L'inverno riscopre il talento di De Paul, al terzo gol in altrettante\nL'inverno riscopre il talento di De Paul, al terzo gol in altrettante partite!\nIl fantasista dell'Udinese ha trascinato i suoi ad una vittoria schiacciante sul Sassuolo\nScritto da Giacomo Leardini 13/1/2020 11:28\nTerza vittoria consecutiva per l'Udinese di Mister Gotti, traghettatore che ormai ha i piedi ben saldi sulla panchina friulana, tanti sorrisi e una posizione in classifica che tranquillizza l'ambiente.\nCome abbiamo sottolineato, i bianconeri arrivano da tre hurrà in altrettante domeniche, che coincidono con tre squilli consecutivi di Rodrigo De Paul: sì perchè il talentuoso trequartista argentino classe 1994 ha segnato sia con il Cagliari prima di Natale, sia contro Lecce alla ripresa, che ieri nella vittoria per 3-0 ai danni del Sassuolo.\nUna partita sbloccata da uno schema su calcio piazzato: De Paul da calcio d'angolo appoggia corto per Mandragora, cross verso la testa di Okaka che sovrastando Obiang trafigge Consigli. Partita in discesa con il Sassuolo che attacca spasmodicamente alla ricerca del pareggio, scoprendosi e soffrendo le ripartenze bianconere. E qui De Paul su tutti è riuscito a giostrare le azioni offensive nel miglior modo: il 2-0 arriva da un'azione costruita da Fofana e conclusa da Ken Sema mentre, sempre in contropiede, sempre su assist di Fofana, l'argentino trova il 3-0 finale con un diagonale preciso.\nMagie e continuità per De Paul, tutto ciò che chiedevano i fantallenatori al pupillo argentino, che dopo una "falsa" partenza iniziale (in 16 giornate un solo gol, un assist, due gialli e un espulsione) hanno finalmente gioito in questo inverno!\nTante le voci di mercato che si sono susseguite in queste ultime settimane, il fantasista è stato bravo a chiudersi a chioccia e a pensare solamente al campo e all'Udinese. Se rimarrà all'Udinese in questa finestra di mercato? Non lo sappiamo, intanto i fantallenatori si godono i +3 e le magie del fantasista bianconero!\nUDINESE DE PAUL R. CENTROCAMPISTA SASSUOLO TREQUARTISTA FANTACALCIO\nFanta News Serie A : L'inverno riscopre il talento di De Paul, al terzo gol in altrettante partite!\nAYHAN K. BERARDI D. CEIDE E. CHIRICHES V. CIERVO R. CONSIGLI A. DEFREL G. DJURICIC F. FERRARI G. FRATTESI D. HARROUI A. HENRIQUE M. KYRIAKOPOULOS G. LOPEZ M. MAGNANELLI F. MULDUR M. OBIANG P. ODDEI B. PEGOLO G. PELUSO F. RASPADORI G. ROGERIO O. ROMAGNA F. RUAN T. SATALINO G. SCAMACCA G. TOLJAN J. TRAORE H.


Suicidio del Trapani: da 3-0 a 3-3, solo un pari contro il Catanzaro - Giornale di Sicilia\nHome › Sport › Qui Trapani › Suicidio del Trapani: da 3-0 a 3-3, solo un pari contro il Catanzaro\nTRAPANI. Suicidio del Trapani che al Provinciale pareggia 3-3 contro il Catanzaro dopo essere stato in vantaggio per 3-0. Un finale incredibile per il posticipo della decima giornata di Serie C. Ai granata serviva una vittoria per non perdere terreno dalle prime, ma ha clamorosamente fallito l'obiettivo quando sembrava ormai raggiunto.\nIl pari invece ha il sapore della vittoria per i calabresi, complice un evidente calo di tensione dei padroni di casa. Nel primo tempo le tre reti del Trapani con Reginaldo, Bastoni e Maracchi, nella ripresa invece, le firme sono tutte del Catanzaro con Zanini, Infantino e e per concludere Onescu che sugli sviluppi di un calcio d'angolo anticipa tutti sul secondo palo e batte Furlan a un quarto d'ora dal triplice fischio.\nTrapani alle corde e il Catanzaro rischia il clamoroso vantaggio con Zanini che da pochi metri sbaglia calciando addosso a Furlan. Occasione anche per Pagliarulo che spreca dentro l'area e fallisce l'occasione per il quarto gol.\nTAG: calcio serie C, trapani catanzaro\nTrapani, Pagliarulo fa autocritica: "Ci siamo sgretolati"


Amedeo Liberatoscioli: ALFA ROMEO 33 Stradale del 1968 in vendita\nSe avete "qualche" soldo da parte e non sapete cosa regalarvi per Natale una buona idea posso darvela io.\nE' uno dei 18 esemplari realizzati, appartenuto fino al 1984 ad un collezionista italiano e poi finito qua e là in giro per il mondo, è una vettura che un appassionato di Ginevra ha recentemente deciso di mettere in vendita...\nSto parlando della mitica Alfa Romeo 33 Stradale del 1968.\nL’auto risale al 1968, ha numero di telaio 750330104 ed è stata completamente restaurata nel 2004, prima cioè di conquistare il titolo Best in Class al Concorso d’Eleganza Pebble Beach.\nLa prima 33 Stradale realizzata era basata sulla omonima versione da competizione, la Tipo 33. Questa autovettura, presentata nel 1967 al salone dell'automobile di Torino, venne disegnata da Franco Scaglione e costruita dalla Carrozzeria Marazzi; è spesso ricordata per essere la prima vettura prodotta ad avere le portiere ad apertura verticale, e l'estetica non risente assolutamente dei 40 anni trascorsi, a tal punto che la nuova Alfa 8C Competizione ricorda moltissimo questa vettura.\nÈ considerata, da molti, tra le più belle auto di tutti i tempi.\nNella versione da competizione il propulsore erogava una potenza di 270 cv din ad un regime di 9600 giri/min con un rapporto di compressione di 11:1. Nella versione stradale la potenza veniva limitata a 230 cv din erogati ad un regime di 8800 giri/min con un rapporto di compressione di 10:1.\nUn tale regime di rotazione era un record per l'epoca, ma anche oggi elevatissimo per un'auto da strada; la potenza di 230 cv fa di questo motore uno dei 2.000 cm³ aspirati più potenti mai realizzati. Una potenza molto elevata per un'autovettura stradale, ancor di più se si considera che è ottenuta con la sola tecnologia meccanica e senza l'ausilio della gestione elettronica adottata dalle automobili moderne.\nPer il ridotto peso del telaio, realizzato grazie all'impiego di tecnologie aeronautiche, fu costruita con elementi tubolari in acciaio e fusioni in lega di magnesio, allungando di 10 cm quello della 33 da competizione costruita sempre da Autodelta, la 33 Stradale raggiungeva prestazioni inimmaginabili per il tempo come per oggi da un 2 litri, infatti la velocità massima era di quasi 260 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h era compiuta in 5,6 secondi (la rivista AutoItaliana misurò 4,9 secondi).\nTra i 18 esemplari prodotti vi sono lievi differenze estetiche, le più evidenti delle quali sono rappresentate dalla presenza di due soli fari anteriori in luogo di quattro fari e del tergicristallo incernierato in alto o in basso.


Come presentare ricorsi alle sanzioni del Codice della Strada\nSei qui: Home Banca dati Polizia Municipale Come presentare ricorsi alle sanzioni del Codice della Strada\nCome presentare ricorsi alle sanzioni del Codice della Strada\nProcedure per ricorsi al Codice della Strada\nAvverso il verbale di infrazione al Codice della Strada che prevede una sanzione pecuniaria il destinatario può pagare la somma in misura ridotta oppure, in alternativa, presentare ricorso al Prefetto anche attraverso il Comando di Polizia Municipale, come previsto nella parte relativa, o al Giudice di Pace.\nPremesso che il ricorso al Prefetto deve essere presentato entro il 60esimo giorno dalla data di contestazione o di notifica del verbale, rispondiamo alle vostre possibili domande.\nSi può presentare ricorso entro 60 giorni dalla contestazione o notificazione del verbale ai sensi art. 201 C.d.S. alla Prefettura competente.Con il termine contestazione s'intende la notifica immediata ovvero il trasgressore è stato fermato dall'agente P.M. su strada, è stato identificato ed è stato redatto immediatamente il verbale.\nSe il verbale d'accertamento è rinvenuto sul parabrezza del veicolo non si è ancora in presenza di atto perfezionato ed occorre attendere la notificazione nei confronti del proprietario che avviene entro 150 giorni dalla data di accertamento (art. 201 C.d.S.).\nIn alternativa, il proprietario che intende presentare ricorso immediatamente può presentarsi presso uno degli sportelli preposti dove, contestualmente alla presentazione del ricorso, sarà anche notificato l'atto.\nLo scritto difensivo redatto in carta semplice deve essere indirizzato al Prefetto (es. Al Prefetto di Livorno per il tramite dell'Ufficio di Polizia Municipale). (art. 203 C.d.S.)\nAllo scritto si può allegare tutta la documentazione che il ricorrente ritenga utile per supportare le sue motivazioni (per es. copie permessi, copie certificati medici, dichiarazioni datore lavoro, copie documenti veicolo, ecc.). Ricordare sempre di sottoscrivere il ricorso.\nOccorre indicare chiaramente il numero e la data del verbale che s'intende impugnare.\n• tramite raccomandata a.r. direttamente all'Uffico di Polizia Municipale del Comune di Rio nell'Elba - Viale Caduti nelle Miniere 2 - 57039 Rio nell'Elba (LI);\n• alla Prefettura di Livorno-Ufficio Distaccato per gli Affari dell'Elba -57037 Portoferraio;\n• direttamente allo sportello della Polizia Municipale del Comune di Rio nell'Elba:\no (orario : dal Lunedi' al sabato dalle ore 12 alle ore 13 );\nDal ricevimento del ricorso l'Ufficio ha 60 giorni di tempo per istruire il fascicolo e trasmetterlo in Prefettura.\nLa Prefettura ha a disposizione 120 giorni per emettere provvedimento d'ingiunzione di pagamento o d'archiviazione del verbale.\nIl provvedimento di rigetto del ricorso ed ingiunzione di pagamento deve essere notificato entro 150 giorni dall'emissione.\nAttenzione: se si era richiesta audizione personale i termini sopra indicati, subiscono un'interruzione che va dal momento della notifica convocazione a quello dell'avvenuta audizione.\nIn caso di mancato accoglimento del ricorso il Prefetto ingiunge il pagamento della sanzione in misura doppia rispetto a quella indicata a verbale (c.d. minimo edittale). Le modalità di pagamento sono indicate sul provvedimento del Prefetto. In caso di mancato pagamento il verbale sarà iscritto a ruolo e sarà attivata la procedura esecutiva prevista.\nIl provvedimento del Prefetto si può impugnare: entro 30 giorni dalla notifica si può presentare opposizione direttamente alla Cancelleria del Giudice di Pace di Portoferraio (LI) , oppure inviarlo tramite raccomandata a.r.\nIl ricorso al Giudice di Pace si presenta direttamente all'Ufficio del Giudice di Pace, competente per territorio, a Portoferraio (LI), oppure spedendo lettera raccomandata con ricevuta di ritorno - in tal caso fa fede la data di spedizione - allo stesso indirizzo, entro 30 giorni dalla contestazione della violazione o notifica del verbale.\nE' importante allegare al ricorso l'atto impugnato, cioè il verbale, possibilmente in originale, e tutti i documenti, anche in copia, utili per sostenere le proprie ragioni.\nOccorre poi indicare, anche sinteticamente, ma in modo chiaro, i motivi di opposizione, cioè le doglianze avverso il verbale perché ritenuto illegittimo oppure le ragioni di fatto o motivazioni che hanno condotto a commettere la violazione ma possono essere ritenute dal Giudice utili al fine dell'accoglimento del ricorso.\nDeve poi essere formulata la richiesta, a conclusione del ricorso, di annullamento del provvedimento opposto e anche, in subordine, cioè nel caso il ricorso venga respinto, la riduzione della sanzione al minimo edittale; in tal caso andranno indicate le ragioni o giusti motivi per il beneficio del minimo. Per gravi motivi può anche essere chiesta la sospensione dell'esecuzione della sanzione, che il Giudice valuterà e, se del caso concederà, prima del giudizio.\nIl ricorso va firmato obbligatoriamente da parte del destinatario della sanzione, cioè chi è indicato sul provvedimento opposto, a pena di irricevibilità dello stesso. Il ricorrente dovrà anche indicare un domicilio per il recapito di tutte le comunicazioni inerenti il suo ricorso, a carico della Cancelleria del Giudice di Pace\nLa modulistica per la redazione dell'atto di opposizione è a disposizione dei ricorrenti presso l'Ufficio del Giudice di Pace, laddove è altresì presente un giudice di turno che fornisce ai cittadini informazioni varie, tra cui quelle utili per la predisposizione dei ricorsi avverso i verbali di infrazione al Codice della Strada.


