Per salari dignitosi - Sindacati\n6500 Bellinzona 1\nSEV casella postale 3000 Berna 6\nTel. 091 825 01 15 - Fax 091 826 19 45 - E-mail: [email protected], Internet: www.sev-online.ch\nGiornata VPT – Navigazione\nClaude Hêche presiederà\nEcco le sue priorità\nLe impressioni convergono. La navigazione sui\nlaghi deve fare i conti con acque agitate: utenza\ned introiti in calo, cancellazione di prestazioni,\nDal telecomando di\nCoira alla centrale\nd’esercizio di Kloten: il\nbilancio di due colleghi\nConsegnata alla Cancelleria l’iniziativa che chiede un salario minimo di 4 mila franchi al mese\nOltre 110 mila firme raccolte in\ntempo record. Valanga di firme\nbassi salari, che si riscontrano anche\nnel settore dei trasporti. Ed è pure importante per promuovere i CCL. Un\ngrande contributo nella raccolta delle\nfirme, è venuto dal Ticino.\nalle pagine 8, 9 e 10\nL’introduzione di un salario minimo\nlegale è un’esigenza avvertita da sin-\ndacati e condivisa dalla popolazione,\nche ha firmato l’iniziativa popolare.\nUn’iniziativa per la quale il SEV si è\nspeso molto raccogliendo oltre\n13'000 firme. La questione dei salari\nminimi è di vitale importanza per\ncombattere il dumping salariale e i\n(...) Il sistema di trasporti deve essere adattato ai bisogni\ndi mobilità della popolazione e dell’economia (...).»È quanto si legge\nnel messaggio sull’iniziativa popolare «Per i trasporti pubblici» e nel\ncontroprogetto diretto FAIF. E su\nquesto punto non c’è nulla da dire.\nC’è invece da recriminare sul fatto\nche la Confederazione ha completamente dimenticato l’economia nel\nche non quadrano.\nFolta presenza del SEV davanti alla Cancelleria federale al momento della consegna delle firme.\nCassa pensione FFS\nI venti di tempesta legati alla crisi\nitaliana rischiano di spingersi sulle rive\ndel Lago Maggiore. I tagli previsti dalla\nFinanziaria del Consiglio dei ministri\nrischiano di avere pesanti conseguenze\nsulla navigazione del Lago Maggiore,\nbacino svizzero. Vista l’imminenza della\nstagione turistica, i sindacati SEV, UNIA\ne Ocst si sono fatti promotori di\nun’iniziativa che coinvolge diversi attori\ne autorità federali. Un lavoro di lobbing\nin grande stile per il Lago Maggiore\nPillola difficile da ingoiare...\nDal primo ottobre, il tasso\n5,848% e il tasso tecnico di interesse dal 3,5% al\n3%, per compensare il ridotto reddito del capitale e contenere l’aumento dei costi generato dalla\nmaggior aspettativa di vita. Queste\nmisure sono state annunciate da\nuna lettera inviata a fine 2011 dalla\ncassa pensioni FFS a tutti gli assicurati attivi e pensionati. Le stesse\nerano del resto già state rese note\nlo scorso 19 ottobre.\nAbbiamo chiesto a Patrick Zuber, capo gestione della cassa pensioni FFS, di spiegarci la portata di\nquadro delle proprie riflessioni sulle\nfonti del denaro supplementare necessario per finanziare i trasporti\npubblici. Insomma l’economia non è\nchiamata alla cassa. E il SEV intende farsi sentire in occasione dei dibattiti parlamentari, chiedendo che\ntutti i beneficiari del trasporto pubblico entrino in gioco. Il messaggio\nsul FAIF è il punto di partenza di un\ngrande dibattito per i trasporti pubblici, poiché tratta del finanziamento\na lungo termine e non legato a progetti precisi. Il SEV non mollerà l’osso; nelle sue vesti di sindacato del\npersonale dei trasporti, direttamente\ncoinvolto, prenderà parte al dibattito\nmettendo in luce il proprio punto di\nvista e le proprie idee. Tanto più che\nal controprogetto diretto all’iniziativa dei trasporti pubblici, occorrono\nmiglioramenti. Per ora possiamo solo approvare l’orientamento di base\ndel progetto, ma ci sono ancora\ntroppe cose che non quadrano sulle\n■ Aumentare le capacità dei\ntrasporti pubblici è più importante che aumentarne la\nvelocità. Per l’ATA è inoltre\nessenziale investire negli\nagglomerati, laddove vive il\nsvizzera. È quanto afferma\nl’Associazione traffico e\nambiente (ATA) che ha\npresentato uno studio sull’applicazione della sua iniziativa\npopolare «Per i trasporti\npubblici». Il Parlamento\ndiscuterà del testo quest’anno.\nIl governo ha trasmesso alle\nCamere il relativo messaggio\nche contiene anche il controprogetto denominato FAIF\n(finanziamento e ampliamento\n«Al centro del dibattito ci sono\nproprio questioni finanziarie»,\nha spiegato la presidente\ncentrale dell’ATA Franziska\n■ Peter Lauener, responsabile della comunicazione\ndell’USS e già responsabile\ndella comunicazione del SEV e\ndel Partito socialista svizzero,\nha lasciato l’USS per andare a\nlavorare al servizio del nuovo\nconsigliere federale socialista\nAlain Berset. Sarà consulente\ndella comunicazione e coordinerà le campagne del Dipartimento federale dell’interno.\nPIÙ TRENI TILO\n■ Anche quest’anno Tilo e le\nFFS sono pronte per l’appuntamento con il carnevale del\nRabadan. Da giovedì 16\nfebbraio a sabato 18 febbraio\n2012, Martedì Grasso 21\nfebbraio incluso, ogni notte\nnumerosi treni speciali Tilo\npotenzieranno la già corposa\nofferta ferroviaria regionale.\nAnche lunedì notte tre collegamenti speciali da Bellinzona in\ndirezione di Chiasso, Locarno e\nBiasca saranno a disposizione\nNuovo indirizzo per l’Hotel di Brissago\nIl SEV mantiene il proprio\nalbergo in Ticino e ne\nspiana la strada per un\nDiverse volte all’anno il Comitato del SEV si trasforma\nin assemblea dei delegati\ndella cooperativa delle case\ndi vacanza. Questa cooperativa è proprietaria dell’Hotel\nBrenscino a Brissago. Il mese\ndi gennaio coincide con l’assunzione di decisioni importanti. Grazie a lavori di rinnovamento delle camere, la\nparte alberghiera del Brenscino ha raggiunto un livello di\npoco superiore alle tre stelle.\nOra si pone la questione della parte ricreativa, o di altri\ninterventi migliorativi, poiché il Brenscino soffre attualmente della forza del\nfranco. Già nel 2010, Ruedi\nHediger aveva dato luce verde, nelle sue vesti di gerente\ndella cooperativa, ad una serie di verifiche e proiezioni.\nOra i risultati sono noti. Perché una vecchia sauna e una\nsala giochi polverosa non\npossono di certo essere una\ncarta di richiamo. Occorre\nmigliorare l’offerta. Così uno\nspecialista del ramo alberghiero e un architetto hanno presentato al comitato\ndel SEV un progetto con\n- una zona wellness con sauna, bagno turco, massaggi,\nsala fitness e area relax;\n- una sala da giochi con una\npista di bowling;\n- un jacuzzi all’esterno.\nQueste offerte dovrebbero\npermettere all’albergo, contrariamente ad altre strutture della regione, di immaginare un avvenire anche a\nmedio termine. Ma a una\ncondizione, secondo gli\nesperti ticinesi: i costi non\ndevono ripercuotersi sui\nSi impone dunque una\nsoluzione: accanto al parco\ndel Brenscino c’è un terreno\npoco e mal utilizzato. Si trova in zona edificabile e si sa\nche eventuali costruzioni\nnon avrebbero un impatto\nsulla qualità dell’albergo. Il\ncomitato ha così deciso di\nvendere questa parcella.\nCon i soldi guadagnati con\nla vendita del terreno, saranno pagati tutti gli interventi di riqualifica, compreso l’entrata dell’Hotel e\ndella cucina. Nel 2017 il\nBrenscino avrà una nuova\nIL COMITATO SEV IN BREVE\nIl 14 giugno 2011, il SEV aveva preso contatto con FFS,\nBLS e RhB per discutere della\nparità salariale.Nel frattempo\nle FFS hanno dato mandato ai\nloro delegati per la parità, le\nBLS desiderano integrare\nquesto tema nei negoziati per\nil CCL e le RhB attendono\nl’applicazione del nuovo sistema salariale. Il SEV gioca\nun ruolo di pioniere, dal momento che è il solo sindacato\na prendere parte a questo\n• I contratti aziendali del\nGorgergratbahn (per la\nprima volta) e dei Chemins\nde fer du Jura (rinnovo)\nsono stati approvati per la\n• Per quanto concerne le votazioni federali dell’11 marzo, il comitato ha dato per\nora le seguenti indicazioni\ndi voto: sì alle sei settimane\ndi vacanze per tutti e sì al\nprezzo unico del libro (info\nsupplementari nella prossima edizione di contatto.sev )\n• E’ stata accettata una proposta della LPV: la sottofeferazione dei macchinisti\nchiede l’intervento del SEV\npresso l’UFT, poiché\nquest’ultimo nel quadro degli esami periodici sta prendendo misure assai confuse.\nLe priorità del SEV 2012\nIl Comitato ha definito, nella sua seduta del 27 gennaio, le priorità\ndel SEV. Ecco temi e problemi che occuperanno il SEV nel corso di\n• Cassa pensione: risanamento socialmente sopportabile (accento anche sulle\nITC) e creazione di una rete\ninterna per la cassa pensione.\n• Elaborare modelli di pensionamento anticipato\ne parziale, parallelamente\nal progetto AVS +.\n• Posti di lavoro di nicchia:\ndefinirli, crearli, controllarne\nla gestione, anche al di\nfuori delle FFS.\n• Organizzare congressi di\npensionati/e (in collaborazione con altri sindacati).\n• Reclutamento: lanciare la\ncampagna 12.12.12; campagne mirate per tl e TPG,\ncome pure presso il personale della vendita e dell’amministrazione.\n• Politica salariale: ruolo attivo nell’applicazione di ToCo\ne nel corso dell’eventuale\nripresa di ToCo da parte\n• Partecipazione nelle aziende: intensificare e migliorare la collaborazione.\n• Dialogo sulla parità salariale: applicarlo nel SEV e lanciarlo nelle ITC.\n• Riflettori su 2 campagne\n- «10 ore di servizio bastano\ne avanzano» e\n- «Posti di lavoro più sicuri».\n• Riorganizzazioni: assumere\nun ruolo attivo, difendere\ngli interessi del personale\n• Preparare i negoziati contrattuali quando la data di\nrinnovo del CCL si avvicina.\n• Perseguire in modo conseguente la politica dei CCL,\n- concludere un CCL per\n- rinnovare i CCL BLS\n- altri, ugualmente per\n• Concludere un CCL con le\naziende che gestiscono\nun impianto di risalita.\n• Progetto «Inventario ITF\nnel traffico merci» in vista\ndi concludere dei CCL.\n• FAIF: Lobbying\n• Progetti legislativi sul\ntraffico merci: Lobbying\n• Difendere lo Stato sociale\n• Combattere il secondo\n(in vista del risanamento\ndella galleria stradale)\n• Riforma del pacchetto ferroviario europeo: fare l’elogio della ferrovia integrata,\norganizzare un incontro con\ni deputati europei.\nFRANÇOISE GEHRING ELETTA\nIl comitato del\ncomedia) e di\nSEV ha eletto, la\nlotte per la\n52enne Françoiparità tra\nse Gehring quale\nuomini. Da due\nanni dà man\nper oltre vent’ansegretariato\nni ha lavorato in\nprima linea come\ndove si occupa\nanche in funzioni\n(ha, fra l’altro,\ndiretto il settima- Il presidente del Comitato SEV Andre- Presiede il\nnale di critica\nas Menet si congratula con Françoise Gruppo Donne\nHa alle spalle più di trent’anni di e Moesa ed è membro del\ncomitato esecutivo dell’USS.\nmilitanza sindacale (è stata\ndi conversione scenderà\ndal 6,515% al 5,848% e il\ntasso tecnico di interesse\ndal 3,5% al 3%, per compensare il ridotto reddito\ndel capitale e contenere\nl’aumento dei costi generato dalla maggior aspettativa di vita.\nQueste misure sono state annunciate da una lettera inviata a fine 2011 dalla cassa\npensioni FFS a tutti gli assicurati attivi e pensionati. Le\nstesse erano del resto già state\nrese note lo scorso 19 ottobre.\nAbbiamo chiesto a Patrick\nZuber, capo gestione della\ncassa pensioni FFS, di spiegarci la portata di queste misure.