F1 | Clay Regazzoni - Storia - Motorsport\nF1 | Clay Regazzoni\nL'ex ferrarista è stato un idolo per un'intera generazione, amato per lo stile di guida e per il suo modo di essere\nPubblicato il 29 Marzo 2020 ore 21:00\nRegazzoni on fire. A 40 anni di distanza, quella scritta in sovraimpressione sullo schermo TV arriva ancora come un pugno allo stomaco. Rimase in onda un bel po’, e dietro ai caratteri grafici un po’ stile Space Invaders si intuiva soltanto un gran casino. Nuvole di fumo, soccorsi improvvisati e gente che corre di qua e di là con un effetto che sarebbe stato comico che non avessimo capito che sotto a quel fumo, dietro quelle barriere in cemento spostate leggermente dalla violenza dell’impatto, un pilota non era riuscito a saltare fuori dalla sua monoposto. Era il 30 marzo, una domenica che in Italia ci stava inchiodando davanti al televisore a ora di cena o quasi, per il fuso orario che consentiva al Gran Premio USA West di disputarsi in diretta in quel primo pomeriggio di Long Beach. Sfidiamo, di quella gara, a ricordare chi fu il vincitore: Nelson Piquet. O chi salì salì insieme a lui sul podio: Patrese ed Emerson Fittipaldi. O che al quinto posto chiuse la Ferrari di Jody Scheckter, campione del mondo in carica ma a fine anno fuori da Maranello e dal Mondiale (peggio: dalle corse) sull’onta di una stagione in cui quelli californiani furono i suoi unici due punti in campionato. Ma il mondo F1-dipendente non può evitare di allacciare quella domenica, quella gara e quel fumo, alla fine della prima vita di Clay Regazzoni: velocissimo, molto amato, in un certo senso interprete perfetto di quel pilota simbolo di successo, charme e vita dorata, tutto cuore e poco calcolo come i tempi comunicavano.\nRegazzoni on fire. Ancora in quel 1980, Clay significava soprattutto Ferrari. E il fuoco, nonostante la sua Ensign deludente, l’aveva dentro nonostante tutto. Con le Rosse aveva debuttato nei Gran Premi dieci anni prima, vincendo a Monza una gara listata dal lutto per la morte in prova di Jochen Rindt nella sua Lotus spezzata in due alla Parabolica. Gara velocissima: gioco di scie in un Autodromo non ancora martoriato dalle chicane, la Ferrari da guidare come su un cuscino d’aria così come tutte la altre monoposto aerodinamente leggerissime e difficili da tenere dritte anche in rettilineo. Quattro piloti fra cui il campione iridato in carica Jackie Stewart gli avevano reso la vita un incubo, arrivandogli in quattro dietro con il fiatone, nello spazio di soli sei secondi e mezzo. E lui, Clay, giovane, bello e con quel sorriso a trentadue denti bianchissimi che ne avrebbero fatto (e ne fecero) una divinità del bel mondo, delle pubblicità, di ovunque ci fosse da fare festa e possibilmente fra le donne più belle del pianeta, che allora erano la cornice luccicante di ogni paddock. Ma quello che aveva dentro era un fuoco vero, genuinamente da corsa. Lo testimoniano i secondi posti conquistati in Australia, Canada, Messico; ma ancora di più il record sul giro bollato in tutte queste gare eccetto quella di Mexico City. Sul rosso fuoco del Cavallino diventò Rega, finendo per diventare il simbolo di quei tempi. Più di Jacky Ickx, suo compagno in Ferrari dal 1970 al ’72 e alla fine più redditizio in ottica di campionato, fino al termine di un epoca di risultati deludenti per il Drake che per il ’73 decise di lasciare Clay libero di traslocare alla ansimante BRM.