Le gare motonautiche: Viareggio-Bastia di Antonio Soccol\nA Milano ripetono spesso una sorta di litania: “Offellee, offellee fà el so’ mestee”. “Offellee” è una forma contratta dal francese “oeuf ” e “lait”, cioè “uova e latte” e indica il pasticcere-fornaio. Il motto stimola ciascuno di noi a fare solo il mestiere che sa fare.\nIn Trentino, invece, suggeriscono: “Ciacole corte e luganeghe longhe”. Riccardo Valdagni, superbo oncologo e trentino doc oltre che caro amico, mi ha tradotto l’invito, edulcorandolo, in: “Poche chiacchiere e più attributi”.\n” ‘A pucchiacchiera in mano a criature”, lo dicono a Napoli e, in lingua forbita, si traduce “(Dare/mettere) la vagina in mano ai bambini”. Me l’ha insegnato quel gran giornalista che è Gaetano “Ninì” Cafiero, napoletano verace.\nNiente paura: non intendo trasformare questo articolo in una raccolta di detti popolari. Ma è sintomatico come, con maggior o minor crudele ironia, sia a ovest che al nord che al sud d’Italia, i dialetti abbiano elaborato concetti così analoghi, sostanzialmente simili. Non è cosa consueta: riflettete, per esempio, sul dettaglio che quello che al nord si chiama “uccello”, al sud si chiama “pesce” mentre in Sicilia diventa paradossalmente addirittura femminile (“la” minchia). Insomma, non sempre i saggi vernacoli hanno logica inoppugnabile ma, quando si tratta di parlare della serietà sul lavoro, della “fatica”, si trovano tutti d’accordo.\nAlla fine di giugno del 1962, i responsabili della rivista specializzata che organizzava la prima edizione della prima gara offshore italiana, la Viareggio-Bastia-Viareggio, mi telefonarono: “Vieni a darci una mano in sala stampa?”. “ Ma potrò vedere la corsa?”, chiesi ingenuamente. “No. Nessuno, appena dopo la partenza, la potrà vedere: non esiste barca capace di filare quanto quelle iscritte alla competizione. Avremo, però, notizie via ponte radio con varie motovedette e barche di amici dislocate lungo il percorso”, risposero. Ovviamente accettai. Quarantacinque anni fa ero molto più giovane di oggi e l’entusiasmo e la curiosità erano molle irrefrenabili.\nCosì, il 14 luglio di quell’anno, mi ritrovai in una stanza del Club Nautico Viareggio piena zeppa di apparecchi radio, baracchini e aggeggi, per me, alquanto misteriosi. A capo di tutto quell’armamentario c’era Federico che sapeva maneggiarlo con grande abilità.\nLa gara, in quei tempi, si svolgeva in due tappe: si pernottava a Bastia e l’indomani si rientrava a Viareggio. Si erano iscritti in ventiquattro, partirono in nove, solo cinque arrivarono in Corsica e, l’indomani, si ridussero a quattro sul traguardo di Viareggio. Vinse ” ‘A Speranzella” di Attilio Petroni che tenne una media vicina ai 27 nodi, qualcosa di esorbitante per l’epoca e infatti la rivista organizzatrice, nel suo fascicolo di agosto, strillò in copertina “Hanno volato”.\nIo, però, non mi ero molto divertito a star in quella stanza dei bottoni a registrare e trascrivere solo tempi e medie. Certo, avevo avuto più notizie di tutti e tutte di prima mano… ma volevo di più.\nGli eroi rientravano e ciascuno aveva la sua storia da raccontare: per qualcuno il mare era stato un inferno, per qualcun altro era quasi liscio come l’olio, per tutti era stata “molto dura”. Sì, ma quanto dura? Boh. Bisognava accettare i racconti e scrivere di conseguenza. Ma senza poter controllare. Quante erano “ciacole longhe e luganeghe corte”? Insomma ” ‘a pucchiacchiera” l’avevamo in mano noi, “cronisti-criature” del tempo. Era giocoforza , però, fare il nostro “mestee”.\nL’anno successivo, l’invito si ripetè ma stavolta avevo qualcosa in più da fare: nei giorni precedenti la gara, dovevo, infatti, eseguire gli scrutini (i controlli) agli scafi iscritti alla competizione. Significava poterli esaminare per dentro e per fuori in ogni minimo dettaglio, controllarne le dimensioni, le attrezzature, le motorizzazioni, le dotazioni di sicurezza (specie quelle particolari richieste dal Regolamento della gara) eccetera. Un bel tuffo nel “riservato”, insomma.\nMa, dopo qualche anno di esperienza, mi annoiai anche di questo: spesso le barche erano le stesse dell’anno prima e sai che gusto a controllare che un 28’ fosse lungo proprio 28’…mica si allungano in funzione delle emozioni, le barche…capite a mia?\nCosì, riuscii a convincere la rivista per la quale nel frattempo ero passato a scrivere, di pagare il noleggio di un aeroplanino con il quale sorvolare la gara e fare anche delle belle foto. Adesso la gara la vedevo eccome e nessuno poteva più raccontarmi di un mare pauroso se nella realtà era “forza olio”, né stordirmi con libecciate inesistenti e tsunami micidiali e devastanti per farsi eroe ai miei occhi. E alla mia penna.\nLe mie cronache diventarono più fedeli alla realtà, più oneste. Più serie. Più professionali, diciamo. Ma ancora non mi bastava. La verità è che io volevo correre in offshore e che volevo dire (scrivere) esattamente quello che si prova a coprire duecento miglia di mare a tutta manetta, quale che siano le sue condizioni.\nIncominciai nel 1969, alla Viareggio-Bastia-Viareggio, con una barca da 7,50 metri fuoritutto (5,85 m al galleggiamento) che si chiamava “Barolodelta” perché era nata davanti ad una bottiglia di Barolo, nel ristorante di Guido Buriassi a Milano e perché era un progetto di Renato “Sonny” Levi che stava in quegli anni lanciando la sua linea delta (lo scafo, che tu lo guardassi in pianta, di profilo o in sezione, aveva sempre e comunque la configurazione geometrica di un delta). “Barolodelta” era spinta da una coppia di diesel Perkins e costruita dal mio amico Nino Petrone, titolare del cantiere Sapri di Salerno.\nPrimo pilota era Livio Macchia che, in quanto direttore commerciale della Perkins Italia, aveva messo a disposizione i motori. All’epoca gli sponsor non esistevano e per correre bisognava metter mano al portafogli personale, per questo ogni possibilità di risparmio era molto ben vista… Per la cronaca, arrivammo primi fra le barche diesel (alla media di 36,10 nodi).\nLa gara, che si svolgeva ormai in una tappa unica con semplice giro di boa davanti a Bastia, era stata caratterizzata da un mare tranquillissimo: ricordo che le uniche due onde che incontrammo le aveva fatte una nave che transitava molto lontano dalla nostra rotta. E l’unico nostro inconveniente fu che avevamo finito presto le sigarette…. Si correva in maglietta e blue jeans, ci si affidava ad una bussola che faceva il giro di 360° ad ogni colpetto e si tracciavano le rotte sul tavolo del bar del Club Nautico, piegando in tre o quattro parti la “Gazzetta dello sport” in modo da far combaciare un lato con la rosa dei venti e l’altro con la retta di congiunzione fra Viareggio e Bastia.\nLo slalom da eseguire fra le isole Gorgona e Capraia si sviluppava direttamente in loco, a vista. All’arrivo scoprii che il vincitore, Don Aronow sul primo dei suoi “Cigarette” aveva Tenuto la media strabiliante di 64 nodi. Ma qualcuno degli altri arrivati dietro a lui aveva raccontato di aver praticamente doppiato Capo Horn mentre alcuni erano passati, in buona sintesi, attraverso i “quaranta ruggenti”… Ah, i piloti: a cacciar balle sono peggio dei pescatori con le dimensioni delle loro catture.\nIn dieci anni ho corso con monocarena, catamarani, trimarani (a triciclo rovesciato), con barche costruite in legno, in compensato marino, in lamellare, in vetroresina, in alluminio, spinte da motori diesel (italiani e stranieri), a scoppio (italiani e stranieri), entrofuoribordo (solo stranieri), fuoribordo (idem) e, alla fine, (le ultime quattro stagioni) con trasmissioni con eliche di superficie. Una cinquantina di gare, all’incirca. Una trentina di “primi piloti” differenti.\nAvevo una semplice strategia: il sabato precedente la gara gironzolavo in banchina a salutare i piloti e i meccanici e sempre (insisto “sempre”) c’era qualcuno che mi diceva: “Domani puoi correre con me?” Per regolamento era indispensabile che a bordo di una barca da corsa vi fossero due piloti con la relativa licenza. Per questo capitava spesso-praticamente sempre che uno dei due “titolari” avesse qualche problema: di lavoro, di salute, di squalifica eccetera. E così, io trovavo “imbarco” facile.\nIl più incredibile mi fu offerto all’una e mezza di una notte di giugno del 1972 , sotto alla gru del Club Nautico Bellaria, da Ireneo, uno dei fratelli Acquaviva che, in quel preciso istante, stavano terminando nel loro cantiere di costruire (giuro) l’imbarcazione “Snoopy” di Giulio Torroni: la gara doveva prendere il via appena otto ore dopo e la barca (un OP 2 spinto da una coppia di Mercury) non aveva ancora toccato l’acqua per la prima volta. Naturalmente accettai. Riuscimmo per miracolo a fare il pieno e a partire con tutti gli altri concorrenti: fu una gara “tormentata” perché metà delle cose di bordo non funzionava o addirittura non c’era (i flaps, per esempio, e non so se vi rendete conto di cosa sto parlando).\nMa, in qualche modo arrivammo a Opatja, in Jugoslavia. Durante la nottata sistemammo un po’ di cose rotte (o inesistenti) e il giorno dopo vincemmo la gara di ritorno. Alla fine della stagione, Torroni vinse il titolo europeo per la classe OP2.\nUn’altra volta la situazione fu ancora più paradossale: Gennaro Russo, cognato del leggendario Salvatore Gagliotta e splendido pilota, mi avvicina e mi dice: “Totò, senti un po’: io sono nei guai. Ho sempre corso con Giorgio Villani che è anche il meccanico dei cantieri Gagliotta. Ma, per questa gara, Giorgio è stato squalificato come pilota per una sciocchezza che ha fatto nella gara di due domeniche fa. Io però senza di lui non posso correre: un meccanico a bordo io lo voglio.\nFacciamo una cosa un po’ all’italiana?” . “Sarebbe a dire?”. “Sarebbe che io ti iscrivo ufficialmente come secondo pilota e tu, naturalmente, fai la gara con me. Ma, di nascosto, imbarchiamo anche Villani: tanto, sotto al casco siamo tutti eguali, e al momento della partenza c’è un tal casino che nessuno lo riconoscerà”.\n“Mmm… vabeh! Sì, ma la tua barca ha solo due posti di guida secchi e ben determinati. Giorgio Villani, dove ce lo mettiamo?” “Se vi mettete ‘pancia contro pancia’ o ‘culo contro culo’, di taglio insomma, e non con la faccia alla prua e al mare, riuscite a starci in due dentro a quel posto: Giorgio è magro.”, concluse Gennaro Russo. Il fatto che io non fossi proprio uno stuzzicadenti sembrò trascurabile.