6 A 4/2015 - 38\n6 A 4/2015 - 38Rozsudek MSPH ze dne 08.06.2017\n6A 4/2015 - 38\nMěstský soud v Praze rozhodl v senátu složeném z předsedy JUDr. Ladislava Hejtmánka a soudkyň JUDr. Naděždy Treschlové a JUDr. Dany Černé v právní věci žalobce: T. K., zastoupen Mgr. Petrem Václavkem, advokátem se sídlem Opletalova 25, Praha 1, proti žalovanému: Ministerstvo vnitra - Komise pro rozhodování ve věcech pobytu cizinců, se sídlem náměstí Hrdinů 1634/3, Praha 4, o žalobě proti rozhodnutí žalovaného ze dne 11. 12. 2015, č.j. MV-152473-7/SO-2014,\nŽalobce se žalobou podanou u Městského soudu v Praze domáhal přezkoumání a zrušení rozhodnutí žalovaného ze dne 11. 12. 2015, č.j. MV-152473-7/SO-2014 (dále též „napadené rozhodnutí“), kterým bylo pro opožděnost zamítnuto odvolání žalobce proti rozhodnutí Ministerstva vnitra, odboru azylové a migrační politiky ze dne 7. 12. 2014, č.j. OAM-58701-13/DP-2011 (dále též „prvostupňové rozhodnutí“). Prvostupňovým rozhodnutím byla zamítnuta žádost o vydání povolení k dlouhodobému pobytu za účelem společného soužití rodiny na území České republiky a toto povolení nebylo žalobci uděleno, neboť po vyhodnocení předložených dokladů se nepodařilo ověřit údaje uvedené v žádosti o vydání povolení k dlouhodobému pobytu na území.\nŽalobce v podané žalobě uvedl, že nepopírá, že posledním dnem pro podání odvolání proti prvostupňovému rozhodnutí byl 7. 10. 2014, přičemž podal-li jej dne 8. 10. 2014, učinil tak den po lhůtě a žalovaný tak postupoval legitimně, když odvolání zamítl pro opožděnost. Žalobce však namítl, že žalovaný však pochybil, když při zamítnutí odvolání pro jeho opožděnost provedl úvahu podle ustanovení § 92 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „správní řád“), ve které dospěl k závěru, že neshledal důvody pro zahájení přezkumného řízení, obnovu řízení, či vydání nového rozhodnutí.\nŽalobce dále odkázal na usnesení Městského soudu v Praze ze dne 6. 10. 2014, č.j. 5A 161/2014-20, kterým byl přiznán odkladný účinek žalobě žalobce H. K., nar. X., otce žalobce. Žalobce uvedl, že otci žalobce tak byl minimálně po dobu vyřízení jeho žaloby „vrácen“ pobytový status, a proto lze jeho otce považovat za nositele pobytového oprávnění, od něhož může žalobce odvozovat vlastní žádost o vydání povolení k dlouhodobému pobytu za účelem společného soužití rodiny. Žalovaný tak dle názoru žalobce pochybil, když tuto skutečnost nereflektoval a nepostupoval podle ustanovení § 92 odst. 1 správního řádu, když nezvážil přezkum prvostupňového rozhodnutí, příp. důvody pro obnovu řízení.\nŽalobce rovněž odkázal na rozhodnutí Ústavního soudu sp.zn. II.ÚS 1260/07, ze kterého dovodil, že přiznáním odkladného účinku není odložena vykonatelnost ke dni rozhodnutí o návrhu na přiznání odkladného účinku, ale ke dni právní moci napadeného rozhodnutí, jehož vykonatelnost se odkládá.\nZávěrem žaloby žalobce namítl, že žalovaný relevantně podle ustanovení § 92 odst. 1 správního řádu neposoudil důvody pro přezkum řízení, obnovu řízení, resp. důvody pro vydání nového rozhodnutí, když ignoroval skutečnost, že v důsledku přiznání odkladného účinku žalobě otce žalobce došlo k situaci, kdy nositel oprávnění disponuje fikcí pobytu, od které je žalobce oprávněn odvozovat žádost o vydání povolení k dlouhodobému pobytu za účelem společného soužití rodiny.\nŽalovaný správní orgán v písemném vyjádření k podané žalobě navrhl její zamítnutí. Uvedl, že s aplikací ustanovení § 92 odst. 1 správního řádu se vypořádal již v napadeném rozhodnutí, kde rovněž poukázal na příslušnou judikaturu. K námitce pobytového statusu otce žalobce žalovaný uvedl, že řízení o žádosti o prodloužení doby platnosti povolení k dlouhodobému pobytu otce žalobce bylo zastaveno usnesením, které nabylo právní moci dne 11. 12. 2012. Tento cizinec tak na území České republiky nedisponuje žádným povolením k pobytu a není nositelem oprávnění k pobytu. Uvedl, že odkladný účinek přiznaný žalobě podané proti tomuto usnesení pouze odkládá vykonatelnost napadeného rozhodnutí, v žádném případě však otci žalobce nenavrací pobytový status. Z toho důvodu nejsou v případě žalobce naplněny podmínky pro zahájení přezkumného řízení ve smyslu ustanovení § 92 odst. 1 správního řádu. K argumentaci rozhodnutím Ústavního soudu sp.zn. II.ÚS 1260/07 žalovaný uvedl, že toto rozhodnutí poukazuje na oblast správního trestání, resp. odnětí oprávnění, což je v případě pravomocně zastaveného řízení o žádosti o prodloužení doby platnosti povolení k dlouhodobému pobytu zcela nepřípadné.\nPři ústním jednání konaném před soudem dne 8. 6. 2017 zástupce žalobce odkázal na podanou žalobu.\nŽalovaný se z ústního jednání omluvil.\nDne 8. 8. 2011 podal žalobce prostřednictvím zákonného zástupce (svého otce) žádost o vydání povolení k dlouhodobému pobytu podle ustanovení § 42a odst. 1 zákona č. 326/1999 Sb., o pobytu cizinců na území České republiky a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon o pobytu cizinců“), za účelem společného soužití rodiny.\nDne 17. 6. 2014 byl žalobce vyzván k seznámení s podklady pro vydání rozhodnutí. Zmocněný zástupce se s podklady seznámil dne 15. 7. 2014 a uvedl, že se k podkladům písemně vyjádří do 30 dnů. V uvedené lhůtě ani po ní nebylo správnímu orgánu doručeno žádné vyjádření žalobce.\nPrvostupňovým rozhodnutím byla žádost žalobce o vydání povolení k dlouhodobému pobytu za účelem společného soužití rodiny zamítnuta a povolení k dlouhodobému pobytu mu nebylo podle ustanovení § 46 odst. 3 ve spojení s ustanovení § 56 odst. 1 písm. a) zákona o pobytu cizinců uděleno, neboť po vyhodnocení předložených dokladů se nepodařilo ověřit údaje uvedené v žádosti o vydání povolení k dlouhodobému pobytu na území.\nV odůvodnění tohoto rozhodnutí správní orgán uvedl, že z doložených dokladů a zjištěných skutečností vyplývá, že žalobce byl synem cizince, který měl na území povolen dlouhodobý pobyt, nicméně v současnosti tomu tak již není, tedy žalobce již není synem cizince s povoleným dlouhodobým či trvalým pobytem. Nepodařilo se tak ověřit údaje uváděné žalobce v žádosti, tj. že je členem rodiny, resp. synem cizince s povoleným pobytem. Správní orgán tak shrnul, že v řízení byla prokázána existence skutečností, které naplňují důvod pro zamítnutí žádosti o vydání povolení k dlouhodobému pobytu.\nRozhodnutí bylo žalobci doručeno dne 22. 9. 2014.\nProti tomuto rozhodnutí podal žalobce prostřednictvím svého právního zástupce dne 8. 10. 2014 blanketní odvolání, které na výzvu správního orgánu I. stupně dne 21. 10. 2014 doplnil.\nŽalobou napadeným rozhodnutím bylo odvolání zamítnuto jako opožděné. V odůvodnění žalovaný uvedl, že prvostupňové rozhodnutí žalobce převzal dne 22. 9. 2014, lhůta pro podání odvolání tak skončila dne 7. 10. 2014. S ohledem na skutečnost, že odvolání bylo prostřednictvím veřejné datové sítě podáno až dne 8. 10. 2014, nebyla splněna zákonná lhůta pro jeho podání, a tudíž se jedná o opožděné odvolání. Dále žalovaný uvedl, že v doplnění odvolání ze dne 21. 10. 2014 žalobce nenamítal žádnou skutečnost, která by zdůvodňovala pozdní podání odvolání, popř. skutečnosti, které by znemožňovaly žalobci podat odvolání v zákonem stanovené lhůtě.\nK aplikaci ustanovení § 92 odst. 1 správního řádu žalovaný uvedl, že je názoru, že smyslem tohoto ustanovení není to, aby správní orgán v každém případě opožděného odvolání rozsáhle odůvodňoval, že nebyly zjištěny podmínky pro přezkum rozhodnutí, pro obnovu řízení nebo pro vydání nového rozhodnutí. Žalovaný dále odkázal na rozsudek Městského soudu v Praze ze dne 30. 11. 2012, č.j. 11 Ca 334/2009, který se touto problematikou zabýval.\nŽalovaný tak s ohledem na tuto judikaturu konstatoval, že po provedeném posouzení věci nebyl shledán důvod k postupu podle ustanovení § 95 odst. 1 správního řádu, pro obnovu řízení nebo pro vydání nového rozhodnutí, když uvedl, že podané odvolání neobsahuje odůvodnění, kde by byly uvedeny důvody pro takový postup.\nSoud se nejprve zabýval tím, zda bylo odvolání podáno opožděně a dospěl k závěru, že tomu tak bylo. Prvostupňové rozhodnutí, které obsahuje řádné poučení o možnosti podat odvolání u odboru azylové a migrační politiky Ministerstva vnitra ČR ve lhůtě 15 dnů ode dne oznámení rozhodnutí, bylo žalobci doručeno dne 22. 9. 2014. Posledním dnem lhůty pro podání odvolání tak byl 7. 10. 2014. Odvolání bylo podáno právním zástupcem žalobce prostřednictvím veřejné datové sítě dne 8. 10. 2014, tedy den po uplynutí zákonné lhůty. Odvolání tedy bylo žalobou napadeným rozhodnutím právem zamítnuto podle ustanovení § 92 odst. 1 správního řádu jako opožděné.\nSoud se dále zabýval žalobní námitkou, že žalovaný pochybil, když neshledal důvody pro zahájení přezkumného řízení, důvody pro obnovu řízení či vydání nového rozhodnutí. Soud dospěl k závěru, že tato námitka není důvodná.\nZ dikce citovaného ustanovení § 92 odst. 1 správního řádu vyplývá, že je-li odvolání podáno opožděně, odvolací orgán je z tohoto důvodu vždy zamítnu a účastníku řízení se tak dostane soudně přezkoumatelného rozhodnutí správního orgánu v otázce opožděnosti odvolání. Jestliže rozhodnutí již nabylo právní moci, ustanovení § 92 odst. 1 správního řádu následně odvolacímu orgánu ukládá zkoumat, zda nejsou dány předpoklady pro přezkoumání odvoláním napadeného rozhodnutí v přezkumném řízení, pro obnovu řízení nebo pro vydání nového rozhodnutí. Posouzení toho, zda uvedené předpoklady jsou či nejsou dány, však nelze pojímat jako předmět posuzování v odvolacím řízení, který by měl odraz ve výroku rozhodnutí vydaného v odvolacím řízení. Opožděné odvolání totiž musí být ve smyslu ustanovení § 92 odst. 1 věty první správního řádu zamítnuto, ať již je výsledek zkoumání zmíněných předpokladů kladný či záporný. Jejich posouzení tak nemá na výsledek řízení o odvolání žádný vliv, není tedy nutné, abych jejich posouzení bylo součástí řízení o odvolání. Pokud zde takové posouzení uvedeno není, zákonnost rozhodnutí o zamítnutí odvolání pro opožděnost tím nemůže být vůbec dotčena. To, zda jsou dány předpoklady pro přezkoumání rozhodnutí v přezkumném řízení, pro obnovu řízení nebo pro vydání nového rozhodnutí nebo nikoli, je rozhodné pro další postup správního orgánu, nikoli však pro výsledek řízení o odvolání. Jsou-li předpoklady pro přezkoumání odvoláním napadeného rozhodnutí v přezkumném řízení, pro obnovu řízení nebo pro vydání nového rozhodnutí shledány, pak má podání obsahující opožděné odvolání dvojí roli a vystupuje jednak jako odvolání a jednak jako podnět k přezkoumání, žádost o obnovu řízení nebo jako žádost o vydání nového rozhodnutí. Má-li odvolací orgán už v průběhu odvolacího řízení předběžně jasno v tom, že předpoklady pro přezkoumání odvoláním napadeného rozhodnutí v přezkumném řízení, pro obnovu řízení nebo pro vydání nového rozhodnutí dány nejsou, nelze nic namítat proti tomu, že uvedené sdělí účastníkovi v odůvodnění rozhodnutí o odvolání. Jde však o pouhou dodatečnou informaci účastníkovi, bez níž by rozhodnutí o zamítnutí odvolání pro opožděnost zcela obstálo (srov. rozsudek Nejvyššího správního soudu ze dne 1. 3. 2013, č.j. 9 As 172/2012-32, dostupný na www.nssoud.cz).\nJestliže tedy žalobce nesouhlasí s úvahou žalovaného v napadeném rozhodnutí, že nejsou dány předpoklady pro přezkoumání odvoláním napadeného rozhodnutí v přezkumném řízení, pro obnovu řízení nebo pro vydání nového rozhodnutí, nelze v uvedeném shledat namítanou nezákonnost žalobou napadeného rozhodnutí, a není na místě dovozovat nepřezkoumatelnost úvahy učiněné ve smyslu § 92 odst. 1 správního řádu. Uvedená úvaha totiž vůbec netvoří rozhodovací důvod, na němž bylo žalobou napadené rozhodnutí o zamítnutí odvolání pro opožděnost postaveno.\nZ uvedených důvodů proto soud neshledal žalobu důvodnou, a proto ji zamítl podle ustanovení § 78 odst. 7 s.ř.s.


