কুয়াকাটা নিউজ
Menu
প্রচ্ছদ
জাতীয়
আন্তর্জাতিক
রাজনীতি
বিনোদন
খেলাধুলা
লাইফস্টাইল
শিক্ষা
সারা বাংলা
সাহিত্য ও কবিতা
অপরাধ ও দুর্ণীতি
অর্থনীতি
ইসলাম
কুয়াকাটা
কুয়াকাটা স্পেশাল
তথ্য প্রযুক্তি
নারী ও শিশু
পাঠকের কথা
বরিশাল বিভাগ
ভিডিও গ্যালারী
মানুষ মানুষের জন্য
মিডিয়া
দাম বৃদ্ধিতে গ্যাস খাত উন্নয়ন বিপন্ন
তারিখ : December, 11, 2016, | নিউজটি পড়া হয়েছে : 1498 বার
পেট্রোবাংলা ও জ্বালানি বিভাগের সাম্প্রতিক ভূমিকা জনস্বার্থের পরিপন্থী। এর প্রাথমিক লক্ষণ জ্বালানির আমদানি ব্যয় হ্রাস সমন্বয় ছাড়াই গত বছর সেপ্টেম্বরে গ্যাসের দাম এক দফা বাড়ানো। দশ মাসের মাথায় এবার আবারো গ্যাসের দাম বৃদ্ধির প্রস্তাব আসে। এ বৃদ্ধি প্রস্তাবে সর্বস্তরের মানুষের আপত্তি রয়েছে। এ প্রবন্ধের শুরুতেই সরকারের প্রতি আমাদের আহ্বান রইল, ‘নতুন করে গ্যাসের দাম বৃদ্ধি না করার ঘোষণা দিন এবং ভোক্তা অধিকার ও স্বার্থ রক্ষা করুন।’ নি¤েœ বর্ণিত তথ্যাদির মাধ্যমে বিপন্ন গ্যাস খাতের প্রকৃত স্বরূপ দেখানো হলো।
১. ২৩ নভেম্বর ১৯৯৩ তারিখের রাজস্ব বোর্ডের প্রজ্ঞাপন (২২৭ নং এসআরও) মতে বিদেশি কোম্পানি তথা আইওসির গ্যাস শুল্ক-ভ্যাট মুক্ত অথচ সে গ্যাস শুল্ক-ভ্যাট যুক্ত গণ্য করে জ্বালানি বিভাগের নির্দেশনা মতে পেট্রোবংলা সে গ্যাস ক্রয়ে ঘাটতি দেখিয়ে সে ঘাটতি সমন্বয়ে ইউটিলিটির মাধ্যমে গ্যাসের দামবৃদ্ধির প্রস্তাব করে। বিইআরসির গণশুনানিতে এ প্রস্তাব অযৌক্তিক ও অগ্রহণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে।
২. উৎপাদন, সঞ্চালন ও বিতরণ কোম্পানিগুলোর মধ্যে অনেকেরই চাহিদার তুলনায় রাজস্ব উদ্বৃত্ত বিদ্যমান। যে ক’টি কোম্পানির রাজস্ব ঘাটতি রয়েছে তা এখন পর্যন্ত খুবই সামান্য। সে ঘাটতি সমন্বয়ে গ্যাসের দামবৃদ্ধি সঠিক ও যৌক্তিক নয়।
৩. বলা হচ্ছে উচ্চমূল্যে এলএনজি আমদানিতে গ্যাসের সরবরাহ ব্যয় আগামীতে বৃদ্ধি হবে। কিন্তু এই কারণে গ্যাসের আগাম দামবৃদ্ধির কোনো সুযোগ আইনে নেই। গণশুনানিতে এ প্রস্তাব আমল অযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়। মূল প্রস্তাব থেকে কিছুটা পিছু হটে গণশুনানিতে দাখিলকৃত সংশোধিত প্রস্তাবে পেট্রোবাংলা গ্যাসের দাম গড়ে ৬৫% বৃদ্ধির প্রস্তাব করে। মূল প্রস্তাবে ছিল ৯৫%। অভিযোগ উঠেছে, উচ্চ মূল্যে আগামীতে এলএনজি আমদানির অজুহাত দেখিয়ে পেট্রোবাংলা সম্প্রতি জ্বালানি বিভাগের নিকট আবারো গ্যাসের দামবৃদ্ধির প্রস্তাব করেছে।
৪. এদিকে দামবৃদ্ধিজনিত অর্থ থেকে সরকার পাবে ৮১.১% (শুল্ক-ভ্যাট ৫৫%, লভ্যাংশ ২%, কর্পোরেট কর ৩%, সম্পদমূল্য মার্জিন ১৫.৯৬% এবং জিডিএফ মার্জিন ৫.১৪%)। বাদবাকি ১৯.৯% থেকে যাবে আইওসি গ্যাস ক্রয় মার্জিন ৩ শতাংশ বৃদ্ধিতে (বিদ্যমান ১৪ শতাংশ)। ৫ শতাংশ যেতে পারে উৎপাদন, সঞ্চালন ও বিতরণ কোম্পানিগুলোর মার্জিন বৃদ্ধিতে। উদ্বৃত্তাংশ সম্পদমূল্য মার্জিনে সমন্বয় হয়ে সম্পদমূল্য হিসেবে থেকে যাবে সরকারেরই হাতে। প্রস্তাবিত দামবৃদ্ধিজনিত অর্থের এমন বিভাজন গণশুনানিতে অনৈতিক ও অন্যায্য বলে অভিহিত হয়েছে।
