Ankieta GMT - www.planszomaniak.fora.pl\nKtóra z gier GMT podoba Ci się najbardziej??\nWysłany: Czw 16:00, 06 Paź 2011 Temat postu: Ankieta GMT\nProszę wypowiedzenie się dlaczego właśnie ta gra według was jest najlepsza z zestawu gier GMT które posiadamy, i proszę o rozwinięcie swojej decyzji a nie postów w stylu " według mnie TA GRA".\nOstatnio zmieniony przez Joker dnia Sob 22:55, 08 Paź 2011, w całości zmieniany 1 raz\nWysłany: Pon 11:32, 10 Paź 2011 Temat postu:\nKurczę muszę powiedzieć że mam straszny dylemat z odpowiedzią na to pytanie. Dwie gry z wymienionych przez Jokera podobają mi się praktycznie w równym stopniu, są to TS i Labirynt. Obie mają podobną mechanikę i chyba dlatego obie tak lubię.\nZagłosuję na TSa tylko dlatego że temat gry jest dla mnie trochę bardziej ciekawszy. Jakoś tak "wojna z terrorem" chyba mi się przejadła. Ale tak jak mówię, dla mnie obie gry to jak narazie jedne z najlepszych planszówek w jakie przyszło mi szpilać. Zaraz obok Magicznego Miecza\nCC dla mnie bardzo dobry ale nie tak dobry jak dwie powyższe, tak jak mówię mechanika w TSie i w Labiryncie to dla mnie kwintesencja dobrej mechaniki. W CC mechanika jest inna i przez to ciut mniej grywalna.\nEE - ta gra nie powinna być tutaj w ogóle rozpatrywana. Prawie nikt z nas nie spędził przy niej tyle godzin, żeby móc porównywać ją z innym grami, nawet z tej samej stajni.\nMyślę że jeśli w EE pograł bym trochę więcej i poznał ją ze wszystkim zasadami opcjonalnymi, no cóż, TS realnie zagrożony.\nDS - ehh eurogra...... ehh eurogra..... ehh eurogra..... ehhh eurogra.. ahhh te eurogry.... kurde musiał bym znaleźć cylinder pod kanapą....\nOstatnio zmieniony przez RaistlinJedyny dnia Pon 11:41, 10 Paź 2011, w całości zmieniany 1 raz\nWysłany: Śro 12:51, 19 Paź 2011 Temat postu:\nTu mam wielki dylemat między TS a LAB.\nTen pierwszy fascynuje mnie odzwierciedleniem historii i rozmachem działań. ( chyba nie trzeba nic dodawać)\nDrugi stawia nas przed dylematem dzisiejszych problemów, a walka z terroryzmem jest ciężka i bardzo nie efektywna, co nie jednego gracza może zniechęcić do próby ocalenia świata którym jest Ziemia.\nTak więc po ciężkiej burzy jaka zrodziła sie w mojej głowie jestem bardziej przychylny do TS. Może jak zorganizujemy turniej w LAB to moje, a może i wasze zdanie sie zmieni ( chociaż kiedyś na w kręt który mi zadałeś Raistlinie byłem bardzo zachwycony. Mianowicie o szkole dla terorystów hehe)\nWysłany: Śro 14:25, 19 Paź 2011 Temat postu:\nKurde wiesz Butcher że ja tej ściemy o szkole dla terrorystów za chiny nie pamiętam. Normalnie za każdym razem jak to przypominasz to ja za cholerę nie wiem kiedy jak i gdzie.\nWysłany: Sob 17:40, 22 Paź 2011 Temat postu:\nTak siedziałem długo i dumałem, i dumałem... i dumałem... że wreszcie wydumałem coś. TS jest grą niesamowitą pod względem tematycznym i mechanicznym. Prostota zasad, możliwość podciągnięcia się z historii niemal najnowszej, przejrzystość elementów, radość jaką daje samo granie (jak bardzo mi się podoba ta gra można zauważyć po dwóch pucharach stojących u mnie na półce ). Mimo tych wszystkich zalet muszę jednak zagłosować na CC, dlaczego? Zawsze byłem miłośnikiem przesuwania żetonów po heksagonalnej planszy i to co chad jensen zrobił z tym gatunkiem... no normalnie rewolucja. To było niemal jak wiosna po zimie. Umożliwienie rozgrywania akcji na małym kawałku terenu przy pomocy niewielkich oddziałów pozwoliło wczuć się w bohaterów 'szeregowca ryana' i 'kompanii braci'. Mechanizm upływu czasu, który spowodował że przesuwanie znacznika tur pozostało już tylko wspomnieniem. Na koniec dodam tylko krótko o karcianym sposobie kierowania akcjami, losowymi zdarzeniami jak i rzutami kostkami, który przypieczętował sukces całej serii gier Combat Commander.


LE GRAND LILLE 1 2020 - Rowery\nLE GRAND LILLE 1 2020\nRowery z serii Lille to nasza propozycja dla tych, którzy lubią łączyć klasyczną formę z funcjonalnością i pięknem. Miejskie modele damskie z serii Utility wyglądają jak klasyczne rowery holenderskie, a przy tym pozwalają wyjątkowo wygodnie podróżować na codziennych trasach. Wszystko za sprawą lekkich ram wykonanych z aluminium i szeregu funkcjonalnych dodatków.\nLeGrand Lille 1 otwiera rodzinę damskich modeli Lille. Wyposażono go w aluminiową ramę. Podstawą jest tu komfort. Niski przekrok ułatwia wsiadanie i zsiadanie, a wyprostowana pozycja za kierownicą poprawia widoczność na drodze. Koła 26 cali są zwrotne i ułatwiają manewrowanie w codziennym ruchu. Pełne błotniki i osłona napędu sprawiają, że nie musimy się martwić ubrudzeniem odzieży nawet przy gorszej pogodzie.\nLille 1 oddaje do naszej dyspozycji napęd z sześcioma biegami obsługiwanymi wygodną, obrotową manetką, która zapewnia precyzyjną zmianę biegów także w zimowych rękawiczkach. Dzięki tylnej przerzutce bez problemu pokonamy wzniesienia na trasie, a także lżej będzie nam podróżować z większym obciążeniem na bagażniku. Szerokie opony poprawiają komfort jazdy po nierównościach. Z łatwością pokonują też krawężniki i inne przeszkody.


Filtr wewnętrzny SUNSUN CHJ-902 | Invital.pl\nFiltr wewnętrzny SUNSUN CHJ-902\nKod towaru Z04784\nFiltr wewnętrzny SUNSUN z dwoma oddzielnymi koszami filtracyjny Pełny opis\nFiltr jest standardowo wyposażony w dwa oddzielne kosze na media filtracyjne. Kosze można dowolnie i indywidualnie oddzielać od filtra, dzięki czemu ich zawartość jest dostępna. W ten sposób pompa filtrująca przepuszcza wodę przez jeden lub oba kosze. Kosze są wygodnie zintegrowane z pompą i tworzą kompletną i kompaktową jednostkę.\nDlaczego filtr jest wyposażony w kosze na media filtracyjne?\nKosze służą do przechowywania mediów filtracyjnych. W przypadku wystąpienia niepożądanych parametrów wody, można zmienić parametry filtracji dostosowując je do swoich potrzeb poprzez wymianę mediów takich jak Organ-Ex, węgiel aktywny, bio-ceramika, Neo Media, bio-kulki i inne wkłady filtracyjne. Pojemne kosze mogą być dowolnie wykorzystywane. Ich kolejność może być dowolnie zmieniana.\nCzy ten filtr jest lepszy od konwencjonalnych filtrów wewnętrznych?\nMożliwość dodawania dowolnych koszyków filtracyjnych jest dużym udogodnieniem dla użytkownika i stanowi istotną zaletę produktu. Ta cecha powoduje, że filtr ten znacznie przewyższa inne filtry wewnętrzne.\nFiltr wyposażony jest w inteligentną i bezstopniową regulację przepływu. Dzięki temu wydajność filtra może być dostosowana do pojemności akwarium i zastosowanych wkładów filtracyjnych.\nW skład zestawu wchodzi komplet złączek i wężyków do napowietrzania wody. Użytkownik może korzystać z napowietrzania, ale nie jest to konieczne, jeśli posiada już własny zestaw do napowietrzania. Funkcja napowietrzania jest rozbudowana o możliwość regulacji wydajności napowietrzania dzięki specjalnemu zaworowi powietrza, który również znajduje się w zestawie. Zawór posiada specjalną gumową konstrukcję, która redukuje hałas powstający przy pompowaniu wody i powietrza.\nFiltr SUNSUN powstał w oparciu o wieloletnie doświadczenie. Charakteryzuje się niezawodnością i wydajną pracą przy wysokiej sprawności energetycznej. Wirnik, który jest sercem urządzenia, jest odporny na duże ilości pompowanej wody, a także posiada oś ze stali nierdzewnej spiekanej z tytanem, co pozwala na pracę pompy nawet w wodzie morskiej.\ndodatkowy odpływ wody\nwyjście do podłączenia węży akwariowych\nwydajność minimalna: 200 l/h\ndla akwarium: 60 l do 200 l\nwymiary: 265 mm x 56 mm x 75 mm\nw dniu 8. 11. 2020 u produktu SUNSUN CHJ-602 Filtr wewnętrzny\n+ Filtr wstępny zatrzymuje grubsze zanieczyszczenia. Łatwy do odłączenia i czyszczenia.\n- Nic. Nie znalazłem żadnej wady.\n+ Jak na razie jestem zadowolony. Łatwy do zainstalowania. Trzeba tylko dokupić wąż.\n2 Pytania o produkt Filtr wewnętrzny SUNSUN CHJ-902:\nPytanie dotyczy produktu: Filtr wewnętrzny SUNSUN CHJ-1502 11.01.2022 06:46 Witam, czy to oświetlenie jest wystarczające dla akwa 34*24*18( WxHxD) średnio wymagających roślin i krewetek?\nChciałbym raczej poszukać lampy marki Chihiros, a konkretnie modelu C251 : https://www.invital.pl/chihiros-belka-led-c251-10w\nPytanie dotyczy produktu: Filtr wewnętrzny SUNSUN CHJ-1502 03.02.2021 23:50 Dzień dobry! Chcę zapytać, jaka jest wysokość, jeśli mierzy się ją od szyby. Mamy małą przestrzeń na półce na wysokość. Dziękuję.\nwysokość jest zależna od grubości szkła, około 9 cm.\nResun filtr wiszący HF-2001\nFiltr wiszący HF 2001 umożliwia perfekcyjną filtrację wody w Twoim akwarium.\nSUNSUN MultiPro 900 wewnętrzny filtr 900 l/h\nZa pomocą dużego pokrętła możesz dowolnie regulować wydajność pompy wodnej. Skalibruj moc w zależności od potrzeb od 15% do 100% mocy pompy.\nSUNSUN MultiPro 700 wewnętrzny filtr 500 l/h


Praktyczne informacje - Rezerwacja on-line lub w biurze (...) - Matimpex.pl\nRezerwacja on-line lub w biurze (...)\nRezerwacja on-line lub w biurze podróży\nWszystkie wycieczki organizowane przez nasze biuro (weekendy lotnicze oraz wycieczki autokarowe) możecie zarezerwować w siedzibie naszego biura w Poznaniu lub w jednym z licznych biur agencyjnych na terenie całej Polski. Na naszej stronie, w zakładce Nasi Agenci, przy pomocy wygodnej wyszukiwarki, łatwo znajdziecie najdogodniej położone biuro.\nKażdą wycieczkę można zarezerwować również bez wychodzenia z domu, wypełniając formularz rezerwacyjny na naszej stronie www.matimpex.pl. Po wypełnieniu formularza otrzymacie potwierdzenie dokonania rezerwacji, a w krótkim czasie prześlemy maila, zawierającego wszystkie dokumenty niezbędne do zawarcia umowy.\nNiezależnie od miejsca dokonania rezerwacji, cena jest zawsze taka sama!