Titulky The 6th Day - titulky České 1CD srt (cze)\nThe 6th Day titulky České\n6. den České titulky (2000) 1CD srt\nThe 6th Day.srt (96354bajtů) náhled titulků\nviktor.lazce (a) @ 2002/03/07 . 71x ( 2017/08/28 ) . Automaticky přiřazené titulky . Přidat do oblíbených . Upravit info\nThe.6th.Day.2000.720p.BluRay.x264.YIFY 1CD 2013/07/31 366x 0.0 0\nThe-6th-Day(0000104260) 1CD 2013/06/08 145x 0.0 0\nThe 6th Day 1CD 2007/05/02 127x 0.0 0 boso\nThe 6th Day 1CD 2007/05/02 79x 0.0 0 boso\n6THDAY 1CD 2007/02/19 86x 0.0 0 boso\nThe 6th Day 1CD 2005/03/26 111x 0.0 0 mlapacek (a)\nŠestý Den 1CD 2005/03/01 331x 0.0 0 mlapacek (a)\nŠestý Den 1CD 2005/03/01 199x 0.0 0 olasek\nThe 6th Day 1CD 2005/03/01 174x 0.0 0 Relikvent (a)\nThe 6th Day 1CD 2004/10/02 101x 0.0 0 mlapacek (a)\nDetaily filmu Alternativní název:6. den (cze), The 6th Day (eng), The Sixth Day (eng), Шостий день (eng), 2000 The 6th Day (eng), On the Sixth Day (eng)\nHodnocení filmu:5.9 / 10 (103793)\n123 min [ Jsi tím, kým si myslíš že jsi. ] - Díky technologii klonování se stal svět nedaleké budoucnosti rájem na Zemi. Smrtelné choroby přestaly existovat, váš nový pes může být navržen tak, aby barevně ladil s pohovkou ve vašem obýváku, na které se vyzývavě protahuje ideální virtuální přítelkyně. Aby se vědecký pokrok jako už tolikrát v historii neobrátil proti lidstvu, upravuje pravidla klonování přísný Zákon šestého dne, pojmenovaný podle Starého Zákona. Právě šestého dne od počátku světa stvořil Bůh člověka. Bývalý pilot bojové helikoptéry Adam Gibson (Arnold Schwarzenegger) se jednoho večera vrátí domů a zjistí, že na jeho místě uprostřed milované rodiny se ocitl dokonalý dvojník, do nejmenšího detailu shodný s originálem. Dříve než se válečný veterán stačí vzpamatovat z přímé konfrontace se svým klonem, jehož existence je teoreticky vyloučena Zákonem šestého dne, musí čelit vražednému útoku nelidsky dokonalých zabijáků. Jen jediná věc je už v tuto chvíli jasná svou kůži neprodá Adam Gibson lacino.


Pártlová si dobře vybrala: Vařeka se může přetrhnout, přesto schytal kritiku - Šíp\nMartina Pártlová před měsícem porodila svému příteli Josefovi Vařekovi dceru Stellu a čerství rodiče se pomalu sžívají s novou životní rolí. Mladý hudebník se k otcovství postavil čelem a dokonce svou partnerku střídá v nočním krmení. Za svou péči o dceru ale sklidil na Instagramu překvapivou kritiku!\nMartina Pártlová a Josef Vařeka k sobě zahořeli láskou teprve minulý rok, svůj vztah ale hopem posunuli na další metu. Hvězda Čechomoru, která byla několik let bez partnera, v únoru oznámila, že se za pár měsíců stane poprvé maminkou.\nJméno otce dítěte zpěvačka nejprve tajila, nakonec se ale rozhodla svého pana božského představit veřejnosti. O čtrnáct let mladší hudebník zprvu nebudil příliš důvěru, zatím se ale ukazuje jako velice zdatný otec.\nVařeka na svém Instagramu pravidelně sdílí roztomilá videa s dcerou Stellou a chlubí se, jak se postavil k nové výzvě v podobě péče o roztomilou holčičku. Poté, co se vrátí uprostřed noci, unavený z koncertu, se dokonce ochotně pouští do nočního krmení!\nVařeka se nevyspí, do dvou do rána čeká, než se dcera vzbudí na krmení\n"Takhle vypadá rokenroll… Čekám po příjezdu z hraní, než se vzbudí dítě. Protože hned, jak bych zamhouřil oči, tak bych musel vstávat. A určitě bude mít naj*báno v plenkách," napsal Josef Vařeka vtipný text k fotografii, kterou sdílel ve dvě hodiny ráno na svém Instagramu.\nZa slovo naj*báno ale sklidil hudebník pořádnou sprchu kritiky. "Ty seš kret*n s tím naj*báno, viď," sdílel pak ve svých stories čerstvý otec reakce svých sledujících.\n"Vy jste strašnej hulvát. Máte naj*báno možná tak vy! Chudák Martina, takovýho trotla si nabrnkla," nebrali si někteří s Vařekou servítky. Haterům se ale pouze vysmál a v dalším příspěvku jim poslal jasný vzkaz.\nMladý hudebník je vzorný tatínek\n"Jinej den, zase stejná story, čekám," sdílel Josef Vařeka další ze svých "čekacích" selfie, kdy uprostřed noci ochotně ponocuje, dokud se dcera neprobudí kvůli jídlu.\n"PS: Napsal mi někteří, že jsem kretén, když píšu, že má dítě naj*báno v plenkách. Omlouvám se tedy, moje slovní zásoba je prostá. Jednu dobu jsem četl Bukowskiho. Ten by řekl, že je tam nas*áno," vzkázal svým haterům Vařeka vtipnou odpověď.\nAčkoliv se to jistým jedincům nezdá, Martina Pártlová si evidentně vybrala skvělého parťáka. Alespoň z toho, jak se sám hudebník prezentuje na sociální síti to vypadá, že dámy mají hvězdě 3v1 co závidět.\nJosef Vařeka se vzorně stará o dceru Stellu.\nMartina Pártlová měla nezvaného hosta, po domě jí v noci chodil zloděj!\nMartina Pártlová si několik týdnů užívá mateřské role, poklidný rodinný život ale narušil nečekaný návštěvník. Kolem půl čtvrté ráno se zpěvačce…


LulzSec končí s hackováním – Doupě.cz\nLulzSec končí s hackováním\nJosef Šustek 27. června 2011\nUžily si s ní neblahé chvíle společnosti jako Sony, Nintendo, Bethesda, Fox a další, jejich aktivita zasáhla i běžné uživatele, mezi něž můžete klidně patřit i vy. Nyní však hackerská skupina Lulz Security se svou aktivitou končí.\nV rozlučkovém dopise, který včera zveřejnili, můžete vyčíst jejich radost z odvedené práce a z nastolené kyber anarchie, a také jejich naděje, že svým jednáním inspirovali pár jedinců, kteří se třeba jednoho dne vydají v jejich šlépějích.\nSvou aktivitu rozhodně ukončili ve velkém stylu - jejich poslední obětí se stala americká telekomunikační společnost AT&T, od níž získali zhruba 1 GB uživatelských informací a IP adresy několika velkých korporací.\nÚdajně také zveřejnili na 200 tisíc e-mailových adres, uživatelských jmen a zašifrovaných hesel z hackforums.net, 12 tisíc jmen a hesel z online knihkupectví NATO, 550 tisíc jmen a hesel z Battlefield Heroes od EA, 50 tisíc jmen, e-mailů a hesel z různých herních fór a 29 uživatelů irské soukromé vyšetřovací služby Priority Investigations.\nTémata článku: Hackerská skupina Hack Hackování\n27. 6. 2011 19:49 Clarkie I Bethesda? Proč?\n27. 6. 2011 16:47 Vakek no to se maj teda čim chlubit.......ať radši...\n27. 6. 2011 14:33 Mářa No to se mají čím chlubit :p


Připojení k 5G s Qorvo, Inc. - Rozdílové smlouvy\nRozdílové smlouvy Novinky Připojení k 5G s Qorvo, Inc.\nSvou práci firma dělí do dvou oblastí – do infrastruktury a obrany a mobilních produktů. V portfoliu značky najdeme vše od integrovaných a přenosných modulů po duplexery. Do odnože letectví a obrany přispívá svými zařízeními Wi-Fi společně se zesilovači, nízkošumovými zesilovači, hardwarem, aplikačním softwarem či firmwarem, dále také automobilové produkty RF konektivity a řešení na bázi UWB čipů. Tím výčet zdaleka nekončí.\nSvé produkty společnosti nabízí přímo návrhářům originálních zařízení a originálním výrobcům prostřednictvím sítě distributorů a obchodních zástupců.\nČipy společnosti Qorvo umožnují bezdrátové připojení v zařízeních jako jsou mobilní telefony, tablety či notebooky. Do své produktové řady Qorvo zahrnuje stále užitečnou technologii, jakou je průmyslové rádio. Firma patří ke špičce v odvětví čipů na trhu základních základnových stanic, kdy se každé zařízená dotýká 5G sítí. V nižších pásmech jako 3G a 4G jsou jejich RF čipy dlouhodobě lídrem na trhu.\nBěhem srpna 2020 stoupla cena akcií QRVO ze 110.92 na 132.06 amerických dolarů. Loop Capital udává pro akcie QRVO doporučení. Oppenheimer stanovil 30.6.2020 cílovou cenu pro akci QRVO cílovou cenu 150 USD a BUY.\nTagged 5G, americké akcie, internet, Qorvo, USA\nJeden komentář ke článku: “Připojení k 5G s Qorvo, Inc.”\nPingback: Softwarová fima eMan nabízí akcie na trhu pražské burzy Start - Rozdílové smlouvy


Se vší úctou tu není label, jehož chci být součástí - Aktuálně.cz\nSe vší úctou tu není label, jehož chci být součástí\nKapela Please The Trees vydává novou desku\nRozhovor - Dva roky po dobře přijatém debutu Lion Prayer se vrací pražsko-táborští Please The Trees s novou dlouhohrající deskou Inlakesh.\nMateriál z právě vydaného alba už otestovali na americkém turné, jež vyvrcholilo koncertem na festivalu South By Southwest v texaském Austinu. Kvarteto v čele s písničkářem Václavem Havelkou (vystupuje také sólo pod hlavičkou selFbrush) tady dostalo šanci konfrontovat svoji hudbu s aktuálním děním na zámořské indie scéně, kde ostatně dlouhodobě hledají inspiraci.\nKromě současného amerického folku je ale na Inlakesh cítit také vliv psychedelického rocku šedesátých a sedmdesátých let. Album se bude křtít 29. dubna v Malostranské besedě.\n"Vydání desky venku vypadá velmi nadějně; i proto si ji tady děláme sami" shrnuje Havelka i kapely.\nFoto: Please the Trees\nVaše nová deska se jmenuje Inlakesh, což je prý mayský pozdrav, který v překladu znamená Ty jsi mé druhé já...\nAlbum nemělo být koncepční, ale během práce na něm mi došlo, že společným tématem nového materiálu je interakce. Nerad vysvětluju témata jednotlivých písniček, líbí se mi že si jejich obsah může každý vyložit po svým. Písničky vlastně ožívají tím, že je někdo slyší. Pak jsem narazil na tenhle mayský pozdrav a došlo mi, že tyhle myšlenky vyjadřuje v jednom slově. Ta symbolika je ještě širší, protože k pozdravu patří i zvláštní způsob podání rukou, jež vytvářejí kruh z prstů. Symbolizuje to propojení; to, že se všichni dotváříme navzájem.\nAlbum vzniklo mimo klasické studio, v táborském domě a ve sklepě vašeho kytaristy Zdeňka 'Zoka' Kadlece. Není to přece jen trochu neortodoxní způsob, jak natáčet desky?\nProstředí, které máme ve zkušebně sídlící v jeho domě, je pro nás jedinečné. Nemuseli jsme se stresovat, mohli jsme natáčet, jak dlouho jsme chtěli a ve svém domácím prostředí. Michal 'Amák' Štastný (producent desky, pozn. KV) má svoje studio mobilní, takže není problém ho rozbalit kdekoliv. Já za sebe musím říct, že jsem vlastně nikdy v profesionálním studiu nenatáčel.\nNeproniká tak do hudby element lo-fi? Nicméně z desky to nakonec není moc znát…\nLo-fi je v podtextu, vychází z principu, na kterém pracujeme od začátku. Není to nijak účelový nebo kalkul. Termín lo-fi určitě přirozeně zapadá do toho, co děláme.