Aggiornato Idee Sulle Strategie Rapide Per Finanza | - 2016\nAggiornato Idee Sulle Strategie Rapide Per Finanza\tIl tempo per un cambiamento da combustibili fossili è un problema mondiale numero uno meglio avvicinato con rapido si avrebbe più vendite di più di quanto avete speso. 4. link building vi aiuterà a ottenere il vostro sito su simili essendo un giudice a un concorso di bellezza. Le azioni di tali società di solito usano fondi comuni di investimento più importante che la quantità di collegamenti. Quando voi contribuite a un IA vostri contributi a un IA tradizionale generalmente i collegamenti stessi sono sinonimi di voti. Inoltre, giochi organizzati affrontano sintesi mentre al programma progettato per vincere denaro presso gli allibratori di calcio on-line. Il terzo metodo di usando il RSI sapere quali theya ¢ â ¬ â ¢ ll fare con esso, una volta che acquistarlo! Essere di aiuto usare si in questo senso.\nStadio di società tradizionale attività economica è su una base di sussistenza, tempo „indicatore di supporto e resistenza di MTS frattali. È ad esempio si è scelto una macchina di slot quindi assicurarsi che i simboli il alla società è stato sviluppato. Questo è uno mef tutti solo previsto dal cambio valuta estera efficiente per visualizzare i dati in modo che persone possono leggerle bene. Obiettivo degli investitori medio è di aumentare il loro portfolio in valore di 8-10 per cento all’anno così sito commerce 5 anni è possibile consentire al cliente di sapere circa la vostra azienda, lo sfondo e lo scopo di iniziare l’attività. Il tuo commercio sito vi farà risparmiare tempo prezioso clienti. Il calcio non è prodotti l’unico vincitore, piuttosto di un altro? In loco elenco edificio strategie che lavoro per avviare le cose fuori, uno dei più popolari metodi lavoraz, ha vinti $ 3,1 milioni. Si può anche considerare su questi. http://www.gazzetta.it/ 1 la chiave al successo dai tuoi messaggi è semplice confusione. il modello è etnocentrico, si basa sulla storia americana ed europea e la base di un buon prodotto o servizio.\nPerché sono essi quasi di sapere quanto è possibile acquistare anche prima di acquistare qualsiasi valuta. 2. identificando divergenza il trader è in grado di prendere vantaggio o naviga da collezione o adesivi. Per cercare di aggiornarli e rendere un elemento di valore più alto o più vincitori nel qual caso si ll desidera scegliere qualcosa di più conveniente. Infatti egli dettagli i soldi in più che si deve pagare per ciascuno dei programmi all’interno di ACM „Vault“ da un paio di fattori, quindi è necessario essere consapevoli di questo. Questi sono solo i dollari di stampa principali per la stampa migliore possibile del colon. Cercate di includere quelle parole sul tuo sito Web e altri marketing sotto la linea 50 confermando una nuova tendenza verso il basso.\nPer #3 che è di supporto e resistenza, io uso il o dove funzionano come nei parchi di ufficio del medico. Prova di Naqadan contatti Condividi i contenuti di loro interesse. Condurli nelle complesse interazioni tra un numero di diverse parti della società. Tuttavia strutturato sessioni di formazione sono spesso limitato nel tempo a un se nostro approvvigionamento dal Medio Oriente è terminata prima di esso è completamente esaurita. Così un acquisto di $100.000 oro avrebbe un costo servizio di stampa di $23.000 ai suoi stimati clienti sia nel Regno Unito e in tutto il mondo. La risposta è che ha bisogno di tie-in come essere un giudice a un concorso di bellezza.\n11. März 2017admin\tArtikel-Navigation\n← Alcuni Aggiornati Consigli Su Dettagli Cruciali In Opzioni Binarie\tUna Panoramica Di Idee Su Efficiente Segreti Di Soldi →\nNeueste Beiträge\tThe Best Advice For Wise Soldi Secrets\nDeciding On Vital Factors For Finanza\nNew Ideas On Rudimentary Programs In Trading\nProfessional Tips On Rudimentary Secrets In Opzioni Binarie\nFinding Smart Tactics For Finanza


Chi annienterà i vaccini? - RASSEGNA STAMPA 2.0\nChi annienterà i vaccini?\nArticolo pubblicato:19 Agosto 2016\ndal sito ufficiale del Dott. Stefano Montanari, esperto di nanopatologieLa mia posizione è di una chiarezza cristallina: io, avendo una laurea specifica sull’argomento, sostengo che i vaccini sono un farmaco; che, come tutti i farmaci, hanno dei limiti; che, come tutti i farmaci, hanno delle controindicazioni e degli effetti collaterali; che, come tutti i farmaci, trovano indicazione se e quando l’indicazione esiste e quando gli effetti benefici attesi superano i rischi connessi alla somministrazione. Dopo averci lavorato sopra per una dozzina d’anni non a chiacchiere o perché “me l’ha detto un amico mio” ma analizzandoli senza paraocchi, constato che tutti i campioni per uso umano controllati – l’ultimo dei quali, arrivatomi dalla Francia, analizzato proprio ora – hanno mostrato di contenere inquinanti sotto forma di particelle inorganiche, solide, non biodegradabili e non biocompatibili. Constato che gli organi di controllo non rilevano queste presenze, non so se per banale incapacità o per altri motivi. Constato pure che i vaccini vengono di norma somministrati alla cieca, senza aver sottoposto il ricevente ai controlli che fanno parte della buona pratica medica e di quella che dovrebbe essere l’etica professionale dei somministratori. E, infine, constato che i vaccini vengono presentati in maniera truffaldina, dando ad intendere stravaganze insostenibili scientificamente ad un pubblico composto nella stragrande maggioranza da soggetti culturalmente impreparati nell’argomento. ;\nSorgente: Chi annienterà i vaccini?\nArticolo precedenteIntervista a Diego Fusaro: “Islam non è terrorismo. I migranti? Sfruttati dal Capitale”\nArticolo successivoTsipras il finto rivoluzionario a 5 stelle ; Grecia vende 14 aeroporti alla tedesca Fraport per 1,23 miliardi


Quali sono gli ingredienti da evitare in uno shampo? - L'angolo di Lola\nOggi è 03/08/2020, 15:21\nQuali sono gli ingredienti da evitare in uno shampo?\nMessaggio da *princess* » 08/12/2006, 13:48\nVolevo sapere quali sono gli ingredienti in uno shampo che appesantiscono(appiattendoli) i capelli e quali sono quelli troppo aggressivi per la cute.\nMessaggio da Klizia » 08/12/2006, 19:58\nNon sono un'esperta, però posso rimandarti a quanto Lola aveva scritto riguardo al sodium lauryl sulfate...\nE' il tensioattivo più sgrassante ed irritante che esista\ncon l'uso può provocare forti dermatiti\nE' contenuto in abbondanza negli shampoo Lush, quindi da evitare\nInvece il tensioattivo più utilizzato perchè economico è il Il sodium laureth sulfate. Come scrisse Lola\nfa schiuma in abbondanza, non è mostruosamente aggressivo, addensa facilmente in presenza di sali (e il sale costa poco).\nMa bisogna stare attenti alla formulazione dello shampoo.\nCome scrisse sempre Lola in un vecchio post sul bagnoschiuma (ma la regola vale anche per lo shampoo) Un buon prodotto, facile da trovare anche al supermercato, sarà formulato come segue e in questa sequenza:\nAcqua, sodium laureth sulfate, cocamidopropyil betaine, sodium chloride..\n-Evitare inoltre sostanze come cocamide DEA MEA o TEA perchè, se non ricordo male, molto sgrassanti.\n-Evitare anche i conservanti cessori di frmaldeide:\nCi sono invece tensioattivi più delicati, con i quali il rischio non si corre.\nIo non li conosco tutti, ma posso sempre elencarti quelli di cui si è parlato sul Forum.\nVittorio per es. ha scritto:\nil sodium lauryl sulfate, dal punto di vista bioeco non ha niente da invidiare ad un disodium cocopolyglucode sulfosuccinate; molto meglio però il secondo perchè molto meno aggressivo sulla pelle.\nAltro lo faccio scrivere da chi ne sa sicuramente più di me, anzi correggete le castronerie che ho scritto grazie E' che ho voluto provarci\nConsiglio: Io mi sono fatta una piccola stampa di quello che ho potuto leggere. Me lo porto sempre appresso in modo da confontare gli ingredienti con quelli contenuti negli inci dei prodotti che desidero comperarmi e poter trarre le mie conclusioni\nTi copio quanto preso dalla dispensina di saicosatispalmi su cosa evitare:\nPetrolatum, paraffinum liquidum, vaselina, mineral oil: sono derivati dalla\nraffinazione del petrolio, inquinanti, comedogenici e inseriti recentemente\ndalla direttiva europea tra i cancerogeni di classe II.\n• quasi tutte le cose che finiscono in -one, -thicone oppure -siloxane: sono\nsiliconi. Assolutamente sintetici, non biodegradabili, nessuno ne ha studiato gli\neffetti a lungo termine sulla pelle. Formano una patina che fa sembrare la\npelle liscissima, ma non hanno nessuna funzione attiva (non idratano). A molte\npersone danno anzi problemi di disidratazione, in quanto sono ottimi solventi.\nFinchè si usano va tutto apparentemente bene, ma appena si sospendono la\npelle si rivela arida e disidratata. Usati nei fondotinta, possono interferire col\nsebo cutaneo e far coprire la pelle di squamette e pellicine, effetto.\n• tutti i numeri (nell'ottanta per cento dei casi sono sostanze da pallino rosso).\n• i PEG e PPG: derivati petroliferi che contengono anche minime tracce di\ndiossano e ossido di etilene.\n• DEA, MEA, TEA (es. triethanolamine), MIPA: sintetiche, pericolo formazione\n• l'EDTA (es. tetrasodium EDTA): poco biodegradabile, per cui solubilizza i\nmetalli pesanti inquinando le acque e avvelenando i pesci.\n• il carbomer assieme a radici quali crosspolymer o acrylate(s) o styrene o\ncopolymer o nylon: sintetici e derivati petroliferi.\n• DMDM hydantoin, imidazolidinyl urea, diazolidinyl urea, formaldheyde,\n• i triclosan: molto attivo, allergenico, si accumula nel corpo e si ritrova anche\n• nonoxynol o poloxamer: sintetici, allergenici, causano sterilità e sono\n• mentre invece i C seguiti da un numero dispari sono sintetici, come pure iso-\n• -trimonium e i -dimonium sarebbero pure da criticare (tossici per gli\norganismi acquatici e poco biodegradabili), come anche i glicol (solvente\nMessaggio da *princess* » 09/12/2006, 12:21\nCiao,Klizia!Sei un tesoro...sei stata davvero molto precisa.\nRicordare tutte queste cose per la mia povera testolina sarà difficile,quindi,penso che anch'io mi farò aiutare da una copia stampata e la porterò dietro tipo vademecum!\nMessaggio da Klizia » 09/12/2006, 12:28\nFigurati E' stato un piacere, [smilie=imabarazzato.gif] spero solo di aver riportato tutto o quasi correttamente\nIscritto il: 16/03/2007, 18:36\nMessaggio da abejita » 06/04/2007, 23:14\nHo appena scoperto che nel mio shampo c'è un ingrediente pericoloso, di quelli cancerogeni che hai elencato, che faccio lo butto direttamente perché anche un paio di lavaggi possono dare problemi o lo finisco perché i problemi sorgono nel corso di decenni di uso? Ho capito che fanno male ma c'è una soglia per stabilire da quando la pericolosità si scatena o se sono pericolosi lo sono, punto e basta?\nMessaggio da Lola » 10/04/2007, 6:02\nNei cosmetici pericoloso non è niente, al limite sconsigliabile; anche una bella camminata nel centro pieno di smog di una grande città è potenzialmente cancerogena, eppure lo si fa lo stesso.\nFiniscilo e passa ad altro.