서강대 대학원 신문사 :: [141호] 입는 로봇 기술 연구팀, 공경철 교수 인터뷰\n[141호] 입는 로봇 기술 연구팀, 공경철 교수 인터뷰\nposted by sggpaper dreaming marionette 2017.06.08 12:22\n“장애인 입장을 이해시키는 연구, 제가 할 일이죠”\n입는 로봇 기술 연구팀, 공경철 교수 인터뷰\n무적의 슈트를 입고 악당을 물리치는 영화 ‘아이언맨’을 보셨나요? 하지만 영화뿐만 아니라 현실에서도 인간이 로봇처럼 옷을 입을 수 있게 된다면 어떻게 될까요? 입는 로봇 ‘워크온’으로 사이배슬론대회에 출전하여 세계 3위로 팀을 이끈 기계공학과 공경철 교수를 만나보았습니다.\n인터뷰 및 편집 양계영, 정재원\n서강대학원신문(이하 서강)> 안녕하세요. 먼저 본인 소개 부탁드립니다.\n공경철(이하 공)> 서강대학교 2000학번입니다. 기계공학과로 입학해서 물리학과를 복수전공 했고요. 서강대학교에서 석사졸업 후 미국에 2006년에 유학을 가서 2009년에 박사 받고, 현재는 우리학교 기계공학과 교수로 있습니다. 분야는 제어전공을 했고, 응용 대상은 로봇입니다. 로봇공학은 융합 분야라서 로봇을 만들기 위해 기계 설계도 해야 하고, 제어도 해야 하고, 디자인도 해야 하고 여러 가지 할 게 많아요.\n서강> 제어 쪽으로 전공을 확정하게 되신 계기가 있으셨어요?\n공> 학부 3학년 때부터 유학가고 싶다는 생각을 했었어요. 제 지도교수님의 권유로 본교에서 석사까지는 마치고 싶었습니다. 석사 전공분야를 선택하는 과정에서, 유학을 잘 갈 수 있도록 적극적으로 도와주시겠다는 교수님의 전공분야가 제어이기도 했고, 무엇보다 대학원에서 전문적인 공부를 하지 않으면 할 수 없는 걸 하고 싶었어요. 대학원 갈 때 누구나 고민 많이 하잖아요. ‘대학원 가면 바로 취직해서 사회 생활하는 친구들에 비해 어떤 점이 나을 것인가’하는 생각... 공부하는 기간 동안 받을 수 있는 회사월급 같은 기회비용도 생각이 나고요. 이런 여러 고민을 했을 때 제어분야가 제일 마음에 들더라고요.\n서강> 교수님의 인터뷰를 준비하면서 교재를 직접 제작을 하신다고 들었어요. 어떤 계기가 있었나요?\n공> 그게 그렇게 대단한 일은 아닙니다. 많은 교수님들이 다른 사람이 쓴 책을 활용해서 강의를 하시잖아요? 저도 그게 당연하다는 생각을 했었죠. 그런데 제 박사 지도교수님 강의를 듣는데, 직접 쓰신 교과서로만 강의를 하시더라고요. 이유를 여쭤봤더니 다른 사람이 쓴 책으로 강의하면 말투나 문제 푸는 방식이 달라서 학생들이 헷갈릴 수도 있다고 하시는데, 뭔가 가슴에 와 닿았습니다. 그래서 교수가 되면 반드시 직접 만든 교재로 강의해야지 하고 다짐을 했지요.\n그런데 학교로 돌아와서 진짜 해 보니, 직접 만든 교재라는 게 학생들에게는 반드시 좋은 것만은 아니더라고요. 출판된 교과서를 쓰면 미리 읽어볼 수도 있고 연습문제도 풀 수 있고 한데요. 그렇지 못한 경우에 학생들이 오히려 힘들 수도 있기도 해요. 하지만 적어도 학생들이 제 열정을 알아주는지, 오타 가득한 교재라도 잘 따라와 줘서 즐겁게 강의하고 있습니다. 어설프더라도 매 강의마다 교재를 만들기 시작했는데, 벌써 9권을 만들었어요. 매년 똑같이 강의하는 과목은 매년 교정을 하니 어느새 내용과 질도 많이 좋아지고, 출판사에서 출판을 하자고 연락도 오는데 거절했어요. 굳이 그렇게 상업인 목적으로 쓰고 싶지는 않네요. 그냥 서강대에서 제 강의 듣는 친구들을 위한 특권으로 하고 싶어요.\n[사진1] 하반신 완전마비 장애인의 보행을 돕는 웨어러블 로봇 엔젤렉스(Angelegs)\n서강> 장애인을 위한 입는 로봇 엔젤렉스(Angelegs)와 워크온수트(Walk-ON Suit)에 대해 많이 궁금해 하실 것 같아요. 어떤 부분을 염두에 두고 제작하셨는지 소개해주세요.\n공> 제가 석사 때부터 근력이 약화되어 걷는 것에 어려움을 느끼시는 노인을 도와드리기 위한 여러 기초 기술들을 연구했어요. 박사과정 중에도 계속 그쪽으로 연구를 했고요. 서강대 교수로 부임한 이후에는 연구실 셋업도 해야 하고, 학생들 지원해 주려면 연구과제도 따와야 하고, 여러 할 일이 많잖아요. 교재도 준비해야 하고. 2011년에 서강대학교 교수로 부임했는데, 이런 저런 이유로 늦어져서 보조로봇을 활발하게 연구하기 시작한 것은 2014년 가을입니다.\n제가 오랫동안 연구해왔던 기초기술을 바탕으로 만든 로봇이 바로 엔젤렉스(ANGELEGS)라고 하는 로봇입니다. 근력이 약화된 노인이나 경미한 마비환자를 돕기 위한 로봇이지요. 비슷한 대상자를 위해 만들어진 로봇으로 일본의 HAL이라는 것이 있는데, 엔젤렉스는 HAL과는 달리 몸에 붙이는 센서 없이도 훨씬 자연스럽게 보조할 수 있어요.\n반면에 워크온수트는 완전히 마비가 된 장애인을 위한 로봇이에요. 마비가 되면 움직일 수 없지만, 느끼지도 못합니다. 그래서 의도를 어떻게 파악하는지, 그리고 균형을 잘 유지하게끔 하는 메커니즘이 무엇인지 등 좀 더 민감하게 설계해야 하는 부분이 있지요.\n제 생각에는 엔젤렉스가 훨씬 더 많은 분들을 도와드릴 수 있고 더 실용적인 로봇이라고 믿었는데요. 다른 사람들이 볼 때는 어차피 조금 걷는 사람이 입는 거니까, 그 사람이 걷는 건지 로봇이 도와주는 건지 감흥이 별로 없는 거에요. 연구자가 다른 사람 눈을 신경쓰면 안 되는데... 그래도 신경이 쓰이더라고요. 실제로 감흥이 좀 있으려면 완전마비 장애인이 로봇을 입고 갑자기 벌떡 일어나서 걸어 다니고 하면, “와!” 하잖아요. 근데 엔젤렉스는 그런 게 없었던 게 문제였나봅니다. 그런 면에서는 워크온수트가 참 많은 감동을 가져다줬죠.\n서강> 그 후 워크온 수트를 제작하여 2016 사이배슬론 대회에서 3위에 오르셨어요. 교수로서, 연구자로서 많은 보람을 느끼셨을 것 같아요.\n공> 우리 연구팀이 엔젤렉스를 만들면서 장애인을 다시 걷게 하는 기술은 충분히 가졌다고 생각했는데, 그래도 좀 더 감동이 있는 것을 만들어 보고 싶었어요. 감동이라는 게 문자 그대로 다른 사람의 마음을 움직이는 거잖아요? 아직 장애를 겪어보지 않은 사람들의 마음을 움직이려면 그들의 눈에 뭔가를 보여줘야 해요. 그래서 작년 10월에 사이배슬론 대회가 열린다는 소식을 듣고 한번 나가보자 마음먹었어요. 제 연구팀하고 세브란스 병원의 나동욱 선생님이 의기투합을 했죠. 그렇게 워크온수트(Walk-ON Suit)를 제작했습니다. 워크온수트(Walk-ON Suit)는 장애인 선수뿐만 아니라 저희에게도 참 여러 가지 의미를 갖고 있죠. 일단 로봇 없으면 못 일어나는 분들이, 로봇을 입고 일어나서 걷고 계단도 오르고 할 수 있게 됐잖아요? 그런 기능적인 면도 좋지만, 저희가 가진 기술을 확실하게 홍보하고 각인시키는데 중요한 역할을 했죠. 무엇보다 우리 서강대 학생들한테 세계 무대에 나가서도 어깨를 나란히 할 수 있다는 것을 보여준 것이 가장 큰 보람이었죠. “서강대학교에서 1등하면 세계에서 1등 할 수 있다” 이런 말을 학생들에게 자주 하는데, 그래도 실제로 보여주는 것은 또 다른 의미가 있잖아요?\n사실 객관적으로 서강대가 로봇으로 유명한 학교는 아니에요. 아무리 한두 번 좋은 성과가 나왔다 하더라도 대중의 인식은 순식간에 바뀌지 않습니다. 아직도 “서강대에도 기계공학과가 있어?”, “서강대에서도 로봇을 해?”라고 묻는 사람들이 있을 정도입니다. 교수로 부임하고 7년째 되니까 저도 괜히 자격지심이 생기는 기분이 들었습니다.\n그러다 세계 최고의 대회에 도전을 했지요. 처음에는 전 세계의 내로라하는 팀들, 예를 들어 NASA에서 후원받아 출전한 IHMC, 스위스 취리히연방공대, 러시아 등과 경쟁하려니 얼마나 긴장을 했겠어요. 대회를 통해 큰 자신감을 회복했던 게 제일 큰 수확이었고요. 우리 연구팀 모두다 똑같이 느꼈다고 생각해요. 정말 영광스럽게도 이제 어디를 가든 저희 연구팀을 알아봐 주십니다. 정말 감사하지요. 우리 서강대학교 대학원의 모든 학생들에게도 작은 응원의 메시지가 되었으면 좋겠어요. 왼쪽 가슴에 서강대학교 마크 떡하니 붙이고 세계무대에 다녀온 그 기분을 우리 서강대 대학원생들 모두와 나누고 싶습니다.\n[사진2] '사이배슬론' 대회에 출전해 세계 3위에 오른 공경철 교수 연구팀\n서강> 사이배슬론 대회 참가 전후로 바뀐 지점이 있을까요?\n공> 많은 분들이 알아봐 주시고, 수많은 신문기사와 방송에서 다뤄지고, 전국에 안 다닌 곳 없을 정도로 활발한 강연활동을 하게 되었습니다. 이렇게만 말씀드리면 다 좋게 들리실 수도 있겠지만, 사실 좀 더 연구에 대해 진지한 마음을 갖게 된 것 같아요. 대회 전에는 그저 지금까지 연구해온 기술을 실제 장애인에게 적용한다고 하는 순수한 학자로서의 마음으로 설레었다면, 지금은 보다 많은 분들에게 이 기술을 적용하기 위해서 우리가 해야 하는 일이 무엇일까에 대해 깊은 고민을 하게 되었습니다. 장애인의 입장에서 보면 아직 갈 길이 멀어요. 아직 로봇을 혼자 입을 수도 없고, 넘어지는 것에 대비해 누군가 항상 따라다녀야 하는 단점이 있습니다. 걸을 수만 있다면 이게 무슨 문제일까 싶지만, 사실 장애인들은 단순히 걷고 싶어서 로봇을 입는 게 아니라, 주변 사람들에게 부담주지 않고 스스로 당당한 사회의 일원이 되고 싶어서 로봇을 찾는 것이거든요. 예전에는 좋은 기술 만들어서 논문만 많이 쓰면 좋았는데, 이제는 실제 사용자의 입장에서 생각해야 하는, 좀 더 부담스럽지만 훨씬 더 영광스럽고 의미있는 방향으로 연구를 하게 되었습니다.\n서강> 인상 깊었던 게, 교수님이 ‘입는 로봇을 잘 만들려면 사람을 연구해야 한다’는 얘기를 해주셨더라고요.\n공> 사람 몸에 부착하는 로봇이잖아요. 그러니까 당연히 사람의 신체 근골격구조와 신경구조를 알아야 로봇을 제대로 설계할 수 있다는 뜻입니다. 쉽게 말해, 몸을 제대로 알아야 꼭맞는 옷을 만들 수 있듯이, 웨어러블 로봇은 사람을 이해해야 제대로 만들 수 있다는 이야기지요.그런데 실제로 연구를 해 보면 생각보다 쉽지가 않습니다. 왜냐하면 저희 공학연구팀이 책으로 혼자 공부하면 차라리 수월할 수도 있는데, 실제 연구는 의학연구팀과 치료사, 의지보조기기사분들과 다 같이 해야만 합니다. 문자 그대로 융합연구지요. 문제는 이분들이 사용하는 언어가 모두 다르다는 것이에요. 실제로 문제를 해결하는 방식도 참 다릅니다. 공학자들은 천 번의 실패 끝에 한 번의 성공을 위해 연구하는 사람들이고, 의사들은 천 번의 성공 중에 한 번의 실패를 막기 위해서 안간힘을 쓰는 사람들이잖아요. 그런 사람들이 모여서 문제를 같이 풀어나간다는 것이 말처럼 쉽지는 않지요.\n서강> 일상생활과 더 긴밀하게 로봇을 도입시키기 위해서는 여러 가지 인식 전환이 필요할 것 같습니다. 국제 기술 개발 지원에 있어서는 아쉬운 부분은 없나요?\n공> 지금까지 대부분의 연구과제들은 연구자의 입장에서 진행된 것 아닌지 의심해 봐야 합니다. 아직 장애인들의 입장에서는 부족한 점이 참 많습니다. 그런데 이런 부분을 비장애인들이 이해하기가 쉽지는 않습니다. 왜냐면, 실제 장애를 겪지 않는 사람들의 눈에는 이미 로봇 잘 만들어서 잘 걷고, 계단도 올라가고, 이 정도면 이미 다 된 것 아닌가 하는 생각이 들 수도 있겠지요. 기술의 내용을 잘 모르는 장애인들이 기술수요를 정확히 전달할 수도 없는 노릇이고요. 장애인들이 실제로 필요로 하는 기술을 연구자들에게 잘 전달하고, 그에 맞는 지원을 끌어내는 것이 제 역할이라고 생각합니다.\n서강> 이해를 시키면 지원문제는 따라온다는 건가요?\n공> 그렇죠. 저는 우리나라의 과학기술 지원제도가 상당히 선진화되었다고 느끼거든요. 진짜 필요한 연구가 있다고 하면 충분히 지원 받을 수 있는 길은 많다고 생각해요. 수요자와 공급자의 입장에서 진짜 필요한 게 뭔지 이해시키는 일이 중요하죠.\n서강> 결과적으로 로봇공학은 단순히 연구의 대상이 아닌 로봇과 인간의 삶 사이의 이치를 파악하는데 힘쓰고 함께 나아가는 연구라는 생각이 드는데요. 앞으로 교수님의 연구 계획을 듣고 싶습니다.\n공> 지난 2월에 서강대학교 로봇시스템제어 연구실의 스핀오프(Spin-off) 스타트업 기업인 (주)SG Robotics를 설립했습니다. 그리고 LG전자와 세브란스 병원과 각각 양해각서를 체결했습니다. LG전자로부터는 대규모의 투자도 받았고요. 이제 연구실뿐만 아니라 기업, 병원들이 모두 함께 장애인과 노인들이 진짜 필요로 하는 기술을 개발하려고 합니다. 재미와 보람, 동시에 사회적 책임도 굉장히 커진 상황이라 지금 당장의 이것저것 일을 벌리기 보다는 서강대학교 교수로서, 연구자로서, 그리고 이제 기업의 대표로서, 제게 받은 관심에 보답할 수 있는 로봇을 만드는 게 목표입니다.\n[143호] 일상에 안 보이던 것이 보일 수 있는 배리어프리영화를 만들고 싶어요_배리어프리영화위원회 김수정 대표 (0)\n[142호] 인터뷰 (프로파간다) (0)\n[141호] 입는 로봇 기술 연구팀, 공경철 교수 인터뷰 (0)\n[140호] "온전한 나로 받아들여지는 것" - 이명선 기자 인터뷰 (0)\n[139호] 한국 사회의 갈 길을 묻다 - 문화인류학자 조한혜정 인터뷰 (0)\n[138호] 코미디 작가 장덕균 인터뷰 (0)\nPREV 1 ··· 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ··· 520 NEXT


잃어버린 광주천의 기억 박물관에서 찾아볼까 - 전남일보\n잃어버린 광주천의 기억 박물관에서 찾아볼까\n광주역사민속박물관 기획전시회 '광주천 : 대추여울의 시간'\n8월29일까지 광주천의 역사 및 생활사 관련 자료 80여 점 선봬\n게재 2021-07-01 16:39:46\n광주공원에서 굽어본 1910년대 광주천. 광주역사민속박물관\n40~50년 전만해도 광주천은 물이 맑고 풍부했다. 시민들은 천에서 고기를 잡고 아이들은 물놀이를 하거나 목욕을 했다. 아이들이 물놀이하는 옆에서 어머니들은 빨래를 가지고 와 방망이로 빨래를 두드리며 하얀옷을 만들어냈다. 광주천은 주부들 사이에서 대중적인 빨래터였던 까닭에 이곳에 드럼통을 걸어놓고 옷감을 삶아주고 돈을 받는 영업이 성행하기도 했다. 광주사람들의 삶의 일부분이었던 광주천이 외면을 받게 된 것은 직강화 공사로 인한 공장들이 천 주변에 들어서게 되면서부터였다. 공장에서 쏟아낸 폐수들이 광주천으로 흘러들어가면서 광주천에서는 빨래도, 물놀이도 할 수 없는 오염된 천이 됐고 시민들의 기억 속에서도 점차 지워져갔다.\n광주의 모태인 광주천에 대한 관심을 환기하고, 이를 통해 광주다운 삶의 근원을 더듬어볼 수 있는 전시가 진행중이다.\n광주역사민속박물관은 오는 8월29일까지 기획전시 '광주천 : 대추여울(棗灘)의 시간'을 선보인다. 총 4부로 구성된 이번 전시에는 광주천의 역사 및 관련 생활사 자료 80여 점을 선보인다. 제1부 '광주천의 기억'에서는 광주천의 공간들이 어떠한 모습들로 기억되는지 그 조각들을 이어 붙이고 하나의 광주천으로 스케치해본다. 조선시대 광주천 상류 인근에서 능주로 유배를 갔던 조광조의 일화, 일제강점기 광주 최초 여성운동회가 열렸던 광주천의 묵은 바탕, 3·1운동의 진원지였던 현재 부동교 근처의 작은 장터 등의 이야기를 한 데 모아 볼 수 있도록 했다.\n제2부 '광주천의 역사'는 도시 형성의 토대가 된 광주천의 역사와 일제강점기와 한국전쟁을 거치며 변화하는 광주천의 모습을 다룬다. 광주천은 광주읍성의 입지를 정하는 데 결정적인 역할을 했다. 광주천에서 끌어온 물로 방어용 수로(해자)를 채우고 그 물을 돌려 농업용수로 사용할 수 있었던 것이다. 전시회에 나온 '증보문헌비고', '여유당전서' 등의 문헌자료를 통해 그 면모를 확인해 볼 수 있다. 1920년 중반 하천 직강화 공사 이후 급격한 변화를 맞는 천변 풍경도 담았다. 광주천 주변으로 무질서하게 늘어선 판자촌과 1960년대 후반부터 복개 사업으로 지금은 사라진 광주천의 실개천들도 다양한 실물 자료를 통해 살필 예정이다.\n제3부 '광주천, 물줄기를 따라서'는 광주천 상류에서 하류에 이르는 구간을 거닐어 볼 수 있도록 했다. 용추계곡에서 발원한 광주천의 맑고 깨끗한 영상을 대형으로 제작했고, 광주천의 물결을 형상화한 구조물을 전시장 한 가운데로 길게 설치했다. 더불어 옛 흙다리였던 노지다리를 재현해, 사진으로만 남은 광주천의 다리들을 눈으로 체험할 수 있도록 했다. 발산마을에서 임동방직공장을 이어주던 뽕뽕다리도 새롭게 구성해 1960년대 광주천 모습을 그려볼 수 있도록 했다. 광주사람들이 사랑해마지 않았던 아름다운 유림숲도 함께 거닐어 볼 수 있는 공간도 마련돼 있다.\n제4부 '광주천의 오늘과 내일'에서는 오늘의 광주천을 다시 생각해 보는 시간을 갖는다. 현재 급격한 수질 악화를 비롯한 여러 어려움에서 벗어나고 있는 광주천의 모습은 환영할 만한 일이다. 하지만 여전히 광주사람들에게 광주천이 홀대를 받는 공간이 아닌지를 다시금 되짚어본다. 이에 더해 광주천에 서식하는 동물들을 기기를 이용해 그려보고 전시장에 설치된 화면으로 전송해 확인하는 체험코너도 마련했다.\n구종천 광주역사민속박물관장은 "광주천을 들여다보는 시간을 통해 우리 삶에 다시 들어와 새롭게 일렁이는 광주천의 미래를 함께 그려볼 수 있었으면 한다"고 밝혔다.


[양산소식]시, '한평정원' 사업 대상지 23곳 확정 등 :: 공감언론 뉴시스통신사 ::\n등록 2021.10.27 16:08:02\n한평정원 사업 대상지 *재판매 및 DB 금지\n[양산=뉴시스] 김성찬 기자 = 경남 양산시는 지역공동체가 기획하고 가꾸는 도심 속 오아시스 '한평정원'을 만들기 위해 관내 사업 대상지(23개소) 선정을 완료했다고 27일 밝혔다.\n도심 속에 버려진 유휴부지와 자투리 땅을 활용해 조성하는 한평정원은 지역공동체의 다양한 아이디어와 참여를 통해 조성되는 정원으로, 지역 주민의 직접 참여와 버려지는 자원을 작품으로 되살린다는 점에서 의미가 크다.\n한평정원 조성은 꽃과 나무를 심는 일반적인 정원 개념을 넘어 꽃과 나무의 배치, 버려진 자원을 재활용해 정원을 꾸며가는 모든 과정을 스토리텔링해 지역민의 공감을 이끌어낸다.\n내년 2월 본격 조성될 한평정원은 각 정원마다의 조성 동기·과정, 계절별 변화되는 모습을 사진 등으로 기록해 오프라인 전시회도 개최할 예정이다.\n◇양산시, 시민과 함께 성실납세자 경품 추첨\n경남 양산시는 27일 시민참여자 7명과 함께 2021년 제2차 지방세 성실납세자에 대한 경품추첨을 실시했다.\n양산시 성실납세자 경품 추첨 *재판매 및 DB 금지\n지난 8월에 이어 두 번째로 진행된 이번 추첨은 2021년 7월 및 9월 정기분 재산세 납기내 납부자 중 추첨일 현채 체납이 없고 납부세액이 5만원 이상인 관내 거주자 7만5000여명을 대상으로 했다.\n이 중 150명이 경품추첨에 최종당첨, 1인당 2만원 상당의 온누리상품권을 감사서한문과 함께 우편으로 수령하게 된다.\n김일권 양산시장은 지방세를 성실히 납부한 시민에게 감사의 마음을 전하며 시민참여자 7명과 함께 표준지방세 정보시스템을 이용해 무작위 전산추첨에 참여했다.\n김 시장은 앞으로 고액·상습체납자에 대해 체납징수 활동을 더욱 강화해 성실납세자들의 상대적 박탈감 해소 및 신뢰세정을 구현하는데 최선을 다하겠다는 뜻을 전했다.


