"L'Evoluzione dell'ala volante" - Eventi Storici - Aerei Militari Forum\nMay 27, 2008 in Eventi Storici\n"L'ascesa dell'ala volante dagli albori all'attuale B-2"\nIl tuttala è un tentativo di abolire la fusoliera ed il piano orizzontale (e, in linea teorica, anche la deriva) con benefici immediati che si traducono in una riduzione del peso e della resistenza aerodinamica;\ninfatti, contrariamente a quello che si potrebbe pensare, la resistenza all’avanzamento causata dagli impennaggi è considerevole.\nIn un aeromobile tuttala il carico è equamente distribuito e ciò consente il ricorso ad una cellula più leggera e produce un carico alare contenuto.\nCon un’ala dalla corda alla radice considerevole si dispone di un volume interno adatto alle esigenze di un bombardiere strategico o di un aereo da carico e inoltre, anche se non si poteva ancora saperlo, si riduce l’eco radar, rendendo l’aereo meno visibile.\nAdottando un adeguato angolo di freccia, a ‘flying wing” ha un comportamento ideale alle alte velocità ed elimina fenomeni di interferenza aerodinamica tra ala e fusoliera.\nNaturalmente questi vantaggi si pagano con delle limitazioni, sensibili soprattutto alle basse velocità in quanto è difficile installare su un’ala volante degli ipersostentatori;\nun’altra complicazione è data dall’impossibilità di disporre di tutte le tradizionali superfici mobili che si trovano su di un aeroplano con ali e fusoliera convenzionali e se si aggiunge che l’ala ha scarsa stabilità direzionale, una forte inerzia laterale, è restia a mettersi in picchiata e presenta problemi di “trim” (correzione dell’assetto), si comprende come il suo pilotaggio non sia dei più soddisfacenti.\nIn effetti, che un aeroplano visto in pianta assomigli ad una sorta di croce con degli impennaggi non è un dogma o un obbligo ma probabilmente è la soluzione più pratica.\nVi sono anche altre architetture che nel corso degli anni hanno affascinato alcuni progettisti: il “canard” (come l’aereo dei fratelli Wright) nel quale il piano orizzontale è sul muso, l’ala a freccia inversa, l’ala asimmetrica e così via.\nTutte offrono qualche vantaggio e qualche svantaggio ma tra esse la formula tradizionale e l’ala volante sono quelle che meglio appagano il senso estetico più diffuso.\nSe si sorvola su alcuni esperimenti con libratori del periodo pionieristico, la prima vera ala volante a motore fu il Blair Atholl D.5\nProgettato da John William Dunne e costruito nel 1910; fu un successo che diede origine anche ad alcuni derivati venduti in Europa e in Nord America.\nNel 1929 volò il primo “senzacoda” (tailless) a motore del tedesco Alexander Lippisch, lo “Storch” V.\nNei primi anni '30, i fratelli Horten si interessarono della configurazione tutt'ala come metodo per migliorare le prestazioni dei loro alianti.\nIl governo tedesco stava fondando molti club di alianti, perché all'epoca gli era proibita la costruzione di aerei militari dal Trattato di Versailles stipulato dopo la prima guerra mondiale.\nNel 1943, il Reichmaresciallo Hermann Göring promosse la cosiddetta richiesta 1000/1000/1000 per produrre un bombardiere che fosse in grado di trasportare un carico di 1.000 kg a una distanza di 1.000 km e a una velocità di 1.000 km/h.\nI bombardieri tedeschi convenzionali potevano raggiungere i centri di comando alleati in Gran Bretagna, ma stavano accusando disastrose perdite da parte dei caccia alleati.\nAll'epoca semplicemente non si conosceva alcun modo per raggiungere questi obiettivi: il nuovissimo motore a reazione Junkers Jumo 004B poteva fornire la velocità necessaria, ma era troppo assetato di carburante\nGli Horten erano convinti che il loro progetto di ala volante a basso attrito potesse soddisfare gli obiettivi richiesti.\nAllora proposero al governo il loro progetto personale (e gelosamente custodito): l'Ho IX, come punto di partenza per il bombardiere.\nIl ministro dell'aria del governo (Reichsluftfahrtministerium) approvò la proposta degli Horten, ma ordinò l'aggiunta di due cannoni da 30 mm, perché riteneva che l'aereo avrebbe potuto essere utile anche come caccia, vista la sua velocità di punta stimata, che era molto più elevata di qualsiasi altro aereo alleato.\nIl primo Ho IX V1, che era un aliante senza motore, volò il 1 settembre 1944.\nA questo seguì nel dicembre 1944 l'Ho IX V2, che era spinto da uno Junkers Jumo 004 (il progetto originale prevedeva l'impiego del più potente BMW 003, ma al momento questo propulsore era praticamente irreperibile).\nGöring credeva nel progetto e ordinò una serie di 40 aerei di produzione alla Gotha con la designazione Ho 229 del RLM (ministero dell'aria tedesco) prima ancora che avesse volato il prototipo motorizzato.\nIl programma non fu fermato nemmeno il 18 febbraio 1945, quando l'unico Ho IX V2 precipitò a terra a causa dell'esplosione di un motore dopo soltanto due ore di volo.\nInfatti, venne fatto un ordine per altri prototipi e 20 aerei di pre-produzione.\nIl 12 marzo 1945, l'Ho 229 venne incluso nel Programma Jägernot per una produzione accelerata di armi meravigliose a basso costo.\nDurante gli ultimi atti della guerra, l'esercito statunitense diede il via all'Operazione Graffetta, che era uno sforzo da parte delle varie agenzie di intelligence per catturare le ricerche tedesche su armi avanzate, e impedire che venissero catturate dalle delle truppe sovietiche.\nUn veleggiatore Horten e l'Ho 229 V3, che era quasi completamente assemblato, vennero protetti e inviati alla Northrop Corporation negli Stati Uniti perché fossero sottoposti a dei test.\nFu scelta la Northrop a causa della sua esperienza con le ali volanti, dato che Jack Northrop, ispirato dai filmati d'anteguerra dei veleggiatori Horten, aveva iniziato a costruire aerei tutt'ala a partire dal Northrop N-1M del 1939.\nL'Ho 229 era di costruzione mista, con il pod centrale fatto da tubi in acciaio saldati assieme e le superfici alari erano costruite principalmente in legno.\nLe ali erano fatte con due sottili pannelli in compensato incollati assieme con una mistura di segatura e carbonella.\nSe queste scelte furono fatte per migliorare la caratteristica stealth (cioè l'invisibilità ai radar), la protezione al fuoco nemico, o semplicemente perché alla fine della guerra la Germania aveva carenza di metalli e gli Horten avevano necessità di rinforzare il compensato per il volo tran-sonico, è ancora motivo di accesi (e spesso poco affidabili) dibattiti.\nIl controllo del velivolo era affidato agli elevoni e agli spoiler.\nL'aereo utilizzava un carrello di atterraggio triciclo retrattile, e aveva un paracadute per rallentare in fase di atterraggio.\nIl pilota sedeva su un primitivo sedile eiettabile.\nL’interesse di Northrop per l’ala volante si era sviluppato nella seconda metà degli anni Venti, partendo da un’idea di Tony Stadlman, un progettista che aveva lavorato alla Lockheed e alla Douglas e nel 1923 aveva approfondito i progetti di Dunne; quest’attenzione gli aveva meritato il soprannome di Tailless Tony, Tony Senzacoda.\nNorthrop stava studiando tutti i metodi possibili per la riduzione della resistenza aerodinamica e, non contento dell’abolizione di un piano alare (passando dalla formula bipIana a quella monoplana) e di tutte le relative controventature, si appassionò alle ricerche di Stadlman.\nNel 1928, ottenendo un finanziamento da George R. Hearst, il re della carta stampata, Northrop fondò la sua Avion Corporation con l’intenzione di sperimentare in pratica le sue idee.\nLa prima realizzazione però non fu un’ala volante pura in quanto il suo Avion Model 1 (X216H) aveva due sottili travi di coda e impennaggi convenzionali.\nQuest’aereo sperimentale compi una certa attività di volo tra la fine degli anni Venti e l’inizio dei Trenta ma era il momento della grande depressione economica e Northrop non riuscì a trovare finanziamenti per ulteriori sviluppi.\nLa sua attivita di progettista si rivolse verso macchine più convenzionali, con buon successo, anche se nel 1937 aveva ugualmente progettato, nell’ambito della divisione di El Segundo della Douglas, una nuova ala volante, il Model 25, con la collaborazione di Ed Heinemann (che in seguito divenne noto come progettista di macchine di successo tra le quali lo “Skyraider” e lo “Skyhawk”).\nL’idea di Northrop era quella di costruire un bombardiere strategico o un aereo da trasporto che utilizzasse la formula che gli era così cara e per ottenere la necessaria esperienza ritenne utile realizzare dei simulacri volanti in scala ridotta.\nPer fare ciò aveva bisogno della libertà d’azione che gli sarebbe venuta soltanto da un’impresa di sua proprietà: lanciò una sottoscrizione ed il 7 marzo 1939, arrivato a disporre di un milione e mezzo di dollari, fondò la Northrop Aircraft Inc.\nIl suo primo programma fu la costruzione deIl’N-1M, versione in scala ridotta di un futuro bombardiere.\nUna realizzazione del genere richiese uno sforzo non indifferente con l’impiego dei primi calcolatori e con la collaborazione delle ricerche del NACA (l’ente che in seguito divenne NASA) e del Dr. Theodore Von Kàrmàn, uno dei più prestigiosi docenti di aerodinamica che dal 1930 aveva una cattedra all’Università di Pasadena (il Caltech).\nPer le caratteristiche tipiche di questo tipo di aeromobile si dovettero realizzare particolari comandi di volo costituiti da “elevoni” per il controllo secondo gli assi di rollio e beccheggio e due superfici di nuovo tipo, soprannominate “coccodrilli” perché agivano come le fauci di questi animali: aperte servivano come aerofreni mentre usate da un solo lato ricoprivano le funzioni de- gli alettoni.\nPoiché le prove in galleria del vento non erano state sufficienti, questo prototipo ebbe un’altra caratteristica interessante, costituita dalle estremità alari a geometria variabile a terra per poter sperimentare in volo il diedro più favorevole; anche la pianta alare poteva essere modificata a terra con piccoli interventi sull’angolo di freccia.\nQuesto aeroplano, battezzato “Jeep”, compì il suo primo volo il 3 luglio 1940 dal lago asciutto Rogers, pilotato da Vance Breese; per la verità non fu un vero volo perché la potenza dei due Lycoming 0-145 da 60 HP era nettamente insufficiente: fu solo un breve balzo.\nMentre il costruttore metteva a punto l'N-1M, depositò anche il 20 novembre 1940 una richiesta di brevetto per una versione da bombardamento con la stessa architettura e dimensioni più che doppie (2,2:1).\nGli Stati Uniti non erano ancora in guerra e non applicavano particolari restrizioni alla circolazione delle notizie, per cui un disegno del progetto di Northrop apparve anche in Europa e si dice che abbia influenzato la Luftwaffe a favore degli analoghi studi compiuti dai fratelli Horten.\nL’11 aprile del 1941 l’US Army emise la specifica XC-219 relativa ad un bombardiere strategico con caratteristiche superiori a quelle del B-17 e del B-24, informandone i costruttori.\nJack Northrop il 13 maggio 1941 scrisse una lettera al generale Henry H. “Hap” Arnold, comandante in capo dell’aviazione dell’esercito, invitandolo a considerare uno sviluppo dell’N-1M.\nAlla nuova macchina si richiedeva una velocità massima di 720 km/h a 7.600 m di quota, con la possibilità di salire sino a 13.700 m e di volare a 440 km/h per 16.000 km con 4.500 kg di bombe; come si vede, si trattava di una specifica praticamente impossibile per l’epoca ed il fatto che la Northrop vi avesse aderito con entusiasmo ben dispose l’US Army.\nDi conseguenza il programma fu lanciato sotto la denominazione provvisoria MX-140 mentre per la Northrop il progetto era l’N-9.\nA proposito dell’N-9 basterà dire che il progetto si sviluppò nell’XB-35 ma, nonostante la priorità iniziale, lo sforzo in atto per la realizzazione del Boeing B-29 distolse l’attenzione dall’XB-35 e dal suo concorrente diretto Consolidated XB-36.\nCome sappiamo, in pratica nessuno dei due bombardieri fu pronto in tempo per partecipare al conflitto e comunque a vincere il concorso fu il secondo.\nIl B-36 non era un bell’aeroplano e, oltre tutto, non particolarmente innovatore in quanto, per ragioni di praticità, incorporava degli elementi tratti direttamente dal B-29; al contrario, il B-35 era uno degli aeroplani più belli che fossero stati realizzati fino a quel momento, con un aspetto al tempo stesso elegante ed avveniristico.\nDi conseguenza, l’opinione pubblica americana non accettò a cuor leggero la sconfitta della “Flying Wing” e si parlò a lungo di un appalto irregolare e di pressioni da parte del governatore del Texas dove si produceva il B-36.\nIn realtà il vero motivo della sconfitta del B-35 all’epoca non poteva essere reso pubblico ma era dovuto al fatto che le stive per le bombe del B-35, disposte nello spessore dell’ala, non erano in grado di accogliere gli ordigni atomici tipo Fat Man” che, invece, entravano nell’enorme fusoliera del B-36.\nIl B-35 aveva un impianto propulsivo particolare con quattro motori a pistoni Pratt & Whitney R-4360- 17/21 “Wasp Major” con eliche quadripala controrotanti in posizione spingente e con alberi prolungati, soluzione che lasciava presagire qualche difficoltà tecnica.\nLogico, quindi, che si guardasse la possibilità di montare dei turboreattori con i quali l’aereo, divenuto B-49, avrebbe potuto competere con gli altri bombardieri medi a reazione in corso di sviluppo (B-46, B-47 e B-48).\nTuttavia la cellula del B-35 non era stata studiata per accogliere i turbogetti e dovette subire diverse modifiche, soprattutto a danno dell’armamento; infatti, gli otto turboreattori Allison J33-A-15 a flusso assiale, tutti annegati nell’ala, costrinsero a rinunciare a parte delle stive ed alle postazioni difensive telecomandate. In breve, rispetto al B-35, il B-49 sarebbe stato sensibilmente più veloce ma avrebbe avuto armamento e raggio d’azione considerevolmente ridotti.\nMentre i due prototipi XB-35 compivano la loro attività sperimentale, i lavori di trasformazione del secondo YB-35 nel primo YB-49 non furono facili e l’aereo fu pronto ad uscire di fabbrica soltanto alla fine di settembre del 1947;\nil 21 ottobre ebbe luogo un primo volo della durata di 34 minuti senza alcun problema, tanto che Orva H. Douglas, uno degli ingegneri sperimentatori, scendendo dall’abitacolo esclamò:\nL’YB-49 è un sogno!.\nDurante la fase dei collaudi agli entusiasmi dei piloti della Northrop non faceva riscontro un’uguale soddisfazione da parte dei rappresentanti militari che nutrivano dubbi sulla controllabilità dell’aereo che, soprattutto a bassa velocità, non dava alcun avvertimento prima dello stallo.\nIl 5 giugno 1948 il secondo prototipo si disintegrò al suolo sul letto asciutto del lago di Muroc; ci fu un solo testimone e, dato che l’equipaggio non aveva fatto pervenire alcun messaggio radio, le cause dell’incidente poterono essere solo ipotizzate: quasi certamente c’era stato uno stallo improvviso ed il bombardiere era entrato in vite.\nNel tentativo di riportarlo in linea di volo, i piloti avevano superato i 4,8 g che costituivano il carico massimo che la cellula poteva sopportare per cui la grande ala si era spezzata in tre tronconi e l’accelerazione aveva impedito all’equipaggio ogni tentativo di lancio con il paracadute.\nNell’incidente morì il Capt. Glen W. Edwards in onore del quale Muroc Field fu ribattezzato nei mesi successivi ‘Edwards” Air Force Base.\nLa distruzione del prototipo non è un inconveniente particolarmente raro nello sviluppo di un aeroplano (successe anche a B-17 e B-29) ma in questo specifico caso fu considerata come una conferma dei dubbi già manifestati dai piloti militari.\nNonostante tutto, nell’ottobre 1948, I’USAF effettuò con l’unico B49 disponibile delle prove di bombardamento in volo orizzontale da 3.000 m, 6.000 m e 9.000 m: il risultato fu decisamente deludente e la precisione delle bombe sul bersaglio risultò del 50% inferiore a quella consentita dal B-29.\nBisogna dire che al di là di quanto sostengono coloro che amano vedere ovunque dei complotti, la giovane US Air Force non si rassegnò facilmente a privarsi del bellissimo aeroplano e tentò anche la carta del suo impiego come ricognitore strategico.\nNacque così lo YFB-49A, presto ridesignato YRB-49A, e poco dopo il tragico incidente furono ordinati trenta RB-49A dei quali, però, solo una serie pilota sarebbe stata costruita nella fabbrica Northrop di Hawthorne mentre il resto sarebbe uscito dalla linea di montaggio della Convair, a Fort Worth (Texas) in uno stabilimento nel quale il B-36 non aveva ancora saturato le capacità produttive.\nLa Northrop ebbe l’incarico di modificare un YB-35 in YRB-49A con sei turboreattori GeneraI Electric J47; dieci altri YB-35 abbandonati prima del completamento dovevano essere trasformati in RB-35B da addestramento ed il primo XB-35 doveva diventare l’ERB-35B, banco prova volante per la turboelica Northrop-Hendy XT-37 “Turbodyne” (alla quale, per inciso, aveva lavorato anche l’italiano lng. Secondo Campini).\nCon l’ordine per la versione da ricognizione, alla Northrop erano convinti di poter finalmente lanciare la produzione in grande serie del loro avveniristico aeroplano. Anche questa volta, però, le speranze di Jack Northrop furono frustrate perché disponendo, o ritenendo di disporre in breve tempo, di eccellenti ricognitori strategici come RB-36, RB-47 ed RB-52, I’USAF non intese imbarcarsi nell’avventura di acquistare una cellula completamente differente e che fino a quel momento non era riuscita a dissipare tutti i sospetti.\nIl risultato fu che l’il gennaio 1949 il contratto fu annullato e sostituito da un ordine per 39 RB36D e RB-36F.\nNaturalmente anche questa cancellazione suscitò delle polemiche dato che una dozzina di questi grandi aeroplani era già stata realizzata e le cellule giacevano in via di completamento sui piazzali della fabbrica.\nCon una prassi non nuova ed applicata anche in altri casi del genere l’Air Force, che avendo ordinato e finanziato il programma ne era l’unica proprietaria, ordinò che tutti gli aeroplani esistenti fossero demoliti così come l’utensileria necessaria per costruirli. In questo modo il 1° dicembre 1953 l’avventura delle “Flying Wing” si chiuse definitivamente.\nJack Northrop incassò questa umiliazione e da quel momento limitò grandemente la sua attività, dedicandosi quasi esclusivamente allo sviluppo dell’F-89 Scorpion” e del missile di crociera SM-62 “Snark”.\nNel novembre 1952, non senza aver proposto ancora un’ala volante quale bombardiere imbarcato per l’US Navy (riteniamo in risposta al concorso che fu vinto dal Douglas A3D “Skywarrior”) andò in pensione a soli 57 anni.\nA partire dal 1975 la Northrop tornò ad occuparsi di un bombardiere, l’Advanced Technology Bomber, con un progetto che ebbe la designazione N-14.\nL’obiettivo primario era la massima riduzione possibile della traccia radar, visto che il bombardiere avrebbe dovuto essere “stealth”, per cui fu inevitabile andare a rivedere gli studi relativi al B-49.\nQuest’aspetto della storia, essendo il N-14 un programma ad alta classifica di segretezza, sconfina nella leggenda.\nNe esistono due versioni: una sostiene che per impostare le caratteristiche di massima del B-2 lo “staff” incaricato del progetto abbia attinto ai calcoli svolti per il B35/49; l’altra precisa che la ricerca negli archivi della ditta fu infruttuosa in quanto tutta la documentazione era stata distrutta.\nIn ogni caso, I’ATB si sviluppò come un tuttala, con dimensioni estremamente simili a quelle del B49 ma con una pianta alare adattata alle esigenze “stealth”.\nIl finale della leggenda racconta che Thomas V. Jones (il presidente della Northrop), non appena la configurazione del futuro B-2 fu “congelata”, avrebbe ottenuto dall’USAF l’autorizzazione a parlare del progetto con l’anziano Northrop, ormai di 84 anni e colpito dal morbo di Parkinson.\nNorthrop avrebbe potuto vedere un modellino del B-2 e, con voce rotta dall’emozione, avrebbe esclamato:\nOra so perché Dio mi ha conservato in vita per questi ultimi trent’anni\nIl vecchio mago dell’ala volante, però, non fece in tempo a vedere l’uscita di fabbrica del prototipo del B-2 perché morì il 18 febbraio 1981.\nSi stima che negli anni '80 siano stati spesi circa 23 miliardi di dollari per questo programma.\nVisto che lo sviluppo del B-2 è stato uno dei segreti meglio custoditi dall'USAF il pubblico non ebbe modo di criticare gli ingenti costi sostenuti.\nIl primo esemplare fu presentato al pubblico il 22 novembre 1988 nella base aerea di Palmdale, in California, dove è stato costruito.\nIl primo esemplare fu chiamato Spirit of Missouri e fu consegnato il 17 dicembre 1993.\nLa base aerea di Whiteman, nel Missouri, era la base operativa dei B-2 fino ai primi mesi del 2003, quando le strutture di supporto per questi bombardieri vennero costruite anche nella base aerea (condivisa con il Regno Unito) nell'isola di Diego Garcia nell'Oceano Indiano, seguite poi dal dispiegamento a Guam nel 2005.\nAlcune strutture sono state costruite anche nella base di Fairford, in Inghilterra.\nTratto da : Aeronautica e Difesa- Nico Sgarlato-Wikipedia-Centuryof Flight)\nCaspita! un lavoro di prim'ordine!! Complimenti!!!\nChe prototipi straordinari ! Non ne avevo mai sentito parlare !\nInteressante anche l'aneddoto sulla Edwards AFB ...\nCaspita! un lavoro di prim'ordine!! Complimenti!!! notworthy1.gif\nDavvero molto interessante! notworthy1.gif\nChe prototipi straordinari ! Non ne avevo mai sentito parlare ! thumbsupsmileyanim.gif thumbsupsmileyanim.gif thumbsupsmileyanim.gif\nMi fa molto piacere che il topic sia di vostro gradimento, dal punto di vista personale il concetto dell'ala volante mi ha sempre affascinato molto, soprattutto il periodo relativo ai fratelli Horten!\nVorrei solo aggiungere che, negli anni 40-50, le ali volanti erano viste come una sorta di panacea per costruire l’aereo ideale e, da un certo punto di vista, lo sembrerebbero proprio: cosa c’è di meglio di un velivolo che rinunciando a tutto ciò che non “produce portanza” come fusoliera e timoni di direzione/profondità ha una resistenza parassita ridotta all’essenziale?\nIn realtà le cose si dimostrarono molto diverse e le ali volanti si dimostrarono più pericolose per gli equipaggi che non per i potenziali avversari, basta considerare gli incidenti che portarono alla perdita dei prototipi del Go-229, dell’XP-79 e del B-49.\nLe prime due ali volanti a getto, il Gotha Go-229/Horten Ho IX V2 ed il Northrop XP-79 vennero persi in circostanze molto simili: i velivoli entrarono in asssetti da cui i velivoli convenzionali avrebbero avuto buone possibilità di uscire e da cui, invece, le due ali volanti – a causa del ridotto controllo laterale insito nella formula e non migliorabile con le tecnologie dei tempi – dimostrarono di non avere possibilità alcuna di uscire. (per la cronaca, non mi risulta che lo Jumo 004 sia esploso, ma piuttosto che abbia “piantato” evento non infrequente per questo tipo di propulsore).\nE’ opinione comune che, il ridotto controllo laterale, avrebbe reso le ali volanti a getto degli anni 40-50 dei fallimenti nel ruolo per cui erano state originariamente concepite, e trovo pertanto poco ponderate le affermazioni che vogliono il Go-229 come il potenzialmente miglior caccia ad aver volato nella 2 GM mentre (e questa però è solo la mia opinione) le ali volanti si sarebbero potute rivelare dei decenti ricognitori in virtù della loro traccia radar relativamente ridotta.\nNondimeno sarebbero presto “invecchiati” in questo ruolo a causa della loro impossibilità (anche questa in conseguenza del ridotto controllo laterale) di raggiungere velocità prossime a quelle del suono e quindi di migliorare la propria immunità all’intercettazione da parte dei velivoli avversari.\nLo sviluppo delle tecnologie dei sistemi computerizzati moderni ed i sistemi d’arma autoguidati, hanno permesso di ovviare ai problemi di imprecisione nel bombardamento dovuti al ridotto controllo laterale, rendendo così possibile quel gioiello che è il B-2.\nMi sono trovato a discutere questo topic su un altro forum in lingua inglese, e le informazioni aggiunte dai vari partecipanti si sono rivelate molto interessanti.\nChi fosse interessato, può andare ai seguenti links:\nAllora, innanzitutto, volevo complimentarmi con le tue sagge osservazioni (E' sbagliato considerare il GO-229 come il miglior caccia potenziale della II WAR, quando sappiamo benissimo che altri progetti avevano un potenziale di sviluppo e di migliormaneto molto superiore vedi ad esempio il ME-262 e gli studi sulle relative evoluzioni, ma bisogna riconoscere il merito di soluzioni concretizzate nel Gotha, che aprivano nuove porte su tecniche molto avveneristiche)\nIn realtà le cose si dimostrarono molto diverse e le ali volanti si dimostrarono più pericolose per gli equipaggi che non per i potenziali avversari, basta considerare gli incidenti che portarono alla perdita dei prototipi del Go-229, dell’XP-79 e del B-49. ohmy.gif\nInfatti, per avvalorare la tua osservazione ti riporto un aneddoto sull'YB-49 postato prima\nIl problema, è che i progetti dell'ala volante non avevano ancora raggiunto la loro maturità tecnica, infatti solo successivamente con il B-2 L'ala volante è riuscita a dimostrare tutta la sua efficacia!\nP.S. I link da te segnalati sono molto Interessanti!\nGiustissimo Blue Sky,\nl'unico mito che, secondo me, va un po' ridimensionato è che tutte le tecnologie avanzate siano nate e cresciute in Germania e che tutti i progetti di successo delle potenze vincitrici nel dopoguerra, sarebbero stati impossibili da realizzarsi senza il "bottino" catturato al 3° Reich.\nPrendiamo ad es. il Bell X-2: quanti sanno che il concetto del primo aereo a raggiungere Mach 3 (volo che, per la cronaca, finì in tragedia) risale al 1944. prima cioè che i progettisti potessero esaminare i dati catturati in Gemania?\n"In late 1944, the Engineering Division at Wright Field expressed their interest in high-speed swept-wing aerodynamics to which Bell responded with their proposed Model 37D. The Model 37D was a 40 degree swept-wing warmed-over version of the XS-1. After wind-tunnel tests and structural analysis it was determined that this up-grade modification to the XS-1 was impractical. This proposal was ultimately rejected by the AAF.\nIn September 1945, the same month WW II ended, the Bell engineers, not merely content with shattering the sound barrier with their XS-1, proposed an entirely new and bolder rocket-powered research airplane, known as Model 52, that was very advanced. It's fair to say that the saffron-colored paint was hardly dry or even applied on the XS-1 when, on December 14, 1945, the company's proposal to build the Model 52 was presented and accepted by the USAAF as Project MX-743. This airplane would be known as the XS-2 (later the X-2)."\nQuesto non vuole sminuire il contributo di indubbio spessore che questo "bottino" ha rappresentato, ma a mio avviso, semplicemente metterlo nella sua giusta prospettiva...\nHistory of the flying wings: Northrop\nSegnalo questo bel sito.\nSono d'accordo con te Pete, in molti settori i tedeschi erano all'avanguardia, mentre in altri gli alleati erano superiori, però sai com'è quando un esercito quasi da solo (Settore occidentale) riesce a tener testa a mezzo mondo si crea nell'immaginario collettivo una sorta di "Rispetto" magari eccessivo nei confronti di quelli che furono i progetti tedeschi!\nPiccolo O/T per Rick86...ti prego non avermene!\nHo notato che usi lo slogan di Obama e citi la Fallaci: se i suoi libri rispecchiavano il suo modo di vedere le cose politiche, beh non credo Oriana avrebbe appoggiato Barak!...\ndato che lo sto affrontando come argomento di tesi volevo fare alcune precisazioni sulle ali volanti. Innanzi tutto si deve distinguere tra quelle dei fratelli Horten e quelle di jack Northrop. In merito agli incidenti è da dire che le due ali volanti pur avendo avuto incidenti simili sono da imputare a cause diverse. nel caso dell'ala volante americana vi è un intrinseca instabilità longitudinale e una tendenza a cabrare quando l'aereo va in stallo per farlo precipitare in vite che è il difetto principale di questa configurazione. nel caso dell'Ho/Go 229 I fratelli reimar e Walter Horten avevano brillantemente risolto queste deficienze infatti l'incidente occorso al loro aereo è da imputarsi al pilota che per almeno una decina di volte tentò di riavviare ilmotore destro spento effettuando picchiate fino a 800 metri e brusche richiamate, quando invece poteva planare comodamente con un solo motore e toccare il suolo senza danni. invece il motore guasto sprigionò in cabina dei fumi prodotti dalla combustione dell'olio facendo perdere conoscenza al pilota infatti costui non si catapultò pur avevdo un seggiolino eiettabile e il paracadute. gli operatori a terra videro ad un altezza di 400 metri che l'aereo puntava il muso in giu' con un angolo di 20 gradi effettuando contemporaneamente una virata di 360 gradi a destra dopo averne fatte altre due l'aero impattava al suolo. quindi non è caduto in vite!\nla ragione di ciò sta nel fatto che attraverso la distribuzione a campana della portanza ideata da Reimar e dallo svergolamneto negativo delle estremità alari che permetteva di avere le superfici di comando in campo neutro e di non subire minimamente l'effetto dell'inversione degli elevoni l'Ho 9 o ho 229 era un aereo perfettamente controllabile il cui unico difetto era una lieve oscillazione che si potrebbe affinare al Dutch roll che avrebbe forse causato qualche problema nel puntamento delle armi casa risolta dagli Horten con un dispositivo che permetteva se si agiva conteporaneamente su entrambi i pedali della pedaliera di stabilizzare l'aereo per il tiro. I motori Junkers Jumo 004B erano piu' potenti dei BMW 003!!! la spinta dello Jumo era di 910 kg/s e quella del BMW 003 era di soli 790 kg/s. a conferma di ciò che dico Reimar Horten continuò la sua attività di costruttore di ali volanti in Argentina producendo il PUL 9 e IL PUL 10 che volano perfettamente e sono totalmente rispondenti ai comandi di volo senza bisogno di timoni verticali ma basati unicamente sui principi e sulla distribuzione di portanza a campana di remar Horten. purtroppo essendo i due fratelli considerati poco piu' di costruttori di alianti da tutti i maggiori progettisti tedeschi e finita la guerra anche dagli americani, i loro studi non vennero considerati neanchè da jack Northrop che dovette confrontarsi con gli stessi problemi senza risolverli Infatti il B-35 e il B-49 erano affetti da instabilità longitudinale e la tendenza a cabrare se entrati in stallo per poi cadere in vite il loro pilotaggio era difficoltoso e stressante. questi problemi sono stati risolti sul B-2 con i calcolatori elettronici che controllano in ogni istante l'assetto dell'aereo apportando le dovute modifiche la northrop grazie all'elettronica è riuscita a correggere i difetti dell'ala volante, e prova ne è che l'unico incidente che ha visto un b-2 schiantarsi si può tranquillamente desumere dalle immagini un malfunzionamento dei calcolatori sul vite che potete andare a veder su you tube si vede ad un certo punto che in decollo il B-2 punta il muso repentinamnete verso l'alto per poi cadere in vite che non si conclude perchè toccando prima l'ala a terra si sbriciola in una miriade di pezzi i piloti si sono salvati con l'espulsione. questa è la tipica situazione in cui non funzionando il controllo d'assetto l'ala volante entrata in stallo risponde con un forte momento cabrante anzichè picchiante che poi con scivolata d'ala si trasforma in una caduta in vite. Cosa impossibile sull'ala volante tedesca poichè le estremita alari essendo ad incidenza negativa svolgevano la funzione dello stabilizzatore orizzontale che è quella di fornire una forza deportante per far si che in caso di stallo l'aereo risponde con un momento picchiante buttando giu' il muso fa si che si possa riaquistarne il controllo.\nL'ala volante ha un centraggio piu' difficile avevendo un ridotto margine ma debitamente progettata a notevoli vantaggi rispetto ad un aereo convenzionale anche alle basse velocità.\nda una comparazione effettuata durante la guerra tra il Me 262 e l'Ho 9 quest'ultimo poteva volare piu' velocemente salire maggiormente in quota e piu' velocemente, effettuare virate atterrare e decollare meglio del suo concorrente della messerschmitt.\nWell done! Tutti quanti.\nQuindi l'Horten 229 aveva le estremità alari deportanti non lo sapevo. Sempre meglio lui che il B-2, che vola solo perchè c'è il computer, altrimenti non starebbe per aria. Da quello che sapevo sapete che problema ebbe il grande bombardiere da 2 miliardi di dollari? A Guam l'umidità era tale che formò della condensa che otturò le prese di pressione dell'anemometro. Il computer cominciò ad avere letture completamente sballate della velocità. La velocità indicata era superiore al vero. Il computer fece staccare le ruote all'aereo prima del dovuto; stallo, scivolata d'ala, eiezione, botto.\nPer chi ama il volo dei primordi, guardate questo tutt'ala. Dite che hanno scopiazzato un tantino Lippisch?\nno non si tratta di una scopiazzatura ma di un lavoro in contemporanea di lippisch horten e northrop che giunsero a suluzioni differenti come vedi dal video lippisch applico degli schermi d'etremità o derive sempre piu' grandi per risolvere l'instabilità longitudinale soluzione che poi abbandonò focalizzandosi sui senza coda vedi il Me 163 Komet un aereo completamente convenzionale cui era stato eliminato lo stabilizzatore orizzontale. ti dirò anche un'altra chiccatina verso la fine degli anni trenta il prof. ludwig Prantdl il padre della fluidodinamica e aerodinamica insieme al DVL l'istituto di aerodinamica tedesco riteneva che l'ala a freccia non sarebbe stata governabile possedendo un instabilità intrinseca, sconsigliandone l'uso e quasi vietandone ai costruttori di aerei tedeschi. Reimar Horten lo invitò ad una dimostrazione con un suo motoaliante tuttala a freccia positiva che faceva uso della distribuzione di portanza a campana e dello svergolamento geometrico e aerodinamico. per dimostrargli che l'ala a freccia non era preda della caduta in vite incontrollata. la dimostrazione venne effettuata facendo rapide picchiate e brusche richiamate in ciclo continuo senza che l'aeromobile cadesse in vite. in seguito a questa dimostrazione il rapporto negativo sull'ala a freccia venne ritirato da Prandtl giustificando il suo errore e garantendo che l'ala a freccia era piu' che fattibile nel suo utilizzo. questo anedotto e reale basta andare a spulciarsi i documenti del tempo sulle analisi aerodinamche del DVL e i rapporti stilati insieme alle note tecniche.\nlo dico da appassionato degli aerei tutt'ala.\ninutile dire che questi saranno gli aerei del futuro\nLa struttura dei nostri S 55, può essere considerata una sorta di ala volante?\nVa bene che erano idrovolanti, però se guardiamo le ali e la fusoliera formano un tutt' uno.\nMah, da parte mia, escluderei - in maniera categorica, perdippiù - che si possa paragonare un mitico Savoia Marchetti SM 55 ad una "ala volante": mancano, in toto, le caratteristiche minime necessarie, onde sostenere detto raffronto !!!\nVeramente un bel topic Blue Sky ti meriti un bel +\nla configurazione ala volante o tuttala prevede per sua stessa natura che ogni apparato dell'aeromobile sia contenuto entro lo spazio alare quindi serbatoi organi d'atterraggio armamamenti o carico utile superfici di controllo e pilota devono trovare posto entro l'ala qualsiasi altro velivolo che presenti componenti esterne un esempio per tutti sono le superfici verticali con il timone di direzione o corte fusoliere sono da considerarsi dei senza coda vedere il Me 163 il Northrop X-4 i caccia serie delta americani e francesi ecc.\nesempi di tuttala impuri cioè la cui struttura sia costituita solamnete dall'ala ma che per ragioni di stabilità hanno un ìtimone verticale possono essere annoverati le ali romboidali del. Ing. Piana-Canova degli anni trenta e il progetto di bobardiere di Ciro Lamanna per ciò che concerne le realizzazioni italiane


