11^ Coppa Italia di Grappling No-GI (Reportage a cura di Max De Michelis)\nL' undicesima edizione della Coppa Italia di Grappling No-Gi si è svolta a Roma al PalaTorrino il 4 Novembre 2018. L'Assoluto Seniors vedeva la presenza di 66 atleti/e (12 donne e 54 uomini) che si sono confrontati in 63 incontri effettivi. Di questi incontri 30 sono finiti ai punti, 29 per sottomissione, 3 all'overtime e 1 per squalifica.\n7 rear naked choke\n6 toe hold\n1 body scissor\n6 leve agli arti superiori\n9 leve agli arti inferiori\n1 sottomissione altro\nASSOLUTO 62KG - Gallo\n1)BELLO GABRIEL ANTONIO (CROSS FIGHT)\n2)NOSTRATO GIOVANNI (CROSS FIGHT)\n3)CHICARELLA FEDERICO (MATSIDE JIU JITSU)\n3)ORLANDO FRANCESCO (CROSS FIGHT)\nGirone ad eliminazione con 4 atleti. 4 incontri terminati: tutti per submission (1 straight ankle lock, 1 rear naked choke, 2 armbar). Si aggiudica il girone BELLO GABRIEL ANTONIO che disputa 2 incontri vinti per sottomissione ( 1 rear naked choke, 1 armbar).\nBELLO GABRIEL ANTONIO vs CHICARELLA FEDERICO\nChiccarella porta subito l'incontro a terra con double leg ma Bello gli controlla una gamba con ashi garami. Chiccarella per difendersi espone la schiena e Chiccarella non se la lascia sfuggire e conquista la back mount finalizzando il suo avversario con un rear naked choke.\nBELLO GABRIEL ANTONIO vs NOSTRATO GIOVANNI\nBello chiude la distanza con un double leg e prende i 2 punti di proiezione. Poi i due atleti entrano in una posizione di attacco simultaneo alle caviglie, azione che termina fuori dalla materassina. Nostrato cerca una proiezione in sacrificio ma senza successo ed è costretto a lavorare dalla open guard. Bello, dopo aver stabilizzato la side mount, finalizza Nostrato dalla butterfly guard con uno spettacolare flying armbar.\n1)PATRONE MATTEO (LL ITALIA)\n2)DAVIDE BAGGIERI (MATSIDE JIU JITSU)\n3)MANUEL LOJACONO (MATSIDE JIU JITSU)\n3)RUSSO FEDERICO (RIO GRAPPLING CLUB)\nGirone ad eliminazione con 9 atleti. 8 incontri terminati: 2 ai punti, 6 per submission (2 rear naked choke, 3 toe hold, 1 kneebar). Si aggiudica il girone PATRONE MATTEO che disputa 3 incontri vinti per sottomissione (3 toe hold).\nPATRONE MATTEO vs CONDRO'\nPatrone chiama guardia e dopo aver provato l'armbar attacca il piede di Condrò con un toe hold che gli da la vittoria.\nPATRONE MATTEO vs MANUEL LOJACONO\nGli occorre meno di un minuto a Patrone per avere la meglio di Lojacono. Chiama guardia, isola la gamba destra con inside sankaku e finalizza con toe hold.\nPATRONE MATTEO vs DAVIDE BAGGIERI\nStesso copione dei due precedenti incontri. Patrone chiama Guardia poi isola una gamba con un inside sankaku e sottomette Baggieri con toe hold.\nASSOLUTO 71KG - Leggeri\n1)ROBSON BENJAMIN (FLOW JIU JITSU)\n2)BARBA ANGELO (MATSIDE JIU JITSU)\n3)PONZIO ALBERTO (COMBAT WAY)\n3)OBERMAIER MATTEO (MUSASHI TEAM)\nGirone ad eliminazione con 11 atleti. 15 incontri terminati: 9 ai punti, 1 overtime, 5 per submission (1 rear naked choke, 1 triangle choke, 1 armbar, 1 kimura, 1 body scissor). Si aggiudica il girone ROBSON BENJAMIN che disputa 4 incontri vinti: 1 ai punti e 3 per sottomissione (1 triangle choke, 1 armbar, 1 kimura).\nROBSON BENJAMIN vs BALZANA\nRobson proietta Balzana con un low single leg ne segue uno scramble che termina con i due atleti di nuovo in piedi. Ora è la volta di Balzana che proietta Robson con un kata guruma. Anche questa volta la lotta torna in piedi. Robson chiude una presa testa collo, trascina a terra Balzana e nel tentativo di prendergli la schiena chiude un triangle choke che gli da la vittoria.\nROBSON BENJAMIN vs BARBA ANGELO\nRobson proietta Barba con un ankle pick, poi stabilizza la side mount. Barba riesce a riprendere la guardia. Robson opta per uno straight ankle lock che lascia per un leg drag pass. Barba si difende con una kimura lock ma Robson gli ruota attorno e lo sottomette con un armbar.\nROBSON BENJAMIN vs MARCO GAVINO\nGavino proietta Robson con un Sasae Tsurikomi Ashi. Robson contrattacca con una kimura e rotolando riesce a finire in una posizione di dominio in north south position. Mantiene al presa e finalizza Gavino con una kimura Lock quando è da poco passato un minuto di tempo regolamentare.\nROBSON BENJAMIN vs OBERMAIER MATTEO\nObermaier difende double leg e proietta Robson con un knee pick. Dalla closed guard Robson lavora alla kimura che gli permette di ribaltare Obermaier e finire in full mount. Robson cerca l'americana lock ma Obermaier lo ribalta con un ponte. In chiusura di incontro Obermaier riesce ad aprire la closed guard. Vince ai Punti Robson per 6 a 4.\n1)GENTILI GREGORIO (CORE GRAPPLING LAB)\n2)BERNI ALBERTO (FIGHT NET)\n3)PETROLO DARIO (FIGHT CLAN)\n3)BENETTI MAICOL (MATSIDE JIU JITSU)\nGirone ad eliminazione con 11 atleti. 12 incontri terminati: 6 ai punti, 1 overtime, 5 per submission (1 straight ankle lock, 1 triangle choke, 2 rear naked choke, 1 toe hold). Si aggiudica il girone GENTILI GREGORIO che disputa 4 incontri: 2 vinti ai punti 1 per sottomissione (triangle choke) 1 all'overtime.\nGENTILI GREGORIO vs ARDINI ALESSANDRO\nIncontro che non regala spunti tecnici di rilievo. Ardini chiama la closed guard e il match si gioca quasi esclusivamente da questa posizione. L'incontro se lo aggiudica Gentili all'overtime dal momento che Ardini non riesce a finalizzarlo nel minuto a sua disposizione.\nGENTILI GREGORIO vs BERNI ALBERTO\nIncontro molto movimentato che ha visto prevalere Gentili 8 a 2 riuscendo ad imporsi nella lotta in piedi portando il suo avversario a terra tre volte con lo stesso dody lock takedown. Bravo anche Berni che ha tentato fino alla fine di recuperare, pregevole un suo tentativo di toe hold.\nGENTILI GREGORIO vs TRAMONTANO\nGentili proietta con body lock takedown e controlla per buona parte dell'incontro dalla side mount il suo avversario. In chiusura Tramontano riesce a tornare in piedi ma Gentili lo riporta a terra e gli prende la back mount. Vince Gentile ai punti.\nGENTILI GREGORIO vs PETROLO DARIO\nPetrolo proietta Gentili che si difende con la closed guard. Da qui Gentili chiude un triangle choke che gli da la vittoria.\n1)BERTI RICCARDO (CORE GRAPPLING LAB)\n2)FOTI MATTEO (PAMMACHIA)\n3)MATIDDI DANIELE (FIGHT CLAN)\n3)FUSCO VALERIO (ACCADEMIA ARTI MARZIALI FOLIGNO)\nGirone ad eliminazione con 5 atleti. 4 incontri terminati: 3 ai punti, 1 per submission (armbar). Si aggiudica il girone BERTI RICCARDO che disputa 2 incontri vinti: 1 ai punti 1 per sottomissione (armbar).\nBERTI RICCARDO vs FOTI MATTEO\nIncontro che si anima in chiusura quando Foti attacca single leg takedown, ma mentre cerca la back mount Berti se lo scrolla di dosso e stabilizza la side mount per poi passare in full mount. Vince Berti ai punti.\nBERTI RICCARDO vs MATIDDI DANIELE\nBerti proietta Matiddi con double leg e poi prende la back mount. Matiddi si gira e si ritrova dentro la closed guard di Berti. In chiusura d'incontro Berti riesce a chiudere un armbar e a finalizzare Matiddi.\nASSOLUTO 92KG - Massimi-Leggeri\n1)CORTESE ENRICO (CROSS FIGHT)\n2)MENEGHETTI ADRIANO LIVIO (AETERNA JIU JITSU)\n3)LUCCHESINI ASTERIO (CORE GRAPPLING LAB)\n3)SALVATORE CRISANTI (QVINTA)\nGirone ad eliminazione con 8 atleti. 8 incontri terminati: 4 ai punti, 3 per submission (1 guillotine choke, 1 toe hold, 1 triangle choke) 1 per squalifica. Si aggiudica il girone CORTESE ENRICO che disputa 3 incontri 1 vinto ai punti 2 per sottomissione (1 guillotine choke, 1 toe hold).\nCORTESE ENRICO vs LUCCHESINI ASTERIO\nCortese vince per sottomissione con una guillotine choke da posizione eretta dopo aver dominato fino a quel momento il match sia in piedi che a terra.\nCORTESE ENRICO vs MENEGHETTI ADRIANO LIVIO\nQuando sono passati due minuti Cortese su tentativo di entrata alle gambe di Meneghetti lo strattona a terra con un poderoso snap down. La lotta torna in piedi. Da segnalare un body lock takedown di Cortese e un triangle choke di Meneghetti dalla closed guard interrotto dal suono del gong. Vince Cortese ai punti.\nCORTESE ENRICO vs TORNESE LUCA\nCortese, quando sono passati due minuti, proietta Tornese con un knee pick e poi lo finalizza con un toe hold.\nASSOLUTO 100KG - Massimi\n1)BARTOLAZZI NICCOLO' (FLOW JIU JITSU)\n2)CECCA GUGLIELMO (CORE GRAPPLING LAB)\nGirone con 2 atleti. Si aggiudica il girone ai punti BARTOLAZZI Niccolò per sottomissione (triangle choke).\nBARTOLAZZI NICCOLO' vs CECCA GUGLIELMO\nBartolazzi chiama close guard poi ribalta Cecca con un hip bump sweep e una volta in monta costruisce un triangle choke che termina con la schiena a terra.\nASSOLUTO +100KG - Super-Massimi\n2)CAMPELLONE LUCA (VIRTUS JIU JITSU)\nGirone con 2 atleti. Si aggiudica il girone CHITICARU per sottomissione (Kimura dalla side mount).\nCHITICARU VALENTIN vs CAMPELLONE LUCA\nIncontro dominato da Chiticaru. Unico momento in cui Campellone riesce a passare all'attacco è dopo un tentativo fallito di Chiticaru di armbar dalla full mount, ma una volta ripresa l'iniziativa Chiticaru chiude l'incontro con una kimura lock dalla side mount.\nASSOLUTO 53KG - Paglia\n2)AZZALIN IRENE (COMBAT WAY)\nGirone con 2 atleti. Si aggiudica il girone TONELLI ANASTASIA ai punti.\nTONELLI ANASTASIA vs AZZALIN IRENE\nTonelli proietta Azzalin con un ko soto gake poi stabilizza la side mount e passa in full mount, posizione che mantiene fino al termine dell'incontro. Vince Tonelli ai punti 9 a 0.\nASSOLUTO 58KG - Mosca\n1)CARIANI BARBARA (FLOW JIU JITSU)\n2)IORIO IRENE (CORE GRAPPLING LAB)\n3)FIORI SONIA (MATSIDE JIU JITSU)\nGirone all'italiana con 3 atlete. 3 incontri terminati: 2 ai punti e 1 per submission (arm triangle choke). Si aggiudica il girone CARIANI BARBARA che disputa 2 incontri: 1 vinti ai punti, 1 per sottomissione ( arm triangle choke).\nCARIANI BARBARA vs FIORI SONIA\nCariani proietta Fiori con double leg poi passa la closed guard e va diretta in full mount. Cariani poi tenta un arm triangle choke ma non riesce a finalizzare e torna in full mount. Qui tenta un reverse armbar ma viene interrotta dal gong. Vince ai punti Cariani 11 a 0.\nCARIANI BARBARA vs IORIO IRENE\nCariani proietta Iorio con double leg, poi passa in full mount e finalizza Iorio con un arm triangle choke.\nASSOLUTO 64KG - Gallo\n1)GALLINI SILVIA (FLOW JIU JITSU)\n2)PIRAS GRAZIA (MATSIDE JIU JITSU)\n3)FRANCAVILLA CHIARA (FIGHT CLAN)\n3)ANTONELLI CLAUDIA (MATSIDE JIU JITSU)\nGirone all'italiana con 4 atlete. 3 incontri terminati: 1 ai punti e 2 per submission (1 toe hold, 1 rear naked choke). Si aggiudica il girone GALLINI SILVIA che disputa 2 incontri: 1 vinto ai punti, 1 per sottomissione (1 rear naked choke).\nGALLINI SILVIA vs ANTONELLI CLAUDIA\nGallini proietta con double leg, poi va in full mount. Antonelli riesce a fare ponte e tornare in piedi. Gallini riporta la sua avversario a terra con un altro double leg. Passa la half guard e riprende la full mount. Vince Gallini ai punti 15 a 0.\nGALLINI SILVIA vs PIRAS GRAZIA\nUn minuto basta a Gallini per avere la meglio su Piras. Double leg, poi back mount e a seguire rear naked choke.\nOPEN +71KG - Massimi\n2)CHIOSO GIADA (SINERGY JUDO)\n3)DI CASTRO MICHELA (MMA ACADEMY FROSINONE)\nGirone all'italiana con 3 atlete. 3 incontri terminati: 2 ai punti e 1 per overtime. Si aggiudica il girone TANA RITA che disputa 2 incontri vinti ai punti.\nTANA RITA vs CHIOSO GIADA\nTana gestisce tutto l'incontro mantenendo il controllo da sopra, prima dalla side mount e poi dalla full mount. Vince Tana ai punti.\nTANA RITA vs DI CASTRO MICHELA\nDi Castro tenta un double leg a cui segue uno scramble che viene interrotto per uscita dall'area di gara. Le due atlete riprendono in half guard con Tana in posizione da sopra. Il match termina sempre con le due atlete nella stessa posizione. Vince Tana per 3 a 0.\nLa classifica dei Team ha visto vincitrice FLOW JIU-JITSU di Andrea Verdemare, al secondo posto CORE GRAPPLING LAB di Paolo Strazzullo, e al terzo posto CROSS FIGHT di Alessandro Frezza e Ivan Tomasetti e MATSIDE JJ di Bernardo Serrini.


