wózki spacerowe « Wózki Dla Dzieci\nMaxi Cosi Mura 3 (3,6) · Jakość w holenderskim wydaniu\nFirma Maxi Cosi jest wielokrotnym zdobywcą wielu nagród konsumenckich zarówno w kategorii fotelików samochodowych jak i wózków dla dzieci.Holenderski wózek Mura 3 Maxi Cosi jest trzykołowym wózkiem wysokiej klasy na pompowanych kołach.\nMaxi Cosi Mura 3 nie jest to tani wózek, lecz zachwyci on każdego klienta z ponadprzeciętnymi wymaganiami. Mura 3 jest starannie wykonana i cechuje się funkcjonalnością i nowoczesnym wyglądem . Na wózek nie ma prawie żadnych reklamacji.\nWaga wózka spacerowego : 16 kg .\nŚrednia cena zestawu (stelaż + gondola+ spacerówka) : 2850 zł , a samej spacerówki : 2000 zł . Kwoty nieco za wysokie, więc trzeba polować na promocje.\nNasz subiektywny ranking ( skala 1-6 )\nCena Wygląd Komfort Bezpieczeństwo Obsługa Średnia ocena\n1,8 4,5 4,0 3,5 4,2 3,6\nTagged as: Maxi Cosi Mura 3, wózek Maxi Cosi, wózek Mura, wózki spacerowe, wózki wielofunkcyjne Brak komentarzy\nMutsy Urban Rider 2010 (4,5) · Holenderska elegancja – od lat znajdująca uznanie\nMutsy Urban Rider 2010 gondola+ spacerówka+fotelik + adaptery\nWózek Urban Rider Mutsy od lat jest doceniany przez rzesze klientów dzięki kilku wyróżniającym cechom :\n- skrętna tylnia oś - rozwiązanie wyjątkowo udane i niezawodne - zapewnia świetną manewrowość wózka\n- kilkustopniowa regulacja oparcia siedzenia spacerówki aż do pozycji leżącej - wyjątkowo przydatne przy dłuższym spacerze\n- duże koła pompowane,\n- skórzana rączka, nadająca całości elegancji i klasy\n- rama lekka, a zarazem stabilna i mocna\n- świetnie rozwiązana modułowość wózka umożliwia kolejny zakupy do wózka stopniowo , wraz ze wzrostem dziecka\nDo wózka Mutsy Urban Rider można dokupić : stelaż do leżaczka, fotelik Traveller Prima i Safe2go\nWaga spacerówki : 16,2 kg .\nŚrednia ceny rynkowa: 2000 zł w wersji spacerowej ( stelaż + spacerówka )\ni 2700 zł razem z gondolą ( stelaż + spacerówka + gondola ) są niestety bezwzględnie za wysokie jak na polskie kieszenie, a właściwie ich zawartość . To jest też przyczyną spadku sprzedaży tego wózka w 2010 roku.\n2,2 5,4 5,2 4,8 4,9 4,5\nTagged as: Mutsy Urban Rider, Urban Rider, wózek Mutsy, Wózki Mutsy, wózki spacerowe, wózki wielofunkcyjne Brak komentarzy\nInglesina Trip (3,7) · wytrwały podróżnik – od lat doceniany przez rodziców\nTrip Inglesina rewelacja w podróży samochodem i samolotem. Od wielu lat jeden z najlepiej sprzedających się wózków typu parasolka . Niewielka parasolka Trip Inglesina jest przeznaczona dla dzieci od 6 do 36 miesięcy . Jej największym atutem jest to że jest niewielka po złożeniu mieści się do każdego bagażnika. Pozytywną cechą jest to, że jest lekka : waży tylko 6,6 kg. Wózek Trip Inglesina posiada 4-stopniową regulacje oparcia, amortyzowane koła oraz dwustopniową regulacje podnóżka.\nŚrednia cena tego wózka : 590 zł nie jest niska, ale odpowiada to jakości wykonania i renomie producenta.\n2,1 4,5 4,2 3,5 4 3,7\nTagged as: inglesina, parasolka, spacerówka, trip, Trip Inglesina, wózek Inglesina, wózek spacerowy, wózek trip, wózki inglesina, wózki parasolki, wózki spacerowe Brak komentarzy\nBaby Boom Cr-V (4,4) · dwukrotnie tańszy od Mutsy Urbanrider\nBaby Boom Cr-V\nFlagowy wózek firmy Baby Booom Cr-V ma konstrukcję bardzo podobną do słynnego wózka Mutsy Urbanrider , różnią się "nieco" ceną - model Cr-V jest dwukrotnie tańszy, ana pewno nie jest dwa razy gorszy. Jest to propozycja niezwykle "kusząca" cenowo .\nBaby Boom Cr-V ma tylną oś skrętną i piankowo- silikonowe koła. Lekka rama aluminiowa nadaje wózkowi lekkości .