FSC – Filtry wyjściowe dU/dt-wymiary\nPrezentacja Filtry Powrót Dane techniczne Karta katalogowa (plik 240 KB pdf) Filtry wyjściowe FSC Filtry wyjściowe dedykowane do przemienników częstotliwości oraz innych układów napędowych. Zastosowane pomiędzy przemiennikiem a silnikiem, redukują prądy upływu i zakłócenia elektromagnetyczne. Z uwagi na komutację w\nFSC – Filtry wyjściowe dU/dt – dane tech.\nPrezentacja Filtry Powrót Wymiary Karta katalogowa (plik 240 KB pdf) Dane techniczne filtrów wyjściowych dU/dt Filtry wyjściowe dedykowane do przemienników częstotliwości oraz innych układów napędowych. Zastosowane pomiędzy przemiennikiem a silnikiem, redukują prądy upływu i zakłócenia elektromagnetyczne. Z uwagi na komutację\nFSC – Filtry wyjściowe dU/dt\nPrezentacja Filtry Dane techniczne Wymiary Karta katalogowa (plik 240 KB pdf) FSC – Filtry wyjściowe dU/dt Filtry wyjściowe dedykowane do przemienników częstotliwości oraz innych układów napędowych. Zastosowane pomiędzy przemiennikiem a silnikiem, redukują prądy upływu i zakłócenia elektromagnetyczne. Z uwagi na\nFF – Filtry typu „footprint”-wymiary\nAkcesoria do falowników Filtry-prezentacja Dane techniczne Wymiary Karta katalogowa (plik 272 KB pdf) Więcej o filtrach typu „footprint” W naszej ofercie posiadamy filtry przeciwzakłóceniowe typu „ footprint”, montowane pod falownik, również filtry do przemienników częstotliwości LS Industrial Systems ( nowa\nFF – Filtry typu „footprint” montowane pod falowniki LS\nPrezentacja Filtry Dane techniczne Wymiary Karta katalogowa (plik 272 KB pdf) Dowiedz się więcej o fitrach FF Seria FF – Filtry typu „footprint” montowane pod przemienniki częstotliwości LG/LS Lifasa posiada w swojej ofercie filtry przeciwzakłóceniowe typu „ footprint”, montowane pod\nFEG – Filtry sieciowe 1-fazowe (kl.B)-wymiary\nPrezentacja Filtry Powrót Dane techniczne Karta katalogowa (plik 188 KB pdf) Seria FEG – Filtry wejściowe 1-fazowe o wysokiej tłumienności (kl. B) Seria 1-faz. filtrów przeciwzakłóceniowych FEG jest zaprojektowana do 1-faz. przemienników częstotliwości, systemów napędowych, zasilaczy oraz instalacji przemysłowych. Zapewnia\nFEG – Filtry sieciowe 1-fazowe (kl. B)– dane tech.\nPrezentacja Filtry FEG Wymiary Karta katalogowa (plik 188 KB pdf) Seria FEG – Filtry wejściowe 1-fazowe o wysokiej tłumienności (kl. B) Seria 1-fazowych filtrów przeciwzakłóceniowych FEG jest zaprojektowana do 1-fazowych przemienników częstotliwości, systemów napędowych, zasilaczy oraz instalacji przemysłowych. Zapewnia standardy


Punkcja zagłębienia maciczno-odbytniczego - wylecz.to\nPunkcja zagłębienia maciczno-odbytniczego (punkcja zatoki Douglasa) to nakłucie tylnego sklepienia pochwy i pobranie treści najniżej położonego miejsca jamy otrzewnej. Przeprowadza się je najczęściej chcąc zdiagnozować ciążę pozamaciczną. Wskazaniem do punkcji zagłębienia maciczno-odbytniczego jest diagnozowanie ropni sklepienia pochwy i krwawienia do jamy brzusznej.\nCo to jest punkcja zagłębienia maciczno-odbytniczego?\nWskazania do punkcji zagłębienia maciczno-odbytniczego\nJak przebiega punkcja zagłębienia maciczno-odbytniczego?\nPrzygotowanie do punkcji zagłębienia maciczno-odbytniczego\nPowikłania po biopsji zatoki Douglasa\nPunkcja zatoki Douglasa, to nakłucie tylnego sklepienia pochwy i pobranie treści z zagłębienia odbytniczo-macicznego. Jest to najniżej położone miejsce w jamie otrzewnej, stad płyny gromadzące się w wyniku procesów chorobowych spływają do tej zatoki, o ile nie ma po drodze przeszkód. Badanie ma na celu wyjaśnienie, jakie procesy patologiczne toczą się w jamie brzusznej. W zależności od uzyskanej treści z jamy Douglasa można podejrzewać występowanie niektórych schorzeń ginekologicznych, np. ropa świadczy o procesie zapalnym przydatków, a skrzepy krwi o ciąży pozamacicznej (ektopowej).\nPunkcja jest najczęstszym sposobem pozyskiwania płynu z jamy otrzewnej, można ją wykonać przez ścianę jamy brzusznej, a u kobiet wykonuje się ją właśnie przez zagłębienie maciczno-odbytnicze w poszukiwaniu krwi (rutynowe postępowanie diagnostyczne w ciąży ektopowej), komórek nowotworowych przy podejrzeniu raka jajnika.\nCiąża ektopowa – to ciąża pozamaciczna (poza jamą macicy), a także nieprawidłowo zagnieżdżona, choć występująca w jamie macicy (np. w szyjce macicy). Często kończy się poronieniem zagrażając życiu matki. Rozpoznanie można opierać na objawach m.in. takich jak zatrzymanie miesiączki, pojawienie się krwawienia z dróg rodnych, ból brzucha.\nAlternatywą dla punkcji zagłębienia maciczno-odbytniczego jest uzyskiwanie płynu podczas badania laparoskopowego i operacji endoskopowej. Nakłucie ściany jamy brzusznej wykonuje się w linii środkowej ciała, 2-3 cm (2-3 palce) poniżej pępka lub w 1/3 dolnej (zewnętrznej) linii łączącej kolec biodrowy przedni górny z pępkiem po stronie lewej lub rzadziej po stronie prawej, ze względu na ochronę naczyń krwionośnych przedniej ściany jamy brzusznej lub trzewi.\nWskazaniami do punkcji zagłębienia maciczno-odbytniczego są:\npodejrzenie ciąży pozamacicznej.\npodejrzenie krwawienia do jamy brzusznej.\nropień zagłębienia maciczno-odbytniczego.\npodejrzenie guzów zapalnych.\nPrzed wykonaniem punkcji zatoki Douglasa należy odbyć rozmowę z pacjentką, należy jej przedstawić korzyści płynące z badania oraz negatywne jego skutki. Należy uzyskać świadomą zgodę na zabieg.\nBadanie wykonuje się w warunkach szpitalnych. Pacjentka znajduję się na fotelu ginekologicznym jest rozebrana i przykryta prześcieradłem chirurgicznym. Do pochwy wkłada się wzierniki, a następnie kulociągiem (specjalne narzędzie ginekologiczne) ujmuje się część pochwową szyjki macicy i dokładnie się odkaża tylne sklepienie pochwy. To tutaj wykonuje się nakłucie igłą z dołączoną do niej strzykawką i aspiruje się treść zatoki Douglasa.\nWstępnie charakter płynu ocenia badający, następnie może przesłać dalej na badania bakteriologiczne. Przy niepowodzeniu pobrania płynu, badający wykonuje łyżeczkowanie macicy. Punkcja tylnego sklepienia pochwy wykonywana jest w każdym wieku i może być prowadzona u kobiet w ciąży.\nBadanie trwa kilkanaście minut. Wynik otrzymuje się w formie opisu.\nBadanie wykonuje się w znieczuleniu ogólnym lub miejscowym.\nPrzed zabiegiem punkcji jamy zagłębienia maciczno-odbytniczego należy przeprowadzić inne badania, zaleca się wykonać badanie ginekologiczne i ewentualnie inne badania, w zależności od wskazań do punkcji, jeżeli zlecił je lekarz. Przed badaniem pacjent powinien zgłosić wykonującemu badanie skłonność do krwawień (skaza krwotoczna), jeżeli taka występuje oraz wszystkie informacje wynikające z badania ginekologicznego.\nPowikłania po punkcji najczęściej mają związek z nakłuciem innego narządu, mogą wystąpić:\nbardzo rzadko – krwawienie do jamy brzusznej,\nrównież bardzo rzadko – nakłucie bańki odbytnicy,\nnakłucie pęcherza moczowego,\nwprowadzenie zakażenia i zapalenie otrzewnej.\nCiąża pozamaciczna to stan, w którym dochodzi do zagnieżdżenia się jaja płodowego poza jamą macicy. ...\nZatoka Douglasa jest przestrzenią anatomiczną położoną między tylną ścianą macicy a przednią ścianą odbytnicy. W ...\nBiopsja mammotomiczna jest bardzo ważnym badaniem diagnostycznym pozwalającym na określenie rodzaju nieprawidłowości wykrytych w gruczole ...\nCiąża pozamaciczna to stan, w którym dochodzi do zapłodnienia poza jamą macicy. Najczęściej zarodek umiejscawia ...\nBól prawego jajnika najczęściej ma podłoże fizjologiczne i jest uwarunkowany owulacją. Jeżeli jednak dolegliwości utrzymują ...\n4.7 187 0


Cera u mężczyzny – Znajdź swój typ | Hard Man\nCera u mężczyzny – Znajdź swój typ\nCzy wiesz jak ważna jest cera u mężczyzny? Wielu mężczyzn nie ma pojęcia, jak ważne jest dbanie o swoją twarz. Część mężczyzn wychodzi z założenia, że jest to niemęskie i wstyd czyścić twarz. Kobiety w Polsce bardzo dbają o swoją twarz i zwracają uwagę na to, jaki stan ma Twoja skóra na twarzy. Twoja skóra się brudzi, moja skóra się brudzi, i skóra u każdego mężczyzny się brudzi.\nSkóra na twarzy mężczyzn jest o 25% grubsza niż skóra kobiet, dlatego powinniśmy używać kosmetyków skierowanych do mężczyzn. Sam przez długi czas myślałem, że to bzdety i marketing. Niestety cera u mężczyzny jest inna. Kosmetyki damskie (pożyczone od mamy, lub dziewczyny) mogą być używane na start, kiedy chcesz sprawdzić czy dany typ kremu dobrze współpracuję na Twoim ciele. Na dłuższą metę, lepiej żebyś skupił się na typowo męskich produktach. To nie marketing. To potrzeby naszego męskiego ciała!\nSą 4 typy cery u mężczyzny: Sucha, Tłusta, Wrażliwa i Normalna. Są też kombinacje tych typów. Rodzaj skóry może się zmienić z czasem. To, że teraz masz twarz suchą, nie znaczy, że za 2 lata dalej tak będzie. Dziś skupimy się na tym żebyś ustalił swój typ cery i dobrał do tego odpowiednie kosmetyki. To ważne, ponieważ różne typy potrzebują rożnego traktowania.\nCera Mieszana U Mężczyzny\nNajprościej mówiąc, cera mieszana to połączenie cery suchej i cery tłustej. Skóra sucha występuje na policzkach i skroniach. Skóra tłusta w tzw. strefie “T” , czyli na czole, brodzie, i nosie.\nW przypadku skóry mieszanej powinieneś zwrócić uwagę, żeby pianka do golenia i balsam nie miały alkoholu. Cera mieszana jest dosyć skomplikowana w pielęgnacji. Aby pielęgnacja cery mieszanej była skuteczna, powinieneś określić, gdzie Twoja skóra potrzebują nawilżenia (fragment suchy), a gdzie oczyszczenia (fragment tłusty). Problemem mieszanej cery są często zaskórniki, krostki i inne niedoskonałości. Często skóra mieszana wymaga dwóch różnych kosmetyków. Jednego na część suchą, drugiego na tłustą. Możesz też wybrać kosmetyki do cery mieszanej.\nDo mycia powinieneś używać delikatnych żeli nawilżających. Dzięki temu pozbędziesz się nadmiaru sebum (to taki tłusty łój na twarzy) z tłustej części i nie wysuszysz skóry. Twarz powinieneś myć 2 razy dziennie, a następnie nanieść lekki krem nawilżający.\nCera Tłusta U Mężczyzny\nProblemem cery tłustej jest sebum produkowane w za dużych ilościach. Twarz pokryta jest cienką warstwą łoju. Cerę tłustą rozpoznasz też po powiększonych porach. Jest też grubsza i ma tendencję do powstawania trądziku. Do zwiększonej produkcji sebum mogą prowadzić: przyjmowane leki, nieodpowiednia dieta, lub stosowanie złych kosmetyków. Winę można zrzucić też na testosteron, który zwiększa ilość gruczołów łojowych.\nJak myć tłustą twarz?\n1. Dwa razy dziennie mycie twarzy żelem. Rano i wieczorem. Rano powinieneś umyć twarz, ponieważ przez noc spora ilość sebum zdąży się wytworzyć.\n2. Użycie toniku sprawi, że skóra powróci do odpowiedniego PH. Zalecam toniki nawilżające lub delikatnie ściągające.\n3. Dwa razy dziennie użyj kremu nawilżającego. Jeżeli masz możliwość, rano użyj kremu matującego, a na wieczór mocno nawilżającego.\n4. Stosuj co dwa dni peelingi, które sprawią, że usuniesz martwe komórki, a na ich miejsce powstaną nowe. Powinieneś unikać peelingów z grubymi cząsteczkami. Poszukaj delikatnego produktu, który oczyszcza skórę z martwego naskórka.\nPamiętaj, żeby unikać mocno wysuszających produktów i mydeł. Nie popełniaj popularnego błędu, jakim jest niewystarczające nawilżanie skóry tłustej. Ona też potrzebuje nawilżenia!\nCera Sucha U Mężczyzny\nSkórę suchą rozpoznasz po tym, że jest matowa, szorstka w dotyku, i czasem się łuszczy. Skóra jest bardzo cienka i mogą przez nią prześwitywać naczynia krwionośne (czerwone policzki). Jednym z powodów suchości skóry może być poranne golenie. Dermatolodzy zalecają używanie balsamu po goleniu (bez alkoholu), a najlepiej kremu nawilżającego. Skóra sucha jest bardzo podatna na wszelkie zmiany: alkohol, mróz, słońce i wiatr źle wpływają na jej wygląd. Mogą występować zaczerwienienia.\nJak myć suchą twarz?\n1. Dwa razy dziennie mycie twarzy żelem. Rano i wieczorem. Rano powinieneś umyć twarz, ponieważ w nocy wytworzy się sebum na twarzy.\n2. Użyj toniku, który sprawi, że skóra powróci do odpowiedniego PH.\n3. Dwa razy dziennie użyj kremu nawilżającego. W zależności od stopnia wysuszenia kup odpowiedni krem. Te droższe w większym stopniu nawilżą twarz.\n4. Stosuj co dwa dni peelingi, które sprawią, że usuniesz martwe komórki, a na ich miejsce powstaną nowe.\nCera normalna u mężczyzny\nCera normalna jest bardzo rzadko spotykana. Jeżeli nie masz żadnych problemów ze skórą, nie masz przebarwień, a skóra jest jędrna, to znaczy, że jesteś szczęśliwym posiadaczem skóry normalnej. Minus jest taki, że najprawdopodobniej to się wkrótce zmieni. Cera u mężczyzny 30+ rzadko bywa normalna, nawet jeśli wcześniej było inaczej. Innymi słowy – teraz masz twarz normalną, ale to najprawdopodobniej się zmieni.\nPlusem Twojej skóry jest to, że nie masz ani skrajnych problemów skóry tłustej, ani skóry suchej. To znaczy, że nie musisz martwić się o nadmiar serum, ani Twoja skóra nie błaga o nawilżenie. Nie zmienia to faktu, że powinieneś stosować żele do mycia twarzy dla skóry normalnej, oraz kremy nawilżające 2 razy dziennie. Dwa razy w tygodniu powinieneś sięgnąć też po peeling.\nTak. Jeżeli dobierzesz do pielęgnacji nieodpowiednie kosmetyki, możesz zamiast polepszać, pogarszać stan swojej skóry. Częstym problemem jest rozregulowanie pracy gruczołów łojowych. Zdarza się to zwłaszcza w przypadkach, gdy często zmieniasz kosmetyki, lub stosujesz ich zbyt dużo.\nDzieje się tak dlatego, że naruszasz barierę ochronną skóry. Następstwem tego jest zbyt szybkie uciekanie wody naskórka. Twoja skóra staje się narażona na czynniki zewnętrzne. Twoja skóra pobudza gruczoły łojowe i zaczyna produkować zdecydowanie większą ilość sebum.\nProblem występuje nie tylko w przypadku cery tłustej, ale też innych typów cery. Dlatego możesz mieć cerę suchą, a przez dobór nieodpowiednich kosmetyków możesz mieć problemy z sebum.\nWażna informacja o kremach nawilżających. Dobrym rozwiązaniem mogą być kremy, które zawierają filtr UV. Dzięki temu Twoja skóra będzie lepiej się czuła w słoneczne dni i skóra się wolniej starzeje.\nMam nadzieję, że teraz wiesz jak ważna jest cera u mężczyzny i dokładne jej określenie. Pamiętam jak kiedyś usłyszałem radę odnośnie idealnej kobiety. “Idealna kobieta odzwierciedla to jaki sam jesteś. Jeżeli chcesz oczytaną dziewczynę, sam powinieneś dużo czytać”. Tak samo jest w tym przypadku. Jeżeli chcesz zadbaną kobietę, sam nie powinieneś używać tylko żelu pod prysznic. Jeżeli chcesz się podobać kobietom, to musisz mieć czystą twarz. Sam chyba nie chcesz brudnej kobiety.\nPoprzedni Poprzedni wpis: Błędy Modowe Nawet Przystojnych Mężczyzn\nNastępny Następny wpis: Modowe Porady Które Chciałbym Usłyszeć Mając 17 Lat


