7배 폭등 에이치엘비…구명정 회사 코스닥 1등 바이오 변신 | 한경닷컴\n'7배 폭등' 에이치엘비…구명정 회사, 코스닥 '1등 바이오' 변신\n입력2019.10.23 10:36 수정2019.10.23 10:36\n전신, 경일요트…세계 2위 구명정 업체\nLSK바이오파마 설립해 지분 취득\n에이치엘비 로고. (사진 = 에이치엘비 홈페이지)\n최근 7배 가량 급등한 에이치엘비에 관심이 쏠리고 있다. 구명정 제조회사에서 출발한 에이치엘비는 2015년 바이오 회사로 영역을 확장했다.\n23일 한국거래소에 따르면 에이치엘비는 전날 18만800원으로 장을 마쳤다. 전날 에이치엘비는 장중 20만원까지 오르면서 한때 코스닥 시가총액 1위 자리에 오르기도 했다.\n지난달 말 유럽종양학회(ESCO)에서 항암신약 '리보세라닙' 약효가 입증된 임상시험 결과가 발표됐다는 소식에 주가가 급등한 것으로 풀이된다.\n◆ 경일요트 전신, 세계 2위 구명정 회사\n최근 에이치엘비의 주가 급등에 사업 부문에 대한 관심이 쏠리고 있다. 에이치엘비는 현대라이프보트의 약자로, 1975년 현대그룹 자회사인 경일요트를 전신으로 두고 있다. 에이치엘비는 세계 2위이자 국내 유일의 구명정 제조업체로 연간 700척의 구명정을 생산하고 있다. 구명정은 해상 조난시 선박을 버리고 탈출할 때 이용하는 자항능력을 갖춘 보트다. 국제해사기구에선 500톤 이상 대형 선박은 최소 2척의 구명정 장착을 의무화하고 있다.\n특히, 에이치엘비는 전량 수입해오던 드릴쉽용 구명을 비롯한 해양플랜트 크루즈용 등 고부가가치 구명정을 국산화에도 성공했다.\n구명정 사업부는 1985년 국제스텐레스밸브공업에서 출발했다. 1990년 국제정공으로 상호를 변경했고, 2007년 미국 현지법인을 설립했다. 같은 해 상호도 국제정공에서 라이프코드인터내셔날로 바꿨다. 다음해인 2008년 사명을 이노GDN으로 바꾼 뒤 2010년 에이치엘비로 사명을 변경했다. 구명정 수출로 2012년 2000만불 수출의 탑을 수상하기도 했다.\n이후 2013년 자회사 현대라이프보트와 합병했고, 2014년 에이치엘비 전기계장사업부를 분할했다. 바이오 회사로 업종이 변경된 시기는 2015년이다. 이 해 에이치엘비생명과학(구 에너지솔루션)을 인수하고, LSK바이오를 자회사로 편입했다. LSK바이오파마(현재 엘리바)는 지난 2005년 9월 에이치엘비(라이프코드인터내셔날)이 설립한 회사다.\n◆ 합병 확정에 주가 '급등'\n에이치엘비는 2005년 2억6200만원을 투자해 엘리바의 지분 62.10%를 획득했다. 올해 1분기 기준 에이치엘비가 보유한 엘리바 지분에 대한 장부가액은 845억원까지 증가했다. 엘리바는 항암치료제 리보세라닙을 개발사다. 진양곤 에이치엘비 회장은 2008년 라이프코드인터내셔널을 인수한 뒤 미국에 있는 LSK바이오파마를 자회사로 유지해왔다.\n최근 주가 급등의 중심에도 엘리바가 있다. 지난 6월 에이치엘비의 위암 치료제 '리보세라닙'에 대한 임상 3상이 목표 결과를 도출하지 못하면서 8월초 에이치엘비의 주가는 2만4100원까지 주저앉았다. 1차 유효성 평가지표인 전체생존기간(OS)에서 기존에 허가받은 약물과 유사한 수준을 나타냈기 때문이다.\n하지만 9월부터 기류가 바뀌었다. 에이치엘비와 자회사 엘리바는 지난달 유럽종양학회에서 경구용 항암제 리보세라닙의 글로벌 임상시험 3상 결과를 발표했다. 리보세라닙의 무진행생존기간(PFS)은 2.83개월로 위암 3차 치료제인 론서프(2개월) 옵디보(1.6개월)보다 높았다는 내용이었다. PFS는 약물 투여 중 종양 상태가 악화되지 않은 기간을 의미한다.\n또 에이치엘비는 엘리바와 합병 계약을 체결하면서 주가 급등세에 불을 댕겼다. 에이치엘비는 이번 합병으로 엘리바 지분 100%를 보유하게 된다. 합병종결일은 11월15일이다.\n이번 합병으로 에이치엘비생명과학의 주가도 뛰고 있다. 에이치엘비생명과하긍ㄴ 1만7750원(16일 종가)에서 23일 오전 10시8분 현재 3만4150원으로 2배 가량 오른 상태다. 에이치엘비생명과학은 엘리바의 주주로, 최대주주인 에이치엘비와 엘리바 합병에 동의했다. 에이치생명과학은 보유 중인 엘리바 주식 전량(32만5010주)을 에이치엘비에 교부, 이에 대한 대가로 에이치엘비 보통주 58만6098주와 현금 396만8372달러를 받게 된다.\n#에이치엘비 #에이치엘비생명과학 #리보세라닙 #구명정 #바이오 #바이오파마 #에이치엘비 전기계장사업부 #기준 에이치엘비 #최근 에이치엘비


Ökoinfomatik :: 2017/03 글 목록 (2 Page)\n2017.03.04 AI MAPS BIOLOGICAL RICHES OF THE RAINFOREST\n2017.03.16 11:09 from 분류없음\n플리커 원고 마무리 되었다. 이제 투고만 하면 되는데.. 아직도 네트워크 자체 특성을 잘 밝히지 못한 것 아닌가 좀 아쉽다. 전체 네트워크에 대해선 k-core랑 평균 degree 정도 넣을 듯.. 클러스터링하고 태깅에 대해선 어느 정도 정리가 되었다. 이번에 보니 nvidia에서 그래프 분석 라이브러리 나왔던데, 다음에 더 넓은 지역에 대해 할 땐 gpu 컴퓨팅을 하면 될 것 같다. RSE원고는 다행히 리뷰로 넘어갔다. 이번에 잘 돼야 하는데.. PLOS원고는 이제 마지막 라운드인데, 수정후 게재가 날 지 바로 될 지 모르겠다. 그래도 어느 정도 수준에 다다른 것 같은데, 이 3년을 끌어온 원고는. 이 원고 세개가 잘 되면 올해는 좀 마음 그래도 편할 것 같다. 취직도 하고.. 연구실에서 낸 제안서도 오늘 선정 됐단 소식 들려왔다. 1년 간 계속 좀 펀딩 쪽으로 고민이 많으셨는데, 이제 한 시름 놓고 3-4년은 갈 수 있게 됐다. 마음이 나도 놓인다. 그동안 좀 빠듯해서 비품도 잘 못 샀는데, 그런 건 좀 풀리겠다.\n독일 연구소 지원을 오늘 아침에 한 군데 했다. 여긴 주로 시뮬레이션 모형을 크게 돌리는 곳. 보니까 병렬 컴퓨팅 가능자 희망 이런 식으로 되어 있고, LPJ라고 비교적 알려진 기상-생태 시뮬레이션 모형을 개선하는 작업을 한다고 한다. 일자리 명세를 보니 컴퓨터 많이 하는 사람들이 있는 곳 같아서, 되면 배울 게 많을 것 같다. 이스라엘이랑 스웨덴 팀이랑 같이 일한다고 한다. 뭐 여기 지원한 이유는 사실 다른 거 없고 마눌.. 마눌라 블라닉\n지금 일이 좀 또 있긴 한데, 어제 밤엔 여튼 미래 연구를 위해 집에 다시 딥러닝 관련 시스템 준비를 했다. 엄청 편해졌어 2년 새에. 거의 문제 없이 시스템 깔고 cuda 깔고, DIGITS랑 theano 깔고 등등. 예전엔 우분투에서 nvidia로 화면 보는 것 부터 힘들었다.. 지금은 드라이버가 우분투 메인 리포지토리로 통합도 됐고 큰 문제 없이 화면 나왔다. CUDA 8.0 설치하다 화면 잠깐 나갔었는데 인터넷 찾아보고 해결. DIGITS 설치하고 마우스로 해 보는 것도 생각보다 재밌었다. theano는 이제 잘 안쓰는 듯 하고, 새로 나온 라이브러리가 많이 있었다.\n라이젠 시스템은 일단 독일 다녀와서 사기로 했다. 3개월 지나면 가격도 좀 내려갔을 것 같고, 당분간은 재작년에 산 나의 완전 소중한 하지만 지금은 기용이랑 농구 게임만 했던 노트북으로 하기로 했다. AWS등 클라우드에서 GPU 사용하는 것도 봤는데, 역시 개인이 처리하기엔 비용이 만만치 않다. 노트북이 메모리도 64gb 까지 달리고 디스크도 3개나 달 수 있어서 뭐 개발 용으론 괜찮은 듯.. gtx980m 8gb가 달려 있는데, 지금도 8gb 달린 gtx 카드 사려면 50만원은 줘야 해서, 나쁘지 않음.\nA. Blum 이라는 이스라엘 식물학자가 쓴, 스트레스 상황에서 식물의 반응에 대한 논문을 시리즈로 쭉 읽었고, 잘 쓴 논문을 읽는 감격 맛봤다. 스트레스와 스트레인을 분류하고, 스트레스에 대한 지시자와 스트레인에 대한 지시자, 스트레인으로 인한 시그널과 스트레스로 인한 시그널을 분리하는 데에 좀 눈이 틔였다. 글이 술술 읽혀서, 글을 잘 쓰고 싶다, 다시 생각했다. 이번 주말엔 원고 읽어주기로 한 것 2개 마무리하고, 담비 분석 꼭꼭꼭 마무리 하고, 딥러닝 논문 드디어 제발 마침내 궁극적으로 시작 하려고 한다. 좋은 일이 있으면 좋겠고, 봄을 우리 모두 기다리고 있다.\n프로포절 2개 마무리 해야 한다. 까먹고 있었다.. 도 무슨 세미나 발표용 기후변화와 도내 농업 자료 만드는 일 생겼고, 스페셜 이슈 연락해야 함.. 새로 쓰는 원고 오늘 까지 다 쓰자 초안.\nLevitt 의 글에서 식물의 스트레스에 대한 재밌는 유비가 있었다. 강철 빔 비유인데, 식물이 스트레스 받는 걸 강철 빔에 하중이 가해지는 상황으로 본 것. 하중을 버티고, 하중이 가해지지 않으면 다시 원 상태로 돌아가고, 한계 이상 가해지면 변형이 오는 것으로 수분 장해나 열 장해에 대해 식물의 반응 설명. 각 상황 마다 식물이 대응하면서 나오는 2차 생성 물질에 대한 설명을 하면서 Blum 논문에서 인용했는데, 흥미로왔다. Blum은 계속 낙엽산으로 몇 십 년 째 연구를 하고 있다. Abscisic Acid 란 건데, 원격 탐사와 접점이 없을 까 고민하면서 읽고 있다.\n오늘 밤 라디오에서, 넋 놓고 들었다.\n2017.03.13 16:10 from 분류없음\n연구를 위한 여유 공간의 제도화, 착한왕님 블로그 글. 상황 윤리와 공학 책에 실렸던 거라 읽었을 법 한데, 전혀 기억이 나지 않습니다..\n요새 학제 간, 이게 뭔지 궁금해 하고 있다. 학제 간 연구를 한다는 기관을 몇 군데 거쳤고 그런 얘기를 하는 사람들을 만났음에도 또렷히 그리기 힘든 그림이다.\n홈이랑 착한왕님 블로그 얘기를 종종 한다. 난 둘 사이에 유사점을 본다. 우리나라 학계가 이 둘을 잘 품고 있지 못함에 자주 실망한다.\n2017.03.05 01:49 from 분류없음\n난 주로 계산용인데, aws를 제대로 쓰려니 사용료가 부담이 된다. 학교에서 쓰는 컴퓨터가 ubuntu에 i7 6700에 64기가 메모리 인데, 좀 느리긴 하지만 드롭박스 써서 데이터도 자동으로 싱크시키고 하니까 쓰기 꽤 편하다. 원래 있던 서버는 스토리지가 큰 거 빼곤 다 메모리도 작고 느려서 잘 안 쓴다. 결정적으로 centos 버전이 낮아서 프로그램 설치가 안되는 게 많다. centos 업그레이드 하기엔 기존에 쓰는 사람이 많아서 위험 부담 너무 크고.. 여튼 학교에 이것 저것 깔아놓고 잘 쓰고 있다만.. 요새 뭐 하나 하면 시간이 엄청 걸려서 문제였다. 일단 영상 처리 쪽에선 미국 본토 전체 뭐 하나하면 병렬화 해도 계산 한 번에 10~20분 걸리는 게 예사고, 이번에 공간 그래프 분석 할 때는 하루 이상 걸리고 해서, about a day 의 추억이 떠올랐다. 지금 보다 더 빠르게 계산을 amazon web service 이용해서 하려면 amazon ec2에서 cpu 4코어 이상에 메모리 64기가 이상이어야 하는데, 그러면 시간당 비용이 20~50센트 정도, 그러니까 대충 500원 잡자. 이게 물론, 머리를 쓰거나 프로그램을 쓰면 안 쓸 때 자동으로 꺼지게 한다던가, 뭐 방법이 많다. cpu 사용량을 낮추는 것도 중요하고. 여튼 이게 부가적인 작업이다. 결정적으로, 스토리지하고 네트워크가 조금만 많이 쓰기 시작하면 무료가 아니다. 우리가 쓸데없이 자료만 많이 쓰다 보니 보통 100기가 정도는 최소한 올려 놓고 써야 하는데, 저장만 하고 있어도 돈이 나오고, 또 드롭박스로 싱크를 하면 또 네트워크 트래픽에 과금이 된다. 이것도 줄이려면 아마존 s3에 올리고 또 s3를 싸게 하기 위해 또 작업을 하고 해야 하는데, s3에 파일 올리고 내리는 것도 일이고... 음. 여튼 엄청 신경을 쓰면 비용대비 효율적으로 고성능 서버를 굴릴 수 있으나, 엄청 신경을 안쓰면 잡일도 많고, 비용이 얼마가 청구 될 지 감이 안와 불안하기도 하고, 이걸 내가 자비 부담해야 하는 것도 문제다; 학교도 그렇고, 같이 일하는 기관 분에게도 문의를 했는데 aws 비용 처리는 아직 우리 분야 쪽에선 어려운 모양이다. 그래서 순간적으로 엄청 cpu와 램을 많이 쓰는 작업 할 때는 유용할 것 같은데, 24시간 돌리면서 이것 저것 하기엔 좀 어려움이 있다.\n.. 그래서 라이젠 1800x서버를 구입하기로 했다 이 얘기 하려고 변명을 길게 썼다. 집에 라이젠 1800x에 64기가 메모리 붙여서 서버 만들기로 결정 후후. gpu는 일단 gtx960이 하나 있어서, 대략 150만원 정도면 맞출 수 있을 듯. 1800x는 물리 8코어에 가상 16코어고, 코어 당 성능이 브로드웰/스카이레이크 정도 나오는 듯 하다. aws도 기준이 현 세대 제온이라고 하니 (사실은 가상화되어서 뭐 복잡한데.. 할당되는 cpu 파워가 동적으로 변한다고 한다). 대충 m4.4xlarge 요금 수준인데 이게 시간당 0.862 달러니까, 1천원 잡고 하루면 2만4천원. 한 달이면 대충 70만원, 그러니까 잠도 안재우고 계산을 안 쉬고 2달 돌리면 라이젠 구입 비용 뽑을 듯 하다. cpu를 계속 풀로드 시키지 않겠지만, 스토리지랑 네트워크 비용이 추가로 들어가는 것도 감안하면 열심히 두 세 달만 써도 이득.. 기대하는 성능은 현재 학교 리눅스의 3배 정도. 뭔가 아직 아무 것도 안 했는데 돈 버는 기분이다. 나야 그리고 이걸로 뭐 서비스를 하는게 아니고 혼자 쓰는 것이니. 그리고 16코어로 하면 블로그도 빨리 쓸 수 있고 좋다.\n문제는 이걸 이번 출장 한 달 가는 동안 원격으로만 써야 한다는 건데, rstudio와 ssh로 하니까 큰 문제가 없어야 하나, 네트워크 사정이 어떻게 될 지 알 수가 없다. 학교 서버실에 두고가면 네트웤이 집보다 느려서 답답할 것 같고, 집에 두고가면 전원 내려가거나 했을 때 봐 줄 수 있는 사람이 없어서 문제. 캐리어에 싸들고 가는 방법이 있긴 하다.\n좋은 아이디어 같애. 얼마나 잘 돌아가고 있을 지 궁금하다.\n또 좋은 강화학습 튜토리얼 번역. 사이트 잘 정리해 두셔서 도움 됨.\nAI MAPS BIOLOGICAL RICHES OF THE RAINFOREST\n2017.03.04 19:53 from 분류없음\n그야말로 최근 연구 동향; 초고해상도 3d 이미지 찍고, 나무 하나하나 딥러닝으로 자동 매핑.\n레이저 센서는 고해상도 라이다 같음. 카본이랑 나이트로젠을 뭘로 잰 건지 모르겠는데, 요새 형광 센서 써서 leaf nitrogen 보는 식으로 대신 고해상도로 한 것 아닌가 추측. 이런 연구를 어서 시작해야 하는데..\nhttps://cao.carnegiescience.edu/publications 발표자 Greg Asner가 속해 있는 연구 그룹 홈페이지.\n다음 주에도 프로젝트 회의 있는데, .. 연구 갭이 너무 크게 느껴져서 갑갑하다. 뭔가 회의를 하면서 '새로운 방법!' 하면 반응은 보통 2가지다. '뭔진 모르지만 그럴싸 하니 해보자' 아니면 '뭐 항상 대단한 건 없었으니 그냥 하던 대로 하자'. 첫 번째 반응을 따라가면 결국 뭐 이것 저것 새로운 용어만 붙으면서 근본적인 연구, 분석은 옛날 스타일로 하는 경우가 된다. 빅 데이터.. 어쩌고 하는 연구가 상당수 들여다 보면 그렇다. 두 번째 반응을 따라가면 그냥 뭐, 코릴레이션, ols, pca. 그리고 결국은 뭐 불확실성이 있다 (그러나 우리는 다루지 않겠다), 이런 결론을 내리는 연구가 된다.\n왜 새로운 방법이 나왔고, 실제 장점은 무엇이며, 그것을 우리가 어떻게 도입해서 연구 해야 하는지 진지하게 의논하는 그런 분위기 속에서 일하고 싶은데, 언제가 될 지, 언젠가는 될 지 아직도 모르겠다.\n자, 이 연구로 돌아오자. 왜 나왔는가. 이런 방법을 쓰지 않으면 대규모 연구 지역에 대한 고해상도 (3D) species mapping은 불가능하다. 그리고 그게 불가능해서 현재 대부분의 중규모 생태학 연구에서는 100미터 이상 해상도에 분류도 굉장히 러프하게 된 식생 지도를 사용한다 (e.g., 서울 숲이 500m 500m 픽셀의 활엽수림이라 던가). 이 동영상 초반에 소개한 사자 이동 연구 같은 건 당연히 불가능하다. 실제 장점은 무엇인가, 자료처리 방법론이 정리가 되고, 국가나 광역 수준에서 이와 같은 데이터를 정기적으로 만들면, 지금까지 '토의'로 남겨 놓던 부분을 해결할 수 있다. 예를 들어서 중부지방 산림 고사의 경우, 개별 나무 수준의 시뮬레이션을 수행할 수 있고, 고사 원인 분석도 그러니 수목 수준에서 진행할 수 있다. 이게 안 돼서 아직 산림 고사 원인이 분명히 밝혀지지 않았다. 조류나 포유류 다양성 연구에도 이와 같은 자료가 있냐 없냐가 가져올 차이는 매우 크리라 짐작한다. 어떻게 도입할 수 있나. 라이다야 지금도 조금씩 찍는데, 언뜻 보기에도 여기서 쓴 자료는 더 고해상도로 보인다. 형광 센서 이용한 거라면, 라이다 촬영 할 때 고해상도 형광도 같이 찍는 캠페인을 해야하고, 개별 기관 수준에서는 힘들어도 중요한 생태연구지에 대해 국가연구기관에서 시범적으로 수행하는 것은 가능하리라 본다. 자료가 일단 얻어지면, 자료 처리는 이 사람들이 만든 논문도 있을 거고, 확실친 않지만 species mapping은 비교적 간단한 알고리즘 사용했을 수도 있다. 레이저 자료 처리는 오래 연구가 돼서 3d자료에서 나무 모양 비교해서 분류하는 정도는 많이 출간되어 있다. 건물 같은 큰 구조물은 아주 정확히 매핑하고, 나무도 요샌 많이 잘 한다. 자료 양이 많으니 처리 자체가 좀 일 이겠지만, 가능하다.\n쓰고 나니, 역시 똑같은 반론에 부딪힐 수 있단 생각이 든다. 뭐 예전 부터 하던 거 아니냐, 비슷하지 않냐. 결국 고해상도로 자료를 얻고 처리하는 것, 그 처리를 자동화 하는 것, 자동화 하면서 정확도를 deep learning 이용해서 향상시키는 것 세 가지다. 이게 큰 차이라고 보는 사람과 그렇지 않은 사람 간의 결정은 사뭇 다를 것이다. 난 결국 생태학 연구가 곧 생태계 요소 전부를 고해상도로 가상 공간에 올리고 지금 게임에서 사용하는 것과 같은 물리엔진을 이용해서, 일종의 생물리엔진을 이용한 연구로 전환될 것으로 본다. 그리고 많은 발전한 프레임 워크가 그렇듯, 기존의 생태학 연구 방법은 이런 가상공간에서 엔진을 이용한 연구에 투사해서 100% 동일하게 재현할 수 있다. 재현해서 보면 그 허점, 무리한 가정이 드러날 수 밖에 없다. 예를 들어서, 10년 내내 기후가 똑같다던지, 흙의 깊이가 전국이 다 똑같다던지, 나무가 똑같은 종류 하나만 심어져 있다던지. 그렇게 투영해 보면 지금 연구의 한계가, 난 쉽게 드러난다고 생각한다. 앞으로 그리고 나아갈 수 있다고 믿는다. 언제, 누구에 의해서 될 것인지 궁금할 뿐.\nAn ecologist at the Carnegie Institution for Science and Stanford University is using deep learning and a powerful spectral imaging method to map Peru’s rainforest in unprecedented detail.\n2017.03.03 17:17 from 분류없음\n개괄하는 논문을 읽었다. 어제 일 여러가지 마쳐서 그래도, 좀 숨 돌리는 하루. 1996년 논문인데,


“무슨 일이 있어도 충전만은” 극한의 휴대형 충전기 11선 - ITWorld Korea\n“무슨 일이 있어도 충전만은” 극한의 휴대형 충전기 11선\n스마트폰과 태블릿을 휴대하고 다닌다면(이 글을 읽고 있는 사람이라면 십중팔구 해당될 것임) 하루 일과가 채 끝나기 전에 배터리가 방전되는 경우가 많다는 사실을 잘 알 것이다. 물론 하루를 버티기 위해 선택할 수 있는 충전기의 종류는 무척 다양하다. 그러나 이동 중에 더욱 독창적인 방법으로 기기를 충전하는 방법도 있다. 불을 피우는 화로부터 자전거용 발전기에 이르기까지, 상상력이 가미된 11가지 흔치 않은 배터리 충전기를 모아봤다. 배터리 충전 기능뿐만 아니라 친구들에게 늘어놓을 이야깃거리도 될 것이다. editor@itworld.co.kr\n티그라 바이크차지(Tigra BikeCharge) 자전거를 즐겨 탄다면 페달을 돌리는 힘으로 기기를 충전하는 바이크차지를 살펴보자. 이 휴대용 배터리 충전기는 3가지 부품으로 구성된다. 자전거의 바퀴에 부착되는 다이나모(119.99달러), 운동 에너지를 사용 가능한 전력으로 바꿔주는 파워 컨버터(29.99달러), 그리고 2,600mAh 용량의 파워 팩(59.99달러)이다. 시속 5km부터 작동하기 시작하며 시속 20km에서 최대 충전 속도에 도달한다. 대부분의 스마트폰은 2~3시간 정도 타는 것으로 완충이 가능하다. 스마트폰을 충전할 필요가 없는 경우 다이나모는 야간 라이딩을 위한 전조등 역할도 한다. 가격은 209.97달러(3가지 부품 모두 포함)이다.\n호라이즌 미니팩(Horizon MiniPak) 크랭크를 돌리는 충전기, 태양열을 사용하는 충전기, 운동 에너지로 작동하는 충전기도 있다. 그리고 호라이즌은 수소를 사용한 충전 기술을 사용한다. 미니팩은 별도의 하이드로필(Hydrofill) 시스템(299달러)을 사용하여 물에서 수소를 흡수하는 합금이 포함된 호라이즌의 연료 전지인 하이드로스틱(Hydrostik)과 연동된다. 하이드로스틱을 미니팩 안에 장착하면 연료 전지의 수소와 공기중의 산소를 결합함으로써 전력을 생성한다. 미니팩의 크기는 11.4cm x 6.9cm x 2.8cm, 무게는 약 209g이며 플래시라이트 어댑터, 5개의 어댑터 팁, 재충전 가능한 카트리지를 포함한다. 가격은 159달러이다.\n파워팟(PowerPot) 부모님이 불장난을 하지 말라고 하신 이유는 불로 무선 기기를 충전하는 시대가 오리라고는 생각하지 못하셨기 때문이다. 이 휴대용 배터리 충전기는 캠핑 스토브와 충전기, 두 가지 기능을 한다. 파워팟은 열전기(외부 불과 내부 물의 온도 차이)를 사용해서 전력을 생성한다. 물(또는 아무 액체)을 채우고 가열만 하면 된다. 몇 초 후에 파워팟은 5W(벽면 소켓과 거의 같은 전력량) 전기를 출력한다. 20분 동안 충전하면 통화 시간 2시간을 확보할 수 있다. 가격은 149달러(119.97 ~149.00달러)이다.\n에버퍼스 클러치(Everpurse Clutch) 지갑도 되고 충전기도 된다. 에버퍼스 클러치는 작은 사피아노 가죽 지갑으로, 안쪽에 아이폰 5/5s/5c 또는 삼성 갤럭시 S3/4를 넣을 수 있는 공간이 마련되어 있다(아이폰 6도 지원 예정). 4,200mAh 배터리를 사용해서 스마트폰을 충전한다. 집에 오면 포함된 충전 매트 위에 지갑을 놓기만 하면 재충전이 된다. 클러치 안에는 신용카드 또는 현금을 넣는 칸이 있고 넉넉한 부가 공간 덕분에 열쇠, 화장품, 명함도 넣을 수 있다. 크기는 약 24cm x 17cm x 3cm이며, 착탈식 손목 스트랩과 크로스백 스타일의 스트랩이 제공된다. 색상은 검정색, 금색, 파란색이다. 올해 4분기 초에 출시될 예정이며, 가격은 249달러.\n주노점퍼(JunoJumpr) 휴대용 기기를 충전하는 기능이 전부인 휴대용 배터리 충전기는 가라. 지금의 휴대용 배터리 충전기는 훨씬 더 많은 일을 할 수 있다. 주노점퍼는 스마트폰 충전 외에 자동차 점프 시동 기능도 제공한다. 정말 편리한 기능이다. 용량은 6,000mAh이며 최고 300암페어에서 12V 출력을 제공할 수 있다. 이는 자동차 또는 모터사이클의 시동을 걸기에 충분하다. 14cm x 7.6cm x 1.5cm에 무게 198g인 기기로서는 나쁘지 않은 출력이다. 가격은 99.99달러.\n스마트폰 충전 비상 랜턴 랜턴의 역할이 조명뿐이라고 생각한다면 착각이다. 해마커 슐레머(Hammacher Schlemmer)의 이 랜턴은 휴대용 기기를 충전하는 기능도 제공한다. 스마트폰 충전 비상 랜턴은 완충 상태에서 스마트폰을 두 번 충전할 수 있다. 스마트폰 충전기로 사용하지 않을 때는 저전력으로 최대 48시간, 고전력으로 최대 6시간의 전등 기능을 제공하며 비상 신호 역할을 하는 3개의 빨간색 LED도 있다. 1분 동안 크랭크를 돌리면 10분 동안 랜턴을 밝힐 수 있는 전기를 생성할 수 있다. 그것도 귀찮다면 USB를 통해 충전하면 된다. 가격은 79.95달러.\n팻보이(Fatboy) 노키아 무선 충전 베개 누구나 길고 힘든 하루를 보낸 뒤에는 휴식이 필요하다. 노키아 휴대용 충전 베개의 개념은 스마트폰 역시 사람과 마찬가지라는 데서 출발한다. 키(Qi) 지원 무선 충전기로(단, 스마트폰도 키를 지원해야 함), 이 편안한 베개 중앙에 스마트폰을 내려놓기만 하면 충전이 된다. 베개의 크기는 18.8cm x 14cm x 3cm이며 무게는 약 113g이다. 검정색, 빨간색, 청록색, 흰색 또는 노란색이 있다. 가격: 49.99달러\n차지키(ChargeKey) 라이트닝 케이블 또는 마이크로 USB 케이블 노마드키(NomadKey)는 자체적으로 전하를 보유하지는 않지만 전원이 필요할 때 옆에 있으면 유용한 제품이다. 열쇠 크기의 충전 케이블로 한쪽 끝은 USB 커넥터, 다른 한 쪽은 마이크로 USB 또는 애플 라이트닝으로 구성된다. 한쪽 끝을 USB 전원에 꽂고 반대쪽을 스마트폰 또는 태블릿에 연결하기만 하면 된다. 노마드키는 말 그대로 열쇠 크기이므로 열쇠고리에 달아두면 잊지 않고 항상 휴대할 수 있다. 또한 필요에 따라 휘기도 하며 충전 중 스마트폰과 컴퓨터를 동기화한다. 올해 11월말 출시 예정이며, 가격은 29달러.\n레비(Revi) 충전기 하루의 반도 지나기 전에 배터리를 다 쓰는 사람은 크고 무거운 대용량 휴대용 충전기를 들고 다녀야 한다. 그러나 그 정도가 아닌 사람에게는 약간의 추가 용량으로 충분하다. 이럴 때 레비 충전기를 쓰면 된다. 신용 카드 크기의 이 제품은 애플 라이트닝 또는 마이크로 USB 커넥터를 통해 연결되며 두 가지 용량으로 판매된다. 550mAh 충전기의 무게는 약 28g에 불과하며 크기는 8.4cm x 5cm x 0.03cm다. 1,440mAh 레비의 무게는 48g, 크기는 8.4cm x 5cm x 0.7cm다. 그냥 지갑에 넣어 가지고 다니면 된다. 올 여름 출시 예정이며, 가격은 25달러(550mAh), 30달러(1,440mAh).\n디보텍 퓨얼(Devotec Fuel) 마이크로 USB 충전기 3.3cm x 2.3cm x 1.5cm에 불과한 이 초소형 충전기는(초소형 기름통 모양) 휴대성을 극대화한 제품이다. 동전보다 조금 더 큰 정도로 용량은 230mAh이며 통화 시간을 기준으로 20-30분 정도 늘려준다. 많은 시간은 아니지만 이 정도로 충분한 경우도 많다. 충전기의 상단에는 온/오프 스위치와 3개의 LED가 있다. LED는 충전 중, 완충 또는 전원 켜짐의 세 가지 상태를 나타낸다. 지금은 마이크로 USB 옵션만 있고 올 하반기 애플 라이트닝 버전도 출시될 예정이다. 가격은 24.99달러\n스탠드 내장형 파워 뱅크(Power Bank) 충전 중에 스마트폰 화면을 보기 편하게 해주는 유선 도크 스탠드는 모두가 알다시피 대단히 유용하다. 휴대용 충전기 중에는 이런 형태가 없을까? 스탠드 내장형 파워 뱅크가 있다. 용량은 6,000mAh이며 크기는 8.9cm x 8.4cm x 3cm, 무게는 189g이다. 또한 전면의 장착부는 거의 모든 스마트폰과 대부분의 태블릿(아이패드, 삼성 갤럭시 탭 포함)에 잘 맞으므로 편리하게 사용할 수 있다. 가격은 24.99달러~39.99달러.\n성장가도 들어선 무선 충전 시장, 애플과 삼성의 결정에 "촉각"\n‘케이블이 없어도 괜찮다’ 9가지 무선 배터리 충전기\n“이번 크리스마스 선물은 이것으로?” 모바일 액세서리 구매 가이드\n충전기 / 휴대형 / 연료전지


