Panczenlama: Wystąpienie na forum Stałego Komitetu TRA Ogólnochińskiego Zgromadzenia Przedstawicieli Ludowych, Pekin, 28 marca 1987 roku | TYBET\nPanczenlama: Wystąpienie na forum Stałego Komitetu TRA Ogólnochińskiego Zgromadzenia Przedstawicieli Ludowych, Pekin, 28 marca 1987 roku\n28 stycznia 2019 A\nŻyjemy w kraju wielu narodów. Obok Chińczyków mamy tu pięćdziesiąt pięć mniejszości narodowych. Lewackie odchylenia, tak przed, jak i po rewolucji kulturalnej, zawsze przysparzały im wielu cierpień. Zupełnie niedawno opublikowano „Historię Pasang i jej krewnych” po to tylko, żeby ośmieszyć Tybetańczyków. W zeszłym roku przedstawiciele z Tybetu protestowali, gdy na podstawie tego tekstu pisano scenariusz. Zwróciliśmy się nawet do wiceprzewodniczącego Ngabo Ngałanga Dzigme, by przedstawił nasze obiekcje odpowiednim departamentom. Mimo to film powstał i dostał nawet nagrodę. Wyróżniono również podobne „dzieło”, zatytułowane „Współczucie bez litości”. Podobne afronty spotykały także inne mniejszości narodowe.\nStanowczo się temu sprzeciwiłem. Twierdzę, że przepisy te powinni zgłębiać także Chińczycy, a zwłaszcza urzędnicy, którzy odpowiadają za ich wdrażanie. „Rzecz nie w tym, że nie umiemy sprawować władzy, rzecz w tym, że żadnej władzy nam nie dano. Sługa nie chodzi goły dlatego, że nie chce nosić ubrania, ale dlatego, że pan nie dał mu żadnej szaty”, powiedziałem.\nW raporcie krajowej Komisji Planowania przedstawiono liczne propozycje walki z nędzą w wielu regionach. Nie znajdziecie w nim jednak słowa o regionach mniejszościowych. Poruszając tę kwestię na forum Stałego Komitetu, powiedziałem: „Nie ma nic złego w tym, że wzbogacicie się pierwsi. Będziemy chodzić w wytartych ubraniach i żebrać o jedzenie. Ale czy napawa to was dumą?”. Nie jestem ekspertem od rozwoju gospodarczego. Nie znaczy to jednak, że nie mam o tym zielonego pojęcia. Jestem przekonany, że nakłady na rozwój transportu, komunikacji i uruchomienie źródeł energii w Tybecie zwrócą się w ciągu dwóch, trzech lat. Zdajemy sobie sprawę z trudności gospodarczych kraju. Wiemy też, że nie stać go na inwestowanie w wiele ważnych przedsięwzięć. Decyzje tego rodzaju są przecież kwestią polityczną. Jak już mówiłem, ponad dwie dekady stosowania lewackich strategii w regionach mniejszościowych przyniosły ogromne szkody. Tybetańczycy odczuwają ich skutki do dzisiaj. Obecna polityka liberalizacji jest dobra, niemniej Tybetańczycy obawiają się, że może nie trwać długo.\nRegionom mniejszościowym trzeba poświęcić szczególną uwagę. Państwo powinno wspierać lokalny przemysł. Dziś rząd interesuje się nim tylko wtedy, gdy zakłady stoją na progu bankructwa. Mamy tu do czynienia z beztroską lub premedytacją, której celem jest jeszcze większe obciążenie ludności lokalnej. Kiedy towarzysz Hu Yaobang odwiedził Tybet w 1980 roku, postanowił repatriować stamtąd wszystkich bezużytecznych Chińczyków. Uważamy, że to mądra decyzja. Z całą pewnością trzeba nam wykwalifikowanych, zdolnych ludzi. Na co nam jednak ludzie bezużyteczni?! Nie sądzę, by wszyscy Chińczycy byli kompetentni – są wśród nich i jedni, i drudzy.\nTybetańczycy są prawowitymi panami Tybetu. Trzeba szanować życzenia i uczucia narodu tybetańskiego. Powszechnie uważa się, że Wu Jinghua zostanie odwołany. Poproszono mnie o przedstawienie szczerej opinii na jego temat. Napisałem, że jest jednym z najlepszych urzędników w Tybecie. Udało mu się, między innymi, prowadzić słuszną politykę wobec narodu, religii, frontu jedności. Ponieważ w tej chwili priorytetem jest rozwój gospodarczy, musimy postępować dalekowzrocznie. Nie wolno zamykać oczu na problemy mniejszości narodowych. Rozwój gospodarczy i sprawy mniejszości – to kwestie takiej samej wagi.\nPo drugie, większość uczniów uczęszcza do szkół podstawowych – w bardzo młodym wieku są więc odcinani od rodzimej kultury i domu. Z czasem staną się obcy swoim rodzicom, rodakom, krajowi. Co gorsza, wykształcenie, jakie otrzymują w Chinach, nie jest dostosowane do ich potrzeb. Choć tybetański jest w programie niektórych szkół w prowincji Yunnan, postępy uczniów są, jak mogłem się osobiście przekonać, bardzo mizerne. Rodzice pragną, by dzieci miały pracę i mieszkały z nimi po ukończeniu szkoły średniej. Nie chcą, by były daleko od domu.\nPodczas zeszłorocznej wizyty w Khamie powiedziałem, że Chińczycy mają bardzo mocne skrzydła i świetnie znają się na technice latania. „Mogą oblecieć Chiny i przelecieć Ocean Indyjski. Umieją nawet latać za granicę, żeby się tam kształcić. Ale tylko trzydzieści procent wraca potem do domu, by pomagać swemu krajowi. My, mniejszości, też moglibyśmy wrócić, gdyby dano nam możliwość podjęcia takich studiów. Tybet i inne regiony kraju przeznaczają ogromne środki na kształcenie chińskich studentów. Ale gdzie w tym sens, skoro zdobywszy wiedzę, nie wracają oni potem do kraju?”. Podnosiłem tę kwestię nawet na zebraniu Stałego Komitetu. Trzeba wypracować jakiś system: niech studenci, których wysyła się za granicę, podpisują zobowiązanie służenia krajowi przez określony czas. Jeżeli nie wrócą, będą musieli spłacić całą sumę, jaką państwo zainwestowało w ich edukację. Podobne zasady powinny obowiązywać studentów z Tybetu.\nZastanówmy się teraz nad różnicami w sferze edukacji. Chiński student musi uzyskać dwieście pięćdziesiąt punktów, żeby zdać egzamin; Tybetańczyk tylko sto dziewięćdziesiąt. Niemniej egzaminy zdaje znacznie więcej Chińczyków. Przyczyną jest bariera językowa, która stawia Tybetańczyków na przegranej pozycji. Doświadczyłem tego na własnej skórze. Znam chiński, często popełniam jednak straszne błędy. Z prostego powodu – chiński nie jest moim językiem ojczystym. W tej sferze nigdy nie mógłbym współzawodniczyć z Chińczykami.\nCo gorsza, tybetańscy uczniowie wysyłani do innych prowincji mają problemy z aklimatyzacją. Trudno im przyzwyczaić się do pogody, żywności, wody i tak dalej. Wielu zapada na zdrowiu, co musi się odbić na ich postępach w nauce. Jest tylko jeden sposób na spotkanie się z rodzicami – samolot. A więc latają, rodzice albo uczniowie, co stanowi niebywałe obciążenie finansowe.\nW zeszłym roku niektóre szkoły z Szanghaju i innych regionów zakupiły – w imieniu szkół tybetańskich – samochody. Okazało się jednak, że korzystają z nich same. Kiedy sprawa wyszła na jaw, władze podjęły odpowiednie kroki, niemniej wszyscy nabrali wody w usta i nigdy nie powiadomiono o tym opinii publicznej. Tak czy owak, dziś sytuacja jest nieco lepsza, trzeba jednak coś zrobić, żeby takie praktyki nie mogły się powtórzyć.\nRząd ma zorganizować wkrótce spotkanie poświęcone edukacji w Tybecie. Jego celem będzie poważna dyskusja nad systemem oświaty w regionie. Uważam, że Tybetańczycy potrzebują zaplecza edukacyjnego w Tybecie. Trzeba zrobić wszystko, by powołać tu szkoły każdego szczebla. Młodzi ludzie, którzy kończą naukę w liceum, powinni być – stosownie do zdolności i potrzeb regionu – kierowani do szkół wyższych. Wcześniej zdążą w miarę przyzwoicie opanować tybetański i utożsamić się z regionem. Już to, jak sądzę, będzie wielkim krokiem naprzód. Uważam, że przedstawiciele każdego narodu powinni uczyć się swego języka i posługiwać się nim. Rząd centralny wielokrotnie mówił o wadze studiowania i używania języka tybetańskiego w Tybecie. Nic jednak w tej sprawie nie zrobił.\nRząd centralny zdecydował: nie ma miejsca na powtórkę rewolucji kulturalnej. Awansowanie tych ludzi jest skutkiem kampanii „żalu za popełnione błędy i gotowości do zmian”, którą prowadzono tylko w Tybecie. Za tym ruchem nie stoi rząd centralny. Nie wiadomo też, kto rozpoczął tę kampanię.\nPrzed laty ukarano mnie za przedstawienie „Petycji siedemdziesięciu tysięcy znaków”. Mówiłem w niej właśnie o takich faktach. W gruncie rzeczy, moje poglądy na temat działalności wyższych urzędników byłego rządu lokalnego Tybetu pokrywają się z tym, co mówił Ngabo. Były mocne struktury i system prawny. Zasiadającego w rządzie arystokratę, który nie wykonywał poleceń, przebierano w białą czubę, sadzano na czerwonego wołu i wypędzano. Co byście zrobili, gdyby spotkało to was? Każdemu zależy na karierze.\nSiedemnastopunktowa Ugoda stanowiła, że rząd lokalny będzie sprawował władzę do czasu wprowadzenia reform demokratycznych. Identyczną obietnicę złożono władzom klasztornym w Taszilhunpo. To, co stało się później, najlepiej oddaje slogan: „Krytykować stary system z perspektywy nowej ideologii”. Niezbyt etyczna praktyka.\nOpowiem wam teraz bardziej osobistą historię. Za wybuchem powstania stał rząd, kaszag. Labrangi [monastyczne „zaplecze” wysokiego lamy] nie brały udziału w żadnej agitacji. Z początku opowiadano nam wzniosłe komunały o pokojowych reformach i polityce braterskich relacji. Kiedy jednak zaczęto wprowadzać reformy, otaczający nas ludzie doznali niewyobrażalnych cierpień. Wszyscy byli nieufni, czuli wstręt. Większość członków lokalnego rządu Tybetu uciekła do Indii. Garstkę, która została, wychwalano jako elementy postępowe i awansowano. Natomiast naszym ludziom, którzy zostali, gdyż czuli się związani z Chinami, zadawano straszliwe cierpienia. Byłem wówczas w Lhasie, więc oszczędzono mi takiego losu, niemniej wszyscy członkowie mojej rodziny przeszli thamzingi [wiece walki klasowej].\nAresztowano też żonę jednego z moich ludzi. Kiedy pewnego dnia prowadzono ją na przesłuchanie, wymamrotała: „Ten człowiek, Panczen, przysporzył mi tylu cierpień, że chyba umrę z bólu”. Władze uznały, że powie wreszcie coś, co mnie obciąży – a długo czekały na taką okazję. Natychmiast wezwano protokolanta, żeby spisać zeznanie. I zaczęło się: „Popełniliśmy ogromny błąd, słuchając tego Panczena i nie uczestnicząc w walkach z Chińczykami. Gdyby poprowadził nas do powstania, żyłoby się nam teraz znacznie lepiej. Zabilibyśmy tylu Chińczyków, ilu by się dało, a potem uciekli do Indii. Bez żadnych problemów, bo nasza wioska leży w pobliżu granicy. Ale ten człowiek kazał nam zachowywać się postępowo i patriotycznie. I tyle mamy z jego rad. Teraz nie da się już uciec do Indii. Prześladują tu wszystkich, mężczyzn i kobiety. Żyjemy w piekle na ziemi”.\nGdyby powstał film o zbrodniach w prowincji Qinghai, zaszokowałby każdego widza. W Gologu ciała zabitych spychano ze wzgórza do głębokiego rowu. Żołnierze mówili krewnym ofiar, że powinni cieszyć się ze zdławienia rebelii. Zmuszano ich do tańczenia na zwłokach pomordowanych, a potem wystrzelano z karabinów maszynowych. Wszystkich pogrzebano w tym samym miejscu.\nW rzeczy samej, walki nie toczyły się wszędzie. Oczywiście w Khamie było ich najwięcej. Ale w Dziarung Parpo i w Mili – w Amdo – koczownicy zebrali broń i przekazali ją władzom chińskim. Zwołano wiec, na którym wychwalano ich pod niebiosa i obwieszano girlandami. Potem zapakowano ich do samochodów i odwieziono do wiosek, gdzie zostali natychmiast aresztowani. Siedzieli w więzieniach przez całe lata. Byli wśród nich starcy.\nKiedy byłem w Turkiestanie Wschodnim, powiedziałem tamtejszym towarzyszom: „Wasza praca zostanie wystawiona na próbę, jeśli dojdzie do inwazji na Turkiestan. Na wiecach słyszycie tylko kłamstwa. Nie powinniśmy w nie wierzyć. Będziecie mogli powiedzieć, że zrobiliście tu kawał dobrej roboty, jeśli lud stanie ramię w ramię z Armią Ludowo-Wyzwoleńczą w chwili sowieckiej inwazji na tę prowincję”.\nW 1964 roku wezwano mnie do Pekinu, gdzie niektórzy przywódcy mówili mi: „Odwracacie się od macierzy. Chcecie wzniecić separatystyczną rebelię? Nawet jeśli uzbroicie całą populację Tybetu, wystawicie ledwie trzy miliony żołnierzy. Nie boimy się tego”. Napawało mnie to ogromnym smutkiem; zrozumiałem wtedy, co to znaczy nie być wolnym. Po pierwsze, nie było we mnie takich myśli. Po drugie, nawet gdybym chciał wywołać powstanie, jak miałbym zapewnić sobie poparcie całej ludności Tybetu? Kto ważyłby się na coś podobnego przy takich dysproporcjach? Nawet gdyby ktoś taki się znalazł, zostałby natychmiast zlikwidowany.\nDopuszczono się wielu nieprawości. W 1958 roku, w Qinghai, mówiono mi o dokumencie, który stanowił: „Najpierw należy stłumić rebelię. Przystępując do kampanii, która zapobiegnie następnym rebeliom, trzeba wypracować jasną strategię wobec narodowości i religii”.\nDziesiąty Panczenlama Lobsang Czokji Gjalcen (1938–1989) pozostał w Tybecie po upadku powstania i ucieczce Dalajlamy do Indii. Chińczycy postawili go na czele marionetkowego „rządu lokalnego”, licząc, że pomoże im w kolonizacji nowej prowincji. Jednak wkrótce potem wystosował do Mao „Petycję siedemdziesięciu tysięcy znaków”, za którą został potępiony jako wróg ludu, partii i socjalizmu. Choć nie odbył się żaden proces, następnych czternaście lat spędził za kratami: dziesięć w najbardziej strzeżonym więzieniu Chin, Qincheng – gdzie, poddawany nieludzkim torturom, próbował odebrać sobie życie, cztery kolejne – w areszcie domowym. Po wyjściu z więzienia był rzecznikiem reform; robił wszystko, by ocalić religijne, kulturowe i językowe dziedzictwo swego kraju. Choć próbował łagodzić niepokoje – potępił na przykład rozruchy i demonstracje w Lhasie, które doprowadziły, już po jego śmierci, do ogłoszenia stanu wojennego – pozostał nieprzejednanym krytykiem polityki Chin w Tybecie, powtarzając, że cena, jaką jego kraj „zapłacił za rozwój, była znacznie wyższa niż zyski”.\nW ostatniej mowie – ku zdumieniu zebranych mnichów, nie podejrzewających, że zostało mu tylko kilkanaście godzin życia – dał jasno do zrozumienia, iż jego następne wcielenie musi wskazać Dalajlama, i podkreślił, że „rok między śmiercią [mistrza] a narodzinami [jego nowego wcielenia] nie jest do niczego potrzebny. Urzeczywistniona osoba może przejawiać się jednocześnie w wielu postaciach. Nie musi czekać na przejście świadomości z poprzedniego ciała. W buddyzmie możliwe są narodziny wcześniejsze”. Stało się dokładnie tak, jak przepowiedział. Sześć lat później Dalajlama wskazał jego nowe wcielenie – Genduna Czokji Nimę, który przyszedł na świat w trzy miesiące po śmierci Lobsanga Czokji Gjalcena. Komunistyczna Partia Chin nie uznała jednak decyzji przywódcy Tybetańczyków i uprowadziła wybranego przezeń chłopca, mianując następnie własnego, „autentycznego” Panczenlamę.\nZa przekładem Departamentu Informacji i Stosunków Zagranicznych Centralnej Administracji Tybetańskiej w Indiach\nPoprzedni wpisZdjęcia chińskich przywódców na tybetańskich ołtarzachNastępny wpisPrzymusowa „urbanizacja” chłopów i pasterzy w Czamdo