"Wastelanders: Wolverine #1" (2021) - Recenzja - Planeta Marvel\nWastelanders: Wolverine #1 (2021)\nOld Man Logan is Back\nMarvel po raz kolejny wraca do postaci Staruszka Logana… i po raz kolejny z dobrym skutkiem. Wiadomo, tak jak run Lemire’a ani Bendisa nie był tym, czym run Millara, tak i ten zeszyt nie równa się z pierwowzorem, ale zabawa jest sympatyczna i całkiem udana. I świetnie zilustrowana.\nStaruszkiem Loganem Millar zrobił nie tylko niemałą rewolucję, która zapewniła tej historii miejsce wśród najlepszych dzieł Marvela, ale i status bestsellera. Kwestią czasu było więc, by historia doczekała się kontynuacji. I tak się stało, a seria o przygodach Staruszka Wolviego gościła też w Polsce. Nigdy jednak nie zbliżyła się poziomem do tego, co stworzył Millar, ale z drugiej strony trzymała całkiem wysoką jakość.\nI podobnie jest z tym zeszytem. Trochę niewiele tu treści, ale na pewno nie zawodzi on fanów bohatera. Ma swój klimat, niezłą akcję i dobrze poprowadzoną fabułę. Rysunki też są znakomite, starając się wrócić do korzeni Old Man Logan. W efekcie w ręce fanów trafia dobry zeszyt. Zeszyt rozrywkowy i niezaskakujący, ale udany.\n← „Carnage: Czerń, Biel i Krew” – Recenzja\n„Spider-Man: No Way Home” (2021) – Recenzja →\nAmeryka w Staruszku Loganie jest podzielona na różnego rodzaju prowincje. Jedna z prowincji jest pod protektoratem Hulka. Logan zdecydowanie i konkretnie jest tam już starcem.


Ile okien montować w piwnicy? – Oknofach.pl\nDom OknaIle okien montować w piwnicy?\nIle okien montować w piwnicy?\nPosted on październik 9, 2017 luty 26, 2018 by kamil\nOdpowiednia okna mogą zamienić zbyt ciemną piwnicę, w przytulne miejsce, z odpowiednią ilością światłą słonecznego. Trzeba jednak umieścić okna w odpowiedni i przemyślany sposób.\nGdzie najlepiej umieścić okna w piwnicy?\nJeżeli tylko część piwnicy znajduje się pod poziomem gruntu, to nie ma żadnego problemu z zamontowaniem okien. Sytuacja jest trudniejsza, gdy cała piwnica znajduje się poniżej powierzchni ziemi. Wtedy to, jedynym sposobem na zamontowanie okien jest wykopanie specjalnych dołów, przez które przenikać będą promienie słoneczne. Niestety jest to o wiele droższe, mnie efektywne i problematyczne rozwiązanie. Do wykopanych dołów wpadać może np. woda, konieczne jest więc zamontowanie systemu jej odprowadzania.\nAby piwnica była naprawdę widna, to powierzchnia okien powinna stanowić co najmniej 20% powierzchni podłogi, w danym pomieszczeniu piwnicznym. Powstałe okna nie mogą być także zakryte np. drzewami, płotem, czy innymi przeszkodami, które blokują swobodny przepływ światła.\nWarto także różnicować ilość okien, w zależności od przeznaczenia danego pomieszczenia piwnicznego. O ile np. w warsztacie, duże ilości promieni słonecznych jest bardzo pożądana, o tyle np. w spiżarni okna lepiej montować w znacznie mniejszych ilościach. Czasem zdarza się, że w piwnicy stwarza się dodatkowy pokój albo tworzy się pokój gier (np. wstawia się stół do bilardu). W tej sytuacji także dobrze jest zamontować sporą liczbę okien.\nTrzeba też zdawać sobie sprawę, że sama w sobie piwnica oznacza na ogół spore straty cieplne, a piwnica z dużą ilością okien jeszcze pogłębia ten problem. Dlatego też nie należy przesadzać z liczbą otworów okiennych w piwnicy.\nOkna w piwnicy powinny zapewniać bezpieczeństwo, gdyż często są one celem włamywaczy. Warto więc albo montować dużą ilość małych otworów okiennych, przez które nikt się nie przeciśnie, albo też instalować okna standardowej wielkości, zabezpieczone systemem antywłamaniowym.\nCzy warto montować drzwi z oknami?


Prezenty dla zwierzaków od uczniów - WPR24.pl\nPrezenty dla zwierzaków od uczniów\n28 grudnia 2020 16:30\nUczniowie Szkoły Podstawowej nr 3 w Milanówku zorganizowali gwiazdkę czworonogom. Dzieci podarowały paczki z karmami dla zwierząt do schroniska.\nWielkim a przede wszystkim szczerozłotym sercem wykazali się uczniowie z klas 1-3 z Milanówka. Dzieci przystąpiły do akcji zatytułowanej „Oszczędzamy – pomagamy”. Inicjatywa zmierzała do uświadomienia uczniom, że warto oszczędzać w sposób systematyczny.\nDzięki akcji dzieci nauczyły się rozsądnego gospodarowania nawet niewielkimi sumami pieniędzy. Pod koniec przedsięwzięcia uczniowie wraz z nauczycielami podliczyli środki zebrane w skarbonkach klasowych. Zgromadzone fundusze przekazano na zakup karmy dla zwierząt ze schroniska w Milanówku. Milanowskie czworonogi otrzymały wyjątkowy świąteczny prezent od dzieci. Wsparcie to zapewni na dłuższy czas zapotrzebowanie na żywność w schronisku.\nSzkolna inicjatywa wpisała się również w cel akcji organizowanej przez MEN – „Razem na święta”.\n2 odpowiedzi na “Prezenty dla zwierzaków od uczniów”\nCzy do jakiegoś Domu Dziecka też wysłano paczki? A może chociaż do jakiejś jadłodajni???\n28/12/2020 o 17:03\nTeraz Owsiakowi niech użebrzą


Dieta Paleo – postaw na zdrowe, nieprzetworzone produkty - BiegajacaMama.pl\nDieta Paleo – postaw na zdrowe, nieprzetworzone produkty\nData publikacji: 2019/05/31\nCzęsto słyszy się o chorobach cywilizacyjnych, na które dawniej nasi przodkowie nie chorowali. Wielu naukowców twierdzi, że to właśnie produkty przetworzone są odpowiedzialne za choroby autoimmulogiczne. Dieta paleo to sposób odżywiania, które zakłada wyeliminowanie wszystkich produktów sztucznych, masowo przetworzonych, które znaleźć można obecnie w każdym markecie. Nazwa diety czyli ,,paleo’’ odnosi się do czasów kamienia łupanego – paleolitu, gdzie to właśnie wtedy człowiek żywił się jedynie tym, co udał mu się zebrać oraz upolować.\nJakie produkty można spożywać będąc na diecie paleo?\nWiększość ludzi w obecnych czasach nie potrafi sobie wyobrazić codziennych posiłków bez spożywania produktów przetworzonych. Nic w tym dziwnego - na dobrą sprawę jesteśmy wręcz nimi otoczeni z każdej strony udając się do super marketu po produkty spożywcze. Do tego typu produktów wchodzą oczywiście słodycze, fast foody, gotowe jedzenie typu ,,instant’’ oraz wszelka żywność, która została potraktowana konserwantami oraz specjalnymi ulepszaczami. Żywność przetworzona na diecie paleo jest absolutnie zakazana. Co zatem można spożywać będąc na diecie paleo?\n-mięsa takie jak kurczak, indyk, baranina, dziczyzna\n- określone owoce i warzywa\nTradycyjne sposoby przygotowywania posiłków\nDieta paleo ma to do siebie, że przygotowywanie posiłków musi odbywać się w tradycyjny sposób. To znaczy, że takie przyrządzanie dań oraz produktów spożywczych jak wędzenie, mrożenie, konserwowanie czy suszenie jest jak najbardziej dozwolone.\nDieta paleo, a dieta pudełkowa\nWiele firm dietetycznych, a zwłaszcza te zajmujące się przygotowywaniem dań pudełkowych to miejsce, gdzie dieta paleo catering jest również w ofercie. Z racji tego każdy kto chce przejść na dietę eliminującą niezdrowe przetworzone produkty, zachęcamy do wypróbowania diety pudełkowej paleo. Dieta paleo catering sprawdzi się dla osób, które nie mają czasu na tradycyjne przygotowywanie dań w ciągu dnia, a jednocześnie chcą ograniczyć produkty z konserwantami oraz ulepszaczami.\nDieta paleo ma oczywiście wiele zalet, jak unikanie chorób cywilizacyjnych, czy też wyeliminowanie glutenu oraz produktów mlecznych, zwłaszcza w przypadku, gdy osoba jest na nie uczulona. Jednak prócz zalet, dieta paleo posiada kilka istotnych dysfunkcji. Z racji tego, że ludzie z czasów paleolitu nie spożywali zbóż, w skład jadłospisu nie wchodzi jakiekolwiek pieczywo. Prócz tego jest to dieta bogata w białko, ze względu na spożywanie dużej ilość mięs oraz ryb, które w nadmiarze może prowadzić do chorób nerek oraz wątroby.\nButy damskie solidne i trwałe na co dzień i do pracy\nDla wielu pań wizerunek jest bardzo istotny, dlatego z precyzją dobieramy każdy element stylizacji zastanawiamy się, jakie kompozycje stworzyć…\nDrewniana tęcza - kreatywna zabawka dla dziecka\nData publikacji: 2019/05/21\nCzasami proste zabawki dla dzieci okazują się być najlepszym wyborem. Przykładem jest wykonana z drewna tęcza, która składa…\nObuwie dla młodzieży\nModa jest kwestią, która podlega regularnemu rozwojowi i wiąże się ze zmianami trendów. Wraz z początkiem nowego roku zaczyna…


Inspekcja bezpieczeństwa żywności bez Inspekcji Sanitarnej? - Przepisy i regulacje\nDodano: 08-02-2013, 10:00\nWczoraj na posiedzeniu sejmowej komisji rolnictwa rozmawiano o tym, co należy zrobić, by usprawnić działania inspekcji dot. zapewnienia bezpieczeństwa żywności oraz obrotu gospodarczego. Chodzi o propozycję utworzenia jednej inspekcji, która odpowiadałaby za jakość zdrowotną żywności - od pola do stołu.\nResort przygotowuje projekt założeń do ustawy powołującej Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Żywności i Weterynarii. Rozpatrzenie projektu zostało ujęte w programie prac legislacyjnych rządu, jednak nie wiadomo, kiedy tym projektem Rada Ministrów się zajmie - poinformował wiceminister rolnictwa Tadeusz Nalewajk. Przewiduje on, że nowa inspekcja rozpocznie funkcjonowanie od 2015 r.\n- Ministerstwo Zdrowia jest organem powołanym do tego, by dbać o zdrowie Polaków, także o bezpieczeństwo żywnościowe. Modele kontrolowania bezpieczeństwa żywności na świecie są różne, więc nie ma gwarancji, że połączenie inspekcji w jedną spowoduje poprawę ich funkcjonowania - mówił na posiedzeniu komisji rolnictwa wiceminister zdrowia Igor Radziewicz-Winnicki. Jego zdaniem te inspekcje, które obecnie istnieją, działają w sposób sprawny.\nZdaniem wiceministra zdrowia kompetencje inspekcji są różne, dlatego można mówić jedynie o harmonizowaniu działań. Przekonywał, że połączenie inspekcji nie zmniejszy liczby etatów i nie poprawi jakości bezpieczeństwa żywności. Dodał, że trzeba też odróżniać bezpieczeństwo żywności od jakości handlowej artykułów spożywczych.\nZ informacji przekazanej posłom z komisji rolnictwa wynika, że minister zdrowia nie planuje w najbliższym czasie wprowadzenia zmian o charakterze systemowym w zakresie działań i kompetencji Państwowej Inspekcji Sanitarnej.\nW dyskusji większość posłów wskazywała jednak na potrzebę utworzenia jednej inspekcji odpowiedzialnej za bezpieczeństwo żywności. Za takim rozwiązaniem opowiedziała się także Polska Izba Handlu. Pomysł ten nie do końca podoba się natomiast Krajowej Izbie Lekarsko-Weterynaryjnej (KIL-W). Zdaniem weterynarzy reorganizacja służb kontrolnych powinna polegać na nowelizacji ustawy o Inspekcji Weterynaryjnej.\nZdaniem Tomasza Górskiego z KIL-W nowej Inspekcji Weterynaryjnej trzeba przypisać poszczególne zadania, będące obecnie w gestii innych inspekcji, w tym niektóre zadania Inspekcji Sanitarnej. Według niego powinna być ona "spionizowana", czyli organy terenowe powinny podlegać Głównemu Lekarzowi Weterynarii i on powinien być dysponentem środków (teraz część kompetencji mają m.in. wojewodowie). W opinii Izby nowa inspekcja powinna podlegać ministrowi ds. administracji.