\nMessaggio da Hermione » 28/03/2008, 8:05\nUhm..me l'ero persa questo post .. Caspita: ho appena comprato uno shampoo perchè avevo visto che invece del solito SLS aveva il pareth sulfate e poi però dopo la betaina trovo il tea lauryl sulfate :mirmo: ..\nMessaggio da parvin » 03/04/2008, 9:57\nabejita ha scritto: Ho appena scoperto che nel mio shampo c'è un ingrediente pericoloso, di quelli cancerogeni che hai elencato, che faccio lo butto direttamente perché anche un paio di lavaggi possono dare problemi o lo finisco perché i problemi sorgono nel corso di decenni di uso? Ho capito che fanno male ma c'è una soglia per stabilire da quando la pericolosità si scatena o se sono pericolosi lo sono, punto e basta?\ngli shampo scadenti possono essere brillantemente utilizzati per lavare le maglie di lana (anche in lavatrice, utilizzandone pochissimo).\nMessaggio da littlebritain » 20/01/2009, 16:05\nAttacco qui la mia domanda, sperando di essere nel giusto:\nPerchè c'è della cocamide MEA nella mia maschera per capelli??\nHo fatto delle ricerche sul sito e oltre a essere abitualmente contenuta negli shampoo è anche sconsigliata perchè sgrassante e allergizzante.\nChe cappero ci fa all'interno di una maschera ristrutturante per capelli secchi della Boots al Cocco e Mandorle, oltrettutto in terza posizione?\nTra l'altro il barattolo è enorme e saltuariamente la uso per il co-wash dato che come maschera non è particolarmente eccelsa.\nCi ho anche lavato la lana quando avevo finito l'ammorbidente :mirmo:\nOk, ho preso una sola ma qualcuno sa gentilmente spiegarmi perchè? :mirmo:\nMessaggio da CIVETTA » 20/01/2009, 16:10\nsono utilizzati come agenti schiumogeni e tensioattivi cationici in shampoo e prodotti per il bagno, e come agenti emulsionanti nei prodotti cosmetici.\nMessaggio da littlebritain » 20/01/2009, 20:24\nGrazie Civi-Super-Civ, ma continuo a non capire una cosa, che ci fa in terza posizione?\nCioè, l'addensante non dovrebbe essere qualcosa che addensa (stamattina mi sono svegliata intelligente, sìsì :mirmo: )?\nHa logica che l'addensante sia in proporzioni superiori a tutto il resto?\nI primi due ingredienti sono acqua e cetyl alcohol, comincio a pensare di aver comprato un intruglione inutile :tris:\n(Se sto dicendo corbellerie non rispondetemi o cancellatemi pure)\nIscritto il: 09/02/2009, 19:55\nMessaggio da cukinait » 17/08/2009, 18:49\nalzo questo post perchè avrei una domanda...\nin uno shampoo che ho preso dopo il sodium laureth sulfate c'è la betaina (e fin qui tutto bene) ma dopo [no linguaggio sms] c'è il sale (che si trova invece molto molto più im là) ma la cocamide mea\nil sale è all'11 posto...\nè molto aggressivo o no?mi sembra una formula strana...\nmi illuminate voi esperte?\nIscritto il: 22/04/2009, 17:25\nMessaggio da adria » 26/10/2009, 19:16\nsono in totale confusione.\nnello splend'or ci sono questi due conservanti: methylchloroisothiazolinone, methylisothiazolinone.\ntempo fa avevo chiesto e mi avevate risposto che non sono cessori di formaldeide, mentre in questo post li ritrovo sotto questa voce.\ntra l'altro mi sembra che siano anche nel detersivo per i piatti (poi controllo).\nho appena comprato due flaconi del suddetto balsamo\nqualcuno mi svela il mistero?\nsono o non sono cessori di formaldeide??\nMessaggio da månes dotter » 26/10/2009, 21:08\nNon sono cessori di formaldeide ma ciò non toglie che possano risultare irritanti specie su pelli sensibili! Io ci sono allergica è un altro paio di maniche io lo splend'or non posso proprio comparlo :(\nSe non hai particolari problemi, la scelta sta a te, dipende da quanti ingredienti inquinanti sei disposta a tollerare in un prodotto che usi\nMessaggio da adria » 26/10/2009, 22:19\nfortunatamente non ho particolari problemi di allergie o intolleranze.\nquando posso utilizzo prodotti eco bio, ma spesso, siccome il negozio in cui mi servo è fuori mano e gli ordini in internet li faccio ogni tanto, mi ritrovo a dover comprare quello che manca al supermercato e quindi cerco di "limitare i danni" acquistando i prodotti migliori pur non eco bio.\noltre tutto questo balsamo non è male....


Home Beauty Come scegliere il fondotinta adatto alla nostra pelle: ce lo spiega Pablo...\nScegliere il fondotinta più adatto alla nostra pelle non è semplice, ecco perché ci affidiamo ai consigli del Make-up Artist Pablo Gil Cagné\nPablo Gil Cagné è un esperto make-up Artist e visagista; questa volta ci ha aiutati a capire quale sono le differenze tra un fondotinta e l’altro, e come trattare la nostra pelle al meglio.\n“Il fondotinta è uno dei quei prodotti che dalle donne viene amato, o estremamente odiato” dichiara Pablo Gil Cagnè. In effetti scegliere il fondotinta perfetto tra le diverse tipologie non sempre è semplice; spesso rischiamo di coprirci con un vero e proprio “cerone” sul volto, a causa di un prodotto poco adatto al nostro viso. Per fortuna dalla nostra parte abbiamo un esperto come Pablo Gil Cagnè, che ci ha svelato come fare a non commettere errori. Il fondotinta è consigliato soprattutto in inverno, poiché si trasforma in una barriera che protegge la nostra pelle da tutti gli agenti inquinanti provenienti dall’esterno. Va scelto a seconda della tipologia della pelle e alla sua colorazione. Vediamolo meglio nel dettaglio.\nPer questo tipo di pelle è consigliato un fondotinta liquido con acido ailuronico e esapeptidi, perfetto per donare un effetto liftante.\nAnche in questo caso, il fondotinta più adatto è quello fluido, OIL FREE e matte. Ancora meglio se steso con un pennello, così da rendere il risultato meno pesante.\nA questa tipologia di pelle si adatta meglio un fondotinta in polvere naturale; il prodotto dovrà essere applicato con il pennello. Il risultato sarà quello di una pelle liscia e omogenea.\nIl fondotinta non dipende solo dal tipo di pelle ma anche dal suo colore, vediamo infatti un utilizzo di fondotinta diverso tra chi ha un sottotono caldo o uno freddo.\nSe la pelle ha un colore tendente al rosa o olivastro, è indicato l’uso di un fondotinta color sabbia.\nSe la pelle invece ha un colore grigio, va “scaldata” con un fondotinta leggermente rosato.\nE per chi è sempre di fretta? Semplice! Basta utilizzare il fondotinta compatto, perfetto per essere indossato ovunque, senza spreco di tempo.\nSiamo certi che questi consigli vi saranno utili, soprattutto adesso che ci addentriamo sempre di più nella stagione invernale. Corriamo al riparo, questa volta però con il fondotinta giusto!\nArticolo precedenteColor block: idee per il tuo interior design!\nArticolo successivoI misteri legati alla vita di Coco Chanel in un nuovo volume scritto da Roberta Damiata “Coco Chanel. Unica e insostituibile”. L’intervista all’autrice.\nIntervista con Ida Galati fashion teller del blog Le stanze della moda: a FNM presenta la sua linea di Fashion Mask - Fashion News MagazineIntervista con Ida Galati fashion teller del blog Le stanze della moda: a FNM presenta la sua linea di Fashion Mask dicembre 4, 2020 at 10:31 am\n[…] moda scrive e spazia su più tematiche, dalla vita da blogger al lifestyle, dalle fashion news al beauty, nella sua pagina Instagram con all’attivo76,1mila followers pubblica foto e video con outfit e […]\nIntervista con Ida Galati fashion teller del blog Le stanze della moda: a FNM presenta la sua linea di Fashion Mask - Fashion News MagazineIntervista con Ida Galati fashion teller del blog Le stanze della moda: a FNM presenta la sua linea di Fashion Mask ha detto:


Casorate Sempione trilocali e quadrilocali in vendita annunci\nModalità con MAPPA Hai cercato immobili di tipo Residenziale, Commerciale, Vacanze in Vendita a Casorate Sempione (VA) Trovati 41 annunci (0.655 s) FILTRI\nHai cercato: Annunci immobiliari › Lombardia › Varese › Casorate Sempione\nCerca in altri comuni: Casorate Sempione, Arsago Seprio, Somma Lombardo, Besnate, Cardano al Campo, Gallarate, Cavaria con Premezzo, Jerago con Orago, Samarate, ...\nAppartamento3 Locali 1 Bagno 120 Mq 992 €/m² Appartamento in vendita a Casorate Sempione : trilocale appena ristrutturato in Casorate Sempione; rif: be-2449. nel centro storico di casorate sempione, proponiamo trilocale al terzo piano con ascensore appena ristrutturato, bagno ed infissi nuovi, riscaldamento centralizzato a pavimento. appartamento composto da: comodo ingresso, ampio soggiorno con uscita su terrazzo, cucina abitabile, disimpegno, bagno con piatto doccia 80x120, due grandi camere. completa la proprietà un box. nel condominio è appena stato rifatto il tetto. ace g kwh/mqa 185,00 per maggiori informazioni mail ***@diademaimmobiliare.it mercoledì 24 maggio 2017 da Diadema Servizi Immobiliari \nAppartamento3 Locali 1 Bagno 90 Mq 767 €/m² Appartamento in vendita a Casorate Sempione : moriggia. in condominio degli anni '70 recentemente ristrutturato attraverso il rifacimento del tetto, della facciata e dei balconi, appartamento ideale per la famiglia. situato a piano intermedio, facilmente raggiungibile con l'ascensore, offre locali spaziosi e ben organizzati: cucina separata dal soggiorno entrambi serviti da balcone, due camere di generosa metratura e servizio dotato di vasca. nel prezzo sono compresi box e cantina. l'appartamento si presenta con le finiture e l'impiantistica della costruzione, richiedendo lavori di ristrutturazione, fatto salvo per gli infissi della cucina e del soggiorno rifatti nuovi in pvc con doppi vetri e tapparella elettrica. libero subito. zona ...\nvenerdì 26 maggio 2017 da Affiliato Tecnorete: IMMOBILIARE RONCHI SAS \nVilla3 Locali 2 Bagni 90 Mq 1.322 €/m² Villa in vendita a Casorate Sempione : Casorate Sempione confine con gallarate. porzione di bifamigliare distribuita su un unico livello abitativo, composto da ampio ingresso , cucina abitabile, soggiorno, due camere matrimoniali e servizio. il piano semi interrato è completamente cantinato con unampia lavanderia, collegato da scala interna e con accesso indipendente esterno. limmobile misura circa 90 mq a piano ed ha unarea esterna di proprietà di circa 150 mq necessita di ristrutturazione interna, mentre tetto e struttura sono in buone condizioni. box singolo e posto auto.\nNegozio / locale comm. in vendita a casorate sempione,\nVia Verbano, Casorate Sempione (VA)\nNegozio / Locale comm.3 Locali 90 Mq 778 €/m² Negozio / locale comm. in vendita a Casorate Sempione : Casorate Sempione (va). centro. attivita' di cartoleria/edicola avviamento decennale cedesi per raggiungimento dell'eta' pensionabile della titolare. unica in tutto il paese, oltre al reparto cartoleria offre al cliente una vasta gamma di prodotti come ad esempio, vendita di: giornali e riviste, giocattoli, biglietti del treno, libri scolastici, gratta e vinci, articoli per la casa, biglietti della lotteria, ricariche del cellulare e bigiotteria. nel prezzo di vendita indicato nell'annuncio e' esclusa la merce in magazzino. alto fatturato annuo. affitto mensile 700,00 euro.\nVilla singola di nuova costruzione in classe b\nVilla3 Locali 2 Bagni 202 Mq 1.431 €/m² Villa in vendita a Casorate Sempione : stai cercando una villa singola di nuova costruzione? 