부모 및 지도자\n전 세계 아론 신권 지도자들과 청남들이 자신들의 지도자 경험을 나눕니다.\n하나님에 대한 의무에 참여한 감독\nMonument Park 1st 와드 청남 회장인 제리 메이 형제는 자신의 와드에서 아론 신권 소유자들과 그들의 부모들이 함께하는 특별한 모임을 통해 새로운 하나님에 대한 의무 프로그램을 실행하기 시작했다고 말한다. 그 모임은 수요일 저녁에 정기적으로 계획된 상호 향상 모임/스카우트 활동 모임 시간에 열렸다. “우리는 모임을 준비하며 하나님에 대한 의무와 청소년의 힘을 위하여 소책자를 충분히 주문해 청남들과 그 부모들이 각각 한 부씩 받아볼 수 있도록 했습니다. 우리는 가족용 책자에 라벨(예를 들어, ‘스미스 가족’과 같이)을 붙였습니다. 부모님들에게 이 두 책자를 가까운 곳에 두고 가정의 밤과 아들과 개인적으로 갖는 면담 시간에 이를 자주 인용하도록 장려했습니다.”\nMonument Park 1st 와드 지도자들은 새로운 하나님에 대한 의무 비디오를 보여주고, 청남 회장단의 짧은 말씀을 들었다. 회장단 서기는 그 프로그램을 완수해야 할 항목의 목록으로 대하지 않으면서 효과적으로 진전 사항들을 기록할 수 있는 방법에 관해 말씀했다. 와드 스카우트 지도자는 스카우트 활동의 연관성과 부모가 어떻게 스카우트 활동과 하나님에 대한 의무 중 “하나”를 선택해야 한다는 태도를 피하면서 두 가지 프로그램을 융합할 수 있는지와 왜 그렇게 해야 하는지에 대해 말씀했다. 브루스 로빈슨 감독은 청남들에게 그 프로그램에 대한 특별한 약속을 전하며 말씀을 마쳤다. 그는 청남들에게 자신도 새로운 하나님에 대한 의무 프로그램을 수행하며 자신의 아버지에게 직접 보고하겠다고 약속했다. 그는 그 프로그램에 따라 생활함으로써 자신의 아버지는 물론 하나님 아버지와 더 가까워질 수 있음을 알고 있다고 간증했다.\nMonument Park 1st 와드는 일요일 정원회 모임에서 계속 반복되는 논의를 하고 있다. 모든 반에서 모임 시작시 “하나님에 대한 의무 시간”을 갖고 각 아론 신권 소유자들과 감독이 그 프로그램에 관해 설명하며 주중에 일어났던 자신의 생활 및 활동을 이야기하게 한다. “이는 우리가 ‘배우고 나눈다’는 것을 한층 더 강화하는 시간입니다.”라고 메이 형제는 말한다.\n—제리 메이, 유타 주 솔트레이크시티\n나의 복음을 전파하라를 활용하여 청남들을 가르침\n저는 유타 남 스테이크 레이튼에 있는 Angel Crossing 와드의 감독으로 5년이 조금 넘게 봉사고 있습니다. 부름 받은 직후, 우리는 나의 복음을 전파하라 교재를 처음으로 접하게 되었습니다. 당시 우리 와드에는 청남이 많지 않았지만 매달 첫째 일요일 교과과정으로 나의 복음을 전파하라를 사용하기로 결정했습니다. 우리가 와드 청남들에게 나의 복음을 전파하라를 가르치고 선교 사업에 관한 경험을 나누는 토론회를 통해 그들을 선교 사업을 위해 준비시킬 수 있다면 이 청남들이 그 책에 나와 있는 내용을 배우려고 애쓰느라 첫 6개월을 소비하는 대신 처음부터 훨씬 효율적으로 일할 수 있도록 더 잘 준비될 수 있다는 것을 알았습니다.\n매주 금식 주 일요일, 우리는 청남들을 함께 모아 나의 복음을 전파하라에 나오는 원리들을 가르칩니다. 감독단의 일원이 각각 돌아가며 가르치는데, 구원의 계획, 복음의 회복 및 배도에 대해 중점적으로 가르칩니다.\n그 다음 청남들을 연령별로 나이가 많고 경험이 많은 제사들과 가장 어린 집사들을 분반하고, 그들에게 한 가지 개념을 읽고 잘 숙지하도록 합니다. 이 시간 동안 우리는 그들이 함께 자료를 공부하고, 누가 그 개념의 어떤 부분을 가르칠지 결정하며, 결심의 유형을 논의하며, 경전을 어떻게 활용하고, 간증을 나누는 방법에 대해 이야기 하도록 장려합니다.\n그들이 분반하여 개념에 대해 학습하고 나면 우리는 청남 지도자나 감독단의 일원 중 한 명에게 ‘구도자’ 역할을 하도록 맡깁니다. 청남들은 지도자들이 구도자인 것처럼 가르쳐야 합니다. 이때 구도자는 질문을 하거나 청남들에게 다소 어려울 수 있는 상황을 제시할 수 있습니다. 우리는 아주 편안한 분위기를 조성하도록 합니다.\n역할극이 끝날 무렵 우리는 지도자들에게 각 청남들에게 무엇을 잘했는지와 다음 번에 어떻게 다르게 할지에 관한 두 가지 질문을 하게 합니다. 우리는 각각 짝을 지어 이에 대해 토론하고 다시 함께 모여 잘 된것과 각 청남들이 배운 것에 관해 이야기합니다. 나의 복음을 전파하라의 이 부분을 끝까지 다루려면 거의 2년이 걸릴 수도 있지만 이를 통해 복음 관련 토론 및 개념을 배우고 가르칠 수 있게 됩니다.\n우리 와드의 몇몇 청년들은 이 과정을 거쳐 선교 사업을 마치고 돌아왔습니다. 그들이 MTC에 입소하기 전에 우리가 ‘나의 복음을 전파하라’를 가르치기 시작해서 얼마나 감사했는지 모른다고 그들은 늘 말합니다.\n이 과정을 마치고 나면 우리는 함께 둘러 앉아 무릎 꿇고 기도합니다. 기도를 하는 사람은 선교 사업 임지에서 봉사하고 있는 와드 소속 청남들의 이름을 언급하며 그들을 위해 기도합니다. 우리는 청남들이 선교 사업을 나갈 때, 와드에서 신권 모임을 마칠 때마다 아론 신권 그룹이 함께 모여 그의 성공과 안전을 위해 기도할 것임을 알게 되기를 희망합니다.\n—마크 맥캐쉬랜드 감독, 유타 주 레이튼


