erik timea Před 5 měsíci\nProblémy z baterkami nikto nevidí alebo že sa to nedá uhasiť keď to začne horieť ?? Kde budú likvidovať batérie otom prečo nikto nerozpráva ?\nPetr - Před 5 měsíci\nTesla po ujetí 50000 km je totální šrot. Kdo si tuto hrůzu koupí ? Jedině blázen.\nRijenski Před 10 měsíci\nTak clovek ani nemusi byt fanousek ev, aby mu vadil starej smradlavej diesel nebo vybrakovanej dpf filtr:) jezdit za tim je peklo\nSimon Holicek Před 10 měsíci\nNeni to na tych 19 palcových kolesach tvrde?\nxmen x Před 10 měsíci\nElektromobilita je zatím jeden velký FAKE - borec jel 115Km/h z Berouna přijel do Humpolce a má baterii na polovině:) csposts.info/cd/video/vNuxxoFicYl6lac , tomu se říká efektivita a to má model Long range verzi s teoretickým dojezdem 560Km - v zimě a při jízdě 130Km/h je reálný dojezd úplně jinde:). Naštěstí Model 3 baterii na 90% dobije za 25minut, ale i tak je to při ceně auta více jak 1500 000Kč dost smutné, když to jakékoliv ICE auto od 10 000Kč dá na jednu nádrž tam a zpátky..Neumím si představit Němce na dálnici v novém základním modelu ID3 kde mají rychlonabíječku na max 50kW:). Až jich bude jezdit milion a nabití do plné baterie bude trvat minimálně 40 minut to bude v německu teprve sranda:). Fandím Tesle ale pro normální lidi je to na ježdění max kolem komína a delší trasy nad 350Km fakt dobře plánovat - pokud nechcete jet pořád max 90 v hodině... Reálně použitelná bude až Tesla 3 se 100kWh baterií u ní nad dojezdem při 130Km/h nebude nikdo přemýšlet. Dost vtipné čtení o Mercedesu - autobible.euro.cz/elektrickym-mercedesem-na-moravu-a-zpet-reportaz-psana-u-nabijecek/ .\nmartin nebola Před 11 měsíci\nTak konecne rozumne slovo co me reklo co potrebuji vedet. Pro mne rozhodne ne tesla. Ja si nehraju s komplem ani notebukem. Nehraju si ani s telefonem. Porad na telefonu pouzivam jen zelene tlacitko a je bomba,ze to tam ma seznam telefonich cisel. Spousta aplikaci a ja zjistil,ze je stejne nepouziju...fotak je me na mobilu tez k nicemu. Je to pro mne strata casu a nebavi me to. Takze potrebuji pouze ten hardver. Sednu,otocim klickem a jedu a je me putna jestli na elektromotor nebo spalovak. Az se vratim jednou do CR tak pocitam s elektromobilem. Dojedu do prace a nazpet. Doma zapojim do zasuvky a mam v p.ci. Spise uprednostnim hybrid. benzinovej motor co dobiji baterku se spusti bud automatycky pri 60% baterie nebo jak to nastavite. To je dobry,protoze nastavite to na 20 % baterky a ani to nevyuzijete. A vpodstate to pouzijete pouze kdyz jedete nekam pres celou republiku. Tak vam staci jedno auto...\nPetr Toman Před rokem\ndataprintbrno Před rokem\nMiroslav Bruna Před rokem\nAndrej Demian Před rokem\nhawai499 Před rokem\nSpecialisté na tmelení Tmeleni hrou Před rokem\nTomáš Panky Před rokem\nOndra Hájek Před rokem\nJan Bares Před rokem\nVitamvd Před rokem\nŠindy S.R.O. Před rokem\nRudolf Cerny Před rokem\nŠŤOVÍČEK P Před rokem\nPavel Štigler Před rokem\nAKwrap Před rokem\nRadek Lust Před rokem\nJan Dobes Před rokem\nMichal Hadwiger Před rokem\ndiazemap Před rokem\nPatrik Kloss Před rokem\nMarie Mlejnková Před rokem\nSlavek Bares Před rokem\n@Slavek Bares Možná jsem jen složitě popisoval myšlenku tu, že při výrobě baterie do menšího městského elektromobilu o hmotnosti 200Kg (která se vyrobí jen jednou, a poté co si pak ještě odbyde svůj druhý život v úložišti pro fotovoltaiku se třeba za 20-35 let bude recyklovat), ve srovnání s cca 12tis. litrů benzínu, který se jen za provoz 160.000km spotřeboval si nejsem jistý, jestli tu přírodu zatíží více ta výroba 200kg baterie než vytěžení pro 12.000litrů benzínu (za životnost auta to asi bude min. dvounásobek), odpovídajícího množství ropy, její zpracování, dopravy a spálení v neúčinném motoru ve spalovacím autě. To si totiž nemyslím...\nOldřich Černý Před rokem\nJarda Pavouk Špaček Před rokem\nHz Před rokem\nTomáš Kuczaty Před rokem\nautomanie Před rokem\nMichal Rybák Před rokem\nFrytol na cestách Před rokem\nOndřej Krumpl Před rokem\nExploring with SQR Před rokem\nLP Před rokem\nMusk jen kopíruje rusáky. csposts.info/cd/video/2NVvmouKroOfubM\nZasty Před rokem\nRadek Bensch Před rokem\nJaroslav Šplíchal Před rokem\nPatrik Polášek Před rokem\nFle Koun Před rokem\nhuncik22 Před rokem\nMichal Paděra Před rokem\nKarim Kapitančík Před rokem\nDaniel Kylar Před rokem\nstirecek1 Před rokem\nTeam Evolve Před rokem\nFanOfTLE Před rokem\nDavid Štefek Před rokem\nm4xp0w3r7 Před 11 měsíci\n@Jan Dobes Líbí se mi ta odvaha přiznat si, že nic nevíš a sám sobě se tak hezky vysmát.\nD.A.N.E.K Před rokem\nMarko Zekic Před rokem\nJenda 847 Před rokem\nRichard Pindroch Před rokem\nIvan Varcek Před rokem\nZdeněk Beier Před rokem\nmiroslavkopriva Před rokem\nJakub 72 Před rokem\nMám trošku složitější dotaz: Když ty máš "klíč" v aplikaci a jsi někde mimo Prahu, tvoje Tesla stojí před domem před garáží a manželka bude chtít vyjet svým autem z garáže a potřebuje poodjet Teslou na stranu. Můžeš jí nějak poslat ať už plnohodnotný nebo nějaký časově omezený "klíč" do telefonu? :)\n@Mr.Stark _CZ Ano, jde to. Když manželka bude mít v mobilu nainstalovánu tesláckou appku a přihlášena do účtu, může si pak odemknout auto a popojet.\nPavel Flajšhans to vim, ale mě zajímá ta appka právě... jestli tohle jde nějak udělat atd... :)\n@Mr.Stark _CZ Můžeš. Nicméně s autem dostaneš i kartu, takže tu klidně můžeš nechat doma manželce jako náhradní klíč.\nPavel Flajšhans to právě nevím jestli můžeš mít víc klíčů (víc telefonů) a zároveň mě zajímá ten časový klíč aby s tím mohl Někdo jet když ty jsi pryč atd... to byl jen příklad 😃\nProč by manželka nemohla mít klíč k autu v mobilu trvale?\nMichal Hozák Před rokem\nJak vidíš šance vodíkového pohonu? Tankuješ jako nyní, nemusíš měnit návyky, ale zase narážíš na jiné nevýhody...\nKarel Klíma Před rokem\n@Tomáš Andrýsek jeslipak už to vyšetřili proč to bouchlo, nevím proč je dnes šířeno že vodík je bezpečný sedět na nádrži s 800 bar bych nechtěl :) cs.wikipedia.org/wiki/LZ_129_Hindenburg\n@Libeček 82 zatím ale velice drahý mnohem dražší než nafta benzín za životnost auta se investice nevrátí majiteli\nvodikovy pohon je dobry koncept ale bude to stejne jako aktualne u elektro- poskrovnu cerpaci stanice a pozvolny nastup- ono to tak uz je jen otazka upravy dky se z elektroauta vyjmou baterie a nahradi je clanek a nadrz- nejprve je ale nutno svet utlumit v uzivani klasickych paliv a to se pomalinku dari elektroautum\nMusíš měnit návyky taky čerpacích stanic v čr je 4000 na cng 200 a když nenarazíš na cng múžeš nalejt aspon benzín přístí rok maj bejt 3 vodíkový stanice a v roce 2025 snad 20 jedna cerpačka obslouží denně 30 aut a to stojí 70milionů :) a kdyby jezdili jenom vodíkové auta, tak kdo by zaplatil postavit tolik cerpaček vodíkovejch aby pokryly vsechny auta, se ješté nikdo k to mu nevyjádřil :) takže za mne špatně je to hodně vzdalené než bude pokrytí čerpaček stejně rozšířene jako jsou dnes benzín a nafta jestli vůbec někdy :)\nZajímavé slyset od člověka, který vlastni (vlastnil 🤔😀?)Gt86 petrolheadove auto 21.stoleti, ze mu do jistě míry vadí spalovací motory. Ja si myslím, ze je ti také pocitem z jízdy, především akcelerací, která je dechberoucí. Nicméně mě by mi zajímalo, jak je to s použitými Teslami, napr 5lete vozy, jak jsou na tom se servisem apod. Přeci jen většina lidi si nové Tesly poridit nemůže a rada by tak vedela jak se takové, ojeté auto servisuje, jak jsou na tím baterie popr. jejich výměna za nové, jelikož po takové době by bylo reálné si Teslu pořídit, ale nikde jsem se zatim takové informace nedozvěděl 🤷🏻♂. Z jiné stránky, konečně jsem se na svém iP Xs Max koukal na video s paradnim poměrem stran 👍🏼.\nRoman Kminek Před rokem\nAhoj můžu se tě zeptat kde máš auto pojistné a kolik jsi zaplatil jestli to není tajné a kolik Kw je napsaný výkon v technickém průkazu děkuju a díky za tyto videa\nStát u nabíječky na elektromobil, když nemám elektromobil. To vypadá jako klasická česká povaha ve stylu když já nemám co nabíjet, tak nebude nabíjet ani nikdo jinej. Někdy se fakt divím, že jsem si to dřív nesrovnal v hlavě, neučil se nějak cizí jazyk a někam nevypadnul. Jako žije se tu dobře, máme tu fakt nádhernou krajinu, kterou postupně ničíme, ale ta česká povaha, ta mě nikdy nepřestane udivovat.\nDavid. P Před rokem\nNesouhlasím že by to byla česká povaha. Je to úplně stejné když si koupíte super sport a je jedno v jaké zemi nebo jestli v evropě nebo asii. Když budete jezdit na jednu benzínku, nebo se pohybovat v určitém okolí, vždy se najde "čumil", který bude Vaše auto obdivovat a to klidně i urputněji než třeba hrozí u tesly. Berte to jako v zoo. Dokud to tu nebude na denním pořádku, bohužtel se takový lidé najdou. Ale zase je to jen obyčejná zvědavost. Bez zvědavých lidí bychom se nedostali tam kde teď jsme. Myslím technologicky.\nTo není typicky česká povaha, najdi si videa z ameriky jak velkýma pick-upama schválně blokují Tesla nabíječky a nejen v americe i v německu je plno stížností.\nPetr Pan1 Před rokem\nElektromobil je věc kterou určitě nechci 😂\nTak naštěstí máme stále možnost volby, kdy elektro je jen další typ pohonu jako je benzín, nafta či CNG. Každý ať si vybere podle své chuti.\nJá bych právě čekal, že Tesle bude fungovat software na 1000% když je to softwarová firma 🤷🏻♂ překousl bych neduhy na technice, ale software musí šlapat.\ntak hlavně aby po nějakém updatu nepřestaly fungovat brzdy ;-)\nAsi nedelate v softwarove firme, ze? :) Software je mnohem nachylnejsi na chyby ... Kvuli lidem, kteri ho pisi ...\nale notak- MS je taky firma zijici jako sw gigant a pritom co chvilku pruser s win10- a lidi si to taky kupujou :) aspon ze tesla dela updaty apod ktere to reší\nDobrý den Petře, řekl jste ve videu něco co mě zaujalo - a to že vám vadí čoudící auta od doby co máte elektromobil. Já zatím jezdil jen v naftových autech a popravdě mi čoudící auta vadí taky - protože to znamená že s tím autem není něco v pořádku. V poslední době se to snaží praha řešit nákupem mobilních testovacích přístrojů na emise ale to je spíš jen tak jako naoko pro lidi a moc se tím toho nevyřeší. Zajímal by mě proto váš názor na případné zavedení emisních zón podobně jako je tomu např. v Mnichově, Stutgartu či Francii. Mě to totiž přijde jako dobré řešení jak dostat z velkých měst velké procento emisí a polétavých částic pokud se omezí vjezd do např. EURO3\nNo já mám třeba kamaráda kterému mimochodem "čoudí" i benzín jelikož mu to žere olej a je to mimochodem motor AUDI r.v. 2013 a dělá to každý tenhle motor protože má konstrukční vadu což mi přijde při dnešním honu na dieselové čarodějnice celkem zvláštní že tomu nikdo nevěnuje pozornost\nJa si zas myslim, ze elektromobilistovi vadi obecne spalovaky, protoze vsechny vlastne cudi, jen nektery vic a nektery min :) Zatim jeste jeste jezdim ve spalovaku, a i tak mi na krizovatkach ten smrad vadi ... :)\nMarek Pavelka Před rokem\nAhoj Petře jak je to poté s likvidací těchto velkých baterek v elektroautech? Teď to sice nečoudí, ale až budeme mít všichni tyto auta, jak bude planeta vypadat až budeme tyto baterie likvidovat? A co když mi baterie v tomto autě odejde? Vím, že není uplně nejlevnější. Jestli má toto Tesla nějak řešený? Jinak díky za super videa:)\nHovorí sa tomu recyklácia. Nikto nevyhodí peniaze na skládku.\nGravoli Před rokem\nJenom kdyz auto koupim pres nemeckou firmu, tak bude levnejsi, kvuli tim dotacim?\n@Pavel Flajšhans jak dlouho musí vlastnit Němec auto aby mohl dostat dotaci\nNebude. Jednou z podmínek německé dotace je i doba vlastnění auta. Pokud je to překupník, tak žádnou dotaci nezíská.\nPozoruju u sebe podobnou věc jako ty s tím čoudem. Od doby, co nemám auto a chodím více pěšky nebo jezdím na elektrokoloběžce, tak mi hrozně začal vadit hluk, který auta vydávají.\nDavid U Před rokem\nSpotřební daň na elektřinu ??!! Napadlo někoho jak stát bude řešit tento výpadek příjmů až elektromobilů bude více? Jaká by byla cena za km elektromobilu při stejné daní jako na benzin/naftu?\nATS Servis v.o.s. Před rokem\n@Richard Pivrnec Prostě se zdaní veškerá el. energie a pak ještě elektromobily. Až se to rozhýbe, nikdo nebude mít slitování, někdo to zaplatit musí. Kdo bude držet prst na energetice, bude mít neobyčejnou moc.\nDaně na PHM jsou okolo 50% takže chci vědět jak to stát jde kompenzovat protože příjem do rozpočtu bude chybět. Nabizi se možnost zdanit EV nabíjení. Vsadím se, že se tak stane.\nAsi to napadlo spoustu lidi. Na autoforu toho jsou uz 10 roku plny stranky. Ja si myslim, ze trocha kompenzace prijmu bude, ale ne do takove vyse, jako u benzinu, protoze je tezke odlisit spotrebu elektriny pro beznou domacnost nebo pro karu, druhak elektromobil ma mnohem mensi zatez na zivotni prostredi a zdravi. Tretak nez to statu dojde, tak budou na prodej soukrome zahradni tokamaky :)\nDneska bez hodinek😏🙃\nrosťa černý Před rokem\nNaprosto souhlasím. Jen si myslím že nám bude dlouho trvat přesvědčit veřejnost o nesporných výhodách elektromobility za malou změnu v přemýšlení.\n@Pigik Prasatko Je pravda, že elektromobilita je na začátku. Auta od Tesly jsou dražší. Vezmeme-li v potaz historii, tak i auta se spalovacím motorem na začátku dvacátého století mohli ufinancovat jen ti nejbohatší a dnes jsou skoro všude.\n@Oldřich Černý :-):-):-) A proc jich je stale tak malo a jedna se prevazne o lidi s velice nadprumernymi prijmy? Ze by to bylo tou raketou, kterou musi na zacatku vysolit?\n@Pigik Prasatko Podívej se na youtube kanál Tesláček. V díle "Kdy zkrachuje Tesla" naznačuje, že někteří si už spočítali tzv. TOC ( total cost of ownership - tj. celková cena vlastnictví) a přešli na eletromobil.\n"Přesvědčit veřejnost" :D naštěstí se zatím veřejnost může řídit ekonomickými zákony a tak nemá motivaci volit mezi mastnou tyčí nebo EV za 1,5 mega :* Musíte veřejnost přesvědčit jedině zákazem spalovacích motorů, ó jak moderní přístup :)\nahoj zajímalo by mě s odstupem času kolik jsi investoval do servisu tesly a co všechno je tam povinný servisovatb či po jakých intervalech :) jinak zase super video ty nikdy nezklameš :) díky za to\nOndřej Zrůst Před rokem\nTesla nedává smysl, elektroauta nedávají smysl. Nejen že to není udržitelné ale hlavně je to neekologicke.\nOndřej Zrůst tak jak se to ve výsledku vyvine v budoucnosti, to asi nevíme nikdo... Sám jsem už benzínové auto poslal dál, a sám si pořídil lehce ojetý elektromobil, za polovinu původní ceny... a než se ta budoucí cesta ukáže, zatím si už tu přítomnost chci projet cestou elektromobilem. PS: pro mne to nebylo primárně ekologické rozhodnutí, ale ekonomické. I když s ohledem že jde o malobateriový model, tak i ten dopad je pětinový oproti největší Tesle...\nJosef Burda já ale netvrdím ze benzin a nafta dávají smysl. Spalovací motory budou do par let téže minulosti a nebýt obrovského lobby mocných ropných firem fakt už dávno spalovací motory nejsou. Jen mi prostě nedává smysl elektromobilita. Dokážete si představit tu masivní těžbu litia na baterie kdyby se svět rozhodl globálně přejít na elektro? Kolik by muselo vzniknout továren ? A jaká energie by je poháněla ?? No přeci energie z fosilních paliv takže by vznikal další Co2. Chápu ze pokrok něco stojí ale toho není pokrok. Lithium je na Zemi taky omezené a jednou dojde. Zelená energie je fajn a jsem rad za každého člověka co chce s rostoucími emisemi něco dělat ale elektromobilita není dle me ta správná cesta.\nOndřej Zrůst jojo... nikam ty elektroauta nedojedou, nedá se to nabíjet a je to drahý... A taky je to děěěsně neekologické, narozdíl od těch nových kvalitních nafťáků a benzíňáků... Dokud bude tenhle názor mezi lidma, tak si v řepkolendu budeme moci dobíjet v noci a jezdit za hubičku... ale i Vy si užívejte, za chvilku už nebudou šestiválce, ani čtyřválce... :-)\nA k te cene benzinu. Za 5 let co mam na auto zaruku najedu zhruba 120 000 km. Což je zhruba 230 000 - 250 000 kč, dle ceny benzinu. Pořizovací cena zhruba 450 000 - 550 000 kč (nové auto) +5x5000kč za servis. Což dělá zhruba 700 000 kč TCO + vyžší užitnou hodnotu. Za mě to chce ještě chvíli vývoje (nepočítám zůstatkovou cenu auta)\n@Libeček 82 jenže zemljanka nemá stejnou užitnou hodnotu jako novostavba. Tesla snad nějakých aspektech má větší užitnou hodnotu než klasický automobil, ale v řadě z nich má užitnou hodnotu menší. Srovnání nákladů rozhodně smysl dává.\nMultivitamin jak píšete, je to o různých potřebách každého z nás. Sám i když mám rezervaci na Teslu Model 3, tak jsem si zatím pořídil ojeté BMW i3 REX, s nejmenší baterkou za polovinu původní ceny po 3 letech a se 40tis.km. Ve srovnání se zánovním spalovákem mne to vyjde po době 4lwt s nájezdem cca 3.000km/m levněji. Ale i tak chápu, že pro menší měsíční nájezdy se ani ojetý elektromobil ještě nevyplatí...\nMate recht. I tak to nejspis risknu :) staci pockat 2x dele nebo najezdit 2x vic :)\n@Pavel Flajšhans ale ma pravdu. My co jsme pro elektro, jsme porad jeste prukopnici :) neco jako Klondyke :)\nTak můžeme začít znovu vypouštět odpady rovnou do řeky, to také vyjde levněji než stavět a provozovat čističky.\nStarý čoudící diesely vadí hodně lidem i s novými spalovacími auty ;).\nJak je to auto zábavný ano z o na 100 / 200 to jede ale nevím jestli by mě to bavilo bez zvuku motoru jsem asi staromódní ale za mě musí auto mít zvuk jinak je to elktrodrom a to je nuda\nKde majú dnes autá zvuk? To utlmené čo vychádza po 3 katalyzátoroch? Nežartuj...\nMoonIndustries Před rokem\nA budeš si moci koupit různé zvuky motorů, stejně jako zvonění do telefonu. Třeba i zvuk F1 ;)\nPodle prohlaseni EU auto bude muset vydavat zvuk motoru.\nPetře zajímal by mě proces nákupu. Kde jsi auto sehnal, jestli a jaké jsi eventuálně využil dotace, zda-li si využil nějaké veřejné zpusoby financování a jak se eventuálně instituci nabízející leasing na tuto problematiku tváří. Dost model 3 zvazuju, ale moc nevim, jakou cestou se vydat. Hodně lidi říká spoustu věcí, hodilo by se to učesat způsobem Tobě vlastním. Honza\nJob Work 😉\nAzsmodaen Před rokem\nAhoj Petře, měl bych dotaz: premyslim o TM3, ale posledni dobou vsude ctu, ze sla kvalita rapidne dolu. Hlavne co se tyce laku. Tzn ze se lak odlupuje, nekde neni nalakovano vubec atd. Jakou s tim mas zkusenost ty? Děkuji.\nhfiala76 Před rokem\nKvalita šla výrazně nahoru. Samozřejmě můžete mít trochu smůlu na "páteční" auto, ale to se vám stane i u premiovek.\nMá tesla jako správná amerika V8? 🤣\nbartys009 slušná strefovačka. V ČR se neprodává Amerika V8, ale typická Škoda Rapid - tříválec 1.0\nMožno 8 cievok v motore, alebo 8 blokov akumulatorov.\nFrantišek Pecka Před rokem\nVlastním TM3 performance, najeto cca 5000, mám naprosto stejné pocity. Pouze u mne na rozdíl od Petra vše funguje bez problémů. Jediné mínus je podle mne dost sportovní naladění podvozku.\nJosef Marek Před rokem\nSuper video, díky za něj! ;)\nBy mě zajímalo jak moc dostalo na prdel životní prostředí při výrobě všech komponent tvé tesly. No vyčaděný 1.9tdi bez kaťáku nechce potkat nikdo. Ale jinak bych stará auta neodsuzoval, je spousta lidí co na ně nedá dopustit. Já kdybych měl rozpočet stejný jako na teslu , tak si radši koupím nějakého japonce z 90. let a piplám ho k dokonalosti. Třeba Honda Legend, Lexus nebo MX-5, Toyotu Soarer atd. Jinak nejsem hater Tesly, Elon je borec a Teslám fandím. Jsem moc zvědavý na Roadstera a ten tahač.\nVždyť si pořiďte na co máte chuť. Někdo si pořídí jeden z posledních atmosférických šestiválců, dokud ještě jsou, a ty další už jen přiškrcené oturbené čtyřválce... A já si radši každé ráno po zamknutí bytu zajdu zase k nabitému autu a vyrazím... Ale není to pro každého. PS: Již po dvou letech se ekologická stopa po elektromobilu srovná se spalovacím motorem.\nGARÁŽ.cz 02x05 - Tesla Model X 100D, Rally RC modelů a Audi RS2 vs. Audi RS4 Avant


