W ramach wykonywania zadania będą realizowane czynności związane z „Zapewnieniem bezpieczeństwa na wodach roztoki odrzańskiej, rzeki Łarpi i Zalewu Szczecińskiego na akwenach wodnych znajdujących się na terenie Gminy Police w roku 2019”, w terminie od dnia 24 czerwca 2019 r. do dnia 31 sierpnia 2019 r.\nZakup materiałów i usług związanych z remontem pomieszczeń siedziby jednostki organizacyjnej bezpośrednio realizującej zadanie publiczne na akwenach wodnych znajdujących się na terenie Gminy Police.\n- 25.000 zł z przeznaczeniem na realizację zadań w zakresie ratownictwa wodnego w 2019 roku,\n- 20.000 zł z przeznaczeniem na zakup materiałów i usług związanych z remontem pomieszczeń siedziby jednostki organizacyjnej bezpośrednio realizującej zadanie publiczne na akwenach wodnych znajdujących się na terenie Gminy Police w 2019 roku.\nDopuszcza się możliwość zwiększenia lub zmniejszenia środków na realizację zadań w przypadku dokonania zmian w budżecie Gminy Police na 2019 rok.\n1) organizacje pozarządowe w rozumieniu ustawy z dnia 24 kwietnia 2003 roku\no działalności pożytku publicznego i o wolontariacie (Dz. U. 2019, poz. 688),\n25 czerwca 2010 r. o sporcie (Dz.U. z 2018 r., poz. 1263 i 1669), które nie działają w celu osiągnięcia zysku oraz przeznaczają całość dochodu na realizację celów statutowych oraz nie przeznaczają zysku do podziału między swoich udziałowców, akcjonariuszy\n4. Umowa wymaga formy pisemnej, pod rygorem nieważności. Umowa o powierzenie realizacji zadania publicznego może być zawarta na czas określony, nie dłużej niż do końca 2019 r. wzór umowy stanowi załącznik nr 3 do rozporządzenia Przewodniczącego Komitetu do Spraw Pożytku Publicznego w sprawie wzorów ofert i ramowych wzorów umów dotyczących realizacji zadań publicznych oraz wzorów sprawozdań z wykonania tych zadań (Dz.U z 2018 poz. 2057).\nTermin realizacji zadania: od dnia podpisania umowy o powierzeniu zadania do dnia 31 sierpnia 2019 roku.\nspełniać wymogi formalne określone w ustawie z dnia 24 kwietnia 2003 r. o działalności pożytku publicznego i o wolontariacie (t.j. Dz.U. z roku 2019 poz. 688) oraz rozporządzenia Przewodniczącego Komitetu do Spraw Pożytku Publicznego w sprawie wzorów ofert i ramowych wzorów umów dotyczących realizacji zadań publicznych oraz wzorów sprawozdań z wykonania tych zadań (Dz.U z 2018 poz. 2057).\nW ramach realizacji zadania dopuszcza się dokonywanie przesunięć pomiędzy poszczególnymi pozycjami kosztów określonymi w kalkulacji przewidywanych kosztów w wielkości 10 % pod warunkiem iż przesunięcia nie spowodują zwiększenia kwoty przyznanej dotacji.\nOferty należy składać w Urzędzie Miejskim w Policach, ul. Stefana Batorego 3, KANCELARIA (parter), w nieprzekraczalnym terminie do dnia 4 czerwca 2019 r.\nOferty należy składać na formularzu stanowiącym załącznik nr 1 do rozporządzenia Przewodniczącego Komitetu do Spraw Pożytku Publicznego w sprawie wzorów ofert i ramowych wzorów umów dotyczących realizacji zadań publicznych oraz wzorów sprawozdań z wykonania tych zadań (Dz.U z 2018 poz. 2057).\nDruk oferty można otrzymać w Wydziale Spraw Obywatelskich Urzędu Miejskiego w Policach ul. Stefana Batorego 3, w pokoju nr 5. Druk jest także dostępny na stronie internetowej Gminy Police – organizacje pozarządowe - www.bip.police.pl.\nWyjaśnień dotyczących składania ofert udziela Katarzyna Szkaplewicz-Doba (tel. 91 43 11 804) oraz Magdalena Zimna (tel. 91 43 11 805).\nDecyzję o wyborze oferty i udzieleniu dotacji podejmuje Burmistrz Polic w formie\nKażdy w terminie 30 dni od ogłoszenia wyników konkursu może żądać uzasadnienia\nwyboru lub odrzucenia oferty.\nUmowa zostanie sporządzona bez zbędnej zwłoki po dokonaniu wyboru oferty, jednak\nnie później niż w ciągu miesiąca od upływu terminu składania ofert.\nWarunkiem koniecznym do zawarcia umowy jest posiadanie rachunku bankowego,\nna który przekazywana będzie dotacja na realizację zadania.\nWodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe Oddział Powiatowy Police z siedzibą w Policach przy ul. Marii Konopnickiej podnosiło świadomość mieszkańców o zagrożeniach związanych z wypoczynkiem nad wodą, patrolowało brzegi akwenów wodnych, prowadziło monitoring środowiska wodnego zwiększając tym samym bezpieczeństwo na torze wodnym i zmniejszając ilość wypadków na plażach i akwenach wodnych Gminy Police.


Ogłoszenie o naborze wniosków nr 19/06/2020 - Aktualności - Regionalny Fundusz Szkoleniowy w Kujawsko Pomorskiem\nRegionalny Fundusz Szkoleniowy w Kujawsko PomorskiemWygenerowano: 24-01-2021\nOgłoszenie o naborze wniosków nr 19/06/2020\nOgłoszenie o naborze wniosków nr 19/06/2020 (Wpis archiwalny)\nz dnia 03.06.2020 r.\nw ramach projektu „Regionalny Fundusz Szkoleniowy- usługi rozwojowe dla MŚP z województwa kujawsko-pomorskiego i ich pracowników” nr RPKP.08.05.01-04-0001/017.\nToruńska Agencja Rozwoju Regionalnego S.A. jako Operator „REGIONALNEGO FUNDUSZU SZKOLENIOWEGO” ogłasza nabór wniosków o udzielenie wsparcia na usługi rozwojowe zarejestrowane w Bazie Usług Rozwojowych nr 19/06/2020.\nWielkość środków przeznaczonych na nabór nr 19/06/2020 wynosi: 1 800 000,00 zł.\nMaksymalny poziom dofinansowania wynosi od 50% do 80% wydatków kwalifikowanych, w zależności od spełnienia kryteriów określonych w § 6 Regulaminu naboru.\na) mikroprzedsiębiorstwa - 10 000, 00 zł;\nb) małe przedsiębiorstwa - 30 000, 00 zł oraz maksymalna wartość usług doradczych nie może być wyższa niż 20 000,00 zł;\nc) średnie przedsiębiorstwa - 70 000, 00 zł oraz maksymalna wartość usług doradczych nie może być wyższa niż 30 000,00 zł.\nOkres realizacji umowy wynosi 3 miesiące.\nWnioski o udzielenie wsparcia należy złożyć w generatorze wniosków dostępnym na stronie www.uslugirozwojowe.tarr.org.pl w terminie od 15 czerwca 2020 r. oraz w formie skanu opatrzonego odręcznym podpisem. Wnioski o udzielenie wsparcia są przyjmowane w generatorze wniosków do dnia wyczerpania 120% przyznanej na dany kwartał alokacji. Po tym czasie nabór wniosków w generatorze zostaje zamknięty, o czym przedsiębiorcy zostaną powiadomieni na stronie www.uslugirozwojowe.tarr.org.pl.\nWniosek o udzielenie wsparcia po złożeniu w generatorze wniosków musi zostać wydrukowany i podpisany przez osobę upoważnioną do reprezentacji przedsiębiorstwa zgodnie z dokumentem rejestrowym, a następnie jego skan przesłany w ciągu 3 dni roboczych na adres .\nWnioski nie zawierające podpisu osoby upoważnionej do reprezentacji przedsiębiorstwa pozostają bez rozpatrzenia.\nOryginał podpisanego wniosku winien być dostarczony osobiście lub korespondencyjnie na etapie sporządzania umowy o wsparcie.\nZa datę złożenia Wniosku o udzielenie wsparcia przyjmuje się datę jego wpływu na adres\nWnioski złożone w terminach innych niż wskazane w ogłoszeniach o naborach pozostają bez rozpatrzenia.\nSzczegółowe informacje, wzory dokumentów oraz wytyczne dotyczące naboru zawiera Regulamin naboru, dostępny na stronie internetowej www.usługirozwojowe.tarr.org.pl. Szczegółowych informacji udzielają konsultanci pod wskazanymi poniżej numerami telefonów.\nMarii Skłodowskiej – Curie 41, 87-100 Toruń\ntel. 56 658 62 90, e-mail:\ntel. 52 322 90 60, e-mail:\nToruńska 30, 87-800 Włocławek\ntel. 509 707 260, e-mail:\ntel. 52 386 72 34, 386 72 33, 386 72 20, e-mail:\nOGŁOSZENIE NABORU 20200603 199 kB\nRegulamin Konkursu 20200603 8.4 MB\nZał. nr 1 do Regulaminu - wykaz sektorów i branż 401 kB\nZał. nr 2. do Regulaminu wzór formularza wniosku o wsparcie 377 kB\nZał. nr 3 do Regulaminu UMOWA-O-PRZYZNANIU-WSPARCIA 20200603 315 kB\nZał. nr 2 do umowy wsparcia- wzór wykazu uczestników 401 kB\nZał. nr 3 do umowy wsparcia - wzór promesy 528 kB\nZał. nr 4 do umowy wsparcia - wzór wniosku o płatność 473 kB\nZał. nr 6 do umowy wsparcia - Oświadczenie uczestnika projektu - 22.08.2018 444 kB\nFormularz informacji pomoc de minimis obowiazuje od dnia 15112014 492 kB\nFormularz informacji pomoc de minimis obowiazuje od dnia 15112014 77 kB\nFormularz pomoc inna obowiązuje od 110316 83 kB\nZwiększenie alokacji na konkurs nr 20/10/2020 Szanowni Państwo, Zarząd Toruńskiej Agencji Rozwoju Regionalnego S.A. podjął decyzję o przyjęciu do oceny w ramach konkursu 20/10/2020 wniosków do wysokości kwoty 2 090 000,00 zł i udzieleniu im dofinansowania, pod warunkiem spełnienia kryteriów... czytaj całość\nKomunikat dotyczący konkursu nr 20/10/2020 Informujemy, że w dniu 12 listopada br. o godzinie 10.35 został zamknięty nabór w konkursie z powodu przekroczenia 120% przewidzianej alokacji. czytaj całość\nBezpieczne usługi rozwojowe w czasie pandemii Bezpieczne usługi rozwojowe w czasie pandemii Pandemia COVID-19 nie odpuszcza, każdego dnia przybywa zakażeń. Na bieżąco publikowane są komunikaty dotyczące sytuacji epidemicznej w kraju oraz zalecenia, których celem jest zwiększenie bezpieczeństwa... czytaj całość


GoCranberry - micelarny żel do mycia twarzy i demakijażu 150ml\nStrona główna / Naturalne kosmetyki do pielęgnacji twarzy / Naturalne kosmetyki do demakijażu. Oczyszczanie twarzy. / GoCranberry – micelarny żel do mycia twarzy i demakijażu 150ml\nSKU: EK-0764 Kategoria: Naturalne kosmetyki do demakijażu. Oczyszczanie twarzy. Tag: żel do mycia twarzy Marka: GoCranberry


Półbuty Nikopol - moda na sportowo i elegancko. - ButyModne.pl\nNowoczesne obuwie dedykowane panom nie ogranicza się już tylko do adidasów. I całe szczęście! Dziś modny mężczyzna potrafi oczarowywać każdym krokiem - tym bardziej, jeśli jest posiadaczem eleganckiego obuwia, także w wydaniu sportowym.\nPółbuty z pasją wykonane\nSznurowane, klasyczne półbuty Nikopol dostępne w rozmaitych wersjach kolorystycznych są produktem najczęściej kupowanym i wybieranym spośród bogatej oferty naszego sklepu. Wyróżnia je doskonała kreacja z wysokiej jakości skóry naturalnej, najbardziej cenionego materiału wykorzystywanego do produkcji markowego obuwia.\nWspółczesny mężczyzna wie, co w modzie piszczy\nCoraz większe zainteresowanie modą wśród panów, śledzenie trendów i potrzeba wyrażania własnej osobowości także poprzez obuwie prowadzi do stałego poszerzania asortymentu dedykowanego mężczyznom. Półbuty Nikopol doskonale się w ten trend wpisują, stąd też ich popularność rośnie.\nW ofercie naszego sklepu znaleźć można produkty stworzone z myślą o panach gustujących w sportowej, jak i klasycznej elegancji. Wszystkie buty wyróżnia szczególna staranność wykonania, a na poszczególnych modelach zauważyć można także kolorystyczną wstawkę kontrastującą z dominującymi barwami.\nSportowy szyk męskim krokiem\nPółbuty w wersji sportowej dedykowane są mężczyznom bardzo aktywnym, żywiołowym, pasjonatom sportu w każdym wydaniu. Kolekcja obuwia na pewno spodoba się panom ceniącym swobodę oraz odzież w stylu casual. Obuwie doskonale sprawdzi się niemal w każdej okazji, gwarantując swobodę ruchu i pełen komfort nawet wielogodzinnego użytkowania.\nElegancja w najpiękniejszym wymiarze\nMężczyznom ceniącym klasyczne, biurowe i pełne szyku stylizacje dedykowane są modele półbutów z kolekcji ultra eleganckiej. Te dostępne są głównie w barwie ponadczasowej czerni, a o ich najwyższym stopniu szykowności przesądza szlachetny połysk i delikatnie wyższy obcas. Półbuty Nikopol stworzone są dla panów piastujących wysokie stanowiska, pewnych siebie mężczyzn przekonanych o sile własnej męskości.