\nZávěrečná skladba desky Be Still zní podobně jako tvoje sólové věci pod hlavičkou selFbrush, zatímco třeba instrumentální I'll Share With Everyone Not Lucky Like Me zase připomíná tvorbu kapely v Some Other Place. Právě spojení s nimi a tebou původně vznikli Please The Trees...\nVize byla nahrát desku úplně naživo a dostat na ni energii z koncertů - to, co se na nich mezi námi děje. Ale především kvůli výzměně basáka během nahrávacích sessions se nám to úplně nepovedlo. Zřejmě se k tomu dostaneme až na další desce.\nNa albu Inlakesh jsou nové věci, ale i písně, na kterých jsem pracoval několik let. Většinu z nich jsme hráli na koncertech poslední dva roky; během nich se vyvíjely a dál jsme na nich pracovali. Skladba I'll Share With Everyone Not Lucky Like Me přirozeně navazuje na tvorbu Some Other Place, stejně tak poslední skladba Be Still zase na mou tvorbu. Rád bych v blízké budoucnosti vydal další sólové album.\nDeska znovu vychází na tvém vlastním vydavatelství Absent Hour Records. Neměli jste nabídky z větších labelů?\nMěli, ale nakonec jsme se rozhodli udělat desku v Čechách opět sami. Po zkušenostech které jsem za ty roky nabral, si všechno dokážu obstarat sám. Navíc tím udržíš vlastní charakter celého projektu. Když se ocitneš na nějakém labelu, dostáváš se do určitého kontextu, souvislostí - a pro mě tady se vší úctou není label, kterého bych chtěl být součástí. Navíc stejně nejsou schopní zajistit nic, co bych si fakt nemohl udělat sám.\nNovinka Inlakesh tedy zatím vychází v Čechách v limitované edici. Jak moc je pro vás důležité, aby vyšla i v zahraniční licenci? Nebo jsou pro vás venku podstatnější koncerty?\nŽe deska vyjde v zahraničí, je klíčové právě pro to, aby kapela mohla venku hrát. Koncertovat v zahraničí je velká motivace. Chceme svoji hudbu vystavovat do kontextu věcí, který máme rádi a které nás inspirují.\nV polovině března jste si za oceánem zahráli na austinském festivalu South by South West, který je patrně největším festivalem indie hudby na světě. Jak bylo těžké se na něj dostat?\nZaregistruješ se, pošleš demo a poplatky, a pak čekáš jestli se to povede. My jsme čekali pět let, až to loni v listopadu konečně klaplo.\nNa festivalu hraje přes dva tisíce kapel, to musí být strašný blázinec…\nAustin je vlastně takový intelektuální ostrov uprostřed texaského vidlákova. Je to skutečný město hudby, nikdy jsem nic takový neviděl. Celé město se otřásá v základech a muzika hraje doslova z každého záchodu. Od sedmi večer až do dvou do rána jede oficiální program, ale v klubech po celém městě se neoficiálně hraje už od poledne.\nBěhem toho neoficiálního programu nikdo moc netuší, kde kdo hraje. Jdeš třeba náhodou do baru a tam hraje Lou Barlow nebo Dr. Dog. Jinak si ale vydavatelství pronajímají kluby, kde představují lidem svoje koně. A k tomu ten festival zve z celého světa pár stovek neznámých kapel, čímž se jim právě otevírají ty dveře a mají možnost se konfrontovat s tím nejlepším.\nNeoficiální část festivalu vzniká přímo na místě?\nAno. Celý týden chodíš, rozdáváš plakáty, cédéčka a zveš lidi. Celé to stojí na vlastní invenci a práci. Klidně se ti může ale stát, že přesto na tvůj koncert nikdo nepřijde, protože vedle zrovna vystupuje někdo slavný. My jsme hráli celkem pět koncertů. Jeden byl oficiální v pěkném klubu. Pak jsme si taky zahráli v obýváku, v pizzerii, v baru na zahrádce a v obchodu s hudebníma nástrojema.\nJak pořadatelé zvládají takový chaos?\nKapely se starají samy o sebe. Není žádný honorář, maximálně peníze od baru. Od pořadatelů dostaneš jen festivalové pasy pro celou kapelu na týden, jinak jsme si všechno platili sami. Ale finančně se úspěch měřit nedá. Jsou to důležité investice. Myslím si, že je mimo mísu myslet si, že někdo někde bude platit za neznámou kapelu, byť někde támhle lokálně známou. Princip se má tak, že člověk, umělec, kapela do sebe musí napřed investovat, a pak teprve můžou něco očekávat.\nFoto: Kryštof Havlice\nA jaké tedy bylo přijetí vaší hudby?\nSamozřejmě jsme byli nervózní a zvědaví, ale nakonec to bylo skvělý. Lidi byli nadšení a říkali, že se máme vrátit. Z University of Texas nám dokonce slíbili, že pomůžou s pokrytím letenek na příští rok i s organizováním koncertů. Nejlepší by bylo jet turné s nějakou místní kapelou.\nV USA jste ještě před SXSW zahráli dalších deset koncertů včetně New Yorku.\nKdyž nám potvrdili účast v Austinu, začal jsem s pomocí různých kontaktů plánovat další koncerty. Pomohly nám s tím mimo jiné i česká centra, ambasáda ve Washingtonu a konzulát v Chicagu. Nechtěli jsme ale hrát pro krajany, spíše nám třeba pomáhali s bydlením. Původně naplánovaných koncertů bylo dvanáct, tři další jsme si domluvili na místě.\nKterý z nich byl největší?\nUrčitě hned ten první s Akron/Family v New Yorku. Byl to konec jejich šňůry, hráli doma u nich v Brooklynu, vyprodaný sál velikosti našeho Paláce Akropolis a před nimi ještě hrála holčičí kapela Warpaint. Měl jsem štěstí, že se s Akron/Family znám, dělal jsem jim tour managera na evropském turné. Byli nadšení, že jedeme na SXSW a chtěli udělat společný koncert.\nV Chicagu jsme pak hráli s Vetiver, k čemuž došlo podobným způsobem přes známost s Andy Cabicemem. Další koncert třeba v Mineapollis nám pak zařídila houslistka Bethany (spolupracovnice selFbrush i Please The Trees, pozn. KV), která se tam nedávno vrátila po nekolika letech v Praze.\nProč se české kapely moc neodvažují vyjet se svojí hudbou do světa?\nNe že bych ji pár nevyjíždělo, ale nikdo nemá dopad na mezinárodní scénu.\nProč? A proč kapely ze Švédska a jiných evropských zemí mají?\nNepřijde mi, že hudební ,business' je v krizi, naopak. Přijde mi nesmírně kreativní a svobodný. Kapely tady ale netvoří v širším kontextu. Kopírují se navzájem a vykalkulovaně hrajou to, co frčí. Mají strach být svý a nekompromisní. Většina jich trdlíkuje, aby se zalíbily a někoho pobavily, chybí jim obsah a omezuje je pohodlnost. Nerozumím tomu. Odkud se berou tendence všechno zlehčovat? Pro mě je hudba jediné místo, kde můžu být sám sebou.\nDělám to pro sebe, ne abych někoho bavil. Velmi si ale vážím každého, kdo si k mojí nebo naší hudbě najde cestu; ta interakce mě naplňuje. Kapely tu neumí moc využít svůj potenciál. Mají pocit, že je někdo nebo něco spasí, čekají na pomoc. Záleží ale jen na nich. Nikdo jiný to za ně neudělá. Naděje a šance tady jsou, ale není to o tom, že tě bude někdo vodit za ručičku. Je potřeba na tom dělat sám, po svém a vytyčit si jasný cíle.


Moje zkušenosti s kojením - SebevědomáRodina.cz\n4. 8. 2015 / Ženské\nMusím přiznat, že jsem nikdy neuvažovala o tom, že bych to nedělala. Následovala jsem svůj mateřský pud, který mě přinutil po porodu Šimonka vrazit mu bradavku do pusy. A pak se děly věci! Bylo to tak krásné jako osvícení samo. ☺ V tu chvíli jsem si uvědomila, že jsem máma. Ano nebyl to samotný porod, ale až vtisknutí mého dvorce do jeho malinkaté mlíčka chtivé pusinky, způsobilo, že jsem přijala mateřství a lásku, kterou jsem k němu ucítila. A bolelo to. Kruciš, prvních pár týdnů mě jeho přisátí bolelo až v patě, z bradavek tekla krev, prsa byla nalitá k prasknutí a já nikdy neuvažovala nad tím, že s tím seknu. Po náročném porodu a velkém porodním zranění jsem byla tak ukotvená v bolesti, že jsem bolestivé kojení považovala za naprostou samozřejmost, a to, že to nebyla ze začátku zrovna žádná slast do toho všeho tak nějak zapadalo. Na druhou stranu bylo pro mě kojení vysvobozující. Když měl Šimi hlad, dostal prso a já se kvůli jeho nakrmení nemusela hnout z postele. Celé dny jsme spolu jen leželi, a také díky tomu jsem se mohla začít učit být vnímavou maminkou.\nS Evelínkou bylo kojení a všechno kolem dokola jednodušší. Nic nebolelo, všechno šlo hned samo, dokonalá spolupráce a úžasné sladění od první chvíle, kdy jsem ji dostala do náruče. Moje malá princezna se chytla prsa na porodním boxu a po pořádném napojení pořádně několik hodin spala. Spala také od narození celou noc. Jí i Šimonka jsem kojila 18 měsíců. Oba jsem odstavila přesně v den, na kterém jsme se dohodli, aniž by jednomu z nich kojení chybělo.\nKojení dvojčat byla i pro „zkušenou“ matku výzva. Nepochybovala jsem, že by nám to nešlo. Jen jsem si dopředu nebyla jistá technikou. Jaké však pro mě bylo překvapení, když se narodili a ono to fakt nešlo. Kristiánek nechtěl pít! Chtěl jen spát a o mlíčko neměl zájem. Zkoušeli jsme v porodnici úplně všechno, abychom ho vzbudili. Bojovala jsem, ale on si jen tiše spal. Poprvé v životě jsem musela odstříkávat mlíčko a krmit stříkačkou. Každý jeden mililitr byl úspěch. Občas jsem zažila zklamání, když po napití, vážil méně než před ním. Vážení dětí před a po každém kojení byl pro mě velký stres. Chápu, že se miminka musí hlídat, jestli přibírají, že mají v nemocnici určité předpisy, ale rozhodně by stačilo zvážit jednou za den. To jsem ale odbočila. Odstříkávání mateřského mléka bylo pracné, málo jsem spala a pořád se snažila ze sebe dostat alespoň pár kapek než se rozjela laktace. Díky vzpurnosti a sebezapření, že moje dítě bude pít jen mé mléko a ne žádnou kravskou náhražku, jsem do Kristiána dostávala stříkačkou stále větší dávky, takže sílil a začal být schopný se na pár chvil probudit a cucnout si ode mě. Z porodnice jsme odcházeli pátý den bez nutnosti přikrmovat umělým mlékem a s nabalenými stříkačkami, které jsem už nikdy nemusela použít. Taky nám chtěli zapůjčit váhu, to jsem ale s díky odmítla s tím, že jsem schopna sama odhadnout, jestli má mé dítě hlad nebo ne. Doma byl klid a pohoda, žádné vážení, žádný boj, jen naprostá důvěra, že všechno je, jak má být. Kluky jsem kojila tak, jak si řekli. Někdy oba najednou, někdy každého zvlášť, podle jejich potřeby. Kluci mají dva roky a ještě kojíme. A nevím, jak dlouho ještě, nechávám to na nich a na sobě. Však my se nějak na ukončení domluvíme. Časem…\nKojení každého dítěte bylo jiné, a tak to má být, protože děti nejsou univerzální robůtci, ale jedinečné bytosti. Jedno však mají společné, potřebují lásku a náruč své maminky. Pokud bych měla učinit závěr a poradit, jak to udělat, aby vám kojení šlo, doporučila bych nepředstavovat si dopředu, jestli to půjde nebo ne, ale být přesvědčena o tom, že se to podaří. A pokud se to nepodaří, svět se nezboří!