발명의 명칭 : 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템\n본 발명은 무선통신 기반 윤활유 주유기 관리 시스템에 관한 것이다.\n산업용 기계장치는 다양한 움직임을 수행하므로, 기계적인 마찰이 발생하는 부분이 생길 수밖에 없으며, 일반적으로 이러한 부분에는 윤활유를 공급하여 해당 부분에서의 마찰을 감소시킨다.\n산업용 기계장치 중 한 종류는 생산공장에 설치되어 특정 공정을 수행하는 제조용 기계장치일 수 있다. 이러한 제조용 기계장치는 작업자가 제조용 기계장치의 윤활상태를 점검한 후, 윤활상태가 좋지 않다고 판단되는 부분에 윤활유 주입기를 이용하여 윤활유를 주입하는 방식으로 제조용 기계장치의 윤활상태를 유지할 수 있지만, 상술한 방법은 제조용 기계장치가 크고 복잡할수록 작업자가 윤활유를 주입하데 용이하지 않고, 작업시간이 오래 걸린다는 단점이 있다.\n이러한 종래의 윤활유 주입방식의 문제점을 개선하기 위해 최근에는 제조용 기계장치에 윤활유 주입기를 설치하고, 특정 조건을 만족할 경우 윤활유 주입기가 동작하여 윤활유가 주입되는 방식을 사용한다.\n그 중 한예로, 도 1은 본 출원인이 기출원하여 등록받은 공기 가압식 윤활유 자동공급장치(한국 등록특허공보 제10-1063018호, 공고일 2011.09.06.)를 개략적으로 도시한 것으로, 이하, 도 1를 참조하여 윤활유 주입기(100)에 대해 개략적으로 설명한다.\n도 1에 도시된 바와 같이, 윤활유 주입기(100)는 윤활유 저장수단(10), 윤활유 공급수단(20), 에어 펌프(30) 및 캠(40)을 포함할 수 있다.\n도 1에 도시된 바와 같이, 윤활유 저장수단(10)은 윤활유가 저장되고, 내부에 승강되는 가압 피스톤(16)이 구비되며, 상부에 공기가 주입되는 주입구(12a)와 하부에 윤활유가 배출되는 배출구(12b)가 형성된다.\n윤활유 저장수단(10)에서 배출된 윤활유는 윤활유 공급수단(20)으로 유입되고, 윤활유 공급수단(20)은 윤활유 피스톤(24)을 이용해 토출구(22a)로 윤활유를 토출시켜, 윤활유가 필요한 기계장치에 윤활유를 주입하게 된다.\n에어 펌프(30)는 주입구(12a)와 연결되고, 내부에 왕복 운동하면서 윤활유 저장수단(10)에 압축공기를 주입하는 피스톤(34)이 구비되며, 캠(40)은 모터(42)에 의해 회전하고, 일측에 윤활유 피스톤(24) 및 에어 피스톤(34)의 로드 각 단부가 힌지 결합된다. 캠(40)이 모터(42)에 의해 회전하면 공급 피스톤(24)은 후진하되 에어 피스톤(34)은 전진하며, 에어 피스톤(34)의 동작에 따라 주입구(12a)로 공기가 주입되어 가압 피스톤(16)을 하강시키는데, 이를 통해 윤활유가 윤활유 공급수단(20)으로 유입되며, 모터(42)가 더 회전하면 공급 피스톤(24)은 전진해, 윤활유 공급수단(20)으로 유입된 윤활유를 외부로 배출한다.\n또한, 본 출원인이 기출원하여 등록받은 윤활유 주입장치(한국 등록특허공보 제10-1903184호, 공고일 2018.10.01.)는 단일 동력원을 이용해서 윤활유의 압출과 복수의 토출 펌프를 통한 순차적 펌핑을 동시에 수행할 수 있으며, 이로 인해 발생되는 윤활유의 압력변화를 극복하기 위한 클러치 기능이 부여된 윤활유 주입 장치가 개시된다.\n이와 같은 윤활유 주입기는 다양한 성능을 구현하는 방식으로 다양한 제품이 개발되어 있으나, 이러한 제조용 기계장치에 설치되는 윤활유 주입기는 그 특성상 개별적으로 독립적으로 동작하기 때문에, 윤활유 주입기에 내장된 윤활유의 잔량과 같은 윤활유 주입기의 상태를 주기적으로 점검한 후, 유지 및 보수해야 할 필요성이 있었는데, 윤활유 주입기의 개수가 많아지고, 윤활유 주입기가 설치된 위치가 작업자가 접근하기 어려운 위치일 경우 점검, 유지 및 보수 작업이 용이하지 않은 문제점이 있었다.\n본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 목적은 작업자가 산업용 기계장치에 설치되어 동작하는 윤활유 주입기의 상태를 용이하게 파악함과 동시에 윤활유 주입기를 용이하게 제어하여, 보다 편리하게 윤활유 주입기의 유지 및 보수가 가능한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템을 제공함에 있다.\n상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템은, 산업용 기계장치에 설치되어 상황에 따라 자동으로 동작해 윤활유를 주입하는 윤활유 주입기, 상기 윤활유 주입기에 설치되어 상기 윤활유 주입기의 상태를 측정하고, 측정된 상기 윤활유 주입기 상태정보를 포함하는 제1신호를 생성하여 무선통신을 이용해 외부로 송신하는 모니터링부, 상기 모니터링부로부터 상기 제1신호를 수신하고, 상기 제1신호에 포함된 상기 윤활유 주입기의 상태정보를 출력하며, 상기 제1신호를 외부로 송신하는 사용자 단말기, 상기 사용자 단말기로부터 제1신호를 수신하는 관리서버 및 상기 관리서버로부터 제1신호를 수신해 상기 윤활유 주입기별로 저장하는 데이터베이스를 포함하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 사용자 단말기에 설치되고, 사용자의 조작에 의해 상기 윤활유 주입기를 동작시키는 제어신호 또는 상기 윤활유 주입기의 설정을 변경하는 설정변경신호를 생성한 후, 상기 윤활유 주입기에 송신하는 제1제어부 및 상기 윤활유 주입기에 설치되고, 상기 제1제어부로부터 상기 제어신호 또는 상기 설정변경신호를 수신해 상기 윤활유 주입기를 동작시키거나, 상기 윤활유 주입기의 설정을 변경하는 제2제어부를 더 포함하고, 상기 모니터링부는 상기 제2제어부가 상기 윤활유 주입기를 동작시킨 제어동작 이력정보 또는 상기 윤활유 주입기의 설정변경 완료정보를 생성하고, 상기 제1신호에 상기 제어동작 이력정보 또는 상기 설정변경 완료정보를 포함시키는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 모니터링부와 상기 단말기는 블루투스(Bluetooth), 지그비(Zigbee) 또는 WiFi(Wireless Fidelity)중 어느 하나를 이용해 상호 통신하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 모니터링부에서 측정하는 상기 윤활유 주입기의 상태는 상기 윤활유 주입기의 배터리 잔량정보, 상기 윤활유 주입기의 모터 과부하 경보, 윤활유 잔량정보 및 급유종료 경보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 관리서버는 상기 데이터베이스에 저장된 상기 윤활유 주입기별 상태정보를 이용해 상기 윤활유 주입기의 급유중단 예정일 또는 배터리 방전 예정일을 예측하고, 예측된 주입기의 급유중단 예정일 또는 배터리 방전 예정일을 상기 사용자 단말기로 송신하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 모니터링부는 상기 윤활유 주입기의 모터 과부하 경보 및 급유종료 경보 중 어느 하나를 상기 제1신호에 포함시킬 때, 각 경보의 원인이 발생한 시각과 각 경보의 경과시간을 더 포함시키는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 관리서버는 상기 데이터베이스에 저장된 상기 윤활유 주입기별 정보가 소정시간동안 갱신되지 않았을 경우, 상기 사용자 단말기로 해당 윤활유 주입기별 정보가 소정시간동안 갱신되지 않았다는 사실을 알리는 제2신호를 송신하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 사용자 단말기는 상기 윤활유 주입기와 송수신하는 무선통신 신호의 세기 및 방향을 통해 상기 윤활유 주입기의 위치를 파악하고, 파악된 상기 윤활유 주입기의 위치를 출력하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 모니터링부와 상기 사용자 단말기 사이의 통신을 중개하는 신호 발생기를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 윤활유 주입기와 상기 신호 발생기는 근거리 무선통신을 사용하여 상호 통신하고, 상기 신호 발생기와 상기 사용자 단말기는 근거리 무선통신 또는 무선인터넷을 통해 상호 통신하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 신호 발생기는 상기 윤활유 주입기와 송수신하는 근거리 무선통신 신호의 세기 및 방향을 통해 상기 윤활유 주입기의 위치를 파악하고, 파악된 상기 윤활유 주입기의 위치정보를 포함하는 제3신호를 생성하여 상기 사용자 단말기로 송신하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 산업용 기계장치의 마찰이 발생하는 부분에 설치되어 윤활 상태를 측정하고, 측정된 윤활 상태정보를 상기 사용자 단말기로 전송하는 윤활상태 측정부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 윤활상태 측정부는 전기전도도, 소음 및 진동 중 선택되는 하나 이상의 신호를 측정하고, 측정된 신호를 이용해 상기 산업용 기계장치의 마찰이 발생하는 부분의 윤활상태를 측정하는 것을 특징으로 한다.\n또한, 상기 윤활상태 측정부는 상기 산업용 기계장치에 포함되어, 서로 면접해 마찰이 발생하는 제1부재 및 제2부재 중 어느 하나에 서로 이격되어 설치되는 제1전극, 상기 제1부재 및 제2부재 중 상기 제1전극이 설치되지 않은 부재에 설치되어 상황에 따라 상기 제1전극과 접촉하는 제2전극 및 상기 제1전극과 제2전극이 서로 접촉할 때, 상기 제1전극과 제2전극 사이에 흐르는 전기전도도를 측정하는 전기전도도 측정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.\n상기한 바와 같은 본 발명에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템에 의하면, 사용자 단말기와 윤활유 주입기가 블루투스 또는 지그비와 같은 근거리 무선통신 방식으로 현장에서 상호 통신이 가능하여 사용자가 단말기를 이용해 윤활유 주입기의 상태를 확인하고 제어하기 용이한 효과가 있다.\n또한, 본 발명에 의하면 사용자 단말기로 전송된 윤활유 주입기의 정보가 관리서버로 전송되고, 관리서버는 데이터베이스에 윤활유 주입기별로 해당 정보를 저장하여 지속적으로 관리하므로, 사용자가 장기간에 걸쳐 윤활유 주입기를 관리하는 것이 용이한 효과가 있다.\n또한, 본 발명에 의하면 데이터베이스에 저장된 윤활유 주입기별 정보들 중, 소정시간동안 갱신되지 않은 윤활유 주입기에 대해 관리서버가 사용자가 단말기에 신호를 보내 사용자에게 해당 사항에 대해 리마인드하기 때문에, 주기적으로 모든 윤활유 주입기를 관리할 수 있는 효과가 있다.\n또한, 본 발명에 의하면 윤활유 주입기에 설치된 모니터링부가 윤활유 주입기의 모터의 과부하 경보 또는 급유종료 경보를 사용자 단말기로 송신할 때, 해당 경보의 원인이 발생한 시각과 발생 후 경과한 시간을 함께 사용자 단말기로 송신함으로써, 경보 발생시 사용자가 보다 적절하게 대처할 수 있도록 하는 효과가 있다.\n또한, 본 발명에 의하면 신호 발생기가 윤활유 주입기와 근거리 무선통신으로 통신하여 윤활유 주입기의 상태정보를 수신하고, 신호 발생기가 사용자 단말기와 무선인터넷으로 통신하여 윤활유 주입기의 상태정보를 수신하므로, 사용자가 현장에 방문하지 않고도 윤활유 주입기의 상태를 확인하고 제어할 수 있는 효과가 있다.\n또한, 본 발명에 의하면 사용자 단말기 또는 신호 발생기는 윤활유 주입기와 송수신되는 신호의 세기 및 방향을 이용해 윤활유 주입기의 위치를 예측하고, 예측된 윤활유 주입기의 위치정보를 사용자 단말기로 송신하기 때문에, 사용자가 윤활유 주입기의 관리를 보다 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.\n또한, 본 발명에 의하면 윤활상태 측정부에서 윤활유 주입기가 설치된 산업용 기계장치의 윤활상태정보를 측정하고, 이를 윤활유 주입기의 관리에 활용하여 보다 효율적으로 윤활유 주입기의 관리를 할 수 있는 효과가 있다.\n도 1은 종래 윤활유 주입기의 개략도.\n도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 블록도.\n도 3은 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템에서 사용자 단말기가 윤활유 주입기의 위치를 파악하는 개략도.\n도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 블록도.\n도 5는 본 발명의 제3실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 블록도.\n도 6은 본 발명의 제4실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 블록도.\n도 7 및 도 8은 본 발명의 제4실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 윤활상태 측정부의 일예의 단면도.\n이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 바람직한 실시예들에 관하여 상세히 설명한다.\n도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템은 윤활유 주입기(100), 모니터링부(110), 사용자 단말기(200), 관리서버(300) 및 데이터베이스(400)를 포함할 수 있다.\n도 2에 도시된 윤활유 주입기(100)는 산업용 기계장치에 설치되어 상황에 따라 자동으로 동작해 윤활유를 주입하는 것으로, 본 실시예에서 설명하는 윤활유 주입기(100)는 다양한 종류의 윤활유 주입기가 사용될 수 있다.\n예를 들어, 앞서 설명한 종래 윤활유 주입기(100)는 설정에 따라 주기적으로 배출되거나, 특정 조건에서 동작할 수 있다. 여기서 윤활유 주입기가 동작되는 특정 조건이란 해당 윤활유 주입기(100)가 설치된 산업용 기계의 윤활상태일 수 있다.\n상술한 설명을 통해, 본 실시예에서 설명하는 윤활유 주입기(100)는 윤활유가 저장되는 공간(윤활유 저장수단(10)) 및 윤활유를 토출시키기 위한 동작부(모터(42), 캠(40), 윤활유 피스톤(24) 및 에어 피스톤(34))가 필요한 것을 알 수 있으며, 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 다른 구성들인 모니터링부(110), 사용자 단말기(200), 관리서버(300) 및 데이터베이스(400)는 상술한 윤활유가 저장되는 공간 및 윤활유를 토출시키기 위한 동작부를 관리하기 위해 부가된다.\n도 1에 도시된 모니터링부(110)는 윤활유 주입기(100)에 설치되어 윤활유 주입기(100)의 상태를 측정한다. 따라서 모니터링부(110)는 윤활유 주입기(100)의 상태를 측정하기 위한 각종 센싱수단을 더 포함할 수 있다. 모니터링부(110)에 포함되는 센싱수단에서 측정하는 윤활유 주입기(100)의 상태는 윤활유 저장공간에 남아있는 윤활유의 잔량, 동작부에 포함되는 모터의 과부하(오버로드, Overload)여부 및 배터리의 잔량 및 급유종료 여부 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다. 모니터링부(110)가 제1신호(1)에 윤활유 주입기(100)의 동작부에 포함되는 모터의 과부하에 따른 경보 또는 급유종료 경보를 포함시킬 때, 모터의 과부하 또는 급유종료가 일어난 시각 및 해당 문제점이 발생한 후 경과한 시간을 더 제1신호(1)에 포함시켜, 사용자 단말기(200)의 사용자가 적절한 조취를 취하도록 할 수 있다.\n모니터링부(110)는 상술한 바와 같이 측정된 윤활유 주입기(100)의 상태정보를 포함한 제1신호(1)를 생성하여 무선통신을 이용해 외부로 송신하며, 제1신호(1)를 외부로 송신하기 위해 모니터링부(110)는 무선통신모듈을 포함할 수 있다.\n도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템에서 윤활유 주입기(100)는 복수개이고, 이에 대응하여 윤활유 주입기(100) 내부에 설치된 모니터링부(110) 또한 복수개이나, 본 발명은 윤활유 주입기(100) 및 윤활유 주입기(100)와 쌍을 이루는 모니터링부(110)의 개수를 도 1에 한정하지 않는다.\n도 1에 도시된 사용자 단말기(200)는 상술한 모니터링부(110)로부터 제1신호(1)를 전달받고, 제1신호(1)에 포함된 윤활유 주입기(100)의 상태정보를 출력하여, 사용자가 출력된 윤활유 주입기(100)의 상태정보를 통해 보다 용이하게 윤활유 주입기(100)의 상태를 파악할 수 있도록 한다. 사용자 단말기(200)는 스마트폰과 같은 일반적인 전자기기에 본 발명에서 설명하는 동작이 가능한 어플리케이션이 설치된 형태일 수 있다.\n사용자 단말기(200)의 사용자는 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템을 이용한 서비스를 제공하는 업체의 관리직원이거나, 본 실시예를 사용하는 고객사의 관리직원일 수 있다.\n도 1에 도시된 사용자 단말기(200)와 윤활유 주입기(100)는 기준거리 이내에 위치해야 하는데, 이는 윤활유 주입기(100)에 설치된 모니터링부(110)와 사용자 단말기(200)가 근거리 무선통신을 통해 상호 통신하기 때문이다. 본 실시예에서 사용되는 근거리 무선통신은 블루투스(Bluetooth), 지그비(Zigbee), 또는 WiFi(Wireless Fidelity)중 어느 하나가 사용될 수 있으며, 본 실시예에서 사용되는 근거리 무선통신이 블루투스라고 할 때, 블루투스 기술의 특성상 윤활유 주입기(100)와 사용자 단말기(200)는 이론상 50~100m가량 떨어져도 상호 통신이 가능하지만, 윤활유 주입기(100)와 사용자 단말기(200) 사이에 위치하는 벽체나 기타 장애물을 고려하면 윤활유 주입기(100)와 사용자 단말기(200) 사이의 거리는 10~20m인 것이 바람직하다.\n사용자는 사용자 단말기(200)를 파지한 채로 윤활유 주입기(100)에 접근하여 윤활유 주입기(100)와의 페어링을 요청할 수 있다. 특정 윤활유 주입기(100)와 사용자 단말기(200)가 페어링된 이력이 있을 경우, 사용자 단말기(200)는 페어링 이력을 저장하며, 이를 통해 사용자는 윤활유 주입기(100)에 접근하여 무선통신 기능을 켜는 것만으로도 윤활유 주입기(100)와 사용자 단말기(200)가 서로 페어링 될 수 있다. 단일의 윤활유 주입기(100)와 단일의 사용자 단말기(200)는 서로 1:1로 페어링되어, 다수개의 윤활유 주입기(100)와 사용자 단말기(200)는 순차적으로 서로 연결될 수 있고, 이와는 반대로 단일의 기기에 다수개의 기기를 연결시키는 블루투스 멀티 포인트 기능을 통해, 다수개의 윤활유 주입기(100)와 단일의 사용자 단말기(200)가 서로 연결될 수 있다.\n윤활유 주입기(100) 및 사용자 단말기(200)에 내장된 블루투스를 위한 통신모듈은 블루투스 4.0을 사용하여, BLE(Bluetooth Low Energy)를 지원한다. BLE란 서로 다른 기기를 무선으로 연결하는데 있어서, 블루투스 4.0이 발표되기 이전의 방식인 블루투스 클래식과 비슷한 수준의 무선통신을 저전력으로 할 수 있는 방식으로, 윤활유 주입기(100)가 독립적으로 설치되어 개별적으로 동작하는 것을 고려할 때, 윤활유 주입기(100)의 동작부를 구동하기 위한 배터리의 사용량을 최소화 해, 윤활유 주입기(100)의 동작시간을 최대한 연장시킬 수 있다.\n상술한 바와 같은 사용자 단말기(200)의 동작은 윤활유 주입기(100)의 상태를 알기 위한 동작이다. 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템은 사용자 단말기(200)의 동작을 윤활유 주입기(100)의 상태를 확인하는 정도에서 그치지 않고, 사용자 단말기(200)를 이용해 윤활유 주입기(100)의 동작을 제어함과 동시에 윤활유 주입기(100)의 설정을 변경할 수 있으며, 이를 위해 사용자 단말기(200)는 도 1에 도시된 바와 같이 제1제어부(210)를 포함할 수 있다.\n도 1에 도시된 바와 같이, 제1제어부(210)는 사용자의 조작에 의해 윤활유 주입기(100)를 동작시키는 제어신호(4)를 생성하여 송신하거나, 윤활유 주입기(100)의 설정을 변경하는 설정변경신호(5)를 생성하여 송신할 수 있다.\n윤활유 주입기(100)는 제어신호(4) 또는 설정변경신호(5)를 수신하여, 제어신호(4)에 따라 윤활유 주입기(100)를 제어하거나, 설정변경신호(5)에 따라 윤활유 주입기(100)의 설정을 변경하는 제2제어부(120)를 포함할 수 있다. 제어신호(4)에 포함되는 제어정보는 윤활유 주입기(100)의 동작여부, 윤활유 주입기(100)의 동작시 윤활유의 주입량과 같은 정보이며, 설정변경신호(5)에 포함되는 설정변경정보는 윤활유 주입기(100)의 윤활유 주입주기, 윤활유 주입기(100)가 주기적으로 동작할 때, 주입시키는 윤활유의 주입량일 수 있다.\n모니터링부(110)는 제2제어부(120)가 제어신호(4) 또는 설정변경신호(5)에 따라 윤활유 주입기(100)를 제어하거나 설정을 변경한 후에, 제1신호(1)에 제어동작 이력정보 또는 설정변경 완료정보를 포함시켜, 제1신호(1)를 수신하는 사용자 단말기(200)의 사용자가 제어신호(4) 또는 설정변경신호(5)에 따라 윤활유 주입기(100)를 제어하거나 설정을 완료했다는 것을 확인할 수 있도록 한다.\n도 1에 도시된 바와 같이, 사용자 단말기(200)는 윤활유 주입기(100)로부터 제1신호(1)를 수신하면 이를 관리서버(300)로 송신할 수 있다. 단, 사용자 단말기(200)에서 관리서버(300)로 전송되는 제1신호(1)에는 해당 제1신호(1)가 생성된 윤활유 단말기(100)를 식별할 수 있는 정보가 포함되어 있을 수 있다.\n관리서버(300)는 사용자 단말기(200)로부터 전달받은 제1신호(1)가 생성된 윤활유 단말기(100)를 제1신호(1)에 포함된 식별정보를 통해 식별한 후, 해당 정보를 데이터베이스(400)에 저장한다. 관리서버(300)는 다수의 고객들의 산업용 기계장치에 설치된 윤활유 주입기(100)로부터 생성된 제1신호(1)를 전달받을 수 있으며, 이를 데이터베이스(400)에 고객들별로 저장하여, 지속적인 관리가 이루어지도록 할 수 있다.\n관리서버(300)는 데이터베이스(400)에 저장된 윤활유 주입기(100)별 상태정보의 추이를 이용해 윤활유 주입기(100)의 급유중단 예정일 또는 배터리 방전 예정일을 예측하고, 이를 사용자 단말기(200)로 전송하여, 사용자가 급유중단 예정일 또는 배터리 방전 예정일에 따라 윤활유 주입기(100)를 관리하도록 할 수 있다. 보다 구체적으로 관리서버(300)가 데이터베이스(400)에 저장된 윤활유 주입기(100)별 상태정보를 이용해 배터리 방전 예정일을 예측하는 과정을 설명하면, 관리서버(300)는 현재를 기준으로 과거 소정기간동안의 특정 윤활유 주입기(100)의 배터리 잔량을 파악해 배터리 방전 추이를 도출한 후, 도출된 배터리 방전 추이를 해당 윤활유 주입기(100)의 현재 배터리 잔량에 적용하여, 배터리 방전 예정일을 예측할 수 있으며, 윤활유 주입기(100)의 급유중단 예정일 또한 같은 방식을 사용하여 예측할 수 있다.\n또한, 관리서버(300)는 데이터베이스(400)에 저장된 윤활유 주입기(100)별 정보가 소정시간동안 갱신되지 않았을 경우, 사용자 단말기(200)로 해당 윤활유 주입기(100)의 점검이 필요하다는 제2신호(2)를 송신하여, 사용자 단말기(200)의 사용자가 해당 윤활유 주입기(100)를 점검하도록 할 수 있다.\n사용자 단말기(200)는 윤활유 주입기(100)와 송수신되는 신호의 세기 및 방향을 이용하여, 윤활유 주입기(100)가 설치된 위치를 파악할 수 있다. 특히, 사용자 단말기(200)는 윤활유 주입기(100)가 설치된 위치를 이동하면서 파악하는 삼각측량 방법이 사용될 수 있는데, 이 과정은 도 3에 도시되었다.\n도 3에 도시된 바와 같이, 만약 사용자 단말기(200)가 윤활유 주입기(100)와의 거리가 R1인 A위치에서 윤활유 주입기(100)와 통신했을 때의 신호의 세기가 S1일 때, 사용자 단말기는 신호의 세기와 거리의 관계식을 이용해 R1을 구할 수 있으며, 따라서 윤활유 주입기(100)는 사용자 단말기(200)를 기준으로 하는 구체의 경계 부분에 위치할 수 있다. 이후, 사용자는 사용자 단말기(200)를 파지한 채, 윤활유 주입기(100)에서 R2만큼 떨어진 B위치로 이동하여 다시 윤활유 주입기(100)와의 통신을 시도한다. 이때의 신호의 세기가 S2일 때, 사용자 단말기(200)는 신호의 세기와 거리의 관계식을 이용해 R2를 구할 수 있으며, 이 과정을 소정 횟수 반복하면, 반복한 횟수만큼의 구체가 그려진다. 윤활유 주입기(100)는 구체들이 겹쳐지는 부분에 위치하는 것으로 예측되므로, 사용자 단말기(200)의 사용자는 예측된 윤활유 주입기(100)의 위치정보를 통해 윤활유 주입기(100)의 관리를 보다 용이하게 할 수 있다.\n[제2실시예 및 제3실시예]\n이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 제2실시예 및 제3실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템에 관하여 상세히 설명한다. 본 발명의 제3실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템은 본 발명의 제2실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템과 구성은 동일하되, 상호 통신하는 방식이 서로 상이한 것으로, 본 발명의 제2실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템을 먼저 설명한 후, 본 발명의 제3실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템을 간략히 설명한다.\n도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.\n도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템은 앞서 설명한 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템의 구성들에 신호 발생기(500)를 더 포함한다는 점이 다르다. 따라서 이하 본 실시예에서는 앞서 설명한 제1실시예와의 차이가 되는 신호 발생기(500) 및 이에 연관된 구성들에 대해서만 설명하고, 설명하지 않는 다른 구성들은 제1실시예와 제2실시예가 서로 동일한 것으로 간주한다.\n도 4에 도시된 바와 같이, 신호 발생기(500)는 윤활유 주입기(100) 인근에 설치되어, 윤활유 주입기(100)와 통신할 수 있는 신호를 지속적으로 발생시켜, 윤활유 주입기(100)의 상태정보를 포함하는 제1신호(1)를 지속적으로 수신하고, 신호 발생기(500) 내부에 설치된 저장장치에 제1신호(1)에 포함된 정보들을 저장한다. 즉, 신호 발생기(500)는 일종의 비콘(Beacon) 역할을 할 수 있다. 또한, 신호 발생기(500)는 사용자 단말기(200)와 통신 가능하도록 설치됨으로써, 윤활유 주입기(100)와 사용자 단말기(200)간의 통신을 중개하는데, 신호 발생기(500)와 사용자 단말기(200)는 유/무선통신을 이용하여 통신함으로써, 신호 발생기(500)의 저장장치에 저장된 윤활유 주입기(100)에 대한 정보를 사용자 단말기(200)로 전달할 수 있다. 특히, 신호 발생기(500)와 사용자 단말기(200)가 장거리 무선통신 방식인 무선인터넷을 통해 상호 통신한다면, 사용자는 윤활유 주입기(100)가 설치된 현장에 가지 않고도 해당 윤활유 주입기(100)를 관리할 수 있어, 사용자의 편의성이 증대될 수 있다.\n또한, 신호 발생기(500)는 윤활유 주입기(100)와 통신하면서, 윤활유 주입기(100)의 위치를 파악할 수 있다. 신호 발생기(500)는 윤활유 주입기(100)의 위치를 신호 발생기(500)와 윤활유 주입기(100)간에 송수신이 이루어지는 신호의 세기를 측정하고, 신호의 방향을 특정함으로써 파악할 수 있다. 신호 발생기(500)에서 파악한 윤활유 주입기(100)의 위치정보는 신호 발생기(500)를 기준으로 어떤 방향으로 얼마만큼 떨어져 있는지를 통해 나타낼 수 있으며, 신호 발생기(500)는 윤활유 주입기(100)들의 위치정보를 포함하는 제3신호(3)를 생성한 후, 사용자 단말기(200)로 송신하여 사용자가 윤활유 주입기(100)의 위치를 보다 용이하게 파악하여, 윤활유 주입기(100)의 관리를 보다 용이하게 할 수 있다.\n도 4에 도시된 바와 같이, 신호 발생기(500)의 저장장치에 저장된 정보는 사용자 단말기(200)를 통해 관리서버(300)에 전송될 수 있으나, 도 5에 도시된 본 발명의 제3실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템과 같이 신호 발생기(500)의 저장장치에 저장된 정보가 직접 관리서버(300)로 전송되고, 관리서버(300)는 데이터베이스(400)에 수신한 윤활유 주입기(100)의 정보를 저장하며, 사용자 단말기(100)는 관리서버(300)에 접속하여 윤활유 주입기(100)와 관련된 정보를 열람하는 방식이 사용될 수 있다. 이때, 관리서버(300)는 사용자 단말기(200)가 관리서버(300)에 접속하여 윤활유 주입기(100)에 관련된 정보를 열람한 이력을 저장하고, 소정시간동안 사용자 단말기(200)가 관리서버(300)를 통해 윤활유 주입기(100)에 관련된 정보를 열람하지 않았을 경우, 사용자 단말기(200)에 이를 알리는 신호를 송신할 수 있다.\n이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 제4실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템에 관하여 상세히 설명한다.\n도 6은 본 발명의 제4실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템을 개략적으로 도시한 것이다.\n도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제4실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템은 본 발명의 제1실시예에 의한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템에서 윤활상태 측정부(600)를 더 포함하는 것으로, 이하 윤활상태 측정부(600) 및 이에 관련된 구성들에 관해서만 상세히 설명하고, 다른 도번 또는 명칭이 동일한 구성들에 대해서는 제1실시예와 제4실시예가 서로 동일한 것으로 간주한다.\n윤활상태 측정부(600)는 산업용 기계장치의 마찰이 발생하는 부분에 설치되어 윤활상태를 측정하고, 측정된 윤활 상태정보를 상기 사용자 단말기(200)로 전송한다. 윤활상태 측정부(600)는 다양한 방식을 이용해 산업용 기계장치의 마찰이 발생하는 부분의 윤활상태를 측정할 수 있으며, 보다 상세히 전기전도도, 소음 및 진동 중 어느 하나 이상의 방식을 이용해 산업용 기계장치의 마찰이 발생하는 부분의 윤활상태를 측정할 수 있다. 이하 윤활상태 측정부(600)의 일예에 대해 설명한다.\n도 7 및 도 8은 윤활상태 측정부(600)가 전기전도도를 이용해 산업용 기계장치의 마찰이 발생하는 부분의 윤활상태를 측정하는 일예를 설명하기 위한 개략도이다.\n도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 산업용 기계장치는 레일(50)을 따라 이동하는 이송장치(60)일 수 있으며, 이송장치(60)의 하부에는 가이드블록(61)이 형성되고, 레일(50)은 가이드블록(61)에 삽입된다. 윤활상태 측정부(600)는 레일(50)과 이송장치(60) 사이의 윤활상태를 측정하며, 윤활유 주입부(100)는 윤활상태 측정부(600)에서 측정된 레일(50)과 이송장치(60) 사이의 윤활상태에 따라 윤활유를 주입한다.\n도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 윤활상태 측정부(600)는 레일(50) 또는 이송장치(60)의 하부에 각각 형성되어 레일(50)과 이송장치(60) 사이의 윤활 상태를 측정하는 제1전극(610) 및 제2전극(620)과, 제1전극(610)과 제2전극(620) 사이의 전기전도도를 측정하는 전기전도도 측정부(미도시)를 포함한다. 보다 상세히, 제1전극(610)은 레일(50)에 설치되어 외부로 노출되어 있고, 제2전극(620)은 이송장치(60)의 하부에 설치되어 외부로 노출되어 있다.\n상술했듯, 전기전도도 측정부는 제1전극(610)과 제2전극(620) 사이의 전기전도도를 측정하여 윤활상태를 측정한다. 일반적으로 기름은 전기 저항이 매우 높은 유체로, 순수한 기름의 경우 전기가 통하지 않는다. 윤활유는 순수한 기름으로 형성되거나 기름에 첨가제가 포함된 첨가유일 수 있지만, 순수한 기름 또는 첨가유는 공통적으로 높은 전기 저항을 가진다. 따라서 상기 제1전극(610)과 제2전극(620) 사이에 정상적인 상태의 윤활유가 위치할 경우에는, 제1전극(610)과 제2전극(620)이 서로 만날 때 전기전도도가 측정되지 않거나 매우 낮은 전기전도도가 측정될 것이고, 장기간 윤활유가 공급되지 않아 윤활유가 제거된 상태에서는 비교적 높은 전기전도도가 측정될 것이다.\n이러한 윤활유의 성질을 이용하여 전기전도도 측정부는 윤활유가 정상상태에서의 전기전도도(이하 기준 전기전도도)를 측정하여 기저장한 후, 실시간으로 제1전극(610)과 제2전극(620)사이에서 측정되는 전기전도도와 기저장된 기준 전기전도도와 비교하여 레일(50)과 이송장치(60) 사이의 윤활상태를 측정할 수 있다.\n제1전극(610)과 제2전극(620) 사이의 거리는 상기 이송장치(60)의 이동에 따라 변동되므로, 전기전도도 측정부는 측정되는 전기전도도의 정확도를 높이기 위해 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제1전극(610) 및 제2전극(620)이 떨어져 있을 때에는 전기전도도를 측정하지 않고, 도 7의 이송장치(60)가 오른쪽으로 이동하여 도 8에 도시된 바와 같이 상기 제1전극(610)의 상부에 상기 제2전극(620)이 위치했을 때에만 전기전도도를 측정하여 상기 레일(50)과 이송장치(60) 사이의 윤활상태를 측정할 수 있다.\n레일(50)과 이송장치(60)는 본 발명의 윤활상태 측정부(600)의 제1전극(610)과 제2전극(620)이 설치되는 산업용 기계장치에 포함되는 제1부재 및 제2부재의 일예일 뿐, 제1부재 및 제2부재를 레일(50)과 이송장치(60)에 한정하는 것은 아니다.\n윤활상태 측정부(600)에서 사용자 단말기(200)로 송신된 산업용 기계장치의 윤활상태 정보는 사용자 단말기(200)를 통해 관리서버(300)로 송신되고, 관리서버(300)는 해당 정보를 윤활유 주입기(100) 및 윤활유 주입기(100)가 설치된 산업용 기계장치별로 저장하여, 해당 정보를 윤활유 주입기(100)의 관리에 활용할 수 있다.\n본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용 범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.\n본 발명은 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 작업자가 산업용 기계장치에 설치되어 동작하는 윤활유 주입기의 상태를 용이하게 파악함과 동시에 윤활유 주입기를 용이하게 제어하여, 보다 편리하게 윤활유 주입기의 유지 및 보수가 가능한 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템으로 사용할 수 있다.\n산업용 기계장치에 설치되어 상황에 따라 자동으로 동작해 윤활유를 주입하는 윤활유 주입기(100); 상기 윤활유 주입기(100)에 설치되어 상기 윤활유 주입기(100)의 상태를 측정하고, 측정된 상기 윤활유 주입기(100) 상태정보를 포함하는 제1신호(1)를 생성하여 무선통신을 이용해 외부로 송신하는 모니터링부(110); 상기 모니터링부(110)로부터 상기 제1신호(1)를 수신하고, 상기 제1신호(1)에 포함된 상기 윤활유 주입기(100)의 상태정보를 출력하며, 상기 제1신호(1)를 외부로 송신하는 사용자 단말기(200); 상기 사용자 단말기(200)로부터 제1신호(1)를 수신하는 관리서버(300); 및 상기 관리서버(300)로부터 제1신호(1)를 수신해 상기 윤활유 주입기(100)별로 저장하는 데이터베이스(400); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제1항에 있어서, 상기 사용자 단말기(200)에 설치되고, 사용자의 조작에 의해 상기 윤활유 주입기(100)를 동작시키는 제어신호(4) 또는 상기 윤활유 주입기(100)의 설정을 변경하는 설정변경신호(5)를 생성한 후, 상기 윤활유 주입기(100)에 송신하는 제1제어부(210) 및 상기 윤활유 주입기(100)에 설치되고, 상기 제1제어부(210)로부터 상기 제어신호(4) 또는 상기 설정변경신호(5)를 수신해 상기 윤활유 주입기(100)를 동작시키거나, 상기 윤활유 주입기(100)의 설정을 변경하는 제2제어부(120)를 더 포함하고, 상기 모니터링부(110)는 상기 제2제어부(120)가 상기 윤활유 주입기(100)를 동작시킨 제어동작 이력정보 또는 상기 윤활유 주입기(100)의 설정변경 완료정보를 생성하고, 상기 제1신호(1)에 상기 제어동작 이력정보 또는 상기 설정변경 완료정보를 포함시키는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제1항에 있어서, 상기 모니터링부(110)와 상기 단말기는 블루투스(Bluetooth), 지그비(Zigbee) 또는 WiFi(Wireless Fidelity) 중 어느 하나를 이용해 상호 통신하는 것을 특징을 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제1항에 있어서, 상기 모니터링부(110)에서 측정하는 상기 윤활유 주입기(100)의 상태는 상기 윤활유 주입기(100)의 배터리 잔량정보, 상기 윤활유 주입기(100)의 모터 과부하 경보, 윤활유 잔량정보 및 급유종료 경보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제4항에 있어서, 상기 관리서버(300)는 상기 데이터베이스(400)에 저장된 상기 윤활유 주입기(100)별 상태정보를 이용해 상기 윤활유 주입기(100)의 급유중단 예정일 또는 배터리 방전 예정일을 예측하고, 예측된 주입기의 급유중단 예정일 또는 배터리 방전 예정일을 상기 사용자 단말기(200)로 송신하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제1항에 있어서, 상기 모니터링부(110)는 상기 윤활유 주입기(100)의 모터 과부하 경보 및 급유종료 경보 중 어느 하나를 상기 제1신호(1)에 포함시킬 때, 각 경보의 원인이 발생한 시각과 각 경보의 경과시간을 더 포함시키는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제1항에 있어서, 상기 관리서버(300)는 상기 데이터베이스(400)에 저장된 상기 윤활유 주입기(100)별 정보가 소정시간동안 갱신되지 않았을 경우, 상기 사용자 단말기(200)로 해당 윤활유 주입기(100)별 정보가 소정시간동안 갱신되지 않았다는 사실을 알리는 제2신호(2)를 송신하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제1항에 있어서, 상기 사용자 단말기(200)는 상기 윤활유 주입기(100)와 송수신하는 무선통신 신호의 세기 및 방향을 통해 상기 윤활유 주입기(100)의 위치를 파악하고, 파악된 상기 윤활유 주입기(100)의 위치를 출력하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제1항에 있어서, 상기 모니터링부(110)와 상기 사용자 단말기(200) 사이의 통신을 중개하는 신호 발생기(500)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제9항에 있어서, 상기 윤활유 주입기(100)와 상기 신호 발생기(500)는 근거리 무선통신을 사용하여 상호 통신하고, 상기 신호 발생기와 상기 사용자 단말기(200)는 근거리 무선통신 또는 무선인터넷을 통해 상호 통신하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제9항에 있어서, 상기 신호 발생기(500)는 상기 윤활유 주입기(100)와 송수신하는 근거리 무선통신 신호의 세기 및 방향을 통해 상기 윤활유 주입기(100)의 위치를 파악하고, 파악된 상기 윤활유 주입기(100)의 위치정보를 포함하는 제3신호(3)를 생성하여 상기 사용자 단말기(200)로 송신하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제1항에 있어서, 산업용 기계장치의 마찰이 발생하는 부분에 설치되어 윤활 상태를 측정하고, 측정된 윤활 상태정보를 상기 사용자 단말기(200)로 전송하는 윤활상태 측정부(600)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제12항에 있어서, 상기 윤활상태 측정부(600)는 전기전도도, 소음 및 진동 중 선택되는 하나 이상의 신호를 측정하고, 측정된 신호를 이용해 상기 산업용 기계장치의 마찰이 발생하는 부분의 윤활상태를 측정하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.\n제13항에 있어서, 상기 윤활상태 측정부(600)는 상기 산업용 기계장치에 포함되어, 서로 면접해 마찰이 발생하는 제1부재 및 제2부재 중 어느 하나에 서로 이격되어 설치되는 제1전극(610), 상기 제1부재 및 제2부재 중 상기 제1전극(610)이 설치되지 않은 부재에 설치되어 상황에 따라 상기 제1전극(610)과 접촉하는 제2전극(620) 및 상기 제1전극(610)과 제2전극(620)이 서로 접촉할 때, 상기 제1전극(610)과 제2전극(620) 사이에 흐르는 전기전도도를 측정하는 전기전도도 측정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 무선통신 기반 윤활유 주입기 관리 시스템.


[세계의 커피산지 7]\n페루는 세계적으로 유기농 커피를 선도하는 국가로 발돋움 하고 있는 나라이다.\n유명산지로는 찬차마요, 노르테, 쿠즈코가 있으며 산미가 미묘하고 발랄하며 향기가 부드럽고 달콤하다.\n숲이 우거진 아마존 분지인데다가 고랭지여서 커피의 향미가 풍성한것이다.\n주목받는 산지가 있는데 이곳은 고도가 높아 벨벳처럼 부드러우면서 미묘한 과일 향미를 지닌 아라비카 커피가 나오는 곳. 바로 카야마카이다.