৫. সরকার সেবা ও সুযোগ-সুবিধায় সমতা নিশ্চিত করতে চায় অথচ আমদানি ব্যয় হ্রাস জ্বালানি তেলের দাম যৌক্তিক হারে সমন্বয় না করে উপরন্তু  গ্যাস ও সিএনজির দামহার দফায় দফায় বাড়িয়ে জ্বালানি বিভাগ রাজস্ব ও মুনাফা বাড়িয়েছে। তার অভিঘাতে নিম্ন আয়ের মানুষ বঞ্চনা ও বৈষম্যের শিকার হচ্ছেন।
৬. জ্বালানি বিভাগ চুলাপ্রতি গ্যাসের দাম দ্বিগুণ করতে চায়। সিএনজির দামও বৃদ্ধি করতে চায়। এলপিজির দামের সঙ্গে সমতা আনার জন্যই তথাকথিত এ দামবৃদ্ধির প্রস্তাব। এলপিজির আমদানি ব্যয় যথেষ্ট হ্রাস পেয়েছে। ২০০৯ সালে বিইআরসি সিলিন্ডারপ্রতি এলপিজির দামহার ১০৫০ টাকা থেকে প্রথমে ৮৫০ টাকা পরে ৭০০ টাকা নির্ধারণ করে। এ দামহার বলবৎ থাকলেও বাজারভেদে তা এখন ১০০০-১১০০ টাকা। দামহার যথাযথ মাত্রায় যৌক্তিক করা হলে তা বিক্রি হতে পারে ৪৫০ টাকায় অথচ সে দামহার যথার্থ যৌক্তিক না করে ব্যক্তি খাতকে এলপিজি আমদানির সুযোগ দেয়া হচ্ছে এবং সিলিন্ডার প্রতি ৩০০ টাকা ভর্তুকির কথাও বলা হচ্ছে। তাতে একদিকে সরকারের নতুন ভাবে রাজস্ব বাড়বে, অন্যদিকে ব্যক্তি খাত এলপিজিতে মুনাফাও বেশি পাবে। এলপিজিকে এভাবে প্রতিযোগিতাহীন বাজারে উচ্চ মুনাফার  সুযোগ দেয়া রাষ্ট্রের আদর্শের পরিপন্থী।
৭. গ্যাস উন্নয়ন তহবিল তথা জিডিএফ-এ ভোক্তারা জমা দেয় বছরে প্রায় ৮শ’ কোটি টাকা। সুদসহ এ ফান্ডে ইতোমধ্যেই জমা হয়েছে প্রায় ৭ হাজার কোটি টাকা। পেট্রোবাংলার ভাষ্যমতে, এ অর্থে বহু প্রকল্প হয়েছে, হচ্ছে এবং হবে। সরবরাহকৃত গ্যাসে দেশীয় কোম্পানির গ্যাসের অংশ যেন বৃদ্ধি পায় এবং সরবরাহ ব্যয় যেন তাতে নিয়ন্ত্রণে থাকে, সে উদ্দেশ্যে এ ফান্ড গঠিত  হয়েছিল। এ ফান্ড গঠনকালে সরবরাহকৃত গ্যাসে অংশ ছিল দেশীয় কোম্পানির ৫২ শতাংশ এবং আইওসির ৪৮ শতাংশ। এত প্রকল্প গ্রহণ ও বাস্তবায়ন সত্ত্বেও এখন দেশীয় কোম্পানির গ্যাসের অংশ ৪০ শতাংশ, আইওসির ৬০ শতাংশ। আবার পেট্রোবাংলা এ ফান্ডের আড়াই হাজার কোটি টাকা ব্যাংকে এফডিআর রেখে সুদ পাচ্ছে। এমন সব অনৈতিক কাজ করার জন্য জ্বালানি বিভাগ নতুন নীতিমালা করেছে। এখন আবার নতুন আইন হচ্ছে। সে আইনে ওই অর্থ ব্যয় হবে গ্যাস নয় খনিজ সম্পদ উন্নয়নের নামে। এমন অন্যায় ও অসংগতির দৃষ্টান্ত কোন প্রজাতন্ত্রে বিরল।
৮. জিডিএফের শর্ত ছিল, পেট্রোবাংলা গ্যাস অনুসন্ধান ও উৎপাদনে নিয়োজিত বাপেক্সসহ আর সব জাতীয় কোম্পানির সক্ষমতা উন্নয়ন পরিকল্পনা বিইআরসির নিকট পেশ করবে। সে শর্ত প্রতিপালন ছাড়াই জিডিএফের অর্থ যথেচ্ছা ব্যয় হচ্ছে। ফলে জাতীয় গ্যাস কোম্পানির সক্ষমতা উন্নয়ন দৃশ্যমান হয়নি।
৯. আইওসি শেভরনের নিকট থেকে পাওয়া গ্যাস সরবরাহকৃত গ্যাসের ৬৫ শতাংশ। শেভরন গ্যাসক্ষেত্র ছেড়ে দিতে চায়। সরকার কিনে নিতে চায়। সরকারের এ উদ্যোগটি প্রশংসনীয়। তাতে গ্যাসসম্পদে জাতীয় মালিকানা প্রায় শতভাগ নিশ্চিত হবে। বিদেশি কোম্পানির মালিকানায় থাকা গ্যাসক্ষেত্রসমূহ ১৯৭৫ সালে ৯ আগস্ট সরকার কিনে নেয়ায় জনগণ দেশের শতভাগ গ্যাস সম্পদের মালিক হয়েছিল অথচ পিএসসির আওতায় আইওসির কর্তৃত্বে গ্যাস উত্তোলন করার নীতি গ্রহণ করায় দেশের সে সম্পদ প্রকারন্তরে আইওসির হাতে চলে যায়। তারই ধারাবাহিকতায় গ্যাস সম্পদ বিদেশি কোম্পানির দখলে যাবে, বেশি বেশি ও দফায় দফায় গ্যাসের দামবৃদ্ধি সেই পথই তৈরি করবে।