Bez emocji-poradnik najemcy – Przeliczeni.pl\nBez emocji-poradnik najemcy\nKilka maili wyrywkowo wybranych od Czytelników. Jak retail wygląda w Polsce. Ku przestrodze dla innych “Zanim podpiszesz umowę”…\n„Jestem z bratową ofiarą Galerii Słoneczna w Radomiu.\nTak w skrócie to zawłaszczono nasz sklep ,galeria i franczyzodawca.\nSklep działa nadal. Jeśli ktoś znajdzie czas na przeczytanie moich umów to wyślę natychmiast proszę tylko o informację. Bardzo ważny szczegół to taki że franczyzodawca przejął sklep protokołem przejęcia który nie jest podpisany przez moją bratową właściciela firmy, oraz nie wynika z umowy franczyzowej, wiem że to przestępstwo i powinnyśmy zgłosić to do prokuratora.\nDowiedziałam się o Państwa działaniach miesiąc temu od komornika, którego trafia mój przypadek i informuje o Was osoby takie jak my”.\n„Nasz sklepik to pierwsza w życiu działalność, takie marzenie spełnione w kwiecie wieku. Branża farmaceutyczna-sklep zielarsko-medyczny, czyli taka ekologiczna apteka. Towar się przeterminowywuje, hurtownie anulowały rabaty, odkąd zmniejszyliśmy zamówienia itp. itd. Straty i zobowiązania rosną z dnia na dzień. Nie będę się rozpisywać emocjonalnie, bo wiadomo jakie odczucia towarzyszą zaistniałej sytuacji”. (Poznań)\n„Ja również należę do najemców galerii, prowadząc gastronomię w strefie gastronomicznej tej galerii.\nNiestety i nas oszukano podając zawyżoną o 50% ilość potencjalnych klientów jakie naszą galerię będą odwiedzały. Lokal prowadzą generalnie moi rodzice od 6 lat (oboje obecnie po 60stce), którzy już powoli nie dają rady.\nNa początku jakoś dawaliśmy radę ale obroty z roku na rok spadają co spowodowane jest coraz mniejszą ilością potencjalnych klientów odwiedzających galerię. Moi rodzice na prowadzeniu tego punktu przez 7 dni w tygodniu od rana do wieczora przez 6 lat stracili zdrowie zajmując się tylko obniżaniem kosztów do minimum i próbami zwiększania sprzedaży.\nW trójkę tak od 6 lat staramy się „przeżyć” i dociągnąć do 10 lat (na tyle lat jest podpisana umowa). Ja od początku prowadziłem usługi informatyczne poza krajem i przez te 6 lat ani złotówki nie wyciągnąłem zysku … co jakiś czas jak było źle musiałem wspierać zyskiem z jednej działalności drugą działalność a miedzy innymi opłacać czynsz, którego restauracja nie osiągała. W 2014 sprawa się pogorszyła i nie wygląda na to aby w najbliższym czasie się poprawiła.\nChciałbym wraz z moimi rodzicami przystąpić do OSONu aby wesprzeć was naszym doświadczeniem ale także aby mieć również wsparcie w stowarzyszeniu jak dojdzie do konfliktu między mną a galerią … a do tego może dojść, bo nie mam już ochoty i zdrowia ładować całego zarobku w kieszenie tych przekrętów. Nie wspomnę już o zdrowiu i siłach moich rodziców, które są na wyczerpaniu” (Opole).\n„Jestem jednym z tych “przeliczonych”. Miałem wyspę w Poznaniu w Poznań City Center a wcześniej w innym centrum”.\n“Jestem przedstawicielem handlowym w jednej z firm odzieżowych, które działają w segmencie multibrendowym. Cieszę się, że dowiedziałem się o waszej stronie w jednym z artykułów w Onecie.\nTakich tematów i dramatów ludzkich jest o wiele więcej jak i sam problem uważam, że jest o wiele wiele głębszy niż się wszystkim wydaje- wiem to od kuchni obserwując rynek od ponad 15 lat widząc transformację do której doszło przez ostatnie lata.\nJeżeli mogę jakoś pomóc a żeby przestrzec choć jednego polskiego przedsiębiorcę przed manipulacjami CH i utratą majątku to proszę o kontakt “(Warszawa).\n„Jestem najemcą w galeriach handlowych CH Platan, Zabrze ul. Plac\nTeatralny 12 oraz CH Arena, Gliwice al. Jana Nowaka Jeziorańskiego 1.\nKilka dni temu wysłałem wniosek o wstąpienie do stowarzyszenia.\nZ ogromnym zaciekawieniem i uwagą regularnie czytam bloga.\nZauważam, że aspekt związany z osobami bezdomnymi “pomieszkującymi” w galeriach handlowych jest bardzo szeroko opisywany. Chciałbym zwrócić uwagę na\nfakt, iż analogiczna sytuacja występuje w CH Platan w Zabrzu gdzie\nbezdomni potrafią cały dzień przesiadywać na ławkach lub gapić się w\ntelewizor na ekspozycji sklepu. Uważam, że wizyta w tym centrum\nhandlowym mogłaby dostarczyć wielu ciekawych informacji i dokumentacji”.\n„Jesteśmy z mężem ofiarami manipulacji nie, stricte, galerii, ale Pasażu przy Krupówkach w Zakopanem, który w stosunku do wynajmujących sklepy, działa w podobny sposób jak galerie.\nPrzed zawarciem umowy Management Pasażu ABC celowo wprowadził nas w błąd co do proporcjonalności dochodów względem wymaganego czynszu (12,500 / miesiąc za lokal 50m2), podczas gdy w rzeczywistości w Pasażu w ogóle nie ma ruchu klientów – o czym Management dobrze wiedział.\nUmowa na wynajem, którą zawarliśmy, doprowadziło nas to do kompletnej ruiny finansowej.\nChcieliśmy wrócić ze Stanów do Polski po wielu latach i tutaj żyć i pracować, a skończyło się na tym, że mąż obecnie w Stanach pracuje na długi, ja z dziećmi jestem w Polsce. Nie widzieliśmy się już ponad rok, a szanse na spłatę długów są na razie znikome” (Zakopane).\n“Jestem świeżo po nocnym czytaniu pana bloga. Teraz widzę na jakiej siadłam bombie i zdałam sobie sprawę z zagrożenia.Wynajmuję lokal w Galerii w Starachowicach w tej chwili w połowie pustej.Lokal przynosi straty.Nie chciałabym popełnić błędu w walce o wyjście z galerii już na wstępie.\nUmowę podpisałam w dobrej wierze przed otwarciem kiedy to zapewniono mnie,że wszystkie lokale są już wynajęte i został dla mnie tylko ten na II piętrze co po otwarciu okazało się nieprawdą.\nNie mając nigdy wcześniej żadnych długów ani problemów z wynajmowaniem lokali ufnie podpisałam standardową umowę/pani zapewniała mnie ,że wszscy mają w galeriach takie/ na 10 lat ze wszystkimi karami /miały służyć tylko zdyscyplinowaniu złych najemców/ i prawdopodobnie bez możliwości wypowiedzenia”. \n“Jeszcze do niedawna moim cichym marzeniem był mały biznes w budowanej właśnie galerii. Około trzy miesiące temu trafiłem przypadkiem (cudem) na pana bloga. Nie muszę chyba dodawać, że moje marzenia uległy zmianie. Dziękuję” Stalowa Wola\n“W październiku 2013 rozpoczęłam współpracę z galerią Katowicką – jestem właścicielem wysp manicurowych. Umowa oczywiście krótkoterminowa, przedłużana na coraz dłuższe okresy. Współpraca układała się całkiem przyjemnie i bez zgrzytów. Interes również zaczął iść całkiem zadowalająco, pomimo sporej konkurencji w galerii. Po pewnym czasie konkurencja się pozamykała (z różnych powodów), my istnieliśmy nadal, mając się coraz lepiej. Zaczęłam nawet rozmowy o lokalu, ale po pierwsze cena była zabójcza , a ponad to galeria nie chciała dać mi wyłączności tylko na usługę manicure/pedicure. Zawiesiłam temat.\nW grudniu 2014 roku dowiedziałam się, że na tym samym piętrze – tuż za rogiem ma się otworzyć salon właśnie z usługą manicure/pedicure. W związku z tym, że umowa kończyła mi się 31 stycznia 2015 r poczułam się lekko zagrożona i wolałam ustalić dalsze kroki z dyrekcją galerii. Oczywiście po rozmowach obie strony wyraziły chęć dalszej współpracy, jednak dyrektor (w połowie stycznia) postanowił przedstawić całą sprawę zarządowi. I po dwóch dniach dowiedziałam się, że z końcem swojej umowy mam opuścić galerię. Zrobiłam straszną awanturę, bo przecież zatrudniam 4 pracowników!\nOczywiście apelowałam, prosiłam o przedłużenie umowy chociaż o miesiąc, żeby ludzie mogli znaleźć pracę. W końcu na 3 dni przed końcem miesiąca, łaskawie zarząd zgodził się na przedłużenie umowy na kolejny miesiąc, tylko, że moje pracownice w między czasie znalazły pracę…o ironio… w nowo otwieranym salonie!!!!\nW rozmowach z Dyrektorem galerii prosiłam o przeniesienie na piętro wyżej (dotychczas byłam na -1) tak, żeby wilk był syty i owca cała , ale odpowiedział mi, że nie ma takiej możliwości póki on tam pracuje, bo, cytuję” przecież to jakby postawić w głównych ciągach komunikacyjnych Fryzjera” (?).\nPomyślałam, człowieku, gdzie ty się chowałeś, fryzjer to higiena, a dłonie to pielęgnacja! Niestety żadne argumenty nie pomagały, nawet straszenie mediami oraz tym, że wszystko to wygląda tak jakby ktoś dokładnie obserwowała moje obroty i postanowił mnie wyeliminować.\nTeraz mam rok pracy w plecy i zawieszoną działalność”.\n“W swojej karierze miałem łącznie do czynienia z trzema galeriami.\nJuż pierwsza po roku pokazała pazury i wypowiedziała mi umowę powołując się na rzekome zaniechania działań z mojej strony.\nRzeczywistym powodem był brak mojej zgody na przeniesienie się z parteru, najlepszego miejsca w galerii na pierwsze piętro w związku z remontem galerii.\nJeżeli nie można było po dobroci to trzeba było znaleźć fikcyjny powód. I taki znaleziono. Jednak nie pozostałem dłużny i oddałem sprawę do sądu.\nSprawa ciągnie się od lipca 2012 roku i jest nadal w pierwszej instancji.\nDrugi przypadek to sprawa galerii Poznań City Center, na której się przejechałem i zbańczyłem. Jest jeszcze i trzecia mniejsza galeria a właściwie pasaż handlowy, w którym prowadzi działalność moja małżonka.\nNa szczęście mamy rozdzielność ustanowioną długo nim się poślizgnąłem.\nTak w skrócie wygląda moje kilkuletnie doświadczenie z tymi …… oj ciśnie się mocniejsze słowo na usta. Mój dług wobec PCC to 260 tysięcy, wobec banków 80 tysięcy, wobec dostawców 50 tysięcy złotych. Nigdy tego nie spłacę…”\nMaili i dokumentów przybywa. Przybywa zdjęć, umów i filmów. Zachęcam do działania. Róbcie filmy, kręćcie zdjęcia, zbierajcie dokumentację.\nDziękuję za pozdrowienia z każdej części kraju i z zagranicy. Pozdrawiamy Polonię w Stanach i Kanadzie. Jedziemy z tym koksem po polsku. Nie po amerykańsku. Ten blog jest polskim produktem i nie ma odpowiednika w sieci. Jest antykoncepcją na wały i ściemę.\nPozdrawiam komornika z Radomia. Nawet komorników trafia szlag. Wiem o tym też z innych źródeł. Podobnie jest w ZUS-ie i Skarbówce. Straty ponoszą wszyscy. Tylko jakoś na razie obchodzą te tematy szerokim łukiem.\nP.S. Jeżeli byłeś „partnerem”…jeżeli jesteś, byłeś franczyzobiorcą….pisz. Meduza czytaj franczyza…to jest temat…i jeśli jeszcze jesteś partnerem…np. Lody Polskie Próbuję (wymyślona nieistniejąca marka, a zbieżność pierwszych liter jest absolutnie przypadkowa)-to wiedz, że miesiące są już policzone- i wszyscy do końca roku wylecicie na bruk. Zatem proszę przygotowywać pieniądze…nie na długi, ale na dalsze działania.


Leszno: Awans dla łączniczki z AK\nTenPoznan.pl » Historia » Leszno: Awans dla łączniczki z AK\nkapitan Joanna Kiąca-Fryczkowska - awans na majora fot. 12WBOT\n20 sierpnia, 2020 el\tBrak komentarzy\t12WBOT, awans na majora, kapina Joanna Kiąca-Fryczkowska, łączniczka AK, Leszno, promoslider, promoten, terytorialsi\nW leszczyńskim garnizonie miała miejsc szczególna uroczystość. Na stopień majora awansowana została łączniczka z powstania warszawskiego kapitan Joanna Kiąca-Fryczkowska.\nMieszkająca w Lesznie 93-letnia pani kapitan, uczestniczka Powstania Warszawskiego,\n17 sierpnia została awansowana na stopień majora. Inicjatorem mianowania na wyższy stopień oficerski był ppłk Dariusz Wyrzykowski, dowódca 125 batalionu lekkiej piechoty stacjonującego w Lesznie.\n– Jako żołnierze WOT wielką wagę do przywiązujemy do tradycji, jaką dziedziczą Wojska Obrony Terytorialnej – powiedział ppłk Wyrzykowski. – Terytorialsi na swoich mundurach noszą znak „Polski Walczącej” i są spadkobiercami „kotwicy”. Bardzo dużym szacunkiem otaczamy weteranów Armii Krajowej, bo choć dzieli nas czas, to łączy nasz patriotyzm i oddanie ojczyźnie. O awans dla pani Joanny zwróciłem się z wnioskiem do leszczyńskiej WKU, gdzie nadano sprawie odpowiedni bieg. Cieszę się bardzo z awansu pani major.\nPanią major Joannę Kiącą-Fyczkowską z leszczyńskimi terytorialsami łączy szczególna więź. Wielokrotnie i chętnie gościła w murach leszczyńskiego batalionu WOT, by opowiadać młodym żołnierzom-ochotnikom o swoich przeżyciach z czasów wojny i powstania warszawskiego.\nJoanna Kiąca-Fryczkowska urodziła się 4 lipca 1927 r. w Dęblinie. Jej ojciec służył w Wojsku Polskim i pracował w przemyśle lotniczym jako mechanik. Przed wojną wraz z rodzicami i bratem mieszkała w Warszawie. W czasie okupacji, jako uczennica Szkoły Handlowej przy pl. Trzech Krzyży, wstąpiła do Szarych Szeregów, a następnie do Armii Krajowej. W Powstaniu Warszawskim służyła w batalionie łączności na Ochocie.\nWyszła z Warszawy z ludnością cywilną, wywieziona do niemieckich obozów koncentracyjnych: KL Ravensbrück, KL Salzgitter, KL Bergen-Belsen. Po uwolnieniu wcielona do II Korpusu Polskiego gen. Andersa. Przeniesiona z Korpusem do Anglii. Po powrocie do kraju ukończyła Wydział Lekarski Uniwersytetu Poznańskiego. Lekarz – specjalista z zakresu chorób wewnętrznych i geriatrii. Przez wiele lat pracowała jako lekarz we Wschowie.\nOd 1977 roku mieszka w Lesznie. Jest prezesem oddziału Światowego Związku Żołnierzy Armii Krajowej w Lesznie.\nkapitan Joanna Kiąca-Fryczkowska – awans na majora fot. 12WBOT\nkapitan Joanna Kiąca-Fryczkowska w młodości fot.1944.pl, #powstańcze biogramy


Strony związane z hasłem: bobasy - strona 1 - Top-wanted.pl - poszukiwane strony WWW\nListów gończych w bazie: 6174, na ułaskawienie oczekuje: 2 wpisów. Łowców stron online: 30\nStrona główna » bobasy\nStrony związane z hasłem 'bobasy':\nJST kancelaria adwokacka Warszawa\nJeśli potrzebujesz pomocy doświadczonego doradcy w kwestii podziału majątku po rozstaniu w związku nieformalnym - sprawdź ofertę JST kancelarii adwokackiej. W z ... - szczegóły wpisu\nNasze markowe akcesoria samochodowe to świetna oferta dla wszystkich tych osób, które w pierwszej kolejności stawiają na wysoką jakość, niezawodność i konkurenc ... - szczegóły wpisu\nDługopisy reklamowe są tanią ale i skuteczną formą promowania firmy. W naszej niezwykle bogatej ofercie z pewnością znajdą państwo to czego szukają. Każde zlece ... - szczegóły wpisu\nFachowa klinika Golden Clinic zajmuje się różnego rodzaju diagnostyką, która pozwala znaleźć przyczyny różnorodnych zaburzeń organizmu. Obszar pomocy obejmuje, ... - szczegóły wpisu\nNasz blog internetowy lozyska-liniowe.com.pl to przydatne kompendium wiedzy odnośnie łożysk liniowych, ich rodzajów i zastosowania. Na naszej stronie znajdzieci ... - szczegóły wpisu


