REGULAMIN GÓRSKICH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI - PDF\nREGULAMIN GÓRSKICH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI\nDownload "REGULAMIN GÓRSKICH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI"\n1 REGULAMIN GÓRSKICH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI NA ROK 2008 Polski Związek Motorowy\n2 Spis treści Regulamin Ramowy Załącznik 1 Regulamin techniczny Załącznik 2 Regulamin techniczny grupy E Zasady dopuszczania samochodów grupy E-1 do startu w Karta techniczna samochodu grupy E Homologacja samochodu grupy E Załącznik 3 Regulamin techniczny grupy H Załącznik 4 Regulamin uzupełniający Załącznik 5 Regulamin techniczny samochodów historycznych RSMP i Karta zgodności historycznej i technicznej samochodu Załącznik 6 Rozmieszczenie reklamy obowiązkowej i dodatkowej organizatora Załącznik 7 Karta odbioru administracyjnego i badania kontrolnego BK Załącznik 8 Zgłoszenie Załącznik 9 Wniosek o wspólne stanowisko w parku serwisowym Załącznik 10 Zamówienie dodatkowej powierzchni w parku serwisowym... 13\n3 1. USTALENIA OGÓLNE Regulamin Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski (zwane dalej ) są własnością Polskiego Związku Motorowego (zwanego dalej PZM) Górskie Samochodowe Mistrzostwa Polski są mistrzostwami otwartymi Nadzór nad przebiegiem sprawuje PZM (zwana dalej GKSS), która zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego regulaminu i jest jedyną władzą upoważnioną do rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich rozbieżności i wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji niniejszego regulaminu i innych przepisów, w oparciu o które rozgrywane są, oraz do podejmowania decyzji rozgrywane są w oparciu o następujące przepisy: Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA wraz z załącznikami, Niniejszy Regulamin Ramowy rozgrywek wraz z załącznikami, uznany za obowiązujący we wszystkich rundach w roku Zaleca się jego stosowanie w innych imprezach o charakterze wyścigów górskich rozgrywanych na terenie Polski Rundy rozgrywane są na zamkniętej trasie wyścigu, wyłączonej z ruchu drogowego. Podczas podjazdów treningowych i wyścigowych nie obowiązują przepisy Prawa o ruchu drogowym. 2. KALENDARZ IMPREZ 2.1. Do będą zaliczane zawody umieszczone w oficjalnym kalendarzu sportowym PZM na rok 2008, zwane dalej rundami Rundy mogą być rozgrywane poza granicami Polski, 2.3. W cyklu w roku 2008 rozegrane zostaną następujące zawody: maja Cisna I i II runda * czerwca Załuż III i IV runda Strefa Europy Centr lipca Sopot V i VI runda sierpnia Sienna VII i VIII runda sierpnia Rościszów IX i X runda września Korczyna XI i XII runda października Góra Św. Anny XIII i XIV runda * po uzyskaniu homologacji - Licencji Krajowej trasy. 3. OGÓLNE WARUNKI DOTYCZĄCE TRASY I PRZEBIEGU 3.1. to wyścigi samochodowe rozgrywane na trasie, która prowadzić pod górę. Są to zawody, w których każdy pojazd startuje indywidualnie a zawodnicy rywalizują ze sobą uzyskanymi czasami przejazdu Wyścigi mogą się odbywać wyłącznie na trasach posiadających aktualną homologację PZM - tzw. Licencję Krajową. 3\n4 3.3. Trasa musi odpowiadać następującym warunkom: długość trasy - łączna długość podjazdów wyścigowych w rundzie min. 5 km; szerokość trasy - minimum 5 m; zwężenia do minimalnej szerokości 4 m są dopuszczalne dla odcinków o ograniczonej długości pod warunkiem, że widoczność na każdym z tych odcinków odpowiada drodze hamowania, a suma ich długości nie przekracza 10% całkowitej długości trasy; szczegółowy sposób zabezpieczenia trasy, wraz z wykazem stosowanych zabezpieczeń określają warunki Licencji Krajowej wydanej przez PZM Organizator powinien wystąpić do Komisji Bezpieczeństwa Torów PZM o przeprowadzenie homologacji trasy: na 60 dni przed zawodami, dla tras posiadających Licencję Krajową z poprzednich lat na 90 dni przed zawodami, dla tras nowych. Każda zmiana trasy lub jej modyfikacja w stosunku do warunków określonych przez Licencję Krajową wymaga ponownej procedury homologacyjnej. Tylko w przypadku zaistnienia zmiany przebiegu trasy, długości trasy, pogorszenia jakości nawierzchni lub pogorszenia jakości zabezpieczeń, w stosunku do określonych w wydanej wcześniej Licencji Krajowej wymagane jest przeprowadzenie ponownej procedury homologacyjnej Do odbioru trasy przez Zespół Sędziów Sportowych (zwany dalej ZSS) w dniu zawodów, niezbędne jest przedstawienie aktualnej Licencji Krajowej wraz z załącznikami, protokołu odbioru trasy sporządzonego przez delegowanego na zawody Inspektora Zespołu Torów ZG PZM i Planu Zabezpieczenia Wyścigu Organizator powinien zadbać o odpowiednią oprawę, godną imprezy o randze Mistrzostw Polski i maksymalne rozpropagowanie zawodów w regionie Organizator powinien wydać i szeroko kolportować program zawodów informator dla widzów, w którym będą także zawarte zalecenia dotyczące właściwego zachowania się i zasady bezpiecznego oglądania wyścigu Zaleca się wyznaczenie stref dla widzów w najbardziej atrakcyjnych miejscach na trasie wyścigu oraz zapewnienie infrastruktury w takich miejscach (mała gastronomia, sanitariaty, punkty sprzedaży programów, pamiątek, nagłośnienie). 4. DOPUSZCZONE SAMOCHODY PODZIAŁ NA GRUPY I KLASY 4.1. Do startu w rundach dopuszczone będą następujące samochody spełniające wymogi Regulaminu Technicznego (zał. Nr 1), z podziałem na grupy i klasy według pojemności skokowej silnika: Kategoria I - samochody turystyczne. Podział na grupy: N FIA (art. 254 Zał. J), A FIA (art. 255 Zał. J, w tym samochody Kit-Car do maks. poj. Silnika 1600 cm 3 ); E1 wg. aktualnego Regulaminu Technicznego. Podział na klasy: 4\n5 3 do 1150 cm 3 powyżej 1150 do 1600 cm 3 powyżej 1600 do 2000 cm 3 powyżej 2000 cm Regulamin Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski Samochody startujące w ramach Pucharów Markowych (byłych oraz aktualnych) zostaną włączone do jednej z grup/klas: Grupa N/A: Alfa Romeo 156, Daewoo Lanos, KIA Picanto, KIA Ceed - dopuszcza się stosowanie kół/opon zgodnie z Zał. J. Grupa E1: VW Golf. Utworzenie osobnej klasy pucharowej jest możliwe po spełnieniu jednego z n.w. warunków: złożeniu deklaracji przez gestora Pucharu, że jest zainteresowany taką klasyfikacją oraz określeniu zasad startu, złożeniu deklaracji przez grupę zawodników, że w sezonie 2008 będzie startowało minimum 5 zawodników w 50% + 1 runda. Kategoria II - samochody wyścigowe. Grupa E 3 do 1300 cm 3 powyżej 1300 do 1600 cm 3 powyżej 1600 do 2000 cm F 3tGrupa CN + C3 do 3000 cm 3 Samochody historyczne zgodnie z Reg. Techn. na 2008 r. Grupa HS 3 do 750 cm 3 powyżej 750 do 1500 cm 3 powyżej 1500 do 2000 cm 3 powyżej 2000 cm Klasa Hobby Replika - HR Klasa Formuła - HF Informacje dodatkowe Wyposażenie bezpieczeństwa wszystkich samochodów musi odpowiadać przepisom podanym w aktualnym Załączniku J FIA dla rajdów lub wyścigów (nie dotyczy samochodów historycznych). Samochody startujące w ramach wyścigów tj., WSMP, Rallycross muszą posiadać zamontowane siatki ochronne od strony kierowcy, zgodne z Zał. J, natomiast dla pozostałych np. z RSMP powyższe jest zalecane a szyby boczne muszą być oklejone folią Podczas zawodów może być używane tylko paliwo zgodne z przepisami podanymi w Załączniku J FIA (nie dotyczy samochodów historycznych) W grupach N i A dla samochodów posiadających silnik z turbodoładowaniem w zakresie stosowania ograniczników obowiązują przepisy zawarte w aktualnym Załączniku J FIA Każdy samochód nie spełniający wymagań w zakresie wyposażenia lub nie spełniający innych obowiązujących przepisów nie zostanie dopuszczony do zawodów lub zostanie wykluczony podczas ich trwania Wystawienie wtórnika książki samochodu sportowego skutkuje opłatą 350 PLN na rzecz ZG PZM wpłaconą u organizatora zawodów. 5\n6 4.7. W przypadku startu w Rundach organizowanych w ramach zawodów zagranicznych obowiązują przepisy podane w regulaminach tych zawodów. Jeżeli będą respektowane odstępstwa krajowe, wydany zostanie odpowiedni komunikat. 5. DOPUSZCZENI ZAWODNICY 5.1. Do udziału w rundach dopuszczona będzie każda osoba fizyczna lub prawna, która posiada: ważną licencję zawodnika i licencję kierowcy stopnia: R, R1, BC oraz B1C1. aktualne prawo jazdy (z wyjątkiem zawodników/kierowców z licencją stopnia B1C1), Książkę Samochodu Sportowego, książeczkę zdrowia z aktualnym wpisem przez uprawnionego lekarza dla sportu kwalifikowanego oraz Sportową Przychodnię Lekarską, dowód ubezpieczenia OC. Dokumenty te(z wyjątkiem prawa jazdy i polisy OC) zostają zdeponowane w biurze zawodów, Na czas trwania zawodów zdeponowane zostają (w biurze) dokumenty: kserokopia polisy OC, Książeczka Zdrowia zawodnika oraz (na BK1) Książka Samochodu Sportowego W rundach które są jednocześnie zawodami międzynarodowymi, zawodników/ kierowców obowiązuje posiadanie licencji stopnia klasy R, BC lub innych międzynarodowych odpowiedniej kategorii. Zawodnicy posiadający licencje stopnia R1, B1C1 muszą uzyskać w ZG PZM licencję stopnia D obowiązującą na czas zawodów. Wszyscy zawodnicy muszą posiadać międzynarodowe Książeczki Zdrowia wymagane przepisami FIA (z aktualnym wpisem badań lekarskich przez uprawnionego lekarza) Podczas podjazdów treningowych i wyścigowych, kierowcy zobowiązani są do używania homologowanych pasów bezpieczeństwa, kasków ochronnych i kompletnego ubioru ognioodpornego. W sezonie 2008 dla kombinezonów, butów, skarpet, rękawic, balaklawy i bielizny obowiązuje standard FIA Każdy wypadek kierowcy wymagający leczenia szpitalnego musi być odnotowany przez Naczelnego Lekarza zawodów w książeczce zdrowia. Wpis w książeczce wymaga ponownej jej aktualizacji przed następnymi zawodami Kierowców obowiązuje umieszczenie swojego nazwiska w dolnej części tylnych bocznych szyb, po obu stronach samochodu, przy zachowaniu poniższych wymagań: krój liter - Helvetica Bold wysokość liter 100 mm umieszczone będzie tylko nazwisko, dopuszcza się pierwszą literę imienia duża litera będzie użyta tylko w pierwszej literze nazwiska, reszta będzie napisana małymi literami (tekstem) kolor liter biały litery będą umieszczone bezpośrednio na szybie, bez jakiegokolwiek tła Wprowadza się również obowiązek stosowania oznaczeń grup, na obu tylnych szybach samochodu (duże litery N, A, E1, HS). Wysokość liter 120 mm. Zawodników/kierowców startujących samochodami grup/klas E, C, HR i FH obowiązują przepisy regulaminu WSMP na rok\n7 6. REGULAMIN UZUPEŁNIAJĄCY ZAWODÓW I INNE DOKUMENTY OFICJALNE 6.1. Wszyscy organizatorzy rund zobowiązani są do opracowania Regulaminu Uzupełniającego zawodów, zgodnie ze schematem określonym w załączniku nr 4 Standardowy Regulamin Uzupełniający Regulamin Uzupełniający musi być zatwierdzony przez GKSS, co najmniej na jeden miesiąc przed ogłoszeniem listy zgłoszeń, niezwłocznie opublikowany i rozesłany do klubów Wszystkie szczególne warunki i postanowienia dotyczące zawodów, muszą być wyraźnie określone w Regulaminie Uzupełniającym wyścigu Regulamin Uzupełniający musi być datowany i podpisany w imieniu Komitetu Organizacyjnego, a także określać numer wizy nadanej przez Biuro Sportu ZG PZM Dokumentami oficjalnymi zawodów są również: Licencja Krajowa wraz z załącznikami Protokół odbioru trasy. Plan zabezpieczenia wyścigu. Polisy ubezpieczenia wyścigu (OC i NNW). Lista zgłoszeń. Protokóły badań kontrolnych. Lista dopuszczonych do zawodów (treningów). Wyniki treningów. Lista startowa. Wyniki wyścigów. Protokóły z posiedzeń ZSS. Ewentualne komunikaty 6.6. Organizator ma prawo do: korekty regulaminu uzupełniającego zawodów, dodatkowych zarządzeń, warunków, lub instrukcji w zakresie porządkowym w formie komunikatów organizatora w okresie przed zawodami, jako nieodłącznej części regulaminu, odwołania wyścigu w przypadku niewystarczającej liczby uczestników (min. 30 zawodników) bez zwrotu wpisowego, przerwania zawodów z powodu siły wyższej lub nieprzewidzianych zdarzeń, bez zwrotu wpisowego i wypłaty jakichkolwiek odszkodowań Uczestnicy będą informowani o wszelkich zmianach lub dodatkowych warunkach tak szybko, jak to jest możliwe, za pomocą numerowanych Komunikatów informacyjnych drukowanych na papierze koloru żółtego, wywieszanych na oficjalnej tablicy ogłoszeń. Wszystkie komunikaty wchodzące w życie przed zawodami, podlegają zatwierdzeniu przez GKSS. 7. OSOBY OFICJALNE WŁADZE I KIEROWNICTWO WYŚCIGU 7.1. Władzę wyścigu stanowi Zespół Sędziów Sportowych, składający się z 3 osób (Przewodniczący i dwaj Członkowie) wyznaczony przez GKSS i sędziujący zgodnie z przepisami Międzynarodowego Kodeksu Sportowego. 7\n8 Do kompetencji ZSS w szczególności należy: a) odbiór trasy wyścigu przed zawodami b) przerwanie wyścigu c) zatwierdzenie listy startowej i wyników d) nakładanie kar na kierowców, do wykluczenia włącznie e) rozpatrywanie protestów i odwołań od decyzji Kierownictwa Wyścigu f) podejmowanie innych decyzji mających wpływ na wyniki wyścigu ZSS urzęduje kolegialnie pod kierownictwem Przewodniczącego. Jest on szczególnie odpowiedzialny za ustalenie i przestrzeganie planu zebrań, porządku obrad i redakcji protokółów z posiedzeń. W przypadku równowagi głosów podczas głosowania, jego głos jest decydujący. Prawa i obowiązki Przewodniczącego ZSS : prowadzi posiedzenia ZSS wg ściśle wyznaczonego harmonogramu zwołuje nadzwyczajne posiedzenia ZSS prowadzi odprawy ze służbami organizatora i może żądać zmian personalnych GKSS powołuje Delegata Technicznego na wszystkie rundy, lub inną imprezę ujętą w oficjalnym kalendarzu sportowym PZM. Za organizację badania kontrolnego odpowiedzialny jest organizator zawodów, który wyznacza kierownika badania kontrolnego spośród sędziów rekomendowanych przez GKSS. Delegat Techniczny jest kierownikiem sędziów technicznych, a w sprawach technicznych i bezpieczeństwa jego zdanie jest wiążące GKSS powołuje na każdą rundę Inspektora trasy, z spośród rekomendowanych członków Zespołu Torów ZG PZM w celu dokonania odbioru trasy zgodnie z przyznaną Licencją Krajową i jej załącznikami, z którego to odbioru sporządzi protokół trasy pod względem bezpieczeństwa zawodów. Bierze udział w posiedzeniach ZSS na prawach opiniującego prace organizatora w zakresie wymogów bezpieczeństwa trasy zawodów GKSS powołuje na wszystkie rundy Obserwatora PZM. Obserwator uczestniczy w posiedzeniach ZSS na prawach oceniającego prace organizatora i innych osób funkcyjnych oraz ZSS. Nazwiska w/w muszą być ujęte w Regulaminie Uzupełniającym zawodów Kierownictwo zawodów stanowią: a) Dyrektor wyścigu b) Vice Dyrektor ds. sportowych c) Vice Dyrektor ds. sędziów d) Vice Dyrektor ds. organizacyjnych e) Kierownik trasy i jej zabezpieczenia f) Odpowiedzialny za kontakty z zawodnikami g) Naczelny Lekarz zawodów h) Kierownik BK i) Kierownik komisji obliczeń j) Sekretarz zawodów. Wszystkie osoby wymienione w pkt. 7.4 z wyjątkiem d, f, g oraz i muszą posiadać licencję sędziego sportowego stosownego stopnia. 8\n9 7.7. Organizator może wyznaczyć i podać do wiadomości publicznej także inne osoby funkcyjne Władze i Kierownictwo wyścigu ściśle współpracują podczas trwania zawodów, a Dyrektor jest szczególnie odpowiedzialny za ich przebieg, zgodny z obowiązującymi przepisami i harmonogramem czasowym. 8. ZGŁOSZENIA, WPISOWE, REKLAMA I NUMERY STARTOWE 8.1. Każda osoba, która zamierza uczestniczyć w rundzie obowiązana jest nadesłać do organizatora zgłoszenie. Potwierdzeniem zgłoszenia jest druk zgłoszenia potwierdzony pieczątką macierzystego klubu lub na wniosek zawodnika pismo potwierdzające to zgłoszenie przesłane faksem lub em przez w/w klub do organizatora. Obowiązujący formularz zgłoszenia podany jest jako załącznik nr 2 do niniejszego regulaminu Zgłoszenia będą przyjmowane po opublikowaniu regulaminu uzupełniającego, jednak nie później niż 4 dni przed terminem BK. Zgłoszenie będzie przyjęte tylko i wyłącznie po opłaceniu wpisowego Przystępując do zawodów, uczestnicy zobowiązują się do przestrzegania niniejszych przepisów i odrzucają wszelkie odwoływanie się do sędziów lub arbitrów nieuwzględnionych w Międzynarodowym Kodeksie Sportowym FIA Zawodnik może dokonać zmiany samochodu po zamknięciu listy zgłoszeń, lecz przed rozpoczęciem podjazdów wyścigowych, jeśli nowy pojazd należy do tej samej grupy i tej samej klasy pojemności skokowej, jak wymieniony samochód i spełnia wymogi regulaminowe Po zamknięciu list zgłoszeń nie można dokonywać żadnych zmian zawodników. Zmiany kierowców dozwolone są zgodnie z MKS. Nowy kierowca musi posiadać ważną licencję oraz zgodę swojego ASN i musi być zgłoszony przed przeprowadzeniem odbioru administracyjnego Niedopuszczalne są podwójne zgłoszenia (1 kierowca na 2 samochody lub 1 samochód na 2 kierowców). Nie dotyczy zawodników dodatkowo startujących samochodem historycznym Organizator może określić w regulaminie uzupełniającym zawodów maksymalną dopuszczalną liczbę zawodników wraz z kryteriami przyjmowania zgłoszeń. Organizator zastrzega sobie prawo odmowy przyjęcia zgłoszenia bez podania przyczyn swojej decyzji zgodnie z MKS Każdy organizator jest zobowiązany do opublikowania listy zgłoszeń przesłania jej pocztą elektroniczną lub faksem do Biura Sportu ZG PZM, nie później niż 48 godz. przed BK Dla każdych zawodów na 2008 r. ustanawia się dwa terminy wpisowego, których dokładne daty określał będzie Regulamin Uzupełniający zawodów: - I termin rozpoczyna się w czasie od opublikowania Regulaminu Uzupełniającego zawodów do 8. dnia przed BK-1. 9\n10 Wpisowe dla tego terminu wynosi: Zawodnik osoba fizyczna Zawodnik osoba prawna 500 PLN 750 PLN 800 PLN 1200 PLN 1000 PLN 1500 PLN 1600 PLN 2400 PLN z reklamą dodatkową organizatora, za jedną rundę z reklamą dodatkową organizatora, za podwójną rundę bez reklamy dodatkowej organizatora za jedną rundę bez reklamy dodatkowej organizatora za podwójną rundę Wpisowe dla zawodników startujących samochodem historycznym wynosi: Zawodnik osoba fizyczna Zawodnik osoba prawna 350 PLN 525 PLN 500 PLN 750 PLN 700 PLN 1050 PLN 1000 PLN 1500 PLN z reklamą dodatkową organizatora, za jedną rundę z reklamą dodatkową organizatora, za podwójną rundę bez reklamy dodatkowej organizatora za jedną rundę bez reklamy dodatkowej organizatora za podwójną rundę Wpisowe dla zawodników startujących samochodem Fiat 126p wynosi: Zawodnik osoba fizyczna Zawodnik osoba prawna 300 PLN 450 PLN 400 PLN 600 PLN 600 PLN 900 PLN 800 PLN 1200 PLN z reklamą dodatkową organizatora, za jedną rundę z reklamą dodatkową organizatora, za podwójną rundę bez reklamy dodatkowej organizatora za jedną rundę bez reklamy dodatkowej organizatora za podwójną rundę - II termin rozpoczyna się w czasie pomiędzy - od 7. dnia do 4. dnia przed BK-1, które wynosi 150% wpisowego określonego dla I terminu. Wpisowe zespołu 150 PLN za jednego kierowcę, za jedną rundę Wpisowe zostanie zwrócone w całości w przypadku nie przyjęcia zgłoszenia. Organizator ma prawo obniżenia wpisowego lub zwolnienia z wpisowego wg własnego uznania Dozwolone jest umieszczenie na samochodzie reklamy każdego rodzaju po warunkiem, że: jest dozwolona przez prawo danego kraju oraz przepisy FIA; nie ma charakteru obraźliwego; nie ma charakteru politycznego lub religijnego; nie koliduje z powierzchnią przeznaczoną na numery startowe; nie ogranicza widoczności przez okna samochodu. 10\n11 Organizator decyduje o następujących reklamach: Obowiązkowa (na numerze startowym). Zawodnik nie może zrezygnować z tej reklamy pod żadnym pretekstem, a jej tekst musi być podany w Regulaminie Uzupełniającym na 30 dni przed zamknięciem listy zgłoszeń. Powierzchnie znajdujące się bezpośrednio nad i bezpośrednio pod numerami startowymi, są zarezerwowane na reklamę obowiązkową organizatora. Na polach numerów startowych reklama musi mieścić się na powierzchni o szerokości 50 cm i wysokości 14 cm (lub 2 x 7 cm) znajdującej się nad i / lutb pod numerem. Dodatkowa - Każda inna reklama zaproponowana przez organizatora może być wyłącznie reklamą dodatkową. Zawodnicy, którzy zaakceptują dodatkową reklamę organizatora muszą zarezerwować na nią miejsce przewidziane w Regulaminie Uzupełniającym lub Komunikacie zawodów zgodnie z załącznikiem Niedozwolone jest nakładanie dodatkowej opłaty na zawodnika z tytułu odmowy przyjęcia reklamy dodatkowej dotyczącej marki samochodowej, opon, paliwa lub środków smarnych Organizatorzy mogą dostarczyć każdemu uczestnikowi zestaw numerów startowych zgodnych z MKS, oraz reklam, które powinny być w sposób widoczny umieszczone zgodnie z załącznikiem przez cały czas trwania zawodów. Pojazdy bez prawidłowych numerów startowych i reklam nie będą dopuszczone do startu w zawodach Stałe (obowiązujące przez cały sezon) numery startowe zostaną nadane podczas I rundy. Za nadanie numerów startowych zawodnikom startującym po raz pierwszy w danym roku, odpowiedzialny jest organizator kolejnych zawodów. 9. UBEZPIECZENIE 9.1. Każdy zawodnik / kierowca bierze udział w wyścigu oraz treningu na własną odpowiedzialność. Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za straty powstałe w trakcie wyścigu / treningu podczas rund Każdy zawodnik jest zobowiązany do posiadania polisy OC (Ustawa z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych Dz. U. 124 poz z 2003 r.). Zaleca się zawodnikom posiadanie ubezpieczenia AC z rozszerzeniem o ryzyko udziału w jazdach sportowych Organizator każdej rundy obowiązany jest wykupić polisę ubezpieczeniową OC oraz polisę NNW obejmującą osoby organizatora nieobjęte innym ubezpieczeniem. Obie te polisy muszą obejmować cały czas trwania zawodów tj. podjazdy wyścigowe i treningowe oraz przejazdy z miejsca zakwaterowania na trasę i z powrotem. W Regulaminie Uzupełniającym zawodów muszą być podane informacje dotyczące zakresu i wysokości sum gwarancyjnych ubezpieczenia OC i NNW Przez fakt podpisania zgłoszenia zawodnik zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań w związku z wypadkami, które mogą się zdarzyć podczas wyścigu i treningu. Zrzeczenie to dotyczy FIA, PZM, organizatora, osób oficjalnych oraz innych zawodników Szkody spowodowane przez zidentyfikowanych uczestników wyścigu pokrywane są z ich polis ubezpieczeniowych. 11\n12 10. PRZEBIEG ZAWODÓW, SYGNALIZACJA Każda z rund musi przebiegać zgodnie z Harmonogramem czasowym zawodów opublikowanym w Regulaminie Uzupełniającym. Każde odstępstwo w tym zakresie będzie rozpatrywane przez GKSS na podstawie dokonanej oceny przez delegowanego Obserwatora GKSS ODBIÓR ADMINISTRACYJNY Zawodnicy/kierowcy muszą zgłosić się osobiście do odbioru administracyjnego i przedstawić następujące dokumenty: prawo jazdy, polisę OC, licencję zawodnika, książeczkę zdrowia. Tylko zawodnicy/kierowcy spełniający wymagania otrzymają Kartę badania kontrolnego BADANIE KONTROLNE I LEKARSKIE Badanie kontrolne jest prowadzone przez Zespół Sędziów Technicznych Zawodnik nie musi brać udziału w badaniu kontrolnym swojego samochodu. Każde spóźnienie na BK względem czasu wyznaczonego przez organizatora podlega karze, jednak nie może ono wykraczać poza regulaminowy czas pracy BK (nie dotyczy udokumentowanych przypadków zadziałania tzw. siły wyższej ) Podczas badania kontrolnego zawodnik lub osoba przez niego upoważniona tj. zgłaszający, mechanik, posiadająca pisemne upoważnienie ma obowiązek przedstawienia: kartę badania kontrolnego, książkę samochodu sportowego oraz wymagane wyposażenie bezpieczeństwa. Należy również przedstawić oryginalną kartę homologacyjną FIA pojazdu w celu jego identyfikacji. W przeciwnym razie Delegat Techniczny może odmówić dokonania badania kontrolnego Jeżeli podczas badania kontrolnego okaże się, że samochód nie odpowiada grupie i/lub klasie, w której został zgłoszony, może on zostać decyzją ZSS przeniesiony do właściwej grupy i/ lub klasy na wniosek Delegata Technicznego Po zakończeniu badań kontrolnych organizator wywiesi na tablicy ogłoszeń, listę startową zawodników upoważnionych do udziału w treningu, z podziałem na grupy i klasy Obowiązkiem kierowcy jest poddanie się badaniom lekarskim, jeżeli takie zarządzenie zostało wydane przez organizatorów w regulaminie zawodów lub komunikacie. Dotyczy to także badań na zawartość alkoholu, środków odurzających i testów anty dopingowych. Odmowa poddania się badaniom spowoduje nie dopuszczenie do zawodów oraz nałożenie kary dodatkowe według uznania GKSS Możliwe jest nie dopuszczenie kierowcy do wyścigu z uwagi na aktualny stan zdrowia w oparciu o opinię Lekarza Zawodów. Obecność środków odurzających lub alkoholu we krwi zawodnika, musi być jednoznacznie stwierdzona i udokumentowana. Decyzję o niedopuszczeniu zawodnika podejmuje ZSS Każdy samochód może być kontrolowany przez sędziów technicznych w trakcie zawodów. Na wniosek ZSS, spontanicznie albo na skutek protestu, samochód może być zatrzymany i poddany szczegółowym badaniom wymagającym demontażu pojazdu Zawodnik/kierowca, w którego samochodzie stwierdzono odstępstwa regulaminowe, będzie ukarany decyzją ZSS, do wykluczenia z klasyfikacji danej rundy włącznie. 12\n13 10.4. START Przed rozpoczęciem zawodów organizator może zarządzić obowiązkową odprawę dla wszystkich zawodników. Termin i miejsce odprawy muszą być podane w Regulaminie Uzupełniającym lub w Komunikacie zawodów Uczestnicy muszą stawić się w strefie startu, na co najmniej 5 minut przed startem. Każdy kierowca, który nie zgłosi się w swoim terminie startu może zostać ukarany Dopuszczeni do zawodów będą zawodnicy umieszczeni na liście startowej. Start do wszystkich podjazdów odbywać się będzie z tzw. Startu zatrzymanego. Kolejność startu odbywać się będzie według kolejności grup HS, N, A, E1, E, C. ZSS na wniosek Dyrektora wyścigu może swobodnie zmieniać porządek startowy w zależności od okoliczności Żaden z samochodów nie może startować poza swoją własną grupą bez wyraźnej zgody Dyrektora Wyścigu, natomiast podczas zawodów rozgrywanych na mokrej nawierzchni zmiana kolejności startu wynikająca z listy startowej, jest niemożliwa. Dyrektor zawodów może wprowadzić obowiązek startu na oponach deszczowych Każdy samochód włączający aparaturę do pomiaru czasu będzie uważany za pojazd, który wystartował, bez możliwości powtórzenia startu. Każda odmowa lub celowe spóźnienie startu spowoduje wykluczenie z podjazdu Na starcie muszą być wymalowane dwie linie w odległości 1 m. Pierwsza linia - startu, na której należy ustawić pojazd, najbardziej wystającą częścią jego karoserii. Druga linia, jest linią ustawienia fotokomórki Każdy samochód, począwszy od 5 pola powinien oczekiwać na start z uruchomionym silnikiem, w gotowości do startu. Samochód stojący na pierwszym polu startowym nie może korzystać z jakiejkolwiek pomocy zewnętrznej, pod rygorem wykluczenia z danego podjazdu. Start następuje w stałych cyklach czasowych, wg sygnalizacji świetlnej lub flagowej Sygnalizacja świetlna - światła startu - zalecenia. Znaczenie: światło czerwone - pozostań nieruchomo, bądź gotów do startu; światło zielone - start, światło żółte migające - pozostań nieruchomo, zgaś silnik, światło czerwone wraz z żółtym migającym - start wstrzymany. Czas pomiędzy zapaleniem się światła czerwonego a zielonego wynosi 5 sek. Światło zielone pali się 15 sekund - w tym czasie zawodnik musi wystartować. Rozmieszczenie: Wszystkie światła używane do sygnalizacji startu powinny być umieszczone tak, aby były dobrze widoczne dla kierowców znajdujących się w swych samochodach na polach startowych i linii startu. Światła czerwone muszą być zamontowane bezpośrednio nad światłami zielonymi, natomiast żółte nad czerwonymi, lub obok zielonych. Sterowanie: Światła muszą posiadać możliwie największe wymiary i zapewniać ich widoczność w każdych warunkach atmosferycznych, Punkty świetlne muszą być podwójne w celu wykluczenia awarii spowodowanej przepaleniem się żarówki. Sterowanie musi umożliwiać zrealizowanie następujących sekwencji pracy sygnalizacji: 13\n14 wszystkie światła sygnalizacyjne wyłączone; światło czerwone wyłączone, światło zielone włączone (tylko jedna czynność przełącznikiem); włączone tylko żółte światło migające; światło czerwone i żółte migające włączone razem (dwa przełączniki) Sygnalizacja flagowa startu: W przypadku awarii sygnalizacji świetlnej dopuszcza się start sygnalizowany flagą. Osobą upoważnioną do stosowania tej sygnalizacji jest Dyrektor Zawodów lub osoba przez niego upoważniona, a za sygnał startu uważa się moment podniesienia, trzymanej nieruchomo flagi META I POMIAR CZASU Meta jest lotna. Zabrania się zatrzymywania samochodu bezpośrednio za linią mety. Linia mety niezależnie od flagi (tablicy) musi być zaznaczona białą linią namalowaną na jezdni Podjazd treningowy lub wyścigowy kończy się z chwilą przekroczenia linii mety. Po jej przekroczeniu pojazd musi zdecydowanie zmniejszyć szybkość Pomiar czasu będzie dokonywany za pomocą urządzeń pomiarowych (np. fotokomórka) z dokładnością pomiaru minimum do 1/100 sekundy oraz rejestracją wyników pomiarów TRENING, WYŚCIG Każdy organizator ma obowiązek określenia w Regulaminie Uzupełniającym zawodów ilości podjazdów treningowych i wyścigowych w rundzie Do udziału w podjazdach treningowych dopuszczeni będą tylko zawodnicy i samochody znajdujące się na oficjalnej liście startowej do podjazdów treningowych. Surowo zakazane jest odbywanie treningu poza terminem przewidzianym w harmonogramie zawodów, pod groźbą nie dopuszczenia do zawodów włącznie, na podstawie decyzji ZSS Oficjalny trening i podjazdy wyścigowe odbędą się zgodnie ze szczegółowym terminarzem ustalonym przez organizatora. Przy rundach podwójnych, w drugiej rundzie dopuszcza się tylko jeden podjazd treningowy. Jest on obowiązkowy dla zawodników startujących wyłącznie w tej rundzie. Organizator zawodów może wprowadzić do harmonogramu każdej rundy, dodatkowy, nieobowiązkowy podjazd treningowy, bez pomiaru czasu Wyniki podjazdów treningowych muszą być opublikowane, mają one charakter oficjalny. Do udziału w podjazdach wyścigowych dopuszczeni będą tylko zawodnicy i samochody, znajdujący się na liście startowej do podjazdów wyścigowych W wyjątkowych wypadkach zawodnik, który nie ukończył żadnego podjazdu treningowego może zostać dopuszczony do podjazdów wyścigowych, pod warunkiem, że w ostatnich trzech latach brał on udział w wyścigu na tej samej trasie. Podstawą wydania zgody przez ZSS jest złożenie przez zawodnika pisemnego wniosku do Dyrektora Wyścigu W przypadku wystąpienia na trasie utrudnień niezawinionych przez kierowcę pokazanie flag: pojedynczej żółtej, podwójnej żółtej lub żółtej z czerwonymi pasami, daje zawodnikowi prawo do powtórzenia podjazdu pod warunkiem, że zatrzyma się on w bliskim sąsiedztwie PO, który sygnalizował przeszkodę na trasie, a następnie zostanie sprowadzony na start przez samochód pilotujący, przysłany na polecenie Dyrektora Wyścigu. Jeżeli zawodnik nie zatrzyma się po sygnale żółtą flagą (flagami) i dojedzie do mety, wówczas traci prawo do powtórzenia podjazdu i zalicza mu się faktycznie uzyskany rezultat. 14\n15 Bezwzględnie zakazana jest jazda w poprzek lub w kierunku przeciwnym do kierunku wyścigu, jeśli nie zarządziło tak kierownictwo wyścigu (nie dotyczy powrotu na trasę). Przekraczanie linii krawędziowych podczas podjazdów treningowych i wyścigowych, będzie traktowane, jako nie sportowe zachowanie i zagrożone jest karą wg uznania ZSS Jeśli kierowca zmuszony jest do zatrzymania się z powodu awarii mechanicznej lub innych problemów, musi natychmiast zaparkować swój pojazd poza trasą, wysiąść z niego i postępować zgodnie z poleceniami sędziów wyścigu W przypadku kolizji, która spowodowała niedokończenie danego podjazdu, kierowca może uczestniczyć w dalszej części zawodów wyłącznie po: zbadaniu go przez Lekarza zawodów i udzieleniu zgody na dalszy start, sprawdzeniu stanu samochodu. Decyzję o dopuszczeniu samochodu do dalszego udziału w zawodach podejmuje ZST. Obowiązek zgłoszenia się do badań lekarskich oraz przedstawienia samochodu do kontroli spoczywa na zawodniku Jakakolwiek pomoc zewnętrzna podczas podjazdu treningowego lub wyścigowego powoduje wykluczenie z danego podjazdu Pojazdy uszkodzone podczas treningów i wyścigów mogą być odholowane tylko na polecenie Dyrektora Wyścigu Na wynik zawodów składa się suma czasów, wszystkich podjazdów wyścigowych danej rundy (ilość musi być określona w Regulaminie Uzupełniającym). W przypadku remisu o lepszym miejscu w klasyfikacji decydują następujące kryteria: najlepszy wynik jednego z podjazdów wyścigu, w przypadku takich samych rezultatów przyznaje się exaequo SYGNALIZACJA NA TRASIE Podczas treningu i wyścigu będzie używana następująca sygnalizacja flagami: Flaga czerwona - wstrzymanie wyścigu. Nakazuje kierowcom natychmiastowe zatrzymanie się, Flaga żółta - sygnalizuje niebezpieczeństwo jakiejkolwiek natury. Przyczyna sygnalizacji może być przejściowa lub trwała. Kierowca widząc żółtą flagę musi być przygotowany na konieczność zatrzymania się: pojedyncza flaga ruchoma (wymachiwana): - zwolnić, nie wyprzedzać, być gotowym do zmiany kierunku lub przejazdu innym torem jazdy niż zwykle, jest przeszkoda na poboczu lub trasie wyścigu, dwie flagi ruchome (wymachiwane): - zwolnić, nie wyprzedzać, zatrzymać się w najbliższym miejscu na poboczu trasy, oczekiwać poleceń organizatora, trasa jest całkowicie lub częściowo zablokowana. Sygnalizacja żółtą flagą lub dwoma flagami dokonuje tylko PO bezpośrednio przed miejscem przeszkody i natychmiast powiadamia o tym fakcie Dyrektora wyścigu. Sygnał ten może być powtórzony przez wcześniejszy PO tylko w przypadku, gdy dystans od PO sygnalizującego do przeszkody na trasie jest tak krótki, że nie możliwe jest skuteczne wyhamowanie samochodu. Flaga żółta z czerwonymi pasami - uwaga możliwość poślizgu. Informuje kierowcę o zmniejszeniu przyczepności drogi (plama oleju, kałuża wody), na odcinku używania flagi. Flaga jasnoniebieska - sygnalizuje wyprzedzanie. Informuje kierowcę, że jadący za nim samochód porusza się wyraźnie szybciej i ma zamiar go wyprzedzić. Flaga jest używana każdorazowo, jeżeli dystans między samochodami wyraźnie się zmniejsza a sędzia Punktu Obserwacyjnego uzna, że doganiający samochód potrzebuje miejsca do wyprzedzania. 15\n16 Flaga mety biało-czarna szachownica. Regulamin Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski Flaga startu flaga narodowa lub klubowa. 11. PARK ZAMKNIĘTY Park zamknięty jest to obszar, w którym niedozwolone są naprawy, czynności serwisowe, ani jakakolwiek zewnętrzna pomoc Zasady parku zamkniętego obowiązują: po zakończeniu każdego podjazdu wyścigowego, od momentu przekroczenia linii META, do chwili powrotu na linię START po zakończeniu zawodów, od momentu przekroczenia linii META, (także podczas dojazdu do wyznaczonego przez organizatora miejsca parku zamkniętego), do chwili rozwiązania parku decyzją ZSS Organizator ma obowiązek określenia w regulaminie uzupełniającym, lokalizacji parku(ów) zamkniętego(-ych). Niezwłocznie po zaparkowaniu samochodu, kierowca musi wyłączyć silnik i opuścić teren parku zamkniętego Wszelkie ewentualne czynności w parku zamkniętym mogą być dokonywane po uzyskaniu zgody Kierownika Badania Kontrolnego i pod nadzorem Kontrolera Technicznego. 12. PROTESTY I ODWOŁANIA Składanie protestów i przestrzeganie terminu ich przyjmowania powinno odbywać się zgodnie z przepisami MKS FIA Prawo do składania protestów przysługuje wyłącznie zawodnikowi Wszystkie protesty muszą być sporządzone w formie pisemnej i wręczone osobiście Dyrektorowi wyścigu lub na ręce członka ZSS, wraz z kaucją w wysokości dwukrotnego właściwego wpisowego. Jeżeli protest wymaga demontażu i ponownego montażu różnych części samochodu, wnoszący protest musi złożyć dodatkową kaucje w wysokości: a) trzykrotnego właściwego wpisowego - jeżeli protest dotyczy ściśle określonego zespołu samochodu (silnik, układ hamulcowy, napędowy, kierowniczy, instalacja elektryczna, nadwozie, itd.); b) pięciokrotnego właściwego wpisowego - jeżeli protest dotyczy całego samochodu. W przypadku, gdy koszty związane z rozpatrzeniem protestu są wyższe od złożonej kaucji, różnica ta musi być uiszczona przez składającego protest. Jeżeli protest zostanie uznany, kaucja zostanie zwrócona zawodnikowi, który go złożył. Jeżeli protest nie zostanie uznany wszystkie koszty obciążają składającego protest Protesty dotyczące przebiegu zawodów i ich klasyfikacji muszą być wniesione w ciągu 30 min. od ogłoszenia wyników końcowych prowizorycznych Protesty dotyczące decyzji Sędziów Technicznych muszą być wniesione natychmiast po tej decyzji Protesty zbiorowe oraz protesty dotyczące pomiaru czasu lub decyzji Sędziów Faktu, nie będą przyjmowane Od nałożonych kar i innych decyzji ZSS, zawodnikowi przysługuje prawo do pisemnego odwołania się do GKSS PZM w terminie dwóch dni od powiadomienia o decyzji ZSS. 16\n17 12.8. Każde odwołanie do GKSS PZM musi być poprzedzone pisemną zapowiedzią odwołania wniesioną do ZSS, w ciągu 60 min. od ogłoszenia decyzji Kaucja za krajowe odwołania ustalona jest w wysokości 2500 PLN i musi być wpłacona bezpośrednio u organizatora w momencie składania zapowiedzi odwołania. 13. NAGRODY W każdej rundzie wręczane będą następujące puchary: a) za zajęcie I, II, III miejsca w klasyfikacji generalnej zawodów b) w klasyfikacji generalnej w grupach i klasach: przy sklasyfikowanych 3 zawodnikach za I miejsce; przy sklasyfikowanych 4-5 zawodników za I i II miejsce; przy sklasyfikowanych 6 i więcej zawodnikach za I, II i III miejsce. c) w klasyfikacji zespołów sponsorskich za I, II, III miejsce Nagrody rzeczowe zależne są od możliwości organizatora. Lista tych nagród z ich przeznaczeniem musi być opublikowana na tablicy ogłoszeń przed startem do podjazdów wyścigowych Nagrody nieodebrane podczas ceremonii wręczania po zakończeniu wyścigu przechodzą na własność organizatora Jeżeli organizator przewiduje nagrody pieniężne, muszą być one odbierane osobiście podczas ceremonii wręczania nagród, w przeciwnym razie przechodzą na własność organizatora Udział w ceremonii wręczenia nagród jest obowiązkiem każdego uczestnika zawodów. 14. WARUNKI KLASYFIKACJI PUNKTACJA PODCZAS ZAWODÓW Do klasyfikacji sezonu 2008 roku liczone będą wszystkie odbyte rundy - minus dwie, w tym te, w których zawodnik nie startuje Do klasyfikacji w sezonie liczy się kierowca, który był sklasyfikowany w co najmniej w dwóch rundach. Zwycięzcą klasyfikacji indywidualnej jest kierowca, który uzyskał największą ilość punktów. W przypadku jednakowej ilości punktów w klasyfikacji końcowej o lepszym miejscu decydują następujące kryteria : a) większa ilość lepszych miejsc w rundach; b) w przypadku dalszej równości pozostaje ex-aequo W każdej z rund punkty przyznaje się: w klasyfikacji: generalnej i generalnej w grupach, w kolejności za miejsca od 1. do 10. wg poniższej zasady: Miejsce 11 i następne niezależnie od ilości startujących otrzymują 1 pkt. w klasyfikacji w klasach za zajęte miejsca od 1-6 wg zasady: 17\n18 15. KLASYFIKACJE Regulamin Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski W prowadzone będą następujące klasyfikacje roczne: klasyfikacja generalna samochodów turystycznych (kategoria I) klasyfikacja generalna samochodów wyścigowych (kategoria II) klasyfikacja generalna dla każdej z grup; Miejsce < Punkty klasyfikacja indywidualna w poszczególnych klasach; klasyfikacja zespołów. Frekwencja w klasie Zajęte miejsce I II III IV V 2 1 VI Na zakończenie sezonu zostaną przyznane tytuły Mistrza Polski według poniższych zasad: a) w klasyfikacji generalnej samochodów turystycznych (kategoria I): Mistrz Polski, V-ce Mistrz Polski, II V-ce Mistrz Polski; b) w klasyfikacji generalnej samochodów wyścigowych (kategoria II): Mistrz Polski, V-ce Mistrz Polski, II V-ce Mistrz Polski; c) w klasyfikacji generalnej w grupach N, A, E1, E, C, HS i klasach pojemnościowych (z wyłączeniem klas N+2000, A+2000, E1+2000, HS+2000, F3) w zależności od ilości sklasyfikowanych zawodników: przy 6 zawodnikach - Mistrz Polski; przy 9 zawodnikach - Mistrz i Vice Mistrz Polski; przy 12 zawodnikach - Mistrz, I i II Vice Mistrz Polski Tytuły mistrzowskie zostaną przyznane zawodnikom, którzy wzięli udział w minimum połowie odbytych rund plus jedna tj.: przy 16 - min. 9 rund przy 15 - min. 9 rund przy 14 - min. 8 rund przy 13 - min. 8 rund przy 12 - min. 7 rund przy 11 - min. 7 rund przy 10 - min. 6 rund 18\n19 i zostali sklasyfikowani w danej grupie lub klasie, w co najmniej 50% odbytych rund Przyznane będą puchary za I, II, III miejsce w klasyfikacji zespołów Klasyfikacja zespołów w prowadzona jest we wszystkich rundach. Zespół stanowi od 2 do 6 zawodników. Do wyniku liczą się punkty zdobyte w klasach, przez maksymalnie trzech najlepszych zawodników zespołu. Klasyfikacja roczna zespołów prowadzona będzie na podstawie punktów zdobytych we wszystkich rundach, wg zasady dotyczącej punktacji w klasach, podanej w punkcie 14.3 (w zależności od ilości sklasyfikowanych zespołów) Warunkiem uzyskania licencji zespołu sponsorskiego jest zgłoszenie i wpłata do ZG PZM kwoty 700 PLN (za jeden zespół na okres jednego sezonu). Upoważnia ona do: umieszczania nazwy zespołu obok macierzystego klubu kierowcy (klub / zespół) w oficjalnych wydawnictwach wyścigu; zgłaszania zespołu do klasyfikacji zespołów. 16. INNE POSTANOWIENIA Dla wszystkich uczestników zawodów wprowadza się obowiązek stosowania nieprzepuszczalnych płacht w miejscach serwisowania samochodów. W przypadku niedostosowania się do powyższego, może być nałożona kara pieniężna 500 PLN W trakcie zawodów, na terenie Parku Maszyn obowiązuje bezwzględne ograniczenie prędkości do 10 km / godz. Ponadto każdy stwierdzony lub potwierdzony przypadek naruszenia przez zawodnika zasad bezpieczeństwa w wyniku ruchu pojazdu w Parku Maszyn, zostanie potraktowany, jako wykroczenie i nałożona zostanie kara wg uznania ZSS Prawo do interpretacji niniejszego regulaminu zastrzega sobie Główna Komisja Sportu Samochodowego. Do kwestii nieujętych w niniejszym regulaminie mają zastosowanie odpowiednie przepisy Międzynarodowego Kodeksu Sportowego wraz z jego załącznikami. Zatwierdzono na posiedzeniu GKSS w dniu 08 grudnia 2007 r. 19\n20 ZAŁĄCZNIK 1 REGULAMIN TECHNICZNY 2008 SAMOCHODY KATEGORII I 1. GRUPA N samochody przygotowane zgodnie z art. 254 załącznika J do MKS na 2008 rok. 2. GRUPA A - samochody przygotowane zgodnie art. 255 załącznika J do MKS na 2008 rok ( w tym samochody do Kit-Car o maks. poj. skokowej silnika do 1600 cm 3 ) Do końca 2009 roku w grupie N i A mogą startować samochody Fiat Cinquecento przygotowane wg kart homologacyjnych, które utraciły aktualność. 3. GRUPA HS - samochody historyczne samochody przygotowane wg załącznika K/2008 lub regulaminu technicznegopzm dla samochodów historycznych na 2008 rok. 4. GRUPA OPEN dopuszczone samochody 4.1. Samochody przygotowane zgodnie z technicznymi regulaminami krajowymi dla grupy H i E Samochody kategorii I, przypisane do jednej z grup załącznika J, np.: WRC, B, S 2000, SP, ST Samochody kategorii II tylko GT1, GT2, GT3. Jeżeli w samochodach podanych w pkt 4.2 i 4.3 dokonano zmian wykraczających poza określone we właściwych przepisach lub/i w karcie homologacyjnej będą one zaliczone do grupy E-1. W tych przypadkach obowiązkowe będzie uzyskanie i posiadanie Karty Zgodności Technicznej jak dla samochodów E 1 oraz dokonanie procedury dopuszczenia samochodu do startu w sezonie SAMOCHODY KATEGORII II 1. GRUPA E - samochody przygotowane wg art. 275 załącznika J do MKS na 2008 rok. Dla samochodów w nadwoziu Estonia dopuszcza się stosowanie tylko silników wolnossących i gaźnikowych układów zasilania. Minimalna masa bez kierowcy i paliwa wynosi 470 kg. 2. GRUPA F 3 - samochody przygotowane wg art. 275 załącznika J do MKS na 2008 rok. 3. Grupa CN - samochody przygotowane wg art. 259 załącznika J do MKS na 2008 rok. Podziały na klasy pojemnościowe podano w pkt 4 Regulaminu Ramowego. Zatwierdzono: przez GKSS w dniu r. 20