자개굴림직보석함-채색목단 - 사무용품/바이어\n#한복인형 #합죽선 #자개병풍 #목각인형 #손수건 #김홍도 #문화재재현품 #USB\n▶ 상품코드 : HAP30819\n화려한 목단 무늬가 멋스럽게 장식된 고급 나전칠기 보석함입니다.\n자개굴림직보석함-채색목단 화려한 목단 무늬가 멋스럽게 장식된 고급 나전칠기 보석함입니다. 무늬 하나 하나 자개로 세심하게 제작된 제품으로 외국인 바이어, 소중한 지인 등 특별한 분을 위한 선물로 추천합니다. 나전칠기 보석함은 귀한 패물이나 보석 등을 보관하거나, 소중하고 중요한 물건을 담아둘 때 사용합니다. 장식용으로 사용해도 손색이 없을 정도로 나전칠기 장식이 화려하며, 인테리어 제품으로 어느 곳에 두어도 잘 어울리는 멋스러움을 뽐냅니다 보석함의 고리 부분은 멋스러운 전통문양으로 제작되었습니다. 화려한 나전칠기 장식 사이에서 포인트가 되어주는 문양으로 전체적인 아름다운 모습에서 벗어나지 않도록 디자인한 장인의 노력을 느낄 수 있습니다.잘 다듬어진 나무로 형태를 만들어 여러 번 다듬어주면 보석함의 모습이 나타납니다. 옻(카슈)칠을 낸 이후, 자개를 자르고 다듬어서 다시 여러 차례 칠을 하게 되면, 비로소 표면에 아름다운 빛을 머금은 나전칠기 보석함이 만들어 집니다. 아름다운 전통문양을 바탕으로 제작된 보석함의 뒷면은 보석함은 열었을 때의 조형미 뿐만 아니라 닫아 놓았을 때까지 한국의 멋을 느낄 수 있도록 세심하게 정성을 들여 제작한 장인의 노력을 엿볼 수 있습니다.목단(모란)은 옛부터 부귀를 상징하였고, 모양이 크고 색이 아름다워 오랜전부터 전통공예가들에게 사랑 받아 왔습니다. 귀한 분들께 전하는 선물은 그 위에 그려진 자개의 패턴만으로도 그 의미를 더하게 됩니다. 목단이 상징하는 부귀의 의미는 받으시는 분이 귀하게 되기를 바라는 전하는 분의 마음일 것 입니다. 깔끔한 옻칠로 장식된 보석함의 밑면은 안 보이는 부분까지 섬세하게 작업하여 고급스러움과 품질의 만족감을 충족시키는 제품입니다. 뚜껑을 들어올리면 보석함이 열립니다. 보석함 내부는 소중한 귀중품을 안전하게 보관할 수 있는 부드러운 융으로 덮여져 있으며, 다양하고 많은 수납공간으로 실용성을 강조하였습니다. 상단 보석판은 액세서리를 보관하기에 편리하게 되어 있으며 뚜껑 내부에 거울이 부착되어 있어 활용하기 좋습니다.우리나라의 나전 문화는 천 년이 넘게 이어져 오고 있으며, 빛에 따라 그 색이 변하는 자개의 독특한 문화적 가치는 나전칠기 제품을 한국을 대표하는 전통공예품으로 만들었습니다.여러 각도에서 다른 빛을 내는 나전칠기의 자개는 화려하게 채색된 천연 자개만이 가지고 있는 매력을 통해 전통의 아름다움을 보여줍니다. 빛에 따라 다채롭게 변하는 아름다운 색상은 작품이라는 표현이 아깝지 않는 멋스러움을 보여줍니다.테이블 한 켠에서 멋스럽게 뽐내는 나전칠기 보석함은 진열장 및 선반 등에 놓아두면 장식용 소품으로 활용하기도 좋아 더욱 실용적입니다. 이 제품은 나전칠기의 감동과 생활 소품에서 느끼는 자개의 우아함을 만끽할 수 있는 제품입니다. 실내 어느 곳에 두어도 어울리는 고급스러움과 세련된 모습은 전하는 분의 마음과 더불어 그 빛나는 감각까지 돋보이게 할 것입니다.


대서사 마무리한 '어벤져스4', 시사회서 눈물 보인 기자도... - 오마이스타\n[미리보는 영화] 각 캐릭터에 충분한 존중 표현, 팬심 건드리는 볼거리 가득\n19.04.24 14:05최종업데이트19.04.24 14:05\n▲영화 의 포스터.ⓒ 월트디즈니컴퍼니 코리아\n마블 스튜디오가 지난 11년간 선보여 온 대서사의 대미는 화려했고, 충분히 진정성 있었다. 23일 서울 용산 CGV에서 언론에 먼저 공개된 <어벤져스 : 엔드게임>(아래 '어벤져스4')를 두고 여러 기자들이 감탄하거나 눈물을 보이기도 했다.\n가상의 이야기, SF 판타지 장르로 범위를 넓혀 보면 아마 2000년대 초반 <반지의 제왕> 때와 비교할 수 있을 것이다. 물론 주제 의식과 캐릭터를 단편적으로 비교할 거린 아니지만 적어도 영화를 구축하는 세계관이 탄탄했고, 수많은 캐릭터들이 대부분 허술하지 않고 매력적이었다는 건 공통점으로 뽑을 수 있다.\n180분 57초. 한 작품을 감상하기에 매우 부담스러운 러닝타임이다. 하지만 <어벤져스4>는 그 시간을 충분히 견디게 만든다. 다소 느린 전개와 설명적 장면들이 영화 초중반까지 이어지지만 그간 보기 어려웠던 MCU(마블 시네마틱 유니버스) 캐릭터들이 툭툭 등장하니 눈을 떼기 어렵다.\n영화의 시작은 호크아이(제레미 러너)다. <캡틴 아메리카> 시리즈 이후 종적을 감췄던 그의 등장만으로도 팬이라면 설레기 충분하다. 전쟁에서 멀리 떨어져 가족과 평화로운 일상을 보내지만 타노스의 핑거스냅(6개의 인피니티 스톤을 이용해 지구를 포함한 우주 생명의 절반을 사라지게 한 행위)은 그에게도 영향을 미쳤다. 모든 걸 상실한 호크아이는 다시금 어벤져스 대열에 서게 된다.\n뿌리 깊은 가족주의... 그들이 지켜야 할 것들\n'지구를 지키는 영웅들의 이야기'. 지난 21편의 마블 시네마틱 유니버스 작품을 거칠게나마 한마디로 정의할 수 있는 문장이다. 그만큼 보편적이면서도 간단하다. 물론 이 가족주의는 마블 스튜디오를 인수한 디즈니의 오랜 철학이기도 하다. <어벤져스4>는 바로 소중한 사람을 잃은 자들의 마지막 연대를 동력 삼아 서사시를 마무리하는 식으로 이야기가 진행된다.\n많은 팬들이 예상했듯 이번 영화엔 거의 모든 MCU 캐릭터들이 등장한다. 동시에 일부 캐릭터들이 작별을 고한다. 이를 위해 영화는 각 캐릭터들의 전사와 가치, 의미를 충분히 조명해주면서 감정을 쌓아간다. 쪽대본을 받아든 배우 몇몇이 '이 대목에서 자신을 죽게 해달라'고 요청했다는 후문처럼 <어벤져스4>엔 마블이 구축해 온 캐릭터들에 대한 존중이 충분히 담겨 있다.\n영화는 어벤져스 멤버들의 계획, 그러니까 수십만분의 1 확률로 타노스를 이길 그 방법을 준비하는 과정과 이를 알아챈 타노스의 재반격이 큰 축이다. 여기에 더해 캡틴 아메리카(크리스 에반스)와 아이언맨(로버트 다우니 주니어) 오랜 앙금의 해결 여부, 아무 것도 지키지 못했다는 패배감에 휩싸인 토르(크리스 햄스워스), 타노스의 딸로서 분노에 가득찼다가 어벤져스를 돕는 쪽으로 전향한 네뷸라(카렌 길런) 등 이전 시리즈에서 이어 온 작은 이야기들이 얼기설기 엮여 있다.\n▲영화 의 한 장면.ⓒ 월트디즈니컴퍼니 코리아\n서로의 입장과 상황이 크게 다르지만 결국 소중한 무언가를 지켜야 한다는 당위성만큼은 일치한다. 이런 가족주의에 감흥을 느끼지 못한다면 마블 영화 시리즈 물 역시 크게 재미로 다가오지 않겠지만, 각 영웅들이 쌓아왔던 전사들을 <어벤져스4> 한 편에서 풀어 헤치고 그 결과를 알려주는 만큼 그 지점을 즐겨도 좋을 법하다.\n따라서 이 영화 관련한 스포일러를 강하게 두려워하지 않아도 된다. 단편적으로 누가 죽고, 사는지 그런 결과도 중요한 요소지만 오히려 <어벤져스4>는 MCU 팬이라면 더욱 즐길 수 있는 거리가 넘쳐 나기 때문이다. 아는 만큼 보이는 법이다.\n언론 시사에서 눈물을 보인, 혹은 오열한 기자들은 아마도 각 캐릭터들의 등장과 퇴장 자체만으로 운 게 아니었을 것이다. MCU와 함께 10년 이상을 보내면서 쌓아왔던 어떤 특별한 감정이 터졌다고 보는 게 맞다. 그만큼 <어벤져스4>는 팬들과 출연 배우에 대한 충분한 예우가 담긴 작품이다.\n세대교체와 여성 연대\n이미 공식석상에서 루소 형제 감독이 밝혔듯 <어벤져스4>는 다음 대서사로 넘어가기 위한 여러 설정을 깔아놨다. 스스로 영웅의 자리에서 물러나는 인물은 차기 영웅을 지목하고, 죽음을 맞이한 영웅의 정신을 잇고자 하는 인물이 등장한다.\n또한 타노스와의 재결투에서 캡틴 마블(브리 라슨)을 위시한 여성 영웅들의 연대도 흥미롭다. 6개의 인피니티 스톤이 또다시 타노스 손에 들어가는 걸 막기 위해 많은 영웅 캐릭터들이 분투하는 가운데 캡틴 마블, 와스프(에반젤린 릴리), 발키리(테사 톰슨), 완다 막시모프(엘리자베스 올슨), 페퍼 포츠(기네스 펠트로), 오코예(다나이 구리라) 등이 중요한 역할을 해낸다.\n물론 이런 설정이 인위적으로 느껴질 수는 있다. 하지만 전통 가족주의를 표방하고 있는 거대 상업영화에서 이렇게나마 도식적으로 연대와 세대교체를 표현했다는 건 꽤 고무적이기도 하다. 남성 히어로의 조력자 정도로 그려졌던 다른 시리즈 물이 아쉬웠다면 <어벤져스4>는 각 위기에서 큰 활약을 보이는 여성 영웅 캐릭터들에게 위로를 받을 수 있을 것이다.\n거의 모든 캐릭터들이 등장하기에 팬에 따라서는 원하는 캐릭터가 충분히 많이 나오지 않는다고 불평할 소지도 있다. 그루트(빈 디젤)나 드랙스(데이브 바티스타) 등은 인기 캐릭터임에도 그 분량이 미미하다. 또한 <어벤져스 : 인피니티 워>에서 활약했던 비전(폴 베타니 분)은 등장하지 않는다. 스톤과 혼연일체였던 만큼 설정상 최후의 전쟁에선 존재할 수 없었을 것으로 보인다.\n진성 팬이라면 영화의 마지막 장면에서 울컥할 가능성이 높다. 한 영웅의 장례식에 모인 많은 히어로들이 가족 단위로 모여 있고 카메라는 이들을 하나씩 하나씩 클로즈업으로 훑는다. 여러모로 MCU를 위한 MCU의 대서사 마무리였다.\n참고로 마블 영화 특유의 쿠키 영상은 없다.\n한 줄 평: 충분히 몸의 수분을 빼고 관람할 것\n영화 <어벤져스: 엔드게임> 관련 정보\n감독 : 안토니 루소, 조 루소\n출연 : 로버트 다우니 주니어, 크리스 에반스, 마크 러팔로, 스칼렛 요한슨, 제레미 러너, 브리 라슨, 크리스 햄스워스 등\n러닝타임 : 180분 57초\n북미개봉 : 2019년 4월 26일\n국내개봉 : 2019년 4월 24일\n어벤져스_엔드게임 토르 아이언맨 어벤져스 캡틴아메리카


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사업부문 소개 < 바이오 < 사업소개 - CJ제일제당\n1964년 MSG 생산 을 시작으로\n바이오 사업은 발효 기술의 축적과 함께\n첨단 발효정제 기술\n60여 년의 발효산업에 대한 경험을 통해 세계적 수준의 발효 기술을 갖추었습니다. 차별화된 기술 경쟁력을 바탕으로 사료용 아미노산 분야에 진출한 후 Global 생산기지를 통해 세계 No.1 브랜드로서의 기반을 확고히 하고 있습니다. 끊임없는 혁신을 통해 세계 최초로 바이오 공정을 통한 L-메치오닌 생산에 성공하며, 미래 바이오 산업을 이끌어갈 핵심 기술력을 선점하였습니다. BIO연구소는 CJ제일제당이 세계적인 기업으로 발돋움하는데 중추적인 역할을 담당하고 있으며, 우리나라 생물산업을 세계 초일류 수준으로 올려놓는데 크게 기여하고 있습니다.\nNutrition & Health 분야 선도적인 제품 공급\n사료용 아미노산 분야에서 선도적인 사료용 아미노산 기업으로, 최초로 주요 사료용 아미노산 제품을 모두 미생물 발효를 통해 생산하고 있습니다. 진보적인 기술을 통해 동물과 인체 내에서 안전한 GRAS 미생물 균주인 코리네 박테리아를 발효에 이용하고 있습니다. 라이신, 쓰레오닌, 트립토판, 메치오닌 그리고 새로이 출시될 아미노산 패키지가 동물의 건강과 성장을 증진하고, 환경보호에 기여할 것입니다.\n사료 첨가제 산업에서 세계 최다 아미노산 포트폴리오를 확보한 BIO사업부문은, 동물과 인체 내에서 안전한 GRAS 미생물 균주의 발효기술을 통해 라이신, 쓰레오닌, 트립토판, 메치오닌 등을 생산하고 있습니다.\n세계 최초로 천연 원료로부터 생산된 L-메치오닌은 기존의 석유화학 유래 DL-메치오닌을 대체할 뿐 아니라, 가축 내에서 더 높은 생체이용률을 나타냅니다. 세계 최고의 생산성을 자랑하는 발효기술과 대규모 Global 생산단지를 바탕으로 최고의 품질을 제공하며, 저염, 저지방 솔루션 개발과 같은 어플리케이션 기술을 통해 세계 핵산 시장에서 확고한 선두를 지키고 있습니다.\n사료용 아미노산뿐 아니라, 삶의 질 향상에 기여하는 다양한 식품용 아미노산 제품을 출시하였습니다. 천연 물질이자 생명의 필수 물질인 아미노산은 미용, 위생생활용품, 건강식품에 다양하게 적용되고 있습니다.\nGlobal 영업·생산 네트워크\nBIO사업의 Global 네트워크는 인도네시아, 중국, 브라질에 이어 미국과 말레이시아 등으로 Global 공급기지를 구축하며 원가 경쟁력과 입지 경쟁력을 동시에 확보하고 있습니다. 원료의 수급부터 판매까지 하나로 이어지는 Global 비즈니스 네트워크는 전 세계 어디서든 최고 품질의 바이오 제품을 손쉽게 만날 수 있게 해줍니다.\n이와 같이 Global 생산기지를 지속적으로 확충하고 R&D 기술역량 향상 및 생산성 향상을 통한 원가 경쟁력 및 전세계 Global 고객들을 대상으로 영업 및 기술마케팅력을 강화해 온 결과, Global 사료용 아미노산 업계에서 7개 발효 아미노산 제품을 공급하며, 식품용 아미노산 등 다양한 포트폴리오를 갖춘 유일한 기업으로 성장할 수 있었습니다.\n1973년 부산 공장에서\n첫 사료 제품을 출시한 이래,\n뛰어난 사료제품과 사양 기술로\n한국 축산업 발전을 선도해 왔습니다.\nGlobal 가치를 실현하기 위해\n1996년 인도네시아에 진출하였고\n현재 6개국 (한국, 중국, 베트남, 필리핀,\n인도네시아, 캄보디아)25개 공장을\n축산 계열화 통한 시너지 확대\n우수한 종축의 보급과 사료 생산, 사육 관리, 가공과 유통에 이르는 계열화로 농가에는 안정적인 소득을 제공하고 있으며 고품질의 제품 생산이 이루어 질 수 있도록 노력하고 있습니다.\n선진 설비와 시스템을 기반으로 뛰어난 제품 생산에 주력해 왔습니다. 국내 사료 공장은 2001년 배합 사료 업계 중 세계 최초로 품질경영 시스템인 ISO 9001 인증을 획득한 데 이어 인천2공장은 2002년 식품위해 요소 중점 관리기준인 HACCP인증을 받았습니다.\n축산 전문가 양성을 위한 체계적인 교육과 지원으로 이론과 실무를 겸비한 인재들이 현장을 누비며 고객과 함께하고 있습니다.\n지속적인 농가 방문과 기술 세미나를 통해 과학적으로 설계된 사료와 사양 프로그램을 농가에게 제공하고 현장 중심의 서비스로 고객을 위한 최고의 가치를 창출하고 있습니다.\n인도네시아는 세랑, 좀방, 메단, 람풍, 스마랑, 깔리만딴 의 6개의 공장과 42개의 종계장에서 357만 수의 종계를 보유, 연간 약 3억 마리의 병아리를 공급 및 육계 계열화 사업을 하고 있습니다.\n베트남은 2001년 롱안성 공장을 시작으로 흥옌, 빈롱, 동나이 공장을 차례로 준공하였으며, 2017년 하남, 빈딘공장 설립을 통해 새우, 양어, 양돈에 이르는 사료 사업과 종돈 사업 합작 투자, 축산(양돈, 양계) 계열화 산업 진출 등 새로운 성장동력 발굴과 사업모델로 현지화를 적극 펼치고 있습니다.\n중국은 2003년 성도에서 사료생산을 시작으로 진출 역사는 짧으나 진출법인의 안정화를 통해 지속적으로 사업 확장을 모색하고 있으며 현재 8개의 공장(심양, 청도, 정주, 남경, 천진, 하얼빈, 요성, 장춘)에서 사료 생산과 판매를 하고 있습니다.\n필리핀은 1996년에 현지법인을 설립하고 1997년 10월에 블라칸 공장을 준공, 2017년 부킷논 공장 설립을 통해 양돈, 양계, 양어사료를 전국의 영업망을 통해 판매하고 있으며 우수한 품질경쟁력을 바탕으로 한 지속적인 성장을 통해 필리핀 500대 기업의 하나로 성장하였습니다.


3093 2011 한라생태학교(관음사 야영장 1박2일 캠프) 참가자 모집합니다.\n3092 [강연과 대화] 기업도 석유없는 세상에 살 수 있을까? - 씽크카페@석유없는세상의 기획시리즈 세번째\n3091 김형오 전 국회의장 강연회 초청장(6월11일) 및 소식지 5월호\n3089 2011 미래세대 섬환경캠프 참가자 모집\n3087 제17차 역사기행에 초대합니다.\n3083 [회원공지]'인터넷 포털 시장의 균형발전을 위한 해법모색' 토론회를 개최합니다.\n3080 이병우 선생님과 새보러가자(임진강, 공릉천) 3/21(토)\n3076 사회민주주의연대 총회 및 후원의 밤\n3075 [교육안내]다름을 이해하는 힘, 문화 DNA


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[09.09.22] 바닷바람 좀 쐬고 왔습니다. 요 며칠 집에만 있었더니 스트레스만 쌓이고, 머리도 답답해서 자전거 인증샷도 다시 찍을 겸 근처 바다에 바람쐬러 다녀왔습니다. 오랫만에 자전거를 타는 것이라, 일부러 도로로 가지 않고, 샤방하게 자전거 도로를 이용해서 이동해보았습니다. 자전거도로로 가다보니, 매일 다니던 길인데, 자전거 도로로는 처음 가보는 길도 있더라구요. 뭐.. 역시나 상태는 그저 그렇구요. ㅋ 오랫 만에 자전거 타고 주전을 넘는 것 같습니다. 작년에 로드타고 넘고 나서는 처음인 것 같습니다. 하악.. 로드보다 기어비는 한층 쉬워졌으니 쉽게 올라갈 것이라고 생각했던게 틀린 것이라는 것을 깨닫는데는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 로드나 미니벨로나 언덕이 힘든 건 다 똑같은 것 같아요. ㄷㄷ 주전에 거의 다 와서는 평소에 다니던 .. more\n[09.05.24] 경주 라이딩 전 날, 부산스트라이다 동호회의 정모에 갔다가, 김민관님과 어찌어찌 이야기가 되어서, 경주번개를 다녀왔습니다. 집이 약속장소에서 먼 저는 일찍부터 부랴부랴 출발을 서둘렀습니다. 큰 사건이 터져서 TV 좀 본다고 살짝 시간이 지체된 것도 있었습니다. 그래도 워낙에 큰 일이었는지라.. 안 볼수는 없었지요. 평소대로라면 도로에서 그렇게 밟아대지는 않는데, 빠듯한 시간이라 오나전 달렸습니다. 약속장소에 도착하니 약속시간보다 5분 먼저 도착, 아무도 없더군요. 주행거리 17km, 평속 30km. 음.. 좀 열심히 왔네요. 집에서 나오는 길에 아산로의 바람이 세차게 불어대는 것이, 오늘도 쉽지 않은 라이딩이 될 것이라는 느낌이 강하게 들더군요... 시간이 되자, 이난형, 아코, 동천진형의 순서로 도착하였습니다. 나.. more\n벚꽃 구경 라이딩 경주에 벚꽃구경하러 가서 찍은 사진들입니다. 원래는 라이딩은 과정이고 사진을 찍는 게 목표였지만, 라이딩이 너무 힘들어 사진은 얼마찍지 못했습니다. ㅠㅠ 다음에 샤방하게 다시 다녀오던가 해야겠습니다. ㅋ 매일 다니던 길도 낮과 밤은 느낌이 많이 다릅니다. 밤에 왔을 때는 그냥 길일 뿐인데, 낮에 오니 꽃도 피어있는 그런 길이군요. 그리고 새롭게 안 사실이 하나 있는데, 개나리가 푸른 잎이 나기 시작할 때는, 쫓이 피려는게 아니고 지는 거라고 합니다.(저만 이제 알았나요? ㄷㄷㄷ) 한 동안 업힐하기 싫읋 정도로 업힐도 줄기차게 하구요. 그래도 불국사 근처에 도착할 때쯤 되니까 벚꽃이 점점 많이 보이더군요. 불국사 주차장까지 한참 내려갔는데, 정말 이쁜 곳도 몇 군데 있었지만, 자전거 타고 내려가던 중이라서.. more\n[08.09.24] 구피님 정자번개 부스동의 구피님이 울산에 정자 번개를 치셔서 참석하였습니다. 처음의 계획은 샤방라이딩이었지만.. 선두인 저의 잘못이었나요? 오랫만에 신나게 달렸습니다. 이 날 다운튜브레버를 뗴어버리고 싶어졌습니다. 어디 저렴한 STI나 캄파레버가 나왔으면 덥썩. ㅋㅋ 사진은 아랑. more