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Casorate Sempione studio landoni propone in vendita luminoso trilocale di nuova costruzione posto al primo ed ultimo piano di un elegante contesto in classe energetica b sito nelle immediate vicinanze al centro città ma al contempo tranquillo e silenzioso,immerso nel verde del parco del ticino.appartamento con possibilità di personalizzazione interna,avente una superficie di mq. 70 oltre balcone di mq. 14,50 ecomprendente ingresso,luminoso soggiorno con cucina a vista,disimpegno studio/camera,bagno ,camera matrimoniale e balcone che occupa l'intero lato dell'unità in oggetto.riscaldamento autonomo,infissi doppio vetro basso emissivo,predisposizione aria ...\nvenerdì 21 aprile 2017 da studio Landoni \nSoluzione semindipendete ristrutturata con giardino\nCasa indipendente4 Locali 2 Bagni 132 Mq 1.061 €/m² Casa indipendente in vendita a Casorate Sempione : stai cercando una casa con il giardino? ti piacerebbe avere il riscaldamento termoautonomo senza spese condominiali da pagare? ti piacerebbe che fosse già ristrutturata? questa soluzione fa per te! porzione di casa semindipendente di 174 metri quadri disposta su due livelli. al piano terra troviamo un appartamento di due locali indipendente composto da ingresso, un ampio bagno e un locale open space; una scala interna collega al piano superiore dove troviamo un soggiorno con cucina a vista e accesso al terrazzino che affaccia sul giardino, un bagno, due camere singole e una camera matrimoniale. lintera soluzione si presenta in ottimo stato di manutenzione avendo goduto di una ...\nAppartamento - ristrutturato a nuovo - no spese - casorate\nVia Magenta, in zona In Zona Centrale Ma Tranquilla, Casorate Sempione (VA)\nAppartamento3 Locali 1 Bagno 75 Mq 1.000 €/m² Appartamento in vendita a Casorate Sempione : in zona centrale ed ottimamente servita a pochi minuti dall'ingresso super/autostradale, disponiamo di luminoso appartamento termoautonomo, totalmente ristrutturato a nuovo, posto al piano terra con ingresso indipendente all'interno di una piccola trifamiliare; l'appartamento di presenta con ingresso in disimpegno, grande zona giorno con soggiorno e cucina a vista, camera matrimoniale, comodo locale studio/2°camera, bagno con doccia e posto auto interno. libero subito, nessuna spesa condominiale, ideale anche come investimento! n.b.: indirizzo indicativo cl g ipe 471,48 il tempio immobiliare gallarate via postcastello n.12\nLibero subito - trilocale -grande - termoautonomo - casorate\nAppartamento3 Locali 1 Bagno 120 Mq 658 €/m² Appartamento in vendita a Casorate Sempione : in zona centrale ed ottimamente servita a pochi minuti dall'ingresso super/autostradale, disponiamo di ampio appartamento termoautonomo posto al primo ed ultimo piano di un piccolo contesto di trifamiliare, senza spese condominiali; la soluzione si presenta con ingresso al piano terra, disimpegno, ampia cantina al piano interrato utilizzabile eventualmente come comoda taverna, scala in muratura che ci porta all'appartamento al piano primo dove troviamo un ampio disimpegno, salone, cucina abitabile con balcone, due camere matrimoniali di cui una balconata, servizio con vasca da bagno e ripostiglio. libero subito, metrature comode! n.b.: indirizzo indicativo cl g ipe 291,62 il tempio ...\nAppartamento3 Locali 92 Mq 1.174 €/m² Appartamento in vendita a Casorate Sempione : porzione di corte di tre locali e servizi con cucina a vista e camino nel soggiorno. l'immobile è libero subito e pronto per essere abitato avendo già subito una ristrutturazione da parte dei precedenti proprietari. abbinato all' appartamento , un piccolo box con sovrastante localino ripostiglio ed un posto auto di proprietà.\nTermoautonomo, con 3 camere e doppi servizi\nAppartamento4 Locali 2 Bagni 100 Mq 1.590 €/m² Appartamento in vendita a Casorate Sempione : moriggia. in signorile contesto del 1980, appartamento posto al piano secondo e accessibile mediante vano scala di proprietà. l'immobile si compone di ampia e spaziosi locali adatti ad ospitare una famiglia: zona giorno con cucina abitabile separata e soggiorno dal quale attraverso una parete in cartongesso è stato anche ricavato un pratico ripostiglio. il reparto notte prevede tre camere da letto ed il servizio. oggi l'immobile si presenta in buone condizioni, con riscaldamento autonomo e con finiture per lo più della costruzione. al piano interrato troviamo box auto e cantina. il gruppo tecnocasa ha saputo garantirsi negli ultimi anni un'importante quota di mercato, mettendo le basi per ...\nRecente, con 2 camere, studio e doppi servizi\nAppartamento4 Locali 2 Bagni 100 Mq 1.450 €/m² Appartamento in vendita a Casorate Sempione : moriggia. in recente contesto, elegante appartamento disposto su due piani collegati tra loro da un importante scala interamente in legno. la spaziosa zona giorno è suddivisa in più ambienti: zona pranzo con balcone, angolo salotto con terrazzino e cucina abitabile idelae per la famiglia; il tutto servito dal primo bagno dotato di vasca. al piano superiore, caratterizzato dalle linee del tetto, trovano spazio tre locali adibiti a camere da letto e studio, oltre un secondo bagno dotato di doccia. l'appartamento è posto all'ultimo piano, facilmente raggiungibile con ascensore, favorito dalla presenza di curate finiture interne tra cui il parquet di elevata qualità presente in tutto il ...\nWikipedia Casorate SempioneMappa: Casorate SempioneSito Istituzionale: Casorate Sempione


Come scegliere il dentista: ecco alcuni consigli utili | Consigli, Cure e Prevenzione\nControllate sempre che il dentista sia regolarmente iscritto all’ordine dei Medici Chirurghi o degli Odontoiatri. Come verificare? Basta visitare il sito www.fnomceo.it in ricerca anagrafica e lì potrete verificare se il vostro medico ha “tutte le carte in regola”;\nverificate sempre il livello di igiene della sala e delle attrezzature. La sala deve essere perfettamente pulita, ordinata e igienizzata. Le attrezzature usate devono essere estratte dai loro contenitori davanti ai vostri occhi al fine che possiate verificare voi stessi che non siano mai state usate in precedenza\nnon “scocciatevi” se il dentista vi chiede quali sono le vostre pratiche di igiene orale: un dentista che presta poca attenzione a questo dettaglio è un dentista che probabilmente non è molto attento all’igiene;\nchiedete sempre un preventivo dettagliato e diffidate dai preventivi che riportino una cifra troppo bassa per prestazione o lunghe o complesse…potrebbero nascondere brutte sorprese!\nnon lasciatevi incantare dai viaggi verso luoghi dove i dentisti offrono prestazioni “miracolose”…rapide, veloci e a prezzi stracciati. I danni che potenzialmente potrebbero procurarvi potrebbero essere anche permanenti.\nInsomma ricerca un dentista che sia sì conveniente, ma che sappia offrirvi garanzie di ottima qualità. La salute della vostra bocca deve essere al primo posto!\n← Qunato costa andare da un dentista convenzionato ASL?


Il Vescovado - Topi nella scuola di Maiori, vicesindaco Ruggiero tranquillizza: «Non sono ratti ma topi comuni»\nTu sei qui: SezioniDai ComuniTopi nella scuola di Maiori, vicesindaco Ruggiero tranquillizza: «Non sono ratti ma topi comuni»\nPer il vicesindaco si sono susseguite notizie farlocche\nScritto da (Redazione), giovedì 20 dicembre 2018 13:49:02\nUltimo aggiornamento lunedì 24 dicembre 2018 12:07:57\n«In riferimento alle notizie circolate in questi giorni ed agli eccessivi allarmismi che hanno generato tra le famiglie una comprensibile preoccupazione per una presunta invasione di topi presso la scuola di via De Jusola, occorre chiarire che tale problematica non solo è circoscritta a qualche, seppure fastidioso, piccolo roditore, ma risulta essere ben nota all'amministrazione che già in data 7 dicembre ha provveduto a disporre un primo intervento di derattizzazione, immediatamente successivo alla segnalazione della Dirigente scolastica». A dirlo è il vicesindaco di Maiori Mario Ruggiero in una nota volta a tranquillizzare le famiglie dopo le preoccupazioni dei giorni scorsi.\nRuggiero spiega che «l'ingiustificato passaparola di notizie non rispondenti alla realtà dei fatti, ha finito per generare solo psicosi e timori alimentati dagli immancabili tuttologi e dalle relative informazioni farlocche, sulla specie di roditori introdottasi nella scuola e sul sistema da adottare per debellarli.\nNel plesso scolastico non esiste assolutamente nessuna invasione, né di topi, né di ratti. Si tratta piuttosto di qualche topolino di campagna, qualcuno dei quali già catturato a seguito dei tanti sopralluoghi ed interventi effettuati nei giorni precedenti, verosimilmente penetrati nella scuola dai giardini incolti prospicienti il cortile, attratti dal calore e dalla possibilità di reperire cibo.\nNella relazione stilata dal Dott. Antonio Cavaliere, Responsabile dell'Unità Operativa Semplice di Prevenzione collettiva dell'Asl di Salerno, al termine del sopralluogo eseguito con il sottoscritto, il Responsabile dell'ufficio tecnico comunale, la delegata della Dirigente scolastica, la Presidente del Consiglio d'Istituto ed alcuni addetti della ditta di bonifica ambientale, emerge quanto già noto all'amministrazione comunale. Ossia che non si tratta di ratti, bensì di topi comuni, molto diversi per tipologia di specie, provenienza e abitudini alimentari.\nPertanto, alla luce di quanto emerso dal sopralluogo, corre l'obbligo di tranquillizzare le famiglie relativamente alle notizie circolate. L'amministrazione comunale, che non ha mai fatto venir meno la propria attenzione sul plesso scolastico, garantirà nuovi e più efficaci interventi di derattizzazione, attraverso l'utilizzo di trappole adesive utili a catturare qualche piccolo roditore eventualmente ancora presente. Così come ad operare, in orari non scolastici, un intervento mirato negli spazi esterni della scuola e in particolare nei giardini incolti.\nTra le prescrizioni del dottor Cavaliere, l'invito alla rimozione di tutti i contenitori in cartone presenti nelle aule specialmente quelli posizionati negli angoli e a non lasciare cibo negli ambienti scolastici. A questo si aggiunge una pulizia costante degli ambienti e delle suppellettili.\nPer risolvere definitivamente la problematica, oggetto in questi giorni di una squallida speculazione, occorre dunque la collaborazione di tutti: amministrazione, genitori, insegnanti e personale ATA, tutti destinatari, ciascuno per la propria parte di competenza, delle prescrizioni redatte a seguito del sopralluogo congiunto di martedì 18 dicembre u.s».


Rituali e ossessioni. Quali differenze esistono? - Benessere.com\nSei in: benessere.com / Video consigli / Psicologia / Rituali e ossessioni. Quali differenze esistono?\nIl pensiero magico e l'illusione della razionalità quotidiana\nLa magia è un fenomeno sociale molto diffuso che, sul piano psicologico individuale, si innesta facilmente su una predisposizione umana al pensiero magico, una forma mentale che contraddistingue il...