April 9, 2008 in Regno d'Italia: identificazioni, valutazioni e altro\nAmici Lamonetiani, nel corso di una precedente discussione su questa rubrica, ho confessato di aver acquisito recentemente una splendida (e un po' costosa...) moneta. Er3mita mi ha chiesto prontamente di mostrare le immagini:\ntoto ora che ci hai messo la pulce nell'orecchio aspettiamo foto del magnifico esemplare!!!\nEcco dunque soddisfatta qui di seguito la legittima curiosità di Er3mita (le foto possono essere visualizzate direttamente dal catalogo, in dimensione maggiore, cliccandoci sopra):\nLa moneta è stata acquistata sigillata (si vede il riflesso della bustina...) durante una alquanto recente mostra/mercato a Roma Ciampino.\nPer me questo scudo liberty è una veramente una splendida moneta, sicuramente una delle più belle tra le belle di VEIII.\nEr3mita, ti piace? E a voi tutti piace?\nComplimentissimi per l'acquisto...moneta davvero sontuosa,la mia preferita tra gli scudi di Vittorio Emanuele III. ;)\nCosa dire... che e' la mia moneta preferita del Regno -che ho sempre visto da lontano, pero'-\nComplimenti vivissimi per l'acquisto! :)\nEdited April 9, 2008 by avgvstvs\n:o TOTO COMPLIMENTI!\nA tutto avevo pensato quando hai accennato al nuovo acquisto nella precedente discussione ma non a questa... semplicemente stupenda.\nGlielo diamo un FDC si? :D\nUna delle mie preferite che spero, entro l'anno, di comprare (non certo bella come la tua). Veramente un ottimo acquisto :o\nUna moneta sicuramente ricca di fascino\nNon posso far altro che associarmi ai complimenti che hai ricevuto toto, davvero una moneta affascinante e in conservazione ottimale!\nAnche questa moneta rientra nei miei prossimi futuri acquisti..ma chissà a quando...!\nStraordinaria moneta, ancora complimenti!\nCiao Carissimo :) , veramente stupenda e già già un domani forse vedremo di chiudere questi buchi hehehehe ciao Toto e di nuovo complimenti!!\nEccezionale veramente, complimenti, spero che presto entri a far parte anche della mia collezione <_<\ncomplimentoni anche da parte mia , moneta favolosa , anche se non fdc rimane uno spettacolo per gli occhi.....\nper e' un falso oppure e' appena uscita dalla zecca......a parte gli scherzi complimenti,favolosa.marcantonio.\nRingrazio tutti voi per i complimenti. E' inutile dirvi che ovviamente -anche a me- questa moneta, che seguivo a distanza da un po' di tempo, come tante altre che desidererei, è poi piaciuta tantissimo quando ho avuto l'inaspettata possibilità di guardarmela con la lente tenendola tra le mani:\nun classico amore a prima vista...\nLa moneta ha circolato poco e non presenta difetti occulti.\nDall'amico perito che l'ha sigillata è stata valutata, molto seriamente e -in quanto anche venditore- molto onestamente, Spl+. ;)\nComplimenti Toto!!! sicuramente un amico il commerciante che te l'ha venduta :D\npuoi pure fare il nome così gli farai pubblicità !!!!!!!! SPAAMMMMMMM\nChe moneta fantastica!!! La serie cinquantenario è tra le più belle del Regno, il tuo scudo è davvero spettacolare :)\n(spero non dispiaccia se metto un paio di note, giusto così, per completezza)\ntipologia: 50° (cinquantenario)\nD/ VITTORIO EMANVELE III RE D'ITALIA, testa nuda a s.; sotto in due righe D. TRENTACOSTE / L. GIORGI INC.\nR/ anepigrafe - Figure allegoriche presentanti l'Italia e Roma, con nave sullo sfondo. A s. 1861-1911 ; a d. il valore con sotto la sigla di Zecca.\ntaglio: tre FERT tra nodi e rosette in incuso\npezzi coniati: 60.000\nvenne emesso a norma del R. Decreto n° 761 del 25/VI/1911.\nI modelli sono opera dello scultore D. Trentacoste, e L. Giorgi incise i coni.\nVenne coniato per commemorare il 50° anniversario della proclamazione del Regno d'Italia.\nIn occasione del 50° anniversario della proclamazione del Regno si ebbe una breve interruzione alla coniazione delle divisionarie. Fu un'ottima occasione per fare intervenire anche la moneta alla celebrazione della fausta ricorrenza. Infatti, il nuovo Regno non era ancora stato ricordato in modo speciale nella numismatica italiana. Il Ministro del Tesoro, On. Salandra, ne fece formale proposta alla Commissione Tecnico-Artistico Monetaria, la quale approvò la geniale idea, suggerendo di dare l'incarico al fiorentino Trentacoste.\nSimonetti 86/1, pag. 120\nMontenegro R.I. 203, pag. 241\nComplimenti toto per l' ottima moneta.\nComplimenti anche al venditore (P.M.) ;) SSSPPPPAAAAAMMMMM\nConcordo sulla conservazione SPL+.\nE' stata un'ottima idea avere la certificazione di autenticità, di questo scudo (come degli altri del Re Numismatico peraltro) ci sono in giro numerosissimi falsi e purtroppo anche ben fatti. Una nota che li distingue è il colore dell'argento, più pallido e lievemente più brunito\nBuon esemplare, dalle foto direi qSPL, in particolare per i rilievi del rovescio che mi sembrano un poco attenuati. La bustina però non aiuta e certamente il parere del perito è ben più affidabile del mio!\nQuoto in pieno Paolo! ;)\nEr3mita, i miei complimenti per il tuo gran bel divano, per il caminetto e per gli infissi di ottimo legno. :)\nGrazie per i pareri e un salutone a tutti,\nsono in pieno accordo con te.... la foto non rende giustizia se ne trovo una senza bustina la pubblico (sempre con il permesso di TOTO) :rolleyes:\nNon mi sembra brutta nel particolare del rovescio anche se presa dalla bustina\nPaolo, se ne trovi fai pure... ma non è importante per me.\n...la moglie ha preferito cambiare il divano in casa,che invidia mannaggia.\nBe allora Toto ti posto il divano arrivato ieri,tanto più o meno costano uguali :P\nsolidarizzo con tua moglie, perchè la moneta sarà anche bella, ma è molto scomodo sdraiarcisi sopra... :P :P :P .\n(Ho mentito, adoro questa serie, sono tutte monete belle, compreso il bellissimo 10 centesimi. Ho comprato l'intera serie in ottime condizioni, e infatti alla sera mi siedo perterra :P :P :P )\nMa a cosa serve il divano quando il pavimento è così accogliente :rolleyes: ?