Fińscy badacze odkryli jak emocje wyrażane są fizycznie\n03-02-2014 10:27 Kategoria: Psychologia\nNowe badania, opublikowane w czasopiśmie Proceedings of The National Academy of Sciences of The United States of America (PNAS), dają solidną podstawę do zrozumienia, jak nasze ciała reagują fizycznie na różne stany emocjonalne. Naukowcy z Uniwersytetu Aalto w Finlandii, odkryli, że ludzie ciało różnie świeci się na mapie ciepła dla każdego rodzaju emocji. Ilustruje to po raz pierwszy rolę emocji w zdrowiu fizycznym.\nZgodnie z badaniem, kiedy człowiek jest zły, górna połowa jego lub jej ciała, z najważniejszymi organami i na całej długości ramion, doświadcza największych doznań cielesnych. Z drugiej strony, osoby z depresją, nie doznają istotnych odczuć cielesnych i odczuwają spadek czucia od pasa w dół i wzdłuż ramion. Szczęśliwe osoby, jak łatwo sobie wyobrazić, odczuwają ogólne ciepło w całym swoim ciele.\nW badaniu przyglądano się związkom pomiędzy emocjami i doznaniami fizycznymi. Do tej pory studia zawierają dane ponad 700 osób, głównie ze Skandynawii i Tajwanu. Każdy z uczestników wypełniał kwestionariusz on-line, który zawierał obrazy ludzkiej sylwetki. Na podstawie codziennych przeżyć, poproszono uczestników o zakreślenie odczuć, jakich doznają w różnych stanach emocjonalnych, poprzez odpowiednie zamalowanie ich na tych obrazach.\nPo zebraniu wszystkich danych, zespół z Aalto ułożył wykres ilustrujący zmiany, które ludzkie ciało doświadcza podczas szczęścia, smutku, zaskoczenia, lęku oraz miłości. Na tej podstawie stwierdzono, że pewne zmiany w organizmie są bezpośrednio związane z pewnymi emocjami i indywidualne rozpoznanie tych zmian cielesnych może dodatkowo wpłynąć na świadome doznania emocjonalne.\nZatrucie Escherichia Coli - objawy zatrucia\nWyniki opublikowane przez Aalo mówią, że: „Emocje regulują nie tylko naszą psychikę, ale również stan naszego ciała... Przygotowują nas na szybkie reakcje na zagrożenia, ale również na przyjemne interakcje społeczne występujące w środowisku. Odkrycia mają poważne konsekwencje dla naszego rozumienia funkcji emocji i ich bazy cielesnej.”\nDoznania cielesne kierowane emocjami są głęboko zakorzenione w ludzkiej biologii\nWyniki badań ujawniają również coś niezwykłego o ludzkiej naturze i biologii - przede wszystkim to, że wszyscy ludzie mają wspólną fizjologię, jeśli chodzi o to, jak nasze emocje wpływają na nasze stany fizyczne. Zarówno uczestnicy badania z Europy Zachodniej, jak i Azji Wschodniej, doświadczyli tych samych zmian fizycznych, co wskazuje na biologiczne podstawy tego, jak nasz organizm reaguje na emocje. Jak podkreślają badacze: „Wzorce odczuć były... spójne w różnych kulturach Europy Zachodniej i Azji Wschodniej, co podkreśla, że emocje i odpowiadające im wzorce odczuć cielesnych mają podstawę biologiczną.”\nMając to na uwadze, naukowcy mają nadzieję wykorzystać te odkrycia, aby lepiej zrozumieć zaburzenia nastroju, takie jak lęk czy depresja, z których oba mają własne odrębne fizyczne przejawy. Poprzez zmapowanie typowych ścieżek, przez które wywoływane są odczucia fizyczne w powiązaniu z emocjami, naukowcy pewnego dnia mogą być w stanie ustalić stałe biowskaźniki, poprzez które będą lepiej identyfikować i oceniać zaburzenia emocjonalne.\nKomentarze do: Fińscy badacze odkryli jak emocje wyrażane są fizycznie


70 lat na wodzie, z wędką… - Powiat Pilski\nData: 14-02-2018 Drukuj Udostępnij\nCzłonkowie koła wędkarskiego w Wyrzysku świętowali jubileusz 70-lecia. To jedno z najstarszych kół w Okręgu Nadnoteckim Polskiego Związku Wędkarskiego.\nWędkarze, by uczcić tak bogatą historię spotkali się w zajeździe Cieszymir. Nie świętowali sami. Odwiedził ich między innymi Eligiusz Komarowski, starosta pilski, Bogusława Jagodzińska, burmistrz Wyrzyska czy prezes Zarządu Okręgu Nadnoteckiego PZW w Pile Czesław Pachowicz. Przybyli też prezesi sąsiednich i zaprzyjaźnionych kół wędkarskich z Osieka, Białośliwia, Miasteczka Krajeńskiego, Wysokiej i Łobżenicy\nJak przystało na jubileusz najpierw odbyły się oficjalne uroczystości. Wędkarze wprowadzili sztandar i minutą ciszy uczcili pamięć zmarłych członków wyrzyskiego koła. Potem prezes Krzysztof Badura przedstawił długą historię koła, a mówiąc o sukcesach (bo w takich momentach one są najważniejsze) szczególnie zadowolony był z tego, że członkowie koła potrafili zarazić pasją wędkowania dzieci i młodzież. Zresztą, od prezesa Czesława Pachowicza otrzymali dyplom i puchar za zajęcie II miejsca w okręgu nadnoteckim w konkursie „na najaktywniejsze koło w pracy z młodzieżą w 2017 r”.\nW końcu przyszedł czas na honory dla najaktywniejszych działaczy. Złotą odznakę PZW „Za zasługi dla wędkarstwa polskiego” otrzymał Jerzy Grubich, medal „Za zasługi w rozwoju wędkarstwa” Piotr Mróz, natomiast medale „Za zasługi dla Okręgu Nadnoteckiego” przyznano: Krzysztofowi Badurze, Zenonowi Jańczykowi, Marianowi Kupilasowi, Henrykowi Mrotkowi, Stanisławowi Wiśniewskiemu oraz Bogusławie Jagodzińskiej, burmistrz Wyrzyska i radnemu Ireneuszowi Przydziałowi, za wspieranie wędkarzy.\nGratulacje jubilatom złożył starosta Eligiusz Komarowski:\n- Sam w młodości wędkowałem. Byłem członkiem koła wędkarskiego w Osieku, które za cztery lata będzie obchodzić podobny jubileusz. Dlatego zawsze wspieram wędkarzy i was rozumiem. Wiem, że wędkarstwo to wspaniała pasja i warto ją przekazywać młodemu pokoleniu – powiedział.\nPowiat Pilski wspiera Okręg Nadnotecki PZW w Pile. Tylko w tym roku materialnie wesprze m.in. zawody spławikowe im. Józefa Różańskiego oraz XVIII Okręgowy Turniej Wiedzy Ekologicznej i Wędkarskiej, organizowany przez zarząd okręgu razem z Zespołem Szkół Ekonomicznych w Pile, który odbędzie się już 24 marca.\nŁącznie w tym roku na konkurs i cykl zawodów wędkarskich przekaże 5500 zł.


Korona Piaski potrafi zaskoczyć - Gostynska\nKorona Piaski potrafi zaskoczyć\nOpublikowano: ndz, 14 lis 2021 23:08 Ostatnia modyfikacja: ndz, 14 lis 2021 23:10\nP. Draszczyk w meczu z Wartą Międzychód zdobył pierwszego gola w meczu | foto archiwum\nSport Piłkarze Korony Piaski pokazali w niedzielę charakter. Bez kilku podstawowych zawodników zespół Michała Roszaka wygrał na wyjeździe z Wartą Międzychód.\nczwarta ligaKorona PiaskiMichał Roszak\nNa niedzielny mecz z Wartą Międzychód pojechało tylko czternastu zawodników. Na ławce trener Michał Roszak miał do dyspozycji dwóch bramkarzy. Był też Junior Kondok Simon Tor. W tej trudnej sytuacji kadrowej obecni w Międzychodzie zawodnicy wyszli maksymalnie skoncentrowani i zmobilizowani. Efekt po pierwszej połowie był doskonały. Korona nieoczekiwanie prowadziła 2 : 0. Gole zdobyli Patryk Draszczyk i Jakub Nowak. Na drugą część goście wyszli z wola obrony korzystnego wyniku. Udało się to zrobić, choć nie było łatwo. W 73. minucie gospodarze złapali kontakt po golu samobójczym Patryka Jankowiaka. Warta była blisko, jednak piłkarze drużyny z Piasków nie pozwolili sobie odebrać trzech punktów.\n- Byliśmy zmotywowani i mocno skoncentrowani. Pograliśmy ładnie piłką w pierwszej połowie, choć boisko do najlepszych nie należało. Wiedzieliśmy w których miejscach przeciwnik jest mocny. Zdobyliśmy do przerwy dwa gole. Przeciwnik zagrażał nam dośrodkowaniami i strzałami z dystansu. W drugiej połowie nastawiliśmy się na obronę wyniku. Przeciwnik napierał, a my byliśmy nastawieniu na kontry. Po błędzie technicznym Patryka Jankowiaka gospodarze uwierzyli, że mogą jeszcze coś zdziałać. Nie dopuściliśmy jednak gospodarzy pod własną bramkę. Liga jest bardzo wyrównana, co pokazały ostatnie wyniki. Nie ma lidera, który szedłby zdecydowanie po trzecią ligę. Zimą wiele rzeczy będzie jeszcze otwartych – powiedział po meczu trener Korony Piaski Michał Roszak.\nWarta Międzychód – Korona Piaski 1 : 2 (0 : 2)\n0 : 1 – Patryk Draszczyk (13’)\n0 : 2 – Jakub Nowak (40’)\n1 : 2 – Patryk Jankowiak – samobójcza (73’)\nKorona: Kmiecik – Tomaszewski, Jankowiak, Cubal, Dorsz, Rerak, H. Szymczak, P. Draszczyk, Nowak, J. Draszczyk (86’ Junior Kondok Simon Tor), Słoma


Szwedzkie miasto wprowadza licencję na żebranie - Puls Biznesu - pb.pl\nOpłata za licencję, której ważność wynosi trzy miesiące, to 250 SEK (czyli około 100 zł). Można ją uzyskać po wypełnieniu formularza online lub na posterunku policji, wymagane jest posiadanie ważnego dowodu osobistego. Odtąd każdy, kto na ulicy będzie żebrał o pieniądze bez licencji, musi się liczyć z groźbą zapłacenia grzywny w wysokości 4 tys. SEK (około 1600 zł).\n— Zobaczymy, dokąd nas to zaprowadzi w praktyce — mówi radny samorządu Jimmy Jansson, dodając, że jest to sposób na „nawiązanie kontaktu” z bezdomnymi i osobami w potrzebie przez urzędników miejskich. Twierdzi też, że biurokratyzacja żebrania utrudni je osobom, które się do niego uciekają.\nInne / Szwedzkie miasto wprowadza licencję na żebranie