Żeńska Myśliwska Spełnianie Karate Postawa Zdjęcie Stock - Obraz złożonej z sportowy, tło: 77653054\nŻeńska myśliwska spełnianie karate postawa.\nPortret żeńska myśliwska spełnianie karate postawa na białym tle\nnunchaku smoka. brunetki fitness seksowna kobieta fizycznej aikido lekarz praktykujący Czarni nunchaku nunchucks odizolowywający na bielu Kobieta wykonuje kopnięcie Seppuku kordzik Sztuka samoobrony wojownicy przy sport sala Kickboxer kobieta w gym Trenować kickboxer kobieta\nRęki trzyma hazardu kontrolera z sztuka samoobrony myśliwskim graczem na telewizi Portreta spełniania karate myśliwska kobieta ?e?ska bokserska dziewczyna w b??kitnych bokserskich r?kawiczkach Potomstwa pilotuj? dziewczyny udaje lata? - sfa?szowani szk?a Portret pi?kna sportowa kobieta z b??kita paskiem Sztuki samoobrony poj?cie Salowy, studio strza? Set na szarym tle Portret uśmiechnięta młoda kobiety Taekwondo dziewczyna przeciw grunge ścianie Młoda kobieta z długim blondynka włosy i zamykającymi oczami, ubierający w sprawności fizycznej odzieży i być ubranym czerwone bo ROSJA MOSKWA, ludzie aronów uczy się boksować w gym, - CZERWCA 03, 2017\nAtlety kobieta z stopa bólem na białym tle Atlety kobieta robi rozciągania ćwiczeniu Atlety kobieta robi rozciągania ćwiczeniu Atlety kobiety bieg na białym tle Atlety kobieta w gotowym biegać pozycję Atlety kobieta wiąże jej słuchanie i włosy muzyka Atleta pozuje z flaga amerykańską i złotymi medalami wokoło jego szyi Złożony wizerunek 3D 2017 z sport dziewczyny bieg na drodze Żeńskiej atlety mienia badminton kant\nŻeńska myśliwska spełnianie karate postawa Żeński myśliwski spełnianie ręki salut Żeński wojownik na czarnym tle Żeńska myśliwska spełnianie karate postawa Portret ufny żeński myśliwski wiąże bandaż na ręce Portret żeński wojownik z rękawiczkami i kłobukiem Żeński myśliwski spełnianie ręki salut Złożony wizerunek portret ufny żeński wojownik napina mięśnie Żeński myśliwski spełnianie ręki salut


Profesor Horban z zaskakującym wnioskiem wobec milionów Polaków. Doradca premiera utrzymuje, że wszystko skończy się we wrześniu. Zyciepl\nProfesor Horban z zaskakującym wnioskiem wobec milionów Polaków. Doradca premiera utrzymuje, że wszystko skończy się we wrześniu\nMinister zdrowia i główny ekspert ds. COVID-19 utrzymują, że do września zamknięty zostanie program szczepień!\nAndrzej Horban/Youtube @SASport\nJak donosi portal ABC Zdrowie, zarówno minister zdrowia Adam Niedzielski, jak i główny doradca premiera ds. COVID-19 prof. Andrzej Horban wysnuli zaskakujący dla milionów Polaków wniosek, że do września uda się w Polsce zaszczepić wszystkich Polaków i są na to bardzo realne szanse! Jak to możliwe? Media wskazują ogromne trudności w zaszczepieniu do końca grupy zero i seniorów.\nChoć są problemy z dystrybucją szczepionek, opóźnieniami w dostawach preparatów, a także lokalizacją punktów szczepień (co często powoduje, że chętni do przyjęcia szczepionki musza jechać w zupełnie inne miejsce, a czasem i do innego miasta) to profesor Andrzej Horban twardo utrzymuje, że są bardzo realne szanse na to, by do końca września 2021 roku udało się zaszczepić wakcyną przeciwko COVID-19 każdego Polaka powyżej 16. roku życia.\nDo września tego roku uda się zaszczepić wszystkich Polaków? Zaskakujący wniosek szefa resortu zdrowia i profesora Andrzeja Horbana\nW tej chwili na polskim rynku dostępne są do szczepienia trzy preparaty: Pfizer, Moderna i AstraZeneca. Ten ostatni trafił do programu szczepień nauczycieli. Jak zaznacza jednak profesor Horban już trzy następne szczepionki czekają na wyniki ostatniej fazy badan klinicznych i możliwe, że za jakiś czas znajdą się w obrocie rynkowym.\nZaznaczył także, że prace nad szczepionką przebiegają w pośpiechu i nie czeka się obecnie do pełnych wyników badań klinicznych, a zwraca się uwagę na uzasadniony dowód skuteczności w konkretnej grupie.\n„Gdy przychodzą następne dane z kolejnych badań klinicznych, nasza wiedza jest poszerzana, istnieje więc większa możliwość zastosowania szczepionki, mam nadzieję, że z następnymi preparatami będzie dokładnie tak samo” – powiedział doradca premiera w programie Newsroom WP.\nWysłano: 18.02 09:26


Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM) to jedno z największych tego typu przedsięwzięć w Polsce. Pierwsze cztery linie połączą Grodzisk Wielkopolski, Jarocin, Nowy Tomyśl i Wągrowiec z Poznaniem. Docelowo w stolicy Wielkopolski pociągi PKM będą zatrzymywać się na 13 stacjach i przystankach. Odetchną miejskie i gminne ulice. Kursy w godzinach szczytu będą odbywać się nawet co 30 minut, ułatwiając drogę do szkoły, pracy lub w innych celach.\nWyszukiwanie połączeń ›\nRozkład jazdy obowiązujący od 10 marca 2019 roku\nPKM2 Poznań Główny - Nowy Tomyśl ǀ Nowy Tomyśl - Poznań Główny (stacja końcowa: Zbąszynek) PDF 1,9 MB\nPKM3 Poznań Główny - Wągrowiec ǀ Wągrowiec - Poznań Główny (stacja końcowa: Gołańcz) PDF 1,9 MB\nPKM4 Poznań Główny - Jarocin ǀ Jarocin - Poznań Główny (stacja końcowa: Kępno, Krotoszyn, Kalisz) PDF 2,3 MB\nPKM3 Poznań Główny - Grodzisk Wielkopolski ǀ Grodzisk Wielkopolski - Poznań Główny (stacja końcowa: Wolsztyn) PDF 1,9 MB\nPKM2 Poznań Główny - Swarzędz ǀ Swarzędz - Poznań Główny (stacja końcowa: Kutno) PDF 1,9 MB\nMój sposób na korki\nPorównanie czasów przejazdów na liniach:\nZ Poznania nad Adriatyk\nDecyzją walnego zgromadzenia Stowarzyszenia Polskich Regionów Korytarza Transportowego Bałtyk – Adriatyk (SPRKT Bałtyk – Adriatyk) z 20 marca br. Stowarzyszenie Metropolia Poznań (SMP) zostało przyjęte do SPRKT Bałtyk – Adriatyk jako członek wspierający.\nSPRKT Bałtyk – Adriatyk zostało powołane w celu zacieśnienia współpracy województw samorządowych oraz reprezentowania na forum krajowym i międzynarodowym interesów regionów leżących w strefie odziaływania Korytarza.\nSMP przestąpiło do SPRKT Bałtyk – Adriatyk jako inicjator i koordynator wielu projektów realizowanych w sferze transportu publicznego na obszarze metropolii Poznań. SMP ściśle współdziała z samorządem województwa wielkopolskiego w zakresie rozwoju infrastruktury kolejowej. Niezwykle istotnym elementem planowanych przez SMP działań jest rozbudowa Poznańskiego Węzła Kolejowego. Odgrywa on bardzo duże znaczenie w układzie kolejowym Korytarza Transportowego Bałtyk-Adriatyk, ponieważ właśnie tutaj krzyżują się dwie ważne linie tj. E 59 stanowiącą fragment międzynarodowego ciągu transportowego z Malmö – Ystad do Wiednia, Budapesztu i Pragi oraz E 20 będącą częścią Korytarza Transportowego Zachód – Wschód, który łączy Berlin Moskwę.\nKorytarz Bałtyk – Adriatyk, o długości 2 400 km przebiega przez sześć państw członkowskich (Polskę, Republikę Czeską, Słowację, Austrię, Włochy i Słowenię). We wszystkich wymienionych państwach obejmuje on łącznie 13 węzłów miejskich i portów lotniczych (w tym Poznań Ławica), 10 portów i blisko 30 terminali kolejowo-drogowych (m.in. CLIP Logistics zlokalizowanych w Swarzędzu).\nPolska jest krajem który zajmuje istotne miejsce w układzie międzynarodowych sieci korytarzy transportowych (korytarze sieci TEN-T nr I, II, III, VI biegną przez terytorium Polski). Sieć TEN-T to Transeuropejskie Korytarze Transportowe oraz sieć uzupełniająca, przy czym w tym przypadku pod pojęciem „korytarza” rozumiemy ciąg infrastruktury transportowej o znaczeniu międzynarodowym.\nUwaga! Zmiana rozkładu jazdy\nZ dniem 10 marca wchodzi w życie nowy rozkład jazdy pociągów. Zmiana dotyczy również połączeń realizowanych w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Szczegółowe informacje na stronie Kolei Wielkopolskich, operatora PKM.\nPrzebudowa Dworca Głównego w Poznaniu coraz bliżej\nUmowy wykonawcze są zawierane w ramach wcześniej toczącego się przetargu ramowego i w oparciu o umowę ramową zawartą 31 sierpnia 2018 r. Zamawiający zapraszał każdorazowo do składania ofert na realizację zamówień szczegółowych wszystkich wykonawców, z którymi zawarł umowę ramową. Kolejne zamówienia szczegółowe będą realizowane w miarę potrzeb zamawiającego. W każdym wypadku zadaniem wykonawcy będzie opracowanie dokumentacji przedprojektowej, okołoprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych. Wykonawca będzie pełnić też nadzór autorski nad realizacją prac budowlanych.\nPrzetarg ramowy na wykonanie dokumentacji projektowych obejmuje 74 lokalizacje. To element programu inwestycji dworcowych do 2023 r. W sumie na realizację zamówienia w zakresie projektów PKP SA przeznaczyły 26,8 mln zł netto.\nW przypadku Poznania Głównego (w międzytorzu) wpłynęło pięć ofert. Ostatecznie PKP SA podpisały 18 stycznia umowę z firmą Pas Projekt, a jej wartość sięga 1,77 mln zł netto. Kolej przewiduje rozbiórkę istniejącego budynku i budowę nowego dworca. Same prace budowlane zajmą 30 miesięcy.\nNowe pociągi dla PKM\nW drugiej połowie roku 2020 województwo wielkopolskie otrzyma 5 nowych, pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (ezt) serii „Elf 2”. Tabor będzie przewoził pasażerów poruszających się koleją kursującą w ramach systemu Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.\n14 lutego 2019 r. w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu Wicemarszałek Wojciech Jankowiak podpisał umowę pomiędzy Województwem Wielkopolskim a konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA i Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego ZNTK Mińsk Mazowiecki. Przedmiotem umowy jest dostawa 5 nowych, pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (ezt) serii „Elf 2” do wykonywania aglomeracyjnych kolejowych przewozów pasażerskich na obszarze Poznańskiej Kolei Metropolitarnej. Ofertę PESY uznano za najkorzystniejszą spośród trzech złożonych ofert (oferty złożyli także NEWAG Nowy Sącz i Stadler Polska). Inwestycja o wartości 127,45 mln zł (w tym dofinansowanie z UE w wysokości 48,75 mln zł) zrealizowana zostanie w okresie czerwiec-grudzień 2020 r. W ramach umowy przewidziano także przeprowadzenie instruktaży technicznych, udzielenie 60. miesięcznej gwarancji, opracowanie dokumentacji technicznej i udzielenie licencji na dokumentację techniczną i oprogramowanie.\nTabor będzie dostosowany do obsługi ruchu aglomeracyjnego (2 pary drzwi na człon) z prędkością 160 km/h. Dla każdego pojazdu przewidziano m.in. min. 240 miejsc siedzących, 5 automatów biletowych, dwie toalety w układzie zamkniętym, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, system Wi-Fi, system dynamicznej informacji pasażerskiej, monitoring, miejsca dla niepełnosprawnych i do przewozu rowerów, pętle indukcyjne dla osób słabosłyszących, automatyczne odświeżacze powietrza, defibrylatory. Ponadto pojazdy będą przystosowane do zainstalowania systemu Poznańskiej Karty Aglomeracyjnej (PEKA) na pokładzie.\nNowe pojazdy będą przeznaczone do obsługi połączeń w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej na linii Opalenica-Poznań-Września, lecz będą mogły być wykorzystywane również na innych liniach kolejowych – do Gniezna, Czempinia, Wronek i do Rogoźna.\nWojewództwo Wielkopolskie po zrealizowaniu przedmiotu umowy będzie dysponowało 71 jednostkami taborowymi, w tym 49 elektrycznymi zespołami trakcyjnymi. Województwo Wielkopolskie będzie mogło skorzystać także z prawa opcji obejmującej zakup dodatkowych dwóch ezt.\nZakup pojazdów współfinansowany jest ze środków Unii Europejskich w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 (działanie 5.2 Rozwój transportu kolejowego poza TEN-T).\nPowrót połączenia kolejowego na linii Śrem – Czempiń coraz bliżej\nZakończył się kolejny etap na drodze do przywrócenia połączeń kolejowych na linii Śrem – Czempiń, na której w przyszłości mają kursować pociągi w systemie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Oprócz mieszkańców Czempinia i Śremu z połączenia będą korzystać również mieszkańcy gmin położonych w pobliżu trasy, czyli Brodnicy, Książa, Dolska, Gostynia i Krzywinia.\nZ przeprowadzonych na zlecenie Stowarzyszenia Metropolia Poznań ekspertyz wynika, że pod każdym względem – tak społecznym, jak gospodarczym rewitalizacja linii ma silne uzasadnienie. – Z wielokierunkowych analiz wynika, że modernizacja tej linii jest jak najbardziej wskazana. Potencjał pasażerski po przywróceniu połączenia Śrem – Czempiń to ok. 7 tys. osób w ciągu doby, które przewoziłyby pociągi w 24 kursach, po 12 kursów w każdą ze stron. Uważam, że prace należy kontynuować. Pierwszy etap mamy za sobą, postawmy kolejny krok. Projekt, mimo różnych trudności infrastrukturalnych i technicznych jest możliwy do zrealizowania – twierdzi Wojciech Jankowiak, Wicemarszałek Zarządu Województwa Wielkopolskiego.