Bridges Research – Pagina 2 – Economia e politica dei trasporti. Dalla parte dei contribuenti.\nEconomia e politica dei trasporti. Dalla parte dei contribuenti.\nSecondo il Presidente Assoutenti, Massimo Ferrari, non ci sono più dubbi. L’alta velocità (quasi interamente a carico dei contribuenti) è volano della crescita. Chi vive non lontano da una stazione sulla rete prospera e chi è lontano ristagna quando non indietreggia. Ma è davvero così? A guardare con attenzione i dati della ricchezza prodotta su base provinciale non parrebbe affatto. Ci sono province, come quella di Napoli, il cui capoluogo ha beneficiato di una doppia cura del ferro, quella sulla lunga percorrenza abbinata a quella urbana con un investimento senza precedenti nella rete di metropolitana e di ferrovie urbane e che, nell’ultimo decennio non solo non hanno visto crescere il reddito ma si sono impoverite. E ve ne sono altre, come Bolzano il cui capoluogo dista 250 km dalla più vicina stazione AV e il cui PIL è cresciuto più che in ogni altra località, quasi il doppio rispetto a Milano e sei volte tanto quello di Roma. Torino che pur aveva puntato moltissime speranze sul collegamento AV con Milano tra il 2008 ed il 2015 ha visto crescere il PIL di un misero 1,6%, un terzo rispetto al valore fatto registrare delle Province di Asti e Novara, e addirittura al di sotto della Provincia di Cuneo dove è ricorrente il mantra della marginalità geografica. No, non è l’AV che fa crescere. Non vi è alcuna solida evidenza che le infrastrutture siano un “volano per l’economia”. Tanto meno lo possono essere le ferrovie. Tale realtà non dovrebbe stupire più di tanto se si guarda al bacino di influenza del trasporto su ferro veloce. Non vi è dubbio che, anche grazie anche all’apertura al mercato, questo segmento dell’offerta di trasporto abbia avuto una crescita rapidissima, ma non dovremmo dimenticare che esso soddisfa una piccola nicchia della mobilità. Si tratta di poco più di 150.000 viaggi al giorno. Su 1.000 italiani ve ne sono meno di 2 che salgono su un Frecciarossa o Italo. Per quanto possa essere cresciuta la produttività di queste persone che prima si spostavano in aereo o in auto o che non effettuavano il viaggio, è davvero difficile pensare che questo effetto possa avere dei riflessi macroscopici sul PIL nazionale. E sono una piccola minoranza anche coloro che utilizzano i servizi ferroviari locali: Repubblica, due giorni fa, titolava così un articolo nel quale si dava conto del Rapporto annuale di Legambiente, “Pendolaria”: “sempre più italiani in treno: cinque milioni e mezzo lo usano ogni giorno”. Un vero e proprio fake number. Il dato corretto, consultabile con un click sul sito dell’ISTAT, è di poco superiore al milione. Un italiano su sessanta, dunque. In Lombardia, la Regione che dispone probabilmente della migliore offerta di trasporto, sono solo cinque su cento gli spostamenti sui binari. Dobbiamo dunque concludere che le infrastrutture non abbiano alcun impatto positivo sulle prospettive di sviluppo di un territorio? Certamente no, ma appare evidente che una miglior dotazione infrastrutturale non sia un elemento determinante. Occorrere quindi valutare con attenzione i singoli progetti per comprendere se il costo da sopportare è giustificato o meno e non buttare il cuore o, meglio, il portafoglio del contribuente oltre l’ostacolo prospettando inverosimili miracoli economici. Sono dunque necessarie serie analisi costi-benefici. Massimo Ferrari gioisce perché i teorici di questa metodologia sono stati “sconfitti in sede parlamentare da un vasto fronte politico” come se i rappresentanti dei cittadini adottassero sempre saggie decisioni nell’interesse della collettività. Come se la pesante zavorra del debito pubblico che grava come un macigno sulle prospettive di crescita dell’Italia non fosse anche la conseguenza di mezzo secolo di spesa facile. Spesa di cui si sono enfatizzati i benefici e tenuti ben nascosti i costi. Gioierebbe Ferrari se domani in Parlamento avessero una maggioranza quelli che predicano l’uscita dall’Euro? (a parte che le spese facili alla lunga possono contribuire molto a questo esito…) Se un’accusa si può fare all’ ACB è quella di essere semmai troppo accondiscendente, in un contesto debitorio come il nostro. Considerato che una parte significativa delle ricadute positive di cui si tiene conto in questo tipo di valutazioni non hanno impatti di rilievo sulla produttività (tutti i viaggi non di lavoro, per esempio), si può ritenere che ben difficilmente un progetto che non superi questo esame possa contribuire positivamente all’aumento del reddito prodotto. E, al contrario di quanto sembra suggerire Ferrari, questa metodologia non porta in ogni caso a risultati negativi come insegna la stessa esperienza delle analisi condotte lo scorso anno dal Ministero delle Infrastrutture. Le due valutazioni che riguardavano ambiti urbani, la Gronda di Genova e il sottoattraversamento ferroviario di Firenze, hanno dato esito positivo. Laddove si possono ridurre significativamente i costi del trasporto, investire è opportuno. È una lezione semplice, di buon senso ma che evidentemente non ha alcun impatto su chi è animato dal sacro fuoco ferroviario e, concentrato anche istituzionalmente a difendere gli interessi degli utenti, non tiene nella minima considerazione quello dei contribuenti.\nPrima del 2019 in Italia praticamente nessuno sapeva cos’era l’analisi costi-benefici (ACB). Di solito, si decideva tutto a spanne, o meglio seguendo “l’arbitrio del principe” (la celeberrima lavagna di Berlusconi da Vespa con le 19 Grandi Opere ne è il migliore esempio). Poi arrivò il ministro Delrio, e fece intendere che tutto si sarebbe deciso con questa analisi. Poi decise che nulla si analizzava con nessuna analisi. Poi arrivò Toninelli, e la vicenda si ripeté in modo identico: da ACB per tutto, a decisioni addirittura contrarie alle analisi fatte, a nessuna analisi (escluso per la TAV, ma questa iniziativa non ebbe molto successo). Tutto dunque va bene sempre, e per tutti. Esiste oggi in Italia in effetti un’alleanza solidissima tra “partito delle infrastrutture”, economisti turbokeynesiani ai quali va bene qualsiasi investimento, e, per gli investimenti in ferrovie, la maggioranza degli ambientalisti. Inutile osservare che le opere civili fanno crescere poco il PIL (creano poca occupazione, e temporanea, e sono tecnologie mature), hanno effetti molto dubbi sull’ambiente (anche quelle ferroviarie), e in un paese dove la popolazione tende a diminuire e invecchia, la produzione industriale e la motorizzazione crescono poco, sono perlomeno legittimi i dubbi sulla priorità di far nuove infrastrutture di trasporto, rispetto a far manutenzioni estese e investire in tecnologie innovative. Ma il fatto che per la prima volta in Italia (nella fase iniziale di Toninelli), uscissero dei NO a qualche spesa pubblica, determinò anche una serie di critiche al “misterioso” metodo ACB, che, dati i risultati, doveva di sicuro essere sbagliato (alcuni critici, non informatissimi sulla realtà internazionale, parlarono persino di “metodo Ponti”, certo involontariamente troppo onorando chi scrive, visto che il metodo è stato sviluppato da alcuni premi Nobel). Vediamo di spiegare ai non addetti ai lavori in modo molto sommario ed incompleto, le due critiche più importanti. Contro le analisi fatte dal Ministero dei trasporti, la prima critica difendeva l’approccio, ancora adesso usato dalle ferrovie italiane (ma non indicato in alcun manuale), noto come dei “costi cessanti”. E’ riferito a chi passa dal trasporto stradale alla ferrovia, in seguito a un investimento che migliori quest’ultima. Questo approccio assume che se, per esempio, una ferrovia ci mette un’ora di meno di prima, il beneficio di chi adesso prende il treno non è solo l’ora risparmiata, ma anche la benzina, il pedaggio autostradale ecc., cioè i costi che non ha più. Giusto? Niente affatto: lui con la ferrovia più lenta di un’ora, aveva fatto i suoi conti, da cui spesso risultava che benzina e pedaggi valevano più della tariffa ferroviaria, ma gli conveniva lo stesso andare in macchina, prevaleva la comodità, il tempo di viaggio, il fatto che non doveva prendere altri mezzi per andare a casa ecc., cioè moltissimi aspetti che non conosciamo. Se la convenienza ad andare in macchina era molto piccola rispetto al treno, l’ora adesso risparmiata è davvero il suo beneficio totale. Invece, per quelli cui adesso, con l’ora risparmiata, conviene il treno, ma solo di poco, hanno un beneficio molto più piccolo dell’intera ora. Per questo motivo il beneficio di chi cambia modo si calcola che valga in media la metà del tempo risparmiato dalla ferrovia (è la famosa “regola della metà”). Ovviamente chi già viaggiava in treno ha il beneficio dell’intera ora risparmiata. La seconda grande critica riguardava il fatto che i costi ambientali, soprattutto fuori città, potevano essere inferiori alle tasse sui carburanti, cosa giudicata inverosimile. Ma questa non è una questione di metodologia, ma di semplici numeri: il valore dei costi ambientali da usare nelle ACB è determinato dalla Commissione Europea, e le tasse sulla benzina sono un dato ufficiale. Allora succede che quando alla fine dell’analisi si fanno le somme, per i veicoli che non viaggiano più perché del traffico si è spostato sulla nuova ferrovia, i benefici ambientali risultino inferiori al danno che ha lo Stato non incassando più quelle tasse. Il benessere collettivo (cui anche lo Stato contribuisce) in totale risulta diminuito da quel cambio modale. Volendo essere un po’ più astratti: se le tasse ambientali son troppo basse rispetto ai costi ambientali, si ha una perdita di benessere collettivo. Ma simmetricamente una perdita si ha anche se quelle tasse sono troppo alte. Altrimenti non avrebbe senso definire, come Commissione Europea, un livello di tasse efficienti, cioè “giusto”. Ora è successo che su queste questioni si sono svolti a Roma in autunno due convegni, uno internazionale organizzato da Bridges Research e uno nazionale organizzato da Sipotra, un’associazione di studiosi di trasporti che avevano espresso molti dubbi sui punti precedenti. Questi convegni nel loro insieme hanno visto una sostanziale convergenza scientifica sugli aspetti microeconomici tra gli studiosi presenti, che avevano dibattuto la questione per molti mesi. Tutto a posto allora? Molte cose certamente sì (c’erano stati anche veri e propri malintesi tra studiosi, nei mesi precedenti). Ma non è in fondo il dibattito accademico la cosa più importante: lo è la prassi che si usa per supportare le scelte pubbliche (non certo per sostituirle, ma per basarle su elementi meno arbitrari, e maggiormente trasparenti, indipendentemente dai Sì o dai NO che alla fine tocca alla politica pronunciare). E qui la strada da percorrere è ancora lunga, se, come si è accennato, gli investimenti si appoggiano ancora su strumenti di analisi non più difendibili, che tendono per loro natura a dire Sì a qualsiasi progetto infrastrutturale. Quest’ultima affermazione non è certo ideologica: è basata sul fatto che mai fino all’anno scorso si ha avuto notizia di una ABC che dicesse NO a qualcosa.