Żałoba - Problemy w związkach i w rodzinie - Nerwica.com\nPrzez New-Tenuis, 8 Luty 2018 w Problemy w związkach i w rodzinie\nJeśli nie wstrzeliłam w dział lub zdublowałam temat, przepraszam.\nWczoraj zmarła bardzo bliska mi osoba. Dowiedziałam się o tym nie będąc w domu. Drogi do domu prawie nie pamiętam, cała twarz mnie potem piekła. Czuję się, jakby umarła część mnie.\nMam pytanie do Wszystkich, którzy przechodzą lub przechodzili żałobę: Jak sobie z nią radzicie lub poradziliście? Do tych, co ją przeszli - ile u Was trwało poczucie, że dotykacie Piekła?\nPierwsze tygodnie są najgorsze. Tak się składa, że idę dziś na pogrzeb, nie byłem przywiązany do tej osoby, więc nie odczuwam smutku.\nCo do radzenia sobie - jak kompletnie nie możesz sie pozbierać, to pomoc psychiatryczna i farmakologia.\nNie można się też izolować się od pozostałej części rodziny, jak masz odwagę to wyjdź z inicjatywą wspólnego porozmawiania i spotkania, oni też mają ciężko i też nie do końca\nwiedzą jak się zachować.\nCo do samej "procedury" żałoby to posłużę się tekstem:\n- Czy można mówić konkretnie o jakichś fazach, etapach żałoby?\n- Oczywiście w literaturze odnajdujemy różne próby określenia etapów żałoby. Zasługują one na naszą uwagę, abyśmy w kontakcie z osobami osieroconymi przynajmniej starali się zrozumieć ich obecny stan. Występują zatem rozmaite, zazwyczaj pięciostopniowe podziały tych etapów. Najbardziej przejrzyste i zrozumiałe wydaje się uwzględnienie trzech etapów żałoby. Pierwszy to szok i zaprzeczanie, gdy w związku ze śmiercią bliskiej osoby pojawia się tendencja do ucieczki od tej szokującej informacji. Zaskoczeniu towarzyszy odrętwienie emocjonalne, poczucie pustki, brak koordynacji działań, płacz. Do tego dochodzi później wszechogarniający smutek, żal, tęsknota, gniew nierzadko połączony z zaprzeczaniem realnego odejścia bliskiej osoby z tego świata. W drugim etapie mamy do czynienia z dezorganizacją, która odznacza się jakby zablokowaniem normalnych sposobów radzenia sobie z wieloma rolami społecznymi. Ulega pewnemu zakłóceniu także odniesienie do siebie i prozaicznych zadań dnia codziennego, takich jak np. pewna nieporadność zawodowa. Dociera do osieroconego dużo wyraźniej prawda o rzeczywistej śmierci bliskiej osoby i stąd formułowane są coraz wyraźniej pytania o charakterze egzystencjalnym i religijnym.\n- Ile czasu trwa żałoba?\n- Jak mówiliśmy poprzednio, żałoba jest zróżnicowanym procesem. Zatem trudno jednoznacznie wskazać, jak długo będą występowały psychologiczne konsekwencje utraty bliskiej osoby. Można mówić o okresie od roku do dwóch lat, przy czym musimy cały czas pamiętać i uwzględnić stopień powinowactwa i zażyłości ze zmarłym. Mówimy tu o tzw. normalnej żałobie, ale warto wspomnieć o występowaniu także, co prawda o wiele rzadziej, o patologicznej żałobie. Charakterystyczne jest dla niej pojawianie się bardziej intensywnych, dłużej trwających przeżyć a także niechęć do bycia obecnym w momencie śmierci i widoku ciała zmarłego, unikanie miejsca pochówku, brak lub nadmiernie odczuwany żal, permanentne i stabilne odczucie żalu. Występuje przy tym obsesyjne myślenie o zmarłym i silne doświadczanie jego obecności, a także brak pozytywnych wspomnień związanych ze zmarłym. Przy długotrwałej i tak przeżywanej żałobie trzeba uwzględnić konieczność szukania pomocy u specjalisty np. psychologa.\nNie wiem czy maje rady są dobre czy złe, ale spotkałem się w internecie z bardzo ch*jowymi poradami i się zastanawiam czy ktoś to zrobił specjalnie czy nieświadomie?\nW żadnym wypadku nie należy w domu (ani gdziekolwiek indziej) robić ołtarzyków, miejsc kultu itp. Strasznie słabo wygląda życie osoby, która nie może się pogodzić\nz odejściem kogoś bliskiego i jej życie koncentruje się tylko na modlitwach, paleniu świeczek i innego cudakowania pod ołtarzykiem.\nJeśli przyjmiemy, że jest coś po drugiej stronie, to np. z punktu widzenia ezoteryki, dla duszy jest to równie trudna sytuacja, bo taka dusza nie wie czy ma odejść, czy nie, jest zdezorientowana, ludek przy ołtarzyku nie przestaje o niej myśleć i ciągle ją przywołuje, przez co dusza nie może kontynuować swojej wędrówki, bo jest równie przywiązana do niego. Patologia duchowa\nPolecam zwyczajną żałobę chrześcijańską, jako janusz ezoteryki nie uważam by było w niej coś złego, a jeśli jest naprawdę ciężko, to wsparcie specjalistów.\nMam wsparcie specjalistów, tzn. jestem na lekach. Pomagają. Tylko poranki są koszmarne. Ale dziś nawet wyszłam z domu ze śmieciami i do sklepu, co biorąc pod uwagę mój stan i to wydarzenie, było wyczynem, dałam radę, nawet chciałam wyjść. I w żaden sposób nie chciałabym Duszy zatrzymywać przy sobie. On jest teraz szczęśliwy i zdrowy, wiem to. To mi wystarcza. A pokój i tak mam cały w Nim - jakieś rysunki, zdjęcia, nawet mój nowy komputer to Jego zasługa, bo poświęcił cały dzień na złożenie go z części, które sam wcześniej wyszukał.\nNew-Tenuis, widzę, że z takim podejściem, na pewno sobie poradzisz, z początku nie będzie łatwo, ale z czasem rany będą się goić.\nPozdrawiam i składam wyrazy współczucia.\nWłaśnie próbuję puścić pranie. Jak małpa w kąpieli. Ciekawe, czy mi się uda. Czuję się, jakby mnie przeniosło do innego wymiaru i swoich ubrań dotykam jak przez jakąś niewidzialną zasłonę. Napiszę, jak odniosę sukces co do prania.\nUdało mi się wczoraj zrobić pranie, ale nie czuję się sobą.\nNew-Tenuis, Aga tylko czas. Jak kogos lubimy i ta osoba umiera musimy przejśc załobe i jej fazy. Na poczatku boli najbardziej i powoli oswajamy sie z mysla ,ze ktos umarł i juz go ie będzie ból sie zmniejsza i później zostaje pogodzenie sie. Przeczytaj sobie Treny Kochanowskiego, tam jest to idealnie pokazane jak to działa i jest to czesc naszego zycia przed , która nie ma ucieczki.\nMój tata zmarł blisko 7 lat temu a ja do tej pory nie mogę się z tym pogodzić. Może dlatego, że był alkoholikiem a ja byłam silnie współuzależniona. Może dlatego, że był jedynym rodzicem, w którym upatrywałam szansę na doświadczenie miłości, gdyż mama nie jest zdolna mi ją dać. A poza tym po jego śmierci zawaliło się do reszty całe życie rodzinne: brat popadł w alkoholizm zachorował na CHAD, mama też zaczęła pić a już wcześniej chorowała na nerwicę lękową, ja miałam zaburzenia odżywiania, które na chwilę uległy poprawie, by potem przyszło coś o wiele gorszego-depresja, wielomiesięczne epizody ciężkiej depresji i okresu lżejszego stanu. Mój drugi brat też ma nerwicę i przeżywał załamanie a moje małe siostry straciły ojca i boję się o nie. Minęło 7 lat a w moim domu jak było cierpienie tak jest, tylko dla mnie jest jeszcze gorzej. W domu jest źle, poza domem też, bo jestem zupełnie sama. W dzieciństwie spotkało mnie jeszcze wiele ciężkich doświadczeń i do tej pory nie mogę się z tego otrząsnąć.\nMnie się dzisiaj udało trochę popracować, jestem z siebie dumna. Zgadzam się, "Treny" Kochanowskiego doskonale odzwierciedlają ten stan zagubienia i przerażenia po odejściu bliskiej osoby.\nCoś w tym jest. Ale jest jeszcze lęk, jak będzie wyglądało dalej moje życie bez tej osoby, jak ułożą się inne relacje.\nNew-Tenuis, Aga tulam, cie, trzymaj sie ciepło i mocno.\nDziękuję Ci, że napisałaś. Na co dzień się trzymam ciepło i zaskakująco mocno (nie wiemy, jaką mamy siłę, dopóki nie spotka nas coś, co tego dowiedzie). Co jakiś czas mam przebłyski naszych rozmów, spacerów, brzmienia głosu, niepowtarzalnego poczucia humoru. Wczoraj miałam regres i płakałam, że chcę bardzo dużo przyjaciół, którzy by cały czas byli przy mnie... potem mi to przeszło, ale nie da się do końca (i chyba nie należy) uciec przed tą pustką. Choćbym nie wiem ilu ludzi spotkała, ta pustka i tak jest i czasem bardziej doskwiera, a czasem (tak jak dziś) staje się czymś melancholijno-refleksyjnym...\nWspółczuję, mi w zeszłym zmarła mama - nagle na ulicy padła, do dzisiaj nie do końca wiadomo na co. Na pewno pomogło mi przejść to, że byłem na lekach już od pół roku wcześniej. Rada - przebywać z ludzmi, rodziną, znajomymi, mozna gdzieś wyjść. Byle nie siedzieć samemu w domu, bo wtedy się zwariuje. Dojście do wzglednej równowagi trochę trwało - z 2 miesiace gdzieś. Potem jeszcze były inne wydarzenia, które jakoś wybijały, gdyby ostatni rok był bez zakłoceń to myslę, że już bym wyszedł z depresji.\n2 miesiące to optymistyczna wizja. Ja sobie daję pół roku.\nNew-Tenuis, każdy przeżywa żałobę inaczej, z inną dynamiką. Kiedy zmarł mój tata "dojście do siebie" zajęło mi około tygodnia. Miałem sporo na głowie, wziąłem się w garść na siłę i rzuciłem się w wir codziennych zajęć. Teraz wiem, że to nie było dla mnie dobre. Nieprzeżyta żałoba to była jednych z rzeczy które na terapii musiałem sobie poukładać.\nDaj sobie po prostu tyle czasu ile będziesz potrzebować.\nCzemu to musi być takie ciężkie do dźwigania, te emocje, ta pustka...\nNew-Tenuis, Normalnie w kulturze takiej ludowej tradycji uznawało sie raczej na całym swiecie ,ze załoba trwa rok i mysle ,ze to dobry czas na pogodzenie sie ze strata.U jednych moze to byc dłuzej u innych krócej ,ale ogólnie pewnie ten rok ta tak optymalnie.\nWiem, tak sobie marudzę, bo chwilami bywa masakrycznie. Dałam sobie rok już na początku.\nw listopadzie zmarła moja mama. miała 46 lat. wypadek/samobójstwo, nie wiadomo do dziś w każdym razie chorowała na psyche. ludzie na około mówią, ze doskonale daje sobie z tym radę, bo nie rozpaczam i nie rozpaczałam jakos nad wyraz. ale minęło pol roku i czuje jakby coś na pewnym polu umarło i we mnie. permanentnie niepokój. związek mi sie rozpada, zobojętniałam na ludzi i wszystko chyba co mnie otacza, ledwo znoszę towarzystwo, nic mi sie nie chce. no martwica, znudzenie i rzygi. w ogole od jej śmierci przestałam myslec o seksie i tych sprawach przez co moj związek coraz bardziej podupada. biore leki, terapie przerwałam z powodów finansowych i no. chyba przeżywam to dalej na swój sposob. współczuje i rozumiem wszystkich, którzy kogoś stracili.\nbarbieturan, może spróbuj porozmawiać z chłopakiem swoim o tym, jak się czujesz. O ile dobrze wiem, są takie grupy wsparcia dla osób w żałobie, gdzie za godzinę płaci się 10 zł. Znalazłam taką fundację, nie byłam tam i nie znam tych ludzi, ale wydaje się, że to coś, co może być pomocne: http://naglesami.org.pl/grupy-wsparcia.html . U mnie chyba trochę lepiej, ale miewam chwile bardzo nieprzyjemnego "ściskania w dołku", stresu społecznego, poczucia pustki.\nKto jest online? 0 użytkowników, 8 anonimowych, 1059 gości (Zobacz pełną listę)\nChoroba ojca/ zdrady matki co robić? :(


FERIE JUŻ ZA NAMI… - Gminna Biblioteka Publiczna w Ostrowi Mazowieckiej z siedzibą w Nagoszewie\nJesteś tutaj:Strona główna » FERIE JUŻ ZA NAMI…\nFerie już za nami… W ciągu tych dwóch tygodni wolnych od nauki szkolnej młodzi czytelnicy mieli możliwość wzięcia udziału w zajęciach organizowanych w Gminnej Bibliotece Publicznej w Ostrowi Mazowieckiej z siedzibą w Nagoszewie.\nPierwszego dnia odbył się turniej gier planszowych i zabaw. Dzieci ćwiczyły nie tylko umysł grając w takie gry jak: prawda-fałsz, wisielec czy szachy, ale także ciało wykonując wygibasy w grze Twister. Podczas kolejnego spotkania młodzi czytelnicy wykonywali prezenty na Dzień Babci i Dziadka. Musieli wykazać się zwinnością owijając włóczkę wokół małych gwoździków. Poradzili sobie świetnie i udało im się wykonać piękne kwiaty oraz serca. Następne spotkanie to dzień z masą porcelanową. Dzieci pomogły w wyrabianiu oraz wałkowaniu masy. Następnie przy pomocy foremek wycinały ozdoby. Jak wiadomo trwa karnawał, nie mogło zatem zabraknąć masek karnawałowych! Dzieci wycięły a następnie ozdobiły maski wykazując się dużą kreatywnością. Ostatniego dnia odbyły się także zawody w jedzeniu pączka bez użycia rąk. Było słodko i wesoło, a „pączkożercy” otrzymali pamiątkowe medale.\nW czasie feryjnych spotkań nie zabrakło zabaw ruchowych i integracyjnych. Jedzenie czekolady. przebijanie balonów, magiczne pudełko, gorący kapelusz czy taniec limbo to tylko niektóre z zabaw, które dostarczyły wiele radości i dobrego humoru. Dziękujemy wszystkim uczestnikom za przybycie i świetną zabawę! Zapraszamy na kolejne zajęcia organizowane przez naszą Bibliotekę.\nUtworzono dnia 26.01.2018, 13:35


Bernadetta - znaczenie imienia Bernadetta, imieniny - Mjakmama.pl\nPoznaj znaczenie imienia Bernadetta. Co znaczy Bernadetta? Jak imię to brzmi w innych językach? Kiedy Bernadetta obchodzi imieniny. Skorzystaj z naszego imiennika.\nImię Bernadetta (w wersji spolszczonej Bernadeta) ma pochodzenie francuskie. Było ono zdrobnieniem utworzonym od męskiego imienia Bernard. Do Polski dotarło w XIX wieku. Przeważa u nas forma Bernadeta.\nBernadeta to kobieta przebojowa. Ma wielu przyjaciół, jest lubiana przez otocznie. Zaraża innych pozytywnym podejściem do życia. Jest energiczna i skuteczna. Ma liczne talenty.\nOdmiana w języku polskim: w dopełniaczu Bernadety, celowniku Bernadetcie i miejscowniku Bernadetcie.\nBernadeta: sławne osoby o tym imieniu:\nBernadeta Soubirous – święta katolicka.


