A bevándorlás az európai autóipart is fenyegeti
Schengen összeomlásával az Európai Unió elveszítheti a versenyképességét, jelentette ki Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter az idei Jármûipari Konferencián. A tárcavezetõ szerint az európai autóipar jövõjét is nagyban befolyásolja, hogy mi lesz a bevándorlás kérdésével.
Az ország legdinamikusabban fejlõdõ iparágaként jellemezte az autóipart Ésik Róbert, a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) elnöke. Bizakodhatunk, hogy a magyar kreativitásra és tudásra a Magyarországon tevékenykedõ autóipari vállalatoknak a továbbiakban is szüksége lesz, mondta a HIPA elnöke.

Szijjártó Péter szerint abszurd a helyzet

Magyarországon tavaly 2,5 millió motor, és félmillió gépjármû készült, és 2,6 milliárd euró beruházással 8000 új munkahely jött létre az ágazatban. Ésik szerint a jelenleg folyamatban lévõ mintegy 40 autóipari beruházás további 8000 új munkahelyet eredményezhet Magyarországon.

A magyar gazdaság gerincoszlopa

Szijjártó Péter a keresztneveiken köszöntötte a jelenlévõ nagy autóipari cégeket képviselõ vezetõket. A miniszter szerint „a magyar gazdaság gerincoszlopát adják” azon cégek, akik képviselõi a teremben vannak. A tárcavezetõ megköszöntötte a beszállítóknak, hogy a nagyobb vállalatok tevékenységét aládúcolták.

Különleges éven vagyunk túl" – mondta Szijjártó Péter, aki szerint nem csak Magyarország, de Európa és az egész világ komoly kihívásokkal néz szembe.

A Suzuki esztergomi gyára

Az EU a legsúlyosabb válságát éli meg jelenleg: az unió a bevándorlás problémái mellett gazdasági kihívásokkal is szembe fog nézni. A miniszter elmondta, hogy az Európai Unió adja

-   a világ lakosságának 8 százalékát, 
-   a világ GDP-jének körülbelül 15 százalékát,
-   a jóléti szolgáltatások 50 százalékát itt osztják szét.

Hatalmas kockázat

Szijjártó Péter szerint a bevándorlási válság óriási kockázatokat jelent az európai iparnak. Lefejezhetik Európa gazdaságát" – mondta a tárcavezetõ, aki szerint Schengen az elsõ számú biztosítéka a gazdaságnak – elég csak a logisztikára gondolni. Szerinte több tagállam mindezek ellenére megszegi a schengeni szabályokat, sõt egyes uniós intézmények még meg is dicsérik a szabályszegõket.

Abszurd a helyzet, ugyanis a repülõn még a fogpasztát is ki kell tenni egy zacskóba," de gyalogosan szinte bárki besétálhat az EU-ba – mondta Szijjártó Péter. Szerinte a szolidaritás azt jelenti, hogy be kell tartani a szabályokat. „Mi vagyunk a legszolidárisabbak Ausztriával és Németországgal: rajtunk keresztül egyetlen bevándorló sem érkezik sem Ausztriába, sem Németországba” – jelentette ki a külügyminiszter.

A Spielfeldi menekülttábor az osztrák szlovén határon

A miniszter szerint, ha Schengen fennmarad, az európai ipar versenyképes tud lenni a jövõben, ha ez összeomlik, az európai gazdaság elveszíti a maradék versenyképességét is. Mint mondta, az európai autóipar lenne a fõ vesztese a schengeni rendszer összeomlásának.

Mi azt sürgetjük, hogy Európa térjen vissza a szabályaihoz, és így „mentsük meg Schengent”, mondta a tárcavezetõ.

A magyar gazdaság zászlóshajója

Soha nem látott mértéket ért el a magyar export, ami Szijjártó Péter szerinte a négy nagy gyártónak (Audi, Mercedes, Opel és Suzuki) köszönhetõ. A világ 100 elsõkörös beszállítói közül már több mint 40 Magyarországon is megtalálható, az ágazat pedig körülbelül 176 ezer embernek ad munkát. Magyarország 65 stratégiai partnerébõl nem véletlenül 23 autóipari cég – érzékeltette az ágazat fontosságát a miniszter.

