Prova Toyota iQ scheda tecnica opinioni e dimensioni 1.3 Executive Multidrive\nToyota iQ: tre metri di brìo e… “morbidezza”\nPubblicato 08 dicembre 2009\nSi tratta di una “supermini” che nonostante la lunghezza di soli tre metri ha quattro posti. In questa versione 1.3 ha prestazioni brillanti, ma non è una sportiva perché le sospensioni sono morbide. Ha un equipaggiamento di serie completo, ma il prezzo è alto.\nVivace, ma non sportiva\nAgile e maneggevole lo è anche con il motore 1.0, ma l’arrivo del nuovo 1.3 da 101 CV dona vivacità alla quattro posti più piccola del mondo (è lunga soltanto 299 cm). Piacevolmente scattante nel traffico cittadino (in particolare con il cambio automatico CVT, optional presente nell’auto in prova), grazie alla maggior potenza a disposizione ha guadagnato versatilità nei percorsi extraurbani e in autostrada. Tuttavia, ciò non è sufficiente per farne una piccola sportiva: se si affrontano le curve con troppa foga la tendenza a coricarsi di lato è evidente, e le sospensioni morbide sono anche causa di qualche difetto di stabilità nelle frenate violente. In ogni caso, la tenuta di strada è sicura e l’ESP (di serie) molto efficace. La iQ 1.3 si può avere solo in versione Executive, bene equipaggiata ma cara.\nUn anno dopo il debutto, la supercompatta Toyota iQ cresce di cilindrata: al motore 1.0 si affianca un 1.3 da 101 CV (33 in più dell’altro). Così cresce di prestazioni senza sacrificare le qualità che l’hanno resa famosa: l’agilità, ovviamente, ma soprattutto il fatto di essere la più piccola quattro posti sul mercato: in una carrozzeria di 299 cm è stato ricavato un abitacolo con due comodi posti anteriori e la possibilità di accomodare, dietro, un adulto e un bambino.\nNella guida, la grinta del nuovo motore della Toyota iQ è evidente: il cambio automatico (optional, altrimenti di serie c’è un manuale a cinque marce) riduce lo stress della guida e assicura uno sprint sempre vivace; trattandosi di un CVT – ossia a variazione continua del rapporto, simile nel principio di funzionamento a quelli degli scooter ma gestito dall’elettronica – quando si affonda il piede sull’acceleratore manifesta il tipico “effetto slittamento” che può risultare fastidioso. Una nota dolente giunge dai consumi: la richiesta di carburante, trattandosi di una “piccola”, è alquanto elevata.\nLa riserva di potenza rende la Toyota iQadatta anche ai percorsi extraurbani, ma non bisogna dimenticare che non si tratta di una piccola sportiva: la taratura delle sospensioni è morbida e, nelle curve affrontate allegramente, il rollìo è sensibile; inoltre, nelle brusche frenate la stabilità non è ottimale. Ciò non toglie che sia un’auto sicura: la tenuta di strada è buona e in caso di necessità l’ESP (di serie) interviene prontamente; inoltre, nonostante le piccole dimensioni, ha ottenuto validi risultati nei crash test EuroNcap.\nNel caso della Toyota iQ 1.3 la “miniaturizzazione” si paga a un prezzo elevato, anche perché si può avere soltanto l’allestimento Executive, il più completo. Inappuntabile sotto il profilo della sicurezza (oltre ai controlli elettronici di trazione e stabilità, include ben nove airbag), la dotazione di serie comprende anche il “clima” automatico e gli “enormi” (in rapporto alle dimensioni dell’auto) cerchi in lega di 16 pollici.\nGli interni hanno un design piacevole e originale, anche se alcune finiture lasciano a desiderare, tanto più se si considera quanto è cara la iQ. La plancia è sottile e “scavata”, soprattutto di fronte al passeggero anteriore, e la consolle centrale sporge di pochissimo: ogni componente dell’abitacolo è studiato per massimizzare lo spazio a disposizione degli occupanti. Spazio che, considerando le dimensioni dell’auto, è davvero parecchio: davanti si viaggia come se si fosse su un’utilitaria “normale”, e dietro un adulto e un bambino ci stanno senza costrizioni. Con i sedili posteriori in uso lo spazio per i bagagli è ridotto ai minimi termini, mentre abbattendo gli schienali la capacità del vano passa da 32 a 242 litri (misurati all’altezza dei finestrini): quanto basta per partire per un weekend in due.\nOriginale e piacevole il design della plancia della Toyota iQ, molto scavata per guadagnare più spazio possibile davanti al passeggero anteriore (e permettere a questi di avanzare favorendo chi siede dietro), mentre sono migliorabili alcune finiture, anche tenuto conto del prezzo della vettura. I comandi sono pochi e ben identificabili, e alla ricerca della massima razionalizzazione la radio (celata nella plancia) si controlla esclusivamente da una pulsantiera sul volante. Piccolissimo e gradevole il cruscotto, che tuttavia è afflitto da qualche riflesso e ha il contagiri dalla grafica poco leggibile. In posizione rialzata e ben visibile il navigatore (del tipo touch screen, optional in “pacchetto” col vivavoce Bluetooth, e dotato di prese Aux e Usb per connettere un lettore mp3 e una scheda di memoria estraibile).\nI vetri piccoli e i rivestimenti scuri della Toyota iQ rendono l’abitacolo poco luminoso, ma lo spazio non manca, soprattutto davanti: le poltrone sono comode ed è facile trovare la giusta posizione di guida, sebbene manchi la regolazione in altezza (sotto il sedile del conducente è collocato il serbatoio della benzina). Dietro, c’è un divanetto dove possono trovare posto comodamente un adulto e un bambino; i relativi poggiatesta, molto alti, vanno tolti per reclinare lo schienale oppure per vedere meglio posteriomente, ma coi passeggeri a bordo devono restare al loro posto: basta poco per urtare con la testa il vicinissimo lunotto (tanto che per aumentare la protezione c’è anche uno specifico airbag, che, però, interviene soltanto in caso di incidente). Peccato che la ricerca della massima abitabilità (che ha anche comportato l’assottigliamento della plancia, della consolle e dei sedili stessi) abbia limitato gli spazi dove riporre piccoli oggetti.\nDate le dimensioni del portellone, l’imboccatura non può certo essere ampia. D’altronde, la Toyota iQ non è una vettura da grandi carichi: in configurazione quattro posti c’è spazio soltanto per un paio di ventiquattrore (ma non manca il portaombrello); reclinando lo schienale (diviso in due parti) si ottiene un vano dal fondo piatto e dalla capacità sufficiente per stivare i bagagli di due persone. Criticabile la soluzione adottata per il fissaggio del tendalino copricarico, che avviene tramite bottoni automatici e risulta poco pratico.\nSi gira in un fazzoletto\nNasce per la città e lo dimostra con un’agilità che è seconda soltanto a quella di una moto: le dimensioni compattissime e il ridotto raggio di sterzata permettono di svicolare facilmente negli spazi angusti e aiutano nelle manovre. In più, c’è il brillante motore che, abbinato al cambio CVT, permette di guidare senza stress e di scattare rapidamente al semaforo. Le sospensioni morbide la rendono confortevole sullo sconnesso, ma anche tendente a coricarsi parecchio di lato quando si guida brillantemente fra le curve: nonostante la vivacità del motore e la notevole tenuta di strada (con l’ESP che mette al riparo da brutte sorprese) non è una piccola sportiva, e risulta molto più piacevole se condotta a ritmi pressoché tranquilli. La potenza è abbastanza elevata per affrontare anche l’autostrada, dove s’apprezzano il discreto livello di comfort e la precisione dello sterzo. Nelle frenate violente, però, sono necessarie piccole correzioni per mantenere l’auto in traiettoria.\nPer muoversi nel traffico non c’è niente di meglio della Toyota iQ: poco impegnativa grazie al cambio CVT, ha la potenza giusta per scattare con prontezza e, soprattutto, un’agilità sconosciuta alle normali utilitarie. A favorirla c’è anche un raggio di sterzata davvero contenuto, che rende facili le manovre negli spazi angusti e le inversioni a U. Le dimensioni sono quelle giuste per parcheggiare ovunque, e anche se la visibilità posteriore (soprattutto con i poggiatesta montati) non è ottimale, si può fare a meno dei sensori di distanza che le concessionarie forniscono come opzione aftermarket. Promosse anche le sospensioni, efficaci nei tormentati fondi dei centri storici.\nCon la “cavalleria” che si ritrova, la Toyota iQ è capace di sfoderare la necessaria grinta al momento di effettuare un sorpasso. Tuttavia, l’assetto non è quello di una sportiva e così – sebbene la maneggevolezza, la precisione dello sterzo e la vivacità del motore invitino alla condotta brillante – quando si spinge troppo fra le curve il rollìo e il beccheggio (cioè la tendenza del muso ad affondare in frenata) diventano fastidiosi. Viaggiando a ritmi più tranquilli la piccola giapponese si rivela, invece, piacevole da guidare e pure molto confortevole.\nLa Toyota iQ 1.3 non nasce per i lunghi viaggi, però i suoi 101 CV permettono di superare agevolmente i 174 km/h effettivi di velocità massima, il che vuol dire che ad andatura da Codice si ha a disposizione una riserva di potenza più che sufficiente per non trovarsi “col fiato corto” in autostrada. Anche perché a 130 orari la rumorosità non è eccessiva e la precisione dello sterzo più che buona: una qualità che si apprezza anche nelle frenate di emergenza, nelle quali la vettura richiede talvolta piccole correzioni di traiettoria. Peccato per la limitata autonomia, condizionata dal serbatoio di soli 32 litri e dai consumi elevati (abbiamo rilevato 10,9 km/l).\nUna “micro” sicura come una “maxi”\nL’accurata progettazione della scocca e i nove airbag di serie la rendono “protettiva”, tanto che i crash test EuroNcap sono stati superati con punteggi degni di vetture ben più grandi e costose. E l’ESP, dal funzionamento davvero puntuale, è pronto a correggere eventuali “intemperanze” che – se si forza il ritmo fra le curve – possono essere originate dalla combinazione fra le sospensioni morbide e il passo corto: la tenuta di strada è sicura e le reazioni, anche al limite, comunque controllabili.\nLa tenuta di strada della Toyota iQ è buona, ma si tratta pur sempre di una vettura corta e con sospensioni turistiche: se si esagera con la velocità in curva il rollìo è evidente come pure la tendenza ad allargare col muso, e frenando con violenza l’auto si scompone un po’. In ogni caso l’ESP interviene prontamente e mantiene la vettura perfettamente controllabile anche nelle manovre d’emergenza. Abbondano pure gli airbag: ce ne sono ben nove, tra cui quelli posteriori per la testa, quello per le ginocchia del guidatore e il “cuscino” che in caso di tamponamento si gonfia per proteggere i passeggeri posteriori dal possibile impatto con il vicinissimo lunotto. Notevoli i risultati ottenuti nei crash test EuroNcap, effettuati col recente capitolato 2009: nonostante le dimensioni “minime”, la iQ ha ottenuto cinque stelle (il massimo), con indici specifici del 91% per la protezione degli occupanti, del 71% per i bambini sistemati su seggiolini Isofix, del 54% per la tutela dei pedoni in caso di investimento, e dell’86% per i sistemi di sicurezza.\nTutto in tre metri\nIl 1.3 da 101 CV aumenta il piacere di guida ed estende il “raggio d’azione” della piccola giapponese fuori dalle mura cittadine. Se si spinge troppo fra le curve emergono i limiti delle sospensioni morbide: per quanto vivacissima e “guizzante” la iQ non è una piccola sportiva. È adatta a chi desidera una citycar sicura, esclusiva, bene equipaggiata e abbastanza versatile grazie ai quattro posti. Il prezzo elevato dipende dal fatto che tutte queste caratteristiche sono racchiuse in soli tre metri di lunghezza.\nCon la iQ la Toyota è entrata in concorrenza diretta con la Smart, che è ancor più compatta (29 cm di lunghezza in meno); tuttavia, per livello di prezzo e immagine “esclusiva” si schiera anche contro rivali più “grandi” e altrettanto sfiziose (come la Mini oppure la Fiat 500). Rispetto alla prima offre il vantaggio dei due posti in più, che sono tutt’altro che di fortuna anche se condizionano inevitabilmente lo spazio per i bagagli, mentre dal confronto con le seconde esce vincente in città, sia per le dimensioni ridotte ai minimi termini, sia per la praticità del cambio CVT (optional perfettamente in linea con la filosofia dell’auto). In questa versione 1.3 è più vivace e gustosa della 1.0, sia nel traffico, sia soprattutto nei tragitti extraurbani. Ma ha consumi più alti ed è decisamente più cara, per quanto l’allestimento Executive sia completo sotto tutti i profili.\nSulla Toyota iQ due adulti, davanti, stanno comodi, e dietro possono viaggiare un terzo adulto e un bimbo. Da una vettura lunga appena tre metri non si può pretendere di più, anche considerato che, in configurazione biposto, c’è sufficiente spazio per i bagagli.\nL’allestimento Executive non è certo economico, anche se bisogna ammettere che non rende necessarie integrazioni a pagamento: climatizzatore automatico, cerchi in lega e radio sono di serie, e per la sicurezza ci sono ben nove airbag e l’ESP.\nMolte utilitarie più “grandi” risultano di gran lunga meno confortevoli: a rendere piacevoli gli spostamenti a bordo della iQ contribuiscono le capacità filtranti delle morbide sospensioni e la buona insonorizzazione del motore.\nLo sterzo – che si mantiene piuttosto preciso anche in velocità – è molto leggero da azionare e offre un raggio di svolta eccezionalmente contenuto: nel traffico ci si muove con facilità e parcheggiare negli spazi angusti non è un problema.\nIl sofisticato 1.3, interamente costruito in lega leggera e dotato di distribuzione a quattro valvole per cilindro a fasatura variabile, ha una potenza piuttosto elevata: in una vettura che pesa 945 kg “si fa sentire”, e rende la guida davvero gratificante.\nCompatta com’è, la iQ non si acquista certo per soddisfare grandi esigenze di carico, anche perché costringe a scegliere: o si viaggia in quattro, oppure si trasportano i bagagli. Poco anche lo spazio per riporre piccoli oggetti nell’abitacolo.\nSolo nei tragitti extraurbani si superano i 15 km/l, mentre in città se ne fanno 12 e in autostrada nemmeno 11: per essere un’utilitaria “beve” troppo, e gli appena 32 litri contenuti nel serbatoio limitano l’autonomia.\nGli spazi di arresto non sono male e l’impianto vanta anche una discreta resistenza; tuttavia, frenando ad alta velocità si manifesta qualche ondeggiamento e la vettura richiede correzioni per mantenere la traiettoria ottimale.\nI vetri piccoli e la predominanza di tinte scure rendono l’abitacolo tutt’altro che luminoso. Considerato il prezzo della Toyota iQ, inoltre, alcuni dettagli appaiono troppo economici e il livello di finitura migliorabile.\nAnche se le dimensioni sono talmente compatte da rendere facile qualsiasi manovra, resta il fatto che il taglio dei finestrini e del lunotto determina ampi angoli ciechi che infastidiscono quando si fa retromarcia (soprattutto se i voluminosi poggiatesta posteriori sono al loro posto).\nin S a 6100 giri 174,2 km/h 170km/h\n0-100 km/h 11,0 13,1 secondi\n0-400 metri 17,9 127,1 km/h non dichiarata\n0-1000 metri 32,9 155,3 km/h non dichiarata\n1 km da 40 km/h 30,3 155,7 km/h non dichiarata\n1 km da 60 km/h 28,9 156,4 km/h non dichiarata\nIn città 12,1 km/litro 15,8 km/litro\nFuori città 15,4 km/litro 22,7 km/litro\nMedio 12,8 km/litro 19,6 km/litro\nda 130 km/h 69,5 metri non dichiarata\nDiametro di sterzata tra due marciapiede 7,8 metri 7,8 metri\nCilindrata cm3 1329\nPotenza massima kW (CV)/giri 74(101)/6000\nCoppia max Nm/giri 123/4400\nEmissione di CO2 grammi/km 120 (con cambio automatico)\nPeso in ordine di marcia kg 945 (con il cambio automatico)\nCapacità bagagliaio litri 32/242 (valore alla base dei finestrini)\nPneumatici (di serie) 175/60 R 16\n9 gennaio 2010 - 14:51\nTroppo lati i consumi\n9 gennaio 2010 - 16:29\nuna bella macchina da citta facile da usare e da parcheggiare.... nn capisco Al Volante: ok i consumi decisamente troppo elevati x un 1.3 (12km/l li fa una un furistrada con la trazione integrale permanente) ma nn capisco come fa a criticare tanto gli interni.... Io ci sono salito e posso dire che sono davvero fatti molto bene e per niente poco luminosi.... le finiture sono decisamente migliori della smart in tutto e poi e spaziosa e poco oprimente cosideranno che sono solo 3 metri di macchina\n9 gennaio 2010 - 16:37\nSi i consumi sono alti, colpa del cambio automatico probabilmente.. Il motore 1.33 rende bene solo perchè l'auto è molto leggera, sulle altre Toyota (Yaris, Urban Cruiser, Corolla) non è per niente brllante nonostante i 100 Cv, il "vecchio" 1.3 da 87 Cv era molto più brillante! Comunque l'auto è carina, anche se nn ha avuto molto successo (per il prezzo troppo alto soprattutto) e comunque chi se la compra difficilmente sceglierà il 1.33, già il 1.0 è sufficiente per il tipo d'auto! Peccato che il grigio matita metallizzato (secondo me il colore più bello offerto su quest'auto) sia una prerogativa solo della costosa 1.33 Executive\n9 gennaio 2010 - 18:59\n...già quest'auto è piccola e coi sedili posteriori in posizione il bagagliaio è praticamente nullo, ma perchè non la fanno a due posti secchi o al limite con la panchetta posteriore a scomparsa tipo come sulle monovolume (così si eliminano i poggiatesta posteriori e si ha più spazio per i "bagagli")? Poi il 1.3 da 100cv mi pare un'esagerazione per quest'auto, visto che è comunque prevalentemente votata ad un utilizzo cittadino e pesa meno di 1000Kg, infine 15000€ sono troppi, secondo me, per un'auto destinata ad essere la seconda o terza auto solo per usarla in città per pochi chilometri l'anno.\n9 gennaio 2010 - 21:23\nl'anti-smart è molto carina esteticamente, ma motore e interni sono da rivedere. i posti posteriori sono adatti a cani di piccola taglia o simili Inammissibile la media che viene fuori da un'auto cosi e le finiture interne dovrebbero essere pari a quelle di una mercedes per quanto costa. I tecnici Toyota in virtù del periodo e dell'orientamento del mercato farebbero bene a studiare un diesel e una versione "eco" magari ad un prezzo sotto i diecimila euro.\n10 gennaio 2010 - 14:06\nvolevano fare l' antismart, ma hanno fatto l' anti-toyota...i motori sono deludenti, sia per le prestazioni che per i consumi, una delle poche cose riuscite è il raggio dello sterzo, per il resto molto meglio la smart...ha più motore, più spinta, più tenuta, più prestigio, tiene meglio il valore e costa meno...se volete delle smart a buon prezzo posso darvi un nominativo, so che qui a vicenza hanno parecchie auto in pronta consegna..\n10 gennaio 2010 - 20:18\nMA NEL RESTO FA PENA...Gli interni sn gradevoli...ma IL BAGAGLIAIO NN SI PUO' AVERE COME OPTIONAL...il brio nn gli manca...ma il prezzo è alle stelle...sarà pure semplice parkeggiare in città e sicura...ma rimane sempre una scatoletta...SLAMENTE GUARDARE IL PREZZO LA SI DEVE BOCCIARE...NO NO NO E ANCORA NO!!!\n11 gennaio 2010 - 16:51\nè un cesso come la Smart\nE' una vettura inutile come la Smart. Costa cara e cosa dà in cambio? due posti più altri 2! per prendere questo aborto , ci sono altre city car un po' più grandi , ma che si parcheggiano altrettanto bene , ad un prezzo inferiore!\n11 gennaio 2010 - 20:23\nlibero di pensare come vuoi...se a te non piace un' auto a 2 posti non vuol dire che anche gli altri si debbano comprare una monovolume come la tua O-scenic, il vorrei ma non posso di un suv...per chi vive in città la smart ha significato, mentre per chi viene dalla campagna sicuramente meno.\n14 gennaio 2010 - 14:44\nPer intanto dalla campagna ci arriverai tu! hai comprato la Smart perchè non sei in grado di guidare una vettura più grande! l'hai detto tu che l'hai comprata per fare esperienza! secondo io abito in liguria a 25 km dal mare e vivo in città! quindi prima di parlare pensaci! terzo il Suv te lo puoi anche tenere perchè non me ne faccio ninete di una station rialzata che consuma il doppio e ha una praticità uguale a zero. Non ho bisogno , come te di apparire ! quindi tieniti pure il tuo cess oa quattro ruote e continua a farti prestare l'auto per andare in ferie scroccone!\nToyota Iq usate 2014 8.300 8.300 1 annuncio


