Φαγωμάρα μεταξύ Ευρώπης και Ασίας (Διάσπαση θέματος) - Page 2 - Γενική Συζήτηση - myBike.gr\nΑπό FZMAN, Ιούλιος 20 , 2017 στο Γενική Συζήτηση\nΠροσωπικά GS(Α) δε θα επέλεγα σε καμία των περιπτώσεων. Σήμερα που μιλάμε , 31/7/2017 , ούτε κι εγώ\nΈρχεται η BMW hellas/Italia/France κλπ, βγάζει ένα καλό χρηματοδοτικό, αγοράζει ο αναβάτης ένα φρέσκο εργαλείο, καλυμμένος από τον αντιπρόσωπο και τις εγγυήσεις. Κάνει χρήση του θηρίου 2-3 χρόνια, το δίνει στην αντιπροσωπία, δίνει και τη διαφορά και επιστρέφει στους δρόμους με ένα φρέσκο πάλι θηρίο με πλήρη υποστήριξη και οδική και αγκαλιές με τον αντιπρόσωπο. Γιατί αυτό γίνεται με κάθε προϊόν που το σύνολο της γκάμας του θεωρείται premium (τιμολογιακά και όχι μόνο). Το μεταχειρισμένο λοιπόν, θα βρεθεί να αλλάζει χέρια και πιθανότατα θα βασανίσει τον εκτός εγγύησης ιδιοκτήτη που πολλές φορές έχει κάνει το σκατό του παξιμάδι και δε μιλάει κιόλας για να μη χάσει αξία το μηχάνημα και πως θα το πουλήσει. Ακριβώς όπως τα λες. Στο συνεργείο που πάω το Ντουκ παίζει να είμαι ο μόνος με τόσα χιλιόμετρα στο 16άρι. Χαρακτηριστική ατάκα που έχω ακούσει είναι πως πολλοί δεν λαδώνουν καν αλυσίδα επειδή πολύ απλά θα το πουλήσουν/ανταλλάξουν πολύ γρηγορότερα πριν τα φτύσει όλο το σύστημα. Εδώ λοιπόν Γιάννο μου μπαίνει αυτό που λέει ο Flying. Αγοράζεις ιδιοκτήτη και όχι μηχανάκι. Δύο μεταχειρισμένα bmw πήρα αλλά αφήνω το Κ στην άκρη γιατί με 35000 χιλιόμετρα τι να κρίνεις; Το GS λοιπόν το είχε μοτοσυκλετιστής και όχι μηχανόβιος , το πήρα εγώ που θεωρώ τον εαυτό μου τυπικό στην συντήρηση και στην χρήση και το έδωσα με σχεδόν 70000 χιλιόμετρα σε επίσης μοτοσυκλετιστή. Ο άνθρωπος απ όσο μαθαίνω από το συνεργείο που είναι στα 200 μέτρα από την δουλειά μου και πάω και το Χόντα εκεί, είναι στις 100.000+ χιλιόμετρα και δεν έχει αντιμετωπίσει τί-πο-τα. Αυτή όμως είναι μια κατάληξη πραγμάτων που συμβαίνει με όλα τα μεταχειρισμένα. Όταν έγραψε ο @ΩΡΙΩΝ πως το ΖΖR διέλυσε , όλοι έσπευσαν να ρωτήσουν αν η χρήση που του έκανε ήταν η προβλεπόμενη. Εξήγησέ μου τώρα εσύ γιατί κανείς και ποτέ όταν διαβάσει πως χάλασε το Χ,Ψ bmw δεν ξεκινάει από εκεί τον προβληματισμό του αλλά πάει απευθείας στο " τα μπουρδέλα σπάνε".\nΔιαβάζω λοιπόν για πηνία και ανορθωτές των ιαπωνικών (και triumph θα συμπληρώσω) που όντως υπάρχουν (κόστους <1Κ€ συνολικά), που ξαφνικά εξισώνονται με σπασμένα διαφορικά, με αρπαγμένες ecu, με μοτέρ που καίνε λάδια αβέρτα...Αυτά προσφέρουν στον καταναλωτή , αυτά χαλάνε. Δεν έχουν ηλεκτρονική ανάρτηση για να κάψουν ESA , ούτε διαφορικό για να το σπάσουν. Όσο για το κόστος ανταλλακτικών είναι σίγουρο με μαθηματική ακρίβεια πως κάτι που κοστίζει 25000 ευρώ θα πονέσει περισσότερο στην τσέπη από κάτι που κοστίζει 10000 ευρώ. Αν αυτό δεν ίσχυε όλοι θα οδηγούσαμε κι από ένα Πόρσε σήμερα αλλά δυστυχώς δεν μπορούμε ούτε για αλλαγή ελαστικών να πάμε σε αυτά.\nΔηλαδή τι θα πρέπει να πουν τα κακόμοιρα τα Ζ750 ή CBR-F ή ZX6/10 γιατί δεν έχουν βγάλει αυτά προβλήματα; που κυκλοφορούν σε πολλαπλάσια νούμερα δεν έχω στοιχεία χειροπιαστά αλλά η αίσθησή μου είναι πως παγκοσμίως κυκλοφορούν πολλά περισσότερα gs παρά z750 και κόφτες από την 1η τους μιζιά?\nΠριν το πείτε ως επιχείρημα, όχι, δεν είχα ποτέ πληρώσει για ιδιοκτησία BMW ή Ducati (πχ)\nΑυτό, αυτομάτως, με κάνει ασυνεπή στα μάτια όσων διαβάζουν τι λέω, λες και η γνώμη και γνώση αποκτάται μόνο μέσω ιδιοκτησίας? Προφανώς και όχι ρε Τζων αλλά όταν θα θελήσω να πάρω Καβασάκι εσένα θα ρωτήσω , όχι τον άλλον που τα βλέπει μόνο σταματημένα.\nΔημοσιεύτηκε Ιούλιος 31 , 2017 (τροποποιήθηκε)\n1) Tα "ξερω τόσα μηχανάκια γνωστών που αυτοανατιναχτήκανε" δεν αποτελεί επιχείρημα γιατί, αμα ηταν έτσι, τα 2 Dulapi (στο οποιο 1ο ειχα ρίξει 38000χλμ και στο 2ο 16500 χλμ) θα ειχαν ανατιναχτεί προ πολλού πηγαίνοντας με τις "στατιστικές" των κουμπάρων και των γνωστών, απεναντίας 0 προβλήματα, ΜΗΔΕΝ, να μπεις να πεις/γράψεις τι και για ποιον όμως ? Topic "Εχω μάρκα μηχανάκι που φημίζεται για την αναξιοπιστία της αλλα ολα good, κανένα πρόβλημα" ? Ποιος θα τσιμπούσε ? Δεν εχει "δράση" ο τίτλος, στην τελική, ποιον θα ενδιέφερε ? Αυτους που εδω μεσα μπαίνουν μόνο για να ξεχέζουν με μηχανάκι 7ο χέρι ρε Γιάννη αλλά το κράξιμο...κράξιμο ? Αφου ξέρεις...\nΙn other news, ξερω προσωπικα τύπους με SS900 και 800 και monster που οχι μονο δεν εχουν αυτο-ανατιναχτεί αλλά έχουν γυρίσει 2 φορές κοντέρ μάλιστα, οπότε ?\nΕιμαι σίγουρος όμως πως αυτά τα παραδείγματα ειναι "ανέκδοτα" και πως απλά "έτυχε", ΟΚ λοιπόν, γιατι ομως αμα τύχαινε το ανάποδο οι γνωστοι καλοθελητές θα λάμβαναν δράση ? 2 μέτρα και 2 σταθμά ενα πράμα και αυτά δε τα γούσταρα ποτέ.\nΘα το ξαναπώ monsieur, εκει ειναι και η ολη μου ένσταση και το ξέρεις γιατι την συζήτηση την έχουμε ξανακάνει.\nΣχετικά με την "ευαισθησία" που αναφέρεις : Για να καταλάβω, πρέπει κάποιος να έχει το μηχανάκι του χρέπι και να ειναι και εξ Ανατολής για να μην είναι "ευαίσθητο" ? Πάλι "στατιστικές" ρε Γιαννη ? Για τι μηχανάκια μιλάμε ? Ποιας δεκαετίας ?\nΣτην τελική, όμως φιλε, δεν εξυπακούεται οτι ενα οχημα των 15-18-22 χιλιάδων ευρώ θα το προσέξεις πολυ περισσότερο απο ενα χρέπι 5ο χέρι 15ετίας? οχι ? Δλδ, αμα σου χαρίζανε τώρα ένα...ξερω'γω, Turismo Veloce Reparto Corse θελεις να μου πεις οτι θα του εκανες την ίδια ακριβώς χρήση με ενα χρεπέ' TDM850 ή Honda NC ? Οχι, δε λεμε να το πηγαίνεις μόνο μπουζουκιστάν παραλιακής αλλά εξυπακούεται πως τα όμορφα και ακριβά παιχνίδια τα φροντίζεις περισσότερο, μάλλον παράλογο και αυτό ε ? ΕΙΜΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣΣΣ πως αμα έδινες σε όλους εδω μέσα απο ενα Panigale/F3/F4/Turismo veloce/Speed Triple S/R1 M/RSV4 κτλπ θα το είχαν του πεταμού και δεν θα του ρίχνανε αγάπη και προδέρμ και θα του κανανε την ίδια ακριβώς χρήση με το PCX ή πάπιο που έχουν για να πηγαίνουν στη δουλειά τους/κάνουν delivery.Τι να πω, μερικοι "άπλες" ενδέχεται να έχουν La Ferrari για να πηγαίνουν στο χωράφι, ξέρω 'γω ?\nTα περι "400άρικου" και "ειδικών" μαστόρων : πιστεύω οτι γνωρίζεις που παει το 400άρικο και τι περιλαμβάνει - εκτος και αν - θελεις να μου πεις πως για το ΖΖR δίνεις 100 γιούρια για λάδια/ρυθμίση βαλβίδων και ιμαντες (που δεν έχεις) βλέπε "γενικό service". Άσχετο, γενικό service μαζι με βαλβίδες σε GSXR πόσο πάει ? Ρητορική γιατι ειμαι σίγουρος πως γνωρίζεις ;)\nΕπίσης : "διαγνωστικό" - αμα εχεις XDiavel/Panigale/GS1200/R1 2017 δεν μπορείς να το πας στον κυρ-Μήτσο της γειτονιας, τίνγκα στα νεα ηλεκτρονικά είναι, να δει...τι ο κυρ-Μήτσος ρε Gianni ?\nΞέρεις τι προτείνω Γιάννη ? Να κωλοτουμπαρουμε οντως τα δεδομένα γιατι τα πράματα αλλάζουν και οτι αυτά που χτίστηκαν επι σειρά δεκαετιών που αναφέρεις και εσυ ενδέχεται να μην ισχύουν πλέον - παράδειγμα, η BMW καποτε ηταν πιο αξιόπιστη απότι ειναι τώρα Είναι αμφίδρομο και αυτό.\nΕιμαι πάλι off-topic και το αντιλαμβάνομαι απλά, μιας που μιλάμε γενικά περί ανέμων και υδάτων, ξέρεις...\nΕπιστροφή στην BMW : Η συγκεκριμένη αστοχία - για 2η φορά - είναι εγκληματική, ναι, και οπως είπαν τα παιδιά σε προηγούμενες σελίδες, θα μπορούσε να ειχε κάνει την ανάκληση εξ'αρχής και θα καθότανε σε ολους πιο "μαλακά", αυτο που συνέβει τώρα όμως ειναι καρα-ύποπτο, δε νομίζω να μπορεί να αμφισβητήσει κανείς αυτό, οι Ξανθοπουλισμοι ομως και η επιμονή είναι που κουράζουν κατι το οποιο το επαναλαμβάνω χρόνια εδω μέσα - οι ίδιοι τύποι που οχι μονο δεν πρόκειται/δεν τους ενδιαφέρει η εκάστοτε μάρκα αλλά...δεν τους ενδιαφέρει το "sport" της απόκτησης νεας μοτοσυκλέτας full stop για τον οποιοδήποτε λόγο με τον οικονομικό να βαράει 1ο ρόλο - ειναι αυτοί που "φωνάζουν" και πιο δυνατά - λογικότατο αν λάβουμε υπόψιν τους δυσκολότατους καιρούς που διανύουμε, εξου και η χολή βέβαια στην οποία έχουμε αναφερθεί πολλές φορές.\nΜε hot clickbait topic τίτλο ομως "Αλλη μια ανάκληση για την Χ εταιρεία" απο τον γνωστό Χοντικό πρόεδρο όμως ψάρια δεν πιάνεις και ουτε πρόκειται - και ουτε και συμβάλλεις σε τίποτα παρα μονο στο να γινεται το γνωστό " αμπαλαέα" οπως εχουμε συνηθίσει επι σειρά ετών τώρα εδω μέσα, αυτό λέω - εκτος πια και αν το 90% των χρηστών του mybike εχει ζεστά 15-φεύγα/20-κατι χιλιάρικα για να πάει να αγοράσει άμεσα GS...ή Multi...ή Papagale...ή MT10...ή R1 M1 ή οποιοδήποτε άλλο "premium" προϊόν οπου πρέπει να γνωρίζει και τις τυχόν ανακλήσεις ;)\nΤροποποιήθηκε Ιούλιος 31 , 2017 από τον Red1\nΔημοσιεύτηκε Αύγουστος 1 , 2017\nΤελικα το προβλημα ειναι στο καλαμι του GS,στο οτι εκανε το κοροιδο η BMW,στο οτι κανει τοσα χρονια το κοροιδο η ΥΑΜΑΗΑ με τους ροτορες των R1/FAZER,στο οτι η HONDA εκανε παγκοσμια ανακληση στους αξονες των VFR1200F/X...τελος παντων.Σερφαροντας κανεις στο VOSA.GOV.UK θα δει ανακλησεις που δεν τις φανταζεται.Ολα μπορουν να συμβουν σε ολα.Ενταξει οι μπεμπες ειναι λιγο πιο ''παραμυθενιες'' βρε αδερφε,τι να κανουμε τωρα;Αλλα ομως και στριβουν και φρεναρουν και πανε οπου τους πεις.Τελος παντων...ο καθενας αγοραζει οτι του γουσταρει και οτι του αρεσει.Μην ξεχνατε(γιατι μερικοι το ξεχνατε)οτι μηχανακι αγοραζουμε με το ματι και οχι με τη χρηση.Και κατι τελευταιο.Ο πρωτος που τα εβριζε ημουν εγω.Και λεω μια μερα,δεν παιρνω ενα να δω πως ειναι και στην τελικη να αποκτησω ιδιαν αποψη.Μετα λοιπον απο 40.000χλμ στα χερια μου(76.000 συνολο)τερμα γκαζι(σχεδον) το μηχανακι ειναι αψογο.Ωστοσο δεν ξερω αν θα ξανααγοραζα BMW GS (εκτος αν βρω χρημα για το S1000XR).Μαλλον με βλεπω με CROSSTOURER DCT...και λογος ειναι οτι μου αρεσει να αγοραζω διαφορετικα μηχανακια απ'οτι ειχα...ειδωμεν.\nΥ/Γ:DUCATI δεν θα αγοραζα ποτε(ο λογος σε αλλο topic)\nΔεν ξερω ρε παιδια..μπορει να εχετε και δικιο.Μπορει να εχω -εχουμε- σκασει ενα τονο φραγκα για ευρωπαικα τριμπουρδελα και να πασχουμε απο ελαχιστη αντιληψη της πραγματικοτητας που κατεχουν πεφωτισμενα μελη της κοινωνιας του M.B.\nΓια αυτον ακριβως τον λογο και η αυστηρως συντονιζομενη συγκεκριμενη ενοτητα http://www.mybike.gr/forum/86-βίος-και-πολιτεία/ αποτελει δειγμα του ανεμου της λογικης που πνεει στο εδω φορουμ και δεν περιλαμβανει τις λανθασμενες εμπειριες εμου και λοιπων κατοχων για τους premium παφυλες που πηγαμε και πληρωσαμε.\nΔεν πειραζει ομως ,κανεις δεν ζημιωνει απο αυτη την ελλειψη θρεντ με εμπειριες απο ευρωπαικα μηχανακια ,γιατι ουτως η αλλως κανεις νοημων δεν θα πεταγε τα λ7 του ,MB αφου.\nΚάνοντας μια σούμα κάποιων ζητημάτων που ειπώθηκαν και με βάση το ποστ του flyinginadream για τον σχεδιαστικό σαδισμό της bmw, έχω να πω πως αυτός είναι και ο λόγος που με εκνευρίζει αφάνταστα σαν εταιρεία. Αυτή η φιλοσοφία της να αποτρέπει τον αναβάτη από το να επέμβει έστω και σε απλά πράγματα -όπως το να αλλάξεις μια λάμπα ή μια μπαταρία- είναι τουλάχιστον εξοργιστική. Ο λόγος φυσικά που το κάνει αυτό είναι για να σε αναγκάζει ακόμα και για το πιο απλό πράγμα να τρέχεις στα συνεργεία της και αυτό φαίνεται και από τις βίδες που χρησιμοποιεί στα πλαστικά - οπως και ο τρόπος συναρμογής τους που ειδικά στο δικό μου μοντέλο δίνει ρεσιτάλ χαζομάρας για να το πω ευγενικά.\nπριν 12 ώρες, το μέλος Stratos 650 έγραψε:\nΔεν ειναι ετσι ακριβως.Τα ιδια τα επισημα συνεργεια το καλλιεργουν αυτο το ΄΄αν πας αλλου θα στο χαλασουν΄΄,΄΄ελα εδω να στο μπριζωσω να δουμε τα παντα στο διαγνωστικο΄΄,΄΄θελει νεα εκδοση το λογισμικο σου΄΄. Βεβαια μερικες δουλειες καλο ειναι να γινονται εκει,αλλα οχι ολες.\nΘα ξανασκεφτομουν δυο και τρεις φορες την δελεαστική αγγελία που αναφερει το ποσο φροντισμενο με "αγαπη και προδερμ"απο τα ιδια τα χεράκια του πωλητη ειναι το μηχανακι, ανελλιπώς συντηρημενο σε ανεπισημα συνεργεια και οπωσδήποτε με την ελαχιστη δυνατη επαφη στα επισήμως εξουσιοδοτημενα. Εσείς;\nΔημοσιεύτηκε Αύγουστος 2 , 2017 (τροποποιήθηκε)\nΑυτή η φιλοσοφία της να αποτρέπει τον αναβάτη από το να επέμβει έστω και σε απλά πράγματα -όπως το να αλλάξεις μια λάμπα ή μια μπαταρία- είναι τουλάχιστον εξοργιστική. Ο λόγος φυσικά που το κάνει αυτό είναι για να σε αναγκάζει ακόμα και για το πιο απλό πράγμα να τρέχεις στα συνεργεία της και αυτό φαίνεται και από τις βίδες που χρησιμοποιεί στα πλαστικά - οπως και ο τρόπος συναρμογής τους που ειδικά στο δικό μου μοντέλο δίνει ρεσιτάλ χαζομάρας για να το πω ευγενικά.\nΓιατί ''να τρέχεις στα συνεργεία για το πιο απλό πράγμα'' ? Το ότι χρησιμοποιεί βίδες torx στα GS δεν είναι καθόλου αποτρεπτικό να ασχοληθείς και μόνος σου,ένα σετ κλειδιά αυτού του τύπου και είσαι έτοιμος.Ο boxer έτσι όπως έχει εκτεθειμένους τους κυλίνδρους είναι απλούστατος στη βασική συντήρηση,το ρύθμισμα των βαλβίδων είναι παιχνιδάκι καθώς και η αλλαγή μπουζί.\nΠροσωπικά όταν αγόρασα το δικό μου του -παρότι αρχάριος σε Ευρωπαϊκά-άλλαξα μόνος μου από τις πρώτες μέρες λάδια-βαλβολίνη σασμάν και βαλβολίνη μουαγιέ πίσω (ειδικά σε αυτό λύνεις άξονα και κατεβάζεις ''διαφορικό''(!) ).\nπριν 1 ώρα, το μέλος mars έγραψε:\nΑκριβώς,αυτό είναι πάγια τακτική όλων των συνεργείων,όλων των κατασκευαστών.\nΤροποποιήθηκε Αύγουστος 2 , 2017 από τον karellen\nΕχετε δει τετοια αγγελια που να διαφημίζει με παρομοιο νοημα το παρελθον ιστορικο μιας μηχανης;\nΤην 31/7/2017 at 7:37 ΜΜ, το μέλος Gouky7 έγραψε:\nΣήμερα που μιλάμε , 31/7/2017 , ούτε κι εγώ\nΑκριβώς όπως τα λες. Στο συνεργείο που πάω το Ντουκ παίζει να είμαι ο μόνος με τόσα χιλιόμετρα στο 16άρι. Χαρακτηριστική ατάκα που έχω ακούσει είναι πως πολλοί δεν λαδώνουν καν αλυσίδα επειδή πολύ απλά θα το πουλήσουν/ανταλλάξουν πολύ γρηγορότερα πριν τα φτύσει όλο το σύστημα. Εδώ λοιπόν Γιάννο μου μπαίνει αυτό που λέει ο Flying. Αγοράζεις ιδιοκτήτη και όχι μηχανάκι. Δύο μεταχειρισμένα bmw πήρα αλλά αφήνω το Κ στην άκρη γιατί με 35000 χιλιόμετρα τι να κρίνεις; Το GS λοιπόν το είχε μοτοσυκλετιστής και όχι μηχανόβιος , το πήρα εγώ που θεωρώ τον εαυτό μου τυπικό στην συντήρηση και στην χρήση και το έδωσα με σχεδόν 70000 χιλιόμετρα σε επίσης μοτοσυκλετιστή. Ο άνθρωπος απ όσο μαθαίνω από το συνεργείο που είναι στα 200 μέτρα από την δουλειά μου και πάω και το Χόντα εκεί, είναι στις 100.000+ χιλιόμετρα και δεν έχει αντιμετωπίσει τί-πο-τα. Αυτή όμως είναι μια κατάληξη πραγμάτων που συμβαίνει με όλα τα μεταχειρισμένα. Όταν έγραψε ο @ΩΡΙΩΝ πως το ΖΖR διέλυσε , όλοι έσπευσαν να ρωτήσουν αν η χρήση που του έκανε ήταν η προβλεπόμενη. Εξήγησέ μου τώρα εσύ γιατί κανείς και ποτέ όταν διαβάσει πως χάλασε το Χ,Ψ bmw δεν ξεκινάει από εκεί τον προβληματισμό του αλλά πάει απευθείας στο " τα μπουρδέλα σπάνε".\nΑυτά προσφέρουν στον καταναλωτή , αυτά χαλάνε. Δεν έχουν ηλεκτρονική ανάρτηση για να κάψουν ESA , ούτε διαφορικό για να το σπάσουν. Όσο για το κόστος ανταλλακτικών είναι σίγουρο με μαθηματική ακρίβεια πως κάτι που κοστίζει 25000 ευρώ θα πονέσει περισσότερο στην τσέπη από κάτι που κοστίζει 10000 ευρώ. Αν αυτό δεν ίσχυε όλοι θα οδηγούσαμε κι από ένα Πόρσε σήμερα αλλά δυστυχώς δεν μπορούμε ούτε για αλλαγή ελαστικών να πάμε σε αυτά.\nγιατί δεν έχουν βγάλει αυτά προβλήματα;\nδεν έχω στοιχεία χειροπιαστά αλλά η αίσθησή μου είναι πως παγκοσμίως κυκλοφορούν πολλά περισσότερα gs παρά z750\nΠροφανώς και όχι ρε Τζων αλλά όταν θα θελήσω να πάρω Καβασάκι εσένα θα ρωτήσω , όχι τον άλλον που τα βλέπει μόνο σταματημένα.\nΦαντάζομαι μιλάς «αρνητικά» λόγω υδρόψυκτου GS.\nΜετά το MTS δηλαδή, θα επέστρεφες στο αερόψυκτο GS, John?\nΣαφώς και αγοράζεις μηχανάκι από τον κατάλληλο ιδιοκτήτη, αλλά σίγουρα πάντα είναι λαχείο η δουλειά.\nΙδανικά θα ήταν να επιλέξουμε μηχανάκι από γνωστό, που το βλέπουμε και το ξέρουμε.\nΑλλιώς πάντα υπάρχει σοβαρότατο ρίσκο, δυστυχώς για τις Μπέμπες ιδιαιτέρως αυξημένο και αν κάτσει στραβώνει ακόμα περισσότερο γιατί η διόρθωση θα είναι ακριβή.\nΔε το λέω εγώ, το λένε οι έρευνες. Με ικανότατο δείγμα ιδιοκτητών.....\nΤονίζω το θέμα αξιοπιστίας γιατί αυτό συζητείται εδώ.\nΚαι επειδή τέτοιες λίστες ερευνών κυκλοφορούν γύρω γύρω, όπως επίσης έχουμε αυτιά και ακούμε (ακόμα και από αντιπροσώπους), είναι αδικαιολόγητο το 40% της BMW Γιάννο μου.\nΓιατί σε μια Ducati πχ θα μπορούσα να προσπεράσω/δεχτώ θέματα αξιοπιστίας. Γιατί το προφίλ των ιδιοκτητών τους είναι πιο καυλwμένοι, θα το ζορίσουν το μηχανάκι πολύ παραπάνω.\nΑπό την άλλη, η BMW πατάει στο 70% των πωλήσεών της στον boxer κινητήρα (ίσως είναι και λίγο το 70%), δηλαδή ένα μοτέρ που ΔΕ σε προδιαθέτει να το σκίσεις, ούτε οι περισσότεροι θα το χώσουν για καμιά άγρια εντουράδα. Άρα, για μένα, δεν επιτρέπονται δικαιολογίες στο πως εξηγείται αυτός ο δείκτης αξιοπιστίας.\nΜε απλά λόγια......\nΑπό μηχανάκια που δε σε προδιαθέτουν να τα σπας, περιμένεις να κρατήσουν παραπάνω. Και οι βλάβες που ίσως παρουσιάσουν, να είναι λογικά κοστολογημένες. Δε με νοιάζει η χώρα προέλευσης. Συζητώ απλά για το πόσο θα αντέξει.\nΤο να δικαιολογήσουμε τις βλάβες στα ηλεκτρονικά μαραφέτια, επίσης δε το θεωρώ λογικό.\nΓιατί όλα τα ηλεκτρονικά μαραφέτια αφενός τα πληρώνει ο ιδιοκτήτης αδρά όταν μπει στην αντιπροσωπία για να αγοράσει το μηχανάκι, αφετέρου με τέτοιο κόστος αγοράς (και δυσθεώρητο κόστος αντικατάστασης αν χαλάσει) θα έπρεπε η BMW και κάθε εταιρία, να έχει αυστηρότερα τεστ αξιοπιστίας ΠΡΙΝ τα παραδώσει στον ιδιοκτήτη και απαιτήσει 3χίλιαρα και 5χίλιαρα.....\nΒέβαια, από την άλλη, εδώ έκανε λάθος και μάλιστα χοντρό, στον έναν τομέα που έπαιζε μόνη της. Στο telelever.\nΜόνη της παίζει μπαλίτσα η BMW επί σειρά δεκαετιών.\nΚαι έκανε λάθος τώρα. Και εντάξει, μπορώ να δεχθώ πως λάθη γίνονται. Αλλά οφείλουν να το διορθώσουν άμεσα και χωρίς κοροϊδία....\nΛάθος αίσθηση έχεις Γιάννο!\nΓια να κάνω σαφέστερη την σωστή αίσθηση, θα σου αναφέρω πως το δυναμικό της BMW σε ετήσιες πωλήσεις κυμαίνεται κάπου στις 130Κ, την ίδια στιγμή που η Honda πουλάει κάπου στα 15500Κ!!!! Αναφέρω τα νούμερα για να γίνει αντιληπτό πως είναι τεράστια η απόσταση δυναμικού.\nΚαι αν υποθέσω πως το 90% των πωλήσεων Honda είναι scooter/πάπιες/μικρά μοτοσυκλετάκια, τότε το 10% της παραγωγής της σε μεγάλες μοτοσυκλέτες είναι χοντρικά 1.550Κ!!!\n130Κ vs 1550!\nΚαι εγώ ρε φίλε, αν θέλω να αγοράσω Ντουκάτι (πχ) θα ρωτήσω τον @BLOODY64 (που τον έχω και δίπλα μου), τον @Gouky7 , τον @ΩΡΙΩΝ κοκ\nΑλλά ρε φίλε, ειλικρινά, πιστεύεις πως θα σε ρωτούσα αν θα μου εγγυηθείς της αξιοπιστία τους?\nΘα σε ρωτήσω πως πάνε, πως στρίβουν (και θα τα κάνω και ένα test ride) και πόσο άνετη είναι η σέλα και η θέση οδήγησης και συνεπιβάτη, θα σε ρωτήσω για πρακτικά θέματα (πχ κατανάλωση) αλλά και που σε προβληματίζουν (ρεταρίσματα, errors, βλάβες, κόστος συντήρησης κοκ)\nΣε καμία περίπτωση όμως δε θα κλειδώσω το σενάριο «Γιάννη με πήρες στο λαιμό σου, μου είπες πως δε χαλάνε και μου έβγαλε το λάδι»\nΓιατί πέρα από τις αποκλίσεις των στατιστικών, υπάρχουν δεκάδες παράγοντες που επηρεάζουν, πατώντας πάντα στο συνολικό προφίλ αξιοπιστίας του κατασκευαστή!\nΤην 30/7/2017 at 9:53 ΜΜ, το μέλος Gouky7 έγραψε:\nΜόνο ο @FlyingInADream είπε κάτι που όντως υπό προϋποθέσεις θα μπορούσε να απασχολήσει κάποιον που σκέφτεται να αγοράσει το εν λόγω μεκανάκι αν και πάλι δεν προκύπτει από πουθενά γιατί είναι κακό στον δρόμο παρά μόνο πως είναι κακό για αυτόν συγκεκριμένα. Πάμε λίγο σε χειροπιαστά στοιχεία και όχι στα " άκουσα , μου είπαν , αυτά σπάνε αφού;" Αν υποθέσουμε πως κάποιος θέλει να αγοράσει ένα mega On/Off και αν υπολογίσουμε πως αφήνουμε στην απ έξω κοινά χαρακτηριστικά και των τριών , πχ τον άξονα καθώς και πράγματα που φαίνονται μόνο κατά την οδήγηση όπως απόδοση φρένων , λειτουργία αναρτήσεων κοκ τότε μας μένουν κάποια βασικά πράγματα που κάθε άνθρωπος που αναζητά τον άνετο τουρισμό εντός και εκτός ασφάλτου πρέπει να υπολογίσει. Έχουμε λοιπόν:\n- 125 άλογα στις 7750 σαλ το μπεμβέ με 125Nm ροπή στις 6500 σαλ και βάρος 263 κιλά πλήρες υγρών , 127 άλογα στις 7750 σαλ το Χόντα με 126 Nm ροπή στις 6500 σαλ και βάρος 285 κιλά πλήρες υγρών , 112 άλογα στις 7250 το Γιαμάχα με 117 Nm ροπή στις 6000 σαλ και βάρος 257 κιλά πλήρες υγρών.\n- Οφέλιμο φορτίο: 217 κιλά το GS , 194 το Χόντα , 209 ( νομίζω ) το Γιαμάχα αφού και οι δύο Ιάπωνες δεν το θεωρούν σημαντικό τεχνικό χαρακτηριστικό ώστε να το αναφέρουν στην σελίδα τους.\n- Ρεζερβουάρ : 30 λίτρα το BMW, 21,5 το Χόντα , 23 λίτρα το Γιαμάχα\n- Στο bmw απενεργοποιείται το abs , στα άλλα δύο όχι.\n- Τριβάλιτσο στο bmw 112 λίτρων με έξτρα σημεία πρόσδεσης , 113 λίτρων στο Χόντα χωρίς έξτρα σημεία πρόσδεσης απ όσο βλέπω , 94 λίτρα στο Γιαμάχα με έξτρα σημεία πρόσδεσης\nΟ μαλάκας λοιπόν ο αγοραστής του GSA πάει και σκάει τα χρήματά του για ένα μοτέρ με καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο , με περισσότερες δυνατότητες φορτώματος , με σαφώς μεγαλύτερη αυτονομία , με απενεργοποιούμενο ( χχαχαχαχχχααχχα τώρα σοβαρά ρε Τζαπανέζοι; ) abs για το χώμα , με μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων καθώς και με περισσότερη ευελιξία στις μετακινήσεις του κοκ. Αν σε αυτά συνυπολογίσουμε κάτι full led , κάτι διαχειρήσεις κλήσεων , μουσικής , gps απευθείας από το τιμόνι χωρίς καν να αφήσεις το χέρι σου από αυτό , κάτι cruise control , κάτι cornering abs , κάτι quickshifter , κάτι πιέσεις ελαστικών , κάτι ημι-ενεργητικές ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, κάτι traction control όπως επίσης και τις πιο premium ( έστω κι αν είναι στα χαρτιά ) μάρκες στα περιφερειακά τότε νομίζω πως δεν χωράει αμφιβολία πως οι Ευρωπαίοι-Γερμανοί προσφέρουν αυτή την στιγμή την πιο ολοκληρωμένη λύση στην κατηγορία. Α, και ένα από τα βασικότερα όλων, χέστρα να θες να βάλεις κάτω από την σέλα OEM θα την βρεις. Ούτε πατέντες , ούτε ψαξίματα , τίποτα. Χρήμα να έχεις να χαλάς. Ναι , κοστίζει ακριβά αλλά για κάθε έναν φίλο-Ιάπωνα που ξεστομίζει αυτή την πρόταση ένας ΚΤΜας γελάει μέχρι μεθαύριο που το 1290 των 160 ίππων κοστίζει όσο το Χόντα των 285 κιλών!!\nΝαι αλλά θα σπάσει, θα πει κάποιος. Φυσικά και θα σπάσει από την στιγμή που πουλάει σαν τρελό και κυκλοφορεί παντού. Για τον ίδιο ακριβώς λόγο που τα ZZR, τα cbr, τα gixxer,τα Multistrada , τα Triumph, τα 990 έβγαλαν προβλήματα όπως θα βγάλουν και τα Άφρικα με τα Tracer. Είναι μηχανάρες γι αυτό και πουλήθηκαν /θα πουληθούν κι έτσι σε κάποιους θα κάτσει το λάθος λαχείο. Κλάιν Μάιν!!! Που να κόψει άξονα το Crosstourer; Στα stock του Σαρακάκη; Στο bmw θα κόψει που βρίσκεται κάπου εκεί έξω.\nbytheway τα πρωτα crossturrer μπηκαν μεσα για αξονα.....αλλα μουγκα...\nΤην 31/7/2017 at 10:43 ΜΜ, το μέλος Red1 έγραψε:\nΔε μίλησα για στατιστικές με δείγμα μονάδα (=1 ιδιοκτήτη)\nΓιαυτό έδωσα κάποια links. Υπάρχουν πολλά τέτοια για να μελετήσουμε.\nΚαι ανέφερα σαφώς και την άποψή μου πιο πάνω.\nΌπως επίσης (πάρα πολύ σημαντικό) το ότι σε μια ducati/mv/ktm μπορώ να κάνω και λίγο στραβά μάτια, γιατί είναι μηχανάκια που θα σε καυλwσουν να τα πλακώσεις, να τα χώσεις σε μια πίστα, να τα στροφάρεις και κόφτες.\nΜε boxer μοτέρ (ιδιαίτερα τις παλιότερες φουρνιές: ξηρός εγκάρσιος συμπλέκτης, αερόψυκτο) όμως, δεν υπάρχει λογική να μιλήσουμε για σπάσιμο μοτέρ επειδή το σκίζαμε όλη μέρα. Ένα μοτέρ που δεν είναι φτιαγμένο να δουλεύει στους κόφτες, δεν αποδίδει κοντά στον κόφτη έτσι κι αλλιώς, οπότε ποιος ο λόγος να το πηγαίνεις έτσι. Ναι, δέχομαι την κατασκευαστική νοοτροπία και το είδος χρήσης, αλλά αυτό ακριβώς δεν αφήνει περιθώρια να συζητάμε για προβλήματα στο μοτέρ/άξονα και περιφερειακά!\nΤόσες δεκαετίες στα χέρια τους το έχουν......Με εξέλιξη πολύ αργή και με το σταγονόμετρο.\n(καλά, είχε βγάλει και η BMW κάτι....γκουχου γκουχου...boxer SS.......Για γέλια και μόνο......)\nΣτο ποιος χέζει και ξεχέζει, δε μπορώ να πω κουβέντα. Όλοι έχουν δικαίωμα. Άλλοι μπορούν να το υποστηρίξουν άλλοι όχι.\nΑντίστοιχα δε πρέπει να προσπερνάμε το υφάκι και το τουπέ των κατόχων bmw/ducati κλπ 15ετίας που βγάζουν γλώσσα απέναντι στους συνομιλητές τους για την ανωτερότητα και την ελιτ νοοτροπία της «ομάδας» τους, τα σχόλια τύπου «δεν καταλαβαίνετε, δε νιώθετε, δεν βιώσατε», που θυμίζουν υπερβολικά τις κουβέντες των HiEndαδων που επενδύουν κάτι δεκάδες χιλιάδες ευρώ σε καλώδια σήματος, interconnect και...ρεύματος, έρχονται να μιλήσουν δε με υφάκι και αφ' υψηλού για «την πρώτη τους φορά που επιτέλους κατάφεραν να ακούσουν την υγρασία της φωνής και την μεστή και με βάθος χροιά του τενόρου αλλά ταυτόχρονα και τα δυναμικά περάσματα του κοντραμπάσο που υπήρχε εκεί πίσω στην αριστερή γωνία της μουσικής σκηνής αλλά και τις πνοές του φαγκότο κεντροδεξιά»\nΌλοι έχουμε δικαίωμα στην παπάτζα. Όλοι είμαστε στον αέρα, άρα και όλοι δεχόμαστε την κριτική ή την χειραψία.\nΤο να κράζουν οι μεν τους δε και αντιστρόφως, δε βοηθάει πουθενά!\nΚι εγώ ξέρω (από πρώτο χέρι) για SS800 που κυκλοφορούσε με διάφορα θέματα και χαζομάρες (να μιλήσω για πλαϊνό σταντ που έσπασε και έκανε ζημιά στο κάρτερ επειδή οι ιταλοί βιδώνουν το πλαϊνό σταντ στο κάρτερ?), με τον ιδιοκτήτη να το αγαπάει παραπάνω από τον εαυτό του (και δεν πρόκειται ποτέ να παραδεχθεί δημοσίως το χτικιό που του έβγαλε) και τελικά το μοτέρ να σκάει στη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου?\nΕίναι μικρό το στατιστικό μας δείγμα βρε Στέλιο!!\nΚαι σε τελική ανάλυση, κακώς μπαίνει στην κουβέντα η Ducati αφού άλλος κατασκευαστής παίζει στο θέμα.\nΕκτός κι αν είναι «ευρωπαϊκή στήριξη».....\nΣαφώς και μπορείς να λες και να ξαναλές. Γιαυτό γράφουμε στα fora. Να μιλάμε.\nΆλλωστε τι γοητεία θα είχε μια κουβέντα αν απλά όλοι συμφωνούσαμε?\nΟι στατιστικές γίνονται ανά έτος συνήθως, άντε να πω ανά πενταετία.\nΚάτι που σημαίνει πως οι έρευνες με υψηλό δείγμα, ανανεώνουν τον στόλο τους, δε μένουν κολλημένες στο 1985.\nΦαντάσου πως οι στατιστικές που ανέφερα παραπάνω, είχαν δείγμα κάπου 11Κ αναβάτες, αν θυμάμαι καλά.\nΚαι σκέψου πως οι στατιστικές της Ελλάδας, πχ, γίνονται με περίπου 1000 άτομα.\nΤο πρόβλημα φίλε Στέλιο, ξεκινάει από το απλό σενάριο πως το τριμπούρδ3λο το τζαπάν μηχανάκι, που σε πολλές περιπτώσεις ούτε να φτύσεις δε θα θες πάνω του, ούτε θα δεχόσουν να το πας βόλτα, θα το έχεις παρκάρει στο ντάβανο και στη βροχή και το κwλομηχανάκι θα είναι πάντα εκεί, σκύλος, να σε μεταφέρει στη δουλειά σου, με συντήρηση τα ρέστα από τα τσιγάρα.\nΝαι, σαφώς, αν βάλουμε στην κουβέντα άλλα πράγματα (οδήγηση, απόλαυση, εμφάνιση, μπλιμπλίκια, πουλ μουρ κοκ) ο τζαπανάκος εργάτης θα πάρει τον π0ύλο αρμ. Δεν αντιλέγω.\nΓιαυτό και τονίζω συνεχώς πως δε μιλάω για τα υπόλοιπα, τα εντός παρενθέσεως.\nΟύτε μιλάω για την κ@υλα σας και μου.\nΚαι εγώ ακριβό μηχανάκι έχω στο γκαράζ, σχεδόν 17 χιλιάρικα έκανε πριν από 9+ έτη.\nΚαι καβαλάω και Τζαπάν (φτιαγμένο στο Μπραζίλ) commuter πόλης 250cc, αερόψυκτο, ψεκαστό για τις χαζομετακινήσεις και συντηρείται με 5ευρα.\nService για το YBR στα 20Κχλμ (κομπλέ, βαλβίδες, φίλτρο λαδιού, αέρα και λαδάκια και ψιλολόγια) επίσημη αντιπροσωπία ζητά 65€\nService Vespa LX150i.e. στα 12Κχλμ (χωρίς βαλβίδες) επίσημη αντιπροσωπία ζητά 120€\nΠαλιότερα, με γεμάτο πορτοφόλι, η 14άρα έκανε τα πάντα. Και οι τιμές των service ήταν λογικότατες.\nΣτα 24Κχλμ που ζήτησα ΕΓΩ έλεγχο βαλβίδων (κανονικά γίνεται στα 42Κχλμ), επειδή ήθελα αλλαγή φλάτζας στο Η λόγω μικροδιαρροής λαδιού, πλήρωσα ΚΟΜΠΛΕ, εργασία και ανταλλακτικά (λάδια, φίλτρα, ζουμιά γενικώς, τοποθέτηση PC3usb, flies off, συγχρονισμός πεταλούδων κλπ) 300€\nΚαι ήταν το «βαρύ» σέρβις (που πάει ως εξής: 6 απλό, 12 μεσαίο, 18 απλό, 24 μεγάλο, 30 απλό, 36 μεσαίο, 42 μεγάλο)\nΑΝ χρειαζόταν και βαλβίδες, θα κόστιζε περίπου άλλα 70-80€ για εργασία και κάποια καπελώτα που θα χρειάζονταν.\nΔηλαδή 400€ είναι πλήρες βαρύ service (στο οποίο δε συμπεριλαμβάνω τακάκια όπως δε κάνει κανένας μας στους υπολογισμούς αυτούς)\nΚαι όχι τυπικό όπως αναφέρεις.\nΚοίτα, χρήση προδέρμ μπορεί να κάνει ο οποιοδήποτε στο μηχανάκι του.\nΚαι έχει να κάνει ακριβώς με το πόσο το αγαπάει και πόσο «ίδρωσε» για να το αποκτήσει.\nΓια έναν μεροκαματιάρη μπορεί ο θεός του να είναι ένα απολύτως μαμά innova προσεγμένο σε απίστευτο βαθμό.\nΉ μπορεί να είναι και ένα monster που ο άλλος αγόρασε με στερήσεις επί σειρά ετών και τώρα το προσέχει σα τα μάτια του.\nΌπως από την άλλη, μπορεί ο τυπάκος να έχει Harley των 35Κ€ και να την έχει γράψει στα παπάκια του γιατί μπορεί τα 35Κ να τα βγάζει σε ένα μήνα.\nΥπάρχουν παλικάρια που παίρνουν commuter και τα ολινιάζουν και άλλοι που έχουν τα ολινς στο μαμά μηχανάκι και δε ξέρουν τι ρυθμίζει η βιδούλα εκεί κάτω αλλά δε τους ενδιαφέρει γιατί ξέρει ο κατασκευαστής κλπ.\nΤεσπα. Μην αλλάζουμε κατεύθυνση.\nΑξιοπιστία είναι η λέξη κλειδί.\nΔεν είναι η κ@υλα, δεν είναι η οδήγηση, δεν είναι ο ανάδρομος ερμής ή το φουσκωμένο πορτοφόλι.\nΣτα ανέφερα παραπάνω Στέλιο!\nΔεν απάντησα ρητορικά, όπως είδες. Δυστυχώς οι τιμές συντήρησης στα Ευρωπαϊκά (αφού το ανάγεις εκεί το θέμα) είναι συνήθως ακριβότερες.\nΓια τα ανταλλακτικά δε λέω, γιατί και στα Ιαπωνικά, ιδιαίτερα τα ακριβά μοντέλα, επίσης κόβουν κWλους κανονικότατα!!!!\nΔε μίλησα πουθενά για Κυρ-Μήτσο αγαπητέ!\nΔεν κWλοτουμπάρουν τα πράγματα εύκολα Στέλιο.\nΣΑΦΩΣ και η ιαπωνική αξιοπιστία έχει μειωθεί σε βάθος χρόνου, το βλέπουμε και γύρω μας. Δε χρειαζόμαστε στατιστικές μελέτες.\nΑλλά έχω πολύ μεγάλη αντίρρηση στο ότι ξαφνικά την μείωση της αξιοπιστίας των ιαπώνων την εξισώσαμε με την αναξιοπιστία της BMW (και μερικών ακόμα)\nΑντιδρώ στο ότι εξισώθηκε ξαφνικά ο καμένος ανορθωτής ή πηνία με τα κομμένα διαφορικά/μπροστινά στον αέρα/σερβόφρενα κουκουρούκου/ecu με λαμπάκια Χριστουγέννων/αντλίες ABS.\nΔΕΝ είναι άγιοι οι Ιάπωνες. ΔΕΝ είναι ίδια ποιότητα κατασκευής των made in Japan με τα made in Italy/brazil κλπ μοντέλων «Ιαπωνίας».\nΑλλά είναι τρομερά διαφορετική η κλιμάκωση!!\nΔιαφωνώ με το ύφος της κουβέντας σου Στέλιο.\nΑκόμα και να θεωρείς πως κάποιος υπερβάλλει, αν είναι δάκτυλος της Πόρδα, μέτοχος της Yamaha ή φτωχομπινές που δεν έχει λεφτά να πληρώσει τη ΔΕΗ του.\nΕίναι λάθος να αποεστιάζεις την π@π@ριά της BMW (για μένα 2πλή κιόλας. Αφενός γιατί την έκανε, αφετέρου γιατί σφύριζε κλέφτικα και μιλούσε για...τεχνική οδηγία κλπ. Και προσωπικά χειρότερη θεωρώ τη δεύτερη. Γιατί λάθη κάνουμε όλοι μας. Το να τα βλέπουμε όμως και να σφυρίζουμε κλέφτικα είναι ακόμα χειρότερο) και να εστιάζεις/κατηγορείς/λοιδορείς αυτούς που μιλάνε για την BMW και μάλιστα απολύτως υποτιμητικά.\nΚάποιος που διαβάζει, ουσιαστικά είναι σα να έρχεσαι και να μας τσουβαλιάζεις όλους σε μια κατηγορία Ξανθόπουλων που δεν έχουμε στον ήλιο μοίρα, με μηχανάκι 7 χέρια, μόνο και μόνο επειδή αντιδρούμε στον χειρισμό της BMW.\nΆδικο δεν είναι ρε Στέλιο?\nΤην 1/8/2017 at 10:34 ΠΜ, το μέλος mars έγραψε:\nΤελικα το προβλημα ειναι στο καλαμι του GS,στο οτι εκανε το κοροιδο η BMW,στο οτι κανει τοσα χρονια το κοροιδο η ΥΑΜΑΗΑ με τους ροτορες των R1/FAZER,στο οτι η HONDA εκανε παγκοσμια ανακληση στους αξονες των VFR1200F/X...τελος παντων.Σερφαροντας κανεις στο VOSA.GOV.UK θα δει ανακλησεις που δεν τις φανταζεται.Ολα μπορουν να συμβουν σε ολα.\nΚώστα, μ@λακία της Yamaha που κάνει το κορόιδο. Δε το συζητώ. Χοντρή και εντελώς λάθος στρατηγική.\nΌλοι οι κατασκευαστές κάνουν διεθνείς ανακλήσεις.\nΌπως και η Honda με τα VFR & Crosstourer. Καλώς ή κακώς όμως, έκανε ανάκληση χωρίς ναι μεν αλλά.\nΕκεί πιστεύω είναι η μεγαλύτερη διαφωνία των περισσοτέρων μας!\nΕνταξει οι μπεμπες ειναι λιγο πιο ''παραμυθενιες'' βρε αδερφε,τι να κανουμε τωρα;Αλλα ομως και στριβουν και φρεναρουν και πανε οπου τους πεις.Τελος παντων...ο καθενας αγοραζει οτι του γουσταρει και οτι του αρεσει.Μην ξεχνατε(γιατι μερικοι το ξεχνατε)οτι μηχανακι αγοραζουμε με το ματι και οχι με τη χρηση.\nΔε μιλήσαμε για αίσθηση κ στρίψιμο κλπ\nΕπιπλέον δε, η όποια οδηγική ανωτερότητα ή αίσθηση, δεν είναι συγχωροχάρτι της BMW και κάθε εταιρίας γενικά!!\nΣαφώς και αγοράζουμε μηχανάκι κυρίως για ικανοποίηση των αισθήσεών μας.\nΚαι κατι τελευταιο.Ο πρωτος που τα εβριζε ημουν εγω.Και λεω μια μερα,δεν παιρνω ενα να δω πως ειναι και στην τελικη να αποκτησω ιδιαν αποψη.Μετα λοιπον απο 40.000χλμ στα χερια μου(76.000 συνολο)τερμα γκαζι(σχεδον) το μηχανακι ειναι αψογο.Ωστοσο δεν ξερω αν θα ξανααγοραζα BMW GS (εκτος αν βρω χρημα για το S1000XR).Μαλλον με βλεπω με CROSSTOURER DCT...και λογος ειναι οτι μου αρεσει να αγοραζω διαφορετικα μηχανακια απ'οτι ειχα...ειδωμεν.\nΨήσε τώρα τον Στέλιο (Red1) και Γιώργο (ΩΡΙΩΝ) γιατί δε τα αγοράζεις τα ducati, Κωστάκηηηηηη\nΤην 8/2/2017 at 9:58 ΠΜ, το μέλος mars έγραψε:\nΑυτό που λες είναι ουσιαστικά μια συνέχεια αυτής της φισολοφίας. Πλέον όλα τα συνεργεία μπορούν να κουμπώσουν οποιαδήποτε μότο σε εγκέφαλο για διάγνωση αλλά φυσικά επικρατεί κααι υτή η λογική που λες. Ασχέτως αν στις επίσημες αντιπροσωπείες απλά κουμπώνουν εγκέφαλο και επισκευάζουν ότι τους δείξει η ένδειξη\nΤην 8/2/2017 at 11:40 ΠΜ, το μέλος karellen έγραψε:\nτα torx ήταν ένα απλό δείγμα. Στο δικό μου μοντέλο για να αλλάξεις λάδια, λάμπα, μπαταρία θέλει τόσο ξεβίδωμα που δεν νοείται για μια μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζεται ως μοτοσυκλέτα περιπέτειας. Αν δεν έχεις προσωπικό χώρο που να σου προσφέρει άνεση και μια τύπου ιδιοτικότητα δεν μπορείς ακόμα και το πιο απλό πράγμα να κάνεις. Βέβαια εδώ έρχεται ο παράγοντας πόλη-πολεοδομία-χρόνος για να μην πάνε πιο βαθιά. Είναι σαν να σου λέει θα ζητάω επίτηδες χρόνο από τον αναβάτη ώστε να τον στρέφω προς τα συνεργεία\nπριν 20 λεπτά, το μέλος Stratos 650 έγραψε:\nΓια να μαι ειλικρινής δεν ξέρω τι φασαρία θέλει το 650 για τις δουλειές που λες,αλλά σίγουρα δεν έχεις αλλάξει λάδια σε ΧΤ με ξηρό κάρτερ,να δεις βίδες!\nΔημοσιεύτηκε Αύγουστος 4 , 2017\nπριν 23 ώρες, το μέλος ksino1100 έγραψε:\nΜετά το MTS δηλαδή, θα επέστρεφες στο αερόψυκτο GS, John? Υπό προϋποθέσεις ναι , θα μπορούσα να γυρίσω στο αερόψυκτο. Για να σου δώσω να καταλάβεις , αν είχα την δυνατότητα να έχω έναν καννίβαλο τύπου Tuono/1290sd κι ένα on/off τότε το δεύτερο θα ήταν σίγουρα gs ακόμα κι αν ήταν το παλιό.\nΡε συ Γιάννη με το χέρι στην καρδιά , τις πιστεύεις αυτές τις έρευνες; Πρώτον, εδώ μιλάμε για r1200gs και όχι για bmw γενικότερα. Δεύτερον, όταν αξιολογείς την αξιοπιστία ενός μοντέλου τότε οφείλεις να το κάνεις με το book service στο χέρι. Σε προηγούμενό σου ποστ ανέφερες ολόσωστα τους κατσαπλιάδες που τα αγοράζουν μέσω easy ride και το μηχανάκι ξαναβλέπει συνεργείο την ημέρα που θα γίνει ανταλλαγή με το νέο gs. Τρίτο και σημαντικότερο , για να δεχθώ πως το 40% των gs βγάζουν προβλήματα τότε πρέπει να καταρρίψω κάθε έννοια ανθρώπινης λογικής. Θες να μου πεις πως ο καράγυφτας Γερμανός καταναλωτής που έρχεται με το 20+ χιλιάδων ευρώ gs του για διακοπές στην Κορώνη και την βγάζει με μια χωριάτικη χωρίς φέτα μην τυχόν και υπερβεί ο λογαριασμός το τάλαρο είναι ο ίδιος που θα τρέχει να πληρώνει χαζοβλάβες κάθε τρεις και λίγο; Να σου πω και το άλλο; Τα έχει φέρει έτσι η ζωή που έχω αδυναμία στις Άλφα Ρομέο. Πες λοιπόν πως είχα το μπαγιόκο και ήμουν έτοιμος για Gulia. Ξέρεις πόσες ανάλογες έρευνες υπάρχουν που να κατακεραυνώνουν την αξιοπιστία της Άλφα; Εσύ τις δέχεσαι αυτές; Εγώ σε καμία των περιπτώσεων φίλε.\nΤονίζω το θέμα αξιοπιστίας γιατί αυτό συζητείται εδώ. Δεν νομίζω και θα στο αναλύσω πιο κάτω αυτό.*\nΓιατί σε μια Ducati πχ θα μπορούσα να προσπεράσω/δεχτώ θέματα αξιοπιστίας. Γιατί το προφίλ των ιδιοκτητών τους είναι πιο καυλwμένοι, θα το ζορίσουν το μηχανάκι πολύ παραπάνω. Εδώ διαφωνώ. Αν ήθελαν να το προσπεράσω θα όφειλαν να με ενημερώσουν πως θα έχω θέματα αξιοπιστίας αν το ζορίσω πριν τους δώσω τα 20φεύγα. Από την στιγμή που δεν το έκαναν , δεν δέχομαι και δεν συγχωρώ καμία μα καμία απολύτως βλάβη από την στιγμή που στις υποχρεώσεις μου είμαι άψογος.\nΚαι έκανε λάθος τώρα. Και εντάξει, μπορώ να δεχθώ πως λάθη γίνονται. Αλλά οφείλουν να το διορθώσουν άμεσα και χωρίς κοροϊδία.... Τα like μου σε όσους ανέφεραν αυτό που λες μαρτυρούν πως δεν διαφωνώ πουθενά σε αυτό.\nΔεν εξετάζω το Χόντα vs bmw Τζών αλλά το R1200gs+R1200gsA vs του ανταγωνισμού. Μιλάω δηλαδή για έναν πίνακα που θα δείχνει τις πωλήσεις όλων των 1200+ κυβικών on/off με 19άρη μπροστινό τροχό. Η δική μου η αίσθηση είναι πως η μπέμπα θα παίζει μόνη άρα σίγουρα θα είναι περισσότερες και οι βλάβες.\n* Πριν προχωρήσω στο παρασύνθημα να διευκρινίσω 2-3 πράγματα. ΧΕΣΤΗΚΑ για την αξιοπιστία των gs , της bmw , της ducati κοκ. Μέχρι στιγμής έχουν περάσει από τα χέρια μου δύο Ιταλικά , δύο Γερμανικά κι ένας Ιάπωνας. Μάντεψε ποιο είναι το μοναδικό που έχω σπρώξει. Θέλω να πω πως όλα είναι σχετικά. Όταν θα σκεφτώ να ταξιδέψω σε Ρωσσίες , Μογγολίες και τα σχετικά τότε εδώ είμαστε να το συζητήσουμε. Μέχρι τότε το βρίσκω ως και μίζερο να επιλέξω δίτροχο με βάση την υποτιθέμενη αξιοπιστία του. Δεν με έχουν προδώσει ποτέ ρε φίλε και ο @kouler μπορεί να επιβεβαιώσει αν είμαι τύπος που προσέχει αυτό που καβαλάει υπό την έννοια της "προδέρμ". Γι αυτό λοιπόν και δεν έγραψα τίποτα στο θρεντ μέχρι που ξεκίνησαν οι γνωστές αερολογίες και έπεσε και στο τραπέζι η πραγματική ερώτηση που δεν ήταν άλλη από την " πόσο ηλίθιοι είναι όσοι το έχουν και έχουν δώσει Χ χιλιάδες ευρώ και τους πιάνουν κορόιδα οι Γερμανοί με την μούφα το GS όταν υπάρχουν διαμάντια της Ανατολής που είναι καλύτερες μηχανές". Εκεί φίλε μου γυρίζουν τ άντερα γιατί βλέπω τι πραγματικά θα πει fanboy. Πείτε μου τι εναλλακτικές έχει κάποιος στην κατηγορία του GS εκτός Ευρώπης. Πείτε μου ποια είναι τα αδικημένα Ιαπωνικά διαμάντια. Το φορτηγό της Χόντα; Εσύ ρε @ksino1100 , και με το χέρι στην καρδιά , αν κάποιος σου χάριζε ένα Gs1200 , ένα Crosstourer 1200 κι ένα Tenere1200 ποιο θα διάλεγες; Ποιο θεωρείς καλύτερο ή πιο ολοκληρωμένο στην κατηγορία του;\nφαντάζομαι πόνο. μακάρι να ήταν μόνο οι βίδες η φασαρία ο τρόπος που συνδέονται τα πλαστικά και το βγάλε-βγάλε της ποδιάς και των προστατευτικών κάγκελων είναι μαρτήριο\nΒασικα εαν μου τα χαριζαν θα επαιρνα το gs να ξεσκιστω στα χιλ. για κανα 6μηνο κ μετα πουλημα για το tourer dct για να πηγαινω με ανεση στο Γκαζι!!\nπριν 31 λεπτά, το μέλος Peiraiwths έγραψε:\nΧοντα και Γκαζι δεν πανε μαζι ως λεξεις\nΓκάζι την περιοχή εννοεί, αμέσως εσυ\nΥπό προϋποθέσεις ναι , θα μπορούσα να γυρίσω στο αερόψυκτο. Για να σου δώσω να καταλάβεις , αν είχα την δυνατότητα να έχω έναν καννίβαλο τύπου Tuono/1290sd κι ένα on/off τότε το δεύτερο θα ήταν σίγουρα gs ακόμα κι αν ήταν το παλιό.\nΠολύ υποθετικά σενάρια.\nΓιατί ξαφνικά μου εμφανίζεις 2 μεγάλα μηχανάκια που ίσως καλύπτουν πολύ συγκεκριμένα δεδομένα.\nΣε τελική ανάλυση, το GS (καινούριο, παλιό ή παμπάλαιο) θα ήταν το ξενέρωμα της ζωής σου.....(μοτερικά κυρίως)\nΉ να στο πω αλλιώς, αν σκεφτόμουν όπως εσύ, επιμένοντας στο ρίσκο του αναξιόπιστου, θα έλεγα ναι σε ένα Tuono V4 αλλά για on-off θα έπαιζα σε ΚΤΜ 1290 βρε αδελφέ!! Να έχω το ρίσκο, αλλά διάβολε, να αξίζει το ρίσκο γιατί το ζύγι κ@ύλα vs ανησυχία να έγερνε τόσο πολύ προς την κ@υλα που θα έλεγα και ένα δε γ@μιέται.\nΌχι να καβαλάω την πομόνα, να σκέφτομαι πότε θα σκάσει στα χέρια μου και ταυτόχρονα να ξενερώνω τη ζωή μου.\nΚαι δε χρειάζεται να είναι το 1290 σε τελική ανάλυση. Για ταξιδάκια/χώμα/άνεση και το 1090 σούπερ θα ήταν.......\nΡε συ Γιάννη με το χέρι στην καρδιά , τις πιστεύεις αυτές τις έρευνες; Πρώτον, εδώ μιλάμε για r1200gs και όχι για bmw γενικότερα.\nΣαφώς και τις πιστεύω, δε τις κάνω όμως ευαγγέλιο.\nΕννοώ δηλαδή πως δε θα ψωνίσω πχ Prius επειδή βγήκε Νο1 στην αξιοπιστία.\nΔεν είναι η 1η μου προτεραιότητα η αξιοπιστία στα οχήματά μου, απλά το ποσοστό της επί της συνολικής εικόνας/επιχειρημάτων/προδιαγραφών αγοράς μεταβάλλεται αναλόγως της χρήσης!\nΟι έρευνες βλέπουν τι βλάβες προκύπτουν ανά εταιρία ή/και μοντέλο.\nΌταν πχ οι οδικές έχουν βαρεθεί να κουβαλάνε Vag/Fca/Psa (πχ) και καταγραφούν όλα τα δεδομένα με μελέτες στατιστικής, γιατί να μη τα δεχθώ?\nΔηλαδή είναι προτιμότερο να δεχθώ το σπασμένο μοτέρ ενός φίλου, αν δω πως το συγκεκριμένο μοντέλο σε μεγάλη κλίμακα είναι αξιόπιστο?\nΕπιπλέον, μπορεί οι έρευνες να μιλούν για αξιοπιστία BMW, αλλά ρε φίλε, όταν η σειρά R1200 (boxer) έχει το 60 ή 70% των πωλήσεων, εντάξει, τι κάνει νιάου νιάου στα κεραμίδια...\nΔεύτερον, όταν αξιολογείς την αξιοπιστία ενός μοντέλου τότε οφείλεις να το κάνεις με το book service στο χέρι. Σε προηγούμενό σου ποστ ανέφερες ολόσωστα τους κατσαπλιάδες που τα αγοράζουν μέσω easy ride και το μηχανάκι ξαναβλέπει συνεργείο την ημέρα που θα γίνει ανταλλαγή με το νέο gs.\nΣτάσου, αυτό που λες δεν είναι πάντα εφικτό.\nΑφενός μπορεί να μην ελέγχεται καν από μια έρευνα, αφετέρου ποιος μας εγγυάται πως ένα μηχάνημα δεν έχει συντηρηθεί άριστα από μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο? Για να μη σκεφτώ και τα πόσα ψεύτικα book service μπορεί να υπάρχουν.\nΉ να το πω αλλιώς.....\nΌταν η έρευνα δείχνει πως η χειρότερη ιαπωνική (Kawa) είναι στο 15% (4% απόσταση από την κορυφή, το 11% της yamaha) και η bmw βρίσκεται στο 40%, είσαι βέβαιος πως στα yamaha/honda/suzuki/kawasaki ασχολήθηκαν μόνο με μηχανάκια με πλήρες ιστορικό συντήρησης?\nΌσο καλά ή κακά συντηρημένα ήταν τα Suzuki, άλλο τόσο καλά ή κακά συντηρημένα ήταν και τα BMW.\nΜη προσπαθούμε να το κάνουμε περίπλοκο ενώ είναι τόσο απλό.\nΑν ένα φάρμακο έχει αντιενδείξεις σε υψηλότερο ποσοστό από ένα άλλο, τότε το δεύτερο είναι ευκολότερα προτεινόμενο από έναν γιατρό ή φαρμακοποιό (αν προσπεράσουμε παροχές/bonus από τις φαρμακευτικές)\nΟι κατσαπλιάδες φίλε Γιάννο, που θα αγοράσουν μπέμπα μέσω easy ride είναι οι καλύτεροι του χωριού.\nΘα κάνουν την επίδειξή τους, ή θα πάνε τις ταξιδάρες τους χαλαροί και όμορφοι.\nΚαι αν ζορίσει η φάση, τραβάνε και μια αγωγή (που δε χρειάζεται βασικά όσο το μηχανάκι είναι σε εγγύηση και τρέχει το χρηματοδοτικό)\nΑυτός που θα φάει το γ@μήσι είναι ο επόμενος/μεθεπόμενος, που θα είναι ο μεροκαματιάρης και θέλει να γλύψει το κοκκαλάκι του ονόματος και της αίγλης αλλά θα είναι απλά....εκτός εγγύησης.\nΓιατί όταν το διαφορικό ή το σερβό (παλιότερα, ευτυχώς τη σταμάτησαν την π@π@ριά οι γερμανοί) έβγαινε οφφ και δεν υπήρχε κανένα χοντρό ατύχημα, ερχόταν η BMW και στα έφτιαχνε (όχι πάντα, αλλά είναι γενικά καλή η αντιμετώπιση εντός εγγύησης. Ίσως και η κορυφαία....)\nΕκτός εγγύησης, που θα ξανασπάσει, κλαίνε πορτοφόλια και καρδιές.....\nΤρίτο και σημαντικότερο , για να δεχθώ πως το 40% των gs βγάζουν προβλήματα τότε πρέπει να καταρρίψω κάθε έννοια ανθρώπινης λογικής. Θες να μου πεις πως ο καράγυφτας Γερμανός καταναλωτής που έρχεται με το 20+ χιλιάδων ευρώ gs του για διακοπές στην Κορώνη και την βγάζει με μια χωριάτικη χωρίς φέτα μην τυχόν και υπερβεί ο λογαριασμός το τάλαρο είναι ο ίδιος που θα τρέχει να πληρώνει χαζοβλάβες κάθε τρεις και λίγο; Να σου πω και το άλλο;\nΟ καράγυφτος ο Γερμανός της σαγιονάρας με καλτσούλα και σαλάτα χωριάτικη για 3 άτομα, θα έρθει αεροπορικώς Γιαννάκο μου.\nΚαι μάλιστα αν είναι και λιγάκι νοήμων, θα έρθει σε all inclusive, που θα πληρώσει στα μισά λεφτά (ή και στο 1/3) από τον Έλληνα και θα κάτσει να μπεκροπίνει με μπύρες και θα ρεύεται με την (υπερ)κατανάλωση φαγητών από τον μπουφέ. Άντε στην τρέλα του πάνω, θα νοικιάσει κανένα μηχανάκι και θα ξεχάσει νόμους και «στρατιωτάκια ακούνητα αγέλαστα» που είναι εντός έδρας και θα βγει λιώμα ακράνοβιτς με τη μπύρα στο χέρι να το παίζει τσαμπουκάς και υπερ άνω.....\nΟ γερμανός που θα έρθει με μηχανάκι στην Ελλάδα, είναι πολύ καλύτερη κάστα, αλλά θα έρθει ή με πολύ φρέσκο εργαλείο ή με μηχανάκι 15ετίας και βάλε.\nΌσο είναι σε ισχύ η εγγύηση είναι άνετος. Μέχρι και οδική 24/7 έχει σε όλο τον ντουνιά!\nΚι αν δεν έχει, επιλέγει μηχανάκια με λιγότερα προβλήματα ή λυμένα.\nΕν τέλει κορόιδο δεν είναι, μη ξεχνάς πως οι γερμανοί στηρίζουν έμπρακτα τη βιομηχανία τους (και καλά κάνουν), όχι σα τους μαλάκες τους Ιταλούς, πχ, που αγοράζουν γερμανικά περιπολικά ή λιμουζίνες για τους βουλευτές τους. Ή στηρίζουν R1200 αντί για Stelvio ή MTS.\nΑυτό από μόνο του είναι ένα λογικότατο και σαφές επιχείρημα για τους γερμανούς. Και το ξέρουμε πως ισχύει......\nΤα έχει φέρει έτσι η ζωή που έχω αδυναμία στις Άλφα Ρομέο. Πες λοιπόν πως είχα το μπαγιόκο και ήμουν έτοιμος για Gulia. Ξέρεις πόσες ανάλογες έρευνες υπάρχουν που να κατακεραυνώνουν την αξιοπιστία της Άλφα; Εσύ τις δέχεσαι αυτές; Εγώ σε καμία των περιπτώσεων φίλε.\nΚαι σαφέστατα θα ήμουν μ@λ@κας αν δε τις πίστευα ή έβγαινα και έλεγα πως «πάρτε ρε Alfa Romeo για να πηγαίνετε κάθε μέρα σπίτι-δουλειά, δουλειά-σπίτι».\nΤο ότι ζούσα και ζω με Alfa Romeo και ονειρεύομαι να μπορέσω να παρκάρω στο γκαράζ μου μια Giulia Veloce 2.0 TB-AT8-19"-Vesuvio grey-sunroof-yellow calipers-smoked windows, χωρίς να πουλήσω τις άλλες AR μου, ΔΕ σημαίνει πως οφείλεται στην....αξιοπιστία τους.\nΤην βλέπω και αρχίζω το χειρογλύκανο.........\nΤην αξιοπιστία θα σκεφτώ ρε φίλε?\nΠιστεύεις πως θα αρχίζω να εκθειάζω την αξιοπιστία της?\nΘα γελάνε και οι πέτρες, όχι αν το πω, αλλά ακόμα κι αν το σκεφτώ!!!\nΈνα Hyundai Getz μεταχειρισμένο του 4χίλιαρου, πιθανότατα θα είναι πιο αξιόπιστο.\nΌλα έχουν ένα ζύγισμα φίλε Γιάννο!! Όλα....Κάπου χάνεις κάπου κερδίζεις.\nΑπλά σε καταναλωτικά είδη, πολλώ δε μάλλον σε μηχανήματα οδήγησης, αν είσαι παθιασμένος με δαύτα, όσο περισσότερο χρήμα έχεις, τόσο ευκολότερα προσπερνάς τα θέματα αξιοπιστίας και ξεκ@υλώνεις γιατί έχεις το μπαγιόκο να τα κάνεις αβίαστα!!!\nΤώρα αν συνειδητά επιλέξεις κάτι που σου αρέσει και προκύπτει και αξιόπιστο, τότε απλά είναι win win φάση, αλλά αρκετά δύσκολη η προσέγγιση!\nΚαι πάνω σε αυτή τη λογική γίνεται όλη η κουβέντα.\nΡε φίλε, αν γουστάρεις GS και θέλεις πολύ, μαζί σου και μπράβο σου.\nΆλλο όμως να λέμε πως το GS το γουστάρει ο Κώστας, ο Νίκος και άλλο να λέμε πως είναι αξιόπιστο και αβασάνιστα το αγοράζει κάποιος επειδή πατάει στην...αξιοπιστία του.\nΔεν νομίζω και θα στο αναλύσω πιο κάτω αυτό.*\nΒασικά συζητάμε την π@π@ριά της BMW που προσπαθούσε να κρύψει ένα εγκληματικό λάθος ως τεχνική οδηγία.\nΚαι της γύρισε στα μούτρα.\nΑν και θα την καθαρίσουν τη φάση οι γερμανοί (πάλι).\nΤι σημαίνει φίλε Γιάννο πως καταρρέει το telelever? Αναξιοπιστία.\nΚαι κάπου εκεί δένει το γλυκό. Και κάπου εκεί εξηγείται το πως γίνεται τόση κουβέντα περί αξιοπιστίας.\nΕδώ διαφωνώ. Αν ήθελαν να το προσπεράσω θα όφειλαν να με ενημερώσουν πως θα έχω θέματα αξιοπιστίας αν το ζορίσω πριν τους δώσω τα 20φεύγα. Από την στιγμή που δεν το έκαναν , δεν δέχομαι και δεν συγχωρώ καμία μα καμία απολύτως βλάβη από την στιγμή που στις υποχρεώσεις μου είμαι άψογος.\nΝα σε ενημερώσουν ως προς τι βρε Τζον?\nΓια το προφανές?\nΠως όταν έχεις στα χέρια σου μηχανάκι που σε φτιάχνει να το ξεσκίσεις, είναι λογικό να υπάρχουν μεγαλύτερες φθορές και ανάγκες σε βάθος χρόνου?\nΔηλαδή όταν έχει ο άλλος Panigale και δαγκώνει τα φρένα στα 250+++, είναι παράλογο να περιμένει πως ίσως στραβώσουν οι δισκόπλακες?\nΑν όμως το κάνει ένα GS στα 150km/h δε θα πρέπει να είμαι πιο αυστηρός?\nΚαι πριν μου πείτε πως «ναι ρε φίλε αλλά το GS έχει 50% μεγαλύτερη μάζα», θα έρθω να απαντήσω πως η ενέργεια είναι ανάλογη με τη μάζα και ανάλογη με το τετράγωνο της ταχύτητας. Ή με απλά λόγια, με τα φρένα θέλουμε να «εξαφανίσουμε» την Εκ=½mv²\n(παράδειγμα το συγκεκριμένο γιατί δεν έχω ακούσει θέματα με τις δισκόπλακες)\nΈνα RSV4 θα το στροφάρω κόφτες (14+krpm)\nΈνα GS1200 θα το στροφάρω στις 9krpm? Και μάλλον λιγότερο γιατί δε χρειάζεται να ανέβω εκεί πάνω για να νιώσω απλά το λαχάνιασμα εντονότερα.\nΑν λοιπόν σκάσω το V4 και ακούω τις μπιέλες να κουδουνίζουν, θα στεναχωρηθώ αλλά θα μπορώ να το δικαιολογήσω μέχρι ενός σημείου ευκολότερα από ένα αντίστοιχο θέμα στο GS.\nΉ να στο θέσω αλλιώς.\nΌταν σκάσει κάποιος 22+Κ€ για ένα GS, δε θα είναι άψογος στις υποχρεώσεις του?\nΕκεί γιατί αφήνεις την αίσθηση πως θα συγχωρούσες?\nΚαι να το πάω παραπέρα........Αυτό ακριβώς που περιγράφεις έκανε η BMW με την....τεχνική οδηγία για το telelever απέναντι σε πελάτες που ήταν άψογοι στις υποχρεώσεις τους και έσκασαν 18 και 20 και παραπάνω χιλιάρικα αλλά είναι πιθανό να τους απαγορευτεί να καβαλήσουν το μηχανάκι τους (και καλά θα κάνουν να το παρκάρουν οικειοθελώς) για μήνες μέχρι να βρεθούν τόσα ανταλλακτικά επιδιόρθωσης της...τεχνικής οδηγίας!\nΝα την συγχωρέσουμε? Και αφού δε μας αφορά άμεσα, ΟΚ, χέσε την συγχώρεση, τι να κάνουμε? Να το προσπεράσουμε?\nΤα like μου σε όσους ανέφεραν αυτό που λες μαρτυρούν πως δεν διαφωνώ πουθενά σε αυτό.\nΣκέψου πως κι εγώ έχω κάνει like σε πολλές τοποθετήσεις (και δικές σου) παρόλο που διαφωνούμε στη βάση της σκέψης.\nΑλλά το έκανα γιατί απλά κουβεντιάζουμε όμορφα!!!!\nΑνέφερα πιο πάνω πως ένα κλασικό παράδειγμα αξιόπιστου μηχανήματος είναι τα Ζ750\nΠου τα σκίζουν όλη μέρα.\nΚαι έφερες αντίρρηση στο ότι τα GS είναι περισσότερα.\nΤώρα μου το αλλάζεις εστιάζοντας στις πωλήσεις on-off, οπότε πρέπει να δεχθώ πως τα GS δικαιωματικά χαλάνε επειδή είναι...περισσότερα!!!\nΝα το δεχθώ?\nΤότε να μιλήσουμε για VStrom/Transalp που παίζουν επίσης στα on-off αλλά με δραματικά πολλαπλάσιες πωλήσεις σε παγκόσμια κλίμακα?\nΔικαιωματικά λοιπόν, θα έπρεπε σε κάθε οικοδομικό τετράγωνο να έχουμε και ένα Vstrom σε ακινησία λόγω βλάβης!\n* Πριν προχωρήσω στο παρασύνθημα να διευκρινίσω 2-3 πράγματα. ΧΕΣΤΗΚΑ για την αξιοπιστία των gs , της bmw , της ducati κοκ. Μέχρι στιγμής έχουν περάσει από τα χέρια μου δύο Ιταλικά , δύο Γερμανικά κι ένας Ιάπωνας. Μάντεψε ποιο είναι το μοναδικό που έχω σπρώξει. Θέλω να πω πως όλα είναι σχετικά.\nΑντιλαμβάνεσαι πως μεταξύ μας, εννοείται πως θα σου πω το ίδιο.\nΔεν περίμενα το forum για να το πω, το ξέρεις, το ξέρω.\nΤην κ@υλα μας κάνουμε, λέμε και καμιά μ@λακία να περάσει η ώρα.\nΔε μας λες λεπτομέρειες όμως. Δεν φέρνω αντίρρηση στο γεγονός που έζησες: Γιατί δε μας λες τι έπαιξε? Τι μηχανάκι ήταν? Από τι έμεινε εν τέλει?\nΝαι, ιάπωνας ήταν. Ε και? Έγραψε κάποιος εδώ πως οι ιάπωνες δε θα χαλάσουν ποτέ?\nΕγώ προσωπικά είπα πως απλά η πιθανότητα να σε αφήσουν είναι μικρότερη. Όχι μηδενική.\nΤο 11% της Yamaha πχ, δηλώνει πως είχαμε συμβάντα. Όχι σε έναν αναβάτη, προφανώς.......Αλλά είχαμε!!!\nΌταν θα σκεφτώ να ταξιδέψω σε Ρωσσίες , Μογγολίες και τα σχετικά τότε εδώ είμαστε να το συζητήσουμε. Μέχρι τότε το βρίσκω ως και μίζερο να επιλέξω δίτροχο με βάση την υποτιθέμενη αξιοπιστία του. Δεν με έχουν προδώσει ποτέ ρε φίλε και ο @kouler μπορεί να επιβεβαιώσει αν είμαι τύπος που προσέχει αυτό που καβαλάει υπό την έννοια της "προδέρμ".\nΗ αναξιοπιστία της BMW (και κάθε κατασκευαστή, δε με νοιάζει για ποιον μιλάμε) δε σε υποχρεώνει σε απολογία ρε Γιάννο μου!!!!\nΕννοείται πως θα υπάρξουν BMW που βγήκαν σκυλιά ή λιγότερο αναξιόπιστα.\nΧαίρομαι που σου έτυχαν, δειγματοληπτικά όμως είσαι μικρό πλήθος!!!!\nΚαι εννοείται πως δε χρειάζεται να επιλέξεις μηχανάκι επειδή είναι αξιόπιστο.\nΉ να στο πω αλλιώς, προσωπικά θα προτιμούσα ένα 675ST-R για ξεκαυλάκι σε σχέση με ένα hornet (πχ).\nΞαναδές και την φωτό παραπάνω......\nΗ διαφορά είναι όμως πως θα ξέρω πως το γαμημ3νο το hornet μάλλον θα ήταν κάθε μέρα εκεί να με πάει στη δουλειά ή τη βόλτα μου ενώ το 675 μάλλον θα ήθελε ένα σπρέι επαφών σε καμιά φίσα, κανένα σετ πηνία κλπ. Όμως.....θα το προτιμούσα. Δε θα έλεγα πως «ρε παιδιά είναι αξιόπιστο σαν Hornet»\nΓι αυτό λοιπόν και δεν έγραψα τίποτα στο θρεντ μέχρι που ξεκίνησαν οι γνωστές αερολογίες και έπεσε και στο τραπέζι η πραγματική ερώτηση που δεν ήταν άλλη από την " πόσο ηλίθιοι είναι όσοι το έχουν και έχουν δώσει Χ χιλιάδες ευρώ και τους πιάνουν κορόιδα οι Γερμανοί με την μούφα το GS όταν υπάρχουν διαμάντια της Ανατολής που είναι καλύτερες μηχανές". Εκεί φίλε μου γυρίζουν τ άντερα γιατί βλέπω τι πραγματικά θα πει fanboy.\nΑααααα....Όλα κι όλα.\nΕγώ πουθενά δεν είπα κάτι τέτοιο.\nΔικαίωμα κύριέ μου!!!\nΠείτε μου τι εναλλακτικές έχει κάποιος στην κατηγορία του GS εκτός Ευρώπης. Πείτε μου ποια είναι τα αδικημένα Ιαπωνικά διαμάντια. Το φορτηγό της Χόντα; Εσύ ρε @ksino1100 , και με το χέρι στην καρδιά , αν κάποιος σου χάριζε ένα Gs1200 , ένα Crosstourer 1200 κι ένα Tenere1200 ποιο θα διάλεγες; Ποιο θεωρείς καλύτερο ή πιο ολοκληρωμένο στην κατηγορία του;\nΔεν είμαι ειδικός στην κατηγορία γιατί γενικά δε τα γουστάρω φίλε Τζον!\nΘα σου πω κάτι απλό όμως......\nΑν ήξερα πως θα μου το χάριζαν και θα μπορούσα να το πουλήσω όποτε θέλω, θα έπαιρνα ένα GSA\nΘα το κρατούσα όσο έχει εγγύηση, να το ζήσω, να το απολαύσω και στο καπάκι θα το πουλούσα (εύκολη μεταπώληση. Δε το κρύβω)\nΑν ήξερα πως θα μου το χάριζαν όμως για να το κρατήσω πολλά χρόνια, θα πήγαινα σε S.Tenere 1200 που αισθητικά μου αρέσει αρκετά και η παρουσία του στο γκαράζ μου (λογικά) δε θα μου έκρυβε (δυσάρεστες) εκπλήξεις.\nΒέβαια αν είχα μπαγιόκο, θα τα έπαιρνα και τα 3, θα τα έσκιζα καθημερινά και θα είχαμε αναλυτικό τεστ μακράς διαρκείας και για τα τρια.\n(tip: παρόλο που η θεωρία λέει πως το crosstourer θα άντεχε περισσότερο σε θέματα αξιοπιστίας, το πρόσεξες, δε το επέλεξα.......)\nΑυτο ειναι δεδομενο!!!!\nΓαυριλο το Μ1 Αbrams το οδηγησες?


