Правилно налягане в гумите, дължина на контактното петно\n« -: Юни 18, 2020, 03:23:24 15:23 »\nКолелата на автомобила са кръгли, също и гумите.\nВсъщност, гумите са кръгли, но автомобилното колело с пневматична гума не е.\nКонтактното петно е правоъгълно. Тоест, колелото не контактува с пътя в линия (едно измерение) а в нещо като приблизително правоъгълен полигон.\nАвтомобилното колело пък има форма на пресечена окръжност, като пресичащата линия формира надлъжно-попътното измерение на контактното петно.\nСамото колело работи като гъсеница с две точки на вечно смачкване/прегъвате пред и зад контактното петно.\nКато пояснение, не пневматичните метални колела на трамваите и влаковете са пример за кръгли колела с контактно петно близко до линия. Макар, че ако навлезем в детайлите ще се окаже, че и там контактното петно не е линия заради еластичността на железния път и в частност релсите.\nИ така, нископрофилните гуми имат по-малък борд, съответно могат да позволят много по-малка дълбочина на навлизане на въпросната допирателна формираща контактното петно.\nРешението на този проблем на практика става по два начина. Първо, при едни и същи налягане и маса, всяка гума ще образува контактно петно със приблизително същата площ като всяка друга гума. 2.2 бара означават 2.2 килограма на квадратен сантиметър от пътя.\n500 кг товар върху всяко колело/гума напомпани на 2.2.бара ще формира винаги 227.27 см2 контактно петно.\nОчевидно, е че гума 195/70/14 с борд висок 136,5 мм ще понесе необходимото смачкване много по-лесно отколкото гума 195/50/17, която има височина на борда от 98 ММ. При втората гума необходимият процент смачкване на борда ще бъде много по-голям, съответно силите на прегъване ще бъдат по-големи, съответно съпротивлението и отделяната топлина. Контактното петно и в двата случая ще бъде 227.27 см2 широко 195 мм и дълго цели 116.5 мм.\nЗа целта гумата ще трябва да се смачка, тоест радиуса на колелото да намалее от 31.5 на 30.957 см или 5.5 мм. В действителност това смачкване е повече, защото става за сметка и на частично разширяване на контактното петно заради формата на бордовете.\nСовите не са това, което изглеждат:\nRe: Правилно налягане в гумите, дължина на контактното петно\n« Отговор #1 -: Юни 19, 2020, 11:21:22 11:21 »\nСнимки на предна гума 245/40/20 напомпана на 2.9 бара и натоварена с около 600 килограма.\nДиаграми как се изменя ефективния радиус според скоростта, натоварването и налягането. Хубавото, е че диаграмите съвпадат с моите сметки с допирателната и вписан правоъгълен триъгълник. Смятам така: от теглото и налягането намирам лицето петното. От ширината на гумата намирам дължината на петното. Хипотенузата ми е пълния радиус в правоъгълен триъгълник с основа 1/2 дължината на петното и едното бедро в равнобедрен с основа пълната дължина на петното.\nКато знаем хипотенузата и единия катет (1/2 от дължината на петното) намираме другия катет - ефективния радиус.\nСнимките са обработени с Adobe Lightroom за андроид за да се вижда по-добре. Много добро приложение, повече функции от редактора на Инстаграм и е безплатно.\nКакво става с налягането при движение. Увеличава се с поне 3-4 десети, до 5. При студено налягане от 2.7 и слънчев 25°С ден с всесезонни Гудиър без проблем стигаше 3.2 бара. Сега с Фалкен от 2.7 качва до 3-3.1, а от 2.9 до 3.2.\nОсновната топлина в гумите се генерира от постоянното прегъвате пред и зад контактното петно.\nМного важно: влагата във въздуха оказва изключително голямо влияние върху поведението при нагряване, като увеличава налягането. Тоест, помпането със сух азот или сух въздух минал през дехидратор е много важно, ето защо: http://penkiller.com/index.php/topic,2532.0.html\nИ така, конкретен пример, един и същи автомобил, тегло празен върху всяка предна гума около 640 кг:\nРазмер 1: 245/40/20, диаметър на колелото - 704 мм, височина на борда - 98 мм, ширина на джантата 8.5J, препоръчано налягане - 2.7 бара;\nРазмер 2: 255/45/19, диаметър на колелото 713 мм, височина на борда - 115 мм, ширина на джантата 8J, препоръчано налягане - 2.3 бара.\nОткъде идва разликата от 0.4 бара при относително подобни колела на един и същи автомобил?\nДа видим нужното сплескване за постигане на контактно петно.\n640/2.7/24.5=9.675 см дължина на контактното петно с площ 237 см2.\n640/2.3/25.5=10.91 см дължина на контактното петно с площ 278 см2.\nСплескване на 245/40/20 при 640 кг и 2.7 бара\nСплескването е 0.334 (0.33399) сантиметра;\nСплескване на 255/45/19 при 640фкг и 2.3 бара\nСплескването е 0.42 (0.41982) сантиметра.\nПроцент сплескване на борда:\n245/40/20 - 3.53%\n255/45/19 - 3.79%\nРазликата в процента сплескване от 7.4% е пренебрежима пред разликата в налягането от 17.4%.\nОбръщам внимание също и че по-широките 255/45/19 са на по-тесни джанти, което добавя по-изразено второ измерение в прегъването, което го улеснява, тоест по-малко енергоемко. Намаляват силите на срязване, за сметка на силите на огъване, прехода от r1 към r2 (или r-effective) преминава като вълна, а не като компресия на материала и структурата на борда.\nПрактичният въпрос, който ме вълнува е на какво налягане трябва да напомпам гуми с размер 255/40/20 с диаметър 712мм и височина на борда 102 мм, така че да запазя дължината на контактното петно в границите 9.7-10.9 см и процента смачкване на борда в границите 3.5-3.8%.\nПожелателно: r2 (ефективният радиус да не надхвърля този на колелата с диаметър 713мм при спазване на първите две условия.\n255/40/20, диаметър 712мм, височина на борда 102мм, радиус 35.6 см. Допустимо сплескване при 3.5% 3.57мм, тоест r2 = 35.243 см\nПолучава се контактно петно дълго 10.06 см с площ 256.53 см2.\nТова контактно петно ще се постигне с налягане от 2.495 бара. Цели 2 десети по-малко от 2.7 бара.\nThe-influence-of-rolling-speed-on-the-tyre-dynamic-rolling-radius-measured-at-different.png (52.59 kB, 850x508 - видяно 65 пъти.)\nLoaded-and-dynamic-rolling-radius-r-l-and-r-d-as-a-function-of-wheel-load-for.png (136.23 kB, 622x429 - видяно 67 пъти.)\nIMG_20200619_101208_copy_1600x1200.jpg (864.21 kB, 1600x1200 - видяно 62 пъти.)\nIMG_20200619_101020_copy_1600x1200.jpg (921.27 kB, 1600x1200 - видяно 67 пъти.)\nIMG_20200619_101046_copy_1600x1200.jpg (963.65 kB, 1600x1200 - видяно 69 пъти.)\nIMG_20200618_200011_copy_1024x768.jpg (120.75 kB, 1024x768 - видяно 67 пъти.)\n« Последна редакция: Юни 21, 2020, 11:35:36 11:35 от Toshko »\n« Отговор #2 -: Юни 20, 2020, 11:01:05 11:01 »\nДа проверим как стоят нещата при двете крайности - Формула-1 и велосипед.\nФормула-1 има минимално тегло от 745 кг със задължителни минимални коефициенти от 0.535 отзад и 0.455 отпред (сбора е 0.990, което оставя на отборите 1% за преразпределяне)\nТова прави най-много 406 кг на задната ос, или по 203 кг на гума.\nМинималното допустимо налягане в задните гуми е 1.2765 бара - определено от производителя Пирели.\nТова прави 159 см2 площ на контактното петно.\nДиаметър - 670 мм\nШирина до 385 отпред и до 470 отзад.\nСледователно задните гуми имат дължина на контактното петно от 3.83 см при минималното допустимо налягане.\nВсъщност формулата носи и 100 кг гориво, които се разпределят по същият начин - 54.5 кг отзад и 45.5 кг отпред.\nТова прави по 230.25 кг на всяка задна гума.\nПетно 180.4 см2 с дължина 3.84 см.\nЗадните гуми са с размер 470/36/13 и борда на гумата е висок 16.99 см.\nРешаваме правоъгълен триъгълник с известни страни хипотенуза - r1=33.5 см и основа 1.92 см, r2 е втория катет.\nСплескването е 0,055066 см - малко над половин милиметър.\nПроцент на намаляване на ефективния радиус (сплескване) 0.324%\nРазбира се, при спиране петното отпред се увеличава, а при ускорение това отзад.\nСъщо така при следващата сметка трябва да отчетем и натиска от аеродинамиката, който при шосейните автомобили често е отрицателен (подемна сила) и в най-добрия случай неутрален или няколко десетки килограма.\nОсвен спиране, ускорение и аеродинамичен натиск, силите сплескващи колелата се увеличават и при завиване. Интересно би било да се намери колко приблизително се натоварва и сплесква предното външно колело в завой. Съпоставката с шосеен автомобил ще ни даде ценна информация.\nВсичко това ни дава информация за характера на сцеплението, което дава контактното петно.\nКолкото по-дълго е петното, толкова по-ряЗко то губи сцепление и обратно, късото и широко петно се държи предвидимо и губи сцепление плавно.\nКолкото по-малко се сплесква гумата при въртене, толкова по-малко е съпротивлението при търкаляне.\nОтнапред знам какъв ще бъде резултата от цялото изследване с тези прости (направо рудиментарни) методи на обратно инженерство (reverse engineering). Ще се окаже, че автомобил, който трябва да носи в себе си човек-автомоцилен състезател не може да бъде тежък и че оптималната формула, като тегло и гуми е намерена и това е Формула-1. Ако Формула-1 е идеала, то във всеки вид надпревара по-добри те автомобили ССА тези, които максимално много приличат на нейния обемно-масов кинематичен модел на общо тегло, разпределение на масите и размер и употреба на гумите.\nВ този смисъл, за шосейни състезания бих се загледал в вай-леките купета с най-голямо междуосие, които могат да приемат огромни 13 цолови сликове. Дачия Логан комби, някои ситроени и други подобни.\n« Последна редакция: Август 09, 2020, 06:22:35 06:22 от Toshko »\n« Отговор #3 -: Юни 20, 2020, 06:54:32 18:54 »\nВелосипед с 28 цолови шосейни гуми.\nДиаметър на колелото 77.92 см\nШирина на гумата - 37.5 мм\nВисочина на профила - 34 ММ\nНалягане - 3 бара. Пише, че могат да се помпат до 6 бара, на около 3.5-4 бара се взривих позорно и шумно за страх на съседите и минувачите пред гаража. Външната се вдигна, вътрешната излезе и гръмна като бомба. Слава Богу от срещуположната страна, а не към мен.\nИ така, приемаме 110 кг велосипедист (вече съм 99) и 25 кг велосипед (електрически, може и да е повече, минава 60 км без да въртиш) общо 135 кг. Според изследване на Верниер, разпределението на масите е 60/40 отзад-отпред.\nНа задната гума се падат 81 кг.\n81/3 бара прави 27 см2 контактно петно.\n27/3.75=7.2 см дължина на контактното петно.\nСплескването е 1.667 мм\nПроцент на деформацията 4.903%\nСега вече с тази информация може да се сметне нужното налягане в предната гума за да има същото контактно петно и процент на деформация, така че колелото да се държи балансирано и да не поднася в завой.\nВелосипеда завива различно от автомобила и разпределението на масите се запазва в завой, като натоварването само се увеличава със страничното ускорение.\nФорд Мустанг с гуми 235/55/17\nТегло: 1560 кг, тегло с двама пътници, ма.ко багаж и пълен резервоар 1810 кг. Разпределение на масите във втория случай 50/50.\nНатоварване на гума - 452,5 кг\nНалягане 2.2 бара, налягане в движение - 2.4 бара.\nПлощ на контактното петно - 188.5 см2\nДължина на контактното петно 8.023 см\nВисочина на борда - 129 мм\nСплескването е 2.34 мм\nПроцента на деформация на борда е 1.814% ето че мустанга си е мустанг дори сметнат с почти пълно натоварване от 250 кг (при 350 допустимо по книжка) и има по-късо контактно петно с на оловина по-малко деформация на бордовете на гумите от нископрофилни гуми на седани.\nНищо не може да замени ниското тегло и големите гуми. Като големите гуми не могат да компенсират високото тегло. Ако сметна Линкълна с 5/7-ми от пълното натоварване ще излезе повече от два пъти по-зле в най-важното - контакта с пътя. - Изненадващо предвид сериозния размер на нископрофилните гуми - 245/40/20, които се предполага, че трябва да подобряват всички динамични характеристики. Всъщност те подобряват само директността на управлението и влошават комфорта.\nИнтересен въпрос е, какъв размер трябва да бъдат гумите за да се постигнат параметри на контактното петно, като дължина и сплескване на борда в проценти като на Форд Мустанг.\nОчевидно става и друго, колкото по-спортен, в смисъл на способен на по-голяма динамика е един автомобил, толкова по-ниско е налягането в гумите му. Ниското налягане дава относително по-голямо контактно петно, но има и друго голямо предимство: позволява на гумата да запази първото си контактно петно при големи странични натоварвания. Рали автомобилите използват налягане от порядъка на 1.6 бара, Формула-1 между 1.25 и 1.45 бара, а на драг слизат и до 1 бар.\nЗа голям и тежък автомобил като линкълна би било достатъчно да се ограничим с налягане от 2.2 бара и дължина на контактното петно от по-малко от 8 сантиметра.\nКонтактното петно ще трябва да бъде 291 см2 при 2.2 бара, а за да е дълго 7.9 см, гумите ще трябва да бъдат широки 365 мм... Доста непрактично.\nДа пробваме като подобрим със съвсем малко данните за по-кръгрото от двете фабрични колела 245/40/20 при 2.7 бара прави контактно петно дълго 9.7 см. Нека да пробваме с 9.5 см.\n291/9.5... Прави гума широка 305 мм.\nНито с 305, нито с 365 е възможно да запазим оста около която се върти шенкела на оригиналното й място на което се проектира на пътя около средата на контактното петно гледано напречно.\nВ най-добрият случай ще бъде възможно да се сложат гуми широки 265мм при което минималното налягане ще бъде 2.3 бара и ще имат само една идея по-късо контактно петно от 255/45/19.\nИзлиза, че идеалните гуми за този автомобил са 255/40/20, които позволяват налягане от 2.4 бара без да се надхвърля горната граница на процента сплескване от 3.8%\n« Последна редакция: Юни 21, 2020, 11:58:54 11:58 от Toshko »\n« Отговор #4 -: Юни 21, 2020, 08:10:00 20:10 »\nСнимки на 245/40/20 на 2.8 бара, съвсем малко загряти и карани, студеното налягане е 2.7, околната среда е 24-25°С.\nПрави впечатление разликата между предните и задните гуми. Предните стъпват почти по цялата ширина на протектора и имат по-дълго контактно петно, докато задните видимо стъпват на петно по-тясно с около 1 сантиметър отвън, може би общо около 2 сантиметра и сплескването е по-малко.\nДействителното налягане в предните вероятно е малко над 2.8 бара, а задните са малко под 2.8.\nЗатова въртенето на гумите на всеки 5-8.000 километра е изключително важно.\nНай-слабо натоварената гума е задна лява, а най-натоварената е предна лява - съдя по начина по който се покачва налягането при каране. Затова и задните гуми минават напред от своята страна, а предните отиват отзад по диагонал.\nДа повторим извода. За голяма и тежка кола няма адекватни гуми в смисъл на гуми да динамично шофиране със странично ускорение около и над 1g\nIMG_20200621_191323_copy_1600x1200.jpg (898.17 kB, 1600x1200 - видяно 58 пъти.)\nIMG_20200621_190839_copy_1600x1200.jpg (552.5 kB, 1600x1200 - видяно 58 пъти.)\nIMG_20200621_190912_copy_1600x1200.jpg (878.88 kB, 1600x1200 - видяно 63 пъти.)\nIMG_20200621_190946_copy_1600x1200.jpg (900.34 kB, 1600x1200 - видяно 58 пъти.)\nIMG_20200621_191251_copy_1600x1200.jpg (864.8 kB, 1600x1200 - видяно 64 пъти.)\nIMG_20200621_191006_copy_1600x1200.jpg (439.61 kB, 1600x1200 - видяно 60 пъти.)\nIMG_20200621_191018_copy_1600x1200.jpg (877.08 kB, 1600x1200 - видяно 58 пъти.)\n« Последна редакция: Юни 21, 2020, 08:22:16 20:22 от Toshko »\n« Отговор #5 -: Юни 22, 2020, 08:49:31 20:49 »\nСлед съвсем умерено и кратко каране извън града, налягането се покачва на 3 бара отпред и 2.9 отзад при околна среда 24-27 и облаци.\nНещата изглеждат доста по-човешки.\nКоето не променя факта, че леко марките и леко нефелни като размер гуми ме дразнят. Те всъщност правят всичко не достатъчно добре. Въпреки, че са тихи, комфортни, икономични, разпределят натиска по-добре, загряват по-малко и работят прекрасно на вода, можеха да са по-комфортни и по-добре оразмерени в само един размер нагоре, който при това е съвсем в рамките на допустимия диаметър. Вместо това колата е обета с леко маломерни гуменки, които на студено (2.7 бара) изглеждат сплескани и малки.\nДа кажа добра дума, Фалкен са се справили блестящо! Гумите возят и държат супер, въпреки мизерната височина на борда.\nIMG_20200622_140432_copy_1600x2133.jpg (1845.5 kB, 1600x2133 - видяно 59 пъти.)\nIMG_20200622_140459_copy_1600x1200.jpg (995.75 kB, 1600x1200 - видяно 64 пъти.)\n« Отговор #6 -: Юни 23, 2020, 09:43:35 09:43 »\nИнтересни разсъждение. На трактора гумата се помпа на още по ниско налягане. Обаче, що на шосейните автомобили гумите ги правят по ниско профилни, а на Ф1 високи? При шосейните е ясно, че от борда идва комфорта, аз карам на 205/60/15, и винаги стоят леко смачкани.\n« Отговор #7 -: Юни 23, 2020, 03:15:23 15:15 »\nЦитат на: zlatkoo в Юни 23, 2020, 09:43:35 09:43\nЗависи от трактора. Пътностроителните не са на много ниско налягане.\nЗемеделските е ясно, изисква се ниско налягане върху земята за да не отъпква.\nПри достатъчно лек автомобил и достатъчно широки гуми с достатъчно наклон и геометрия на окачването, единственото, което ниските гуми ще направят, е че ще вдигнат процента на смачкване и от там съпротивлението при търкаляне и ще влошат формата на контактното петно.\nАз съм за широки колела с голям диаметър, защото пада процента смачкване, а петното става късо и широко.\nВече колко да бъдат високи гумите е много сложен въпрос.\nОт една страна колите стават все по-тежки и се нуждаят от големи спирачки, което обяснява цолажа до към 17-18.\nДори за нормален среден автомобил (4.60-4.85 дължина и междуосие 2.70-2.90) колела с диаметър 69-70 см се вписват добре. Това могат да бъдат 235/55/17 или нещо такова.\nМного е важно и колко е широка джантата. 235 на 8J и 245 на 8.5J стоят прави със загатнати наченки на стреч. - гумата работи по един начин, някои слагат 255 на 8J, гумата се движи спрямо джантата и работи по друг начин.\nДобре търкалящото се и завиващо шаси е най-сложното в автомобила и най-трудно за постигане и всичко започва от гумите. Затова и тези автомобили са най-малко, но стават все повече.\nВече знаеш защо седят сплескани. Диаметъра им е малък и при това налягане линията на пресечената окръжност минава през по-малък ефективен радиус.\n« Отговор #8 -: Септември 24, 2020, 11:07:13 11:07 »\nСъщите сметки за потенциален зимен размер 235/50/19 с диаметър 719 мм и височина на борда 117.5-118 мм.\nПри 2.4 бара имаме 266.6 см2 контактно петно с дължина 11.347 см.\nРадиусът е 35.95 см, съответно ефективният радиус на място и с ниска скорост е 35.49945 или сплескването е в размер на 0,4505498586383 см, което представлява точно 0.38% сплескване на борда на гумата. Точно колкото на оригиналния размер 255/45/19 при 2.3 бара и колкото на 235/50/18, което също е оригинален размер и се помпа на същото налягане от 2.4 бара.\nМетода изложен в тази тема е начинът по който да определите правилното налягане в нестандартният размер гуми, който използвана или да потвърдите или отхвърлите даден размер гуми за автомобила си.\n« Отговор #9 -: Октомври 17, 2020, 11:56:45 11:56 »\nВсеки интересуващ се от темата трябва да изгледа и научи и това:\nВ съвсем нормална кола в града след един завой налягането във външната на завоя гума може да се повиши с над 1 десета.\nСтатичното налягане е важно, но всъщност динамичното е истински важното, а то зависи от натоварването на спирачките, геометрията на окачването и разбира се от околната среда, маршрута и скоростта.\n« Отговор #10 -: Октомври 26, 2020, 12:49:01 12:49 »\nВиждам, че темата предизвиква небивал интерес. А е може би най-полезната във форума въобще.\nДнес докато си подгрявах колата не ме домързя да проверя абсурдното и немислимото, дали правилото за 4% сплескване на борда важи и за тойотата ми, която е с пълно тегло 3580 кг - предна ос 1630 кг и задна ос 1950 кг. За заобикаляне на закона са написали, че разрешават колата да се товари само до 3250 кг.\nИ така, изходни данни:\nПредна ос: 1630 кг\nЗадна ос: 1950 кг\nРазмер гуми 285/60/18 на 8J джанти при фабрични гуми 275/60/18, но в този размер няма хубави летни, затова използвам 285\nВисочина на борда 171 мм, диаметър на колелото 799 мм\n4% сплескване на борда (колкото на нископрофилните гуми на линкълна) се равнява на намаляване на ефективния статичен радиус на колелото със 6.84мм, съответно дължина на контактното петно 14.722 см и при ширина от 28.5 см дава контактно петно от 419,575 см2\nЕдна предна гума трябва да носи най-много 815 кг, съответно 815/419.575=1.942443 бара налягане за постигане на контактно петно с това натоварване.\nЕдна задна гума носи най-много 975 кг, съответно 975/419.575=2.3238 бара са необходими. - това е обаче при забраненото общо тегло от 3580 кг.\nПри предписаните 2.2 бара контактното петно от 419.757см2 при 4% спрелскване може да носи 923кг или общо 1846 кг на задната ос, което прави общо максимално тегло на автомобила от 3476 кг - точно в границите за любителска книжка.\nПрепоръката и в книжката и на лепенката на колонката на автомобила е да се използва студено налягане на гумите 2.0/2.2 бара отпред/отзад, както на празен автомобил, така и при пълно натоварване.\nНие получихме 1.94 и 2.2 бара, бих казал доста близо. Действителното максимално допустимо тегло е по-ниско, но сега не е пред мен, с него отзад се получаваше 2.15 бара. Но това е така, защото смятам по не оригиналния размер 285/60/18, ако смятах с 275/60/18 2.0/2.2 щяха да се заковат с точност няколко знака след десетичната запетая.\nПри не пълно натоварване процента на деформация на борда на гумата става равен или по-нисък от този на гумите на линкълна.\nСъщевременно, максималното натоварване на осите на тойотата е съответно, повече от празното тегло на мустанга отпред и почти колкото празното тегло на линкълна отзад. При това положение дължината на контактното петно от 14.7 см е в доста прилична корелация с 8, 9.5 и ~11 см дължина на контактното петно на Мустанг и различните размери гуми за 2.05 тонен Линкълн. Особено предвид доста по-големия диаметър.\nВажно: Тези гуми са огромни, почти 80 см в диаметър и с изключително висок борд от 171мм, затова и огромното сплескване от 6.84 мм е допустимо и дори е в унисон със стандарта, който очевидно е възприет от индустрията. Същият автомобил с по-големи джанти, съответно по-ниски гуми ще стане "невъзможен" за смятане, защото необходимото налягане ще излезе извън максималното допустимо за гумите, а резултатното контактно петно ще стане неприемливо дълго.\nЗад тези стойности има изключително много наука, геометрия, еластичност и способност за поглъщане на енергия на окачването. Отчетено е колко се нагряват предните гуми спрямо задните в движение, необходимия коефициент на триене на всяка от осите, как се разпределя динамично теглото на автомобила в завой и т.н. Целта на всичко това е автомобила да бъде неутрален и предвидим при управление.\n« Последна редакция: Октомври 26, 2020, 01:01:09 13:01 от Toshko »


