Ogłoszenia usług,odchudzanie,przeprowadzki,pozyczki,opieka nad dźiećmi,ubezpieczenia Ogłoszenia 28401 do 28420 z 39453\nRazem 256 608 ogłoszeń !\nOgłoszenia 28401 do 28420 z 39453\nBiuro Rachunkowe - Obsługa Księgowo-Kadrowa\nBiuro Rachunkowe oferuje perfekcyjną i solidną obsługę księgowo-kadrową swoich klientów. Świadczy kompleksowe usługi w zakresie usług windykacyjnych. Oferuje też adres do rejestracji firmy i profesjonalną obsługę korespondencji. Biuro stawia na nowoczesność i ciągły rozwój które ułatwiają naszym klientom prowadzenie działalności bez konieczności angażowania się w sprawy księgowe. Młoda i wyszkolona kadra zapewnia profesjonalną i miłą obsługę. Dla nowyc ... więcej »\nInnowacyjne Ubezpieczenia Premium\nPremium Ubezpieczenia to biznes, któryłączy tradycję z innowacyjnością. Nadzwyczajne podejście umożliwia spełniać potrzeby i oczekiwania najbardziej wymagających klientów. Od początku, bez zmian najistotniejsza jest dla nas jakość. Działamyniestandardowo, niemniej jednak efektywnie. Z przyjemnością podzielimy się z Państwem naszym doświadczeniem. Zaufało Zawierzyło nam już mnóstwo osób dla którychnajistotniejsze jest bezpieczeństwooraz wysoka jakość usług ... więcej »\nKramAuto - skup aut Krakow\nNasza firma oferuje Państwu wyjątkową ofertę związaną ze skupem aut osobowych, które są po wypadkach. Skup samochodów powypadkowych, który prowadzimy jest skierowany do osób z całej Polski. Oferujemy dojazd do nabywcy, bezpłatną wycenę , a ponadto lawetę, którą ściągamy auta do siebie. Nasze doświadczenie jest w stanie zapewnić, że sprawnie zajmiemy się sprowadzeniem każdego samochody do siebie. Decydując się na KramAuto otrzymujecie Wy usługę i schludną ... więcej »\nJunique - tłumaczenia angielski Poznań\nJanique to szkoła języków i tłumaczeń. Została utworzona przez Native Speaker. W szkole dzięki doświadczeniu nauczycieli zostały opracowane nowoczesne formy nauczania które oparte są na komunikacji. Dokonujemy tłumaczeń na język angielski oraz na inne języki. Nasza szkoła uczy zarówno dziec, młodzież i osoby starsze. Zapraszamy do kontaktu telefonicznego : 61 61 00 158 lub na naszej stronie : www.junique.com.pl/ Oferta: -tłumaczenia języka angielskieg ... więcej »\nKredyty, pożyczki dla firm bez ZUS i US\nŚrodki dla FIRM, na spłatę ZUS oraz US dla osób z opóźnieniami w BIK Bez zbędnych formalności, bez zabezpieczeń na atrakcyjnym oprocentowaniu Pożyczka nie obniża zdolności kredytowej Dobieramy ofertę do aktualnej sytuacji przedsiębiorcy. W ofercie posiadamy szeroki wachlarz instytucji bankowych i pozabankowych. Błyskawiczne decyzje, działamy na terenie całej Polski! Pozdrawiam! Nowak Anna Tel: 535 942 380 Więcej informacji na stronie www.uslugidlabiznesu.com/\nFirma Neotherm wprowadza do sprzedaży paroprzepuszczalne płyty fasadowe Neodyfuzja Super 040 i Neodyfuzja Graphite 031, które są jako pierwsze, wyrobem styropianowym z zadeklarowanym na tak niskim poziomie współczynnikiem oporu dyfuzyjnego pary wodnej na polskim rynku.\nOferujemy w pełni funkcjonalną platformę e-commerce, dzięki której można samodzielnie poprowadzić własny sklep internetowy, który odznaczać będzie się nie tylko interesującym wyglądem, ale też łatwością w obsłudze zarówno dla jego administratora, jak i dla jego klientów. Platforma PrestaShop jest możliwa do zintegrowania z wieloma innymi zewnętrznymi programami, można także dołączyć do niej wiele praktycznych dodatków, miedzy innymi serwisy społeczno ... więcej »\nKredyty/pożyczki dla firm\nFinansowanie dla Firm bez zus us bik i bez zabezpieczen do 300k Dla firm bez zdolnosci Szeroki wachlarz instytucji bankowych jak i pozabankowych Bez zbędnych formalności, błyskawiczne decyzje Więcej informacji pod numerem: 535942380\nKredyty gotówkowe dla; -firm nawet z krótkim stazem dzialalnosci -rolnikow -emerytów -konsolidacje kredytów -kredyty pozabankowe -posiadamy oferty dla osób z zajeciem komorniczym\nNasza Kancelaria prawna Osiecki, Pawłowska świadczy usługę prawną na rzecz osób fizycznych, przedsiębiorców, instytucji, urzędów. Kancelaria posiada specjalizuje się w zakresie prawa cywilnego, gospodarczego i pracy. Interesuje się również w prawie rodzinnym, administracyjnym, wykroczeń. Wykazujemy się biegłą znajomością prawa nieruchomości, spadków.\nPożyczki bez BIK, BIG, KRD - Pożycz\n- Pożyczki dla bezrobotnych - Pożyczki dla zadłużonych - Chwilówki - Pożyczki bez BIK, BIG, KRD - Pożyczki na Raty - Kredyty konsolidacyjne - Kredyty mieszkaniowe - Kredyty refinansowe - Kredyty odnawialne - Kredyty gotówkowe - Kredyty dla Firm - Pożyczki hipoteczne - Pożyczki pozabankowe - Pożyczki społecznościowe i inne Sprawdź pełną ofertę ! Skopiuj poniższy adres do przeglądarki: www.sprawdzone-kredyty.pl -------------------------------------\nPieczątki od ręki •\tpieczątki firmowe, •\timienne, •\tz logo, •\tkieszonkowe, •\tdatowniki. Automaty wysokiej jakości, w wielu ciekawych kolorach – każdy znajdzie coś dla siebie! DZIŚ zamawiasz... DZIŚ odbierasz! Nie zwlekaj! Przyjdź do Nas i zamów! Zapraszamy! aXa print Warszawa- Mokotów Ul. Woronicza 50 paw. 4 woronicza@axaprint.pl Tel. 505-44-99-69 http://www.axaprint.pl\nPRACE LICENCJACKIE I MAGISTERSKIE BEZ PLAGIATU\nPrace licencjackie, magisterskie i dyplomowe, oraz zaliczeniowe i inne. Stawiamy na jakość w dobrej cenie, po to aby każdy potrzebujący mógł skorzystać z naszej pomocy przy pracach licencjackich, magisterskich, dyplomowych, czy zaliczeniowych. GWARANCJA JAKOŚCI! Dziś możemy tworzyć dla Państwa wzorce prac najtaniej, ale i najskuteczniej. Zapewniamy indywidualne opracowania tematu. Różnimy się tym, że tworzymy tylko oryginalne i niepowtarzalne opra ... więcej »\nFluence Finance windykacja należności\nFluence Finance jest firmą zajmującą się windykacją należności na terenie całego kraju. Posiadamy 12 letnie doświadczenie w windykacji oraz obsłudze wierzytelności. Każdego klienta traktujemy indywidualnie oraz dostosowujemy propozycję do potrzeb klienta. Nasza oferta usług obejmuje: •\tzakup wierzytelności, •\twindykacje, •\twindykacje polubowną, •\twindykacje sądową, •\tegzekucje komorniczą, •\twindykacje terenową, •\tusługi prewencyjne, •\tmoni ... więcej »\nZapewniamy takie język jak angielski, .Posiadamy wysoce fachowych lektorów, podręczniki znamienitych wydawnictw. Uregulujemy oprócz tego kursy angielskiego do Państwa trybu życia.Tylko w mobile ENGLISH zapewniamy dojazd lektorów do kursantów na korepetycje. Język angielski to fundament porozumiewania się w dzisiejszym świcie, w związku z tym udostępniamy naukę z native speakerem. U nas nauka angielskiego stanie się nie tylko wydajna, ale też miła.\nLegalne prawo jazdy na Ukrainie.\nLegalne prawo jazdy na Ukrainie. mail: prawojazdy-ukr@lenta.ru tel: +48 570060751\nMobileenglish - Elbląg\nMobile ENGLISH to nie tylko pełny profesjonalizm w nauce angielskiego, ale także rewolucyjna skuteczność. Prowadzimy kursy angielskiego na wszystkich stopniach. Korepetycje które oferujemy wyznaczone są zarówno do najmłodszych także do starszych. Cechuje nas nie tylko okazała jakość nauczania języka angielskiego, ale też dyspozycyjność. Istnieje możliwość odbycia się kursu w Państwa domu. Jest to komfortowy sposób na naukę języków obcych bez opuszczania do ... więcej »\nIMT Poland Mateusz Ulenberg\nPrzeprowadzki, transport, przewóz mebli


arb, kostek, mtr, luks 23.06.2019\nFredro pokonał Błękitnych, tym samym pokazując, że to piłkarzom z Surochowa należy się miejsce w szeregach A klasowców. Dwa mecze się nie odbyły, goście nie dojechali. Piotr Pelc strzelił cztery gole, prowadząc Pogórze do pewnego zwycięstwa nad Naftą-Gaz 5:2.\nWYNIKI: Fredro Surochów – Błękitni Wierzbna 3:1 (1:1) Motyka 8, Kwoka 60-karny, 78-karny – Pilch 35;\nPogórze Rokietnica – Nafta-Gaz Jodłówka 5:2 (2:1) P. Pelc cztery, Kurdybacha – Halejcio, Kędzior;\nOstrovia Wola Buchowska – Błękitni Rudołowice 3:0 vo. – goście nie przyjechali;\nTęcza Jankowice – Makovia Makowisko 3:0 vo. – goście nie przyjechali;\nStrumyk Hawłowice – KS Koniaczów 2:2 dla gospodarzy: Grochola dwie.\nW meczu o awans Szkło lepsze od Iskry i to piłkarze z Młynów mogą cieszyć się z awansu. Zaważył gol strzelony przez Szkło w meczu jesiennym, gdy Iskra wygrała u siebie 3:1. Święto również na Przedmieściu, gdzie miejscowi wygrali z Łazowianką, choć arbiter musiał przedwcześnie zakończyć mecz.\nWYNIKI: Przedmieście Jarosław – Łazowianka Łazy 6:0 – w 55. minucie goście zeszli z boiska – Wagowski 15, W. Litwin 23, Dubaj 30, Janusz 35, M. Litwin 45, Kuźma 50;\nSzkło Młyny – Iskra Zabłotce 3:0 (3:0) P. Trojnar 2, K. Zubrzycki 13, 32;\nLKS Duńkowice – Tęcza Wysocko 0:1 (0:1) Cichocki 40;\nLKS Korzenica – Wisznia Nienowice 1:3.\nOstatnia kolejka sezonu bez emocji. Niespodzianką na pewno jest zwycięstwo Błyskawicy Łuczyce nad Gromem Wyszatyce. Dla tych pierwszych to czwarte zwycięstwo w rozgrywkach. W meczu na szczycie mistrz ligi z Kalnikowa pokonał Unię Fredropol po dwóch trafieniach Mateusza Kalawskiego.\nWYNIKI: Leśnik Bircza – Czarni Bolestraszyce 0:1 (0:1) Ł. Gierula 30;\nBłyskawica Łuczyce - Grom Wyszatyce 4:2 (3:0) Behiiovskyi 24, 81, T. Bednarz 28, Majchrowski 47 - Rogalski 44-samobójcza, Dudek 78;\nUnia Fredropol - Cresovia Kalników 0:2 (0:0) M. Kalawski 85, 90;\nLKS AD-MOT Ujkowice – LKS Niziny 4:1 (4:0) dla gospodarzy: K. Stachura 5, 10, Baczek 25, 35;\nWesoła Zadąbrowie – Jawor Nehrybka 4:0 (2:0) Chynkaliuk 17, 42, 50, 85.\nPauza Rada Orzechowce.\nNiespodzianka w Nowosielcach, Piast który już wcześniej zapewnił sobie awans przegrał z Soblem. W Manasterzu wszystkie gole padły po przerwie, a że miejscowi zdobyli ich trzy przy jednym gości, to oni zgarnęli komplet punktów. Drugi z zespołów które awansowały, Wisełka Siennów wysoko wygrała w Studzianie.\nWYNIKI: Sokół Studzian - Wisełka Siennów 1:6 (0:5) Słoma 50 – Sirko 8, 15, Boratyn 20, 30, D. Kuras 40, G. Kuras 63;\nPiast Nowosielce - Sobol Niżatyce 2:3 (1:2) Telega, Mach – Kałamarz, Koba, Wajda;\nKS Manasterz - Wisłoczanka Tryńcza 3:1 (0:0) G. Zięzio, Syk, M. Zięzio - Piróg;\nŻuraw Żurawiczki - Błękitni Maćkówka 3:1 (1:1) Ciupa, Gonciarz, Dziedzic - Sacała;\nHuragan Rozbórz Długi - Lechia Pantalowice 3:0 vo. (Lechia wycofała się z rozgrywek).\nPauza Sokół Sietesz.\nZalew na finiszu stracił miano jedynej w lidze drużyny niepokonanej w rundzie wiosennej. Sposób na zawodników ze Starego Lublińca znaleźli Błękitni Zalesie. LKS Mołodycz mecze u siebie z konieczności dalej rozgrywa na stadionie w Ryszkowej Woli. W niedzielę uległ tam triumfatorowi rozgrywek - Orkanowi Zapałów.\nWYNIKI: LKS Mołodycz - Orkan Zapałów 1:4 (0:1) Mach 86 - Winiarski 47-karny, 75, Mucha 44, Broda 81;\nZjednoczeni Zabiała/Stare Sioło - Ursus Dachnów 0:5 (0:3) Kurek dwie, Bielko dwie, Zagaja;\nBłękitni Zalesie - Zalew Stary Lubliniec 2:1 (0:0) Mróz 47, Marcin Kuźniar 51 - Szynal 86;\nPiast Antoniki - Roztocze Ruda Różaniecka 2:1 (1:0) Olszówka, Załuski - Łysiak.\nDąb Cetula - Walter Opaka 2:0;\nZaległe mecze rozegrane w środę i czwartek: Zalesie - Ruda Różaniecka 2:1 (0:0) Buksak 47, Stec 70 - Łysiak 78;\nCetula - Zabiała/Stare Sioło 4:0 (1:0) Wieliczko 21, 65, K. Gac 77, 80.