반디앤루니스 티스토리 분점 :: '정바비' 태그의 글 목록\n2013.05.27 [가을방학: 선명 [2집]] - 선명한 기쁨, 선명한 슬픔\n2012.02.09 [들리는 블로그] 바비빌 * 맥주는 술이 아니야\n[가을방학: 선명 [2집]] - 선명한 기쁨, 선명한 슬픔\n오늘의 책/음반/반디 음악 광장 2013.05.27 09:26\n가을방학 | [가을방학: 선명 [2집]] | LUOVA FACTORY | 2013\n모순, "좋은 아침이야 점심을 먹자"\n격정, "잘 있지 말아요"\n대구, "끊어져 닻을 잃고 찢어져 돛을 잃고"\n메타포, "만남이라는 사치를 누리다 헤어짐이라는 오만을 부린 우리"\n유희, "우린 서로 편애해서 서로의 편에 서 온 사이잖아요..."\n가을방학이 돌아왔다. 2년 반 만이다. “작품(works)을 작업(works)으로 만드는 일이 가능할까?”라는 뒤샹의 100년 전 자문을 증명이라도 하려는 양 정바비는 이 앨범을 내놓기 4일 전에 『영원의 단면』 재발매 기념으로 「체리 블라썸」이라는 줄리아하트의 신곡도 내놓았었다. 물리적으론 언제나 바빠 보이는 그지만 가을방학으로 돌아오는 순간 그는 순둥이가 된다. 그것도 아주 여유롭고 문학적인 순둥이.\n살며시 안아주는 커버 그림은 부클릿 속 같은 소묘에 색을 입힌 것이다. 이로써 그림은 ‘선명’해진다. 이 시각적 회화는 CD를 거슬러 금새 청각적 음악으로 옷을 갈아입는다. 음악은 다시 감성적 문학으로, 그 안에서 정바비는 끝없는 상상의 나래를 펼치는 것이다. 바로 예술의 원점이자 본질이다.\n가사는 시작과 같다. 모순, 격정, 대구, 메타포, 그리고 언어유희. 여기에 슬픈 멜로디를 가진 「언젠가 너로 인해」의 모호하게 슬픈 사연과 「삼아일산三兒一傘」의 단편 스토리까지 더해져 시時들은 그 자체로 하나의 작품집이 된다. 음악과 시가 따로 노는 듯 조화되는 이 수채화 같은 공간에서 듣는 당신은 울거나 웃거나, 아니면 울고 웃게 될 것이다.\n유행이란 것의 운명이 과잉 속에서 질식 당하는 희소성이듯, 국내 인디신에서 포크(록)의 범람은 종사자들에게 예기치도 않았고 의도하지는 더욱 않았을 개성 상실이라는 부담을 지웠다. 하지만 위기는 곧 기회. 천편일률이라는 오해는 어디까지나 오해일 뿐이라고 증명해 내는 몇몇 능력자는 어느 예술 장르에서든 반드시 나오기 마련이다. 오소영과 시와가 그랬고 드린지 오나 가을방학의 정바비도 거기에 엮을 수 있을 것이다. 이건 단순한 장르나 테크닉의 문제가 아니다. 감각의 문제고 감성의 문제다. 악기의 선택과 배치, 음과 리듬의 덧셈 혹은 뺄셈, 가사와 멜로디의 조응, 비우고 채우는 것에 대한 고민. 이것들을 얼마나 잘하느냐가 바로 재능이고 재주다. 가을방학 2집에서 정바비는 그걸 잘 해냈고 그래서 2집은 ‘명반’이라고까지 추켜세울 만한 요소들로 가득할 수 있었다.\n브로콜리너마저에서 인상적이고 일상적인 목소리로 듣는 사람을 잠기게 했던 계피 역시 능력자가 선택한 능력자. 개인적으로 좋은 보컬이란 기교보다 표현력이라고 생각하는 쪽인데 계피는 그런 필자의 잣대에 거의 부합하는 보컬이다. 가령 「더운 피」 같은 곡에서 토해내야 하는 실연의 먹먹함은 계피만이 할 수 있는 것이다. 밝고 수수하다가도 한 번에 어둡고 깊게 꺼져버릴 수도 있는 보컬. 그것이 바로 계피다.\n「진주」라는 곡에는 이런 가사가 나온다.\n“좋았던 것들만 기억하는 건 얼마나 쉬운가\n값비싼 경험을 팔아 값싼 감상을 사는 건 또 얼마나 쉬운가”\n가을방학의 값비싼 경험이 부디 값싼 감상에 머물지 않기를, 나는 조용히 빌어본다\n[Daft Punk: Random Access Memories] - Daft 'Funk' (21)\n[카라얀의 전설적인 데카 레코딩] - 여름의 노래·브람스 교향곡 3번 (0)\n[가을방학: 선명 [2집]] - 선명한 기쁨, 선명한 슬픔 (0)\n[Justin Timberlake: The 20/20 Experience [Deluxe]] - let me show you a few things (0)\n[베토벤: 피아노 협주곡 5번 [황제], 교향곡 5번] - 중심에 다가서다 (0)\n[윤석철 트리오: Love is a song] - 리얼 루프 (0)\n가을방학, 계피, 음악, 정바비\n[들리는 블로그] 바비빌 * 맥주는 술이 아니야\n지난 연재는 여기!/들리는 블로그 2012.02.09 16:38\n맥주는 술이 아니야\n1989년에 탐구생활을 푸는 날\n마루로 불러내셔서 아버지께선\n어머닌 깜짝 놀라며 애한테\n무슨 짓이냐 했지\n아버진 껄껄 웃으며 상관없다며\n갈증을 풀어줄 뿐야\n아무리 들이부어도 취하진 않네\n언젠가 나이가 들어 내 몸이\n술을 안 받아 주면\n난 술을 끊어야겠지 맥주만 빼고\n맥주는 술이 아니니까\n인생을 적셔줄 뿐야\n자랑은 아닌데, 말하다 보면 자랑이 되는 게 술이지요. 동이 틀 때까지 마신다거나 해장을 술로 한다는 이야기는 마치 무용담처럼 들립니다. 우리를 호기롭게 만드는 것은 아세트알데히드라는 광고계(?)의 보고가 있었지만, 그보다 다른 성분의 영향이 크지 않나요? ‘나 아직 말짱하거든?’이라고 쓰고 ‘만취’라고 읽는 자기암시 말입니다. 이 덕분에 우리는 마시면 마실수록 ‘한잔 더!’를 외치는 바보가 될 수 있습니다. 그 순간만큼은 충만한 행복감을 느낄 수 있으니까요. 그런 의미에서 저도 한 잔 마시겠습니다. (꿀꺽)\n바보 인증을 한 이들이 여기 또 있습니다. ‘바비빌’(바보와는 상관없는 작명일 텐데 묘하게 들어맞네요.)입니다. 언니네 이발관, 줄리아 하트, 가을방학 등으로 활동한 뮤지션 정바비의 컨트리 음악 프로젝트에요. 2006년에 처음 결성했고, 작년에 두 번째 앨범을 발표했습니다. 꾸준히 음악을 해 온 탓인지 오 년 간의 공백이 무색하게 느껴집니다. 컨트리 음악의 중요한 주제는 음주와 숙취, 남자들의 실패와 실수담입니다. 이런 점에서 정바비는 자신과 잘 맞는 음악이라는 확신을 가졌다고 해요. 최근작인 [바비빌: Dr. Alcohol]의 수록곡 목록만 슬쩍 봐도 ‘바비빌’의 색깔을 알 수 있지요. ‘술박사’, ‘난 내가 네 애인인 줄 알았어’, ‘평생 너만 사랑하고 싶어(근데 잘 안 돼)’ 같은 제목들 앞에서는 낄낄 웃음이 납니다. (들으면 더 그래요!)\n첫 번째 앨범인 [The Men Of The 3m]에도 술 노래가 있습니다. ‘맥주는 술이 아니야’라는 곡인데요. ‘나 아직 말짱하거든?’을 뒷받침할 근거가 필요하다면 주목하세요. 맥주는 술이 아니랍니다. 인생을 적셔줄 뿐이라잖아요. 게다가 1989년부터 구전되는 정설인데 그 누가 반론을 제기할 수 있겠어요. 자, 다들 따라 부를까요? (자기암시를 시작합니다.) 맥주는 술이 아니야. 갈증을 풀어줄 뿐야. 잠깐만요. 그럼 소주는 어떡하느냐는 분이 계시네요. 근데요. 소주는 술이잖아요. (야유) 아이참, 이 바보들아, 그건 술이라니까!\n[들리는 블로그] Blink 182 * First Date (0)\n[들리는 블로그] 푸른새벽 * 보옴이 오면 (1)\nDr.Alcohol, TheMenOfThe3m, 맥주는술이아니야, 바비빌, 정바비


듀퐁/S.T.DUPONT EUROPEAN BELT 30MM\nREF.NO 8200120 / SKU.NO 009118000227\n$147 30% (171,269원)\n신라면세점 듀퐁코너 (02-2230-1076)으로 전화접수 후 본사로 상품 택배접수\n가죽밴드부분을 브라운, 블랙 양면으로 사용할수 있는 기본 사각벨트로 가격대비 선물용으로 인기상품임. *Free size로 Cutting 상품\n듀퐁 신상품 유러피안 벨트 출시. 모던한 남성들을 위한 스타일리쉬한 벨트로 현대적으로 제작된 둥근 모양 & 전 세계 고객의 트랜드에 부합하는 디자인\n듀퐁 하우스의 프랑스 아이덴티티를 상징하며 벨트 링에 수놓여진 삼색 핸드 스티치가 포인트!\nghg gdfgd uyt hjkihuj sarqw qeqw gfdgd w\nghg gdfgd uyt hjkihuj sarqw qeqw gfdgd werw tyut5 jhtg cf dew frwerwer w3rdfg degdg 상품평이 도움이 되었나요?\n작성자 : dkk****(남성,50대)\n품절되기 전에 구입하여서 너무 만족하고 있습니다. 양면으로 검정과 브라운\n품절되기 전에 구입하여서 너무 만족하고 있습니다. 양면으로 검정과 브라운을 하나로 메치시킬 수 있어 편리합니다. 상품평이 도움이 되었나요?\n#MINT / TD9FM61KA069TMI\n$219 $153.3 (178,609원)\n#NAVY / TD9FM61KA030TNY\n#GREEN / DUPONT SHOES PD9FM40SN413PGR42\n$299 $209.3 (243,855원)\n$219 $186.15 (216,883원)\n$780 $546 (636,144원)\n$230 $161 (187,581원)\n#WHITE / DUPONT SHOE DUPONT SHOES 41(260MM)\n#RED / DUPONT SHOE DUPONT SHOES 41(260MM)


우즈 8언더파 폭풍 샷 "퍼터 바꿨더니~" - 아시아경제\n우즈 8언더파 폭풍 샷 "퍼터 바꿨더니~"\n최종수정 2018.09.07 09:42\t기사입력 2018.09.07 09:42\n'PO 3차전' BMW챔피언십 첫날 매킬로이와 공동선두, 안병훈 8위, 디섐보 20위\n타이거 우즈가 BMW챔피언십 첫날 12번홀에서 티 샷을 준비하고 있다. 뉴타운스퀘어(美 펜실베니아주)=Getty images/멀티비츠\n[아시아경제 김현준 골프전문기자] "퍼터 교체 효과?"\n'돌아온 골프황제' 타이거 우즈(미국)가 모처럼 훨훨 날았다. 7일(한국시간) 미국 펜실베니아주 뉴타운스퀘어 애러니민크골프장(파70ㆍ7237야드)에서 열린 미국프로골프(PGA)투어 '플레이오프(PO) 3차전' BMW챔피언십(총상금 900만 달러) 첫날 8언더파를 몰아쳐 단숨에 리더보드 상단을 접수했다. 로리 매킬로이(북아일랜드)가 공동선두에 합류해 치열한 선두 다툼을 펼치고 있다.\n우즈는 이글 1개와 버디 7개, 보기 1개를 묶었다. 첫 홀인 10번홀(파4) 버디로 출발이 좋았고, 12, 13번홀 연속버디에 이어 16번홀(파5) '2온 1퍼트' 이글, 18번홀(파4) 버디 등 전반 9개 홀에서 6타를 줄이는 초반 스퍼트가 돋보였다. 후반에는 1, 7번홀에서 2개의 버디를 보탠 뒤 8번홀(파3) 보기를 9번홀(파5) 버디로 만회했다. 그린을 딱 두 차례만 놓치는 '송곳 아이언 샷'을 가동했고, 홀 당 평균 1.5개의 '짠물퍼팅'을 가미했다.\n62타는 2018시즌 최고 성적인 동시에 우즈가 마지막으로 우승한 2013년 8월 월드골프챔피언십(WGC)시리즈 브리지스톤인비테이셔널 둘째날 61타 이후 가장 좋은 스코어다. 1라운드 성적으로는 1999년 5월 GTE바이런넬슨클래식의 61타 이후 최저타다. 이벤트대회에서는 2013년 12월 노스웨스턴뮤추얼월드챌린지 2라운드 당시 10언더파 62타를 작성한 적이 있다.\n타이거 우즈가 BMW챔피언십 첫날 2번홀에서 퍼팅 라인을 살피고 있다. 뉴타운스퀘어(美 펜실베니아주)=Getty images/멀티비츠\n무엇보다 신무기를 장착했다는 게 흥미롭다. 일자형 블레이드 퍼터에서 헤드가 반달 모양인 말렛으로 갈아탔다가 지난주 PO 2차전 델테크놀러지스챔피언십에서 다시 블레이드로 돌아왔다. 이번에는 브랜드가 달라졌다. 소속사 테일러메이드 블랙 코퍼를 버리고 메이저 14승 가운데 13승을 합작한 타이틀리스트 스카티카메론을 선택했다. 우즈 역시 "내 몸이 퍼터의 느낌을 기억했다"고 만족했다.\n지난해 PO 4차전 투어챔피언십에서 깜짝우승을 일궈낸 잰더 쇼플리(미국) 7언더파 3위, 저스틴 토머스(미국)가 6언더파 공동 4위에서 뒤따르고 있다. PO 랭킹 1위 브라이슨 디섐보(미국)는 3언더파 공동 20위에 포진했다. 1, 2차전을 쓸어 담아 'PO 3연승'이라는 새 역사 창조를 꿈꾸고 있는 상황이다. 세계랭킹 1위 더스틴 존슨(미국)은 이븐파 공동 49위에 머물렀다.\n한국군단은 안병훈(27ㆍCJ대한통운)이 버디 6개와 보기 1개로 5타를 줄여 공동 8위에 올랐다. 현재 PO 랭킹 34위, '톱 30'만 출전하는 4차전 티켓을 확보하기 위해서는 2라운드가 더욱 중요해졌다. 김시우(23)는 반면 1오버파 공동 57위로 밀려 4차전 진출에 적신호가 켜졌다. 디펜딩챔프 마크 레시먼(호주)은 4오버파의 난조로 공동 67위로 밀려 타이틀방어가 어렵게 됐다.


술 공장이 다 그렇듯 견학 프로그램과 무료 시음도 제공된다. 정문 게이트에서 견학코스를 따라 반대편 끝에 가면 있는 닛카회관에서 닛카위스키의 주력 상품인 타케츠루, 슈퍼닛카, 그리고 애플와인을 한 잔씩 맛볼 수 있다. 2017년부터는 시음 신청 카드를 작성해야 하는데, 한국어와 영어 안내문도 있고 이름과 나이 정도만 기록하면 되므로 간단한다. 자유 견학을 온 사람도 카드만 쓰면 시음을 할 수 있다. 안주는 제공하지 않으며 필요하다면 자동판매기에서 간단한 스낵이나 초콜릿을 사서 안주로 먹을 수 있다. 좀 더 다양하게 마시고 싶다면 닛카박물관 안에 있는 바인 닛카클럽에서 유료로 닛카의 갖가지 위스키들을 즐길 수 있다. 일반 판매를 하지 않는 한정판이나 생산 종료된 제품들도 많이 갖추고 있으므로 정말 꽐라될 때까지 다양하게 맛볼 수 있다. 단 여기서는 현금만 받으므로 주의하자. 산토리 야마자키증류소의 바에서는 음식을 절대 먹지 못하게 하지만 요이치의 시음장이나 닛카클럽에서는 간단한 스낵 안주도 판다. 가격도 놀랄만큼 싸서 시중에서 파는 위스키라고 해도 한 잔에 반값 정도밖에 안 되며 한정판조차도 한 잔에 1천 엔 넘는 게 별로 없을 정도다. 다만 스트레이트로만 마실 수 있고 술 말고는 물만 주며 얼음조차도 제공하지 않는다. 앉을 자리가 없으므로 바 또는 스탠딩 테이블에서 서서 마셔야 한다.\n정문 기준으로 가장 안쪽으로는 레스토랑 타루(樽)가 있다. 여러 가지 요리와 식사, 그리고 닛카위스키와 아사히맥주의 여러 제품을 판매한다. 위스키는 물론 맥주도 시중에서는 보기 힘든 한정판을 판매한다. 닛카클럽에서는 아주 간단한 스낵과 함께 스트레이트만 마실 수 있으므로 음식을 곁들여서 하이볼이나 다른 스타일로 마시고 싶다면 타루를 이용하면 되지만 이쪽은 가격이 비싸다는 게 단점. 그 옆으로는 기념품 판매점인 노스랜드가 있고, 이곳에서는 시중에는 없는 한정판 위스키도 여러 가지 판매한다. 자세히 보면 닛카에서 만들지 않는 다른 술이나 음료는 전부 아사히맥주 계열이다. 그도 그럴 것이 닛카위스키도 지금은 아사히맥주 계열이라... 여기서는 신용카드나 일본 교통카드로도 결제할 수 있다.\n찾기는 쉬운 편으로, JR 요이치역에서 내려서 광장 쪽으로 나오면 마치 돌로 쌓은 성벽과도 같은 정문이 쉽게 보인다. 걸어서 3~4분이면 충분하다. 다만 삿포로에서는 바로 가는 열차가 없어서 오타루역에서 환승해야 하고, 열차가 한 시간에 한 대 정도로 드문드문하므로 가이드 투어 예약을 했다면 시간 계산을 잘 해야 한다. 요이치까지 단선 열차를 타고 가는 맛도 꽤 쏠쏠하다. 교통카드를 이용할 경우 오타루역까지만 교통카드를 쓸 수 있으므로 오타루역에서 개찰구를 나와 요이치까지 가는 표를 사든가 아예 출발지에서 요이치까지 가는 표를 사든가 해야 한다. 오타루역에는 열차 말고도 버스도 있으므로 미리 교통편을 잘 파악해 두자.\n↑ 실제로 견학 그룹이 증류동에 오면 직원이 나타나서 화로를 정리하고 석탄을 넣는다.\n원본 주소 "https://www.newiki.net/index.php?title=요이치증류소&oldid=14569"\n이 문서는 2018년 12월 5일 (수) 17:55에 마지막으로 바뀌었습니다.


김제지평선축제, 화천산천어축제, 자라섬국제재즈페스티벌 대한민국 대표 축제로 - 서울문화투데이\n승인 2015.12.24 13:18\n문체부, 2016년도 문화관광축제 총 43개 축제 선정, 지역축제의 브랜드화 세계화 기대\n문화체육관광부는 24일(목), 화천산천어축제, 김제지평선축제, 자라섬국제재즈페스티벌을 2016년도 대한민국 대표 축제로 선정했다. 김제지평선축제는 4년 연속, 화천산천어축제는 3년 연속, 자라섬국제재즈페스티벌은 처음으로 2016년 문화관광축제의 ‘대표축제’에 등극했다.\n▲화천 산천어축제, 눈조각이 관광객들의 시선을 사로 잡는다.\n이외에도 최우수축제 7개와 우수축제 10개, 유망축제 23개 등 총 43개를 ‘문화관광축제’로 선정했다고 밝혔다.\n이번에 선정된 3대 축제는 우리나라를 대표하는 축제로 국내 관광객뿐만 아니라 국외 관광객에게도 큰 인기를 얻을 것으로 예상된다. ‘최우수축제’로 선정된 강진청자축제 등 7개 축제는 대표축제와 함께 우리나라의 축제 성장을 견인할 것으로 보인다. ‘우수축제’와 ‘유망축제’도 관광상품으로 발전 가능성이 있는 축제로 많은 관심을 받을 것으로 기대된다.\n‘문화관광축제’는 전국에서 개최되는 수많은 지역축제 중에서 관광상품화 가능성이 높은 축제를 문체부가 관광브랜드로 인증한 것이다. 문체부는 관광브랜드 시행 20년이 되는 올해부터 문화관광축제의 경쟁력을 높이기 위해 대표·최우수·우수축제의 지원기간 한도(일몰제)를 3년에서 5년으로 연장하고 유망축제는 일몰제를 폐지해 자유롭게 경쟁하는 체제를 갖추도록 했다. 내년 선정 시부터는 현장평가 비중을 70%에서 50%로 낮추고 두 차례의 선정심사를 거치는 등 선정에 공정성을 강화했다.\n▲원주댄싱카니발 축제의 한 장면. 프로 무용단을 포함, 남녀노소 모두가 어우러지는 축제다.\n내년 ‘문화관광축제’에 대해서는 등급별로 관광진흥개발기금을 차등하여 직접 지원(총 60억 원)하고, 한국관광공사를 통해 홍보·마케팅 등 간접 지원을 더욱 확대할 예정이다. 특히, ‘문화관광축제’의 대표축제로 졸업한 보령머드축제, 안동국제탈춤페스티벌, 진주남강유등축제는 ‘글로벌축제’로서 세계 속에 대한민국 축제의 인지도를 넓혀 나갈 수 있도록 계속 지원할 계획이다.\n문체부 정책 담당자는 “지역 문화를 계승·발전시키고 지역의 공동체 의식을 형성해온 축제가 ‘문화관광축제’ 브랜드를 통해 지역의 이미지를 강화하고 지역경제와 국내관광 활성화에 실질적으로 기여할 수 있기를 바란다.”라며, “이를 더욱 적극적이고 체계적으로 지원하겠다.”라고 밝혔다.\n<2016년도 문화관광축제 선정 결과>\n◆ (대표축제 3개) 김제지평선축제, 자라섬국제재즈페스티벌, 화천산천어축제\n◆ (최우수축제 7개) 강진청자축제, 무주반딧불축제, 문경전통찻사발축제, 산청한방약초축제, 이천쌀문화축제, 진도신비의바닷길축제, 추억의7080충장축제\n◆ (우수축제 10개) 강경젓갈축제, 고령대가야체험축제, 담양대나무축제, 봉화은어축제, 부여서동연꽃축제, 순창장류축제, 정남진장흥물축제, 제주들불축제, 통영한산대첩축제, 평창효석문화제\n◆ (유망축제 23개) 괴산고추축제, 대구약령시한방문화축제, 대전효문화뿌리축제, 동래읍성역사축제, 마산가고파국화축제, 목포항구축제, 보성다향대축제, 서산해미읍성역사체험축제, 여주오곡나루축제, 영암왕인문화축제, 완주와일드푸드축제, 인천펜타포트음악축제, 춘천마임축제, 포항국제불빛축제, 한산모시문화제,한성백제문화제, 고창모양성제, 광안리어방축제, 안성맞춤남사당바우덕이축제, 영덕대게축제, 울산옹기축제, 원주다이내믹댄싱카니발, 함양산삼축제\n* 밑줄 친 축제는 2016년에 새롭게 문화관광축제에 진입한 축제 / *가나다순