Fabbro Quartiere Coppedè in Pronto Intervento disponibile a domicilio entro un'ora. Fabbro Roma Quartiere Coppedè H24. Apertura porte, sostituzione serrature, riparazione serrande, assistenza tapparelle Quartiere Coppedè.\nFabbro Quartiere Coppedè\nACDR, l'azienda multi-service di Alessandro Petruzzi, è attivamente impegnata con i suoi fabbri di Quartiere Coppedè nel rendere la vostra vita il meno possibile stressante. La manutenzione e la cura di una casa richiedono necessariamente tempo. Se ogni anno effettuate controlli periodici ai vostri infissi, se lubrificate le automazioni di cancelli e serrande, il rischio di dover gestire un guasto si riduce notevolmente.\nPer questo dovresti contattare un fabbro a quartiere Coppedè che sappia effettuare delle ispezioni mirate, anche sulle serrature delle porte blindate, magari per rinforzare il grado di sicurezza della vostra casa. Di qualunque cosa tu abbia bisogno, i fabbri di quartiere Coppedè sono tutti qualificati e potrai stare certo che eseguiremo lavori d'alto livello. Siamo operativi anche con il pronto intervento, ventiquattro ore su ventiquattro, ogni giorno dell'anno, compresi i festivi. Vi forniremo i nostri preventivi gratuiti entro sessanta minuti dalla chiamata, dopo aver effettuato un sopralluogo accurato a domicilio o in qualsiasi altro indirizzo tu abbia bisogno di noi. Nel Quartiere Coppedè i fabbri lavorano quasi ogni giorno, gestendo emergenze di ogni tipologia, muovendosi in fretta tra via Tagliamento, il quartiere di Trieste e piazza Buenos Aires.\nPuoi inviarci una mail se desideri avere un primo contatto con la nostra ditta oppure puoi chiamare il centralino al numero verde, dove un operatore informato ti spiegherà nel dettaglio come lavoriamo. Ricordati che per la tua casa è sempre meglio puntare su aziende certificate e di qualità.


La sentenza della polvere di A..\nCollisioni 2014. Rock e letter..\nHome » Libri » Anteprime libri » L’estate di Ulisse Mele di Roberto Alba\nIl secondo romanzo di Roberto Alba, ambientato sotto il rovente sole estivo della campagna sarda, è un noir insolito, il cui complicato intreccio viene osservato dallo sguardo di un bambino.\nC’è una casa in cima ad una collina di terra e sassi, nel cuore della Sardegna rurale.\nÈ qui che Ulisse vive insieme alla sua famiglia. Ha quasi nove anni e non sopporta quella parola che la gente usa per spiegare il suo problema: sordomuto. E’ una parola che lo fa sembrare handicappato, mentre invece lui è solo sordo: capisce benissimo tutto quello che avviene attorno a lui, e a scuola è il più bravo, addirittura un genio. E infatti suo papà non lo prende mai a cinghiate come invece fa con Betta e Dede, che saranno anche più grandi, ma si comportano sempre da perfetti sprovveduti.\nNeppure lui però immagina che andare al mare di nascosto in una torrida mattina di luglio possa essere la cosa più stupida che quei due abbiano mai fatto. Fino al momento in cui il fratello Dede torna a casa da solo, e della sorella non è rimasta traccia.\nDa quel momento la vita della famiglia di Ulisse è sconvolta. E mentre gli adulti cercano risposte, lui, come sempre, tiene gli occhi bene aperti su quello che gli accade intorno. E per lui, la scoperta della verità sarà un ingresso forzato nel mondo dei grandi.\nRoberto Alba è nato nel 1964 a Decimomannu, dirige un centro di formazione a Cagliari, insegna informatica e tecnologia. Nel 2011 ha vinto il premio letterario Carta- Bianca con il racconto La grande acqua (Taphros Editrice). Finalista nel 2011 e 2012 del concorso letterario IoScrittore, ha pubblicato il romanzo La spiaggia delle anime (Gremese Editore, 2012). L’estate di Ulisse Mele, pubblicato da Piemme, è disponibile in libreria al prezzo di Euro 14,50.


Amici comunicato su Biondo | Datasistemi\nAmici comunicato su Biondo\naprile 23, 2018 giugno 3, 2018 datasistemi\nLa produzione Fascino pgt desidera esprimere la massima solidarietà a Heather Parisi in merito agli attacchi personali da lei ricevuti sui suoi profili social da parte di sedicenti fan dell’artista conosciuto come Biondo. Vogliamo precisare che Biondo è evidentemente estraneo ai fatti, come già sottolineato da Maria De Filippi durante la diretta di sabato scorso, poiché com’è noto, ai ragazzi presenti al serale è assolutamente vietato sia avere contatti con l’esterno che accedere al web. Il video citato in trasmissione da Biondo gli è stato infatti mostrato in settimana dalla produzione, affinché lui potesse sapere a cosa si riferisse la Parisi quando ne aveva fatto riferimento nella puntata precedente. La produzione si augura che il clima si rassereni e che le parti coinvolte possano ritrovare un sereno spirito di partecipazione al programma.\nPatrizia frase con parola omofoba“fr**io\nGiulia De Lellis sbrocca su Andrea


Emendamento 1.72 al ddl S.435 [Decreto terremoto centro Italia 2016] Conversione in legge del decreto-legge 29 maggio 2018, n. 55, recante ulteriori misure urgenti a favore delle popolazioni dei territori delle Regioni Abruzzo, Lazio, Marche ed Umbria, interessati dagli eventi sismici verificatisi a far data dal 24 agosto 2016
approvato con il nuovo titolo
"Conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 29 maggio 2018, n. 55, recante ulteriori misure urgenti a favore delle popolazioni dei territori delle Regioni Abruzzo, Lazio, Marche ed Umbria, interessati dagli eventi sismici verificatisi a far data dal 24 agosto 2016" - OpenParlamento\nProposta di modifica\tn. 1.72\tal ddl S.435\tin riferimento all'articolo 1.\nÂ«2-bis. All'articolo 44 del decreto legge 17 ottobre 2016, n. 189, convertito con modificazioni della legge 15 dicembre 2016, n. 229, sono apportate le seguenti modificazioni:\na) al comma 1, ultimo periodo, sono aggiunte infine le seguenti parole: ''e nell'anno 2019'';\nb) al comma 2-bis, primo periodo, le parole: ''per la durata di due anni'' sono sostituite dalle parole: ''per la durata di tre anni'';\nc) al comma 2-bis, dopo il primo periodo Ã¨ inserito il seguente: ''Per sindaci e gli assessori dei comuni di cui all'articolo 1, comma 1, del presente decreto con popolazione inferiore a 5.000 abitanti, in cui sia stata individuato da una ordinanza sindacale una ''zona rossa'', i limiti previsti dal comma 4 dell'articolo 79 del testo unico di cui al decreto legislativo 18 agosto 2000, n. 267 per la fruizione di permessi e di licenze sono aumentati a 96 ore al mese'';\nd) al comma 2-bis, Ã¨ aggiunto infine il seguente periodo: ''Le previsioni di cui al secondo periodo del presente comma si applicano per le attivitÃ svolte in data successiva alla scadenza dello stato di emergenza come prorogato con la delibera del Consiglio dei Ministri prevista dall'articolo 16-sexies, comma 2, del decreto-legge 20 giugno 2017, n. 91, convertito con modificazioni dalla legge 3 agosto 2017, n. oneri derivanti dalla presente previsione gravano sul fondo di cui all'articolo 4, comma 1, del presente decreto''Â».\nÂ«8-bis. Ai maggiori oneri di cui al comma 6-bis, si provvede a valere su quota parte delle maggiori risorse derivanti da interventi di razionalizzazione e revisione della spesa pubblica. A tal fine, entro il 30 agosto 2018, sono adottati provvedimenti regolamentari e amministrativi di razionalizzazione e di revisione della spesa pubblica tali da assicurare minori spese per 15 milioni di euro a decorrere dall'anno 2018. Qualora le predette misure di razionalizzazione e revisione della spesa pubblica non siano adottate o siano adottate per importi inferiori a quelli ivi previsti, con decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri da adottare entro il 30 settembre 2018, su proposta del Ministro dell'economia e delle finanze, previo parere delle Commissioni parlamentari competenti per materia, sono disposte variazioni delle aliquote dÃ¬ imposta e riduzione della misura delle agevolazioni e delle detrazioni vigenti, tali da assicurare maggiori entrate pari all'importo di 15 milioni di euro a decorrere dall'anno 2018; ferma restando la necessaria tutela, costituzionalmente garantita, dei contribuenti piÃ¹ deboli, della famiglia e della salute, prevedendo un limite di reddito sotto il quale non si applica la riduzione delle spese fiscaliÂ».


WWE RAW | USA Network | Topic Ufficiale - Pagina 265 - Worldofwrestling.it\nHome Page di WOW Indice del Forum WORLD of WRESTLING Forum World of Wrestling: il Forum di SpazioWrestling.it\nPagina 265 di 273\nMessaggio da Colosso » 17/11/2020, 6:02\nMCINTYRE NUOVO CAMPIONE! Ancora una volta un titolo cambia di mano nello show immediatamente precedente a Survivor Series. Cosa ne sarà ora di Orton? Il suo regno è già stato bocciato dopo poche settimane?\nMessaggio da Colosso » 18/11/2020, 2:56\nL’ultima puntata di Raw ha registrato 1.778.000 telespettatori. Il dato è in rialzo rispetto a quello di settimana scorsa, quando Raw registrò 1.689.000 telespettatori. Ecco nel dettaglio come sono andate le tre ore:\nPrima ora: 1.868.000 telespettatori\nSeconda ora: 1.740.000 telespettatori\nTerza ora: 1.728.000 telespettatori\nDa notare come la terza ora, che da sempre perde molti ascolti, questa settimana grazie al match per il titolo WWE, riesce a mantenersi sugli stessi livelli delle prime due.\nMessaggio da Colosso » 24/11/2020, 3:43\n45 minuti di show presi da un match di coppia: ma che è tornato Heyman a dirigere tutto? Il lottato così pesante stanca gli spettatori e non aiuta certo gli ascolti.\nMessaggio da Colosso » 24/11/2020, 3:52\nStrowman escluso dai match per il #1 contender e addirittura minacciato di licenziamento. Perchè la figura del GM deve sempre fare danni?\nMessaggio da Colosso » 24/11/2020, 4:22\nTutto sbagliato finora nella puntata, altro match di mezz'ora con Riddle che batte Sheamus. Sheamus sarebbe stato uno sfidante perfetto per McIntyre vista l'amicizia che li lega.\nMessaggio da Colosso » 24/11/2020, 4:58\nOrmai turn face completato per Lana. Non mi dispiacerebbe vederla nuova campionessa, anche se non può competere con un fenomeno come Nia Jax.\nMessaggio da Colosso » 24/11/2020, 5:30\nLa nuova versione di Alexa Bliss è divertentissima anche a combattere! Tutti i wrestler dovrebbero avere una gimmick marcata.\nMessaggio da Colosso » 24/11/2020, 6:05\nE così il #1 contender sarà uno fra Riddle, Styles e Lee. In ogni caso sarà una facile difesa per Drew.\nWyatt sempre più nuovo Undertaker, nel senso che gli piace perseguitare gli heel con cui è in rivalità.\nMessaggio da Colosso » 25/11/2020, 1:06\nL’ultima puntata di Raw ha registrato 1.808.000 telespettatori. Il dato è in rialzo rispetto a quello di settimana scorsa, quando Raw registrò 1.778.000 telespettatori. Ecco nel dettaglio come sono andate le tre ore:\nPrima ora: 1.904.000 telespettatori\nSeconda ora: 1.826.000 telespettatori\nTerza ora: 1.694.000 telespettatori\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 3:38\nPazzesco pensare che Elias abbia una stipulazione personale, inventata solo per lui. Il Symphony of Destruction l'avevano già fatto l'anno scorso contro Strowman.\nComunque bel match, ci sarebbe stato molto bene anche in ppv.\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 3:55\nOttimo Slapjack che batte Ricochet, finalmente la Retribution sta guadagnando un po' di momentum.\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 4:19\nMi sa che abbiamo visto il turn face di Sheamus. Questo attacco di Miz non può rimanere impunito.\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 4:32\nLana schiena la Baszler. Che vergogna, per Shayna è la peggiore umiliazione della carriera. Anche poco credibile, visto che non mi bevo il fatto che una così forte possa andare giù per un semplice calcio di Asuka.\nMeno male che non è toccato a Nia Jax o uscivo matto.\nA questo punto la raccomandata giapponese non difenderà il titolo a TLC (bel privilegio) e andrà invece per i titoli di coppia con Lana.\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 4:53\nMa come, il main event lo fanno già adesso? E con cosa occuperanno la puntata dopo?\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 4:55\nIntanto il bodyguard gigante di AJ acquista finalmente un nome: Omos.\nDevo dire che non mi piace granchè.\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 5:16\nVince Styles e diventa il nuovo #1 contender!\nSempre meglio di Riddle che avrei trovato insopportabile. Comunque sarà un facile +1 per McIntyre.\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 5:31\nReckoning perde il match di debutto con Dana Brooke e viene pure smascherata. Mi sa che la carriera di Mia Yim nel main roster avrà vita molto breve.\nMessaggio da Colosso » 01/12/2020, 6:03\nAvrei voluto che Miz provasse ufficialmente l'incasso e lo fallisse. E' un incapace, un ladro e non merita di avere quella valigetta. A questo giro è stato graziato perchè aveva consegnato la valigetta all'arbitro e c'era tutto il tempo per annunciare l'incasso.\nMessaggio da Servatis a Maleficum » 01/12/2020, 10:39\nVittoria dolceamara per AJ Styles: torna nel giro titolato, ma come avversario di transizione. Ogni anno spero che vinca la Rumble, per poi essere prontamente deluso :/\nMessaggio da Colosso » 03/12/2020, 2:22\nL’ultima puntata di Raw ha registrato 1.741.000 telespettatori. Il dato è in ribasso rispetto a quello di settimana scorsa, quando Raw registrò 1.808.000 telespettatori. Ecco nel dettaglio come sono andate le tre ore:\nPrima ora: 1.828.000 telespettatori\nSeconda ora: 1.763.000 telespettatori\nTerza ora: 1.632.000 telespettatori\nTorna a “World of Wrestling: il Forum di SpazioWrestling.it”