PURlite - Odżywka do ściółki z surowców roślinnych i mineralnych | Wisium\nWisiumMARKI I KONCEPCJEMARKIPURlite\nWilgoć jest problemem, który należy wziąć pod uwagę. Nie tylko jest nieprzyjemna dla zwierzęcia, ale również stanowi idealne środowisko dla rozwoju mikroorganizmów. Zwiększony rozwój bakterii i produkcja amoniaku mogą powodować szkody, prowadząc do strat wydajnościowych i ekonomicznych.\nW produkcji trzody chlewnej – dzięki genetycznej modyfikacji loch – obserwujemy coraz więcej dużych miotów. Jednak duży miot oznacza również większą liczbę mniejszych prosiąt przy oproszeniu. Takie prosięta są bardziej wrażliwe na zimno i potrzebują więcej czasu na dostęp do siary.\nW związku z tym są one słabsze i istnieje większe ryzyko ich zmiażdżenia. Dlatego należy jak najszybciej osuszyć je przy porodzie, aby zapewnić szybszy dostęp do siary i wzmocnić ich żywotność.\nW produkcji drobiu coraz bardziej niepokojące są zmiany w poduszkach stóp i pęcherze na piersiach. Zmiany te są zwykle spowodowane mokrą ściółką i mają wpływ na ogólny stan zdrowia, parametry produkcyjne, jakość tuszy i dobrostan. Ważne jest utrzymanie dobrego stanu ściółki, co pozwala na zapewnienie komfortu kurczętom, osiągnięcie najlepszych wyników i uniknięcie strat ekonomicznych.\nW przypadku przeżuwaczy złe warunki higieniczne i wilgotna ściółka również prowadzą do zmian w stopach i kulawizn. Ponadto mogą pojawić się infekcje, takie jak zapalenie sutka, które jest jednym z największych problemów w produkcji mleka i wołowiny. Problemy te powodują spadek wydajności, a tym samym utratę zysków ekonomicznych\nPURlite to mieszanka surowców roślinnych i mineralnych o właściwościach chłonnych, czyszczących i niedrażniących.\nDzięki silnemu efektowi osuszania i wiązania zapachów doskonale nadaje się do ekologicznego zarządzania zwierzętami i ich ściółką. PURlite może być stosowany w przypadku wielu gatunków.\nW produkcji trzody chlewnej PURlite daje większe szanse prosiętom przy urodzeniu i poprawia ich średni dzienny przyrost (ADG)\nWZMACNIA witalność prosiąt słabych przy porodzie i pozwala na szybszy dostęp do siary.\nPOPRAWIA jakość ściółki poprzez silne działanie osuszające i wiążące zapachy (amoniak).\nNIE PODRAŻNIA skóry prosiąt i osób obsługujących.\nPOMAGA w pełni wyrazić potencjał genetyczny lochy bez nadmiernych kosztów.\nW produkcji drobiu PURlite poprawia dobrostan zwierząt poprzez promowanie lepszego środowiska produkcji\nZMNIEJSZA wilgotność ściółki.\nREDUKUJE emisję amoniaku dzięki efektowi wiązania zapachu.\nZAPOBIEGA powstawaniu pęcherzy na piersiach i zmian w poduszkach stóp spowodowanych mokrą ściółką.\nNIE PODRAŻNIA skóry zwierząt.\nPOPRAWIA dobrostan zwierząt i ich wydajność.\nW produkcji przeżuwaczy PURlite chroni nowo narodzone i dorosłe zwierzęta\nZMNIEJSZA ryzyko wystąpienia zapalenia sutka i kulawizny poprzez poprawę warunków środowiskowych\nPOPRAWIA jakość powietrza w oborach poprzez ograniczenie emisji amoniaku.\nDzięki swojej chłonności ZMNIEJSZA wilgotność ściółki.\nPRZYCZYNIA SIĘ do kontroli temperatury w materiale ściółkowym.\nGłówne korzyści PURlite\nZmniejsza wilgotność i zapobiega uszkodzeniom związanym z wilgocią\nPoprawia stan ściółki poprzez silne działanie osuszające i wiążące zapachy\nNie podrażnia skóry zwierząt i osób obsługujących\nPoprawa dobrostanu zwierząt i ich wydajności\nObejrzyj film o PURlite:\nPURlite jest obecnie dostępny w ponad 18 krajach na całym świecie\nMasz jakieś pytania dotyczące naszej oferty Purlite?


Australia - Chile transmisja na żywo. Gdzie oglądać live online?\nAustralia - Chile na żywo. Transmisja live stream online w internecie. Gdzie oglądać?\nNa naszej stronie każdego dnia możesz znaleźć takie mecze jak Australia - Chile na żywo w tv i live stream online. Gdzie oglądać mecz Australia - Chile w Internecie? Najbliższy mecz o którym mowa odbędzie się 12.11.2019 09:30. Dużą ilość wydarzeń, spotkań i meczów na żywo do których należy zaliczyć między innymi wydarzenie Australia - Chile można oglądać za darmo na żywo w telewizji i na kanałach live stream online przez Internet. Tylko u nas wszystkie najlepsze mecze online na żywo, dostępne są legalnie na kanałach online . Są one dostępne w płatnych pakietach jak również wybrane kanały za free z transmisjami za darmo.\nTransmisja online meczu Australia - Chile w ramach popularnych rozgrywek jakim jest Mecz towarzyski kobiet można oglądać na wielu kanałach tv , w transmisji online, relacjach tekstowych jak również relacjach radiowych. Wszyscy użytkownicy mogą oglądać każdego dnia od kilkunastu do kilkuset wydarzeń a Piłka nożna to jeden ze sportów wśród najpopularniejszych transmisji.\nAustralia - Chile na żywo i live stream online\nGdzie obejrzeć Australia - Chile na żywo w tv i online?\nWydarzenie Australia - Chile to jedne z najczęściej wyszukiwanych spotkań dostępnych w transmisjach na żywo w tv i online. Początek wydarzenia został zaplanowany na 12.11.2019 09:30. Masz do wyboru wiele opcji, dzięki którym będziesz mógł obejrzeć na żywo na kanałach online i telewizji . Wśród dostępnych transmisji znajdują się popularne drużyny i rozgrywki takie jak Mecz towarzyski kobiet.\nKanały do wydarzenia Australia - Chile zostały wyselekcjonowane w oparciu o legalne źródła a w nich między innymi kanały online na których bukmacherzy oferują transmisje live stream, kanały w płatnych telewizjach online. Ponadto oferujemy także wiele darmowych transmisji z rozgrywek Mecz towarzyski kobiet i dyscypliny sportowej Piłka nożna, a w nich między innymi tekstowe i radiowe relacje live.\nAustralia - Chile transmisja na żywo i online - gdzie oglądać?


Przy ujściu "Czajki" Wędkarstwo | Wiadomości Wędkarskie\nPrzy ujściu "Czajki"\nKolorowa wrzawa towarzysząca rozgrywkom Euro 2012 przeniosła się nad brzegi warszawskiej Wisły. Kibice, z napojami rozweselającymi w dłoniach, zajęli moje ulubione miejsca na szczytach główek w centrum miasta. Głupio było przeszkadzać im w celebrowaniu piłkarskiego święta, więc wziąłem przykład z większości łowiących tutaj wędkarzy i na czas rozgrywek wyniosłem się w inne okolice...\nKolorowa wrzawa towarzysząca rozgrywkom Euro 2012 przeniosła się nad brzegi warszawskiej Wisły. Kibice, z napojami rozweselającymi w dłoniach, zajęli moje ulubione miejsca na szczytach główek w centrum miasta. Głupio było przeszkadzać im w celebrowaniu piłkarskiego święta, więc wziąłem przykład z większości łowiących tutaj wędkarzy i na czas rozgrywek wyniosłem się w inne okolice.\nPadło na daleki Tarchomin. A właściwie bliski, bo nawet niezmotoryzowany wędkarz z łatwością dostanie się w okolice wiślanych brzegów, korzystając z dobrodziejstw komunikacji miejskiej. I tak zwiedzając i wędrując wzdłuż prawie dzikiej na tej wysokości miasta rzeki, dotarłem aż do wypływu ujścia czystej wody z oczyszczalni ściekowej „Czajka”.\nŻe jest takie miejsce na wędkarskiej mapie Warszawy, wiedziałem wcześniej, ale nigdy nie miałem okazji tu wstąpić. W weekend okolice ujścia czystej wody raczej nie są oazą ciszy i spokoju. Wał przeciwpowodziowy służy mieszkańcom Tarchomina jako deptak, a połać zieleni nad długą, kamienistą główką jest substytutem plaży. Gdy sprzyja pogoda, pełno tu opalających się ludzi. Jest jednak miło i przyjemnie. Nikt nie wchodzi sobie w drogę, więc z wędką warto się tu wybrać nawet w dzień wolny od pracy.\nAby odnaleźć łowisko, należy z ul. Modlińskiej skręcić w ul. Światowida. Następnie skręcamy w lewo w ul. Dzierzgońską. Gdy dojedziemy do ulicy Odkrytej, należy skręcić w prawo, a po paru metrach w lewo w ul. Sprawną. Po dojechaniu do wału przeciwpowodziowego skręcamy w prawo. Po kilkuset metrach przetniemy w dozwolonym miejscu wał i zaparkujemy samochód nad samą wodą.\nSam wypływ jest oddzielony od nurtu rzeki ułożonymi w garb, połamanymi podkładami kolejowymi, będącymi przedłużeniem opaski. Woda wartko przelewa się przez gruz, tworząc pełen zaczepów warkocz. Aż prosi się przytrzymać tu w nurcie niewielkiego, płytko schodzącego woblerka. Usłane przeszkodami dno daje schronienie pięknym kleniom, płociom, jaziom i brzanom. Wieczorem swoje harce rozpoczynają bolenie, a gdy zapadnie zmrok (zwłaszcza jeśli gościmy tu jesienią), możemy trafić ładnego sandacza.\nPodczas niżówki jest tu prawie pusto. Gdy nadejdzie wysoka woda, ciężko o dobre miejsce. Wędkarze łowią w samym wypływie, głównie na przystawkę w toni. Opuszczenie zestawu na dno niechybnie skończy się jego zerwaniem. Przykra niespodzianka może tu również spotkać spinningistę, który nie miał szansy poznać ukształtowania dna podczas niskiej wody. Wypływ jest naszpikowany nie tylko dużymi jaziami i innymi rybami, które znalazły sobie tu kryjówki. Betonowe płyty, stalowe pręty i druty tylko czekają na woblery, gumy i błystki. Przynętę należy prowadzić pod samą powierzchnią i mieć nadzieję, że zaciętą rybę uda się wyholować siłowo, zanim czmychnie w najeżony zaczepami zakamarek. Z położonej na prawo od wypływu rynny podchodzą krąpie i pokaźnych rozmiarów leszcze. Rynna ciągnie się od skraju betonowego umocnienia przy wypływie aż do szczytu długiej, kamienistej główki.\nW tej właśnie rynnie woda zwalnia, dając miejsce do popisu miłośnikom lekkiego gruntu. Zestawy należy wyrzucać daleko poza obszar stojącej wody. Zastoisko jest płytkie i zamulone. Oprócz uklei i ganiających ją boleni raczej nic ciekawego przy brzegu się nie dzieje. W rynnie natomiast leszcze przekraczające masę półtora kilograma nie są niczym nadzwyczajnym. Trafia się również gruby krąp, certa, a ostatnimi czasy nawet świnka. Jako przynęty tradycyjnie używane są białe i czerwone robaki lub rosówki.\nNapływ na główkę oraz jej szczyt są miejscami, w których rosną nasze szanse na wypasionego klenia. Kręcą się tu również brzany. W nocy miałem przyjemność je obserwować żerujące w płyciutkim przelewie na szczycie główki.\nCiężko obłowić napływ i to, co pozostało z przedłużenia kamiennego umocnienia. Ale kto nie ryzykuje, ten nie łowi. Przy warkoczu jest dół, w którym możemy złowić leszcza lub krąpia. Po zmroku zapuszczają się tu również sumy. Przy wyższej wodzie nasadę główki oblegają spławikowcy i grunciarze. Za główką znajduje się cypelek o kamienistej nasadzie. Późną jesienią wraz z sandaczami pojawiają się tu spinningiści. Zatoczka za cypelkiem jest miejscem, w którym od maja bujają się biało-czerwone spławiki żywcówek.\nBardzo ciekawym miejscem jest kamienista opaska, biegnąca kilkaset metrów po lewej stronie wypływu z oczyszczalni „Czajka”. Warto tutaj poświęcić trochę więcej czasu, bo przy odpowiednio wysokim stanie wody potrafią się tu kręcić ładne drapieżniki. Wzdłuż opaski ciągnie się miejscami głęboka rynna o dnie upstrzonym wyrwanymi przez pędzący nurt, wielkimi głazami. Przelewająca się przez kamienie woda tworzy warkocze i spowolnienia. Na woblerka lub obrotówkę może połasić się kleń lub jaź. Ciężko łowi się tu sandacze z opadu, ze względu na dużą ilość zaczepów. Proponowałbym uklejopodobnego woblera, wolno prowadzonego po zmroku wzdłuż umocnienia. Jak na większości opasek, nie może się tu obyć bez boleni. Czają się w rynnie, co jakiś czas wyprowadzając ataki na przerażoną drobnicę.\nPrzy ujściu "Czajki" komentarze opinie