Czy szpilki są nadal modne? | Modne i tanie buty! Wybierz coś dla siebie!\nModne i tanie buty! Wybierz coś dla siebie!\nCzy szpilki są nadal modne?\nOd czasu upadku komunizmu w Polsce moda zmieniła się diametralnie. Wiadomo, ze w tamtych czasach nie było zbyt dużego wyboru i ludzie musieli kupować te rzeczy, które były dostępne w nowe mieszkania na sprzedaż gdańsk. Tak samo było jeżeli chodzi o buty. Obecnie jednak w gospodarce kapitalistycznej sklepy aż uginają się od towarów i każdy może wybrać sobie dowolny model jeżeli tylko ma na to pieniądze. Mimo tego buty na wysokim obcasie przez te lata cieszyły się niesłabnąca popularnością.\nCzy tak jest nadal? Czy może moda zmieniła się tak, że kobiety już niechętnie ubierają tego typu buty? Jak na razie nie widać u na większych zmian. Na zachodzie jednak coraz chętniej nosi się buty na płaskim lub najzwyczajniej pozbawione obcasa. Wynika to przede wszystkim coraz większego upodabniania się kobiet pod względem ubioru do mężczyzn.\nJedynym miejsce gdzie buty na wysokim obcasie zdobywają coraz większa popularność są różnego rodzaju pokazy mody. Tam szpilki są niemal obowiązkowe a do tego są niewzykle ważnym elementem całej kreacji. Projektanci zwracają coraz większa uwagę na to jak modelka prezentuje się całościowo.\nTrzeba się liczyć z tym, że moda na szpilki może do nas powrócić w każdym momencie, więc wyrzucanie tych butów jest trochę nierozsądne. Lepiej je zachować, ponieważ nie wiadomo kiedy mogą się przydać.\nPosted in Bez kategorii\t| Tags: buty, obuwie, szpilki\t|\n« Buty męskie sprzedają się coraz lepiej\nZadbaj o swoje obuwie »\n© Modne i tanie buty! Wybierz coś dla siebie!


Outsourcing logistyki - Gospodarka morska.\nWiadomości Outsourcing logistyki\nKorzyści płynące z outsourcingu logistyki:\n1 Redukcja i większa kontrola kosztów operacyjnych\n2 Koncentracja firmy na podstawowej działalności\n3 Uzyskanie dostępu do profesjonalnych usług o najwyższej jakości\n4 Zwolnienie własnych zasobów do innych celów\n5 Brak pustych lub przepełnionych magazynów\n6 Skuteczne rozwiązanie problemu nieradzenia sobie z własną logistyką\n7 Dywersyfikacja ryzyka\nPrzed podjęciem decyzji, w jaki sposób realizować działalność logistyczną w firmie – samemu czy oddać ją w outsourcing, należy przeprowadzić dogłębną analizę, która pozwoli ocenić, jakie rozwiązanie w danym momencie będzie najkorzystniejsze. Kluczowe jest ustalenie, czy zasoby (takie jak flota, powierzchnia magazynowa i personel) oraz możliwości firmy są w stanie sprostać wyzwaniom wynikającym z prognozowanego rozwoju. Niezbędne jest tu oszacowanie, czy i na ile wyprowadzenie logistyki na zewnętrz może pomóc\nw redukcji kosztów stałych.\nKorzyści płynące z przekazania części transportowej i magazynowej do prowadzenia zewnętrznej firmie są oczywiste. Producent czy dystrybutor nie przejmuje się kwestią składowania towarów, nie musi myśleć o tym, że magazyn stoi pusty, czy jest przepełniony. Nie martwi się o odpowiednią w danym momencie liczbę pracowników do obsłużenia logistyki. Może skupić się wyłącznie na głównym biznesie – produkcji.\nCzęsto oddanie procesów logistycznych wyspecjalizowanej firmie przynosi też wymierną korzyć w postaci zmniejszenia kosztów, na czym głównie zależy firmom. Ale... Trzeba wziąć również pod uwagę, że zastosowanie outsourcingu zmieni charakterystykę i udział poszczególnych kosztów składających się na całkowite koszty logistyczne. Może wystąpić sytuacja, że obniżone zostaną jedne koszty, ale nieco wzrosną inne. Na pewno pojawią się również niezbędne koszty wdrożenia. Dlatego przed wprowadzeniem nowych rozwiązań tak ważna jest profesjonalna analiza. Najlepsze rozwiązania mogą zapewnić doświadczeni, globalni i działający na wielu rynkach operatorzy. „Przed wdrożeniem nowych technologii zawsze przeprowadzamy analizę rentowności (ROI – return of investment) oraz analizę stopy zwrotu z kapitału własnego (ROE – return on equity), aby klient miał dokładną wiedzę ile dane zastosowanie będzie na początku kosztowało, i po jakim okresie uzyska zwrot z inwestycji” – mówi Grzegorz Lichocik, prezes Dachser w Polsce. „Czasem zastosowanie konkretnego rozwiązania logistycznego przez operatora może podwyższyć jedne koszty, np. transportowe w przypadku korzystania z jednego, centralnego magazynu w kraju, zamiast kilku regionalnych. Jednocześnie powoduje obniżenie innych wydatków – utrzymania kilku magazynów i licznej załogi.\nW ostatecznym rozrachunku klient zawsze widzi korzyści” – argumentuje Grzegorz Lichocik. „Jeśli, według naszych analiz, przedsięwzięcie nie ma szans powodzenia, informujemy o tym przedsiębiorcę i nie podejmujemy się jego realizacji” – wyjaśnia. Takie działania są zgodne z misją firmy Dachser, która dąży do poprawienia bilansu ekonomicznego swoich klientów.\nGlobalny operator logistyczny jakim jest firma Dachser, specjalizująca się w oferowaniu zaawansowanych usług logistycznych, od lat stawia przede wszystkim na jakość obsługi\ni satysfakcję klientów. „Jesteśmy firmą rodzinną, i w ten sposób traktujemy naszych klientów. Nie narażamy ich na niepotrzebne ryzyko, Oferujemy wypróbowane i sprawdzone rozwiązania” – mówi prezes Dachser w Polsce.\nFirmy, które zdecydowały się na oddanie działalności logistycznej w outsourcing, szczególnie doceniają informację zwrotną, jaką otrzymują od operatora. „Naszą przewagą nad konkurencją jest korzystanie z jednego systemu informatycznego w całej firmie, co jest niezwykle istotne również dla naszych klientów” – mówi Grzegorz Lichocik. „Wiele firm\nz którymi współpracujemy, to międzynarodowe koncerny, lub firmy o zasięgu europejskim. Sytuacja, gdy w każdym kraju, w którym korzystają z usług Dachser, jest ten sam system, a w całej Europie ich przesyłki mają ten sam jeden numer, jest dla klientów i ich odbiorców bardzo komfortowa” – podkreśla.\nJednolity system gwarantuje szybsze i sprawniejsze działanie w zakresie zarówno transportu, jak i całej logistyki. Daje dodatkowo możliwość szczegółowego i sprawnego raportowania dla klientów. „Wdrożony w Dachser system proaktywnej kontroli Active Report daje możliwość sprawdzenia statusu przesyłki w każdym momencie jej realizacji. Dzięki temu, w wypadku jakichkolwiek nieprawidłowości, błyskawicznie możemy poinformować nadawcę” – mówi Grzegorz Lichocik. Pracownicy magazynu oraz kierowcy Dachser wyposażeni są w skanery połączone z systemem IT. Jeśli przesyłka jest uszkodzona, mogą od razu wykonać zdjęcie, a klient natychmiast dostaje informację wraz z fotograficzną dokumentacją.\nProces wyprowadzenia logistyki dla wielu właścicieli firm wydaje się trudny, a dodatkowo czasochłonny. Dlatego w tym zakresie warto skorzystać z usług operatora logistycznego\nz dużym, międzynarodowym doświadczeniem, bo to gwarantuje fachowe doradztwo oraz innowacyjne rozwiązania.\nW 2011 roku firma Dachser, wygenerowała obrót w wysokości 4,3 miliarda Euro, zatrudniając 21.000 pracowników w 315 oddziałach na całym świecie. Firma dostarczyła 49,3 miliony przesyłek o łącznej wadze 37,1 milionów ton.


Czy dokument jest gotowy do odebrania? Szczecin - Fotograf Szczecin\nKażdorazowe złożenie wniosku o wydanie dokumentu tożsamości wiąże się z pewnym czasem oczekiwania na jego wyrobienie. Niezależnie od tego, czy jest to paszport czy dowód osobisty, prawdopodobny termin realizacji wynosi około 30 dni kalendarzowych. Czas oczekiwania na dokument można nieco skrócić. W pilnych sytuacjach można wystosować dobrze umotywowane pismo z prośbą o przyspieszenie wydania dokumentu. Urzędnicy zazwyczaj przychylają się do prośby interesanta, choć efekt zależy ostatecznie od aktualnych możliwości Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji.\nJak sprawdzić, czy dowód jest gotowy do odbioru?\nO tę kwestię już dawno zadbał odpowiedni organ, skutecznie skracając wszelkie kolejki w urzędach gminy w Polsce. Obecnie szybko i w bardzo prosty sposób można sprawdzić czy dowód jest gotowy do odbioru. Należy wejść na stronę Ministerstwa Cyfryzacji, znajdującą się pod adresem obywatel.gov.pl i na stronie głównej odnaleźć hasło „Sprawdź, czy twój dowód jest gotowy”. Po kliknięciu w link użytkownik zostanie przekierowany na kolejną stronę, gdzie będzie musiał podać ciąg cyfr, będących numerem sprawy. Numer taki znajduje się na potwierdzeniu złożenia wniosku, który otrzymał od urzędnika w dniu składania dokumentów. Po wpisaniu cyfr użytkownik zobaczy informację mówiącą o tym, na jakim etapie realizacji znajduje się jego dokument.\nTutaj pojawia się sytuacja identyczna jak powyżej. Na stronie głównej lub w jednej z zakładek witryny obywatel.gov.pl należy odszukać hasło „Sprawdź, czy twój paszport jest gotowy”. Procedura uzyskania informacji o gotowości dokumentu jest taka sama, jak w przypadku dowodu osobistego. Należy wpisać numer sprawy umieszczony na wniosku, po czym zapoznać się z widniejącym statusem.\nInformację można wydrukować, a następnie udać się z nią do urzędu po odbiór gotowego dokumentu. Status realizacji dokumentu można sprawdzać wielokrotnie, nie pobierane są z tego tytułu żadne opłaty. Paszport należy odebrać w tym samym punkcie, gdzie składano wniosek.


Spotkanie z Wójtem Gminy w Przedszkolu Samorządowym w Błędowie\nPrzedszkole Samorządowe w Błędowie uczestniczy w Międzynarodowym Projekcie Edukacyjnym ,,Piękna Nasza Polska Cała”. Złożeniami i celami tego projektu są między innymi kształtowanie postaw patriotycznych, szacunku dla własnego państwa, szacunku dla własnego państwa uwrażliwienie na piękno, folklor, tradycje Polski, szacunku dla własnego państwa, dostrzeganie piękna ojczystego miejsca, budzenie poczucia więzi z najbliższyn otoczwniem.\nW dniu 26 kwietnia zaprosiliśmy do naszej placówki Wójta Gminy Błędów pana Mirosława Jakubczaka, aby w jego obecności podsumować działania projektowe dotyczące naszej Małej Ojczyzny- Błędowa.\nW ramach projektu przedszkolaki relizowły zadania związane z rodziną , która jest pierwszą, najbliższą ,, małą ojczyzną” każdego dziecka, swoim przedszkolem- poznając jego historię, tradycje spotykając się z naszymi absolwentami.\nKolejna grupa tematyczna dotyczyła naszego miejsca zamieszkania i najbliższej okolicy.\nDzieci poznawały Gminę Błędów, jej zabytki, kulturę, architekturę, tradycje, miejsca pamięci narodowej, ciekawostki z naszej gminy, ,,Bohaterów z sąsiedztwa”, czyli wyjątkowe osobowości, które rozsławiły w historii lub rozsławiają obecnie nasz region.\nOdbywały się plenery malarskie ,,Chodź, pomaluj mój świat”. Przedszkolaki pisały ,,List do przyszłości” i wraz z ,,Kapsułą Czasu” zakopały go w przedszkolnym ogródku, wykonały pracę plastyczną ,,Moja miejscowość za sto lat”. Poznały i kolorowały herb naszej gminy, zarojektowały flagę i kartę pocztową z Błędowa.\nNapisaliśmy wiersz o naszej miejscowości, odszukaliśmy piosenkę o Błędowie, którą przed 20 laty napisał dla naszego przedszkola, prowadzący wówczas u nas rytmikę pan Karol Jagiełło oraz wiersz ,,Nasza mała Ojczyzna” autorstwa pani Urszuli Wojteckiej.\nNa zakończenie działań dotyczących małej ojczyzny, przedszkolaki wykonały,, Największą laurkę dla Błędowa”. Do tego zadania zaprosiliśmy dzieci z oddziałów przedszkolnych przy PSP w Błędowie i w Gołoszach. Tę imponującą laurkę oraz foldery z pracami dzieci, wiersze, piosenkę\ni projekt flagi przekazaliśmy na ręce pana Wójta Gminy.\nNasze spotkanie uświetniła kapela ludowa Bożeny i Józefa Kowalczyków z sąsiedniej gminy Sadkowice. Pan Józef jest uznanym, wielokrotnie nagradzanym w różnorodnych przeglądach\ni konkursach, muzykantem ludowym. Pani Bożena na co dzień występuje w zespole ludowym ,,Sierzchowianie”. Kapela reprezentuje region rawsko- opoczyński, region położony najbliżej Błędowa kultywujący tradycje ludowe. Państwo Kowalczykowie zaprezentowali dzieciom piękny strój, śpiew ludowy, muzykę i tańce, takie jak: oberki, polki, walczyki. Wszystkie chętne dzieci mogły zagrać na barabanie.\nBył to dla naszego przedszkola niezapomniany dzień.\nUrszula Wojtecka, Elżbieta Legucka Przedszkole Samorządowe w Błędowie


