TRASFERTA A RIJEKA (HRA) PER IL QUINTO GRUPPO PERONI RACING WEEKEND\n09-06-2016 15:30 - velocità pista\n3h Ecc rieka - gruppo peroni race\nX CLOSE 3h Ecc rieka - gruppo peroni race\nRoma – Trasferta oltre confine questo fine settimana per il quinto Gruppo Peroni Racing weekend. Dopo Imola, Adria, Misano e Magione, sarà il circuito croato di Rijeka ad ospitare i campionati targati Gruppo Peroni Race. In pista fra tre giorni scenderanno infatti i protagonisti della 3h Endurance Champions Cup per il loro terzo appuntamento 2016, la Entry Cup anche loro al terzo round stagionale e l´Alfa Race Championship/Bleu France (quarto appuntamento per loro). Sempre a Rijeka anche la Mitjet Italian Series.\nDebutti e ricambio anche nella Entry Cup dove sulle Renault Twingo mono gestite dal Gruppo Peroni Race ci sarà il solo Alessandro Palladini sempre presente anche nelle due precedenti gare. L´obbiettivo è di aumentare il numero di vetture in pista e raggiungere quota dodici grazie anche a qualche pilota straniero.\nNessuna novità invece per lo schieramento della Alfa Race e Bleu France con tutti i protagonisti in griglia nonostante la tappa di Rijeka sia stata annunciata solo due settimane fa in sostituzione della gara di Varano prevista fra dieci giorni. Lissignoli e Hafner i pretendenti all´assoluta ma attenzione anche a Palmisano.


Thai-Riffic, Mildura - Ristorante Recensioni, Numero di Telefono & Foto - TripAdvisor\nTutti i ristoranti a Mildura Thai-Riffic: ristoranti nelle vicinanze\nAttività a Mildura Thai-Riffic: attività nelle vicinanze\nSud Pacifico›Australia›Victoria›Mildura›Ristoranti: Mildura› Thai-Riffic\n445 recensioni N. 1 di 86 Ristoranti a Mildura Certificato di Eccellenza €€\nMostra anche MappaSatellite Gli aggiornamenti della mappa sono stati sospesi. Ingrandisci per vedere informazioni aggiornate. Reimposta lo zoom Aggiornamento della mappa in corso... Torna alla mappa Come arrivarci 33-35 Langtree Ave, Mildura, Victoria 3500, Australia +61 3 5021 5225\nMildura, Victoria Seven Pines Motor Inn\nAzzera tutto Inizia a scrivere una recensione su Thai-Riffic Fai clic per votare\nAggiornamento elenco in corso… Gli utenti che hanno visto Thai-Riffic hanno visto anche\nConosci Thai-Riffic? Condividi la tua esperienza! Scrivi una recensione\nTavoli all'esterno, Posti a sedere, Personale di sala, Parcheggio disponibile, Parcheggio in strada, Seggioloni disponibili, Accessibile in sedia a rotelle, Serve alcolici, Bar completo, Vino e birra, Accetta Mastercard, Accetta Visa, Consegna a domicilio, Da asporto, Accetta prenotazioni\n33-35 Langtree Ave, Mildura, Victoria 3500, Australia Località:\nEcco le domande pubblicate dai visitatori precedenti, con le risposte dei rappresentanti di Thai-Riffic e di altri visitatori\n1 domanda Fai una domanda Domande? Ricevi risposte dal personale della struttura Thai-Riffic e dai visitatori precedenti.\nRegolamento per la pubblicazione Ricevi notifiche per le nuove risposte alle tue domande. Domanda Domande frequenti: Sono disponibili opzioni senza glutine? È previsto un codice di abbigliamento? Sono ammessi cani sulla veranda all'aperto? Vicino a Thai-Riffic Attrazioni più votate nelle vicinanze 72 recensioni Mildura Brewery\n9 recensioni Langtree Mall\nScopri tutte le attrazioni Ristoranti più votati nelle vicinanze 386 recensioni Mildura Brewery


O.A.O. 12 febbraio 2021 15:56\nSette denunce, di cui quattro arresti, un chilogrammo di cocaina purissima e 37mila euro in contanti sono stati sequestrati a febbraio dai militari della Guardia di Finanza di Trento. È, questo, un altro risultato della continua attività di contrasto al traffico di stupefacenti sul territorio provinciale. Tra i sette coinvolti, sono state arrestate in flagranza di reato 4 persone (un italiano, un tunisino, un albanese e una rumena), per detenzione di droga ai fini di spaccio e denunciati a piede libero altre 3 persone di nazionalità albanese.\nQualche giorno prima del sequestro, l’attenzione i militari si è concentrata su una palazzina situata a Trento Sud, già nota agli investigatori per precedenti interventi e recentemente segnalata dagli stessi cittadini a causa di “strani” movimenti che sembravano avvenire in quella struttura. Nella mattina di venerdì 5 febbraio, dopo l’ennesimo estenuante appostamento, tutto ha iniziato ad avere contorni netti e definiti: i finanzieri hanno notato l’arrivo di una macchina con a bordo un ragazzo ed una ragazza che, dopo aver atteso un "segno" da parte di altre 3 persone giunte con una potente autovettura che il tratto da compiere fosse “libero”, sono entrati nella palazzina con in mano una borsa per surgelati.\nI militari che erano appostati nel condominio ne hanno seguito i movimenti, notando anche una persona distinta e ben vestita accodarsi alla coppia. La destinazione di queste persone era l’abitazione di un pluripregiudicato tunisino, nota ai finanzieri per pregresse attività di polizia giudiziaria. Quando i militari hanno deciso di uscire allo scoperto per identificare le persone, è iniziato il tentativo di fuga da parte delle persone sotto osservazione, tanto che, una di loro, ha deciso di lanciarsi dal balcone, con rovinosa caduta, abbandonando la busta conservata sino a quel momento con attenzione. Il maldestro tentativo di fuga è terminato subito, in quanto ad aspettarla c’erano i finanzieri già posizionati.\nDopo aver bloccato tutti i sospettati, sono entrati in azione Apiol, Gabriel e Nabuco, i cani antidroga in forza alla Guardia di Finanza del Trentino, che sin da subito hanno mostrato attenzione alla borsa dei surgelati abbandonata nella casa, infatti, dopo l’apertura, è stato possibile recuperare un panetto di cocaina purissima del peso di circa 1 kg. La sorpresa maggiore è arrivata, però, dopo la perquisizione personale condotta nei confronti del cittadino italiano, un professionista locale che nascondeva circa 31mila euro in contanti, che uniti agli ulteriori 6mila euro trovati nella casa del cittadino tunisino, erano destinati all’acquisto della partita di stupefacente intercettata.\nNell’abitazione del tunisino, che ultimamente non usciva più di casa e si faceva recapitare cibo da asporto, sono state trovate altre 20 dosi tra marijuana e hashish. La droga, che avrebbe consentito di preparare oltre mille dosi, con possibilità di fruttare sul mercato illecito oltre seicentomila euro, è stata sequestrata mentre tutti i soggetti fermati, coinvolti nella vicenda, sono stati denunciati, di cui 4 di essi in stato di arresto e quindi condotti all'interno della Casa Circondariale di Spini di Gardolo, a disposizione della Autorità Giudiziaria.\nL’intensificazione dei servizi di controllo del territorio attuato dalle Forze di Polizia vede la Guardia di Finanza del capoluogo trentino in prima linea: tutto questo sta producendo frequenti e rilevanti risultati specialmente nel settore del contrasto alla criminalità legata allo spaccio di stupefacenti, nel cui ambito i finanzieri hanno inferto un ulteriore duro colpo alla rete di distribuzione e soprattutto ai canali di approvvigionamento.


"Il sogno lucido", conferenza e presentazione del corso il 30 settembre 2020 Eventi a Padova\nDove Istituto di Medicina Globale\nNel 1981 S. LaBerge offre alla comunità scientifica la prova dell’esistenza di uno stato di coscienza nel quale il soggetto si trova completamente immerso in un mondo di percezioni oniriche estremamente vivide e realistiche, ma è al contempo perfettamente consapevole di stare sognando.\nSecondo la scienza, proprio a questo stato di attivazione neurofisiologica – noto in Occidente come “sogno lucido” – sarebbero riconducibili anche le OBE (esperienze extracorporee) e altri fenomeni affini descritti in molte tradizioni spirituali, entro le quali rappresentano spesso il luogo privilegiato dell’incontro con il divino e il trascendente. Se per la scienza si tratta di una scoperta recente, nel buddhismo tibetano queste potenzialità della coscienza sono note e coltivate da oltre un millennio e rappresentano uno strumento fondamentale nel cammino verso l’illuminazione.\nMa quanto è difficile accedere a queste esperienze? A che cosa servono? C’è qualcosa che in esse rimane inspiegabile? Che cos’hanno ancora da insegnarci le antiche tradizioni contemplative? Con l’occasione sarà presentato il Corso di sogno lucido e consapevolezza onirica che comincerà il 7 ottobre 2020 presso la stessa sede.


Raffaello, maestro del colore e del disegno - Notizie - Dirigenti Industria\nQuando lo incontrai per la prima volta a 17 anni ne fui rapita\nRaffaello Sanzio: "La Scuola di Atene", affresco (770×500 cm circa), databile al 1509-1511. Stanza della Segnatura, Palazzi Apostolici, Città del Vaticano.\nAvevo circa 17 anni la prima volta che mi sono trovata di fronte a Raffaello, finalmente dal vero, non una fotografia sul libro d’arte.\nEro a Vienna e la Madonna del Belvedere era semplicemente magnifica nel suo abito rosso e blu. Ricordo che dopo qualche tempo, il professore venne a chiamarmi per dirmi che la classe si stava allontanando: gli altri avevano visitato due sale adiacenti ma io non me ne ero neppure accorta e il professore non aveva voluto disturbare la mia concentrazione.\nNon sono mai stata persona incline alla sindrome di Stendhal, e nemmeno quella volta potremmo definirla cosi. Ma fui rapita dalla densità del colore, dalla purezza di quel blu cobalto che sfumava negli abissi dell’oceano per riemergere rosso sangue e schiarirsi nel corallo. E tutto questo mentre alle spalle della Vergine il paesaggio era dolce e sfumato, le montagne azzurrine e il riflesso della luce sulla specchio d’acqua aveva la consistenza del sogno.\nRaffello riesce in ogni cosa che pensa, la sua calma olimpica non abbassa l’emozione, la cristallizza in un apice eterno.\nA 21 anni, sbaraglia il suo maestro, Perugino, sul suo stesso terreno di uno Sposalizio della Vergine che ci catapulta nel cuore stesso del Rinascimento, a 25 lo chiama il Papa per affrescare le stanze vaticane, a 35 con la Trasfigurazione, benché incompiuta, stravolge l’iconografia conosciuta fino ad allora.\nMaestro del colore e maestro del disegno: ne è prova unica nel panorama artistico il celebre cartone dell’Ambrosiana. Il cartone, totalmente di mano di Raffaello (non come l’affresco in cui probabilmente trovarono posto pennellate dei più fidati collaboratori) ci permette di saggiare la lucidità del suo pensiero, che il disegno forse ancora più della pittura, ci permette di analizzare.\nNella sua troppo breve carriera, ogni volta che tocca un vertice, ogni volta in cui si pensa: ecco, ha raggiunto il massimo, con la grazia di chi sembra non far mai fatica, lo supera.\nA 500 anni dalla morte si celebra ancora un uomo amato da tutti in vita, troppo amato evidentemente anche dalla morte che l’ha voluto con se, concedendogli in cambio l’immortalità perché si sa che “muore giovane chi è caro agli dei’’.\nL'incontro Raffaello, mastro del colore e del disegno si terrà in videoconferenza Zoom\ngiovedì 18 marzo 2021 alle ore 17.