Riparazione caldaie Rinnai Opera - Assistenza Caldaie Rinnai Milano\nRiparazione caldaie Rinnai Opera ⭐ Assistenza Caldaie Rinnai Milano, riparazione, manutenzione con tecnici altamente specializzati!\nLe caldaie sono dispositivi elettrici che sembrano molto forti, anche perché devono riuscire a gestire alte temperature, ma che sono in realtà sensibili e dove la Riparazione caldaie Rinnai Opera è l’unica soluzione da adottare.\nUna qualsiasi Riparazione caldaie Rinnai Opera deve venire richiesta a degli specialistici, cioè a dei soggetti che sono specializzati e informati direttamente nella tecnologia di questo marchio. Molte sono le cose che si devono conoscere poiché sia la tecnologia, i componenti originali e poi alcune tipologie di strutture, hanno determinate richieste di attenzioni e manutenzioni.\nAlla fine la Riparazione caldaie Rinnai Opera è un servizio che viene messo a disposizione da parte di rivenditori, centri di assistenza e tecnici specifici, quindi non si ha un problema di trovare il professionista necessario.\nA questo punto è normale che la domanda ricorrente su internet è: cosa fare se il termostato non funziona? Tale intervento rientra nelle richieste di Riparazione caldaie Rinnai Opera che sono frequenti in pieno periodo invernale, vale a dire quando si usa continuamente l’impianto di riscaldamento.\nTuttavia c’è da dire che quando un termostato non funziona, da soli non si può fare nulla, è necessario solo richiedere una Riparazione caldaie Rinnai Opera.\nIn un secondo tempo deve valutare perché e cosa si è rotto all’interno del termostato. Per esempio ci possono essere dei distacchi dei circuiti interni, quindi esso non viene alimentato e da qui si ha una Riparazione caldaie Rinnai Opera che interessa l’aspetto elettrico.\nLa Riparazione caldaie Rinnai Opera diventa leggermente più complessa, ma che ripristina i corretti funzionamenti in modo da garantire un recupero delle funzionalità e di conseguenza dei meccanismi che consentono di avere una regolazione ottimale nelle temperature interne ed esterne.\nSi tratta dunque di una situazione che deve ricevere una Riparazione caldaie Rinnai Opera in tempi brevi perché il vapore che va all’esterno alla fine è del calore che non viene poi utilizzato per riscaldare il resto dell’acqua che viene introdotta all’interno dell’impianto di riscaldamento.\nPerdere acqua dalla caldaia non è mai una cosa che ci assicura un buon funzionamento, anzi è una richiesta di una Riparazione caldaie Rinnai Opera. L’acqua potrebbe derivare da una condensa che è interna alla caldaia, ma questo porta ad avere una perdita di acqua che è sporadica, nel senso che una volta ogni tanto si va a perdere una gocciolina ogni tanto, ma nemmeno tutti i giorni.\nGrazie per aver visitato Riparazione caldaie Rinnai Opera!!!