Zenklova (Praha) – Wikipedie\nZenklova je pražská ulice, jejíž převážná část leží ve čtvrti Libeň. Byla pojmenována podle prvorepublikového politika Petra Zenkla. Prochází od jihu nejprve k severu a později k severozápadu městskou částí Praha 8 z Libně od Palmovky do Kobylis směrem ke Kobyliskému náměstí.\nZenklova ulice od Libeňské sokolovny\n50°6′51,48″ s. š., 14°28′14,29″ v. d.\nPrimátorská a Fügnerova\nPohled na Zenklovu ulici od křižovatky se Sokolovskou ulicí z původní křižovatky Palmovka\nPalác Svět na rohu Zenklovy a Elsnicova náměstí\nKřižovatka Bulovka nedaleko od Nemocnice Na Bulovce, pohled od severu\n1 Průběh ulice a přilehlé zajímavé stavby\n2 Starší pojmenování a význam pro MHD\nPrůběh ulice a přilehlé zajímavé stavbyEditovat\nUlice začíná v křižovatce s ulicí Sokolovská (takzvaná křižovatka Horní Palmovka). Po celé délce Zenklovy ulice je vedena tramvajová trať. Z křižovatky Horní Palmovka vychází tramvajová trať Ohrada - Palmovka, charakteristická tím, že je celá vedena na samostatném tělese. Od křižovatky Horní Palmovka funguje Zenklova ulice jako pěší zóna. Těsně před křižovatkou Dolní Palmovka, ve které odbočuje tramvajová trať na Libeňský most se několik set metrů západně nachází zachovaná staniční budova bývalého nádraží Praha-Libeň dolní nádraží. Samotná křižovatka Dolní Palmovka se nachází přímo nad západním vestibulem stanice metra trasy B Palmovka. Výrazným orientačním bodem křižovatky je Nová libeňská synagoga, dnes využívaná především pro pořádání výstav a kulturních akcí. V rohovém domě (Zenklova 236/24) na nároží s dnešní ulicí U synagogy fungoval v letech 1869 až 1901 úplně první libeňský poštovní úřad. Ten se poté přestěhoval do nárožního domu (Zenklova 523/48) na rohu dnešní ulice Světova a vydržel tam až do roku 1942, do přestěhování do novostavby na dnešní ulici Sokolovská. Označení pošty v letech 1901 až 1942 bylo Praha 22. Ve vzdálenosti několika set metrů se na Zenklově ulici nachází Divadlo pod Palmovkou, původním názvem Divadlo S. K. Neumanna. Před betonovým mostem přes Rokytku prochází ulice kolem Paláce Svět, známého z literárního díla Bohumila Hrabala. Ten nedaleko odtud v ulici Na hrázi bydlel a pracoval. Za mostem, na okraji parčíku na Elsnicově náměstí před Libeňským zámkem stojí pomník primátora Jana Podlipného, postavený zde za jeho zásluhy o připojení Libně k Praze. Pokud se vydáme Zenklovou ulicí dále severním směrem, tak za Libeňským zámkem mineme Libeňskou sokolovnu, kostel sv. Vojtěcha a Bílý dům, sídlo úřadu městské části Praha 8. Dále podchází Zenklova ulice Povltavskou ulici a železniční trať Holešovické přeložky. Ulice odtud vede vzhůru do kopce, v křižovatce zvané pomístním názvem U kříže se nalézá stejnojmenná tramvajová zastávka, ze Zenklovy ulice zde odbočuje Podlipného ulice, ve které bydlel významný básník a libeňský sokolský činovník Karel Hlaváček, dále také Prosecká ulice, významná komunikace spojující Libeň s Prosekem a Letňany. V těchto místech je projektován komplex tunelových staveb označovaný jako Libeňská spojka. Ta má ústit v rozlehlé mimoúrovňové křižovatce Bulovka s napojením na Proseckou radiálu. Nedaleko od křižovatky Bulovka stojí Nemocnice Na Bulovce. Celý úsek ulice Zenklova od Elsnicova náměstí až po Bulovku prošel v roce 2018 kompletní rekonstrukcí. Jižně od křižovatky s ulicí Bulovka stojí dům, který si zde nechal postavit ve své době známý motocyklový závodník Václav Vondřich. Severně od MÚK Bulovka je umístěna tramvajová měnírna Rokoska. Ve témže prostoru, při bývalém křížení s ulicí V Holešovičkách byl v roce 2009 vybudován originální Památník Operace Anthropoid. Na nároží ulic Zenklovy a U třešňovky najdeme poštovní úřad Praha 85 (PSČ 18005). Asi sto metrů před severním ukončním Zenklovy ulice je hostinec Na Vlachovce, známý svým spojením s dechovkou. Zenklova ulice končí v křižovatce s ulicemi Nad Šutkou, Trojská a Klapkova na jihovýchodním okraji Kobylis nedaleko od Kobyliského náměstí.\nStarší pojmenování a význam pro MHDEditovat\nPřed přejmenováním na Zenklovu ulici byla společně s ulicí Klapkovou označována jako třída Rudé armády, za Protektorátu Čechy a Morava v době nacistické okupace se nazývala Kirchmayerova třída. Mezi dvěma světovými válkami se část dnešní Zenklovy od Palmovky po dnešní Horovo náměstí jmenovala Primátorská, zbytek pak Fügnerova. Zenklova ulice je významná komunikační tepna celé Libně. Po celé délce jí prochází tramvajová trať se sedmi zastávkami. V minulosti zde byly dvě tramvajové smyčky: U kříže a Vychovatelna. V úseku Elsnicovo náměstí–Prosecká ulice byla vedena manipulační trolejbusová trať. Ta napojovala trolejbusové garáže Švábky na trať U kříže–Cukrovar Čakovice.\n↑ MČ Praha 8: Rekonstrukce Zenkova 2018 - Rekonstrukce Zenklova – etapa 2. www.praha8.cz [online]. [cit. 2018-07-31]. Dostupné online.\nDagmar Broncová: Kniha o Praze 8; Milpo; Praha 1996; ISBN 80-901749-8-1\nKateřina Bečková: Zmizelá Praha Nádraží a železniční tratě; Paseka; Praha 2009; ISBN 978-80-7185-991-8\nMarek Lašťovka: Pražský uličník 2.díl; Libri; Praha 1998; ISBN 80-85983-25-7\nJan Jungmann: Libeň – zmizelý svět; Muzeum hlavního města Prahy 2010; ISBN 978-80-85394-79-5\nJiří Kratochvíl: Pražské pošty Historie a současnost; Libri, Praha 2009; ISBN 978-80-7277-405-0\nObrázky, zvuky či videa k tématu Zenklova ve Wikimedia Commons\nCitováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Zenklova_(Praha)&oldid=17455333“\nNaposledy editováno 5. 7. 2019 v 19:03