\nLa storia insegnerà che raramente Enzo Ferrari ha chiamato un pilota alla sua corte per una seconda volta. A Clay, nonostate il Drake l’abbia a suo tempo etichettato con un più che significativo ‘Viveur, danseur, tennista e a tempo perso pilota’, accadde a fine 1973: la 312 B3 di Mauro Forghieri sembrava avere le carte un regola per trascinare il Cavallino fuori da un digiuno iridato che durava dal 1964 di Surtees e il Drake scelse di affidarsi a un usato sicuro, per prestazioni, fedeltà, impegno. Pare che fu Regazzoni a suggerire a Ferrari di portare a Maranello anche Niki Lauda, giovane pilota suo numero due in BRM, a detta del ticinese un investimento sicuro. In realtà Lauda era già stato notato; ma questo non fa tanta differenza. La differenza la fece, nel corso di un lungo inverno a base di test a ripetizione nella nebbia e nel gelo di Fiorano, la dedizione di Niki a “giraregiraregirare”. A restare nei box fino all’ultimo bullone dell’ultimo meccanico, nel tentativo (riuscitissimo) di farsi accettare dal team come il suo figlio più volonteroso, più fonte di indicazioni tecniche preziose. In realtà Regazzoni non era, probabilmente, da meno, come scopriremo quando fra qualche riga parleremo di lui in Williams. Ma la sua vita più godereccia e più immortalata dai fotografi, le sue comparsate su questa o quella pagina dei giornali non proprio automobilistici, gli confezionarono addosso un cliché di pilota meno… attento, meno… dedicato e disposto al sacrificio del duro lavoro. Morale: Niki diventa rapidamente il cocco di casa Ferrari, soprattutto del neo-responsabile del team, Luca di Montezemolo. Clay ha quasi 35 anni; Luca e Niki 27 e 25 rispettivamente: la chimica fra coetanei o quasi cementa presto una situazione che non cambierà più. In aggiunta, Niki è anche veloce, regolare come un cronometro. Mito-box inizia presto a raccontare che è in grado di girare, diciamo, cinque volte di fila su un certo tempo con variazioni di un decimo. Clay, magari, è anche più veloce ma una volta; le altre quattro è il festival del circa. Lui non ci sta. “Niki non era più veloce di me”, protesterà anche tanti tantissimi anni dopo. “Il fatto è che io andavo a Maranello, provavo e tornavo a casa, avevo la mia vita. Lui restava lì, mangiava in pista, dormiva a Modena. Con Luca diventarono una coppia inossidabile. Quando me ne sono accorto era già tardi. Ma quel primo Mondiale, nel 1974, sono stato io a giocarmelo fino in fondo, non Niki che nel corso del’estate ebbe più guai a livello tecnico ma fece anche un po’ di errori”. Vero. Leggendario quello al Nürbugring: uscita, collisione a freni freddi e ritiro mentre Clay va a vincere una gara leggendaria che lo riporta infatti nella mischia per il titolo. E al Nürbugring non si vince mai per grazia ricevuta…\nMa la storia parla anche per statistiche e i numeri dell’anno successivo e del ’76 parlano chiaro: Lauda è la Ferrari. La pilota in carrozza al titolo 1975 e manca quello dell’anno dopo soltanto a causa del rogo in Germania (ancora il Nürbugring…), di una doppia estrema unzione ricevuta nelle ore successive, di un rientro in fretta e furia con le cicatrici sanguinanti sotto il casco a Monza, dove comunque dimostra al mondo di essere ancora Nikilauda. In Italia Niki conclude quarto dopo una partenza disastrosa -nessuno l’aveva avvisato che il sistema di dare il via era cambiato proprio nelle settimane della sua assenza da Gran Premi- e beccando da Regazzoni soltanto 17 secondi. Poi il finale con la beffa del Fuji: titolo perduto e Regazzoni di nuovo spesato dal Drake che anche su pressione del Gruppo Fiat (mega azionista e molto interessato al mercato sudamericano) deve dare spazio e credito all’argentino Carlos Reutemann, assoldato per Monza proprio per consentire al team di gareggiare con due monoposto, visto che Lauda pareva non ce l’avrebbe fatta.