Ανάλυση πρωινών δεδομένων της 2ας ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2021 για 14 ημέρες. – Weathergroup\nPosted on 2 Φεβρουαρίου 2021 by admin\nΑνάλυση πρωινών δεδομένων 2ας Φεβρουαρίου 2021 για τις επόμενες 14 ημέρες στη χώρα.\nΠιθανότητα 64%. Ανάπτυξη βαρομετρικού χαμηλού στην περιοχή της Σαρδηνίας με κίνηση βορειοανατολική προς την περιοχή της Ουκρανίας και της Ρουμανίας ενώ στο τέλος της περιόδου θα αναπτυχθεί εκ νέου βαρομετρικό χαμηλό στις ακτές της Τυνησίας. Θερμοκρασία σε υψηλά για την εποχή επίπεδα ενώ στη συνέχεια θα υπάρξει κάμψη αυτής πρόσκαιρης στη δυτική και βόρεια χώρα. Αρκετά φαινόμενα στη δυτική χώρα ενώ λιγότερα θα σημειωθούν στην Μακεδονία τη Θράκη και το ανατολικό Αιγαίο.\nΠιθανότητα 36%. Ασθενές βαρομετρικό χαμηλό στη βόρεια Ιταλία θα κινηθεί προς την περιοχή της Μαύρης θάλασσας και υψηλές βαρομετρικές πιέσεις θα καλύψουν το μεγαλύτερο μέρος των Βαλκανίων. Θερμοκρασία αρχικά σε πολύ υψηλά επίπεδα στη νότια χώρα θα σημειώσει σταδιακή πτώση στη Βόρεια Ελλάδα προς το τέλος της περιόδου. Τοπικές βροχές στο Ιόνιο τα Ηπειρώτικα και τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου και πιθανόν στις υπόλοιπες περιοχές ενώ θα σημειωθούν και κάποιες χιονοπτώσεις στα ορεινά της Μακεδονίας και της Θράκης μικρής έντασης και διάρκειας.\n13 με 17 Φεβρουαρίου.\nΠιθανότητα 48%. Πεδίο χαμηλών βαρομετρικών πιέσεων στην Κεντρική Ευρώπη με προέκταση στα ανατολικά ενώ στην περιοχή της Μεσογείου θα επικρατήσει πεδίο υψηλών βαρομετρικών πιέσεων. Θερμοκρασία στην αρχή της περιόδου θα σημειώσει πτώση στη Βόρεια και Ανατολική Ελλάδα αλλά θα θα ανέβει σταδιακά πρώτα στα δυτικά τμήματα και στη συνέχεια και στην υπόλοιπη χώρα. Λίγα φαινόμενα θα σημειωθούν κυρίως στα δυτικά τμήματα και το ανατολικό Αιγαίο άνευ σημασίας.\nΠιθανότητα 22%. Ισχυρό βαρομετρικό χαμηλό στο Ιόνιο θα κινηθεί αργά προς τη νότια Τουρκία και την Ανατολική Μεσόγειο σε συνδυασμό με βαρομετρικό υψηλό στην περιοχή της κεντρικής Ευρώπης. Θερμοκρασία σε σημαντική πτώση από Βορρά προς Νότο με σταδιακή άνοδο προς το τέλος της περιόδου. Ισχυρός παγετός σε τμήματα της Θεσσαλίας της Μακεδονίας και της Θράκης και πιθανόν της Βόρειας Στερεάς Ελλάδας. Πυκνές χιονοπτώσεις αρχικά στη Μακεδονία και τη Θράκη και γρήγορα στη Θεσσαλία στη Βόρεια Στερεά Ελλάδα και τα ημιορεινά της υπόλοιπης ηπειρωτικής χώρας και των νησιών του βορειοανατολικού αιγαίου.\nΠιθανότητα 22%. Βαρομετρικό χαμηλό από την κεντρική Μεσόγειο θα κινηθεί αργά και σταθερά προς την περιοχή της Σικελίας και στη συνέχεια προς τις ακτές της Αφρικής διαλυομενο σε συνδυασμό με ασθενές βαρομετρικό υψηλό στη Βόρεια Ευρώπη. Θερμοκρασία σε υψηλά για την εποχή επίπεδα με μικρή πτώση στη Βόρεια Ελλάδα προς το τέλος της περιόδου. Αξιόλογη αλλαγή του καιρού στη Δυτική Ελλάδα στη Μακεδονία τη Θράκη και λιγότερο στα υπόλοιπα Ηπειρώτικα. Λίγες χιονοπτώσεις θα σημειωθούν στα βουνά της Ηπείρου και της Μακεδονίας.\nΠιθανότητα 8%. Ισχυρό βαρομετρικό χαμηλό στο κεντρικό Αιγαίο θα ενισχυθεί σημαντικά και θα κινηθεί προς την κεντρική Τουρκία με πορεία προς τη Μαύρη θάλασσα ενώ στη συνέχεια υψηλό βαρομετρικό από την κεντρική Ευρώπη θα επεκταθεί και στην χώρα μας. Σημαντικότατη πτώση της θερμοκρασίας από τα βόρεια προς τα νότια που θα διατηρηθεί καθόλη τη διάρκεια της περιόδου. Ολικός παγετός θα σημειωθεί σε πολλά τμήματα της Θεσσαλίας της Μακεδονίας της Θράκης και στα ημιορεινά της Ηπείρου και της Βόρειας Στερεάς Ελλάδας. Ισχυρή κακοκαιρία στο μεγαλύτερο μέρος της χώρας στην αρχή της περιόδου με τα χιόνια να είναι πυκνά στο μεγαλύτερο μέρος της ηπειρωτικής χώρας και στη συνέχεια και νησιών του αιγαίου στα κεντρικά και βόρεια τμήματα. Τα ασθενή φαινόμενα θα συνεχιστούν στα ανατολικά και νότια τμήματα έως το τέλος της περιόδου.\nΦαίνεται ότι το ανοιξιάτικο μοτίβο του καιρού θα συνεχιστεί έως και τις 9 του μήνα. Στη συνέχεια θα επηρεαστούμε από ασθενή βαρομετρικά χαμηλά στην περιοχή της Ιταλίας με αποτέλεσμα μαλακό καιρό και τοπικές βροχές κυρίως στη δυτική και βόρεια χώρα και κατά περίπτωση στο ανατολικό Αιγαίο.\nΑπό τις 13 του μήνα και μετά η βεντάλια των σεναρίων ανοίγει με ένα ποσοστό κοντά στο 30% να μας επαναφέρει δυναμικά στο χειμώνα ενώ υπάρχει και ένα 70% που μας κρατάς σε θερμό σενάριο με συνέχιση βροχοπτώσεων στη δυτική κεντρική και βόρεια Ελλάδα και το ανατολικό Αιγαίο.\nΜε μπλε χρώμα έχουμε τονίσει τα σενάρια που φέρνουν το ψύχος αλλά και τις χιονοπτώσεις στην περιοχή μας.\nThis entry was posted in Αναλύσεις and tagged ΒΡΟΧΗ, ΜΕΣΟΠΡΟΘΕΣΜΗ, ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΚΑΙΡΟΥ, ΨΥΧΡΗ ΕΙΣΒΟΛΗ.\nOne thought on “Ανάλυση πρωινών δεδομένων της 2ας ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2021 για 14 ημέρες.”\nΜπράβο Βασίλη για την ωραία προσπάθεια!\n2 Φεβρουαρίου 2021 at 17:45


