WEEK N. 20: DALLA GOLD COAST ALLA CITTA’ PERFETTA – La Gallinella in Fuga\nWEEK N. 20: DALLA GOLD COAST ALLA CITTA’ PERFETTA\nRiuscire a raccontare tutto quello che ho combinato questa settimana in un solo articolo senza farla “troppo lunga” sarà un’impresa ardua.\nCome vi avevo preannunciato, è arrivata Giulia, la mia amica italiana, ma dalla Francia perché lavora vicino a Parigi.. la nostra è un’amicizia “giovane” come noi, nel senso che non siamo certo le classiche amiche da “quando siamo nate”, ma sono circa 4/5 anni che ci conosciamo, e da allora ci siamo viste più in giro per il mondo che nella nostra città natale! L’ho raggiunta a Londra quando ha studiato là per un mese, ci siamo incontrate a Trieste per un paio di giorni, per poi proseguire in Croazia dove ha la casa, mi ha raggiunta in montagna dove avevo (ahimè) la casa io, sono stata a Bologna dove faceva l’università, ho colto l’occasione di andare a Parigi grazie al fatto che ha iniziato a lavorare in Francia; si è vero, ora che lo scrivo, sono più io che ho raggiunto lei, ma il fatto che questa volta sia arrivata fino in Australia “because of me” ha fatto sicuramente pareggiare l’ago della bilancia! Chissà la prossima tappa dove ci vedrà coinvolte; Giulia infatti, in vista della mia vicina partenza di settembre “ancoranonsisaperdove”, non fa altro che propormi mete quali : Antille francesi, sud Africa, America Latina.. con la speranza di poter venire a trovarmi di nuovo durante le ferie natalizie.. furba la ragazza 😛\nSono circa due mesi che preparo con meticolosità e attenzione il nostro viaggio, studiando le tempistiche, tenendo in considerazione la mole di valigia che mi trascino, e leggendomi tutta d’un fiato, con tanto di sottolineature scolastiche, la lonely planet relativa ai posti che avremmo visitato.. ho prenotato alberghi, ostelli, bus, pullman, aerei, e ho stilato una serie di idee di itinerari, attività, ristoranti, locali.. certo avendo solo due settimane a disposizione, per vedere tutto quello che ci ho infilato io, il mio tour a tratti è stato un tour de force! Ma siamo rimaste entrambe soddisfatte perché abbiamo fatto e visto tutto quello che si poteva fare e vedere..e poi essendo appena atterrate a Bali, siamo già consapevoli che quest’ultima tappa ci regalerà il relax che in questi giorni è stato surclassato dalla frizzante Gold Coast, dalla sportiva Byron Bay e dalla cosmopolita Sydney !\nSi anche questa settimana ho messo la bandierina su 4 destinazioni, ho salutato definitivamente il Queensland, e sono approdata in New South Wales o Nuovo Galles del Sud, e ora ho addirittura cambiato continente..INDONESIA!\nDella Gold Coast ve ne avevo già parlato, e più che altro l’ho vissuta/vista/goduta con Mica perché Giulia poverina appena arrivata è riuscita giusto a reggere una lunga passeggiata in spiaggia, per poi collassare alle 4 del pomeriggio nel letto della casa di Barbie (Zia Tanya) sotto l’effetto del jet lag!\nDomenica mattina ho saluto tutti, in particolare la pestifera Ava che in qualche modo mi ha permesso tutto questo, dopo di ché io e Giulia fresche come rose abbiamo raggiunto Byron Bay, una piccola località di mare poco dopo il confine con il Queensland, famosa per praticare il surf, per le sue bellezze naturali, e per avere uno stile hippy-chic se vogliamo.. almeno io l’ho vista così!\nNonostante stiamo visitando questi posti in pieno inverno, dove luglio è considerato il mese più freddo, non ci siamo fatte mancare un’esperienza sulla tavola da surf!!\nIl nostro istruttore Simon, soprannominato “Belli Capelli” perchè non se li lava dal lontano ’92, ci ha fornito le mute, ci ha portato in spiaggia per un veloce breefing, in cui dire che abbiamo capito la metà delle cose che ci ha spiegato è dire molto, e ci ha buttato in acqua senza paura.. è stato più facile a farsi che a dirsi, infatti dopo le prime due ondate in cui non riuscivamo neanche a metterci in piedi, poi siamo state sulla cresta dell’onda per il resto del tempo 😉\nDa Byron Bay a Sydney ho provato finalmente l’ebrezza di viaggiare in Grey Hound. Per chi non lo sapesse, il Grey Hound è il tipo di pullman/coatch che fa il giro dell’Australia; puoi acquistare una tratta, oppure un biglietto aperto che ti permette di scendere e risalire dove vuoi e quanto vuoi. Grazie a Dio eravamo quattro gatti su quel pullman, così abbiamo potuto permetterci di stenderci e riuscire a passare la notte “dignitosamente”. Martedì mattina veniamo parcheggiate in piena Sydney, sotto un cielo grigio, con temperature sempre più basse.. ma per fortuna il sole non ha tardato a raggiungerci!\nIl mio problema è che vengo dai “tropici” si può dire! non sono equipaggiata per l’inverno.. tanto per rendervi l’idea del disagio, sono arrivata a fare come i tedeschi.. sandali e calzetti!! vi giuro e mi giuro che non lo farò mai più.. 😛\nDopo 4 giorni spesi in questa città, che dirvi di Sydney ?! ..che per me rappresenta una città quasi perfetta, e dico quasi perché la perfezione non esiste!\nUna grande città coi ritmi di una piccola, poca criminalità e conseguente sensazione di sicurezza, la gente lavora per cui è felice, e lavora senza stress percui è serena, locali di tutti i generi in cui uscire dal lunedì alla domenica, a pochi passi c’è il mare e numerosa spiagge per tutti i gusti frequentata in qualsiasi periodo dell’anno, in cui sono rimasta stupefatta dalla bellezza dell’acqua e dalla natura circostante, il clima è prevalentemente caldo, e quando è freddo(giugno, luglio e agosto) è come una nostra primavera quando c’è il sole, o come un nostro autunno quando è nuvoloso.. insomma c’è tutto quello che potrei desiderare.. se non fosse che sia dall’altra parte del mondo dei miei affetti!\nPerò.. eh si c’è un però! ..la parte critica di questa tappa è stata senza dubbio l’ostello.. scelta obbligata per risparmiare qualche spiccio! Mi dispiace, forse l’avevo già scritto in un articolo precedente, lo ribadisco di nuovo in caso, non sono una backpacker e non lo sarò mai.. e poi “mi sanno” di zozzo tutto e tutti negli ostelli.. questa volta poi ci sono cose che mi hanno scioccata.. soprattutto le ragazze(e probabilmente anche i ragazzi) che facevano la doccia scalze.. come si fa?! un minimo di coscienza.. io mi sono presa un fungo agli occhi solo a vederle! Tuttavia, sebbene in un primo momento io e Giulia siamo rimaste sulle nostre, tanto da guadagnarci il titolo delle “lesbicone della 10 verde”, poi ci siamo sciolte e aperte(sempre con una certa discrezione) alla vita da ostello; ci siamo divertite, abbiamo fatto cena nella cucina comune e abbiamo conosciuto un po’ di gente “dal mondo”, ognuno con le sue storie; in particolare voglio menzionare Fabio che ci “abborda” con un “siete pugliesi ?” .. Il caso vuole che tra me e Giulia ci sia sempre un Fabio-giullare della situazione! Infatti con lui ci siamo fatte delle gran risate perché è proprio un personaggio non del tutto legittimo! Non ho ben capito da quale parte dell’Italia provenga e quale sia il suo problema. Il ragazzo ha 31 anni ed è arrivato a Sydney 20 giorni fa, e sono 20 giorni che è rinchiuso in ostello a scrivere il curriculum, in uno stato depressivo perché sta finendo i soldi ed è arrivato al limite di sopportazione a vivere in una stanza di 2 metri quadrati con altre persone (su questo non lo biasimo!). Non riesce a finire di scrivere il CV perché dice che in ostello c’è casino e perché non trova la traduzione inglese di “perito meccanico”.. ma sopratutto non capisco cosa gli serva questa traduzione visto che cerca lavoro come “kitchen hand” e visto che fino a prima di venire qui faceva l’insegnante di pilates.. già capite che qualcosa non torna! Ad ogni modo Giulia, dopo 20 giorni di ricerche, gli ha trovato la traduzione su internet in 20 secondi, e dopo qualche cazziatone di sprono da parte nostra, il giorno dopo Fabio si presenta a noi con aria soddisfatta per aver finalmente terminato il suo CV, con tanto di copie da spargere in giro per la città. Ne consegna 12! Non si è sprecato ma meglio di niente .. addirittura viene subito richiamato per un colloquio.. “..ma non ho voglia di lavorare..” dice! “Ma Fabio te ne vai un po’ a ca..re!!” gli facciamo noi! Ecco perché alcuni tornano dall’Australia e dicono che non si trova lavoro..\nComunque oggi è stata una giornata importante.. ho dato l’esame di inglese, il famoso IELTS ! non posso ancora dirvi come è andata perché i risultati vengono spediti e pubblicati on line tra una quindicina di giorni. Intanto incrociate le dita insieme a me 😀\nOra vi saluto, voglio trovare il famoso Guru di Bali, Ketut Lyier, il santone con cui Elisabeth Gilbert, la protagonista di Mangia Prega Ama passa il suo ultimo periodo di viaggio a Bali !!\n20 luglio 2014 Michela Littleadventures\t# sport, #australia, #avventura, #beach, #byronbay, #cairns, #esame, #exam, #freedom, #friends, #holyday, #IELTS, #inverno, #libertà, #life, #mangiare, #nanny, #newsouthwales, #queensland, #scuola, #sole, #sun, #surf, #sydney, #travel, #vacanze, #viaggiare, #vino, #vita, #winter