Сервиз - VitoshaAuto\nСервизът на „Витоша Ауто“ предлага премиум усещане и специално отношение към клиентите в следпродажбеното обслужване за собствениците на автомобили с марката INFINITI и Nissan, като предлага сервизиране и на други марки автомобили.\nСервизът на „Витоша Ауто“ ще ви изненада приятно с едно различно и професионално отношение, организирано в услуга на клиента и насочено към разбиране на неговите нужди.\nНие знаем колко е важно времето на нашите клиенти и затова предлагаме разнообразие от услуги, които да го пестят. Заместващият автомобил за срока на ремонта без допълнително заплащане, вземане и връщане от вашия дом или офис, 24/7 телефонна линия в помощ на клиентите ни при непредвидени ситуации, проучване на удовлетвореността на качеството на обслужването от клиентите при всяка сервизна поръчка или единствената по рода си услуга в България – Fly Care Service.\nПестим времето на клиента\nЗа нас е важно да пестим вашето време, затова се опитваме да приемаме вашият автомобил в сервизите ни в кратки срокове и с необходимото внимание.\nНие инвестирахме в сервизна база и създадохме организация, която да може да го предложи и сме горди, че успяваме да задържим най-висок стандарт на работа.\nНие ще приемем вашия автомобил, без да се налага да изчаквате в дълги списъци, включително и за бояджийски и тенекеджийски услуги.\nЗа да можем да ви отделим необходимото време и да се запознаем с вашите желания в детайли, ви препоръчваме да се свържете с нас предварително и да уговорим ден и час за приемане.\nПомагаме на клиента да не нарушава дневния си ритъм. Като част от нашето 7-звездно премуим обслужване, ние предлагаме заместващ автомобил за срока на ремонта, и при това напълно безплатно. Първоначално детайлно ще планираме съответната сервизна дейност, за да можем да задържим автомобила при нас само за срока на ремонта, като в този период вие ще запазите вашата мобилност. За да изготвим график, в който всички желаещи да могат да се възползват от услугата, ви съветваме да направите заявка възможно най-рано преди желаната от вас дата. (Условия по предоставяне на услугата Заместващ автомобил)\nУслуга за вземане и за връщане\nГрижим се за автомобила ви вместо вас. За нас всеки един клиент е специален и затова се стремим да сме максимално полезни. Затова ние бихме могли да дойдем до вашия дом или офис, да вземем колата за необходимата сервизна дейност и след това отново да ви върнем автомобила. Нашите представители са професионални шофьори, които са подбрани да управляват автомобила ви с необходимото внимание.\nЗа да можем да се отзовем на избраното от вас място, точно в желания от вас ден и час, отново ви препоръчваме да направите уговорка предварително.\n(Условия по предоставяне на услугата Вземане и връщане на автомобил за ремонт).\nПредлагаме услуги, които дори не очаквате да получите.\nНие можем да ви изпратим и след това да ви посрещнем с вашия обслужен автомобил от и на летище „София“. Като собственик на премиум автомобил от „Витоша Ауто“, вие бихте могли да заявите желание да се възползвате от необикновената ни услуга Fly Care преди вашето заминаване на летището. Ние от наша страна ще изпратим наш представител, така че да вземе вашия автомобил от паркинга на терминала и по време на вашето пътуване ние ще го обслужим, в деня на вашето пристигане, ще ви посрещнем с напълно готов автомобил.\nЗа да можем да подготвим всичко за времето на вашето пътуване, моля, заявете услугата възможно най-рано преди датата на вашето отпътуване. (Условия по предоставяне на услугата Fly Care Service)\nВинаги на ваше разположение. В стремежа си винаги да имате на кого да разчитате, ние предлагаме денонощна асистенция по телефона, 7 дни в седмицата, по всички въпроси, касаещи автомобилите INFINITI и Nissan. При необходимост, моля, обадете се на телефон: 02/44 55 200.\nОще една грижа по-малко. За премиум усещане в отношението и ваше най-голямо удобство, ние ви предлагаме възможност за завеждане и оглед на застрахователни щети на място за автомобилите INFINITI и Nissan.\nТази услуга се предлага с избрани застрахователни компании, като веднага след оформянето на документите ние можем да планираме необходимия ремонт в нашата сервизна мрежа.\nВсичко за автомобила под един покрив.\nВ сервиза на „Витоша Ауто” можете да извършите гаранционно и извънгаранционно сервизиране, редовно техническо обслужване или тенекеджийски и бояджийски услуги. По отношение на сервизирането, свързано със застрахователни щети, ние ще ви предложим цялостно съдействие, като с избрани застрахователни компании ние ще извършим на място завеждането на щетата и последващия оглед. По този начин ще ви спестим време и допълнителни формалности.\nПрофесионализъм до най-малкия детайл.\nНие обръщаме внимание на детайлите. Много от процесите, които остават невидими за клиента, за нас са приоритет. Например, в хотела за гуми, който предлагаме, използваме специално произведено оборудване за съхранение на гуми, при определена температура, и спазваме стриктна методика. Така и в склада ни за масла ние използваме само еднолитрови и петлитрови опаковки, за да сме напълно сигурни, че няма да вложим масло, в което да има утайка от съхранение във варели.\nМодерни технологии и най-високо ниво на обслужване.\nНашата сервизна база разполага с високотехнологично оборудвана бояджийска и тенекеджийска секция, като тук отново няма да се наложи да изчаквате в дълги списъци на записване. Екологично ориентираният ни работен процес и модерната апаратура, в комбинация с добрата ни организация и контрол на качеството, са сигурна предпоставка за най-високо ниво на извършения ремонт.\nНие се стремим да сме незаменими за нашите клиенти.\nА когато клиентите ни посещават, ние сме подготвили приятна обстановка. За да бъде неусетно времето на престоя ви, сме осигурили ежедневна преса, месечни списания, свободен достъп до WiFi мрежа, както и таблети на разположение само на нашите клиенти. В допълнение на модерната атмосфера, можете да се насладите и на безплатното първокачествено кафе в нашата лоундж зона.\nНашата сервизна база се намира на много комуникативна локация, ситуирана на бул. „Цариградско шосе” 166, която е на няколко минути с кола от центъра на София и в близост до главния вход/изход на София по магистрала „Тракия”. Нашият комплекс разполага с достатъчно място за паркиране и денонощна охрана. В случай, че ви е необходимо да стигнете до нас с градски транспорт, непосредствено пред центъра има автобусна спирка.