Europa Archives - Pagina 3 di 10 - Pressenza\nI politici non sempre dicono la verità, ma ogni tanto hanno la capacità di attrarre l’attenzione su tematiche che i cittadini farebbero bene a seguire di più. Un caso del genere si è verificato di recente quando è stato portato alla ribalta ciò che i media hanno battezzato “Trattato salva… »\nGiovedì 3 ottobre 2019 presso il Campus Luigi Einaudi (Aula B2) Università degli Studi di Torino dalle 14 alle 17:30. Presenta e modera Zaira Zafarana del Coordinamento piemontese contro le armi atomiche 1) Introduzione – Giovanna Pagani (Wilpf Italia) La storia del Trattato ONU – come nasce e… »\nNon mi sorprendo che questo governo sia caduto. Mi sorprendo che sia cominciato. Senza una visione di società, senza un progetto sociale e ambientale, il governo giallo verde si è formato con l’unico obiettivo di permettere alle due forze di prendere il potere e potersi consolidare, ognuna per conto proprio,… »


MEZZE BUGIE E MEZZE DIMISSIONI - la Repubblica.it\n> MEZZE BUGIE E MEZZE DIMIS...\nMEZZE BUGIE E MEZZE DIMISSIONI\nCHE è stata l'era della mezza politica a Roma. Marino infatti non è il Pinocchio ingenuo e malandrino, sparaballe eversivo che nega la verità che conosce, ma è il mezzo bugiardo appunto, il peccatore per omissione che fa finta di niente mentre racconta un se stesso che non esiste e descrive una Roma che era rinata e che ora senza di lui morirà. E ieri si capiva pure che le sue unghie erano finte e che lui stesso non credeva alla persecuzione che denunziava: «Mi hanno fermato mentre ero in sala operatoria». E si poteva anche ridere o magari piangere davanti alla messinscena delle cattive coscienze della politica italiana che sbranano il galantuomo di Roma. Nessuno in Italia prende sul serio l'idea che il modesto Marino sia l'agnello sacrificale, la vittima predestinata di complotti, tradimenti, big bang, e che le industrie coalizzate con i giornali, eccitate dal sangue democratico di Marino, lo consegnino alla Spectre dei boia. Insomma, c'è qualcosa di così malato in questa indecorosa fine politica che Marino, come un caso postumo per Oliver Sacks, potrebbe pure suscitare pena, una modica quantità di pena, se la sua autodifesa visionaria non suonasse come uno sberleffo alla disgraziatissima città che ha governato così goffamente e così male.\nForse, se Carlo Bonini non avesse su Repubblica di ieri mattina smascherato il suo peccato di omissione, Marino sarebbe riuscito, ancora per un po', a trafficare con il populismo e a resistere nella sua poltroncina di mezzo sindaco di Roma, amico del popolo e nemico dei poteri forti, come quel mattoide che nel teatro di Pirandello "fingeva davvero" di essere Enrico IV, un mezzo falso per metà autentico.\nMa va chiarito che il punto debole non è l'indagine penale di cui Marino è oggetto, ma l'ennesima mezza bugia con la quale l'ha nascosta. Ci sono accusatori implacabili che inseguono scontrini, dettagli, somme, annusano la traccia del vino, trovano carte e prove delle sue mezze colpevolezze… E invece noi, che ci appassioniamo poco alle pieghe giudiziarie della sua sindacatura, restiamo storditi per i fili di fumo e per le fiammelle di zolfanello delle mille mezze bugie con cui il sindaco ha confuso tutto. Per esempio, questo povero perseguitato, che ieri ha detto di essere stato «accoltellato alle spalle» e l'8 ottobre aveva annunziato le sue mezze dimissioni, giovedì sera aveva appunto commesso il suo ultimo peccato di omissione. Si era riimmesso nella carica di sindaco dimenticandosi dell'avviso di garanzia che aveva ricevuto. Lo smemorato temeva che, se fosse stato reso pubblico, non avrebbe più potuto ritirare le famose, mezze dimissioni. I cronisti gli hanno chiesto: perché non ha detto che era indagato? Come il Totò del "domani ti pago", Marino ha assicurato: «L'avrei detto domani». Ma domani non è mai oggi, spiega appunto Totò: «Ieri ti ho detto che domani ti pago? E domani ti pago!».\nNel Catechismo, il mezzo bugiardo è una mezza porzione di peccato che rinvia ai teologi medievali che inventarono il limbo, che è appunto il lembo, vale a dire l'orlo dell'Inferno, mezzo di qua e mezzo di là, come si addice a un avviso di garanzia non negato e non ammesso, ma omesso. «Non per far / ma per non fare ho perduto» dice il Virgilio dantesco del peccato d'omissione relegato lì «ove i lamenti/ non suonan come guai, ma son sospiri». Il Confiteor, che è il momento del lavacro nella Santa Messa, prevede un battersi per tre volte il petto «mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa… per i peccati di parole, opere e omissioni». L'omissione, a differenza della bugia, può persino essere reato. Sicuramente l'omissis nasconde la vergogna. E in psicanalisi è l'atto mancato.\nNonostante Marino sia uscito di scena e presto sarà dimenticato, resterà comunque nell'antropologia politica questo suo uso mezzo sapiente e mezzo naïf della mezza misura, le mezze brutte figure, il mezzo cretino e il mezzo intelligente, la mezza rivolta nella piazza del Campidoglio mezzo piena di girotondini a metà, sino all'abbandono, ieri pomeriggio, davanti a un notaio intero, di 26 consiglieri, vale a dire mezzo consiglio comunale (più uno).\nE chissà se davvero si è finalmente chiusa, sia pure con una mezza sceneggiata, l'era della mezza politica che, anche nell'uso della mezza bugia in forma di omissione, rimanda alla mezze calzette, alla consapevolezza nascosta di essere mezzi uomini come diceva Sciascia, in un inquietante parallelo con quella "terra di mezzo" che è la cifra di una Roma che non vuole scoprirsi e accettarsi come complice. Speriamo di non sentire mai più quell'aria da Medio Oriente e da sfascio tribale che di nuovo ieri soffiava dalla mezza politica del mezzo bugiardo verso la terra di mezzo, verso er Cecato, er Guercio, er Maialetto, il re di Roma, il Nero, er Pirata, er Cane, il Tanca, er Caccola, Cicorione, Rommel, Forfora, er Miliardario. Non sono uguali, certo, ma mezza politica e terra di mezzo sono le convergenze parallele di Roma.\nMarino non è il Pinocchio ingenuo e malandrino che nega la verità che conosce ma è il bugiardo a metà,il peccatore per omissione\nL'ex sindaco potrebbe pure suscitare pena se la sua autodifesa visionaria non suonasse come uno sberleffo alla disgraziatissima città


Opinioni sul Meizu M6 Note: Recensioni degli utenti\n21 Jan 2020 2:49:12\nOpinioni sul Meizu M6 Note\nNotevole qualità-prezzo 10/10\nLa migliore gamma medio / alta ha un prezzo di qualità\nUn prezzo medio-alto di ottima qualità\nLa batteria è al massimo\nTelefono normale, per attività non impegnative.\nTutto al telefono va bene, il bambino è felice, ma 16 GB non sono sufficienti (il sistema richiede circa 8 GB) e dopo 6 mesi. La scheda SIM ha iniziato a cadere, dopo un giorno, dopo le 2, viene trattata riavviando il telefono. Acquistato a dicembre 2018.\nA volte una carta SIM cade\nPochi 16 GB devono prenderne di più\nper i tuoi soldi un buon dispositivo, con una buona fotocamera e una custodia in alluminio resistente\nOttimo dispositivo per i soldi\nIl dispositivo è semplicemente fantastico, mi piace davvero. Per mezzo anno di utilizzo di un solo ritardo, non ho nemmeno rallentato !!! Dopo xiaomi redmi 4x è solo spazio. L'unica cosa che non ho preso in considerazione quando ho acquistato il mio dispositivo per 16 concerti di memoria interna era che speravo di aumentare la quantità di memoria grazie alla scheda SD\nLa memoria è un vero svantaggio\nBuon telefono, fotocamera confortevole, accettabile, buon suono, prestazioni normali.\nPer i giochi pesanti, non funzionerà, ma nell'uso quotidiano non c'è un solo ritardo, percento di copie\nnella versione da 16 GB solo 8 GB per le applicazioni\nVa tutto bene, tranne per la versione globale (data 29.11.2017)\nTutto funziona bene, la fotocamera piace all'occhio, lo schermo è buono, non è male, mostra solo i colori in modo più naturale, il suono è eccezionale, anche il basso è) La batteria è fantastica, dura a lungo! In generale e nel complesso il telefono è eccellente! È possibile e necessario prendere!)\nTutto sembra andare bene\nLa russificazione è incompleta\nUna grande opzione per 10 000 rubli.\nLa batteria ha una durata di 2 giorni (carico medio)\nStaccare la vernice ai bordi\nPochi aggiornamenti software\nIl lettore di impronte digitali è lento e non sempre riconosce\nAlcune notifiche non vengono immediatamente


presentata la ventottesima edizione della\nFiera diretta da Ilaria Bonacossa\nTorino, 29 settembre 2021 – Artissima Internazionale d’Arte Contemporanea di Torino annuncia il prossimo atteso appuntamento con la ventottesima edizione della fiera, l’unica in Italia esclusivamente dedicata all’arte contemporanea, per il quinto anno diretta da Ilaria Bonacossa.\nDa venerdì 5 sino a domenica 7 novembre 2021 gli ampi e luminosi spazi dell’Oval di Torino accoglieranno le quattro storiche sezioni della fiera – Main Section, New Entries, Dialogue/Monologue e Art Spaces & Editions.\nNelle parole della direttrice Ilaria Bonacossa:\nLa cognizione del tempo è cambiata. Viviamo da quasi due anni alternando ritardi ad accelerazioni, aperture a restrizioni, aspettative a rielaborazioni. Il tempo della creazione e della fruizione dell’arte si sono inseguiti, a volte incontrati, trovando nuove dimensioni di condivisione. Artissima non si è mai fermata e ha continuato a sostenere le gallerie e gli artisti attraverso progetti sia fisici che digitali rinnovandosi costantemente in un mondo in cui tutti i paradigmi venivano ridefiniti. Oggi dunque inaugurare la fiera acquista un valore altro. Accogliere il pubblico dell’arte insieme alle nostre gallerie e partner significa trasformare l’esperienza fiera in uno dei primi passi verso il ritorno a una nuova normalità in cui la creatività è diventata ancora più importante per reinventare la vita pubblica e privata. Artissima 2021 riparte da queste premesse e dalla convinzione che l’arte contemporanea abbia la capacità di immaginare una molteplicità di scenari futuri. Non vediamo l’ora di condividere le idee e le esperienze degli artisti e di portare gli amanti dell’arte in uno spazio inaspettato, sospeso al di fuori della quotidianità, in cui le opere sanno trasformare la nostra visione del mondo.\nRiconosciuta a livello internazionale per l’attenzione alle pratiche sperimentali e come trampolino di lancio per artisti emergenti e gallerie di ricerca, Artissima è un appuntamento unico che attrae ogni anno un pubblico selezionato di collezionisti, professionisti del settore e appassionati. La fiera si riconferma a ogni edizione come la preferita da curatori, direttori di istituzioni, fondazioni d’arte e patron di musei di tutto il mondo, coinvolti a vario titolo nel suo programma.\nLa vitalità di Artissima e la sua forza innovatrice continueranno a riverberarsi sulla città grazie alla collaborazione attiva con numerose istituzioni pubbliche, musei, fondazioni, gallerie e catalizzando i progetti culturali del territorio piemontese. La fiera riafferma così la propria forza dinamica contribuendo alla crescita del mercato dell’arte italiano, stimolando e sostenendo un collezionismo attento alla ricerca e una visione critica e curatoriale capace di continua evoluzione.