\nE, allora, così abbiamo fatto: era la V-B-V (Viareggio-Bastia-Viareggio), cioè la più lunga (210/220 miglia marine) fra tutte quelle competizioni, il mare era un po’ incazzato (non molto ma un bel 3 con tendenza a 4 che, per una barchetta da nemmeno otto metri ft, non è proprio trascurabile), rompemmo un bel po’ di roba e impiegammo oltre sette ore. Ma provate voi a farle passare in quella astrusa posizione cui la configurazione dello scafo ci costringeva. Gennaro poi era uno di quelli che al via legava giù, a fine corsa, le manette del gas con un paio di elasticoni e li scioglieva solo dopo aver tagliato il traguardo…\nQuegli anni furono una esperienza umana e tecnica unica e straordinaria. Ho capito più cose in quel periodo che nel resto della mia vita di giornalista del mare. Ci sono stati anche dei titoli: un paio di campionati nazionali, un europeo, un record del mondo. Non cercatemi nelle classifiche: in quegli anni si ufficializzava solo il primo pilota. Gli altri che erano a bordo, pur essendo piloti a tutti gli effetti e con licenza ad hoc, valevano zero sia per la FIM (Federazione Italiana Motonautica) che per l’UIM (Unione Internazionale Motonautica). Machisenefrega degli annali. Quello che contava era che le cose che andavo poi scrivendo sulle varie testate dove collaboravo erano vere, autentiche e vissute in prima persona; non chiacchiere di banchina. Insomma, niente ciacole longhe e luganeghe corte…\nL’esperienza si concluse con gli ultimi quattro anni riservati a “Arcidiavolo”: fu dannatamente affascinante vivere quella barca da prima dell’inizio del suo progetto sino al record del mondo. L’ardire di Giorgio Tognelli nell’accettare un progetto di “Sonny” Levi che prevedeva una configurazione geometrica assolutamente nuova e inedita e una trasmissione con una elica di superficie mai collaudata prima in campo agonistico, i mesi della meticolosa costruzione nell’umido inverno di Bellaria, le delusioni delle prime prove, le cataste di eliche piegate come carciofi, il motore che si ruppe per tredici volte consecutive, il quasi affondamento ad Imperia per aver investito a tutta velocità un gavitello d’ormeggio semisommerso, la costruzione del secondo esemplare, la sostituzione del Super Vucano della BPM con un vecchio Kiekhaefer comprato usato dal clan Bonomi che smobilitava, le acide critiche dei “sapientoni” (“Con quel forchettone non combinerete mai nulla”), l’imbarazzo del “circo” alla nostra prima vittoria (“Ma va, avrete saltato qualche isola…”), l’emozione di prendere il via, come primo pilota (Tognelli, purtroppo, era sotto “insulto cardiaco” proprio quel giorno) alla Cowes-Torquay, con altre cinquantaquattro barche assatanate, l’esaltazione del nuovo record del mondo di velocità assoluta per la nostra classe (OP2) ad appena 12 km/h da quello di chi disponeva del doppio di cavalli e di cilindrata (OP1) e, infine, la umiliante (per la dignità umana) conclusione dell’avventura con il Presidente dell’U.I.M. che chiede “Perchè vi siete ritirati?”.\n“Perché, nella curva di 360° della boa di Albarella, sì è staccato il cofano che copre il motore ed è volato a mare: per regolamento non si può correre con il motore a cielo aperto”. “Ma siete stupidi? Per una cosa di questo genere non ci ritira: basta tagliare il traguardo lontano da dove è posizionata la Giuria e chi volete che se accorga…?”\nGià: prima si fanno le regole e poi, proprio quello che le ha scritte e ha il dovere di farle rispettare, ti insegna a ignorarle… Ma, allora, cosa corro a fare? Si dà il caso che il Presidente in questione fosse quel Francesco Cosentino che era anche pilota in attività di servizio e talvolta vinceva. Domanda autorizzata: chissà quanti motori o di quale cilindrata c’erano nella sua barca?, visto che bastava stare alla larga dalla Giuria per… ignorare le leggi sportive. In quello scambio di battute, con quella profonda tristezza per l’umiliazione alla dignità e ai valori dello sport, si chiuse la storia dei piloti Giorgio Tognelli e Antonio Soccol e della loro straordinaria barca “Arcidiavolo”, ancor oggi insuperata.\n” ‘A pucchiacchiera” “in questo caso era finita nelle mani addirittura di un ex Segretario Generale della Camera dei Deputati, nonché Presidente (in carica) dell’Alitalia e della Unione Internazionale Motonautica il quale si era comportato molto, molto peggio di una qualsiasi” criatura”.\nUn giorno qualcuno mi ha chiesto: “Racconta, dai: cosa si prova a correre in offshore? O meglio: cosa si provava, visto che oggi le gare offshore si fanno dentro ai porti…”\nE io ho scritto così:\nTu sei là. Davanti hai l’infinito mare. La barca dondola appena. Dentro al casco il silenzio urla: è ovattato ma ti stordisce. Forse, per chi ti vede da terra, sei un po’ un marziano: una ridicola e improbabile specie di moderno cavaliere, un eroe. In realtà tu ti senti solo un uomo piuttosto goffo: quel salvagente immenso ti comprime il torace e ti spinge in avanti, in modo innaturale, la testa. La tuta ignifuga e la sotto tuta termoresistente ti pesano e intralciano i movimenti.\nLa visiera ti limita il campo ottico. Davanti hai il solito: l’infinito mare. E intorno gli altri: i tuoi avversari. Li guardi ma non li vedi. Vedi solo cavalli vapore e passi di eliche. Vedi, insomma, la loro potenziale velocità massima. Anche loro, gli altri piloti, sembrano dei marziani: caschi rossi, caschi arancioni, tute coloratissime, scritte di sponsor, spoiler folgoranti, antenne svettanti, bandiere al vento, barche sgargianti. Con dentro uomini, amici, compagni di sport e senti che improvvisamente anche tu sei solo una potenza, un’elica che morde l’acqua a un regime che è una variante. Infinita come il mare.\nNessuno sa, infatti, con certezza quanti cavalli-vapore erogano i tuoi propulsori. La tua vera forza motrice è sconosciuta a tutti: al progettista che ha scelto i motori, al costruttore dei motori stessi, al grafico che ha impaginato il depliant di questi blocchi di ferro (o di ghisa) e che ha tracciato una curva di potenza più estetica che reale, al meccanico che li ha elaborati, al cantiere che li ha installati, al fabbricante di eliche che li ha “elicati” (si dirà? mi scuso per l’orribile neologismo).\nE, soprattutto, la tua forza motrice è sconosciuta a te che dovrai giocarla onda per onda, botta per botta, volo per volo. All’infinito quant’è infinito il mare. Non c’è nulla di più misterioso della vera potenza di una barca da corsa e quindi della sua effettiva velocità. Per questo, penso, i tentativi di record assoluto si fanno con ripetuti “lanci”: perché la velocità è sconosciuta e va cercata con pazienza e poi alla fine si tira una media e, più o meno, alla fine quasi la si indovina.\nTu sei là. E davanti hai l’infinito mare. La barca dondola appena. E dentro allo stomaco ti volano le farfalle. Quando, a terra, ti sei infilato il casco e sei saltato a bordo, lo hai fatto con totale apparente disinvoltura. Hai mollato con gesti precisi le cime d’ormeggio e le hai riposte con cura nel gavone mentre i motori si scaldavano passando alternativamente dal cupo brontolio delle bestie feroci all’urlo insaziabile e disumano del metallo forgiato. Poi hai fatto allargare di prua e con molta calma hai portato la grossa creatura fuori dal dedalo del porto.\nTutto questo lo hai fatto già piú e piú volte: gesti ripetitivi, ripetuti migliaia di volte: d’inverno per le prime prove d’assetto con il ghiaccio sul pagliolato, in primavera per i motori sotto gli acquazzoni di marzo che non ti risparmiano nemmeno l’osso più intimo e all’inizio d’estate quando il sole ti rende marmellata il cervello e i tubi di scarico sembrano uscire direttamente da un altoforno, per capire le eliche migliori. Sì. È tutto visto e fatto all’infinito. Ma oggi sei in gara. Non cambia nulla. Tranne le farfalle dentro allo stomaco. E non ci puoi far nulla. Le hai e te le devi tenere: sapevi che le avresti avute. Forse, addirittura, sei là proprio per loro. Per le farfalle. Già, le farfalle: non incominciamo adesso a chiederci “ma cosa ci faccio io qui?”: Chatwin era in Patagonia e tu sei sul mare. Infinito. Tanto la risposta non c’è. E allora vuol dire che la domanda è inutile. O sbagliata.\nTu sei là. La barca continua a dondolare e tu hai il casco, le farfalle e tutto il resto. E un razzo ti dice che manca un minuto al via. È un minuto fatto di 60 infiniti secondi. Sei tranquillo ma nervoso. Rilassato ma concentrato. Disponibile ma scontroso. Passi in rassegna tutto ma non analizzi nulla. Vorresti intervenire ancora su mille dettagli ma sai che è troppo tardi anche per il piú banale di loro. Guardi con disgusto, con avidità e con malinconia la sigaretta: rubi l’ultimo tiro e ti avanza solo il tempo di abbassare di colpo con una mano la visiera del casco e con l’altra le manette degli acceleratori per far schizzare il tuo barco via, con tutti gli altri. Il mare ribolle e tu sei solo una delle sue infinite bollicine impazzite. Sgambetti nell’acqua emulsionata da milioni di pale di eliche che girano pazze sfregiando inutilmente la liquidità dell’infinito. Le farfalle si lanciano in un assalto feroce e crudele. E tu sai che l’unica cosa da fare è tenere le manette giú e andare oltre. A caccia del tuo pezzo d’infinito. In mezzo alle bolle impazzite.\nTu sei là. E la barca vola. Visto da fuori, se sei su un classe 3 i salti sembrano brevi, secchi, punture di zanzare crudeli. Se sei su un classe 2, quando ti infili in un’onda, è come se ti scontrassi con un cavallo selvaggio e scalpitante. Se sei in classe 1 ogni onda è un trampolino per un infinito “altrove”: navighi piú nello spazio che sul mare. Visto da dentro il gioco è diverso: ogni onda è una locomotiva che ti investe e vuol trascinarti via con sé. Tutto dipende da come la prendi: se fai le cose per bene salti fuori dall’altra parte elegante come un delfino e sorridente come un orso che si immerge nel fiume preferito per cacciare i salmoni. Se sbagli ti prendi una botta di centrifuga che ti fa capire tutte le emozioni di un gatto finito per sbaglio nella lavabiancheria. Ma cosa significa fare le cose bene o farle male?\nLa differenza è talmente infinitesimale che quasi non esiste. Certo, puoi essere così negato che togli il gas prima di entrare in onda, ma allora è solo un falso problema perché in questo caso l’unica cosa da fare è cambiare sport: semplicemente non sei un pilota offshore. Per carità: c’è gente che ha vinto dei titoli mondiali togliendo il gas prima di un’onda. Ma non sono i titoli quelli che fanno di uno un pilota offshore. I titoli servono per la cronaca, per la storia, per distribuire medaglie, corone, coppe e allori. Tutta roba che si può persino comprare a un eventuale supermarket della gloria.\nC’è poco da dire: un pilota è un pilota. E basta. Da terra lo vedi subito: vedi la sua barca andare dove deve andare, dove lui vuole che vada e come lui vuole che vada. Da dentro non vedi niente. In compenso senti le vibrazioni. E capisci. Non occorre parlare. Talvolta dipende anche dal giorno, dall’umore, dai pensieri che uno si tira dietro: se non sei in feeling con il mare non c’è niente da fare: lavori d’istinto ma non ci sei davvero. Quel giorno alla Viareggio-Bastia-Viareggio quando, alla fine di una lunga e gloriosa stagione, abbiamo vinto il titolo Europeo di classe OP2, Giulio non c’era proprio con il melone: sembrava avesse paura di vincere e si è laureato campione pilotando male.\nTu sei là. La tua barca vola e tu hai molte cose da fare: tenerla in rotta, giocare le onde, controllare gli strumenti, guardare dove sono gli altri e cosa fanno, capire l’umore del tuo equipaggio. Tutte queste cose le devi fare sia che tu sia al volante, oppure alle manette, o semplicemente alla rotta. Anche se non fai nulla hai un sacco di cose da fare: per mare è sempre cosí. Ma non è pilota solo colui che guida la barca? No. È pilota chiunque sia in barca. Anche se sembra solo un pacco postale trasportato. Magari addirittura sballottato senza molta dignità. Una volta le gare duravano quattro, cinque, sei e anche sette ore: si partiva con a bordo persino i panini imbottiti e la bottiglia d’acqua.