PlayStation 4.5 prý bude představena v říjnu. S podporou 4K, VR a UHD Blu-ray | Cnews.cz\nPlayStation 4.5 prý bude představena v říjnu. S podporou 4K, VR a UHD Blu-ray 30.3.2016Jan Olšan Minulý týden jsme se v těchto\nmístech věnovali zprávám, že firma Sony chystá\njakýsi upgrade konzole PlayStation 4, který by však nebyl\nzcela novou generací. Ale přinesl by výkon navíc, což by snad\nmělo umožnit hrát i v rozlišení „4K“ či obecně\nvyšších než maximálně Full HD u současných konzolí.\nMinulý týden šlo ještě o dosti novou informaci, rychle ji\nale podpořila celá řada dalších médií, někde snad i na\nzákladě vlastních zdrojů. Nyní se objevily další detaily, dle\nnichž by „Playstation 4.5“ (či jak se bude nakonec jmenovat)\nměla přijít relativně brzy – oznámena má být již\nletos.Původcem těchto zpráv je Wall Street\nJournal, což jim dodává slušnou váhu a asi k nim tak\nmůžeme přistupovat s o něco menší rezervou, než\npokud by přišly z méně renomovaného pramene. Toto médium\npíše, že připravovaná konzole má nabídnout vyšší kvalitu\nobrazu a rozlišení UHD (což je víceméně synonymum pro\nstandardní 4K, tedy 3840 × 2160 bodů). Zřejmě by mělo jít\no samostatný přístroj, nikoli o nějakou rozšiřující\njednotku, která by se připojovala k existujícím konzolím.\nWall Street Journal ale píše, že tento de facto separátní model\nkonzole s původní PS4 pravděpodobně bude sdílet katalog\nher. Tedy že většina titulů by měla, byť s rozdílnou\nkvalitou vykreslování, fungovat na obou verzích konzole. Podstatný detail je, že výkonnostní\nupgrade bude údajně představen veřejnosti již v říjnu\ntohoto roku či dříve. V té době jde na trh také systém\nVR, který obsahuje brýle pro virtuální realitu, ale s nimi\ntaké vlastní hardwarový upgrade, který jim dodává potřebný\nvýkon nad rámec APU v samotné konzoli. Podle Wall Street\nJournalu bude ale „PlayStation 4.5“ představena ještě před\ntím, než se začne prodávat VR rozšíření. A zdá se, že\npůjde zároveň o alternativu této VR sady.Ona posílená konzole „4.5“ má\ntotiž prý kromě 4K poskytovat i dost výkonu pro virtuální\nrealitu. Brýle by tak na ní asi mohly fungovat bez použití onoho\nexterního boxu (a po uvedení PS4.5 se tedy asi budou dát\nkoupit levněji ve zvláštní sadě bez této krabičky), potřebné\nvýpočetní prostředky navíc by již měla konzole v základu.\nTím pádem bude mít Sony elegantnější systém pro 4K a VR\nzároveň, současně ale bude majitelům původní PS4 otevřena\ncesta k upgradu pomocí onoho rozšiřujícího modulu v sadě\nPlayStation VR. Rozšiřující výpočetní krabička pro Playstation VR (Zdroj: Ars Technica) Ultra HD Blu-ray Podle jiných zdrojů (či dohadů?) by\nPlayStation 4.5 mohla být inovována i přidáním podpory pro\npřehrávání disků Ultra\nHD Blu-ray s 4K videem. K tomu by kromě samotné\nmechaniky potřebovaly výstup HDMI 2.0, podporu HDCP 2.2 a také\nHDR obrazu. Podobně jako před deseti lety PlayStation 3 by\nse tak tato nová konzole mohla stát prostředkem k zpopularizování\nUltra HD Blu-ray. Pro zákazníky by mohla být cestou, jak se dostat\nk relativně dostupnému přehrávači, i když asi bude\nstát více, než běžná PS4.Zdroje: Eurogamer,\nE-mailDalší články na téma: herní konzolevirtuální realita4KSonyplaystation 4\n«« AMD asi přestává podporovat 32bitová Windows. Ovladače Radeonů už jen 64bitovéAdblock Plus vyhrál již pátý soud v řadě. Tentokrát narazily největší německé noviny »»\nTohle se vyplatí: Microsoft prodává Xbox One Elite jen za 7000 Kč 24. 11. 2016 Komentáře (1) Virtuální realita pro všechny. Windows Holographic bude mít nízké nároky 22. 11. 2016 Komentáře (0) Ceny konzole Nintendo Switch. Základní model prý bude stát okolo šesti tisíc 15. 11. 2016 Komentáře (5) Nintendo už ukončilo výrobu Wii U, měsíce před uvedením konzole Switch 14. 11. 2016 Komentáře (31) Přidat komentář\n30. Březen 2016 - 12:51 od Ralph Stafford Re: PlayStation 4.5 prý bude představena v říjnu. S podporou...\nTo je dobrý trolling. Současné generace konzolí mají co dělat, aby nové hry vůbec utáhly při 30FPS v FHD přičemž se spíš častěji sahá k 900p. Nevím, co u PS4 chtějí udělat za upgrade, ale vzhledem k nárůstu výkonu, který na 4K bude potřeba, to klidně mohou na férovku pojmenovat PS5.\nRe: Je tu začátek konce Flash Playeru. V Chromu bude už... před 1 hodina 33 min Re: Vega 10 dřív nebude. AMD prý novou architekturu GPU stále... před 2 hodiny 57 min Re: Vega 10 dřív nebude. AMD prý novou architekturu GPU stále... před 3 hodiny 32 min Re: Tip: zachraňte pro sebe krásné tapety, které zobrazuje... před 3 hodiny 33 min Re: Vega 10 dřív nebude. AMD prý novou architekturu GPU stále... před 3 hodiny 54 min Tiskové zprávy


USA nemají důkazy o použití sarinu v Sýrii, ale jsou znepokojeny – !Argument\nUSA nemají důkazy o použití sarinu v Sýrii, ale jsou znepokojeny\n3.2.2018 2.2.2018 VSa Zprávy\nReuters. Ministr obrany Spojených států Jim Mattis řekl v pátek, že neviděl žádné důkazy o tom, že by syrská vláda použila nervový plyn sarin. Nicméně USA se dívaly do zpráv o jeho použití a byly znepokojeny.\nMattis při rozhovoru s novináři sdělil, že syrská vláda opakovaně použila chlorin jako zbraň. „Jsme ještě více znepokojeni možností použití sarinu…Nemám důkazy; to, co říkám je, že jiné skupiny v terénu, neziskové organizace a bojovníci v terénu řekli, že sarin byl použit, takže hledáme důkazy.“\nchemické zbraně, Sýrie, USA\nSkotský soud má rozhodnout, zda je možné zvrátit Brexit


Recenze mobilního telefonu Apple iPhone 5s | MegaDuel.cz\nrecenze / mobily / mini recenze mobilního telefonu Apple iPhone 5s...\nNový Apple iPhone 5s se nese v duchu předchozího modelu (iPhone 5) a kromě schodného designu nabízí totožné rozměry i váhu. Hlavní změny se tentokrát odehrávají přímo pod slupkou chytrého telefonu, kterou opět tvoří kovový rám s hliníkovými zády a přední tvrzené sklo chránící opravdu povedený 4 palcový IPS displej Retina o rozlišení 640 × 1136 bodů. Hlavní rozdíly mezi oběma modely tvoří čtečka otisků prstů, která je vestavěná u iPhone 5s přímo v domovském tlačítku pod displejem.\nUvnitř smartphonu se navíc nově ukrývá velmi výkonný dvoujádrový procesor Apple A7 s 64-bitovou architekturou (takt 1.3 GHz) a GPU jednotkou PowerVR Series 6, který doplňuje samostatný koprocesor M7 pro výpočty pohybů z gyroskopu i akcelerometru. Na práci s operační pamětí je vyčleněn 1 GB RAM a pro fotografy je k dispozici vylepšený 8 Mpx fotoaparát iSight s dvojicí diod, připravený pořizovat fotografie za horších světelných podmínek včetně záznamu videa ve Full HD rozlišení 1080p při 30 snímcích za sekundu a za zmínku stojí i slow-motion video se 120 snímky za sekundu v HD rozlišení.\nNový smartphone Apple iPhone 5s přichází na svět již s nejnovější verzí operačního systému iOS 7, který se zcela odlišuje od zavedeného konceptu předchozích verzí iOS. Nová verze operačního systému s přepracovaným uživatelským prostředím je zpětně kompatibilní s již vytvořenými aplikacemi a uživatelé tak mohou využívat obrovské množství programů i zajímavých her z portálu App Store společnosti Apple. Uživatelská data se ukládají do interní paměti o kapacitě 16, 32 nebo 64 GB, kterou lze rozšířit pouze pomocí on-line úložiště iCloud (5 GB obdržíte zcela zdarma).\nDisplej 4" TFT IPS s ochranným sklem Gorilla Glass, rozlišení 640 × 1136 bodů, 326 ppi, Procesor dvoujádrový Apple A7 1.3 GHz, Grafika GPU PowerVR G6430, Paměť 1 GB RAM, interní kapacita 16 / 32 / 64 GB, bez možnosti rozšíření, Konektivita GSM, 3G, LTE, WiFi, Bluetooth 4.0, GPS, Rozhraní Lightning konektor, 3.5 mm jack, nano-SIM, Fotoaparát 8 Mpx, autofokus, LED přisvětlení, Video Full HD kvalita, 1920 × 1080 px, 30 FPS, Konstrukce kombinace hliníku a minerálního skla, Rozměry 123.8 × 58.6 × 7.6 mm, Hmotnost 112 gramů, Baterie nevyjimatelná typu Li-Pol, kapacita 1560 mAh, OS iOS 7 s českou lokalizací a podporou iCloud, Obsah balení sluchátka Apple s mikrofonem, nabíječka, Lightning / USB kabel, návod...\nS chytrým telefonem Apple iPhone 5s se dokážete velmi jednoduše připojit k mobilnímu internetu klasickými 2G nebo také 3G daty společně s nejnovější vysokorychlostní technologií LTE. Samozřejmostí je podpora bezdrátových sítí WiFi (802.11 a/b/g/n) a technologie Bluetooth ve verzi 4. Nicméně v novém mobilním telefonu výrobce z kalifornského Cupertinu budete stále velmi marně hledat oblíbenou bezkontaktní technologii NFC (Near Field Communication).\nMezi vybrané funkce smartphonu Apple iPhone 5s patří čtečka otisků prstu (Touch ID) umístěná v tlačítku pod displejem a slouží zde pro odemykání telefonu nebo nakupování aplikací na iTunes. Mezi další schopnosti mobilu patří A-GPS, Glonass, Wi-Fi hotspot, hlasová asistentka Siri, hovory zdarma přes FaceTime Audio nebo přední 1.2 Mpx kamera určená pro videohovory. Celková výdrž smartphonu se přibližně pohybuje mezi 1 až 3 dny provozu v závislosti na způsobu a stylu každodenního používání.\nCelkové hodnocení smartphonu Apple iPhone 5s\nPřed výběrem smartphonu Apple iPhone 5s důkladně prostudujte hodnocení i obecně známé klady a zápory. Pokud vás nebudou zápory mobilního telefonu výrazně omezovat, pak může tento produkt bez obav splnit vaše očekávání.\nvýborné a precizní technické zpracování včetně výkonného hardware\nvestavěná čtečka otisků prstu (Touch ID) přímo do tlačítka HOME\nopravdu velmi rychlé a intuitivní prostředí operačního systému iOS7\nportál App Store s množstvím velmi zajímavých her nebo programů\nsmartphone nepřináší zásadnější inovace oproti předchozí verzi\nmobilní telefon opět nedisponuje bezdotykovým rozhraním NFC\nkvalitní IPS displej limituje dnes již poměrně malá uhlopříčka\nPři nákupu smartphonu Apple iPhone 5s vždy využijte ověřené e-shopy, nebo oblíbené porovnávače nejnižších cen, kde lze spolehlivé internetové obchody a jejich ceny mezi sebou jednoduše porovnat nebo zobrazit hodnocení uživatelů.\nPorovnejte Apple iPhone 5s s dalšími mobily\nVzájemně porovnejte základní vlastnosti, ale i důležité parametry mobilního telefonu Apple iPhone 5s s dalšími smartphony. Na webu MegaDuel.cz tak jednoduše srovnáte všechny oblíbené telefony na trhu. Kromě porovnání mobilů najdete na stránkách i další užitečné odkazy na recenze nebo testy. Další recenze mobilních telefonů najdete v samostatné části.\nNa stránkách Megaduel.cz zároveň také najdete porovnání dalších mobilních telefonů oblíbené značky Apple, které můžete jednoduše srovnat s ostatními smartphony na českém trhu. Další zajímavé informace zaměřené na mobilní telefon Apple iPhone 5s najdete na našem blogu o spotřební elektronice.