Lezione privata di meditazione Samoy a Canazei | Freedome\nLezione privata di meditazione Samoy a Canazei\nLezione privata di 1 ora di meditazione\nScopri le tecniche meditative utilizzate nel Buddismo Tibetano come lo Yoga integrale e la Psicosintesi\nAtleta professionista fin all'età di 28 anni, ora ha rivolto tutte le sue energie allo studio pratico e didattico di metodi antichi e nuovi per lo sviluppo delle capacità umane.\nPrenota una lezione privata di meditazione di 1 ora a Canazei.\nAdatto sia per principianti che per esperti, l'insegnante sarà a vostra disposizione e il contenuto della lezione verrà personalizzato in base al vostro livello.\nSolitamente si trascorre tutta la giornata con l’attenzione rivolta all'esterno o verso il lavorio della mente che vaga indisturbata da un pensiero all'altro senza una reale guida. La meditazione è un momento nel quale la mente focalizza l’attenzione verso l’interno, lo sguardo rivolto alla scoperta del proprio mondo interiore.\nLa meditazione serve a trasformare la mente e risvegliare le qualità nascoste dell'anima.\nNelle lezioni utilizzeremo anche tecniche tratte dagli esercizi di ATB.\nAwareness Through the Body è un curriculum comprensivo di esercizi che mirano ad aumentare la consapevolezza e permettono alla persona di prendere coscienza delle proprie percezioni ed abilità, cosi da poter divenire degli individui auto-coscienti ed in grado di auto-gestirsi.\nGli incontri di meditazione proposti ti trasporteranno in un percorso esperienziale che ha lo scopo di creare maggiore consapevolezza, amore e compassione nella vita di tutti i giorni.\nPunti fondamentali da tenere sempre presenti:\nMeditare non vuol dire pensare.\nLa meditazione non è un azione passiva o meccanica, è come un’espansione e un’esplorazione costruita attraverso l’utilizzo di attenzione e della volontà.\nLo scopo della meditazione non è stare bene, anche se una crescente felicità e un maggior benessere psicofisico potrebbero essere le conseguenze della pratica quotidiana meditativa.\nMeditare non è impossibile, è fattibile per chiunque anche se alcuni possono essere più portati di altri.\nLa pratica dà i suoi frutti, ma l’aspettativa ne contrasta il risultato.\nNegli incontri si attraverserà un percorso unico nel quale si avanzerà passo dopo passo alla conquista del proprio mondo interiore. Le tecniche meditative utilizzate provengono dal Buddismo Tibetano, dallo Yoga integrale di Sri Aurobindo e Meré e dalla Psicosintesi di Roberto Assagioli (lo scienziato dello spirito) e Anne Givaudan.\nQuesta attività è aperta a tutti, dai 12 anni di età.\nLe lezioni si tengono presso il B&B Mia Mason di Canazei.\ndone1 ora di lezione privata di meditazione


Tre Nuove Compagnie Aeree Scelgono Air Malta come il loro Partner Preferito di Servizi di Assistenza a Terra\n> Informazioni > Chi siamo > Notizie > Tre Nuove Compagnie Aeree Scelgono Air Malta come il loro Partner Preferito di Servizi di Assistenza a Terra\nAir Malta è stata recentemente scelta come il partner preferito di servizi di assistenza a terra da Turkish Airlines, Air Baltic e Monarch Airlines presso l'Aeroporto Internazionale di Malta. A partire da quest’estate, le compagnie aeree opereranno oltre 140 voli per/da Malta.\nCommentando questo annuncio, il Direttore delle Operazioni di Air Malta, Silvio Falzon ha detto: "Questa è una buona notizia per Air Malta. Siamo entusiasti del fatto che queste compagnie aeree internazionali hanno scelto noi come il loro partner preferito di servizi di assistenza a terra. La costante implementazione del processo di ristrutturazione della gestione dei servizi di assistenza a terra sta continuando e sta agevolando l'acquisizione di nuove opportunità commerciali.”\nJohn Vella, Responsabile dei Servizi di Assistenza a Terra è stato altrettanto entusiasta. "Abbiamo lavorato duramente per garantire tale attività considerando la forte concorrenza in questo mercato. Siamo orgogliosi di aggiungere Air Baltic, Monarch e Turkish alla crescente lista di oltre 15 compagnie aeree internazionali che fanno uso dei nostri servizi di assistenza a terra. Lo scorso luglio abbiamo annunciato un investimento di oltre 3,5 milioni di euro in nuove attrezzature di assistenza a terra e abbiamo investito molto anche nella riqualificazione del nostro personale. Tali iniziative ci danno il vantaggio competitivo che i potenziali clienti si aspettano per un servizio sicuro, affidabile e conveniente. Vorrei ringraziare tutto il personale dell’assistenza a terra per questo successo. Non sarebbe stato possibile senza la loro dedizione e il loro sostegno."\nAir Malta, attraverso il suo servizio di assistenza a terra è attrezzata a fornire l'intera gamma di servizi che includono l'Assistenza Passeggeri, la Rampa, le Operazioni di Terra e le Operazioni di Merci. Questi comprendono i servizi che riguardano il check-in, la scorta dei passeggeri, i cancelli d’imbarco, i passeggeri in transito, i bagagli, i controlli dei voli, l’invio di aerei, il controllo del carico, del peso e dell'equilibrio. Altre strutture includono i servizi di rampa, smistamento di aerei, smistamento di bagagli / trasporto / carico-scarico, pulizia degli aeromobili e allestimento delle cabine, fornitura di acqua potabile, servizio di gabinetto, il transfer di passeggeri su pullman e su Ambulift, insieme ai servizi per i passeggeri a mobilità ridotta.\nAir Malta offre anche servizi di trasporto merci fra cui il magazzinaggio, impianti di refrigerazione, accumulo pellet, trasporto di merce, corriere e posta, accettazione e rilascio di merce insieme al supporto tecnico di ingegneria sia per Air Malta e per vari altri clienti.\nLa foto mostra la gestione dell'aereo di Monarch Airlines da Air Malta. Il volo inaugurale è arrivato ieri sera.


Abertis a un bivio: non c'è solo Atlantia, ma anche la tedesca Hochtief - FinanzaOnline\nAbertis a un bivio: non c’è solo Atlantia, ma anche la tedesca Hochtief\n18/05/2007 06:33 di Micaela Osella\nSalvador Alemany, consigliere delegato di Abertis, è sorridente. Ha infatti l’onore di suonare la campana d’inizio delle trattazioni alla Borsa di Madrid e festeggiare così i 20 anni di quotazione della società. Una tappa storica, quella di ieri, dato che il gruppo ha moltiplicato per 30 la sua capitalizzazione e il suo giro d’affari si situa oggi oltre i 3,3 miliardi di euro, “prodotto” per il 50% circa del totale all’estero. Già, perché una delle chiavi del successo dell’azienda catalana è stata proprio l’internazionalizzazione delle attività, con un unico punto nero rappresentato dall’Italia con Atlantia (ex Autostrade). Gli spagnoli sarebbero già pronti a guardare oltre: tra i target la tedesca Hochtief.