\nW celu przywrócenia linii trzeba będzie wykonać rozległe prace związane z wybudowaniem nowego torowiska, peronów, dworców, likwidacją wielu przejazdów przez torowisko. Konieczne będzie porozumienie się z Wielkopolskim Zarządem Dróg Wojewódzkich, ponieważ stare – nieczynne tory położone są zbyt blisko drogi, po której odbywa się intensywny ruch samochodowy, a po nowych torach na 67 proc. długości całego odcinka pociągi mają jeździć z prędkością120 km na godzinę.\n– Ta linia jest ważnym elementem systemu komunikacji zbiorowej służącej mieszkańcom terenów położonych wokół Poznania. Naszym zadaniem, jako Stowarzyszenia Metropolia Poznań, jest pomoc przy organizacji komunikacji dla mieszkańców tej części Wielkopolski. Każde zaproponowane w tej dziedzinie rozwiązanie będziemy rozpatrywać. Jeśli ekspertyzy i wszystkie badania wskazują na zasadność rewitalizacji linii Śrem Czempiń, oczywiście wspieramy ten projekt – zapewnia Jan Grabkowski, Wiceprezes Zarządu Stowarzyszenia Metropolia Poznań i Starosta Poznański.\nWe wrześniu ubiegłego roku gotowe było opracowanie zawierające ocenę stanu technicznego istniejącej infrastruktury (m.in. torowiska, obiektów inżynieryjnych i inżynierskich przejazdów kolejowych, urządzeń sterowania ruchem kolejowym).\nW ramach tego opracowania wykonana została także koncepcja realizacji projektu wraz z analizą kosztów. W grudniu zakończyły się prace nad dokumentem pn. „analiza kosztów i korzyści wraz z analizami ruchowo-przewozowymi dla projektu „Modernizacja linii nr 369 na odcinku Śrem-Czempiń w celu przywrócenia parametrów eksploatacyjnych i wznowienia ruchu kolejowego”. Wszystkie prace związane z przygotowaniem dokumentacji niezbędnej do realizacji inwestycji mają się zakończyć do 2021 roku.\nCodziennie rano ze Śremu do Poznania wyjeżdża około 1,8 tys. samochodów. Jako, że w Śremie lokują się kolejne firmy, również w drugą stronę ruch jest bardzo duży. Droga wojewódzka nr 434 ze Śremu przez Kórnik do Poznania korkuje się, samochody jadą z prędkością 50 km/h. Alternatywą dla samochodów ma być przywrócone połączenie kolejowe. – Rewitalizacja połączenia kolejowego Śrem – Czempiń jest dla mnie, jako burmistrza Śremu działaniem priorytetowym. To projekt również bardzo ważny dla mieszkańców gmin położonych w pobliżu trasy. Gmina Śrem jest obecnie w fazie szybkiego rozwoju gospodarczego. Bezrobocie w gminie wynosi ok. 2,5 proc. Mamy potencjał. Rozwój może zostać przyhamowany jeśli nie będziemy mieć możliwości szybszego przemieszczania się za pomocą transportu zbiorowego pomiędzy Śremem a Poznaniem. Połączenie będzie służyć też do szybszego i bardziej komfortowego przemieszczania się pomiędzy miejscowościami położonymi w naszej okolicy – mówi Adam Lewandowski, burmistrz Śremu.\nInwestycja, według obecnych szacunków ma kosztować od 160 do 200 mln zł. Kwota ta powinna pozwolić na modernizację jednotorowej linii wraz z jej elektryfikacją. Linia niezelektryfikowana byłaby tańsza o ok. 30 mln zł. Reaktywacja połączenia Śrem – Czempiń znalazła się w rządowym programie uzupełniania lokalnej i regionalnej infrastruktury kolejowej „Kolej+”, co oznacza, że prace związane z przywróceniem ruchu pasażerskiego na tej linii mają szansę na otrzymanie dofinansowania z budżetu państwa. Wysokość dofinansowania może wynieść nawet 165 mln zł.\nLinia Śrem – Czempiń stanowi około 21 kilometrowy odcinek linii kolejowej nr 369 Mieszków – Czempiń, która zamknięta została dla ruch pasażerskiego w 1995 roku. Linia ta wybudowana została w 1885 roku, a w roku 1995 roku zawieszono na niej przewozy pasażerskie. W dniu 19 grudnia 2002 roku Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podjął uchwałę w sprawie likwidacji odcinka linii kolejowej 369 Śrem – Czempiń, a następnie zbędne mienie przekazał do zasobów PKP S.A. w celu przeprowadzenia fizycznej likwidacji. Od lat dziewięćdziesiątych całkowitej zmianie uległa sytuacja gospodarcza Polski, a rozwijająca się gwałtownie w ostatnich latach aglomeracja poznańska generuje zapotrzebowanie na usługi kolejowego transportu publicznego. W Planie Transportowym dla Województwa Wielkopolskiego odcinek Śrem - Czempiń uwzględniony został w docelowym układzie linii publicznego transportu zbiorowego.\nZnakomitym przykładem powrotu pasażerów do kolei okazały się przeprowadzone w ostatnich latach, w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego, modernizacje linii kolejowych nr 356 z Poznania do Wągrowca oraz linii nr 357 do Wolsztyna. Popularność połączeń jest tak duża, że podróżni sugerują zwiększenie liczby połączeń i wydłużenie składów pociągów.\nRekordowy rok w Kolejach Wielkopolskich\nW 2018 roku spółka Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o., przewoźnik pasażerów w systemie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, uruchomiła ponad 70 tys. pociągów, które przewiozły prawie 11 mln pasażerów, tj. o ponad 2 mln pasażerów więcej aniżeli w roku 2017.\nW ubiegłym roku pociągi Kolei Wielkopolskich pokonały łącznie ponad 5 milionów kilometrów na 11 liniach w województwie wielkopolskim. Bezpośredni wpływ na wzrastającą popularność pasażerskiego transportu kolejowego miało uruchomienie połączeń w ramach systemu Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Przypomnijmy, w czerwcu ubiegłego roku nastąpiło zwiększenie liczby połączeń na trasach położonych wzdłuż czterech linii kolejowych Poznańskiego Węzła Kolejowego, tj. Poznań Główny – Grodzisk Wielkopolski, Poznań Główny – Wągrowiec, Poznań Główny – Nowy Tomyśl, Poznań Główny – Jarocin. We wrześniu do grona gmin uczestniczących w projekcie dołączył Swarzędz.\nKolejnego wzrostu liczby pasażerów można spodziewać się w tym roku, ponieważ na czerwiec planowane jest włączenie do systemu PKM połączeń kolejowch na linii Poznań – Gniezno, natomiast w drugiej połowie roku planuje się przedłużenie linii, która obecnie kończy się w Swarzędzu, do Kostrzyna.\nInwestycja czeka na wykonawcę\nGmina Rokietnica ogłosiła przetarg na realizację projektu węzła przesiadkowego Rokietnica.\nSkładanie ofert przetargowych w formule „Zaprojektuj – Wybuduj” będzie możliwe do dnia 1 marca 2019 r. do godziny 9. Zadaniem wyłonionego wykonawcy będzie w I etapie przygotowanie na bazie Programu Funkcjonalno-Użytkowego projektu budowlanego, otrzymanie wszystkich uzgodnień, opinii i prawomocnych pozwoleń. Wtedy rozpoczną się właściwe prace budowlane, czyli II etap zadania. Oddanie węzła mieszkańcom (nowa hala dworca, znormalizowane perony dla autobusów, parkingi Park  Ride i Kiss  Ride na ok. 150 miejsc, przebudowa ul. Dworcowej i Pocztowej) planowane jest na 15 października 2021 r. Inwestycja będzie kosztować prawie 29 mln zł, wysokość dofinansowania ze środków UE w ramach ZIT dla MOF Poznania wynosi ok. 22 mln 400 tys. zł.\nKolej zaspokaja oczekiwania\nW ostatnim numerze czasopisma „Raport kolejowy” ukazał się wywiad z Włodzimierzem Wilkanowiczem, prezesem zarządu Kolei Wielkopolskich sp. z o.o. Zachęcamy do przeczytania.\n„Raport Kolejowy” to ogólnopolskie czasopismo ukazujące się od 2008 roku. Wydawcą tytułu jest Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei. Raport przejkazuje najważniejsze informacje dotyczące rynku kolejowego w Polsce i państwach ościennych.\nCoraz więcej osób w pociągach, autobusach i tramwajach\nKoleje Wielkopolskie Sp. z o.o., przewoźnik obsługujący połączenia kolejowe realizowane w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM), przedstawiła statystyki dotyczące liczby pasażerów korzystających w drugim półroczu 2018 roku z połączeń kolejowych na liniach obsługiwanych w ramach PKM. Poznaliśmy też dane z drugiego półrocza 2018 dotyczące przychodów z biletów Bus-Tramwaj-Kolej.\nW zestawieniu dotyczącym funkcjonowania Kolei Wielkopolskich Sp. z o.o. (KW) porównano liczbę pasażerów na liniach obsługiwanych w ramach PKM w okresie od 1 lipca do 31 grudnia 2018 do liczby pasażerów obsługiwanych w tym samym okresie rok wcześniej (wtedy jeszcze PKM nie funkcjonowała). Drugi wykres obrazuje skalę wzrostu przychodów (w analogicznych okresach) z biletów Bus-Tramwaj-Kolej. Dane te jednoznacznie świadczą o wzroście popularności wśród mieszkańców metropolii Poznań transportu zbiorowego.\nPołączenia w ramach PKM uruchomiono na początku czerwca ub. roku na czterech liniach – z Poznania do Grodziska Wlkp., Wągrowca, Nowego Tomyśla i Jarocina, natomiast we wrześniu pociągi z logo PKM dojechały do Swarzędza. Wraz z rozpoczęciem funkcjonowania PKM wzrosła liczba połączeń. Porównując dane z II półrocza 2017 i analogicznego okresu w roku 2018 nietrudno zauważyć bardzo duży wzrost liczby pasażerów. I tak na linii Poznań – Grodzisk Wlkp. liczba podróżnych, w badanym okresie, wzrosła o ponad 146 tys., na linii do Wągrowca o ponad 142 tys., i o prawie 210 tys. na linii do Nowego Tomyśla. Dane te dotyczą pasażerów, których przewoziły pociągi Kolei Wielkopolskich. Mimo, że przewozy realizowane w ramach PKM na linii do Swarzędza uruchomiono dopiero we wrześniu 2018 r., porównując dane z drugiego półrocza 2017 i tego samego okresu roku 2018, zauważyć można, że liczba pasażerów w 2018 roku wzrosła o ponad 250 tys. osób. Miarodajnych wyników dotyczącego porównywalnych okresów nie można podać odnośnie linii do Jarocina, ponieważ spółka Koleje Wielkopolskie, która przygotowała zestawienie na podstawie własnych danych, na tej linii realizuje przewozy dopiero od grudnia 2017 r. Wcześniej to zadanie realizował inny przewoźnik – Koleje Regionalne POLREGIO.\nBus-Tramwaj-Kolej (BTK) to kolejowy, imienny bilet miesięczny. Wprowadzony został w 2012 r. przez POLREGIO wspólnie z KW oraz Zarządem Transportu Miejskiego w Poznaniu. Od 1 września 2017 r. zasięg biletu okresowego BTK rozszerzony został o nowe strefy. Wspólny bilet na przejazdy pociągami KW i POLREGIO oraz autobusami i tramwajami komunikacji miejskiej w Poznaniu jest wygodną i tanią alternatywą dla dwóch oddzielnych biletów okresowych. Rozwiązanie doceniają osoby korzystające ze zintegrowanego transportu, co można dostrzec choćby porównując wyniki finansowe (przychody) rok do roku. I tak przychody ze sprzedaży biletów BTK (taryfa normalna) w drugim półroczu 2018 roku były wyższe od przychodów w tym samym okresie roku 2017 o prawie 100 proc. (973 035,00 zł w 2017 r. i 1 873 747,00 zł w 2018 r.), przychody ze sprzedaży biletów ulgowych (ulga 49 proc.) wzrosły o 130 tys., a ze sprzedaży biletów ulgowych o ponad 165 tys. zł (51 proc.).\nW sumie przychody ze sprzedaży biletów BTK w II półroczu 2018, w porównaniu z tym samym okresem roku 2017, wzrosły o prawie 1,2 mln zł.\nMieszkańcy metropolii chcą jeździć PKM\n„Poznańska Kolej Metropolitalna jest wielkim sukcesem samorządów w nim uczestniczących. A co najważniejsze, z rozwiązania zadowoleni są mieszkańcy. To daje największą satysfakcję”.\nPaweł Napieralski: Panie Marszałku, w ubiegłym roku miało miejsce bardzo ważne dla mieszkańców metropolii Poznań wydarzenie, uruchomiono połączenia na pierwszych czterech liniach kolejowych w systemie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Jak Pan z perspektywy marszałka województwa wielkopolskiego, które jest głównym podmiotem tego projektu, ocenia to wydarzenie?\nWojciech Jankowiak: Rzeczywiście wydarzenie było bardzo ważne, wręcz przełomowe. Dzięki PKM zdecydowanie wzrosły komfort i tempo podróżowania mieszkańców metropolii. Kolej Metropolitalna jest projektem, który będziemy w dalszym ciągu rozwijać, aby objęła linie odchodzące z Poznania także w innych kierunkach. Przy okazji sukcesu związanego z uruchomieniem PKM nie zabrakło też pewnych zaskoczeń. Związane są one z tym, że u niektórych kolegów samorządowców wystąpiły objawy nieufności co do decyzji o współfinansowaniu projektu. Uważam, że przyczyną takiego podejścia mogła być zbyt mała liczba spotkań, dyskusji. W trakcie przygotowywania projektu mieliśmy również wątpliwości związane z naszymi możliwościami taborowymi, gdyż oczywiste jest, że zwiększenie liczby połączeń pociąga za sobą większe potrzeby taborowe i nakłady organizacyjne. O ile na pierwszym etapie kolej wystartowała bez perturbacji, z dużym zaangażowaniem przewoźnika – Kolei Wielkopolskich, o tyle dziś braki w zakresie taboru kolejowego zaczynają dawać o sobie znać. A więc z jednej strony osiągnęliśmy cele, do których dążyliśmy, czyli przyczyniliśmy się do znacznego zwiększenia liczby przewożonych pasażerów i wzrostu zainteresowania koleją metropolitalną jako formą transportu zbiorowego, ale z drugiej strony zaczyna brakować nam taboru, aby te potrzeby zaspokoić. Jest to w tej chwili problem, który wymaga pilnego rozwiązania i rozwiązany zostanie. Jednak pomijając tę kwestię i podsumowując pierwszy okres funkcjonowania PKM, można stwierdzić, że projekt jest wielkim sukcesem samorządów w nim uczestniczących. A co najważniejsze, z rozwiązania zadowoleni są mieszkańcy. To daje największą satysfakcję.