Storia (semiseria ma reale) della sinistra italiana | L'HuffPost\n10/10/2018 23:41 CEST | Aggiornato 11/10/2018 09:00 CEST\nLa storia dei partiti della sinistra in Italia è simile, ahimè, a un granaio dalle molte crepe, che perde lentamente e costantemente il suo prezioso contenuto. Nessuna, tra le formazioni politiche, è mai riuscita a mantenerlo pieno, per assicurare grano sufficiente a chi si nutre con lui e di lui, credendo nella linea e nei programmi. Inoltre, con troppo poca frequenza e costanza si è riusciti a stimolare l'interesse di nuovi adepti, in modo che possano essere nuova fonte di grano biondo e grasso (non con la G maiuscola).\nIl primo è stato il Partito Socialista, nato alla fine dell'800 e divisosi nel 1921 per dar vita al grande Pci. Il ramo socialista perde poi Saragat (Psdi) nel 1947 e Vecchietti nel 1964 (Psiup). Il Partito Comunista Italiano, quindi, lascia per strada cinquant'anni dopo, nel 1971, il Pdup, e nel 1991, per merito di Achille Occhetto (probabilmente la prima, grande e ragionata svolta democratica), si trasforma nel Partito Democratico della Sinistra (Pds).\nQualcuno contrario, nel nostro Paese come in tutto il mondo (ma nel nostro Paese di più), si trova sempre. Così Bertinotti, Cossutta e Ingrao si dissociano e formano la Rifondazione Comunista. Nell'altra linea, quella dei Socialisti, dopo Tangentopoli, c'è ulteriore fiorire di partiti. Prima la pianta dei Socialisti Italiani di Boselli, dalla quale sbocciano il Partito Socialista Riformista di Manca e i Socialisti (con addirittura sei garofani nello stemma) di Cicchitto. È meraviglioso notare come proprio questo ultimo bocciolo si arricchisca di un fiore nuovo, geneticamente modificato, che tenderà a mettere nuove ed inestirpabili radici in futuro. Sì, avete supposto bene, sto parlando di Silvio Berlusconi. Se qualcuno non lo ricordasse, il suo debutto in politica è stato proprio con i Socialisti di destra (ossimoro) di Cicchitto.\nNello stesso anno, era il 1998, D'Alema toglie la falce e martello da sotto la quercia del Pds e ci mette una rosa rossa. Fonda così i Democratici di Sinistra (Ds). Dal ramo di Rifondazione, quello stesso anno, Bertinotti perde Diliberto, con i suoi Comunisti Italiani. Nella sinistra chesta diventando destra (altro ossimoro) si formano il Nuovo Psi (con un garofano solo nel simbolo, stavolta), e dal Si (Socialisti Italiani) di Boselli e Manca (ritornato a sinistra). Nel 2005, i Laici Socialisti Liberali Radicali (la Rosa nel Pugno, che sembra uno sceneggiato televisivo), che naufraga subito. Nel 2006 nasce, dalle costole di Diliberto, il Partito Comunista dei Lavoratori.\nPiù in alto e a destra (anzi, a sinistra credo) nelle chiome dell'albero, da contadini (termine che intendo rispettosissimo, usato in riferimento al granaio) giunti ormai quasi al fondo del silos, nasce il Pd, che raccoglie i Ds, la Margherita di Rutelli, i Repubblicani Europei e naufraghi provenienti da Rifondazione.\nSolo Mussi (vi ricordate di Mussi?) non ci sta, e crea così Sinistra Italiana. Nel 2009 due altre scialuppe di Diliberto si staccano, una col prodiere Vendola, Sinistra, Ecologia e Libertà, e nel 2009 il Partito Comunistacapitanato da Rizzo. Nel 2011, Rutelli non ce la fa più a restare con il Pd e fonda Api (con tutte queste sigle non so neanche più cosa significhi l'acronimo), poi da Sel si stacca Led (che non è una fonte di illuminazione), il quale nel 2015 confluisce in Sinistra Italiana. Nel 2015 dal PD esce Civati con Possibile (che risulta abbastanza impossibile).\nI reduci di Rifondazione, nel 2016, confluiscono con i Comunisti Italiani, riformando il Partito Comunista Italiano e SEL approva la linea dei Sinistra Italiana (Led) formando SI (giuro che non è uno scioglilingua). Nel2017, i partiti comunisti sono 4: Rifondazione Comunista, Partito Comunista Italiano, Partito Comunista dei Lavoratori e Partito Comunista di Rizzo (P.Magliocco, S.Scarpa; La Stampa2017)\nPoi ci sono Pd, Si, Possibile e il Psi (pensate un po', il Psi). Come una blastocisti che si avvia verso la formazione dell'embrione, è già pronta la scissione per formare l'Mdp con Bersani. Ma non basta. A quel poco grano rimasto, non ancora perduto, viene dato il nome austero di Liberi e Uguali, ha un altro illustre contadino che lo raccoglie con veemenza. È il presidente del Senato Pietro Grasso, che afferma di esserne il capo.\nStrano. Perché nel salotto di Fabio Fazio, proprio Renzi (che tutt'oggi, se non m'inganno, dovrebbe essere ancora nel Pd) aveva asserito che il capo di Lu (in cui sono confluiti Possibile, Si e forse qualche altro partito, se mai ne fossero rimasti) sarebbe stato D'Alema. Cosa che avrebbe affermato persino uno degli ultimi Grandi Vecchi del vecchioPci, Emanuele Macaluso.\nÈ stata dura riassumere, ma credo di avercela fatta. A meno che in questi giorni non sia nato qualche altro partito. Buon anno che resta, buone elezioni europee e, magari, buona sinistra unita a tutti.\nALTRO: pd politica sinistra italiana


Acque in bottiglia, un’anomalia tutta italiana – Legambiente Campania\n21.3 2018 / Approfondimenti\nI dati riportati nel rapporto evidenziano come in Italia l’acqua in bottiglia garantisca ancora oggi un business miliardario, in costante aumento negli ultimi anni, così come i consumi. Alla base del record tutto italiano il falso mito che sia migliore e più controllata di quella del nostro rubinetto e soprattutto un costo della materia prima (l’acqua), per chi imbottiglia, praticamente nullo: una media di appena 1 millesimo di euro per ciascun litro imbottigliato. Per questo Legambiente propone di applicare un canone minimo a livello nazionale di almeno 20 euro al metro cubo, cioè 2 centesimi di euro al litro imbottigliato. Un canone comunque irrisorio, ma già dieci volte superiore a quello attuale e che permetterebbe alle Regioni di incrementare gli introiti di almeno 280 milioni di euro l’anno, da reinvestire in politiche e interventi in favore dell’acqua di rubinetto e per la tutela di della risorsa idrica, oggi messa a dura prova anche dai cambiamenti climatici e dalle continue emergenze siccità.\nIl dossier di Legambiente e Altreconomia - 2018\nNon soltanto sole e bel mare: ad accomunare le spiagge...


La Pelucca Onlus Foundation « Una giornata tipo\nLa carta dei diritti dell'anziano Assistenza individualizzata Specificità Una giornata tipo\nPer i nostri ospiti la giornata comincia abbastanza presto. Il personale ASA provvede all’igiene personale degli ospiti e li aiuta a vestirsi ed effettua il cambio della biancheria; gli infermieri somministrano le terapie, fanno i prelievi e le medicazioni.\nDopo le necessarie cure personali, la colazione viene servita nelle sale da pranzo di ogni piano o nella camera dell’ospite.\nIl personale ASA assiste chi non è autonomo.\nDopo la colazione la mattinata è dedicata a diverse attività.\nI medici effettuano le visite e gli ospiti svolgono le attività di animazione e fisioterapia sia individualmente che in gruppo, come previsto dal Piano di Assistenza Individualizzato.\nAnche i servizi di parrucchiera e barbiere si svolgono durante la mattina.\nIl pranzo viene servito nelle sale da pranzo di ogni piano o nella camera dell’ospite con l’aiuto del personale, dei familiari e dei volontari. I menù variano tutti i giorni e sono diversificati nei diversi periodi dell’anno. Sono inoltre garantite diete personalizzate in base alle diverse esigenze degli ospiti individuate dalla dietista nel Piano di Assistenza Individualizzato. Dopo il pranzo chi lo desidera può riposare nella propria camera oppure trattenersi nei locali comuni.\nNel pomeriggio si svolgono attività di animazione (tombola, carte, musica, film, letture, laboratori) e feste organizzate dai responsabili dell’animazione, dal Comitato Ospiti e Parenti e dai volontari. La merenda viene servita negli spazi comuni durante le attività oppure nelle camere.\nLa cena viene servita con le medesime modalità del pranzo.\nDopo la cena gli ospiti possono trattenersi negli spazi comuni per parlare o guardare la televisione. Gli operatori aiutano gli ospiti che ne hanno bisogno a prepararsi per la notte.


Vuoi fare impresa? Occorre passione! – Guido Rabà\nUno dei desideri comuni dell’uomo di ogni tempo, etnia, religione e paese è sempre stato quello di essere un uomo ricco e di successo.\nMolti, moltissimi ci hanno provato e ci provano ancora, con una volontà ed una tenacia ferrea, rubando spazio e tempo alla loro vita, ai loro affetti e a molto altro che tutti conosciamo.\nAltri desiderano essere uomini di successo nel proprio business ed iniziano con un entusiasmo ed una spinta emozionale che però man mano, con il passare del tempo, si affievolisce, facendolo diventare un’abitudine e quindi un semplice lavoro.\nVorrei partire proprio da qua.\nLa spinta iniziale è forte, è magia, è voglia di essere il migliore per avere una vita migliore ed una libertà economica tale da poter regalare a se stessi ed ai propri affetti tutto quello che è possibile.\nMa chi si mette realmente in gioco per spostare l’asticella sempre più in alto?\nLa risposta è davvero avvilente: quasi nessuno.\nFare business è passione.\nE’ come innamorarsi di una donna ogni giorno di più e vivere per la sua felicità. Renderla unica, bellissima e desiderata.\nTrovare ogni soluzione possibile per incrementare le vendite creando un sistema organizzativo che possa realmente rendere fan il tuo cliente.\nConoscere ogni aspetto della tua azienda, da quello amministrativo a quello di marketing, a quello organizzativo.\nCreare un gruppo di lavoro che sia la tua squadra, e controllare con scadenza fissa e ravvicinata nel tempo che gli ingranaggi funzionino ben oliati e che chi li deve far funzionare si senta parte del progetto, entusiasta di quello che fa e felice delle sue responsabilità.\nGià, la passione, la devi avere per forza se vuoi essere il proprietario della tua azienda e non solo un gestore, se vuoi essere un leader e non solo un manager.\nNon importa che si parli di una bottega di alimentari sotto casa o della Adidas, il motore trainante è sempre quello: voler fare meglio degli altri.\nLa passione per quello che fai è l’interruttore che devi avere acceso prima di qualunque altra cosa.\nHo conosciuto molti imprenditori nella mia vita e con molti di questi mi sono ritrovato a parlare di azienda prima che di qualunque altra cosa.\nPerchè vedo nel loro sguardo la luce scintillante della passione per quello che fanno .\nE chi la sente davvero dentro di sè non può cadere, diventa invincibile a fluttuazioni di mercato, crisi temporanee, errori di strategia e così via.\nParleremo di vari aspetti legati al miglioramento della tua vita lavorativa ma credimi, posso dirtelo con certezza:\nla passione è l’inizio di ogni attività di successo!\nAllora dimmi: se guardassi adesso nei tuoi occhi riuscirei a vedere la passione per il tuo lavoro?


Arrestato per spaccio ad Albenga, muore nel sonno mentre è in cella di sicurezza - Liguria24\ndi Redazione IVG - 05 Dicembre 2020 - 16:21\nAlbenga. Ieri sera era stato arrestato durante un’operazione antidroga, insieme a due donne e un altro uomo, ma questa mattina è deceduto durante il sonno nella camera di sicurezza della Compagnia Carabinieri di Albenga, dove era in attesa prima di essere trasferito nel carcere di Genova. Ancora in fase di accertamento le cause della morte.\nDurante la notte, su richiesta degli stessi Carabinieri, l’uomo era stato visitato due volte, sia dalla guardia medica che dal pronto soccorso, perché aveva accusato dei malori. Poi alle ore 11 di questa mattina, è stato trovato senza vita. Sul posto sono intervenuti il magistrato di turno e il medico legale.