Shirakami Sanchi (Tohoku): tutto quello che c'è da sapere - TripAdvisor\nHotel vicino alla Shirakami Sanchi\nHotel vicino alla The ruins of Nihonmatsu Castle\nHotel vicino alla Kotodai Park\nTutti i ristoranti a Tohoku Shirakami Sanchi: ristoranti nelle vicinanze\nAttività a Tohoku Shirakami Sanchi: attività nelle vicinanze\nTohoku CERCATI DI RECENTE Nessun risultato trovato Lo sapevi? Qui puoi trovare i luoghi che hai visualizzato di recente. 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Attività simili a Tohoku\nVedi tutte le attrazioni "Parchi e natura" a Tohoku\n202 recensioni Prenota un tour da 27,57 US$ in su\n381 recensioni Prenota un tour da 124,08 US$ in su\n129 recensioni Prenota un tour da 183,82 US$ in su\nValutazione Eccellente3Molto buono0Nella media0Scarso0Pessimo0Tipo di viaggiatoreFamiglieIn coppiaDa soloAffariAmiciPeriodo dell'anno Mar-MagGiu-AgoSet-NovDic-FebLingua Tutte le lingue Italiano (3)Giapponese (63)Cinese (trad.) (4)Altre lingue Lingua Italiano (3)Giapponese (63)Cinese (trad.) (4)Cinese (semp.) (4)Inglese (3)\nScopri i commenti dei viaggiatori: Questa recensione è stata tradotta dall'inglese con traduttore automatico Di cosa si tratta? Per ricevere consigli da un numero più ampio di viaggiatori, questa recensione è stata tradotta automaticamente in italiano e potrebbe non essere una copia perfetta dell'originale. Ci auguriamo possa esserti utile nella programmazione del tuo viaggio. Mostra traduzione automatica? SìNoSenayan0129Akita, Giappone537102Recensito 15 agosto 2015 Faggio, faggio faggio e foreste montane.PiùEsprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. Dai un punteggio Buona OK Poco chiara Migliora la traduzione Grazie per la tua valutazione\nQuesta recensione è stata tradotta dall'inglese con traduttore automatico Di cosa si tratta? Per ricevere consigli da un numero più ampio di viaggiatori, questa recensione è stata tradotta automaticamente in italiano e potrebbe non essere una copia perfetta dell'originale. Ci auguriamo possa esserti utile nella programmazione del tuo viaggio. Mostra traduzione automatica? SìNoMomoe N31Recensito 16 settembre 2014 Splendida Foresta e FiumeEsprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. Dai un punteggio Buona OK Poco chiara Migliora la traduzione Grazie per la tua valutazione\nQuesta recensione è stata tradotta dall'inglese con traduttore automatico Di cosa si tratta? Per ricevere consigli da un numero più ampio di viaggiatori, questa recensione è stata tradotta automaticamente in italiano e potrebbe non essere una copia perfetta dell'originale. Ci auguriamo possa esserti utile nella programmazione del tuo viaggio. Mostra traduzione automatica? SìNoNomDGLondra, Regno Unito10348Recensito 14 luglio 2013 Grande Patrimonio Mondiale Beech ForestPiùEsprimi un giudizio sulla traduzione.Grazie per aver inviato una modifica. Stiamo esaminando il suggerimento. 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Ghiacciaio Belvedere, stato della fronte al 14 maggio 2017. » Meteo Live VCO, webcam, monitoraggio ghiacciai, clima.\nHome > Ghiaccio Vivo > Ghiacciaio Belvedere, stato della fronte al 14 maggio 2017.\n14 Maggio 2017 14 Maggio 2017 Luca 4512 Views\nLa fronte del Belvedere, lobo destro.\nL’inizio annuale della fusione dei ghiacciai varia a seconda delle condizioni climatiche presenti. E anche una variazione di 30 e più giorni prima o dopo non incide sulla loro veloce fusione in atto, in parte un ciclo naturale in parte causata dai cambiamenti climatici. La prova ne è il 2016 che iniziarono a fondere solamente al 20 di giugno con i primi 30°C al piano nel VCO e la prima temperatura positiva oltre i 4000 metri, ma che a fine estate presentarono una forte perdita di massa.\nAd oggi i ghiacciai della perate est del Monte Rosa non mostrano segni di fusione, ne è la prova il Belvedere che dalla sua fronte esce poca acqua e pulita, senza il caratteristico limo. Nelle immagini qui sotto confrontiamo lo stato della fronte con agosto 2016. La grotta glaciale, dal quale esce il torrente Anza, -torrente che passa nel Toce, nel lago Maggiore, nel Ticino, nel PO per sfociare nel mar Adriatico- non è visibile in quanto grossi blocchi di ghiaccio sono crollati e ne impediscono la visuale.\nCome si presenta oggi 14 maggio 2017 dopo i crolli:\nCome era nel 2016 prima dei crolli:\nLe fenditure del 2016, che si formano per l’erosione del ghiaccio da parte dell’acqua sottostante, sono la causa dei successivi crolli:\nSulla morena sinistra del lobo destro il ghiacciaio lascia il posto alla vegetazione, decine di piccoli larici hanno colonizzato il territorio, che con il tempo consolideranno il terreno:\n[amazon_link asins=’8820340569,B01M5KLSKY,B01DNS5CJO,B01MDM5HCS,B01DLK51LI,B01KU8KENO,B01MDM5HCS’ template=’ProductCarousel’ store=’meteolivevco-21′ marketplace=’IT’ link_id=’de644595-38a2-11e7-8388-b18b13366983′]\n16 Aprile 2016 28 Maggio 2018 Luca\n5 Marzo 2020 2 Aprile 2020 Luca


