Oroscopo Capricorno, Scorpione, Pesci, Sagittario, Bilancia, Acquario domani venerdì 6 Marzo e sabato 7 Marzo 2015\nL'oroscopo è una passione che coinvolge migliaia, se non milioni, di italiani. Ecco ciò che gli astri prevedono per i giorni di Venerdì e Sabato 6 e 7 Marzo 2015\nCi andremo a concentrare sui segni dello Scorpione, Acquario, Capricorno, Pesci, Bilancia, Sagittario, e su aspetti quali salute, amore, soldi, lavoro e fortuna.\nScorpione: saranno due giorni molto impegnaviti dal punto di vista lavorativo, e questi impegni vi porteranno a trascurare il vostro partner, e ciò potrebbe portare a qualche litigio, tuttavia con le vostre spiegazioni riuscirete a sistemare tutto. Potreste avere qualche mal di testa a causa del troppo lavoro.\nAcquario: i single potrebbero fare incontri molto interessanti, mentre nella coppia si sta parlando di fare un passo molto importante (matrimonio?). A lavoro invece le cose procedono normalmente, sono due giorni tranquilli, approfittatene per ricaricare le batterie. Potreste avere qualche mal di pancia a causa dell'alimentazione.\nCapricorno: nella coppia c'è poca passione, e in questi giorni cercherete di fare qualcosa per riaccendere il calore tra voi e il partner, i single invece sono distratti da problemi professionali. Proprio il lavoro darà qualche problema, e la capacità di negoziare sarò fondamentale. Non vi sentirete in gran forma.\nPesci: vivrete momenti di grande intimità col vostro partner, e non vorrete separarvi da lui, e ciò farà benissimo al vostro rapporto. Tuttavia state attenti a non distrarvi troppo sul lavoro, i vostri superiori si attendono risultati importanti. Vi sentirete bene fisicamente.\nBilancia: ci saranno molte incomprensioni in questi giorni con il partner, forse qualcosa si è rotto e non sapete più che fare. In ambito professionale la fortuna vi dà una grandissima mano, dovete approfittarne fino in fondo. Passeggiate per rilassarvi un pochino.\nSagittario: saranno due giorni molto impegnativi sul lavoro, dove ci sono scadenze da rispettare a tutti i costi, tuttavia sarete bravi e riuscirete a coniugare i vostri impegni professionali con quelli di coppia. I single invece vorranno solo riposarsi dopo le fatiche lavorative. Mangiate di più, state dimagrendo.\ndi Chiara Compagnucci pubblicato il 05/03/2015 alle 19:50\n730 2015 precompilato e Certificazione Unica:pensionati, dipendenti, professionisti. Istruzioni, regole. Cosa bisogna fare


Ordinazioni Diaconali 2020 | DIACONI permanenti\n12/11/2020 Documenti, OmelieEnrica Ghion\nBasilica di S. Nicolò in Lecco\nsabato 7 novembre 2020 ore 17.00\nOmelia di Sua Eccellenza Mons. Luigi Stucchi\nSono tante e diverse le forze avverse alla nostra esperienza umana, sono tali da inquietarci, oltre che di affannarci, inducono paura e smarrimento, premono per far emergere le questioni e le domande di fondo.\nMa noi, per grazia, conosciamo anche e di più una forza benefica, capace di infondere fiducia, immettere energie, sorprenderci e chiamarci, coinvolgerci e mandarci, rasserenati e rafforzati, non solo per noi stessi, ma per tutto il popolo a cui apparteniamo.\nNon è solo una forza, non genera solo una strategia, non moltiplica furbizie e scaltrezze, è la croce, è una persona, non è di questo mondo ma si incarna in questo nostro mondo, è il Salvatore del mondo, perché ci ama con lo stesso amore infinito di Dio, il Padre.\nÈ egli stesso Dio, il verbo eterno del Padre venuto dal grembo di Maria, per farci riconoscere tutti come fratelli e sorelle, perché figli nel Figlio, Gesù, il Signore dell’universo, con la forza dello Spirito Santo, lo Spirito che è Dio.\nLa festa della regalità di nostro Signore Gesù Cristo svela e dona questa certezza di amore speranza e fiducia.\nL’incontro con la persona di Gesù, crocifisso per amore, riempie la vita e al tempo stesso esige che chi crede in Lui, scopra perché e per chi vivere, come donare la vita diventando simile a Gesù.\nLa somiglianza con Lui infatti si configura come vita donata, vita presa a servizio, per il Regno di Dio, “un regno universale ed eterno, regno di santità e di grazia, regno di giustizia, di amore e di pace”.\nLa forma della diaconia, del servizio svela la logica del regno di Dio, è certezza di Vangelo vissuto, svela anche la verità e la bellezza dell’esperienza umana autentica, perché non porta a far pensare ognuno per sé stesso, ma ad essere ciascuno dono per gli altri: così è possibile costruire il futuro, compiere il disegno nascosto e ora svelato, attestare pubblicamente, grazie anche alla ordinazione diaconale, nella chiesa e nel mondo una scelta forte, profetica e convincente.\nTutto questo accade oggi qui, in questa Basilica di San Nicolò a me tanto cara per avervi esercitato il ministero per 13 anni molto intensi, accade nella vita e nella vicenda umana di Alberto, della sua sposa Laura e dei loro figli Simone, Andrea e Susanna, accade nel tessuto della città di Lecco e della presenza viva della comunità ecclesiale che la abita, accade per la potenza dello Spirito che la vivifica e la arricchisce di doni, di servizi, di ministeri, di testimonianze in comunione profonda e orante col nostro Arcivescovo Mario, che qui rappresento e per cui tutti preghiamo perché si ristabilisca presto.\nAccade ancora perché uno specifico cammino di formazione per il servizio, come criterio, la diaconia, come forma, il diaconato permanente, come figura ecclesiale, ha accompagnato il cammino del nostro carissimo Alberto. Siamo grati a tutti i responsabili del cammino qui presenti.\nÈ bello ora riconoscere che vibra la tensione stimolante tra Vangelo e vita, vita e servizio, Vangelo e Carità.\nÈ bello tenere insieme il passaggio operoso tra la mensa eucaristica e la mensa di chi non ha di che sfamarsi e nutrirsi.\nÈ bello ringraziare per questa fioritura illuminante che viene dal di dentro dell’esperienza coniugale e familiare.\nÈ bello poter contare anche sulla esperienza umana di Alberto grazie alla sua professione di servizio alla persona.\nQuando si lascia agire il Signore e di lui ci si fida davvero matura e fiorisce la nostra umanità, si scioglie la complessità, si diventa creativi, si moltiplicano le risorse, si entra nella vita degli altri con delicatezza, discrezione, competenza, generosità, amore vero che fa tutt’uno con l’inconfondibile logica del servizio, del dono, della Croce di Gesù, insuperabile amore.\nIl dono che si manifesta oggi per sempre nella vita di Alberto è speranza per tutti.\n← La Fiaccola – Novembre 2020\tl diaconi e i poveri nelle periferie →


Crisi di coppia, come affrontarla e risolvere i problemi | Dott.ssa Serenella Salomoni\nCrisi di coppia, come affrontarla…\nCome risolvere i problemi generati da una crisi di coppia è uno dei più importanti aspetti che troviamo nei matrimoni e, più in generale, nelle coppie degli ultimi anni.\nAll’inizio la coppia funziona e tutto fila liscio, poi in maniera inaspettata arriva la crisi matrimoniale e si arriva ad odiare una persona che fino a poco tempo fa era la tua metà. Siamo di fronte alla vita di coppia in crisi.\nEcco allora che affrontare insieme una terapia di coppia può essere un toccasana per ritrovare serenità ed intimità all’interno della coppia.\nCome recuperare un rapporto in crisi: video introduttivo\nEvoluzione dei rapporti di coppia: passato vs. presente\nPassato: rapporto di coppia basato sugli interessi familiari\nPresente: rapporto di coppia basato sull’amore\nDa cosa è causata la crisi di coppia\nCrisi di coppia: da situazione al limite a opportunità di crescita per entrambi\nI sintomi di una coppia in crisi\nDinamiche che possono indicare una crisi di coppia\nCome affrontare e superare la crisi di coppia e i relativi problemi di coppia\nCrisi di coppia: i campanelli di allarme\nIl tuo rapporto di coppia sta attraversando una crisi? Scoprilo con un breve test\nSuperare problemi e crisi di coppia attraverso la terapia\nSpunti finali per la gestione della crisi di coppia\nPer iniziare ti consiglio vivamente di guardare questo mio brevissimo video introduttivo sulle crisi di coppia:\nNel passato la coppia si formava per interessi famigliari o di lavoro.\nLe relazioni di coppia, in quanto tali, non erano riconosciute oltre la funzione riproduttiva o lavorativa.\nI matrimoni erano combinati e non avevano importanza le scelte dei partner o i sentimenti dei rispettivi coniugi: l’innamoramento non serviva, era un sentimento troppo fragile perché non sempre durava nel tempo e non c’era la sicurezza di aver scelto la persona giusta specialmente dal punto di vista sociale.\nLa vita di coppia, che ne garantisce la durata, non era nell’investimento emotivo dei due partner ma nel contratto economico e sociale che era stato fatto.\nL’intimità e il rapporto di coppia basato sull’amore, dove è fondamentale la relazione tra i partner, diventa il nucleo di rottura del modello basato sugli interessi famigliari.\nEcco quindi che, in questa nuova tipologia di rapporto, arriva il conflitto di coppia.\nLa coppia non deve più puntare sulle alleanze parentali o le convenienze di una o dell’altra famiglia di origine e nemmeno nell’obiettivo di avere figli, perché è la coppia stessa l’obiettivo principale.\nIntimità, affettività e amore diventano i codici che dominano la vita di coppia.\nCon questa evoluzione e con l’emancipazione femminile il rapporto di coppia cambia, si trasforma, diventa un vero rapporto tra due persone legato da sentimenti, e come tale è anche vulnerabile, più soggetto a crisi e problemi di coppia.\nGià nei primi anni sessanta la giornalista e femminista Betty Friedan con il suo libro “La mistica della femminilità” capta i disagi che hanno le donne nel soddisfare l’ideale della casalinga e della ragazza della porta accanto.\nLa maggiore istruzione e le occasioni di lavoro delle donne hanno cambiato il rapporto di coppia in una modalità meno di fusione e più di rispetto per l’autonomia e i desideri femminili.\nIn una relazione di coppia è quasi normale che, prima o poi, arrivi la crisi di coppia.\nI sintomi del disagio devono fare i conti con due elementi della vita di coppia: con chi siamo stati e come abbiamo gestito il rapporto.\nSpesso tendiamo a rigettare la persona e a preservare il metodo, cosicché finiamo per riversare nelle nuove relazioni di coppia le frustrazioni, i dolori e le colpe acquisite in precedenza.\nUna crisi di coppia, così come i problemi e le difficoltà di coppia che ne derivano, non sempre devono essere viste attraverso un aspetto totalmente negativo, quanto piuttosto come un aspetto sia della vita di coppia che del singolo individuo, che sta affrontando un cambiamento e un’opportunità di crescita.\nMigliorare il rapporto di coppia è un lavoro fatto giorno per giorno, cercando il benessere psicologico e fisico di entrambi e dove l’ansia nel rapporto di coppia può essere risolto con il dialogo.\nLa crisi matrimoniale è quasi un passaggio obbligato per tutte le coppie: dove prima c’era la fase iniziale dell’innamoramento, poi quella della conoscenza dei limiti e difetti del partner, una volta sopraggiunta la stabilità ecco che arrivano i litigi e i primi problemi coniugali.\nUna coppia in crisi manifesta i seguenti sintomi:\nIncomprensione di coppia è, forse, la situazione più penosa perché passa da un prima dove il dialogo era semplice ad un presente in cui le parole sembrano dette in un’altra lingua, lontana ed estranea alla coppia.\nMancanza di comunicazione nella coppia, che è la fase ancora più critica perché la coppia non si parla più.\nMancanza di sesso nella coppia, diventa il sintomo che chiude la parentesi degli altri due e che avverte la coppia che sta arrivando a un punto di non ritorno.\nSpesso nelle dinamiche di una crisi di coppia intervengono vari fattori e anche persone esterne.\nUna famiglia di origine troppo invadente può prendere il sopravvento, minare l’equilibrio e creare una crisi coniugale.