Kod produktu A0-F4TNT0527\nTrwała odporna na wodę i zarysowania flizelinowa fototapeta Uskrzydlony do przyklejenia na ścianę. Fototapeta Uskrzydlony z inspirującym motywem będzie efektowną ozdobą każdego pomieszczenia. Tapety Flizelinowe montowane są na klej. Można je zamontować w każdym pomieszczeniu nawet łazience lub kuchni. Tapeta flizelinowa pół-matowa powłoka. Flizelina kryje drobne niedoskonałości ściany. Tworzy ocieplającą warstwę izolacyjną i pozwala ścianom oddychać. Wodoodporny druk jest bardzo trwały. Wysoka jakość wydruku


Technika krążenia w kominie. - Aerodynamika - Polskie Forum Modelarzy RC\nTechnika krążenia w kominie.\nBy Anluk, January 15, 2016 in Aerodynamika\nszybowiec termika krążenie\nNurtuje mnie od jakiegoś czasu sprawa poprawnego krążenia szybowcem w kominie w celu maksymalnego wykorzystania prądów wznoszących. W wielu miejscach na forum wiele ludzi pisze o płaskim krążeniu jakoby było ono pożądane. W książce "Zdalne sterowanie - modele szybowców", którą większość modelarzy zapewne zna, jest natomiast informacja, że podczas krążenia model musi być pochylony o odpowiedni kąt do środka komina.\nCzy ktoś mógłby się do tego odnieść?\nWśród modelarzy jest trochę różnych mitów. Ktoś coś wymyśli, inni powtórzą, a często powtarzane kłamstwo staje się prawdą\nOptymalne krążenie to takie bez wyślizgu lub ześlizgu. Chodzi o to, żeby strugi powietrza były równoległe do osi podłużnej szybowca. W szybowcach jest używany chyłomierz poprzeczny oraz bardzo często "icek" przyklejony na owiewkę, aby uniknąć niezamierzonych ześlizgów lub wyślizgów.\nKto nie wierzy niech się przeleci szybowcem (prawdziwym) i zobaczy co się dzieje po "skrzyżowaniu" sterów. Przy bocznym opływie czyli takim jaki występuje przy wypłaszczaniu krążenia następuje wzrost oporów i zwiększenie opadania. Jest to zresztą jedna z metod tracenia wysokości której się uczy na podstawowym kursie szybowcowym.\n"Piloci lekkich samolotów, w szczególności szybowców, stosują ten manewr w sposób zamierzony, np. wówczas, gdy zmuszeni są do szybkiego zmniejszenia wysokości lotu bez zwiększania prędkości. Krzyżując wychylenia lotek i pozostałych powierzchni sterowych samolotu doprowadzają do przechylenia samolotu na skrzydło (np. na lewe, patrz grafika) i odchylenia kadłuba od osi lotu (np. w prawo, jak na grafice). Takie ustawienie samolotu zwiększa jego powierzchnię oporu, co zapobiega zwiększaniu prędkości."\nJest tu mowa o ześlizgu, ale podobnie dzieje się przy wyślizgu, który występuje przy takim wypłaszczaniu podczas krążenia.\nTak więc im ciaśniejsze krążenie tym większy przechył. I żadnemu pilotowi nie przyjdzie do głowy, aby robić inaczej podczas optymalnego wykorzystywania komina. Ale pewnie zaraz znajdą się tacy co napiszą, że modelami rządzą inne prawa aerodynamiki i mechaniki lotu.\nhe he. Pije do mnie One sie nie rządzą jakimiś prawami tylko ośrodek w którym sie poruszają nimi rządzi\nJa bym na początek zapytał sie jakim modelem\nOsobiści polecam obserwowanie modelu, jego zachowania i podejmowaniu stosownych decyzji do zaistniałej sytuacji. Z zasady, chcący nie chcący pochylam model. Bo mi sie podoba jak tak w przechyle fajnie krąży. Ale jak jest słabiutkie noszenie, to wole nie wytrącać ze spokoju modelu lotkami i powolutku leciutko kierunkiem kręcę kółeczka coby model sie wznosił. Czy to jest płasko czy nie to nie wiem. Choć wygląda troche plackato. Modele którymi z zasady sie poruszam nie są typowymi termikami, więc jakoś tam muszę kombinować.\nOczywiście jak jest mocne noszenie to czy będę latał płasko, w przechyle czy kwadratowo to i tak ciągnie w górę\nJeszcze inaczej sie kombinuje jak wieje wiatr, a chce sie (lub musi sie) polatać trochę dłużej. W sumie ten sposób latania też momentami mocno odbiega od opisów z dużej literatury. Dziwne. Ale to całkiem inna bajka.\nZ prawdziwego latania:\nCiasno zakładamy komin aby szybciej sie wznoscić gdyż wtedy krążymy w samym centrum komina gdzie zawsze najlepiej nosi. Jeżeli sie krąży bardzo płasko w stosunku do rozmiaru komina to co chwile sie z niego wypada. No i używa sie przyrządów takich jak kulka (chyłomierz poprzeczny) i icek aby lecieć w prawidłowym zakręcie bez wyślizgów i ześlizgów co powoduje niechciane konsekwencje.\na latając modelem w takim "noszeniu" jakiego "prawdziwy" szybociec nie zauważy (albo lepiej - dla bezpieczeństwa nie powinien) krążę tylko z kierunkiem ;P Ot takie widzimisie miewam.\nNo i jeśli jest komin w którym duży szybowiec ciasno krąży, to modelem w takim samym kominie mozna sobie pozwolić na całkiem rozwlekle krążenie Ciekawe czemu\nChoć oczywiście prawdą jest że w rosądnym noszeniu latam z przechyłem. Mniejszym lub większym.\nA co koledzy "prawdziwi" powiedzą na temat krążenia modelem DLG bez steru kierunku. Co pokaże "icek gdyby go przykleić? do takowego\nIMO temat krążenia w termice trzeba zacząć od odarcia go z jakiegokolwiek romantyzmu, niezwykłości i specyficznych własności ośrodka\nAby to zrobić trzeba sobie uświadomić to, że model porusza się względem powietrza, a nie względem ziemi (a więc i nas), stąd model nie wie o tym, że porusza się w trakcie wiatru (bo względem powietrza ma taką samą prędkość poziomą, ale powietrze porusza się względem ziemi), ani nie wie, że znajduje się w noszeniu termicznym (bo, znów, względem powietrza opada tak samo, jak opadał, to powietrze się w znosi względem ziemi).\nAno do tego, że zakręt to zakręt i niewłaściwie skoordynowany zawsze skończy się większym opadaniem, więc płaskie krążenie to jednak lipa, nie da żadnego zysku (choć szczerze, to jest krążenie o tak dużym promieniu, że strata też wielka nie jest).\nJak to się ma do skręcania DLG bez kierunku?\nJa osobiście nie cierpię latać bez kierunku, czuję się jak na rowerze bez przedniego hamulca (czyli, 90% trasy troszkę brak pogarsza drogę hamowania, ale gdy robi się ciekawie to jest on podstawą).\nZ tym, że DLG to o tyle specyficzna bestia (duży wznios, wielki statecznik pionowy, długa belka, profile o małym ugięciu, długie lotki), że przez samą różnicowość lotek wychylenia ogon ucieka do wewnątrz kręgu, ale jednak w niewielkim stopniu. Z moich obserwacji wynika, że jak już krąży to jest nieźle, najbardziej za to daje się odczuć brak steru kierunku w trakcie inicjacji zakrętu.\nTo oczywiście nie znaczy, że latanie w termice pozbawione jest finezji.\nTak naprawdę główną zasadą jest, że mniej znaczy więcej, Każde wychylenie sterów to dodatkowa strata energii i zwiększenie opadania, więc staramy się ograniczać nasz pilotaż. .\nKolejną sprawą jest dobór promienia krążenia. Większość noszeń ma taki rozkład prędkości, że im bliżej środka tym noszenie jest większe, ale im model krąży po mniejszym promieniu tym szybciej opada, więc nie pchajcie się korkociągiem w sam środek noszenia\nTutaj trzeba wypracować jakiś złoty środek, czyli tak naprawdę trzeba się wlatać w model. Do nauki przydatny jest wariometr, później bez niego też się potrafi lepiej latać, trzeba się tylko pilnować,żeby wzrokowo łączyć reakcję modelu z danymi z wariometru.\nA icek przyklejony do modelu DLG skręcanego bez SK pokaże, że ogon ucieka do środka, nic nie poradzisz, niezależnie od tego ile cudzysłowiów się pojawi w Twojej wypowiedzi.\nJa to wiem. Ale pytalem szybowników bo tak piszą pieknie o prawidłowym zakręcie. A czasami model tak nie poleci. Bo taki jego urok. Albo takie miejsce.\nPrzy słabym noszeniu szczegolnie w wysokich górach (choc nie tylko) wole poleciec spokojnie i płasko z minimalna stratą, niz zrobic jakąś nerwową głupotę. Tak na prawde to ja boje sie latac i asekurantem jestem\nDlaczego płaski zakręt ma być bezpieczniejszy niż normalny?\nBoisz się, że zahaczysz końcówką skrzydła o ziemię?\nW prawidłowo wykonanym zakręcie normalnym masz mniejsze wychylenie lotek niż w płaskim o tym samym promieniu, a dodatkowo lotka wychylana w dół jest na zewnątrz zakrętu, więc ma większą liczbę Reynoldsa.\nJeśli gdzieś model przeciągniesz to na skrzydle z lotką wychyloną w dół, a skręcając płasko podnosisz prędkość minimalną.\nno wiesz, może powinienem napisac plackaty, a nie całkiem płaski. Lotek właściwie nie ruszam ale model minimalnie sie pochyla po zapodaniu kierunkiem. i tak sie toczy. Przy czym to są sytuacje wyjątkowe, gdy noszenia siądą a model albo musi wylatać swoje albo nie obniżać się coraz bardziej w kilkuset metrową dolinę porośniętą lasem. Większe pochylenie modelu w takiej sytuacji wcale mi nie pomaga, wole powoli i rozwlekle krążyć na tym co akurat sie znajdzie w powietrzu, szukając jakiegos mocniejszego noszenia. I jak pisałem wyżej - z zasady nie latam lekkimi szybowcami do latania w termice, więc w takich sytuacjach muszę sie pilnować. I również jak pisałem powyżej na co dzień latam "po bożemu". Albo usiłuje latać...\nA to widzisz różnica spora...\nBo zakręt płaski to masz wtedy jak lotkami kontrujesz przechył w przeciwnym kierunku.\nTo co Ty robisz to całkiem uczciwy sposób skręcania (vide cała stada szybowców bez lotek), bo z racji tego, ze Twoje modele posiadają wznios to użycie samego kierunku powoduje, że pojawia się podobny moment przechylający jak przy użyciu lotek (efekt tego, że gdy użyjesz samego kierunku to w wyniku działania wzniosu na zewnętrznym skrzydle zakrętu rośnie kąt natarcia, a na wewnętrznym maleje). Owszem jest to zakręt na kierunku prowadzonym na zewnątrz kręgu, ale to znacznie lepsza sytuacja niż wymuszanie poziomego położenia skrzydeł lotkami.\nPatryk , bardzo podobają mi się Twoje wykłady, czytam z uwagą. A że staram się też rozumieć, to mam pytanka uzupełniające dyletanta egoisty :\n- miałem kolegę o nicku Icek, ale On by się nie dał tak przylepić dla przygody. Więc kogo tam czepiacie?\n- czy efekt użycia samego steru kierunku w SP ze wzniosem - moment przechylający, jest wynikiem tylko powstającej wówczas różnicy kątów natarcia na skrzydłach,\nczy czegoś jeszcze, co może ostatecznie i tak się do owej różnicy kątów sprowadza? Czy różnica prędkości skrzydeł na łuku toru lotu ma istotne znaczenie?\n- piszesz o uciekaniu ogonka szybowca DLG bez steru kierunku do wewnątrz inicjowanego lotkami zakrętu. Czemu tak się dzieje? Czy dlatego, że w trakcie inicjacji\nnajpierw pojawia się przechył, a potem krzywizna toru lotu i towarzysząca jej siła odśrodkowa (przyspieszenie dośrodkowe - dla czepialskich), która tę grawitacyjną\nucieczkę ogonka rychło kompensuje?\n1.) Icek to taki genialnie prosty przyrząd pokazujący czy kadłub jest ustawiony równolegle do kierunku strug opływających szybowiec. Jest to nic mniej, nic więcej jak kawałek sznurka przyklejony na owiewkę kabiny:\nJeśli kadłub jest nie do kierunku to icek nie układa się równo do kadłuba tylko skręca.\n2.) Jak użyjesz samego steru kierunku w modelu ze wzniosem to najpierw pojawia się odchylenie które powoduje, że skrzydło zewnętrzne 'bardziej pokazuje do kierunku powietrza spodnią część', a wewnętrzne 'górną' (szczerze - nie wiem jak to lepiej ująć, ja to załapałem dopiero jak siadłem sobie ze skrzydłem ze wzniosem i popatrzyłem jak to wygląda). To powoduje, że na zewnętrznym skrzydle pojawia się większa siła nośna, a na wewnętrznym mniejsza. Rożnica prędkości skrzydeł ma znaczenie głównie w korkociągu . Tak to jest ona raczej na tyle niewielka, że nie ma to prawie żadnego znaczenia.\n3.) Uciekanie ogona ma inną podstawę. Wynika to z tego, że wychylając lotkę do dołu pojawia się na tym skrzydle nie tylko większa siła nośna, ale też większy opór profilowy (efekt wychylenia lotki w dół) oraz większy opór indukowany (efekt wyższego współczynnika siły nośnej.\nTeraz dlaczego DLG jest na to z grubsza mniej podatne od normalnego szybowca:\nMamy tutaj wykres zależności współczynnika oporu profilowego od kąta natarcia dla 'typowego' scenariusza zakrętu bez różnicowych wychyleń lotek. Przyjąłem tutaj, że typowy szybowiec ma lotkę na końcówce skrzydła, a DLG ma lotki krawędziowe, stąd w przypadku typowego szybowca potrzebne są większe wychylenia lotek. Typowy szybowiec ma profil SD7037 (gładkie linie), a DLG ma AG45ct (linie z kółeczkami).\nEfekt jest taki, że podczas inicjowania zakrętu na z grubsza typowym kącie natarcia przed rozpoczęciem krążenia (czyli jakieś 2st) widać, że między linią żółtą, a czerwoną jest większy odstęp dla SD7037 niż AG45ct co świadczy o tym, że na skrzydle typowego szybowca pojawia się znacznie większa asymetria, stąd większa tendencja do ściągania ogona do wewnątrz kręgu (no i spodziewać się można większej różnicy wynikającej z oporu indukowanego, bo pojawi się też większa różnica współczynników siły nośnej).\nWiększe uciekanie w trakcie inicjacji zakrętu wynika z tego, że gdy model wrzucamy w zakręt to z reguły mamy większe wychylenia lotek, niż w trakcie samego krążenia.\nad 1) Piękna fotka wyjaśnia wszystko. Zwłaszcza przyszłym szybownikom.\nad 2) Zrozumiałe. Dla może lepszego wyobrażenia : SP (statek powietrzny) ze wzniosem nie mógłby lecieć poziomo bokiem - powiedzmy, że lewym skrzydłem\ndo przodu (oczywiście kierunek względem powietrza), bo napływające pod to lewe skrzydło powietrze uniesie je jeszcze bardziej do góry. A napływa "pod"\nbardziej niż "nad" właśnie dlatego, że to skrzydło ma wznios, więc już na początku tego dziwacznego lotu nie jest wzdłużnie równoległe do jego kierunku.\nTak więc oddolny napór powietrza na lewe skrzydło obróci nasz SP w prawo, aż do pozycji "podwoziem na wiatr", kiedy to siły na prawym skrzydle zrówno-\nważą te na lewym. Gdyby nasz SP miał ujemny wznios, to obrót nastąpiłby w przeciwną stronę, a stan stabilny z lewym skrzydłem ku dołowi - "kabiną na\nwiatr". SP bez wzniosu pozostawałby w stanie równowagi chwiejnej. Pomijamy tu inne względy - ogon, cień aero kadłuba itp.\nI teraz zauważmy, że każde odchylenie od normalnego kierunku lotu po prostej, czyli "nosem na wiatr", jest zbliżaniem się do powyższej teoretycznej\nsytuacji, więc musi zapoczątkować te same efekty.\nad 3) Profesjonalnie wyjaśnione - zrozumiałe.\nPatryk , dzięki. Przyjmij wyrazy uznania za poziom, podobnie jak pozostali rozmówcy.\nA ja zadam inne pytanie co to znaczy poprawnie?\nNie zawracam sobie głowy zbytnio już teorią krążenia bo w stosunku do modeli stwarza to zbyt dużo ograniczeń (patrz np różnicowość lotek, w DLG mam mocno w druga stronę niż mówi teoria). Dla mnie liczy się efektywność krążenia w termice czyli jak szybko się wzniosę,\nCzasami to wygląda tak że modelem krążę na klapach wychylonych nawet do 25 stopni z przechyłem 45 stopni. Takie krążenie nie jest zbyt równe i spokojne ale udaje się wykorzystać wąskie noszenia (i tak przy takich noszeniach model może zrobić nawet beczkę jak jedno skrzydło będzie w kominie a drugie nie).\nZ drugiej strony przy braku mocnych noszeń robię niemal płaskie kółka o promieniu 20 metrów byle by minimalnie używać sterów do pracy.\nZ drugiej strony latam i większymi modelami które przy próbie podobnego krążenia jak w DLG po prostu tracą na wysokości. Wtedy już użycie kierunku i lotek wygląda dużo inaczej.\nZ moich doświadczeń zauważyłem że duży wpływ na krążenie ma projekt modelu. Jakie są wzniosy, czy skręcenia geometryczne i aerodynamiczne są dobrze dobrane, rozkład masy itd, może tak być w skrajnym przypadku że model będzie tak źle zaprojektowany że choćby nie wiem co robić po prostu nie będzie poprawnie krążył.\nMyślę, że powoływanie się na DLG jako przykład jest błędem, bo niepotrzebnie zaciemnia dyskusję. Akurat te modele można potraktować jako wyjątek od reguły, który tę regułę potwierdza\nTo się akurat zdarza, na małych wysokościach (a na takich zaczyna się latanie DLG) można trafić takie termiczne wynalazki, że ma toto 2m średnicy i lata się wręcz na żyletkę (szczególnie w Sudetach się na to natykałem).\nNiemniej dlatego twierdziłem, że DLG to specyficzne bestie o dziwnych proporcjach i bywa tu różnie (co zresztą potwierdza Czarek).\nps. Czarku, mógłbym Cię prosić o kontakt na maila (patryksokol91 <małpa> gmail <kropka> com), jest taka jedna sprawa, a masz chyba zapchaną skrzynkę na prywatne wiadomości.\nWzniosy aż takie duże nie są. Jak lece to w przechyle 1-2 stopnie, a zakręcanie na Vce to trochę inaczej to wygląda (można całkiem fajnie sie bawić), ale lotkami częściej kontruje żeby model nie pogłębiał przechyłu niż go wymuszam - w opisanej wyżej sytuacji. Jednak jak pisałem to sytuacja specyficzna.\nA co do wypowiedzi Rafała - jak sie lata DLG ładnie to się jest w "czarnej dupie" (no chyba że totalna flauta jest - to wtedy jeszcze jest szansa). To najbrzydziej latające modele szybowców. Ale sie jeszcze nauczę tak brzydko latać\nNo właśnie, inicjacja przechyłu bierze się z działania wzniosu.\nNie łapię, możesz wyjaśnić?\nPojedź na zawody F3K to zobaczysz.\npo pewnym zastanowieniu, mam wrażenie że cała dyskusja o płaskim krążeniu wzięła się z różnej interpretacji zwrotu "płaskie krążenie". Potocznie jest to interpretowane jako krążnienie z minimalnym przechyłem modelu (takim prawie niezauważalnym). A ja mam wrażenie że Darek i Patryk to zinterpretowali to dosłownie (i nie widzę tu błędu), jako "figurę akrobatyczną" polegającą na zakręcaniu modelem/samolotem bez pochyłu skrzydeł, poprzez stałe założenie kontry lotkami. No i tak interpretując, to takie krążenie szybowcem w termice nie ma sensu Chyba że termika jest silna a nam bardzo sie nudzi. Albo tylko nam sie nudzi.