GETBACK Notowania - wnp.pl\nAktualna wartość 3,75 -17,04% (-0,77)\n4,16 3,75 4,30\nOstatnia aktualizacja: 2018-04-16 09:04:21\nGetBack oszacował stratę za ubiegły rok\nWiedzieli o kłopotach GetBack i nie reagowali? Mamy odpowiedź prezesa\nGetBack walczy o zachowanie wypłacalności\nGetBack: W poniedziałek może być naprawdę gorąco\n23:31 Pt Prochem zbuduje kogenerację dla Bioagry\n22:30 Pt Wypadek dwóch autokarów z dziećmi na DK 74. 23 rannych, droga już przejezdna\n22:13 Pt Grupa Rafako – zysk spadł mniej niż przychody\n21:18 Pt Ważna deklaracja Leszka Czarneckiego ws. obligacji GetBacku\n21:01 Pt Duży spadek przychodów Grupy Ursus w I kw.\n20:45 Pt Minister cyfryzacji: 25 maja według różnych informacji miał się skończyć świat. "Dla mnie(...)\n4. Dlaczego państwowa spółka chce przejąć biznes Kulczyków? "Może jest to plan napisany(...)\n5. Mateusz Morawiecki przedstawił wielki plan budowy mostów\n6. Rząd nie zwalnia tempa z bezprecedensową w historii Polski inwestycją