VI Pallotyńskie Spotkanie Młodych w Ołtarzewie - Z kraju i ze świata : MojePowołanie.pl\nHome Z kraju i ze świata VI Pallotyńskie Spotkanie Młodych w Ołtarzewie\nVI Pallotyńskie Spotkanie Młodych w Ołtarzewie\nMarta Michalska, Renata Wieczorkowska / Biuro Prasowe PSM\nVI Pallotyńskie Spotkanie Młodych - fot. Biuro prasowe PSM\nPiątkowe popołudnie upłynęło pod znakiem warsztatów. Każdy mógł wybrać coś dla siebie. Pierwszy warsztat pod tytułem „Piękne i Mężni. Czyli czysta miłość bez dodatków” poprowadzili młodzi ludzie, którzy zrzeszeni są w Ruchu Czystych Serc. Dawali oni świadectwo życia w czystości zarówno przedmałżeńskiej jak również czystości duchowej, którą możemy osiągnąć przystępując do sakramentu pokuty i pojednania. „Naszym podstawowym zadaniem i celem jest czystość duchowa” - mówił Piotr, jeden z prowadzących warsztat. Podczas całego warsztatu padało wiele istotnych pytań: czym jest miłość, co to znaczy kochać, co jest najwyższym dobrem dla naszych bliskich. Czystość może być pewną drogą, którą człowiek powinien iść- dodaje Piotr.\nWarsztat organizowany przez Pallotyńską Fundację Misyjną Salvatti.pl poświęcony został aktualności Słów Pisma Świętego i znaczenia chrześcijan w świecie współczesnym. Organizatorzy próbowali pokazać jak wyglądałby współczesny świat bez chrześcijan. W swoich przemyśleniach odwoływali się do książki „Mały Książę” autorstwa Antoine’a de Saint- Exupery’ego pokazując podstawowe pragnienia człowieka oraz pytania, które stawia on sobie na swej życiowej drodze. Prowadzący warsztat próbowali ukazać realia pracy polskich misjonarzy pracujących na misjach. Głównym tematem spotkania było wyjaśnienie dlaczego konieczne jest głoszenie Ewangelii w krajach gdzie ludzie nie poznali jeszcze Chrystusa. Warsztat „ Na początku było Słowo” pozwolił nam przekonać się, że najważniejsze w życiu człowieka jest to, aby najpierw skupić się na słowach Ewangelii, a dopiero później na sprawach życia doczesnego.\nProwadzącym kolejny warsztat był Marek Zając- polski dziennikarz i publicysta specjalizujący się w tematyce religijnej i społecznej. Warsztat o ciekawej i intrygującej nazwie Kościół wobec Marka. Podczas ponad godzinnego spotkania pan Marek opowiadał o swoich osobistych przeżyciach oraz doświadczeniach spotkania Pana Boga w swoim życiu. Śmiesznym opowiadaniom i historiom nie było końca, co sprawiło, że atmosfera panująca wśród uczestników tych warsztatów była na prawdę niesamowita. Pan Marek uzmysłowił swoim uczestnikom, że Kościół przede wszystkim znajduje się w naszych sercach, w cichej modlitwie, a świętość może dotyczyć każdego, nawet największego grzesznika. „W Kościele cały czas doświadczamy i widzimy Boga, ale oprócz tego w Kościele dzieją się normalne, ludzkie rzeczy” - mówił pan Marek. To co ludzkie i boskie łączy się w Kościele dając nam wybuchową mieszankę okraszoną Duchem Świętym. Dyskusjom i rozmowom nie było końca.\nNad tematem wolości pochylił się Rafał Porzeziński- prowadzący warsztat tematyczny „Wreszcie żyć. 12 kroków ku pełni życia”. Rafał Porzeziński jest dziennikarzem współpracującym z TVP1 i TVP Info a także rzecznikiem stowarzyszenia konsumentów Twoja Sprawa (www. twoja sprawa.org). Pan Rafał podzielił się ze słuchaczami historią swojego życia. Życia, które nie zawsze było piękne i poukładane. Bagaż z jego doświadczeń życiowych jest ogromny, dlatego młodzi z zaciekawieniem przysłuchiwali się opowieści prowadzącego. Opowieści, której tematem głównym był problem z hazardem. Pan Rafał podkreślał znaczenie wolnej woli, którą każdy z nas otrzymał od Boga, a owa wolna wola nieodłącznie związana jest z wiecznymi wyborami. Każda sytuacja w życiu prowadzi do jakiś wyborów. Niestety często jest tak, że nasza wola z wolnej staje się zniewolona, a nasze cele zaczynają różnić się od naszych ideałów. Człowiek sięga dna i dopiero wtedy zaczyna poznawać siebie. Punktem zwrotnym jest właśnie poznanie samego siebie i przyznanie się do własnej bezsilności wobec choroby czy to alkoholowej, narkotykowej czy hazardowej. Wtedy właśnie człowiek uświadamia sobie, że przestał kierować własnym życiem. Program „12 kroków” pomaga zniewolonemu człowiekowi na nowo „uczyć się chodzić”, myśleć, czuć, zwyczajnie- żyć. Rafał Porzeziński jest najlepszym przykładem na to, że z upadku można wstać- nawet tego najcięższego. A każda choroba- nałóg da się wyleczyć, ale razem z Nim. Z Bogiem mogę wszystko, dla Niego nie ma rzeczy niemożliwych.\nOstatnim warsztatem była Pallotyńska Szkoła Nowej Ewangelizacji, poprowadzona przez ks. Krzysztofa Kralkę SAC- Dyrektora Pallotyńskiej Szkoły Nowej Ewangelizacji w Lublinie, moderatora generalnego Wspólnoty "Przyjaciele Oblubieńca". Ksiądz Krzysztof obdarzony jest przez Boga wieloma charyzmatami. Na jego Msze i kazania przychodzą rzesze studentów w Lublinie, a jeszcze większe tłumy gromadzą prowadzone przez niego Msze z posługą uzdrowienia i Wieczory Chwały. . Opowiadał on uczestnikom o samej Szkole Nowej Ewangelizacji, jak również o potrzebie wychwalania Pana Boga śpiewem i modlitwą. „Jak w domu możemy czuć się właśnie tutaj, blisko Jezusa, dawcy Miłości” - mówił.\nKolejnym punktem programu była konferencja wygłoszona przez księdza Tomasza Źwiernika - kapelana diecezji zamojsko-lubaczowskiej, duszpasterza młodzieży alternatywnej i kapelana więzienia w Zamościu. To właśnie doświadczeniem pracy w więzieniu Ksiądz Tomasz podzielił się z nami podczas trwającego VI Pallotyńskiego Spotkania Młodych w Ołtarzewie. Ołtarzewskie muru nie są mu obce, gdyż studia w seminarium zaczynał z obecnym pallotynem. Ksiądz Tomasz swoją opowieścią o pracy z więźniami przeplataną poczuciem humoru przyciągnął od samego początku uwagę pallotyńskich słuchaczy. Początkowo pracował z młodzieżą jako wolontariusz. Jak sam podkreślił, nie była to trudna młodzież, bo takiej nie ma. Jest tylko młodzież z problemami i z taką właśnie młodzieżą współpracował. Prowadzący konferencję przywołał nam także historię jednego ze swoich podopiecznych Piotra- byłego więźnia, który miał na swoim koncie osiemnastoletni wyrok, był w grupie płatnych morderców. Przeszedł jednak ogromną przemianę, która go wyzwoliła. Zatem, jak podkreślał Ksiądz Tomasz człowiek może się zmienić, z Bogiem może wszystko. Po drugie jak zaznaczył, nie musimy udawać kogoś, kim nie jesteśmy. Bóg kocha nas takimi jakimi jesteśmy, nie musimy niczego przed Nim udawać. I wreszcie po trzecie jak zauważył Ksiądz Tomasz, w życiu najczęściej jest tak, że unikamy ludzi, którzy mówią prawdę, którzy mówią coś wprost. A przecież tylko prawda może nas wyzwolić. W szkole natomiast zawsze nie lubi się nauczycieli wymagających. Aby to przełamać, Ksiądz Tomasz przywołał słowa Jana Pawła II, który zachęcał młodych „Musicie od siebie wymagać, nawet jeśli inni nie wymagają od Was”.\n„Dla tej Miłości warto żyć” to hasło przyświecało uczestnikom VI Pallotyńskiego Spotkania Młodych podczas wieczornego nabożeństwa w Sanktuarium Miłosierdzia Bożego w Ożarowie Mazowieckim. Na samym początku swoje słowo do młodych skierował proboszcz i kustosz ks. Jan Latoń SAC.\n„Jezu ufam Tobie” - te słowa świętej siostry Faustyny w Sanktuarium Bożego Miłosierdzia nabrały dla uczestników szczególnego znaczenia. Podczas adoracji przed Najświętszym Sakramentem każdy mógł powierzyć miłosiernemu Bogu to z czym przyjechał na to Spotkanie oraz skorzystać z sakramentu pokuty i pojednania.