[OLD] FEEL - LAYOUTS - Pagina 59 - ArcadeItalia.NET\nMessaggio da adolfo69 » 27/07/2019, 16:40\nMessaggio da SparrowJ » 27/07/2019, 16:57\nLe freccette laterali si muovono (tipo maximus arcade). C'è l'animazione al lancio del gioco (simula l'inserimento dischetto con rumore e caricamento schermata). All'interno del monitor scorrono le snaps.\nMessaggio da SparrowJ » 27/07/2019, 17:00\nAvevo fatto in modo che la lista giochi nel box in 3D sembrasse più o meno allineata. Buttagli uno sguardo ulteriore e dimmi se preferisci sempre il 2D. Così lavoro solo su quello.\nMessaggio da adolfo69 » 27/07/2019, 17:25\nsi ho visto che è stata forzata l'immagine della cover del dvd x farla sembrare diritta, ma resta cmq una forzatura. A gusto del tutto personale resto della mia opinione preferendo un 2d fatto bene rispetto ad un 3d 'adattato', ma ripeto, è un gusto del tutto personale. Ti invito anzi a seguire la tua idea senza condizionamenti.\nMessaggio da SparrowJ » 28/07/2019, 2:48\nIn effetti sin dall'inizio come te ero attirato maggiormente dal 2d che a "pelle" mi dava una sensazione più ordinata. Mi mancava una ulteriore opinione come controprova, cosa che mi hai dato tu. Procedo in 2D. Se ti vengono in mente consigli di abbellimento sono a disposizione.\nMessaggio da SparrowJ » 29/07/2019, 21:03\nCiao DAMND. Per ora non posso fare di più, sono ultra incasinato. Spero possa andare... provalo:


Eccezionale 4 Divano Doimo Velluto - Keever For Congress\nDivano Doimo Velluto Idee fotografiche\nEccezionale 4 Divano Doimo Velluto\nFull Size Of Divani In Velluto Rosso Divani In Velluto Grigio Divani Di Velluto Moderni Divani - Provincia * agrigento alessandria ancona aosta arezzo ascoli piceno asti avellino bari belluno benevento bergamo biella bologna bolzano brescia brindisi cagliari caltanissetta campobasso caserta catania catanzaro chieti como cosenza cremona crotone cuneo enna ferrara firenze foggia forli'-cesena frosinone genova gorizia grosseto imperia isernia l'aquila la spezia latina lecce lecco livorno lodi lucca macerata mantova massa-carrara matera messina milano modena napoli novara nuoro oristano padova palermo parma pavia perugia e urbino pescara piacenza pisa pistoia pordenone potenza prato ragusa ravenna reggio calabria reggio emilia rieti rimini roma rovigo salerno sassari savona siena siracusa sondrio taranto teramo terni torino trapani trento treviso trieste udine varese venezia verbano-cusio-ossola vercelli verona vibo valentia vicenza viterbo. Il velluto è uno dei tessuti storici più preziosi. Nato nel xiii secolo, è stato trasformato in seta e ha rappresentato ricchezza e nobiltà. ? stato utilizzato in ogni epoca, sia per il confezionamento di capi sontuosi sia come tessuto per gli interni.\nLa pelle ulissa è un nabuk naturale senza fine superficiale. Le pelli rachele e renee subiscono invece un leggero rimedio superficiale con cera e un pretrattamento all'anilina e il trattamento 3m scotchgard che dona ai pori e alla pelle una maggiore sicurezza dall'acqua e dalle macchie totalmente a base di olio. Naturalmente le differenze in termini di tasse, estetica e alta qualità sono eccezionali. Similmente ad essere molto lussuoso, il velluto di seta è anche estremamente vivido e delicato. I velluti di cotone sono esteticamente superbi e hanno prezzi più bassi rispetto al primario; mentre i velluti in poliestere sono più resistenti da indossare rispetto ai precedenti.\nIl nubuck è una lavorazione soddisfacente della vera pelle. Dobbiamo enfatizzare questa affermazione perché sul mercato esistono sostanze distinte che simulano l'effetto del nubuck, ma sono tessuti o materiali tecnici e ora non sono reali, con variazioni fantastiche conseguentemente anche al tasso finale del prodotto. Il costo del nabuk viene dato in particolare attraverso la lavorazione a cui viene sottoposta la pelle di mucca: più comoda è la parte migliore della pelle con uno spessore di circa 1. Tre / cinque millimetri. Le pelli sono tinte in botte con pura anilina, dopo di che si è lavorato con l'aiuto della mano, facendo una leggera macinatura sul pavimento della pelle identica. Questo metodo evidenzia l'effetto velluto e quello strato leggero di pelo liscio regolare di nubuck. L'ultimo impatto estetico è meraviglioso e le pelli nabuk ricoprono elegantemente i divani, evidenziandone le forme.\nDi per sé il velluto è un materiale assolutamente di moda, quindi l'ambiente che comprende un divano di velluto sarà sicuramente raffinato. Il divano in velluto è l'ideale per ambienti classici ed è particolarmente adatto per il rivestimento di soggiorni con lavorazione del tordo. Doimo salotti concede il pacchetto care collettivamente con ogni divano nabuk, che è un contenitore contenente due prodotti particolari e un panno morbido in microfibra. Nabuk cleanerserve per levigare con delicatezza ed efficacia, preservando l'impatto vellutato delle pelli di nabuk, anche come nabuk protector, serve a proteggere verso acqua, olio o alcol principalmente le macchie e deve essere usato frequentemente da sei a 12 volte all'anno.\nDivano Doimo Velluto, Deale Divano Harmon Di Doimo Salotti\nDivano Doimo Velluto, Magnifico Divano Doimo Salotti Mod. Marvin, Arredamenti Catania, Arredo Tre


E' giusto allungare con i farmaci l’età feconda delle donne? | Yahoo Answers\nUn farmaco recentemente studiato in Gran Bretagna allungherebbe l’età feconda delle donne, posponendo la menopausa. Lo scopo è di venire incontro al “fisiologico” spostarsi in avanti dell’epoca in cui le donne decidono di far figli in Europa: 30 anni fa quest’epoca era tra 20 e 25 anni, oggi è tra 30 e 35 anni.... visualizza altro Un farmaco recentemente studiato in Gran Bretagna allungherebbe l’età feconda delle donne, posponendo la menopausa. Lo scopo è di venire incontro al “fisiologico” spostarsi in avanti dell’epoca in cui le donne decidono di far figli in Europa: 30 anni fa quest’epoca era tra 20 e 25 anni, oggi è tra 30 e 35 anni. Questa, come tutte le ricerche, è indubbiamente un vantaggio per la mente e la conoscenza umana. Resta da domandarsi se ne vale la pena. Già: uno dei principi per valutare se accettare o meno una cosa o un comportamento è quello di valutare se l’oggetto della questione è un reale guadagno per la persona (principio di “beneficenza”); un secondo è se detto oggetto invece di giovare fa male (principio di “non malvagità”). Già… è molto facile perdersi nella gioia di una nuova scoperta, ma se scopriamo un nuovo anabolizzante non è detto che sia un bene usarlo sull’atleta se nuocerà alla sua salute pur aiutandolo a vincere le gare... ciao e buona vita\nMigliore risposta: ciao!\ncomplimenti per la domanda..\na mio avviso non è giusto, non lo trovo corretto. Sono pienamente d'accordo con quello che hai scritto...anche perchè ho fatto oggi l'esame di bioetica! =)\ncmq...il fatto che viene fatta una nuova scoperta scientifica, non significa che effettivamente ne vale la pena utilizzare questa nuova scoperta adesso..\nmi spiego meglio: il fatto che abbiamo le conoscenza per "creare" animali transgenici o piante transgeniche non significa che queste scoperte siano utili ora. è vero che le paiante ogm si posso fare: resistenti a determinati insetti e più produttive, ma che vantaggi efettivi abbiamo? per il momento a parità di produttività non si sono visti dei grandi miglioramenti,magari tra 10 anni, migliorando le nostre conoscenze avremo effettivamente dei vantaggi..\nlo stesso discorso penso che possiamo farlo con qst nuovo farmaco...\ninnanazitutto dobbiamo tenere conto che la menopausa non è una malattia, ma una condizione fisiologica, necessaria per l'organismo..\nmi viene poi un dubbio..se nella donna gli ovuli vengono prodotti nel periodo embrionale e non si producono durante la vita post natale, sono quindi di un numero limitato. quando insorge la menopausa significa che gli ovuli sono esauriti, e quindi la donna non può più rimanere incinta.\nposticipando la menopausa, non creiamo nuovi ovuli, ma durante qualche ciclo mestruale non avremmo ovulazione..quindi la fecondità della donna nel suo periodo fertile verrà limitata.\nsecondariamente è ben noto oramai che le gravidanze dopo i 35 anni possono portare a mutazioni cromosomiche con conseguente aumento della probabilità di avere un figlio affetto da anomalia cromosomica (esempio, trisomia del cromosoma 21, ossia sindrome di Down) la cui probabilità di avere un figlio affetto aumenta mano a mano che la gravidanza avviene in età avanzata. (studiato ieri per l'esame di genetica =))\nDetto qst non è che qst farmaco sia totalemtne privo di controindicazioni, anzi!\nInfine, da un punto di vista "morale" lo trovo puro e semplice egoismo di alcune donne, che sentono il desiderio (bellissimo) di diventare madri, ma quando "fa comodo a loro" senza stare nei "limiti" posti dalla natura. Triste, vedere mamme-nonne con figli piccoli.. uno perchè manca anche l'energia a una donna di 50-55 anni di star dietro a un bimbio di 2 anni o addirittura pochi mesi..\ne poi prchè lo vedo come un atto di puro egoismo, se una donna vuole un figlio ha tutto il suo "periodo fertile" per farlo (detto csoì è un pò triste, ma nn mi vengono altre parole..) vuoi anteporre la carreriera? perfetto, d'accordissimo..ma dopo una certa età non puoi più avere figli, quindi prendi una decisione...\nlo trovo anche infantile: volere tutto, senza sacrificarsi...ma qst vale per ogni cosa...\nkiarettarock · 1 decennio fa\nIl problema è lungi dal poter essere discusso pienamente in questa sede, soprattutto perchè, mi pare, si tratta di una sperimentazione ancora in alto mare. Come è noto la menopausa non significa solamente non poter più avere figli, ma anche un cambiamento profondo del metabolismo della donna che comporta ipertensione, anche seria, turbe del metabolismo dei lipidi e conseguentemente un aumento del rischio di malattia cardio e cerebrovascolare. Se un farmaco del genere fosse in grado di contrastare questi effetti penso che sarebbe da valutare seriamente e considerare il suo uso, soprattutto in quelle persone che si trovano ad avere altri fattori di rischio cardiovascolare, se il farmaco dovesse servire solo per avere figli da vecchie penso che sarebbe ben stupido utilizzarlo e ritengo che la stessa classe medica non lo approverebbe (a parte i soliti quattro imbecilli che fanno di tutto per mettersi in luce). Non si gioca con la salute delle persone e già utilizzando gli ormoni per contrastare gli effetti della menopausa si è notato un aumento del rischio tumorale, tanto che vengono usati solo in casi particolari, quindi aspettiamo e vediamo.\nChorus · 1 decennio fa\nnon credo sia giusto. mi fanno molta pena quei bimbi figli di mamme /nonne.\nun figlio ha diritto di godersi l'eta' migliore dei genitori, non di nascere e appena in grado di intendere e di volere prendersene cura sulla loro via del tramonto.\nclaudia m · 1 decennio fa\nNella domanda c'è già la risposta, se alla donna in questione fa piacere e non ha controindicazioni particolarmente serie perchè no? L'importante come in tutti i farmaci è studiare attentamente i possibili effetti collaterali e informare correttamente i consumatori. Purtroppo non sempre questo succede...\nTRomano · 1 decennio fa\ncontraria perche' a tutto c'e' un tempo e l'eta' conta molto ,per crescere un figlio ci vuole salute ,costanza e pazienza ...bisogna seguirlo non fargli pesare i propri problemi di donna ormai in prossimita' di acciacchi vari ,questa e' la vita!\nSe mitigasse i danni all'organismo del post menopausa, potrebbe anche essere utile. Anche se... immagino si parli di ormoni perciò possono far male da un'altra parte!\nPer far figli ASSOLUTAMENTE NO! io non ne ho, ma vedo che ora, prossima alla menopausa, stando dietro a 2 nipoti, buonissimi e obbedienti, alla sera stramazzo! Non si può imporre ad un bambino una mamma-nonna che non ha più le giuste energie per seguirlo, sostenerlo e farlo giocare come necessiterebbe!\nCiao buona vita anche a te!\nquesto farmaco non sarebbe utile soltanto per prolungare la possibilità di scegliere di avere figli, ma anche per scongiurare gli effetti nefasti della menopausa, che spesso giunge troppo in anticipo (la mia mamma l'ebbe a poco più di quarant'anni).\nInoltre parliamone: sappiamo che per la Chiesa la procreazione dev'essere responsabile... ebbene, in Italia molto spesso sotto i 35 non è responsabile procreare. Non c'è da colpevolizzare.\nrisponditrice · 1 decennio fa\nCredo che stiamo alzando troppo la cresta, ricordiamoci che la mattina ci alziamo dal letto perchè Qualcuno lo vuole....\nNon è un caso se ci sono dei punti fermi in natura e quindi nell'essere umano.\nTutto funziona se c'è ordine e armonia.\nmaryann · 1 decennio fa\nHo 59 anni, sono mamma e nonna.\nQuando i miei figli erano piccoli pensavo che il mio compito si sarebbe esaurito con il raggiungimento della loro maggiore età e non immaginavo quanto bisogno di me ci sarebbe stato dopo.\nSono una nonna discretamente giovane e questo mi consente di essere un valido sostegno per la mia nipotina e per mia nuora.\nSe fossi più anziana non potrei fare quello che faccio, le ho insegnato ad andare in bicicletta, a nuotare, la porto a scoprire il mondo, l'accompagno a scuola, ai compleanni delle amichette e in quello che faccio moltissime nonne si identificano.\nQuesto forzare la natura creando figli di donne già anziane che, nonostante le terapie ormonali, dovranno presto fare i conti con gli acciacchi dell'età mi pare una forzatura mostruosa perchè questi figli nel momento più delicato della loro vita non potranno ricevere sostegno ma dovranno solo darne.\nNon ci vedo proprio nulla di male. se la scienza ci dà questa possibilità chi lo desidera può averla.Anche la giovinezza, del resto, si è allungata parecchio grazie alle nostre conoscienze scientifiche. se questo farmaco allunga il periodo di fertilità della donna ed ha effetti collaterali trascurabili o comunque tollerabili, es, insomma, passa tutti i test scientifici del caso, è giusto che chi lo desidera ne possa usufruire. Il progresso scientifico non deve mai essere fermato. saluti.\nCuriosità vangelo battesimo?\nPer una società che abbia valori come l'amore verso il prossimo (famiglia, disabili, poveri, malati, stranieri ecc.) occorre una religione?\nAtei una specie animale in quante nuove specie può evolversi secondo voi?\nPaese altamente religioso?\nPerdere la vergogna prima del matrimonio: per esser perdonati da Dio, bisogna confessarlo?\nMi spiegate il miracolo della transustanziazione?\nDov'era il tuo dio quando avevi bisogno di lui?\nMa se dio ha creato tutti e tutto, chi ha creato dio?