Rekordy Wall Street po fazie 1 | Bernstein Bank\nRekordy Wall Street po fazie 1\nBy Alexander Abdurakhimov16/01/2020Wiadomości\n16.01.2020 – Daily Report. Nowojorska giełda znajduje się w spokojnej i stałej tendencji wzrostowej. Podczas gdy inwestorzy w USA biją brawo dla umowy celnej z Chinami, inwestorzy we Frankfurcie grają skromnie. Wielu azjatyckich handlowców giełdowych po raz pierwszy analizuje również to, co napisane jest drobnym drukiem.\nFrankfurt lekko na czerwono\nKapitał akcyjny coraz częściej napływa do Nowego Jorku, podczas gdy Frankfurt wciąż pozostaje w tyle: DAX spadł o 0,1 procent w południe z 13.420 punktów. Do wszechobecnego szczytu pozostało jeszcze trochę powietrza na poziomie 13.596 punktów. Najwyraźniej wielu inwestorów, którzy wierzą w analizę wykresów, oczekuje, że DAX będzie musiał najpierw zamknąć lukę wzrostową, którą zanotował w zeszłym tygodniu, aby się podnieść.\nOstrożność w Azji\nInwestorzy w Azji również utrzymywali się na uboczu. Nikkei zamknął się z minimalnym plusem 0,1% na poziomie 23 933 punktów. Główne chińskie akcje w CSI-300 straciły 0,4% do 4 149 punktów.\nWielu brokerów z zadowoleniem przyjęło zakończenie Fazy 1 – dostarczonej na zamówienie i ogłoszonej przez prezydenta USA Donalda Trumpa. Rynek giełdowy uwielbia niezawodność. Ponadto, fakt, że Chiny zamierzają kupić amerykańskie towary o wartości około 200 mld dolarów w ciągu najbliższych dwóch lat przerosły oczekiwania. Pozostaje jednak sprawdzić, czy i jak Pekin wypełni tę obietnicę. Jak opisano w naszej rocznej prognozie, naprawdę ważne problemy są tylko w fazie 2 – szpiegostwo przemysłowe i faworyzowanie krajowych firm w Chinach. Jesteśmy sceptyczni, że Pekin zmieni swój model biznesowy. W rzeczywistości, Chiny kupiły sobie teraz czas. A Waszyngton utrzymuje istniejące karne taryfy celne jako bicz dyscyplinarny. Prawdopodobnie nic się nie stanie do czasu wyborów prezydenckich.\nRekordy na rynkach akcji w USA\nGregory Gilligan, przewodniczący Amerykańskiej Izby Handlowej w Chinach, skomentował w CNBC umiarkowany optymizm wśród firm po zawarciu umowy celnej, pomimo utrzymującej się niepewności. Cel w wysokości 200 miliardów dolarów będzie trudny do osiągnięcia, ale jest to lepszy sposób niż brak możliwości sprzedaży towarów w ogóle.\nTak więc Wall Street świętowała tę transakcję. Dow Jones wzrósł o 0,3 procent do 29.030 punktów w dzwonku zamykającym – to nowy rekord zamknięcia. W trakcie handlu wiodący indeks zanotował rekordowy wynik 29.128 punktów. Indeks S&P 500 wzrósł o 0,2% do 3.289 cyfr na koniec obrotu – był to również nowy rekord zamknięcia. Kompozyt Nasdaq osiągnął również rekordowy poziom w transakcjach intraday, a indeks high-tech zamknął się z umiarkowanym zyskiem 0,1% przy 9.259 punktach.\nTo, na co byki powinny zwracać baczną uwagę, to fakt, że na Wall Street nadal nie ma oznak burzliwej euforii. To byłby sygnał, żeby się wycofać. Ale zamiast tego, główne indeksy trochę się posunęły do przodu, tylko po to, by znowu spaść przed dziennym wzrostem. Rozsądne zarządzanie gotówką. A może to Sell the News? Poczekajmy i zobaczmy. Jeszcze jedno spojrzenie w bagno Waszyngtonu: artykuły w kwestii impeachmentu, które w końcu zostały dostarczone do Senatu przez Demokraków w Izbie Reprezentantów nie są teraz sprawą dla byków, ponieważ istnieje republikański front obronny w Senacie.\nHandlujący EURRUB oraz inwestorzy obracający akcjami w Internecie na rosyjskiej giełdzie powinni również mieć oko na tę politykę. Nie jesteśmy osamotnieni w podejrzewaniu, że obecne przetasowania rządowe w Moskwie są zapowiedzią wielkich wydarzeń. Najprawdopodobniej wkrótce rosyjska konstytucja zostanie zmieniona – aby umożliwić prezydentowi pozostanie przy władzy w nieskończoność, a nie tylko dwie kadencje na raz. Oczywiście byłby to ruch autokratyczny, który zapewni Władimirowi Putinowi miejsce na Kremlu do końca życia. Rynek finansowy i ludzie powinni przyjąć to posunięcie z zadowoleniem, ponieważ powinno ono zapewnić Rosji stabilność i dobrobyt na wiele lat, aż do rozstrzygnięcia kwestii sukcesji.\nDziennik przynosi kilka ciekawych wydarzeń, przegląd jak zawsze można znaleźć tutaj: Market Mover\nInwestorzy w euro i europejskie obligacje skarbowe będą uważnie śledzić wiadomości na platformie transakcyjnej o godz. 13:30, ponieważ protokół z posiedzenia EBC w dniu 12 grudnia będzie na bieżąco aktualizowany.\nO 14:30 będzie ciekawie o dolarach, skarbcach i akcjach amerykańskich, ponieważ będzie raportowana sprzedaż detaliczna w USA za grudzień.\nW tym samym czasie opublikowany zostanie Philly Fed Index, a także tygodniowe amerykańskie wstępne wnioski o zasiłki dla bezrobotnych.\nW końcu o 16:00 ukaże się NAHB-Index za styczeń.