Jak vyčistit komín v soukromém domě pece\n1 Jak čistit komín sazí lidové způsoby\n1.1 Vysoce kvalitní mechanické čištění\n2 Jsme si vědomi, jak vyčistit komín sazemi\n2.0.1 Domácí metody bezkontaktního čištění komína\n3 Jak vyčistit komín ze sazí lidovými prostředky s vlastními rukama: 3 způsoby řešení problému\n3.1 Proč je nutné čistit komíny, kamna a krby ze sazí\n3.2 Jak pochopit, že je nutné vyčistit pec\n3.3 Jak vyčistit komín tradičními metodami\n3.4 Mechanicky vyčistit komín\n3.5 Jak čistit studny v troubě (video)\nJak čistit komín sazí lidové způsoby\nMnoho obyvatel soukromých domech se zajímají o otázku, jak čistit komín saze lidových prostředků. Vzhledem k koncentrací sazí kouře výstupu je těžké, tam je pravděpodobnost otravy lidí, kteří tam žijí. Proto se z problémů, jako jsou saze, černý od sazí v komíně, je třeba se zbavit.\nSilná vrstva sazí na stěnách spalin potrubí má dopad na kvalitu práce pece samotné a bezpečnosti. Těžký odpad nahromaděný uvnitř může dostat do obývacích pokojů, které se ukládají na komína sazí může být hořlavý a vyvolat nehodu. To vše se lze vyhnout, pokud včas vyčistit komín u sporáku, a to může být děláno doma sami.\nNejjednodušší metoda je vyčistit komín - se používá tradiční stolní sůl. Tyto manipulace jsou preventivní charakter, protože silná vrstva nagorevshy nebudou pomáhat čisté, ale čerstvé vrstvy sazí a karbonové usazeniny mohou být odstraněny. Za předpokladu, že pravidelné užívání této jednoduché techniky k opětovnému znečištění objeví v průběhu delšího časového období.\nPodstatou této jednoduché metody je následující: Je nutné přidat hrst suchého dříví kuchyňské soli. V době spalování je, že může mít vliv na chemické procesy, které probíhají uvnitř pece, což vede k saze se ukládá na stěnách trubek nejsou tak rychle a intenzivně. Takový způsob je, jak se čistí trubky, má nejvyšší účinnost jen v případě, že dosud důkladně zabalený vrstvou sazí.\nDruhý způsob čištění riskantní průchodu z pece na plný spalování stávající deska na stěnách trubice. Je vyrobena s důrazem na chemickém složení sazí v komínech pecí. Celý je, že ukládá na stěnách olejovité sloučeniny pecí nejsou úplně spáleny těžké chemikálie, které nebyly zpracovány v důsledku nedostatku kyslíku. Takže v případě, že pec zahřát na požadovanou teplotu, saze hoří uvnitř sebe sama, aniž by bylo nutné pro další manipulaci.\nNa saze, které mají být zahřát, je třeba, aby značné množství dřeva jako takové vhodné suché olše nebo osiky. Pec musí být důkladně roztaví, po které budete muset otevřít všechny popel, pak velká náruč suchého dřeva je odeslán do pece.\nStupeň rizika této metody je pro čištění potrubí, je to, že ne každý kamna schopné odolat zvýšené zkušební teploty. V době tohoto spalování rizik je třeba pečlivě sledovat všechny jiskry, které vyjdou přes otevřený komín v troubě. Provádění takových čistící proces by měl být tak dlouho, dokud trouba nezačne kouřit generované bílých vloček. Když vidíte charakteristické hučení, je to signál o ukončení tohoto nouzového pece.\nDalší způsob čištění potrubí lidových prostředků, je použití jednoduché slupky z brambor, které jsou obvykle v odvoz odpadků. To spočívá v tom, že západkový škrob aktivně komunikuje s nahromaděné sazí, účinně ji rozdělit. Tyto suroviny potřebné ve výši poloviny nebo celé kbelíku zde spotřeba závisí na velikosti samotného pece. Také, namísto takovýchto čištěním může dát brambory a čerstvou kus, pokud je výsledná kvalita není spokojen.\nPo úplném spalování páru bramborového škrobu, které je trubka aktivně interakci s nahromaděné sazí a usazenin na stěnách, modifikací struktury vkladu. Po nějaké době, tato interakce foukané škrob se sazemi posledně jednoduše začne sama od sebe odpadnout od stěn. V případě, že intenzita odpadávat saze vklady nedostačující, je možné navíc ťuknutím na stěnu s holí komína. Tak je možné vyčistit kouřovod, aniž by bylo nutné žádné drahé nástroje.\nVysoce kvalitní mechanické čištění\nJedním z nejpopulárnějších způsobů, jak vyčistit komín saze, je jemný mechanické čištění. Když se stěna stává záloha ve výši 2 mm nebo více, držení takového manipulace je považováno za nezbytné. V této situaci bude další metody slouží pouze jako prostředek prevence a malým časovým zpožděním. Jako účinný nástroj, pokud toto čištění je následující:\nPohodlné kovový kartáč s nákladem.\nVypadá to jako malý límec s kovovými štětinami, který je zavěšen na trvanlivé lana nebo lana. Spodní kartáč posílena náklad v konvenčním jádru nebo hmotnosti kovu mohou působit jako takové. Jako spolehlivý zásilku pro kartáče může být použita pouze položky, které mají stabilní těžiště, jinak hrozí riziko, že vybrané zatížení může být jednoduše uvízl v uličce, a odstranit to bude možné pouze s úplnou analýzou potrubí.\nPod vlivem gravitace kartáče jemně spuštěna do průchodu, běžný kabel se používá pro zvedání struktury.\nS tímto prostý konstrukce mohou nejen účinně prorazit trubice ucpávání, ale jasně z komína sazí. Vzhledem k výhodným spojením karabinovyh všechny složky kartáč je snadná montáž a dělit, aby byl tento návrh je velmi uživatelsky příjemný storage.\nVe výzbroji mnoha domů a splňuje obyčejnou konstrukci kartáč s výhodnou odnímatelnou rukojetí. Tato rukojeť je mnohem delší, což usnadňuje proces čištění. Tento nástroj vám umožní vyčistit troubu, a to nejen zvenčí, ale i uvnitř. V případě, že je šroub připojovací části uvnitř scroll komína kartáče je nežádoucí, protože existuje riziko, že část nástroje může být pevně přilepená na chodbě. Taková zařízení byly použity v minulosti všichni, kdo jako první napadlo, jak čistit komín.\nJe-li saze v peci má hustou vrstvu, potřebu vážnější opatření čistícího plánu. Například, aby se lépe odstranit nahromaděné saze mohou být použity konvenční škrabky, ve formě připomínající dlátem konstrukci. Rukojeť je také integrální s možností prodloužení, aby bylo možné dosáhnout nejodlehlejších koutech potrubí. S tímto spolehlivým škrabáku může být odstraněn i objem olejové usazených sazí. S tímto nástrojem, zmizí otázky, jak k čištění potrubí samostatně s minimálním úsilím.\nPřed zahájením mechanické čištění, je třeba dbát, aby všechny otvory trouby jsou uzavřeny. Pokud je to žádoucí, pec můžete pověsit utěrku. Všechny tyto aktivity pomáhají, aby se zabránilo kontaminaci částic hořící místnosti. Když spaliny zcela vymazány zbylý popel se shromažďuje pomocí speciálních otvorů. Samu pece by měla být čištěny na konci postupu. K tomuto účelu můžete použít speciální vysavač s praktickým úklid zahrnuje: krby a kamna. Po výběru vhodného způsobu, jak čistit komín všechno zbytečné, měli byste si přečíst některé bezpečnostní opatření, které musí být dodržovány v průběhu úklidových prací.\n1. Je zakázáno provádět práce na střeše na deštivý den, s nadměrnou vlhkostí nebo silnými poryvy větru.\n2. Je třeba se postarat o pojištění.\n3. Při absenci speciálního systému pro zachycení pádu může být pevně uvázat pásu pevné lano.\n4 Před promazávání nežádoucím způsobem brát žádné léky, které působí na reakční rychlost redukce. Je žádoucí pít alkohol, protože vše, co může mít negativní dopad na stabilitu v době provádění nezbytných prací na střeše.\nVšechna tato opatření pomohou, aby se zabránilo možným rizikům při čištění komína, protože při práci v takovém nebezpečném místě domu, střechy, vždy představují určitou nestabilitu.\nJsme si vědomi, jak vyčistit komín sazemi\nZa starých časů, kdy krbová kamna byla v každé domácnosti, lidé vědí, jak čistit komín, a tyto metody byly testovány časem. Tam byl dokonce profese kominík, který je zmiňován v různých pohádek.\nmálokdo ví, moderní svět, z jakéhokoliv důvodu, krb ve venkovském domě začne kouřit, a oheň není vzplanutí. Ale kromě toho, že je těžké zapálit kamna nebo krb, saze ucpaný komín může způsobit otravu oxidem uhelnatým nebo požár nahromaděné na stěnách svých výrobků. Totéž lze říci o kotlích. Vzhledem k tomu, že také vyzařují při provozu produktů spalování zemního plynu nebo jiných paliv.\nDůvody, pro které jsou stěny úletů kolekce struktura shromažďuje saze a další spalování odpadu hodně:\nPorušení technologie ve zdivu strukturální komínem uzliny pece nebo kouřovodu.\nNesprávné používání těchto zařízení.\nNekvalitní materiál používaný v kouřovém zařízení.\nPožití cizích předmětů vztekat sběrnou strukturu v podobě odpadků, zaznamenané větrem nebo hmyzem a ptáky.\nAbsence části vnějšího trubkového ochranného deštníku.\nMusí-li zdivo komín odpovídat rozměrům vnitřního lumen. Jsou-li nižší než standardní, pak v průběhu doby získají spalování odpadu v podobě sazí. Z toho se snižuje chuť a zapálit kamna nebo krb stává problematickým.\nZbytky uvnitř řešení potrubí pokleslé také urychlit ucpání komína. Pod nesprávné činnosti se rozumí spalování v pecích surového paliva s vysokým obsahem pryskyřice a chemického průmyslu odpadu - polyethylenu, plastu a podobně, v domácnosti prachu.\nPokud při výstavbě nekvalitních materiálů jsou používány, ale také může způsobit rychlé ucpání komína. K tomu dochází v důsledku tvorby trhlin a poruchou geometrie vnitřního průchodu. Zničení stěna komín může vyplývat ze skutečnosti, že nahromaděné saze skrývá vady a není jen jejich odstranění.\nVšechny tyto faktory jsou příčinou špatného návrhu, jakož i vnitřní kouř při práci kamna nebo krb. A pak vyvstává otázka, akutně než vyčistit komín před majitele domu. To se musí rozhodnout co nejrychleji, protože nahromaděné saze může spontánně vznítit v komíně, nebezpečí vzniku požáru. Kromě toho, stěny komína, který se nashromáždil velké množství sazí, delší zahřát, protože to, co nemohou tvořit dobrou trakci.\nPravidelně čistěte komíny a ty, kteří ne, riskují své zdraví. Koneckonců, oxid uhelnatý, na rozdíl od konvenčního kouře, nemá barvu a silný zápach, ale může vést k smrti. Navíc akumulace spalovacích produktů v komínech snižuje účinnost topných zařízení, což vede k jejich rychlému zhoršení.\nKdyž se vyskytne otázka, jak čistit komín, lidé, kteří se s tímto problémem nejprve setkávají, obvykle vyhledávají odborníky. Dnešní služby pro takovou práci však způsobí nepředvídatelnou mezeru v rodinném rozpočtu.\nChcete-li tomu zabránit, můžete použít osvědčené lidové prostředky nebo se vyčistit, když jste studovali dostupné informace na internetu.\nDomácí metody bezkontaktního čištění komína\nMezi bezpečné metody patří ty, které používají čištění soli a brambor:\nBěhem spalování kamny nebo krbu se na hořící palivo nalije určité množství obyčejné stolní soli. Chemikálie, které obsahuje, reagují s kyslíkem při ohřátí, což vede k menšímu obsahu sazí a sazí v potrubí. Tato metoda je více preventivní než čištění a je nutné jej použít, když potrubí ještě není zaneseno produkty spalování.\nAle loupání brambor opravdu pomáhá odstranit saze ze stěn potrubí. Tato metoda je nejstarší a ospravedlňuje ji svou účinností. Je zapotřebí, aby ho zásoboval bramborami na suché čištění. Můžete si vzít celý brambor, nakrájet na malé kousky a vysušit v množství asi půl kbelíku. Je prostě nalit na horké uhlí. Tím vzniká horká pára obsahující škrob. Je to on, usazující se na stěnách komínových kanálů, usnadňuje následné mechanické čištění.\nPotrubí můžete vyčistit v kameně s aspenovou nebo březovou palivovou dříví. Vysoká teplota v peci a v potrubí tak přispívá k vytvoření silného tahu, který doslova odtrhá ze stěn komína kouřové saze a saze, které je vytáhnou. Pokud se používá březové palivové dříví, doporučuje se nejdříve vyčistit z kůry.\nDávejte pozor! Při této metodě je nutné pec pece monitorovat. Příliš mnoho tepla může způsobit prasknutí komínových stěn, jestliže je spousta sazí nahromaděná a zapálí se.\nProstředky pro čištění komínů\nPokud je požadován rychlý výsledek, používají se metody chemického čištění komínů:\nSíran měďnatý smíchaný se slanem a práškovým koksárenským uhlím je naplněn spáleným palivem, když jsou ještě červené uhlí. V tomto případě dochází k reakci, která vede k usazování sazí. Množství směsi by nemělo přesáhnout 200 g.\nPCC je látka prodávaná v papírových obalech a podobná jako síran měďnatý. Vypálte jej ve stejném balení, ve kterém byl zakoupen. Tento lék je považován za účinný, takže nemůžete dávku přerušit. Je nutné přísně dodržovat doporučení výrobce, která jsou obvykle předepsána na obalu.\nКоминичек - prostředky na čištění potrubí výroby Česka. Měly by být použity, pokud tloušťka vrstev v komíně nepřesahuje dva milimetry. Tento přípravek se vyrábí v baleních o hmotnosti pouze 14 gramů, ale i přes malé množství jednorázového použití stačí k tomu, aby byl komín čistý po dobu tří měsíců.\nDávejte pozor! Vzhledem k tomu, že chlorid mědi je přítomen ve složení přípravku, je nutné během čištění zajistit dobré větrání prostor.\nLog-komínový dříví je druh přirozeného dřeva, který se přidává do pece při spalování dřeva. Při spalování uvolňuje speciální látky, které způsobují oddělení všech usazenin na stěnách potrubí a snižují množství srážení kreosotu.\nVšechny přípravky založené na chemických složkách se používají při spalování paliv. Zároveň vypouštějí speciální látky, které přispívají k rychlému čištění potrubí ze sazí. Pro lidské zdraví jsou neškodné také proto, že všechny vylučované složky se odpařují do okolního vzduchu komínem a nešíří se přes obývací pokoj.\nSamozřejmě, všechny tyto látky stojí hodně, vzhledem k četnosti operací. Pokud se tedy rozhodnete uložit, měli byste se pokusit o odstranění saze. Zjistíme, jak čistit komín mechanickými prostředky.\nVyčišťujeme saze s rukama\nChcete-li komínové kanály vyčistit vlastním rukama, musíte zvolit konkrétní zařízení:\nKromě příslušenství byste měli skladovat ochranné brýle, respirátor a rukavice.