\nQui iniziano due stagioni in cui il fuoco di Clay Regazzoni è sì e no un tepore. Ensign e Shadow gli consentono , fra 1977 e ’78, un sciapo 17esimo posto nel mondiale e un 16mo. Quindi la Williams. Frank ha sempre apprezzato Clay e lo chiama a fianco di Alan Jones per guidare la FW07 che una giusta e avanzata interpretazione dell’effetto suolo rende fortissima in ottica ’79. “Regazzoni era un vero gentleman –parola di Patrick Head, mente tecnica quasi quarantennale della Williams e notoriamente mai tenero con i piloti-. Provava con il massimo impegno, disponibilità totale. Partecipava a ogni riunione. Sempre. Alan invece guidava dando il massimo ma poi voleva soltanto rilassarsi con qualche birra”. E la prima vittoria Williams, a Silverstone ’79, arriva proprio con Clay. Ma è un’illusione: quella Williams è di Jones, che la piega al suo volere a forza di spalle e gomiti, prima di servosterzo com’è, facendo leva su una potenza muscolare superiore. E quella Williams libera a fine anno Regazzoni, di nuovo sostituto da Carlos Reutemann. Per Clay, fine delle speranze: la Ensign che lo accoglie nuovamente per il 1980 sarà di nuovo un brodino.\nRegazzoni on fire: non per insistere, ma la frase sintetizza l’unico contenuto che c’è da ricordare del 1980 di Clay. Dietro quella scritta, dopo quella scritta, si appurerà che l’incidente è avvenuto a seguito di un guasto all’impianto frenante. Che per un pilota non è mai un regalo, ma su circuito cittadino contornato da barriere di cemento quale è Long Beach può essere ancora peggio. E infatti lo è. La sua Ensign rimane senza freni e lui si infila in cerca di spazio nella via fuga finendo a 270 all’ora contro la Brabham del ritirato Zunino, lasciata inopinatamente lì dai commissari. Dopo i soccorsi interminabili cui sopra, Clay -incapace d muovere le gambe- arriva al St. Mary Hospital dove i sanitari gli diagnosticano una frattura vertebrale e ci mettono ore per decidere se metterlo in trazione o operare. Optano per una laminectomia, ovvero il taglio delle lamine che sostengono la colonna vertebrale. La frattura viene ridotta e la colonna allineata, ma per stabilizzarla ci vorrebbe un innesto osseo, che però non viene effettuato. Glielo faranno soltanto anni dopo, a Parigi, dove il professor Saillant, amico di Jean Todt fin dai tempi della Peugeot nei rally e presto luminare medico per la FIA, gli dirà che non si riprenderà mai più e che la sua paraplegia lo lascerà per sempre sempre su una sedia a rotelle. Questo mette un punto fermo all’autentica odissea chirurgica ospedaliera di Regazzoni per tanti anni, annegato fra speranze e disillusioni dall’America alla Svizzera, quindi ancora in America e a Parigi e in Italia. In tutto decine e di ore trascorse sopra un tavolo chirurgico, anche nelle mani di specialisti discussi come il famoso Kao che lo opera a Washington assicurando che tutto andrà a posto, e invece gli infligge ulteriori stress medici che imporranno un conto salatissimo.\nMa non è questa ineluttabilità del destino che piega Regazzoni. Ed è qui che inizia anzi la sua seconda vita, termine che raramente come in questo caso è così pieno di significato autentico. Clay si concentra infatti sul percorso per ottenere la patente di guida per diversamente abili. Alla patente segue una licenza sportiva ed ecco l’avventura su nuove competizioni: i rally raid. Regazzoni si tuffa sull’Africa come sulla terra promessa. Guida un camion gigantesco che lo costringe a un macchinario con effetto gru per farlo salire in cabina, quindi afferra il volante e lo cede ben poco ai suoi compagni di team che seduti al suo fianco dicono le preghiere per il ritmo che stanno tenendo fra dune e rocce e greti di fiume. Clay promette champagne per tutti se arriveranno a Dakar: ce la faranno, almeno una volta, e champagne sarà. La sfrontatezza ma piacevole, l’assenza di paletti per tutto, per le speranze in primis, quel suo candore quasi ingenuo che l’aveva reso amato a tutti in F1 faranno lo stesso anche con chi condividerà con lui le tante altre tappe nell’automobilismo, nel mondo dell’auto in ogni sua forma. Altre Parigi-Dakar, raid vari, Mille Miglia Storica: il suo clamoroso spessore di uomo prima ancora che di pilota finirà per venirne rafforzato. Uno spessore vero, autentico, dal basso, si direbbe oggi. E il termine suona strano per lui che veniva da una famiglia ticinese molto… alta.