Dlaczego P&L - P and L\nTu jesteś: Strona główna > Dlaczego P&L\nRelacje inwestorskie to kwestia kluczowa zarówno dla spółek publicznych, jak i przedsiębiorstw aspirujących do bycia spółką publiczną. Relacje inwestorskie są szczególnie ważną kwestią dla małych i średnich podmiotów. Dzięki ich potencjałowi można skutecznie zwrócić na siebie uwagę w natłoku kilkuset spółek, z którymi mają do czynienia specjaliści z rynku kapitałowego i które powinni monitorować.\nDlatego przy wyborze partnera warto postawić na sprawdzony zespół, który doskonale zna zespoły decyzyjne wśród inwestorów instytucjonalnych. Nie można również pominąć wagi współpracy z inwestorami indywidualnymi oraz przedstawicielami świata mediów. Tu również warto postawić na ludzi, którzy mają ugruntowaną pozycję na tym polu. Dlatego najlepszym wyborem jest doświadczony i w pełni profesjonalny zespół P&L. Stabilność akcjonariatu zapewnia przy tym poparcie działań władz spółki na przykład w trakcie walnych zgromadzeń.\nWarto podkreślić, że kursy akcji spółek, które korzystają z wysokiej jakości usług relacji inwestorskich i corporate communications szybciej rosną od innych w trakcie hossy, a spółkom zdecydowanie łatwiej plasować nowe emisje po atrakcyjnych cenach. Z takimi przedsiębiorstwami bessa obchodzi się również łagodniej, a inwestorzy są gotowi je wspierać przez cały czas.\nWzrosty i spadki notowań są bowiem nie tylko pochodną koniunktury rynkowej, ale również zależą od postrzegania spółek przez szeroko rozumiany rynek. Rolą P&L jest poprowadzenie w pełnym zakresie relacji inwestorskich i PR tak, aby media, inwestorzy instytucjonalni i indywidualni z łatwością zrozumieli Państwa biznes i jego niuanse, znali Państwa ocenę sytuacji, a także aby byli przekonani, że Państwa Spółka jest otwarta informacyjnie i chętnie komunikuje się z rynkiem. I to nie tylko w czasie, kiedy jest „na fali”, ale również (a może przede wszystkim!), gdy mają miejsce jakiekolwiek zawirowania.\nZa jakość usług P&L ręczą:\nAbsolwentka Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie na kierunku Finanse i Bankowość. Studia zakończyła obroną pracy magisterskiej z dziedziny analizy ekonomiczno-finansowej przedsiębiorstwa. Dwukrotnie została uznana najlepszym analitykiem roku sektora spożywczego i AGD w rankingach analityków polskiego rynku kapitałowego dziennika "Rzeczpospolita". Opinię tę potwierdziły wyróżnienia Gazety Giełdy "Parkiet" i Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie.\nNastępnie Bogna Sikorska odpowiadała za relacje inwestorskie w Ster-Projekt S.A., a w latach 2003-2004 jako prezes zarządu kierowała Alcyone Sp. z o.o., spółką zależną od Ster-Projektu. W latach 2005-2006 pełniła funkcję głównego specjalisty – analityka rynku kapitałowego w Wydziale Doradztwa Inwestycyjnego Biura Maklerskiego Banku Gospodarki Żywnościowej S.A. Później odpowiadała za prowadzenie kompleksowych działań z zakresu relacji inwestorskich w MakMedia Group. Od kwietnia 2011 r. Bogna Sikorska udziela konsultacji podmiotom gospodarczym oraz prowadzi kompleksowe działania w zakresie relacji inwestorskich oraz public relations pod marką P&L.\nAbsolwent Szkoły Głównej Handlowej w Warszawie, gdzie studiował na kierunkach Zarządzanie i Marketing oraz Finanse i Bankowość. Odbył również roczne stypendium naukowe na Georg-August-Universität w Getyndze (Niemcy). Ukończył rozbudowany kurs Związku Maklerów i Doradców na licencjonowanego doradcę inwestycyjnego. Jest także absolwentem Podyplomowego Studium Bankowości Centralnej i Polityki Pieniężnej Instytutu Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk (INE PAN) przy udziale Narodowego Banku Polskiego (NBP). Uczestniczy w globalnych projektach badawczych z zakresu makroekonomii, rynków finansowych i rozwoju gospodarczego regionu Europy Środkowej i Wschodniej.\nWspółautor książek z zakresu zarządzania, konsultant merytoryczny wydawnictw z zakresu inżynierii finansowej i autor pierwszego w Polsce podręcznika o zarządzaniu ryzykiem walutowym w przedsiębiorstwie: Hedging – sposób na bogactwo czy bankructwo? Praktyczne lekcje z 23 przypadków, w których hedging zapewnił pomyślność lub podciął skrzydła (Bonnier Business 2011; hedging.pb.pl).\nAbsolwentka warszawskiej Akademii Sztuk Pięknych. Studia na Wydziale Grafiki zakończyła pracą magisterską z projektowania graficznego w pracowni profesora Mieczysława Wasilewskiego. W okresie studiów uczestniczyła w plenerach artystycznych: malarskich i graficznych. Na szczególną uwagę zasługuje plener graficzny dla wyróżniających się młodych artystów, sponsorowany przez Polski Komitet Olimpijski, zakończony wystawą w galerii ośrodka. W 2007 roku podczas Festiwalu Plakatu Reklamowego w Krakowie pod nazwą „Wakacje w Polsce” jej plakat był prezentowany na wystawie na Barbakanie.\nPo zakończeniu studiów założyła własne studio graficzne. Działając od 2005 roku współpracowała z wieloma podmiotami. Warto wśród nich wymienić szwedzkiego potentata na rynku wyposażenia wnętrz – firmę Ikea. Wspólnie z warszawskimi agencjami Corbis i Vitrum tworzyła piatterydy – obrazy drukowane na płótnie, wchodzące do dziś w skład oferty handlowej. W ramach współpracy z wydawnictwem WSiP projektuje podręczniki, ilustracje i materiały edukacyjne; organizowała sesję fotograficzną na potrzeby stworzenia podręcznika „Podstawy fryzjerstwa”. Stała współpraca z wydawnictwem Dr Josef Raabe zaowocowała szeregiem projektów związanych z materiałami edukacyjnymi, dla wydawnictwa AKOT przygotowała serię albumów krajoznawczych z różnych części świata. Prowadzi okazjonalną współpracę z wieloma wydawnictwami: LexisNexis, Wolters Cluwer Polska, Dragon, Edukacja Polska, Wydawnictwo Projekt.\nNajciekawsze projekty powstają dla Oficyny Wydawniczej Multico. Oprócz książek o tematyce przyrodniczej, mowa tu o materiałach reklamowych i wydawniczych.\nWażnym obszarem działań jest przygotowywanie materiałów dla potrzeb szeroko rozumianego biznesu. Dla Mennicy Polskiej przygotowywała, na zlecenie Oficyny Wydawniczej Multico, finansowy raport roczny. Wspólnie z Agencją GreatPoint wykonuje m.in. projekty graficzne dla Banku Millenium, na przykład raporty finansowe, rollup-y, ulotki reklamowe itp. Dla Fundacji Rozwoju Systemu Edukacji wykonuje coroczne podsumowania programu wymiany studentów Erazmus.\nDla klientów indywidualnych i firm tworzy różnorodne materiały promocyjne służące kreowaniu wizerunku marki firmy na rynku. Są to przede wszystkim logotypy, identyfikacje wizualne, reklamy prasowe i internetowe, katalogi, projekty stron internetowych. Większość zleceń realizuje kompleksowo - od projektu do realizacji.\nPrzykładowe prace Elizy [portfolio]


Instrukcja montażu - Łyżwiarstwo Figurowe\n1.0 ZALECENIA OGÓLNE ................................................................................................................................... str. 4\n2.0 PODŁĄCZANIE PRZEWODÓW STERUJĄCYCH ODCIĘCIEM PALIWA DO WTRYSKIWACZY. .................str.5\n3.0 INSTALACJA GAZOWA LPG EASY FAST SMART DLA SILNIKÓW TRZY- I CZTEROCYLINDROWYCH —\nSCHEMAT PNEUMATYCZNY ..............................................................................................................................str. 6\n4.0 INSTALACJA GAZOWA CNG EASY FAST SMART DLA SILNIKÓW TRZY- I CZTEROCYLINDROWYCH —\nSCHEMAT PNEUMATYCZNY.............................................................................................................................. str. 6\n5.0 INSTALACJA GAZOWA LPG EASY FAST SMART DLA SILNIKÓW TRZY- I CZTEROCYLINDROWYCH —\nSCHEMAT OKABLOWANIA................................................................................................................................. str. 7\n6.0 INSTALACJA GAZOWA CNG EASY FAST SMART DLA SILNIKÓW TRZY- I CZTEROCYLINDROWYCH —\nSCHEMAT OKABLOWANIA ................................................................................................................................ str. 7\n7.0 OBSŁUGA PRZEŁĄCZNIKA.......................................................................................................................... str. 8\n8.0 OPROGRAMOWANIE INTERFEJSU EASY FAST........................................................................................ str. 10\nMINIMALNE WYMAGANIA DO INSTALACJI OPROGRAMOWANIA......................................... str. 10\nINSTALACJA OPROGRAMOWANIA.......................................................................................... str. 10\nWSTĘP......................................................................................................................................... str. 10\nMENU GŁÓWNE.......................................................................................................................... str. 10\nKONFIGURACJA SAMOCHODU................................................................................................. str. 11\n8.5.1 KONFIGURACJA ............................................................................................................... str. 12\n8.5.2 PRZEŁĄCZANIE ................................................................................................................ str. 13\n8.5.3 SENSORS(CZUJNIKI) ...................................................................................................... str. 15\n8.5.4 MAP (MAPA)....................................................................................................................... str. 16\n8.5.5 ADJUSTMENTS (USTAWIENIA) ....................................................................................... str. 18\n8.5.6 DIAGNOSTICS (DIAGNOSTYKA)...................................................................................... str. 18\nDISPLAY (WYŚWIETLACZ) ....................................................................................................... str. 20\n8.6.1 ACQUISITION (GROMADZENIE DANYCH)...................................................................... str. 21\nSELF-CALIBRATION (AUTOMATYCZNA KALIBRACJA) .......................................................... str. 22\nSAVE-CALIBRATION (ZAPISZ KONFIGURACJĘ) .................................................................... str. 24\nLOAD-CALIBRATION (WCZYTAJ KONFIGURACJĘ)................................................................ str. 24\n8.10 NEW FIRMWARE (NOWE OPROGRAMOWANIE firmware )\n........................................... str. 25\n8.11 LANGUAGE (JĘZYK).................................................................................................................. str. 25\n8.12 DIAGRAMS (SCHEMATY).......................................................................................................... str. 25\n9.0 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW ............................................................................................................... str. 26\nPrzed montażem instalacji gazowej należy odłączyć klemę masową od akumulatora (chyba że producent\nsamochodu tego nie zaleca).\nUwaga: odłączając akumulator można skasować pamięć radioodbiornika i telefonu samochodowego oraz\nzablokować centralny zamek i system antywłamaniowy. W takim przypadku można tymczasowo podłączyć\nPo wywierceniu otworów należy wygładzić ich krawędzie i pokryć je\nOtwory, przez które prowadzone są kable należy uszczelnić silikonem, aby zapobiec\nprzedostawaniu się wody do środka.\nJednostkę sterującą należy umieścić jak najdalej od miejsc, przez które może przeciekać woda oraz z\ndala od źródeł ciepła (np. układu wydechowego) i od przewodów wysokiego napięcia. O ile jest to\nmożliwe, jednostka sterująca powinna zostać zamocowana złączem w dół.\nPrzepalonych bezpieczników nie należy wymieniać na odpowiedniki o wyższym natężeniu prądu.\nNie należy podejmować prób otwarcia jednostki sterującej, ponieważ można w ten sposób doprowadzić\ndo uszkodzeń, których nie da się naprawić. Firma LOVATO nie ponosi odpowiedzialności za obrażenia\nciała i szkody majątkowe powstałe w wyniku ingerencji w jej urządzenia.