Fütyül a kormány a roncsautó-prémiumra
Miközben egyre több uniós államban bevezetik a régi autóért újat programot, a magyar kormány nem kíván foglalkozni ezzel a gazdaságélénkítő eszközzel. Pedig a német példából ítélve megérné.
Európában a roncsprémiumot a leghatékonyabban a német kormány alkalmazta, időben lépett, ajánlata pedig lehengerlő volt: 2500 eurót adtak minden 9 évesnél idősebb, az előírásoknak megfelelő módon, roncstelepen leadott autó után. A forgalmazók ezt megfejelték újabb 2500 eurós kedvezménnyel, így akár már 5000 euróért is lehetett új autót kapni Németországban. Lehetett, mert már szinte a teljes kisautó-készletet elkapkodták, több típust nálunk szereznek be a német kereskedések. A német autópiac februárban 21,5 százalékkal bővült, 227 ezer 740  autót értékesítettek. Miközben válság van, az év első két hónapjában 4 százalékot nőtt 2008-hoz képest.
Az akció nyertesei a német autóipar mellett a francia, olasz, közép-kelet-európai és ázsiai gyártók, a kedvezményt pedig alapvetően kisautók vásárlásánál vették igénybe. A mini autók szegmense 155 százalékkal, a kisautóké 93, a középkategória 6,5 százalékkal nőtt. Ennek a környezetvédők és az unió örülhetett a legjobban.
Március elejéig a Volkswagen 90 ezer, a Skoda 49 ezer, az Opel 40 ezer, a Fiat 30 ezer, a Renault/Dacia 30 ezer, a Ford 28 ezer, a Peugeot 20 ezer, a Nissan 20 ezer, a Toyota 20 ezer, a Hyundai 18 ezer autót értékesített a roncsautó-prémium révén.
A típusok versenyét a Hyundai i30 (811 százalék többlet) nyerte, de jól szerepelt a Ford Fiesta (285 százalék), a Fiat Panda (202 százalék), a Skoda Fabia (169 százalék) és a VW Polo (53 százalék) is. Februárban a legkelendőbb öt autó sorrendben a VW Golf/Jetta, a Skoda Fabia, a VW Polo, a Ford Fiesta és a VW Passat volt.
És mit nyert ezen a német állam? Sokat: a 600 ezer kedvezményezett autóleadás 1,5 milliárd eurójába kerül, ám áfa- és egyéb adóbevételek révén 1,98 milliárdot kasszíroz a program végén. Nem beszélve arról az eredményről, amit a munkahelyek megőrzése jelent.
 

Nálunk a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) már több fórumon felvetette javaslatát a roncsautó-kedvezményre vonatkozóan, amire a gazdasági tárca részéről elutasító választ kapott. Az ebben a témában legilletékesebb Pénzügyminisztériumtól ez ideig még választ sem kaptak tárgyalási kezdeményezésükre - adta hírül közleményében az MGE. Ismereteik szerint más - az újautók értékesítésében érdekelt - szakmai szervezet sem jutott el a tárgyalási pozícióig.

A szervezet hangsúlyozza, a költségvetési támogatás nemhogy növelné a büdzsé hiányát, hanem a többleteladások révén az áfa és a regisztrációs adó olyan mértékű bevételi többletét jelentené, ami a hiány csökkenését eredményezné. Az akció időszerűségét az a tény támasztja alá, hogy a költségvetés által az év első két hónapjára tervezett regisztrációsadó-bevétel alig éri el a tavalyi szint felét.
B. Cs.
roncsautó-kedvezmény roncsautó roncsautó-prémium
<|im_start|>user
Európában a roncsprémiumot a leghatékonyabban a német kormány alkalmazta, időben lépett, ajánlata pedig lehengerlő volt: 2500 eurót adtak minden 9 évesnél idősebb, az előírásoknak megfelelő módon, roncstelepen leadott autó után. A forgalmazók ezt megfejelték újabb 2500 eurós kedvezménnyel, így akár már 5000 euróért is lehetett új autót kapni Németországban. Lehetett, mert már szinte a teljes kisautó-készletet elkapkodták, több típust nálunk szereznek be a német kereskedések. A német autópiac februárban 21,5 százalékkal bővült, 227 ezer 740  autót értékesítettek. Miközben válság van, az év első két hónapjában 4 százalékot nőtt 2008-hoz képest.
Az akció nyertesei a német autóipar mellett a francia, olasz, közép-kelet-európai és ázsiai gyártók, a kedvezményt pedig alapvetően kisautók vásárlásánál vették igénybe. A mini autók szegmense 155 százalékkal, a kisautóké 93, a középkategória 6,5 százalékkal nőtt. Ennek a környezetvédők és az unió örülhetett a legjobban.
Március elejéig a Volkswagen 90 ezer, a Skoda 49 ezer, az Opel 40 ezer, a Fiat 30 ezer, a Renault/Dacia 30 ezer, a Ford 28 ezer, a Peugeot 20 ezer, a Nissan 20 ezer, a Toyota 20 ezer, a Hyundai 18 ezer autót értékesített a roncsautó-prémium révén.
A típusok versenyét a Hyundai i30 (811 százalék többlet) nyerte, de jól szerepelt a Ford Fiesta (285 százalék), a Fiat Panda (202 százalék), a Skoda Fabia (169 százalék) és a VW Polo (53 százalék) is. Februárban a legkelendőbb öt autó sorrendben a VW Golf/Jetta, a Skoda Fabia, a VW Polo, a Ford Fiesta és a VW Passat volt.
És mit nyert ezen a német állam? Sokat: a 600 ezer kedvezményezett autóleadás 1,5 milliárd eurójába kerül, ám áfa- és egyéb adóbevételek révén 1,98 milliárdot kasszíroz a program végén. Nem beszélve arról az eredményről, amit a munkahelyek megőrzése jelent.
 

Nálunk a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) már több fórumon felvetette javaslatát a roncsautó-kedvezményre vonatkozóan, amire a gazdasági tárca részéről elutasító választ kapott. Az ebben a témában legilletékesebb Pénzügyminisztériumtól ez ideig még választ sem kaptak tárgyalási kezdeményezésükre - adta hírül közleményében az MGE. Ismereteik szerint más - az újautók értékesítésében érdekelt - szakmai szervezet sem jutott el a tárgyalási pozícióig.

A szervezet hangsúlyozza, a költségvetési támogatás nemhogy növelné a büdzsé hiányát, hanem a többleteladások révén az áfa és a regisztrációs adó olyan mértékű bevételi többletét jelentené, ami a hiány csökkenését eredményezné. Az akció időszerűségét az a tény támasztja alá, hogy a költségvetés által az év első két hónapjára tervezett regisztrációsadó-bevétel alig éri el a tavalyi szint felét.
B. Cs.

Foglald össze a fenti szöveget!<|im_end|>
<|im_start|>assistant
Miközben egyre több uniós államban bevezetik a régi autóért újat programot, a magyar kormány nem kíván foglalkozni ezzel a gazdaságélénkítő eszközzel. Pedig a német példából ítélve megérné.<|im_end|>