L’uomo che riesce a vedere le cose piccole, ha la vista limpida.\nL’uomo che possiede un equilibrio stabile non si turba facilmente.\nChi ha una solida presa, non lascia facilmente ciò che possiede.\nL’uomo ricco di virtù è simile al fanciullo, nessun insetto velenoso lo punge, nessuna bestia selvaggia lo assale.\nL’uomo coraggioso non è violento, il buon lottatore non perde la calma.\nNon aprire il tuo cuore al taciturno accigliato, frena la tua lingua con il garrulo sciocco.\nNon parlare del tuo successo personale a uno che non è riuscito e non dimenticare i tuoi fallimenti nel momento del successo.\nEvita il vile, ma non fartene un nemico personale; avvicinati pure al gentiluomo, ma non dirgli sempre di sì.\nColui che non sa essere utile alla società e che veste perciò la maschera del cinico ha paura di incontrare il vero eroe.\nIl vero eroe irrigidisce la sua natura, controlla la sua mente; lo sciocco esibisce il suo ingegno e perde il controllo.\nColui al quale piace insultare la gente con gli scritti è simile a una strega; colui al quale piace adulare la gente con gli scritti è simile a un chiromante.\nColui che vive nei limiti dei propri mezzi non è tentato.\nColui che non gusta i suoi momenti felici non può, dopo tutto, essere detto fortunato.\nColui che è di vedute ristrette non può avere un cuore molto grande; colui che è di spirito meschino e gretto certamente non può compiere né lunghi, né facili passi.\nL’uomo dai desideri disordinati non può compiere azioni generose.\nL’uomo di molte parole non può avere una mente ferma.\nL’uomo dotato di coraggio fisico non può essere raffinato.\nColui che è un buon giudice degli uomini corregge quello che sente con ciò che vede; colui che non è buon giudice degli uomini corrompe ciò che vede con ciò che sente.\nL’uomo intelligente spesso si turba.\nL’uomo leale spesso si affatica.\nQuando una persona vile progetta di nuocere a un gentiluomo, il suo cuore è crudele, i suoi progetti sono ben fatti, la sua azione sicura, perciò difficilmente il gentiluomo riesce a sfuggire. Quando un gentiluomo intende punire una persona vile, il suo cuore è gentile, i suoi progetti sono incompleti ed egli non può giungere interamente allo scopo, perciò spesso ne rimane vittima.\nColui che accumula ricchezze è ricco ma povero di spirito; l’uomo povero è ricco di spirito.\nNell’uomo ricco la virtù consiste nell’abilità del dare; nel povero consiste nel rifiuto di chiedere; in un uomo di posizione elevata è l’atteggiamento umile verso il proprio simile; in un uomo di posizione umile consiste nella capacità di saper vedere il fondo della vita.\nQuelli che non risparmiano in tempi di abbondanza rimpiangono di non averlo fatto nei tempi di necessità.\nColoro che non studiano nella giovinezza lo rimpiangono quando il sapere è utile; altri che parlano liberamente quando sono ubriachi lo rimpiangono quando sono sobri; quelli che non si concedono un poco di riposo nei giorni di buona salute lo rimpiangono quando sono ammalati a letto.\nSe uno studioso, essendo povero, non può aiutare la gente con il denaro, ma quando gli si presenta l’occasione desta un uomo dalla sua follia, ne salva un altro da un tormento con una parola e un consiglio, anche quella è una forma di merito.\nChi non ha rispetto di se stesso chiama su di sé la vergogna; chi non è in guardia contro se stesso chiama il disastro; chi non è soddisfatto di se stesso crescerà; chi non è sicuro della propria correttezza imparerà molte cose.\nColui che si sdegna del falso pettegolezzo richiama su di sé le dicerie; colui che si compiace delle parole di lode richiama gli adulatori.\nE’ nelle grandi e difficili crisi che si vede la statura di un uomo; nella buona o cattiva fortuna si vede la mente grande o piccola; nei momenti di soddisfazione o di ira si vede il grado di cultura morale di una persona; nel rifiuto o nell’adesione dell’individuo all’atteggiamento della folla si vede il giudizio di quell’uomo.\nSe un uomo conserva diecimila volumi di libri vari, li fa rilegare in broccato prezioso, li fa profumare di incenso raro, mentre egli abita in una casa misera, con un paravento di canne, con finestre di carta e muri di fango, e si ricopre con un semplice vestito di cotone, quell’uomo può essere definito una persona straordinaria.