Bitcoin miner Review 2022 – Affidabile o hacker o truffatore? - Forza Trading\nMinatore di Bitcoin; Piattaforma di trading originale o truffa?\nCARATTERISTICHE DEL MINATORE DI BITCOIN:\nMECCANISMO DI PAGAMENTO RAPIDO E SEMPLICE:\nSEGNALI GRATUITI PER IL TRADING:\nIn quanti passaggi puoi creare il tuo account miner Bitcoin?\nPasso n.: 1 Compila integralmente il modulo di registrazione:\nPasso n.: 2 Completa la tua fase di deposito:\nPasso n.: 3\n1. Il bitcoin miner è una vera piattaforma di trading?\n2. L’utente deve pagare eventuali addebiti prima di utilizzare i minatori Bitcoin?\nIl bitcoin miner è considerato una delle piattaforme di trading automatizzato online più in alto. Consente agli utenti di acquistare e vendere Bitcoin su questa piattaforma e generare enormi guadagni. Una volta che il trader organizza i criteri del trading su Bitcoin miner e inizia a fare trading su questa piattaforma, i robot di Bitcoin miner iniziano a cercare le migliori opportunità di trading attraverso il suo algoritmo altamente straordinario per conto del nuovo o vecchio cliente.\nSecondo la nostra ricerca, siamo venuti a sapere che non ci sono costi nascosti o commissioni di Bitcoin miner ti dà possibilità di trading ad alto profitto e se vuoi conoscere le sue caratteristiche sei libero di iniziare a fare trading tramite il suo conto demo su quale non è richiesto di depositare denaro. Dopo aver ottenuto le recensioni dei mestieri esperti dei minatori di Bitcoin, siamo venuti a sapere che se sei un principiante o un esperto in questa piattaforma di trading è sicuro per tutti gli utenti.\nIn questo articolo, ti faremo sapere la quantità di informazioni dei minatori di Bitcoin in modo che diventi facile per te che questo software di trading online sia vantaggioso per te o meno. Abbiamo fatto del nostro meglio per chiarire tutte le tue domande e confusione relative ai minatori di Bitcoin. Quindi resta con noi per ottenere le informazioni utili;\nCome tutti sappiamo bene dei truffatori nel mondo dei social media. E ci sono così tante piattaforme che hanno danneggiato molti utenti in varie forme. Quindi fare trading su bitcoin miner è sicuro o no? Se hai la stessa domanda, fortunatamente lo chiariremo. Il bitcoin miner è sicuro ed è una piattaforma di trading online legittima e le funzionalità e le strutture che stanno rivendicando sono vere e vantaggiose.\nDopo aver ricercato e testato personalmente i minatori di bitcoin, siamo soddisfatti e possiamo dire che garantiamo al 100% che si tratta di una piattaforma sicura e legittima che non danneggerà affatto i suoi trader.\nÈ una delle piattaforme di trading online più utilizzate che si basa su algoritmi tecnologici avanzati e cerca le migliori offerte di trading nel mercato delle criptovalute e le converte in profitti vantaggiosi per gli utenti. Quindi gli utenti non devono essere stanchi nella ricerca delle opportunità di trading e non devono perdere così tante ore ad analizzare le strategie di trading.\nIl bitcoin miner è la piattaforma più commerciale nel mercato del trading grazie al suo facile utilizzo del sistema. Gli utenti non hanno bisogno di apprendere molte abilità per far funzionare questa piattaforma. E non c’è un tempo limitato per fare trading su Bitcoin miner e puoi fare trading in qualsiasi momento in un giorno ogni volta che sei libero. Non ci sono cose complicate che l’utente dovrebbe imparare. Quindi l’utente può fare trading in base alla propria facilità.\nNel mondo del trading di criptovalute, il problema fondamentale è la sicurezza degli asset del trading. Nessuno vuole perdere la sua enorme quantità di denaro su tali piattaforme di trading. Quindi, per rendere i minatori Bitcoin affidabili e sicuri per gli utenti, gli organizzatori di Bitcoin miner hanno utilizzato un sistema di crittografia avanzato e di alta qualità che crittografa le informazioni di trading degli utenti end-to-end.\nSu queste piattaforme di trading automatizzato puoi depositare e incassare facilmente i tuoi fondi senza dover affrontare lunghe procedure. Ti darà la possibilità di depositare rimborsi attraverso vari sistemi di pagamento come carte di credito, carte di debito, transazioni con portafoglio elettronico, bonifici bancari, ecc. Sei libero di scegliere qualsiasi metodo di deposito di denaro. Dipende tutto da te.\nRispetto ad altre piattaforme di trading, i minatori di bitcoin non addebitano alcuna commissione per i loro segnali di trading. Dalla registrazione dell’account degli utenti su Bitcoin miner fino al ritiro dei loro fondi, gli utenti non devono pagare nemmeno un centesimo. Inoltre, i segnali di trading sono precisi al 99% su cento. Quindi c’è la garanzia che i segnali di trading di questa piattaforma daranno molti profitti ai suoi utenti.\nSe non hai alcuna conoscenza del mondo del trading di criptovalute e sospetti che sia il sistema di lavoro dei minatori di bitcoin, puoi acquisire conoscenze attraverso la sua struttura di account demo. Grazie a questa funzione, puoi conoscerla liberamente prima di iniziare il trading dal vivo o i minatori di Bitcoin. Quindi, in parole semplici, vogliamo dire che sopra ci sono tutte le funzionalità evidenziate di Bitcoin miner che sono molto utili e redditizie per te. E utilizzando questa piattaforma di trading automatizzata puoi diventare un milionario senza fare troppo lavoro.\nEbbene, non esiste un processo lungo e faticoso di creatività Conto miner Bitcoin ci sono da 3 a 4 passaggi attraverso i quali in pochi minuti puoi generare il tuo conto miner Bitcoin.\nPasso n.: 1\nCompila integralmente il modulo di registrazione:\nLa cosa che devi fare è andare alla pagina di Bitcoin miner e c’è un modulo di registrazione per tutti i nuovi utenti che devi compilare con le tue informazioni corrette. Dopodiché devi fare clic sul pulsante di invio e il processo di registrazione inizia. Una volta che il tuo account sarà completamente verificato, riceverai un’e-mail di conferma all’indirizzo e-mail scritto nel modulo di registrazione. Successivamente, verrai collegato a un account manager che ti aiuterà in tutte le attività e transazioni di trading. Ma tieni presente una cosa che devi compilare il modulo con lealtà.\nPasso n.: 2\nCompleta la tua fase di deposito:\nDopo la creazione del tuo account, la seconda cosa importante è pagare la tua commissione di deposito che è un minimo di $ 250 e un massimo di quanto vuoi. A causa dei problemi di pagamento, Bitcoin miner offre varie opzioni di deposito in modo da poter depositare denaro tramite l’opzione adatta.\nUna volta che hai cancellato la tua commissione di deposito, il tuo account è completamente pronto per iniziare le tue attività di trading. La cosa principale che tutti i trader dovrebbero fare è impostare i parametri e le strategie adatte ai trader prima di iniziare la loro sessione di trading dal vivo. Il conto reale significa che tutte le tue attività in denaro si svolgeranno qui.\nSì, è una piattaforma di trading vera e vantaggiosa per tutti i trader principianti e professionisti. Questa piattaforma di trading include tutte le attività di acquisto e vendita di asset grazie alle quali l’individuo può guadagnare molti profitti.\nNo, non ci sono costi nascosti o visibili per l’utilizzo di Bitcoin miner. È gratis!\nPer farla breve vogliamo dire che Bitcoin miner è un tipo di piattaforma di trading che può cambiare la vita di individui finanziariamente deboli e forti in questo mondo di minori opportunità di lavoro e disoccupazione. È un software di trading facile da usare e veloce che fornisce agli utenti le strutture di trading necessarie per guadagnare una bella quantità di denaro.