\nIo stesso ne ho sperimentato almeno due episodi in modo estremamente diretto: li racconto e spero di non diventare autocelebrativo perché la celebrazione è in effetti per lui. A inizio 1976, sto leggendo di nascosto sotto il banco della mia terza liceo il quotidiano Stadio -oggi Corriere dello Sport- quando mi imbatto in un trafiletto: Oggi a Fiorano la Ferrari in pista con Niki Lauda. Bastano queste dieci parole per scaraventarmi lontanissimo dalla lezione di quell’istante e a farmi uscire di soppiatto dal liceo, alla pausa intervallo delle 10, verso il garage di casa. Lì, senza farmi sentire dei miei genitori che non amano il mio uscire con la moto quando fa molto freddo, salto sul mio Morini 125 grigio e parto in un battibaleno verso Modena. Dove si troverà Fiorano, lo scopriremo poi. Arrivo in zona circuito praticamente assiderato: per non dare nell’occhio sono vestito come per la scuola, jeans, maglione, cappotto di loden, zero sciarpa, zero guanti, zero casco. Qualcuno mi indica il cavalcavia da cui si vede parte del tracciato: io mi ci fermo e mi sento come un unico pezzo di ghiaccio. Aspetto e aspetto: niente. E quindi vado a curiosare in giro. Proprio dietro il ristorante Cavallino, che è di fronte all’ingresso carraio della Ferrari, trovo un baretto piccolo e con un invitante aspetto di caldo. Entro e chiedo quanto costa un cappuccino: la risposta mi coglie in contropiede, ho appena fatto benzina sufficiente per rientrare a casa, a Bologna, e non mi resta quasi niente. Mentre sono lì un angolo a contare e ricontare le mie monetine, entrano in due: uno è Clay. Non lo dimenticherò mai: ha un pellicciotto aperto sotto il quale si intravede la tuta di pilota. Scherza con l’uomo arrivato insieme a lui. Io mi faccio piccolo e continuo a guardare le mie monete quando sento il pilota che si rivolge al barista:\n“Cosa cerca quel ragazzo?”\n“Vorrebbe un cappuccino ma non so mica se ha i soldi sufficienti”, la risposta del barista. Tutto questo parola più parola meno, in un semi-dialetto modenese che capisco ma non saprei scrivere. Ma Clay evidentemente capisce perché ribatte: “Ma scherziamo? Lo offro io il cappuccino a questo ragazzo!”.\nSeguono due parole di convenevoli, tipo da-dove-vieni, come-ma-qui… E io, super candido:“Ho letto sul giornale che oggi avrebbe provato Lauda e mi sono precipitato da scuola”.\n“Ma no! Oggi provo io; Niki prova domani. Anzi, non so se provo ancora perché abbiamo avuto un problema tecnico e ci vorrà un po’. Qui viene buio presto…” incalza Regazzoni.\nSecondo episodio: Motor Show a Bologna, direi 1994 o ’95. Sto uscendo a piedi dal Palazzo dei Congressi in cerca di un autobus per andare in stazione, e di lì a Milano in treno. La nebbia è pazzesca. Alla fermata dell’autobus vedo un SUV fermarsi a pochissimi metri, si abbassa il vetro laterale e dal buio esce un ‘Roberto!’. E’ Regazzoni, con il quale peraltro ho chiacchierato poco prima a uno stand all’interno. ‘Dove vai? Posso darti un passaggio?. Rispondo che no, grazie, sto andando in stazione. E lui: “Ma dove vai con il treno?” A Milano, rispondo. “Ma allora salta su: sto andando in Svizzera, ti lascio a Milano”.\nGrande colpo! E salgo, felice. Al che Clay parte a palla di fucile, in mezzo a un traffico folle e dentro a una nebbia che si fa sempre più spessa man mano che ci allontaniamo dalla città. In Tangenziale guida a ritmo qualifica. Al casello prende il tagliandino e immediatamente siamo nuovo a una velocità pazzesca. Cioè: lui guida come se stesse cercando un parcheggio. È sicurissimo e parla, parla. Ma siamo in uno zig-zag continuo, non sempre precisamente a codice, e fuori, davvero, non si vede a venti metri. A Parma si ferma per fare rifornimento: io salto giù di colpo e dico: “Clay, scusa, non ti offendere ma ho troppa paura. Tu vai: io chiedo un passaggio e a Milano ci arrivo”.