Telefonos rendelésre jön az éjszakai busz
Új buszjáratok indításával és a régiek részleges átszervezésével fejlesztik tovább Budapest éjszakai tömegközlekedését. A mûszakzárás utáni, BKV-dolgozókat szállító buszok egy része is szállít majd utasokat, Óbudán pedig egy adott útvonalon taxiszerûen rendelhetõ járat is közlekedni fog. Közben a BKV szakszervezetei a finanszírozási problémák miatt sztrájkot helyeztek kilátásba.
Péntektõl öt új járat közlekedik a BKV éjszakai hálózatában, több régi pedig sûrûbben, illetve hosszabb vagy módosított útvonalon jár majd. Új járat közlekedik november 3-ától minden éjjel kétszer Újpest-központ és Megyer, illetve Kispest - Határ út és a dél-pesti autóbuszgarázs között, továbbá éjszakánként négyszer Hûvösvölgytõl Adyligetig és Újpest-Központtól a cinkotai autóbuszgarázsig.
Óbudán olyan járatot indítottak, amelyet telefonon lehet kirendelni a kerület külsõbb részeire: a Hungária körúton közlekedõ 937-es busz a 901-es vonalának egyik hajnali járatát helyettesíti, de nem halad végig a teljes vonalon, csak a Vörösvári útig -  onnan pedig csak igény esetén megy tovább a Hármashatár-hegy felé, a Máramarosi útra.

Ez azt jelenti, hogy a Vörösvári úti buszmegállótól kifelé lévõ megállókig a busz csak akkor megy el, ha az "elsõ végállomásnál" még nem szállt le minden utas, vagy ha valaki éjjel 23 óra és 1 óra 20 perc között telefonon bejelentette a BKV-nak, hogy szeretne a külsõ megállók valamelyikében felszállni a Közvágóhíd felé visszainduló buszra. A taxi jellegû buszrendelési lehetõséget a BKV kísérleti jelleggel vezeti be más európai városok mintájára.

A módosítások során az új járatok indítása mellett meghosszabbítják a 931-es, 950-es, 966-os és 979-es járatok útvonalát, a 943-as és a 979-es busz pedig több helyen is megáll majd. Sûrûbben,  ezentúl óránként járnak az éjszakai buszok az Istenhegy-Mártonhegy és a Rózsadomb környékén, december 1-jétõl pedig a Nagykörúton közlekedõ 906-os és a 7-es busz vonalán járó 907-es buszokat is gyakrabban indítják majd. A menetrendváltozásokról, az új menetrendek részleteirõl a BKV honlapján lehet tájékozódni.

Nem került sokba

Bõsze Sándor, a BKV közlekedési fõosztályvezetõje szerint az éjszakai közlekedés továbbfejlesztése nem járt jelentõs pluszköltséggel a nappali közlekedés fejlesztéseinek kiadásaihoz képest. A változásokkal ugyanakkor péntektõl több járat kétszeres sûrûséggel közlekedik, az eddigi 444 kilométeres hálózat pedig mintegy 30 kilométerrel bõvült.

A fõosztályvezetõ elmondta, hogy több új járatot az éjszakai szolgálati járatokból alakítottak ki, amelyek eddig a mûszak végén hazaigyekvõ BKV-dolgozókat szállították. Ezeknek az autóbuszgarázsokba tartó járatoknak egy részére mostantól az utasok is felszállhatnak, amivel Bõsze szerint egy több évtizede mûködõ szolgálati rendszert alakítottak át.

Sztrájk is lehet a BKV-nál

A BKV dolgozóit tömörítõ szakszervezetek eközben azt hangsúlyozzák, hogy az éjszakai hálózat fejlesztése igenis többletköltséget jelent, és - mint Nemes Gábor, a Budapesti Közlekedési Szakszervezetek Szövetségének (BKSZSZ) elnöke csütörtökön fogalmazott - "ezt is a BKV büdzséjének a torkán nyomják le". Pedig a szakszervezetek súlyos hiányosságokat látnak a vállalat finanszírozásában, és bár ezek megoldására még a nyáron együttmûködési ígéretet kaptak Demszky Gábor fõpolgármestertõl, azóta a fõvárosi önkormányzat semmilyen választ nem adott leveleikre.

A BKSZSZ és a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VTDSZSZ) attól tart, hogy  a pénzhiány miatt veszélybe kerül a BKV integritása, az egységes tömegközlekedési céget darabokra szedik, és egyes részeit privatizálják. Vág Péterné, a  VTDSZSZ elnöke szerint ez munkahelyeket veszélyeztet, ezért azt követelik, hogy a fõvárosi önkormányzat ne hozzon döntéseket nélkülük. Mint mondta, amennyiben a fõpolgármester most sem válaszol megkeresésükre, akár sztrájkot is hirdethetnek.

Nyáry Krisztián, a fõpolgármesteri hivatal kommunikációs igazgatója ugyanakkor az [origo]-nak azt mondta, hogy a BKV-t érintõ kérdésekben mindenképpen egyeztetni fognak a szakszervezetekkel. Mint mondta, ez eddig azért nem történt meg, mert még nem állt fel az új városvezetés, és nem fogadták el azt a koalíciós programot sem, amelynek az alapján tárgyalni lehet az érintettekkel a BKV jövõjérõl.