Ferrari 599 GTB: anche per lei il 'wrap' è in velluto - Autoblog Ferrari 599 GTB: anche per lei il 'wrap' è in velluto - Autoblog\nFerrari 599 GTB: anche per lei il ‘wrap’ è in velluto\nLe immagini di una Porsche Panamera rivestita di velluto risalgono ad alcune settimane fa. Non ci dedicammo troppa attenzione, credendo che una simile elaborazione restasse unica. Ed invece la moda sembra prendere piede! Ne subisce le conseguenze anche una Ferrari 599 GTB.\nLondra è una fra le capitali mondiali della moda, passerella fra le più rinomate e prestigiose. Londra è anche uno fra i laboratori in cui sviluppare oggetti, idee e modelli destinati poi a porsi come tendenza. Anche nel settore automobilistico. Ci auguriamo tuttavia che l’immagine pubblicata dal fotografo Alex Penfold non venga eletta a status di riferimento. Una Ferrari 599 GTB è stata infatti ‘wrappata’, verbo inglese che corrisponde ai nostri ‘impacchettare’ o ‘confezionare’. Finora abbiamo visto automobili wrappate ad effetto opaco o cromato (dove permesso).\nLa supercar del Cavallino è ora una fra le prime automobili rivestite di velluto, seppur solo parzialmente: i montanti ed il tetto ne restano infatti sprovvisti. Un simile trattamento fu destinato anche ad una Porsche Panamera, lei sì bardata di tutto punto. Il preparatore Raccoon – che nello stesso periodo allestì 120 automobili per la Gumball 3000 – chiese al proprietario della berlina tedesca circa 3.000 euro ed applicò sulla carrozzeria lo speciale velluto Elite Wrap 9100, con trama a 720 micron e specifico per l’ambito automobilistico: può infatti essere utilizzato tanto per la carrozzeria quanto per l’abitacolo.\nL’autore della trasformazione giura che il materiale sia realizzato tramite speciali fibre tessili, robuste e resistenti, che sopportano le diverse condizioni metereologiche. La pellicola necessita delle stesse attenzioni di un normale ‘wrap’ in vinile. Nessuno però specifica come si possa lavare l’automobile. Con la spazzola?


Contemplatio di Enrico Monaci - Leggi online\n61 pagine26 minuti\nContemplatio è una opera che nasce dalla mia vocazione domenicana e mariana, che trova la sua sintesi nella preghiera del rosario. La mia vita è una sequenza di rosari, da quelli personali a quelli in famiglia, con mia madre, a quelli di mia nonna, che mi hanno salvato da qualche burrasca giovanile di cui porto ancora i segni. Perfino il mio lavoro: faccio l'artigiano dei rosari!\nE' dalla ferita che nasce il canto ed il tramite con cui il pensiero aspira a diventare non più banale. Voi giudicherete se l'esperimento è riuscito.\nEditore: YoucanprintPubblicato: Mar 21, 2019ISBN: 9788831611046Formato: book\nContemplatio - Enrico Monaci\nSi inizia facendo il segno della croce (è opportuno farlo con la corona in mano) e dicendo: Nel nome del Padre e del Figlio e dello Spirito santo. Amen .\nPoi si pronuncia il mistero, per esempio: Primo mistero gaudioso: l’annuncio dell’angelo a Maria santissima .\nSi prosegue con la recita del Padre Nostro. Se vi è più di una persona, la prima parte del Padre Nostro la dice chi guida, la seconda ( Dacci oggi... ), le altre persone.\nSi continua dicendo 10 Ave Marie tutte in fila. Se vi è più di una persona, la prima parte dell’Ave Maria la dice chi guida, la seconda ( santa Maria… ), le altre persone.\nAl termine delle 10 Ave Marie si recita il Gloria: la prima parte chi conduce ( Gloria al padre e al Figlio e allo Spirito Santo ), la seconda parte gli altri ( Come era nel principio, e ora e sempre nei secoli dei secoli. Amen ). Così si conclude il mistero. Naturalmente, durante tutto il tempo, si cerca di tenere la mente concentrata sul mistero.\nPoi, ripetendo queste modalità, si passa agli altri misteri. Ci si può anche alternare nella recita, in modo che, nel secondo mistero, la prima parte del padre Nostro e delle Ave Maria è recitata dal gruppo, e la seconda parte da chi guida. Nel terzo mistero si torna come al primo, e così via.\nUn Rosario si considera concluso quando si recitano i 5 misteri di una corona . In totale i misteri sono 20, divisi in 4 corone : i misteri della gioia (o gaudiosi : si meditano il lunedì e il sabato), i misteri della luce (o luminosi : si meditano il giovedì), i misteri del dolore (o dolorosi : si meditano il martedì e il venerdì) e i misteri della gloria(o gloriosi : si meditano il mercoledì e la domenica).\nAl termine dei 5 misteri si snoda la sequenza delle preghiere conclusive, costituita in ordine da Salve Regina, Litanie Lauretane, invocazioni conclusive, preghiera secondo le intenzioni del Sommo Pontefice, segno della croce. L'ordine qui proposto è ipotetico, perchè variazioni nella sequenza delle preghiere, ed anche nella scelta delle litanie, sono ammessi in base alle preferenze dei luoghi e delle persone.\nCosì il Rosario


Motor Legend Festival: Martin O'Connell vince il primo GP Historic Formula One\nAppassionati e tifosi hanno sfruttato una domenica estiva per non mancare ad un appuntamento che rischia di diventare un punto di riferimento vintage per veri intenditori. Toccare con mano e vedere da vicino cosa succede all'interno di un box Ferrari o un box Lotus non ha prezzo.\nUn contenitore variegato capace di offrire corse, incontri, dibattiti, mostre statiche con i grandi protagonisti e i mezzi meccanici più importanti di quell’epoca d’oro del motorsport. La scelta dell’autodromo di Imola è stata naturale: siamo al centro della Motorvalley, uno dei simboli dell’eccellenza italiana nel mondo.\nC'è tanto da vedere, tanto da sentire dove in ogni box i meccanici si adoperano per fare ascoltare la voce di mezzi che hanno fatto la storia. E gli spettatori, ancora presto per tracciare bilanci dell'intero weekend, grazie ai FIA Masters Historic hanno vissuto le emozioni che sapeva regalare il Gran Premio di San Marino con le monoposto di Formula 1 costruite dal 1966 al 1985 dotate del motore Cosworth.\nFormula 1 il clou della manifestazione ma diverse anche le gare correlate: vetture turismo, GT di varie decadi grande novità della stagione agonistica anche i prototipi e le GT realizzate dal 1995 al 2012.\nSelfie autografi con i big di quel tempo, tra i tanti, Riccardo Patrese, Giacomo Agostini, Jacky Ickx . Un tipo di manifestazione che mancava in Italia ed è un bene che gli organizzatori, tra i quali la Federazione Automotoristica Sammarinese, abbiano avuto l’idea di caratterizzarla con una declinazione internazionale non dimenticando però quelle che sono le specificità di casa nostra.\nAlle 14.45 il via al primo Gran Premio Fia Master Historic Formula One. Nei box si assiste ai vari riti pre-gara, come la preghiera di questo pilota giapponese al volante di una Lotus. Poi tutti in Pit line guidati dalle ombrelline che continuano ad essere protagoniste.\nPoi il via: 14 giri per circa 70 chilometri coperti in 26 minuti. Davanti a tutti il britannico Martin O'Connell al volante di una ATS D4, che iscrive così il suo nome sul primo gran premio revival di Formula 1 ad Imola. Alle sue spalle il connazionale Steve Brooks su Lotus 81, completa il podio il belga D'Ansebourg alla guida di una Williams.\nE' evidente che sia una manifestazione al primo step superato brillantemente e destinata a diventare una garanzia di spettacolo annuale per gli appassionati di Motori. Rally Legend, insegna\nRiccardo Patrese - Giacomo Agostini - Claudio Costa\nPaolo Valli - Christian Montanari - Vito Piarulli