IN #SLOVENIA ORE CRUCIALI: EVITARE IL DESTINO CIPRIOTA | 10febbraioDetroit\nIN #SLOVENIA ORE CRUCIALI: EVITARE IL DESTINO CIPRIOTA\nIN SLOVENIA ORE CRUCIALI: EVITARE IL DESTINO CIPRIOTA\nRiccardo Sorrentino per “Il Sole 24 Ore\nCipro, in un certo senso, appartiene al passato. Gli investitori cercano ora, con un po’ di apprensione, il prossimo candidato della crisi bancaria che colpisce, uno dopo l’altro, i Paesi minori di Eurolandia; e guardano alla Slovenia, dove il settore creditizio richiede interventi.\nNon sono i soli. La loro è la stessa preoccupazione del Governo di centro-sinistra di Lubiana, nato una settimana fa e guidato da Alenka Bratusek, la prima donna premier del Paese. Bratusek ha subito detto che la Slovenia ce la farà da sola, opinione sostenuta anche dal governatore della banca centrale Josef Makuch, il quale ha comunque insistito sul fatto che è una priorità del Paese – che ha già avviato molte riforme – risanare le deboli banche.\nÈ proprio così: il settore creditizio non è sano; e la causa è abbastanza chiara. Le banche hanno fornito crediti a società di costruzioni – una storia che ritorna, fin dai primi passi di questa grande recessione – ma anche a operazioni di management o leveraged buy out (Mbo/Lbo). Sono operazioni finanziarie un tempo considerate molto sofisticate, ma ora piuttosto diffuse, che uno sguardo prevenuto farebbe fatica a immaginare nella Slovenia ex comunista.\nSi tratta di acquisti di aziende, a volte\neffettuati dagli stessi manager, finanziati con gli utili delle stesse imprese, quindi relativamente rischiose. Seguendo questa strategia di sviluppo aziendale, le banche hanno spinto i prestiti fino al 137% dei depositi (a marzo 2012) finanziando la quota in eccesso – come in Islanda – da prestiti interbancari con l’estero. In questo modo il sistema è diventato vulnerabile ai flussi finanziari internazionali.\nL’economia reale è stata coinvolta subito. La doppia recessione ha creato un pericoloso circolo vizioso, che ora andrebbe spezzato. Le aziende slovene – anche a causa degli Mbo/Lbo – hanno uno tra i più alti rapporti tra debito e capitale (anche se le famiglie sono molto meno esposte di quelle italiane).\nLa crisi ha creato difficoltà nel rimborso dei crediti e nel pagamento degli interessi. I prestiti in sofferenza sono saliti al 14,4% degli impieghi del sistema, una percentuale che nelle tre maggiori banche passa al 20,5% di tutti i prestiti e al 33% di quelli relativi alle sole imprese.\nIn queste condizioni, è difficile continuare a finanziare l’economia che quindi perde ulteriormente terreno. Il circolo ricomincia. Per il settore creditizio, il risultato è stato un biennio di perdite che hanno già spinto lo stato a ricapitalizzare le aziende di credito pubbliche. È l’intero settore, però, che richiede ora un intervento di ricapitalizzazione: a dicembre il Fondo monetario internazionale calcolava le risorse necessarie nel 5% del Pil: quindi circa 1,8 miliardi di euro, uno dei quali richiesto alle prime tre banche.\nLe somme in gioco sono quindi relativamente piccole, sia in termini assoluti che relativi. Anche il microstato sloveno – due milioni di abitanti – ha visto il settore finanziario crescere più dell’economia: gli asset sono il 180% del Pil, un livello pari però – secondo l’Fmi – a un terzo della media dei Paesi di Eurolandia. Attività per almeno il 100% del Pil fanno capo a tre banche pubbliche: la Nlb, che ha un’importante presenza anche in altri Paesi dei Balcani, la Nkbm e la Triglav.\nLimitata anche l'”interrelazione”. Banche austriache, italiane, francesi, belghe possiedono quote in alcune delle dieci maggiori aziende di credito slovene e, malgrado la necessità di ricorrere a prestiti esteri, la penetrazione degli stranieri nel settore bancario di Lubiana è la più bassa dei Paesi dell’Europa orientale: l’esposizione è progressivamente scesa a 9,6 miliardi.\nl Governo ha infatti costantemente perseguito una politica di difesa degli “interessi nazionali” che ha tenuto fuori proprio quei capitali stranieri di cui ha comunque bisogno. Anche adesso.\nLa Slovenia, da sola, non sembra potercela fare, in realtà. La ricapitalizzazione di tutte le imprese del Paese, in base alle leggi attuali, potrebbe essere effettuata attraverso la trasformazione di debiti in equity, un po’ come è avvenuto a Cipro nelle banche. Per il settore creditizio è poi già stata predisposta una bad bank nazionale, ma l’Fmi ritiene che siano comunque necessarie, per i salvataggi, risorse fresche, liquide.\nIn questa situazione, difficilmente le banche potranno sottoscrivere il debito sovrano. Al di là dei salvataggi bancari, il fabbisogno statale potrebbe raggiungere i tre miliardi a fine anno, con un importante emissione da 1,1 miliardi circa a 18 mesi in scadenza a giugno: la recessione spinge il Paese a mantenere il deficit alto (al 4,3% a settembre, dal 6,4% del 2011). Anche se il debito pubblico resta al 50% del Pil, la Slovenia potrebbe quindi incontrare difficoltà di finanziamento; e chiedere quindi aiuto.\n← Fallimento #Slovenia\nCrack #Slovenia →


dodocool: nuove offerte valide fino al 31 maggio • androidaba.com\ndi androidaba · 21/05/2018\ndodocool ci augura un buon inizio settimana in compagnia delle nuovissime offerte valide da oggi fino al 31 maggio 2018.\nCome sempre, ogni prodotto in elenco è provvisto di uno speciale codice sconto (Coupon) da utilizzare su Amazon in fase di acquisto. Ne approfittiamo inoltre per ricordarvi che i prodotti acquistati da Amazon non prevedono tasse doganali nè spese di spedizioni :).\nCodice Sconto: LMCGSNWP\nHub USB C 7-in-1 – Estendere una presa USB tipo-c porta di ricarica,una porta di uscita HD, tre porte USB SuperSpeed 3.0, uno slot per memory card SD e uno slot per schede di memoria TF da una porta USB-c o da una porta Thunderbolt 3 (USB-C).\nPorta di alimentazione USB-C – Connessione a un adattatore di alimentazione USB-c e caricare il portatile collegato di alimentazione abilitato USB-c tramite la sua porta di ricarica tipo c durante il collegamento di più periferiche e trasferire dati.\n3 porte SuperSpeed USB 3,0 – 3 porte SuperSpeed USB 3,0 consentono di collegare simultaneamente fino a tre periferiche USB-a(Ad es. Tastiere, mouse, altoparlanti o unità a pollice) a un laptop USB-c e trasferire dati fino a 5 Gbps.Compatibile con le versioni precedenti con USB 2,0 e USB 1,1.\nAdattatore di uscita video HD 4K – Consente di rispecchiare o estendere la visualizzazione del computer portatile al televisore HDTV,monitor o proiettore in risoluzione fino a 4K UHD (3840 da 2160) tramite la porta di uscita HD.Retrocompatibilità con risoluzioni 2K/1080p/720p/480p/360p.\nLettore di schede SD/TF – Consentono di accedere facilmente ai file sia da una scheda SD o una carta di TF sul vostro laptop USB-c.\nCodice Sconto: 9Y5N3MEH\nVero stereo wireless – Adottare il chip CSRA64210 per fornire alta fedeltà qualità sonora stereo con bassa latenza.Godetevi la separazione senza fili del canale destro e sinistro tramite entrambi gli auricolari contemporaneamente.Con CVC 6,0 Noise tecnologia di cancellazione e il microfono HD integrato,ti permette di godere di telefonate chiare in qualsiasi momento, ovunque.\nPulsanti di controllo multipli – Progettato con più pulsanti di controllo su entrambi gli auricolari.Consente di regolare il volume, controllare la riproduzione multimediale, rispondere/rifiutare/trasferire/terminare le chiamate facilmente.Supporta i comandi vocali Siri.\nPotente funzione wireless – Connessione senza problemi con la maggior parte degli smartphone abilitati Bluetooth, tablet, personal computer o altri dispositivi fino a 33 metri di distanza.Supporto Multipoint connessione,connessione multi-device e connessione Mono Mode.Visualizzare il livello della batteria della cuffia principale sul vostro iPhone.\nTempo di lavoro di lunga durata – Fornire fino a 6 ore di Playtime con una carica completa.Se non c’è nessuna operazione entro 5 minuti,l’auricolare si spegne automaticamente per salvare la batteria.L’indicatore LED Visualizza la connessione,carica e stato del livello batteria.\nConfortevole esperienza indossando – Il design leggero ed ergonomico lo rende comodo da indossare.Incluso Soft S/M/L auricolari fornire un’esperienza personalizzata indossando.\nCodice Sconto: 3DIB54M2\n【Protezione globale】Le maniche di alta qualità feltro esterno e interno morbido camoscio proteggere il vostro computer portatile o tablet da polvere, sporco, graffi e urti. E la chiusura in velcro protegge il vostro computer portatile dal cadere.\n【Versatile bagagli】 Il manicotto del computer portatile offre uno scomparto principale per un “computer portatile 12, un secondo, vano anteriore leggermente più piccolo e due tasche posteriori per un tablet meno di 9,7 pollici, libri, blocchi di carta, riviste, penne, telefoni cellulari, cavi, portafogli, auricolari , carte d’identità, o altri oggetti sottili. Un sentito sacchetto è incluso anche per prendere topi, caricabatterie, banche di alimentazione, ecc\n【Design sottile e portatile】 Design sottile e leggero permette di portare con sé, o scivolare nella tua borsa, zaino o qualsiasi altra borsa, perfetto per gli affari, la scuola o di viaggio.\n【Soft & Eco-friendly】Feltro sostenibili e rinnovabili offre la resistenza superiore e una consistenza morbida. 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#francescadonato – Il Moderatore\nArchivi dei tag:#francescadonato\n“Siamo sconcertati per la gogna mediatica che si è scatenata nei confronti di Don Lillo D’Ugo, il coraggioso parroco di Belmonte Mezzagno, che durante l’omelia della S. Messa ha chiaramente, e senza paura, denunciato i pericoli della Legge Zan Scalfarotto- dichiarano Igor Gelarda Capogruppo Lega in consiglio Comunale a Palermo, l’Eurodeputata della Lega Francesca […]\nPubblicato daFilippo Virzì 23 Luglio 2020 Pubblicato inPolitica, Primo PianoTag: #francescadonato, #igorgelarda, legaLascia un commento su Donato e Gelarda (Lega). Solidarietà al parroco di Belmonte Mezzagno oggetto di vergognosa gogna mediatica. Abbiamo scritto a Lorefice per elogiarne il coraggio\n“Quanto accaduto ieri a Palermo è il segno tangibile di come la città sia allo sbando e il sindaco Orlando incapace di governarla. È bastata soltanto una bomba d’acqua per mettere in ginocchio la città, diventata teatro spettrale di allagamenti nelle sue arterie principali. Palermo è diventata tutta un pericolosissimo acqua park. È quanto […]\nPubblicato daFilippo Virzì 16 Luglio 2020 Pubblicato inPolitica, Primo PianoTag: #alessandroanello, #francescadonato, legaLascia un commento su Allagamenti a Palermo, Donato, Gelarda, Anello (Lega): “Il sindaco Orlando ormai incapace di governare, mette a rischio l’incolumità dei propri cittadini. deve dimettersi subito”


