Pörögnek a gyárak, mégis szenved az Airbus és a Boeing
Ha csak a fõbb számokat nézzük, akkor azt láthatjuk, hogy jól alakult az év a világ két legnagyobb repülõgépgyártójánál. Azonban, ha a részvényárfolyamra tekintünk, már kevésbe látunk szép teljesítményt.
Kedden a Boeing hivatalosan is bejelentette, hogy rekordévet zárt, ami a leszállításokat és a megrendeléseket illeti, hiszen soha ennyi gépet nem gyártottak le, mint tavaly.

Összesen 723 repülõgépet szállítottak le partnereiknek, míg 1432 gépre megrendelést kötöttek (ez a nettó számot jelenti, vagyis a visszamondásokkal korrigáltat). A Boeing legnépszerûbb gépe a 737-es volt, amibõl 485 darabot jutattak el a megrendelõkhöz.

 

 

Mindkét fontos adatot, vagyis a megrendeléseket és a leszállításokat is kiemelt figyelemmel követi a piac, hiszen elõbbi mutatja, hogy a jövõben mennyire tudnak majd pörögni a gyárak, míg utóbbi azért lényeges, mert leszállításkor fizetik ki teljes egészében a pénzt a cégnek. Ráadásul addig akár vissza is mondhatják a légitársaságok megrendeléseiket, persze valamekkora összegért cserébe.

Mindenesetre a Boeing árfolyama nem azt mutatja, hogy a befektetõk nagyon örültek volna a rekordévnek, hiszen a részvény a tegnapi kereskedésben mínusszal zárt, és 2014-ben is elég gyatra teljesítményt nyújtott.

Ennek legfõbb oka az lehetett, hogy a megelõzõ évben, 2013-ban a Boeing árfolyama hatalmas szárnyalást mutatott, 75 dollár körüli szintekrõl 140 dollárig emelkedve. Felmerül a kérdés, hogy ezután az újabb rekordév után mi következik, lehet-e tartani ezt a tempót.

Bár 2013-ban az Airbus is hasonló produkciót mutatott a Boeinghez, mind a részvényárfolyamot, mind pedig a megrendeléseket/leszállításokat tekintve, 2014-ben az árfolyama jobban szenvedett.

Az Airbus még nem tette közzé hivatalosan, hogy mennyi gépet szállított le és mennyi gépre kapott megrendelést, a november végi adatokból azért következtethetünk. A Reutersnek nyilatkozó egyik céges forrás pedig azt mondta, hogy a leszállításokat tekintve rekord év jöhet. 2013-ban 626 gép gördült le a szalagokról, míg tavaly november végéig 554-et gyártottak le.

A megrendelések tekintetében viszont valószínûleg elmaradnak majd a 2013-as számoktól, hiszen novembervégéig 1031 nettó darabot realizáltak, míg a megelõzõ évben 1503 darabot.

Az Airbus részvényét még december elsõ felében ütötték szét, miután a cég egy negatív profit figyelmeztetést közölt. A menedzsment stagnáló eredményt vár, holott a piac még stabil, 8-9 százalékos bõvüléssel kalkulált.

Azóta kicsit magára talált a részvény, de még mindig csak mérsékelten tudta korrigálni decemberi nagy zuhanását.
Boeing repülõgépgyártás tõzsde Airbus
<|im_start|>user
Kedden a Boeing hivatalosan is bejelentette, hogy rekordévet zárt, ami a leszállításokat és a megrendeléseket illeti, hiszen soha ennyi gépet nem gyártottak le, mint tavaly.

Összesen 723 repülõgépet szállítottak le partnereiknek, míg 1432 gépre megrendelést kötöttek (ez a nettó számot jelenti, vagyis a visszamondásokkal korrigáltat). A Boeing legnépszerûbb gépe a 737-es volt, amibõl 485 darabot jutattak el a megrendelõkhöz.

 

 

Mindkét fontos adatot, vagyis a megrendeléseket és a leszállításokat is kiemelt figyelemmel követi a piac, hiszen elõbbi mutatja, hogy a jövõben mennyire tudnak majd pörögni a gyárak, míg utóbbi azért lényeges, mert leszállításkor fizetik ki teljes egészében a pénzt a cégnek. Ráadásul addig akár vissza is mondhatják a légitársaságok megrendeléseiket, persze valamekkora összegért cserébe.

Mindenesetre a Boeing árfolyama nem azt mutatja, hogy a befektetõk nagyon örültek volna a rekordévnek, hiszen a részvény a tegnapi kereskedésben mínusszal zárt, és 2014-ben is elég gyatra teljesítményt nyújtott.

Ennek legfõbb oka az lehetett, hogy a megelõzõ évben, 2013-ban a Boeing árfolyama hatalmas szárnyalást mutatott, 75 dollár körüli szintekrõl 140 dollárig emelkedve. Felmerül a kérdés, hogy ezután az újabb rekordév után mi következik, lehet-e tartani ezt a tempót.

Bár 2013-ban az Airbus is hasonló produkciót mutatott a Boeinghez, mind a részvényárfolyamot, mind pedig a megrendeléseket/leszállításokat tekintve, 2014-ben az árfolyama jobban szenvedett.

Az Airbus még nem tette közzé hivatalosan, hogy mennyi gépet szállított le és mennyi gépre kapott megrendelést, a november végi adatokból azért következtethetünk. A Reutersnek nyilatkozó egyik céges forrás pedig azt mondta, hogy a leszállításokat tekintve rekord év jöhet. 2013-ban 626 gép gördült le a szalagokról, míg tavaly november végéig 554-et gyártottak le.

A megrendelések tekintetében viszont valószínûleg elmaradnak majd a 2013-as számoktól, hiszen novembervégéig 1031 nettó darabot realizáltak, míg a megelõzõ évben 1503 darabot.

Az Airbus részvényét még december elsõ felében ütötték szét, miután a cég egy negatív profit figyelmeztetést közölt. A menedzsment stagnáló eredményt vár, holott a piac még stabil, 8-9 százalékos bõvüléssel kalkulált.

Azóta kicsit magára talált a részvény, de még mindig csak mérsékelten tudta korrigálni decemberi nagy zuhanását.

Összegezd a fenti szöveget!<|im_end|>
<|im_start|>assistant
Ha csak a fõbb számokat nézzük, akkor azt láthatjuk, hogy jól alakult az év a világ két legnagyobb repülõgépgyártójánál. Azonban, ha a részvényárfolyamra tekintünk, már kevésbe látunk szép teljesítményt.<|im_end|>