\nPodstata metody spočívá v tom, že pomocí některého z vybraných zařízení vyškrábete sazemi z vnitřního povrchu komína. Začněte s tím, že stoupají na střechu přímo na vyčnívající část komína, přičemž dodržujte opatrnost. Prostřednictvím díry začínají čistit, pohybují se dolů a nahoru, zatímco ženy v domácnosti umyjí láhev štětcem. Je důležité vybrat nástroj, který je nejvhodnější pro velikost části komína. Současně se rozpadavá saze se shromažďuje na dně jamek pece.\nV případě krbů se čistění provádí ze spodu pomocí dlouhé kartáče se dvěma úchyty.\nJe nutné vyčistit komín v čistém, bezvětří počasí a nejlépe na začátku podzimu. Nedělejte do práce, když prší nebo sněží na ulici - nebezpečí sklouznutí povrchu střechy je příliš vysoké. Ale v suchém počasí je nutné použít bezpečnostní lano.\nPo čištění samotné trubky začnou čistit jímky pece. V závislosti na konstrukci pece může být několik. Měli byste všechno otevřít a zničit rozpadnou sazi. Současně s čištěním je možné opravit vnější část komína pokrytím stávajících otvorů a otvorů hliníkovou maltou a následně malovat fasádní barvou.\nJak můžete vidět, otázka, jak vyčistit komín lze řešit různými způsoby. Dokonce i pomocí mechanického způsobu čištění potrubí se majitel domu postará o tuto práci. Abychom však nevedli k tomu, je nutné sledovat stav komína a používat preventivní metody a prostředky - tradiční lidovou i moderní chemii.\nJak vyčistit komín ze sazí lidovými prostředky s vlastními rukama: 3 způsoby řešení problému\nAbyste správně vyčistili komín, stojí za to studovat doporučení odborníků. Bez ohledu na to, který typ paliva bude preferován, je velmi důležité vyčištění komínů. Stejně jako v době, kdy všechny produkty spalování, které jsou přes tyto kanály přesměrovány, tvoří ložisko a ložisko a jednoduše položíte saze uvnitř komína. Takové znečištění může a mělo by být vyčištěno ručně a nadále si užívat příjemné večerní praskliny ve vašem krbu. Jak to udělat a jakým způsobem jste přijatelnější, dozvíte se, jak si přečtete níže uvedené možnosti.\nProč je nutné čistit komíny, kamna a krby ze sazí\nPři použití sporáku vytápění vašeho domova nesmíte zapomenout na bezpečnost vašeho zdraví a bezpečnost majetku domu jako celku. Vzhledem k tomu, že krby a kamna jsou otevřeným zdrojem požáru, je nutné zajistit jejich bezpečné používání v každodenním životě, takže je nutné včas vyčistit komín.\nPři spalování jakéhokoli paliva, ať už je to palivové dříví nebo speciální briketa, uvolňuje se oxid uhelnatý, což je pro lidské tělo velmi nebezpečné. Kouřový kanál s dobrým průvanem nám dává žádný kouř, ale pohodlný stav a pohodlí.\nV zaneseném komínu spalovací produkty vytvářejí povlak na stěnách potrubí a v průběhu času se vrstvy sazí stávají silnějšími, čímž je obtížné protékat kouřem. Z tohoto důvodu dochází ke zhoršení ponoru, což v důsledku vede k poklesu účinnosti, nadměrné spotřebě topného materiálu, pronikání kouře do místností. Při takových obtížích budete muset bojovat, pokud zanedbáte čištění komínů.\nPro čištění komínů používejte speciální zařízení s dlouhou rukojetí\nExistuje také nebezpečí vznícení komína zevnitř, kvůli stejné saze. To může vést ke zničení (praskání) stěn potrubí. Nicméně největším nebezpečím je létající jiskra, která se může stát zdrojem ohně.\nCo se stane, pokud nečistíte komín ze sazí:\nSnížená trakce, špatná penetrace kouře;\nKomínové opotřebení zevnitř (praskání);\nZtráta účinnosti, spotřeba palivového dříví (brikety);\nPravděpodobnost spálení komína uvnitř;\nBezpečné provozování krbů a kamen přímo závisí na komínech, které jsou důležitou součástí takového zdroje tepla a pohodlí ve vašem domě. Udržování jejich čistoty zajistí vaši bezpečnost.\nJak pochopit, že je nutné vyčistit pec\nZa prvé, stav ucpání pecí a krbů je ovlivněn intenzitou a provozní dobou, stejně jako volbou paliva pro ně. Při použití surových protokolů jako základních je ucpávání častější v komínech.\nPro spálení použijte smrk a borovice. Nicméně, toto plemeno dřeva je více pryskyřičná, a nestojí za to příliš často. Nejoptimálnější možnost - ohniště se suchými palivy, které strávily nejméně 1,5 roku. První "příznaky" ucpání komínového potrubí budou zřejmé a nebude těžké si je všimnout.\nSymptomy ucpaného komína:\nPředevším je třeba věnovat pozornost kouři. Z čistého komína vychází bílý nebo průhledný kouř. Pokud již je třeba vyčistit, kouř bude šedý nebo dokonce černý. To však může být ovlivněno pryskyřicemi, které obsahují palivové dříví.\nČištění krbů a kamen je nezbytné, jestliže se změní barva oheň z oranžové na oranžovou.\nKamna musí být vyčištěna, pokud ne všechny dýmky procházejí potrubím. Část kouře se v tomto případě může vrátit zpět do domu.\nDoba, po kterou jeden briket spálil, nebo žlab klesl o polovinu.\nPokud si všimnete některého z těchto příznaků, pak je čas, abyste vyčistili komín. Nicméně, i když neexistují, doporučuje se uvolnit komín ze sazí dvakrát ročně.\nPokud jste zjistili, že je komín zvrásněn, musíte začít čistit. Samozřejmě, že v tom můžete pomoci kominík, ale je to levnější.\nPokud váš komín příliš často vyžaduje čištění, pak musíte zjistit, proč se ucpává. Obvykle problém spočívá v nesprávné volbě paliva nebo v nepřítomnosti ochranného krytu.\nVyberte si, jak často je třeba vyčistit kamna nebo krb by měl být založen na četnosti jeho použití\nDříve nebo později, aby každý majitel soukromého domu je otázka: „Jak vyčistit komín, to demontáž?“. Existuje několik způsobů, a nabízíme jim mluvit.\nChcete-li vyčistit komín mechanické metody vyžadují zvláštní úpravy. Význam takového čištění je odstranit saze škrábáním ji.\nChemický čistič komín. Chemie je nyní prezentován v širokém rozsahu, takže můžete snadno najít vhodný lék.\nčištění lidové léky - je jedním ze způsobů odstranění sazí z komína. V tomto okamžiku, čisticí trubka existuje mnoho možností.\nKaždá z těchto metod v jeho vlastní dobro. S úklidové chemie budete schopni zvládnout sami, ale na odstranění sazí lidových prostředků a mechanicky budeme mluvit víc.\nJak vyčistit komín tradičními metodami\nTradiční metody čištění spalin považováno za nejbezpečnější. Jsou jemně čistit saze a nemusí vést k vážným následkům. K čištění komínů lidové způsoby, nemusíte rozebírat troubu. Všechny akce jsme popsali jsou snadné a bezpečné.\nMáte-li topit v kamnech s dřeva, sekera místo toho lze použít motorové pily. Pokud jste správně řezat dřevo, ušetříte spoustu času.\nVyčistěte kapsy uspořádány tak, že muž byl nejvhodnější pro odstranění z komína sazí. Pokud jste postavil pec a krb správně s problémy čisticích by mohly vzniknout.\nJak čistit kominichek lidových nápravná opatření:\nPrvní způsob - je k ohřevu trouby osika dříví. Význam tohoto způsobu spočívá v tom, že jako palivo ohřívá do komína na velmi vysokých teplotách, což usnadňuje jeho čištění. Proto hoří dřevo do krbu - to je skvělá volba.\nDalší skvělá volba - to protaplivanie palivové dříví trouba se solí. Palivo je položena vrstva soli, a pak zapálí oheň. Taková kompozice se rozloží na černé složce uhlíku a čistí komína. Zbývající prášek pomůže vyčistit vysavačem.\nZábavný způsob, jak vyčistit komín - to je jeho bramborový pec slupkou. Za tímto účelem by měla být vysušena a dát do trouby roztaví. Poté se saze snadno sloupnout metla. Kromě vyčištění komína, takže se můžete zbavit potravinového odpadu.\nMůžete také vyčistit komín pomocí ořechové skořápky. Chcete-li to, budete potřebovat pár hrstí loupaných Přidejte roztavený troubu. Z takové vysoké teploty by šel černý sám. Zároveň se také můžete zbavit zbytečné haraburdí.\nTito lidé metody jsou účinné pouze tehdy, když černá vrstva oxidu dosud dosaženo kritické velikosti. Silně ucpané „komínové studny“ pomůže vyčistit jen chemie a kartáč. Nicméně předtím, než tato opatření musí psát reklamy pro své domácnosti, takže nejsou roztaví troubu.\nMechanicky vyčistit komín\nNejúčinnější způsob, jak vyčistit komín - mechanický. Hrubé expozice je možné dosáhnout mnohem lepších výsledků, než se solí nebo slupky z brambor.\nNěkteré z „vynálezců“ K čištění kouřových nabídku hořet hliníkových plechovek. Nicméně nebyla prokázána účinnost této metody. Vzhledem k tomu, že názory o něm nejsou jasné.\nPři čištění komína musí být v souladu s bezpečnostními předpisy, aby se zabránilo pádu ze střechy\nExistuje několik způsobů, jak čistit komín mechanicky. Nabízíme vám začít se seznámit s nejběžnější z nich - čištění komína kartáče.\nPokyny pro čištění komína kartáče:\nZa prvé, je třeba se postarat o správné volbě štětcem. Budete přiblížit nástroj s dlouhou rukojetí a flexibilní, stejně jako nylon rukojeť. Takový kartáč je nejen dostatečně pevný, aby vyčištění komína saze, ale také je schopen proniknout i ty těžko rohu.\nZkuste to, abyste nepoškrábali vnitřek potrubí. Tyto léze přispívá k rychlejšímu a hojné hromadění sazí.\nPřed čištěním je třeba dbát na ochranu svých očí a saze dýchacích cest. K tomu, dát na brýle a ochrannou masku.\nNábytek, okna a stěny domu je třeba chránit taky. K tomu stačí pokrýt fólií nebo novin.\nUjistěte se, že komín je úplně studený. Odstranit zbývající palivo, včetně uhlí a sazí. Odstraňte klapku z komína.\nStrčit kartáč do komína ze střechy a opatrně provést čištění komína. Nenechte si ujít v jednom místě a dělat věci postupně. Opakujte totéž na straně krbu.\nPo vyčištění kouřového zpětný ventil na svém místě. Důkladně opláchněte kartáčkem v teplé vodě.\nNeodstraňujte ochrannou fólii z nábytku, stěn a oken, setřete saze, která spadla do místnosti. Pak vyjměte ochranu a provádět mokré čištění.\nTaková metoda je považována za nejúčinnější a nejbezpečnější. Nicméně, existuje několik možností pro mechanické čištění.\nMůžeš zahradní hadici na zalévání rostlin. Za tímto účelem, který půjde komínem, připojte krátký kulatý kartáč. Dále je hadice musí být sníženy a odstraněny z komína, dokud se saze neshromažďuje dovnitř.\nMechanický způsob čištění komína je nejúčinnější. Kromě kartáčem a hadicí můžete použít kartáč nebo hůl. Nejneobvyklejší pro toto je považován za hmotnost na řetězech. Nicméně, tato možnost je velmi nebezpečné a může způsobit zhroucení komína.\nJak čistit studny v troubě (video)\nčištění komínů - špinavá, ale nezbytné práce. Pokud chcete ušetřit peníze z rodinného rozpočtu, můžete si také udělat bez pomoci kominík. Kromě toho, čištění sazí různými způsoby - to je velmi zajímavá práce. Pokud již používáte některou z výše popsaných metod, nebo má nějakou svou vlastní verzi, můžete napsat svůj názor níže!


Martin Barták k letounům CASA: Daňhel je sprostý lhář – Novinky.cz\npondělí 2. července 2012, 18:16\nBarták uvádí: "Jestliže pan Daňhel tvrdí, že jsem na něj vyvíjel nátlak, je sprostý lhář a pokud takto vypovídal na policii, dopustil se křivého obvinění, za něž by měl být trestně stíhán. S panem Daňhelem jsem se nikdy nesetkal, nebyl mým podřízeným, nikdy nebyl ani mým partnerem při jednání, nikdy mně přímo nepředkládal žádný materiál ke schválení tak, abych mu v něm mohl dělat korekce či na něj vůbec reagovat."\nK listinám, které zveřejnil server iDnes Barták uvedl, že vítá jejich publikaci, neboť z nich vyplývá, že "jde o interní dokumenty vypracované v rámci připomínkového řízení, a jedná se pouze o připomínky mých odborných sekcí k předloženému materiálu, jež mají pouze doporučující charakter."\nPřipomíná, že pokud je v nich obsaženo doporučení, vyhnout se "nepodloženým či nedoloženým tvrzením" pak je to "snad povinností každého státního úředníka". Barták také upozorňuje na to, že v textu článku MF Dnes se sice tvrdí, že se tehdejší náčelník generálního štábu Vlastimil Picek v úředním dokumentu od rozhodnutí o koupi letadel CASA distancuje, ale Picek v textu, jak zdůrazňuje Barták, pouze konstatuje, že toto rozhodnutí náleží vládě.\n"Když náčelník generálního štábu konstatuje, že 'pořízení taktických transportních letadel CASA C 295 M je výsledkem rozhodnutí vlády ČR' tak má pravdu, o zakázce nad 500 mil. Kč totiž podle zákona může rozhodovat pouze vláda a nikdo jiný," uvádí Barták.\nK osobě "klíčového svědka" Barták píše, že jde o "svědectví jedné nedůvěryhodné osoby. Pplk. Daňhelovi byla Národním bezpečnostním úřadem odebrána bezpečnostní prověrka, bývalý náčelník generálního štábu Picek jej postavil mimo službu a je prověřován jako osoba podezřelá ze spáchání závažné trestné činnosti jak Vojenskou policií, tak i Policií České republiky."


Pronájem nebyt. prostoru, 106m2, s výlohou, Bratří Dohalských, Praha , Vysočany\nZpětÚvodNemovitosti PrahaKomerční prostory PrahaPronájem komerční prostory PrahaPronájem obchodní prostory PrahaPronájem nebyt. prostoru, 106m2, s výlohou, Bratří Dohalských, Praha , Vysočany\nNabízíme pronájem nebyt. prostoru ve Vysočanech se zázemím.\nNabízíme k pronájmu komerční prostor s výlohou 106m2 v ulici Bratří Dohalských na Praze 9, Vysočany u metra Vysočanská na frekventované ulici s obchůdky a cukrárnou. Možnost parkování přímo na ulici/ bez modrých zón/ nebo si parkovací místo zaplatit. Obchodní prostor má rozměry 97m2+ zázemí 9m2- kuc...\nNabízíme k pronájmu komerční prostor s výlohou 106m2 v ulici Bratří Dohalských na Praze 9, Vysočany u metra Vysočanská na frekventované ulici s obchůdky a cukrárnou. Možnost parkování přímo na ulici/ bez modrých zón/ nebo si parkovací místo zaplatit. Obchodní prostor má rozměry 97m2+ zázemí 9m2- kuchyňka, 1 WC a koupelna s umyvadlem a sprchovacím koutem. Elektřina, voda, topení, alarm a internet jsou k dispozici. Vhodné např. na šourum, obchod, služby, kanceláře atd. Uvedená cena je bez poplatků energií. Pro bližší informace kontaktujte realitní makléřku.