১০. সমূদয় গ্যাস বিক্রির অর্থ থেকে সরকার শুল্ক-ভ্যাট পায় ৫৫ শতাংশ। আবার গ্যাসের সম্পদমূল্য ধরে দাম বাড়ানোর অর্থ থেকেও শুল্ক-ভ্যাট পায় ৫৫ শতাংশ। বাদবাকি অর্থ থাকে সম্পদমূল্য মার্জিন হিসেবে। সে অর্থে বিইআরসি জ্বালানি নিরাপত্তা ফান্ড গঠন করেছে এবং সে ফান্ড পরিচালনায় একটি নির্দেশিকাও তৈরি করেছে। তাতে ইতোমধ্যেই জ্বালানি বিভাগের আপত্তি দিয়েছে। জ্বালানি বিভাগ এ অর্থ নিজের নিয়ন্ত্রণে নিতে চায়।
১১. পেট্রোবংলার বিরুদ্ধে আইওসির গ্যাস ক্রয়ে দুর্নীতির অভিযোগ রয়েছে। দুদকের অনুসন্ধান ও তদন্ত কমিটির ২৮.১.২০১৫ তারিখের এক প্রতিবেদনে দেখা যায়, ব্যয় উসুল, কম্প্রেসর স্থাপন ও পরিচালনা, গ্যাসের দাম পরিশোধে ডিসকাউন্ট সুবিধা না নেয়া এবং যন্ত্রপাতি আমদানি  এসব ব্যাপারে অনিয়ম ও দুর্নীতির অভিযোগে পেট্রোবাংলা অভিযুক্ত।
১২. ওই প্রতিবেদনে আইএমইডির সূত্রে তিতাস গ্যাস সঞ্চালন ও বিতরণ কোম্পানির বিরুদ্ধে অনিয়ম ও দুর্নীতির অভিযোগ রয়েছে এবং বলা হয়েছে, ত্রুটিপূর্ণ মিটার ও মিটার টেম্পারিং, গ্যাস অপচয় এবং অবৈধ সংযোগের কারণে প্রতি বছর বিপুল পরিমাণ আর্থিক ক্ষতি হচ্ছে।
১৩. গণশুনানিতে অভিযোগ করা হয়েছে, চুলাপ্রতি মাসিক ৯২ ইউনিট গ্যাস খরচ দেখিয়ে বিল নেয়া হয় ৬৫০ টাকা অথচ খরচ হয় ৪২-৪৫ ইউনিট। এ অভিযোগ নিষ্পত্তির উদ্যোগ নেই। চুলায় গ্যাস নিরবচ্ছিন্নভাবে না পাওয়া এবং পেলেও কাক্সিক্ষত চাপে না পাওয়ায় ভোগান্তি ও বিপর্যয়ে মধ্যে আছে নগরবাসী। অন্যায় ও অবিবেচনাপ্রসূত হলেও এ অবস্থায় গ্যাসের দামবৃদ্ধি কখনোই সমর্থনযোগ্য নয়।
১৪. গ্যাসের অপ্রতুল সরবরাহ ও স্বল্প চাপ শিল্প খাতকে চরম সংকটে রেখেছে। ফলে শিল্প খাত জ্বালানি সংকট ও উৎপাদন ব্যয়বৃদ্ধির শিকার। এ অবস্থার প্রতিকার ছাড়াই শিল্পেও গ্যাসের দামবৃদ্ধি হচ্ছে।
১৫. আবার সিএনজির দামসহ বিদ্যুৎ ও সার উৎপাদনে ব্যবহfত গ্যাসের দামবৃদ্ধি হলে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্য ও সেবার দামবৃদ্ধি হবে এবং জীবনযাত্রার ব্যয় বাড়বে। সাধারণ মানুষের ক্রয়ক্ষমতা কমবে। তা সত্ত্বেও অন্যায় ও অযৌক্তিক হলেও দামবৃদ্ধি করতে চাচ্ছে সরকার। কারণ সরকারের রাজস্ব বৃদ্ধি এবং ব্যক্তি খাত এলপিজি ব্যবসায় অবাধ মুনাফা বৃদ্ধি এই দুই উদ্দেশ্যেই গ্যাস ও সিএনজির দামবৃদ্ধির এই প্রস্তাব আনা হয়েছে।
আমাদের প্রস্তাব:
গ্যাস খাত উন্নয়ন সরকারের রাজস্ব বৃদ্ধি বা ব্যক্তি খাত মুনাফা বৃদ্ধির স্বার্থে নয়, জনস্বার্থে হতে হবে। সে জন্য  দরকার:
১. গ্যাস অনুসন্ধান ও উৎপাদনে নিয়োজিত জাতীয় কোম্পানির সার্বিক সক্ষমতা আইওসির মানে উন্নীত করা,
২. গ্যাসের দামবৃদ্ধির পরিবর্তে অন্যান্য বিকল্প জ্বালানির (এলপিজি এবং ভোক্তাভেদে ডিজেল ও ফার্নেসওয়েল) দাম তার আমদানি ব্যয় হ্রাসের সঙ্গে সমন্বয় করে যৌক্তিক করা।