\nNella sua comunicazione del\n19 ottobre, la cassa pensioni dice di rispettare la decisione popolare del marzo 2010 di non\nridurre al di sotto del 6,8% il\ntasso di conversione, dato che\nè una cassa dalle prestazioni\nintegrate, che vanno al di là del\nminimo LPP. Cosa significa?\npensioni FFS sono molto\nsuperiori al minimo previsto dalla legge sulla previdenza professionale (LPP).\nEssa offre prestazioni «sovraobbligatorie», che sono\nappunto integrate con\nquelle obbligatorie e che\nDI FABRIZIO FAZIOLI\nsottostanno di conseguenza\nalle medesime basi tecniche\n(tasso di conversione e d’interesse).Ogni assicurato ha\nquindi un solo avere di vecchiaia. Altre casse separano\ninvece i due generi di prestazioni e moltissime altre\nancora (soprattutto presso\nle PMI) si limitano al minimo legale. Le prestazioni\nintegrate della CP FFS comportano però numerosi\nvantaggi per gli assicurati.\nMa com’è possibile rispettare la\nvolontà popolare di lasciare il\ntasso al 6,8% praticandone uno\nNaturalmente, la CP FFS rispetta la volontà espressa\ndal popolo nel marzo 2010.\nIl tasso sancito in votazione\nviene quindi applicato per\nla parte obbligatoria secondo la LPP, mentre per la\nparte sovraobbligatoria, che\nva ben al di là delle norme\ndi legge, viene applicato un\ntasso inferiore, come viene\nfatto dalle casse con prestazioni non integrate. Siamo\nin grado di dimostrare in\nogni momento e per ogni\nassicurato che rispettiamo il\ntasso minimo, dato che gestiamo per ognuno un conto virtuale secondo i minimi LPP. Paragonandolo a\nquello effettivo, risulta\nchiaramente che, nonostante la futura riduzione\ndel tasso di conversione, le\nprestazioni della CP FFS restano largamente superiori\nIl morale nei calzini\nad una pensione calcolata\nsecondo la LPP con il tasso\ndel 6,8%. Questo grazie al\nfatto che l’integrazione della parte sovraobbligatoria\npermette di accumulare un\navere di vecchiaia nettamente superiore.\nSaranno i redditi alti o quelli\nbassi a risentire di più della riduzione del tasso di conversione?\nLe conseguenze dipendono\nin misura molto maggiore\ndall’età degli assicurati.\nL’aumento dell’8,5% del totale dell’avere di vecchiaia,\ndeciso contemporaneamente dal Consiglio di fondazione, fa sì che chi è vicino\nalla pensione non ha praticamente alcun discapito.\nPer contro, per i più giovani\nche dispongono evidentemente di un avere di vecchiaia inferiore, questo aumento risulta di portata\ninferiore. Vi è però la decisione delle FFS e dei partners sociali di aumentare i\ncontributi di vecchiaia del\n2%, a carico del datore di\nlavoro, che permette di attenuare sensibilmente le\nconseguenze della riduzione del tasso di conversione\ne di quello d’interesse. In\ntermini assoluti, è chiaro\nche gli averi di vecchiaia\npiù elevati subiranno diminuzioni maggiori.\nUno Svizzero ottimista? È come trovare una mosca bianca.\nL’industria se la prende con il costo del lavoro e le avversità della congiuntura. I loro dipendenti nemmeno osano\nipotizzare un avvenire. Ai commercianti non sta bene\nl’IVA, né la politica dei cambi, non appena essa torna a\nloro sfavore. Agli operatori turistici neppure. Ai sindacati\nnon piace la globalizzazione. Professionisti, avvocati, fiduciari, committenti e mandatari sono tutti alla rincorsa della cuccagna perduta. La massaia si lamenta per la sua\nborsa della spesa, nonostante gli zeri dell’inflazione statistica fatti uscire da un paniere nel quale non crede proprio\npiù nessuno. I politici sono invece entrati nella fase ossessiva del deficit pubblico, non rinunciando tuttavia\na chiedere riduzioni di imposta ogni qualvolta ne hanno\nParrebbe insomma che il capitalismo, che si eleva oramai\nal di sopra delle nostre teste, che varca i confini nazionali\ne che delle leggi se ne fa addirittura un baffo, si annulli per\nil gioco incrociato e perverso dei mugugni e delle opposizioni, in una sorta di esercizio a somma zero. Senza dire poi\ndella sfiducia del cittadino nelle sue istituzioni o della totale abdicazione delle banche nei confronti del retroterra\neconomico che le hanno generate.\nNon par vero insomma al cittadino elvetico che su di esso\ndebbano calare tutte insieme tante avversità, nonostante\nla democrazia diretta, la stabilità sociale e il suo benessere\nancora da primato del mondo. A poco a poco egli scopre\nche nella sua borsa della spesa ci sono carte false, che la\nborsa titoli ride, tanto più le aziende licenziano in massa,\nche per le assicurazioni sociali il cittadino deve pagare di\npiù per ricevere di meno, che le sue banche sono costrette\nad accantonare miliardi per la morosità dei suoi debitori,\nche il suo prodotto nazionale non gli dice più la verità. Persino la storia di questo suo paese comincia a fargli un pò\nvergogna. E neppure lo sorreggono le immagini decadute\ndel suo esercito, delle sue poste e delle sue ferrovie. Gli resta la consolazione, in un’economia debole, di un franco\nforte, anche se l’industria di esportazione preferirebbe piuttosto l’inverso: una moneta più debole per un’economia\nIl guaio è che quando il panico e l’abbattimento prendono\nil sopravvento si finisce per adottare i rimedi esattamente\nopposti di quelli necessari: si riducono i salari, gli effettivi,\ni sussidi, le prestazioni, la spesa pubblica, le imposte, con\nil rischio poi che il cane, dopo essersi morso la coda, finirà\npresto o tardi per mangiarsi anche la testa.\nConvegno del settore VPT\nDopo le trattande amministrative, evase con la conferma dei responsabili di settore\nBarbara Schraner e Patrick\nClot coadiuvati dal segretario\nRoger Maurer e la relazione\nsull’attualità sindacale del\npresidente SEV Giorgio Tuti,\ngli interventi dei rappresentanti dei vari laghi hanno\nconfermato le impressioni di\ndifficoltà del settore: utenza\ned introiti in calo, cancellazione di prestazioni, diminuzione degli effettivi . Poche le\neccezioni, tra le quali spicca\nproprio la società che da alcuni anni ospita anche il\nconvegno VPT, ossia la SGV\n(lago dei Quattro Cantoni),\nche ha conosciuto un ulteriore aumento dell’utenza.\nDa sottolineare come la SGV\nsia anche una delle poche\naziende che negli ultimi tempi ha anche migliorato le\ncondizioni d’impiego riconoscendo, oltre agli aumenti ordinari, anche un premio ai\ndipendenti e rivedendo alcune norme. La direzione non\nha per contro ancora accolto\nla richiesta della locale sezione SEV di trasformare il regolamento del personale in un\n«Vogliamo però perseverare\nnella nostra opera di convincimento» ha precisato la vicepresidente sezionale Irène\nFoulk. Altro esempio positivo\nè la società di navigazione del\nlago di Bienne, che ha riconosciuto un sensibile aumento salariale di 120 franchi mensili. Alcune società\nhanno invece espresso preoccupazione per il loro futuro,\ncome i delegati della Navigazione Lago Maggiore, di proprietà dello stato italiano, che\ntemono possibili tagli a seguito delle pesantissime manovre di risparmio del nuovo\nper le nuove cime\nIl giro delle sezioni ha permesso anche di definire una\nne circostanti. La SGV ha\nsvolto prove su diversi tipi di\ncorde, ma solo uno dei dieci\nmodelli provati si è rivelato\neccezioni previste per le società di navigazione, in parte\ndettate dalle contingenze\nparticolari. «La disposizione\nAd accogliere il convegno\ndel settore navigazione\ndella sottofederazione VPT\nla motonave «Gotthard»\normeggiata al molo di\nLucerna. Un gesto quasi\nsimbolico da parte di una\ndelle poche aziende di navigazione che non sembra\nconoscere la crisi.\nL’accogliente sala della «Gotthard» ha riportato i colleghi della navigazione nel loro ambiente «naturale».\npreoccupazione di carattere\ntecnico, dettata dalla volontà\ndell’Ufficio federale dei trasporti di prescrivere l’uso di\nnuove cime per assicurare i\nbattelli con una maggiore resistenza allo strappo. Le preoccupazioni derivano dal\nmaggior diametro e dal maggior peso di queste corde e\ndal maggior pericolo d’infortuni che rappresentano. Corde più resistenti potrebbero\ninfatti portare al cedimento\ndei ganci e dei pali, con conseguenti pericoli per le perso-\naccettabile, pur con diverse\nriserve. Il comitato ha pertanto deciso di rivolgersi all’Ufficio federale dei trasporti\nper sostenere la richiesta della\nSGV di rinviare l’adozione\ndelle nuove cime, prevista\nper il prossimo luglio, in modo da permettere una scelta\nIl pomeriggio è poi stato dedicato alla legge sulla durata\ndel lavoro, illustrata dal segretario SEV Martin Allemann. Particolare attenzione\nè stata rivolta alle numerose\nche limita a cinque ore il lavoro continuato, per esempio, poneva difficoltà sul lago\ndi Thun. Per permettere le\ncorse tra Thun e Interlaken,\nsi è pertanto prevista l’eccezione delle cinque ore e mezza per la navigazione» ha\nspiegato. Numerose eccezioni\nrichiedono comunque l’accordo scritto tra l’azienda ed\nil personale o i suoi rappresentanti, dando quindi lo\nspunto per chiedere una contropartita.\nI tagli prospettati dal Governo italiano pesano sulla navigazione. I sindacati chiamano a raccolta enti e istituzioni\nOffensiva... sul Lago Maggiore\nAttualmente, il personale\ncontinua a garantire il servizio in modo ineccepibile.\nPer salvare la navigazione sul\nLago Maggiore bisogna agire\ncollettivamente verso un\nunico interlocutore, in questo caso il ministro dello sviluppo economico e delle\ninfrastrutture e trasporti, Corrado Passera. Così la pensano\ni sindacati SEV, Unia e OCST\nche hanno invitato i vari enti\ndel turismo locali, le autorità\npolitiche e l’Ufficio federale\ndei trasporti ad agire. Il Governo Monti ha infatti deciso\ndi tagliare i fondi statali per le\ndei laghi di 11 milioni di Euro.\nL’attuale situazione di incertezza non è accettabile né\nper una corretta preparazione/programmazione\nstagione turistica, né rispettosa per chi con professionalità\ne serietà continua a svolgere\nVerbano è assicurata dalla\nNLM, Navigazione Lago\nMaggiore con sede ad Arona\nrispettivamente dal Ministero\ndelle Infrastrutture e dei trasporti, Gestione Governativa\nLaghi Maggiore, di Garda e di\nComo a Milano, che tuttavia\nha una succursale a Locarno\na cui fa capo per il personale\nticinese assunto in loco. Oltre\nad una dozzina di dipendenti\nin pianta stabile, ogni anno\nla Società fa capo ad una\nventina di dipendenti stagionali per garantire anche nel\nperiodo turistico da aprile ad\nottobre i servizi previsti dalla\nconvenzione fra Svizzera e\nItalia per la disciplina della\nnavigazione sul Lago Maggiore, entrata in vigore il 10\nA seguito di questi tagli, le\nprime misure di risparmio\nnon si sono fatte attendere e\nper ciò che concerne la navigazione sul Lago Maggiore in\nterritorio italiano le intenzioni sono di aumentare le tariffe e di provvedere ad un taglio di determinate corse. Per\nla navigazione sul bacino\nsvizzero, non abbiamo per\nora ancora ricevuto segnalazioni concrete di tagli di prestazioni. Lo scenario potrebbe però mutare dal 1° aprile\n2012 con l’entrata in vigore\ndell’orario estivo qualora i tagli previsti dal governo gui-\ndato da Mario Monti venissero confermati. In questo malaugurato caso l’orario già\npubblicato, rischierebbe concretamente di non poter essere rispettato, con serie conseguenze per il turismo e per\nil personale continua a garantire il servizio in modo\nineccepibile nonostante la situazione precaria, ma é necessario dissipare ogni incertezza. Solo un’unanime\ndecisa presa di posizione di\ntutti gli enti interessati, delle\nautorità politiche e dell’Ufficio federale dei trasporti, potrebbe contribuire a fare chiarezza al più presto, tanto più\nche incombe la stagione turistica. Secondo i sindacati italiani, in questa fase è più\nimportante esercitare una\npressione verso un unico interlocutore. Nella fattispecie il\nministro italiano responsabile. Il SEV è in stretto contatto\ncon la Gestione governativa\ndella navigazione dei Laghi\nMaggiore, di Garda e di Como a Milano, con la direzione di Arona e non da ultimo\ncon il sindacato CGIL che\nfunge da referente per il bacino italiano del Lago Maggiore. Qualora questi singoli interventi presso le autorità\npolitiche italiane non dovessero portare ad una positiva\nrisoluzione della questione i\nprenderanno altre misure per\nottenere il rispetto della convenzione.