Il Nuovo Sindacato Carabinieri chiede con urgenza controlli mirati a garantire la sicurezza alimentare e la tutela della salute dei carabinieri.\nMenù della cena arricchito: sgomento e meraviglia per un carabiniere in servizio ad Aversa. Non sempre le notizie propinate dai media devono essere prese alla lettera, sarà vero che l’aumento demografico porterà l’umanitá a nutrirsi di nuovi alimenti ma anticiparne i tempi è paradossale. Eppure non è uno scherzo perché nel 2022 pare che sia accaduto che la società di catering responsabile della fornitura pasti ai carabinieri di Aversa ha servito – per motivi che meritano accertamenti approfonditi da parte della stessa ditta – ad un carabiniere in servizio, una cena con “aggiunta” di blatte. Una notizia che ha scosso non poco gli animi e difatti, da quanto ci viene raccontato, immediate sono state le azioni da parte della compagnia cc di Aversa, salvo poi, vedersi consegnare il giorno successivo, i pasti dalla stessa ditta senza che sia avvenuto, per quanto ci consti, un controllo da parte dei N.A.S. o l’Ufficio Igiene Ausl mirato a capire come sia potuta avvenire questa contaminazione. Come sindacato riteniamo tale situazione inaccettabile.\nNell’interesse della collettività il Nuovo Sindacato Carabinieri continuerà a vigilare e garantire la tutela del benessere del personale.


Non solo Antonelli, il Napoli pensa a Sagna dell’Arsenal - JulieNews - 1\nIn lista c'è anche Aleksandar Kolarov\nNAPOLI. Non solo Antonelli, per il quale si attende solo l'ufficialità dopo l'offerta accettata dal Genoa di 7 milioni, il Napoli continua a cercare un terzino. L’altro terzino sul quale poter lavorare è Bacary Sagna dell’Arsenal: il francese non ha ancora rinnovato e potrebbe andare via già a gennaio. Sulle sue tracce ci sono proprio il Napoli e il Milan. L’altro nome è quello di Aleksandar Kolarov, terzino del Manchester City, discorso che potrebbe aprirsi per giugno prossimo nel caso in cui dvoesse finire sul mercato Zuniga che piace al Psg.


Calciomercato, Ibrahimovic apre al ritorno in Serie A: le possibili squadre Calciomercato, Ibrahimovic apre al ritorno in Serie A: le possibili squadre\nCalciomercato » Mercato » Calciomercato Serie A, Ibrahimovic apre al ritorno: le possibili squadre\nCalciomercato Serie A, Ibrahimovic apre al ritorno: le possibili squadre\nIbrahimovic Serie A è un tormentone che torna attuale grazie alle dichiarazioni del calciatore, che apre ad un ritorno. Tra le possibili squadre non solo il Milan\nA 37 anni suonati la grinta e la determinazione di Zlatan Ibrahimovic sono ancora le stesse di dieci anni fa. Il forte attaccante svedese sta mostrando le sue incredibili doti nel campionato americano, in MLS, ma non esclude la possibilità tornare a giocare in Serie A. E lo fa a modo suo, dicendosi ancora in forma ed in grado di fare la differenza nel campionato italiano come in qualsiasi altro campionato europeo. Ecco dunque che si spalancano alcune interessanti porte dalla massima serie italiana, dove più di un club potrebbe pensare di rinforzarsi con il bomber di Malmo. Tra le possibili pretendenti impossibile non considerare il Milan, squadra che necessita di uomini come Ibra per tornare a brillare come un tempo.\nIbrahimovic Serie A, anche Napoli e Fiorentina alla finestra\nNon solo i rossoneri, però, potrebbero virare sul classe 1981. L’attaccante stesso, infatti, ha parlato del suo rapporto con Carlo Ancelotti e del rimpianto di essere stato allenato da lui per una sola stagione al PSG. Prende così quota la possibilità Napoli, che però dovrebbe sfoltire un po’ la zona avanzata per fare spazio allo svedese (Milik, Llorente, Mertens e Lozano sono già fin troppi per soli due posti in avanti).\nLEGGI ANCHE —> Calciomercato, Allegri pronto a tornare in pista: le possibili destinazioni\nUn’altra concreta possibilità di calciomercato dalla Serie A, per Ibrahimovic, potrebbe arrivare dalla Fiorentina. Il club di Commisso ha già dimostrato di saperci fare con i veterani del calcio, piazzando in estate l’inatteso colpo Ribery. La punta del LA Galaxy potrebbe completare un trio d’attacco formidabile con il francese e Chiesa sulle fasce, ma il nodo per i viola è chiaramente rappresentato dall’ingaggio. Il futuro di Ibrahimovic, a 37 anni, è ancora un mistero, ma la Serie A è ancora fortemente affascinata dalla possibilità di un suo ritorno.\nCalciomercato, Allegri pronto a tornare in pista: le possibili destinazioni\nMilan, rivoluzione in panchina: cosa cambia con l’arrivo di Pioli