Normalizzazione rapporti Italia-San Marino e introduzione del sistema IVA: i temi al centro del convegno appena concluso al Kursaal - San Marino World.sm\nEconomia Normalizzazione rapporti Italia-San Marino e introduzione del sistema IVA: i temi al centro del convegno appena concluso al Kursaal\nUniti per San Marino, professionisti e industriali lavorano insieme per il rilancio del Titano 22/03/2011\n(L’ANIS ha raccolto firme per sette Istanze d’Arengo che saranno presentate ad aprile) Grande successo per il convegno “Rapporti con l’Italia, novità fiscali e finanziaria sammarinese: quale futuro per l’economia della Repubblica?” organizzato dall’ANIS e dall’Ordine dei Dottori Commercialisti ed Esperti Contabili. L’evento, che ha visto Karnak nel ruolo di attivo sponsor tecnico, si è svolto questa mattina nella sala Titano del Kursaal e ha raccolto circa 160 persone tra commercialisti, avvocati, ragionieri e industriali della Repubblica. Il filo conduttore della giornata è stato la ricerca di soluzioni condivise che possano aiutare il Paese a uscire dall’attuale crisi economica e sociale. Il punto che ha trovato tutti i relatori d’accordo è stato l’assoluta necessità di normalizzare in tempi brevi i rapporti con l’Italia, condizione indispensabile per il futuro del Paese. Sul palco si sono alternati i relatori: Marino Albani e Gian Enrico Casali, presidente e vicepresidente dell’Ordine dei Dottori Commercialisti ed Esperti Contabili, Pier Paolo Fabbri, presidente ABS – Associazione Bancaria Sammarinese, Giampaolo Giuliani, rappresentante Confindustria Rimini, Carlo Giorgi, segretario generale ANIS – Associazione Nazionale Industria San Marino e Paolo Rondelli, presidente ANIS. Il moderatore dell’evento è stato Giorgio Costa, firma del Sole 24 Ore. Albani e Casali hanno ricordato come: “Sebbene i controlli anti riciclaggio sammarinesi siano maggiori di quelli effettuati in Italia, i media locali e nazionali continuano a parlare di San Marino come di un paradiso fiscale popolato di truffatori, andando così a distruggere il nutrito tessuto produttivo sano della Repubblica, un tessuto su cui vive anche l’indotto delle Province italiane confinanti. Il Paese sta facendo numerosi passi in avanti, nonostante l’introduzione in black list, ma spesso sono solo i pregiudizi e la parziale informazione a trovare spazio sui giornali”. Produttività e competitività del sistema Paese sono stati i temi al centro dell’intervento di Pier Paolo Fabbri: “San Marino deve ricreare le condizioni per tornare a essere competitivo, invogliando l’impianto di nuove attività sul suo territorio. Dobbiamo riuscire a uscire dall’isolamento in cui l’Italia ci ha relegato. Le banche, sebbene stiano vivendo un momento difficile, sono pronte a raccogliere la sfida e a supportare lo sviluppo economico”. La necessità di passare da un’imposta monofase sulle merci in entrata all’introduzione dell’IVA è stato il messaggio chiave dell’intervento di Giampaolo Giuliani, che ha spiegato come: “Sia ormai indispensabile per San Marino armonizzarsi con il resto d’Europa, svecchiando il suo sistema fiscale e introducendo un’imposta indiretta che facilita gli scambi tra Stati e che sarebbe vista con favore dall’Italia”. L’introduzione dell’IVA è stata approfondita anche durante il discorso di Carlo Giorgi: “L’IVA semplificherebbe la burocrazia e può garantire un maggiore gettito fiscale. Credo sia l’unica strada per sanare il bilancio dello Stato e per questo l’ANIS si è fatta promotrice di un’Istanza d’Arengo per l’introduzione dell’IVA a San Marino”. Istanze d’Arengo che sono state al centro dell’intervento di Paolo Rondelli: “Tutta la politica ha sottovalutato colpevolmente alcune problematiche che stanno portando a fondo il Paese. Per questo l’associazione degli industriali ha proposto sette Istanze d’Arengo che presenteremo il prossimo 3 aprile e che hanno l’obiettivo di stimolare il dibattito politico, cercando di trovare soluzioni condivise per far uscire la Repubblica dal profondo guado in cui si trova”. Al termine della conferenza è intervenuto anche Marco Bianchini, presidente del gruppo BI\_Holding di cui Karnak fa parte. “San Marino è fatto di persone che lavorano e che meriterebbero più rispetto, soprattutto da parte dell’Italia. Capisco la necessità di colpire le operazioni e i traffici illeciti tra i due Paesi, ma ora è il momento di ricostruire i rapporti tra le due Repubbliche, riconoscendo la grande importanza socio-economica della Titano”. Le sette Istanze presentate dall’ANIS durante il convegno riguardano: l’introduzione del sistema IVA, istituzione dell’Agenzia per il Lavoro, l’accordo di cooperazione contro le doppie imposizioni con la Repubblica Italiana, il nuovo sistema di vigilanza e controllo delle persone giuridiche e delle persone fisiche, i rapporti con l’Unione Europea, la trasparenza nelle iscrizioni alle organizzazioni sindacali dei lavoratori e dei datori di lavoro e il Parco Tecnologico. A margine della conferenza sono state raccolte numerose firme a sostegno delle Istanze, dimostrando l’interesse della società sammarinese ai temi presentati. Ufficio Stampa:Francesca De Feo – Relazioni Esterne Gruppo BI\_Holding


Tumore al Polmone la Guida Completa per Affrontare la Malattia\nIl portale di supporto al paziente affetto da neoplasia polmonare\nLa conoscenza è uno strumento di cura\nQuesto non è solo un portale internet è la naturale espressione di una nuova modalità di comunicazione e tra medico e paziente.\nAttraverso le varie sezioni, il portale permette di accedere a tutte quelle informazioni essenziali nella gestione quotidiana della patologia, cercando di ridurre quella sensazione di isolamento e confusione che pazienti e familiari spesso provano.\nIl significativo incremento della diffusione del tumore al polmone e lo sviluppo continuo di opzioni terapeutiche non è affiancato da una diffusione efficace delle informazioni. Il sito ha lo scopo di supportare i medici, il paziente e la sua famiglia a comprendere tutti gli aspetti della patologia, dalle terapie disponibili agli studi in corso.\n"Attraverso questo portale desideriamo aiutare le persone affette da neoplasia polmonare e i loro famigliari ad affrontare questa malattia senza paura, con coraggio e speranza e con la consapevolezza che in Italia ci sono eccellenze e disponibilità delle migliori cure possibili."\n- dr.ssa Vanesa Gregorc -\nTUTTO CIÒ CHE DEVI SAPERE SULLE\nLa traslocazione del gene Alk riguarda solo il 3-5% dei pazienti con diagnosi di adenocarcinoma polmonare. Si tratta di un tumore maligno che colpisce soprattutto le persone tra i 45 e 50 anni di età. A differenza di altri tipi di tumore al polmone, il tumore ALK positivo si riscontra generalmente nei non fumatori.\nLa mutazione del gene EGFR è presente in circa il 20% dei tumori polmonari non a piccole cellule. La ricerca della presenza di mutazione del gene EGFR si esegue sulla biopsia eseguita al momento della Diagnosi. La presenza di delezione nell’esone 19 o di mutazioni puntiformi nell’esone 21 del gene EGFR sono quelle più frequenti.\nLe traslocazioni del gene RET si osservano in circa il 2% dei pazienti con tumore polmonare non a piccole cellule, soprattutto nel sottogruppo con diagnosi di adenocarcinoma e non fumatori. In alcuni casi si tratta di mutazioni del gene RET, in altri casi invece si tratta di un riarrangiamento o traslocazione.\nIl riarrangiamento del gene ROS1 si osserva in circa 1%-2% dei pazienti con diagnosi di tumore polmonare non a piccole cellule, principalmente nei pazienti con diagnosi di adenocarcinoma, non fumatori e con età inferiore a 40 anni. Il dominio tirosino chinasico del gene ROS1 ha il 49% di omologia con quello del gene ALK.\nLe traslocazioni del gene NTRK si osservano in circa 1% dei casi di tumore polmonare non a piccole cellule, in particolare nei pazienti con istologia di adenocarcinoma. Per eventi casuali, talvolta può avvenire una fusione tra il dominio tyrosine chinasico del gene NTRK e un secondo gene. Le fusioni geniche possono coinvolgere i geni di NTRK1, NTRK2 e NTRK3.\n20131 – Milano, Italy\nUltraspecialisti®, proprietaria del portale Tumorealpolmone.it, è una PMI innovativa a vocazione sociale in ambito medico-sanitario, nata, costituita e operativa a Milano.\nUltraspecialisti vuole promuovere un nuovo approccio e una nuova filosofia verso le cure mediche, riducendo al minimo, attraverso una piattaforma di telemedicina, il tempo e la distanza tra persone e medici specialisti.