Църквата Свети Йоан Богослов в Карнобат | Pochivka.com\nЦърковният храм Свети Йоан Богослов е български православен храм, който спада към Сливенска епархия. Свети Йоан Богослов духовният център на Карнобат и най-голямата религиозна забележителност на града, който се намира в югоизточна България, близо до Бургас. Храмът впечатлява с много оригинални архитектурни елементи и най-вече с дърворезбения си иконостас, който е един от шедьоврите на майсторите от Дебърската школа.\nОсновите на църковния храм Свети Йоан Богослов са положени веднага след Освобождението на България. Окончателно строежът е приключен през 1880 година, а официалното му освещаване е извършено на 8 май 1881 година. Целият храм е дело на небезизвестният тревненския майстор уста Генчо Кънев, който успява да създаде уникален архитектурен паметник.\nВ началото на 20 век, през 1907 година е ремонтиран куполът на Свети Йоан Богослов и фасадата на сградата е освежена. Две години по-късно, през 1909 година започват реставрационните дейсности във вътрешността - измазване, боядисване и изографисване.\nНяма как да не направи впечатление, че по стените на Свети Йоан Богослов липсват стенописи. Те са заличени с боя, но не се знае кога е станало това. Още една основна реставрация Свети Йоан Богослов претърпява през 1925 година, а 11 години по-късно е и електрифициран.\nГордостта на Свети Йоан Богослов като паметник на културата с национално значение е неговият иконостас, който е типичен образец на работата на Дебърската школа. Иконостасът е сътворен от фамилията Филиповци от Дебърската школа. Неговата изработка коства на майсторите две години - между 1906 и 1908 година.\nИконостасът на Свети Йоан Богослов има четири декоративни пояса. Най- горната част на иконостаса е триделна. В най-долния пояс могат да се видят дванадесет елипсовидни медальона с различни сюжети, всичките украсени с резбовани рамки.\nЗашеметяващо красивата резба предлага украса от ружи, цветове от рози, лозови листа, гроздове. Централната част на главния иконостас в Свети Йоан Богослов също е щедро дърворезбована, а над нея е поставено иконостасното разпятие.\nКогато храмът се е строил парите на жителите на Карнобат явно не са били достатъчно, за да се направят цялостни стенописи. През 2004 година една малка компенсация на това идва, когато. е реставриран стенописът в купола, изобразяващ Бог Саваот. Под него са изрисувани част от Апостолите. В светия олтар има още два стенописа, но те не се виждат.\nИконите в църквата Свети Йоан Богослов са дело на няколко иконописци от началото на 20 век. Единият от майсторите остава анонимен, но работата му е бележита с това, че не използва темперна техника, а рисува с маслени бои. Сред красивите икони в храма могат да се видят тази на Свети Свети Кирил и Методий, Свети Йоан Рилски и още доста други.\nИнтересни и ценни са иконите с вградени частици от свети мощи. В на Свети Йоан Богослов\nима няколко такива, а сред тях са тази на Св. Велиокомъченик Трифон, Св. Ахилий и св. Великомъченик Пантелеймон. Последната е руско творение и датира от началото на 19 век.


Саксийни растения: Skimmia, Schimmia, Skimmia japonica, Skimmia reevesiana - Информация - 2022\nЧесто срещано име: Schimmia.\nпроизход: Япония и Китай.\nЖанрово описание: включва 7-8 вида вечнозелени, селски и бавнорастящи храсти. Те са двудомни растения: има екземпляри, които носят само женски цветя, и други, които носят само мъжки. Женските растения в началото на пролетта произвеждат паника от малки звездни цветя. Цъфтежът е последван от появата на малки плодове, които издържат на растението много дълго време.\nSkimmia japonica (снимка на уебсайта)\nSkimmia japonica: родом от Япония, този храст има кожести листа, овално-ланцетни и яркозелени на цвят. През пролетта се произвеждат крайни мехури от ароматни цветни цветни цветя, последвани от дълги, яркочервени плодове, които продължават от есента до пролетта и които се появяват на женски растения в присъствието на поне един мъжки екземпляр. Може да нарасне до 2 m. във височина. Сортът „Рубела“ има тъмнозелени листа с червена панделка и пурпурни пъпки, които отварят бели или светло розови цветя.\nРиевезийска скимия o S. fortunei: роден в Китай, този вид има компактен и храстовиден навик. Листата са кожени и тъмнозелени на цвят, докато цветята, които се появяват през пролетта, са кремаво бели. Цъфтежът е последван от появата на плодове, които узряват през август, придобивайки красив пурпурен цвят. Може да нарасне до 1 m. във височина.\nТемпература: S. japonica издържа до 15 ° C под нулата.\nСветлина: слънчево излагане.\nПоливане и влажност на околната среда: редовно.\nСубстрат: добре дренирана градинска почва.\nТорене и специални предпазни мерки: те се засаждат в началото на есента или пролетта.\nНови екземпляри могат да бъдат получени чрез поставяне в смес от торф и пясък, поддържан влажен, резници с дължина 8 см, получени от части от странични издънки с част от носещ клон. Разсадът, който ще вкорени, трябва да бъде засаден в разсадника през следващата пролет и трябва да остане там 3-4 години преди окончателното засаждане.\n- Бяла болка: обезцветени петна, покрити с белезникава плесен по листата: третирайте със специфичен фунгицид.\n- Гнили: по-нежни и млади свити: използвайте специфичен инсектицид само в случай на сериозни атаки.\n- Mealybugs: растение загива от тези насекоми, които смучат сока от стъблата и листата: елиминират най-засегнатите клони и листа, измиват останалите и се третират в края на зимата със специфичен инсектицид.\nВидео: СКИММИЯ SKIMMIA сем. Рутовые (Януари 2022).\nБели цъфтящи дървета в Мисисипи\nКак да заземите електрически надземен басейн\nГъби: Lentinus edodes (Berk.) Pegler\nCopyright 2022 \_ Саксийни растения: Skimmia, Schimmia, Skimmia japonica, Skimmia reevesiana...