REGOLAMENTO PER LA GESTIONE DEL PORTO TURISTICO DI PALAU - PDF\nDownload "REGOLAMENTO PER LA GESTIONE DEL PORTO TURISTICO DI PALAU"\n1 REGOLAMENTO PER LA GESTIONE DEL PORTO TURISTICO DI PALAU (APPROVATO CON DELIBERAZIONE COMMISSARIALE N. 1 del )\n2 INDICE Articolo 1 - NORME GENERALI... 4 Articolo 2 - IDENTIFICAZIONE DELL AREA PORTUALE... 4 Articolo 3 - DENOMINAZIONI...4 Articolo 4 - DESTINAZIONE DEGLI ORMEGGI... 5 Articolo 5 - MODALITÀ DI ORMEGGIO... 5 Articolo 6 - ANCORAGGIO... 6 Articolo 7 - MANOVRE E NAVIGAZIONE ALL INTERNO DEL PORTO... 6 Articolo 8 - DEPOSITO DI MERCI IN BANCHINA E ATTIVITÀ LAVORATIVE IN PORTO... 6 Articolo 9 - POSTI DI ORMEGGIO... 7 Articolo 10 - POSTI DI ORMEGGIO RISERVATI MODALITÀ DI ASSEGNAZIONE... 8 Articolo 11 - DISCIPLINA E DISPONIBILITÀ DEI POSTI DI ORMEGGIO... 9 Articolo 12 - DISPONIBILITÀ POSTI DI ORMEGGIO DI TRANSITO Articolo 14 - CORRISPETTIVO UTILIZZO POSTO DI ORMEGGIO - MODALITÀ DI VERSAMENTO Articolo 15 - NORME GENERALI DI CIRCOLAZIONE DELLE IMBARCAZIONI Articolo 16 - ACCESSO VIA TERRA E CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI Articolo 17 - CASI DI EMERGENZA E DI FORZA MAGGIORE Articolo 18 - INQUINAMENTI E MOLESTIE Articolo 19 - PRESCRIZIONI E VERIFICHE CONCERNENTI LA SICUREZZA Articolo 20 - ISPEZIONI Articolo 21 - ASSICURAZIONE Articolo 22 - SERVIZI PORTUALI Articolo 23 - ALAGGIO E VARO DELLE IMBARCAZIONI E DEI NATANTI Articolo 24 - AREE DI RIMESSAGGIO E LAVORI Articolo 25 - PIANO ANTINCENDIO\n3 Articolo 26 - ATTIVITA COMMERCIALI E PROFESSIONALI Articolo 27 STRUTTURE PRECARIE ED AMOVIBILI SULLE AREE IN CONCESSIONE Articolo 27 - ESERCIZIO DELLA CONCESSIONE Articolo 28 DISPOSIZIONI FINALI\n4 Articolo 1 - NORME GENERALI 1. Il presente Regolamento disciplina l uso e la gestione del Porto Turistico di Palau ed è predisposto, in qualità di concessionario, dal Comune di Palau di seguito denominato Comune. 2. Il Comune esercita la propria attività in virtù degli atti di Concessione n. 175 del 15/12/1997, n. 119 del 19/12/2000, n. 51 del 24/04/2001, rilasciati dalla Capitaneria di Porto di Olbia, n. 36 del 21/12/2006 e del provvedimento di anticipata occupazione n. 8 del 08/07/2004, rilasciato dalla Capitaneria di Porto di La Maddalena, provvedimenti accorpati, integrati e prorogati con la determinazione n.1933/35316 del 22/09/2011 rilasciata dalla Regione Autonoma della Sardegna Assessorato degli Enti Locali, Finanze ed Urbanistica - Servizio territoriale demanio e patrimonio di Tempio-Olbia, avente ad oggetto Accorpamento, rettifica e proroga concessioni demaniali marittime Porto Turistico di Palau Concessionario Comune di Palau. Reg. Porti n. 06. Le disposizioni qui di seguito contenute sono obbligatorie per chiunque, per qualsiasi ragione, anche transitoria, si trovi all interno del Porto Turistico di Palau di seguito anche denominato Porto. 3. Il Comune cura la pubblicità del Regolamento e delle disposizioni integranti dello stesso, mediante pubblicazione sul sito istituzionale, affissione nei locali del Comune e mediante ogni altra forma ritenuta opportuna. Il Comune si riserva il diritto di aggiornare, integrare, modificare, con l approvazione dell Autorità Marittima, le norme contenute nel presente Regolamento. 4. Ferme restando le competenze delle Autorità Statali, l applicazione e l osservanza del presente Regolamento, vengono controllate dall ufficio della Direzione del Porto Turistico. Chiunque si trovi nell ambito del Porto deve attenersi alle disposizioni impartite da detto personale al fine dell osservanza delle norme suddette. Chiunque non ottemperi alle disposizioni impartite dalla Direzione del Porto in esecuzione di norme previste dal presente Regolamento, potrà essere dalla stessa allontanato dall ormeggio anche coattivamente, a rischio e spese dell interessato, con la perdita immediata della titolarità dell ormeggio. Articolo 2 - IDENTIFICAZIONE DELL AREA PORTUALE L area portuale turistica di Palau rappresentata dalla allegata planimetria comprende: a. le banchine ed i pontili fissi e galleggianti riportati all art. 3; b. gli specchi acquei destinati alla manovra e ormeggio delle unità nautiche; c. il campo boa presso la Baia dell Isolotto Punta Nera; d. l area a terra compresa tra la P.za Popoli d Europa e la Direzione del Porto Turistico, compresa l area destinata alle operazioni di alaggio e varo e l area destinata ai lavori di manutenzione dei natanti posta e delimitata sul retro della Direzione del porto turistico. Articolo 3 - DENOMINAZIONI Le aree e strutture considerate ai fini del presente Regolamento sono così denominate: - Pontile galleggiante A - Pontile galleggiante B 4\n5 - Pontile galleggiante C - Pontile galleggiante D - Pontile galleggiante E - Pontile galleggiante F - Pontile galleggiante G - Banchina H Alta - Banchina H Bassa - Banchina I - Banchina L - Banchina M Est - Banchina M West - Banchina N - Pontile fisso O - Pontile galleggiante P - Pontile galleggiante Q - Pontile fisso Q - Banchina R - Pontile fisso S - Specchio acqueo prospiciente i pontili in concessione - Campo boe presso la Baia dell Isolotto Punta Nera - Area alaggio e varo - Specchio acqueo travel - Scivolo alaggio e varo - Area lavori Articolo 4 - DESTINAZIONE DEGLI ORMEGGI 1. Le banchine, i pontili fissi e galleggianti identificati dalla lettera A alla lettera R sono destinati all ormeggio di unità da diporto comprese quelle adibite ad uso commerciale. Il pontile fisso identificato dalla lettera S è destinato all ormeggio dei mezzi dell Autorità Marittima e delle Forze di Polizia. 2. Campo boe asservito presso la Baia dell Isolotto Punta Nera è destinato all ormeggio di unità da diporto. Articolo 5 - MODALITÀ DI ORMEGGIO Le imbarcazioni devono essere ormeggiate secondo le corrette modalità dettate dalla perizia marinaresca e comunque in sicurezza. 1. Nelle banchine e nei pontili di cui al precedente articolo, le unità devono essere ormeggiate di punta con la poppa o la prua rivolte alla banchina, in quanto più funzionale e sicuro per le operazioni di ormeggio, disormeggio, accesso e discesa da bordo. 2. È vietato l ormeggio con l ancora. 3. È vietato l ormeggio di unità da pesca in aree diverse da quelle individuate e stabilite dall Autorità Marittima. 5\n6 4. Il Comune, in qualità di concessionario dei pontili, ha discrezionalità nell assegnazione degli ormeggi delle unità da diporto, nei limiti delle capacità di ciascun pontile. In ogni caso, per motivi di sicurezza, la locale Autorità Marittima potrà dare disposizioni di ormeggio in tali aree. 5. All interno dei pontili in concessione dovrà essere disponibile almeno il 10% della ricettività totale per le unità in transito. 6. Il Comune è tenuto a comunicare all Autorità Marittima ogni variazione o modifica apportata al presente Regolamento. 7. La manutenzione delle strutture è eseguita dal Comune. 8. Gli utenti sono tenuti alla custodia, manutenzione e sostituzione delle cime di ormeggio che vanno dalla catenaria a bordo e da bordo al pontile. 9. Gli utenti sono responsabili di ogni eventuale danno alle attrezzature portuali e alle unità in porto, causato dall inadeguatezza di ormeggio della propria unità. 10. Il Comune, oltre ad essere tenuto a predisporre forme e procedure atte a prevenire ogni possibile incidente nel rispetto delle vigenti disposizioni in materia, dovrà provvedere ad un adeguata copertura assicurativa (responsabilità civile, incendio, etc.) di tutta l area in concessione. Articolo 6 - ANCORAGGIO È fatto divieto, salvo casi di forza maggiore e previa autorizzazione della locale Autorità Marittima, di dare fondo all ancora negli specchi acquei portuali. Articolo 7 - MANOVRE E NAVIGAZIONE ALL INTERNO DEL PORTO 1. Lo specchio acqueo portuale è unicamente destinato alle manovre di ormeggio e disormeggio e alle rotte di ingresso ed uscita delle unità. 2. I comandanti delle unità, nell eseguire tutte le manovre all interno del porto ed in particolare quelle di attracco e di partenza, dovranno sempre attenersi alle regole per prevenire gli abbordi in mare, a quelle del presente Regolamento e alle indicazioni impartite dall Autorità Marittima, pur restando pienamente responsabili dell attuazione della manovra stessa. 3. Le manovre dovranno essere eseguite in modo da non arrecare danni alle altre unità in porto. 4. La condotta delle unità all interno dell ambito portuale deve avvenire a velocità non superiore a 2 nodi o, comunque, alla velocità minima di manovra, tale da non provocare onde e da garantire la sicurezza della navigazione e prevenire situazioni di pericolo e di danno a terzi ed alle opere portuali. 5. Le unità in uscita dal porto hanno la precedenza su quelle in entrata. 6. Nel transitare nello specchio acqueo adiacente al distributore marino di carburanti, è obbligatorio limitare l andatura in modo da non ostacolare eventuali operazioni di rifornimento in corso. 7. È fatto obbligo a chiunque segnalare prontamente all Autorità Marittima eventuali pericoli che possano comportare ostacolo alla navigazione delle unità all interno del porto. Articolo 8 - DEPOSITO DI MERCI IN BANCHINA E ATTIVITÀ LAVORATIVE IN PORTO 1. È vietato il deposito di merci in banchina e nelle aree portuali. Chiunque intenda esercitare una qualsiasi attività all interno del Porto Turistico di Palau o a bordo delle unità ivi ormeggiate dovrà rispettare le disposizioni dettate dalla competente Regione Autonoma della Sardegna in materia di attività esercitate sul demanio marittimo ai sensi dell art. 68 del Codice della Navigazione. 6\n7 Articolo 9 - POSTI DI ORMEGGIO A ciascun posto di ormeggio può essere attraccata una sola imbarcazione. Le banchine, i pontili galleggianti e le boe consentono l ormeggio riservato di natanti ed imbarcazioni da diporto come indicato nel seguente prospetto: Porto Turistico Categoria Dimensioni massime N Posti I da ml.00,00 a ml. 06, II da ml. 06,51 a ml. 08, II da ml. 08,01 a ml. 09,50 50 IV da ml. 09,51 a ml. 11,50 52 V da ml. 11,51 a ml. 13,50 60 VI da ml. 13,50 a ml. 16,50 04 VII oltre 16,50 02 Darsena lato Ovest Banchina Commerciale Categoria Dimensioni massime N Posti I da ml a ml. 06,50 15 II da ml. 06,51 a ml. 08,00 15 Campo Boe Baia dell Isolotto Categoria Dimensioni massime N Posti VI da ml. 13,50 a ml. 16,50 10 L imbarcazione e/o il natante ormeggiabile non può eccedere le dimensioni massime sopra indicate oltre la tolleranza del 2% (due per cento) in larghezza e del 5% (cinque per cento) in lunghezza. Potranno essere ormeggiate imbarcazioni e/o natanti che eccedano le dimensioni massime su riportate, solo previa autorizzazione della Direzione del Porto Turistico. Tali dimensioni si intendono riferite agli effettivi ingombri dell imbarcazione o del natante (compresa l eventuale delfiniera, plance, pulpito, parabordi, motori fuori bordo e qualsiasi altra sporgenza, quali pinne stabilizzatrici, lancia su gru a poppa, bracci fissi etc.). L Utente che intende assicurarsi l utilizzo di un posto di ormeggio deve dichiarare le esatte dimensioni dell imbarcazione e/o del natante per l inserimento nella categoria di appartenenza. Qualora l Utente non dichiari le esatte dimensioni della sua imbarcazione e/o del natante o riesca ad attraccare un imbarcazione e/o un natante di dimensioni maggiori di quelle previste per il proprio ormeggio, il Comune mediante la Direzione del Porto si riserva la facoltà di disporre l immediato allontanamento dell unità. 7\n8 La Direzione del Porto Turistico, si riserva la possibilità di revocare qualsiasi tipo di assegnazione di ormeggio sia permanente sia temporaneo. l Utente, è obbligato a liberare immediatamente l ormeggio. In caso di inadempienza la Direzione del Porto provvederà allo sgombero con i mezzi propri, anche al di fuori dell ambito portuale, a spese dell Utente. Articolo 10 - POSTI DI ORMEGGIO RISERVATI MODALITÀ DI ASSEGNAZIONE L atto dell assegnazione del posto di ormeggio riservato e dei relativi servizi portuali si perfeziona con la sottoscrizione di un contratto di cessione riferito specificatamente all unità da diporto ed a carattere rigorosamente personale. Tale contratto può essere, a breve o a lungo o termine. La durata massima di un contratto di cessione del diritto di utilizzo di un posto di ormeggio e dei relativi servizi portuali sarà annuale (dodici mesi) con scadenza naturale il 31 dicembre di ogni anno. L Utente che intende fruire del diritto di utilizzo di un posto di ormeggio deve inoltrare alla Direzione del Porto domanda scritta su apposito modulo (facsimile allegato al presente Regolamento allegato A) indicando: dati personali (nome, cognome, indirizzo, recapito telefonico); dati dell imbarcazione o del natante (dimensioni fuori tutto, tipo, nome ed eventuale numero ed ufficio di iscrizione); periodo durante il quale intende avere la disponibilità del posto di ormeggio; assicurazione. L Utente è tenuto inoltre a fornire tutte le altre notizie indicate nel modulo suddetto pena la nullità della domanda. Esso è responsabile della veridicità delle proprie dichiarazioni. La richiesta per il posto di ormeggio a lungo termine (contratto annuale 12 mesi continuativi o 10 mesi con esclusione dei mesi di Luglio ed Agosto) dovrà essere presentata nel periodo compreso tra il 1 Settembre ed il 1 Marzo. L occupazione di un posto di ormeggio in assenza di contratto è abusiva e quindi illegittima. La Direzione del Porto potrà provvedere, alla rimozione dell unità, con l addebito delle relative spese all Utente. I contratti a lungo termine saranno rinnovati automaticamente ogni anno salvo disdetta scritta dell Utente. In caso di mancata conferma o di disdetta che dovrà essere effettuata almeno 1 (un) mese prima della scadenza, il contratto si intenderà risolto alla sua scadenza naturale. La vendita delle unità da diporto, in possesso di un contratto a lungo termine, dà diritto al compratore di subentrare nella titolarità del contratto, previa rinuncia scritta del precedente titolare del posto barca. E possibile comunque nel periodo invernale presentare richieste per contratti a breve termine (non superiori a 8 mesi) purché il periodo richiesto sia compreso tra ottobre e maggio con esclusione dei quattro mesi estivi. Nel caso in cui l Utente voglia avere la disponibilità del diritto di utilizzo di un posto di ormeggio a breve termine per il periodo estivo (Giugno - Settembre) la richiesta dovrà essere inoltrata nel periodo compreso tra il 1 Marzo ed il 31 Maggio dell anno in cui si intende accedere all utilizzo di un posto di ormeggio. I contratti a breve termine non saranno rinnovabili di anno in anno ma si risolveranno alla loro scadenza naturale. 8\n9 I termini di presentazione delle domande non saranno prorogabili in nessun caso. Compatibilmente con la disponibilità di posti per ogni singola categoria indicata all art. 9 del presente Regolamento, per i contratti a breve termine avranno priorità nell assegnazione dell utilizzo di un posto di ormeggio le richieste aventi le seguenti indicazioni: periodo di permanenza che abbinato ai mesi di Luglio e Agosto comprenda parte di Giugno e Settembre; periodo di permanenza superiore e comunque non inferiore a 30 (trenta) giorni; periodo di permanenza che coincida con l inizio e la chiusura della quindicina o decade. A parità di periodo richiesto sarà preso in considerazione l ordine cronologico di presentazione della domanda. Per tutte le richieste sopra citate la Direzione del Porto provvederà a rispondere per iscritto entro un tempo massimo di 60gg. Articolo 11 - DISCIPLINA E DISPONIBILITÀ DEI POSTI DI ORMEGGIO L assegnazione dei posti di ormeggio è di totale competenza della Direzione del Porto che si riserva la facoltà di variare in qualsiasi momento e per qualsiasi ragione (condizioni meteo, motivi di sicurezza, lavori, manutenzioni, cause di forza maggiore, problemi ed esigenze organizzative, etc.), ed a suo insindacabile giudizio, i posti di ormeggio assegnati, nonché eventualmente l ubicazione degli stessi, provvedendo allo spostamento delle unità direttamente, mediante il personale a sua disposizione, in caso di irreperibilità dell Utente. L Utente non potrà rifiutarsi di lasciare o cambiare il posto di ormeggio pena la rimozione dell unità, come stabilito dall art del presente Regolamento. E espressamente vietato: concedere l utilizzo del posto di ormeggio a terzi, lo scambio non autorizzato fra Utenti, qualsiasi forma di subaffitto, pena l allontanamento immediato dell unità. In caso di sostituzione dell unità indicata nel contratto (es. acquisto nuova imbarcazione) ovvero variazione del tipo di utilizzo dell unità stessa (diporto/commerciale), l Utente è soggetto alla stipula di un nuovo contratto per l adeguamento del canone e per l eventuale assegnazione di un nuovo posto barca (qualora le dimensioni o il tipo di unità cambino rispetto a quelle indicate nel precedente contratto). In caso di mancato aggiornamento del contratto, la nuova unità sarà ritenuta occupante abusivamente un posto barca e quindi allontanata dal Porto. In caso di decadenza o cessazione del diritto di utilizzo del posto di ormeggio (risoluzione e/o scadenza del contratto, morosità etc.), l Utente è obbligato a rimuovere l unità. Ove non si provveda, la Direzione del Porto ricorrerà alla rimozione forzosa dell unità con alaggio e trasporto, se necessario, anche fuori dall ambito portuale con l addebito all Utente delle relative spese. 