poleca 82% 1010 głosów\nPOMIAR LUZU W UKŁADZIE KIEROWNICZYM\nReakcja przednich kół na ruchy kierownicą maleje stopniowo wraz ze wzrastaniem zużycia elementów układu kierowniczego. Po osiągnięciu zbyt dużych luzów w układzie podatność samochodu na kierowanie zmniejsza się na tyle, że dalsza eksploatacja zaczyna zagrażać bezpieczeń¬stwu jazdy.\nObjawy jakie towarzyszą jeździe samochodem z niesprawnym układem kierowniczym zostały podane w rozdziale l oraz w tablicy 1 — 3. Oceny luzów w układzie dokonuje się podczas postoju samochodu przez spraw¬dzenie ruchu jałowego koła kierownicy oraz wykonanie próby poruszenia uniesionym kołem jezdnym (opisanej w rozdz. 6.1).\nPomiar ruchu jałowego koła kierownicy\nWykonywana w ramach oględzin zewnętrznych bezprzyrządowa kontrola ruchu jałowego koła kierownicy jest próbą subiektywną i mało dokładną, która służy jedynie do wstępnej oceny przydatności układu kierowniczego. Ruch jałowy koła kierownicy jest miernikiem sumarycznego luzu w całym układzie i w celu jego wartościowego określenia konieczne jest dysponowa¬nie odpowiednim przyrządem.\nPotrzebne przyrządy i narzędzia\n— przyrząd do pomiaru luzu układu kierowniczego LUZ-1 (rys. 7.1).\n— Ustawić koła przednie samochodu, jak do jazdy na wprost.\n— Statyw z czujnikiem ustawić obok lewego przedniego koła (rys. 7.2). Iglicę czujnika zbliżyć na odległość około 0,5 mm od krawędzi tarczy koła po prawej stronie.\n— Założyć na koło kierownicy prowadnicę suwaka. Ustawić suwak z po-działką kątową na prowadnicy tak, aby jego znak pokrywał się z osią obrotu koła kierownicy.\nRys. 7.1. Przyrząd LUZ-1 do pomiaru luzu układu kierowniczego\n— Umocować wskazówkę z przyssawką do szyby przedniej lub bocznej (Fiat 126).\n— Powoli obracać koło kierownicy w prawo, do chwili zaświecenia dio¬dy (5), która jest sygnałem, że koło rozpoczęło ruch skrętny po skasowaniu luzów w układzie kierowniczym.\n— Przytrzymać koło kierownicy w tym położeniu i ustawić koniec wska¬zówki (3) na punkt 0 podziałki kątowej suwaka.\n— Obrócić koło kierownicy w lewo, aż zgaśnie dioda (5), co jest sygnałem, że koło zaczęło wykonywać skręt w drugą stronę.\n— Odczytać wynik pomiaru na podziałce.\nNajwiększy ruch jałowy koła kierownicy, mierzony miarą kątową, nie powinien przekraczać 10. Większa wartość będzie świadczyła o usterkach lub nadmiernym, niedopuszczalnym zużyciu jednego lub kilku elementów układu kierowniczego, np. o zużyciu przegubów kulowych (l, rys. 7.3), o poluzowaniu nakrętek mocujących przeguby (3), o nadmiernym luzie w przekładni kierowniczej (7) lub jej luźnym mocowaniu do nadwozia, o zużyciu tulei metalowo-gumowych sworznia wspornika (8), a także o luzach w przegubach krzyżakowych (6).\nPomiar luzu koła kierownicy nie umożliwia ustalenia miejsca usterki. W celu jej lokalizacji należy, korzystając z pomocy drugiej osoby, która będzie energicznie poruszała kierownicą lub uniesionym kołem, obserwować po kolei wszystkie miejsca oznaczone na rysunku 7.3. Dla łatwiejszego\nRys. 7.2. Zastosowanie przyrządu LUZ-1\nl — czujnik z iglicą, 2 — statyw, 3 — wskazówka, 4 6 — prowadnica, 7 — przewód elektryczny\n— suwak z podziałką kątową, 5 — dioda,\nRys. 7.3. Układ kierowniczy\nl — przeguby kulowe drążków kierowniczych, 2 — przeguby kulowe zwrotnicy, 3 — nakrętki mocujące przeguby, 4 — śruby mocujące przekładnię kierowniczą, 5 — wspornik wału kierownicy, 6 — przeguby krzyżakowe wału kierownicy, 7 — przekładnia kierownicza, 8 — wspornik dźwigni pośredniej\nodszukania wzajemnych przemieszczeń spowodowanych nadmiernymi luza¬mi zaleca się dotykanie dłonią badanych miejsc.\nKoło kierownicy nie powinno wykazywać ani luzu wzdłużnego, ani po¬przecznego. Ich pojawienie się może być spowodowane luźnym umocowa¬niem wału kierownicy (5), zużyciem jego łożyskowania lub wielowypustu czopa.\n7.2. SPRAWDZANIE GEOMETRII KÓŁ\nKierowalność i stabilność samochodu podczas jazdy są uwarunkowane prawidłowością ustawienia kół przednich oraz, w mniejszym już stopniu, kół tylnych. Geometria ustawienia kół ma więc decydujące znaczenie dla bezpośredniej eksploatacji samochodu, co narzuca konieczność wykonywa¬nia jej pomiaru w następujących przypadkach:\n— okresowej obsługi technicznej zaleconej przez producenta,\n— zmiany zachowania się pojazdu w czasie jazdy (por. tabl. l — 3),\n— nadmiernego zużywania się opon (por. tabl. l — 2),\n— uszkodzeń powypadkowych płyty podłogowej nadwozia lub mecha¬nizmu jezdnego,\n— wykonania naprawy, która mogła spowodować zmiany parametrów\nustawienia kół lub osi.\nKompleksowa kontrola mechanizmu kierowania obejmuje następujący zespół czynności:\n— sprawdzenie luzów w układzie jezdnym i kierowniczym (opis w rozdz. 6.1 i 7.1),\n— sprawdzenie bicia kół (opis w rozdz. 6.3),\n— pomiar pochylenia kół przednich, a także kół tylnych, jeżeli są prowa¬dzone na zawieszeniu niezależnym,\n— pomiar pochylenia sworznia zwrotnicy,\n— pomiar wyprzedzenia sworznia zwrotnicy,\n— pomiar zbieżności kół przednich, a w niektórych przypadkach kół tylnych,\nRys. 7.4. Pochylenie koła\na — dodatnie, b — ujemne\nRys. 7.5. Pochylenie zwrotnicy\n— pomiar skrętu kół przednich,\n— pomiar równoległości osi jezdnych pojazdu oraz śladowości.\nW przypadku połączenia pomiarów z jednoczesną regulacją geometrii zaleca się, aby — z uwagi na istniejące zależności pomiędzy kątami ustawienia kół (zmiana pochylenia koła powoduje zmianę zbieżności oraz pochylenia sworznia zwrotnicy) — była zachowana następująca kolejność prac:\n— pomiar i ewentualna regulacja kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy,\n— pomiar i ewentualna regulacja kąta pochylenia koła,\n— pomiar kąta pochylenia sworznia zwrotnicy,\n— pomiar i ewentualna regulacja zbieżności.\nPochylenie koła jest kątem jaki płaszczyzna koła stojącego w pozycji nieskręconej tworzy z płaszczyzną równoległą do kierunku jazdy i zara¬zem prostopadłą do podłoża (rys. 7.4). Przy pochyleniu dodatnim górna krawędź koła jest odchylona na zewnątrz (rys. l Aa), przy pochyleniu ujemnym — do wewnątrz (rys. 7.4b). Tylne koła zawieszone na osi sztyw¬nej mają najczęściej pochylenie równie 0, tzn. stoją prostopadle do płaszczyzny jezdni. Jeżeli są prowadzone na wahaczach mają zwykle niewielkie pochylenie ujemne. Kąt pochylenia kół przednich ułatwia kie¬rowanie samochodem powodując zmniejszenie siły potrzebnej do skręcenia kół. Zmniejsza również obciążenie zewnętrznego łożyska koła i nakrętki mocującej tarczę koła na czopie. Ogranicza tendencję do drgań samowzbud-nych kół przednich.\nPochylenie sworznia zwrotnicy jest kątem odchylenia bocznego osi sworznia od prostej prostopadłej do płaszczyzny jezdni (rys. 7.5). W kołach prowadzonych na zawieszeniu Mc Pherson pochylenie sworznia zwrotnicy odpowiada wychyleniu od prostej prostopadłej do płaszczyzny jezdni, prostej przeprowadzonej przez sworzeń kulowy wahacza i górne łożysko amortyzatora (rys. 7.6b). Osie pochyleń koła i sworznia zwrotnicy, rzutowa¬ne na płaszczyznę jezdni, tworzą dźwignię o małym ramieniu, nazywaną promieniem zataczania. Jeżeli osie te przecinają się powyżej płaszczyzny jezdni, mówimy o negatywnym promieniu zataczania (patrz rys. 7.6b). Pochylenie sworznia zwrotnicy łącznie z promieniem zataczania powoduje występowanie momentu stabilizacyjnego, który jest konieczny, aby koła utrzymywały prostoliniowy kierunek ruchu oraz po skręcie powracały samoczynnie do położenia jazdy na wprost.\nWyprzedzenie sworznia zwrotnicy jest to kąt odchylenia do tyłu prostej, przeprowadzonej przez sworzeń zwrotnicy, odmierzany od osi koła prosto¬padłej do płaszczyzny jezdni (rys. 7.7). Takie ustawienie sworznia zwrotnicy powoduje, że koła osi nienapędowej są wleczone, a nie pchane i po wyjściu z zakrętu samoczynnie powracają do pozycji jazdy na wprost. Siła, która powoduje samoczynne ustawianie się kół na wprost, jest wywoływana w jednakowym stopniu działaniem kąta wyprzedzenia, jak i pochylenia sworznia zwrotnicy.\nZbieżność kół jest różnicą odległości pomiędzy krawędziami tarcz kół, ustawionych symetrycznie do osi podłużnej pojazdu, mierzonych w przodzie i tyle tarcz, na wysokości osi kół (rys. 7.8). Różnica ta (A —B) może przyjmować wartości dodatnie, gdy A > B, lub ujemne, gdy A < B. W tym\nRys. 7.6. Pochylenie sworznia zwrotnicy z pozytywnym (a) i negatywnym (b) promieniem zataczania\nRys. 7.7. Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy\nRys. 7.8. Zbieżność kół przednich\n(A —B — miara liniowa, D — średnica tarczy koła, /? — miara kątowa)\ndrugim przypadku mówimy o rozbieżności kół. Producenci samochodów tak dobierają zbieżność kół, aby podczas jazdy na wprost koła pozostawały równolegle do siebie. Zbieżność podawana jest w milimetrach lub, coraz częściej, w stopniach kątowych, co wynika z wprowadzenia nowych metod pomiarowych. Miara kątowa odnosi się do tzw. kąta zbieżności /?, którego zależność od miary liniowej opisuje równanie\nRys. 7.9. Komputerowy przyrząd do kontroli ustawienia kół Microline 5000 firmy Beissbarth, z głowicami bezprzewodowymi, sterowany głosem mechanika\nW celu uniknięcia kłopotliwych przeliczeń można skorzystać z danych w tablicy 7 — 1.\nTablica przeliczeniowa wymiaru w stopniach i minutach na mm\nkątowa\tZbieżność pojedynczego koła w mm dla średnicy tarczy koła\nRys. 7.10. Przyrząd komputerowy GTI GEOMASTER z Precyzji Bydgoszcz z czterema głowicami z czujnikami optoelektronicznymi i rezystancyjnymi\nObecne konstrukcje mechanizmów jezdnych wymagają na tyle dużej dokładności pomiaru, że została już wykluczona możliwość stosowania, dotychczas popularnych, przyrządów mechanicznych. Geometrię kół zale¬ca się sprawdzać przyrządami optyczno-mechanicznymi, np. GTO-Quatro (rys. 7.15), optyczno-elektronicznymi np. Auto Geo-Test GT-1216, GTE CALIBRA, GTE SUPRA (rys. 7.10) lub laserowo-mikroprocesorowymi, np. GTL COLT, względnie elektroniczno-komputerowymi, np. GTI geo-master (wszystkie produkcji „Precyzja" Bydgoszcz).\nNowoczesne, wysokiej klasy samochody osobowe, rozwijające duże prędkości jazdy, wymagają szczególnie precyzyjnego ustawienia geometrii kół. Takie warunki pomiaru zapewniają urządzenia, w których konstruk¬cji zastosowano technikę mikroprocesorową. Odznaczają się one nie tylko dużą dokładnością kontroli i odczytu mierzonych wielkości, ale również obiektywnością uzyskiwanych wyników, szybkością przebiegu cyk¬lu pomiarowego oraz prostotą obsługi. Istnieje wiele typów takich urzą¬dzeń, oferowanych przez prawie każdą większą firmę produkującą wypo¬sażenie dla stacji obsługi. Urządzenia komputerowe różnią się od przy¬rządów elektronicznych i optyczno-elektronicznych do kontroli geometrii\nkół możliwościami pomiarowymi, systemem przesyłania i przetwarzania danych (rys. 7.11) oraz sposobem obsługi.\nPoniżej zostały przedstawione najistotniejsze z tych różnic, które są charakterystyczne dla wszystkich typów urządzeń komputerowych:\n— każde urządzenie ma zakodowany automatyczny program samotesto-wania,\n— wynik pomiaru jest zapamiętywany, porównywany z danymi fabrycz¬nymi i wyświetlany na ekranie monitora (najczęściej barwnym); jeżeli wartość zmierzona mieści się w granicach wymaganej tolerancji, otrzy¬muje barwę zieloną, jeżeli nie mieści się — czerwoną; w razie potrzeby wynik pomiaru można otrzymać w postaci wydruku,\n— na monitorze ukazują się jednocześnie: symbol graficzny badanego para¬metru, wartość zmierzona, wartość nominalna oraz ich różnica (rys. 7.12),\n— stosując 4 czujniki zakładane na tarcze kół można wykonać jednoczesny pomiar geometrii dla obu osi; czas pomiaru wynosi ok. 3 minut, jeżeli obrotnice są dodatkowo wyposażone w elektroniczne czujniki zmiany kąta (rys. 7.13),\n— bicie boczne jest kompensowane automatycznie we wszystkich czterech kołach w 4 położeniach,\nRys. 7.11. Schemat przesyłania danych z czujników pomiarowych do komputera\nl — drukarka, 2 — zdalne sterowanie pracą urządzenia, 3 — czujniki pomiarowe z układami sensorowymi\n— pomiar geometrii kół osi przedniej rozpoczyna się po wykonaniu programu sprawdzającego, czy oś geometryczna (rzeczywista) po¬jazdu pokrywa się z jego osią symterii, ponieważ oś geometryczna stanowi bazę pomiarową; ewentualne odchylenia są pokazywane na monitorze,\nRys. 7.12. Przykład wyników pomiarów wyświetlanych na monitorze komputerowego przyrządu do kontroli geometrii kół „microline 3000" firmy Beissbarth\nRys. 7.13. Przyrząd pomiarowy mocowany do tarczy koła oraz obrotnica z elektronicznym czujnikiem zmiany kąta skrętu kół przednich — stanowiący wyposażenie urządzenia MAC firmy SUN\n— wyniki pomiarów ustawienia koła z jednej strony pojazdu są auto¬matycznie porównywane z wynikami uzyskanymi dla koła z przeciw¬nej strony; różnica odpowiednich wielkości jest wyświetlana na mo¬nitorze.\nSystemy pomiarowe i zasady posługiwania się tymi przyrządami są bardzo odmienne, co nie pozwala na podanie ogólnych zaleceń wykonania pomiarów. Poniżej został zaprezentowany tok badania geometrii kół za pomocą przyrządu optyczno-mechanicznego GTO-QUATRO (rys. 7.15), który zastąpił popularny w warsztatach przyrząd PKO-3/PKO-4.\nGTO-QUATRO jest przyrządem czteroczujnikowym, co sprawia, że umożliwia pomiar zbieżności kątowej kół przednich względem geometrycz¬nej osi jazdy, z uwzględnieniem nierównoległości osi. Przyrząd może występować w wersji z projektorem czujnika przedniego wyposażonego w żarówkę bądź w laser zasilany z akumulatora. Stosując przyrząd czteroczujnikowy, zaleca się przestrzegać poniższą kolejność czynności sprawdzania geometrii kół.\n— przyrząd do kontroli geometrii kół GTO-QUATRO,\n— obrotnice pod koła przednie i płyty rolkowe pod koła tylne.\nRys. 7.14. Zasada działania przyrządu komputerowego nowej generacji z głowicami\nrefleksyjnymi (nazywanymi również pasywnymi). Dwie kamery (1) umieszczone na\nruchomych wysięgnikach odbierają światło odbite od głowic refleksyjnych (2), wykonanych\nze specjalnych zwierciadeł. Sygnał wytworzony w kamerach jest przekazywany\ndo komputera (3) wchodzącego w skład zestawu. Odpowiednie oprogramowanie\ndo rozpoznawania trójwymiarowego obrazu oblicza położenie przestrzenne każdego z kół.\nPrzyrządy nowej generacji oferują m.in. firmy Facom, Hoffmann, Hunter, John Bean, Sun\nRys. 7.15. Przyrząd optyczno-mechaniczny GTO-QUATRO do kontroli geometrii kół\nWykonanie pomiaru bicia kół i jego kompensacja\n— Sprawdzić ciśnienie powietrza w ogumieniu i w razie potrzeby skorygo¬wać do nominalnego. Sprawdzić, czy nie występują nadmierne luzy w układzie kierowniczym i łożyskach kół.\n— Obciążyć samochód zgodnie z zaleceniem producenta.\n— Sprawdzany samochód naprowadzić na obrotnice tak, aby koła przed¬nie spoczywały na środku tarcz obrotnic, a tylne na płytach rolkowych.\n— Do tarcz kół umocować czujniki przednie i tylne. Podłączyć projektory do zasilania.\n— Podnieść samochód. W przypadku możliwości podniesienia tylko jednej osi, należy zacząć od osi tylnej.\n— Opuścić ekran uchylny (29, rys. 7.16), odsłaniając lustro (30) w czujniku tylnym.\n— Skierować promień świetlny wysyłany przez czujnik przedni na lustro czujnika tylnego.\n— Obrócić czujnik tylny na sworzniu (25), po poluzowaniu śruby (27), tak aby promień świetlny po odbiciu od lustra padał na ekran sy¬metrii (3).\nPowoli obracać koło tylne, obserwując przemieszczanie się plamki świetl¬nej na ekranie symterii i znaleźć wskazanie minimalne i maksymalne. Obrócić pokrętło kompensacji bicia (24) w czujniku tylnym o tyle działek, ile wynosi różnica między wskazaniem maksymalnym a mini¬malnym na skali ekranu symetrii.\nObrócić koło tylne najpierw tak, aby wskaźnik świetlny wskazywał na ekranie symetrii wartość minimalną bicia, a następnie jeszcze o 90, aby punkt o minimalnym biciu znalazł się w dolnym położeniu. Dokręcić śrubę blokującą czujnik tylny na sworzniu. Powtórzyć kompensację bicia dla drugiego koła tylnego. Podnieść przednią oś samochodu, jeśli nie został podniesiony cały pojazd.\nRys. 7.16. Elementy czujników pomiarowych przyrządu GTO-QUATRO mocowane do koła przedniego (A) i tylnego (B)\nl — obrotnica, 2 — nakrętka radełkowana, 3 — ekran symterii,\n4. 11 — suwak regulacji ostrości promienia świetlnego,\n5. 31 — moduł mechaniczny,\n6. 21 — pokrętło kąta pochylenia\nkoła ze skalą srebrną,\n7 — pokrętło kątów sworznia\nzwrotnicy ze skalą żółtą,\n8, 23 — poziomica modułu\nmechanicznego, 9, 24 — pokrętło\nkompensacji bicia koła,\n10. 25 — sworzeń osi,\n11. 27 — śruba mocująca,\n12. 28 - korpus, 13 - ekran zbieżności, 14 — dźwignia lustra, 15 — projektor, 16 — otwór wylotowy promieni świetlnych na przeciwległy czujnik pomiarowy, 18, 20 — poziomica czujnika pomiarowego, 19 — płyta rolkowa, 22 — pokrętło zbieżności kątowej ze skalą zieloną, 29 — ekran uchylny, 30 — lustro\n— Podnieść ekran uchylny (29) w czujniku tylnym, zasłaniając jego lustro.\n— Odblokować śrubę (11), mocującą czujnik przedni do sworznia, i obracać powoli koło przednie, trzymając czujnik przedni tak, aby promień światła padał na tylny ekran uchylny.\n— Obrócić pokrętło kompensacji bicia (9) o tyle działek, ile wynosi różnica między wskazaniem minimalnym a maksymalnym, odczytanym na skali ekranu uchylnego.\n— Obrócić koło przednie najpierw tak, aby wskaźnik świetlny na ekranie pokazywał wartość minimalną, a następnie o kąt 90, aby punkt koła o minimalnym biciu znalazł się u dołu.\n— Dokręcić śrubę blokującą czujnik przedni na sworzniu.\n— Powtórzyć kompensację dla drugiego koła przedniego.\n— Opuścić samochód na koła. Nacisnąć kilkakrotnie na przód i tył samochodu, aby uzyskać prawidłowe ułożenie zawieszenia.\nWykonanie pomiaru kąta pochylenia koła tylnego\n— Ustawić moduł czujnika tylnego (31) w poziomie, za pomocą poziomicy (20) umieszczonej na korpusie.\n— Obracać pokrętło pochylenia koła (21) ze srebrną skalą tak, aby pęche¬rzyk powietrza poziomicy (23) znalazł się w położeniu środkowym.\n— Na srebrnej skali pokrętła (21) odczytać wskazanie, które jest mierzonym kątem pochylenia koła.\n— Powyższe czynności powtórzyć dla drugiego tylnego koła.\nZmierzone wartości kątów należy porównać z wartościami podanymi przez producenta pojazdu. Jeżeli koło przy widoku pojazdu z tyłu jest pochylone na zewnątrz, mówimy o dodatnim pochyleniu koła, jeżeli jest odchylone do wewnątrz, występuje pochylenie ujemne.\nWykonanie pomiaru zbieżności koi tylnych\n— Ustawić wszystkie czujniki w poziomie, według poziomic (18) i (20) na korpusach.\n— Poruszając kołem kierownicy, ustawić plamki świetlne na równe wska¬zania na podziałkach lewego i prawego ekranu uchylnego (29).\n— Opuścić ekrany uchylne w czujnikach tylnych odsłaniając lustra (30).\n— Ustawić w czujnikach tylnych pokrętła kątów pochylenia kół (ska¬la srebrna) oraz pokrętła zbieżności kątowej (skala zielona) na wskaza¬nie „0".\n— Ustawić w czujnikach przednich ekrany zbieżności (13) w położeniu środkowym.\n— Przesunąć dźwignię lustra (14) czujnika przedniego tak, aby strumień światła wychodzący z otworu (16) padł na ekran zbieżności przeciw¬ległego czujnika na linię poziomą odpowiadającą rozstawowi kół przed¬nich (podanemu na ekranie w milimetrach).\n— Odczytać wskazania na obu ekranach zbieżności. Dodać do siebie oba wskazania (pamiętając o znakach) i podzielić przez dwa.\nRys. 7.17. Pomiar zbieżności kół tylnych\n— Ustawić w czujnikach tylnych pokrętła zbieżności kątowej (skala zielo¬na) na średnią arytmetyczną zbieżności kątowej kół przednich, obliczoną w poprzednim punkcie (pamiętając o znaku). Nie wolno przy tym zmienić położenia pokręteł kątów pochylenia kół tylnych.\n— Obrócić czujnik tylny na sworzniu (25) tak, aby promień świetlny padł na ekran symetrii (3).\n— Obracając pokrętłem kąta pochylenia koła tylnego, co spowoduje równoczesny obrót pokrętła zbieżności kątowej, doprowadzić ostrze wskaźnika świetlnego w położenie środkowe na ekranie symetrii.\n— Odczytać wartość kąta zbieżności kątowej koła tylnego na pokrętle zbieżności (22), skala zielona.\n— Ostatnie czynności powtórzyć dla drugiego koła tylnego.