\nPonadto takie działania skutkują unieważnieniem gwarancji.\nPrzy łączeniu kabli elektrycznych należy używać odpowiednich złączy lub lutownicy, tak aby nie\ndoprowadzić do zwarcia.\nNależy przestrzegać aktualnych przepisów i/lub regulacji obowiązujących w państwach, gdzie montowany\njest układ zasilania gazem.\nNależy pamiętać, że zgodnie z odpowiednimi normami wszystkie instrukcje montażu dotyczą stanowiska\nPrzed zamontowaniem elektronicznej jednostki sterującej należy upewnić się, że odpowiednie\nbezpieczniki są odłączone.\nPo zakończeniu montażu nie należy myć silnika.\nNALEŻY POSTĘPOWAĆ ZGODNE Z NINIEJSZĄ INSTRUKCJĄ, PONIEWAŻ W PRZECIWNYM RAZIE\nINSTALACJA MOŻE NIE DZIAŁAĆ LUB DZIAŁAĆ NIEPRAWIDŁOWO. W EFEKCIE MOGĄ ZOSTAĆ\nUSZKODZONE ELEMENTY UKŁADU LOVATO, A GWARANCJA UTRACI WAŻNOŚĆ.\n2.0 PODŁĄCZANIE PRZEWODÓW STERUJĄCYCH ODCIĘCIEM PALIWA DO WTRYSKIWACZY.\nSprawdź biegunowość wtryskiwaczy w następujący sposób:\nOdłącz wszystkie złącza od oryginalnych wtryskiwaczy,\nPrzygotuj miernik uniwersalny, aby zmierzyć napięcie stałe w zakresie 20 V, a następnie podłącz styk\nujemny do masy,\nUmieść styk dodatni na jednym ze styków złącza we wtryskiwaczu,\nOdczytaj pomiar napięcia na mierniku. Jeżeli wynik jest zbliżony do 12 V, oznacza to, że podłączono kabel\nZASILANIE WTRYSKIWACZY JEST OGRANICZONE CZASOWO I WYŁĄCZA SIĘ PO KILKU SEKUNDACH OD\nWŁĄCZENIA ZASILANIA NA DESCE ROZDZIELCZEJ.\nZALECA SIĘ SPRAWDZIĆ BIEGUNOWOŚĆ WSZYSTKICH WTRYSKIWACZY, PONIEWAŻ W NIEKTÓRYCH\nSAMOCHODACH WYSTĘPUJE WTRYSKIWACZ O ODWROTNYM UKŁADZIE BIEGUNÓW, NIŻ POZOSTAŁE.\nPo sprawdzeniu biegunowości wtryskiwaczy można do nich podłączyć przewody emulatora wtryskiwaczy.\nPrzetnij ujemny przewód wtryskiwacza paliwa.\nPrzewody jednokolorowe należy podłączyć w stronę wtryskiwaczy, natomiast ich odpowiedniki z czarnym\npaskiem powinny zostać połączone w stronę jednostki sterującej wtryskiem benzyny.\nWtryskiwacz gazu „A” zasila cylinder rozcięty przewodami NIEBIESKI i NIEBIESKO-CZARNY, zgodnie ze\nschematem poniżej). To samo dotyczy pozostałych wtryskiwaczy.\nW przypadku pojazdu z silnikiem TRZYcylindrowym nie podłączać przewodów (D) ŻÓŁTEGO i ŻÓŁTOCZARNEGO.\n3.0 INSTALACJA GAZOWA LPG EASY FAST SMART DLA SILNIKÓW 4-CYLINDROWYCH — SCHEMAT\nPNEUMATYCZNY - zobacz też na końcu niniejszej instrukcji\n4.0 INSTALACJA GAZOWA CNG EASY FAST SMART DLA SILNIKÓW 4-CYLINDROWYCH — SCHEMAT\n5.0 INSTALACJA GAZOWA LPG EASY FAST SMART DLA SILNIKÓW 4-CYLINDROWYCH — SCHEMAT\nOKABLOWANIA – zobacz też na końcu niniejszej instrukcji\n6.0 INSTALACJA GAZOWA CNG EASY FAST SMART DLA SILNIKÓW 4-CYLINDROWYCH — SCHEMAT\n7.0 OBSŁUGA PRZEŁĄCZNIKA\nWchodzący w skład zestawu przełącznik jest wyposażony w przycisk, 7 diod LED i wewnętrzny brzęczyk.\n[DIODA POMARAŃCZOWA] Zasilanie benzyną\n[DIODA ZIELONA] Zasilanie gazem, wskaźnik diagnostyczny\n[DIODA CZERWONA] Rezerwa\n[DIODY ZIELONE] Ilość gazu w zbiorniku\nPrzycisk służy do wyboru paliwa (benzyny lub gazu). Każdorazowe naciśnięcie powoduje przełączenie na inny typ\nFUNKCJE DIODY STATUSU.\nWŁ, stałe światło\nJednostka sterująca automatycznie przełączyła zasilanie na\nbenzynę, ponieważ skończył się gaz.\nJednostka sterująca gotowa do automatycznego przełączenia na gaz.\nSilnik jest zasilany benzyną i nie przełącza się na gaz, ponieważ nie\nwykryto sygnału informującego o obrotach silnika.\nPRZEŁĄCZANIE NA BENZYNĘ Z POWODU NISKIEGO CIŚNIENIA GAZU\nGdy zostanie osiągnięty poziom rezerwy, a ciśnienie gazu spadnie poniżej wstępnie ustalonej wartości,\njednostka sterująca automatycznie przełączy się na zasilanie benzyną. Dzieje się tak, aby do silnika nie\ndocierała zbyt uboga mieszanka, która mogłaby uszkodzić katalizator. Przed ponownym przełączeniem na\nzasilanie gazem należy uzupełnić jego poziom. Przełączanie na benzynę z powodu NISKIEGO CIŚNIENIA\nGAZU jest sygnalizowane DIODĄ ŻÓŁTĄ (zasilanie benzyną), miganiem DIODY CZERWONEJ i czterech\nDIOD ZIELONYCH oraz ostrzeżeniem dźwiękowym z wewnętrznego brzęczyka.\nAby przełącznik powrócił do normalnego trybu pracy, należy nacisnąć PRZYCISK jeden raz. Wówczas brzęczyk\nwyłączy się, natomiast DIODA ŻÓŁTA pozostanie włączona, co oznacza, że silnik jest zasilany benzyną.\nJeżeli nie uda się uruchomić silnika przy zasilaniu benzyną (np. ze względu na problemy z pompą paliwa itp.),\nmożna bezpośrednio włączyć zasilanie GAZEM. W tym celu należy nacisnąć i przytrzymać przycisk przełącznika\npodczas uruchamiania samochodu.\nURUCHAMIANIE SILNIKA W TRYBIE BEZPOŚREDNIEGO ZASILANIA GAZEM TO PROCEDURA\nAWARYJNA. WIELOKROTNE POWTARZANIE TEJ OPERACJI MOŻE DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA\nKATALIZATORA LUB DO WŁĄCZENIA LAMPKI SERWISOWEJ SILNIKA.\nJeżeli w ramach diagnostyki zostaną wykryte błędy, zasilanie zostanie przełączone na benzynę. Wówczas\nwłączy się DIODA POMARAŃCZOWA (zasilanie benzyną), DIODA zielona zacznie migać, a brzęczyk będzie\nwydawał przerywany sygnał (diody sygnalizujące poziom paliwa wyłączą się). Aby wyłączyć sygnał dźwiękowy,\nnależy nacisnąć przycisk na przełączniku.\n8.0 OPROGRAMOWANIE INTERFEJSU EASY FAST\n8.1 MINIMALNE WYMAGANIA DO INSTALACJI OPROGRAMOWANIA NA KOMPUTERZE\nWindows XP lub nowsza wersja\nCo najmniej 16 MB\nCo najmniej 20 MB wolnego miejsca po zainstalowaniu\nco najmniej 800 x 600\nUprzednio należy zainstalować przeglądarkę Internet Explorer w wersji 5.5 lub nowszej.\n8.2 INSTALACJA OPROGRAMOWANIA\nAby zainstalować oprogramowanie do kalibracji, włóż dysk CD-ROM do napędu w komputerze i poczekaj na\npojawienie się okna dialogowego.\nJeżeli program instalacyjny nie uruchomi się, naciśnij przycisk Start na pasku aplikacji. Wybierz pozycję\n„Uruchom” i wpisz: „D:\_setup.exe” (gdzie „D” oznacza napęd CD-ROM).\nPodczas instalacji należy wskazać folder, w którym zostanie zainstalowany program. Zaleca się nie zmieniać\nPo instalacji ikona programu zostanie automatycznie utworzona na pulpicie.\nOprogramowanie do kalibracji można uruchomić nawet jeżeli komputer nie jest podłączony do sterownika\ninstalacji (niektóre opcje mogą być niedostępne).\nAby ustanowić połączenie z jednostką sterującą, należy ją podłączyć do komputera za pomocą przewodu\n- interfejs COM\n- interfejs Wi-Fi\nPonadto jednostkę sterującą należy podłączyć do akumulatora o napięciu +12 V (przewód CZERWONOCZARNY), do MASY (przewód BRĄZOWY) oraz do zasilania prądem o napięciu 12 V po kluczyku (deska\nrozdzielcza – WŁĄCZONA, silnik – WYŁĄCZONY).\n8.4 MENU GŁÓWNE\nW menu głównym można przechodzić do pozycji podmenu oprogramowania kalibracyjnego, których opisy\nznajdują się w dalszej części instrukcji.\nW dolnej części strony znajduje się następująca informacja:\nNa tej podstawie można ustalić, czy jednostka sterująca jest podłączona do oprogramowania\nkalibracyjnego. Należy pamiętać, że wszystkie ustawienia i regulacje dokonywane bez połączenia z\njednostką sterującą zostaną utracone, chyba że użytkownik zapisał je w pliku konfiguracyjnym.\nPo uruchomieniu program automatycznie podejmuje próbę połączenia z jednostką sterującą.\nJeżeli program nie nawiąże połączenia, na ekranie pojawi się okno z komunikatem o błędzie. Wówczas należy sprawdzić:\n- połączenie szeregowe;\n- czy jednostka sterująca jest uziemiona i podłączona do akumulatora.\n- Jeżeli stacyjka była wyłączona przez ponad godzinę, aby ustanowić połączenie, należy włączyć panel na\nkilka sekund lub uruchomić samochód.\nAby połączyć (Ctrl+C) lub rozłączyć (Ctrl+D) komunikację, należy kliknąć ikonę nr 1.\nOznaczenie wersji oprogramowania. Wersja aktualna w dniu sporządenia rewizji instrukcji: 1.6.1\nOznaczenie wersji oprogramowania zarządzającego sterownikiem SMART. Aby zaktualizować\noprogramowanie, należy przejść do podmenu „NEW FIRMWARE” (NOWE OPROGRAMOWANIE) i wskazać\nwybraną nazwę na liście propozycji.\nUwaga: tę czynność można wykonać pod warunkiem, że w komputerze zainstalowano przeglądarkę\nINTERNET EXPLORER w wersji 5.5 lub nowszej.\nW tym miejscu wyświetlana jest nazwa konfiguracji samochodu. Jeżeli jednostka sterująca załaduje\npoprzednio zapisaną konfigurację, jej nazwa pojawi się na ekranie. W przypadku nowej jednostki sterującej\nwyświetlany jest komunikat „StandardSmartLovato#1” z rozszerzeniem „LPG”.\nKliknięcie tej ikony zamyka program.\n8.5 KONFIGURACJA SAMOCHODU\nW skład tego menu wchodzą 4 strony, na których można ustawić parametry jednostki sterującej.\nW górnej części wszystkich stron znajduje się zbiorcze zestawienie bieżących wartości ogólnych parametrów\nPole, które określa, czy samochód jest zasilany BENZYNĄ, czy gazem. Ponadto w tym miejscu znajduje\nsię wskaźnik poziomu gazu oraz przycisk umożliwiający przełączanie paliwa za pomocą oprogramowania.\nW tym miejscu wyświetlane są następujące informacje:\nREVS: obroty silnika mierzone w czasie rzeczywistym przez jednostkę sterującą.\nT GAS: temperatura gazu odczytywana przez czujnik umieszczony na listwie wtryskowej gazu.\nT.RED: temperatura reduktora / cieczy chłodzącej\nW tym polu pokazany jest czas wtryskiwania gazu (GAS time) i benzyny (PETROL time).\nKażda zmienna może przybierać jedną lub dwie wartości zależnie od ustawień w menu rozwijanym\n„NUMBER OF BANKS” (LICZBA RZĘDÓW CYLINDRÓW) w menu „SENSORS” (SENSORY).\nP GAZU: ciśnienie bezwzględne gazu na listwie wtryskiwaczy gazowych\nMAP: ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (dostępne w wersji SMART TURBO)\nW tym polu umieszczono trzy lampki alarmowe, które włączają się, gdy stan silnika jest określony jako\nEXTRA-INJECTION (DODATKOWY WTRYSK), CUT-OFF lub DIAGNOSTICS (DIAGNOSTYKA).\nEXTRA-INJECTIONS (DODATKOWY WTRYSK): jeżeli sterownik wykryje wtrysk benzyny krótszy niż 1,4ms\nlampka alarmowa zaświeci się na ZÓŁTO i będzie przybierać kolor ZIELONY kiedy\ndodatkowy wtrysk będzie miał miejsce.\nGdy silnik znajduje się w stanie haowania silnikiem i czas wtrysku benzyny wynosi\n0ms, lampka alarmowa świeci na CZERWONO.\nJeżeli system diagnostyczny wykryje błąd, lampka alarmowa świeci na\nCZERWONO. Aby otworzyć okno diagnostyki i zbadać rodzaj błędu, należy kliknąć\nprzycisk „DIAGNOSIS” (DIAGNOZA).\n8.5.1 KONFIGURACJA F1\nW tym miejscu można ustalić indywidualne parametry samochodu.\nWSZYSTKIE PARAMETRY WYRÓŻNIONE KOLOREM NIEBIESKIM NALEŻY ZMIENIAĆ PRZY WYŁĄCZONEJ\nDESCE ROZDZIELCZEJ I PRZEŁĄCZNIKU.\nTYPE OF FUEL (RODZAJ PALIWA)\nNależy wybrać jeden z parametrów, aby jednostka sterująca uruchamiała się z uprzednio zapisanymi\nustawieniami i poprawnie współpracowała z silnikiem zasilanym konkretnym typem paliwa. Pozycje do wyboru:\nw przypadku samochodów zasilanych gazem LPG.\nLPG (PROPAN BUTAN)\nw przypadku samochodów zasilanych gazem CNG (metanem).\nWybór pozycji LPG lub METHANE dodatkowo powoduje zmianę folderu, w którym zapisywane się pliki\nkonfiguracyjne (zob. konfiguracja ładowania).\nINJECTION TYPE (TYP WTRYSKU)\nW tym miejscu można wybrać metodę uruchamiania wtryskiwaczy gazu w zależności od rodzaju instalacji:\nSEQUENTIAL (SEKWENCYJNY — OPCJA ZALECANA): wtryskiwacz gazu jest uruchamiany przy\nkażdym wtrysku BENZYNY.\nFULL GROUP (GRUPOWY): wtryskiwacz gazu jest uruchamiany przy co drugim wtrysku BENZYNY.\nINJECTORS TYPE (TYP WTRYSKIWACZY)\nW tym oknie można wybrać rodzaj wtryskiwaczy GAZU wchodzących w skład zestawu instalacyjnego.\nLOVATO J – kalibrowany dyszą na czas wtysku gazu ponad 5ms\nLOVATO K – kalibrowany dyszą na czas wtrysku gazu ponad 4ms (dostępne w zestawie TURBO)\nW starszych wersjach programu zmiana rodzaju wtryskiwacza może wymagać załadowania\nodpowiedniego bazowego pliku konfiguracji. Jeżeli w samochodzie zamontowano inny typ wtryskiwaczy,\nniż pozycja wybrana w oprogramowaniu, ich praca będzie sterowana nieodpowiednimi parametrami, co\nmoże doprowadzić do nieprawidłowego spalania gazu lub do uszkodzenia instalacji.\nTYPE OF REVOLUTION SIGNAL (TYP SYGNAŁU OBROTÓW SILNIKA)\nJest to parametr, który określa sposób odczytu obr. silnika na podstawie sygnału przekazywanego CZARNYM\nNależy wybrać to ustawienie, jeżeli CZARNY przewód jest podłączony do jednego z\n(STANDARDOWY): następujących źródeł sygnału:\n- przewód licznika obrotów z sygnałem fali prostokątnej (od 0 do 12 V);\n- do ujemnego styku cewki zapłonowej bez wzmacniacza.