\nDocierają do nas sygnały, najczęściej od mieszkańców gminy Czerwonak położonej wzdłuż linii kolejowej Poznań – Wągrowiec, że jadąc rano do Poznania, mają problem aby wsiąść do pociągu, taki panuje tam ścisk. Jak Pan myśli, kiedy ci pasażerowie mogą liczyć na poprawę sytuacji?\nOdnotowujemy tego rodzaju sygnały, a dotyczą one nie tylko linii wągrowieckiej, ale też innych punktów na obecnej mapie połączeń w ramach kolei metropolitalnej. Bariery taborowe są trudne do pokonania, proces ten wymaga czasu, związany jest z długotrwałą procedurą przetargową i relatywnie długim cyklem produkcji nowych pociągów. Po przetargu składamy zamówienie do producenta, a proces produkcji trwa kilka, a nawet kilkanaście miesięcy. Bywa, że dostawy taboru się opóźniają, a przesunięcia czasowe wynoszą nawet kilka miesięcy. Obecnie czekamy więc na zamówiony tabor. Z zakupem składu kolejowego nie jest tak jak z kupnem nowego samochodu, którym można po prostu wyjechać z salonu. Ponadto rynek kolejowy charakteryzuje się dużą bezwładnością. Od momentu złożenia zamówienia na nowy pociąg do jego zrealizowania często upływa rok, a nawet dłużej. W związku z tym, chcąc pilnie rozwiązać problemy, próbujemy posiłkować się dzierżawą taboru, u pośredników. Niestety jest to rozwiązanie drogie, a jego zastosowanie może powodować zwiększenie kosztów uruchamiania kolejnych połączeń w ramach PKM. Tymczasem umówiliśmy się z powiatami i gminami, że w ciągu roku nie będziemy wprowadzać zmian cenowych. Dlatego obecnie prowadzę rozeznanie na rynku, gdzie i za ile można najkorzystniej wydzierżawić dodatkowy tabor, aby w newralgicznych miejscach i porach dnia rzeczywiście móc zapewnić mieszkańcom sprawną komunikację.\nPorozmawiajmy o uruchomieniu kolejnych połączeń w ramach PKM. Czego możemy spodziewać się w tym roku?\nPołączeniem najbardziej realnym do uruchomienia w ramach systemu PKM jest linia z Poznania do Gniezna. Tym bardziej że obecna liczba połączeń na tej linii jest już zbliżona do założeń kolei metropolitalnej. Wkrótce rozpocznę rozmowy z poszczególnymi samorządami na wspomnianej trasie. Celem rozmów będzie zachęcenie ich do włączenia się w to przedsięwzięcie. Sądzę, że uruchomienie połączeń na tej linii będzie możliwe do końca tego roku. Ponadto już wcześniej planowaliśmy przedłużenie PKM na linii ze Swarzędza do Kostrzyna. Niestety okazało się, że ze względów technicznych, prawdopodobnie nie będzie to w tym roku możliwe, gdyż najpierw musi się zakończyć remont na tej linii. Remont ten realizowany jest już wprawdzie poza naszym województwem, obecnie na odcinku od Konina do Kutna, ale prowadzone roboty powodują nieregularne kursowanie pociągów na całej linii. Warto też przypomnieć, że w kolejce na włączenie do systemu PKM czeka linia Poznań – Piła, której remont przebiega terminowo i do połowy roku praktycznie będzie zakończony. Można by wtedy na linii tej uruchomić połączenia w programie PKM, jednak będzie to wymagało wcześniejszego rozwiązania problemów z taborem, o których wspomniałem. Liczę, że problemy te stopniowo rozwiążemy, a linia etapowo, najpóźniej do końca 2020 roku, osiągnie częstotliwość połączeń zakładaną w Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.\nPierwsze szynobusy wydzierżawione\nWojewództwo wielkopolskie wydzierżawiło cztery szynobusy od przewoźnika Arriva. Dwa pociągi są produkcji PESY, a dwa produkcji niemieckiej. Umowa obowiązuje od początku tego roku.\nPociągi już wożą pasażerów na liniach kolejowych Poznań – Wolsztyn i Poznań – Wągrowiec. Kolorystycznie różnią się od pociągów Kolei Wielkopolskich – są niebieskie, oznaczone są jednak logo (nalepki) Kolei Wielkopolskich i Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Umowa zakłada wydzierżawienie pociągów na rok. Pojazdy mają zbliżoną pojemność w porównaniu z szynobusami Kolei Wielkopolskich, które obsługują te linie. Celem dzierżawy jest wzmocnienie i uzupełnienie posiadanego taboru.\nArriva RP to przewoźnik kolejowy z siedzibą w Toruniu, świadczący usługi na terenie województw: kujawsko-pomorskiego, pomorskiego, mazowieckiego i warmińsko-mazurskiego. Spółka należy do koncernu Deutsche Bahn.\nZ ręki szaleńca zginął Paweł Adamowicz, Prezydent Miasta Gdańska. Jego śmierć wstrząsnęła całą Polską. Nie ma słów, które mogłyby opisać ogrom żalu i smutku jaki odczuwamy. Trudno nam uwierzyć w to, że nie ma go już wśród nas.\nWyrażamy słowa współczucia najbliższej rodzinie śp. Pawła Adamowicza. Łączymy się w bólu.\nZarząd Stowarzyszenia Metropolia Poznań\nKoleje Wielkopolskie zbadane\nKoleje Wielkopolskie sp. z o.o. w dniach od 5 do 11 listopada 2018 roku już po raz siódmy w ciągu ostatnich pięciu lat przeprowadziły wśród pasażerów badanie jakości świadczonych usług.\nNa wszystkich liniach obsługiwanych przez samorządową spółkę rozdane zostały pasażerom ankiety, w których znalazły się pytania m.in. o rozkład jazdy, oferty taryfowe czy też sposób dotarcia na stację kolejową. Każdy z podróżnych mógł podzielić się swoimi spostrzeżeniami bądź oczekiwaniami co do podróży pociągiem Kolei Wielkopolskich. Postulaty podróżnych najczęściej dotyczyły zwiększenia częstotliwości połączeń, szczególnie w weekendy, oraz rozszerzenia sieci sprzedaży biletów o nowe automaty biletowe.\nBadanie objęło próbą blisko 2,8 tys. osób, które wypełniły ankietę i pozostawiły ją na swoim miejscu w pociągu lub też przekazały drużynie konduktorskiej.\nPodobnie jak miało to miejsce w poprzednim badaniu, zdecydowana większość podróżnych oceniła bardzo pozytywnie jakość usług świadczonych przez Koleje Wielkopolskie. Największym uznaniem wśród pasażerów cieszy się czystość, bezpieczeństwo w pociągu oraz uprzejmość i dyspozycyjność drużyny konduktorskiej. Odnotowano także wzrost pozytywnych opinii dotyczących punktualności. Duża grupa podróżnych wskazała również obszary działalności, na które przewoźnik powinien zwrócić szczególną uwagę lub zmienić dotychczasowe zasady lub sytuacje.\nWśród elementów podróży, które ocenione zostały najsłabiej, znalazło się dostosowanie rozkładu jazdy do oczekiwań podróżnych. Spowodowane jest to m.in. częstymi zmianami rozkładu jazdy oraz pracami modernizacyjnymi prowadzonymi obecnie na kilku liniach, m.in. na odcinku Konin – Kutno.\nO wyborze pociągu Kolei Wielkopolskich jako środka transportu decydują różne kwestie, jednak dla 22 proc. podróżnych najważniejsza jest dogodność połączeń, w dalszej kolejności cena biletu (19 proc.) i komfort podróżowania (17 proc.).\nNajpopularniejszym kanałem sprzedaży biletów wśród podróżnych są zdecydowanie kasy biletowe, jednak rośnie popularność automatów biletowych w pociągu, automatów biletowych na poszczególnych stacjach oraz sprzedaży przez internet.\nW badaniu podróżni wypowiedzieli się również na temat źródła, z którego korzystają najchętniej, szukając informacji o usługach świadczonych przez spółkę. Dla 51 proc. najcenniejszym źródłem informacji jest strona internetowa Kolei Wielkopolskich. Coraz więcej zwolenników ma profil Kolei Wielkopolskich na Facebooku.\nUzyskane wyniki są cennym materiałem analitycznym dla spółki Koleje Wielkopolskie. Przewoźnik zapewnia, że na podstawie wyników badania będzie podejmował kolejne działania w celu dostosowania oferty do oczekiwań największej grupy klientów.\nKolej odzyskuje pozycję\n„Mamy w planach rewitalizację obwodnicy towarowej Poznania, która przejmie zadania obsługi pociągów pasażerskich. Planowane są na niej także nowe przystanki pasażerskie”.\nRozmowa z Arnoldem Breschem, członkiem Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych SA.\nPaweł Napieralski: Jak ocenia Pan przebieg prac remontowych torowisk na poszczególnych liniach? Gdzie wyprzedzamy terminy, a gdzie pojawiły się trudności?\nArnold Bresch: Realizujemy obecnie największy program inwestycyjny na polskich torach. Większość prac przebiega zgodnie z harmonogramami. Podobnie jest na linii Poznań – Warszawa, na terenie Wielkopolski. Wykonawca potwierdza, że termin będzie dotrzymany. Również prace na linii Poznań – Piła prowadzone są zgodnie z planem, a nawet nieco wyprzedzają terminy. Planowaliśmy, że odcinek jednotorowy między Obornikami a Piłą będzie zamknięty przez 9 miesięcy, od marca do grudnia 2018 roku, a udało się skrócić ten czas do października 2018 roku. W terminie zakończyliśmy także modernizację peronów po stronie zachodniej stacji Poznań Główny. Dzięki temu poprawił się komfort obsługi pasażerów na ważnej stacji kolejowej. Wszystkie prace na liniach kolejowych w obrębie Poznańskiego Węzła Kolejowego prowadzone są terminowo, zgodnie z założonymi harmonogramami. Nie odnotowujemy istotnych utrudnień.\nMieszkańcy miejscowości położonych wzdłuż linii Poznań – Międzychód postulują przywrócenie połączenia kolejowego, które na początku lat 90. zostało zlikwidowane. Jak Pan ocenia szanse na realizację tak wielkiego przedsięwzięcia?\nPrzejazdy pociągów, czyli organizacja, zapewnienie transportu pasażerskiego w regionie należy do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego. Urząd poinformował PKP Polskie Linie Kolejowe SA, że analizuje wielkość możliwych przewozów na trasach kolejowych z Szamotuł i Rokietnicy do Międzychodu, i zgłosił te połączenia do PLK, jako potencjalne projekty inwestycyjne. Aktualnie PLK analizuje możliwość przygotowania projektów dla nowej perspektywy finansowej 2021–2027. Mogłyby być one realizowane w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Środki z tego programu są w gestii Urzędu Marszałkowskiego. Jeśli będzie zapewnione wsparcie marszałka, to zmodernizujemy te trasy.\nPodobnie jest z połączeniem Śrem – Czempiń. Czy PLK ma w planach tę inwestycję?\nAktualnie PKP Polskie Linie Kolejowe SA nie mają w planach rewitalizacji połączenia Śrem – Czempiń. Trasa nie znajduje się wśród linii udostępnianych przewoźnikom. Niemniej linia ta znajduje się na opublikowanym przez Ministerstwo Infrastruktury wykazie inwestycji, które mogłyby być finansowane ze środków programu Kolej Plus.\nPo remontach ma zmienić się komfort podróżowania. Jak odczują to mieszkańcy?\nPKP Polskie Linie Kolejowe SA konsekwentnie zwiększają komfort obsługi podróżnych. Niektórzy właśnie przez to postrzegają kolej. Nowe perony są lepiej oznakowane, ponadto wyposażone w wiaty oraz ławki. Zapewniony jest także dostęp do obiektów dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Modernizowane trasy stają się konkurencyjne względem połączeń drogowych, pozwalają na skrócenie czasu podróży. Istotnym efektem prac jest także zwiększenie poziomu bezpieczeństwa, natomiast dzięki nowym urządzeniom sterowania ruchem kolejowym będzie mogło kursować więcej pociągów.\nJakie kolejne inwestycje PKP PLK SA prowadzić będzie w Wielkopolsce?\nW granicach Poznania planowana jest dobudowa trzeciego toru między Poznaniem Wschodnim a Poznaniem Głównym. Poprawi to przepustowość i da możliwość jazdy większej liczby pociągów aglomeracyjnych. Mamy także w planach rewitalizację obwodnicy towarowej Poznania, która przejmie zadania obsługi pociągów pasażerskich. Planowane są na niej także nowe przystanki pasażerskie, które mieszkańcom tej części Poznania znacznie poprawią dostępność do kolei. Będzie również nowy peron na stacji Poznań Główny. To zadanie łączymy z przedłużeniem przejścia pod torami.\nPoproszę też o parę słów na temat finansowania programu i uczestnictwa finansowego samorządów.\nInwestycje prowadzone w rejonie Poznania współfinansowane są ze środków unijnych, Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, CEF Łącząc Europę oraz z budżetu państwa. Wykorzystane są środki Regionalnego Programu Operacyjnego. Przykładem niech będzie modernizacja linii Poznań – Piła. Dzięki tej inwestycji czas przejazdu na ważnej regionalnej linii skróci się o około 40 minut. Wspólnie z Urzędem Marszałkowskim PLK finansują aktualizację studiów wykonalności dla dalszych modernizacji linii nr 356 na odcinku Wągrowiec – Gołańcz – granica z województwem kujawsko-pomorskim oraz linii nr 357 na odcinku Drzymałowo – Wolsztyn. Jest to kontynuacja prac wykonanych w poprzedniej perspektywie budżetowej. Inwestycja poprawi powiązania komunikacyjne i dostępność transportu kolejowego dla mieszkańców i podmiotów gospodarczych.