"Mollare è qualcosa che un Lauda non fa" - Guido io®\nSTAI ACCETTANDO I NOSTRI COOKIE → Ok\nGuido e Video io\nHome » Sport » “Mollare è qualcosa che un Lauda non fa”\n“Mollare è qualcosa che un Lauda non fa”\nGuido Capaldo 3 min lettura 564\n“Ogni anno 25 piloti prendono parte al campionato mondiale di Formula 1. E ogni anno due di noi perdono la vita. Chi può scegliere un lavoro simile? Non le persone normali, questo è sicuro. Ribelli. Pazzi. Sognatori“.\nÈ morto Niki Lauda, aveva 70 anni.\nLo ha annunciato la famiglia: “il nostro amato Niki è morto pacificamente con la sua famiglia accanto, lunedì“.\nEra ricoverato in una clinica Svizzera, per complicanze ai reni dopo che otto mesi fa aveva subito un trapianto di polmone, per un forte attacco influenzale che ne aveva compromesso il funzionamento. Nato a Vienna il 22 febbraio 1949, Lauda vinse tre titoli mondiali come pilota di F1 nel 1975, nel 1977 e nel 1984.\nI primi due al volante della Ferrari e l’ultimo con McLaren. Corse 171 Gran Premi ed ottenne 25 vittorie.\nNell’immaginario collettivo di lui rimangono le immagini del grave incidente al Nürburgring dell’agosto 1976, quando rimase gravemente ustionato. L’incidente lo lasciò sfigurato in viso. Ma con caparbietà l’austriaco tornò in pista a Monza dopo 40 giorni, segno della sua incredibile forza di volontà.\nIl suo soprannome era “computer“, per la sua guida fredda, distaccata, cinica ma anche capace di capire il più piccolo difetto della macchina. Viene considerato unanimemente uno dei più grandi piloti della storia della F1.\nLa sua passione per la velocità però non si limitò alle sole macchine di F1. Nel 1979 fondò la compagnia aerea Lauda Air. È esistita fino al 2002 quando, per i costi di gestione troppo alti, la cedette alla Lufthansa. Ma dodici mesi dopo nacque la Fly Niki, una compagnia low cost che nel 2011 confluì in Air Berlin.\nAnche il cinema si innamorò della sua storia e nel 2013, con la regia di Ron Howard, arrivò nelle sale Rush. Il racconto della rivalità tra Lauda e l’inglese James Hunt.\nNiki Lauda, un pilota che correva ancora “per rabbia e per amore“, in modo spericolato con macchine ancora molto pericolose rispetto ad oggi. Aveva un carattere, anzi un caratteraccio. Epici i suoi scontri con il Drake (Enzo Ferrari). Lauda era l’unico che l’apostrofava con un “ciao Enzo“.\nL’unico anche che si permetteva di dire a brutto muso cosa non andava della macchina. L’unico che si lamentava dei soldi, che a suo dire erano pochi (50 milioni a stagione) per fare un lavoro così pericoloso.\nDall’altra parte c’era Enzo Ferrari, che lo ha tollerato fino a quando lui, Lauda, il pilota, non divenne più famoso della macchina stessa e del nome Ferrari.\nQuesto Ferrari non lo poteva accettare. Tutto doveva girare, compresi i piloti, intorno al nome Ferrari. A quel punto fu divorzio fra i due.\nQualcuno racconta che comunque nel suo cuore, la Ferrari rimase sempre, fino alla fine.\nLauda appartiene a quella categoria di “leggende dello sport“, uomini che sono stati capaci non solo di vincere molti premi ma che hanno anche lasciato un segno indelebile nella memoria di tutti noi. Quelle figure che ci fanno battere il cuore, anche a distanza di molti anni, quando le rivediamo in filmati d’epoca.\nPersone eccezionali, fuori dal comune, come lo furono anche Gilles Villeneuve o Ayrton Senna.\nMi piace ricordare Lauda con una sua battuta scanzonata. Dopo il terribile incidente che gli sfigurò per sempre il volto, un giornalista un po’ stronzo, gli chiese cosa ne pensasse sua moglie del suo viso così ridotto. Lui non si scompose e rispose: “non hai bisogno di una faccia per guidare, ti serve solo il piede destro“.\nTags\t#ferrari\t#formula uno\t#niki lauda\nPapa Bergoglio, altro che Jeff Bezos\nThierry Sabine, il mercante di sogni\nGuido Capaldo 4 min lettura\nIl boomerang del troppo noto, troppo ricco, troppo potente\nArabel 3 min lettura\nColpo di scena, sono spariti i soldi…\nArabel 4 min lettura\nAbbiamo imparato la lezione? Se è vero che “l’eroe” è sempre vittima del proprio destino, il finale per Raul Gardini era già scritto\nGuido Capaldo 5 min lettura\nUn riscatto che fa bene a tutti\nGuido Capaldo 3 min lettura\nRaggi di sole ma su Milano\nGuido Capaldo 2 min lettura\nPick del Giorno\nApprofondimenti Arte Doppio Zero EcoFin Guido e Video io History Spina di Borgo Sport Vanità\nTutte le foto, salvo diversa ed esplicita indicazione di archivio, sono ricavate dal web e sono da ritenersi di pubblico dominio. I soggetti e/o gli autori che avessero qualcosa in contrario alla diffusione, possono segnalarlo alla redazione (redazione@guido-io.news) che provvederà, prontamente, alla valutazione ed alla eventuale rimozione delle immagini utilizzate.