[후박사의 힐링상담 | ‘밉상 부하’ 갈등 극복] 판단 멈추고 팩트 체크부터\n기대·미움 때문에 일 망치지 말고, 상대의 감정·의도 파악해 업무에 집중해야\n그녀는 팀원 넷을 둔 팀장이다. 셋과는 관계가 좋아 업무 성과가 높고, 개인적으로도 가깝다. 문제는 나머지 한 명, A다. 정말 맘에 안 드는 부하직원이다. A는 항상 뚱한 표정을 하고 있다. 뭐가 못마땅한지 뽀로통한 분위기로 주변에 어두운 느낌을 전달한다.\n회의를 할 때면 매번 특유의 모습으로 동료는 물론, 상사인 그녀에게조차 부정적 감정을 드러낸다. 새로운 업무를 지시하면 예산이 부족하다, 지금 추진하는 일만으로도 벅차다, 실현 가능성이 없다 등의 이유를 대며 대부분 안 된다는 답변이다. 사업의 진척에 대해 추궁하면 고민 중이다, 알아보고 있다, 시간이 좀 더 필요하다 등의 변명을 늘어놓기 일쑤다. 그런 방어적이고 부정적 태도를 그녀에게만 보이는 게 아니어서, 다른 직원들도 A가 너무 비협조적이라는 불만을 제기하고 있다.\n사실 A는 박색이다. 대부분의 직원이 그렇게 생각한다. 미운 털이 박히다 보니 더 비호감이다. 같은 여성으로서 상대의 외모를 비방할 마음은 추호도 없다. 또 부하를 외모로 평가하려는 것이 절대 아니다. 인물이 좀 떨어진다 하더라도 밝은 표정, 긍정적인 마음, 열정을 보이는 직원이면 곱게 보이기 마련이다. 그런데 A는 정말 밉상이다.\nA에게 나쁜 점만 있는 것은 아니다. 부서 내 누구보다도 일찍 출근하고 늦게까지 남아 일한다. 업무를 잘해보려 나름 노력하는 것 같기도 하다. 그럼에도 모든 일을 지나치게 어렵고 무겁게 받아들이고, 소극적 방어적으로 대응한다. 이처럼 원망과 불평이 많은 직원과는 정말 같이 일하기 싫다. ‘미운 놈 떡 하나 더 준다’고 그럴수록 다른 직원들 보다 더 큰 관심으로 대해줘야 한다고 생각하지만, 잘 안 된다. 하루에도 몇 번씩 미운 감정이 불쑥불쑥 올라와 힘들다.\n밉상은 미운 짓을 하거나 밉게 생긴 사람이다. 부하 넷이면 하나 정도는 밉상일 수 있다. 박색이라고 꼭 밉상은 아니고, 경국지색이라도 밉상일 수 있다. 도덕경에 이런 말이 있다. “미(美)를 아름답다고 알고 있는데, 그것이 추(惡)할 수 있다.” 밉상은 마음에서 나온다. 모두가 A를 미워한다면 A가 문제가 있지만, 나만 A를 미워한다면 내게 문제가 있다. 우리는 뭔가 잘못되면 쉽게 남을 탓하고 하늘까지 원망한다. 불경에 이런 말이 있다. “바깥의 상(相)을 취하려 하지 말고, 자신의 마음을 들여다봐라.”\n원망·불평은 자기정당화를 먹고 자라\n밉상은 태도에서 나온다. 매사 부정적인 부하는 밉상이다. 한 조사에 의하면, 밉상 부하로 ① 위아래 없이 건방진 부하 ② 능력도 배울 의지도 없는 부하 ③ 거짓말과 변명으로 책임을 회피하는 부하를 꼽았다. 우리가 하는 일의 90%는 태도와 관련 있다. 부정적인 태도는 개인의 능력을 해친다. 부정적인 태도는 부정적인 감정에서 나온다. 성공은 삶에 대해 얼마나 긍정적인 태도를 가지느냐에 따라 결정된다. 변화 전문가인 브라이언 트레이시는 ‘개인의 잠재능력=(타고난 특성+후천적 특성)×태도’라고 말한다.\n부정적인 감정은 오십여 개다. 두려움은 모든 부정적인 감정의 출발이다. 우리는 무한 잠재 능력을 가지고 태어난다. 아이는 두려움을 모른다. 자라면서 부정적인 습관을 배우기 시작한다. 부정적인 습관은 부정적인 감정을 만든다. 적대감과 죄의식은 부정적인 감정의 왕이다. 부정적인 감정을 열매에 비유하면, 줄기는 원망과 불평이고, 물과 영양분은 자기정당화와 동일시다. 부정적인 감정을 없애려면, 원망과 불평을 베어내든지, 자기정당화와 동일시를 중단해 뿌리를 쇠약하게 만들어야 한다.\n원망과 불평은 항상 대상이 있다. 누구 때문이라는 허상의 벽을 만든다. 책임을 회피할 때 일어나고, 누군가에게 기대고 싶을 때 일어난다. ‘탓 심리학’은 인간의 본성이다. 잘 되면 내 덕, 안 되면 남 탓으로 돌린다. 아이는 모든 것을 어른에게 의존한다. 어른이 되면 돌봐주던 ‘그’가 사라진다. ‘그’가 나를 돌봐주기를 바란다면 착오가 생긴다. 의존욕구는 모든 신경증의 원인이다. 원망과 불평으로 발전하고, 좌절되면 적대감과 죄의식으로 발전한다. 어른이 되면 모든 것을 스스로 책임져야 한다. 모든 게 내 책임이다.\n자기정당화는 부정감정을 당연하게 받아들이는 것이다. 우리는 자신의 고통을 사랑한다. 고통의 역사를 간직하고, 고통을 알아주기를 바란다. “내가 어떻게 살았는데!” 고통의 증거가 없어진다면 과연 누가 나를 알아줄까. 동일시는 부정감정을 진짜 나로 착각하는 것이다. 환자의 병을 내 병으로 동일시하는 의사는 바보다. 낙타가 짐을 지고 언덕을 넘고 있었다. 주인이 물었다. “오를 때와 내릴 때 중, 언제 더 힘든가?” 낙타가 대답했다. “오르고 내리는 게 아니라, 짐이 문제입니다.” 등에 있는 짐이 바로 부정감정이다. 짐은 진짜 나가 아니다.\n기대·미움 자제하고 감정·의도 파악에 주력\n자, 그녀에게 탁월한 처방은 무엇인가? 첫째, 업무에 초점을 두자. 미움 때문에 일을 망칠 수 없다. 부정감정에 과잉 대응하지 말고, 불편하다고 그냥 놔두면 안 된다. 감정보다는 팩트(fact)에 주목하자. 업무에 대해서만 피드백을 해야 한다. 미움을 자제하고 이렇게 하자. ① 모든 판단을 중지한다. ② 팩트를 재차 확인한다. ③ 진정한 감정과 의도를 전달한다. 관계보다는 성과에 주목하자. A는 관계도 나쁘고 성과도 나쁜 팀원이다. 모든 팀원이 훌륭한 성과를 낼 수는 없다. 시간과 에너지는 한정돼 있다. 관계도 좋고 성과도 좋은 팀원에게 투자 하는 게 낫다.\n둘째, 적당한 거리를 두자. 미움의 원인은 기대에서 온다. 기대를 버리자. 긍정적인 기대는 신뢰가 필요하다. 가까워지려다 관계가 더 나빠진다. 부정적인 기대는 더 위험하다. 나빠지려니 생각하면 관계가 더 악화된다. 어쨌든 한 팀이 되면 일정기간 함께 지내야 한다. 부정적인 사람의 심층에는 ‘상처받은 아이’가 도사리고 있다. 아무리 진정성이 있어도 오해와 왜곡이 생긴다. 미움이 올라오면 이렇게 해보자. ① 모든 판단을 중지한다. ② 상대의 감정을 느껴본다. ③ 상대의 의도를 파악한다. ④ 팩트를 재차 확인한다.\n셋째, 나를 돌아보자. 미움의 원인은 내게도 있다. 마음에서 해결 못하는 갈등은 밖으로 투사된다. 불교에 갈애(渴愛)란 말이 있다. 목말라 물을 찾듯이, 사랑에 매달린다는 뜻이다. 고통(苦)은 미움과 사랑에서 비롯되는데, 미움은 사랑의 갈구에서 온다. 미운 마음을 외면하지 말고, 힘들더라도 계속 보고 견디면 마음이 편안해진다. 상대를 이해하면, 사랑하지 않더라도 미움은 사라진다. 논어에 이런 말이 있다. “군자는 무엇이 잘못되면 우선 자기부터 반성해보고, 잘못이 없을 때 비로소 외부를 검토한다.”


by 박찬규 기자 2012. 12. 16. 16:29\nⓒreporterpark.com, photo by Justin Park\n짚 랭글러는 단순한 차다. 복잡하고 어려운 거 싫어하는 차다. 그런데도 인기가 많다. 괜히 끌리는 매력이 있다. 폐차할 때까지 한번 제대로 써보기도 힘들 만큼의 많은 편의장비가 있는 것도 아니다. 그렇다고 시대에 뒤떨어지는 차라고 단정 짓기도 어렵다. 그냥 적당히 어느 길이든 잘 달리는 데 필요한 기능만 충실히 갖췄을 뿐이다.\n생김새도 독특하다. 멀리서 봐도 딱 랭글러다. 적어도 JEEP차라는 것 정도는 알아차릴 수 있다. 투박하고 단순하다. 그리고 꽤나 튼튼해 보인다. 탱크같이 두꺼운 철판으로 옷을 해 입었다. 그래서 문 닫을 때도 문짝을 사정없이 닫아줘야 잘 닫힌다. 그냥 터프가이처럼 당당하게 쾅 닫으면 된다.\n랭글러는 놀이터 같다. 차에 막 올라타서 놀아도 된다. 범퍼 위에 걸터앉아서 신발 끈을 동여맬 수도 있고. 지붕을 다 뜯어내고 몸을 내밀 수도 있다. 험난한 길을 돌파하다가 아래를 쉽게 내려다 볼 수 있고. 필요할 땐 차에 매달려도 된다. 물웅덩이도 거뜬하다. 물을 튀기며 당당하게 헤쳐 나갈 때의 쾌감은 이루 말할 수 없다. 마치 ‘후룸라이드’를 타는 듯하다. 주변으로 촤악~ 퍼지던 물줄기 생각만 해도 온 몸이 시원해질 지경이다.\n오프로드 성능은 굳이 얘기할 필요가 없을 정도로 유명한 차다. 짚 또는 랭글러라는 이름 하나만으로도 설명이 된다. 일반 도로 위에선 스포티지에게도 압박을 당할 수밖에 없지만, 신발에 흙 좀 묻는, 고상함과 거리가 먼 거친 길에선 날쌘돌이가 따로 없다.\n그런데 이번에 시승한 ‘랭글러 언리미티드 사하라’는 언뜻 보기에 생긴 게 다른 랭글러와 비슷하지만, 최고급 라인업에 속한 모델이다. 그동안 알고 있던 ‘루비콘(Rubicon)’라인업과 비교하면 휠 사이즈가 커졌고, 타고 내릴 때 이용하는 발판도 달렸다. 한 마디로 정리하면, 도심 주행에 약했던 기존 라인업의 단점을 보완한 게 사하라라고 볼 수 있다. 언리미티드는 4도어 모델로, 2도어 모델 보다 길이가 52cm쯤 더 길다. 그래서 실내공간이 조금 더 넉넉하다.\n사하라는 일상 생활에서도 편리하도록 다양한 편의장비를 챙겼다. 단순하고, 복잡한 거 싫어하던 랭글러가 6.5인치 터치스크린 내비게이션, DMB, DVD, 40Gb 내장 하드디스크까지 갖췄다. 후방카메라도 달렸다. 어디서든 즐겁게 음악 들을 수 있도록 인피니티 오디오도 탑재됐다.\n성능 얘기도 빼 놓을 순 없다. 최고출력은 겨우 200마력 밖에 안 된다. 그것도 배기량이 2.8리터나 되는, 작지 않은 사이즈의 디젤엔진을 얹었는데도 고작 그 정도다. 이런 엔진과 맞물리는 변속기도 평범한 5단 자동에 불과하다. “애게~ 요샌 2리터 엔진이 180마력도 내던데?” 뭐 이럴 수 있다. 여기까지가 일반적인 사람들의 시각이니까 충분히 그렇게 볼 수 있다. 하지만 가속 페달을 밟았을 때의 느낌과 연결되는 토크 얘기를 하면 조금 달리 보일 수도 있다. 46.9kg.m라는 토크를 1,600rpm에서2,600rpm까지의 낮은 엔진 회전수에서도 일정하게 뽑아낼 수 있다. 실제로 운전을 하면서 가속 페달을 밟았을 때엔 힘이 부족하다는 생각을 해본 적이 없다. 생각 이상으로 가속감될 때 느낌이 좋다. 걸걸대는 트럭 같은 엔진 사운드도 재미에 한 몫 하는 것 같기도 하다.\n이름도 거창한 커맨드-트랙 사륜구동 시스템이 기본으로 들어있다. 특히 고속과 저속 네바퀴굴림 모드가 있어서 어떤 상황에서도 까탈스레 굴지 않는 점이 매력이다. 약간 험한 길이나 미끄러운 도로에선 4H로 놓고 달리면 되는데, 이땐 힘을 앞바퀴와 뒷바퀴에 반반씩 나눠 전달한다. 많이 험한 길에선 사륜 로우기어인 4L 모드로 변경하면 엔진 토크가 270% 늘어난다고 한다. 고속으로 달리기 보다는 한 걸음 한 걸음 신중하게 발을 내디딜 때 필요한 기능이다. 일반적인 차는 이래서 안 되고 저래서 안 된다는 불평만 늘어놓기 일쑤다. 랭글러는 어디든 가면 길이 된다. 자유로움 그 자체다.\n예전에 랭글러 루비콘을 탔을 땐 아쉬움이 남았다. 일반 도로 위에서 허덕이는 모습이 불쌍하기까지 했었다. 게다가 운전 말고는 이래저래 즐길 수 있는 게 없었다. 그렇게 투박했던 랭글러가 세련미를 더해 현대적 감각의 오프로더로 태어난 것이다. 일반 도로에서의 고속주행 능력을 키웠지만, 험한 길에서도 망설임이 없다. 어디서든 당당해졌다. 그것이 랭글러 사하라의 매력이다.\n사하라를 시승하면서 ‘이런 차 한대 있으면 주말에 여행 다니기 좋겠다’는 생각이 계속 들었다. 가격을 알아보니 랭글러 사하라 2도어가 4,910만원이었다. 캠핑 다닐 때 짐을 많이 실어야 해서 4도어 가격도 살펴봤다. 5,170만원이다. 생각하기에 따라서 저렴한 것 같기도 하고, 그렇지 않은 것 같기도 하다. 분명 고민되는 가격이다. 그런데도 가끔씩 핸들을 쥔 내 모습이 떠오르는 건 왜일까?\n'달리는 음악감상실'로 진화한 자동차 (0)\njeep, SUV, 랭글러, 랭글러 시승기, 박찬규, 박찬규 기자, 사륜구동, 사하라, 시승기, 오프로드, 짚 랭글러\n랭글러는 참 남자의 로망인것 같아요 ㅎㅎ\n2012.12.17 10:14 신고\n맞습니다 ㅎㅎ 누구나 살 수 있지만 아무나 탈 수 없는 차... 그래서 로망인거겠죠.. ^^\n1 ··· 343 344 345 346 347 348 349 350 351 ··· 1850


잠비아의 전력 전기 공학 작업 | moodyz.net\n취업현황. 입직 및 취업방법 - 전문대학, 대학교에서 전기공학, 원자력 공학 등을 전공한 사람뿐만 아니라 전자, 정보통신과 접목된 전기 분야가 많은 만큼 전자공학, 정보통신공학, 재료공학반도체, 소자 등, 기계공학 등을 전공한 사람도 많이 진출하고 있다. 전기공학의 뿌리라고도 할 수 있는 분야로, 주로 전기의 '에너지'로서의 특성에 주목한다. 주된 테마로는 발전 에너지의 발생과 송전 및 배전에너지의 유통이 있으며, 높은 전압과 다량의 전류에도 버틸 수 있는 전력회로나 절연 체 같은 것을 연구하는 것도 이 분야의 몫이라 할 수 있다. 2005-07-08 · 전력공학 요점정리 1. 송배전분야 요약정리. Ⅰ.개요. 1.직류송전방식의 특징. 1직류송전-④. ①차단 및 전압의 변성이 어렵다. ②리액턴스 손실이 적다. ③안정도가 좋다. ④회전자계가 없다. 전기공학과 학과소식. 올해 2월 졸업생 김시윤씨 한국전력공사 공채에 최종 합격; 전기공학과 4차 산업혁명 창의공학설계 작품 경진대회; 전기공학과 졸업작품발표회; 전기공학과 현장학습 bixpo2019 참관 및 한국전력 신화순변전소 한국남동발전 여수발전소 참관.\n학교, 대학과 직장을위한 최고의 앱! 당신이 학생이라면 그것은 학습하는 데 도움이됩니다. 주의: 전기 공학 전자 공학, 디지털 컴퓨터, 전력 공학, 통신, 제어 시스템, 무선 주파수 공학, 신호 처리 등의 서브 필드의 넓은 범위를 다루고 있습니다. - 전력사용량이 전반적으로 증가하고 있고, 기존 장비를 환경친화적 설비로 교체하는 작업이 늘고 있다. - 전기공학 기술자 및 연구원의 일자리 창출 및 성장은 활발한 편으로 나타났으나, 취업경쟁이 심한 편이다. 2019-03-26 · 1 전기관련 공무원 및 공공기관. 기술고시, 전기관련 기술직 공무원7,9급, 한국전력공사, 전기안전공사, 전력거래소, 한국전기 협동조합, 민간전력공사, 서부발전공사. 2 전기자동차 및 신재생에너지 관련 업체. 인버터 및 전력공급기 개발업체, 전동기 및 전장용 전동부품 업체 태양광, 풍력발전.\n2018-09-04 · 전기설비 - 실기: 전기설비작업 ② 검정방법 - 필기: 객관식 4지택일형60문항 - 실기: 작업형5시간 정도, 전기설비작업 ③ 합격기준 - 필기: 100점 만점에 60점 이상 - 실기: 100점 만점에 60점 이상 ① 시험과목 - 필기 1. 전기자기학 2. 전력공학 3. 전력, 전기 기기, 제어, 전자, 통신 및 계측과 같은 전기 공학의 많은 분야는 전기 회로 이론에 바탕을 두고 있다. 따라서, 회로 이론은 전기공학을 전공하는 학생에게 가장 주요한 과목이고, 전기공학 교육을 받기 시작하는 학생에게 훌륭한 출발점이 된다. 작업 치료학과; 언어. 전공 및 강의과목: 전력계통 및 전기회로 분야 공업수학, 회로이론 및 설계, 전력공학, 발전공학 양승학 교수 / linc. 이 무료 응용 프로그램은 가장 중요한 전기적 크기를 계산할 수 있습니다 전기 계산기입니다. 당신은 전원, 전기 저항, 전기 요금, 전기 작업 및 전기 전류를 계산할 수 있습니다. 학교와 대학을위한 최고의 도구! 당신이 학생이라면이 응용 프로그램은 전기 공학, 전자 공학.


[실적속보] (잠정) LG헬로비전(연결), 2021/2Q 영업이익 103.6억원\n기사입력 : 2021-08-06 10:15\n[기사작성시간 : 2021.08.06 10:15]\n(잠정) LG헬로비전(연결), 2021/2Q 영업이익 103.6억원\n매출은 2,719.66억원(전년대비 0.7% 증가),\n영업이익은 103.6억원(전년대비 9.0% 증가)으로 잠정 발표했다.\nLG헬로비전의 최근 분기 실적(연결, 억원)\n매출액 2,719.66 0.7% 0 0 2,701 2,589\n영업이익 103.6 9.0% 0 0 95 75\n영업이익률 4% 4% 3%\n순이익 61.29 6.1% 0 0 58 43\n순이익률 2% 2% 2%\n엘지헬로비전주식회사 (구 씨제이헬로주식회사)는 주로 방송과 통신 서비스를 제공하는 한국 기반 회사입니다. 회사는 헬로티비 제품을 통해 방송 사업을 영위하며 아날로그 및 디지털케이블 텔레비전 서비스를 제공하고 있습니다. 회사는 헬로전화와 헬로모바일 등 제품을 통해 부가서비스를 제공하고 있습니다. 회사는 헬로티비우리동네 제품을 통해 광고 사업을 영위하며 지역광고와 홈쇼핑 및 데이터홈쇼핑채널 송출 서비스를 제공하고 있습니다. 회사는 헬로인터넷 등 제품을 통해 인터넷 사업을 영위하며 인터넷접속 및 인터넷전화 서비스를 제공하고 있습니다. 그 외 회사는 가상 이동통신망 사업자 무선전화 단말기 판매, 기업 대 기업, 렌탈 등 사업도 영위하고 있습니다.


이번주 말씀 - 축복이 약속된 말씀, ‘부부’\n(*.0.40.41) 조회 수 121\t추천 수 0\t댓글 0\n2019. 5/26. 11:00\n☞ 올드 팝송 ‘아이 오 유’(I owe you)듣기.\n나는 요즈음 매일 한 번 이상 이 노래를 듣는다. 틈나는 대로 듣는다고 하는 편이 더 맞을 듯하다. 곡도 좋지만 가사가 참 마음에 들어서다. 이 노래는 건강하고 행복한 부부의 모습을 잘 보여주고 있다. 사실 부모가 자녀에게 줄 수 있는 최고의 선물 중에 하나가 건강하고 행복하게 잘사는 모습이다. 이런 부모의 모습은 자녀에게 큰 행복이고, 든든한 배경이고, 견고한 성이다. 이런 부모에게서 자란 자녀는 정서적으로나 인격적으로 구김이 없이 건강하고, 매사 당당하고 거침이 없다. 그리고 건강하고 행복한 가정 또한 부부의 삶에서부터 시작된다. 이 노래는 대충 이런 내용이다.\n당신은 내가 당신의 삶을 영원히 바꿔놓았고,\n나와 같은 사람은 절대 찾지 못할 거라고 믿고요.\n그리고 당신은 한 평생 이상의 시간이 주어지기를 바라지요.\n내가 당신에게 준 모든 것을 갚기 위해서 말이에요.\n그것이 당신이 믿는 것이지요.\n그러나 내가 당신에게 빚을 졌어요.\n당신 덕분에 아침의 햇살과 시간이 흘러도 변하지 않는 사랑의 밤들을 얻게 되었어요.\n당신 덕분에 이젠 단순한 삶 이상의 것을 얻었어요.\n그것은 내가 갚아 나가야할 세상에서 가장 기분 좋은 빚이라는 걸 알아요.\n여기까지만 보아도 상대방에 대한 마음이 정말 아름답게 표현되고 있다. 나는 여기서 부부가 서로에게 가져야 할 3가지 자세를 생각했다. 하나는 깊은 ‘신뢰’다. ‘당신은 내가 당신의 삶을 영원히 바꿔놓았고......내가 당신에게 준 모든 것을 갚기 위해서 말이에요.’ 상대방에 대한 깊은 신뢰 없이 상대방의 마음을 결코 이렇게 표현할 수 없다. 대부부의 사람은 상대방의 마음을 알지 못해 전전긍긍한다. 이러한 태도는 결국 자신이 상대방을 신뢰하지 않고 있기 때문이다. 그런데 자신이 상대방을 바꿔놓았고, 자신과 같은 사람을 절대 찾지 못할 것이라 상대방이 믿는다고 생각하는 것, 자신이 준 모든 것을 갚기 위해 평생 이상의 시간을 바란다고 생각하는 것은 자신이 상대방을 그렇게 믿고 바라고 있기 때문이다. 내가 신뢰한 만큼 상대방을 신뢰할 수가 있는 법이다. 그리고 이어 놀라운 반전이 일어난다. 오히려 빚을 지고 있는 사람, 평생 빚을 갚아야 할 사람은 당신이 아니라 자신이라는 것이다.\n그래서 두 번째 자세는 철저한 ‘은혜의식’이다. ‘그러나 오히려 내가 당신에게 빚을 졌어요. 당신 덕분에...... 당신 덕분에......’ 행복한 아침을 맞이하고 행복한 저녁을 누리는 소소한 일상의 모든 것이 당신 덕분이라는 것이다. 당신 덕분에 삶이 의미로 가치로 가득 채워졌다는 것이다. 살면서 서운하고 섭섭한 감정, 뭔가 손해를 보고 있다는 이상한 손해감정, 불평과 원망과 짜증, 이런 감정과 태도가 왜 생길까? 덕분(택)이라는 생각, 곧 은혜의식이 없기 때문이다. 반면 은혜의식을 가지면 모든 것이 감사로 변한다. 부부의 행복은 서로에 대한 감사에서 시작된다. ‘당신 덕분입니다!’ 라고 하는 생각과 태도가 건강하고 행복한 관계를 만든다. 은혜로운 신앙생활도 마찬가지다. 세 번째 자세는 즐거운 ‘부채의식’이다. ‘그것은 내가 갚아 나가야할 세상에서 가장 기분 좋은 빚이라는 걸 알아요.’ 기분 좋은 빚이라! 어떻게 빚이 기분 좋을 수 있을까? 은혜의 빚, 감사의 빚이기 때문이다. 은혜의식을 가지면 평생 갚아야 할 빚이지만 가장 기분 좋은 빚이 된다. 상대방도 그랬다. 하루라도 더 살고 싶은 이유가 받은 은혜를 갚기 위해서였다. 하루라도 더 살아야 더 많은 빚을 갚을 수 있기 때문이다. 사실 부담스럽고 피하고 싶은 것이 빚이다. 그래서 사람들은 빚은 조금이라도 적게 갚고 싶어 하고, 심지어는 갚지 않으려고 도망을 치거나 숨어버린 사람도 있다. 그런데 그 빚을 조금이라도 더 갚고 싶어서 하루라도 더 살고 싶다는 것은 은혜의식이 없이는 불가능한 일이다. 같은 일도 즐겁게 하는 사람이 있고, 지겹게 하는 사람이 있다. 은혜의식으로 하는 사람은 무슨 일이든 기쁘고 즐겁게 한다. 부부생활, 가정생활, 교회생활, 사회생활 모두 마찬가지다. 나는 이 노래의 이런 내용 때문에 즐겨 듣는다.\n배우자의 필요를 얼마나 알고 있나?\n윌러드 할리가 지은 「베스트 부부」라는 책이 있다. 이 책에 이런 질문이 나온다. ‘당신은 당신의 배우자가 필요로 하는 것이 무엇인지를 얼마나 알고 있나요?’ 평범한 질문인데, 생각해보니 대답이 쉽지 않았다. 결혼해서 부부로만 살았지 아내가 필요로 하는 것이 무엇인지에 대해 진지하게 고민해본 적이 별로 없었던 것 같다. 예전에 어느 방송사에서 가정의 달을 맞아 특집으로 만든 프로그램이었는데, 참가자에게 부모님이 좋아하는 음식 다섯 가지를 적어보라는 문제가 주어졌다. 대부분의 참가자들이 쩔쩔매는 모습을 보였고, 어떤 사람은 그대로 책상에 엎드려서 우는 사람도 있었다. 자기가 좋아하는 것만 해달라고 졸랐지 부모님이 좋아하는 것이 무엇인지 알려고도, 알지도 못한 자신이 죄송했던 모양이다. 나도 아내에 대해 이런 심정이었다. 여러분은 여러분의 배우자가 필요로 하는 것이 무엇인지 얼마나 알고 있는가? 또한 그것을 채워주기 위해 얼마나 노력하고 있는가?\n결혼생활에서 갈등이 일어나는 것은 서로에 대한 사랑이 식어서가 아니다. 서로에 대한 관심부족 때문이다. 관심이 없다보니 물어보지도 않고 물으려고 하지도 않는다. 그냥 자신과 같은 줄로만 생각한다. 내가 좋으니까 상대방도 좋고, 내가 싫으니까 상대방도 싫고, 내가 원하니까 상대방도 원한다고 생각한다. 이것은 착각이다. 이런 착각은 관심부족에 있다. 또한 관심부족은 무지를 낳는다. 그래서 남성과 여성이 서로에게 필요로 한 것을 이해하지도, 인식하지도 못한 것이다. 남성의 욕구와 여성의 욕구는 사뭇 다르다. 그래서 부부를 서로 다른 행성(화성과 금성)에 온 존재라고 표현한다(옆의 그림 참조). 아무튼 정상적인 욕구가 결혼이라는 울타리 안에서 채워지지 못할 때 신성한 결혼서약은 파기의 위기를 맞게 된다. 때문에 부부는 서로에게 소중한 욕구가 무엇인지 이해하고 그것을 충족시키는 법을 배워야한다. 그러기 위해선 상대방이 나와 다름을 먼저 이해해야 한다. 서로 다름을 이해하고 인정할 때 부부생활의 중요한 하나됨, 곧 연합의 원리로 나아갈 수가 있다.\n본문은 부부생활의 중요한 원리를 가르쳐주는 말씀이다. 본문은 하나님께서 아담과 하와를 부부로 맺어 최초의 가정을 창설하신 장면인데, 여기에 일종의 멋진 하나님의 주례사가 등장하고 있다. “이러므로 남자가 부모를 떠나 그의 아내와 연합하여 둘이 한 몸을 이룰지로다.”(24). 동시에 이 말씀은 성경적 부부원리를 가르쳐준다. 하나는 부모를 떠나는 ‘독립의 원리’이고, 다른 하나는 둘이 한 몸을 이루는 ‘연합의 원리’다. 둘 다 중요하지만 건강하고 행복한 부부생활을 위해 연합의 원리가 더욱 절실하다. 오늘날 많은 사람의 축하와 축복을 받으며 출발한 부부가 부부관계를 아름답게 가꿔가지 못하고 중도에 깨진 경우가 많다. 연합의 실패가 가장 큰 원인이다. 서로 하나 되지 못하다보니 평화도 평강도 화목도 다 깨지고 결국 갈라서게 되는 것이다. 헬라어로 ‘평화’, ‘평강’을 뜻하는 단어(ειρηνη)가 ‘연합하다’, ‘분리된 것을 하나로 묶다’는 뜻을 가진 단어(ειρω)에서 왔다. 연합이 없으면 평강도 평화도 화목도 화평도 없다는 뜻이다. 그렇다면 어떻게 부부가 아름답게 연합할 수 있을까?\n부부 연합의 삼겹줄\n나는 앞에서 소개한 세 가지-①깊은 신뢰, ②철저한 은혜의식, 그리고 ③즐거운 부채의식-가 그 비결이라고 생각한다. 이 세 가지가 ‘부부연합의 삼겹줄’이다. 여기서 ‘연합하다’는 말을 히브리어로 ‘다바크’(דבק)라고 한다. 여기에는 ‘매달리다’, ‘풀로 붙이다’(paste), ‘친근히 하다’는 등의 뜻이 있다. 부부연합이란 마치 두 장의 종이를 강력접착제로 붙인 것과 같다. 부부는 이렇게 연합해야 한다는 것이다. 서로 다른 행성에 온 존재라고 할 만큼 다른 두 사람을 부부로 강력하게 묶어주는 끈, 강력접착제가 있다. 그것이 신뢰다. 단순하고 맹목적인 신뢰가 아니라 같은 주님을 믿고, 그 주님을 삶의 주인으로 가정의 주인으로 고백하는 같은 신앙고백에 기초한 신뢰다. 바로 이 신뢰가 첫 번째 줄이다. 그리고 다음이 은혜의식이다. 은혜의식이 부부연합의 두 번째 끈이다. 내가 존재한 것은 당신 때문이라는 생각, 당신 덕에 내가 산다는 생각이다. 존중도 사랑도 고마움도 여기서 나온다. 서로에게 헌신과 희생도 여기서 나온다. 은혜의식에는 서운함도 섭섭함도 불평도 원망도 엿볼 틈이 없다. 그래서 은혜의식이 클수록 부부는 더욱 단단하게 묶이게 된다. 마지막으로 부채의식이다. 은혜에 보답하려는 마음으로 사는 것이다. 받은 은혜를 더 많이 갚고 싶어서 남편은 아내보다 하루라도 더 살려고 하고, 아내 역시 마찬가지다. 이런 부부에게 어떻게 금이 생길 수가 있을까? 보답하고 싶어 하는 이런 아름다운 마음이 부부를 더욱 든든하게 묶어준다.\n부부는 하나님께서 선물로 주신 나의 소중한 반쪽이다. 깊은 신뢰와 철저한 은혜의식과 즐거운 부채의식이란 삼겹줄로 단단하게 묶어 한 몸이 되라고 주셨다. 이 엄중한 주님의 명령을 잘 받들어 건강한 행복한 부부가 되기를 주님의 이름으로 축복합니다. 여기서부터 건강하고 행복한 가정, 교회, 사회가 시작된다는 사실 또한 기억합시다.\nPrev 살아있는 말씀\t살아있는 말씀 2019.06.02by 장양식 축복이 약속된 말씀, ‘스승’ Next 축복이 약속된 말씀, ‘스승’ 2019.05.19by 장양식