9\n10 Ove l Utente non utilizzi, debba o voglia rinunciare temporaneamente ad utilizzare il posto di ormeggio a lui assegnato, potrà farlo solo ed esclusivamente a favore della Direzione del Porto, dandone comunicazione scritta o verbale ed indicando il periodo nel quale la rinuncia avrà effetto. In assenza di comunicazione scritta o verbale da parte dell Utente, la Direzione del Porto potrà, solo nei periodi di maggiore richiesta ed afflusso, riutilizzare, assegnandolo a terzi, il posto di ormeggio lasciato vacante. Resta inteso che nel momento in cui l Utente si appresterà a rientrare nel posto di ormeggio in precedenza assegnato, sarà obbligo della Direzione del Porto liberare tempestivamente lo stesso o metterne a disposizione un altro della stessa categoria. La Direzione del Porto, per conto del Comune, declina ogni responsabilità nei casi in cui eventi di forza maggiore, comunque non dipendenti o imputabili alla stessa, non consentano l immediata disponibilità del posto di ormeggio. Gli ormeggi sono annotati in un apposito registro presso la Direzione del Porto, con l identificazione dei nominativi degli Utenti e delle unità. Detto registro è a disposizione dell Autorità Marittima e delle Forze di Polizia per eventuali controlli. L utente ha l obbligo di ormeggiare la propria imbarcazione al posto a lui assegnato. Nel caso in cui rifiuti, per qualsiasi motivo, occupando eventualmente un altro posto arbitrariamente, la Direzione del Porto provvederà alla rimozione forzosa dell unità con l allontanamento della stessa dall ambito portuale in osservanza dell art del presente Regolamento. Articolo 12 - DISPONIBILITÀ POSTI DI ORMEGGIO DI TRANSITO L unità in transito e cioè che giunge in Porto senza una preventiva prenotazione opportunamente confermata dalla Direzione del Porto, potrà utilizzare gli ormeggi, qualora ve ne sia disponibilità, al momento del suo ingresso in Porto. L Utente in transito, al suo arrivo, deve recarsi alla Direzione del Porto e compilare una Dichiarazione, su cui saranno riportati tutti i dati dell unità e dell Utente nonché le condizioni di ormeggio. L Utente è responsabile della veridicità della propria Dichiarazione. L Utente in transito è tenuto al pagamento della tariffa per la sosta e per i servizi generali portuali secondo le tariffe in vigore approvate dall Autorità Marittima. L Utente in transito non potrà sostare per un periodo consecutivo di ormeggio superiore a 7 (sette) giorni. Il diritto al posto di ormeggio di transito si interrompe non appena l imbarcazione si allontana dallo stesso. Le norme sopraindicate valgono anche per le imbarcazioni eventualmente in avaria. L ormeggio in transito non è quindi riservabile, se non da parte della Direzione del Porto o dell Autorità Marittima, per comprovate ragioni di sicurezza o forza maggiore. L utilizzazione di tali posti è gratuita per le unità da diporto per un tempo inferiore alle 12 ore giornaliere nella fascia oraria dalle 08,00 alle ore 20,00 e per non più di tre ormeggi nell arco di ciascun mese. 10\n11 Il numero dei posti da lasciare per l ormeggio di transito deve essere pari almeno al 10 % (dieci per cento) del numero complessivo dei posti barca. L ubicazione degli stessi sarà a completa discrezione della Direzione del Porto. Articolo 13 - POSTI ORMEGGIO CORPI DI POLIZIA La Direzione del Porto Turistico, per conto del Comune di Palau, in caso di richiesta da parte dell Autorità Marittima e dei vari Corpi di Polizia, metterà a disposizione gratuitamente il posto di ormeggio richiesto. L ubicazione degli stessi è prevista nel Pontile fisso S e sarà concordata al momento secondo le rispettive esigenze. Articolo 14 - CORRISPETTIVO UTILIZZO POSTO DI ORMEGGIO - MODALITÀ DI VERSAMENTO La Direzione del Porto, per conto del Comune, riscuoterà i corrispettivi per l utilizzo del diritto del posto di ormeggio, in applicazione alle tariffe stabilite dal Comune di Palau su autorizzazione della competente Autorità Marittima. Nel caso di contratti a breve termine, il corrispettivo dovrà essere versato dall Utente contestualmente all assegnazione del posto di ormeggio e/o alla sottoscrizione del contratto di cessione temporanea del diritto di utilizzo del posto di ormeggio. Gli Utenti delle unità in transito, una volta compilata la Dichiarazione di Arrivo, dovranno versare il corrispettivo dovuto. L utente in possesso di un contratto a lungo termine e da residente potrà versare il corrispettivo nelle seguenti modalità: 1. con un unico versamento (entro il 31 marzo dell anno in corso) 2. con due versamenti, ciascuno pari al 50% del corrispettivo totale (il primo entro il 31marzo, il secondo entro il 30 giugno dell anno corrente di utilizzo). Il mancato pagamento entro i termini stabiliti comporta la decadenza della titolarità dell ormeggio. Il Comune di Palau, previa diffida, può disporre ingiunzione di sgombero dell unità da diporto. In caso di inottemperanza si provvederà di ufficio alla rimozione dell unità da diporto a spese del proprietario, la cui restituzione è subordinata al pagamento delle spese di ormeggio e delle altre spese sostenute dal Comune di Palau. L Utente sarà tenuto al pagamento dell intera somma relativa al periodo prenotato anche nel caso in cui, per cause non imputabili al Comune di Palau e/o alla Direzione del Porto, occupi in ritardo il posto di ormeggio a lui assegnato. Articolo 15 - NORME GENERALI DI CIRCOLAZIONE DELLE IMBARCAZIONI 1. Accesso e sosta delle unità in porto L approdo è consentito in ogni tempo solo alle unità da diporto e alle unità dello Stato. In caso di condizioni meteo avverse o di forza maggiore l approdo è consentito anche al naviglio in genere, sempre che sussistano le condizioni di disponibilità in termini di posti di ormeggio adeguati. 11\n12 La sosta è calcolata in giornate di presenza, e cioè periodi di 24 ore, da mezzogiorno a mezzogiorno. Le frazioni di giorno sono calcolate per intero. 2. Identificazione delle imbarcazioni e contrassegni Ogni unità ormeggiata in Porto deve essere chiaramente identificabile dal personale della Direzione del Porto. L Utente deve perciò provvedere affinché il nome o la matricola della propria unità siano chiaramente riconoscibili dalla banchina o dal pontile. Nel caso di natanti (unità non immatricolate), la Direzione del Porto fornirà a ciascun Utente un contrassegno numerato da tenere a bordo in posizione ben visibile. Ogni imbarcazione o natante non identificabile sarà ritenuto dalla Direzione del Porto come occupante abusivamente un posto di ormeggio e pertanto potrà esserne disposto lo spostamento. 3. Manovre in Porto Lo specchio acqueo portuale è unicamente destinato a manovre di ormeggio e disormeggio e a rotte di ingresso ed uscita delle unità. L Utente, nell eseguire tutte le manovre all interno del Porto ed in particolare quelle di attracco e di partenza, dovrà sempre attenersi alle disposizioni del presente Regolamento, nonché alle indicazioni scritte o verbali impartite dalla Direzione del Porto o dal personale da essa dipendente, pur restando l Utente pienamente responsabile dell attuazione della propria manovra. In ogni caso, le manovre dovranno essere eseguite in modo da non arrecare molestie o danni alle altre unità o alle opere portuali. Durante il periodo estivo l Utente dovrà dare preventiva comunicazione alla Direzione del Porto nei seguenti casi: assenza superiore alle 24 ore; rientro dopo le 21,00; partenza prima delle 08,30 o dopo le 19,30. La navigazione a vela è proibita nell ambito portuale, salvo in caso di avaria o di mancanza del motore ausiliario. E vietato ogni tipo di evoluzione non connesso con le manovre suddette, in particolare per barche a motore e wind - surf. La velocità massima consentita all interno dell approdo turistico è di 2 (due) nodi, o alla velocità minima consentita dalle caratteristiche evolutive dell unità al fine di garantire le manovre in totale sicurezza. La presente disposizione si applica a qualsiasi tipo di imbarcazione transiti all interno dell approdo turistico. 4. Ormeggi Le imbarcazioni devono essere ormeggiate in sicurezza e secondo le corrette norme marinaresche. Ciascun posto di ormeggio è corredato di un sistema di ormeggio costituito da corpi morti, catenarie e bitte. La manutenzione di tali strutture è eseguita a cura del Comune. Nei posti di ormeggio riservati con contratto di cessione temporanea del diritto di utilizzo di ormeggio sia a lungo sia a breve termine (art. 10), l'utente è tenuto alla custodia, manutenzione e sostituzione delle cime di 12\n13 ormeggio dalla catenaria a bordo e da bordo in banchina, della cui efficienza ed adeguatezza è l'unico responsabile. L Utente, con contratto di cessione temporanea del diritto di utilizzo di ormeggio, è il solo ed unico responsabile dell adeguatezza ed efficienza della cima di ormeggio da bordo alla banchina e/o al pontile, e della cima di ormeggio da bordo alla catenaria per la sola parte di essa che si trova a bordo. La Direzione del Porto potrà comunque disporre di sostituire d autorità ogni cima di ormeggio, con facoltà di rivalsa sull Utente, qualora ravvisasse in essa uno stato di precarietà tale da inficiarne la sicurezza. L Utente non può modificare il sistema di ormeggio, né i sistemi di erogazione dei servizi sussidiari, senza la preventiva autorizzazione della Direzione del Porto. E vietato in ogni caso l ormeggio per mezzo di catene e lucchetti che non permettano lo spostamento immediato dell unità. La Direzione del Porto si riserva la facoltà di rimuovere senza preavviso, con il personale ed i mezzi a sua disposizione, tali sistemi di ormeggio. Articolo 16 - ACCESSO VIA TERRA E CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI Il Porto è dotato di parcheggi individuati da apposita segnaletica verticale e/o orizzontale, nel rispetto delle modalità fissate dal presente Regolamento. Il Parcheggio è gratuito, non è custodito e non garantisce a ciascun utente la disponibilità di uno stallo. Il Comune non risponde di eventuali danni, furti o incidenti. Nei parcheggi asserviti l utente dovrà esporre obbligatoriamente ed in modo ben visibile il contrassegno di riconoscimento che verrà consegnato dall Ufficio della Direzione del Porto. I veicoli che non espongono il contrassegno che legittima l occupazione dello stallo, saranno soggetti alla sanzione amministrativa pecuniaria e a quella accessoria della eventuale rimozione coatta del veicolo, ai sensi del vigente codice della strada. Gli utenti devono attenersi alle apposite indicazioni stradali, fermando e parcheggiando i veicoli nell ambito dell area portuale, esclusivamente nelle zone a ciò destinate ed all interno degli stalli all uopo individuati. È fatto espresso divieto di fermata e sosta nei pressi del ciglio banchina. La velocità massima dei veicoli nell area portuale è di 10 (dieci) Km all ora come da apposita segnaletica. E fatto divieto di usare segnali acustici, se non in caso di effettiva necessità. All interno del Porto è severamente vietato: - l accesso di qualsiasi veicolo sui pontili; - la sosta dei carrelli per il trasporto delle barche sganciate dall auto trainante; - l accesso di camper, caravan e ogni altro mezzo similare. In caso di inosservanza delle disposizioni sopra indicate si farà riferimento al Codice della strada. L accesso pedonale ai pontili galleggianti è consentito agli Utenti possessori di unità all ormeggio e ai suoi congiunti/ospiti, sotto la diretta responsabilità del titolare dell ormeggio stesso. 13\n14 La Direzione è da ritenersi manlevata da qualsivoglia responsabilità sia in sede civile ed amministrativa, che in sede penale per eventuali danni a terzi e/o persone che dovessero derivare dall inosservanza del presente punto. Articolo 17 - CASI DI EMERGENZA E DI FORZA MAGGIORE In casi di particolari condizioni meteorologiche, di pericolo della vita umana o in qualsiasi altra situazione di pericolo, valutata dalla Direzione del Porto, la Direzione potrà avvalersi anche dell equipaggio presente nell approdo turistico. Eventuali unità in avaria o prive di equipaggio, ove ricorrano gli eventi sopraddetti, potranno essere rimosse a cura e con il personale della Direzione del Porto. Nel caso in cui una unità affondi nell ambito portuale o nella zona di accesso al Porto, l Utente è obbligato alla relativa rimozione e/o allo smantellamento, previo nulla-osta dell Autorità Marittima e della Direzione del Porto. Articolo 18 - INQUINAMENTI E MOLESTIE All interno dell approdo turistico, a meno di specifica autorizzazione della Direzione del Porto, è vietato: durante tutto l arco della giornata, l uso di proiettori, sirene e di generatori; delle ore 22,00 alle 09,00 e dalle 13,00 alle 16,00 qualsiasi operazione che generi rumori molesti; l abbandono di irifiuti di qualsiasi genere, di oggetti ed ogni altra sostanza liquida o solida sia in acqua, sui pontili o sulla banchina; l uso degli impianti igienici di bordo con scarico diretto a mare; l abbandono di accumulatori elettrici esausti (batterie); lo svuotamento di acqua di sentina, la pulizia dei serbatoi e delle casse carburanti ed oli; la pesca e la balneazione in Porto; il lavaggio delle stoviglie e delle vele in banchina o sui pontili; fare la doccia sulla banchina o sui pontili; ingombrare con oggetti, carrelli, tenders o altro le banchine, i moli ed i pontili; gli animali domestici sono ammessi nell area portuale solo per il tempo necessario al loro imbarco e sbarco. In ogni caso dovranno essere prese tutte le opportune precauzioni al fine di evitare che la loro presenza possa arrecare molestia o disagio agli Utenti e sporcare i pontili e le banchine; usare fonti luminose di colore e potenza tali da creare interferenze con la segnaletica portuale e/o arrecare disturbo agli Utenti del Porto; accendere fuochi; effettuare lavori di manutenzione alle unità nel posto di ormeggio, salvo quelle di piccola ed ordinaria manutenzione. nelle aree a terra al di fuori delle aree adibite ad alaggio, varo e zona lavori, depositare qualsiasi mezzo (carrelli, invasi, gru etc.), imbarcazioni o natanti e materiali di vario genere. I trasgressori incorreranno nelle sanzioni previste dall art 1161 e seguenti del Codice della Navigazione. 