je elektrické zařízení, uvádějící kabinu v pohyb. Rozlišujeme na jednoduchý stroj s jedním motorem, nebo kombinovaný stroj ještě s druhým motorem pro nižší rychlost - dojíždění kabiny do patra ve fázi před zastavením. Samostatnou kategorií jsou výtahy s hydraulickým pístem, který přímo a nebo nepřímo přes kladku kabinu zdvihá a spouští - u pístových výtahů nahrazuje klasický stroj s motorem pouze hydraulika a brzdu stroje nahrazují ventily. Pístové výtahy byly průkopníky v jemnosti dojíždění do patra - při dobrém vyladění nebylo ani cítit, že se kabina rozjela nebo již zastavila. Potom začaly přicházet do praxe a do výtahových strojů motory s frekvenčním měničem, který zajišťuje plynulý rozjezd a také dojezd se zpomalením před zastavením, aby bylo měkké.\nPříznaky mechanických závad stroje výtahu\nVětšina závad se projevuje ztíženým chodem stroje, vibrací stroje i kabiny, a někdy je dokonce pohyb stroje nebo vyvažovacího závaží znemožněn, jindy kabina při jízdě tu a tam poskočí, pokud je v převodovce např. vylomen zub. Příčinou může být i spadené lano z kladky v šachtě, které se občas zase dostane ve zúženém prostoru a díky tření o plochu kladky na její obvodovou drážku a občas zase z ní sklouzne, vyjímečně může být ulomena část okraje drážky, že se takto lano chová, ale protože se používají lana minimálně dvě - na každé straně kabiny, neměl by takový efekt (poskakování kabiny) nastat. Kdybych to osobně nezažil, že se mnou chvíli kabina poskakovala snad po půl metru, tak bych tomu nevěřil. Dělo se tak v budově Telefonica na Jana Babáka v Brně, na podzim 2012.\nK určení vadné součásti je třeba zjistit přesně místo vzniku vibrací a jejich frekvenci, kontroluje se i teplota součástí, valivých ložisek; zda nedochází k zadření. Při diagnostice vadného místa převodovky pomůže poznatek, že vibrace s proměnnou amplitudou v závislosti na otáčení šnekového kola jsou způsobeny poruchou ozubení nebo centričnosti šnekového kola. Pravidelné vibrace po celém obvodu šnekového kola bývají naopak buzeny hřídelem šneku - jeho ohnutím, nebo poškozením závitu šneku.\nKontrola geometričnosti stroje\nse provádí vodováhou s dvousetinovou přesností, tedy zobrazující rozdíl již 0,02 mm na délce 1 m, nebo číselníkový úchylkoměr pro kontrolu dostřednosti rotačních součástí, jako např. brzdového bubnu a spojky převodovky atd. s přesností 0,01 mm, upnutý do kontrolního stojánku s držákem.\nStroj - popis\nPokud jste to ještě nevydedukovali z nákresů nebo fotografií, stroj obsahuje: zdroj pohybu - motor, za hřídelí motoru následuje spojka - tvořící většinou zároveň brzdový buben. Ten je obložen čelistmi s třecími plochami, které jsou ve vyplém stavu samočinně sevřeny - obepínají třecí plochu bubnu a kabina stojí, je tak zabržděna. Přítlak zajišťuje pružina (pružiny) s nastavitelným tlakem. Při startu a rozběhu motoru elektromagnet rozevře čelisti brzdy, aby se kotouč - buben mohl volně otáčet, poháněn motorem. Hřídel pokračuje od bubnu - brzdy do převodovky a je na ní nalícován šnek. Ten v převodovce svým závitem postupně otáčí zuby kolmého ozubeného kola, jehož hřídel pokračuje na jednu, nebo obě strany k jednomu - dvěma navíjecím bubnům pro lano. V případě kabiny a protizávaží bývá logicky strojovna nad šachtou a lana mezi kabinou a protizávažím se převíjí přes široký buben - kladku o více drážkách. V případě kabiny bez protizávaží bývá strojovna dostupněji ve sklepě domu a ne až na střeše, přičemž po obou stranách převodovky se nachází navíjecí bubny pro lano. Mechanicky rotačně je ještě přítomen i omezovač rychlosti. Vyjímečně se používá i bezpřevodový stroj, čímž samozřejmě odpadají případné poruchy a výkonové ztráty převodovky - výtah má i nižší spotřebu energie:\nmá nevýhodu - je převodem smykovým se značným třením v zubech a toto tření způsobuje ztrátu ve výkonu a mění se v teplo. Výhodnějším uspořádáním je poloha šneku dole pod ozubeným kolem, když je celý šnek ponořen v olejové lázni a lépe chlazen. Nevýhodou jsou ale potíže s utěsněním hřídele šneku a proto se častěji používá poloha šneku nad kolem. Dochází však k menšímu chlazení a většímu namáhání a opotřebení kol převodovky, protože v olejové lázni je ponořena dolní část ozubeného kola a teprve zuby přináší trochu oleje nahoru ke šneku. Nejčastěji se používá jednoduchých šneků, málo kdy dvouchodých. Chod šnekového převodu se výrazně podílí na hlučnosti stroje.\nStejnosměrný elektromagnet přímo rozevírá brzdové čelisti. Brzdnou sílu vyvozuje tlačná pružina. Seřizuje se tak, že se maticí stlačí jen natolik, aby bylo brzdění výtahu měkké. Podle brzdy se pak seřizuje stavění výtahu, nikoli obráceně. U nového výtahu se doporučuje asi po měsíčním provozu seřízení brzdy upravit. Rozevření brzdy má být co nejmenší a nemusí přesáhnout 3 mm. Je - li rozevření větší, je kotva magnetu přitahována s větším časovým zpožděním oproti sepnutí motoru a s větším hlukem. Odpadnutí brzdy musí nastat ihned po odpadnutí směrového stykače motoru.\nOdstředivé vypínání brzdy\nje doplněk některých typů brzd u rychlejších výtahů. Mechanismus působí v obou směrech jízdy a ještě dříve, než dojde k funkci zachycovačů kabiny. Při vyšší rychlosti otáčení brzdového kotouče překoná vysouvací vačka tlak pružiny umístěné v tomto kotouči a vysune se z brzdového kotouče. Tím zachytí páku na vypínacím hřídeli, otočí ji a brzdové čelisti přiskočí ke kotouči, i když je sepnut magnet brzdy. Zároveň spínač přeruší řídící obvod. Toto zařízení je více primitivní a montovalo se na výtahy osobní o nosnosti 500kg a větší.\nbyl vymyšlen v době nedostatku dvourychlostních motorů. V zastavovacím pásmu otáčí hřídelem šneku zpomalenou rychlostí pomalejší motor. Na spojkový - brzdový kotouč působí čtyři čelisti s brzdovým obložením. Odklánějí se pákovým mechanismem s ležatým stejnosměrným magnetem. Každá čelist je přitlačována ke kotouči pružinou. Celý mechanismus včetně čelistí se otáčí, pokud je dojížděcí stroj v činnosti. Představivost mi k tomu zatím nestačí, na vlastní oči jsem to ještě neviděl.\nKaždý výtah s klecí zavěšenou na ocelových lanech a strojem s lanovým hnacím kotoučem musí mít zachycovače klece, ovládané omezovačem rychlosti. Ostatní výtahy mají zachycovače na kleci nebo na vyvažovacím závaží ovládané jiným způsobem, např. pružinou v závěsu stlačovanou tíhou klece. Podmínka:\nKaždý výtah musí být opatřen zařízením, které vypíná pohon výtahu a zabrzdí klec při jízdě oběma směry, jestliže dojde ke zrychlení o 25% až 40% - podle typu a rychlosti výtahu.\nOmezovače rychlosti jsou vždy spojeny přímo se zachycovači na kleci nebo na závaží ocelovým lankem, silnějším než 6 mm. V prohlubni šachty je lanko napínáno napínací kladkou se závažím tak, aby trakční schopnost kladky omezovače rychlosti vyvodila na páku zachycovačů alespoň sílu rovnou pětinásobku síly nutné pro bezpečné uvedení zachycovačů na kabině do funkce. Rychlost otáčení kladky omezovače rychlosti je úměrná pracovní rychlosti klece výtahu, kterou omezovač neustále kontroluje. Konstrukce omezovačů se liší podle rychlosti výtahu. Nejběžnější - kyvadlový omezovač se užívá v 90% výtahů, tedy pro rychlost pod 0,7 m/s. Rychlost klece výtahu se kontroluje kyvadlem, umístěným pod kladkou omezovače. Na straně kladky je oběžná dráha ve tvaru osmiúhelníku a na ni je tažnou pružinou trvale přitlačována popryžovaná kladka, spojená čepem s kyvadlovou páčkou. Jede - li klec svojí normální rychlostí, valí se kladička po osmiúhelníku bez odskakování a dráha nosu kyvadla je synchronizována s kruhovou dráhou záchytných zubů na kladce omezovače. Při zvětšení rychlosti nad normál o 40% se zvýší úměrně i rychlost otáčení kladky omezovače a kladička začne odskakovat od osmihranu a vrací se se zpožděním, čímž se poruší synchronicita pohybů a ozub na kyvadle zachytí za zub na kladce omezovače a kladka se ihned zastaví. Tím zadrží třením i poháněcí lano spojující omezovač rychlosti se zachycovacím ústrojím klece. Mechanickým přenosem dojde i k rozpojení koncového spínače a přerušení zabezpečovacího obvodu výtahu, který tím zastaví (a zabrzdí).\nOmezovač rychlosti se svislou osou\nse používal pouze u rychlovýtahů se stejnosměrným motorem, jehož rychlost otáčení se měnila změnou napětí na kotvě motoru. Toto zařízení pracovalo na principu klasického Wattova regulátoru s oběžnými koulemi, zavěšenými na protiramenech na svislé ose. Při běžné rychlosti jízdy klece nechává otáčející se svislá osa regulátoru koule svisle - odstředivá síla není dostatečná ke zdvihu ramen s koulemi výše. Pokud dojde ke zvýšení rychlosti, a tedy rotace svislé osy, větší odstředivou silou se závaží oddalují od osy - ramena se rozevírají a posuvná objímka na ose se posouvá nahoru. Pohyb posuvné objímky je přenášen pákou na koncový spínač i brzdu lanka. Toto zařízení je pozvolným regulátorem rychlosti a ve střední poloze může další přítomný spínač omezit napětí přiváděné na kotvu motoru a tak stroj přímo zpomalit.\nOvládací přístroj - kopírka\nse používá tam, kde okolnosti provedení výtahu vyžadují snímání polohy kabiny ne z šachty, ale přímo z otáček výtahového stroje, na jehož točivý pohyb je kopírka mechanicky přímo napojena. Pokud se tedy točí motor, otáčí se přes převody i hřídel kopírky, tak zpomaleně, aby se na jednu otočku (a šíři kontaktového pole, tj maximálně po celém obvodě, nebo méně) vešel celý počet pater. Když tedy se motor točí a kabina jede, tak kontaktový jezdec se v kopírce postupně posouvá přes kontaktová pole jednotlivých pater. To se využívá spíše než k řízení patrové logiky především k světelné signalizaci, kterým patrem kabina zrovna projíždí. K tomuto účelu se nepřesnost začátků a konců přejezdů z jednoho kontaktu na druhý ztratí a je bezvýznamná, orientační, zatím co ovládání pohybu kabiny a hlavně jejího zastavení je potřeba přesné a takto přeneseně z kopírky by se vždy jednalo nejspíše o různý nepravidelný rozdíl v zastavení i ve více cm, oproti rovině podlahy patra.\nPokud jste se mým krkolomným popisem prokousali až sem, a vše pochopili, gratuluji :-)\nZáměrně už nezacházím do detailnějších popisů, které v knihách samozřejmě jsou, protože pro základní orientaci to zcela stačí :-)\nA ještě nějaké úlovky z internetu:\nMáte přístup do strojovny? Vyfotíte mi ten Váš stroj? A strojovnu a rozvaděč a výtah? Potěší mne to do sbírky, díky moc!!! Nebo si to rád sám vyfotím, když mne pozvete, a ještě se odměním :-)\nHlavní menu >> Co hledám a sháním