CHIESA DI SANTA MARIA DELLE GRAZIE DI CASTELSARDO ~ Sguardo Sul Medioevo\n21:45:00 Castelsardo, Sassari No comments\nLa chiesa medievale di Santa Maria delle Grazie a Castelsardo è estremamente interessante e particolare. L'ingresso si trova sul lato destro dell'edificio ed è al centro di tre grandi arcate di pietra trachitica e calcarea. Molto affascinante è l'interno ad una navata con un bell'altare maggiore neoclassico situato nell'abside che custodisce un "Ecce Homo". La cappella con volta a crociera custodisce il "Cristu Nieddu", un crocefisso nero tra i più antichi della Sardegna (nero perchè il tempo ha "colorato" di nero il legno) e risale all'anno 1300. Sembra che fosse un legno miracoloso: esso veniva portato in processione tutte le volte che Castelsardo era colpita da calamità naturali. Agli inizi del 1500 la chiesa era Cattedrale per poi diventare sede dell'Oratorio della Confraternita di Santa Croce, famosa per custodire la tradizione del Lunissanti la più importante festa castellanese. Qui inizia proprio la processione dopo la celebrazione di una messa dinanzi all'altare del Cristo Nero.


“Se vuoi stare in Italia devi rispettare le nostre leggi altrimenti..”Meloni vs musulmano [Video] - Notizie 24 ore\n“Se vuoi stare in Italia devi rispettare le nostre leggi altrimenti..”Meloni vs musulmano [Video]\nI disordini di Rosarno e gli episodi di violenza consumatisi sono noti a tutto il Paese ed è proprio questo l’oggetto della discussione tra Meloni e Chaouki.\nLa sede del dibattito è Quinta Colonna, dove il marocchino del Partito democratico dibatte con il leader di Fratelli d’Italia, attribuendo colpe reciproche ai partiti di appartenenza.\nGiorgia Meloni, nonostante i tentativi del piddino, tuona: “A Rosarno gli immigrati sono trattate come bestie per vostra responsabilità”.\nPer il segretario di FdI il tema è piuttosto chiaro: “se vuoi stare in Italia, qualsiasi sia la tua religione e cultura, sei sottoposto alle stese leggi cui sono sottoposti gli italiani. E questo, diciamoci la verità, non è accaduto sempre.”*\nIl Partito democratico è reo di aver chiuso spesso qualche occhio di troppo?!\nEcco i video del confronto:\nArticolo successivoDi Pietro parla da ex pm: se fu il governo a decidere, Salvini non si può processare\nArticolo precedenteMaxi-operazione contro i Sinti: sequestrate case, auto di lusso e beni per milioni di euro


Battitore Per Olive Prezzo • Top 5 prodotti in dettaglio!\nBattitore Per Olive Prezzo opinioni\nTroverete la più grande selezione di test Battitore Per Olive Prezzo e tutte le caratteristiche importanti di cui avete bisogno. Attribuiamo grande importanza ad una pedante considerazione dei risultati del test e l'articolo viene infine classificato con il voto finale del test. Soprattutto il nostro vincitore si distingue in modo massiccio dal valutato Battitore Per Olive Prezzo e potrebbe convincere quasi senza ulteriori indugi. Il prodotto di punta ha lasciato altri prodotti.\nTra gli articoli citati il prodotto raccomandato ha ottenuto il punteggio complessivo più alto. Dopo questa analisi, guardate anche Bbw Live.. Il nostro test sul prodotto ha dimostrato che il pacchetto totale del prodotto menzionato ha fatto sì che il nostro team editoriale si sia distinto molto. E' anche notevole come il vincitore del confronto su questa pagina collabori senza problemi con il vincitore del test di Filo Da Ricamo.. Anche il budget richiesto è assolutamente ottimo rispetto alle prestazioni fornite. Se volete dedicare troppo tempo alla ricerca, potete seguire la raccomandazione del nostro Battitore Per Olive Prezzo. Orientamento del test. Anche il feedback dei clienti passati ha rispecchiato i risultati dei test descritti. La varietà di Battitore Per Olive Prezzo è indubbiamente troppo grande. Soprattutto per questo motivo è particolarmente importante impegnarsi a rispettare i criteri citati.\nQuesti Battitore Per Olive Prezzo potrebbero anche impressionare nell'analisi\nPerché esattamente come acquirente vuoi comprare Battitore Per Olive Prezzo?\nQuanto costa Battitore Per Olive Prezzo allora?\nHa un livello di qualità paragonabile a Buffalo Amazon?\nBattitore Per Olive Prezzo corrisponde al livello di qualità che io, in qualità di cliente pagante, posso aspettarmi per questo prezzo?\nCon quale frequenza è possibile utilizzare Battitore Per Olive Prezzo?\nRinoceronte Lanoso opinioniChansonnier FrancesiMejor Amazon Modem recensioni\nIl team di esperti ha testato anche questo Battitore Per Olive Prezzo.\nUna valutazione concreta dei diversi Battitore Per Olive Prezzo è estremamente difficile per la maggior parte delle persone. Vi è una quantità eccezionale di aree da considerare nella valutazione finale complessiva dell'analisi. Il fattore costo, ad esempio, è visibile ad ogni acquirente a prima vista e gioca indubbiamente un ruolo significativo nell'analisi. Anche se a prima vista un fattore di costo accessibile sembra allettante, l'aspetto qualitativo del Battitore Per Olive Prezzo spesso ne soffre purtroppo. Per ottenere le migliori prestazioni in cambio di un ragionevole fattore di costo, abbiamo considerato un rapporto prezzo-prestazioni eccezionalmente eccezionale. In questo modo i potenziali clienti possono decidere in modo del tutto indipendente il primo prodotto per loro. Abbiamo analizzato Battitore Per Olive Prezzo per ogni applicazione. Così c'è un prodotto testato adatto nella selezione per ogni domanda e per tutte le fasce di prezzo.\nPerché dovrei trovare Battitore Per Olive Prezzo su Amazon?\nNei negozi online si può comodamente ordinare Battitore Per Olive Prezzo alle proprie quattro mura. Il cliente evita gentilmente di entrare in negozi sovraffollati e ha un'ottima possibilità di confrontarsi immediatamente sul PC. Inoltre, i costi nelle aziende di vendita per corrispondenza sono più economici per quasi tutti i prodotti. Non solo avete la più ampia scelta nella gamma Battitore Per Olive Prezzo, ma potete anche risparmiare molto denaro come bonus. Con amazon.de la consegna è sorprendentemente veloce e avete quasi sempre inviato il vostro investimento allo zerbino entro 1-2 giorni. Inoltre, il ritorno è molto più libero in questo modo e non è necessario correre al negozio di nuovo.\nStriscia Led Camera Da Letto opinioni\n2 Questi Battitore Per Olive Prezzo potrebbero anche impressionare nell'analisi\n4 Il team di esperti ha testato anche questo Battitore Per Olive Prezzo.\n6 Perché dovrei trovare Battitore Per Olive Prezzo su Amazon?


Una giornata all’insegna del BOLZANO DAY\nagosto 22, 2019 ippodromo\nL’Ippodromo di Maia, dopo la giornata dedicata a Tirolo, propone per l’appuntamento di sabato 24 agosto, il BOLZANO DAY nel segno della interazione con la città capoluogo della nostra Provincia. Per l’occasione viene proposto un ingresso ridotto a 3,00 euro (ingresso libero fino ai 16 anni) in un pomeriggio nel quale si svolgeranno sei interessanti corse per purosangue, con una degustazione di Bollicine (offerta da Ristorante Bar Ippodromo) würstel (offerta del partner Max Siebenförcher) e zucchero filato per i più piccoli, fino ad esaurimento.\nTre corse del pomeriggio vedranno premiati i rispettivi vincitori da altrettanti nuovi partner, identificabili con la città di Bolzano quali il quotidiano Alto Adige, Gasser Fiat Professional e Decathlon. Inoltre per i residenti della città di Bolzano la possibilità di una visita gratuita alle piste da corsa, un’ora prima dell’inizio delle corse intorno alle ore 14.00.\nAl centro del programma dal punto di vista tecnico una qualitativa condizionata sulle siepi, il premio Bi-Elle di Luca Bruschi, nel quale i due giovani più in vista nel corso della stagione, Lord Dragon e Sky Constellation, incrociano le armi. Duello che promette spettacolo tra due leader della generazione i quali non dovranno sottovalutare il sauro World Speed, in costante crescita per Josef Vana.\nSi parte con le amazzoni ed i cavalieri, la forma di Voilà Pourquoi è eclatante ed è ben messo nella scala dei pesi. George Rooke rivisto tonico e Dress Drive con peso severo i primi avversari. Nel Premio Gasser Fiat professional in siepi Toi Meme in costante progresso ha buona chance , anche se il rientrante Kapjahr potrebbe rivelarsi avversario ostico. Nel Premio Quotidiano Alto Adige in piano per qualità il nome che spicca è Destination Aqlaam , Peruke n’ Periwig sta correndo bene e Lanoso è soggetto di mezzi. Nel Premio Decathlon si segnala Passito in un buon periodo di forma, Apelle Fan in crescita mentre Jack du Lac e Texas Cactus hanno la qualità per incidere sul risultato.\nIl pomeriggio di corse prenderà il via alle ore 15.05 con apertura della struttura e del ristorante dalle ore 12.00.\nCome di consueto il pomeriggio di corse all’ippodromo sarà allietato dalla musica dal vivo, nel parterre fra le due tribune per questa domenica ci intratterrà il duo Ulrike Gamper – Michael Gschlisser, e dalla possibilità di deliziarsi presso gli stand messi a disposizione del pubblico presente, la Champagnerie e la gelateria.


INCREDIBOL!, aumentano le risorse per i vincitori del 2020 | Iperbole\nSono 34 i vincitori dell’edizione 2020 di INCREDIBOL! - l'innovazione creativa di Bologna scelti tra 193 progetti creativi arrivati da tutta la Regione.\nIn un anno di grande difficoltà le risorse per lo sviluppo del settore culturale e creativo messe a disposizione dal Comune di Bologna e dalla Regione Emilia -Romagna aumentano sino a 500 mila euro per progetti di reazione al coronavirus degli operatori culturali e creativi di tutta la Regione.\nIn particolare, la Regione Emilia-Romagna interviene quest’anno con un finanziamento più che raddoppiato per far fronte alle difficoltà del settore e stanzia 400 mila euro. Il Comune di Bologna, oltre a garantire il coordinamento e la gestione del progetto, stanzia 100 mila euro aggiuntivi in contributi.\nI progetti creativi vincitori riceveranno fino a 20 mila euro ciascuno. Incredibol! offrirà anche servizi di formazione, consulenza, promozione, spazi in comodato gratuito, opportunità di networking con i partner del progetto e a livello internazionale.\nCoordinato dal Comune di Bologna e realizzato in rete con numerosi soggetti pubblici e privati, INCREDIBOL 2020 premia chi non si è fermato e ha saputo reagire con progetti di innovazione in campo culturale o creativo in risposta all’emergenza sanitaria, con uno sguardo agli effetti della crisi sul lungo periodo.\n“Bologna lavora già da dieci anni sul tema delle industrie culturali e creative, e Incredibol! è stato adottato come modello da varie realtà a livello nazionale e internazionale, ma ora la crisi legata al Covid ha fatto emergere con maggiore chiarezza le fragilità proprie di questi settori” - dichiara Matteo Lepore, assessore alla cultura del Comune di Bologna - “la sfida per i nostri talenti è oggi trovare nuove soluzioni, rinnovare le organizzazioni rendendole più resilienti e capaci di guardare al futuro. Servono maggiore attenzione alle capacità manageriali e gestionali e una regolamentazione del lavoro culturale, unite a nuovi sguardi progettuali capaci di coinvolgere e ampliare il pubblico tradizionale. Se sapremo farlo, dalle ceneri di questa crisi potrà nascere un sistema culturale più forte”.\n“Sarà dura, ma ce la faremo a far capire a tutti che la cultura non sta solo alla voce costi del bilancio della nostra società, ma è una componente fondamentale della produzione della ricchezza - dichiara Mauro Felicori, assessore alla cultura della Regione Emilia-Romagna. La nostra regione, terra della piccola e media impresa, muovendo da una potente struttura formativa, genera continuamente vocazioni e talenti in campo artistico, che se trovano un ambiente favorevole possono diventare industria culturale e creativa. Incredibol!, frutto della collaborazione fra Regione Emilia-Romagna e Comune di Bologna, è un bell’esempio di come si può con facilità lavorare insieme.”\nI progetti spaziano in molti ambiti e quest’anno la musica gioca un ruolo da protagonista con 10 vincitori su 34, un settore particolarmente colpito dall’emergenza coronavirus e una filiera di particolare rilievo sul nostro territorio, sia alla luce dell’identità di Bologna come città creativa per la musica UNESCO sia della Legge Musica della Regione Emilia-Romagna.\nMolti i progetti di rimodulazione degli spazi dei locali e dei club della musica dal vivo, in modo da permettere un diverso utilizzo, con nuovi ambiti di attività. Ci sono anche progetti di innovazione digitale di etichette discografiche e progetti di formazione digitale da parte di orchestre giovanili.\nSono 8 i progetti vincitori del settore audiovisivo: comprendono attività di emittenti radiofoniche, nuove modalità di produzione cinematografica, cinema all’aperto, nonché progetti legati alle applicazioni della realtà virtuale e dei videogames.\nPer le compagnie teatrali e lo spettacolo dal vivo, sono 6 i progetti vincitori che guardano sia alle potenzialità del digitale per superare la crisi momentanea legata alle chiusure, sia a nuove modalità organizzative per le attività in presenza.\nTra i 34 vincitori, di cui 15 imprese, 3 liberi professionisti e 16 associazioni, 22 sono del territorio di Bologna e 12 provengono dal resto della Regione.\nSu 193 progetti presentati, 119 provengono dal territorio di Bologna e 74 dal resto della Regione.\nIncredibol! 2020, i vincitori