Polska transmisja BLAST Premier Spring Final 2022 - Respawn.pl\nStrona główna » Polska transmisja BLAST Premier Spring Final 2022\nCounter-Strike: Global OffensiveKomunikaty prasowe\nAutor: Komunikat Prasowy 14/06/2022\nGam3rs_x ponownie dostarczy najlepszych esportowych emocji – przed nami finały wiosennego sezonu turnieju BLAST Premier. Po ponad dwuletniej przerwie polska transmisja jednego z najbardziej prestiżowych turniejów wraca na kanał Piotra ‘izaka’ Skowyrskiego.\nZbliżające się zmagania w ramach turnieju BLAST Premier dostarczą wielu emocji polskim fanom, za sprawą drużyn OG i ENCE, które walczyć będą o miano najlepszej drużyny wiosennego sezonu. Przypomnijmy, że to właśnie ENCE w składzie którego, obecnie mamy dwóch polaków – dycha i hades – dostarczyło wielu niezapomnianych chwil podczas turnieju PGL Major w Antwerpii oraz IEM Dallas. Drugim polskim akcentem jest drużyna OG, w składzie której zagra F1KU, dla której udział w BLAST będzie 3 występem LAN-owym w ciągu ostatniego miesiąca.\nTurniej BLAST rozpocznie się 15 czerwca o godzinie 11:00 i potrwa do 19 czerwca, kiedy na godzinę 18:30 zaplanowany jest mecz finałowy. Polska transmisja dla kibiców przeprowadzona będzie na kanale Izaka w serwisie Twitch, a za jej przygotowanie odpowiada Gam3rs_x. W gronie komentatorów i analityków zasiądą Łukasz ‘Hermes’ Pożyczek, Radek ‘Mad1’ Florkowski, Jakub ‘Swelder’ Grzegorski, Olaf ‘Szeregowy’ Ostrowski, Mikołaj ‘Urf’ Palimąka oraz…. ponownie Filip ‘Paris Platynov’ Kulon! Paris po debiucie w trakcie tegorocznego Majora zaskarbił sobie olbrzymią sympatię widzów, dlatego ponownie usłyszymy go w roli komentatora już w środę około godziny 20 podczas meczu ENCE kontra BIG. Partnerami polskiej transmisji wiosennych finałów są Żabka, Displate oraz XTB.\nWarto zaznaczyć, że turnieje produkowane przez BLAST to niezwykle prestiżowe i doceniane przez fanów esportu wydarzenie, które co roku przed ekrany przyciąga miliony widzów na całym świecie. Ubiegłoroczne jesienne finały zostały okrzyknięte najlepszym wydarzeniem esportowym 2022 roku obok PGL Major w Sztokholmie.\nPolska transmisja BLAST Premier to kolejna realizacja Gam3rs_x w tym roku – w maju agencja odpowiedzialna była za przygotowanie transmisji PGL Major Antwerp w ośmiu krajach europejskich w tym, w Polsce. Wówczas, podczas 12 dni meczowych tylko polska produkcja wygenerowała ponad 4,2 mln wyświetleń na żywo i zgromadziła przed ekranami ponad 530 tys unikalnych widzów, co przełożyło się na 1 350 000 obejrzanych godzin.


Bikeporn: Moonshine - Kross Moon Custom : 1Enduro\nPowiadomienie o plikach cookie - 1enduro.pl korzysta z plików cookie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz zgodę na korzystanie z plików cookie. Zamknij\nPrzegląd rowerów do 18000 zł\nBikeporn: Moonshine – Kross Moon Custom\nPrezentacje, Sprzęt, Testy / 13 lipca 2017\nPo kilku zajawkach na Facebooku, czas na efekt finalny: oto Moonshine! Czyli customowy Kross Moon należący do mojej żony. To jeden z tych projektów, które tylko potwierdzają, jak bardzo nie opłaca się składać roweru, ale… czasem kiedy do głowy przyjdzie taki pomysł, że musisz po prostu rozbić skarbonkę i go zrealizować! :)\nZa pomoc w realizacji projkektu dziękujemy (razem z Malwiną) firmom Dreamworkers, HiFiveGfx, WTB, Velo (Answer) i OneUp Components. Ten artykuł zdecydowanie zawiera lokowanie produktów ;)\nDlaczego Moon? Kiedy w zeszłym sezonie testowałem inne rowery, ona nabijała kilometry na moim długodystansowym Moonie 2.0. Zrobiła na nim tak ogromny progres i tak jej się spodobał, że wybór jej pierwszego nowego roweru enduro był prosty.\nJedynym dylematem był wybór rozmiaru. Przy 158 cm wzrostu, oczywistym wyborem był S. Ale Malwinie tak dobrze jeździło się na „za dużej” M-ce, że nawet wstępnie ją odkupiliśmy po zakończeniu testu. Tylko utwierdziło mnie to w przekonaniu, że długie ramy są dobre nie tylko dla ultra-zaawansowanych.\nOstatecznie jednak zwyciężył rozsądek (oraz długość rury podsiodłowej…) i kupiliśmy nowego Moona 2.0 2017 w rozmiarze S, który stał się bazą dla projektu o kryptonimie „Moonshine”.\nDlaczego Moonshine? „Blask księżyca” w oczywisty sposób nawiązuje do oryginalnej nazwy, jednocześnie podkreślając, że ta sztuka ma błyszczeć w tłumie fabrycznych Moonów ;)\nAle „Moonshine” to też wywodzące się z Ameryki określenie na… samogon (po ludzku: bimber) :) Ta gra słów dodatkowo podkreśla zrealizowany w garażu (i w tajemnicy!), customowy charakter roweru. Ha, widzicie, co tu zrobiłem? #JanuszCopywritingu\nKoronnym elementem tego roweru jest oczywiście malowanie. Nie ukrywam, że mocno inspirowane Nomadem, w którym Malwina zakochała się od pierwszego wejrzenia. Wybór idealnych odcieni kosztował sporo nerwów, parę małżeńskich kłótni i wyprawę do Leroy Merlin. Widząc nasze niezdecydowanie, z opresji wyciągnął nas Mikołaj z Dreamworkers, który podjął się realizacji naszej (mglistej) wizji.\nChoć w sumie wizja była prosta – nowe kolory, ale układ jak w oryginale. Ani ja, ani Malwina, nie jesteśmy fanami malowanych aerografem płomieni czy innych kwiatków i motylków.\nFirmę Dreamworkers znasz na pewno ze Srebrnej Góry (sponsor trasy A1 i autor malowania rowerów m.in. Piotrka Kurczaba) lub z Magazynu Bike (redakcyjny, granatowo-pomarańczowy Romet Tool).\nZazwyczaj Mikołaj tworzy dużo bardziej skomplikowane dzieła sztuki – zarówno według projektów klientów, jak i bazując na luźnych wskazówach (tak było w naszym przypadku). Dlatego też nie skończyło się na zwyczajnej zmianie kolorów.\nMagentowe (?) napisy otrzymały delikatne cieniowanie, które nadało im głębi.\nPopisem możliwości jest logo 1Enduro – wbrew pozorom, to nie jest naklejka! W Dreamworkers nie uznaje się naklejek – /każdy/ efekt i element to wyłącznie farba i pewna ręka operująca pistoletem.\nNa koniec cała rama została pokryta utwardzanym lakierem z efektem perłowym, który pod wpływem słońca nie tylko się mieni, ale też… sam wypełnia drobne ryski! #StarTrek\nChoć Dreamworkers chętnie podjąłby się też malowania obręczy i goleni amortyzatora, w tym przypadku zdecydowałem się na prostsze (i odwracalne) rozwiązanie: naklejki.\nPochodzą one z HiFiveGfx i daję słowo, że jakość oryginalnych naklejek się przy nich chowa! Są tak mocne i grube, że w przypadku widelca mogą pełnić funkcję folii ochronnej.\nKolory zostały dobrane niemal w ciemno, na podstawie pierwszego, niewyraźnego zdjęcia pomalowanego wahacza. Wpasowały się idealnie!\nTak rozumiem współpracę z profesjonalnymi firmami – nie muszę przesyłać gotowych szablonów z dokładnymi numerami RAL czy Pantone, tylko mogę się zdać na doświadczenie fachowców i liczyć na idealny efekt.\nŻaden detal nie został pominięty: choć nie widać tego na pierwszy rzut oka, błękitno-magentowe naklejki pojawiły się też na damperze…\n…i na obręczach. Co prowadzi nas do kolejnego bardzo ciekawego elementu Moonshine’a.\nSą nim koła 26+! Tak – stare, dobre 26″, tylko w odświeżonej, plusowej postaci. Obręcze WTB Scraper i40 mają szerokość wewnętrzną 40 mm i są prawdopodobnie pierwszym i jedynym modelem w tym rozmiarze.\nRównież w kwestii opon nie ma na razie wielkiego wyboru: domyślnie jest to WTB Ranger, w tym przypadku o umiarkowanej szerokości 2.8″. Na szczęście, Rangery to jeden z najlepszych plusowych modeli (zobacz test).\nKoła 26+ mają średnicę zewnętrzną niemal identyczną, jak standardowe 27,5″. W połączeniu z bardzo dużym prześwitem na oponę w Moonie, spowodowało to, że wpasowały się idealnie w dostępne miejsce. Geometria i prowadzenie roweru praktycznie się nie zmieniły.\nNiestandardowe koła wymagały dobrania porządnych piast. Z pomocą przyszedł Dartmoor. Oba koła toczą się na wprowadzonym w 2017 modelu Reel Pro. Został on zaprojektowany od podstaw – włącznie ze zmienionymi uszczelnieniami łożysk (znajdziesz na nich logo Dartmoora) i… smarem!\nTylna piasta oferuje 72 punkty zazębienia, co bardzo pomaga w powolnej jeździe na technicznych sekcjach. Martwy ruch jest praktycznie niewyczuwalny, przez co stójki i półobroty korbą są łatwiejsze. W ofercie jest też (jeszcze szybszy) model Reel Pro 102 Cassette.\nJest to o tyle istotne, że przełożenia napędu zdecydowanie sprzyjają powolnej jeździe. Malwina ma problemy z kolanami, przez co miękkie, płynne biegi były priorytetem. Wybór padł na zestaw OneUp Components Shark, który standardową kasetę Shimano SLX uzupełnił o olbrzymią patelnię 50T – taką, jak w SRAM-ie Eagle.\nWygląda… specyficznie i wymaga specjalnego wózka przerzutki (dłuższego i odsuwającego górne kółeczko od kasety). Ale kiedy kiedy ból kolana nie pozwala Ci normalnie jechać, a mąż-bloger namawia Cię na jeszcze jeden epicki zjazd, kwestie wizualne schodzą na dalszy plan. Mam nadzieję, że rekin w razie czego poradzi sobie z atakującymi go kamieniami.\nKolorystyka Sharka ładnie komponuje się z kompletną grupą Shimano SLX M7000. Zwłaszcza z przerzutką, którą założyłem… zamiast XT (która w Moonie była zamontowana fabrycznie). No dobra, wygląd (i spójność) jednak jest najważniejszy ;)\nNapęd w kolorze „50 shades of gray” uzupełnia korba z owalną zębatką 30T, również od OneUp. Polscy producenci wprawdzie robią (co najmniej) równie dobre, ale lubię, kiedy jak najwięcej rzeczy do siebie pasuje.\nPłynne pedałowanie dzięki owalnej zębatce dodatkowo oszczędza kolana. Dla większości osób, tak mały rozmiar przy kasecie 11-50T byłby przegięciem, ale w końcu to projekt custom – więc wszystko jest dobrane do specyficznych potrzeb właścicielki.\nNieoczywistym wyborem jest też kierownica Answer ProTaper o szerokości „zaledwie” 750 mm. W fabrycznym rowerze uznałbym taką szerokość za wadę, ale wiem z doświadczenia, że Malwina najlepiej czuje się właśnie z kierownicą 740-750 mm.\nOczywiście Answer ma też w ofercie szersze modele (nawet 810 mm), ale nie lubię docinać kierownic – zawsze mi krzywo wyjdzie…\nAnswer ATAC AME też nie jest radykalny – ma 50 mm.\nZe względu na wspomniany wcześniej dylemat z rozmiarem ramy (i ostateczny wybór mniejszej), zdecydowałem się na ciut dłuższy mostek.\nKokpit uzupełniają cienkie i ultra-lepkie gripy Answer Stein. Jak już wspominałem, jestem fanem pasujących elementów…\n…w związku z czym wymieniłem też hamulce na Shimano SLX M7000.\nCiekawe, jak dogadają się z tarczami SRAM-a? Cóż, jakiś mały mezalians zawsze się przemknie przy samodzielnym składaniu…\nDo tego dorzuciłem wisienkę na torcie w postaci aluminiowych śrubek w klamkach i zaciskach. Najbardziej bezużyteczny dodatek, który absolutnie musisz mieć.\nCo zostało z seryjnej specyfikacji? Większość napędu, amortyzacja (Rock Shox Pike RC + Monarch Plus RC3) i sztyca (Reverb Stealth). Nie skupiam się tutaj na tych elementach, bo znasz je już bardzo dobrze np. z bikeporna zeszłorocznego Moona.\nCóż, jak to zwykle bywa – zmiany poszły „nieco” dalej, niż na początku planowałem…\nKompletny rower (na mleku, z pedałami) waży 14,7 kg, czyli około pół kilograma mniej, niż fabryczny Moon 2.0 – mimo zastosowania plusowych kół. To na pewno przez te aluminiowe śrubki!\nIle kosztował? Nie pytaj ;)\nTo oczywiście nie ma większego znaczenia – liczy się wyłącznie zadowolenie właścicielki! :)\nJeśli zainteresowały Cię części wykorzystane do modyfikacji, możesz rzucić okiem na ich opisy i zdjęcia, które w ostatnich dniach publikowałem na Facebooku:\nProjekt custom #1: Kokpit Answer\nProjekt custom #2: OneUp Shark\nProjekt custom #3: Piasty Dartmoor Reel Pro\nProjekt custom #4: Obręcze i opony WTB\nProjekt custom #5: Naklejki Hifivegfx\nProjekt custom #6: Malowanie w Dreamworkers\nTest długodystansowy: Kross Moon 2.0 2016\nTest: Kross Moon 2.0 2016\nBikeporn: Kross Moon 2.0\nCzy opłaca się składać rower?\nTagi: krossKross MoonKross Moon 2.0MoonMoonshine\nigor_bb 13 lipca 2017 o 19:22\nGripy to chyba ultra ciężkie miałeś napisać\nigor_bb 13 lipca 2017 o 20:08\nTeraz doczytałem ze ultra lepkie. Jak bolą kolana to warto spróbować krótsza korbę.