\nW celu otrzymania parametru zbieżności całkowitej kół tylnych należy dodać zmierzone wartości zbieżności kątowej (uwzględniając znaki). Otrzy¬maną wartość porównać z wartościami podanymi przez producenta. W przypadku konieczności przeliczenia wielkości kątowych na wartości w milimetrach należy posłużyć się załączoną tablicą. Pomiar zbieżności kątowej osobno dla koła tylnego lewego i prawego umożliwia ponadto sprawdzenie, czy w samochodzie występuje przesunięcie geometrycznej osi jazdy od osi symetrii pojazdu (patrz rys. 7.27). Kąt odchylenia osi geo¬metrycznej od osi symetrii oblicza się z następującego wzoru:\nZl — zbieżność kątowa koła lewego tylnego,\nZp — zbieżność kątowa koła prawego tylnego.\nDalszy pomiar zbieżności kół przednich będzie się odbywał już wzglę¬dem wyznaczonej osi geometrycznej, jeżeli nie można wyregulować zbieżno¬ści kół tylnych.\nWykonanie pomiaru kąta pochylenia koła przedniego\n— Ustawić koła przednie, jak do jazdy na wprost. Na podziałkach kątowych obu obrotnic powinna być wartość 0. W tym położeniu zablokować obrotnice.\n— Ustawić poziomo czujniki przednie, wykorzystując do tego poziomicę (18) na korpusie.\n— Obrócić pokrętło kąta pochylenia koła (ze srebrną skalą) tak, aby pęcherzyk powietrza poziomicy modułu mechanicznego (8) zajął poło¬żenie środkowe.\n— Odczytać na srebrnej skali (6) wskazanie, które jest zmierzonym kątem pochylenia koła.\n— Powyższe czynności powtórzyć dla drugiego koła.\nZmierzone wartości kątów należy porównać z wartościami podanymi przez producenta pojazdu (por. tabl. 7 — 2). Pochylenie kół można uznać za prawidłowe, jeżeli wartości te mieszczą się w podanych granicach tolerancji, a także kiedy odchyłka pochylenia jednego koła w stosunku do drugiego (na tej samej osi) nie przekracza wartości określonych przez producenta. Przy większych odchyleniach samochód najczęściej ściąga w jedną stronę.\nPrzygotowując samochód do pomiaru należy pamiętać, że pochylenie kół zmienia się wraz z ugięciem zawieszenia, w stopniu zależnym od konstrukcji zawieszenia (rys. 7.18). Dlatego też przy obciążeniu samochodu przed pomiarem należy stosować się ściśle do zaleceń producenta. Jeżeli zalecenia te dopuszczają możliwość pomiaru i regulacji z obciążeniem lub bez obciążenia samochodu, zaleca się przeprowadzanie badania dla pojazdu obciążonego. Gwarantuje to większą dokładność pomiaru. Jako obciążenie stosuje się najczęściej obciążniki, np. hantle lub worki z piaskiem, które odpowiadają masie pasażerów i bagażu. Obciążniki należy więc umieszczać na poduszkach siedzeń (lub podłodze kabiny) oraz w bagażniku. Właściwie najkorzystniejszy dobór obciążenia zastępczego samochodu powinien od¬powiadać rzeczywistemu obciążeniu podczas jazdy, jednak producenci nie podają odpowiednich danych dla takich warunków pomiaru.\nNależy również pamiętać, że dane fabryczne odnoszą się najczęściej do samochodu nowego i nie uwzględniają stopniowej zmiany sprężystości elementów zawieszenia. Aby uwzględnić te zmiany należałoby pomiary geometrii ustawienia kół przeprowadzić z obciążeniem tzw. kontrolnym. Jest to odpowiednio dobrane obciążenie samochodu, które ma spowodować określone ugięcie zawieszenia w stosunku do jezdni, np. FSO 125P, Dacia, (rys. 7.19) lub do nadwozia, np. Skoda 105.\nRegulację pochylenia koła wykonuje się w sposób zależny od kon¬strukcji osi. Przy podwójnych wahaniach poprzecznych zmianę kąta uzyskuje się najczęściej przez dokładanie lub ujmowanie podkładek w miejscach mocowania wahacza do nadwozia. W zwrotnicach kolum¬nowych typu Mc Pherson pochylenie kół na ogół nie podlega regulacji, choć można spotkać konstrukcje, w których zmiana kąta następuje przez\nRys. 7.18. Przykłady zmiany pochylenia koła w zależności od ugięcia zawieszenia dla różnych konstrukcji układu jezdnego\nl - Zastava 1100P, 2 - Wartburg 353, 3 - FSO 125P, 4 - VW Golf, 5 - Skoda 105, 6 - Trabant 601\nRys. 7.19. Sprawdzanie prawidłowości wzniosu nadwozia samochodu Renault 19 podczas pomiaru ustawienia kół\nobrót łożyska oporowego w korpusie amortyzatora teleskopowego (por. rys. 7.29 Ac, Bc).\nPo każdej regulacji pochylenia koła należy sprawdzić jego zbieżność, ponieważ parametr ten ulega zmianie wraz ze zmianą kąta pochylenia.\nWykonanie pomiaru kąta pochylenia sworznia zwrotnicy\n— Zahamować przednie koła hamulcem nożnym przy użyciu rozpieracza, koła nie mogą się obracać podczas ich skręcania (patrz rys. 5.3).\nRys. 7.20. Pomiar kąta pochylenia sworznia zwrotnicy\nOdkręcić nakrętkę radełkowaną (2) dostępną od spodu modułu mecha¬nicznego.\nObrócić moduł mechaniczny o 90, aż do zaskoczenia zapadki (rys. 7.20). Unieruchomić moduł poprzez dokręcenie nakrętki. Ustawić poziomo czujnik przedni.\nOdblokować obrotnice i obrócić koło kierownicy tak, aby badane koło skręciło do wewnątrz o kąt 20.\nObracając pokrętło kąta pochylenia koła (ze srebrną skalą), doprowa¬dzić pęcherzyk powietrza w poziomicy modułu mechanicznego do położenia środkowego.\nUstawić pokrętło kątów sworznia zwrotnicy (z żółtą skalą) na wskaza¬nie 0. Nie może przy tym zmienić położenia pęcherzyk w poziomicy modułu mechanicznego. Skręcić badane koło na zewnątrz o kąt 20.\nObrócić pokrętło kąta pochylenia koła (ze srebrną skalą) tak, aby wypośrodkować pęcherzyk poziomicy. Obracaniu pokrętła towarzyszy równoczesny obrót pokrętła kątów sworznia zwrotnicy.\nRys. 7.21. Zależność pochylenia sworznia zwrotnicy (f!) od pochylenia koła (y). Suma kątów jest wielkością stałą\n— Na żółtej skali pokrętła kątów sworznia zwrotnicy odczytać wskazanie kąta pochylenia sworznia zwrotnicy.\n— Czynności powtórzyć dla drugiego koła przedniego.\nPochylenie sworznia zwrotnicy i pochylenie koła są współzależne i zmiana wartości jednego z nich wywołuje zmianę drugiego (rys. 7.21). Jeżeli więc pomiar wykaże prawidłowe pochylenie koła, to można przyjąć, że po¬chylenie sworznia zwrotnicy jest również prawidłowe i nie jest konieczne jego sprawdzanie. Natomiast w przypadku stwierdzenia niewłaściwego pochylenia koła należy przed przystąpieniem do jego regulacji dodatkowo sprawdzić pochylenie sworznia zwrotnicy, w celu upewnienia się, czy suma obu kątów jest prawidłowa. Jest to parametr stały, wyznaczony konstrukcją zawieszenia koła i jego niezgodność z danymi fabrycznymi może świadczyć o wadzie zwrotnicy. W większości produkowanych samochodów nie ma możliwości przeprowadzenia osobnej regulacji kąta pochylenia sworznia zwrotnicy.\nWykonanie pomiaru kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy\n— Ustawić koła przednie, jak do jazdy na wprost i zahamować hamulcem nożnym przy użyciu rozpieracza.\n— Sprawdzić wypoziomowanie czujników przednich.\n— Skręcić badane koło do wewnątrz o kąt 20.\n— Wypośrodkować pęcherzyk poziomicy modułu mechanicznego za po¬mocą pokrętła kąta pochylenia koła (ze srebrną skalą).\n— Skręcić badane koło na zewnątrz o kąt 20.\n— Ponownie wypośrodkować pęcherzyk poziomicy modułu mechanicz¬nego, obracając pokrętło kąta pochylenia koła (ze srebrną skalą), czemu towarzyszy równoczesny obrót pokrętła kątów sworznia zwrotnicy.\n— Na żółtej skali pokrętła kątów sworznia zwrotnicy odczytać wskazanie, które jest kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.\n— Powtórzyć pomiar dla drugiego koła przedniego.\nZmierzone wartości należy porównać z danymi fabrycznymi (por. tabl. 7 — 2). Jeżeli odbiegają od wartości wskazanych przez producenta, należy przeprowadzić odpowiednią regulację kątów. Różnica między kołem lewym a prawym nie powinna przekraczać 30', choć niektórzy producenci dopusz¬czają różnicę 1. Większa różnica kątów wywołuje zjawisko „ściągania" samochodu w czasie jazdy.\nWyprzedzenie sworznia zwrotnicy koryguje się na ogół przez zmianę długości drążka ustalającego lub zmianę liczby podkładek regulacyjnych między osią wahacza a nadwoziem. Przed przystąpieniem do regulacji kąta należy upewnić się, czy jego zmiana nie została spowodowana odkształ¬ceniem elementów zawieszenia. W niektórych samochodach brak jest możliwości regulacji, co zmusza do wymiany przedniego zawieszenia. Drobną korekcję kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy można wyko¬nać w celu poprawienia stateczności ruchu pojazdu. Jeżeli samochód ma utrudnioną kierowalność (trudniej jest skręcić koła) lub przy małych prędkościach występuje trzepotanie kół (co nie jest związane z wadą zawieszenia), dopuszcza się niewielkie zmniejszenie kąta wyprzedzenia. Jeżeli natomiast stwierdzi się, że pojazd „pływa" na zakrętach przy dużych prędkościach, można kąt wyprzedzenia zwiększyć.\nWykonanie pomiaru zbieżności kół przednich\nW czujnikach tylnych ustawić pokrętła kątów pochylenia koła (ze srebrną skalą) w położeniu 0.\n— Odsłonić lustra czujników tylnych opuszczając ekrany uchylne.\n— Ustawić ekrany zbieżności czujników przednich w położeniu środ¬kowym względem części nieruchomej ekranów.\n— Wypoziomować czujniki przednie według poziomic.\n— Obrócić czujniki tylne na sworzniach tak, aby promienie świetlne rzutowane z czujników przednich na lustra padały na ekrany symetrii. Ustawić ostrość obrazu.\n— Obracając koło kierownicy doprowadzić do równych wskazań na ekranach symetrii.\n— Przesuwając w obu czujnikach przednich dźwignię lustra naprowadzić promień świetlny na przeciwległy ekran zbieżności, na poziom odpo¬wiadający rozstawowi kół przednich (opisany w milimetrach).\n— Odczytać wskazania pamiętając, że odczyt na lewym ekranie dotyczy koła prawego, natomiast odczyt na prawym ekranie — koła lewego. Wskazania te są zbieżnościami kątowymi kół przednich (rys. 7.22). W celu otrzymania parametru zbieżności całkowitej należy przeliczyć zbieżności obu kół ze stopni na milimetry (korzystając z zamieszczonej tablicy) i otrzymane wartości zsumować.\nOtrzymaną wartość porównać z danymi producenta. Należy pamiętać, że przy zastosowaniu przyrządu czteroczujnikowego zbieżność kół przednich jest sprawdzana w stosunku do osi geometrycznej (rzeczywistej) jazdy,\nRys. 7.22. Pomiar zbieżności kątowej kół przednich\nRys. 7.23. Wpływ ustawienia mechanizmu kierowniczego na pomiar i regulację zbieżności kół przednich\na — ustawienie kół do jazdy na wprost przez odpowiednie skręcenie kierownicy — pomiar\nwykaże prawidłowe kąty zbieżności, jednakowe dla obu kół,\nb — ustawienie ramienia przekładni kierowniczej w położenie środkowe — pomiar wykaże\nkonieczność korekty kątów zbieżności: zmniejszenie dla koła lewego oraz zwiększenie o tę samą\nwartość dla koła prawego\nl — poprzeczka dla kierownicy\nnatomiast stosując przyrząd dwuczujnikowy kąty zbieżności odnoszą się do osi symetrii pojazdu.\nZbieżność kół reguluje się tak, aby istniała pełna symetria ich ustawienia, tzn. kąt zbieżności każdego koła musi wynosić dokładnie połowę całkowitego kąta zbieżności. Tylko przy takim ustawieniu uzyskuje się pewność, że samo¬chód będzie zachowywał właściwą kierowalność, jednakową w czasie jazdy po lewym i prawym łuku. Warunkiem właściwego wykonania regulacji jest uprzednie ustawienie mechanizmu kierowniczego w położenie środkowe.\nUstalenie środkowego położenia mechanizmu kierowniczego jest za¬zwyczaj utrudnione. Opieranie się na ustawieniu poprzeczki koła kierownicy (l, rys. 7.23) jest zawodne i niedokładne. Najlepiej posłużyć się specjalnie do tego przeznaczonymi znakami. Bywają one umieszczone na czole kierow¬nicy kolumny i są widoczne po usunięciu pokrywy sygnału, np. w samo¬chodach Opel, Ford, Żuk, Nysa lub na obudowie i ramieniu przekładni kierowniczej, np. FSO 125P, Polonez. Jeżeli w badanym samochodzie brak jest oznaczeń, jak np. w samochodach Lada, Wołga, Zastava 11 OOP, Skoda, FIAT, należy policzyć obroty kierownicy między dwoma skrajnymi poło¬żeniami. Połowa liczby obrotów odpowiada środkowemu położeniu mecha¬nizmu kierowniczego.\nPodczas regulacji kąt zbieżności ustawia się albo dla obydwu kół, albo tylko dla jednego. Odczytu, pozwalającego określić w którym kole i o ile trzeba zmienić zbieżność, dokonuje się z użyciem ekranów mocowanych do tylnych kół.\nNależy jeszcze wspomnieć, że producenci niektórych samochodów, np. Zaporożec, Mercedes W124, wymagają dodatkowo, aby pomiar i regulacja zbieżności odbywała się z kołami zaciągniętymi z tyłu (z odpowiednią siłą) w celu uzyskania takiego ustawienia kół, jak podczas jazdy.\nRys. 7.24. Znaki na obudowie przekładni kierowniczej i ramieniu przekładni określające jego środkowe położenie (na przykładzie samochodu Polonez)\nRys. 7.25. Pomiar kąta skrętu kół\nWykonanie pomiaru kąta skrętu kól\n— Ustawić koła przednie jak do jazdy na wprost, a następnie zahamować.\n— Skręcić koła w prawo tak, aby otrzymać na podziałce obrotnicy lewej wartość 20. Odczytać kąt skrętu koła wewnętrznego, tzn. prawego na podziałce prawej obrotnicy (rys. 7.25).\n— Skręcić koła w lewo tak, aby otrzymać na podziałce obrotnicy prawej wartość 20. Odczytać kąt skrętu koła lewego na podziałce obrotnicy lewej.\nDane do pomiaru i regulacji kątów ustawienia kół (por. rys. 7.28 i 7.29)\nregulacji parametru z kolum-\nobciążenia samochodu przy\nwg rys. ...u\nwg rys. ...\nAudi 80 1.6/1.6D/1.8\n20" ± 20'\nAudi 100 2.0D/TurboD\n0 + 5'/-10'\n50' + 40'\n1820' + 30'\n20' + 5'/-10'\n18' + 7'\nCitroen AX 10, 11\n25' ± 30'\n9 + 30'\n0 + 30'\n2 ± 35'\n1 + 30'\n048' ± 30'\n30' ± 30'\n2 ± 30'\nFIAT Tipo 1.4/1.6\n140' + 30'\nFIAT Uno 45/55/70\nFord Escord Diesel\nFord Sierra 1.6/1.8/2.0\n8' ± 34'\n030' ± 30'\n430' ± 30'\n4 ± 30'\n6 ± 20'\nHyundai Pony 1.3/1.5\n4 + 30'\n005' ± 30'\n3 Ad, 4 Aal\n03(y + 30"\n020' + 30'\n55' + 3(X\nl50' + 45'\n3 4 Bc(5)\nMercedes 200D/220D/240D (W 11 5)\n020' ± 5'\nMercedes 200D/220D/240D/300D (W 123)\n0 ± 10'\n8 15' ±30'\n030' ± 3(X\nMercedes 200D/250D/300D (W 124)\n0+ 10'/ -20'\n945' ± 30'\n3 Bb, 4Bb2\n040' ± 30'\nMitsubishi Galant D\n240' ± 30'\nNissan Sunny 1.3 Diesel\n20' ± 45'\nOpel Corsa 1.0/1.2/1.3\n- 10' ± 10'\n-30'... + 1\nOpel Kadett D 1.2/1.3/1.6 Diesel\nOpel Yectra 1.4/1.6/1.8\n-30' + 45'\nl4ff ± 30'\nPeugeot 205 1.0/1.1/1.3/1.4\n-030' ± 3^\n025' ± 30'\nPeugeot 309 1.1/1.3\n930' ± 30'\n1040' + 30'\nRenault 5 TL, SL, Five\n50' ± 30'\n230' ± 30\nRenault 9/11 Diesel\n10' ± 30'\n230' ± 30'\n0 + 2/-1\n-124' + 30'\n-30 + 30'\n55' ± 30'\n-sr + so7\n230' + 30'\n43(y ± 30'\n0 ± 30'\nVW Golf Diesel I\n20' ± 30'\n150' ± 30'\nVW Polo, Derby\n10' ± 10'\n220' + 30'\n20' ± 40'\nVolvo 740GL Diesel\n24' ± 15'\n2 + 20'/ -50'\n0 + 60'/ -30'\n0 + 557 -20'\n0 + 20'/ -50'\n11 + 50'/-20'\n-10... + 30'\n0 + 20'\n0 ± 20'\nZaporożec 968 M\n030' ± 20'\nZastava 11 OOP\n2 15' ±30'\n-3 + 20'\nZastawa Yugo 45/55\n6 ± 50'\n"Regulacja zbieżności kół przednich poprzez zmianę długości drążków kierowniczych. 21 Pomiar przy skręcie koła o 10.\n3) Możliwa regulacja pochylenia koła o + 30' przez zamontowanie mimośrodowego łożyska oporowego. 41 Regulacji podlega tylko zbieżność.\n5) Regulacja pochylenia koła i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy przez obracanie łożyska oporowego amortyzatora kolumnowego.\n6)Dane dla opon radialnych.\n"Pomiar przy zbieżności kół przednich ustawionej na 0.\n81 Wykonanie na złe drogi.\n"Dla mechanizmu kierowniczego ze wspomaganiem.\nA) Samochody BMW serii 3 — , 5 — , 7— obciążone do pomiaru masą 2 x 68 kg na przednich siedzeniach, 68 kg na tylnym siedzeniu (po środku), 21 kg w bagażniku, pełny zbiornik paliwa.\nB) 4 osoby (po 70 kg) i 40 kg w bagażniku.\nC) Masa całkowita.\nD) 4 osoby i 50 kg w bagażniku.\nE) Przy pomiarze zbieżności koła przednie lekko rozsunięte z przodu na zewnątrz z siłą 90... 110 N.\nF) Obciążenie 2 x 70 kg na przednich siedzeniach, zbiornik paliwa napełniony w połowie.\nG) 4 osoby (ok. 300 kg).\n—) Samochód nie obciążony.\nUwaga. Pomiar można również przeprowadzać skręcając o 20 koło we¬wnętrzne i odczytując kąt skrętu dla koła zewnętrznego lub wykonując maksymalne skręty.\nPrzy sprawnym układzie kierowniczym kąty skrętu powinny być jednakowe dla obu kierunków skręcania kół przednich. Po skręcie koła zewnętrznego o 20 wartość kąta skrętu dla koła wewnętrznego powinna mieścić się w granicach 23...24. Dokładne, wymagane wartości kątów skrętu dla wybranych marek samochodów podano w tablicy 7 — 2.\nRys. 7.26. Dopuszczalna różnica kątów skrętu w lewo i w prawo nie powinna przekraczać 40'\nRys. 7.27. Niepokrywanie się osi geometrycznej z osią symetrii pojazdu spowodowane skrzywieniem tylnego mostu — w przypadku tylnej osi sztywnej (a) lub brakiem symetrii zbieżności kół tylnych — w przypadku niezależnego zawieszenia tylnego (b)\nRys. 7.28. Sposoby regulacji geometrii kół przednich w samochodach wymienionych w tablicy 7 — 2\nRys. 7.29. Sposoby regulacji geometrii kół tylnych w samochodach wymienionych w tablicy 7 — 2\nPrawidłowe ustawienie trapezu kierowniczego sprawia, że koła przednie podczas jazdy na zakręcie toczą się bez poślizgu, a zużycie opon jest najmniejsze. Na ogół producenci dopuszczają rozbieżność między kątami skrętu w lewo i prawo nie przekraczającą 40' (rys. 7.26).\nJeżeli pomiar wykaże większą wartość, może to być spowodowane:\n— błędnie ustawionym trapezem kierowniczym (zbieżność kół została wyregulowana bez odniesienia do środkowego położenia mechanizmu kierowniczego lub drążki kierownicze zostały niesymetrycznie wkrę¬cone),\n— odkształceniem elementu układu kierowniczego, np. zgięta dźwignia zwrotnicy lub drążek kierowniczy.\nBadanie układu kierowniczego w warunkach dynamicznych\nW ostatnim okresie pojawiła się nowa metoda badania układów kierowniczych, umożliwiająca ich sprawdzenie w ruchu. Zasada działania stosowanych do tego celu urządzeń pomiarowych polega na wstępnej ocenie ustawienia kół na podsta¬wie pomiarów bocznych przemieszczeń koła (uślizgu) lub sił występujących mię¬dzy toczącym się kołem i przesuwną powierzchnią (płytą).\nW praktyce spotyka się trzy podstawowe rodzaje tych przyrządów: - płyta najazdowa pojedyncza (pod jedno koło) z równomiernym przesuwem\nRys. 7.30. Urządzenie do badania uślizgu bocznego\nl - płyta kompensacyjna, 2 - płyta pomiarowa, 3 - czujnik pomiarowy, 4 - łożyskowanie, 5 - zestyk przejazdowy\n- płyta najazdowa pojedyncza ze skrętnym (obrotowym) przesuwem elementu ruchomego,\n- płyta najazdowa podwójna (pod obydwa koła pojazdu) ze sprzężonym prze¬suwem bocznym dwóch elementów ruchomych dla prawego i lewego koła. Współczesne testery do oceny wstępnej ustawienia kół jezdnych są najczę¬ściej stanowiskami płytowymi (rys. 7.30). Pomiar jest dokonywany w czasie po¬wolnego przejazdu (z prędkością 2,5... 5 km/h) koła jednej strony samochodu przez płytę pomiarową. Koło ze względu na nieznaczną swoją zbieżność lub rozbież¬ność jest wleczone po posadzce bokiem. Układ pomiarowy mierzy odległość (w m), na jaką koło to „odbiegłoby" od linii prostej, gdy drugie koło tej samej osi przejeżdża odcinek l km. Przesuw płyty pomiarowej jest rejestrowany przez elek¬troniczny układ pomiarowy (potencjometr liniowy) i wyświetlany na urządzeniu odczytowym. W większości przypadków wynik pomiaru jest podawany w me¬trach na kilometry (m/km) i może być przedstawiony w protokole z badań w sposób graficzny i liczbowy.\nOdczytana wartość uślizgu bocznego będzie odpowiadać pewnej wartości pośredniej między wartością zbieżności dynamicznej a wartością zbieżności sta-\nRys. 7.31. Przykład zastosowania urządzenia do badania uślizgu bocznego na linii diagnostycznej na przykładzie stanowiska SDL 260 firmy Bosch\nl - kolumna sterownicza z komputerem, monitorem i drukarką, 2 - podnośnik nożycowy, 3 - przyrząd do pomiaru siły nacisku na pedał hamulca, 4 - urządzenie rolkowe do badania hamulców, 5 - płyty do badania amortyzatorów metodą drgań wymuszonych, 6 - urządzenie do badania uślizgu bocznego\ntycznej, podawanej przez producenta. Wartość bocznego przesunięcia jest uzależniona od ustawienia kół (przede wszystkim od zbieżności). Dlatego w przypadku przekroczenia tole¬rancji uślizgu kół należy dokonać kontroli ustawienia wszystkich parametrów geometrii za¬wieszenia na przyrządzie opisanym w poprzednim podrozdziale.\nNajczęściej jest stosowane urządzenie dwupłytowego, składającego się z płyty kompen¬sacyjnej i pomiarowej (1,2, rys. 7.30), ponieważ płyta kompensacyjna pozwala na usunięcie występujących między oponą i nadwoziem naprężeń, które mogą wpływać na wartość oce¬nianego parametru.\nUrządzenia do badania uślizgu bocznego wchodzą w skład zintegrowanych linii diagno¬stycznych, umożliwiających kompleksowe przebadanie samochodu w krótkim czasie.\n85% Czujniki spalania stukowego\n90% Wyważanie kół samochodowych praca dyplomowa