\nNuovo contratto collettivo della ferrovia retica\nL’assemblea generale della sezione SEV della RhB\nha accettato il nuovo CCL\ndella Ferrovia Retica. Le\nopinioni critiche sono state\nperò molte ed ora la direzione è chiamata a rassicurare tutti coloro che\nhanno espresso il proprio\nAlla fine, i favorevoli al nuovo contratto si sono rivelati\npiù numerosi del previsto:\nsolo 6 contrari e 6 astenuti,\nmentre 44 sono stati i sì al\nnuovo CCL, risultato di oltre\n10 tornate di trattativa.\n«Più di così non era possibile»\nLa delegazione alle trattative,\ncomposta da sei membri, ne\naveva proposto l’accettazione. «In questo momento\nnon è possibile ottenere di\npiù», ha affermato Patrick\nCavelti, rappresentante dei\nsono arrivate forti critiche\nall’indirizzo della Direzione e\ndel Consiglio di amministrazione della RhB, colpevole\nquesto di considerare il personale solo come fattore di\nMolte domande critiche\nsono state rivolte al direttore\nHans Amacker, in particolare\na proposito delle prospettive\nsalariali per i collaboratori più\ngiovani, considerate insufficienti da molti dei presenti.\nAmacker ha cercato di calmare gli animi, affermando\nche il nuovo sistema salariale\nè trasparente e finanziabile e\nche la RhB non deve versare\ndividendi agli azionisti, quindi può investire sul personale. «E io mi assumo questo\nimpegno», ha concluso.\nUn sì senza entusiasmo\nUna delegazione determinata\nLa vicepresidente del SEV\nBarbara Spalinger si è congratulata con la delegazione alle\ntrattative, per aver ottenuto,\ncon pazienza ma con determinazione in una situazione\ndifficile, una soluzione ottimale. E questo se si tiene\nconto che la direzione della\nRhB si era prefissa l’obiettivo\ndi ottenere la massima flessibilità con il minor impegno.\nMa anche i membri presenti\nall’assemblea meritano un\nplauso, per aver tenuto alto il\nlivello della discussione, nonostante tutte le critiche.\n«Abbiamo fatto fronte alle\nnostre responsabilità, anche\nse non siamo entusiasti del\nrisultato», ha sintetizzato il\nmacchinista Marco Berger,\ninterpretando l’opinione della maggioranza.\nLE PRINCIPALI NOVITÀ DEL NUOVO CONTRATTO RHB\nNuove fasce salariali: i salari\nminimi vengono aumentati del\n7-12%. I salari inferiori ai nuovi\nminimi verranno adeguati a\npartire dal 1. aprile 2012. I salari\nmassimi vengono ridotti del\n2-5%. Viene rispettata la\ngaranzia del livello acquisito di\n5000 franchi. La retrocessione\navviene il 1. aprile 2013.\nSpettro salariale: fra salario\niniziale e finale intercorrono\n25 anni. L’evoluzione dipenderà\ndalla situazione economica della\nRhB e dall’evoluzione del costo\ndella vita. L’evoluzione salariale\nsarà oggetto di trattative annuali.\nEvoluzione del salario: la curva\nsalariale non si sviluppa più in\nmodo lineare, ma inizialmente è\npiù ripida, per poi appiattirsi\nverso fine carriera. Dell’aumento\ndella crescita salariale negoziato\nannualmente, ai singoli collabo-\nratori (in caso di valutazione C)\nverranno attribuiti 4, 3 o 2 parti,\na dipendenza del loro avanzamento nell’evoluzione retributiva.\nDurata del lavoro: la pianificazione della durata del lavoro si\nbasa, come finora, sul diritto a\n115 giorni di riposo. La novità è\nche per tutte le professioni che\nlavorano a turni si dovrà allestire\nuna distribuzione annuale. Non\npossono essere inclusi nella\ndistribuzione meno di 104 giorni\ndi riposo. Qualificazione del\npersonale: viene abolita la scala\nda 1 a 9 e il nuovo sistema\nprevede una scala da E fino ad\nA. I cataloghi dei criteri per il\ncolloquio con i collaboratori\nverranno rielaborati e semplificati.\nAltre modifiche del contratto:\nviene previsto un congedo di\npaternità di 5 giorni, regolata la\nprotezione dei dipendenti che\nassumono una funzione sindacale o di membro di una Cope,\ncome pure l’aumento dell’indennità per servizio di picchetto in\ncaso di interventi brevi.\nValidità: il nuovo CCL entra in\nvigore il 1. aprile 2012 e può\nessere disdetto la prima volta il\nAumento salariale in aprile\n2012: la massa salariale viene\naumentata dell’1% e la ripartizione individuale avverrà\nsecondo il nuovo sistema. I\ncollaboratori con qualifica B (5.4\ne più secondo l’attuale sistema)\nricevono un importo unico di\nDeludenti: i sette saggi respingono due iniziative di valore senza proporre un controprogetto\nNo a «1:12 – per salari\nequi». E no a Cleantech.\nIl Consiglio federale ha approvato il messaggio nel quale respinge l’iniziativa popolare «1:12 – per salari equi»,\nsenza presentare un controprogetto. Il governo ritiene\nche la proposta non costituisca uno strumento efficace\nper lottare contro i salari\nmolto elevati e le disparità\nretributive. L’iniziativa popolare è stata presentata il\n21 marzo 2011 dalla Gioventù socialista svizzera (GSS),\ncon 113’005 firme valide. Essa chiede che nessuno guadagni meno di un dodicesimo di quanto si ritrova in\nbusta paga la persona meglio\npagata nella stessa azienda.\nPer Gioventù socialista il\nmessaggio è chiaro: «Il Consiglio federale si schiera con\ngli approfittatori!» Invece di\ncogliere l’occasione per correggere le drammatiche disparità salariali, «il Consiglio\nfederale si genuflette di fronte\nalla nuova classe dirigente»\ntrascurando la realtà quotidiana di lavoratori e lavoratici\nmal pagati, a cui devono andare sempre e soltanto solo le\nbriciole. Non è così che si costruisce una società più equa.\nIl Consiglio federale raccomanda pure di respingere\nl’iniziativa popolare «Nuovi\nposti di lavoro grazie alle\nenergie rinnovabili (Iniziativa\nCleantech), senza opporle un\ncontroprogetto diretto e indi-\nretto. Promossa dal Partito\nsocialista e corredata da\n104’788 firme, l’iniziativa esige che la Svizzera si converta\nalle energie rinnovabili e si liberi così dal nucleare e dal\npetrolio. Quale prima tappa,\nstabilisce che entro il 2030\nl’approvvigionamento energetico dovrà essere garantito\ndalle tecnologie verdi nella\nproporzione del 50%. Il PSS\nha accolto questa decisione\ncon grande stupore e delusione. Sì, perché dopo la scelta\ndi uscire dal nucleare ci si sarebbe potuti aspettare un altro atteggiamento. Ovvero\nun governo aperto alle innovazioni e pronto a cogliere\ntutte le occasioni per un futuro più verde e per una vera\nsvolta nella politica energetica. Non è così. Ma Giorgio\nTuti, presidente del SEV e\nmembro del comitato delle\ndue iniziative, non è stupito.\n«Era prevedibile, ma la scelta\ndel Governo è sbagliata.»\nAbbiamo bisogno di un sistema di\npubblici che copra tutto il\nClaude Hêche, consigliere agli Stati PS/JU\nPolitica dei trasporti: le camere dovranno trattare questioni fondamentali\n«Mettere il turbo invece\ndi razionare i trasporti»\nClaude Hêche presiederà nei prossimi due anni la commissione trasporti del Consiglio degli Stati.\nIn questa intervista, ci elenca le questioni principali su cui sarà chiamata a pronunciarsi\ncontatto.sev : La nuova legislatura ha portato importanti\nmodifiche nella composizione\ndella commissione che lei è\nchiamato a presiedere. Come\nvaluta questi cambiamenti?\nClaude Hêche : senza voler condizionare le decisioni future, mi sembra di\npoter affermare che tutta\nla commissione è consapevole del ruolo fondamentale dei trasporti pubblici\nper la prosperità del nostro paese. Per quanto mi\nriguarda, farò di tutto per\nfavorire la qualità delle discussioni e per giungere a\ndecisioni coerenti con gli\nperseguiti dalla politica\ndei trasporti del nostro paese.\nQuali sono , secondo lei, le questioni principali di questo inizio\nSenz’altro il progetto di finanziamento ed ampliamento dell’infrastruttura\nferroviaria (FAIF), nonché\nClaude Hêche è consigliere\nagli Stati socialista del canton\nGiura. È in Parlamento dal\n2007, anno in cui è succeduto a Pierre-Alain Gentil, di cui\nha preso il posto anche in\nseno alla commissione\ntrasporti e quale presidente\ntutta la problematica inerente la politica di trasferimento delle merci dalla\nstrada alla ferrovia, con le\ndifficoltà che si stanno\nfrapponendo al raggiungimento del suo obiettivo.\nIn questo ambito rientra\nanche la questione del risanamento della galleria\nautostradale del San Gottardo e sapere se deve essere svolto con o senza la\nrealizzazione di una seconda canna. Dovremo\npoi prestare grande attenzione alle condizioni di lavoro dei dipendenti dei\ntrasporti pubblici che risentono negativamente di\nalcune decisioni come, per\nesempio, presso le FFS,\ncon le penalità introdotte\nIl progetto FAIF era stato inizialmente molto ben accolto, ma\nadesso sono sorte alcune divergenze.\nQuesto messaggio costituisce un’eccellente base di\npartenza, prospettando soluzioni per un finanziamento a lungo termine\ndelle infrastrutture. Non\npunta però sufficientemente in alto. È chiaro\nche 3,5 miliardi per la prima tappa non sono bruscolini, sono comunque\ninfatti liberare circa 6 miliardi, senza i quali vi saranno immancabili difficoltà.\nNe va dell’affidabilità del\nsistema e di un’ulteriore\ndiminuzione di comfort\nper i passeggeri negli orari\ndi punta, con il rischio\nche questi decidano di\nriprendere la propria automobile. Dopo tutti i\ngiustificati sforzi per promuovere l’uso dei trasporti pubblici, una simile decisione, che porterebbe ad\nun razionamento delle\npossibilità di trasporto, costituirebbe un gesto irrispettoso nei confronti di\ncoloro che vi hanno dato\nseguito. Abbiamo bisogno\ndi un sistema di trasporti\nterritorio nazionale, in\nquanto si tratta di uno\nper lo sviluppo delle regioni. Dobbiamo inserire il\nturbo invece di diminuire\nle risorse. E dobbiamo\ncontinuare a fare in modo\nche il prezzo dei trasporti\npubblici resti a alla portata\ndi tutti i borsellini.\nQuesto progetto é stato presentato come controproposta all’\niniziativa sui trasporti pubblici.\nQuando potrebbe essere sottoposto al voto popolare?\nLa nostra commissione ne\ndiscuterà in primavera. Dovrebbe passare al plenum\nin autunno. Penso quindi\nche la votazione potrebbe\navvenire nel 2014.\nLei è anche presidente di\nOuestrail, l’associazione che\nsvolge attività di lobby in favore\ndelle ferrovie nella Svizzera occidentale. Come concilia queste\nLe due funzioni non sono\nsolo compatibili, ma si\ncompletano molto bene.\nche Ouestrail collabora\nmolto strettamente con\nspesso nelle immediate vicinanze delle abitazioni.