\nRiflessioni sul “consumo di suolo”\nNel 2015 su Arcipelago su questo tema c’è stato un vivace dibattito in seguito\na un mio pezzo, con Gregorio Praderio, Sergio Brenna e Giorgio Origlia. In quel\npezzo citavo Martin Wolf del Financial Times e Wendell Cox, per sostenere la\ntesi, del tutto banale per un economista, che i vincoli creano la rendita, non la\ncombattono. Ma adesso la centralità di questo tema è diventata molto più evidente, dopo Piketty e i suoi epigoni, e vi sono stati alcuni episodi milanesi anche un po’ comici, che confermano la rilevanza del tema. Piketty ha scoperto la pentola della crescita delle diseguaglianze nel mondo, e i suoi epigoni quella del peso dominante delle rendite rispetto ai profitti, e delle rendite urbane e immobiliari in particolare. Il che a pensarci è ovvio: cresce il reddito e cresce la popolazione mondiale, e si inurba, cioè cresce moltissimo la domanda, molto più in fretta dell’offerta, quindi le rendite urbane esplodono. La mia casa milanese mentre scrivo è già cresciuta di valore, e io non ho certo fatto molto per questo\nQuindi la rendita urbana trova solidissime spiegazioni nel canonico squilibrio tra domanda e offerta, cioè nei vincoli all’offerta. Poi si possono trovare molte\neccezioni e distinguo, ma il rasoio del vecchio Occam sembra parlar chiaro.\nRicordo anche che, come il tutti i settori, i padroni di beni vincolati (che gli\nurbanisti chiamano speculatori) amano i vincoli che li arricchiscono, e si battono duramente per mantenerli (parola di un figlio di speculatori). E questi sono una lobby non trascurabile, credo, anche se non ne faccio più parte.\nQuesta era ed è la mia tesi, ma ci vado piano, non faccio né l’urbanista né\nl’economista urbano. E questo mi spinge però anche a segnalare gli episodi che fanno pensare che la rendita urbana legata ai vincoli, sia un tema rilevante ma quasi tabù. Lo scrivente lo aveva sollevato alla Casa della Cultura prima con Gabriele Pasqui e successivamente con Francesco Indovina. Entrambi giurarono di dare risposte argomentate, ma invano, nonostante i ripetuti solleciti. Anche adesso Pasqui, che ritengo bravissimo, si dichiara non abbastanza competente (e cosa dovrei dire io allora, che mi occupo di tunnel\ndi dubbia utilità?).\nRidurre la rendita aumentando in ogni modo l’offerta poi non avrebbe solo\naspetti di equità distributiva, si badi: migliorerebbe il mercato del lavoro, riducendo la pendolarità, consentendo a persone con redditi più bassi (e magari elevati skills) di localizzarsi vicino ai posti di lavoro senza rovinarsi, dovunque i posti di lavoro emergano. Ma anche di cambiar casa più facilmente, come scrive il Nobel Krugman, non certo uno di destra. Quest’ultimo aspetto sarà essenziale soprattutto nel mercato del lavoro futuro.\nMilano come Manhattan (il grande risotto? O ossobuco?): e gli standard di\nverde? OK, ma forse quelli di Manhattan non soffrono troppo a dover andare\nfino a Central Park. O forse si possono fare boschi verticali, chessò, non è il mio\nmestiere. Sarebbe anche più facilmente servibile dai mezzi pubblici, che prosperano con le elevate densità. E a tal fine sembra molto ragionevole partire a far grattacieli nuovi proprio dalle fermate delle metropolitane. Si restituirebbero agli utenti i benefici di opere costosissime per i contribuenti, che sono oggi in buona parte “catturati” dalla rendita, senza aumentare l’uso delle automobili. E questo andrebbe fatto anche sulle linee ferroviari non sature che entrano in città, soprattutto l’AV Milano Torino (deserta), ma anche le future AV Milano-Genova e Milano-Venezia, che certo non saranno sature per i prossimi 100 anni.\nRicordo ancora, per chiudere, il mantra iniziale: se non pongo limiti\nall’edificazione, i furbi speculatori costruiranno finchè i costi di costruzione\nsaranno uguali ai prezzi, distruggendo la rendita stessa. La domanda si equilibrerà con l’offerta. Se i prezzi scendono sotto i costi vuol dire che i\ncostruttori han fatto male i conti, falliranno o si mangeranno il capitale, e i\ncompratori (magari famiglie di giovani, o start-ups, chissà) faranno ottimi affari.\nSe rimarrà grasso attaccato, cioè prezzi superiori ai costi di costruzione, arriverà qualcuno per pigliarsene una fetta con un altro grattacielo,\nuno magari indiano, o lui si accontenterà anche di andare in pari, magari per entrare nel mercato.\nSaranno contenti anche quelli del “consumo di suolo”: a parità di domanda\ninsediativa, se ne consumerà molto meno. Pensate, in Italia al folle regime di 2 metri quadrati al secondo attuali, tra appena 100 anni avremo consumato un\naltro 2% del territorio nazionale! Dove andremo mai a finire, signora mia!\nPerché occorre una autorità di regolazione per i trasporti, e perché deve essere più indipendente possibile? Non basta un ministero ben gestito? Il problema va riproposto con forza, perché sembra essere un po’ uscito dai radar, esattamente come è uscita la parola “concorrenza”.\nIncominciamo a rammentare dei fatti tecnici: l’esistenza di monopoli naturali e legali, e di situazioni di “dominanza”. Per la gran parte dei settori produttivi di beni e servizi esiste un solo regolatore, l’Antitrust, per difendere i consumatori dai cartelli, cioè dalle alleanze dei produttori per alzare i prezzi e ridurre la concorrenza. E in molti settori la concorrenza funziona da sempre, l’Antitrust non ha bisogno di intervenire.\nMa i trasporti sono speciali: le infrastrutture sono monopoli naturali (nessuno si sogna di costruire una ferrovia di fianco ad un’altra per fargli concorrenza), e molti servizi sono monopoli legali (è proibito, per decisione politica, far concorrenza nel trasporti pubblici urbani e in molti servizi ferroviari).\nMa esiste anche il problema della “dominanza”, cioè di mercati che vedono sì diverse imprese presenti, ma una di dimensioni nettamente maggiore, fatto che rende difficile concorrere ai “piccoli”, che spesso infatti ci rinunciano del tutto e si devono mettere d’accordo con il fratello più grande.\nMonopoli o dominanze non regolate significano rilevanti danni per gli utenti (o per i contribuenti, quando le imprese sono sussidiate con soldi pubblici).\nMa perché mai, tornando al punto iniziale, non basta il Ministero a difendere utenti e contribuenti? Ne ha di certo i mezzi economici, con i quali è perfettamente in grado di “comprare” tutte le competenze tecniche che gli servono. Occorre proprio un altro costoso carrozzone pubblico che lo affianchi?\nLa risposta è semplice, e la fornisce sia la pratica che la teoria economica: occorre eccome, perché il ministero è un soggetto politico, e come tale risponde al consenso degli elettori ogni cinque anni (di solito più spesso), e i meccanismi di consenso hanno pochissimo a che vedere con la difesa degli utenti dei trasporti e dei contribuenti. Il consenso per esempio si ottiene spendendo molti soldi pubblici, costruendo infrastrutture di dubbia utilità, o favorendo i dipendenti pubblici che poi votano compatti per gratitudine (gli utenti non si sa bene per chi votano, e i contribuenti non sanno come sono spesi i loro soldi). Anche le imprese, se prendono molti soldi pubblici, poi manifestano gratitudine in varie forme, ma questo è un altro capitolo, e poco allegro.\nQuesti meccanismi sono noti con il termine collettivo di “cattura del decisore”, e il regolatore indipendente deve cercare di minimizzare il fenomeno.\nSe non ci fosse la cattura, e non fosse un fenomeno grave e onnipresente, l’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART) sarebbe perfettamente inutile, un doppione dell’attività ministeriale.\nMa allora, se la cattura è alla base della necessità di un regolatore indipendente, ne consegue che il primo obiettivo di ART dovrebbe essere, sul piano della conoscenza, analizzare accuratamente ed esplicitare come si determinano i meccanismi di cattura nei vari segmenti dei trasporti. Poi, sulla base di una esplicita diagnosi e comprensione di tali fenomeni, mettere a punto i migliori strumenti di intervento. “Conoscere per deliberare”, come insegnava Luigi Einaudi.\nFacciamo ora un altro passo verso la realtà, ma sempre all’interno dello stesso filo logico (e teorico): quale è il fattore principale che determina i fenomeni di cattura? Non vi sono dubbi possibili: è il “peso politico” delle imprese da regolare, cioè dei “catturatori” (monopolisti o oligopolisti o imprese dominanti). Questo peso sposta voti, anche attraverso subappalti, creazione di occupazione in aree critiche, collocamento di politici o ex-politici “amici”, supporto ai media, ecc.. In inglese è noto come “clout”. Riesce anche a appropriarsi di risorse pubbliche per i più svariati motivi sociali o meno (anche il tricolore sulla coda di aerei) e a farsi proteggere per gli stessi motivi dalla concorrenza, che dà così fastidio.\nPer ridurre la cattura dunque sembrerebbe che fare “spezzatini” (“unbundling”, sempre in inglese), sia lo strumento assolutamente essenziale. Ovviamente questo migliora anche la concorrenza, anzi spesso è l’unica cosa che la rende possibile. Ma i politici catturati dalle imprese detestano la concorrenza (la cattura è uno scambio di favori, non si muove in una direzione sola). Quindi agiscono in senso diametralmente opposto. Si osservi una serie di casi molto reali: prima la mancata separazione tra rete e servizi ferroviari, poi la fusione con ANAS, poi con Alitalia (treni volanti su ruote gommate?). Oppure a livello locale politici che evitano come la peste di fare gare vere per il TPL. Oppure la dominanza, creata per scelta politica, di Autostrade per l’Italia nel settore (non giustificata affatto da economie di scala, come ART ha dimostrato), con risultati non proprio lusinghieri né per la sicurezza né per il portafoglio degli utenti.\nTuttavia imprese grandi potenzialmente sono una risorsa nazionale importantissima. Hanno mezzi per competere ed innovare, ed economie di scala e di scopo: tuttavia devono diventare grandi per i loro meriti nel fornire prodotti nuovi migliori a prezzi bassi, e in contesti competitivi. Non essere create nei ministeri da politici catturati, magari anche con fiumi di soldi pubblici. Si sa come è finito l’IRI.\nNei trasporti si rischia di avere “monopoli artificiali” (una nuova categoria!), al riparo da ogni concorrenza reale, senza nessun vantaggio delle vere grandi imprese nate dal mercato.