Hyundai i30 cw 1,6i CVVT Trikolor (Stephen) | MOJE.AUTO.CZ\nTitulní strana > Homepage Moje Auto>Stephen>Grisù\nStephen (muž 45 let)\nHyundai i30 cw 1,6i CVVT Trikolor\nPřezdívka auta Grisù Rok výroby 2012 Koupeno nové najeto [km]:33580\tpalivo: benzin\tpočet válců: 4\tpočet ventilů na válec: 4\tobjem [cm3]: 1591\tvýkon [kW]: 93\tkroutící moment [Nm]: 157\tzrychlení 0-100 km/h [s]: 11\tmaximální rychlost [km/h]: 192\tpočet rychlostí: 6\tpřevodovka: manuální\tprůměr kol [palce]: 15\tzavazadlový prostor [l]: 415\tpohon kol: přední\tspotřeba [l/100km]: 6.5\t(udávaná)spotřeba naměřená:\nVůz již není v mém vlastnictví, prodáno 16. 10. 2014.\nÚvod mojí recenze bude poněkud netypický, věřím ovšem, že zajímavý.\nPodle mých zkušeností předchází nákupu auta určitý pevně daný proces sestávající z rozhodnutí o výměně auta, stanovení rozpočtu a pak delšího či kratšího výběru a následně vyhledání toho pravého auta a procesu samotného nákupu. Takto to funguje ve zhruba 99% případů. U tohoto auta to ale proběhlo úplně jinak.\nMým předchozím vozem byl HYUNDAI Sonata NF 2,4i CVVT. Tedy nemalý sedan s větším benzinovým motorem. Sonatu jsem koupil novou na jaře 2009 s vědomím, že takto velké auto sice nepotřebuji, ale dokážu ho využít a taky si ho užít. Nemluvě o tom, že to byla asi poslední možnost k "vyhození" peněz za takový vůz. Jenže člověk míní a život mění. Už půl roku po koupi Sonaty jsme se dozvěděli radostnou novinu, že nás bude o jednoho víc. Jenže spolu s touto super zprávou přišly i méně veselé novinky. Do detailů zabíhat nebudu, ale ježdění po výletech po vlastech českých byl konec. A naše dcera se ukázala jako nepřítel cestování, takže ani po jejím narození se výletování neobnovilo. A tak nemalý sedan sloužil výhradně k cestám do práce a z práce, tedy cca 10 km tam a 10 km zpátky. Nekompaktibilita tohoto auta ke způsobu užívání vynikla v plné síle. Začalo se tedy uvažovat o výměně za vůz menší, který by aktuálním potřebám vyhovoval podstatně lépe.\nÚvahy měly několik směrů.\nPrvním byla volba značky. Přestože Sonata byla z celkem 15 dosavadních aut už pátým HYUNDAIem a vždy jsem byl s HYUNDAIi spokojený, další vůz této značky jsem nechtěl. Jednak se mi nelíbí aktuální designový směr, který tu někdo poměrně trefně přirovnal k rozteklému máslu, já bych dodal, že do toho másla ještě někdo přičmáral naprosto nevkusné kudrlinky. Druhak je mi prostě proti srsti fungování aktuálního vedení českého importu (ať už se budeme bavit o tom, co běžný zákazník nevidí, ale já to vím nebo bude řeč o příšerně agresivním marketingu snažícím se udělat z této značky to, co není).\nDruhým směrem byla volba typu karoserie. Preferuji sedany, jednak kvůli jejich vzhledové vyváženosti, pokud to tedy není naroubování kufru na hatch, ale originál design sedanu, jednak kvůli bezpečnosti. Jestliže máte v kufru kočárek a na zadním sedadle malé dítě, je oddělený kufr nejbezpečnější variantou, zejména při převrácení vozu. Druhá v pořadí byla karoserie kombi, kde pružná roleta přeci jen udrží věci v zavazadelníku jistěji než jen pevné, ale volně se pohybující plato v hatchi.\nV návaznosti na výše uvedené jsem na jaře 2012 provedl analýzu trhu a zjistil jsem, že aut na výběr dle mých představ je dost a i za rozumné ceny, ale částka za níž lze Sonatu prodat představuje nakonec příliš vysoký doplatek při koupi auta nového. Ani ne tak z pohledu nemožnosti úhrady, jako spíš nechuti k tomu, takovou částku na upgrade vozu dát. Bylo tedy rozhodnuto, že si Sonatu ještě tak 4-5 let necháme a po rekonstrukci bytu, která proběhne před nástupem naší dcery do školy, auto vyměníme.\nA opět jsem mínil, ale život změnil. Na začátku srpna 2012 mi "můj" prodejce zavolal a sdělil mi, že má pár posledních kombíkových i30 první generace s benzínovou šestnáctkou v červené barvě za vynikající cenu, jestli nevím o někom, kdo by si chtěl udělat radost novým vozem. Bylo to v pondělí odpoledne a pondělky jsou u nás ve firmě kritickými dny, takže jsem jen odpověděl, že nevím, ale popřemýšlím a dám kdyžtak vědět. Uplynuly dva dny, a nevím jak vás, ale mě napadají nejlepší nápady v koupelně, při koupání naší dcerky mně došlo, že pokud by za Sonatu byl dealer ochoten dát výkupem částku odpovídají obvyklému rozdílu mezi výkupem a prodejem ojetého vozu (bráno dle prodejních cen srovnatelných Sonat inzerovaných na netu), tak by doplatek za nákup nového auta činil částku pro mě přijatelnou. Okamžitě jsme to probrali s manželkou, má teze byla shledána smysluplnou, a tak jsem hned druhý den ráno napsal prodejci, aby se mi na výkupu poptal. Přesnou specifikaci auta znal, vždyť mi Sonatu sám prodal, takže věděl přesně co nabízím na protiúčet. Odpověď výkupčího byla rychlá a přesně odpovídala mému odhadu. Takže jsem Sonatu nechal pořádně vyčistit a umýt a vydal se s ní na výkup osobně. Původní nabídku potvrdili a domluvili jsme se na tom, že až si pojedu pro nový vůz, přijedu stávajícím. Dohoda velmi vstřícná, ale protože parkuji na sídlišti a jsem v podstatě smolař, tak jsem raději po návratu do práce požádal šéfa o zapůjčení firemního auta, Sonatu jsem na noc uklidil do podzemní garáže a na výkup jsem ji odvezl hned druhý den ráno.\nPo dohodnutí výkupní ceny přišla příjemná byrokracie spojená s objednáním nového vozu. Tady stojí za zmínku okamžik, kdy pan prodejce otočil směrem ke mně svůj monitor, na němž měl otevřený software se stavem skladu importéra, a dal mi vybrat můj budoucí vůz dle čísla karoserie. Vybral jsem si VIN končící 101775 :-) . Pak už jsme jen doladili žádané doplňky a dostal jsem zálohovou fakturu.\nProč jsem to tu všechno psal? Protože jsem se chtěl podělit o zkušenost z naprosto neplánovaného nákupu nového auta. Od nápadu do rozhodnutí neuběhlo ani 24 hodin. I tak velký výdaj jako je nákup nového auta může proběhnout impulzivně a přeci s rozmyslem :-).\nNyní k autu samotnému. Jedná se o i30cw s benzinovým motorem Gamma 1,6 CVVT (typ G4FC) spřaženým se šestikvaltem, výbava Trikolor.\nGenerace i30 s kódovým označením FD, jejíž životní pouť 18. května 2012 skončila, a která byla v automobilovém světě zvláštní tím, že kombi mělo proti HB nejen delší zadní převis, ale i rozvor, konkrétně o 5 cm, je z mého pohledu jedním z posledních původních HYUNDAIů, tedy v mých očích jasné plus. Co tím mám na mysli? Se značkou HYUNDAI žiju od roku 1998 a mám tudíž mnoho zkušeností s těmito vozy a vím jakým vývojem prošly. Původní filozofií značky byla produkce robustních, spolehlivých a uživatelsky vstřícných vozů. Důraz byl při vývoji kladen na posádku, kufr byl jaksi podružný. Design nebyl na prvním místě, vítězila funkce. Model FD byl jedním z posledních vozů postavených z větší části dle této filozofie (po stránce technické, užitné i konstrukční, design už začal být při vývoji také důležitý). Postupnou evropanizací se preference vývoje změnily směrem, který mi nevyhovuje, i proto můj 16. vůz neměl původně být HYUNDAI, jak jsem zmínil výše.\nVozů tohoto typu je zde poměrně hodně, a tak pojmu technický popis velmi stručně. Do samonosné karoserie je vpředu napříč namontován motor s převodovkou pohánějící přední kola. Přední zavěšení je typu McPherson, vzadu je víceprvková náprava. Konstrukce tedy veskrze obvyklá, ani motor není neobvyklé konstrukce. Řadový čtyřválec s nepřímým vstřikováním (též vnímám jako klad, přímý vstřik pracuje s většími tlaky a je citlivější na kvalitu paliva) a čtyřmi ventily na válec s proměnným časováním sací vačky, rozvody jsou poháněné řetězem s nímž zatím nebyly zaznamenány žádné problémy s prověšováním (fandové koncernu VW prominou). Podrobnější technické údaje, normované spotřeby, rozměrový náčrtek atd. viz scan prospektu v galerii.\nVůz byl vyroben 3. května 2012 v Nošovicích, takže když se s ním bavím česky, měl by mi rozumět :-D.\nVýbava Trikolor obsahuje vše potřebné - elektrická okna (včetně těch vzadu, takže je můžu zamknout a malá si s nimi nehraje), manuální klimatizaci, 6x airbag, dálkově ovládaný centrál, elektricky nastavitelná a sklopná zrcátka s vyhříváním, palubní počítač, vestavěné audio s USB konektivitou a ovládáním na volantu, tónovaná skla atd. Domontovat jsem nechal boční ochranné lišty a zadní parkovací čidla, pořídil jsem vanu do kufru a nechal jsem zadní okna polepit fólií. Na Sonatě se mi to osvědčilo, interiér se méně ohříval a malá v sedačce je s menší intezitou slunečního záření též velice spokojená. Je pravdou, že paket Style, který za příplatek pouhých Kč 10.000,-- obsahoval ESP, tempomat, automatickou klimu, dešťový a světelný senzor, širší pneu a solární přední sklo s vyhříváním prostoru pod stěrači byl skvělá nabídka, ale takové auto už na skladě nebylo.\nAuto je standardně postavené na litých kolech obutých do pneu 185/65R15 od Hankooku. Na zimu jsou připravené pneu Matador MP59 205/55R16.\nŽe se několik modelových řad značky HYUNDAI pro evropský trh vyrábí v Nošovicích asi neví jen málokdo, ale zdaleka ne všichni měli tu možnost se do výrobního areálu podívat. Já tu možnost měl a dovolím si se o své dojmy podělit.\nDo areálu Nošovického HMMC jsem měl možnost zavítat celkem třikrát. První dvě návštěvy proběhly ještě v průběhu výstavby a souvisely s plněním mých pracovních povinností, ale je pravda, že vidět na vlastní oči jak taková továrna vzniká bylo zajímavé. Laserové zaměřování bodů k navrtání ukotvení robotů ve svařovně přímo pracovníky HHI z Koreje, letmé zahlédnutí, v té době ještě veřejnosti neznámého, i30cw v místnosti pro výuku operátorů nebo detailní prohlídka lakovny či gumárny byly takovým nahlédnutím za oponu, ale pořád to bylo hlavně staveniště - pro laika nepřehledné mraveniště plné lidí a bagrů. Pamatuji si, že největším šokem pro mě bylo zjištění jakými vozy se po staveništi odpovědní lidé pohybují. Byly to Sonaty NF s benzínovými motory, před bunkovištěm jich stálo několik desítek a všechny měly bláto až na střeše - chudinky.\nTo třetí prohlídka proběhla už za provozu. Vždy jsem chtěl vidět jak z kusu plechu vznikne auto. Ani ve snu by mě ale v září 2009, kdy jsem na prohlídce továrny byl, nenapadlo, že vlastně koukám jak jednou vznikne i moje auto.\nPo nutných formalitách, jako je poučení o základech bezpečného pohybu po továrně, upozornění, že fotit se nesmí a "nafasování" reflexní vesty začíná samotná prohlídka. Jde se po směru výroby, takže prvním zastavením je lisovna. Je to jediné pracoviště, které vyrábí na sklad. Lis velikosti rodinného domu natáhne z připravené role plechu příslušnou porci a vylisuje díly. Do lisu se vejde hned několik lisovacích forem, obsluha sestavu forem během směny v pravidelných intervalech mění tak, aby byla průběžně zajištěna dostatečná zásoba všech potřebných lisovaných dílů dle plánu výroby. Je běžné, že se lisují i díly na různé modely najednou, aby byl lis maximálně využit a odpad byl co nejmenší. Zajímavé je ticho, které v lisovně panuje, lis pracuje tlakem, nikoliv "nárazem".\nPo lisovně následuje "Jurský park", tedy svařovna. Ve svařovně je na 250 robotů, od tohoto pracoviště jede celá továrna v taktu jedné minuty. Specialitou této svařovny je svaření celého skeletu naráz na jednom místě - zespodu přijede podlaha, z jedné strany levý bok, z druhé pravý bok a shora střecha - zajiskří se a vyjede skelet. Jeden z boků se do tohoto místa dostává z druhé strany prohlídkové uličky, takže vám příslušný bok "tančí" nad hlavou těsně pod střechou haly - působivé divadlo.\nPo svařovně následuje lakovna, do té je vstup zakázán, lakovna je důsledně odprášena a velký pozor je dáván též na statickou elektřinu, kvalitu laku nesmí nic ohrozit.