Tvůrčí psaní • A podcast on Anchor\nJak se píše pro děti? Je současný dětský čtenář něčím výjimečný? Jak se dělá dětský časopis Raketa, který je zcela bez reklam? Existuje v dnešní době ještě nějaké tabu, které by se dětem nemělo prezentovat? To jsou jen některé otázky, které jsem si připravil pro redaktorky Johanu Švejdíkovou a Radanu Litošovou.\nZnáte příběh krále Midase, který pocítil sílu vedlejších účinků svých myšlenek na vlastní kůži?\nPřináším vám seznam méně známých knih, díky kterým se můžete naučit spoustu zajímavých věcí o psaní a vyprávění příběhů. Umíte číst jako opravdoví spisovatelé?\nČeština je jazyk živý, což se projevuje například i vznikem nových neologismů. Jak se dá pracovat s jazykem, jak se náš komunikační nástroj vyvíjí a co všechno ho může čekat do budoucna, to jsme rozebírali s autorem knižního bestselleru Hacknutá čeština Martinem Kavkou.\nJak moc nás při čtení ovlivňuje psychologie fontů? Co o nás výběr fontů prozradí? Jak postupovat při výběru písma pro váš další projekt? Toto zajímavé a užitečné téma jsme pěkně rozebrali s povolanou odbornicí Andreou Grigerovou. BONUS: Zmíněné fontové karty a doplňkové cvičení na psychologii fontů si můžete vyzkoušet tady: https://www.renenekuda.cz/psychologie-fontu/\nUčit se od ostatních bohužel neznamená automatický úspěch. Když dva dělají totéž, nikdy to není totéž. Proto je důležité věnovat pozornost i svému individuálnímu nastavení kreativity a nespoléhat se slepě na všechny „zaručené rady“. V tomto dílu podcastu se zamýšlím nad problematikou předávání zkušeností… poslechněte si to taky a třeba si i vyzkoušejte následující test: http://bit.ly/test-kreativniho-mysleni\nSociální sítě využívají mnozí jednotlivci i firmy k sebepropagaci. Je to úspěšná a levná metoda, jak představit své služby či produkty. Na druhou stranu na nich vzniká závislost nebo kvůli nim může docházet k manipulaci (viz americké prezidentské volby). Jak jim nepodlehnout a naučit se je dobře využívat, to nám prozradí dvě úspěšné autorky knižního bestselleru Jak na sítě: Michelle Losekoot a Eliška Vyhnánková. Poznámka: Kniha Jak na sítě vyšla v roce 2019 u nakladatelství Jan Melvil a koupíte ji u všech dobrých knihkupců. P. S. Další podcasty o kreativitě a tvůrčím psaní najdete zde: https://www.renenekuda.cz/podcast/\nVelmi přirozeně se bráníme některým skvělým nápadům. A abychom překonali toto naše pudové nastavení, které nás může zbytečně omezovat, měli bychom si nasadit hroší kůži. Co to je? To se dozvíte ve druhém kreativním rychlotipu podcastu RenéNEKUDA.cz. Užijte si ho a dejte mi prosím vědět, jak se vám líbí!\nPodle mnohých studií je úspěch závislý až z 30 % na ochotě riskovat. První rychlotip tohoto podcastu vás seznámí právě s problematikou riskování, která vám dost možná pomůže začít něco, po čem už hodně dlouho toužíte… ;)\nRobert Vlach je guru českých freelencerů. Jeho bestseller Na volné noze vzbudil v ČR velký rozruch. Nyní Robertovi vychází anglická verze této knihy, která se jmenuje The Freelence Way. Naše povídání v kavárně Čekárna pod Vyšehradem se zaměřilo zejména na úskalí a odlišnosti při vydávání knih v zahraničí: – Co všechno je potřeba k úspěchu za hranicemi České republiky? – Jak významná je v celém procesu role nakladatele? – Je vydávání překladu skutečně jen o přeložení rukopisu do cizího jazyka? – Proč Robert svoji knihu zkrátil o více než 30 %? – Kolik lidí se na jeho knize ve výsledku podílelo? (Psst… tady budete možná překvapeni.) – Jsme v podnikání na volné noze opravdu tak světoví? – Proč je důležité umět rozlišit různé nabídky různých nakladatelů? Poznámka: Prvních 7 minut podcastu má zhoršenou kvalitu zvuku, neboť na zahradě kavárny zrovna probíhaly nějaké práce. Pak je již vše v pořádku, omlouvám se. Knihu The Freelence Way koupíte například zde: https://freelanceway.eu (vydalo v roce 2019 nakladatelství Jan Melvil). Robert Vlach je k nalezení na následujících sociálních sítích: – Facebook: https://www.facebook.com/robertvlach.cz – Twitter: https://twitter.com/robertvlach – Instagram: https://www.instagram.com/robertvlach/ – Web: http://www.vla.ch No a mě najdete samozřejmě na https://www.renenekuda.cz :) Textový přepis tohoto podcastu je k dispozici zde: https://www.renenekuda.cz/?p=86567 *** Díky za váš poslech a prosím, nezapomeňte mé podcasty odebírat – připravuji pro vás další zajímavé rozhovory.\nSpisovatelé Daniela Fischerová a Marek Šindelka diskutují o psaní, inspiraci, spisovatelském řemesle a učení tvůrčího psaní. Záznam vznikl v rámci Večerů pod letlampou 15. října 2015 v Café Lajka.


Recenze Dívky Velký\nOct 02, 2012 recenze dívky velký Nudismus Most\nVšechny informace o produktu Kniha Velká kuchařka pro kluky a holky, porovnání cen z internetových obchodů, hodnocení a recenze Velká kuchařka pro kluky. Informační a publicistický portál o divadle: informace, recenze, hodnocení, ankety , diskuse, blogy, odkazy, přehledy v dynamickém Velký holky nepláčou. 9. listopad svých nejvypečenějších dobrodružství se vrací poslední Czarnian, legendární Lobo se slabostí pro drsné bitky, pití, metal a pěkné dívky.\nRecenze dívky velký -\nV porovnání cen u tohoto produktu již není zařazen žádný obchod. Nakoupíte poslední říjnovou neděli? Materiály agentury AP nesmí být dále publikovány, vysílány,přepisovány nebo redistribuovány. Po maturitě odchází do Londýna — do města módy, v němž se odehrávají její sny.\nTady jsou osvědčené rady od profesionálů. Ačkoliv jsou čtenáři u amerických detektivek zvyklí na záři velkoměst, hlučné davy a hrůzu procházející ideálně ulicemi Manhattanu, u Tichých dívek tomu tak není. květen Anna je obyčejná dívka, která velmi miluje knihy a příběhy v nich. Čte skoro neustále. Jednoho dne se v knihovně dozví, že knihy, které nikdo. 5. březen nakladatelství Motto, Ivana Ivančáková, Velké holky nepláčou. Beletrie pro dospělé - recenze > Dramatický příběh ze života mladé modelky. Všechny informace o produktu Kniha Velká kuchařka pro kluky a holky, porovnání cen z internetových obchodů, hodnocení a recenze Velká kuchařka pro kluky.\non "Recenze dívky velký"\nhttp://recenze dívky velký on 23.05.2018 at 07:37\nSkype podvádění obrovské prsa\nSprcha Němec tvrdý sex


Příčníky - SKODA, 5 Touring (E39) (KOMBI) [01/97-05/04] | Alza.cz\nPříčníky - SKODA, 5 Touring (E39) (KOMBI) [01/97-05/04]\n»Střešní nosiče a boxy»Střešní nosiče»Příčníky»SKODA, 5 Touring (E39) (KOMBI) [01/97-05/04]\nVybírejte produkty z kategorie Příčníky - SKODA, 5 Touring (E39) (KOMBI) [01/97-05/04]. Aktuálně máme v nabídce 12 položek. Většinu z nich přitom máme skladem. Až k vám domů je tak doručíme do druhého dne. Zajímají vás produkty s jinými specifikacemi než: Příčníky - SKODA, 5 Touring (E39) (KOMBI) [01/97-05/04]? Pak se podívejte do obecné kategorie Příčníky, kde najdete úplnou nabídku.


Den otevřených dveří | ČVUT Fakulta strojní\nPoslední Dny otevřených dveří proběhly 26. a 30. března 2022.\nStále však můžeš naší fakultu navštívit virtuálně: https://vr.fs.cvut.cz/ …\n…nebo se můžeš podívat na záznam Dne otevřených dveří ONLINE:\nA co jsme během Dnů otevřených dveří ukázali?\nLaboratoř pružnosti a pevnosti:\nuvidíte příklady experimentálních metod v pružnosti a pevnosti, ukázku pevnostní analýzy rámu silničního kola, kompozitní vzduchovod cvičného proudového letounu a ukázku digitální korelace obrazu.\nuvidíte ukázky použití 3D tisku v biomechanice, příklady implantátů a měření explantovaných kloubů.\nCyber Physical Factory:\nuvidíte kyberfyzikální systém výrobní linky fy Siemens, využívaný pro výuku Průmyslu 4.0\nLaboratoř automatického řízení a laboratoř programovatelných automatů:\nuvidíte průmyslové řídicí systémy (PLC), dispečerské vizualizační systémy (SCADA), prostředky pro vývoj a testování operátorských a dispečerských rozhraní (HMI), systém plánování a rozvrhování výroby (MES) a ukázky prostředků automatického řízení.\nLaboratoř elektrických pohonů:\nukážeme vám elektrické stroje a pohony pro trakční aplikace, pohony jeřábů, serva a dynamometry.\nLaboratoř ústavu mechaniky tekutin a termodynamiky:\nuvidíte několik používaných aerodynamických tunelů. U jednoho z tunelů budou nainstalovány aerodynamické váhy s umístěným modelem osobního automobilu Ford Focus a ukázkou měření odporu a vztlaku. Dále uvidíte model chladicí věže s nainstalovanými chladicími výplněmi a eliminátory kapalné fáze.\nLaboratoř ústavu techniky prostředí:\nukázky experimentálních metod v technice prostředí, zpětného získávání tepla z odpadní vody a z odpadního vzduchu, větrací jednotky pro residenční aplikace, úpravy vzduchu v klimatizačním zařízení pro klimatickou komoru.\nLaboratoř procesní a zpracovatelské techniky:\nuvidíte modelové aparáty a stroje pro chemický průmysl, potravinářský průmysl, čištění odpadních vod a plynů, zpracování plastů včetně zařízení pro výrobu pokročilých biopaliv a zelených chemikálií.\nDílna studentské formule CTU CarTech:\nmísto, kde taví své závodní vozy náš studentský tým. Můžete se studentů zeptat na vše, od návrhu, přes stavbu formule, až po mezinárodní závody, kterých se tým našich studentů každoročně účastní.\nLaboratoře strojírenské technologie:\nukázky různých technologií svařování a ukázka výroby odlitků z hliníkových slitin.\nLaboratoř CNC obrábění:\nuvidíte pracoviště CNC obráběcích strojů s víceosými aplikacemi a zázemím pro přípravu obrábění. Dále uvidíte ukázky virtuální reality pro optimalizaci výroby, kolaborativního robota YuMi a celotělový systém Motion Capture se soustavou pohybových i tlakových senzorů, který pomáhá lépe analyzovat jednotlivé pracovní operace.\nRobotická laboratoř (Advanced robotic laboratory)\nPrezentace možností studia techniky a ekonomiky:\npřipravujeme také odborníky na pozice středního a vrcholového managementu strojírenských a průmyslových podniků a ukážeme vám, jak můžete studium techniky a ekonomiky kombinovat.\nNejnovější laboratoř virtuální reality v ČR s 3D CAVE:\nlaboratoř je tvořená dvojicí učeben PC učebna (školící část) a učebna s 3D CAVE (praktická část) a slouží pro přípravu budoucích inženýrů pomocí virtuální reality. Uvidíte moderní technologie pro návrh konstrukcí a jejich analýzu ve virtuální realitě. Budete si moci vyzkoušet připojení do 3D světa a uvidíte technologii 3D scanování a 3D tisku.\nLaboratoř letadlové techniky:\nuvidíte vahadlový stand sloužící k provádění pevnostní kontroly křídel, cirkulační aerodynamický tunel, který je slouží studentům k měření prováděných v rámci závěrečných prací i pro jednodušší měření prováděných v rámci výzkumu a vývoje. Dále uvidíte laminovací a obráběcí dílnu pro letecké součástky.\nuvidíte přípravu vzorků pro makro a mikroskopické pozorování jak na světelném, tak na elektronovém mikroskopu. Prohlédnete si světelné mikroskopy – digitální optický mikroskop Olympus DSX1000, stereomikroskop Nikon SMZ 1500, metalografický mikroskop Neophot 32. Uvidíte i elektronový mikroskop - řádkovací elektronový mikroskop JSM 7600F s EDX analyzátorem Oxford Inca.\nLaboratoře povlakování a tribologie:\nukázka metody povlakování a duplexního povlakování, která slouží k přípravě vrstev a povlaků na bázi kovů a keramiky pomocí plazmové nitridace s možnou kombinací magnetronového naprašování (PVD, PACVD). Uvidíte povlakovací zařízení Flexicoat 850 Hauzer a povalkovací zařízení HVM Flexicoat 3.\nDále si prohlédnete laboratoř tribologie, která umožňuje komplexní měření vlastností vrstev a povlaků jako jsou třecí vlastnosti a odolnost proti otěru, drsnost a tloušťka. Zde uvidíte vysokoteplotní tribometr pin-on-disk HTT CSM Instruments, scratch tester Revetest Scratch Xpress+ CSM Instruments, zařízení Calotest CSM Instruments, drsnoměr Hommel Tester T1000 a nanotvrdoměr NanoTest.\nPrezentace možností technické matematiky:\nukážeme vám, co dělají matematici na strojárně a jak důležité je MATEMATICKÉ MODELOVANÍ v současném strojírenství. Dozvíte se co má společného stíhačka s ekologickým zemědělstvím, jak kmitá křídlo letadla nebo jak se tvoří zvuk v hlasivkách. Uvidíte výsledky simulací turbín pro Doosan Škodu Power, výboje blesku, proudění kolem křídla letadla nebo modelovaní znečistění z hnědouhelného dolu.\nPokud se chcete zeptat na vše, co souvisí se studiem, přijímací zkouškou nebo podmínkami pro přijetí, pište nám na helpdesk@fs.cvut.cz.\nDalší Dny otevřených dveří proběhnou na podzim 2022!