\nBastava una sola occhiata particolare fra la quinta e la sesta ora perché il cosiddetto “passeggero” giustificasse ampiamente la sua presenza a bordo. Per quel che mi riguarda, ho partecipato a parecchie gare e ho avuto modo di fare di tutto: dal primo pilota al “mozzo ingrassatore” che, come tutti sanno, è la più modesta delle qualifiche fra la gente di mare, ma non ho mai notato alcuna sostanziale differenza. Mi sono sempre e semplicemente sentito al posto dove volevo proprio essere in quel momento della mia vita. E sono anche sempre stato convinto d’aver fatto quello che andava fatto.\nTu sei là. La tua barca sembra un mustang selvaggio. Le miglia rotolano sotto alla tua carena. Che velocità hanno? Ecco una vera domanda inutile. Se sei là per vincere, l’unica velocità che conta è quella degli avversari che deve essere inferiore alla tua. Ma se sei là perché vuoi correre in offshore e consideri la vittoria un’appendice, una specie di optional alla grande festa, allora l’unica velocità che conta è quella della perfezione. Tu devi ottenere da quel mezzo il meglio di quello che può dare, non un millimetro all’ora in più o in meno: solo il meglio.\nSe poi arrivi primo oppure ultimo non cambia proprio niente di niente. Quello che devi fare quando arrivi non è guardare la classifica ma sentirti dire dentro: ho tirato fuori il meglio da questa massa di legno, di plastica, di alluminio, di ferro, di bronzo, di zinco, di ghisa, d’acciaio, e di uomini; meglio di cosí non si poteva fare. E questa è la tua vera vittoria, se sei un pilota offshore. Se invece sei in cerca di punti per la vita allora facevi prima a startene al “bar Sport” sotto casa: agli amici puoi sempre raccontare quello che vuoi.\nTu sei là. E il mare prende a schiaffi e a pugni la tua barca. Tu pensi che persino Mike Tyson, se tu gli avessi offeso la madre, sarebbe piú gentile e carino di questo mare così incazzato. Ma non sei arrabbiato con il mare. Lui sta facendo solo il suo lavoro e non ti ha chiesto di andare là e di farlo a fettine con le tue eliche. A lui, di te, non gliene importa proprio niente e l’onda che ti può affondare di schianto se non ti trovasse sulla sua strada, se ne andrebbe allegra e spumeggiante a riposarsi in totale armonia sulla spiaggia più vicina. Così tu non hai sentimenti ostili nei confronti del mare.\nAnzi. Gli parli e gli racconti le ultime novità di casa, i tuoi progetti e cosa farai da grande e magari poi gli canti delle vecchie musiche che ti escono spontanee dal cervello: può essere “Gracias a la vida” oppure “‘O sole mio”, la marcia trionfale dell’Aida o il coro “Beiden, beiden” della nona di Beethoven. Nell’ultima Venezia-Montecarlo all’altezza di Albarella cantavo, non so perché, “La montanara ohé” e poi, prima del crash su un tronco che il Po aveva trascinato al largo di Cervia, ero impegnatissimo a cantare al mare l’attacco della Toccata e fuga in si bemolle di Giovanni Sebastiano Bach. Scherzi della capacità liberatoria del mare.\nTu sei là. E la tua barca cade dall’ultimo piano e si schianta su un tronco che non hai visto, che non potevi vedere: si era nascosto dentro quella grande collina verdemarcio resa informe dalla pioggia battente e dal sale che le ondate hanno accumulato sulla tua visiera. Ma la pioggia non lava il sale? Sí, però solo sui libri di scuola. E tu quasi non senti l’urto perché hai la testa già piena zeppa di urti e un colpo piú secco degli altri è solo la norma, non una eccezione. Ma subito capisci che è successo.\nChe la tua barca non potrà piú volare, quel giorno. E che la tua gara è finita. Si tratta di controllare con calma i danni e il da farsi, capire se puoi andare a terra con i tuoi mezzi oppure se devi chiedere soccorso, decidere se valga la pena di tentare una riparazione provvisoria oppure se la ferita consigli un ricovero della barca in clinica. Diventano situazioni da cronaca: la verità è che in quel momento tu non sei più un pilota offshore. Ti rimane però d’essere un uomo di mare ed è da là che incominci tutto da capo. Tu sei là. E il mare è sempre infinito.\nEcco: l’ho scritto perché scrivere l’è el mè mestee.\nArticolo pubblicato nel mese di febbraio 2007 sulla rivista “Barche” e riprodotto per g.c. dell’autore. – Tutti i diritti riservati. Note Legali\nTags: Antonio Soccol, Nautica, Venezia Montecarlo\n08/02/2011 in 22:21\nallora, non prenderla a male, duplicare i testi non è una buona cosa, ne per il web ed è vietato dalle policy di FaceBook che noi rispettiamo; è possibile fare delle “citazioni” da AltoMareBlu, le immagini se ne possono usare alcune e poi rinviare la lettura dell’articolo dalla “fonte”. I testi sono a noi autorizzati o di nostra proprietà, non tutte le immagini sono nostre e comunque, tutte a noi autorizzate.\nDetto questo, nel caso tu volessi fare delle citazioni da AltoMareBlu secondo quelle che sono le regole di rispetto di tutte le policy (compresa quella di AltoMareBlu), nulla in contrario e ci farebbe piacere ricevere il link della tua pagina per poterla leggere.\nSperando di aver risposto alla tua gentile richiesta, resto a tua disposizione come amministratore di AltoMareBlu in caso di eventuali ulteriori richieste,\n08/02/2011 in 17:01\nvorrei saper se posso pubblicare alcune foto e articoli sulla mia pagina di facebook che riguarda la famosa corsa di motonautica Biareggio Bastia Viareggio,\n03/06/2008 in 19:01\nGrazie a te, caro Gianni, che hai avuto la pazienza di leggermi.\nCome ho già detto, io sono solo un cronista che racconta quello che ha vissuto cercando di trasmettere, nel migliore dei modi, le sue emozioni a chi… “non c’era”.\nSe ci sono riuscito significa che ho semplicemente fatto bene il mio lavoro.\n31/05/2008 in 16:51\nsoltanto chi ha dentro il sacro fuoco dell’avventura giocata sull’immensità del mare può trasmettere agli altri la vibrazione di emozioni e sensazioni che non sono usuali per la vita di tutti i giorni.\nL’offshore è stato ed è ancora una dimensione dell’essere umano che sfugge ai canoni del vivere quotidiano. Meno male che ci sono in giro interpreti di questa disciplina in grado di restituirci quelle atmosfere, facendoci vibrare per un attimo come se ci fossimo stati anche noi.\nGrazie Antonio Soccol.\n29/01/2008 in 12:03\nmi ha fatto molto piacere leggere che, con le mie parole, ti ho fatto rivivere i bei momenti che precedono il via di una gara offshore.\nPenso che tutti gli atleti abbiano quella sensazione prima di lanciarsi oltre la linea di partenza di qualsivoglia tipo di competizione o di avventura umana. Se ci pensi sono molto simili a quelli che abbiamo provato quando per la primissima volta una ragazza ci stava dicendo di sì…\nIo l’ho provata anche a New York, oltre quaranta anni or sono, quando -al fine di una lunga scala del Museo d’Arte Moderna- ho visto (e sapevo che l’avrei visto proprio in quel momento) per la prima volta “Guernica” di Pablo Picasso e l’ho riprovato anni dopo quando sono andato a Madrid, al Museo Regina Sofia, a rivedere quel quadro stupendo davanti al quale sono stato due ore… in contemplazione.\nAnche alla partenza di una manifestazione non competitiva come è la “Vogalonga” di Venezia (32 di chilometri di percorso nella laguna, da coprire vogando alla veneziana, in piedi) che ho fatto per ben 26 volte consecutive ho provato la stessa emozione: “navigare” , sia pure solo a pochi nodi, assieme a oltre millecinquecento/duemila altri natanti è emozionante e ti garantisco fa venire “le farfalle nello stomaco”.\nE’ il bello delle emozioni: una cosa di cui la vita tradizionale è un po’ avara. Purtroppo.\n27/01/2008 in 14:34\nmi ha colpito molto il discorso delle “farfalle nello stomaco”.\nSono passati circa dieci anni dall’ultima volta, ma le ricordo ancora,o meglio quella sensazione di intrepida attesa di proiettarsi nel blue.\nEra senz’altro quella sensazione forte ,dura, in alcune prove ,difficile da dominare e controllare che mi ha accompagnato per oltre dieci anni di gare e che mi faceva provare brividi ed al tempo stesso piacere.\nMi mancano.Grazie per averli fatti rivivere per un momento con questa bellissima descrizione.\n13/10/2007 in 23:18\nCondivido tutto senza sconti o aggiunte!\nBello il tuo slogan che se permetti da oggi faccio mio con una piccola modifica di punteggiatura…….\n13/10/2007 in 22:45\nbella e spettacolare manifestazione che ci proietta come italiani ai primi posti in europa come aree espositive ed organizzazione, di fatto però, nulla di nuovo!\nUn grandissimo spazio di mini ville galleggianti con lussuosissimi interni, un salone del mobile mondiale con eccellenti rifiniture; alta falegnameria in una cornice di plastica. Bhà!\nL’unico interesse potrebbe essere in nuovo Arcidiavolo, peccato che anche dopo la presentazione, non si sono viste immagini…\nPlastica, no grazie!\n13/10/2007 in 20:01\nnel ringraziarti per la tua segnalazione vorrei dirti che come direttore di questo blog cerco di essere sempre informato su quegli argomenti che riguardano la nautica in genere specie la sicurezza, la navigazione, come si affrontano le problematiche legate alle barche non più giovani, a come si riparano le barche in compensato lamellare multistrato ecc.\nDevo dirti che per nulla mi interesso delle barche di lusso o superlusso che sono molto lontane dalla mia concezione di andar per mare e spesso sono solo una ostentazione di interni favolosi e costosissimi… Insomma villette di gran lusso ormeggiate in uno dei tanti porti del Mediterraneo, dove il riccone di turno fa bella mostra del suo palazzetto navigante. E’ chiaro che non mi interessa ne questo tipo di barche ne i ricconi che le comprano.\nNon è un segnale di disprezzo assolutamente, ma è che proprio non è il mio modo di andar per mare. Io amo in assoluto le barche vere quelle che sono costruite con un materiale “nobile” come il legno lamellare di mogano o simili, progettate da persone speciali come Renato “Sonny” Levi, Franco Harrauer, GB Frare e che sono in grado di affrontare il mare anche formato ed incattivito, portando sempre tutti i loro passeggeri a casa e in grande sicurezza.\nBarche con grandi doti marine che oggi non sono più progettate da nessuno, poichè tramite i pc si fa presto a scopiazzare progetti o realizzazioni fatte dagli attuali ingegneri che, a mio avviso, non sono comunque all’altezza di inventare nulla di nuovo. Le motivazioni sono sono diverse, ma si capisce che la preparazione di base è carente ed anche la passione viscerale é assente. Il mio punto di riferimento é sempre la carriera da grande progettista di Renato “Sonny” Levi che puoi leggere tra le righe di questo blog.\nUn uomo eccezionale dall’estro inesauribile che ha progettato tante barche straordinarie, dalle A’ Speranziella, vincitrice di una memorabile gara offshore “Cowes- Torquay” del 1963 alla Speranzella II Cabin Cruiser, anch’essa vincitrice della “Viareggio-Bastia-Viareggio” del 1964, altra famosa gara off-shore. “Sonny” Levi un uomo eccezionale che ha inventato nel 1973 e primo al mondo, una barca da circa 13 metri come il Drago che con una modesta potenza, cioé due motori Cummins da 370 Hp cadauno, con trasmissine step-drive, altro suo invento brevettato successivamente, ed eliche di superficie, anche qui un altro successo come prima barca al mondo costruita in serie con eliche di superficie che raggiungeva e superva i 50 nodi di velocità massima.