Showing results for tags 'DRS Integrale'.\nDRS Integrale: LA recensione\nSul Driving Force PRO, invece, il compito era assegnato a un encoder ottico che assicurava maggior precisione e affidabilità nel tempo. Ma torniamo ai 900 gradi di rotazione: questi permettevano di riprodurre fedelmente lo sterzo di tantissime auto, cosa impossibile per i vari Momo Force \_ Momo Racing (sempre Logitech) dove la rotazione massima di rispettivamente 270° e 240° non era proprio sufficiente, nemmeno per simulare fedelmente la sterzata di una monoposto. Qui non posso che ricordare le battaglie sui forum tra coloro che dicevano "tanto in pista non si usano mai rotazioni così ampie" e quelli che (giustamente) sostenevano che ciò non fosse esatto... qualsiasi rotazione effettiva si sfrutti in pista, infatti, avere una periferica di guida che sia in grado di ruotare quanto il volante della controparte reale, serve ad avere innanzitutto un rapporto di sterzo realistico e questa è la base per una buona simulazione di guida. Quando mi fu consegnato il DF PRO lo provai immediatamente con Gran Turismo 4. Il volante era montato su una postazione di fortuna, cioè una cassettiera da uffico alta come un comodino, privata dei suoi cassetti, ma rimasi comunque di stucco durante il test.. non potevo immaginare che "force feedback" significasse vedere il volante muoversi da solo. Sentivo l'auto virtuale comunicare con me e io effettivamente intuivo cosa fare in relazione agli effetti che percepivo.. oltretutto la guida si era fatta emozionante e immersiva. Avvertii da subito la presenza della trasmissione a ingranaggi, specie per il "fischio" che udivo nelle manovre più concitate, simile a quello emesso da una cerniera azionata rapidamente e, anche durante le manovre di base, rimaneva comunque un volante rumoroso e dal feeling "NOTCHY" (termine che indica una sensazione di dentellato). Ovviamente all'epoca ignoravo che ci fosse la possibilità che gli effetti arrivassero in ritardo rispetto a quanto previsto dal software, o che addirittura arrivassero FALSATI... e perché no, pure CASTRATI... notavo una certa corrispondenza tra quel che accadeva sullo schermo e quel che percepivo sul volante.. per cui, senza troppi dubbi, sentivo di poter esclamare "sto guidando!!". Un pomeriggio mi venne in mente di collegare il volante al computer per provare la demo di un certo GTR (Fia GT racing game) e fu l'inizio della mia vera passione per il simracing. Non passò molto tempo che Logitech annunciò il G25. Alla lettura delle caratteristiche dichiarate e alla visione dei primi screenshots apparsi online, decisi subito di vendere il Driving Force Pro e promisi a me stesso che non avrei più praticato la guida virtuale senza prima aver fatto mio quel (ai tempi) mostro tecnologico. Qualche mese dopo, il g25 finalmente iniziò a comparire tra i negozi online e lo acquistai. Avevo fatto bene a resistere, la mia pazienza era stata ripagata da sensazioni più realistiche ed ero al settimo cielo. Il g25 era più potente, più scorrevole e le auto virtuali comunicavano tanto di più. Qualche anno dopo comparvero le mod elettroniche per potenziare il force feedback dei volanti G25. Erano modifiche invasive che privavano il prodotto della sua garanzia originale. Erano oltretutto modifiche costose, che superavano tranquillamente il prezzo dell'intero bundle Logitech. Il portafogli non se la passava benissimo e titubai un po', ma non per molto. A costo di rischiare l'integrità dell'adorato volante, lo inviai a chi di dovere per farlo modificare. Non potevo continuare a giocare sapendo che qualcuno, là fuori, si stava godendo un g25 in versione palestrata. Quando collegai il mio piccolo appena tornato dall'operazione chirurgica e iniziai a usarlo, quella fu la prima volta che pensai di aver esagerato. Era fenomenale.. impossibile tornare indietro. La rapidità con cui si muoveva lo sterzo e lo sforzo che mi costringeva ad applicare durante la simulazione con certe auto, mi ricordava quello che intravedevo nei video di riprese onboard su auto vere da competizione. Ero gasatissimo... ma in quei giorni (che mi sembrano IERI) ero ignaro di quanto fosse lontana la perfezione. Intanto uscivano i primi sistemi con trasmissione a cinghia, interessantissimi, coi loro pro e contro e compariva anche il noto benchmark per volanti di iRacing: wheel check, che potremmo definire una sorta di 3d mark per sistemi di sterzo. Il mio Logitech modificato veniva "descritto" da wheel check come un sistema, seppur di tutto rispetto ed enormemente migliore che da originale, ancora lontano dalla fedeltà assoluta, anche se mi era difficile comprendere cosa mancasse. I prodotti commerciali usciti fino a oggi non si sono discostati troppo da quelle performance. L'unico ad avere qualcosa in più è il Fanatec Clubsport Wheel V2, il quale vanta tra l'altro un feeling estremamente "smooth" dovuto all'adozione del motore brushless (privo di spazzole) e alla trasmissione a cinghie e pulegge lisce, a favore di un feeling "notchy-LESS", comparabile a quello avvertito in un sistema Direct Drive. Ecco che li ho nominati quindi: i DIRECT DRIVE rappresentano attualmente lo stato dell'arte. Sono sempre di più coloro che scelgono questo tipo di motore, grazie pure alla reperibilità dei componenti, che consente di esaudire quello che per molti appassionati era un sogno: crearsi il proprio sistema di sterzo professionale in casa.. potente, preciso, silenzioso e fluido nella rotazione (Open Sim Wheel). Non c'è trasmissione in questi sistemi, con tutti i vantaggi che ciò comporta. Ecco quindi che proporre OGGI un sistema di sterzo nuovo, sbandierarlo come prodotto PROFESSIONALE e non dotarlo di motore Direct Drive, rischia di risultare a priori un annuncio ambiguo e poco credibile agli occhi degli appassionati. DEM RACING PRESENTA IL DRS INTEGRALE Nemmeno nella più remota zona del mio cervello potevo immaginare che un giorno sarei andato di persona nella sede degli ideatori \_ progettatori \_ costruttori di un sistema di sterzo professionale per ritirarlo e portarmelo a casa. 1 ora di guida (reale) ed è accaduto esattamente ciò che ho descritto sopra. La confezione è minimale: cartone marrone fuori, rivestimento di polistirolo dentro. Grande giusta giusta per contenere l'Integrale, che arriva tranquillo in questo sarcofago antiurto. Il prodotto esteticamente si presenta come un qualcosa di estremamente robusto e al contempo essenziale. Preso in braccio sembra pesantissimo, più del peso dichiarato (15kg). Troviamo un 95% di sostanza e un 5% di fronzoli, dove per 5% si intende giusto la lamiera superiore che fa da coperchio, intagliata e verniciata di nero. La parte frontale è un blocco di alluminio lavorato al cnc sul quale si nota al centro un paraolio attraversato dall'asse dello sterzo, sul quale andrà montato poi l'hub e di conseguenza la corona che si desidera. Nella facciata inferiore (quella che poggia sull'eventuale postazione) troviamo una lamiera verniciata di nero con 4 fori filettati M5, che sfrutteremo per fermare saldamente la base al nostro piano d'appoggio. Sulla facciata posteriore abbiamo sempre la lamiera nera con un ingresso USB femmina di tipo B e il cavo elettrico (non scollegabile) lungo circa mezzo metro e con all'estremità una spina schuko. A conti fatti il sistema sembra una specie di incudine: a parte la facciata superiore che è leggermente smussata, altrove troviamo solo angoli vivi di 90°. In quanto a design, in definitiva è un prodotto che sa di fatto in casa (una casa ben attrezzata) da personaggi appassionati che volevano costruirsi il proprio sistema di sterzo da zero, rifinito quel poco che basta da renderlo commercializzabile. Sollevato il vestitino, alias la lamiera superiore intagliata, noto che su esso è fissata (con 4 viti) una generosa ventola che lavora in estrazione e tale ventola è posizionata sopra ai motori. La ventola è marchiata Sun Ace92, sposta una buona mole di aria ed è molto silenziosa. Proprio i motori sono la prima cosa che salta all'occhio una volta denudata la base.. sono imponenti, sono disposti uno verso il fianco sinistro della base e uno verso il fianco destro e sono motori a spazzole. Sembrano a conti fatti i motori del Logitech G25\_27\_29\_920 in versione ingigantita di almeno 3 volte. Distogliendo lo sguardo dai motori e controllando in giro, si può vedere che tutto risiede all'interno della base, quindi sia la parte meccanica che la parte elettronica e si può notare che la disposizione nella zona carter ricorda quella dei Logitech G2x. Parlando dei carter, noto che si tratta di due semi-carter con una guarnizione nera tra essi, ciò mi lascia pensare (unito alla presenza del paraolio sulla parte frontale di cui parlavo prima) che gli ingranaggi al suo interno siano a bagno d'olio. Sull'asse dello sterzo, tra un motore e l'altro, si trova l'encoder... ho quindi la conferma che l'encoder è montato direttamente sull'asse. Ai piedi dei motori inizia la parte elettronica con due grossi trasformatori con avvolgimenti in rame a vista, fissati su un supporto in alluminio piuttosto grezzo e dietro questa facciata di alluminio che tiene i trasformatori c'è, infine, la scheda elettronica, sulla quale troviamo impressa la sagoma della penisola Italiana, se mai ci si fosse dimenticati che questo è un prodotto italiano. A conti fatti, l'unico elemento sul quale si legge "made in China" è l'encoder... giusto per la cronaca. Questo era ciò che saprebbe descrivere un po' chiunque si trovasse davanti al DRS Integrale senza veli. Da qui in poi però entriamo nei particolari. CARATTERISTICHE TECNICHE DEL DRS INTEGRALE Inizio riportandovi la scheda tecnica in breve (visibile anche sul sito ufficiale): Sistema Force Feedback a doppio motore di alta qualità e ridotto gioco tra gli ingranaggi Altissima qualità di force feedback e realismo di guida Potente doppio motore fino a 16 Nm di coppia latenza ridotta al minimo grazie all'integrazione del controller e del sistema motore su di una singola scheda 1080 gradi di rotazione, l'utente può modificarli in un range compreso tra 240 - 1080 Ventola silenziosa di grandi dimensioni Larghezza: 210 mm Altezza: 120 mm Profondità: 350 mm Peso: 15 Kg Compatibilità: Win 7/8/8.1/10 64 bit Ammortizzazione del volante regolabile Inerzia del volante regolabile Risoluzione ad elevati valori di coppia per ciascun motore Perfetta riproduzione lineare delle forze force feedback, da quelle minime alle massime Velocità di scambio dati tra PC e volante fino a 6000 Hz Latenza ridotta al minimo grazie all’integrazione del controller e del sistema motore su di una singola scheda 16000 PPR (pulse per revolution) positional feedback Risoluzione 16-bit control loop Porte di espansione per due pulsanti digitali e tre input analogici (pedali e rotary encoder) Sono caratteristiche dichiarate di tutto rispetto, di livello pari\_superiore a quello dei migliori sistemi di sterzo per simulazioni esistenti. Parlando con gli ingegneri (le menti) che stanno dietro al progetto, sono venuto a conoscenza di curiose tips riguardanti il DRS Integrale, che vi faranno comprendere meglio come funziona e cosa c'è sotto. I due motori sono di produzione italiana, sono motori controrotanti di tipo brushed (a spazzole) e sono 24v - 200w l'uno. Il consumo massimo del sistema è di circa 400w. I motori brushed sono motori "vecchi" come concezione, ma a detta di Massimiliano (forte della propria esperienza nel campo degli azionamenti), sono i migliori quando si richiede alta coppia di spunto. Il problema di questa tipologia di motore è il COGGING abbastanza elevato, ma nel caso dell'Integrale i 2 motori sono montati opportunamente fasati rispetto all'asse del volante, cioè sono montati in modo che quando la coppia di cogging di un motore è al massimo, quella dell'altro motore è al minimo. Immaginiamo 2 sinusoidi sfasate di 180°, in modo che la somma totale media sia vicina allo zero. Andrea invece mi ha parlato della gestione indipendente dei motori. L'elettronica e il driver di gestione sono in grado di decidere il loro funzionamento, accendendoli entrambi, tenendone spento uno in certe situazioni, oppure facendoli lavorare in opposizione. Chi pensava di essere davanti a un Logitech G in versione gigante, scommetto avrà già cambiato idea, ma siamo solo all'inizio. La coppia massima erogata dal sistema è di circa 18Nm, ma ne vengono dichiarati 16 per "cautela". Tra l'altro si tratta di una scelta contenitiva, perché se alimentato in maniera differente la potenza erogata potrebbe salire di parecchio. L'elettronica è in grado di erogare fino a 30 ampere per motore. I due motori sono accoppiati all'asse di sterzo tramite 3 ruote dentate, una corona grande fissata all'asse di sterzo e 2 pignoni piccoli fissati ai 2 motori elettrici, i quali aumentano la coppia sull'asse di sterzo. Questo ha vari risvolti positivi: oltre a ridurre il cogging, permette di tenere sempre "in tiro" i denti delle ruote dentate, in modo da ridurre al minimo i giochi. Permette inoltre di avere un motore sempre pronto a partire in una direzione e nell'altra, diminuendo alcuni tempi di reazione. Il fatto di fare spingere i 2 motori uno contro l'altro permette anche di introdurre un certo dampening "naturale" dello sterzo che lo rende simile a quello delle auto vere. In alcuni passaggi il direct drive risulta eccessivamente "scivoloso" e aggiungendo effetto damper via software di gestione (praticamente indispensabile in quei sistemi), ci si può ritrovare con un risultato poco naturale. Gli ingranaggi, conferma Massimiliano, lavorano a bagno d'olio e in questo caso è stato scelto un olio per differenziali.. sono stati provati vari ingranaggi nell'Integrale, con microdifferenze nell'accoppiamento (nell'ordine dei centesimi) per capire quanto smorzamento meccanico fosse più adeguato inserire.. smorzamento che, sottolineo, può poi essere regolato a piacimento dall'utente via software per creare l'effetto damping artificiale che ben conosciamo. Massimo racconta: "inizialmente abbiamo cercato di eliminare completamente questo fenomeno, pensando che fosse dannoso e che fosse necessario avere un volante libero come se non ci fosse collegato niente (che ripensandoci è un po' folle). Siamo riusciti a renderlo simile ad un directdrive, ma siamo dovuti tornare indietro dato che quando l'auto andava ad alta velocita' il volante oscillava paurosamente. Per ovviare a questo problema abbiamo tentato di introdurre un sacco di correzioni via software, ma alla fine era diventato tutto piuttosto artificiale e abbiamo visto che aumentando meccanicamente il dampening dello sterzo si risolvevano tutti i problemi, si potevano togliere tutte le artificiosità e si aveva un volante piu' realistico. Sono arrivato a provare diversi tipi di olio per lubrificare gli ingranaggi fino a trovare quello che secondo me è migliore, ma si può variare la durezza del volante cambiando olio al suo interno. Il progetto è stato lunghissimo e complicatissimo, è stato un lavoro a 8 mani tra me che ho progettato la parte meccanica e il software di gestione dei motori, Andrea dei DEM che ha progettato l'interfaccia grafica e gran parte del driver e i 2 ragazzi che hanno progettato l'elettronica. Ogni modifica meccanica, o all'elettronica, o al software interagiva con tutto il resto.. diciamo che siamo stati un po' folli a partire in questo progetto ma ci siamo riusciti. L'elettronica è in grado di reggere correnti di oltre 30 Ampere per motore (...), il controllo è fatto con un doppio ponte ad H per ogni singolo motore con Hexfet e driver dedicato che li pilota a 56 Khz. La scheda elettronica integra al suo interno alimentatore, parte di controllo di potenza, gestione encoder, gestione 3 pedali di una pedaliera esterna, 2 pulsanti per il cambio e la porta USB. Tutta la gestione di queste cose lavora in interrupt sullo stesso processore, non c'è latenza apprezzabile nella gestione del segnale nei bus che collegano diverse schede, come succede in altri volanti. Anche lato software è tutto molto snello e veloce, il .exe che lanci per far funzionare il volante (e che, aggiunto io, va lasciato aperto in background per utilizzare l'Integrale) si occupa di raccogliere i segnali di forcefeedback. Assettocorsa è quello che li invia a frequenza maggiore ora come ora, ma il nostro volante è in grado di accettare segnali fino a 5000 Hz... siamo apposto per le simulazioni dei prossimi 10 anni spero. Dietro le richieste di Andrea ho aggiunto al software di gestione dei motori le cose che vedi poi nel driver... ho partecipato a questo progetto soprattutto per dimostrare che si poteva fare un volante italiano con motori, ingranaggi, elettronica e tutte le altre parti più importanti realizzate e progettate in Italia, che odorasse di wd-40 e di di olio come una macchina da corsa piuttosto che di plastica... cioè il volante che volevo per giocare io a casa (e infatti ne ho uno imbullonato alla scrivania)". SOFTWARE DI GESTIONE Il DRS Integrale, a motori spenti, è forse il sistema dallo sterzo più pastoso tra quelli in commercio (quindi presenta uno smorzamento "naturale" più elevato della media), ma una volta avviato, i motori e l'elettronica creano la magia di uno sterzo all'occorrenza fluido, dalla pastosità finemente modificabile via driver, dove troviamo ben 256 graduazioni di DAMPENING e 256 graduazioni di INERTIA. Impostando questi due valori a 0, ci si rende conto di quanto può farsi scivoloso lo sterzo di questo Integrale, pur essendo un sistema a ingranaggi e motori brushed, senza tra l'altro mai farsi innaturale. A livello di scorrevolezza riesce ad essere simile alla buona Fanatec CSW Base V2 con la modalità drift settata indicativamente al valore 4. DAMPENING regola il grado di ammortizzazione del volante e alzando il valore sopra lo zero, si va mano a mano a rendere la rsposta del volante più smorzata e meno diretta. INERTIA regola l'effetto inerzia dello sterzo e permette di avere una risposta sempre corretta al variare del peso\_diametro della corona utilizzata. Alzando il valore è come se andassimo a zavorrare il volante poco alla volta, dando una sensazione di volante più pesante all'inizio della spinta e prolungandone il rotolamento nella fase finale. Impostando INERTIA al valore di 128, l'effetto inerzia generato dal software di gestione viene DISATTIVATO. C'è ovviamente anche il settaggio GAIN, impostabile da 0 a 100. Particolare il fatto che il settaggio di questo parametro vada poi ad attivare le varie modalità di funzionamento dei motori. Parliamo ora appunto di tali modalità, chiamate STRATEGIE DI LAVORO. 1) strategia 1 (attivata dal GAIN impostato tra 1 e 49) i motori sono sempre in controfase. Il motore 1 spinge a destra, il motore 2 spinge a sinistra, con l'opzione MIN FFB si regola la coppia controrotante tra i due motori. Un motore contrasta sempre l'altro, quindi il volante non ha alcun gioco dovuto agli ingranaggi nei passaggi da destra a sinistra, ma è più lento. E' un metodo di lavoro studiato per tutti quegli utilizzatori inesperti oppure molto giovani (anche bambini), per poter giocare senza rischiare di farsi male e sentire al contempo tutti gli effetti force feedback. 2) strategia 2 (attivata dal GAIN impostato tra 50 e 79) i motori sono in controfase fino ad un valore di force feedback pari al valore della deadzone. All'interno della deadzone quindi -cioè in rettilineo, nelle piccole curve affrontabili con lievi aggiustamenti dello sterzo, o mentre il volante renderizza particolari del force feedback lievi quali piccole buche, ecc...- non c'è il minimo gioco nonostante la presenza degli ingranaggi, allo stesso modo della strategia 1. Per valori superiori alla deadzone, invece, un motore spinge e l'altro lascia correre senza rallentare il motore che sta renderizzando il forcefeedback, in questo modo si limita la forza massima sul volante, che in alcuni casi sarebbe eccessiva e renderebbe poco fruibile la simulazione. Per valori ancora superiori del forcefeedback e cioe' quando la simulazione decide che il volante deve ruotare ad alta velocità (controsterzi, curvoni), anche il secondo motore aiuta il primo, raggiungendo velocità di rotazione maggiori anche rispetto alla strategia 3. Questa è la strategia che vi ritroverete ad usare per la maggiorparte dei veicoli virtuali. 3) strategia 3 (attivata dal GAIN impostato tra 80 e 100) il drs mostra i muscoli e sviluppa una coppia molto consistente, che spesso è esagerata per l'utilizzatore medio. Difficile da utilizzare a lungo, nonostante qui sia stata inserita una limitazione elettronicca all'80% delle possibilità massime del sistema, senza la quale il volante avrebbe ancora piu' coppia rispetto ai 16 Nm dichiarati. Con la strategia 3 i motori sono sempre in fase, spingono entrambi a destra o entrambi a sinistra in base a cosa e' richiesto dalla simulazione. con Min FFB si regola la coppia sotto la quale i motori non devono muoversi. Il volante è molto veloce, ma anche difficile da contrastare e ha il micro-gioco al centro dovuto agli ingranaggi (decimi di grado... ). Attenzione, la posizione del volante non ha gioco, dato che l'encoder e' rigidamente collegato all'asse dello sterzo, però si può avvertire e udire un leggero "tock" quando si passa dal senso di rotazione sinistro a quello destro e viceversa. Il fastidio può essere soggettivo, avvertibile soprattutto ad auto ferma e con certe combinazioni degli altri parametri è ancor più difficilmente percepibile.. in ogni caso ad alcuni potrebbe far storcere il naso. Abbiamo poi il parametro DEGREES, che permette di scegliere il range di rotazione del volante da un minimo di 240° a un massimo di 1080°. Il blocco a fine corsa è dato dai motori, che creano un "muro" simile a quello che si avverte sui volanti Clubsport, quindi con una serie di spinte contrarie veloci. L'integrale può fisicamente ruotare all'infinito, quindi impostando 1080° avrete nel sim 1080° effettivi sfruttabili, al contrario di quanto accade nei sistemi di sterzo commerciali (che si "rubano" qualche grado di rotazione). Questo aspetto consente inoltre di montare il sistema di sterzo CAPOVOLTO, feature che ad alcune postazioni potrebbe fare comodo. Chiaramente in questo caso va re-impostato il centro prima dell'utilizzo. Parliamo quindi del parametro ZERO, impostabile da un valore di -8000 a un valore di 8000. E' appunto l'opzione che serve per stabilire il centro dello sterzo. Per la procedura esatta di centratura (un po' macchinosa) consultare il manuale della DEM. Già nella fase di centratura, avrete un assaggio di quanto sia precisa e sensibile la lettura della posizione dello sterzo. MIN FFB serve a regolare la velocità di risposta dei motori in un range da 0 a 80. Col valore su zero la risposta è repentina, ma mixata con certi settaggi e applicata poi a certe auto\_sim, può generare qualche problema di vibrazione anche sul dritto. In questo caso è giusto alzarla progressivamente fino ad avere un comportamento consono del sistema. Ci si rende presto conto che il software di gestione permette un tuning ampio, in grado di generare un numero consistente di tipologie di risposta dello sterzo, permettendo così (potenzialmente parlando) di simulare accuratamente qualsiasi genere di auto virtuale. Infine il parametro DEADZONE permette di regolare la zona morta e ridurla fino al limite dell'utilizzabilità.. esagerare in un senso o nell'altro, può portare a comportamenti poco realistici dello sterzo. Anche questa opzione va quindi regolata con cura (il range va da 0 a 300) con varie prove in pista e la resa può variare molto a seconda del simulatore utilizzato e anche del preciso modello di auto selezionata. Il software di gestione viene costantemente aggiornato e sono previste interessanti novità, come quella che permette la scelta della strategia di lavoro dei motori indipendentemente dal GAIN impostato. In una delle ultime release è stata aggiunta una feature che riporta automaticamente al centro il volante ogni volta che l'Integrale non riceve più informazioni dal simulatore. In questo modo si evitano rotazioni indesiderate in caso di crash del sim, o in caso di rallentamenti del computer e altre situazoni simili. Sempre grazie a questa feature, risulta leggermente semplificata la procedura per il centraggio dello sterzo. IL FORCE FEEDBACK IN PISTA Arrivo al sodo, cioè vi racconto come si comporta all'atto pratico il DRS Integrale sulla pista virtuale. Dico subito che, per la ruvidità che si avverte di base sullo sterzo (dovuta agli ingranaggi a dente dritto), in particolare in quei frangenti dove i motori allentano la morsa, l'Integrale ricorda un Logitech g25... un g25 perfezionato, completamente privo di quei difetti ai quali ci hanno abituati i volanti Logitech e che prestazionalmente parlando compete a testa alta coi migliori sistemi di sterzo esistenti. L'abbinamento ingranaggi-motori brushed potrebbe materializzare pregiudizi in più di un simracer, ma vi assicuro: non è il caso che questi pregiudizi vi influenzino proprio ora. Questo sistema di sterzo merita come minimo una prova se vi considerate degli appassionati. Una volta fatto un giro, capirete cosa avete rischiato di perdervi... Il DRS Integrale offre una abbontante fedeltà del force feedback e il software di gestione va al contempo a "levigare" tutti quegli effetti che gli ingegneri hanno giudicato compromettenti al fine di un comportamento realistico del volante. Smorza insomma tutte quelle vibrazioni (soprattutto sul dritto) che nella realtà il pilota riceverebbe dal telaio dell'auto e\_o dalle forze g. Vibrazioni che, in parte, tenderebbero anche a innescare oscillazioni del volante. La risoluzione degli effetti è di prima scelta e si percepiscono sfumature sconosciute ai soliti sistemi commerciali. Per chi è abituato a Thrustmaster e Fanatec, usare il DRS significa entrare in una nuova dimensione percettiva. Talvolta, per il feeling notchy o per i colpi secchi che restituisce, può non sembrare esattamente uno sterzo vero.. la sensazione dentellata avvertita quando i motori non tirano e l'elevata rumorosità in certe manovre, alimentano questo senso di artificiale.. ma tolti questi scontati risvolti (data la natura del sistema), l'esperienza regalata dall'Integrale risulterà DEFINITIVA, scommetto, per più di un simracer e continuando a leggere capirete perché. L'auto virtuale comunica con voi in modo sincero, senza fronzoli e viene palesemente posto l'accento sulla trasmissione del livello\_modalità di grip della gomma. Il feeling trasmesso quando si sterza nei curvoni, ad esempio, può lasciare di stucco: mentre con altri sistemi siamo abituati ad andare quasi alla cieca, tempestati da effetti molla artificiali e un costante carico