৩. এ খাত স্বার্থসংঘাত মুক্ত করা (উৎপাদন, সঞ্চালন ও বিতরণ কোম্পানির বোর্ডসহ ওইসব কোম্পানির সবপর্যায়ের পদ জ্বালানি বিভাগের কর্মকর্তা-কর্মচারী মুক্ত করা এবং সুষ্ঠু প্রতিযোগিতার আওতায় উন্নয়ন কার্যক্রম গ্রহণ করা),
৪. জনবল নিয়োগ এবং উন্নয়ন প্রকল্প অনুমোদন ও বাস্তবায়নে স্বচ্ছতা নিশ্চিত হলে তার মান বজায় থাকে ও ব্যয় সাশ্রয় হয়। তাই তা স্বার্থসংঘাত মুক্ত হতে হয়। সে জন্য এ সব কার্যক্রম স্বতন্ত্র প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে স্বচ্ছভাবে করানো,
৫. ওইসব কোম্পানি পরিচালনায় অপেশাদারদের পরিবর্তে সৎ, দক্ষ, অভিজ্ঞ ও উপযুক্ত পেশাদার ব্যক্তিবর্গের নিয়োগ ও পারফর্মেন্স কন্ট্রাক্টের মাধ্যমে তাদের বিকেন্দ্রীভূত ক্ষমতায়ন করা,
৬. এ খাত থেকে সরকারের রাজস্ব আহরণ
যৌক্তিক করা,
৭. বিইআরসির আইনি স্বাধীনতা ও নিরপেক্ষতা নিশ্চিত করা (যেহেতু বিইআরসি বিচারিক প্রক্রিয়ায় দাম নির্ধারণসহ বিদ্যুৎ ও জ্বালানিবিষয়ক বিরোধ নিষ্পত্তি করে, সেহেতু শাসন নয়, বিইআরসি বিচার বিভাগীয় প্রতিষ্ঠান হিসেবে গণ্য হওয়া সমীচীন। ফলে জ্বালানি বিভাগের পরিবর্তে আইন মন্ত্রণালয়ের মাধ্যমে বিইআরসির চেয়ারম্যান ও সদস্যের নিয়োগ প্রক্রিয়াকরণ হলে বিইআরসি স্বার্থসংঘাত মুক্ত হবে এবং গ্যাস খাত উন্নয়নে ভোক্তা স্বার্থ ও অধিকার সুরক্ষিত হবে) এবং
৮. পেট্রোলিয়ামজাত পণ্যসহ সব পর্যায়ের বিদ্যুৎ ও জ্বালানির দাম কেবল গণশুনানির ভিত্তিতে বিইআরসির দ্বারা নির্ধারণ করানো।
আপনার মতামত লিখুন
সর্বশেষ আপডেট
» ক্যামেরুনে বোমা হামলায় নিহত ১৪
» কুড়িগ্রাম ও জামালপুরের বন্যা পরিস্থিতি আরও অবনতি
» বিপুল পরিমান বিদেশী মদ ও ইয়াবাসহ গ্রেফতার-৩
» মৎস্য বন্দর মহিপুরে ইউপি সদস্যর বিরুদ্ধে জেলেদের চাল আত্মসাতের অভিযোগ
» বান্দরবান সরকারী কলেজের এইচএসসি পরীক্ষার্থী নিখোজ
» আত্রাইয়ে মানব পাচার প্রতিরোধ বিষয়ে কর্মশালা
» মানুষের দোয়া ও ভালোবাসা ছাড়া অন্য কিছুই চাই না : ডালিয়া লিয়াকত
» জ্বালাও, পোড়াও, নৈরাজ্য সৃষ্টি করা বিরোধী দলের কাজ নয় : এবিএম রুহুল আমিন হাওলাদার এমপি
» কলাপাড়ায় মাদক ব্যবসায়ী আটক
» বরগুনায় মাধ্যমিক শিক্ষক সমিতির মানববন্ধন
ব্যবস্থাপনা সম্পাদক : মো: আবুল কালাম আজাদ, খোকন
প্রকাশক ও প্রধান সম্পাদক : কামাল হোসেন খান
সম্পাদক : এডভোকেট মো: ফেরদৌস খান
বার্তা সম্পাদক : মো: সো‌হেল অাহ‌ম্মেদ
Email: info@kuakatanews.com
যোগাযোগ: বাড়ী- ৫০৬/এ, রোড- ৩৫,
মহাখালী, ডি ও এইচ এস, ঢাকা- ১২০৬,
ফোন: +৮৮ ০১৭৩১ ৬০০ ১৯৯, ৯৮৯১৮২৫,
বার্তা এবং বিজ্ঞাপন: + ৮৮ ০১৬৭৪ ৬৩২ ৫০৯।
News: editor.kuakatanews@gmail.com
Desing & Developed BY PopularITLtd.Com
প্রচ্ছদ
জাতীয়
রাজনীতি
আন্তর্জাতিক
কুয়াকাটা
সারাবাংলা
ঢাকা বিভাগ
বরিশাল বিভাগ
খুলনা বিভাগ
চট্রগ্রাম বিভাগ
ময়মনসিংহ বিভাগ
রংপুর বিভাগ
রাজশাহী বিভাগ
সিলেট বিভাগ
খেলাধুলা
বিনোদন
লাইফস্টাইল
শিক্ষা
অপরাধ ও দুর্ণীতি
ইসলাম
অর্থনীতি
এক্সক্লুসিভ
তথ্য প্রযুক্তি
সাহিত্য ও কবিতা
অপরাধ ও দুর্ণীতি
নারী ও শিশু
শিশু কিশোর
পাঠকের কথা
মিডিয়া
কুয়াকাটা স্পেশাল
ভিডিও গ্যালারী
অন্যান্য
সম্পাদকীয়
আমাদের পরিবার
সম্পাদক মন্ডলী:
উপদেষ্টা মন্ডলী:
রিপোর্টিং :
দাম বৃদ্ধিতে গ্যাস খাত উন্নয়ন বিপন্ন
সম্পাদকীয় | তারিখ : December, 11, 2016, 11:48 am | নিউজটি পড়া হয়েছে : 1499 বার
পেট্রোবাংলা ও জ্বালানি বিভাগের সাম্প্রতিক ভূমিকা জনস্বার্থের পরিপন্থী। এর প্রাথমিক লক্ষণ জ্বালানির আমদানি ব্যয় হ্রাস সমন্বয় ছাড়াই গত বছর সেপ্টেম্বরে গ্যাসের দাম এক দফা বাড়ানো। দশ মাসের মাথায় এবার আবারো গ্যাসের দাম বৃদ্ধির প্রস্তাব আসে। এ বৃদ্ধি প্রস্তাবে সর্বস্তরের মানুষের আপত্তি রয়েছে। এ প্রবন্ধের শুরুতেই সরকারের প্রতি আমাদের আহ্বান রইল, ‘নতুন করে গ্যাসের দাম বৃদ্ধি না করার ঘোষণা দিন এবং ভোক্তা অধিকার ও স্বার্থ রক্ষা করুন।’ নি¤েœ বর্ণিত তথ্যাদির মাধ্যমে বিপন্ন গ্যাস খাতের প্রকৃত স্বরূপ দেখানো হলো।
১. ২৩ নভেম্বর ১৯৯৩ তারিখের রাজস্ব বোর্ডের প্রজ্ঞাপন (২২৭ নং এসআরও) মতে বিদেশি কোম্পানি তথা আইওসির গ্যাস শুল্ক-ভ্যাট মুক্ত অথচ সে গ্যাস শুল্ক-ভ্যাট যুক্ত গণ্য করে জ্বালানি বিভাগের নির্দেশনা মতে পেট্রোবংলা সে গ্যাস ক্রয়ে ঘাটতি দেখিয়ে সে ঘাটতি সমন্বয়ে ইউটিলিটির মাধ্যমে গ্যাসের দামবৃদ্ধির প্রস্তাব করে। বিইআরসির গণশুনানিতে এ প্রস্তাব অযৌক্তিক ও অগ্রহণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে।
২. উৎপাদন, সঞ্চালন ও বিতরণ কোম্পানিগুলোর মধ্যে অনেকেরই চাহিদার তুলনায় রাজস্ব উদ্বৃত্ত বিদ্যমান। যে ক’টি কোম্পানির রাজস্ব ঘাটতি রয়েছে তা এখন পর্যন্ত খুবই সামান্য। সে ঘাটতি সমন্বয়ে গ্যাসের দামবৃদ্ধি সঠিক ও যৌক্তিক নয়।
৩. বলা হচ্ছে উচ্চমূল্যে এলএনজি আমদানিতে গ্যাসের সরবরাহ ব্যয় আগামীতে বৃদ্ধি হবে। কিন্তু এই কারণে গ্যাসের আগাম দামবৃদ্ধির কোনো সুযোগ আইনে নেই। গণশুনানিতে এ প্রস্তাব আমল অযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়। মূল প্রস্তাব থেকে কিছুটা পিছু হটে গণশুনানিতে দাখিলকৃত সংশোধিত প্রস্তাবে পেট্রোবাংলা গ্যাসের দাম গড়ে ৬৫% বৃদ্ধির প্রস্তাব করে। মূল প্রস্তাবে ছিল ৯৫%। অভিযোগ উঠেছে, উচ্চ মূল্যে আগামীতে এলএনজি আমদানির অজুহাত দেখিয়ে পেট্রোবাংলা সম্প্রতি জ্বালানি বিভাগের নিকট আবারো গ্যাসের দামবৃদ্ধির প্রস্তাব করেছে।
৪. এদিকে দামবৃদ্ধিজনিত অর্থ থেকে সরকার পাবে ৮১.১% (শুল্ক-ভ্যাট ৫৫%, লভ্যাংশ ২%, কর্পোরেট কর ৩%, সম্পদমূল্য মার্জিন ১৫.৯৬% এবং জিডিএফ মার্জিন ৫.১৪%)। বাদবাকি ১৯.৯% থেকে যাবে আইওসি গ্যাস ক্রয় মার্জিন ৩ শতাংশ বৃদ্ধিতে (বিদ্যমান ১৪ শতাংশ)। ৫ শতাংশ যেতে পারে উৎপাদন, সঞ্চালন ও বিতরণ কোম্পানিগুলোর মার্জিন বৃদ্ধিতে। উদ্বৃত্তাংশ সম্পদমূল্য মার্জিনে সমন্বয় হয়ে সম্পদমূল্য হিসেবে থেকে যাবে সরকারেরই হাতে। প্রস্তাবিত দামবৃদ্ধিজনিত অর্থের এমন বিভাজন গণশুনানিতে অনৈতিক ও অন্যায্য বলে অভিহিত হয়েছে।
৫. সরকার সেবা ও সুযোগ-সুবিধায় সমতা নিশ্চিত করতে চায় অথচ আমদানি ব্যয় হ্রাস জ্বালানি তেলের দাম যৌক্তিক হারে সমন্বয় না করে উপরন্তু  গ্যাস ও সিএনজির দামহার দফায় দফায় বাড়িয়ে জ্বালানি বিভাগ রাজস্ব ও মুনাফা বাড়িয়েছে। তার অভিঘাতে নিম্ন আয়ের মানুষ বঞ্চনা ও বৈষম্যের শিকার হচ্ছেন।