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Youtube, DailyMotion, MySpaceTV, VidiLife, WonderHowTo, SlideShare, Metacafe, Google Video e, yahoo Video in cui i contenuti sono censurati permettendone la visione a chiunque. Inoltre potrai visitare il blog erotico su t oppure leggere moltissimi racconti erotici veri scritti dagli utenti del sito. Su questo sito potrai scegliere tra le donne solitarie in cerca del sesso occasionale e tra le ragazze in cerca di un rapporto di trombamicizia.\nDonna cerca uomo Castelvetrano - Incontri Castelvetrano Ecco La Mappa Del Fare recensioni di siti di annunci sessuali per incontri di sesso oggi diventato piuttosto difficile. Di fatti non ci sono scene di gelosia né il rimuginare di un amante abbandonato, ma la sana consapevolezza di voler rompere con la monogamia. Link per registrazione gratuita a sito. Se la mia vita è cambiata allora io credo che chiunque ci possa riuscire e non chiedo nulla in cambio. Tuttaltro: si trova il partner sessuale per il giorno e si procede al sodo. 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Attraverso il nostro portale di annunci sessuali non è stato mai così facile ed intiutivo fare sesso attraverso il web! Io faccio così e scopo regolamente da tempo! Ci sono fasi in cui rende meglio uno ed altre in cui va meglio laltro ma se li usate insieme i risultati si bilanciano e diventano pittosto stabili nel tempo. Siti Porno, smanettoni Video Adulti Sex Donne Scopano Gratis. Le notizie pubblicate su ZicZac sono segnalate dagli utenti senza alcun controllo preventivo da parte della Redazione.\nSe infatti non sei sicuro di volerti iscrivere ad uno o ad un altro sito meglio chiedere ad un esperto. I bambini con laiuto e il consenso dei genitori possono registrarsi ed iniziare le divertenti attività educative disponibili che riguardano soprattutto giochi matematici e lo spelling di parole inglesi, ossia la scrittura di semplici termini pronunciati dal sistema. Ci sono passato personalmente e adesso voglio essere daiuto! I siti dincontri sono sempre di pi?, pu? Il portale permette di cercarsi il partner sessuale in base alla citt di provenienza o al sesso. Chiunque qui potrà trovare del pane per i propri denti. Per usufruire a pieno della funzionalità del sito dovrai registrati: una procedura molto veloce e semplice. Significa dare unidea dettagliata allutente di che cosa sia quel sito web prima che lutente stesso lo provi.\nTuttora sul web ne esistono alcuni, con le loro specificità e particolarità. Una volta registrati non si deve che rispondere agli annunci presenti sul sito dopo liscrizione gratuita. Ecco perchè sono in tanti a credere che i siti di incontri non funzionino e siano delle truffe! Infatti proprio le coppie scambiste, tramite questa pratica, riscoprono laffinità sessuale e, anzi, sono anche più tolleranti rispetto alla diversità. Cam Sesso dal Vivo: Show XXX, Chat Porno - Online Shemale Cams Siti Porno Italiani Gratis Tube xxx erotici free MP4 12 min Cerco Sesso Ragazze Russe Inculate. 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Intendo dire che sono mediamente più belle ed infatti quasi tutte le più fighe le ho conosciute qui. Les 629 meilleures images du tableau Pour les enfants sur Cinema: 1442 video - best And free - Tube Porno Gratis Betty Boop - Escort Mantra N1 Escorts Italy Che fossero donne russe o ragazze rumene o ancora ragazze giapponesi.\nIl portale, definito come il primo in Italia per gli incontri con donne e ragazze ninfomani, si prefigge lo scopo di mettere in contatto le persone per fare sesso qui e ora. T, le piattaforme dincontri dedicate al sesso occasionale sono tante, ma poche sono come t, una vera e propria comunità. Smanettoni civitavecchia Fiesole porno puttane video per tette adulti gratis di ragazze sesso Monte San Biagio pi farinosa virale web. Questi siti di incontri scambisti raccolgono migliaia di profili dove è descritto un po di tutto, dalla provenienza, ai gusti, alle pratiche sessuali preferite. 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Consulta la classifica e buona scopata! Ciao e benvenuto su incontri18. Categorie: Porno Italiano 87 15:0 Views 90 10: Views 81 sesso omo 12 siti hard smanettoni 11: Views 85 12: Views 84 12: Views 80 03: Views 81 07: Views 85 03: Views 87 20:6 Views 86 12: Views 87 16:7 Views.


METEO – FORTI TEMPORALI pronti a colpire nelle PROSSIME ORE queste città, tutti i dettagli! - Centro Meteo Italiano\nMETEO - FORTI TEMPORALI in sviluppo in queste ore sull'Italia e pronti a colpire nel pomeriggio Umbria, Toscana, Lazio, Campania e le restanti zone interne del Centro-Sud. Caldo al Nord, mentre domani sono attesi residui fenomeni al Sud\nMeteo in peggioramento: temporali in rapido sviluppo sull’Italia!\nMeteo – Buon pomeriggio e ben ritrovati a tutti i lettori del Centro Meteo Italiano! Come di consueto andiamo ad analizzare la situazione meteorologica in atto e per le prossime ore sull’Italia per questa seconda parte di giornata. Dopo il bel tempo prevalente su tutte le regioni nel corso del mattino, in queste prime ore pomeridiane le condizioni meteo stanno subendo un deciso peggioramento. Come vi abbiamo anticipato nell’editoriale del mattino, il transito di una lieve goccia fredda in quota sta favorendo lo sviluppo di acquazzoni e temporali su molte regioni del centro-sud, pronti ad interessare molte città italiane nelle prossime ore. Vediamo nel dettaglio dove.\nTemporali al centro-sud, localmente anche di forte intensità\nMeteo – Osservando l’immagine satellitare, l’Italia centrale e le zone interne del Sud Peninsulare sono un”fiorire” di nubi convettive, favorite dall’elevato soleggiamento del mattino e dal transito in quota di masse d’aria più fresche ed instabili. L’immagine radar conferma la presenza di temporali tra nord dell’Umbria, zone interne di Toscana, Lazio e lungo l’Appennino centro-meridionale. Nelle prossime ore acquazzoni e temporali potranno raggiungere città come Perugia, Lucca, Siena, Arezzo, Pisa, Frosinone, Teramo, L’Aquila, Caserta ed occasionalmente anche la città di Roma. Non sono esclusi fenomeni localmente intensi ed a carattere grandinigeno. Temporali più localizzati non si escludono anche sulla Romagna, Calabria e Basilicata.\nItalia divisa in due: raggiunti i +30°C al nord, più fresco al sud\nMeteo – La rimonta anticiclonica sull’Europa occidentale, ha ormai raggiunto anche parte del nord Italia; il sole prevale sulla Pianura Padana ed anche le temperature ne stanno risentendo sensibilmente. Attualmente si registrano +29°C in città come Milano, Parma e Torino, mentre a Ferrara sono stati raggiunti i +30°C così come a Grosseto e zone interne del Lazio. Al sud la situazione è decisamente diversa, complice una circolazione sostenuta dai quadranti settentrionali, con le temperature che in città come Bari e Palermo faticano a raggiungere i +24°C. Nei prossimi giorni è atteso un generale ulteriore aumento delle temperature, per la prima ondata di caldo del mese di giugno.\nDomani residua instabilità al Sud, preme l’estate al centro-nord!\nLa goccia fredda che nella giornata odierna sta transitando sulle regioni centrali, tenderà a scivolare rapidamente verso sud, agendo nella giornata di domani sulle regioni meridionali. Piogge e temporali che si alterneranno a momentanee schiarite si osserveranno in particolare tra Calabria, Basilicata e zone interne di Puglia, Campania e Molise; andrà meglio sulle due Isole Maggiori, mentre residue piogge potranno interessare nella prima parte di giornata anche l’Abruzzo. Alta pressione, invece, in ulteriore espansione verso il centro-nord, dove prevarranno le schiarite, salvo residui addensamenti sui settori alpini di confine centro-orientali e nel Lazio, con temperature destinate a raggiungere i +30°C su molte località di pianura.\nTemporali in arrivo su molte città d’Italia, poi fase estiva con caldo in aumento! Rimani sempre aggiornato con il nostro canale Youtube!\nTemporali in arrivo nelle prossime ore su parte dell’Italia, prima di una fase decisamente estiva con temperature pronte a superare i +30°C al centro-nord e Sardegna. Vi invitiamo a rimanere costantemente aggiornati iscrivendovi al nostro canale Youtube e consultando il nostro sito meteo!