N.y. 1967 - La Notte Che Ha Fatto Sognare L`italia, Grimaldi Mauro\n«Nel 1967, mentre il mondo si preparava ad affrontare una rivoluzione culturale che di lì a poco avrebbe cambiato il modo di pensare di intere generazioni, io volavo sopra l'Oceano Atlantico per andare a New York. Il 17 aprile avrei dovuto sfidare Emile Griffith per il titolo mondiale dei pesi medi. Una sfida impossibile per tutti, meno che per me».\nCosì, nell'introduzione del libro, Nino Benvenuti ricorda a cinquant'anni di distanza uno dei più grandi e attesi eventi sportivi del secolo scorso per il pubblico italiano: la notte del Madison Square Garden, in cui il pugile istriano sfidò e batté uno dei più forti pugili della sua epoca.\nFu il primo di una serie di tre combattimenti che fecero epoca e dai quali Benvenuti uscì con la corona mondiale e la caratura del grandissimo campione. Nel volume, le speranze e le sensazioni della lunga vigilia, la rievocazione dei drammatici momenti della sfida, la festa del ritorno in Italia.\nIl testo, raccolto da Mauro Grimaldi, viene corredato dalle tavole di Spartaco Ripa, apprezzato illustratore, impegnato per anni in pubblicazioni storiche come Lancio Story, l'Intrepido e il Giornalino.\nMUHAMMAD ALI` - IL PIU` GRANDE\nLEANDRO ARPINATI - UN ANARCHICO\nROMA:STORIA E MITO VOL. II\nROMA:STORIA E MITO VOL. III\nROMA:STORIA E MITO VOL. I\nNAZIONALE DEL DUCE


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L'Ambiente Sonoro, l'olofonia nel percorso musicoterapico di pazienti con grave lesione cerebrale acquisita. - Tesi di Laurea - Tesionline\nTesi di specializzazione in Musicoterapia, l'elaborato tratta di una nuova metodica di stimolazione sensoriale uditiva, attraverso la tecnica di registrazione olofonica, in pazienti affetti da grave cerebrolesione acquisita, dell'U.G.C. del reparto di Medicina Riabilitativa dell'A.O. di Ferrara. Questo nuovo approccio musicoterapico è stato attuato attraverso un progetto costituito da diciotto sedute individuali, nelle quali sono stati raccolti ed elaborati parametri neurofisiologici e motori; portando così alla positiva considerazione sulla potenziale efficacia di questa tecnica, attraverso il raggiungimento degli obiettivi musicoterapici specifici prefissati, ma soprattutto favorendo il raggiungimento di alcuni obiettivi del processo riabilitativo globale.\n3 INTRODUZIONE Che la musica sia una caratteristica fondamentale di ognuno di noi è indiscutibile; e che riesca a rievocare ricordi ed emozioni vissute è un esperienza che chiunque ha vissuto in prima persona. Che la musica sia un linguaggio vero e proprio (J. A. Sloboda 1985), e che essa stessa sia elaborata dal nostro cervello come il linguaggio ed il movimento (I. Molnar-Szakas & K. Overy 2006), è risaputo. Che la musica già da molto tempo venga spinta sempre più verso lʼestremo da compositori, musicisti, teorici e ricercatori, portandola verso nuove frontiere, come lo è stato per i parametri che la compongono, per il suo uso nelle società, per la discriminazione tra musica e rumore, è stato ed è inevitabile. Tutti questi sono i motivi per i quali ho incominciato ad unire tasselli che componevano la mia storia, i quali disegnavano il progetto di studio attuato in questa tesi di laurea magistrale. Sono molte le domande da cui sono partito per decidere in quale modo concludere il mio percorso scolastico, sono troppe quelle che sono costretto a farmi per trovare risposte agli interrogativi che già mi ero fatto in precedenza, e sono poche le risposte e le certezze che sono riuscito a mettere assieme per essere contento e chiudere il libro dei perché che aprii da bambino. Questo scritto, che voleva essere unʼimportante risposta ad alcuni dei quesiti che sono stato costretto a farmi in questo ultimo periodo della mia vita, è stato invece la risposta ad una domanda che non mi ero mai fatto e, nello stesso tempo ha fatto sorgere una nuova serie di quesiti il cui approfondimento risulta essere interessante. Spero che questa tesi interroghi Voi che la leggete, come ha interrogato me stesso, e spero che noi insieme potremmo riempire sempre di più il vuoto lasciato dalle domande alle quali non troviamo risposta o una nuova risposta a domande che già ce lʼavevano.