Τεμαχιστής LR520 - METECO ΑΕ\nΔιαχωριστές Eddy Current\nΠύλες Ανίχνευσης Ραδιενέργειας\nΣπαστήρες Ηλεκτρικών Μοτέρ\nΠαρέχουμε μηχανήματα για διάφορα ρεύματα αποβλήτων και δυναμικότητας παραγωγής.\nAπόβλητα Κατασκευών (ΑΕΚΚ)\nΗλεκτρικές Συσκευές (ΑΗΗΕ)\nΣας υποστηρίζουμε σε όλη τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού σας.\nMeteco GroupΜηχανήματα ΑνακύκλωσηςΠροϊόνταUnthaΤεμαχιστής LR520\nΑπευθύνεται σε μονάδες επεξεργασίας ξύλου με ανάγκες παραγωγής 3m3 την εβδομάδα. Μπορεί να επεξεργαστεί πολλά είδη ξύλου όπως MDF, καπλαμά, νοβοπάν κτλ.\nΚατηγορία: Τεμαχιστές (Shredders) Κατασκευαστής: Untha\n40+ έτη εμπειρίας στον χώρο της ανακύκλωσης\nΚορυφαίοι κατασκευαστές μηχανημάτων\nΑξιόπιστη ενημέρωση και συμβουλευτική\nO LR520 είναι αξιόπιστος, παραγωγικός και μικρών διαστάσεων. Απευθύνεται σε μονάδες επεξεργασίας ξύλου με ανάγκες μικρότερες των 3m3 την εβδομάδα. Χάρη στην απουσία εμβόλου πίεσης, έχει χαμηλά κόστη συντήρησης και προϊόν μικρών διαστάσεων.\nΈχει χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και ενσωματωμένη λειτουργία απενεργοποίησης όταν βρίσκεται σε κατάσταση αδράνειας. Το τελικό τεμαχισμένο υλικό απομακρύνεται είτε μέσω εσωτερικού κοχλία είτε μέσω εξωτερικής συσκευής απομάκρυνσης.\nΚατασκευή με απουσία εμβόλου πίεσης.\nΑνθεκτικά δόντια με δυνατότητα αντικατάστασης.\nΜοναδικός σχεδιασμός δοντιών για μεγάλη παραγωγικότητα.\nΑπλή λειτουργία συστήματος ελέγχου.\nΜονάδα ανακύκλωσης ξύλου, Μονάδες επεξεργασίας ξύλου\nΤεχνικά στοιχεία LR520\nΙσχύς kW 1 Χ 11\nΔιάμετρος άξονας κοπής mm 248\nΤαχύτητα άξονα rpm 85\nΑριθμός δοντιών – 14\nΧοάνη mm 516 X 830\nΣύνδεσμος εξαγωγής Nm 160\nΕπιθυμητή ταχύτητα εξαγωγής m/s 22\nΒάρος kg 850\nΕπίπεδα θορύβου dB(A) 82\nΚόσκινο mm 12-25\nΠαραγωγικότητα cbm 0,5-1\nΚατεβάστε το φυλλάδιο για Τεμαχιστής LR520 (PDF)\nΚατεβάστε το φυλλάδιο για holz en_lr520\nΣτάδιο επένδυσηςΦάση διερεύνησης αναγκώνΥλοποίηση επένδυσης εντός 6 μηνώνΥλοποίηση επένδυσης εντός 12 μηνώνΥλοποίηση επένδυσης μετά 12 από μήνες\nΧρησιμοποιώντας την φόρμα επικοινωνίας συμφωνείτε με την αποθήκευση και χειρισμό των δεδομένων σας από αυτόν τον ιστότοπο.\nΤεμαχιστής RS 30/40\nΤεμαχιστές RS 150\nΕπιλέξτε μία κατηγορία Press Containers (2) Αναλυτές μετάλλων (2) Αποφλοιωτές καλωδίων (9) Αρπάγες (4) Αχιβάδες (1) Γερανοί φορτηγών (6) Διαχωριστές (3) Διαχωριστές Eddy Current (1) Θρυμματιστές καλωδίων (4) Καταστροφείς Εγγράφων (6) Κομποστοποιητές (4) Μαγνήτες (7) Μεταφορικές ταινίες (1) Μεταχειρισμένα μηχανήματα (39) Μηχάνημα επεξεργασίας ψυγείων οχημάτων (1) Μηχανήματα χύτευσης (3) Πρέσες (20) Πρέσες μπρικέτας (3) Πρεσοψάλιδα (2) Πύλες Ανίχνευσης Ραδιενέργειας (1) Σπαστήρες ηλεκτρικών μοτέρ (1) Σπαστήρες καταλυτών (4) Σπαστήρες μηχανής (1) Σπαστήρες μπάζων (12) Σπαστήρες μπουκαλιών (4) Σπαστήρες πετρωμάτων (9) Σπαστήρες πλαστικών (7) Σταθμοί απορρύπανσης οχημάτων (11) Συμπιεστές Απορριμμάτων (7) Συμπιεστές φελιζόλ (2) Τεμαχιστές (Shredders) (18) Υδραυλικά ψαλίδια (2) Ψαλίδια κροκόδειλοι (8)\nCopyright 2019 METECO AE – All rights reserved – Crafted with by CATALITIS