Microsoft chwali się wynikami Edge’a, ale to tylko sztuczka | mobiManiaK.pl\n14.09.2017 , michalw Microsoft Newsy Programy użytkowe\nMicrosoft chwali się wynikami Edge’a, ale to tylko sztuczka\nIntel NUC7i3BNH i NUC6i7KYK / fot. mobiManiaK.pl\nW czasie trwania Microsoft Edge Web Summit 2017, koncern ogłosił statystyki użytkowania swojej przeglądarki na całym świecie. Jest jednak jedno „ale”…\nMicrosoft pochwalił się, że przeglądarka Edge jest aktywnie użytkowana na 330 milionach urządzeń na całym świecie. Jakby tego było mało, w kwietniu 2016 roku liczba ta wynosiła 150 milionów, czyli ponad dwa razy mniej. Patrząc z innej perspektywy – Edge stał się dwa razy bardziej popularny w ciągu ostatnich 12 miesięcy.\nWedług Charlesa Morrisa z Microsoftu, dobre wyniki są kwestią usprawnień oraz nowych funkcji. Od chwili premiery programu, który jest właściwie bardziej minimalistyczną wersją porzuconego Internet Explorera (nawet logo do niego nawiązuje) – pojawiły się dla niego 82 aktualizacje oraz dodano 75 nowych standardów, dzięki czemu przeglądarka ma stuprocentową zgodność z HTML5. Warto także nadmienić, że Edge instalowany jest na Windows 10. Aktualny system posiada już ponad 500 milionów urządzeń na całym świecie, zaś na ponad 60% z nich użytkownicy aktywnie korzystają ze wspomnianej przeglądarki.\nWindows 10 powoli w górę, ale z przeglądarki Edge nikt nie chce korzystać\nStatystyki Microsoftu są o tyle ciekawe, że jeszcze w sierpniu tego roku wspomniałem, że udziały w rynku przeglądarki koncernu z Redmond stoją w miejscu od kilku miesięcy. Na ile więc możemy wierzyć zapewnieniom firmie? Cóż, ciężko stwierdzić – być może z telemetrii faktycznie wynika, że Edge jest włączany, ale czy aktywnie korzysta z niego tyle ludzi – śmiem wątpić. Dla porównania – Chrome ma ponad miliard użytkowników, a Firefox ponad pół miliarda – przy czym mowa tutaj o użytkownikach, a nie urządzeniach – na co powołuje się Microsoft.\nCeny Microsoft Windows 10\nod: 385 zł »\nCeneo od 385 zł w 15 sklepach\nKomputronik.pl: 449 zł\n« poprzedni wpis Huawei MateBook B200 – tani, elegancki notebook\nnastępny wpis » Wydajne laptopy MSI GS63 Stealth Pro / GT73VR Titan Pro-201\nmichalw\t| czwartek, 14 września 2017\nPodobne: udziały microsoft edge na rynku, popularność microsoft edge, przeglądarka microsoftu na świecie, ile urządzeń korzysta z microsoft edge, popularność microsoft edge,\nProdukty: Microsoft Windows 10\n30 queries. 0,151, 0.150 (0,151) seconds.