La Renault pensa già al 2016 | BlogF1.it\nHome/IN EVIDENZA/La Renault pensa già al 2016\nLa Renault pensa già al 2016\nAlessandro Crupi17 Febbraio 2015\nL’ad Abiteboul vuole risparmiare i gettoni per lo sviluppo 2015 certo di essere quasi al top\nIl dinamismo della Renault in questa fase di precampionato con l’intento di ritornare protagonista della F1 riceve una spinta ulteriore tramite la nuova posizione manifestata dalla storica casa francese in merito allo sviluppo della propria power unit. La Renault, infatti, per voce del suo amministratore delegato Cyril Abiteboul ha rivelato di voler attuare una strategia autonoma, che potrebbe fare scuola: rimandare strategicamente gli step evolutivi del proprio motore all’inizio di questa stagione per arrivare al top nel 2016 ottenendo più guadagni.\nSostanzialmente l’idea è quella di non utilizzare tutti i 32 gettoni per migliorare il propulsore nel corso di questo Campionato con un occhio al prossimo anno, senza penalizzare il livello delle prestazioni nel 2015. Ciò lascia chiaramente intendere che i francesi siano già abbastanza certi del buon valore attuale della loro power unit, al punto da poterne spalmare l’evoluzione nei prossimi anni per mantenersi costantemente ai vertici.\nEd è lo stesso Abiteboul a dichiararlo: “Penso che abbiamo bisogno di mantenere la calma. Credo, e spero di non sbagliarmi, che abbiamo buoni riscontri prestazionali e possiamo esaminare le varie opzioni per lo sviluppo dei motori non solo per il 2015“.\nHa poi aggiunto: “Siamo stati in grado di pensare non solo al 2015, ma anche alle prossime stagioni. Anche se abbiamo due anni di partnership prima di pensare ad un rinnovo, abbiamo bisogno di massimizzare il valore del denaro dalla ripartizione dai gettoni“.\n18 Febbraio 2015 alle 14:13\nRispondo qui perchè altrimenti il post diventa troppo lungo e ti propongo un semplice calcolo:\nIn un serbatoio ci sono 140 litri di carburante ad una densità di 0,71, in un’altro serbatoio, invece, ce ne sono altrettanti ad un densità di 0,79, (cambia naturalmente il peso) se entrambi passano attraverso un flussimetro tarato a 0,76 quale vettura può introdurre più carburante???\nSe mi si dice, che la FIA, ha tarato i flussimetri in ogni gara secondo i parametri di densità di ogni singola scuderia, allora il discorso è diverso, ma questo non lo sappiamo perchè la FIA, molto poco diligentemente, si è guardata bene dal comunicare certi valori, ma soprattutto non si hanno nemmeno notizie di se e come vengono effettuati i prelievi prime e dopo di ogni gara ed a quale temperatura, perchè la genialità di predisporre un debimetro per la misurazione del flusso in litri e poi convertirlo in kg. sta proprio nel predisporre poi tutta una serie di controlli che non si sa se e come vengono effettuati.\nInfine il consumo basato solo ed esclusivamente sulle prestazioni motoristiche non esiste, dipende da tantissimi altri fattori, ma in generale, se il motore è più “prestante” puoi pigiare meno sull’acceleratore ed avere le medesime prestazioni di chi invece deve piguare di più, ma ha un motore meno prestante (ma come dicevo è un discorso troppo pressapochista).\n18 Febbraio 2015 alle 14:32\nVedi, il motivo per cui sono in disaccordo con te e che una cosa è il flussimetro che misura la portata, un’altra è il carburante che hanno a disposizione, “pesato” in kg, quindi indipendente dalla densità.\nAmmettendo che il flussimetro FIA permetta consumi più elevati a Mercedes, rimane il fatto che dovrebbe finire “il pieno” prima, mentre avanza sempre più kg di Ferrari e Renault.\nPer il “paragrafo” finale, pigiare meno vuol dire praticamente sempre abbassare l’efficienza della parte termica, non aumentarla. Comunque considerare la situazione non-WOT complica ulteriormente la discussione, nonostante sia la parte più interessante del funzionamento del motore.\n18 Febbraio 2015 alle 14:53\nScusami se te lo dico, ma non hai seguito il discorso, tu parti dal presupposto che il consumo sia solo una questione chimica, e non è così è ovvio che più carburante inserisci più ne consumi, ma devi guardare anche a ciò che guadagni, ad esempio, se hai la possibilità di sfruttare di più l’ibrido e meno il termico già hai un consumo molto inferiore, rispetto a chi, per forza di cose deve spingere di più sul termico, se poi consideri che il debimetro controlla i flussi solo dopo i 10500 giri allora il discorso diventa ancora più complesso, perchè sotto tale limite i controlli elettronici potrebbero consentire di far risparmiare di più a chi ha un motore ultrapotente e di meno a chi invece non è tanto potente.\nQuindi non puoi fare il calcolo sulla capienza del serbatoio ed io nel mio esempio l’ho chiarito quando ho detto che i pesi sono chiaramente diversi, per essere più chiari la Mercedes potrebbe avere il serbatoio da 132 litri e Ferrari da 144, ma alla fine arriveranno entrambe con 1 kg di benzina, solo che Mercedes ha sfruttato di più l’anomailia del flussimetro, mentre la Ferrari non lo ha potuto fare, anzi forse ne è stata penalizzata.\nUn altro esempio ti viene dalla Williams, dove in molte gare sono partiti con della benzina in meno rispetto alla Mercedes, eppure il motore era lo stesso, ma il consumo era diverso perchè aerodinamicamente la Williams era più efficiente, o meglio meno resistente all’avanzamento, ma alla fine sono giunti al traguardo sempre con il medesimo quantitativo di benzina (più o meno).\nMa di esempi del genere ne potremmo fare tantissimi ed ognuno di essi prenderebbe in esame un’aspetto diverso, in linea di massima l’equazione più immetti benzina = + consumi non è esatta, bisognerebbe estrapolare il fattore combustione da tutto il resto e non è possibile.\nPer quanto riguarda i consumi, introdurre più combustibile significa per definizione consumare di più, su questo sono più che certo.\nPoi l’efficienza dipende dalla potenza che ottieni, ma sono convinto che il vantaggio Mercedes in termini di efficienza non sia da ricercare nella benzina più densa, ma nella parte ibrida. Discorso diverso per la potenza, oggettivamente molto figlia del peso specifico del carburante.\nRicordiamoci che in termini di “ottimizzazione della combustione” non si possono fare miracoli: l’efficienza del ciclo è intorno al 40% (teorica) e attualmente si gira intorno al 35-37% (vado a memoria: i dati potrebbero essere giusti, ma le proporzioni sono quelle), quindi non si può pensare che Mercedes abbia fatto la differenza sulla combustione. La PU è molto complessa e l’efficienza complessiva può crescere molto di più lavorando sugli altri componenti.\nMa ridurre la questione solo ad una mera questione di potenza è riduttivo, in ogni caso è ovvio che se si parla di efficienza il tutto è rapportato a quello che ottieni in riferimento a quello che consumi e se hai la possibilità di consumare di più hai anche la possibilità di avere maggiore efficienza:\nse introduxi x di benzina ottieni y di potenza (concetto molto riduttivo) se introduci x+1 di benzina (valevole quanto la x perchè così misurata dal debimetro) ottieni y+2 di potenza perchè si sommano altri fattori, tra i quali uno sfruttamento maggiore dell’ibrido in conclusione una maggiore efficienza.\n18 Febbraio 2015 alle 12:04\nD’accordo con te, ma se introduci x+1 stai per definizione consumando di più. Ovviamente gli “y+2” di potenza ti fanno aumentare l’efficienza, ma non si può pensare che siano semplicemente dovuti alla maggior quantità di carburante.\nIl mio punto è proprio che il vantaggio mercedes non è solo di avere una benzina più densa, ma di avere un sistema ibrido (e non solo) che permette un’efficienza più alta dei concorrenti.\n18 Febbraio 2015 alle 13:35\nDimentichi quello che ho scritto, cioè che la x+1 equivale alla x perchè il debimetro così legge, (naturalmente è solo una ipotesi, suffragata, però, dalla reticenza della FIA nel non voler comunicare i dati relativi alla densità) in ogni caso è ovvio che non è solo quello il punto cardine, per quanto riguarda la Ferrari un’altro aspetto sicuramente importante è stato il fatto di aver sottodimensionato turbina e compressore riducendo ancora il valore della x e del rendimento del comparto ibrido, ma certamente non mi illudo che siano solo questi i motivi che hanno determinato il dominio Mercedes, ma certamente è uno dei (tanti) fattori. Per quanto riguarda la Red Bull non so, ma certamente i valori di densità della benzina, così come calcolati dall’ing. Benzing sno simili a quelli Ferrari.\n18 Febbraio 2015 alle 13:41\nAvrai notato che i motorizzati Mercedes riuscivano a girare fino a 1000 giri in più rispetto agli altri, quindi andando ad una maggior velocità di rotazione, converrai con me che hanno anche avuto la possibilità di gestire maggior energia elettrica.\nGuarda caso il settore in cui più ha penato lo scorso anno la Ferrari.\n18 Febbraio 2015 alle 13:54\nD’accordo che la x dipenda da come e calcolata dal debimetro, ma tra x e x+1 il sistema di misura è sempre quello.\nIl concetto è che più benzina = più consumi, indipendentemente da come venga calcolata. Guardiamo alla massa, che è quella che viene misurata per definire la quantità di carburante da utilizzare per la gara: Mercedes usa meno massa di carburante per ottenere la stessa potenza (e anche maggior potenza), quindi è più efficiente. Ma questo non dipende solo dal termico.\nGirare a regimi maggiori aiuta l’elettrico perché si può recuperare di più, ma si consuma anche di più.\n18 Febbraio 2015 alle 09:06\nPer quanto riguarda la “quantità di combustibile”, è vero che “basta” bruciare tutta la benzina, ma per i motori a ciclo otto, a differenza dei diesel, la combustione avviene solo se il rapporto aria/combustibile è vicino allo stechiometrico. Ci si può ovviamente “girare un po’ attorno”, ma non è che si può raddoppiare l’aria e mantenere la stessa quantità di combustibile.\nSenza contare poi che è proprio la quantità di combustibile che ti dà potenza e l’aumento della quantità d’aria serve solo a poter mettere più combustibile.\nButtare solo dentro aria non serve a niente, a meno di considerare fenomeni di lavaggio etc, ovviamente, ma il senso del discorso non cambia.\n18 Febbraio 2015 alle 09:53\nChiaramente a tutto c’è un limite, ma se si amplia il discorso, tutto acquista un senso.\nAltrove ho scritto:\n“Come mai sia la Renault che la Ferrari stanno investendo tantissimo nel campo della combustione interna?”\nMolte sono le risposte più o meno fantascientifiche che sono state finora ipotizzate e non ci è voluto molto ad arrivare anche all’utilizzo di idrogeno (o altri composti chimici) nei lubrificanti per opportunamente “additivare” il carburante, ma, almeno per il momento, io voglio restare nel classico e rifarmi ad un articolo pubblicato sulla rubrica dell’ing. Benzig, il quale illustra molto eloquentemente il funzionamento del debimetro o flussometro.\nIn sintesi, questo apparecchio sarebbe deputato a misurare la quantità di carburante che affluisce alla camera di scoppio e consentire alla Federazione il controllo del rispetto della regola che impone di non superare il tetto massimo di 100 kg. di carburante per ora dopo i 10500 giri, tuttavia questo apparecchio misura la portata di benzina in litri, traducendola poi in chilogrammi e, quindi, dovrebbe essere tarato sulla base del peso specifico di ogni tipo di carburante utilizzato, tuttavia la Federazione non ha mai comunicato tali valori, anzi le parole dell’ing. Benzing sono le seguenti: “mai comunicando il valore del peso specifico – impropriamente detto densità – applicato in questa operazione da Place de la Concorde, con un debimetro”. Detto questo, appare evidente che l’apparecchio in questione può diventare determinante in rapporto alla sua taratura, per fare un esempio:\n“due vetture con benzine rispettivamente a 0,71 e 0,79 di densità ed il debimetro è tarato a 0,76, volumetricamente la benzina che passa nell’apparecchio è la stessa per la Federazione che dai monitor sta controllando il flusso e per loro è uguale anche il peso, ma di fatto non è così, perchè la vettura che ha benzina con peso specifico inferiore non è certamente al livello di quella che è invece più pesante; infatti, potendo inviare un quantitativo maggiore di carburante, può aumentare di più la pressione di sovralimentazione”\nQualcuno dirà che è la FIA che da i valori di taratura del debimentro e l’enorme scorrettezza è proprio questa: perché non comunicare questi dati????\nDetto questo, appare evidente che chi ha il combustibile più “pesante”, riesce anche ad inviarne di più nella camera di scoppio, con i conseguenziali benefici in termini di prestazioni ed efficienza, quindi non credo proprio che in Ferrari non abbiano lavorato su questo punto, atteso anche che dai calcoli effettuati dall’ing. Benzing, sembrerebbe che proprio Ferrari e Red Bull abbiano usato le benzine più leggere.\n18 Febbraio 2015 alle 10:03\nNaturalmente concordo con quello che scrivi, perchè non ha senso inviare più aria del necessario, visto che poi si arriverebbe al punto di aumentare solo il rapporto di compressione, compromettendo l’affidabilità e senza benefici in termini di prestazioni, anzi sono stato io stesso che ho approfondito il concetto quando ho parlato delle dimensioni della turbina che comportava:\nUna minore efficienza dello stesso motore endotermico, perché probabilmente il carburante utilizzato, fornito dalla Shell, rispondeva ai requisiti richiesti dal progettista, (Marmorini) in funzione della massima quantità di aria che poteva essere introdotta nella camera di scoppio in rapporto al quantitativo di carburante utilizzabile, in altre parole, se si può usare una quantità di aria limitata, è limitata anche la portata di carburante ed è inutile immettere benzina, ancorchè ad alta densità, che poi non verrebbe bruciata del tutto, (tra l’altro il debimetro misura la portata di benzina in litri, traducendola poi in chilogrammi ma questo è un altro discorso) quindi meglio sfruttare la capacità totale del serbatoio con una maggiore volumetria e minore densità.\n18 Febbraio 2015 alle 10:15\nQuello che dici ha senso e lo condivido. Sul punto di aumentare l’efficienza “aggirando” il flussometro non lo darei così per scontato, ma ci può stare.\nSe però l’intento è quello di spiegare la supremazia Mercedes, credo che ci siano altri fattori: il discorso (giusto) che fai può spiegare la maggior potenza di picco, ma non spiega come mai i Mercedes consumino come, se non addirittura meno, degli altri, pur introducendo più carburante in peso. Perché ricordiamoci che se il flussimetro misura in volume, il carburante per finire la gara è misurato in massa, come anche i dati che compaiono durante la gara riguardo al carburante consumato fino ad un certo giro.\nIl dubbio lo ha alimentato la FIA non comunicando i dati relativi alla densità su cui erano tarati i debimetri, per quale recondito motivo non lo ha fatto?\nRiguardo all’altro dubbio, lo si spiega con una maggiore efficienza complessiva, perchè introducendo una maggiore quantità di combustibile (parlando in termini di molecole “bruciabili”) non è mica detto che aumentino i consumi! Anzi è l’opposto, perchè se in Ferrari e Renault probabilmente il rapporto di ottimizzazione lo si otteneva con benzine più leggere, in Mercedes era l’opposto e probabilmente avevano un livello di efficienza maggiore, poi non dobbiamo dimenticare l’apporto dell’ibrido, perchè probabilmente, in Ferrari (soprattutto) ed in Renault, non raggiungendo cero\nto i regimi di rotazione della Mercedes, avevavo un interscambio di energia fra MGUH ed MGUK ed energia necessaria alla ricarica delle batterie, ridotto rispetto alle possibilità della Mercedes, di qui anche maggiori consumi. Non dobbiamo dimenticare che Rosberg, senza ibrido, nell’ultima gara del 2014 ha si portato la macchina al traguardo ma era oltre 1 secondo più lento di Alonso, che tra l’altro stava gareggiando con la PU autocastrata per motivi di affidabilità, ciò da una idea di quanto contino i motori elettrici.\n17 Febbraio 2015 alle 21:26\nSinceramente fare classifiche sui cavalli massimi erogabili mi fa sorridere, primo non credo che nessuno sappia a che punto è la concorrenza, secondo ci si dimentica sempre che stiamo parlando di motori sovralimentati, quindi teoricamente ogni team può rinunciare ad un po di affidabilità a favore di una maggiore cavalleria (aumentando la pressione di sovralimentazione non necessariamente si deve aumentare anche il carburante) e terzo, anche con un motore più performante la differenza la potrebbero fare altri fattori, come le caratteristiche di telaio, aerodinamica e meccanica oltre che a caratteristiche di erogazione potenza, elettronica consumi ed efficienza in generale.\n17 Febbraio 2015 alle 21:37\nInfatti nemmeno io credo a quella classifica che ho letto su altri siti. 🙂\n17 Febbraio 2015 alle 21:42\nIn realtà una figura numerica comparata la puoi fare facilmente valutando le varie velocità e comparandole alle simulazioni della scorsa stagione, che poi è esattamente quello che tutti i top team fanno, poi che non siano valori definitivi è chiaro, ma ricordati che con il limite di flusso a 100kg/h il carburante è costante, e a meno di non riuscire in miracoli fisici l’energia chimica è quella.\n17 Febbraio 2015 alle 23:45\nC’era un articolo su formulapassion di Massimo Quinto, sulla quantità massima di aria teorica che si poteva inviare alla camera di scoppio e ci si chiedeva appunto se fosse necessario o meno aumentare anche la quantità di carburante al variare della quantità di aria e la conclusione era che in realtà non c’è un limite ben preciso, l’importante è che venga bruciata tutta la quantità di benzina, in realtà il vero limite è fisico, perchè con l’aumentare del rapporto di compressione (la sovralimentazione di fatto va a cambiare tale valore all’aumentare della pressione)aumenta, considerevolmente anche la temperatura di esercizio con un evidente pericolo per la tenuta del propulsore.\n17 Febbraio 2015 alle 23:46\nC’era un articolo altrove, sulla quantità massima di aria teorica che si poteva inviare alla camera di scoppio e ci si chiedeva appunto se fosse necessario o meno aumentare anche la quantità di carburante al variare della quantità di aria e la conclusione era che in realtà non c’è un limite ben preciso, l’importante è che venga bruciata tutta la quantità di benzina, in realtà il vero limite è fisico, perchè con l’aumentare del rapporto di compressione (la sovralimentazione di fatto va a cambiare tale valore all’aumentare della pressione)aumenta, considerevolmente anche la temperatura di esercizio con un evidente pericolo per la tenuta del propulsore.\n17 Febbraio 2015 alle 23:55\nE infatti sono le cose che ti scrivevo la scorsa stagione quando facemmo un discorso simile.\nMiscela troppo magra=rottura.\n18 Febbraio 2015 alle 00:07\nIo credo che proprio su questo punto la Ferrari abbia fatto un passo avanti enorme e Barcellona sarà un banco di prova per verificare appunto fino a che punto possono spingersi, così come credo che il problema del Renault sia il medesimo, non a caso l’anno scorso hanno risolto con la collaborazione di AVL e la Ferrari sembra che stia ancora sui rulli, solo che Maranello quest’anno (o meglio già dal 2014) si sono mossi in anticipo rispetto alla Red Bull, che invece ha dovuto rimandare la maggior parte degli sviluppi alla seconda metà della stagione, guarda caso quando dovrebbero entrare a regime i banchi dinamici a Maranello. Personalmente sono convinto che ciò non sia casuale, molto probabilmente il lavoro in Renault comincerà quasi da zero, nel senso che Illien in una prima fase procederà solo a rivedere il progetto e poi solo in un secondo momento procederà a testare sui rulli.\n17 Febbraio 2015 alle 21:14\nTi dirò, sotto il punto di vista che giustamente hai prospettato, credo che probabilmente nemmeno la Mercedes può permettersi un anno come il 2014, avrebbe tutto da perdere e niente da guadagnare con una supremazia superschiacciante, forse sotto questo punto di vista avrà scelto di progredire più gradatamente, cercando l’affidabilità per ogni singolo gettone utilizzato.\nIn questo modo potrebbe comunque essere avanti quel tanto che basta per dare l’illusione che un poco le prestazioni si siano livellate.\nMa forse è un ragionamento troppo semplice….\nE su questo siamo perfettamente d’accordo!\n17 Febbraio 2015 alle 17:16\nA quello che so i gettoni utilizzabili per il 2015, devono essere tutti spesi entro quest’anno, altrimenti nel 2016 si perderanno ed avranno a disposizione solo 25 gettoni come per tutti.\nA mio avviso la situazione per la Renault è molto semplice:\nLa Red Bull, scontenta delle prestazioni della PU Renault ha quasi imposto alla Renault di affidare a Mario Illien la revisione del progetto, ma quest’ultimo, ha chiaramente fatto intendere che non può certo fare un buon lavoro se non ha abbastanza “gettoni” per intervenire massicciamente, per cui avrà imposto a sua volta due condizioni: la prima di avere maggior tempo a disposizione e la seconda di avere maggior autonomia di interventi, indi per cui, credo che sacrificheranno la prima parte del campionato per introdurre tutte le modifiche a lavoro ultimato, probabilmente solo per gli ultimi due motori a disposizione.\nSe le cose stanno in questo modo la Red Bulla Barcellona girerà di più alla ricerca di affidabilità facendo un passo indietro sulle prestazioni, forse poco al di sopra della sorellina minore TR.\nOra ammetto che non ci capisco più niente, perchè Autosprit riporta:\n“le “fiches” da giocarsi potrebbero non essere spese tutte nel 2015, mantenendo un margine sul 2016.”\nChi mi chiarisce questa cosa?\n17 Febbraio 2015 alle 18:02\npiù o meno è il solito discorso, ovvero non esiste data di omologazione dopo il 2014, pertanto neanche è specificato che i gettoni debbano essere usati entro la stagione, pero’ il regolamento specifica che per il 2016 le parti modificabili del motore si riducono dall’attuale 98% modificabile, all’80% (ma lo sto scrivendo a memoria potrebbe essere meno), percio’ potresti modificare questa stagione la parte che sarà congelata nel 2016 e continuare in seguito, di sicuro uscirà una qualche circolare FIA in merito.\nDi certo è un casino colossale per i tifosi capire e seguire che succede… poi se ci mette bocca il “Vandone” di turno sarà ancora più confusionario per il pubblico “meno” appassionato.\nAd oggi da quello che hanno “capito” le squadre ci sono dei valori del dopo Jerez, estrapolati con vari escamotages con Mercedes in testa, Honda a seguire, poi Ferrari e a pochissima distanza il Renault, ma parlo solo di potenze massime, non di erogazione o corretto funzionamento 😀\nNaturalmente, ancora non tutte le squadre hanno portato motori “definitivi”, ma credo già nei test prossimi ci saranno le ultime evoluzioni che andranno in pista ed alla “parziale” omologazione.\nCioè, vediamo se ci ho capito qualcosa:\nA Melbourne devono presentare il motore con i gettoni utilizzati per il 2015, ad esempio Renault 16 gettoni, quindi può sviluppare la macchina per altri 16 gettoni in tutto per il 2015, ma se ne utilizzerà 10 i rimanenti 6 li può utilizzare per Melbourne 2016??\nteoricamente si, sempre per il buco regolamentare dell’omologazione, ma sono sicuro uscirà una circolare FIA in merito, anche perchè per il 2016 ancora non c’è un accordo sul regolamento motori ecc. e c’è tempo solo fino a fine mese. Per il 2017 poi… ancora è tutto in teoria dai motori 1000cv a pneumatici posteriori maggiorati e cerchi da 18.\n17 Febbraio 2015 alle 19:44\nC’è da credere, allora, che la Renault (o meglio la Red Bull), abbia deciso di rinunciare alla competizione per sviluppare il propulsore, perchè è impensabile che Illien possa fare il miracolo in breve tempo. Un po come la Ferrari, solo che a Maranello sfrutteranno tutti e 4 i motori a disposizione per introdurre le novità volta per volta.\nSotto questo aspetto, mi sa che ci saranno ancora contestazioni, perchè se la Federazione imporrà di omologare le PU entro la fine del campionato la cosa potrebbe andare bene alla Ferrari, che ha programmato gli interventi tutti per quest’anno, ma non di certo alla Renault, che fa affidamento proprio sul buco regolamentare, quindi sarà la Honda a far pendere l’ago della bilancia in una direzione piuttosto che in un’altra.\n17 Febbraio 2015 alle 20:32\nFabietto hai letto anche tu questa classifica? 😀\n17 Febbraio 2015 alle 20:41\nno ho letto altre “classifiche” e i dati non sono quelli 😀\n17 Febbraio 2015 alle 20:45\nMax il campionato 2015 è già segnato, il 2016 quasi lo stesso se non trovano un accordo, sono tutte chiacchiere per evitare figure imbarazzanti ai grandi marchi, speriamo con il drastico cambio del 2017, sempre che nel 2017 ci sia un campionato di F1. Perchè un’altra stagione così non se la puo’ più permettere la F1.\nnon usare i gettoni vuol dire rinunciare alle modifiche apportate finora.\n17 Febbraio 2015 alle 11:39\nallora i gettoni nessuno li ha ancora usati perchè per confermare i gettoni si deve aspettare l’australia. Cioè tutto cio che si modifica adesso non si considera ancora ma solo cio che verrà portato di modificato ad australia allora si.\n17 Febbraio 2015 alle 12:15\naaaaaaaaaa..ora è tutto molto piu chiaro\n17 Febbraio 2015 alle 17:10\nEsatto. Questo aiuta specialmente la Honda perciò aspettiamo di vedere la Ferrari quanti ne risparmia 😀\nsolo entro il 12 marzo si saprà quanti gettoni ha utilizzato ogni songola scuderia e, quindi, quanti ne spetteranno in media alla Mclaren.\nPer quelle che erano le voci, la Renault avrebbe apportato una bella serie di modifiche (ma che evidentemente non saranno tutte utilizzate, visto il passo indietro dichiarato), stessa cosa la Mercedes, che però avrebbe operato tale scelta solo perchè fornisce altre tre scuderie e deve fornire loro una PU piuttosto avanzata (una questione di costi insomma), mentre per la Ferrari si diceva che il pacchetto completo di modifiche gli sarebbe “costato” 27 gettoni. Tuttavia nulla vieta che ogni team si presenti a Melbourne un un pacchetto meno avanzato di modifiche per poter poi avere più tokens a disposizione da spendere durante l’anno, in modo da avere più tempo per testare (anche direttamente in pista) le modifiche da apportare.\nragazzi ma chi e\_o dove lo avete letto dei gettoni spesi da renault o da chiunque altro?\nio credo che ancora nessuno dei motoristi abbia espresso numeri a riguardo, quindi tutto è possibile\nma se li han già consumati buona parte\nSi ma non hanno ancora omologato la power unit 2015, perciò possono tornare indietro.\n17 Febbraio 2015 alle 10:13\nma la renault non aveva gia speso un casino di gettoni?continuo a non capire sta storia