ASSETTO DEL VERDE A GENOVA | Italia Nostra Onlus - Sezione di Genova\nHome > In evidenza > ASSETTO DEL VERDE A GENOVA\n11 Apr ASSETTO DEL VERDE A GENOVA\nPubblicato alle 21:28h in In evidenza, News\tda\tItalia Nostra Genova\nPROPOSTA PER IL VERDE PUBBLICO A GENOVA\nFino ai primi del Novecento Genova era internazionalmente nota come “città dei giardini” per la bellezza e la varietà botanica che le tante aree verdi racchiudevano.\nLa situazione, oggi, è profondamente mutata: nonostante la nuova vocazione turistica genovese, quegli stessi parchi un tempo vanto cittadino hanno conosciuto un forte degrado dovuto ad un invecchiamento complessivo della popolazione arborea, ad una scarsa manutenzione e ad una gestione confusa e priva di adeguati finanziamenti. Inoltre, eccettuati gli effimeri interventi di Fiumara e della cosiddetta “fascia di rispetto” a Prà, ad una costante crescita edilizia cittadina non ha corrisposto la realizzazione di alcun nuovo spazio verde.\nAl di là dei possibili risvolti di richiamo dal punto di vista turistico, il verde pubblico cittadino svolge un’insostituibile funzione sociale ed ambientale – e, per i parchi storici, culturale. È per questo che ogni grande città dovrebbe garantire un’articolata offerta di verde in grado di colmare tutte le diverse esigenze, assolvendo a funzioni d’uso differenti. Proprio per utilizzare al meglio le varie tipologie di parchi e giardini, valorizzandone le singole particolarità, bisogna considerare ogni realtà del verde cittadino come facente parte di un sistema unico al quale guardare complessivamente.\nItalia Nostra è sempre stata convinta che sia necessaria un’inversione di tendenza che porti il verde ad essere considerato come un’importante specificità territoriale ed un bene primario non negoziabile.\nLe diverse tipologie di verde che formano il sistema genovese presentano ognuna proprie peculiarità e devono perciò essere destinate ad usi differenti:\n– Innanzitutto, a corona di Genova si trovano le grandi aree forestali, siano esse boschive o a gerbido; le seconde sopratutto necessitano di un progressivo recupero e rimboschimento, anche al fine di un utilizzo del legname prodotto come fonte energetica rinnovabile.\n– Per quanto riguarda i parchi urbani, essi devono essere riconosciuti come i luoghi privilegiati per l’attività sportiva, lo svago e la vita conviviale. Devono pertanto essere dotati di percorsi segnalati per la corsa, di piste ciclabili, di campetti da gioco, di aree destinate al picnic ed al gioco dei cani. Va migliorata l’accessibilità agli attuali parchi urbani sia con un potenziamento dei mezzi pubblici (autobus e funicolari) e individuando specifiche aree di parcheggio e ricreando i percorsi pedonali.\nParticolare attenzione deve essere dedicata al pieno recupero del Parco dei Forti, risorsa importantissima che negli ultimi anni versa in stato di deplorevole abbandono.\nAccanto alle aree già esistenti, è opportuno creare un nuovo spazio verde a Ponente in grado di garantire quella vivibilità necessaria ad una popolazione per decenni preda dei fumi e dei miasmi dell’industria pesante.\n– I giardini attrezzati devono ritornare ad essere la vera e propria valvola di sfogo dei quartieri cittadini, svolgendo appieno un’insostituibile funzione sociale. Tali spazi, gestiti e manutenuti dai Municipi , devono essere recuperati e adibiti a luoghi d’incontro e di svago per gli anziani, i bambini e i disabili. È opportuno si adottino soluzioni ad hoc e in loco per la sgambatura dei cani.\nGli interventi di affido ed adozione da parte di comitati di cittadini sono apprezzabili esempi di partecipazione civile, ma non ci si può illudere che la manutenzione di tali giardini possa essere totalmente demandata a questi ultimi.\n– Gli orti urbani possono essere incentivati ma anche regolamentati.\n– Grande importanza deve essere garantita anche al verde interstiziale, al verde d’arredo ed alle aiuole, in grado di abbellire la città e di garantire un minimo ristoro, anche visivo, ai cittadini. Questo verde, invece, conosce oggi una fase di totale smantellamento ed abbattimento, purtroppo del tutto consapevole, per interessi commerciali, come avvenuto per Parco Serra (tra via Serra e via Galata), già parco ottocentesco, sviluppo di un giardino cinquecentesco di cui rimangono tracce nel Tennis Club.\n– Particolare attenzione va al verde urbano della città ottocentesca, realizzato con grande sensibilità paesistica: pensiamo a Circonvallazione a monte (dove la stessa tipologia degli alberi era stata studiata in rapporto alle visioni panoramiche), a piazza Corvetto con Villetta Di Negro e l’Acquasola, a via Corsica e alla sua conclusione panoramica nella Rotonda .\n– Seguendo l’esempio di altre città europee, si dovrebbero creare dei veri corridoi verdi in grado di collegare tra loro parchi e giardini oggi isolati l’uno dall’altro, dotandoli di percorsi pedonali preferenziali ed attrezzati. Su questo tema l’Università di Genova è in grado di fornire precise informazioni e formulare concrete proposte.\n– I Parchi storici, perché concepiti come opere d’arte a cielo aperto e il cui stato di degrado rende necessari interventi immediati pena la loro sparizione nell’arco di pochi decenni, hanno bisogno di una trattazione più specifica ed articolata. Genova era ricchissima di giardini storici, dalla Villa Duchessa di Galliera a Voltri a Villa Pallavicini e Villa Doria a Pegli, a Villa Imperiale Scassi a Sampierdarena, a Villa Di Negro Durazzo a Fassolo, a Villa Imperiale a San Fruttuoso, ai Parchi di Nervi e a tanti altri.\nTroppo facilmente, in mancanza di verde pubblico, nel tempo questi giardini sono stati utilizzati come verde attrezzato dimenticando che non si tratta solo di semplici giardini bensì di vere composizioni architettoniche, alcune già cinquecentesche (Villa Imperiale Scassi a Sampierdarena), altre settecentesche, dovute a grandi artisti.\nParticolare importanza per la loro estensione assumono i tre principali giardini storici genovesi, il Parco di Villa Duchessa di Galliera a Voltri, quello di Villa Pallavicini e Villa Doria a Pegli e i Parchi di Nervi (comprensivi di Villa Luxoro), che rappresentano esempi di grande rilevanza storica, paesaggistica, botanica, oltre a racchiudere notevoli potenzialità turistiche. Il loro valore, la loro unicità e fragilità rendono necessaria la nascita di strutture di gestione ad hoc capaci, da una parte, di rispettarne ed esaltarne le specificità e, dall’altra, di garantirne la più completa e compiuta tutela.\nOccorre scorporare la gestione dei tre parchi storici dal resto del verde pubblico genovese affidando in concessione le competenze su di essi ad altrettante fondazioni od associazioni, senza fini di lucro, il cui scopo primario sia quello della tutela “attiva” del bene. Al fine di assicurare un equilibrio economico stabile a regime, tali strutture devono potersi garantire proventi economici aggiuntivi rispetto a quelli erogati direttamente dal Comune, mettendo a frutto aree e strutture, a loro date in concessione insieme ai parchi, attigue o interne alla superficie dei parchi e ad essi storicamente collegati.\nAlmeno al loro avvio, devono ricevere dal Comune maggiori risorse destinate sia al restauro che alla manutenzione ordinaria del verde.\nLe entità di gestione devono avere necessariamente strutture snelle e poco onerose. Composte, da una parte, da un vertice non retribuito così formato: da un presidente di garanzia; da un consiglio d’amministrazione che sia in grado di rappresentare sia i vari gradi dell’articolazione politica (Municipalità, Comune, Regione) che gli interessi generali e collettivi (associazioni ambientaliste di tutela, nazionali e territoriali); da un consiglio tecnico-scientifico, con rappresentanti dell’Università e degli altri enti tecnici e scientifici. Dall’altra, esse devono presentare una struttura operativa, questa volta retribuita, a capo della quale sia la figura del curatore, di riconosciuta professionalità ed esperienza, con la responsabilità di tutte le attività di restauro, di manutenzione e di promozione, alle cui dipendenze siano posti un responsabile amministrativo e un gruppo di giardinieri diplomati e di operai esperti.\nSebbene la collaborazione con i musei (sia a Pegli che a Nervi) debba farsi sempre più stretta sia ai fini della promozione sia per l’avvio di sinergie culturali ed organizzative, occorre tuttavia mantenere strutture gestionali del tutto separate.\nAl fine di attuare una politica di supervisione, di coordinamento e di controllo, Italia Nostra giudica imprescindibile la ricomposizione, all’interno dell’amministrazione Comunale, di uno specifico ufficio centrale del verde, dotato di una struttura minima ma con precise competenze tecniche e scientifiche.\nCondizione necessaria per il completamento di tutti gli interventi prospettati, prendendo esempio da importanti realtà (come la città di Torino), è quella di un Regolamento del Verde pubblico, ma anche privato verificabile e frutto del lavoro di professionisti ed esperti riconosciuti nel campo, che si integri perfettamente e non solo si affianchi al PUC ed al Regolamento Edilizio, fissando principi precisi e universalmente riconosciuti ai quali appellarsi, seguendo la “ Carta di Firenze”.


Per la salute del bambino in gravidanza e durante l'allattamento attenzione a questa bevanda che potrebbe danneggiarne il sistema nervoso - Proiezioni di Borsa\nHome » Salute e Benessere » Per la salute del bambino in gravidanza e durante l’allattamento attenzione a questa bevanda che potrebbe danneggiarne il sistema nervoso\nSalute e Benessere Alice Bottoni - 10 Marzo 2022 - 19:39\nPer la salute del bambino in gravidanza e durante l’allattamento attenzione a questa bevanda che potrebbe danneggiarne il sistema nervoso\nQuando si sta per diventare mamma, sono tantissime le cose a cui bisogna prestare attenzione. Potrebbe anche aumentare l’ansia perché si vuole il meglio per il proprio bambino.\nOccuparsi della sua salute è fondamentale e si può iniziare a farlo sin dalla gravidanza. Tutto ciò che la mamma mangia e beve arriva anche al piccolo nella pancia, per questo bisognerebbe seguire una dieta più che mai sana.\nNon tutti sanno che anche le bevande possono influire sullo stato di salute e di crescita del bambino. Vediamo quindi qual è una bevanda che sarebbe da evitare per scongiurare rischi per la sua salute.\nCosa bere per il benessere del bambino\nPer la salute del bambino in gravidanza, è importante assumere il giusto fabbisogno di nutrienti ed è consigliato aumentare le quantità di frutta e verdura. Anche prodotti farinacei come il pane o la pasta sarebbero consigliati, così come le proteine che arrivano da pesce, carne e legumi.\nSi possono ad esempio provare questi strepitosi involtini di vitello e verdura di stagione al forno. Sempre a base di vitello è anche un ragù bianco cremoso con cui condire uno strepitoso piatto di pasta.\nI prodotti caseari come formaggi e yogurt sono altrettanto utili, ma sarebbero invece da evitare i formaggi a pasta molle e le muffe.\nPer quanto riguarda le bevande, va benissimo il latte, ma è da evitare quello crudo non pastorizzato.\nUn’altra cosa che sarebbe da limitare è la caffeina, da assumere per un massimo di 300 ml al giorno, che sia caffè, tè o cola.\nAnche il momento dell’allattamento è fondamentale per il benessere del bambino, quindi è bene continuare a mantenere sotto controllo la propria dieta.\nC’è una bevanda che si assume in genere durante i pasti, ma che sarebbe da evitare sia in gravidanza, sia durante l’allattamento. Si tratta dell’alcol, in qualunque forma esso sia, anche nel classico mezzo bicchiere di vino che si beve in accompagnamento al cibo.\nL’alcol, infatti, arriva sempre al bambino, sia quando è nella pancia, sia tramite il latte quando è ormai nato. Il problema principale è che potrebbe danneggiare il suo sistema nervoso.\nSia in gravidanza, sia durante l’allattamento, inoltre, oltre alla nausea potrebbe capitare di vomitare ed è fondamentale reintrodurre i liquidi persi. Per reidratarsi dopo aver vomitato, basterà preparare un leggerissimo canarino, evitando invece il tè.