\npawel 13 lipca 2017 o 19:53\nnaprawde fajnie to wyszlo.\nPodoba mi sie ze wyraznie widac ze byla jakas wizja i zostala zrealizowana. Zarowno na poziomie techniki jak i wygladu. Czasami ciezko sie powstrzymac zeby jeszcze czegos nie „poprawic” i wychodzi zle. (np.: dodac jakies kolorowe gripy albo cos takiego). tutaj to jest jakies takie spojne wszytko.\njedno do czego ewentualnie sie mozna przyczepic to „okablowanie” troche jakos dziwnie przebiega (szczegolnie do sztycy).\nciekawe tez jest tez to o kolanach i jajowatej zebatce, czy zostalo to juz wyprobowane? dziala? sam mam troche problemow z kolanami i slyszalem raczej negatywne opinie o owalach.\nMichał Lalik 13 lipca 2017 o 21:38\nTe negatywne opinie o owalach dotyczyły współczesnych modeli, czy bazowały na Biopace?\nRadek 13 lipca 2017 o 19:55\nCustom’owy bike RULEZ, a nie każdy może być rulezem…\nA teraz rzeczowo, PIĘKNY, nieważne że niezbyt opłacalnie, efekt powalający…\nLepiej żeby moja żona go nie zobaczyła, byliśmy razem na Tross Test Tour, wziąłem dla Niej Dust’a 3.0, a dla siebie Soil’a 3.0, po 10 min jazdy, „poprosiła” żeby dać się karnąć na Soil’u, i tyle było mojej jazdy na fullu… :)\nSzymon Rochowiak (BeskidTrail.pl) 13 lipca 2017 o 19:55\nSkładanie roweru fajna sprawa, pisanie o tym pewnie lepsza :).\nMnie jednak zastanawia fakt problemów ze zdrowiem szanownej małżonki. Szkoda trochę wciąż tkwić i walczyć z objawami, jak może lepiej i skuteczniej zwalczyć przyczyny (co oczywiście nie przeszkadza w złożeniu tak fajnego roweru :) ).\nZdrowie ma się jedno, a rowery i części można zmieniać w nieskończoność. Myślę, że w dobie obecnej wiedzy medycznej i ilości gabinetów specjalistów przez duże „S”, można wiele „wad fabrycznych” czy „nabytych” skutecznie wyleczyć.\nŻyczę zdrowia i przyjemności z użytkowania roweru :)\nMichał Lalik 13 lipca 2017 o 21:39\nOczywiście żona działa też od paru lat na froncie medycznym.\nuszek (saymoon) 13 lipca 2017 o 20:03\nNo wreszcie jakiś Moon z porządnym lakierem ;) przynajmniej nie wytrze się do aluminium przy byle jakiej glebie czy przewozu wyciągiem czy montowaniu na bagażniku rowerowym ;)\nŁadny rowerek, oby jeździł jak najwięcej ;)\nu-reck 13 lipca 2017 o 20:03\nJa rozumiem, że custom i dla żony ;) ale napęd bym rozwiązał w tańszy i bardziej praktyczny sposób. Z przodu owal 28T a z tyłu Shimano XT m8000 ze średnim wózkiem i kaseta 11-46. A może nawet by podeszła kaseta 11-50 od Sunrzce’a i wtedy przód 30T. Sam lubię kombinować, ale nie lubię wynalazków za które trzeba płacić jak za złoto, a tu mielibyście normalne standardowe części „w razie W” ;)\nMichał Lalik 13 lipca 2017 o 21:41\nKaseta SLX była już w rowerze, więc cenowo nie wyszło to tragicznie. Poza tym na etapie ogarniania napędu nie było jeszcze Sunrace 11-50, a 50 to jednak więcej, niż 46 ;)\nlimitededition 13 lipca 2017 o 20:14\nTroszkę pozlewało „firanki” przy malowaniu… Także zabrakło profesjonalizmu.\nMichał Lalik 13 lipca 2017 o 21:43\nGdzie tyś to wypatrzył? :P\nZawodowiec 13 lipca 2017 o 21:54\nAluminiowe śrubki w zacisku hamulca? Odważnie :D\nMichał Lalik 13 lipca 2017 o 22:56\nW mocowaniu Post Mount śrubki nie są praktycznie obciążane – siła hamowania dociska zacisk do adaptera.\nDaniello 13 lipca 2017 o 21:56\nByłby może i dreambikiem, gdyby nie:\n– rozpływasz się nad perfekcyjnym doborem kolorów, a górny łącznik wahacza nadal w pomarańczu\n– skoro faktycznie lubisz, gdy wszystko jest „z jednej parafii”, to załóż tarcze SLX (i daj fioletowe śrubki?)\n– jeśli śruby mocujące zacisk są wykonane z alu, to dla mnie jest jak proszenie się o problemy.. Jeśli to tytan anodowany na fioletowo – bardzo szanuję :)\n– manetka aż prosi się, by być na jednej obejmie z hamulcem…\n– fioletowe nyple są cool! Jeśli nie preferujesz alu nypli, to może warto byłoby dać tylko dwie sztuki, koło wentyla? Do nich dwie białe szprychy do pary i będzie miodzio\n– może jeszcze jakiś „biżutkowy” zacisk sztycy, np Hope?\n– Velo ma w swojej ofercie naprawdę wiele kolorów pancerza przerzutki w super cenie, błękit siadłby ładnie..\n– oringi od sagu też trza ciachnąć na niebieskie :)\nMichał Lalik 13 lipca 2017 o 23:02\nDzięki za gruntowną analizę :D\n– pomarańczowy napis faktycznie chyba zdejmę;\n– nad tarczami pomyślę;\n– śrubki są alu – w tym miejscu to żaden problem (patrz: komentarz wyżej);\n– manetka – zdecydowanie. Nie zdążyłem.\n– kolorowych nypli i szprych zdecydowanie nie lubię;\n– zacisk sztycy – myślę, że całe wyposażenie nie jest z gatunku „biżuteria CNC” i taki np. Hope średnio by się komponował;\n– kolorowych pancerzy jeszcze bardziej nie lubię, dla mnie to już odpust :P\n– o oringach nie myślałem, ciekawy pomysł;\nDaniello 14 lipca 2017 o 10:53\nPopatrz na wytrzymałość śrub aluminiowych:\n5 niutów to niewiele dla gwintu M6, przy korbach HT2 występują takie same śruby i Shimano zaleca 12-14 Nm;\ni poczytaj o wytrzymałości na ścinanie :)\nŻeby nie było – wcześniej miałem kombinację śrub do przykręcania tarcz: 3x alu, 3x stal. Po 70 km beskidzkiego tripu zostały już tylko stalowe, reszta się …wykręciła :) Były nowe, świeżynki, prosto ze sklepu.\nDaniello 14 lipca 2017 o 10:57\nBtw, awarie śrub w pierwszych Moonach to właśnie kwestia małej wytrzymałości alu :)\nMichał Lalik 14 lipca 2017 o 18:08\nSłowo klucz: „wytrzymałość na ścinanie”. Dlatego pękały w Moonach, dlatego też absurdalnym pomysłem są takie śruby w tarczy czy przy mocowaniu zaicsku IS2000.\nAle śruby w Post Mount praktycznie nie działają na ścinanie – siła hamowania dociska zacisk do adaptera i od tego momentu śrub w zasadzie mogłoby nie być.\nJeździłem tak naprawdę sporo w swoich rowerach, zero problemów.\nMichUP 13 lipca 2017 o 22:20\nCo do napędu, „tania” alternatywa to tez Sram NX + wolf tooth components GC49.\nSam bike miodzio (poza białymi napisami na kierze:).\nMichał Lalik 13 lipca 2017 o 23:04\nSLX był już na wyposażeniu :) No i jest 4x ładniejszy od NX-a :)\nKajak 14 lipca 2017 o 07:53\nAluminiowe śruby hamulca-nebezpieczna sprawa.\nMichał Lalik 14 lipca 2017 o 18:09\nRadek Skubis 14 lipca 2017 o 08:58\nA gdzie się kupuje takie ameliniowe śrubki? Reign mojej żony waży zdecydowanie za dużo :)\nJa kupowałem w Rowerowy.com przy okazji innych zakupów, a wcześniej zawsze w Vincere.pl.\nMarcin Maj 15 lipca 2017 o 18:17\n„-O,zobacz jaki Michał żonie śliczny rower zrobił! Jak on się nazywa?\n-Oo.. Jak słodko..”\nFreedy 15 lipca 2017 o 18:40\nMiło by było zobaczyć piastę Alfine 11\nMikołaj Marcysiak 15 lipca 2017 o 20:45\nCo do obręczy – w tym rozmiarze są dostępne jeszcze Surly Rabbit Hole i parę egzotycznych wynalazków ;)\nJ.W. 15 lipca 2017 o 21:38\nPolecam gumki do SAGu.\nMichał M 17 lipca 2017 o 20:13\nMichał też ma zamiar wymienić w Krosie Dust hamulce Avid DB3 na takie same SLX-y ale nie powiem ostatnio zainteresowałeś mnie modelem Magura MT5 przy teście MT7 uważasz ze warto dopłacić ?\nMichał Lalik 17 lipca 2017 o 20:24\nJest w teście porównanie SLX vs. Magura. To znaczy nie ma, bo nie ma między nimi porównania ;) MT5 będą zdecydowanie mocniejsze. Shimano łatwiejsze w eksploatacji (odpowietrzanie, dostępność klocków).\nBartek 17 lipca 2017 o 21:41\n#26aintdead, a nie czekaj to tak jakby nie 26′\nMarek Gnus 18 lipca 2017 o 12:09\nFajny rower, „bedzie Pani zadowolona”. Rzeczwiscie pomaranczowe napisy na linku do sciagnicia, a reszta super! Samo zawieszenie Moona zaskoczylo mnie na plus i chodzi bardzo dobrze. Pike to tez super amor, powinien sie tez tutaj sprawdzic (wiem, bo mam :-) ), chociaz patrzac na kolory rowera i na ostatni wpis jednej z firm (ktora jest dystrybutorem Luftkappe) a kora Was oznaczyla na zdjeciu z Pike’a jakiejs Pani, cieszylem sie ze to amor z Moonshinea i mialem nadzieje ze na 1enduro przeczytam test wychwalanego wszedzie Luftkappe, a tutaj jednak widzę ze to nie ten sam amor :-( Moze jednak zostane zaskoczony i zobacze taki test? Jakies przecieki na ten temat? :-)\nMichał Lalik 18 lipca 2017 o 12:43\nNie, na tą chwilę nie planuję testu Luftkappe.\nMaciekP 18 lipca 2017 o 14:08\n14,7 kg – sporo….SC Bronson 2 X01 rama XL – 13kg z pedałami…ale może te plusy tak dodają? Nawet stalowe rowery zwykle nie przekraczają 14kg:-(\nMichał Lalik 18 lipca 2017 o 14:18\nTrochę dziwne porównanie – carbonowy Bronson za 2x większe pieniądze i stalowe… hardtaile (bo seryjnych stalowych fulli praktycznie nie ma).\nRzuć okiem na inne rowery enduro z podobnego przedziału cenowego – masa w okolicach 14,5 kg nie jest niczym nadzwyczajnym. Carbonowy Jekyll, którego ostatnio testowałem, też tyle ważył. Podobnie mój Whyte.\nLord Tom 26 lipca 2017 o 10:25\nCzym połapałeś przewody od hamulców i przerzutki? Szukam takiego patentu zamiast zipów.\nMichał Lalik 26 lipca 2017 o 10:41\nPeszel do kabli: http://allegro.pl/organizator-maskownica-kabli-5-6-peszel-3m-24h-i6344165035.html\nSławek 26 lipca 2017 o 11:26\nPytanie mam takie: co to za bajerek do ochrony ramy od łańcucha? To jakiś custom, czy pomysł producenta? Dało by się to przeszczepić do innych ram?\nMichał Lalik 26 lipca 2017 o 11:52\nJest to rzeźba w taśmie gumowej, mojego autorstwa :D Materiał to tzw. „mastic tape”, czyli taśma 3M 2228: https://www.1enduro.pl/3m-mastic-tape\nPolecam, z szerokości 50 mm można sobie wyciąć osłonę idealnie pasującą do najdziwniejszych kształtów ramy.\nSławek 26 lipca 2017 o 12:59\nCoś nie działa ten link, ale już sobie namierzyłem ;) Dzięki za info!\nSławek 26 lipca 2017 o 13:02\nA jak z wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne, przede wszystkim te powstałe od uderzeń łańcucha?\nMichał Lalik 26 lipca 2017 o 13:34\nChroni bardzo dobrze.\nSławek 26 lipca 2017 o 15:20\nHm nie wiem czy się zrozumieliśmy, trochę nieprecyzyjnie zadałem pytanie, i w sumie odpowiedź też pasuje do obu sytuacji :) Pytałem akurat o wytrzymałość tej taśmy gumowej na uderzenia łańcucha i inne :D\nMichał Lalik 26 lipca 2017 o 15:23\nNo tak :) Sama w sobie też jest wytrzymała – musi być, skoro ma chronić to co pod spodem ;)\nMichUP 29 lipca 2017 o 14:27\nMichał, te śruby do dźwigni slx to m5x16 czy m5x20, orginał jest bodajże x18 więc się wohom:)?\nMichał Lalik 30 lipca 2017 o 18:40\nJa zamówiłem M5x16 i są git :)\nMirekB 3 sierpnia 2017 o 08:32\nCześć. Stoję przed wyborem roweru i na drodze selekcji pozostały mi 2 marki. Rozważam Moona 2.0 2016/2017 i Reigna 1.5 2017/2 2017. Miałem okazję testować tylko Moona, Reigna nie mam możliwości. IMO 150mm skoku wystarczy mi na to co jeżdżę, w bikeparkach też więcej nie potrzebuję (jeżdzę na starej Sodzie ustawionej na mniejszy skok – 152 mm i jest git).\nCzy jest Pan w stanie powiedzieć coś nt. właściwości podjazdowych Reigna w stosunku do Moona? Czy na okazjonalne bikeparki Moon da radę? Nie chcę żeby się rozpadł :P Brałbym Krossa, jeździło mi się na nim – w tym podjeżdżało – genialnie, ale zdaje się, że Reign może być w stanie wiecej wytrzymać „katowania”, no ale jeśli podjeżdża słabo to raczej dam se spokój.\nMichał Lalik 3 sierpnia 2017 o 09:12\nHej Mirek! Niestety nie jeździłem na Reignie na tyle długo, żeby się wypowiedzieć… Najlepiej byłoby sprawdzić samemu – np. w wypożyczalni Enduro Trails w Bielsku.\nKuba Tybulczuk 19 sierpnia 2017 o 17:02\nCześć, Zastanawiam się od jakiegoś czasu nad drugim zestawem kół do trance’a i rozważałem opcje 26+ na takich obręczach i oponach. Czy jest to inwestycja warta swojej ceny? Czy to rzeczywiście daje rade i znacząco poprawia jazdę względem obręczy 27,5 i oponie od 2,35 – 2.5? Będę wdzięczny za jakieś informacje.\nMichał Lalik 19 sierpnia 2017 o 18:11\nZasadniczo działają jak 27+, tylko trochę mniej ;) Tutaj masz wszystko opisane:\nKuba Tybulczuk 20 sierpnia 2017 o 19:38\nSerdecznie dziękuję za odpowiedź. Może jednak zapytam w inny sposób:\nCzy składając następny rower, po doświadczeniach z tym zdecydowałbyś się ponownie na taki zestaw kół?