৬. জ্বালানি বিভাগ চুলাপ্রতি গ্যাসের দাম দ্বিগুণ করতে চায়। সিএনজির দামও বৃদ্ধি করতে চায়। এলপিজির দামের সঙ্গে সমতা আনার জন্যই তথাকথিত এ দামবৃদ্ধির প্রস্তাব। এলপিজির আমদানি ব্যয় যথেষ্ট হ্রাস পেয়েছে। ২০০৯ সালে বিইআরসি সিলিন্ডারপ্রতি এলপিজির দামহার ১০৫০ টাকা থেকে প্রথমে ৮৫০ টাকা পরে ৭০০ টাকা নির্ধারণ করে। এ দামহার বলবৎ থাকলেও বাজারভেদে তা এখন ১০০০-১১০০ টাকা। দামহার যথাযথ মাত্রায় যৌক্তিক করা হলে তা বিক্রি হতে পারে ৪৫০ টাকায় অথচ সে দামহার যথার্থ যৌক্তিক না করে ব্যক্তি খাতকে এলপিজি আমদানির সুযোগ দেয়া হচ্ছে এবং সিলিন্ডার প্রতি ৩০০ টাকা ভর্তুকির কথাও বলা হচ্ছে। তাতে একদিকে সরকারের নতুন ভাবে রাজস্ব বাড়বে, অন্যদিকে ব্যক্তি খাত এলপিজিতে মুনাফাও বেশি পাবে। এলপিজিকে এভাবে প্রতিযোগিতাহীন বাজারে উচ্চ মুনাফার  সুযোগ দেয়া রাষ্ট্রের আদর্শের পরিপন্থী।
৭. গ্যাস উন্নয়ন তহবিল তথা জিডিএফ-এ ভোক্তারা জমা দেয় বছরে প্রায় ৮শ’ কোটি টাকা। সুদসহ এ ফান্ডে ইতোমধ্যেই জমা হয়েছে প্রায় ৭ হাজার কোটি টাকা। পেট্রোবাংলার ভাষ্যমতে, এ অর্থে বহু প্রকল্প হয়েছে, হচ্ছে এবং হবে। সরবরাহকৃত গ্যাসে দেশীয় কোম্পানির গ্যাসের অংশ যেন বৃদ্ধি পায় এবং সরবরাহ ব্যয় যেন তাতে নিয়ন্ত্রণে থাকে, সে উদ্দেশ্যে এ ফান্ড গঠিত  হয়েছিল। এ ফান্ড গঠনকালে সরবরাহকৃত গ্যাসে অংশ ছিল দেশীয় কোম্পানির ৫২ শতাংশ এবং আইওসির ৪৮ শতাংশ। এত প্রকল্প গ্রহণ ও বাস্তবায়ন সত্ত্বেও এখন দেশীয় কোম্পানির গ্যাসের অংশ ৪০ শতাংশ, আইওসির ৬০ শতাংশ। আবার পেট্রোবাংলা এ ফান্ডের আড়াই হাজার কোটি টাকা ব্যাংকে এফডিআর রেখে সুদ পাচ্ছে। এমন সব অনৈতিক কাজ করার জন্য জ্বালানি বিভাগ নতুন নীতিমালা করেছে। এখন আবার নতুন আইন হচ্ছে। সে আইনে ওই অর্থ ব্যয় হবে গ্যাস নয় খনিজ সম্পদ উন্নয়নের নামে। এমন অন্যায় ও অসংগতির দৃষ্টান্ত কোন প্রজাতন্ত্রে বিরল।
৮. জিডিএফের শর্ত ছিল, পেট্রোবাংলা গ্যাস অনুসন্ধান ও উৎপাদনে নিয়োজিত বাপেক্সসহ আর সব জাতীয় কোম্পানির সক্ষমতা উন্নয়ন পরিকল্পনা বিইআরসির নিকট পেশ করবে। সে শর্ত প্রতিপালন ছাড়াই জিডিএফের অর্থ যথেচ্ছা ব্যয় হচ্ছে। ফলে জাতীয় গ্যাস কোম্পানির সক্ষমতা উন্নয়ন দৃশ্যমান হয়নি।
৯. আইওসি শেভরনের নিকট থেকে পাওয়া গ্যাস সরবরাহকৃত গ্যাসের ৬৫ শতাংশ। শেভরন গ্যাসক্ষেত্র ছেড়ে দিতে চায়। সরকার কিনে নিতে চায়। সরকারের এ উদ্যোগটি প্রশংসনীয়। তাতে গ্যাসসম্পদে জাতীয় মালিকানা প্রায় শতভাগ নিশ্চিত হবে। বিদেশি কোম্পানির মালিকানায় থাকা গ্যাসক্ষেত্রসমূহ ১৯৭৫ সালে ৯ আগস্ট সরকার কিনে নেয়ায় জনগণ দেশের শতভাগ গ্যাস সম্পদের মালিক হয়েছিল অথচ পিএসসির আওতায় আইওসির কর্তৃত্বে গ্যাস উত্তোলন করার নীতি গ্রহণ করায় দেশের সে সম্পদ প্রকারন্তরে আইওসির হাতে চলে যায়। তারই ধারাবাহিকতায় গ্যাস সম্পদ বিদেশি কোম্পানির দখলে যাবে, বেশি বেশি ও দফায় দফায় গ্যাসের দামবৃদ্ধি সেই পথই তৈরি করবে।