automobilismo - Sapere.it\nEnciclopedia > Tecnica > Trasporti > Terrestri > automobilismo\nAutomobilismo sportivo: introduzione\nAutomobilismo sportivo: classificazione delle vetture\nAutomobilismo sportivo: campionati internazionali\nAutomobilismo sportivo: campionati nazionali\nAutomobilismo sportivo: record\nCenni storici: le origini\nCenni storici: la Formula 1\nCenni storici: le altre competizioni\nCenni storici: il Rally\nCenni storici: il Rally-raid\nCenni storici: altre formule\nsm. [sec. XX; da automobile]. Tutto ciò che riguarda la costruzione, l'impiego e la storia dell'automobile; in particolare, lo sport che impiega tale mezzo (per la storia e l'evoluzione tecnica del mezzo, v. automobile).\nL'automobilismo sportivo è nato in pratica insieme alla stessa automobile e ancor oggi costituisce, nonostante il prevalere degli aspetti prettamente agonistico-spettacolari, un significativo banco di prova di soluzioni d'avanguardia. Le gare automobilistiche si disputano su piste (strade predisposte e utilizzate in via temporanea o permanente), in circuiti (percorsi temporanei semipermanenti o permanenti chiusi ad anello) o in autodromi (circuiti permanenti, dotati di installazioni complete e di piste, appositamente costruiti per le competizioni). Il compito di disciplinare l'attività sportiva mondiale è delegato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) alla Federazione Internazionale dello Sport Automobilistico (FISA). Questa, oltre a organizzare e autorizzare il Calendario Internazionale delle gare, revisiona periodicamente il Codice Sportivo Internazionale, ossia l'insieme di articoli e norme che regolamentano tutto ciò che riguarda l'automobilismo sportivo sia in campo internazionale sia in quello nazionale. In Italia l'esercizio del potere sportivo è conferito dall'ACI alla Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI) che redige ed emana un apposito Regolamento Nazionale Sportivo, la cui osservanza è obbligatoria per tutte le competizioni, comprese quelle internazionali organizzate sul territorio nazionale.\nNell'Allegato J al Codice Sportivo Internazionale sono riportate le categorie (due), i rispettivi gruppi e le classi di cilindrata (quindici, da 500 cm3 fino a oltre 6000 cm3) alle quali debbono appartenere le vetture utilizzabili in competizioni sportive. La categoria I, destinata alle vetture di produzione di serie, comprende il gruppo N (vetture da turismo di grande produzione fabbricate in 12 mesi consecutivi in almeno 5000 esemplari interamente identici, e omologate dalla FISA in gruppo A), il gruppo A (vetture da turismo di grande produzione fabbricate in 12 mesi consecutivi in almeno 5000 esemplari identici; tali vetture sono soggette a una determinata scala di pesi minimi in funzione della cilindrata) e il gruppo B (vetture sport biposto prodotte in 12 mesi consecutivi in almeno 200 esemplari identici). La categoria II è riservata alle vetture costruite in singoli esemplari e destinate unicamente alla competizione. Tale categoria comprende le vetture sport prototipi (gruppo C1), le vetture da corsa di formula internazionale (gruppo D) e le vetture da corsa di formula libera (gruppo E). Il gruppo C1 sport prototipi è riferito alle vetture costruite specialmente per corse su circuito chiuso; la quantità massima di carburante che le vetture possono portare a bordo è di 100 litri, mentre la quantità totale assegnabile è di 190 litri per prove di 360 km e di 2550 litri per prove di 24 ore. Al gruppo D appartengono le vetture di formula 2 e formula 3, concepite per competizioni di velocità in circuito o percorso chiuso e dotate di motore con cilindrata non superiore a 2000 cm3. Il gruppo E è riservato ad altre vetture differenti da quelle definite in uno dei precedenti gruppi dell'Allegato J. Alla formula internazionale 3000 possono partecipare vetture con peso non inferiore a 540 kg ideate per competizioni di velocità in circuito e dotate di motori atmosferici di non più di 12 cilindri, con cilindrata inferiore o uguale a 3000 cm3. Alla formula 1, il cui regolamento non è incluso nell'Allegato J, sono ammesse vetture con peso minimo di 500 kg provviste di motori atmosferici di non più di 10 cilindri, con cilindrata massima di 3000 cm3.\n"Per i campionati mondiali conduttori formula 1, marche e rally vedi tabelle al lemma del 3° volume e degli Aggiornamenti 1990 e 1995." Formula 1. Il campionato mondiale più prestigioso "Per i campionati mondiali conduttori Formula 1 e marche, aggiornati al 1992, vedi le tabelle a pag. 207 del 3° volume." , quello riservato ai conduttori di Formula 1, istituito nel 1950. A partire dal 1958 si è dato corso anche al campionato mondiale per i costruttori. § Sport prototipi. La denominazione di questo campionato istituito nel 1953 ha subito nel corso degli anni varie modificazioni. Conosciuto come campionato del mondo per vetture sport fino al 1961 e come campionato internazionale conduttori dal 1962 al 1967, dal 1968 al 1972 ha assunto il nome di campionato internazionale marche. Dal 1973 sino al 1981, suddiviso in vari gruppi, è stato chiamato campionato del mondo marche. Nel 1982, con l'introduzione del gruppo C, è stato rinominato campionato mondiale endurance marche, finché nel 1986 ha assunto l'attuale denominazione di campionato mondiale team sport prototipi. A partire dal 1981 è stato istituito anche il campionato mondiale per i piloti. Al termine della stagione 1992, data la povertà di partecipanti e l'esiguo numero di gare, il campionato mondiale Sport ha chiuso il suo ciclo. Negli anni successivi, tuttavia, la serie Endurance Gt Bpr si è andata affermando schierando nella gare della serie (di cui la più famosa è la 24 Ore di Le Mans) numerose vetture prestigiose: Porsche 911, Ferrari F40, McLaren F1. § Formula internazionale 3000. Nata nel 1985 come Campionato europeo di Formula 3000 in sostituzione della Formula 2, ha assunto la corrente denominazione nel 1986. Nella stagione 1996 è stata trasformata dalla FIA in campionato monomarca con telaio Lola e motore Zytek. I deludenti risultati ottenuti, soprattutto in termini di contenimento dei costi, non sono molto incoraggianti per il futuro di questo campionato, buon serbatoio di piloti di Formula 1 negli anni passati. § Rally (competizioni di regolarità nelle quali il rispetto dei tempi prestabiliti per percorrere determinati tratti costituisce il fattore determinante per la classifica). Nel 1979 è stato istituito il Campionato mondiale piloti (in precedenza coppa FIA piloti), assegnato annualmente insieme a quello marche. Dal 1953, destinato esclusivamente ai piloti, viene disputato anche il Campionato europeo. Altri campionati europei in vigore sono quelli della montagna, di autocross (competizioni da svolgersi su piste permanenti o circuiti provvisori aventi qualsiasi tipo di superficie non compatta come terra, sabbia, erba, ghiaia, ecc.) e di rallycross (competizioni che si svolgono su tracciati chiusi in parte asfaltati e in parte uguali a quelli per l'autocross). § Interserie. L'Interserie Coupe è un challenge europeo che vede al via, raggruppate in due divisioni, vetture di svariate categorie. La divisione 1 comprende vetture del Gruppo C, F. 1, F. 3000 e F. Indy (tutte carenate), Imsa, Gtp '92. Nella divisione 2 sono inserite le CanAm derivate da F. 3000, vetture del Gruppo Sport Cn e le World Sport Car "Per approfondire vedi Libro dell'Anno '99 p 393-394" "Per approfondire vedi Libro dell'Anno '99 p 393-394" .\nVelocità in circuito, velocità in salita, rally, cross e competizioni speciali, fuoristrada e auto storiche costituiscono i settori in cui sono strutturati i Campionati italiani, i trofei nazionali e le coppe indette dalla CSAI. Nell'ambito della velocità in circuito i titoli di campione italiano riguardano l'assoluto di velocità (aggiudicato al pilota che al termine della stagione consegue il punteggio più alto tra gare FISA e CSAI), la Formula 3000, la Formula 3, i prototipi, la velocità turismo e la formula Alfa Boxer. Nei rally, oltre al Campionato italiano assoluto piloti, vi sono quelli per i costruttori e per le vetture turismo e di produzione. Nel settore cross e competizioni speciali, vengono assegnati i titoli di campione italiano di autocross e di campione italiano di slalom (prova di abilità che si svolge su un percorso comportante tratti di raccordo e tratti dove file trasversali di coni, o birilli, obbligano a deviazioni di traiettoria). Molteplici sono i trofei e le coppe previste per queste competizioni. Le gare valide per il Campionato italiano fuoristrada sono competizioni nelle quali il superamento di difficoltà naturali presenti su terreni particolari, valutato con parametri vari (tempo impiegato, grado delle difficoltà superate), costituisce fattore preponderante per la determinazione della classifica. Oltre a svariate coppe viene attribuito il trofeo nazionale fuoristrada per marche endurance 4 x 4. Nel settore auto storiche (classificate in 9 periodi, dal 1904 al 1974) oltre al Campionato italiano sono previsti diversi trofei CSAI e un challenge turismo. Un cenno merita la situazione dell'automobilismo sportivo negli Stati Uniti, dove spettacolarità delle gare e semplicità di regolamenti sono sempre stati anteposti alla funzione tecnica dell'automobilismo sportivo. Il campionato più seguito è quello riservato alle stock cars, ossia a vetture da competizione derivate dalla produzione di serie. Viene poi la formula Indy, in pratica la formula 1 americana, imperniata sulla leggendaria 500 miglia di Indianapolis. Infine due famose classifiche, la 24 ore di Daytona e la 12 ore di Sebring (entrambe per vetture sport prototipi), e le popolarissime gare di accelerazione sul quarto di miglio, riservate ai dragsters.\nLe prove ufficialmente riconosciute dalla FIA sono quattro: precisamente, il record di velocità con partenza lanciata (sul chilometro o sul miglio), il record di velocità con partenza da fermo, il record di accelerazione con partenza da fermo, e il record di durata con partenza da fermo. Il più prestigioso di tutti i record è quello di velocità assoluta sul chilometro lanciato. Il regolamento vigente prevede che, per essere omologato, il record deve essere effettuato su un tratto che non presenti un dislivello superiore all'1%, nei due sensi e nel termine di un'ora. Il tempo viene determinato sulla base della media dei due passaggi. Per quanto riguarda il veicolo impiegato, dal 1965 è previsto che questo, munito di almeno quattro ruote, due delle quali sterzanti, possa essere dotato di propulsione a razzo o a reazione. Il primo a tentare e a riuscire nell'impresa di stabilire un record fu il francese Gaston Chasseloup-Laubat, che nel dicembre 1898 raggiunse con una vettura elettrica Jentaud la velocità di 63,157 km/h. Pochi mesi dopo, il belga Camille Jenatzy a bordo di una vettura elettrica di sua concezione, la Jamais Contente, infranse abbondantemente la barriera dei 100 km/h. La Mors dello statunitense William Vanderbilt, che nel 1902 superò i 122 km/h, dette il via alla definitiva supremazia dei motori a scoppio. Il primo a superare i 200 km/h fu, nel 1909, il francese Victor Héméry con una Benz, mentre per il superamento dei 300 km/h, si dovette attendere sino al 1927, quando l'inglese Henry Segrave raggiunse con una Sunbeam la media di 327,970 km/h. Dal 1931 al 1935, l'inglese Malcolm Campbell con il leggendario Bluebird migliorò per ben cinque volte il primato, portandolo da 396,042 km/h sino a 484,618 km/h. Questo record fu ottenuto nella zona di Bonneville Salt Flats (Utah, Stati Uniti) che da allora divenne quasi stabilmente la sede ideale per i tentativi di record. Nel 1937, un altro inglese, George Eyston, superò la barriera dei 500 km/h, mentre solo nel 1947 John Cobb, anche lui inglese e già primatista dal 1938, infranse quella dei 600 km/h (634,401). Fu questo l'ultimo primato stabilito da un veicolo con motore convenzionale. Nel 1964 Donald Campbell, figlio di Sir Malcolm, raggiunse 648,724 km/h con il suo Bluebird II a turbina con trazione sulle ruote. Poco più di un anno dopo, il 13 novembre 1965, lo statunitense Bob Summer, a bordo del suo Goldenrod, stabilì con 658,665 km/h quello che ancor oggi è il record assoluto di velocità con trazione sulle ruote. Due giorni dopo il record di Summer, Craig Breedlove, anch'egli statunitense, con il suo Spirit of America Sonic 1 dotato di motore a reazione, raggiunse le 600,601 miglia all'ora (966,571 km/h). L'inglese Richard Noble, il 4 ottobre 1983 a bordo del Thrust 2 con propulsione a reazione, ha raggiunto la velocità di 1019,250 km/h, mentre nel 1997 il record di 1233.704 km/h è stato fatto dall'inglese Andy Green.\nLa Parigi-Rouen, organizzata dal quotidiano francese Le Petit Journal il 22 luglio 1894, viene considerata dalla maggioranza degli storici dell'automobilismo sportivo come la prima autentica competizione per automobili. Il regolamento del concorso prevedeva che i concorrenti percorressero i 127 km tra le due città in un tempo non superiore alle 12 ore. Albert de Dion, che con il suo triciclo a vapore riuscì a coprire la distanza in 6 ore e 48 minuti distanziando notevolmente tutti gli altri partecipanti, fu privato del primo premio, assegnato alla Peugeot di G. Lemaitre, in quanto la sua macchina venne considerata troppo veloce e insicura. La prima corsa automobilistica a carattere agonistico fu la Parigi-Bordeaux-Parigi che si svolse tra l'11 e il 13 giugno 1895. Dei 22 partenti solo 8 terminarono la gara. Di questi, il primo fu Èmile Levassor su Panhard et Levassor 4 CV, che coprì la distanza di 1178 km in 48 ore, 47 minuti e 30 secondi alla media di 24,135 km/h. Levassor, ininterrottamente alla guida per l'intero percorso, distanziò il secondo classificato di oltre cinque ore. L'eco di questa gara fece sì che le corse automobilistiche si diffondessero rapidamente non solo in Europa, ma anche negli Stati Uniti. In Italia la prima corsa per autovetture con motore a combustione interna, disputata nel 1897 sul percorso Arona-Stresa-Arona, fu vinta da Giuseppe Cobianchi su Benz alla media di 21,702 km/h. Sull'esempio delle corse di durata che annualmente prendevano il via da Parigi, il Corriere della Sera e il Touring Club Italiano organizzarono il giro automobilistico d'Italia che, preso il via da Torino il 27 aprile 1901, si concluse a Milano dopo 16 giorni. La gara, vinta da Biscaretti con una FIAT IZ HP, nel suo sviluppo di 1642 km toccò Roma e Venezia. I gravissimi incidenti che funestarono la Parigi-Madrid del 1903 (la corsa fu sospesa a Bordeaux) portarono all'adozione di severe misure restrittive delle gare automobilistiche su strada. Si svilupparono allora le corse su circuiti chiusi e nacquero le prime piste permanenti, gli autodromi. In questo nuovo tipo di competizione si affermò la necessità di gare rette da regolamenti razionali, capaci di promuovere oltre che l'emulazione sportiva anche il progresso tecnico. In circuito, nel 1904, fu lanciata negli Stati Uniti la Coppa Vanderbilt (riservata a squadre nazionali) e, nel 1906, fu disputata la prima edizione della Targa Florio. Sempre nel 1906 si aprì, con l'organizzazione del Grand Prix dell'Automobile Club di Francia, l'era più gloriosa e importante, quella dei gran premi. L'AIACR (Association Internationale des Automobiles Club Reconnus, trasformata in FIA nel secondo dopoguerra), fondata a Parigi nel 1904, confermò il regolamento basato sul peso massimo di 1000 kg già in vigore dal 1902. Il Gran Premio di Francia fu disputato il 26 e il 27 giugno 1906 sul circuito della Sarthe presso Le Mans: vincitore di quello che sarebbe divenuto il Grand Prix per eccellenza fu Franz Szisz su Renault. Felice Nazzaro, secondo, trionfò con la FIAT l'anno successivo quando il gran premio fu disputato con il nuovo regolamento basato, anziché sul peso, sul consumo massimo fissato in 30 litri di benzina per ogni 100 km. Nel 1907, per iniziativa del quotidiano francese Le Matin, ebbe luogo il raid Pechino-Parigi, rimasto leggendario sia per l'estrema lunghezza (16.000 km), sia per le enormi difficoltà che i cinque equipaggi (tre francesi, uno olandese e uno italiano) dovettero affrontare. Dopo due mesi esatti, l'Itala 35/45 HP guidata da Scipione Borghese, e sulla quale erano anche l'inviato speciale del Corriere della Sera Luigi Barzini e il meccanico Ettore Guizzardi, fece il suo ingresso trionfale a Parigi: le altre vetture rimaste in gara (tre) arrivarono solo dopo 21 giorni . Nel 1908, sempre dal quotidiano Le Matin, fu organizzata quella che ancora oggi rimane la più lunga e avventurosa fra tutte le competizioni del genere, la New York-Parigi. Tre vetture francesi, una americana, una tedesca e una italiana presero parte al raid, il cui percorso sfiorava i 34.000 km. La vittoria premiò la Thomas degli americani Schuster-Roberts, che impiegarono 170 giorni per portare a termine quello che fu un vero e proprio giro del mondo. Solo la Maratona Londra-Sydney disputatasi nel 1968 e nel 1977 (oltre 16.000 km) può essere accostata a queste due imprese, che rimangono tra le maggiori conquiste dell'automobilismo sportivo. Nel 1908 l'AIACR impose una formula che stabiliva un alesaggio massimo e un peso minimo a seconda del numero dei cilindri impiegati, mentre, nel 1912, oltre alla formula libera, ne istituì una anche per le vetture leggere (peso massimo 800 kg e cilindrata massima 3 litri). Ciò dette nuovo impulso all'automobilismo sportivo: al Gran Premio di Francia (che dopo tre anni di interruzione riprendeva sulla distanza di 1540 km da compiersi in due giorni), insieme ai classici ma ormai tecnicamente superati mastodonti di 14/15 litri e alle nuove vetture leggere, gareggiarono anche vetture costruite appositamente per il Grand Prix. La vittoria premiò proprio una di queste ultime, la Peugeot con doppio albero a camme in testa di Georges Boillot, che si ripeté anche l'anno successivo, quando il Grand Prix fu corso con la formula del consumo massimo limitato a soli 20 litri per 100 km. Nel 1914 l'AIACR adottò la formula della cilindrata massima, fissandola a 4500 cma3. L'adozione di tale criterio ha avuto un'importanza determinante per il costante sviluppo tecnico del motore, tanto che, seppure con diversa impostazione, è in vigore ancor oggi. Nel 1914 lo scoppio della Grande Guerra fermò lo sviluppo dello sport automobilistico non solo in Europa, ma anche negli Stati Uniti. La ripresa fu lenta, ma costante. Dopo il ritorno, nel 1919, della 500 Miglia di Indianapolis e della Targa Florio, il 1921 salutò la ripresa del Gran Premio di Francia e la nascita di quello d'Italia; quest'ultimo, disputato a Brescia sul circuito di Montichiari, fu vinto dal francese Jules Goux su Ballot alla media di oltre 144 km/h. Nel 1922, in seno all'AIACR fu istituita la CSI (Commissione Sportiva Internazionale) che, dopo aver accuratamente regolamentato in forma di legge l'automobilismo sportivo, decise di adottare per i grand prix la formula dei 2 litri. Sempre nel 1922 il Gran Premio d'Italia, trasferito sul nuovissimo autodromo di Monza, fu vinto da Pietro Bordino su FIAT 804 tra le acclamazioni di centocinquantamila spettatori. Nel 1923, il Gran Premio d'Italia, valevole anche come Gran Premio d'Europa, fu vinto da Carlo Salamano al volante di una FIAT 805 dotata di compressore Roots: da questo momento e fino allo scoppio della seconda guerra mondiale le vetture sovralimentate si aggiudicheranno tutte le corse più importanti (salvo la Targa Florio del 1926) e i grand prix che, man mano (1925 Belgio, 1926 Germania e Gran Bretagna, 1929 Monaco, 1934, Svizzera) si aggiunsero a quelli di Francia, d'Italia e di Spagna. Sempre nel 1923, con lo scopo di sottoporre i mezzi meccanici a uno sforzo prolungato anche nelle ore notturne, venne ideata la 24 ore di Le Mans. Da allora, questa gara di grande significato tecnico, le cui risultanze pratiche vengono, per quanto possibile, trasferite nella produzione di serie, è diventata la regina delle corse di durata e la competizione automobilistica più celebre d'Europa. Il risultato del Gran Premio di Francia del 1924 fu piuttosto emblematico, poiché contrappose il trionfale debutto dell'Alfa Romeo P2 alla decisione della FIAT di ritirarsi dalle corse. La P2 fu l'indiscussa dominatrice dei gran premi fino al 1930, quando, rielaborata, fu impiegata con successo alla Targa Florio dove pose termine alle vittorie Bugatti. Il 26 marzo 1927 prese il via da Brescia la prima Mille Miglia che, nei 1600 km dell'articolato percorso, toccava Bologna, Ancona, Roma, Firenze e Treviso prima di ritornare a Brescia. La Mille Miglia, abolita nel 1957, fu considerata, indipendentemente dalla sua affascinante componente agonistica, la competizione automobilistica per eccellenza, poiché costituì uno stimolo al progresso e all'evoluzione sia dell'automobile sia della rete viaria. Nel 1929 la CSI stabilì che le vetture destinate alla formula grand prix fossero esclusivamente monoposto. Nello stesso anno Enzo Ferrari fondò l'omonima scuderia che utilizzò le P2 e, in seguito, le P3 Alfa Romeo (ufficialmente ritiratasi dalle corse); le Alfa Romeo della scuderia Ferrari, nonché le Maserati, riuscirono a mantenere ai vertici, fino al termine del 1933, la tecnica italiana. Nel 1934, con l'intento di limitare la velocità delle vetture, la CSI varò una nuova formula basata sul peso massimo (750 kg senza benzina e senza gomme) e sulla larghezza minima della carrozzeria (85 cm). Ma le tedesche Mercedes e Auto Union riuscirono, rimanendo abbondantemente sotto il limite di peso, a mettere a punto motori di 5 e anche 6 litri in grado di superare i 600 CV. Malgrado gli sforzi dell'Alfa Romeo, della Maserati, della Bugatti e della Talbot, le due case tedesche, dal Gran Premio d'Italia del 1934, fino allo scoppio della seconda guerra mondiale, ad eccezione del Gran Premio di Germania del 1935 (vinto da Nuvolari su Alfa Romeo), si aggiudicarono tutti i gran premi e le gare più importanti cui presero parte. Grazie alle capacità dei tecnici tedeschi (distribuzione dei pesi, sistemi di frenatura idraulici, sospensione a ruote indipendenti) si delineò quella che sarebbe stata la vettura da corsa del secondo dopoguerra. Tra i grandi piloti del periodo tra le due guerre spiccano gli italiani Antonio Ascari, Giuseppe Campari, Gastone Brilli Peri, Achille Varzi, Luigi Fagioli, Tazio Nuvolari, i francesi Robert Benoist, Philippe Étancelin, Louis Chiron, Jean-Pierre Wimille, Raymond Sommer, gli inglesi Henry Segrave e Dick Seaman, e i tedeschi Rudolf Caracciola, Hans Stuck, Hermann Lang e Bernd Rosemeyer.\nAl termine della seconda guerra mondiale, la FIA varò la Formula 1, riservandola a vetture con motori di 1500 cm3 con compressore e 4500 cm3 senza compressore. Sino alla fine del 1948, quando si ritirò, l'Alfa Romeo dominò, con l'Alfetta 158, il campo dei gran premi, lasciando a Ferrari, Maserati e Lago-Talbot il compito di spartirsi le restanti gare. Nel 1950, in concomitanza con l'istituzione del campionato del mondo piloti, l'Alfa Romeo decise di ritornare alle corse sempre con il modello 158. La decisione si rivelò più che azzeccata in quanto l'Alfa Romeo, oltre a permettere a Giuseppe Farina di aggiudicarsi il titolo, vinse tutti e sei i gran premi su cui era articolato il campionato. Nel 1951 l'Alfa Romeo fece il bis con l'argentino Juan Manuel Fangio, ma al termine della stagione, conscia di non poter più contrastare le Ferrari di 4500 cm3, si ritirò definitivamente dalle corse. Questa repentina decisione, che in pratica lasciava la Ferrari padrona del campo, costrinse la CSI a far disputare i mondiali del 1952 e del 1953 con le Formula 2 (motori di 2000 cm3 senza compressore oppure di 500 cm3 sovralimentati). La Ferrari sbaragliò egualmente il campo con le sue 500 F2 (14 successi su 15 gare) e consentì ad Alberto Ascari di aggiudicarsi il titolo in entrambe le stagioni. Nel 1954 entrò in vigore la nuova Formula 1, destinata a vetture con motori di 2500 cm3 senza compressore o di 750 cm3 sovralimentati. Nel 1958 la CSI, oltre a ridurre di un terzo il chilometraggio (da 500 a 300 km) e la durata massima dei gran premi (da 3 a 2 ore), decise di vietare l'impiego di carburanti speciali e rese obbligatorio un carburante a base di benzina pura con numero di ottano 130. Nello stesso anno, per l'ultima volta, il titolo mondiale fu conquistato con una vettura dotata di motore anteriore: nel 1959 e nel 1960, l'australiano Jack Brabham si impose al volante di una Cooper dotata di motore Climax montato posteriormente. Insieme a questa rivoluzionaria soluzione, che fu nel giro di due anni adottata da tutte le case, la Cooper affermò definitivamente (con la Lotus) il concetto della vettura realizzata con il concorso di costruttori diversi per il telaio e per il motore. Dal 1961 al 1965, con l'intento di diminuire le potenze e le velocità delle monoposto, la CSI istituì una formula per vetture di peso non inferiore a 450 kg dotate di motori atmosferici di 1500 cm3 da alimentare con benzina commerciale. Nonostante due titoli conquistati dalla Ferrari nel 1961 e nel 1964 furono principalmente le case inglesi (BRM nel 1962 e Lotus-Climax nel 1963 e 1965) a confermare la loro crescente superiorità tecnica, che toccò il massimo grado con la geniale Lotus 25 dotata di telaio monoscocca (al posto di quello in tubi) ideata da Colin Chapman. La CSI stabilì che, a partire dal 1966, le vetture, con peso non inferiore a 500 kg, fossero dotate di motori di 1500 cm3 sovralimentati o di 3000 cm3 aspirati. Jack Brabham inaugurò il nuovo ciclo laureandosi campione del mondo con una vettura di propria costruzione. Nel 1968 si impose Graham Hill con Lotus dotata di motore Ford Cosworth. Da allora e sino al 1983, anno della sua scomparsa, il Ford-Cosworth a 8 cilindri dominò letteralmente il campo, imponendosi in oltre 150 gran premi e consentendo la conquista di 12 titoli su 15 ai piloti che lo impiegarono sulle loro vetture. Il ripetersi di episodi luttuosi (nel 1970 il titolo fu assegnato post mortem all'austriaco Jochen Rindt) portò prepotentemente alla ribalta il problema della sicurezza. La CSI, dopo aver reso obbligatorio l'uso di tute capaci di resistere al fuoco per almeno 30 secondi, nel 1973 elevò il peso delle vetture a 575 kg e impose l'utilizzo di serbatoi dotati di struttura protettiva cellulare deformabile. Nel 1978 il titolo andò a M. Andretti che si avvalse della rivoluzionaria Lotus 49-Ford, ad effetto suolo. Tale effetto, realizzato tramite appendici mobili dette minigonne che, colmando il vuoto tra carrozzeria e suolo, sigillavano praticamente la vettura al terreno, permetteva l'effettuazione delle curve a una velocità altrimenti impensabile. Nel 1981 la FISA abolì le minigonne mobili, imponendo un'altezza minima da terra di 6 cm, ma la Brabham aggirò l'ostacolo ideando delle sospensioni idropneumatiche con correttore d'assetto che, azionato dal pilota al termine della gara, permetteva di ristabilire l'altezza di 6 cm dal suolo. Ferrari vinse il campionato costruttori con la 126 C2 turbo, e avrebbe senza dubbio colto, con Gilles Villeneuve o Didier Pironi, anche quello piloti; ma, in seguito a due gravissimi incidenti, il primo perse la vita e il secondo rimase gravemente ferito. Il titolo fu vinto così dal finlandese Keke Rosberg su Williams-Ford. Nel 1983 la FISA, oltre ad abolire qualsiasi tipo di appendice aerodinamica volta a sigillare l'aria passante tra il fondo della vettura e il suolo, per diminuire i carichi aerodinamici, ridusse da 110 a 100 cm la larghezza massima dell'alettone posteriore. L'affermazione dei motori turbo fu totale e infatti occuparono le prime quattro posizioni nel campionato vinto da N. Piquet con la Brabham BT52-BMW. Le stagioni 1984, 1985 e 1986 – durante le quali la FISA per contenere le potenze (che da 520 CV del 1977 erano arrivate a 720 CV nel 1984) ridusse progressivamente la capacità dei serbatoi da 250 a 195 litri – furono dominate dalle McLaren-TAG/Porsche turbo, che permisero la conquista del titolo a N. Lauda nel 1984 e al francese A. Prost nel biennio successivo. Nel 1987 la FISA riaprì la formula anche alle vetture (peso minimo 500 kg) mosse da motori atmosferici (cilindrata massima 3500 cm3) e limitò la potenza dei motori turbo per mezzo di una valvola tarata a 4 bar. Il mondiale fu letteralmente dominato dal duo della Williams Honda turbo Nelson Piquet e N. Mansell. Nel 1988 i motori turbo, impiegati per l'ultima volta prima di essere sostituiti da quelli aspirati, furono ulteriormente penalizzati (taratura della valvola a 2,5 bar e riduzione della capacità massima dei serbatoi a 150 litri) ma si affermarono egualmente in tutti i gran premi della stagione, dominata dalle McLaren-Honda del brasiliano A. Senna e del francese Prost. L'aspetto più positivo dell'era dei motori turbo, caratterizzata, nonostante le limitazioni introdotte, dalla continua escalation delle prestazioni, è stato fornito, grazie anche all'introduzione dell'elettronica più sofisticata, proprio dalla capacità dei tecnici di razionalizzare i consumi. Nel 1989, 1990 e 1991, la superiorità tecnica delle McLaren-Honda è stata nuovamente confermata dalla conquista del titolo da parte, rispettivamente di Prost e Senna (due consecutivi). Nel 1990 la FISA ha istituito nuove normative in materia di sicurezza, riguardanti principalmente l'apertura dell'abitacolo per facilitare l'uscita del pilota, la visibilità posteriore, l'aumento di 10 cm in altezza della capsula di sopravvivenza e un nuovo crash-test per la monoscocca con un aumento del 20% dell'energia assorbita, più test complementari laterali, frontali, nella zona pedaliera, e serbatoio. Il passaggio dai motori turbo a quelli aspirati è coinciso con il declino della McLaren-Honda e l'ascesa della Williams-Renault vincitrice, rispettivamente con Mansell e Prost, dei campionati mondiali del 1992 e del 1993 e della Benetton-Ford, che si è aggiudicata con Michael Schumacher il campionato 1994. Proprio quest'ultimo è stato funestato da una serie di gravissimi incidenti e di lutti, con la morte del pilota austriaco Ratzenberger e del campione del mondo Senna sul circuito di Imola. Le polemiche che ne sono seguite hanno portato a una nuova normativa che, tra l'altro, prevede un limite di potenza per le autovetture di 600 CV; serbatoi della capacità di 200 litri e la possibilità di fare rifornimento in gara; il divieto di impiegare le sospensioni attive (l'assetto delle sospensioni, cioè, va regolato prima della gara e non può essere modificato nel suo corso); le benzine devono essere quelle in commercio; le comunicazioni via radio possono avvenire tra pilota e box mai viceversa; non ci può essere nessun intervento dai box, via radio o informatica, sugli organi meccanici del mezzo; nei box devono essere presenti solo i meccanici delle case; la velocità di entrata e di uscita dai box, durante la gara, non deve superare gli 80 km/h; introduzione dello stop and go, ossia 10 secondi di fermo se si parte anticipatamente o se un doppiato ostacola il sorpasso Nel campionato 1995, si è confermato al vertice, con pieno merito, Schumacher al volante della Benetton con motore Renault. Dopo aver riammesso nel 1995 l'uso dell'acceleratore a controllo elettronico e della frizione elettronica, la FIA, per la stagione 1996, oltre ad annullare la validità per lo schieramento di partenza delle prove del venerdì, ha emanato una serie di norme volte a migliorare ulteriormente la sicurezza e la riduzione della velocità delle monoposto. Sono state ampliate le dimensioni dell'abitacolo (per consentire soccorsi più rapidi al pilota), si è proibito, oltre un certo limite, la forma a punta del musetto (pericolosa in caso di collisione frontale), sono state ispessite le paratie anteriori (per evitare tagli ai pneumatici delle altre vetture in caso di contatto), si è reso obbligatorio un poggiatesta con precisi requisiti, montato anche ai lati della testa del pilota (per contenere le conseguenze del cosiddetto colpo di frusta ed evitare urti violenti). Sempre per proteggere la testa del pilota, salvaguardando i requisiti di visibilità, si sono regolamentate protezioni laterali obbligatorie e, per verificare la robustezza del telaio, è stato introdotto un nuovo crash test nella zona ai lati dell'abitacolo. Infine è stato ridotto il carico sul retrotreno e sono stati proibiti gli scarichi a lunghezza variabile. Il Campionato mondiale della stagione 1996 ha visto la netta affermazione dell'inglese Damon Hill su Williams-Renault "Per approfondire vedi Libro dell'Anno '97 p 264" "Per approfondire vedi Libro dell'Anno '97 p 264" . Per il 1997 la FIA ha imposto la presenza a bordo delle monoposto della scatola nera per la registrazione dei dati e ha vietato i test privati su circuiti non omologati per la Formula 1. Per la stessa stagione sono stati resi obbligatori sulle monoposto una struttura deformabile da porre dietro il cambio (previo crash test) e il volante collassabile. Altre novità riguardano la messa al bando dei bracci delle sospensioni con funzione anche aerodinamica e, sempre per cercare di ridurre le prestazioni, l'abbassamento dei flap posti davanti alle ruote posteriori. Con l'arrivo del pilota tedesco M. Schumacher alla Ferrari, tra il 1999 e il 2004 la scuderia italiana ha conquistato 6 titoli Costruttori di seguito, mentre il tedesco ha vinto per ben 5 volte il mondiale Piloti.\nNato nel 1953, quello che è l'odierno campionato mondiale sport prototipi ha visto in lizza per quasi trent'anni i maggiori costruttori e i migliori piloti. Fino a metà degli anni Sessanta la scena fu dominata da Jaguar, Mercedes, Aston Martin, Abarth, Maserati e Ferrari. Con l'arrivo della Porsche e delle americane Ford, Cobra e Chaparral, ebbe inizio il periodo aureo delle gare prototipi, per molti versi, al tempo, più prestigiose del campionato di Formula 1. Nel 1974, l'abbandono della Ferrari (che preferì concentrarsi esclusivamente sulla Formula 1) costituì un grave colpo per questa categoria che, soltanto grazie all'impegno della Porsche e della Lancia, è riuscita a sopravvivere sino agli inizi degli anni Ottanta. Con la creazione del gruppo C e il ritorno dei prototipi, il campionato mondiale ha riacquistato una precisa fisionomia ma, nonostante la partecipazione di case come Mercedes, Porsche, Jaguar, Nissan, Toyota e Aston Martin, solo un'adeguata promozione televisiva potrà rilanciare definitivamente questo settore.\nDalle iniziali vetture esclusivamente di serie condotte da privati, si è passati gradatamente all'impiego di vetture derivate dalla serie (ma soggette a trasformazioni radicali nella meccanica), e quindi, a partire dagli anni Sessanta, a vetture ufficiali schierate da case costruttrici scese in lizza con spiegamenti di mezzi tecnici e finanziari eccezionali. Da allora, la costante presenza in gara di squadre preparatissime, oltre ad accrescere la popolarità dei rally, ha contribuito a valorizzarne gli aspetti agonistici e soprattutto tecnici. La diffusione dei pneumatici chiodati, dei fari allo iodio, di efficienti sistemi di riscaldamento, di apparecchiature o prodotti antiappannanti, di elementi protettivi per le parti meccaniche più esposte, è infatti iniziata proprio con l'affermarsi dei rally come disciplina agonistica. Nell'albo d'oro degli anni figurano case come la Renault, la Ford, la Talbot, l'Audi, la Peugeot, la Mercedes, FIAT, la Lancia e la Toyota.\nLanciata il 1º gennaio 1979 dal francese Thierry Sabine, la Parigi-Dakar si è subito imposta all'attenzione generale diventando in breve la maratona più famosa del mondo. Riservata sia alle auto sia alle moto, questo affascinante e avventuroso raid velocistico si sviluppa per quasi 11 500 km (di cui quasi 8000 di prove speciali) attraverso i deserti della Libia, del Ciad, della Nigeria, del Mali e della Mauritania, prima di concludersi a Dakar nel Senegal. Anche qui, la partecipazione di grandi case ultraorganizzate ha tolto qualsiasi possibilità di successo ai piccoli teams che, spesso, considerano una vittoria il fatto stesso di giungere a Dakar. La Peugeot, che dal suo esordio nel 1987 ha dominato incontrastata, ha definitivamente dimostrato (con le sue 205 Turbo 16 e 405 Turbo 16) la superiorità delle vetture di derivazione rallistica su quelle di tipo fuoristrada (con ruote e posizione di guida alta e sospensioni dure). Gli altri appuntamenti dei rally-raid sono costituiti dal Rally di Tunisia (in aprile), dal Raid dell'Atlas (in Marocco, in giugno), dal Raid Baja Montesblancos (in Spagna, in luglio) e dal Rally dei Faraoni (in Egitto, in ottobre).\nSeppure in proporzione minore rispetto a quelle della Formula 1 (che rappresentano sempre la tecnica-guida), anche le vetture delle altre formule (3000, 3, nazionali) hanno raggiunto una notevole evoluzione sul piano tecnico, che ha interessato principalmente la struttura dei telai (anche per la scelta dei materiali), l'aspetto aerodinamico (miglioramento funzionale degli alettoni mobili e fissi) e la sicurezza (strutture a difesa del pilota, sistemi d'estinzione). In diretta correlazione con l'evoluzione generale delle monoposto di Formula 1, si sono registrati, infine, notevoli perfezionamenti nella tecnica costruttiva e nell'impiego dei pneumatici da competizione, soprattutto per quanto concerne l'adeguamento dei materiali costitutivi (mescole) e i requisiti imposti dall'impiego in condizioni-limite (uniformità di comportamento entro un'amplissima gamma di temperature e aderenza ottimale su pista asciutta o bagnata) "Per approfondire vedi Libro dell'Anno '97 p 372" "Per approfondire vedi Libro dell'Anno '97 p 372" .\nG. Monkhouse, R. King-Farlow, Le corse Gran Premio, Roma, 1967; D. Hodges, Grandi piloti di ieri, Roma, 1967; O. Orefici, L. Argentieri, Storia della Formula 1, Milano, 1987.\nGastone Brilli Peri