Paolo Andreucci e Anna Andreussi al via del Rally “Il Ciocchetto” - Kaleidosweb\nTi trovi su:Home»Flash»Paolo Andreucci e Anna Andreussi al via del Rally “Il Ciocchetto”\nPaolo Andreucci: “Quest’anno per me il natale è arrivato in anticipo, al Rally Il Ciocchetto ci sarà Anna con me”.\n“Sono felice di rivedere Anna al mio fianco in macchina –sono state le prime parole del garfagnino Paolo Andreucci-. Anna, anche in questa stagione non ha mai smesso di stare al mio fianco e la sua presenza in gara, anche da fuori macchina si è sentita. È stata una bella stagione terraiola a bordo della Peugeot 208 T16, ed il gradino più alto del podio del Tuscan Rewind, che ha anche segnato il nostro secondo posto nel campionato italiano rally terra, ci ha ripagato degli ottimi risultati di stagione. Siamo sempre andati a podio e non abbiamo commesso errori, portando i nostri colori ed i nostri sponsor sul palco d’arrivo di ogni gara. L’attività di Tutor Peugeot ha portato i suoi frutti, ma correre rimane per me il mio primo obiettivo e grazie a Stefano Peletto e alla Peletto Racing Team e Peletto srl, al sodalizio decennale con Sparco e con Pirelli, a Fiamm, alla Scuderia Maranello Corse ad Adeos Group, a GB Costruzioni e dalle ultime gare anche al supporto del nuovo sponsor Tomei Nautica Service, siamo riusciti a partecipare alla stagione su terra. Adesso siamo concentrati su questa gara, ma stiamo già pensando al futuro.”\nArticolo PrecedenteAudi RS 25th Anniversary: nel segno della leggendaria RS 2 Avant\nProssimo Articolo Ad Acicastello la premiazione della Delegazione ACI Sport Sicilia


Attenzione: i dati modificati non sono ancora stati salvati. Per confermare inserimenti o cancellazioni di voci è necessario confermare con il tasto SALVA/INSERISCI in fondo alla pagina Predizione della composizione di residui di distillazione petrolifera\nPredizione della composizione di residui di distillazione petrolifera\nGli ultimi anni stanno vedendo, in tutto il mondo, una notevole crescita nell‟utilizzo in raffineria di grezzi pesanti . Le frazioni petrolifere ottenibili da questi grezzi di valore inferiore, sono in generale più difficili da trattare e determinano un peggioramento dell‟efficienza di produzione dei combustibili. Inoltre i residui di distillazione del grezzo, sia atmosferici che da vuoto, sono sempre più utilizzati nei processi termici per ottenerne prodotti ad alto valore aggiunto. In letteratura il problema dalla caratterizzazione dei residui non è affrontato in modo sufficientemente esauriente , , , . In questo lavoro verrà illustrato come, a partire da informazioni normalmente disponibili in raffineria, è possibile arrivare ad una descrizione oddisfacente delle proprietà della miscela.\nTitolo: Predizione della composizione di residui di distillazione petrolifera\nAbstract: Gli ultimi anni stanno vedendo, in tutto il mondo, una notevole crescita nell‟utilizzo in raffineria di grezzi pesanti . Le frazioni petrolifere ottenibili da questi grezzi di valore inferiore, sono in generale più difficili da trattare e determinano un peggioramento dell‟efficienza di produzione dei combustibili. Inoltre i residui di distillazione del grezzo, sia atmosferici che da vuoto, sono sempre più utilizzati nei processi termici per ottenerne prodotti ad alto valore aggiunto. In letteratura il problema dalla caratterizzazione dei residui non è affrontato in modo sufficientemente esauriente , , , . In questo lavoro verrà illustrato come, a partire da informazioni normalmente disponibili in raffineria, è possibile arrivare ad una descrizione oddisfacente delle proprietà della miscela.\nFeed_Gricu.pdf Post-Print (DRAFT o Author’s Accepted Manuscript-AAM) Accesso riservato Accesso riservato


StarShip e gravità artificiale per viaggi B-LEO con equipaggio umano - SpaceXLounge - ForumAstronautico.it\nStarShip e gravità artificiale per viaggi B-LEO con equipaggio umano\nCrazyHorse80 18 Settembre 2019, 5:01pm #1\nSalve, stò cercando di capire se un’idea che mi è venuta in mente può funzionare o no, purtroppo non sono un ingegnere aerospaziale e non sono in grado di valutare i carichi strutturali e la geometria delle strutture in orbita quindi vi sarei grato se perdesse un po’ di tempo a valutare questi aspetti per me e illustrandomi i calcoli che vengono eseguiti.\nVorrei garantire a due StarShip manned in viaggio per Marte una gravità artificiale simile a quella che si avrebbe sulla sua superficie. Considero una massa per SS di 100t dry + 100t payload + 1100t carburante in partenza da LEO (dopo refuel) ed una gravità sul ponte inferiore pari a poco più di 0,38g con 1,8rpm.\n853×546 90.3 KB\nLa mia idea è quella di lanciare preventivamente in orbita una struttura composta da un lungo traliccio (di che materiale?) che io ho immaginato diviso in 14 elementi da 15,2m di lunghezza a pianta quadrata di 1,4m x 1,4m; il diametro dei tubolari agli angoli è di 0,2m mentre i rinforzi obliqui hanno un diametro di 0,1m (possono essere misure congrue?). La lunghezza totale del traliccio assemblato sarebbe di 212,8m. Potrebbe essere utile strutturalmente inserire un tubo all’interno del traliccio (dove magari far passare anche elettricità, carburante o altro)?\nAlle due estremità sarebbe posto un modulo dotato di motore elettrico che dovrebbe far ruotare una StarShip attraccata ad un altro breve traliccio. Ruotando una SS in una direzione e l’altra in quella opposta, sarebbe possibile azionare i loro motori principali per avviare una rotazione di tutto il complesso, una volta raggiuna la velocità desiderata, i motori elettrici sul traliccio ruoterebbero nuovamente le due SS naso contro naso per il resto del viaggio. Una volta a destinazione si esegue il processo inverso per arrestare la rotazione, si parcheggia la struttura in orbita, ci si separa con le due SS e si procede alla routine EDL ed al rientro sulla Terra idem. Ho stimato la dimensione di questi moduli come due cilindri di 3m di diametro per 2m di altezza, per l’alimentazione avrei pensato a prelevarla dalla SS oppure dai moduli di bilanciamento (quelli blu).\nPer prevenire o limitare le oscillazioni indesiderate dovute a variazioni di massa a bordo delle SS o di assetto dovute alla navigazione, ho pensato di installare due moduli di bilanciamento (quelli blu) dotati di ruote motorizzate che farebbero presa sugli angoli del traliccio usandolo come un binario.\nA questi moduli pensavo di collegare i pannelli solari (non presenti nel disegno al momento) per alimentarli (ed eventualmente fornire alimentazione anche alle SS), un pacco batterie e radiatori per lo scambio termico. Le dimensioni da me ipotizzate sarebbero quelle di un cilindro con diametro di 5m per un’altezza di 10m e una massa di circa 20t. Sarebbero in grado di adempiere al compito? La mia perplessità principale riguarda il fatto che, così come li ho disegnati, sarebbero fuori dalla direttrice che congiunge le due SS sul piano di rotazione. Potrebbe essere un problema anche per il traliccio stesso essere al di fuori di questo piano? Sarebbe meglio sospendere un modulo sotto al traliccio in modo che sia sullo stesso piano delle SS? Mi sono limitato al docking sul dorso delle SS per evitare interferenze con lo scudo termico e non prevedo passaggio di carico o equipaggio attraverso il traliccio a parte eventualmente elettricità e metano (sarebbe possibile anche usarlo per bilanciare la rotazione trasferendo carburante tra le due SS).\nPiù che opinioni sull’opportunità o meno, mi piacerebbe avere dei dati o fonti dove reperirli che mi facciano capire se una cosa del genere sia tecnicamente fattibile, tralasciando discorsi di economicità ed opportunità.\narkanoid 18 Settembre 2019, 6:03pm #2\nMi sembra molto complicato usare tralicci, vedo meglio un trefolo e, con le cautele ed i sistemi di smorzamento adeguati, usare gli rcs per accelerare il sistema attorno ad un baricentro comune.\nPer quanto riguarda gli allineamenti, considera che un propulsore ha una spinta assiale e che il punto di applicazione della forza rispetto al vincolo ed al baricentro determina rotazioni, che devono essere controllate con altro carburante, oppure carichi sul traliccio (comunque piccoli, accelereresti comunque molto molto lentamente)\nPiù la posizione è sulla retta che unisce i cardini e la spinta sulla tangente del cerchio meglio è\nCrazyHorse80 18 Settembre 2019, 7:27pm #3\nHo scelto di utilizzare un traliccio e non un cavo / trefolo perchè impone più gradi di vincolo alle SS e mi pare una scelta migliore, inoltre non mi sembra una struttura complicata, si tratta letteralmente di stringere qualche bullone tra una sezione e l’altra una sola volta prima di poter utilizzare la struttura virtualmente (salvo usura dei materiali) all’infinito.