Odkryto gatunek ptaka, który wyginął tysiące lat temu. "Wrócił do żywych" dzięki rzadkiemu zjawisku - Dobre Wiadomości\n14 maja 2019 15 maja 2019 Piotr 1 Comment\nNa jednej z wysp Oceanu Indyjskiego odnaleziono gatunek który wyginął dziesiątki tysięcy lat temu. Okazało się, że ptak odrodził się dzięki zjawisku tak zwanej ewolucji iteratywnej.\nGatunkiem ptaka, który „powstał z martwych”, jest chruścielowiec białogardły. Ma on wielkość kurczaka, waży nie więcej niż 30 dag. Zaginione zwierzę odkryli brytyjscy naukowcy z Uniwersytetu w Portsmouth i Muzeum Historii Naturalnej. Ptaka odnaleziono na atolu Aldabra. To ścisły rezerwat przyrody (wpisano go na Listę światowego dziedzictwa UNESCO) i miejsce niezamieszkane przez ludzi. Wyspy znajdują się między Indiami i Madagaskarem.\nChruścielowce białogardłe pochodzą z Madagaskaru, jednak dzięki upodobaniu do podróży wiele razy próbowały skolonizować inne tereny, w tym izolowany atol Aldabra. Ten ostatni udało im się zdobyć dwa razy. Aldabra okazała się świetnym miejscem do życia, nie było tam drapieżników\nPierwsza próba kolonizacji skończyła się tragedią – wyspy zostały zalane przez ocean, co spowodowało zagładzę ptaków, które w wyniku ewolucji straciły umiejętność latania. Gatunek zniknął na prawie 40 tys. lat.\nBardziej sprzyjające warunki nastały ok. 10 tys. lat temu, kiedy poziom mórz zaczął się obniżać i wyspa ponownie stała się stałym lądem. Atol znów zamieszkały chruścielowce przybyłe z Madagaskaru i znów w wyniku sprzyjających warunków panujących na wyspie (głównie braku naturalnych wrogów), utraciły one zdolność latania. Ostatnia kolonia tych ptaków mieszka na wyspie do dziś.\nJak to możliwe, że ptaki te niejako „narodziły się na nowo”?\nByło to możliwe dzięki tzw. ewolucji iteratywnej. Zakłada ona możliwość powstawania bardzo zbliżonych form organizmów z jednej formy wyjściowej w różnych okresach rozwoju ewolucyjnego. Inaczej mówiąc, jeden gatunek z Madagaskaru dał początek dwóm różnym gatunkom chruścielowca białogardłego na Aldabrze na przestrzeni kilkudziesięciu tysięcy lat.\n← Odnaleziono “bezpiecznik”, który może wyłączyć raka. Ma go każdy z nas\nKolejny wyrok, który podważa tezę o nieszkodliwości glifosatu. Olbrzymia kara dla Bayera →\nOne thought on “Odkryto gatunek ptaka, który wyginął tysiące lat temu. „Wrócił do żywych” dzięki rzadkiemu zjawisku”\n26 grudnia 2021 at 20:46\nTo bardziej wygląda na deewolucję, te ptaki nie zyskały nowej cechy – lecz utraciły starą.


Bezołowiowa 95 za 5,49 zł? Tak, na autostradzie przy granicy\nWrzucone na Twittera zdjęcie cen paliw na jednej ze stacji, na którym benzyna bezołowiowa 95 jest wyjątkowo droga, oburzyło internautów. "Nie kłam człowieku i nie manipuluj" - zarzucili autorowi wpisu. Choć ceny paliw spadają, te pokazane na fotografii są prawdziwe.\nJeden z internautów umieścił na Twitterze w sobotę 29 lutego zdjęcie pokazujące ceny paliw na stacji Polskiego Koncernu Naftowego Orlen. Na fotografii nie widać, która to stacja. Ceny wskazują, że m.in. litr benzyny bezołowiowej 95 kosztuje 5,49 zł. W swoim komentarzu internauta sugeruje, że wysoka cena paliwa jest wynikiem polityki społecznej rządu Zjednoczonej Prawicy.\n"Ktoś chce jeszcze 500+, a może 13 emeryturę, czy też 14? Włączcie myślenie i zdajcie sobie wreszcie sprawę z tego że rząd nic nie daje, bo rząd nie ma swoich pieniędzy. Żeby je rząd miał najpierw musi wam je zabrać" - pisze.\n"Dla kogo ta ściema?"\nWpis stał się popularny. Polubiło go ponad 270 osób, zebrał niemal 400 komentarzy. Internauci nie wierzą w autentyczność i aktualność zdjęcia. Piszą, że stacje - również tego koncernu - na których tankują, mają niższe ceny. "Za głupków ludzi macie, którzy bardziej uwierzą w obrazek w Internecie niż w to co widzą na własne oczy? Halo, halo, mamy XXI wiek, rok 2020"; "Dla kogo ta ściema? Kto ma samochód i tankuje, wie, jakie są ceny"; "Nie kłam człowieku i nie manipuluj. Wszędzie cena jest poniżej 5 zł. Wrzucasz fotę z przed paru lat"; "Skąd żeś wziął te ceny? Z Photoshopa?" (pisownia oryginalna) - pytają.\nRzecznik Ministerstwa Infrastruktury o podwyżce opłaty paliwowej Video: tvn24\nAutor wpisu odpiera zarzuty. Wskazuje, że zdjęcie jest autentyczne. Podaje, że stacja znajduje się w Świecku i przekazuje jej numer telefonu, żeby krytykujący sami się przekonali, że ceny są prawdziwe i aktualne. "Hejterzy, pokusił się ktoś o to aby zadzwonić na tą stacje i zapytać czy jest to prawdą, czy nie? Numer jest w komentarzach. A jak już zadzwonicie to proszę tu wstawić zapis tej rozmowy. Ok?" - napisał.\nStacja na autostradzie, przy granicy\nO zdjęcie, widoczne na nim ceny oraz lokalizację tej stacji paliw zapytaliśmy Joannę Zakrzewską, rzeczniczkę PKN Orlen.\n- PKN Orlen w kształtowaniu detalicznej polityki cenowej kieruje się wyłącznie wskazaniami biznesowymi, warunkami makroekonomicznymi oraz relacjami podaży i popytu. Obok tych niezależnych czynników istotne są też lokalne uwarunkowania, w których funkcjonuje dany obiekt - tłumaczy Konkret24 Joanna Zakrzewska. - Chodzi o różnice w cenach gruntu, w kosztach funkcjonowania i utrzymania stacji, a także różnice w potencjale sprzedażowym. Ważne jest też bezpośrednie otoczenie konkurencyjne stacji - dodaje. Dlatego ceny na poszczególnych stacjach mogą się różnić. - Są dostosowywane codziennie względem zmieniających się uwarunkowań lokalnych i makroekonomicznych - tłumaczy Zakrzewska.\nPotwierdza, że zdjęcie przedstawia pylon przy stacji PKN Orlen w Świecku przy autostradzie przy granicy polsko-niemieckiej, a widoczne na nim ceny są autentyczne. Dodaje, że od czasu wykonania zdjęcia spadały.\nLokalizację stacji potwierdziliśmy też przy pomocy Google Street View. Na zdjęciu dołączonym do wpisu internauty znaleźliśmy charakterystyczne elementy (murek, latarnia, maszt) i porównaliśmy z widokiem w Google. Analiza zdjęcia w innych narzędziach sprawdzających jego autentyczność nie wskazała na komputerową ingerencję.\nPorównaliśmy zdjęcie z Twittera ze zdjęciem w Google Street View Foto: twitter.com/PaweKukowski, Google Street View\nCeny paliw na stacjach przy autostradach zwykle, niezależnie od operatora, są wyższe od cen na stacjach przy innych drogach. I to na całym świecie - potwierdza w komentarzu dla Konkret24 Krzysztof Romaniuk, dyrektor ds. analiz rynku paliw z Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego. - Koszty inwestycji w taką stację są dwa-trzy razy wyższe niż dla stacji standardowej. Koszty utrzymania MOP-u są bardzo wysokie, a dochodzą do tego jeszcze koszty dzierżawy od właściciela autostrady. To wszystko musi się przełożyć na cenę przy dystrybutorze - dodaje.\nPodkreśla, że opisywana stacja jest ponadto zlokalizowana przy granicy, "a wiadomo, jaki jest dziś przelicznik euro do złotego". - Dużą część klientów takich stacji stanowią kierowcy spoza Polski, a dla nich prezentowana cena nie jest już tak zaskakująca. Polacy wyjeżdżający z kraju też raczej wolą zapłacić w złotówkach, niż tankować po drugiej stronie granicy za euro - dodaje.\n- W regionach przy granicy Polski i Niemiec funkcjonuje 'turystyka paliwowa' z Niemiec, co powoduje stosunkowo wysokie jak dla Polaków ceny. Dodatkowo autostradowa lokalizacja zwykle przekłada się na wyższe ceny - zauważa w komentarzu dla Konkret24 dr Jakub Bogucki, analityk rynku paliw z portalu E-petrol.pl.\nPrzez koronawirusa taniej na stacjach\nRzeczniczka PKN Orlen w rozmowie z Konkret24 podaje, że średnia cena za Pb95 na stacjach własnych tej spółki w drugiej połowie lutego spadła średnio o siedem groszy za litr. Informuje jednocześnie o widocznym spadku cen paliw, za które odpowiada przede wszystkim epidemia koronawirusa.\nPotwierdzają to dane zbierane co tydzień przez Biuro Maklerskie Reflex, które pośredniczy w handlu paliwami i analizuje zmiany na rynku. Wynika z nich, że średnia cena za benzynę bezołowiową 95 spadła w lutym o 6 groszy i wynosiła 4,9 zł.\nWidoczny jest również spadek cen ropy Brent. Między grudniem 2019 a lutym 2020 średnia cena za baryłkę spadła o ponad 10 dolarów.\nŚredniomiesięczne ceny Pb95 w relacji do ropy w latach 2015-2020 Foto: Biuro Maklerskie Reflex\nPod koniec lutego w swoim komentarzu Urszula Cieślak z Biura Maklerskiego Reflex zwróciła uwagę, że benzyna na stacjach jest najtańsza od marca 2019 roku, natomiast ceny oleju napędowego i autogazu są na poziomie z listopada 2019 roku. Również jej zdaniem przyczyną jest epidemia koronowirusa - która ma wpływ także na ceny ropy.\nGłówny ekonomista PKN Orlen Adam Czyżewski ocenił na początku marca, że należy się spodziewać obniżania cen ropy z powodu spadku aktywności gospodarczej. "Spadek ten objął Chiny i inne obszary jak Włochy, w sumie o liczbie ludności, potencjale porównywalnym z wielkością USA i UE razem wziętych. Chodzi głównie o transport, spadł popyt na paliwo lotnicze, bo wiele połączeń lotniczych z Chinami jest zawieszonych, jest też mniej przewozów morskich, bo jest mniej towarów. To wszystko powoduje spadek popytu na ropę" - mówił w TVN24 BiS.\n"Nie ma żadnej drożyzny" czy "drożyzna uderza Polaków po kieszeni"? Sprawdzamy sprzeczne słowa polityków


Jesień nastraja do schowania się pod kocem z dobrą książką i mruczącym kotem obok. Tak właśnie zamierzamy spędzić ten czas. Na nowe zaciążone kocie brzuszki poczekamy spokojnie do wiosny 2017. Większość naszych dziewczynek będzie miała teraz przerwę jesienno-zimową na odpoczynek i leniwe spanie w łóżku.\nTymczasem w naszej hodowli szykuje się kilka noworocznych niespodzianek. Kilka naszych kotów przejdzie na kocią emeryturę, kilka zmieni domy. W naszej hodowli pojawią się nowe koty z dalekich stron, ale też młodzież z naszym przydomkiem EstiBri*PL jako kolejne pokolenia, które w swoich rodowodach mają już po 3-4 pokolenia przodków z naszym przydomkiem od strony matki lub ojca.\nKocięta urodzone na wakacjach będą dostępne do rezerwacji po wszystkich szczepieniach oraz kastracji. Prawdopodobnie wstawimy informację o dostępnych kociętach w połowie listopada. Bardzo przepraszamy, ale nie przyjmujemy zapisów na listę oczekujących.