Mam hydrauliku nebo mechaniku?? - Diskusní fórum NaKole.cz\nNaKole.cz > Diskuse > Technické rady > Mam hydrauliku nebo mechaniku??\nMam hydrauliku nebo mechaniku??\nZdravim, muj dotaz je jednoduchy, jak poznam jestli mam hydraulicke nebo mechanicke kotoucove brzdy? Jsem v tomto opravdu laik. Koupil jsem kolo abych sedl a jezdil ale v tomhle se nevyznam. Vím jen ze na pacce od brzdy mam shimano mineral oil napsane. Predem diky za odpoved\nKapalina musí být stačitelná, jinak si nedovedu vysvětlit množství piva,…\nNo já jsem se nedávno v autě vyděsil pořádně. Po těch nefunkčních…\nVezmi kleště a přestřihni hadici vedoucí k brzdě. Pokud z ní něco vyteče,…\nneurážej mě jako šoféra. umím natankovat a dolít kapalinu do ostřikovačů.…\nZkus to laparoskopicky, přes výfuk.\nRe: Mam hydrauliku nebo mechaniku??\nVezmi kleště a přestřihni hadici vedoucí k brzdě.\nPokud z ní něco vyteče, MĚL jsi hydrauliku. :-D\nNééé, dělám si srandu! Podle nápisu máš hydraulické brzdy. U mechanik ti trčí z brzdiče (to co je namontované na vidlici) konec lanka.\nfakt jsem to nečet\nPromiň, že se takhle zeptám, ale to je tvoje první kolo v životě ? Neumím si totiž představit, že i úplný laik by nepoznal, jestli mu brzdová páčka na řidítkách tahá lanko, nebo ne. Po zmáčknutí páčky bývá vidět.\nNo a když tam vidět není, ale je tam jakási baňule se zmíněným nápisem...\nAle nic, nebudu prudit. Jsou hydraulické.\nCopak kolo, ale když vidím dneska šoféry, co vůbec nemají nejmenší ponětí, jak vlastně funguje to, v čem sedí, nebo na čem sedí...\nnjn, jiná doba :-/\nneurážej mě jako šoféra. umím natankovat a dolít kapalinu do ostřikovačů. na zbytek mám lidi :-D\njj, bratja Slovaci maji docela vystizne trideni ridicu na vodice a polovodice.\nA co budu já, jestli dám košem papírnictví a půjdu řídit trolejbus? :-D\nA jestli jsi byl doted na nervy z ucitelek, tak pockej co s tebou zacnou delat cyklisti, nebo az se za tebou zacne plasit substrat...\npumpičkáři jsou šmejdi. ti nejhorší :-D\nTak dobře, substrát vozí nádražáci. Ty povezeš stádo. Až se ti v zatáčce pohnou, pochopíš, proč stádo. A až začnou blbě vybékávat a bučet, bude ti to jasný úplně.\nA na ty cyklisty bacha, to je fakt nebezpečný. Kolega byl nervák a po jednom cyklounovi ve finále mrsknul kilovou železnou kliku na navijáky (to jsou ty kozy na zádech trolejbusu). Naštěstí ho vzala po zádech naplocho, tak z toho tehdy nic nebylo. Takže radši zvaž změnu. Pastelkama učitelce tolik neublížíš.\npo učitelce bych pastelky neházel. jo, kilovou plastelínu nebo litinovou konvičku na čaj, to klidně. ale pastelek je škoda. a nač to házet, když to neublíží :-D\nzatím je to všechno ve fázi přemýšlení, ještě jsem smlouvu nepodepsal. ani nedal výpověď pastelkám. ale jestli nedostanu to volno na sobotu, tak ji dostanou :-)\n:-)) Přesně takhle jsem před třiceti lety odcházel k trolejbusům já. Chtěl jsem od šéfa (poprvé) den volna k víkendu. Že prej ani náhodou. Tak jsem mu navrhnul, ať mi teda napíše áčko. Stálo mě to dva dny dovolený, víkend ve skalách byl fajn a v pondělí měl výpověď na stole. Jako mladej kluk jsem si tehdy polepšil o tři třídy a náborák k tomu (a šéfa jen na vysílačce, místo furt za zadkem) :-)\ntady jsem s tím nikdy problém neměl, za 12 let se nám tu vystřídali tři vedoucí a vždycky v pohodě (jasně, nadávali jsme na ně taky, to se přece musí, ale byli féroví).\ntady ta blbka je tu měsíc i s cestou a zatím je to jen za trest.\nnechat si dát áčko mě nenapadlo, vidíš :-D\ntady mám základ 13700 hrubého + nějaké prémie z prodeje. to si můžu kdekoliv už jen polepšit. i kdybych šel doplňovat zboží do Kaufu. nebo řídit trolejbus (kolem 150 na hodinu + odměny po zkušebce)\ntěžko se jim bude shánět za tydle peníze nový vůl..\nOpravdu směšné peníze. :-(\nMíň už snad nikde nedostaneš. Už i v Albertu slibují 20 hrubého.\nkdyž jsem šel zařizovat úvěr na auto, tak mě přetahovala paní v bance k nim. nástupní plat 25000. a já debil odmítl :-D\nŘíkám ti to, co se známe.\nže jsem debil? :-D\nJo, v tomhle jo.\nZa 13700 brutto (se sobotama !) bych se jim tam asi dvakrát týdně stavil zalít fíkusy. To by ty prémie musely dělat nejmíň 100%. Že ty se tam držíš jen kvůli učitelkám ;-)\nse sobotama a prémiama jsem tak na 14000 čistého, +- tisíc, podle toho jaký je měsíc.\njo a máme stravenky. čtyřicetikorunové. dvacet my, dvacet firma :-D\na takové krásné mzdě vděčím jen díky zvyšování minimální mzdy. když jsem před sedmi lety ve Zlíně nastupoval, dostal jsem závratných 9500 hrubého. tržba veškerá žádná, protože nová prodejna. takže nám přidali, ne že ne :-D\njasně, jsem tu jen kvůli učitelkám. rád se nechávám týrat :-))\nHmm, sádlo-máslo... :-D\nco kdo proč jak? :-D\nKonečně to vyplavalo ven. Ale že ti to trvalo :D\nMasochisto, tady si vem příklad, Wayne Rooney končil u Rudých ďáblů ( Manchester United) s £300000 týdně!:-)\nfuj, tolik peněz bych nechtěl :(\nTo je pravda, víš, co by se na tebe sesypalo "potřebnejch" vyžírků? A to byl jenom obyčejnej negramotnej "Gypsy", než ho Ferguson naučil číst?\n13700 hrubého?!? To si z nás děláš srandu, ne?!?\nI v mekáči berou při nástupu víc. Úči tam sice nechodí, ale "srandy" se zákazníky si tam také užiješ víc než dost :o)))\nČti pořádně, má ještě tučný prémie. :-)) Jasně, že si dělá srandu, jezdí si po Evropě, teď si koupil nový auto, barák má před kolaudací, asi vyhrál v účtenkovce, nebo kopnul eurojackpot.:-)\nJo a zapomněl dát na začátek ještě jedničku :o)))\nChceš poslat fotku platového výměru? :-D\nKoukni na portal.mpsv.cz, dej rozšířené vyhledávání, dole hledej podle názvu firmy "koh-i-noor hardtmuth trade" a podívej se, jaké platy nabízí. To je prosím pěkně hrubá mzda včetně velke části premii...\nmožná bude lepší přejít rovnou k místním aerolinkám, ne? :-D\nA já furt kam na ty nápady Kintera chodí...\nkaždopádně ti, kdo stavěli ten sloup, museli být machři :-)\nHeč, já umím ještě zapnout mlhovky :o)))\nZapnout je umí kdekdo, vypnout málokdo.\n"Budou-li to ti řidiči někdy potřebovat, doučí se to!"\npsychologova obhajoba žáčků, kteří se "blbosti" nenaučili\n(a kteří žijí v přesvědčení, že on "to" někdo vyřeší za ně)\nNo každý nemuze umet vsechno, nekdo se vyzna v tom, druhy zase v necem jinem, tak to proste je. Pokud se nekdo nevyzna v kolech nebo v autech, neznamena to ze je blbej na vsechno\nMáš snad pocit, že ti tady někdo něco podsouvá? Snadná odpomoc, zamkni to, stejně už je šídlo z pytle venku.\nNikdo neříká, že blbej na všechno. Ale určitá všeobecná základní zručnost a vědomost bejvala normální.\nDneska mi to ale ani tak nepřipadá jako nešikovnost nebo nevědomost, ale prostě jen všeobecnej nezájem...\nStačí když vědí, že spojka je pedál, ne pedel.\nNo jenže ona opravdu ta doba takhle směřuje. Na starým favoritu a víceméně i tom Ibexu jsem uměl rozebrat a opravit (často i nouzově venku) většinu věcí. Na novém horáku sice vím, že mám hydraulické kotoučovky, ale zároveň vím, že když se na tom něco rozbije, tak to rozhodně sám nespravím. Nemám na to vybavení ani know-how.\nA u aut to myslím postupuje stejným směrem, u modernějších aut se obvykle nepočítá ani s laickou výměnou žárovky, respektive teď už tam ani žárovky nebývají a seznam problémů, které by mohl řidič sám vyřešit se zredukoval na tankování a to dolití vody ostřikovačů... :-)\nNemyslím si, že by to byla chyba uživatelů, že věci jsou čím dál složitější. Jasně, můžeš si o tom něco přečíst, ale těžko můžeš být expertem na auta, jízdní kola, počítače, mobily, elektroniku, platební karty, investice... vždycky budeš v něčem za hlupáka, všechno nastudovat člověk nestihne, navíc né ke všem informacím se běžný člověk dostane, spousta dokumentace je pod NDA, takže když člověk v tom oboru nedělá, těžko informace shání...\nTakže nepoznat, že nápis miniral oil signalizuje hydrauliku, mi až tak velký extrém nepřipadá. :)\nByl bys překvapenej, co všechno jseš sám schopnej improvizovaně vyřešit. Stačí znát alespoň princip fungování toho, co používáš a z nějakých dalších zkušeností si dovodit, co s tím. Teda samozřejmě u toho, co pochopit lze. Do desky počítače se montovat nebudu (i když baterii na ní jsem si taky už měnil a celý PC skládal z dílů i když žádný ajťák nejsem). Brzdy samotné třeba pochopit lze snadno, dokonce se dřív v autoškole vyučovaly. Není pak problém s odvzdušněním nebo odstraňování závad s nějakým přidrháváním, zablokováním a tak podobně.\nV poslední době vídám občas mladé a perspektivní, jak stojí s nepojízdným autem v odbočovacím pruhu uprostřed křižovatky, u ucha mobil a třeba půl hodiny "řeší", než je někdo zachrání. Ani kapotu nenadzvednou, natož aby je napadlo auto alespoň odstrčit ke kraji. Prostě jen čtyři blinkry a S.O.S !!!\nA přitom je to třeba jen nějaký vypadlý nebo zaoxidovaný kablík někde na dosah, prasklá pojistka. Přijede mu servis, stáhne ho o litr a dotyčnej pak může večer v hospodě brečet, jak je doba zlá a vyžije sotva od vejplaty k vejplatě...\nJak chceš hledat zoxidovanej káblík, když je dneska motor komplet zakrytý.\nÚplně normálně. Strčím obd čtečku do konektoru, sparuju s mobilem, spustím aplikaci a přečtu si chybové hlášky z řídící jednotky. Ty už mě navedou jak problém vyřešit.\nKdybys tuten postup sdělil Jindrovi, když ta jeho plechovka občas trucovala, byl by ti vděčný, dokud by si to pamatoval!\nA co uděláš bez té čtečky? :-)\nNic moc, ale ta čtečka stojí asi deset dolarů a už mi dost pomohla. Ale moje auto je ročník 2002\nHmmm, asi zůstanu u osvědčené metody "call my husband" :o)))\nTeda naštěstí jsem to zatím nepotřebovala. Zatím se mi podařilo jen jednou píchnout a bylo to 500 metrů od pneuservisu, ale kdyby náhodou, mám jasné instrukce - zavolej a jdi na vlak!\nPřednosta stanice, co tejral vejhybkáře Jungwirtha, dostal taky jasnou instrukci - oběs se na semaforu u mostu. Poslech ji.:-)))\nŘeč je ale o autech.\nTeda vlastně o tom, jestli má hydrauliku nebo mechaniku :o)))\nTeď mě napadlo, že by mohl mít ještě semihydrauliku - hydraulické prasátko ovládané lenkem. :-D\nAle to neměl na pákách nápis Shimano mineral oil.\nNěkteré komponenty (i na kole) mají doporučené (předepsané) mazivo.\nTakže "mineral oil" není nic proti ničemu ...\nKdyz vim, alespon ramcove, kde co je, tak tam ten kablik, konektor nebo cidlo vidim, i pres kryty ;-) Samozrejme, ze ne vsechno, ale s leccims si clovek poradi i na modernim aute. Meli jsme ve firme zoufaly Viano, tam snad bylo v elektrice u nastaveni vnitrniho zrcatka. Po nejakych sesti letech provozu se v elektrice zesralo snad uplne vsechno. To byla skola improvizace. Furt se jelo :-)\nNo co jsem tak pochopil třeba kolegův problém s autem, tak zatímco dřív jsi u auta z chování (co jde a co nejde) mohl něco vyvodit, tak teď stačí, když řídící jednotka zhodnotí, že je něco špatně a řidič se akorát tak dozví, že auto už dál nepojede, v lepší případě jen v nějakém nouzovém režimu dobrým jen na dojetí do nejbližšího servisu.\nKolegovi se takhle dovolená proměnila v peklo, přičemž mu všichni telefonem vysvětlovali, že bez diagnostiky (ke které potřebuje kabel a notebook) prostě v tom stavu nic nezjistí... nakonec snad nějaké čidlo, ale oprava stejně za hromadu peněz, protože drahý díl a složitá rozborka...\nVzpomínám si, jak jsme kdysi řešili problém se světly u Trabanta. Na to stačil multimetr, tehdá jsme měli i knížku, kde bylo kompletní elektrické schéma celého auta. Dneska ti nejen nikdo schéma k výrobku nedá, ale hlavně máš všude digitální sběrnice, takže spíš než multimetr potřebuješ počítač s vhodným softwarem.\nObávám se, že já bych se zasekl už na odkrytování, takže by mi bylo prd platný, že jsem si třeba o fungování CAN sběrnice kvůli práci něco přečetl, protože bych ty správné dráty ani nenašel...\nA co se týká třeba zmíněných pojistek. Vloni jsme jeli někam s kamarádkou (její nešťasnou Fabií), půjčil jsem navigaci a spoléhal, že v zapalovačové zásuvce bude 12V napájení... že tam elektřina není, jsem pochopil v půlce trasy, když navigaci došla baterie. Jo, napadlo mě, že by to mohlo být pojistkou. Kudy se ve Fabii leze k pojistkám, na to jsem ještě přišel, ale jak poznat, která pojistka patří k té zásuvce?