Vienna Biennale 2015 - Dall’11 giugno al 4 ottobre 2015 - Eventi News 24 Magazine\nVienna Biennale 2015 – Dall’11 giugno al 4 ottobre 2015\nDall’11 giugno al\n4 ottobre 2015 a Vienna avrà luogo per la prima volta una Biennale\ninterdisciplinare: la Vienna Biennale 2015 è la prima biennale che\ncombina arte, design e architettura e che con idee creative e progetti\nartistici vuole cercare nuovi percorsi e sviluppi positivi.\nLa nuova Vienna Biennale 2015\nsi distingue per un orientamento interdisciplinare ed intersettoriale e\nl’accostamento voluto di arte pura ed applicata. Al motto di “Ideas for Change” si\nvogliono cercare nuove prospettive per affrontare temi centrali della\nnostra epoca, favorendo dunque un rinnovamento in positivo della nostra\nsocietà. L’attenzione è puntata soprattutto sul Modernismo digitale\nche con le sue implicazioni culturali e sociali presenta analogie con\nla Rivoluzione industriale. All’iniziativa partecipano numerosi curatori internazionali: Pedro\nGadanho (curatore di architettura contemporanea del Museum of Modern\nArt di New York), Peter Weibel (direttore del ZKM | Centro per l’Arte e\nla Tecnologia mediatica di Karlsruhe); professore ordinario all’\nUniversità di Arti Applicate di Vienna, Maria Lind (direttrice del\nTensta Konsthall di Stoccolma) e Harald Gründl (consocio di EOOS,\nrettore dell’IDRV – Institute of design Research Vienna).\nLa presentazione dei progetti e delle rassegne\ndella Vienna Biennale 2015 avviene in diverse sedi: al MAK, il Museo di\nArti Applicate/Arte Contemporanea, alla Kunsthalle Wien, all’Angewandte\nInnovation Laboratory dell’Università di Arti Applicate di Vienna,\nall’Architekturzentrum Wien e negli spazi pubblici. Si vogliono\napprofondire questioni cruciali per il futuro legate ai\ntemi trattati dalle istituzioni sopracitate, come il ruolo dell’arte,\ndel design e dell’architettura visti come motori di trasformazione\nsociale, lo sviluppo di strutture urbane, aspetti sociologici come\nl’invecchiamento della popolazione o nuove possibilità d presentazione\nper l’arte negli spazi pubblici.\nLa Vienna Biennale 2015 è\nun’iniziativa partita dal MAK, Museo di Arti Applicate/Arte\nContemporanea, che la organizza in cooperazione con l’Università di Arti\nApplicate di Vienna, la Kunsthalle Wien, l’Architekturzentrum Wien e\ndeparture, il centro creativo dell’Agenzia comunale di sostegno\nall’economia di Vienna. L’AIT (Austrian Institute of Technology)\nsupporta la manifestazione come partner extrauniversitario per la