\nSul lato italiano, vi sono\nper contro lacune infrastrutturali, mentre sul territorio svizzero occorrono\nampliamenti dei profili di\nalcune gallerie minori per\nrealizzare un corridoio di\ntransito in grado di acco-\nDopo tutti gli sforzi per promuovere l’uso\ndei trasporti pubblici, razionare le possibilità\ndi trasporto sarebbe un gesto irrispettoso nei\nconfronti di coloro che vi hanno dato seguito!\ntutti gli utenti delle ferrovie e con i cantoni. Questi\nultimi sono anche interlocutori regolari della nostra\ncommissione. Senza questi contatti regolari le nostre decisioni sarebbero\ncontinuamente rimesse in\nTra qualche anno, avremo\nl’apertura della galleria di base\ndel San Gottardo. Secondo lei,\nLa galleria di base dovrebbe entrare in servizio a fine 2016, seguita poi da\nquella del Monte Ceneri a\nfine 2019. Si tratta però\nsolo di tappe intermedie,\nin quanto le gallerie potranno essere utilizzate a\npieno regime solo con un\nampliamento delle capacità delle vie d’accesso.\nperò, la popolazione si oppone all’aumento del traffico ferroviario, che scorre\ngliere anche vagoni di\nquattro metri di altezza allo spigolo. Attualmente,\nquesti mezzi possono passare solo dal Lötschberg.\nPer realizzare queste opere, il cui costo è stimato a\ncirca un miliardo, dobbiamo ancora reperire i finanziamenti.\nL’obiettivo di ridurre il traffico\npesante a 650’000 transiti all’anno è ancora attuale dopo la\npubblicazione del rapporto del\nIl rapporto è infatti piuttosto negativo e la domanda\nè quindi legittima. L’obiettivo di 650’000 automezzi\npesanti avrebbe dovuto essere raggiunto già nel\n2009. Adesso, è stato ripreso da una nuova legge,\nposticipandolo a due anni\ndopo l’apertura della galleria di base del Gottardo.\nDal 2003, abbiamo circa\n1’250’000 autocarri in\nClaude Hêche é\ntransito attraverso le Alpi\ne i provvedimenti presi\nhanno potuto solo impedire che aumentassero,\nsenza ridurne il numero.\nLa ripartizione modale\nevolve invece a favore dalla strada. La tassa sul traffico pesante commisurata\ncali, come un aumento del\ncosto della strada rispetto\nalla ferrovia, oppure una limitazione del numero dei\npassaggi e la messa all’asta\ndelle tracce quando il limite\nviene superato. In fondo,\nperché i metodi che funzionano per la ferrovia non\nPer raggiungere l’obiettivo di trasferimento\ndalla strada alla ferrovia occorrono misure più\nalle prestazioni, che varia\ndai 270 ai 370 franchi a\npassaggio è stata largamente compensata dalla\nmaggior produttività permessa dall’aumento del\npeso dei veicoli da 28 a 40\ndovrebbero funzionare per\nla strada? Ne discuteremo\nalla prossima seduta della\ncommissione, in agenda il\n2 febbraio (ndr: l’intervista\nè stata raccolta il 20 gennaio).\nMa è possibile invertire questa\nIl risanamento della galleria autostradale del Gottardo richiederà un suo raddoppio?\nBisogna mantenere la pressione e prendere in considerazione misure più radi-\nLa questione è ormai sul\ntappeto. Senza trascurare\nla sicurezza, che esige del\nresto il risanamento dell’attuale cunicolo, dobbiamo però anche riflettere\nsulla coerenza di un inve-\nstimento da circa 2 miliardi per una nuova realizzazione stradale, mentre ne\nstiamo investendo altri 15\no 20 per la promozione\nFAIF: PROGETTO INSUFFICIENTE PER IL SEV\nIl messaggio del Consiglio\nfederale sul finanziamento a\nlungo termine dell’infrastruttura\nferroviaria è lacunoso e il\nParlamento sarà chiamato a\nmigliorarne i contenuti. Secondo\nil SEV, bisogna anzitutto evitare\nche il fondo parta gravato da\n«La Confederazione deve\ncancellare gli oneri accumulati,\nliberando il fondo dal pagamento\ndi interessi», ha indicato Giorgio\nTuti, presidente del sindacato.\nIl SEV critica inoltre il fatto che\nl’economia, che pure beneficia\ndell’azione dei trasporti pubblici,\nnon sia coinvolta nei loro\nfinanziamenti, nonostante vi\nsiano molte possibilità per farlo,\ncome l’aumento delle imposte\nsugli utili aziendali, oppure la\nriscossione di un finanziamento\ndiretto sul modello francese del\nIl SEV condivide per contro l’idea\ndi limitare la deduzione fiscale\nper il tragitto casa-lavoro al\nlimite del prezzo di un abbonamento generale di seconda\nclasse. Occorre però anche una\nderoga per le persone che\nlavorano a turni.\nQuale membro del comitato per\nl’iniziativa sui trasporti pubblici, il\nSEV riconosce al Consiglio\nfederale di essere sulla buona\nstrada per determinare un\nfinanziamento durevole dell’infrastruttura ferroviaria.\nIl messaggio non ha però un\npeso sufficiente da costituire un\ncontroprogetto valido all’iniziativa, in quanto gli oneri sono\nripartiti in modo troppo unilaterale.\n«Faremo valere tutta la nostra\ninfluenza sul Parlamento per\nottenere le correzioni necessarie\ne manteniamo la nostra iniziativa», ha quindi concluso Giorgio\nIl problema dei salari bassi è un\ncruciale per il movimento\nsindacale svizzero ; ne va della dignità\nBarbara Spalinger, vicepresidente del SEV\nConsegna dell’iniziativa per l’introduzione legale dei salari minimi\nUn passo verso salari\ndecorosi e garantiti\nL’Unione sindacale svizzera (USS) ha presentato lunedì 23 gennaio a Berna, l’iniziativa sui salari minimi, corredata da oltre 110 mila firme. Il testo incoraggia la negoziazione di contratti collettivi di lavoro\n(CCL) e esige un salario minimo di 4 mila franchi al mese per una settimana lavorativa di 42 ore. Per\nil movimento sindacale è più che mai una necessità.\nn Svizzera ancora oggi circa 400 mila dipendenti guadagnano meno di\n22 franchi all’ora. Di questi/e\nsalariati/e, solo una parte è\nassoggettata a CCL che stabiliscono dei salari minimi. Ma\nil potenziale di miglioramento dei salari minimi contenu-\nti nelle dichiarazioni di sviluppo dei CCL è limitato perché:\na) l’adozione di un CCL\nnon si adatta poco o per nulla in determinati settori, per\nmancanza di un’organizzazione padronale o di un’organizzazione sindacale;\nb) alcuni settori quasi certamente non potranno beneficiare in futuro di un CCL\ndegno di questo nome, e ancora meno di un CCL esteso,\na causa dell’opposizione dei\nc) lo strumento di un contratto normale di lavoro\n(CNL) non è sufficiente, perché si deve dimostrare l’esistenza di abusi affinché i salari minimi siano imposti.\nInoltre, siccome il CNL è limitato nel tempo, occorre\nperiodicamente fornire la\nprova della persistenza di\nDal momento che i salari in\nSvizzera non sono sufficientemente protetti da minimi\nsalariali e che la possibilità di\nproteggerli tramite il vincolo\ndel salario minimo dei CCL è\nlimitata, dopo un anno di\nIL SEV HA RACCOLTO OLTRE 13 MILA FIRME\nNegli ultimi anni, il SEV non\nera riuscito a raccogliere così\ntante firme per un’iniziativa\npopolare federale: membri e\ncollaboratori/trici del nostro\nsindacato hanno raccolto più\ndi 13 mila firme per l’iniziativa dell’USS sui salari minimi.\n«È una sfida che il SEV ha\nraccogliere, perché il problema dei salari bassi è un\nproblema cruciale per il\nsvizzero ; ne va della dignità\numana», ha dichiarato la\nSpalinger, presente alla\nconsegna delle firme presso\nSettori del trasporto\nda salari bassi\nIl presidente Giorgio Tuti ha\nparlato davanti a centinai di\nsindacalisti e di rappresentanti dei media di tutto il\npaese. Non le ha mandate a\ndire: «È uno scandalo che\nancora oggi uomini e donne\nnon guadagnino un salario\nsufficiente per vivere. E\nquesto accade anche nel\nsettore del trasporto pubblico,\ncome la ristorazione ferroviaria, la pulizia e gli impianti di\nmeno di 4000\nGiorgio Tuti ha\npagano i loro\nIl presidente del SEV ha\nsottolineato lo straordinario\nlavoro svolto dal Ticino, dove\ntutti i sindacati hanno raccolto\ncomplessivamente più di 15\nmila firme sulle 111 mila\nconsegnate il 23 gennaio\npresso la Cancelleria federale.\nAnche alle FFS\n«Anche presso le FFS vi sono\nancora stipendi mensili al di\nsotto dei 4000 franchi.\nFortunatamente i casi sono\npochi. Ma attenzione, questi\nsono gli stipendi di ingresso e\nabbiamo chiesto che le\nretribuzioni aumentino ogni\nanno. L’importo dell’aumento\nè oggetto di negoziati.\nDurante le ultime trattative\nsul CCL, ci siamo battuti\naffinché il nuovo sistema\nsalariale Toco rivalutasse\nquesti bassi salari. Siamo\nriusciti a migliorarli dell’1%»,\nha commentato Manuel\nAvallone, il vice presidente\ndel SEV che si occupa del\ndossier FFS e presente alla\nconsegna delle firme, con\nGiorgio Tuti, presidente\ndel SEV e vicepresidente dell’Unione sindacale\nsvizzera, in occasione\ndella consegna delle\nfirme presso la Canceleria federale .\ndeliberazione, il 17 maggio\n2010 i delegati dell’USS hanno approvato il lancio dell’\niniziativa sui salari minimi\ndal titolo «Per la protezione\ndi salari equi». La raccolta di\nfirme è iniziata il 25 gennaio\nLo scorso anno il Canton\nNeuchâtel ha approvato\nl’introduzione di un salario\nminimo in occasione di una\nvotazione cantonale, mentre\na Ginevra e a Vaud la\npopolazione ha rifiutato\nquesta opzione. Il Canton\nGiura ha una disposizione\ncostituzionale sul salario\nminimo, nessuna applicazione è scaturita per ora sul\n2011 e la consegna del bottino alla Cancelleria federale è\navvenuta un anno dopo, il\ndelle scatole di fogli di firme\ndi cittadini e cittadine che\nhanno sostenuto questa iniziativa, Vania Alleva, membro del comitato direttivo del\nsindacato UNIA, ha citato\ntori che non sono protetti da\nCCL sottoposti ad obbligatorietà generale. Ciò significa\nper esempio: uno stipendio\ndi 2700 franchi per 45 ore in\nun piccolo negozio o in un\nnegozio di scarpe, meno di\n17 franchi all’ora per i dipendenti delle stazioni di servizio\ne dei chioschi, 15 franchi all’ora nel settore degli imballaggi o di altri subfornitori industriali; 3300 franchi o me-\nChi può vivere con tali stipendi, mentre i costi\nfissi – compresi i canoni di affitto e i premi delle\ncasse malati -– sono aumentati costantemente\nVania Alleva, comitato direttivo di UNIA\nesempi concreti di lavoratori\ne lavoratorici che guadagnano meno di 4000 franchi al\nmese: «Questi salari bassi sono pagati soprattutto in set-\nno per i paesaggisti, nonostante il lavoro faticoso e le\nelevate esigenze; gli assistenti\nfarmacisti diplomati non raggiungono la soglia minima\ndei 4000 franchi, nonostante\n3 anni di formazione. Soltanto nella vendita, circa 50 mila\npersone guadagnano meno\ndi 4000 franchi al mese, e altrettanto nel settore dell’industria. Nell’agricoltura, circa\n20 mila persone sono al di\nsotto della soglia dei 4000\nfranchi; nell’economia domestica si tratta di 40 mila\npersone. Molti altri settori\nancora non pagano il lavoro\nal suo giusto valore.\nBISOGNI VITALI PRO CAPITE\nAlloggio (due locali)\nSpese diverse (in funzione della situazione)\nImposte/Assicurazioni sociali/Cassa malati\nMargine di rischio 10%\nTotale (+ adeguamenti al 2011)\nIn base a queste cifre, l’USS chiede nella sua iniziativa un salario\nminimo di Fr. 22.-/h (anno di riferimento 2011), ossia un salario\nmensile di circa. 3800.- (settimana di 40 ore) o Fr. 4000.- (settimana di 42 ore).\nChi può vivere con tali stipendi, mentre i costi fissi compresi i canoni di affitto e\ni premi delle casse malati sono aumentati costantemente negli ultimi anni ?\nE come sostenere una famiglia con uno stipendio così\nbasso ? »\nInserire nella Costituzione federale il diritto a un salario\nminimo, è il modo migliore\nper proteggere il reddito contro il dumping salariale.