Mini One – testy i recenzje, zdjęcia, opinie, dane techniczne\nKatalog aut › Mini › One\nMINI One jest 3-drzwiowym hatchbackiem produkowanym przez koncern BMW. Od kiedy w 2000 roku bawarska marka wykupiła od Rovera prawa do marki MINI, Niemcy postanowili „reanimować” kultowy model zachowując jego charakter. I tak powstało niewielkie, desingerskie i stylowe autko z brytyjskimi genami.\nNa pierwszy rzut oka widać, iż auto jest następcą legendarnego Mini Coopera. Niestety mimo ładnego nadwozia, przez wielu auto było określane jako nieudana podróbka i profanacja. Mimo wszystko One szybko zyskało popularność i pomimo dość wysokiej ceny, sprzedawało się bardzo dobrze. Dzięki szerokiej możliwości personalizacji auto, chętnie kupowali je młodzi, chcąc się wyróżnić z tłumu. Środek został zaprojektowany w nowatorski i lifestylowy sposób, jednak miejsca dla pasażerów na tylnej kanapie jest zdecydowanie za mało. To samo można powiedzieć o bagażniku, którego pojemność wynosi zaledwie 160 litrów.\nCharakterystyczne dla MINI jest okrągły prędkościomierz umieszczony pośrodku deski rozdzielczej – niestety takie rozwiązanie, choć ciekawie wygląda, jest kompletnie niepraktyczne.\nJeśli chodzi o napęd, to pod maską One znajdował się na początku tylko jeden, 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 90 KM oraz jeden diesel o tej samej mocy co benzyniak, lecz pojemności 1,4 litra. Bowiem mocniejsze odmiany dostępne były w modelach Cooper, Cooper S oraz John Cooper Works. Przednia oś była napędzana za pośrednictwem 5- lub 6-biegowej skrzyni manualnej bądź przekładni automatycznej o 6 przełożeniach.\nGdy w 2004 roku przeprowadzono lifting, oprócz zmian stylistycznych, doczekano się także dodatkowych jednostek o zapłonie iskrowym. Miały one pojemność 1,4 litra i rozwijały one 75 lub 95 KM.\nW 2007 roku na rynek wprowadzono II generację MINI One. Auto w stosunku do poprzednika nieznacznie urosło oraz przeszło niezauważalne dla laika zmiany stylistyczne. Jednak dla miłośników marki, pojazd zmienił się diametralnie. Zmodernizowano m.in. reflektory, grill a także tylne lampy. Wewnątrz zmiany również są jedynie kosmetyczne, charakterystyczny prędkościomierz zachował swoje miejsce (i niepraktyczność). Dzięki wydłużeniu, skorzystają na tym nie tylko osoby podróżujące w II rzędzie, lecz także bagażnik, którego pojemność wzrosła o 10 litrów.\nPod maską zachowano w większości jednostki napędowe. 90-konny benzyniak pozostał w ofercie, a wśród diesli do wyboru były 1,4-litrowe silniki o mocy 75 lub 88 KM. Dostępne były skrzynie zarówno automatyczne jak i manualne o 6 przełożeniach. Moc trafiała na przednią oś.\nW 2013 roku zaprezentowano III generację kultowego MINI, a jego produkcja ruszyła rok później. Stylistycznie auto uległo dosyć dużej zmianie – zdecydowanie urosło, a co bardziej złośliwi, określali samochód jakby przeszedł „nieudaną operację wstrzyknięcia botoksu” Niestety przez zwiększenie wymiarów, auto straciło nieco swojego uroku „małego gokarta”, lecz wciąż na pierwszy rzut oka widać, ze to MINI. Wnętrze przeszło znaczącą metamorfozę – prędkościomierz w końcu przeniesiono za kierownicę.\nNowością było także zaprezentowanie 5-drzwiowej odmiany. Wersja ta wyróżniała się także zwiększonym rozstawem osi (o 7 cm) oraz długością (o 16 cm) w stosunku do wersji 3-drzwiowej. Co za ty idzie, zwiększyła się także przestrzeń na tylnej kanapie oraz pojemność bagażnika – o 67 litry.\nPod maską znalazły się nowe, 3-cylindrowe silniki konstrukcji BMW. Zarówno benzyniak, jak i diesel miały 3 cylindry. W pierwszym przypadku mieliśmy do czynienia z 1,2- oraz 1,5-litrową jednostką o mocy odpowiednio 75 i 136 KM. Silnik wysokoprężny rozwijał 116 KM z 1,5 litra pojemności skokowej. Moc była przekazywana na przednią oś za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub automatycznej.\nNajnowsze informacje o Mini One\nMini One First 5d - Przepustka do świata Mini\nOd marca 2015 w palecie silnikowej najnowszej generacji MINI pojawi si? MINI One First 5D, co oznacza, ?e 5-drzwiowa odmiana nadwoziowa będzie dostępna w 7 wariantach silnikowych, tak samo, jak odmiana klasyczna, 3-drzwiowa.\nRyzykowne auta na literę M (2 część)\nKilka dni temu opublikowaliśmy pierwszą część ryzykownych aut na literę M – mogliście przeczytać o awaryjnych modelach Mazdy i Mercedesa. W drugiej części opisujemy usterkowe wersje Mini i Mitsubishi. Obie marki cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku, ale głównie wśród miłośników obu marek.\nRyzykowne auta na literę M (2 część) - zdjęcia\nTrzy cylindry w Mini i BMW\nProducent potwierdził oficjalnie informacje, że przyszła generacja Mini otrzyma trzycylindrowe silniki. Będą one także wykorzystywane do niektórych modeli BMW.\nJohn Cooper Works GP: prawdziwe Mini\nDwa sportowe fotele, 218 KM mocy, gwintowane zawieszenie, 17-calowe obręcze kół, opony typu semi slick, pakiet aerodynamiczny – oto cechy szczególne najszybszego fabrycznego Mini w historii. Nazywa się John Cooper Works GP i potrafi przejechać Północną Pętlę toru Nurburgring w czasie 8 minut i 23 sekund\nAlfa Romeo MiTo kontra Mini Cooper S: małe, drogie, a cieszą! - zdjęcia\nOpel Adam kontra Mini One i Fiat 500: porównanie eleganckich mieszczuchów\nOpel modelem Adam dołączył do elitarnego grona producentów małych lifestyle’owych aut. Podczas pierwszej przejażdżki porównujemy go z parą maluchów retro, które złamały serce już niejednej damie – Fiatem 500 i Mini One\nAuto Świat | Mini One\nLimitowane Mini na Olimpiadę\nMini wprowadza limitowaną edycję z okazji London 2012 Olympic Games, wersja ta będzie bazowała na trzydrzwiowym Mini\nLancia Ypsilon kontra Mini One Clubman i Citroen C3: czyli, wielkie wejście w małym formacie\nLancia się nie poddaje. Ypsilon próbuje odzyskać znaczącą pozycję w klasie prestiżowych maluchów. Czy ma szanse na sukces? Oto porównanie stylowej „włoszki” z Citroënem C3 oraz Mini One Clubmanem\nMini z mocniejszym dieslem\nDobra wiadomość dla wszystkich, którzy uważali, że diesle w Mini są za słabe. Oferta silników wysokoprężnych właśnie się powiększa o mocniejszą odmianę SD, która będzie dostępna we wszystkich modelach marki\nMINI One D - 3,9 l/100 km\nOferta silnikowa europejskich modeli spod znaku MINI od września będzie bogatsza o ekonomicznego diesla, który montowany będzie w podstawowej wersji MINI One D.\nMini Cooper S Cabrio: Zadziorny i bez dachu\nNasze celebrytki powinny chwycić portfel i biec co sił w nogach do salonów Mini. W ofercie brytyjskiego producenta pojawiła się właśnie nowa wersja nadwoziowa kultowego modelu. Teraz dzięki otwieranemu dachowi blask naszych gwiazd będzie z pewnością lepiej widoczny - oto Mini Cooper S Cabrio.\nMini John Cooper Works 1.6 - Gokart po tuningu\nKultowe Mini trafiło w ręce fabrycznego tunera – firmy John Cooper Works. Efekty prac widoczne są nie tylko na zewnątrz pojazdu, lecz przede wszystkim pod maską. W wersji JCW ten mały pojazd ma silnik 1.6 o mocy aż 211 KM. To jedno z najmocniejszych seryjnych aut segmentu B.\nAudi A1 kontra Alfa Romeo Mito, Mini Cooper - Pierwsze porównanie małych uwodzicieli\nKobiety i samochody – zazwyczaj staraliśmy się omijać ten dość ryzykowny temat (no, może z kilkoma wyjątkami). Wpływ określonych aut na tę lub inną płeć jest tak niebezpieczny, jak pocałunek z... rekinem. Przykłady? Weźmy takie Mini. Gdyby powiedzieć o nim, że jest kobiece, można by było narazić się całemu gronu celebrytów obojga płci, którzy akurat to autko sobie upodobali. Dlatego z reguły nie dzielimy samochodów na kobiece i męskie, bo czym właściwie miałby charakteryzować się prawdziwy damski uwodziciel? Z własnego podwórka znamy przykłady, kiedy kobieta w bardzo zaawansowanej ciąży jeździła do biura prawdziwą testosteronową bombą – Cobrą. Nasi mali uwodziciele czuliby się w takim towarzystwie trochę niezręcznie...Ale wróćmy do naszego głównego tematu, czyli Audi A1. Co prawda, na razie to tylko pojazd studyjny, ale już w 2010 roku będzie się chciał przypodobać niejednej pani (lub panu). Główny cel to rewir Mini, a więc obszar mocno okupowany przez kobiety. I to wcale nie stereotyp, tylko bezwzględna statystyka – 50 proc. sprzedawanych Mini trafia w ręce kobiet, a to oznacza, że mały „anglik” jest w tej klasyfikacji rekordzistą. Jego zdolności uwodzicielskie nie podlegają dyskusji – a może jest inaczej?Ramona, nasza modelka, przyznaje: „Mi też pasowałby najbardziej, oby tylko nie był niebieski!”. No cóż, na badaczy zajmujących się odgadywaniem rynkowych tendencji nie można się jednak powoływać. Według nich niebieski przeżywa teraz szczyt zainteresowania, zwłaszcza u kobiet! Przejdźmy do przyszłego „malucha” Audi. Również przyjemnie mały (3,99 m), ale dalej widać już tylko różnice: 5 drzwi, zero retrodesignu. Prawdę mówiąc, cóż wstrząsającego mogłoby wziąć ze swojej historycznej stajni Audi? DKW Juniora z charakterystycznymi dla lat 50. XX w. skrzydłami?A1 nie chce być zabawką, lecz raczej samochodem na którym można polegać w codziennym użytkowaniu. Praktycznym, ale jednak szykownym i co najważniejsze – na poziomie premium, a więc zapewniającym odpowiednią dawkę ekskluzywności. Oprócz Mini w tej podklasie można brać jeszcze pod uwagę naszego trzeciego konkurenta – Alfę MiTo. Ale o niej za chwilę.OK, wpuśćmy zatem na wybieg Audi. „Super” – przyznaje Ramona i delikatnie przytula się do boku auta. „Poręczny i wygląda na naprawdę dojrzały samochód”. Czyli „krasnal”, który troszkę się rozrósł. Na pierwszy rzut oka Audi wygląda niezbyt spektakularnie, ale gdy mu się bliżej przyjrzeć, jest czarujące. Skulone, z szeroko rozstawionymi kołami, z dobrze dobranymi proporcjami i właściwie ukształtowanymi powierzchniami – podpis byłego szefa stylistów Audi Waltera de Silvy, który obecnie przejął stery w centrali koncernu. A1 to mistrz niskich tonów. Nawet grill jest plastyczniejszy od tych w obecnych modelach Audi. Inni designerzy z teamu nie mieli zbyt dużej swobody, żeby popisywać się swoim talentem – reflektory z orgią świateł LED, tylne lampy przysłonięte przezroczystą w tym miejscu klapą, dzielona tylna szyba, pokrywa z pleksi na grillu, która ma za zadanie zmniejszyć opór powietrza. No i oczywiście koła: chromowane, 18-calowe felgi „obute” w superniskie gumy o profilu 35.Idziemy spacerkiem do Alfy, krwistoczerwonego Romeo. Czerwień zawsze podoba się paniom – tyle badania rynku. O dziwo, tu wszystko się zgadza. „Pasowałby do mojej sukni” – mówi Ramona, podczas gdy pokazujemy jej nawiązujący do stylistyki lat 50. XX w. grill. Ale to ją akurat specjalnie nie pociąga – w końcu wtedy nie było jej jeszcze na świecie. „Szkoda, że tablica rejestracyjna jest przykręcona tak krzywo” – dodaje Ramona. Nasza modelka uważa małego uwodziciela Alfy za dość praktyczny i obszerny samochodzik, ale jak na jej gust, odrobinę nieporęczny. Rzeczywiście, biorąc pod uwagę długość (4,06 m), dość ciężko byłoby zaliczyć go do klasy małych aut. Pewne jest też to, że ten Romeo musi się jeszcze trochę pouczyć flirtowania, chyba że MiTo jest bardziej stworzone dla facetów. A może odwrotnie? Niewykluczone, bo również „wartości wewnętrzne” robią na Ramonie raczej umiarkowane wrażenie, podczas gdy nam auto bardzo się podoba. Na pewno bardziej niż kokpit Mini z tym niedorzecznym, olbrzymim talerzem na pizzę przerobionym na prędkościomierz. Nasza specjalistka od spraw mody określa tymczasem MiTo: „Naprawdę cool!”. A może czegoś takiego, jak auto dla obojga płci, w ogóle nie ma?Chwila gimnastyki i już siedzimy w Audi A1, podczas projektowania którego designerzy mieli najwyraźniej przed oczami lodowy pałac. We wnętrzu wszystko jest białe! Przed zajęciem miejsca w środku powinno się w zasadzie dobrze wytrzepać ubranie, żeby żaden pyłek nie osiadł na sterylnych płaszczyznach deski rozdzielczej. Ramona przekręca wykonane z polerowanego aluminium pokrętła systemu klimatyzacji i jest wyraźnie pod wrażeniem. „Marzenie” – komentuje krótko.Na centralnej konsoli znajdują się klawisze obsługi skrzyni DSG. Gdy naciśnie się przycisk Sport, klawisze się unoszą i ukazuje się drążek do sekwencyjnej zmiany przełożeń. Ale to nie wszystkie gadżety na pokładzie A1. Gdy przed jazdą połączymy się z autem przez komórkę, system telematyczny znajdzie naszą ulubioną muzykę i przygotuje do pracy nawigację. Niestety, menedżer Audi pozbawia nas złudzeń. Tak, rzeczywiście, optycznie studyjny samochód jest bardzo bliski autu seryjnemu (trochę dłuższy i szerszy, ale poza tym to seryjne A1). O takich detalach, jak dzielona tylna szyba, drzwi bez ramek okiennych czy przezroczysta tylna klapa, możemy zapomnieć – są zbyt drogie w produkcji masowej. We wnętrzu także będzie (jak się to ładnie mówi) normalniej, a więc żegnajcie białe, sterylne powierzchnie. Miejmy nadzieję, że chociaż aluminiowe detale się uchowają... Napęd hybrydowy (150-konny motor benzynowy i 27-konny elektryczny) trafi do sprzedaży dopiero po 2011 roku. „Nieważne – mówi przekonana do A1 Ramona. – Jemu mogłabym być wierna!”PodsumowanieSzkoda, że wiele z pomysłowych gadżetów koncepcyjnego A1 nie trafi do auta seryjnego, ale taka jest rola concept caru. Tak czy inaczej, obecny szef designu Audi zapewnił nas, że ogólny zarys A1 pozostanie bez zmian. Jeśli tak będzie, to małe Audi ma wszelkie atuty potrzebne do tego, aby dołączyć do grona samochodów uważanych za kobiece, takich jak np. Mini. W tym przypadku jednak o wyborze zdecydują zupełnie inne czynniki niż nawiązujący do przeszłości design – Audi stawia na nowoczesność i funkcjonalność, stąd m.in. 5-drzwiowe nadwozie. Życzymy powodzenia!\nUwaga Mini Cooper może oparzyć nogi!\nWłaściciele Mini Cooperów S z lat 2007–2008 muszą liczyć się z ponad planową wizytą w serwisie. Wszystko przez umieszczoną centralnie, wystającą nieco po za obrys zderzaka końcówkę układu wydechowego. Okazało się bowiem, że ten stylistyczny wybieg mający na celu poprawę estetyki pojazdu może okazać się nie bezpieczny. Problem jest błahy, ale lepiej dmuchać na zimne. Okazało się, że wystająca końcówka wydechu może może oparzyć nogi podczas przechodzenia obok samochodu. Jednak nie ma powodów do niepokoju wystarczy zachować ostrożność i cierpliwie poczekać do stycznia, kiedy powinna ruszyć akcja serwisowa u dealerów. Naprawa będzie bardzo prosta zostanie dokonana wymiana końcówki wydechu na nieco krótszą.\nAlfa MiTo kontra Mini One - O czym marzą kobiety?\nInga zmaga się z niepewnością. „Wygląda zupełnie jak kot, a może raczej jak chomik?” – mówi, gładząc delikatnie dłonią grill Alfy w kształcie herbu rodowego. Nagle zgina palce i pomiaukuje do swoich koleżanek. „To jest auto dla kociarzy!” – mówi ze śmiechem. Monika komentuje: „Alfa wygląda ciekawie”. „Tylko te felgi w kształcie kwiatków w ogóle do niej nie pasują” – dodaje Alina, przykucając obok jednego z kół. Trzy panie rozmawiają o karoseriach testowanych aut z wypiekami na twarzach i z humorem. No i oczywiście, ze znawstwem. Przecież wszystkie trzy są studentkami szkoły wzornictwa, która kształci pracowników agencji reklamowych i wydawnictw.Dzisiaj oceniają Mini i MiTo. Dyskutują zawzięcie nie tylko z powodu kierunku swoich studiów, lecz także płci. Kobiety kochają Mini. A co z MiTo? Najlepszą reklamą dla Mini jest jazda próbna. Doskonale wiemy, że skończy się okrzykiem: „Chcę je mieć!” Dlaczego? Ponieważ już sam przytłumiony odgłos pracy turbodoładowanego silnika o pojemności 1,6 litra gwarantuje ekstraporcję adrenaliny we krwi. Mini świetnie przyspiesza na każdym z sześciu przełożeń. Zakręty pokonuje tak dynamicznie, jakby były prostymi. To chyba najżwawszy z małych samochodów. A kobiety to kochają!Mina im jednak rzednie, gdy muszą jeździć nim po miejskich, dziurawych ulicach. Wstrząsy, jakie przenosi twarde zawieszenie do wnętrza, mniej podobają się płci pięknej. MiTo nie odziedziczyło po przodkach „sportowych” genów. A przecież marka Alfa Romeo wyrosła ze sportu motorowego po I wojnie światowej. Szefem wyścigowego teamu był sam Enzo Ferrari! Dzisiaj swojemu najnowszemu dziecku Włosi poświęcili tylko tyle uczucia, ile wymagają interesy. Dlatego ponadczterometrowe MiTo powstało na płycie podłogowej Fiata Grande Punto. Oczywiście, nie wolno traktować MiTo jak droższego Punto. To nie jest tylko miejskie „wozidełko na zakupy”. Przekręćmy wreszcie kluczyk. Jakże cicho pracuje doładowany silnik o pojemności 1,4 litra! To zaskakujące w aucie z kraju, w którym ludzie zamawiają espresso z głośnością pędzącego Maserati. Auto brzmi łagodnie w całym zakresie obrotów. Nie usłyszymy żadnego grubiańskiego gangu – pomimo dwóch rur wydechowych i 155 koni pod maską.Mini jest silniejsze o 20 KM. Trzy studentki wzornictwa twierdzą, że widać to już na pierwszy rzut oka. „Wygląda jak auto wyścigowe” – mówi Alina i gwiżdże przez zęby, naśladując pęd powietrza. Jednak w Mini, w przeciwieństwie do Alfy, słychać go wyłącznie przy otwartych oknach.Szeroki tył „pokazuje” moc, a tej Cooper S ze 175 końmi mechanicznymi ma pod dostatkiem. Siedem sekund do 100 km/h to wyraźna przewaga w stosunku do Alfy (8,2 s). Alfie nie pomaga nawet seryjny system D.N.A. Tak nazywa się srebrny przełącznik na konsoli środkowej, za pomocą którego można wybrać jeden z trzech trybów pracy silnika, hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia i skrzyni biegów (Dynamic, Normal lub All Weather). Do sportowej jazdy warto wybrać położenie Dynamic. W tym trybie utwardza się układ kierowniczy oraz zawieszenie, a samochód prowadzi się znacznie pewniej.Auto testowe było wyposażone w opcjonalne, 17-calowe felgi aluminiowe. Twardość zawieszenia Coopera S to bezpośrednie nawiązanie do charakterystyki sportowo minimalistycznego układu jezdnego pierwszego Mini. Alinę denerwuje ograniczona widoczność do przodu. Po opuszczeniu osłony przeciwsłonecznej nie widać już prawie nic. Widoczność w Alfie Romeo jest znacznie lepsza. Dziewczęta pochwaliły także wygodne siedzenia. Zachwytów nie wzbudził „waflopodobny” splot szarej tapicerki, podobnie jak kierownica Alfy – niezbyt przyjemna w dotyku, sprawiająca wrażenie tandetnej. Samochody nie tylko inaczej wyglądają, lecz także zupełnie różnie jeżdzą. Alfa wprawdzie ma świetne hamulce (37,5 m), ale Mini hamuje lepiej (36,2 m). Oczywiście, obydwa testowe pojazdy są wyposażone w elektroniczne układy stabilizacji toru jazdy (w Cooperze za dopłatą). Skrzynia biegów Alfy jest świetna, ale Mini ma jeszcze lepszą, ponieważ ścieżki drążka są w niej krótsze. Dla kobiet ceniących włoski styl mamy dobrą wiadomość. MiTo jest nie tylko ładne, lecz także funkcjonalne. W konkurencjach dotyczących praktyczności zdecydowanie wygrywa w codziennym użytkowaniu. Oferuje nie tylko więcej przestrzeni dla podróżnych, lecz także pomieści większy (o 110 l) i cięższy (o 80 kg) bagaż. PodsumowanieMałe samochody stają się coraz bardziej „trendy”. Testowane autka wyglądają jak małe wyścigówki. Nie przypominają już zmotoryzowanych wózków na zakupy. MiTo wzbogaca ten segment rynku. Pod względem dynamiki prowadzenia i jakości wykonania nie dorównuje jeszcze Mini, ale jest tuż za nim. MiTo okazuje się za to praktyczniejsze w codziennym użytkowaniu. Ma obszerniejszą kabinę i większy bagażnik. Jest znacznie lepiej wyposażone, a dzięki niższej o 20 tys. zł cenie poważnie zagraża niemieckiemu konkurentowi. Choć uwielbiam prowadzić Mini, to jednak wybrałbym praktyczniejszą, tańszą i nową na rynku Alfę.Blog: borkowski.motogrono.pl\nFiat 500 Abarth, Mini Cooper i Renault Twingo RS - Maluchy chcą się bawić\n„One chcą się tylko bawić!” – takimi słowami bardzo często właściciele psów usprawiedliwiają nieokrzesane zachowania swoich pupili. Także producenci samochodów przedstawiają drapieżne modele jako oswojone i całkowicie niegroźne. U naszych zachodnich sąsiadów Fiat sprzedaje swoje 500 Abarth jako „przyjemną, niewielką zabaweczkę do miasta”. A przecież z mocą 135 KM to mała wyścigówka! Renault podobnie: „Żwawy, ale zupełnie niegroźny samochodzik”. Tak Francuzi próbują zdobyć życzliwość dla Twingo RS. Ognistoczerwona francuska „pchełka” osiąga moc 133 KM, a opcjonalne sportowe zawieszenie Cup za 17-calowymi alufelgami sugeruje duże, wręcz sportowe ambicje. Według specjalistów od marketingu 120-konne Mini Cooper ma być całkiem normalnym małym samochodem o ponadprzeciętnej dynamice prowadzenia. Jednak jeśli kierowca ze sportowym zacięciem zasiądzie za jego kierownicą i spróbuje wycisnąć z niego wszystkie możliwości, odkryje, że to ładnie opakowany gokart z homologacją na drogi publiczne!Trzy małe wyścigówki osiągają w sumie moc prawie 400 KM. Czy to wystarczy tylko do zabawy, czy może do przeżycia prawdziwych sportowych emocji?Fiacik bez skrępowania krzyczy: jestem Abarth! Patrząc na Fiata, ma się wrażenie, że konstruktorzy założyli mu kaganiec i smycz. Rzucające się w oczy dodatkowe elementy nadwozia, wszędobylskie duże logo Abarth i opony o rozmiarze 195 składają się na bardzo wyzywający strój bojowy. Widząc go, wielbiciele dobrego stylu zapewne skrzywią się z niesmakiem, ale taka groźna zbroja pasuje do małego Fiata, szczególnie gdy ma walczyć z tak mocną konkurencją. Turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra budzi się do życia z groźnym pomrukiem. Stojące obok „normalne” samochody natychmiast oddalają się w popłochu, jakby warczał obok nich szczerzący zęby pies bojowy. Robią to instynktownie, bo Abarth dziko przyspiesza, osiągając 100 km/h już po 8,2 s. Uspokaja się dopiero przy 205 km/h. Natomiast na torze wyścigowym nikt nie powinien się bać małego „włocha”. No, może poza pasażerami z nadwyrężonymi dyskami w kregosłupie, ponieważ zawieszenie Fiat ma naprawdę twarde. Podczas szaleństw na torze ostra „500-ka” jest grzeczna i posłuszna jak piesek myśliwski. Dzięki seryjnemu układowi ESP nawet podczas pokonywania bardzo ostrych zakrętów nie pozwala sobie na żadne ryzykowne wybryki. Jedynie lekki tył auta sygnalizuje, że układ ESP jest pożytecznym wynalazkiem.Sprytna elektronika pomaga „500-ce”Szczególnie podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Podobnie jak TTC (Torque Transfer Control = kontrolowany podział momentu napędowego pomiędzy prawym a lewym kołem przednim). Za pomocą układu hamulcowego elektronika wywołuje efekt blokady mechanizmu różnicowego, co pozwala „maluchowi” szybciej pokonywać zakręty, jednocześnie ograniczając niesportową podsterowność i pisk opon.Radość z prowadzenia szybkiego samochodu ograniczają mało bezpośredni układ kierowniczy i zbyt wysoka pozycja siedząca. Żeby było „ciekawiej”, kierownica jest lekko przesunięta w bok, czyli nie leży na wprost ramion kierującego. Rozumiemy, że to zapewne wynik unifikacji z innymi modelami Fiata, ale konstruktorzy powinni to przemyśleć.Twingo RS także seryjnie wyposażono w ESP. Oczywiście, do momentu polskiej premiery – podobnie jak w przypadku Fiata – możemy mówić jedynie o niemieckiej specyfikacji. Francuski bolidzik jest spokojniejszy od „500-ki”. Kierowcom najmniejszego Renault szaleństwa na torze skutecznie uprzykrza „ciastowaty” układ kierowniczy i długie ścieżki pomiędzy poszczególnymi przełożeniami skrzyni biegów. Szkoda, tym bardziej że niesportowy, „cienki” odgłos pracy silnika nie wywołuje oczekiwanego dreszczu emocji. Jednak cokolwiek by mówić, 133 konie mechaniczne w środkowym zakresie obrotów obdarzają dzielnego „francuzika” niesamowitym temperamentem. W zakresie niskich obrotów RS napędzane silnikiem o pojemności 1,6 litra nie grzeszy nadmiarem mocy, ale gdy już się rozkręci, to pędzi, jakby zerwało się z łańcucha. Po 9 sekundach wskazówka prędkościomierza przekracza 100, a wkrótce nawet 200 km/h! Najpóźniej na drodze krajowej odczujemy bezkompromisowe zawieszenie Cup, za które w Niemczech trzeba dopłacić 600 euro.Na tle gorącego „włocha” i namiętnego „francuza” Mini Cooper wygląda bardzo grzecznie, może nawet nudno. Cooper tylko optycznie wydaje się spokojny Ale już po uruchomieniu 1,6-litrowego motoru słychać, że nie ucieknie z podkulonym ogonem. Po lekkiej słabości podczas ruszania z miejsca 120 KM z wesołym wyciem dotrzymują kroku mocniejszemu Twingo. Pomimo swojej sprężystości zawieszenie Mini okazało się najbardziej komfortowe na zniszczonych drogach. Dzięki precyzji układu kierowniczego i skrzyni biegów Cooper został w tym porównaniu królem zakrętów. Obrońcą domowego budżetu jest Renault, który nawet z opcjonalnym zawieszeniem Cup kosztuje za zachodnią granicą 14 400 euro. Mini i Fiat dają większą frajdę z jazdy, ale są znacznie droższe. W dodatku ich problem z Twingo leży nie tylko w cenie. Dużo ważniejszy, a nawet druzgocący jest fakt, że...... Twingo RS to nie tylko wytrenowany sportowiecW odróżnieniu od Mini i Fiata, Renault ma mnóstwo miejsca na nogi z tyłu, a przez jego wielką klapę można załadować do bagażnika małą lodówkę. Oczywiście, przy złożonych fotelach, ale konkurenci i tak są o numer mniej praktyczni. Co więcej, mimo nieimponujących wymiarów miejsca kierowcy kabina Renault zapewnia znacznie większą swobodę ruchów. Innymi słowy: jeżeli będzie trzeba zdjąć kurtkę, w Fiacie może być problem. W Mini trochę mniejszy, a w Twingo RS – znacznie mniejszy!Pozostaje jeszcze kwestia obsługi elementów sterowania. Upstrzony miniprzyciskami kokpit Coopera i udziwniona deska rozdzielcza „500-tki” wymagają przyzwyczajenia i wprawy, by za często nie odrywać wzroku od drogi. Najlepiej z punktu widzenia ergonomii obsługi wypada Twingo. Jego panel wskaźników z nielicznymi guzikami jest niemal spartański, ale za to prosty w obsłudze. Jeżeli dodamy do tego najlepszą widoczność i najskuteczniejsze hamulce, pozycja Renault ulegnie zdecydowanemu umocnieniu!Fiat najszybszy, Mini to gokart, a wygrało TwingoMini zasłużyło na pole position tylko w „torowo-wyścigowej” części testu. Pomimo agresywniejszych karoserii i mocniejszych silników ani 500 Abarth, ani Twingo RS nie mają z nim szans na torze. Zawieszenie, skrzynia biegów i układ kierowniczy pracują bardzo precyzyjnie. Największym atutem zadziornego Fiata jest 1,4- litrowy turbodoładowany motor, drapieżny jak skorpion widniejący w logo Abartha. Renault nie jest równie zadziorne, ale też daje mnóstwo przyjemności kierowcy. Ma też inne talenty, które ostatecznie pozwoliły mu zwyciężyć!\nNowy Ford Fiesta na tle konkurencji - porównanie z Fiatem 500 i Mini Cooperem\nFord Fiesta jeszcze nigdy nie był tak odważny! Przy 10 załamaniu musieliśmy się poddać. Chcieliśmy policzyć wszystkie kanty, załamania i ostre przetłoczenia karoserii nowego Forda Fiesta, ale okazało się to zadaniem niewykonalnym. Przykładowo bok nowego Forda Fiesty ma dwa zdecydowane przetłoczenia, które biegną równolegle do siebie. Przednia maska: przetłoczenia z prawej i z lewej.Powierzchnia między reflektorem i lampą przeciwmgielną - jedna lekka linia. Nawet błotniki nie są obłe, lecz kanciaste. Zakładamy sięo wszystkie pieniądze, że styliści Forda (gdyby mogli) zaprojektowaliby nawet... kanciaste koła! Tak nowoczesna liniaw masowym modelu wymagała dużejodwagi. Poprzednia Fiesta, choć krytykowana za konserwatywny wygląd, sprzedawała się całkiem nieźle. Mimo to szef designu Forda Stefan Lamm mówi: "Chcemy zacząć od początku i zdobyć także młodszych klientów". Czyli z samochodu dla gospodyń domowych uczynić atrakcyjny produkt.Nowy Ford Fiesta, która w salonach pojawi się we wrześniu, bez wątpienia jest samochodem nowoczesnym. Ale czy jest również nowym klejnotem wśród małych aut? W naszym porównaniu zestawiliśmy nowy Ford Fiestaz ikonami designu - Fiatem 500 oraz Mini Cooperem. Jakie jest pierwsze wrażenie? Ależ ten Fiat 500 malutki w porównaniuz nowym Fordem Fiestą! Choć samochód jest mniej więcej wielkości obecnie sprzedawanej generacji (długość 3,93 m, szerokość 1,68 m), to jednak od Fiata 500 jest ażo 38 cm dłuższy. Najbardziej daje się to odczuć na tylnej kanapie. Przy wzroście 1,8 m pasażer Fiata 500 będzie uderzał głową o dach, w nowym Fordzie Fiesta pozostanie jeszcze 5-10 cm luzu. Jest to tym bardziej zadziwiające, że Ford chce udowodnić swoją sportowość mocno opadającym dachem. Stylista Forda zdradza nam trik: nowy Ford Fiesta wcale nie jest tak spłaszczona, jakby się wydawało na pierwszy rzut oka. Wrażenie nadwozia coupé uzyskano dzięki specjalnie ukształtowanym tylnym bocznym szybom. Drugie wrażenie:w porównaniuz nowym Fordem Fiestą Mini Cooper jest prawdziwie barokowym autem! Brytyjski "niemiec"z licznymi zaokrągleniami nie wygląda na poddanego kuracji odchudzającej. A na nowym Fordzie Fiesta nie widać nawet jednego zbędnego grama "tłuszczu". Strzelistaforma nadwozia przeciwstawia się zdecydowanie stylistycznym trendom ostatnich lat.I bardzo dobrze, bo świetnie koresponduje to z masą pojazdu. Ford chwali się, że samochód ma być nawet lżejszy od ważącego od 1095 do 1129 kg poprzednika. Dokładne dane nie są jeszcze znane, ale nieoficjalnie mówi się o różnicy kilkunastu kg. Podczas gdy Fiat 500 i Mini Cooper patrzą na świat szeroko otwartymi okrągłymi oczami, nowy Ford Fiesta spogląda spod lekko przymrużonych powiek - jej reflektory są spłaszczone. Zdecydowany wzrok Forda Fiesty kojarzy nam się z koncentrującym się przed startem biegaczem.Koncepcja zupełnie innej stylistyki samochodu jest w Fordzie Fiesta widoczna także we wnętrzu.W Mini mamy przełączniki stylizowane na małe dźwignie,a w Fiacie polakierowano na kolor nadwozia również panel deski rozdzielczej (co w obu przypadkach ma wywołać nostalgiczny nastrój). W Fieście jest bardzo nowocześnie - moduł z zegarami kojarzy nam się z... motocyklowym kaskiemz wizjerem, a Human Machine Interface (tak Ford nazywa listwę klawiszy obsługi na centralnym panelu) ma według producenta przypominać telefon komórkowy. Nowością w nowym Fordzie Fiesta są elektro-hydrauliczne wspomaganie i airbag kolanowy chroniący kierowcę. Opcjonalnie dostępny będzie system bezkluczykowy oraz złącze USB i Bluetooth. W silnikach dwie zmiany: już na starcie, oprócz znanych jednostek 60-, 80- i 91-konnych, dostępny będzie też 115-konny motor 1.6. Obok turbodiesla 1.6 o mocy 90 KM pod koniec roku oferta jednostek napędowych ma być rozszerzona o Econetic - wariant oszczędnościowy, który będzie emitować do atmosfery mniej niż 100 g CO2 na km. Premiera rynkowa nowego Forda Fiesty odbędzie się jesienią. Nie znamy jeszcze cen, ale najprawdopodobniej samochódw podstawowej wersji nie będzie droższy od obecnie sprzedawanego modelu.Pozostaje jeszcze pytanie: ile Fiesta ma rogów i kantów? Chcieliśmy zapytać Stefana Lamma, ale gdy usłyszał nasze określenie "kanciaste auto", zrobił się trochę nerwowy. Przyjmijmy więc, że ma ich bardzo dużo i że bardzo jej pasują. A to przecież najważniejsze. 3 pytania do Stefana Lamma - Emocje nie muszą być wyrażane retrodesignem Według waszych wyobrażeń kupujący nowego Forda Fiesta ma być młodą kobietą, ale samochód wygląda dość męsko... Nie ma mowy o aucie tylko dla kobiet, choć oczywiście także do nich adresujemy Fiestę. Generalnie pojazd jest przeznaczony dla młodej, zorientowanej w trendach klienteli. W ciągu ostatnich 5 lat społeczeństwo zrobiło się bardzo otwarte na nowe technologiei formy. Dlatego tak odważnie ukształtowaliśmy nową Fiestę. Nowy Ford Fiesta wydaje się kanciastym autem. Jakie funkcje mają te wszystkie przetłoczenia? Przepraszam, ale nie uważam, żeby nowy Ford Fiesta była kanciastym autem! Pierwsza generacja modelu była kanciasta. Dzięki klinowej sylwetce samochód jest dynamiczny, widać wyraźnie, na co go stać. Ale nie możnapowiedzieć, że jest agresywny. Przód sprawia wrażenie przyjacielskiego.À propos pierwszej Fiesty. Retrodesign jest teraz na topie. Dlaczego nie zdecydowaliście się odwołać do Fiesty z 1976 roku? Ponieważ chcemy zacząć wszystko od początku i zdobyć tymsamym młodszych klientów. Poza tym odważne, nowe formy wyrazu pozwalają wywoływać równie silne emocje, co modny obecnie retro- design. Dla stylisty nowe wyzwaniasą znacznie ciekawsze niż odwoływanie się do przeszłości. Naszym zdaniem Gdybym miał wybierać auto dla siebie, z pewnością wygrałby Fiat. Nie obchodzi mnie, czy retrodesign już niedługo będzie passé, czy nie. Patrząc na nową Fiestę, nie mogę jednak powiedzieć, że mi się nie podoba - pod względem funkcjonalności jest na pewno lepsza. Poza tym styliści Forda nie mogli raczej skorzystaćz wzorców Fiesty z 1976 r.\nMini John Cooper Works - radość z jazdy\nJuż za tydzień podczas targow w Genewie zostaną zaprezentowane nowe wersje kultowego Mini oraz Mini Clubman sygnowane logo John Cooper Works. Naprawdę jest czym się pochwalić. Pod maską obydwu sportowych aut bije serce prawdziwej wyścigówki, czyli turbodoładowany 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6-litra osiągajacy maksymalnie aż 211 KM. MINI John Cooper Works przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy, a MINI John Cooper Works Clubman potrzebuje na to o 0,3 sekundy więcej.Jednak silnik to nie wszystko, zadbano również o odpowiednie wygląd podrasowanychMini. W skład programu John Cooper Works wchodzi pakiet aerodynamiczny, sportowe zawieszenie oraz perforowane tarcze hamulcowe i tylne spoilery. Inne elementy zestawu JCW to rozpórka w komorze silnika, obudowy lusterek wykończone karbonem. Wnetrzu sportowego sznytu dodają, dźwignie hamulca ręcznego i drążek zmiany biegów wykończone karbonem oraz wskaźnik zmiany biegu.Dzięki podzespołom John Cooper Works Performance, obydwa modele zyskują na charakterze oraz wyglądzie, a dodatkowym elementem podnoszącym prestiż aut jest logo John Cooper Works.MINI John Cooper Works dostępny będzie w Polsce w cenie 117800 zł, a za MINI John Cooper Works Clubman został wyceniony na 110400 zł. źródło: Mini\nMini Cooper D - Twardziel-gadżeciarz\nPodobne, ale nie takie samo. Dla kogoś, kto nie jest w temacie, to po prostu Mini - nieważne, czy stare, czy nowe. A jednak różnica jest, i to znaczna.Nadwozie/jakość. Jest nowe, ale czy lepsze? Na pewno przestronniejsze. Siedząc za kierownicą, trudno uwierzyć, że znajdujemy się w tak malutkim samochodziku, który mierzy znacznie poniżej czterech metrów długości. Dzięki wysuniętej do przodu szybie i niewielkiemu nachyleniu bocznych okien poczucie przestronności jest rewelacyjne. Jeżeli szczęśliwy właściciel nie jest zbyt wysoki, nie będzie potrzebował rodzinnego vana, żeby wyprostować nogi i plecy (zatęskni za nim, gdy tylko wyjedzie na miasto, ale o tym za chwilę). Gorzej, kiedy będzie bardziej wyrośnięty. Wtedy okaże się, że kierownicę co prawda można regulować w poziomie, ale zakres ustawień jest za mały i nie można dosięgnąć do niej, nie odrywając pleców od oparcia. Do tego nogi nie będą podparte przez niskie siedzisko. Koszykarze mają pecha! A tworzywa? Kokpit poprzedniego Mini był mniej wygodny i na zdjęciach nie tak efektowny, ale niektóre detale wydawały się lepiej wykonane. Układ napędowy/osiągi. Literka D nie oznacza już dynamicznej ascezy, tak jak w poprzednim modelu. Dziś pod maską Coopera D pracuje całkiem solidny turbodiesel. Nie licząc precyzji zmiany biegów, która nie jest aż tak dobra, jak spodziewaliśmy się po aucie tej marki, motor spełnia oczekiwania. Ciągnie i ciągnie - niewielka masa samochodu pozwala zapomnieć o dziurze turbinowej. Układ jezdny/komfort. Komfort? Mini jest twarde jak skała i czasem aż chce się od niego odpocząć.Koszty/bezpieczeństwo. To auto nie jest tanie i takie ma być - ekskluzywność to jego przynęta. Wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa - kompletne.