\nCzy mógłbym prosić o sprawdzenie w wolnej chwili ile wynosi obwód opony z felgą?\nMichał Lalik 20 sierpnia 2017 o 20:02\nNie ma prostej, jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie.\nW rowerze żony, do jej jazdy – raczej tak.\nW moim fullu, do mojej jazdy – nie.\nW moim hardtailu – tak.\nZależnie od osoby i oczekiwań, odpowiedzi mogą się skrajnie różnić. Stąd obszerny artykuł o „plusach” opisujący ich wszystkie wady i zalety. Ale decyzję musisz podjąć sam.\nPiotr Kowalczuk 8 października 2017 o 23:07\nWitam mam pytanie czy ktoś mi powie jaki jest koszt takiego malowania ?\nMichał Lalik 9 października 2017 o 08:12\nCeny zaczynają się mniej więcej od 800 zł, taki projekt jak ten to ~1200 zł.\nDodaj komentarz do tekstu Bikeporn: Moonshine – Kross Moon Custom\nOdpowiedz na „Szymon Rochowiak (BeskidTrail.pl)” Cancel Reply\nHajlajtsy: Kellys Enduro MTB Series Szklarska Poręba 2017\nHajlajtsy, Zawody / 10 lipca 2017\nPierwszy raz w Szklarskiej Porębie ścigałem się 4 lata temu w ramach cyklu Enduro Trophy (#pamiętamy), dwa lata później pod banderą EMTB Enduro, a w ten weekend odwiedziłem karkonoskie kamcory, startując w zawodach Kellys Enduro MTB Series. Jak nowej ekipie udało się wskoczyć w buty poprzedników?\nTrudny spadek po EMTB\nNiedzielne zawody rozpoczęły się od podziękowania dla załogi EMTB Enduro, która w tym roku przekazała tę imprezę nowemu organizatorowi. Bogata historia ścigania w tej miejscówce to jednak spory ciężar przy planowaniu zawodów, zwłaszcza w formule on-sight. Wiadomo, że trasy muszą być nowe, więc odpadają sprawdzone odcinki, a do tego doszła kwestia poziomu trudności. Musiał on być tak wyważony, żeby zadowolić tych, którzy Szklarską pokochali za hardkory wytyczone przez EMTB, a jednocześnie nadawać się do ścigania bez znajomości trasy.\nCzy udało się osiągnąć kompromis? Stanowczo powiem: „to zależy”. Bo wszystko byłoby jasne, gdyby nie jedna sprawa… Tytuł tej relacji powinien zaczynać się od słowa hajlajt, bo tak naprawdę, na zawodach rozmowy toczyły się wyłącznie wokół jednego tematu…\nOS2, czyli #swampduro\nNa starcie OS-u organizator informował o jakimś niestandardowym oznaczeniu niebezpiecznego miejsca – podobno w nocy ktoś ukradł jeden znaczek z trupią czaszką. Ale coś mi się zdaje, że tak naprawdę chodziło o inny znak:\nKojarzysz zdjęcia z runmageddonów, w których wycieńczeni uczestnicy brodzą po pas w bagnie? Podobne zdjęcia mielibyśmy z drugiego OS-u, gdyby nie to, że moczary prawdopodobnie pochłonęły fotografa, świeć Panie nad jego duszą.\nNa górnej połowie odcinka, rywalizacja polegała na przeprawieniu się z rowerem przez sięgające do kolan błoto. Wygrywał ten, kto nie zgubił butów. Również kolejną sekcję po głazowisku wielu prosów (bo o sobie to nawet nie wspominam…) pokonywało biegiem – tak było po prostu szybciej, niż co chwilę zeskakiwać z roweru lub ryzykować poważną glebę.\nWyciskając na mecie skarpetki, wszyscy zastanawialiśmy się, co myśmy właśnie przeżyli. Czy to było jeszcze enduro? Czy może raczej jakaś forma survivalu z rowerem w tle? Czy ktoś z ekipy wytyczającej trasę w ogóle ją przetestował? Jedno było pewne: jazda zdecydowanie nie wchodziła w grę…\nNa potwierdzenie, film dla widzów dorosłych ;) autorstwa tzunamiPl:\n…tym lepiej. Na szczęście OS2, a konkretnie jego górna połowa, był tylko wyjątkiem. Na pozostałych dało się czasem pojeździć na rowerze ;)\nOS1 – słowo klucz: „freeride”\nStart odcinka przypomniał mi czasy Enduro Trophy, kiedy ścigało się też na podjazdach – bo pierwszy kilometr był właśnie łagodnym uphillem. Dalej trasa w kilku miejsca przebiegała w całkowicie dzikim terenie, gdzie konieczne było pełne otaśmowanie, żeby dać zawodnikom choćby ogólne pojęcie o przebiegu odcinka. Tu nawet lokalsi nie mieli żadnej przewagi. Super!\nOS2 – słowo klucz: „bagno”\nEkhem… Dodam tylko, że jak już skończyło się #walkduro, końcówka była bardzo przyjemna.\nNiektórzy stracili w błocie pół widelca!\nOS3 – słowo klucz: „flow”\nPodobny do OS1, ale dłuższy. Dużo urozmaiconego, naturalnego terenu, wąskich ścieżek i ciasnych zakrętów. Kilka podjazdów weryfikujących łydę i płuca. Można było odpocząć od biegania z rowerem!\nOS4 – słowo klucz: „retro”\nZ powodu niezrozumiałej decyzji leśników, górna część odcinka zamiast singlem, przebiegała drogą zwózkową. Brzmi tragicznie? O dziwo, wcale tak nie było! Organizatorzy włożyli sporo pracy w jej uprzątnięcie, przez co jazda była całkiem ciekawa. To kolejny powrót do korzeni (dosłownie i w przenośni) – kiedyś takich odcinków na zawodach enduro było zdecydowanie więcej.\nA dolny odcinek to typowa dla Szklarskiej mieszanka korzeni i osadzonych w ziemi kamieni. Podobało mi się, że trasa w kilku miejscach była szeroko otaśmowana, umożliwiając swobodny wybór linii. Dodatkowo podkreśliło to formułę on-sight, premiując umiejętność szybkiego (i kreatywnego) czytania terenu.\nDojazdówki – słowo klucz: „Karkonosze!”\nTrasę uzupełniły rewelacyjne dojazdówki – naturalne single i widokowe szutrówki zrobiły z tych zawodów pełnoprawną górską wycieczkę.\nJedyne zastrzeżenie mam do oznakowania pierwszych kilometrów, zaraz po starcie. O ile nie mam nic przeciwko nawigowaniu z mapą w terenie, to przydałoby się kilka strzałek wyprowadzających „za rączkę” z miasta.\nSytuację po OS2 ratowała też wzorowa organizacja, na przykład bufet. Gdyby nie troska o zapasy dla późniejszych grup startowych, zrezygnowałbym z dalszego ścigania na rzecz jedzenia. Po krytyce ze Srebrnej Góry (gdzie ostatnim zawodnikom został tylko chleb ze smalcem), tym razem np. batonów od Oshee było dużo więcej. Znalazło się też miejsce dla klasycznych i niezawodnych bananów, czy arbuza.\nJak już zdecydowałem się ruszyć dalej, zawsze mogłem liczyć na punktualnie otwierane OS-y i brak kolejek. Może z wyjątkiem ostatniego, na który sporo osób przyjechało przed czasem, robiąc mały korek. Przy ponad 280 zawodnikach (!), uważam to za duży sukces.\nKiedy już trzeci organizator robi zawody w tym samym miejscu, to znak że coś w tej miejscówce musi być. Ale scheda po poprzednich imprezach to też wyśrubowane wymagania. W połączeniu z przeciwnościami formalnymi (zmiana przebiegu OS4) i pogodowymi (zatopienie OS2), spowodowało to, że zawody Kellys Enduro MTB Series były gorsze, niż mogły być. Ale zdecydowanie nie powiedziałbym, że były złe!\nFot. Krzysztof Stanik\nOrganizatorom oberwało się przede wszystkim od mocnych zawodników, którym trudno było się wykazać zarówno w błotnej przeprawie, jak i na szybkich, nieprzewidywalnych odcinkach, gdzie ryzyko gleby było wysokie, a konsekwencje poważne.\nW przypadku Szklarskiej Poręby, formuła on-sight zdecydowanie lepiej trafiła do amatorów. Nie zrozum mnie źle – OS2 nie podobał się nikomu. Ale ostatnie dwa OS-y większość zawodników wspominała bardzo, bardzo dobrze. O pierwszym prawdopodobnie też wypowiadaliby się pozytywnie, gdyby nie został całkowicie wyparty z pamięci przez drugi… Aktualnie wszyscy uczestnicy zajęci są wymazywaniem tych wspomnień ;)\nAle kiedy już uda mi się zapomnieć o OS2, zawody Kellys Enduro MTB Series w Szklarskiej Porębie będę wspominał bardzo miło i może nawet będę chciał je kiedyś powtórzyć…? Mam nadzieję, że do tego czasu nie zmieni się (znowu) organizator ;)\nW zawodach startowałem na nowym (testowym) rowerze – może dlatego mi się podobało…? ;)\nW elicie największe trofeum zgarnął František Žilák, wyprzedzając Marcina Motykę (comeback?) i Łukasza Szymczuka. Wśród kobiet, Iwona Czyszczoń pokonała Katarzynę Burek i Joannę Światłoń. Najszybszym „dziadkiem” był Piotr Reczek, wśród juniorów wygrał Jakub Gąsienica, a na hardtailu tym razem swoje ego podbudował Paweł Kasprzyk.\nPełne wyniki wszystkich kategorii znajdziesz na stronie organizatora.\nFot. Mariusz Krzemiński\nAktualizowane na biężąco linki do zewnętrznych galerii zdjęć:\nKellys Enduro MTB Series / Mariusz Krzemiński – galeria oficjalna 1\nKellys Enduro MTB Series / Foto Stankiewicz – galeria oficjalna 2\nKellys Enduro MTB Series / Foto Stankiewicz – galeria oficjalna 3\nKellys Enduro MTB Series – galeria oficjalna 4\nKellys Enduro MTB Series – galeria oficjalna 5\nHajlajtsy: Kellys Enduro MTB Series Srebrna Góra 2017\nHajlajtsy: Zlot Kellys Enduro MTB Series Przesieka 2017\nTagi: Enduro MTB SerieshajlajtsyrelacjeSzklarska Porębazawody\nRadek 10 lipca 2017 o 20:28\nA jak się spisał CzarnyPtasior? :)\nMichał Lalik 10 lipca 2017 o 21:20\nZawody to raczej słaby test, trudno się skupić na rowerze. Ale to, że w niczym nie przeszkadzał, to chyba dobry znak ;)\nMichał 10 lipca 2017 o 20:38\nTylko dodam że František Žilák dzień wcześniej ukończył trzy dniową etapówke MTB Trilogy w kategorii enduro a nastepnego dnia przyjechał na Kellys enduro…\nvoy2s 10 lipca 2017 o 21:08\nMówcie co chcecie, ale miasto Szklarska Poręba popsuło rowerowe „święto”. Brak downhillu, brak wystawców i pomysłów, praktycznie mało udane próby powielania schedy po BA. Jedynie maraton, szosowy klasyk i skoki do wody klasyk jeszcze jakoś trzymają tę imprezę przy życiu. Ale to już nie to samo, brak klimatu, formuła się oklepała i stała mało atrakcyjna dla bardziej wymagających.\nMichał Lalik 10 lipca 2017 o 21:18\nCoś w tym jest – dlatego opisywanie aspektu festiwalowego całkiem sobie darowałem.\nshusty 10 lipca 2017 o 21:11\nMam bardzo podobne odczucia. Nie ma sensu OS2 komentować a co do reszty:\nMimo iż jestem kompletnym amatorem (rower MTB od listopada) i pierwsze zawody enduro, nie czułem tej „przygody”. Trasa dla kogoś słabszego była dosyć łatwa na kontrolowaną jazdę. Ani razu nie poczułem coś w stylu „o kurcze, troszeczkę tu stromo, ciekawe czy dam radę”. Tylko raczej patrzyłem na niepewne podłoże i trzeba było zdecydować: jechać wolniej, czy dokręcać ciągle (a było gdzie) i w razie czego przy wywrotce się połamać. Oczywiście prosi mogli się wykazać, ale próg wejścia trudnościowo był wg mnie niski w porównaniu do innych mi znanych tras, gdzie trudno mi nawet powolutku coś zjechać (np. Włostowa z Mieroszowa), gdzie nawet jak będzie gleba to nie tak dotkliwa. 4 os to w większości lecenie na pałę na wprost przy mega dużej prędkości promująca drogie zawieszenie, szczęście i bardzo niebezpieczna.\nDam jeszcze organizatorom szansę w legendarnym Mieroszowie i liczę, że przeżyję jako amator przygodę i będę się cieszył z zaliczenia trudnych, technicznych fragmentów, a nie tylko pędził po czas (zwłaszcza że top 50 daleko poza moim zasięgiem). Oczywiście onsight przesadzić nie można z trudnością, ale zaliczenie trasy powinno być jednak trudnością samą w sobie dla mnie i nie podoba mi się argument że przecież trudność można sobie prędkością regulować, bo nie o to mi chodzi. Te zawody to dla mnie brak przygody i w sumie jedyna przygoda która mi zostanie w głowie z zawodów to drugi oes, z którego dopiero teraz mogę się śmiać.\nChciałbym za to pochwalić dojazdówki, bo widoki i przyroda przy szczycie Przedział i kopalni Stanisław przednie.\nGuncar 10 lipca 2017 o 23:15\nCiekawe te zawody były. Ja jeszcze nie mam przekonania do swojego skilla żeby się wybrać na „on sight” choć te zawody widzę byłby dobre do debiutu. Szczególnie że po moich ostatnich (czerwcowe w BB) mam trochę niedosyt ;)\nShusty 11 lipca 2017 o 08:02\nTo co widzisz przed sobą to jest. Żadnych niebezpiecznych niespodzianek, które mogłyby cię zaskoczyć.\nGuncar 11 lipca 2017 o 21:42\nFakt i zawsze można jechać turystycznie na tyle na ile się potrafi. Ale właśnie takie niespodzianki jak ścianka która nagle się pojawia to tak już średnio ;)\nshusty 12 lipca 2017 o 08:07\nNa MTB Trilogy jakoś nikt nie ma z tym problemu. Odpowiednie oznaczenia, w takich miejscach stoją też przeważnie odpowiednie służby na zawodach i ostrzegają.