\nKupodivu jsem číslo správné pojistky nakonec vygooglil, ale skončil jsem na tom, že v reálu nebyly držáky pojistek očíslované... kvedlání s pojistkama jen tak zkusmo jsem zanechal v okamžiku, když mě napadlo, že by mohlo přestat fungovat i něco opravdu důležitého... :-)\nTakže nevím, zda by jsi opravdu v nějakém novém autě v rozumném čase vyřešil vypadlý nebo zoxidovaný kablík na křižovatce, moc tomu nevěřím. ;-)\nVyřešit v křižovatce asi ne, ale odtlačit auto aby nepřekáželo a neblokovalo ostatní snad zase tak velký problém pro zdravého člověka být nemůže. A i když to sám nezvládne, tak může alespoň vystrčit prdel z auta, odložit mobil a poprosit někoho kolem aby mu pomohl. To by snad měl zvládnout každý kdo má řidičák.\nOK, kousek odtlačit, pokud tam lze zařadit neutrál a nejede v náklaďáku, by opravdu mohl.\nSpadnul jsem do nouzoveho rezimu se Sprinterem. Tak nejak se to sunulo v nizkych otackach, bez kloudne akcelerace. Znamenalo by to streku se plouzit s rizikem vetsi zavady, navstevu draheho zahranicniho servisu,nebo odtah. Na volnobeh to vrcelo. Rozjezd taky dobry. Nad urcity zaber ale propad vykonu a nouzak. Na palubce vykricnik.\nNerikam, ze to pomuze vzdycky, ale stacilo tehdy zapojit hlavu. Prosmejdit motor a zacit si vsimat rozdilu tlaku v plnicich hadicich za turbem. Proste byla v hadici zespoda schovana dirka, ktera se rozsklebila az pri vetsim tlaku. Pak zacaly svindlovat pocitace. Bondpaska, zdrhovaci pasky a co vim, tak i po sesti letech je furt hadice na svem miste. Jen se vymaznul seznam zavad.\nNo a nedavno jsem hledal na jednom Volvu duvod obcasneho skobrtani motoru. Mrska uklepanej kablik u zapalovani.\nA jedno auto ke me normalne dojelo -ale pak uz nenastartovalo. Vsechno zhaslo. Chvilka hledani, vse na svem miste, zdanlive v poradku. Akorad zoxidovani kabelu od baterie ke karoserii prave v ten okamzik po osmnacti letech a per stech tisicich kilometru reklo "dost !" Stacilo vybagrovat, osmirglovat a jelo se vesele dal. Pulhodinka.\nChutovka byly brzdy na Sprinteru v Italii nad Gardou. Patek navecer, do mesta daleko a najednou z prudkeho kopce rany a cukani z prednich brzd. Kdyz nevis, co tam kde je je, jak to funguje, alespon ramcove, tak jses v prdeli a v jeteli. Cely vikend mas zkazeny a jen litas ashanis, jak z toho ven a kdo te kam odtahne. Takhle jsem si sel za hodinku umejt ruce a druhy den jsem se v uplnem klidu splhal na kole k Tremalzu.\nNeda se samozrejme improvizovat vzdycky, ale dost casto se da zachranit vic, nez by se na prvni pohled zdalo.\nTotalni neopravitelnost soucasnych aut svepomoci je jen velmi rozsirena a zvelicena povera. Zvlast kdyz nekdo nevi, co tam pod tim zvedacim plechem vepredu vlastne ma a proc to vlastne vrci, ochotne tomu uveri. A podobne tomu byva i u kol.\nPověra to třeba je, ale na druhou stranu množství všeumělů typu ronda se v populaci pohybuje, ať nežeru, v promilích. A to možná nadsazuju.:-)\nTo není o všeumělství, ale jen o ochotě posbírat nějaké zkušenosti. Nic víc. Brácha nebo synovec můžou potvrdit. Taky už jsem je k lecčemu vybejkoval.\nU těch brzd šlo o jakou závadu? Mně na autě ve vyšších rychlostech trochu pulsuje brzdový pedál a nevím, jestli si z toho mám dělat těžkou hlavu.\nkdo brzdí, nevyhrává :-D\nNepřišel jsem na to. Asi jsem něco chytil do kola. Rány a pulsy, jak kdyby se mi štípnul kotouč (10% a dlouhý klesání od Ledra ke Gardě). Rozebral jsem to, očistil, složil, projel - a pohoda.\nJo a to pulsování bývá už probržděný a zvlněný kotouč (pokud lehce "kope" do pedálu). Jestli jen pulsuje záběr brzdy, tak může být částečně zamaštěný kotouč.\nDobrý je, když závada existuje a dá se nějak vyvolat. Ale co když se projevuje náhodně, naprosto bez ohledu na okolní podmínky, ale v servisu zrovna ani náhodou nikdy?\nV mámině Roomsteru se stalo, že v lijáku se najednou zastavily stěrače. Úzká cesta, za mnou auto, už jenom po paměti hledám odbočku na polňačku, kde se dá uhnout a zastavit. Dám blinkr - a nejdou ani ty. Ani výstražné.\nTrvalo to max. 20 vteřin, v provozu moc dlouhá doba. Pak zas všechno šlo, celý zbytek cesty.\nŽe prý už to udělalo dřív, že nešly blinkry (stěrače zrovna nebyly potřeba).\nNaštěstí ještě trvala záruka, takže ruce pryč a rychle to řešit.\nPoprvé s tím neudělali nic a chybu žádnou nenašli. Že zkusí něco vyměnit, ale zrovna to nemají.\nPodruhé teda vyměnili nějaký modul XY, kde našli vadné ukostření, nebo co.\nJenom jsem s tím jednou vyjel a po 5 km už zas ve městě nešly blinkry, mával jsem rukama. Tak to už jsem se s tím docela bál.\nPotřetí vyměnili údajně celou řídící jednotku a od té doby zatím klid.\nKdybych se v tom měl začít vrtat sám, asi bych hledal nějaké vyhřáté relátko, pokud tam něco takového ještě existuje. Ale pochybuju.\nkamarád měl nějakou menší toyotu a dělalo mu to něco podobného. někdy nejelo to, někdy ono, někdy to chcíplo uprostřed jízdy a nešlo nastartovat, jindy vše v pohodě.\nnechal to v autorizáku, tam vyměnili, co šlo a nakonec to byl hlavní svazek kabelů. na to přišli po měsíci :-D\nměl štěstí, že autorizák to řešil nějak s výrobcem a nakonec mu celou opravu zacvakal přímo výrobce. protože jinak by ho oprava vyšla dráž než to auto :-))\nJéjej, tohle znám. A nejen z auta. V servisu je člověk vždycky za blbce :-)\nS ohledem na svoji kutilskou úchylku nedám dopustit na starší auta. Někde z toho přelomu, kdy už začaly stříkačky, ale v autě byla jen jedna řídící jednotka, pro motor. Všude jinde šly jasný kabely - naměřím 12V-funguje, nenaměřím-nefunguje, vím kudy dál, kde hledat. Navíc se daly nastavovat, pájet, proklemovat. Nesnáším ty tenoučký drátky, přesně dimenzovaný na konkrétní odběr a ani ťuk navíc. Jsou jich tisíce, vyznat se v nich nedá, snadno se uklepou nebo jinak poškodí a kloudně se s tím nic nedá udělat. Teda vlastně dá. Za dvacku ti svazek v servisu vymění...\nJojo kamarádka takhle opakovaně zkoušela řešit nefungující okýnka. Normálně se ani nehnou, ať mačká co mačká, ale vždycky v servisu to fungovalo, takže odjížděla s tím, že je asi blbá blondýnka, aby to druhý den zase nešlo.\nNicméně prý už existují i auta, kde volant není vůbec mechanicky spojen s koly a zatáčení se komplet přenáší digitálně. Jako chápu, že řešit levostrané řízení se tím výrazně zjednoduší, ale když se to zblázní, tak ani nezatočíš...\nTohle snad je akorát u nějakých stavebních strojů a vysokozdvihů. Ne digitálně, ale hydraulicky. V normálních autech si to z bezpečnostních důvodů neumím představit. Snad leda na nějakých prototypech, nebo spíš výstavních konceptech.\nOno stačí, že plynový pedál už bývá propojený jen elektricky - a když zašvindluje, jakej se to vopruz (zrovna nedávno jsem takhle s kamionem proskákal půlku noci). Neumím si představit, že by podobně hupsnulo řízení :-))\nHele, nemám to ověřené, třeba je to blud. Já si to představovat nechci, protože čím víc obecně o počítačích a elektronice vím, tím méně bych tomu věřil, ale do značné míry tam ten vývoj spěje.\nNež tahat ke každému ovládacímu nebo výkonnému prvku samostatný kablík, je mnohem levnější táhnout jen napájení a datovou sběrnici. Nataháš to nejkratší cestou všude a pak "jen" přiřadíš že zpráva od tohohle tlačítka má otvírat tohle okno a podobně.\nPodobný koncept se (nepříliš úspěšně) snaží prosadit pod pojmem chytrých domů a za výhodu navíc uvádí, že si můžeš po bytě "nějak" rozmístit vypínače, světla, zásuvky... a teprve na závěr nebo kdykoliv potom v řídící jednotce definovat, který vypínač ovládá které světlo...\nKdyž to funguje jak má, uživatel nepozná rozdíl, ta zpráva, že zmáčkl tlačítko, se přenese během pár milisekund. Pokud se to ale rozbije, bude mnohem těžší přijít na to, co se tomu stalo, zvlášť když jediný zkrat vyřadí celou komunikaci najednou... asi proto v těch autech bývá sběrnic několik.\nUž před cca 20. lety se jednožilový rozvod zkoušel u aut.\nSpotřebič dostane povel a bude odebírat šťávu, dokud nedostane ukončovací povel.\nPokusy pokusy, ale do výroby se to (zatím) nedostalo\nNo řekl bych, že CAN sběrnice se v autech používá už spoustu let. Prostě ke spotřebičům, třeba motorkům okýnek vede +12V, GND, CANH a CANL. Ty stejné 4 dráty vedou k hromadě dalších věcí a kdo co udělá, záleží na zprávě, která se po té sběrnici pošle.\nPraktické zkušenosti s tím nemám, takže ti nevýjmenuju, který auta sběrnici CAN na co používají, ale google určitě napoví.\nPrincipielně lze komunikovat i po jednom drátu (třeba Dallas vyrábí onewire teploměry), pro průmyslovou komunikaci to má dost nevýhod, přecijen CAN nebo RS485 jsou mnohem odolnější proti rušení.\nNevím, kolik je tam sběrnic, ale obyčejnejch drátů ke všemu možnýmu je v autě několik kilometrů.\nTo rozhodně. Ono na tom drátku z venku stejně nepoznáš, jaká elektrika v něm teče. Digitální komunikace většinou bývá nízkou rychlostí, takže nepotřebuje speciální kabely...\nJak se tak někdy u lesa válí hromádka nepotřebných autodílů, našel jsem tam kdysi přední světlo a kromě dobré žárovky v něm bylo ještě naklápěcí servo. To jsem vzal na prozkoumání a tohle bylo ještě řízené po drátu analogově, napěťovou úrovní - možná přímo z potenciometru.\nAle co mě pobavilo, ten motorek uvnitř nebyl žádný hračkový, nebo jak z CD mechaniky, ale s uhlíky, životnost řádově tisíce hodin.\nA kolik má za život auta naběháno? Vteřinu, dvě? Uhlíky byly ještě vroubkované, nezaběhnuté.\nPodobně je to u motorků ze zrcátek.\nU Škodovek jsou ty CAN sběrnice dvě. Jedna pro pomalé periferie, kde o nic nejde, jako třeba ty žárovky a okénka. Druhá je pro periferie s rychlou odezvou pro řízení motoru a kol. ABS snad funguje dokonce individuálně pro každé kolo zvlášť bez centrálního řízení.\nU dopravních letadel je už dávno knipl odříznutý od křidélek a přenos je po komunikaci. S rozvojem robotického řízení u aut také nevyhnutelně dojde k rozpojení mechanické vazby mezi volantem a řízenou nápravou.\nAle to možná až v době, kdy každý díl auta i častý servis bude podléhat certifikacím, kdy kontroly funkcí řízení a fyzického stavu budou po pár desítkách hodin provozu. A kdy se nebude už vůbec nic opravovat, ale v drsně předepsaných intervalech preventivně měnit za schválené. Pak možná.\nPár tisíc letadel takhle ohlídáš (a taky ne vždycky), miliony aut těžko.\nNo a co, tak to občas odjede do příkopu. Ten lidský řidič to statisticky udělá také. Každý weekend je několik mrtvol z lidského řízení.\nJel jsi někdy v autě, které zatočí jinam, než ty volantem ?\nJá to zažil ve staré Oktávce, když jsem do řízení omylem vložil šnek z pravostranného řízení.\nA znám jednoho, co by ti mohl povyprávět o pocitech, když se "užvejkne" hardyna na sloupku řízení. Že prej dobrý :-)\nV bejvalý práci jsme taky měli bulharskej vysokozdvih. Tam je řízení zadní nápravy jen přes hydrauliku. Na jednu stranu to pouštělo olej trochu víc, takže pro udržení přímého směru na dvou stech metrech rovné cesty šel volant třikrát dokola. Při té rychlosti sranda.\nNo já jsem se nedávno v autě vyděsil pořádně. Po těch nefunkčních blinkrech už asi podvědomě čekám cokoliv.\nNa parkovišti couvám na místo vedle auta, co už tam stojí nacouvané a tak se řídím podle něho.\nJak už vidím, že jsem správně, stoupnu na brzdu - a ono to jede pořád dál!\nDupu znova na brzdu, už čekám nějaký náraz, pak ještě zoufale zatáhnu za ruční, co to jde - a najednou to vedlejší auto zmizelo a všechno stálo.\nNo úplně se mi zatočila hlava, ale ta úleva!\nProstě jak jsem zpomaloval a samozřejmě i zastavil, to vedlejší auto se zároveň plynule rozjelo a nastal stejný efekt, jako když sedíte ve stojícím vlaku a jede ten vedle. Ale fakt mě to dostalo.\nNejel, neznám. Znám pouze starou socialistickou Octavii s totálně vykloktaným řízením, která se při přímé jízdě neustále musela směrově korigovat. Po 100km jsem byl úplně utahaný.\nProgram autonomního řízení musí být schopen stejného nouzového řízení a odvracení havárie, které dokáže lidský řidič. Pak bude za stejných technických podmínek řídit stejně nebo lépe. To je jen o úrovni zpracování a vyšperkování řídicího algoritmu. Dobře napsaný program se vypořádá i s poruchou.\nšťournu si - prosím neber osobně.\n" Dobře napsaný program se vypořádá i s poruchou."\n"vaši Víru bych chtěl mít"\nJako strojař, v principu ničemu kde není kus kovu a styk plocha na plochu nevěřím.\nJá si také šťournu. Na čem jako strojař obrábíš své výrobky? Pouze na ručně ovládaném soustruhu a fréze, nebo používáš CNC obráběcí automat? A své návrhy maluješ tuší na rýsovacím prkně, nebo používáš návrhový systém nejlépe 3D s všemožnou konstruktérskou podporou? A věříš tomu, že ti to do tvého díla nezanese nějakou skrytou vadu? Jindra tvoří návrhový konstrukční program pro stavaře, který rovnou počítá konstrukční pevnost a inženýři ho používají a podle produktů tohoto systému se staví. Věříš tomu, že to následně nespadne? Jezdíš po nových mostech, které všechny byly navrženy nějakým takovým systémem? Jezdíš kolem jakékoliv chemické fabriky, kde každý výrobní proces je řízen počítačem? Asi bys neměl, poněvadž taková chemická fabrika dokáže vybouchnout jako to udělala ta v v Záluží u Litvínova 1974. No a k Temelínu se nepřibližuj na menší vzdálenost než 50km.