Active Directory – Wikipedia, wolna encyklopedia\nActive Directory, AD – usługa katalogowa (hierarchiczna baza danych) dla systemów Windows – Windows Server 2019, Windows Server 2016, Windows Server 2012, Windows Server 2008, Windows Server 2003 oraz Windows 2000, będąca implementacją protokołu LDAP.\n3 Struktura Active Directory\n4 Relacje zaufania\nActive Directory upubliczniono w 1999 pod nazwą NTDS (NT Directory Service) przed premierą Windows 2000 Server, która miała miejsce 17 lutego 2000 roku.\nNTDS – domena typu NT4, pozwalała na przechowywanie informacji o ograniczonej stałej liczbie typów obiektów (konto użytkownika lub komputera, grupie) z ograniczoną stałą liczbą atrybutów przypisanych do konkretnych typów obiektów – nie istniała możliwość rozszerzenia schematu domeny o dodatkowe atrybuty lub typy obiektów, które można przechowywać. Domeny posiadały też technologiczne ograniczenie liczby obiektów, które mogłyby być przechowywane (do ok. 40 tys. obiektów w jednej domenie). Domeny nie były oparte też na żadnym otwartym protokole – nie istniała możliwość dostępu z aplikacji innych producentów bez wykorzystania bibliotek pochodzących od producenta firmy Microsoft.\nActive Directory Domain Services – domena typu Active Directory, jako następca usunęła największe wady domen, tj. wprowadzono:\nhierarchiczność przechowywania informacji;\ndużo wyższe limity przechowywania informacji (powyżej 1 miliona obiektów w domenie Active Directory);\nrozszerzalność schematu zawierającego definicje obiektów.\nActive Directory występuje w dwóch wersjach – pełnej, zintegrowanej z systemem Windows, niezbędnej dla zarządzania kontami Active Directory, oraz wersji aplikacyjnej, instalowanej w systemie Windows, jednak nie powiązanej z domenami Windows. Wersja aplikacyjna nosi nazwę ADAM, skrót angielskiej nazwy Active Directory Application Mode (aktualnie, tj. dla Windows 2008 i późniejszych – AD LDS, czyli Active Directory Lightweight Directory Services).\nStruktura Active DirectoryEdytuj\nW Active Directory informacje grupowane są hierarchicznie. Podstawową jednostką jest tzw. liść, który położony jest w kontenerze w Active Directory nazywanym jednostką organizacyjną (ang. organizational unit, OU). Liście i kontenery zorganizowane są w domeny.\nDomeny zorganizowane hierarchicznie mogą tworzyć strukturę drzewa. Drzewo posiada zawsze przynajmniej jedną domenę – domenę najwyższego poziomu (ang. root) – korzeń drzewa. Pozostałe domeny (o ile istnieją) mogą być umieszczone poniżej domeny najwyższego poziomu, tworząc drzewo. Niższe poziomy mogą się rozgałęziać.\nKażde drzewo jest w lesie (ang. forest). Las składa się z przynajmniej jednego drzewa. Nie istnieje możliwość utrzymywania drzewa bez utrzymywania lasu. Uwaga ta odnosi się również do domeny Active Directory – domena nie może istnieć samodzielnie, musi istnieć w jakimś drzewie i jakimś lesie. Jeżeli jest to pierwsza domena, to tworzy pierwsze drzewo (którego korzeniem się staje) oraz pierwszy las. Las bierze nazwę od tej domeny.\nDomeny zorganizowane w drzewo współdzielą jedną przestrzeń adresową DNS, tzn. domeny kolejnych poziomów mają wspólny korzeń (dla domeny najwyższego poziomu) nazewniczy, np. domena.pl, a wszystkie domeny niższych poziomów posiadają nazwy powstałe przez dodanie nazwy domeny do domeny najwyższego poziomu, np. serwer.domena.pl, nowy.domena.pl, marketing.lublin.domena.pl.\nGłównym powodem istnienia Active Directory jest uwierzytelnienie obiektów (np. użytkowników, komputerów), i autoryzacja (lub jej odmowa) dostępu do innych obiektów Active Directory (dowolnych, np. kontenera lub obiektu użytkownika) oraz do zasobów innych, w tym dyskowych, sieciowych oraz aplikacji. Żeby była możliwa automatyczna autoryzacja użytkownika wobec innej usługi Active Directory lub zasobów korzystających z tej innej usługi (np. zasobu sieciowego), musi istnieć relacja zaufania pomiędzy domenami Active Directory.\nDomeny połączone relacją zaufania „ufają sobie”, o ile jest to relacja zaufania dwustronna, lub tylko jedna ufa drugiej, jeżeli jest to relacja jednostronna. Domeny w obrębie jednego lasu (w tym w obrębie tego samego drzewa) ufają sobie.\nNovell eDirectory, dawniej jako Novell Directory Services (NDS)\nO Active Directory po polsku (pol.)\nArchiwalna strona Active Directory na serwerze firmy Microsoft (ang.)\nArchiwalna strona WINS (Windows Internet Naming Service) (ang.)\nUnderstanding Active Directory (bezpłatny kurs Microsoft) (ang.)\nOstatnio edytowano 29 mar 2022 o 09:13\nTę stronę ostatnio edytowano 29 mar 2022, 09:13.