Bratr Magdy Reifové z Kouzelné školky: Živoří v ruině, měsíčně má jen 4600 Kč! | Blesk.cz\n10. srpna 2015 ● 20:44\nOpadaná omítka, díra ve střeše a chybějící podlaha. V tak otřesných podmínkách žije nevlastní bratr moderátorky Kouzelné školky Magdy Reifové. Ondřej Reif chtěl dům postupně rekonstruovat, ale kvůli podvodnému jednání ohledně nemovitosti se dostal do finančních problémů.\nTeď je jeho jediným příjmem invalidní důchod. Ten činí jen 4600 Kč měsíčně a tolik mu nestačí ani na to, aby si mohl koupit uhlí. Nemůže se ani spolehnout na rodinu. Nevlastní sestra Magda se k němu chová, jako by byl cizí, i když mají společnou matku. „Magda tady byla jen jednou, loni v květnu. Přijela v noci a ani neviděla všechny ty místnosti. Vůbec se o mě nezajímá,“ postěžoval si Ondřej deníku Aha!.\nTěžké zranění babičky z Kouzelné školky Libuše Havelkové (90): Na zemi ležela…\nOndřej ruinu koupil v roce 2011 a stihla se na ní opravit jen střecha. „Ve štítě mi nechali díru, kterou mi při deštích teče do postele. Voda tu není zavedená, tu musím tahat s nemocnými zády ze sklepa. Stropy se propadají, a protože nemám na uhlí, skladuji suchou trávu a větve, kde se dá,“ popsal děsivé podmínky Ondřej deníku Aha!.\nPro Magdu je Ondřej duševně nemocný člověk a nehodlá se k němu vůbec vyjadřovat. „Já se k tomu nechci vyjadřovat. Tomu není pomoci. To je duševně nemocný člověk,“ řekla Aha! Magda Reifová.\nNevlastní bratr Magdy Reifové žije v těchto otřesných podmínkách.\nAutor: Martin Přibyl, archiv ČT\nAutor: rc, zej\nmagdalena reifová, kouzelná školka, moderátorka, bratr, peníze, invalidní důchod, bydlení, příbuzní\nTajná schůzka Rychtáře se Štaidlem rok a týden po sebevraždě Ivety:...\nHrůzné obvinění Verešová vyvrací: Nemám problémy s otcem!\nstarka: Nechci nikoho obviňovat-jest-li pana Reifa,nebo redaktory,ale stále nechápu tu ruinu dole a tu nástavbu na střeše.Ta ruina musí mít velmi pevné zdi a základy.Co bylo nahrané ???\n(14. 06. 2016 17:22)\nhejhej: Ten pan na fotografii nevypadá, že by strádal\n(11. 08. 2015 17:46)\n......: Myslíš, že mu to pomůže?\n(11. 08. 2015 02:35)\n......: Na uhlí peníze teď nepotřebuje a vůbec, ať táhne do pyče\n(11. 08. 2015 02:32)\ndonpadre: Nevim proc vemeno fnuka,muze jit bydlet k tomu synovi Premeta Podlahy to je taky takovy hovado!\n(11. 08. 2015 01:08)