Infusion d`Iris Eau de Toilette Prada - una fragranza da donna 2010\nInfusion d`Iris Eau de Toilette di Prada da donna\nSponsoredAcquistalo online 52 articoli in vendita su oppureMolti articoli in vendita su Offerte da negozi online:Beautyspin.com 2 items for 58.73 - 67.85 USDGuarda i prodotti...\nInfusion d`Iris Eau de Toilette di Prada è una fragranza del gruppo Floreale Legnoso Muschiato da donna. Infusion d`Iris Eau de Toilette è stato lanciato sul mercato nel 2010. Il Naso di questa fragranza è Daniela (Roche) Andrier. La fragranza contiene note di Iris, Cedro della Virginia, Galbano, Eliotropio, Mughetto e Violetta. Perfume rating:\nMaggiori informazioni sulla fragranza in lingua inglese / More in English language about Infusion d`Iris Eau de Toilette by Prada.\nInfusion d`Iris Eau de Toilette Recensioni\nOccasioni OnlineBeautyspin.comEau De Toilette 3.4oz58.73 USDPrada Infusion d'Iris Eau De Toilette for women 3.4 ozBeautyspin.comEau De Toilette 6.7oz67.85 USDPrada Infusion d'Iris Eau De Toilette for women 6.7 oz\nQuesta pagina contiene informazioni, recensioni, note di profumi, foto, nuove pubblicità, poster vintage e video sulla fragranza Infusion d`Iris Eau de Toilette di Prada, ma non possiamo garantirne l'accuratezza. Marchi registrati e loghi appartengono ai rispettivi produttori e società e sono impiegati esclusivamente per identificare i prodotti e le compagnie. Se hai informazioni da aggiungere su Infusion d`Iris Eau de Toilette di Prada puoi ampliare questa pagina inserendo la tua recensione personale della fragranza. Fragrantica possiede un originale sistema di classificazione gestito dagli stessi utenti mediante il quale potrai classificare Infusion d`Iris Eau de Toilette di Prada. Clicca sulle opzioni che ritieni più appropriate nel modulo di classificazione della fragranza che trovi sotto la foto del profumo. Puoi inoltre trovare collegamenti a siti web/negozi online di terze parti, ma Fragrantica non ha alcun modo accesso né controllo su tali siti. Pertanto non garantiamo né ci assumiamo responsabilità per quanto potrebbe derivare dall'accesso a detti siti e per qualsiasi altra futura conseguenza potrebbe scaturirne quale, a solo titolo esemplificativo e non esaustivo, la perdita di denaro. Le recensioni degli utenti per Infusion d`Iris Eau de Toilette di Prada rappresentano il punto di vista esclusivo degli stessi e non rispecchiano le opinioni di Fragrantica.


