Kisgengszter - Chevrolet Aveo 1.4 16v Elite
Hogy mennyivel jobb azt mondani, Chevrolet-m van, mint Daewoo-m, nem tudom. Azt viszont igen, hogy bejött a váltás a GM-nek és a vevõknek is. Amerikai autót kapunk a pénzünkért, s nem koreait! Persze ez csak a forgalmiban szereplõ névre igaz, de kit érdekel?
Nevezték már bumfordinak, csúnyának, miegymásnak, de összehasonlítva a többi négyajtóssal, ennek igenis van sármja. Bazinagy, durcás, de roppant kifejezõ orr, páncélautós oldalnézet, csinos-speedes-spoileres fenék. Egyedül a 15-ös gumi röhej, azon viszont lehet segíteni. De csüccs, kezdjük belül. Szokásos kis-, vagyis inkább olcsóautós. Szép-szép, csak fogni ne kelljen. Amúgy finoman hajlik, összeér, mondhatnám dizájnos, és még csak nem is zörög. Órák vannak, mutatók mutatnak. Bár kisebb nem lesz a károsanyag-kibocsátása, fõ a természetesség alapon, zölden merednek a számok a vörös pöckök elõtt.

Kedves már vagy leendõ Aveo-tulajdonosok! Ha savanyú a szõlõ, miért futotta a szomszédnak Cadillac BLS-re (nyugi, egész életében fizetni fogja), tessék megmutatni neki, hogy ugyanaz a rádió, de legalábbis ugyanaz a kezelõpanel van benne, mint a miénkben. Röhögve vághatjuk a fejéhez, tudjuk, hogy koreai vacak, de mi legalább nem adtunk érte 8 millát, és a számok sem fakultak ki zöldbõl fehérré...

Hogy hátul milyen? Be-beülök magam mögé, de ugye az a 10 másodperc nem mond semmit. Hogy objektív legyek, felajánlottam a szintén benzingõzös haveroknak, hogy akár ciki, akár nem, márpedig most kocsival megyünk motort nézni és kész. Úgy is lett... Cirka 40 perc után volt már sírás-rívás, és kérdésözön (messze vagyunk még, Törpapa), de odaértünk, Budáról egész Veresegyházáig. Ki-ki kihajtogatta magát, majd feledve a transzportot, motorozni kezdett. Végül megegyeztünk, hátul gyereknek jó lenni, szigorúan ketten (akkor a chipset is csak felezni kell), hárman már kissé szûkös.

Nem úgy a csomagtartó. Nincs az a mennyiségû bukósisak és protektoros dzseki, ami ne férne bele. Szerintem chipsbõl is vagonnyit, de minimum 400 liternyit lehet bespájzolni, Euro Disneylandig valószínûleg kitart.

További észrevételek? Kicsit magas a szék elöl, de szokható. Kicsit nehéz a kormány, de legalább nem túl precíz, szintén szokható. Kicsit kemények a pedálok és a kapcsolók, de szokható. Kicsit izzadós a huzat, de szokható. És érzésre egy kicsit kevés a légkondi teljesítménye, de álljunk árnyékba, azaz szokható. Csak az elkényeztetés mondatja velem, hogy hiányzott az elektromos tükör, az automata ablak és az ülés magasságállítása, de ez már tényleg kákán a csomó... Célnak megfelelõ, mûanyag ízû, 21. századi tömegcucc.

Nyugi, vagy ültetés

Az Újvilágra emlékeztet a méretes, arany Chevrolet-csokornyakkendõkön kívül a lágy ringás is. Pesti utakra kényelmes, kizárólag nyugodtaknak. Vészes rángásban szenvedõk inkább keressenek mást, vagy ültessék földig, mert egy-két ide-oda cibálás, és máris keresztben lehet beesni a nem létezõ kanyarba. Errõl bõvebben a fehér Astrában mögöttem, autójánál kicsit fehérebben szemet meresztgetõ tudna mesélni, aki elõtt a Szentendrei úton bukdácsoltam, de inkább nem álltam vele szóba, mert nagyon rázta az öklét... Szóval nyugi, vagy ültetés.

A 195/55 R15-ös gumik papíron elégnek tûnnek, de simán beférne a 215/45 R17-es is. Persze annak ára van és a komfortot is rontja, viszont akkor hasonlít egy 90 fokon mosott 300C-re. Olyan kisgengszteres. Fõleg feketében, fekete ablakokkal. Kicsit veszít a vagányságból, hogy már legálisan is lehet sötétíteni, de nem utazhat mindenki nagyban...

Ezt a motor sem teszi az 1,4 literrel, 16 szeleppel és kilencvenegynéhány lóerõvel. Megy-megy, de ne akarjunk gyorsulási bajnokok lenni. Finoman, nem fejletépõsen indul meg, s így is marad. Leszabályzása sem kellemes, de úgysincs az az emberfia, aki nap, mint nap ezzel szórakozik. Ha semmi más nem is, a váltó örökölte a Daewoo szerkezetét, bár lehet, hogy csak a rudazaton kéne állítani. Nem túl pontos és nehézkes is.