\nmm 11 lipca 2017 o 12:22\nobejrzałem filmik i:\nw d*pie sie wszystkim na Twisterach i enduro trailsach poprzewracało :P. calkiem fajna traska\nJak sie jedzie w gory, to nie zawsze wszystko na tacy jest podane: czasem jest bloto po osie, a szlak, ktory wygladal fajnie na mapie jest droga do zwozki drewna, itp.\nMamby 11 lipca 2017 o 12:48\nDla jednych enduro to ścieżki naturalne, a inni uważają trasy Trailowe w bikeparku za enduro.\nMichał Lalik 11 lipca 2017 o 13:14\nAle trochę inne są oczekiwania, jak jedziesz w góry na trasę wytyczoną palcem po mapie, a inne, jak startujesz w zawodach na przygotowanej i oznakowanej trasie. Jeśli w tym drugim przypadku trafiasz na 500-metrową przeprawę przez bagno, to masz prawo być niezadowolony ;)\nŻwirek 11 lipca 2017 o 14:06\nWiadomo, że w formule #onsight nie da rady tak przygotować trasy jak na zawodach np. w BB, ale to już nie są łatwe trasy jak w Baligrodzie 2016, gdzie tylko opady zwiększyły poziom trudności odcinków, a i tak były łatwiejsze niż Srebrna (sucha pomijając OS2), czy te w Szklarskiej Porębie (też w większości suche pomijając OS2). Mocno się zastanawiam czy na kolejne edycje nie wziąć zbroi, bo bez FF to nawet nie ma co się ruszać :/ Słowa o „łatwiejszych” odcinkach w #onsight można tylko skwitować uśmiechem. Z rozmów usłyszanych przy bufecie wnioskuję, że oczekiwania ludzi odnośnie tras zatrzymały się w 2016 roku, podczas gdy organizator tamten rok puścił w niepamięć.\n@MM, na filmikach trasy wyglądają na fajne, ale tylko na filmikach :)\nshusty 11 lipca 2017 o 14:58\nNie mówiąc o OS2 to trasy nie były trudne, ale jeśli ktoś już miał parcie na wynik to musiał bardzo dużo ryzykować i zbroja + FF to bardzo dobre rozwiązanie na taką trasę jak 4 OS.\nZjeżdżasz ściankę to powolutku 15kmh zjeżdzasz i najwyżej zrobisz OTB i się sturlasz, a tutaj przy 40-60kmh na wprost przy wywrotce na tych chaotycznych kamieniach i koleinach łatwo o stracenie przytomności i połamanie gnatów.\na co tam hejtujcie 12 lipca 2017 o 23:12\nMa dokładnie takie same odczucia,\nna filmiku, co dominuje k@@ albo ja pier@@ ? bo popadało nie wtedy kiedy trzeba.\nMega jak od 8:01 jest flow bo prawie asfalcik, flow z czasem przygasa aby zdechnąć całkowicie 9:07 oczywiście przy k@@.\nMogę oglądać w kółko.\nWszystko bo pluszowego czerwonego dywanu nie było :-)\nSorry nie mogłem się powstrzymać.\nKrzysiek 13 lipca 2017 o 21:18\nNo – z tym ostrzeganiem to różnie bywa – ja na przykład niemile wspominam straszaków z Srebrnej krzyczących ciągle – „hamuj”, „uwaga!!”, „zwolnij”, „niebezpiecznie” itp. przed byle przeszkodami. Za pierwszym razem słysząc od straszaka takie „hamuj” nawet się zatrzymałem i podszedłem kawałek myśląc że ktoś leży na trasie…\nPingback: Kellys Enduro MTB Series-Szklarska Poręba - Rowerowa Akademia Enduro\nGuncar 11 lipca 2017 o 21:55\nOglądam chyba jak wielu zdjęcia i filmy z EWS a także takich imprez jak Andes Pacyfico czy Transprovance i tam też jest nie mało płaskich sekcji czy podjazdów a i nawet szutrówkami jeżdżą z zakrętami wydzielonymi taśmami. Nawet chyba niedawno było coś po asfalcie. I trzeba jechać. To są zawody a nie turystyczna wycieczka krajoznawcza :P Oczywiście można turystycznie jechać dla przygody ale jak się chce ścigać to już nie ma zmiłuj. OK ten 2OS a raczej z tego co widzę jego połowa była okrutnie nie uda itd ale żeby to tak mocno psuło obraz całych zawodów?\nŻwirek 12 lipca 2017 o 09:43\nJak robisz jajecznicę z 5 jaj, i jedno będzie zgniłe, to co powiesz o tej jajecznicy? :D\noczywiście przesadzam, ale tak jak napisałem gdzie indziej, jakby os2 był ostatnim os’em, to bym zjechał do auta, wysuszył nogi i może nawet bym tak źle nie wspominał, ale po połowie OS2 co chwilę myślałem o tym co się dzieje w moich butach, dlaczego są 2 razy cięższe, itd… i tak przez 3 godziny :D nie jestem słoniem, chronić się przed słońcem maseczką z błota :P\nDodaj komentarz do tekstu Hajlajtsy: Kellys Enduro MTB Series Szklarska Poręba 2017\nHardtail czy full – czy sztywniaki mają jeszcze sens?\nOpinie, Porady, Sprzęt / 6 lipca 2017\nJednym z częściej czytanych artykułów na blogu jest poradnik Hardtail czy full – enduro za średnią krajową. Przekonuję w nim, że mając do dyspozycji 3000 zł, zakup nowoczesnego sztywniaka jest bardzo solidną alternatywą dla starego, używanego fulla. Naród jednak się bogaci, bo bardzo często dostaję jednak od Was pytania o rowery droższe. Przedział 6000-8000 zł jest pod tym względem najtrudniejszy, bo za takie pieniądze można kupić zarówno nowoczesnego hardtaila, jak i fulla.\nOczywiście przy tej samej cenie, różnice w wyposażeniu będą znaczne, ale zakładam, że mając odłożone 6-7 tys. zł na fajnego sztywniaka, po głowie chodzi Ci możliwość dorzucenia trochę grosza na porównywalnego fulla, czy chociaż na sztycę regulowaną do podstawowego modelu. Tylko czy warto dopłacać…?\nLub odwracając pytanie: czemu miałbyś kupić tak drogiego sztywniaka, skoro cały świat już dawno przesiadł się na pełną amortyzację? Czy hardtaile mają jeszcze jakąkolwiek przewagę?\nArtykuł ukazał się w Magazynie Bike 05/2017 (w nieco zmienionej formie).\nZaczynając od spraw prostych: hardtail zawsze będzie oferował bogatsze wyposażenie od fulla w tej samej cenie. Oznacza to nie tylko lepiej działający napęd czy amortyzator, ale też niższą masę roweru — co podkreśla oczywistą „dietę” wynikającą z wycięcia tylnego zawieszenia.\nMa to decydujące znaczenie dla długodystansowców i osób mieszkających na 3. piętrze budynku pozbawionego windy. Kto jednak choć raz przejechał się na fullu w terenie, ten wie, że często zawieszenie znaczy dużo więcej, niż parę kilogramów różnicy w masie. Więc musi być coś jeszcze?\nPodobno nic nie jest tak proste, żeby nie dało się tego spierdolić popsuć. Ale w przypadku rowerów użytkowanych przez osoby technologicznie przytępione, prostota sztywnej ramy zdecydowanie przemawia na jej korzyść. To kilka łożysk mniej, które mogą zacząć stukać i skrzypieć. To brak konieczności wysyłania dampera na kosztowny serwis. To dramatyczne skrócenie procesu regulacji zawieszenia. Nawet mycie jest łatwiejsze.\nNa rowerze się jeździ, a nie serwisuje\nJeśli to jest Twoje motto, a po skończonej wycieczce po prostu wrzucasz sprzęt do piwnicy, gdzie ma na Ciebie czekać gotowy do kolejnej jazdy — zakup hardtaila prawdopodobnie będzie miał zbawienny wpływ na Twoje zdrowie psychiczne.\nTrzeci argument wynika z obserwacji placu na szczycie Koziej Góry. Startują z niego dwie trasy: naturalna, techniczna DH+ oraz gładki i płynny Twister. Wariant trudniejszy wybiera może jedna osoba na dziesięciu „twisterowców”. Wielu z nich atakuje flow-traila na sztywnych ramach. I nic dziwnego — to idealny wybór na takie trasy! Podobnie jak na pumptracki, rosnące ostatnio jak grzyby po deszczu (a raczej: po uchwaleniu budżetów partycypacyjnych).\nPoza sztucznymi trasami, kolarstwo górskie stopniowo wraca do korzeni. Najpierw wyspecjalizowane dyscypliny zastąpiło enduro, teraz dominującym trendem znów jest swobodna jazda po ścieżkach nastawiona na przygodę i odkrywanie. Również w tym kontekście powrót hardtaili — gotowych do obwieszenia torbami i ruszenia w stronę horyzontu — nie powinien dziwić.\nPowiedz mi coś, czego nie wiem\nSztywniaki są więc tańsze, lżejsze i mniej wymagające w eksploatacji. Idealnie też nadają się na długie wyprawy i płynne trasy wymagające pompowania. Dziękujemy ci, Captain Obvious!\nPrzy okazji, miejmy to z głowy:\nNa prawdziwych górskich szlakach, full jest po prostu lepszy.\nTylko że duży odsetek polskiej populacji nie mieszka w górach. W najlepszym wypadku bywa w nich od święta, na co dzień jeżdżąc w bardziej pagórkowatym, niż górskim terenie. W miejscach, gdzie trzeba godzinę jechać asfaltowymi i leśnymi drogami, żeby zaliczyć upragnione 30-sekund zjazdu techniczną ścieżką. Tu do akcji wkraczają ścieżkowe hardtaile.\nŚcieżkowe hardtaile… czyli co?\nRowery te stanowczo zrywają z szosowym rodowodem wyścigowych rowerów XC. Kiedy z gry wypada tylne zawieszenie, na znaczeniu jeszcze bardziej zyskuje stabilna geometria, szeroki kokpit czy dobre opony. Projektanci sięgają też po większe koła (29″ lub 27+), które lepiej przetaczają się po przeszkodach i pozwalają na jazdę przy niższym ciśnieniu – to kluczowe, kiedy opona stanowi jedyną poduszkę bezpieczeństwa dzielącą Cię od kamienistego szlaku.\nTo wszystko coraz bardziej przesuwa zakres możliwości w stronę rowerów z pełną amortyzacją. A w zasadzie można powiedzieć, że zakres możliwości jest taki sam – po prostu na sztywnym rowerze część tras pokonasz wolniej. Wolniej, czyli gorzej – prawda…?\n„Im gorzej, tym lepiej”\nJeśli mieszkasz z dala od gór, ścieżkowy hardtail jest jednocześnie rozsądnym i… nierozsądnym wyborem. Każdy kij ma dwa końce (choć proca ma trzy).\nPrzeżywając na sztywniaku te krótkie strzały prawdziwego MTB, będziesz czuł więcej. Będziesz musiał mocniej się zaangażować. Będziesz sięgał głębiej do koszyka swoich umiejętności. Będzie wolniej, trudniej i bardziej niebezpiecznie.\nJednym słowem… lepiej.\nOwszem, celowe utrudnianie sobie życia możesz uznać za wczesny objaw starczej demencji. W końcu na fullu, nawet nieco gorzej wyposażonym i cięższym, zjedziesz te sekcje łatwiej i szybciej — bez dyskusji!\nTylko czy na pewno nawijasz te asfaltowe kilometry, żeby na jedynym singletracku w województwie było „łatwiej i szybciej”? Czy na pewno chcesz, żeby zawieszenie wygładziło każdy starannie wyszukany kamień i korzeń? Czy po to uprawiasz MTB, żeby przetaczać się po wszystkim, jak po asfalcie…?\nDla mnie zasada jest prosta:\ngóry ⇒ full;\npagórki, niziny, „miejscówki” i flowtraile ⇒ hardtail.\nJeśli jednak mieszkasz w środku Mazowsza, a po nocach śni Ci się rower enduro ze 160 mm skoku – nie zamierzam Cię do niego zniechęcać! Jak już zauważyłeś, rozsądek nie jest nadrzędnym kryterium przy dokonywaniu tego wyboru. I dobrze – w końcu rower to nie pralka, żeby musiał być rozsądny. Warto jednak nie skreślać alternatywnych opcji „bo tak”.\nRower to nie pralka, żeby musiał być rozsądny\nKiedyś obiecywałem sobie, że nigdy więcej nie kupię hardtaila. Właśnie kupiłem kolejnego z rzędu. To zasługa progresywnej geometrii oraz szerokich obręczy i opon, które znacznie rozwinęły zakres możliwości nowoczesnych sztywniaków. Kiedyś najlepiej sprawdzały się na szutrach, dziś zjedziesz na nich wszystko to, co na fullu o podobnym zastosowaniu – tylko wolniej.\nMusisz sobie tylko odpowiedzieć na pytanie: czy wolniej musi oznaczać gorzej?\nBonus: czy początkujący powinien zaczynać od hardtaila?\nZ artykułu możesz wywnioskować, że ścieżkowy hardtail może być lepszym wyborem dla doświadczonych i świadomych riderów, niż dla początkujących.\nA co z szerzoną w internetach prawdą, że naukę powinno się zaczynać od sztywniaka?\nKrótko mówiąc: to mit.\nMam wrażenie, że większość „weteranów” skazuje początkujących kolegów na ten rytuał przejścia z powodu zazdrości: „Ja się męczyłem zaczynając od sztywniaka i zostałem dobrym riderem – niech młodzi też swoje wycierpią!”. Pasuje tylko dodać, że „za moich czasów w całym Tesco był tylko spirytus, a dziś młodzi mają wszystko na wyciągnięcie ręki”.\nSzerszy margines błędu na fullu ułatwia naukę – możesz się skupić na szlifowaniu podstawowych umiejętności (jak np. pozycja na rowerze i dociążanie/odciążanie), a nie od razu tych bardziej zaawansowanych (wybór linii). Na wychodzenie ze strefy komfortu jeszcze przyjdzie czas.\nZaczynając od fulla, jest też większe prawdopodobieństwo połknięcia bakcyla, bo jazda jest przyjemniejsza i mniej męcząca.\nZ drugiej strony muszę przyznać, że jeśli to czyjś pierwszy kontakt z prawdziwym MTB, jest mnóstwo potencjalnych powodów, dla których NIE połknie on bakcyla (słaba kondycja, brak czasu, ilość nieprzewidzianych wydatków, żona…). W takim wypadku zakup tańszego sztywniaka jest mniej ryzykowny.