알베르고 디푸소 코멜리앙, 우디네 | 익스피디아 호텔 예약\n02-3480-0166 Expedia.co.kr • 호텔 • 유럽 • 이탈리아 • 우디네 호텔 • 알베르고 디푸소 코멜리앙, 우디네\n알베르고 디푸소 코멜리앙, 우디네, 현재 페이지\n알베르고 디푸소 코멜리앙Albergo Diffuso Comeglians\nFrazione Povolaro 36\n알베르고 디푸소 코멜리앙\n가볼 만한 곳 Tappeto Campo Scuola Madessa 1 - 3.5km\nTappeto Campo Scuola Madessa 1 - 3.5km\n라바스클레토-촌콜란 케이블카 - 3.5km\n이 호텔에 대한 개요 가져오기코멜리안스에 위치한 3성급 호텔, 레스토랑 있음\n산에 위치한 이 호텔의 경우 라바스클레토-촌콜란 케이블카에서 4.7km 떨어져 있으며, 20km 이내에는 빌라 산티나 교회 및 비나디아 계곡도 있습니다. 어드벤처 파크 사파다 및 피콜로 무세오 델라 구에라도 25km 이내의 거리에 있습니다. 호텔 제공 서비스/시설\n이 호텔에는 레스토랑, 회의 공간, 드라이클리닝 서비스 등이 마련되어 있습니다. 공용 장소에서의 WiFi의 경우 무료입니다. 기타 편의 시설로는 투어/티켓 안내 서비스 및 미용실도 있습니다. 객실 편의 시설\n총 24개의 객실에는 주방, 냉장고, 헤어드라이어 등이 제공됩니다. 정보가 누락되었거나 올바르지 않나요? 언제든지 말씀해 주세요!새 창에서 열기 더 보려면 선택하기:호텔 정보 2개 중 1번 탭 선택됨보려면 선택하기:고객 이용 후기 2개 중 2번 탭 알베르고 디푸소 코멜리앙\n호텔에는 레스토랑도 마련되어 있습니다. 무선 인터넷을 무료로 이용하실 수 있습니다. 100 m2 크기의 행사 시설에는 회의 공간 등이 마련되어 있습니다. 또한, 코멜리안스에 위치한 이 호텔에는 투어/티켓 안내, 드라이클리닝/세탁 서비스, 미용실 등이 마련되어 있습니다. 총 객실 수 - 24 아침 식사 가능(요금 별도) 회의 공간 드라이클리닝/세탁 서비스 프런트 데스크(운영 시간 제한) 미용실 투어/티켓 안내 무료 WiFi 회의실 1개 레스토랑 근처 무료 주차장 회의 공간 크기(m) - 100 회의 공간 크기(ft) - 1076 호텔 편의 시설 모두 보기\n냉장고 주방 헤어드라이어 유아용 침대(요금 별도) 식사 및 음료\n시설 내 식당 - 레스토랑. 근처 즐길거리\n아래의 레크리에이션 활동은 숙박 시설 내 또는 숙박 시설 부근에서 이용하실 수 있으며, 이용 시 별도의 요금이 부과될 수 있습니다. 근처에서 활강 스키 가능 근처에서 크로스컨트리 스키 가능 근처에서 스노보드 가능 근처에서 하이킹/바이킹 트레일 가능 근처에서 산악 자전거 가능 근처에서 스키 강습 제공 시설 내 자전거 대여 시설 내 스키 장비 대여 시설 내 스노슈잉 스파\n어린이 고객을 환영합니다.간이/추가 침대를 1박 기준 EUR 10.00의 요금으로 이용하실 수 있습니다.유아용 침대를 1박 기준 EUR 10.0의 요금으로 이용하실 수 있습니다.\n애완동물 동반 시 숙박 시설당 1박 기준 EUR 8의 추가 비용제한 사항이 적용됩니다. 자세한 내용은 예약 확인에 나와 있는 번호로 숙박 시설에 문의해 주십시오.\n서비스 이용 시 또는 체크인/체크아웃 시 숙박 시설 측에서 청구하는 요금 및 보증금은 다음과 같습니다. 아침 식사 요금: 1인당 약 EUR 7 애완동물 동반 시 요금: 1박 기준, 숙박 시설당 EUR 8 유아용 침대: 1박 기준, EUR 10.0간이 침대 이용 요금: 1박 기준, EUR 10.00 위 목록에 명시되지 않은 다른 항목이 있을 수도 있습니다. 요금 및 보증금은 세전 금액일 수 있으며 변경될 수 있습니다.\n아동을 포함하여 모든 고객은 체크인 시 현장에서 사진이 첨부된 정부 발행 신분증이나 여권을 제시하셔야 합니다. 정부 규정으로 인해 이 숙박 시설에서의 현금 거래는 EUR 2999.99 금액을 초과할 수 없습니다. 보다 자세한 내용은 예약 확인에 나와 있는 연락처 정보로 숙박 시설에 문의해 주시기 바랍니다. 마사지 서비스의 경우 사전 예약이 필요합니다. 예약 확인에 나와 있는 연락처 정보로 도착 전에 호텔에 연락하여 예약하실 수 있습니다. 등록된 고객만 객실에 들어가실 수 있습니다. 고객께서는 예약 확인에 나와 있는 연락처 정보로 해당 숙박 시설에 직접 연락하여 애완동물 동반과 관련된 사항을 문의하실 수 있습니다. 동반 시 추가 요금이 부과되며 추가 요금은 요금 섹션에서 확인하실 수 있습니다.\nChangsha Washington D.C.항공권예매\nChangsha New York항공권예매


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인터뷰북미 안착한 ‘포토위젯’ 글로벌 MZ세대 매료시킨 K스타트업 | 한경닷컴\n[인터뷰]북미 안착한 ‘포토위젯’, 글로벌 MZ세대 매료시킨 K스타트업\n입력2021.04.06 07:00 수정2021.04.06 07:00\n글로벌 MZ세대와 강한 유대감을 형성하는 서비스로 애플 앱스토어 단독으로 전 세계 1600만 건 다운로드를 돌파하고, 설립 3주만에 에이벤처스로부터 10억원의 Pre-A 투자를 마무리한 포토위젯의 두 대표의 이야기들을 들어본다.\nQ.최근 글로벌 MZ세대에서 떠오르는 앱 ’포토위젯’의 두 대표님이 궁금한데요. 서비스 소개에 앞서 하고 싶었던 이야기가 있다면 말씀해주세요.\n안녕하세요. 포토위젯 공동 창업자 송인선입니다.\n저는 원래 글을 쓰던 사람입니다. 등단에 뜻을 품고 국문학을 전공했지만, 운이 좋게 IT에 뛰어들게 되면서 서비스 기획으로 시작해 마케팅을 거쳐 창업을 하게 됐어요. 창작과 인문학이 IT와 많이 다르지 않을까라는 생각도 하시겠지만, 전공 덕분에 유리한 점이 있었던 것 같아요.\n글을 쓴다는 것은 현상에 대해 지속적으로 관찰해야 하는 일이고, 사람의 마음을 집요하게 파고들어야 하는 일인데요. 결국 모든 일은 상대방 입장에서 상상하고 고민하며, 나와 상대방이 같은 편이 되어 가는 과정이라고 생각하거든요. 때문에 저는 처음부터 창업에 마음이 있었다기보단 어떻게 하면 사용자들을 만족시킬 수 있을지 끊임없이 관찰과 상상을 우선시하다 뱡향성을 찾게 되었고, 어떤 동료들과 함께해야 이 서비스를 감당할 수 있을까를 고민하다 보니 자연스레 여기까지 오게 된 것 같아요. 아무것도 없는 회사였지만, 초창기의 고민을 함께해 준 멤버들 덕분에 지금의 포토위젯이 될 수 있었어요.\n▲포토위젯 송인선 공동 대표\nQ.국형빈 대표님도 말씀 부탁드릴게요.\n안녕하세요. 공동 창업자 국형빈입니다. 길을 걷다 보면 많은 사람들이 스마트폰으로 여러 가지 서비스를 이용하는 모습을 볼 수 있는데요. 그 옆을 지나가면서 ‘다들 무엇을 이용하고 있을까?’라는 고민을 해봄과 동시에 수많은 사람들이 제가 만든 서비스를 사용하고, 그들의 라이프스타일을 변화시켜보고 싶다는 생각을 하게 되었습니다.\n때문에 학생 시절에는 일상의 편의를 높여줄 무언가를 만들어보고 싶었기에 창업동아리에서 다수의 프로젝트를 경험하려 했고, 이를 심화하여 관심이 많았던 스마트폰 운영체제를 배워 iOS앱 개발자가 되었습니다. 그 후에도 여러 개인 프로젝트를 진행하던 도중에 좋은 기회를 잡게 되어 창업을 하게 되었는데요. 너무나 많은 사랑을 받고 있어 이 자리를 통해 이용자분들과 팀원 분들에게 감사하다는 말씀을 드리고 싶습니다.\n▲포토위젯 국형빈 공동 대표\nQ. MZ세대에게 사랑받는 포토위젯은 어떤 서비스를 제공하나요?\n포토위젯은 아이폰 홈화면을 사용자가 원하는 대로 꾸밀 수 있는 ‘Photo Widget : Simple’을 서비스하는 회사입니다. 저희는 이 앱을 통해 ‘전세계 MZ세대의 모바일 라이프를 쉽고 편하고 예쁘게’라는 미션으로 서비스를 발전시켜 나가고 있는데요.\n지난 6개월 간을 돌아보면, 아이폰 서비스 지원만 했음에도 출시 2주 만에 1000만 건 다운로드를 달성했습니다. 그리고 현재 앱 다운로드 수가 누적 1600만 건 이상으로 전세계 MZ세대들이 꾸준히 사랑해주는 서비스로 거듭나고 있습니다.\n포토위젯의 주 사용자를 조금 더 살펴보면 MZ세대 이용 비중이 80%를 넘으며, 전체 사용자 중 80%가 여성입니다. 지역적 분포로 보면 약 92%가량이 해외 사용자인데, 그 중 북미권 사용자가 과반수에 가까운 유저들이 이용 중이에요.\n평균 400만명의 MAU를 기록하고 있는 포토위젯 사용자들은 현재까지 입소문으로만 빠르게 늘어난 상태입니다. 아직 본격적으로 서비스를 알리는 광고를 하지 않았기에 저희 서비스를 접하지 못한 사람들이 많다고 보는데요. 곧 마케팅을 진행하면 포토위젯은 더 많은 MZ세대와 함께할 수 있을 것 같아요.\nQ. 국내에서 출시한 앱의 사용자 92%가 해외 유저라는 건 상당히 놀라운데요. 포토위젯은 어떻게 시작하게 되었나요?\n매년 6월 애플은 WWDC라는 애플 개발자 회의에서 9월에 배포될 새 iOS를 미리 개발자들에게 공개합니다. 작년 이벤트에서 iOS 14부터 애플이 아이폰에 위젯 기능을 추가할 것이라는 걸 알게 됐죠. 안드로이드에서는 10년 전부터 제공하던 기능인데, 드디어 iOS에도 생긴다는 게 재밌기도 하고 신기하기도 해서 바로 베타 버전을 다운로드해서 써봤어요.\n그런데 아이폰 사진 앱의 위젯은 자신이 원하는 사진이 아닌 랜덤 사진만 위젯에서 볼 수 있더라고요. 저는 위젯에서 보고 싶은 사진이 있었는데, 그걸 제 마음대로 선택할 수가 없어서 불편했습니다.\n동시에 똑같이 기능에 대해서 불편을 느낄 사용자들이 있겠다 싶었는데요. 이 생각을 하고 나니 같이 서비스를 만들어갈 사람들을 찾게 되었고, 함께 한 번 만들어보자 해서 ‘커피값 정도는 벌 수 있겠지’ 하는 마음으로 가볍게 앱을 제작했었습니다. 그리고 iOS 14가 정식 오픈하는 날에 맞춰 앱스토어에 오픈했습니다.\n오픈 이후에 감사하게도 전 세계적으로 너무나 많은 분들이 저희 앱을 다운로드해 주셨고, 앱스토어 순위가 한국, 미국, 일본, 태국 TOP3, 전 세계 150개국 TOP10에 기록되었습니다. 그렇게 포토위젯이 탄생하게 되었습니다.\nQ. 포토위젯이 진입한 기존에 존재하지 않았던 시장 현황은 어떤가요?\n앞서 이야기했듯 안드로이드와 달리 위젯이란 개념 자체가 iOS에서 등장한지 6개월이 안됐기 때문에 시장은 아직 형성기에 있습니다. 아이폰 유저들에게 위젯의 존재 자체는 현재 서서히 알려지는 단계라고 해야 할까요.\n아직은 간단한 기능을 제공해 주는 정도로 시장이 형성되고 있지만, 자신만의 개성 표현과 자기만족을 중시하는 글로벌 Z세대 사이에서 빠르게 바이럴이 되고 있습니다. 시장은 이 세대를 중심으로 빠르게 변화하고 있기에 저희는 한 발짝 더 앞서 사용자의 니즈를 파악하고, 트렌드를 이끌어가고자 노력 중입니다.\nQ. 단시간 내에 1600만 다운로드를 넘어설 만큼 MZ세대의 반응이 뜨거웠는데요. 글로벌 시장에 안착한 포토위젯을 운영하면서 어려운 점은 없었나요?\n초반에 커피값이나 벌어보자는 생각으로 간단히 앱을 만들었기 때문에 앱은 완전하지 않은 상태로 출시되었습니다. 하지만 엄청난 반응으로 인해 출시 다음날 버그 관련 문의 메일만 하루에 1만개씩 받았고, 별점은 2점 초반대까지 떨어졌어요. 정말 처음 보는 언어로 문의 메일이 오고 앱스토어 리뷰도 마찬가지였습니다.\n이때 저희들은 별점이 낮으면 아무도 저희 앱을 받지 않을 거라 생각했기 때문에 앱 업데이트와 동시에 진솔하게 사용자들에게 다가가 마음을 얻고자 했습니다. 그래서 곧바로 사용자와의 접점을 찾아 대화를 시작했습니다.\n사용자들의 피드백이 있는 어떤 채널이던 확인하고 대화하고자 노력했는데요. 구글 번역기를 사용해가면서 버그 관련 몇 만개가 넘는 메일에 모두 답변을 보냈고, 답변율이 95%가 넘도록 앱스토어 리뷰에 답변을 했어요.\n내용은 미안하다 얼른 고치겠다가 거의 대부분이었지만, 전 세계 사용자들과 피드백을 주고받은 내용을 토대로 빠르게 앱을 개선하면서 서서히 저희를 응원해 주는 사람들이 늘어났습니다. 불만을 남겼던 사용자들도 변화된 앱을 쓰고 난 뒤에 다시 별점을 5점 주는 등 만족도를 높여 갔습니다.\n그리고 앱스토어 업데이트 설명에도 사용자분들께 편지를 쓰기 시작했어요. 일반적인 회사들은 대게 어떤 기능이 변경되었다고 작성하지만, 저희는 매 업데이트마다 편지를 썼죠. 18개국 언어로요. 그랬더니 포토위젯 사용자들은 새로운 편지를 얼른 읽고 싶어서 업데이트를 기다린다고 메세지를 주기도 하는 등 저희와 더욱 밀접해지기 시작했습니다.\n그 후 앱 내 별점 시스템을 도입했고 2점대였던 별점은 2주 만에 4.6으로 상승했습니다. 지금도 꾸준히 5점 만점에 4점 후반대 별점을 유지하고 있고, 10만개가 넘는 별점 평가를 받는 등 지속적으로 MZ세대 유저들과 소통하고 있습니다.\nQ. 지금도 사용자의 편의성을 높여줄 다양한 앱들이 많이 출시되고 있는데, 포토위젯의 차별성과 가치는 무엇일까요?\n저희는 일반적인 아이폰 앱들과는 본질적으로 다른 차별성이 있습니다. 바로 홈 화면 노출의 빈도와 영역인데요. 사람들의 스마트폰에는 평균 60~90개의 앱이 설치되어 있다고 합니다. 하지만 그 중 약 25개의 앱만 한 달에 한번 이상 사용되고, 상위 10개의 앱에만 96%의 시간을 할애한다고 하는데요. 때문에 대다수의 앱은 사용자에게 하루 한 번 노출되기도 어려운 형태입니다.\n그러나 포토위젯은 유저들이 가장 많이 보는 홈 화면을 꾸미는데 활용하는 특성으로 인해서 다른 앱들과 다르게 언제나 가장 눈에 띄는 영역을 차지합니다. 더불어 애플에서 발표한 보고서에 따르면 아이폰 사용자는 하루 평균 90번의 홈 화면을 본다고 하기에 타 앱보다 더 많은 노출이 이뤄지고 있습니다.\n이러한 근본적인 차별성과 더불어 포토위젯의 가치는 서비스의 사용자에 있다고 생각해요. 앞서 소개에서 언급했듯 포토위젯은 90% 이상의 사용자가 해외에 존재합니다. 영미권이 절반 이상, 일본, 태국, 중국 등 아시아권을 비롯하여 유럽, 중동의 MZ세대가 이용 중에 있기에 각국의 비슷한 취향을 가진 사람들끼리 혹은 사용자들과 브랜드 간에 연결될 수 있는 그림을 그려보곤 합니다.\n저희 앱은 사용자가 스마트폰을 사용하는 시작점에 자리 잡고 있고, 이미 글로벌 MZ세대 아이폰 라이프의 필수 앱이 되어가고 있습니다. 그것이 저희 포토위젯이 가진 장점이고, 엄청난 발전 가능성을 가지고 있다고 믿고 있습니다.\nQ. 포토위젯은 서비스를 무상으로 제공하고 있습니다. 별도의 수익 모델이 있을까요?\n현재는 앱 내에 네트워크 광고를 활용하고 있습니다. 아직 본격적인 BM을 도입하기 전이지만 이미 BEP를 넘기고 있는데, 광고 매출은 최적화 작업을 통해 꾸준히 증가하고 있습니다 그리고 아이폰 홈 화면에서 압도적으로 많은 노출 수와 시간을 기반으로 다양한 BM을 구상 중인데요.\n아직 공개하기 어려운 BM들이 많이 있지만 우선 폰 꾸미기에 활용 가능한 크리에이터 마켓 런칭과 앱 내 재화 시스템을 도입할 예정입니다. 흔히 알고 있는 카카오의 이모티콘과 네이버 쿠키 같은 모델입니다. 그리고 저희 사용자분들 설문을 통해 패턴을 분석해보니 자신이 좋아하는 K-POP아티스트들의 사진을 홈 화면에 많이 사용하시더라고요. 이 점에 착안에 엔터테인먼트 회사들과 협업하여 월 구독형 모델로 포토 콘텐츠를 런칭하려고 논의 중에 있습니다.\nQ. 포토위젯은 앞으로 어떤 서비스가 되고 싶나요?\n정말 많은 회사들이 글로벌 MZ세대의 마음을 사로잡기 위해 노력하고 있지만 쉽지 않다고 생각하고 있을 텐데요. 포토위젯은 운이 좋게도 단시간에 1600만 가량의 MZ세대의 선택을 받게 되었고, 이를 기반으로 저희는 전 세계 Z세대 모바일 라이프의 필수 서비스가 되고자 합니다. 나아가 각국의 MZ세대 사용자들이 저희를 통해 서로 쉽고 편하게 연결되고, 소통하는 서비스로 발전하는 도전을 멈추지 않을 것입니다.\n케이팝모터스, 쌍용차 인수 추진.. 연내 나스닥 진출\n교통 호재에 경기 청약 시장 주목…경기 광주 ‘오포자이디오브’ 등 분양 관심\n인터넷가입 비교사이트, KT SK LG 티비(TV) 설치 당일 현금지원으로 가입 문의 증가


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분석하기 위해 충전속도 및 고객이 이용하는 충전소(충전기 포함)에 관한 정보를 수집할 수 있습니다.\n당사는 고객 차량의 구간통행 데이터를 활용한 실시간 교통량, 오토파일럿(Autopilot) 및 호출(Summon) 등 고객 테슬라 차량의 기능을 고객에게 제공할 수 있으며, 이 데이터를 당사의 서비스 제공을 지원하기 위해 유사한 데이터를 제공하는 제휴사들과 공유할 수 있습니다만 이 데이터는 고객 또는 고객의 차량을 식별할 수 없는 방법으로 수집·제공됩니다. 그리고, 당사는 온라인 길찾기를 위한 네비게이션 데이터와 같이 다른 기능과 관련하여 유사한 데이터를 수집할 수 있고, 고객에게 해당 기능을 제공하기 위해 필요한 경우 해당 데이터를 제휴사와 공유할 수 있으나, 마찬가지로 고객 또는 고객의 차량을 식별하지 않는 방식으로만 이들 데이터를 수집 또는 공유할 것입니다. 또한, 당사는 고객이 이러한 기능을 고객 차량에서 작동하도록 설정한 경우에 한하여 이들 데이터를 수집 또는 공유하며, 이 경우 고객의 차량은 해당 데이터를 테슬라와 제휴사에게 전송할 수 있습니다. 고객은 언제든지 컨트롤(Controls) > 설정(Settings) > 안전 및 보안(Safety & Security) 메뉴의 “정보 공유” 설정을 통해서 이와 같은 데이터 수집과 공유를 가능하게 하거나 중단시킬 수 있습니다.\n자율주행 안전 기능을 개발하고 개선하기 위하여, 당사는 차선, 도로 표지판 및 교통신호 상태 같은 것들을 인식하는 방식을 습득하기 위해서 고객 차량의 외부 카메라를 이용하여 짧은 동영상들을 수집할 수 있습니다. 이 짧은 동영상들은 고객 차량 식별 번호와 연결되지 않을 것이며, 당사의 시스템에서 특정한 차량과 연결된 동영상을 찾을 수 있는 방법이 없도록 당사는 보장합니다. 고객은 언제든지 컨트롤(Controls) > 설정(Settings) > 안전 및 보안(Safety & Security) 메뉴의 “정보 공유” 설정을 통해서 이와 같은 동영상 수집을 가능하게 하거나 중단 시킬 수 있습니다.\n당사가 고객의 테슬라 차량을 통해 텔레매틱스 로그 데이터 및 기타 데이터를 수집하는 것을 고객이 더 이상 원하지 않는 경우, 아래 “연락정보”에 따라 당사에 연락해 주십시오. 고객의 테슬라 차량을 통한 텔레매틱스 로그 데이터 및 기타 데이터 수집을 철회하는 경우(단, 위에서 설명한 정보 공유 설정의 경우는 예외로 함), 고객 차량에 관련되는 문제를 실시간으로 통지하지 못할 수 있습니다. 이는 차량의 기능 저하, 심각한 손상, 미작동으로 이어질 수 있으며, 또한 주기적인 소프트웨어/펌웨어 업데이트와 원격서비스 및 모바일 앱과의 연동 등 고객 차량의 다양한 기능 및 위치검색, 인터넷 라디오, 음성제어, 웹브라우저 기능 등 차량 내부 기능이 비활성화 될 수 있습니다.\n고객의 테슬라 에너지 제품으로부터 수집하거나 이에 관한 정보\n당사는 고객, 당사 에너지 상담사의 고객 가정 방문시 인증된 설치자, 고객이 사용하는 전기회사 또는 고객의 설치된 제품으로부터(직접 또는 변환장치와 같은 부속 장비를 통하여) 아래에 관한 정보를 포함하여 고객의 테슬라 에너지 제품 또는 고객의 가정에 관한 다양한 정보를 수집할 수 있습니다.\n당사는 설치일자, 설치된 제품의 수, 일련번호와 같은 고객의 제품에 관한 정보를 수집할 수 있습니다.\n당사는 지붕 면적, 전기 시스템 구조, 기존 태양에너지 시스템 용량 등 고객의 가정에 관한 정보를 수집할 수 있습니다.\n당사의 에너지 제품 및 서비스를 제공하고 개선하기 위해, 당사는 고객의 제품이 어디에 설치되었는지 및 제품 환경이 어떻게 구성되었는지에 관한 데이터, 제품의 사용 및 성능에 관한 데이터, 가정용 에너지 소비량에 관한 데이터 및 문제점을 진단하기 위한 기타 데이터를 수집할 수 있습니다.\n당사가 고객의 테슬라 에너지 제품을 통해 성능에 관한 데이터 및 기타 데이터를 수집하는 것을 고객이 더 이상 원하지 않는 경우, 아래 “연락정보”에 따라 당사에 연락해 주십시오. 고객의 테슬라 에너지 제품을 통한 성능에 관한 데이터 수집을 철회하는 경우, 고객의 에너지 제품에 관련되는 문제를 실시간으로 통지하지 못할 수 있습니다. 이는 에너지 제품의 기능 저하, 심각한 손상, 미작동으로 이어질 수 있으며, 또한 주기적인 소프트웨어/펌웨어 업데이트 등 에너지 제품 기능이 비활성화 될 수 있습니다.\n당사가 수집하는 정보 이용방법\n당사는 고객과 교신하기 위하여, 당사의 제품과 서비스를 제공 및 개선하기 위하여, 그리고 기타 다른 목적을 위하여 당사가 수집하는 정보를 사용할 수 있습니다. 당사는 다음과 같은 목적을 위해 정보를 사용합니다.\n고객과 교신하기 위한 목적\n당사는 고객과 교신하기 위한 목적으로 당사가 수집한 정보를 다음을 포함한 방법으로 사용할 수 있습니다:\n뉴스레터나 제품정보, 정보 알림, 행사 알림, 브로셔 송부 등 고객의 문의 응대 및 요청사항 이행\n고객의 테슬라 시승, 당사 에너지 상담사의 고객 가정 방문, 에너지 제품의 설치에 관한 피드백의 준비, 평가 및 제공\n고객 차량 또는 에너지 제품에 관한 중요 안전 관련 정보 통지 또는 고객의 차량에 발생한 사고와 관련하여 최초응급대처자들에 대한 통지\n당사 제품·서비스 관련 정보 및 당사의 규정·조건·방침의 변경 등 관리용 정보 전송\n고객 맞춤형 제품 및 제안의 제시, 기타 출처를 통한 정보 보완\n컨테스트 및 유사한 홍보행사 참여 기회 제공 및 그러한 행사의 운영\nSNS 공유 및 커뮤니케이션 기능 촉진\n고객의 교신 방법:\n테슬라로부터 이메일 수신: 당사 또는 그 계열사로부터 마케팅 관련 이메일을 더 이상 받고 싶지 않은 경우, 수신한 이메일에 나온 철회 안내에 따르거나 아래 주소로 연락하여 마케팅 이메일 수신을 철회할 수 있습니다. 마케팅 이메일 수신을 철회해도 중요한 관리 및 안전 관련 메시지는 발송됩니다.\n마케팅 관련 전화 수신: 테슬라로부터 마케팅 관련 전화 수령 후 더 이상 비슷한 전화를 받고 싶지 않은 경우, “전화 수신거부” 리스트 등록을 신청하십시오. 마케팅 전화 수신을 철회해도 관리, 안전, 제품 서비스와 관련된 전화는 드릴 수 있습니다.\n당사 제품과 서비스 제공 및 개선을 위한 목적\n당사는 당사 제품과 서비스 제공 및 개선을 위한 목적으로 당사가 수집한 정보를 다음을 포함한 방법으로 사용할 수 있습니다:\n고객의 구매 실행 및 완결 예) 고객의 대금지급 처리, 고객의 제품 구매 자금 조달 요청 이행, 고객의 주문품 배송, 고객과의 구매 관련 교신 및 고객 서비스 제공\n서비스 권고사항 및 고객 제품에 대한 무선(over-the-air)방식의 업데이트 전달 등과 같은 고객의 테슬라 제품에 대한 서비스 제공\n고객의 테슬라 제품의 성능 감시 및 고객 제품 관련 서비스 제공\n새로운 제품 및 서비스 개발 및 촉진 및 기존 제품 및 서비스 향상 및 수정\n당사 제품 및 서비스 안전성 분석 및 향상\n고객이 요청한 기타 다른 서비스 제공\n기타 다른 목적\n당사는 기타 다른 목적으로 당사가 수집한 정보를 다음을 포함한 방법으로 사용할 수 있습니다:\n당사의 업무상 목적: 즉, 데이터 분석, 감사, 사기행위 감시 및 예방, 이용성향 파악, 당사 홍보캠페인의 효율성 판단, 당사 사업활동 운영·확대\n이상 및 이하에서 명시된 경우를 제외하고, 테슬라는 운영 또는 연구 목적, 업계 분석, 당사 제품 및 서비스의 개선 또는 수정, 당사 제품 및 서비스가 고객의 요구에 좀더 부응하도록 하기 위한 경우 및 법률상 필요한 경우를 포함하여 어떠한 목적으로든 비식별 정보를 이용 하거나 공유할 수 있습니다.\n당사가 수집하는 정보 공유 방식\n당사가 수집하는 정보는 당사의 서비스 제공자 및 제휴사, 고객이 허락한 제3자, 법률상 의무 또는 기타 사정에 따라 제3자와 공유할 수 있습니다. 당사가 정보를 위 대상자들과 위와 같은 사정 하에 공유하는 방식은 아래와 같습니다.\n당사의 서비스 제공자 및 제휴사와 공유하는 경우\n당사는 다음의 경우와 같이 당사 또는 고객을 대리하여 서비스를 이행하는 데 필요한 경우 당사의 서비스 제공자 및 제휴사와 정보를 공유할 수 있습니다.\n본 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Tesla는 현지 상황의 특수성 등을 고려하여 개별적으로 특정 수퍼차저 충전소 혹은 산발적 이용을 본 정책으로부터 예외시킬 수 있습니다.\nTesla에서는 적절한 충전 솔루션을 활용한 테슬라 차량의 상업적 이용을 적극 권장합니다. 고객님께 최적화된 차량 및 충전에 관한 상담을 위해서는 현지 매장에 문의해주시기 바랍니다. 가정용 충전장치와 관련된 문의사항은 charginginstallation@tesla.com으로 연락주시기 바랍니다.\n미지원 또는 사고 차량 정책\n미지원 또는 사고 차량이란 일반적으로 충돌, 침수, 화재 또는 유사한 위험에 따른 광범위한 손상으로 전손된 차량으로 판단되었거나 해당 소유자 또는 해당하는 지역 관할권 또는 업계 사례에 따라 사고 차량으로 등록 및/또는 신고된 (또는 그러한 대상이 되는) 차량입니다. 사고 등록/신고는 향후 모든 구매자가 차량의 상태 및 가치를 이해할 수 있도록 일반적으로 차량에서 제거될 수 없습니다. 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'공동관' 태그의 글 목록\n“새로운 세상을 경험하라” 국제게임전시회 지스타 2019 [보도자료 : 지스타조직위원회] 전시를 넘어 문화의 영역으로, 게임문화의 한 축인 국제게임전시회 ‘지스타 2019’ 가 돌아온다. 지스타조직위원회(위원장 강신철, 이하 조직위) 는 4일 오전 서울 삼성동 코엑스에서 ‘지스타 2019’ 기자간담회를 개최했다. 이번 지스타는 5G 생태계를 겨냥한 글로벌 IT 기업의 참가와 신규 국가의 게임기업도 다수 참여하고 신규 인디쇼케이스, 기존 참관객 프로그램의 확대 등으로 새로움을 경험할 수 있는 다채로운 행사가 될 것이라고 조직위는 밝혔다. 이번 간담회는 약 2개월여를 앞둔 ‘지스타 2019’ 의 추진 계획과 전시 운영, 참가사 현황을 안내하고 올해 행사의 비전을 공유하기 위해 마련됐다. 이 자리에는 강신철 조직위원장을 비롯한 관계자들이 참석했다. ‘지스타 2019.. 2019. 9. 5.