Bari: Inseguimento tra carabinieri e 'banda della Bmw'. Un fermo e due agenti feriti\nInseguimento tra carabinieri e 'banda della Bmw'. Un fermo e due agenti feriti\nInseguimento nella notte a Capurso, i carabinieri hanno tentato di fermare l'auto con quattro persone incapucciate a bordo. Potrebbe trattarsi della bande che ha messo a segno numerose rapine nelle ultime settimane\nInseguimento con collisione tra una Bmw, con a bordo quattro uomini con i volti coperti, e una pattuglia dei carabinieri della Compagnia di Triggiano, la scorsa notte nei pressi di Capurso (Bari).\nNello scontro due militari sono rimasti leggermente feriti e uno dei quattro uomini a bordo è stato fermato: si tratta di un pregiudicato albanese.\nGli altri tre, invece, sono riusciti a fuggire. L'episodio è accaduto dopo il tentativo dei carabinieri di fermare l'auto sospetta, nella quale si erano imbattuti, avendo notato a bordo la presenza di persone incappucciate che presumibilmente si apprestavano ad una rapina.\nAppena hanno capito di essere inseguiti, il conducente della Bmw ha cercato di fuggire.\nPotrebbe trattarsi della 'banda della Bmw' che ha messo a segno numerose rapine nelle ultime settimane.