\nNo to tak czy nie?\nNazwij mnie hipokrytą, ale mimo, że bardzo lubię hardtaile – jestem daleki od polecania ich początkującym jako najlepszy sposób wejścia w enduro. Mają one duży zestaw zalet, ale też wad – sam musisz zdecydować, czy zestaw ten pasuje do Twoich oczekiwań i możliwości.\nZobacz też prezentacje i testy ścieżkowych sztywniaków, jakie do tej pory ukazały się na blogu:\nKross Smooth Trail 2017: Bikeporn / Test\nKross Grist 2017: Bikeporn / Test\nDartmoor Primal Pro 2017: Bikeporn / Test\nKross Dust 3.0 2016: Bikeporn / Test\nNS Bikes Eccentric Djambo 2016: Bikeporn / Test\nTrek Stache 7 2016: Bikeporn\nCanyon Grand Canyon Al SLX 7.9 2016: Bikeporn\nOraz poradniki pomocne w podjęciu decyzji:\nFull czy hardtail? Enduro za średnią krajową\nGeometria w hardtailu – robisz to źle\nRowery enduro i trail – wszystkie modele 2017 do 15 tys. zł\nHardtaile enduro do 6000 zł – prezentacja modeli 2016\nBartek Skoczek 6 lipca 2017 o 21:21\nDlatego każdy na komunię powinien dostawać dwa rowery:)\nZalas 6 lipca 2017 o 21:31\nMieszkam w Krk, pół roku temu kupiłem pierwszego fulla, i mimo że jeżdżę weekendowo w góry, a w ciągu tygodnia przemierzamy asfaltu i szutry w drodze do pracy, już nie wrocilbym do „standardowego” hardtaila! Na asfalcie utwardzam amor a zdarza mi się często i tak jeździć po naszych „równych” drogach na ustawienir medium bo poprostu jest wygodnie.\nto_ja 6 lipca 2017 o 21:32\nZacząłem od HT z przeznaczeniem głównie na trasy flow typu Twister. Potem zaczęły się naturalne trasy, więcej, szybciej mocniej i… sprzedaję HT celem przesiadki na fulla :) O ile go ktoś kupi ^^\nMenciu Men 6 lipca 2017 o 21:41\nmoim zdaniem każdy powinien chociaż spróbować sztywniaczka.. po to żeby myśleć podczas jazdy i zdobyć skilla i nie mam tu na myśli pozamiatanych ścieżek typu flow ani też pagurków. konkretne góry, konkretne korzenie, konkretne kamienie.\nkilka dni temu po -nastu latach na sztywniakach kupiłem pierwszego fulla. nie powiem że nie jest wygodnie, bo jest.. ale jakoś tak jazda stała się „upośledzona”, rower bierze tyle na siebie że wystarczy trzymać kierę a na pewno będzie okej.\ntakie moje odczucia po kilku dniach w Beskidzie Żywieckim na Treku Fuel EX 29.\nMichał Lalik 7 lipca 2017 o 07:37\nMoże po prostu musisz się przestawić, żeby jeździć szybciej, albo wybierać trudniejsze trasy? ;)\nSzymon 10 lipca 2017 o 16:46\n„Jak masz wszystko pod kontrolą, to znaczy, że jedziesz za wolno” ^^\npawel 6 lipca 2017 o 21:50\nNa fullu jest bardziej komfortowo i nogi sie tak szybko nie meczą na zjazdach bo możesz na troche przycupnąć na siodełku, na ht trzeba cały czas pracować nogami wybierać korzenie i kamienie, a to wymaga wprawy. Podstawa na ht to opona przynajmniej 60mm szeroka i wszędzie mozna jeździć.\nBartosh 6 lipca 2017 o 22:41\nNajlepsze wyjście to kupić i sprawdzić :) jak nie spasi to sprzedać itd. Ja na przestrzeni ostatnich 3 lat miałem 5-6 rowerów na, których zrobiłem po 500-1000km (w tym 29er, full AM 29er, 27,5+). Teraz kupuje kolejny i będzie to gravel ponieważ … jeszcze takiego nie miałem :)\nMichał Lalik 7 lipca 2017 o 07:38\nTeż dobre podejście, tylko trochę kosztowne ;) Ale dobrą namiastką są centra testowe i wypożyczalnie.\nBartosh 8 lipca 2017 o 00:27\nNiekoniecznie kosztowne. Kwestia wynegocjowania dobrej ceny lub trafienia okazji. Wtedy sprzedając kilkumiesięczny rower z przebiegiem w granicach 1k, można niewiele stracić :)\nMokipera 6 lipca 2017 o 23:41\nKiedyś se kupie fulla, ale już elektryka. I do tego miękkie siedzenie i uchwyt na browara. Póki co jednak wolę maratony i hard z małym ciśnieniem w oponach.\nMarcin 6 lipca 2017 o 23:50\nA ja mieszka w środku Mazowsza i mam dwa rowery… Jeździłem kiedyś sztywniakiem po górach… ale… no właśnie więcej tego błędu nie powtórzę :) Mam teraz dwa fule: 120 mm na Mazowsze i drugi 160 mm na przyjemności beskidzkie, Karnowskie i słowackie.\nRafał 7 lipca 2017 o 00:29\nOd 3 miesięcy napalam się na nowoczesnego HT; długiego, stabilnego, o minimalistycznych-klasycznych liniach. 29″ a może 27+ a może skoczne i zrywne 27,5? Tylko budżet i niezdecydowanie sprawia, że co tydzień wyciągam starego HT na 26tkach i jadę z nim w góry (a w tygodniu jeżdżę po okolicy).\nJeździłem drogim fullem, który wybierał i liście i telewizory, trzymaj prosto kierownice a zjedziesz wszystko, nie chce takiego roweru.\nszczyrkowianin 15 lipca 2017 o 22:37\npolecam dartmoor primal 27.5. bardzo dobra cena i fajny rower, Jedyne co trzeba zienic to wsadzic nowe gumy. ja mam z tylu smart sam 2.6 i z przodu goma 2.4\nArturo 17 lipca 2017 o 14:35\nA te 2,6 na tył weszły w te obręcze od dartmoora? Też się czaje na ten rower i jako pierwszy upgrade to bym wsadził szersze kapcie\nszczyrkowianin 22 lipca 2017 o 23:40\nTak mieszczą się, a do przodu zmieściłem nawet ground countrol 3.0, ale oddałem bo trochę ocierała gurą pzy zbyt niskim cisnieniu i jezdziło się tym jak walcem. nobby nic 2.8 jest optymalny lub w nowym rozmiarze 2.6 który tak naprawde jest 2.5\nArturo 30 lipca 2017 o 13:40\npoka sowe 7 lipca 2017 o 10:01\nHardtail broni się wynalazkami typu sztyca regulowana, opony bez dętki, a ostatnio doszły wynalazki typu(chuck)czyli pianka w kole.Duże koła i nowoczesna geometria do tego i mamy zupełnie inny sprzęt niż dekade temu. Ktoś powie,że fulle też je posiadają ,ale full poradzi sobie bez tego , a hardtail bez tego to poprostu w uproszczeniu oczywiście stary rower typu XC.\nRysiek 7 lipca 2017 o 12:27\nSam zaczynałem swoją przygodę z enduro od sztywnego Dartmoora Primala, świetny rower, idealna geometria, lekki, nic nie buja na podjazdach, więc jak ktoś faktycznie nie harata w górach to hardtail jest idealnym rozwiązaniem. Swoją drogą kiedy byłeś ostatnio na Twisterze? Ja byłem 2 dni temu i nie jest tak super flow jak piszesz i jak było faktycznie rok temu, jest sporo kamieni i jednak warto tam mieć fulla. Jak mówi mój kolega wzór na liczbę posiadanych rowerów jest prosty: n+1 gdzie n to ilość obecnie posiadanych rowerów :)\nMichał Lalik 7 lipca 2017 o 13:13\nNa Twisterze ostatnio byłem w niedzielę i chyba żartujesz z tym fullem ;)\nfixie 7 lipca 2017 o 13:28\nMnie boli jak kupuję rower i zamiast Yari albo pike’a w HTku mam Sektora silver czy zamiast Revelation dostaniesz w trailówce w fullu recona (np. SCOTT Genius 750 2018) w fullu w tej samej cenie :(\nCo do HTka to naprawdę można przejechać to samo co na fullu 160/160 ale wolniej i bardziej się zmęczymy. Czy to dobrze? Na nizinach i miejscówce w pobliskim parku tak, ale na 5km singlu z korzeniami i kamieniami niekoniecznie.\nHT ma naprawdę sporo plusów. Skomplikowany, kosztowniejszy w użyciu rower potrafi zabrać dużo radości z posiadania sprzętu.\nJeśli jednak ktoś ma zapał żeby poskakać dropy półtora metrowe na singlach i skakanie nawet 40cm wywołuje przerażenie, full to najlepsze rozwiązanie bo wybacza naprawdę dużo w takim przypadku.\nJeśli chodzi o nowe rowery:\n6tyś. za nowego Fulla? nie, kup HTka z fajną geometrią i mykmykiem albo dołóż do 8-9tyś chociaż, wyhacz na rabacie fajnego fulla i go kup.\nOczywiście każdy ma swoją filozofię i są tacy co jeżdżą na HTku za 10tyś. bo jest kategoria HT na zawodach, gdzie jeżdżą ludzie na HT z braku kasy lub na HT nie enduro początkujący bo dopiero za fullem sięrozglądają i komuś sprawia przyjemność ich koszenie np. na Treku Stache 7 :)\nparaf 7 lipca 2017 o 13:39\nA ja mam pytanie z innej beczki…\nSpore grono rider’ów twierdzi, że HT powinien mieć szerszą oponę np. 2,6″-2,8″ i dość wytrzymałą obręcz. A co z piastami? Czy nie powinno się jakoś tego zróżnicować? Sam thru axle z tyłu to nie wszystko.\nA móże właśnie wymyślam jakąś mega-hiper-super-ultta nowość na sezon 2018 (?) czyli „piasty dedykowane” do hardtail’i – żeby sprzedaż nie spadła i hajs się zgadzał.\nMichał Lalik 7 lipca 2017 o 13:46\nA w jaki sposób piasty wpływają na przyczepność i kontrolę nad rowerem? ;)\nparag 7 lipca 2017 o 16:02\nPisząc komentarz bardziej miałem na myśli lądowania przy skokach i dropach. Zwłaszcza tych niedopracowanych ;)\nMarek 7 lipca 2017 o 13:46\nMam 3 rowery.\nDziwią mnie ludzie, którzy twierdzą, że full sam wszędzie zjedzie.\nChyba nie byli nigdzie poza przygotowanymi ścieżkami.\nZapraszam w Gorce lub Beskid Sądecki są segmenty i można się wykazać i porównać do innych.\nMamby 7 lipca 2017 o 15:00\nWszędzie nie, są miejsca, gdzie na zjazdówce strach zjechać. Ale są też miejsca gdzie na HTku 150mm daję radę z użyciem całego mojego skilla i wielkim skupieniem, a na fullu 160/160 rower autentycznie sam zjeżdża, a ja trzymam tylko jako tako pozycję niedbale.\nDominik Kiepuszewski 7 lipca 2017 o 16:45\nCzy jazda fullem jest mniej męcząca? Rozhulać fulla ważącego >15 kg i wytrzymać na nim wycieczkę >40 km po terenie górskim lub ew. pagórkowatym (czytaj trójmiejskie moreny) nie jest jakoś łatwiejsze niż hardtaila <12 kg. Z tym argumentem bym polemizował. Dochodza straty energii wynikające z posiadania sztywnego ogona i miękkiego, ale inżynierem nie jestem tylko artystą :P. Natomiast pełna zgoda, strzała po nierównościach i grubej sekcji z korzeniami na pewno fullem jest wygodniejsza.\nSielan 9 lipca 2017 o 18:27\nOj tam. Nie demonizowałbym tak. Jeżdżę właśnie głównie po TPK-u trancem 140/140 mm i zdarza mi się jechać 150 km z ludźmi o różnych umiejętnościach, ale głównie jeżdżących na ht i tragedii nie ma. Trzymam się raczej z przodu. A łydy praktycznie nie mam.\nMichał Lalik 10 lipca 2017 o 11:05\nTylko że bierzesz pod uwagę skrajne przypadki: full >15 kg to już straszny kloc, z kolei hardtail <12 kg to raczej typowe XC.\nPatrząc na rowery o zbliżonym przeznaczeniu (ścieżkowce), różnice są mniejsze - np. Kross Dust 3.0 jest lżejszy od podobnie kosztującego Soila o 1,5 kg, a Grist już tylko o 0,5 kg. Załóż bidon i na jedno wychodzi (do Soila nie da się założyć ;)).\nA zawieszenie - pochłanie energii to mit z czasów, kiedy faktycznie fulle bujały jak na sztormie. Teraz nawet jednozawiasy są dość odporne na pedałowanie, przez co w terenie zawieszenie bardziej pomaga, niż przeszkadza (płynność, trakcja). A na asfalcie zawsze można zablokować, żeby efekt psychologiczny był ;)\nsnowboarder 8 lipca 2017 o 05:33\nMichal, po pierwsze, masz fajny styl!\nPo drugie zgadzam sie z konkluzja. Dodalbym jeszcze, ze po prostu HT jest lekki\na moze byc bardzo lekki i szkoda to stracic dla kilku minut trudnego zjazdu.\nSzczegolnie na plaskim terenie. Ja uwielbiam lasy i korzenie, ale mam frajde\njezdzac po nich na rowerze bardzo lekkim. Plus musze dojechac chcac nie chcac\npo asfalcie. Jazda fullem po plaskim dla mnie to koszmar. Jesli sie zecyduje na drugi\nciezszy rower (juz sie zdecydowalem LOL) to bedzie to Stache, napewno nie full.\nMichał Lalik 10 lipca 2017 o 10:59\nKwestia oczekiwań – niektórzy jeżdżą właśnie dla tych kilku minut trudnego zjazdu i pod tym kątem dobierają sprzęt. Choć oczywiście odwrotne podejście jest równie poprawne :)\nmanu_kce 9 lipca 2017 o 01:11\nWiadomo, że na ht zjazdy kosztują więcej wysiłku, ale serio nie jest to wcale taka ciężka robota ;) Ostatnio miałem okazję jechać z Pilska niebieskim szlakiem do przejścia pl/sk i żyje :) ps. rower – Giant Terrago :D\nbert 9 lipca 2017 o 11:22\n@MANU_KCE był byś tak miły i nagrał ten zjazd z Pilska na tym Giancie jak będziesz następnym razem. Piszę bez jakichkolwiek złośliwości. Zwyczajnie Cię podziwiam i ujawnij się bo masz gigantyczny talent a szkoda by się marnował.\nBorys Witkiewicz 10 lipca 2017 o 12:27\nHa! Ja również zacząłem od hardtaila i pierwsze trasy na nim to były single w Kościelisku. Było wesoło!\nBoRyS 10 lipca 2017 o 13:30\nPo stu sześćdziesięciu dziewięciu latach jazdy na fullu przeczytałem ten artykuł i wskoczyłem na sztywniaka.