Κατώτατος μισθός 2019: Ποιοι εργαζόμενοι είναι πιο ευνοημένοι από την αύξησή του; - neolaia.gr .\nΚατώτατος μισθός 2019: Ποιοι εργαζόμενοι είναι πιο ευνοημένοι από την αύξησή του;\nΟ κατώτατος μισθός 2019 αυξήθηκε και έφερε πολλές αλλαγές! Δες αναλυτικά ποιοι βγαίνουν πιο κερδισμένοι!\nΣύμφωνα με τις αναγγελίες των προηγούμενων ημερών ο κατώτατος μισθός 2019 αυξήθηκε από 1 Φεβρουαρίου. Όμως, κάποιοι είναι περισσότεροι κερδισμένοι από άλλους!\nΗ αύξηση του κατώτατου μισθού 2019 φέρνει πάρα πολλές αλλαγές στους μισθούς των εργαζομένων και, μάλιστα, ιδιαίτερα αυτών που είχαν συμπληρώσει τριετίες πριν το 2012! Έτσι, ένας εργαζόμενος μπορεί να κερδίσει έως και 195 ευρώ επιπλέον, όταν δικαιούται να λάβει το επίδομα προϋπηρεσίας και το επίδομα γάμου.\nΣύμφωνα με τα παραπάνω, κερδισμένοι φαίνεται να είναι οι παντρεμένοι μισθωτοί που υπάγονται στις διατάξεις της Εθνικής Γενικής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας και ταυτόχρονα οι παλαιοί εργαζόμενοι με θεμελιωμένες τριετίες πριν το 2012!\nΤις προσαυξήσεις των τριετιών, που φτάνουν μέχρι και το 30% του κατώτατου μισθού, δηλαδή σήμερα έως και τα 195 ευρώ δικαιούνται μόνον οι υπάλληλοι αλλά και οι εργατοτεχνίτες που είχαν θεμελιώσει δικαίωμα προϋπηρεσίας έως τις 14 Φεβρουαρίου 2012.\nΌσοι συμπληρώνουν τριετίες προϋπηρεσίας μετά τις 14 Φεβρουαρίου του 2012, δεν δικαιούνται για αυτόν τον χρόνο προσαύξηση, αφού με το νόμο του 2012 η εξέλιξη των 3ετιών σταμάτησε μέχρι η ανεργία να πέσει κάτω από 10%.\nΌσοι, όμως, είχαν έως το 2012 συμπληρώσει προϋπηρεσία, δικαιούνται προσαύξηση 10% για κάθε τριετία και έως τρεις τριετίες. Συνολικά δηλαδή 30% για εννέα έτη και άνω.