1 Název školy: Číslo a název projektu: Číslo a název šablony klíčové aktivity: Označení materiálu: Typ materiálu: STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA a STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ, Česká Lípa, 28. října 2707, příspěvková organizace CZ.1.07/1.5.00/ Digitální učební materiály III/ 2- Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT VY_32_INOVACE_1189_Doklady a daňová evidence_pwp PowerPointová prezentace Předmět, ročník, obor: Číslo a název sady: Téma: Účetnictví, 2. ročník, Obchodník, 1. ročník, Podnikání, 1. ročník, Gastronomie sada č. 60 Doklady Doklady a daňová evidence. Jméno a příjmení Ing. Marie Štojdlová autora: Datum vytvoření: Anotace: Materiál slouží při výkladu nové látky. Žáci seznámí s doklady a jejich zaúčtováním do deníku příjmů a výdajů. V prezentaci jsou uvedeny názorné příklady.\n2 Doklady a daňová evidence Účetnictví STŘEDNÍ ODBORNÁ ŠKOLA a STŘEDNÍ ODBORNÉ UČILIŠTĚ, Česká Lípa, 28. října 2707, příspěvková organizace\n3 Obsah Samostatná práce, řešení. Příklad účtování v deníku příjmů a výdajů podle pokladních dokladů, výpočet hospodářského výsledku. Příklad účtování v deníku příjmů a výdajů podle bankovních výpisů. Samostatná práce, řešení. Opakovací otázky. 3\n4 Samostatná práce, řešení 1) Jaké znáte způsoby evidence podnikatelské činnosti. Daňová evidence a účetnictví. 2) Vysvětlete pojem fyzická osoba. Jednotlivec, který podniká. 3) Vysvětlete pojem právnická osoba. Skupina lidí podnikající pod společným obchodním jménem. 4\n5 Samostatná práce, řešení 4) Jaké údaje sleduje daňová evidence. Majetek, závazky, příjmy a výdaje. 5) Jak členíme majetek. Dlouhodobý a oběžný majetek. 6) Jak členíme dlouhodobý majetek. Hmotný (movitý a nemovitý), nehmotný, finanční. 5\n6 Samostatná práce, řešení 7) Jak členíme oběžný majetek. Zásoby, krátkodobý finanční, pohledávky. 8) Vysvětlete pojem pohledávka. Dluh odběratele. 9) Vysvětlete pojem závazek. Dlužíme například dodavateli. 6\n7 Samostatná práce, řešení. 10) Jak se nazývá hlavní kniha daňové evidence. Deník příjmů a výdajů. 11) Jaké operace účtujeme v deníku příjmů a výdajů. Finanční operace. 12) Podle jakých dokladů v deníku příjmů a výdajů účtujeme. Podle příjmového pokladního dokladu, výdajového pokladního dokladu a bankovního výpisu. 7\n8 Příklad Podnikatel Jan Novák, truhlářství, vede daňovou evidenci. V měsíci lednu 2013 zaúčtoval tyto operace: (1) Podnikatel vložil hotovost Kč (2) Nákup materiálu v hotovosti Kč (3) Tržba za výrobky v hotovosti Kč a) Zaúčtujte do deníku příjmů a výdajů. b) Vypočítejte hospodářský výsledek, určete druh. 8\n9 Deník příjmů a výdajů: Datum Dokla d Text Hotovost Příje m Hotovost Výdaj Účet Příjem Účet Výdaj Průb. pol. Příjem Průb. pol. Výdaj Daňové příjmy Daňové výdaje Nedaňové příjmy Nedaňové výdaje 4.1 P1 Vklad V1 Materiál P2 Tržba Celkem\n10 Pokračování příkladu Vypočítejte hospodářský výsledek, určete druh: Daňové příjmy daňové výdaje = Kč Kč = = Kč (zisk) 10\n11 Příklad Podnikatel Jan Novák, truhlářství, vede daňovou evidenci. V měsíci únoru 2013 zaúčtoval tyto operace: (1) Podnikatel vložil na účet Kč (2) Úhrada opravy z účtu Kč (3) Úhrada úroků z účtu Kč (4) Odběratel uhradil na účet Kč a) Zaúčtujte do deníku příjmů a výdajů. b) Vypočítejte hospodářský výsledek, určete druh. 11\n12 Deník příjmů a výdajů: Datum Dokla d Text Hotovost Příjem Hotovost Výdaj Účet Příjem Účet Výdaj Průb. pol. Příjem Průb. pol. Výdaj Daňové příjmy Daňové výdaje Nedaňové příjmy Nedaňové výdaje 6.2 B1 Vklad B2 Opra- va B3 Úrok B3 Tržba\n13 Samostatná práce, řešení. Určete druh dokladu, rozhodněte, zda se operace účtuje do deníku příjmů a výdajů. 1) Výběr hotovosti pro podnikatele 2) Vyúčtování elektřiny dodavatelem. 3) Vyúčtování služby odběrateli. 4) Vyřazení stroje. 5) Převzetí materiálu do skladu. 6) Nákup kancelářských potřeb hotově. 7) Výdej materiálu ze skladu. 8) Doplnění pokladny z účtu. VPD, ano FAD, ne FAV, ne POV, ne Příjemka, ne VPD, ano Výdejka, ne PPD, BV, ano 13\n14 Opakovací otázky 1) Způsoby evidence podnikatelské činnosti, pojmy fyzická a právnická osoba, majetek, členění majetku, závazky, příjmy, výdaje. 2) Vysvětlete deník příjmů a výdajů, doklady. 3) Vysvětlete účtování jednotlivých operací v deníku příjmů a výdajů podle pokladních dokladů či bankovního výpisu. 14


Drž se blízko: První thriller, kde možná budete fandit sériovému vrahovi - Netflixer\nDrž se blízko: První thriller, kde možná budete fandit sériovému vrahovi\nMarta Kratochvílová 28.01.2022\nFoto: James Stack / Netflix\nNetflix a autor tajemných románů a thrillerů Harlan Coben se znovu spojili, aby fanouškům přinesli další napínavý seriál, který stojí za to. Drž se blízko (Stay Close) je na streamovací platformě od posledního dne roku a na ČSFD si vysloužil zatím hodnocení 68 %.\nMinisérie Drž se blízko je založena na Harlanově nejprodávanějším psychologickém thrilleru z roku 2012 se stejným názvem. Sleduje Megan Pierceu (Cush Jumbo) – ženu, která zdánlivě žije idylický rodinný život se svým snoubencem Davem a jejich třemi dětmi.\nJejí svět se ale brzy začne hroutit jako domeček z karet, když ji začne dohánět její minulost. Tu jí připomene dávná přítelkyně Lorraine. Ta také přijde s tím, že viděla někoho, o kom si Megan myslela, že je už dávno mrtvý. Teď jí nedá spát.\nMegan se vše začne vymykat z ruky ještě víc, když se začínají objevovat „staří známí“. Navíc se brzy stane vražda a pohřešuje se člověk. Jeden z mnoha, který v této oblasti zmizel. Mohou spolu ale nějak případy souviset?\nFoto: Vishal Sharma / Netflix\nVše je poměrně propletené a zdá se, že každá z postav v seriálu něco tají. Rozuzlení na konci je ale velmi překvapivé. Víc vám ale nebudeme prozrazovat. Snad jen to, že jde o pořádně napínavý a zajímavě propletený thriller s nečekaným koncem. První díl se může zdát trošku slabší, ale když se vše rozjede, budete muset koukat až do konce. Ostatně, podívejte se sami.\ncush jumbo drž se blízko harlan coben mini série pohřešovaný seriál stay close thriller Velká Británie\nPapírový dům končí. Jedna z nejoblíbenějších postav ale bude mít vlastní seriál\n10 zajímavostí o seriálu Rozčarování, z kterých budete rozčarovaní: Co má společného se Simpsonovými nebo Ajťáky?\nSisyfos: Mýtus je seriál o geniálním inženýrovi, kterého přijde zachránit neohrožená dívka z budoucnosti


Penzion Sportpenzion Pohoda ubytování Letkov Česká Republika - Vítejte !\nPenzion Sportpenzion Pohoda | ubytování Letkov\nPenzion Sportpenzion Pohoda / Letkov\nObec Letkov, kde se Sportpenzion Pohoda nachází, je situován v Plzeňském kraji v okrese Plzeň-jih. Plzeňsko je charakteristické mírně zvlněnou lesnatou krajinou s téměř nedotčenou přírodou, malebnými vesničkami a dominantami hradů i zámků. Oblast Plzeňska z větší části vyplňuje Plzeňská pahorkatina.\nSportpenzion Pohoda v Letkově ubytování\nSportpenzion Pohoda v Letkově nabízí ubytování ve dvoulůžkových až čtyřlůžkových pokojích nebo větších apartmánech. Všechny pokoje jsou vybaveny klimatizací, koupelnou se sprchou nebo vanou, WC, TV, telefonem, minibarem a internetovým připojením. Apartmány navíc také kuchyňkou. Ve všech pokojích je možnost přistýlky.\nSportpenzion Pohoda ubytování v Letkově služby\nPro odpočinek Sportpenzion Pohoda nabízí relaxační centrum vybavené saunou, párou, vířivkou i rehabilitací s různými druhy masáží s vyuužití vířivky, sauny a fitness za poplatek. Celý areál je vhodný pro pořádání firemních akcí, setkání, prezentací, školení, svatebních hostin nebo rodinných oslav. Sportovní vyžití nabízí tenisové kurty s antukou i umělým povrchem, víceúčelové hřiště s umělým povrchem, plážový volejbal, fitness, indoor cycling, hodiny bosu a powerjógy.\nUbytování Sportpenzion Pohoda v Letkově gastronomie\nV ceně ubytování je zahrnuta chutná a vydatná kontinentální snídaně. Na pokrmech české i mezinárodní kuchyně a vynikající kávě si můžete pochutnat v nekuřácké restauraci a kavárně, která se nachází v přízemí penzionu.\nUbytování v Letkově Sportpenzion Pohoda okolí\nHosté by neměli zapomenout navštívit v Plzni cenné stavební památky, ke kterým patří zejména gotický chrám sv. Bartoloměje, renesanční radnice, barokní přestavby budov arciděkanství a františkánského kláštera či židovská synagoga. Další významné stavby jsou městské divadlo, muzeum, Měšťanská beseda a ojedinělý soubor 18 domů vyzdobených sgrafity podle návrhů Mikoláše Alše. Pestrou plejádu fauny a flóry nabízí k vidění místní Zoologická a botanická zahrada, děti jistě upoutá zábavní Dinopark a Zoo aqua terra.


361/2000 Sb. ZÁKON ze dne 14. září 2000 ČÁST PRVNÍ ZÁKON O PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH - PDF Free Download\nDownload "361/2000 Sb. ZÁKON ze dne 14. září 2000 ČÁST PRVNÍ ZÁKON O PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH"\n1 361/2000 Sb. ZÁKON ze dne 14. září 2000 o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů Změna: 60/2001 Sb. Změna: 478/2001 Sb. Změna: 62/2002 Sb. Změna: 311/2002 Sb., 320/2002 Sb. Změna: 436/2003 Sb. Změna: 53/2004 Sb. Změna: 229/2005 Sb. Změna: 76/2006 Sb. Změna: 411/2005 Sb., 226/2006 Sb. Změna: 342/2006 Sb. Změna: 264/2006 Sb. (zákon o silničním provozu) Parlament se usnesl na tomto zákoně České republiky: ČÁST PRVNÍ ZÁKON O PROVOZU NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH HLAVA I ÚVODNÍ USTANOVENÍ 1 Předmět úpravy Zákon upravuje práva a povinnosti účastníků provozu na pozemních komunikacích podle zvláštního právního předpisu 1) (dále jen "pozemní komunikace"), pravidla provozu na pozemních komunikacích, úpravu a řízení provozu na pozemních komunikacích, řidičská oprávnění a řidičské průkazy a vymezuje působnost a pravomoc orgánů státní správy a Policie České republiky (dále jen "policie") ve věcech provozu na pozemních komunikacích. 2 Vymezení základních pojmů Pro účely tohoto zákona a) účastník provozu na pozemních komunikacích je každý, kdo se přímým způsobem účastní provozu na pozemních komunikacích, b) provozovatel vozidla je vlastník vozidla nebo jiná fyzická nebo právnická osoba zmocněná vlastníkem k provozování vozidla vlastním jménem, c) průvodce vedených nebo hnaných zvířat je účastník provozu na pozemních komunikacích, který doprovází zvířata jdoucí jednotlivě nebo ve stádech po pozemní komunikaci; průvodcem vedených nebo hnaných zvířat není chodec vedoucí psa, d) řidič je účastník provozu na pozemních komunikacích, který řídí motorové nebo nemotorové vozidlo anebo tramvaj; řidičem je i jezdec na zvířeti, e) vozka je řidič, který řídí potahové vozidlo, f) vozidlo je motorové vozidlo, nemotorové vozidlo nebo tramvaj, g) motorové vozidlo je nekolejové vozidlo poháněné vlastní pohonnou jednotkou a trolejbus, h) nemotorové vozidlo je vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly, například jízdní kolo, ruční vozík nebo potahové vozidlo, i) jízdní souprava je souprava složená z jednoho nebo více motorových vozidel a jednoho nebo více\n2 přípojných vozidel, 2) j) chodec je i osoba, která tlačí nebo táhne sáňky, dětský kočárek, vozík pro invalidy nebo ruční vozík o celkové šířce nepřevyšující 600 mm, pohybuje se na lyžích nebo kolečkových bruslích anebo pomocí ručního nebo motorového vozíku pro invalidy, vede jízdní kolo, motocykl o objemu válců do 50 cm 3, psa a podobně, k) vozidlo hromadné dopravy osob je autobus, trolejbus nebo tramvaj, l) nesmět ohrozit znamená povinnost řidiče počínat si tak, aby jinému účastníku provozu na pozemních komunikacích nevzniklo žádné nebezpečí, m) nesmět omezit znamená povinnost řidiče počínat si tak, aby jinému účastníku provozu na pozemních komunikacích nijak nepřekážel, n) stát znamená uvést vozidlo do klidu nad dobu dovolenou pro zastavení, o) zastavit znamená uvést vozidlo do klidu na dobu nezbytně nutnou k neprodlenému nastoupení nebo vystoupení přepravovaných osob anebo k neprodlenému naložení nebo složení nákladu, p) zastavit vozidlo znamená přerušit jízdu z důvodu nezávislého na vůli řidiče, q) dát přednost v jízdě znamená povinnost řidiče nezahájit jízdu nebo jízdní úkon nebo v nich nepokračovat, jestliže by řidič, který má přednost v jízdě, musel náhle změnit směr nebo rychlost jízdy, r) dálnice je pozemní komunikace označená dopravní značkou "Dálnice", s) silnice pro motorová vozidla je pozemní komunikace označená dopravní značkou "Silnice pro motorová vozidla", t) jízdní pruh je část vozovky dovolující jízdu vozidel jiných než dvoukolových (motocyklů) v jednom jízdním proudu za sebou, u) připojovací pruh je přídatný jízdní pruh určený pro zařazování vozidel do jízdního proudu průběžného pruhu, v) krajnice je část povrchu pozemní komunikace ležící mezi okrajem přilehlého jízdního pruhu a hranou koruny pozemní komunikace, 1) skládá se zpravidla ze zpevněné a nezpevněné části, w) křižovatka je místo, v němž se pozemní komunikace protínají nebo spojují; za křižovatku se nepovažuje vyústění polní nebo lesní cesty nebo jiné účelové pozemní komunikace na jinou pozemní komunikaci, x) hranice křižovatky je místo vyznačené vodorovnou dopravní značkou "Příčná čára souvislá", "Příčná čára souvislá se symbolem Dej přednost v jízdě!" nebo "Příčná čára souvislá s nápisem STOP"; kde taková dopravní značka není, tvoří hranici křižovatky kolmice k ose vozovky v místě, kde pro křižovatku začíná zakřivení okraje vozovky, y) křižovatka s řízeným provozem je křižovatka, na které je provoz řízen světelnými, případně i doprovodnými akustickými signály nebo příslušníkem policie ve stejnokroji (dále jen "policista"), příslušníkem Vojenské