১০. সমূদয় গ্যাস বিক্রির অর্থ থেকে সরকার শুল্ক-ভ্যাট পায় ৫৫ শতাংশ। আবার গ্যাসের সম্পদমূল্য ধরে দাম বাড়ানোর অর্থ থেকেও শুল্ক-ভ্যাট পায় ৫৫ শতাংশ। বাদবাকি অর্থ থাকে সম্পদমূল্য মার্জিন হিসেবে। সে অর্থে বিইআরসি জ্বালানি নিরাপত্তা ফান্ড গঠন করেছে এবং সে ফান্ড পরিচালনায় একটি নির্দেশিকাও তৈরি করেছে। তাতে ইতোমধ্যেই জ্বালানি বিভাগের আপত্তি দিয়েছে। জ্বালানি বিভাগ এ অর্থ নিজের নিয়ন্ত্রণে নিতে চায়।
১১. পেট্রোবংলার বিরুদ্ধে আইওসির গ্যাস ক্রয়ে দুর্নীতির অভিযোগ রয়েছে। দুদকের অনুসন্ধান ও তদন্ত কমিটির ২৮.১.২০১৫ তারিখের এক প্রতিবেদনে দেখা যায়, ব্যয় উসুল, কম্প্রেসর স্থাপন ও পরিচালনা, গ্যাসের দাম পরিশোধে ডিসকাউন্ট সুবিধা না নেয়া এবং যন্ত্রপাতি আমদানি  এসব ব্যাপারে অনিয়ম ও দুর্নীতির অভিযোগে পেট্রোবাংলা অভিযুক্ত।
১২. ওই প্রতিবেদনে আইএমইডির সূত্রে তিতাস গ্যাস সঞ্চালন ও বিতরণ কোম্পানির বিরুদ্ধে অনিয়ম ও দুর্নীতির অভিযোগ রয়েছে এবং বলা হয়েছে, ত্রুটিপূর্ণ মিটার ও মিটার টেম্পারিং, গ্যাস অপচয় এবং অবৈধ সংযোগের কারণে প্রতি বছর বিপুল পরিমাণ আর্থিক ক্ষতি হচ্ছে।
১৩. গণশুনানিতে অভিযোগ করা হয়েছে, চুলাপ্রতি মাসিক ৯২ ইউনিট গ্যাস খরচ দেখিয়ে বিল নেয়া হয় ৬৫০ টাকা অথচ খরচ হয় ৪২-৪৫ ইউনিট। এ অভিযোগ নিষ্পত্তির উদ্যোগ নেই। চুলায় গ্যাস নিরবচ্ছিন্নভাবে না পাওয়া এবং পেলেও কাক্সিক্ষত চাপে না পাওয়ায় ভোগান্তি ও বিপর্যয়ে মধ্যে আছে নগরবাসী। অন্যায় ও অবিবেচনাপ্রসূত হলেও এ অবস্থায় গ্যাসের দামবৃদ্ধি কখনোই সমর্থনযোগ্য নয়।
১৪. গ্যাসের অপ্রতুল সরবরাহ ও স্বল্প চাপ শিল্প খাতকে চরম সংকটে রেখেছে। ফলে শিল্প খাত জ্বালানি সংকট ও উৎপাদন ব্যয়বৃদ্ধির শিকার। এ অবস্থার প্রতিকার ছাড়াই শিল্পেও গ্যাসের দামবৃদ্ধি হচ্ছে।
১৫. আবার সিএনজির দামসহ বিদ্যুৎ ও সার উৎপাদনে ব্যবহfত গ্যাসের দামবৃদ্ধি হলে নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্য ও সেবার দামবৃদ্ধি হবে এবং জীবনযাত্রার ব্যয় বাড়বে। সাধারণ মানুষের ক্রয়ক্ষমতা কমবে। তা সত্ত্বেও অন্যায় ও অযৌক্তিক হলেও দামবৃদ্ধি করতে চাচ্ছে সরকার। কারণ সরকারের রাজস্ব বৃদ্ধি এবং ব্যক্তি খাত এলপিজি ব্যবসায় অবাধ মুনাফা বৃদ্ধি এই দুই উদ্দেশ্যেই গ্যাস ও সিএনজির দামবৃদ্ধির এই প্রস্তাব আনা হয়েছে।
আমাদের প্রস্তাব:
গ্যাস খাত উন্নয়ন সরকারের রাজস্ব বৃদ্ধি বা ব্যক্তি খাত মুনাফা বৃদ্ধির স্বার্থে নয়, জনস্বার্থে হতে হবে। সে জন্য  দরকার:
১. গ্যাস অনুসন্ধান ও উৎপাদনে নিয়োজিত জাতীয় কোম্পানির সার্বিক সক্ষমতা আইওসির মানে উন্নীত করা,
২. গ্যাসের দামবৃদ্ধির পরিবর্তে অন্যান্য বিকল্প জ্বালানির (এলপিজি এবং ভোক্তাভেদে ডিজেল ও ফার্নেসওয়েল) দাম তার আমদানি ব্যয় হ্রাসের সঙ্গে সমন্বয় করে যৌক্তিক করা।
৩. এ খাত স্বার্থসংঘাত মুক্ত করা (উৎপাদন, সঞ্চালন ও বিতরণ কোম্পানির বোর্ডসহ ওইসব কোম্পানির সবপর্যায়ের পদ জ্বালানি বিভাগের কর্মকর্তা-কর্মচারী মুক্ত করা এবং সুষ্ঠু প্রতিযোগিতার আওতায় উন্নয়ন কার্যক্রম গ্রহণ করা),