Hotel a restaurant Větruše ubytování Ústí nad Labem Česká Republika - Vítejte !\nHotel a restaurant Větruše | ubytování Ústí nad Labem\nHotel a restaurant Větruše / Ústí nad Labem\nUbytování v Ústí nad Labem v Hotelu Větruše ve čtyřhvězdičkovém standardu zahrnuje vše, co můžete očekávat: bezplatné rozšířené služby recepce (concierge), útulné světlé pokoje laděné v příjemných zemitých tónech, pokojový servis, bezbariérový přístup, lobby bar s nonstop provozem, výbornou hotelovou restauraci.\nS centrem Ústí nad Labem je Větruše kromě silnice a stezky pro pěší spojena lanovou dráhou. Nástupní stanice je 30 metrů od vstupu do hotelu. Do centra města a také do nově vybudovaného nákupního centra Fórum, kde je výstupní stanice lanovky, se dostanete během několika minut.\nHotel Větruše Ubytování\nHotel nabízí celkem 80 lůžek ve 45 pokojích. Dvoulůžkové a třílůžkové pokoje a apartmány pro 4 osoby, vše s možností přistýlek. Na pokojích je TV, wifi, trezor, klimatizace. Parkování a snídaně v ceně. Standard třída - dvou lůžko. Relax třída - dvou lůžko v ceně také sauna s odpočívárnou, vířivá vana. Relax sport třída - dvou lůžko a Apartmán relax sport cena včetně sauna s odpočívárnou, vířivá vana, fitnes, tenis, solárium. Objednat si můžete také romantickou nebo narozeninovou výzdobu pokoje.\nHotel Větruše Restaurace\nV nové, stylové restauraci si budete moci pochutnat na vybraných, tradičních rakousko-uherských specialitách, vybrat si některé ze skvělých tuzemských nebo zahraničních vín a ochutnat osvěžující míchané nápoje. Restaurace je otevřena každý den od 11 do 23 hodin. Příjemně posedět u krbu můžete v Lobby Baru hotelu Větruše. Bar je otevřený denně od 10 do 24 hodin.\nRestaurace Větruše je připravena zajistit vám dle vašich představ rauty, koktejly, bankety, coffee breaky a občerstvení pro vaši svatbu, oslavu či jinou příležitost - a to ať se bude konat v prostorách restaurace Větruše v Ústí nad Labem nebo kdekoliv jinde. Večeře při svíčkách či svatba na louce pro 100 hostů.\nHotel Větruše Wellness\nSpecialitou hotelu Větruše v Ústí nad Labem jsou wellness služby, které zahrnují dřevěnou saunu, vyhřívané vířivky, masážní jade lůžka s lávovými kameny a masáže od nejlepších terapeutů s využitím léčivých emulzí a pěstících olejů. Příjemné rozptýlení bez ohledu na věk najdete v přírodním bludišti nebo zrcadlové místnosti.\nHotel Větruše Sport a zábava\nV hotelu Větruše najdete také tenisové kurty, multifunkční hřiště na nohejbal, volejbal či basketbal, posilovnu s vybavením Green Sport včetně spinningového kola, běžecký pás. Dětské hotelové hřiště. V okolí hotelu Větruše je možnost jít si zaběhat nebo využít cyklostezky vedoucí okolo řeky Labe. Ty nabízejí skvělé příležitosti pro cyklisty každého věku včetně dětí a stejně tak i pro bruslaře. Ústecká zoologická zahrada je vzdálena 10-15 minut jízdy autem od hotelu.\nJedinečná poloha Hotelu Větruše mezi Mariánskou skálou a Hradem Střekovem vám poskytne unikátní výhled na celé Ústí, údolí řeky Labe i okolní krajinu. Větruše je také již od 19. století oblíbeným výletním místem. Díky své poloze a lanové dráze nabízí klidné a nerušené ubytování a zároveň rychlé spojení s centrem Ústí. Romantické místo pro Vaši svatbu - novomanželský apartmán jako dárek zdarma.\nZámek Větruše Kongresy a Akce\nV Zámku Větruše se nachází taneční sál a několik salonků, které je možné s tanečním sálem libovolně propojit. K dispozici je tak rozlehlý a díky roubeným stropům velmi útulný prostor vhodný pro pořádání plesů, bohatých svateb a oslav, kongresů či přednášek. Celkem 5 salonků s kapacitou od 10 až po 200 hostů vybavených dle vašeho přání audiovizuální technikou. Komplexní služby spojené s konferenční turistikou a wellness zároveň. Ať se jedná o firemní meetingy spojené s outdoor aktivitami a relaxací ve wellness nebo konference pro řádově stovky účastníků, pro každé přání je připraveno vhodné řešení a s partnerskými hotely lze navrhnout komplexní řešení ubytování.


seriál Vražedná práva online - milujeme-modu.cz\nEmail: info@milujeme-modu.cz https://milujeme-modu.cz/zkouknout?zanr=mysteriozni&serial=Vra%C5%BEedn%C3%A1%20pr%C3%A1va Sledujeme celé seriály a pořady online zdarma. Poslední díl seriálu. Nejlepší seriálové a televizní novinky.\nMysteriózní Mysteriózní, Pustit, seriál, Vražedná práva, nejsledovanější Mysteriózní\nPřehrát seriál Vražedná práva, sledovat online v HD, online česky. Pustit celý online seriál zdarma a bez omezení. Koukat na online s možností stáhnout seriál. Vražedná práva úžasné zpracování a skvělá kamera jsou…\nPřehrát Vražedná práva\nPřehrávač je k dispozici také na mobilních zařízeních. pro notebooky a stolní zařízení. Sledujte seriál Vražedná práva online zdarma na Android nebo iOS.PC nebo Mac.\nHerci z seriálu Vražedná práva\nSeznam herců z seriálu Vražedná práva. Hlavní role Vražedná práva\nPřehrát seriál Vražedná práva z alternativního zdroje 1 a otevřít reklamu v novém okně\nPřehrát Vražedná práva z alternativního zdroje 1\nPřehrát video Vražedná práva z alternativního zdroje 2 a otevřít reklamu v novém okně\nPřehrát Vražedná práva z alternativního zdroje 2\nStáhnout seriál Vražedná práva v HD kvalitě a otevřít reklamu v novém okně\nStáhnout Vražedná práva v HD kvalitě\nseriál Vražedná práva vás vůbec poprvé …