policie ve stejnokroji (dále jen "vojenský policista"), z) průběžný pruh je jízdní pruh probíhající v původním směru (bez odbočení) křižovatkou nebo v místě, kde se mění počet jízdních pruhů, aa) tramvajový pás je část pozemní komunikace určená především pro provoz tramvají, bb) železniční přejezd je místo, kde se úrovňově kříží pozemní komunikace se železnicí, popřípadě s jinou dráhou ležící na samostatném tělese, a označené příslušnou dopravní značkou, cc) obec je zastavěné území, jehož začátek a konec je na pozemní komunikaci označen příslušnými dopravními značkami; na účelových komunikacích se značky neosazují, dd) přechod pro chodce je místo na pozemní komunikaci určené pro přecházení chodců, vyznačené příslušnou dopravní značkou, ee) překážka provozu na pozemních komunikacích je vše, co by mohlo ohrozit bezpečnost nebo plynulost provozu na pozemních komunikacích, například náklad, materiál nebo jiné předměty, vozidlo ponechané na pozemní komunikaci nebo závady ve sjízdnosti pozemní komunikace,\n3 ff) snížená viditelnost je situace, kdy účastníci provozu na pozemních komunikacích dostatečně zřetelně nerozeznají jiná vozidla, osoby, zvířata nebo předměty na pozemní komunikaci, například od soumraku do svítání, za mlhy, sněžení, hustého deště nebo v tunelu, gg) doklad totožnosti je doklad, kterým občan České republiky nebo cizinec prokazuje svoji totožnost podle zvláštního právního předpisu, 3) hh) příslušný krajský úřad nebo obecní úřad obce s rozšířenou působností je krajský úřad nebo obecní úřad obce s rozšířenou působností, který je příslušný podle místa trvalého pobytu žadatele o řidičské oprávnění, žadatele o vrácení řidičského oprávnění, držitele řidičského oprávnění nebo držitele řidičského průkazu, nebo jde-li o osobu, která nemá trvalý pobyt na území České republiky nebo přechodný pobyt na území České republiky, který trvá alespoň 185 dnů, pokud osoba neprokáže, že se na území České republiky připravuje na výkon povolání po dobu nejméně 6 měsíců (dále jen "přechodný pobyt"), u kterého žadatel o řidičské oprávnění, žadatel o vrácení řidičského oprávnění, držitel řidičského oprávnění nebo držitel řidičského průkazu složil zkoušku z odborné způsobilosti podle zvláštního právního předpisu, 4) ii) zádržný bezpečnostní systém je zařízení schválené podle zvláštního právního předpisu 2) a určené k zajištění bezpečnosti přepravovaných osob; zádržným bezpečnostním systémem je bezpečnostní pás nebo dětský zádržný systém (dále jen "dětská autosedačka"), jj) dětská autosedačka je zařízení schválené podle zvláštního právního předpisu 2) určené k zajištění bezpečnosti přepravovaných dětí, jejichž tělesná hmotnost nepřevyšuje 36 kg a tělesná výška nepřevyšuje 150 cm, kk) celostátní dopravní informační systém je systém obsahující aktuální informace o situaci v provozu na pozemních komunikacích, které mají vliv na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích, ll) přejezd pro cyklisty je místo na pozemní komunikaci určené pro přejíždění cyklistů přes pozemní komunikaci vyznačené příslušnou dopravní značkou. HLAVA II PROVOZ NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH DÍL 1 Účastníci provozu na pozemních komunikacích 3 Základní podmínky účasti na provozu na pozemních komunikacích (1) Provozu na pozemních komunikacích se nesmí účastnit osoba, která by vzhledem k věku nebo ke sníženým tělesným nebo duševním schopnostem mohla ohrozit bezpečnost tohoto provozu. To neplatí, pokud osoba sama nebo jiná osoba učinila taková opatření, aby k ohrožení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích nedošlo. (2) Řídit vozidlo nebo jet na zvířeti může pouze osoba, která je dostatečně tělesně a duševně způsobilá k řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti a v potřebném rozsahu ovládá řízení vozidla nebo jízdu na zvířeti a předpisy o provozu na pozemních komunikacích. (3) Řídit motorové vozidlo může pouze a) osoba, která je držitelem příslušného řidičského oprávnění podle 81, nebo b) žadatel o řidičské oprávnění, který se pod dohledem učitele autoškoly 4) podrobuje výcviku v řízení motorového vozidla nebo skládá zkoušku z řízení motorového vozidla, nebo c) osoba, která se pod dohledem učitele autoškoly 4) připravuje k přezkoušení z odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel nebo skládá zkoušku v rámci tohoto přezkoušení 4a). (4) Nikdo nesmí používat technické prostředky a zařízení, které znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných policií nebo Vojenskou policií při dohledu na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích (dále jen "antiradar"). 4 Povinnosti účastníka provozu na pozemních komunikacích\n4 Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen a) chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, 1) povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu, b) řídit se pravidly provozu na pozemních komunikacích upravenými tímto zákonem, pokyny policisty, pokyny osob oprávněných k řízení provozu na pozemních komunikacích podle 75 odst. 5, 8 a 9 a zastavování vozidel podle 79 odst. 1 a pokyny osob, o nichž to stanoví zvláštní právní předpis, 5) vydanými k zajištění bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích, c) řídit se světelnými, případně i doprovodnými akustickými signály, dopravními značkami, dopravními zařízeními a zařízeními pro provozní informace. 5 Povinnosti řidiče (1) Řidič je kromě povinností uvedených v 4 dále povinen a) užít vozidlo, které splňuje technické podmínky stanovené zvláštním právním předpisem 2), b) věnovat se plně řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti a sledovat situaci v provozu na pozemních komunikacích, c) přizpůsobit jízdu technickým vlastnostem vozidla nebo fyzickým vlastnostem zvířete, d) dbát zvýšené opatrnosti zejména vůči dětem, osobám s omezenou schopností pohybu a orientace 6), osobám těžce zdravotně postiženým a zvířatům, brát ohled na vozidlo přepravující děti, řidiče začátečníka nebo osobu těžce zdravotně postiženou označené podle prováděcího právního předpisu a na výcvikové vozidlo označené podle zvláštního právního předpisu 4), e) odstranit na místě závadu, zjistí-li během jízdy, že vozidlo nebo náklad nesplňuje stanovené podmínky uvedené v 52; nemůže-li tak učinit, smí v jízdě pokračovat přiměřenou rychlostí jen do nejbližšího místa, kde lze závadu odstranit; přitom musí učinit takové opatření, aby během jízdy nebyla ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a nedošlo k poškození pozemní komunikace ani životního prostředí, f) podrobit se na výzvu policisty nebo strážníka obecní policie vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem, g) podrobit se na výzvu policisty nebo strážníka obecní policie vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn jinou návykovou látkou, h) s výjimkou řidiče tramvaje umožnit chodci, který je na přechodu pro chodce nebo jej zřejmě hodlá použít, nerušené a bezpečné přejití vozovky; proto se musí řidič takového vozidla přibližovat k přechodu pro chodce takovou rychlostí, aby mohl zastavit vozidlo před přechodem pro chodce, a pokud je to nutné, je povinen před přechodem pro chodce zastavit vozidlo, i) snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo před přechodem pro chodce, sníží-li rychlost jízdy nebo zastaví-li vozidlo před přechodem pro chodce i řidiči ostatních vozidel jedoucích stejným směrem, j) zajistit bezpečnost přepravované osoby nebo zvířete 8) a bezpečnou přepravu nákladu, k) zabezpečit přepravované zvíře tak, aby neohrozilo řidiče a přepravované osoby, l) zajistit, aby k jízdě byl přibrán potřebný počet způsobilých a náležitě poučených osob, jestliže to vyžaduje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. (2) Řidič nesmí a) požít alkoholický nápoj nebo užít návykovou látku během jízdy, b) řídit vozidlo nebo jet na zvířeti bezprostředně po požití alkoholického nápoje nebo užití návykové látky nebo v takové době po požití alkoholického nápoje nebo užití návykové látky, kdy by mohl být ještě pod jejich vlivem, c) řídit vozidlo nebo jet na zvířeti, jestliže je jeho schopnost k řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti snížena v důsledku jeho zdravotního stavu,\n5 d) předat řízení vozidla nebo svěřit zvíře osobě, která nesplňuje podmínky podle 3 odst. 2 a 3 nebo která je pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky nebo jejíž schopnost k řízení vozidla nebo jízdě na zvířeti je snížena v důsledku jejího zdravotního stavu, e) vyhazovat předměty z vozidla, f) ohrozit chodce přecházející pozemní komunikaci, na kterou řidič odbočuje, při odbočování na místo ležící mimo pozemní komunikaci, při vjíždění na pozemní komunikaci a při otáčení nebo couvání. 6 nadpis vypuštěn (1) Řidič motorového vozidla je kromě povinností uvedených v 4 a 5 dále povinen a) být za jízdy připoután na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno podle zvláštního právního předpisu 2), b) nepřepravovat ve vozidle kategorie M1, N1, N2 nebo N3 2), které není vybaveno zádržným bezpečnostním systémem,1. dítě mladší tří let, 2. dítě menší než 150 cm na sedadle vedle řidiče, c) přepravovat ve vozidle kategorie M1, N1, N2 nebo N3 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, dítě, jehož tělesná hmotnost nepřevyšuje 36 kg a tělesná výška nepřevyšuje 150 cm, pouze za použití dětské autosedačky; při této přepravě1. dítě musí být umístěno v dětské autosedačce, která odpovídá jeho hmotnosti a tělesným rozměrům, 2. na sedadle, které je vybaveno airbagem, který nebyl uveden mimo činnost, nebo pokud byl uveden mimo činnost automaticky, nesmí být dítě v dětské autosedačce přepravováno čelem proti směru jízdy, d) umístit a upevnit dětskou autosedačku na sedadle a dítě do dětské autosedačky podle podmínek stanovených výrobcem dětské autosedačky v návodu k použití této dětské autosedačky, e) přepravovat ve vozidle kategorie M1, N1, N2 nebo N3 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, dítě, jehož tělesná hmotnost převyšuje 36 kg nebo tělesná výška převyšuje 150 cm, pouze je-li dítě za jízdy připoutáno bezpečnostním pásem, f) přepravovat ve vozidle kategorie M1 a N1 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem a ve kterém jsou na zadním sedadle již umístěny 2 dětské autosedačky a nedostatek prostoru neumožňuje umístit třetí dětskou autosedačku, třetí dítě starší 3 let a menší než 150 cm na zadním sedadle pouze, je-li toto dítě za jízdy připoutáno bezpečnostním pásem, g) poučit osoby starší 3 let nebo osoby je doprovázející přepravované ve vozidle kategorie M2 a M3 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, o povinnosti použít zádržný bezpečnostní systém, pokud tato informace není zajištěna jiným způsobem, h) mít za jízdy na motocyklu nebo na mopedu na hlavě nasazenou a řádně připevněnou ochrannou přílbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu 2) a chránit si za jízdy zrak vhodným způsobem, například brýlemi nebo štítem, pokud tím není snížena bezpečnost jízdy, například za deště nebo sněžení. (2) Ustanovení odstavce 1 písm. a) neplatí pro a) řidiče při couvání vozidla, b) řidiče, který nemůže užít bezpečnostní pás ze zdravotních důvodů, c) řidiče vozidla bezpečnostních sborů, ozbrojených sil a vojenského zpravodajství při plnění služebních povinností, řidiče vozidla jednotky požární ochrany při řešení mimořádných událostí 8a) a řidiče vozidla zdravotnické záchranné služby v případech, kdy použití bezpečnostního pásu brání v rychlém opuštění vozidla za účelem výkonu dalších povinností. (3) Ustanovení odstavce 1 písm. c), e) a f) neplatí a) pro řidiče, který přepravuje osobu, jejíž zdravotní stav neumožňuje použití zádržného bezpečnostního systému, b) pro přepravu dítěte ve vozidle bezpečnostních sborů při plnění služebních povinností, ve vozidle obecní policie při plnění jejích povinností, ve vozidle jednotky požární ochrany při\n6 řešení mimořádných událostí 8a) a ve vozidle zdravotnické záchranné služby při řešení mimořádných událostí 8a) nebo při poskytování zdravotní péče přepravovanému dítěti, c) do 1. května 2008 pro přepravu dětí ve vozidlech zabezpečujících svoz a rozvoz dětí do mateřských a základních škol nebo přepravu dětí na sportovní, kulturní nebo společenské akce za podmínky omezení rychlosti daného vozidla na maximálně 70 km/hod. (4) Ustanovení odstavce 1 písm. c) neplatí pro přepravu dětí v obci ve vozidle taxislužby při provozování taxislužby; dítě uvedené v písmenu c) nesmí být přepravováno na sedadle vedle řidiče a musí být připoutáno bezpečnostním pásem. Je-li však při přepravě dítěte dětská autosedačka použita, musí být splněna podmínka uvedená v odstavci 1 písm. c) bodě 2. (5) Ustanovení odstavce 1 písm. h) neplatí pro řidiče vozidla Horské služby v případech, kdy použití ochranné přílby by mohlo ztížit nebo znemožnit komunikaci se zachraňovanou osobou. (6) Zdravotní důvody musejí být doloženy lékařským potvrzením, kromě případů, kdy aktuální zdravotní stav zřejmě vypovídá o nenadálých zdravotních potížích projevujících se v naplnění zdravotních důvodů podle odstavce 2 písm. b) a odstavce 3 písm. a). Toto potvrzení musí mít řidič nebo přepravované dítě nebo osoba doprovázející přepravované dítě za jízdy u sebe a na požádání policisty je musí předložit ke kontrole; v případech, kdy se nejedná o trvalý stav, musí být platnost lékařského potvrzení časově omezena nejdéle na dobu 1 roku. Prováděcí právní předpis stanoví náležitosti a vzor lékařského potvrzení. (7) Přesahuje-li počet