Ντόμπροσλαβ Β΄ - Βικιπαίδεια\nΟ Ντόμπροσλαβ Β΄, σερβ. Доброслав (άκμασε 1081-1103) από τον Οίκο του Βόισλαβλιεβιτς ήταν βασιλιάς της Διόκλειας το διάστημα 1101-1102.\nΗ ζωή του είναι γνωστή μόνο από πληροφορίες του Χρονικού του Ιερέα της Διόκλειας, σύμφωνα με το οποίο ο Ντόμπροσλαβ Β΄ ήταν ο πρώτος από τους τέσσερις γιους του Μιχάιλο Α΄ και της δεύτερης, Ελληνίδας συζύγου του. Όταν ο πατέρας του απεβίωσε περί το 1081, ο Ντόμπροσλαβ Β΄ ήταν περίπου 25 ετών.\nΑν και ήταν ο μεγαλύτερος γιος, ο Μιχάιλο Α΄ είχε διαλέξει τον ευνοούμενό του γιο Κωνσταντίνο Μπόντιν για να τον διαδεχθεί. Οι Βενετοί είχαν σώσει τον Μπόντιν το 1078 από τη Βυζαντινή αιχμαλωσία. Ως το 1085 ο Μπόντιν και οι αδελφοί του είχαν καταστείλει μία εξέγερση των εξαδέλφων τους, γιων τού Ράντοσλαβ, αδελφού τού Μιχάιλο Α΄, στη ζούπα (πριγκιπάτο) της Ζέτα και ο Μπόντιν κυβέρνησε χωρίς άλλες προκλήσεις ως το τέλος του το 1101. Ο Ντόμπροσλαβ Β΄ τον διαδέχθηκε ως τιτουλάριος βασιλιάς των Σλάβων.\nΣύμφωνα με το χρονικό της Διόκλειας, ο Ντόμπροσλαβ Β΄ εξελέγη από τον λαό για να γίνει βασιλιάς έπειτα από το τέλος τού Μπόντιν. Ωστόσο η βασιλεία του ήταν σύντομη, καθώς ο Βούκαν μεγάλος πρίγκιπας της Σερβίας, μαζί με τον Κόσαπαρ, διεκδικητή τού θρόνου της Διόκλειας, επιτέθηκε στη Διόκλεια και στη μάχη της Μόρασα νίκησε τον Ντόμπροσλαβ Β΄. Ο Ντόμπροσλαβ Β΄ εκθρονίστηκε και εξορίστηκε στην εσωτερική Σερβία. Εν τω μεταξύ ο στρατός από την εσωτερική Σερβία, μαζί με τον Κόσαπαρ και τον Βούκαν, ανέλαβε τη Διόκλεια. Ο Κόσαπαρ δεν μπορούσε να κρατήσει τη θέση του στη Διόκλεια και έτσι δραπέτευσε στη Ζαχούμλια, όπου απεβίωσε. Ο Βλάντιμιρ Β΄, ανιψιός τού Ντόμπροσλαβ Β΄, ανέλαβε τον θρόνο της Διόκλειας έπειτα από το τέλος τού Κόσαπαρ. Ο Ντόμπροσλαβ Β΄ ελευθερώθηκε έπειτα από τη φυλακή στην εσωτερική Σερβία και επέστρεψε στη Διόκλεια. Ωστόσο με την άφιξή του ο Βλάντιμιρ Β΄ τον φυλάκισε στα Σκόδρα/Σκούταρι, όπου τυφλώθηκε και ευνουχίστηκε με διαταγή της χήρας τού Μπόντιν, της Γιακβίντα.\nΤα τελευταία έτη του τα πέρασε στο μοναστήρι των Αγ. Σεργίου και Βάκχου στον ποταμό Μπόιανα, όπου και τάφηκε. Δεν είχε απογόνους.\nΑνακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Ντόμπροσλαβ_Β΄&oldid=8857650"\nΤελευταία τροποποίηση 18:30, 23 Μαΐου 2021.