\nLa Guardia di Finanza ne comprò 12 esemplari per combattere il contrabbando delle bionde allora fortissimo ed agguerrito in Campania e successivamente anche in Puglia.\nCaro Luigi, l’ing Levi fu l’inventore insieme ad Hunt della carena a V profondo, ma rispetto all’americano le “Carene Levi” erano sostanzialmente molto diverse. Sulla Speranzella l’angolo di diedro all’ordinata di poppa era di 22 gradi e la carena convessa aveva dei pattini che posti con un determinato criterio permettevano a questo magnifico cabin cruiser di affrontare il mare anche in condizioni difficili…\nD’altra parte bastava andare all’attuale Salone di Genova per trovare riscontro a quanto dico. Io non ci sono andato ed ho fatto benissimo. Da quello che mi ha raccontato chi ci è andato non mi sono perso nulla. Molte persone e mi riferisco in modo specifico agli attuali armatori che non sanno della tecnologia dei materiali con cui sono costruite le loro barche in vtr o plasticoni. Inviterei loro ad informarsi con che materiali è costruita una porta dei loro yacht.\nEsse hanno uno sputo di legno all’esterno, ma che all’interno al posto del legno è piena di tanti materiali compositi altamente tossici…Ovviamente la cosa si ripete anche per altri particolari. Oggi i costruttori di barche in vtr fanno quello che vogliono e non rispondono a nessuno dei materiali con cui costruiscono i loro prodotti. E’ qui il grande problema e a mio avviso si dovrebbe pensare, al fine di tutelare la salute di coloro che poi le utilizzeranno, un cartello che garantisca la salute di questi ultimi assicurando il non uso di materiali nocivi all’uomo. Questi armatori le sanno queste cose?\nInoltre sanno che la resina poliestere una volta iniziata la catalizzazione che dura a vita, la resina indurita vista al microscopio è un autentico colabrodo? Dai milioni di microscopici buchi e per effetto del sole e dell’innalzamento della temperatura nelle cabine di un maxi yacht in vtr si hanno delle esalazioni che con il tempo possono arrecare gravi danni alla salute?\nForse si farebbe bene a ritornare al passato, cioè quando le barche erano molto diverse da quelle attuali.\nSono troppo romantico lo riconosco, ma credo che vivere in ambienti più sani realizzati con il legno trattato a coppale e non con il materiali pericolosi sia certamente preferibile. Amo di gran lunga le barche “calde” che hanno come prodotto di base il legno e non i “freddissimi” e poco salutari plasticoni…\nScrivici comunque ogni volta che lo riterrai opportuno, ti risponderemo sempre guidati dalla nostra grande passione e scusami per lo sfogo, ma é quello che penso in merito all’argomento…\n13/10/2007 in 18:31\nGrazie a te Bruno. Grazie per avermi letto e per avermi scritto. Andar per mare è stupendo. Andarci veloci è meraviglioso ma…attento: il mare non perdona gli errori. Mai.\nSe hai scoperto da poco le manette impara bene ad usarle e tieni presente che la velocità assoluta è solo quella che ti permette di arrivare dove tu hai (o avevi)deciso arrivare… Altrimenti è solo velocità “relativa” e vale poco.\n12/10/2007 in 22:06\nMi sono venuti i brividi per l’emozione mentre leggevo, e i neuroni specchio di non so quale lembo di corteccia si sono inesorabilmente accesi.\nHo scoperto le manette da poco, non potrò mai più farne a meno.\n47° Salone Nautico Internazionale di Genova – Rivista Barche di Ottobre... G.50 – fast commuter – by Sonny Levi & Sergio Pininfarina


"Ecco quale sarà il mio futuro". Francesco Totti per la prima volta rompe il silenzio e parla dell'importante decisione presa. Le lacrime versate sono un ricordo fresco, e la presenza di Ilary e dei figli è stata e resta fondamentale. Cosa sta succedendo | Caffeina Magazine\n“Ecco quale sarà il mio futuro”. Francesco Totti per la prima volta rompe il silenzio e parla dell’importante decisione presa. Le lacrime versate sono un ricordo fresco, e la presenza di Ilary e dei figli è stata e resta fondamentale. Cosa sta succedendo\n17 Luglio 2017/ Sport/\nL’ultima partita del capitano della Roma ha fatto piangere tutta l’Italia. Quei momenti in cui Francesco Totti, con la moglie Ilary Blasi e i figli Christian, Chanel e Isabel, ha salutato i suoi tifosi resteranno per sempre nella storia del calcio. Per mesi tutti si sono domandati quale sarebbe stato il futuro del ‘pupone’, se sarebbe andato a giocare altrove o se alla fine sarebbe rimasto nella squadra giallorossa, con un altro ruolo. A dire come stanno la cose ci ha pensato il diretto interessato che per la prima volta, quella decisiva, ha parlato: “Entro in punta di piedi in società, cercando di capire quale sarà il mio ruolo da dirigente. Ma sul mio biglietto da visita, come sempre, ci sarà scritto solo Francesco, As Roma”. Le sue parole, arrivate come uno dei suoi splendidi e leggendari ‘cucchiai’, sono state pronunciate alla Tv ufficiale del club, le prime dal 28 maggio, giorno in cui ha dato il suo addio al calcio, e l’emozione è ancora tanta. Il campione ha finalmente rotto il silenzio di questi ultimi mesi e ha ufficializzato che il calcio giocato appartiene al passato: “Partiamo dalla fine della mia carriera da giocatore. Il 28 maggio è e resterà un giorno importante e storico che mi ha colpito tanto e terrò sempre con me”. (continua dopo la foto)\n“Sarà difficile – ha detto Totti – spiegare alla gente le sensazioni di quel giorno, è finita la mia parte da calciatore, ora inizia quella da dirigente sperando di fare quello che ho fatto in campo. Il calcio – aggiunge Totti -, per me è tutto, trovare amici, fare gol e divertirmi, non avrei mai fatto finire quella partita e quella giornata, racchiudeva più di 25 anni di vita e di storia con la Roma. Io ho sempre fatto sul serio, adesso sarà diverso ma avrò la stessa testa e lo stesso spirito, con la mia esperienza posso dare una grande mano”. Con molta umiltà, quella che lo ha sempre contraddistinto, Francesco dice di voler imparare a fare il dirigente prima di scegliere i compiti a lui più adatti: “Riparto dall’inizio, ho preso tempo per pensare a cosa fare e altro me ne servirà per entrare in società passo dopo passo e capire il ruolo. Cercherò di mettermi a disposizione di tutti, dal settore giovanile al presidente, poi mi ci vorrà tempo, sei mesi, un anno o forse due per capire cosa fare”. (continua dopo le foto)\nDopo tante chiacchiere il futuro adesso appare molto più sereno: “Me lo immagino roseo – spiega – tanti calciatori ci pensano mentre giocano, io fino al 28 maggio ho pensato solo al calcio, adesso cambio pagina e cambio registro e penso a questa nuova avventura che mi entusiasma. Io lavorerò con la Roma, con Monchi, con Pallotta, con Baldissoni, con Di Francesco, conosco tutti abbastanza bene e questo mi porterà a capire le cose. Entro in punta di piedi – ribadisce -, ma l’ambiente e la città li conosco, devo solo capire cosa devo fare da grande. In questo momento voglio essere tutto e niente, essere un personaggio importante per Roma e per la Roma”.\nTi potrebbe interessare anche: “Ilary, orrore! Ma che hai fatto?”. Lady Totti, sì lei, la più amata dagli italiani, l’ha combinata proprio grossa. L’abbiamo vista in bikini con il suo fisico da urlo, ma adesso si è fatta pizzicare così: “Quel particolare non si può vedere”


Fondazione degli Ospedali spesi oltre di 1.400.000 Euro grazie alla raccolta fondi “STOP AL CORONAVIRUS”. | Corriere Alto Milanese\nHome Altomilanese\tFondazione degli Ospedali spesi oltre di 1.400.000 Euro grazie alla raccolta fondi “STOP AL CORONAVIRUS”.\nwritten by Francesco Maria Bienati 18 Aprile 2020\nIl 16 aprile la Fondazione degli Ospedali fa il punto su quanto realizzato fino a questo momento nella raccolta fondi “STOP AL CORONAVIRUS”.\n“Grazie al contributo di 2.566 donatori sono stati versati nelle casse della Fondazione 1.488.555 Euro e, per correttezza nei confronti di chi ci ha sostenuto, è arrivato il momento per dare un primo resoconto del modo in cui sono stati utilizzati.– dichiara il Presidente Norberto Albertalli – L’ottimo rapporto instaurato con la Direzione dell’ASST ci ha consentito di mettere a disposizione il materiale necessario in tempi brevissimi, se consideriamo che la raccolta è iniziata poco più di un mese fa e sono già stati acquistati attrezzature e materiali di consumo per oltre 1.400.000 Euro.”\nL’attività della Fondazione non si è risolta solo con la raccolta di fondi ma ha riguardato anche una serie di donazioni di materiali rivolte ai 4 ospedali grazie ai consiglieri di amministrazione che hanno sensibilizzato i cittadini residenti sull’intero territorio su cui insiste l’ASST Ovest Milanese.\nLe apparecchiature sanitarie ed il materiale acquistato con i fondi della Fondazione sono stati individuati dall’ASST in funzione delle priorità rilevate negli ospedali e nei reparti in cui sono ricoverati i pazienti COVID.\nGli investimenti si sono concentrati in particolare su apparecchiature come ecografi, per diagnosticare la patologia COVID e per lo studio di bassi flussi dell’apparato circolatorio, monitor multiparametrici, capnometri per monitorare la corretta ventilazione polmonare.\nSi è andati anche incontro alle esigenze del personale medico ed infermieristico che è costretto a vivere per turni molto lunghi e massacranti nei reparti e che per questo non riesce a rientrare nella proprio domicilio per la distanza che lo separa dall’ospedale, mettendogli a disposizione brandine oppure la possibilità di soggiornare in camere di albergo messi a disposizione attraverso la Fondazione.\nL’emergenza purtroppo non è ancora finita e la Fondazione finora ha svolto una fondamentale funzione di sussidiarietà per i 4 ospedali dell’ASST Ovest Milanese.\nContinuiamo a sostenerla!\nGli utilizzi del fondo fino ad oggi sono stati:\n€ 995.035,48 per apparecchiature elettromedicali (tab 1)\n€ 311.217,97 per materiale vario (tab 2)\n€ 95.073,38 spese previste per richieste pervenute, in fase di ordine (tab 3)\nFondazione degli Ospedali spesi oltre di 1.400.000 Euro grazie alla raccolta fondi “STOP AL CORONAVIRUS”. was last modified: aprile 18th, 2020 by Francesco Maria Bienati\nMagenta: un altro carico di alimenti in ottimo stato per chi ha bisogno.\nMAGENTA – Parla Carmelo Rivilli de “La Posteria”: “Rendiamo Magenta un’outlet per rilanciare la città e il commercio” (VIDEO)\nMagenta: Non di Solo Pane rinnova il Consiglio Direttivo e approva il bilancio 2018\nAssemblea tangenziale, la rabbia di chi è rimasto fuori. Gilberto Rossi: “Democrazia sospesa a Robecco”\nCorsa, bici e ancora corsa: grande successo per il secondo Tapa Duathlon a Casterno (VIDEO)\n‘E…state correndo’, Giuseppe Pignatiello: “Noi organizzatori soddisfatti per un evento che cresce sempre di più” (VIDEO)\nGiuseppe dell’Orso, in arte “Peppe Cotto” con le sue specialità ha portato anche la simpatia ad Abbiategusto\nVUOI LA PACE? PEDALA! 2017, VIII edizione Domenica 1 ottobre\nFratelli kosovari residenti a Magenta arrestati per droga: scarcerato il piu’ giovane\nMagenta: Il Partito Democratico di Magenta inaugura l’era del segretario Luca Rondena con una particolare attenzione al tema della comunicazione.