\nL’iniziativa sui salari minimi ha riscontrato una grande eco nella popolazione; secondo un sondaggio\nrappresentativo condotto lo scorso\nanno dall’istituto demoscopico LINK,\nl’85 per cento degli intervistati sostiene l’introduzione di un salario\nminimo. Questa netta accettazione\nda parte dei cittadini era già stata\nriscontrata dai promotori durante la\nraccolta delle firme. Infatti, è stato\nfacile raccogliere il numero richiesto.\nLe dichiarazioni di Paul Rechsteiner, presidente dell’Unione sindacale svizzera\nin occasione della consegna dell’iniziativa sui salari minimi\nI salari minimi:\nuna diga contro l’ingiustizia!\nCon l’iniziativa sui salari minimi, si apre in Svizzera un\nnuovo capitolo sulla politica\nsalariale. Se gli ultimi 15 anni\nhanno conosciuto un’esplosione di salari alti e molto alti\nin proporzioni vergognose, è\ngiunta l’ora di avviare un\nnuovo ciclo per i salari bassi e\nI salari minimi costituiscono il migliore mezzo per migliorare gli stipendi di tutti, e\nquindi anche per coloro che\nsono svantaggiati in questo\nsenso. E se i salari di chi sta ai\npiedi della scala salariale non\npotranno più essere sottoposti ad una pressione verso il\nbasso, anche coloro che guadagnano più del minimo\ntrarranno beneficio da questa\nmisura di protezione. Bassi e\nmedi salari devono essere rivisti al rialzo!\nL’iniziativa sui salari minimi permetterà l’istituzione di\nun salario minimo sotto il\nquale è vietato andare. Il partenariato sociale sarà rafforzato. L’insieme dei Contratti\nad un aumento dei CCL.\nL’iniziativa sui salari minimi lancerà un nuovo dibattito. «Il lavoro deve essere pagante!». Si tratta di uno\nslogan con cui quasi tutti\nLa nostra iniziativa sul salario minimo vuole\nalle persone impiegate a tempo pieno,\nil diritto di vivere del loro stipendio senza dover\npassare attraverso i servizi sociali, vale a dire,\nessere sostenuti attraverso fondi pubblici.\nUn salario minimo di almeno 22 franchi all’ora,\no di 4000 franchi al mese, soddisfa questo\ncollettivi di lavoro (CCL) saranno promossi e passeranno\nin primo piano. Il salario minimo legale si applicherà solo\nin assenza di un CCL decente, che prescrive salari conseguenti. L’introduzione del salario minimo legale indurrà\nAl momento del deposito\ndell’iniziativa, Alain Carrupt,\ncopresidente di Syndicom, si\nè detto convinto che l’iniziativa sui salari minimi non rovina l’economia e le aziende,\ncome sostengono i suoi oppositori. Al contrario, se è accettata dal popolo svizzero,\nl’iniziativa aumenterà il potere d’acquisto di molti lavoratori e lavoratrici, iniettando\ncosì soldi nel mercato.\nUna catena umana di sindacalisti alla consegna delle firme\npossono essere d’accordo. La\nnostra iniziativa sul salario\nminimo vuole riconoscere alle persone impiegate a tempo\npieno, il diritto di vivere del\nloro stipendio senza dover\npassare attraverso i servizi sociali, vale a dire, essere soste-\nnuti con fondi pubblici. Un\nsalario minimo di almeno\n22 franchi all’ora, o 4000\nfranchi al mese, soddisfa\nquesto requisito perfettamente.\nLa Svizzera ha bisogno di\nquesto dibattito. Chiunque\nin Svizzera non può vivere\ndel proprio salario, è vittima\ndi un’ingiustizia. I salari minimi sono il mezzo migliore\nper porre fine a questa ingiustizia.\nComputo degli anni di impiego\nDeterminanti per il premio di fedeltà, i termini di disdetta ecc.\nIl team dell’assistenza giuridica è stato più volte interpellato in merito alla\npresa in conto degli anni di\nimpiego precedenti, oppure degli anni di apprendistato.\nLa risposta a questa domanda, in apparenza\nsemplice, si rivela in realtà\nlunghi per il diritto al salario\nin caso di malattia o infortunio, per la protezione dal licenziamento, per la disdetta\ndel rapporto di lavoro oppure\nimporti maggiori per l’indennità di uscita e per il premio\nLe richieste che giungono\nal SEV riguardano per lo più\ndue punti: il calcolo del premio di fedeltà e il termine di\nLa durata dell’impiego è di\nuna certa rilevanza per diversi aspetti del rapporto di lavoro. Con il passare degli anni, lavoratrici e lavoratori sono meglio tutelati e hanno\nLa legge, i contratti collettivi e i contratti individuali\nprevedono infatti termini più\nSecondo la giurisprudenza, vi\nè un nuovo rapporto di lavoro nel caso in cui datore di lavoro e lavoratrice o lavoratore hanno concordato che il\nvecchio rapporto di lavoro è\nstato concluso e che adesso\ndovrebbe esserne definito\nRapporto di lavoro continuato,\nEcco alcuni esempi e casi particolari:\n■ Se una persona in formazione, al termine della\nsua formazione, stipula direttamente un rapporto di\nlavoro normale con il medesimo datore, questo rapporto viene considerato\ncontinuato. In altre parole,\nil periodo di formazione deve essere ripreso nel computo degli anni di impiego.\n■ Se collaboratrici e collaboratori cambiano posto\ndi lavoro in seno alla stessa\nazienda, non sussiste un\nnuovo rapporto di lavoro.\nGli anni di impiego già prestati devono quindi essere\n■ Meno chiara è invece\nla situazione allorquando\nvi sono interruzioni nel\nrapporto di impiego. In\nquesti casi, bisogna verificare le cause della o delle\ninterruzioni, nonché consi-\nderarne la durata. I tribunali tendono però piuttosto a\nconsiderare i rapporti di lavoro quali unici, sommando quindi la loro durata.\nE presso le FFS?\nL’articolo 104 del CCL FFS\n(rispettivamente l’art. 102 di\nquello FFS Cargo) regola la\nquestione del computo degli\nanni di impiego precedenti,\noppure di impiego presso filiali, oppure di apprendistato\nin relazione al riconoscimento del premio di fedeltà.\nIn caso di divergenze,\nspetterà verosimilmente all’\nistanza di ricorso oppure ad\nun tribunale stabilire se queste disposizioni sono applicabili anche per il calcolo degli\nanni di impiego determinanti per altre questioni previste\ncontatto.sev è il giornale del\nsindacato del personale dei\ntrasporti SEV. Pubblicazione\nEditore: SEV, www.sev-online.ch\nRedazione: Peter Moor (caporedattore), Peter Anliker, Alberto\nCherubini, Anita Engimann,\nBeatrice Fankhauser, Markus\nGianolli, Patrizia Pellandini Minotti,\nHélène Koch, Henriette Schaffter\ncontatto.sev, casella postale, 6501\nBellinzona, e-mail: [email protected], tel. 091 825 01 15, fax\n091 826 19 45\nTiratura: edizione italiana: 3734\ncopie; totale: 46 039; certificata il\nAbbonamenti e cambiamenti di\nindirizzo: SEV, divisione amministrativa, casella postale, 3000 Berna\ntel. 031 357 57 57, fax\n031 357 57 58, abbonamento\nannuale per i non affiliati: Fr. 40.–\nPubblicità: Zürichsee Werbe AG,\nSeestrasse 86, 8712 Stäfa, tel. 044\n928 56 11, fax 044 928 56 00,\nwww.zs-werbeag.ch, [email protected]\nPrestampa: AZ Medien, Aarau,\nStampa: Mittelland Zeitungsdruck\nAG, SOL PRINT, Subingen;\nwww.solprint.ch (azienda del\ngruppo AZ Medien AG)\nil 16 febbraio 2012.\ngiovedì 9 febbraio alle 10.00.\n■ VPT Servizi Ferroviari\nPermanenze a Domodossola 2012\nChiusura segretariato SEV a Bellinzona\nInformiamo che il segretariato regionale SEV rimane chiuso tutto il giorno\nl’8 febbraio per un corso di formazione interno.\nProssime presenze in febbraio mercoledì 8 e 22, dalle ore 13.00\n■ Sezione VPT servizi ferroviari\nCORSO DI FORMAZIONE SEV\n«VALUTAZIONE DEL PERSONALE / COLLOQUI PERSONALI»\nCome prepararsi al colloquio? Quali possono essere le\nconseguenze? Quando ci si può rifiutare di firmare\nuna valutazione personale, un’intesa sugli obiettivi o\nun verbale? La valutazione del personale è uno\nstrumento di conduzione. Le intese sugli obiettivi sono\nda considerare come degli avvertimenti. I collaboratori\ne le collaboratrici si devono dunque preparare ad\naffrontare queste scadenze in modo adeguato.\nAlla fine del corso i partecipanti saranno in grado di\nformulare degli obiettivi, riconoscere le aspettative\naccettabili o irrealistiche, conoscere i loro diritti in\nquesto contesto e non lasciarsi impressionare.\nRelatore: Angelo Stroppini, segretario sindacale\nData e luogo: lunedì 13 febbraio, Casa del Popolo\nCosti: membri SEV gratuito, non membri 250\nIscrizione: Segretariato SEV Bellinzona, telefono\n091 825 01 15, e-mail: [email protected]\nMercoledì 7 marzo, ore 14.00, Berna\npresso il segretariato centrale SEV, Steinerstrasse 35\nI documenti dell’Assemblea vengono inviati a tutti gli iscritti. Per ragioni organizzative, vi preghiamo di voler annunciare la vostra partecipazione pf. Vi attendiamo numerosi!\n■ SOTTOFEDERAZIONE VPT\nAZIONE DI RECLUTAMENTO GIORNATE NAZIONALI 2012\nFino al 30 aprile 2012, la VPT organizza una\ncampagna di reclutamento, riconoscendo i\nda 4 a 5 adesioni\nda 6 a 8 adesioni\nda 9 a 12 adesioni\nda 13 a 16 adesioni\nda 17 a 19 adesioni\n20 e più adesioni\nGli importi verranno\npagati in buoni\nReka e saranno\nassemblee regionali VPT del 2012.\nAvete domande relative alla campagna di reclutamento? Contattate:\nLe giornate nazionali (convegni) VPT dei vari settori quest’anno\navranno luogo come segue:\nGiornata Bus-Gatu il 29 febbraio a Olten\npresso Kongresshotel Olten\nGiornata Ferrovia privata il 15 marzo a Olten\nGiornata Pensionati il 20 marzo a Olten\nGiornata Settore turistico il 15 maggio a Berna\npresso la sede centrale del SEV\nPer maggiori informazioni e iscrizioni rivolgersi a: Peter Bernet,\nmembro del comitato centrale VPT, telefono: 079 859 76 21,\nPresentiamo sincere condoglianze al nostro collega Giampiero Stornetta, in lutto per il\ndecesso del padre Pier Giorgio.\nSezione BAU Ticino\n■ Sottofederazione LPV\nNuovi collaboratori nei settori cercansi\nLe numerose trattande hanno\nindotto il comitato centrale a\nriunirsi per due giorni, il 10 e\n11 gennaio. Il presidente centrale SEV Giorgio Tuti ci ha\ndapprima riferito alcuni dettagli interessanti sulle trattative\nper il CCL RhB, contraddistinte in una prima fase da un totale disaccordo, che rendeva\nimprobabile una loro conclusione positiva. Il SEV ha quindi iniziato a riflettere ad alta\nvoce su misure di lotta. Ciò ha\nfinalmente ridotto a più miti\nconsigli la direzione e si è\ncosì ottenuta una proroga del\nMarian Klatt ha riferito della ripresa dei lavori\nCommissione centrale RPV\nsul «cambiamento trazione\n(Wandel ZG)», grazie alla soluzione dei problemi di personale. Presso Cargo International è avvenuta una nuova\nattribuzione dei gruppi, che\nha permesso di evitare un\nprestito del personale. Il CCL\ndovrebbe poter essere concluso entro marzo 2012. Il\ncentro di Olten ha ricevuto\nun diritto di emanare direttive.\ndella sottofederazione presenta ancora alcuni posti vacanti nei settori. Gli interessati possono annunciarsi ai\nloro attuali responsabili, in\nvista della prossima assem-\nblea dei delegati, in modo da\ngarantire un flusso continuo\ndi informazioni. L’AD sarà\npure chiamata a designare\nun nuovo segretariato centrale, in quanto il sottoscritto rimetterà il suo mandato.\nLe sezioni sono inoltre invitate a inviare il loro rapporto\ndi attività e la composizione\ndel loro comitato al presidente centrale. Il sito internet della LPV è in dirittura di\narrivo ed è a disposzione\ndelle sezioni. Il corso sul suo\nuso, svolto in dicembre, si\nè rivelato un successo, tanto\nche il comitato sta riflettendo ad una sua riDaniel Buner\nLa prima riunione del 2012\nha accolto il viceamministratore del SEV Sandro Rubin.