\nZ lakovny přejede karoserie krytým tubusem do montážní haly, prvním krokem je demontáž nárazníků a dveří a jejich usazení na speciální stojany. Dveře se vydají na vlastní cestu halou k nastrojení, zbytek karoserie se vydává na dlouhou cestu halou k proměně z kusů nalakovaného plechu v auto. Za zmínku z této fáze stojí samozřejmě "svatba", tedy osazení motoru s převodovkou do karoserie, a to včetně obou náprav a výfukového potrubí a také osazení téměř celého předku na vůz jako montážního celku (chladičová stěna, chladiče, výztuha nárazníku, světla). Motory se vyrábí ve slovenské Žilině v továrně KIA Motors, a to pro obě továrny, Nošovice na oplátku vyrábí pro obě továrny převodovky. Výměna motorů a převodovek probíhá po železnici - z Nošovic převodovky a zpátky motory. Na konci linky se k již nastrojené karoserii opět připojí její dveře (pořád nechápu jak to může tak přesně vyjít).\nNásleduje velmi podrobná výstupní kontrola spočívající v kontrole laku, funkcí všech systémů vozidla, těsnosti ve sprchovacím boxu a projíždky po zkušebním polygonu v délce 3,3 kilometru, kde je zastoupena většina druhů povrchu a zjišťují se případné nepatřičné zvuky. Každý řidič v rámci výstupní kontroly musí před každým rozjetím krátce zatroubit - na výstupní kontrole tak slyšíte jedno souvislé troubení asi 30 aut naráz.\nPak už následuje zaparkování na předem určené místo na parkovišti a expedice do místa určení.\nVidět jak auto vzniká je opravdu zážitek, každému fandovi aut bych přál mít tu možnost se alespoň jednou na to podívat.\nFotografie závodu pod recenzí pochází ze stránek HMMC Nošovice.\nA tady je odkaz na článek tady na auto.cz o výrobě v Nošovicích včetně velké fotogalerie www.auto.cz/hyundai-nosovice-64974 .\n25. 10. 2012 - 2.126 km\nMáme za sebou prvních více jak 2.000 kilometrů a zároveň jsme shodili letní pneu - takže první dílčí hodnocení:\nOproti prvotním dojmům se vlastně nic nezměnilo. Jsem velmi mile překvapen celkovým komfortem v kombinaci s jistými jízdními vlastnostmi - s tímhle autem není problém vzít sjezd z Vysočanské radiály na Kbelskou směr Letňany v rychlosti 80 km/hod, a to dokonce i s poloprázdnou levou zadní gumou! Říkal jsem si proč na mě ten kluk s Oktávkou troubí, když se nic nedělo, u baráku jsem pochopil a dodatečně se pořádně vyděsil.\nA jsem naprosto nadšený ze spotřeby - 6,59 litru v záběhu!!!\n5. 1. 2013 - 4.074 km\nMáme za sebou 4.000 kilometrů i zkušenosti z provozu na zimních pneu, je čas na malý sumář.\nZávady se nevyskytly žádné, takže se soustředím hlavně na provoz na zimních pneu. Hodně rozdílný rozměr je skutečně při jízdě znát, auto je o dost tvrdší, ale též jistější v zatáčkách. Spotřeba se zvedla zhruba o 0,8 litru. Otázkou je kolik z toho jde na vrub podstatně širšímu obutí (185 vs. 205 - tedy celkem 8 centimetrů na celém autě!), kolik většímu valivému odporu zimních pneu a kolik delší jízdě "pod sytičem". Osobně bych tipoval, že na vrub širšímu rozměru jde tak 25% nárůstu, 25% zimnímu dezénu a 50% "sytiči".\nAuto se pořád ještě "rozjíždí", síla motoru v nižších otáčkách stále ještě roste a do otáček jde stále ochotněji.\nPo čtyřech měsících provozu a čtyřech tisících kilometrů panuje se všemi aspekty provozu naprostá spokojenost!\n12. 4. 2013 - 7.460 km\nJsme zpátky na letních pneu. Na zimních pneumatikách jsme najeli 5.334 km při průměrné spotřebě 7,12 litru. Rozdíl spotřeby na letních a zimních pneu tak nakonec činí pouhých 0,53 litru! Vezmu-li v potaz rozměr pneumatik, průběh a délku zimy a fakt, že auto je vlastně pořád ještě poněkud syrové, tak je to spotřeba přímo vynikající. Celkové hodnocení "pobytu" na zimních pneu se tak nakonec neliší od dojmů po prvních zimních 2.000 km.\n21. 5. 2013 - 9.027 km\nJe pěkné úterní ráno. Naše skoro tříletá holčička začala minulý týden chodit do školky, zatím jen na dopoledne a s maminkou, ale dnes se chystá velký den - dnes poprvé bude ve školce sama bez rodičů. Školku nemáme zrovna za rohem a dopravní dostupnost není nejlepší, takže já zase pro změnu každé ráno zkouším jinou trasu, abych našel tu nejoptimálnější. Dnes to vezmeme z Proseka dolů po estakádě, rovně přes náměstí OSN až na Harfu, tady doleva a po Poděbradské až na křižovatku s Kbelskou a Průmyslovou. Zde doprava nahoru po Průmyslové a první doprava do starých Kyjí.\nEstakádu jsme projeli jak nůž máslem, na náměstí OSN byla zelená, a tak frčíme levým pruhem směr Harfa. Na semaforu u Galerie Fénix skáče oranžová, jsme poslední kdo projel, ostatní za námi musí počkat. Sjíždíme do ďolíku, v pravém pruhu je kolona, ale levý je prázdný. Křižovatka s ulicí Na Břehu je zvláštní tím, že vjezd a výjezd jsou odděleny poměrně širokým ostrůvkem. Naproti čekají dvě auta na odbočení právě do ulice Na Břehu, řidiči v koloně jim nechali místo na projetí. Zvedám oči k další světelné křižovatce, zrovna skočila zelená, takže tam můžu nechat pětku a klouzat bez plynu zhruba 45 km/h dál. Brzdit nebude třeba, kdyby auta na křižovatce neměla dost rychlý rozjezd, spraví to podřazení na čtyřku. Oči se vrací zpátky blíž před auto. V koloně je mezera i v místě výjezdu z ulice Na Břehu. Z mezery vyjíždí zelenkavá Fábie první generace, ale není to jen vykouknutí kombinující zlepšení výhledu s upozorněním na svou existenci v tomto místě, Fábie se rozjela a dost svižně! Nejdřív dupu na brzdu, ale místa na ubrždění je málo, takže pustit brzdu a uhnout prudce vlevo. Pořád je lepší nechat si orvat bok než to napálit předkem přímo z boku do levého předního kola Fábie. A nezastavovat, ať se náraz rozloží do pohybu, zůstat stát dveřmi proti nárazu taky není optimální řešení. Fábie se do nás "zakousla" za předním kolem, hlavní šupu dostaly pravé přední dveře. Je po nárazu, honem zpátky do svého pruhu, auta naproti už se blíží, a zastavit. Vyletěl jsem z auta jak bodnutý vosou, dotazem před vystoupením jsem zjistil, že jsme všichni v pořádku. Obešel jsem auto zpředu, mezi blatníkem a dveřmi trčí ze spáry zapasovaný domeček pod RZ, samotná značka leží kousek dál. Domeček jsem ze spáry vytrhl a otevřel manželce dveře, hned oběhla auto, vytáhla malou ze sedačky a spěchá na protější chodník. Já sbírám domeček a RZ, přicházím k Fábii, otevírám dveře u spolujezdce a házím na podlahu značku a domeček. Pán pozdraví a podá mi ruku, všímám si francouzské hole ležící přes sedadlo spolujezdce, to vysvětluje proč pán zatím nevystoupil. Paní i s holčičkou, které seděly vzadu, už jsou z auta venku a míří na stejný chodník jako moje holky. Zavřel jsem dveře Fábie a vydal se směrem ke svému autu pro mobil zavolat 158. K mému velkému překvapení za námi právě zastavila motorizovaná hlídka Policie ČR, auta hned "obstříkli", nafotili a protože auta zůstala pojízdná, tak nám na chvíli zastavili dopravu a my odjeli na protější parkoviště u prodejny luxusních vozů. Hlídka zavolala nehodovku a nám začíná čekání spojené s podrobnější obhlídkou poškození. Grisù má oboje pravé dveře a přední blatník zlámané, notně odrbaný nástavec pravého prahu a odřený sloupek B u paty, jak se o něj opřely dveře při nárazu. Fábie je na tom podstatně lépe, má jen lehce posunutý nárazník doprava, odřené lišty a vypadané mřížky, které jsme našli a vypadají nepoškozené. Oprava by neměla zabrat víc jak pár dní, u nás to bude pracnější. Paní z Fábie se s holčičkou někam ztratily - posléze se dozvídáme, že byly na cestě do školky, která je nedaleko, a tak tam holčičku rovnou odvedla, aby přišla hned na jiné myšlenky, holčičce je už 6 let a má z toho už trochu rozum.\nNaší holčičku na jiné myšlenky přivádět netřeba. Zaznamenala nové publikum, drobný ostych překonala, může začít představení. Dlouho a pečlivě si prohlíží pravé dveře, pak obejde auto a zkoumá levé, to párkrát zopakuje. Následuje postavení se k pravým dveřím, kde vlastně všichni stojíme v hloučku, zaujetí té správné pozice (mírný předklon, vystrčená prtka) a začíná nám se zuřivou gestikulací vysvětlovat v té své hatmatilce (češtinu zatím odmítá vzít na vědomí), že je to rozbité a musí se to opravit. Nelze než se začít smát, což jí dál podporuje v jejím představení. V tuto chvíli přijíždí nehodovka a nachází všechny účastníky nehody tak vysmáté, že okamžitě tahá testery na alkohol (jasně, tahali by je stejně, ale v tomto kontextu to vtipnost scény ještě navýšilo). Dechové zkoušky jsou negativní a přichází obvyklé papírování.\nBěhem čekání na nehodovku se nám sice jeden SUP pokoušel nabídnout "pomoc", ale po patřičně razantním odmítnutí rychle pochopil a raději zmizel.\nNehodovka dopapírovala, holky jsem hodil domů a odvezl Grisù se stavem počitadla ujeté vzdálenosti na čísle 9027 do nemocnice v Počernicích. Nehoda se stala v 7:35 hod. a já z HCP odjížděl kolem jedenácté v náhradním samohybu, to je slušný časový výkon. Je ovšem pravdou, že znám lepší způsoby jak strávit dopoledne, na které jsem si vzal dovolenou!\n15. 6. 2013 - 10.000 km\nPočitadlo ujeté vzdálenosti už k vyjádření svého stavu potřebuje pět číslic, a to je myslím ten pravý čas na malý sumář dosavadního soužití Grisù s naší rodinou.\nCelé hodnocení by se dalo vyřešit prostým konstatováním, že jsem s autem spokojený na 1.000%. Ale proč vlastně? Copak to auto nemá žádnou chybu? Upřímně řečeno - v mých očích nemá. Grisù měl totiž od první chvíle jednu zásadní výhodu. Díky tomu, že ve své péči mám skoro všechny kombinace karoserií (HB i cw), motorů (benzín i diesel), provedení (výbavy základní i téměř plné palby; před modernizací i po ní) a míst výroby (Korea i ČR) modelu FD, věděl jsem naprosto přesně jaké vlastnosti můj 16. vůz bude mít. Díky tomu se nemohlo stát, že má očekávání budou odlišná od skutečných vlastností samotného auta. A já jsem si vyhodnotil, že právě auto takových vlastností a schopností chci a potřebuji. Jízdní vlastnosti, komfort, vnitřní prostor, funkčnost, velikost a skladnost kufru jsou přesně takové jaké jsem očekával a potřeboval. Nad rámcem mých očekávání se pohybuje hnací řetězec. Motor mě od prvních metrů šokoval svojí silou i pružností (rozdíl oproti motoru 1,4 CVVT je fakt dost znatelný) v kombinaci s nečekaně nízkou spotřebou. Samozřejmě, že jsem očekával nižší spotřebu než jakou měla Sonata, do 7,5 litru dlouhodobého průměru bych byl spokojený. Jenže realita po 10.000 km hlásí 6,77 litru na 100 km!!! A to 90% kilometrů tvoří uzavřená obec. Je sice pravda, že se poměrně hodně pohybuji po Praze po silnicích pro motorová vozidla, ale klasický městský provoz se stáním na křižovatkách a poskakováním v kolonách též, bohužel, nechybí a jeho podíl v poslední době roste.\nKe spokojenosti uživatelské a nadšení ekonomickému se jako bonus přidává fakt, že se mi Grisù prostě líbí. Určitou roli v tomto "estetickém okouzlení" jistě hraje rozměrová symetrie i30cw, kdy z celkové délky 4.500 mm připadá 2.700 mm na rozvor a po 900 mm na přední i zadní převis. A přestože červená není mou nejoblíbenější barvou, tak Cool Red je odstín výborně pasující k tvarům a rozměrům i30cw.\nUž v recenzi Ibizy jsem zmínil, že každý máme svůj vlastní žebříček spokojenosti s jednotlivými auty, která prošla naší "garáží" a pořadí v něm může vnějšímu pozorovateli připadat nesmyslné, protože není utvářeno objektivními kvalitami, které by byly porovnány ve stejný okamžik, ale tvoří se na základě naplnění očekávání v době vlastnictví. Díky tomu jsou v mém žebříčku mnou vlastněné Škody 742 výš než zmíněná Ibiza - jednak od stodvacítky čekáte poněkud "méně", druhak v osmnácti člověk očekává a chce něco jiného než ve třiceti, o kontextu ekonomickém nehovoříc ;-). Grisù se v mém žebříčku vyskytuje "na bedně" a pokud se nepřihodí něco nečekaného, tak tam má místo jisté ještě mnoho let.\n9. 11. 