Macchina della tazza di carta, carta macchina Bowl, Flexo Printing Machine, Lunch Box macchina\nRuian Mingbo Machinery Co., Ltd. è una delle più grandi imprese meccaniche nella provincia di Zhejiang. Con 500.000 RMB capitale sociale, la nostra azienda è specializzata nella produzione di macchine di carta tazza, macchina ciotola di carta, secchiello carta che forma la macchina, la macchina piatto di carta, morire macchina da taglio, macchina coperchio della tazza, macchina da stampa flexo, macchina lunch box di carta e macchine per l'imballaggio relativa. Mingbo è diventata un produttore macchine professionali integrando la progettazione, produzione, installazione e il debug.\nMacchina Paper Cup\nMacchina della tazza di carta è una sorta di multi-stazione di macchine per stampaggio automatico. Si esegue una serie di procedure successive, come ad esempio l'alimentazione automatica della...\nMB-ZT-200 Automatic Paper Secchio forma macchina\nMB-ZT-200 secchio carta automatico che forma macchina (macchina secchio carta) è una specie di secchio carta usa e getta che fa la macchina adatta per la produzione singola o doppia PE lato rivestito...\nMacchina tagliante automatica è la macchina ideale abbinato con macchina da stampa flessografica. È un dispositivo indispensabile per appiattire tazza di carta formando....\nCoppa coperchio della macchina\nMacchina coperchio della tazza può abbinare con le macchine bicchiere di carta. Questo coperchio della tazza che forma la macchina può essere utilizzata in linea di massima per la formazione di...\nMacchina da stampa flexo o macchina da stampa flessografica è un bicchiere di carta stampa stampa economica ed ambientale. Questa macchina da stampa è adatto per la carta faccia singola o doppia...\nAltri prodotti di carta Macchina\nMacchine per cartiere profilate di materia plastica si riferisce ad alcune macchine per lo stampaggio di prodotti di carta non-standard. Si tratta di una soluzione ideale in una determinata area o un...\nMacchina MB-C12 medio Velocità Tazza di carta\nPatinata macchina Paper Cup MB-A12 singolo PE\nPatinata macchina Paper Cup MB-S12 Doppio PE\nPatinata macchina Paper Cup MB-S16 ultrasuoni Doppio PE\nMacchina MB-S22 ultrasuoni doppio lato PE Paper Cup\nMB-12/22 PLC controllato macchina ad alta velocità tazza di carta\nMacchina YK-12 Cup Top Appiattire\nMB-D35 automatico singolo PE patinata macchina di carta Bowl\nMB-S35 ultrasuoni Doppio PE patinata macchina di carta Bowl\nMB-400 della carta di velocità media del piatto Macchina\nJ-DC930 automatico per bobine di carta Die tagliatrice\nMB-CQ-850 automatico punzonatura Die Macchina taglio\nJ-DC750 automatica Platen Die Macchina taglio\nMB-800 cordonatura Die tagliatrice\nMB-350 tazza di plastica del coperchio che forma macchina\nMB-420 PLC Controlled coperchio della tazza automatica che forma macchina\nCoperchio carta automatica che forma macchina\nRB-850 4-6 Macchina colori Flexo Paper Cup stampa\nRB-650 4-6 Macchina colori Flexo\nMacchina MB-800A scatola automontanti\nMB-T09 Callipo tubo che forma macchina\nZWT-35 automatica della tazza di carta / Bowl manicotto esterno forma macchina\nMacchina ZKT-09 doppia parete Paper Cup / Bowl\nCarta automatica Lunch Box macchina


Come superare le cuffiette dell’iPod e vivere felici – hookii\n15 Apr 2015 di Maestroyoda (in realtà Morgho) • 131 commenti\nUn sacco. Sull’autobus, in treno. Alla fermata del treno. Sull’autobus che vi porta alla fermata del treno. A letto la sera, prima di addormentarvi. Classica, rock, indie, alternative, grunge, Laura Pausini. No, siamo su hookii, la Pausini no.\nAscoltate musica, dicevamo. Ma vi siete accorti di avere un problema: non riuscite ad ascoltarla come si deve. Decine e decine di informazioni, voci, strumenti, sfumature sono contenute nei vostri album preferiti ma voi non riuscite ad apprezzarle a pieno. E dopo un po’, magari, vi vien pure mal di testa.\nI pericoli dell’ascolto prolungato con cuffie scadenti sono sottovalutati: ecco come diventa un hookiiano quando ascolta musica utilizzando le cuffiette di serie dell’iPod.\nHookii viene incontro alle vostre esigenze e vi propone una piccola guida introduttiva in due puntate per trasformare il vostro pc o furbofonino in un sistema (quasi) hi-fi. Partiamo (a grande richiesta) dalle cuffie, poi la prossima volta vedremo perché vi serve un DAC (voi non lo sapete, ma vi serve) e magari anche qualcosa per lo streaming Bluetooth.\nINIZIAMO: CHE COSA È MEGLIO PER ME?\nQuesta a mio avviso è la prima domanda che ognuno dovrebbe porsi per iniziare a scremare fra le centinaia di modelli e tipologie in commercio. Questo articolo non vi dirà qual è la cuffia migliore fine-di-mondo sul mercato perché semplicemente… non esiste. Vi aiuterà però a districarvi fra i mille parametri che vi fanno girar la testa e pensare che alla fine una vale l’altra. Vi darà qualche pesce ma soprattutto, si spera, vi insegnerà a pescare.\nOgnuno di noi ha abitudini ed esigenze diverse: c’è chi ascolta musica facendo sport, chi sul treno dal telefonino, chi lo fa seduto sul divano di casa.\nProbabilmente vi serviranno cuffie completamente diverse: auricolari il primo, una cuffia chiusa il secondo, una cuffia a padiglione aperta il terzo. Quindi innanzitutto chiedetevi quali sono le vostre abitudini e i “problemi” che volete risolvere con il nuovo acquisto (se ascolto a letto c’è qualcuno a cui da fastidio sentire il rumore della mia cuffia? Ascolto a volume alto? Mi piace isolarmi completamente e non sentire rumori esterni?)\nQuindi, cari i miei 25 lettori, iniziamo a capire qual è la cuffia che fa per noi!\nLa prima distinzione è tipologica. Esistono infatti:\nCuffie intra-aurali: vengono posizionati all’ingresso del canale uditivo (orecchio medio) e sono i cosiddetti “auricolari”. Fra questi si distinguono e vanno ormai per la maggiore gli auricoli in-ear. Qualcuno li trova scomodi ma offrono mediamente una qualità maggiore di quelli tradizionali.\nCuffie sovra-aurali: che poggiano sul padiglione dell’orecchio (orecchio esterno). Garantiscono una buona immersione nel suono, pur continuando ad essere portatili.\nCuffie circumaurali: circondano tutto il padiglione dell’orecchio (orecchio esterno). Normalmente le cuffie di questa tipologia sono più grandi, dato che avvolgono il padiglione senza appoggiarvicisi. Proprio per questo sono generalmente più comode e confortevoli in caso di lunghe sedute di ascolto e offrono in genere un maggior isolamento dai rumori esterni (“noise isolating”).\nUn ulteriore fattore da tenere in considerazione per gli amanti dell’isolamento dai rumori esterni potrebbe essere quello di valutare una cuffia attiva con un sistema noise cancelling, fra cui ci sono le “pioniere” Bose, ma in cui ormai possono dire la loro anche altri marchi.\nIn questo caso le cuffie hanno incorporato un microfono che ascolta i rumori provenienti dall’esterno e riescono a riprodurre un’onda sonora, in “controfase” che li elimini. Qui trovate un video esplicativo.\nLe cuffie si possono anche catalogare in aperte, semi aperte, chiuse.\nIn questo caso la discriminante è l’isolamento che riescono ad offrire sia in “entrata” (i rumori esterni che arrivano a chi ascolta in cuffia) sia in “uscita”. Nelle cuffie aperte la membrana oltre a creare pressione acustica (il suono) all’interno, la crea anche all’esterno mentre con una cuffia chiusa sarete completamente isolati e riuscirete a celare al vostro vicino sul treno che state ascoltando Grignani. Lo capiamo, son cose che non si fanno senza una certa vergogna. Le semi-aperte rappresentano intuitivamente un compromesso fra le due.\nNon si tratta però dell’unica differenza tra queste tipologie.\nDi norma il tipo di suono che la cuffia offre è fortemente influenzato da questa caratteristica: le cuffie aperte offrono un suono molto arioso e concedono molto alla “spazialità” della scena acustica ma pagano di solito in gamma bassa. Non vuol dire che “non abbiano i bassi”: significa che il tipo di suono è (generalmente) più asciutto e difficilmente sentirete il “punch” del vostro batterista preferito. Se ascoltate jazz, però, i piatti della batteria saranno spettacolari.\nLe cuffie chiuse, al contrario, offrono di solito una gamma bassa molto più potente a discapito, in alcune occasioni, dell’equilibrio complessivo.\nSI MA… COSA SONO TUTTI QUEI NUMERETTI SULLA SCATOLA?\nCi sarebbero interessanti aspetti tecnico-teorici ma ve la faccio corta. I fattori principali per capire con qualche numero che tipo di cuffia abbiamo per le mani sono 3:\n–la risposta di frequenza (misura in hertz – simbolo Hz – della gamma di frequenze che un riproduttore riesce a fornire in uscita), La risposta in frequenza di una cuffia è relativamente importante ma non va trascurata del tutto. Infatti un hookiiano di età media (35 anni) riesce a percepire un range di frequenze circa pari pari a 30-18.000 Hz, che cala con l’età (mentre i gggiovani possono arrivare tranquillamente anche a 20-20.000 Hz, mortacci loro) . Perciò un buon range di frequenze offerto dalle cuffie deve essere più ampio di quello percepibile in natura dall’orecchio umano: solitamente tutte le cuffie rientrano in questi parametri che, di per se, dicono poco sulla qualità anche se un range più esteso è solitamente abbinato a una maggior qualità costruttiva e una maggior capacità di riprodurre le frequenze fuori dagli estremi dello spettro.\nIn pratica, brutalmente, se una cuffia arriva a 8 Hz in basso non solo arriva più in basso (e importa poco, perché non sono udibili) ma probabilmente riproduce meglio i 30 Hz (udibili) di una cuffia progettata per lavorare da 30 Hz a 18.000 Hz. È un po’ come viaggiare a 130 km/h con un utilitaria (la cui velocità massima è 140 km/h e quindi lavora quasi al suo limite) e con un auto di grossa cilindrata che invece fa i 130 km/h con tranquillità).\n– la sensibilità (in dB) La sensibilità è un parametro molto importante perché potrebbe veramente farvi capire (assieme all’impedenza) se la cuffia che state per comprare fa al caso vostro: è un dato che vi dice quanto suona “forte” la cuffia a parità di potenza applicata.\nUna cuffia molto sensibile è indispensabile se intendi utilizzarla senza un amplificatore dedicato e con sorgenti poco potenti, tipo i furbofonini o gli iPod. Se invece siete soliti ascoltare in casa, con un amplificatore, allora questo parametro diventa meno importante. Perciò valori di sensibilità maggiori di 90 dB sono buoni. I migliori sono quelli intorno ai 105-109 dB.\nRicordate però una cosa: la scala dei decibel è logaritmica, non lineare. Questo significa che una cuffia con sensibilità 103 dB, a parità di potenza applicata, suono il DOPPIO più forte di una da 100 dB.