Colapesce e Dimartino, il Borgo va con la musica leggerissimaColapesce e Dimartino, il Borgo va con la musica leggerissima - Ondaweb TV\nSettembre al Borgo 49° Edizione Teatro della Torre Casertavecchia\n-La loro “musica leggerissima” ha conquistato anche il Teatro della Torre di Casertavecchia. Colapesce e Dimartino non hanno deluso le aspettative e così hanno alzato il sipario della 49esima edizione del festival Settembre al Borgo, diretto da Enzo Avitabile. Il duo rivelazione di Sanremo 2021 ha presentato un concerto esclusivo che ha fatto registrare il sold out, portando nella dimensione live lo straordinario successo del loro ultimo album “I mortali²” e della hit in vetta a tutte le classifiche streaming e radio “Musica leggerissima” (già certificata Doppio Disco di Platino). Organizzata dal Comune di Caserta e finanziata dalla Regione Campania, questa edizione di Settembre al Borgo – che ha come sottotitolo “E ti vengo a cercare” – accoglierà le esibizioni di grandi nomi della musica italiana, protagonisti dei concerti al Teatro della Torre, tutti già sold out. Stasera tocca a Gianluca Petrella con il progetto Cosmic Renaissance. Quindi, sarà il turno di Arisa domani sera e Simona Molinari per la serata conclusiva.\nTags colapesce di martinosanremo 2021settembre al borgo


CAROTENUTO. Annunziata vuole demolire il Sirignano, ecco l’ultima: “Premio alla squadra se vinciamo con sei gol di scarto!” - Mandamento Notizie - Le Notizie del mandamento Baianese\nCAROTENUTO. Annunziata vuole demolire il Sirignano, ecco l’ultima: “Premio alla squadra se vinciamo con sei gol di scarto!”\nIncontentabile. La Promozione conquistata con tre giornate di anticipo evidentemente non ha ancora soddisfatto a pieno il presidente del Carotenuto Ciro Annunziata. Il massimo dirigente mugnanese vuole (ancora) il massimo. Sabato al “Sanseverino” c’è il derby Carotenuto-Sirignano e il presidente rossonero (ex vista la sua breve permanenza al “Sant’Andrea” per qualche mese nel 2015 – 2016) non vuole concedere passi falsi. Il derby è sempre derby e la storia di “Striscia la Notizia” di circa un anno e mezzo fa ha contagiato anche lui che, ormai, può ritenersi un “mugnanese” a tutti gli effetti.\nNel corso della settimana Annunziata ha tenuto a rapporto la squadra almeno in due circostanze facendo passare il suo messaggio. “Non voglio scuse – ha affermato il presidente – voglio tre punti contro il Sirignano“. Una vittoria che oltre ad attestare la superiorità tecnica della squadra di Iannuzzi permetterebbe ai rossoneri di prendersi un’ulteriore rivincita sui cugini sirignanesi che, già al penultimo posto, in caso di ulteriore ko metterebbero ulteriormente a rischio la partecipazione ai play out per la permanenza in Prima Categoria. La tensione, in vista della gara di sabato, cresce di ora in ora ed anche i tifosi hanno spronato la squadra a concedersi passi falsi. A buttare ulteriore benzina sul fuoco ci pensa ancora Ciro Annunziata. “Contro il Sirignano – afferma a Mandamento Notizie il presidente – ho fissato un premio alla squadra in caso di vittoria con almeno sei gol di scarto“. La determinazione dell’Annunziata “versione mugnanese” ha contagiato tutti. “Un derby è sempre derby, anche se sulla carta non dovrebbe esserci partita“.\nPer il Sirignano, insomma, a Mugnano del Cardinale, dal punto di vista ambientale e non solo, non sarà certamente facile sovvertire i pronostici.


Sfortunatamente non è possibile spiare un cellulare Android senza avere accesso al telefono, non tanto per caratteristiche delle app attualmente in commercio, quanto per delle peculiarità del sistema operativo Android. Sarà legale spiare i messaggi e le chiamate del mio ragazzo, della mia ragazza, dei miei figli, dei miei genitori? Domande come queste sono legittime, perché ci sono effettivamente dei casi in cui spiare un cellulare è legale.\nLa pratica in sé è illegale, ma alcune sentenze hanno ammesso le informazioni raccolte con questo sistema come prove in un processo di separazione. Spiare messaggi e chiamate dei propri dipendenti è sempre illegale. Accesso abusivo ad un sistema informatico e telematico , punita con una pena fino a 3 anni di carcere o addirittura fino a 5 anni se la violazione ha comportato un danno al sistema violato.\nHome Programmi utili Come spiare messaggi di testo e messaggi istantanei. Programmi utili. Facebook Messenger WhatsApp. Articoli correlati.\ncontrollare imei iphone sito apple;\ncome rubare password wifi su iphone!\nGestionale per Hotel: Quali funzioni deve avere. Che cosa sono i LSD? Come creare un avatar: la guida completa. Ad esempio non sarà possibile spiare le chat di messaggeria come WhatsApp ecc. Vi consiglio vivamente di effettuare il Root di Android del dispositivo che volete controllare per poter usufruire di tutte le funzionalità; ma se non fosse possibile, potrete comunque monitorare molte delle attività del dispositivo. Il Jailbreak è necessario per poter installare i software spia normali su un qualsiasi dispositivo Apple. Il sistema operativo Apple, infatti, è progettato in modo tale da permettere di scaricare solo applicazioni approvate da Apple; se non effettuate il Jailbreak non potrete quindi utilizzare i normali software spia.\nIn fondo sono tutti download virtuali. Le truffe sono di vari generi: dai software di bassa qualità che non funzionano adeguatamente alla promessa di funzionalità che invece poi non esistono; e addirittura, in alcuni casi il software non esiste proprio, pagate e non ricevete nulla in cambio!\nSe vi sembra che qualcosa sia troppo bello per essere vero, probabilmente non lo è! Finalmente Spero che questa guida vi abbia aiutato e sappiate che viene aggiornata continuamente. Guardate bene in giro per il sito per trovare maggiori informazioni e sentitevi liberi di contattarmi per fare delle domande potete usare i commenti o la Pagina dei Contatti : rispondo sempre, fintanto che gli argomenti sono legali!\nDesidererei avere delucidazioni per quanto riguarda il prodotto flexispy. Lei dice che offrono un nuovo servizio e cioè effettueranno loro il Jailbreak sul telefono da monitorare,in questo caso quello di mio figlio di 17 anni. Lei scrive anche che avvenuto il Jailbreak lui non se ne accorgerà nemmeno,anche se è bravo in materia? Grazie delle risposte.\nSalve, Vorrei sapere se la localizzazione del cellulare spiato funziona anche se viene disattivata la geolocalizzazione, chiaramente avendo la connessione dati. O se posso attivarla io dal pannello di controllo. Grazie Paola. Cosa mi consigli che si possa settore in italiano anche se fosse con un abbonamento Grazie. Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. Flexispy mSpy Prima di comprare un software spia per telefono, dovreste sapere: È Effettivamente Legale?\nRoot di Android Jailbreak — iPhone, iPad ecc. Come Funziona Tutto Questo? Raggiri a cui Fare Attenzione Finalmente. Flexispy Il software di controllo FlexiSpy ha una lunga storia come programma affidabile e offre il più avanzato assortimento di funzionalità spia.\nClicca qui per vedere le informazioni sul Flexispy Sito ufficiale mSpy MSpy è probabilmente quello che sta vendendo di più al momento. Root di Android Il termine Root indica la possibilità di modificare il sistema operativo di Android utilizzando software semplici da usare, gratuiti e facili da procurare.\nJailbreak — iPhone, iPad ecc. Condividi 3. Android spiare Cellulare. Lascia un commento Annulla risposta Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. Il Miglior Antivirus a Pagamento - 10 Ottobre\nPrevious Software free per localizzare cellulare\nNext Come copiare rubrica da nokia a iphone 8 Plus


Mancata zona rossa, la procura ascolterà anche Conte e i ministri Lamorgese e Speranza - Prima Bergamo\nMancata zona rossa, la procura ascolterà anche Conte e i ministri Lamorgese e Speranza\nBergamo, 10 Giugno 2020 ore 14:47\nLa procura di Bergamo interrogherà anche il Presidente del Consiglio Giuseppe Conte e i ministri Luciana Lamorgese (Interno) e Roberto Speranza (Salute) come persone informate dei fatti nell’ambito dell’inchiesta sulla mancata istituzione della zona rossa in Val Seriana. La notizia è stata anticipata dal Corriere della Sera.\nI magistrati bergamaschi, che stanno indagando per epidemia colposa, nelle scorse settimane avevano ascoltato in qualità di teste anche il presidente di Regione Lombardia Attilio Fontana, l’assessore regionale al Welfare Giulio Gallera, l’ormai ex direttore generale al Welfare Luigi Cajazzo (nominato vicesegretario generale della Regione con delega all’integrazione sociosanitaria) e i vertici dell’Asst Bergamo Est. Nel merito, sia Attilio Fontana sia Giulio Gallera avevano spiegato di aver avanzato la richiesta al Governo e di aver atteso una decisione che però non è mai arrivata.\nImmediato il commento di Niccolò Carretta, consigliere regionale che ha da poco aderito ad Azione (il partito di Carlo Calenda e Matteo Richetti). «Da fonti giornalistiche pare che il Premier Conte e i Ministri Speranza e Lamorgese verranno sentiti in procura a Bergamo per la mancata zona rossa. Giusto così. Ci sono state molte mancanze regionali, ma su questo punto anche il Governo dovrà chiarire la sua posizione. Alla magistratura il compito di capire se ci sono state responsabilità. La politica si concentri su altro».\nL’inchiesta al vaglio della procura di Bergamo punta anche a far luce rispetto alla mancata chiusura del pronto soccorso dell’ospedale d’Alzano Lombardo (struttura sanitaria che fa parte dell’Asst Bergamo Est) e sull’elevato numero dei morti nelle Rsa lombarde e bergamasche.


OSTEOPATA A CEPRANO CENTRO O MEDICO FISIATRA? – OSTEOPATA MARZIALE\nOSTEOPATA A CEPRANO CENTRO O MEDICO FISIATRA?\nL’osteopata vicino Pastena e il medico fisiatra sono esperti nel campo della medicina fisica. Tuttavia, le loro differenze sono nel tipo di approccio di cura specifico per la tua problematica.\nUn fisiatra vicino Pontecorvo è un medico che ha conseguito oltre la sua laurea in medicina, una specialità conosciuta come la medicina fisica e la riabilitazione.\nUn medico fisiatra vicino Aquino esegue spesso una diagnosi fisica e quindi cura ordinando fisioterapia, l’osteopata vicino Castrocielo e / o farmaci.\nL’osteopata vicino Pastena ha frequentato una scuola che insegna medicina osteopatica e ha un titolo in dottore in osteopatia (DO).\nL’osteopata vicino Castro dei Volsci diagnostica e cura disturbi muscolo-scheletrici senza l’uso di farmaci o interventi chirurgici.\nL’osteopata vicino Torrice a volte si affida a posturologi.\nNé l’osteopata vicino Falvaterra né il medico fisiatra eseguiranno probabilmente alcun intervento chirurgico, ma entrambi potrebbero riferirsi ai chirurghi (ortopedici e neurologici).\nL’osteopata vicino Cassino e il medico fisiatra sono entrambi una buona scelta ed entrambi possono aiutare.\nSe stai cercando di risolvere il tuo problema senza rimedi farmacologici, prova l’osteopata a Ceprano centro. Se stai cercando un ambito più ampio che includa farmaci, puoi consultare un medico fisiatra.\nPrecedente: Articolo precedente: OSTEOPATA CEPRANO CENTRO: CHI È?