\nnastępujących źródeł sygnału:\n- przewód licznika obrotów z sygnałem fali prostokątnej (od 0 do 5 V);\n- przewód sygnałowy cewki zapłonowej ze wzmacniaczem (od 0 do 5 V).\nTakie sygnały można wykryć jedynie za pomocą oscyloskopu.\nTYPE OF IGNITION (RODZAJ ZAPŁONU)\nNa podstawie tego parametru jednostka sterująca może poprawnie wyznaczyć rzeczywistą wartość prędkości\n-w przypadku samochodów z jedną cewką na każdy cylinder;\n-w przypadku samochodów z jedną cewką na 2 cylindry\n-w przypadku samochodów z cewką zapłonową i mechanicznym rozdzielaczem, jeżeli\nCZARNY przewód jest podłączony do ujemnego bieguna cewki oraz we wszystkich\nsamochodach, w których CZARNY przewód jest podłączony do licznika obrotów.\nREV COUNTER 2\nNUMBER OF CYLINDERS (LICZBA CYLINDRÓW)\nTen parametr służy do określenia liczby cylindrów w silniku, czyli liczby wtryskiwaczy gazu, które mają\nbyć obsługiwane przez jednostkę sterującą. W zależności od silnika należy wybrać parametr 3\nCYLINDERS (3 CYLINDRY) lub 4 CYLINDERS (4 CYLINDRY).\nPrzywraca „parametry fabryczne”.\nNależy przeprowadzić po każdej zmienie FIRMWARE lub przed ponownym przeprowadzeniem\nautokalibracji (system będzie wymagał ponownego wprowadzenia podstawowych ustawień).\n8.5.2 PRZEŁĄCZANIE F2\nDURING ACCELERATION (PODCZAS PRZYSPIESZANIA)\nPrzełączanie zasilania BENZYNĄ na zasilanie GAZEM następuje podczas przyspieszania, gdy silnik przekroczy\nliczbę obrotów określoną parametrem „REV THRESHOLD FOR SWITCHING” (LICZBA OBROTÓW DO\nDURING DECELERATION (PODCZAS ZWALNIANIA)\nW tym przypadku przełączanie zasilania BENZYNĄ na zasilanie GAZEM następuje, gdy silnik jest w fazie\nhamowania CUT-OFF, a liczba obrotów silnika jest wyższa, niż wartość określona parametrem „REVOLUTION\nTHRESHOLD FOR THE SWITCHING” (LICZBA OBROTÓW DO PRZEŁĄCZENIA)\nREV THRESHOLD FOR SWITCHING (LICZBA OBROTÓW DO PRZEŁĄCZENIA)\nJest to parametr określający liczbę obrotów silnika, powyżej której ma nastąpić przełączenie z benzyny na gaz.\nSWITCHING DELAY WITH WARM ENGINE (PRZEŁĄCZENIE PRZY GORĄCYM SILNIKU)\nJest to parametr określający stałą minimalną zwłokę od uruchomienia silnika do przełączenia z BENZYNY na\nAby zapewnić poprawne działanie instalacji w momencie przełączenia na zasilanie gazem sterownik\nsilnika musi pracować w zamkniętej pętli sondy Lambda (CLOSED LOOP- aktywne korekcje paliwowe i\naktywny sygnał sondy Lambda)\nPRZEŁĄCZANIE NA BENZYNĘ Z POWODU NISKIEJ TEMPERATURY GAZU\nJeżeli temperatura GAZU spadnie poniżej określonego progu, elektroniczna jednostka sterująca przełączy\ninstalację na zasilanie benzyną i zostanie zapisany błąd (kod S110). Jednostka sterująca automatycznie\npowróci do trybu zasilania gazem, gdy temperatura gazu wzrośnie ponad wartość ustawioną.\nANTICIPATE INJECTION SEQUENCE (WYPRZEDZENIE FAZ WTRYKIWACZY GAZOWYCH)\nUmożliwia automatyczne pobranie informacji o sekwencji wtrysku i pozwala ustalić wyprzedzenie fazowe, z\njakim następuje wtrysk gazu o jeden w stosunku do faz wtrysku benzyny. Ustawienie przesunięcia fazowego\ndodatkowo zależy od parametru „NUMBER OF BANKS” (LICZBA RZĘDÓW SILNIKA) umieszczonego na\nstronie F3 SENSORS (SENSORY).\nWtrysk z wyprzedzeniem fazowym służy przede wszystkim usprawnieniu pracy silnika w przypadku, gdy\nwtryskiwacze gazu są umieszczone daleko od kolektora.\nZ tej funkcji należy korzystać wyłącznie w razie konieczności, ponieważ oznacza ona, że przełączanie\npomiędzy BENZYNĄ A GAZEM nie następuje STOPNIOWO, lecz natychmiast.\nIDLE OPERATION (PRACA NA BIEGU JAŁOWYM)\nGAS — takie ustawienie oznacza, że na biegu jałowym silnik jest zasilany GAZEM (opcja domyślna i\nCHANGE BACK TO PETROL (PRZEŁĄCZENIE NA BENZYNĘ) — gdy silnik wraca na bieg jałowy,\nsystem poniżej zadanego progu przełącza zasilanie na benzyne, i po stabilizacji na biegu jałowym (20 cykli\nwtrysku) przełącza z powrotem na zasilanie gazem. W niektórych przypadkach takie rozwiązanie\nzapobiega gaśnięciu silnika przy osiąganiu minimalnych obrotów. Wartość parametru „IDLE\nIDENTYFICATIONS REVS” (ODCZYT WOLNYCH OBROTÓW) zaleca się ustawić o 200 więcej niż\nnastępuję wyjście silnika z funkcji CUT-OFF, co pozwala ograniczyć ewentualne szarpnięcia towarzyszące\nPETROL (BENZYNA) — Poniżej ustalonego progu system przełącza na zasilanie benzyną. Powrót na\nzasilanie gazem następuję po przekroczeniu progu. Z tej funkcji należy korzystać wyłącznie, jeżeli\nzasilanie gazem przy jałowych obrotach jest niemożliwe, powoduje niestabilną pracę lub częste gaśnięcie\nPrzy takich ustawieniach przełącznik wciąż informuje, że silnik jest zasilany gazem, a zawory instalacji\ngazowej pozostają otwarte.\nW tej fazie ewentualny konwerter przesunięcia fazowego jest zasilany paliwem. Dlatego należy zwrócić\nuwagę, czy wprowadzone wyprzedzenie fazowe nie zakłóca pracy insalacji.\nOPERATION AT HIGH REVOLUTIONS (FUNKCJA PRZY WYSOKICH OBROTACH)\nGAS - Silnik jest zasilany gazem.\nZASILANIE BENZYNĄ PRZY NIEDOSTATECZNYM ZASILANIU GAZEM - W przypadku osiągnięcia\ngranicznego czasu wtryskiwania gazu (przekroczenia czasu cyklu) system jednocześnie dodaje\nodpowiednią minimalną ilość benzyny niezbędną do prawidłowej pracy. Wskaźniki na przełączniku\npozostaną w pozycji zasilania gazem.\nPrawidłowo skonfigurowanu system (dysze, mapa) system używa benzyny dopiero powyżej 43004500obr/min\nAby wyłączyć tę funkcję, należy usunąć zaznaczenie w polu wyboru. Wówczas po przekroczeniu\nlimitu czasu silnik automatycznie przełączy się w tryb zasilania benzyną, co będzie sygnalizowane na\nPETROL CONTRIBUTION - Montażysta może ustalić stały udział benzyny w trybie zasilania gazem.\nRPM PRZY ZASILANIU BENZYNĄ\n– próg obrotów silnika powyżej którego funkcja zacznie\nCZAS WTRYSKU PRZY ZASILANIU BENZYNĄ – czas wtrysku benzyny, powyżej którego funkcja zacznie\nAMOUNT OF PETROL ADDITION\n– czas dotrysku benzyny do zasilania gazem. Parametr ten\njest odejmowany od czasu wtrysku benzyny przed\nobliczeniem odpowiedniego czasu wtrysku gazu.\nWskaźniki na przełączniku pozostaną w pozycji zasilania gazem.\n PETROL (BENZYNA) — Montażysta może ustalić przejścię do zasilania benzyną w warunkach bardzo\nOBROTY PRACY BENZYNY– próg obrotów silnika powyżej którego funkcja zacznie działać.\nCZAS WTRYSKU BENZYNY– czas wtrysku benzyny-obciążenie, powyżej którego funkcja zacznie\n8.5.3 SENSORS (CZUJNIKI).\nNUMBER OF BANKS (LICZBA RZĘDÓW CYLINDRÓW)\nTa opcja pozwala na wyświtenie czasów wtrysku osobno dla każdego banku\nSECOND BANK CORRECTOR (REGULACJA DRUGIEGO RZĘDU).\nOpcja wyświetlana jest po wybraniu dwóch rzędów cylindrów. W samochodach wyposażonych w dwie\nprzednie sondy Lambda opcja ta umożliwia liniowe zmodyfikowanie (wzbogacenie lub zubożenie)\nwytwarzania gazowej mieszanki palnej drugiego rzędu cylindrów w sytuacji, gdy czasy wtrysku benzyny\nzaczynają różnić się po przejściu na zasilanie gazem.\nPrzykładowo podział banków w samochodzie z silnikiem czterocylindrowym wpływa na wytwarzanie\nmieszanki na wtryskiwaczach gazu B i C względem wtryskiwaczy gazu A i D.\nGAS LEVEL INDICATOR TYPE (TYP WSKAŹNIKA POZIOMU GAZU).\n0 - 90 Omów\n‐ wybierz ustawienie LOVATO/AEB 1050, jeśli do jednostki sterującej wtryskiem gazu podłączony jest czujnik ze standardowym sygnałem wyjściowym LOVATO1050. Sposób podłączenia ilustruje schemat montażu jednostki sterującej wtryskiem gazu.\n‐ wybierz ustawienie LOVATO, jeśli do jednostki sterującej wtryskiem gazu podłączony jest czujnik z progowym sygnałem wyjściowym LOVATO. Sposób podłączenia ilustruje schemat montażu jednostki sterującej wtryskiem gazu.\n‐ wybierz ustawienie 0‐90 Omów, jeśli do jednostki sterującej wtryskiem gazu podłączony jest czujnik z sygnałem wyjściowym o oporności od 0 do 90 Omów. Sposób podłączenia ilustruje schemat montażu jednostki sterującej wtryskiem gazu.\n‐ wybierz tę opcję, jeśli podłączony został opornościowy czujnik gazu LPG lub METANU ze (Niestandardowy) zmiennym sygnałem BEZPOŚREDNIM (niższa oporność (Ohm) przy pustym zbiorniku i wyższa oporność (Om) przy pełnym zbiorniku).\nNot standard inverted\n- wybierz tę opcję, jeśli podłączony został opornościowy czujnik gazu LPG lub\n(Niestandardowy odwrócony) METANU ze zmiennym sygnałem ODWRÓCONYM (wyższa oporność (Ohm) przy\npustym zbiorniku i niższa oporność (Ohm) przy pełnym zbiorniku).\nReferences for the not standard indicato\n-Ta opcja jest wyświetlana jedynie w sytuacji gdy w polu\n(Ustawienie dla niestandardowego wskaźnika) „TYP CZUJNIKA POZIOMU GAZU” wybrana opcja\n„NIESTANDARDOWY”lub „NIESTANDARDOWY ODWRÓCONY”.\nWartości graniczne do ustaw. czujnika poziomu gazu należy wybrać w\n- Ręcznie przełącz wskaźnik czujnika, rozpoczynając od wartości dla\npełnego zbiornika, a następnie zanotuj wskazaną wartość dla\nposzczególnych punktów odniesienia (REZERWA, 1/4, 2/4, 34).\n- Zanotowane wartości wprowadź do odpowiednich pól.\n- Naciśnij przycisk ACCEPT (AKCEPTUJ).\nNa przełączniku widoczne będą następujące zmiany:\n= wartość POZIOMU, dla której dioda LED poziomu\n1/4 przestaje świecić, a zapala się dioda rezerwy.\nOdniesienie 1/4 = wartość POZIOMU, dla której dioda LED poziomu\n2/4 przestaje świecić.\nOdniesienie 2/4 = wartość POZIOMU, dla której dioda LED poziomu\n3/4 przestaje świecić.\nOdniesienie 3/4 = wartość POZIOMU, dla której dioda LED poziomu\n4/4 przestaje świecić.\nCZASOWE WYDŁUŻENIE NAPEŁNIANIA LISTWY.\nW celu uniknięcia potencjalnego wyłączenia silnika podczas przełączania między jednym typem paliwa i\ndrugim jednostka sterująca wtryskiem gazu uruchamia zawory elektromagnetyczne 5 sekund przed\nrozpoczęciem przełączania: dzięki temu do instalacji doprowadzona zostanie większa ilość paliwa.\nIstnieje możliwość wyłączenia tej funkcji. W takim przypadku zawory elektromagnetyczne gazu są włączane\njedynie na około 1 sekundę.\nZALECA SIĘ, ABY POMPA BENZYNY BYŁA ZAWSZE PODŁĄCZONA.\nTo menu umożliwia wyświetlenie numerycznych wartości współczynników regulacyjnych K, używanych przez\njednostkę sterującą do obliczania czasu wtrysku gazu w każdym punkcie pracy silnika.\nW poszczególnych wierszach tabeli znajdują się czasy wtrysku benzyny będące wykładnikiem obciążenia,\nnatomiast w kolumnach podana jest prędkość obrotowa silnika.\nPUNKT PRACY SILNIKA na mapie pokazuje wartość prędkości obrotowej i czasu wtrysku benzyny, z jakimi\npracuje silnik w danym momencie. Punkt ma kolor czerwony przy zasilaniu benzyną, zielony przy zsilaniu gazem\noraz pomarańczwy kiedy miksowana jest benzyna.\nZwiększenie wartości współczynnika K dla tego samego czasu wtrysku BENZYNY powoduje wydłużenie czas\nwtrysku gazu, więc wzbogacenie mieszanki.\nZmniejszenie wartości współczynnika K daje odwrotny rezultat, co pozwala uzyskać uboższą mieszankę w\nAby zmodyfikować wartości współczynnika K, należy wybrać co najmniej jedno pole na mapie, a następnie nacisnąć\nklawisz Enter. Wyświetlone zostanie okno zawierające następujące tryby modyfikacji:\nABSOLUTE (BEZWZGLĘDNY) - umożliwia wprowadzenie konkretnej wartości w wybranym polu na mapie\n- umożliwia dodanie lub odjęcie (po wprowadzeniu wartości ze znakiem ujemnym)\nwprowadzonej wartości do/od wartości znajdującej się w wybranym polu (polach).\nPERCENTAGE (PROCENTOWY)- umożliwia dodanie lub odjęcie procentu wprowadzonej wartości do/od wartości\nznajdującej się w wybranym polu (polach).\nEXTRA-INJECTIONS SENSITIVITY (REGULACJA PRZEDWTRYSKIEM).\nEXTRA WTRYSKI to krótkie (poniżej 1,4ms) wtryski realizowane dodatkowo, poza wtryskami\nstandardowymi, podczas zasilania benzyną, zazwyczaj podczas przyspieszania. Ich celem jest lekkie\nwzbogacenie mieszanki palnej i podniesienie mocy silnika.\nWtryski dodatkowe można wykryć, obserwując diodę sygnalizacujną lub ruch punktu na mapie.\nJeśli podczas zasilania gazem wtryski dodatkowe zostaną potraktowane jako wtryski standardowe,\nistnieje ryzyko zbyt dużego wzbogacenia mieszanki, co może doprowadzić do zwiększenia\nniestabilności prędkości obrotowej silnika (jest to objaw występujący przede wszystkim w instalacjach\nna metan; w instalacjach na gaz LPG problem ten jest zazwyczaj mniej dokuczliwy).