2013 - 16.582 km - konec letní sezóny\nDnes dopoledne jsme uzavřeli první kompletní letní sezónu.\nZávada se vyskytla jen jedna - drhnoucí klika. Na mechanismus zámku se sice čekalo 27 dnů, ale výměna pomohla a vše je již v pořádku. Ostatní potíže (lak, vrzání interiéru), které se objevily, byly důsledkem prodělané havárie, a tak by nebylo spravedlivé klást je Grisù za vinu. Na celkové spokojenosti se nic nemění, ekonomickou stránku provozu provází nadšení viz následující data vytažená ze Spritmonitoru.\nOd dubna do listopadu 2013 jsme na letních pneu najeli 9.124 km při průměrné spotřebě 6,24 l/100 km. K tomuto údaji je ovšem nutno dodat, že 86% ujetých kilometrů bylo ve městě!\nObecně se o údajích spotřeby uváděných výrobci tvrdí, že jsou přehnaně optimistické. U tohoto auta to neplatí. Výrobce udává v mimoměstském provozu spotřebu 5,5 l/100 km. Při poslední cestě do Českých Budějovic a zpět jsme ve třech lidech a s plným kufrem jeli za 5,64 l/100 km. Pokud bych odečetl vliv přeci jen pár kilometrů při výjezdu z Prahy a příjezdu do Budějek, vliv větší hmotnosti a nepříjemnou kolonu před Miličínem, tak by spotřeba byla lehce pod výrobcem udávanou hodnotou. Občas mám pocit, že Grisù jezdí na vzduch :-D.\nTroufám si předpokládat, že si už motor sedl a jsem zvědavý jak se spotřeba změní na zimácích (vzhledem k jejich rozměrům).\n24. 1. 2014 - 20.000 km\nJe zajímavé jak se nám začal kilometrový proběh zvyšovat. Je to téměř přesně na den rok, co počitadlo ujeté vzdálenosti ukazovalo 5.000 km. Za rok jsme tak najeli 15.000 km, přičemž na první třetinu jsme potřebovali 5 měsíců, na druhou 4 měsíce a na třetí 3 měsíce :-D. Další nárůst už ale nečekám :-).\nNa stávajícím hodnocení se nic nemění. S autem panuje naprostá spokojenost - dělá to co má bez poruch a problémů a dělá to s velmi příznivými ekonomickými ukazateli. V tuto chvíli je po 20.000 km spotřeba přesně 6,61 litru na 100 kilometrů, a to začala v zimě, naprosto logicky, růst.\nJediné co krapet nepotěší je povrzávání interiérových plastů, nicméně mám podezření, že ze všeho nejvíc vrže kryt levého A sloupku, kterému nedělá dobře vyvedení mikrofonu. V rámci jarní kondiční prohlídky ho nechám přesunout podél čelního skla k vnitřnímu zpětnému zrcátku (na jiné i30 FD tam je, takže kabel je dlouhý dost, místo na vyvedení a uchycení tam taky je a rozdíl v odposlechu není žádný).\nTakže stále za 10 bodů a jedeme dál!\n18. 3. 2014 - 22.175 km - konec zimní sezóny\nDnes jsem, s ohledem na dosti vysoké odpolední teploty a též rána bez mrazu, ukončil letošní zimní sezónu. I když je otázka zda to letos byla vůbec zima :-D.\nNení tedy moc co hodnotit. Na zimních pneu jsme tentokrát pobyli 5.592 kilometrů při průměrné spotřebě 6,68 litru. Na zimních pneu tak máme za dvě zimní sezóny průměr 6,89 litru naturalu 95 na 100 kilometrů.\nNa letních patnáctkách je auto trochu měkčí a podvozek tišší (ono je fakt, že šestnáctkové ráfky z Tucsona něco váží).\n14. 8. 2014 - 30.000 km\nNa zvýšení počtu ujetých kilometrů o dalších deset tisíc bylo zapotřebí necelých 7 měsíců, kilometrový proběh se tak víceméně ustálil.\nOd minulého hodnocení není vlastně o čem psát, vše funguje jak má, problémy žádné.\nV tuto chvíli je po celkem 30.000 km spotřeba přesně 6,44 litru na 100 kilometrů.\nJen pro zajímavost, za oněch posledních 10.000 km je průměrná spotřeba 6,16 litru na 100 kilometrů, přičemž na zimních pneu to bylo necelých tři tisíce kilometrů se spotřebou 6,61 litru na 100 kilometrů, porce více jak sedmi tisíc kilometrů na letních pneu vykazuje kulatých 6,00 litru na 100 kilometrů. Spotřeba tedy ještě klesala a víceméně se v tuto chvíli usadila kolem šesti litrů na 100 kilometrů při podílu cca 87% ujetých kilometrů ve městě! Za míň už se asi jezdit fakt nedá :-D.\n29. 5. 2013 - i30 GDe\nBěhem opravy jsem měl zapůjčenou i30 kombi aktuální generace GDe s motorem 1,6 CVVT o výkonu 88 kW. Pominu, že se mi vnější design moc nelíbí a srovnám obě generace čistě uživatelsky. Modelu GDe nelze upřít poněkud plavnější naladění podvozku, který je lépe odhlučněn a trochu lépe tlumí nerovnosti. Model FD má navrch v určité lehkosti, GDe na mě působí při ovládání poněkud těžkopádně. Zajímavé je, že se snížením výkonu motoru šlo ruku v ruce prodloužení převodů, takže např. 50 km/h zvládá FD na pětku v pohodě, ale GDe vyžaduje čtyřku. Přesto je spotřeba prakticky stejná. GDe má trochu větší kufr, ale zase (díky kratšímu rozvoru) méně místa na nohy vzadu.\nNaprosto tristní je výhled z vozu. Masivní a hodně skloněné A sloupky dokáží ukrýt celý automobil, boční zasklení je velice nízké - kolega přirovnal velmi výstižně GDe k ponorce - rozhodně nic pro klaustrofobiky.\nNaše dětská sedačka má hodně masivní spodek v němž jsou kotvy ISOFIX, díky umístění zámku zadních bezpečnostních pásů a tvaru spony je hotovým peklem bezpečnostní pás kolem sedačky zapnout. Pokud to má proběhnout rychle, musí to dělat dva lidé, každý z jedné strany. To je asi největší "chyba" modelu GDe z hlediska užívání, kterou jsem zaznamenal.\nCelkové resumé zní: Jsem moc rád, že je Grisù zase zpátky, o výměně za nový model se rozhodně nedá mluvit!\n17. 7. 2013 - ix20 JC\nPomalu se tato recenze stává přehledem výrobního programu značky HYUNDAI. I tentokrát bylo po dobu opravy k dispozici náhradní vozidlo (samozřejmě zdarma). Vzhledem k tomu, že Karkulčino setkání třetího druhu se svodidlem z počátku června skončilo totálkou, je potřeba za ní najít do firemního autoparku náhradu. Nicméně další i30 GDe pan majitel do firmy nechce (jedné je prý až dost). A tak jsem dostal k dispozici ix20 (model JC) opět s motorem Gamma 1,6 CVVT s šestikvaltem, abychom mohli posoudit jaké auto to vlastně je a zda by bylo vhodnou náhradou. Dovolím si podělit se o dojmy ze soužití trvajícího 4 dny.\nNarozdíl od i30 GDe není v ix20 JC motor 1,6 CVVT ještě "uškrcen" a i zpřevodování, pokud není úplně stejné, tak je velice podobné tomu u i30 FD. Díky tomu jsem nebyl nucen měnit svoje řidičské návyky a k dobrému pocitu z pohonného ústrojí to jen přispělo. Navzdory větší čelní ploše byla spotřeba prakticky stejná (6,0 - 6,6 litru).\nJestliže jsem si u GDe stěžoval na tristní výhled, tak JC je téměř opakem. Díky vysokému posazu a dostatečnému prosklení je výhled dopředu a do stran velmi dobrý (dozadu je to špatné u všech aut z posledních let). I tady jsou masivní A sloupky, ale jejich sklon v kombinaci s přidaným okénkem výhled šikmo vpřed hodně zlepšují.\nNo a upínání do naší dětské sedačky? Úplná báseň. Díky vyšší stavbě je přehýbání přes sedačku celkem příjemná činnost u níž se člověk nemusí moc sklánět, zámek pásu je krásně přístupný a spona rovná. V tomto směru úchvatné auto.\nA jízdní vlastnosti? Ano, naladění podvozku je tvrdší, což je s ohledem na kratší rozvor a vyšší těžiště pochopitelné opatření k udržení dobrých jízdních vlastností. Nijak jsem se v rámci svých pravidelných tras nemusel omezovat, jízdní chování je předvídatelné. S oním zákeřným uskočením, o němž psali novináři, jsem se nesetkal. Za jakýsi méně příjemný rys se dá považovat "poskočení" či "kopnutí" zadní nápravy při přejezdu příčné nerovnosti resp. zpomalovacího prahu. Na slavení to není, ale dá se to přežít :-).\nSice doufám, že v dohledné době náhradu vlastního auta nebudu muset řešit, ale pokud ano, tak ix20 s motorem 1,6 CVVT je řešením, při kterém bych asi musel dělat nejméně kompromisů. Dokonce i na vzhled, který jsem při uvedení na trh značně zkritizoval, jsem si zvykl a v červené barvě se mi i líbí. Nicméně poslední slovo bude stejně mít ekonomická stránka věci ;-).\nP.S. V návaznosti na výše uvedené se mé doporučení dá snadno dovodit ;-). A mé doporučení bylo vyslyšeno - dnes ráno jsme převzali Karkulku 2 - ix20 1,4 CVVT Trikolor s paketem Essential v krásné červené.\nP.P.S. Na zbytek času po kterém se pracovalo na Grisù jsem měl půjčenou další i30 kombi GDe. Nemůžu si na to auto zvyknout, dokonce se mi povedlo včera večer odřít nárazník :-(.\n18. 3. 2014 - i10 IA\nProtože jsem opět využil návštěvu servisu nejen k přehození zimního obutí za letní, ale i k pár drobným servisním úkonům, bylo zapotřebí se ze servisu nějak dostat a též se dostat zase zpátky, využil jsem nabídku a vzal si na vyzkoušení "ustřelené kecky s tříhrnkem".\nRovnou musím říci, že jsem naprosto okouzlen! Motor 1,0 je velice živý, překvapivě silný v nízkých otáčkách - čehož si je vědoma i řídící jednotka a pomocí šipek radí řadit nahoru již před dosažením 2.000 ot/min - má překvapivě kultivovaný projev (na tříválec samozřejmě) a jezdí velice úsporně. Vůbec jsem diblíka nešetřil a jezdil jsem lehce pod 5 litrů!\nPříjemným překvapením je i odhlučnění podvozku a jízdní vlastnosti. Pravda, krátký rozvor a nízká hmotnost na nerovnostech autem trochu "hází", ale je slyšet vždy jen utlumený zvuk, žádné rány. Kultivovanost a odhlučnění jsou na dobré úrovni, na poměry segmentu "A" jsou na úrovni velmi, velmi dobré.\nVelmi příjemně jsem překvapen i vnitřním prostorem. Jistě, zejména vnitřní šířka je oproti i30 znatelně menší, ale rozhodně to není nějak dramatické, rozhodně je vnitřní šířka zcela odpovídající segmentu "A", přičemž oceňuji, že pokud držím volant levou rukou, tak mi přesně vyjde loket na pohodlné opření o dveře! Výbava předváděcího vozu je velice bohatá (komplet el. okna, klimatizace, vyhřívané přední sedačky i volant!, autorádio s USB konektivitou a vestavěným BT HF, LED denní svícení atd.).\nI vnější design, který je fluidní poněkud méně než u větších modelů i30 GDe a i40 VF, je mému oku velice příjemný.\n30 kilometrů není sice žádná velká vzdálenost na nějaký hlubší závěr, ale díky tomu, že byly absolvovány v prostředí důverně známém mají větší vypovídací hodnotu než 150 kilometrů v prostředí neznámém :-). Abych to zkrátil - jsem po delší době mile překvapen novým modelem značky.\nVzhledem k tomu, že budoucí vozidlo v naší rodině bude s velkou pravděpodobností právě ze segmentu "A" nebo "B", je toto autíčko rozhodně součástí užšího výběru :-).\n29. 8. 2014 - i20 PBT\nOpět jsem měl po dobu pravidelného servisu k dispozici náhradní vůz a opět jiný, takže se na něj můžeme trochu podívat.\nStávající i20 je na konci svého životního cyklu. Je pravdou, že v segmentu "B" jsou dnes vozy na poněkud vyšší úrovni co do použitých materiálů v interiéru, možností výbavy nebo i jízdních vlastností, ale to neznamená, že je tohle auto špatné. V kontextu aktuálních cen má pořád co nabídnout.\nVnitřní prostor na předních sedadlech je zcela dostačující, na zadních se ho na nohy drobet nedostává, každopádně bych já osobně musel nejdříve vyzkoušet jestli se tam naše dcera s nohama vejde a pohodlně se usalaší.\nInteriér je sice vyloženě plastový, ale dobře spasovaný bez jakýchkoliv pazvuků, nicméně materiály jsou hodně náchylné k poškrábání :-(.\nPodvozek celkem slušně tlumí, ale retardéry vždy znamenají pořádnou ránu.\nVelmi příjemné překvapení mi připravil motor, má dostatek výkonu a pokud palubní počítač moc "nekecá" je mimořádně úsporný. Fotografie o průměrné spotřebě dle PP ve fotogalerii mluví za vše, a to jsem se o úspornou jízdu vůbec nesnažil!\nPřevodovka má celkem dlouhé dráhy a pětka je při řazení tak nějak "daleko", ale dá se na to zvyknout.\nZavazadelník neohromí, ale v kontextu segmentu "B" ani neurazí.\nSuma sumárum - za zhruba Kč 200.000,-- není tohle auto špatná nabídka, jen je zapotřebí vyzkoušet zda vnitřní prostor postačuje potřebám a vybrat správnou výbavu (manuální zrcátka a zadní okna se švihadly jsem už hodně dlouho neviděl).