최고의 Google 검색 엔진을 위해 웹사이트를 최적화하는 방법 - ntimes.xyz\n최고의 Google 검색 엔진을 위해 웹사이트를 최적화하는 방법\nGoogle은 검색 엔진을 제공하는 유명하고 인기 있는 회사입니다. 이 회사의 검색 엔진은 하루에 35억 개 이상의 검색을 처리하기 때문에 많은 사람들에게 인기 있는 선택입니다. 실제로 세계 시장에서 92%의 점유율을 차지하는 세계에서 가장 많이 방문한 웹사이트입니다. 찾고 있는 것이 있으면 Google을 사용하여 답을 찾을 수 있습니다. 그것의 성공은 검색 엔진의 용이성과 효율성에 기인할 수 있습니다. 검색 엔진은 당신이 찾고 있는 거의 모든 것에 대한 정보를 찾는 데 사용할 수 있습니다.\nGoogle 검색 엔진은 웹사이트의 링크 구조를 사용하여 결과를 개선합니다. 그 알고리즘은 웹사이트의 링크 구조를 사용하여 콘텐츠의 품질 순위를 결정합니다. 예를 들어, PageRank가 높은 사이트는 PageRank가 낮고 검색 결과에서 더 높은 순위에 표시됩니다. Google 검색에 사용하는 키워드입니다. 검색 결과의 품질이 높을수록 귀하의 사이트가 SERP에서 더 나은 순위를 차지할 것입니다.\n검색어와 관련된 내용을 찾고자 하면 Google에서 답변을 제공합니다. 그들은 귀하의 쿼리와 일치하는 콘텐츠를 추적합니다. 그들은 또한 페이지의 원시 HTML을 가지고 있습니다. 그 외에도 모든 히트에 대한 위치 정보가 있습니다. 전체 프로세스가 빠르고 효율적입니다. 검색 엔진을 사용하면 검색 상자를 통해 관련 정보를 쉽게 찾을 수 있습니다. Google이 서버에 저장한 정보는 서버에 저장됩니다.\nGoogle 검색 엔진을 사용하는 가장 중요한 이유는 인기입니다. 시장 점유율의 90% 이상을 차지하고 있으며 SEO 전문가들의 주요 관심사이기도 합니다. 사용자 친화적인 인터페이스는 많은 사람들이 다른 검색 엔진보다 Google을 선호하는 주된 이유입니다. 그러나 사용자의 활동을 추적하고 수집된 정보를 사용하여 관련 결과를 생성합니다. Google에는 검색결과의 품질을 향상시키는 다양한 기능이 있지만 검색 엔진은 여전히 초석입니다.


[알라딘서재] (3)SF담론 –무엇이 하드SF인가?\n(3)SF담론 –무엇이 하드SF인가? ｌSF Data Bank\n카스피 l 2008-04-14 21:09\n(3)SF담론 –무엇이 하드SF인가?\n흔히 과학소설을 논할 때 'Hard SF'라는 용어를 쓰는 경우가 있다. 이것은 환타지와 확연히 다른 개념임은 물론이요, 과학소설 안에서도 'Soft SF'라는 개념과 상대적으로 비교된다. 하드 SF는 과학기술에 대한 호감이나 불안을 다분히 막연하게 그려낸 (인류의 유토피아 또는 디스토피아를 과학과 결부시킴으로서) 초기 시대가 지나고 과학기술 자체에 깊은 조예를 가진 작가들이 하나 둘 이 분야에 뛰어듬으로서 태어나게 되었다.\n(하지만 초기작품이라 해도 올더스 헉슬리의 <멋진 신세계>는 하드SF의 고전으로 손꼽아도 손색이 없다. 생물학과 유전공학에 대한 시대를 앞선 통찰은 지금도 전율을 느낄 만큼 생생하게 표현되어 있다.)\n이 하드SF작가들이 반드시 과학자 출신인 것은 아니지만 적어도 과학지식에 대한 자신만만한 무장을 하고 달려들었다고 해도 과언이 아니다. 과학소설의 일부 과격파는 하드SF만이 진정한 과학소설이라고 치켜세우는가 하면\n이에 반대하는 사람들은 과학소설은 문학이지 과학지식이나 정보의 전도서가 아니라고 비아냥거린다.우리가 이러한 논쟁에 어느 한쪽 손을 들어줄 필요야 없다.\n하지만 양자 간의 대립을 비교 검토해보면 과학소설 전반에 대한 우리의 인식의 지평을 넓히는데 적지 않은 도움이 될 것이다.\n필자는 전에 SF의 정의를 영국 비평가에게 맡겼던 것과 마찬가지로 하드 SF에 대한 본격적인 논의를 하드SF의 본고장인 미국 평론가에게 맡겨보기로 한다.\n끝으로, 우리나라에서도 과학소설 문화가 하루 빨리 무르익어 이러한 논쟁이 우리의 피부에 와닿는 화두가 되기를 기대해본다.\n본문 작성: Richard Treitel\n(인터넷 전자메일 주소: treitel@wco.com) 우리말 옮긴이: 고장원\n하드 SF는 과학소설 전반에 관한 정의보다는 덜하지만 그래도 그 정의를 둘러싸고 여전히 논란이 많은 하위장르다. 어쨋거나 하드 SF는 일반적으로 과학이 단지 필요조건 정도가 아니라 핵심으로 자리잡는 소설을 의미한다. 반쯤 농담 삼아 그러한 소설을 즐기려면 과학교육을 받았어야 한다는 정의를 내리기도 한다. 그렇지만 과학이나 테크놀로지를 담았거나 환타지가 분명코 아닌 작품을 지칭하기 위해 "하드"라는 용어를 쓰는 사람들도 있다. (심지어는 환타지가 명백히 아닌 것을 의미하기 위해 이 명칭을 쓰는 이들조차 있다.) 그러나 여러분도 알다시피, 이러한 적용범위는 과학소설에 관한 필자의 정의의 일부분일 뿐이다. 브래드 템플튼Brad Templeton은 이렇게 말한다.\n나는 단지 "과학과 테크놀로지가 사실적으로 묘사되고 그 이야기에서 마치 등장인물같은 역할을 할 때" 그 작품을 과학소설이라 부르겠다. 여기서 '등장인물'이라 함은, 당신이 주인공을 알아보고 기억하듯 만큼이나 그러한 요소들을 알아보고 기억하게 된다는 의미 이다.\n그러한 요소들은 해당 이야기에 중요하며, 그것들이 없이 똑같은 작품이 될 수는 없다.\n더그 트리카리코Doug Tricarico의 기준은 좀더 세심하다.\n나는 환타지는 실현불가능한 것을 다루는 반면 과학소설은 실현가능한 것을 다루며, 하드SF가 하드웨어와 관련있는 반면 소프트SF는 컴퓨터를 다루는 인간의 두뇌wetware와 관련이 있다고 생각하는 편이다.\n(하드: 호건Hogan의 <과거에서 온 여행-Voyage From Yesteryear>.\n소프트: 앳우드Atwood의 <하녀 이야기-The Handmaid's Tale>) 그러나 정작 과학소설의 걸작이라면 과학을 인간행동체계에 적용시켜가며 양측면을 모두 아우른다. 니븐Niven이 말한 바 있듯이, "우수한 과학소설 작가라면 차를 만들어내지만, 위대한 과학소설 작가라면 교통혼잡까지 야기한다."\n또다른 이(그의 이름은 잊었는데)는 '하드'라는 용어를 작가가 해당 이야기에서 과학과 테크놀로지를 통해 형성된(또는 적어도 우리의 삶과는 동떨어진) 삶의 양식을 보여주고자 애쓴 작품에 적용한다. 그는 그러한 예로 버졸드Bujold의 작품들을 든다.\n* 입장1: 검증되지 않았어도 논리적 일관성만 있으면 된다. Accuracy and Plausibility\n일부 열성적인 독자들은 진정으로 하드한 작품이 되려면, 그 작품이 집필될 당시 일반적으로 받아들여진 과학이론들에 따라 가능한 것들에만 국한되어야 한다고 주장한다. 필자가 여기에 반대하는 이유는 과학이 진보함에 따라, 우리가 가능하다고 보는 것이 그때그때마다 변할 것이기 때문이다. 그것도 아마 근본적으로 변할 것이다. 적절한 예를 들어보자.\n불과 백년 전만 해도 사람들은 질량을 에너지로 전환시키는 것이 불가능하며, 전자를 그 운동량에 영향을 주지 않으면서 정확한 궤도상의 위치를 파악하는 일이 가능하다고 보았다. (오늘날에 와서 전자는 가능하며 후자는 불가능함이 밝혀졌다.; 역자주) 21세기나 그 뒤의 세기들을 다룬, 최소한 현실성은 있어보이는 작품들은 우리의 지식에서 그러한 변화가 더 이상 일어나지 않을 것처럼 가정한다. (음, 내가 보기에는 그런 생각이 훨씬 더 비현실적이다. 필자에게는 우리가 실현하고자 하는 것은 무엇이든 --- 시간 여행, 아공간 여행, 반중력 등등 --- 그렇게 될 거라고 생각하는 쪽이 더 마음에 든다. 영원히 불가능한 것은 전혀 없다.)[역자주1]\n그래서 필자는 현재 불가능하다는 이유만으로 그것을 하드 SF의 범주에서 배제하고 싶지는 않다. 그보다는 오히려 기존 이론들이 다시 씌여져야 할 정도의 내용에 근거를 두었지만 그것이 과연 얼마나 그럴듯한 지에 염두에 두고 하드SF냐 아니냐를 판별해야 한다고 생각한다. 필자로서는 하드 SF를 태양의 중성미자 결손현상the solar neutrino deficit이나 *잃어버린* 암흑물질the "missing" dark matter처럼, 1995년 현재의 이론으로는 제대로 설명할 수 없는 어떤 현상을 해명해주는 일종의 가공이론에 입각해서 전개해나가도 무방하다고 본다.\n맷 오스턴Matt Austern (인터넷 전자메일 주소:treitel@wco.com)의 말을 들어보자.\n*나는 과학적 정확성이 SF의 장르 구분을 좌지우지한다고 보지는 않는다. 당신도 알다시피, 내가 인식하고 있는 한 가지 범주는 *과학적 정확성을 지니지 않은 과학소설 science fiction that has inaccurate science*이다.\n전에 말했다시피, 나는 과학자이다보니 당연히 대다수의 과학소설 작가들보다 훨씬 더 과학에 정통해 있다. 과학소설에서 헛점을 집어내기는 누워 떡먹기지만 무의미한 짓이다. 내가 읽어본 과학소설들은 거의 다가 오늘날 알려져 있는 바와 상충되는 실수나 유사 과학을 포함하고 있다. 그것들은 너무나 모호한 나머지 본질적으로 과학적인 내용은 전혀 손대지 못하고 있다. 어떤 면에서는, 과학에 정통해 있으면서도 SF를 계속 즐기고 싶다면 너무 깡깐한 잣대를 들이댈 필요가 없다. 나는 SF의 정의를 그다지 까다롭게 적용하지 않기 때문에 *순수* SF 작품들이란 내게 별 의미가 없다.*\n맷은 아울러 하드 SF를 다른 장르와 엄격히 구분하지 않음으로서 얻는 부수 효과에 대해서도 언급했다.\n* 입장2: 현대과학과 상충되지 않아야 한다. Non-contradiction\n이보다 유연한 입장은 현재 받아들여지고 있는 이론에서 한 걸음 더 나아가더라도 기존 이론들이 뒷받침하고 있는 증거들과 배치되지 않는 한 허용하자는 주장이다.\n물론 이것은 하나의 정의라기보다는 불안정한 타협이다. 크리스천 내디 와이스거버 Christian "naddy" Weisgerber (인터넷 주소 ; http://home.pages.de/~naddy/ 는 이러한 입장에서 하드SF의 정의를 다음과 같이 내린다. *하드SF란 현재 과학지식과 아주 잘 부합하면서 어떤 새로운 현상을 집어넣어도 그럴듯하고 자기 일관성이 있으며 자의적인 해석으로 효과를 떨어뜨리지 않도록 수치나 범위의 적용에 엄격한 제한을 둔 SF다. 그 플롯은 과학적인 현상을 탐구하고, 그것을 적용하거나 대개 문제를 풀기 위해 과학과 공학을 적용시키는데 중점을 두어야 한다.*\n앞의 정의 못지않게, 아주 엄격한 *하드*SF의 정의도 쓸모가 있으며, 그러한 제약에 묶여있으면서도 흥미로운 작품을 쓰는 작가들에게 필자는 경의를 표하는 바이다. 현실적으로 필자는 용어의 수정을 바란다.\n무엇보다도, 현대 과학의 발전양상과 그로 인한 변화를 의도적으로 비껴나가려는 작품들이 있는데, 그 이유는 그것들이 과학 그 자체에 대해 그다지 비중을 두려하지 않기 때문이다. 그러한 예로 미래 지구의 인구과잉을 다룬 일부 작품들을 들 수 있는데, 필자는 그것들에 *하드*라는 영예로운 호칭을 주는 것은 말도 안된다고 생각한다.\n반면 래리 니븐Larry Niven의 <중성자별Neutron Star>은 FTL여행을 가정하고 있기 때문에 하드SF에 해당되지 않는다. (물론 그는 하드 SF작가이긴 하지만, 도저히 불가능한 테크놀로지를 상정하는 경우도 왕왕 있다.) 일부 극단주의자(순수파?)들은 현재 신봉되고 있는 과학의 선을 넘어버린 작품들에 *과학 환타지science fantasy*란 용어를 붙이려 들 것이다. 이러한 경향은 과학소설과 환타지의 차이는 무엇인가 하는 논의로 우리를 몰아가게 한다.(이에 관해서는 3장에서 다루기로 하자.)\n* 입장 3: 마음 먹기에 달렸다. It's an attitude.\n필자 자신이 선호하는 정의는 심지어 위의 두가지보다 더 느슨하다. 즉 하드 SF란 자연물 (그리고 그것으로 만든 기계류)이 작가가 창안한 세계에서 어떻게 행동하는가를 다룬 것인 반면, 소프트 SF는 인간들 (그리고 그들이 만든 사회)이 그러한 가공의 세계에서 어떻게 행동하는가를 다룬 것이다. 여기서 *인간들people*이란 실제로는 진짜 사람일 수도 있고 아닐 수도 있음을 주의하라. 여기서 소프트한 쪽은 다루는 소재가 인간들인 과학이다.\n그래서 인류학은 과학이지만, 예를 들어 어슐라 르 귄의 <빼앗긴 자들 The Dispossessed >은 하드 SF로 보아야 한다. 음, 최종판단은 당신의 몫이다. 인터넷의 SF동호인 사이트인 rec.arts.sf.written (뉴스 그룹;news:rec.arts.sf.written) 에서는 하드 SF를 단순히 *하드*한 자연과학자나 엔지니어의 정서를 가진 독자들을 대상으로 같은 정서를 가진 작가들이 집필한 소설로 정의내리기도 한다. 필자는 소렌 F. 피터슨Soren F. Petersen의 아래와 같은 정의에도 공감이 가는 면이 있는데, 그의 말이 맞길 바란다.\n*하드 SF는 대체 우주 소설alternate universe fiction의 한 형태로 [역자주2], 20세기말 미국 엔지니어들의 세계관이 정확하게 반영된 세계를 무대로 한다.*[역자주 3]\n역자주1] 한예로 반물질만 해도 과학소설에서 다룰 때만 해도 관념적인 몽상으로 치부되었으나 결국 과학적으로 입증되었다. 이 우주에서 반물질이 존재했지만 오늘날처럼 정상물질만 남아 있게 된 것은 태초에 쌍소멸 과정에서 정상물질의 수가 근소한 차로 많았기 때문이다.\n하지만 이 우주 어딘가에는 아직도 정상물질이 손길이 닿지 않는 반물질의 우주가 있을지도 모를 일이다. 시공간의 휨을 생각하면 무조건 불가능하다고 치부할만한 일은 아니다.\n역자주 2] *대체 우주*란 SF장르의 일종으로, 우리 우주와 몇가지 기본요소만 제외하고는 유사한 우주를 말한다. (그 차이점이 무엇이냐는 작가의 상상력에 달려있다.) 이것은 지구의 미래나 과거 시점을 배경으로 할 수도 있고, 아예 타임머쉰이나 타임슬립 같은 개념을 도입해 시공간의 인과율이 뒤얽힌 배경이 되기도 한다. 어떤 경우이건 대체우주는 우리의 세계와 인과율적으로 얽혀있기 때문에, SF의 또다른 장르인 *평행우주*와는 다른 개념이다. 후자는 우리의 세계와 유사점이 많지만 인과율적으로 얽혀있지 않은 세계다.\n역자주3]이러한 다소 오만한 정의는 SF가 유럽에서 싹이 트긴 했지만 실질적인 뿌리를 내린 주무대는 미국이라는 현실에서 나온 것이리라. 그래서 피터슨의 정의에 미국인 필자인 리챠드 트레이틀도 공감하지 않을 수 없는 것이리라.\n먼댓글 주소 : https://blog.aladin.co.kr/trackback/caspi/2045990\n오늘 3, 총 1698000 방문