Mikud.pl - Katalog stron Falco reklama firmy w moderowanym katalogu\nM. I. K. U. D. To profesjonalne przedsiębiorstwo specjalizujące się w montażu, demontażu a także konserwacji urządzeń dźwignicowych i suwnic. Siedziba firmy mieści się w Gliwicach a działalność prowadzi od 1015 roku. W zakres świadczonych usług wchodzi montaż techniczny oraz montaż instalacji zasilających, prowadzenie prób rozruchowych, wykonywanie pomiarów, weryfikacja instalacji elektrycznej a także analiza obszarów kolizji. Zatrudniamy wykwalifikowanych specjalistów i dysponujemy nowoczesnymi urządzeniami. Zapewniamy fachowość, doradztwo i atrakcyjne warunki współpracy. Szczegóły zamieściliśmy na stronie.\nSzczegóły strony https://www.mikud.pl:\nSłowa kluczowe: demontaż suwnic śląskie, konserwacja dźwignic śląskie, konserwacja suwnic śląskie\nAdres: Koralowa 20\nFirma Stankar ze Starogardu Gdańskiego świadczy usługi dźwigowe w obszarze budownictwa. Zapewniamy montaż i demontaż elementów budowlanych lub elementów żelbetonowych, załadunki, rozładunki maszyn, a także instalacje na wysokości maszyn i urządzeń przemysłowych. Bazujemy na wieloletnim doświadczeniu operatorskim. Nasza oferta obejmuje dodatkowo osuszanie budynków, ozonowanie, odgrzybianie, badania termowizyjne budynków. Na obszarze województwa pomorskiego realizujemy poza tym dezynsekcję. Zapraszamy do kontaktu.\nFirma GEOOK w Małdytach w województwie warmińsko-mazurskim oferuje fachowe usługi w obrębie geologii inżynierskiej oraz geotechniki. Proponujemy badania podłoża pod różnorodne prace budowlane, na bazie których powstają opinie geotechniczne, dokumentacje geologiczno-inżynierskie i dokumentacje badań podłoża gruntowego. Nasze usługi kierujemy do firm i inwestorów prywatnych, głównie na terenie województwa pomorskiego oraz kujawsko-pomorskiego, ale również w innych częściach kraju. Gwarantujemy szybki czas realizacji usług oraz konkurencyjne ceny. Zapraszamy do współpracy.\nFirma Complex Car w Oławie zajmuje się sprzedażą kruszyw naturalnych. Realizujemy dodatkowo duży zakres usług budowlanych, w tym budowę dróg dojazdowych i placów manewrowych, utwardzanie terenów pod parkingi i inwestycje bądź inne prace ziemne. Jakość naszych usług potwierdzają liczne referencje. W ramach oferty zapewniamy transport materiałów sypkich i budowlanych (piasku, żwiru, tłucznia, pospółki oraz kamienia) w miejsce wyznaczone przez klienta. Zapraszamy do kontaktu - obsługujemy zlecenia z terenu całej Polski.


Kochasz pierogi, ale boisz się przytyć? Spokojnie, mamy propozycję na wersję fit ulubionego wigilijnego przysmaku I Plotki Myfitness\nZuzanna Sierzputowska 11.12.2020 16:37\nMonika Grabkowska - Unsplash\nCzekacie już na świąteczne przysmaki? Wigilijne menu jest z pewnością jedną z bardziej przyjemnych rzeczy. Przygotowane ulubione dania główne, przystawki oraz desery czasem sprawiają, że obawiamy się o linię. W końcu nie po to trenujemy przed świętami, aby efekty zniszczyły dwa dni przy stole. Nie oznacza to jednak, że od razu musimy rezygnować z ulubionych potraw. Ten przepis na pierogi udowadnia, że można cieszyć się smakiem i nie przejmować się zbędnymi kaloriami.\nPrzepis na wigilijne pierogi w wersji fit - przepis Michała Wrzoska\nNajbardziej kalorycznym składnikiem pierogów jest mąka pszenna. Dlatego, aby nieco odchudzić potrawę, musimy zastąpić mąkę dobrymi zamiennikami. Najlepszą i najzdrowszą propozycją będzie mąka gryczana, amarantusowa lub owsiana. Jak zrobić pierogi? Polecamy przepis znanego dietetyka klinicznego, Michała Wrzoska.\ndwanaście łyżek (czyli ok. 120 gramów) wybranej mąki;\nsześć łyżek mąki kukurydzianej lub mąki z tapioki;\ndwie i pół łyżki mąki ziemniaczanej;\n6/10 szklanki ciepłej wody;\ntrzy łyżeczki oliwy z oliwek lub oleju rzepakowego;\npółtorej szklanki kapusty kiszonej;\ndwie i pół sztuki suszonych grzybów;\ndwie łyżeczki oliwy z oliwek lub oleju rzepakowego;\nNajpierw odcedź kapustę od wody i poszatkuj ją na mniejsze kawałki. Wtedy gotuj około 45 minut. W połowie tego czasu dorzuć grzyby. Rozgrzej na patelni oliwę i dodaj posiekaną cebulę, pieprz oraz sól. Podsmaż warzywo, potem dodaj je do gotującej się kapusty z grzybami. Wsyp do miski mąki, dodaj oliwę, wodę, sól i zagnieć ciasto. Gotową sprężystą masę rozwałkuj, a następnie wytnij szklanką kółka. Ostudzony farsz nałóż na powycinane kółka, sklej pierogi i gotuj je w lekko osolonej wodzie, aż wypłyną na powierzchnię.


Rolada wieprzowa - Dania Główne | WrzącaKuchnia.pl\nDania główne Rolada wieprzowa Eli\nPyszna rolada wieprzowa faszerowana szynką,żółtym serem i pieczoną papryką z oleju.\n1.20-1.50 kg szynki wieprzowej surowej\n1 łyżka przyprawy typu warzywko\n1-2 łyżek mąki pszennej\nworeczek do pieczenia w piekarniku\nMięso umyć i osuszyć papierowym ręcznikiem.Naciąć mięso tak by powstał duży prostokąt i rozbić tłuczkiem.\nPłat mięsa oprószyć pieprzem i solą.Na mięsie rozłożyć plastry szynki,dwie warstwy plastrów sera i paprykę,zostawiając 4 cm wolnego miejsca na jednym węższym końcu mięsa.\nCałość ściśle zwinąć zaczynając od krótszego końca (pusty pas mięsa ma być na końcu,żeby farsz nie wychodził z rolady) i obwiązać nićmi kuchennymi.\nCebule drobno posiekać.\nWymieszać olej z papryki,olej rzepakowy,czosnek,sos chili,sos sojowy,paprykę i warzywko.\nRoladę włożyć do worka,wlać marynatę,rozprowadzić po całym mięsie,dodać cebulę i spiąć zapinką.Włożyć mięso do lodówki na kilka godzin,czym dłużej tym lepiej.\nKostkę mięsną rozpuścić w 500 ml wrzącej wody.Mięso wyjąć z lodówki,odpiąć,wlać bulion mięsny,ponownie spiać i włożyć do brytfanki.\nPiec przez około 90-100 minut w piekarniku nagrzanym do 190 stopni C.\nPo upieczeniu pokroić roladę na grube plastry.\nPowstały sos zlać do rondelka,ewentualnie dolać wody i zagotować.Mąkę wymieszać z wodą,wlać do sosu i zagotować.Sos podawać osobno w sosjerce.Smacznego!


Wskazówki inwestycyjne dla Ciebie od eToro\nHome / Inwestycje krótkoterminowe / academy / WSKAZÓWKI\nDlaczego potrzebujesz tych wskazówek inwestycyjnych?\nTwoje pierwsze kroki na platformie są dość istotne. Dlatego właśnie stworzyliśmy dla Ciebie zbiór wskazówek dotyczących inwestowania krótko- i długoterminowego, dzięki którym zapoznasz się ze zróżnicowanymi dostępnymi dla Ciebie narzędziami i funkcjami. Tu znajdziesz sprawdzone zasady dotyczące wszystkich funkcji inwestowania krótko- i długoterminowego na eToro.\nWskazówki dotyczące inwestowania na eToro\nWybierz swoje aktywa: czy interesują Cię akcje? Waluty? A może Bitcoin? Każda z klas aktywów posiada własne zalety i stwarza specyficzne wyzwania, a zatem pamiętaj, aby dokładnie zapoznać się ze wszystkimi.\nRóżnicuj portfel: każdy inwestor powie Ci, że kluczem do niskiego ryzyka portfela jest zróżnicowanie (dywersyfikacja). Dziel posiadany kapitał mądrze na zróżnicowane aktywa i klasy aktywów.\nZdobywaj informacje na bieżąco: zapoznawaj się z najnowszymi wiadomościami i zbliżającymi się wydarzeniami finansowymi. Możesz w tym celu korzystać z Kalendarza eToro, jak również otrzymywć nasze codzienne analizy rynku e-mailem.\nWybierz styl: Twój sposób inwestowania może różnić się w zależności od kwoty posiadanego kapitału, poziomu zaangażowania oraz innych preferencji. Możesz zdecydować się na podejście techniczne, oparte na czytaniu wykresów i odnajdowaniu na nich wzorców, bądź też na analizę fundamentalną, w której chodzi raczej o zrozumienie, jak kursy poszczególnych aktywów reagują na określone wydarzenia lub terminy.\nĆwicz: po zarejestrowaniu się na eToro otrzymujesz rachunek demonstracyjny, na którym znajduje się 100 tysięcy wirtualnych dolarów. Wykorzystaj go, aby zapoznać się z inwestowaniem, zanim zaryzykujesz prawdziwe pieniądze. Na tym rachunku możesz inwestować zarówno w sposób tradycyjny, jak i w oparciu o Copy Trading.\nWskazówki dotyczące inwestowania społecznościowego na eToro.\nZnajdź właściwych inwestorów do kopiowania: użyj narzędzia „Odkryj ludzi”, aby znaleźć najlepszych inwestorów do obserwowania i kopiowania. Filtruj wyniki na podstawie współczynnika ryzyka, zysku, kraju pochodzenia oraz wielu innych kategorii.\nKopiuj najlepszych inwestorów: system CopyTrader™ to wspaniały sposób na zautomatyzowanie Twoich zwyczajów inwestycyjnych. Jeśli nie chcesz się przesadnie angażować w inwestowanie lub po prostu nie masz dużo wolnego czasu, dobrym rozwiązaniem będzie kopiowanie doświadczonego inwestora, dzięki któremu na Twoim rachunku wszystkie jego działania będą automatycznie odtwarzane w czasie rzeczywistym.\nPoznaj uczestników programu Popular Investor: osiągający sukcesy inwestorzy, którzy zdobędą naśladowców, mogą zostać przyjęci do programu Popular Investor platformy eToro. W ramach tego programu nagradzamy takich inwestorów zdumiewającymi korzyściami, które zachęcają ich do dzielenia się wiedzą i odpowiedzialnego inwestowania. Jeśli jesteś dobrym inwestorem i potrafisz osiągać wysokie zwroty przy niskim ryzyku, możesz kwalifikować się do tego programu.\nWybór właściwego momentu to podstawa: jeśli zamierzasz rozpocząć kopiowanie nowego inwestora, zapoznaj się z jego profilem i strategią. Niektórzy inwestorzy realizują strategie długoterminowe, które od czasu do czasu mogą przynosić straty, jednak ostatecznie okazują się zyskowne — upewnij się więc, że wiesz, jakim horyzontem czasowym posługuje się wybrany użytkownik.\nWskazówki dotyczące inwestowania w CopyPortfolios™\nUwzględnij w swoim portfelu motywy inwestycyjne: inwestycje tematyczne to wspaniały sposób na długoterminowe zaangażowanie i ograniczenie ryzyka. Więcej na ten temat dowiesz się z bloga eToro.\nCzym są CopyPortfolios™: nowy instrument finansowy opracowany przez eToro. Każda ze strategii inwestycyjnych CopyPortfolio obejmuje zróżnicowane aktywa lub inwestorów i podlega stałej optymalizacji przez algorytm zaprogramowany na ograniczanie ryzyka i zwiększanie zysku.\nPoznaj swoje CopyPortfolio — dostępne są trzy typy CopyPortfolios:\nTop Trader CopyPortfolios, grupujące skutecznych inwestorów działających na platformie eToro;\nMarket CopyPortfolios, agregujące zróżnicowane aktywa w oparciu o określoną strategię rynkową; a ponadto\nPartner CopyPortfolios, komponowane przez firmy należące do światowej czołówki innowacyjnych przedsiębiorstw świadczących usługi finansowe.\nMyśl długoterminowo: niższe ryzyko zwykle oznacza niższe zyski. W rezultacie pamiętaj o tym, że inwestycja w CopyPortfolios zwykle oznacza, iż nie należy spodziewać się szybkiego zwrotu — ich celem jest generowanie zysku w długim okresie.