\nPo zaznaczeniu pola wyboru „EXTRA-INJECTIONS SENSITIVITY” (CZUŁOŚĆ EXTRA WTRYSKÓW )\nmożna zmodyfikować parametry extra wtrysków gazu, wydłużając lub skracając czas otwarcia\nwtryskiwaczy gazu podczas wtrysków dodatkowych. Po przesunięciu suwaka w stronę znaku minusa (-)\nczas dodatkowych wtrysków gazu ulega skróceniu, a mieszanka zostaje zubożona. Po przesunięciu\nsuwaka w stronę znaku plusa (+) czas dodatkowych wtrysków gazu ulega wydłużeniu, a mieszanka\nEXTRA INJECTIONS CUTTING (CIĘCIE PRZEDWTRYSKIEM) pozwala systemowi zignorować\nwszystkie wtryski benzyny krótsze niż 1,4ms\nLEANING ON MAZDA (SPECJALNA WERSJA DO MAZDY)\nW niektórych modelach marki MAZDA podczas przyspieszania tryb SEKWENCYJNEGO wtrysku\nbenzyny przełączany jest na tryb wtrysku PÓŁSEKWENCYJNEGO, realizowanego poprzez otwieranie\npar wtryskiwaczy benzyny.\nTen warunek można z łatwością wykryć, obserwując podczas przyspieszania ruch PUNKTU PRACY\nSILNIKA na mapie lub czas wtrysku BENZYNY.\nPodczas przełączania trybów wtrysku można zauważyć, że zazwyczaj wyświetlony czas wtrysku\nprzyjmuje wartość równą około połowie wartości realizowanej dotychczas (przykładowo z około 8 ms\nskraca się do około 4 ms), a CZERWONY punkt wyświetlany jest stale w różnych miejscach między\ntymi dwiema wartościami. W niektórych samochodach punkt ten pozostaje nieruchomy przy określonej\nprędkości obrotowej, a następnie powraca do początkowego czasu wtrysku BENZYNY.\nPrzy zasilaniu gazem takie warunki pracy mogą spowodować anomalie w pracy silnika, ponieważ po\nprzełączeniu wtrysku z trybu SEKWENCYJNEGO na tryb realizowany przez połowę grupy\nwtryskiwaczy (z krótkim czasem wtrysku), mieszanka GAZOWA zostaje bardzo wzbogacona, co\npowoduje szaprania przy przyspieszaniu.\nAby uniknąć tego problemu w polu „Weakening on MAZDA” (ZUBOŻANIE MIESZANKI W\nSAMOCHODACH MAZDA) należy wprowadzić odpowiednią wartość, która zrównoważy tę tendencję.\nWartość tą wyznaczmy doświadczalnie, testując zachowanie się pojazdu względem wpisanej wartości.\nTARGET BANK 1 (RZĄD PIERWSZY)\nNaciskając przycisk REC (REJESTRACJA), można zapisać czas wtrysku benzyny (PETROL TIME)\n(przy zasilaniu benzyną) na wybranym obszarze mapy, aby ułatwić porównanie tego parametru z\nczasem wtrysku benzyny (PETROL TIME) (przy zasilaniu gazem) w tych samych warunkach\n8.5.5 ADJUSTMENTS (WEKTORY)\nGAS TEMPERATURE ADJUSTMENTS (USTAWIENIA TEMPERATURY GAZU)\nKliknięcie kursorem przycisku MINUS umożliwia ograniczenie zakresu korekcji temperatury. Kliknięcie kursorem\nprzycisku PLUS umożliwia rozszerzenie zakresu korekcji temperatury. Wektory korekcji przedstawiają różne\ndane, na przykład procentową zmianę współczynników korekcji, zastosowaną następnie na mapie.\nDELAY FOR FIRST SWITCHING TO GAS (OPÓŹNIENIE PRZEŁĄCZENIA Z TEMPERATURĄ GAZU)\nTen wektor wyraża (w sekundach) czas oczekiwania na przełączenie na zasilanie gazem względem temperatury\ngazu odczytanej w momencie uruchamiania silnika. W razie potrzeby wartość opóźnienia można zmodyfikować.\nKażdorazowo przy porównywaniu wartości wektora z parametrem „switching delay with warm engine\n(opóźnienie dla przełączania zasilania przy rozgrzanym silniku - punkt 8.5.2)” system zastosuje wyższą wartość.\nADJUSTMENT RE-ENTRY FROM CUT-OFF (PRZY CUT-OFF)\nUmożliwia wzbogacenie lub zubożenie o zadany procent mieszanki paliwowej dla określonej liczby wtrysków tuż\npo wyjściu fazy hamowania silnikiem.\nMODYFIKACJA GAZ – wartość procentowego wzbogacenia/zubożenia mieszanki\nILOŚĆ WTRYSKU – sumaryczna ilość wtrysków wszystkich cylindrów w których ma być wykonana korekcja.\n8.5.6 DIAGNOSTICS (DIAGNOZA).\nNa tej stronie wyświetlone są wszystkie parametry kontrolowane przez jednostkę sterującą za pośrednictwem\nJeśli jednostka sterująca wtryskiem gazu wykryje błąd diagnostyczny odczytywanego parametru, wykona\ndziałanie odpowiednie dla wykrytego błędu.\nERROR MESSAGES (KOMUNIKATY O BŁĘDZIE)\nCODE (KOD) DIAGNOSIS (DIAGNOZA)\nPodłączenie wtryskiwaczy benzyny\nCzujnik temperatury gazu\nZa niska temperatura gazu\nPrzełączanie na zasilanie benzyną\nPrzełączanie na zasilanie benzyną, system\nprzygotowany na przełączanie na zasilanie gazem.\nWykryte błędy diagnostycznie można w prosty sposób usunąć z pamięci jednostki sterującej, naciskając\nprzycisk „RESET ERRORS” (WYKASOWANIE KODÓW BŁĘDÓW), znajdujący się w prawym dolnym\nWykryty błąd będzie sygnalizowany kierowcy za pomocą ŻÓŁTEJ DIODY LED, świecącej się na stałe,\noraz migającej ZIELONEJ DIODY LED, znajdującej się na przełączniku. Co więcej, aby ułatwić\nidentyfikację statusu alarmu, uruchomiony zostanie również brzęczy zamontowany w przełączniku.\nAby wyłączyć alarm akustyczny, naciśnij przycisk na przełączniku zasilanie benzyną i gazem.\nAby powrócić do zasilania GAZEM należy wyłączyć i ponownie uruchomić silnik.\nDiagnoza „Gas temperature too cold” (S111) (Za niska temperatura gazu) sygnalizowana jest w inny\nsposób: przełącznik sygnalizuje konieczność przełączenia na zasilanie benzyną, ale system jest gotowy\ndo przełączenia na zasilanie gazem natychmiast po przywróceniu warunków umożliwiających takie\nINJECTORS TEST (TEST WTRYSKIWACZY).\nPetrol injectors signal diagnosis (Diagnostyka sygnału wtryskiwaczy benzyny) - Można sprawdzić, czy\nwystępują problemy z okablowaniem wtryskiwaczy benzyny (przegląd okablowania emulatora).\nVerification of gas /petrol injectors correspondance (Weryfikacja zgodności wtryskiwaczy gazu i benzyny) –\nJeśli samochód jest zasilany gazem, można wyłączyć wtryskiwacz gazu i włączyć odpowiedni wtryskiwacz\nbenzyny: w przypadku nieprawidłowego podłączenia przewodów jeden z cylindrów nie będzie zasilany, a\ndrugi będzie zasilany z dwóch źródeł (gazem i benzyną). Oczywiście spowoduje to nieprawidłową pracę\nsilnika. Po zamknięciu tego okna włączone zostaną wtryskiwacze gazu.\nPo włączeniu funkcji przyspieszenia sekwencji wtrysku nie można przeprowadzić tego testu.\nCzas zasilania gazem – Ta funkcja przedstawia bezwzględny i częściowy czas zasilania gazem. Zegar z\nczasem częściowym może być zresetowany przez użytkownika po zakończeniu przeglądu.\nCzas zasilania benzyną – Ta funkcja przedstawia bezwzględny czas zasilania benzyną.\nWymuszony rozruch na gazie – Ta funkcja przedstawia liczbę wymuszonych rozruchów na gazie. Jeśli\nwymuszony rozruch na gazie został przeprowadzony od 5 do 10 razy, nie można użyć tej funkcji ze wzgl. na\nzabezpieczenie funkcji spalania mieszanki w silniku. Zresetowanie tego zegara w celu ponownego\nudostępnienia tej funkcji jest możliwe jedynie za pomocą komputera.\n8.6 DISPLAY (WSKAŹNIKI).\nNa tej stronie wyświetlone są wszystkie sygnały kontrolowane przez jednostkę sterującą.\nTo pole wyświetla prędkość obrotową silnika w czasie rzeczywistym (w obr./min.).\nTo pole wyświetla temperaturę gazu (w °C).\nTo pole wyświetla ciśnienie gazu w listwie wtryskowej (w Barach).\nTo pole wyświetla czas wtrysku gazu w czasie rzeczywistym (w ms).\nTo pole wyświetla czas wtrysku benzyny w czasie rzeczywistym (w ms).\nTo pole wyświetla poziom gazu w zbiorniku.\nTo pole umożliwia przełączanie między zasilaniem gazem i benzyną za pomocą komputera.\nTo pole informuje o tym, czy samochód zasilany jest gazem, czy benzyną.\nTo pole udostępnia przydatne wskazówki na temat doboru odpowiedniego rozmiaru dysz zamontowanych na\n10) To pole zapewnia wizualną prezentację niektórych danych eksploatacyjnych samochodu i instalacji z\nuwzględnieniem odcięcia dopływu gazu, dodatkowych wtrysków, diagnostyki lub w celu wł. funkcji gromadzenia\n11) To pole umożliwia powrót do menu głównego.\n12) To pole informuje o wykryciu sygnału zapłonu lub jego braku. Jeśli sygnał nie został wykryty, nad\nsymbolem kluczyka wyświetlony zostanie czerwony krzyżyk.\n8.6.1 ACQUISITION (OBRAZ)\nPo kliknięciu przycisku „OBRAZ” okno WSKAŹNIKI wyświetli przyciski do obsługi nagrywania lub poglądania\nPo kliknięciu przycisku „REC” (Zapis) program zacznie rejestrować parametry pracy silnika.\nPo naciśnięciu przycisku „STOP" program zakończy rejestrowanie zmiennych i wyświetli okno umożliwiające\nzapisanie zgromadzonych wyników..\nPo kliknięciu przycisku RUN (URUCHOM) sygnały zostaną wyświetlone w oknie SCOPE (WYKRES). Po\nkliknięciu przycisku STOP gromadzenie danych zostanie zatrzymane. Zgromadzone dane można zapisać,\nklikając przycisk SAVE (ZAPISZ). Przycisk LOAD (WCZYTAJ) umożliwia wyświetlenie wcześniej zapisanego\nW oknie z ustawieniami można wybrać przedział czasu i amplitudę, natomiast w polu legendy można włączyć\nlub wyłączyć widok poszczególnych ścieżek.\nProgram umożliwia również przybliżenie fragmentu wykresu i wydrukowanie go.\n8.7 SELF-CALIBRATION (AUTOMATYCZNA KALIBRACJA)\nTen ekran umożliwia przeprowadzenie automatycznej kalibracji jednostki sterującej wtryskiem gazu, w celu\nuzyskania względnie prawidłowego składu mieszanki przy zasilaniu silnika gazem.\nPrzed rozpoczęciem procedury automatycznej kalibracji należy się upewnić, że parametry zasilania\nsamochodu benzyną są zadowalające, ponieważ wykorzystywane są one przez instalację zasilania gazem.\nPo naciśnięciu przycisku „Self-calibration" (Automatyczna kalibracja) wyświetlone zostanie następujące okno.\nAby przeprowadzić automatyczną kalibrację, należy wykonać następujące czynności:\n1) Uruchom silnik na zasilaniu benzyną.\n2) Rozpocznij procedurę automatycznej kalibracji, naciskając klawisz ENTER. Następnie postępuj zgodnie z inst..\nwyświetlanymi na ekranie.\nSystem będzie weryfikował czas pracy od momentu uruchomienia silnika. Jeśli silnik został uruchomiony\nniedawno, oprogramowanie wyświetli następujące okna.\nPodczas automatycznej kalibracji instalacji zasilania metanem maksymalny czas wtrysku benzyny należy\nzapisać na biegu jałowym. Pedał gazu należy nacisnąć od 4 do 5 razy. Między poszczególnymi naciśnięciami\ngazu należy odczekać, aż prędkość obrotowa silnika ustabilizuje się w okolicy wartości minimalnej.\nPo przeprowadzeniu AUTOMATYCZNEJ KALIBRACJI należy wykonać jazdę próbną z zasilaniem na\ngazie i upewnić się, że instalacja gazowa działa prawidłowo. W razie potrzeby należy skorygować\nspalanie mieszanki, korzystając z mapy, zgodnie z opisem w poprzednich punktach.\nPodczas automatycznej kalibracji silnik przełączany jest na zasilanie gazem automatycznie, a postęp całego\nprocesu przedstawiony jest na pasku postępu.\nPodczas kalibracji wstępnej pasek postępu przesuwa się szybko, natomiast podczas kalibracji końcowej\n8.8 SAVE CONFIGURATION (ZAPISZ KONFIGURACJĘ).\nTo podmenu umożliwia zapisanie do pliku wszystkich parametrów kalibracji ustawionych w menu „Car Configuration"\nPlik można następnie użyć do skonfigurowania innych jednostek sterujących, zainstalowanych w samochodach\ntego samego modelu i zasilanych tym samym paliwem, METANEM lub gazem LPG.\nUwaga: Opcja wyboru liczby cylindrów (w dolnej części okna) wyświetlana jest jedynie w sytuacji gdy jednostka\nsterująca nie jest podłączona do komputera.\nJeśli jednostka sterująca jest podłączona do komputera, ta informacja jest zapisywana automatycznie.\nAby zapisać dane, z menu rozwijanego należy wybrać markę samochodu, jeśli konfiguracja ma być zapisana w\npliku przechowywanym w folderze konkretnej marki. Następnie należy określić nazwę pliku w polu „Name of the\nfile to be saved” i kliknąć przycisk „SAVE” (ZAPISZ).\nPo wybraniu konfiguracji z listy dostępnych konfiguracji istnieje możliwość wysłania wiadomości e-mail, do której\nautomatycznie dołączony zostanie plik z konfiguracją.\n8.9 LOAD CONFIGURATION (WCZYTAJ KONFIGURACJĘ).\nTo podmenu umożliwia wczytanie do jednostki sterującej istniejącej konfiguracji.\nPliki konfiguracji przechowywane są w dwóch oddzielnych folderach: folderze z konfiguracjami instalacji LPG i w\nfolderze z konfiguracjami instalacji zasilanych metanem.\nPrzed wczytaniem konfiguracji należy uzyskać dostęp do okna „VEHICLE CONFIGURATION”\n(KONFIGURACJA POJAZDU) i w polu „Fuel type” (Typ paliwa) wybrać metan lub LPG, w zależności od tego,\njaka konfiguracja ma być wczytana.