Πολυλειτουργική πλάκα αλυσίδας ξύλου 4 ιντσών δίσκο αλέσματος 1 τεμ | Gearbest Ελλάδα Κινητή\nΠολυλειτουργική πλάκα αλυσίδας ξύλου 4 ιντσών δίσκο αλέσματος 1 τεμ - Ασήμι\n1.Grinder Disc Saw αλυσίδα παίρνει το μυϊκό έργο από την κοπή, σκάλισμα, αφαίρεση και γλυπτική από ξύλο, πλαστικά, πάγο και σκληρό καουτσούκ με την ταχύτητα και την ευελιξία τους.\n2.Η λεπίδα αλυσοπρίονου συγκρατείται στη θέση της μεταξύ δύο χαλύβδινων πλακών που παρέχει μια ασφαλή λαβή για την ξυλογλυπτική.\n3. Ανεξάρτητα από τους κόκκους ή τους κόμπους, η λεπίδα κόβει το υλικό με ευκολία στον χρήστη.\n4.Great για καμπύλη εργασία, όπως το εσωτερικό των μπολ, για γρήγορη απομάκρυνση των αποβλήτων.\n5.Chains μπορεί να είναι είτε να ακονιστεί χρησιμοποιώντας ένα αλυσοπρίονο αρχείο ή να αντικατασταθεί όπως χρειάζεται.\nΆξονα μεγέθους 16MM\nΜέγιστη ταχύτητα (σ.α.λ.) 25000\nΠάχος τροχού (σε.): 0,5 εκατοστά\nΕιδική λειτουργία: Κοπή και σκάλισμα ξύλου, πλαστικού, πάγου και σκληρού καουτσούκ\nΜέγεθος προϊόντος (Π x Υ x Β): 10.20 χ 10.20 χ 1.00 εκ. / 4.02 χ 4.02 χ 0.39 ίντσες\nΠεριεχόμενα συσκευασίας: 1 x δίσκος και αλυσίδα τριβής


CASA MARULA - Airbnb\nΒίλα ως ολόκληρος χώρος. Οικοδεσπότης: Yanga & Shane\nΟ/Η Yanga & Shane είναι Superhost\nCasa Marula είναι ένα σύγχρονο, ανοιχτό σχεδιαζόμενο σπίτι θάμνος που βρίσκεται στο όμορφο Marloth Park. Είναι η ιδανική απόδραση για ζευγάρια, μικρές οικογένειες ή φίλους. Το σπίτι σχεδιάστηκε και τοποθετήθηκε προσεκτικά για να επωφεληθεί πλήρως από το όμορφο περιβάλλον.\nΕίναι σε μικρή απόσταση 15 λεπτά με τα πόδια από το φράχτη που συνορεύει με το εθνικό πάρκο Kruger, από όπου μπορείτε να απολαύσετε τη θέα του Big 5. Το σπίτι είναι πολύ ιδιωτικό με το πίσω αίθριο με θέα ανεμπόδιστη parkland.\nCasa Marula επηρεάζεται αρχιτεκτονικά από τα ταξίδια μας σε όλο τον κόσμο. Σύγχρονες, καθαρές γραμμές με κύριο επίκεντρο το άγριο θαμνώδες περιβάλλον.\nΤο σπίτι είναι 90τμ, 2 υπνοδωμάτια με ιδιωτικό μπάνιο και βεράντα 60 τετραγωνικών μέτρων. Ο χώρος διαβίωσης περιλαμβάνει ψηλά ταβάνια, εκτεθειμένους συνδέσμους με μοναδικό μαύρο ταβάνι, μεγάλα υπερμεγέθη παράθυρα και πόρτες για να επωφεληθείτε από την άγρια ζωή που περιφέρεται ελεύθερα γύρω από το πάρκο.\nΥπάρχει ένα χαρακτηριστικό 2.5m μακρύ παράθυρο κόλπο/γωνιά ανάγνωσης με ένα άνοιγμα για να ταΐσει και να παρατηρήσει περνώντας άγριας ζωής. Υπάρχει ένα μεγάλο νησί 3,5 μέτρων με πλήρως εξοπλισμένη κουζίνα.\nΟι πόρτες του αίθριου 5 μέτρων ανοίγουν σε μια μεγάλη βεράντα που περιλαμβάνει μια μικρή πισίνα, υπαίθρια τραπεζαρία, μπάρμπεκιου/Braai, τζάκι, υπαίθρια καθίσματα και ένα μικρό μπαρ για πρωινό.\nΚάθε υπνοδωμάτιο διαθέτει διπλό κρεβάτι, εντοιχισμένη ντουλάπα, κλιματισμό, κομοδίνα με usb και ιδιωτικό μπάνιο.\nMarloth Park - 7 διανυκτερεύσεις\nΤο σπίτι βρίσκεται σε ένα μικρό ήσυχο δρόμο που έχει θέα στο Kruger. Τόσο η δυτική όσο και η ανατολική πλευρά του σπιτιού αντιμετωπίζουν προστατευόμενο πάρκο όπου τα ζώα περιφέρονται ελεύθερα.\nΟικοδεσπότης: Yanga & Shane\nΜη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας αν έχετε τυχόν ερωτήσεις ή απορίες.


Καιρός τώρα: Που θα χιονίσει-Τι καιρό θα κάνει σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Κρήτη, νησιά, Θράκη, Θεσσαλία\n/ Καιρός τώρα: Που θα χιονίσει-Τι καιρό θα κάνει σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Κρήτη, νησιά, Θράκη, Θεσσαλία\nΑλλάζει άρδην το σκηνικό του καιρού και τις επόμενες ημέρες, έως τουλάχιστον την Κυριακή η χώρα μπαίνει στην… κατάψυξη.\nΜεγάλες περιοχές στα κεντρικά και τα βόρεια της χώρας αναμένεται να βυθιστούν σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας το Σαββατοκύριακο. Χιόνια αναμένονται από την Παρασκευή ακόμη και στα πεδινά, στο κέντρο της Αθήνας, αλλά και στη Θεσσαλονίκη, την Εύβοια και τα νησιά του Αιγαίου. Το κρύο και οι θερμοκρασίες κάτω του μηδενός αναμένεται να υποχωρήσουν από την επόμενη Τετάρτη.\nΤην Πέμπτη αναμένεται υγρασία και ίσως κατά τόπους βροχές και καταιγίδες και στα βορειότερα χιόνια.\nΤην Παρασκευή το βαρομετρικό χαμηλό θα βρεθεί στην περιοχή του Αιγαίου, φέροντας σημαντική πτώση της θερμοκρασίας. Έτσι, αναμένουμε πέραν των ισχυρών ανέμων, χιόνια, όχι μόνο στα ορεινά, αλλά και στα πεδινά της ηπειρωτικής Ελλάδος.\nΗ ίδια εικόνα και το Σάββατο, με τις χιονοπτώσεις να συνεχίζονται σε όλη τη χώρα, κυρίως στις ανατολικές και νότιες περιοχές. Ο καιρός θα αρχίσει να παρουσιάζει σχετική βελτίωση στα βορειοδυτικά, με το κρύο να παραμένει παρόλα αυτά έντονο.\nΤην Κυριακή, ο καιρός θα είναι πιο «ανοιχτός» στη Δυτική και Βόρεια Ελλάδα, με τη θερμοκρασία να διατηρείται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδο. Είναι ενδεικτικό πως από την κεντρική και βόρεια Ελλάδα και πάνω, φαίνεται πως η θερμοκρασία θα διατηρηθεί σε αρνητικές τιμές, κάτω από το μηδέν, ακόμη και το μεσημέρι, φαινόμενο που χαρακτηρίζεται ως ολικός παγετός. Οι χιονοπτώσεις θα συνεχιστούν από το βορειοανατολικό Αιγαίο και νοτιότερα.


Louis Armstrong Park (Νέα Ορλεάνη, Λουιζιάνα) - Κριτικές\nLouis Armstrong Park: Εστιατόρια στην περιοχή\nΔραστηριότητες κοντά σε: Louis Armstrong Park\nLouis Armstrong Park, Νέα Ορλεάνη - Κριτικές\nΝο 56 από 320 δραστηριότητες - Νέα Ορλεάνη\n901 N Rampart St, Νέα Ορλεάνη, LA 70116-3086\nΜια όμορφη όαση και αφιέρωμα σε μερικούς σπουδαίους μουσικούς\nΒρήκα απροσδόκητα αυτό το πάρκο και έχει τα πιο θαυμάσια αγάλματα και αφιερώματα στον Louis Armstrong και σε άλλους μουσικούς, καθώς και μια όμορφη λίμνη και το θέατρο Mahalia Jackson για τις Performing Arts. Ένα πραγματικό στολίδι ενός πάρκου και αξίζει να επισκεφθείτε.\nSerene πάρκο, με ωραία αγάλματα και μια πλούσια ιστορία. Αν δεν συμβαίνει κάποιο γεγονός, δεν θα το θεωρούσα ως προορισμό, αλλά αν βρίσκεστε στην περιοχή, είναι ένα ωραίο μέρος για να επισκεφτείτε.\nΜπορεί να ήταν ένα μεγάλο πάρκο μια φορά καιρό\nΑυτό το πάρκο έχει τόσα πολλά δυνατά! Θέλω πραγματικά η πόλη να το καθαρίσει και να ανακατασκευάσει αυτό το μέρος. Ήρθαμε εδώ δύο φορές, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η πρώτη φορά ήταν απλά να περπατήσετε και να εξερευνήσετε. Ναι, υπάρχει έλλειψη στέγης, αλλά...δεν κρίνεσαι ούτε κατηγορείται για τους ανθρώπους που βρίσκονται σε αυτή την κατάσταση. Ωστόσο, δεν μπορώ να σχολιάσω τη χρήση ναρκωτικών, αλλά θα συμφωνήσω ότι θα πρέπει να υπάρξει παρουσία ασφαλείας. Αφήσαμε νωρίς την πρώτη μέρα όταν ένας τύπος προφανώς τσιμπημένος σε κάτι ήρθε γύρω. Επιστρέψαμε δυο μέρες αργότερα για την Jazz στο πάρκο που είχε καλή μουσική αλλά απογοητευτική προσέλευση. Υπάρχει τόσο μεγάλο δυναμικό τόσο στο πάρκο όσο και στο φεστιβάλ. Ελπίζουμε να δούμε κάποια βελτίωση στο μέλλον.Περισσότερα\nΉρθα σε αυτό το πάρκο τυχαία. Τι υπέροχο μέρος. Πολύ χαλαρωτικό και ήσυχο μετά τη φασαρία της πόλης. Αξίζει μια επίσκεψη μόνο για να χαλαρώσετε για μισή ώρα ή έτσι\nΠήγε στο πάρκο Louis Armstrong και ήταν εντυπωσιασμένος. Μερικά ωραία καταστήματα φημισμένων μουσικών και μια ωραία περιοχή μακριά από τη φασαρία της πόλης. Οι τουαλέτες ήταν ένα ζήτημα εδώ, καθώς δεν μπορούσα να βρω άλλο παρά ένα χέρι με πόρτα σκηνής, επιτρέποντάς μου να χρησιμοποιήσω...το θέατρο που βρίσκεται εκεί. Απολαύσαμε το πάρκο πάρα πολύ.Περισσότερα\nΈνα θαυμάσιο αφιέρωμα στον Louis Satchmo Armstrong .....\nΤο πάρκο βρίσκεται στην οδό North Rampart. που βρίσκεται δίπλα στη γαλλική συνοικία και περιέχει πολλά αφιερώματα όχι μόνο για τον Louis Armstrong, αλλά για την Mahalia Jackson και την αφρικανική - αμερικανική κοινότητα, τόσο παρελθόν και παρόν. Πρόκειται για έναν περίπατο GR 8 που...περιέχει διαφορετικά γλυπτά τζαζ, μια περιοχή νερού με κύκνους, την πλατεία του Κονγκό όπου συναθροίσθηκε ο Αφρο-Αμερικανός στο παρελθόν και το θέατρο Mahalia Jackson για τις Τέχνες Τέχνης.Περισσότερα\nΑφιέρωμα στον Satchmo\nΑυτό το πάρκο βρισκόταν κοντά στο σημείο όπου μέναμε, έτσι βγήκαμε σε μια σύντομη βόλτα σε μια όμορφη και όμορφη μέρα. Αγαπούσε ότι η πόλη τίμησε αυτόν τον εκπληκτικά ταλαντούχο άνθρωπο με τόσο καλό τρόπο. Οι πύλες κλειδώνονται τη νύχτα, ώστε να μπορείτε να τις...επισκεφθείτε μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας.Περισσότερα\nΠήγαμε σε μια όμορφη μέρα, όταν ο ήλιος δεν μας χτύπησε, η κρήνη ήταν πολύ όμορφη, το άγαλμα του Louie Armstrong έγινε ωραία, πάρα πολύ άσχημα το πάρκο χτίστηκε μετά το πέρασμα του\nΈνα μεγάλο αφιέρωμα\nΈνα πάρκο είναι καθυστερημένο καλό αφιέρωμα στον σπουδαίο άνθρωπο. Βρίσκεται σε μικρή απόσταση με τα πόδια από το κεντρικό πάρκο με αξιοθαύμαστες επισκέψεις σε αγάλματα τριών γιγάντων στη Jazz της Νέας Ορλεάνης. Ένα υπαίθριο αξιοθέατο φιλοξενεί τη μάζα των εσωτερικών αφιερωμάτων και των μουσείων που...διαπερνούν την πόλη.Περισσότερα\nΑπολαμβάνοντας την τέχνη και την ησυχία\nΑυτό είναι ένα σούπερ χαριτωμένο πάρκο με πολλά διαφορετικά γλυπτά μέσα. Αρχικά, αυτό το πάρκο χρησιμοποιήθηκε για τις υπηρεσίες της Κυριακής, συγκεντρώσεις για τους εργάτες της Νέας Ορλεάνης να τραγουδούν και να συναντιούνται. Τώρα έχει μετατραπεί σε ένα όμορφο πάρκο για να καθίσετε και να...απολαύσετε, να περπατήσετε για λίγο και να απολαύσετε τις υπέροχες ρυθμίσεις. Οι πύλες είναι κλειστές τη νύχτα. Διαφορετικά, μπορείτε να περπατήσετε ακριβώς μέσα και να διαβάσετε κάποια από την ιστορία του πάρκου, τα γλυπτά και ακόμη και μια μικρή λίμνη. Συχνά έχουν εκδηλώσεις και ζωντανή μουσική στο πάρκο. Αξίζει να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να επισκεφθείτε ή ακόμα και να φάτε το μεσημεριανό γεύμα και να καθίσετε ένα ξόρκιΠερισσότερα\nΛάβετε γρήγορα απαντήσεις από το προσωπικό του Louis Armstrong Park και από προηγούμενους επισκέπτες.