\n- nádherně sametová spojka, jako kdyby ji kalibrovali podle mojí nohy\n- nastavení podvozku - přesně podle mých potřeb a představ\n- kufr - na litry nic moc, ale tvar přesně jak potřebuju\n- místo na nohy na zadních sedadlech - rozvor delší než v hatchi je k nezaplacení\n- spotřeba !!!\n- zpočátku mi chyběl tempomat, ale už ho nepostrádám\n- za určitých světelných podmínek se v čelním skle zrcadlí přechod materiálů palubní desky. Vzhledem k tomu, že se tyto podmínky vyskytují zhruba 6 týdnů v roce při raních cestách do práce, tak se to dá přežít.\n5. 9. 2012 - 252 km\nCelá modelová řada má ve výbavě automatické zamykání centrálu po překročení cca 15 km/h s následným odemčením po vytažení klíčku ze zapalování. Bohužel jsem si při objednání vozu zapomněl zapnutí této funkce vyžádat. Zajel jsem tedy do "svého" servisu (AutoZeman, Praha 9) a nechal tuto vychytávčičku aktivovat. Trvalo to asi 90 vteřin, a přestože jsem auto koupil jinde bylo to provedeno ZDARMA :-).\nZimní sezóna skončila a já jsem se rozhodl přehození zpět na letní pneumatiky spojit s pravidelnou kondiční prohlídkou, seřízením ruční brzdy, vyčištěním brzd po zimě a dezinfekcí klimatizace.\nTentokrát má ovšem servisní návštěva jedno obrovské ALE. Po deseti letech jsem změnil servis! Důvodem změny nebyla nespokojenost se samotnou kvalitou práce kluků na dílně, ale organizační problémy, které se v AutoZeman v poslením půl roce objevili a pak chování služebně nejmladšího přijímacího technika, který mi při poslední návštěvě s jedním z firemních vozidel neuplatnil příslušná cenová ujednání, chybně vyplnil servisní knížku a po upozornění na tyto nedostatky byl ještě hodně "drzý". A to byla poslední kapka.\nTakže od února 2013 je mým servisem HyundaiCentrumPraha v Počernicích, kam se už stihl přesunout "můj prodejce" i jeden z "mých přijímacích techniků". A zatím jsem maximálně spokojen, jarní přezouvání zvládnuto logisticky výborně, za týden jsem celý autopark v relaxačním tempu (pro mě, oni padali na ústa) vyřídil, ke kvalitě a odbornosti též nemám výhrad (k průběžnému přezouvání jsem na několika autech stihl i drobné problémy s elektronikou, světly, škubáním atp.). Příjemná cenová ujednání už jsou jen vítaným bonusem. Zatím jsem naprosto spokojený, uvidíme co bude dál.\n29. 5. 2013 - 9.027 km\nHyundaiCentrumPraha dostalo možnost ukázat co umí. Na výměnu byly nakonec oboje pravé dveře a pravý přední blatník+nástavec pravého prahu. Do laku šel kromě těchto dílů i středový sloupek u paty o který se přední dveře při nárazu opřely. Pohled do pravých předních dveří zevnitř ve mně vyvolal smíšené pocity. Na jedné straně je člověk šťastný, že vevařená trubka zachytila náraz a nepustila Fábii dovnitř, na druhé se člověk orosí při pomyšlení co by se stalo, kdyby měl nějakou starší káru ve které ještě výztuha uvnitř dveří není.\nS kvalitou opravy jsem naprosto spokojený, termín dodržen bohatě, barva trefená podle všeho přesně, uličky krásně rovné. Oprava byla celkem za Kč 62.069,-- včetně DPH. Česká pojišťovna, a.s. uznala nárok oprávněný ze 100% a pojistné plnění posílá přímo servisu. Stejně tak ČP plně uhradila zapůjčení náhradního vozidla v celkové ceně Kč 6.292,-- včetně DPH.\n17. 7. 2013 - 11.510 km\nOd pondělí 8. 7. 2013 byl Grisù opět v servisu :-(, a to hned ze tří důvodů. Během oněch veder před pár týdny se celý interiér "krásně" rozvrzal. Osobně to připisuji určitému rozvolnění interiérových dílů po květnové nehodě, které horka dokonala, nicméně vydržet se to nedá. Servis to přijal jako běžnou reklamaci a na jejím řešení ve 28. týdnu jsme byli domluveni dopředu.\nO prodlouženém víkendu jsme byli na návštěvě u kamarádů v Českých Budějovicích a před odjezdem na sobotní výlet do ZOO Ohrada jsem si všiml, že se na opravovaném pravém předním blatníku zvlnil lak. Takže druhá reklamační linie plánované návštěvy. Prakticky 3 dny řešili odborníci od dodavatele laků jak se to mohlo stát, podle všeho na to přišli a nový nástřik (jiný materiál i trochu jiná technologie) by měl problém vyřešit.\nTřetím důvodem, už za peníze, je zušlechtění Grisù. Kdo se v modelu FD trochu vyzná, tak ví, že auta vyrobená v Koreji mají na vrcholu palubní desky uzavíratelnou schránku, která v autech z Nošovic není a oficiálně tam nejde ani domontovat. Oficialita je jedna věc, české ručičky věc druhá. Přihrádka, po drobném zásahu, výborně pasuje. Přesunuly se do ní papírové kapesníky a mobil spárovaný s BT HF může klidně parkovat v přihrádce pod rádiem a nebude v autě volně odložen. Druhým vylepšením je domontování hlukové izolace přední kapoty. Tato izolace byla dávána do aut s paketem Style (ale v ceníku doplňkovou hlukovou izolaci neuváděli, přitom by to nebylo na škodu) a opravdu tato izolace ubere na hlučnosti motoru v dálničních rychlostech. Ani na šestku nejsou v dálničním limitu otáčky zrovna nízké a tato izolace činí cestování po dálnici značně příjemnějším. A jen tak na okraj - kapota pořádně ztěžkla :-),\n7. 8. 2013 - 12.297 km\nTak první pokus o nápravu problémů s lakem nebyl, bohužel, zcela úspěšný. Sice už se znovu lak "nezdrcnul", ale pro změnu se v místě kontaktu blatníku a světlometu "vytlačuje" lak ven a vytváří vlnu. Dnes jsme absolvovali již druhé vyndání světlometu a odříznutí "přebytečného" laku. Smutné na tom je, že úplně stejně se chová lak i na Soptíkovi, kde byl pro změnu stříkán levý přední blatník. Pokusili se situaci zachránit informací, že to, dle jejich dosavadních zkušeností, dělají jen červené odstíny. Ve chvíli kdy červená auta tvoří zhruba 25% mnou spravované flotily to je informace spíš děsící než uklidňující. Chci se sejít s jednatelem společnosti a problém s kvalitou lakýrnického materiálu řešit. Osobně bych preferoval změnu dodavatele lakýrnických materiálu za někoho, kdo to opravdu umí dělat.\n28. 8. 2013 - 13.030 km\nMáme za sebou první rok provozu. Vzhledem k tomu, že od sumáře v 10.000 km uplynulo velmi málo času, omezím se jen na servisní úkony po roce provozu.\nProblémy s lakem se opakovaly. Barva se vytlačila opět ven a prosvitl podklad. Prohlídka po roce provozu tak trvala 5 dnů, protože blatník šel znovu do laku. Zcela otevřeně říkám, že to byl poslední pokus o nápravu, který jsem byl ochoten firmě Spies Hecker poskytnout (celkově čtvrtý). Pokud se problém bude opakovat, už to budou řešit právníci. Na rozhovor s jednatelem na téma změny dodavatele zatím nebyl čas, ale rozhodně na něj dojde!\nProhlídka sama se omezila na výměnu oleje (olej jsem dodal svůj oblíbený Dexelia Ultra 5W-30) a olejového filtru, výměnu pylového filtru spojenou s dezinfekcí klimatizace, prohlídku karoserie po roce provozu, geometrii (jezdíme v ČR, takže nutnost pomalu každý měsíc) a další kontrolní úkony uvedené v servisním plánu. Celkové náklady jsou uvedeny na Spritmonitoru.\nA začala "drhnout" klika levých zadních dveří. Je objednán zámek, ale k dispozici bude až 17. 9. 2013. To je přeci zcela normální dodávat díly na auto vyrobené v ČR se lhůtou 3 týdny (klika na ix20 totéž). Čekací lhůty na díly se od nástupu aktuálního vedení importu neustále prodlužují a pomalu, ale jistě, se blíží k hranici pro mě nepřijatelné. Příští vůz už asi HYUNDAI nebude.\nNo nic, podtrženo a sečteno. Kdybychom se nestali 21. 5. 2013 obětí nehody, jejíž důsledky (problémy s lakem a vrzání interiéru) řeším prakticky celé léto, tak auto sloužilo bez problémů. Až v druhé půlce srpna se objevil problém s klikou, jedná se o drobnost, která drobně obtěžuje, funkčnost to výrazně neovlivňuje - uvidíme zda výměna zámku pomůže.\n20. 9. 2013 - 13.751 km\nTak jsem se po 27 dnech od objednání dočkal nového zámku LZ dveří. Zámek mi v HCP vyměnili na počkání.\nZatím jsem neměl moc možností posoudit zda výměna skutečně pomohla. LZ dveře jsou druhé nejpoužívanější dveře na autě (po dveřích řidiče), mám totiž vlevo vzadu dětskou sedačku a protože školka-bus dělám já (a patřičně si to užívám) tak se LZ dveře nenudí :-). Ovšem tento týden je dcerka nemocná. Uvidíme za pár týdnů zda je vše OK.\nBěhem výměny jsem krátce hovořil s panem jednatelem HCP. Na diskuzi nad dodavatelem barev nebylo dost času, protože mě víc zajímala jiná věc. Se samotným autem jsem spokojený, s přístupem a kvalitou práce lidí v HCP také. Ale mám velký problém s kvalitou práce dovozce. Opravdu mi nepřijde normální čekat na zámek LZ dveří, na auto, které se tu vyrábělo, 27 dní. A není to ojedinělý případ, bohužel. Na kliku na ix20 (tedy auto, které se tady stále vyrábí) jsem čekal 21 dní. A tak jsem se ptal zda nepřidají nějakou další značku, ke které by se dalo od HYUNDAIe přejít. Podle sdělení pana jednatele to není otázka na kterou by byla kladná odpověď v horizontu týdnů. Ale rozhodně se dá očekávat, že vzhledem k dostatku prostoru, by se další značka mohla časem objevit. To zní dobře, ještě je otázka co to bude. Své přání jsem panu jednateli sdělil (ohledně další značky) a bylo mi naznačeno, že to není úplně nereálné - to zní slibně ;-).\n14. 1. 2014 - 19.446 km\nTak jako mnoho dalších majitelů vozů HYUNDAI s benzinovým motorem i mne začaly trápit problémy se škubáním a prakticky nulovým tahem úplně studeného motoru. Prvních zhruba 1.000 metrů resp. 3-5 minut auto při přidání plynu buď škube nebo po sešlápnutí pedálu plynu otáčky místo nahoru zamíří dolů. Začal jsem tak trochu pátrat co by mohlo být příčinou tohoto problému, když to minulou zimu auto nedělalo. Nějakou mechanickou závadu jsem vzhledem k věku a kilometrům "prohlásil" za málo pravděpodobnou a ubíral se SW směrem. A došlo mi, že všechna tahle auta mají řídící jednotku schopnou se učit, vytvářet adaptabilní data. Řídící jednotka prostě odpozoruje jízdní styl a charakter tras a vytvoří sadu dat přizpůsobenou "na míru". Tím, že jezdím velice defenzivně, brzo řadím atp., došel jsem k závěru, že ŘJ vytvořila sadu dat s hodně chudou směsí i pro studený motor, což nemusí být problém od jara do podzimu, ale při teplotách kolem nuly už to problém být může.\nA tak jsem se vydal do HyundaiCentraPraha s přáním vymazat z řídící jednotky adaptabilní data. Vycházel jsem z toho, že má-li se na problém přijít, je potřeba jít postupně a začínat nejsnadnější variantou. Data vymazali a dnes ráno - BEZ ŠKUBÁNÍ a BEZ ZTRÁTY VÝKONU!!!\nA samozřejmě to bylo zdarma ;-).\n18. 3. 2014 - 22.175 km\nDnes jsme sundali zimní komplety, nechali je uskladnit a zároveň došlo na pozimní údržbičku. Takže jsme k prohození kompletů přidali dezinfekci klimatizace, vyčištění brzd, seřízení ruční brzdy a nechal jsem přesunout mikrofon HF ze sloupku nad vnitřní zpětné zrcátko. Moc peněz jsem tam nenechal :-) a vše bylo provedeno rychle k mé plné spokojenosti.\n29. 8. 2014 - 31.141 km\nMáme za sebou druhý rok provozu. Kromě předepsané údržby v podobě kontroly úplně všeho, výměny motorového oleje, brzdové kapaliny a vzduchového a pylového filtru a samozřejmě geometrie (celkové náklady najdete na Spritmonitoru) bylo provedeno odstranění vrzání na dvou místech interiéru. Zatím to vypadá na úspěch a snad už bude klid.\nJinak není o čem psát, v servisu vše bez problémů, udělali co měli a auto též funguje jak má.\n23. 9. 2014 - 32.384 km\nLevý A sloupek vydával nadále velice vrzavé zvuky, takže dnes byla provedena výměna jeho obložení za nové. Na záruku, takže zdarma.\nPan prodejce je jeden z mých nejlepších přátel, takže hodnotit nebudu.\nBylo to takové příjemné posezení u kávičky při němž jsme "semleli" kde co a jen tak mimochodem dali dohromady objednávku na nový vůz :-).\nZcela otevřeně přiznávám, že tohle bylo jedno z nejlepších aut, která jsem kdy měl! Dostatek prostoru, pohodlí, kufr se kterým jsem neměl nikdy problém do něj naskládat vše, co jsem potřeboval a k tomu úplně fantastická spotřeba. Ostatní náklady směšné a na rozdíl od ostatních vozů této značky, které mám v péči, to bylo i bez větších závad.