Qashqai-méretû lett az új Suzuki SX4
Egy kategóriával nagyobb lett elõdjénél az SX4 második nemzedéke, amelyet szintén Esztergomban gyártanak majd. Õsszel kezdik értékesíteni 1,6-os benzines és 1,6-os dízelmotorral, felárért fokozatmentes automata váltó és 4x4 hajtás is kérhetõ.
Nem hiányzik a LED-es nappali fény, a motorháztetõ gyalogosbarát
(Kattintson a képre a galériához!)

Véget értek a találgatások, végre kiderült, hogy a tavaly õsszel bemutatott S-Cross tanulmányautó nem a jelenlegi SX4 fölé érkezik majd, hanem a helyére. Az új generáció nagyjából akkora lett, mint a Nissan Qashqai, és talán az sem véletlen, hogy oldalnézetbõl szinte kísérteties a hasonlóság közöttük. Talán elölrõl emlékeztet legjobban az autó a jóval merészebb formájú tanulmány verzióra, hátulról pedig a Mitsubishi ASX ugorhat be a láttán.

 

 

Kiskategóriásból alsó-közép kategóriássá változott az immár 4,3 méteres SX4, elõdjéhez képest a hossza 16,5, a szélessége 1, a magassága szintén 1, a tengelytávja 10 centiméterrel lett nagyobb. Több mint másfélszeresére nõtt a csomagtartó is, a régi SX4 270 literével szemben ebben már 430 liternyi hely várja a csomagokat. Állítólag a kompakt kategória egyik legtágasabb utasterével rendelkezik az SX4, és a hangszigetelés, és a felhasznált anyagok minõsége is sokat fejlõdött az elõdéhez képest, persze volt hova. A sajtóanyag alapján a kocsi egyetlen világújdonsága a két elcsúsztatható résszel rendelkezõ üveg panorámatetõ: nyitáskor a kisebb rész becsúszik a tetõlemez alá, a nagyobb pedig billenve fölé kerül, így egy 56 centiméter hosszú nyílás keletkezik.

Méretei alapján családi autónak is beválik majd

Kétféle 1,6-os motorral lesz kapható a kocsi, mindkettõ 120 lóerõs, de a turbódízel nyomatéka több mint kétszerese a benzinesének (320 Nm és 156 Nm). Elõbbihez hat, utóbbihoz ötfokozatú kézi váltó jár majd alapáron, de felárért lesz fokozatmentes CVT automata is, amelynek manuális módban hét elõre programozott fokozata lesz.

Hét légzsák és ESP is jár majd alapáron. Ötcsillagos EuroNCAP minõsítést várnak a törésteszttõl

Teljesen átdolgozták a feláras összkerékmeghajtást, már négyféle üzemmód választható. "Auto" állásban alapból csak az elsõ kerekek hajtanak, a hátsók csak az elsõk megcsúszása esetén kapcsolódnak be a hajtásba. "Sport"-ban a dinamikus vezetéshez igazítja a nyomatékelosztást a rendszer, és a gázreakciókat is élénkebbé varázsolja. "Snow" üzemmódban alapból mind a négy kerék hajt, ezt csúszós útfelületen érdemes használni, A negyedik, "Lock" állás annyiban különbözik ettõl, hogy itt a hátsó kerekekre a szokásosnál több nyomaték jut, hogy könnyebben kiszabadulhasson a kocsi a szorult helyzetekbõl.

Jobb minõségû anyagok és szebb formák a beltérben, a kormány és a váltógomb Swift-örökség
japán autó Suzuki SX4 Esztergom Genfi Autószalon magyar autó Suzuki 4x4 Suzuki-gyár SUV
<|im_start|>user
Nem hiányzik a LED-es nappali fény, a motorháztetõ gyalogosbarát
(Kattintson a képre a galériához!)

Véget értek a találgatások, végre kiderült, hogy a tavaly õsszel bemutatott S-Cross tanulmányautó nem a jelenlegi SX4 fölé érkezik majd, hanem a helyére. Az új generáció nagyjából akkora lett, mint a Nissan Qashqai, és talán az sem véletlen, hogy oldalnézetbõl szinte kísérteties a hasonlóság közöttük. Talán elölrõl emlékeztet legjobban az autó a jóval merészebb formájú tanulmány verzióra, hátulról pedig a Mitsubishi ASX ugorhat be a láttán.

 

 

Kiskategóriásból alsó-közép kategóriássá változott az immár 4,3 méteres SX4, elõdjéhez képest a hossza 16,5, a szélessége 1, a magassága szintén 1, a tengelytávja 10 centiméterrel lett nagyobb. Több mint másfélszeresére nõtt a csomagtartó is, a régi SX4 270 literével szemben ebben már 430 liternyi hely várja a csomagokat. Állítólag a kompakt kategória egyik legtágasabb utasterével rendelkezik az SX4, és a hangszigetelés, és a felhasznált anyagok minõsége is sokat fejlõdött az elõdéhez képest, persze volt hova. A sajtóanyag alapján a kocsi egyetlen világújdonsága a két elcsúsztatható résszel rendelkezõ üveg panorámatetõ: nyitáskor a kisebb rész becsúszik a tetõlemez alá, a nagyobb pedig billenve fölé kerül, így egy 56 centiméter hosszú nyílás keletkezik.

Méretei alapján családi autónak is beválik majd

Kétféle 1,6-os motorral lesz kapható a kocsi, mindkettõ 120 lóerõs, de a turbódízel nyomatéka több mint kétszerese a benzinesének (320 Nm és 156 Nm). Elõbbihez hat, utóbbihoz ötfokozatú kézi váltó jár majd alapáron, de felárért lesz fokozatmentes CVT automata is, amelynek manuális módban hét elõre programozott fokozata lesz.

Hét légzsák és ESP is jár majd alapáron. Ötcsillagos EuroNCAP minõsítést várnak a törésteszttõl

Teljesen átdolgozták a feláras összkerékmeghajtást, már négyféle üzemmód választható. "Auto" állásban alapból csak az elsõ kerekek hajtanak, a hátsók csak az elsõk megcsúszása esetén kapcsolódnak be a hajtásba. "Sport"-ban a dinamikus vezetéshez igazítja a nyomatékelosztást a rendszer, és a gázreakciókat is élénkebbé varázsolja. "Snow" üzemmódban alapból mind a négy kerék hajt, ezt csúszós útfelületen érdemes használni, A negyedik, "Lock" állás annyiban különbözik ettõl, hogy itt a hátsó kerekekre a szokásosnál több nyomaték jut, hogy könnyebben kiszabadulhasson a kocsi a szorult helyzetekbõl.

Jobb minõségû anyagok és szebb formák a beltérben, a kormány és a váltógomb Swift-örökség

Adj egy összefoglalót a szövegről!<|im_end|>
<|im_start|>assistant
Egy kategóriával nagyobb lett elõdjénél az SX4 második nemzedéke, amelyet szintén Esztergomban gyártanak majd. Õsszel kezdik értékesíteni 1,6-os benzines és 1,6-os dízelmotorral, felárért fokozatmentes automata váltó és 4x4 hajtás is kérhetõ.<|im_end|>