\nClay: “Ma sei matto?!? Un passaggio?!? Non se ne parla: Sali Sali, ti giuro che andremo più piano”.\nE così è: ripartiamo, le velocità media scende direi di cinque chilometri all’ora ma anche grazie alla nebbia ora un po’ più rada il tutto prende un aspetto più… gestibile. Quando arriviamo, si rifiuta di lasciarmi a un parcheggio di taxi o alla metro e insiste per portarmi fino davanti a casa.\n“Mi raccomando – ride salutandomi -: non scrivere che andavano troppo veloce. Ho già troppe grane con gli agenti e se mi ritirano la patente sono rovinato”.\nNon lo vedrò mai più. Il 15 dicembre 2006 ero a un evento del Club Italia al Teatro Regio di Parma. Mancava soltanto lui, Regazzoni, quando arrivò la notizia del suo incidente in autostrada. Incidente mortale, scoprimmo di lì a poco.\nRiposa in pace, caro Clay.\naleimpe • 8 mesi fa\nSarebbe stata la sua ultima stagione in F1, se non avesse avuto quel incidente ?\nStupendo articolo davvero, su un pilota e una persona che stimavo profondamente, una di quelle persone che avrei tanto desiderato conoscere: questo racconto mi mette una nostalgia infinita ma mi fa felice Grazie\nAllievi in una sera per ricordarlo racconto che insieme a 200 km/h in mezzo la nebbia gli disse:nella nebbia meno ci si sta meglio è,Ferrari un sabato manda a roma Montezemolo,Regazzoni gli disse ti do in passaggio io con la mia Daytona che devo andare a Canzonissima,a 250 km/h di media Luca sbianco\nMarcello • 8 mesi fa\nGrande personaggIo, grande pilota. Quando Lui e macchina in sintonia, praticamente imbattibile. Quel gran premio d’Italia del 1970 ancora oggi mi da forti emozioni. Accampato sopra un tetto di un pullman alla prima di Lesmo. Bei tempi, soprattutto, altra formula uno. Orgoglioso di averlo conosciuto\nClaudio è stato un pilota che ho sempre ammirato al pari di Gilles per il suo ardore, sincerità, e forse quel fascino retrò di pilota d’altri tempi. Tanto amato dai tifosi, speravo nel mondiale del1974 perso per un punto. Lo meritava più di tutti. Gli ho voluto bene, Grazie per la testimonianza\nEnzo Ferrari: “Regazzoni, viveur, danseur, tennista e a tempo perso anche pilota …”\nin realtà Clay veniva dalla officina, cominciò lavorando nella carrozzeria dello Zio\nForghieri ammise di invidiarlo per la sua abilità con le donne nei week-end dei GP\ne probabilmente anche Enzo lo invidiava\nGrazie mille per l’articolo. Toccante.\nLo incrociavo spesso in città. Non mi sono mai permesso di fermarlo: da una parte perché non sapevo come approcciarmi a un mito. Dall’altra perché aveva sempre un viso serio. Non ha mai saputo quanta ammirazione avessi per lui. Ma credo che non avesse bisogno di sentirselo dire in strada.\nin che citta’?\nNiente da aggiungere, se non un altro barattolo di nostalgia.\nRegazzoni on fire, e non perché rimase senza freni, ma perché si spezzò sotto al suo piede il pedale ancora più atroce e spaventoso.\nMo Nunn non si è mai dato pace per aver utilizzato il magnesio per quel pedale e dopo Long Beach non lo utilizzerà mai più su una sua vettura.\nOstix • 8 mesi fa\nHo i brividi. Pura passione da ogni singola riga dell’articolo.\nGrazie tante signor Roberto, stamane mi ha fatto commuovere coi suoi racconti, Clay il mio primo mito, speravo tanto in un Mondiale vinto da lui, e invece Niki…sembra ieri e son passati quasi cinquant’anni, R.I.P.\nRagazzoni on Fire. Il mio primo GP con il televisore a colori. Sembra ieri. RIP grande Clay.\nRiposa in pace, caro Clay… non ti dimenticheremo!