\nMoc życzeń od PKM\nTo wyjątkowe Święta dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Obchodzimy je bowiem pierwszy raz. Wiemy, jak wiele wysiłku trzeba było włożyć w przedsięwzięcie łączące kilkadziesiąt gmin. Koniec roku skłania nas do podsumowań i podtrzymania dalekosiężnych, ale jak najbardziej realnych planów.\nBędziemy jeździć punktualnie i coraz częściej. Rozwiniemy tabor i uruchomimy następne połączenia. Zorganizujemy węzły przesiadkowe i zadbamy o współpracę z innymi środami transportu publicznego.\nZależy nam na samych pozytywnych ocenach wygody, kosztów i bezpieczeństwa podróży.\nKorzystając z PKM, warto w Święta odwiedzić rodzinę i znajomych, zabrać prezenty, odpocząć od jazdy za kierownicą. Będziemy dostępni codziennie, wiedząc, jak ważne są dla Państwa nadchodzące dni.\nPogodnych Świąt Bożego Narodzenia, szampańskiej zabawy sylwestrowej i ambitnych postanowień noworocznych życzy Poznańska Kolej Metropolitalna.\nWągrowiec dworcem roku!\nPokonał 32 silnych rywali. Oceniono go pod wszystkimi możliwymi względami. Audytorzy i specjaliści branżowi nie mieli wątpliwości. Dworzec kolejowy w Wągrowcu jest najlepszym tego typu obiektem w Polsce.\n- Cieszymy się z werdyktu jurorów. Wągrowiec jest istotnym punktem na mapie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej - zaznacza dr Bogdan Frąckowiak ze Stowarzyszenia Metropolia Poznań. - Inicjatywa konkursu wyszła od instytucji pozarządowych, a swoją opinię licznie wyrazili również internauci. Dzięki temu można go uznać za bardzo obiektywny - dodaje dr Frąckowiak.\nPierwsza edycja konkursu organizowanego przez Fundację ProKolej oraz Fundację Grupy PKP odbyła się z rozmachem charakterystycznym dla wieloletnich wydarzeń. Wągrowiec znalazł się w doborowym towarzystwie. Do grona ścisłych finalistów trafiły bowiem także: Dworzec Bielsko-Biała, Dworzec Bydgoszcz Główna, Dworzec Gdynia Główna, Dworzec Kartuzy, Dworzec Katowice, Dworzec Toruń Główny, Dworzec Tarnów, Dworzec Warszawa Centralna i Dworzec Wrocław Główny.\nW głosowaniu internetowym wygrały Kartuzy, a Wągrowiec uplasował się na trzeciej pozycji. Lokaty te nie są przypadkowe. Autorami przemyślanej koncepcji są architekci Joanna Kapturczak, Michał Kapturczak oraz Anita Horowska. Na inwestycję wydano 15 mln zł. Przedsięwzięcie miało znacznie szerszą skalę, bowiem PKP PLK wybudowała również nowe, zadaszone perony. Zainstalowano też windy do tunelu i budynku dworca. W ten sposób infrastruktura obiektu stała się w pełni przyjazna dla osób z niepełnosprawnościami.\nWeryfikacja obiektów dotyczyła ich wielkości i zagospodarowania, wykorzystania i jakości przestrzeni publicznej, funkcjonalności, przejrzystości i logiki rozplanowania poszczególnych stref. Pod uwagę brano również udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności, walory architektoniczne, innowacje i wykorzystanie technologii przyjaznych środowisku, czystość holu dworcowego, stref oczekiwania, toalet, dojść na perony i peronów, profesjonalizm osób sprzątających, obsługę podróżnych w kasach i punktach informacyjnych.\nAudytorzy oceniali ponadto dostępne kanały dystrybucji biletów, czas oczekiwania i dostępność biletów na zatrzymujące się pociągi, wygodę i dostępność ciągów komunikacyjnych, oświetlenie i ogrzewanie, zgodność peronów i taboru, integrację z miastem i różnymi środkami transportu, ilość miejsc siedzących oraz usługi dostępne na dworcu.\nRemont starego dworca w Wągrowcu przeprowadzono w 2015 roku.\nPrzybywa połączeń w Wielkopolsce\n9 grudnia 2018 roku Koleje Wielkopolskie uruchomią aż 18 nowych połączeń. Od tego dnia wprowadzony będzie zaktualizowany rozkład jazdy. Zmiany wynikają także z dostosowania godzin i terminów kursowania do oczekiwań podróżnych oraz prac modernizacyjnych wykonywanych przez PKP PLK.\nIstotne ożywienie na wielkopolskich torach wniosą dwie pary przyspieszonych pociągów "Calisia" i "Andrut" pomiędzy dwoma największymi miastami w województwie. Droga pomiędzy Poznaniem i Kaliszem, licząca 131 kilometrów, zajmie niespełna 90 minut.\nDodatkowe 14 pociągów spółki Koleje Wielkopolskie jeździć będzie na liniach z Poznania do Konina, Wolsztyna, Zbąszynka, Jarocina i na trasie Jarocin-Gniezno.\nPołączenia w dużej mierze pokrywają się z obszarem Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, której operatorem jest spółka Koleje Wielkopolskie. Warto odnotować, że kilkadziesiąt przesunięć w rozkładzie jazdy jest efektem wnikliwej analizy dotychczasowego funkcjonowania lokalnych przewozów. Muszą one współgrać z innymi środkami transportu publicznego i być przyjazne dla\nkorzystających z nich osób.\nKatarzynki A.D. 2018\nElektryczne, parowe i spalinowe. 25 listopada 2018 roku będą jeszcze bardziej przystępne, niż na co dzień. Kolejarze w swoje święto będą pracować na pełnych obrotach. Warto docenić ich zaangażowanie i poznać arkana zawodu nie tylko od strony taboru.\nParowozy Koziołek i Klasyk oraz elektrowóz Pionier wyruszą z dworca Poznań Główny i wrócą do niego, zatrzymując się na stacjach Poznań Franowo i Kiekrz. Dwa z nich zmierzą się w wyścigu. O takie atrakcje zadbała Turystyka Kolejowa. Nie zabraknie oczywiście również przejazdu na tradycyjnej trasie z Poznania do Wolsztyna.\nŚwięta Katarzyna patronuje wielu zawodom związanym z transportem. 25 listopada swoje święto obchodzą także tramwajarze. Otworzą oni świeżo wyremontowaną zajezdnię przy ulicy Fortecznej w Poznaniu. W godzinach 12.00-16.00 można będzie zwiedzać obiekt pełen najnowszego, jak i historycznego taboru. W imprezę organizowaną przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne aktywnie włączą się członkowie Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych. Zapraszamy na spotkania i ciekawe wycieczki w imieniu bratniej branży.\nStowarzyszenie Metropolia Poznań składa najserdeczniejsze życzenia wszystkim kolejarzom, w szczególności pracownikom spółki Koleje Wielkopolskie, będącej operatorem Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.\nBiletomat na stacji Zielone Wzgórza\nFoto: Koleje Wielkopolskie\nKoleje Wielkopolskie, będące Operatorem PKM, uruchomiły następny automat biletowy na trasie Poznań-Gołańcz. Stacjonarny biletomat jest czynny całą dobę, pozwala na płatność gotówką lub kartą. Łatwość obsługi tego typu urządzeń wpisuje się w politykę Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Działania te polegają na maksymalnym ułatwianiu wszystkich aspektów związanych z podróżą.\nNowy automat umożliwia zakup biletów jednorazowych i miesięcznych. Na linii Poznań-Gołańcz funkcjonuje także biletomat w Wągrowcu. Koleje Wielkopolskie będą sukcesywnie poszerzać zaplecze techniczne na trasach PKM.\nKolej jest dla wszystkich!\n25 października 2018 roku Spółka Koleje Wielkopolskie (KW) wzięła udział w IV Kongresie Osób z Niepełnosprawnościami. Wydarzenie miało miejsce na Uniwersytecie Humanistycznospołecznym w Warszawie. Spółka KW była jedynym uczestnikiem, reprezentującym przewoźników kolejowych.\nZaangażowanie w tematykę dostępności infrastruktury dla osób z niepełnosprawnościami jest zbieżne z celami Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, której operatorem jest spółka KW. Przeciwdziałanie dyskryminacji to nie tylko niwelowanie przeszkód budowlanych czy aranżowanie nowej przestrzeni z myślą o wszystkich jej użytkownikach. Wsparcie polega także na aktywnym udziale personelu i przewidywaniu potencjalnych utrudnień. Koleje Wielkopolskie nieustannie wychodzą naprzeciw potrzebom osób z niepełnosprawnościami. Tabor Spółki i przyjęte w niej procedury są w 100 procentach dostosowane do przewozu pasażerów o ograniczonej możliwości poruszania się.\nJak wskazuje Społeczny Raport Alternatywny z realizacji Konwencji o prawach osób z niepełnosprawnościami w Polsce, urzędowe poświadczenie niepełnosprawności posiada 4 697 000 obywateli. Wliczając w to Polaków, których ograniczenia nie są objęte systemem orzekania, problemy dotyczą aż 1/4 społeczeństwa. Tym bardziej niezbędne jest tworzenie rozwiązań adekwatnych do sytuacji i wytycznych sekretarza generalnego ONZ, Kofiego Annana.\nZorganizowanie bezpiecznej podróży w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej opiera się na niezawodności całego łańcucha transportowego. Dzięki takiemu podejściu z PKM korzystać może coraz większa grupa osób z ograniczeniami, posiadająca naturalne aspiracje i wymagania w zakresie dostępu do pracy i wykształcenia.\nPodczas Kongresu zorganizowano aż siedem równoległych sesji poświęconych równości szans i niedyskryminacji, orzecznictwu i świadczeniom rentowym, Niezależnemu Życiu, edukacji, pracy i zatrudnieniu, dostępności oraz self-adwokaturze. Panelom dyskusyjnym towarzyszyła prezentacja amerykańskich rozwiązań na tym polu.\nGośćmi i uczestnikami Kongresu o międzynarodowym wymiarze byli przedstawiciele świata nauki, trzeciego sektora, a także pedagodzy i terapeuci. Finalnym akcentem wydarzenia było przyjęcie Uchwały adresowanej do władzy publicznej.\nKongres odbył się pod patronatem Rzecznika Praw Obywatelskich dr Adama Bodnara oraz Ambasady Stanów Zjednoczonych Ameryki.\nZłotniki niebawem w PKM\nOtwarcie węzła przesiadkowego w Złotnikach nastąpiło 12 października 2018 roku. – To ważne wydarzenie dla Gminy Suchy Las pozwoli na sprawniejsze przemieszczanie się jej mieszkańców do Poznania - powiedział Grzegorz Wojtera wójt gminy. Już w przyszłym roku Suchy Las będzie włączony do systemu Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Dzięki temu węzeł uzyska pełną funkcjonalność.\nCałkowita wartość projektu wyniosła ponad 9,5 mln zł, z czego ponad 7 mln zł stanowiło dofinansowanie unijne przyznane w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. Na nową infrastrukturę w Złotnikach składają się parking dla 70 samochodów osobowych oraz wiata mogąca pomieścić 30 rowerów. Przy dworcu przebiega trasa linii autobusowej, która łączy okolice miejscowości Złotniki z węzłem przesiadkowym. Linia autobusowa obsługiwana jest przez cztery niedawno kupione niskoemisyjne autobusy.\nPrzedsięwzięcie polegało również na wybudowaniu dodatkowych ciągów pieszo-rowerowych o długości 1,3 kilometra oraz 1,5 kilometra dróg. Należało też zamontować 51 nowych bądź zmodernizowanych punktów świetlnych.\nW wydarzeniu wzięli udział także Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego Wojciech Jankowiak oraz Starosta Poznański Jan Grabkowski.\nPrestiżowa nagroda dla PKM\nStowarzyszenie Metropolia Poznań i samorząd województwa wielkopolskiego otrzymały główną nagrodę w kategorii idea w III edycji konkursu „Nagroda imienia Jerzego Regulskiego”. Kapituła konkursu doceniła Stowarzyszenie i samorząd województwa za projekt Poznańska Kolej Metropolitalna.\nUroczystość, uznawana za najważniejsze wydarzenie samorządowe w roku, odbyła się 8 października 2018 roku w Audytorium Muzeum Historii Żydów Polskich POLIN w Warszawie. Stowarzyszenie Metropolia Poznań reprezentowali Jan Grabkowski, wiceprezes oraz Piotr Wiśniewski, dyrektor Biura. W uroczystości udział wziął również Wojciech Jankowiak, wicemarszałek województwa wielkopolskiego.\nNagrodę im. Jerzego Regulskiego przyznaje się za wybitne osiągnięcia w kreowaniu ładu przestrzennego i rozwoju samorządności terytorialnej w czterech kategoriach: idei, realizacji dzieła, wiedzy i upowszechniania oraz aktywności obywatelskiej.\n- Zasięg Poznańskiej Kolei Metropolitalnej da szansę blisko dwóm milionom mieszkańców na korzystanie z wygodnego i szybkiego środka transportu - zapowiada Wojciech Jankowiak. - Zakończenie wdrażania tego przedsięwzięcia na dziewięciu końcowych stacjach PKM przewidziane jest na 2021 rok - precyzuje Jankowiak.\nCeremonię uświetniły wręczenie Europejskiego Znaku Jakości Zarządzania w Samorządzie Terytorialnym (ELoGE) oraz prezentacja aktualnego Rankingu Samorządowców Rzeczpospolitej. Przyznano też nagrodę „Fundament Rzeczypospolitej” im. Michała Kuleszy.\nGmina Czerwonak realizuje cztery projekty dotyczące wspierania strategii niskoemisyjnych, w tym mobilności miejskiej. W ich ramach powstaną cztery punkty przesiadkowe przy przystankach kolejowych. Wytypowane lokalizacje to Czerwonak, Owińska, Bolechowo i Czerwonak Osiedle. Obiekty te będą wyposażone w parkingi Park&Ride, Bike&Ride, wiaty przystankowe oraz systemy informacji pasażerskiej. Tematyce tej poświęcono konferencję zorganizowana 19 września 2018 roku przez Urząd Gminy Czerwonak.