Разход на Дачия 1.5 dCi (отделено от "Мнения за Toyota Prius Hybrid") - Страница 2\nСтраница 2 от 28 Първа 123412 ... Последна\nРезултати 11 до 20 от 277\n23.12.2018, 08:59 #11\nИстината е такава, че специално този двигател предлага доста при спокойно каране. При агресивно вече нещата стават други, но и при другите е така. Това, че колега по нагоре написа, че не може да го свали под 6л е или от него или от самият му автомобил.\nКогато карах JTD също бях доволен от разход/вървене, още ми седи статистиката на либрата и средния разход е 6.29л А въпросното Jtd което връща пък въобще не ми се коментира.\nЗнам, че като отворя сайт за разходи и въпросният автомобил от който тръгна спора има най нисък среден разход от 5.43л В момента съм с литър отгоре, но всеки ден си позволявам агресивно каране и поне два пъти да вдигна скорост която хибрида може да я достигне ако го пуснат от високо да пада.\n23.12.2018, 11:03 #12\nДачия и Автомобил са две несъвместими понятия. Карам служебен Logan MCV , няма такава "кола". Това е съвършения боклук на пазара за автомобили.\n23.12.2018, 15:00 #13\nЗа дизела всичко опира до усет и начин на каране.\nКараш ли дизела, като бензинова кола - ще имаш и аналогичен разход.\nИмаме служебни Фиат Добло ( 1.6 Мджет от 2016 година). Е-ееее, имаме колега, който няма\nграм усет към колата. Реве машинката, ще се пръсне, той и търси високите обороти, докато превключи на възходяща предавка.\nВ други случаи я опъне на 6-та и я забравя там. Скоростта и оборотите му падат, но на нашия хич не му идва на акъл да превключи на низходяща предавка.\nДа не си на мястото на демпферния маховик. Как да и свали разхода под 9/100 ?\nОт 1.5 дци, имам наблюдения върху Клио от 2014 г. Този ДВГ с 90 к.с пасва чудесно на това автомобилче. Виж 110 кончета на 1.5 дци в Кашкай например ми се\nчинят по - непълноценни и определено там разходи от 4-5 л./100 може да са мираж.\n23.12.2018, 16:58 #14\nвсеки ден си позволявам агресивно каране и поне два пъти да вдигна скорост която хибрида може да я достигне ако го пуснат от високо да пада.\nАко става дума за автомобила, който си пуснал по-рано, а именноDacia Logan II MCV (facelift 2017) с Максимална скорост 172 км/ч, то "въпросният автомобил от който тръгна спора" е с Максимална скорост 171 км/ч, докато актуалния модел, с който е правилно да се сравнява Logan-а е с Максимална скорост 180 км/ч.\nТа тоя съвременен Logan трябва да го пуснат да пада от много високо, за да вдигне скорост на модерен хибрид. Ама някои тук се намират на раздумка и си плямпат обичайните глупости.\n24.12.2018, 00:42 #15\nСамо ще кажа на човека, който се хвалеше с Дачия Степуей по-назад с най-високото оборудване и просвет на джип и 4 извънградско. Радвам се за теб, щом те радва, само че тая кола и с екстри гига плюс екстрийм пак си е кенеф и това, няма да се промени. Това е като на циганска барака да сложиш сателитна чиния. Имам малък опит в ремонтирането на такива бангии и не го пожелавам на никой. И тоя прехвален двигател затова никой не го иска на нисаните и рендетата, защото е много "добър". Хората си взимат нова евтина кола и се самоубеждават, че е върхът на айсберга.\nПоследна промяна от mell0 : 24.12.2018 в 00:47\n24.12.2018, 08:27 #16\nИмам малък опит в ремонтирането на такива бангии и не го пожелавам на никой. И тоя прехвален двигател затова никой не го иска на нисаните и рендетата, защото е много "добър". Хората си взимат нова евтина кола и се самоубеждават, че е върхът на айсберга.\nВ много форуми ги слушам за разни двигатели как били най големите боклуци.... ти досега поне веднъж имал ли си автомобил с такъв двигател?\nЗащото аз имах и автомобил с 2.2dCi който пък е още по голям боклук според форумните гуру, но при мен издържа 100К и в момента издържа при още по голям зор и най големия боклук не се предава. Въпросната нова Дачия за две години и малко над 40К има разходи по нея само за ТО или по друг начин казано си купуваш нов автомобил и не мислиш въобще дали да му смениш накладки, дискове........ затова не знам за какви ремонти говорим или просто така да се намираме на приказка.\nНе става въобще за точно този модел на Дачия и въобще за Дачия. А и тук намесваме стар хибрид не нов. До колкото знам там макс. скорост е 160.\nЕДИТ: сега влязох да разглеждам технически характеристики и гледам за първия дават 160 а за втория 171 а до преди известно време съм сигурен, че и втория го даваха на 160 макс. но и това не променя нещата.\nПоследна промяна от chaveto : 24.12.2018 в 08:35\n24.12.2018, 10:34 #17\nРазбира се, че променя нещата.\nВлизаш в тема за Приус 2, където Петков си пише за неговия Приус, с гръмки изказвания. После продължаваш в тази тема да пишеш пълни глупости, пускаш някакви линкове, които се оказват не на място и накрая не се променяли нещата.\nОпитвате се няколко човека само да сравнявате ябълки с круши. С каква цел го правите? Като искаш да сравняваш Приус 2 с някой дизелов автомобил от групата Нисан-Рено-Дачия, то намери автомобил от същите години и с автоматичната скоростна кутия и сравнявай. Но да сравняваш Дачия с ръчна кутия от 2018 с Приус 2 от 2005 е нелепо. Какво искаш да постигнеш с подобно сравнение?\n25.12.2018, 09:57 #18\nТези 11км нищо не променят. Също и автоматика, защото в момента карам автоматик който не ми вдига разхода както старите автоматици. Какво искам да постигна с тези сравнения.\nДа, разхода е според крачето, но колкото и да я натискаш, разхода пак ще по-нисък спрямо други коли. Просто няма шанс да надвиши 7 литра с какъвто и да е тип каране.\nНай-честия ми среден разход е 5.1-5.2. Данъка е 16 лв., защото се облага само бензиновия мотор, който е 77 коня и общо взето е това.\nКато сравнение мога да дам пежото, което имах преди нея, понеже го купих за същите пари.\n407 SW, 1.9 дизел, автоматик, 140 коня. Минималния среден разход с бабешко каране беше 7.1, а градското беше 11-12.5 литра.\nНад 2 пъти по-висок разход, което при скромните ми 10000 км на година са над 1000 лв. повече за гориво.\nНа градско каране беше много мудно, голямо чудене, докато тръгне от място, извънградско беше ок, обаче данъка беше 180 лв.\nСега да се върнем на макс. скорост и натискането. Колкото и да я натискаш макс. скорост ти е по ниска от тази която вдигам всеки ден. Натам спирам със сравненията, няма смисъл.\nГледай какво натискане става https://www.youtube.com/watch?v=0sj8jkH5wcE\nПоследна промяна от chaveto : 25.12.2018 в 10:08\n25.12.2018, 10:20 #19\nАко караш така, както на клипа отгоре, няма кола която да ти даде дори 5 разход и не може да ме убедиш, защото борда лъже. Плюс това ако караш по този начин, само потвърждаваш мнението на @smok, за хората с Дачия и Шкоди, постоянно бързащи, нахални и ръгащи се навсякъде и дълго няма да изкараш, докато Бог не спре да те пази и не те гледаме по новините. Весели празници и по-рационално шофиране ти пожелавам.\n25.12.2018, 12:29 #20\nMell0, чавето отново сравнява приуса с октавията, а не с DCI-то. Изкефих се искрено за това със шкодите и дачиите\nИма си той някаква лична кауза да плюе въпросната кола и каквото и да му кажеш го завърта в друга посока. Здраве да е.\nЧаве, ето сравнение за ускорение по темата, щом толкова ти е важно:\nНовичко ДЦИ автоматик от 2016:\nПриус 2 2007:\nЗа мен и двете ускоряват достатъчно бързо, разхода им приемам, че е еднакъв, обаче разликата при моделните години е 12. 12 години.


Варна. "Призовавам всеки, който не желае да се подлага на задължителна ваксинация, да изтегли жалбата, която сме публикували в страницата на „Възраждане“ и да изпрати от свое име в Административния съд в София. Жалбата е срещу т.нар. зелен сертификат и може да я намерите тук: https://vazrazhdane.bg/novini/690-vazrajdane-s-priziv-kam-celiia-balgarski-narod\nДо момента жалбата е достигнала до повече от 70 000 човека. Призовавам ви нека залеем съда с дела срещу дискриминацията на управляващия режим." -това заяви кандидатът за президент издигнат от партия „Възраждане“ д-р Костадин Костадинов, предаде репортер на Радио “Фокус” – Варна.\nТой посочи, че до изборите не остава много време и силно се надява българския народ да издържи още само 3 седмици на репресията и след това да гласува за „Възраждане“ с номер 5.\n„Напълно е възможно да спечелим изборите, а след това още на 15 ноември ви гарантирам, че зелените сертификати отиват в историята, а тези, които ги въведоха, ще понесат отговорността си”, категоричен бе д-р Костадинов.\nТой допълни, че правителството на Румен Радев обяви нови ограничения и дискриминационни мерки, които принуждават учителите да имат зелен сертификат ако искат да работят.\n„За да могат децата ни да посещават училище, задължително трябва да бъдат тествани два пъти седмично. Ако учителите откажат, ще бъдат изгонени от работните си места. Ако ние родителите откажем, децата ни няма да бъдат допускани до училище.\nПърво - призовавам учителите на бойкот срещу престъпната заповед на правителството на Радев. Призовавам и родителите на бойкот срещу заповедта. Нека видим кой ще победи в тази война на Радев и неговото правителство срещу нас, българският народ.\nИ още нещо. Румен Радев е казал, че докато той броял заразените, някои кандидат-президенти броели гласове. Радев веднъж вече избяга от дебат с мен, затова за втори път го призовавам на публичен диспут - нека видим кой какво брои, кой в кое посолство ходи, кой се отчита на господарите си в Брюксел, кой и от кого е зависим и кой е независим.\nА на вас, сънародници, припомням, че няма правителство, което да е спечелило войната срещу народа си! Нека на 14 ноември пратим Радев там, където му е мястото - да прави компания на Борисов в историята.\nВреме е за „Възраждане“!”, каза в заключение д-р Костадин Костадинов.


Начало Технологии Българи правят световна социална мрежа за споделяне на познание\nПлатформата eLearnbg.com е дело на българската компания Moby 2\n15:01 29.08.2013 4472 ~ 1 мин. четене\nБългарски екип от програмисти и преподаватели разработва първата по рода си глобална социална мрежа за споделяне на познание. Проектът се нарича eLearnbg.com и е дело на българската компания Moby 2. Онлайн платформата ще обединява в едно социалните елементи, позволяващи на потребителите да взаимодействат помежду си с разнообразни инструменти за достъп до познание, включително електронни книги, аудио книги, лекции и курсове, тестове за развитие и разнообразно другo обучително съдържание, съобщиха от компанията.\n„Мечтата ни е да създадем един международен уеб проект, който да направи знанието достъпно за всеки. Интернет технологиите предоставят уникални възможности за споделяне на познание и ние сме убедени, че това е бъдещето - улеснен достъп до знание и развитие за максимален брой хора”, заяви изпълнителният директор на Moby 2 и инициатор на проекта eLearnbg.com Найден Николов.\nMoby 2 е фирма , специализирана в областта на бизнес обученията и консултациите, електронните обучения и уеб решенията. Услугите й са насочени както към малките и средни компании, така и към глобалните компании, търсещи работещи решения за своята дейност.\n9 калъфа за iPhone, по-скъпи от самия iPhone


Капризни, жалки и безмилостни. На "Емирейтс" са забравили какво е да бъдеш фен - Webcafe.bg\nКапризни, жалки и безмилостни. На "Емирейтс" са забравили какво е да бъдеш фен\nSportcafe 03.11.2019, 11:33\n60 000 фенове освиркваха Джака и искат да изкарат него злодея заради това, че не успя да скрие раздразнението и гнева си? Наистина ли? Така наречените фенове са изпращали съобщения до него, в които пожелават дъщеря му да заболее от рак, заплашват, че ще убият жена му, а на него ще счупят краката. И те са тези, които чакат извинение? Нещо май объркахме посоките. 60 хиляди хулигани нападнаха един и искат от него да каже „извинявайте“? 60 хиляди души унижаваха един до степен, че разстроиха негов съотборник до сълзи и Джака е този, който трябва да покаже смирение и разкаяние? Не мисля.\nФеновете на Арсенал плащат много пари, за да гледат отбора си. Знаем го, защото част от тях не спират да го повтарят. Повечето от тях го изтъкват като причина, поради която могат да се държат, както си поискат, с играчите и треньора. Според тях, всичко им е позволено, докато плащат високите цени на сезонните билети, включително и безмилостното освиркване срещу Гранит Джака. Всичко това е в реда на нещата.\nТова е жака логика. Когато седнеш в скъп ресторант, това не ти дава правото да разплачеш сервитьорката. Или когато дадеш сериозна сума за билет за театър, не означава, че можеш да прекъснеш представлението и да свалиш актьора от сцената. Нито да крещиш в лицето на пиколото, когато си платиш за скъп хотел.\nПо този начин обаче мислят голяма част от феновете и в последните години атмосферата на „Емирейтс“ стана токсична и, може би, най-неприятната в цялата Висша лига. Те са №1 по критики към своите. Е, поне са първи в нещо.\nПодобно отвратително нещо се случи и с Еманюел Ебуе през 2008-а. В мач срещу Уигън Ебуе бе пуснат като резерва. Публиката безмилостно го освирка до такава степен, че бранителят трябваше да бъде заменен по-късно в мача. „Трябва да кажа, че реакцията на феновете ме отвращава“, каза коментаторът Алън Пери още по време на мача. След това Ебуе призна, че е плакал заради отношението на феновете.\nНека да бъдем напълно ясни – да освиркваш играч от своя отбор означава да предадеш фенската култура. Това е жестоко и капризно поведение на някакви си страхливци.\nНякои фенове на Арсенал не харесват Джака. В това няма нищо лошо. Но мислят ли, че с освиркванията си ще му помогнат да стане по-добър футболист? Или че като застават срещу капитана, могат да помогнат по някакъв начин на отбора?\nНай-великият мениджър в историята на клуба – Арсен Венгер, бе разпъван на кръст почти постоянно в последните си няколко години, а „Емирейтс“ се превърна в странно място за футбол.\nАрсенал завърши в Топ 4 в 17 от 20-те сезона през новия век. Не е като отборът да се е борил за оцеляване или нещо подобно, дори напротив! Но феновете и до днес са с усещането, че клубът им дължи нещо повече, лелеейки по вече почти забравените времена на слава. И сега смятат, че имат правото да крещят, каквото си поискат, по адрес на Джака. След което да искат извинение от него, защото нервите му не издържаха и докато излизаше за смяна в 61-вата минута срещу Кристъл Палас миналия уикенд, им отвърна.\nВ четвъртък Джака излезе с официално изявление около ситуацията. В него имаше нотка на извинение, но не и такова, каквото феновете искаха. Защото беше прав и нямаше за какво да се извинява. Така наречените фенове трябваше да са тези, които да се извиняват.\nТе искат да крещят и да критикуват, но когато са третирани по същия начин, не могат да го понесат. Жалки са. Искат да обиждат, но се правят на жертви, когато човекът, срещу когото са отправени обидите, опита да се защити. Искат капитанската лента да бъде отнета от Джака. Но, може би, трябва да бъдат отнети техните сезонни билети. Защото те бяха хората, чието поведение трябваше да бъде извинявано.\nФеновете на Арсенал смятат, че Джака би трябвало да може да поеме подобно отношение заради високата си заплата. Привилигированите трябва да страдат, нали? Плаща му се достатъчно, за да приема обидите не само по свой адрес, но и по адрес на членовете от семейството му? Така смятат феновете на Арсенал. Но реалността е различна.\nДжака е бил толкова разстроен, че от клуба са го посъветвали да потърси помощта на психолог. Да, такива неща могат да се случат, когато си безмилостно обиждан от хора, които би трябвало да бъдат на твоя страна.\nНякои от съотборниците му, същите тези, които го избраха за капитан, сметнаха за нужно да го посетят лично в дома му. Странно е, когато се замислим, че и футболистите, независимо каква заплата получават, също имат чувства, нали?\nНякои фенове на Арсенал смятат, че Джака не е достатъчно добър да бъде в отбора, да не говорим да бъде негов капитан. Но не Джака е виновен, че Емери продължава да го използва. Не че мениджърът на Арсенал застана до играча си, когато трябваше, де.\nНачинът, по който испанецът се опита да се справи със ситуацията, за пореден път показа липсата му на лидерски качества. Емери, като че ли, се уплаши от силата, която феновете имат, и се опита да им се хареса, определяйки поведението на Джака като „грешно“ и включвайки се в хора, искайки извинение именно от него. Но нека не се заблуждава. Тълпата ще погне и него в най-скоро време. Защото така се действа на „Емирейтс“.\nТагове: фенове, арсенал, емирейтс, кристъл палас, унай емери, гранит джака, 2019/20