\nUna monotonia di coppia dove non c’è il coraggio di esprimere i propri desideri su ciò che ci piacerebbe fare, senza avere paura di deludere l’altro, può generare una incomprensione di coppia.\nSe si lavora insieme, si vive insieme, si fanno le vacanze insieme e si frequentano insieme le stesse persone, c’è il grave rischio di morire di noia, insieme, e creare conflitti di coppia.\nPer mantenere una sintonia di coppia non è necessario fare sempre tutto insieme: non bisogna creare una coppia simbiotica come quella che si forma tra madre e figlio, perché anche la coppia adulta vuole la sua indipendenza.\nPossessività e controllo eccessivi, gelosia, possono creare problemi coniugali che portano aggressività nella coppia.\nAnche la nascita di un figlio può creare una crisi matrimoniale, quando la madre si dedica solo al bambino trascurando il rapporto di coppia e la sessualità.\nInfine, il tradimento: naturalmente, il tradimento del partner è un altro ostacolo che mina la complicità di coppia, e va sicuramente affrontato nella maniera migliore e più approfondita con una terapia di coppia.\nLa trasgressione è un tratto insito nella vita di coppia: può essere aggirata ma non eliminata, almeno nelle fantasie, e per non tradire bisogna limitarsi pensando alle conseguenze che porterebbero a una crisi di coppia.\nCome superare una crisi di coppia è la prima e fondamentale domanda che si pongono i due partner per recuperare un rapporto in crisi.\nLa volontà di recuperare un rapporto di coppia può nascere da motivazioni diverse, ma per superare la crisi bisogna avere anche la forza e la capacità di accettare le indispensabili trasformazioni che la coppia deve mettere in atto per recuperare un rapporto in crisi.\nC’è la tendenza a ricercare le cause delle crisi di coppia all’esterno, mentre è importante valutare tutti gli aspetti anche quelli interni alla coppia per recuperare un rapporto che cambia e si evolve, inevitabilmente, con il passare del tempo.\nPer superare una crisi di coppia dobbiamo guardarci internamente e non all’esterno: bisogna ricercare quell’attrazione reciproca che non è solo sessualità, ma una particolare alchimia che deve attuarsi nella coppia attraverso elementi che si attraggono.\nLa mediazione deve diventare lo strumento principale per come uscire da una crisi di coppia, e il primo passo è affrontare e accettare la crisi senza tanta ansia, perché potrebbe diventare il mezzo per formare una coppia nuova.\nLa sessualità può diventare terreno di scontro perché il sesso per la coppia è sinonimo di complicità e piacere da dare e da ricevere per recuperare un rapporto in crisi.\nL’ansia e la paura combinano guai, perché portano a negare che c’è un’incomprensione di coppia e si cercano facili soluzioni, negando l’evidenza e così la crisi coniugale ritornerà più forte e pericolosa.\n“Prevenire è meglio che curare”, il famoso proverbio è fondamentale per riuscire a capire quando nella coppia stanno arrivando i segnali del “non ritorno”.\nSesso, passione, desiderio, intimità, complicità: è intorno a loro che ruotano le rotture di una coppia e diventano le parole da decifrare perché sembrano scritte in un’altra lingua.\nC’è un’altra parola che indica come è messa la coppia ed è “noia”, forse la peggiore di tutte perché vicino c’è quasi sempre la parola “rabbia”, e in tutto questo il sesso è il termometro principale che comincia a scendere fino ad arrivare all’era glaciale.\nIn coppia per stare bene non dobbiamo essere forzatamente uguali ma accettare che l’altro possa fare e dire cose sulle quali non si è in sintonia ma va bene lo stesso magari, anche litigando, ma sapendo che l’altro ha idee opposte.\nLa vicinanza diventa soffocante quando non c’è lo spazio per se stessi ed è meglio sentire la mancanza dell’altro piuttosto della troppa vicinanza che assomiglia più ad una dipendenza che ad un vero e sincero desiderio di intimità.\nDallo studio fatto da Kate Blackburn, ricercatrice dell’Università del Texas, sembra che mesi prima, analizzando le forme verbali di una coppia in crisi, hanno osservato che i linguaggi diventavano più informali e più centrati su loro stessi.\nTutto questo può servire sicuramente come ricerca ma i partner non sono così razionali da captare questi cambiamenti, specialmente durante una crisi, che, indubbiamente, possono essere utili allo psicoterapeuta per analizzare le coppie.\nL’altro non è mai scontato e più lo sorprendiamo, più ci guarderà con meraviglia e interesse perché essere intriganti è un reinventare noi stessi e anche la nostra coppia che si evolve nel tempo e, quindi, ha bisogno di nuovi “pit stop”.\nLa coppia deve incontrare le crisi che sono come riti di passaggio sicuramente utili se li sappiamo sfruttare bene evolvendosi nel cambiamento, perché la coppia ferma e stagnante è regressiva e non progressiva.\nCome possiamo superare la crisi? Solo attraversandola, vivendola nella sua evoluzione senza paura di perdere il partner o usando espedienti “tappa buchi”, o convincendoci che va tutto bene, perché la crisi non va negata anche se potrebbe portare a una chiusura della relazione.\nQuesto capita anche nelle terapie di coppia che vedo nel mio studio perché dico sempre alle coppie che questo percorso viene fatto per conoscersi meglio e capire se c’è la possibilità di continuare a stare insieme o a separarsi.\nIl partner sembra non avere più desiderio sessuale: tenti un chiarimento o pensi di lasciarlo?\nScopri come il desiderio sessuale del partner agisce sul tuo stato d’animo e sul rapporto di coppia:\n1. Se lui/lei non mostra desiderio sessuale per me:\nA. Me ne sto al mio posto: non so che cosa fare\nB. Cerco di parlargli/le per capire quali sono le sue difficoltà.\n2. Se non ho voglia di fare sesso e lui/lei ci prova?\nA. Lo faccio lo stesso, così non affronto spiegazioni che, forse, nemmeno io conosco, ma che mi fanno paura\nB. Parlo con il/la partner per rassicurarlo/a del mio affetto anche se in questo momento non c’è sesso.\n3. Se da tempo non c’è sessualità è il caso di:\nA. Spaventarlo/a dicendo che lo/a lascio perché non prova più niente per me\nB. Intavolare una discussione serena e se non ottengo risultati propongo una terapia di coppia.\nCon una predominanza di risposte A siamo di fronte a una persona che si sente in colpa e ha paura delle risposte che può dargli l’altro, perché possono metterla in discussione sulle fragili opinioni che ha sulla coppia e su di sé e, forse, inconsciamente vuole boicottare la coppia.\nMaggioranza di risposte B: c’è sicuramente il tentativo responsabile di salvare la coppia, mettendo anche in discussione i propri principi e responsabilità.\nC’è la volontà di cambiamento: può aiutare a rinnovare la coppia.\nNaturalmente tutto può essere sfumato da una parte o dall’altra qualsiasi sia il risultato del test, ma potrebbe essere un buon inizio per comunicare al partner, in maniera trasversale, come sentiamo certi comportamenti che ci possono infastidire nel rapporto.\nSpesso nella terapia di coppia vengono espresse situazioni mai confessate, anche dopo parecchio tempo di relazione, e che minano la coppia.\nA chi rivolgersi quando sorgono problemi di coppia? Questo è sempre un quesito difficile, perché non si sa cosa fare e l’ansia è molto forte.\nIn presenza di un rapporto di coppia in crisi, la terapia di coppia risulta sempre molto utile, e per questo è utile rivolgersi ad un psicologo psicoterapeuta.\nLa terapia di coppia dà la possibilità di esporre davanti a un terzo alcune problematiche che, se contenute nella sola intimità, tenderebbero a stratificarsi e ad aggravarsi.\nLa coppia è una realtà dove convivono differenze di vario genere ed evolve trasformandosi sia nella vita affettiva sia relazionale.\nLa sessualità di una coppia può essere migliorata attraverso indicazioni e consigli, ed è trattata dal terapeuta come un comune sintomo.\nÈ considerata un mezzo molto utile per le incomprensioni di coppia sedimentate in un rapporto e, al contempo, nelle singole individualità.\nLa relazione di coppia nel tempo cambia e questo può portare disagio perché non sempre i cambiamenti sono capiti dal partner.\nSpesso pensiamo che le incomprensioni di coppia possono essere aggiustate con l’impegno e la buona volontà ma non sempre è così semplice, e tutto si può cronicizzare.\nUn percorso di terapia di coppia, come quello che propongo nel mio studio di Padova e online, può far emergere conflitti di coppia che portano spesso a incomprensioni e aggressività\nIl compito del terapeuta è infatti quello di aiutare le coppie a recuperare un rapporto in crisi: il terapeuta individua con la coppia quale percorso fare e quali sono gli obiettivi da raggiungere insieme, mentre i due partner impareranno a gestire la loro coppia diversamente, mettendo in discussione i vari problemi senza cadere nell’aggressività e nelle colpe reciproche.\nLa terapia di coppia diventa fondamentale quando ci sono problemi sessuali: in questo caso il sessuologo, attraverso mansioni che i partner eseguono a casa, può aiutarli a risolvere attraverso un percorso apposito.\nCome ho anticipato nel video introduttivo all’inizio di questo articolo, molto spesso le coppie intraprendono un percorso di terapia di coppia quando la crisi è già ad uno stadio avanzato.\nPer una buona riuscita del percorso di terapia, e per il bene di entrambi i partner, è importante riconoscere ed accettare di avere bisogno di un mediatore fin da subito, prima che le cattive abitudini ed azioni diventino lo standard della relazione.\nTi è mai capitato di ritrovarti in una crisi di coppia? Se sì, come sei riuscito ad uscirne? Se ti va, puoi raccontarmelo con un commento qua sotto.\nAndolfi M., La crisi della coppia. Una prospettiva sistemico-relazionale, Cortina, Milano 1999.\nPasini W., La vita a due, Mondadori, Milano 2004\nFriedan B., La mistica della femminilità, Edizioni di Comunità, Milano, 1976\nPasini W., A che serve la coppia, Mondadori, Milano 1995\nPasini W., Volersi bene, volersi male, Mondadori, Milano 1993\nSaraceno C., Coppie e famiglie, Feltrinelli, Milano 2016\nManara F., In coppia per amarsi, Sperling & Kupfer, Milano 1996\nWilli J., La collusione di coppia, Franco Angeli, Milano 2001\nBernard C., Schlaffer, Lasciate in pace gli uomini, Feltrinelli, Milano 1991\nTags: psicologo PadovaPsicoterapeuta PadovaTerapia di coppia Padova


Novissimo manuale semiserio.\nMetodo per lo studio del contrabbasso.\nPrefazionedi giovanni Bottesini\n230 pagine con pi� di 90 illustrazioni e fotografie, poster con la tastiera del contrabbasso.\nA dieci anni dall�uscita il manuale semiserio viene riproposto in una nuovissima edizione ampliata, riveduta e corretta. Due le novit� pi� consistenti: la prima, il CD allegato che include TAMPURA MANTRA #12, un innovativo esercizio per il miglioramento dell�intonazione (e non solo�); la seconda, una nuova appendice in cui si riflette a proposito dello Zen applicato all�arte musicale. Il volume, che rappresenta la sintesi di anni di esperienza e ricerche dell�autore, si propone di ampliare la tradizionale prospettiva con cui solitamente si considera lo studio della musica e dello strumento. Tra gli argomenti trattati: la postura, la tecnica dell�arco e della mano sinistra, le tecniche di apprendimento, la relazione educativa con l�allievo, lo yoga per i musicisti ecc. Il libro raccoglie tutto quel complesso di insegnamenti e consigli normalmente affidati alla sola tradizione orale insegnante-allievo: in questo senso si propone come valido ausilio didattico sia per gli studenti che per i professori. La materia generale � esposta nel modo pi� chiaro e semplice possibile, arricchita di quiz, esempi musicali, disegni fumettistici, ecc., al fine di renderne la lettura agevole anche per il principiante. Il libro include inoltre una divertente appendice di curiosit�, modi di dire e scherzi tipici del mondo orchestrale.