\nComunque ripeto, mi interessano dei calcoli per capire se la struttura può reggere e funzionare più che altri modi di ottenere lo stesso risultato. Ti ringrazio per la parte sulla geometria del sistema.\nEDIT: Ho aggiornato il sistema, le componenti restano le stesse del primo post, varia un po’ la disposizione ed il movimento del modulo stabilizzatore (ora può essere allineato o meno a piacimento rispetto all’asse di rotazione). Spero che il movimento desiderato sia più chiaro con le frecce.\n1010×633 131 KB\narkanoid 18 Settembre 2019, 8:36pm #4\nper parcheggiare in orbita il traliccio devi avere dei motori anche sul traliccio, che diventa un ulteriore veicolo. Per verificare gli sforzi in una struttura reticolare dovresti fare un modello fem con i vari valori di massa, vincolo e motori, non è banale. Non vedo bene la motorizzazione del traliccio con delle ruote fisse, dovresti averle su un carrello in grado di spostarsi nel baricentro del sistema diversamente vai a introdurre una rotazione del tutto attorno al baricentro che non è desiderabile\nCrazyHorse80 18 Settembre 2019, 9:03pm #5\nPer il parcheggio in orbita pensavo di utilizzare dei motori elettrici tipo Starlink ma non volevo mettere troppa carne al fuoco prima di capire se la struttura può funzionare. Per quanto riguarda il movimento, probabilmente non mi sono spiegato a dovere: il piccolo traliccio centrale è dotato di un carrello che lo fa muovere “avanti e indietro” sul traliccio più lungo che sta fermo, inoltre il modulo blu può muoversi sempre con dei carrelli sul traliccio più piccolo “su e giù”. Durante il parcheggio in orbita poi il traliccio non dovrebbe ruotare per facilitare il docking delle SS. Per semplificare il disegno ho semplicemente accostato i vari moduli senza disegnare i carrelli…\nMike65 19 Settembre 2019, 3:30am #6\nDa completo ignorante io collegherei il traliccio (o il trefolo) alla parte posteriore delle navette: sarebbe più allineato al loro baricentro, non interferirebbe con lo scudo termico e potrebbe essere ancorato all’anello di spinta: una struttura molto robusta.\nCrazyHorse80 19 Settembre 2019, 4:30am #7\nNon funziona, ti ritroveresti a camminare sui soffitti… La struttura di SS si può irrobustire in qualsiasi punto se serve, ma il punto del thread è la struttura esterna, non tanto SS.\narkanoid 19 Settembre 2019, 5:02am #8\nil concetto di soffitto è aleatorio nello spazio, puoi farlo dove ti è comodo\nCrazyHorse80 19 Settembre 2019, 6:15am #9\nSarà aleatorio nello spazio, ma prima del decollo e dopo l’atterraggio diventa molto più tangibile. Comunque tutto questo è OT qui, ripeto che vorrei parlare della struttura dove effettuare il docking riguardo agli aspetti strutturali, se volete proporre altri tipi di struttura, aprite altri thread per cortesia.\narchipeppe 19 Settembre 2019, 6:51am #10\nA mio avviso la vedo complicata, soprattutto utilizzando una struttura rigida come una trave (o traliccio, ma da un punto di vista statico è una trave), per altro nei punti di giunzione si generano notevoli sforzi di taglio e anche qualche componente torsionale che sarebbe assolutamente da evitare.\nCome già detto da Mike65 sarebbe meglio se il tutto passasse per i rispettivi centri di massa in maniera tale da generare solo (o meglio prevalentemente) sforzi normali.\nQuesta storia di ottenere la gravità artificiale tramite la rotazione reciproca di due veicoli collegati con un cavo, intorno ad un baricentro comune, è vecchia dato che la NASA già negli anni '60 del secolo scorso ha condotto dei test con le capsule Gemini ed il vettore bersaglio Agena:\nindaco 19 Settembre 2019, 11:18am #11\nE ben noto, ma vale la pena di ricordare che il livello piu’ elevato di gravita’ artificiale su un veicolo abitato finora raggiunto e’ stato con Gemini 8, ben 4 g, a causa di una anomalia.\nL’episodio ha consentito a Neil Armostrong di dimostrare la sua incredibie freddezza e capacita’ di problem solving in situazioni estreme… praticamente erano come dentro la centrifuga di una lavatrice…\nInvece Gemini 11, intenzionalmente, ha generato 0.00015 g\narchipeppe 19 Settembre 2019, 12:04pm #12\nSi ma in quel caso la gravità per così dire “artificiale” è stata ottenuta in maniera accidentale (ed è il caso di dirlo) e dovuta alla rotazione frenetica del complesso Gemini/Agena intorno al proprio asse principale. Succede la stessa cosa a qualsiasi aereo acrobatico durante le sue manovre, oppure durante un combattimento aereo.\nNel caso della Gemini 11, invece, si voleva proprio verificare il principio che fosse possibile ottenere una gravità artificiale mettendo in rotazione reciproca, intorno ad un centro comune, due masse tenute insieme da un cavo teso.\nblitzed 19 Settembre 2019, 12:04pm #13\nBeh non sono sicuro che la chiamerei proprio gravità artificiale, trattandosi di un’accelerazione involontaria e non stabile…\nEdit: ooops mi sono sovrapposto ad @archipeppe sorry!\narkanoid 19 Settembre 2019, 1:21pm #14\ntra l’altro stavo pensando che usare delle ruote di reazione per accelerare una tale massa è molto difficile, l’energia che serve è tanta e ciò significa usare ruote massicce o raggiungere velocità enormi. In entrambi i casi è una soluzione con molti contro e pochissimi pro.\nStarcruiser 19 Settembre 2019, 1:37pm #15\nNon ho fatto calcoli, ma temo che la fune o la struttura la fune o la struttura che deve reggere le due masse debba sopportare una forza centrifuga troppo elevata.\nMagari in un futuro, ma oggi credo che i carichi siano troppo elevati.\narchipeppe 19 Settembre 2019, 1:45pm #16\nDipende dalla lunghezza della fune, più aumenti il raggio e minore è la rotazione del sistema.\nOvviamente dipende anche dal livello di gravità che si vuole raggiungere 1g è tanto, magari 1/3g (Marte) oppure un ancora più comodo 1/6g (Luna) sarebbero più accessibili in termini di stress del sistema.\nStarcruiser 19 Settembre 2019, 1:52pm #17\nPoi c’è il propellente per fermare la rotazione. i due veicoli dovrebbero azionare i loro razzi per fermarla.\nSe il perno fosse installato su una grande stazione con una massa notevole allora un motore elettrico potrebbe bastare. Sui due bracci dei pesi scorrevoli possono bilanciare la struttura. Ma le complicazioni sono notevoli.\nFattibile ma ancora molto SF.\nCrazyHorse80 19 Settembre 2019, 4:21pm #18\nComplicato è la parola più ricorrente del thread!\nPer far fronte agli sforzi di taglio il traliccio è una struttura molto adatta a sostenere sforzi di compressione e di taglio (e suppongo anche in trazione) ed infatti è molto utilizzata in vari campi (in edilizia per travi, appunto, e gru, in aeronautica per creare telai di velivoli, per telai di autovetture da corsa, etc.). Sicuramente sarebbe meglio un traliccio a doppia freccia, anzichè a freccia singola come nel mio disegno a scapito di una massa maggiore. Inserendo poi all’interno del traliccio un cilindro cavo saldato ai vari elementi del traliccio si incrementa ancora la resistenza geometrica della struttura a scapito di una maggiore massa. Poi ovviamente vanno dimensionati i materiali e gli spessori per sopportare lo sforzo richiesto ed è quello che vorrei fare! Per quanto sia grande una forza da contrastare, esisterà una struttura fatta in modo da resistere, altrimenti non avremmo ponti, grattacieli, meganavi etc. no?\nIl punto di attacco lo ho scelto, come ho già scritto, per evitare di avere elementi mobili o punti di ancoraggio in punti della StarShip esposti al calore del rientro atmosferico e sicuramente dotati di scudo termico: fissare qualcosa li sarebbe davvero complicato! Se ci pensi bene qualsiasi trave di un solaio è soggetta a notevoli sforzi di taglio, semplicemente è dimensionata in modo tale da sopportarli.\nSono al corrente degli esperimenti NASA con i tether ma non mi sembra il giusto modo di realizzare un sistema del genere (ed anche la NASA, almeno per ora, ha lasciato perdere… ) proprio perchè manca di rigidezza e non potrebbe contrastare le forze in compressione: che succede se le due StarShip si avvicinano tra loro e poi rimbalzano? Con una struttura rigida questo non potrà mai succedere.\nSto provando a cercare qualche software FEM ma credo che anche se lo trovassi non sia adeguato perchè dovrebbe tenere conto dell’assenza di gravità e non ho capito se si possa impostare in quel modo… Suggerimenti in merito?\nCrazyHorse80 19 Settembre 2019, 4:25pm #19\nSiamo in grado di sostenere questi carichi con delle strutture a traliccio… Sulla Terra, con 1g… Credo siano carichi certamente superiori alla massa di due SS… E su campate più ampie…\nblitzed 19 Settembre 2019, 4:31pm #20\nIl giorno che manderemo in orbita un oggetto con la massa del golden gate chiamatemi