Malato di Hiv aveva rapporti non protetti, arrestato ‘untore’ – Italy Flash\n3 ore agoAnche a Torino una veglia per rispettare la verità sull’uomo e sulla donna. #restiamoliberi. 3 ore agoBlitz antidroga dei carabinieri a San Biagio Platani 3 ore agoChiede la restituzione dei soldi e viene aggredito, denunciato romeno 14 ore agoCancelleri nel cantiere per la Ss 640: “Basta ritardi, tutto finito entro il dicembre 2022” 15 ore agoMusumeci li definì scansafatiche, i lavoratori regionali della Siad-Csa-Cisal lo querelano\nPositivo all’Hiv da 11 anni, aveva rapporti sessuali senza adottare alcuna precauzione. Per questo un uomo è stato arrestato ad Ancona al termine di un’indagine, condotta dalla Polizia in collaborazione con il Servizio Centrale Operativo.\nL’arresto è stato eseguito dagli agenti della squadra mobile. Ora l’uomo si trova nel carcere di Ancona. Ulteriori dettagli saranno forniti nel corso della conferenza stampa che si terrà alle ore 11.30 in questura.\nPosted in: CronacaTagged : arrestato 'untore',Malato di Hiv aveva rapporti non protetti


Piccoli ma ricchi di benefici, i semi oleosi non dovrebbero mancare nella dieta quotidiana. Vediamo quali sono, perché fanno bene e come consumarli\nI semi oleosi o semi oleaginosi sono – come dice il nome – tutti quei piccoli semi delle piante utilizzati dall’uomo principalmente per produrre olio. I semi oleosi contengono infatti elevate percentuali di olio, costituito da buone quantità di acidi grassi essenziali della serie Omega 3 e Omega 6.\nOltre all’olio, i semi apportano anche carboidrati, proteine, vitamine e minerali: i semi sono infatti organi che si sviluppano dopo la fecondazione dei fiori e racchiudono al loro interno l’embrione e le riserve nutritive necessarie a dare vita a una nuova pianta.\nDal punto di vista nutrizionale, i semi oleosi sono simili alla frutta secca o a guscio come noci, nocciole, arachidi, mandorle, anacardi, pinoli, pertanto sono inclusi nello stesso gruppo di alimenti.\nVediamo quali sono i semi oleosi maggiormente utilizzati in cucina.\nI semi di zucca sono i semi raccolti dal frutto di Cucurbita pepo o maxima. Si tratta di semi dalle dimensioni medie, ovali e appuntiti, di colore verde esternamente e biancastro all’interno, racchiusi in un guscio chiaro. Vengono venduti sgusciati e non, spesso tostati e salati. I semi di zucca contengono – oltre a carboidrati, grassi e proteine – steroli, minerali, vitamine A, C, E e del gruppo B. In passato sono stati utilizzati per reprimere l’eccitazione sessuale e come antielmintici mentre oggi vengono impiegati per alleviare i sintomi a carico delle vie urinarie negli uomini che soffrono di iperplasia prostatica benigna.\nI semi di girasole (Helianthus annuus) sono piccoli, ovali e appuntiti, di colore chiaro. Notoriamente utilizzati per l’estrazione dell’olio di girasole, si consumano al naturale o tostati e sono molto saporiti e gustosi.\nI semi di lino (Linum usitatissimum) sono piccoli e ovali, di colore bruno e brillanti in superficie. Si utilizzano per il contenuto in omega-3, lignani e mucillagini e sono utili in caso di colesterolo alto, iperglicemia, stitichezza e infiammazioni croniche intestinali.\nI semi di sesamo (Sesamum indicum) sono piccoli ma croccanti, saporiti e ricchi di sali minerali, vitamine e lignani, dall’azione antiossidante. Si consumano al naturale o tostati e, nel secondo caso, assumono una colorazione leggermente bruna.\nI semi di chia sono i semi di una varietà di salvia, la Salvia hispanica. Si tratta di piccoli semi tondeggianti, lucidi, marmorizzati di nero, marrone e beige. Vengono impiegati soprattutto per addensare creme e budini e hanno azione saziante e blandamente lassativa.\nI semi di canapa sono prodotti dalla Cannabis sativa, sono piccoli, tondeggianti e di colore grigio verde. Hanno un sapore abbastanza neutro ma sono ricchi di nutrienti. Rispetto ad altre parti della pianta di canapa, i semi non contengono né THC né CBD.\nI semi di papavero (Papaver rhoeas) sono piccolissimi, croccanti, tondi e neri. Ricchi di nutrienti come tutti i semi oleosi, quelli di papavero sono generalmente impiegati a scopo decorativo sul pane, sulle salse e altre pietanze.\nCome abbiamo visto, i semi oleosi contengono prevalentemente olio, oltre a carboidrati e proteine: una porzione di semi oleosi fornisce circa 500 calorie, date per il 50% da lipidi, per il 25% da carboidrati e per la restante percentuale da proteine. La frazione lipidica di questi semi è costituita da acidi grassi mono e polinsaturi e da acidi grassi della serie omega 3 e omega 6, definiti essenziali per il nostro organismo. Inoltre, i semi oleosi forniscono fibre, vitamine del gruppo B, E e A e minerali come il ferro, il calcio, il magnesio, lo zinco e il selenio, indispensabili per la nostra salute.\nGrazie alla presenza di composti antiossidanti, un consumo regolare di semi oleosi può aiutare il corpo a difendersi dall’attacco di radicali liberi e dallo stress ossidativo, prevenendo così l’invecchiamento precoce e riducendo il rischio di malattie. I fitocomposti contenuti nei semi oleosi contribuiscono inoltre a ridurre i livelli di colesterolo LDL (il colesterolo “cattivo”) e glicemia, a proteggere il cuore e i vasi sanguigni, saziano, migliorano la digestione e l’evacuazione e riducono l’infiammazione.\nI semi oleosi sono molto versatili in cucina e possono essere utilizzati per arricchire numerosi piatti, aggiungendo nutrienti ma anche sapore e croccantezza. I semi possono essere usati ad esempio a colazione nel muesli o nello yogurt, oppure durante i pasti principali aggiunti a insalate e zuppe o, ancora, uniti all’impasto del pane o sulla sua superficie, prima della cottura. Ovviamente possono anche essere consumati da soli come snack salutare tra i pasti e, infine, utilizzati per preparare barrette energetiche. Le barrette energetiche si realizzano con uno o più semi tostati a cui aggiungere eventualmente frutta secca intera o tritata in modo grossolano, mescolati con il miele.\nUna porzione di semi oleosi è pari a 30 grammi. Il consumo di semi oleosi e frutta secca è particolarmente indicato per le persone che seguono una dieta vegetariana o vegana, per fornire acidi grassi essenziali che altrimenti il cui apporto potrebbe essere carente, ma i semi oleosi possono essere consumati da tutti, anche da chi sta seguendo diete ipocaloriche per perdere peso (in questo caso è sufficiente ridurre le porzioni).\nL’uso dei semi oleosi è sconsigliato solo in caso di diverticolite, preferendo in questo caso il consumo dell’olio.


Trasporto aereo: triste, solitario y final. Ripensare alla vicenda Alitalia con un documentario - Criticamente\nTrasporto aereo: triste, solitario y final. Ripensare alla vicenda Alitalia con un documentario\nPosted By: Redazione 2 Luglio 2009\nTra tutti i settori in crisi che oggi ci sono in Italia, ve n’e’ uno con alcune peculiarita’: il trasporto aereo. Se nella generalita’ dei comparti produttivi industriali, il problema è l’assenza della politica, complessivamente intesa come insieme di supporti per le imprese, il loro sviluppo, l’accesso al credito fino alla tutela per il lavoro subordinato nei momenti di difficoltà; nel trasporto aereo il problema è opposto: la politica è onnipresente.\nAbbiamo ancora in mente le immagini drammatiche della fase finale della vertenza seguita al commissariamento di Alitalia – Linee Aeree Italiane S.p.A. , che, dopo mesi di convulse trattative ha portato alla cessione della “good company” a CAI, la società su cui è convogliata la cordata di imprenditori italiani a cui è stata data, non venduta, per cortesia, la polpa della ex compagnia di bandiera. Quelle immagini oggi ci sfilano di nuovo davanti in un interessante documentario: “Tutti giù per aria”, docufilm e meritoria opera di controinformazione realizzato da un’idea di Alessandro Tartaglia Polcini, parte in causa nella vicenda essendo cassintegrato della vecchia società, e Matteo Messina, giornalista free lance. Sono i volti di una vicenda che ha lasciato strascichi pesantissimi non solo dal punto di vista occupazionale, industriale ed economico, ma anzitutto umano. Si insiste in molti punti sul termine “persone”. Sono le persone i protagonisti di questi eccezionali 65 minuti. Non divise, contratti, bilanci. Ma uomini e donne che non hanno proprio nulla di speciale, che avrebbero continuato a farsi la barba e fare il pieno di benzina, come il magistrale Fernando Cormik, l’attore che ci accompagna lungo tutto il documentario, e che all’improvviso si sono trovate in mezzo ad una vicenda più grande e complessa di loro, che li ha sbattuti per mesi sulle prime pagine dei giornali.\nSu Alpi Eagles\nalbertoleoncini AT libero.it\nBe the first to comment on "Trasporto aereo: triste, solitario y final. Ripensare alla vicenda Alitalia con un documentario"


