do 31 decembra 2017 in najpozneje do leta 2019 izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa nacionalnim nadzornim organom poročajo o resnosti za „atm ground ki se določi z metodologijo orodja za analizo tveganja (rat) in sicer za klasifikacijo vsaj 80  oziroma 100  dogodkov povezanih z upravljanjem zračnega prometa o katerih se poroča na letni ravni s kategorijami aa (popolna nezmožnost zagotavljanja varnih storitev upravljanja zračnega prometa) a (resna nezmožnost zagotavljanja varnih storitev upravljanja zračnega prometa) b (delna nezmožnost zagotavljanja varnih storitev upravljanja zračnega prometa) in c (zmožnost zagotavljanja varnih vendar slabših storitev upravljanja zračnega prometa)