\nKonečné zúčtování říká, že celkové náklady na 1 kilometr činily Kč 5,09. To je velmi pěkné skóre.\nNebýt "vyfasování" služebáku, tak jsem ho pryč prostě nedal!!! Bylo to jedno z nejsmutnějších loučení ;-(. Nevěřil bych, že mě to sebere skoro stejně, jako když jsem dával pryč Starouška!\nTak po 777 dnech byl Grisù prodán.\nDnes ráno jsme překročili hranici 30.000 km.\nTak jsme dnes ukončili zimní sezónu a vrátili jsme se na letní pneu. Detaily dnešní návštěvy servisu, hodnocení zimní sezóny a též zkušenosti se zapůjčeným náhradním vozem jsou uvedeny v recenzi.\nTak se nám roční proběh zvýšil na 15.000 km. Je to téměř přesně rok, co počitadlo ujeté vzdálenosti ukazovalo 5.000 km.\nTak máme novou anténu. Nicméně je v kufru. Jednou "čmajznutá" mi stačila. Vzhledem k tomu, že poslouchám prakticky jen soubory z flashky nebo CD, tak se bez antény na autě obejdu. A do závitu jsem vložil transportní záslepku se kterou auta opouští fabriku. Závit je chráněný a když si ji někdo vezme tak u dealerů se jich na vyhození po provedení PDI válí mraky.\nFakt by mě nenapadlo, že tohle budu řešit v roce 2013/2014. O víkendu před Silvestrem mi někdo ukradl anténu. Na druhou stranu můžu být rád, že ji jen vyšrouboval a nevyrval to i s kusem střechy.\nČirou náhodou jsem na netu objevil originál krytky západek dveřních zámků. Dnes jsem si je vyzvedl a hned namontoval. Stav před a po montáži je v galerii.\nK mému velkému překvapení se po namontování utlumil i zvuk při zavírání dveří!\nDnes dopoledne jsme uzavřeli letní sezónu a opět nasadili zimní botičky na krásných litých kolech původem z HYUNDAIe Tucson. Podrobnější hodnocení letní sezóny je uvedeno v recenzi.\nTak dnes se po 16.038 km potvrdily zvěsti o tom, že žárovky H7 nic moc nevydrží a že je i30 generace FD "žerou" :-D . Pravá žárovka dnes ráno svůj život ukončila. A tak jsem po obědě sebral odvahu, vymontoval pravý světlomet a žárovku vyměnil. No a když už jsem byl v tom, tak jsem dal na radu jednoho výborného autoelektrikáře, že se mají měnit žárovky v páru, a vymontoval jsem i levý světlomet a také v něm vyměnil žárovku. A dokonce jsem, po těch letech co s FD žiju, objevil prima zlepšovák na vyndávání světlometu, takže levé světlo vyndat-vyměnit žárovku-zandat jsem zvládl za 2 minuty!\nDelší návštěva servisu\nPo 10 dnech strávených v servisu se dnes Grisù vrátil zase domů. Podrobnosti v recenzi.\nPo velmi dobrých zkušenostech s BT HF, které jsou v nabídce příslušenství dovozce (konkrétně METABLUE2), ve firemních autech, jsem si tento doplněk též dopřál. Funguje to fakt dobře. Z celého systému je v autě vidět jen mikrofon na A sloupku u řidiče a jednoduchý ovladač před řadící pákou (viz fotogalerie).\nRychle a bez problémů se páruje s mým telefonem, zvuk z reproduktorů je čistý a na druhém konci to prý nezní jako ze sudu :-). Zajímavostí je, že BT HF funguje už při otočení klíčku do první polohy, a tudíž i po vypnutí motoru, na rozdíl od originál BT HF v šéfově i40 ;-).\nTak přesně mezi narozeniny naší dcerky a mojí mamky si Grisù načasoval svůj významný den, právě dnes počitadlo ujeté vzdálenosti začalo ukazovat pětimístné číslo.\nTak mi to dnes ráno, když jsem nemohl spát, nedalo a doplnil jsem do recenze podrobný popis nehody z před dvou týdnů.\nPřidal jsem pár fotek. Grisù po opravě, Grisù s kamarádkou Karkulkou a bohužel i neveselou fotku Karkulky z pondělního rána.\nGrisù je z nemocnice zpátky doma :-D!\nTak už jsem se taky stal účastníkem dopravní nehody :-(.\nKonečně jsem se dnes donutil doplnit do galerie slíbené foto 16 palcových ráfků se zimními pneu a taky fotku jak to na nich Grisù sluší.\nPokud jsou vám ráfky povědomé, tak vězte, že jsou to originály HYUNDAI z Tucsona.\nV rámci celofiremního "šílenství" se přezutí dočkal i Grisù. Zimní pneu Matador MP59 v rozměru 205/55R16 vypadají na autě moc dobře, fotky dodám co nejdřív. Uvidíme jak se změní spotřeba a jízdní chování.\nKombinace pěkného počasí a dovolené je výzva k pořádné očistě vozu. Výzvu jsem přijal - umyto a hlavně navoskováno. Použit čistý vosk bez jakýchkoliv abraziv, takže na podzimní plískanice a zimní sůl jsme připraveni. A po navoskování jsem přidal ještě pár fotek.\nPůvodně jsem chtěl s focením počkat až po vydatných deštích včerejška a dneška auto umyju a vyleštím. Ale nakonec jsem si to rozmyslel, kdo z nás dokáže udržet auto čisté 365 dní v roce :-).\nVšechny dosud zveřejněné fotografie jsou pořízené asi hodinu po složení auta z kamionu u prodejce. Jakmile budu mít trochu času a počasí dovolí, tak udělám fotky už "zabydleného" vozu. Děkuji za pochopení a trpělivost.\nPřidat názorDiskuse: Hyundai i30 cw 1,6i CVVT Trikolor\nRe: spotřeba 07.01.2014 07:44 Stephen\nRe: Re: Re: Anténa 07.01.2014 07:41 Stephen\nRe: Re: Anténa 06.01.2014 15:56 Clier\nspotřeba 06.01.2014 15:16 vorlajz\nRe: Anténa 06.01.2014 07:53 Stephen\nAnténa 03.01.2014 16:22 Clier\nRe: Re: Re: BT HF 19.07.2013 08:30 Stephen\nRe: Re: BT HF 18.07.2013 20:52 idam.i\nRe: BT HF 18.07.2013 14:34 Stephen\nBT HF 17.07.2013 21:27 idam.i\nRe: Re: Re: Nehoda 04.06.2013 16:46 Stephen\nRe: Re: Nehoda 04.06.2013 16:43 Nerez\nRe: Nehoda 04.06.2013 16:08 Stephen\nNehoda 04.06.2013 14:26 Nerez\nRe: Re: Re: Přezdívka 02.06.2013 14:19 Stephen\nRe: Re: Přezdívka 01.06.2013 08:27 woody-alien\nRe: Přezdívka 01.06.2013 01:35 white label\nPřezdívka 31.05.2013 20:59 woody-alien\nRe: Re: Re: Re: vyroba 24.01.2013 14:34 Stephen\nRe: Re: Re: Re: Re: vyroba 23.10.2012 10:20 Stephen\nRe: Re: Re: Re: vyroba 22.10.2012 09:48 CarlosOstrava\nRe: Re: Re: vyroba 22.10.2012 09:21 Stephen\nRe: Re: vyroba 22.10.2012 05:37 CarlosOstrava\nRe: vyroba 19.10.2012 19:40 Stephen\nvyroba 19.10.2012 11:00 CarlosOstrava\nRe: Pekna recenze 18.09.2012 07:52 Stephen\nPekna recenze 17.09.2012 20:09 hajny\nRe: Vanicka v kufri 14.09.2012 10:27 Stephen\nVanicka v kufri 14.09.2012 10:13 Kokino\npěkné 13.09.2012 13:28 Nomadm\nAž na problém s "drhnoucí" klikou, což bylo nepříjemné, ale nijak fatální, bez problémů.\nProti Sonatě je menší, takže parkování na sídlišti je jednodušší a přitom je vnitřní prostor skoro stejný.\nKufr akorát a v interiéru spousta místa.\nPodvozek je pevný a jistý. Alespoň tedy v mnou provozovaných jízdních režimech. Snažím se pohybovat v mezích zákona a přitom nebýt brzdou provozu.\nS jízdním komfortem panuje naprostá spokojenost. Přestože je to auto o třídu menší než Sonata, tak je prakticky stejný. Podvozek velmi dobře zvládá český tankodrom a je přiměřeně tichý - pomineme-li pro HYUNDAI typickou vyšší hlučnost od podběhů.\nPokud kliknete na reálnou spotřebu dle údajů na Spritmonitoru, tak na vás vyjede kompletní přehled VŠECH nákladů spojených s provozem tohoto auta. Já jsem zatím s výší (nebo spíš níží) naprosto spokojen.\nZatím byly zapotřebí jen filtry, ale jejich ceny jsou dle mého názoru příznivé.\nSice se najde pár atmosférických benzínů stejného objemu s trochu vyšším výkonem (konkrétně o 4 kW), ale to nic nemění na tom, že Gamma 1,6 má výkonu rozhodně dostatek a má též velmi příjemnou charakteristiku jeho průběhu a křivku krouťáku.\nUvedená spotřeba je v kombinovaném provozu. Já ovšem 90% kilometrů najezdím po městě, a tak je skutečná spotřeba pohybující se do 7,0 litrů úžasným výsledkem.\nV první polovině otáčkoměru o motoru téměř nevím, a protože jsem defenzivní řidič trávím v tomto pásmu většinu času. Za půlkou už hluk stoupá a v dálničním tempu to bylo nepříjemné hučení. Domontáž izolace kapoty ovšem tento problém vyřešila.\nPohodlná, dostatečně rozměrná, s dobrým vedením (v rámci třídy a určení vozu samozřejmě).\nVyžadují trochu cviku. Dají se výborně dávkovat, ale taky umí být pořádně jedovaté. Naštěstí máme ve firmě i30 několik, tak jsem věděl co mě čeká a při prvním brždění jsem hlavou o čelní sklo nepraštil.\nNa litry to nevypadá na žádnou výhru, ale reálná využitelnost a skladnost mi absolutně vyhovují.


Potíž s Ruskem – Konec nových časů\nPotíž s Ruskem\n18.2.2017 18.2.2017 fjwawakkomentáře 2\nDélský potápěč přišel s několika články, které se přímo či nepřímo týkají Ruska a určitě stojí za přečtení. Nejprve pozitivní analýza ruské mezinárodní politiky. Pak dostala slovo antiputinovská nacionalistická klika. A mezitím se do toho vložil Dugin.\nNesleduju nijak pozorně situaci v Rusku – je v záplavě (dez)informací něco takového vůbec možné? – ale řekněme, že croixova pochvalná analýza je blíž pravdě. Rusko sehrálo svůj part na mezinárodní scéně dobře a je navzdory ekonomickým obtížím vnitřně jednotné, zatímco Západ je stále více rozpolcený.\nNavíc udržuje dobré vztahy s Čínou. To je ta země, která ulehčila Západu od břemene ruční práce a technologií. Samozřejmě ve spolupráci s místními kapitalisty, kteří neznají loajalitu k zemi, která jim dopomohla k úspěchu, a levicovými intelektuály, kteří propagují idiotskou vzdělanostní ekonomiku.\nS jistou nadsázkou lze říci, že Rusko se stará o politickou destrukci Západu, zatímco Čína o destrukci ekonomickou.\nNechovám žádnou zvláštní náklonnost k liberalismu, ale jedna věc je přát si zhroucení politického systému a jeho ideologie a druhá nechat se převálcovat novou vlnou sovětských, pardon, ruských tanků. Nestojím ani o méně okázalá dobrodružství, jako je třeba členská legitimace do Euroasijského svazu.\nNa jedné straně jsem rád, že liberální říše narazila na odpor. Na straně druhé si nemyslím, že je Rusko pouhá slabá oběť v této partii. Přes určité sympatie k tamějšímu dění nezapomínám na to, že Rusko je náš nepřítel. A pravoslaví, ač navenek snad působí víc tradicionalisticky než současný katolicismus, je schizmatický proud více ve službách cara a ruské myšlenky než Krista Krále a myšlenky křesťanské.\nDo toho dobře zapadá Duginova řeč o pravoslavné imperiální misi Velkého Srbska. Když se Rusko naposledy angažovalo na Balkáně, byla z toho První světová válka.\nAmerický mesianismus může jít k čertu. Ale proč by ho měl nahradit ten ruský?\n2 komentáře: „Potíž s Ruskem“\nJeste jste nedospel.\nZase Trump – K… on Kladivo na liberalismus\nZase Trump – K… on Demokracie


Prostírání Levandule | Patchworkové výrobky pro Váš útulný domov\nProstírání Levandule Prostírání s motivem levandule se hodí jak do moderního interiéru, tak na stylovou chalupu. Prostírání dodá vašemu stolu elegenci... celý popis\nProstírání s motivem levandule se hodí jak do moderního interiéru, tak na stylovou chalupu. Prostírání dodá vašemu stolu elegenci a vnese k Vám domů kousek jara. Prostírání je podšito bílým plátnem a tak je pevnější.\nPři objednávce udejte do poznámky, zda chcete prostírání s fialkovým či béžovým koncovým lemováním,nebo zda chcete nakombinovat.


Pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje | Eurobydleni.cz\nAktuální nabídka pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje denně zásobovaná stovkami realitních kanceláří. Vyberte si pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje než Vás někdo předběhne.\nKategorie pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující hotely Skryje, a to hotely na prodej Skryje, pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje, Hotel Skryje na dražba.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii hotely k pronájmu Skryje nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích komerční nemovitosti Skryje, komerční nemovitosti k prodeji Skryje, komerční nemovitosti k pronájmu Skryje, Komerční nemovitosti Skryje na dražba.\nDalší lokality v okolí pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje. Určitě lépe naleznete pronájem hotelu pronájmy hotelů Skryje, který hledáte.