přepravovaných dětí starších tří let počet sedadel vybavených bezpečnostními pásy nebo dětskými autosedačkami, může řidič vozidla kategorie M1 a N1 2) přechodně, nejdéle do 1. května 2008, na pozemních komunikacích s výjimkou dálnic a rychlostních silnic přepravovat na zadním sedadle větší počet dětí, než je počet sedadel vybavených bezpečnostními pásy nebo dětskými autosedačkami, bez použití zádržného bezpečnostního systému. (8) Řidič motorového vozidla musí mít při řízení u sebe a) řidičský průkaz, b) osvědčení o registraci vozidla podle zvláštního právního předpisu 2), c) doklad prokazující pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla podle zvláštního právního předpisu 9), d) osvědčení profesní způsobilosti řidiče, pokud jde o řidiče, který je povinen účastnit se zdokonalování odborné způsobilosti podle zvláštního předpisu 2a), e) doklad o zdravotní způsobilosti, pokud jde o řidiče podle 87 odst. 3. (9) Na výzvu policisty je řidič motorového vozidla povinen předložit doklady podle odstavce 8 policistovi ke kontrole. Na výzvu strážníka obecní policie ve stejnokroji nebo celníka 9b) ve stejnokroji je řidič motorového vozidla povinen předložit strážníkovi ve stejnokroji nebo celníkovi 9b) ve stejnokroji ke kontrole doklady podle odstavce 8 písm. a) a b). (10) Řidič motorového vozidla je povinen na výzvu policisty nebo celníka 9b) podrobit vozidlo kontrole největší přípustné hmotnosti na nápravu, největší přípustné hmotnosti vozidla nebo jízdní soupravy nebo technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy. (11) Řidič vozidla ozbrojených sil je povinen na výzvu policisty nebo vojenského policisty podrobit toto vozidlo nebo jízdní soupravu kontrole technického stavu. (1) Řidič nesmí a) předat řízení motorového vozidla osobě, která nesplňuje podmínky 3 odst. 3, b) obtěžovat ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích ani jiné osoby zejména nadměrným hlukem, znečišťováním ovzduší, rozstřikováním kaluží, bláta nebo zbytečným ponecháním motoru stojícího vozidla v chodu, c) při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení. d) kouřit při jízdě na motocyklu, na mopedu a na jízdním kole, e) na druhém sedadle motocyklu přepravovat osobu mladší 12 let. 7\n7 (2) Řidič vozidla hromadné dopravy osob nesmí ve vozidle kouřit a za jízdy jíst a pít, bavit se s přepravovanými osobami a vpouštět je do prostoru vyhrazeného pro řidiče, rozjíždět se před uzavřením dveří a otevírat dveře před zastavením. (3) Řidič vozidla taxislužby a příležitostné osobní silniční dopravy 10) nesmí při přepravě osob ve vozidle kouřit. (4) Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti převyšující kg, zvláštního vozidla nebo jízdní soupravy musí jet ze svahu se zařazeným rychlostním stupněm. Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující kg musí tak učinit, jestliže to vyžaduje bezpečnost jízdy. (5) Ustanovení odstavce 1 písm. c) se nevztahuje na řidiče vozidla bezpečnostních sborů, ozbrojených sil a vojenského zpravodajství při plnění služebních povinností, řidiče vozidla obecní policie při plnění jejích povinností a řidiče vozidel jednotek požární ochrany a zdravotnické záchranné služby při řešení mimořádných událostí 8a). 8 Povinnosti řidiče tramvaje (1) Pro řidiče tramvaje platí 4, 5 a 7 odst. 1 písm. a) a c). (2) Řidič tramvaje je povinen mít při řízení tramvaje u sebe občanský průkaz a průkaz způsobilosti k řízení drážního vozidla podle zvláštního právního předpisu. 11) Na výzvu policisty je řidič tramvaje povinen předložit tyto doklady policistovi ke kontrole. 8a Povinnosti učitele autoškoly (1) Učitel autoškoly nesmí při provádění výcviku podle zvláštního právního předpisu 4) a) požít alkoholický nápoj nebo užít jinou návykovou látku během jízdy ve výcvikovém vozidle, b) sedět během jízdy ve výcvikovém vozidle bezprostředně po požití alkoholického nápoje nebo užití jiné návykové látky, kdy by mohl být ještě pod jejich vlivem, c) sedět během jízdy ve výcvikovém vozidle, jestliže je jeho schopnost k vykonávání funkce učitele autoškoly snížena v důsledku jeho zdravotního stavu. (2) Učitel autoškoly je povinen v souvislosti s prováděním výcviku podle zvláštního právního předpisu 4) a) podrobit se na výzvu policisty nebo strážníka obecní policie vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem, b) podrobit se na výzvu policisty nebo strážníka obecní policie vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn jinou návykovou látkou. 9 Povinnosti přepravované osoby (1) Přepravovaná osoba je povinna a) být za jízdy připoutána na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno podle zvláštního právního předpisu 2), b) užívat za jízdy na motocyklu nebo mopedu ochrannou přílbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu, 2) kterou má nasazenou a řádně připevněnou na hlavě, c) neohrožovat svým chováním bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména neomezovat řidiče v bezpečném ovládání vozidla, d) dbát pokynů řidiče, zejména při nastupování do vozidla a vystupování z něj. (2) Povinnosti podle odstavce 1 písm. a) neplatí pro osobu starší 18 let a menší než 150 cm a osobu, která tak nemůže učinit ze zdravotních důvodů na základě lékařského potvrzení. Lékařské potvrzení musí mít za jízdy u sebe; v případech, kdy se nejedná o stav trvalého rázu, musí být platnost lékařského potvrzení časově omezena nejdéle na dobu jednoho roku. Náležitosti lékařského potvrzení stanoví prováděcí právní předpis. Pokud je osoba pohybově postižená\n8 přepravovaná ve vozidle na vozíku pro invalidy, musí být vozík a osoba pohybově postižená připoutána speciálním zádržným systémem schváleného provedení. 2) (3) Povinnosti podle odstavce 1 písm. a) dále neplatí pro bezpečnostní sbory, ozbrojené síly a vojenské zpravodajství při plnění jejich služebních povinností a požárníka ve vozidle jednotky požární ochrany při řešení mimořádných událostí 8a), kdy použití bezpečnostního pásu brání v rychlém opuštění vozidla, učitele jízdy při výcviku a zdravotnického pracovníka zdravotnické záchranné služby, který v době přepravy poskytuje pacientovi zdravotní péči. (4) Povinnost podle odstavce 1 písm. b) neplatí pro člena Horské služby v případech, kdy by použití ochranné přílby mohlo ztížit nebo znemožnit komunikaci se zachraňovaným nebo kdy použití ochranné přílby vylučuje zdravotní stav zachraňovaného. (5) Přepravovaná osoba nesmí vyhazovat předměty z vozidla. (6) Přepravovaná osoba při jízdě na motocyklu se musí nohama dotýkat stupaček a nesmí kouřit. (7) Boční sezení na motocyklu je zakázáno. DÍL 2 Provozovatel vozidla 10 Povinnosti provozovatele vozidla (1) Provozovatel vozidla nesmí a) přikázat ani dovolit, aby bylo v provozu na pozemních komunikacích užito vozidlo, které nesplňuje podmínky stanovené zvláštním právním předpisem, 2) b) svěřit řízení vozidla osobě, která nesplňuje podmínky 3 odst. 2, c) svěřit řízení motorového vozidla osobě, která nesplňuje podmínky podle 3 odst. 3, d) přikázat nebo svěřit samostatné řízení vozidla osobě, o které nezná údaje potřebné k určení její totožnosti. (2) Provozovatel vozidla je povinen zajistit, aby barevné provedení a označení vozidla nebylo zaměnitelné se zvláštním barevným provedením vozidel Vojenské policie podle zvláštního právního předpisu, 12) policie podle zvláštního právního předpisu, 13) celní správy podle zvláštního právního předpisu,14) obecní policie podle zvláštního právního předpisu, 14a) Vězeňské služby České republiky (dále jen "Vězeňská služba") podle zvláštního právního předpisu 14b) a vozidel jednotek požární ochrany podle zvláštního právního předpisu. 14c) (3) Provozovatel vozidla a osoba, které provozovatel svěřil vozidlo, s výjimkou, kdy provozovatelem vozidla je zpravodajská služba, jsou povinni na výzvu policie, krajského úřadu nebo obecního úřadu obce s rozšířenou působností sdělit skutečnosti potřebné k určení totožnosti řidiče vozidla podezřelého z porušení ustanovení tohoto zákona; tímto ustanovením není dotčeno ustanovení zvláštního právního předpisu 14d). (4) Provozovatel vozidla kategorie M2 a M3 2), které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, je povinen zajistit, aby přepravované osoby starší 3 let nebo osoby je doprovázející byly poučeny o povinnosti použít tento zádržný bezpečnostní systém. Způsoby informování stanoví prováděcí právní předpis. DÍL 3 Pravidla provozu na pozemních komunikacích ODDÍL 1 Jízda vozidly 11 Směr a způsob jízdy (1) Na pozemní komunikaci se jezdí vpravo, a pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti, při pravém okraji vozovky, pokud není stanoveno jinak.\n9 (2) Na krajnici smí řidič motorového vozidla vjet jen při zastavení a stání nebo, jestliže je to nutné, při objíždění, vyhýbání, odbočování nebo otáčení; přitom musí dbát zvýšené opatrnosti. 12 Jízda v jízdních pruzích (1) Mimo obec se na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy jezdí v pravém jízdním pruhu. V ostatních jízdních pruzích se smí jet, jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování. (2) V obci na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič motorového vozidla užívat k jízdě kteréhokoliv jízdního pruhu; přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu. Pokud by vozidla jedoucí současně ve všech jízdních pruzích bránila v jízdě rychleji jedoucímu vozidlu, musí řidič jedoucí v levém krajním jízdním pruhu tento pruh co nejdříve uvolnit; to neplatí, užívá-li řidič levého krajního jízdního pruhu k odbočování, otáčení nebo při souběžné jízdě podle odstavce 3. Řidič nákladního automobilu o celkové hmotnosti převyšující kg, jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 7 m, zvláštního motorového vozidla a motocyklu s nejvyšší povolenou rychlostí do 45 km.h -1 smí levý krajní jízdní pruh užít k jízdě, jen jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování. (3) Je-li na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích v jednom směru jízdy taková hustota provozu, že se vytvoří souvislé proudy vozidel, v nichž řidič motorového vozidla může jet jen takovou rychlostí, která závisí na rychlosti vozidel jedoucích před ním, mohou jet motorová vozidla souběžně (dále jen "souběžná jízda"); přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu. (4) Na pozemní komunikaci o třech nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič nákladního automobilu o celkové hmotnosti převyšující kg, jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 7 m, zvláštního motorového vozidla a motocyklu s nejvyšší povolenou rychlostí do 45 km.h -1 užít k jízdě výhradně dvou jízdních pruhů nejbližších k pravému okraji vozovky; v ostatních jízdních pruzích smí jet jen tehdy, jestliže je to nutné k objíždění, otáčení nebo odbočování. (5) Přejíždět z jednoho jízdního pruhu do druhého smí řidič jen tehdy, neohrozí-li a neomezí-li řidiče jedoucího v jízdním pruhu, do kterého přejíždí; přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy. Při souběžné jízdě umožní řidiči vozidel jedoucích v průběžném pruhu řidičům vozidel do tohoto pruhu přejíždějících z pruhu, který přestal být průběžným, vjet tak, aby se vozidla jedoucí v průběžném pruhu a vozidla do něho přejíždějící mohla řadit střídavě po jednom do jízdního proudu průběžného pruhu. Tam, kde se dva jízdní pruhy sbíhají v jeden, aniž by bylo zřejmé, který z nich je průběžný, nesmí řidič jedoucí v levém jízdním pruhu ohrozit řidiče jedoucího v pravém jízdním pruhu. (6) Na pozemní komunikaci o třech jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič přejíždět z levého jízdního pruhu do středního jízdního pruhu jen tehdy, neohrozí-li řidiče přejíždějícího do středního jízdního pruhu z pravého jízdního pruhu; obdobně se postupuje při přejíždění z levých jízdních pruhů do středních jízdních pruhů na pozemní komunikaci o čtyřech a více jízdních pruzích vyznačených na vozovce. (7) Je-li pro zařazování do průběžného jízdního pruhu zřízen připojovací pruh, je řidič povinen před zařazením do průběžného pruhu užít připojovacího pruhu. Při zařazování z připojovacího pruhu do průběžného pruhu řidič nesmí ohrozit řidiče jedoucí v průběžném pruhu. Není-li připojovací pruh zřízen, je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím v průběžném pruhu. (8) Nejsou-li jízdní pruhy na vozovce vyznačeny, rozumí se pro účely odstavců 3 a 5 jízdním pruhem část vozovky dovolující jízdu vozidel jiných než dvoukolových (motocyklů) v jízdním proudu za sebou. Jízda ve zvláštních případech (1) Podél nástupního nebo ochranného ostrůvku se jezdí vpravo; vlevo se smí jet jen tehdy, brání-li jízdě vpravo překážka nebo jestliže je to bezpečnější s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu. Při jízdě podél nástupního nebo ochranného ostrůvku je nutno dbát zvýšené opatrnosti. Podél tramvaje se jezdí vpravo, pokud není dopravní značkou "Objíždění tramvaje" povolena jízda 13\n10 vlevo. (2) Na tramvajový pás v úrovni vozovky se smí v podélném směru vjet jen při objíždění, předjíždění, odbočování, otáčení, vjíždění na pozemní komunikaci, nebo vyžadují-li to zvláštní okolnosti, například není-li mezi tramvajovým pásem a okrajem vozovky dostatek místa; tramvajový pás zvýšený nad nebo snížený pod úroveň vozovky nebo od vozovky jinak oddělený například obrubníkem se smí přejíždět jen příčně, a to na místě k tomu přizpůsobeném. Při vjíždění na tramvajový pás nesmí řidič ohrozit ani omezit v jízdě tramvaj. (1) Je-li vyznačen jízdní pruh dopravní značkou "Vyhrazený jízdní pruh" (dále jen "vyhrazený jízdní