Gyarlók vagyunk, mert ugyanerre a váltóra - mondjuk egy Shelby Cobrában - azt mondanánk, hogy sportos, és hogy igazi férfit kíván. Ja, csakhogy annak két méteres körzetébe nem engedném asszonyomat, ennek meg még a forgalmiját is oda kell adnom. A történethez hozzátartozik, hogy nem is iszik úgy, mint egy amerikai. Szépen, szolidan kortyolgat. A mért 6,5 literes átlag bõven jó, bár a mai árak mellett már 2 liter is sokk.
autóteszt Daewoo amerikai autó koreai autó Chevrolet Chevrolet Aveo
<|im_start|>user
Nevezték már bumfordinak, csúnyának, miegymásnak, de összehasonlítva a többi négyajtóssal, ennek igenis van sármja. Bazinagy, durcás, de roppant kifejezõ orr, páncélautós oldalnézet, csinos-speedes-spoileres fenék. Egyedül a 15-ös gumi röhej, azon viszont lehet segíteni. De csüccs, kezdjük belül. Szokásos kis-, vagyis inkább olcsóautós. Szép-szép, csak fogni ne kelljen. Amúgy finoman hajlik, összeér, mondhatnám dizájnos, és még csak nem is zörög. Órák vannak, mutatók mutatnak. Bár kisebb nem lesz a károsanyag-kibocsátása, fõ a természetesség alapon, zölden merednek a számok a vörös pöckök elõtt.

Kedves már vagy leendõ Aveo-tulajdonosok! Ha savanyú a szõlõ, miért futotta a szomszédnak Cadillac BLS-re (nyugi, egész életében fizetni fogja), tessék megmutatni neki, hogy ugyanaz a rádió, de legalábbis ugyanaz a kezelõpanel van benne, mint a miénkben. Röhögve vághatjuk a fejéhez, tudjuk, hogy koreai vacak, de mi legalább nem adtunk érte 8 millát, és a számok sem fakultak ki zöldbõl fehérré...

Hogy hátul milyen? Be-beülök magam mögé, de ugye az a 10 másodperc nem mond semmit. Hogy objektív legyek, felajánlottam a szintén benzingõzös haveroknak, hogy akár ciki, akár nem, márpedig most kocsival megyünk motort nézni és kész. Úgy is lett... Cirka 40 perc után volt már sírás-rívás, és kérdésözön (messze vagyunk még, Törpapa), de odaértünk, Budáról egész Veresegyházáig. Ki-ki kihajtogatta magát, majd feledve a transzportot, motorozni kezdett. Végül megegyeztünk, hátul gyereknek jó lenni, szigorúan ketten (akkor a chipset is csak felezni kell), hárman már kissé szûkös.

Nem úgy a csomagtartó. Nincs az a mennyiségû bukósisak és protektoros dzseki, ami ne férne bele. Szerintem chipsbõl is vagonnyit, de minimum 400 liternyit lehet bespájzolni, Euro Disneylandig valószínûleg kitart.

További észrevételek? Kicsit magas a szék elöl, de szokható. Kicsit nehéz a kormány, de legalább nem túl precíz, szintén szokható. Kicsit kemények a pedálok és a kapcsolók, de szokható. Kicsit izzadós a huzat, de szokható. És érzésre egy kicsit kevés a légkondi teljesítménye, de álljunk árnyékba, azaz szokható. Csak az elkényeztetés mondatja velem, hogy hiányzott az elektromos tükör, az automata ablak és az ülés magasságállítása, de ez már tényleg kákán a csomó... Célnak megfelelõ, mûanyag ízû, 21. századi tömegcucc.

Nyugi, vagy ültetés

Az Újvilágra emlékeztet a méretes, arany Chevrolet-csokornyakkendõkön kívül a lágy ringás is. Pesti utakra kényelmes, kizárólag nyugodtaknak. Vészes rángásban szenvedõk inkább keressenek mást, vagy ültessék földig, mert egy-két ide-oda cibálás, és máris keresztben lehet beesni a nem létezõ kanyarba. Errõl bõvebben a fehér Astrában mögöttem, autójánál kicsit fehérebben szemet meresztgetõ tudna mesélni, aki elõtt a Szentendrei úton bukdácsoltam, de inkább nem álltam vele szóba, mert nagyon rázta az öklét... Szóval nyugi, vagy ültetés.

A 195/55 R15-ös gumik papíron elégnek tûnnek, de simán beférne a 215/45 R17-es is. Persze annak ára van és a komfortot is rontja, viszont akkor hasonlít egy 90 fokon mosott 300C-re. Olyan kisgengszteres. Fõleg feketében, fekete ablakokkal. Kicsit veszít a vagányságból, hogy már legálisan is lehet sötétíteni, de nem utazhat mindenki nagyban...

Ezt a motor sem teszi az 1,4 literrel, 16 szeleppel és kilencvenegynéhány lóerõvel. Megy-megy, de ne akarjunk gyorsulási bajnokok lenni. Finoman, nem fejletépõsen indul meg, s így is marad. Leszabályzása sem kellemes, de úgysincs az az emberfia, aki nap, mint nap ezzel szórakozik. Ha semmi más nem is, a váltó örökölte a Daewoo szerkezetét, bár lehet, hogy csak a rudazaton kéne állítani. Nem túl pontos és nehézkes is.

Gyarlók vagyunk, mert ugyanerre a váltóra - mondjuk egy Shelby Cobrában - azt mondanánk, hogy sportos, és hogy igazi férfit kíván. Ja, csakhogy annak két méteres körzetébe nem engedném asszonyomat, ennek meg még a forgalmiját is oda kell adnom. A történethez hozzátartozik, hogy nem is iszik úgy, mint egy amerikai. Szépen, szolidan kortyolgat. A mért 6,5 literes átlag bõven jó, bár a mai árak mellett már 2 liter is sokk.

Foglald össze a fenti szöveget!<|im_end|>
<|im_start|>assistant
Hogy mennyivel jobb azt mondani, Chevrolet-m van, mint Daewoo-m, nem tudom. Azt viszont igen, hogy bejött a váltás a GM-nek és a vevõknek is. Amerikai autót kapunk a pénzünkért, s nem koreait! Persze ez csak a forgalmiban szereplõ névre igaz, de kit érdekel?<|im_end|>