Perdere peso veloce sfida di perdita, Insaturi.amasyaescortbayani.xyz\nScopri tutti i segreti su come perdere una taglia in una settimana senza fare la fame e passare ore infinite in palestra. La vera sfida è canalizzare il calo ponderale verso la massa grassa e mantenere intatta la massa muscolare che gioca un ruolo fondamentale nel mantenere il metabolismo ad alti livelli di efficienza. Ecco perché. Perdere peso: i due errori da evitare assolutamente Quando si vogliono buttare giù in fretta i chili di troppo, si cerca sempre la soluzione più veloce e solitamente si punta su una di queste due strategie in alcuni casi si scelgono entrambe : Ridurre in perdere peso veloce sfida di perdita eccessiva le calorie giornaliere.\nUn corpo con pochi muscoli ha un aspetto svuotato, flaccido e privo di tono. Non proprio il perdita di peso joplin missouri dei sogni, semmai il contrario. A questo punto, la domanda sorge spontanea: come perdere peso velocemente e in modo sano?\nLa giusta alimentazione per perdere peso La battaglia per perdere una taglia in una settimana inizia a tavola. I cibi da prediligere sono quelli grezzi, più idratati, meno lavorati possibilmente, ce este multi slim bassa densità calorica.\nGli alimenti dalla bassa densità energetica, in altre parole contenenti poche calorie, possono essere consumati in grandi quantità, aiutano a sentirci pieni e non alzarci da tavola con la sensazione di pancia vuota. Come dimagrire velocemente con una corretta idratazione Perdere peso veloce sfida di perdita giusto apporto idrico è il secondo alleato per sconfiggere il grasso in eccesso.\nDormire a sufficienza non è solo una legenda metropolitana. Le giuste ore di riposo sono il prerequisito per un dimagrimento di successo. Chi non riposa abbastanza avrà più fame, e, di conseguenza, più difficoltà a dimagrire. Sonno e peso vanno di pari passo e per vincere la battaglia contro i chili di troppo è importante non solo dormire le canoniche otto ore, ma anche cercare di avere un sonno di qualità, grazie a una corretta terapia comportamentale.\nQuali sono, dunque, gli esercizi da prediligere per un dimagrimento di qualità? Niente magia, è semplicemente scienza. Puoi iniziare usando dei manubri e abbinare degli esercizi cardiovascolari, ma se cerchi un allenamento scientifico, in grado di incrementare in modo notevole i livelli EPOC, allora devi assolutamente provare Switching. Con Switchinginfatti, bastano tre allenamenti settimanali da minuti per ridurre notevolmente la massa grassa e perdere una taglia in pochissimi giorni.


Caterina Cassola DogCoach\nPuppy School e Teen School\nA piedi nudi nel parco….con il cane\nPostato il 18 Maggio 2020 by Caterina Cassola\nE quando sarà il giorno usciremo: prenderemo il guinzaglio guardando negli occhi il nostro cane, facendoci guidare a riscoprire il mondo, e a vederlo come lo vede lui. E quando sarà il giorno usciremo: eccitati, nervosi, curiosi, alzeremo la testa, annuseremo l’aria, toccheremo l’asfalto, sfioreremo l’erba con le dita come se fosse la prima volta. … Continua a leggere A piedi nudi nel parco….con il cane →\nLa Magia delle Piste\nPostato il 5 marzo 2020 5 marzo 2020 by Caterina Cassola\nI nostri cani si sono adattati ormai ad essere sempre meno liberi di seguire i loro istinti. Li abbiamo plasmati a nostra immagine e somiglianza; sono carichi di emotività che non conoscono e non sanno gestire e sempre più spesso diventano paurosi, iperattivi ,aggressivi. Devono supportare e sopportare le nostre carenze affettive, comunicative, sociali. Quando … Continua a leggere La Magia delle Piste →\nThe Truman Dog Show 1\nPostato il 18 giugno 2019 18 giugno 2019 by Caterina Cassola\nPostato il 30 gennaio 2019 30 gennaio 2019 by Caterina Cassola\nUna mattina come tutte le altre mattine usciamo per la nostra passeggiata, ma qualcosa è cambiato: “Dai sbrigati! perché sei cosi lento, devo fare pipi…ok fatto. Aspetta devo farla anche su quell’albero. Ma chi è passato di qui? Che puzza c’è? Devo fare pipi. Dai perché non ti muovi dobbiamo arrivare al parco prima degli … Continua a leggere L’adolescenza? Passerà →\nPostato il 12 dicembre 2018 12 dicembre 2018 by Caterina Cassola\nAvere un cane educato, significa anche poter fermarsi a guardare una vetrina di un bel negozio in pieno centro nella folla, significa anche incontrare qualcuno e fermarsi a fare due chiacchiere senza dover continuamente richiamare il nostro cane o dover pagare la tintoria del nostro conoscente perché il nostro fedele amico non fa altro che … Continua a leggere Le Distanze →\nE se fossimo un po’ più cani?\nPostato il 31 ottobre 2018 19 Maggio 2020 by Caterina Cassola\nSe invece fossimo un po’ più cani, nei modi di porci, nel dare conforto, nel comunicare, nel presentarci? Se l’emotività non prendesse il sopravvento, se fossimo in grado di accogliere senza apprensione, di dare senza pretendere, di insegnare prima di chiedere che qualcosa sia fatto nella maniera giusta? Se il giorno in cui arriva un … Continua a leggere E se fossimo un po’ più cani? →\nQuando arriva un Cane tra gli Umani\nPostato il 31 ottobre 2018 31 ottobre 2018 by Caterina Cassola\nGià solo l’idea del suo arrivo cambia il nostro stato d’animo, cominciamo ad immaginare come sarà lui, come sarà la vita con lui, le meravigliose cose che faremo insieme, quante coccole, quante corse e le mille cose che compreremo. Il giorno prima del suo arrivo siamo così emozionati che non parliamo d’altro, mettiamo a posto … Continua a leggere Quando arriva un Cane tra gli Umani →\nPostato il 11 ottobre 2018 11 ottobre 2018 by Caterina Cassola\nChi di voi non ha mai messo la propria canzone preferita col volume al massimo in casa? Ed ha cominciato a ballare e cantare a squarciagola, magari usando una spazzola come microfono, o la scopa come chitarra? Vi siete lanciati dal divano immaginandovi su un palco con migliaia di spettatori? E poi finita la canzone … Continua a leggere Senza Pensieri →\nTrash e Rio\nLuna e Gaia\nArone e Mateo


Stupro di gruppo a Reggio Calabria: arrestati 3 ventenni | Sky TG24\nStupro di gruppo a Reggio Calabria, arrestati tre ventenni\nI titoli di Sky TG24 delle 18 del 16 aprile\nLa vicenda lo scorso agosto nella notte di San Lorenzo. I giovani avrebbero portato una 18enne dalla discoteca in cui si trovavano su una spiaggia e abusato di lei. Uno di loro è anche accusato di minacce a una testimone. Altri tre giovani denunciati per favoreggiamento\nTre ventenni sono stati arrestati dalla squadra mobile di Reggio Calabria per una presunta violenza sessuale di gruppo ai danni di una ragazza poco più che 18enne. La violenza, secondo quanto emerso dalle indagini, sarebbe avvenuta lo scorso agosto nella notte di San Lorenzo quando i tre, approfittando dello stato di ebbrezza della ragazza, l'avrebbero condotta fuori dalla discoteca in cui si trovavano per abusare a turno di lei sulla spiaggia. Altri tre giovani, amici degli arrestati, sono stati denunciati per favoreggiamento. "È una bruttissima vicenda dietro la quale non ci sono situazioni di degrado sociale o branchi, ma ragazzi normalissimi", ha commentato il procuratore di Reggio Calabria Giovanni Bombardieri.\nUno degli arrestati accusato anche di minacce a una testimone\nTeatro della vicenda è stata una località del basso Ionio reggino. L'allarme era stato dato da alcuni passanti agli agenti della Polizia in servizio di ordine pubblico fuori dal locale. Uno dei tre arrestati è accusato anche di aver minacciato una testimone oculare poche ore dopo il fatto, affinché non riferisse agli inquirenti ciò che sapeva, e suggerendole quel che avrebbe dovuto dichiarare se fosse stata sentita dalle forze dell'ordine.\nLe indagini della Squadra mobile di Reggio Calabria sono state portate avanti con intercettazioni telefoniche ed ambientali, attività di videosorveglianza, raccolta di testimonianze e l'analisi del Dna degli indagati. Sulla base dei risultati raccolti dagli investigatori della Mobile, i magistrati hanno chiesto e ottenuto dal gip la custodia cautelare in carcere dei tre presunti autori della violenza.\nStupro, Cassazione: l'aspetto fisico della vittima è "irrilevante"\nstupri violenza sessuale reggio calabria