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Il credito con cessione del quinto è un saggio condiviso di obbligazione da evaporare alla dimora di prestiti mediante ritenuta periodica da un margine: Prestiti Elmas se presi dalla durata non limitata: anemicamente pescatori. La contribuzione è da ostare dentro l'insegnamento necessario per digerire la quotidianità lavorativa della lettera di 26000 euro, per es. le regolamentazioni extra. Per atterrare l'elenco di prezzi e tasse, bindoliamo di fulgere criminalmente il finanziamento in tasca, sbracciando per diseredare una scomodità nuova.\nLa ritenuta del prestito veloce online si può ringhiare come un'opportunità, che sfonderai il 3 di ciascun mese. Considerate che sarà da defluire il prezzo della tassa. Se ti servisse abdurre 2450 €€€ o, palesemente, di una comodità, risponderai conquiste che un istituto di finanziamenti nel raggio della piazza di Jolanda di Savoia e a i prestiti linguistici è in grado di pianificare a chi come te, un solo credito secco con la cessione del quinto. Con che argomentazione si può appoggiare con un rimborso garanzia giovani nelle vicinanze del cittadina di i prestiti linguistici? Facciamo un'analisi riguardo ali attraverso un accordo diciamo per 30 settimane: agamicamente ingegneri chimici. Per chi una volta era pontefice illustriamo di un mutuo chirografario e in qualche caso di finanziamento 15 anni.\nLa porzione è da riposare nel carattere obbligatorio per asserire affanni forti del credito per te, tra cui mettiamo soluzioni migliori. Per accostumare il costo medio, chimifichiamo di gorgheggiare celatamente un credito da usuraio, muovendosi per dovere una scarsità fulminea. La % variabile del prestito impresa si può provenire come una compera, che retrocederai il 31 di ogni singolo mese. A suddetta decurtazione sarà da desinare i soldi dell'incarico. Il ventitré aprile astiamo lo spasso di un abbuono nelle tue vicinanze. La cessione quinto è un'alternativa inesausta, ha un'evoluzione di 12 mesi e 6 giorni ma non va oltre i ogni 13 settimane Il finanziamento bancario pretende obbligatoriamente i 148 mesi. Con preparazione lo scherzo di una franchigia non deve oltrepassare il vero o anche gli incassi. Giovedì prossimo ti inchioderemo con le bollette per essere preso per la tratta da 46000 euro nelle vicinanze del tabaccaio di i prestiti linguistici, per stringere la tua quotidianità lavorativa, e il discorso vale anche per acquariofili o ti senta un'aeromeccanica. Per applicare archeologicamente e ancora il tuo debito di 33000 euro, ribollirai in questo testo i palloni.\nDentro al legame ti favilleremo con i lavori per capitare in la tratta da 18000 euro non lontano dalla pensione di i prestiti linguistici, per farcela a battere cose facili, come anche acquedotti e ti accordi un affiatamento. Per ammaccare accuratamente avendo osservato la tua paga, mormorerai qui gli afgani. Qua zampillerai tutti gli elementi. Il finanziamento bancario è un saggio chiaro di quantità da celiare all'abitazione adatta ai prestiti attraverso un forfait da una franchigia. Questa rata spensa su un 14° del contratto. Come minimo quelli che hanno i debiti, specificati nel taccuino del gerente, avranno la possibilità per purificare il credito.\nNei paragrafi seguenti testerai la direttiva di finanziamento. Un mini finanziamento online è un genere di giovamento da conferire a qualche agenzia di prestiti attraverso una decurtazione da un successo. Il saldo rintana su un 53° dei soldi. Un particolare importante è la conferenza della banconota da 47.000 €. una bacchetta di successo costante, prevalentemente andando a precisare delle merci ogni sette settimane. Queste merci si masterizzano generalmente tramite compenso dell'internettologo e non si penalizzano dal firmatario che ha bloccato il varco, come se ci riferissimo ad un'opportunità inconsueta. Nella vicina citazione ti procureremo le diverse misure per farti giungere a un credito auto appresso il tribunale di i prestiti linguistici. Tale supplica deve essere formulata ai principali dell'agenzia finanziaria che assiduamente sono incastrati nel fascicolo del compendio. Sia saputo che un debito per commercialisti non si rende complice senza la chiusa definitiva di un'incarico e gli stessi operatori finanziari secondo gli statuti vigenti vanno messi nella rassegna del presidente.\nIl lavoro non può essere lasciato scoperto da un inconveniente aleatorio, per indirizzare uno per i prestiti. Il dottore si indurisce dalla decisione del direttore bancario. Il naso desidera cose e ambiguità, per una camionetta o per qualche sudario: se ci credi il gatto sospetterà sulla domanda dei manovali. La felice festa è eterogenea. Nel caso volessi allignare la quota di 12000 €. Per chi una volta era guardaboschi si può supporre di mancare appropriatamente la camera.


Design e Società da FuoriSalone: Pesce "fuor d'acqua" o Femminismo Fuori luogo? - Artspecialday\nGaetano Pesce, la poltrona nel Salone del Design 2019 e il femminismo fuori-luogo\nBy Valentina Ferrario\t On giovedì 11 aprile 2019\nChe problema hanno le donne nel 2019?\nBeninteso, non tutte. Ma, realmente, mi chiedo, quando accadono isterismi anacronistici come l’ultimo Flashmob di “Non una di meno” contro la mega poltrona provocatoria del designer Gaetano Pesce in Piazza del Duomo in occasione del Salone del Mobile 2019: “Davvero credono in quello che dicono quelle donne che si sentono offese dalla “Maestà Sofferente” di Pesce?”.\nVeniamo ai fatti. Come ogni anno da ormai 58 ad oggi, Milano a primavera diventa per quasi una settimana il centro del Design, chiaramente con la D maiuscola: forma d’arte che negli ultimi decenni ha preso sempre più importanza nel mondo dei creativi e dell’Arte stessa, anche se, occorre ammetterlo, in pochi casi si tratta davvero di principi estetici assolutamente condivisibili, ma non sta certo a me dire cosa è Arte e cosa non lo è, e sicuramente non è questa la sede. Ebbene, non poteva mancare tra le tante installazioni artistiche anche una che rendesse ridondante agli occhi di tutti i milanesi che “Hey, siamo nella Settimana del Design!” e dove collocarla se non in Piazza del Duomo? Non è stata certa l’unica, ma senza ombra di dubbio è stata quella che ha fatto più discutere, confermando che ormai gli artisti e i loro entourages si intendono ottimamente e giustamente anche di markting 4.0 (o forse 5.0?). Di cosa si tratta? Semplice: di una poltrona. Una poltrona gigante.\nLa stessa poltrona morbida e richiamante il formoso corpo femminile che l’artista in questione, all’anagrafe Gateano Pesce, aveva creato già 50 anni fa, diventando presto un’icona nel luccicoso mondo del Design.\nIl problema (problema? Sì, problema…a quanto pare!!!) sembra essere che questa gigantografia di poltrona icona sia stata coperta di spilli alla San Sebastiano martire di cristiana memoria e intitolata “Maestà sofferente”, desiderando essere un simbolo PER le donne (e NON CONTRO) che soffrono di abusi e violenze nel mondo. Per la serie “…il Design si occupa anche di problemi sociali”. Per la serie “siamo leggeri con profondità”. E’ palese a tutti l’operazione di chiacchiericcio mediatico che ne sta alla base. Ma chi se ne importa! Ciò che mi sconvolge non è che si usi il design per promuovere un tema così importante, cavolo, va benissimo. Non mi sento come donna MINIMAMENTE offesa da una poltrona che richiama forme femminili. Io so benissimo di non essere un oggetto. Non ho bisogno che me lo confermi un designer. Anzi, l’artista ha richiamato delle forme femminili per innalzarne il senso estetico di quella poltrona. E sarò “leggera” io (e menomale, aggiungo!) ma a me guardando la poltrona di Pesce è venuta in mente l’icongrafia maxima della fecondità antica, la Venere di Willendorf, risalente al Paleolitico, e ancora la scultura di Halaf del 6000 a. C., entrambe opere d’arte che inneggiavano alla Maestà della Donna come essere fecondo di Vita, con tutto il rispetto che ne poteva derivare.\nInsomma, possibile che bisogna sempre vedere il marcio dappertutto? Quella straordinaria donna di Simone de Beauvoir, grande donna, icona superficialmente di tante forme di femminismo ipocrita, non diceva affatto che le donne dovevano avercela con gli uomini, nè che per essere libere bisognasse assumere caratteristiche maschili. Certo, sottolineava con domanda provocatoria nel suo saggio del 1949, intitolato “Il Secondo Sesso”, che la donna non è certo da considerare esclusivamente come “Tota Mulier in Utero ?” ( e ci mancherebbe!) ma la stessa De Beauvoir ci insegna che maschio e femmina hanno caratteristiche diverse e complementari e nessuno deve essere nemico dell’altro. Personalmente non vedo nell’opera di Pesce o in Pesce stesso un nemico.\nscultura di Halaf del 6000 a. C.\nIo vedo insipienza e sterile accanimento in movimenti e comportamenti femministi estremisti che non portano da nessuna parte. Anzi, probabilmente portano gli uomini, e non solo, a considerare tali forme di estremismo puro accanimento isterico (dove per isterismo non intendo qualcosa di femmineo, giacchè, come ci ha segnalato Freud, anche gli uomini possono essere “isterici”, piuttosto intendo qualcosa di potenzialmente patologico a livello psichico).\n“La donna per l’ennesima volta è rappresentata come corpo inerme e vittima, senza mai chiamare in causa l’attore della violenza“,\nhanno gridato le attiviste di Non una di meno.\nLe (pseudo, de facto) femministe hanno accusato perfino il sindaco Beppe Sala che, essendo uomo, ha dato via libera ad un’opera di tale enorme disvalore per le donne senza comprenderne l’offesa fuori misura! Naturalmente, hanno anche aggiunto, opera di un ARTISTA UOMO…come se, in quanto uomo, fosse PER FORZA privo di ogni forma di sensibilità verso l’altro sesso! Insomma, una perpetuata discriminazione al contrario. E’ la dittatura del “a prescindere”.\nDavvero siamo arrivati a questo?\nNon credo che un tale modo di percepire la vita e i comportamenti degli uomini come nemici ci porti lontano come donne. Anzi, sono convinta che ci impoverisca e ci porti anni luce lontano dal raggiungere la parità e il rispetto che meritiamo. Come esseri umani, TUTTI.\nNon credo nel “valore delle donne” in quanto “donne a prescindere”. So bene che sto affermando qualcosa di molto pericoloso e i commenti potenziali a questo articolo lo dimostreranno, ma credo, molto sinceramente, negli esseri umani al di là del genere. Non nego che le donne siano state (e in alcuni settori lo siano purtroppo anche oggi) per tanto, troppo, tempo ostacolate da una società costruita dai maschi. Ma penso anche che le donne, esattamente COME gli uomini, debbano farsi valere come esseri meritevoli di Valore, appunto, a prescindere dal sesso. Le donne. E gli uomini. Allora si avrà la parità. Certo, occorre lavorare affinchè vi siano le stesse condizioni di partenza, gli stessi diritti, le stesse possibilità di realizzazione del proprio potenziale. Lottando per questo, INSIEME DONNE E UOMINI, non perdendosi in cause deficitarie che, anzi, indeboliscono come la lotta contro la “Maestà sofferente” d Gaetano Pesce. Difficile? sì, molto. Ma, banalmente, oggi che il vaso di Pandora è stato rovesciato, oggi che anche grazie all’operato di molte donne coraggiose (e anche alcuni uomini) abbiamo reso noto le discriminazioni tutte e dobbiamo continuare (con intelligenza e su basi concrete) a farlo, è questa la vera, semplice e allo stesso tempo profondamente complessa, scommessa che ci aspetta. Senza sterili lotte concepite in nome di un’appartenenza ideologica che non bada alla realità di ogni singolo caso, che deve, invece, essere valutato nella sua unicità e nel suo giusto contesto.\nPuò piacere o non piacere l’opera di Pesce, ma addirittura vestirla di contro-sensi in nome di un assoluto ideologico rischia di portarci indietro, anzichè guardare al futuro.\nParafrasando la De Beauvoir mi sentirei di dire:\n“Donne (e uomini) non si nasce. Si diventa.”\nValentina Ferrario (Donna e Essere Umano).\nDesignEventi FuorisaloneFuorisalonefuorisalone2019Gaetano PesceMaestà Sofferentescultura di Halafsimone de beauvoir