Senioři napíší knihu. Ta vyjde koncem roku - Deník.cz\nSenioři napíší knihu. Ta vyjde koncem roku\nHavlíčkobrodsko – Ze seniorů se nemusí stát spisovatelé, a přece každý z nich může být spoluautorem nové knihy pro děti.\nTo slibuje projekt, který právě odstartovalo občanské sdružení Fantazáci z Jeřišna. Má název „Povídej mi …" a jeho cílem je vznik knihy plné autentických příběhů ze života konkrétních babiček a dědečků, a také zajímavých obrázků. O jejich vytvoření požádali Fantazáci žáky výtvarných oborů ZUŠ v Havlíčkově Brodě a Chotěboři. Jak tento nápad vznikl?\nBabiččina první velká láska\n„Jako dítě jsem moc ráda poslouchala, když babička nebo děda vyprávěli zážitky ze svého dětství nebo mládí. Děti nemají rády moralizování a kázání o tom, co se smí a nesmí. Když ale babička vypráví například o své první lásce nebo se děda svěří s tím, že občas vyvedl nějakou tu klukovinu, vnoučata jistě zpozorní a společně s babičkou se zasní a s dědou zasmějí. Každý starší člověk má co vyprávět. Na své zážitky se s odstupem času dívá s nadhledem a moudrostí. Někdo dokáže příběh i pěkně napsat. Ten, kdo si na psaní netroufá, stačí, když nám bude svůj zážitek, vyprávět a poskytne tak námět k povídce. Každá knížka pro děti by měla obsahovat i obrázky. Proto jsme o spolupráci požádali i mladé výtvarníky. Učitelky výtvarných oborů v obou oslovených ZUŠ nám potvrdily, že jejich žáky naše nabídka zaujala a těší se na příběhy, které budou moci ozdobit svými ilustracemi," vysvětlila předsedkyně Fantazáků, Slávka Peroutková.\nOficiální odstartování projektu se uskutečnilo v polovině června v Domově pro seniory v Havlíčkově Brodě. Zástupci Fantazáků přijeli klienty domova navštívit a přivedli s sebou i hosta, zpěváka a herce Jiřího Štědroně. Samozřejmě nezůstalo jen u povídání a muselo zaznít i několik známých písniček.\n„Jiří Štědroň byl první populární osobností, která náš domov navštívila. Naše klienty velmi potěšil," prozradila ředitelka, Hana Hlaváčková.\nPodmínka? Seniorský věk\nSvým vyprávěním do knížky může přispět ten, kdo dovršil důchodový věk. Pod každým textem bude jméno autora námětu a jmény výtvarníků budou označeny také obrázky.\nNavíc Fantazáci slibují, že pro všechny spolupracující děti i seniory zajistí dva autorské výtisky hotové knihy, která by měla spatřit světlo světa na začátku prosince. Bude tak moci být originálním vánočním dárkem. Na sbírání příběhů je čas do konce prázdnin. Měsíc září si Fantazáci vyhradili na zpracování povídek a říjen bude ve znamení ilustrací.\n„Sbírání textů a námětů začalo. Pokud by se chtěl někdo stát spoluautorem knihy, stačí zavolat na telefonní číslo 603 576 046. Současně se snažíme najít firmy nebo organizace, které by měly zájem tento projekt finančně podpořit. Potřebujeme sehnat částku 20 tisíc korun. Logo sponzorů se samozřejmě v knize objeví a dárce budeme i jinak propagovat. Rok 2012 je Mezinárodním rokem seniorů. Máme za sebou celou řadu úspěšných zábavných akcí pro děti. Letos bychom ale chtěli potěšit právě také starší spoluobčany. Mohli bychom uspořádat zábavné odpoledne nebo večer, ale taková akce skončí a zůstanou po ní jen vzpomínky. Z projektu „Povídej mi …" však může vzniknout něco hmatatelného, trvalého a snad i hodnotného," dodala Peroutková.


Yogi čaj vychází z úplně stejných komponent jako náš čertovský, ale zázvoru je tam menší množství a přidávají se další koření. Takže vedle skořice a hřebíčku je tam ještě kardamom a trošku překvapivě také černý pepř. Ale nelekejte se, chuť je jemná a příjemná. Chcete-li jej vyzkoušet, zajděte si do čajovny a objednejte si ho. Budete muset asi 20 minut počkat – vaří se stejně dlouho jako náš „čerťák“, ale pak si ho určitě vychutnáte. V čajovně se vždy podává s mlékem a oslazený.\nPokud vám zachutná, můžete si jej ve většině čajoven zakoupit i na váhu – tedy směs na jeho přípravu. Připravte se ovšem na to, že patří mezi ty dražší. Stojí ale za to si směs koupit, prozkoumat a pak se pokusit namíchat si příslušnou směs sami – není to vůbec těžké a žádná z komponent není nedostupná. V čajovnách můžete narazit také na velmi podobný čaj jménem Dáta Masala, což je vlastně Yogi čaj doplněný o lístky černého čaje typu Ássam.\nMůžete se teď ptát, proč jsem vám nutil nějaký čertovský čaj, když Yogi čaj obsahuje totéž a je zřejmě mnohem chutnější. No – je to v tom, že v Yogi čaji je zázvor jenom jako chuťová složka a tak ho tam není dostatečné množství. To byste si ho museli udělat tak třikrát silnější, než vám ho udělají v čajovně.\nProstě, čerťák je pro zdraví a yogi pro pohodu. Určitě se můžete inspirovat těmi komponentami, které má Yogi čaj navíc, a zkusit si je do vašeho „čerťáku“ přidat, ale v okamžiku, kdy zjistíte, že na vás něco leze, musíte reagovat rychle a není čas shánět třeba takový kardamom. To budete většinou rádi, když na dně kořenky vyškrábete alespoň trochu toho samotného sušeného zázvoru a všechno ostatní oželíte...\nElixír mládí - to je styl\nElixír mládí - to je životní styl. Znamená to, že kdo se vydá cestou našeho Elixíru mládí, přijímá určitý styl přemýšlení, chování a vnějšího projevu. Samozřejmě, nejdůležitější je ten styl přemýšlení, protože ten je tím skutečným impulsem ke změně. Chování pak tu změnu realizuje a ten vnější projev je výsledkem a inspirací pro ostatní.\nCesta k trvalému mládí je zcela jistě silně individuální, ale Elixír mládí poskytuje onen jednotící styl, který vás jasně povede nejen na začátku vaší cesty, ale i v mnohem pokročilejších fázích. Podívejme se na to, co vlastně styl Elixíru mládí znamená.


Mořská poradna – Jak řídit loď ve velkých vlnách? » Rybářský rozcestník\nRybářský rozcestník > Rozcestník > Mořská poradna – Jak řídit loď ve velkých vlnách?\nMořská poradna – Jak řídit loď ve velkých vlnách?\nJak vést loď ve velkých vlnách? Už se nám několikrát stalo, že nás na moři zastihlo velmi větrné počasí.\nOdpovídá: Michal Simčo, foto: autor\nNa začátku bychom si měli ujasnit, jestli chytáte na otevřeném moři, nebo ve fjordech. V prvním případě se často setkáte s tzv. oceánskými vlnami. To j…\nPokud rybář jezdí na vícero dní k vodě, pak potřebuje kvalitní bivak. Jeden takový nabízí ZFish….\nNezapomenutelná show pro milovníky sumců se blíží! Dozvíte se tajné tipy a triky na velké sumce\nRoman Matula, který je otcem české sumcové značky Hell Cat, zve všechny příznivce sumcařiny na jeho přednášku na letošním ročníku FOR FISHING….


Ekonomy překvapil silný růst českého hospodářství. HDP se zvýší o 4,3 procenta a firmy budou dál přidávat, odhaduje bankovní asociace | Hospodářské noviny (iHNed.cz)\nEkonomy překvapil silný růst českého hospodářství. HDP se zvýší o 4,3 procenta a firmy budou dál přidávat, odhaduje bankovní asociace\nZaměstnavatelé zvyšují pracovníkům platy, což zvyšuje jejich spotřebu. I to byl jeden z důvodu zvýšení současné prognózy růstu tuzemské ekonomiky - Ilustrační foto. autor: HN – Libor Fojtík\n26. 10. 2017 12:32 / 4 minuty čtení\nČBA ČNB prognóza ekonomika\nČeská bankovní asociace zvýšila svou prognózu letošního růstu ekonomiky z 3,2 procenta na 4,3 procenta.\nDůvodem je zejména silný růst ekonomiky v předchozích čtvrtletích a vývoj na trhu práce, kde zvyšující se mzdy pohánějí spotřebu domácností.\nAnalytici zvýšili odhady růstu české ekonomiky také pro příští rok. Tempo růstu HDP podle nich dosáhne 3,2 procenta.\nČeská bankovní asociace výrazně zvýšila odhady pro letošní růst ekonomiky. Zatímco ve své červencové prognóze očekávala, že HDP vzroste o 3,2 procenta, nyní svůj odhad přehodnotila na 4,3 procenta. "Překvapil nás nečekaně silný růst ekonomiky ve druhém čtvrtletí letošního roku i vývoj na trhu práce. Už dva roky slýcháme, že míra nezaměstnanosti nemá kam klesat, a ona přesto dál klesá," uvedla hlavní ekonomka ČBA Eva Zamrazilová.\nS tím, jak firmy musí zvyšovat tempo růstu mezd, aby získaly nové zaměstnance a udržely si ty stávající, sílí i spotřeba domácností. Ta bude podle ČBA i nadále hlavním tahounem růstu ekonomiky, ale čím dál více se přidávají i další faktory. "Růst je široce založený, přispívají k němu všechny tři hlavní složky - spotřeba, investice i zahraniční obchod," řekl analytik UniCredit Bank Patrik Rožumberský. K oživení investic v podnikové sféře podle něj přispívá i zdražování práce. "Firmy se kvůli čím dál vyšším mzdovým požadavkům zaměstnanců budou postupně snažit nahrazovat pracovníky automatizací či robotizací," řekl Rožumberský. ČBA zároveň předpokládá, že firmy pod zahraniční kontrolou budou mít vyšší sklon k reinvestování zisku v české ekonomice. "Mnoho let byly zisky těchto firem rozdělovány v poměru jedna čtvrtina reinvestic a tři čtvrtiny dividend. Je možné, že zdražování práce tento poměr nakloní více k reinvesticím.