Sneakers da Uomo iX2R verde / blu le coq sportif R900 - da ginnastica in jacquard - asos Sportivo\nCasa pagina :: Scarpe Uomo :: le coq sportif :: Sneakers da Uomo iX2R verde / blu le coq sportif R900 - da ginnastica in jacquard - asos Sportivo\n430 disponibilità in magazzino\nL'estate può contare su una singola scarpa in atto, non necessariamente per comprare, ma anche molto facile da comprare un piede passato abbronzatura estiva in diversi colori, cercandoSportivo piuttosto. Ad esempio, le scarpe testa di pesce, francamente non riesco bene a capire il significato dell'esistenza di queste scarpe, si dice di esserejacquard esposti dita dei piedi, ma a volte affollato per vedere le dita dei piedi e le unghie dei piedi in una palla, posso solo direda che l'amore non si sente stanco. Come fare un passo in movimento blocchi mattoni, sapevo intenzione è quella di sembrare alto, si può indossare con i tacchi alti, poi male ah può indossare zeppe, scarpe piattaforma non sarà significativamente più alto, perché la forma del pezzo troppo con i vostri poveri piedi, solo gambe guardare le persone più brevi sono più ingombranti. Calzature sportive dovrebbe spingere, ma i bambini amano lo sport potranno comprare, ma anche dal mix c'è nulla da scrivere, quindi non dicono. scarpe Oxford sono i miei migliori classificati come una coppia, una coppiaSneakers non ha avuto a vivere giù tipo, perché io di solito indossare pantaloni con tacchi alti. Se si prende gli studenti neutri o retrò consigliati da abbinare. Sebbene scarpe comode Piselli, scarpe basse ma paragonabile con le scarpe rotolo di uova, quindi non necessità di acquistare un singolo pure. Esso Mocassini sono bloccate parte del piede, le gambe corte facilmente visibile, non avevano ancora raggiunto il grado di comprare parere personale, in modo da non spingere. Anche se significative stivali al ginocchio di indossare belle gambe, ma per quelle cosce di spessore sottile gamba copriranno i vantaggi, e con spazio limitato, e questa cucinaasos stivali è molto fastidioso, è facile inserire un muffe estate, in modo da non spingere . Le nostre scarpe sono per che cosa? La mia opinione è sempre stata quella di non indossare scarpe belle da indossare di indossare scarpe per farsi guardare bene, poi farsi guardare bene è triplice: 1 significativa lunghezza delle gambe, 2 tutta la partita con il colore, lo stile eco, 3 tipo di pedicure. Da un significativo gamba lunghezza delle gambe solidalmente scarpa, con una lunghezza\nscarpa per estendere la lunghezza delle gambe (pensi sopra esempio scarponi), ma anche estendendo la lunghezza della scarpa (Perché abbiamo indicato i pattini amano), allora v'è un daiX2R Lu altrettanti collo del piede. Oltre a queste tre idee, un principio importante è quello di fare una cosa visiva sembrare lungo, è uniforme e coerente possibile, nel mezzo non hanno qualcosa di romperlo. Oltre a colore, colore nudo e nero sono i più selvaggio come abbiamo detto, ma le scarpe sono a volte utilizzati per abbinare borse Chromic o altri accessori di colore piccola area, allora avete bisogno di un paio di scarpe Chromic, ma Yan scarpe di colore con gradosportif non elevato, in modo che quando si tende a scegliere un paioginnastica di colori di base più una piccola quantità di scarpe Chromic per abbinare, perché Chromic una piccola quantità, in modo generale, può essere utilizzato comele coq sportif modelli base da indossare. Ad esempio, un po 'di/ pizzo blu su un paio di scarpe nere e così via. Oltre lo stile, soprattutto le scarpe sono fondamentalmente nessun dettaglio in più,coq che determina il molto selvaggio, ma per tutti, non può necessariamente richiedere una varietà di stili di scarpe in grado di controllare, perché tutti lo- stile di base così pochi, ma piuttosto riflettere lo stile di alcuni deiin dettagli correrà migliore rispetto ai modelli base. Bow è probabilmente il tipo più comune di dettagli. Si estende su lavoro, tutti i giorni, appuntamenti e così via occasione, dalla signora può venire alla bella coppia. Tuttavia, non è un arco può essere- oh! Come abbiamo già detto, a prendere in considerazione l'impatto sulle gambe arco, così come una varietà di stili per portare la prua. In cui la parte superiore dell'arco è indubbiamente sgradevole, perché estendendo la linea del piede viene interrotta, inoltre, questo arco è troppo lungo influenzerà la forma complessivale della fluidità punta, ossia notevolmente inferiori pattino gambe corte. Nel mezzo di una coppia di relativamente buona, perché l'arco di medie dimensioni, ma i dettagli di ciò che rende queste scarpe capelli più adatto per autunno e inverno. Questo rende limitato con una laurea. Una coppia di prua con il più basso grado è il più largamente usato, perché l'arco è formato eSneakers da Uomo iX2R verde / blu le coq sportif R900 - da ginnastica in jacquard - asos Sportivo la larghezza molto adatto, non influisce sulla forma della scarpa stessa non è quindi significativi gambe corte. Jian Jie arco può anche sfruttare le signore del vento e bello, e anche sul posto di lavoro sono anche adatti. Ma spesso non vedi qui le immagini delle scarpe è nero, ma gli archi sono in metallo o lo stile cromico, questo generale è quello di vedere con i propri sacchi a scegliere lo stesso comune di prua Chromic cromico può essere. Si noti, tuttavia, cromico e colori metallici è facile per attirare l'attenzione al piede, e quindi un po 'corto. Per riassumere prua, sezione di prua selvaggio arco della dimensione appropriata è, non interrompe l'forma scarpa e linee di estensione, stile semplice. Bow, minore è il grado di formalità, più alto è il grado di femminilizzazione - quindi si prega di selezionare la combinazione di occasioni usura e abito, decidere quando l'arco. Probabilmente un disegno schematico po ', nel bel mezzo della detrazione è di dimensioni relativamente modeste, il piede destro sul ovvia larga. Oltre fibbie di metallo, questo freddo metallici e metallo con echi,blu saranno fibbia quadrata di spessore con un senso di maldestro portato in una stalla, penso all'applicazione della buona. Questo paio di scarpe è molto adatto per l'azienda. La parte metallica può essere utilizzato per illuminare - se si indossano\ncalze nere, un paio di scarpe in modo che si sarà meno noioso. Un diamante finale. Sul flash trapanoR900 stile femminile è sicuramente di parte, e quindi con lada stessa ammenda femminile con raso a punta e il più attraente. Tuttavia, questo stile molto femminile (avere simili scarpe da sposa) non può controllare facilmente, si devono indovinare il corpo della struttura stessa del lavoro, indossa jeans e t-shirt da indossare queste scarpe fanno i jeans maglietta un secondo in grigio ragazza. A colori, la pelle non è una buona sorella non è raccomandato di indossare queste scarpe, poi mettere su e sarebbe illegale. 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Lorena Quaranta, laurea in medicina alla ragazza uccisa dal fidanzato | Sky TG24\n21 ott 2020 - 11:17\nLa studentessa dell'Università di Messina, proclamata dottoressa in Medicina e Chirurgia con 110 e lode, è stata assassinata lo scorso marzo a Furci Siculo. La sua tesi è stata discussa dalla sua amica e collega Vittoria Patorno e valutata da una commissione presieduta dal Rettore, Salvatore Cuzzocrea\nLorena Quaranta, giovane studentessa uccisa a Furci Siculo dal fidanzato nel marzo scorso, è stata proclamata dottoressa in Medicina e Chirurgia con 110 e lode. A ricevere la pergamena, durante la cerimonia di laurea all'Università di Messina, sono stati stati i familiari della ragazza. La notizia è stata riportata dall'huffingtonpost.\nLa proclamazione di Lorena\nLorena si è laureata con una tesi intitolata “Immunodeficienze selettive: la candidiasi mucocutanea cronica”, discussa dalla sua amica e collega Vittoria Patorno e valutata da una commissione presieduta dal Rettore, Salvatore Cuzzocrea. Alla cerimonia erano presenti, oltre ai familiari, gli amici e i colleghi di Lorena, i Prorettori e i Direttori di Dipartimento, il procuratore Giovannella Scaminaci, Maria Andaloro, ideatrice della campagna “Posto occupato” e i rappresentanti delle autorità.