14\n15 Articolo 19 - PRESCRIZIONI E VERIFICHE CONCERNENTI LA SICUREZZA Le unità degli Utenti devono essere in regola con le vigenti disposizioni di legge relative al naviglio da diporto nazionale ed estero, e devono essere efficienti ai fini della sicurezza della navigazione e stazionamento. In particolare deve essere evitata ogni anormale predisposizione che possa determinare pericolo di incendio, e la possibilità di arrecare danni alle unità limitrofe o alle installazioni a terra. La Direzione del Porto avrà la facoltà, nell ambito del contratto di cessione temporanea del diritto di utilizzo del posto di ormeggio, di stabilire eventuali norme di sicurezza aggiuntive per assicurare la migliore gestione dell approdo turistico. L Utente deve osservare le seguenti disposizioni a carattere preventivo e generale: è assolutamente vietato, nell ambito del Porto, qualsiasi modalità di rifornimento, anche parziale, sia per mezzo di serbatoi mobili, ancorché autotrasportati, sia con qualsivoglia cisterna. In caso di assoluta necessità sarà necessario richiedere espressa autorizzazione scritta alla Direzione del Porto; prima della messa in moto del motore l Utente deve provvedere all aerazione dello stesso; gli estintori di bordo devono essere rispondenti ai regolamenti in vigore, in numero adeguato ed in perfetta efficienza; gli impianti elettrici di bordo devono essere in perfetto stato di funzionamento; le unità in porto non devono detenere alcuna sostanza pericolosa o suscettibile di esplosione, tranne fuochi regolamentari di sicurezza (razzi, fuochi a mano etc.) ed i combustibili necessari all uso. Le installazioni e gli apparecchi predisposti per i combustibili devono essere conformi al Regolamento in vigore per le unità di quella categoria; in caso di incendio a bordo di una unità, sia il personale che l equipaggio della stessa, e quello delle unità vicine, deve fare il possibile per lo spegnimento ed isolamento delle fiamme mettendo in funzione con la massima efficacia, i mezzi più idonei in dotazione. La Direzione del Porto dovrà essere tempestivamente avvisata per attivare immediatamente il personale a propria disposizione per l utilizzo degli impianti in dotazione al Porto, ed informare tempestivamente le Autorità competenti. Le spese relative agli interventi operati in conseguenza degli incendi e l eventuale risarcimento dei danni arrecati a terzi o agli arredi ed opere portuali sono a carico dell Utente responsabile; ogni unità, prima di ormeggiarsi, deve controllare che non esistano residui di perdite di idrocarburi in sentina e che non vi siano in atto perdite degli stessi; in caso di sversamento di idrocarburi in acqua o sulla banchina, moli o pontili, l Utente deve immediatamente avvisare la Direzione del Porto, nonché l Ufficio Locale Marittimo di Palau, provvedendo nel frattempo con i mezzi a sua disposizione a contenere lo sversamento nella zona interessata e ad informare il personale e/o gli equipaggi delle unità vicine. La bonifica della zona interessata sarà effettuata, sotto il controllo della locale Autorità Marittima, seguendo le procedure stabilite dalla normativa vigente; è assolutamente vietato immergersi nelle acque portuali senza la specifica autorizzazione della Direzione del Porto. In ogni caso il divieto di immersione e la relativa autorizzazione dovranno essere comunque subordinati anche alle disposizioni della Autorità Marittima (iscrizione negli albi dei sommozzatori e palombari in regola con le visite mediche). L Utente potrà rivolgersi alla Direzione che provvederà a contattare personale autorizzato, proprio o da essa incaricato. Le spese dell intervento saranno a carico dell Utente. in Porto e nelle vicinanze dello stesso è vietato l uso di apparati VHF per le comunicazioni che non siano strettamente legate ad operazioni portuali e/o di soccorso; 15\n16 Articolo 20 - ISPEZIONI La Direzione del Porto potrà disporre in qualsiasi momento sopralluoghi ed ispezioni, al fine di contribuire alla prevenzione di incidenti e danni relativamente alle unità all ormeggio. La Direzione del Porto può richiedere, qualora sussistano fondati motivi, che siano effettuate ispezioni a bordo delle unità all ormeggio da parte della locale Autorità Marittima per accertare che esse siano in perfetta efficienza per la sicurezza dello stazionamento ed in regola con le prescrizioni emanate in proposito dalle competenti Autorità. Le unità all ormeggio ritenute non in regola con le prescrizioni concernenti la sicurezza, potranno essere allontanate dalla zona in Concessione. Articolo 21 - ASSICURAZIONE Le unità all ormeggio dovranno essere obbligatoriamente assicurate per responsabilità civile verso terzi. L Utente che si renderà colpevole di incendi, scoppi, danneggiamenti, distruzioni o perdite alle altre unità, nonché alle attrezzature ed agli impianti del porto, sarà ritenuto l unico responsabile di tali eventi, con l obbligo di risarcimento del danno. Il Comune non potrà essere responsabile solidamente per i danni causati da terzi o verso coloro che utilizzano i posti di ormeggio e non risponde di eventuali furti, sottrazioni o smarrimenti subiti da chiunque utilizzi o transiti nell area dell approdo turistico. Il Comune potrà allontanare dalla zona in Concessione l unità la cui copertura assicurativa non risponda alle prescrizioni che precedono. Articolo 22 - SERVIZI PORTUALI Il Comune, per mezzo della Direzione del Porto e del personale a sua disposizione, fornisce agli Utenti i seguenti servizi portuali: Assistenza all ormeggio e disormeggio delle imbarcazioni. Pulizia dei pontili, delle banchine e dello specchio acqueo. Servizio meteo e radio. Servizi igienici. Gestione dei rifiuti. Scalo galleggiante di varo ed alaggio unità sino a ml. 6,50 Fornitura di acqua dolce ed energia elettrica. Servizio antincendio. 1. Assistenza all ormeggio e disormeggio delle imbarcazioni. 16\n17 Gli addetti al servizio di assistenza all'ormeggio intervengono nelle fasi di ormeggio e disormeggio in ausilio ai diportisti, da terra o con gommoni preposti a tale scopo. Il servizio è fornito tutti i giorni dalle h. 08,00 alle h. 20,00 compresi i festivi. 2. Pulizia dei pontili, delle banchine e dello specchio acqueo 3. Servizio meteo e radio La Direzione del Porto mette a disposizione dell utenza sia un servizio meteo, mediante l affissione in bacheca di vari bollettini meteorologici provenienti da diverse fonti di comprovata validità, sia di un servizio di ascolto, sul canale di lavoro assegnato dal Ministero delle PP.TT. (canale nove), e mantiene una stazione radiofonica conforme alla normativa vigente. 4. Servizi igienici Il porto è dotato di servizi igienici ad uso esclusivo dei diportisti provvisti di docce e di acqua calda. 5. Gestione dei rifiuti Per i rifiuti speciali, il Comune dispone di una ISOLA ECOLOGICA - RIFIUTI SPECIALI PERICOLOSI posizionata all interno dell area di rimessaggio (vedi planimetria allegata) dotata di appositi contenitori per il conferimento di accumulatori di piombo (batterie), oli esausti, emulsioni oleose (residui di sentina, idrocarburi emulsionati etc.) e fusti per lo stoccaggio di filtri imbevuti d olio, morchie oleose, stracci etc. Per quanto riguarda le emulsioni oleose il conferimento massimo giornaliero consentito è di 20 litri per utente. Per i rifiuti assimilati provenienti dalle unità di diporto e dal naviglio minore da passeggeri impiegato in gite turistiche di breve durata Il Comune dispone di una ISOLA ECOLOGICA - RIFIUTI ASSIMILATI posizionata all interno dell area di rimessaggio dotata di contenitori per il conferimento separato delle frazioni merceologiche: secco non riciclabile; organico; carta e cartone; vetro; plastica; lattine. Gli Utenti potranno accedere alle ISOLE ECOLOGICHE secondo le direttive impartite dalla Direzione del Porto e dagli uffici competenti. Per quanto non specificato nel presente Regolamento valgono le disposizioni contenute nel Piano di Gestione dei Rifiuti Portuali predisposto dall Autorità Marittima. I contravventori, oltre a rendersi responsabili per eventuali danni che dovessero derivare dal loro comportamento illecito, incorreranno, salvo che il fatto non costituisca reato, nelle sanzioni previste dall art del Codice della Navigazione. 6. Scalo galleggiante di varo ed alaggio unità sino a ml. 6,50 7. Fornitura di acqua dolce ed energia elettrica. Per ciò che concerne la fornitura di acqua, è fatto obbligo agli utenti del Porto di far uso di apposite pistole regolatrici di flusso, da applicare alle manichette, al fine di evitare sprechi. L uso dell acqua sarà consentito agli Utenti solo ed esclusivamente per fare bunkeraggio e lavare l unità al rientro in porto. 17\n18 La somministrazione dell energia elettrica può avvenire solo con l impiego di spine previste e cavi a norma di legge. I terminali di distribuzione (colonnine) potranno essere aperti solo dal personale del porto ed ogni tentativo di allaccio in forma diversa sarà perseguito. Il personale della Direzione sarà sempre a disposizione per informare e coadiuvare gli Utenti per un corretto allaccio. Il pagamento dei servizi di cui sopra avverrà secondo le modalità, condizioni e patti riportati nel contratto di cessione temporanea del diritto di utilizzo del posto di ormeggio. La Direzione del Porto, in nome e per conto del Comune, non è tenuta ad assicurare la fornitura di acqua ed energia elettrica nei casi di avarie ed incompletezza degli impianti, ed in particolare per carenze dovute a siccità. Detti servizi godono della clausola di esclusiva ex art C.C. 8. Servizio antincendio. Il Comune dispone di impianti fissi. Le spese relative agli interventi operati saranno a carico dell Utente riconosciuto responsabile, cui farà altresì carico l eventuale risarcimento dei danni arrecati a terzi, agli arredi ed alle attrezzature portuali. L Utente deve attenersi alle prescrizioni di cui all art. 18 e seguenti per evitare ogni incidente che possa provocare incendi ed altro danno. Articolo 23 - ALAGGIO E VARO DELLE IMBARCAZIONI E DEI NATANTI. 1. Alaggio e varo delle unità a mezzo del travel-lift o gru L alaggio ed il varo di unità nel porto di Palau a mezzo del travel-lift o gru, utilizzate dal personale dipendente delle ditte autorizzate, delimitata nel settore sud del Porto Turistico (allegato B evidenziata in azzurro) devono avvenire secondo le seguenti modalità: a. è fatto obbligo al responsabile dell impresa di verificare che durante le operazioni di varo e alaggio il cancello di accesso rimanga chiuso per tutto il periodo delle operazioni. b. è vietato nelle vicinanze del bacino di alaggio l accesso a persone o mezzi non autorizzati ; c. è fatto obbligo al responsabile dell impresa di garantire il rispetto della vigente normativa in materia di sicurezza e tutela dei lavoratori sul luogo di lavoro, nonché di ogni altra normativa in vigore; d. le operazioni di alaggio o varo non possono essere eseguite qualora nel raggio di metri 15 (quindici) dal mezzo che opera siano in corso operazioni potenzialmente pericolose o incompatibili; e. è vietata la presenza di persone, liquidi o gas infiammabili o inquinanti sull unità che deve essere alata o messa in mare; f. le operazioni potranno essere svolte esclusivamente dalle ore 07:00 alle ore 13:00 e dalle ore 15:00 fino a 30 minuti dopo il tramonto del sole, salvo eccezionali ed urgenti motivi e previa autorizzazione della locale Autorità Marittima; g. le operazioni di alaggio e varo devono essere preventivamente comunicate alla Direzione del Porto Turistico a mezzo mail o fax utilizzando l apposito modulo in allegato. Tale documentazione sarà poi trasmessa per conto della Direzione del Porto alla locale Autorità Marittima; 18\n19 h. le unità da diporto, da traffico o da pesca devono essere alate e messe in mare a mezzo del travel-lift o gru, esclusivamente nel bacino e nello scalo di alaggio allo scopo destinati; i. al termine delle operazioni, il personale dell impresa dovrà effettuare la pulizia della banchina; j. eventuali autocarri o rimorchi porta imbarcazioni possono sostare in prossimità del bacino di alaggio per il tempo strettamente necessario al compimento delle operazioni di carico o scarico delle unità. k. All interno del bacino di alaggio sono autorizzati l alaggio ed il varo di unità di dislocamento non superiore alle 65 tonnellate e comunque in osservanza delle portate operative dei mezzi utilizzati per tali operazioni. l. Non potranno essere alate o varate unità con requisiti e caratteristiche superiori a quelle dei mezzi meccanici (travel, gru, camion gru etc.) impiegati per tali operazioni. m. L alaggio ed il varo di unità a mezzo di veicoli attrezzati con gru e travel-lift sono consentiti solo presso la zona asservita e appositamente delimitata, ai soggetti in regola con le disposizioni dettate dalla normativa in materia e dalla competente Regione Autonoma della Sardegna in materia di attività esercitate sul demanio marittimo ai sensi dell art. 68 del Codice della navigazione. n. Le operazioni di alaggio e varo delle unità a mezzo di autogru dovranno essere svolte a distanza di sicurezza dal ciglio banchina. 2. Spostamento in ambito portuale del travel-lift Durante gli spostamenti in ambito portuale, il travel-lift, l autogru e, in generale, tutti i mezzi pesanti (autogru, rimorchi, semirimorchi etc.) interessati alla movimentazione di imbarcazioni da e per lo scalo di alaggio dovranno attenersi alle norme del vigente Codice della strada (trasporti eccezionali), nonché alle disposizioni in materia di circolazione stradale in ambito portuale emanate con ordinanza n 17/97 in data 21/06/1997 e seguenti dalla competente Capitaneria di Porto di La Maddalena. 3. Danni e responsabilità Ferme restando le responsabilità e gli adempimenti prescritti dalla legge in caso di danni recati a terzi, i conducenti dei mezzi impegnati nelle operazioni di cui al precedente articolo sono tenuti ad informare immediatamente la locale Autorità Marittima e la Direzione del Porto Turistico di eventuali danni arrecati a strutture portuali o viarie (tombini, segnaletica, etc.). 4. Divieti nei pressi del bacino di alaggio All interno del bacino di alaggio è vietato l ormeggio e la sosta di qualsiasi unità tranne di quelle in attesa di effettuare le operazioni di alaggio. 5. Alaggio di unità attraverso l uso dello scalo galleggiante (scivolo) Le unità da diporto di dimensioni non superiori alla portata dello scivolo (ml 6,50), munite di carrello e idonei argani o verricelli possono essere alate o varate autonomamente e liberamente dai rispettivi proprietari, servendosi dell apposito scivolo. L accesso allo scivolo deve essere effettuato da un solo veicolo alla volta e deve avvenire per il tempo strettamente necessario all effettuazione delle operazioni di alaggio e messa a mare. 19\n20 I veicoli in attesa di effettuare le predette operazioni devono mantenersi a distanza di sicurezza, evitando di creare intralcio ad altri mezzi. Al termine delle operazioni di varo, i veicoli con carrello al seguito devono essere allontanati dallo scalo e dalle immediate vicinanze e possono essere parcheggiati secondo le disposizioni del presente Regolamento. Le operazioni di alaggio e varo devono essere effettuate in sicurezza, avendo cura di evitare ogni tipo di danno alle altre unità che dovessero trovarsi nei pressi dello scivolo ed inquinamento dello specchio acqueo. Presso detto scivolo e nelle immediate vicinanze è vietata la sosta di carrelli, unità navali, invasature, veicoli e, in genere, di tutto ciò che possa in qualche modo intralciarne la transitabilità e l utilizzazione. Al fine di assicurare la possibilità di alaggi improvvisi a seguito di avarie e per non intralciarne il normale utilizzo, lo scalo di alaggio dovrà essere lasciato sempre libero al pubblico uso. L uso dello scivolo è nella piena e diretta responsabilità dell utente. È responsabilità di chi utilizza la suddetta struttura la preventiva verifica delle condizioni e dello stato d uso della stessa e la conseguente valutazione degli eventuali rischi derivanti dalle operazioni di messa a mare e di alaggio che si intendono effettuare. L uso della struttura è comunque subordinato alla perfetta efficienza e alla valida copertura assicurativa dei mezzi navali e terrestri impiegati. L uso dello scivolo è vietato ai minori di anni 18, salvo che ciò avvenga sotto la supervisione e la responsabilità di persona maggiorenne. Articolo 24 - AREE DI RIMESSAGGIO E LAVORI Per le operazioni di manutenzione ordinaria sulle unità, i titolari di un posto barca hanno a disposizione l area delimitata nel settore est del Porto Turistico. Tali operazioni potranno essere eseguite durante tutto l arco dell anno tranne che nei mesi di luglio e di agosto (vedi allegato B). Le imbarcazioni dovranno essere collocate e stabilizzate esclusivamente su carrelli ovvero su tacchi omologati e posizionati sotto la diretta responsabilità della ditta incaricata. Chiunque intenda depositare temporaneamente imbarcazioni e/o natanti e pertinenze delle stesse nell area riservata ai lavori di manutenzione, dovrà presentare domanda in carta semplice alla Direzione del Porto Turistico in cui dovranno essere indicate: - le generalità del richiedente, - il tipo di imbarcazione, - il periodo di sosta, - il motivo della richiesta, - i lavori da eseguire. Le unità posizionabili nell area destinata ai lavori di manutenzione non potranno essere superiori a metri 10,00 di lunghezza lineare fuori tutto. dal 15 giugno 15 settembre è consentito alle unità di dimensioni anche maggiori a metri 10,00 che nel periodo estivo non utilizzano il posto barca, il deposito momentaneo nell area adibita a lavori di manutenzione. La Direzione del Porto potrà inoltre utilizzare l area predetta anche per il deposito dei carrelli delle unità di proprietà degli utenti titolari di posti barca. 20\nREGOLAMENTO PER LA GESTIONE DEL PORTO TURISTICO DI PALAU (Approvato con Deliberazione del Consiglio Comunale n. 25 del 22/07/2014 e con Ordinanza della Capitaneria di Porto n. 102/14 del 14/08/2014, modificato\nPORTO TURISTICO DI LA CALETTA REGOLAMENTO INTERNO\nPORTO TURISTICO DI LA CALETTA (COMUNE DI SINISCOLA COMUNE DI POSADA) REGOLAMENTO INTERNO Articolo 1 PREMESSA 1.1. FONTI I Comuni di Siniscola e di Posada hanno redatto il presente Regolamento Interno per