\nOpcja wyboru liczby cylindrów (w dolnej części okna) wyświetlana jest jedynie w sytuacji gdy jednostka\nJeśli jednostka sterująca podłączona jest do komputera, listy będą sugerować jedynie konfiguracje dostępne\ndla automatycznie rozpoznanego modelu jednostki sterującej.\nWybierz plik, który chcesz wczytać, a następnie kliknij przycisk „LOAD” (WCZYTAJ).\n8.10 NEW FIRMWARE (NOWY FIRMWARE).\n)Ta opcja pozwala zaktualizować oprogramowanie zarządzające sterownikiem systemu.\nWybierz odpowiednie plik FIRMWARE i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.\nWersja aktualna w dniu sporządenia rewizji instrukcji: LovatoSMART_#00350\n8.11 LANGUAGE (JĘZYK).\nIstnieje możliwość wyboru wersji językowej oprogramowania. W tym celu kliknij przycisk LANGUAGE (JĘZYK),\na następnie z menu wybierz odpowiednią wersję językową.\n8.12 DIAGRAMS (SCHEMATY).\nProgram umożliwia wyświetlenie schematów elektrycznych i pneumatycznych. W tym celu kliknij przycisk\nDIAGRAMS (SCHEMATY) i wybierz odpowiedni schemat.\nKOD BŁĘDU KATEGORIA\nWSKAZANIA DIOD NA\nDIAGNOSTYKA ZA POMOCĄ\nPort USB-COM (problem z portem PC)\ndialogowe z kodem i\nBrak komunikacji z\nROZWIĄZANIE PROBLEMU 1\nSprawdź podłączenie jednostki sterującej\n(bezpieczniki i zasilacz).\nŁączność interfejsu szeregowego lub jednostki\nSprawdź podłączenie i funkcjonowanie\nFunkcjonowanie interfejsu szeregowego lub\nROZWIĄZANIE PROBLEMU 2 ROZWIĄZANIE PROBLEMU 3\nPort USB-COM komputera\ndziała lub urządzenie\noznaczone jest wirtualnym\nnumerem od 1 do 9.\nWymień jednostkę sterującą,\nkomputer lub urządzenie\ninterfejsu szeregowego, w\nzależności od sytuacji.\nBrak zgodności jednostki\nBłąd komunikacji Nie można otworzyć\npliku z danymi\nBłąd komunikacji Podczas rozszyfrowywania\nWyświetlone okno dialogowe z Brak komunikacji z\nkodem i opisem błędu\nWyświetlone okno dialogoweNie\nPlik z danymi\nWyświetlone okno dialogowe z Nie można zaktualizować\nSystem operacyjny na komputerze\nWyświetlone okno dialogowe zNie można rozpocząć\nWewnętrzny zasilacz jednostki\nBłąd programowania Podczas inicjalizacji\nBłąd programowaniaPodczas programowania\nstartu wystąpił błąd.\nWyświetlone okno z kodem\ni opisem błędu\nWyświetlone okno dialogowe zBrak komunikacji z\nBłąd czyszczenia pamięci\nBłąd programowania zewnętrznej\nP10 Błąd programowania\nDane wejściowe są\nBłąd programowania szyfrowania.\nBłąd programowania programowania\nOd P1000 i\ndalsze Błąd programowania\nzapisu wystąpił błąd.\nBłąd połączenia Brak komunikacji\nNie można rozpocząć\nBłąd połączeniadanych identyfikujących\nBłąd połączenia Wersja oprogramowania\nwbudowanego nie jest\nnie jest zgodna.\nWyświetlone okno dialogowe Brak\nZainstaluj odpowiedni model jednostki\nPlik z danymi wejściowymi jest uszkodzony.\nZastąp plik nowym.\nSprawdź wersję przeglądarki Internet Explorer.\nJednostka wymaga dostępu do przeglądarki\nInternet Explorer w wersji 5.5 lub nowszej, z co\nnajmniej 128-bitowym szyfrowaniem.\nSprawdź zasilanie jednostki sterującej i\nspróbuj ją zaprogramować ponownie.\nWyłącz zasilanie i spróbuj ponownie\nzaprogramować jednostkę sterującą.\nPlik z danymi wejściowymi jest\nuszkodzony. Zastąp plik nowym.\nSprawdź podłączenie jednostki\nŁączność interfejsu szeregowego lub jednostkisterującej (bezpieczniki i zasilacz).\nFunkcjonowanie interfejsu szeregowego lub urządzenia interfejsu szeregowego.\nFunkcjonowanie interfejsu szeregowego\nurządzenia interfejsu szeregowego.\n(narzędzie do kalibracji)\nPonownie zainstaluj narzędzie do\ndziała a urządzenie\nWymień urządzenie interfejsu\nszeregowego lub jednostkę sterującą,\nUżyj odpowiedniego pliku z danymi\nUaktualnij oprogramowanie do nowszej\nWSKAZANIA DIOD NA OKNO\nZastrzeżony dla innego typu\nCzerwona dioda diagnost.\nWyświetlony jest standardo-świeci się. Kod i opis błędu Odpowiedni wtryskiwacz\nwtryskiwaczy benzyny wy status.\nprzedstawiony jest w tabeli gazu jest wyłączony.\ninnego typu jednostki\nZa niska temperatura statusu wtrysku benzyny\nświeci się. Zielona dioda\nstatusu wtrysku gazu\nstatusu wtrysku benzyny\npali się. Zielona dioda\nmiga. Długi sygnał\ndiagnostyczna pali się.\nKod i opis błędu przedstawionyWymuszony status\njest w tabeli diagnostycznej. zasilania benzyną\nPodłączenie wtryskiwacza benzyny\nCzujnik ciśnienia i temperatury: Czujnik\nciśnienia gazu (zwarcie, przerwany\nobwód lub awaria zasilania)\nSprawdź podłączenie do\njednostki sterującej wtryskiem\nSprawdź układ paliwowy.\nzasilania +5V czujników\nWymień czujnik temperatury i\nciśnienia lub jednostkę sterującą,\n(Wszystkie diody LED są\ndiagnostyczna świeci się.\nKod i opis błędu\nprzedstawiony jest w tabeli\nświeci się. Kod i opis błędu\nciśnienia gazu (zwarcie lub przerwany\nWymuszony status zasilania\nnie działa w trybie\nPrzełącznik trybu zasilania (problem\nz łącznością lub awaria zasilania).\nSprawdź zasilanie +5V\nprzełącznika trybu zasilania.\nZastrzeżony dla aplikacji\nCzerwona dioda diagnost\nTemperatura gazu jest\nMoc silnika jest większa niż dozwolone\nparametry reduktora mocy (należy\nzastosować podgrzewanie wtórne lub\nSprawdź obwód nagrzewnicy.\nWymień przełącznik lub\njednostkę sterującą, w\nOKABLOWANIE LOVATO SMART\nMASA - BATERIA\nSYGNAŁ OBROTÓW - CEWKA, OBROTOMIERZ\nWTRYSK BENZYNY (13)\n+12V PO KLUCZYKU - ZASILANIE WTRYSKIWACZY BENZYNY,\nZASILANIE POMPY BENZYNY (PRZY VALVATRONIC I\nA - WTRYSKIWACZ CYL 1\nA - ECU SILNIKA CYL 1\nB - WTRYSKIWACZ CYL 2\nB - ECU SILNIKA CYL 2\nC - WTRYSKIWACZ CYL 3\nC - ECU SILNIKA CYL 3\nD - WTRYSKIWACZ CYL 4 (NIE PODŁĄCZANY PRZY 3 CYLINDROWYM\nDO CZUJNIKA TEMPERATURY REDUKTORA LUB CIECZY\nMASA CZUJNIKA TEMPERATURY\nSYGNAŁ SONDY LAMBDA\nEMULACJA SONDY LAMBDA (NIE PODŁĄCZANY)\n+12 - ZASILANIE ELEKTROZAWORU\nMASA ELEKTROZAWORU I CZUJNIKA POZIOMU\nSYGNAŁ CZUJNIKA POZIOMU\nZASILANIE CZUJNIKA POZIOMU (UŻYWANE TYLKO PRZY 090Ω)\n+12V - BATERIA\nD - ECU SILNIKA CYL 4 (NIE PODŁĄCZANY PRZY 3 CYLINDROWYM\n+12 Wtryskiwacz Gazu 3\n+12 po Kluczyku\nMAP wejście sygnału\nGnd czujnika P/T\nWtrysk Benzyny 3 - ECU\n+12 Wtryskiwacz Gazu 1\n+5V czujnika P/T\nZasilanie czujnika 0-90Ohm\nWtrysk Benzyny 4 - wtryskiwacz\n+12 Wtryskiwacz Gazu 4\nWtryskiwacz Gazu 2\nWtryskiwacz Gazu 3\nWtryskiwacz Gazu 1\nWtryskiwacz Gazu 4\nWtrysk Benzyny 1 - wtryskiwacz\nWtrysk Benzyny 1 - ECU\nWtrysk Benzyny 2 - ECU\nWtrysk Benzyny 2 - wtryskiwacz\nWtrysk Benzyny 3 - wtryskiwacz\nGnd Elektrozawór 2\n+12 Wtryskiwacz Gazu 2\nPoziom gazu w zbiorniku\nGnd Temperatury Reduktora\nWejście sygnału Lambda\nWtrysk Benzyny 4 - ECU\nCzerwono- Czarny 1,5mm\nSMART NOWE FUNKCJE\nZARZĄDZANIE ODCZYTEM MAP Z PROGRAMU\nMAP użyty => ODCZYT CIŚNIENIA WZGLĘDNEGO ( ECU ustawione na czujnik w filtrze FSU)\nMAP nie użyty => ODCZYT CIŚNIENIA ABSOLUTNEGO ( ECU ustawione na czujnik ELTEK/BOSCH)\nWATER SENSOR DIAGNOSIS => jeśli użyjesz czujnika temperatury reduktora jest możliwe włączenie jego\nJeśli diagnoza jest włączona I wystąpi problem z czujnikiem temperatury system wyświetli błąd - WATER SENSOR\nJeśli diagnoza jest wyłączona wystąpi problem z czujnikiem system automatycznie przejdzie do procedury przełączania na LPG\nwedług temperatury gazu i nie zapisze błedu w DIAGNOZACH\nSHORT DELAY WITH WARM ENGINE bez czujnika temperatury\nJeśli silnik zostanie uruchomiony w ciągu godziny od zgaszenia silnika system przełączy sie na zasilanie gazowe w\nczasie połowę krótszym niż odpowiednia wartość wektora.\nOBD NOWE FUNKCJE\nAUTOMATYCZNA KOREKCJA CIŚNIENIA GAZU DLA RGJ-HP\nJeśli zmieniamy ciśnienie robocze system stosując Reduktor HP należy zmienić poniższy parametr dla\nzachowania prawidłowej korekcji od ciśnienia LPG\nOBD & SMART NEW FUNCTIONS\nJest widoczna wartość o jaką zostanie wydłużony wtrysk gazu w strategii zarządzania EXTRA-INJECTION\nTEST WTRYSKIWACZY został przekształcony w TEST SYSTEMU.\nUmożliwia teraz sprawdzenie działania przełącznika i elektrozaworów oraz podgląd wszystkich parametrów\nNOWY STANDARD C Z U J N I K A P O Z I O M U G A Z U W R O Z W I J A N Y M M E N U\nDostępny standard LANDI RENZO\nINFORMACJA PODCZAS ZAMYKANIA PROGRAMU\n“nie zapomnij odłączyć interfejsu WI-FI”\nDon’t forget the wireless device in the engine compartment\nUAKTUALNIENIE PROGAMU EASY FAST\n�Nowe firmware (zawarte w najnowszej wersji 1.6.1) :\n• 3.50 dla SMART\n• 12.10 dla OBD 4 CYL • 7.10 dla OBD 8 CYL STYCZEŃ 2012 � Jest dostępny nowy program Easy Fast\nhttp://landi.pl/strefa‐dealera/ 1 NOTA TECHNICZNA\nFunkcaj Start&Stop została odseparowana od Valvetronik. Przy Star&Stop, kiedy zostaje rozpoznany stan STOP, są zamknięte Elektrozawory STYCZEŃ 2012 RPM z wtryskiwacza benzyny\nTeraz sterownik może czytać sygnał obrotów z wtryskiwacza benzyny po odznaczeniu okienka w „Konfiguracja”. Funkcja dostępna w systemach wyposażonych w czujnik MAP. UWAGA Podczas CUT‐OFF system zamrozi ostatnią dostępną wartość RPM i pokaże aktualną po wyjściu z CUT‐OFF 2 NOTA TECHNICZNA\n2-CYLINDRY I PODWÓJNY-WTRYSKIWACZ\n� W SMART i OBD 4 CYL można zarządzać silnikiem 2‐u cylindrowym (FIAT TWIN AIR) �W OBD 8 CYL można zarządzać silnikiem z dwoma wtryskiwaczami benzyny na cylinder (NISSAN JUKE) STYCZEŃ 2012 3 NOTA TECHNICZNA\nSPLIT FUEL W panelu F5 “Wektory” można włączyć funkcję “Split Fuel”. Funkcja pozwala na określone regularne wyrzucenie jednego z cylindrów na benzynę. Funkcja działa powyżej zadanego progu obrotów i można regulować intensywność w zależności od ciśnienia gazu. Maksymalna wartość 25% ‐ w każdym cyklu na jednym z cylindrów będzie podawana benzyna: 25 cykli cyl 1 25 cykli cyl 3 25 cykli cyl 4 25 cykli cyl 2 STYCZEŃ 2012 SPLIT FUEL\n4 NOTA TECHNICZNA\n� W zakładce F3 można wybrać rodzaj użytego czujnika ciśnienia - ELTEK/BOSCH kiedy czujnik P/T umieszczony jest na listwie wtryskiwaczy, ‐ FSU no MAP kiedy pomiar jest na filtrze gazu bez czujnika MAP -FSU kiedy na filtrze jest mierzone P/T/MAP (wer. TURBO) STYCZEŃ 2012 WYBÓR UŻYTEGO CZUJNIKA CIŚNIENIA W SYSTEMIE SMART\ninstrukcja obsługi programu kalibrującego systemu wtryskowego king\nnadal umożliwi zasilanie silnika gazem. Zalecamy aby ustawić temperaturę mieszczącą się w granicach od 20°C do 45°C, z tego powodu, gdyż przy ustawieniu temperatury zbyt niskiej zachodzi zamiana ro...


Dodano 25 czerwca 2013 przez interface1 · 1 629 odsłon\nPrzydomowe tarasy można wykonywać na wiele, różnych sposobów. Jednymi z najtańszych wersji są tarasy ziemne. Są stosunkowo proste w konstrukcji. Budowa tarasu ziemnego nie jest skomplikowana i może się na nią zdecydować nawet osoba o przeciętnych zdolnościach technicznych. Podstawową sprawą jest staranne przygotowanie podbudowy, która sprawi, że betonowe lub kamienne płyty tarasowe będą spoczywały na stabilnym, trwałym podłożu. Jakość wykończenia i jego odporność na uszkodzenia, wynikające z warunków atmosferycznych zależy w znaczniej mierze od staranności wykonania całości tarasu.\nWielu wykonawców nie może się doczekać finału prac. Każdy chciałby szybko zobaczyć, jak będą się prezentowały kamienne lub betonowe płyty tarasowe, przeznaczone do wykończenia całości. Jednak prace mają swoje etapy i do każdego z nich należy podchodzić z równą starannością. Zaczynamy od usunięcia warstwy humusu i gruntu oraz stworzenia koryta o głębokości około 30 centymetrów. W tym miejscu przygotowujemy podbudowę. Musimy pamiętać o zachowaniu lekkiego spadku na zewnątrz, co spowoduje odpływanie deszczówki.\nPo wykonaniu podbudowy rozpoczynamy układanie nawierzchni na zaprawie cementowej. Betonowe płyty tarasowe powinniśmy układać w taki sposób, aby nie trzeba było chodzić po ułożonej powierzchni. Żeby nie niszczyć swojej pracy specjaliści układają tarasy od środka. Pomiędzy płytami zostawiamy odstępy, w których po ułożeniu znajdzie się fuga. Jeżeli płyty tarasowe nie dają równej powierzchni, to dobijamy je przy pomocy gumowego młotka. Najlepiej z białej gumy, bowiem czarne młotki zostawiają trudne do usunięcia ślady. Po ułożeniu nie wolno chodzić po tarasie przez około 48 godzin, ze względu na wiązanie się w tym czasie całości. Na zakończenie starannie fugujemy szczeliny. Więcej na temat zastosowań kamienia w budownictwie i ogrodzie można przeczytać tutaj.