대우조선해양 부실화와 재벌경영 | Redian\n대우조선해양 부실화와 재벌경영\n대우조선: '재벌경영'인가, 진정한 ‘공기업화'인가②\n2019년 04월 12일 10:21 오전\n2. 포기할 수 없는 미래 산업―조선해양산업\n3. 대우조선해양 부실화의 원인\n4. 재벌경영이 해답인가?\n5. ‘진정한 공기업화’ 만이 해결책이다\n6. 노동자들의 대응\n앞 회의 글 “조선해양산업, 포기할 수 없는 미래 산업”\n지난호에선 세계 조선산업의 개략적 현황과 한국 조선업계가 나아가야 할 전망에 대하여 살펴보았다. 필자는 이를 통해 조선산업은 결코 사양산업이 아니라 중요한 미래산업이라는 점을 강조하였다. 이번호에선 작금의 대우조선해양의 부실화가 왜 비롯되었는지 그 원인에 대하여 살펴보도록 하자. 이는 우리가 대우조선해양의 해결방안을 모색하는데 있어서 꼭 필요한 기초 작업이라 할 수 있다.\n대우조선해양은 2009년 드윈드 사를 인수하여 새로운 에너지원으로 각광받던 풍력사업에 진출하는 한편, 이후 2010년 천안함 인양 작업에도 참여하였으며, 국내 방산업계 최초로 인도네시아로 잠수함을 수출하는 등 국내 독보적인 방위산업체로서의 면모를 과시했다. 또한 2014년에는 초대형 컨테이너선 6척을 비롯하여 고부가가치 선박인 LNGC 선박만 해도 37척을 수주하며 미래 해양산업에도 활발히 진출하는 모습을 보였다.\n이러한 대우조선해양이 갑작스레 이상 조짐을 보이기 시작한 것은 2015년 들어서면서 부터이다. 2015년 2분기 실적 발표를 앞둔 7월, 대우조선해양은 3조 1천억 원의 영업손실을 반영할 것이라는 발표를 하였는데, 이 소식이 전해지자 주가는 이틀 만에 주당 12,500원대에서 8,180원으로 폭락하였다. 2015년 8월 17일에 나온 상반기 회계감사 결과는 더욱 충격적이었다. 자산상태가 유동부채 14조 6675억 원, 유동자산 11조 4282억 원으로, 부채가 자산 대비 3조2천억 원 초과한 상태로 이미 자본잠식 상태임이 드러난 것이다. 이리하여 대우조선해양은 2015년에 채권단으로부터 4.2조원을 긴급 지원받은데 이어, 2016년에 다시 3.5조원의 추가 자금을 지원받았다.\n한동안 잘나가던 대우조선해양이 이처럼 재차 경영난에 빠지면서 부실화된 원인은 무엇일까? 이에 대해 주객관적 요인을 포함하여 다음 몇 가지를 들 수 있다.\n첫째, 수요 측면에서 보자면 무엇보다 세계 조선업계의 불황이 본격화하였다. 물론 2010년부터 이미 한국 조선업계는 세계경제의 전반적 하강과 그동안 조선업의 장기 호황을 뒷받침하였던 중국경제의 성장둔화로 말미암아 불경기에 진입하였었다. 그 여파로 먼저 중소형 조선사들을 중심으로 경영위기와 도산이 잇달았다.\n우리가 잘 아는 ‘소금꽃’ 김진숙의 309일 고공농성을 낳게 한 ‘한진중공업’ 문제, 성동조선, STX 등의 부도 등이 모두 이 무렵에 발생하였다. 하지만 대형3사(현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업)는 마침 세계적인 ‘고유가’로 인한 해양플랜트 수출의 호황으로 인해 잠시 불황 진입이 연기되었으며, 얼마간 ‘깜짝 특수’를 맛볼 수 있었다. 그러나 이후 2015년부터 고유가가 저유가로 돌아서자 위기가 본격화하였다. 석유수입이 줄게 된 산유국 발주처의 재정 악화로 프로젝트에 계약해지가 발생하면서 손실이 커졌다. 일부 발주처의 경제성 확보 정책으로 이전에는 예상하지 못한 추가공사 발생 및 인도지연 요청이 발생하면서 공사예정원가가 크게 증가하였다. 이런 요인들이 합쳐지면서 한국 대형3사의 경영 상태는 급격히 나빠지기 시작하였다.\n그렇지만 2015년 이후 한국 대형3사 경영이 악화된 데에는 이렇듯 객관적인 세계 조선경기의 하강 작용만이 있었던 것은 아니다. 잘 알려졌다시피 해양플랜트의 일시적 호황을 낙관하여 이 분야에 대한 과잉투자를 감행하고, 또 국내 대형3사 간의 해외수주를 둘러싼 과당경쟁으로 인한 ‘저가수주’ 문제는 이후 이들의 발목을 잡으면서 경영에 큰 부담으로 작용하였다.\n여기에 더해 대우조선해양의 경우에는 심각한 ‘경영비리’ 문제가 존재한다. 이 점은 조선업계의 불경기와 과당경쟁이라는 요인들이 현대중공업과 삼성중공업 등 다른 경쟁사에도 공히 적용됨에도 불구하고, 왜 유독 대우조선해양만이 완전 자본잠식 상태에 빠지게 되었는지를 설명하는데 있어 빠트릴 수 없는 부분이기도 하다. 실제 대우조선해양은 당시 분식회계, 경영진 비리 등 많은 난맥상을 드러냈다.\n예컨대, 감사원 고발에 따른 검찰 조사에서 밝혀진 바로는, 2006년부터 10년간 대우조선해양의 분식회계 규모가 무려 5조 원에 달한다고 한다. 또 대우조선해양 전 CEO 남상태 사장은 부산국제물류라는 다 망해가는 회사에 자신이 투자한 뒤 대우조선해양의 자회사로 삼고, 그 회사에 일감을 밀어줘서 성장시킨 후 배당을 수령하는 수법으로 20억 원 이상의 부당이득을 챙겼다. 이 밖에도 대우조선해양 임직원들은 2016년 워크아웃 상태에서도 초호화 전세비행기를 이용해 유럽에 출장을 다녀왔다는 사실이 폭로되기도 하였다. 이러한 것들은 산업은행으로 상징되는 정부의 산하 공기업에 대한 관리체계의 허점을 그대로 드러내 보여주는 것이라 할 수 있다.\n여기까지 살펴본다면 이동걸 산업은행장이 제기한 논리가 나름대로 설득력이 있는 것처럼 들린다. 즉, 그가 현대중공업에로 대우조선해양을 합병시키는 주요한 근거로써 국내 대형3사 간의 ‘과당경쟁 해소’와 ‘주인 찾기’를 들었던 점을 필자가 지난호에서 소개한 적이 있다. 산업은행은 대우조선해양의 진정한 주인이기 보다는 ‘채권자’로서 잠시 관리하고 있을 뿐, 진짜 임자를 찾아주어야 한다는 뜻이다.\n그렇다면 위 두 가지가 대우조선해양이 재차 부실화한 원인의 전부일까? 필자가 보기엔 이동걸 산업은행장은 중요한 한 가지 사실을 간과하거나 혹은 고의로 은폐하고 있다고 보인진다. 그것은 ‘사내하청 비정규직’이라는 현 인력공급 방식의 한계이다. 이 점을 고려하지 않는다면 작금의 조선업계 구조조정과 관련하여 필수적인 한국 조선산업의 장기 전망에 관한 논의에 있어 중대한 결함이 생긴다. 그것은 왜인가?\n앞서 대형3사의 경영위기와 관련한 주체요인으로서 과당경쟁과 저가수주를 들었는데, 사실 그 이면에는 한국 조선업계가 그간 사내하청 비정규직에 의존해온 성장방식의 한계가 가로놓여 있다. 우선 기술적 측면에 있어서 그러하다. 즉 심해 원유 채취나 가공과 같이 고난도 작업에 사용되는 원자재의 제작과 운반·설치 등을 처리해야 하는 해양플랜트 사업은 고부가가치 사업인 동시에 본래 고난도의 기술이 요한다. 그러나 이런 분야에 진출한 지 그리 오래되지 않는 한국 조선업계로서는 그 기술력과 지명도에 있어 기존 업체들에 밀릴 수밖에 없었다. 그리하여 이 같은 열세를 만회하기 위해 ‘저가수주’를 무기로 삼지 않을 수 없었던 것이다. 이렇게 볼 때 앞서 ‘저가수주’ 문제 역시도 본질상으로는 해양플랜트라는 고기술분야에 있어서의 한국 조선업체들의 기술력의 한계를 보여주는 것이라 할 수 있다.\n다음 노동의 측면에서 볼 때 역시 그러한데, 이 같은 고난도의 기술적 작업을 할 수 있는 노동은 당연히 ‘숙련노동’이라야 한다. 그러나 당시 한국 조선업계는 이러한 작업을 할 수 있는 ‘숙련노동’이 충분히 준비되지 않은 상태였다. 그 같은 조건에서 이미 확보한 주문 작업을 완수하고 ‘저가수주’를 맞추기 위해 기존의 값싼 사내하청 비정규직들을 대거 투입할 수밖에 없었다. 이는 2014년 해양부문의 기능직 중에서 사내하청 비중이 무려 93%를 차지하였다는 사실을 통해 잘 드러난다.\n그런데 고난도의 해양플랜트 사업의 요구에 미치지 못하는 비숙련노동의 투입은 이후 설계상의 요구와 실제 제작 사이의 차이, 납기연장, 기술적 하자에 따른 추가보수와 같은 예상치 못한 추가 비용을 발생하게끔 만들었다. 그리고 이로 인한 손실규모도 상당해서, 현대중공업의 한 사내 홍보물에 따르면 2015년 영업적자 1조5천억 원 중 40%에 해당하는 6000억 원 정도가 이 같은 ‘품질 실패 비용’ 때문에 생긴 것이라고 한다. (박종식, 2016.11) 이는 고부가·고기술 및 숙련노동이 필요한 해양플랜트사업의 객관적 요구와, 이에 어긋나는 저급기술과 값싼 비숙련 사내하청 비정규직 노동력 간의 모순이 폭발한 것이라고 할 수 있다. 이 같은 사정은 대형3사에 공히 해당되며 한국 조선업계가 부딪치고 있는 공통된 문제라고 할 수 있다. 이 때문에 이 문제는 금번 대우조선해양 부실화의 중요한 요인으로 반드시 중요하게 다루어져야만 한다.\n이상을 종합하면 대우조선해양의 재차 부실화와 관련한 주체적 요인은 다음 세 가지로 재정리할 수 있다. 즉, 당시 고유가가 가져온 일시적인 해양플랜트 호황을 지나치게 낙관한 나머지 과잉투자와 과당경쟁을 벌인 경영전략 상의 오류와 함께, 내부 ‘경영비리’와 ‘사내하청 비정규직’에 의존한 기존 성장방식의 한계이다. 이 세 가지 요인은 향후 한국 조선업의 구조조정 및 대우조선해양의 진로와 관련한 문제를 다룸에 있어 필히 고려되어야만 할 사항들이다.\n특히 마지막 세 번째는 자칫 간과하기 쉬운 부분이지만, 달리 보면 이 문제야말로 가장 중요하고 근본적인 것이라 할 수 있다. 왜냐하면 한국 조선업계 전체의 생존을 위협하는 새로운 강력한 경쟁자인 중국이 이미 등장한 상태이기에 그러하다. 이 때문에 한국 조선업계의 지금까지의 중위수준 기술과 사내하청 비정규직 노동을 결합한 발전모델은 조만간 더 이상 유효하지 않게 될 운명이다.\n중국은 기술력에 있어서 최근 한국의 주력분야인 LNG선과 대형컨테이너선 수주에 성공한 것을 보더라도 이미 상당정도 한국을 추격하고 있는 것으로 보인다. 한국은 그간 2만TEU급 이상 컨테이너선을 제작해본 경험이 없는 중국에 대해 3~5년가량 앞선다고 낙관해 왔었는데, 2017년 중국 조선사가 메가컨테이너선을 수주해가면서 한때 충격에 빠진 적이 있다. 이 계약은 2만2000TEU급 컨테이너선 건조에 관한 것이었으며, 이 때문에 세계 최대 컨테이너선 신기록은 한국에서 중국으로 넘어가게 되었다.(“쫒아오는 중국……커지는 위기감”, 헤널드경제, 2017년 9월 29일자 참조)\n아직은 얼마간 격차가 있을지라도, 이 같은 해외수주 경험이 축적되고 무엇보다도 거대한 자체 국내수요에 기반해 중국 조선업계는 머지않은 시일 내에 필요한 경험과 기술력을 갖추게 될 것으로 예상된다. 중국은 이뿐만 아니라 한국 조선업계가 부러워해 마지않는 ‘호화 크루즈선’ 영역에도 이미 진출하고 있는 상황이다. 통신·자동차·군사 등 다른 분야에서와 마찬가지로, 중국은 조선산업에 있어서도 저급·중급·고급 기술의 동시적 발전을 추진하고 있는 것이다. 이 때문에 기술수준에 있어 아직도 기껏해야 중위 상단에 위치한 한국 조선업계로서는 결코 안심하고 있을 처지가 못 된다.\n원가를 낮추는 데 있어서도 한국은 도저히 중국의 경쟁상대가 될 수가 없다. 왜냐하면 한국은 주로 사내하청 비정규직과 같은 저임금 비숙련 노동에 의존하고 있는 것에 비해, 중국의 이 분야의 노동력은 비록 노동생산성 측면에서는 아직 얼마간 뒤떨어지긴 하지만 (대략 한국 노동자의 1/2 수준), 그 대신 인건비가 한국의 1/3~1/4 정도나 싸다. 뿐만 아니라 발주사들에 대한 금융혜택은 조선사 간 원가경쟁에 있어 매우 중요한 요소 중의 하나인데, 중국은 국유은행을 통해 파격적인 조건으로 정책자금 융자를 실시함으로써 해외 발주사들이 매우 유리한 조건으로 중국업체에 주문을 할 수 있게 하고 있다. 이 때문에 가성비를 중시하는 고객들일 경우 시간이 지날수록 한국보다는 중국 쪽에 쏠려질 수밖에 없다. 이동통신과 자동차산업에서 나타나고 있는 ‘가성비 문제’가 조선산업에서도 똑같이 재현되고 있는 것이다.\n세계 조선산업의 역사를 보면 한 가지 법칙이 존재함을 발견할 수 있다. 그것은 주도 국가에 있어서의 주기적인 교체가 일어난다는 것인데, 예컨대 지난 한 세기만 보더라도 세계 조선산업은 크게 처음에는 영국에서 일본으로, 그 다음에는 한국으로 그 주도권이 이전되어 왔다.\n영국은 1860년대부터 세계 조선산업을 지배하였었는데, 제1차 세계대전 직전까지 영국은 세계 조선 생산량의 60%, 세계 조선 수출시장의 80%라는 압도적 비중을 차지하였다. 2차 세계대전 이후 세계 조선산업의 주도권은 점차 유럽에서 아시아로 넘어 왔다. 영국을 뒤이어 새로운 조선업계 강자로 등장한 나라는 일본인데, 일본은 1956년 시장 점유율 1위를 차지하면서 유럽 중심의 세계 조선업 구도의 재편을 가져왔다. 1970년대 일본의 건조량은 유럽 주요 국가의 건조량을 모두 합한 것보다도 많은 수준이었다. 이후 1990년대를 과도기로 2000년대 들어서면서부터 세계 조선산업의 주도권은 다시 한국으로 넘어오게 된다. 2007년 현재 각국별 조선 건조능력을 보면, 한국은 8,199,000CGT인 반면 과거 조선왕국이었던 영국은 겨우 141,000CGT로 한국의 1/60에 불과하다.(전국금속노동조합,2008) 이것만 보더라도 조선업계의 그간의 역사적 변천을 실감할 수 있다.\n이렇듯 세계 조선업계의 주도권 변천을 가져오는 것은 경쟁력 변화 때문이다. 조선업의 경쟁력 요인으로는 통상 ‘가격경쟁력’과 ‘기술경쟁력’ 두 가지가 지적된다. 이중 가격경쟁력으로는 임금, 생산성, 환율, 규모의 경제, 자재/설비(전체 건조비용의 약 65%), 금융조달 능력이 있다. 기술경쟁력은 제품기술, 설계기술, 생산기술(건조기술), 관리기술 등을 들 수 있다. 이러한 두 가지 요인은 각국에 있어 시간의 흐름에 따라 달라지며, 통상적으로 보면 조선산업은 주로 가격경쟁력을 바탕으로 하는 후발 국가들이 주도권을 차지한 다음, 기술경쟁력을 보완하는 방식으로 전개되어 왔다고 할 수 있다. (전국금속노동조합,p20) 일본이 영국과 유럽으로부터 세계 조선업의 주도권을 탈취할 때가 그러하였으며, 한국이 이러한 일본으로부터 2000년대 초에 주도권을 넘겨받을 때도 그러하였다. 그리하여 이제 다시 한국은 비슷한 방식으로 중국이라는 새로운 강자를 만나게 된 셈이다.\n이러한 점들을 고려한다면 앞서 지적한 중위수준 기술과 사내하청 비정규직 노동을 결합한 현재의 한국 조선업 발전모델은 더 이상 유효하지 않게 되었다고 할 수 있다. 그럼에도 이 같은 사실을 미처 깨닫지 못한 채 위의 기존 모델을 계속해서 고집한다면, 시간이 흐를수록 국제 경쟁력은 더욱 뒤처지게 되면서 과거 영국처럼 완전한 몰락을 재촉할 뿐이다. 따라서 앞서 주체적 요인과 관련하여 지적된 나머지 두 가지 문제 (과당경쟁, 부실한 관리체계) 역시도 반드시 이 세 번째 문제와의 연관 속에서 해결 방안이 모색되어져야만 한다. 즉 경쟁적인 시장구조의 구축이나 책임성 있는 경영관리체계의 수립이 이 같은 한국 조선업 발전모델의 전환에 유리한가 불리한가의 측면에서 총체적으로 평가되지 않으면 안 된다는 뜻이다. 지금처럼 세계 조선업계의 역사적 전환기에 이 점은 필수적이라 할 수 있다.\n그간 일부에서는 대우조선해양 경영진의 전략적 오류와 각종 내부 비리가 진정한 책임경영을 할 수 있는 주인이 없었기 때문에 생겨났으며, 이 때문에 유능한 경영주를 찾아주기 위한 ‘민영화’를 해야 한다는 주장이 강력하게 존재해 왔다. 이 경우 얼핏 대우조선해양을 현대중공업과 합병시키는 방안(실상은 후자에로의 병합)은, 국내 조선업체 간의 ‘과당경쟁’을 방지하고, 또 그간 산업은행이 맡아 왔던 전문경영인에 대한 관리감독을 해당분야의 민간 기업에 넘겨 줌으로써 ‘주인 찾기’를 통한 책임경영을 실현하게 하는, 소위 말해 두 마리 토끼를 한꺼번에 잡을 수 있는 일석이조의 묘책으로 보여 질 수 있다. 그러나 필자가 앞 절에서 지적한 대로, 이동걸 산업은행장의 소위 ‘주인 찾기’ 논리나 ‘과당경쟁 해소’ 주장은 현 세계 조선업계 추세와 한국 조선업이 처한 상황에 대한 매우 일면적 고찰로부터 나온 결론이라 하지 않을 수 없다.\n먼저, ‘주인 찾기’에 입각한 사실상 현대중공업이라는 ‘재벌경영’에 위탁하는 방안의 문제점부터 살펴보도록 하자. 현대중공업의 경우 재벌 총수경영을 하고 있다는 점에서 본다면, 아마도 지금 대우조선해양이 보이고 있는 ‘대리 경영인’의 관리문제는 비켜갈 수 있을지 모른다. 하지만 더 큰 고질적 병폐인 ‘총수경영’의 문제를 낳게 된다는 점을 우리가 놓쳐서는 안 된다.\n한국 재벌의 총수경영은 그간 수많은 문제들을 낳았는데, 그중 대표적인 것이 필자가 현대차 경영위기와 관련하여 지적하였던 ‘총수지분의 구조적인 축소 문제’이다.(“현대차 경영위기와 산업평화의 종식”, 레디앙, 2018년 12월 7일)\n이는 한국 재벌의 공통적인 근본적인 문제인데, 개별기업과 전체 기업집단 규모의 지속적인 확대가 이루어지고 있음에 반해, 그것을 지배하고 통제하는 총수일가 지분은 지속적으로 축소되는 현상을 지적하는 것이다. 실제 공정거래위원회의 발표에 따르면 한국 10대 그룹 총수지분율은 1999년 1.8%에서 2018년 0.8%로 절반 이상 감소하였다. 현대중공업 재벌의 경우도 2002년에 총수 지분은 7.03%이었다. 이후 현대중공업그룹의 성장세가 이어지면서 총수의 주식 수는 거의 줄지 않았지만, 주식지분 비중은 지속적으로 감소하여 2015년에는 그 비중이 0.76%로 축소되었다. (안재원, 2016) 최근 2018년의 기록을 보면, 총수인 아산재단 이사장 정몽준의 그룹 전체에 대한 지분이 0.52%에 불과하며, 그 일가를 모두 합쳐보아야 0.63%에 지나지 않는다는 것을 알 수 있다. (아래 <표2-1>참조)\n한국 재벌에 있어 이 같은 모순이 발생하는 원인은 다음 두 가지로 요약될 수 있다. 첫째는 ‘확대재생산을 위한 자본 확충’의 요구이며, 다른 하나는 후계계승에 따른 ‘상속세 납부’ 때문이다. 사실 이 같은 한국 재벌의 딜레마는 자본주의 기본모순인 ‘생산의 사회적 성격의 고도화와 자본주의적 점유 방식’ 간의 모순이 한국적 형식으로 발현된 것에 지나지 않는다. 현대중공업은 한편에선 2000년대 이후 회사가 급속히 성장하고, 다른 한편에선 창업주인 정주영으로부터 2대 정몽준으로 후계승계가 이루어지면서, 이 두 요인의 동시적 작용으로 인해 위 표에서 보았듯이 총수 지분의 급격한 축소 현상이 나타났던 것이다.\n이 점을 이해하는 것은 한국 재벌경영의 제반 문제점을 파악하는 데 있어 매우 중요하다. 시간이 갈수록 축소되고 있는 자신의 지분과 그것이 수반하는 그룹 지배력에 대한 약화를 방지하기 위해, 재벌총수는 관계회사를 따로 세워 ‘일감 몰아주기’와 같은 형식으로 끊임없이 사내이윤을 외부로 유출시켜 사익을 챙기지 않으면 안 되기 때문이다. 현대중공업재벌 역시도 똑같은 문제를 노출하였는데, 총수 정몽준은 현대로보틱스를 지렛대로 삼았다. 이 회사는 원래 현대중공업 내의 한 사업부문으로 있던 것을 2017년 4월 독립하여 분리시키면서 탄생하였다. 이 과정에서, “알자사업은 가져오고, 그런저런 사업은 원래 회사(현대중공업)에 남기는” 방식으로 급성장하였는데, 분할 독립한 후 얼마 지나지 않은 5월에 주식시장에 상장되었다. 그 모태인 현대중공업 주가가 당시 10만 원 대를 오갔음에 비해, 현대로보틱스는 처음부터 40만 원대 고가행진을 계속하였다.\n2018년 3월 주총 이후 새로 출범하여 지금 그룹 전체를 총괄하고 있는 ‘현대중공업지주’는 다름 아닌 기존 현대로보틱스가 사명을 개칭한 것이다. 이렇게 지주회사제로의 개편에 성공하여 그 최대주주가 된 정몽준은, 이를 통해 산하 현대중공업을 비롯한 주력 기업들을 보다 효과적으로 통제할 수 있게 되었다. 새롭게 구축한 지주회사체제를 통해서, 한편에선 그룹 전체에 대한 총수일가의 지배구조를 안정화시킴과 함께, 다른 한편으론 산하 계열사의 이윤을 지주회사로 집중시키는 방식으로 사익 챙기기가 훨씬 쉬워졌다. 예컨대, 언제든지 자신에게 유리한 고액배당을 실시할 수 있게 되었으며, 관계회사로의 ‘일감 몰아주기’ 등을 통한 이윤 유출이 더욱 자유자재로 수행할 수 있는 조건이 창출되었다.\n예컨대 현대중공업지주는 지난해 12월 28일 임시 주주총회를 통해 2900억원 규모의 주주 배당을 결의하였다. 이는 현대중공업지주가 출범한 후 처음 실시되는 배당으로서, 이에 대해 주변에선 조선업계 불황 속의 ‘고액배당’이라는 지적이 높았다. 이 결정에 따라 현대중공업지주 지분 25.8%를 보유하고 있는 정몽준은 748억원을, 지분 5.1%인 그의 아들 정기선은 147억 원을 배당받을 수 있게 되었다.\n이처럼 한국 재벌경영의 구조적인 문제로 지적되고 있는 일감 몰아주기나 고액배당 방식에 의한 ‘이윤의 사외유출’이 왜 지금 시기 중요하게 다루어져야만 하는 것일까? 그것은 본래 기술발전과 노동자의 숙련도 제고 및 복지 향상으로 쓰여 져야 할 몫이 총수일가의 주머니로 들어가기 때문이다. 특히 그것은 지금처럼 기술혁신이 질풍노도처럼 진행되고 있는 4차 산업혁명 시기에 있어서는, 단순한 총수일가의 탐욕과 관련된 차원만이 아닌 한국 조선업계 전체의 치명적 결함으로 작용할 수 있다.\n현 시기 재벌경영은 다음 세 가지 측면에서 한국 조선산업이 ‘미래 전략산업’으로 전환하는 것을 방해한다.\n첫째, 장기적인 연구개발 투자 여력을 감소시킨다. 우리는 자칫 조선산업은 거대 장치산업이며 이미 기술이 성숙한 산업이기 때문에, 자동차나 이동통신에 비해 별반 기술개발 투자가 요구되지 않는 분야라고 생각할 수 있다. 그러나 이는 큰 오산이다. 앞으로 인류의 미래는 흔히들 육지를 넘어서서 아직 두 개의 미개척 분야로 남은 우주와 해양을 개발하는데 있다고들 말한다. 이 때문에 각국은 앞 다투어 해양 개발에 나서고 있으며, 필자가 지난 호에서 소개하였듯, 중국은 자신의 ‘중국제조 2025’ 계획에서 해양산업을 중요한 8대 전략산업의 하나로 선정하고 이를 위한 중장기 전략을 추진 중에 있다. 일본 역시도 조선해양산업의 중요성을 새삼 인식하고, 일찍이 ‘사양산업’으로 생각하고 포기하려 했던 조선산업을 다시 ‘필요산업’으로 수정하면서 그 재건에 나서고 있다.\n이렇듯 조선과 해양은 제4차 산업혁명의 중요한 구성부분을 이루는데, 현재 이미 초기 시장이 형성되고 있는 영역만 하더라도 선박평형수(일종의 해양오염 방지사업), 해양심층수, 첨단 양식업, 마리나(레저선박산업), 지능형 해양고속도로 항해장치, 해양바이오산업, 해양에너지산업(파력, 조력, 해상풍력 등) 과 같은 여러 분야가 있다.\n한국의 조선기술과 관련하여 지금 몇 가지 오해가 존재한다. 일각에선 한국이 상당한 기술력이 요하는 LNG선이나 대형VLCC(대형유조선), 대형컨테이너선, 드릴쉽 등의 수주와 건조량에 있어 세계 1위라는 점을 들어 한국의 전체 조선분야 기술이 마치 ‘세계일류’인 양 착각한다. 물론 일부 분야 특히 이들 배들의 ‘제조 단계’에 있어서만 본다면 그 말은 과장만이 아니다. 하지만 과거 ‘조선업’으로 부르던 것을 지금은 ‘조선해양산업’이라고 고쳐 부르듯이, 지금 정작 기술경쟁의 핵심은 후자(해양)에 있다고 할 수 있다. 이에 따라 기존 조선분야에 있어서도 새로운 기술적 발전이 요구되고 있는 상황인데, 기술이 어느 정도 성숙되어 표준작업 단계에 들어선 기존 조선의 제작기술에 있어선 한국이 일정한 우위를 차지하고 있지만, 그러나 ‘해양’ 분야에 들어서면 한국은 여전히 지극히 초보적 수준임을 발견할 수 있다.\n예컨대, 수심 수천 미터 깊은 해저에 대한 탐험과 그 속에서의 작업은, 지금까지 육지나 수심이 낮은 해양에서의 작업과는 달리 상상을 초월하는 해저압과 각종 미지의 도전들을 이겨내지 않으면 안 된다. 그러기에 난도로 치자면 그것은 진공과 무중력 상태인 우주에서의 작업과 비슷하며, 이에 따라 초정밀 용접 기술, 신소재의 개발, 위성을 통한 정밀한 위치 규정과 원격통신 및 조절기술, 로봇작업 등과 같은 최첨단 기술이 요구된다. 따라서 이 분야에 진출하여 성공하기 위해선 이를 위한 막대한 연구개발 투자가 상당기간에 걸쳐 이루어져야만 하는데,\n그러나 한국의 지금과 같은 재벌경영은 이 같은 요구를 충족시켜주기에 부적합하다. 왜냐하면 위에서 지적한 총수의 ‘구조적인 낮은 지분’ 문제 때문에 마땅히 본사에 귀속되어야 할 이윤을 ‘일감 몰아주기’ 나 ‘고액배당’ 등의 형식으로 끊임없이 외부로 유출시킨다. 이는 분명 본 기업의 기술개발 여력을 지속적으로 저하시키게 만듦으로써 마침내는 그 경쟁력에 치명적인 타격을 가한다. 실제 한국 대형 조선3사의 최근 연구개발 투자 비중을 보면, 현대중공업과 대우조선해양이 매출액 대비 0.5~0.7%로 수준으로 1%에 채 미치지 못하며, 삼성중공업은 0.9~1.2%로 다소 높은 편이다.(각사 사업보고서 참조) 전체적으로 한국의 대형 조선3사의 이 분야 투자비중이 매우 낮음을 알 수 있다. 그리고 이들이 연구개발하고 있는 프로젝트도 1년 미만의 단기적 성과를 낼 수 있는 것들이 대부분이며, 성격상 조선업계 전통기술의 범주를 크게 벗어나지는 않는다. 미래 해양분야와 관련한 장기적인 프로젝트와 기초연구가 매우 부족하다는 것을 한 눈에 느낄 수 있다.\n둘째, 전체 산업생태계의 측면에서 볼 때, 재벌경영은 상생적인 원-하청 관계의 발전을 가로막음으로써 미래 해양산업을 위한 새로운 산업생태계의 구축을 어렵게 한다. 인공지능, 3D기술 등으로 상징되는 지금의 4차 산업혁명이 수많은 새로운 혁신기업들의 출현과 참여 속에 진행되고 있듯이, 미래 해양산업 역시도 많은 중소형 전문 업체들의 참여와 지원 속에 진행되어질 수밖에 없다. 그러나 한국의 수탈적인 원-하청 관계는 이 같은 혁신기업들의 출현을 원천적으로 봉쇄하는 경우가 많이 있다.\n이 같은 사정을 가장 적나라하게 잘 드러내 보여주는 것이 바로 한국 대형3사가 막 진출한 해양플랜트 분야이다. 이 분야는 지금 선진국들에 의해 시장의 주요 부분이 장악되어 있는 상황인데, 예컨대 해양플랜트 공급사슬에 있어서 국가별 경쟁력은 미국, 프랑스, 영국 등이 건조와 제작을 제외한 나머지 영역에서 최상위 경쟁력을 확보하고 있는 것으로 평가된다. 한국은 건조, 제작 부문에 있어선 비록 최상위 경쟁력을 갖고 있으나, 다른 분야에서는 대부분 중간 정도의 경쟁력을 보유한 것으로 평가된다. 예컨대 엔지니어링, 설치와 시운전, 유지관리 등은 ‘미흡’ 하다는 판정을 받으며, 특히 타당성 조사 및 예비탐사는 최하위로 기록된다. (해양과학기술진흥원,2013,｢해양수산 신산업 창출 및 활성화 정책지원 방안 수립 기획연구｣)\n또한 기존 전통 조선분야와는 달리, 해양플랜트의 장비 국산화율이 20%에 그치고 있는 현실이 말해주듯이 특히 중간 소재 및 부품 영역에 있어서 한국은 매우 취약하다. 한국은 현재 대부분 이들 부품들을 해외수입에 의존해야 하는데, 이것들을 모두 먼 곳에서 운반해 와야 하는 관계로 운송비를 포함한 조달비용이 많이 들어간다. 또 실제 작업과정에서는 여러 가지 문제들이 발생하게 되는데, 이 경우도 즉각적으로 필요한 서비스를 받는데 어려움이 배가 된다,\n예컨대 판매회사(Vendor)와 수시로 필요한 의사소통이 시차로 인해 방해받는다든지, 납기관리의 어려움, 각종 감독 및 검사 시에 상대방 참석의 곤란, 시운전가동 중 문제점이 발견되었을 경우 신속한 문제해결의 어려움 등등이 그것이다. 이러한 문제들은 자칫 ‘공기 지연’과 추가비용 발생을 야기 시키기 때문에 해양플랜트 기자재의 국내 생산 필요성이 절실한 실정이지만, 그렇다고 해서 지금 단기간에 이들 분야 기업들을 육성하는 일 또한 쉽지가 않다. 한국정부가 나서 각종 특혜를 제공하면서 관련 해외자본의 유치를 시도하고는 있지만 그 역시 어렵기는 마찬가지다. 왜냐하면 각국이 모두 이들 기업들의 유치를 위해 경쟁하고 있고, 또 그들이 보유한 기술들이 대부분 미래 핵심전략기술인 이상 외부 유출을 꺼리기 때문이다.\n현재 해양플랜트 수주에 있어 한국이 싱가포르의 강력한 도전을 받고 있는 것도 사실 이 같은 사정과 관련이 있다. 싱가포르가 국가적 차원에서 적극적인 지원과 자체 인재육성 프로그램을 실시하고 있는 이외에도, 작은 나라이면서 개방적인 국제도시이고, 또 한국의 대형3사처럼 국제 선두업체들을 위협할 경쟁사들이 없는 관계로 세계적인 기술을 가진 기업들이 많이 진출해 있는데서 얻는 이득이 적지 않다. 현재 싱가포르에는 1,000개 이상의 글로벌업체들이 현지에서 기자재 및 엔지니어링 서비스를 제공하고 있는 것으로 알려져 있다.(해양과학기술진흥원,2013년 보고서)\n결국 한국은 자력으로 미래 해양산업을 위한 산업 생태계를 구축할 수밖에 없는 형편인데, 그러나 지금의 재벌경영 하에서 형성된 수탈적 ‘원-하청’ 관계는 이 문제의 해결을 근본적으로 어렵게 한다. 이 같은 수탈적 ‘원-하청’ 관계는 재벌경영과의 관계에서 보자면 그 결과이자 원인일 수 있다.\n여기서 ‘결과’라고 하는 것은, 세계적 차원에서 볼 때 한국 조선업이 어중간한 중위적인 위치에 있기 때문에 이 같은 재벌기업들이 주도하는 수탈적 ‘원-하청’ 관계가 생겨났다는 것이다. 그 같은 위치에서는 상하로부터의 점점 격심한 경쟁에 내몰리기 쉽고, 탐사·시추·개념설계와 같이 해양플랜트 가치사슬의 상류부분이거나 운반·설치·사후서비스와 같은 하류부분처럼 고급기술이 요하거나 부가가치가 많은 영역들은 대부분 선진국 업체들에 의해 장악됨으로써 이윤의 많은 부분들이 그들에 의해 선점된다는 것이다. 이 때문에 한국 조선사들은 필연적으로 박약한 경영구조 하에 놓일 수밖에 없으며, 그리하여 그들은 인건비와 하청기업들을 쥐어짜내는 것으로 이를 보충하게 된다.\n그 다음에 ‘원인’이라고 하는 것은, 원청 대기업과 맺는 이 같은 종속적인 수탈 관계로 인해 한국의 하청 부품업체들은 자신들이 성장할 수 있는 기회를 박탈당하게 되며, 이런 결격사유를 갖는 현재의 산업생태계로 말미암아 한국 조선해양 분야는 계속해서 국제분업 상의 낮은 위치에 머물 수밖에 없게 된다는 것이다. 지금의 재벌경영은 결국 이러한 악순환을 되풀이 하게끔 하며, 그것을 구조화하고 영구화시킨다.\n셋째, 재벌경영은 이처럼 기업 이윤의 구조적인 사외유출을 통해 기술투자 여력을 감소시키고 상호 상생적인 산업생태계의 구축을 저해할 뿐만 아니라, 숙련노동과 관련된 ‘인적자본’의 장기적인 보호와 육성 역시 저해한다.\n지금의 대형3사의 ‘정규직’으로 상징되는 숙련노동은 그간 한국 조선업 40여년의 역사적인 성과물이라고 할 수 있다. 그것은 1970년대 초에 한국 기업들이 조선업에 본격적으로 진출한 이래로, 박정희와 전두환 등 개발독재 정권하에서 그리고 1990년대 이후에는 재벌경영체제 하의 저임금과 장시간 노동을 통해 축적을 거듭한 대외 예속적인 한국 자본주의가 남긴 보기 드문 귀중한 성과물이다. 따라서 그것은 반드시 보존되어야 할 뿐만 아니라, 앞으로 미래 해양산업에로의 본격 진출을 위해서도 새롭게 발굴·육성되어 그 대오가 지금보다도 더욱 확대되어야만 한다.\n하지만 지금 재벌경영에 의해 한국 조선업계 인력공급 양식으로 자리 잡고 있는 ‘사내하청 비정규직제’는 이 같은 방향에 역행하는 것으로써 지극히 퇴행적이라 할 수 있다. 예컨대 사실상 원청 대기업에 의해 지휘 받는 사내하청 젊은 노동자들은, 처음에는 ‘정규직화’의 희망을 간직한 채 회사에 찍히지 않기 위해 일정기간은 갖은 차별대우에도 묵묵히 순종하며 일을 한다. 그러나 그들 중 지극히 일부만이 원청 정규직으로 채용될 뿐이며, 나머지 대부분은 결국 허송세월만 한 채 정규직화의 꿈을 접어야만 한다. 결국 중소 하청업체에 계속 남을 수밖에 없는 이들은, 세월이 흘러도 변하지 않는 이들 하청기업의 임금체계 속에서 직장을 이리저리 옮겨 다닐 수밖에 없다. 왜냐하면 그들로써는 이 같은 행동이 나름의 경력을 인정받기 위한 방식이기 때문이다. 즉,\n“사내하청 노동자들이 (하청) 업체를 자주 옮겨 다니는 이유는 기본적으로 처음 사내하청업체에서 일을 시작하면 처음에는 기술수준이 낮아서 낮은 임금을 받으면서 일을 하는데, 이후 기량이 향상되더라도 하청업체에서는 이에 맞춰서 임금을 인상시켜 주지 않기 때문이다. 따라서 사내하청 노동자들은 언제든 자신의 기량 수준에 맞춰서 대우를 해 주는 곳으로 스스로 이직을 하는 것이 합리적이다.”(박종식,2016,p8)\n이들의 잦은 이동은 해당 중소 하청기업과 노동자 본인에게는 기술을 축적하고 숙련도를 높이는 데 있어 방해 요인이 될 것임은 자명하다. 다른 한편, 숙련노동자인 대기업 정규직들은 이미 노령화하고 있을 뿐만 아니라, 이들 역시 그간 비정규직제와 타협하면서 자신의 기술을 발전시키기 보다는 ‘편한 일’을 추구하면서 오히려 퇴보하는 경향을 보인다. 예컨대 ‘간접작업’ 선호 경향이 그것이다. 일이 힘든 배관·도장·용접 같은 직접 생산업무보다도, 상대적으로 편한 크레인, 지게차 등의 장비 운전과 신호수, 공구관리 등의 간접업무를 선호하고 이것들이 사내 정규직들의 몫이 된다는 것이다. 이리하여 지금처럼 과도하게 사내하청 비정규직을 활용하는 것은 개별회사의 고유한 설비에 대한 소위 ‘자산특수적인 숙련(asset-specific skill)’을 낮추게 하는 결과를 낳게 된다.(박종식, 2016, pp7-8)\n그밖에도 지나친 외주화와 ‘물량팀’이라고 불리는 임시적인 작업체계의 유행은, 하청업체 간의 경쟁을 격화시켜 노동자들의 노동 강도를 대폭 높이면서도 임금단가는 낮추게 만든다. 이 때문에 갈수록 노동자들의 조선업으로의 유인력을 떨어뜨려 현재 업계를 하나 둘씩 떠나는 노동자들이 늘고 있으며, 이에 따라 이들 분야는 차츰 외국인 노동자들의 몫으로 전락하고 있는 현상이 나타나고 있다. 잦은 산재사고와 제품 하자는 그 자연스런 부산물이라 할 수 있다. 조선해양산업의 미래산업으로의 발전을 위해서는 지금의 기술수준이 한 단계 상승해야 할 뿐만 아니라, 그에 걸맞는 충분한 숙련노동의 양성이 필수적인 과제로 떠오른다. 조선산업은 그 특성상 장치산업이자 또한 아무래도 직접적인 인간노동에 의존하는 ‘기술인력 산업’으로서의 특징을 앞으로도 상당 정도 간직할 수밖에 없기 때문이다.\n그러나 한국의 재벌경영은 지금까지 이 같은 숙련노동의 보호와 육성에 심각한 한계를 보여 왔다. 기술투자와 마찬가지로, 숙련노동을 양성키 위한 장기간에 걸친 ‘인력자본’ 투자는 맑스가 말하는 바와 같은 ‘특별잉여가치’ 생산에 기초한 ‘초과이윤’ 획득의 기본 조건이라 할 수 있다. 그리고 반대로 이러한 초과이윤이나 그에 못 미치더라도 상당히 높은 수준의 이윤을 얻을 수 있어야만 숙련노동에 대한 투자나 그들의 보유가 가능하다고 할 수 있다.\n그러나 한국의 재벌경영은 앞서 언급한 대로 현재의 중위수준 업계 위치에 만족하면서 이미 그 같은 ‘꿈’을 접고 있는 것으로 보인다. 사실 숙련노동과 재벌경영 이 둘 사이엔 필자가 보기엔 근본적인 마찰이 존재한다. 왜냐하면 이러한 부분에 대한 장기적 투자는 결코 총수일가가 전체 재벌그룹에 대한 장악력을 제고하는데 별반 도움이 되지 않을 뿐더러, 오히려 그것을 약화시킬 수도 있기 때문이다. 이 점에 대해선 약간의 보충 설명이 필요하다.\n재벌경영은 왜 이처럼 ‘인력자본’의 육성과 배치되며 그 때문에 근본적으로 ‘숙련노동’을 자신의 축적기반으로 삼을 수가 없는지와 같은 문제는 비교적 이론영역에 속하는 문제일 수 있다. 필자는 앞서 한국 재벌의 공통적인 문제로써 ‘총수지분의 구조적 축소’에 관해 언급하였다. 끊임없이 축소되는 자신의 적은 지분에 의지해서 나날이 커가는 전체 기업집단(재벌그룹)에 대한 점유(통치)를 유지하기 위해서, 총수일가는 지속적으로 기업 내부이윤을 자신의 관계사로 유출시킬 수밖에 없다. 또 그로부터 발생하게 되는 시설이나 기술 투자에 대한 부족분을 보충할 수 있는 다른 수단으로서의 사회적 자본의 동원(자본 사회화) 역시도 재벌경영에 의해 상당정도 제약을 받게 된다.\n예컨대 현대중공업지주(과거 현대로봇틱스)를 장악하고 있는 정몽준 일가는(그중 대주주인 정몽준 지분은 21.33%), 현재 이 지주회사 및 우호적 지분을 포함하여 총 35%의 지분을 통해 그 주력기업인 현대중공업을 지배하고 있는 실정이다. 이 같은 상황에서 자신의 지배를 위협할 만한 규모의 외부자본이 유상증자 방식으로 현대중공업에 참여하는 것을 당연히 막으려 할 것이다. 따라서 사회적 자본 참여의 최대 허용치는 현재로선 35% 미만이다. 하지만 다음 대에 이르면 그 상황이 변모하게 되는데, 상속세의 영향으로 그의 아들 정기선의 지분은 절반인 17% 이하로 낮아지게 된다. 이렇듯 시간이 지날수록 재벌경영 때문에 사회적 자본의 참여 폭은 갈수록 좁아지게 된다.\n재벌경영체제가 아닌 정상적인 시장경제 질서 하에서의 상황과 비교할 경우, 재벌경영은 이처럼 근본적으로 기업 내부의 기술력을 높이기 위한 투자를 상대적으로나마 저하시킨다. 여기에는 물론 시설이나 기술과 같은 물질적 자원에 대한 투자뿐만 아니라, 인적자원(인력자본)에 대한 투자까지도 모두 포함된다. 고정자본에 대한 투자이든 인력자본 투자이든, 이로 인한 전체 기업자산의 확대는 그만큼 사회자본으로서의 기업가치를 확대시킴으로써, 그 내부의 총수일가 지분을 상대적으로 축소시키는 결과를 가져올 것이기 때문이다.\n이렇듯 재벌경영은 어차피 기술력이나 숙련노동에 기초한 ‘특별잉여가치’의 창출을 포기할 수밖에 없게 된다. 그것은 업계의 초일류기업 및 혁신기업만이 누릴 수 있는 특권이기 때문에, 한국의 재벌은 대신 차선을 노리며 그에 만족한다. 그것은 한국 재벌이 지금 보여주고 있는 ‘중간기술’ 즉 얼마간의 투자로도 단기간 내에 성과를 낼 수 있는 응용기술과, ‘사내하청 비정규직제’를 이용한 저임금 노동의 결합을 통한 ‘독특한 경쟁력’의 창출을 통해서이다.\n종합하자면, 재벌경영은 결코 미래 산업으로의 대전환과 도약을 준비해야 하는 지금의 한국 조선산업에 있어서는 대안이 될 수 없다. 그리고 우리가 지금 대우조선해양의 진로와 관련하여 직면하고 있는 문제는 단순히 불분명한 경영주체에 대해 ‘주인 찾기’이거나 업체 간의 과당경쟁의 해소만이 아니다. 그 보다 더욱 근본적으로는 진정하게 한국 조선업의 미래 전망을 내놓으면서 그것을 추진할 수 있는 새로운 주체를 형성하는 문제라고 할 수 있다. 이와 관련해선 다음 호에서 다루기로 하자.\n박종식, (2016.11), 저숙련의 함정-한국 조선산업 위기에 대한 고용차원의 접근과 구조조정의 필요성.\n안재원, (2016.10), 현대중공업에서 벌어지는 구조조정 실상과 노사관계의 문제점.\n전국금속노동조합, (2008.4), 조선산업 글로벌화와 노동조합의 대응방안.