\n– l’impedenza (misurata in Ohm) che è in sostanza la “resistenza” che oppone la cuffia al passaggio e alla riproduzione del segnale audio o la “difficoltà di pilotaggio”. Perciò valori alti di impedenza solitamente producono un minore volume massimo in uscita. Di contro però valori bassi di impedenza producono un maggiore volume ma potrebbero causare problemi di distorsione.\nSi considerano in genere:\nVALORI BASSI: 16-32 Ohm circa (cuffie facili da pilotare: alto volume con poca potenza, ma rischio di arrivare presto al punto in cui le cuffie “distorcono” on amplificazioni potenti)\nVALORI MEDI: 32-50 Ohm circa.\nVALORI BASSI: 50-300 Ohm circa (cuffie “difficili” da pilotare, volume più basso, serve un amplificatore)\nQuanto sopra è una semplificazione abbastanza brutale. Mi sarebbe piaciuto spiegare un po’ meglio queste cose ma mi rendo conto di essermi già dilungato troppo e gli articoli rischiano di diventare 10, anziché 2. Per chi volesse approfondire alcune questioni tecniche legate a frequenza e sensibilità ecco qualche link esterno.\nAvrete forse già intuito perché i numeretti sul retro della scatola sono importanti per non rischiare cocenti delusioni.\nMA…COME SI UTILIZZANO I NUMERETTI?\nFacciamo qualche esempio per i 15 lettori arrivati fin qui.\nEcco una cuffia pensata per essere utilizzata in casa. È un’ottima cuffia, che gode di ottime recensioni. Tuttavia se la comprate ad occhi chiusi, pensando di usarla col vostro Ipod, rimarrete delusi: il suo alto valore di impedenza (300 Ohm, guardate la scheda tecnica) fa si che renda al meglio solo collegata ad un amplificatore (normale o specifico per cuffie). Un telefono o un lettore mp3 “non ce la fanno” a smuoverle come si deve: sono un carico “difficile”.\nSpendere molto, quindi, non è garanzia di risultato se state comprando qualcosa che non fa al caso vostro. E attenzione a non fare i furbi: non è che non riuscirete, banalmente, a raggiungere un volume “da discoteca”. È proprio che le cuffie saranno bolse, con un volume basso e range dinamico appiattito. State portando a casa una Ferrari, ma la volete usare sullo sterrato (un altro ottimo esempio del genere potrebbero essere queste).\nAl contrario queste che pure costano un terzo e quindi dovrebbero essere “sulla carta” inferiori sono quelle che trasformeranno il vostro telefono o lettore portatile: impedenza bassa (18 Ohm) e alta sensibilità (112 dB). Queste meraviglie possono essere collegate anche direttamente ad una sorgente a batteria e sono in grado di suonare bene e produrre volumi di ascolto anche elevati.\nResta inoltre da ricordare un’ultima regola sempre valida: la “marca” garantisce una buona fattura delle cuffie e una buona qualità dei materiali. Perciò orientarsi su marche sconosciute e di basso costo (che magari offrono sulla carta ottime specifiche) può essere rischioso in quanto peccano poi di qualità nei materiali con cui sono costruiti gli altoparlanti e la circuiteria.\nPer andare sul sicuro direi che non si sbaglia rivolgendosi a Sennheiser, AKG, Grado, Beyerdynamic, Audio Technica solo per citare i principali. Le Bose (le cito perché sono diffuse e facili da provare, anche nei negozi, e quindi vi capiteranno sotto mano) sono buone cuffie ma hanno un prezzo elevato rispetto alla qualità: le terrei in considerazione solo se per voi è indispensabile un sistema “noise cancelling”, altrimenti a parità di prezzo altri marchi offrono qualcosa in più in termini qualitativi. Ognuno di questi marchi ha, oltre ai freddi numeri, ha anche un suono caratteristico (per esempio le Grado sono famose per il loro suono aperto e brillante). Prima di spendere molti soldini cercate di ascoltare con le vostre orecchie perché ciò che piace a me, magari non è quello che cercate voi.\nPer quanto riguarda gli auricolari, invece, i problemi di accoppiamento e scelta sono inferiori, in quanto si tratta di prodotti già pensati per essere utilizzati in mobilità e non a casa. In questo caso, oltre ai marchi classici, io suggerisco di dare un’occhiata anche a marchi “emergenti” nel settore tipo Nuforce (che fa cose OTTIME anche per quanto riguarda DAC e amplificatori a prezzi quasi umani) o Klipsch (tipo le Klipsch Image S4i II, per esempio). Tenete presente, se non avete pretese hi-fi, che anche con una trentina d’Euro gli auricolari entry level di questi marchi (tipo i NE 600 X di Nuforce) fanno impallidire le maledette cuffiette bianche di serie. È chiaro che una maggior qualità si paga ma ora che avete i “ferri del mestiere” potete capire qual è la cuffia più indicata per voi nel vostro budget. Non ascoltate chi vi dice che per ascoltare bene bisogna spendere per forza mille mila Euro!\nUn’ulteriore prova di questo fatto sono le famose (o famigerate) Beat: cuffie costose, pompate dal marketing con una risposta in frequenza abominevolmente pompata in basso. Le cuffie Beat sono l’eccezione alla regola “chi più spende meno spende”: con la metà dei soldi potete portarvi a casa un paio di Audio Technica ATH-M50 (per esempio), che umiliano le Beat su ogni parametro. E vi avanzano pure i soldi per aggiungerci un DAC o un amplificatore portatile che vi farebbero entrare a piè pari nel mondo dell’alta fedeltà. Ricordate poi che, come per ogni altro prodotto, superata una certa soglia di spesa le differenze si fanno minime e si spende molto di più per avere poco di più. Se ci sono differenze abissali fra le cuffie da 10 € e quelle da 100 €, il salto tra 100 e 1000 non é altrettanto grande, specie se non si ha un impianto in grado di far apprezzare le differenze.\nQui un paio di link di siti abbastanza famosi nel settore, in caso vi venisse voglia di schiarirvi ulteriormente le idee, senza dimenticare la bibbia audiofila italiana. Se voleste comprare online, inoltre, ricordare che non c’è solo Amazon ma esistono anche siti specializzati in grado di fornire assistenza via mail (tipo Playstereo). Ricordate che anche in questi casi provare con le proprie orecchie é comunque la miglior garanzia.\nCredo di aver messo pure troppa carne al fuoco. Mi fermo qui, per ora. Al prossimo giro, se saranno rimasti almeno 5 lettori, escursione sul Bluetooth, sugli ampli portatili per cuffie (per accoppiare gli Ipod alle vostre cuffie ad alta impedenza) e, soprattutto, sui DAC. Ora che avete delle belle cuffie, infatti, sarebbe più che sensato valorizzarle con altri componenti della catena che siano all’altezza.\nImmagini di copertina e nell’articolo da flickr.\nUn treno e un autobus si sono scontrati in Serbia: ci sono 3 morti e 22 feriti 21 Dic 2018\nUn treno e un autobus si sono scontrati in Russia, ci sono almeno 19 morti 6 Ott 2017\nCategorie: Tecnologia • Tag: Auricolari, Cuffie, Maestroyoda, musica, ORIGINAL HOOKIIS | Permalink


Nel sottosuolo di Marte ci furono le condizioni per ospitare la vita | Reccom Magazine\nHome Scienza Spazio Nel sottosuolo di Marte ci furono le condizioni per ospitare la vita\nSecondo un nuovo studio, se nell’antichità di Marte si fosse affermata la vita nel sottosuolo, avrebbe avuto a disposizione per prosperare una abbondante fonte di energia chimica.\nQuella fonte è identificabile nell’idrogeno, generato in abbondanza quando, caduto il campo magnetico del pianeta, le radiazioni cominciarono a provocare la scissione dell’acqua sotterranea nei suoi costituenti. Secondo lo studio, durante quella fase della vita di Marte, si sarebbe prodotto e reso disponibile abbastanza idrogeno da sostenere un considerevole numero di microorganismi marziani per centinaia di milioni di anni.\n“Abbiamo dimostrato, basandoci su calcoli di fisica e chimica di base, che l’antico sottosuolo marziano probabilmente aveva abbastanza idrogeno disciolto per alimentare una biosfera globale sotterranea“, ha dichiarato Jesse Tarnas, della Brown University di Rhode Island. “Le condizioni di abitabilità sarebbero state simili a quelle presenti nei luoghi sulla Terra dove esiste la vita sotterranea“.\nUsando i dati raccolti dall’orbiter Mars Odyssey della NASA , Tarnas e colleghi hanno mappato la presenza di elementi radioattivi di torio, potassio e uranio nella crosta del pianeta rosso. Poiché questi elementi decadono a tassi noti, la squadra può estrapolare i loro livelli in qualsiasi momento della storia marziana.\nI ricercatori hanno anche analizzato le misurazioni della densità della crosta marziana, nonché i risultati dei modelli geotermici e climatici, per determinare quanta acqua scindibile fosse disponibile nelle varie epoche.\nLa conclusione è stata che il Pianeta Rosso aveva, probabilmente, una “zona abitabile” dello spessore di diversi chilometri a partire da circa 4 miliardi di anni fa, la stessa epoca in cui acqua liquida era largamente presente sulla superficie marziana.\nGli scienziati non sono sicuri di come fosse la superficie marziana in quel periodo. Forse era relativamente calda e umida, come credono alcuni, oppure sostanzialmente molto fredda con brevi stagioni calde durante le quali scorreva l’acqua allo stato liquido.\nL’aspetto interessante nel determinare le condizioni primordiali di Marte sta nel fatto che se il pianeta fosse stato particolarmente freddo in superficie, la vita avrebbe avuto delle difficoltà nel crescere e diffondersi su tutto il pianeta, ma, in profondità, la situazione sarebbe stata diversa: Lo strato di ghiaccio sovrastante avrebbe protetto il sottosuolo da temperature troppo basse ed impedito all’idrogeno formatosi dalla scissione delle molecole d’acqua di sfuggire dal terreno liberandosi nell’atmosfera.\n“È sbagliato pensare che un clima freddo primordiale avrebbe impedito al pianeta Marte di essere culla di qualche forma di vita, il nostro studio dimostra che il clima freddo potrebbe aver reso disponibile una maggior quantità di energia chimica“.\nLo studio, che sarà pubblicato ill 15 novembre della rivista Earth and Planetary Science Letters, potrebbe aiutare le future missioni ad effettuare ricerche meglio mirate per individuare eventuali forme di vita passate o presenti del pianeta rosso. La prima missione che sarà orientata specificatamente verso una ricerca di questo tipo, sarà quella del rover Mars 2020 della NASA.\nPer spiegare meglio, il rover Mars 2020 potrebbe operare sui cosiddetti “blocchi di megabreccia“, frammenti di rocce un tempo sepolte che sono state portate in superficie da impatti di meteoriti. Rocce di questo genere, sono presenti in almeno due dei quattro siti di atterraggio che la NASA sta vagliando per la missione Mars 2020. Questi due siti sono situati nel nord-est della regione Syrtis Major e nella regione Midway.\nLa missione di Mars 2020 è specificatamente quella di cercare segni dell’eventuale esistenza della vita su Marte in tempi antichi. Le aree in cui si possono rintracciare frammenti di questa presunta fascia abitabile sotterranea, sembrano le migliori dove effettuare questa ricerca.\ncondizioni favorevoli alla vita nel sottosuolo marziano\ndisponibilità di idrogeno nel suolo marziano\nenergia chimica disponibile per la vita nell'antichità di Marte\nvita antica su Marte\nArticolo precedenteUna solida economia spaziale: commercio e turismo come volano della corsa allo spazio\nArticolo successivoLa mano di Prêles, un manufatto archeologico che potrebbe raccontarci molto sull’età del bronzo nell’Europa centrale