Przepis na czereśnie kandyzowane | WINIARY\nNa wiosnę i latem z przyjemnością objadamy się świeżymi owocami i warzywami. Pamiętajmy jednak, aby zawczasu przygotować sobie zapas tych pysznych dobrodziejstw na zimę. Czereśnie kandyzowane wyśmienicie spisują się jako dodatek do deserów, ciast, owsianek, a nawet do zjadania prosto ze słoika! Korzystajmy z czereśni, póki jest na nie sezon!\nDZIEŃ 1: 30 dag cukru zalewamy 1/4 szklanki wody, podgrzewamy, aż się rozpuści i studzimy. Wrzucamy do syropu wydrylowane czereśnie, podgrzewamy 20 minut (nie dopuszczając do wrzenia), przykrywamy i zostawiamy do następnego dnia.\nDZIEŃ 2: Wyjmujemy owoce, do syropu dodajemy kolejne 40 dag cukru, rozpuszczamy go, znów wrzucamy czereśnie i podgrzewamy 15 minut. Zostawiamy do następnego dnia.\nDZIEŃ 3: Wyjmujemy owoce, dosypujemy do syropu resztę cukru, gdy się rozpuści, wrzucamy ponownie owoce, podgrzewamy 20 min. dodajemy sok z cytryny. Studzimy i suszymy nadziewając na patyczki od szaszłyków. Wkładamy do słoiczków.