Jak ujędrnić całe ciało? - Zakumaj.pl\nKażda z nas chciałaby mieć prawdziwie jędrne ciało. Jest ono symbolem młodości, dbania o siebie, a również bez wątpienia seksownie wygląda. Tak naprawdę niewiele trzeba, aby takie piękne ciało uzyskać. Wystarczy tylko trochę ćwiczeń i wprowadzenie kilku dobrych nawyków, aby już po czterech tygodniach zobaczyć różnicę, a po kolejnych 8 – 12 cieszyć się już sprężystą skórą. Jeśli nie wiesz, jak się do tego zabrać, ten artykuł może ci w tym pomóc. Znajdziesz w nim kilka porad oraz przykładowych ćwiczeń. Powodzenia!\nTrening – jak często go wykonywać?\nTak naprawdę nie ma dobrej reguły, która mówiłaby, jak często powinnaś wykonywać trening, który pomoże ci w ujędrnieniu całego ciała. Przyjmujemy jednak, że będzie on trwał około 40 minut, więc dobrze, gdybyś wykonywała go trzy – cztery razy w tygodniu.\nPodstawą treningu ujędrniającego twoje ciało będą ćwiczenia skupiające się na poszczególnych partiach mięśni. Poniżej znajdziesz przykładowe ćwiczenia na ramiona, biust, brzuch, pośladki oraz uda, które możesz wykonać. Obok nich znajduje się liczba powtórzeń lub czas wykonywania odpowiedni dla osoby początkującej. Potem, po około tygodniu, warto zwiększyć nieco intensywność treningu, a nawet do niektórych ćwiczeń dodać obciążniki. Dzięki temu będą one bardziej efektywne, a jędrność pojawi się szybciej. Ćwiczenia te nie są wymienione w kolejności. Nie musisz również wykonywać ich wszystkich. Wypróbuj je, a potem sama skomponuj swój ulubiony zestaw, dodając także inne ćwiczenia.\n* brzuszki skośne (łokieć do kolana) – 10 powtórzeń na jedną nogę,\n* squaty (głębokie przysiady) – 20 powtórzeń,\n* wall sit – pół minuty,\n* plank – pół minuty,\n* unoszenie nóg w pozycji bocznej leżącej – 10 powtórzeń na jedną nogę,\n* pompki damskie – 10 powtórzeń,\n* burpees – 5 powtórzeń,\n* mountain climbers – pół minuty,\n* unoszenie pośladków w pozycji leżącej (tzw. bridge) – 10 powtórzeń,\n* nożyce – pół minuty.\nBez względu na to, jak skomponujesz swój trening, jak on będzie dokładnie wyglądał, jedno jest absolutnie pewne: musisz zadbać o odpowiednią rozgrzewkę na początku oraz rozciąganie po wykonaniu ćwiczeń. To sprawi, że znacznie zmniejszysz ryzyko kontuzji. Pamiętaj, że rozgrzewka powinna być ogólnorozwojowa, ponieważ ćwiczysz całe ciało.\nJędrne ciało to nie tylko odpowiednie ćwiczenia, ale i bardzo dobra pielęgnacja. Jeśli chcesz, by twoje ciało było sprężyste, musisz regularnie, raz lub dwa razy w tygodniu, wykonać peeling całego ciała. Nie musisz kupować kilku preparatów, w zupełności wystarczy jeden do każdej części, jednak pamiętaj o tym, by na biuście czy ramionach robić peeling delikatniejszy niż chociażby na pośladkach i udach. Nie musisz także kupować specjalistycznych peelingów w sklepie. Tak naprawdę wystarczy ci kawa, trochę wrzątku do jej zaparzenia oraz oliwka dla dzieci czy żel pod prysznic. Taka prosta mieszanka potrafi zdziałać cuda.\nO jędrność swojego ciała możesz również dbać przed telewizorem, w pracy czy w autobusie. Wystarczy, że będziesz dbała o napięcia mięśni. Tak się świetnie ćwiczy pośladki – można to zrobić bez większego wysiłku, nawet siedząc na biurowym krześle. Wystarczy, że będziesz spinała mięśnie pupy, wytrzymywała tak trzy sekundy i puszczała na kolejne trzy. To nie jest szybkie tempo, w sam raz, by nie przeszkadzało ci w pracy czy w odpoczynku, a pomoże ci wyrzeźbić mięśnie pośladków. Siedząc przed telewizorem, możesz także napinać mięśnie biustu. Wystarczy, że złożysz ręce jak do modlitwy na wysokości biustu i zaczniesz je napinać i napierać dłońmi na siebie.


Archiwalne: Nartorolki terenowe/ skiturowe Jenex V2 Aero Classic, NNN, Gwarancja Gdynia Redłowo • OLX.pl\nZobacz podobne ogłoszenia w kategorii Pozostały sport i hobby w Gdynia.\nNartorolki terenowe/ skiturowe Jenex V2 Aero Classic, NNN, Gwarancja\nGdynia, Pomorskie, Redłowo Dodane o 11:05, 25 marca 2019, ID ogłoszenia: 520262611\nSprzęt kupiony ze sklepu SportAlbert.de w październiku 2018, nadal na gwarancji, do tej porty użyty 3 razy, przejechał < 50km. Stan poza kilkoma rysami na mostach praktycznie jak nowe.\nJenex V2 Aero to jedne z najlepszych rozwiązań w kategorii nartorolek terenowych. Most z aluminium lotniczego w połączeniu z całym rozwiązaniem daje niską wagę co jest niezwykle istotne przy tym sprzęcie (przykładowo ważą połowę tego co klamoty Skike). Pozwalają na pełne odwzorowanie kroku klasycznego (biegówki, skitury) bez psucia techniki. 3 koła zapewniają stabilność imitując pracę narty na śniegu, bez konieczności dodatkowej niewystępującej w narciarstwie ( a charakterystycznej dla łyżew) pracy w kostce na utrzymywanie równowagi poprzecznej. Świetnym patentem są ograniczniki prędkości pozwalające regulować intensywność treningu, zmniejszać prędkość na zjazdach bez konieczności używania hamulca (brak jałowych przebiegów lub dostosowanie zjazdu do umiejętności) lub symulować podjazdy na zupełnie płaskich trasach.\nSprzedaję, bo leżą nie wykorzystane. Mam drugie nartorolki typowo sportowe do klasyka, które na trasy na których bywam najczęściej i które mam w swojej okolicy są wystarczające do moich celów treningowych. Nie ma tam na tyle ostrych zjazdów bym przy swoich umiejętnościach potrzebował hamulca, ale też nie są na tyle płaskie bym musiał się posilać ogranicznikami by zasymulować jakieś podbiegi/ podejścia. Jakość nawierzchni też nie wymaga takiego dobrego tłumienia jakiego dają pompowane koła.\nZdjęcia: (1) poglądowe jak wyglądają w pełnym rynsztunku, (2) zaraz po wyjęciu z kartonu przed zmontowaniem, (3) rachunek ze sklepu. Jak ktoś jest zainteresowany mogę podesłać więcej zdjęć albo zapraszam do bezpośrednich oględzin i przymiarki jak ktoś ma buty narciarskie NNN (nartorolki mieszkają w Gdyni), mogę też udzielić kilku lekcji na bulwarze. Możliwa wysyłka kurierem (~ +30zł).\nGdynia\t, Redłowo\tDodane o\t11:05, 25 marca 2019, ID ogłoszenia: 520262611


– Do lat 90. o bezpieczeństwie państw decydowały stosunki z innymi krajami, dziś decydujące jest to, co dzieje się wewnątrz nich – ocenił ponad 20 lat temu prof. Adam Daniel Rotfeld, były szef polskiej dyplomacji, uprzedzając późniejsze konflikty na Bałkanach czy w Gruzji. Dziś otrzymał tytułu doctor honoris causa Akademii Obrony Narodowej.\nMinister spraw zagranicznych, a wcześniej wiceszef MSZ w latach 2001 – 2005, naukowiec, wykładowca akademicki i autor 450 publikacji, przez większość życia działał na rzecz globalnego bezpieczeństwa: jako ekspert Organizacji Narodów Zjednoczonych i NATO czy współprzewodniczący Polsko-Rosyjskiej Grupy do Spraw Trudnych. Znany jest z doskonałych diagnoz. – Ataki terrorystyczne w Nowym Jorku i Waszyngtonie nie są początkiem III wojny. Mogą być co najwyżej początkiem międzynarodowej koalicji przeciwko terroryzmowi – odpowiadał dziennikarzom jeszcze zanim rozpoznano, kto odpowiada za zamach na WTC i Pentagon w 2001 roku, i zanim było wiadomo, jak na nowe zagrożenie zareaguje USA.\nW tym czasie kierował jeszcze Sztokholmskim Międzynarodowym Instytutem Badań nad Pokojem - SIPRI. Był jego dyrektorem 10 lat, pierwszym, który pełnił tę funkcję dwie kadencje. Tę cywilną instytucję powołano w czasach zimnej wojny do monitorowała wyścigu zbrojeń. Oceniała rzeczywiste wydatki militarne państw. Naukowiec z Polski od 1989 r. prowadził badania nad rolą Niemiec w zmieniającej się właśnie Europie. Trzy lata później ogłosił, że zagrożenie bezpieczeństwa międzynarodowego będzie wynikać nie tyle z konfliktów pomiędzy państwami, co z konfliktów o podłożu etnicznym i narodowym, wybuchających wewnątrz krajów. I wkrótce zaczęły się problemy na Kaukazie, w Gruzji, byłej Jugosławii czy Kosowie. Na zakończenie pracy w SIPRI Karol XVI Gustaw odznaczył Rotfelda Srebrnym Medalem Królewskiej Szwedzkiej Akademii Wiedzy Wojskowej, której członkiem był od 1996 r. Przyznano mu też wiele innych odznaczeń, w tym francuski Krzyż Oficerski Legii Honorowej, Wielki Krzyż Zasługi Orderu Zasługi RFN oraz Krzyż Wielki Orderu Polonia Restituta i Krzyż Komandorski z Gwiazdą Orderu.\nRotfeld wszedł na stałe do światowej czołówki ekspertów zajmujących się polityką bezpieczeństwa. W latach 1992–1993 był Osobistym Przedstawicielem przewodniczącego KBWE ds. politycznego rozwiązania zbrojnego konfliktu w Naddniestrzu (powstała republika, która oderwała się od Mołdowy). Jego raport był podstawą pokojowego rozwiązania sporu dzięki międzynarodowym zabiegom.\nW 2000 r. prezydent Polski wprowadził go do Rady Bezpieczeństwa Narodowego. Został też członkiem Rady Międzynarodowego Centrum Demokratycznej Kontroli nad Siłami Zbrojnymi oraz Genewskiego Centrum Polityki Bezpieczeństwa. A od 2006 roku były szef MSZ jest związany jest ze strukturami ONZ, z którą sympatyzował od czasu studiów, kierując towarzystwami przyjaciół organizacji. Został przewodniczącym Kolegium Doradczego Sekretarza Generalnego ONZ ds. Rozbrojenia.\nPolski dyplomata w 2009 r. otrzymał też nominację na członka Grupy Ekspertów NATO do przygotowania nowej koncepcji strategicznej Sojuszu Północnoatlantyckiego. To 12-osobwa „Grupa Mędrców”, którzy musieli rozważać nowe zagrożenia, jak choćby cyberatak. – NATO to sojusz obronny i symbol solidarności, jeden z najważniejszych źródeł stabilności we współczesnym, niepewnym świecie – mówił Rotfeld, zaznaczając, że Pakt nie może być policjantem świata i powinien się zbliżać do Rosji. Ostrzega, że bezpieczeństwo przestało się sprowadzać do kwestii militarnych, ale obejmuje też gospodarcze, demograficzne, fiskalne i polityczne. – Dochodzi do renacjonalizacji bezpieczeństwa, kiedy każdy kryzys i trudna sytuacja sprawiają, że państwa uciekają w nisze narodowe – ubolewa.\nDziałalność Rotfelda na rzecz bezpieczeństwa nie wzięła się znikąd. Sam doświadczył tragedii wojny i ścierania się totalitaryzmów XX wieku. Urodził się przed II wojną światową pod Lwowem, w rodzinie pochodzenia żydowskiego. Jego ziemie rodzinne trafiły do Związku Radzieckiego. Rodziców zamordowali Niemcy, a chłopca ukrywali grekokatoliccy duchowni pod nazwiskiem Daniel Czerwiński. Po wojnie przeszedł przez wiele sierocińców. Dopiero jako kilkunastolatek usłyszał swoje prawdziwe nazwisko. W 1970 roku, gdy brał ślub z Barbarą Sikorską (zmarła w 2006 r.), po raz pierwszy zobaczył oryginalny odpis swej metryki urodzenia. Wzruszony czytał nieznane dotąd nazwisko panieńskie matki, potwierdzał imiona rodziców, miejsce i datę urodzenia.\nZawsze walczył o pamięć i prawdę o II wojnie światowej. – Jeśli my nie będziemy bez przerwy przypominać o tym, jaka była prawda o II wojnie światowej, to nikt tego za nas nie zrobi – mówił. A jego życiowe motto brzmi: „Wiedzieć, co dobre i jak się nie wie, co powiedzieć, to zawsze warto mówić prawdę”.