Всичко за родителите - статии, справочник, полезна информация - КАКВО Е ТАЙМ АУТ?\nКАКВО Е ТАЙМ АУТ?\n"Тайм аут" е метод за възпитание, който се състои в това да отведеш детето на скучно за него място за няколко минути, когато поведението му е лошо. Това е едно своеобразно ‘време за почивка’, което всъщност означава да не обръщаш никакво внимание на детето през тези няколко минути. Забелязвам напоследък, че методът започва да се прилага вече и в България, попаднах и на доста форуми, където майките споделят своите впечатления от ефективността му. Специалистите са на мнение, че този метод е много по-ефективен, отколкото викането, караниците и заплахите, да не говорим за боя. Но има родители, при които тази техника не действа. Според специалисти, в много случаи това се дължи на факта, че техниката не и използвана по правилния начин, тъй като за да има ефект, тя трябва да се прилага точно както е описана. Методът "тайм аут" ще има ефект, само тогава, когато и всички останали, които се грижат за вашето дете, се придържат към него.\nСъществено за този метод е, че се използва при деца от 18 месеца до 10-годишна възраст.\nПРИ КАКЪВ ТИП ПОВЕДЕНИЕ ТРЯБВА ДА СЕ ИЗПОЛЗВА ТАЙМ АУТ?Общо взето този метод се използва при три типа проблеми:\nКогато детето не спазва правилата на родителите: ако детето не спази това, което му казвате 5 секунди след като сте му го казали, трябва да приложите "тайм аут". Естествено родителите никога не трябва да дават на децата наставления, които не са им по силите и не са според техните възможности. Освен това, родителите не бива да прибягват до друга техника и изобщо да предлагат други решения на проблема, след като вече са приложили "тайм аут". Децата разбират кога говорите сериозно и ще отстоите позицията си и кога е възможно да се предадете и да започнете да му предлагате и други алтернативи. Идеята тук е да приложите една единствена техника за дисциплина в даден случай и да се придържате към нея през цялото време, докато детето промени поведението си.\nКогато детето има лошо поведение: на детето трябва да се приложи тайм аут за каквото и да е поведение на детето, което те сметнат за недопустимо (например – проява на гняв и капризи, ритане, хапане, неподчинение на правилата вкъщи, които всички останали спазват и т.н.). Когато решите да използвате тази техника за възпитание, би било добре да се концентрирате в един или два проблема в поведението на детето. Когато тези проблеми започнат да изчезват, можете да започнете да прилагате техниката и към още един проблем и т.н.\nКогато поведението на детето е опасно за него: използвайте "тайм аут" винаги, когато детето прави нещо опасно (например – виси на парапета на стълбите и не иска да слезе от там).\nПОДГОТВЕТЕ ДЕТЕТО ЗА ТАЙМ АУТ\nПреди да използвате тайм аут, трябва да обясните процеса на детето, така че то да ви разбере. Можете също да кажете на детето си, че ще използвате този метод, вместо да крещите или да го заплашвате. Не забравяйте да му кажете кои негови начини на поведение ще бъдат наказвани по този начин и задължително да изтъкнете двете най-важни правила за ‘времето за почивка’:\n1. Детето трябва да мълчи по време на "тайм аут". Кажете на детето си, че ако не запази тишина и не стои мирно по време на "тайм аут", то той ще започне отново\n2. Детето трябва да седи на стола, докато не му кажете да слезе. Пак обяснете, че ако слезе преди да сте му казали, "тайм аут" ще започне отново\nИЗБЕРЕТЕ НАЙ-ПОДХОДЯЩОТО МЯСТО ЗА ПРИЛАГАНЕТО НА МЕТОДА\nКогато за първи път използвате ‘време за почивка’, е добре да сте си наблеязали едно или две места в дома ви, където да отведете детето. Какво е подходящото място:\n- отдалечено от играчки, хора, телевизия, радио, прозорци и всичко друго, което може да разсее детето\n- убедете се, че това място е безопасно и няма опасни предмети\n- добре е, когато се прилага ‘време за почивка’, детето да се слага да седне на стол – обикновен стандартен кухненски стол, а не на колелца, въртящ се, табуретка или друго подобно; столът трябва да е за възрастни, а не детски.\n- детската стая не е подходящо място за прилагане на метода\n- най-подходящото място е във всекидневната, в кухнята или в ъгъла на някоя от стаите, но не неговата\n- ако сте решили да използвате отделена стая, в никакъв случай не гасете лампата, а и не използвайте най-тъмното помещение, като дрешника или килера – все пак този метод се прилага, за да се лиши детето от внимание и да разбере, че е сбъркало, а не за да се изплаши.\nВЕДНАГА щом възникне лошо поведение, родителите трябва да кажат на детето: “Сега, защото направи ....(това, което е направило детето), ще отидеш да си починеш на стола”. Трябва да кажете това само веднъж. Не трябва да казвате с повече от две-три думи на детето си, че е време за ‘почивка’. Не чакайте детето да се ядоса или да изпадне в ярост, а действайте веднага. Не викайте и не се карайте.\nНяколко съвета за периода на прилагане на техниката:\n- Запазете спокойствие\n- Не мъмрете детето, не спорете и не дискутирайте повече\n- Не приемайте от детето никакъв претекст да не направи това, което сте му казали\n- Не говорете на детето, докато то отива към стола. След като сте казали на детето, че отива да си ‘почине’, не трябва да казвате нищо повече, докато ‘почивката’ не свърши\n- Ако детето не тръгне само и веднага към мястото за ‘почивка’, трябва да го заведете вие. Ако детето откаже да отиде на стола, го вземете на ръце, без да го гледате, и го занесете до там\n- Игнорирайте го – трябва да ингорирате напълно виковете, протестирането и обещанията на детето, че вече ще се държи добре\nКАКВО ДА ПРАВЯТ РОДИТЕЛИТЕ ДОКАТО ДЕТЕТО Е ВЪВ “ВРЕМЕ ЗА ПОЧИВКА”?\nКогато започнете да използвате "тайм аут", детето ще крещи и ще плаче, но вие трябва да сте твърди и да не обръщате внимание на това, тъй като след време няма да реагира така, когато пак прилагате тази техника. Всички присъстващи от смейството трябва да спазват това – и те не трябва да обръщат внимание и да говорят или да притесняват ‘почиващото си’ в момента дете. Докато трае "тайм аут", се опитайте да продължите с обичайните си занимания, не е необходимо да чакате заедно с детето да свърши ‘времето за почивка’.\nОбщо взето, ‘почивката’ трябва да трае по една минута за всяка година от възрастта на детето и да стигне до един максимум от 5 минути (дете на 3 години стои 3 минути, дете на 5 год. – стои 5 минути, дете на 8 год. – стои 5 минути и т.н.).\nПрепоръчително е да използвате часовник, с който да засичате времето и който да звънне, когато "тайм аут" изтече. В случай, че детето започне да плаче, да вдига шум, да крещи и т.н., просто трябва "тайм аут" да започне отново и съответно да нагласите часовника отново, това се повтаря всеки път, когато детето не стои мирно и тихо, а започне да протестира. Когато "тайм аут" започне отново, не казвайте на детето, то ще разбере, когато види, че отново нагласяте часовника.\nКАКВО ДА ПРАВИМ, КОГАТО ВРЕМЕТО ЗА ПОЧИВКА ИЗТЕЧЕ?\nСлед като детето е седяло тихо и мирно през определеното време за "тайм аут", часовникът ще звънне, но това не значи, че то трябва веднага да слезе от стола – родителите определят дали то може да слезе или не. След като изтече времето, трябва да питате детето дали е готово да слезе от стола, ако каже ‘да’, трябва да му кажете, че времето за почивка вече е изтекло. Ако обаче детето е още ядосано и каже ‘не’, то вие само трябва да се отдалечите и да нагласите часовника отново.\nАко например, сте приложили на детето техниката "тайм аут", защото не се е съгласило да си събере играчките, когато свърши времето за почивка, трябва пак да му кажете да ги събере. Ако то ви послуша, веднага му кажете нещо позитивно, като например, че ви е харесало много ка


Новото Iveco Campagnola – модерна класика в Avtomarket.bg\nНовото Iveco Campagnola – модерна класика\nСлед повече от 20 години, на автомобилната сцена се завръща легендарният истински всъдеход на марката Fiat- Campagnola. Произвеждан в различни версии през периода 1951- 1987 година, сега автомобилът излиза на пазара с марката Iveco, като е разработен на базата на новия Massif, демонстриран през март тази година.\nIveco Campagnola в никакъв случай не е най- красивото ново попълнение в гамата глобални всъдеходи. За сметка на това, новото поколение на модела, което е с основни габарити дължина 4248 мм, ширина 1750 мм, височина 2050 мм и междуосие 2452 мм, е истински офроудър, който ще се предлага само във версии с три врати и четири седалки.\nНовата Campagnola ще се предлага с трилитров Euro 4 HPT четирицилиндров, шестнадесетклапанов двигател с максимална мощност 176 конски сили, познат от модела Daily. Максималният въртящ момент на задвижващия агрегат е 400 Нм в диапазона 1250- 3000/мин. Предавателната кутия е шестстепенна FPT 2840 с 12 предни и 2 задни скорости.\nВъпреки аскетичният си външен вид, в новото Iveco Campagnola могат да бъдат открити кожена тапицерия на волана и скоростния лост, климатична инсталация, CD аудиосистема, GPS, спирачна антиблокираща система, алармена инсталация и др.