Tanie loty Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela w 2022 r. już od 34 zł | momondo\nLotnisko Warszawa Modlin loty do – Bruksela\nTanie loty na trasie Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela od 34 zł\nPandemia COVID-19 (koronawirusa) może wpłynąć na Twoją podróż: Warszawa Modlin – Bruksela.\nInformacje o trasie Bruksela-Lotnisko Warszawa Modlin\nZnajdź informacje o czasie lotu, lotach bezpośrednich oraz lotniskach dla połączeń Lotnisko Warszawa Modlin-Bruksela\nNajlepsza oferta na lot Lotnisko Warszawa Modlin - Bruksela w jedną stronę z ostatnich 72 godzin kosztuje 34 zł. Najlepsza oferta na lot Lotnisko Warszawa Modlin - Bruksela w obie strony, znaleziona na momondo w ostatnich 72 godzinach ma cenę 516 zł.\nNajszybszy lot Lotnisko Warszawa Modlin-Bruksela zajmuje 2h 00min.\nNie ma bezpośrednich lotów Lotnisko Warszawa Modlin-Bruksela. Popularnymi niebezpośrednimi trasami dla tego połączenia są Lotnisko Warszawa Modlin - Lotnisko Bruksela Bruxelles-National i Lotnisko Warszawa Modlin - Lotnisko Bruksela-Charleroi.\nJak znaleźć najtańsze loty Lotnisko Warszawa Modlin - Bruksela?\nW którym miesiącu loty Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela są najtańsze?\nNajtańsza pora roku na lot Lotnisko Warszawa Modlin - Bruksela to Maj. Najdroższa pora to Sierpień.\nKtóra linia lotnicza oferuje najniższe ceny lotów Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela?\nRyanair to najpopularniejszy przewoźnik operujący na trasie Lotnisko Warszawa Modlin-Bruksela.\nZ jakim wyprzedzeniem najlepiej zarezerwować lot Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela?\nNajlepszy czas na zakup biletów Lotnisko Warszawa Modlin - Bruksela to 13 dni przed wylotem.\nŁatwo porównuj loty w obie strony na trasie Lotnisko Warszawa Modlin - Bruksela\nPoniżej znajdziesz najlepsze oferty lotów w obie strony na następne trzy miesiące. Wszystkie oferty zostały znalezione na momondo w ciągu ostatniego tygodnia. Wyszukaj najszybsze i najtańsze loty Lotnisko Warszawa Modlin - Bruksela, zmieniając zakładki\nZnajdź najtańsze oferty lotów Lotnisko Warszawa Modlin - Bruksela w jedną stronę\nJeśli szukasz lotów Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela w jedną stronę, sprawdź poniższe ofertydostarczone przez Ryanair.\nZnajdź oferty lotów last-minute na trasie Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela\nZnajdź i porównaj oferty Twojego lotu last-minute w obie strony Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela\nNajlepsze linie lotnicze obsługujące trasę Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela\nSprawdź opinie i porównaj linie lotnicze obsługujące trasę Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela z momondo\nLoty Ryanair: Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela\nNasze najlepsze oferty Ryanair na lot Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela\nCzy linie lotnicze obsługujące loty Warszawa Modlin – Bruksela oferują elastyczne warunki zmiany rezerwacji ze względu na COVID-19?\nNiektóre z naszych partnerskich linii lotniczych, obsługujących loty Warszawa Modlin – Bruksela, dostosowują swoje zasady do sytuacji związanej z globalnym zasięgiem COVID-19. Linie mogące znosić opłaty za zmianę rezerwacji to Ryanair. Możesz sprawdzić pełną listę linii, takich jak Ryanair, które oferują tego typu elastyczność.\nWarszawa Modlin – Bruksela – jaka odległość dzieli te dwa miejsca w przypadku podróży samolotem?\nDystans w linii prostej na trasie Warszawa Modlin – Bruksela wynosi 1135,4 km. Przy dobrych warunkach lot ten nie powinien trwać dłużej niż 2h 00min.\nCzy lot Warszawa Modlin – Bruksela jest obecnie dostępny?\nInformacje bazują na ograniczeniach w podróżowaniu: Warszawa Modlin – Bruksela\nBruksela – większość podróżnych z kraju: Warszawa Modlin może wjechać bez ograniczeń.\nBruksela – podróżni z kraju Warszawa Modlin nie muszą okazywać negatywnego wyniku testu PCR ani antygenowego na COVID-19 przy wjeździe.\nBruksela – podróżni z kraju: Warszawa Modlin nie muszą poddawać się kwarantannie po przyjeździe.\nCzy lot Bruksela – Warszawa Modlin jest obecnie dostępny?\nPowrót Warszawa Modlin – Bruksela\nWarszawa Modlin – podróżni z kraju Bruksela nie muszą okazywać negatywnego wyniku testu PCR ani antygenowego na COVID-19 przy wjeździe.\nWarszawa Modlin – podróżni z kraju: Bruksela nie muszą poddawać się kwarantannie po przyjeździe.\nAlternatywne trasy Lotnisko Warszawa Modlin-Bruksela\nLoty podobne do tych na trasie Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela\nElastyczny kierunek podróży? Poszerz wyszukiwanie i znajdź loty podobne do trasy Lotnisko Warszawa Modlin – Bruksela\nLoty Lotnisko Warszawa Modlin-Belgia\nLoty do miasta Bruksela od Warszawa\nmomondo umożliwia użytkownikom wyświetlenie tylko tych lotów Warszawa – Bruksela, które oferują elastyczne zasady rezerwacji.\nmomondo oferuje przydatne filtry, które umożliwią Ci znalezienie odpowiedniego lotu. Możesz wybrać godzinę odlotu, lotnisko, a nawet preferowaną metodę płatności. Mamy wiele sposobów, by pomóc Ci w rezerwacji najlepiej dopasowanego lotu Warszawa – Bruksela.\nJeśli nie chcesz teraz rezerwować lotu Warszawa – Bruksela, zapoznaj się z powyższymi wskazówkami lub ustaw alarm cenowy; w ten sposób momondo zacznie śledzić ceny lotów (Bruksela) i powiadomi Cię o ich zmianach.