Sorrel Punch con Torta nera della Jamaica - MTChallenge\nHome\ta hug in a mug\tSorrel Punch con Torta nera della Jamaica\nwritten by Lara 18 Dicembre 2020\nIn Giamaica, agli amici che arrivano per lo scambio di auguri si offre un bicchiere di Sorrel Punch, una infusione di fiori di ibiscus, agrumi e spezie,esaltata da un tocco di Rum e accompagnata da, una fetta di Torta nera ,umida ed alcolica, una versione caraibica della Fruit cake, con l’immancabile aggiunta di Rum giamaicano e di vino rosso.\nUn modo diverso per farsi gli auguri, sicuramente allegro e colorato, visto il magnifico colore del Sorrel Punch, in cui potrete decidere il grado di dolcezza ed alcolicità, secondo gusto e tollerabilità vostra e dei vostri ospiti.\n180 g di fiori di ibiscus\n150 g di zenzero fresco a fette\nrum bianco giamaicano (facoltativo)\nda 1 a 1 tazza e mezza di sciroppo di zucchero\nTorta nera della Giamaica\nper 2 stampi da 22 cm di diametro ciascuno\n225 g di prugne\n½ cucchiaino di spezie miste per cuocere\n1 l di vino Red Label o Wray and Nephew Overpoof Rum\n3 cucchiai di browning ( una salsa di caramello a base di zucchero di canna)\nPer il Sorrel Punch\nPortate l’acqua a ebollizione in una grande casseruola a fuoco alto. Togliete dal fuoco e aggiungete i fiori di ibiscus, lo zenzero, i chiodi di garofano, la cannella e la noce moscata. Coprite e lasciate in infusione per un’ora. Filtrate e aggiungete il rum, se lo usate, lo sciroppo di zucchero, il succo di arancia ed il succo di lime . Mescolate bene. Trasferite il Sorrel Punch in una brocca o in una ciotola da punch piena di ghiaccio. Guarnite con fettine di arancia e servite in coppe colme di ghiaccio.\nNota. Il punch può essere conservato in frigorifero fino ad una settimana.\nPer la Torta nera della giamaica\nNota. Con questi ingredienti verranno almeno due torte. Io ho dimezzato le dosi ed ho ottenuto una torta da 20 cm e due monoporzioni.\nTagliate la frutta a pezzettini e ammollatela in acqua tiepida o Rum\nPreriscaldate il forno a 150°, modalità statica. .\nIn una ciotola capiente, con le fruste elettriche, montate il burro con lo zucchero, fino ad ottenere un composto gonfio e chiaro. In un’altra ciotola , montate le uova fino a farle diventare spumose e, sempre montando, unitevi il browning, la vaniglia, il sale, il misto di spezie e una spruzzata di rum. Aggiungete ancora il lievito, la cannella e la noce moscata grattugiata, dopodiché incorporate questo composto al burro e allo zucchero montati. Aggiungete poi la frutta, ammollata e ben strizzata e, poco alla volta, la farina, regolandovi in modo da ottenere un composto umido e leggermente appiccicoso. Versatelo in due tortiere, precedentemente imburrate e rivestite di carta da forno.\nPosizionate sul fondo del forno una teglia piena per ¾ di acqua calda e infornate le torte che dovranno cuocere a 150°C per circa 2 ore. Una volta sfornate, irroratele con Rum o Red Label, quando sono ancora calde, per renderle ancora più umide e profumate.\nMapi 18 Dicembre 2020 - 10:14\nFavolosa anche questa proposta. Arriverò a Natale completamente ubriaca!!! 😀


Il Borro, Italia, San Giustino Valdarno\n"In questa superba tenuta toscana di 700 ettari, il tempo sembra essersi fermato."\nSimone Pampaloni, Maître de Maison, presenta la sua proprietà:\nUna straordinaria tenuta toscana di 700 ettari in cui il tempo sembra essersi fermato. Questo è Il Borro, il Relais di proprietà della famiglia Ferragamo che con passione ha ridato vita a questo angolo di Toscana. Un’oasi all’insegna dell’ospitalità che racchiude un borgo medievale, una villa ottocentesca e una secolare cantina vinicola. Qui immersi nel caratteristico paesaggio della regione, si producono vini d’eccellenza. Che si percorrano le strette stradine del villaggio, ci si riposi accanto alla piscina a sbalzo, si provino le cure de Il Borro Spa o la cucina tradizionale dell’Osteria del Borro, il piacere è identico: il gusto di assaporare un’arte di vivere colma di quiete ed eleganza.\nLaboratori di artigianato locale\nChiama:+39 055 977 053


Giornata Mondiale della Gentilezza: cos'è e quando si celebra - Frasi e Pensieri\nGiornata Mondiale della Gentilezza: cos’è e quando si celebra\nSe l’hanno inventata, vuol dire che ce n’era veramente bisogno! Stiamo parlando della Giornata Mondiale della Gentilezza, che da diversi anni si celebra il 13 novembre di ogni anno. C’è sempre più bisogno di essere gentili. La gentilezza dovrebbe essere sempre spontanea, ma a volte abbiamo bisogno di imparare le buone pratiche per convivere nel mondo con le altre persone e soprattutto di riflettere su quanto sia importante mostrare gentilezza.\nSappiamo tutti molto bene che la gentilezza dovrebbe sempre entrare a far parte delle nostre giornate, anche nelle piccole azioni della vita quotidiana. La Giornata della Gentilezza ci ricorda proprio questo, che tutti dovremmo essere più gentili in ogni occasione.\nProprio in questa occasione anche le scuole si mobilitano e in questo periodo gli studenti vengono spesso invitati a scrivere un tema sulla gentilezza. C’è grande attenzione da parte delle istituzioni per la Giornata Mondiale della Gentilezza, che si configura soprattutto come un’occasione importante di riflessione.\nGiornata Mondiale della Gentilezza: significato e origine\nDa cosa nasce la ricorrenza della Giornata Mondiale della Gentilezza? Tutto trae origine dall’attività di alcune associazioni umanitarie, che hanno sottoscritto la Dichiarazione della Gentilezza il 13 novembre 1997. Da quel momento sono molti gli Stati del mondo che hanno aderito a questo importante appuntamento, celebrandolo nel migliore dei modi.\nIn particolare dall’anno successivo la Giornata Mondiale della Gentilezza è stata celebrata in Giappone, in Canada, in Australia, in Nigeria e negli Emirati Arabi Uniti. Dopo alcuni anni hanno aderito a questa ricorrenza anche Singapore, Italia e India (dal 2009). In seguito, dal 2010, è entrata a far parte dei Paesi che aderiscono alla Giornata Mondiale della Gentilezza anche la Gran Bretagna.\nNello specifico la ricorrenza è nata per la prima volta in Giappone, con il movimento Japan Small Kidness, che è stato fondato nel 1988 proprio a Tokyo.\nCome si festeggia questa giornata?\nSono davvero diversi i modi per celebrare la gentilezza in tutti i Paesi del mondo. Si possono mettere a punto degli eventi di beneficienza, ma in alcuni casi si organizzano dei flash mob, per far parlare dell’argomento e per creare qualcosa di originale capace di lasciare il segno.\nIn tutti i casi, però, ognuno di noi può celebrare, semplicemente a casa propria o durante le azioni della vita quotidiana, la Giornata Mondiale della Gentilezza. Basta semplicemente fare molta più attenzione alle piccole azioni, aiutando una persona ad attraversare la strada, ospitando a casa una persona che ha bisogno di un pasto, pagando un dolce o un caffè a qualcuno che non conosciamo o a chi non può permettersi di fare una colazione al bar.\nLe possibilità che abbiamo di essere più gentili sono tante e tutte queste iniziano dal rispetto reciproco. È solo così che si possono mettere a punto delle pratiche gentili che fanno bene a noi stessi e, di riflesso, a tutto il pianeta.\nIn Italia ad esempio è molto diffusa la pratica del caffè sospeso. Si tratta di una possibilità molto interessante, che dovremmo adottare (quando possiamo) tutto l’anno e non solo il 13 novembre. Basta prendere un caffè al bar e pagarne due alla cassa invece di uno.\nCosì facendo un’altra persona che entra nel bar e che non può permettersi di pagare un caffè può chiedere se c’è per caso un caffè sospeso. Un modo per essere gentili anche con una persona che non conosciamo direttamente. È proprio come dicevamo prima: fare del bene è un atto di gentilezza nei confronti di noi stessi, nei confronti di un’altra persona, ma anche nei confronti del resto del mondo.\nIniziamo quindi ad esempio proprio dal caffè sospeso e cerchiamo di fare un gesto gentile ogni volta che vogliamo, anche lasciando la possibilità ad un’altra persona che vive con noi di utilizzare il telecomando a proprio piacimento. Forse è un po’ difficile da mettere in pratica, ma ci farà sentire sicuramente meglio!\nLe frasi famose sulla gentilezza\nVogliamo proporti adesso alcune interessanti frasi famose sulla gentilezza, che ci permettono di riflettere maggiormente su questa tematica molto importante. Sono degli spunti fondamentali che ci aiutano a sentirci più gentili e a riflettere su quanto sia importante esserlo nei confronti del prossimo.\nCome essere più gentili?\nMa come essere più gentili? Sicuramente un regalo ad una persona alla quale vogliamo bene o semplicemente ad un conoscente può essere un buon modo per dire grazie per un gesto carino che abbiamo ricevuto. Ti proponiamo quindi alcuni regali utili per dire grazie ad una persona alla quale vogliamo bene. Un set da vino, un orso di peluche, una scultura a forma di cuore… sono tante le possibilità che abbiamo per dire grazie e per essere un po’ più gentili nei confronti degli altri!\nMateriale Premium: il nostro orsacchiotto gigante è realizzato in poliestere , morbido e confortevole, perfetto per abbracciare e coccolare\nLeonardo 090871 Scultura Cuore, Colore: Rosso\nIl set per il bagno e la cura contiene 3 rose profumate, lozione per il corpo (120 ml), gel doccia (120 ml), bagno schiuma (120 ml), 1 spugna peeling, 2 confezioni di sali da bagno (80g) e l'armadietto in legno (29 cm x 19 cm x 7,5 cm)\nSCOPRI TUTTE LE FESTE E LE RICORRENZE: LEGGI QUI


Federalismo fiscale: ci perde Sud (Sardegna esclusa), guadagna Nord – Sivemp Veneto\nLe città più penalizzate sono L’Aquila e Napoli (-60%). Milano +34%, Parma +105%, ma Genova -22, Torino -9%. Venezia +26%\nCorriere.it (26 dicembre 2010) – I capoluoghi di provincia perderanno oltre 445 milioni di euro in totale con il federalismo fiscale, ma con forti disparità tra Sud e Nord, con il primo penalizzato (Sardegna esclusa) e la regioni settentrionali che beneficeranno di nuove risorse, pur con qualche eccezione. E le città che vedranno la maggiore diminuzione di risorse saranno Napoli e L’Aquila.\nDATI – Sono i dati che emergono da uno studio del Partito democratico realizzato dal senatore Marco Stradiotto sui dati della Commissione tecnica paritetica per l’attuazione del federalismo fiscale (Copaff). La perdita di risorse per i servizi essenziali per i 92 capoluoghi di provincia presi in esame, nel passaggio dai trasferimenti statali all’autonomia impositiva prevista dalla riforma, è pari complessivamente a 445.455.041 euro. È?il risultato del confronto tra i trasferimenti relativi al 2010 e il totale del gettito dalle imposte devolute in base al decreto attuativo sul fisco comunale (tassa di registro e tasse ipotecarie, l’Irpef sul reddito da fabbricati e il presunto introito che dovrebbe venire dalla cedolare secca sugli affitti). Dei Comuni presi in esame, 52 otterrebbero benefici mentre 40 ne verrebbero penalizzati.\nFederalismo: I capoluoghi, chi perde o guadagna\nPa, il ministro Poletti al question time: il blocco dei contratti non può essere la normalità. Spero si torni presto a una corretta contrattazione