Arenzano Sport - Curlo - Passo della Gava\nDifficoltà: Escursionisti medi (E)\nCaratteristiche: sentiero panoramico, dedicato agli aspetti ornitologici, geomorfologici e botanici\nAccesso e punto di partenza: Da Arenzano – loc. Terralba nei pressi del Muvita (Sede del Paco del Beigua) - con la strada comunale che conduce alla località Agueta. In circa 1,3 km si raggiunge la loc. Curlo dove termina la strada percorribile in auto (sbarra in legno) si parcheggia l'auto nei pressi dell'area pic-nic, e si inizia il sentiero a piedi. (44°24'47"N - 8°40'10"E)\nL'itinerario consente di ammirare alcune dei più importanti luoghi per le migrazioni dei rapaci e di scoprire le caratteristiche geologiche e geomorfologiche delle valli del Beigua Geopark. Dai punti più alti dell'itinerario si possono osservare bellissimi scorci sulla valle della Gava, sui condizionamenti tettonici e sulla particolare forma a "collo di bottiglia" che ne fa un sito unico per la migrazione dei rapaci come il biancone ed il falco pecchiaiolo.\nL'area attrezzata del Curlo, da cui si gode di un ampio panorama sul golfo di Arenzano, costituisce il primo punto per osservare le migrazioni primaverili dei rapaci che arrivando da sud–ovest risalgono la valle della Gava. Particolarmente numerosi e facilmente avvistabili di giorno sono i rapaci diurni, come il falco pecchiaiolo, il falco di palude, il nibbio bruno, il biancone.\nIl sentiero conduce alla Foresta Demaniale del Lerone seguendo il segnavia XX rosse, che in alcuni punti segue la Strada Forestale per il Passo della Gava. Giunti alla sbarra in metallo che indica l'entrata nella Foresta una deviazione di 100 metri sulla sinistra ci porta al Centro ornitologico Vaccà. Tornati sulla strada sterrata un secondo bivio sulla destra ci porta al\n1_ stop (480 mt /35min)\nuna deviazione sul sentiero che porta verso il rip Scarpezzin, (segnavia A) per raggiunge in circa 10 minuti un crinale esposto che costituisce un secondo punto di avvistamento dei rapaci. A maggio tra le rocce di questi versanti fiorisce la Dafne Odorosa, il fiorellino rosa rappresentato nel simbolo del parco, che con il suo profumo intenso caratterizza le giornate di primavera.\nTornati sul sentiero principale si seguono sempre le XX rosse sino al panoramico pianoro di\n2_ Pra Liseu - stop (600 mt /1h15min)\ne la vicina Cima Rama: un magnifico panorama sulle morfologie della val della Gava. Una profonda incisione sul versante opposto "Cu du Mundu" ci fa scoprire la forza erosiva dei torrenti del versante tirrenico. In queste zone è possibile udire il canto di due specie nidificanti tipiche delle zone aperte: l'allodola ed il prispolone; sempre legati ad ambienti aperti rocciosi sono lo zigolo muciatto e il codirossone.\nProcedendo lungo la strada forestale si giunge al\n3_ stop (630 mt /1h25min)\ndove possiamo osservare le serpentiniti, rocce metamorfiche in cui, è possibile riconoscere i due minerali che le costituiscono il serpentino, verde chiaro ceroso (costituente principale della roccia) e la magnetite, nera, sotto forma di piccoli aggregati. Proseguendo ancora la strada si incontra il\nRiparo Beppilu - stop 4 (650 mt /1h35min)\nUna traccia del passato sfruttamento di questi luogo. Come altri ripari della valle anche questa costruzione offriva uno spartano riparo a coloro che frequentavano questa via di comunicazione ed ai falciatori d'erba che lavoravano nelle zone prative di questo aspro territorio\nGirato il Bric Gavetta ci si apre una visuale sul punto di arrivo del Sentiero Natura\nPasso della Gava - stop 5 (752 mt /2h) (44°26'26"N - 8°40'42"E)\nQuesto punto di avvistamento dall'avifauna migratoria viene posto in corrispondenza del vero e proprio crocevia di itinerari che conducono verso Voltri, al Passo del Faiallo e sul versante padano in valle Stura. Lungo le dorsali arrotondate rilievi circostanti nidificano specie di pregio naturalistico come il calandro, lo strillozzo, il culbianco, e l'ortolano.\nPeriodo consigliato: tutto l'anno, ad esclusione dei giorni più caldi dell'estate


ALESSANDRO MORONI ◌ GARAGESUBLIME\nDal 15 aprile al 7 maggio 2016\nVenerdì 15 aprile Dimora Artica ospita l'inaugurazione di Garagesublime, mostra personale di Alessandro Moroni a cura di Andrea Lacarpia, realizzata con la collaborazione di Galleria Arrivada.\nAccompagnato da una sottile vena sarcastica, il progetto di Alessandro Moroni nasce dalla volontà di sondare gli attuali cambiamenti nella percezione del valore autoriale delle opere, in un contesto fortemente influenzato dalla larga diffusione del design low-cost e degli strumenti per l'elaborazione digitale dei materiali visivi e sonori.\nIl digitale tende a dissolvere il confine tra le sperimentazioni artistiche radicali e le forme d’intrattenimento mainstream, nella continua ridefinizione semantica di materiali manipolati e inseriti nel flusso d'informazioni della rete.\nLe forme impersonali del Minimalismo, tendenza sviluppatasi nella seconda metà del Novecento, vengono sottoposte da Moroni ad un’alterazione d'uso che ne ridefinisce il senso per aprirsi a diverse interpretazioni.\nElemento centrale è un’installazione sonora che coinvolge l'intero ambiente, basata sulla registrazione dell'automatismo di Google Translate che recita una frase del testo The sublime is now, scritto nel 1948 da Barnett Newman, artista che anticipò lo sviluppo della Minimal Art americana.\nLa voce di Google Translate è campionata e trasformata da un ampio riverbero ottenuto con GarageBand, uno dei più diffusi software gratuiti per la manipolazione dei suoni, fino a diventare un rilassante suono d’ambiente, una lenta musica d’accompagnamento che rimanda ad un altrove soft ed accogliente. Le parole di Newman "the image we produce is the self-evident one of revelation, real and concrete" si sovrappongono ottenendo un effetto ipnotico che rende indefinita la frase, della quale non è possibile avere una percezione unitaria, facendo dell’elaborazione di Moroni una descrizione sonora del concetto di sublime descritto dallo stesso testo di Newman, relativo all’infinito come condizione della mente che supera la finitezza degli oggetti per approdare all'unità dell'Assoluto.\nDue parallelepipedi, dalla forma semplice ed inespressiva come le sculture minimaliste, sono presentati da Moroni sia come sculture da contemplare che come sedute sulle quali fermarsi per ascoltare l'installazione audio. L'ambiguità tra oggetto artistico e oggetto d'uso, tema centrale dell'intero progetto, risulta ancora più chiara nella grande stampa digitale su tessuto posizionata davanti alla finestra dello spazio espositivo. L'arazzo, stampato con un morbido gradiente di colori che accentua l'atmosfera distensiva dell'ambiente, è allestito con cavo che lo rende utilizzabile come tenda da interni.\nL'aura metafisica del minimalismo e la dimensione domestica convergono nella stessa esperienza del sublime, passando dalla vita reale.


Saluti da Forino.it .: Simboli apotropaici in giro per Forino :.\nSimboli apotropaici in giro per Forino\nSe una società senza simboli non può evitare di cadere al livello delle società infraumane, poiché la funzione simbolica è un modo di relazione tra l’umano ed il sovraumano, è altrettanto vero che sulla interpretazione dei simboli e sul loro impiego, da sempre, gli uomini, sia gli studiosi sia l’uomo della strada, dibattono e si dividono. Tale atteggiamento è spesso dovuto al fatto che troppo spesso si assiste a tentativi di trovare significato ai simboli, mentre un simbolo non significa: evoca e focalizza, riunisce e concentra una molteplicità di sensi che non si riducono a un unico significato e neppure ad alcuni significati soltanto. All’interno del medesimo simbolo vi sono evocazioni simboliche molteplici e gerarchicamente sovrapposte che non si escludono affatto reciprocamente, sono anzi perfettamente simbiotici tra loro, perché in realtà esprimono le applicazioni di uno stesso principio a ordini diversi; ed in tal modo si completano, integrandosi nell’armonia della sintesi totale. È proprio questo che rende il simbolismo un linguaggio molto meno limitato del linguaggio comune ed adatto per l’espressione e la comunicazione di certe verità, facendone il linguaggio iniziatico per eccellenza ed il veicolo indispensabile di ogni insegnamento tradizionale.\nIn questa sede cercheremo di dare un senso e di capire alcuni aspetti urbani ed extraurbani del territorio forinese, di cogliere determinati dettagli che appartengono al quotidiano ma dei quali ben poco conosciamo, catalogandoli il più delle volte frettolosamente nella categoria superstizioni. Era abitudine antica, ultimata la fabbricazione della casa, porre sull'architrave e sulla chiave di volta dell'arco, una maschera in pietra o in terracotta per tenere lontano dalla nuova fabbrica il malocchio e gli spiriti maligni. Spesso era una figura demoniaca, con fauci aperte, la lingua di fuori e le corna vistose sulla fronte. Visione sicuramente attinta dai prototipi magno-greci. L'uso di queste decorazioni architettoniche, come anche il loro significato propiziatorio, è antichissimo. Satiri e gorgoni in pietra o terracotta ornavano le antefisse dei templi greci e romani. La simbologia magica è andata trasformandosi fino a perdere il significato originario. Le maschere apotropaiche fanno parte della civiltà contadina, che viene incalzata, pressata, lottata dalla civiltà industriale. Hanno avuto la loro funzione non solo decorativa ed ornamentale, ma anche magica ed antropologica. L'aggettivo apotropaico deriva dal greco apotrepein, cioè "allontanare", e generalmente i simboli e gli oggetti di questo tipo condividono la comunanza nell'allontanamento da qualcosa, intesa spesso come "tenere a distanza". Viene solitamente attribuito ad un oggetto o persona atti a scongiurare, allontanare o annullare influssi maligni. Si parla ad esempio di monile apotropaico, rito o gesto apotropaico. Nel mondo letterario ha assunto il carattere di rito che allontana il male, dunque esorcizzante. Si può intendere come suo sinonimo anche l'atto dello scongiurare, come ad esempio i riti apotropaici che venivano riservati ai generali dell'antica Roma in trionfo.\nDire che queste usanze sono in decadenza, perché la gente è meno superstiziosa e crede meno nell'influsso delle forze misteriose ed arcane sulla sua vita, non è esatto, almeno nei piccoli centri agricoli come il nostro.\nSe casomai le maschere poste su alcuni edifici del nostro paese sfuggono le caratteristiche sopra riportate, e quindi non tutte sono nate con la funzione di respingenti delle forze maligne, al contrario non è infrequente incontrare altri simboli apotropaici tipici della civiltà contadina legati allo medesimo scopo. Ad esempio, i ferri di cavallo posti a mo’ di corna, oppure treppeti senza un piede, o ancora macabre teste scarnificate di bovino. Provate a curiosare in campagna, nei pressi di case di campagna abbandonate, di pagliari o di cancelli. Noterete molti di questi oggetti. Così come le scope, legate o inchiodate nei pressi di usci o finestre. Associata all’elemento Terra, il luogo purificato per eccellenza, indica quindi la pulizia e il movimento. La scopa viene posizionata sollevata da terra, e se tenuta vicino alla porta di casa allontana spiriti maligni e le energie negative. Ma si possono fare anche incontri più macabri o inquietanti di quelli descritti. Altra usanza abbastanza diffusa è quella di inchiodare uccelli, preferibilmente notturni, sugli stipi delle porte.\nRito anche questo abbastanza antico; se leggiamo “Le metamorfosi” di Lucio Apuleio, scrittore latino del II secolo, troviamo una interessante spiegazione di questo rito antichissimo: “Che allegria, infatti, e come potranno goderselo, le signore, un amante gufo. La sappiamo, no? la fine che fanno questi uccelli notturni quando entrano in qualche casa: li prendono e li inchiodano alle porte perché con la loro morte atroce facciano penitenza delle disgrazie che il loro volo infausto reca alle famiglie”.\nTutti questi riti sono legati ai comportamenti scaramantici che si svolgevano in prossimità della soglia. Questo luogo di ingresso veniva inteso come sede di presenze divine con funzione apotropaico-tutelare. Infatti sono molteplici anche qui i simbolismi comportamentali che facevano della soglia un luogo da proteggere e da cui proteggersi. Se pensiamo tutte le superstizioni che ci dicono che la soglia non andava mai varcata con il piede sinistro, è cattivo presagio inciamparvi, le spose dovevano infatti ungere la soglia con grasso di maiale, e tante altre piccole attenzioni.\nA questo breve escursus in questo mondo latente al nostro, unisco della documentazione fotografica. Potremo così conoscere e dare un significato a tante piccole cose che sono consuetudine della nostra vita, visto che ci stanno da sempre accompagnando.