CARCARE 2013-07 by KIM CHANG KYUN - issuu\nSHOP ATTACK 틴트어카 당진점\n썬프로텍 DETAILER'S NOTE\n페라리 F430, 쉴드런 광택 코팅으로 다시 태어나다 바슈롬 코리아 이철영 회장이 선택한 자동차썬팅 필름은? 홍기준 프로가 선택한 자동차썬팅, 쿨맥스썬팅\n일본 브라이튼 방문기 유막제거와 유리발수코팅 DIY 남자의 자존심은 아랫도리!\nShieldrun No.1 Glass Coat\nQuantum [ 양자, 量子] “당신의 행복지수를 올리는 키워드”\nCONTENTS 07 4 CARCARE JULY\nBRAND STORY 썬프로텍\nDETAILER'S NOTE 일본 브라이튼 방문기 유막제거와 유리발수코팅 DIY 남자의 자존심은 아랫도리!\nINTERVIEW 페라리 F430, 쉴드런 광택 코팅으로 다시 태어나다! 바슈롬 코리아 이철영 회장이 선택한 자동차썬팅 필름은? 홍기준 프로가 선택한 자동차썬팅, 쿨맥스썬팅\nwww.carcarezine.com 월간 카케어 전국 5,200여 개 자동차 내외장관리 전문 매장에 배포되며 28만 자동차동호인에게 이메일로 발송됩니다.\nEditorial 편집장 김창균 ㅣ EDITORIAL of Chief KIM, CHANG KYUN 에디터 ㅣ 방영재, 박영봉, 조대현, 홍성곤, 권태욱, 이상민, 이재식, 신지영\nArt Division 수석 디자이너 이진우 | Creative Director YI, JIN WOO 디자이너 김현수 | Art Director KIM, HYUN SU\nBusiness Division 발행인 이동진 ㅣ PUBLISHER LEE, DONG JIN\nPrint Division ㈜조광프린팅\nCARCARE is published by MOTORMEDIA 발행년월 ㅣ 2013년 6월 28일 발행 제호 ㅣ 카케어 정기간행물 등록번호 ㅣ 강동 라00047 발행처 ㅣ ㈜모터미디어 MOTORMEDIA\n서울특별시 강동구 천호동 312-26 312-26, Cheonho-dong, Kangdong-gu, Seoul, Korea Tel. 070-8220-4158 / Fax. 02-488-4156\n광고문의 070 . 8220 . 4158\n자동차 내외장관리 전문지 <카케어>는 한국간행물 윤리위원회의 도서잡지 윤리강령과 잡지윤리 실천요강을 준수합니다. <카케어>의 기사와 사진을 허락 없이 전재하거나 웹사이트, 홈페이지 등에 옮기지 마십시오.\n윈도우필름 보호코팅 필메이트\nwww.filmate.co.kr 필메이트코리아가 선보이는 윈도우필름 코팅제 - FILMATE 필메이트는 외부 자극이나 충격으로 발생하는 필름 손상을 예방 하고 필름 시공시 발생할 수 있는 스크래치를 예방해주는 제품입니다. 필름 시공시에는 물론 시공후에 고객이 필름을 보다 안 전하고 오래 깨끗하게 사용할 수 있도록 유무상으로 서비스할 수 있는 시공 제품입니다. 필메이트와 함께 다른 시공점보다 한 층 더 나은 서비스로 영업과 마케팅에 도움이 되시길 바랍니다. 이제 윈도우 썬팅은 필메이트로 마무리해야 합니다. 필메이트코리아 | 서울시 강동구 성내동 194 SK허브진 911호 | 문의 : 070.4645.8468\n초정밀 한국형 필름재단기, 썬프로텍\n10 CARCARE JULY\n세계에서 손꼽히는 IT강국, 대한민국은 기술면에서 뿐아니라 문화적인 면에서\n썬프로텍의 재단기는 이런 국내 틴터들의 불만을 해결한 세계적으로도 유일한\n도 세계 시장을 뒤흔들며 그 맹위를 떨치고 있다. 전쟁통에 폐허가 되버린 맨\n필름재단시스템으로 윈도우필름과 후지를 동시에 잘라주도록 설계되어 있다.\n땅에서 일구어낸 성적표임을 감안하면, 그 결과는 기적에 가깝다고 할 수 있\n이는 데이터 편집과 전송에만 충실한 미주/일본지역의 소프트웨어와 다른 것\n다. 여기엔 우리 민족의 끈질긴 성실함과 창의성이 조합된 특유의 근성이 한\n이다. 썬프로텍의 소프트웨어에는 후지재단을 효과적으로 하기 위해 재단기의\n몫을 했다. 새로운 문물을 도입하고 한국의 정서를 잘 반영하여 또 다른 개성\n구동과 커팅을 상황에 맞게 적절히 제어하는 소프트웨어 엔진를 개발, 탑재하\n을 가진 창조물로 재탄생시키는데 탁월한 재주가 있었다. 우리는 많은 분야에\n여 문제를 해결하였다. 이렇게 수년간의 노력과 투자끝에 개발한 썬프로텍의\n서 이러한 재창조물로 창조자를 뛰어넘는 청출어람의 면모를 보이기도 했다.\n독자적인 틴팅소프트웨어가 '틴팅프로(Tinting-Pro)' 이다. 그러한 이유로 썬프\n오늘 살펴 볼 필름재단기 전문기업, 썬프로텍의 성공과정은 마치 대한민국 발\n로텍의 필름재단시스템은 단순한 커팅플로터와 패턴제공프로그램이 아닌 '틴\n전사의 일면과도 같아, 이렇듯 거창한 도입을 하였는데 하나하나 따져보면 누\n팅플로터' 와 '틴팅프로그램' 이라는 보다 전문화된 이름마저 얻게 됐다.\n구도 고개를 가로젖지 못할 것이다. 대한민국 윈도우필름 시장의 한 페이지를 장식해나가고 있는 썬프로텍의 곽대용 대표를 만나보았다.\n필름재단기? 무엇에 쓰는 물건인가? 말 그대로 필름을 재단해주는 기계장치이다. 자동차는 브랜드, 차종, 년식에 따라 수천가지 창문모양을 가지고 있다. 필름재단기는 차종별 패턴을 모두 디 지털 데이터로 만들어 미리 저장해두고 시공기술자가 원하는 차종을 선택하 고 시공할 필름만 걸어두면 필름을 빠르고 정확하게 재단해주는 장치다. 사람 이 작업하는 것에 비해 빠르고, 정확하며, 필름을 적게 쓰는 장점이 있다.\n틴팅플로터가 없던 시절, 어떻게 재단해왔나? 과거 우리나라 썬팅시장에는 소위 '가다' 라고 부르는 금속틀을 이용한 재단이 유행이었다. 사실 아직까지도 일부 썬팅시공점에서는 금속틀을 이용해서 재단 을 하고 있다. 금속틀을 이용한 재단이 잘못됐다거나 큰 문제가 있다는 것은 결코 아니다. 다만, 해를 거듭할 수록 차종이 수십, 수백종씩 늘어나고 그에 따 라 준비해야하는 금속틀의 숫자도 그만큼 늘어나야 한다. 단순히 구입하는 것 에서 그치는 문제가 아니라 금속틀을 보관하고 정리하고 필요할 때 즉각 찾을 수 있어야 하므로 관리라는 새로운 부담이 생긴다. 물론 다 갖추려면 수백만원\n썬프로텍의 재단기, 무엇이 다른가?\n의 비용이 소요된다. 그러나 요즘에는 금속틀을 이용해서 시공하는 시공점이\n윈도우필름 시장이 매우 크게 발달한 미주지역을 포함하여 외국의 많은 틴터\n많이 줄었다. 이유는 간단하다. 준비해야하는 금속틀이 너무 많고, 비용과 보\n들은 필름재단기를 이용해서 필름을 시공하고 있다. 쉽고, 빠르고, 정확하며,\n관장소 문제도 만만치 않기 때문이다. 결국 금속틀 대신 시공자의 감각에 의\n경제적이기 때문이다. 필름재단기는 일반적으로 '커팅플로터' 라 불리는 정밀\n존해서 필름을 손수 재단하는 방법이 성행하게 되었다.\n재단 장치를 이용하는데 이 장치는 원래 시트지, 열전사지, 고휘도지, 반사지등 POP 광고 소재를 커팅하도록 만들어져 있고, 이를 윈도우필름 재단에도 활용\n핸드메이드 재단, 왠지 있어 보인다. 문제 있나?\n하고 있다. 윈도우필름은 윈도우 필름과 이를 보호하기위한 후지로 구성되어\n사람의 손으로 직접 재단을 하는 것에 대한 평가는 매우 조심스럽다. 왜냐면\n있는데, 미주를 비롯한 보통의 재단기를 사용하면 후지는 잘리지 않고 윈도우\n무조건 좋지도, 또 무조건 나쁘지도 않기 때문이다. 재단하는 시공기술자의 숙\n필름만 잘리도록 되어있다. 이는 ±0.1mm 안팎의 매우 플렉시블하고 구김이\n련도에 따른 문제이고 사람마다 그 차이가 클 것이다. 숙련자는 기계보다 유연\n잘가는 불안정한 윈도우 필름의 후지까지 자르는 것은 불가능했기 때문이다.\n하게 대처할 수 있고, 비숙련자는 금속틀보다 못할 수도 있다는 것이 솔직한 현실이다. 생각해보라. 유리에 필름을 붙여두고 예리한 칼날로 사람이 손으로\n그러나 우리나라 틴터들은 오랜 기간동안 철판가다에 길들여져 와서 윈도우필\n필름을 오려내는 것이 어디 쉬운 일인가. 사람은 기계와 달라서 그날 그날의\n름과 후지를 함께 재단하는 방법에 익숙하기에 외국의 시스템을 그대로 도입\n컨디션이나 건강상태, 기분에 따라 작업 결과물이 달라질 수도 있다. 이것이\n하기에는 어려움이 많았다. 수년간 몸에 베인 철판가다 재단시공방법을 재단\n손재단의 단점이라면 단점이 될 수 있겠다. 그러나 아주 숙련된 시공자가 많은\n기 때문에 바꾸기도 어렵고, 후지와 필름을 시공 직전에 분리하지 못하기 때문\n시간을 들여서 정확하게 유리의 패턴대로 재단해낼 수 있으며, 그 결과물은 필\n에 공기중의 먼지 노출 시간이 길어져 참담한 썬팅 결과를 초래할 수 있기 때\n름재단기를 이용한 것처럼 정확할 수 있다. 결국 시공자의 숙련도에 따라 손재\n문이다. 해외에서는 사람이 아닌 기계가 필름을 잘라준다는 자체만으로도 큰\n단의 결과물은 좋을 수도 나쁠 수도 있다는 사실만 말할 수 있겠다.\n의미를 두기 때문에, 후작업 및 먼지 오염등의 2차문제는 틴터들의 몫으로 생 각한다.\nCARCAREZINE.COM CARCARE 11\n틴팅플로터 도입시 장점은 무엇인가?\n썬프로텍이 추구하는 고객만족 가치는 무엇인가?\n우선 더 많은 작업을 소화할 수 있다. 즉, 틴터 한 명이 더 많은 매출을 올릴 수\n우리는 단순히 제품을 수입해서 판매하는 일반적인 유통기업이 아니다. 한국\n있다. 아직까지 우리나라 윈도우필름 시장에서 하루에 1~2대 시공만으로 생\n틴터의 기술적 습성을 잘 이해하고, 그들의 요구를 적극 수렴해서 끊임없이 나\n계를 유지할 수 있는 시공점의 비율은 그리 크지 않다. 시장은 계속 고부가가\n은 제품을 개발하고 보급하는 연구개발기업이다. 과거 커팅플로터를 이용한\n치 쪽으로 방향전환을 모색하고 있지만, 막상 현실은 그리 호락호락하지 않다.\n필름재단기 제조회사들은 소프트웨어 개발회사에 개발을 일회적인 용역으로\n또 계속되는 경기침체로 인해 소비심리는 위축될 대로 위축됐고, 이는 자동차\n맡기고, 납품받아 판매, 유통하는데 그쳤다. 그 문제점은 제품의 업그레이드가\n썬팅 시장의 가격하락으로 이어졌다. 결국 예전과 같은 재미를 보기는 어려운\n지속적으로 이루어지지 않아서 시장의 요구를 반영하거나 불편함을 개선하기\n실정에서 시공점은 시간 싸움을 벌이지 않을 수 없다. 1롤의 필름을 최적화된\n어렵다는 것. 또 개발사가 없어지는 경우에 이미 제품을 구입한 시공점들이 기\n설계로 알뜰하게 사용해서 로스(loss)를 줄여야 하며, 손재단하다가 실수로 필\n술지원을 받지 못하는 낭패를 겪을 수도 있다. 이러한 문제를 우리는 누구보\n름을 낭비하는 일은 더더욱 없어야 한다. 재단하는데 소요되는 시간도 모두 '\n다 잘 알고 있으며, 이를 방지하기 위해 개발사와 긴밀한 협력체계를 구축하고\n돈' 이다. 1분이라도 빨리 준비를 마쳐서 재단하는데 땀을 뺄 것이 아니라, 시\n있다. 이러한 개발여건을 발판으로 이미 지난 8년간 안정적으로 시장에 제품\n공하는데 더 많은 시간과 노력을 기울여야 한다. 손님이 더 많다면 한 사람이\n을 공급해왔고, 혹시 발생할지 모르는 문제에 대해서 체계적인 대응 매뉴얼로\n라도 더 받아야 하고, 손님이 더 없다면 1분이라도 더 쉬어야 한다. 숙련자가\n피해가 없도록 준비하고 있다. 이러한 썬프로텍의 고객만족 노력은 현재까지\n승용차 1대를 손재단하는데 소요되는 시간은 15분 내외. 물론 재단 과정에서\n우리 제품을 쓰고 있는 800여 시공점이 말해준다.\n전혀 실수가 없었다는 전제하에서다. 썬프로텍의 틴팅플로터로 재단하는데 소 요되는 시간은 4분 내외. 물론 사람이 저지르는 실수는 거의 찾아보기 어렵다. 또 틴팅플로터를 사용해 재단했을 때에도 쉐이빙과 같은 고급기술을 계속해 서 손님들에게 선보일 수 있다. 썬프로텍의 틴팅플로터는 필름 재단에 소요되 는 시간을 줄여주는 편리한 기계이지만, 나아가서 틴터의 하루를 보다 여유롭 고 풍성하게 만들어주는데도 기여한다고 생각한다.\n12 CARCARE JULY\n틴팅플로터 사용하는 방법이 궁금하다. 틴팅플로터 사용방법은 매우 간단하다. 전문지식이 없어도 간단한 프로그램 사용방법 교육만으로 누구나 필름재단의 스트레스로부터 벗어날 수 있다. 1 고객과 시공할 필름의 종류와 투과율 등을 결정하고나서 시공할 필름롤을 틴팅플로터에 걸어준다. (편리를 위해 미리 여러 필름롤을 걸어둘 수 있다.) 2 썬프로텍 프로그램을 실행시키고 차종을 선택한다. 국내외 Car Window Tinting과 PPF 시공이 가능한 7,500여 종류의 패턴이 준비되어있고, 수천개의 데칼패턴 및 클립아트도 추가로 제공하고 있다. 3 재단할 윈도우패턴을 선택하여 불러온다. (기본적으로 로스를 최소화하도록 배치되어있으나 틴터가 직접 배치를 변경ㆍ저장할 수 있으며, 패턴의 사이즈도 쉽게 원하는 데로 조정ㆍ저장할 수 있다.) 4 '컷팅' 버튼을 클릭하면 틴팅플로터가 재단하기 시작한다. 5 재단이 끝난 필름은 사진과 같이 전용 받침대에 나오게 되고 간단히 뜯어내면 시공준비 끝. 6 현대 자동차 맥스크루즈 한 대분을 재단하는 데 3분49초가 소요됐다.\n썬프로텍의 최신형 틴팅플로터인 '재규어 180 NR' 의 경우 기존 자사 제품에 비해 보다 정밀한 커팅기술이 적용되었고, 사용자의 조작편의성이 좋아졌다. 또 종전에 비해 안전필름이나 PPF, 스킨필름 등과 같은 다양한 필름을 재단할 수 있음은 물론 그에 필요한 패턴을 함께 제공하여 부가적인 사업수익을 얻을 수 있도록 했다.\n도입에 필요한 예산과 구입 조건은? 계속되는 경기불황 탓에 시공점의 부담을 덜어드리고자 다양한 결제 방법을 준비하였다. 우선 우리의 제품은 종류에 따라 950만원부터 1450만원까지 가 격대가 다양하다. 물론 시공점 입장에서 분명 적지 않은 금액이지만, 도입에 따른 부가가치와 생산성 향상, 그리고 시간적 여유로움을 생각한다면 막연한 부담감 보다는 철저한 수익 개선에 대한 예상과 기대를 먼저 가져볼 필요가 있다. 우리는 현금결제는 물론 신용카드 무이자 12개월 할부조건, KT렌탈 등 을 통해 다양한 결제방법을 준비하여 시공점의 편의를 최대한 생각하고있다.\nINFORMATION 썬프로텍 www.sunprotech.co.kr 문의 / 02 . 876 . 7080\nCARCAREZINE.COM CARCARE 13\nâ“’ Sunting Korea, All right reserved\n여러분의 블랙박스, 한여름에도 안녕하십니까?\nTV 뉴스에 보험사기단의 헐리우드 액션이 그대로 자동차 블랙박스에 찍힌 영\n뜨거운 여름에도 블랙박스를 생산, 판매하는 업체가 있다. 주식회사 태라가 바\n상이 보도되고 있다. 증거로 제출된 블랙박스 영상에 거짓말도 안 통한다. 이\n로 그곳. 이 업체는 5년전 블랙박스 시장이 태동하던 초기부터 개발 경험을 쌓\n제 보험사기단은 아마도 다른 일을 알아봐야 할 것 같다. 근래에 자동차 블랙\n아온 엔지니어들이 개발한 전/후방 HD 2채널 블랙박스 티큐브 TQ-2000HD\n박스를 장착한 차량이 부쩍 눈에 띈다. 자동차 블랙박스 시장이 커지면서 제\n를 올해 초 출시했다. 티큐브는 전방 30프레임, 후방 30프레임으로 자연스러\n조사, 유통사들이 우후죽순 늘어나고 있는 것 또한 사실이다. 소비자가 인터넷\n운 영상을 제공한다. 3인치 Wide Touch LCD 가 있어 녹화된 전/후방 영상을\n오픈 마켓에서 블랙박스를 구입하려면 수백 종의 제품 가운데 어떤 제품을 사\n바로 확인 할 수 있는 편리한 제품이다. 프레임(Frame)은 1초당 보여지는 사진\n야 할지 망설여 질 수밖에 없다. 많아도 너무 많은 블랙박스들.. TV 광고, 라디\n의 수를 나타내는 단위로, 사람의 눈으로 볼 때 자연스러운 영상은 30프레임\n오 광고를 통해 알게 된 제품들도 있지만, 제품의 안정성과 성능은 어떻게 확\n(Frame)인데 30프레임을 지원하지 않는 제품들이 많다. 몇몇 제품들이 HD 2채\n인해야 되는지 알 방법이 모호하다.\n널이라고 광고하지만, 전/후방 각각 30프레임으로 동시에 저장되는지는 확인 이 필요하다. 새 차를 구입한 자동차오너는 밤사이 누가 차를 긁고 갈까봐 항\n블랙박스를 구입할 때 제일 중요하게 봐야 할 점은 무엇일까. 몇가지 살펴보\n상 자동차를 걱정한다. 티큐브를 장착한 차량은 그런 걱정할 필요가 없다. 상\n자. 올 여름은 예년에 비해 일찍 시작됐다. 30도를 넘나드는 더위에 전력 난이\n시 전원으로 연결 해 두면 든든한 주차 감시자가 된다는 것. 자동차 배터리 방\n우려되고 있다. 여름 땡볕에 주차된 자동차의 실내 온도는 찜질방 사우나 같\n전 문제도 걱정 끝. 일정 전압 이하로 떨어지면 자동으로 전원을 차단하는 회\n다. 차량 안에 설치된 내비게이션과 블랙박스의 온도는 더 올라간다. 만져보면\n로가 기본 탑재되어 배터리 방전을 예방한다. 뜨거운 여름에도 고장이나 오류\n손이 데일 정도. 이런 온도라면 전자제품들은 오작동을 하거나 작동하지 않을\n없이 튼튼하게 동작하는 든든한 티큐브로 편안한 여름 휴가 보내시길.\n수 있다. 이런 문제들로 일부 블랙박스 제조사나 유통사들은 7~8월에는 제품 의 생산, 출하를 미루다가 날씨가 시원해 지는 가을이 되면 시작하는 이 불편 한 진실. 뜨거운 태양과 한 여름 더위에 강한 블랙박스는 정녕 없는 것일까?\n24 CARCARE JULY\n문의 / (주)태라 070 . 4490 . 7765\nDETAILER'S NOTE 디테일링 강국, 일본 브라이튼 탐방기 안녕하세요 디테일러 코시토모입니다. 먼저 카케어 잡지를 통해서 많은 분 들과 정보공유를 하게 된 점에 대해서 너무나 기쁘게 생각하네요. 정보라고 하 면, 물론 모든 것이 오너들의 카케어와 디테일링에 관한 것이겠지요. 저는 혼자서 디테일링만을 전문으로 하는 디테일샵을 운영하고있습니다. 이미 4명의 교육생들도 부족하게나마 저에게서 디테일링과 디테일링의 꽃이라 할 수 있는 폴리싱을 배웠습니다. 제 소개는 앞으로 조금씩 하도록 하겠습니다.\n이번 호에서는 디테일샵에 대해서 간단하게 생각해볼께요. 사실 현실적으로 ' 디테일샵' 이라는 단어가 아직까지 한국에서는 생소합니다. 디테일샵을 운영하 고 있다고 하면 재차 다시 묻는 사람들이 대부분입니다. 한국에서는 '디테일링 샵' 이라고도 부르기도 하지만 외국에서는 그냥 '디테일샵' 이라고 부릅니다. 그 러면 우리가 알고 있는 광택샵과 디테일샵은 무엇이 다를까, 그런 점을 좀 설 명하기 위해 제가 몇 일 전에 다녀온 일본의 디테일샵 브라이튼을 소개해 드리 고자 합니다. 이번 방문이 4번째 정도 되는 것 같네요. '광택' 이라는 개념은 얼 마 전까지 기계자국 등을 크게 생각하지 않고 잔기스제거와 광도만 개선하면 되는 것으로 일반인들에게 인식되어 왔으며, 그 정도면 비교적 저렴한 가격 에 만족하는 오너들이 많은 것이 사실이었습니다. 사실상 일반인은 기계자국 의 형태가 무엇인지조차 모릅니다. 저도 사실 그런 작업을 하는 사람 중에 하 나였으니까요. 어찌하여 일본인 아내를 얻게 되어서 일본에 자주 드나들던 중 막광작업을 하던 제가 평소에 디테일샵 오픈을 꿈꾸고 있었을 때, 공교롭게도 와이프의 지인이 일본에서 디테일샵을 운영하고 있다는 걸 알게되었습니다. 클레이바, 더블액션 약재, 유리막코팅 그리고 각종 케미컬들도 일본에서 만들 어 지기 시작한 것이죠. 정말 좋은 성능을 보여주는 제품들이 많습니다.\nINFORMATION 디테일러 코시토모 서울 성북구 삼선동3가 12 http://cafe.naver.com/brothercare 문의 / 070 . 7591 . 0434\n26 CARCARE JULY\n그러니 일본에서 성황중인 디테일샵을 방문하는 일은 정말 동종업계의 작업\n쥬얼적인 부분들을 디테일하게 케어하는데까지인 것입니다. 즉 디테일샵은, 노\n자에게 흥분되는 일이 아닐 수가 없습니다. 처음 일본의 디테일샵 브라이튼을\n하우와 기술도 중요하지만 작업자의 근면과 정성이 반드시 나와주어야만 하\n찾았을 때는 그저 구경에 포커스를 두었습니다. 그러나 브라이튼의 디테일러\n는 곳이라고 말씀을 드리고 싶네요. 일본 디테일샵 브라이튼은 프로로서 작업\n다이고씨가 친절하게도 제가 접해보지 못한 "더블액션연마" 가 어떤 것인지 직\n만 하는데서 그치는 것이 아니라 폴리싱약재를 개발하고 각종 파츠에 맞는 약\n접 제작하신 기계와 패드 그리고 전용 약재들로 시연해주셨습니다. 기계가 돌\n재과 케미컬을 직접 만들어 사용하는 흔치 않은 세계적인 디테일샵입니다. 작\n아간 자국을 남기지 않고 굉장히 맑은 면을 바로 볼 수 있도록 해주는 작업은\n업하는것 이상의 개발과 발전을 보면 얼마나 디테일링 분야에 대한 열정을 가\n저에게 충격이 아닐 수 없었습니다. 그 당시에는 지금과 달리 더블액션 폴리셔\n지고 있는지, 어느 정도의 기술을 가지고 있는지 유추해볼 수 있겠죠. 브라이\n도 거의 없던 때였으니까요. 그때 나에게 필요한 것은 좋은 케미컬이나 유니크\n튼은 이런 면에서 일본에서도 그 약재와 케미컬을 다른 프로들도 애용할 정도\n한 아이템으로 오너들을 현혹시키는 것이 아니라 바로 더블액션기술을 내 것\n로 그 입지가 확고한 유명한 디테일샵입니다. 이렇게 독자적인 기술을 가진 디\n으로 만드는 것이라고 느꼈습니다.\n테일샵은 일본에서도 몇 개 되지 않습니다. 그 만큼 한국에서나 일본에서나 더\n물론 더블액션이 아니어도 싱글액션과 같은 단순 회전형 폴리셔들로 충분히\n진보적인 디테일링의 발전이 필요하다는 말일 수 있습니다.\n오랜 기술연마를 통해서 완성도있는 결과물을 낼 수 있습니다. 하지만 의심의 여지없이 기계자국이나 작업 시 발생하는 데미지가 거의 없는 작업을 할 수만\n최근 몇 년 사이 더블액션전용 약재와 폴리셔들이 여러가지 생겨나고 있습니\n있다면 그야말로 고급 폴리싱이 될 것입니다.\n다. 폴리싱과 디테일링 결과는 더 좋아지고 프로세스는 좀 더 쉽고 편해지고 있지요. 이왕 더블액션 이야기도 나오고 했으니 다음 번에는 더블액션 폴리싱\n디테일샵이란 사실 이런 고급 폴리싱작업에 관해서만 분류되는 것은 아닙니\n과 관한 저만의 노하우에 대해서 좀 더 이야기해보겠습니다.\n다. 그 단어 자체의 의미와 같이 광만 내는 것이 아니라, 내.외장에 필요한 비\nCARCAREZINE.COM CARCARE 27\n28 CARCARE JULY\n틴트프라이스 회원사 무료가입 신청서 본 가입신청서를 작성하시어 팩스 02-488-4156로 보내시면 무료가입처리됩니다.\n틴트프라이스가 뭡니까? 틴트프라이스의 회원사가 되시면, 자동차썬팅 시공 희망 고객의 연락정보와 거주지역, 소유차종, 희망 브랜드 등 영업에 꼭 필요한 고객 정보를 사장님의 핸드폰에 문자메시지로 보내드립니다.\n비용은 얼마입니까? 사장님께 제공되는 고객정보 문자메시지는 무제한으로 제공되며, 매월 10만원의 회비가 2013년 8월1일부터 부과됩니 다. 2013년 7월31일까지는 모든 서비스가 무료로 제공되오니 부담없이 한 달간 경험해보시고 유료가입을 결정하세요.\n효과가 있습니까? 틴트프라이스에서 제공되는 고객정보 문자메시지를 잘 활용하시면 매출 상승에 큰 효과가 있습니다. 이미 수개월간 이 용하고 계시는 기존 사장님들의 인터뷰를 통해서, 틴트프라이스를 통해 매월 수백만원의 매출 상승을 거둔 사실이 밝혀 진 바 있습니다.\nI N T E RV I E W “유료화 된다고 해도 저는 쓸겁니다. 제가 특별히 말재주가 좋거나 한 것은 아니에요. 다만 진심으로 최선을 다한다면 그것을 고객이 인정해주는 것 같습니다. 그리고 이미 여러대 틴트프라이스 고객을 시공해서 그것을 확인했으므로 더이 상의 의심은 없습니다. 처음엔 가격비교 시스템으로 오해를 했는데 가격비교와는 전혀 상관이 없더군요. 썬팅하려는 손 님을 알려주니 얼마나 고마운 일입니까” - 브이쿨 서초점 이정우 대표와의 인터뷰\n상호 사업자등록번호 주소 대표자 및 연락처 문자받을 연락처\n/ SKT / KT / LGT\n이메일주소 홈페이지주소 취급브랜드\n위와같이 틴트프라이스 회원사 등록을 신청합니다.\n자동차썬팅 비교상담 - 틴트프라이스\n페라리 F430 쉴드런 광택 코팅으로 다시 태어나다!\n장승석씨의 애마는 모두의 드림카, 페라리다! F430을 소유하고 있는 그는 자\n우선 쉴드런의 광택은 사용하는 기계부터가 좀 달랐다고 한다. 바로 근래 화\n동차 튜닝업에 종사하고 있다. 그는 평소 페라리를 운행하기도 하지만 특히\n두가 되고 있는 듀얼광택기. 전문회사인 르페스 제품을 사용하고 있었다. 참고\n전시차량으로 페라리를 내보내기도 한다. 전시차량이 갖추어야할 조건으로 반\n로 쉴드런의 모든 전문점애서는 고가의 르페스 듀얼광택기를 사용하고 있다.\n짝반짝 광이나는 도장면은 필수. 그러나 그의 페라리는 관리가 까다로운 검정\n듀얼광택기의 장점은 익히 잘 알려져있다. 