\nPubblicato il 8 Novembre 2019 28 Novembre 2019\nPolitiche verdi perché valutare costi e benefici\nLe politiche di riduzione delle emissioni hanno benefici incerti, ma costi prevedibili molto alti\nUn muro verso il quale l’umanità corre velocemente. Dobbiamo fare tutto quanto necessario per evitare di andare a sbattere e farci molto male. Considerata la velocità con la quale stiamo procedendo, è necessaria una rapidissima frenata. L’ostacolo è rappresentato dalla soglia di incremento di temperatura media della Terra di 1,5 °C che, a detta di moltissimi, non dovrebbe essere superata, whatever it takes. Ma è davvero così? A leggere i documenti dell’Ipcc così non parrebbe. Nel Rapporto di valutazione pubblicato nel 2014, gli effetti negativi dei cambiamenti climatici per un incremento di temperatura di 2,5- 3 gradi sono stimati pari a una quota della ricchezza mondiale inferiore al 3%. Come termine di paragone, gli effetti negativi di un secolo di cambiamento climatico sono equivalenti a quelli di un anno di recessione economica. Nel più recente Rapporto del 2018 si sostiene che in uno scenario di no-policy al 2100 si registrerebbe un incremento di temperatura di 3,66 gradi in corrispondenza della quale l’impatto negativo risulterebbe dell’ordine del 2,6% del Pil mondiale. Si dirà che il Pil non è tutto. Vero, non è tutto ma è molto. La crescita della ricchezza è strettamente correlata con l’evoluzione positiva di una serie di parametri che determinano le condizioni di vita. Non a caso, negli ultimi 30 anni nel mondo sono stati compiuti progressi notevolissimi sull’aumento della speranza di vita e sulla riduzione della mortalità infantile, sull’accesso all’istruzione e, sul fronte ambientale, di disponibilità di acqua non contaminata e di miglioramento della qualità dell’aria. Ma non solo non vi è alcuna solida evidenza di un aumento della frequenza dei fenomeni estremi ma, da decenni ormai, grazie alla crescita della ricchezza e delle conoscenze scientifiche, il numero di persone che muoiono a causa di tali fenomeni si è drasticamente ridotto in termini assoluti e ancor più, considerato l’aumento della popolazione, è diminuito il rischio individuale. Per comprendere come la capacità di difenderci dal clima sia oggi nettamente superiore al passato è sufficiente confrontare gli effetti di due uragani di uguale intensità in un Paese ricco e in uno povero. Il fatto che la fine dell’umanità non sia alle viste non è ragione sufficiente per non intervenire (UE e USA da anni stanno riducendo le emissioni) soprattutto come “copertura assicurativa” degli esiti più negativi, seppure improbabili, dell’evoluzione del clima. Va fatto con ragionevolezza e non in preda al panico; diversamente c’è il rischio che la brusca frenata porti fuori strada e arrechi danni superiori a quello che intendiamo evitare. Dovremmo valutare, come per qualsiasi altra politica, quali sono i costi e i benefici. E i costi di politiche di radicale riduzione delle emissioni in un breve arco di tempo sono senza dubbio elevati. Un recente studio stima al 4% l’incremento delle persone che vivono in condizioni di povertà come conseguenza delle azioni necessarie per rispettare l’accordo sul clima di Parigi. L’incertezza relativa ai benefici di politiche di riduzione delle emissioni può portare a valutazioni diverse in merito a quello che debba essere il sentiero ottimale da percorrere. Tutti, invece, dovremmo convenire che le risorse impiegate dovrebbero essere allocate in modo tale da massimizzare i risultati. Se non seguiamo questo banale principio gli esiti non possono che essere due: a parità di risorse impiegate, una minore riduzione delle emissioni oppure maggiori costi a parità di risultato. Eppure, spesso ci comportiamo in questo modo. L’approccio finora perseguito sia a livello europeo che italiano è quello di definire obiettivi di riduzione per settore e poi implementare una pletora di misure di incentivo e divieto. Questo approccio, assai apprezzato da burocrati e portatori di interessi – che grazie ad esso possono conseguire elevati profitti sulle spalle dei contribuenti – fa sì che il costo sopportato per tonnellata di CO2 evitata sia diverso da caso a caso. È questa la ragione per cui sarebbe auspicabile l’adozione di una carbon tax omogenea per tutti i settori e la contemporanea soppressione di tutte le altre forme di regolazione. Sarebbero in questo caso produttori e consumatori a modificare le proprie scelte in modo efficiente. Occorre peraltro ricordare che le modifiche di comportamento non potranno che avere un impatto molto limitato sull’evoluzione del clima. La quota parte di emissioni riconducibile all’Ue è scesa nell’ultimo quarto di secolo dal 20% al 10%. Provvedimenti “locali” sono quindi quasi irrilevanti. E, a maggior ragione lo sono, quelli con effetti marginali come, ad esempio, le misure volte a favorire lo spostamento della domanda di mobilità dal trasporto su gomma a quello su ferro. Una politica perseguita da almeno tre decenni senza risultati di rilievo. Aumentare ulteriormente in nome della sostenibilità, come ha deciso di fare la Germania nel giubilo dell’ex monopolista pubblico e leader incontrastato del settore, l’ingente flusso di risorse per il settore significa non avere compreso quali sono i termini del problema. O, più probabilmente, averli chiari ma considerare la protezione del clima non un fine quanto un mezzo per poter tassare di più e spendere di più. Anche quando, come nel caso dell’auto, il prelievo fiscale è già elevato. Per ogni tonnellata di CO2 generata dal consumo di benzina lo Stato introita oltre 400 euro a fronte di un costo esterno che ammonta a meno di 40 euro secondo le stime dell’Agenzia della protezione dell’ambiente statunitense e a 100 per l’Ue. Destinando un decimo degli introiti per il finanziamento di interventi di riduzione delle emissioni in altri settori, l’impatto netto dell’intero settore della mobilità terrestre sarebbe azzerato.\nFrancesco Ramella Da Il Fatto Quotidiano, 23 Ottobre 2019


Set di pennelli premio 18PCS di trucco di viaggio dei capelli di Taklon del vegano con la cassa di libro\nGrande immagine : Set di pennelli premio 18PCS di trucco di viaggio dei capelli di Taklon del vegano con la cassa di libro\nSet di pennelli professionale premio di trucco dei capelli 18PCS di Taklon del vegano con la cassa di libro\nQuesto set di pennelli cosmetico professionale è un essenziale per non solo i professionisti ma anche gli utenti di DIY. L'insieme di spazzole include la spazzola dell'ombretto, la spazzola del labbro, la spazzola della polvere e la spazzola dell'eye-liner per uso quotidiano. Le spazzole sono perfette per i liquidi, polveri, o screma per produrre una bella applicazione di trucco dell'occhio e del fronte. Le spazzole sono fatte di legno di alta qualità e di migliore fibra sintetica. Morbido, denso e serico-fa l'applicazione del trucco un'esperienza lussuosa per il fronte, gli occhi e le labbra. Questo insieme di trucco è perfetto per sia i principianti che il truccatore professionista.\n4. Soddisfaccia la vostra esigenza di base di trucco---le spazzole di trucco 18pcs riguardano tutte le esigenze in termini di applicazione, soluzione facile e professionale di offerta del vostro cosmetico. È perfetto per il principiante ed il truccatore professionista.\nNumero di modello PMS-08\nTesta della spazzola Capelli di Vegen Taklon\nColore del supporto Il nero\nNumero della scanalatura 18\nQuesto insieme caratterizza:\nGrande spazzola della polvere 01\nSpazzola della fibra di 02 duo\n03 ha affusolato la spazzola del fronte\nSpazzola di contorno inclinata 04\n05 arrossisce la spazzola\nPiccola spazzola ad angolo di contorno 06\nSpazzola del fondamento inclinata 07\nGrande spazzola della lanugine 08\nSpazzola di mescolamento inclinata 09\nSpazzola crema dell'ombretto 10\nSpazzola di mescolamento inclinata 11\n12 ha affusolato la spazzola di mescolamento\nSpazzola dell'ombretto 13\nUna spazzola di 14 matite\nUna spazzola di 15 fronti\nPiccola spazzola dell'ombretto 16\nUna spazzola di 17 labbra\nSpazzola della fodera dettagliata 18


22 luglio 2017 di Monica Coviello\nNel Paese dove parlare di mestruazioni è ancora un tabù, le dipendenti di due società di Mumbai possono stare a casa per un giorno quando hanno il ciclo. Ma, secondo una ginecologa indiana, non è una buona idea\nUn «permesso mestruale retribuito» di un giorno per le dipendenti, per combattere il tabù delle mestruazioni. È l’idea di due aziende indiane, Culture Machine e Gozoop, di Mumbai, che hanno appena introdotto questa politica. Ahmed Aftab Naqvi, CEO di Gozoop, società di marketing digitale per marchi come Dell e Asian Paints, ha spiegato che in India c’è una «sensibilità culturale» che rende difficile, per le donne, parlare delle mestruazioni. «Perché le nostre collaboratrici devono subire conversazioni scomode o chiedere il permesso? Dovrebbe essere qualcosa che è dato, che è compreso.\nEcco perché abbiamo istituito questa politica per le nostre 70 dipendenti».\nCulture Machine, società di media digitali con 75 donne assunte, ha annunciato la nuova misura con un video su YouTube, che mostra le dipendenti che combattono contro nausea e crampi mentre sono al lavoro. E fa vedere che sorridono quando sanno di poter disporre del «permesso mestruale».\nMa, secondo una ginecologa di Nuova Delhi, Anita Nayar, queste misure sono «sciocche» e «regressive». Spiega che la maggior parte delle donne non soffre durante le mestruazioni, ma per quelle che stanno male un giorno di riposo non è comunque sufficiente, perché il disagio può durare molto più a lungo.\n«Non vedo perché le donne non possano apertamente dire, senza imbarazzo, che hanno bisogno di tempo libero. Un congedo automatico, in realtà, alimenta l’imbarazzo. Preferirei che le donne chiedessero apertamente il congedo quando soffrono di dolori mestruali. Questo sarebbe un progresso reale».\nLe mestruazioni sono ancora un tabù in India: le ragazze e le donne con il ciclo sono considerate impure e non possono entrare nei templi né cucinare. Anche quelle della classe media lavano separatamente i loro vestiti. Non possono toccare i sottaceti perché «andrebbero a male». Un rapporto dello scorso anno della Fondazione Dasra ha rilevato che il 23% delle ragazze in India non va a scuola all’inizio delle mestruazioni perché non ha a disposizione un gabinetto privato.\n«Omosessuale» sull’anamnesi. L’Arcigay: «Il medico corretto»\nUn paziente è stato dimesso dall’ospedale di Alessandria con un referto che ha fatto discutere. Ne abbiamo parlato con Gabriele Piazzoni\nGalliate, il consigliere leghista unito civilmente col suo ...\nGabriele Bocchino ha celebrato l’unione quando ancora non era in politica e non era consigliere. Il sindaco: «So benissimo che è gay, ma per noi nessun imbarazzo»\nNotorious Rbg: come un giudice diventa icona pop\nÈ la seconda donna a essere stata nominata alla Corte Suprema degli Stati Uniti: il giudice Ruth Bader ...\nLe mani ustionate dei vigili del fuoco (che ...\nLa foto, diffusa dal sindacato Usb, mostra i segni di un intervento, uno di quelli in cui i pompieri mettono a rischio la propria vita senza tutele