A jármûipar teljesítménye 2015-ben 17,6 százalékkal nõtt az elõzõ évhez képest, így az 7833 milliárd forintot ért el. A miniszter szerint a kormány azon van, hogy minél több támogatást tudjon az autóiparba tolni, mert így több beruházás érkezik hazánkba. A kkv-k direkt támogatása mellett indirekt módon, a nagyobb cégek támogatásával is a kkv szektort erõsítik.

Fényes jövõt vár a HIPA

A HIPA úgy kalkulál, hogy az olyan technológiák, mint az elektromobilitás és az intelligens, önvezetõ autók fejlesztése hatalmas erõforrásigényt generálnak Magyarországon a közeljövõben. A befektetési ügynökség ezért a hazai kkv-k és az egyetemek közötti szorosabb együttmûködést szorgalmazza – ehhez létre is hoztak egy HIPA TierUP! nevû programot.

Mi is az a HIPA?

A Nemzeti Befektetési Ügynökség, azaz a HIPA a Külgazdasági és Külügyminisztérium irányítása alatt mûködõ, befektetésösztönzéssel foglalkozó háttérintézmény. Tanácsadással, állami támogatási lehetõségekkel segítik az érdekelt vállalkozásokat a beruházási projektek megvalósításában.

A HIPA szerint a Magyarországon lévõ jármûipari cégek hosszú távra terveznek, hiszen folyamatosan bõvítik telephelyeiket és fejlesztik termékeiket. „A magyar szakértelem és kreativitás, a kedvezõ földrajzi elhelyezkedés, a produktív munkaerõ, illetõleg a versenyképes gyártási költségek eredményeként Európa egyik legvonzóbb autóipari piaca a magyar” – olvasható a HIPA közleményében.
<|im_start|>user
Az ország legdinamikusabban fejlõdõ iparágaként jellemezte az autóipart Ésik Róbert, a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) elnöke. Bizakodhatunk, hogy a magyar kreativitásra és tudásra a Magyarországon tevékenykedõ autóipari vállalatoknak a továbbiakban is szüksége lesz, mondta a HIPA elnöke.

Szijjártó Péter szerint abszurd a helyzet

Magyarországon tavaly 2,5 millió motor, és félmillió gépjármû készült, és 2,6 milliárd euró beruházással 8000 új munkahely jött létre az ágazatban. Ésik szerint a jelenleg folyamatban lévõ mintegy 40 autóipari beruházás további 8000 új munkahelyet eredményezhet Magyarországon.

A magyar gazdaság gerincoszlopa

Szijjártó Péter a keresztneveiken köszöntötte a jelenlévõ nagy autóipari cégeket képviselõ vezetõket. A miniszter szerint „a magyar gazdaság gerincoszlopát adják” azon cégek, akik képviselõi a teremben vannak. A tárcavezetõ megköszöntötte a beszállítóknak, hogy a nagyobb vállalatok tevékenységét aládúcolták.

Különleges éven vagyunk túl" – mondta Szijjártó Péter, aki szerint nem csak Magyarország, de Európa és az egész világ komoly kihívásokkal néz szembe.

A Suzuki esztergomi gyára

Az EU a legsúlyosabb válságát éli meg jelenleg: az unió a bevándorlás problémái mellett gazdasági kihívásokkal is szembe fog nézni. A miniszter elmondta, hogy az Európai Unió adja

-   a világ lakosságának 8 százalékát, 
-   a világ GDP-jének körülbelül 15 százalékát,
-   a jóléti szolgáltatások 50 százalékát itt osztják szét.