Aumentata crescita del pene - Allungamento del pene | Allungare il pene naturalmente | ShytoBuy IT\nAllungamento del pene metodi naturali - Penirium - Allungamento del pene - Presa Diretta, sterilità in aumento e pene più corto: è la "femminilizzazione del maschio"? - Il Fatto Quotidiano\nAumentata crescita del pene - Come diventare un amante ideale?\nAumentata crescita del pene - Si può allungare davvero il pene?\nAumentata crescita del pene tecnologia di trazione sulla quale esso aumentata crescita del pene il suo funzionamento rende possibile otte. Bathmate Hydromax X20, X30, X40 sone le tre versioni della serie Bathmate Hydromax che si adattano alle differenti misurazioni del pene, per soddisfare ancora una volta i aumentata crescita del pene di tutti. Questi legamenti non svolgono alcun ruolo in aumentata crescita del pene per la funzione erettile Continue Reading Non crediate che aumentata crescita del pene le aumentata crescita del pene misure non contano. Non ci sono prove scientifiche convincenti sul fatto che queste pompe aiutino invece a ottenere un allungamento permanente. Queste richieste di allungamento aumentata crescita del pene pene vanno sempre valutate con prudente attenzione, siano aumentata crescita del pene dipendenti da una oggettiva ridotta dimensione del pene e abbiamo visto nella puntata precedente quanto raramente sia reale questa situazionesiano esse dipendenti dal desiderio di avere una dimensione maggiore rispetto a quella posseduta. Per maggiori dettagli clicca qui. Alcuni pensieri tipici della aumentata crescita del pene da spogliatoio sono: Micropenia I aumentata crescita del pene in cui una persona abbia davvero bisogno di allungare il proprio pene sono pochi.\nBasta con la aumentata crescita del pene. Ma sugli umani mancano dati definitivi e, almeno per il momento, gli ftalati sono ancora aumentata crescita del pene legali. Turbo Aumentata crescita del pene Blue - Cerotti per aumento dimensioni Da: Elezioni Regionali in Sicilia. Complimenti aumentata crescita del pene questi scienziati che studiano e che scoprono cose del genere: La tecnologia di trazione sulla quale esso basa il suo funzionamento rende possibile otte. Cinema Tv Libri Cultura. Articolo Precedente Trump ha ritirato gli Stati Uniti aumentata crescita del pene trattato sul clima. Pompe per Allungamento Pene. Aumentata crescita del pene studio scientifico stabilisce quali sono aumentata crescita del pene dimensioni standard del pene. Evitando cibi troppo elaborati o trattati ed eliminando i cibi che inducono allergie o intolleranze quando queste hanno base non curabile.\nCercate di migliorare il vostro aspetto in generale. Micropenia I casi in cui una persona abbia davvero aumentata crescita del pene di allungare il proprio pene sono pochi. Aumentata crescita del pene per Allungamento Pene. 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Incidente Ferrari a Singapore: Chatta subito con il team del servizio clienti Aumentata crescita del pene Chat. Meno bene per gli Stati Uniti con una lunghezza media tra gli 11,67 cm e i 13,47 cmmale invece per cinesi aumentata crescita del pene, giapponesicoreani e indiani aumentata crescita del pene arrivano al massimo a 11,66 cm. Bathmate Hydromax Xtreme X30 Da:\nComunicate aumentata crescita del pene la vostra partner! Dieta e alimentazione Star program Fitness Salute e prevenzione Sesso What women want Spa e trattamenti. Aumentata crescita del pene Edge Extra Da: Ma nel le cose aumentata crescita del pene cambiate…. Vi preghiamo di segnalare eventuali problemi tecnici al nostro supporto tecnico La Redazione. Benessere Dieta e alimentazione Star program Aumentata crescita del pene Salute e prevenzione Sesso What women want Spa aumentata crescita del pene trattamenti. Male Edge Extra Da:\nPer offrirti il miglior servizio aumentata crescita del pene questo sito utilizza cookies. Additionally, a Forbidden error was encountered while trying to aumentata crescita del pene an ErrorDocument to handle the request. Jes Extender Silver Da: Comunicate con la vostra partner!\nVirilità maschile: la dimensione del pene è in aumento: ecco le misure | dietyword.stream\nBasta con la vergogna. LEGGI ANCHE Le dimensioni della discordia. In questi esercizi si usano entrambe le mani per stringere il pene e forzare la circolazione aumentata crescita del pene base al aumentata crescita del pene. In questi aumentata crescita del pene si usano entrambe le mani per stringere il pene e forzare la circolazione dalla base al glande. Aumentata crescita del pene Edge Basic Da: Da Uomo a… La follia si ripete: Uno studio aumentata crescita del pene stabilisce quali sono le dimensioni standard del pene. Alcuni di questi strumenti sono cilindrici e da inserire intorno al pene, per poi essere allungati aumentata crescita del pene corso del tempo.\nI partecipanti tutti volontari ogni 7 giorni erano sottoposti a delle analisi approfondite sotto stretto controllo medico. Considerati i rischi, molti aumentata crescita del pene di aumentata crescita del pene procedere con la chirurgia. Jes Extender 4 Recensioni sui Prodotti. I commenti saranno pubblicati aumentata crescita del pene essere stati letti e approvati, ad eccezione di quelli pubblicati dagli utenti in white list vedere il aumentata crescita del pene 3 della nostra policy.\nLeggete qui di Francesca Favotto. Micropenia Aumentata crescita del pene casi in cui una persona abbia davvero bisogno di allungare il proprio pene sono pochi. Oroscopo Del giorno Aumentata crescita del pene settimana Del mese Di coppia Tarocchi. Viaman 19 Recensioni sui Aumentata crescita del pene. Utilizzabile aumentata crescita del pene di giorn. Calcio Fatto Football Club Formula 1 Moto GP Tennis. Bathmate Hydromax - Pompa per allungare il pene Da:\nMolti uomini desiderano allungare il pene, alcuni per rientrare nella media, altri per andare oltre, ma per imbarazzo o diffidenza rinunciano. Aumentata crescita del pene riporta il Mirroruna nuova ricerca ha messo in luce che aumentata crescita del pene dimensione media aumentata crescita del pene aumentata passando a circa 15,5 centimetri. Gli ingredienti di cui ti abbiamo aumentata crescita del pene poco sopra possono essere assunti sia come integratori, consumando compresse di estratti naturali che verranno assimilate attraverso la digestione dal nostro organismo, oppure come creme e oli a livello topico: Quando rifiutati su Tinder gli utenti aumentata crescita del pene a seguire aumentata crescita del pene donne sui profili integrati al profilo della aumentata crescita del pene. Seguiamo una politica di trattamento personalizzato che non prevede costi uguali per tutti e stabiliamo preventivi in base alle specifiche caratteristiche del paziente ed alle sue aspettitive. Indipendentemente dalle effettive dimensioni del pene, aumentata crescita del pene persone sviluppano la cosiddetta sindrome da Spogliatoio: Aumentata crescita del pene e alimentazione Star program Fitness Salute e prevenzione Sesso What women want Spa e trattamenti. Si aumentata crescita del pene un notevole rigonfiamento dei tessuti cavernosi e di conseguenza si ottiene un effetto permanente di aumento di lunghezza e circonferenza del pene.\nfiga femmina in una foto pompa a vuoto, medico per aumentare, diagramma della crescita del pene, crema per ingrandimento del pene o pillole, accoutrements sul pene\nAumentata stabilità del pene\nPer le ragazze di quale dimensione del pene\nLa dimensione del pene è materia\nDavvero la lunghezza media del pene è aumentata? - Si può allungare davvero il pene? - Il Post\t© 2017


Vangelo 12 Maggio 2022\nSs. Nereo e Achilleo, s. Pancrazio\nIo conosco quelli che ho scelti\nGv 13, 16-20 Dal Vangelo secondo Giovanni Dopo che ebbe lavato i piedi ai discepoli, Gesù disse loro: «In verità, in verità io vi dico: un servo non è più grande del suo padrone, né un inviato è più grande di chi lo ha mandato. Sapendo queste cose, siete beati se le mettete in pratica. Non parlo di tutti voi; io conosco quelli che ho scelto; ma deve compiersi la Scrittura: "Colui che mangia il mio pane ha alzato contro di me il suo calcagno". Ve lo dico fin d'ora, prima che accada, perché, quando sarà avvenuto, crediate che Io sono. In verità, in verità io vi dico: chi accoglie colui che io manderò, accoglie me; chi accoglie me, accoglie colui che mi ha mandato».\n12/5 GIO IV° T.P. [IV]\nGesù, tu conosci i tuoi discepoli, conosci anche me. Conoscevi anche Giuda, e gli hai dato tanta fiducia da metterlo tra i tuoi amici. Vedevi che il suo cuore non era del tutto tuo, ma gli hai voluto dare un segno della predilezione del Padre. Mi aiuti, così, a non presumere di me per il fatto che mi hai amato, ma a rimanere sempre sicuro solo di te.


VITERBO: 200 ASPIRANTI MARESCIALLI ALLA SCUOLA. DOPO IL TIROCINIO NE SARANNO AMMESSI SOLO 104 | Congedati Folgore\nVITERBO: 200 ASPIRANTI MARESCIALLI ALLA SCUOLA. DOPO IL TIROCINIO NE SARANNO AMMESSI SOLO 104\nViterbo Il 27 agosto 2017, presso LA sede della Scuola Sottufficiali dell’Esercito, sono stati accolti 200 aspiranti selezionati per il tirocinio propedeutico all’ammissione al XXI corso biennale (2018-2020) per Allievi Marescialli dell’Esercito.\nNel pomeriggio, presso l’Aula Magna, il Colonnello Nicola DE LUCIA, Presidente della Commissione esaminatrice per il tirocinio nominata dalla Direzione Generale del Personale Militare del Ministero della Difesa, ha illustrato il programma delle attività e i criteri di valutazione che saranno utilizzati tirocinio durante.\nSEVERA SELEZIONE PSICO FISICA DI CONCORSO E ALLA SCUOLA\nI frequentatori, saranno sottoposti a valutazione di capacità e resistenza fisica e saranno effettuati test di rilevamento comportamentale; rendimento nelle istruzioni pratiche; idoneità ad affrontare le attività scolastiche.\nIl concorso pubblico è stato altrettando accurato: i candidati sono stati sottoposti alla verifica delle qualità culturali e intellettive, della conoscenza della lingua inglese, dell’efficienza fisica, nonché all’accertamento dell’idoneità psico-fisica e attitudinale.\nSOLO 104 SARANNO AMMESSI\nAl termine del tirocinio avverrà l’ammissione ai corsi dei primi 104 concorrenti , scelti in base alle graduatorie che si formeranno durante il tirocinio, diventando Allievi Marescialli dell’Esercito Italiano.