\nSia lui che la commissione di\nverifica della gestione hanno\nlodato l’inappuntabile lavoro\ndel cassiere Heinz Schneider\ne il rispetto del preventivo.\nLe sezioni hanno ricevuto\nl’opuscolo sulle esigenze da\nporre al presidente sezionale,\nche dovrà essere restituito al\ncomitato. La prossima riunione del comitato centrale\nsi svolgerà a Zurigo. La commissione è soddisfatta del rilancio dell’attività della sezione di Losanna Triage-Renens\nche lascia ben sperare per la\nLe FFS hanno comunicato\ni primi risultati dell’inchiesta\nsulla soddisfazione del personale, che pur dimostrando\nun piccolo miglioramento,\nsono ben lontani dagli obiettivi proclamati. Va anche aggiunto che, per essere significativa,\ndovrebbe coinvolgere anche\nil personale della base e non\nlimitarsi ai capi team.\nLa commissione ha discusso anche dei controlli a\nsorpresa sul consumo di bevande alcoliche, che FFS e\nFFS Cargo intendono svolgere, criticando in particolare il\nfatto che sia la polizia ferroviaria a svolgerli. Se la direttiva è stata emessa dall’ufficio\nfederale dei trasporti, dovrebbe essere quest’ultimo a\ndoversene incaricare. Il SEV\nha preso posizione in tal\n■ Sottofederazioni VPV / SBV\nuna notevole mole di lavoro\nnei prossimi tre mesi. Il gruppo di lavoro si è già riunito\ntre volte dallo scorso mese di\nnovembre ed ha formato tre\nsottogruppi, ai quali sono\nstati assegnati i temi «principi/diritto», «organizzazione»\ne «finanze». Alcune scadenze\nsono state fissate:\n- a fine gennaio è stata\npresentata una bozza del\nnuovo regolamento di gestione, definito l’organigramma e fissate le regioni e i settori;\n- il 16 febbraio verrà precisata la procedura per la votazione generale, mentre le regioni e i settori saranno fissati\ndefinitivamente, il progetto\ndi fusione discusso con un\n- l’8 marzo sarà presentato\n(controllato dal SEV) e sarà\npronta la documentazione\nper la votazione, elaborati i\nmansionari per le funzioni\ndirigenti e stilato il preventivo della nuova sottofederazione;\n- il progetto verrà presentato e discusso alle assemblee\nsezionali di primavera.\nLa discussione può però\niniziare da subito! Ci auguriamo di poter avere un dialogo\ncostruttivo con voi. Potete\nverranno pubblicate su una\npagina FAQ nei siti della SBV\n(www.sbv-online.ch) e della\nLe vostre domande e suggestioni sono importanti per\nnoi. Tramite questi due siti,\nvi informeremo regolarmente sugli sviluppi di questo\nFusione SBV-VPV (Sh)\n■ Sottofederazione SBV – sezione Securitrans\nNorme poco chiare per indennità e picchetto\nLa partecipazione all’assemblea della sezione Securitrans\ndel 20 gennaio ha risentito\nnegativamente dell’abbondante nevicata e delle conseguenti necessità di impiego\ndi parte dei colleghi. Ciò non\nha però condizionato le discussioni sul CCL, che hanno\napprofondito diversi aspetti.\nDal punto di vista materiale, i\ncambiamenti del testo principale sono molto limitati. Sono per contro stati rivisti gli\nallegati per il settore della\nprotezione degli oggetti (OS)\ne di sicurezza dei cantieri\n(BS). È stato inoltre creato un\nnuovo allegato per il settore\ndel «rinforzo delle squadre»\ndella costruzione binari. Alla\nfine, i membri hanno approvato i contenuti delle trattative sin qui svolte, incaricando\ntuttavia il sindacato di chiari-\nre le modalità di riconoscimento delle indennità per il\nlavoro in galleria e le disposizioni per il servizio di picchetto e della disponibilità ad\nentrare in servizio.\nI collaboratori non sono\ninfatti assolutamente soddisfatti dalle modalità diverse\nadottate dalle singole regioni,\nche a volte fanno addirittura\ndubitare sull’effettivo rispetto\ndi tutte le norme contrattuali. I membri hanno quindi\nespresso anche la richiesta\nche i quadri vengano adeguatamente formati sulle disposizioni dell’attuale CCL.\nSEV e SBV hanno più volte\ncriticato l’applicazione lacunosa di queste disposizioni\nche non intendono più accettare. Hanno per tanto richiesto trattative urgenti alla\nVerso la fusione a passo spedito\nLe sottofederazioni SBV e\nVPV si danno gli strumenti\nper affrontare il futuro. E il\nloro futuro, come abbiamo\ngià riferito a diverse riprese, si\ndelinea nella fusione delle loro due strutture. In occasione\ndell’assemblea dei delegati\ndel 4 novembre 2011, i rappresentanti di entrambe si\nsono espressi a favore di un\nmodello di fusione che privilegia l’assistenza professionale dei membri, sia nell’ambito del lavoro (difesa dei loro\ninteressi nei confronti delle\nFFS), sia sul piano dei rapporti interpersonali e culturali\n(sostegno ai membri, propaganda, manifestazioni).\nOra è stato dato incarico\nad un gruppo di lavoro di\nelaborare nei particolari questo modello, in modo che\nnel maggio di quest’anno i\nmembri possano farsene un’\nopinione e, in seguito, esprimersi per o contro in una votazione generale.\nComitato al completo\nL’assemblea ha inoltre confermato gli attuali membri di\ncomitato, completandone i\nranghi con nuove elezioni. Il\ncomitato risulta così composto: presidente: Ahmet Kastrati; vicepresidente Urs Lacher; cassiere Jürg Lietha;\nsegretario Stefan Müller;\nmembri: Pascal Party, OS Romandia; Hans-Peter Würsten, Hans Mosimann e Ursula Bürki, tutti BS.\nL’encomiabile attività di\npropaganda di alcuni membri ha permesso alla sezione\ndi crescere in modo molto\nmarcato, confermando la\nconsapevolezza dei membri\nche è «l’unione a far la forza».\nElisabeth Jacchini, PC SBV\nLo scorso 11 gennaio nel centro di Teheran una bomba lanciata da un centauro contro l’auto sulla quale viaggiava, ha\nucciso Mustafa Ahmadi Roshan, docente universitario impiegato nel sito nucleare iraniano di Natane.\nNei giorni scorsi le autorità iraniane hanno consegnato all’ambasciata svizzera a Teheran (che vi rappresenta anche gli\ninteressi statunitensi, non avendo gli USA relazioni diplomatiche con l’Iran) un rapporto contenente, secondo il ministero\niraniano degli esteri, «documenti credibili che provano come\nquesto attentato terrorista sia stato pianificato e messo in atto con il coinvolgimento diretto di agenti della CIA».\nQuelle che per Teheran sono certezze assolute devono essere\nconsiderate, anche davanti agli occhi più disincantati, legittimi e fondati sospetti. In effetti quello di scienziato e ricercatore nell’ambito del settore nucleare e in quello degli armamenti\nin Iran è ormai diventato uno dei mestieri più pericolosi.\nQuello contro Mustafa Armadi Roshan è solo l’ultimo caso di\nuna serie di omicidi e di morti misteriose fra «gli addetti ai\nlavori». Ecco di seguito un elenco, non sappiamo quanto\n- 29 novembre 2010. Due motociclisti si affiancano all’auto\nsulla quale viaggiavano Majid Shahriari e Ferydoun Abbassi\nDavani, facendola esplodere. Le due vittime erano considerate fra i massimi responsabili dell’intero programma nucleare\n- 23 luglio 2010. Sempre due motociclisti avvicinano il prof.\nDaryoush Rezai, docente universitario di fisica, collaboratore\ndell’Organizzazione per l’Energia atomica e lo colpiscono a\n- 12 gennaio 2010. Una moto carica di esplosivo viene fatta\nesplodere al passaggio di Masoud Ali Mohammadi, uno dei\npiù noti scienziati del Paese, uccidendolo.\n- Dicembre 2009. Scompare mentre è in pellegrinaggio alla\nMecca Shahram Amiri, scienziato attivo nel programma nucleare. Per Teheran non vi sono dubbi: è stato rapito su ordine della CIA e del Mossad israeliano.\n- Febbraio 2007. Una fuga di gas radioattivo uccide il professor Ardenshir Hassenpour. Il gas è fuoriuscito da cisterne difettose acquistate da un presunto agente della CIA, che viene\nIl primo episodio sospetto risale al 2002: una misteriosa\nesplosione in un complesso militare vicino a Teheran uccide\nAli Mahmmoud Mimand, il padre del programma missilistico iraniano.\nE può essere considerato un semplice incidente lo schianto al\nsuolo nell’agosto del 2008 di un velivolo decollato dal Kirghizistan e diretto a Tehran che causò la morte di 44 ingegneri e\nCome si vede ce n’è abbastanza per dubitare fortemente della\nproclamata innocenza di CIA e Mossad. Nel 2003 il quotidiano britannico Daily Telegraph diede anche un nome a\nquest’operazione terroristica: «Programma Decapitazione». Il\nnome, stando al foglio, venne dato al piano dagli stessi dirigenti del Mossad, e più precisamente da Meir Dagan, capo\ndei servizi segreti di Israele. Il Daily Telegraph scrisse di avere\nsaputo del piano da fonti della CIA.\nUna pratica d’altronde pluriennale e quotidiana attuata nei\nterritori palestinesi occupati e nota con il nome di «omicidi\nmirati», riassumibile nel più corretto termine di «terrorismo».\nArticoli SEV attraenti e convenienti\nLa nuova cuffia in maglia\nSEV (80 % Polyacryl,, 20 % Polyamid) è gradevole da portare e protegge anche dalle temperature più\nbasse. Decorata dal logo SEV, costa solo 15 franchi.\nIl nuovo coltellino multiuso\nHandyman di Victorinox, con\nle sue 24 funzioni, è un compagno di viaggio indispensabile ed è\nottenibile presso il SEV a soli 50\nI prezzi indicati comprendono l’IVA. Ordinazioni minime da 15 franchi (+ 5 franchi di spese di porto). Le spese di porto sono incluse per ordinazioni superiori a 50 franchi. 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Il presidente Menet ha\nrichiamato il workshop che\nsi terrà nel 2012 sulla ricerca\ndi nuove leve per i vari organi sindacali, ringraziando nel\ncontempo gli attuali titolari\nper l’organizzazione delle riuscite riunioni regionali.\nLa commissione centrale si è\nriunita il 13 gennaio. La prima decisione ha riguardato la\nscelta del regalo ai membri\nper l’azione estiva, che costituirà una bella sorpresa.\nLa sottofederazione vuole\nintensificare i propri sforzi\nper superare il traguardo dei\n2000 membri, molto vicino.\nLe azioni di protesta nei\nconfronti dell’obbligo di un\ntitolo di trasporto hanno suscitato reazioni di incomprensione delle FFS, mentre\ncontinua a far discutere anche la nuova qualifica del\npersonale. Il nostro presidente ha rivolto una lettera a\nIl sito internet della sottofederazione viene costantemente aggiornato, ma la strada è ancora lunga. L’8 aprile\nscadrà il termine di chiusura\nredazionale del bollettino\nZPV. Fa invece piacere l’interesse suscitato dai corsi sulla\nindetti dalla ZPV. Gli iscritti\nriceveranno una conferma di\nLa commissione donne ha svolto la propria\nriunione di clausura in novembre all’hotel\nIdyll di Gais, nell’Appenzello, guidata da\nBarbara Amsler per analizzare gli obiettivi per\nil 2012, quali in particolare le giornate di formazione, le azioni di reclutamento e la concretizzazione delle proposte della commissione al SEV e all’USS.\nLa commissione ha deciso il sostegno alle\niniziative sulle tasse di successione e per una\ncassa malati pubblica e fissato le date per il\nJanine Truttmann ha dato la sua disponibilità per il comitato direttivo.\nIl 20 e 21 settembre 2012, la commissione\ndonne organizzerà anche l’incontro delle\nquattro nazioni a Berna.\n■ Commissione centrale RPV\nManovre nella manovra\nL’ultima seduta della commissione centrale ha\ndapprima esaminato alcune questioni amministrative, come la ricerca di una località per la\nriunione di comitato centrale del 22 e 23 marzo, in sostituzione di Ginevra, e quella di un\nnuovo membro per la commissione di gestione. Eventuali interessati possono rivolgersi al\nHa poi preso atto dell’elezione di Alfredo\nLopes De Almeida a presidente della sezione\nDivisione P: Vi sono progetti di centralizzazione della preparazione treni a Zurigo e Losanna. Si sta anche verificando l’opportunità\ndi rinunciare alle valutazioni del personale.