DAGBOG - il blog di Luigi Riotta\nCreato da dagbog il 01/09/2014\nil blog di Luigi Riotta\nPost n°34 pubblicato il 10 Aprile 2019 da dagbog\nTag: amore, lettera, Màrquez, saggezza, speranza, vita\nL'autore della lettera non è lo scrittore colombiano, ma Johnny Welch, scrittore e attore messicano, che è diventato famoso nel mondo proprio grazie alla diffusione sul web di uno scritto non suo. Màrquez non solo disconoscerà il testo, ma lo considererà un'offesa al suo modo di pensare e di scrivere.\nEppure secondo me questa sequenza di affermazioni rientrano tra quelle che dovrebbero essere lette all'alba di ogni giorno, mentre si prende il caffè e si gioisce (o ci si dispera) per quello che ci aspetta.\nSpero che servano da ripasso per chi le conosce ed una stimolante novità per chi le legge per la prima volta.\n"Se per un istante Dio si dimenticasse che sono una marionetta e mi regalasse un pezzetto di vita, io approfitterei di questo tempo il più possibile.\nHo imparato che un uomo ha diritto a guardarne un altro dall'alto in basso solo per aiutarlo ad alzarsi.\nSe sapessi che questa è l'ultima volta che ascolterò la tua voce,registrerei ogni tua parola per poter riascoltarla una ed un'altra volta all'infinito.\nOggi può essere l'ultimo giorno in cui vedi coloro che ami.\nMantieni coloro che ami vicini a te, dì loro all'orecchio quanto ne hai bisogno, amali e trattali bene, prenditi tempo per dirgli "mi dispiace", "perdonami", "per piacere", "grazie" e tutte le parole d'amore che conosci.\nSe non lo fai oggi, domani sarà sempre lo stesso."\nP.S.: a Davide, che in questi giorni si è aggrappato alla vita beffando la sfortuna e lotta, com'è giusto che sia, come e più di prima.\nL'ennesimo Presidente di tutti.\nPost n°33 pubblicato il 08 Maggio 2017 da dagbog\nTag: elezioni, Francia, Macron, Presidente francese\n"Sarò il Presidente di tutti i francesi..." ha esordito Macron, il nuovo Presidente d'oltralpe. Una frase che gli elettori non si stancano mai di ascoltare, pur se grondante retorica.\nAppena ieri Trump aveva iniziato il suo mandato con l'identica battuta: "consideratemi il Presidente di tutti gli americani" così come il "nostro" Matteo Renzi (qualche tempo fa come neo Presidente del Consiglio ed un paio di giorni fa come riconfermato segretario del Partito Democratico).\nChe si dicano bugie in campagna elettorale lo sanno tutti, anche se molti amano credere che così non sia, ma mentire spudoratamente all'esordio di un mandato, con affermazioni che accomunano tutti gli eletti nel denominatore comune espressione di quel "populismo" che tanti interpretano come degenerazione della politica, è quanto meno paradossale. Ma si sa, il "popolo" vuole sentire certe frasi e quelle gli vengono dette, anche se sempre le stesse. Tutti contenti? Per nulla.\nMacron, come coloro che l'hanno preceduto negli slogan successivi alla vittoria, non sarà il Presidente di tutti i francesi, così come Trump non lo è di tutti gli americani e Renzi non lo è stato di tutti noi. E non sarà neppure unificatore di un'Europa che vuole insieme alla Merkel a due velocità con un ruolo di primo piano della Francia, a danno degli altri Stati.\nE' interessante leggere le biografie di tutti coloro che alla fine ce la fanno a raggiungere i vertici (di un partito, come di una nazione). Macron ha usato spesso una frase attribuita a De Gaulle: "i nazionalismi aprono le porte alla guerra" ed ha aggiunto che i luoghi dove ha trascorso la sua infanzia sono costellati da troppi cimiteri di guerra per non comprendere fino in fondo le parole del generale francese. Ma queste affermazioni, per quanto giuste, all'apparenza condivisibili, mal si legano con la sua formazione e con il suo passato di collaboratore con l'impero dei Rothschild.\nDietro l'elezione di Macron ci sono quindi, come sempre, dei grandi finanziatori a cui indubbiamente dovrà rendere conto durante il suo mandato e dubito fortemente che gli interessi dell'egemonie finanziarie mondiali siano gli stessi di quella parte del popolo, che nello slogan "en marche" (in cammino), ha voluto credere.\nE' vero che molti hanno giurato di avergli dato il voto turandosi il naso, pur di non favorire la destra di Marine Le Pen e che gli scandali che hanno coinvolto Fillon sono stati determinanti per l'implosione di una sinistra francese stupida e fallimentare. Ma la Le Pen non si scoraggia e continua nella sua opera camaleontica. Dopo aver cercato di disintossicarsi da un passato scomodo di estremista ed avere defenestrato il padre (apertamente xenofobo) dal partito, ha ottenuto in cambio la aperta ostilità di quest'ultimo che ha dichiarato pubblicamente "mia figlia non sarà mai Presidente perché non ne ha le capacità". Rivalità familiari e presunta xenofobia insieme a scandali interni alla sinistra hanno aperto un'autostrada a Macron. E lui si è limitato a percorrerla.\nP.S.: Comunque sia rimane il fatto che un popolo, francese, americano o italiano che sia, continuerà a rimanere strangolato dai populismi e dalla propaganda dei media fino a quando non avrà la volontà di liberarsi dagli indottrinamenti, rendendosi autonomo in quella ricerca di comprensione dei fenomeni politici ed economici che muovono il potere nei singoli Stati e nel mondo intero.\nA torto o a ragione si finisce per mentire\nPost n°32 pubblicato il 01 Dicembre 2014 da dagbog\nTag: accusare, amore, coppia, empatia, litigare, mentire\nIn gran parte dei litigi che coinvolgono le coppie ci si rimproverano spesso le stesse cose, muovendo identiche accuse.\nNon c'è quasi mai l'onesta intellettuale di ammettere che si desidera poter fare ciò che si vuole ponendo delle limitazioni agli altri, magari le stesse che non si riesce a tollerare. Una stupida competizione dove le parole, i gesti, le azioni, finiscono per essere celati, in modo da poter dire senza che si dica.\nSi mente perché ci si sente incompresi, perché trascinati in un conflitto che non si cerca, dove non abita l'empatia. Una guerra dove la propria libertà viene de-limitata nel recinto della sottomissione.\nI pensieri dei contendenti coincidono, uguali e contrari.\nSi finisce per ritagliarsi degli spazi di esclusività, di indipendenza, dove potersi rigenerare, in cui muoversi in totale autonomia, eludendo il partner. Mentire diventa quindi necessario, indispensabile, ritenendolo il male minore. Mentire per non litigare. Mentire per non chiudere definitivamente le porte che amiamo, o diciamo di amare, quelle porte che, dopo tanti anni, si attraversano ogni giorno più per dovere che per piacere.\nLe conseguenze di Whats App\nPost n°31 pubblicato il 30 Novembre 2014 da dagbog\nTag: coppia, messaggi, Michel Coté, palermo, Sandra Bullock, tradimenti, Whats App\nLei si siede di fronte a me. Posiziona la sedia all'angolo. Domina lo spazio. E' bella, somiglia molto a Sandra Bullock. Mi guarda. Le scivolo addosso sbirciandola.\nMi trovo in un locale sperduto nella zona residenziale di Palermo. Uno dei locali dove cerco riservatezza per leggere. Sono con mio figlio e quindi ho messo ancora più attenzione nell'individuare il posto. Mai stato prima, ma sembra adatto. Così consumiamo e leggiamo, ignorando per quanto possibile ciò che accade intorno a noi.\nArriva lui, le porta un caffè: E' un bell'uomo. La copia identica di uno dei personaggi interpretati magistralmente da Michel Cotè nel film del 2008 Club Privé (per intenderci quello che indossa la parrucca).\nSta per sedersi in una sedia dandomi le spalle, ma poi decide di cambiare posto e di mettersi accanto alla donna, sempre di fronte a me.\nLei continua a guardare. La ignoro. Le squilla il telefono. Lei lo prende e guarda. Impugna il telefono dal lato opposto di dove si trova lui, all'altezza del fianco, in modo di leggere senza essere vista.\nLui le inizia a dire di Whats App. Che è un guaio. E che le telefonate potrebbero essere di un mitomane.\nLei risponde qualcosa che non sento. La conversazione continua ancora. Parlano dello stesso argomento. Hanno visi seri, tesi. Dopo circa cinque minuti lei si alza e gli dice che deve andare a fare una commissione li vicino. Si allontana e lo lascia da solo.\nNon sembra sia una domenica calda come questa che ci sta regalando novembre. C'è freddo tra i due. Un freddo che conosco. Che non refrigera. Anzi fa sudare.\nMi chiedo quante coppie vivano le stesse situazioni. E quanto la telefonia mobile, le chat, Whats App, Facebook e via discorrendo abbiano contribuito e contribuiscano a distruggere le unioni anziché a crearle.\nIn Italia il numero dei divorzi ha quasi raggiunto il numero delle unioni ufficiali. Un'impennata in avanti verso la dissoluzione delle coppie. La tecnologia ha dato una grande mano. Ed anche i mitomani che fanno squilli improvvisi, che mandano messaggi imprevisti. I mitomani, certo...\nPost n°30 pubblicato il 07 Novembre 2014 da dagbog\nTag: abusivismo, autovelox, ballarò, malcostume, mercato, Orlando, palermo, polizia municipale, vigili\nLa notizia di partenza non è rilevante nel senso che rientra tra quelle alle quali siamo già abituati. Il signor Michele Mercurio, pescivendolo al mercato palermitano di Ballarò, non è un invalido come ha dichiarato e come l'Inps ha potuto evincere dalle certificazioni mediche prodotte. Cammina, quindi non è zoppo, e ci vede perfettamente, quindi non è cieco. Anzi ha una vista ottimale, al punto che riesce a pulire con minuzia il pesce prima di incartarlo ai propri clienti. Perderà la pensione, per la quale ad oggi ha intascato già 70.000 euro dei quali non c'è, com'era prevedibile, più alcuna traccia, ma non passerà alcun giorno in prigione. Potrà così continuare indisturbato a vendere pesce a Ballarò.\nPer chi non lo conoscesse Ballarò è il mercato più grande di Palermo, dove è possibile trovare ogni genere di beni, legali (dai prodotti alimentari all'abbigliamento), o illegali (dalle sigarette di contrabbando ai dvd pirata).\nDa molto tempo ormai, nella parte del mercato adiacente al quartiere dell'Albergheria, prospiciente su corso Tukory, si è insediato un mercato nel mercato, traboccante di oggetti di ogni genere che vengono venduti nella più totale illegalità. Come è stato dimostrato dalle inchieste effettuate da alcuni quotidiani questo mercato è luogo di ricettazione degli oggetti rubati a Palermo e in altre parti d'Italia.\nGli oggetti trafugati non vengono esposti sui marciapiedi, ma ben conservati nei magazzini sparsi lungo il dedalo di vie in cui si estende il mercato. I clienti interessati a qualche particolare oggetto, se fidati, vengono accompagnati a visionare la mercanzia lontano da occhi indiscreti.\nTutto questo avviene alla luce del sole. Ne è a conoscenza la Prefettura, la Questura, il Sindaco, il comandante dei Vigili Urbani, ma nessuno fa nulla. Mai una macchina delle forze dell'ordine a presidiare il territorio. Mai un finanziere a chiedere conto e ragione ai venditori ambulanti abusivi, mai una pattuglia dei Carabinieri che chieda i documenti ai mercanti, italiani ed extracomunitari, che stazionano anche la notte lungo le strade, occupando peraltro tutti i marciapiedi disponibili e costringendo i pedoni a camminare in mezzo alle auto.\nLa notizia nella notizia è che il signor Michele Mercurio, pescivendolo di Ballarò falso invalido, è stato incastrato dalle telecamere degli uomini della Guardia di Finanza che l'hanno seguito per strada mentre faceva la spesa e mentre sfilettava il pesce nel suo banco al mercato.\nMi chiedo: come mai la Guardia di Finanza riesce a portare avanti un'indagine come quella riguardante il pescivendolo Michele Mercurio, falso invalido, disponendo di uomini e risorse al punto da far entrare telecamere all'interno di Ballarò, senza riuscire ad accorgersi di tutto il resto?\nGiorni fa ho chiamato il comando dei Vigili Urbani di Palermo per la miliardesima volta. Li chiamo ogni volta che vedo gli uomini in divisa multare gli anziani o le mamme con i bambini e far finta di non vedere i mariuoli. Telefono quasi ogni santo giorno. E quando li vedo li sommergo di parole, chiedendo conto e ragione del loro "far finta di non vedere". Danno risposte di fantasia. Sono stupendi. Li amo e li odio. Forse un po' più li odio.\nNel corso dell'ultima telefonata domando al centralinista in divisa di mandare un auto al mercato di Ballarò dove i venditori abusivi non solo avevano occupato tutti i marciapiedi, ma avevano esteso l'esposizione delle loro mercanzie a metà della carreggiata, costringendo pedoni, vetture ed autobus ad una gimkana che paralizzava il traffico.\nIo: "ma perché non vi si vede mai a Ballarò a controllare questo schifo?"\nIl vigile: "lei è di Palermo?"