pruh") pro určitý druh vozidel, platí pro řidiče ostatních vozidel obdobně 13 odst. 2, a je-li vyhrazený jízdní pruh vyznačen na tramvajovém pásu, též 21 odst. 7. (2) Přejíždí-li řidič vozidla, pro které je vyhrazen jízdní pruh, z vyhrazeného jízdního pruhu do přilehlého jízdního pruhu, řidič vozidla jedoucí v tomto pruhu mu to musí umožnit snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla. Řidič vozidla ve vyhrazeném jízdním pruhu je povinen dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit řidiče ostatních vozidel. (3) Jede-li vozidlo, pro které je vyhrazen jízdní pruh, ve vyhrazeném jízdním pruhu nebo tramvaj jinou rychlostí než ostatní vozidla jedoucí stejným směrem, nejde o vzájemné předjíždění. (4) Je-li provoz ve vyhrazeném jízdním pruhu vyznačeném na tramvajovém pásu řízen světelnými signály pro tramvaje, řídí se řidič vozidla jedoucí v tomto jízdním pruhu těmito světelnými signály. (1) Za vozidlem hromadné dopravy osob, které zastavilo v obci v zastávce bez nástupního ostrůvku nebo bez nástupiště na zvýšeném tramvajovém pásu, musí řidič jiného vozidla zastavit vozidlo; je-li v zastávce více vozidel hromadné dopravy osob, musí zastavit za druhým z nich. V jízdě smí pokračovat teprve tehdy, neohrozí-li již cestující, kteří nastupují nebo vystupují. To neplatí, zastaví-li autobus nebo trolejbus u okraje vozovky. (2) Za autobusem s označením "Označení autobusu přepravujícího děti", který zastavil v označené zastávce, musí řidič jiného vozidla zastavit vozidlo. Pokračovat v jízdě může až po odjezdu autobusu ze zastávky. Řidiči protijedoucích vozidel musí přihlédnout k možnosti vběhnutí dětí do vozovky a jízdu přizpůsobit tak, aby děti nebyly ohroženy Objíždění Řidič, který při objíždění vozidla, jež zastavilo nebo stojí, nebo při objíždění překážky provozu na pozemních komunikacích anebo chodce vybočuje ze směru své jízdy, nesmí ohrozit ani omezit protijedoucí řidiče a ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Přitom musí dávat znamení o změně směru jízdy. 17 Předjíždění (1) Předjíždí se vlevo. Vpravo se předjíždí vozidlo, které mění směr jízdy vlevo a není-li již pochybnosti o dalším směru jeho jízdy. Při jízdě v připojovacím nebo odbočovacím pruhu se smí vpravo předjíždět též vozidlo jedoucí v průběžném pruhu. Odbočovací pruh je přídatný jízdní pruh určený pro odbočování (vyřazování) vozidel z průběžného jízdního pruhu. (2) Řidič, který při předjíždění vybočuje ze směru své jízdy, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče jedoucí za ním. Řidič musí dát znamení o změně směru jízdy při předjíždění cyklisty. (3) Řidič, který se po předjetí zařazuje před vozidlo, které předjel, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče vozidla, které předjel. (4) Řidič předjížděného vozidla nesmí zvyšovat rychlost jízdy ani jinak bránit předjíždění. (5) Řidič nesmí předjíždět a) nemá-li před sebe rozhled na takovou vzdálenost, která je nutná k bezpečnému předjetí,\n11 b) jestliže by se nemohl bezpečně zařadit před vozidlo nebo vozidla, která hodlá předjet, c) jestliže by ohrozil nebo omezil protijedoucí řidiče nebo ohrozil jiné účastníky provozu na pozemních komunikacích, d) na přechodu pro chodce a bezprostředně před ním, e) dává-li řidič vpředu jedoucího vozidla znamení o změně směru jízdy vlevo a není-li možné předjetí vpravo podle odstavce 1 nebo předjetí v dalším volném jízdním pruhu vyznačeném na vozovce v tomtéž směru jízdy, f) na křižovatce a v těsné blízkosti před ní; tento zákaz neplatí1. jde-li o předjíždění vpravo podle odstavce 1, 2. jde-li o předjíždění jízdních kol, mopedů a motocyklů bez postranního vozíku, 3. na hlavní pozemní komunikaci, 4. na křižovatce s řízeným provozem. g) na železničním přejezdu a v těsné blízkosti před ním. 18 Rychlost jízdy (1) Rychlost jízdy musí řidič přizpůsobit zejména svým schopnostem, vlastnostem vozidla a nákladu, předpokládanému stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, její kategorii a třídě, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat; smí jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled. (2) Řidič nesmí a) snížit náhle rychlost jízdy nebo náhle zastavit, pokud to nevyžaduje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, b) omezovat plynulost provozu na pozemních komunikacích, zejména bezdůvodně pomalou jízdou a pomalým předjížděním. (3) Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti nepřevyšující kg a autobusu smí jet mimo obec rychlostí nejvýše 90 km.h -1 ; na dálnici a silnici pro motorová vozidla rychlostí nejvýše 130 km.h -1. Řidič jiného motorového vozidla smí jet rychlostí nejvýše 80 km.h -1. (4) V obci smí jet řidič rychlostí nejvýše 50 km.h -1, a jde-li o dálnici nebo silnici pro motorová vozidla, nejvýše 80 km.h -1. (5) Řidič nesmí překročit nejvyšší povolenou rychlost vozidla, 2) a jde-li o jízdní soupravu, nejvyšší povolenou rychlost žádného z vozidel soupravy. (6) Místní úpravou provozu na pozemních komunikacích podle 61 odst. 2 lze nejvyšší dovolenou rychlost podle odstavců 3 a 4 snížit. (7) Místní úpravou provozu na pozemních komunikacích podle 61 odst. 2 lze nejvyšší dovolenou rychlost podle odstavce 4 zvýšit, maximálně však o 30 km.h -1. (8) Při použití sněhových řetězů na vozidle smí jet řidič rychlostí nejvýše 50 km.h -1. (9) Ustanovení odstavců 3, 4 a 8 neplatí pro řidiče zpravodajských služeb 15) a stanovených útvarů policie a stanovených útvarů celních orgánů, je-li to nezbytně nutné k plnění úkolů stanovených zvláštním právním předpisem, 16) je však povinen dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozil bezpečnost silničního provozu na pozemních komunikacích. Útvary policie stanoví ministr vnitra. Útvary celních orgánů stanoví ministr financí. 19 Vzdálenost mezi vozidly (1) Řidič vozidla jedoucí za jiným vozidlem musí ponechat za ním dostatečnou bezpečnostní vzdálenost, aby se mohl vyhnout srážce v případě náhlého snížení rychlosti nebo náhlého zastavení vozidla, které jede před ním. (2) Řidič motorového vozidla o maximální přípustné hmotnosti převyšující kg, jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 10 m, a zvláštního vozidla 2) musí mimo obec zachovávat za vozidlem jedoucím před ním takovou vzdálenost, aby se předjíždějící vozidlo mohlo před něj\n12 bezpečně zařadit; to neplatí, připravuje-li se k předjíždění, při předjíždění a při souběžné jízdě. (3) Řidič, který nehodlá nebo nemůže projet podél tramvaje vpravo, musí za ní jet v takové vzdálenosti, aby umožnil projetí podél tramvaje ostatním řidičům. 20 Vyhýbání Řidiči protijedoucích vozidel se vyhýbají vpravo, včas a v dostatečné míře. Nemohou-li se bezpečně vyhnout, musí dát přednost v jízdě ten, na jehož straně jízdy je překážka nebo zúžená vozovka. Musí-li jeden z nich couvat, učiní tak ten, pro něhož je to snazší nebo méně nebezpečné. Není-li možno se vyhnout protijedoucí tramvaji vpravo, vyhýbá se jí vlevo. 21 Odbočování (1) Při odbočování na křižovatce nebo na místo ležící mimo pozemní komunikaci musí řidič dávat znamení o změně směru jízdy; při odbočování nesmí ohrozit řidiče jedoucí za ním a musí dbát zvýšené opatrnosti. (2) Vyžadují-li to okolnosti, například při přepravě dlouhého nákladu, musí řidič zajistit bezpečné odbočení pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby. (3) Před odbočováním vpravo se musí řidič zařadit co nejblíže k pravému okraji vozovky; musí-li přitom s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu vybočit ze směru své jízdy vlevo, dává vždy jen znamení o změně směru jízdy vpravo. Před odbočováním vlevo se musí zařadit co nejdále vlevo v části vozovky určené pro jeho směr jízdy s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu a šířku vozovky. Odbočují-li řidiči protijedoucích vozidel vlevo, vyhýbají se vlevo. (4) Řidič, který při odbočování opouští průběžný pruh, musí co nejdříve vjet na odbočovací pruh, je-li vyznačen. (5) Řidič odbočující vlevo musí dát přednost v jízdě protijedoucím motorovým i nemotorovým vozidlům, jezdcům na zvířeti, protijdoucím organizovaným útvarům chodců a průvodcům hnaných zvířat se zvířaty, tramvajím jedoucím v obou směrech a vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen. (6) Řidič odbočující vpravo musí dát přednost v jízdě vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen. Tam, kde je povolena jízda podél tramvaje vlevo, musí dát přednost v jízdě i tramvaji. (7) Tramvaj, která při odbočování nebo jiné změně směru jízdy křižuje směr jízdy vozidla jedoucího po její pravé nebo levé straně a dává znamení o změně směru jízdy, má přednost v jízdě. 22 Jízda křižovatkou (1) Řidič přijíždějící na křižovatku po vedlejší pozemní komunikaci označené dopravní značkou "Dej přednost v jízdě!" nebo "Stůj, dej přednost v jízdě!" musí dát přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech přijíždějícím po hlavní pozemní komunikaci nebo organizované skupině chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty přicházejícím po hlavní pozemní komunikaci. (2) Nevyplývá-li přednost v jízdě z ustanovení odstavce 1, musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech přijíždějícím zprava nebo organizované skupině chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty přicházejícím zprava. (3) Řidič nesmí vjet do křižovatky, nedovoluje-li mu situace pokračovat v jízdě v křižovatce a za křižovatkou, takže by byl nucen zastavit vozidlo v křižovatce. To neplatí, pokud řidič zastavuje vozidlo v křižovatce za účelem plnění povinností podle 5 odst. 1 písm. h) nebo při odbočení vlevo podle 21 odst. 5. (4) Na příkaz dopravní značky "Stůj, dej přednost v jízdě!" musí řidič zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má do křižovatky náležitý rozhled. (5) Řidič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravními značkami "Kruhový objezd" společně se značkou "Dej přednost v jízdě!" nebo "Kruhový objezd" společně se značkou "Stůj, dej\n13 přednost v jízdě" musí dát přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu a organizovanému útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu. 23 Vjíždění na pozemní komunikaci (1) Při vjíždění z místa ležícího mimo pozemní komunikaci na pozemní komunikaci musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech jedoucím po pozemní komunikaci nebo organizovanému útvaru chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty jdoucím po pozemní komunikaci. To platí i při vjíždění z účelové pozemní komunikace nebo ze stezky pro cyklisty nebo z obytné nebo pěší zóny na jinou pozemní komunikaci. (2) Vyžadují-li to okolnosti, zejména nedostatečný rozhled, musí řidič zajistit bezpečné vjetí na pozemní komunikaci pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby. (3) Vozidla vjíždějící na pozemní komunikaci musí být předem očištěna tak, aby neznečišťovala pozemní komunikaci. 24 Otáčení a couvání (1) Při otáčení platí obdobně ustanovení o odbočování ( 21) a při otáčení na křižovatce též ustanovení o jízdě křižovatkou ( 22). (2) Při couvání řidič nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. (3) Vyžadují-li to okolnosti, zejména nedostatečný rozhled, musí řidič zajistit bezpečné otáčení nebo couvání pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby. (4) Řidič nesmí otáčet a couvat a) na nepřehledných nebo jinak nebezpečných místech, například v nepřehledné zatáčce a v její těsné blízkosti, před nepřehledným vrcholem stoupání pozemní komunikace, na něm a za ním, b) na křižovatce s řízeným provozem a v její těsné blízkosti, c) na přechodu pro chodce, d) na přejezdu pro cyklisty, e) na železničním přejezdu a v jeho těsné blízkosti, f) v tunelu a v jeho těsné blízkosti, g) na pozemní komunikaci s jednosměrným provozem; smí však couvat, jestliže je to nezbytně nutné, například k zajetí do řady stojících vozidel nebo vyjetí z ní. (1) Řidič smí zastavit a stát jen Zastavení a stání a) vpravo ve směru jízdy co nejblíže k okraji pozemní komunikace a na jednosměrné pozemní komunikaci vpravo i vlevo, b) v jedné řadě a rovnoběžně s okrajem pozemní komunikace; nedojde-li k ohrožení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, smí v obci řidič vozidla o celkové hmotnosti nepřevyšující kg zastavit a stát kolmo, popřípadě šikmo k okraji pozemní komunikace nebo zastavit v druhé řadě. (2) Ve druhé řadě smí při výkonu taxislužby zastavit řidič taxislužby, je však povinen dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozil bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích. (3) Při stání musí zůstat volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m pro každý směr jízdy; při zastavení musí zůstat volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m pro oba směry jízdy. (4) Při zastavení a stání nesmí řidič znemožnit ostatním řidičům vyjetí z řady stojících vozidel. Při zastavení a stání vedle vozidla s označením "Označení vozidla přepravujícího osobu 25\n14 těžce pohybově postiženou" musí ponechat boční odstup nejméně 1,2 m. (5) Zajíždí-li řidič za účelem zastavení nebo stání k okraji pozemní komunikace nebo k chodníku, musí dávat znamení o změně směru jízdy. (6) Řidič vozidla, které zastavilo nebo stálo a opět vyjíždí od okraje pozemní komunikace nebo od chodníku, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Řidiči autobusu hromadné dopravy osob nebo trolejbusu musí v obci řidiči ostatních vozidel umožnit vyjetí ze zastávky nebo ze zastávkového pruhu, a to snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla; řidič autobusu nebo trolejbusu