Υγειονομική κάλυψη - Συναυλία Βασίλη Παπακωνσταντίνου\nΤο αδιαχώρητο σημειώθηκε στο θέατρο Βράχων την προηγούμενη εβδομάδα στη μεγάλη συναυλία του Βασίλη Παπακωνσταντίνου.\nΟ τραγουδιστής θύμισε στους θαυμαστές του παλιές του επιτυχίες και παρουσίασε τραγούδια από τον νέο του δίσκο «Όλα είναι για μας», σε μία ατμόσφαιρα άκρως εντυπωσιακή.\nΗ ΕΠ.ΟΜ.Ε.Α. ήταν εκεί έτοιμη να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε δύσκολη κατάσταση αφού είχε στην διάθεσή της 15 εθελοντές και ασθενοφόρο.\nΥγειονομική κάλυψη - Θεατρική παράσταση της Κάρμεν Ρουγγέρη\nΗ όπερα "Ο μαγικός αυλός" μεταμορφώθηκε σε ένα μουσικό παραμύθι πλημμυρισμένο από τις μελωδίες του Μότσαρτ με τη βοήθεια της μοναδικής Κάρμεν Ρουγγέρη σε μία παράσταση που δόθηκε στο πλαίσιο του Διεθνούς Φεστιβάλ Πέτρας του Δήμου Πετρούπολης, του οποίου η ΕΠ.ΟΜ.Ε.Α. έχει αναλάβει εξ ολοκλήρου την υγειονομική κάλυψη.\nΥγειονομική κάλυψη - Θεατρική παράσταση η "Λυσιστράτη"\nΤη Λυσιστράτη του Αριστοφάνη αποφάσισαν φέτος να μας παρουσιάσουν ο Πέτρος Φιλιππίδης και ο Γιάννης Μπέζος σε δύο καταπληκτικές παραστάσεις στο θέατρο Πέτρας και Βράχων.\nΜαζί τους, η Ναταλία Τσαλίκη, ο Βλαδίμηρος Κυριακίδης και πλήθος ηθοποιών.\nΗ ΕΠ.ΟΜ.Ε.Α. ήταν παρούσα και στους δύο χώρους καθώς χρόνια τώρα έχει αναλάβει την υγειονομική φροντίδα των θεατών.\nΥγειονομική κάλυψη - Piaf! THE SHOW\nΤη ζωή της κορυφαίας γαλλίδας ερμηνεύτριας Edith Piaf γνωρίσαμε με την φωνή της Anne Carrere σε δύο οπτικοακουστικές παράστασείς που δόθηκαν στην Αθήνα, στο θέατρο Βράχων του Δήμου Βύρωνα και Πέτρας του Δήμου Πετρούπολης.\nΤο show έχει αναδειχθεί ως μία από τις μεγαλύτερες διεθνείς επιτυχίες των τελευταίων ετών.\nΗ ΕΠ.ΟΜ.Ε.Α. ήταν παρούσα και στις δύο παραστάσεις καλύπτοντας υγειονομικά τις εκδηλώσεις.\nΥγειονομική κάλυψη – «Μπαμπά μην ξαναπεθάνεις Παρασκευή» στο θέατρο Πέτρας\nΜία ξεκαρδιστική μαύρη κωμωδία παρουσιάστηκε στο θέατρο Πέτρας του Δήμου Πετρούπολης.\n«Μπαμπά μην ξαναπεθάνεις Παρασκευή» του Αλέξανδρου Ρήγα και του Δημήτρη Αποστόλου.\nΔείτε όλα τα Νέα (700)\nΝέα - Ανακοινώσεις (264)\nΑπό τους Υποστηρικτές μας (73)


Το Παρίσι καθαρό ή βρώμικο;\nΕίστε στο: > > Το Παρίσι καθαρό ή βρώμικο;\nΣτο Γιώργο Μανουσάκη\nΕίναι κάτι που μου κάνει μεγάλη εντύπωση, με όλους που έρχονται απ'την Αθήνα. Ολοι λένε ότι το Παρίσι είναι πανβρώμικο. Και μου φαίνεται περίεργο, γιατί έχω ακριβώς την ίδια άποψη για την Αθήνα.\nΗ Αθήνα κολυμπάει στο σκουπίδι. Δεν είναι μόνο το περαστικό, το πεταμένο σκουπίδι, το κουτί απ'τα τσιγάρα, το μπουκάλι. Είναι και τα μόνιμα σκουπίδια. Τα μπάζα. Τα σπασμένα πεζοδρόμια. Τα χορταριασμένα παρτέρια. Αλλά το έχουμε συνηθίσει.\nΤο Παρίσι δεν μου φαίνεται βρώμικο. Στο Παρίσι όταν κοιτάς χάμω, δεν έχει σκουπίδια. Αν όμως κοιτάς ψηλά, όπως ο Γιώργος όταν είχε πρωτοέρθει εδώ, τότε έχεις μεγάλη πιθανότητα, να τη… νοιώσεις τη διαφορά. Σε μια απελπισμένη προσπάθεια να συμφιλιώσουν θύτες και θύματα και να κρατήσουν και την υπόληψη των Παριζιάνων στα διεθνώς αποδεκτά επίπεδα, οι δήμαρχοι επινόησαν στο παρελθόν ένα άτυπο αλλά αποτελεσματικό πλυντήριο παπουτσιών: μια βρύση τρέχει καθαρό νερό που ένα κουρέλι, τοποθετημένο έντεχνα, κατευθύνει κατά μήκος του κράσπεδου του πεζοδρόμιου, κατευθείαν στον υπόνομο. Servez-vous, σαν να λέει, ή μάλλον demerdez-vous!\nΜε την εδώ λογική, τέτοιου είδους σκουπίδια είναι ανεκτά. Οταν αγνοούμε, από απλή αγραμματοσύνη, τον τεράστιο ρίσκο για την υγεία που παίρνουμε, δεν μπορούμε παρά να θεωρούμαστε βρωμιάρηδες. Εστω κι αν έχει πια κάπως αλλάξει η ιδέα απέναντι στο φαινόμενο, δεν έχει όμως αλλάξει και το τοπίο.\nΜάλλον λοιπόν είναι θέμα κουλτούρας. Τι θεωρείς βρωμιά και τι όχι! Στο Παρίσι θέλουμε καιρό ακόμα να το χωνέψουμε: τα σκατά είναι βρωμιά!


Αριστερός Πατριώτης: ΜΕΤΑ ΤΑ ΜΝΗΜΟΣΥΝΑ "ΜΑΚΡΥΓΙΑΝΝΗ" ΚΑΙ "Χ", ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΜΝΗΜΟΣΥΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ "Ο.Π.Λ.Α."?\nayannakopoulos 30 Δεκεμβρίου 2008 - 11:37 π.μ.\nΓιάννης Κουριαννίδης 31 Δεκεμβρίου 2008 - 7:21 π.μ.\nΑριστερός ναι, δημοκρατικός και ανεκτικός όμως ΟΧΙ!\npandou71 1 Ιανουαρίου 2009 - 11:25 μ.μ.\nΚαλή ιδέα. Ναι. Να κάνουμε μνημόσυνο της Ο.Π.Λ.Α. Πώς δεν το είχαμε σκεφθεί τόσον καιρό. Να το κάνει ο ΛΑ.Ο.Σ. όμως, όχι όποιος κι όποιος. Εξαιρετική ιδέα!\nΑριστερός Πατριώτης 2 Ιανουαρίου 2009 - 5:38 π.μ.\npandou ta panda ....\nΟ ΛΑ.Ο.Σ. εχει προτεινει να γινει κοινό μνημειο για ολους τους νεκρούς του εμφυλιου, στην Πλατεια Συνταγματος..(Οπως εκανε ο Φρανκο-μας αρεσει δε μας αρεσει- στην Ισπανια, στην Valida de los Caidos , αν δεν απατωμαι...) Αρα δεν ειστε μακρια...Ευχαριστίες και ευτυχες-71 φορές - το 2009 !\nΑνώνυμος 12 Ιουνίου 2009 - 11:38 π.μ.\nκυριε Οικονομου, αν και σας συμπαθω πολυ, κανετε ενα σημαντικο λαθος! ταυτιζετε(οπως και πολλοι αλλοι) την αντιστασιακη οργανωση Χ(αρχικα "Στρατιωτικη Οργανωσις Γριβα"), με τους κακως αυτοαποκληθεντες αλλα και αποκληθεντες απο αλλους, χιτες, οι οποιοι εδρασαν τρομοκρατικα εναντιον των αριστερων στην υπαιθρο, την περιοδο 46-49(καποιοι λιγοι μπορει να ηταν πρωην μελη)! η αυθεντικη Χ(την οποια τιμουν στο μνημοσυνο)ιδρυθηκε το 41 και διαλυθηκε το 45(ουσιαστικα μετασχηματιστηκε σε κομμα που ελαβε μερος στις εκλογες του 46 και του 50)κι εδρασε μονο εντος Αττικης! πολλοι αγωνιστες της φυλακιστηκαν η εκτελεστηκαν απο τους Γερμανους, διοτι φυγαδευαν κοσμο στη Μεση Ανατολη, κατασκοπευαν κι εστελναν πληροφοριες στο εκει Στρατηγειο και εκπαιδευαν μαχητες ωστε να πανε στο βουνο να ενταχθουν στο Ζερβα και τον Ψαρρο! Βασιλοφρονες ηταν(εννοειται και αντικομμουνιστες),αλλα οχι γερμανοτσολιαδες(ειχαν αρνηθει να ενταχθουν στα ταγματα ασφαλειας)! αλλωστε πολιτικος συμβουλος της οργανωσης ηταν ο Αρχιεπισκοπος Χρυσανθος(αυτος κι αν ηταν αντιστασιακος)! σας προτρεπω να αγορασετε το βιβλιο του Σπυρου Παπαγεωργιου "Ο Γριβας και η Χ, το χαμενο αρχειο" απο τις εκδοσεις Νεα Θεσις, για να διαφωτιστειτε!\nΑνώνυμος 11 Οκτωβρίου 2009 - 4:07 μ.μ.\nΚάποιοι , οι οποίοι μάλλον "εμαθαν ιστορια" αποκλειστικά από το ίντερνετ (και ίσως και από "ιστορικά ένθετα" εφημερίδων μεγαλοεργολαβων) αγνοούν ότι στο μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη στην Πλατεία Συντάγματος , αναγράφονταν μέχρι το 1974 λαο οι μάχες σε ΓΡΑΜΜΟ-ΒΙΤΣΙ-ΜΟΥΡΓΚΑΝΑ.\nΕίτε αρέσει σε κάποιους είτε όχι , ήσαν Έλληνες Στρατιώτες εκείνοι που πολέμησαν τις ορδές του ΚΚΕ την περίοδο 1946-1949.\nGEORGE 23 Νοεμβρίου 2011 - 9:45 π.μ.\nΥΠΕΝΘΥΜΙΖΩ ΚΑΙ ΠΡΟΣΗΜΕΙΩΝΩ ΤΗ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ "Χ"ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΣΑΜΠΟΤΑΖ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΤΟΥ 1942 ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΑΤΟΪΟΥ (ΤΟΤΕ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ) ΜΕ ΑΝΑΤΙΝΑΞΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΤΩΝ ΝΑΖΙΣΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ) ΑΡΧΗΓΟΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΣ ΣΑΜΠΟΤΑΡΙΣΤΗΣ Ο ΦΙΛΕΛΛΗΝΑΣ ΠΟΛΩΝΟΣ ΚΑΤΑΔΡΟΜΕΑΣ ΓΙΟΥΡΙ ΙΒΑΝΩΦ ΠΟΥ ΕΚΤΕΛΟΥΣΕ ΜΥΣΤΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΣΤΗΝ ΚΑΤΕΧΟΜΕΝΗ ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΥΜΜΑΧΙΚΟ ΣΤΡΑΤΗΓΕΙΟ Μ. ΑΝΑΤΟΛΗΣ ΚΑΙ Η ΟΜΑΔΑ ΤΗΣ "Χ"(ΒΛΕΠΕ ΒΙΒΛΙΟ"ΘΗΣΕΙΟ"- ΦΑΝΗ ΧΑΜΟΔΡΑΚΑ)ΤΕΛΙΚΑ ΕΚΤΕΛΕΣΤΗΚΕ ΣΤΗΝ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ...ΕΑΜΙΤΙΚΗ ΠΡΟΔΟΣΙΑ...ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ Ο ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ ΤΟΥ ΄44 ΚΑΙ Η ΜΑΧΗ ΤΟΥ ΘΗΣΕΙΟΥ ΦΤΑΝΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΡΕΦΑΝΟΝΕΙ ΠΑΝΤΑ ΤΟΥΣ ΧΙΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΓΡΙΒΑ. ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΕΤΑΙ...\nGEORGE 23 Νοεμβρίου 2011 - 9:47 π.μ.\n23 Νοεμβρίου 2011 9:45 π.μ.


Με την τρίχα κάγκελο έμεινε μια babysitter, καθώς βλέποντας τις εικόνες από την κάμερα στο δωμάτιο της ανιψιάς της που κοιμόταν, δεν ήξερε ποιον έπρεπε να καλέσει! Τους γονείς ή κάποιον εξορκιστή; - LINE LIFE\nΑρχική Κοινωνία Με την τρίχα κάγκελο έμεινε μια babysitter, καθώς βλέποντας τις εικόνες από την κάμερα στο δωμάτιο της ανιψιάς της που κοιμόταν, δεν ήξερε ποιον έπρεπε να καλέσει! Τους γονείς ή κάποιον εξορκιστή;\nΜε την τρίχα κάγκελο έμεινε μια babysitter, καθώς βλέποντας τις εικόνες από την κάμερα στο δωμάτιο της ανιψιάς της που κοιμόταν, δεν ήξερε ποιον έπρεπε να καλέσει! Τους γονείς ή κάποιον εξορκιστή;\nΠροηγούμενο άρθρο ΠΡΟΣΟΧΗ: Δείτε γιατί ΔΕΝ πρέπει να δημοσιοποιούμε ΠΟΤΕ την κάρτα Επιβίβασής μας στο Διαδίκτυο\nΕπόμενο άρθρο Αυτή η Ιαπωνική Διαφήμιση απαγορεύτηκε από ΠΑΝΤΟΥ αλλά δεν θα Μπορείτε να σταματήσετε να την Βλέπετε!


Τηλέτυπος: Ζημιές ύψους 7,58 εκατ. ευρώ το α' τρίμηνο\nΗ διοίκηση της Τηλέτυπος τονίζει ότι επιμένει στη μείωση κόστους λειτουργίας και κόστους παραγωγής ιδίου προγράμματος και επαυξάνει τις προσπάθειες. Σημαντική μείωση EBITDA στο πρώτο τρίμηνο.\nΔημοσιεύθηκε: 21 Μαΐου 2015 - 17:34\nΖημιογόνο και το πρώτο τρίμηνο για την Τηλέτυπος, καθώς η εισηγμένη εμφάνισε ζημιές ύψους 7,58 εκατ. ευρώ από 6,01 εκατ. κατά την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.\nΤα έσοδα της εταιρίας διαχείρισης του Mega Channel διαμορφώθηκαν στα 15,26 εκατ. ευρώ, μειωμένα σε ετήσια βάση.\nΤα EBITDA της εταιρίας μειώθηκαν στα 2,95 εκατ. ευρώ από 5,56 εκατ. στο Q1 του 2014.


Η πρώτη ανάρτηση της Καμπουρέλη μετά τη σύλληψη του συζύγου της | Magnesia.TV\nΑρχική Ειδήσεις Ελλάδα Η πρώτη ανάρτηση της Καμπουρέλη μετά τη σύλληψη του συζύγου της\nΔημοσιεύθηκε 08/04/2021 21:39\nΗ Τέτα Καμπουρέλη βρέθηκε τις προηγούμενες εβδομάδες στην επικαιρότητα μετά τη σύλληψη του συζύγου της για την υπόθεση του ριφιφί στην τράπεζα στο Ψυχικό.\nΗ γνωστή αισθητικός βρέθηκε στο μάτι του κυκλώνα και για λίγο καιρό δεν έκανε αναρτήσεις στα προσωπικά της social media.\nΩστόσο η ζωή συνεχίζεται και η Τέτα Καμπουρέλη έκανε σήμερα την πρώτη της ανάρτηση στο προφίλ της στο Instagram που είχε να κάνει με τη δουλειά της και συγκεκριμένα με χειροποίητες μάσκες χεριών.\nΗ Τέτα, χαμογελαστή πόζαρε στο σαλόνι του σπιτιού της έχοντας μπροστά της τα υλικά για τις μάσκες χεριών που προτείνει ενώ στα stories έβαλα βίντεο επίσης με θέμα τη δουλειά της.\nΕπόμενο άρθροΟι Apple Masters Plus στα καταστήματα Κωτσόβολος\nΔΑΣ-ΟΤΑ Μαγνησίας: Επαναλαμβανόμενα COVID-19 τεστ και στις «Σχολικές Καθαρίστριες»\nΘρίλερ με το θάνατο 38χρονης λίγες ημέρες μετά τον φυσιολογικό τοκετό της


"Γιάννης Πρεβενιός": Εδώ και τώρα προστατέψτε με σωστό τρόπο την χώρα από τους μισθοφόρους του Ερντογάν!\nΌσο για τις λεγόμενες οικογένειες πολλές από αυτές είναι πλασματικές αφού πολλά από τα παιδάκια έχουν αρπαχτεί ή και πουληθεί από τους πραγματικούς τους γονείς για να τα χρησιμοποιούν προκειμένου να μας ευαισθητοποιήσουν.\nΓιατί άραγε δεν πάνε από την Βουλγαρία?\nΓιατί οι Μαροκινοί δεν επιχειρούν να περάσουν στην Ισπανία που όπως λένε η απόσταση είναι ένα μακροβούτι?\nΗ εξήγηση είναι απλή και έχει να κάνει με το ότι οι Βούλγαροι και οι Ισπανοί φυλούν πραγματικά τα σύνορα τους.\nΗ άμεση λύση είναι η ναρκοθέτηση των συνόρων και η προειδοποίηση με πινακίδες στις γλώσσες αυτών που επιχειρούν ότι είναι προσωπική τους ευθύνη για ότι τους συμβεί καθώς και τα πλοία του πολεμικού μας Ναυτικού να απωθούν τις βάρκες στα Τουρκικά παράλια χωρίς να συμμετέχουν σε καμία διάσωση όσων τρυπούν σκοπίμως τις βάρκες που τους μεταφέρουν.\nΕπίσης ελεύθεροι σκοπευτές να αναπτυχθούν στην συνοριογραμμή του Έβρου και να τραυματίζουν στα άκρα (βιντεοσκοπώντας παράλληλα) όσους βάλλουν με καπνογόνα και χημικά κατά των δυνάμεων μας που προστατεύουν το εθνικό έδαφος.\nΑς αρχίσουμε να καταρρίπτουμαι επιτέλους τα drones που εισβάλουν στον εναέριο μας χώρο και ρίχνουν χημικά στους στρατιώτες και τους αστυνομικούς μας.\nΌσοι δε μπορέσουν να περάσουν αλλά και αυτοί που είναι ήδη στα νησιά και έχουν τελευταίου τύπου κινητά αλλά όλως τυχαίως έχουν χάσει τα χαρτιά τους!....... να μεταφέρονται σε ερημονήσια (π.χ Μακρόνησο, Γυάρο κ.α) και εκεί υπό την επίβλεψη του στρατού να γίνεται το ξεκαθάρισμα και αν δεν είναι πραγματικοί πρόσφυγες να απελαύνονται με συνοπτικές διαδικασίες.\nΔεν είναι θαρρώ δύσκολο να προσλάβουμε κάποιους Σύριους να ακούν (χωρίς απαραίτητα να τους βλέπουν για λόγους ασφαλείας) και να επιβεβαιώνουν ποιοι από τους εισβολείς είναι πραγματικοί συμπατριώτες τους!\nΤέλος στους γονείς που έρχονται να γίνεται τεστ DNA και αν δεν είναι πραγματικοί να καταδικάζονται με βαριές ποινές για αρπαγή ανηλίκων.\nΦυσικά τα πραγματικά παιδάκια (και όχι οι μαντράχαλοι που δηλώνουν ανήλικοι) να τυγχάνουν της προστασίας μας.\nΑν αρχίσουν δε οι Ευρωπαίοι δηλ. οι Γερμανοί (τα κολλητάρια των Τούρκων) να μας κατηγορούν για έλλειψη ανθρωπισμού ας δώσουμε ταξιδιωτικά έγγραφα σε όσους έχουν ή θα περάσουν παράνομα για να ταξιδέψουν προς την χώρα τους για να τους δώσουν αυτοί άσυλο και τότε να δούμε αν τους δεχτούν!!!\nΕδώ θα πρέπει να σημειώσω ότι μέχρι στιγμή οι σύγχρονοι Ες Ες και οικονομικοί δυνάστες της γηραιάς ηπείρου δεν έχουν καταδικάσει αυτή την ενέργεια του φασίστα φίλου τους Ταγίπ σε αντίθεση από τους Αμερικάνους οι οποίοι δήλωσαν ευθέως ότι είναι δικαίωμα της Ελλάδας να υπερασπιστεί τα σύνορα της αλλά και τους Γάλλους οι οποίοι δήλωσαν πρόθυμοι να μας βοηθήσουν και πρακτικά στέλνοντας ακόμη και δυνάμεις!\nΠρέπει εδώ και τώρα να βάλουμε ένα τέλος σε όλη αυτή την επικίνδυνη κατάσταση για να αποθαρρυνθούν να έρθουν και άλλοι υπό την επίβλεψη και την προώθηση του Ερντογάν αλλιώς σύντομα θα χάσουμε την Πατρίδα μας και πιθανόν και τις Ζωές μας!!!\nΤα Απάτριδα Εθνομηδενιστικά στελέχη του Σύριζα έστω και τώρα θα πρέπει το λιγότερο να το "Βουλώσουν" γιατί έχουν πολύ μεγάλες ευθύνες (πιθανόν και ποινικές) για αυτήν την κατάσταση.\nΟι δε ταλαίπωροι Νησιώτες ας αρχίσουν άμεσα να διώχνουν από τα νησιά τους όλους τους ανθρώπους των ΜΚΟ αλλά και όλους όσους εγχώριους ψευτοανθρωπιστές συμμετέχουν (με μεγάλα οικονομικά οφέλη) στην άλωση της πατρίδας μας!\nΑνώνυμος 7 Μαρτίου 2020 - 1:26 π.μ.\n"Να μεταφέρονται σε ερημονησια"...\nΑυτό είναι λίγο επικίνδυνο.\nΟ Τούρκος θα έρθει και θα θελήσει να\nΣε λίγα χρόνια θα έχουν αποκτήσουν δικαιώματα.\n▼ Μαρ 2020 (2)\nΕδώ και τώρα προστατέψτε με σωστό τρόπο την χώρα α...