\nEsen • 8 mesi fa\nArticolo davvero molto profondo e toccante.\nLa voce di Clay, la voce di Clay è come la voce di Senna, quella di Piquet, di Mario Andretti, quella di Poltronieri.. Reutemann, Patrese, Arnoux, la voce gentile di Alboreto,\nla formula 1 della nostra vita precedente\nCarmine Bruno Mecca • 8 mesi fa\ngli anni memorabili di una formula 1senza elettronica, senza aiuti dai box, il pilota era da solo a gestire la gara, circuiti veri naturali, senza quelle enormi vie di fuga che sembrano aree di parcheggio dei centri commerciali…\nBeh…Clay…se aveva una via di fuga giusta…non si spezzava la schiena..e pure Senna…e pure il giovane austriaco al sabato…ci sarebbero ancora…incidenti che ho visto dal vivo…quindi…ben vengano le vie di fughe dove è possibile farle…..sempre…\n“salto sul mio Morini e parto (da Bologna) verso Modena”\neh, io a Fiorano ci andavo anche in bicicletta (da Modena)\nproprio sul finire dell’inverno quando la mettevano in strada\nadesso se le sognano queste cose …\nGrazie per averlo ricordato..\nMitico Clay…lo ricordo sempre con grande piacere…Una volta i piloti potevano dire quello che pensavano senza nessun timore…e Clay era uno che ascoltarlo non era mai banale….Oggi è quasi impossibile…I troppi interessi frenano la loro spontaneità…peccato…\nBellissimo ricordo,grazie..ho le lacrime!ciao Clay\nBellissimo articolo, bellissima storia di un grande uomo. Grazie\nChe pilota, Clay!\nMa soprattutto… Che uomo!\nGrazie Riccardo, per aver rinverdito i miei ricordi di ragazzino, aggiungendo anche due episodi “inediti”!


Psicoterapia online - Dott.ssa Martina Valdemarca\nLa consulenza online si basa sui medesimi protocolli di trattamento che vengono utilizzati in studio ed ha pertanto la stessa efficacia.\nDiversi studi hanno confermato che pazienti che svolgono sedute di terapia cognitiva comportamentale online mostrano gli stessi miglioramenti di pazienti che effettuano sedute di terapia in loco (Karolinska Institute in Svezia, 2010).\nI messaggi, le e-mail e le conversazioni, scambiate tra paziente e terapeuta, avvengono nel totale rispetto della privacy e delle norme previste dalla GDPR vigente.\nLe sedute online possono svolgersi attraverso l’uso di diverse piattaforme quali Skype, Google Meet, Zoom, GoToMeeting e FaceTime.\nLa consulenza online è rivolta sia a soggetti adulti sia in età evolutiva.\nPer poter usufruire del servizio è richiesto il pagamento anticipato tramite Paypal, Satispay, Carta di Credito o Bonifico Bancario; ed è obbligatoria l’accettazione, tramite firma, del modulo di CONSENSO INFORMATO che dovrà essere inviato, tramite email, prima dell’appuntamento.\nstrutture con cui collaboro


Crema Solare SPF 50 Protezione Alta Officina Naturae per pelle sensibile\nCrema Solare Fluida SPF 50 Protezione Alta Officina Naturae\nCrema Solare Fluida SPF 50, con soli filtri minerali, è particolarmente adatta alla pelle sensibile di bambini e adulti. Protegge la pelle dalle scottature e previene l’invecchiamento cutaneo.\nTags: crema alta protezione bio, crema solare per bambini, Crema Solare SPF 50 Protezione Alta Officina Naturae, protezione corpo spf 50 officina naturae, protezione solare officina naturae, solari officina naturae\nLa Crema Solare Fluida SPF 50, ad alto fattore di protezione certificato, è particolarmente indicata per bambini, pelle chiara e delicata con capelli biondi o rossi. Protegge la pelle dalle scottature e previene l’invecchiamento cutaneo grazie alla presenza dei filtri minerali e degli estratti vegetali e biologici di Mela cotogna, Argan, Lino, Malva, Calendula e Jojoba. La crema è formulata senza profumi, per evitare sensibilizzazioni o reazioni allergiche durante l’esposizione al sole, ed è particolarmente indicata per pelli sensibili e reattive al sole. Formulata solo con filtri solari minerali e naturali, escludendo filtri solari chimici, non nuoce all’ambiente marino. Applicata nella giusta quantità, si spalma facilmente senza creare patina bianca. Non contiene: coloranti, filtri chimici, parabeni.\nRecensisci per primo “Crema Solare Fluida SPF 50 Protezione Alta Officina Naturae” Annulla risposta