Visnovitz Péter
Óbuda Budapest sztrájk tömegközlekedés BKV Zrt
<|im_start|>user
Péntektõl öt új járat közlekedik a BKV éjszakai hálózatában, több régi pedig sûrûbben, illetve hosszabb vagy módosított útvonalon jár majd. Új járat közlekedik november 3-ától minden éjjel kétszer Újpest-központ és Megyer, illetve Kispest - Határ út és a dél-pesti autóbuszgarázs között, továbbá éjszakánként négyszer Hûvösvölgytõl Adyligetig és Újpest-Központtól a cinkotai autóbuszgarázsig.
Óbudán olyan járatot indítottak, amelyet telefonon lehet kirendelni a kerület külsõbb részeire: a Hungária körúton közlekedõ 937-es busz a 901-es vonalának egyik hajnali járatát helyettesíti, de nem halad végig a teljes vonalon, csak a Vörösvári útig -  onnan pedig csak igény esetén megy tovább a Hármashatár-hegy felé, a Máramarosi útra.

Ez azt jelenti, hogy a Vörösvári úti buszmegállótól kifelé lévõ megállókig a busz csak akkor megy el, ha az "elsõ végállomásnál" még nem szállt le minden utas, vagy ha valaki éjjel 23 óra és 1 óra 20 perc között telefonon bejelentette a BKV-nak, hogy szeretne a külsõ megállók valamelyikében felszállni a Közvágóhíd felé visszainduló buszra. A taxi jellegû buszrendelési lehetõséget a BKV kísérleti jelleggel vezeti be más európai városok mintájára.

A módosítások során az új járatok indítása mellett meghosszabbítják a 931-es, 950-es, 966-os és 979-es járatok útvonalát, a 943-as és a 979-es busz pedig több helyen is megáll majd. Sûrûbben,  ezentúl óránként járnak az éjszakai buszok az Istenhegy-Mártonhegy és a Rózsadomb környékén, december 1-jétõl pedig a Nagykörúton közlekedõ 906-os és a 7-es busz vonalán járó 907-es buszokat is gyakrabban indítják majd. A menetrendváltozásokról, az új menetrendek részleteirõl a BKV honlapján lehet tájékozódni.

Nem került sokba

Bõsze Sándor, a BKV közlekedési fõosztályvezetõje szerint az éjszakai közlekedés továbbfejlesztése nem járt jelentõs pluszköltséggel a nappali közlekedés fejlesztéseinek kiadásaihoz képest. A változásokkal ugyanakkor péntektõl több járat kétszeres sûrûséggel közlekedik, az eddigi 444 kilométeres hálózat pedig mintegy 30 kilométerrel bõvült.

A fõosztályvezetõ elmondta, hogy több új járatot az éjszakai szolgálati járatokból alakítottak ki, amelyek eddig a mûszak végén hazaigyekvõ BKV-dolgozókat szállították. Ezeknek az autóbuszgarázsokba tartó járatoknak egy részére mostantól az utasok is felszállhatnak, amivel Bõsze szerint egy több évtizede mûködõ szolgálati rendszert alakítottak át.

Sztrájk is lehet a BKV-nál

A BKV dolgozóit tömörítõ szakszervezetek eközben azt hangsúlyozzák, hogy az éjszakai hálózat fejlesztése igenis többletköltséget jelent, és - mint Nemes Gábor, a Budapesti Közlekedési Szakszervezetek Szövetségének (BKSZSZ) elnöke csütörtökön fogalmazott - "ezt is a BKV büdzséjének a torkán nyomják le". Pedig a szakszervezetek súlyos hiányosságokat látnak a vállalat finanszírozásában, és bár ezek megoldására még a nyáron együttmûködési ígéretet kaptak Demszky Gábor fõpolgármestertõl, azóta a fõvárosi önkormányzat semmilyen választ nem adott leveleikre.

A BKSZSZ és a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VTDSZSZ) attól tart, hogy  a pénzhiány miatt veszélybe kerül a BKV integritása, az egységes tömegközlekedési céget darabokra szedik, és egyes részeit privatizálják. Vág Péterné, a  VTDSZSZ elnöke szerint ez munkahelyeket veszélyeztet, ezért azt követelik, hogy a fõvárosi önkormányzat ne hozzon döntéseket nélkülük. Mint mondta, amennyiben a fõpolgármester most sem válaszol megkeresésükre, akár sztrájkot is hirdethetnek.

Nyáry Krisztián, a fõpolgármesteri hivatal kommunikációs igazgatója ugyanakkor az [origo]-nak azt mondta, hogy a BKV-t érintõ kérdésekben mindenképpen egyeztetni fognak a szakszervezetekkel. Mint mondta, ez eddig azért nem történt meg, mert még nem állt fel az új városvezetés, és nem fogadták el azt a koalíciós programot sem, amelynek az alapján tárgyalni lehet az érintettekkel a BKV jövõjérõl.

Visnovitz Péter

Adj egy összefoglalót a szövegről!<|im_end|>
<|im_start|>assistant
Új buszjáratok indításával és a régiek részleges átszervezésével fejlesztik tovább Budapest éjszakai tömegközlekedését. A mûszakzárás utáni, BKV-dolgozókat szállító buszok egy része is szállít majd utasokat, Óbudán pedig egy adott útvonalon taxiszerûen rendelhetõ járat is közlekedni fog. Közben a BKV szakszervezetei a finanszírozási problémák miatt sztrájkot helyeztek kilátásba.<|im_end|>