balcone | idecor\nBalconi piccoli: istruzioni per l’uso\nPiove da talmente tanto tempo che se non fosse per cambiare l’aria in casa e per scacciare il malvagio piccione nemmeno ricorderei di averlo un balcone.\nEppure per gli appartamenti di dimensioni contenute è una risorsa davvero importante.\nSarà che non ne posso più dell’inverno, sarà che ho comprato un numero indecente di semi e mini serre… oggi mi sono persa fra le mille immagini di indulgy.com proprio a proposito di piccoli balconi.\nAvere un balcone ovviamente non significa averlo delle dimensioni sufficienti per piazzarci una piscina, una selva di piante, un tavolo da 12, amaca sdraio e lettini, se lo avete buon per voi, altrimenti non disperate, facendo le giuste scelte scoprirete che potete sfruttarlo meglio, basterà scegliere le vostre priorità ed individuare i punti di forza del vostro balcone.\nRestando in tema di spazi ridotti è indispensabile operare delle scelte: se amate le piante concentratevi su quelle e lasciate perdere arredi vari. Una soluzione molto efficace è disporre il verde in verticale, utilizzando una parete o la ringhiera per fissarvi i vasi.\nSe vogliamo poterci sedere e rilassare all’esterno non è detto che dobbiamo esporci al mondo, o crucciarci per una brutta veduta, tende da sole o semplici incannucciate preserveranno la privacy in caso di dirimpettai troppo vicini o di panorami non proprio da cartolina.\nSedie, sgabelli o piccole panche possono essere posizionati in vari modi. Un balconcino lontano da occhi indiscreti è perfetto per un tavolino e due sedie per cenare o fare colazione all’aperto, una vista mozzafiato richiede sedute rivolte verso il panorama, ma se non abbiamo nessuna di queste due condizioni, possiamo sempre disporre di una o due sedute rivolte verso l’interno dell’appartamento ed ecco uno o due posti a sedere extra utilissimi se il balcone in questione dà nel salotto.\nAltra soluzione per balconi molto piccoli è quella di posizionare le sedute sul lato corto così da non ostacolare l’uscita.\nDelle sedute molto basse consentiranno di essere protetti dal vento e di avere maggiore privacy grazie alla protezione della ringhiera.\nAnche se c’e’ tempo prima che arrivi la bella stagione cominciare ad avere le idee chiare su come rimettere in sesto il balcone dopo l’inverno ci consentirà di arrivare al momento degli acquisti preparati e consapevoli di ciò di cui abbiamo veramente bisogno e con le misure alla mano.\nSe il pavimento è orrendo e non è il momento di cambiarlo o se si è in affitto, una soluzione simpatica è quella di usare erba sintetica che cambierà completamente l’aspetto del pavimento ed è lavabile, nonchè fatta a posta per l’esterno.\nAd ogni balcone il suo stile e ad ogni esigenza la sua soluzione, ricordiamo sempre che è di fondamentale importanza avere le misure precise sia dello spazio disponibile sia degli oggetti che vogliamo metterci, ricordando sempre di lasciare lo spazio necessario al passaggio!\nE ora forza e coraggio, disfiamoci di tutte le piante stecchite e di tutto quello che abbiamo accumulato sul balcone come tappa intermedia per il bidone dell’immondizia.\nQuesto articolo è stato pubblicato in INTERIOR DESIGN e taggato come aparment, arredo, balcone, balcony, decor, small il 27 febbraio 2015 da Sabrina


Immobili Commerciali Archivi - Intermediazioni Commerciali | GAMBARO\nImmobili Commerciali (61)\nNEGOZIO COMMERCIALE IN AFFITTO O VENDITA A MESTRE\nMestre, inizio di via Miranese, proponiamo in affitto o in vendita NEGOZIO COMMERCIALE cat. C/1 di circa 25 mq. Tutto completamente ristrutturato con servizio adatto anche ai diversamente abili, zona lavaggio, ripostiglio e aria condizionata con pompa di calore. Il negozio è ideale per centro estetico / parrucchieri. L’affitto richiesto per questo immobile è di […]\nAFFITTACAMERE COMPRESO L’IMMOBILE IN VENDITA A VENEZIA\nAlloggi Turistici Immobile commerciale\nVenezia, San Marco, in uno dei campi più prestigiosi del sestiere e di alto interesse turistico, proponiamo in vendita attività di AFFITTACAMERE compreso DELL’IMMOBILE. L’unità di oltre 260 mq è situata al primo piano di un palazzo storico con porta singola con affaccio direttamente sul campo. L’attività è composta da meravigliose camere ed è tutto […]\nMarghera zona parco commerciale in posizione comoda e servita dai mezzi pubblici, con parcheggi, proponiamo in bel contesto UFFICIO in affitto o in vendita di circa 600 mq posto al piano primo. Lo spazio all’interno è completamente adattabile alle specifiche esigenze dell’azienda, pareti mobili divisorie, predisposizione per l’installazione di più postazioni di lavoro. L’immobile si […]\nMarghera, in ottimo contesto commerciale, ben servita da mezzi pubblici, autobus e tram, proponiamo in affitto o in vendita UFFICIO di circa 225 mq al piano secondo, composto da ingresso, 6 stanze due bagni e antibagno cablato e munito di fibra ottica. Il contesto offre ampissimi parcheggi pubblici. Prezzo richiesto euro 2.100,00 mensili. Contattaci per […]\nMarghera, zona parco commerciale Panorama, comodo alla tangenziale e ai servizi, ben servita da mezzi pubblici, autobus e tram con ampissimi parcheggi pubblici a disposizione, nonché bar e ristoranti per pranzare, proponiamo in affitto e in vendita UFFICIO di circa 100 mq al piano secondo, cablato e munito di fibra ottica. Prezzo richiesto euro 900,00 mensili. […]\nVigonovo, zona artigianale, proponiamo in affitto porzione di CAPANNONE di 1.400,00 mq con altezza di 5 metri, già adibito a laboratorio calzaturiero. Il capannone dispone di un ampio scoperto di mq 600, due porti di accesso, spazi adibiti ai dipendenti, spogliatoi, bagni e antibagni, una zona refettorio e uffici. 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Il capannone misura 650 mq con altezza di metri 5,50 e dispone di ufficio di circa 30 mq con bagno e antibagno, doppi portoni di ingresso con entrata e uscita indipendenti. La struttura si presenta in perfette condizioni, completamente tinteggiata internamente […]\nMestre, in via Olivi al civ. 54, in posizione visibile e di passaggio pedonale, proponiamo in affitto NEGOZIO con due belle vetrine fronte strada. L’immobile dispone di un bagno e antibagno, si sviluppa tutto al piano terra e misura circa 90 mq. Il negozio è un’ottima opportunità anche per la ristorazione essendoci la possibilità di […]\nNEGOZIO IN VENDITA A MESTRE IN VIA BISSUOLA\nProponiamo in vendita a Mestre, in via Bissuola, NEGOZIO ad angolo con cinque belle vetrine fronte strada. L’immobile è circa 140 mq, composto da un unico grande locale con spogliatoio, bagno e antibagno. Il negozio potrebbe essere anche comodamente diviso in più unità. L’immobile si presenta in perfette condizioni e non necessita di opere per […]


Annunciato Apple Watch Series 7: prezzo, specifiche e altro\nApple Watch Series 7 arriva con un display più grande, un design più resistente e una ricarica più rapida\nConor Allison, Editor di recensioni · 14 settembre 2021 ·\n(Pocket-lint) - Apple ha presentato ufficialmente la Watch Series 7 al suo evento California Streaming , con lo smartwatch dotato di un display più grande, una ricarica più rapida e un design più resistente.\nNonostante le voci suggeriscano che la nuova iterazione presenterebbe una riprogettazione della cassa quadrata, lultimo Apple Watch mantiene allincirca lo stesso design dei suoi predecessori, sebbene lo schermo sia stato ora avvicinato ai bordi.\nCon cornici più piccole del 40% (che ora misurano solo 1,7 mm attorno al bordo), consente una tastiera completa - una novità per la serie di smartwatch - e quadranti più avanzati, con la durata dellorologio anche aumentata rispetto ai modelli precedenti.\nÈ ancora a prova di nuoto, anche se la protezione dalla polvere è ora classificata IPX6, il che significa che lApple Watch sarà finalmente in grado di gestire un viaggio in spiaggia così come una nuotata in mare. Apple nota che lo schermo è anche più resistente alle crepe.\nÈ interessante notare che le dimensioni della cassa sono leggermente cambiate rispetto alle tre generazioni precedenti, passando da 40 mm a 41 mm per la variante più piccola e da 44 mm a 45 mm nella versione più grande. Questo li rende i modelli di Apple Watch più grandi che abbiamo mai visto.\nLa durata della batteria di 18 ore è stata mantenuta dalla Serie 6, nonostante il display più grande, con la ricarica che ha ricevuto il suo primo grande cambiamento. Il disco funzionerà ancora come prima, anche se la Serie 7 verrà fornita con un cavo USB-C, anziché lUSB-A standard, consentendo una ricarica più rapida.\nDurante levento, Apple ci ha anche mostrato alcune funzionalità di watchOS 8 che prima erano sconosciute. I miglioramenti al ciclismo allaperto significano che gli smartwatch Apple dovrebbero ora essere in grado di mettere in pausa automaticamente un allenamento in modo più affidabile, mentre viene aggiunto anche il supporto per il rilevamento delle cadute.\nCiò dovrebbe significare che il dispositivo sarà in grado di rilevare un incidente sulla bicicletta o uno slittamento durante una lezione, ad esempio, prima di offrire il consueto supporto per contattare i servizi di emergenza.\nLa versione standard del nuovo orologio, con cassa in alluminio, sarà disponibile in cinque diversi colori: nero, oro, blu, rosso e verde scuro.\nE, in termini di prezzo, la Serie 7 partirà da $ 399. Apple ha anche annunciato che Watch Series 3, rilasciato nel 2017, sarà ancora disponibile per $ 199, con Watch SE dellanno scorso disponibile per $ 279.


Capriolo sulla strada provoca incidente, un ferito | Cronaca FAELLA\nCronaca sabato 15 maggio 2021 ore 22:16\nPer evitare l’animale due mezzi si scontrano all’altezza della strada per Carpine. Intervenuti i Vigili del fuoco per estrarre una persona dal veicolo\nFAELLA — Un camion e un furgone si sono scontrati a quanto pare per evitare un capriolo che stava attraversando la strada. Nell’incidente – accaduto questa sera intorno alle 22 nelle vicinanze di Faella nel comune di Castelfranco Piandiscò – è rimasta ferita una persona; per estrarla dall’abitacolo sono intervenuti i Vigili del Fuoco di Montevarchi. A quanto si apprende la persona non ha riportato gravi conseguenze.\nLo scontro si è verificato in località Carpine, all’altezza del bivio sulla strada provinciale 9 che dal Matassino porta a Faella, nei pressi della cassa di espansione Pizziconi 2.\nIl camion coinvolto nell'incidente è rimasto bloccato per diverso tempo lungo la carreggiata per le difficoltà riscontrate nel rimetterlo in moto. Ciò ha provocato il rallentamento del traffico e auto in coda per più di un'ora.\nCon la moto contro guard-rail, ferito diciottenne