Geofizyka Kraków ponownie w Afryce - nafta\nGeofizyka Kraków ponownie w Afryce\nDodano: 23-03-2016 15:00\nPo kilku latach nieobecności na afrykańskim rynku, Geofizyka Kraków rozpoczyna prace w Maroku. W styczniu tego roku spółka zarejestrowała oddział firmy w Maroku, a w marcu rozpoczyna pierwszy kontrakt w tym kraju.\nNa zlecenie narodowego operatora Office National des Hydrocarbures et des Mines (ONHYM) firma zrealizuje kontrakt na badania geofizyczne w południowej części kraju. Celem badań jest rozpoznanie terenu pod względem możliwości występowania złóż węglowodorów. Projekt obejmuje 7 linii sejsmicznych o łącznej długości 1006 km.\n- Liczymy na to, że doświadczenie zdobyte przez Geofizykę Kraków na libijskich pustyniach w latach 2006-2010 będzie dla nas dużym ułatwieniem w realizacji badań, z uwagi na znaczące podobieństwa i trudności terenu. Mamy nadzieję, że ten projekt będzie pierwszym z wielu wykonanych przez Geofizykę Kraków w Maroku - mówi Marcin Stefański, wiceprezes, dyrektor ds. produkcji w Geofizyce Kraków.\nGeofizyka Kraków jest polską firmą geofizyczną, należącą do grupy kapitałowej PGNiG. Zleceniodawca, firma ONHYM, to spółka, która powstała w 2005 w ramach konsolidacji BRPM, zajmującej się przemysłem górniczym oraz ONAREP, działającej w sektorze węglowodorów. Jest to jedyna narodowa firma w Maroku zajmująca się poszukiwaniem węglowodorów oraz minerałów.\nOddział Geofizyki Kraków w Maroku jest siódmą zagraniczną placówką spółki, po Czechach, Słowacji, Libii, Pakistanie, Gruzji i Omanie.\nGEOFIZYKA KRAKÓW ALERT | RSS\nZŁOŻA ROPY ALERT | RSS\nMAROKO ALERT | RSS\nDo artykułu: Geofizyka Kraków ponownie w Afryce


Rocznik 92-95 zapraszam :) - Starając się - ogólne - strona 98 - Forum OvuFriend\nA jak duze byly pecherzyki wczoraj?\nWysłany: 25 kwietnia 2014, 19:54\nJula, krew jest nadal? Mój też mundurowy, ale ze straży granicznej.\nNa żołądek polecam owsiankę\nWiadomość wyedytowana przez autora: 25 kwietnia 2014, 19:57\nJula, krew jest nadal? Mój też mundurowy, ale ze straży granicznej. Na żołądek polecam owsiankę:)\no prosze to mozesz sie czuc bezpieczna hehe\no prosze to mozesz sie czuc bezpieczna hehe :P\nWysłany: 25 kwietnia 2014, 19:57\nkurde nie wiem nawet... ale pow tylko tyle ze nie ma dominujacego\nWysłany: 25 kwietnia 2014, 19:59\nKochajcie sie jesli macie ochote powiem Ci ze u mnie dominujacym był lewy a wyszło z prawego, popaprane\nKochajcie sie jesli macie ochote :) powiem Ci ze u mnie dominujacym był lewy a wyszło z prawego, popaprane :P\nOwsianke na zoladek? Tego nie probowalam jeszcze ale ja to mam taki wstret do wszystkiego i uczucie sytosci, kilka kropel zoladkowych na pewno nie zaszkodzi, a ulga ogromna.\nSzkoda bo jakby wczoraj mialy okolo 2cm to moglyby peknac dzis\nOwsianke na zoladek? Tego nie probowalam jeszcze :) ale ja to mam taki wstret do wszystkiego i uczucie sytosci, kilka kropel zoladkowych na pewno nie zaszkodzi, a ulga ogromna. Szkoda bo jakby wczoraj mialy okolo 2cm to moglyby peknac dzis :)\nJa właśnie wcinam owsiankę bo muszę się na noc zapchać. Ostatnim czasem tak mnie ssie jak się kładę spać, że hej, na dodatek to nie jest taki głód wymyślony, a mi po prostu żołądek burczy.\nWiadomość wyedytowana przez autora: 25 kwietnia 2014, 20:02\nniecierpliwa http://forum.gazeta.pl/forum/w,19585,137541828,137542554,Re_Brak_pecherzyka_dominujacego.html Ja właśnie wcinam owsiankę bo muszę się na noc zapchać. Ostatnim czasem tak mnie ssie jak się kładę spać, że hej, na dodatek to nie jest taki głód wymyślony, a mi po prostu żołądek burczy.\nla Kochanie nie wiem, leze w lozku z lapkiem i nie mam sie ruszac.;/ wiec leze i czekam ale siusiu sie bardzo chce a pojde i 3kropleki beda\nla Kochanie nie wiem, leze w lozku z lapkiem i nie mam sie ruszac.;/ wiec leze i czekam :) ale siusiu sie bardzo chce a pojde i 3kropleki beda\nWysłany: 25 kwietnia 2014, 20:02\nJula222 a moze to kamien splynal z nerki i stad krew.\npecherz biedna zaziebilas. furagina dobra ale to musisz sie z lekarzem skonsultowac bo w ciazy nie wolno chyba.:*\npecherz biedna zaziebilas. furagina dobra ale to musisz sie z lekarzem skonsultowac bo w ciazy nie wolno chyba.:* :(\nnie mam pojęcia.. ale jak kamien bym czula straszny bol przy oddawaniu:( a czuje tylko pieczenie jak przy normalnym zaplaeniu pecherza..;/\nMoże to po prostu zapalenie pęcherza, jak dalej jest krew zadzwoń na nocną opiekę medyczną i spytaj się co robić.\nKochane uciekam dostalam tel ze mam zakluczac drzwi :* Trzymajcie kciuki! :*\nmoze zobacze groszka\nKochane uciekam dostalam tel ze mam zakluczac drzwi :* Trzymajcie kciuki! :* moze zobacze groszka :)\n&&&&&& zaciśnięte, spokojnie, będzie dobrze.\ntrzymamy trzymamy dzieki Ia zobaczymy co z tego wyjdzie\ntrzymamy trzymamy :) dzieki Ia zobaczymy co z tego wyjdzie :)\nWysłany: 25 kwietnia 2014, 20:09\nniecierpliwa Wyjdzie bobas:)\nWysłany: 25 kwietnia 2014, 20:13\nehh zobaczymy ale jakos nie mam na to nadziei...\ndobra uciekam moze uda mi sie jeszcze zajrzec pozniej ale jakby co to papatkia:*\ndobra uciekam moze uda mi sie jeszcze zajrzec pozniej :) ale jakby co to papatkia:*\nWysłany: 25 kwietnia 2014, 20:21\nniecierpliwa, a robiłaś badania narzeczonego? (przeczytałam twój pamiętnik)


Na posiedzeniu 7 czerwca rząd przyjął zmiany w realizowanym Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015.\nNa liście inwestycji drogowych przewidzianych do realizacji znalazła się przebiegająca przez województwo lubuskie droga krajowa S3 na odcinkach Sulechów - Legnica i Legnica - Lubawka.\nRada Ministrów zdecydowała o przyznaniu 30 mld zł na realizację dużych zadań drogowych. Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej zapewnia, że dzięki tym środkom możliwe będzie zbudowanie ponad 700 km nowych dróg ekspresowych, kontynuowana będzie realizacja takich tras, jak S3, S5, S7, S8 czy S17.\nJak poinformowało Centrum Informacyjne Rządu, na realizację tych inwestycji potrzeba 35,73 mld zł. Środki te pochodzić będą z Krajowego Funduszu Drogowego oraz refundacji z budżetu UE. Dzięki decyzji rządu tylko w roku 2014 polska gospodarka otrzyma dodatkowy zastrzyk inwestycji w wysokości 7,5 mld zł.


Samsung Galaxy J3 2016 trafił do Polski | Tabletowo.pl\nSamsung Galaxy J3 2016 trafił do Polski\nGalaxy J3 2016 został oficjalnie zaprezentowany w drugiej połowie listopada 2015 roku. Większość z Was zdążyła zapewne już o nim zapomnieć, tymczasem smartfon pojawił się właśnie w ofercie polskich sklepów z elektroniką. Jak to mówią, lepiej późno niż wcale, ale czy „nowość” Samsunga jest godna uwagi?\nGalaxy J3 2016 można uznać za mid-range’a, aczkolwiek raczej z niższej średniej półki. Smartfon wyposażono w 5-calowy wyświetlacz Super AMOLED o rozdzielczości HD (720×1280), czterordzeniowy procesor Qualcomm Snapdragon 410, układ graficzny Adreno 306 Spreadtrum 1,5 GHz (Cortex A7), 1,5 GB RAM, 8 GB pamięci wewnętrznej z możliwością rozszerzenia przy pomocy karty microSD, aparat główny 8 Mpix z pojedynczą diodą doświetlającą LED oraz kamerkę 5 Mpix na przodzie.\nZa łączność odpowiadają moduły Wi-Fi, Bluetooth, GPS z A-GPS i GLONASS, LTE oraz NFC. Galaxy J3 2016 pracuje pod kontrolą systemu operacyjnego Android 5.1 Lollipop (czy otrzyma aktualizację do 6.0 Marshmallow – na ten moment nie wiadomo, ale wątpliwe) i zasilany jest przez akumulator o pojemności 2600 mAh. Wymiary obudowy wynoszą 142,1x71x7,9 mm, zaś całość waży łącznie 138 gramów.\nCena Galaxy J3 2016 zaczyna się w Polsce od 689 złotych. Smartfon można już kupić w kilku najpopularniejszych sklepach z elektroniką.\nSamsung Galaxy J3Samsung Galaxy J3 2016


Gurale czy górale? - JakSięPisze.pl\nGurale czy górale?\nJeden komentarz do “Gurale czy górale”?\nCelem dla którego powstała niniejsza publikacja było merytoryczne omówienie zagadnienia poprawnej pisowni, poprzez odpowiedź na pytanie: piszemy gurale czy górale? W serwisie JakSięPisze skupiamy się przede wszystkim na wyjaśnianiu jaka jest gurale definicja, jak również przedstawiamy wyczerpujące informacje co do tego jaka jest dla gurale zasada pisowni. Naszym czytelnikom dajemy również możliwość konsultacji online udzielanej przez naszych redaktorów w sekcji komentarzy, znajdującej się pod każdym opracowaniem. Sprawnie funkcjonująca wyszukiwarka słów oraz narzędzie do sprawdzania pisowni (korekta językowa długiego tekstu) to dodatkowe funkcjonalności pomocne w codziennej pracy z językiem polskim. Dzięki temu w razie jakichkolwiek wątpliwości co do tego jak piszemy gurale albo po prostu szukając gurale słownik nasz serwis to pewny wybór, w którym znalezienie satysfakcjonującej odpowiedzi graniczy z pewnością. Wysoką użyteczność oferujemy również chcącym sprawdzić dłuższy tekst lub mającym wątpliwości wymagające konsultacji ze specjalistą z naszej redakcji.\nUkruciło czy ukróciło\nDziewjęciolatek czy dziewięciolatek\nHelikopterem czy chelikopterem


Zapraszamy 15 sierpnia 2021 r. do udziału w biegu “Tropem Wilczym. Bieg Pamięci Żołnierzy Wyklętych” w Międzyrzecu Podlaskim. – Powiat Bialski – Starostwo Powiatowe w Białej Podlaskiej\nPowiat Bialski - Starostwo Powiatowe w Białej Podlaskiej > wszystkie-wpisy > Aktualności > Zapraszamy 15 sierpnia 2021 r. do udziału w biegu “Tropem Wilczym. Bieg Pamięci Żołnierzy Wyklętych” w Międzyrzecu Podlaskim.\nZapraszamy 15 sierpnia 2021 r. do udziału w biegu “Tropem Wilczym. Bieg Pamięci Żołnierzy Wyklętych” w Międzyrzecu Podlaskim.\n19 lipca 2021 19 lipca 2021 / By Elżbieta Głowińska\nStarostwo Powiatowe w Białej Podlaskiej we współpracy z Zespołem Szkół Technicznych w Międzyrzecu Podlaskim jest organizatorem lokalnego biegu „Tropem Wilczym. Bieg Pamięci Żołnierzy Wyklętych” w Międzyrzecu Podlaskim na symbolicznym dystansie 1963 m. W tym roku bieg odbędzie się w innym niż zazwyczaj terminie. Pandemia koronawirusa i obowiązujące obostrzenia wymusiły przesunięcie tradycyjnego terminu na terenie całej Polski na niedzielę 15 sierpnia 2021 r.\nZachęcamy dołącz do biegaczy i uczcij pamięć Żołnierzy Wyklętych biegnąc Tropem Wilczym!\nZapisy imienne prowadzone są w formie zgłoszenia telefonicznego pod numerem telefonu 83 371 20 15 do wyczerpania limitu miejsc (100 osób). Udział w biegu jest bezpłatny. Nie przewiduje się kategorii wiekowych. W biegu mogą uczestniczyć wszyscy zdolni do przebiegnięcia tego dystansu: dzieci, młodzież, dorośli, seniorzy. Mile widziane rodziny. Organizator zapewnia opiekę medyczną. Na pasjonatów tego biegania czeka pakiet startowy, który zawierać będzie między innymi unikatową koszulki z bohaterami IX edycji Biegu Tropem Wilczym i okolicznościowy medal. Wydawanie pakietów osobom zapisanym rozpoczyna się od godz. 11.00.\nPrzedsięwzięcie to ma charakter ogólnopolski i odbywa się w wielu miejscowościach w kraju. Jego pomysłodawcą i koordynatorem jest Fundacja Wolność i Demokracja z siedzibą w Warszawie.\nUCZESTNICTWO W BIEGU\nWarunkiem uczestnictwa jest prawidłowo dokonany zapis do uczestnictwa w Biegu i jego weryfikacja przez Organizatora.\nW przypadku nieodebrania pakietów w wyznaczonym czasie, zostaną one przekazane osobom chętnym, którym pakietów zabrakło.\nW celu odbioru pakietu i numeru startowego Uczestnik winien okazać dowód tożsamości ze zdjęciem.\nZe względu na symboliczny charakter Biegu, Organizator prosi o start w koszulce otrzymanej w pakiecie startowym.\nOrganizator prosi Uczestników o start z symbolami narodowymi w postaci, np.: kotylionów, szalików, chorągiewek, flag.\nLicznik odwiedzin: 563