- AP AUTOMATYKA - NOWOŚĆ! Sonda wilgotności i temperatury HC2A-S Rotronic – w katalogu produktów – Automatyka.pl\nPowrót do listy produktów Ostatnia aktualizacja: 2016-08-30\nHC2A-S (HygroClip2A-S), sonda pomiarowa nowej generacji. Oparta o nowy sensor wilgotności (Hygromer HT-1), pozwala na pomiar wilgotności względnej i temperatury powietrza z ekstremalną dokładnością (w rozszerzonym zakresie 10...30 °C, 0...100 %RH).\nHVAC, przemysł spożywczy, sprzęt usługi budowlane, papier, tekstylia i przemysł farmaceutyczny. Sonda dedykowana do współpracy z innymi urządzeniami pomiarowymi oferowanymi przez firmę (miernik, przetwornik, wskaźnik, rejestrator, ...).\n- AP AUTOMATYKA - Miernik temperatury TP31-S firmy Rotronic


Produkty na zomówienie | verpakkingen.beekenkamp.nl\nSelect your language Niemiecki Angielski Francuski Holenderski Hiszpanski Home\nWybierz uprawy lub stosowania\nRosliny warzywne zimno\nGozdzik / Zantedeschia\nAsortyment Wielodonice Skrzynie na kwiaty cebulowe\nPojemniki na krzewy i sadzonki\nBorówki uprawe kontenerów\nSkrzynie sztaplowalno gniazdowe\nSkrzyniopalety / BE-Cube\nPojemniki-na-substrat Pojemników substratowych welna mineralna Pojemniki lekki\nSkrzynie-transportowe Skrzynka skladane\nPojemnik paletowy BE-CubeBroszury\nHome » Beekenkamp verpakkingen » Kontakt » Produkty na zomówienie\nKontaktZespólOpis trasyProfil-dzial-alnos-ci Produkty na zomówienieOgólne warunki\nNowosci Nowosc: pojemnik na substrat do truskawek 15 l (1 metr)\nNowy 66-otworowy pojemnik do uprawy truskawek kilkakrotnie owocujacych Biuletyn informacyjny – rejestracja.\nProdukty na zomówienie\nFirma Beekenkamp Verpakkingen oferuje mozliwosc realizacji specyficznych projektów i rozwijanie nowych pomyslów. Pomaga to we wdrazaniu rozwiazan dostosowanych do wlasnych potrzeb, co z kolei umozliwia wprowadzanie wyjatkowych produktów na rynek. Oferta obejmuje wiele mozliwosci konstrukcyjnych.\nSposób dzialania firmy Beekenkamp Verpakkingen B.V.:\n1. Faza pomysluMaja Panstwo pomysl na opakowanie z tworzywa sztucznego, system uprawy lub inny produkt.Po konsultacji z jednym z naszych przedstawicieli odbywa sie spotkanie, na którym omawiane sa szczególy.\n2. Faza rysunku CAD CAM i obliczenNa podstawie szkiców lub specyfikacji wymagan tworzy sie rysunki 3D CAD. Na podstawie tych rysunków odbywa sie proces produkcji, dobierany jest typ tworzywa sztucznego oraz przeprowadzana jest pierwsza wycena – w zaleznosci od przewidywanych rozmiarów produkcji. Jesli wszystko zostanie zaakceptowane, mozna rozpoczac produkcje narzedzi na potrzeby produktu. Równiez to odbywa sie pod pelnym nadzorem firmy Beekenkamp Verpakkingen.\n3. Model 3DFirma Beekenkamp Verpakkingen oferuje mozliwosc zaprezentowania danego pomyslu w pelnej wersji 3D. Na podstawie tych rysunków 3D mozliwe jest tworzenie modeli stereolitograficznych za posrednictwem oprogramowania CAD CAM. W niektórych przypadkach mozliwe jest równiez wykonanie serii zerowych przy uzyciu form prózniowych. Odbywa sie to pod nadzorem firmy Beekenkamp i jest utrzymywane w tajemnicy.\n4. Faza produkcjiNastepnie, takze pod nadzorem firmy Beekenkamp Verpakkingen, rozpoczyna sie produkcja. Wszystko to odbywa sie oczywiscie w ramach konsultacji z Panstwem jako klientem.Krótki czas realizacji i staly punkt kontaktowyPoniewaz w firmie Beekenkamp Verpakkingen wszystko odbywa sie szybko, mozliwy jest bezposredni kontakt i krótkie terminy realizacji. W czasie trwania projektu gwarantujemy równiez pelna dyskrecje, poniewaz osoby zaangazowane przy jego realizacji sa zobowiazane do zachowania wszystkiego w tajemnicy. Dzieki temu w krótkim czasie moga Panstwo rozpoczac uzycie swojego wyjatkowego produktu, zaskakujac rynek swoim pomyslem.