\nOprócz nakładów na infrastrukturę gmina planuje zakup trzech autobusów niskoemisyjnych, które będą dowozić pasażerów do węzłów przesiadkowych, a ich rozkład będzie dostosowany do rozkładu jazdy pociągów. Istotnym elementem tych projektów jest także budowa ponad 8 km ścieżek rowerowych, w tym ścieżki pieszo-rowerowej wzdłuż ulicy Szkolnej w Czerwonaku i Kicinie, czy ulicy Obornickiej w Bolechowie.\nWśród głównych korzyści, płynących z tych inwestycji, wskazać należy integrację różnych środków transportu, skrócenie czasu dojazdów do pracy i szkoły, a także zwiększenie udziału przejazdów transportem publicznym oraz podniesienie poziomu bezpieczeństwa podróży.\nGmina pozyskała na ten cel dofinansowanie w wysokości ponad 19 mln zł z Unii Europejskiej w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT) dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego (MOF) Poznania ze środków WRPO na lata 2014-2020.\nUtworzone punkty przesiadkowe razem z połączeniami kolejowymi funkcjonującymi w ramach Poznańskiej Kolej Metropolitalnej (PKM) z pewnością zachęcą osoby dojeżdżające na co dzień do Poznania z gmin Metropolii Poznań, w tym Gminy Czerwonak, do zamiany środka transportu z samochodu na pociąg.\nKonferencja obfitowała w ciekawe prelekcje, dotycbzące promowania niskoemisyjnych form przemieszczania się i inwestycji z tym związanych. Otworzył ją Wójt Gminy Czerwonak, pan Jacek Sommerfeld. Następnie pan Bogdan Frąckowiak, pełnomocnik Zarządu Stowarzyszenia Metropolia Poznań do spraw Poznańskiej Kolei Metropolitalnej w imieniu Wicemarszałka Województwa Wielkopolskiego pana Wojciecha Jankowiaka oraz Zarządu Stowarzyszenia Metropolia Poznań, przedstawił genezę powstania oraz perspektywy rozwoju Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Zastępca Gminy Czerwonak pan Janusz Andrzejewski zaprezentował inwestycje okołodworcowe Gminy Czerwonak wsparte w ramach ZIT. W dalszej części konferencji przedstawione zostały prezentacje dotyczące koncepcji tworzenia węzłów przesiadkowych w ramach ZIT oraz rozwiązań niskoemisyjnych zastosowanych w Firmie Solaris.\nW wydarzeniu udział wzięli m.in. przedstawiciele Samorządu Województwa Wielkopolskiego, Radni Gminy, dyrektorzy i przedstawiciele szkół, prezesi i dyrektorzy firm, pracownicy Gminy, seniorzy, mieszkańcy Gminy.\nMiasto Poznań i Samorząd Województwa Wielkopolskiego z okazji Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu (ETZT 2018) wspólnie realizują ideę "Przesiądź się i jedź". 21 września 2018 roku będzie można bezpłatnie dojechać pociągiem z dowolnego miejsca w Wielkopolsce do Poznania. Zamiast biletu wystarczy mieć przy sobie ważny dowód rejestracyjny samochodu. Następnie można się przesiąść się na miejski transport. On również tego dnia będzie darmowy.\n- W tym roku rozszerzamy działania związane z Europejskim Tygodniem Zrównoważonego Transportu. Szczególnie chcemy zwrócić uwagę na możliwość korzystania z różnych środków transportu nie tylko po Poznaniu, ale i w całej aglomeracji - zapowiada Maciej Wudarski, zastępca Prezydenta Poznania. - Można tak zaplanować podróż, żeby nie było potrzeby korzystania z samochodu. Zaczynając od najbliższej soboty, 15 września, a kończąc tydzień później, każdy z pewnością znajdzie dla siebie jakąś ciekawą imprezę. W piątek 21 września, zachęcamy do skorzystania z darmowych przejazdów na liniach ZTM Poznań na podstawie ważnego dowodu rejestracyjnego samochodu - dodaje Maciej Wudarski.\nOferta bezpłatnych przejazdów pociągami dotyczy spółek Kolei Wielkopolskich, będącej operatorem Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, oraz POLREGIO. Przejazdy poza województwem wielkopolskim objęte są taryfą danego przewoźnika. Jeden dowód rejestracyjny auta uprawnia do darmowego przejazdu jedną osobę.\nEuropejski Tydzień Zrównoważonego Transportu odbywa sie z inicjatywy Komisji Europejskiej od 2002 roku. Wydarzenie trwa zawsze w podobnym terminie. Miasta samodzielnie organizują kampanie, aby skłonić mieszkańców do wyboru ekologicznych środków transportu. Kolej metropolitalna oraz komunikacja miejska doskonale wpisują się w taką ideę. Kluczowy w ramach obchodu ETZT jest Europejski Dzień bez Samochodu.\nTegoroczna edycja zrzesza 51 państw Starego Kontynentu, z których do akcji zgłosiło się aż 2516 miast. 131 spośród nich jest w Polsce.\nCodziennie rano ze Śremu do Poznania wyjeżdża około 1800 samochodów, również w drugą stronę ruch jest bardzo duży. Droga wojewódzka nr 434 ze Śremu przez Kórnik do Poznania korkuje się, samochody jadą z prędkością 50 km/h.\nKierowcy i pasażerowie samochodów mogliby w przyszłości skorzystać z połączenia w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Aby tak się stało, trzeba przywrócić trasę Śrem - Czempiń. Inwestycja, według wstępnych szacunków, ma kosztować około 150 mln zł. Kwota ta powinna pozwolić na wybudowanie jednego toru linii zelektryfikowanej. Linia niezelektryfikowana byłaby tańsza o ok. 30 mln zł.\n12 września w Śremie doszło do spotkania, w trakcie którego zajęto się analizą stanu technicznego i warunków koniecznych do przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii kolejowej Śrem – Czempiń.\n- Problem związany z komunikacją Śremu i Poznania nie dotyczy tylko gminy Śrem, ponieważ dotyka też Książa, Dolska, Gostynia i Krzywinia. Zależy nam na tym, aby równolegle rozwiązywać problemy komunikacyjne w naszych gminach. Strategicznym dla nas projektem będzie Poznańska Kolej Metropolitalna – powiedział Adam Lewandowski.\nNastępnym etapem na drodze przywracania połączenia Śrem – Czempiń będzie przeprowadzenie analizy kosztów i korzyści w celu przywrócenia parametrów eksploatacyjnych i wznowienia ruchu kolejowego na tej linii. Jak zapewnia Piotr Wiśniewski, dyrektor Biura Stowarzyszenia Metropolia Poznań, dokument zostanie sfinansowany ze środków Stowarzyszenia.\nLinia Śrem – Czempiń o długości ponad 20 km wybudowana została w 1885 roku. W 1995 roku zawieszono na niej przewozy pasażerskie. W 2002 roku przekazano ją do zasobów PKP SA w celu fizycznej likwidacji. Rozwijająca się gwałtownie aglomeracja poznańska generuje jednak zapotrzebowanie na usługi kolejowego transportu publicznego. Znakomitym przykładem powrotu pasażerów do kolei okazała się kilka lat temu rewitalizacja linii 356 z Poznania do Wągrowca. Podróżni na tej linii sugerują zwiększenie liczby połączeń i wydłużenie składów pociągów.\nGarbary po nowemu\nFoto: PKP SA.\nStację kolejową na Garbarach wybudowano już w 1888 roku. W 2008 roku przeszła modernizację, aby z peronów mogły korzystać osoby z niepełnosprawnościami. Rok temu rozpoczęto dalsze prace nad odnowieniem samego dworca. Obiekt będzie większy i lepiej dostosowany do potrzeb podróżnych od dotychczasowego budynku. Uzyska on nowoczesny kształt, zlikwidowane zostaną bariery architektoniczne.\nWewnątrz pojawią się tablice dotykowe oraz ścieżki prowadzące dla osób niewidomych i niedowidzących. Dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami będą także toalety.\nDworzec Poznań Garbary jest jedną ze stacji w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Koszt przedsięwzięcia wyniesie niespełna 4 mln zł. Środki pochodzą z budżetu państwa oraz od PKP SA. Zadanie to wpisuje się w realizowany przez Spółkę program inwestycji obejmujący około 200 dworców. Wydatki na ten cel do 2023 roku sięgną prawie 1,5 mld zł. Poznań będzie jednym z pierwszych beneficjentów tych działań.\nOtwarcie dworca na Garbarach przewidziane jest na wrzesień 2018 roku.\nSwarzędz w PKM, węzeł przesiadkowy otwarty\n– To historyczne wydarzenie dla Swarzędza - powiedział Marian Szkudlarek burmistrz Swarzędza. Podsumował w ten sposób podpisaną 6 września umowę o przystąpieniu Swarzędza do systemu Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) i otwarcie węzła przesiadkowego.\nWęzeł w Swarzędzu uzyska pełną funkcjonalność w chwili włączenia Swarzędza do systemu PKM. A to nastąpi już 9 września 2018 roku. Całkowity koszt budowy węzłów przesiadkowych na terenie gminy Swarzędz (w Swarzędzu i Kobylnicy) wyniósł ponad 13,5 mln zł. Inwestycje otrzymały dofinansowanie w wysokości prawie 8,9 mln zł, przyznane w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT) dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania ze środków WRPO na lata 2014-2020.\n- Swarzędz to największa gmina w powiecie poznańskim, tutaj ulokowane są liczne zakłady pracy i szkoły. Dlatego tak ważne jest, aby tutaj uruchomić Poznańską Kolej Metropolitalną - dodał Wojciech Jankowiak – Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego.\nW trakcie uroczystości Stowarzyszenie Metropolia Poznań promowało przygotowywany przez Teatr Muzyczny w Poznaniu spektakl „Rodzina Adamsów”, którego premiera odbędzie się 22 września. Dlatego wśród uczestników uroczystości znalazły się trzy, wyróżniające się ubiorem i sposobem bycia, osoby. Aktorzy wzbudzili duże zainteresowanie.\nSzczegóły dostępne są w komunikacie prasowym »\nWęzeł przesiadkowy w Swarzędzu\n6 września oficjalnie do użytku oddany zostanie węzeł przesiadkowy, znajdujący się przy dworcu PKP w Swarzędzu. Wydarzenie jest połączone z uroczystym podpisaniem umowy przystąpienia gminy Swarzędz do systemu Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM). Mieszkańcy gminy będą mieli możliwość obejrzenia szynobusu, który będzie dostępny na peronie I, najnowszych autobusów swarzędzkiej komunikacji miejskiej oraz wozów strażackich.\nWęzeł powstał w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT) dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania. Umowę podpiszą przedstawiciele Województwa Wielkopolskiego, Miasta Poznań, Powiatu Poznańskiego oraz Miasta i Gminy Swarzędz. Gospodarzem spotkania będzie Marian Szkudlarek – Burmistrz Miasta i Gminy Swarzędz (Członek Zarządu Stowarzyszenia Metropolia Poznań).\nNajważniejsze elementy programu:\ngodz. 12.10 – wyjazd pociągu specjalnego z Dworca Letniego w Poznaniu do Swarzędza,\ngodz. 12.35 – podpisywanie umów PKM (na terenie dworca kolejowego w Swarzędz),\ngodz. 12.45 – krótkie wystąpienia Wicemarszałka Wojciecha Jankowiaka, Starosty Jana Grabkowskiego, Zastępcy Prezydenta Macieja Wudarskiego, Burmistrza Mariana Szkudlarka i Prezesa Włodzimierza Wilkanowicza,\ngodz. 13.00 – otwarcie węzła przesiadkowego (przecięcie wstęgi i wystrzał armaty),\ngodz. 13.05 – konferencja prasowa,\ngodz. 13.40 – odjazd pociągu specjalnego do Poznania.\nSwarzędz na mapie połączeń\nOd 9 września 2018 roku w rozkładzie jazdy pojawią się nowe połączenia Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Na linii Poznań Główny - Swarzędz w godzinach szczytu pociągi będą kursować co 30 minut. Do Swarzędza można będzie dotrzeć także bezpośrednio z Nowego Tomyśla i Jarocina.\nDocelowo linia PKM2, na której znajduje się Swarzędz, przebiegać będzie do Wrześni. Nastąpi to po zakończeniu prac modernizacyjnych.\nZapraszamy do zapoznania się z nowym rozkładem jazdy.\nTabor Poznańskiej Kolei Metropolitalnej jest w pełni przystosowany do potrzeb pasażerów z niepełnosprawnościami. Wszystkie pociągi Operatora PKM, czyli Kolei Wielkopolskich, są wyposażone w windy oraz podnośniki, a także toalety z przestrzenią dedykowaną osobom z niepełnosprawnościami i opiekunom.\nZe względu na konieczność udzielenia pomocy nie tylko podczas przejazdu, ale również na terenie dworca, warto zaplanować podróż i zgłosić się wcześniej. - Zgodnie z przepisami unijnymi, które obowiązują już 11 lat, przewoźnik powinien być poinformowany o takiej sytuacji z 48-godzinnym wyprzedzeniem - wyjaśnia dr Bogdan Frąckowiak ze Stowarzyszenie Metropolia Poznań. - Nie chodzi tu jednak o spełnienie biurokratycznych wymogów, a zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa i komfortowej obsługi. Składa się na nią często zmiana rodzaju środka transportu, zorganizowanie asysty czy otwarcie drogi specjalnej - podkreśla dr Frąckowiak.\nBardzo przydatne są informacje o tym, czy osoba korzysta z wózka inwalidzkiego lub używa innego sprzętu ułatwiającego poruszanie się. Naturalnie ważne są też dane o wybranym połączeniu. Osoby o widocznej niepełnosprawności ruchowej oraz osoby niewidome mogą kupić bilet podczas kontroli. Nie wiąże się to z jakimikolwiek dodatkowymi kosztami.\n- Pracownicy w pociągach i na dworcach są przeszkoleni, aby zagwarantować wszelką pomoc podczas lokalnych przewozów - tłumaczy Joanna Skubiszyńska, Koordynator ds. praw pasażerów i systemu zarządzania jakością w Kolejach Wielkopolskich. - Trasa wykraczająca poza nasze województwo wymaga szerokiej koordynacji i współpracy z Centrum Wsparcia Klienta PKP S.A. w Warszawie. Podejmujemy takie działania, mając zawsze na uwadze dobro pasażerów - dodaje Joanna Skubiszyńska.