바로 광택기 작업으로 인한 클리어\n색이다. 사실 검정색 차량의 광택은 다른 색상에 비해 어렵다. 특별한 조명을\n코팅 층의 지나친 손상을 막는다는 것. 기본적으로 광택작업은 클리어코팅을\n사용해서 미세한 스크래치까지 다 잡아내려면 몇시간은 기본이다. 장승석씨는\n깎아서 스크래치를 없애주는 것이다. 그러나 클리어코팅은 본 도장을 보호하\n스크래치가 잘 나는 자신의 페라리에 좀 더 외부자극에 강한 코팅막을 입히\n고 자동차의 광도를 유지해주는 것으로 깎아서 좋을 것이 전혀 없다. 그러나\n길 원했고 이번에 쉴드런을 시공하기로 마음 먹었다고 한다. 그가 쉴드런을 선\n아직까지도 많은 광택샵에서는 클리어코팅을 많이 깎는 싱글광택기를 사용\n택한 이유는 간단했다. 다른 유리막에 비해 코팅막의 두께가 10배 가까이 두\n한다. 광택작업이 듀얼광택기에 비해 빠르기 때문. 그러나 쉴드런에서는 좀 더\n껍기 때문이다. 물론 자동차 튜닝업에 종사하는 그이기에, 유리막 코팅에 대한\n작업시간이 길더라도 듀얼광택기를 사용한다고 한다. 광택작업이 끝나면 꼼꼼\n맹목적인 믿음은 없다. 유리막 코팅을 했다고 해서 스크래치가 전혀 나지 않거\n하게 탈지 작업을 하여 코팅막이 단단히 안착될 수 있게 한다. 이 작업에도 상\n나 하는 것은 아니다. 그러나 좀 더 편안하게 검정색 차를 관리하고, 검정 특유\n당한 시간을 투자하는 것을 볼 수 있었다.\n의 색을 잘 끌어내기 위한 선택으로 쉴드런이 최상이라고 생각했다. 단순히 보 호개념을 넘어서 드레스업 튜닝의 일환으로 쉴드런을 선택한 것. 그는 쉴드런 매 장에서 자그마치 8시간을 대기하며 광택 및 코팅 전과정을 면밀하게 살펴보았다.\n30 CARCARE JULY\n쉴드런 이렇게 도장면과 유리면에 대한 코팅이 끝나 고 나면 오너가 간편하게 관리할 수 있는 관리 제를 바른다. 주목적은 코팅막을 보호하고 광 도를 살아나게 하며 오염을 방지하는 일반적 인 기능을 한다. 어떠한 코팅막도 영구적이지 않기 때문에 쉴드런에서는 고가의 코팅막을 시공한 이후에 소비자가 좀 더 오래 코팅막을 지속시킬 수 있도록 이러한 관리제를 마련한 것이다. 장승석씨는 "검정차를 관리하기란 정말 까다로 운 일인데, 쉴드런 코팅으로 앞으로 관리가 수 월해질 것 같아 마음이 편하다" 며 "발수성능을 테스트하는데 입을 다물지 못했다. 주변에 슈 퍼카 오너들이 많이 있는데 강추하고 싶다" 고 쉴드런에 대한 칭찬을 아끼지 않았다.\n탈지작업 후에 본격적인 코팅막 형성과정이 시작된다. 쉴드런의 코팅막은 일단 두께에서 다른 유리막 코팅을 압도하는 것으로 알려져있다. 사실상 측정 자체가 무의미할 정도인 0.3 미크론 수준의 다른 유 리막에 비하여 쉴드런코팅은 3미크론 수준으로 코팅막이 두껍게 올라간다. 두꺼운 코팅막은 외부의 물리 화학적인 자극으로부터 도장면을 보호하는 능력이 높아짐을 의미한다. 첫번째 단계로 SR-1이라 불리는 차체 박막 형성이 끝나면 방오기능을 위한 발수코팅이 이어진다. SR-2로 불리는 이 코팅의 목 적은 기본적으로 SR-1 코팅을 보호하는 일이지만, 발수막을 형성하여 먼지 및 산성비, 염분, 자외선에 의한 탈색을 막고 새똥과 같은 조류 분비물로 부터 차체를 보호한다. 그리고 세차시에도 오염물질이 보다 쉽게 떨어지는 등 이후 외장 관리가 매우 편안해진다.\nINFORMATION 쉴드런 코팅의 또다른 매력은 유리발수 코팅에 있다. SR-3로 불리는 글라스 발수 형성제를 시공하기 에 앞서, 유리창을 깨끗하게 청소한다. 충실한 유막제거는 코팅제를 보다 오래 지속시키기 때문이다. 확실한 유막 제거 후에 글라스 발수 형성제를 시공하고 나서 발수 성능을 시험해보았다. 충분한 양의 물을 뿌리자마자 유리에 남을 새도 없이 그대로 흘러 내려간다. 물이 지나간 자리에 티슈 한 장을 올\n쉴드런 www.shieldrun.co.kr 문의 / 031 . 224 . 8474\n려놓았는데 전혀 젖지 않았다. 입으로 불자 그대로 사뿐히 날아가고 만다. 놀라운 발수 능력이 아닐 수 없다.\nCARCAREZINE.COM CARCARE 31\n7. 11[목] ~ 14[일] | 주 최 | 서울오토살롱 조직위원회\n1F, Seoul | 주 관 | (주)서울메쎄\nTuning Parts, Car Accessories, Restyling Cars, Motor Sports, Car Multimedia, Motor Cycle, Car Care Products 참가 신청 및 문의 T. 02-6000-1522 l F. 02-6000-1519 l E. saas@seoulautosalon.com\n2013 서울오토살롱 GRAND OPEN •제 11회 국내 최대 애프터마켓 / 튜닝전시회 •12만명의 역대 최다 관람객 (2012년) •해외 관련업계 바이어 참관단 운영 (일본, 대만 등)\n하나. 특별 이벤트 동시개최! 2013 서울오토서비스 기\n2013 서울 오토필름 쇼\n2013년 7월 12일~14일 (3일) 서울\t삼성동\t코엑스\tB홀\t정비관련 설비 및 부품 / 용품, 주유소 설비 및 용품, 기타 서비스\n둘. 다양한 부대행사 진행! 특별 전시관 •차량용 블랙박스 특별관 •드레스업 튜닝 특별관 •퍼포먼스 튜닝 특별관 •머슬카 컬렉션관 •모터사이클 특별관 •모터스포츠 특별관\n페스티벌 •2013 튜닝카 페스티벌 •카오디오 튜닝 페스티벌\n2013년 7월 11일~14일 (4일) 서울\t삼성동\t코엑스\tA홀\t자동차 썬팅 필름, 관련 설비 및 용품\n특별 전시관·페스티벌·세미나 등 컨퍼런스 / 세미나 •제 9회 한국자동차 튜닝문화포럼 •제 5회 에코드라이브 발전 세미나 •하이브리드카 진단교육 세미나\n자세한 내용은 홈페이지를 참조하여 주십시오. www.seoulautosalon.com\n장마철 장대비, 와이퍼만으로는 불안한 당신을 위해\n유막제거와 유리발수코팅 DIY\n비가 오는 날 와이퍼로도 앞유리가 깨끗하게 닦이지 않는다면 유리에 껴있는 유막 때문입니다. 이런 유막을 제거하지 않고 계속 방치하게 되면 비오는 날 운전시에 시야확보가 되지 않아 위험할 수 있으므로 제거해주는 것이 좋습니 다. 유막은 일반 세정제로는 잘 제거되지가 않기 때문에 유막전용 제거제를 이 용하여 제거해야 합니다. 여러 세차용품 브랜드에 유막제거제가 있습니다. 유막제거제를 선택할 때 유 의할 점은, 유럽 대부분의 차량들과 에쿠스나 제네시스와 같은 국내차처럼 공 장 출하부터 유리에 있는 발수코팅을 제거하지 않는 제품을 선택하는 것이 중 요합니다. 유리에 발수코팅제를 시공하게 되면 빗물이 유리에 퍼지지 않기 때문에 매우 안전한 시야확보를 할 수 있습니다. 그리고 시속 50km/h 이상의 속도에서는 와이퍼를 사용하지 않아도 빗물들이 날라가기 때문에 와이퍼가 시야를 방해 하지 않게 됩니다. 고속주행시에 와이퍼 없이 운전을 하게 되니 안전하면서도 편리하게 주행이 가능합니다. 이번 디테일러스 노트에서는 비오는 날 더욱 선명한 시야확보를 위한 효과적 이고 쉬운 유막제거제를 이용하여 유막제거하는 방법과 유리 발수 코팅 하는 방법을 알아보겠습니다.\n이번 유막제거와 발수코팅을 시공할 유리 관리가 전혀 되지 않은 BMW M3 차량입니다. 유리에 물을 뿌려보니 앞유리에 엄청난 유막들이 보이시죠?\nINFORMATION 오토브라이트 다이렉트\nAUTOBRITE Direct 34 CARCARE JULY\nwww.autobritedirect.co.kr 문의 / 070 . 7604 . 0787\n와이퍼가 지나간 자리와 다른 곳의 유막 경계가 선명\n유막제거를 위해 유막제거제인 클리어뷰를 어플리케이\n유막을 제거하기 위해서 어플리케이터가 눌릴 정도\n터에 적당량 덜어줍니다.\n로 힘을 주어 원을 그리며 도포해주세요.\n마이크로화이버 타월로 닦아주시면 맑고 투명한 유리\n클리어뷰로 유막을 제거한 곳과 하지 않은 곳에 분무기\n클리어뷰로 유막제거가 완료되었으면 유리 전체에\n면을 만날 수 있습니다. 오염도가 심한 유리의 경우 한\n로 물을 뿌려보았습니다.\n유리 전용 발수코팅제 레펠을 골고루 분사해주세요.\n1분이 지나면 레펠이 골고루 펴지도록 마이크로화이버\n유리에 레펠이 정착되도록 15분간 놔둔 후, 마이크로화\n레펠의 성능을 비교하기 위해서 앞유리의 반만 시\n타월로 레펠을 가볍게 펴발라 줍니다.\n이버 타월로 닦아주면 됩니다.\n공하고 주행하는 사진입니다.\n한 차량입니다. 유리 관리가 전혀 되지 않았다는 증거 이죠.\n2~5분이 지난 후에, 클리어뷰가 하얗게 변하게 되면\n번 더 클리어 뷰를 시공해주시면 됩니다.\nAUTOBRITE Direct CARCAREZINE.COM CARCARE 35\n바슈롬 코리아 이철영 회장이 선택한 자동차썬팅 필름은? 158년 전통의 세계 최대 눈 건강기업인 바슈롬을 모르는 사람은 드물 것 이다. 시력이 워낙에 좋아서 안경이나 콘택트렌즈와 별로 친하지 않더라 도, 그 이름은 눈과 귀에 익었을 정도로 유명한 기업이기 때문이다. 흔히 알려진 콘택트렌즈와 렌즈관리제품을 비롯하여 안과수술 및 눈과 관련된 영양제와 의약품을 생산하는, 그야말로 눈 건강 기업이다. 한국에서 바슈 롬을 성공적으로 안착시킨 이철영 회장과 썬팅에 대한 이야기를 나누어 보았다.\n38 CARCARE JULY\nINFORMATION 솔라가드 http://blog.naver.com/my_solargard 문의 / 02 . 3452 . 9643\n자택에 윈도우 필름을 시공하셨다는데...\n사모님의 자동차에도 시공해주신 걸로 아는데...\n나를 포함한 많은 사람들이 환경에 대해 관심을 갖고, 환경 보호를 위해 노력\n아내가 차량 운행이 많은 편인데, 햇볕으로 인한 불편을 많이 호소해왔다. 물\n하는 세상이다. 사실 이러한 노력은 선택의 문제가 아니라 무조건 해야하는 의\n론 아내의 자동차에도 썬팅이 되어있었다. 그러나 태양열차단 효과가 거의 없\n무와 같다. 쓰레기 양을 줄이고, 전기에너지를 아끼며, 재활용 비율을 높이고,\n는 것 같았다. 그런데 이번에 집에 시공한 솔라가드 윈도우 필름의 효과를 직\n친환경 공산품을 애용하는 등 환경을 보호하는데 기여할 수 있는 일들은 많\n접 느끼더니 자신의 자동차에도 시공하고 싶다는 얘기를 했다. 아내는 벤츠\n다. 나 역시 할 수 있는 여러가지 방법 중에 하나로 집에 윈도우 필름을 시공\nS500을 타는데 기존 썬팅보다 밝으면서도 열 차단율이 더 높은 솔라가드의\n했다. 보시다시피 우리 집에는 유리창이 많다. 조망을 위해 집을 설계할 당시\n자동차 썬팅 필름으로 시공 받았다. 아내는 솔라가드 썬팅에 대해 매우 만족\n부터 많은 유리를 사용했다. 그러나 유리는 특성상 단열능력이 부족하다. 냉난\n스러워했다. 시공 후에도 밖이 매우 잘 보이며 창문을 올리고 내리면서 비교를\n방을 위해 상당한 에너지를 써왔고, 이를 줄이기 위해서 윈도우필름을 시공했\n해보아도 시인성이나 열차단에서 아주 크게 만족한다고 얘기한다.\n다. 그 결과는 기대 이상이었다. 나를 포함한 가족 모두가 매우 만족하고 있다. 실제 냉방기를 가동하는 시간도 많이 줄었고, 일단 창가에 앉아도 햇볕이 그리 따갑다는 생각이 들지 않는다.\n끝으로 썬팅 시공을 고민하는 분들께 한 마디 해주신다면... 나는 돈의 크고 작음을 떠나 투자에 있어서 철두철미하다. 여러 회사를 이끌\n많은 브랜드 가운데 '솔라가드' 를 선택하신 계기가?\n었고 현재 투자자문사를 운영하고 있는 만큼, 나의 '투자' 능력에 대해서는 어\n친구 가운데 친환경 건축 전문가가 있는데, 그 친구가 솔라가드라는 브랜드를\n느 정도 믿어도 좋다. 맨처음 윈도우 필름을 잘 몰랐을 때는 창문에 필름을 붙\n권해서 알게 됐다. 사실 윈도우 필름에 대한 좋지 않은 선입견이 있었다. 지인\n이는 '투자' 에 대해 반심반의했던 것이 사실이다. 그리고 나름대로 주변의 얘\n이 단지내 주민들과 함께 창문에 윈도우 필름을 시공했는데 대부분의 세대에\n기를 듣고 정보를 수집하고, 비용대비 효과를 시뮬레이션했다. 총 700만원 가\n서 창문이 깨지는 사고가 있었던 것이다. 외부 충격에 의한 것은 아니어서 필\n량을 들여서 시공을 했는데 정량적으로나 정성적으로나 충분히 투자효과를\n름 자체에 문제가 있었던 것으로 생각했다. 나중에 알고 보니 태양열을 흡수\n거두고 있다고 판단한다. 여기엔 감성적인 만족도는 물론 냉방비 등 비용절약\n하는 방식의 필름이어서 아주 뜨거운 여름철에 유리가 깨진 것으로 밝혀졌다.\n규모가 포함되어있다. 물론 아내의 자동차도 마찬가지이다. 주차장에서 충분\n솔라가드는 열을 흡수하는 방식이 아니라 반사하는 방식으로 알고 있다. 올\n히 식혀진 자동차를 아내가 몰고 나가면, 땡볕 아래서도 한동안 에어컨 가동이\n여름 유난히 더위가 일찍 시작됐는데 아직까지 창문에 금이 가거나 손상된 일\n불필요하다고 한다. 알다시피 에어컨 가동은 더 많은 연료를 쓰게 만든다. 그\n은 없다. 건축 전문가가 오랜 기간 사용해보고 문제가 없었으니 권해준 것이\n러나 반영구적인 필름 부착으로 피부건강은 물론 연료비를 아낄 수 있으니 선\n라 생각한다. 특히 솔라가드를 만드는 상고방그룹에서 직접 한국지사를 설립\n택 안할 이유가 없다. 솔라가드 썬팅, 매우 만족하고 있다.\n운영한다는 사실이 보증에 대한 신뢰감을 높여주었다.\nCARCAREZINE.COM CARCARE 39\n틴트어카 당진점, 안창구 대표를 만나다. 42 CARCARE JULY\n올해 6월 틴트어카 당진점을 오픈한 안창구 대표는 썬팅 뿐만 아니라 덴트, 광택, 도색, 언더코팅, 에바크리닝 등 다양한 분야의 전문가이다. 20년 동안 차량과 함께한 안창구 대표는 외제차 덴트 및 도색 업체에서는 이 미 유명 인사이다. 과거 덴트 및 도색과 관련한 선생님으로 통할 만큼 많은 사람들이 그에게 교 육을 받았지만 지속적안 열정과 배움의 자세로 임하는 그의 자세와 녹슬지 않은 그의 실력에 많은 사람들이 고개를 끄덕인다. 그런 그가 틴트어카와 인연을 맺어 현재 당진점을 오픈했다. 틴트어카를 선택한 것에 대한 이유를 묻자, 안창구 대표는 틴트어카와 손을 잡은 것은 여타 브랜드에 비해 경영이념, 필름의 우수성, 마케팅, 틴트어카 대 표의 경영철학 등이 본인이 추구하고자 하는 컨셉트와 일치했기 때문이라고 답했다. 이미 프리미엄 브랜드로 많은 인지도를 가지고 있지만, 당진에도 프리미엄 브 랜드를 많은 사람들에게 알리고 싶었다며, 활짝 웃었다. 최고의 기술과 프리미엄 브랜드로서 당진에도 썬팅 및 내외장 관리 분야에 새 로운 바람을 일으키겠다고 당찬 포부를 밝힌 안창구 대표는 최고의 제품과 기술을 기대하는 고객에게 고품격 상품과 고퀄리티 시공을 통해 확실한 효과 를 선사함으로 자동차 관리의 완성을 보여주겠다고 덧붙였다.\nINFORMATION 틴트어카 당진점 충남 당진시 수청동 679-9 문의 / 041 . 355 . 0369\nCARCAREZINE.COM CARCARE 43\nINFORMATION 맥과이어스 코리아 www.meguiarskorea.co.kr 문의 / 02 . 3418 . 2037\n남자의 자존심은 아랫도리! 제 아무리 자동차를 잘 꾸미고 가꾼들, 아랫도리 관리가 부실하면 말짱 도루\n마트에서 싸구려 휠크리너와 타이어 광택제로 대충 아랫도리를 관리해왔던 경\n묵이다. 그렇다. 휠과 타이어에 대한 관리는 그 만큼 중요하고 핵심적인 카케\n기도 안양에 사는 김효기씨는 휠타이어 관리에 젬병이라고 스스로 자인한다.\n어 요소이다. 실제로, 몇시간 동안 깨끗하게 바디를 세척하고 실런트를 입혀\n사실 휠타이어에 낀 브레이크 분진이나 타르같은 이물질이 잘 지워지지 않기\n서 반짝반짝 만들어도, 휠과 타이어가 더러우면 심각하게 자세가 안나온다. 반\n때문에, 쪼그려 앉아서 벌받듯이 관리하고 싶은 마음이 별로 없다고 한다. 특\n대로 바디에는 먼지가 좀 앉아있지만 휠과 타이어가 반짝이면 전체적으로 자\n히 타이어의 옆면은 셀프세차장의 거품솔 등으로 문질러도 홈 사이 사이에 낀\n동차가 깨끗해보이는 착시효과가 일어난다. 아랫도리의 중요성이다! 그러나\n때들이 그대로 남아 하나마나라고 한다. 일단 김효기씨에게 직접 휠 타이어 세\n쪼그려 앉아 휠타이어를 빡세게 닦아본 사람이라면, 휠과 타이어의 관리가 상\n척을 해보시라고 했다. 그는 어기적 어기적 트렁크에서 휠크리너를 꺼내더니,\n당히 까다로운 작업임을 잘 알 것이다. 그래서 더욱 휠과 타이어에 손이 잘 안\n휠 이곳저곳에 칙칙~ 뿌리기 시작했다. 근데 자세히 보니 김효기씨가 사용하\n가는지도 모르겠다. 그래서 오늘 이 메뉴를 준비했다. 맥과이어스 핫림 올 휠&\n는 휠크리너의 크리닝 용액은 금방 흘러내려 휠 표면의 오염물질과 제대로 반\n타이어 클리너와 앤듀어런스 하이그로스, 그리고 타이어코팅패드, 휠 스포크\n응하기 어려울 것으로 보였다. 잠시 후 고압세차기로 휠에 물을 뿌렸다. 예상\n브러쉬를 이용해서 애마의 아랫도리에 자신감을 불어넣어주자.\n대로 휠 표면에 오염물질은 대부분이 그대로 남아있었다. 휠의 오염물질의 대 부분은 브레이크 분진으로 단단히 고착되있는 것이 보통인데, 일반적인 휠크 리너로 세척을 할 경우 오염물질이 잘 제거되지도 않을 뿐더러 결국 일일이 손으로 다시 다 닦아야 하는 불편이 생긴다. 휠타이어 관리를 기피하게 만드 는 이유다. 더렵혀진 타이어는 어떻게 닦을 것인지 그에게 묻자, 그는 거품솔 을 이용해서 타이어를 닦는다고 했다. 그러나 타이어의 사이드월에 있는 수많 은 홈들 사이에 낀 때를 벗기기엔 거품솔의 비누거품은 너무 약해보였다. 아마\n/ 사용된 물품 /\n대한민국 대부분의 사람들은 이렇게 셀프세차를 하지 싶다.\n맥과이어스 핫림 올 휠&타이어 클리너 맥과이어스 앤듀어런스 하이그로스\n그에게 준비한 제품들을 제공했다. 맥과이어스 핫림 올 휠&타이어 클리너와\n앤듀어런스 하이그로스, 그리고 타이어코팅패드, 휠 스포크 브러쉬가 그 것.\n맥과이어스 휠 스포크 브러쉬\n우선 다음과 같이 사용하도록 했다.\n44 CARCARE JULY\n세차 부스에 차를 넣자마자 바로 휠과 타이어에 핫림 올 휠&타이어 클리\n폼타입의 클리너가 휠과 타이어 표면에 달라붙어 오염물과 반응하며 갈색\n너를 고루 뿌려둔다.\n의 때국물이 흐르는 것을 볼 수 있다.\n오염이 심한 부위나 휠 스포크 사이는 휠 스포크 브러쉬를 이용하여 잘 닦\n고압세차기를 이용해서 충분히 행군다. 이 과정에서 대부분의 오염물질이\n타이어 표면이 잘 마르면 앤듀어런스 하이그로스 적당량을 타이어코팅패 드에 따른다.\n타이어 옆면에 고루 펴바르되 뭉치지 않도록 얇게 바른다.\n결과는 매우 만족스러웠다. 우선 휠&타이어 클리너의 강력한 세정성분으로 손쉽게 타이어와 휠에 달라붙은 오염물질을 녹여낼 수 있었다. 특히 타이어의 경우 별다른 문지름이나 솔질 필요없이 클리너로 때를 불려준 것 만으로 물로 행구어 오염을 제거할 수 있었다. 특히 폼타입의 클리너는 쉽게 흘러내리 지 않아서 타이어와 휠의 오염물질에 잘 달라붙어 세정작용을 할 수 있었고, 끈적한 거품의 모양으로 오염물질과 함께 천천히 흘러내리는 것을 보니 매 우 믿음직스러웠다고 그는 말한다. 또 기존에 사용하던 저급한 타이어 광택제를 바른 후 얼마 못가서 타이어에 하얀 가루가 생기는 등 유분에 의한 부작 용이 많았는데, 하이그로스의 경우 바른 후 일주일이 지나도록 은은한 광택이 계속 유지되는 것을 보고 매우 만족스러워했다. 특히 타이어광택제를 칙칙 뿌리면 휠에도 묻고 휀더 등에도 묻어서 닦아내야하는 불편이 많았는데 패드에 묻혀서 바르니 원하는 부위에만 바를 수 있어서 좋았고, 특히 휠에 묻지 않아서 더욱 깔끔한 작업이 가능했다고. 휠&타이어의 관리는 첫째도 쉬워야 하고, 둘째도 쉬워야 한다. 쓸만한 제품을 사용해서 손쉽게 아랫도리를 관리 하시기 바란다.\nCARCAREZINE.COM CARCARE 45\n솔라가드 자동차썬팅 수석트레이너 헨리 예 방한 벤츠, BMW, 아우디, 벤틀리, 포르쉐 등 전 세계 프리미엄 자동차 브랜드의 자동차 유리를 책임지 고 있는 상고방그룹의 프리미엄 자동차썬팅 브랜 드, 솔라가드가 아시아 수석트레이너인 '헨리 예' 를 초청했다. 헨리 예는 작년에도 한국을 방문하 여 한국의 솔라가드 시공기술자들에게 새롭고 한\n헨리 예가 이끄는 이번 기술교육은 최근 인천 남\n터들은 한 시도 눈을 뗄 수 없었다. 특히 열을 이\n동구 논현동에 문을 연, 솔라가드 프리미엄 인스\n용한 성형 과정에서 필름에 열을 최소한으로 가\n차원 높은 필름 인스톨 기술을 전수하며 한국의\n톨센터인 스킨스-SKINS에서 진행됐다. 스킨스\n하면서 성형하는 기술은 이를 구경하는 틴터들\n틴터들에게 찬사를 받은 바 있다.\n는 솔라가드의 윈도우필름 가운데 프리미엄 라\n에게 절로 탄성을 자아내게 하였다.\n인인 퀀텀과 LX등의 고급 필름 시공이 가능한 전문 시공센터로, 쾌적하고 넓은 고객 편의공간\n생고뱅코리아(주)의 박재성 부장은 "솔라가드 윈\n에서 작업상황을 한눈에 모니터링할 수 있는 시\n도우필름은 세계적으로도 가장 높은 수준의 스\n스템까지 갖추어져 있어 좋은 평가를 얻고 있다.\n펙을 가지고 있으며, 이러한 열차단 성능을 위해\n특히 고객들은 대기공간에 마련된 다양한 체험\n서 필름의 재질이 두꺼워지고 그만큼 높은 수준\n시설을 통해 솔라가드 자동차썬팅 필름의 열 차\n의 시공기술을 요구하고 있다. 우리나라보다 자\n단 효과와 뛰어난 시인성을 직접 경험할 수 있\n동차썬팅의 역사가 오래된 윈도우필름 선진국의\n어, 막연히 점주의 설명에 의존하지 않고 필름을\n우수한 기술을 전수받아 국내 틴터들의 실력을\n고를 수 있는 환경이 갖추어져 있다.\n계속 업그레이드하는 것이 필요하다. 앞으로도 계속해서 해외의 우수한 트레이너를 국내에 초\n이번 기술교육은 다음과 같은 순서로 진행됐다.\n청하여 솔라가드 틴터들의 실력을 높여 나갈 것"\n헨리 예가 벤츠 CLS 63AMG 차량에 솔라가드의\n가장 고가 필름이자 가장 높은 난도의 LX 필름 을 수축성형하고, 이 과정에서 필요한 기술들을 설명해준다. 이후 포르쉐 케이맨 S 차량에 한국 시공기술자가 LX를 시공하고 헨리 예가 옆에서 코치를 해주는 식으로 진행됐다. 헨리 예의 수축 성형 시범이 진행되는 동안, 주변의 솔라가드 틴\n48 CARCARE JULY\n이 책 한 권이면 나도 자동차 '좀' 아는 여자! 도로에서 어쩔 줄 모르는 차를 보면 "저거 저거 여자 지?" 하는 말을 나도 모르게 내뱉을 때가 있다. 하지만 알고 보면 남성인 경우도 많다. 이제부터라도 운전할 때 자신감을 갖자! 여성 운전자를 무턱대고 무시하는 문화 는 그동안 우리 여성들이 만들어낸 것일 수도 있다. 이 책이 여성들이 운전할 때 자신감과 용기를 가질 수 있 도록 날개를 달아줄 수 있다면 더 이상 바랄 게 없다. 또 한 자동차를 처음 접하는 초보 운전자들도 누구나 읽기 쉽고 속 시원히 해답을 찾는 유용한 필독서가 되었으면 하는 바람이다. - 프롤로그 중에서\n정은란 지음 사양 : 신국판 변형(150*210) | 276쪽 | 값 14,500원 분야 : 건강 취미 실용> 여성 실용 발행일 : 2013년 6월 28일 ISBN : 978-89-527-6937-4 (13690)\n그동안 자동차는 알게 모르게 남성들의 영역으로 치부되어온 것이 사실. 덕분\n르고, 도로 위에서 약자로 살고 있는지 절감하게 된다. 그래서 자신과 비슷한\n에 자동차 디자인부터 구조, 튜닝에서 각종 서비스까지 남성들의 취향을 고려\n어려움을 겪고 있을 수많은 여성들과 자동차 정보를 공유하고, 도로 위에서\n해 만들어져왔다. 자동차에 대한 지식이 부족하고 운전에 서툰 여성들을 '김\n좀더 당당해지길 바라는 마음에 여성 운전자 커뮤니티 '핑크 드라이브' 를 만들\n여사' 라고 비하하며, 거리에서 목청 높여 비난할 줄만 알았지 실제 여성 운전\n자를 위한 배려라곤 찾아보기 어려웠던 것이다. 그러나 이제 여성 운전자 천\n저자는 도로 위에서 당당해지기 위해 너무 많이 알 필요도 없고, 남성들만큼\n만 시대다! 여성들의 소득수준이 높아지고 취미와 관심사도 다양해지면서 자\n모른다고 창피해 할 일도 전혀 아니라고 말한다. 더도 말고 덜도 말고 이 책\n동차 구매력은 점점 높아지고 있다. 자동차업계에서는 이미 귀한 고객이자 큰\n한 권이면 여성들도 누구나 베스트 드라이버가 될 수 있다! 지난 3년간 핑크\n손인 여성들이 언제까지 푸대접을 받아야 하는가. 배워야 할 게 있다면 배우\n드라이브를 운영하며 차곡차곡 쌓아온 자동차 정보를 한데 모았으며 철저히\n고, 찾아야 할 권리가 있다면 찾아서 여성들도 도로 위에서 당당해져야 할 때\n여성의 입장에서, 여성들이 어려워하는 문제만을 고르고, 여성들의 눈높이에\n딱 맞춰, 여성들의 언어로 알기 쉽게 풀어냈다. 