Hotel Alpina - NEJLEPŠÍ CENY ubytování ve městě Villanueva De Arosa\nVillanueva De Arosa a zdejší nabídka všech 14 ubytování.\nCoron, 10B, Vilanova de Arousa, Villanueva De Arosa, Španělsko, 36629 - Velmi dobré umístění – zobrazit na mapě\nV průběhu návštěvy města Villanueva De Arosa se budete cítit jako doma v hotelu Hotel Alpina, nabízejícím kvalitní ubytování i obsluhu. Odtud mohou hosté užívat snadný přístup ke všemu, co může toto živé město nabídnout. Díky své výhodné poloze, nabízí hotel snadný přístup k místům, která musíte vidět.\nV Hotel Alpina výborné služby a vynikající zařízení vytvářejí nezapomenutelný zážitek z pobytu. V hotelu si můžete vychutnat výběr špičkového vybavení, jako jsou nonstop recepce, zařízení pro tělesně postižené, výtah, bar .\nAtmosféra hotelu Hotel Alpina je cítit v každém pokoji. vířivá vana, topení, budicí služba, balkon/terasa, odhlučnění jsou pouze částí vybavení, které můžete mít k dispozici. Kromě toho vám spousta hotelových rekreačních nabídek zaručuje množství aktivit během vašeho pobytu. Hotel Alpina je chytrou volbou pro cestovatele do města Villanueva De Arosa, která pokaždé nabízí uvolněný a bezproblémový pobyt.\nVillanueva De Arosa Ubytovacích zařízení


V noci nás trochu budí svítící slunce, které pere do stanu, tak je tam chvilkama celkem vedro. Když ale kolem osmé vylézáme, tak jsou vidět v dálce mraky a na nějaké velké azuro to nevypadá. Přesto vyrážíme na zhruba 10km okruh, který má vést po hřebeni poloostrova Møkland. Kopečky nemají ani 600m, tak to bude pohoda.\nHodně málo prošláplá pěšina končí už po 50m, takže dále je to jen na nás. Na úvodní kopec se ještě tak nějak vyškrábem za sucha, ale o chvíli později už začíná mrholit a vrcholky mizí v mracích. Teď by měla následovat pohodová hřebenovka, ale místo toho nás čeká něco jako Orlí peruť nebo hřeben Ostrého Roháče - samozřejmě bez řetězů a značek. Buráci se skalkami samozřejmě nemají větší problém, ale nás jeden prudší úsek s mechovými stupy v hlubokém srázu trochu vyděsil.\nV sedle mezi dalšími vrcholky se nakonec s Jančou rozhodujeme pro sestup, Buráci pokračují dále. Nás čekal nečekaně náročný krátký sešup asijskou džunglí, ale dále to již bylo v pohodě, jen jsme celý hřeben museli obejít po silnici. Buráci pokračovali dále po stanovené trase, kde již nečekaly žádné zrádné úseky, pouze džungle jim dala také zabrat a především návrat podél pobřeží také nebyl nejrychlejší.\nSetkáváme se u auta, déšť ustal, tak sušíme věci a vyrážíme popojet po ostrově, nabrat vodu a zjistit předpověď počasí. Cestou provádíme přapad benzínky za účelem získání informací o počasí a nabrání vody. To se daří jen tak napůl a pořád jsou drobné dešťové přeháňky.\nAkce benzínka 007\nÚkol zní jasně: zjistit předpověd počasí. Sekundární úkol: nabrat vodu.\nAgent Piškot a agentka Libuška nenápadně vstupují do prodejny u benzínové pumpy. Zkušeně hledají stojan s dením tiskem, kde bude určitě předpověď počasí. Piškot jako první objevuje časopisy. Dle oblečení slečen na obálce to vypadá, že nás čeká pěkně horké léto. Libuška mezitím nachází opravdové noviny, jsou přímo u kasy. Velice nenápadně pročítáme noviny a luštíme šifry se zkratkami jednotlivých dní. Informace jsou nějaké podivné, beze slova se dáváme na ústup. V tom vstupuje hlavní eso, agentka Janča. S nenápadným velkým zeleným batohem na zádech pronese pouze heslo "záchod" a vyráží společně s agentkou Libuškou na WC. WC je opět hned vedle kasy. V batohu jsou lahve na vodu.\nJak celá mise dopadla? Z počasí jsme moc moudří nebyli, tak alespoň že jsme získali tu vodu.\nK večeru přestává pršet a my nacházíme celkem hezké místo na přespání poblíž Sortlandu. Bedlivě nás sice sledují místní ovečky, ale stačí vystoupit z auta a už mizí. Nechybí druhý petanque (na celkem pěkném povrchu), tentokrát děvčata vítězí 13:11.\nvýhled z vrcholu Hesthausen


Stella se konečně odhodlala a začala sama dělat první krůčky. Jaro přišlo letos opravdu brzo, takže jsme většinu času trávili venku a ze Stellinky se stala taková naše malá amazonka...\nV dnešní uspěchané době trávíme paradoxně většinu času sezením. Není však židle jako židle. V dneším videu vám dám pár rad, jak vybrat tu správnou pro vaše dítě. Zdravé sezení je totiž důležité pro vývoj jeho páteře! Vše vám budu názorně demonstrovat na naší rostoucí židli LUCA, kterou jsme Stelle pořídili po skvělé zkušenosti s rostoucí židličkou, kterou loni dostal Tobík do svého nového pokoje.\nŠtítky: BABY BLOG, mateřství, my life, prodeti.cz, Stella, youtubevideo, zdraví\nJako dárek pro všechny maminky (ale nejen pro ně!) jsme připravily soutěž o tyto krásné dárky:\nPoukaz na letní/těhotenské/portrétní focení v exteriéru v Praze s fotografkou Annou Ulman (lokace dle výběru fotografky)\nDětské knihy Pan Králík a továrna na čokoládu a Největší znalec - Domácí zvířata od Nakladatelství Svojtka\nStylový červený Kipling City backpack - batůžek do města i na výlet\nSet punčošek a bodýčka pro miminko/dítě do vel. 86/92 od Vinties (barva a velikost dle výběru výherce)\nPokud vás soutěž o tyto hodnotné ceny zaujala, jděte na instagram @mujfialovysvet, kde se dozvíte, jak se můžete do hry zapojit. Soutěž tentokrát probíhá pouze na instagramu dle pravidel uvedených pod touto fotografií. Komentáře na jiných sociálních sítích nebudou do soutěže započítány. Prosím, čtěte pozorně PRAVIDLA!\nŠtítky: Anna Ulman, instagram, Kipling, Nakladatelství Svojtka, SOUTĚŽ - GIVEAWAY, Vinties


Česko vyslalo na Ukrajinu další tři sanitky. Vypomůžou na východě - Tiscali.cz\nČesko vyslalo na Ukrajinu další tři sanitky. Vypomůžou na východě\n17. 9. 2015 11:22 - Aktuality autor: pal\nTři sanitky a doprovodné vozy naložené zdravotním materiálem ve čtvrtek zamířili z Česka na Ukrajinu. Jde o pomoc v hodnotě 3,3 milionu korun, která je určená obyvatelům východní Ukrajiny. Projekt vznikl za podpory ministerstva zahraničních věcí.\nSanitky vezou na východní Ukrajinu zdravotní pomůcky. Ilustrační foto,zdroj: Václav Šlauf / MAFRA / Profimedia\nPříjemcem pomoci, která zahrnuje kromě sanitek celkem 98 400 kusů zdravotnického materiálu, bude Ukrajinský červený kříž, který již od počátku letošního roku využívá čtyři sanitní terénní vozy darované z ČR.\nTyto sanitky rozváží ze základen v Charkově a Mariupolu zdravotnický materiál, pitnou vodu i další naléhavou pomoc a přepravují pacienty v postižených oblastech.\nČR pomáhá Ukrajině od počátku konfliktu a ve spolupráci s ukrajinskými neziskovými organizacemi zajišťuje zdravotní péči a humanitární pomoc.\nPro řadu z vnitřně vysídlených obyvatel, jichž je od začátku konfliktu asi 1,2 milionu, organizuje ozdravné pobyty v ČR i v západních částech Ukrajiny a materiální podporu.\nČR také spolupracuje s přesídlenými školami, poskytuje stipendia a stáže. Na tuto pomoc Ukrajině vynaložila podle MZV již 75 milionů Kč.\nČesko nezvládlo zavedení víz na Ukrajině. Cestovky přicházejí o miliony\nTagy: Česko zahraničí Ukrajina ukrajinská krize východní Ukrajina


Duha nad Brnem přinese 18 filmů - iDNES.cz\nDuha nad Brnem přinese 18 filmů\n4. června 2001 16:22, aktualizováno 16:22\nBrno - Sdružení gayů a lesbiček STUD Brno pořádá druhý ročník přehlídky filmů s gay a lesbickou tematikou Duha nad Brnem. Festival se koná od 11. do 17. června 2001 v kině ART. "V jeho rámci bude uvedeno celkem 18 celovečerních filmů a 11 krátkých dokumentárních snímků, které se zabývají problematikou života lesbických žen, gayů, bisexuálů i dalších sexuálních minorit," uvedl Martin Strachoň, předseda sdružení STUD Brno.\nPouze pět z nich bylo dosud uvedeno v české distribuci a některé další byly promítány na českých filmových festivalech. "Slavnostnímu zahájení přehlídky bude předcházet uvedení nejúspěšnějšího filmu loňského ročníku Kluci nepláčou. Nejstarším uváděným titulem bude černobílý německo - francouzský film Mladý Törless z roku 1966," řekl Strachoň.\nV rámci festivalu se uskuteční i divácká soutěž o nejlepší film a také soutěž dokumentárních filmů. "Součástí doprovodného programu bude sobotní Filmová párty, na níž vystoupí zpěvák Aleš Práznovský a travestie skupina Wild Cats," uvedl Strachoň. Na akci bude k vidění také výstava ženských a mužských aktů od fotografů Evžena Sobka a Davida Kurce.\nZáštitu nad přehlídkou převzala zástupkyně ombudsmana Anna Šabatová a rektor Masarykovy univerzity v Brně Jiří Zlatuška. "Celou akci finančně podpořilo ministerstvo kultury, zdravotnictví a řada sponzorů," řekl Strachoň. Ne všichni byly však akci nakloněni. "S politováním musím konstatovat, že jsme nenalezli pochopení v případě samotného města Brna, neboť zastupitelstvo neschválilo naši žádost o dotaci," doplnil Strachoň.\nProgram přehlídky filmů Duha nad Brnem\nPondělí 11. června - kino Art\n18.30 - Kluci nepláčou (USA 1999)\n20.30 - slavnostní zahájení festivalu a vernisáž výstavy\n21.00 - Aimée a Jaguar (SRN 1999)\nÚterý 12. června - kino Art\n08.00 - Noci šelem + beseda o HIV a AIDS pro školy\n11.00 - Noci šelem + beseda o HIV a AIDS pro školy\n18.30 - Basquiat (USA 1996)\n21.00 - Moje krásná prádelnička (VB 1985) + předfilm: Zpověď muže, který 37 let žil s mužem (ČR 2000)\nStředa 13. června - kino Art\n18.30 - Láska je láska (Švédsko, Dánsko 1998)\n21.00 - Všichni, kdo mě mají rádi, pojedou vlakem (Francie 1997) + předfilm: Zpověď básníka, který nosí jméno milovaného muže (ČR 2000)\nČtvrtek 14. června - kino Art\n18.30 - Zkurvená nuda (USA 1997)\n21.00 - Kapky deště na rozpálených kamenech (Francie 1999) + předfilm: Zpověď sirotka, který se zamiloval do vraha (ČR 2000)\nPátek 15. června - kino Art\n18.30 - Můj růžový život (Francie, Belgie, VB, Švýcarsko 1997)\n21.00 - Jiný pohled (Maďarsko 1982) + předfilm: Zpověď lesbické ženy, která je posledním potomkem staré ruské šlechtické rodiny (ČR 1999)\nSobota 16. června - kino Art\n14.00 - Edward II. (VB 1991)\n16.00 - blok slovenských krátkých filmů: Gay Games, On a on, Šiesta, Registrované partnerstvo, Homosexualita, Zátišie\n18.00 - Hana a její bratři (SR 2000) + předfilm: 100% čistá láska 2 (SR 1996)\n20.00 - Rocky Horror Picture Show (VB 1975)\nSobota 16. června - restaurace Hvězda, Brno - Bystrc\n21.00 - Filmová párty: Aleš Práznovský, Wilde Cats, DJ Martina\nNeděle 17. června - kino Art\n14.00 - Nastražte uši (VB 1987)\n16.00 - Mladý Törless (SRN 1966)\n18.00 - Pěstní právo svobody (SRN 1974)\n20.00 - Kdyby zdi mohly mluvit 2 (USA 2000)\nEvžen Sobek a David Kurc - výstava fotografií v předsálí kina\nHomosexuálové připravují festival s gay a lesbickou tematikou\nTémata: Art, Belgie, Dánsko, Francie, Maďarsko, Martin Strachoň, Německo, Slovensko, Švédsko, Švýcarsko, Anna Šabatová, Bystrc, Homosexualita, Jiří Zlatuška, Masarykova univerzita, Ministerstvo kultury, Program ARTE, Vlak