\nOperator Poznańskiej Kolei Metropolitalnej przyjmuje zgłoszenia, dotyczące pomocy podczas przejazdów osób z niepełnosprawnościami, w każdy sposób - mailowo, telefonicznie, osobiście w siedzibie Spółki oraz poprzez formularz na stronie internetowej:\ninfolinia: 61 27 92 778 (czynna w godzinach 7.00-20.00),\nstrona www: http://koleje-wielkopolskie.com.pl/zgloszenie.\nBezpłatne przejazdy PKM na Happening Gitarowy\n26 sierpnia w Poznaniu odbędzie się Happening Gitarowy. Wydarzenie ma miejsce w ramach tegorocznego Festiwalu Akademia Gitary. Jego uczestnicy mogą przyjechać do Poznania, korzystając z darmowych połączeń Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Aby skorzystać z tej oferty, wystarczy spełnić tylko dwa wymogi: dysponować biletem uzyskanym po rejestracji na stronie http://www.akademiagitary.pl/happening oraz mieć przy sobie gitarę lub ukulele. Bezpłatny dojazd obejmuje także pozostałe stacje w Wielkopolsce obsługiwane przez Operatora PKM, czyli Koleje Wielkopolskie.\nNiedzielna impreza rozpocznie się o godzinie 12.30 na Dziedzińcu Urzędu Miasta Poznania. Wspólne wykonanie utworu Zbyszka Wodeckiego "Zacznij od Bacha" poprzedzą otwarte warsztaty gitarowe 23-25 sierpnia o godzinie 17.00 w KontenerART nad Wartą. Happening poprowadzi Pierwsza Poznańska Niesymfoniczna Orkiestra Ukulele.\n11. edycja Festiwalu Gitary trwa od 17 sierpnia do 3 września 2018 roku. Do udziału w niej zapraszamy wszystkich miłośników sześciu i czterech strun.\nKolejowa Rama Poznania\nLinia kolejowa wokół Poznania przeznaczona do tej pory dla pociągów towarowych będzie dostosowana do ruchu pasażerskiego. Miasto Poznań zleciło wykonanie kompleksowej koncepcji tego projektu do końca 2018 roku.\n- Uruchomienie komunikacji pasażerskiej w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej na obwodnicy towarowej jest projektem przyszłościowym - wyjaśnia Maciej Wudarski, zastępca Prezydenta Miasta Poznania. - Jednak już dziś musimy zadbać o to, aby w ramach prac projektowych zostały przygotowane wszystkie niezbędne elementy, które będą służyć pasażerom. Prowadzenie tego projektu jest możliwe dzięki doskonałej współpracy z PKP PLK S.A. - dodaje Wudarski.\nPrzedsięwzięcie PKP PLK S.A. obejmie budowę aż siedmiu nowych przystanków kolejowych. To Poznań Franowo, Poznań Kobylepole, Poznań Zieliniec, Poznań Karolin, Poznań Naramowice, Poznań Uniwersytet i Suchy Las.\nPrzejazd z Franowa na pętlę tramwajową przy os. Sobieskiego tramwajem nr 16 zajmuje zgodnie z rozkładem 34 minuty. W podobnym czasie można dojechać "dwunastką" pomiędzy Piątkowem a Starołęką. Dzięki obwodnicy kolejowej czasy przemieszczenia się pomiędzy tymi miejscami skrócą się o kilkanaście minut.\nKolejową Ramę Poznania tworzyć będą ponadto istniejące stacje Poznań Główny, Starołęka i Strzeszyn, a także planowane bezpośrednio przez PKM - Podolany i Druskiennicka.\nInwestycja PKP PLK S.A. znajduje się na liście rezerwowej z szansami na dofinansowanie unijne.\nKolej żelazna otwarta dla Poznania\n- Te pociągi przyłączają się tutaj do pociągów Berlińsko-Szczecińskich, tosamo do biegów pocztowych po wszystkich stacyach - obwieszczała przyjazd pierwszego pociągu do Poznania Dyrekcya Towarzystwa Kolei Żelaznej Stargardzko-Poznańskiej.\nDo stolicy Wielkopolski wjechał on 10 sierpnia 1848 roku. Z tej okazji, równe 170 lat później, Dworzec Letni w Poznaniu będzie rozbrzmiewać dawnymi dźwiękami pojazdów szynowych. 11 sierpnia 2018 roku o godzinie 11.18 pociąg retro ruszy ze stacji Poznań Główny, przemierzając trasę do Kiekrza. Stamtąd parowóz z zabytkowymi wagonami powróci o godzinie 13.01. W tym czasie rozpoczną się liczne atrakcje, o które zadbają firmy oraz instytucje związane z kolejnictwem. Będą wśród nich między innymi Koleje Wielkopolskie oraz Parowozownia Wolsztyn, jedyny na świecie wciąż czynny tego typu obiekt, który od ponad 100 lat nieprzerwanie obsługuje przewozy pasażerskie trakcją parową.\nBilety na kurs zabytkowego pociągu dostępne będą w formie przedsprzedaży w kasie biletowej na Dworcu Letnim od 1 sierpnia. Cena biletu ulgowego (do 14 lat) - 5 zł, normalnego - 15 zł. Wydarzenie potrwa do godziny 15.00.\nRewitalizacja linii Śrem-Czempiń\nNastępny krok, aby włączyć Śrem w sieć połączeń Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, wykonano 10 lipca 2018 roku. Rewitalizacja linii kolejowej nr 369 na odcinku Śrem – Czempiń jest dopiero na etapie koncepcji projektowej, ale już wzbudza olbrzymie zainteresowanie. Uruchomienie odcinka liczącego 21,2 km pochłonąć może nawet 148 mln złotych. Środki pochodziłyby z funduszy europejskich w kolejnej perspektywie na lata 2021-2027.\nZelektryfikowane połączenie bezprzesiadkowe skróci czas przejazdu pomiędzy Poznaniem a Śremem o połowę. Pociągi na tej trasie będą poruszać się z prędkością do 120 km/h. Stacja w Śremie znajdzie się w bardziej atrakcyjnej lokalizacji w centrum miasta. Powstanie również pięć nowych przystanków w Psarskim, Manieczkach, Grabianowie, Szołdrach i Borówku.\nZ odtworzonej niedawno wygodnej i szybkiej linii 356 z Poznania do Wągrowca korzysta 6 tysięcy pasażerów dziennie. Pokazuje to, że przywracanie połączeń ma wymierne korzyści dla samorządów, aktywizując dobrze skomunikowane regiony.\nPociągi na linii Śrem-Czempiń nie jeżdżą od niemal dwóch dekad. Przedstawiciele Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, spółek kolejowych, samorządowców oraz przewoźników zapowiedzieli intensywne i solidarne działania. Niezwykle aktywny w tym obszarze jest Burmistrz Śremu. Adam Lewandowski obiecał, że przeprowadzi konsultacje społeczne z mieszkańcami jego gminy. 2 października 2017 roku reprezentanci Stowarzyszenia Metropolia Poznań, Województwa Wielkopolskiego i Gminy Śrem podpisali umowę na sfinansowanie prac związanych z opracowaniem studium wykonalności inwestycji. Wymienione podmioty przekazały na ten cel łącznie 350 tysięcy złotych. Lipcowa prezentacja jest zatem oczekiwanym efektem ubiegłorocznego porozumienia.\nPKM dla festiwalu w Jarocinie\nUczestnicy tegorocznej edycji Jarocin Festiwal skorzystają ze specjalnej oferty Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. 13 i 14 lipca, czyli w pierwszych dwóch dniach wydarzenia, przejazd w relacji Poznań Główny - Jarocin będzie tańszy o 30%. Powrót specjalnym pociągiem 16 lipca o godzinie 2.04 będzie bezpłatny. Z tak wartościowych rabatów mogą skorzystać osoby posiadające trzydniowy karnet wstępu na Jarocin Festiwal 2018 lub opaskę dodawaną do karnetu.\nPromocyjne warunki dotyczą wyłącznie taboru Kolei Wielkopolskich – operatora Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. - Poznańska Kolej Metropolitalna to coś więcej, niż dojazdy do pracy lub szkoły i z powrotem. To również działania wspierające wydarzenia kulturalne. Ulgi w kosztach dojazdów, które adresowane będą do uczestników festiwalu w Jarocinie, pokryte zostaną po połowie przez Stowarzyszenie Metropolia Poznań i miasto Jarocin – poinformował Jan Grabkowski, wiceprezes zarządu Stowarzyszenia Metropolia Poznań, starosta poznański.\nFestiwal już drugi rok z rzędu odbędzie się w przestrzeni miejskiej Jarocina. Na czterech scenach usytuowanych w centralnych punktach miasta w dniach 13-15 lipca 2018 wystąpi kilkudziesięciu artystów.\n- Zależy nam na tym, aby festiwalowa publiczność docierała do nas przede wszystkim pociągami, bo tak jak w każdym mieście problemem dla nas jest liczba miejsc parkingowych – dodał Robert Kaźmierczak, zastępca burmistrza Jarocina.\n– Włączamy się w różne projekty ponieważ zależy nam na tym, aby propagować połączenia kolejowe. W tym przypadku ważniejsze dla nas, jako przewoźnika, jest, aby młodzież, która korzystać będzie z naszych połączeń, szczęśliwie na festiwal dotarła i z imprezy wróciła – zaznaczył Włodzimierz Wilkanowicz, prezes Zarządu Kolei Wielkopolskich Sp. z o.o.\nSwarzędz włącza się w PKM\nOd 9 września 2018 roku Poznańska Kolej Metropolitalna poszerzy się o połączenia na linii Poznań Główny - Swarzędz. Pociągi będą zatrzymywać się na stacjach Poznań Garbary, Poznań Wschód oraz Poznań Antoninek.\n29 czerwca w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu burmistrz Swarzędza Marian Szkudlarek oraz przedstawiciele Stowarzyszenia Metropolia Poznań i samorządów Poznania, powiatu poznańskiego i regionu podpisali porozumienie w sprawie uruchomienia połączenia Poznań Główny – Swarzędz.\n- W godzinach szczytu składy będą kursowały co pół godziny. Dzięki temu swarzędzanie będą mogli korzystać z szybkich i wygodnych połączeń z Poznaniem oraz innymi okolicznymi miastami i miejscowościami - powiedział burmistrz Swarzędza Marian Szkudlarek. - Będzie to również zachęta do pozostawienia własnych pojazdów na wybudowanych już w tym celu parkingach przy dworcach kolejowych w Swarzędzu i Kobylnicy - dodał Szkudlarek.\nWicemarszałek Wojciech Jankowiak przypomniał, że składy PKM jadące w stronę Swarzędza docelowo będą dojeżdżać do Wrześni. - Na razie na tej linii trwają prace modernizacyjne. Do Wrześni PKM pojedzie, gdy te prace się zakończą - wyjaśnił. Poinformował, że na linii do Swarzędza będą kursowały trzy pary pociągów. Dodatkowo niektóre z połączeń PKM do Swarzędza będą realizowane z Nowego Tomyśla i Jarocina.\nReporterzy Radia Poznań testują PKM\n- To nie była niespodzianka - pierwszy w radiu zameldował się jadący pociągiem Michał Jędrkowiak. Wyjechał z Czerwonaka o 7.12. Po 30 minutach zameldował się już w Radiu Poznań. W tym czasie jadący autobusem Jacek Butlewski i samochodem Piotr Jaśkowiak nie zdążyli dojechać jeszcze do ronda Śródka - relacjonuje przebieg rywalizacji Radio Poznań.\nDziennikarze o 7.00 wyruszyli z Czerwonaka w stronę stolicy Wielkopolski. Drugi w siedzibie radia zgłosił się kierowca Piotr Jaśkowiak, a trzeci był Jacek Butlewski, przemieszczający się autobusem i rowerem miejskim.\nPełna relacja jest dostępna na stronie Radia Poznań.\nWągrowiec na start\nPierwszy pociąg, obsługujący jedną z czterech linii Poznańskiej Kolei Wielkopolskiej (PKM), ruszył z Wągrowca o godzinie 5.02. Po 67 minutach dotarł na stację Poznań Główny. W ten sposób 10 czerwca 2018 roku zadebiutowały nowe połączenia w obrębie 50 kilometrów od Poznania.\nTo początek budowy przemyślanego i sprawnego transportu w Metropolii Poznań. Obecnie obsługiwane linie prowadzą do stolicy Wielkopolski z Grodziska Wielkopolskiego, Jarocina, Nowego Tomyśla i Wągrowca. Składy PKM zatrzymują się po drodze aż na 48 stacjach przesiadkowych, w tym 5 w obrębie Poznania.\nDo 2021 roku w sieci połączeń znajdą się również Gniezno, Kościan, Rogoźno, Wronki i Września.\nInauguracja PKM w Swarzędzu\nRodzina Adamsów w PKM\nFoto: Teatr Muzyczny, Michał Kordula\n170. rocznica przyjazdu pierwszego pociągu do Poznania\nTabor Poznańskiej Kolei Metropolitalnej\nFoto: Paweł Korcz\nPociąg SA 132 obsługuje połączenia na liniach do Grodziska Wielkopolskiego i Wągrowca.\nSkłady mają następujące parametry:\n- 138 miejsc siedzących,\n- 140 miejsc stojących,\n- 41,7 m,\n- 76 ton.\nPrędkość eksploatacyjna modelu SA 132 to 120 km/h.\nPociąg SA 134 obsługuje połączenia na liniach do Grodziska Wielkopolskiego i Wągrowca.\nPrędkość eksploatacyjna modelu SA 134 to 120 km/h.\nPociąg SA 139 obsługuje połączenia na liniach do Grodziska Wielkopolskiego i Wągrowca.\n- 106 miejsc siedzących,\n- 80 miejsc stojących,\n- 20 miejsc uchylnych,\n- 43,73 m długości,\n- 89 ton.\nPrędkość eksploatacyjna modelu SA 139 to 120 km/h.\nPociąg EN 57 AKW obsługuje połączenia na liniach do Jarocina i Nowego Tomyśla.\n- 180 miejsc siedzących,\n- 170 miejsc stojących,\n- 64,7 m,\n- 130 ton,\n- 6 miejsc na rowery.\nPrędkość konstrukcyjna: 120 km/h.\nPociąg EN 57 AL obsługuje połączenia na liniach do Jarocina i Nowego Tomyśla.\n- 249 miejsc stojących,\n- 64,6 m,\n- 132 tony,\n- 4 miejsca na rowery.\nPociąg EN 76 Elf obsługuje połączenia na liniach do Jarocina i Nowego Tomyśla.\n- 204 miejsca siedzące,\n- 245 miejsc stojących,\n- 75,25 m długości,\n- 134,5 tony,\n- 8 miejsc na rowery.\nElfy mogą rozpędzić się do 160 km/h.\nŚrem i Czempiń czekają na połączenie kolejowe.\nSwarzędz w PKM, węzeł przesiadkowy otwarty.\nKolejowa Rama Poznania.\nWprowadzenie nowego rozkładu jazdy i uruchomienie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.\nInauguracja Poznańskiej Kolei Metropolitalnej.\nPodpisanie kolejnych umów o współfinansowanie projektu PKM.