\nIo: "certo che sono di Palermo. E non mi dica come i suoi colleghi ai quali ho chiesto come mai non intervengono quando vedono le carrozze fare qualsiasi violazione al codice della strada in pieno centro storico con i turisti a bordo"\nVigile: "che le hanno detto i miei colleghi?"\nIo: "che voi non c'entrate e di prendermela col Sindaco"\nVigile: "esatto. Io le dico la stessa cosa. Riguardo al mercato di Ballarò si rivolga al Sindaco."\nIo: "scusi, ma voi non dovreste avere l'obbligo di intervenire di fronte alle irregolarità?"\nVigile: "non siamo noi a decidere. Noi andiamo dove ci dicono di andare".\nIo: "e se passate con una vettura di servizio di fronte a questo manicomio come mai non vi fermate ed intervenite?"\nVigile: "perché si vede che stiamo andando a fare servizio con urgenza in qualche altro posto"\nA quel punto il vigile cambia tono e mi dice: "senta, le parlo da amico (amico? Ma chi ti conosce???). Ci sono quartieri dove noi non possiamo andare. Si ricorda corso Olivuzza qualche tempo fa? Si ricorda il caos che c'era? Noi non potevamo andare. Piano piano le cose sono cambiate. Magari, chissà, fra qualche tempo, cambieranno le cose anche a Ballarò"\nQuesta conversazione è vera. Ed è avvenuta telefonicamente con il comando dei Vigili Urbani di Palermo. Spero sia stata registrata. Ma, si sa, a Palermo serve a poco. Si vede e si ascolta ciò che il potere vuole.\nNota a margine: Dopo la sbandierata sequenza di ordinanze con cui il Comune di Palermo ha disposto la chiusura al traffico di strade e piazze del centro storico, penalizzando residenti di ogni genere, grandi e piccini, anziani, portatori di handicap e via dicendo un'unica ordinanza è stata revocata: piazza del Parlamento, antistante la sede dell'Assemblea regionale siciliana, è di nuovo aperta alle auto di onorevoli, portaborse e galoppini bipartisan. La sua chiusura è durata sette giorni sette. Il tempo di far fesso l'Ispettore dell'Unesco in visita in città. Poi, com'era prevedibile, il potere ha avuto il sopravvento. E' bastata una telefonata e l'ordinanza è stata revocata, immediatamente. Il resto della città? Che si fotta.\nD'altra parte Palermo - e la Sicilia più in generale - sono da anni nelle mani di burocrati fantasiosi, che riescono ad eccellere in un'originalità creativa votata al tormento dell'uomo comune, preferibilmente perbene, che agli occhi delle autorità vuol dire innocuo, meglio se disoccupato e con famiglia a carico. Chi ha macinato chilometri lungo le strade d'Italia e d'Europa sa che quando si trova un cartello stradale che recita "strada sottoposta al controllo della velocità tramite autovelox" subito dopo incontra il dispositivo fisso o una pattuglia dotata di dispositivo mobile. A Palermo no. I siciliani sono più furbi. Fanno credere all'automobilista una cosa e poi ne accade un'altra. Hanno tappezzato tutte le strade ed autostrade con i cartelli che annunciano il controllo, ma subito dopo non c'è nulla. Da noi la segnaletica è, come dire, un avviso preventivo. Come le frasi dette a mezza bocca con accento mafioso: "st'accura...".\nSarebbe molto più credibile - e sincero - leggere nella segnaletica: "può darsi che qui, o li, oppure li, o anche altrove, quando ci va, probabilmente quando c'è bel tempo e non piove, una nostra pattuglia possa sostare con un dispositivo autovelox, ma nulla è sicuro, intanto noi ve lo diciamo...".\nQuando, infine, l'automobilista non avvezzo al contorsionismo mentale, magari non siciliano, magari non palermitano, si convince che la segnaletica stradale è uno scherzo o magari il frutto di un corposo ordinativo fatto all'amico dell'amico che, tanto si sa, per giustificare la spesa, in qualche posto sta roba si deve pur mettere, succede l'imprevedibile. Dopo il cinquecentesimo avviso collocato a vuoto la pattuglia c'è davvero. E magari c'è dove il limite è di 50 km orari. Ed è mezzanotte. Come accade quotidianamente a Palermo sulla circonvallazione. In quel caso i vigili lavorano anche di notte. Pieni di zelo. Ed i soldi per gli strordinari il comune li trova.\nPalermo città d'Europa? Mi viene da vomitare.\nTutti i tags abusivi abusivismo accusare Affori altruismo amare AMI amici amore anno scolastico appartenenza aspesi autovelox avere azione ballarò Belluscone bilancia brano cambiare canzone carattere catena di sant'antonio catene censura cercare chiedere attenzioni clandestini composizione comunità Concetta Traina consapevolezza coppia costituzione D'Alessio dare dare e avere democrazia desiderare Don Pino Puglisi donne ego egoismo elemosina elezioni empatia essere facebook femminicidio fiducia figli fine finzione Francia frasi Freud frontex fuggire futuro generosità genitori giovani Guardia di Finanza Hollande illusioni immigrati individuo io Italia la Repubblica lavoro leader lealtà lettera lettere liberta librai francesi libri litigare Macron malcostume mare nostrum marito Màrquez matrimonio memoria mendicanti mentire mercato Merci pour ce moment messaggi mezzo Michel Coté Milano Mirko Lena moglie musica musica melodica napoletana Napolitano nostalgia occupazione odiare omicidio omologazione onestà opportunismo Orlando palermo parole parrucchiere partitit politici partner personalità persone Pietro ed Alessandra poesia polizia municipale possedere possesso post it povertà Presidente del Consiglio Presidente della Repubblica Presidente francese promettersi reazione relazione religione Renzi Repubblica retorica ricevere ricordo rispetto rivoluzione rubrica saggezza San Giovanni Gemini Sandra Bullock sentimenti sentimento sesso sicilia social soglia soli come un cane solitudine sopportazione speranza speranze storia suicidio super io terrorismo testamento torte tradimenti tradimento trasloco Trierweiler Trieweiler uguaglianza Umberto Galimberti uomini vendetta vigili violenza vita web Whats App WhatsApp\nHai ben citato la scuola, che è (o dovrebbe essere)...\nInviato da: dagbog\nil 30/11/2014 alle 17:44\nForse perché la storia non segue propriamente regole...\nil 30/11/2014 alle 16:46\nil 30/11/2014 alle 13:27\nCondivido ogni tua parola, ma è utopia aspettarsi che il...\nil 30/11/2014 alle 13:11\nLuigi non posso darti torto in assoluto, poiché la miseria...\nil 30/11/2014 alle 12:37


Lego The Lord Of The Rings: The Video Game Movie Download Hd - foto athena,φωτογραφίες διαβατηρίου, ταυτότητας, διπλώματος ή γε\nPosted by Khalaf Pantalone on September 10, 2018 at 2:03am\nDownload: Lego The Lord Of The Rings: The Video Game ->>->>->> http://urllio.com/po55y\nOriginal Title: Lego The Lord Of The Rings: The Video Game\nFrodo Baggins della Contea si occupa di distruggere l'Unico Anello nei Fuochi del Monte Fato. È accompagnato da Gandalf il Mago, Aragorn il Ranger, i suoi tre amici Hobbit Samwise Gamgee, Peregrin Took, Mereidoc Brandybuck, Legolas figlio di Thranduil, Gimli figlio di Glóim e Boromir di Gondor in missione.\nLego Il Signore degli Anelli è un gioco brillante, prende elementi dai giochi precedenti e li migliora. Questa volta il gioco è basato sulla trilogia del Signore degli Anelli, il film utilizza anche il dialogo dei film.\nC'è un grande mondo aperto, come Lego Batman 2. Viaggiate in questo mondo a livelli e anche trovare personaggi e mattoni in Mithril quando finisci la storia. Nei livelli, devi risolvere enigmi e combattere facile uccidere i cattivi per avanzare. Ogni personaggio come le proprie abilità, come Sam può accendere fuochi o crescere piante, Gimli può distruggere rocce con la sua ascia e Legolas salta più in alto dei normali personaggi e ha un arco.\nUn grande cambiamento rispetto ai giochi precedenti è che due cose possono accadere contemporaneamente. In un livello, Gandalf sta combattendo il Balrog su una montagna innevata, mentre Sam e Frodo stanno cercando di catturare Gollum. Questo è divertente quando giochi con un amico dato che puoi aiutarci a vicenda, ma è molto fastidioso se giochi sul tuo vinto dal momento che devi passare da una zona all'altra.\nUn'altra nuova abilità è che i personaggi hanno un inventario. Nei giochi precedenti, quando un personaggio prende qualcosa, deve tenerlo tra le mani, ma ora può trasportare fino a otto oggetti contemporaneamente! I personaggi raccolgono anche nuove armi e oggetti. Sam sblocca la corda degli Elfi, Frodo sblocca Sting e il suo cappotto in Mithril. Praticamente ogni personaggio impara una nuova abilità in tutta la storia.\nDopo aver completato la storia principale, puoi sbloccare tutti i personaggi, i mattoni rossi, i mattoncini di Mithril e molti altri oggetti. Se ti piace raccogliere le cose, puoi facilmente ottenere altre 16 ore di gioco. Questo mi porta a una denuncia, la campagna principale è piuttosto breve. Sono circa 6 ore in totale. Puoi trovare delle pergamene che ti permettono di creare nuove armi e amour con i tuoi mattoncini in Mithril. Questi pezzi d'amore ti danno altre abilità di personaggi. (Quindi Gandalf poteva camminare su funi come Legolas, oppure i personaggi potevano correre più velocemente di quanto non facciano normalmente.\nUn'altra lamentela è che il combattimento è noioso. Colpisci un nemico, poi li colpisci di nuovo, poi li colpisci un'ultima volta e muoiono. È un peccato avere un sacco di armi e un blando sistema di combattimento. Inoltre, ci sono alcuni puzzle che possono lasciarti perplesso. Non sono sicuro di come un bambino di 8 anni possa superarli ...\nNonostante i punti negativi, il gioco è DAVVERO divertente ed è perfetto per la famiglia. Le parti oscure dei film sono rese divertenti, (quando Gollum sta cercando di uccidere Frodo, Sam sta dormendo con un orsacchiotto). Se ti sono piaciuti i precedenti giochi dovresti assolutamente provare questo.\nPro: enorme mondo aperto, un sacco di oggetti da collezione, scene divertenti, momenti iconici dei film, nuove funzionalità\nContro - Due cose contemporaneamente sono fastidiose per un giocatore, il combattimento è noioso\nNota: il miglior gioco di Lego è Lego Batman 2!\nKonketsuji Rika full movie free download\nEverybody Wing Chun Tonight film completo in italiano download grat...\nBebe download torrent\nCarter and Briggs full movie in italian free download mp4\nDownload Hold'em full movie in italian dubbed in Mp4\nConfessione di una ragazza scaricare film\nBen 10 Returns, Part Two online gratuito\nMaya Bazaar download completo di film in italiano\nDownload Andhrawala full movie in italian dubbed in Mp4