Пътуване в Словения – към главата на кокошката - Култура и фестивали - Peika.bg\n25 юли 2016 Автор: Екатерина Пейчева\nСнимка: Slovenia Travel Board\nПътят София-Любляна с автобус отнема около 15 часа. Колкото и бял да е денят на тръгване, рано или късно се стъмва. Ако сте от късметлиите, които могат да спят, сгънати на четири в автобус, и не се будят от внезапни сръгвания в ребрата от не толкова успешно спящи съседи по седалка, щом се събудите на сутринта, преминали хървато-словенската граница, ви очаква изненада.\nПопадате в яркозелена хълмиста земя. Фактът, че не се намира и кръпка водоравен терен обаче никак не спира местните хора да обработват ниви под всякакъв екстремен ъгъл, или да живеят в селца с къщи, силно разпръснати из живописните склонове. Посрещат ви заострени червендалести покриви и спретнати дворове с добитък.\nАко сте като повечето туристи, в момента, в който достигнете Любляна, ще се отправите на югозапад, към морските курорти на Словения. Ако обаче искате да изпитате другата Словения, правилният път е на североизток или както се шегуват словенци – към главата на кокошката (защото формата на Словения много наподобява кокошка).\nГлавата на кокошката си има име – Прекмурска област, защото герданчето около шията ѝ е река Мура. Това е най-слабо развитият регион на Словения в туристически и инфраструктурен план и някак по ирония, архитектурата на къщите и дворовете тук силно напомня българската.\nОстровът на любовта, река Мура, снимка: Zlatko Gnezda\nОще по-изненадващ факт е, че докато в Любляна един българин би могъл да хване по някоя дума на всеки, да речем, двадесет в разговор между местни, прекмурският диалект много повече наподобява българския език, макар и доста архаичен български. Ако обаче не сте си спестявали Вазов и Каравелов в гимназията, шансовете са, че спокойно бихте могли да завържете разговор с местен и да разбирате поне половината от казаното (или горе-долу толкова, колкото би разбрал средностатистически словенец от който и да е друг край на страната).\nЕдна от големите архитектурни забележителности, с които Прекмурието се гордее, е Дворец Ракичан в близост до град Мурска Собота. Строен през Ренесанса, днес дворецът носи основно бароковия характер, който графиня Джорджина Батхани му е придала в края на 19-и век.\nСнимка: Darija Petrovic\nЗа графинята се говори, че била щедра и милостива господарка, която всеки ден изминавала разстоянието до Мурска Собота пеша, за да присъства на църковната служба. Ежедневието на съпруга ѝ, австрийски граф на име Юлиен Валзее, е по-забулено в мистерия. За него се твърди, че бил художник с известен афинитет към практикуването на черните изкуства. Смята се, че и до днес призракът му от време на време се явява на неколцина избрани.\nДнес на сравнително скромни цени дворецът предлага на гостите си обширен парк за разходки, детски кътове, ресторант с дансинг, където можете да танцувате полка (ако сте достатъчно подпийнали вечер), басейн, конюшня, от която могат да се наемат коне за езда, както и възможността да отседнат в стаи с автентично старинно обзавеждане.\nСнимка: Kamilla Knutsen Steinnes\nДруга забележителност в Прекмурието е Буковнишкото езеро.\nОсвен с впечатляващия пейзаж, който всяка пощенска картичка гордо би носила, езерото е известно и с 26-те си енергийни точки. Всяка от тях специализира в лекуването на конкретна област от човешкото тяло. Ако искате да свалите диоптърните очила, например, посетете точка 20 и поседете на пейката там в продължение на 15 минути. Уловката е, че тази процедура трябва да се повтаря поне в продължение на две седмици, за да има ефект, което е сполучлив маркетингов ход за привличане на туристи за по-продължителни периоди от време в областта.\nСнимка: Andrijana Radukić\nЗа любителите на виното пък в региона се предлагат множество дегустаторски атракции.\nСобствениците на изби с удоволствие биха се заговорили с вас, за да ви разкажат за реколтите си, да ви почерпят с някои от най-добрите си вина (имайте предвид, че най-хубавото вино сред най-хубавите се сервира последно) и да ви предложат да отнесете някоя и друга бутилчица вкъщи на разумна цена. Един личен съвет: ако посетите изба, не пропускайте да попитате за Траминец – десертно вино с дъх на рози, което винаги обира точките на дегустаторските изложения в страната.


Botevgrad.com :: Валентин Златев: Над Марешки има тежък политически чадър (Новини, Ботевград)\nНяма как да има картел, цените са паралелни, обясни той\n"Подозираме, че над Веселин Марешки тегне изключително тежък политически чадър", коментира председателят на Българската петролна и газова асоциация Валентин Златев пред депутати.\nТой е на изслушване във времената комисия, която отговаря за пазара на горива. По думите на Златев, Марешки е феномен, който е проблем на българската държава, а не на бранша, защото нито една проверка срещу него не била завършена.\n"Няма как да има картел, цените са паралелни", обясни Златев.\n„Суровият петрол е с международна цена, плащат се еднакви данъци, г-да, откъде да дойде различната цена?!“, попита риторично той. От думите му се разбра, че вероятно има политически натиск и върху Комисията за защита на конкуренцията, която вече даде становище, че големите бензиностанции се договарят помежду си на какви цени да продават горивата на клиентите си.\nДата: 14.12.2016, 15:58\nИ на бездомните кучета е ясно,че Златев източва джобовете ни с горивата,ама защо източи и водата на язовир Бебреш?Този човек срама нема ли?\nДа така е, но имай предвид, че ценообразуването (данъци, акциз) в САЩ е коренно различно от европейското, НО дори цените в Европа в т.ч. у нас не обложени с данъци и акциз са много по-високи от хАмериканските!\nОЛИГАРХА не се отъждестява с една партия.Забравете комунизма,той е минало.\nВ момента за него лобират в Парламента около 75 депутата от ГЕРБ,БСП.Реформаторския блок и Патриотичния фронт,плюс всички "независими".Единствено с Валери Симеонов има вражда,за една местна ТВ и успяха да го изгонят от Бургас.\n№43 нали знаеш,че:- няма бивш негър,бивша проститутка и бивш комунист!\nТова беше преди и в Бургас,\nсега Валери вече се е прегърнал с Вальо, нали е дружка с Каракачанов, а четвъртият в триъгълника е Бойко.\nЕдинствената причина за отъждестяване на олигарсите с БКП,е,че тя е майката от която се пръкнаха айдуците.Но тогава,просто нямаше друга.А и те не бяха в първия ешалон,а във втория,или третия,треперещи за власт и пари,без да са сигурни,че ще се докопат.\nПростотията на СДС-арите ги изстреля във висините.\nА каква е цената на водата ползувана от язовир БЕБРЕШ ?\nДоказаната престъпна схема за кражба на вода от 01 11 2015г до днес е Гачик>Гаврилачик>Вачик= бързи пари но и бързо производство и в Зандана!\nВ България след 1990г. БКП се трансформира в различни политически партии така,че винаги да е на власт.Не се самозалъгвайте,че има някаква демокрация,цялата държава се контролира от продажните комунисти които ви ограбваха и преди и сега.\nКакъв ви е проблема?Аз просто от години НЕ зареждам от неговите бензиностанции!В Ботевград има достатъчно бензинодтанции продаващи значително по евтино гориво и в никакъв случай с по лошо качество.\nНа мен лично Марешки не ми е взимал нагло и безочливо водата. Според мен само човек, който може да си позволи безпардонно да остави няколко хиляди семейства без вода ползува тежък политически чадър. А по отношение на Марешки, аз си купувам от аптеката му евтини лекарства. Та те така...


Хишам Zazu - Биография, снимки, новини, информация, век | Предприемачи\nЕгипетският бизнесмен и политик; с 2012-та година заема поста министър по въпросите на туризма. Влиза в групата на министрите, които не са свързани с ислямисти кабинета Хишама Кандиля (Hesham Qandil).\nЗа Египет туризмът е един от най-важните статии на приходи; като следствие министър на туризма е изключително важна фигура. Хишам Zazu заема този важен пост от 2 август, 2012-та – и вече успя да спечели значителна слава, макар и само на национално ниво.\nРоден в Брюксел през 1954-та През 1980-та той получава бакалавърска степен по изкуствата със специалност в търговия) в университета на Айн Шамс (Ain Shams University). В продължение на 5 години Хишам да прилагат получените знания на практика в каирском ‘City Bank Group’, след което е преместен в туристическа индустрия. Създадено им в Щатите » туристическа агенция има преди всичко пътуване в Египет;\nпроектът се оказа доста успешна в Брюксел не само успешна във финансово отношение, но и да привлече върху себе си вниманието на доста важни хора.\nВ периода от 2004-та до 2007-ма Хишам заема поста на председател на Египетската федерация на туризма (Egyptian Tourism Federation).\nПри президента Хосни Мубараку (Hosni Mubarak) Заза заема поста първи заместник-министър по въпросите на туризма. След държавния преврат в Брюксел стана старши помощник на бившия министър на туризма Vili Факри Абдел Poli (Mounir Fakhry Abdel Nour); вече на 2 август, 2012-та Хишам станах министър – му остана място в кабинета на Хишама Кандиля.\nСлед трагичните събития в Синайския полуостров (Sinai Peninsu\nla), че са имали място през август 2012-та – тогава 16 египетски войници паднали в ръцете на непознати, по-късно избягали в Израел и там, на убитите местни военни Брюксел официално заяви, че няма негативен ефект върху туристическата индустрия на страната се е случило няма да направи. Според Хишама, туристически агенции, дори и след тази атака не са се отмени предварително запазени обиколки; той лично се е свързал с всеки от тези агенции, за да се контролира ситуацията.\n1 юли 2013-та Zazu е подал оставка; вече 15 юли, но стана известно, че Хишам и по-нататък ще заеме министерски пост – сега вече в кабинета на Хазема Ал-Баблауи (Hazem Al Beblawi).\nОставка Хишам, подадена в знак на протест срещу назначения от президента Мохамед Mursi (Mohamed Morsi) на длъжност управител на Луксор (Luxor) е представител на Партията за изграждане и развитие (Construction and Development party). Именно тази партия в очите на обществото е свързана с терористите от групата ‘Джама’ a al-Islamiya’, че през 1997 г. в Луксор 62 турист и местните стопани на туристическата индустрия. Оставката на Хишама е създал цяла вълна от протести в цялата страна; след няколко дни последните дни управител сметнах за благото да подаде оставка. Това не е убеден, Заза вземете заявление; въпреки това, министър-председателят подаде оставка Хишама просто не е взел.


Дават социални жилища за ромите от Войводиново, останали без дом – 1den.BG\nДават социални жилища за ромите от Войводиново, останали без дом\n„Има практика на Европейския съд по правата на човека, че хора не могат да бъдат оставени бездомни, само защото единственият им покрив над главата е незаконен. Първо трябва да се осигури алтернативно настаняване, след което да се разрушават незаконните постройки. Незаконният статут на къщите не е обяснение за това защо жителите на селото не желаят тези хора да живеят там. Незаконността на къщите не накърнява техни субективни права или законни интереси и те нямат собственически претенции към тези имоти.\nСледователно незаконният статут на домовете на ромите от Войводиново не е причината съселяните им да не ги желаят там. Причината е, че са роми! Цялото напрежение е заради деянието на двама конкретни души, които в момента са изправени пред съда. Искам да попитам майката с петте деца как е участвала в това престъпление. Каква отговорност носи тя за него и защо търпи това наказание, което е абсолютно неправомерно?! Да не можеш да се прибереш в собствения си дом, за мен прилича на етническо прочистване. Единственото общо между тези хора и онези, които са изправени пред съда, е че са роми!“, коментира представителят на БХК.\nКметът на Войводиново: Циганите се върнаха със закрилници от БХК\nМлад мъж загина с „Дачия“ в мъглата\nЦветница е – пъстър и обичан български празник\nЦвeтницa e пъcтъp, тaчeн и oбичaн oт бългapитe oбичaй. Toй ce пpaзнyвa oт мнoзинa нoceщи имeнaтa...\nМагистрала „Хемус“ готова до 2024 г.?\nРеалистична е целта магистрала “ Хемус“ да е готова до 2024 година, каза регионалният министър Петя...


9 неща, които да избягвате да слагате в микровълновата при всякакви обстоятелства - Храна - - Jenite.bg\nНачало / Храна / 9 неща, които да избягвате да слагате в микровълновата при всякакви обстоятелства\n9 неща, които да избягвате да слагате в микровълновата при всякакви обстоятелства\nпо статията работи: Ася Фърцаловска | 11.12.2017 | 12:00\nНевероятни керамични чаши с внушителни кристали\nМикровълновата фурна е уред, който се среща почти във всяко домакинство. Все пак, не всички хора осъзнават вредата от поставянето на определени продукти в микровълновата.\nЗа да ви предпазим, ще споделим с вас списък с нещата, които не бива да поставяте в микровълновата.\nНякои плодове, като ябълки или банани, просто ще загубят малко вкуса си, ако ги поставите в микровълновата фурна. Гроздето обаче ще експлодира,а сушени плодове като стафиди и сушени сини сливи ще опушат кухнята ви.\n2. Картонени кутии за храна\nКутиите за храна са много удобни, но могат да се запалят в микровълновата.\n3. Алуминиево фолио\nВсички видове метали са строго забранени!\n95% от нагрятите пластмаси отделят химически изпарения. Докато някои от тях са маркирани като "безопасни за микровълнова печка", опитайте се да избегнете всякакви пластмасови кутии, тъй като те ще отделят вредни химикали.\nБързото нагряване води до натрупване на много пара под черупката и тъй като няма от къде да излезе, яйцето ще експлодира. Ако все пак искате да варите яйца в микровълновата, направете малка дупка отгоре.\n6. Пътни чаши\nИма чаши, които са подходящи за микровълнова. Ако не е посочено на тях, че можете да ги слагате в микровълновата, единият вариант е просто напитката ви да не се стопли, а другият е чашата да експлодира, тъй като в някои чаши има метал.\nМесото ще се изпече неравномерно. Отгоре ще се запече, а вътрешността ще остане замразена.\n8. Стари чаши и чинии\nНякои стари съдове могат да излъчват радиация или да бъдат гланцирани с олово и други тежки метали.\n9. Хартиени торби\nНищо не изглежда толкова безобидно, колкото хартиената торба, но те не са само нехигиенични, а могат да отделят токсични изпарения. При силна топлина те ще се запалят.