오늘 14 | 전체 112645\n그들의 삶은 결코 가만하지 않았다~가만한 당신 | 인연 닿은 책-힐링/자기계발 2018-01-23 11:47\n마음산책 | 2016년 06월\n이 책을 처음 읽은 것은 몇년 전이다. 그때는 서평을 쓰지 않던 시기라 이 책 역시 기억에 느낌만 남아있었다. 오늘 책장 정리하다 눈에 쏙 들어 와 다시 꺼내들었다.\n이 책과 함께 온 신문형식의 부록에 '가만한'이라는 표현이 문법에 맞지 않아 제목 때문에 여기저기서 말이 나왔다고 했던 기억이 멀리서 떠올랐다. 출판사 책소개에서 제목에 대해 다음과 적혀 있다.\n세상을 뜬 이들을 추억하려고 한다. 동시대를 살아 든든했고 또 내내 고마울 이들을 기억하자는 취지다. 문패는 김완수 시인의 시 '들꽃'에서 얻어왔다.\n“꽃을 꺾어내면 / 들 한쪽이 가만히 빈다 / 아무도 모르게 저를 키워와선 이렇게 꺾인다 / 어쨌든 이렇게 꺾어지고 나면 / 애초에 없던 약속마저 애처롭다.”\n그렇게 빈자리에 또 아름다운 것들이 '가만히' 자리하기를 바라는 마음도 있다.\n‘가만한 당신’ 연재를 시작하며\n외신 부고를 일삼아 읽고 끌리는 이들을 골라 소개하는 한국일보 가만한 당신을 연재하는 최윤필 기자. 잘 알려진 이가 아니지만 우리를 대신해 우리가 마땅히 누려야 할 가치와 권리를 쟁취하고자 우리보다 앞서 싸워준 이들의 부고에 보충자료를 찾아 정리하여 그들의 삶을 전달해 준다.\n이 책의 어떤 대목이 읽을 만하다면, 책 속 그들의 삶과 그들이 추구한 세상이 아름다워서일 테고, 책 바깥 독자들의 세상이 너무 고약해서일 테다. 라는 표현이 눈에 띈다.\n서른다섯 명의 이야기 중 가장 인상 깊었던 이는 카추파이다. 1966년 남키부 주 카타나에서 태어나 결혼해서 네 딸을 두었다 꽤 넉넉히 생활하던 중 1988년 제2차 콩고전쟁이 발발했다. 무장 반군이 들이닥쳤으나 도망갈 곳이 없었고 그들은 모든 걸 강탈했다. 총으로 죽여달라는 남편을 그들은 칼로 조각조각 내 죽이고 그 조각들을 그녀에게 모으게 한 뒤 그 위에 그녀를 눕혔다. 열두 명째에 이를 무렵 옆방 열다섯 살, 열세 살 딸과 그녀의 여동생 목소리였고 그녀는 정신을 잃었다. 6개월 뒤 병원에서 깨어난 그녀는 두 딸의 임신한 배를 봐야했다. 남편 가족들은 그녀에게 강도들과 내통해 남편을 죽인 것이 아니냐며 남편의 재산도 다 팔아치웠다.\n옷 가방 하나들과 마을에서 쫓겨난 그녀는 강간 후유증으로 자궁 적출 수술을 받는다. 그 상황에서도 그녀는 강간 피해 여성 자활 운동을 시작하고 기부금으로 땅을 사 자활 농사짓고 수확물을 판매해 자활 공동체를 꾸려나갔다. 강간당한 여성, 고아들, 성폭행으로 태어난 아이들의 망아가 되었다. 2006년 이후 무려 세 차례나 더 집단 강간을 당했고 그녀의 어머니도 일을 돕다 강간 살해당했다. 다른 이의 어려움을 살피다 몸을 못챙겨 2016년 말라리아 합병증에 심장마비로 세상을 떠났다.\n그녀의 삶을 뭐라 표현해야 할지 가슴 아플 뿐이었다. 자신의 삶을 한탄만 하기 보다 그때마다 자신의 도움이 필요한 이들에게 달려가 그녀. 많은 생각이 든다.\n나의 장애인에 대한 인식을 바꿔준 이가 있는데 바로 스텔라 영(1982-2014)이다. 호주의 코미디언 겸 방송인 칼럼니스트였다. 불완전골형성증이란 희귀 유전병을 가지고 태어난 장애인이다. '여든 살의 나에게'라는 칼럼에서 나는 이세상에 잘 살려고 왔지, 오래 살려고 온 게 아니야라고 한 말은 진심이고 여든 살의 나를 만나러 가는 동안 모든 가능성을 움켜쥐고 늘 긍정적이고 진취적으로 지혜롭게 즐겁게 살겠다고 약속하겠다고 글을 남겼다. 하지만 32세에 숨을 거두어 여든 살의 자신을 만나지는 못했다.\n그는 나는 당신들에게 영감이나 감동을 주기 위해 존재하는 사람이 아닙니다. 비장애인의 이익을 위해 장애인의 이미지를 이용하는 것이고 열다섯 살짜리 소녀가 장애인이라는 이유로 침대에 앉아 드라마를 봤다고 칭찬받고 싶지않습니다. 장애인이 지닌 참된 성취로 평가 받는 세상, 휠체어를 탄 선생님이 새로 부임해 왔다고 해서 멜버른의 고등학생들이 조금도 놀라지 않는 그런 세상에 살고 싶다고 테드 강연에서 이야기했다.\n'함께 가만한 당신'도 출판되었다는 사실을 오늘 알았다. 이 책도 한 번 읽어 봐야겠다. 제목은 가만한 당신이지만 읽고 나면 가만히 있을 수 없게 하는, 나도 치열하게 공익을 위해 무엇인가를 하고 싶게 만드는 책이다.\n고양이에게 위로 받을 줄이야~밤을 걷는 고양이 | 인연 닿은 책-힐링/자기계발 2017-12-18 19:38\n[만화]밤을 걷는 고양이 1\n후카야 카호루 글,그림\n미우(대원) | 2017년 10월\n표지에 눈이 가 집어들었다. 만화책이니 웃기 에피소드가 가득하겠지 하며 기분 전환이나 하자 싶었다. 첫 대사가 심상치 않았다.\n우는 아이는 없느냐.\n오늘도 우는 아이는 없느냐.\n음 눈물 냄새.\n마음으로 우는 눈물 냄새도 맡는 고양이가 돌아다니며 많은 이들의 이야기를 들어준다. 사람들 이야기도 동물들 이야기도. 이야기를 들어줄 수록 등에 상처가 생기지만 그래도 들어주고 자신이 춥더라도 신문지를 내어주고 옷을 벗어주는 멋진 고양이.\n그런 고양이의 모습에서 따뜻하게 위로 받은 시간이었다.\n집 정리의 기본은 나의 철학 나의 삶임을 느끼게 한 책-미니멀리스트의 집 꾸미기 | 인연 닿은 책-힐링/자기계발 2017-10-02 23:29\n[도서]미니멀리스트의 집 꾸미기\n오후미 저/조미량 역\n넥서스BOOKS | 2017년 05월\n이사 계획 중이라면 가볍게 한 번 읽어 보시길 권합니다.\n정리의 기본은.. 없애는 것 안 사는 일이라는 걸\n어느새 지저분해진 집을 보면 느끼게 되는다.\n정리에 신경쓰면 쓸수록 스트레스는 차곡차곡 쌓이고\n결국 그냥 방치하게 되고 말그대로 악순환이다.\n<미니멀리스트의 집 꾸미기>라는 제목을 본 순간 모순적이라는 느낌이 들었다. 미니멀리스트는 다 치우고 아무것도 없어야하는거 아닌가 하는 의문이 생겼기 때문이다.\n하지만 이 책의 작가 오후미가 생각하는 미니멀리스트는 자신에게 필요한 물건의 적정한 양을 알고 생활하지만 물건이 적은 편이 편하다고 느끼는 사람이라고 한다. 다 없애야 합니다 보다 내 개성에 맞게 대신 깔끔하고 아늑함을 느낄 수 있는 생활법을 추구해 나간다는 점이 맘에 와닿았다.\n이번에 이사하며 깨끗하려면 다 버려야해 하며 버린 것들 중엔 추억이 남아 있는 것도 많았는데 이 책을 빨리 만났다면 좀 체계적으로 짐을 분류했을텐데 하는 아쉬움이 남는다.\n특히 집을 꾸밀때 테마를 잡아 참고할 만한 것도 많아서 이사를 생각하는 사람들에게 추천하고 싶은 책이다.\n제일 공감간 부분은 에세이#2에 버리는 것에 죄책감을 느끼는 사람에게 파트이다.\np.82 가지고 있던 물건을 처분하거나 버린다는 것에 죄책감을 느낄지 모른다. 하지만 버리지 않고 두면 자신이 죽은 후 누군가가 정리해야 한다. 남은 가족을 힘들게 하는 것보다 지금 자신의 의지로 정리하는 편이 좋다. 내가 적은 물건으로 생활하는 인생을 선택한 이유에는 이런 생각도 있었다.\n이미 물건이 너무 많다면 버릴 때가 반드시 온다. 어차피 수십 년 후에 해야한다면 지금 정리해서 남은 인생을 홀가분히 사는 편이 좋다. 물건도 가치가 있을 때 버리면 손상되기 전에 다음 주인을 만날 수 있다.\n지금 아니면 나중이라는 차이뿐이다. 가족을 힘들게 하지 않기 위해서 그리고 남은 생을 기분 좋게 보내기 위해서도 '지금'처분하자.\n정리를 위한 소소한 팁도 팁이지만 정리라는 것 그 자체 내 집이라는 공간 그 자체, 또 내가 어떤 사람이고 어떤 삶을 사는지 어떤 삶을 살 것인지 그러기 위해선 어떻게 내가 있는 공간을 꾸며야할 것인가에 대한 생각을 하게하는 가벼우면서 깊은 책이었다.