\nBude-li každé auto tak propracované, naddimenzované, testované (každičký díl do výroby), revidované a zavčasu měněné a několikanásobně jištěné jak u letadel, atomových elektráren, nebo kritických provozů chemiček, uveze ještě samo sebe a bude s odpovídající cenovkou prodejné ?\nSrovnáváš srovnatelné ? (hlídané kusovky za miliardy / série za hubajze)\nJá bych se upřímně bál hlavně toho počítače, co na těch sběrnicích bude sedět.\nPřecijen po přeřezaných hadičkách k brzdám zůstanou stopy a když bude mít řidič štěstí, může to dopadnout i dobře, zatímco zjistit, že nešlo o mikrospánek, ale pár vteřin před čelním nárazem převzal řízení někdou z cloudu a těsně před nárazem vymazal logy, bude o poznání těžší...\nO tom, jak to vypadá z bezpečností spotřební elektroniky (IP kamery, routery, mobily) si snad nikdo nedělá iluze, nevidím důvod čekat, že to u auta bude lepší a mobilní připojení už leckeré auto má, takže to ještě bude veselé... :-)\nNemusí jít ani o nějaké úmysly. Stačí chyby systémů, výpadky sw, nebo hw. Kdejaká kára musí kvůli zaškobrtnutí systému na diagnostiku. A to hrozí nejvýš snížený výkon, vykřičníky na palubce, nebo v nejhorším případě zastavení motoru. Nedovedu si představit nějaké výpadky v řízení. Ve stovce by stačil jen nepatrný výpadek, zaškubnutí do boku...a je vymalováno.\nHavrani jsou učenliví ptáci, pozor na ně.\nTak ono teď sice máš volant nějak spojený s koly, ale kdyby se rozhodl posilovač řízení, že ti v nečekaný okamžik "pomůže", asi bys taky měl co dělat, abys zůstal na silnici, podobně i ABS by ti mohlo krizovou situaci udělat ještě krizovější...\nA zatímco dřív to bylo hlavně o mechanických prvcích a jednoúčelové elektronice, dneska je v každé krabičce mikrocontroller, v jehož programu můžou být chyby a proto se zpravidla dá aktualizovat firmware a ty chyby tak opravit... nebo zanést nové... :-)\nCo jsem pochopil, tak u letadel se dodržuje princip, že poslední slovo má vždycky kapitán/pilot a téměř každou automatiku může vypnout... protože se předpokládá, že se čidla mohou porouchat nebo nastane situace, se kterou program nepočítá a člověk má stále šanci to vyřešit a letadlo zachránit.\nJe ale otázka, jak to bude s různými asistenty v autech, protože holt pilotem dopravního letadla se stávají jen vyvolení, zatímco řidičák dostane defakto každý... a představa, jak nějaký asistent zatočí do pole jen protože na silnici někdo na silnici nastříká "středovou" čáru, taky nic moc. :-)\nOpět jen vyjadřuješ strach z toho, že je to špatně poznatelné a pochopitelné. Jaký je rozdíl, mezi tím, že tě zabije chyba programu nebo mechanická chyba třeba posilovače řízení, nebo prasklá pneumatika? Když je program dobře napsán, důkladně otestován, tak není důvod, proč by měl selhat. To, že ve spotřební elektronice jsou chyby v programech je tím, že je obrovský tlak na rychlost a tím levnost vývoje. Takové letadlo je plné řídicího software a letadla nepadají. Fabriky jsou plné robotů a vyrábějí a nezabíjejí svou obsluhu. Řídicí počítače v chemičkách dokáží uregulovat výrobní procesy a chemičky nevybuchují a nelikvidují celé své okolí. Ostatně i ta auta, když spadnou do poruchy, tak je to z důvodu divného chování nějakého čidla a ne z důvodu zbláznění řídicího programu. A ta porucha se projeví tím, že to auto nejede a ne tím, že to před zatáčkou prudce přidá na výkonu motoru a pošle tě to do škarpy. Reaguje to na poruchu bezpečně a správně. Dokonce to občas dokáže tu poruchu nějak eliminovat a v nouzovém režimu ti umožnit se dotáhnout do servisu. To, že detekce té poruchy je obtížná a nad síly některých jednoduchých automechaniků, není vinou řídicího programu. Neustále detekuji poruchy na strojích s mým řídicím programem a i pro autora je to občas obtížné. Musí se vytvořit dobrý diagnostický program a i jeho výsledky se musíš naučit vykládat. Je to věc podrobnosti té diagnostiky, tvé inteligence a tvé zkušenosti. No a všechno to stojí peníze. Lepší program se déle vyvíjí a zkouší. Lepší diagnostik s většími zkušenostmi je dražší, než ucho co umí jen připojit tu diagnostiku a slepě se podle ní řídit.\nKdyž to tak čtu, stejně moc nechápu, k čemu je ta elektronika dobrá, izoluje nás od kontaktu s realitou víc, než to dosud dělala obyčejná technika bez elektroniky.\nTak i ta obyčejná technika a veškerý pokrok nás vlastně izolují od reality.\nAsi je to dost subjektivní, co člověk ještě považuje za přiměřený/přijatelný zásah, protože jako žít nahatý v jeskyni a lovit zvěř klackem by se mi nelíbilo... to totiž by kontakt s realitou byl tak silný, že bych umřel hlady nebo zmrznul. :-)\nJá se spíš obávám změn ve společnosti, které masové nasazení robotů nevyhnutelně spustí. Bude to 3. průmyslová revoluce, ty změny budou masivní a už jsme jim nadosah. Spousta jednoduchých zaměstnání pro jednodušší lidi zanikne a zatím nikdo netuší, čím se ti lidé budou živit a co budou dělat. Čím se budou zabývat, aby byli zapojení do společnosti a nezabývali se jejím rozbíjením nebo životem mimo společnost. Kam vede život na sociálních dávkách už vidíme nyní v Sudetech.\nJedny práce s robotizací zaniknou, jiné zase vzniknou. Tohodle není důvod se bát.\nAno, to se tvrdí. Sami prognostici připouštějí, že to je ideální stav.\nvšeobecně se ale ví, že nic není ideální\nSprávně. Proto se dá předpokládat, že místo 1/10 pracovníka na jednoho robota bude těch pracovníků potřeba 10 :-) (viz zářný příklad zavedení počítačů do administrativy)\nZatímco ztráta kontaktu s realitou a s ní i vyšší zranitelnost civilizace, se i díky závislosti na elektronice, dle mého, evidentně zrychluje. Mi fakt přijde, že jsme jak stádo určené na porážku. A to píšu jen o našem vztahu k přírodním silám a ne o periodicky se opakujícím průserům, které si způsobujeme vlastními silami.\nMomentálně řeším u auta tak zdánlivou blbost jako je výměna žárovky parkovacího světla. Teoreticky velmi jednoduché. Otevřít haubnu, sundat gumovou šprcku z reflektoru, sáhnout do reflektoru a vytáhnout objímku se žárovkou. To se snadno napíše do manuálu.\nS tím, že to budu dělat jen po hmatu jsem tak nějak počítal po zkušenosti s ostatníma žárovkama, problém ale je, že tam prostě není kudy šáhnout. Takže, aby člověk vyměnil blbou žárovku, asi bude potřeba vyndat baterku a demontovat pět dalších věcí, abych se dostal zevnitř do reflektoru.\nBěžné, znám auto, kde pro výměnu žárovky musíš nejdřív vyšroubovat a vysunout celý nárazník a povolit blatník a taky to jde, jen vědět jak na to :-)\nnež to sesmolím... :-/\nMá brácha hotovou rozborku/sborku auta :o)))\nKaždé auto co bylo tak několikrát :-))\nTeď dlouho ale ne, tak si vyhlídl synovcovo auto :-)\nTak pokud musíš jen vyndat baterii, tak je to ještě fajn. Nedávno jsem řešil žárovku na Volvu V40. To byla sranda. Než jsem přišel na to, že kromě nějakých šusplechů a krytů z podběhů musím ještě odšroubovat celý přední nárazník, aby šlo vyjmou celé světlo ven. Pak už to byla hračka.\nNaštěstí to ale měli vychytané. Nárazník (komplet, železo i plast) je na dvou jeklech, zasunutých do větších jeklů. Takže po vyšroubování čtyř šroubů zespoda se nárazník vytáhne dopředu jak šuplík.\nPoprvé půl dne laborování, podruhé práce na půlhodinu.\nMěnil jesm H7 potkávačku u Zafiry.\nPřesně podle návodu.\nMění se přez podběh kde jsou dvířka v plastovém obložení.\nZa nima gumová čepička a za ní žárovka.\nVen to jakž takž šlo. Po 25 minutách klečení a ležení a strkání ruky do míst kde to nešlo (potřeboval bych o kloub víc) jsem kapituloval a zavolal 10 letou dceru. Ta se tam dostala. Sice jsme si museli vysvětlit co a jak má pasovat, ale žárovka tam v krátké chvilce byla.\nPo prohledání opláckého fóra na mne vyskočila rada. Auto na hever a zvedout.\nProtože žárovky mají +- shodnou životnost měnil jsem do dvou týdnů další. Opravdu, hever to jistí.\nNo pokud mi praskne žárovka v zimě někde v divočině....\nNo já mám Háčkovou Astru. Předpokládám, tedy že stejná oplácká pakárna. Výměnu H7 skrz podběh už mám celkem nacvičenou, ale nevim jak u Zafiry, ale u Astry se do toho vnitřního světlometu normální rukou rozumným způsobem prostě nedá dostat.\nano, B-čková Zafira vychází z H-čkové Astry.\nA to nadzvednutí na hevedru to jistí. Dceru nepujčuju :-)\nVnější světlomet mě netrápí, podběhem to umím bez heveru, i když je to trochu boj, ale do toho vnitřního se má vlézt od motoru, už jsi třeba měnil u Zafiry žárovku ve vnitřním světlometu? (dálkový nebo parkovací světlo)\nono tím podběhem je to téměř stejně nepříjemné.\nZlaté kolo, ke všemu se může... Teda až na řazení.\ndělal jsem levou parkovačku, minulý měsíc, tam bylo místa skoro dost.\nTipuji že tento měsíc to bude pravá, tam to je s místem o poznání horší.\nKamarád měl Patrola. Vůz, který mu vyhovoval po všech stránkách, minimum poruch, pro architekta ideál.\nNedávno mu praskla žárovka. A protože se všemi "auto" problémy obracel na servis, zajel do servisu. Přijímací technik začal psát zakázkový list a povídá: "Ale počítejte s cenou cca 100 tisíc. Ono je tu kolem reflektoru všechno zkorodované, takže to bude muset být nové. A je ve hvězdách, bude-li to k čemu chytit.\nTakže trváte na zakázce?"\nNetrval, teď má Dacii Dustera.\nNo vidíš, my pořídili sexinu s najetyyma 120 tisicema a po tisicovce a necelém měsíci se nám rozsvítila kontrolka motoru, protože je pravděpodobně nacaty katalyzátor. Najezdem to sedí, ve středu budu snad moudřejší :-D\nco že to máš za auto?\nSuzuki sx4, známé též jako sexy4 a sexina :-D\nTo sis ovšem nekoupil zrovna etalon spolehlivosti.\nJá zas slyšel, že sx4 patří mezi ty spolehlivější kousky, co se dají sehnat ;-)\nAle každý samozřejmě chválí něco jiného. Já bych třeba nikomu nedoporucil golfa. A spousta lidí s tím jezdí bez potíží. Prostě je to hromada šrotu a drátu a když chytnes páteční noční smenu... :-)\nsi teda šťournu - co tak reklamace skrytých vad?\nTohle asi skrytá vada nebude, podobně jako třeba rozvodový řemen po nějakých 150 tisících.\nZítra tam asi jedu, snad na mě budou mít chvíli. Popsal jsem mu, co to dělá, jaké chyby hlásí palubní počítač (geniální věc. Zapněte klíček, třikrát tlumena světla a třikrát otevřete a zavřete dveře, a chyby se ukáží na displeji místo najetých km :-))), a vypadá to prý na uklepany kontakt na lambda sonde. Že se na to kouknou. A že jsem to kupoval před měsícem, tak to bude v rámci záruky :-D\nPokud jo, tak by byla dobrá zpráva\nNa druhou stranu jsou problémy s emisema známou bolesti sx4 mezi 120 a 140 tisíci km. Ale s tím jsem do toho šel :-D\nHolt se kuchne přinejhorším katalyzátor a vrazi se do něj nová vložka. Za 5000 i s praci je poresene ;-)\nJestli je problém mezi 120 a 140 tisíci kilometrů, tak ty už můžeš být nějakých 80 až 100 tisíc v klidu ;-)\nNaše má najeto 122000 :D\nA ten dosluhujici katalyzátor je zaručeně důvod, proč se toho předchozí majitel zbavoval. Udělal bych to stejně ;-)\nVšechna auta těchto ročníků mají v bazaru 122000 km. Tak jako všechny motorky mají 28000. Na tom se dá stavět :-)\nTohle je i s vyplněnou serviskou a servisovane přímo v simcaru.\nUkazoval mi tam ještě jednu sx4, ale varoval mě, ať ji neberu, že sice vypadá hezky, ale měl vytazeny průběh najetých kilometrů a byl tam moc pěkný zub. Prostě to blbec majitel stocil, no.\nNemám problém koupit i auto s najetymi 200 tisíci, když se o něj majitel staral. Pořád lepší než něco s 50 tisíci po praseti.\nLeda blbec by mohl uvěřit tomu, že kupuje třeba 15 let staré auto s najetymi 80 tisíci. Nebo třeba já u minulého swifta z bazaru :-D\nProto mám tak rád staré vergly. U nich se už nikdo se stáčením nenamáhá. Hodina práce s vrtačkou by zvedla cenu auta zhruba o pětikorunu :-)\nOn ten majitel stocene sexiny byl dobrý vychcanek. V servisu si totiž při servise po jistých zkušenostech některé věci začali fotit. Třeba kotouče. Když k nim jel na servis, tak dál originální a jinak většinu času jezdil na druhých. Každou druhou výměnu oleje dělal někde v garáži a stacel pravidelne tachometr.