Domenica 29, ultimo appuntamento con lo stage per attori. Partecipanti esaminati dal regista tarantino Pino Lanzillotti, per il film “Nina” | Liguria2000News.com\nHome » NEWS FUORI REGIONE » Domenica 29, ultimo appuntamento con lo stage per attori. Partecipanti esaminati dal regista tarantino Pino Lanzillotti, per il film “Nina”\nDomenica 29, ultimo appuntamento con lo stage per attori. Partecipanti esaminati dal regista tarantino Pino Lanzillotti, per il film “Nina”\nPubblicato da Redazione NEWS FUORI REGIONE 27 maggio 2016\nMottola (Ta). Aldilà di ogni previsione fatta, smentendo anche i più scettici, lo stage per attori, l’unico organizzato in Puglia, piace e lo dimostra lo spirito con il quale i partecipanti, una quindicina, stanno affrontando le lezioni, diventandone protagonisti.\nDunque, vincente l’idea messa in atto da Vito Cisternino, responsabile dell’agenzia “VitoHouseventi”, promotore di iniziative culturali e di spettacolo, complice l’esperienza dell’attore barese Luciano Marinelli, direttore artistico dello stage, di portare a Mottola un corso qualificato e qualificante per aspiranti attori.\nDomenica 29, l’ultimo incontro. Dopo la lectio magistralis, tenuta da Vito Lopriore, insegnante di training ed analisi del testo, in cattedra – per modo di dire, visto che il corso è, a tutti gli effetti, interattivo – sono salite l’attrice e direttrice di casting Azzurra Martino e la direttrice del doppiaggio e dizione Maria Teresa Vassalli.\nNel secondo appuntamento, Azzurra Martino è riuscita a tirare fuori da ogni partecipante la spontaneità, “quella verità caratteriale che deve essere propria dell’attore. Nulla di costruito, dal momento che, chi è su un set cinematografico deve essere elastina, sulla quale lo spettatore deve riconoscersi ed immedesimarsi”.\nA Maria Teresa Vassalli, nel terzo incontro, il compito di far esercitare i partecipanti sull’uso della voce in senso ritmico, timbrico, del volume e del tono. Una veloce spolverata delle regole basi della dizione, qualche indicazione sull’articolazione e masticazione delle vocali, per, poi, mettere in pratica “la catena parlata”: ognuno è stato chiamato a leggere un testo, adeguandosi esattamente, a livello fonico, nel timbro e nel tono della voce, al partecipante, che lo ha preceduto nella lettura. Infine, una prova di doppiaggio live.\nQuesta domenica, durante l’ultimo appuntamento, sarà lo stesso direttore artistico dello stage, Luciano Marinelli, a tenere sotto esame i partecipanti: dovranno immaginare di essere su un set cinematografico, con tanto di copione alla mano, su cui cimentarsi, cercando di mettere in pratica quanto acquisito negli incontri precedenti.\nProbabilmente, per qualcuno di loro sarà l’occasione per iniziare, sia pure in punta di piedi, l’esperienza cinematografica. Saranno, infatti, esaminati dal regista tarantino Pino Lanzillotti: se qualcuno sarà all’altezza, potrà far parte del casting del film “Nina”, che sarà girato a fine a giugno, a Taranto, con l’impiego di risorse umane quasi tutte tarantine. Un’occasione da non perdere, per chi vuole affacciarsi nel mondo cinematografico. E, sempre domenica, non mancheranno le sorprese.\nNella foto, lo staff ed alcuni dei partecipanti allo stage


Fortnite 2: Ascesa del Caos, completare la prova a tempo sul motoscafo | NerdPool\nHome Videogiochi Guide Fortnite 2: Ascesa del Caos, completare la prova a tempo sul motoscafo\nFortnite 2: Ascesa del Caos, completare la prova a tempo sul motoscafo\nCi siamo! Finalmente possiamo cimentarci nelle nuovi missioni Ascesa del Caos. E iniziamo subito con una mini guida per completare la prova a tempo con il motoscafo!\nCome e dove completare la prova a tempo con il motoscafo\nDove prima di tutto atterrare al centro dell’isola, proprio nell’isolotto in mezzo alla mappa, facilissimo da individuare!\nDopo essere arrivati sul posto, per avviare al prova a tempo è sufficiente salire a bordo del motoscafo e attraversare l’icona luminosa con il cronometro e i due remi! Per completare la prova dovete attraversare le colonne luminose sull’acqua mettendo il turbo al motoscafo e finire più velocemente la prova, come nel video che vi proponiamo in testa all’articolo!\nPrevious articleDRAGON QUEST BUILDERS 2: disponibile la demo per PC\nNext articleTitans: il regista mostra la Doom Patrol e altre immagini del finale della prima stagione mai andato in onda


Bakery Basket, intervista al coach Petitti - piacenzasera.it\nBakery Basket, intervista al coach Petitti\nDoveva essere finale e finale è stata, ma il bello dello sport è che nulla è mai scontato. La stagione del Bakery è passata attraverso speranze, dubbi, vittorie importanti, sconfitte inaspettate insomma un’ altalena di risultati che di solito non promette nulla di buono.\ndi Editore - 28 Maggio 2012 - 0:00\nDoveva essere finale e finale è stata, ma il bello dello sport è che nulla è mai scontato. La stagione del Bakery è passata attraverso speranze, dubbi, vittorie importanti, sconfitte inaspettate insomma un’ altalena di risultati che di solito non promette nulla di buono. Romano Petitti, coach biancorosso, con tanta esperienza nel mondo della palla a spicchi ammette che questa è stata “la stagione più difficile di tutta la mia vita. Partenza difficile, cambi di giocatori in corsa e soprattutto un continuo stillicidio di infortuni che non ci hanno permesso praticamente mai di allenarci insieme. Ripeto, mai successo. Ma se siamo arrivati nonostante tutto in finale è perché questa squadra ha dimostrato di avere valori morali importanti, quelli necessari per poter fare tanta strada”.\nDue a zero contro Imola con due partite diverse. Quale è stato il Bakery migliore?\n“Due squadre diverse entrambe vincenti, non si può scegliere. In gara 1 abbiamo giocato una partita molto intensa e difensiva mentre in gara 2 abbiamo mostrato la nostra maggiore vocazione offensiva. Di comune la compattezza del gruppo, la solidità mentale nel momento difficile e lo spirito di sacrificio di tutti”.\nIn gara 1 protagonista Villa, in gara 2 Palombita. Questo Bakery sembra avere mille risorse\n“La gare dei playoff si vincono di squadra e la maggiore dimostrazione è far notare è che in gara 2 abbiamo avuto cinque giocatori in doppia cifra e fra questo c’era Agostini che è stata la chiave difensiva delle due partite sacrificandosi e limitando molto Porcellini”\nUn gruppo in cui un giocatore è costretto ad accettare la tribuna\n“…Già, e qui dobbiamo ringraziare Siro Zanatta che dopo aver annullato Zudetich in gara 1 ha accettato da gran uomo la mia decisione di lasciarlo in tribuna. Una scelta che mi è costata tantissimo conoscendo l’uomo e l’atleta”.\nAndando nell’ottica finale, Cento ha avuto quarti e semifinali certamente più facili, può contare nell’ottica dello scontro diretto?\n“No, noi abbiamo giocato partite toste che ci hanno fortificato lo spirito e cementato il carattere”.\nCome si può vincere questa serie?\n“Segnando un canestro più di loro… Al di là di questo, cercando di mettere in pratica tutto quello che abbiamo imparato in un anno con coraggio, abnegazione, umiltà e cuore”.\nDieci giorni tra gara 2 di semifinale e l’inizio della serie finale. Troppo?\n“Per nulla, per i nostri “non giovani” dieci giorni di sosta non possono che essere un vantaggio per essere prontissimi”.\nBUS PER I TIFOSI\nGara 1 di finale si giocherà a Cento sabato 2 giugno alle ore 21.00, mentre gara 2 si giocherà a Piacenza mercoledì 6 alle ore 21.00 con l’eventuale bella a Cento sabato 9. La società biancorossa ha organizzato un bus GRATUITO per i tifosi che vorranno seguire la squadra. Prenotazioni entro GIOVEDI’ 31 via mail bakerybasket@gmail.com oppure al 328-7862594


Mar 5, 2020 #gare, Calcio, campionato, date, Decreto, gare rinviate, governo, Lega Calcio, orari, partite, partite rinviate, porte chiuse, recuperi, rinvio gare, rinvio partite, Serie A, weekend\nLe partite di recupero della 26esima giornata a porte chiuse nel fine settimana: Juventus-Inter confermata domenica alle 20.45\nSono state ufficializzate date e orari dei recuperi della ventiseiesima giornata di Serie A. Le gare sono state rinviate nello scorso weekend a causa dell’emergenza coronavirus. Domenica alle 12.30 Parma-Spal (e non più alle 15). Alle 15 sono in programma Milan-Genoa (non più alle 12:30) e Sampdoria-Verona (non più sabato alle 20:45). Alle 18 confermata Udinese-Fiorentina. Confermato anche il big match Juventus-Inter che si giocherà domenica 8 marzo alle ore 20.45. Lunedì 9 alle 18.30 Sassuolo-Brescia (non più domenica alle 15).\nLa Lega Calcio ha comunicato anche la data dei recuperi delle partite della 25esima giornata precedentemente rimandate, con l’esclusione di Inter-Sampdoria che “sarà riprogrammata nella prima data utile”. Mercoledì 18 marzo alle 18.30 si disputeranno Atalanta-Sassuolo, Verona-Cagliari e Torino-Parma.\nArgentina, 19enne uccide la fidanzata e brucia il corpo sulla griglia


Dossier Energia – Come scegliere, gestire e utilizzare al meglio le batterie per il proprio veicolo ricreazionale | COL Magazine\nMag 14, 2015 Posted by Michel Accessori, Dossier: Energia, Exide, In evidenza\tAGM, Batterie, Batterie ad acido libero, Batterie AGM, Batterie al GEL, Dossier energia, Exide, Gel\nDossier Energia – Come scegliere, gestire e utilizzare al meglio le batterie per il proprio veicolo ricreazionale\nQuale tecnologia scegliere tra Gel, AGM o Acido Libero? Quanta potenza è necessaria per soddisfare le necessità del proprio veicolo? Come vanno installate le batterie e come mantenerle sempre in perfetta efficienza? Ecco tutte le risposte!\nPrimavera, estate, autunno, inverno. Temperature che diventano progressivamente miti, poi il classico caldo, abbinato a giornate con un gran numero di ore di luce, quindi nuovamente una stagione con temperature sempre più rigide, con maggiori precipitazioni e le ore di luce che diminuiscono annunciando i rigori dell’inverno, la neve e il freddo. In base alle condizioni meteorologiche, alla (o alle) località di destinazione, alla stagione, ogni viaggio deve essere preceduto da una adeguata preparazione del veicolo ricreazionale: l’utilizzo di pneumatici adatti alle strade che si andranno a percorrere, la verifica dell’efficienza delle componenti meccaniche e dei differenti vari impianti di bordo, più soggetti all’utilizzo in base alle varie stagioni, non sono altro, in fondo, che la riproposizione, per il camper, di ciò che ogni equipaggio provvede a preparare per se stesso, al fine di assicurarsi la possibilità di beneficiare, durante l’utilizzo, del giusto mix di comfort e sicurezza.\nOgni veicolo, in particolare modo un camper, si compone di una grande varietà di componenti: si parte dall’autotelaio, ovviamente, per abbinare allo chassis la trasposizione, su ruote e in dimensioni più ridotte, di una vera e propria abitazione. Ed esattamente come una vera e propria abitazione, ogni veicolo ricreazionale, per poter essere impiegato, ha necessità di energia: senza di essa, infatti, ogni abitacolo si trasforma in un ambiente spettrale, inanimato e inutilizzabile. Senza adeguata alimentazione non funzionano il telecomando della chiusura centralizzata delle porte, il gradino esterno, l’illuminazione, la pompa dell’acqua. Sono privi di vita l’elettrovalvola che gestisce l’afflusso del gas, gli impianti di riscaldamento, il frigorifero e il piano cottura, non funziona il boiler, che non può essere avviato, e spesso non è nemmeno possibile allestire, seppure in totale emergenza, i sempre più diffusi letti basculanti provvisti di movimentazione elettrica. Parafrasando un celebre claim di una bevanda alcolica, “No power, no party”.