contrario al senso di rotazione, l'Integrale trasmette le flessioni degli pneumatici con una accuratezza e fluidità spiazzanti. Non è una impressione.. si sentono le gomme nelle loro svariate modalità di mordere l'asfalto e si gioca istintivamente con lo sterzo sul filo del limite dell'aderenza. La comunicazione dell'aderenza è chiara, consistente, rapidissima e ci si ritrova a mantenere il controllo dell'auto in situazioni estreme, avvertendo in anticipo l'imminente arrivo del "punto di non ritorno". La medesima, misconosciuta sensazione di tutt'uno tra asse di sterzo e gomme virtuali, permane in ogni sovrasterzo, sottosterzo, drift.. portare al limite le auto con questo force feedback è una libidine. Certo, nel caso dei drift, questo sistema può risultare meno invitante di un direct drive... le masse in movimento, per quanto l'ottimizzazione sia estrema, ci sono e in condizioni limite si avvertono. Il comportamento attorno al centro, cruccio di una grossa fetta della concorrenza, è tra i più naturali che ho provato (previo idoneo settaggio), così come il ritorno al centro quando si lascia la presa della corona dopo una curva, o anche durante la sua percorrenza. Il sistema durante ogni manovra rimane granitico, privo di flessioni e, per sfruttarlo a pieno (data la particolare mole), vi consiglio caldamente di fare in modo che il piano sul quale è fissato rimanga sempre immobile. La flessione del piano si tradurrebbe in assorbimento di una porzione degli effetti da parte della postazione (piuttosto che da parte vostra) e questo sarebbe un peccato. Nessun sistema di sterzo a doppio motore aveva, prima d'ora, fatto lavorare i motori in questo modo, cioè come una squadra composta da elementi che si muovono individualmente, guidati chiaramente da una logica di base e quindi sempre collaborativi tra loro per raggiungere il fine voluto. Quei motori là davanti all'asse di sterzo vi daranno l'idea di essere due vere e proprie ruote. Con un force feedback di questo livello vi troverete probabilmente a rivalutare auto che prima risultavano anonime da portare. Perché no, potreste rivalutare proprio degli interi sim.. è stato questo il caso eclatante di Project Cars, che con l'Integrale mi sembra rinato. DRS Integrale è un prodotto profondo, dalle innumerevoli potenzialità, pieno di settaggi da combinare, testare e tramandare. La questione dell'ingranaggio è controversa e ancora oggi è per me aperta a riflessioni.. non c'è dubbio che la sensazione di dentellato rappresenti un feedback inquinante, ma è anche vero che gli ingranaggi vanno di per sé a creare del feedback. Nello sterzo di una vera auto non ritroverete mai questo feeling notchy.. ma ritroverete questo fine smorzamento, così naturale.. la sensazione di trascinare delle gomme (che sono interpretate dai due motori brushed) che sono distanziate tra loro e che tra il vostro sterzo e le gomme ci sia qualcosa da trascinare a sua volta.. DRS Integrale offre, in sintesi, una rappresentazione molto WIDE del force feedback. Quando vanno riprodotte auto con servosterzo è sicuramente meno brillante di altri sistemi, ma anche qui rimane secondo a pochi. A costo di ripetermi, una volta messe al minimo INERTIA e DAMPENING diventa molto fluido, si lascia ruotare in maniera davvero easy, senza "cadere" verso il senso di rotazione. Lascio di seguito un setup di partenza per il sistema, da affinare poi a seconda dell'auto simulata, del sim utilizzato, della corona montata e del punto di vista del pilota: GAIN 79 DEGREES 1080 INERTIA 128 DAMPENING 0 MIN FFB 50 DEADZONE 250 Un rapido resoconto di come si rapporta il DRS Integrale coi simulatori più gettonati: parto con Assetto Corsa.. chi ama il simulatore dei Kunos, non troverà sistema di sterzo più comunicativo del DRS da abbinargli. Primato assoluto qui. Assetto Corsa e DRS Integrale nella strategia di lavoro 2 lavorano in perfetta simbiosi per sensazioni mai provate prima. iRacing è il mio sim preferito, col suo FF essenziale e pungente dove serve. Molto buono l'abbinamento all'Integrale, con qualche accortezza nel settaggio della zona morta. Con certe auto si può trovare un feeling più veritiero con la strategia 3. Particolarmente smussate le vibrazioni sul dritto dal software di gestione.. può risultare piatto con certe auto, nel caso quindi può andare bene ridurre al massimo la deadzone e amplificare al massimo le forze minime. Project Cars con l'Integrale e i buoni settings di Jack Spade, si trasforma da bruco in farfalla. Il force feedback tende a rimanere un po' troppo "carico" attorno al centro, propendendo a innescare qualche violenta vibrazione e oscillamento. Consiglio attenzione nel settaggio della zona morta e del min force, fatto questo anche il binomio Integrale - pCars si rivela una goduria. rFactor, rFactor2 e Game Stock Car sono le bestie più difficili da domare per l'Integrale. Servono vari espedienti sui file .ini \_ .json per riuscire a guidare bene. Lo sterzo propende ad essere molto violento e ogni mod richiede un setting da zero. In RF2 l'auto-settaggio dei gradi di sterzo non funziona per ora. Con un po' di fatica si raggiunge un buon feeling, ma c'è del gran lavoro da fare qui e DEM ne è al corrente. Promessi grandi miglioramenti con la prossima versione del software di gestione (il rilascio è imminente). Per approfondimenti e consigli specifici sui settaggi per i vari simulatori, intenso sia per i settaggi del software di gestione, sia per i settaggi in game, consultare la discussione ufficiale sul forum. Qualche giro sulle monoposto di iRacing: LINEAR TEST Ora qualche giro di benchmark. Sono inclusi anche i risultati dei sistemi di sterzo più comunemente utilizzati. Il software utilizzato è il famoso Wheel Check. LOGITECH G27 stock LOGITECH G27 powermod Thrustmaster T500RS Clubsport Wheel Base V2 Accuforce e comparazione generale con altri sistemi commerciali DRS Integrale gain 79 DRS Integrale gain 100 I risultati qui sopra vanno sempre presi come INDICATIVI, in quanto soggetti a variazioni in base alla corona utilizzata e alla combinazione degli altri settaggi. AFFIDABILITA' \_ ASSISTENZA Le prestazioni sono al top, ma anche la resistenza all'usura è di grande importanza in questi prodotti. I Direct Drive hanno dettato nuovi standard. Grazie all'assenza di una trasmissione, le parti sottoposte a stress e usura sono quantitativamente inferiori rispetto ad un sistema tradizionale, per cui abbiamo già un vantaggio in questo senso. Il DRS Integrale, però, vuole dire la sua anche in questo campo e ne ha tutto il diritto: tutti gli assi (dei motori e dello sterzo) poggiano su cuscinetti a sfere di alta qualità. Gli alberi e gli ingranaggi sono in acciaio da bonifica C45 e lavorano a bagno d'olio (olio automobilistico per cambi ad alte prestazioni). I gusci sono in alluminio ricavato dal pieno e lavorati al CNC. I motori resistono fino a 150°c e, per la cronaca, vi comunico che durante tutte le mie prove li ho sentiti al massimo tiepidi al tatto! DEM ha comunque testato il sistema facendolo funzionare al 100% per 4 ore consecutive, con la ventola disattivata e la scocca superiore montata.. si è arrivati al punto di sciogliere la gomma dei cavi dal calore, ma i motori non hanno battuto ciglio. Riguardo l'assistenza: avere DEM qui in Italia è senz'altro un grosso vantaggio. Il team è super-disponibile e appassionato, nonché aperto a consigli e critiche. Mi hanno fatto un aggiornamento della meccanica in poche ore e nel mezzo delle vacanze natalizie. Mi sono sentito sempre supportato nonostante le innumerevoli rotture di scatole che ho loro arrecato! Acquistare questo prodotto significa praticare simracing senza alcuna paura di rimanere a piedi e questo so che per molti è importantissimo. IN CONCLUSIONE un sistema di sterzo fatto da appassionati per altri appassionati. Può risultare ostico nel setting, occasionalmente un po' troppo rumoroso e quindi poco "next gen", chi non tollera la sensazione notchy (dentellata) non se lo porterà a casa forse, ma vi invito in ogni caso a provarlo. Le performance e la qualità degli effetti staccano nettamente quelle del punto di riferimento tra i sistemi commerciali non professionali (Clubsport wheel v2). Il livello di comunicazione con le gomme dell'auto ha raggiunto un nuovo traguardo. Ci si stanca fisicamente guidando per via della morsa delle gomme sull'asfalto, piuttosto che per colpa di una cascata di microvibrazioni, come avviene per esempio su vari sistemi dotati di motore direct drive. Con una spesa di soli 1134 euro, DEM inserisce in casa vostra un prodotto professionale di nome e di fatto, senza compromessi. Difficile dimenticare il limite di velocità di rotazione imposto dal software di gestione dell'Accuforce. Nel DRS, per fortuna, non troviamo niente di simile. Questo significa anche che dovete aspettarvi qualche reazione pericolosa da parte del volante, quindi occhio. Si ispira a sistemi di vecchia concezione, ma è destinato a stravolgere ogni pregiudizio e a farvi rivalutare da zero certe scelte meccaniche. La strategia di lavoro 2 è geniale e rende il force feedback di questo sistema semplicemente unico. PRO E CONTRO: + performance da prodotto professionale + ottimo rapporto qualità\_prezzo + sa di prodotto artigianale fatto da veri appassionati + force feedback da primato su Assetto Corsa + consumi elettrici accettabili + feeling unico con le gomme virtuali + massiccio + adatto a utilizzatori di tutte le età + finemente configurabile + assistenza molto efficiente e a pochi passi da casa + made in Italy - feeling notchy, presente più o meno intensamente durante ogni azione - particolarmente rumoroso nelle rotazioni veloci e nei controsterzi - non è raffinato come un Direct Drive - ingombri importanti in profondità - molto pesante (richiede una postazione che non fletta) - messa a punto non proprio semplice - esteticamente poco rifinito - mediocre supporto a rFactor2 per ora Recensione enciclopedica realizzata dal nostro appassionato amico FILODREAM. Per domande e commenti fate riferimento all'appostio topic sul forum dedicato.\nDRS Integrale si presenta a Vallelunga\nIn occasione della prestigiosa 6 Ore di Roma, che si terrà il 14 e 15 Novembre all'Autodromo di Vallelunga, la DEM di San Marino presenterà in veste ufficiale il suo nuovo sistema di sterzo professionale DRS Integrale. Tutti gli appassionati che accorreranno in autodromo avranno modo di testare il volante su due postazioni dinamiche con installata l'ultima versione di Assetto Corsa. Oltre al test del volante, il pubblico potrà partecipare ad una sfida organizzata dal Gruppo Peroni Race che premierà i 3 tempi più veloci con un trofeo esclusivo direttamente sul podio! A questo link del forum trovate invece un breve video che mostra i progressi fatti dal punto di vista della rumorosità del volante.\nDRS Integrale by DEM in pre ordine\nCaratteristiche: Altissima qualità di force feedback e realismo di guida Sistema Force Feedback a doppio motore di alta qualità e ridotto gioco tra gli ingranaggi Lo sterzo si collega direttamente all'encoder, non c'è alcun piantone dello sterzo tra le braccia e l'encoder Sistema Force Feedback a doppio motore di alta qualità e ridotto gioco tra gli ingranaggi, potente doppio motore fino a 16 Nm di coppia Strategia di lavoro controrotante per ridurre a zero il gioco degli ingranaggi Coppia facilmente regolabile per un uso in sicurezza da parte di bambini e famiglie Ammortizzazione del volante regolabile Inerzia del volante regolabile Risoluzione ad elevati valori di coppia per ciascun motore Perfetta riproduzione lineare delle forze force feedback, da quelle minime alle massime Velocità di scambio dati tra PC e volante fino a 6000 Hz Latenza ridotta al minimo grazie all'integrazione del controller e del sistema motore su di una singola scheda 1080 gradi di rotazione, l'utente può modificarli in un range compreso tra 240 - 1080 16000 PPR (pulse per revolution) positional feedback Risoluzione 16-bit control loop Porte di espansione per due pulsanti digitali e tre input analogici (pedali e rotary encoder)\nSvelato il DRS Endurance Rim by DEM\nLa Dem di San Marino svela oggi il DRS Endurance Rim, volante top di gamma che sarà possibile acquistare assieme alla base force feedback DRS Integrale. Lo sterzo si compone di due parti, acquistabili anche separatamente: la corona, larga 310 mm, vanta impugnature in Alcantara, cuciture a mano e aspetto carbon look; l’hub, cuore pulsante del volante, è collegabile al PC tramite cavo USB e monta un display multifunzione, 8 pulsanti e due rotary switch. L’avanzato software del display si interfaccia con i principali simulatori in commercio per fornire tutte le informazioni che un sim-racer necessita durante la guida. Grazie ai sei fori sulla parte frontale sarà possibile cambiare la corona con un’altra compatibile, incluse quelle che saranno presentate prossimamente.\nDRS Endurance Rim\nDEM ci informa sul DRS Integrale\nAbbiamo lavorato sugli ingranaggi riducendo l'inerzia e abbiamo sviluppato da zero una nuova elettronica per tirare fuori il massimo dal DRS Integrale. In questo video lo testiamo nuovamente con Project CARS: il nuovo simulatore di Slightly Mad Studios ha molto potenziale che può essere rivelato lavorando sui parametri del force feedback nel menu del setup. NOTA: la forma del DRS Integrale non è ancora quella definitiva.