Porte filo muro: prezzi, dettagli e informazioni - Instapro\nPorte filo muro: prezzi e informazioni dettagliate\nPorte filo muro: prezzi e dettagli\nStai pensando di far installare delle porte filo muro a prezzi non esorbitanti? Vorresti migliorare l'estetica della tua casa, installando delle porte scorrevoli a scomparsa, senza stipiti e cornici? Stai per avviare dei lavori di ristrutturazione e vorresti approfittarne per sostituire le vecchie porte con delle porte a scomparsa in vetro o delle porte a battente filo muro? Sarebbe anche l'occasione giusta per beneficiare delle detrazioni fiscali, previste anche dal Bonus Casa.\nPorte filo muro: i prezzi in sintesi\nNella tabella che segue sono indicati i prezzi medi di mercato per l'acquisto delle tipologie più comuni di porte filo muro. Le cifre indicate sono da considerarsi IVA esclusa.\nTipologia porte filo muro\nFilo muro tradizionale 350 € - 550 €\nFilo muro con decori 450 € - 850 €\nFilo muro in vetro 550 € - 900 €\nFilo muro scorrevole 500 € - 850 €\nNel valutare di installare delle porte filo muro, i prezzi non sono l'unico aspetto che dovrai considerare. Puoi infatti scegliere di risparmiare e ottenere comunque un prodotto di qualità, installato con professionalità da un esperto del settore, che sappia eseguire il lavoro a regola d'arte e che duri nel tempo.\nAffidarsi a dei professionisti dovrebbe essere un aspetto fondamentale da considerare nella tua scelta, per essere certo di ottenere delle porte filo muro di qualità.\nMetterti in contatto con professionisti affidabili e competenti ti permette di ottenere preventivi attendibili, in cui viene dettagliata ogni voce di spesa; rispetto dei tempi di consegna del lavoro e soprattutto un prodotto finito che soddisfi ogni tua esigenza in termini di resa e di budget.\nPorte filo muro, prezzi e preventivo: cosa è compreso\nQuando decidi di installare le porte filo muro, nei preventivi dovrebbero essere compresi tutti i lavori necessari per il lavoro finito. Rivolgendoti ai nostri esperti puoi sicuramente contare su preventivi completi che tengano conto di tutti gli aspetti. In un preventivo per le porte filo muro, i prezzi sono infatti calcolati nel dettaglio e includono di solito le voci principali, in cui rientrano:\nLa fornitura del materiale ;\nIl trasporto di materiale e attrezzature;\nEventuali richieste particolari come specchi, maniglie o serrature speciali;\nLa Rimozione e lo smaltimento delle porte preesistenti, inclusi gli stipiti e le cornici;\nL'eventuale necessità di ricorrere ad attrezzature speciali come ad esempio montascale o carrelli elevatori se abiti a un piano elevato.\nÈ quindi molto importante rivolgersi a dei veri professionisti già dalla fase del preventivo, perché tu possa ottenere quotazioni attendibili e in linea con i prezzi di mercato e che soprattutto contengano tutti i dettagli necessari per calcolare il costo del lavoro finito.\nSia che tu intenda installare porte scorrevoli a scomparsa tradizionali, porte a scomparsa in vetro o le tradizionali porte filo muro a battente , è fondamentale conoscere con precisione la spesa da affrontare, e non incorrere in sorprese per via di eventuali costi nascosti.\nPer le porte filo muro, i costi da affrontare saranno chiari e definiti fin da subito, se ti affidi ai professionisti del settore.\nPorte filo muro: tipologie e caratteristiche\nIl mercato offre molte possibilità di scelta per le porte filo muro a prezzi alla portata di tutti, i modelli disponibili sono molti e possono ben soddisfare i gusti di qualunque tipo. Non ti sarà difficile trovare Per ogni tua particolare esigenza di installazione di porte filo muro, non sarà difficile trovare il prodotto giusto per te, che migliori l'estetica della tua casa, che segua il design dei tuoi ambienti o che risponda alle funzionalità che cerchi.\nTra le porte filo muro puoi trovare i seguenti modelli, da scegliere in base allo stile della tua casa:\nPorte scorrevoli a scomparsa classiche;\nPorte filo muro con decori.\nL'evoluzione tecnologica ha reso possibile la produzione di una vasta gamma di soluzioni. Puoi optare per delle porte filo muro a battente classiche oppure sbizzarrirti nella scelta di porte a scomparsa in vetro dalle linee raffinate; puoi scegliere delle tradizionali porte scorrevoli a scomparsa oppure preferire delle porte con decori che diano più valore alla tua casae agli arredi che la caratterizzano.\nIl comune denominatore per tutte le porte filo muro, a prezzi sempre abbordabili, che siano porte a scomparsa in vetro o porte a battente o di altra tipologia, è la linearitàdovuta all'assenza degli stipiti e delle cornici, che crea continuità con le paretie rende gli ambienti più sobri.\nSe hai bisogno di consigli e non hai idea di quale porta scegliere, affidati all'esperienza dei nostri professionisti che ti aiuteranno a trovare il prodotto più adatto a te, grazie alla loro esperienza.\nPorte filo muro: come avviene l'installazione\nRivolgendoti a una ditta affidabile, potrai essere sicuro che saprà come eseguire l'installazione di una porta filo muro a regola d'arte. In base alla tipologia di porta da te scelta, che sia a scomparsa, a battente o scorrevole, l'installazione potrebbe richiedere tecniche e fasi d'intervento lievemente differenti.\nLa prima fase è ovviamente il sopralluogo, in cui vengono scelte le porte da installare e rilevate le misure corrispondenti. Successivamente il serramentista ordina e predispone il materiale necessario, ovvero:\nAccessori di fissaggio come le colle, le viti e i chiodi, ecc.;\nStrumenti del mestiere come l'avvitatore, il trapano, il martello;\nNel caso delle porte scorrevoli a scomparsa, occorrerà anche lo scrigno;\nSi inizia con il fissaggio dello stipite in legno o in alluminio, il quale è ancorato al muro tramite zanche. Se la porta dovrà essere installata su pareti in cartongesso, vengono utilizzate delle piastre di fissaggio.\nIl telaio delle porte filo muro è fornito di una guarnizione in gomma e le cerniere sono a scomparsa. Al termine dell'operazione, si passa al fissaggio della porta. Molti professionisti si occupano anche della tinteggiatura della porta, utilizzando la stessa tonalità delle pareti limitrofe, in modo che la porta abbia un impatto più discreto possibile e scompaia alla vista.\nSe invece si tratta di porte scorrevoli a scomparsa, allora sarà inserito lo scrigno in alluminio in cui viene alloggiata la porta scorrevole quando è aperta.\nViene infine eseguita la fase di collaudo, nella quale il serramentista si accerta di aver eseguito correttamente il lavoro e che la porta risulti ben fissata, che si apra correttamente e che tutto sia funzionante.\nPorte filo muro: costo e detrazioni fiscali\nSe scegli di installare le porte filo muro, devi tenere conto della possibilità di accedere o meno alle detrazioni fiscali. Se infatti stai mettendo in conto dei lavori di ristrutturazione della tua casa, nei quali sia inclusa l'installazione di nuove porte, i costi di fornitura e posa in opera delle porte potranno beneficiare di particolari agevolazioni fiscali.\nPotrai risparmiare dal 50% al 65% delle spese sostenute, attraverso la detrazione dalla quota IRPEF annuale. Nel Bonus Casa è infatti previsto che se ad esempio spendi 10.000 euro per l'acquisto e l'installazione delle porte, potrai detrarre dall'IRPEF, in 10 anni, l'importo di 5.000 euro.\nL'accesso alle detrazioni fiscali impone che il pagamento dei lavori sia eseguito mediante bonifico bancario, e che siano allegate alla tua dichiarazione annuale la fattura relativa all'acquisto e all'installazione delle tue porte. L'installatore a cui ti affiderai potrà comunque fornirti tutte le informazioni necessarie per presentare la domanda di accesso ai benefici fiscali.\nPorte filo muro: prezzi, qualità e risparmio su Instapro\nAdesso puoi sicuramente dire di sapere molto più riguardo alle porte filo muro, ai prezzi da pagare e alle caratteristiche delle diverse tipologie di porte. Qualunque sia la tipologia di prodotto richiesto, comunque, è importante che ti rivolga a professionisti affidabilie competenti che siano in grado di indicarti i prezzi chiavi in mano per le porte filo muro, in modo da evitarti spiacevoli sorprese a lavori eseguiti.\nSe non sei esperto del settore e non sai quali ditte abbiano questi requisiti, rivolgiti a Instapro. In poco tempo potrai trovare i migliori professionisti della tua zona e ottenere l'installazione di porte filo muro a prezzi corrispondenti alla tua idea di spesa.\nInvia una richiesta: è gratis, facile e veloce. In poco tempo riceverai i preventivi dai migliori professionisti della tua zona e potrai decidere, comparandoli tra loro, a quale ditta affidarti per l'esecuzione del lavoro. Avrai comunque la certezza di ottenere un lavoro eseguito correttamente e a regola d'arte, con la garanzia di poter contare sul consiglio di un esperto e la certezza di pagare il giusto prezzo per l'installazione delle tue porte filo muro.\nCon Instaproconviene: la richiesta è gratis e trovi le ditte più competenti per i lavori della tua casa.\nGuida ai prezzi: Porte a scrigno: prezzi e informazioni dettagliate\nGuida ai prezzi: Porte a scomparsa, prezzi e informazioni dettagliate\nGuida ai prezzi: Porte scorrevoli interne, prezzi, tipologie e modalità d’installazione\nGuida ai prezzi: Quanto costa il montaggio delle porte interne?\nGuida ai prezzi: Arredamento, porte interne in vetro, prezzi, modelli e caratteristiche


Foto da VanityFair (USA)\nSara 5 agosto 2011 09:05\nMi sembra che le ferie siano iniziate alla grande. Oggi per me è il penultimo giorno, ancora lunedì er sbrigare le ultime cose e viaaaaaaa.\nNon vedo l'ora, per i tuoi stessi motivi.\nmarika 5 agosto 2011 11:40\nche dolce il tuo post! credo proprio che ognuna di noi sia regina del suo mondo,della sua dimensione...e che in fondo per vivere meglio,dentro di noi, un pochino nella favola bisogna sempre crederci!\nsono proprio contenta che stia riuscendo a goderti le ferie!ti mando un abbraccio e ci sentiamo fra qualche giorno...aspettami!\nmarika 5 agosto 2011 11:41\np.s. mi piace lo yellow's look del blog!!!\ncaffèlatte 5 agosto 2011 16:09\nTizzi , che bello sentirti bella pimpante e felice , si sente la vibrazione di questi sentimenti nelle tue parole ...mi fa molto piacere per te !!\nCredo fermanete che si possa essere regine anche per chi come noi si trova nella realtà comune , se si sta bene con se stesse e si sta bene nella propria realtà si è già regine !!\nIo ho ancora 1 settimana da tenere duro ...