\nFinora, si sono svolti solo i colloqui con il superiore, basati sulla nota «C».\nDivisione Cargo: Le definizioni dei profili\nprofessionali sono concluse. Nel 2012, specialisti RC verranno formati sui moduli base,\nquali rilevatore treno, manovra eccetera e dovranno superare un esame. Il presidente centrale ha chiesto un diritto acquisito per i collaboratori più anziani, per evitare loro\nproblemi, ma non ha potuto contare sul sostegno della comunità di trattative.\nDivisione Infra: Le descrizioni dei posti sono state riviste. Saranno ulteriormente completate, ma ciò non avrà conseguenze sul passaggio a Toco.\nLa commissione centrale augura a tutti un\nanno di successo e senza infortuni.\nIdeale per passeggiate sulla neve e slittate\nLa montagna che sovrasta la\ncittadina di Zugo, che ha subito un fortissimo sviluppo\nedilizio, oltre ad essere sede di\nmolte società commerciali e\nfinanziarie, nella stagione\nfredda e con la neve presenta\nil suo lato romantico. Chi\nama la coltre bianca trova\ncondizioni ideali su questo\naltipiano a mille metri di altitudine, ad est del lago di Zugo. Vi sono percorsi pedestri\npreparati lunghi diversi chilometri e una pista per le slitte, fra la stazione a monte e\nquella a valle della funicolare\nZBB (noleggio delle slitte alla\nstazione inferiore, fino ad\nesaurimento). Sulla sommità\nvi sono pure 27 km di piste\nper lo sci di fondo ed un mini-scilift a traino, ideale per i\nprincipianti. Con il bel tempo, la vista sul lago e le prealpi è particolarmente bella.\nSi parte dalla stazione FFS\ndi Zugo, fermata del bus della\nlinea 11 «Metalli West/Bahnhof» con partenze a minuti\n07 e 37, direttamente alla stazione Schönegg della ZBB, in\ncoincidenza con la funicolare\nche parte di regola a minuti\n26 e 56. Con AG, carta giovani o nipoti, il viaggio è gratis,\nmentre con l’abbonamento\n½ prezzo si beneficia di una\nriduzione. Consiglio per chi\nslitta senza AG: la carta per\npiù corse zona 3 della comunità tariffaria di Zugo vale per\nil bus e la ferrovia, inclusa la\nZBB per 6 corse al prezzo di\n5, la carta giornaliera è valida\nsolo per una salita e una discesa con la ZBB.\nChi sceglie il giro a piedi,\npuò partire dalla stazione superiore della ZBB e camminare per due ore mezzo in un\npaesaggio da favola, passando da Altenboden, Ewegstafel, Früebüel, Buschenchappeli, Räbrüti e Schattwäldli,\nper tornare alla stazione superiore. Il tratto supplementare via Balisbrugg e Stafel\ncomporta un’ora in più.\nRicca offerta alimentare\nCirca 300 metri a sud est di\nBuschenchappeli si incontra\nil ristorante Pfaffenboden\n(041 758 15 06), dove si può\nconsumare il pranzo. Una\nSALARI MINIMI...SECONDO PELLET\nIl fascino dello Zugerberg\nMichel Langenegger, autista presso le aziende di\nregione di Zugo e presidente della sezione SEV-VPT di\nZugo, ci propone un’escursione sullo\ntappa si può fare pure al ristorante\n(041 720 26 36), oppure al ristorante Vordergeissboden\n(vicino alla stazione della\nZBB, 041 711 41 71) e Zugerberg (direttamente presso la\nZBB, 041 711 05 06).\nDi ritorno a Zugo, vale la\npena di vedere la città vecchia, con la chiesa di St. Oswald («il Portone del re» del\n1500), il Rathaus e la Brandenbergerhaus, con le sue\nfacciate dipinte in stile barocco. Anche il castello di Zugo\n(museo storico) merita una\nvisita. Ulteriori informazioni\nsu www.zugerberg-bahn.ch e\nDI ROBERTO DE ROBERTIS\nSottoporsi a un’operazione chirurgica ancora nei primi\ndecenni del XIX secolo richiedeva una buona dose di fegato. Con gli occhi bendati e legato su una panca, senza anestesia, il paziente poteva solo sperare che il chirurgo fosse veloce. Anche in quel caso comunque il\ntrauma e il dolore provocati da un intervento chirurgico\nspesso risultavano fatali, e ancora più grave era il rischio che la ferita facesse infezione. I chirurghi generalmente possedevano scarsissime nozioni di igiene e l’unica precauzione che prendevano prima di un intervento\nconsisteva nell’indossare un grembiule (in genere già\nsporco di sangue) e nel dare una spolveratina agli strumenti chirurgici. Non per niente la sopravvivenza postoperatoria superava a malapena il 60%. Eppure non ci\nsarebbe stato da fare nulla di nuovo rispetto a quanto\npraticavano già gli antichi medici indiani ed egizi, i\nquali raccomandavano di lavarsi le mani meticolosamente prima di toccare i malati! Invece si dovette arrivare fino al 1846, perché la classe medica si convincesse che la temutissima febbre puerperale, che uccideva\ntante giovani madri, veniva trasmessa dagli stessi medici, i quali passavano da un letto all’altro (alcuni addirittura dalle autopsie ai parti!) senza neanche lavarsi le\nmani. Per secoli, inoltre, l’oppio e il laudano erano stati\nusati come anestetici in varie parti del mondo e negli\nanni intorno al 1830 un chirurgo alle dipendenze della\nCompagnia delle Indie operava in modo indolore\nservendosi dell’ipnosi. Ma fu solo dopo il 1840 che i\nchirurghi europei cominciarono a usare prima l’etere e\npoi il cloroformio, scoperto una decina d’anni prima,\nper addormentare i pazienti durante gli interventi chirurgici. Anche il mestiere dell’infermiera fino a 150 anni fa era considerato inadatto a una donna rispettabile,\npoiché le infermiere godevano fama di essere ubriacone\ne sessualmente promiscue. Le cose cambiarono solo dopo che Florence Nightingale fondò la sua scuola – i cui\nmetodi furono seguiti anche da altri ospedali – scuola\ndestinata all’addestramento alla professione infermieristica di donne di elevata moralità. In ogni caso all’epoca ci si curava perlopiù a casa, facendo largo uso di\npalliativi, come cataplasmi e lozioni. Per fermare le\nemorragie si utilizzavano ancora le ragnatele e si riteneva che portarsi addosso una noce moscata tenesse lontani i reumatismi! Oltre ai rimedi casalinghi, c’erano in\ncommercio dei preparati del tutto fantasiosi, non poi\nmolto dissimili da certi rimedi proposti dalla moderna\n«medicina alternativa»; come la salsapariglia, la radice\nessiccata di una pianta americana che si riteneva efficace come «depurativo del sangue». Naturalmente anche allora la pubblicità era un mezzo straordinario per\npromuovere le vendite dei prodotti medicinali più improbabili, come le palline a base di fenolo i cui fumi, a dar\nretta alla réclame, sarebbero stati in grado di «curare sicuramente» una ventina di disturbi diversi, dall’abbassamento di voce al mal di testa, con tanto di testimonianza del vescovo di Londra in persona! Solo quando\nquesti rimedi si rivelavano insufficienti, allora si chiamava il medico. Ma anche in un’epoca in cui la medicina aveva davvero porche armi efficaci contro le malattie, spesso erano la presenza stessa del medico e le sue\nsemplici cure a far sentire curato il paziente e a guarirlo. Ciò che fece dire ad un arguto commentatore come\nVoltaire: «L’arte della medicina consiste perlopiù nel\nconfortare il paziente mentre la natura opera la guarigione.»\nDal telecomando di Coira alla centrale d’esercizio di Kloten – 9 mesi dopo il trasferimento, due colleghi tracciano un bilancio intermedio\nFranz Aeschlimann e\nHerbert Büsser sono due\ndei circa 30 dirigenti del\nmovimento il cui posto di\nlavoro è stato trasferito il\n1o maggio 2011 da Coira\nalla nuova centrale d’esercizio Est presso l’aeroporto\ndi Zurigo. Contatto.sev ha\nparlato con loro delle conseguenze di questa centralizzazione.\nIl pendolarismo pesa\nPer Franz Aeschlimann potrebbe entrare in linea di\nconto una riduzione dell’occupazione, qualora dovesse\nrivelarsi troppo pesante la\ntrasferta senza compensazione. «Già adesso è quasi impossibile combinare una data\nper fare qualcosa con gli amici o per una festa in famiglia»\nconstata. Gli occorrerebbe\navere una distribuzione annuale del servizio, per poter\nmoglie lo vede più raramente di pri-\nCon due clic, Franz Aeschlimann può ad esempio azionare 30 scambi di Coira contemporaneamente dalla centrale di\nma e poiché è occupata in\nuna casa per anziani e lavora\na turni, non è certo la comprensione a fare difetto.\nFranz Aeschlimann si è perciò deciso, a 60 anni, a comprare il suo primo telefonino.\nDi vendere la sua casa a\nVilters e trasferirsi nei dintorni di Zurigo, come hanno\nfatto altri colleghi più giovani, quando gli mancano due\nanni al pensionamento, per\nFranz Aeschlimann non entra in considerazione. «Visto\nil poco tempo che ci manca\nalla pensione, noi anziani abbiamo potuto sopportare più\ntranquillamente il trasferimento» sostiene. «Io ho cercato di vedere le cose in positivo.» Nel complesso, il suo\nnuovo posto di lavoro lo soddisfa e l’ambiente internazionale dell’aeroporto lo stimola. Bene anche l’aspetto\nfinanziario, non da ultimo\nper via dell’indennità regionale di 4800 franchi. (*)\nFranz Aeschlimann e Herbert\nBüsser sono concordi: nel loro nuovo posto di lavoro al\ncentro operativo 1 dell’aeroporto di Zurigo-Kloten non ci\nsi può lamentare. Nel loro\ngrande ufficio entra molta luce dal lato delle piste, attraverso le grandi vetrate, dalle\nquali durante le pause si può\nvedere il viavai degli aerei,\ncome pure l’ampio paesaggio. L’isolazione riduce poi al\nminimo il rumore dei motori. Temperatura e aerazione\nsono pure ottimali. «È anche\nbello che nessuno possa interferire nel nostro lavoro,\ncome succedeva a Coira» trova Herbert Büsser. Il personale ha a disposizione docce,\narmadi, una grande caffetteria, una cucina con forno a\nmicroonde, locali di lettura e\ndi riposo e persino per\nschiacciare un pisolino o per\ndormire alla fine del turno\ntardi, fino alla partenza del\nprimo treno. Nell’aeroporto è\npossibile consumare un pasto\ne fare acquisti sull’arco delle\n24 ore e il ristorante del personale è proprio lì vicino. La\nstazione si raggiunge in\n10 minuti. Il parcheggio è\ngratuito e si può pure pernottare gratis in 5 camere delle\nFFS, che si trovano a 20 minuti a piedi dalla centrale\noperativa. È quello che fa\nFranz Aeschlimann una dozzina di volte al mese, se deve\nprendere servizio il mattino\npresto. Da Vilters SG, dove\nabita, fino a Kloten ci mette\nun’ora e 24 minuti, un’ora in\npiù di quando andava a Coira. La metà gli viene bonificata come tempo di lavoro\nper il primo anno, come previsto dal CCL, di modo che\nogni mese ottiene 2 o 3 giorni di libero in più. Ma solo fino al prossimo 1o maggio…\nSe solo non ci fossero le trasferte\nFranz Aeschlimann (61) è cresciuto a Vilters SG,\nfiglio di un capotreno delle FFS e agronomo\ndiplomato. Vive con sua moglie nella casa che era\ndei suoi genitori con giardino, piante da frutta e\nvigneto. Le tre figlie sono ormai fuori di casa.\nDopo la Verkehrsschule di San Gallo, ha prestato\nservizio come disponente d’esercizio in diverse\nstazioni, tra cui Uznach (foto del 1978 all’impianto\ncentrale di allora) e a partire dal 1986 a Landquart\ne a Coira. Dal 2004 capomovimento a Coira fino al\nsuo trasferimento alla centrale Est nel 2011. I suoi\nhobby sono coltivare frutta e vigna (grappa),\ndegustare vini, viaggiare e fare jogging.