Také jste milovníci psů? Nezapomeňte je správně vychovat | Elegantní žena\nDomů Komerční články Také jste milovníci psů? Nezapomeňte je správně vychovat\nKaždý má jistě oblíbené zvíře, které doma, a to ať už v bytě, nebo v rodinném domě chová. Pokud některá zvířata jasně dominují, potom to jsou zcela určitě psi. O ty byste se měli správně starat, a to nejenom v tom ohledu, že jim dáváte potřebnou péči a stravu, ale dáváte jim také potřebný výcvik, který je základem perfektního vzájemného vztahu. V tomto směru myslím na vaše čtyřnohé miláčky tím způsobem, že vám chceme poradit možnost, jak je vycvičit a vychovat co nejjednodušeji. A k tomu vám mohou pomoci elektrické obojky. Ty jsou perfektní cestou k tomu, jak psa naučit poslušnosti co nejlépe a nejrychleji.\nVymezte mu také území, na kterém se může pohybovat\nV souvislosti s jeho výcvikem souvisí také to, že by měl mít každý pes jasně vytyčené území, kam může, a kam nikoliv. Můžete sice použít klasické ploty nebo jiné zábrany, ale dnešní trh nabídne mnohem sofistikovanější řešení. Tím jsou elektrické ohradníky pro psy, které jsou neviditelnou zábranou, která spolupracuje s obojkem vašeho miláčka. Jakmile se k dané hranici přiblíží, uslyší pro něho nepříjemný zvuk, který mu dá signál, aby se vzdálil. Efektivní možnost, jak vyřešit problém třeba s tím, aby vám pes stále neutíkal z vaší zahrady.\nPravidelný výcvik je samozřejmostí\nA jelikož jsme na začátku zmínili možnosti výcviku, je třeba říci to, že ten by měl být rozhodně pravidelný, a to z důvodu, aby si i váš pes na dané povely zvykl, a dokázal je respektovat. Dokonalý výcvik psů tak zabezpečí nejenom zmíněné výcvikové obojky, ale ona pravidelnost. Poté už záleží na konkrétní rase a na tom, jak moc půjdete po tom, aby pes skutečně poslouchal. Obecně se doporučuje začít s těmi nejjednoduššími povely, a jakmile je bude umět, můžete začít s dalšími. V budoucnu tak nebudete mít problém s ním, že se svým psem vyrazíte i bez vodítka.\nPředchozí článek5 ověřených tipů na redukci hmotnosti\nDalší článekMějte dokonalé, a perfektně fungující tělo


VEŘEJNÉ A ŠKOLNÍ KNIHOVNY KONKURENCE, SPOLUPRÁCE, RŮZNÉ CESTY? - PDF\nDownload "VEŘEJNÉ A ŠKOLNÍ KNIHOVNY KONKURENCE, SPOLUPRÁCE, RŮZNÉ CESTY?"\n1 VEŘEJNÉ A ŠKOLNÍ KNIHOVNY KONKURENCE, SPOLUPRÁCE, RŮZNÉ CESTY? Jana Nejezchlebová I. Ohlédnutí na spolupráci veřejných knihoven se školami (a školními knihovnami) Spolupráce škol a veřejných knihoven je samozřejmostí, oboustrannou nezbytností. Škola vychovává vzdělané lidi na různých úrovních odbornosti, kteřípotřebujíknihy,dokumenty,informace.žák studentje objektem zájmu veřejné knihovny nejen jako současný čtenář dětského oddělení, ale posléze i oddělení pro dospělé, kdy se stává i po ukončení školní docházky či dalšího studia stálým uživatelem knihovny. Měl by se stát. To je snahou školy(vedle specifických učebních úkolů), školní knihovny i veřejné knihovny. Rozvíjet v dětech potřebu četby, potřebu získávat informace, potřebu celoživotního vzdělávání(ať profesního či zájmového). Spolupráce veřejných knihoven a škol se rozvíjí úměrně rozvoji škol, změnám osnov, vývoji knihoven, knihovnických postupů a metod. Knihovníci sledují osnovy a na jejich základě a po konzultacích s učiteli připravují nabídku nejrůznějších besed, literárních čtení, mluvených bibliografií, povídání o knihách a spisovatelích, setkáních s autory, výstav ilustrací, exkurzí apod. Od 70-tých let velkou část této spolupráce zaujímají tzv. knihovnické lekce doplněné exkurzí do knihovny. Jsou různě nazývány, různě organizovány, knihovny vydávají nejrůznější materiály. Přes veškerou rozdílnost je cíl jeden pomoci školám, které nemají dostatečné podmínky, naučit žáky pracovat s knihou a orientovat se rychle ve světě informací. Veřejné knihovny v letech nebyly automatizované, pracovaly výhradně tradičními metodami. Školní osnovy se však začaly postupně měnit a reflektovat(i když nedostatečně) potřebu informační gramotnosti. V roce 1984/85 na gymnáziích do předmětu český jazyk byl zařazen tematický celek nazvaný Základy informatiky(zaměřený na nauku o vědeckých, technických a ekonomických informacích) a koncem 80-tých let(1986/87) byl do osnov včleněn nový učební předmět s názvem Informatika a výpočetní technika(obsahoval informatiku ve smyslu počítačové vědy). Školy na rozdíl od knihoven začaly s počítači pracovat, především však po stránce technické a informační výchova, využívání počítačů pro vyhledávání a získávání informací, se dále opomíjela. 75\n2 Veřejné knihovny v tomto období pokračují ve svém pojetí informační výchovyvpodoběnejrůznějších lekcí dál.začínajísevšakmnožitvýtky žácisevknihovnáchučípouzetradičnípostupyametody,obsahlekcíje příliš knihovnický, lekce probíhají v knihovnách a tím jsou vnímány učiteli jakoněcomimozdiškolyanejsouspojoványsvýukou. A spolupráce veřejných a školních knihoven? Školní knihovny(až na výjimky) byly ve školách dvě učitelská a žákovská, první knihovna obsahovala slovníky, encyklopedickou a jinou naučnou literaturu pouze pro potřeby učitelů a žákovská knihovna, vedená jiným učitelem knihovníkem byla souborem knih k výuce, doporučené četby, učebnic, beletrie, které byly žákům půjčovány absenčně jako doplněk probírané látky, příp. využívány v hodinách českého jazyka(humanitních předmětů). Na jižní Moravě i v jiných částech republiky bylo dosti knihoven, vedených učiteli, kteří věnovali spoustu volného času a energie na jejich organizaci, na získávání žáků pro četbu, často zde pracovaly čtenářské kroužky apod. Někde se i hovořilo o možnosti převést knihovnu na počítač, vytvořit vlastní program. Spolupráce s veřejnými knihovnami byla zaměřena zejména na odborné poradenství, často praktickou pomoc knihovníků profesionálů při revizích apod., poskytování knihovnických tiskopisů, praktických knihovnických školení učitelů knihovníků. Školy a tedy školní knihovny se stále potýkaly s nedostatkem prostorů a především nevyřešeným a neřešeným personálním problémem(vedoucí knihovny učitel splnýmúvazkem). II. Současnost veřejných a školních knihoven Veřejné knihovny Vstupem výpočetní techniky třetí generace, dávající ve spojení s komunikační technikou možnost dálkového interaktivního spojení člověka s uloženými daty, nastala změna ve způsobu práce informačních systémů a tím i ve způsobech poskytování informačních služeb. Automatizované zpracovávání fondů a elektronické výpůjční služby, to je realita většiny velkých(ale často i menších) veřejných knihoven. Knihovny vytvářejí vlastní databáze, umožňují využívat i nejrůznější databáze jiných knihoven či institucí. Výrazně se tedy mění informační prostředí veřejných knihoven. Školní knihovny I ve školství probíhá transformace, byl ukončen monopol státu v oblasti vzdělávání, mění se struktura školství, vznikají nové druhy škol. Demokratizace školského systému přináší zvýšený zájem okolí školy o všechny procesy, které se existence školy týkají. Sílí snaha o autonomii škol, je dána možnost vlastních pracovních plánů, orientace výuky. Rozšiřuje se nabídka vzdělávacích programů, alternativní přístupy k výuce, práce s nejrůznějšími typy učebnic a především i když postupný, ale stále výraznější odklon od 76\n3 verbálně oznamovacíhotypuvýuky, 3) kterývedežákykpasivitě,ksamostatné, individuální práci žáků a studentů, kteří se musí připravit na orientaci ve světě, na samostatné rozhodování jak v budoucí profesi tak v soukromém životě. K tomu potřebují informace, podklady, které musí umět zpracovat a vyhodnotit. V žádném vědním oboru není možné zabezpečit, aby absolvování středoškolského příp. vysokoškolského vzdělání poskytlo dostatek informací, které člověk potřebuje v produktivním věku. Informační výchovu tedy nelze ignorovat. Je záležitostí knihovnických a informačních pracovníků, učitelůirodičů.každýčlověkoddětskéhověkumáprávonainformace.ale jakmůžetotoprávoplněavceléšířivyužívat,uplatňovat,kdyžhotonikdo nenaučí? Výrazné změny v práci škol vytváří tedy i novou tvůrčí atmosféru pro žáky a studenty. Toto prostředí však není úplné bez funkční, dobře organizované a vybavené školní knihovny. III. Jaká je tedy představa moderní školní knihovny? Školní knihovna(školní informační středisko) je odborným, studijně pracovním, informačním a čtenářským střediskem pro žáky a učitele školy(def. ze statistiky ŠK). Knihovna, která respektuje základní požadavky(standardy) knihovnické techniky nejen vytvoří prostředí a vhodné podmínky pro uplatňování informační výchovy ve škole, usnadní práci samotnému knihovníkovi, ale především zajistí orientaci žáků v dalších školních i veřejných knihovnách. Školní knihovna je zdrojem informací i místem, kde se žáci učí praktickým informačním dovednostem, vytváří návyky pro práci s knihou a informacemi, podporuje zájem o vzdělávání a četbu. Právě tato praktická každodenní činnost knihovny ve škole, její podíl na vyučovacím procesu všech žáků, možnost pravidelné práce a studia, činí školní knihovnu nezastupitelnou. Z didaktického hlediska pomáhá vytvářet dovednosti a návyky v práci s informacemi. Z hlediska rozvoje osobnosti učitele i žáka vytváří potřebu s informacemi pracovat, vede k aktivnímu přístupu ke knize, k získávání informací, znalostí, znichždovedepakžákmítužitekprosebeiprosvéokolí(spolužáky). Knihovna může plnit různé funkce(záleží na vybavení, materiálně-technických možnostech,prostorovýchapersonálníchpodmínkách): 2,4) informační centrum školy mediatéka odborné pracoviště pro práci s informacemi studovna a knihovna učebna Pro začátek, nemá-li škola možnosti takto vybavit knihovnu, stačí: dostatečně velká světlá místnost 77\n4 jednoduchý nábytek(stolky, židle, regály na knihy) knihovní fond příjemné prostředí(záclony, květiny, koberec, abychom vytvořili pokud možno prostředí odlišné od tříd) klidkestudiu. Začít pracovat však může knihovna i např. v části vhodně upravené chodby, kde je světlo, stolky, židle a uzamykatelné skříně na knihy. Organizace knihovny Moderní školní knihovna by měla být spojená. Tedy jedna školní knihovna, z jejíhož fondu budou čerpat informace a poučení žáci i učitelé. Odpovídá to lépe potřebám výuky, požadavkům na informační výchovu. Nelze opomenout ani ekonomickou výhodnost doplňování dokumentů do jednoho knihovního fondu. Přístupnost knihovny Optimální pro práci knihovny je zajištění volného, přímého přístupu k fondům a ostatním materiálům a dokumentům. Knihovna by měla být zpřístupněna učitelům i žákům, kteří zde pracují vedle sebe. To znamená, otevřená co nejvíce hodin v čase před vyučováním, o přestávkách, po vyučování. Výpůjčky zajišťuje knihovna převážně prezenční. Je zapotřebí, aby základní část fondu, zejména naučná literatura příručkového charakteru, slovníky, encyklopedie, byla k dispozici kdykoliv, aby se učitelé i žáci mohli spolehnout, žebudoumítpotřebnouliteraturuprovýukuikestudiuvždyvknihovně. Absenčně by měla školní knihovna půjčovat knihy jen omezeně, především beletrii. Žáci mají možnost využívat služeb veřejných knihoven, které mají obsáhlé a k tomuto účelu budované fondy. Pracovna Školní knihovna by se měla stát pracovnou, místem pro tvořivou aktivitu vyhledávání informací v katalozích, kartotékách, databázích, jejich zpracovávání a správné aktivní využívání ve výuce, při studiu. Vazba na výuku Školní knihovna musí mít kontakt s celou školou, s vyučujícími jednotlivých předmětů, zajišťovat jim potřebnou literaturu. Osobnost knihovníka Nároky na šíři působení školní knihovny se pochopitelně odráží především v požadavcích na knihovníka. Vedoucí knihovny by si měl: a) osvojit základy knihovnické práce, aby byl schopen funkčně a hospodárně, tedy efektivně organizovat a vést knihovnu a plnit odborné povinnosti 78\n5 vyplývající z jeho funkce knihovníka Pracovní náplň vedoucího školní knihovny: 1. Řízení a správa knihovny 2. Doplňování knihovního fondu 3. Práce se čtenářem 4. Ochrana knihovního fondu, b) získat kolegy učitele pro spolupráci na činnosti knihovny, a to nejen při doplňování fondu, ale také při jeho využívání ve výuce c) přinášet nové podněty, náměty na využívání literatury, upozorňovat na možnosti práce s novými typy dokumentů d) připravovat po dohodě s učiteli literaturu vhodnou pro jejich výuku, vybrat literaturu na dané téma, případně doporučit další tituly e) informovat o knižních novinkách učitele i žáky, upozorňovat je různými formami na zajímavé knihy, časopisy, dokumenty f) zajišťovat co největší možnou přístupnost knihovny pro vyučovací hodiny, pro individuální studium a půjčování informačních pramenů pro žáky i učitele. Propagace a public relations Co má společného tento moderní termín se školní knihovnou? Public relations v podnicích, společnostech, veřejných knihovnách, ale ve školní knihovně? A proč ne? Public relations to je vytvoření pozitivního vztahu veřejnosti ve školní knihovně tedy rodičů a přátel školy, okolí školy např. různých podniků, společností, soukromých firem apod. Nezapomeňme však do této skupiny neboli veřejnosti zahrnout vedení školy a kolegy učitele. Získá-li vedoucí knihovny sympatie, podporu ve škole i v jejím okolí, pomůže to velice v práci nejen jemu, ale také celé škole. Knihovna je součástí školy, pomáhá aněkdymůžemítzásadnívýznampřivytvářeníjejí image.znamenáto nechybět u žádné aktivity školy a vždy svým specifickým dílem přispět. Podněcovat zájem veřejnosti, tedy rodičů, pedagogů, žáků, obce či městské části. Knihovník proto potřebuje znát nejen současné potřeby výuky a reagovat na ně,alemělbybýtseznámenisperspektivouškoly,jejímizáměry,abyvčas mohl práci knihovny tomuto vývoji přizpůsobit. Předpokladem dobré práce knihovny je komunikace, dialog, znalost požadavků nejen pedagogů ale i žáků, studentů. Informovat o práci i problémech knihovny: na pedagogických radách nasetkánísrodiči veřejnost