처음부터 쭉 다 읽을 필요도 없\n이 책의 저자인 '핑크 드라이버' 정은란은 10년 넘게 운전을 했지만 자동차가\n다. 자동차 글러브박스에 넣어두고 처한 상황에 따라, 관심사에 따라 그때그때\n가속페달 밝으면 가고, 브레이크 밟으면 멈추는 기계일 뿐이라고 생각했던, 화\n펼쳐보자! 여성 운전자들뿐 아니라 이제 막 운전을 시작해 자동차가 두렵기만\n장품이나 백에 더 관심이 많은 평범한 여성이었다. 하지만 어느 날 가벼운 접\n한 초보 운전자들에게도 더할 나위 없이 유용한 자동차 길잡이가 되어줄 것\n촉사고로 호된 자동차 신고식을 치른 후, 여성들이 얼마나 자동차에 대해 모\n50 CARCARE JULY\n홍기준 프로가 선택한 자동차썬팅, 쿨맥스썬팅\n서울 홍제동에서 골프 연습장을 운영하는 홍기준씨는 골프를 가르치는 선생님, 일명 티칭 프로다. 미국에서 골프 유학을 마치고 한국에 돌아와 다양한 곳에서 골프 수업 경험을 쌓은 그는 티칭 프로가 되기 위해 그간에 흘린 땀을 회상하며 다음과 같은 얘기를 꺼냈다.\n52 CARCARE JULY\n쿨맥스썬팅 "보통 차를 2~3년 주기로 교체합니다. 골프 티칭프로일을 하다보면 지방으로 교육생들과 라운딩을 갈 일이 많습니다. 하루에 보통 2~3 시간을 땡볕에 운전해야 하고, 종일 땡볕아래 필드에서 교육생들과 라운딩을 해야 합니다. 하루종일 햇볕에 혹사당하는 것이죠. 그런 저 에게 몇십만원의 비용으로 햇볕으로부터의 스 트레스를 이겨낼 수 있다면 충분한 투자가치 가 있습니다. 쿨맥스썬팅이 3번째인데, 굉장히 만족하고 있습니다. 무엇보다 이 만한 가격에 이 정도 필름을 만나기란 쉽지 않은것 같습니 다" "골프는 야외 잔디밭에서 진행하는 운동경기입니\n이템입니다. 자동차썬팅을 아무거나 대충 하면\n다. 티칭 프로가 되기 위해 상당히 많은 시간을\n그 테가 금방 납니다. 따갑고 뜨거운 기운을 금\n골프장에서 보냈습니다. 그야말로 비가 오나 눈\n방 알아차리기 때문이죠. 그래서 그냥 영업사원\n이 오나 바람이 부나, 연습을 게을리할 수 없기때\n이 해주는 저가의 자동차썬팅은 기피하는 편입\n문에 대부분 땡볕에서 운동을 해왔습니다. 사실\n니다. 돈을 좀 더 주더라도, 꼼꼼히 자외선 차단\n운동선수가 햇볕에 좀 그을리는 것을 신경쓰지\n과 열차단 성능을 꼼꼼히 따져보죠."\n는 않습니다. 그러나 운동을 오래하면서 단지 검 게 그을리는 문제가 아닌, 자외선에 의한 피부질\n그는 생각했던것 보다 더 자동차썬팅에 대해 많\n환을 겪게 됐습니다."\n은 지식을 가지고 있었다. 20년 동안 차를 9번 바꾸면서 자동차썬팅에 대한 나름의 철학을 가\n그렇다. 그는 매일 6~7시간을 땡볕 아래서 운동\n지게 됐다는 홍기준 프로. 그는 무조건 비싸고\n하는데 보냈는데, 대부분의 남성들이 그렇듯, 자\n유명한 브랜드를 찾기 보다는 제품이 가진 물리\n외선 차단제를 꼼꼼히 바르는 등의 대비를 충분\n적인 특성을 잘 살펴보고 제품과 브랜드를 고른\n히 하지 않았다. 그렇게 피부를 자외선에 혹사시\n다고 했다. 요즘 그의 관심사는 총태양에너지차\n킨 얼마 뒤, 그는 피부과 신세를 져야만했다.\n단율(Total Solar Energy Rejection)이라고 한다.\n"의사선생님이 그러시더군요, 특히 제 피부는 자\n"저는 너무 어두운 썬팅을 싫어해서 비교적 40%\n외선에 민감하게 반응하고 쉽게 화상을 입을 수\n이상의 밝은 필름을 사용합니다. 전면에는 60%\n있는 편이라서 얼굴뿐만아니라 팔과 다리 등 햇\n이상을 사용하구요. 그러나 필름의 스펙이 떨어\n볕에 노출되는 모든 피부에 자외선차단제를 바\n지면 이 정도 밝기에서 필름이 제 성능을 발휘하\n르는 것이 필요하다고."\n지 못합니다. 5~20% 정도의 가시광선투과율을 가진 썬팅필름은 보통 열차단이 기대 이상으로\n결국 홍기준 프로는 햇볕을 두려워해야하는 운\n잘 되더라구요. 그러나 너무 어두워서 야간에는\n동선수가 되고 말았다. 그러나 나쁜 기억만 있었\n위험할 정도라 쉽게 선택하기 어렵죠. 결국 밝으\n던 것은 아니다. 어쨌든 자외선과 열에 민감한 피\n면서도 열차단이 잘 되는 필름을 꼼꼼히 골라낼\n부를 가진 탓에 꼼꼼하게 자신의 피부건강을 챙\n수 밖에 없습니다."\n기는 습관도 가지게 됐다. 운동후엔 언제나 피부 의 열을 식혀주는 쿨링팩을 사용하고, 강력한 자\n그런 그가 최근에 구입한 폭스바겐 CC에 선택한\n외선 차단제를 바르는 것은 기본이 됐다. 그리고\n필름은 쿨맥스썬팅의 클라이맥스 50이었다. 클\n그가 꼼꼼하게 하나 더 챙기는 것이 있었으니 바\n라이맥스 50은 자외선을 99% 차단하는 것은 기\n본이고, IR Cut 이 90%에 달하는 강력한 원적외\n선 방어막을 가진 필름. 쿨맥스썬팅 브랜드 가운\n문의 / 02 . 333 . 2823\n"신차를 구입하면 항상 고성능의 자동차썬팅을\n데 가장 고가의 라인이기도 하다.\n시공합니다. 제게는 선택이 아니라 필수적인 아\nCARCAREZINE.COM CARCARE 53\nBEST SHOP 루마 프리미엄 수원점 경기도 화성시 반월동 125-13 031 . 202 . 5331 http://www.suwont.com\nW E H I G H LY RECOMMEND THE BEST TO YOU 월간 카케어가 추천하는 내/외장관리 전문 베스트 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카케어 잡지를 보내드립니다.\n62 CARCARE JULY\nNEW CAR 2천만원대 착한 가격의 MINI 오리지널 레이싱 혈통을 계승한 MINI JCW 기아차, 2014 뉴 쏘렌토R 기아차, The New K5 한국지엠, 알페온3.0 슈프림 블랙 한국지엠, 2014 쉐보레 아베오 FUN 에디션 현대차, 2014 쏘나타 더 브릴리언트 쌍용차, 코란도 투리스모 샤토\nW E I V R E 지연 홍 T 델 IN 레이싱모\n아드레날린 넘치는 세단, 재규어 XF 3.0 슈퍼차저\nLIFE 남성 갱년기, 스스로 관리하는 남성은 사랑 받을 자격이 있습니다\n㈜이미지넥스트, QM5에 어라운드 뷰 모니터링 시스템 공급 불스원 '레인 OK 발수 와이퍼' 현대엠엔소프트, '폰터스 K7-M' 팅크웨어, '아이나비 G700'\n앞서가는 가치, 자부심 높은 생활\nCONTENTS 07 NEW CAR\n2천만원대 착한 가격의 MINI 오리지널\n㈜이미지넥스트, QM5에 어라운드 뷰 모니터링\n레이싱 혈통을 계승한 MINI JCW\n스스로 관리하는 남성은 사랑 받을\n기아차, 2014 뉴 쏘렌토R\n불스원 '레인 OK 발수 와이퍼'\n기아차, The New K5\n현대엠엔소프트, '폰터스 K7-M'\n한국지엠, 알페온3.0 슈프림 블랙\n팅크웨어, '아이나비 G700'\n한국지엠, 2014 쉐보레 아베오 FUN 에디션 현대차, 2014 쏘나타 더 브릴리언트\n쌍용차, 코란도 투리스모 샤토\n아드레날린 넘치는 세단, 재규어 XF 3.0 슈퍼차저 MOTORSPORTS 아트라스BX레이싱팀 KSF 3R 결승에서 2위, 3위로 포디움에 오르다.\n4 CAR&MODEL JULY\nINTERVIEW 레이싱모델 홍지연\n구독안내 및 배포처 카앤모델 홈페이지에서 구독하기 카앤모델 홈페이지(www.carnmodel.com)에서는 PC와 모바일에 최적화된 전용뷰어와 PDF파일을 동시에 제공합니다.\n네이버북스로 구독하기 포털사이트 네이버의 스마트폰 어플리케이션 'NAVER BOOKS' 에서 카앤모델을 다운로드 받으실 수 있습니다.\n카앤모델 전용어플로 구독하기 애플 앱스토어에서 아이폰, 아이패드 전용 앱 'Car&Model HD' 를 만나보세요.\n남자의 품격을 바꿔주는\n스타트 버튼 앞서가는 가치, 자부심 높은 생활, 자동차 전문 남성잡지\nMagazine for man’s life www.carnmodel.com\n텍스토어에서 구독하기 텍스토어 홈페이지에서 PC뷰어를 통해 이용하거나 갤럭시Tab, 갤럭시S 등에 기본 탑재되어 있는 '리더스허브' 어플을 이용\n모아진에서 구독하기 국내 최대의 전자잡지 서비스 업체인 모아진에서 카앤모델을 구독하실 수 있습니다.\n북큐브로 구독하기 북큐브를 이용하여 카앤모델을 구독하기 위해서는 전용단말기 또는 북큐브에서 제공하는 북플레이어를 다운로드 받아 이용할 수 있습니다.\n오프라인 잡지로 구독하기 카앤모델 오프라인 잡지책은 전국 자동차 판매 대리점 및 전문 튜닝샵에서 배포됩니다. 오프라인 잡지책은 신차 구매자분들께 필요한 알찬 정보와 쿠폰, 혜택이 추가되어 있습니다.\n2천만원대 착한 가격의 MINI 오리지널 프리미엄 소형차 브랜드 MINI가 고카트 느낌의 주행성능과 MINI 특유의 독창적 인 디자인에 합리적인 가격까지 갖춘 MINI 오리지널(Original)을 2,000대 한정으 로 출시했다. 이번에 출시되는 MINI 오리지널은 MINI 고유의 인테리어 아이덴티티가 느껴지 는 원형 속도 계기판이 센터 콘솔에 적용되어 클래식한 느낌을 전한다. 기존 MINI 쿠퍼 SE 모델과 동일한 외관과 성능, 제원을 가지고 있으며 실내의 경우 MINI 비쥬얼 부스트 대신 MINI CD가 장착된다. 운전자의 사계절 편안한 주행을 위한 히팅 시트 시스템과 신세틱 시트가 적용된다. MINI 오리지널은 안전최고제어속도 197Km/h, 정지상태에서 100km/h까지의 가속시간은 10.4초의 성능을 가지고 있으며, 복합연비 12.7km/L(도심주행연비 11.3km/L, 고속도로주행연비 15.0Km/L)의 연료 효율성을 보여준다. 페퍼화이트, 칠리레드, 라이트닝 블루, 미드나이트 블랙, 브리티쉬 레이싱 그린 II, 아이스블루 등 총 6가지의 다양한 모델 색상을 선택할 수 있다.\n10 CAR&MODEL JULY\n가격은 MINI 최초의 2천만원 중반대 가격으로 부가세 포함해 2,590만원이다.\nMINI JCW 레이싱 혈통을 계승한 MINI JCW 프리미엄 소형차 브랜드 MINI가 MINI JCW(John Cooper Works: 존 쿠퍼 웍스)\n아울러 기본으로 JCW 로고가 표시된 스포츠 브레이크, JCW 전용 17인치 크\n의 새로운 라인업, MINI JCW 해치백과 MINI JCW 쿠페 모델을 국내에 공식 출\n로스 스포크 챌린지 경량 휠과 머플러, 쉬프트 패들이 포함된 JCW 전용 레드\n스티치 3-스포크 다기능 가죽 스포츠 스티어링 휠, 앞범퍼와 사이드 스커트 그리고 리어 범퍼에 JCW 에어로 키트가 장착되어 보다 안정적이고 역동적인\nMINI JCW는 기존 MINI 차량에 몬테카를로 랠리의 우승을 이끈 레이싱 선구자 '\n주행을 가능하게 한다. 뿐만 아니라 세계적인 프리미엄 오디오 브랜드인 하만\n존 쿠퍼(John Cooper)' 의 튜닝 프로그램이 추가되어 더욱 강력한 성능의 MINI\n카돈(Harman Kardon) 시스템을 적용, 최상의 음질을 즐길 수 있다.\n를 선보이는 MINI의 고성능 서브 브랜드이다. 가격은 부가세를 포함해 MINI JCW 해치백 모델이 4,500만원, MINI JCW 쿠페 MINI JCW 해치백과 JCW 쿠페는 신형 터보차저, 피스톤, 배기 시스템 등으로\n업그레이드된 직렬 4기통 밸브트로닉 JCW 트윈스크롤 터보차져 엔진이 장 착되어 MINI 중 최고의 성능을 자랑한다. 최고출력 211 마력, 최대토크 26.5 kg·m/rpm(오버부스트 시 28.6kg·m/rpm)를 내며 제로백은 각각 6.7초와 6.6 초다. 또한 도어 실과 프론트 그릴에 있는 JCW 배지와 본넷 스트라이프가 JCW만의 특별한 디자인 감성을 부여하며 JCW 모델의 아이덴티티인 검정색과 붉은색의 컬러 조합이 실내에서도 JCW만의 강인함을 드러낸다.\nCARNMODEL.COM CAR&MODEL 11\n기아차, 2014 뉴 쏘렌토R '2014 뉴 쏘렌토R' 은 고객 선호 사양인 ▲LED 리어콤비네이션 램프 ▲LED\n해 실제로는 가격 인하 효과가 있다고 회사측은 설명했다. (R2.0 모델 기준)\n아웃사이드 미러 ▲루프랙 ▲인조가죽시트 ▲독립제어 풀오토 에어컨 ▲클러 스터 이오나이저 ▲자외선 차단 글라스(앞유리) ▲센터페시아 무드 램프 ▲운\n이 밖에도 기존 2.0 모델의 리미티드 트림부터 기본 사양으로 적용됐던 7인승\n전석 세이프티 파워 윈도우 등을 모두 기본 적용해 상품 가치를 크게 높였다.\n시트를 프레스티지(기존 리미티드) 트림부터 옵션 사양으로 변경해 고객 선택 폭을 넓혔다. (단, R2.2 모델은 7인승만 운영)\n또한, 새로 디자인된 19인치 크롬 스퍼터링 알로이 휠과 스포티한 이미지가 강화된 알로이 페달을 적용해 내외장 고급감을 한층 강화했다.\n'2014 뉴 쏘렌토R' 의 가격은 디젤 R2.0 2WD 5인승이 2,705만원~3,295만원, 디젤 R2.0 4WD 5인승이 3,105만원~3,505만원이며, 디젤 R2.2 2WD 7인승이\n주력 트림인 프레스티지의 경우 ▲19인치 크롬 스퍼터링 알로이 휠 ▲알로이\n3,057만원~3,467만원, 디젤 R2.2 4WD 7인승이 3,272만원~3,682만원이다.\n페달 ▲센터 트레이 무드 램프 등의 사양을 기본 적용하고도 합리적인 사양\n(전 모델 자동변속기 적용)\n조정으로 가격은 170만원 인하해 고객들이 경제성은 물론, 최고의 상품성을 누릴 수 있도록 했다. (R2.0 모델 기준) 럭셔리 트림의 경우는 ▲LED 리어콤비네이션 램프 ▲LED 아웃사이드 미러 ▲루프랙 ▲인조가죽시트 ▲독립제어 풀오토 에어컨 ▲클러스터 이오나이저 ▲자외선 차단 글라스(앞유리) ▲센터페시아 무드 램프 ▲운전석 세이프티 파 워 윈도우 등을 기본 적용함으로써 인상된 가격(60만원) 이상의 가치를 제공\n12 CAR&MODEL JULY\n기아차, The New K5 '더 뉴 K5' 는 기존 차량의 혁신적인 디자인에 더욱 날렵하고 고급스러운 멋을\n극적으로 소음을 개선해 동급 최고의 정숙성을 확보했다.\n더했다. '더 뉴 K5' 는 운전자가 취향에 맞춰 스포츠, 노멀, 에코의 3가지 주행모드를 차량 전면부는 국내 중형차급 최초로 적용된 LED 포그램프, 한층 세련되진 신\n선택해 최적의 드라이빙을 즐길 수 있도록 해주는 ‘주행모드 통합제어 시스\n규 라디에이터 그릴 등을 통해 더욱 역동적이고 날렵한 디자인을 갖췄다.\n템’을 모든 트림에 기본 적용해 운전하는 즐거움을 제공한다.\n후면부는 신규 LED 리어 콤비네이션 램프, 끝단이 치켜 올라간 '킥업(Kick-up)'\n아울러 즉각적인 제동성능을 발휘하는 전륜 17인치, 후륜 15인치의 대구경 디\n타입의 트렁크 리드 등을 통해 빛과 선의 조화를 이루는 품격 있고 우아한 이\n스크 브레이크를 적용함으로써 탑승객의 안전성과 역동적인 주행감성을 확보\n차량 내부는 ▲고광택 블랙 하이그로시 재질의 센터페시아 ▲조작 편의를 향\n스티어링 휠 하단부를 플랫화해 레이싱카의 스포티한 분위기를 연출하고 운전\n상시킨 신규 디자인의 스티어링 휠 ▲새틴크롬 재질의 장식마감 ▲상단부의\n하는 즐거움을 더해주는 다아니믹 D컷 스티어링 휠을 장착했으며, ▲파워윈도\n마감처리를 개선한 시트백 포켓 등을 통해 더욱 고급스럽고 아늑한 공간을 구\n우 스위치 판넬과 콘솔 어퍼커버를 블랙 하이그로시로 마감해 터보 모델의 강\n렬한 이미지를 구현해냈다.\n또한 이중 접합 차음 글라스를 전면 윈드실드에 기본 적용하고 실내 카페트\n'더 뉴 K5' 의 가격은 ▲2.0 가솔린 CVVL은 2,195만원 ~ 2,785만원 ▲2.0 가\n흡차음재를 보강했으며, 휠 강성 증대를 통해 노면과의 진동을 줄이는 등 적\n솔린 터보 GDI 2,795만원 ~ 2.995만원이다. (자동변속기 기준)\nCARNMODEL.COM CAR&MODEL 13\n한국지엠, 알페온3.0 슈프림 블랙 EL300 슈프림 블랙 모델은 럭셔리 세단 고객의 성향을 반영한 디자인 요소\n또한, 세련된 '하이글로시 블랙 인테리어' 와 18인치 알로이 휠을 채택해 알페\n와 더불어, 안전 및 편의사양을 보다 폭넓게 적용하는 한편, 판매가격을 기존\n온의 품격 있는 내외관 디자인을 이어가는 한편, 최상위 모델에 적용되는 운전\nEL300 슈프림 모델 대비 40만원 인하해 합리적인 준대형 럭셔리 세단 고객층\n석 및 동승석 마사지 시트를 적용해 실내거주성과 편의성을 향상시켰다.\n을 공략한다. 한국지엠은 지난해부터 알페온 고객을 위해 특화된 프리미엄 고객 케어 서비 한국지엠 마케팅본부 이경애 전무는 "준대형 럭셔리 모델은 자동차회사 제품\n스인 '알페온 케어' 프로그램을 시행하고 있으며, 올해에도 분기별로 스타일 컨\n라인업의 자존심이라 할 수 있다" 며, "알페온 고객의 성향에 민감하게 반응해\n설팅, 아빠와 아이가 함께하는 힐링 캠프 등 다채로운 이벤트로 높은 호응을\n상품성을 개선해 나가는 한편, 주요 고객층이 공감할 수 있는 프리미엄 라이\n프 스타일 연계 프로모션을 꾸준히 펼쳐 준대형 시장에서 확고한 입지를 다질 것" 이라고 말했다. 새롭게 선보이는 슈프림 블랙 모델은 기존 최고급 모델에 적용되던 뒷좌 석 사이드 에어백 포함 8개의 에어백 및 차선이탈경고시스템(LDWS: Lane Departure Warning System), 어댑티브 HID(High-intensity Discharge: 고휘도 방 전) 제논 헤드램프 등의 첨단 안전사양을 기본으로 채택하는 한편, 급제동 경 고 시스템(ESS: Emergency Stop Signal)과 레인 센서(Rain Sensor) 등 기존의 안전과 편의사양을 유지해 차량 안전성에 대한 배려를 극대화했다.\n14 CAR&MODEL JULY\n알페온 EL300 슈프림 블랙 모델의 가격은 3,847 만원이다.\n2014 쉐보레 아베오 FUN 에디션 한국지엠 마케팅본부 이경애 전무는 "세련된 유러피언 스타일에 차세대 6단\n가해 편의성과 안전성을 높였다.\n자동변속기의 도입으로 최대 9.5% 향상된 연비뿐만 아니라 더욱 경쾌하고 다 이내믹한 주행 감성으로 사랑받는 아베오가 고객 선호 편의사양을 확대 적용\n2014년형 아베오는 합리적 소비자 의견을 반영해 기존 해치백 L Star 및 LS\n한 2014년형 모델 출시와 동시에 해치백 모델의 스포티한 감각을 극대화한\n고급형을 통합한 실속형 전략 모델 LS 스탠다드 트림을 신설하고, LED 방향\nFUN 에디션을 통해 젊고 개성을 중시하는 소형차 고객들을 공략할 것" 이라고\n지시등은 물론 전동 폴딩 기능이 포함된 아웃사이드 미러와 크루즈 컨트롤 기\n능을 새로 추가하고도 이전 LS 고급형 대비 가격을 2만원 인하했다.\n블랙 및 화이트 펄 외장 색상에 적용된 오렌지 컬러의 LED 방향지시등 내장\n2014 쉐보레 아베오 FUN 에디션의 가격(수동변속기 기준)은 1,462만원이며,\n아웃사이드 미러와 리어 스포일러는 새로 적용된 16인치 블랙 알로이휠과 조\n2014년형 아베오는 세단 모델이 각각 L Star 1,291만원, LS 고급형 1,399만원,\n화를 이뤄 한층 진보한 다이내믹 스타일링을 연출한다.\nLT 최고급형 1,476 만원, 해치백 모델이 각각 LS 스탠다드 1,382만원, LT 최고 급형 1,500 만원이다. 동급 유일의 수동 겸용 토글 시프트 기능을 제공하는 차\n세련된 브릭(Brick) 색상으로 통일성 있게 디자인된 차량 내부는 브릭 스티치\n세대 6단 자동변속기 선택 시 150만원이 추가된다.\n를 촘촘하게 박음질한 다크 티타늄 색상의 유러피언 고급 직물시트와 어울려 고급감을 배가했다. 국내 소형차 최초로 최첨단 인포테인먼트 시스템인 쉐보레 마이링크(MyLink) 를 채택한 아베오는 2014년형 출시와 함께 마이링크에 후방카메라 기능을 추\nCARNMODEL.COM CAR&MODEL 15\n현대차, 2014 쏘나타 더 브릴리언트 '2014 쏘나타 더 브릴리언트' 는 차량 내·외부에 고급스러움을 더하는 한편,\n로이 휠&타이어 ▲타이어 공기압 경보장치 ▲패들 쉬프트를 전 모델에 기본\n고객 선호사양을 대거 반영하면서도 합리적인 가격을 통해 고객만족을 극대\n적용해 상품성을 대거 보강했다.\n화한 것이 특징이다. 또한 현대차는 기존 2,800만원대의 가격에서 시작했던 고성능 터보 모델 라인 먼저 2.0 CVVL 모델 기본형 트림인 '스타일' 을 제외한 전 트림에 LED 주간 전\n업에 2,600만원대 '스마트' 트림을 새롭게 추가해 고성능 터보 모델을 원하는\n조등을 새롭게 적용해 주간 주행 시 안전성과 외관의 고급스러움을 극대화했\n고객들의 부담을 낮췄으며, ▲대용량 디스크 브레이크 ▲노출형 듀얼 머플러\n으며, 주력 모델인 '모던' 트림 이상에는 세련된 디자인의 신규 18인치 알로이\n▲운전석 전동시트 ▲열선 스티어링 휠 등 '스마트' 트림에 운전자 중심의 다\n휠&타이어, 타이어 공기압 경보장치를 기본 적용해 고객 감성 및 편의를 동시\n양한 고급사양을 기본 적용해 고객들이 합리적 가격에 터보 모델을 선택할 수\n특히 이번 '2014 쏘나타 더 브릴리언트' 를 통해 새롭게 선보이는 '어트랙션\n'2014 쏘나타 더 브릴리언트' 의 가격은 CVVL 엔진 장착 모델은 ▲스타일\n(Attraction)' 트림은 ▲17인치 휠&타이어 ▲천연 가죽시트 ▲뒷좌석 열선시트\n2,210만원 ▲블루세이버 2,370만원 ▲스마트 2,470만원 ▲어트랙션 2,575만\n▲JBL 프리미엄 사운드 시스템 ▲4.3인치 컬러 TFT-LCD의 고급형 오디오(조\n원 ▲모던 2,635만원 ▲프리미엄 2,790만원이며, 터보 GDi 엔진 장착 모델은\n향 연동 후방카메라 포함) 등 고객선호도가 높은 고급사양을 대거 적용하면서\n▲스마트 2,670만원 ▲모던 2,845만원 ▲프리미엄 3,190만원이다. (이상 자동\n도 최상의 가격 경쟁력을 갖춰 고객 선택 폭을 넓혔다.\n2.0 터보 모델에는 ▲LED 주간 전조등 ▲터보 모델 전용 디자인의 18인치 알\n16 CAR&MODEL JULY\n쌍용차, 코란도 투리스모 샤토 '코란도 투리스모 샤토(Chateau)' 는 프리미엄 MLV(Multi Leisure Vehicle) '코란\n국내에서 가장 큰 1920*1080 해상도의 22인치 대화면 LED 모니터를 통\n도 투리스모' 에 하이루프를 올려 더욱 여유로운 실내 공간을 확보하는 한편\n해 4열 탑승객까지 선명한 영상을 시청할 수 있으며, 국내 리무진 중 유일한\n고급스러운 인테리어와 각종 고급 편의사양을 새롭게 적용하여 비즈니스, 의\n640W급 독립형 고출력 앰프와 JVC DVD플레이어, 10스피커(JBL 4스피커 포\n전, 장거리 여행 등 다양한 목적에 활용할 수 있도록 개발되었다.\n함)를 적용하여 실내 어디에서든 풍부한 사운드를 감상할 수 있도록 했다.\n프랑스어로 '중세 유럽의 성(城)', '영주의 대저택' 을 의미하는 '샤토(Chateau)'\n이 밖에도 음료수, 화장품 보관 등 다용도로 활용 가능한 냉온장고, 오디오와\n는 넉넉한 공간을 바탕으로 품격 있고 안락한 이동 수단이자 휴식공간으로서\n조명을 비롯한 각종 기능을 조종할 수 있는 컨트롤 스위치 패널, HDMI 및 USB\n의 특징을 표현하였으며, 국내 리무진 중 유일하게 4WD(사륜구동) 시스템을\n포트가 내장된 디럭스 센터콘솔은 2열 승객의 편의성을 극대화하였으며, 노트\n갖춰 아웃도어 활동 및 레저를 원활하게 즐길 수 있게 했다.\n북과 태블릿 PC, 스마트폰 등 각종 모바일 기기와 연계하여 더욱 다양한 작업 이 가능하다.\n'코란도 투리스모 샤토' 의 하이루프는 공기역학적으로 디자인하여 리무진이 갖는 공간활용성은 살리면서도 최대한 낮고 안정된 느낌을 부여했다.\n더불어 동급 최초/유일의 스마트키 시스템, 고속도로 버스전용차로 주행 가능\n더불어 윈드쉴드와 1열은 솔라컨트롤 글래스를, 2열과 쿼터글래스에는 프라이\n한 그대로 누릴 수 있다.\n(6인 이상 탑승 시), 연간 자동차세 6만 5천원 등 '코란도 투리스모' 의 장점 또 버시 글래스를 적용하였으며, 2열과 쿼터&테일게이트 글래스에는 고급스러운 난연 소재 커튼을 부착해 안전성 향상은 물론 자외선을 차단하고 탑승객의 프\n'코란도 투리스모 샤토' 의 가격은 4,690만원이다.\nCARNMODEL.COM CAR&MODEL 17\nDRIVE 재규어 XF 3.0 슈퍼차저“아드레날린 넘치는 세단”\n보이는 자동차 미디어, 탑라이더 www.top-rider.com 김상영 기자 young@top-rider.com\n재규어엔 여전히 진한 레이싱의 피가 흐른다. 고풍스러운 디자인이 현대적으로 바뀌고 여러번 주인이 바뀌었어도 달리기 실력은 변하지 않았다. 특히 슈퍼차저 엔진은 시종일관 우렁차게 울부짖으며 운전자를 자극한다. 독일 브랜드의 고급차가 전세계적인 강세를 보이고 있지만, '클래스는 영원하다' 는 말처럼 도로 위에서 만나본 재규어는 여전히 매력적이다. 