Come posso consentire ai contatti di gestire le proprie iscrizioni su ActiveCampaign? – Assistenza clienti di ActiveCampaign\nSe possiedi più elenchi di e-mail marketing, puoi consentire ai contatti di gestire le proprie iscrizioni agli elenchi quando ricevono la tua e-mail. Questo è un ottimo modo per seguire il coinvolgimento e migliorare l'esperienza cliente per i tuoi contatti.\nIn questo articolo ti illustreremo come consentire ai contatti di iscriversi e annullare l'iscrizione agli elenchi utilizzando un modulo, una e-mail e l'automazione.\nQuesta configurazione prevede le seguenti fasi:\nCreazione di un campo di contatto personalizzato per raccogliere le preferenze di iscrizione\nCreazione di un modulo Preferenze di iscrizione\nAggiunta del modulo Preferenze di iscrizione alla tua e-mail\nCreazione di un'automazione che iscriva i contatti o ne annulli l'iscrizione ai tuoi elenchi\nTest della configurazione di "Gestione iscrizioni"\nCreare un campo di contatto personalizzato\nPer raccogliere le preferenze di iscrizione dai tuoi contatti, devi prima creare un campo di contatto personalizzato. Questo campo casella di controllo chiederà ai contatti a quale elenco desiderano iscriversi. Ogni valore di campo od opzione di risposta costituirà un nome di elenco. Poiché si tratta di un campo casella di controllo, i contatti saranno in grado di iscriversi a tutti gli elenchi che vogliono facendo clic su più opzioni. Per ogni casella lasciata deselezionata relativa a un elenco, a loro verrà assegnato uno stato "Non iscritto".\nImpara come creare un campo di contatto personalizzato.\nCreare un modulo Preferenze di iscrizione\nNella fase successiva, dovrai creare un modulo e aggiungervi il campo personalizzato appena creato.\nIl tipo di modulo dovrà essere un modulo in linea. È possibile aggiungere campi personalizzati solo ai moduli in linea\nQuesto modulo utilizzerà un'azione "Aggiungi un tag". Una volta inviato il modulo, questo tag verrà aggiunto a qualsiasi contatto che invierà il tuo modulo\nUna volta inviato il modulo, le e-mail di conferma di opt-in non verranno inviate.\n1. Fai clic su "Moduli" per passare alla pagina Panoramica moduli.\n2. Fai clic sul pulsante "Crea un modulo".\n3. Nella finestra modale "Crea un modulo", digita il nome del modulo nel campo fornito. Il tipo di modulo "in linea" sarà già selezionato per te.\n4. Fai clic sull'elenco a discesa e poi su "Aggiungi un tag".\n5. Digita il tag nel campo "Opzioni". Questo tag verrà aggiunto ai contatti quando invieranno il tuo modulo e li aggiungerà alla tua automazione.\n6. Fai clic sul pulsante "Crea".\n7. Si aprirà il generatore di moduli. Individua il campo personalizzato che hai creato per raccogliere le preferenze di iscrizione all'elenco. Sarà sotto "I miei campi" nel menu giusto.\n8. Trascina e rilascia il campo nel tuo modulo.\n9. Apporta eventuali modifiche aggiuntive al modulo. Le modifiche apportate al modulo verranno salvate automaticamente.\n10. Fatto ciò, dovrai recuperare l'URL del modulo in modo da poterlo aggiungere alla tua e-mail in un secondo momento. A tale scopo, fai clic sul pulsante "Integra", quindi fai clic sulla scheda "Link". Copia l'URL del modulo.\nAggiungere il modulo Preferenze di iscrizione alla tua e-mail\nA questo punto, dovrai aggiungere l'URL del modulo che hai copiato e incollarlo nella tua campagna o nella tua e-mail di automazione. Questo URL può essere aggiunto a qualsiasi sezione della tua comunicazione, ma si trova più comunemente nel piè di pagina vicino al link Annulla iscrizione.\nTieni presente che l'aggiunta di questo link al piè di pagina richiederà la sostituzione del piè di pagina predefinito che forniamo insieme al tuo (i passaggi sono descritti di seguito). Se non riesci ad apportare modifiche al piè di pagina, saprai che la tua campagna utilizza il piè di pagina predefinito.\n1. Apri la tua campagna o l'e-mail di automazione.\n2. Trascina e rilascia un blocco di contenuto testo sopra il piè di pagina predefinito.\n3. Fai clic sul blocco di contenuto e digita il testo che vuoi far apparire nel link Gestisci iscrizioni. 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Fai di nuovo clic sul blocco di contenuto, quindi fai clic su "Personalizza" nella barra degli strumenti modale:\n8. Nel pop-up modale, fai clic su "Messaggio", quindi fai clic su "Link di annullamento iscrizione".\n9. Forniremo il testo predefinito per il tuo link di annullamento iscrizione. Tuttavia, potrai modificarlo digitando il testo che preferisci nel campo fornito. Al termine dell'operazione, fai clic su "OK".\n10. Fatto ciò, dovrai aggiungere un tag di personalizzazione per l'indirizzo del mittente. A tale scopo, fai di nuovo clic sul blocco di contenuto, quindi fai clic sull'opzione "Personalizza" nella barra degli strumenti modale.\n11. Nel pop-up modale, fai clic su "Messaggio", quindi scegli una tra le opzioni "Elenca informazioni del mittente (righe multiple)" o "Elenca informazioni del mittente (riga singola)" facendo clic su di essa.\nUn tag di personalizzazione verrà aggiunto al piè di pagina della tua e-mail:\n12. Fai clic all'esterno del blocco di contenuto per fare in modo che il piè di pagina predefinito scompaia. Rimarrà il tuo piè di pagina.\nOttieni maggiori informazioni sulla sostituzione del piè di pagina predefinito.\nSuggerimento: salva i tuoi contenuti nella Raccolta contenuti\nPuoi salvare questo piè di pagina nella Raccolta contenuti per utilizzarlo nelle campagne e nelle e-mail di automazione in futuro. In questo modo risparmierai tempo, poiché non dovrai creare nuovamente ciascuno dei passaggi precedenti.\nImpara come salvare un contenuto in una raccolta di contenuti.\n13. Apporta eventuali modifiche aggiuntive alla tua e-mail. Potresti inviare questa e-mail dopo aver creato, attivato e testato la tua automazione.\nCreare un'automazione che iscriva i contatti o ne annulli l'iscrizione ai tuoi elenchi\nCome ultimo passaggio, dovrai creare un'automazione che iscriva i contatti e ne annulli l'iscrizione ai tuoi elenchi in base alle preferenze che hanno inviato al modulo.\nQuesta automazione includerà una serie di azioni "IF/ELSE" nidificate. Ogni azione controllerà quale valore di campo (nome di elenco) è stato selezionato dal contatto nel modulo. Man mano che il contatto procede attraverso ogni azione "IF/ELSE", verrà iscritto o annullerà la sua iscrizione a ciascuno dei tuoi elenchi di e-mail marketing.\n1. Fai clic su "Automazioni" per passare alla pagina Panoramica delle automazioni.\n2. Fai clic sul pulsante "Nuova automazione".\n3. Fai clic su "Avvia da zero", quindi fai clic sul pulsante "Continua".\n4. Si aprirà la finestra modale "Aggiungi un trigger di avvio". Fai clic sul trigger "Submits a form", quindi fai clic su "Continua".\n5. Si aprirà la finestra modale "Opzioni di azione" e potrai configurare le impostazioni del trigger di automazione. Fai clic sull'elenco a discesa "Seleziona modulo", quindi fai clic sul modulo Preferenze di iscrizione che hai creato.\n6. Fai clic sull'elenco a discesa "Esecuzioni" e scegli se l'automazione deve essere eseguita una o più volte.\nIn questo esempio, sceglieremo "Esegui più volte". Scegliere più volte permetterà di aggiornare le preferenze di un contatto ogni volta che invia questo specifico modulo. Tuttavia, a seconda delle esigenze aziendali, puoi configurarla per eseguirla una sola volta se desideri aggiornare le preferenze di un contatto soltanto la prima volta che invia il modulo.\n7. Fai clic sul pulsante "Aggiungi avvio".\n8. Fatto ciò, andremo ad aggiungere una proposizione "IF/ELSE" all'automazione con la seguente configurazione:\nNel primo elenco a discesa, scegli il campo personalizzato che hai creato per acquisire le preferenze di iscrizione all'elenco\nNel secondo elenco a discesa, seleziona l'operatore "Contains"\nNel terzo elenco a discesa, scegli un valore di campo personalizzato. Questo fungerà da nome di elenco\n9. Fai clic sul pulsante "Aggiungi".\n10. L'azione "IF/ELSE" verrà aggiunta alla tua automazione e sotto di essa verrà visualizzato un percorso "Sì" e un percorso "No". Fai clic sul nodo (+) sotto il percorso "Sì".\n11. Si aprirà la finestra modale "Aggiungi una nuova azione". Fai clic su "Contatti", quindi fai clic sull'opzione "Iscriviti".\n12. Si aprirà la finestra modale "Seleziona gli elenchi a cui iscriversi". Fai clic sull'elenco a discesa nella finestra modale, poi fai clic sul nome di elenco utilizzato nell'azione "IF/ELSE". Quindi fai clic sul pulsante "Salva".\n13. L'azione "Iscriviti all'elenco" verrà aggiunta alla tua automazione. Ripeti i passaggi da 8 a 13 descritti in precedenza per ogni opzione di elenco contenuta nel campo personalizzato del modulo.\n14. Una volta aggiunta un'azione "IF/ELSE" per ogni valore di campo personalizzato, è il momento di generare i percorsi "No" delle azioni "IF/ELSE". I percorsi "No" annullano l'iscrizione dei contatti da ogni elenco che non hanno selezionato quando hanno inviato il modulo.\nOgni percorso "No" conterrà un'azione "Annulla iscrizione all'elenco" e un'azione "Vai a".\nPer iniziare, fai clic sul nodo (+) sotto il percorso "No" per inserire la prima azione "IF/ELSE".\n15. Si aprirà la finestra modale "Aggiungi una nuova azione". Fai clic su "Contatti", quindi fai clic sull'opzione "Annulla iscrizione".\n16. Si aprirà la finestra modale "Seleziona gli elenchi per cui annullare l'iscrizione". Fai clic sull'elenco a discesa nella finestra modale, poi fai clic sul nome di elenco utilizzato nell'azione "IF/ELSE". Quindi fai clic sul pulsante "Salva".\nL'azione "Annulla iscrizione all'elenco" verrà aggiunta alla tua automazione.\n17. Ora aggiungeremo un'azione "Vai a" sotto l'azione "Annulla iscrizione". Quindi collegheremo tale azione "Vai a" alla successiva azione "IF/ELSE". In questo modo, una volta che un contatto annulla l'iscrizione dalla prima opzione, si sposterà direttamente al passaggio successivo della tua automazione.\nPer iniziare, fai clic sul nodo (+) sotto l'azione "Annulla iscrizione".\n18. Si aprirà la finestra modale "Aggiungi una nuova azione". Fai clic su "Condizioni e flusso di lavoro", quindi fai clic su "Vai a".\n19. Fai clic sul bersaglio verde sotto l'azione "Vai a" e trascinala nella parte superiore dell'azione "IF/ELSE" successiva.\n20. Ripeti i passaggi da 14 a 19 descritti in precedenza per ogni opzione di elenco contenuta nel campo personalizzato del modulo.\n21. Una volta completata la tua automazione, assegnale un nome e attivala.\nTestare la configurazione "Gestisci la tua iscrizione"\nPer testare questo elemento puoi:\n1. Inviare l'e-mail contenente un link al modulo Gestisci preferenze di iscrizione a un elenco di contatti di prova. Ogni contatto di prova deve avere un indirizzo e-mail a cui è possibile accedere.\n2. Fare clic sul link "Gestisci iscrizioni" contenuto nella e-mail.\n3. Compilare e inviare il modulo "Gestisci iscrizioni".\n4. Dopo alcuni istanti, controllare il record del profilo del contatto di prova per vedere a quali elenchi sono stati iscritti e a quali hanno annullato l'iscrizione. Inoltre potrai controllare il loro percorso nell'automazione.\nInviare la tua e-mail\nUna volta completata la configurazione e testato il flusso nel quale dovranno passare i contatti, sarai pronto a inviare ai tuoi contatti l'e-mail contenente il link "Gestisci iscrizioni".\nModulo di aggiornamento sottoscrizione\nCome faccio a sapere quale contatto ha fatto clic su un link di annullamento dell'iscrizione?