Peru' - Tre artisti italiani si esibiscono con l'Orchestra Nazionale\nPeru' - Tre artisti italiani si esibiscono con l'Orchestra Nazionale\nAl via in Peru' un progetto speciale dell'Istituto italiano di cultura (Iic) di Lima in collaborazione con il ministero della Cultura del paese latino americano in ambito musicale. Tre invitati italiani si esibiranno nell'ambito della programmazione 2015 dell'Orchestra Sinfonica Nazionale. Il primo evento si terra' il 6 marzo, quando il direttore d'orchestra Matteo Pagliari guidera' la Sinfonica nel nuovo e prestigioso Gran Teatro Nacional di Lima, con un programma che ruota intorno alla sinfonia numero 6 di Sibelius. In seguito, Pagliari dara' vita a una tourne'e nel Paese, esibendosi con le orchestre delle citta' di Trujillo e Cusco, rispettivamente il 20 e il 31 marzo. Il maestro Pagliari, nato a Parma nel 1974, e' stato direttore artistico del Coro Citta' di Parma dal 1998 al 2001, e dal 2002 ha lavorato a produzioni operistiche, tra l'altro con Spoleto Festival e con il Teatro Real di Madrid.\nTra il 2009 e il 2010 e' stato direttore principale dell'Orchestra Sinfonica Nazionale del Peru'. La collaborazione continuera' con la partecipazione del prestigioso trombettista Gabriele Cassone, musicista a cui Luciano Berio dedico' la Sequenza X), solista nel concerto orchestrale programmato per il 10 di aprile e inoltre al centro di un appuntamento cameristico in cartellone mercoledi' 15 aprile. La presenza italiana si concludera' con il pianista Alessio Bax, invitato a esibirsi con l'orchestra nel mese di settembre. Quest'esperienza consolida uno stretto rapporto di cooperazione delle istituzioni italiane con i principali soggetti musicali pubblici peruviani. L'accordo e le esibizioni fanno parte delle iniziative progettate per l'Anno dell'Italia in America Latina.\nPeru' - Tre artisti italiani si esibiscono con l'Orchestra Nazionale Peru' - Tre artisti italiani si esibiscono con l'Orchestra Nazionale


Aria di Capodanno a Taverna Flavia! Con un menù a sorpresa\nCapodanno é alle porte e la Taverna Flavia il tempio della dolce vita romana e non solo si prepara per la notte più lunga dell' anno con un menu dedicato rigosoramente a la carte.\nAccanto ai tipici piatti romani (amatriciana,carbonara, cacio e pepe' abbacchio stanziale al forno, carciofi alla giudia) ecco gli strozzapreti all' amarone con guanciale croccante e tartufo nero, gli spaghettoni ai carciofi e finocchietto selvatico, il risotto ai frutti di mare rosé, il tonno in crosta di nocciole con chutney alla cipolla rossa. Menzione a parte per i piatti a " Tre stelle"che vedono il trionfo del tartufo bianco: uova strapazzate, fettuccine o risotto, il filetto di manzo al porto riserva 2012, che posso essere accompagnati dai vini suggeriti dal sommelier ( Amarone Valpolicella 2012 Zenato, Mater Matuta 2013 Casale del Giglio, Brunello di Montalcino 2011 Pian Delle Vigne).\nBrindisi finale con cotechino e lenticchie ben auguranti e l' immancabile panettone all'albicocca di Porzia Vitali pastry chef di Acqua Viva delle Fonti, accompagnato da una crema calda allo champagne.\nBuon Anno a tutti #attavernati