např. v regionálním tisku Vizuální působení knihovny: 79\n6 vtipné, jednoduché logo(značka) knihovny, které na první pohled symbolizuje knihovnu, stane se pro všechny důvěrně známým a upoutá pozornost, uvnitř knihovny přehledná orientace ve fondu a po celém prostoru, jednoduché značení, orientační nápisy, piktogramy veškole,kdeseknihovnanacházíjasně,výrazněapřehledněhnedod hlavního vstupu informovat všechny o tom, že ve škole pracuje knihovna ajakselzeknídostat.pokudneníknihovnaumístěnanacentrálnímmístě ve škole, musí ji přesto každý zájemce rychle najít a současně se dovědět, kdy je přístupna a kdo je vedoucím knihovny. IV. Co z toho vyplývá pro strategii spolupráce veřejných knihoven se školními knihovnami(a se školami)? S postupným nárůstem nově pojatých školních knihoven, informačních center škol či mediaték se bude měnit spolupráce v koordinaci a doplňování činnosti. Předpokladem toho však je dobrá vzájemná informovanost o koncepci činnosti knihoven. Náročnější bude pro veřejné knihovny spolupráce se školami, kde stále není partnerem funkční školní knihovna. Informační fondy. Doplňování knihovních fondů je jednou z důležitých oblastí koordinace veřejných a školních knihoven. Stejně tak i využívání těchto fondů prostřednictvím meziknihovní výpůjční služby. Regionální literatura. Školy se více zaměřují na poznávání současného života města, obce, kde děti žijí. Veřejné knihovny zpracovávají regionální tisk formou výstřižků, budují nejrůznější kartotéky a databáze informací o osobnostech, historii i současnosti regionu a z těchto materiálů mohou školní knihovny čerpat, aniž by se samy zatěžovaly jejich shromažďováním. Čtenářství. Veřejné knihovny mají velké možnosti v naplňování volného času, nejrůznějších čtenářských a zájmových aktivit mladých lidí. Pro školy a družiny připravují besedy, výstavy, setkání se spisovateli a další literární pořady, kvízy a soutěže. Informační výchova ve veřejných knihovnách bude stále více navazovat na práci školních knihoven, které postupně převezmou aktivitu. Bude to vyžadovat zvýšenou náročnost pro knihovníky profesionály, protože každá škola má knihovnu na jiné úrovni. Přes tyto problémy by měla informační výchova ve veřejných knihovnách respektovat změny ve školství, v metodách výuky, především akceptovat požadavky a potřeby uživatelů žáků a studentů. Seznamovat je se zdroji informací, s možnostmi jejich vyhledávání, zpracování a využívání a nezatěžovat je podrobnostmi a informacemi, které má znát jen knihovník. Co nejvíce vést mladé lidi k samostatné práci, poradit, vysvětlit, ale dále je již nechat pracovat individuálně. Koordinace a návaznost informační výchovy je nutná jak mezi školami základní, střední a vysoké školy, tak mezi školami(školními knihovnami) a veřejnými knihovnami. Setkáváme 80\n7 se s názory profesionálních knihovníků, že dlouholetá usilovná práce veřejných knihoven na úseku informační výchovy nepřinesla očekávaný efekt, že informační gramotnost mládeže je stále neuspokojivá. Je to dáno tím, že až na výjimky byly knihovny osamocené. Exkurzí a lekcí v knihovně tato práce nemůže končit, měl by to být začátek integrované výchovy se zapojením školy školní knihovny a doplněný i působením rodiny. Bez každodenního využívání dovedností a návyků, ověřování potřebnosti informací výsledky nebudou. Informační dovednosti a návyky, vlastně informační gramotnost se stává součástí vzdělání. Poradenství. Odborné konzultace s profesionálními knihovníky veřejných knihoven v oblasti doplňování a organizace knihovních fondů, při revizích a dalších knihovnických činnostech. Zejména při současných trendech elektronické výměny je potřebné dodržování základních knihovnických standardů. Vzdělávání. Možnost rekvalifikačních knihovnických kurzů, které organizují vědecké knihovny Moravská zemská knihovna získala akreditaci MŠMT (obdobně i SVK v Ostravě) v nichž se učitelé seznámí teoreticko-praktickou formou se základy knihovnické práce. Organizační řešení. Školy potřebují školní knihovnu, není však podmínkou, že každá škola musí mít svou vlastní knihovnu. V případě výhodnosti, na základě místních podmínek je možné organizační propojení veřejné a školní knihovny. Hlavním kritériem je efektivnost takového spojení. Závěr V současné době není ještě stav školních knihoven přes stále se množící výjimky uspokojivý. To však neznamená, že se nebude měnit kvalita spolupráce veřejných knihoven se školami a jejich knihovnami. Veřejné knihovny bylyprogresívnív70.a80.letech,stejnětakmohoupomociškolámsrevitalizací a transformací školních knihoven i v období měnící se informační společnosti. Literatura: Doporučení pro veřejné knihovny. Praha, Národní knihovna s. HANZOVÁ, Marie TURECKIOVÁ, Michaela VALIŠOVÁ, Alena: Školní knihovny a výchova k práci s informacemi. Praha, Ústav pro informace ve vzdělávání s. HAUSENBLAS, Ondřej: Vzdělaný člověk bez znalostí? Učenost versus moudrost. Infocus, 2, 1996, č. 6-7, s RANKOV, Pavol: Odporúčania IFLA pre školské knižnice. Školské knižnice, 1996, č , s


Výzva obecní rady občanům k používání místních komunikací a veřejných prostor\nPřidáno 02.03.2011 - Obecní samospráva\nrada obecního zastupitelstva vyzývá všechny spoluobčany k dodržování dopravních předpisů, Zákona o pozemních komunikacích i Obecní vyhlášky, které se vztahují i na používání místních komunikací a veřejných prostor.\n• Zákaz parkování na chodnících\n• Povinnost zachování min. 3m průjezdného jízdního pruhu při stání na komunikaci\n• Skladování materiálu - i krátkodobé na obecních pozemcích včetně chodníků a komunikací\npouze po projednání s obecním úřadem a v souladu s obecní vyhláškou.\nVážení spoluobčané, dodržování těchto opatření zamezí nadměrnému poškozování chodníků, umožní jejich používání k účelu, ke kterému byly zbudovány a při využití vhodnějších parkovacích míst, především na vlastních parcelách a ve svých nemovitostech zlepšíme jízdní komfort a bezpečnost v našich ulicích a uličkách. Významně také přispějeme ke zlepšení životního prostředí v obci.\nV současné době vedení obce plánuje a projekčně připravuje zlepšení technických podmínek v některých „problémových" lokalitách, jak pro chodce, tak i pro řidiče. Jde zejména o bezpečnější cestu ke škole, novou cestu nad vodojem až na „Buček" i budoucí opravu komunikace, jež bude následovat po opravě koryta potoka v horní části lokality „Račany".\nVěříme, že nejen v těchto cílech, ale zejména v dodržování výše uvedených opatření u Vás nalezneme pochopení a podporu.\nIng. Jan Halata, starosta obce


Aciclovir AL Krém 100 mg cena od 70 Kč - Srovname.cz\nAciclovir AL Krém 100 mg Revalid 30 kapslí PSÍ SÁDLO bylinná mast 75 ml Skinoren krém 30 g Nizoral 2% šampon 100 ml Borozan krém 10 g BELOHAIR 2% roztok 60 ml CANESPOR 1X DENNĚ 1% KRÉM 15 mg Imazol krém pasta 30 g Ajatin Tinktura 50 ml\nSrovnání cen » Krása, zdraví a léky » Léky » Léky na kůži » Srovnání cen Články o Recenze Napsat recenzi pro Informace o Poradna Aciclovir AL Krém 100 mg\nPříbalová informace - Informace pro uživatele Aciclovir AL krém Aciklovirum Držitel rozhodnutí o registraci/Výrobce ALIUD PHARMA GmbH Gottlieb-Daimler-Straße 19 D-89150 Laichingen Německo Složení Léčivá látka: Aciclovirum (aciklovir) 50mg v 1g krému. Pomocné látky: Dimetikon, glyceromakrogol-stearát, cetylalkohol, ...a dál?\nProdukt Aciclovir AL Krém 100 mg neprodává žádný obchod s kamennou pobočkou. Zobrazte si všechny obchody nebo zkuste podobné produkty.\nProdukt Aciclovir AL Krém 100 mg nemá žádný obchod skladem. Zobrazte si všechny obchody nebo zkuste podobné produkty.\nProdukt Aciclovir AL Krém 100 mg neprodává žádný obchod s možností platby kartou. Zobrazte si všechny obchody nebo zkuste podobné produkty.\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg sLéky.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Pilulka.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Benu.cz\nVíce možností? Aciclovir AL Krém 100 mg koupíte i tady\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg brnenskalekarna.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Drmax.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Slevolekarna.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg mujlekarnik.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg První-lékárna.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Lékárna Helios Blansko\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg CentrálníLékárna.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg lekarnauslunce.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Leky-rychle.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Lékárna Krupská\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg drmario.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg lekarnaboleslav.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg lekarnaukostelicka.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg lekarna-eliska.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Ilekarnaunas.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg primaleky.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg lekarnasvjosefa.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Lékárna.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Gigalekarna.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg LekyNaDosah.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg Lekarna-madona.cz\nDo obchodu » Aciclovir AL Krém 100 mg lekarna-bella.cz\nSpecifikace Aciclovir AL Krém 100 mg\nAciklovir přítomný v krému Aciclovir AL krém se mění na účinnou látku s protivirovým účinkem teprve po průniku do buňky infikované virem. Uvedené viry se tedy samy podílejí na vzniku látky, která výrazně brání jejich množení. ... a dál?\nPorovnat ceny Aciclovir AL Krém 100 mg\nZkuste další léky na kůži ALIUD\nAciclovir AL Krém 100 mg - parametry\nPříbalová informace - Informace pro uživatele Aciclovir AL krém Aciklovirum Držitel rozhodnutí o registraci/Výrobce ALIUD PHARMA GmbH Gottlieb-Daimler-Straße 19 D-89150 Laichingen Německo Složení Léčivá látka: Aciclovirum (aciklovir) 50mg v 1g krému. Pomocné látky: Dimetikon, glyceromakrogol-stearát, cetylalkohol, tekutý parafin, propylenglykol, bílá vazelína, čištěná voda. Indikační skupina Dermatologikum, virostatikum. Charakteristika Aciclovir AL krém je účinný v léčbě infekcí vyvolaných virem Herpes simplex. Aciklovir přítomný v krému Aciclovir AL krém se mění na účinnou látku s protivirovým účinkem teprve po průniku do buňky infikované virem. Uvedené viry se tedy sami podílejí na vzniku látky, která výrazně brání jejich množení. Indikace Aciclovir AL krém se používá k tlumení bolesti a svědění u kožních infekcí vyvolaných herpetickými viry. Užívá se k léčbě jak u první, tak u opakované infekce, především u oparu na rtu (Herpes simplex). Aciclovir AL krém mohou používat dospělí, mladiství i děti. Kontraindikace Aciclovir AL krém nesmíte užívat při přecitlivělosti na aciklovir nebo některou z pomocných látek. Protože působí dráždivě na sliznicích, nesmí se používat v ústech a pochvě a zejména ne na oční spojivky. Pouze na doporučení lékaře mohou přípravek používat nemocní s poruchou imunitního systému. Těhotenství a kojení: Presto, že při pokusech na zvířatech nebyl pozorován žádný znetvořující účinek, měl by se krém v těhotenství používat pouze při pečlivém zvážení poměru přínosu oproti možným rizikům. V době kojení je třeba se vyhnout použití krému v oblasti prsů. Nežádoucí účinky Aciclovir AL krém může vyvolat přechodné pálení ošetřených oblastí kůže. Na ošetřených místech a někdy i v těsném okolí se občas objevuje zarudnutí, vysychání a šupinky. Pokud se vyskytnou tyto nežádoucí účinky nebo jiné neobvyklé reakce, poraďte se o dalším užívání přípravku s lékařem. Interakce Dosud nejsou známy. Přesto bez porady s lékařem nenanášejte na stejná místa jiné přípravky k zevnímu použití. Dávkování a způsob použití Pokud lékař nedoporučí jinak, krém se obvykle nanáší v tenké vrstvě na infikované oblasti kůže pětkrát denně ve čtyřhodinových intervalech během dne. Nanáší se bavlněným tamponem. Pokud se nanáší rukou je třeba ruce před i po použití krému důkladně umýt, aby se zabránilo infekci poškozené kůže např. baktériemi nebo přenosu viru na nová dosud neinfikovaná místa kůže či sliznic. Aciclovir AL krém je třeba nanést i na oblasti přiléhající k místům s viditelnými známkami herpetické infekce (puchýřky, otok, zarudnutí). Léčba obvykle trvá pět dní. Pokud však příznaky do pěti dnů neustoupí, poraďte se o dalším užívání krému s lékařem. Doba léčení nemá být delší než deset dní. Upozornění K dosažení co nejlepšího výsledku by mělo být léčení Aciclovir AL krém zahájeno co nejdříve, jakmile pocítíte první známky infekce, pálení, svědění, zarudnutí. Protivirová léčba Aciclovir AL krém je neúčinná poté, co se na postižených místech začnou tvořit strupy.


Hana Mašlíková: Pochlubila se fotkami ze svatebního alba! | Ahaonline.cz\nAhaonline.cz >Trapasy >Hana Mašlíková: Pochlubila se fotkami ze svatebního alba!\nTrapasy 2. září 2016 • 05:00\nHanka se nemohla odtrhnout od bílého lvíčka. (Foto pro Aha!: Petr a Mia Gebauerovi)\nRomantické snímky pocházejí od Petra Gebauera, který svatbu dokumentoval se svou manželkou. „Je to skvělý fotograf, který umí zachytit ty nejhezčí okamžiky svatby, protože jsou s manželkou Miou fakt skvěle sehraní,“ dodává čerstvá nomanželka, která řekla »ANO« v sobotu v lesíku u Benešova!\nMašlíková ze Snídaně s Novou: Hloupá silikonová koza? Pro někoho takovou …\nHana Mašlíková, svatba, fotogalerie, žhavé drby\nMašlíková to v posilovně přepískla! Má záda jako chlap!\nHanka "silikon" Mašlíková: Proč úzkostlivě tajila rozchod…\n2. 9. 2016 • 13:23\nNejdřív přísně utajená svatba a teď MAŠLE sama nabízí fotky bulvátu! Je to šišlavá trapka!