Čundr de América: Vodopád Pulhapanzak\nNedaleko jezera Yojoa (čti: jochoa) na severovýchodě Hondurasu je vodopád s krkolomným názvem Pulhapanzak. Vodopád je vysoký 43 metrů a my se kromě klasické návštěvy přírodní zajímavosti za 60 Lempir/os (60 Kč) rozhodli navštívit i jeskyni za vodopádem (130 Lepmir/os - 130 Kč).\nByli jsme upozorněni, že se při prohlídce namočíme, ale to, co se stalo potom jsme opravdu nečekali. Průvodce nás odvedl dolů k vodopádu, sundal si tričko a jen v kraťasech skočil po hlavě do prvního bazénku pod zatím drobnou sprškou z vodopádu. My jsme do bazénku naštěstí skákat nemuseli, ale i tak mi sahala voda až po prsa. Prošli jsme ještě jedním bazénkém po mokré klouzající skále a ocitli jsme se v jeskyni. Jura nás vyfotil mokrým foťákem a my si mysleli, že je konec. To jsme se ale pletli.\nPo pár minutách se průvodce zeptal, jestli teda můžeme dál. Překvapeně jsme kývli a teď to teprve začalo. Procházeli jsme různě hlubokými jezírky a přes morké kluzké skály přímo pod hlavním vodopádem, který nám do zad a hlavy bušil tak prudce, že to bolelo. Špatně se nám dýchalo, ve vodní tříšti jsme si připadali, jako bychom se topili, kvůli vodě v očích jsme neviděli ani na půl metru před sebe. Celou dobu jsme se navzájem drželi za ruce, jinak by nás asi proud vody smetl pryč. Úžasný zážitek nás čekal, když se nám podařilo prodrat hlavním proudem vodopádu. Ocitli jsme se ve zhruba půlmetrovém prostoru mezi skálou masou vody, která se přes nás valila s rámusem projíždějícího vlaku. Najedou se průvodce protáhl úzkou skalní rozsedlinou a zmizel nám z očí. Po chvilce se i nám podařilo vyškrábat se do úzkého vchodu poměrně prostorné jeskyně. Uff, takže tohle je ta jeskyně!?! Upřímně řečeno, čekali jsme spíš procházku po betonovém chodníčku s drobnou sprchou! Místo toho jsem občas přemýšlela, jestli se mé zdravotní pojištění vztahuje i na procházky pod vodopády...\nVrátili jsme se zpátky k autu a protože nám byla po studené sprše pořádná zima, ohřáli jsme se i s průvodcem panákem domácí meruňkovice.\nŘeka Rio Lindo nabírá na síle.\nVlevo cestička vedoucí do útrob vodopádu.\nFoto pořízené v boční jeskyňce. Za chvíli se vrhneme do vodopádu za námi.


Thomson HED1123 | MALL.CZ\nNacházíte se zde: Úvodní strana›PC, kancelář›PC doplňky, příslušenství›Sluchátka, mikrofony›Sluchátka bez mikrofonu›Thomson HED1123\nHodnocení: 4 2 hodnocení Značka: Thomson Náš kód: 626405\nSluchátka na uši Thomson HED1123 vynikají extra nízkou hmotností a dostatečným přítlakem pro jisté držení na uších. Měkce polstrované náušníky a nastavitelný hlavový oblouk pro příjemné nošení, vhodná pro venkovní i domácí poslech, délka kabelu 1,2 m. Celý popis\n196 Kč včetně RP a DPHMaloobchodní cena: 349 Kč, Ušetříte 153 Kč (43 %)\nsluchátka k tabletu mi plně vyhovují. Po roce provozu chválím, příjemně sedí na uších a netlačí a mají výbornou akustiku.\nExtra lehká on-ear sluchátka, ideální pro venkovní poslech i domácí použití\nNízká hmotnost (62 g) a dostatečný přítlak zajišťují jisté držení na uších za všech okolností\nMěkce polstrované náušníky z umělé kůže pro pohodlné nošení\nNastavitelný hlavový oblouk s lehkou kovovou konstrukcí\nPřipojení: 3,5 mm jack vidlice\nCitlivost: 105 dB/ mW\nFrekvenční rozsah: 19 Hz – 20 kHz


staré auto | Prostějovské novinky\nPamatujete? Warťas neboli Wartburg\nVydáno: Ne, 01/07/2018 - 22:03\nDodnes si vzpomínám, jak po pádu Berlínské zdi jeden můj kamarád koupil warťasy hned dva, za pouhých 500 korun. Tehdy se chlubil, že má auto ze západu. Faktem je, že typ, který nesl označení 311 a který začal z bran továrny vyjíždět v roce 1956, patří dodnes k nejelegantnějším vozům východní provenience. Zvlášť, když je v tak pěkném provedení. (ber)\nVydáno: Út, 08/08/2017 - 17:42\nNěkolik týdnů parkovalo ve Vrahovické ulici v Prostějově vozidlo Kia Sportage s poškozenou zadní částí. PvNovinky upozornila na fakt, že vůz má otevřené okno u řidiče, jedna z čtenářek. PvNovinky informaci předaly Městské policii Prostějov. Vůz z ulice následně zmzel.\n"Majitel odstranil vozidlo bez naší výzvy. Je možné, že si pohybu našich hlídek v prostoru všiml," sdělil redakci ředitel Městské policie Prostějov Jan Nagy s tím, že vůz byl pravděpodobně po dopravní nehodě. (ber)\nOdtáhni si Fiestu! Nebo zaplatíš\nVydáno: St, 06/28/2017 - 19:16\nNa Forda Fiestu, který byl odstaven v Tylově ulici před domem číslo 18, upozorňovaly PvNovinky již v březnu letošního roku. Teď si vozu bez značek a výfuku všiml i Odbor dopravy Magistrátu města Prostějova.\nProvozovatele odstaveného vozu vyzývá k jeho odstranění.\n"Upozorňujeme, že neoprávněným odstavením vozidla – vraku na pozemní komunikaci dochází v rozporu se zákonem o pozemních komunikacích k omezení obecného užívání pozemní komunikace, čímž se fyzická osoba dopouští přestupku. Za ten lze uložit pokutu až do výše 500.000,- Kč," vysvětluje odbor dopravy. (ber)\nVydáno: St, 06/08/2016 - 19:10\nMáte rádi stará auta? Já tedy ano, obzvláště ta, se kterými si jejich majitelé "vyhrají".\nDůkazem je tato Škoda Felicia. Tipovali byste, že je jí bezmála šedesát let? Navíc podle SPZ se jedná o jedno z prvních vozidel v Prostějově. Nádhera, viďte? Škoda Felicia se vyráběla v letech 1959 až 1964. Bylo jich vyrobeno jenom 14852 kusů, většina z nich ale putovala za hranice, protože se jednalo o velmi oblíbený vůz. Felicie model 1959 byl jako jediný sériově vyráběný kabriolet model automobilky Škoda Auto. Jeho předchůdcem byla Škoda 450, která se lišila přední nápravou. Nejsilnější verzí byla Škoda Felicia Super o objemu motoru 1221 cm³.


Kód: MX042f8hi1 Prod. číslo: 51192\nHledáte sluchátka s vynikajícím zvukem, která jsou určena na sport a vydrží i pot či UV záření?...\nSteelSeries Siberia 650 White Prodej skončil\nHráči, milovníci realistické zvukové reprodukce, pozor. Celosvětově uznávaná společnost SteelSeries přichází s doslova neuvěřitelnými sluchátky Siberia 650. Jak již bývá u tohoto výrobce zvykem, těšit se můžete na detailní designové zpracování, dechberoucí hudební interpretaci a v neposlední řadě také na mimořádnou porci pohodlí při nošení. Ať už dáváte přednost počítačovým, anebo konzolovým hrám, ponořte se do svého oblíbeného žánru tak, jako nikdy předtím. Se sluchátky SteelSeries Siberia 650 posunete nejen hraní, ale také běžný poslech hudby na vyšší úroveň. Součástí balení je USB zvuková karta, která zprostředkovává prostorový zvuk či technologii microphone noise cancellation, jež v rámci snímání mikrofonu odstiňuje okolní hluk.\nZakaznik, Praha 5 21.05.2016\nPekny sedi na usi Spatna zvukova karta\npěkný zvuk pěkné podsvícení špatný ( nedodělaný ) mikrofon bolest na hlavě po delším používání\nRecenze SteelSeries Siberia 650 White