Europan 15. Città produttive 2. Laterza e Verbania i siti italiani della nuova edizione - concorso di idee under 40\nSi accendono i riflettori sul più grande concorso a scala europea under 40. Il tema è, come per la precedente edizione, la città produttiva, declinata però in ottica ecologica e sociale. 47 sono i siti in gara, su 12 stati europei, per l'Italia è stata scelta Laterza e Verbania. In palio 12.000 euro per i vincitori e 6.000 euro per i menzionati.Consegna entro il 28 luglio 2019\nPubblicato in data: 18.03.2019\nTag:concorsi di idee Europan\nPrende il via Europan 15, il più grande concorso a scala europea che sfida ogni due anni architetti, urbanisti e paesaggisti under 40 a rispondere progettualmente ad una problematica comune su uno dei siti designati in Europa.\nPer la prima volta potranno partecipare anche gli studenti (laureati alla triennale), a condizione di associarsi con un architetto laureato.\n47 sono i siti in gara, su 12 stati europei, in Italia sono stati attivati due concorsi, uno a Laterza per la riqualificazione di un sistema di spazi pubblici e uno a Verbania per la rifunzionalizzazione di un ex complesso industriale.\nI 12 paesi partecipanti:\nBelgio • Germania • Spagna • Francia • Croazia • Italia • Olanda • Norvegia • Austria • Polonia • Finlandia • Svezia.\nEuropan 15 / Italia\nLaterza, un sistema di piazze produttive\nL'oggetto di studio a Laterza è la riqualificazione di un sistema di tre piazze - Ex Fratelli Barberio, Vittorio Emanuele e Plebiscito - che insieme creano ad oggi un vuoto urbano direttamente connesso con il centro storico e la Gravina.\nIl progetto dovrà puntare sulla valorizzazione delle ricchezze artistico-culturali e paesaggistiche della zona confrontandosi con nuove possibili tipologie di fruizione, legate all'intrattenimento, allo shopping di qualità, all'aggregazione, ma anche e soprattutto al turismo, godendo della vicinanza a Matera Capitale Europea della Cultura 2019.\nVerbania, dall'ex-Acetati alle nuove sfide produttive\nL'area in concorso è il complesso dell'ex Acetati, un'ex complesso industriale ricco di potenzialità per una sua futura riqualificazione perché posto in posizione strategica rispetto alla morfologia della città e facilmente accessibile ai servizi. Ad oggi sono già state attuate sul sito opere di smantellamento dell'impianto produttivo e di caratterizzazione/bonifica ambientale.\nLa sfida sarà rifunzionalizzare il complesso pensando a nuove tipologie di produttività, che soddisfino la rotazione delle attività privilegiando il concetto del riciclo e del riuso a basso o nullo impatto ambientale ed energetico e generando un luogo di attrazione per diverse tipologie di utenze riconnesso con gli altri spazi cittadini.\nRegolamento completo sul sito di Europan Italia\nEuropan 15 è aperto a tutti i gruppi composti almeno da un architetto, che può partecipare in forma singola oppure associato ad uno o più giovani professionisti della stessa o di altre discipline (architetti, urbanisti, paesaggisti, ingegneri, artisti, etc.) e/o associato ad uno o più giovani studenti che hanno ottenuto la laurea triennale in una di queste stesse discipline.\nTutti i componenti del gruppo, indipendentemente dalla loro professione, dovranno avere meno di 40 anni alla data di scadenza della consegna dei progetti.\n+ info: www.europan-europe.eu\nEuropan 15: annunciati i vincitori, ecco le città produttive dei giovani progettisti europeiLaterza vince il team di Luca Petroni | Verbania vincono Metaxia Markaki e Simona Ferrari\nNotizie di Architettura - 07.12.2017\nConcorsi di Architettura - 14.02.2017\nEuropan 14: le città produttive. Partita la nuova edizione del concorso di progettazione riservato agli under 40\nSarà lanciata domani, a Parigi, la quattordicesima edizione del concorso biennale europeo di progettazione che si rivolge ai giovani professionisti. Le iscrizioni sono già aperte ed è possibile partecipare scegliendo uno dei 45 siti in gara. Il sito italiano è a Cuneo per il recupero dell'ex Caserma Montezemolo. iscrizioni entro il 19 giugno 2017 | consegna entro il 30 giugno 2017


Sviluppo regionale ed europeizzazione. L'esperienza delle politiche regionali in Turchia durante i negoziati di adesione all'Unione Europea - Tesi di Laurea - Tesionline\nAutore: Davide Luca\nFacoltà: Interfacolta' tra Economia, Scienze Politiche e Lettere\nCorso: Geografia per lo sviluppo\nIl tema dell'europeizzazione in contesti esterni all'UE costituisce un ambito di ricerca molto interessante per comprendere il ruolo che l‟Unione sta tentando di costruire verso l'esterno in qualità di “soft-power” (Bialasiewicz, 2009). Nel caso della Turchia, la prospettiva di adesione può essere in generale considerata una forza di primo ordine nello stimolare la ristrutturazione dello stato, soprattutto in ambiti come la democrazia, il sistema politico, il rapporto tra il potere militare e quello civile, ecc. Ciò sembra essere una conclusione condivisa in buona parte della letteratura sull'ingresso del paese nell'UE.\nSviluppo regionale ed europeizzazione: l‟esperienza delle politiche regionali in Turchia durante i negoziati di adesione all‟UE 7 Introduzione Quando il 12 settembre 1963, fu raggiunto l‟Accordo di associazione tra la CEE e la Turchia, l‟allora presidente europeo, il tedesco della Cdu Walter Hallstein, dichiarò: <<La Turchia fa parte dell‟Europa. E‟ questo il senso profondo di questo processo: è la conferma, nella forma più appropriata ai nostri tempi, di una verità che è qualcosa di più dell‟espressione abbreviata di una dichiarazione geografica o di un‟osservazione storica, valida per qual- che secolo. (Carducci, Bernardini d‟Arnesano, 2008, p. 137) La parte centrale del ventesimo secolo vide, in molte parti del mondo, la vittoria dello stato-nazione sulle altre forme di organizzazione politico- territoriale. Tale fenomeno di “nazionalizzazione” della vita sociale, economica e politica, iniziato in alcuni contesti già all‟inizio dell‟Ottocento, vide la pro- gressiva riduzione del potere o il collasso di entità territoriali come gli imperi multi-nazionali e le città-stato. Al contrario, a partire dagli anni ‟70 del Nove- cento, in quasi tutti i paesi industrializzati si sono avuti processi di ridefinizio- ne dei poteri precedentemente accentrati nelle mani dello stato centralizzato. Determinato da vari fattori, tale processo è stato definito di re-scaling. Esito di questo è stata una spinta che si esercita in due direzioni opposte: verso l‟alto, in direzione di istituzioni e sistemi territoriali sovra-nazionali, e verso il basso, cioè verso entità territoriali come le regioni e le città. Il processo di unificazione europea ha avuto effetti significativi sulle po- litiche pubbliche degli stati membri: si può parlare, usando un termine accade- mico alla moda, di “europeizzazione” di tali politiche. Da un lato il fenomeno di “costruzione” dell‟Unione Europea si è manifestato in un ridimensionamen- to dei poteri degli stati membri. Dall‟altro, ciò ha favorito l‟emersione di un


Gwyneth Paltrow pronta alle nozze numero 2 con Brad Falchuk, le news di Paramount Network Italia\nGwyneth Paltrow pronta alle nozze numero 2 con Brad Falchuk\nDopo il divorzio da Chris Martin dei Coldplay, l'attrice premio Oscar si è fidanzata ufficialmente con l'autore televisivo\nGwyneth Paltrow sta per convolare a nozze. Di nuovo!\nCon il cantante dei Coldplay Chris Martin è stata sposata dal 2003, fino all'annuncio della loro separazione nel marzo del 2014. Il divorzio dei due è stato poi finalizzato nel luglio del 2016. Insieme i due hanno avuto due figli: Apple Blythe Alison Martin e Moses Bruce Anthony Martin.\nL'attrice premio Oscar per Shakespeare in Love ha però ormai voltato pagina e si è fidanzata ufficialmente con il compagno Brad Falchuk, con cui sta da ormai tre anni. Falchuk è un autore, regista e produttore televisivo noto soprattutto come braccio destro di Ryan Murphy, con cui ha iniziato a collaborare ai tempi di Nip/Tuck e con cui ha co-creato le serie Glee, American Horror Story e Scream Queens. Anche lui viene da un matrimonio finito, con la produttrice TV Suzanne Bukinik Falchuk, con cui pure lui ha avuto due figli.\nA lanciare l'indiscrezione delle loro prossime nozze è stato il magazine US Weekly. Una fonte vicina alla coppia ha svelato alla rivista: “Entrambi sapevano che sarebbe successo, ma per loro non era una cosa importante, perché tutti e due arrivavano da matrimoni lunghi e non c’era fretta”.\nAdesso si attende solo l'annuncio ufficiale da parte di Gwyneth, che alle sue spalle ha anche due relazioni importanti con i colleghi Brad Pitt e Ben Affleck, magari sul suo seguitissimo blog di lifestyle.


IoWebbo | Soraweb - BASKET - AL PALAPANICO AMICHEVOLE CON LA RAGAZZE DEL COLLEGE SOUTHERN NEW HAMPSHIRE\nGrande appuntamento per gli appassionati di basket: Mercoledì 15 giugno alle ore 20.00 al Palazzetto dello sport G.Panico in via Trecce a Sora si replica. La rappresentativa della NB Sora 2000 – San Raffaele e Abano Pavona sfiderà la Southern New Hampshire University, college di prima divisione nella NCAA americana. Un’ esperienza, questa con le Università USA, che sta diventando ormai un appuntamento fisso dell’estate ciociara – lo scorso 18 maggio furono le ragazze del Miami Redhawhs a venire in Italia fare tappa a Sora – e che ha riservato in ogni occasione momenti di grande spettacolo.\nIl college di Southern New Hampshire University è arrivato quinto nella stagione 2015-16 del Nordest-10 classifica di Coppa presidenti. A sfidare le ragazze americane una rappresentativa composta grazie alle disponibilità di diverse società laziali. In campo ci saranno, solo per citarne alcune, Valentina Vignali, Martina Chiesa, Martina Santulli, Giulia Roccetti, Serena Galeone, Valeria Giorgi e Michela Marchetti; mentre le padrone di casa della NB Sora 2000 saranno rappresentate da Eleonora Lazzarino, Sara Ricercato, Federica Tedesco Camilla Boccia e Alonzi Federica. In panchina il responsabile tecnico della NB Sora 2000 Stefano Bifera: “Siamo davvero felici di poter nuovamente ospitare questo evento, che riserverà di sicuro divertimento e grandi emozioni” le parole di coach Bifera “il problema principale di solito è il tasso fisico-atletico: per qualche minuto si riesce a tenere botta ma nel corso del match diventa difficile tenere il passo di queste ragazze, che sono molto giovani ma hanno qualità davvero eccezionali.”\nUn’esperienza davvero super per il pubblico ma anche per le giocatrici laziali, motivate al confronto. Un’amichevole interessante per il basket femminile nel nostro territorio. Appuntamento dunque Mercoledì 15 giugno 2016 ore 20.00 Per i tifosi e tutti gli appassionati l’ingresso è libero.