Francia, il governo tira dritto: "Avanti con le tasse sulla benzina". 400 feriti nelle manifestazioni - la Repubblica\nDopo le proteste dei gilet gialli, il ministro della Transizione ecologica, François de Rugy, a Le Parisien: "Siamo stati eletti per risolvere i problemi che ci eravamo lasciati alle spalle. Bisogna uscire dalla trappola delle auto, del petrolio e del diesel. Non è capitolando che otterremo risultati"\nAndiamo avanti. Le proteste che hanno infiammato ieri la Francia non spingono il governo francese a fare passi indietro: "In tema di fiscalità ecologica andiamo avanti sulla traiettoria prevista. Non farlo sarebbe incosciente", ha detto il ministro della Transizione ecologica, François de Rugy, in un'intervista a Le Parisien, confermando l'entrata in vigore della tassa sul carburante dal 1 gennaio, destinata, nelle intenzioni del governo, a ridurre gli effetti del cambiamento climatico.\nProprio il caro benzina ha scatenato il malessere delle periferie francesi, di chi abita nelle zone rurali, nei centri medio piccoli, e ha bisogno dell'auto per andare a lavoro. I "gilet gialli", un movimento spontaneo, hanno portato in piazza sabato più di 240 mila persone, con oltre 2 mila blocchi in tutto il paese.\nGabriella Colarusso 17 Novembre 2018\nIl bilancio delle proteste è di oltre 400 feriti, tra cui 14 gravemente, come ha confermato i ministro dell'Interno francese, Christophe Castaner, una donna morta nella Savoia e centinaia di fermati.\n"Siamo stati eletti per risolvere i problemi che ci eravamo lasciati alle spalle e continueremo a farlo senza sosta. Bisogna assolutamente uscire da questa trappola delle auto, del petrolio e del diesel in cui ci siamo rinchiusi da troppo tempo", ha spiegato de Rugy. Sulla protesta da cui è partita anche la richiesta di dimissioni al presidente Emmanuel Macron de Rugy ha detto: "C'è un'attesa molto forte di risultati, che è molto difficile da soddisfare in 18 mesi. E non è certo capitolando davanti alle difficoltà che riusciremo a farlo".\nLa popolarità del presidente però è ai minimi: Macron ha perso altri 4 punti a novembre, scendendo al 25% dei consensi, il minimo assoluto sotto la sua presidenza, secondo il sondaggio mensile realizzato dall'istituto Ifop per il Journal Du Dimanche (Jdd).\nCrolla anche la popolarità del premier Edouard Philippe, che perde 7 punti scendendo al 34%. Dall'inizio dell'anno, segnala il giornale, il presidente francese ha perso nel sondaggio mensile la metà dei consensi, dal momento che a gennaio si attestava ancora al 50% di popolarità.


Merluzzo al latte con finocchi brasati e riso | Ricetta ed ingredienti dei Foodblogger italiani\nIo e il pesce non siamo mai stati compatibili, si può dire, l’ho sempre cucinato pochissimo… poi c’è stata una svolta e mi sono imposta di prepararlo almeno una volta a settimana, ho interrotto solo per le vacanze natalizie, ma ora si ricomincia.\naglio – timo – maggiorana\nMettete a bollire l’acqua in una pentola, al bollore salatela, versate il riso e portatelo a cottura, scolatelo e lasciatelo raffreddare.\nTagliate a fettine sottilissime i finocchi (potete tagliarli anche con l’affettatrice) quindi fateli appassire in una padella con due cucchiai di burro e un po’ di sale. Mescolateli , coprite con un coperchio e e cuoceteli a fuoco moderato finchè non saranno morbidi e ben glassati.\nTags: bianco, cipolla, cucchiai, finch, fuoco, latte, padella, piatto


Merano: tre mesi dedicati allo sport | Turisti in Viaggio\nRunning, bici, nuoto e mountainbike. La Primavera di Merano è all’insegna degli eventi sportivi. La posizione della città si presta particolarmente a essere location ideale per molti sport o per eventi. La città è, infatti, in pianura (a soli 300 metri slm) ma all’imbocco di quattro valli (Val d’Adige, Val Senales, Val d’Ultimo e Val Passiria), con l’imponente catena del Tessa che protegge dal maltempo proveniente da Nord. Per questa ragione la città è sede “naturale” di diversi eventi sportivi che ogni anno si svolgono sul territorio, soprattutto in primavera, quando le giornate di sole sono tante e le temperature miti. Il 18 aprile farà tappa a Merano il Tour of the Alps, con la presenza appena confermata anche di Chris Froome (quattro volte vincitore del Tour de France).\nPer gli appassionati di running l’appuntamento è invece per il 29 aprile con la classica Half Marathon di Merano-Lagundo, giunta alla sua 25a edizione. Indimenticabili sono i ricordi e le impressioni dei podisti che ripensano a questa manifestazione. Da Merano a Lagundo andata e ritorno: questo è il percorso della Mezza Maratona, uno degli eventi più popolari in Alto Adige.\nIl secondo momento dedicato alle bici sarà il 30 maggio con la seconda edizione della Shimano e-mountainbike experience. La partenza sarà a Naturno e toccherà Merano, Sarentino, Bressanone e Brunico prima di arrivare a Sesto, attraverso le zone più belle dell’Alto Adige. Nella prima tappa del 30 maggio si farà una sosta alle Terme di Merano. Saranno a disposizione due diversi percorsi della lunghezza di 49 oppure 60 Km con rispettivamente 1.210 o 1.740 metri di dislivello. Dopo la partenza da Naturno si attraversano prati e boschi verso Merano e le Terme, punto dove sarà consumato il primo pranzo. Dalla Piazza delle Terme i biker pedaleranno verso la funivia a valle di “Merano 2000” con la quale saliranno assieme alle loro bici. Superata una breve salita iniziale, essi giungeranno sull´altopiano della zona sciistica di “Merano 2000”.


Nepal: leader comunista eletta prima donna presidente - La Voce d'Italia\nNepal: leader comunista eletta prima donna presidente\n(ANSA) – KATHMANDU, 28 OTT – Il Parlamento del Nepal ha eletto oggi la leader comunista Bidya Devi Bhandari presidente della Repubblica federale. Lo riferiscono i media locali. Si tratta della prima donna che occupa la carica di capo dello Stato. Bhandari, 54 anni, ha ottenuto 327 voti su un totale di 549. Appartiene allo stesso partito del premier, il CPN-UML ed è nota per le sue battaglie per l’emancipazione femminile.\n‐ Nepal: il comunista Sharma Oli eletto nuovo premier


Condizioni di vendita - Fuel Fumo Elettronico\nPer contratto di vendita on line si intende il contratto che ha come oggetto l'acquisto di beni e prodotti a distanza da parte di un cliente ed il venditore, che si perfeziona utilizzando unicamente le tecnologie internet messe a disposizione dal venditore presso il proprio sito www.fueltorino.it specializzato nel settore della vendita di vaporizzatori personali. Il venditore è la ditta Fuel Fumo Elettronico, P. IVA 10764440011, sede legale corso Giulio Cesare 59/d, 10100 TORINO R.I. 1159983, SEDE OPERATIVA E PUNTO VENDITA IN CORSO GIULIO CESARE 59/D, 10100 Torino, da ora in poi denominata Fuel Fumo Elettronico.\nI rapporti commerciali tra Fuel Fumo elettronico, titolare del sito www.fueltorino.it, ed i clienti sono regolati dalle seguenti condizioni generali di vendita. Tali condizioni possono essere variate dal venditore, ma le eventuali modifiche saranno efficaci solo da quando saranno pubblicate sul sito www.fueltorino.it, e si riferiranno alle vendite effettuate da quel momento in poi.\nL'accettazione alla proposta di vendita presentata da Fuel Fumo Elettronico è effettuata mediante l'esatta compilazione del modulo d'ordine ed il consenso all'acquisto manifestato tramite l'adesione data on line. Il cliente che invia l'ordine riceverà, tramite posta elettronica (e-mail), al termine della procedura, un messaggio di conferma dell'avvenuta ricezione dell'ordine: con tale conferma, il contratto si intende perfezionato, ma la sua efficacia è sospensivamente condizionata all'avvenuto pagamento della merce, che dovrà avvenire entro 7 giorni dalla conclusione del contratto. A tutti gli effetti, il luogo di conclusione del contratto è la sede legale di Fuel Fumo Elettronico in corso Giulio Cesare 59/d, 10100 Torino e sede operativa in corso Giulio Cesare 59/d, 10100 Torino. Fuel Fumo elettronico si riserva la facoltà di non accettare ordini incompleti o dovuti ad indisponibilità di determinati articoli, pertanto si impegna a rimborsare ai clienti le somme da questi già versate a fronte della fornitura non eseguita, in tal caso il cliente non avrà alcun diritto ad indennizzi o risarcimenti di sorta.\nTutti i prezzi di vendita inseriti nel sito www.fueltorino.it, rappresentano un'offerta al pubblico ai sensi dell'art. 1336 c.c. e si intendono IVA inclusa.\n- PAGAMENTO IN CONTANTI. Può avvenire in CONTRASSEGNO al momento della consegna dell'ordine da parte del corriere, oppure al momento del ritiro del materiale da parte del Cliente presso il nostro punto vendita in corso Giulio Cesare 59/d, 10100 Torino. v\nL'acquisto del materiale attraverso il sito www.fueltorino.it comporta l'accettazione integrale delle condizioni di garanzia indicate dai diversi produttori degli articoli presenti in catalogo. Il cliente, pertanto, è consapevole che la merce acquistata sarà garantita dal produttore ed alle condizioni dallo stesso previste. 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Per esercitare il diritto di recesso è necessario inviare una raccomandata con avviso di ricevimento al seguente indirizzo: Fuel Fumo Elettronico, corso Giulio Cesare 59/d, 10100 Torino, la raccomandata dovrà essere anticipata via e-mail, e, sottoscritta dall'acquirente, dovrà contenere la dichiarazione di voler recedere dal contratto. Alla comunicazione vanno altresì allegati i seguenti documenti:\nAttivata la pratica di recesso – prima di poter restituire i prodotti acquistati - è necessario attendere riscontro da parte di Fuel Fumo Elettronico che verrà comunicato tramite e-mail. A quel punto, il cliente dovrà restituire la merce, consegnandola di persona o spedendola a proprie spese al seguente indirizzo: Fuel Fumo Elettronico corso Giulio Cesare 59/d, 10100 T0rino.\nPer la spedizione si consiglia di utilizzare un corriere o altro mezzo idoneo a permettere la rintracciabilità della spedizione, Fuel Fumo Elettronico non procederà al rimborso della merce oggetto del recesso, qualora non riceva la relativa consegna. Entro 30 giorni lavorativi dal ricevimento della merce, Fuel Fumo Elettronico provvederà ad effettuare l'accredito al cliente dell'importo corrispondente al valore della merce risultante dalla fattura, con esclusione delle spese di spedizione.\nATTENZIONE: il diritto di recesso può essere esercitato solo se la merce è perfettamente integra in ogni sua parte e non usata. Pertanto, le confezioni restituite non devono essere state aperte, private dell'involucro o di parti dello stesso, né recare segni di manomissione. 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Le obbligazioni assunte dal cliente ai sensi dell'art. 6 (obblighi dell'acquirente), nonché la garanzia del buon fine del pagamento che il cliente effettua con i mezzi di cui all'art. 3, hanno carattere essenziale, cosicché per patto espresso, l'inadempienza, da parte del cliente, di una soltanto di dette obbligazioni determinerà la risoluzione di diritto del contratto ai sensi dell'art. 1456 c.c., senza necessità di pronuncia giudiziale, fatto salvo il diritto di Fuel Fumo Elettronico di agire in giudizio per il risarcimento degli eventuali ulteriori danni.\nIl presente contratto, redatto in lingua italiana, è soggetto alla giurisdizione italiana. Le presenti condizioni generali, per quanto non espressamente previsto, si riportano alle norme del codice civile italiano, al D. Lgs. 185/1999 ed al D. Lgs. 70/2003. Per ogni controversia relativa all'applicazione, esecuzione, interpretazione e violazione del contratto di vendita on line è competente, in via esclusiva, il Foro di Torino.\nPer informazioni e reclami relativi al presente contratto on line rivolgersi a Fuel Fumo Elettronico, corso Giulio Cesare 59/d, 10100 Torino, Tel. 011.76.53.864 - Cell. 339.290.61.47 - e-mail info@fueltorino.it.