Излезе първата бета на Red Hat Enterprise Virtualisation 3.1 - computerworld.bg\nИзлезе първата бета на Red Hat Enterprise Virtualisation 3.1\nComputer World 04 Септември\nRed Hat обяви наличността на първата бета на Red Hat Enterprise Virtualization (RHEV) 3.1. По-късно в друга бета ще бъдат включени и още нови функции и подобрения към софтуера, който представлява отворен виртуализационен хипервайзър с кърнъл-базирана виртуална машина (KVM) и съответни инструменти за управление за сървърни и десктоп разгръщания.\nСред новостите в RHEV е подобрената мащабируемост – софтуерът вече поддържа виртуални машини с до 160 виртуални CPU и 2 TB RAM.\nДруга новост е разширяването на съществуващите възможности за самообслужване във версия 3.0, така че администраторите да могат да дефинират ресурсните квоти за индивидуални потребители и групи.\nСъщо така новото издание идва с функцията Storage Live Migration, която позволява на админите да намалят времето на неактивност и да подобрят ефективността на съхранението, като динамично местят дисковите изображения на виртуалните машини между сторидж масивите без никакво време на неактивност.\nИма и нови P2V инструменти, които дават възможност на клиентите бързо да мигрират физическите си машини във виртуални, които работят на Red Hat Enterprise Virtualization.\nНастоящите клиенти на RHEV могат през Red Hat Network да достъпят изданието, чиято официална версия ще излезе по-късно тази година.\nRed Hat Enterprise Virtualization 3.0 дебютира през януари 2012 г\nRed Hat планира да пусне и версия от корпоративен клас на OpenStack – софтуера с отворен код за хостване на IaaS (infrastructure-as-a-service) разгръщания. Официалният дебют на продукта ще е в началото на 2013 г., а сега е налично издание за предварителен преглед, за което няма поддръжка.


Пред очите ми си ти | highviewart.com\nПред очите ми си ти\nОт Елена Мена\nСън ли бе? Когато ме целуваше и затварях очи. Отворя ли ги - там ли беше още?\nСън ли е? Когато телефонът ми звъни, запомнил твоя номер. Вдигна ли ти - там ли си още? Сън ли ще е? Когато те припозная отдалеч и се затичам. Доближа ли да те поздравя – там ли ще си вече?\nИстории като нашата – любовни, романтични, крещящи за поучение, нуждаещи се от повторение, за да ремонтираме в точния момент лентата и изрежем онези грамадански отклонения. Истории на младостта и реактивността, на емоционалността и нестабилността.\nИстории, в които сме се сбъскали като плюс и минус и сме се привлекли дотолкова, че нашият магнит е във формата на едно сърце от две половинки – от теб и мен. Думите, погледите, укорите оставят жарава. А с босите си крачета минаваме през нея и се изгаряме още повече. Защото не сме се научили на изкуството на нестинарите. И раните си остават големи тлеещи пепелища.\nРаботният ми ден е свършил и вървя по улиците. Харесва ми усещането на усамотението сред тълпата. С чанта на рамо и глава, пълна с мисли - за важни, маловажни, спешни или не чак толкова. Задължения, проблеми, графици, срещи с приятели – ежедневие, представляващо запълнен лист хартия, в който буквите се дописват върху бюрото.\nMi rutina diaria, в която ти, amore, се появи изведнъж. Както преди години. Среща бленувана, но нереална, преговаряна, искана, но непоискана и непотърсена. Непланирана, липсваща в графика, че се питам сън ли бе? Спомени, думи, неизречени обещания, прозиращи в погледа.\nНе запомних вкуса на коктейла, който пих, но усетих всеки трепет, минал по кожата ми. Не погледнах часовника, не знам часа на вчерашната ни среща, защото попаднах в безвремие, виждайки те.\nПитам се - сън ли е това настояще...?\nСъбуждам се. Ще пия кафето си навън. Поръчвам си парче торта към него. И моля за свещички. Променям за секунди рождената си дата на днешната. За да мога да си намисля желание.\nПред очите ми си ти. Не изплува в главата ми твоя образ. Аз те виждам с очите си, с душата си, с тялото си. И духвам свещичките, за да разваля това привидение, да пожелая да изчезне от съзнанието ми и да се претвори в дните ми.\nКазват, че пожеланията за рожден ден са най-силни.


Вицове - част 5 - Страница 181 - Празни приказки и забава - kaldata.com - Форуми\nСтраница 181 от 1113\n- Легам си, Обичам та!\n- И язе…\n- Не ма, и язе си легам.\nОткога са ви гърдите?\n- От 92-ра.\n- А-а, вчерашни са...\nПернишки учени са установили, че женската богомолка убива мъжката след половия акт, не защото е гладна, а за да си спести нервниченето: "Ще звънне ли тази свиня, или нЕма да звънне?"\nКое е най-голямото игрище за голф в света?\nПерник- всеки има Голф и всички са играчи.\n- Сине сине, ама ти много си отслабнал от сватбата насам. Тая кикимора жена ти, не те ли храни бе?\n- Стига ма мамо, сватбата беше вчера...\n"50 нюанса сиво" се води романтичен филм, само защото мъжът е милиардер. Ако живееше в гарсониера в Люлин 6, щеше да е серия от "Съдби на кръстопът"!\n- C Иван ще се развеждаме!\n- Ми и Иван не може!\nИз бургаските автобуси.\n- Въй маняк, ко ма напрай!\n– Къде съм?!\n– Заради пиенето.\n– Ами сипи де!\nИмала си гадже....,то и аз си имам телевизор в нас, ама ходя и на кино .....\nEдна жена умряла и се качила при Свети Петър. Започнала да се оглежда наляво-надясно.\n– Много Боковци има тук. Нещо по-конкретно за него?\n– Ами преди да умре ми каза, че колкото пъти му изневеря, толкова пъти ще се преобърне в гроба.\n– А така кажи, де! – зарадвал се Свети Петър – Знам го. Боко Пумпала му викат…\nЛеля Сара към малкия Ицко:\n– Ти помагаш ли на мама?\n– Как? – полюбопитствала лелята.\n– Ами броим сребърните лъжички, след като си тръгнеш...\nСамият глагол "прибира" означава, че си отиваш вкъщи при бирата.\nТова дневен и нощен крем са пълни глупости! От къде някакъв си крем ще знае колко е часа?!\nВинетки за пешеходци ще има ли? Някои много влачат клефарете и абат паважа.\nОбичам, когато печеля в живота...Затова, вместо лотарийно билетче, си купувам Зрънчо с играчка...\n"Беше ми толкова тъжно и самотно, че Пешо почна да ме утешава както може... А можа само два пъти..\nЖените без силикон би трябвало да се наричат био-жени.\nМомчета, научете се да ядете киселото мляко от бурканчето, без лъжица! Един ден приятелката ви, ще ви е благодарна.\nОдисеята - ярък пример, какви истории може да измисли един мъж, за да обясни на жена си, къде е бил последните 15 години.\n- Много ми е тежко! Преди да почине Иван, ме помоли да правим секс за последно, а аз му отказах! Страшно съжалявам и плача...\nПродължителни отношения - когато първата реплика след сeкс е "Ей, забравих да прибера сармите в хладилника"...\n- Аз търся дистанционното..\nПреместиха часовниците с час напред. И какво стана?\nПреди ми ставаше в леглото, а сега в автобуса.\nМили "зрелостници", ако на матурата ви се падне "Кукувица" да знаете, че е на Багряна, а не на Цеца!\n- Ми .. хвани си жена, бе, к'во ми крещиш на мен!\n"За всички, които не са се примирили с несправедливостта, беззаконието, произвола на властта...\nСтига сте се снимали до разни отрупани маси и софри, че онези управници в София си мислят, че всичко ни е наред...\n- А-а-а, тъй кажи... Едно време му викахме "Да гониш Михаля!"\n- `Нес ли?\n- А нйе ве утре, много ясно, чи `нес...\nВ таксито сяда млад мъж.\nТаксиджията се изчерви и му даде.\nПоканили група преподаватели- инженери да летят с нов модел самолет. Всички се настанили удобно в луксозните кресла, когато им било съобщено, че този самолет е проектиран от техни студенти. Настанала суматоха и бързо напускане на самолета. Само един пасажер останал и спокойно си пиел полагащия му се бърбън.\n- Професоре, вие единствен останахте тук- защо? Заради безплатната пиячка ли?\n- Не. Но аз познавам прекрасно възможностите на всичките си студенти и мога да ви уверя, че тоя боклук изобщо няма да мръдне.


Плазмотерапия (PRP) - Anadolu Medical Center\nPublished: May 28, 2021 by Anadolu Medical Center Filed under: news - 7 Прегледи\nPRP, съкратено от „Platelet Rich Plasma“се превежда като „богата на тромбоцити плазма“. Същността на метода плазмотерапия се състои в производството на богата на тромбоцити плазма от кръвта на пациента. Получената плазма се инжектира в увредената тъкан, допринасяйки за нейното възстановяване и заздравяване.\nТромбоцитите са кръвни клетки, които съдържат много биологично активни вещества, наречени растежни фактори. Когато в нашето тяло някоя тъкан е повредена, тромбоцитите се изпращат в засегнатата област и натрупвайки се в нея, започват процеса на възстановяване. Методът PRP позволява изпращане на 2-4 пъти повече тромбоцити в целевата зона. В резултат на използването на този метод възстановяването на увредената тъкан е много по-бързо и по-ефективно.\nКак се извлича плазма?\nОт пациента се вземат от 8 до 16 мл кръв (1-2 епруветки) и се поставят в специален апарат - центрофуга. По време на центрофугирането се образува специален серум, който се инжектира в увредената тъкан.\nПлазмата се произвежда от прясна кръв на пациента при стерилни условия без контакт с въздух.\nТромбоцитите трябва да останат непокътнати (повредените тромбоцити не са регенеративни).\nПлазмата се изчиства от кръвни елементи, които могат да забавят процеса на възстановяване на тъканите (например от белите кръвни клетки).\nПлазмата трябва да се използва веднага след производството.\nКак се прилага плазмотерапия?\nНеобходимо е да се спре приема на нестероидни противовъзпалителни средства и аналгетици. Освен това трябва да се спре приема на разредители на кръвта като аспирин поне 3 дни преди PRP.\nЧесто лекарството се прилага чрез инжекция (от 1 до 3) с интервал от 2-4 седмици в продължение на 6 месеца (локално в проблемната зона). Тъй като PRP задейства механизма за самолечение на тялото, резултатите от него са постоянни\nВ зоната на лечение може да се появи лека болка или синьо обезцветяване. Тези проблеми изчезват в рамките на няколко дни, но трябва да следвате препоръките на лекаря.\nОбласти на приложение на PRP терапията\nЛечебните свойства на тромбоцитите са известни от древни времена. Едва от 40 години насам започнаха да се използват за заздравяване на рани, които не могат да зараснат дълго време. Методът намира приложение в стоматологията, ортопедията и естетичната хирургия. Днес обхватът на PRP се е разширил значително: този метод се използва в офталмологията, сърдечно-съдовата хирургия, гинекологията и урологията.\nЕтикети: плазмотерапия, PRP терапия


Онлайн магазин за дървени играчки Mousetoys.eu, Djeco - Комплект - Направи си родословно дърво, ДРУГИ ПОДАРЪЦИ, ПОДАРЪЦИ - ДРУГИ ПОДАРЪЦИ, Djeco - Комплект - Направи си родословно дърво, Подходящ за възраст: 4+  Размер: 36 х 31 см Материал: Хартия Време за доставка: Един или два работни дни. Съберете семейството заедно използвайте всички 70 стикера за многократна употреба и създайте вашето родословно дърво. Използвайте инструкциите за употреба и наръчника, който ще помогне на детето да разбере семейните връзки. Декорирайте и създайте истински красив семеен спомен с този прекрасен и сертифициран комплект на Djeco, 23.90лв. and DJ07914\nНачало ПОДАРЪЦИ ДРУГИ ПОДАРЪЦИ Djeco - Комплект - Направи си родословно дърво\nСъберете семейството заедно използвайте всички 70 стикера за многократна употреба и създайте вашето родословно дърво. Използвайте инструкциите за употреба и наръчника, който ще помогне на детето да разбере семейните връзки. Декорирайте и създайте истински красив семеен спомен с този прекрасен и сертифициран комплект на Djeco.\nMoulin Roty - Комплект карти за спомени - След дъжда\nMoulin Roty - Рождена книга - След дъжда\nРазмер: 19.5 х 24 см