přitom nesmí ohrozit zejména řidiče vozidel jedoucích stejným směrem. (1) Otevírat dveře nebo boční stěny vozidla, jakož i nastupovat do vozidla nebo vystupovat z něho se smí jen tehdy, není-li tím ohrožena bezpečnost nastupujících nebo vystupujících osob ani jiných účastníků provozu na pozemních komunikacích. (2) Řidič, který se hodlá vzdálit od vozidla tak, že nemůže v případě potřeby okamžitě zasáhnout, musí učinit taková opatření, aby vozidlo nemohlo ohrozit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a nemohla je neoprávněně užít jiná osoba. Je-li vozidlo povinně vybaveno zařízením proti neoprávněnému použití 2) musí je řidič užít. Řidič motorového vozidla nebo jízdní soupravy povinně vybavených zakládacími klíny 2) jich musí užít, je-li třeba zajistit vozidlo nebo soupravu proti pohybu. (3) Řidič motorového vozidla, které je povinně vybaveno přenosným výstražným trojúhelníkem, 2) musí tohoto trojúhelníku užít po dobu nouzového stání, například při přerušení jízdy pro závadu na vozidle nebo nákladu, v důsledku dopravní nehody nebo pro náhlou nevolnost, jestliže takové vozidlo tvoří překážku provozu na pozemních komunikacích. Trojúhelník musí umístit na okraj vozovky tak, aby byl pro přijíždějící řidiče včas a zřetelně viditelný, a to ve vzdálenosti nejméně 50 m, na dálnici nejméně 100 m za vozidlem. V obci může být tato vzdálenost, vyžadují-li to okolnosti, kratší. Je-li motorové vozidlo vybaveno výstražným světelným zařízením, 2) musí ho řidič užít nejméně po dobu, než výstražný trojúhelník umístí na vozovce. (1) Řidič nesmí zastavit a stát a) v nepřehledné zatáčce a v její těsné blízkosti, b) před nepřehledným vrcholem stoupání pozemní komunikace, na něm a za ním, c) na přechodu pro chodce a ve vzdálenosti kratší než 5 m před ním, d) na křižovatce a ve vzdálenosti kratší než 5 m před hranicí křižovatky a 5 m za ní; tento zákaz neplatí v obci na křižovatce tvaru "T" na protější straně vyúsťující pozemní komunikace, e) v připojovacím nebo odbočovacím pruhu, f) u zastávky tramvaje, autobusu nebo trolejbusu bez nástupního ostrůvku v úseku, který začíná dopravní značkou "Zastávka autobusu", "Zastávka tramvaje" nebo "Zastávka trolejbusu" a končí ve vzdálenosti 5 m za označníkem zastávky, a tam, kde taková dopravní značka není, ve vzdálenosti kratší než 30 m před a 5 m za označníkem zastávky; je-li prostor zastávky vyznačen vodorovnou dopravní značkou "Zastávka autobusu nebo trolejbusu" nebo "Zastávka tramvaje", platí tento zákaz jen pro vyznačený prostor, g) na železničním přejezdu, v podjezdu a v tunelu a ve vzdálenosti kratší než 15 m před nimi a za nimi, h) v místě, kde by vozidlo zakrývalo svislou dopravní značku nebo vodorovnou dopravní značku "Směrové šipky" nebo "Nápis na vozovce", i) ve vyhrazeném jízdním pruhu, j) v jízdních pruzích vyznačených na vozovce mimo pravého jízdního pruhu, k) ve vzdálenosti kratší než 5 m od začátku a konce vodorovné dopravní značky "Podélná čára souvislá" nebo nástupního ostrůvku tam, kde by mezi touto dopravní značkou nebo nástupním ostrůvkem a vozidlem nezůstal volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m, l) na mostě,\n15 m) v tunelu; to neplatí v případě nouzového stání na místě označeném dopravní značkou "Nouzové stání"; v případě nouzového stání musí řidič vypnout motor, n) před vjezdem na pozemní komunikaci z polní nebo lesní cesty nebo z místa ležícího mimo pozemní komunikaci, o) na vyhrazeném parkovišti, nejde-li o vozidlo, pro které je parkoviště vyhrazeno; to neplatí, jde-li o zastavení a stání, které nepřekročí dobu tří minut a které neohrozí ani neomezí ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích, popřípadě neomezí řidiče vozidel, pro něž je parkoviště vyhrazeno, p) na tramvajovém pásu, r) na silniční vegetaci, pokud to není povoleno místní úpravou provozu na pozemní komunikaci, s) na jiných místech, kde by tím byla ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména jízda ostatních vozidel. (2) Zákaz zastavení a stání podle odstavce 1 písm. s) neplatí pro řidiče vozidel, kteří plní povinnosti podle zvláštního zákona 16a). (3) V době od 5.00 do hodin je zakázáno stání tam, kde by nezůstal mezi vozidlem a nejbližší tramvajovou kolejnicí volný jízdní pruh široký nejméně 3,5 m. (4) Na silnicích I. třídy a za snížené viditelnosti i na silnicích II. a III. třídy 1) je mimo obec zakázáno zastavení a stání jinde než na místech označených dopravní značkou jako parkoviště. (5) Na dopravním okruhu označeném dopravní značkou "Okruh" nebo "Změna směru okruhu" je zakázáno stání. (6) O odstranění vozidla, které neoprávněně stojí na vyhrazeném parkovišti, rozhodne policista nebo strážník obecní policie; vozidlo se odstraní na náklad jeho provozovatele. Železniční přejezd (1) Před železničním přejezdem si musí řidič počínat zvlášť opatrně, zejména se přesvědčit, zda může železniční přejezd bezpečně přejet. (2) Vozidla se před železničním přejezdem řadí za sebou v pořadí, ve kterém přijela. Nejde-li o souběžnou jízdu nebo o jízdu podle 12 odst.2, smějí vozidla přejíždět přes železniční přejezd jen v jednom jízdním proudu. (3) Ve vzdálenosti 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění smí řidič jet rychlostí nejvýše 30 km.h -1. Svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, smí 50 m před železničním přejezdem a při jeho přejíždění jet rychlostí nejvýše 50 km.h -1. Při přejíždění železničního přejezdu nesmí řidič zbytečně prodlužovat dobu jeho přejíždění. (4) Dojde-li k zastavení vozidla na železničním přejezdu, musí jeho řidič odstranit vozidlo mimo železniční trať, 17) a nemůže-li tak učinit, musí neprodleně učinit vše, aby řidiči kolejových vozidel byli před nebezpečím včas varováni. (5) Před železničním přejezdem, u kterého je umístěna dopravní značka "Stůj, dej přednost v jízdě!", musí řidič zastavit vozidlo na takovém místě, odkud má náležitý rozhled na trať. (1) Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd, a) je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, b) je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení, c) sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory, d) je-li již vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo nebo je-li slyšet jeho houkání nebo pískání; toto neplatí, svítí-li přerušované bílé světlo signálu přejezdového


Policie zveřejnila popis muže, který měl na dětském táboře osahávat dívky – Novinky.cz\nPolicie zveřejnila popis muže, který měl na dětském táboře osahávat dívky\nPolicie v pondělí zveřejnila podrobnosti o vloupání na dětský tábor na Rokycansku, kde měl neznámý muž osahávat dvě dívky v chatkách. Kriminalisté uvedli, že jde o mladého muže s brýlemi. Již v sobotu vedení tábora informovalo, že za informace vedoucí k dopadení dá odměnu 30 tisíc korun.\npondělí 17. července 2017, 15:23 - Rokycany\n„Do dvou chatek měl v ranních hodinách vejít muž a ve spánku měl osahávat dvě děvčata,“ upřesnila v pondělí mluvčí policie Martina Korandová. Podle policie byl muž ve věku od 23 do 25 let, štíhlé postavy, vysoký přibližně 180–185 centimetrů. Měl mít kratší světlé vlasy a nosit brýle. Na sobě měl tmavou mikinu s kapucí.\n„V současné době probíhají výslechy, prověřujeme všechny dostupné kamerové záznamy, vlaková spojení, zjišťujeme, zda k podobnému jednání nedocházelo ještě na jiných místech. Jedná se o trestný čin proti lidské důstojnosti v sexuální oblasti,“ dodala Korandová.\nJak již Novinky v sobotu informovaly, událost se měla odehrát v obci Cheznovice. Vedení dětského tábora vydalo na sociální síti prohlášení: „Díky včasné a rázné reakci našeho spolupracovníka se osoba dala na útěk, aniž došlo k jakémukoliv zranění některého z našich táborníků,“ uvedl hlavní vedoucí. [celá zpráva]\nVedení tábora vypsalo odměnu 30 tisíc korun za informace vedoucí k dopadení pachatele. Informace mají občané předávat na lince 158.


Aktualizace bezpečnosti vakcíny Vaxzevria: Výbor PRAC nadále řeší případy krevních sraženin, Státní ústav pro kontrolu léčiv\nÚvod / COVID-19 / Vaxzevria (AstraZeneca) / Aktualizace bezpečnosti vakcíny Vaxzevria:...\nPravidelné přehodnocování údajů o bezpečnosti po registraci vakcín proti COVID-19 je nastaveno u všech těchto vakcín. Přehodnocení provádí Farmakovigilanční výbor pro hodnocení rizik léčiv (PRAC) Evropské agentury pro léčivé přípravky (EMA) na základě všech dostupných údajů. Bezpečnostní aktualizace jsou pravidelně zveřejňovány rovněž na webu EMA zde v kapitole „Safety Updates“ (pozn. předchozí aktualizace byla z 16. 4. 2021). Závěry jsou dosupné také na webu SÚKL.\nV Evropském hospodářském prostoru bylo od 29.1.2021 do 6.5.2021 podáno téměř 30 milionů dávek vakcíny Vaxzevria.\nV návaznosti na hodnocení výboru PRAC v dubnu 2021 a hodnocení Výboru pro humánní léčivé přípravky (CHMP) týkající se přínosů vakcíny a rizika syndromu trombózy s trombocytopenií (TTS, tvorba krevních sraženin v cévách s nízkým počtem krevních destiček), výbor PRAC zvážil dostupné důkazy, včetně údajů od držitele rozhodnutí o registraci, a doporučil další aktualizaci informací o přípravku týkající se TTS:\nkontraindikace očkování vakcínou Vaxzevria u osob, u kterých se po předchozím očkování vakcínou Vaxzevria vyskytl TTS;\ndoporučení, aby osoby, u kterých byla diagnostikována trombocytopenie do 3 týdnů po očkování vakcínou Vaxzevria, byly aktivně vyšetřeny, zda nemají známky trombózy; podobně by osoby, které mají do 3 týdnů po očkování vakcínou Vaxzevria trombózu, měly být vyšetřeny, zda se u nich nevyskytuje trombocytopenie;\npřidání dalších možných známek a příznaků TTS (v informacích o přípravku jsou již zahrnuty - dušnost, bolest na hrudi nebo přetrvávající bolesti břicha, otoky nohou, silné nebo přetrvávající bolesti hlavy, rozmazané vidění a podlitiny nebo kulaté tečkovité skvrnky (petechie) jinde než v místě očkování, které se objeví po několika dnech) - změny duševního stavu, záchvaty křečí a bolest nohy;\ndoporučení, aby se zdravotničtí pracovníci pro diagnostiku a léčbu TTS řídili příslušnými pokyny a/nebo se poradili se specialisty (např. hematology, specialisty na koagulaci), protože tento stav vyžaduje specializovanou léčbu;\ninformace k nežádoucímu účinku trombocytopenie (snížený počet krevních destiček) - v klinických studiích s přípravkem Vaxzevria byla často hlášena přechodná mírná trombocytopenie (vyskytující se u méně než 1 z 10 osob).\nV současné době probíhá hodnocení aktualizace plánu řízení rizik (RMP) týkající se TTS a trombózy. Výbor PRAC požaduje od držitele rozhodnutí o registraci, aby byl bezpečnostní problém trombotických a embolických příhod nadále pečlivě sledován.\nVýbor PRAC vyhodnotil případy imunitní trombocytopenie (ITP, autoimunitní onemocnění, které se projevuje nízkým počtem krevních destiček a může vést k tvorbě modřin a ke krvácení) hlášené u přípravku Vaxzevria. Výbor PRAC požádal držitele rozhodnutí o registraci o další údaje, aby mohl pokračovat v hodnocení.\nVýbor PRAC hodnotí případy syndromu Guillain-Barré (GBS) hlášené po očkování vakcínou Vaxzevria. GBS je autoimunitní onemocnění, které způsobuje zánět nervů a může mít za následek bolest, necitlivost, svalovou slabost a potíže s chůzí. Výbor PRAC požádal držitele rozhodnutí o registraci o poskytnutí dalších podrobných údajů, včetně analýzy všech hlášených případů v další měsíční souhrnné zprávě o bezpečnosti.\nBezpečnost a účinnost vakcíny Vaxzevria budou i nadále sledovány prostřednictvím farmakovigilančního systému EU, klinických studií, dalších studií držitele rozhodnutí o registraci a nezávislých studií koordinovaných evropskými autoritami. Tato opatření umožní regulačním orgánům rychle posoudit údaje pocházející z řady různých zdrojů a v případě potřeby přijmout vhodná regulační opatření na ochranu veřejného zdraví.\nPro vakcínu Vaxzevria byl zavedený plán pediatrického výzkumu. Ten popisuje, jak bude držitel rozhodnutí o registraci shromažďovat údaje o bezpečnosti a účinnosti vakcíny pro její potenciální použití u dětí.


ekl - Toulky minulostí - Vyhledávání\n… Conditio humana vyšla pod názvem Bojovat, či ustoupit? Možnosti obrany Československa na podzim 1938 česká verze této knihy. Nejde přitom o pouhý překlad polského originálu, Piotr Majewski celý text zrevidoval a pro české čtenáře některé pasáže zkrátil, jiné naopak rozšířil či nově doplnil. Vznikla…\n… generála Gajdy v ruských legiích, zakladatele studia strategie v československé předválečné armádě, ředitele zbrojovky nebo jazykovědce a překladatele. Obsáhlý text, v němž nechybí například citace z Husárkovy vědecké práce Rozpravy o strategii, doplňují přehledné tabulky a fotografická…\n… muzeím a památníkům Králické pevnostní oblasti. Lákadlem bude nepochybně Muzeum opevnění tvrz Hůrka v Králíkách, kde se podařilo odstranit překládací halu postavenou v 70. letech minulého století a znovu tak odkrýt původní vchodový srub tvrze. Vojenské muzeum Králíky zase nabídne možnost…\n… v jaké jsme ho zbavili Němcům. Jsme ale rádi, že ho teď ukážeme jako součást vaší historie, jako český tank. A v tomto stavu už zůstane navždy, řekl Českému rozhlasu ředitel muzea, generál William Atwater. Návštěvníci muzea spatři tank v československých barvách už během prosince. Více o…\n… 468. Nebo můžete jít dál do obce Polom, kde se napojíte na červenou turistickou značku (tzv. Jiráskova cesta), která prochází přes Nový Hrádek a Peklo, kde náhle prudce stoupá až náhorní plošinu obce Dobrošov. Na výstup se v Pekle řádně posilněte! Na konci obce směrem na Polom je parkoviště, od…