\nPřišli mu na to prý tak, že byl odjety na dovolené, jeho manželka to tukla a auto jim bez jeho vědomí dovezla. S nasazeným jinýma kotoučema a vysokým stavem tachometru. No a pak zas přijel na pravidelnou kontrolu s originálními a nízkým stavem tachometru. Pech, no :-D\nA rozvody to má řetězem, usetrenych spousta peněz a starosti :-)\nStarý swift je měl řemenem, ale mezi pístem a ventily bylo dost místa, takže i když rupnul, tak se žádná tragédie nestala :-)\nV tomto případě měníme celý vůz....\nZrovna nedávno jsem takhle viděla stát v křižovatce paní v autě. Zjevně čekala na výměnu píchlého kola. Když jsem šla asi po půl hodině zase kolem, pořád tam stála, ale už měla aspoň puštěné blikačky. Možná nečetla návod, tak netušila, k čemu je ta podivná skládací věcička, co ji vozí v autě jako povinnou výbavu:-))\nto neví ani mužští. aspoň co tak koukám, když se tu srazí na cestě před prodejnou. půl hodiny čekají, než přijede policie, ale aby vytáhly trojúhelník nebo si aspoň dali vestu a zapli blikačky, to je nenapadne :-)\na to té "tvé" paní nikdo ani nepomohl odtlačit to auto mimo křižovatku? :-D\nJsou věci mezi nebem a zemí:-))\nNávod k tomu kolu jsi nedostal?\nPřijde mi to, jako kdybych si koupila auto a pak se na netu ptala, zda mám do toho lejt benzín nebo naftu:-))\nTy si fakt ke kolu studovala "návod"?!?\nJe fakt, že já jsem také dost dlouho netušila, jestli mám hydry nebo mechanické kotouče. Ale mě to bylo fuk - to byla věc servisu. Mě zajímalo akorát to, jestli kolo brzdí.\nNe, nestudovala jsem návod. Studovala jsem kolo při jeho koupi. Nějak mám tento blbý zvyk v povaze, že když něco kupuju, tak se ptám na to, co nevím. Fakt za to memůžu:-))\nTo já také, ale jestli mám kotouče hydry nebo mechaniky, to mi bylo fuk. Pro mě bylo podstatné, že to byly kotouče a ne véčka.\nNo taky to to jde, jak vidno:-))\nJá jsem si návod náhodou přečetl.\nProblém současných návodů je v tom, že jsou totálně univerzální, když už to někdo napíše, tak to pak dávají ke všem kolům od té značky, takže tam byly zmíněné jak kotoučovky, tak véčka, takže pokud nevíš, co přesně na kole máš, návod ti moc nepomůže, protože obvykle počítá se všema variantama a hlavně je plný nesmyslných varování a užitečných informací tam bývá minimum.\nJá byl každopádně rád, že jsem k Meridě dostal nějaký prastarý návod ze šuplíku, protože tam ještě nebylo nic o zániku záruky při použití kola k závodění... :-)\nJo návody typu "v případě problémů kontaktujte servis" miluju.....\nNastesti je ale fura navodu i videonavodu a poraden na internetu. Staci chvilku hledat.\nNejvětší fór co jsem zažil byla paní, která přikráčela do cykloservisu s tím, že jí pískaly kotoučovky, tak je postříkala olejem.. teď prej už nepískaj, ale taky nebrzděj. A copa prej s tím?\nNěkterým lidem holt nepomůže ani důkladná příručka Německé armády (viz Báječní muži na létajících strojích)\nTo je presne to, o cem pisu vyse. Cim dal vic chybi alespon elementarni znalosti fungovani a principu i tehle jednoduchych zarizeni. Podle me by to v nejake forme melo patrit uz na zakladni skolu, o fyzice a technice neucit jen vnejakych obecnych pouckach a historickych datech, ale na konkretnich prikladech z bezneho zivota.\nMimochodem, nedavno jsem tu daval k lepsimu, ze jsem byl pri reklamaci objemu spreje poucovan obchodnikem o stlacitelnosti kapaliny :-)\nKapalina musí být stačitelná, jinak si nedovedu vysvětlit množství piva, které jsou schopní vypít někteří hubení jedinci bez toho, aby museli něco vypustit :)\nVšak WDcko bývá první rada při piskajicich brzdach, ne? :-D\nStřihni ten bovden k brzdě, když něco poteče, męl si hydry\nA stroj pak může zastavovat například kotvou. Bude to velmi originální a zcela jistě mechanické.... případně si pro kontrolu může přeříznout lano.\nProč by nemohl zastavovat kotvou?\nKdyž tak může zastavovat letadlo (při přistání na letadlové lodi). :-))\nPřilepím otázečku sem, trochu to souvisí.\nBudu překopávat treka na kotouče. Takže musím objednat a přeplést náby. Ráfky mám zánovní Mavic, plošky pro čelisťové brzdy mi nevadí, módní policie promine :-)\nJak je to ale s uchycením kotoučů ? Na všem ostatním mám zatím šest děr, centerlock nikde. Na dražších kolech vídám snad všude šest děr, centerlock jen občas, ale přece jenom občas ano. Tak nějak podvědomě (možná bezdůvodně) beru šest děr jako vyšší level, centerlock jako řešení pro "obchoďáková" kola. Třeba je to blbost.\nMáte někdo zkušenosti s oběma typama uchycení ? Srovnání ? Zůstanu stejně asi u šesti děr kvůli záměnám, ale zajímal by mě rozdíl.\nU Shimana je mírně výhoda cl stejná velikost příruby jak u véčkonáboje (45 mm průměr), tekže lze použít původní dráty (pokud jsou kvalitní, já používám DT). Předchystával jsem zadní na kotouč, dal jsem cl, neboť byl sehnatelný v 36d (na můj přesmetrák + brašny mi příjde vhodnější 36 jak 32 d)\nCenter Lock je patent Shimano a mají to na většině nábojů včetně nejvyšší řady XTR, je s tím snazší manipulace, přes redukci se na to dají chytit i kotouče na 6 děr.


Důraz na malé projekty, bezprostřednost nejslavnější architekty dneška i řada kontroverzí. To byl reSITE 2017 | EARCH.\nDůraz na malé projekty, bezprostřednost nejslavnější architekty dneška i řada kontroverzí. To byl reSITE 2017\nNa konci června proběhl v Praze šestý ročník mezinárodní architektonické a urbanistické konference reSITE s podtitulem In/visible City. Přední světoví odborníci proto hledali způsoby, jak nejlépe pracovat s anatomií měst jednadvacátého století pro jejich efektivní rozvoj v budoucnosti. Prestižní akce se letos neobešla bez kritiky její údajné komercializace a politizace.\nDesítky odborníků v čele s nejslavnějšími architekty současnosti, přes tisíc návštěvníků a pečlivě připravený prostor Fora Karlín s pozorností na každý detail. Mezinárodní konference o urbanismu a architektuře reSITE dlouhodobě usiluje o budování svého prestižního obrazu. A musíme uznat, že se to organizátorům úspěšně daří. Je vlastně obdivuhodné, že se v našich podmínkách daří uspořádat akci zaměřenou na architekturu a urbanismus na takové profesionální úrovni, která přitahuje nejen tuzemské, ale i zahraniční hosty a návštěvníky.\nTato prestiž se ovšem zároveň stává zdrojem kritiky ze strany (odborné) veřejnosti. Pouze na okraj zmiňme kontroverze ohledně relativně vysoké ceny registrací, která podle mnohých dělá z celé konference placené zčásti z veřejných zdrojů elitářskou záležitost. Mnohem podstatnější je totiž spor mezi rektorkou soukromé architektonické školy ARCHIP Reginou Loukotovou a předsedou reSITE Martinem Barrym. Podle Loukotové, která rovněž stála u zrodu neziskové organizace reSITE, se celá konference ubírá příliš komerčním a politickým směrem. „Osobně je mi velice líto, že se konference vydala tímto směrem, opustila původní směřování neziskové organizace a svým charakterem se stala především komerční záležitostí,“ píše Loukotová v otevřeném dopise Barrymu. Loukotové vadí především to, že na konferenci vystoupil předseda hnutí ANO Andrej Babiš, který je zároveň hlavním partnerem akce, přestože v programu nebyl uveden. Žádá proto Barryho, aby značku reSITE dále nepoužíval, neboť se prý vzdálila svému původnímu záměru a ideálu.\nJádrem sporu se tak v největší míře stává financování konference. Zatímco Loukotové se příčí spolupráce s politiky, Barry zaujímá mnohem pragmatičtější stanovisko, neboť v odpovědi na otevřený dopis zmiňuje, že nehodlá „snižovat kvalitu a rozsah akce, jen aby nestála tolik peněz. Nebudeme couvat od své představy o nejlepším rozsahu, kvalitě a formátu jen proto, že je to finančně náročné.“ Partnerství a vystoupení Andreje Babiše odůvodňuje tím, že na konferenci pravidelně přednáší politici s vlivem na rozvoj měst a také problémy s hledáním finančních zdrojů. Značky reSITE se Barry vzdát nehodlá, neboť je držitelem mezinárodní ochranné známky.\nOba spoluzakladatelé značky reSITE se tak dostávají do zásadního ideologického sporu, ve kterém Loukotová zastává neziskový a apolitický charakter konference, kdežto Barry prosazuje maximální rozvoj akce s důrazem na její mezinárodní působnost, která se v takovém případě nevyhne kolaboraci s kontroverzními jmény ze soukromého i politického sektoru. Až následující ročníky nám prozradí další směřování konference, jejíž zachování by ovšem mělo být v zájmu celé tuzemské architektonické scény.\nKvůli tomuto sporu by ale nemělo dojít k přehlížení nejzásadnějších myšlenek letošního ročníku. Společným jmenovatelem většiny projevů byl důraz na zapojení veřejnosti do procesu plánování a také zaměření na inovace. Pro efektivnější plánování měst by nám proto v budoucnu mělo pomoci především využívání dat nejrůznějšího charakteru. Jak zmínil místostarosta Paříže Jean-Louis Missika, "sdílení dat o využívání energie, dopravě a pohybu je pro města otázkou života a smrti". Lokální zastupitelstva by prý měla také získávat větší prostor pro rozhodování. Přestože se dnes v Paříži plánuje řada velkých projektů v rámci urbanistické iniciativy Reinventer Paris, neměli bychom podle Missiky podceňovat význam malých zásahů. O svou zkušenost s projekty malého měřítka se podělil také zástupce lisabonské radnice Rui Ramos-Pinto Coelho, podle nějž se právě tyto malé zásahy postaraly o rozproudění investic a života v hlavním městě Lisabonu. V podobném duchu se vyjádřila i energická hvězda nizozemské kanceláře MVRDV Winy Maas, který ve své tradičně dynamické prezentaci kromě jiného představil svůj projekt schodiště z lešení v Rotterdamu. Na tomto příkladu ukázal, jakou popularitu může jednoduchý zásah mezi obyvateli vyvolat a iniciovat tak další aktivity.\nVe zcela jiném duchu se pak neslo vystoupení nejočekávanějšího hosta konference, nejslavnější architekty současnosti Kazuyo Sejimy. Zastupitelka tokijské kanceláře SANAA ověnčené Pritzkerovou cenou o sobě tvrdí, že ji ke své profesi přivedly ilustrace architektury v časopisech matky, když byla ještě dítě. Ve své přednášce představila své známé i nové projekty, které definuje příznačná vizuální křehkost. Dojem ze staveb posiluje především volba barev, ze kterých dominuje bílá a přírozené odstíny materiálů. Jak totiž sama architekta zmínila, zajímá ji především samotná podstata materiálu a nikoli pouhý barevný nátěr. Elegantní dáma si celé publikum získala svou lidskou bezprostředností, skromností a pozorností, což se naplno projevilo na konci vystoupení, kdy sama šedesátiletá architektka začala přerovnávat těžkou sedačku na podiu, aby si k ní mohl programový ředitel reSITE Osamu Okamura lépe přisednout.\nKonference přinesla celou řadu zajímavých podnětů a názorů o současné architektuře a urbanismu, o kterých vás budeme dále informovat v připravovaných rozhovorech s předními speakry letošního ročníku.\nreSITE, achitektura, urbanismus, konference, Praha, Winy Maas, Jean-Louis Missika, Martin Barry, Regina Loukotová


Toto prohlášení se vztahuje na webové stránky www.veneziavillage.it, které vlastní a provozuje Camping Venezia Village. Toto prohlášení o ochraně soukromí popisuje, jak shromažďujeme a používáme osobní údaje, které poskytujete na našich webových stránkách www.veneziavillage.it. Dále dokument popisuje Vaše možnosti týkající se přístupu k těmto údajům, jejich aktualizace a toho, jak Vaše osobní údaje používáme.\nPokud chcete vznést námitky proti použití údajů za účely popsanými v bodech C až F a nemáte k dispozici žádný způsob, jak toto použití Vašich údajů zrušit, (například v nastavení prohlížeče), obraťte se prosím na ubytování: info@veneziavillage.it .\nSpoléháme se na to, že osobní údaje, které jste poskytl/a jsou úplné, přesné a aktuální. O jakýchkoli změnách nebo nepřesnostech ve Vašich osobních údajích nás prosím neprodleně informujte kontaktováním ubytování: info@veneziavillage.it . Vaši žádost zpracujeme v souladu s platnými zákony.\nPokud máte otázky nebo pochybnosti týkající se zpracování Vašich osobních údajů nebo pokud si přejete uplatnit některá z práv, která na základě tohoto oznámení máte, můžete nás kontaktovat prostřednictvím: info@veneziavillage.it . S otázkami a stížnostmi můžete také kontaktovat příslušný orgán pro ochranu údajů.


Kdo šetří, má sprchu! – Interiér\nStálé dilema, zda si do nové koupelny pořídit vanu nebo sprchu, nejspíš nikdy nevymizí. Jedno i druhé má totiž své nesporné výhody. Pokud jste však typ člověka, který ve všech ohledech rád šetří a přitom se nechce vzdát svého pohodlí, je sprcha vhodnější volbou. O požitek z nezbytného relaxu na konci dne rozhodně nepřijdete. Musíte pouze zvážit, jaké možnosti vaše koupelna.\nKategorie: Design, Koupelny