Melegnano, finge un malore e il complice ruba la borsetta alla soccorritrice - Cronaca Il Cittadino di Lodi\nMelegnano, finge un malore e il complice ruba la borsetta alla soccorritrice\nIl parcheggio dove è avvenuto il colpo\nNuova tecnica dei borseggiatori messa in pratica nel parcheggio del cimitero\nL’automobilista scende dalla macchina per soccorrerlo, ma intanto il complice sale sull’auto e le ruba la borsa. Il malore era evidentemente una finzione. È la nuova tecnica dei borseggiatori, messa in scena nel parcheggio del cimitero di Melegnano ai danno di una donna di 70 anni.\nDopo aver parcheggiato l’auto nel posteggio davanti al camposanto, attorno alle 11 di mercoledì la donna ha raggiunto il cimitero in fondo a via Cesare Battisti per far visita ai propri cari defunti. Una volta lasciato il camposanto, ha fatto ritorno alla macchina: non immaginava certo cosa sarebbe accaduto di lì a pochi minuti.\nDopo aver appoggiato la borsa sul sedile dal lato passeggero, ha messo in moto il veicolo per fare ritorno a casa: secondo quanto raccontato dalla stessa melegnanese, però, all’improvviso ha sentito un uomo urlare “dov’è l’ospedale? dov’è l’ospedale?”. Attraverso lo specchietto retrovisore, ha visto che stava correndo verso la sua macchina, è quindi scesa dal veicolo temendo che si fosse sentito male. Anche perché l’uomo sembrava avere un respiro affannoso: dopo avergli indicato la strada per raggiungere il vicino ospedale Predabissi, la donna è risalita in macchina, che segnalava però una portiera aperta. Le sembrava che fosse tutto chiuso, ma è scesa comunque per controllare: solo quando è risalita in auto, ha dovuto fare i conti con la brutta sorpresa.\nLa portiera dal lato passeggero era socchiusa, la borsa aveva preso il volo: mentre lei dava le informazioni al falso malato, il complice era salito in macchina e si era portato via la borsa. A quel punto la donna è scesa nuovamente di scatto dal veicolo, ma i truffatori avevano già fatto perdere le proprie tracce: quasi certamente avevano a disposizione un’auto nel posteggio del cimitero, dove potrebbero aver trascorso gran parte della mattinata in attesa del momento propizio per entrare in azione. Una volta messo a segno il colpo, i malviventi sono infine risaliti in macchina prima di dileguarsi nel giro di pochi minuti: l’ipotesi più plausibile è che abbiano raggiunto le vicine Cerca o via Emilia, dove sono diverse le vie di fuga. Oltre ai soldi e ai documenti, all’interno della borsa c’erano le chiavi di casa della 70enne che, dopo aver presentato la denuncia alla forze dell’ordine, ha dovuto tra l’altro cambiare la serratura della propria abitazione.\nTags #Melegnano #Melegnano #Sudmilano #Giustizia, Criminalità #Criminalità #Mi sento male


The Guesthouse: Casa Vacanze Realizzata Completamente in Legno - LivingMade\nThe Guesthouse: Casa Vacanze Realizzata Completamente in Legno\nThe Guesthouse è situata in un grande villaggio vacanziero, caratterizzato da molte nuove case per le vacanze tradizionali. Queste abitazioni sono spesso realizzate in legno, come nel caso di questa piccola struttura. L’obiettivo di Guesthouse è quello di aggiungere ulteriore spazio in una casa per le vacanze esistente e, quindi, di acquisire ulteriore spazio vitale.\nL’elemento che collega la nuova struttura con gli agriturismi che lo circondano è l’uso del legno dipinto di nero sulle facciate così come l’uso di pannelli in legno all’interno. The Guesthouse è posizionata nella parte nord-ovest della zona e si consiste in una grande scatola nera si legno irregolare. Inoltre, un robusto e datato albero di frassino, ne definisce il posizionamento.\nQuesto albero ha reso possibile la creazione di una “baia” ombreggiata, che può servire come una nicchia tranquilla o semplicemente un luogo per la lettura. Lo spazio ridotto è sufficientemente grande per contenere un letto matrimoniale e un armadio integrato. Il tetto è leggermente inclinato verso un lato e include una finestra ovest, di fronte al cielo. Grazie al posizionamento angolare e alle case vicine, le facciate dell’edificio verso nord e ad ovest appaiono completamente chiuse.