\nEnergia, quindi, come elemento fondamentale ad assicurare il normale funzionamento delle componenti del veicolo, a loro volta necessarie a fornire comfort e sicurezza. Energia vitale su cui poter contare nell’esatto momento in cui questa sia indispensabile ad assecondare esigenze, richieste e necessità dell’equipaggio, da gestire in maniera oculata e intelligente, ben consci di come la sua disponibilità, quando non allacciati alla rete elettrica, non possa essere infinita, ma altrettanto consapevoli di come le moderne generazioni di batterie siano un alleato prezioso, potente e a cui, obiettivamente, è impossibile rinunciare.\nIl compito di una batteria, come ovvio, è quello di accumulare l’energia che le viene fornita rendendola quindi disponibile per l’alimentazione, contestuale o meno, di apparecchiature elettriche a bordo del veicolo. La batteria dedicata al motore, oltre che consentirne l’avviamento, grazie a una elevata potenza di spunto, è pensata per assecondare il fabbisogno di tutte le componenti elettriche ed elettroniche dell’autoveicolo, attingendo risorse dall’alternatore (a propria volta alimentato dal motore), alimentando tutte le componenti elettriche ed elettroniche di bordo (centraline di controllo, gruppi ottici, climatizzazione solo per citarne alcuni) e immagazzinando il resto dell’energia al fine di mantenere uno stato di carica adeguato che ne preservi la piena operatività. Un ciclo di lavoro, quindi, che potremmo definire praticamente sempre contestuale, caratterizzato cioè, dopo l’avviamento del motore, da un contemporaneo ingresso/uscita di energia dall’accumulatore.\nA tutto ciò, ogni veicolo ricreazionale aggiunge, come ovvio, la parte di cellula abitativa, caratterizzata da un proprio impianto elettrico, gestito da una propria batteria e contraddistinto da un proprio ciclo di lavoro. L’abitacolo di ogni camper, infatti, vede la presenza, in estrema sintesi, di una o più batterie dedicate esclusivamente ai servizi, di un apposito caricabatteria e trasformatore, di un quadro di distribuzione e del classico interruttore magnetotermico completo di salvavita. Un impianto che lavora solo parzialmente in sincrono con quello originale della meccanica di base, quando in viaggio ne utilizza l’energia prodotta dall’alternatore per la ricarica della (o delle) batteria servizi, ma che spesso, di conseguenza, si trova a lavorare per conto proprio, in condizioni decisamente diverse e con tempistiche differenti. Il ciclo di lavoro di una batteria dedicata ai servizi di un veicolo ricreazionale, infatti, non è pensato per offrire elevatissime correnti di spunto, ma per assecondare il fabbisogno energetico delle apparecchiature con una tensione il più possibile costante. Prevede, poi, sia una fase contestuale di carica/scarica (tipicamente in viaggio, quando l’accumulatore riceve energia dall’alternatore e la distribuisce alle diverse utenze, tra queste il classico frigorifero, o quando in sosta il veicolo è allacciato alla rete elettrica a 220V e sfrutta il lavoro del trasformatore/caricabatterie), sia una fase non contestuale, con periodi nei quali la batteria tende a erogare energia ai diversi dispositivi senza però riceverne, andando quindi a sfruttare al massimo le proprie capacità e la propria potenza. E’ il caso, tipico, della sosta libera, con il camper che durante il giorno, sfruttando come fonti di alimentazione l’alternatore o i sempre più diffusi moduli fotovoltaici, permettere alle proprie batterie di immagazzinare tutta l’energia necessaria ad alimentare, in sosta, illuminazione, riscaldamento, pompa dell’acqua, televisione, antenna e tutto ciò che l’equipaggio riterrà opportuno utilizzare.\nCicli di vita differenti, impieghi differenti, collocazioni, installazioni, potenze, peculiarità tecniche, composizioni: come orientarsi nella scelta della batteria ideale per il proprio veicolo? Quale tipologia di accumulatore scegliere, come installarla e come alimentarla? Per rispondere a queste, e a tutte le altre possibili domande riguardanti l’utilizzo e la gestione delle batterie a bordo del veicolo ricreazionale, abbiamo ritenuto utile interpellare direttamente e in prima persona chi è leader mondiale nella progettazione e realizzazione di batterie per l’automotive: Exide Technologies.\nUna multinazionale presente in 80 paesi, con oltre 10.000 dipendenti, 27 centri di produzione (tra cui, in Italia, gli impianti di Romano di Lombardia e Verona), un fatturato annuo, in Europa, di 1,2 miliardi di Euro e una produzione annua, solo sul territorio italiano, di 5 milioni di batterie dedicate sia al primo equipaggiamento che all’aftermarket: Exide Technologies, a livello di gruppo, fornisce batterie di primo impianto a costruttori come Alfa Romeo, Audi, BMW, Chrysler, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Kia, Lancia, Land Rover, Mazda, Maserati, Mini, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen per ciò che concerne il mondo automobilistico, a Isuzu, Iveco, M.A.N., Nissan, Renault, Scania e Volvo per ciò che concerne i veicoli industriali, AGCO, Argo Tractors, Bobcats, Case, New Holland, Claas, John Deere, Komatsu, Kubota, Manitou, Ravo, Same Deutz, Fahr, Terberg, Terex, Wacker Neuson e Wirtgen Group nel campo dei trattori e delle macchine movimento terra, Evobus, Iveco, M.A.N., Scania e Solaris per ciò che concerne i bus granturismo. A tutto ciò, naturalmente, non potevano non aggiungersi i veicoli ricreazionali, con la fornitura, come primo impianto, di marchi come Carthago, CS Reisemobile, Fendt, Hymer e Morelo, o la nautica da diporto, con alcuni tra i nomi più prestigiosi che hanno scelto i prodotti Exide (tra cui Azimut, Bavaria, Beneteau, Catana, Dufour, Jeanneau, San Lorenzo, Sessa Marine e Wauquiez). Un vero e proprio specialista nella realizzazione di batterie e accumulatori, nato negli USA nel lontano 1888, presente direttamente in Italia da più di vent’anni e capace di sviluppare, proprio nel nostro paese, tecnologie rivoluzionarie grazie al modernissimo centro di ricerca di Romano di Lombardia.\nExide vanta un catalogo di proposte pressoché infinito, fornendo risposte precise a ogni tipologia di esigenza e, tra queste, quelle degli abitacoli dei veicoli ricreazionali. Una gamma di proposte pensata per assecondare le necessità di ogni veicolo, particolarmente completa e, di conseguenza, ideale per analizzare, spiegare e illustrare peculiarità, differenze e tipologie di impiego di ogni accumulatore, che la multinazionale americana ha riassunto nella serie Multifit, capace di raggruppare batterie al gel, con tecnologia AGM e le più classiche ad acido libero.\nLe batterie ad acido libero sono le più classiche ed economiche in commercio: l’elettrolita è presente in forma liquida all’interno delle varie celle e, pertanto, necessita di una installazione perfettamente in piano. La particolare costruzione fa si che questa tipologia di accumulatori regga piuttosto bene anche temperature di esercizio superiori alla media, ma nell’installazione occorre tenere conto del fatto che le batterie ad acido libero emettono gas all’esterno e, pertanto, non sono da installare all’interno dell’abitacolo. Rispetto agli accumulatori al Gel e AGM, offrono una resistenza media al ciclaggio, alla scarica profonda e all’autoscarica, e richiedono una seppure minima manutenzione. Buone sono, invece, le capacità di spunto, aspetto che li rende idonei anche a essere impiegati come batterie per avviamento, così come la resistenza alle vibrazioni e la sensibilità alla carica, mentre a livello di prezzo, una batteria ad acido libero è proposta, mediamente a poco più della metà di una di pari potenza al Gel e circa il 30% in meno rispetto a una parigrado AGM. Un ultimo ma importante parametro a cui prestare estrema attenzione è quello della tensione massima di ricarica e della corrente massima di ricarica: questo tipo di accumulatori, infatti, sopporta tensioni massime più elevate (fino a 15.8 V) e correnti massime nell’ordine di 1/10 della capacità totale in Ah.\nLa tecnologia AGM – Absorbed Glass Matt prevede che l’elettrolita sia assorbito e immobilizzato in appositi separatori in microfibra di vetro delle piastre: un accumulatore che beneficia di questa tipologia di costruzione offre prestazioni decisamente superiori rispetto a uno di pari potenza ad acido libero, offrendo una resistenza al ciclaggio mediamente tre volte superiore alle batterie standard, una resistenza alla scarica profonda del 75% (rispetto alla propria capacità totale) e una resistenza all’autoscarica molto buona. Grazie alla particolare composizione interna, una batteria AGM può essere installata in qualunque posizione (anche in verticale), e la minima emissione di gas all’esterno la rende adatta a essere collocata anche all’interno dell’abitacolo; la ridotta quantità di acido interno, invece, fa sì che patisca le alte temperature. Nel caso, quindi, di vicinanza a componenti dell’impianto di riscaldamento, l’accumulatore andrà adeguatamente protetto. Le batterie AGM non necessitano di manutenzione e, grazie a una elevata capacità di spunto, sono molto adatte anche per fornire la corrente necessaria all’avviamento del motore. Molto buona è, poi, la resistenza alle vibrazioni, mentre la sensibilità alla carica si rivela, sempre, eccellente. A livello di tensione e corrente massime di ricarica, queste si situano, rispettivamente, a 14,6V e a 1/20 della capacità in Ah, mentre per ciò che concerne i prezzi, generalmente, una batteria AGM si colloca a metà strada tra un più caro accumulatore GEL e uno tradizionale ad acido libero.\nIn una batteria al Gel, tecnologia brevettata da Exide nel 1957, l’elettrolita non si trova in forma liquida, ma è racchiuso, in forma solida, “gelificato” in una sostanza a base di silice. Completamente prive di manutenzione, installabili in una qualsiasi posizione (anche in verticale), all’interno come all’esterno dell’abitacolo, gli accumulatori al Gel contengono generalmente più acido rispetto agli AGM e, pertanto, offrono una maggiore resistenza alle alte temperature. Offrono, in particolare, una resistenza al ciclaggio quattro volte superiore rispetto ai tradizionali accumulatori ad acido libero, mentre la resistenza alla scarica profonda, unita a una eccellente resistenza all’autoscarica e alla capacità di sopportare senza problemi cicli di carica e scarica decisamente profondi e frequenti, fanno sì che queste batterie rappresentino la scelta migliore per ciò che concerne l’alimentazione dei servizi di bordo. Di contro, invece, la capacità di spunto media non le rende adatte all’utilizzo come batterie motore, mentre per ciò che concerne i prezzi, quelli di un accumulatore al gel sono più elevati rispetto a quelli di altre tipologie di accumulatori. Tensione massima di ricarica 14,4V, corrente massima di ricarica 1/20 della capacità in Ah.\nLeggere e comprendere una batteria: sigle e codici\nLa vera e propria carta di identità di una batteria è rappresentata dai codici che ne identificano catteristiche, potenza e peculiarità di utilizzo: fatta salva la tensione a 12V, ecco gli elementi da tenere in considerazione.\nLa capacità di una batteria è misurata in Ampere per ora (Ah): maggiore è il numero di Ah, più potente sarà la batteria. Il valore di riferimento è rappresentato dalla capacità in Ah (20h), cioè dalla quantità di corrente che la batteria può erogare continuamente per 20 ore prima di scendere a 10.5 V (valore convenzionale che identifica una batteria completamente scarica). Una batteria da 100 Ah (20h), di conseguenza, è un accumulatore capace di fornire una corrente di 5 Ampere per 20 ore prima di scendere a 10.5 V (5A x 20h=100 Ah).\nAltrettanto importante, per accumulatori destinati ad alimentare le utenze elettriche di un abitacolo di un veicolo ricreazionale, è il valore che concerne i Watt per ora erogabili (Wh), sempre per 20 ore, da una batteria, senza eccedere la sua profondità di scarica massima raccomandata.\nAltro valore sempre presente, almeno su batterie destinate anche all’utilizzo come batterie motore, è quello della corrente di spunto (CCA – Cold Cranking Amps) ovvero la massima corrente che l’accumulatore può erogare all’avviamento, per una durata di 10 secondi, prima di scendere a una tensione di 7.5 Volt. Maggiore è questo valore, maggiore sarà la capacità dell’accumulatore di fornire l’energia necessaria all’accensione del motore, specie in inverno.