이름만으로도 설렘을 주는 재규어의 XF 3.0 슈퍼차저(SC)를 시승했다. 시승한 모델의 판매가격은 7620만원이다.\n첫인상…예상 밖의 부드러움 어두컴컴한 지하주차장. 저 멀리 웅크리고 있던 재규어가 눈을 부릅뜬다. 무게\n도로에서 가속페달을 밟는다. 재규어 XF 3.0 슈퍼차저(SC)에는 최고출력이\n감이 느껴지는 문을 열고 운전석에 앉았다. 손에 꽉 차는 두툼한 가죽 스티어\n340마력이나 되는 고성능 엔진이 장착됐다. 하지만 거동은 고성능을 실감하\n링휠을 더듬다 이내 시동버튼을 눌렀다.\n기 어려울 정도로 부드럽다. ZF 8단 변속기가 적용되면서 한층 성격이 온화해 졌다. BMW에서도 아쉽게 느끼는 부분이지만, 8단 변속기는 피끓는 젊은이로\n예상하지 못한 과격한 사운드가 지하주차장을 가득 채운다. 공회전 상태에서\n선 너무 심심하게 느껴진다. 엔진회전수를 높이며 달리기 위해선 두어단 기어\n도 웅웅거림이 귓가를 자극한다. 어느새 봉긋 솟은 드라이브 셀렉터가 밋밋했\n를 내려줘야 한다.\n던 실내의 분위기를 바꾼다. 서스펜션은 부드러운 타입이다. 노면이 불규칙한 영국에서 태어난 차답게 진 서행으로 주차장을 빠져나오는 동안에도 울음소리는 끊이지 않는다. 마치 빨\n동이나 충격은 잘 잡아낸다. 그러면서 코너에서도 꽤 자세를 유지한다. 속도를\n리 가속페달을 밟으라고 재촉하는 것 같다. 주차비 정산을 위해 차를 세우자\n높여도 안정적일 것 같은 느낌이 든다.\n이내 시동이 꺼진다. 재규어에도 스탑&스타트가 장착되다니 역시 친환경이 대 세다. 슈퍼차저 엔진의 연비를 향상시키는데는 한층 도움이 된다.\n맛보기에서는 편안하고 부드러움을 느꼈다. 그럼에도 시종일관 웅웅거리는 엔 진소리가 고속주행의 기대치를 한껏 높여 놨다.\n18 CAR&MODEL JULY\n재규어의 진가는 다이내믹 모드에서\n마음껏 포효하는 재규어의 모습을 보고 싶다. 드라이브 셀렉터를 우측으로 돌려 S모드로 바꾼 후 '체커기' 표시가 된 다이내믹 모드 버튼을 누른다. 2개의 계기바 늘이 속도만큼이나 빠르게 움직인다. 조금 전의 부드러움은 사라지고 망설임 없 이 먹잇감에 달려드는 재규어 본연의 모습으로 돌아왔다. 급가속을 해도 좀처럼 휠스핀이 발생하지 않는다. 넘치는 힘은 곧바로 노면으로 전달된다. 시속 300km까지 표시된 계기반 어느 곳이든 바늘을 올려놓을 수 있 을 것 같다. 고속도로 제한 속도를 넘어선 초고속 영역에서도 힘이 넘치고 반응 도 여전하다. 고속주행 안전성도 부족함이 없다. 속도가 높아질수록 노면에 바싹 붙어 달리는 느낌이다. 엔진소리는 상당히 날카로워졌지만 과격한 정도는 아니다. 잘 다듬어졌지만 조 금 더 귀를 자극해도 괜찮겠다. 엔진과 브레이크 성능이 우수해 코너 진입과 탈출 속도가 꽤 빨라진다. 이에 반 해 서스펜션이 부드러워 코너를 도는 과정은 그리 매끄럽지 못하다. 다이내믹 모 드를 활성화해도 부드러운 서스펜션의 성격이 크게 바뀌지 않는다. 기본 장착된 피렐리 피제로(P-ZERO) 타이어는 매우 만족스럽다.\n재규어만의 독창적인 디자인, “독일차 너무 흔해” S타입의 후속으로 2007년 공개된 XF는 큰 디자인 변화를 겪었다. 고풍스럽던 디자인은 현대적으로 재해석됐다. 매끈해진 바디라인에 날렵한 헤드램프와 'J블 레이드' 로 불리는 LED 주간주행등, 대형 라디에이터 그릴 등이 시선을 사로잡 는다. 부드러움 속에서 느껴지는 강인함은 이색적이다. 독일차에선 느낄 수 없는 부분이다. 실내에서는 클래식한 느낌이 전달된다. 정갈한 가구를 보는 듯하다. 나뭇결이 일 정한 원목과 알루미늄 소재로 마감된 실내는 화려하진 않지만 안정감 있고 고급 스럽다. 필요에 따라 자동으로 개폐되는 송풍구도 매력이다. 시트나 스티어링휠, 대시보드 등에 적용된 가죽은 촉감이나 마감이 우수하다. 실 내에 사용된 소재에서는 재규어의 고집이 느껴진다. 메리디안 오디오 시스템을 비롯한 엔터테인먼트 시스템도 마찬가지다.\n1 시동을 걸면 솟아오르는 드라이브 셀렉터. 디테일이나 촉감도 훌륭하다.\n경쟁차종이 워낙 넓은 탓도 있겠지만 뒷좌석 공간은 상대적으로 좁은 편이다.\n의 성능을 발휘한다. 재규어에 따르면 정지 상태에서 시속 100km까지\n2 3.0리터 슈퍼차저 엔진은 최고출력 340마력(ps), 최대토크 45.9kg.m 차체 길이나 휠베이스에 비해 뒷좌석 공간이 좁은 것은 아쉽다.\n도달하는 시간은 5.9초. 3 매끈하게 빠진 바디라인. 재규어만이 가질 수 있는 멋이다.\n독일 프리미엄 브랜드로 대표되는 BMW나 메르세데스-벤츠의 볼륨은 대단히 커\n4 트립컴퓨터에 표시된 체커키. 다이내믹 모드가 활성화됐다.\n졌다. 자연스럽게 재규어가 그 틈새를 노리고 있는 형국이지만 가치가 떨어지는\n5 차체 길이는 상당히 긴 편. BMW 5시리즈가 4899mm인데 XF는\n것은 아니다. 또 판매에 급급해 상품성을 떨어뜨리는 실수가 없으니 오히려 프리\n미엄의 가치를 더 잘 간직하고 있는 셈이다.\n6 서스펜션은 부드럽다. 요즘들어 유럽차는 오히려 부드러운 승차감을\nXF는 재규어의 엔트리 모델로 수행할 역할이 많다. 다양한 소비자층을 끌어 모\n7 LED 주간주행등과 일체감을 주는 LED 테일램프. 알파벳 J를 형상화\n으면서도 브랜드 이미지를 확실하게 전달해야 한다. 그래서 국내에도 엔진과\n구동방식을 달리한 7개의 XF 모델이 판매중이다. 가격대도 6590만원부터 1억\n8 간결함 위에 고급스러움을 덮었다. 각 부분의 세부적인 디자인이나\n4670만원까지 편차가 크다.\n마감도 우수하다. 9 내비게이션의 위치도 적절하고 엔터테인먼트 사용도 쉽다. 또 실내\n시승한 3.0 슈퍼차저는 재규어의 슬로건인 'Fast Beautiful Car' 가 잘 반영돼 시\n곳곳에 들어오는 무드등으로 편의성을 더욱 높였다.\n종일관 운전자의 아드레날린을 분비시킨다.\n10 프리미엄의 가치를 잘 간직하고 있는 재규어 XF.\nNEW ITEM 현대엠엔소프트, '폰터스 K7-M' 현대엠엔소프트의 '폰터스 K7-M' 은 사용자 중심의 기술지향적 가치를 추 구하는 폰터스의 대표 내비게이션 K7 시리즈의 최신 모델이다. 기존 제품 에서 더욱 업그레이드된 2.4 GHz급의 고사양 CPU SiRF Atlas6 Coretex A9 탑재해 더욱 빠른 속도감과 안정감 있는 기능으로 사용자에게 최고의 만족 감을 선사한다. 뿐만 아니라 직관적인 디자인으로 오랜 기간 운전자의 안 전운행을 도운 지니의 최신 버전인 지니 2D v.6.2를 적용해 신속하고 안정 감 있는 주행정보를 제공한다. 특히, '폰터스 K7-M' 은 Instant Fix2 기술을 적용한 최신 GPS 코어 SiRF v8.0을 통해 데이터의 끊김 없이 언제 어디서나 차량의 위치와 경로정보를 제공 받을 수 있다. 이에 '폰터스 K7-M' 은 건물밀집 지역이나 산간지역과 같이 전파 수신이 어려워 통신감도가 떨어지는 구간에서도 끊김 없이 부드 러운 주행이 가능해 GPS 오작동으로 인한 불편함을 개선했다. 또한, 높은 기술력을 바탕으로 사용자의 불편함을 최소화한 K7 시리즈의 최신 제품답게 편의성을 고려한 다양한 기능을 추가하여 제품의 완성도를 높였다. 가속구간에서 자주 발생하는 소음에 반응하기 위해 차량 속도별로 자동으로 볼륨이 조절되는 AVC 기능과 무선 라디오 주파수를 음성으로 출 력하는 FMT기능 그리고 외부 AV 기기 및 후방카메라와의 연동을 용이하게 해주는 USB호스트를 제공해 운전자의 편의성을 극대화했다. 이 외에도 서울과 경기를 포함한 6대 광역시의 교통정보를 추가 비용이나 별도의 가입절차 없이 실시간으로 확인할 수 있는 KBS TPEG 기능이 기본 적으로 탑재되어 있어 막힌 도로상황에도 아무 문제없이 최단시간으로 목 적지에 도착할 수 있다. 한편, 현대엠엔소프트는 내비게이션 업계 최초로 365일 운영되는 연중무휴 콜센터를 야간 9시(토, 일 공휴일은 오후 6시)까지 운영하고 있으며, 전국 약 210여 개의 폰터스 A/S 센터를 구축하여 고객의 불편사항에 대해 능동 적으로 대처하기 위한 현대엠엔소프트만의 품격 있는 고객 감동 서비스를 지원한다.\n불스원 '레인 OK 발수 와이퍼' 새롭게 출시한 불스원 '레인 OK 발수 와이퍼' 는 강력한 4가지 기능을 갖고 있다. 먼저, 후코쿠 사의 고성능 발수 코팅 고무를 적용해 빠른 발수효과를 볼 수 있어 선명한 시야 확보가 가능하다. 또한 와이퍼 작동만으로 차량 유 리면에 우수한 발수력의 발수코팅막을 형성함으로써 빗방울을 쉽게 제거 해 줄 뿐만 아니라, 빗방울의 퍼짐을 방지해 시야를 선명하게 해준다. 디자 인 역시 공기 역학적인 다이아몬드 프레임을 적용해 고속 주행 시에도 와 이퍼가 들뜨는 현상을 최소화했으며, 일반 와이퍼의 6mm 고무보다 두꺼운 8mm 광폭 고무를 사용해 빗물이나 흙탕물 등 오염물질을 보다 깨끗하고 강력하게 닦아 준다. 불스원 마케팅 디렉터 유정연 상무는 "불스원은 작년 '레인 OK 하이브리드 와이퍼' 출시 이후 와이퍼 시장 내 최초로 TV 광고를 하는 등 공격적인 마 케팅을 통해 애프터 마켓 전체 와이퍼 시장을 선점해왔다. 특히, 발수 와이 퍼 시장은 2011년부터 매년 꾸준한 성장을 보이며 기능성 와이퍼 제품으로 자리를 잡아가고 있다" 며 "기능면에서 업그레이드 된 새로운 발수 와이퍼 출시와 함께 올해에도 집중적인 TV 및 지면 광고, 다양한 소비자 프로모션 등 대대적인 마케팅으로 애프터 마켓 기능성 와이퍼 시장 확대에 주력할 것이다. 특히 예년보다 많은 양의 강수량이 예상되는 올 여름 장마철을 대 비해 소비자들의 안전운전에 도움이 되길 바란다" 고 밝혔다. 제품은 350mm부터 650mm까지 50mm 단위로 7가지가 있으며, 가격은 사 이즈에 따라 6,900원에서 10,900원이다. (대형 할인매장 기준)\n20 CAR&MODEL JULY\n㈜이미지넥스트, QM5에 어라운드 뷰 모니터링 시스템 공급 국내에서 유일하게 AVM (Around View Monitoring) 기술을 보유하고 제품을 공급하고 있는 ㈜이미지넥스트(www.imagenext.co.kr)에서 르노삼성자동차 의 2014년형 'QM5' 에 자사의 AVM제품을 공급하면서, 고급 승용차 옵션이 던 AVM 시스템을 SUV에 장착하는 자동차 순정용품 시장에 처음 진입하였 다고 13일(목) 밝혔다. 이미지넥스트는 이미 르노삼성자동차의 SM7, SM5에 선택옵션으로 AVM 순정제품을 공급하고 있으며, 'QM5' 에는 2014년형 모델부터 제공하고 있 다. 최근 2014년 형 모델을 새로 출시한 프리미엄 크로스오버 SUV 차량인 'QM5' 는 이미지넥스트의 AVM제품과 사각지대 정보시스템, 첨단 멀티미디 어 인포테인먼트 시스템인 스마트 커넥트, 2.0 CVCT 가솔린엔진 장착, 엑 스트로닉 무단변속기 등의 신기술을 전면에 내세우면서 인기몰이를 하고 있는 차량이다. 이미지넥스트의 AVM 시스템은 2, 3년 전만 해도 고급 수입차량에서만 볼 수 있었던 기능으로써, 마치 하늘에서 주행중인 차량을 내려보는 듯한 버 드뷰를 포함, 총 5가지의 View mode를 지원하여, 주행 중에 도로 앞뒤, 양 옆을 한눈에 보면서 운전할 수 있고, 주차가 미숙한 사람도 편리하게 주차 를 할 수 있어 접촉사고를 사전에 예방할 수 있는 제품이다.\n팅크웨어, '아이나비 G700' 전·후방 영상 녹화를 지원하는 2채널 블랙박스 제품이다. 200만화소의 CMOS 이미지 센서를 탑재하여 전·후방 모두 1280x720 크기의 HD급 고 화질 영상을 끊김 없는 30프레임으로 녹화한다. 또한 전방은 물론 후방 카 메라에도 차량 외부에서 블랙박스의 동작 상태를 확인할 수 있는 '시큐리 티LED' 와 주차 중 외부 움직임을 감지해 영상을 저장하는 '동작 감지 기능' 을 적용해 사용자의 만족도를 더욱 높였다. 녹화 방식은 ▲ 상시 녹화 ▲ 이벤트(충격) 녹화 ▲ 수동 녹화 ▲ 주차 녹 화 등 사용자 환경에 맞게 선택할 수 있다. 특히 개선된 '이벤트(충격) 녹화' 기능이 눈에 띈다. 보통 블랙박스는 충격이 가해진 시점부터 전후 10초씩 총 20초를 녹화한다. 하지만 '아이나비 G700' 은 연속적인 충격이 발생할 경우 최초 충격 10초 전부터 마지막 충격 10초 이후까지 최장 1분을 녹화 할 수 있다. 그 밖에도 '아이나비 G700' 에는 ▲ 고성능 Cortex A8 Core CPU, ▲ 전원 차단 시 안전한 영상 저장을 위한 슈퍼캡, ▲ 배터리 방전 방지 기능, ▲ 고 온 차단 기능, ▲ 작동상태 음성안내 등 아이나비의 최첨단 기술이 적용되 어 있다. '아이나비 G700' 은 후방카메라가 기본 포함된 패키지로 출시되며 출시가 격은 ▲ 16GB 메모리 제품이 34만 9천원, ▲ 32GB 메모리 제품이 39만 9 천원이다.\nCARNMODEL.COM CAR&MODEL 21\n아트라스BX레이싱팀 KSF 3R 결승에서 2위, 3위로 포디움에 오르다. 아트라스BX레이싱팀 조항우 감독 겸 선수와 김중군 선수는 6월 16일에 열린 '코리아스피드페스티벌 (이하 KSF)' 제네시스쿠페챔피언십 10클래스 3라운드 결승 에서 짜릿한 승부를 펼치며 각각 2위, 3위로 더블 포디움에 올랐다. 총 20대(10클래스 9대, 20클래스 11대)의 차량이 출전한 이번 경기는 피트스탑이 승부를 갈 랐다. 전날 열린 예선경기에서 조항우 감독은 2위, 김중군 선수는 6위를 하면서 각각2그리드와 6그리드에서 결승 스타트를 하게 되었다. 결승경기가 시작되고 조항우 감독과 김중군 선수 모두 빠른 스타트로 승부를 시 작했다. 첫 코너에서 많은 차량이 엉키며 순위에 많은 변화가 있었다. 김중군 선수 는 4위로 두 단계 올라섰고조항우 감독은 8위로 밀려났다. 하지만 3~4랩을 지나 며 조항우 감독은 선두 차량을 무섭게 추월하며 5위로 올라서며 아트라스BX레이 싱팀 두대의 차량이 경기중반까지 4~5위를 마크하며 경기를 진행해 나갔다. 새로 운 승부처인 피트스탑에서 1위를 달리던 김종겸 선수의 차량이 피트스탑 이후 바 퀴가 빠지는 상황이 발생하며 다시 피트인 하는 상황이 발생, 뒤에 있던 차량들이 한 단계씩 올라서게 되었다. 김중군 선수는 12랩에 조항우 감독은 14랩에 피트인 하여 타이어 교환을 하였고 2라운드에 부진했던 피트스탑시간을 단축하며 경기를 이어 나갔다. 경기종료까지 순위변화 없이 3위, 4위로 체커기를 받았지만 1위로 피니쉬한 최명길 선수의 페널티로 대회 공식결과는 2위와 3위로 입상하게 되었다. 이번 3라운드 성적으로 조항우 감독은 종합순위 2위로 아트라스BX레이싱팀은 쉘 팀 챔피언십 포인트에서도 2위로 올라서게 되었다. Entry #11 조항우 감독 : 운이 많이 따른 경기라고 생각한다. 출발 후 많은 접촉사고가 있었다. 김종겸 선수(서한퍼플모터스포트)의 스타트가 나쁘지 않았지만 1번코너에서 속도가 느려 여러가지 접촉이 생기게 된 것 같다. 큰 데미지는 없었지만 3~4번 코 너에서 오일기 선수(쏠라이트인디고)와 큰 접촉이 있었다. 레이스 중 오일기 선수가 날 발견하지 못하고 아웃으로 나오려 한 것 같다. 하지만 둘다 리타이어 하지 않고 경기를 진행하게 되어 다행이라고 생각한다. 이 문제 이후로 하위로 처지면서 선두와 갭이 많이 발생했다. 선두와 갭을 줄이기 위해 예상했던 팀 작전보다 빨리 피트스탑을 진행하게 되었고 작전은 잘 맞아 떨어졌다. 앞에 있던 김중군 선수를 추월하고 싶었지만 잘 달려서 추월은 어려웠다. 팀은 우승만을 보며 달려 가지만 그래도 전체적으로 경기결과는 나쁘지 않았다고 생각한다. 다음경기에는 오늘보다 더 좋은 모습으로 시상대에 서도록 하겠다. 팀 동료인 김중군 선수와 함께 포디움에 올라 기쁘고 팀원들과 이 기쁨을 함께 나누고 싶다. Entry #22 김중군 선수 : 예선 6위로 결승 6그리드에서 출발했지만 스타트가 좋았고 선두 차량을 추월할 수 있을 거라 생각했다. 예상은 잘 맞아떨어졌고 1번 코너에서 기회를 잡게 되었다 접촉사고도 있었지만 그래도 큰 데미지를 입지 않아 다행이다. 피트스탑도 좋았고1, 2라운드 경기 결과의 아쉬움을 씻어버리기라 도 하듯이 포디움에 오르기 위해 최선을 다해서 달렸다. 1~2위와의 갭차이가 커서 우승을 노리긴 어려웠지만 그래도 최선을 다했다. 레이스에서는 많은 변수가 있고 운도 따른다. 다행히 오늘은 운도 따랐다고 생각한다. 그간의 부진을 떨쳐낸 경기가 되었고 다음 경기에는 포디움 가장 높은 자리에서 인사를 드릴 수 있도 록 하겠다. 많은 도움을 준 팀원들과 후원사 분들께 감사 드린다. 다음경기인 KSF 4라운드는 오는 7월 20~21일 코리아인터내셔널서킷(전남영암)에서 열릴 예정이다. 취재 / 방영재 기자 tatou@hanmail.net\n24 CAR&MODEL JULY\n남성 갱년기(Late-onset Hypogonadism), 스스로 관리하는 남성은 사랑 받을 자격이 있습니다. 흔히 갱년기 증상은 여성에게서만 나타나는 것으로 알고 있지만 남성도 나이가 들면서 점진적으로 남성호르몬의 양이 감소하여 여러 가 지 성기능 장애, 신체적, 정신적 변화를 겪게 되는데 이러한 변화를 포괄적으로 남성갱년기라고 하며 우리나라에서도 50대 이상 남성 중 10-20% 내외에서 남성 갱년기 증상을 동반하는 것으로 알려져 있습니다.\n▲ 김진수 원장\n▲ 이지한 원장\nLate-onset 26 CAR&MODEL JULY\n흔히 갱년기 증상은 여성에게서만 나타나는 것으로 알고 있지만 남성도 나이\n능력을 갖춘 전문적 의료진을 통한 예방과 지속적인 치료가 바로 건강\n가 들면서 점진적으로 남성호르몬의 양이 감소하여 여러 가지 성기능 장애, 신\n체적, 정신적 변화를 겪게 되는데 이러한 변화를 포괄적으로 남성갱년기라고\n현재 사용되고 있는 남성호르몬 제제는 근육주사제, 경피형 패치 및 겔,\n하며 우리나라에서도 50대 이상 남성 중 10-20% 내외에서 남성 갱년기 증상\n경구용 약물 및 구장 제제들이 있습니다. 모두 남성 갱년기를 치료하는\n을 동반하는 것으로 알려져 있습니다.\n데 효과가 탁월하고 안전하지만 제제마다 장/단점이 있으므로 효과, 투 여의 편의성, 부작용, 환자 선호도 및 약가를 고려하여 전문의와 충분한\n40대 이상의 남성에게 성욕감퇴, 야간 발기의 빈도 감소, 발기부전이 있\n논의 후에 가장 적절한 치료 방법을 결정해야 합니다.\n다면?? 남성 갱년기 환자들이 비뇨기과를 방문하는 가장 주된 이유가 바로 남\n자동차만 전문가에게 맡기지 마시고 내안의 남성도 전문가에게 맡기세\n성 갱년기에 동반 된 성기능 장애 증상 때문입니다. 혈청 남성 호르몬의\n결핍으로 발생 가능한 성기능 장애는 성욕감퇴, 야간 발기의 빈도 감소,\n성욕감퇴, 야간 발기의 빈도 감소, 발기의 강직도 감소 및 성교 중 발기\n발기부전-발기의 강직도 감소 및 성교 중 발기력의 조기 소실-이 빈번\n력의 조기 소실과 같은 증상에 대한 치료만 하는 것 보다는 객관적 자료\n하게 발생하며, 그 이외에도 극치감 감소, 사정량 및 힘의 감소, 성관계\n를 통해 원인을 확인하고 정확한 치료방법을 찾을 수 있는 의료진에게\n만족도 저하 등이 동반될 수 있습니다.\n맡기는 것이 중요합니다.\n힘이 없고, 물만 먹어도 살이 찐다면??\n스스로 관리하는 남성이 사랑받을 자격도 있습니다.\n남성 호르몬의 결핍은 여러 가지 신체적 변화를 유발하게 됩니다. 남성\n과음, 비만, 운동 부족, 흡연자는 상대적으로 남성 갱년기를 동반할 확률\n호르몬의 혈 중 농도 감소는 지방세포의 분해를 방해하여 복부 비만 및\n이 높으므로 이러한 생활 형태는 남성호르몬 보충요법을 하더라도 행동\n체지방의 증가를 초래하고,근육량의 감소 및 근력 약화를 초래하여 노인\n치료와 병행하는 것이 도움이 됩니다. 또한 카드뮴, 납 등의 중금속은 고\n남성의 활동성을 떨어뜨리고 자립적인 생활을 어렵게 만듭니다. 또한 남\n환에 독성 효과를 나타내어 남성 갱년기의 원인이 될 수 있으므로 중금\n성 호르몬이 부족한 사람이 그렇지 않은 사람과 비교하였을 때에 골밀\n속에 노출될 수 있는 환경은 피하는 것이 좋습니다. 또한, 약제에 의해\n도가 유의하게 낮고, 골다공증이 동반될 확률이 2배 이상으로 증가하는\n서도 남성 갱년기 증상이 동반될 수 있는데, 특히 고농도나 장기적인 스\n것으로 나타났습니다. 이 외에도 남성 호르몬의 감소는 우리 몸의 골수\n테로이드제나 항진균제, 마약성 진통제, 위염 치료제 등은 남성호르몬의\n에서 조혈 작용에 이상을 초래하여 적혈구 생산의 감소에 따른 빈혈을\n분비에 이상을 초래하므로 장기복용은 피하는 것이 좋습니다.\n유발하고, 지질대사의 이상을 일으켜서 고지혈증을 악화시키게 됩니다. 자다가 자꾸 깨고, 귀찮고, 우울하고 짜증도 나요.\n유쾌한 비뇨기과 영등포 본점\n남성이 나이가 들면서 특별한 이상 없이도 남성 호르몬의 결핍에 의한\n있습니다. 또한 남성이 나이가 들수록 깊이 수면을 취하지 못하고 자다\n깨다가를 반복하는 수면 분절(Sleep Fragmentation)이 자주 발생하게 됩\n현) 연세 세브란스 비뇨기과\n현) 경희의료원 비뇨기과\n활력감소, 우울증, 전신피로, 졸림 등의 정신/심리학적 변화가 발생할 수\n니다. 또한 지적 활동에도 영향을 미쳐서 인지능력, 사고력, 공간지각력\n등의 고차원적인 사고를 하는데 지속적으로 어려움을 초래하여 일의 생 산성을 악화시키는 것으로 알려져 있습니다.\n전) 강남자이병원 여성센터장\n객관적 검사결과를 토대로 한 올바른 관리/치료가 필요합니다. 남성 갱년기의 진단을 위해서는 남성 갱년기를 시사하는 한 개 이상의 증상들과 함께 낮은 혈청 테스토스테론 수치의 확인이 반드시 필요합니 다!! 01. 육체적 활동력, 지적 활동력, 인지기능, 정서, 성적 활동력 등 을 알 아보기 위한 문진을 받게 됩니다. 02. 직장 내로 손가락을 넣어 전립선과 정낭을 촉진하는 직장수지 검사 와 고환의 용적을 측정하는 등의 신체검사와 함께 체중, 근육의 부피와\n전) 강남자이병원 불임센터 진료과장\n국제 성의학학회 정회원\n대한 비뇨기종양학회 정회원\n대한 배뇨장애요실금 학회 정회원\n근력 측정, 비만의 정도 를 측정합니다. 03. 남성호르몬치를 측정하고, 혈중 지질치와 칼슘치, 빈혈 등을 알아보 기 의한 혈액검사와 골대사를 알아보기 위한소변생화학검사 등을 시행 합니다. 04. 정액량의을 측정하고 전립선암 검진을 위하여 경직장 전립선 초음 파촬영을 시행하며, 전립선암의 혈액지표가 되는 전립선 특이항원치를 측정하고 소변이 배출되는 속도를 측정합니다.\nINFORMATION 유쾌한 비뇨기과 영등포 본점 서울 영등포구 영등포동6가 1-14 문의 / 02 . 2679 . 0505\nHypogonadism CARNMODEL.COM CAR&MODEL 27\n생년월일 1988-11-21 키 175cm 몸무게 52kg 신체 34-26-35 유니폼 55 신발 245mm 혈액형 A형 종교 무교 데뷔 2010년 공식팬카페 http://cafe.daum.net/puresmlie 출생지 충남 좋아하는 색 블루 취미/특기 온라인게임, 독서 좋아하는 자동차 벤틀리 좋아하는 음식 크림스파게티 자신있는 신체부위 다리 이상형 날 이해해주는 남자\n28 CAR&MODEL JULY\nHONG JI YEON 수상 2011 F1그리드걸선발대회 은상 경력 2010 부산모터쇼 르노삼성 포즈모덜 / HK팀 레이싱 모델 2011 서울모터쇼 르노삼성 포즈모델 / 킥스팀 레이싱모델 2012 부산모터쇼 현대 포즈모델 / 드리프트팀 레이싱모델 어린시절 장래 희망은? 모델이요~사람들에게 주목받는게 좋았어요~ 레이싱모델이 되기 전에 무슨 일을 했었는가? 평범한 사무직 직원 가장 좋아하고 즐겨쓰는 향수는? 쟈도르 가장 좋아하는 가수와 노래 제목은? 허각 / 모노드라마 만원의 행복, 1만원으로 무엇을 사겠는가? 택시타요~^^ 정글의 법칙! 배낭에 3가지 물건만 넣을 수 있 다면? 거울만 있으면 OK 2013년에 가장 받고 싶은 선물은? 로또 1등 의 행운 카앤모델 팬들에게 한마디? 안녕하세요~ 러블리꼼지 지연이에요~ 저와 함께 2013년, 대박 나셨음 좋겠어요!ㅎㅎ 앞으로도 저 많이 사랑해 주세요~~카앤모델 화이팅!ㅎ\nCARNMODEL.COM CAR&MODEL 29\nCarCare Business Magazine


창을 잃으면 마구간 근처나 은빛 서약단 막사에 있는 창 선반에서 다른 창을 구할 수 있습니다.\n기술을 끊임없이 갈고닦는 동시에 상대방의 약점에 대한 분석도 게을리해서는 안 되네. 도시를 대표하는 용사들은 모두 마구간 근처 용사의 투기장에서 훈련을 한다네. 마구간으로 가서 자네의 창을 착용하게. 그리고 자네가 사용할 수 있는 탈것을 하나 골라 타고 용사들을 상대하게.


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