La Chiesa spartitraffico di Santa Maria di Portosalvo – Cose di Napoli\nQuesta bella chiesa risalente al XVI secolo che si trova in Via Nuova Marina lega la sua costruzione ad un marinaio miracolosamente scampato a un naufragio . Questi di nome Bernardino Belladonna , in segno di ringraziamento, decise di fondare insieme a dei colleghi , dapprima una congrega e successivamente annettervi anche una Chiesa.\nIl luogo scelto per la costruzione del nuovo luogo di culto si trovava fuori le mura della città in una zona chiamata ” Mandracchio ” che si trovava allora al di fuori di fuori di Porta di Massa ed era bagnato dal mare su tre lati. Qui si trovava un piccolo porto, dotato di dogana ed edifici per il deposito merci\nOttenuti i permessi necessari, Belladonna iniziò i lavori con il sostegno dei primi tre iscritti alla congrega, Fra’ Marco Albano, Nardo Calvanico e Annibale di Pronillo, e terminò gli stessi nel 1564 quando fu ultimato il soffitto. nel 1554..\nLa chiesa nel corso dei secoli ha visto realizzare importanti modifiche . Tra il 1564 e il 1565 si realizzarono imponenti opere di decoro rinascimentali : un certo mastro Battista costruì il coro con scala a chiocciola e un pittore poco noto, affrescò non solo la volta della chiesa ma anche una Madonna (alla quale furono poi successivamente aggiunti due angeli ), che fu deposta in una cornice di legno .\nNegli anni settanta del XVI secolo fu dipinta una tela di Sant’Antonio e aggiunta una tavola dipinta da Girolamo Imparato. Alla fine del XVI secolo vennero realizzati alcuni interventi strutturali al coro e alla copertura dell’edificio.\nTra il 1602 e il 1630 i confratelli decisero di rimodernare la chiesa con tele di artisti sconosciuti ed a buon mercato. Nel 1624 vi fu una riparazione alla palizzata a mare che proteggeva la chiesa dalle onde marine mentre tre anni dopo venne commissionate una tela per la sacrestia.\nTra il 1633 e il 1634 venne realizzato il bel cassettonato ligneo nel cui vano centrale del venne posta una tela dipinta da Battistello Caracciolo. Nel decennio tra il 1638 e il 1647 furono commissionati a maestranze locali, gli arredi in ebano delle cappelle ( Vincenzo Cannavale ) e la loro nuova decorazione ( allo stuccatore Aniello Lombardo) . Venne realizzata sull’altare maggiore da Dionisio Lazzari una bellissima balaustra e venne aggiunta una tela di San Nicola a Iacopo di Castro.\nVennero eseguiti nei decenni successivi ulteriori abbellimenti come indorature, un apparato di suppellettili in argento e corallo ( Giovan Domenico Vinaccia ) , varie imbiancature di volte , e intonacata la cupola con affreschi di Nicola Russo.\nLa chiesa venne quasi del tutto rinnovata tra il 1769 e il 1772, ad opera di Giuseppe Astarita che si avvalse anche dell collaborazione di Nicola Scodes per le decorazioni e di Antonio di Lucca per i marmi. Proprio quest’ultimo, nel 1775, apportò modifiche all’altare maggiore, e aggiunse le cornici in piperno all’esterno della chiesa. Successivamente, intorno al 1799, Angelo Viva posizionò alcune sculture e degli obelischi (oggi ne resta solo uno) nell’area attorno all’edificio.\nOggi nell’abbandono e tra i rifiuti, con i suoi muri scrostati e crollati, si ravvisa nel vederla , ancora la sua un’antica bellezza: la chiesa che attualmente si trova ad un livello inferiore rispetto a quello stradale , mostra una facciata stuccata, secondo un delicatissimo stile rococò mostrante un bellissimo portale in piperno bugnato rinascimentale oltre a colonne e lesene decorative.\nL’interno in un’unica, semplice navata, con due cappelle per lato e un presbiterio la cui balaustra è decorata splendidamente con marmi e madreperle\nL’interno è composto da un’unica semplice navata con cupola e due cappelle per lato; il presbiterio è delimitato da una bella balaustra realizzata da Dionisio Lazzari , splendidamente decorata con marmi e madreperle oltre che riquadri intarsiati raffiguranti ” i Miracoli della Madonna “.\nL’ opera di maggior rilievo è il soffitto a cassettoni in legno dorato nel cui centro si trova una tela di Battistello Caracciolo che illustra la Gloria della Vergine.\nTra le altre opere presenti nella chiesa occorre ricordare una tavola della metà del XVI secolo raffigurante Santa Maria di Portosalvo che orna l’altare maggiore, una tela del XVII secolo di Antonio De Bellis raffigurante La Madonna del Rosario con le Anime del Purgatorio (attualmente esposta al Museo Diocesano), le statue di San Pietro e San Paolo di Angelo Viva del 1806 e gli affreschi di Nicola Russo del 1689 sulla Natività e Morte della Vergine.\nNel 1749, accanto alla chiesa, venne innalzata la palazzina progettata dall’ingegnere Ignazio Cuomo che doveva servire da sagrestia e da abitazione per i membri della congrega, alla cui realizzazione lavorarono numerosi artisti come Gennaro Pagano, Nicola Scodes, Antonio De Curtis e Giuseppe Baldi. L’edificio divenne sede di un orfanotrofio detto il “Collegio dei Marinaretti”, che andò ad aggiungersi alle attività della confraternita che si prodigava in opere di misericordia e assistenza ai marinai ammalati e si preoccupava anche di fornire una dote alle fanciulle povere.\nA sinistra del luogo di culto , in un luogo più arretrato della facciata della chiesa e della palazzina della congregazione, si erge il piccolo campanile in piperno a quattro ordini concluso da una cuspide in maioliche bicrome.\nTra XVIII e XX secolo, la chiesa rimase coinvolta nelle vicissitudini che modificarono l’assetto urbano della zona, scampando più volte alla demolizione . Durante il regno di Carlo di Borbone l’area fu sistemata con la costruzione di un ponte che congiungeva le attuali via Marina con via Cristoforo Colombo, fino a giungere al palazzo dell’ ‘Immacolatella che si trovava dall’altra parte del bacino. Dopo il risanamento ed i bombardamenti che seguirono alla seconda guerra mondiale l’intera area con la colmata del porticciolo , subì una definitiva modifica dell’area e la definizione di un nuovo assetto urbanistico portando alla totale eliminazione del largo del Mandracchio.\nUna volta isolata e non più direttamente sul mare, in una zona pesantemente danneggiata durante la Seconda Guerra Mondiale dai bombardamenti e dall’esplosione della nave mercantile Caterina Costa , la chiesa si ritrovò all’interno di un’isola spartitraffico di Via Nuova Marina, ( realizzata dopo l’abbattimento di tutti gli edifici circostanti ) in una posizione tra Via Alcide De Gasperi e Via Cristoforo Colombo .\nLa struttura, interdetta al pubblico, è chiusa da decenni . Dopo un lungo periodo di incuria, cadendo in un grave stato di degrado nei quali ha dovuto subire numerosi furti il monumento è attualmente in fase di restauro.\nNei giardini esterno alla chiesa vi sono un obelisco fatto edificare dai sostenitori borbonici per la commemorazione della vittoria realista sulla Repubblica Partenopea del 1799, l’arcata di un antico fondaco di epoca aragonese e la Fontana della Maruzza, risalente al Cinquecento.\nNext postLE QUATTRO GIORNATE DI NAPOLI


Il diritto di precedenza nei contratti a termine - CivisPro - Area Giuslavoristica - Il tuo consulente del lavoro on line - Richiedi la tua consulenza on line\nHomeDiritto del LavoroCessione rapporto di LavoroIl diritto di precedenza nei contratti a termine\n13 Ottobre 2014 Dott. Salvo Misseri Cessione rapporto di Lavoro\nTale istituto, a seguito delle novità introdotte dalla l.78/2014, ha subito diverse modifiche. Analizziamo alcuni punti di applicazione della disciplina nel campo dei contratti a tempo determinato.\n– Un lavoratore che presso la stessa azienda ha lavorato per un periodo superiore a 6 mesi vanta il diritto di precedenza nelle assunzioni a tempo indeterminato che il datore di lavoro effettua nei 12 mesi successivi alla cessazione del rapporto di lavoro a termine. Per far valere il diritto è necessario che le mansioni siano identiche a quelle espletate nei rapporti a termine precedentemente svolti;\n– Nel caso di lavoratrici madri il periodo di maternità obbligatoria fruito nel corso di un rapporto a termine concorre a formare il periodo di attività di 6 mesi utile per aver riconosciuto il diritto di precedenza; il diritto viene riconosciuto per quelle assunzioni effettuate dal datore entro i 12 mesi successivi alla cessazione del rapporto di lavoro a termine a parità di mansioni già espletate precedentemente;\n– Nel caso di lavoratori stagionali vale per le attività stagionali di uguale natura;\nIn tutti i casi il lavoratore deve manifestare la propria volontà di esercitare il diritto di precedenza, entro 3 mesi per i lavoratori stagionali o entro 6 mesi per gli altri casi.\nIl termine per esercitarlo si computa dalla data di cessazione del rapporto di lavoro. Il diritto si estingue entro 1 anno dalla data di cessazione del rapporto di lavoro.\nE’ fatto obbligo al datore di lavoro di indicare il diritto di precedenza nel contratto di assunzione, il quale deve consegnare al lavoratore copia entro 5 giorni dall’inizio della prestazione lavorativa.\nI contratti collettivi nazionali territoriali o aziendali possono disciplinare diversamente il diritto di precedenza, dando termini differenti.\nA regime il contributo per il fondo di solidarietà residuale\nIl progetto Garanzia Giovani introduce un "incentivo" per le imprese nel caso di assunzione dei c.d. "NEET". Vediamo i requisiti...