\nCome scegliere la batteria servizi per il proprio veicolo\nIl primo passo, come ovvio, è comprendere il fabbisogno energetico di cui il proprio veicolo dispone, andando, naturalmente, a verificare la compatibilità di ogni soluzione rispetto agli spazi disponibili per l’installazione della o delle batterie, l’adeguatezza dell’impianto elettrico preesistente in termini di potenza e prestanza del caricabatterie e, specie per i veicoli con massa complessiva contenuta entro i fatidici 3.500 kg, la portata utile a disposizione.\nI veicoli di ultima generazione, hanno visto l’introduzione di significative migliorie per ciò che concerne il contenimento dei consumi elettrici a bordo. Se, però, da un lato il progresso tecnologico ha consentito di diminuire l’assorbimento degli impianti di illuminazione, ormai completamente a led, di quelli di riscaldamento e di implementare la potenza dei caricabatterie di bordo, dall’altro l’introduzione di un sempre maggiore numero di componenti elettriche all’interno dei veicoli (tra cui i diffusissimi sistemi di movimentazione di letti basculanti, i sistemi di home entertainment, i sempre più diffusi elettrodomestici di origine casalinga alimentati dagli inverter…) fa sì che, complessivamente, la richiesta di energia a bordo di un moderno veicolo ricreazionale sia decisamente superiore a quella del recente passato. A ogni possessore, quindi, il compito di individuare la tipologia e la potenza ottimale necessarie a garantire la corretta autonomia al proprio veicolo.\nScelta della tecnologia costruttiva della batteria\nTipologia della batteria Acido libero AGM GEL\nEmissioni di gas all’esterno SI NO NO\nInstallazione interna all’abitacolo NO SI SI\nInstallazione accanto a fonti di calore SI NO SI\nMontaggio inclinato/verticale NO SI SI\nNecessità di manutenzione SI NO NO\nTipologia di ricarica Standard Rapida Standard\nResistenza al ciclaggio (cicli di carica/scarica profondi e frequenti) Media Molto buona (in media 3 volte rispetto a una batteria ad acido libero) Eccellente (in media 4 volte rispetto a una batteria ad acido libero)\nResistenza alla scarica profonda Media Molto buona (in media fino al 75% della capacità totale) Eccellente (in media fino al 95% della capacità totale)\nResistenza all’autoscarica Media Molto buona Eccellente\nCapacità di spunto Buona Molto buona Media\nResistenza alle vibrazioni Buona Molto buona Molto buona\nSensibilità alla carica Buona Eccellente Molto buona\nCome si evince dal raffronto, non esiste una soluzione standard, ideale per tutti i veicoli, ma soluzioni ottimali da individuare in base alla tipologia del veicolo e al compito che questo andrà ad affidare al proprio accumulatore. Per potenza e tipologia, le batterie ad acido libero si prestano a essere impiegate anche come batterie motore, vantando generalmente una buona potenza di spunto, mentre se dedicate ai servizi si rivelano più adatte a servire veicoli piuttosto semplici, caratterizzati da dotazioni e accessori non particolarmente ricchi e, di conseguenza, da assorbimenti non eccessivi. Non sono da installare all’interno dell’abitacolo, poichè durante il funzionamento tendono a rilasciare gas: se il nostro veicolo prevede la collocazione dell’accumulatore nella cellula abitativa, all’interno di una cassapanca, di un gavone o, come spesso accade, all’interno della base sedile in cabina di guida, la scelta deve ricadere esclusivamente su batterie AGM o al GEL che, grazie alla ricombinazione interna dei gas, hanno emissioni esterne ridottissime. Sempre più diffusa, specie per veicoli molto recenti, è la tendenza a installare la batteria servizi in prossimità dell’unità termica dell’impianto di riscaldamento, raggruppando in questo modo gran parte dell’impiantistica in un solo locale: attenzione, in questo caso, al fatto che la batteria sia adeguatamente protetta (e di conseguenza coibentata) rispetto al calore prodotto dalla stufa, poichè l’esposizione a fonti di calore va a pregiudicarne sensibilmente la vita utile, specie nel caso di batterie AGM che, per propria natura e costruzione, sono quelle al cui interno vi è meno acido.\nProprio una batteria AGM rappresenta, generalmente, un buon compromesso tra prezzo e prestazioni: grazie alla elevata potenza di spunto è molto adatta a essere impiegata per l’avviamento del motore, offrendo più potenza rispetto a una batteria ad acido liquido, e pur non raggiungendo le prestazioni degli accumulatori al Gel, si presta a soddisfare la maggiorparte delle esigenze degli attuali veicoli ricreazionali.\nAl vertice dell’offerta per prestazioni e costi, le batterie al Gel rappresentano invece la scelta ideale per tutti coloro che hanno necessità di poter disporre di elevate quantità di energia, con cicli di carica e scarica molto profondi e frequenti: sono l’ideale per veicoli di grandi dimensioni, completi e molto accessoriati.\nUna volta individuata la tipologia di accumulatore ideale a equipaggiare il proprio veicolo, occorre concentrare la propria attenzione sulla tipologia di prestazioni che la batteria deve poter fornire e, di conseguenza, sulla sua capacità.\nIndividuazione della capacità ideale della batteria in base ai consumi elettrici del proprio veicolo\nIl compito di ogni batteria dei servizi è, naturalmente, quello di offrire adeguata energia al funzionamento delle diverse apparecchiature presenti a bordo del veicolo: per individuare la potenza della batteria da installare è bene provvedere a quantificare le richieste di energia di cui il nostro camper dispone.\nApparecchiatura Potenza consumata minima (W) Potenza consumata massima (W)\nAlde Compact 3020 2.4 18\nEberspaecher D4 Plus 7 55\nTruma Combi 6 2.4 67\nTruma Combi Diesel 21,6 84\nWebasto AirTop 2000 14 29\nWebasto AirTop Evo 3.9 15 55\nPompa acqua Shurflo TK 7 35 40\nLuci interne 25 60\nTelevisore 40 50\nDecoder per antenna satellitare 40 50\nFrigorifero 80 100\nGradino elettrico 35 40\nLetto elettrico (basculante o posteriore) 190 210\nMacchina per caffè 300 350\nTutti i valori riportati in questa tabella si riferiscono al consumo orario. E’ del tutto evidente che l’utilizzo di alcune apparecchiature vari significativamente a seconda della stagione e delle condizioni meteorologiche, ma nella scelta della batteria da installare è bene considerare le esigenze globali del veicolo, andando a calcolare con cura il fabbisogno che si stima di dover provverere a soddisfare.\nA titolo di esempio, quindi, immaginiamo che in estate il veicolo possa fare completamente a meno dell’impianto di riscaldamento, utilizzando però, ogni giorno, per circa due ore l’illuminazione interna (2 x 60 W), per due ore la pompa dell’acqua (2 x 40 W), per un’ora la comoda macchina da caffè (1 x 350 W), per due ore tv e decoder (2 x (40+40 W)) e per periodi di tempo più limitato, altri dispositivi come gradini elettrici o letti basculanti (calcoliamo un totale di 250 W).\nA conti fatti, dunque, in piena estate, senza ricorrere per nemmeno un’ora agli impianti di riscaldamento, il nostro veicolo avrà bisogno di:\n120 Wh per l’illuminazione interna\n80 Wh per la pompa dell’acqua\n350Wh per la macchina da caffè\n160Wh per l’abbinamento tra televisione e decoder\n250Wh per la movimentazione di letti basculanti e gradini elettrici esterni\nPer un totale di 960 Wh giornalieri. A tutto ciò è bene aggiungere, poi, una fattore di sicurezza, una sorta di soglia di garanzia che eviti la completa scarica della batteria e che possiamo stimare nella maggiorazione del 20% rispetto al fabbisogno energetico ricavato nella nostra analisi. Il risultato ottenuto (960 x 1.2 = 1152 Wh) ci illustra la richiesta energetica complessiva in estate che il nostro veicolo richiede ogni giorno al fine di poterci assicurare la piena funzionalità degli impianti di bordo.\nLa situazione, però, cambia, e di parecchio, durante la stagione invernale, quando il clima rigido e le poche ore di luce rendono necessario ricorrere con grande frequenza all’utilizzo di impianti di riscaldamento e luci interne. Ripetiamo, quindi, lo stesso calcolo effettuato per la stagione estiva, immaginando di aggiungervi anche almeno 10 ore di riscaldamento (stimando, mediamente, dai 15 ai 25W/h a seconda che l’impianto utilizzato sia alimentato a gas o a gasolio, per un totale di circa 250W), e un maggiore numero di ore per ciò che riguarda l’utilizzo dell’illuminazione interna (almeno 4 ore, 240W). Il totale così ottenuto, di conseguenza, di 1330 Wh, deve quindi essere sottoposto alla soglia di garanzia del 20% e raggiunge, di conseguenza, un valore di 1596 Wh. A fronte degli assorbimenti prospettati qui a titolo di esempio, possiamo quindi dedurre che la batteria che sarà in grado di soddisfare le esigenze del nostro veicolo, e di conseguenza quelle dell’equipaggio, sarà uguale, o superiore, a 1600 Wh.\nIdentificata la tipologia di accumulatore ottimale per l’installazione a bordo del proprio veicolo e la potenza che questo deve avere, non resta che reperire sul mercato la batteria più appropriata ad assecondare esigenze e necessità del proprio veicolo. A questo punto, però, occorre tenere conto delle ultime ma importanti variabili: il peso, la disponibilità di spazio e, non da ultimo, l’adeguatezza del preesistente impianto elettrico del camper.\nArgomento “critico” nella maggiorparte degli allestimenti guidabili con la normale patente B, a causa della limitazione della massa complessiva a 3500 kg, il peso della batteria viaggia di pari passo alla disponibilità di spazio: la scelta più ovvia e razionale, naturalmente, è quella di cercare di assecondare la copertura del fabbisogno energetico del veicolo utilizzando un solo accumulatore. Il perchè è facilmente spiegabile: un solo accumulatore, di adeguata potenza e costruito con tecnologie moderne, pesa decisamente meno e occupa molto meno spazio rispetto a due accumulatori meno efficaci e montati in parallelo. Lo capiamo meglio ritornando, dati alla mano, all’esempio utilizzato pocanzi per la definizione della capacità necessaria, spaziando all’interno dell’ampio ventaglio di proposte garantito dalla gamma Multifit, la linea di accumulatori Exide dedicati a veicoli ricreazionali e nautica.\nIndividuato in 1600 Wh il fabbisogno energetico del veicolo, questo può essere soddisfatto in tre differenti modalità:\nUna sola batteria al gel da 140 Ah, capace di fornire 1600Wh con ingombri limitati a quelli di un solo accumulatore e peso di 47 kg. La batteria, la Exide Equipement Gel ES 1600, misura 51,3×22,3×22,3 cm ed è proposta a 811,90 Euro. (Prezzo di listino al pubblico, Iva e trasporto inclusi)\nDue batterie AGM da 100 Ah, collegate in parallelo in modo da ottenere un totale di 1800Wh ma dovendo prevedere l’ingombro di due batterie e un peso complessivo di 64 kg. Le due batterie Exide EP 900 Dual AGM, misurano entrambe 33×17,3×24 cm e sono proposte a 509,70 Euro: il costo complessivo, di conseguenza, è di 1019,40 Euro. (Prezzi di listino al pubblico, Iva e trasporto inclusi)\nTre batterie ad acido libero, ognuna da 115 Ah, collegate in parallelo in modo da ottenere un totale di 1650Wh ma dovendo preventivare l’ingombro di tre accumulatori e un peso complessivo di 87 kg. Le batterie, Exide Dual ER 550, misurano ognuna 35×17,5×23,5 cm e sono proposte a 359,20 Euro: il costo complessivo, di conseguenza, è di 1077,60 Euro. (Prezzi di listino al pubblico, Iva e trasporto inclusi)\nCifre alla mano, quindi, la scelta di un solo accumulatore, realizzato con la tecnologia più raffinata e pertanto in grado di offrire le migliori performance, rappresenta la scelta decisamente migliore sia dal punto di vista pratico (collegamenti, peso, ingombri a bordo), sia da quello economico, poichè seppure importante, il prezzo della batteria “ideale” al gel viene largamente superato da quello di due accumulatori AGM o di tre classici ad acido, ferme restando, per tutti, la elevatissima qualità Exide.