Recenze: Himmel, A... und Zwirn! – vystrčte na všechny zadek! | DeskoveHry.com - Recenze deskových her\nUrčitě už jste někdy měli chuť na někoho vystrčit zadek. Ukázat mu, že není o nic lepší než vy nebo se jen pochlubit, že na to prostě máte. A nezáleží, jestli to je ve škole, v práci, nebo v nějakém sportu.\nTaková příležitost, která se neodmítá, se vám tentokrát naskýtá v karetní hře Himmel, A… und Zwirn!, kterou vytvořil Klaus Kreowski. Její podtitul „nejdůležitější je to, co vyleze zezadu!“ jasně naznačuje, že tady půjde o vtip a legraci opravdu v první řadě. Patří do řady karetních her společnosti Ravensburger a vyšla už v roce 2010 s ilustracemi slavného Michaela Menzela. My ji hráli v němčině, která je zatím jejím jediným jazykem a my se podíváme, jestli by mohla nabídnout zábavu i pro českého hráče.\nMalá krabička s trojicí zvířátek vystrkujících na nás zadek z karet jasně naznačuje, že tohle bude opravdu čistě karetní hra. A to přesně opravdu dostaneme ve chvíli, kdy víko otevřeme a objevíme uvnitř 87 karet. Z nich dvě jasně vystupují ilustracemi – jedna z nich je šipka označující směr, zatímco druhá je označující karta.\nPatnáct dalších obsahuje nějaké natištěné symboly akcí, ale nejdůležitější je sedmdesátka očíslovaných obrázků. Samotný obrázek (ačkoliv vtipný s opičkou, slonem nebo žirafou) s vystrčeným zadkem není zdaleka tak důležitý, jako číslice uvedená nejen ve všech čtyřech rozích, ale také jedenkrát větší v horní části karty. Hodnoty stoupají od jedničky až k maximální sedmdesátce a v balíčku nenajdete jedinou stejnou číslici.\nNa začátku partie budou hráče čekat čtyři hromádky uprostřed stolu. Dvě začnou hráči hned otočením dvou horních karet ze zamíchaného balíčku. Karty musí obsahovat číslo a vytvoří cílové hodnoty, kterým se všichni budou postupně přibližovat. Pod těmito dvěma kartami musí zůstat místo pro další řadu karet. Začínající hráč si k sobě vezme kartu směru, která na začátku ukazuje po směru hodinových ručiček.\nJakmile všichni dostanou svých pět karet, může hra okamžitě začít. Všichni se postupně střídají ve vykládání číselných karet, jejichž hodnota vždy musí být nižší než cílová karta nahoře. Současně ale musí být vyšší, než poslední karta zahraná na tuto hromádku. Prostor mezi cílovou a aktuální kartou se tak postupně zužuje, až se dostanou hráči do fáze, kdy nedokáží vyložit další kartu z ruky.\nTen, kdo nemůže zahrát další kartu, si vezme všechny karty z mráčkem označeného sloupce (včetně té cílové) a položí si je před sebe jako hromádku minusových bodů. Poté má jedinečnou možnost vyložit jedno z čísel z ruky a vytvořit tím nový číselný cíl. Na konci kola si dobere karty tak, aby měl v ruce znovu pět a předá slovo dalšímu hráči v pořadí.\nVšichni soupeři se takto střídají. S pomocí trojice různých akčních karet mají možnost ovlivnit průběh partie a to nejen směr střídání hráčů. Tou hlavní je možnost navýšit jednu z karet cíle a překrýt ji kartou z ruky. Další možností, jak znepříjemnit snahu soupeřům je ukrást jim jednu kartu. Hráči si tak musí brát další a další hromádky, až nakonec dojdou všechny karty. Nyní stačí jen porovnat velikost hromádek, protože hráč s nejméně kartami vyhrál.\nNikdo z nás to nečekal, ale Himmel, A… und Zwirn! se u nás v redakci velice rychle stalo hitem. Nezáleželo na věku hráčů ani jejich vyznání k různým typům hry. Tahle lehkomyslná zábava si prostě umí najít cestu ke každému a nabízí v první řadě ohromnou zábavu.\nHráči mají na výběr vždy dvě hromádky, ale čím více soupeřů se partie účastní, tím více se stav změní, když se znovu dostanete k tahu. Přitom ale stále jsou zásadní rozhodnutí kterou kartu zahrát a kterou si ponechat do dalšího vývoje.\nAkční karty mají schopnost zamíchat vývojem a to docela výrazně. A fakt, že můžete krást karty soupeři je pouze špičkou ledovce toho, jak můžete hráče natlačit do toho, aby si hromádku museli vzít. Správnou hrou a taktikou je možné se mínusovým bodům částečně vyhýbat. A nejde jen o vyložení nové karty, ale třeba i nesplnitelného cíle (jednička). Vždy se najde nějaký způsob, jak můžete protivníka naštvat.\nTrochu překvapivé pak je, že pravidla fungují překvapivě dobře i ve dvou soupeřích, kteří nejsou na krabičce ani v pravidlech uvedení. Stačí ze hry pouze vyřadit karty změny směru, které zde postrádají význam a můžete ji bez problémů hrát i ve dvou. Jen si vždy před další partií dejte pozor, abyste karty pořádně zamíchali.\nTéma je sice trochu rozporuplné, ale o to více láká děti. Ty se neustále smějí při pohledu na zvířátka vystrkující zadky. Nevypadá to vůbec urážlivě a naopak ze hry vyzařuje na všechny strany legrace. Tady je vidět, že pan ilustrátor ví, kde jsou hranice vkusu.\nHimmel, A… und Zwirn! je hrou, která by si rozhodně zasloužila místo na poličce každého milovníka karetních her. Doufáme tedy, že si najde cestu do českých obchodů a to nejlépe v české verzi. Pravidla jsou v současné době dostupná pouze v němčině, což mnoho hráčů prostě a jednoduše nezvládne.\nHimmel, A… und Zwirn! nabízí pohodový zážitek, který si budete chtít zopakovat. Herní doba se udrží v patnácti minutách i s větším počtem hráčů. A ačkoliv pocit kontroly s narůstajícím počtem hráčů klesá, pro zábavu tahle nepřímá úměra neplatí. Legraci si totiž užijete s Himmel, A… und Zwirn! vždy a všude!\nIlustrace Klaus Kreowski, Michael Menzel\nAlternativní názvy Himmel, A... und Zwirn!, ¡Te aguantas!\nHimmel, A… und Zwirn! je rychlou karetní hrou, která v sobě ukrývá ohromný zábavný potenciál. Je krásně jednoduchá, takže se ji všichni snadno naučí, ale přitom nabízí hráčům dostatečný pocit kontroly nad vývojem. A to přesto, že náhoda v dobírání karet zde hraje významnou roli. Lehkovážná nátura celkového zážitku nabízí tak dobrou atmosféru, že na štěstí vůbec nepomyslíte. Všichni hráči se soustředí na správný plán a hraní čísel tak, abyste co nejvíce napálili soupeře. Krásné ilustrace a výborný mechanismus je zárukou, že k Himmel, A… und Zwirn! se budete vracet znovu a znovu. Stejně jako my. A to je ukazatel dobré hry.\n+ ilustrace a humor\n+ akční karty dodávají další možnosti\n+ pocit kontroly\n- náhoda dobírání ovlivňuje výrazně výhru\n2010A... und Zwirn!HimmelKlaus KreowskiMichael MenzelRavensburger\nPředchozí Deskománie 1000: Úkol č. 9\nNásledující Recenze: Princezny Královna plesu – jen ta nejkrásnější princezna získá ruku prince


Jméno Anthony Peter Naše jména Aktuální databáze křestních jmen a příjmení, jejich četnost, význam a původ , svátek\nJméno Anthony Peter má 1 člověk, je na 17610. místě a věkový průměr je 48 let.\nJméno Anthony Peter je složeno z více jmen. Jméno Anthony nosí 118 obyvatel ČR, svátek slaví 13.6., má význam: náležící k rodu Antoniů a původ latinský. Jméno Peter nosí 4886 obyvatel ČR, svátek slaví 29.6., má význam: skála a původ řecký.\nDiskuze na téma: Jméno Anthony Peter Ostatní diskuze:


Left4dead soundboard: bill hra\nLeft4Dead Soundboard: Bill\nPředložením návrhu zákona Left4Dead Soundboard, která obsahuje některé z nejlepších zvukových klipů Billa. Tam bylo asi 250 nebo více klipů právě pro tento znak, tak jsem si vybral z 82 nejlepších a ty si je tady. Použijte ji pro žert hovory, nebo cokoliv jiného můžete myslet.\nTato hra se hraje 21305 krát on-line. Pořadí 843 ze dne nejlepąí hry.\nHodnocení na základě 2452 názory uživatelů\nOdehrané 21305 krát\nzvuků, vět, objednávky,\nCo je to hra o? Toto je bezplatná hra s názvem Left4Dead Soundboard: Bill pro prohlížeče bez nutnosti stahovat nebo instalovat cokoliv, je to naprosto spolehlivé. Na těchto webových stránkách budete moci hrát zdarma tento Akce flash hra s názvem Left4Dead Soundboard: Bill. A pamatujte si toto je zdarma nazývá hra Left4Dead Soundboard: Bill , a to se vztahuje k Akce. Naše nová hra Left4Dead Soundboard: Bill je jedna z nejlepších her Akce najdete a můžete sdílet se svými přáteli a kontakty na sociálních sítích. Toto je online hra a videohra s názvem Left4Dead Soundboard: Bill, že vás zveme hrát, užívat si a dozvědět se o něm, stejně jako sdílení v komentářích a se svými přáteli na sociálních sítích.


Kanárské ostrovy už v zimě – Dáma.cz\nKanárské ostrovy už v zimě\n3. 3. 2010 Jindra Pelikánová (My life)\nKanárské ostrovy byly objeveny ve 12. století arabskými mořeplavci, ve 14. století se staly francouzskou državou a ve století 15. se dostaly do rukou Portugalců a následně Španělů – v 19. století se staly jeho zámořskou provincií.\nVětšinu ostrova pokrývá tmavá vulkanická půda, která je velmi úrodná a využívá se k pěstování vinné révy a rajčat. Největším letoviskem je Puerto del Carmen s přilehlou pláží s jemným pískem, která je dlouhá pět kilometrů. Dalšími významnými letovisky jsou Playa Blanca nebo Costa Teguise, kde má svou rezidenci i španělský královský pár. Nejkrásnější pláže leží v chráněné oblasti ostrova Playas de Papagayo.\nMyLife zajímavost: Ostrov byl prohlášen za biosférickou rezervaci UNESCO. Pro svou neobvyklou krajinu je považován za nejzajímavější z celého souostroví. Nachází se zde 300 sopek.\nToto místo se stalo posledním turistickým cílem ze všech Kanárských ostrovů, proto je ještě relativně nedotčeno cestovním ruchem. Vyniká především nádhernými nekonečnými plážemi. Na severu ostrova leží El Jable, chráněná přírodní oblast s pouštními dunami, které se rozkládají na ploše dvaceti kilometrů čtverečních a evokují dojem opravdové pouště. Jednou z pozoruhodností je také 38 větrných mlýnů Molinos (mužských 23) a Molinas (ženských 15).\nMyLife zajímavost: Místní obyvatelé se zabývají chovem koz a z mléka vyrábějí vyhlášený sýr Majorero. Na ostrově zřídka prší, většinou svítí slunce. Díky zvolna klesajícímu pobřežnímu šelfu je zde mělké dno a průzračná voda.\nOstrov je pověstný svou zelenou barvou. Lákadlem je národní park Parque Nacional de la Caldera Taburiente – obří kotlina. Milovníci historie si přijdou na své v hlavním městě Santa Cruz de la Palma, kde je jistě okouzlí malebné uličky a domky se zvláštními fasádami, dřevěnými balkony a verandami.\nMyLife zajímavost: La Palma je ostrov s nejstrmějšími břehy na světě.\nJe nejmenším obydleným ostrovem, celým pod ochranou UNESCO. Disponuje rozmanitou krajinou – nabízí množství překrásných míst, scenerií i přírodních úkazů. Je ideálním místem pro milovníky turistiky, své si zde užijí také potápěči a rybáři.\nMyLife zajímavost: Ostrov leží nejdál od Afriky, najdete tu nejzápadnější maják Španělska a má také nejmenší hotel na světě, jenž má dvě hvězdičky a pouhé dva pokoje. El Hiero má také nejlépe udržované turistické značení.\nOstrůvek sopečného původu, který vznikl sopečným výbuchem, vás okouzlí bujnou vegetací. Třetina ostrova je pod ochranou UNESCO. Za návštěvu jistě stojí národní park Parque Nacional de Garajonay, kde si můžete prohlédnout 450 druhů rostlin. Na Gomeře roste velké množství palem (asi 100 000, což je nejvíce ze všech Kanárských ostrovů).\nMyLife zajímavost: Dostatečné množství vláhy zajistilo ostrovu světové unikum, a to vavřínový prales. Dnes přežívá pouze zde, na Madeiře a Azorách.\nVíce o Kanárských ostrovech se dozvíte zde\nDalší článek: Život podle feng-šuej: obývák a kuchyň\nTémata článku: ZábavaKanárské ostrovyKanárFuerteventuraLanzaroteOstrovOstro\npředstava, že si letos užijeme Canis 4. 2. 2011 | 17:51\nJa nedam dopustit na Tenerife a Gomeru nadhera a pojedu tam cacorinka 9. 3. 2010 | 16:05\nnikdy více na Lanzarote, nic tam není. ale moře krásné, to Tessinka1 4. 3. 2010 | 14:21\nja kdyz na Kanary,tak jedine k vode....nikdy jsem tam nebyla lucisek23 3. 3. 2010 | 22:02\nJá bych přidala, že zvláštností na La Palmě je to, že pivo, sezblaznim 3. 3. 2010 | 20:49


Co letos chystá Supraphon | naposlech.cz #audioknihy\nCo letos chystá Supraphon\nzpráva, Jakub Horák, 28.01.2020\nTradiční vydavatel mluveného slova odtajnil své audioknižní plány na rok 2020. Posluchači se můžou těšit na Táborského, Stivínovou, Goldflama, Lichého či Šafránkovou.\nSe začátkem roku se Supraphon v tiskové zprávě ohlédl za svou produkcí minulých měsíců. Připomněl například Svěrákova Strážce nádrže, Slavné české kriminální příběhy I. M. Jedličky v podání Norberta Lichého, či životopis legendy českého swingu Jiřího Traxlera Život v rytmu swingu. Současně ale odkryl i své plány pro tento rok.\nKoncem února vyjde Rozjímání s anděly PhDr. Miroslavy Maškové, která tak naváže na své audioknihy Tajemno kolem nás a Usínání s anděly. Na jaře se posluchači dočkají audioknihy 50 nejznámějších bajek v podání oblíbených herců Pavla Zedníčka, Simony Postlerové či Arnošta Goldflama. V nahrávacím studiu právě vznikají audioknihy Baron Prášil s Miroslavem Táborským či životopisný bestseller Michelle Obamové Můj příběh, který čte Zuzana Stivínová.\nV červnu Supraphon připomene 90. výročí narození spisovatele Oty Pavla, z jehož díla připravuje komplet slavných archivních nahrávek doplněný o nové. S hercem Pavlem Křížem vznikne audiopodoba pohádky O statečném kováři a Norbert Lichý bude vyprávět slavný příběh o psí věrnosti Lassie se vrací.\nV plánu edice audioknih Supraphonu je rovněž kriminálka Michala Sýkory Ještě není konec, která se stala předlohou televizní minisérie Vodník, memoárový román Beatrice Landovské Nikdy není pozdě na šťastné dětství v podání Libuše Šafránkové a historicko-fantastický román Lvářka mladé autorky Terezy Janišové v podání Báry Hrzánové.\nA i letos se mohou posluchači těšit na poklady z archivu. Ten tentokrát vydá nahrávky pro rozsáhlý komplet Osvobozeného divadla a také pro reprezentativní kompilaci oslavující 100. výročí vzniku legendární loutky Spejbla. O řadě archivních supraphonských nahrávek, které budou vydány pouze pro digitální distribuci ani nemluvě. Těšme se.