"Il terremoto ha lesionato la sua abitazione, dobbiamo fare dei controlli", ecco l'ultima truffa\n“Il terremoto ha lesionato la sua abitazione, dobbiamo fare dei controlli”, ecco l’ultima truffa\nÈ questo l'ultimo stratagemma che due truffatori stanno usando per cercare di entrare nelle abitazioni degli anziani per derubarli. Nell'ultima settimana i casi sono aumentati, a Bari come in provincia\n“Siamo tecnici del Comune e dobbiamo verificare se dopo gli ultimi terremoti gli edifici hanno subito lesioni, ci apra”. È questo l’ultimo stratagemma che due truffatori stanno usando per cercare di entrare nelle abitazioni degli anziani per derubarli.\nNell’ultima settimana i casi sono aumentati, a Bari come in provincia. Fortunatamente chi non si è fidato ha chiamato i vigili urbani o gli uffici tecnici dei Comuni per chiedere se fosse vera questa ricognizione degli immobili. Insomma, c’è chi sta approfittando del dramma delle popolazioni del Centro Italia per raggirare soprattutto gli anziani.\nSi tratterebbe di due individui in particolare, che si sarebbero presentati come ingegneri o comunque funzionari tecnici del Comune chiedendo di poter entrare in casa per delle “urgenti” verifiche. “L”ultima scossa è stata molto forte e potrebbe aver provocato lesioni impercettibili anche qui”, è la frase che più cittadini si sono sentiti dire.\nI truffatori si spostano di paese in paese, ad esempio è accaduto anche a Casamassima dove i residenti sono stati avvisati che si tratta di un bluff. “Occhio alle possibili truffe – si legge in un comunicato – In queste ore – stando ad alcune segnalazioni pervenute in Comune, all’indirizzo del sindaco da parte di cittadini casamassimesi – alcuni soggetti si starebbero presentando al domicilio di alcuni residenti, presentandosi come tecnici del comune. Gli stessi starebbero chiedendo di entrare in casa per effettuare dei controlli statici all’interno delle abitazioni, a seguito dei terremoti che negli ultimi tempi stanno mettendo in ginocchio il centro Italia. L’invito, o meglio la raccomandazione, è di evitare nella maniera più assoluta, di aprire la porta a qualsiasi persona si presenti in questo modo. E questo perché dal comune nessuno è stato incaricato di effettuare simili verifiche”.\nArticolo precedenteCentro commerciale, arrestata ladra “seriale”. Aveva rubato 400 euro di merce\nArticolo successivoFu ucciso durante una rapina, 24 anni dopo i presunti killer saranno processati


Turbo Max Blue Cerotti Come Si Usano Turbo Max Blue Cerotti: Recensione e prezzo 2019\nTurbo max blue cerotti come si usano, ultimi...\nTurbo Max Blue | Cerotti Per Erezioni Più Forti | elicotteri-icarus.it\nCome funzionano i cerotti Turbo Max Blue?\nParliamo di quegli uomini che dopo aver applicato il cerotto non hanno notato dei cambiamenti a riguardo. Pubblichiamo sempre con molto piacere le loro recensioni entusiaste, per aiutarti a scegliere un prodotto veramente efficace e sicuro per prendersi cura di sé e del proprio partner.\nMember XXL è acquistabile soprattutto via internet, ad esempio attraverso il sito ufficiale del distributore. A differenza di molti altri prodotti simili, nbien sur on contengono sostanze chimiche o sintetiche che spesso causano danni all'organismo.\nGli ingredienti, inoltre, vengono rilasciati gradualmente. Come funzionano? Oltre alla qualità degli ingredienti di cui sopra, il produttore ha provveduto a miscelarli nelle proporzioni appropriate. Non a tutti garba il fatto di dover incollare qualcosa al proprio corpo.\nInoltre, gli ingredienti contenuti nei cerotti aiutano ad aumentare la libido e quindi a facilitare il raggiungimento di una erezione grande e turgida! Noi puntiamo decisamente sulle compresse.\nTurbo Max Blue, Come si Usano funziona? Inoltre, gli uomini spesso sottolineano di aver notato l'impatto dei cerotti sul miglioramento della vita sessuale, ma non ci sono effetti associati all'ingrandimento del pene.\nSono passato alle compresse e ho penso che sia stata una buona scelta. Che cosa contiene il prodotto Turbo Max Blue? La sua azione è quella di tonico, che agisce in maniera positiva sulla mente e sul corpo.\nTurbo Max Blue: Member XXL è un prodotto ricco di vantaggi che gode di crescente popolarità. Vantandosi dei propri successi, alcuni evidenziano come queste pillole abbiano reso finalmente il sesso un piacere. Ci prendiamo la responsabilità di garantire spedizioni discrete per assicurare la privacy del tuo acquisto e di mettere in spedizione il prodotto il giorno stesso per gli ordini effettuati entro le Vediamole insieme.\nSu internet si dice che sia una formula elaborata scientificamente, con alla base gli ingredienti più efficaci. Pochi giorni per attendere il pacco ed una moglie felice di nuovo! Sabal minor, Estratto di foglie di damiana, Estratto di radice di ginseng, Estratto di guaranà, Estratto di muira puama, Estratto di ginkgo biloba. Tra i vantaggi evidenziati troviamo: Gingko Biloba: Questo prodotto, come già detto, agisce sia sulle dimensioni non si ottiene la piena erezione membro, che risultano aumentate grazie al maggior afflusso di sangue ai corpi cavernosi del pene, sia sulla libido.\nAbbiamo deciso di verificare. Passiamo alle note importanti e vediamo se questo prodotto funziona veramente o meno: Come agiscono i cerotti Turbo Max Blue? Qui trovate un video di unboxing di Turbo Max Blue cerotti.\nDue diverse forme di utilizzo, ma sia i cerotti che le pillole troveranno i loro sostenitori. A che prezzo? Un bel giorno mi ha portato questi cerotti e senza dirmi cosa fosse me ne ha applicato uno.\nUna caratteristica interessante e apprezzata dagli utenti riguarda la doppia azione.\nMario E. Tuttavia, non è tutto, perché il prodotto aiuta anche a controllare l'eiaculazione prevenendo l'eiaculazione precoce. Come utilizzare i cerotti Turbo Max Blue?\nEcco perché il volume del pene aumenta in maniera permanente, sia a livello di lunghezza che a livello di circonferenza. Cambia spesso le zone di applicazione onde evitare irritazioni. Ecco perché il preparato vanta risultati ineguagliabili. Antonio F. Come funzionano i cerotti Turbo Max Blue? Troviamo addirittura sul mercato dei cerotti speciali che in teoria aiutano a raggiungere delle dimensioni più che soddisfacenti.\nConservare in un luogo fresco e asciutto al riparo dalla luce. Quali sono gli effetti? Questo è sufficiente per un trattamento mensile. Serenoa repens: Ho usato i cerotti per circa 4 mesi e i risultati evidenti erano davvero scarsi. La scelta dei consumatori: Quale è il Prezzo di Turbo Max e dove posso acquistarlo?\nTurnera diffusa: Questo arbusto turbo max blue cerotti come si usano ha una radice ricca di proprietà benefiche.\nEd è proprio questa la maggiore differenza, rispetto ad altri metodi che permettono di aumentare la la libido che è del pene. Paullinia cupana: Secondo altri i cerotti hanno effetti sulla libido. La mia fidanzata rimedi domestici naturali per lallargamento del pene preoccupata, pensava di essere lei il problema. Sono pronti a provare i metodi più complicati e difficilmente reperibili.\nNon sono state fornite nemmeno le informazioni di contatto. Da ricordare è anche la presenza di muira puama, una pianta dalla forte efficacia afrodisiaca e utile anche come digestivo. Non avere rapporti sessuali stava rovinando la nostra relazione, solo che non avevo più forza, come se non avessi più la voglia anche se in realtà lo avrei voluto.\nEcco perché, per acquistare questi cerotti, non è necessaria la presentazione della ricetta medica. Il funzionamento del prodotto è visibile per 24 ore.\nInfatti ogni cerotto integra tutto quello di cui l'organismo ha bisogno per potenziare la dimensione del pene e la forza delle erezioni. Il produttore garantisce inoltre una garanzia di rimborso valida per 44 giorni dopo l'acquisto. Turbo Max Blue è progettato per gli uomini che hanno problemi di erezione, soffrono di scarsa libido e hanno complessi riguardo le dimensioni insufficienti del loro pene.\nStefan N. Grazie alla ricetta a base di erbe cause per pitting edema usate da secoli nella medicina tradizionale di molti paesi, questo rimedio sprigiona tutta la sua efficacia direttamente nel sistema sanguigno, senza intaccare le funzioni digestive come la maggior parte degli integratori per libido in capsule. Non illudiamoci: Invece ero in una condizione terribile, mi rendevo conto che non avevo la stessa voglia dei miei amici anche se mi piacevano le ragazze.\nUna caratteristica interessante e apprezzata dagli utenti riguarda la doppia azione. I primi effetti tangibili sono visibili già dopo 3 settimane. Proprio grazie alla loro efficacia, i cerotti Turbo Max Blue hanno influito positivamente sulla vita di molti uomini che da anni non erano soddisfatti delle loro dimensioni dove acquistare jes extender in laval non avevano il coraggio di affidarsi alla rischiosa chirurgia peniena.\nMember XXL aumenta la lunghezza del pene di diversi centimetri! Se vuoi scoprire come funziona Turbo Max Blue, leggi il nostro articolo!\nTurbo Max Blu permette al pene di crescere e di ottenere numerosi benefici: Turbo Max Blue aumenta le dimensioni del tuo pene migliorando naturalmente la circolazione sanguigna ed innalzando i livelli della libido. La doppia azione di TurboMax blue ti aiuta ad ottenere migliori erezioni attraverso un maggior afflusso sanguigno verso i corpi cavernosi del pene.\nAlimenti che provocano la formazione di significato di alta sessualità il pennis aumenta la medicina\nGrazie alla funzione a rilascio graduale dei cerotti Turbo Max Blue gli ingredienti passano direttamente dalla pelle al flusso sanguigno, andando a togliere il problema di dover ingerire pillole o alla scomodità di indossare dispositivi. Turbo Max Blue — Opinioni e prezzi Turbo Max Blue è un prodotto popolare su internet e sui forum dedicati a questa tematica.\nQuando lo facevamo lei era visibilmente non contenta ed io non avevo idea di cosa fare, temevo seriamente che il matrimonio andasse in aria. Non applicare sempre sulla stessa zona per evitare di irritare la pelle. Un maggior afflusso di sangue al pene quando serve, porta ad erezioni più potenti, durature e potenti.\nNe abbiamo parlato ed è stata proprio lei a cercare una soluzione su internet.\nPuoi acquistare la tua confezione di cerotti è sufficiente cliccare su "aggiungi al carrello" ed inserire i dati di spedizione. Il flusso di sangue verso il pene influisce direttamente sul desiderio. Turbo Max Blue, composizione Tra gli ingredienti di Turbo Max Blue troviamo solo estratti vegetali naturali, conosciuti e apprezzati nella medicina naturale da tempo immemorabile!\nOgni giorno migliaia di uomini sondano il web alla ricerca di una soluzione ai loro problemi di disfunzione erettile: Inoltre, quando si effettua un ordine online, si è sicuri che il prodotto acquistato è quello originale. Si tratta di ingredienti naturali che da secoli vengono utilizzati come afrodisiaci e per aumentare la libido. Quanta verità c'è in questo? Questi estratti aiutano ad eliminare i problemi di erezione e ad aumentare le capacità sessuali di ogni uomo.\nNon mancano commenti sia negativi che positivi. Questo è un grande vantaggio, ma in pratica non è noto come debba essere applicato il rimborso, visto che non è del tutto chiaro chi sia il produttore dei cerotti. Questi speciali cerotti hanno già aiutato moltissimi uomini che si sentivano poco virili o che avevano subito un calo del desiderio sessuale o che erano insicuri delle dimensioni delle proprie erezioni.\nIn questo modo, i vasi sanguigni si espandono ed il tessuto del pene con loro. Ti potrebbe anche interessare. Grazie all'aumento dell'afflusso di sangue verso i corpi cavernosi del pene, Turbo Max Blue ti aiuta ad ottenere erezioni potenti come non mai, durare più a lungo e avvertire più piacere durante l'eiaculazione.\nQueste ultime danno da pensare ed è per questo che molti si chiedono — vale la pena davvero fare uso di questi cerotti? Immettendo nel flusso ematico degli ingredienti, rigorosamente naturali, che hanno lo scopo di aumentare le dimensioni del membro e di accrescere la lidibo.\nPer prevenire irritazioni, si consiglia di cambiare spesso area. Maggiori informazioni sono disponibili sul sito www. Attraverso la tecnologia transdermica questi cerotti introducono nel tuo sistema le proprietà degli esclusivi ingredienti selezionati per svilupparli.