L'Isola dei Famosi, Marcuzzi asfaltata dalla Henger è stata criticata duramente per come ha gestito il caso Monte\nL’Isola dei Famosi, Marcuzzi asfaltata dalla Henger è stata criticata duramente per come ha gestito il caso Monte\nAlessia Marcuzzi non ha saputo gestire il caso Monte, liquidandolo in pochi minuti ad inizio puntata: l'intervista effettuata ad Eva Henger è stata inconcludente, il nocciolo della questione, per molti internauti, non è stato affrontato.\nPubblicato il 6 febbraio 2018, alle ore 09:34\nLo scandalo canna gate, protrattosi per tutta la settimana, conclusosi con il ritiro – forzato? – di Monte, è stato trattato, durante la puntata de L’Isola dei Famosi, in modo decisamente imbarazzante. Su Twitter molti internauti hanno aspramente criticato la conduzione di Alessia Marcuzzi tutta risolini e mossette: la dipartita di Francesco è stata liquidata con un video messaggio di pochi minuti – ove l‘ex tronista pareva un ostaggio dei terroristi – a seguire sentimentalismi e soporifere prove ricompensa che, ieri sera, probabilmente interessavano a pochi.\nL’entrata di Eva è stata la vera buccia di banana della conduttrice: l’unica domanda intercorsa è stata sulle tempistiche dell’accusa dell’ex pornostar, il vero nocciolo della faccenda è stato glissato. Chi ha fumato con Monte? Chi ha portato la marijuana in hotel ? Alessia non pare eccelsa nella gestione, l’improvvisazione la coglie in fallo.\nLa Marcuzzi non ha celato la propria visione dei fatti sul caso: “Alla produzione l’hai detto solo dopo la nomination e dalle immagini che abbiamo visionato non c’è niente a sostegno della tua tesi. Stando a quello che hanno detto i produttori non ci risulta.” Sostenendo che quando ha parlato era in fascia protetta, e che, del resto, è la sua verità, la sua parola contro quella di Monte. “Non è vero che non avevi tempo”.\nEva Henger non è retrocessa dalla propria posizione: “La delusione nei confronti di questa persona è cresciuta nel tempo parlando anche con gli altri. Non è vero che non l’abbiamo fatto presente alla produzione. Anche Craig ha parlato. Non è solo la mia versione, anche Cecilia e Francesca hanno confermato. ” Ha proseguito come travolta dalle proprie convinzioni sostenendo che non è a conoscenza delle verifiche effettuate e che in camerino le hanno detto che non potevano appurare i fatti, non sono poliziotti. La conduttrice si è lasciata andare ad una constatazione di cattivo gusto: “Lo hai detto in prima serata. Il pubblico l’ha visto come una vendetta, non facciamoci piccoli sorrisini di circostanza. Se l’avessi detto subito non avresti esposto la tua famiglia agli attacchi del web”\nI due opinionisti, Mara Venier e Daniele Bossari, hanno avvallato la linea dell’interrogatorio della conduttirce, non chiedendo ciò che i telespettatori desideravano: il vincitore del Grande Fratello Vip – ieri sera particolarmente annebbiato – cercando di dimostrare le malefiche intenzioni della Henger ha chiesto la ragione per cui, nel corso della prima puntata, non ha nominato Francesco Monte. L’ex tronista, in qualità di leader, era fuori dai giochi. Eva ha sottolineato la circostanza. Una puntata da dimenticare.\nChiara Lanzini - Una puntata noiosa, devo dire che a più riprese sono stata prossima ad un definitivo cedimento: lacrime, amore e nostalgie manco fossimo a C'è posta per te, l'argomento principe era lì a portata di mano, si è preferito glissare ed ottenebrare un affare, forse, pericoloso per tutti.Tanto Monte è fuori dal reality, problema risolto.


Niantic, la società di sviluppo software che cinque anni fa ha realizzato Pokémon GO, nell'aggiornamento della task force del 1° settembre ha preso l'impegno di fornire regolarmente una serie di diari degli sviluppatori per fare in modo che gli Allenatori possano farsi un'idea dello sviluppo delle funzionalità e degli eventi dietro a Pokémon GO.\nPrende così il via il format "Diario degli sviluppatori" e il primo episodio della serie è disponibile sul canale YouTube ufficiale. Il tema di questo primo appuntamento è il "Community Day".\nNel video Michael Steranka, direttore del dipartimento Global Product Marketing di Pokémon GO, racconta infatti la storia, l'evoluzione e i progetti futuri relativi ai principali eventi del Community Day.\nNiantic ha rivelato che il Pokémon di tipo elettrico Shinx sarà il protagonista del Community Day di Pokémon Goa novembre. Il 21 novembre, la creatura di quarta generazione apparirà più frequentemente allo stato selvatico e se i giocatori evolvono Luxio (l'evoluzione di Shinx) durante l'evento o due ore dopo, riceveranno un Luxray che conosce la mossa speciale Psychic Fangs.\nInoltre, è previsto un evento che celebra il lancio dei remake di Diamante e Perla, che si svolgerà dal 16 al 21 novembre e molto probabilmente presenterà creature provenienti dalla doppietta di giochi. Dal 5 al 14 novembre si terrà anche un evento Festival delle Luci e un evento che celebra il Día de los Muertos, previsto per l'1-2 novembre.\nUn altro dettaglio interessante è che Mega Absol sarà ottenibile per la prima volta nei raid a cinque stelle fino al 5 novembre. Successivamente, Mega Manectric sarà catturabile dal 5 al 16 novembre e poi sarà sostituito da Mega Lopunny il 16 novembre-1 dicembre\nNEWS. Scritto da Fabrizia Malgieri 18 Novembre 2021 alle 11:16\nEd Sheeran annuncia una misteriosa collaborazione con Pokémon Go\nNEWS. Scritto da Kieran Harris 17 Novembre 2021 alle 14:41\nMa al momento non è chiaro in che forma.\nNEWS. Scritto da Kieran Harris 25 Ottobre 2021 alle 17:21\nNEWS. Scritto da Kieran Harris 18 Ottobre 2021 alle 13:33\nNEWS. Scritto da Kieran Harris 13 Ottobre 2021 alle 13:21\nNEWS. Scritto da Kieran Harris 14 Settembre 2021 alle 17:52


Controllo impianto fotovoltaico e batterie - Dotesio Controlli\nHomeAll Services...Controllo impianto fotovoltaico e batterie\nL’energia generata dall’impianto Fotovoltaico in un tempo di riferimento, per esempio un anno, dipende dall’irraggiamento solare e dall’efficienza dei moduli.\nLa resa teorica dell’impianto Fotovoltaico è la produzione annuale teorica di energia, lato corrente continua dei moduli, che dipende dalla luce solare incidente e dall’efficienza nominale del modulo.\nIl rapporto di prestazione (o fattore di qualità) è il rapporto tra la resa attuale e la resa teorica e tiene conto delle perdite di pre-conversione; delle perdite nell’inverter (a valle del quale si produce energia sotto forma di corrente alternata); delle perdite termiche e delle perdite nella conduzione di elettricità. È importante misurare il fattore di qualità durante il funzionamento dell’impianto per monitorarne l’andamento.\nDotesio controlli si mete a disposizione per controllare qualsiasi tipo di perdita nel impianto fotovoltaico e ottimizzarlo al 100%.


BIBO: un'impresa di pulizie di cui fidarsi - Impresa di pulizie BIBO | Calusco d'Adda | Bergamo\nPiù di quarant’anni di esperienza, competenza e professionalità. La nostra serietà ha dato ottimi risultati nel corso del tempo: i clienti sono sempre rimasti soddisfatti del nostro operato e della nostra disponibilità.\nLa salute per noi è tutto: un ambiente sporco è un ambiente poco sicuro per tutte le persone che lo frequentano. Crediamo fermamente in questo, la salute dei nostri clienti dipende dal nostro operato.\nLa base della nostra impresa? L’affidabilità!\nSiamo un’impresa di pulizie di cui fidarsi perchè:\nAbbiamo adottato tutte le misure di protezione e prevenzione secondo quanto previsto dai decreti legge.\nEseguiamo ogni intervento in conformità con le vigenti normative sulla sicurezza sul lavoro e sulle modalità di smaltimento dei rifiuti.\nIl personale è altamente specializzato.\nI soci titolari ed i dipendenti partecipano regolarmente ai migliori corsi di formazione e aggiornamento.\nDisponiamo di strumentazione adeguate e professionali.\nAbbiamo a disposizione macchinari e attrezzature di ultima generazione.\nSiamo garantiti per danni a cose o persone con polizza assicurativa RCO e RCT.\nI nostri operatori sono altamente competenti e in grado di eseguire anche interventi tecnici particolarmente specifici destinati alle aree di lavoro.\nI tecnici sono tutti muniti di patentino per lavori in quota.\nEffettuiamo sempre dei sopralluoghi per ispezionare l’area di lavoro e prevedere il numero di mezzi e operatori necessari.\nGrazie alla nostra esperienza siamo in grado di eseguire al meglio qualunque intervento di pulizia ci venga richiesto.\nUtilizziamo prodotti non nocivi.\nNon intralciamo le attività lavorative: proponiamo infatti orari di intervento personalizzati a seconda delle esigenze del cliente\nI nostri prezzi sono chiari e trasparenti, con preventivi gratuiti calibrati sulle esigenze del cliente.\nCOSA ASPETTI? CONTATTACI PER UN PREVENTIVO, É GRATUITO\nSiamo a disposizione per interventi di pulizia ordinaria e straordinaria in ambito aziendale, industriale e civile.\nChiama i nostri uffici al numero 035 790023.\nScrivici tramite e-mail cliccando qui, basta compilare il form!\nTags: bergamo, como, impresa Bibo, impresa pulizie bergamo, lecco, pulizia aziendale, pulizia civile, pulizia industriale, pulizia ordinaria, pulizia straordinaria\nhttps://www.impresabibo.it/wp-content/uploads/2020/07/BIBO_impresadipulizie-di-cui-fidarsi.jpg 1080 1920 admin https://www.impresabibo.it/wp-content/uploads/2015/03/BIBO_Logo_02-300x103.png admin2020-07-31 16:37:552020-07-31 16:37:58BIBO: un’impresa di pulizie di cui fidarsi\nCome funziona la collaborazione tra azienda e impresa di pulizie? Pulizia dei macchinari industriali: a chi rivolgersi?


1 Ottobre 2021 - 09:13\nLa casa di Borgo Panigale presenta una nuova sport tourer con bicilindrico da 113 cv: è la Ducati Multistrada V2 disponibile anche in versione depotenziata.\nDucati Multistrada V2 è la nuova Sport Tourer di Borgo Panigale. Rappresenta la moto ideale per muoversi con facilità e in tutta sicurezza, il suo punto di forza è nella versatilità.\nDucati Multistrada V2 è disponibile anche in versione depotenziata da 35 kW per i possessori di patente A2.\nElegante, sportiva, compatta, la nuova V2 vanta una grafica inedita, il suo stile è inconfondibile.\nDucati Multistrada V2: motore bilicilindrico a V\nCuore della Sport Tourer italiana è il suo motore Testastretta 11° da 937 cm3 con distribuzione desmodromica 4 valvole per cilindro. Raffreddato ad acqua ha una potenza di 113 cavalli per 10 kgm di coppia massima, la sua erogazione è lineare, soprattutto ai bassi regimi il bicilindrico fa sentire la sua spinta per poi allungare oltre i 9.000 giri al minuto.\nNotevole è stato il lavoro dei tecnici di Borgo Panigale sul motore, rispetto alla Multistrada 950 il risparmio di peso è di cinque kg, un risultato ottenuto grazie all’aggiornamento della frizione, tamburo cambio, bielle, cerchi (-1,7 kg) e flange del disco freno anteriore. Nel ricco catalogo Ducati Performance sono disponibili anche i cerchi a raggi, per un ulteriore alleggerimento.\nPotente ma soprattutto affidabile, gli intervalli di manutenzione sono stati estesi, con il cambio olio ogni 15.000 chilometri e il controllo gioco valvole ogni 30.000.\nLa trasmissione è stata notevolmente alleggerita, nuova anche la frizione idraulica a 8 dischi, sulla versione S di serie sono proposte le sospensioni semi-attive Ducati Skyhook Suspension Evo.\nImportanti interventi sono stati effettuati per rendere la moto più maneggevole, confortevole e intuitiva, l’altezza da terra è stata ridotta a 830 millimetri grazie a una diversa conformazione della sella, l’arco del cavallo di soli 1,79 metri consente di appoggiare facilmente i piedi a terra, a richiesta sono disponibili la sella più bassa (soli 790 millimetri) e il kit sospensioni ribassate.\nDucati Multistrada V2: una ricca dotazione di serie\nNotevole è il pacchetto elettronico di ultima generazione offerto di serie già sulla versione base:\nABS Cornering: consente di frenare anche in curva impedendo il bloccaggio delle ruote;\nVehicle Hold Control: nelle partenze in salita la moto non indietreggia;\nDucati Traction Control: controllo della trazione;\nDucati Brake Light: in caso di frenata di emergenza viene automaticamente attivato il lampeggio della luce posteriore.\nSulla S, allestimento top di gamma, alla dotazione della base vengono aggiunti diversi pacchetti elettronici tra cui;\nsospensioni semi adattive Skyhook;\nproiettore anteriore full LED con funzione «Cornering Lights» per un’ottimizzazione del fascio luminoso in base all’inclinazione della moto;\nDucati Quick Shift Up & Down: è possibile cambiare marcia senza utilizzare la frizione, sia nel passaggio al rapporto superiore sia in scalata;\nsistema «Hans Free»: accensione della moto senza chiave;\ncruscotto TFT a colori da 5 pollici con schermo ad alta risoluzione.\nDue le colorazioni disponibili per la base:\nRosso Ducati con cerchi neri;\nStreet Grey con telaio nero e cerchi Rosso GP.\nPer la versione S è possibile ordinarla direttamente dalla fabbrica con due allestimenti speciali:\nTravel (borse laterali, manopole riscaldate, cavalletto centrale).\nLa garanzia “4Ever Multistrada” valida per quattro anni è a chilometraggio illimitato.\nFoto Ducati Multistrada V2\nArticolo originale pubblicato su Money.it qui: Ducati Multistrada V2: motore, prestazioni, foto