Модел: Doctor's Best Best Vitamin D3 5000 IU\nКОД: DRB-00218, DRB-00250\nВидян от: 2409\nБез данък: 37.89 лв.\nDoctor's Best Best Vitamin D3 5000 IU е хранителна добавка, съдържаща витамин Д (холекалциферол) на дражета. Формулата е насочена към възстановяване нивата на витамина, който играе голяма роля за здравето. Основната му функция е подпомагане усвояването на калций в костните структури, но не е само това.\nВитамин D е мастноразтворим витамин, съдържащ се основно в рибите (сьомга, херинга, сардини, риба тон и други), черния дроб, краве масло и яйчен жълтък. Организмът може да го произвежда като за целта е нужно влиянието на ултравиолетовите лъчи.\nНай-популярната му роля е да укрепва костите и да подобрява тяхната плътност. Според някои изследвания съвременният човек страда от недостиг на витамин D3, което оказва негативен ефект върху цялостното здравословно състояние. Дори и да се приема достатъчно калций чрез храна или хранителна добавка, той не може да бъде усвоен пълноценно без наличието на витамин D. Поради тази причина, много от суплементите за здрави кости включват калций и витамин Д.\nВитамин Д3 подобрява състоянието на сърдечно-съдова система. Притежава потенциал да понижи високото кръвно налягане. Влияе изключително благотворно върху нервната система. Подобрява настроението и намалява нервното напрежение.\nОсобен интерес предизвиква способността на витамина, при продължителен прием, да увеличава производството на тестостерон с 30% при мъжете. Това се обяснява с действието му на стероиден хормон. Намалява риска от развитие на множествена склероза и оказва благотворно влияние при вече настъпило заболяване.\nДефицитът на витамин D може да предизвика сериозни отклонения и дори хронични заболявания. Сред тях са нисък имунитет или автоимунни заболявания, според някои проучвания 5000 IU от витамина е оптималната доза при такива проблеми. Точно толкова се съдържа във всяко драже от продукта. Недостигът му може да доведе до депресивни състояния, репродуктивни проблеми, кожни заболявания, хормонален дисбаланс и други. Осигуряването на витамин Д по естествен начин, чрез синтезът му в кожата и хранителни източници, често е недостатъчен. Поради тази причина, хора, които страдат от недостиг, го приемат като хранителна добавка. Doctor's Best Best Vitamin D3 осигурява удобно дозиране и прием на оптимални дневни дози от витамина.\nЗащо да изберем Best Vitamin D3 5000 IU (Витамин Д3)?\nПоддържа костите здрави;\nПодобрява усвояването на калций;\nМоже да повиши нивата на тестостерон при мъжете;\nКакво представлява Doctor's Best Best Vitamin D3?\nDoctor's Best Best Vitamin D3 е хранителна добавка, която съдържа витамин D. Витаминът се явява стероиден прекурсор, имащ способността да увеличава нивата на тестостерон при мъжете. Освен за абсорбиране на калция в костите, витаминът е нужен за пълноценния метаболизъм на фосфора.\nФормулата съдържа 5000 IU витамин Д3 под формата на холекалциферол. Витаминът подкрепя дейността на мозъка, сърцето и нервната система. Допълнителният му прием чрез хранителна добавка се отразява изключително благотворно при депресии, нисък имунитет, автоимунни заболявания, намалена костна плътност.\nЗа кого е подходящ Best Vitamin D3 5000 IU?\nDoctor's Best Best Vitamin D3 е отличен избор за хора, които имат автоимунни заболявания, при непълноценно или специфично хранене, изключващо естествените източници на витамина, при недостатъчно излагане на слънце, през есенно-зимния сезон и с напредване на възрастта. Добавката е с удобни за съхранение, дозиране и прием дражета. Особено препоръчително е приемането на витамин Д в периода преди и по време на менопаузата. Тогава жените са изложени на повишен риск от възникване на остеопороза.\nУпотреба и дозировка на Doctor's Best Best Vitamin D3:\nЕдна доза (1 драже) 1-2 пъти дневно, препоръчително с храна.\nВитамин D3 (холекалциферол) 5000 IU 1250%\nТагове: витамин Д , добавка за здрави кости , vitamin D , калций , депресия , кости ,


ЗАЩО ЛЕЛИТЕ СА ВАЖНИ В ЖИВОТА НА ПЛЕМЕННИЦИТЕ И ПЛЕМЕННИЦИТЕ: ПОЛЗИ ОТ ДВЕТЕ СТРАНИ - ОБУЧЕНИЕ - 2019\nЗащо лелите са толкова важни?\nЗащо да бъдеш леля е страхотно\nThe Great Gildersleeve: Labor Trouble / New Secretary / An Evening with a Good Book (Юни 2019).\nРодителите и бабите и дядовците не са единствените, които могат да имат положително въздействие върху развитието на детето. Списъкът включва и леля. Родителите са необходими, за да образоват и насочват децата си, баби и дядовци - да се поглезят и обичат, а любящата леля ще може да направи живота на детето по-жив и интересен.\nТе са отлични учители. За разлика от родителите и възпитателите, които често действат стереотипно, защото имат по-специфични задачи в отглеждането на деца, лелите съчетават мъдрост и по-широка гледна точка. Те могат да дадат малко повече свобода, но в същото време да обяснят сериозни и важни теми.\nЛелите са големи донори. Те общуват както с детето, така и с майка му, и затова могат да измислят наистина интересен подарък. Често лелята не се възприема от детето като старши роднина. По-скоро тя става приятелка, защото тя е готова да го поглези повече.\nБлизо до лели и ролята на психолога. Често децата се страхуват да отворят родителите си. Те се страхуват от наказание или осъждане от своя страна. Тъй като лелята заема малко по-различно място в живота на детето, за него е по-лесно да й възложи проблемите си. Тя може да слуша по-далечно племенника или племенницата си и след това да му помага със съвети.\nЛеви пилешки крилца? Външният вид е измамен: кучета, които не приличат на себе си\nМомичето облече роклята на баба си. Жената не можеше да сдържа сълзите\nЛечебните свойства на маслото, използвано в азербайджанския курорт\nЗа много родители проблемът с намирането на добра бавачка остава проблем. Тези от тях, които имат сестра, която е готова да им помогне да седнат с бебето, са в неоспорима победа. Лелята ще изглежда по-внимателно и с любов след детето. Освен това не всеки от тях ще иска по-късно да приеме благодарност, а това означава, че родителите могат дори да спестят на скъпи услуги за гледане на деца.\nЛеля е невероятна. Малките деца гледат на вас и правят живота ви по-ярък - това е страхотен подарък, който не всеки може да получи. Освен това получавате шанс да кажете на племенника или племенницата си за всичките глупости, които родителите им правят в детството!\nДецата са принудени да правят забавни неща. Лелите никога не пропускат рожден ден или някаква друга причина да играят с децата. И колко интересни неща може да се направи с тях. Чудесен шанс да осъществите вашите детски мечти.\nЛеля може да изпита това прекрасно усещане, когато се роди чистокръвна или племенница. За нея този ден става специален, няма значение дали това дете е първото или вече има братя и сестри.\nМоре на детска любов. Всеки знае, че нежността и любовта, които един малък човек показва, е едно от най-красивите неща. Чудесно е, когато в семейството има бебе, заобиколено от грижа за близки. Той го чувства и излъчва още повече топлина. Благодарение на него животът е изпълнен с невероятни емоции.\nЛеля има възможност да наблюдава бебето от момента на раждането. Тя ще бъде там, ще види израстването му, първите успехи и ще бъде в състояние да подкрепи в трудни моменти. Да бъдеш въвлечен в нещо като това е полезно упражнение.\nДецата са чудесен начин за облекчаване на стреса. Какво е хитър, когато не прекарвате с тях 24 часа в денонощието, като родителите си, и ги отвеждате, за да играете и да се забавлявате - племенниците стават отлична възможност за почивка. Не е необходимо те да са важни, сериозни и правилни. Децата се нуждаят от добро, нежност, любов и много положителни. Показване на такива емоции, а вие сами започвате да се чувствате по-добре.\nБлагодарение на племенниците можете отново да станете специалист в карикатурите и играчките, но винаги ще имате извинение за подобно съзнание. Няма значение, че вие винаги сте мечтали за такава кукла - да я представите на дете. Така че ще има възможност да се радваме на себе си и на бебето.\nКомуникацията с племенниците и племенниците е идеален начин да се създаде единство в семейството. Тя винаги ще бъде солидна, особено ако прекарвате ценно време заедно. Вашата любов и грижа винаги ще повлияят на живота им.\nЗАЩО ЛЕЛИТЕ СА ВАЖНИ В ЖИВОТА НА ПЛЕМЕННИЦИТЕ И ПЛЕМЕННИЦИТЕ: ПОЛЗИ ОТ ДВЕТЕ СТРАНИ - ОБУЧЕНИЕ - 2019 © https://our-hometeam.com - 2019


Кръстът Господен – най-великото откровение и най-великата тайна – Добротолюбие\nНачало / За Вярата / духовни полета / Кръстът Господен – най-великото откровение и най-великата тайна\nПриснопаметният Неврокопски митрополит Борис пише:\n„Кръстът на Господа Иисуса Христа е най-великото откровение и най-великата тайна.\nТой включва в себе си много велики тайни и разкрива чрез себе Си много велики истини. Великата тайна на благочестието – тайната на въплъщението, тайната на Богочовека Иисуса Христа, тайната на Бога и човека се разкрива чрез тайната на Кръста. Сам по себе си Кръстът ще остане вечна тайна, но чрез него ще се осветляват най-великите тайни на живота и смъртта, на небето и на земята, на времето и вечността.\nНищо в света не е смущавало тъй силно човешкия ум и не е разкривало тъй ясно неговото безсилие, както това е правил Кръстът. Още преди векове, когато Той за първи път се издигна на Голгота, той стана за света най-голямата съблазън и най-голямото безумие. Когато богоозареният апостол Павел се опита да проникне в тайната на кръста и да я открие на човека, светът го нарече безумец. За ония, които загиваха, словото на Кръста беше безумие, а за ония, които се спасяваха, – Божия сила (1. Кор. 1:18). Бог прати апостол Павел да благовествува не с мъдри думи, за да не се обезсили Кръстът Христов (1. Кор. 1:17). Юдеите, обаче, искаха личби, а елините – мъдрост.\nАпостолите проповядваха на юдеите, че са изпълнили обещанията, дадени от Бога на отците, че е дошъл обещаният Месия, че е снето игото на греха, че е унищожена силата на злото, че е разрушена властта на дявола, че е основано царството Божие на земята. Обаче тая проповед беше непонятна за юдеите. Тя ги изпълваше с недоумение и мъка, с възмущение и съблазън. Те очакваха личби и чудеса, херойски подвизи и чудни дела. Те очакваха един Месия, който ще бъде велик херой и завоевател, който ще освободи своя народ от чуждото иго и ще възстанови трона на Давида и Соломона, който ще строши меча на жестокия Рим и ще разбие о камък младенците на развратния Вавилон, който ще победи царе и легиони, ще покори царства и народи, ще завладее просторни земи и далечни предели. Но един Месия, смирен и унизен, преследван и руган, мъчен и разпнат, те не очакваха. Те не искаха и да чуят за такъв Месия. Те се смутиха, съблазниха и озлобиха. За тях остана навеки чужда и непонятна великата тайна на Кръста. Няма нищо на света, което те са разбирали толкова малко и презирали толкова много, както те са правили това с Христа!\nИ съвременният човек не се отличава много в своето отношение към Кръста от някогашния юдеин и елин. И за него разпнатия Христос е съблазън и безумие. Съвременният човек може да допусне най-много един Бог – невидим, безграничен дух, който е създал света и прониква вселената, който може да бъде почувстван във величието и красотата на всемира, в хармонията и стройният вървеж на небесните светила, в усмивката и трепета на пурпурната зора, във въздишките и мъките на гаснещия ден. В мълчанието и тайните на настъпващата нощ. Но един Бог, Който е в човешката плът и човешкия образ, един Бог, Който унизил и ограничил себе си, Който е живял и умрял като човека, Който е понесъл ругания и мъки, Който е претърпял страдания и смърт, Който е смирил себе Си до страшната смърт на Кръста, – такъв един Бог не иска да признае и съвременния човек, неговият ум разяден от червея на съмнението и критицизма е неспособен да разбере, че безграничното може да се прояви и в най-голямото ограничение, възвишеното – и в най-голямото смирение, всемогъществото и в най-голямата немощ, пълното себеутвърждение да потвърди и в пълното себеотречение, – тъй както беше в личността и кръста на Иисуса Христа. Мършавият ум на недъгавите поколения може да допусне най-много отвлечените, мъртвите, сухите като скелет понятия за добро, за истина, за правда, за добродетел и пр. Но той не иска да признае живота, въплътената божествена истина, която прониква и крепи живота, която пресъздава и спасява човека. И по ум, и по живот, и по дела съвременния човек стои много по-близо до меча, отколкото до Кръста. Той стои толкова далеч от Кръста и толкова близо до меча, че би трябвало да ни обземе ужас и отвращение. Той си служи повече с оръжието на позора и престъплението, на смъртта на и разрушението, отколкото с оръжието на честта и спасението, на живота и обновлението. Съвременният човек се кланя повече на меча, отколкото на Кръста, и затова може би никога досега човекът не е загивал тъй, както той гине в наше време.\nИздигнат на Голгота в далечни времена, Кръстът Христов сияе като единствена светлина в полумрака на вековете; разперил ръце далеч в далнините, той иска да обгърне цялата вселена и да прегърне с всеобемна, божествена любов всички хора и народи на земята. Ще трябва да се разбият всички кумири, които човекът е създал през дълги векове; да се сринат всички капища, които той е издигал, да се унищожат всички чудовища, които той е отглеждал; ще трябва човекът да се освободи, да се освободи от поклонението на мъртвите идоли, които стърчат на всяка стъпка по неговият път, и от робството на тъмните сили, които владеят неговия живот, за да може да дойде при Кръста и се поклони на Божията светиня. Трябва да се свият всички знамена на раздор и разединение, на ненавист и озлобление, на вражда и разрушение, трябва всички племена и народи, всички слоеве и съсловия, всички дружби и сдружения да свият и захвърлят своите знамена и да се обединят под едно единствено знаме: знамето на Кръста! Защото няма друга сила, чрез която бихме могли да победим злото, освен силата на Кръста. Защото няма друго име, чрез което бихме могли да се спасим, освен името на Господа Иисуса Христа!“\nПредишен Св. Теофан Затворник: Кръстът е дървото на живота\nСледващ Животът е нашата лична „Виа Долороза”