Hatalmas kockázat

Szijjártó Péter szerint a bevándorlási válság óriási kockázatokat jelent az európai iparnak. Lefejezhetik Európa gazdaságát" – mondta a tárcavezetõ, aki szerint Schengen az elsõ számú biztosítéka a gazdaságnak – elég csak a logisztikára gondolni. Szerinte több tagállam mindezek ellenére megszegi a schengeni szabályokat, sõt egyes uniós intézmények még meg is dicsérik a szabályszegõket.

Abszurd a helyzet, ugyanis a repülõn még a fogpasztát is ki kell tenni egy zacskóba," de gyalogosan szinte bárki besétálhat az EU-ba – mondta Szijjártó Péter. Szerinte a szolidaritás azt jelenti, hogy be kell tartani a szabályokat. „Mi vagyunk a legszolidárisabbak Ausztriával és Németországgal: rajtunk keresztül egyetlen bevándorló sem érkezik sem Ausztriába, sem Németországba” – jelentette ki a külügyminiszter.

A Spielfeldi menekülttábor az osztrák szlovén határon

A miniszter szerint, ha Schengen fennmarad, az európai ipar versenyképes tud lenni a jövõben, ha ez összeomlik, az európai gazdaság elveszíti a maradék versenyképességét is. Mint mondta, az európai autóipar lenne a fõ vesztese a schengeni rendszer összeomlásának.

Mi azt sürgetjük, hogy Európa térjen vissza a szabályaihoz, és így „mentsük meg Schengent”, mondta a tárcavezetõ.

A magyar gazdaság zászlóshajója

Soha nem látott mértéket ért el a magyar export, ami Szijjártó Péter szerinte a négy nagy gyártónak (Audi, Mercedes, Opel és Suzuki) köszönhetõ. A világ 100 elsõkörös beszállítói közül már több mint 40 Magyarországon is megtalálható, az ágazat pedig körülbelül 176 ezer embernek ad munkát. Magyarország 65 stratégiai partnerébõl nem véletlenül 23 autóipari cég – érzékeltette az ágazat fontosságát a miniszter.

A jármûipar teljesítménye 2015-ben 17,6 százalékkal nõtt az elõzõ évhez képest, így az 7833 milliárd forintot ért el. A miniszter szerint a kormány azon van, hogy minél több támogatást tudjon az autóiparba tolni, mert így több beruházás érkezik hazánkba. A kkv-k direkt támogatása mellett indirekt módon, a nagyobb cégek támogatásával is a kkv szektort erõsítik.

Fényes jövõt vár a HIPA

A HIPA úgy kalkulál, hogy az olyan technológiák, mint az elektromobilitás és az intelligens, önvezetõ autók fejlesztése hatalmas erõforrásigényt generálnak Magyarországon a közeljövõben. A befektetési ügynökség ezért a hazai kkv-k és az egyetemek közötti szorosabb együttmûködést szorgalmazza – ehhez létre is hoztak egy HIPA TierUP! nevû programot.

Mi is az a HIPA?

A Nemzeti Befektetési Ügynökség, azaz a HIPA a Külgazdasági és Külügyminisztérium irányítása alatt mûködõ, befektetésösztönzéssel foglalkozó háttérintézmény. Tanácsadással, állami támogatási lehetõségekkel segítik az érdekelt vállalkozásokat a beruházási projektek megvalósításában.

A HIPA szerint a Magyarországon lévõ jármûipari cégek hosszú távra terveznek, hiszen folyamatosan bõvítik telephelyeiket és fejlesztik termékeiket. „A magyar szakértelem és kreativitás, a kedvezõ földrajzi elhelyezkedés, a produktív munkaerõ, illetõleg a versenyképes gyártási költségek eredményeként Európa egyik legvonzóbb autóipari piaca a magyar” – olvasható a HIPA közleményében.

Összegezd a fenti szöveget!<|im_end|>
<|im_start|>assistant
Schengen összeomlásával az Európai Unió elveszítheti a versenyképességét, jelentette ki Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter az idei Jármûipari Konferencián. A tárcavezetõ szerint az európai autóipar jövõjét is nagyban befolyásolja, hogy mi lesz a bevándorlás kérdésével.<|im_end|>