৪. জনবল নিয়োগ এবং উন্নয়ন প্রকল্প অনুমোদন ও বাস্তবায়নে স্বচ্ছতা নিশ্চিত হলে তার মান বজায় থাকে ও ব্যয় সাশ্রয় হয়। তাই তা স্বার্থসংঘাত মুক্ত হতে হয়। সে জন্য এ সব কার্যক্রম স্বতন্ত্র প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে স্বচ্ছভাবে করানো,
৫. ওইসব কোম্পানি পরিচালনায় অপেশাদারদের পরিবর্তে সৎ, দক্ষ, অভিজ্ঞ ও উপযুক্ত পেশাদার ব্যক্তিবর্গের নিয়োগ ও পারফর্মেন্স কন্ট্রাক্টের মাধ্যমে তাদের বিকেন্দ্রীভূত ক্ষমতায়ন করা,
৬. এ খাত থেকে সরকারের রাজস্ব আহরণ
যৌক্তিক করা,
৭. বিইআরসির আইনি স্বাধীনতা ও নিরপেক্ষতা নিশ্চিত করা (যেহেতু বিইআরসি বিচারিক প্রক্রিয়ায় দাম নির্ধারণসহ বিদ্যুৎ ও জ্বালানিবিষয়ক বিরোধ নিষ্পত্তি করে, সেহেতু শাসন নয়, বিইআরসি বিচার বিভাগীয় প্রতিষ্ঠান হিসেবে গণ্য হওয়া সমীচীন। ফলে জ্বালানি বিভাগের পরিবর্তে আইন মন্ত্রণালয়ের মাধ্যমে বিইআরসির চেয়ারম্যান ও সদস্যের নিয়োগ প্রক্রিয়াকরণ হলে বিইআরসি স্বার্থসংঘাত মুক্ত হবে এবং গ্যাস খাত উন্নয়নে ভোক্তা স্বার্থ ও অধিকার সুরক্ষিত হবে) এবং
৮. পেট্রোলিয়ামজাত পণ্যসহ সব পর্যায়ের বিদ্যুৎ ও জ্বালানির দাম কেবল গণশুনানির ভিত্তিতে বিইআরসির দ্বারা নির্ধারণ করানো।
আপনার মতামত লিখুন
এ বিভাগের অন্যান্য সংবাদ
»   ঈদ মানে আনন্দ, ঈদ মানে খুশি, ঈদ মানে সৌহাদ্য আর সম্প্রীতি
»   মহান মে দিবস, সফল ও স্বার্থক হউক, শ্রমজীবী মানুষের প্রত্যাশা
»   পহেলা বৈশাখ, ১৪২৪ বঙ্গাব্দ শুভ নববর্ষ
»   কুয়াকাটা নিউজের পক্ষ থেকে সবাইকে ২০১৭ ইংরেজী নববর্ষের শুভেচ্ছা
»   আন্তর্জাতিক দুর্নীতিবিরোধী দিবস বঙ্গবন্ধুর অসহায়ত্ব ও বর্তমান অবস্থা
»   নোট বাতিলের সিদ্ধান্ত ভুল, জিডিপি প্রবৃদ্ধি কমবে
»   ঈদ মানে খুশি ঈদ মানে সৌহাদ্য আর সম্প্রীতি
সর্বশেষ আপডেট
ক্যামেরুনে বোমা হামলায় নিহত ১৪
কুড়িগ্রাম ও জামালপুরের বন্যা পরিস্থিতি আরও অবনতি
বিপুল পরিমান বিদেশী মদ ও ইয়াবাসহ গ্রেফতার-৩
মৎস্য বন্দর মহিপুরে ইউপি সদস্যর বিরুদ্ধে জেলেদের চাল আত্মসাতের অভিযোগ
বান্দরবান সরকারী কলেজের এইচএসসি পরীক্ষার্থী নিখোজ
আত্রাইয়ে মানব পাচার প্রতিরোধ বিষয়ে কর্মশালা
মানুষের দোয়া ও ভালোবাসা ছাড়া অন্য কিছুই চাই না : ডালিয়া লিয়াকত
জ্বালাও, পোড়াও, নৈরাজ্য সৃষ্টি করা বিরোধী দলের কাজ নয় : এবিএম রুহুল আমিন হাওলাদার এমপি
কলাপাড়ায় মাদক ব্যবসায়ী আটক
বরগুনায় মাধ্যমিক শিক্ষক সমিতির মানববন্ধন
গলাচিপায় জলবায়ু অর্থায়ন ও বাস্তবায়নে স্বচ্ছতা অর্জন কৌশল প্রকল্পের পরিচিতি সভা
গলাচিপায় জলবায়ু অর্থায়ন ও বাস্তবায়নে স্বচ্ছতা অর্জন কৌশল প্রকল্পের পরিচিতি সভা
সর্বাধিক পঠিত
ব্যবস্থাপনা সম্পাদক : মো: আবুল কালাম আজাদ, খোকন
প্রকাশক ও প্রধান সম্পাদক : কামাল হোসেন খান
সম্পাদক : এডভোকেট মো: ফেরদৌস খান
বার্তা সম্পাদক : মো: সো‌হেল অাহ‌ম্মেদ
Email: info@kuakatanews.com
যোগাযোগ: বাড়ী- ৫০৬/এ, রোড- ৩৫,
মহাখালী, ডি ও এইচ এস, ঢাকা- ১২০৬,
ফোন: +৮৮ ০১৭৩১ ৬০০ ১৯৯, ৯৮৯১৮২৫,
বার্তা এবং বিজ্ঞাপন: + ৮৮ ০১৬৭৪ ৬৩২ ৫০৯।
News: editor.kuakatanews@gmail.com
© Copyright BY KuakataNews.Com
Design & Developed BY PopularITLimited