Riprendono le attività e tornano i datterari in penisola sorrentina\nHome / Cronaca / Meta / Riprendono le attività e tornano i datterari in penisola sorrentina\nPubblicato il 24 agosto 2020 by Max in Meta\nSi è conclusa questa mattina una articolata operazione di Polizia Giudiziaria da parte dei militari dell’Ufficio Locale Marittimo di Meta, dipendente dalla Capitaneria di porto di Castellammare di Stabia contro i datterari. Prosegue, infatti, sotto il coordinamento della Direzione Marittima di Napoli agli ordini dell’ammiraglio ispettore Pietro Giuseppe Vella, l’attività d’indagine sul territorio di giurisdizione finalizzata a perseguire e debellare l’attività posta in essere da una vera e propria organizzazione dedita al fenomeno criminis della pesca di frodo ed il commercio della specie protetta Dattero di Mare (Litophaga – Litophaga).\nA seguito di alcune segnalazioni pervenute alla Sezione Operativa della Guardia Costiera stabiese, veniva immediatamente allertato il 1° Luogotenente Marco Caputo – titolare dell’Ufficio Locale Marittimo di Meta – che recatosi sul posto insieme al suo personale dipendente scopriva in fragranza di reato G.S. di anni 57, nato a Vico Equense e residente a Meta, intento alla raccolta di datteri di mare usando martello e pinze. Il prodotto ittico veniva immediatamente sequestrato e messo a disposizione dell’Autorità Giudiziaria.\nDeferito alla Procura della Repubblica di Torre Annunziata per gli adempimenti di rito nell’immediatezza veniva sottoposto a fermo di polizia giudiziaria ed accompagnato presso il Comando della Guardia Costiera di Meta, dove gli venivano contestati tutti ed ogni addebito del caso ed una serie di reati tra cui spicca il danneggiamento ambientale.\n“Con la riapertura delle attività commerciali, purtroppo, sono riapparsi anche i pescatori di frodo del dattero di mare, che viene prelevato con attrezzi specifici (pinzette e picconi) lungo larghi tratti di costa della penisola sorrentina, distruggendo – di fatto- l’habitat di scogliera e creando un danno irreversibile all’ambiente marino – spiega il comandante della Capitaneria di porto di Castellammare, Ivan Savarese -. Per questo, l’attività di indagine e controllo del territorio da parte della Guardia Costiera di Castellammare di Stabia, che anche nel periodo di emergenza legato Covid-19 non è stata mai sospesa, continuerà incessantemente e sarà incrementata per contrastare la continua devastazione dei fondali di tutta la costiera sorrentina, ricompresa nel Compartimento Marittimo di Castellammare di Stabia. Obiettivo del Comando della Capitaneria di porto è quello garantire l’affermazione del principio di legalità, a tutela della nostra bellissima costa”.\nEmergono nuovi sviluppi sulla bufera giudiziaria di Meta


Sviluppo della tecnologia di produzione di apparecchiature OLED - LISUN\nHome News Sviluppo della tecnologia di produzione di apparecchiature OLED\n05 lug, 2013 874 Visto\nOLED (Organic Light Emitting Display) è una nuova generazione di tecnologia di visualizzazione a schermo piatto dopo LCD, GUIDATO, CRT e PDP (pannello di visualizzazione al plasma). Ha significative nuove caratteristiche del settore. OLED è un nuovo tipo di solido solido (CRT e PDP), che è un nuovo tipo di solido solido (e LCD) con vantaggi di LCD e CRT. Inoltre, OLED presenta vantaggi di autoluminosità (nessuna sorgente di luce posteriore), struttura semplice, risposta ultra sottile, rapida, ampio angolo di visione, basso consumo energetico e display flessibile, ecc. È nota come "fantastica tecnologia di visualizzazione" (vedi Tabella 1 e tabella 2).\nTabella 1 Confronto di OLED in LCD (display a cristalli liquidi)\nOLED LCD Vantaggio tecnologico di OLED\nGamma angolare Nessuna limitazione limitato Larghezza prospettica, il colore dell'immagine laterale senza distorsione\nTempo di risposta Microsecondo (ms) Millisecondo (ms) Con l'immagine dinamica del giocatore adatta, nessun fenomeno di coda\nModalità luminescenza Luminescenza attiva Luminescenza passiva Nessuna sorgente di retroilluminazione, hardware più sottile, contrasto più elevato, colori più vivaci\nIntervallo di temperatura -40 ~ 80 ℃ 0 ~ 60 ℃ OLED (Organic Light Emitting Display) è una nuova generazione di tecnologia di visualizzazione a schermo piatto dopo LCD, LED, CRT e PDP (Plasma Display Panel). Ha significative nuove caratteristiche del settore. OLED è un nuovo tipo di solido solido (CRT e PDP), che è un nuovo tipo di solido solido (e LCD) con vantaggi di LCD e CRT. Inoltre, OLED presenta vantaggi di autoluminosità (nessuna sorgente di luce posteriore), struttura semplice, risposta ultra sottile, rapida, ampio angolo di visione, basso consumo energetico e display flessibile, ecc. È nota come "fantastica tecnologia di visualizzazione" (vedi Tabella 1 e tabella 2).\nTabella 2 Confronto di OLED in LCD (diodo a emissione luminosa)\nRegione luminosa Luminescenza superficiale Punto luminescenza OLED è più sottile e per display ad alta risoluzione, come telefoni cellulari, monitor di computer, TV ecc.\nDimensione e spaziatura dei pixel Scala micron Scala millimetrica\nSpessore dello schermo > 4 millimetri\nOLED due principali mercati di applicazione è per display e illuminazione, che è quello di mostrare che lo sviluppo dell'applicazione è più rapido. Oggi, la tecnologia di visualizzazione di OLED deve superare alcune sfide per avere un impatto reale sul mercato. Prima di tutto, il processo di produzione del display OLED non è ancora maturo, lo schermo di grandi dimensioni è difficile da produrre in serie. Con l'aumento delle dimensioni del display OLED, aumentano anche la perdita della tariffa del prodotto finito e la perdita della produzione. In secondo luogo, la durata del materiale di visualizzazione OLED deve ancora essere ulteriormente migliorata.\nIn base alla classificazione della modalità drive, il dispositivo OLED può essere suddiviso in drive passivo (noto anche come drive passivo, PM-OLED) e drive attivo (noto anche come drive attivo, AM-OLED). Il dispositivo PM-OLED non utilizza transistor a film sottile (TFT), generalmente applicati a display di piccole e medie dimensioni. Il dispositivo AM-OLED è adatto per display di grandi dimensioni, in particolare per display di immagini dinamiche a colori di grandi dimensioni. Rispetto a PM-OLED, il nuovo display che diciamo di solito è AM-OLED, che ha le caratteristiche di una velocità di risposta rapida, un ampio angolo di visione e ha più campi di applicazione. Rispetto al tradizionale pannello LCD TFT-LCD, il pannello AM-OLED presenta molti vantaggi, come corpo sottile, alto contrasto, colori intensi, alta risoluzione, ampio angolo visivo, basso consumo energetico e così via. Inoltre, poiché il pannello OLED non ha molecole liquide, le prestazioni sismiche sono migliori, resistenza alle basse temperature, forte e durevole. Allo stesso tempo, rispetto al pannello TFT-LCD con risposta in millisecondi, il tempo di risposta del pannello AM-OLED è il suo migliaio di problemi di coda e di jitter dinamico dell'immagine. Pertanto, AM-OLED è stato il consenso del settore come un nuovo tipo di tecnologia di visualizzazione a schermo piatto ”. Allo stato attuale, l'applicazione dei pannelli AM-OLED di piccole e medie dimensioni nel telefono cellulare di fascia alta è una conclusione scontata, ma non è sufficiente per produrre una rivoluzione nella TV di grandi dimensioni.\nIn generale, le apparecchiature di produzione OLED comprendono principalmente: placcatura a vapore organico e imballaggio del display passivo a emissione di luce organica (PM-OLED) con attrezzatura chiave, sputtering, sistema di deposizione in fase chimica di vapore (PECVD) potenziato al plasma, sistema di evaporazione termica sotto vuoto (VTE) ecc. AM-OLED ha un apparato per la deposizione di film sottile a transistor a film sottile (TFT), macchina per rivestimento, macchina per esposizione, macchina per incisione a secco e a umido ecc. -OLED con apparecchiature di ricottura TFT, apparecchiature di prova elettriche TFT, apparecchiature di prova ottica OLED apparecchiature di prova AM-OLED, macchina di riparazione laser AM-OLED con apparecchiature per il rilevamento e la riparazione dei difetti ecc.\nLa tecnologia OLED del 2011 progredisce rapidamente e nel 2012 la tecnologia di produzione AM-OLED ha raggiunto la maturità e ha iniziato la produzione di pannelli su larga scala. Nel corso dei prossimi dieci anni, la tecnologia OLED continuerà a prosperare, soprattutto nei materiali organici a emissione di luce, nel materiale di rivestimento organico, nel modo di azionamento dei circuiti e nella tecnologia di incapsulamento ha fatto progressi piuttosto buoni. Sebbene l'attuale produzione massima OLED di substrato di vetro per 5.5 generazioni, ma la generazione di 5.5 della struttura dei costi di produzione non è chiara. Con la graduale maturità della tecnologia AM-OLED, i produttori di pannelli AM-OLED inizieranno a importare la produzione in applicazioni di grandi dimensioni.