Il percorso “Sound of Life” offre un’opportunità di studio e di formazione a tutti coloro che sono interessati a un ampio lavoro con il suono nella consapevolezza della sua realtà Divina.\nINFORMAZIONI sulla formazione – SOUND OF LIFE – per diventare operatore sonoro in – campane tibetane – gong – letto armonico\nCon e di Peter Treichler\nIl suono è uno dei fenomeni più affascinanti, belli, spettacolari, con molte sfaccettature e impieghi che l’essere umano ha a disposizione per accompagnare la sua esistenza su questa terra.\nAttraverso questo percorso la Sound of Life (SoL) desidera offrire un’opportunità di studio e di formazione a tutti coloro che sono interessati a un ampio lavoro con il suono nella consapevolezza della sua realtà Divina.\nNei anni in cui mi sono occupato di suono nell’ambito terapeutico, ho notato che molto spesso manca agli operatori sonori una comprensione più approfondita su ciò che il suono è veramente e come è connesso alla nostra esistenza. Ne risulta purtroppo spesso un approccio approssimativo, limitato unicamente a una metodologia o modalità e non a un’attività filtrata attraverso una personale e profonda comprensione su cosa sia il suono veramente. È nata quindi l’idea di creare un’opportunità di formazione e di scambio che vada oltre il semplice apprendere una metodologia, ma che includa anche uno studio approfondito sul tema suono e spiritualità, che abbia a cuore, prima di tutto, una crescita interiore dell’operatore sonoro stesso.\nParamhansa Yoganada, mia fonte di crescita e di ispirazione\nSono convinto che la Sound of Life offra un’opportunità di formazione, di approfondimento e di crescita per tutti coloro che desiderano unire l’esperienza personale sonora, la professionalità e la vita spirituale in un unico percorso interiore a vantaggio di tutti coloro che beneficeranno di un massaggio sonoro da un operatore formato dalla Sound of Life.\nEffetto del nostro trattamento ….\nSound of Life – PERCHÉ SCEGLIERE QUESTA FORMAZIONE\nCome tante cose preziose che l’universo ci ha donato anche il suono è diventato, a giusto titolo, uno strumento importante per la crescita personale, ma anche come strumento per l’autoguarigione e per un benessere psicofisico in generale. A causa del suo facile utilizzo le scuole e i terapeuti sonori sono proliferati in maniera esponenziale. Purtroppo però, come ho visto in molti anni di esperienza, l’approccio all’argomento, spesso, era assai superficiale e pressapochista,\nStrumenti a disposizione nello studio\nHo riflettuto a lungo se fosse il caso di aprire un’altra opportunità di studio in quanto esistono, come detto, già molte realtà di questo tipo. Dopo aver ricevuto molte richieste in tal senso mi sono finalmente deciso a iniziare questo progetto, che non vuol essere confinato nel mondo delle campane e del gong, ma vuole diventare, in futuro anche con altri insegnanti, un luogo di studio e di apprendimento, di suono e di silenzio, di gioia e di condivisione in cui il suono viene espresso nella sua profonda espressione divina.\nGrazie agli insegnamenti di Paramhansa Yogananda e Swami Kriyananda, ma anche di tutti coloro che hanno dedicato la loro vita allo studio dei fenomeni sonori, questa formazione ti darà gli strumenti per conoscere a fondo il suono nelle sue mille sfaccettature, la conoscenza per poterti creare la tua opinione e una tua pratica specifica con gli strumenti con i quali maggiormente ti sentirai in sintonia e comprendere come il suono non è scindibile da una dimensione spirituale, qualunque essa sia. Non riceverai ricette preconfezionate, ma dovrai comprendere e percepire tu stesso il modo migliore per operare, in primo luogo, attraverso una conoscenza su chi sei tu, su come funziona il suono nel rapporto con la “materia” e con la tua capacità empatica di operare con le persone.\nUn’altra particolarità di questa formazione è che non si effettua una divisione fra i corsi d’apprendimento teorici e i moduli di pratica, ma si trasmette la conoscenza teorica in maniera interconnessa con l’apprendimento pratico. È inoltre mia premura di non riversare delle conoscenze sugli allievi, ma di prendere come punto di partenza la conoscenza degli allievi stessi e portarli man mano a una consapevolezza del suono e delle pratiche e tecniche più approfondite.\nPer poterti seguire in maniera ottimale la Sound of Life offre questo corso con un numero minimo di iscritti, che va da un minimo di 4 ad un massimo di 8 persone, in 5 we.\nSarà per me una gioia accompagnarti in questo percorso di crescita in cui condividerò in grande apertura di cuore e di mente, senza preconcetti o credenze tutta la mia esperienza.\nUlteriori info e ISCRIZIONI clicca QUI\nMusicista, operatore sonoro, Docente formatore nazionale CSEN\nPuoi richiedere Informazioni dettagliate a: info@spaziosonoro.ch\nA causa dell’attuale situazione igenico sanitaria non è possibile offrire questa formazione in quanto la base di essa è il lavoro di gruppo e il lavoro a coppie, in cui ci si scambia strumenti, battenti e lettino. E’ inoltre impensabile disinfettare dopo ogni utilizzo strumenti e lettino.\nCon rammarico ho quindi, per ora, dovuto rinunciare ad offrire questa formazione. rimango però a disposizione per ogni vostra domanda in merito.