\nJuż na podjeździe odgryzłem sobie język. Na zjeździe musiałem użyć stabilizatora obrazu, który udało mi się wymontować z panasa na popasie w schronisku.\nYacor 10 lipca 2017 o 19:32\nJeżdżę sobie na HT z takim sobie osprzętem, nie nowoczesną ramą, 100 mm na sprężynie i na (jeszcze) fabrycznych obręczach których już nikt nie chce prostować.\nZe zmian jakie zrobiłem to krótki mostek, i myk myk, i oczywiście opony.\nI po niedzielnej zabawie na Kellys Enduro w Szklarskiej Porębie micha dalej się cieszy… chociaż po drugim os-ie urwany hak przerzutki zakończył moją przygodę w zawodach.\nI teraz przydałyby się nowe koła żeby nie gięły się po każdym wyjeździe nawet do lasku, może amor powietrzny ze skromnym skokiem 120 mm, ale to następne włożone około 2,5 tysiaka plus wcześniej myk myk za 750 zł.\nTo daję nam już połowę budżetu na zakup sensownego rocznego używanego fulla, ale tak mi się dobrze jeździ na tym HT że na pewno się z nim nie rozstanę i cały czas dylemat – dokładać do HT czy jednak zakupić fulla, chociaż w prawdziwe góry wyjadę może z pięć razy w roku.\nDruga sprawa że nie dane mi było się jeszcze objechać na prawdziwym fullu, może teraz w końcu zaliczę Srebrną Górę i spróbuję mnioduuu -:)\nAaa, a sztywniaki mają sens -:) (i uczą pokory)\nmeteor 14 lipca 2017 o 14:34\nNie ma się co bać zmian tylko przetestować kilka fuli. Na pewno ci się spodoba, wtedy to czy zostawiasz sobie obecnego sztywniaka to już inna sprawa.\nMaciej 14 lipca 2017 o 15:27\nWarto dodać, że hardtaile pozwalają na osiągnięcie niższej długości tylnych widełków (chainstay) niż w fullac, przez co taki rower może mieć bardziej zabawowy charakter.\nFALDŻIP 18 lipca 2017 o 13:04\nFull zdrowszy jest na kręgosłup, który najbardziej nie lubi „kompresowania”, które występuje przy każdym korzeniu (oczywiście jak się siedzi na siodełku). Na HT wszystko idzie prosto w tyłek, a na Fullu część pochłania zawieszenie.\nKacziks82 4 września 2017 o 22:23\nDobrze prawisz ja po kilku sezonach wróciłem do jazdy rowerem w zeszym sezonie złoźylem Primala na ramie z 2015 roku i odezwała się dyskopatia byle korzeń, krawężnik i ciężko było mi zejść z roweru (nie jestem kaskaderem jeżdże Bydgoszcz okolice ale pare fajnych górek i ścierzek jest) nie powiem fun był ale swoje lata mam i młodszy nie będe wiec przesiadłem się na wygodnego dla krępola fulla ale myśle o mondrakarze 27,5+;)\nBartek 24 lipca 2017 o 20:22\nMógłby ktoś podlinkować enduraka HT do 2500 który poradzi sobie z większymi dropami/hopkami po górach\nMichał Lalik 24 lipca 2017 o 20:32\nGóry i skakanie w tej cenie, to raczej używane…\nBartek 24 lipca 2017 o 21:03\nA jeśli chodzi o nowe w tej cenie? O skakanie mniej dbam, raczej chodzi o to żeby podczas mocniejszego zjazdu nic się nie stało, jeżdżę w okolicach rabki-zdrój i zakopanego więc takich zjazdów trochę jest\nMichał Lalik 24 lipca 2017 o 21:11\nNie ma niestety fajnych rowerów w tej cenie. Z tych lepszych, rzuć okiem na Commencal El Camino i CTM Zephyr.\nBartek 25 lipca 2017 o 00:13\nWykraczając całkiem poza tą cenę za ile można kupić przyzwoitego HT, a ile fulla do moich potrzeb teraz już ze skokami. Góry raczej nie uciekną podczas zbierania pieniędzy\nMichał Lalik 25 lipca 2017 o 07:54\nFajne hardtaile zaczynają się od ok. 4500-5000 zł (Commencal, Dartmoor, NS Bikes).\nPrzyzwoitego fulla z mniejszym skokiem kupisz za 6500-7000 zł (Marin, Focus).\nNa fulla enduro będziesz musiał wydać 7000-8000 zł (Dartmoor, Commencal, Kellys).\nSławek N. 27 sierpnia 2017 o 22:39\nCube AIM SL 27,5′ daje radę. Ja w 2015r. zapłaciłem 2650zł, a kupowałem w listopadzie. Żadnych upgradów i w Masywie Ślężańskim zjeżdżam ze wszystkiego.\nMimo wszystko przesiadam się na tańszego fulla(6500zł), czekam właśnie na wyprzedaże ;-)\nU-reck 29 lipca 2017 o 10:21\nA propos ostatniego akapitu, to początkujący powinien mieć przede wszystkim zajawkę na jazdę, a wtedy sprzęt staje się jakby mniej istotny. Znam osobiście przypadki, gdzie ktoś na ht się bał, wywracał, ale nawet nie starał się nic nauczyć, a po przesiadce na fulla, który miał być remedium na wszystko, doszło przekonanie o nieśmiertelności i dziwne złudzenie że teraz to rower za wszystko odpowiada i także nie było z tego żadnego efektu. Skończyło się na jeździe ędurakiem że 160mm skoku po mazowieckich lasach, bo tu przecież taaaakie korzenie, a to boli na ht jak się nie umie nawet tyłka od siodła odkleić ;) Stąd tyle opinii laików, że tylko full bo to wygodne. Dla nich bujany tył to taki lepszy odpowiednik amortyzowanej sztycy czy miękkiego siodla, w ogóle nie kojarzą działania zawieszenia z lepszą trakcją.\nOsobiście uważam, że im prostszy rower tym więcej uczy pokory i zastanowienia nad tym co się robi. Owszem full więcej wybaczy, ale może właśnie chodzi o starą zasadę, że jak się nie przewrócisz to się nie nauczysz? I tu wrócę do zajawki, bo jak się jej nie ma to najlepszy sprzęt w nauce nie pomoże, bo po co się uczyć skoro ma się właśnie taki sprzęt..?\nDawid 5 sierpnia 2017 o 16:10\nJa jestem zdania, że warto posiadać dwa rowery zarówno HT jak i fulla. Myślę że każdy z tych rowerów ma swoje wady i zalety, które zostały już tutaj przedstawione. Osobiście posiadam dwa HT, jeden ciężki 27.5 oraz drugi lekki na 29. Fajnie mi się tym jeździ u mnie na wyżynach oraz w górach. W planach mam zakup fulla na bardzo trudny teren. Dobrze jest mieć wybór, więc w zależności od terenu dopasuję sobie rower i dylematu nie będzie :) pozdrawiam.\nJurek 8 sierpnia 2017 o 15:53\nJa ze swej strony mogę dodać że np na takim Primalu 2015 duzo gorzej sie zjezdza na ostrych odcinkach niż na Hornecie 2017 gdzie można docisnać bardziej tył bo rama na to pozwala. Więc nawet pomiędzy HT są duże różnice ze względu na geometrie ramy (w moim przypadku reszta ta sama)\nWięc nie generalizowałbym że ktoś jeździł na HT a potem wskoczył na fulla i jest bajka.\nDużo zależy z czego konkretnie sie przesiadł.\nMoim zdaniem jeśli chodzi o ramy HT to jest wiele możliwości poprawy tych ram żeby obniżyć, przesunąć odpowiednio środek ciężkości dla polepszenia zjazdów.\nGdyby fulle z sensowną geometrią kosztowały z 5000zl można by było pomyśleć…\nBaba 13 sierpnia 2017 o 21:49\nKurde. Mam górala na 26″ rocznik 2012 przeznaczonego raczej do XC. Jest krótki, nerwowy, ale mój. Od pewnego czasu chodzi za mną zmiana roweru, który pozwoliłby mi pewniej zjeżdżać. Mieszkam w górach (taaaaaak :D ) i pierwsza leśna ścieżka w Gorcach jest po około 25 minut podjazdu asfaltem. Mam problem z wyborem, ponieważ nie lubię wypychać roweru, dla mnie najważniejsze jest możliwie jak najbardziej PRZEJECHANIE trasy. Daleko mi do szaleństw enduro czy to ścigania się na maratonach (choć miałam taki epizod). Kiedyś miałam okazję przejechać się fullem i…od tego czasu ziarnko fulla zostało zasiane w głowie. Jednak obecnie ciężko kupić fulla o skoku 100mm/29″ czy coś w ten deseń. Teraz zastanawiam się nad carbonowym HT 29″, być może HT 27,5+ lub jakiś sensowny (29″ niski skok i nie kosztujący 20 tys zł) full. Jak sobie coś upatrzę, to zacznę zbierać środki bardziej, niż to robię do tej pory. Weź poratuj :)\nPrzemek "mikolai" Wielicki 14 sierpnia 2017 o 21:29\nMoże zainteresuje Cię ścieżkowy full 29er w kobiecej geometrii – http://allegro.pl/rower-specialized-rumor-2017-i6922753818.html\nWygląda na to, że Spec już nie produkuje tego roweru, ale zdarzają się okazje na rynku wtórnym. Mam taki rower w domu, przejechał ponad 3 tys. (w sensie, moja żona przejechała :)) i jest to rewelacyjnie jeżdżący rower – stabilny, szybki i wszechstronny. Jeśli jeździsz w górach na sztywniaku 26″, to taki Rumor będzie przepaścią pod względem doznań z jazdy.\nSpójrz jeszcze na męskiego Camber’a – https://www.specialized.com/pl/pl/men/bikes/mountain/trail/camber-29/115406 ale tu może być problem z rozmiarówką.\nKolejny to Whyte T-129S – https://www.whyte.pl/t129s\nfull 29er 120mm skoku + nowoczesna geometria (Spec to „konserwa” pod tym względem)\nOraz Kona Process 111 – https://dirtmountainbike.com/bike-reviews/trail-enduro-bikes/kona-process-111.html\nfull 29er 130/111 skoku również z nowoczesną geo, bardzo krótkim tyłem i ultra niskim przekrokiem.\nTe 2 ostatnie są wyraźnie droższe (12-14 tys) i cięższe (ok. 14.5 kg z pedałami), ale jeśli dobierzesz rozmiar (to są sprzęty pod facetów), to pokochasz te rowery :)\nBaba 18 sierpnia 2017 o 20:48\nkurde, próbowałeś wyjechać na Turbacz taką 14 kg krową? :D Moja 12-to kilowa mnie morduje, co dopiero 14 :D To już chyba bym wolałam Smooth Traila od Krossa :) Ale dzięki za sugestie, te rowery też oglądałam ;)\nU-reck 19 sierpnia 2017 o 13:07\nDostaniesz fulla o skoku 100mm, tylko będzie to full XC z klasyczną geometrią XC. Jeśli ma to pomóc okiełznać zjazdy, to nie tędy droga, tu więcej da sensowna geometria + mykmyk niż bujany ogon. Współczesnych fulli nie należy też kojarzyć z wypycham, nawet pomimo płaskich kątów tym się bardzo dobrze podjeżdża. Oczywiście chart-ścigant będzie kręcił nosem, ale chyba nie o to tu chodzi.\nBaba 19 sierpnia 2017 o 18:36\nnie znam się na geometrii :) i wiem o czym piszesz. Mnie zależy na uniwersalnym rowerze z dobrą wagą na wycieczki górskie niż np wyjechanie gdzieś wyciągiem, następnie rura w dół. To nie moja filozofia :) Najlepiej byłoby potestować różne rowery, żeby wybrać coś dla siebie :)\nBridgestone 20 sierpnia 2017 o 13:12\nNo widzicie, a ja po czasach częstej jazdy w górkach, czy to na HT czy przełaju, po przesiadce na nowego fulla, dosłownie w ciągu kilku miesięcy zupełnie przestałem tam jeździć. Miało być pięknie\ni jeszcze ciekawiej, ale chyba w którymś momencie przedobrzyłem\ni zapał szybko poszedł psu w d…\nNie mam jakiegoś problemu by serwisować rower, jego zawieszenie, co też czyniłem, ale mimo wszystko ten rower sumarycznie generował więcej stresu niż radości. Dość szybko zacząłem go unikać (jak to brzmi…). Myślę że wolę pojechać wolniej, ale mieć lżejszą głowę, tak to u mnie się skończyła „full przygoda” ;-)\nCzasem „lepsze wrogiem dobrego” nawet i tutaj potrafi dać o sobie znać.\nDodaj komentarz do tekstu Hardtail czy full – czy sztywniaki mają jeszcze sens?\n39 narzędzi rowerowych, które warto mieć\nPodsumowanie roku + plany i przewidywania na 2018\nCopyright © 2015 1enduro.pl Wszelkie prawa zastrzeżone.


Aktualizacja z dnia 29.11.2019 – DESKTOMY\nAktualizacja DESKTOMY 29.11.2019\nW aktualizacji z dnia 29.11.2019 dodaliśmy:\n– Zamawianie skanu poczty\n– Podsumowanie kosztów klienta\n– Dodatkowe pola klienta\n– Historię wygenerowanych dokumentów\n– Najnowsze wiadomości na dashboardzie\n– Zliczanie stron w załączniku poczty\nOpcja zamawiania skanu poczty, pozwala klientom wirtualnego biura, wysyłać automatyczne prośby o skan wskazanej poczty. Jeśli w powiadomieniu e-mail dla danej korespondencji, nie został dodany załącznik, klient będzie miał dostępny w e-mailu przycisk “Poproś o skan”. Po wysłaniu prośby, na dashboardzie administratora, pojawi się powiadomienie o nowej prośbie. Aby opcja była dostępna, wcześniej należy ją aktywować w ustawieniach.\nPodsumowanie kosztów klienta, daje możliwość wygenerowania zestawienia kosztów usług wygenerowanych przez danego klienta, w wybranym przez nas okresie. Zestawienie uwzględnia obsłużoną pocztę bez skanów, jak i ze skanami, pocztę wychodzącą, rezerwacje sal konferencyjnych, jednorazowe usługi dodatkowe oraz wysłane powiadomienia SMS.\nDodatkowe pola klienta, pozwalają zdefiniować dowolną ilość dodatkowych pól w ekranie dodawania lub edycji klienta. Opcja dostępna jest w ustawieniach, gdzie tworzymy nowe pole, ustawiając jego nazwę oraz to, czy ma być ono wymagane do uzupełnienia, czy też nie.\nHistoria wygenerowanych dokumentów\nGenerując dokumenty w dostępnym w DESKTOMY generatorze, mamy możliwość przejrzeć historię wygenerowanych do tej pory plików z konkretnego szablonu. Zapisany w historii dokument można również pobrać.