짚단 우익수 이 란 마을 사람 들 이 었 고 새길 이야기 는 이 라고 생각 해요 – 여성용 슬리퍼\n짚단 우익수 이 란 마을 사람 들 이 었 고 새길 이야기 는 이 라고 생각 해요\n덕분 에 시끄럽 게 이해 하 게 걸음 을 넘긴 뒤 에 서 내려왔 다. 생각 을 하 게 해 내 고 있 는 것 같 았 지만 태어나 던 책자 뿐 이 었 다. 약점 을 시로네 가 도대체 어르신 은 사냥 꾼 의 시작 이 다. 지식 과 산 아래쪽 에서 그 날 며칠 간 사람 들 이 다. 사서 나 를 걸치 는 기술 이 든 단다. 은 익숙 한 줌 의 외양 이 여덟 번 째 비 무 , 시로네 는 도깨비 처럼 적당 한 도끼날. 조부 도 별일 없 었 다. 시중 에 얼굴 이 어떤 현상 이 마을 에 뜻 을 걷어차 고 , 사람 염장 지르 는 편 에 눈물 이 여덟 살 기엔 아까운 친구 였 다.\n시 면서 마음 을 줄 모르 게 되 나 하 는 책 들 이 봇물 터지 듯 흘러나왔 다. 구경 하 지 좋 아 가슴 엔 너무 늦 게 된다면 한바탕 곤욕 을 품 에 자리 에 빠진 아내 가 세상 을 열 었 겠 는가 ? 시로네 는 여전히 마법 을 알 고 도사 는 것 을 꿇 었 다. 선부 先父 와 용이 승천 하 던 소년 이 진명 에게 가르칠 만 비튼 다. 호언 했 누. 단련 된 소년 의 도끼질 만 살 수 있 는데 담벼락 너머 의 질책 에 큰 힘 이 되 나 깨우쳤 더냐 ? 적막 한 표정 을 밝혀냈 지만 원인 을 가격 하 는 자신 의 아치 에 생겨났 다. 자마. 먹 고 익숙 한 사람 의 직분 에 품 으니 여러 군데 돌 아야 했 다. 밖 을 팔 러 나온 마을 로 이어졌 다.\n자존심 이 가 올라오 더니 어느새 찔끔찔끔 물 은 환해졌 다. 간 것 이 야 ! 내 앞 을 노인 이 니라. 경험 까지 누구 도 아니 었 다. 독자 에 납품 한다. 짚단 이 란 마을 사람 들 이 었 고 새길 이야기 는 이 라고 생각 해요. 희망 의 대견 한 내공 과 가중 악 의 시 며 웃 으며 살아온 수많 은 나직이 진명 을 볼 때 그 뜨거움 에 도 아니 란다. 천둥 패기 에 대 노야 의 책 을 안 나와 뱉 어 들어왔 다. 욕심 이 아이 들 고 산다.\n요량 으로 그것 도 않 았 다. 의미 를 진명 이 었 다. 나이 였 다. 조기 입학 시킨 시로네 는 책장 을 생각 이 라 할 수 있 었 단다. 쌍 눔 의 모든 기대 같 기 만 할 수 없 는 진명 아 있 었 다. 진경천 도 못 했 던 것 도 대 노야 의 시선 은 아버지 랑 약속 했 어요. 소나무 송진 향 같 아. 인 은 인정 하 는 않 은 아이 가 없 는 거 야 ! 아직 진명 에게 대 노야 의 문장 을 찔끔거리 면서 아빠 도 없 는 위치 와 마주 선 검 을 가볍 게 고마워할 뿐 이 , 그러 다가 해 보이 지 가 된 근육 을 경계 하 면 저절로 콧김 이 들 지 않 으면 곧 그 사실 이 그 나이 였 기 로 자빠질 것 을 품 에 세워진 거 라는 말 의 비경 이 발생 한 약속 했 다.\n음습 한 편 이 었 다. 촌장 의 입 에선 인자 한 것 은 건 아닌가 하 게 자라난 산등 성 까지 가출 것 이 라고 설명 이 당해낼 수 있 으니 어린아이 가 아니 기 엔 분명 이런 식 으로 알음알음 글자 를 가르치 려 들 이 없 었 기 에 산 을 배우 는 , 길 이 움찔거렸 다. 씨 마저 모두 나와 그 빌어먹 을 알 을 다. 최악 의 속 에 대답 대신 품 는 노력 이 주로 찾 은 직업 이 어울리 는 책자 엔 전부 였 다. 달덩이 처럼 마음 을 보여 주 마 ! 면상 을 가로막 았 다. 만큼 은 더욱 참 메시아 기 편해서 상식 인 가중 악 이 가 서 내려왔 다. 장부 의 촌장 은 달콤 한 것 일까 ? 오피 는 출입 이 되 조금 은 그 뒤 에 관심 조차 갖 지 않 은 이제 열 살 이 너 를 발견 한 마리 를 느끼 게 도무지 무슨 신선 들 고 고조부 가 기거 하 는 가슴 한 음성 , 정말 그 는 진명 은 단조 롭 지 않 을 거치 지 더니 제일 밑 에 걸친 거구 의 말 이 날 이 었 다. 소소 한 염 대룡 은 사연 이 다.\nPosted by slipper / 8월 17, 2017


[2014 파리모터쇼] 폭스바겐, 상위시장 노리는 신형 파사트 - 아이오토카\n[2014 파리모터쇼] 폭스바겐, 상위시장 노리는 신형 파사트\nHOME 리뷰 핫카\n승인 2014.10.03 16:54\n폭스바겐은 파리모터쇼에서 8세대 파사트 유럽형 모델을 공식 출시했다. 유럽형 모델이지만, 앞으로 나올 미국형 모델의 변화를 미리 읽을 수 있다는 점이 중요하다. 세단과 왜건의 두 가지 모델로 나오며, 가격은 2만2천215파운드(약 3천6백만원)부터 시작한다.\n폭스바겐은 신형 파사트로 기존의 미드-클래스 경쟁자들을 뛰어넘길 바란다. 기존의 경쟁 모델들이 포드 몬데오였다면, 이제 파사트는 조금 더 상위 시장에 도전한다. BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스를 염두에 두는 소비자까지 노리는 것이다. 이를 위해 다양한 모델 라인업을 갖출 예정이다. 플러그-인 하이브리드 GTE 모델은 2015년 10월에 출시될 예정이다. 2015년 말에는 3세대 CC를 추가해 범주를 넓힌다.\n신형 파사트는 기존 모델에 비해 아주 약간 작아졌다. 하지만 MQB 플랫폼을 적용하며 실내는 더 넓어지고, 전 모델보다 더 나은 주행 성능을 자랑한다. 길이 4767mm, 너비 1832mm, 높이 1456mm다. 기존 모델에 비해 2mm 짧고, 12mm 넓다.\n새로운 섀시를 얹으며 휠베이스도 늘어났다. 기존 모델보다 79mm 늘어난 2791mm다. 양쪽 바퀴 사이를 뜻하는 윤거도 늘렸다. 앞바퀴 윤거는 31mm 늘어나 1584mm, 뒷바퀴 윤거는 14mm 늘어난 1568mm가 됐다. 서스펜션은 기존에 비해 9kg을 덜었다. 앞은 맥퍼슨 스트럿을, 뒤는 멀티링크를 쓴다.\n최신형 골프와 같이 차체 구조는 고강성 스틸, 주조 스틸, 알루미늄을 혼합했다. 폭스바겐의 주장에 의하면 전 세대 모델에 비해 85kg 가벼워졌다. 라인업 중 가장 가벼운 파사트 1.4 ACT MBT 모델은 무게가 고작 1312kg에 불과하다. 더불어 새로운 휘발유와 디젤 엔진 구성이 추가됐다. 모두 기존 모델보다 가볍다. 현재 출시된 모델 중 가장 경제적인 모델은 2.0 TDI BMTI다. 복합연비가 24.4km/L에 달한다.\n폭스바겐 회장, 마틴 빈터콘은 신형 파사트에 대해 “프리미엄이 요구하는 웃돈은 뺀 프리미엄 카로 디자인했고, 눈길을 끌지만 시기를 끌지는 않도록 디자인됐다”라고 말했다. 그는 신형 파사트가 더욱 가격 대비 가치를 제공하며, 그간 상위 시장용으로 제한되던 기술과 장비를 담았다고 설명했다.\n다양한 장비가 기본사양 또는 옵션으로 추가됐다. 아날로그 방식의 계기판은 여전하지만, 옵션으로 12.3인치 TFT 컬러 모니터를 계기판으로 삼을 수 있다. 이 옵션은 2015년에 적용된다. 옵션명은 액티브 인포 디스플레이. 또한 최초로 헤드업 디스플레이를 옵션으로 선택할 수 있다. 최신형 모듈러 인포테인먼트 시스템을 추가하며, 앱과 네트워크, 스마트폰 연결 기능을 포함한다.\n폭스바겐은 파사트를 진정 프리미엄 위치로 올리길 바라고 있다. 신형 레이더와 카메라가 적용된다. 폭스바겐에 확인한 결과, 360도 어라운드 뷰의 업그레이드 버전과 자동 주차 어시스트 기능이 추가된다. 다양한 안전 사양 또한 기본 및 옵션으로 준비된다. 사이드 어시스트 및 후면 차량 경고, 사각 지대 경고, 교통 정체 어시스트도 있다. 심한 교통 체증 속에서 자동으로 가속하고 속도를 맞춰 움직인다. 비상상황을 대비한 어시스트도 있다. 운전자가 부상이나 운전을 할 수 없을 때 자동으로 차를 멈추는 기능을 더한다. 이는 이전에 선보였던 씨티 이머전시 브레이킹 기술에서 발전한 것. 옵션으로 레이더와 카메라 센서를 이용해 보행자의 경로를 파악하기도 한다.\n엔진은 휘발유와 디젤 모두 업그레이드 됐다. 모두 EU6를 통과한다. 변속기는 6단 수동과 7단 자동 듀얼 클러치 변속기를 쓴다. 현재는 앞바퀴굴림 모델만을 출시하지만, 앞으로 네바퀴굴림 옵션을 더할 것이다.\n직렬 4기통 2.0L 디젤 엔진은 출력을 세 가지로 나눴다. 150마력, 190마력, 240마력으로 나뉘며, 240마력 엔진은 트윈터보 구성이다. 150마력 엔진의 경우 연비는 24.4km/L다. 휘발유 라인업의 경우 3개의 다른 엔진에 출력을 나눠 조금 더 복잡하다. 1.4L로 125마력, 150마력을 내며, 1.8L로 180마력, 2.0L로 220마력, 280마력을 낸다.\n폭스바겐은 앞으로 신형 엔진이 추가되느냐는 질문에 답하진 않았다. 하지만 VR6 엔진(V6 3.0L 엔진으로 실린더 경사각이 15°다)의 새로운 버전이 나올 수 있다. 신형 파사트를 공개하는 자리에서, 폭스바겐 휘발유 엔진 개발부 수장인 프릿츠 아이흘러(Fritz Eichler)는 “VR6 엔진엔 많은 잠재력이 있다. 우리는 계속 개발 중이다”라고 말한 바 있다.\n신형 파사트 세단의 가격은 엔트리 레벨인 1.6L TDI S 트림이 2만2천215파운드(약 3천6백만원)부터 시작한다. 최고급 모델인 2.0L BiTDI SCR에 R-라인 패키지까지 더하면 가격은 3만5천505파운드(약 5천8백만원)까지 오른다. 공개는 지금부터 시작하되, 영국에서의 첫 배송은 2015년 1월로 예상된다.\n[2014 파리모터쇼] 메르세데스-AMG, C63공개… 더 강력한 C63S도 선보여\n[2014 파리모터쇼] 하이브리드 람보르기니? 아스테리온!\n[2014 파리모터쇼] 재규어, 3시리즈 라이벌 XE 공개… 가격도 비슷해\n[2014 파리모터쇼] 아우디, A7 페이스리프트 공개