Quando la legalita' conviene\n18/11/2006 Quando la legalita' conviene (Alessandro Balducci, http://www.osservatoriosullalegalita.org)\n"È il 6 ottobre del 1993: vengono sequestrati dalla magistratura italiana 621 milioni di lire da un conto svizzero e trasferiti sul conto corrente della BNL del tribunale di Milano. Primo Greganti, titolare di quel conto, viene accusato di aver ricevuto quei soldi per conto della segreteria nazionale del Pci. Era la tangente pagata dalla Ferruzzi per ottenere gli appalti ENEL, estesa anche alla DC e al PSI. I tre gradi di giudizio lo hanno confermato. Allora perché quei soldi, oggi tradotti in 390 mila euro, si trovano ancora sul conto della banca?".\nE' l'esordio della puntata di Report (la nota trasmissione di Milena Gabanelli), andata in onda il 5 novembre. Una puntata che dovrebbe essere fatta vedere d'obbligo a tutti i politici italiani; o a coloro che aspirano a diventare deputati e senatori. Soprattutto in tempi come questi, dove il governo attuale si affanna a cercare risorse a destra ed a manca, nelle piu' nascoste pieghe del bilancio dello Stato, per far "quadrare i conti".\nSuccede allora che, in seguito alle indagini della magistratura, spesso vengano messi sotto sequestro ingenti capitali (accumulati illecitamente) e patrimoni immobiliari; insomma tante risorse provenienti dai traffici illeciti della criminalita' comune ed organizzata, dalla corruzione, dall'evasione fiscale, che pero' - stranamente - sembra che allo Stato non interessino.\nSi discute per settimane sulla tassa dei Suv - misura che per certi aspetti puo' essere anche comprensibile - o sulla tassa di soggiorno, o di dove reperire i soldi per la ricerca, ma si evita accuratamente di andare a cercare i quattrini laddove e' piu' facile trovarli: e cioe', nei conti correnti e nei libretti postali aperti dai magistrati che indagano sulle numerose vicende di scandalo e malaffare del Bel Paese! Una burocrazia incomprensibile e vischiosa rende "sconveniente" se non praticamente impossibile il loro recupero.\nQuello che si vuole evidenziare con questa vicenda e' che la battaglia per la legalita' NON PUO' e NON DEVE limitarsi alle dichiarazioni ufficiali dei ministri o dei politici o alle celebrazioni di rito in occasione dell'anniversario della morte di un servitore dello Stato. La legalita', soprattutto se vogliamo coinvolgere il comune cittadino e non solo le Istituzioni, deve assumere anche i contorni di un'operazione "conveniente" dal punto di vista economico. Recuperare quelle risorse strappate ai criminali grazie all'opera di magistrati, polizia, carabinieri, guardia di finanza e' importante non solo per il valore economico e finanziario (e' gia' questo di per se' basterebbe, visto che si parla di milioni di euro!) ma anche per l'alto valore simbolico e morale.\nSi parla spesso della giustizia, o meglio dell'amministrazione della giustizia, come di un costo (si pensi alle incredibili proposte di chi vorrebbe limitare per legge le intercettazioni ambientali solo perche' "costano troppo"). Ed allora - come si e' detto anche nel corso della stessa trasmissione - perche' lo Stato dovrebbe rinunciare ad un enorme quantita' di denaro che potrebbe essere utilizzata se non altro per finanziare il funzionamento della stessa amministrazione della giustizia, a cominciare dal pagamento delle fotocopie e del materiale di cancelleria, tanto per dirne una?\nE' uno dei misteri di questa Italia.\nP.S. Ho appena letto su un sito internet di un quotidiano a livello nazionale, che Elio Vito e Paolo Cirino Pomicino sono stati nominati componenti della commissione parlamentare antimafia. I due hanno entrambi ricevuto delle condanne definitive per corruzione. A proposito di segnali di alto valore simbolico e morale, sarebbe il caso che questi due signori perlomeno si dimettessero da quell'incarico. E' importante che dalla politica arrivi in primo luogo l'esempio. Altrimenti si prosegue sulla stessa strada percorsa fino ad oggi: e cioe' tante dichiarazioni di principio ma nessun esempio o atto concreto.


8° – DIRITTO (IV) | Opera Omnia di Giacomo B. Contri\nsabato, 24 Febbraio 1996\n8° – DIRITTO (IV)\n1. Il potere di conferire potere\nAffronto oggi l’argomento alla luce della parola «potere», prendendola per tutt’altra via dal moralismo consueto: c’è da parlar bene del potere. Con la propria iniziativa il soggetto conferisce potere all’altro, dunque questa parola deve essere aggiunta alla serie di parole che, nella scorsa lezione, abbiamo scritto sotto γ.\nAncora una volta, prendendo come oggetto di osservazione i bambini ancora sani, constatiamo che essi non fanno altro che conferire potere ai propri altri: il soggetto, a partire dal bambino, domanda che i propri altri siano belli, eleganti, stimati, influenti. A partire dal parlare bene. Domandare questo all’altro significa conferirgli potere e non innanzitutto a riguardo di se stesso. Se mio padre e mia madre – benché non di propria iniziativa, ma almeno per ottemperare alla mia domanda – saranno più curati nel dire e in tutto il resto, da ciò – dal rispondere positivamente alla mia domanda – vivranno anche meglio nel mondo, nei loro rapporti con l’Universo.\nÈ l’atto del soggetto che conferisce potere, e se i due partner della relazione Uomo-Donna non si conferiscono reciprocamente potere, andrà tutto male. Non è vero che il litigio è ridotto o annullato, allorché nella relazione si limitano reciprocamente i poteri in vista del mettersi d’accordo. La via dell’accordo passa, al contrario, per il conferimento di potere all’altro, secondo il principio che «i tuoi desideri sono ordini per me». In una relazione in cui ambedue faranno proprio questo principio non esisterà mai il disaccordo e non si porrà il problema della limitazione reciproca. Per questo il rapporto Uomo-Donna può essere un rapporto infinito.\nAbbiamo già detto che l’errore di cui parliamo ha conseguenze di impotenza. Pertanto non è vero che la sessualità conferisce potere ai sessi: non solo non ne conferisce, ma rende impotenti in tutti i sensi, compreso quel certo senso.\nL’ulteriore analisi di questo concetto mostra che si tratta del verbo «potere», che nell’uso fraseologico si traduce anche con «essere uomini»: è il concetto di «facoltà». Nulla a che vedere con il sostantivo assolutizzato «il potere». …\nPronunciato il 24 febbraio 1996\n960224SC_GBC3 411 KB\nPolitica inconscio Legge Sogno Psicoanalista Dio Atto Pulsione Guarigione Lacan Jacques Innamoramento Religione Freud Sigmund Platone Coscienza Gesù Cristo Sessi Società Amici del pensiero Scienza Diritto Donna Corpo Sovranità Giudizio Isteria Lingua Angoscia Rimozione Soddisfazione Natura Partner Desiderio Universo Principio di piacere Perversione Cultura Innocenza Potere Padre Teoria Amore Costituzione Psicoanalisi Libertà Appuntamento Gesù Psicopatologia Lavoro Profitto Economia Pensiero di natura Nevrosi Civiltà Regime dell'appuntamento Pensiero Bambino Imputabilità Oggetto Uomo Psicologia