Hotel Neohotel – idealne miejsce do wypoczynku | a-Wysocki.pl\nNeohotel jest hotelem położonym koło Balic. Jest idealną alternatywą dla osób, które szukają hotelu położonego blisko lotniska w Krakowie. Jest on również w bliskiej odległości od autostrady A4.\nJego ogromną zaletą jest nie tylko bardzo bliskie położenie od lotniska w Balicach, ale również niezwykłej jakości pokoje, w których znajdują się m.in. rozkładana sofa dla dodatkowej osoby, a także łóżko małżeńskie, toaletka, komoda, telewizor oraz łazienka z prysznicem. Wszystkie pokoje są bardzo komfortowe, co zapewnia nam bardzo przyjemny wypoczynek po długim locie.\nWe wszystkich pokojach znajdują się również ręczniki oraz szlafroki. W pokojach umieszczona jest także przestronna szafa na wszystkie ubrania oraz walizki. Możliwe jest również wynajęcie apartamentu rodzinnego, który składa się z dwóch osobnych pokoi oraz balkonu. W jednym z pokoi jest łoże małżeńskie, a także szafki nocne, szafa, lodówka, płaski telewizor, biurko do pracy i dodatkowe gniazdko do podłączenia laptopa bądź naładowania telefonu. W drugim pokoju znajduje się również szafka do przechowywania, a także dwa jednoosobowe łóżka. Istnieje możliwość wypożyczenia łóżeczka dla małego dziecka. W łazience znajduje się prysznic, WC, a także ręczniki i suszarka.\nJest to również idealna baza wypadowa do znanych atrakcji, takich jak Kopalnia Soli „Wieliczka”, uznawana za jeden z najcenniejszych zabytków kultury materialnej i duchowej. Odwiedzana jest przez wielu turystów z całego świata. 25 km od hotelu znajduje się również bardzo malowniczy Ojcowski Park Narodowy, zaskakujący pięknymi ostańcami skalnymi, ale również zamkiem w Pieskowej Skale, który można zwiedzać zarówno na zewnątrz, jak i w środku.\n70 km od hotelu znajduje się idealna atrakcja dla najmłodszych. Jest to Inwał Park – pięć parków tematycznych, w tym Park Dinozaurów i Rozrywki Dinolandia, a także Warownia Inwałd oraz Mini Zoo Kucyk. Będzie to wspaniała atrakcja zarówno dla dzieci, jak również dorosłych.\nNeohotel to bardzo dobra baza noclegowa, która posiada 7 pokoi, a także bezpłatny parking dla zmotoryzowanych gości, a także bar hotelowy oraz bardzo przestronny i ładny ogród, z miejscem na grill. Zapewniona jest obsługa na najwyższym poziomie, połączona z kameralną oraz zaciszną atmosferą. Codziennie serwowane są śniadania w formie bufetu na ciepło oraz zimno. W bezpośrednim sąsiedztwie można znaleźć również stację benzynową oraz sklep spożywczy i bankomat. Bardzo blisko znaleźć można również przystanki autobusowe, a obsługa hotelowa pomoże również w zamówieniu taksówki. Dla niezmotoryzowanych w pobliżu jest dostępna również stacja kolejowa Kraków Mydlniki-Wapiennik. Hotel jest położony bardzo blisko Kraków Bussines Parku. Hotel posiada również specjalną ofertę dla grup zorganizowanych oraz szkół. Dzięki bardzo dobrej lokalizacji oraz komfortowym pokojom może być to idealne miejsce na rodzinny wypoczynek, jak również jednorazowy nocleg po przylocie. Rezerwacji można dokonywać za pomocą strony internetowej hotelu Hotel Neo


Internet Bolechowice - Bobolice: radiowy, światłowód • tv | RFC Internet i Telewizja\nInternet Bolechowice – Bobolice\nInternet radiowy to gwarancja stabilnej transmisji danych. Jego plusem jest brak potrzeby poprowadzenia łączy do punktu odbioru – usługa idealnie sprawdza się zatem na obszarach, do których nie docierają łącza. Do połączenia się z internetem wystarczy tylko odbiornik oraz nadajnik, a limit danych jest nieograniczony. Szybkość transmisji danych w Bolechowice – Bobolice to nawet 30 Mbps.\nTelewizja Bolechowice – Bobolice\nW Bolechowice – Bobolice na razie nie oferujemy pakietów telewizyjnych. By dostać informację, w którym momencie pakiet telewizyjny będzie możliwy do kupienia w okolicach Twojego domu, skonsultuj się z jednym z naszych konsultantów, który zrobi wszystko, by odpowiedzieć na wszelkie nurtujące pytania.\nBolechowice – Bobolice – Inne Usługi od RFC\nW RFC oferujemy usługi dla małych i dużych przedsiębiorstw. Zapewniamy przedsiębiorstwom indywidualny pakiet usług, dopasowany do potrzeb firmy. RFC Business to błyskawiczne transmitowanie danych, indywidualna obsługa i pierwszeństwo w reperowaniu problemów. Propozycja dla biznesu polecana jest szczególnie firmom stosującym najnowsze technologie. By skorzystać z propozycji, zadzwoń do nas, a pomożemy dobrać ofertę, która sprawdzi się w Twoim biznesie!\nmiasto: Bolechowice – Bobolice


Kurs kelner-sommelier | Europejska Grupa Doradcza\n(24 godziny / 3 dni)\n1500 PLN / osobę\nCelem kursu jest nabycie właściwej postawy kelnera – sommeliera, nabycie umiejętności prawidłowej obsługi gości przy stole, wykształcenie umiejętności zasad serwowania win oraz poznanie zasad właściwego doboru win i wódek.\nzajęcia prowadzą trenerzy posiadający przygotowanie i doświadczenie dydaktyczne w zakresie wykorzystywania aktywnych metod doskonalenia kompetencji. Kadra nastawiona jest przede wszystkim na przekazywanie wiedzy praktycznej, co ma decydujący wpływ na efektywność realizowanych szkoleń.\nszkolenie ma formę treningu umiejętności – podstawowe treści przekazywane są w formie prezentacji przez trenera, następnie uczestnicy wykonują ćwiczenia i zadania praktyczne, biorą udział w symulacjach i dyskusjach moderowanych, rozwiązują testy kompetencyjne, analizują przypadki rzeczywiste oraz dydaktyczne. Każde ćwiczenie podlega analizie i omówieniu (przez grupę oraz trenera) – uczestnicy otrzymują w ten sposób informację zwrotną. Duże doświadczenie dydaktyczne naszych trenerów gwarantuje bardzo efektywne wykorzystanie czasu przeznaczonego na szkolenie.\nWizerunek zawodowy wzorowych pracowników obsługi.\nPredyspozycje w zawodzie.\nWyposażenie i przygotowanie do pracy.\nOgólna charakterystyka karty menu obowiązującej w restauracji.\nOpanowanie umiejętności „uczenia się karty” – zasadność.\nWyposażenie i przygotowanie sali konsumenckiej do obsługi gości.\nZasady układania sprzętu na stołach.\nNakrycie stołów zastawą podstawową w zależności od okazji i pory dnia.\nTechnika rozkładania i składania obrusów.\nFormowanie serwetek osobistego użytku i innych.\nTechnika obsługi konsumentów.\nCzynności wykonywane z prawej i lewej strony gościa, kierunek obsługi.\nTechnika noszenia naczyń i tac.\nKolejność obsługi gości przy stole.\nRodzaje i charakterystyka serwisów stosowanych w obsłudze konsumentów.\nKompleksowa obsługa gości od powitania do pożegnania.\nPrzywitanie oraz przyjęcie zamówienia, podanie karty.\nKorekta nakrycia zgodnie z zamówieniem.\nZasady sprzątania sprzętu ze stołów.\nPodanie rachunku, przyjęcie należności.\nZasady podawania potraw ze szczególnym uwzględnieniem potraw serwowanych w restauracji oraz nowości w tym zakresie.\nRodzaje i sposoby podawania wyrobów kulinarnych\nSerwowanie tzw. trudnych potraw, nakrycia specjalne.\nZasady przygotowywania oraz serwowania napojów.\nSposoby przygotowywania kawy i herbaty oraz zasady podawania.\nRodzaje i zasady serwowania napojów zimnych bezalkoholowych.\nRodzaje, charakterystyka i technika serwowania śniadań popularnych w nowoczesnej gastronomii hotelowej.\nOrganizacja i technika obsługi przyjęć okolicznościowych\nRodzaje i typy przyjęć okolicznościowych. Organizacja i technika pracy kelnerów podczas obsługi różnych przyjęć.\nMenu przyjęć okolicznościowych. Kolejność podawania potraw i napojów.\nZasady nakrywania i dekoracji stołów w zależności od rodzaju przyjęcia.\nOrganizacja wyżywienia na zjazdach i kongresach. Organizacja wyżywienia w turystyce biznesowej\nZasady organizacji i obsługi przyjęć dyplomatycznych. Obsługa gości VIP.\nZwyczaje żywieniowe w różnych krajach, obsługa gości zagranicznych.\nMetody sprzedaży sugestywnej oraz jej rola w odniesieniu sukcesu zakładu.\nPodstawowe wiadomości o winie – wino w gastronomii.\nJak odczytywać etykiety.\nZwiązek między innymi informacjami na etykiecie a walorami produktu.\nKlasyfikacje win w Unii Europejskiej oraz w Nowym Świecie.\nWino w historii i kulturze.\nEtapy rozwoju winorośli\nWinifikacja win białych, różowych i czerwonych\nCzynniki wpływające na jakość wina\nTechnologia uprawy, zbioru, wytwarzania, dojrzewania\nZasady podawania i doboru win do potraw\nSAVOIR- VIVRE w zawodzie\nPodstawowe formy grzecznościowe\nProwadzenie służbowych rozmów telefonicznie\nWitanie gości, z gospodarzem i w roli gospodarza\nNajczęstsze błędy popełniane przy stole.\nElementy HACCP. Dobre praktyki higieniczne\n(**) W cenie tej zawarty jest koszt przeprowadzenia 3 dniowego szkolenia – 24 godziny lekcyjne, obiady, przerwy kawowe, materiały dydaktyczne, imienny certyfikat.\nAkademia sztuki barmańskiej - od 27 czerwca 2022Grafik komputerowy - Adobe Illustrator i Adobe InDesign - od 4 lipca 2022Grafik komputerowy (poziom podstawowy) - Adobe Photoshop - od 27 czerwca 2022Grafik komputerowy (poziom zaawansowany) - Adobe Photoshop - od 27 czerwca 2022Kurs barista - od 27 czerwca 2022Kurs carvingu - tworzenie dekoracji z owoców i warzyw - od 8 czerwca 2022Kurs kelner-sommelier - od 27 czerwca 2022MS EXCEL - poziom średnio-zaawansowany - od 8 czerwca 2022MS Power Point - poziom średnio-zaawansowany - od 8 czerwca 2022Savoir-vivre w branży turystycznej - od 8 czerwca 2022Skuteczna promocja na Facebooku i reklama w Google - od 8 czerwca 2022


A4 od Katowic do granicy : Drogi i warunki drogowe\nA4 od Katowic do granicy\n13 Sty 2011, 23:55\nMoże ktoś mi powiedzieć czy A4 od Katowic do granicy jest darmowa czy po drodze gdzieś rozdają bileciki?\nRe: A4 od Katowic do granicy\n14 Sty 2011, 15:38\nJak do tej pory, na A4 jest płatny tylko jeden odcinek - Katowice-Kraków. Odcinek Katowice-Wrocław będzie płatny najprawdopodobniej pod koniec 2011 roku. Obecnie trwa dostosowywanie tego odcinka do wymogow autostrady płatnej. Tak więc z Katowic, a właściwie z Brzęczkowic ( od węzła Brzęczkowice skrzyż. A4 z E75 ) autostrada aż do granicy z Niemcami jest darmowa.\nPodczas podróży tą autostradą jedź ostrożnie i nie lekceważ mgły ani czasami pozornie czarnej nawierzchni - z tych dwóch powodów na A4 dochodzi do karamboli. Najgorszym odcinkiem jest odcinek między zjazdem na Rybnik, a weżłem Ostropa - tam ostatnio dochodzi najcześciej do karamboli z powodu mgły i sliskiej, aczkolwiek czarnej jezdni. Na tym odcinbku miały być ustawione nawet ograniczenia prędkości i policja podobno to kontroluje dośc cześto. Więc jak będziesz w tym rejonie i będzie ograniczenie to miej się na baczności i obserwuj kto za tobą jedzie.\n14 Sty 2011, 19:31\nok dzięki za info. A co do karamboli dziś na A2 był przez mgłę\nAaa i uważaj na nieoznakowane radiowozy, lubią tłuc się na odcinku, gdzie nie ma pasa awaryjnego. Na tych odcinkach jest ograniczenie do 110.\n15 Sty 2011, 22:40\nfakt często w uwaga pirat pokazują ten odcinek\nPoznań <----------> GorzówUwaga. Zamykane są drogi z powodu powodzi\nTagi: darmowe, ograniczenie, Kraków, autostrady, policja\nDroga na Wisłę (od Katowic) - Drogi i warunki drogowe\n49,00 PLN Czujnik temperatury wody Jeep Compass 1 017,95 PLN Narzędzie wielofunkcyjne BOSCH AMW 10 HRS Zestaw (3 przystawki) + DARMOWY TRANSPORT! 233,70 PLN Wera Bity 8751-9/bdc 05057116001, krzyżakowy phillips, krzyżakowy pozidriv, torx, stal narzędziowa, 10 szt. (4013288127754)\nZdejmij nogę z gazu i zobacz więcej...Nadmierna prędkość grozi nie tylko otrzymaniem mandatu. Warto wiedzieć, że zbyt szybka jazda daje kierowcy mniej czasu na reakcję, a także ogranicza jego pole widzenia. Statystycznie z powodu nadmiernej prędkości każdego ...Transport ponadgabarytowyWitam ostatnio zaciekawił mnie temat ponad gabarytów , jak uważacie czy każdy kierowca może się nauczyć kierowania gabarytami, czy może jest tak że z tym trzeba się urodzić i tylko wybrane talenty;p Osobiście jestem kierowcą ...Pierwsze szkice Nowej OptimyPo swoim debiucie na New York International Auto Show w 2010 roku, Kia Optima stała się jednym z modeli dzięki którym Kia umocniła swą pozycję jako jednego z najprężniej rozwijających się światowych producentów motoryzacyjnych. Teraz, ...