\nPierwsza część umów o współfinansowanie zwiększonej liczby połączeń w ramach PKM, pomiędzy Samorządem Województwa Wielkopolskiego a przedstawicielami samorządów położonych wzdłuż czterech linii kolejowych Poznańskiego Węzła Kolejowego, tj. Poznań Główny - Grodzisk Wielkopolski, Poznań Główny - Wągrowiec, Poznań Główny - Nowy Tomyśl, Poznań Główny - Jarocin.\nPrzedstawiciele Miasta Poznań, Powiatu Poznańskiego, Samorządu Województwa Wielkopolskiego, Stowarzyszenia Metropolia Poznań oraz powiatów i gmin położonych na czterech liniach kolejowych (Poznań Główny - Jarocin, Poznań Główny - Wągrowiec, Poznań Główny - Nowy Tomyśl, Poznań Główny - Grodzisk Wielkopolski) podpisali porozumienia w sprawie podjęcia wspólnych działań zmierzających do uruchomienia połączeń w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej (PKM).\nPorozumienia zostały oparte na zasadzie solidaryzmu wszystkich samorządów uczestniczących w projekcie.\nod czerwca do października 2017\nOpracowanie zasad udziału w kosztach funkcjonowania Poznańskiej Kolei Metropolitalnej przez samorząd województwa oraz gminy i powiaty uczestniczące w projekcie PKM.\nRozpoczęcie realizacji projektu „Master plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej". Wartość projektu: 1 907 609,00 zł, kwota dotacji: 1 621 468,00 zł z Mechanizmu Finansowego Europejskiego Obszaru Gospodarczego 2009-2014. W ramach projektu opracowano następujące dokumenty:\n* koncepcja zintegrowanego transportu publicznego,\n* koncepcja budowy węzłów przesiadkowych,\n* plany zagospodarowania przestrzennego wokół węzłów przesiadkowych,\n* inwentaryzacja istniejących obiektów stacyjnych,\n* koncepcja uruchomienia szybkiej kolei miejskiej na obwodnicy towarowej Poznania.\nPodpisanie umowy partnerstwa do realizacji projektu Master plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej przez Stowarzyszenie Metropolia Poznań, Miasto Poznań oraz 24 samorządy.\nDo partnerstwa przystąpiły również: Samorząd Województwa Wielkopolskiego, PKP Polskie Linie Kolejowe SA, Centrum Badań Metropolitalnych UAM, Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Oddział w Poznaniu, Towarzystwo Urbanistów Polskich Oddział w Poznaniu, Koleje Wielkopolskie sp. z o.o., Stowarzyszenie Sołtysów Województwa Wielkopolskiego i Stowarzyszenie My-Poznaniacy.\n21 km komunikacyjnego szczęścia\nTowarowa obwodnica Poznania ma zostać dostosowana dla ruchu pasażerskiego\nKolejowa rama Poznania - powstaną nowe przystanki kolejowe na obecnej trasie towarowej\nZamówienie na siedem pociągów dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej\n21,2 km do Poznańskiej Kolei Metropolitalnej\nJarocin Festiwal 2018. Masz karnet, pojedziesz taniej koleją\nJarocin Festiwal-będzie specjalny pociąg Poznańskiej Kolei Metropolitalnej\nJarocin Festiwal już od piątku. Gwiazdą Johnny Rotten, wokalista Sex Pistols\nPKM-KĄ NA FESTIWAL W JAROCINIE\nTańsze pociągi na Jarocin Festiwal!\nNiebawem na trasie Poznańskiej Kolei Metropolitalnej znajdzie się Swarzędz\nOd września Poznańska Kolej Metropolitalna dojedzie do Swarzędza\nSwarzędz dołącza do Poznańskiej Kolei Metropolitalnej\nPoznańska Kolej Metropolitalna pojedzie do Swarzędza. A potem nawet do...\nWkrótce Koleją Metropolitalną do Swarzędza\nPoznańską Koleją Metropolitalną do Swarzędza już od września\nRuszyła Poznańska Kolej Metropolitalna\nPrezydent Poznania: jesteśmy dobrze przygotowani do kolei metropolitalnej\nGmina Komorniki przystąpiła do Poznańskiej Kolei Metropolitalnej\nPoznańska Kolej Metropolitalna już działa. Na jakich trasach jeździ?\nWielkopolska: Ruszyła PKM i przewozy na linii 281\nPoznańska Kolej Metropolitalna stała się faktem - pociągi nawet co 30 minut na trasie Nowy Tomyśl - Poznań\nPoznańska Kolej Metropolitalna wystartowała: dużo kursów i nowoczesne pociągi, tłok w godzinach szczytu\nPoznańska Kolej Metropolitalna nareszcie wystartowała! Sprawdź na jakich trasach kursują pociągi\nDziś ruszyła Poznańska Kolej Metropolitalna\nRuszyła Kolei Metropolitalna\nPoznańska Kolej Metropolitalna: Startuje kolej metropolitalna. Jak z niej korzystać? Pierwsze kursy w poniedziałek\nRusza Poznańska Kolej Metropolitalna\nRusza Kolej Metropolitalna\nPoznańska Kolej Metropolitalna – pierwsze połączenia już od 10 czerwca 2018r.\nPoznańska Kolej Metropolitalna z pociągami co 30 minut w godzinach szczytu\nKolej metropolitalna rusza już w czerwcu!\nPKP co pół godziny\nOtworzyli Poznańską Kolej Metropolitalną\nPoznańska Kolej Metropolitalna wystartuje 10 czerwca! Uruchomione zostaną 4 trasy!\nPoznańska Kolej Metropolitalna startuje już za nieco ponad dwa tygodnie\nSzybciej koleją wokół metropolii\nPoznańska Kolej Metropolitalna gotowa do startu!\nPoznańska Kolej Metropolitalna gotowa do startu. Pociągi nawet co pół godziny\nPoznańska Kolej Metropolitalna rusza 10 czerwca: Mają być mniejsze korki, ale będzie odwrotnie? Problemem brak wiaduktów\nInauguracja PKM. Start Poznańskiej Kolei Metropolitarnej\n10 czerwca start, dziś promocja PKM\nPoznańska Kolej Metropolitalna: Wszystko gotowe do startu\nCopyright © 2018 - Stowarzyszenie Metropolia Poznań


Decode Books: "Namiętność sukuba" Richelle Mead\nAutor: April Etykiety: 10/10, Amber, Czytam Fantastykę, Paranormal Romance\nTytuł: Namiętność sukuba\nTytuł oryginału: Succubus Heat\nGeorgina wpada w przygnębienie, a nawet depresję po zerwaniu z Sethem. Kłóci się ze swoimi przyjaciółmi i szefem, Jeromem. Przespała się nawet ze swoim psychologiem. I zaczęła się spotykać z Dantem. Przy nim przynajmniej nie musi się niczego bać. Nie będzie tak żałowała, gdy on w końcu umrze, nie musi się obawiać o skażenie jego duszy. Ale ma on jedną wadę – nie jest Sethem… Pewnego dnia Georgie przekracza granicę i wkurza swojego przełożonego na tyle, że wysyła ją do znajomego demona na jakiś czas, aby popracowała u niego. I może trochę szpiegowała. Wkrótce Jerome znika w niewyjaśnionych okolicznościach, a jakoś nikt oprócz niej i jej przyjaciół za bardzo się tym nie martwi i nie zamierza go odszukać. Georgina znów jest zdana na siebie. Czy uda jej się uratować Jerome’a? Kto za tym wszystkim stoi?\nPo przeczytaniu trzeciej części o sukubie, nie mogłam się doczekać, kiedy sięgnę po kolejną. Zakończenie mnie zszokowało, więc jak najszybciej zabrałam się za czwartą. Richelle Mead jak zwykle mnie nie zawiodła i już chyba nigdy w nią nie zwątpię (i tak mi się to nigdy nie zdarzyło). Teraz za cel postawię sobie przeczytanie wszystkich jej książek.\n„Namiętność sukuba” nieco różni się od poprzednich tomów. Mamy tutaj okazję lepiej poznać Piekło, pracowników i zasady panujące w nim. Wcześniej cały czas napływały nowe informacje, jednak tutaj dowiadujemy się więcej, co jest dużym plusem.\nW powieści pojawiają się nowi bohaterowie, choćby demony mające władzę, tak jak Jerome, nad danym terytorium. I cały czas walczą o powiększenie go. Cedric i Nanette pojawiali się najczęściej. Czytając nie wiedziałam, co mam o nich myśleć, z jednej strony polubiłam któreś z nich, ale z drugiej cały czas mi się wydawało, że coś ukrywa. Georginę, jak wspominałam w poprzednich recenzjach, uwielbiam. To jedna z tych głównych bohaterek, jakich nie da się nie lubić. Richelle Mead idealnie umie takie tworzyć. Za to Seth zaczął mnie trochę irytować. Oczywiście to nie żadna wada, po prostu byłam na niego wściekła za to, co zrobił. Ale później przebaczyłam mu. Warto też wspomnieć o przyjaciołach Georgie. Bardzo sympatyczna grupka. Każdy odznacza się innymi cechami i to za te zachowania się ich kocha. Tak oryginalnej i szalonej paczki to jeszcze nie widziałam. Jerome także wzbudził moją sympatię, choć nie wiem, czy powinien. Czasem nie zachowywał się zbyt dobrze w stosunku do swoich podwładnych, okłamywał ich i nie zależało mu na nich tak bardzo. Ale mimo wszystko miał w sobie to „coś”.\nTym razem Georginie bezpośrednio nie zagraża niebezpieczeństwo, a w poprzednich częściach właśnie tak było. Tym razem to ona musi kogoś ocalić, a nie ktoś ją. Zależało jej na tym, żeby odnaleźć Jerome’a, kiedy inni nie byli do tego chętni. Wcześniej utrzymywali dobre stosunki, co wiadomo z pierwszej części, jednak z tomu na tom jest coraz gorzej i nie wiem, czy dalej można ich nazywać przyjaciółmi. Mimo wszystko czuła do niego jakąś sympatię, ponieważ była gotowa na wplątanie się w niebezpieczną sprawę szukając go.\nRichelle Mead posługuje się bardzo przyjemnym językiem. Jasno wyraża swoje myśli, a w każdym tomie przypomina najważniejsze wydarzenie z poprzednich, aby czytelnik czytając na przykład w dużych odstępach serię, mógł się we wszystkim połapać. Sceny erotyczne opisała subtelnie, a w książce nie pojawiła się ich nazbyt wielka ilość, co mogłoby zniechęcić osoby, które ich nie lubią.\nPodsumowując, „Namiętność sukuba” utrzymuje poziom poprzedniej części. Zakończenie znów zwala z nóg, kiedy się przewraca ostatnie kartki, nie można uwierzyć, że powieść tak szybko się skończyła. Serdecznie polecam całą serię osobom, które jeszcze nie miały z nią do czynienia, a czytelników, którzy zatrzymali się przy którymś tomie zachęcam do sięgnięcia po kolejne.\nMeg Sheti 15 lutego 2014 19:41\nKocham tę serię całym swoim sercem.\nKobra Marta 15 lutego 2014 19:44\nCzy przechodzą do Ciebie moje komentarze? Bo przed chwilą już z 3 napisałam i coś mnie ciągle wyrzuca :/\nApril 15 lutego 2014 19:55\nNiestety nie pokazują mi się, nawet w SPAMie ich nie ma. Nie wiem o co chodzi :(\nKobra Marta 15 lutego 2014 19:45\nTo jeszcze raz spróbuję:\nAż wstyd się przyznać. Kupiłam sobie tą serię na początku mojej przygody z fantastyką, więc jakieś dobre 4-5 lat temu. Potem kupiłam kolejny tom. I kolejny. No i uzbierała mi się cała seria.\nAle nie przeczytałam jeszcze ani jednego tomu\nTakże... Ten tego...\nTo wszystko przez ten ranking na blogu, nikt nie chce, żebym to przeczytała :P\nKarolina Ciarolka J 15 lutego 2014 20:18\nCzytałam tylko Akademię wampirów tej autorki, bardzo mi się ta seria podobała, dlatego na pewno sięgnę i po tę, tym bardziej po tak wysokiej ocenie :)\nNella N. 16 lutego 2014 19:37\nKurcze. W końcu muszę mieć te książki xD\nTala Z 17 lutego 2014 00:05\nMusze w końcu zabrać się za tą serię, bo moja ciekawość znacznie wzrosła :P Zresztą mam ją całą na półce od prawie roku, więc tym bardziej wstyd, że tyle już czeka :D\nSonia Cohrri 22 lutego 2014 16:46\nInna_odInnych 14 marca 2014 20:41


Udany kemping – zatroszcz się o to! – Marianska\nJak zaplanować idealny kemping, czego potrzebujemy? Piwa, płci przeciwnej – a może błogiego spokoju? Niektórych rzeczy nie można dostać w sklepach, mimo to przeróżne akcesoria oraz ekwipunki niezbędne podczas kempingu uda się zwyczajnie dostać w specjalistycznym sklepie. Czym można zapełnić szafki kempingowe w swojej przyczepie i jak znacząco możemy uatrakcyjnić wygodę wyprawy?\nRzeczy konieczne dla mężczyzny na kempingu\nCo dla faceta bezdyskusyjnie jest niezbędną rzeczą podczas biwakowania? Nie da się konkretnie powiedzieć. Mnóstwo mężczyzn lubi użytkowość ciekawych rozwiązań, których używa. Więc konieczne są takie gadżety jak np. nóż wielozadaniowy, ciepła i ochronna odzież, ulubione jedzenie/napoje i zazwyczaj – elektronikę by mieć kontakt z cywilizacją. Oczywiście szafki kempingowe posiadają ograniczoną wielkość – w szczególności, kiedy przebywa z nami płeć piękna. Dlatego wskazanym jest wykorzystywać wszystkie rozwiązania logicznie. Odpowiednia kompozycja miejsc w przyczepie czy kamperze bez wątpienia ułatwi wypoczynek.\nPanowie myślą o tym co może się przydać, a więc pakują na kemping przeróżne przedmioty mogące przydać się w czarnej godzinie i to, co według nich jest potrzebne (np. pożywienie). Panowie wysoce cenią odpowiednie oświetlenie, rzeczy pomagające rozpalić ogień oraz te, które pomagają w uzyskaniu dostępu do wody – w tym do jej ogrzania.\nNajpotrzebniejsze akcesoria, a może coś dodatkowego?\nZazwyczaj podczas wycieczki nie powinno zabraknąć alkoholu oraz produktów spożywczych. Dbając o to warto kupić lodówkę turystyczną, w której będziemy przechowywać takie artykuły. Jeśli na miejscu w którym biwakujemy nie ma dostępu do prądu, przy takiej sytuacji można kupić agregat prądotwórczy, albo przynajmniej akumulatory obozowe albo przewoźne panele słoneczne, z których warto skorzystać. Pomyśl o tym i wykorzystaj potencjał już teraz! W wyspecjalizowanym sklepie facet na pewno zakupi szafki kempingowe do własnego kampera – a to wszystko z zachowaniem ergonomii i praktyczności, a także upchaniem mnogości wyposażenia. Niepodważalnie warto zatroszczyć się, aby każdy, nawet najdrobniejszy aspekt naszego wyjazdu stał się idealnie dopasowany pod nasze oczekiwania.