Des dommages aux pièces à faible point de fusion ont été constatés dès le rameau de communication 4239, mais il est impossible de savoir s'ils ont été causés au passage du train sinistré ou après l'activation du système de ventilation supplémentaire.
Emmotoka mwe battira Kaweesi UP 4778 yasangibwa amataala gaaka; naye tekimanyiddwa oba ddereeva yagateekako mu bugen derevu oba gaagendako mu bu tanwa mu kagugumuko akaaliwo nga bonna abaali mu mmotoka babakuba amasasi.