Kawiarnia Stara Bombkarnia | KOM\nKOM > KUCHNIA Z NATURY\nMenu oparte na produktach lokalnych, certyfikowanych znakiem Dolina Baryczy Poleca, zadowoli podniebienia wszystkich smakoszy! W ofercie kultowy milicki karp, tosty, burger leśny, zupka wege, fryty wielkopolskie, pajda chleba ze smalcem i ogórkiem. >>SPRAWDŹ MENU<<\nSpecjalnością Kawiarni „Starej Bombkarni” jest gofr z sezonowymi owocami i bitą śmietaną, które przypadną do gustu każdemu! W ofercie kawiarni m.in. rzemieślnicze lody, ciasto sezonowe, aromatyczne kawy i herbaty oraz orzeźwiające napoje >>SPRAWDŹ MENU<<\nDbamy, aby proces przygotowania menu był zgodny z naszą EKOdeklaracjąKOM. Rozwijamy ideę krótkich łańcuchów dostaw, dlatego produkty pozyskujemy od lokalnych producentów, certyfikowanych znakiem Dolina Baryczy Poleca. >>SPRAWDŹ DOSTAWCÓW<<\nSPRAWDŹ GODZINY OTWARCIA > TUTAJ


Zdrowie. Ludzie nagle odkryli pulsoksymetry - Opowiecie.info\n/Opowiece.info»Wiadomości»Zdrowie. Ludzie nagle odkryli pulsoksymetry\nZdrowie. Ludzie nagle odkryli pulsoksymetry\n/ Jolanta Jasińska-Mrukot /\t 16 listopada 2020 / 21:44 0 Comments\nOdkąd sytuacja epidemiologiczna się pogarsza, a dostęp do lekarza jest coraz trudniejszy, to wiele osób zaczęło się zaopatrywać w pulsoksymetry.\nTe małe, proste urządzenia mierzą poziom tzw. saturacji, czyli nasycenia krwi tlenem. U zdrowej osoby poziom ten wynosi od 95 do 99 proc. Zmniejszający się wynik oznacza, że płuca stają się coraz mniej wydolne i trzeba natychmiast dzwonić po ratowników, bo niezbędny aparat tlenowy.\nZ dziennikarzem Opowiecie.info skontaktowała się pani Mariola z Opola, u której syna wykryto, że jest „dodatni”. Teraz ona z mężem pozostaje w kwarantannie.\n– Nas nikt nie skierował na test, mieliśmy typowe objawy z podwyższoną temperaturą, ale przechodzimy koronawirusa raczej lekko – opowiada nam pani Mariola. – Jednak w obawie przed pogorszeniem chcieliśmy kupić pulsoksymetr. I tu zaskoczenie. Obdzwoniłam apteki w Opolu i nie ma…\nOkazuje się, że pulsoksymetry zaczęły znikać z aptek, kiedy Adam Niedzielski, szef resortu zdrowia poinformował, że ramach pilotażowego programu w województwie małopolskim chorzy na Covid-19, a nie wymagający w danym momencie opieki szpitalnej, będą monitorowani elektronicznie. Będzie to polegało na tym, że wynik co trzy godziny byłby odczytywany i docierał do specjalnej centrali. Tam też zapadałaby natychmiast decyzja o przetransportowaniu takiego chorego do szpitala.\nProblemem bowiem jest to, że wielu chorych trafia do szpitali zbyt późno, w ciężkim stanie, bo mają duszności i kłopoty z oddychaniem, ale nie są w stanie sami określić, czy poziom saturacji osiąga poziom krytyczny. Nie potrafi też tego telefonicznie ocenić lekarz.\nJak powiedział minister zdrowia, to właśnie lekarze POZ będą tam decydować, kto dostanie pulsoksymetr. To jednak w Małopolsce, a epidemia szaleje wszędzie, ryzyko zarażenia coraz większe, szpitale zapełnione, więc wielu uznało, że warto urządzenie do saturacji mieć w domu.\nOpowiecie.info w jednej z opolskich aptek usłyszało, że nie ma, a zainteresowanie jest tak duże, że nie ma szans, żeby w hurtowni je zdobyć. W innej, na Zaodrzu, farmaceutka poradziła, żeby się dopytywać, bo może będą w najbliższych dniach uda się sprowadzić. Pulsoksymetry były w różnych cenach, od takich za 40 złotych, których w aptekach nie polecają, po te droższe, w cenie około 100 zł.\nW końcu w jednej z aptek usłyszeliśmy, że są, za 170 zł.\n– A ile się trzeba było natrudzić, żeby je zdobyć – powiedziała nam farmaceutka.\nPulsoksymetry można też kupić przez internet, ale tu też rozpiętość cenowa jest duża, od 60 do nawet 350 zł lepszych, renomowanych producentów. Tyle, że czas dostawy może przeciągnąć się do tygodnia, a ktoś, kto już wie, że ma koronawirusa, chciałby mieć pulsoksymetr już.\nZ pulsoksymetrami jest teraz tak, jak z lateksowymi rękawiczkami, czy maseczkami na początku epidemii. Ich ceny wywindowały kilka lub nawet kilkunastokrotnie, aż w końcu rynek się nasycił. Teraz np. 100 sztuk rękawiczek można kupić za 35 zł, kiedy to samo pudełko na początku pandemii kosztowało ponad 100 złotych, a latem 68 złotych. Ale z drugiej strony nie ma się z czego cieszyć, bo to chyba przejaw tego, że człowiek zaczyna się oswajać, że jest, jak jest…\nPoprzedni artykuł22 wiejskie organizacje ze wsparciem samorządu województwa opolskiego\nNastępny artykuł 17.11.2020 Kolejne 22 ofiary koronawirusa na Opolszczyźnie – są już 444…


HYPERX Fury 32GB 2400MHz Pamięć RAM - ceny i opinie w Media Expert\n82,47 zł x 11 rat\nPamięć RAM HYPERX Fury DDR4 w zestawie 2 kości, każda o pojemności 16GB. Model Fury to ultraszybka pamięć, która zapewni optymalną wydajność systemu zbudowanego na platformie AMD lub Intel. Fury DDR4 ma certyfikat zgodności z profilami Intel XMP zoptymalizowanymi pod kątem najnowszych chipsetów firmy Intel. Oferowany model ma szybkość taktowania 2400 Mhz oraz wyposażony jest w radiator. Pamięci przechodzą pełne fabryczne testy prędkości i są objęte wieczystą gwarancją.


Topowe fakty o transformatorzeCo potrzeba do instalacji fotowoltaicznejJesteś elektrykiem? Sprawdź nasz wpis o transformatorachKilka kwestii związanych z energetyką i transformatoramiJak zamontować panele fotowoltaiczne. Kilka poradSolary i ich instalacjaPanele solarne - montaż i rentownośćOdnawialna energia słoneczna - temat dniaJak kupić panele fotowoltaiczne z przyjemnością?Topowe fakty o transformatorzePanele słoneczne - prąd za darmo?Jak zamontować panele fotowoltaiczne. Kilka poradZalety paneli słonecznychZalety paneli słonecznychKomu potrzebne są transformatory? Dowiedz sięZwykły Chłopak Chciał kupić panele fotowoltaiczne. Przypadkowo Odkrył 1 Dziwny Sposób, Przez Który Sprzedawcy Go Nienawidzą.Wybór paneli fotowoltaicznychCoś dla elektryków - o transformatorachŚmiali Się Gdy Powiedziałem, że Chcę wybrać dobre panele fotowoltaiczne. Ale Gdy Zobaczyli Jak ...Komu warto zainwestować w panele słonecznePanele fotowoltaiczne dla każdegoCzy sposób na to jak w 2020 wybrać dobre panele fotowoltaiczne jest łatwy?Radzimy jak kupić panele fotowoltaiczne szybciejDaj Mi 10 Dni A Ja Pokażę Ci Jak kupić panele fotowoltaiczneZakup paneli do instalacji fotowoltaicznejRentowność fotowoltaikiZwykły Chłopak Chciał kupić panele fotowoltaiczne. Przypadkowo Odkrył 1 Dziwny Sposób, Przez Który Sprzedawcy Go Nienawidzą.Zmiany napięcia prądu - krótki artykuł o elektryceChciał Tylko optymalizować panele solarne. Popełnił Błąd, Który Kosztował Go ...Śmiali Się Gdy Powiedziałem, że Chcę wybrać dobre panele fotowoltaiczne. Ale Gdy Zobaczyli Jak ...


Portal – programowanie | Moda, Zdrowie oraz Uroda on-line!\nStrona – kurs java – Portal online i Witryna\nJako przedstawiciel japońskich spanieli, pekińczyk zapracuje na miano rasy dekoracyjnej ofiarowanej po największej części dla towarzystwa. Ta dystyngowana rasa, pochodzi z Mandżurii, gdzie były pielęgnowane w rzeczowym, można stwierdzić duchowym celu. Legenda głosi, iż był to psy świątynne, jakie z uwagi na osobiste małe rozmiary, miały skutecznie odganiać grożące im oraz hulające w ich zakątkach demony. Za powstanie tej rasy przypisuje się miłości lwa i małpki, który to związek był pobłogosławiony przez Buddę. Taki pies, akompaniował Buddzie i w razie zainteresowania, w razie niebezpieczeństwa modernizował się w lwa. Pojawienie się pekińczyków w Europie ocenia się na XIX wiek, kiedy to podczas drugiej wojny opiumowej, nakazano uśmiercić wszystkie pekińczyki, ocalono kilka z nich eksportując je do Anglii, to naturalnie dzięki czemu umożliwiono im dalsze istnienie. Odnosząc się do usposobienia tej rasy, należy wtrącić, że są to psy spokojne, lecz mimo tego i swoich niewielkich rozmiarów, zaatakowane potrafią wykazać się ogromną odwagą oraz walecznością – zadbaj o własnego psa – nauka gry na gitarze. Są niezmiernie oddane swojemu właścicielowi, i równie bardzo nieufne wobec obcych. W utrzymaniu nie różnią się wybitnie od innych psów reprezentacyjnych – nie potrzebują dużo ruchu, jednak za to codzienna pielęgnacja jest u nich na porządku codziennym.