Notte Bianca, si accendono i motori dell'estate raianese - ilGerme\nNotte Bianca, si accendono i motori dell’estate raianese\nPubblicato da: anna 18 Maggio 2019\nSi accendono i motori dell’estate peligna e soprattutto degli eventi più attesi.\nDopo il grande successo dello scorso anno, l’associazione Prodigio annuncia la quarta edizione della Notte Bianca di Raiano. Anche quest’anno la “notte più calda dell’estate” sarà nel mese più rovente della stagione, la notte del 24 agosto.\n“Nonostante le numerose difficoltà – fa sapere il presidente dell’associazione Michele Troiano -, siamo molto orgogliosi di poter tornare ad offrire un evento musicale alternativo. Nell’edizione di quest’anno faremo un salto in avanti nel tempo di alcuni decenni”. Pronti dunque a dare il via alla macchina organizzativa che porterà in piazza e lungo le vie del paese il pubblico al richiamo di musica, contest, cinema, laboratori.\nDopo le prime due edizioni sullo sport, dallo scorso anno, infatti, l’associazione Prodigio ha cambiato registro impegnandosi a proporre serate incentrate sui diversi generi musicali. Partendo da un evento imperniato sulla cultura del rockabilly e rievocando l’atmosfera degli anni ’50 e ’60 con concerti live, costumi, acconciature e moto d’epoca. Naturalmente anche quest’anno non mancheranno Dj set dopo la mezzanotte e gli intrattenimenti per i più piccoli, in continuità anche con i laboratori musicali per bambini organizzati dall’associazione nell’ambito delle giornate Cineforum. “Raccontare tutte le sfaccettature del mondo della musica e dare anche la possibilità agli artisti abruzzesi di esibirsi è leitmotiv della Prodigio” concludono dall’associazione.\nCommenta per primo! "Notte Bianca, si accendono i motori dell’estate raianese"\n12838 23 Maggio 2020\n11179 24 Maggio 2020


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Pittura | Valentina Di Campli San VitoMostrami\nFin da piccola dimostra di avere una predispozione per l’arte, vincendo il 2° Premio ad una gara di disegno per bambini. Frequenta l’Istituto d’Arte G.Palizzi di Lanciano dove si specializza nella scelta dell’indirizzo ”Stampa e Tessitura”. Dopo il Diploma segue un corso di Design presso l’Istituto di Moda Burgo di Pescara nella specialità professionale di Design di Moda. Qui mostra inclinazione per la realizzazione di costumi teatrali.\nPresso il comune di Castelfrentano frequenta due corsi: costumista teatrale e pittura della scenografia teatrale. Collabora con un pittore lancianese. Comincia la pittura olio su tela e partecipa alla Fiera sull’arredamento ”Abitare Oggi” in qualità di pittrice e hostess.\nDimostra inclinazione anche per la pittura su ceramica.\nNell’agosto 2010 partecipa alla 1° edizione di Pittura Estemporanea a Montenerodomo risultando 3° Classificata secondo le seguenti motivazioni della giuria: ”Ampio linguaggio espressivo sostenuto da lirismo e sintesi con motivazioni di fondo insite nell’animo ed intonate ad automatismi psicologici. L’armonia è struggente e densa di tensioni. L’anima dell’opera è innocente ed ingenua scevra da contaminazioni di arte moderna e contemporanea. Vicinanza al mito, alla notte e al giorno, alla grotta e alla cattedrale. L’attenzione e la resa è nostalgica come di chi guarda un cielo stellato o un cielo nevoso. Vi è nell’opera la nostalgia degli dei, il senso dell’abbandono e il desiderio del ritorno.\nPartecipa a varie estemporanee impegnadosi notevolmente con grande dedizione per la pittura.


Di che colore è Santorini? - II Blog di Volagratis.com\nPensate a case bianche e cielo blu, al sole, al mare e a un ritmo rilassante: vi verrà in mente la Grecia. Aggiungete chiesette dalle cupole blu, bellissimi tramonti e l'atmosfera di un'isola: vi verrà in mente Santorini, una tra le più belle e affascinanti isole greche. Fino a qualche anno fa arrivare a Santorini non era semplicissimo, a causa dei pochi collegamenti diretti passata l'altissima stagione. Adesso volare a Santorini è diventato molto più semplice ed economico, non avete scuse per non visitare questa perla delle Cicladi! Quando sono atterrata, la prima cosa ad avermi colpito è stato notare che l'atmosfera dell'isola si respira già all'aeroporto: quando ti accorgi del panorama dalla pista di atterraggio, puoi solamente immaginare cosa ti aspetta!\nE decisamente Santorini non mi ha deluso: è un'isola adatta a tutti, chi cerca la vita notturna non può perdersi Fira, il capoluogo, e la vivace spiaggia di Kamari; gli amanti dei bei paesaggi e del relax ameranno le alte scogliere e le spiagge come quella di Perissa, a volte quasi deserte. E per tutti, la buona cucina greca: tra le specialità di Santorini le deliziose polpette di pomodori! Per me comunque, la magia dell'isola si riassume in tre colori.\nIl rosa, quello intenso delle tantissime bouganville, e quello pallido dei tramonti.\nAd Oia il tramonto è uno spettacolo gremito di spettatori: quando arriva l'ora, le persone si abbarbicano ovunque, per vedere il sole che si tuffa nell'Egeo e colora di rosa e arancio il bianco delle case.\ninfine il blu, tantissimo: del mare, del cielo, delle finestre e dei tetti a cupola... tutto della stessa intensa, magica sfumatura.


Preoccupano anche i divieti degli eventi tradizionali a partire da sagre, feste paesane e mercatini natalizi\nIl Natale senza pranzi e cenoni costa 5 miliardi che sono stati spesi lo scorso anno dagli italiani, in casa e fuori, solo per imbandire le tradizionali maxitavolate delle feste di fine anno composte in media da 9 persone. E’ quanto emerge da una analisi Coldiretti/Ixè in riferimento all’ipotesi di un Natale con i soli parenti stretti per evitare il rischio di una terza ondata di contagio della pandemia Covid. Le limitazioni mettono a rischio – sottolinea la Coldiretti – i consumi di 70 milioni di chili tra pandori e panettoni, 74 milioni di bottiglie di spumante, tonnellate di pasta, 6 milioni di chili tra cotechini e zamponi e frutta secca, pane, carne, salumi, formaggi e dolci spariti dalle tavole lo scorso anno solamente tra il pranzo di Natale e i cenoni della Vigilia e di Capodanno.\nUn Natale in famiglia per pochi significa infatti anche – continua la Coldiretti – maggiore sobrietà con meno brindisi ed un netto taglio delle portate senza contare i tanti italiani, spesso anziani, che saranno costretti a trascorrerlo da soli. A pesare oltre al lockdown per ristoranti e locali pubblici sono – prosegue la Coldiretti – soprattutto il divieto alle feste private e ai tradizionali veglioni che fanno salire il livello dei consumi. Le previsioni sull’andamento del contagio – precisa la Coldiretti – preoccupano anche per i divieti posti alla gran parte degli eventi tradizionali che segnano la fine dell’anno a partire da sagre, feste paesane e mercatini natalizi che sono momenti importanti per l’acquisto di regali enogastronomici, i più apprezzati dagli italiani.\nSi tratta del peggior risultato del decennio per effetto – spiega la Coldiretti – della paralisi del canale della ristorazione che non viene compensato dal leggero aumento della spesa nel carrello delle famiglie. Una situazione che – conclude la Coldiretti – sta rivoluzionando anche gli equilibri all’interno delle filiere produttive che pesa sulla vendita di molti prodotti agroalimentari, dal vino alla birra, dalla carne al pesce, dalla frutta alla verdura ma anche su salumi e formaggi di alta qualità che trovano nel consumo fuori casa un importante mercato di sbocco.\nTagged Cenone di Natale Coldiretti consumatori consumi dolci feste formaggi lockdown mercatini natalizi Natale pasta spumante zamponi\nSanta Claus Village, la magia delle 500 lucciole scintillanti per uno spettacolo fatato\nAd Ischia la festa di San Nicola\nPosted on 28 Novembre 2013 17 Luglio 2014 0\nHellas Verona-Napoli. Dopo la batosta del 6-2 dell’andata, Benitez suona la carica\nHo trovato Lavoro. Un salvagente di quattro mesi. Non male no?\nPosted on 11 Febbraio 2012 18 Luglio 2014 0


L’euro si trova di fronte a dei mesi difficili | Borse.Pro Il Portale del Trading\nBorse » L’euro si trova di fronte a dei mesi difficili\nL’euro si trova di fronte a dei mesi difficili\nOra inizia la parte divertente. Dopo mesi di speculazioni, il partito radicale Syriza ha ormai preso il potere ad Atene. L’obiettivo di rimanere all’interno dell’euro mentre cerca anche di rovesciarne le condizioni di adesione potrebbe testare la leadership dell’Unione europea. EUR/USD, in rialzo dello 0,24%, si trova ai minimi pluriennali contro il dollaro, in parte a causa del potenziale di caos che il risultato delle elezioni ha scatenato.\nMa la nostra valuta potrebbe andare molto più in basso. Perché? Ci sarà un gioco di politica del rischio calcolato tra Bruxelles e Atene prima che un compromesso possa venire elaborato. La vittoria di Syriza incoraggerà altre parti antiausterity, in particolare in Spagna, inoltre la Banca centrale europea lancerà un nuovo quantitative easing.\nL’euro potrebbe scendere sotto la parità contro il dollaro entro la fine dell’anno, e nel caso in cui lo facesse realmente, sarà un affare per gli investitori stranieri.\nIl mandato fissato dal nuovo primo ministro greco Alexis Tsipras è stato decisivo. Egli ha sonoramente battuto il centro-destra e ora governa in coalizione con un piccolo partito di estrema destra, che è ancora più determinata nella sua opposizione al pacchetto di austerità in Grecia, accettato in cambio di un piano di salvataggio.\nNel corso delle prossime settimane, si tenterà di rinegoziare i termini di tale piano di salvataggio, il rinvio o la ri-pianificazione del debito del paese, dando spazio al governo per aumentare i salari e le prestazioni sociali, al fine di portare il Paese fuori dalla recessione più selvaggia che il paese ha vissuto dal 1930.\nIl mercato ha preso – forse sorprendentemente – una bella falcata dato che il risultato è stato così ampiamente previsto. I rendimenti dei titoli greci sono saliti vertiginosamente, ma nel resto degli stati periferici dell’eurozona a malapena si sono mossi. L’euro ha mostrato una piccola reazione e i titoli azionari sono stati scambiati come se fosse un giorno normale.\nNel corso dei prossimi tre mesi, però, l’euro potrebbe rischiare molto, in primo luogo che ci sarà una partita dura tra Bruxelles, Berlino e Atene. Non c’è modo di mettere fino a questo pasticcio senza minacce di “guerra” da entrambe le parti. Il vero problema non sarà il peso del debito greco, dato che i termini di pagamento sono già stati estesi e il pagamento degli interessi ridotto, così che i pagamenti annuali siano poco onerosi. La battaglia sarà sui piani di Syriza per rigonfiare l’economia aumentando ancora la spesa statale, cercando di farlo in un modo che i tedeschi, in particolare, potrebbero non approvare, ovvero aumentando i salari del settore pubblico, sollevando il salario minimo e aumentando i benefici.\nL'articolo L’euro si trova di fronte a dei mesi difficili sembra essere il primo su MondoForex.


MY VIDEOS - BARBAPRESS\nI video del Barbapress\nTutti i video della rubrica “Palla a Barba” sono sull’omonima pagina Facebook e sul mio canale Youtube\n15 giugno 2013, Atene: in Grecia (per una puntata di “Uno Mattina Estate”) quando io e Maurizio Amici siamo andati dai colleghi della tv pubblica greca, la Ert, che pochi giorni prima hanno visto spento il segnale delle trasmissioni dal Primo Ministro greco Samaras.\n14 maggio 2013, Roma: i parlamentari del Movimento 5 Stelle devono restituire o meno la diaria non rendicontata per le spese della loro permanenza a Roma? “Chi non restituisce si fa fuori da solo” dice Beppe Grillo, e in una riunione serale tutti i grillini convengono che verrà restituita. Però, per loro, il caso non c’è mai stato. Il giorno dopo a Montecitorio… un po’ di corsa…\n11 maggio 2013, Roma: il Partito Democratico è chiamato alla nomina di un nuovo segretario. Sarà Guglielmo Epifani, ex leader storico della Cgil.\n9 giugno 2008, Palalottomatica (Roma): Dejan Bodiroga (Virtus Roma) e Matteo Boniciolli (Air Avellino)\n5 giugno 2008, Ass. Makenoise: il Barbapress a “Irlanda in festa”\n17 maggio 2008, Palalottomatica (Roma): Rodrigo De la Fuente (Virtus Roma), coach Jasmin Repesa (Virtus Roma) e coach Luca Dalmonte (Cantu’)\n28 marzo 2008, Palalottomatica (Roma): Danilo Gallinari (AJ Milano)