\nHerbert Büsser (56) è\ncresciuto a Murg SG,\ndove vive con sua moglie in una casetta a\nschiera. Di formazione\ndirigente d’esercizio, è\nstato per molti anni capostazione a Unterterzen, fino alla chiusura nel\n2005. Dopo di che si è riqualificato come capomovimento, ha lavorato quattro anni a Ziegelbrücke e a partire dal 2010 a Coira, fino al trasferimento nella centrale Est nel maggio 2011.\nI suoi hobbby sono la sua casa di vacanza a\nQuinten, internet, la politica, l’economia e la\nAnche Herbert Büsser valuta nel complesso positivamente il cambiamento, nonostante le trasferte. Lui abita\na Murg, in riva al Walensee e\nper raggiungere Kloten con i\ntrasporti pubblici ci vuole\nun’ora e mezzo, mentre in\nauto, che usa qualche volta,\nun’ora. 25 minuti per volta\ngli vengono bonificati, ma\nsolo fino a fine aprile. Anche\nlui sta pensando ad una riduzione della durata del lavoro.\nNon gli piace pernottare a\nKloten, preferisce passare la\nsera a casa e partire il mattino\nI nostri due interlocutori\nhanno vissuto il loro trasferimento in modo molto professionale. Per la verità, tutto\nè avvenuto prima di quanto\nsi aspettassero, poiché le FFS\nnel 2009, non appena Skyguide ha lasciato il centro\noperativo, hanno deciso in\npoco tempo di affittare i locali, anziché costruire una nuova centrale operativa a Zurigo. Ciononostante, tutto ha\nfunzionato al meglio.\nTutti i futuri collaboratori\nsono stati istruiti durante tre\ngiorni sullo svolgimento del\nservizio. Fondamentalmente, il lavoro del dirigente del\nmovimento è rimasto immutato. La novità consiste\nnell’essere a contatto diretto\ncon i disponenti competenti\nper la loro regione e con gli\n(per gli annunci nei treni e\nnelle stazioni), anziché a\n90 km di distanza gli uni\nAl momento, la centrale\nEst conta 210 collaboratori e\naltri 270 li raggiungeranno\nentro il 2016. Da quel momento 8 team regionali gestiranno l’intera rete FFS ad est\ndi Brugg e fino al lago di Costanza e a Coira.\nFinora sono stati integrati\ntre settori, il primo dei quali\nquello del Walensee nel maggio 2011.\n«Il nostro lavoro è molto\ninteressante» dice Franz\nAeschlimann. «Ogni tanto\nmi manca il contatto diretto\ncon i viaggiatori e con i colleghi degli altri servizi, come\ncapitava quando lavoravamo\ncome «allrounder» in stazione.»\nAmbedue questi ex-disponenti d’esercizio hanno vissuto l’enorme evoluzione\ntecnologica nella circolazione\ndei treni, passando dagli impianti meccanici al banco del\nDomino, fino agli schermi\ndel computer. Tutti e due\nhanno prestato servizio in\nstazioni oggi chiuse e hanno\ndovuto seguire una nuova\nformazione e riorientarsi professionalmente. «L’evoluzione tecnica non si ferma mai\ned è importante non perdere\nil contatto» afferma Franz\n(*) Il SEV si è battuto affinché la centrale Est ottenesse\nl’indennità regionale 2. Inoltre, è sempre attiva una commissione di accompagnamento per la centralizzazione\nin quella struttura.\nEventi 2016 di Gioventù SEV - SEV\n2015-15 - SEV\nContatto_14.indd - SEV\n10 ore bastano - SEV\nLa grande campagna di reclutamento 2012 del SEV è iniziata!\nInviare il talloncino a: Segretariato centrale SEV, Steinerstrasse 35, Casella postale, 3000 Berna 6, oppure inviare per fax al numero: 031 357 57 58\nLavoro ovunque grazie al Coworking!\nFranchi Times - Home IC Franchi\n«Bravi, bis» e riecco Ciccio e Franco Faranno ridere con Edwige e


Centri Sportivi del Municipio IV triennio 2010-2013: graduatoria affidamento attività – Riccardo Corbucci\nSi comunica che con Determinazione Dirigenziale n. 1855 del 19 agosto 2010 è stata approvata la graduatoria per l’affidamento delle attività nei Centri Sportivi del Municipio IV triennio 2010-2013, con i rispettivi allegati: allegato A , allegato B , allegati C e D .\nMontessori, protesta contro Alemanno. Corbucci (Pd): “ormai un fuggitivo”\nda www.romatoday.it Era tutto pronto questa mattina alla Scuola Montessori per accogliere il Sindaco di Roma, Gianni Alemanno, che avrebbe dovuto visitare l’istituto scolastico nell’ambito\nOddio è lunedì #105 – quando il saggio indica la luna, lo stolto guarda il dito\nC’è un proverbio cinese che tutti abbiamo sentito almeno una volta nella vita. “Quando il saggio indica la luna, lo stolto guarda il dito”. La


Rai/ Ascolti tv di martedì 3 luglio - Primaonline\nHome » Rai/ Ascolti tv di martedì 3 luglio\nore 10.45 - 04/07/2012\nRai/ Ascolti tv di martedì 3 luglio\nRoma, 4 lug. (TMNews) – Buoni ascolti, ieri martedì 3 luglio in prima serata su Rai1, per i due episodi della nuova serie “Last Cop-L’ultimo sbirro” che hanno ottenuto rispettivamente 3 milioni 151mila telespettatori con il 15.08 di share e 2 milioni 802mila spettatori con il 14.44 di share.\nSu Rai2, sempre in prima serata, andavano in onda due episodi della serie “La Spada della verita’”. Il primo è stato visto da 1 milione 416mila telespettatori con il 6.82 di share, il secondo da 1 milione 409mila telespettatori con il 6.84 di share.\nSu Rai3 nell’acces prime time ottimi ascolti per la soap “Un posto al sole” che ha registrato 1 milione 942mila telespettatori con il 10.19 di share. A seguire la prima puntata di “Circo Estate” ha fatto segnare 1 milione 640mila telespettatori con l’8.25 di share.\nSempre su Rai1 da segnalare alle 12 il programma di Paolo Limiti “Estate con noi in tv” che ha totalizzato 1 milione 523mila telespettatori pari al 12.65 di share e in seconda serata lo speciale dedicato a Don Pino Puglisi “Lascia perdere chi ti porta a mala strada” che è stato visto da 1 milione 69mila telespettatori con il 9.30 di share.\nNel pomeriggio su Rai3 per il ciclismo, la tappa del Tour de France ha ottenuto 621mila telespettatori con il 6.74 di share.\nLe Reti Rai con 7 milioni 647mila telespettatori (37.86 di share) e con 2 milioni 904mila telespettatori (35.51 di share) si sono aggiudicate la prima serata e l’intera giornata.


Giovanni Bezzi "Misèla" e il suo "rabbio" - FAMIJA ARCIUNESA\nHomeStoriaOriginiGiovanni Bezzi "Misèla" e il suo "rabbio"\nGiovanni Bezzi “Misèla” e il suo “rabbio”\n“Giuvan ad Misèla”\nIl ritratto di Giovanni Bezzi “Misèla” che da contadino si trosformò in pescatore capace con il suo “rabbio” di sorprendere tutti i pescatori riccionesi.\nGiovanni Bezzi era originario della “Barafonda” di Rimini, con la famiglia di estrazione proletaria-contadina proveniente dai colli vicini e si trasferisce a Riccione sul finire del 1800.\nDA CONTADINO A PESCATORE\nAbbandona la terra per solcare il mare e lo farà dai 13 anni per oltre mezzo secolo. Si sposa con Teresa Angelini detta Sina ad Spacanti divenendo genero di Pio Spacanti “Fai- toun” e si sistema nella “Siberia” di Riccione (attuale via Ugo Bassi e dintorni). Lavoratore instancabile di onestà irreprensibile, rispettare la parola data era “sacro”. Ai 5 figli insegnò che solo il lavoro è fonte di bene e di pace per la famiglia.\nI “MIRACOLI” DI MISÈLA\nVa in mare con la batlèina Vispa Teresa, così nominata in onore della sua sposa, e torna a riva con le reti ricche di varietà e di quantità di pesce strabiliando anche i pescatori di barche due alberi che stavano fuori due-tre giorni.\nIL SEGRETO DEL RABBIO\nIl segreto stava nel suo ingegno. Lavorando da solo creò un marchingegno rivoluzionario che consentiva pesche “miracolose”. Per evidenti ragioni di tornaconto “Misèla” fece il possibile per tener lontani i concorrenti. Per prudenza agganciava e sganciava l’attrezzo alla rete quando era in mare aperto, fuori dalle viste e, tornato a terra, lo avvolgeva in una tela che custodiva sottochiave sottocoperta.\nTanti furono i tentativi di scoprirne il segreto ma Giuvan lo conservò sino al termine della “carriera” quando lo lasciò in eredità ai nipoti che erano imbarcati sulla “Gaetano”; un bel due alberi governato dai Tontini, “Ciriga” parone e “Piroun” motorista.\nMa, si sa, un segreto non dura molto sulle banchine di un piccolo porto. Ben presto si svelò l’arcano e il mondo marinaresco conobbe il “rabbio”, una innovazione semplice ma capace di modificare sostanzialmente la pesca radente a strascico.\nArticolo precedenteGuido Rosa, detto Neri, non aveva dubbi “E mi fiul us cemarà Gianni!”\nArticolo successivoIl Calderone: dove i tedeschi a Riccione ballavano la polca ed incrociavi l’Equipe 84


Funziona benissimo per Lumia !! Ad esempio dal click sulla tile all avvio di essa passa quasi un sec e quindi non è immediato. La procedura di installazione che abbiamo eseguito è davvero molto semplice: Wp8 mai, il 7. Invece di comprare telefonini, che ne dici di puntare su di un bel dizionario? Se sei gia’ registrato effettua il Login Nome obbligatorio URL del tuo sito web opzionale Ricorda i miei dati per la prossima volta Scrivi il tuo commento obbligatorio Non leggi? Ho importato i miei contatti da un vecchio Nokia E63 e ne ho caricato altri dall’account Outlook.\nCome goto dove si fa un backup per il nokia lumia ? Te lo dico io che ho un Lumiadice che il dispositivo deve essere aggiornato per poter utilizzare le app condivisione e creazione suonerie. Alessio oissela 28 Dicembre – Altre cose,invece, mi lasciano perplesso. Ragazzi ma se faccio questo aggiornamento perdo tutto e se va storto qualcosa non rientro nella garanzia del cell?\nGrazie ho un lumia con wp 7. Registrati nella community di Tecnozoom per accedere sempre con un unico nickname e avatar.\nViru 3 Gennaio – Piccoli bug qua e là,ma niente di trascendentale. Come avevamo mostrato anche nel video di wp7. Io volevo sapere se per Nokia Lumia con WP 7.\nQuando si cambia telefono, esempio da Nokia nooia Samsung, sorge spontanea la seguente domanda: Gli azionisti di nokia si aspettavano risultati soddisfacenti, non li hanno ancora visti. Per quanto riguarda le specifiche, si basa sul sistema operativo Windows Phone 7. I Nokia Wp sono cellulari impostati per inserirsi in alcune fette ben precise del mercato.\nLilla 04 maggio Not available allora ke devo fare? Palmixvan 13 gennaio Breakaway 28 Dicembre – Ho scaricato Nokia D Suite, ma non so che devo fare!\nFFE scusa che telefono hai?? Tanus 20 Gennaio – Quando si mette a caricare il telefono si accende, allungando i tempi di ricarica. Ciao, una sola domanda, se io installassi questo firmware, poi zune lo riconosce tranquillamente?\nNel windows phone 7. Zune è compatibile solo con PC Windows.\nSia la condivisione Bluetooth che lo strumento di creazione suonerie sono preinstallati e funzionanti. E’ vero che il processore e basso, ma cmq non vedo tutti questi difetti descritti.\nFFE 4 Gennaio – Ma scusate, nel nokia lumia è possibile selezionare più immagini? MichaelTaf 11 luglio Marco Viadana su Facebook 28 Dicembre – Iaia 02 maggio Calogero 28 Dicembre – Prodotto dal design gradevole e di dimensioni contenute, tuttavia eccessivamente povero dal punto di vista delle dotazioni tecniche anche visto anche il prezzo iniziale, ha avuto scarsa diffusione di mercato ed è stato prematuramente abbandonato anche per quanto riguarda gli aggiornamenti software.\nE vero dei click che sn un sec in ritardo [Inviato da Windowsteca app].\nVedrai l’avanzamento della sincronizzazione nell’angolo in basso a sinistra della finestra di Zune. 160 il forum per confrontarvi con altri utenti: Da Wikipedia, l’enciclopedia libera.\nAlessio oissela 18 Febbraio – Ma che cosa ci azzecca il lumia con il lumia ?


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