\nUn dato altrettanto interessante è quello che concerne la disponibilità effettiva di energia, a parità di Ampere, data dalla differente tecnologia dell’accumulatore, in base, cioè, a quanto la batteria possa essere realmente scaricata: adottiamo, in questo caso, come riferimento i “canonici” 100 Ah.\nTipologia di batteria Energia disponibile (Wh) Formula di calcolo\nGEL 1140 Wh (100Ahx0.95x12V)\nAGM 900 Wh (100Ahx0.75x12V)\nAcido libero 720 Wh (100Ahx0.60x12V)\nA parità di Ampere, quindi, è evidente come le batterie sviluppate con tecnologie superiori siano in grado di fornire una maggiore disponibilità di energia: in particolare, una batteria ad acido libero riesce a offrire solo il 63% della performance di una batteria al Gel e l’80% di quella di una batteria AGM.\nGestire al meglio (e prolungare) la vita della batteria\nLa vita utile di un accumulatore dipende da diversi fattori: tra questi, molti sono riconducibili al corretto utilizzo e impiego dello stesso. Ecco i principali accorgimenti utili da adottare.\nRispettare le specifiche di ogni batteria: quelle al gel necessitano di una tensione massima di carica di 14,4 V e di una corrente massima di carica paria a 1/20 della capacità in Ah. Allo stesso modo, una batteria AGM vede valori non molto dissimili (14,6V), mentre molto differenti sono le tensioni e le correnti massime di carica di una batteria ad acido libero: 15.8V e 1/10 della capacità in Ampere. Attenzione, quindi, al corretto abbinamento tra accumulatore e caricabatterie.\nNel caso di sostituzione della batteria, rispettare le specifiche originali dell’impianto elettrico del veicolo: sostituire una batteria al gel con una nuova al gel, una AGM con una nuova AGM, una ad acido libero con una nuova ad acido libero.\nEffettuare una installazione a regola d’arte: una batteria protetta da pesanti sbalzi di temperatura garantirà performance migliori e durature nel tempo. Le batterie di tipo AGM contengono al proprio interno una quantità inferiore di acido e, pertanto, sono quelle che patiscono di più le temperature più elevate. Evitiamo, quindi, di collocare questa tipologia di accumulatori in prossimità di fonti di calore. All’interno dell’abitacolo, inoltre, possono essere installate SOLO e SOLTANTO batterie al gel e AGM che, essendo a ricombinazione interna di gas, sono prive di emissioni esterne. Batterie di tipo tradizionale, ad acido libero, devono trovare collocazione all’esterno dell’abitacolo.\nProvvediamo a una costante manutenzione delle batterie: ciò non significa assolutamente andare a rabboccare il livello degli acidi, ma assicurarsi che l’accumulatore sia correttamente installato e che le vibrazioni in viaggio non abbiano allentato i collegamenti dei morsetti. La batteria deve essere periodicamente caricata, in modo da mantenerne efficiente la capacità di accumulare energia ed evitare la solfatazione delle piastre: quando la batteria si scarica, infatti, il solfato di piombo tende ad aggregarsi in cristalli sulle piastre dell’accumulatore, pregiudicandone le prestazioni.\nIl valore aggiunto della qualità\nL’offerta di accumulatori presente oggi sul mercato è quasi sconfinata: dove è, allora, la differenza tra un prodotto di prima fascia, realizzato secondo i più moderni e severi standard qualitativi, e uno di primo prezzo? La risposta è semplice e allo stesso tempo banale: nell’accumulatore stesso. Sotto un vestito pressochè identico, almeno all’apparenza, si possono trovare prodotti estremamente differenti per tecnologia, sicurezza, prestazioni e vita utile. Peculiarità che, di fatto, vanno a giustificare le importanti differenze in materia di prezzo di acquisto ma che trasformano quella che viene considerata una semplice batteria in un prezioso alleato a servizio di comfort e tranquillità in ogni momento di utilizzo del veicolo.\nNella scelta dell’accumulatore ideale a soddisfare le esigenze del proprio veicolo, quindi, oltre alla definizione della tipologia costruttiva, della potenza, del peso, delle dimensioni e di tutte le peculiarità tipiche di questi prodotti, è bene prestare attenzione alla tecnologia e ai certificati di omologazione che questi possono vantare e che sono indicative della serietà e della professionalità del costruttore. Tutte le batterie Exide sono omologate dal VDA – Verbrand der Automobilindustrie, l’associazione tedesca che raggruppa i costruttori di autoveicoli e di componenti automotive e, di conseguenza, rispondono alle più severe normative attualmente in vigore, offrendo al cliente finale la garanzia di poter contare su elementi di estrema qualità scelti, come primo impianto, da diversi tra i marchi più prestigiosi. In più, gli accumulatori di tipo AGM e GEL, certificati DNV (Marine Certified Batteries) sono dotati di speciali valvole di sicurezza VRLA (valve-regulated, lead-acid), apposite valvole unidirezionali che consentono esclusivamente l’uscita di ossigeno dall’accumulatore rendendone possibile la normale installazione all’interno dell’abitacolo. Un sistema, di conseguenza, a rigassificazione completamente interna.\nFrutto di pesanti investimenti (per un totale di 25 milioni di Euro nel solo sito produttivo di Romano di Lombardia), la nuova gamma di accumulatori Exide con tecnologia AGM, giunge alla quarta generazione introducendo significative migliorie, con l’ottimizzazione del gruppo piastre, il bilanciamento ottimale tra volumi di piastre e acido, l’aumento complessivo del volume dell’acido (da sempre punto critico delle AGM) al fine di consentire una crescita dell’amperaggio dirsponibile, il miglioramento degli additivi per la piastra negativa, con il passaggio da nero fumo a grafiti, abbinando il tutto alla presenza, per ciò che concerne il contenitore, di un doppio coperchio di sicurezza termosaldato, completo di sfiato del gas e pastiglia rompifiamma di sicurezza.\nL’offerta Exide Multifit\nAll’interno della vastissima gamma Exide, la serie Multifit identifica le proposte che la multinazionale americana dedica al mondo dei veicoli ricreazionali, con tre gamme di prodotto a rappresentare altrettante tecnologie costruttive:\nLa gamma di batterie al gel è studiata per assecondare le richieste di energia dei veicoli più accessoriati: sono adatte sia al montaggio verticale che orizzontale e, grazie alla ricombinazione interna di gas e alla valvola VRLA, possono essere tranquillamente installate all’interno dell’abitacolo. Si tratta, quindi, di accumulatori “senza manutenzione”, completamente sigillati e pensati per resistere a lunghi periodi di stoccaggio, per offrire performance di primissimo piano e per un lungo periodo grazie all’impiego di acido gellificato, griglie Ca/Ca e valvole di sicurezza. La gamma, molto completa, copre tutte le possibili tipologie di esigenza, con capacità comprese tra 40 e 210 Ah: grazie alla particolare tecnologia, poi, questi accumulatori vantano dimensioni fino al 30% inferiori rispetto alla media (in rapporto alla capacità).\nModello Capacità Ah (20h) Wh CCA (EN) Dimensioni cm Polarità Poli Peso (kg)\nES 450 40 450 – 21×17,5×17,5 DX Bandiera (19) 15\nES 650 56 650 – 27,8×17,5×19 DX Standard 21\nES 900 80 900 – 35×17,5×19 DX Standard 27\nES 950 85 950 – 35×17,5×23,5 SX Standard 30\nES 1300 120 1300 – 35×17,5×29 DX Standard 39\nES 1350 120 1350 – 51,3×18,9×22,3 SX Standard 40\nES 1600 140 1600 – 51,3×22,3×22,3 SX Standard 47\nES 2400 210 2400 – 51,8×27,9×24 SX Standard 67\nIl nome dice tutto: Dual AGM, ovvero batterie AGM adatte per un doppio impiego: grazie, infatti, agli elevati valori di spunto, questi accumulatori possono essere impiegati sia per fornire energia e potenza in avviamento al motore sia per alimentare i servizi della cellula abitativa. Pensate e realizzate per assecondare le esigenze dei camper più comuni, sono adatte al montaggio in verticale e possono essere installate all’interno dell’abitacolo grazie al sistema interno di ricombinazione dei gas e alla presenza della valvola VRLA. Disponibili sia in versione con piastre piane che in versione con piastre orbitali (una soluzione, questa, che consente di offrire dimensioni ancora più compatte assecondando così al massimo le esigenze dei veicoli più piccoli, solo EP 450), le Dual AGM sono esenti da manutenzione, resistono a lunghi periodi di stoccaggio e permettono di risparmiare fino al 50% del tempo di ricarica. Ideali per ogni tipologia di veicolo, sono completamente sigillate e offrono una elevata resistenza alle vibrazioni. Come già illustrato, sfruttano la tecnologia AGM, con l’acido assorbito in separatori in fibra di vetro, piastre Ca/Ca e valvole di sicurezza VRLA).\nEP 450 50 450 750 26×17,3×20,6 SX Standard+Filettati 19\nEP 900 100 900 720 33×17,3×24 SX Standard+Filettati 32\nEP 1200 140 1200 700 51,3×18,9×22,3 SX Standard 45\nEP 1500 180 1500 900 51,3×22,3×22,3 SX Standard 55\nEP 2100 240 2100 1200 51,8×27,9×24 DX Standard 72\nLe batterie Exide Dual sono studiate per fornire energia a caravan e camper di tipo tradizionale: sfruttano la tecnologia ad acido libero e sono concepite per essere installate al di fuori dell’abitacolo, in posizione orizzontale. Sono accumulatori a manutenzione ridotta e sono completi di indicatore dello stato di carica: sfruttano la tecnologia al piombo acido libero, griglie in lega Sb/Ca e degassificazione centralizzata.\nER 350 80 350 510 26×17,5×22,5 SX Standard 19\nER 450 95 450 650 31×17,5×22,5 SX Standard 23\nER 550 115 550 760 35×17,5×23,5 SX Standard 29\nER 650 142 650 850 35×17,5×23,5 SX Standard 35\nDopo la giusta dose di teoria, ecco un po’ di sana pratica: come verificare le performance di una batteria se non decidendo di installarne una a bordo del proprio veicolo e di utilizzarla in prima persona? Detto, fatto. Il veicolo, un RMB White Star 740 HD da 5 tonnellate di massa complessiva, era già dotato, in origine, di una batteria al gel Deta DG 120 da 120 Ah: un accumulatore già di origine Exide (Deta, insieme a Tudor e Fulmen è uno dei marchi di proprietà della multinazionale americana), montato in origine dal costruttore nel 2006 e da allora impiegato ininterrottamente, anche in situazioni particolarmente gravose come quelle dettate dai rigori dell’inverno scandinavo a nord del Circolo Polare Artico. Del tutto logico, quindi, proseguire sulla fruttuosa strada di una batteria al gel.\nLa scelta dell’accumulatore giusto\nInstallato all’interno del doppio pavimento, in un locale chiuso, protetto, riscaldato e a lui riservato, l’accumulatore ideale avrebbe dovuto avere peculiarità uguali o superiori a quelle di colui che andava a sostituire, al fine di assicurare, in questo modo, la massima autonomia energetica in ogni condizione. Una batteria, quindi, in grado di supportare adeguatamente le diverse componenti presenti a bordo:\nAlde Compact 3010 2.4 18\nWebasto Thermo Top C 18 42\nWebasto AirTop 2000 ST 14 29\nLuci interne a led 25 60\nAntenna satellitare automatica e decoder 40 50\nTV lcd 40 50\nInverter a onda sinusoidale pura 350 350\nCappa aspirante 5 10\nIl veicolo, inoltre, può contare sull’apporto energetico fornito, a tetto, da due pannelli fotovoltaici da 75W e su un fuel-cell SFC Efoy 1600.\nUna rapida analisi concernente gli assorbimenti delle varie componenti di bordo, in una stagione “media”, suggeriscono immediatamente la necessità di poter provvedere a fornire, ogni giorno, almeno due ore di illuminazione interna (120 Wh), due di pompa dell’acqua (80 Wh), due ore di televisione (160 Wh), a cinque ore di funzionamento di uno degli impianti di riscaldamento (210 Wh), due ore di cappa aspirante per la cucina (20 Wh), tre di inverter ad alimentare notebook, smartphone e piccoli elettrodomestici (1050 Wh), e di poter azionare senza patemi altre componenti elettriche (altri 40Wh), per un totale di circa 1680 Wh. Aggiungendo, a tutto ciò, il classico fattore di sicurezza (20%), ecco che la stima del fabbisogno elettrico del veicolo raggiunge rapidamente i 2000 Wh. Un valore che, in estate, potrà facilmente diminuire in base alla ridotta necessità di utilizzo degli impianti di riscaldamento, ma che facilmente sarà superato durante la stagione invernale. Ecco, allora, che la scelta è immediatamente ricaduta sulla potente Exide ES 2400, la batteria al gel da 210 Ah che, grazie a una capacità di 2400Wh appare ampiamente in grado di coprire il fabbisogno energetico del veicolo.