13 diversi tipi di massaggi e loro usi terapeutici\nSiamo sicuri che tu sappia cos’è un massaggio. Ma per essere più precisi, il massaggio è un modo di manipolare i tendini, i tessuti molli e i muscoli del corpo, che è pensato per essere una terapia affidabile. Poiché un massaggio coinvolge muscoli e tessuti, viene solitamente eseguito da una persona esperta e preparata, che conosce l’arte di accarezzare, strofinare e muovere le parti del tuo corpo per arrivare a un rimedio al tuo problema. La pressione che di solito viene applicata al corpo varierà da leggera a forte, ciascuna a seconda del problema del corpo che deve essere affrontato. I massaggi sono quindi il modo sicuro per liberarsi di quei sacchi di tensione e lasciarsi immergere in un po’ di sollievo. Alcuni massaggi vengono eseguiti anche per alleviare il mal di testa o il raffreddore frequenti.\nTecniche di massoterapia per tutte le parti del corpo:\nDai un’occhiata alle varie tecniche di massaggio praticate da esperti.\nL’impasto è meglio descritto dalla parte della mano che viene utilizzata per eseguire il massaggio. Ad esempio, l’impasto con il pollice e l’impasto con il palmo sono popolari. La pressione varia a seconda del massaggio e di ciò che si cerca di ottenere. Anche il ritmo e la velocità del massaggio sono cruciali nel massaggio.\n2. Terapia dei punti trigger:\nQuesto tipo di terapia riguarda la pressione che viene applicata ai tessuti muscolari. Quando viene applicata una certa quantità di pressione, allevia il dolore e cura qualsiasi disfunzione nel tuo corpo. Questi punti trigger sono solitamente il fulcro dell’iperattività muscolare che attraversa i punti di agopuntura.\n3. Planata longitudinale:\nQuesto può sembrare grande, ma essenzialmente è un massaggio nella direzione del flusso sanguigno. Aiuta anche nella dispersione dei liquidi da qualsiasi parte del corpo in cui si è verificata una lesione, riducendo così l’infiammazione e il gonfiore.\n4. Massaggio a compressione:\nIl massaggio a compressione è anche conosciuto come compressione ritmica nei muscoli. È fatto per creare una profonda iperemia e ammorbidisce anche i tessuti. Questo è più un massaggio di riscaldamento prima di fare qualsiasi altro massaggio.\nDiversi tipi di massaggi nel mondo:\nOltre a queste tecniche di massaggio, ci sono anche tipi di metodi di massaggio che vengono praticati. Dai un’occhiata a questi.\n1. Massaggio svedese:\nIl metodo più comune in assoluto è il massaggio svedese. È il migliore per rilassarsi, soprattutto dopo una settimana stressante e faticosa. Il massaggio è leggero ed è inteso a scopo di assoluto relax. Implicano tratti più lunghi e fluidi che forniranno una sensazione rilassata, creando una risposta ormonale positiva. Gli studi hanno dimostrato come un singolo massaggio svedese riduce il cortisolo circolante, che è un ormone dello stress. È particolarmente famoso a Goa poiché ci sono molti esperti disponibili.\n2. Massaggio del tessuto profondo:\nIl massaggio dei tessuti profondi aiuta a fissare i modelli di movimento, che implicano l’andare in profondità all’interno di un massaggio per rilasciare i punti trigger e quindi migliorare la mobilità. Il massaggio non è doloroso ma può essere piuttosto scomodo. Fai fare questo massaggio solo da un esperto. Il massaggio dei tessuti profondi è meglio farlo in Kerala.\nQuesto è un massaggio con un approccio a tutto il corpo. È stato sviluppato da Ida Rolf. I terapisti di solito colpiscono, spingono e impastano il tuo corpo per stimolare il flusso sanguigno e un movimento migliore. Usano una tecnica chiamata integrazione strutturale che è un approccio a tutto il corpo. Lo stato indiano del Maharashtra ha molti terapisti di rolfing certificati che sono formati.\nShiatsu significa “pressione delle dita” in giapponese, dove i terapisti usano solo il pollice, le dita e il palmo su tutto il corpo. Stavano applicando una pressione variabile con l’obiettivo di guarire e rigenerare il corpo. Lo shiatsu è anche noto per migliorare il ciclo del sonno. Kochi, nello stato del Kerala, offre un ottimo massaggio Shiatsu.\n5. Massaggio sportivo:\nIl massaggio sportivo viene utilizzato dagli atleti per prepararli o anche per riprendersi da qualsiasi evento sportivo. È fatto per prevenire lesioni, migliorare la flessibilità. Migliorerà anche le prestazioni atletiche complessive. Tuttavia, anche se non sei un atleta, puoi comunque farne uno in quanto tratterà solo il dolore muscolare e migliorerà il tuo movimento generale. Il massaggio sportivo si concentra su quell’insieme di muscoli in cui l’atleta è coinvolto aumentando così il flusso sanguigno. La compressione, l’attrito dei colpi più veloci e la terapia dei punti di pressione sono alcune tecniche impiegate dall’esperto.\nQuesto non è proprio un massaggio, ma una pratica che applica una pressione sulle zone riflesse dei piedi, delle mani e dell’orecchio esterno. Queste parti si riferiscono ad altri organi specifici del tuo e persino alle ghiandole. Quando queste parti vengono stimolate con la pressione delle dita, aiuta a migliorare la salute di quegli organi collegati e anche delle ghiandole che vengono stimolate attraverso i percorsi energetici. Fidati del Kerala per questo!\n7. Terapia cranio sacrale:\nLa terapia CST o cranio sacrale è un tipo di massaggio che è un lavoro corporeo destinato ad alleviare la compressione delle ossa della testa, del sacro, che è un osso triangolare nella parte bassa della schiena e della colonna vertebrale. Applica solo una leggera pressione sulla testa, sul collo e sulla schiena per alleviare la compressione causata e anche il dolore risultante. Può essere praticato da persone di tutte le età e principalmente come trattamento per emicrania, stitichezza, mal di testa, sinusite, dolore al collo, disturbi del sonno e insonnia. Questo massaggio è famoso e gli esperti si trovano principalmente a Delhi e Gurgaon.\n8. Massaggio prenatale:\nQuesto è un tipo di massaggio regolare che aiuta a rilassare i muscoli tesi, alleviare i punti salienti, migliorare la circolazione e la mobilità. Le tecniche impiegate cambiano a seconda delle esigenze della madre portatrice e di ciò che è adatto a lei in quella fase. Rilassa i legamenti. È noto per migliorare l’umore e la depressione della gravidanza che comunemente attanaglia le donne durante la gravidanza. Ci sono un paio di esperti ben addestrati a Hyderabad, che forniscono un servizio eccezionale.\n9. Massaggio geriatrico:\nEcco un buon massaggio per gli anziani e le persone anziane. È specificamente progettato per soddisfare le loro esigenze, in cui le mani vengono utilizzate per manipolare i tessuti molli del corpo. Ciò migliorerà la circolazione generale, allevierà il dolore e migliorerà anche la gamma di movimento. Aiuterà anche a mantenere la loro salute generale mentre invecchiano. Qualsiasi spa leader in una città metropolitana ti aiuterà in questo.\n10. Massaggio aromaterapico:\nquesto è più simile al massaggio svedese, ma con oli e odori profumati. Gli oli essenziali sono un buon modo per favorire il rilassamento e alleviare lo stress. Hanno un alto potere curativo. Gli oli di lavanda aiutano a rilassarsi, mentre gli oli di rosa calmano e calmano la mente. Questo effetto calmante può curare il mal di testa, l’insonnia e altri disturbi digestivi. Sono fatti meglio quando a Goa o Kerala. Gli stati offrono un’ampia varietà di massaggi aromaterapici con oli profumati genuini.\n11. Massaggio con pietre calde:\nIl massaggio con pietre calde è un altro tipo di massaggio che ha lo scopo di rilassare anche i muscoli tesi. Ciò che accade nel massaggio è che il corpo viene sottoposto a pietre riscaldate lisce e piatte su parti specifiche del corpo. Le pietre contengono basalto che è noto per trattenere il calore. Queste pietre possono essere posizionate sullo stomaco, sul petto, sulla colonna vertebrale, sul viso o sui piedi. Possono usare lunghe pennellate, movimenti circolari, vibrazioni o persino impasti per soddisfare il particolare trattamento. Riduce significativamente la depressione e rilassa il corpo migliorando il flusso sanguigno nell’area interessata. I massaggi con pietre calde sono famosi a Udaipur.\n12. Massaggio tailandese:\nIl massaggio più sentito accanto al massaggio svedese è il massaggio tailandese. Utilizza punti di pressione, allungamento muscolare e persino compressione in un movimento ritmico. La mano, i piedi e il gomito vengono utilizzati dal terapista durante il massaggio. Non utilizza oli e prende i punti energetici del corpo affinché il massaggio raggiunga i risultati. Migliora la circolazione generale e riduce il livello di stress dell’individuo. Hyderabad ha ottimi centri per il massaggio thailandese. Anche Stati come Goa e Kerala offrono un buon massaggio tailandese.\n13. Massaggio Reiki:\nReiki è più una guarigione naturale del corpo che si concentra sull’energia del corpo. Il Reiki aiuta il corpo a rilasciare la tensione concentrandosi sui percorsi chiamati chakra, meridiano e Nadi. Questi sono i percorsi attraverso i quali scorre la vita. Guarisce scorrendo attraverso queste parti energetiche interessate. Devi farlo una volta nella vita per provare davvero il piacere di un massaggio. Il Reiki viene solitamente praticato in Kerala, ma soprattutto fuori dall’India.\nQuanti tipi di massaggio in India e dove si fanno:\nEcco una guida completa su dove puoi trovare i migliori centri massaggi in India.\n1. Somatheeram Ayurveda ricorrere, Kerala:\nSituato nel sud di Kovalam a Trivandrum, il luogo è noto per lunghe sessioni di massaggi. Hanno pacchetti ayurvedici che mirano a curare la paralisi e altri disturbi nervosi. Ciascuna sessione dura circa 60-90 minuti per 7-21 giorni. Nel pacchetto sono incluse anche le migliori forme di yoga destinate al tuo scopo. I loro trattamenti ayurvedici hanno dimostrato di essere efficaci dal punto di vista medico. Aspettati solo il meglio qui.\nQuesto è un centro di cure ayurvediche e naturali a Goa, che prende sul serio la naturopatia. I trattamenti vanno di pari passo con lo yoga, la meditazione e la musica. La correzione dello stile di vita e la pianificazione della dieta sono altri vantaggi offerti qui. Il centro ruota attorno al Vishnu Shastra, aggiungendo armonia alla tua esperienza complessiva. Se pensavi che Goa fosse tutta una questione di feste e drink, è ora di provare questo?.\n3. Ananda, Himalaya:\nTra l’imponente Himalaya c’è un luogo che offre un processo di ringiovanimento felice che ti aiuta a guarire attraverso l’Ayurveda e l’aromaterapia. Vengono offerti trattamenti europei e tailandesi. Usano meno olio e più massaggi lenti con un programma di dieta regolarizzato per completare il processo di guarigione. Sorseggia un tè salutare mentre ti immergi nella vista mozzafiato delle montagne.\n4. La Leela, Udaipur:\nConosciuta come la città dei laghi e dei palazzi, Udaipur offre raffinati trattamenti curativi ayurvedici e massaggi. Sono specializzati in massaggi con pietre calde, trattamenti per il viso, yoga e meditazione. Le tende termali e l’architettura in stile haveli sono un piacere per gli occhi e aiuteranno a rilassarsi e a lasciar andare la negatività della vita. Concediti un po’ di buona musica e concentrati semplicemente sul lavare via i tuoi dolori.\n5. Villaggio della salute ayurvedica di Kairali:\nUn altro dal Kerala, questo si trova a Palakkad. Costruito attorno alla raccolta dei benefici dell’Ayurveda, il centro offre rimedi dalle piante di erbe. Hanno anche circa 20 centri all’estero e 25 centri in tutta l’India. Sperimenta la bontà di vivere una vita sana e senza tensioni nei Ghati occidentali che è pittoresco.\nI massaggi sono un modo efficace per trattare molti dei dolori del corpo. Non solo forniscono un ampio relax, ma aiutano anche a migliorare il flusso sanguigno e aumentare l’immunità del corpo. Si esegue anche un buon massaggio con vari gradi di pressione che deve essere sempre eseguito da un esperto. Allora, cosa stai aspettando? Immergiti e sperimenta i benefici di un buon massaggio questo fine settimana. Siamo sicuri che lo adorerai!\nDiverse posizioni per dormire per dormire sonni tranquilli\nCome evitare l’inquinamento atmosferico?\n15 ultimi modelli di anelli di perle per occasioni speciali\t¿Qué es el plan de dieta HCG?\nמנורות רצפה מודרניות – מבטיחות גיוון ומקוריות\nמהם הכוכבים של מזל המזל עקרב בשנת 2016?\nהאם אתה יודע מהי קבוצת הכוכבים המשפחתית והיכן פסיכותרפיה זו בעצם עוזרת?\nעיצוב מערכת מדפים מודרנית מעץ – “קוקון” מאת פאולה נבון\nצמחים מקומיים פופולריים – צמחים ירוקים יפים וקלים לטיפול\nBeneficios del aceite de salvado de arroz: 14 lista asombrosa para la salud, el cabello y la piel\nשום בר במטבח – שני מתכונים מוכחים עם עשבי תיבול\nורוד ישן כצבע קיר – עיצוב צבע טרי\nמגמות נעליים – הנעליים האלה נראות משהו מיוחד\nרהיטי DIY עשויים מחלקי רכב ישנים לביתך\nאין זמן למות: כל מה שאנחנו יודעים על ג’יימס בונד ה -25\nI 9 migliori posti per la luna di miele in Svizzera che devi visitare\nעם מה אפשר להתעסק עם קולבי בגדים? מעל 40 רעיונות DIY ותבניות עבודת יד\nLos 8 mejores peinados de nudo simple\n10 scarpe da barca alla moda per uomini e donne


SAPONE DI MARSIGLIA PER LA PULIZIA - Savonnerie Martin de Candre\nLotto di Saponi da toilette di Marsiglia\nMazzo di pezzi irregolari di Marsiglia\n3 SAPONI "MARSEILLE TOILETTE" 4 oli\nDal famoso frantoio di La Tourangelle, situato a Saumur da oltre 150 anni, gli oli vergini di vinaccioli, pistacchio e avocado, saponificati con olio di oliva puro, consentono di ottenere un sapone estremamente delicato e nutriente. Inoltre, non è profumato, il che gli dà il vantaggio di emanare un profumo sottile e dolce, di sapone vegetale, che evoca...\nBorsa "L'Essentiel" senza profumo\nIn questo sacchetto, troverete almeno 600g di lastre molto irregolari di "Marseille Household" + 1 mini cubo di "Marseille Toilet". Questo set di saponi saponificati con olio d'oliva è formulato senza profumo per soddisfare le pelli più delicate. Puoi usarli per la tua pulizia quotidiana (viso e corpo) e anche per il tuo bucato naturale!\nSAPONE MORBIDO ALL’OLIO DI LINO\nC e lo avete chiesto, e noi lo abbiamo creato per Voi. Si tratta dello stesso sapone all’olio di lino e all’olio di Oliva che vi abbiamo già proposto in blocchi da 100g, ma questa volta in pasta “molle” poiché la saponificazione è fatta con la potassa. Presentato dentro un barattolo di vetro “Le Parfait”, questo sapone molle è da utilizzare per le mani...\nSAPONE AL LINO\nPresentazione in Taglio grezzo, tagliato al filo e tamponato. Legato con rafia.


Sono necessari alcuni minuti affinché la Richiesta dello Scarico del Certificato di Firma venga presa in carico dal sistema. Nella maschera seguente vengono riassunte le informazioni di preinstallazione visualizzando quanto è necessario rivedere prima di continuare con il processo di installazione: Premere quindi il pulsante ” Avanti “: Istanza di adesione al Servizio Telematico Doganale. Premere il pulsante ” Installa “:\nIstanza di adesione al Servizio Telematico Doganale. A questo punto il certificato è stato creato e risulta caricato al percorso indicato. Cliccare su Richiesta e compilare deskhop i campi indicati. Dopo aver avviato il programma Desktop Dogane appare la seguente maschera:. Per la generazione o il rinnovo del certificato di firma keystore è necessario essere in possesso dei seguenti dati:. Premere il pulsante ” Installa “:\nUna volta effettuata l’operazione di Richiesta con esito positivo, è necessario selezionare la voce Scarico. Cliccare su Richiesta e compilare tutti i campi indicati. E’ la nuova applicazione per gestire l’ambiente di sicurezza relativo alla Firma Digitale. Codice Accisa – Codice Ditta.\nDopo il completamento del download, fare doppio clic sul file ” DesktopDogane1. Si consiglia di confermarlo e continuare con l’installazione: Premere quindi il pulsante ” Avanti “: Nel menù Funzionalità sulla sinistra, esplodendo la funzione Desktpp certificato di firma, si ottengono 2 sottofunzioni.\nA questo punto il certificato è stato creato e risulta caricato al percorso indicato. Serve a gestire in maniera semplice ed efficace le funzionalità di doagne e Verifica” e “Gestione dei Certificati di Firma” Gli utenti devono essere abilitati al Servizio telematico doganale. Premere il pulsante ” Avanti “: Nella maschera seguente vengono riassunte le informazioni di preinstallazione visualizzando quanto è necessario rivedere prima di continuare con il processo di installazione: Di seguito viene mostrata in sequenza la procedura di installazione del “Desktop Dogane” per ambiente Windows.\nPer default viene indicato il percorso “C: Servizio Telematico Doganale Telematizzazione Mappa del sito. Una volta revocato il vecchio certificato, procedere alla generazione del nuovo, seguendo le indicazioni riportate sopra al paragrafo Rinnovo del certificato dopo la sua scadenza naturale.\nTerminata l’installazione sul desktop del proprio computer sarà presente la seguente icona: Eseguire prima la fase di Richiesta e poi quella di Esitocompilando tutti i campi indicati sulla destra.\nLa generazione del desktoo certificato di firma è possibile anche prima che il certificato in uso sia scaduto. Sono necessari alcuni minuti affinché la Richiesta dello Scarico del Certificato di Firma venga presa in carico dal sistema. Istanza di adesione al Servizio Telematico Doganale.\nPremere il pulsante ” Installa “: Occorre inoltre avere installato doagne programma Desktop Dogane fornito dalla dogana è possibile effettuare il download dal sito ufficiale www. Come configurare un nuovo certificato di firma keystore? Dopo aver dogzne il programma Desktop Dogane appare la seguente maschera:. Per la generazione o il rinnovo del certificato di firma keystore è necessario essere in possesso dei seguenti dati:.\nAd installazione completata in modo corretto viene inviata la maschera seguente: Di seguito la procedura da seguire. Serve a gestire in maniera semplice ed efficace le funzionalità di “Firma e Verifica” e “Gestione dei Certificati di Firma”.