Τελευταία ενημέρωση: 2020-06-17, 11:36:07\nΝέα παράταση αναμένεται να δώσουν από κοινού το υπουργείο Εσωτερικών και η ΚΕΔΕ στην προθεσμία υποβολής δηλώσεων για τα "ξεχασμένα" τετραγωνικά μέτρα των ακινήτων προκειμένου να διευκολυνθούν οι ιδιοκτήτες. Υπενθυμίζεται η προθεσμία υποβολής δηλώσεων λήγει στις 30 Ιουνίου. Όπως αναφέρει η εφημερίδα "ΤΑ ΝΕΑ", η νέα ευκαιρία που αναμένεται να δοθεί στους πολίτες να δηλώσουν την πραγματική επιφάνεια των ακινήτων τους στους δήμους χωρίς πρόστιμα και αναδρομικές χρεώσεις θα εξαρτηθεί από την πορεία υποβολής των δηλώσεων τις επόμενες ημέρες.\nΣύμφωνα με πληροφορίες, τα σενάρια που εξετάζει το υπουργείο Εσωτερικών μαζί με την ΚΕΔΕ προβλέπουν παράταση της προθεσμίας από έναν μήνα έως και τέσσερις μήνες, έως τον Οκτώβριο, ενώ η ΠΟΜΙΔΑ έχει ζητήσει ήδη η προθεσμία να παραταθεί έως το τέλος του έτους.Η παράταση της ημερομηνίας για την αποκάλυψη των κρυφών τετραγωνικών διευκολύνει ιδιαίτερα τους ιδιοκτήτες που κατέχουν ακίνητα σε περιοχές (π.χ. νησιά) που βρίσκονται μακριά από τον τόπο της μόνιμης κατοικίας τους και θα πρέπει να επισκεφθούν τον οικείο δήμο για να διορθώσουν την επιφάνεια των ακινήτων τους. Παράλληλα δίνεται μεγαλύτερο χρονικό περιθώριο για να ενημερωθούν οι κάτοικοι εξωτερικού οι οποίοι διαθέτουν ακίνητα στην Ελλάδα. Εκτιμάται ότι πολλοί που κατοικούν στο εξωτερικό δεν γνωρίζουν ότι θα πρέπει να ελέγξουν και να διορθώσουν τα τετραγωνικά μέτρα των κτισμάτων ή οικοπέδων που έχουν στη χώρα μας και σύμφωνα με τον Στράτο Παραδιά, πρόεδρο της ΠΟΜΙΔΑ, θα πρέπει η ΑΑΔΕ να στείλει άμεσα ενημερωτικά emails προς όλους τους ιδιοκτήτες ακινήτων. Ήδη, σύμφωνα με την εφημερίδα “ΤΑ ΝΕΑ” στην πλατφόρμα έχουν υποβληθεί πάνω από 450.000 δηλώσεις οι οποίες αντιστοιχούν σε περισσότερα από 10,5 εκατ. κρυμμένα τετραγωνικά. Μετά τις διορθώσεις - βελτιώσεις που έγιναν στην ηλεκτρονική πλατφόρμα της ΚΕΔΕ οι ιδιοκτήτες ακινήτων έχουν τη δυνατότητα να δηλώσουν τους βοηθητικούς χώρους των ακινήτων τους, όπως αποθήκες και πάρκινγκ σε πολυκατοικίες που ηλεκτροδοτούνται από κοινόχρηστο ρολόι, γλιτώνοντας έτσι τις επισκέψεις και την ταλαιπωρία στους δήμους. Συγκεκριμένα, δίνεται πλέον η δυνατότητα δήλωσης ηλεκτροδοτούμενων τ.μ. από κοινόχρηστο ρολόι. Στην ηλεκτρονική δήλωση προστέθηκαν 2 νέα πεδία όπου στο πρώτο δηλώνεται ο αριθμός παροχής κοινόχρηστου ρολογιού και στο δεύτερο τα τ.μ. ηλεκτροδοτούμενων βοηθητικών χώρων κοινόχρηστου ρολογιού. Επίσης προστέθηκε κωδικός όπου μπορεί να συμπληρωθεί το Οικοδομικό Τετράγωνο και πεδίο που αφορά τον χαρακτηρισμό ενός ακινήτου εντός ή εκτός οικισμού.\nΩστόσο μετά και τις τελευταίες αλλαγές που έγιναν στην ηλεκτρονική πλατφόρμα πολλοί ιδιοκτήτες δεν θα αποφύγουν την επίσκεψη τους στο δήμο τους. Στον δήμο θα πρέπει να απευθυνθούν οι πολίτες για:\n-Τη δήλωση της αλλαγής χρήσης του ακινήτου , όπως προβλέπει ο νόμος από επαγγελματική κατοικία και αντίστροφα. Να σημειωθεί ότι η διόρθωση αυτή επιτρέπεται στην πλατφόρμα του Δήμου Αθηναίων και άλλων δήμων.\n-Τη μείωση του εμβαδού του ακινήτου αναφέρονταε πως τεκμεριώνεται αυτή .\n-Τη διόρθωση σε ακίνητα για άλλο είδος δικαιώματος. Η πλατφόρμα καλύπτει τα ακίνητα του Ε9 που εμφανίζονται στη λίστα προς εισαγωγή στη Δήλωση και έχουν τιμές στο πεδίο “Είδος δικαιώματος (15) ή (19)”:1- Πλήρης Κυριότητα ή 3-Επικαρπία /Οίκηση .\nΗ πλατφόρμα για την υποβολή των δηλώσεων λειτουργεί στην ηλεκτρονική διεύθυνση ( https://tetragonika.govapp.gr/. Για να εισέλθει κάποιος σ’ αυτήν και να διεκπεραιωθεί η διαδικασία δήλωσης των ξεχασμένων τετραγωνικών , απαιτούνται τα ακόλουθα βήματα:\nΣύνδεση στο σύστημα μέσω των στοιχείων πρόσβασης ( μέσω user name και κωδικού πρόσβασης ) στο Taxisnet.\nΔημιουργία μιας δήλωσης για κάθε ακίνητο για το οποίο ο ενδιαφερόμενος επιθυμεί να προχωρήσει στη διόρθωση των στοιχείων των τετραγωνικών μέτρων επιλέγοντας αρχικά τον δήμο στον οποίο ανήκει.


Hong Kong Express, Duncannon - Κριτικές εστιατορίων - TripAdvisor\nHong Kong Express, Duncannon Eλληνικά\nΑεροπορικά Εισιτήρια για Duncannon\nΔραστηριότητες σε Duncannon\n> Εστιατόρια σε Duncannon\nΌλα τα 18 εστιατόρια στην περιοχή Duncannon »\nΙστότοπος Ενημέρωση στοιχείων εστιατορίου Έχετε φωτογραφία; Προσθέστε την. Hong Kong Express είναι έτοιμο για κριτικές. Hong Kong Express: Έχετε πάει; Μοιραστείτε τις εμπειρίες σας! Γράψτε μια κριτική Κουζίνες Κινέζικα\nΣτοιχεία εστιατορίου Δείτε και αυτά τα εστιατόρια κοντά στο Hong Kong Express\n1,8 km από Hong Kong Express RoadHawg\n5,6 km από Hong Kong Express Goodie's\n5,8 km από Hong Kong Express Duncannon: Όλα τα εστιατόρια (18) Hong Kong Express: Έχετε πάει; Μοιραστείτε τις εμπειρίες σας! Γράψτε μια κριτική\nΙδιοκτήτες: Ποια είναι η δική σας σκοπιά; Εάν είστε ιδιοκτήτης ή διευθυντής στο Hong Kong Express, εγγραφείτε τώρα για δωρεάν εργαλεία, που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να βελτιώσετε την καταχώρισή σας, να ενθαρρύνετε νέες κριτικές και να απαντήσετε σε σχολιαστές.\nDuncannon: Δωρεάν οδηγός Προμηθευτείτε τον οδηγό σας για τα κορυφαία τοπικά ξενοδοχεία, εστιατόρια και τις καλύτερες δραστηριότητες Duncannon: Δημοφιλή εστιατόρια RoadHawg\n4.5 από 5, 113 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 17 Ιουν 2013\n3.0 από 5, 123 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 14 Ιουν 2013\n4.0 από 5, 59 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 15 Ιουν 2013\n5.0 από 5, 173 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 15 Ιουν 2013\n3.5 από 5, 142 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 13 Ιουν 2013\n4.5 από 5, 169 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 11 Ιουν 2013\n4.0 από 5, 93 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 29 Μαϊ 2013\n4.0 από 5, 20 κριτικές To Elliniko σε Νάξος\n4.5 από 5, 87 κριτικές La Luna e i Falo\n3.5 από 5, 38 κριτικές Zakanoh Restaurant σε Καλαμάκι\n4.0 από 5, 80 κριτικές Aeoli σε Πάρος\n5.0 από 5, 89 κριτικές Ξενοδοχεία\n4.0 από 5, 179 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 8 Ιουν 2013\nAnita Hotel σε Αθήνα\n3.5 από 5, 10 κριτικές Τελευταία αξιολόγηση 18 Μαϊ 2013


PCtours (Κούσκο, Περού) - Κριτικές - TripAdvisor\nPCtours: Εστιατόρια στην περιοχή\nΔραστηριότητες κοντά σε: PCtours\nPCtours, Κούσκο - Κριτικές\nΝο 376 από 1.183 Περιηγήσεις - Κούσκο\nTambo de Montero 132-B, Κούσκο 00511, Περού\nΕξαιρετικές εκδρομές και εξαιρετικό προσωπικό\nΜπήκα στο γύρο 2 D 1 N Machu Picchu μαζί με την περιοδεία Sacred Valley. Οι οδηγοί μπορούν να μιλούν άπταιστα Αγγλικά και είναι εξαιρετικοί με ενθουσιασμό. Επίσης, ο διευθυντής, Luis, είναι εξαιρετικά υπεύθυνος. Μου απάντησε πολλές ερωτήσεις προτού κρατήσει υπομονετικά τις περιηγήσεις. Ετοιμάζει επίσης...όλα όσα χρειάζεστε για εσάς. Είναι πραγματικά ένας εξαιρετικός άνθρωπος! Θα ήθελα να συστήσω έντονα τα PCtours του Luis εάν πρόκειται να επισκεφθείτε το Περού και τον Machu Picchu!Περισσότερα\nΟ/η LUIS T, Gerente του PCtours, έχει απαντήσει σε αυτή την κριτικήΑπάντηση: 12 Μαρτίου 2018\nΕξαιρετική εμπειρία Περού 1000%\nΌταν ταξίδευα στο Περού, γνωρίζω μόνο δύο πράγματα - για να δείτε τον Machu Pichu και μια ζούγκλα. Με λίγη γνώση για το Περού Λουίς από την PC Tours είχα μια γρήγορη συνάντηση, με ρώτησε για τις επιθυμίες μου και την επόμενη μέρα πήρε δύο...εκδρομές. Επιλέγω ένα και πήρα τα πάντα! Cusco και τα πάντα, Machu Pichu, εμπειρία ζούγκλας στο Porto Maldonado, βουνό Rainbow. Όλα με πλήρη εξυπηρέτηση και πολύ φιλική στάση. Εάν πρόκειται να Περού και θέλετε να κάνετε ενεργές ή τεμπέλης διακοπές, πολλά περπάτημα ή ποδηλασία ή οτιδήποτε άλλο - απλά επικοινωνήστε Luis από PC Tours. Θα κάνει τη διαμονή σας αξέχαστη.Περισσότερα\nΟ/η LUIS T, Gerente του PCtours, έχει απαντήσει σε αυτή την κριτικήΑπάντηση: 27 Νοεμβρίου 2017\nΤο προσωπικό του Luis στο PC Tours είναι ο ιδανικός τρόπος για μια Γεύση της Αυτοκρατορίας Inkan\nΤον Αύγουστο. 21, 2017 ο σύζυγός μου και μου άρεσε η εμπειρία του 2 ημερών Inca Trail. Από υλικοτεχνική άποψη, αυτό ήταν το πρώτο μας ταξίδι στο Περού. Αρχικά δεν ήμασταν βέβαιοι να πληρώσουμε εκ των προτέρων. Καθώς οι Αμερικανοί συνήθως πραγματοποιούν επιχειρηματικές συναλλαγές με...πιστωτικές κάρτες, αισθάνθηκαν έτσι κουρασμένοι όταν Xoom. com ή Western Union ήταν οι προτιμώμενες επιλογές πληρωμής για να προχωρήσετε με την κράτηση. Το Xoom είναι υπέροχο αν κάνετε κράτηση μήνες πριν, επειδή η τράπεζά σας μπορεί να πάρει κάποιο χρόνο για να επαληθεύσει τη νομιμοποίησή του. Το ταξίδι μας σχεδιάστηκε τελευταία στιγμή, οπότε η Western Union λειτούργησε καλύτερα για εμάς καθώς η πληρωμή πέρασε μέσα σε λίγες ώρες, αντί για ημέρες ή εβδομάδες. Ως αρχάριοι Περού ταξιδιώτες μάθαμε αυτό να είναι πολιτιστική διαφορά. Μπορούμε να βεβαιώσουμε ότι το PC Tours είναι νόμιμο και ίσως το καλύτερο. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με τον οδηγό μας "Frank". Ήταν επαγγελματίας και ασθενή με όλα τα διαφορετικά επίπεδα εμπειρίας που είχαν τα μέλη της ομάδας. Ήταν επίσης πολύ γνωστός με την ιστορία και τη φιλοσοφία της γης. Ο Φρανκ ήταν φανταστικός και η περιπέτεια ήταν γεμάτη σοφία, πνευματικότητα και σύνδεση με την μητέρα γη και το σύμπαν. Σας συνιστούμε τον οδηγό Frank, και αυτή την υπέροχη εμπειρία σε νέες ομάδες στο μέλλον. Σας ευχαριστώ Frank και Luis Tisoc στο PC Tours (bookings @ perucuzco.com) για την υπέροχη εξυπηρέτηση. Ο Φρανκ ήταν ο οδηγός μας, αλλά έγινε ο Lifetime φίλος μας! ! ! :)Περισσότερα\nLuis από PC Tours - Εξαιρετική και εξατομικευμένη εξυπηρέτηση\nΕίχαμε προγραμματίσει δύο εβδομάδες στο Περού ταξίδι στο Μαΐου 2015 με τη βοήθεια PCTours. Luis και το επιτελείο του παρείχε μια εξαιρετική και πολύ εξατομικευμένες υπηρεσίες. Οι τιμές του είναι πολύ λογικές, και θα σας βοηθήσει να οργανώσετε το ταξίδι σας ανάλογα με τα ενδιαφέροντά...σας και τον προϋπολογισμό σας. Είναι προφανές ότι δεν πολλή έρευνα σχετικά με τις εκδρομές που ο ίδιος βιβλία για τους πελάτες του. Ένας από τους οδηγούς σε ένα από τους ημερήσιες εκδρομές, ακόμη και να τις παρατηρήσεις μας ότι "Luis από PCTours πάντα επιλέγει το καλύτερο εκδρομές με το καλύτερο γεύμα επιλογές!". Κάναμε καθοδηγημένες περιηγήσεις για μερικές ημέρες, και έκανε τη δική μας πράγμα σχετικά με άλλες ημέρες. Θα συνεργαστούμε με το στυλ του ταξιδιού σας. Μπορεί να κανονίσει τη μεταφορά, εκδρομές, κλπ. και μπορεί να σας προτείνει εστιατόρια και μπαρ για να επισκεφτείτε. Μας βοήθησε το σχέδιο της διαμονής μας, όχι μόνο στο Cusco, αλλά σε Puno και λίμα. Συνιστώ ανεπιφύλακτα και PCTours Luis.Περισσότερα\nΛάβετε γρήγορα απαντήσεις από το προσωπικό του PCtours και από προηγούμενους επισκέπτες.


Online Παιχνίδι Ο μύθος του δράκου γροθιά 1. Παίξτε online δωρεάν.\nΚάθε χρόνο στο μοναστήρι Shaolin πραγματοποιήθηκε το πρωτάθλημα στις πολεμικές τέχνες.\n© gam9.com - δωρεάν online παιχνιδιών Ο μύθος του δράκου γροθιά 1 () Κάντε παιχνίδι online flash παιχνίδι Ο μύθος του δράκου γροθιά 1 για δωρεάν.. Μην ξεχάσετε να αξιολογήσετε αυτό το παιχνίδι Ο μύθος του δράκου γροθιά 1 και να μοιραστούν αυτό το παιχνίδι με τους καλύτερους φίλους σας.\nΠαιχνίδι Ο μύθος του δράκου γροθιά 1 σε απευθείας σύνδεση\nΚάθε χρόνο στο μοναστήρι Shaolin πραγματοποιήθηκε το πρωτάθλημα στις πολεμικές τέχνες. Masters από όλο τον κόσμο, καθώς και φοιτητές του μοναστηριού θα πρέπει να ανταγωνίζονται για τον τίτλο του πρωταθλητή interkontinetalnogo. Νικήστε τους εχθρούς με κλωτσιές και γροθιές. Δεν πυροβόλα όπλα ή κρύο, το σώμα σας - τέλειο όπλο, και είναι καλύτερα πιστόλια και μαχαίρια.\nΟ μύθος του δράκου γροθιά 1 ( Ψηφοφορίες8, Δευτεροβάθμια Βαθμολογία: 4.38/5)