\nOltre a individuare l’accumulatore più adatto alle esigenze del proprio veicolo, occorre come detto verificare che il camper lo possa accogliere e gestire senza problemi: una batteria come la ES 2400 ha, infatti, ingombri non tra i più ridotti (lunghezza massima, comprese le maniglie, 51,8 cm, profondità di 27,9 cm, altezza massima, compresi i poli, di 24 cm) e, con un peso di 67 kg, può andare a influire significativamente sulla portata utile del veicolo, specie se questo è già al limite della massa complessiva a pieno carico. Il veicolo su cui abbiamo installato l’accumulatore, in ogni caso, non ha di questi problemi: il vano batterie, interno al doppio pavimento, ha una profondità di 50 e una larghezza di 60 cm, mentre l’altezza utile, di 30 cm, è più che sufficiente a consentire il corretto posizionamento dell’accumulatore.\nVariando le dimensioni della batteria (quella precedente, seppure già piuttosto potente, aveva ingombri differenti), è necessario provvedere a spostare o a modificare i sistemi di arresto della stessa, in modo da fare sì che, in qualsivoglia situazione, questa non possa muoversi: a questo proposito, utilizziamo due profili angolari in alluminio, da collocare anteriormente e posteriormente all’accumulatore, mentre una cinghia da tiro fissata lateralmente andrà a impedire ogni altro possibile spostamento, ancorando saldamente il tutto al pavimento inferiore del veicolo.\nIl vano dedicato alla batteria è, come detto, riscaldato: sono infatti presenti due tubazioni (di andata e ritorno) tra motore e scambiatore di calore dell’impianto Alde, una tubazione del riscaldamento a pavimento e una ulteriore derivazione dell’impianto che i tecnici RMB hanno previsto proprio per andare ulteriormente a climatizzare questa porzione di doppio pavimento. Date le maggiori dimensioni della batteria ES2400, con il conseguente calo della distanza tra questa e una parte degli elementi radianti, si è quindi provveduto a coibentarne le porzioni più vicine utilizzando apposite guaine poliuretaniche.\nAl fine di consentire l’inserimento del nuovo accumulatore, poi, è stato necessario rivedere il posizionamento di alcune tratte di cavi e di alcuni portafusibili, opportunamente rimossi e reinstallati successivamente in modo da non danneggiarli nelle operazioni di sistemazioni della batteria: questa, infine, è stata collegata agli appositi morsetti tramite l’utilizzo della classica chiave a tubo da 13 mm procedendo, contestualmente, alla protezione dei morsetti stessi tramite l’utilizzo degli appositi carter in materiale plastico.\nUna volta installato a bordo del camper, si è proceduto al controllo dello stato di carica del nuovo accumulatore, registrando, immediatamente, una tensione di 13.1 V. Il veicolo è stato, quindi, collegato per circa 24 ore alla rete elettrica, in modo da assicurare la completa carica della nuova batteria sfruttando il lavoro del trasformatore/caricabatteria Schaudt in dotazione allo stesso, quindi disconnesso in modo da iniziare le prime verifiche: tra queste l’avvio, contemporaneo, dei due impianti di riscaldamento Webasto a gasolio (Thermo Top C e AirTop 2000 ST). Come noto, la fase di avviamento di un riscaldatore a gasolio rappresenta il momento di massimo consumo, con l’avvio delle pompe di mandata del combustibile, della ventola (AirTop), della pompa dell’acqua (ThermoTop) e, soprattutto, con il riscaldamento delle due candelette di accensione preposte a incendiare il gasolio: anche in presenza di questa tipologia di assorbimenti contemporanei, la tensione a bordo non è mai scesa sotto ai 12.8V, per poi ritornare a 13V nella fase di lavoro “normale” dei due riscaldatori. Un piccolo e breve assaggio di quella che sarà la vita della nuova Exide ES 2400 a bordo del nostro veicolo: da qui, infatti, iniziano il viaggio, e il test sul campo, dell’accumulatore. Un long test lungo quattro stagioni, sulle strade di tutta Europa e in presenza di ogni condizione climatica, che metterà alla prova il nuovo accumulatore e che vi racconteremo, come sempre nei dettagli, qui su CamperOnLine Magazine.\nVia Dante Alighieri 100/106\nNumero verde 800-828136 – www.exide.com\nLe batterie Exide dedicate ai veicoli ricreazionali sono distribuite da GES International S.r.l.\nVia di Vittorio 307/31a\n20099 – Sesto San Giovanni (MI) – Italia\nTel. +39.02.22.471.848 – Fax +39.02.22.471.981 – www.gesinternational.it\nLe batterie Exide Marine&Multifit sono distribuite da Lubrac\nZona Industriale Comparini, Trav. di Via Libeccio 48/F, int 16 – Viareggio (LU) – Italia.\nTel. +39.0584.39.51.41 – Fax +39.0584.39.60.84 – www.lubrac.it\nExide Technologies S.r.l. – www.exide.com\nLubrac – www.lubrac.it\nPrev CamperOnFocus: Eura Mobil Profila RS 720 QB\nNext Video CamperOnTest – Morelo Palace Liner 95 GS


Come fare una macchina semplice per sollevare un auto giocattolo / Aqualunateatro.com\nSe il bambino sta imparando le macchine su semplici in classe, lei può chiedere se poteva fare la sua propria macchina semplice, al fine di completare un compito. Costruire una puleggia che può sollevare una macchina giocattolo è un modo semplice, ma divertente per mostrare al bambino come macchine semplici funzionano.\n1 Utilizzare il taglia filo per tagliare il filo inferiore del gancio a metà.\n2 Infilare il bobina di legno attraverso entrambi i lati di taglio del gancio.\n3 Spingere i due lati del gancio insieme in modo che ciascuna estremità tagliata sporge attraverso il lato opposto della bobina. Poi piegare il taglio finisce giù in modo che il gancio e il soggiorno bobina al suo posto.\n4 Appendere il gancio sulla barra armadio, e posizionare il giocattolo sotto il gancio.\n5 Tie una fine della stringa alla macchina giocattolo. Curl l'altra estremità della corda sopra la parte superiore della bobina e trattenere l'altra estremità della corda.\n6 Tirare la corda per rendere la puleggia sollevare la macchina giocattolo.\nUsare un dinamometro per misurare la forza si esercita quando si solleva una macchina giocattolo da una singola stringa. Quindi misurare la forza si esercita quando si utilizza la puleggia. Discutere con il vostro bambino quale provoca a esercitare una maggiore forza, e perché.\nSfida il tuo bambino per la progettazione di un intero sistema di pulegge utilizzando bobine e ganci aggiuntivi. Utilizzare la bilancia a molla per misurare le differenze di forza esercitata.\nLe estremità tagliate del gancio possono essere taglienti. Fare attenzione quando si lavora con filo tagliato.\nCome fare una macchina semovente per la Fisica\nCome fare una Macchina Gumball per Box di San Valentino\nCome fare una macchina semplice\nCome fare una macchina per ruote e assi giocattolo\nCome sincronizzare Luci di Natale\nCome fare un mungitura Stanchion PVC\nI tipi di Victrola Needles\nCome impostare Tasti Macro BlackWidow a "World of Warcraft"\nCome usare tubi Mailing\nConsigli per una facile Potty Training Ragazzi


11 settembre: card. Dolan (New York), "data indimenticabile. Il giorno dopo abbiamo deciso che ci saremmo rialzati per mostrare che l'amore vince l'odio" | AgenSIR\n11 settembre 2019 @ 17:28\n(da New York) “L’11 settembre per gli Stati Uniti e per il mondo, ma soprattutto per New York è una data indimenticabile. Tutti noi ricordiamo dove eravamo quell’11 settembre 2001, ma ricordiamo anche il 12 settembre, il giorno in cui i newyorkesi hanno deciso che ci saremmo rialzati per mostrare che l’amore vince l’odio”. Il card. Timothy Dolan, arcivescovo di New York, ricorda con un video messaggio quella data e in particolare “l’amore, la riverenza con cui sono stati accuditi i corpi delle vittime e il coraggio dei soccorritori”. È l’undicesimo anno che il cardinale di New York si trova a vivere questa ricorrenza e non ha mai dimenticato la prima volta che visitò la chiesa di San Pietro, che, essendo a pochi metri dal World Trade Center, per giorni era stata obitorio delle vittime. Il parroco raccontò a Dolan quanto amore, generosità, senso di sacrificio aveva visto tra i soccorritori e tra la gente venuta ad aiutare. Ed è proprio a questi sentimenti che il cardinale si appella perché sono stati quelli che hanno contribuito alla resurrezione della città e “sono quelli che anche oggi bisogna restaurare e ricostruire per il bene della nazione”. Stamattina nella piazza dove sorgevano le due torri si è svolta la cerimonia commemorativa con la lettura dei nomi delle 2.996 vittime che persero la vita quel giorno, diciotto anni fa. I lettori sono figli, fratelli, mogli e mariti, parenti che recitano quei nomi accompagnandoli con un preghiera o un ricordo. La lettura è stata scandita da sei tocchi di campana e da sei momenti di silenzio a ricordare il momento in cui i due aerei colpirono le torri, le ore in cui crollarono e il tempo in cui gli altri due aerei colpirono uno il Pentagono e l’altro finì su un campo in Pennsylvania. Una legge approvata quest’anno ha autorizzato tutte le scuole e i luoghi pubblici ad osservare questi momenti di silenzio per celebrare quello che viene considerato un giorno patriottico.


Yyf Spalla Messaggero Insacca Borse Da Viaggio Borsa Tracolla Messenger Sacchetti Di Spalla Del Progettista Delle Donne Borse Portafogli Delle Donne A - jemarellisitaliancookies.com\nContinua, inarrestabile l’avanzata del centrodestra : lo attesta l’ultimo sondaggio dell’ BalaMasa BalaMasaAbl10186 A Collo Basso donna White\n, realizzato il 21 luglio e pubblicato dal Corriere della Sera . In base alla rilevazione, i tre partiti della coalizione ottengono insieme il 35,1 %, così ripartito: FLYRCX Tallone sottile singola calzatura lady temperamento personalità di moda sequel tacchi alti lavoro partito cassoncino di pulizia scarpe B\ne Lega appaiate al 15,1 %, Fratelli d’Italia sfiora il 5% (4,9). Complessivamente, si tratta del risultato più rilevante ottenuto dal centrodestra negli ultimi anni. Un risultato importante, perché a questo punto i tre partiti della coalizione non sono lontani dal 40% che consentirebbe, in base alla legge vigente, la conquista della maggioranza dei seggi alla Camera. Certo, iPhone 5 Custodia Transparente, iPhone 5S Cover Silicone, JAWSEU Super Sottile Crystal Chiaro Custodia per iPhone 5/5S/SE Bumper Corpeture Case Creativo Disegno Antiurto Antiscratch ShockAbsorption Foglie di banana\nContinua, di contro, Shirtstown, Borsa tote donna Rot\n, che ora sono rispettivamente al 26,9 e al 27, 6 per cento. Novità sgradita per il Pd è che gli scissionisti del Tuscany Leather Olimpia Borsa shopper in pelle Ruga Misura piccola TL141521 Magenta Talpa scuro\nMancano ancora tre mesi, ma la “febbre” da Gomorra è già alle stelle. In attesa di vedere quali sorprese riserverà la terza stagione della serie nata dall’omonimo romanzo di Roberto Saviano , diretta da Claudio Cupellini e Francesca Comencini e Shirtstown, Borsa tote donna gruen\nL’attore che nella serie cult interpreta “Ciro l'immortale” stuzzica la fantasia dei fan sui social Toe Guard tg8051045 Sprinter Scarpe di sicurezza S3 ESD SRC Taglia 45 Nero/Limone Verde\n"Non c'è una soluzione militare alla crisi nordcoreana" . Così Stephen Bannon sembra sconfessare la linea finora seguita da Donald Trump che, nelle ultime settimane, ha ripetutamente minacciato di rispondere con "furia e fuoco" alle minacce di CUSTODIA COVER CASE CASEONE DONNA ALTA MODA PER IPHONE 4 OPACO