\nW wersji spacerowej waży 10 kg.\nCena wersji spacerowej kształtuje się około 800 zł, a pełnej wersji z gondolą około 1000 zł .\n5,9 4,8 4,5 3,5 3,5 4,4\nTagged as: baby boom cr-v, baby boom crv, wózki baby booom, wózki spacerowe, wózki wielofunkcyjne Brak komentarzy\nQuinny Buzz 3 (4,4) · czarodziejski wózek transformers\nRewelacyjny wózek spacerowy Quinny Buzz 3 zachwyci każdego swoim nowatorskim wyglądem. W zestawie wózka Quinny Buzz 3 znajduję się : folia przeciwdeszczowa ,pompka, siedzisko małe do 18 m-ca, siedzisko duże powyżej 18 m-ca. , torba na akcesoria, adapter do fotelika i gondolki. Wózek posiada wiele funkcjonalnych rozwiązań : automatyczne rozkładanie ( można rozłożyć jednym dotknięciem), trzy pozycje siedziska przodem i dwie tyłem do kierunku jazdy . Koła posiadają łożyska kulkowe, przednie koła obrotowe o 360 stopni. Spacerówka jest lekka waży 6 kg . Lecz jak to zwykle bywa - z wysoką jakością związana jest wysoka cena (średnia cena rynkowa : 1600 zł).\n2,2 5,5 5 4 5,5 4,4\nTagged as: buzz 3, quinny, quinny buzz 3, spacerówka, wózek spacerówka, wózki quinny, wózki spacerowe Brak komentarzy\nBugaboo Cameleon Canvas (3,1) · przereklamowany wózek za niebotyczne pieniądze\nBugaboo Cameleon Canvas\nWózek Cameleon Canvas holenderskiego producenta Bugaboo oferuje mnóstwo niespodzianek i gadżetów. Na pozór wózek ten spełnia każde oczekiwania . Jest bardzo lekki, ponieważ waży tylko 8 kg. Prowadzi się go lekko nawet po najtrudniejszym terenie i jest niezwykle zwrotny . W gondoli jest dużo miejsca, co jest bardzo wygodne dla malucha . Bugaboo Cameleon posiada funkcje odwrócenia siedziska przodem lub tyłem do kierunku jazdy. No i gwiazdy medialne z Hollywood tylko polecają i zachwalają. Jednym słowem super, no.... nie do końca .\nNiestety jeden z ważniejszych elementów wózka, czyli siedzisko spacerowe, nie jest rozkładane do pozycji leżącej , co powoduje, że w spacerówce dziecko nie może usnąć na spacerze. Jakość wykonania też nie jest powalająca i Bugaboo Cameleon nie jest wart swojej ceny : 4500 zł, która wydaje się w tej sytuacji , mówiąc delikatnie, nieco wygórowana .\n1,2 4,5 2,8 3 3,8 3,1\nTagged as: bugaboo, bugaboo cameleon, wózek głęboko-spacerowy, wózek wielofunkcyjny, wózki bugaboo, wózki spacerowe, wózki wielofunkcyjne Brak komentarzy


Kształt wody | Fan codzienności\n16/01/2018\t 27/02/2021 film / recenzja\nTrwa walka pomiędzy państwami oddzielonymi tzw. żelazną kurtyną, Amerykanie i Rosjanie zbroją się na potęgę, wzajemnie oskarżają o szpiegostwo i polują na agentów. Każde z mocarstw chce pierwsze odkryć kosmos! W jednej z rządowych tajnych baz USA prowadzone są prace nad znaleziskiem, jakim jest „człowiek ryba”, podobny do przyjaciela Hellboya znanego z wcześniejszych produkcji del Toro i wytwórni Marvela. Dla wojskowych lat 60-tych XX wieku abstrakcją jest komunikacja z „obcymi”.\nDlatego diaboliczny agent Richard Strickland – w tej roli Michael Shannon – pastwi się w niemiłosierny sposób nad „dziwnym zwierzęciem”. I właśnie ta naukowa indolencja, zapyziałe horyzonty agencji i generałów są nie do zniesienia w filmie. Zamiast nawiązać kontakt z „człowiekiem rybą” dla dobra ludzkości, urzędnicy po prostu chcą „to coś” zabić, aby zbadać komórki, anatomię itd. Wtedy na scenie pojawia się sprzątaczka Eliza Esposito – w tej roli Sally Hawkins – niemowa porozumiewająca się z otoczeniem na migi.\nGuillermo del Toro, scenarzysta i reżyser „Kształtu wody”, wyciągnął z „Hellboya” człowieka rybę i umieścił go w latach 60. XX wieku. Zabieg to dość wątły intelektualnie. Mimo to od sierpniowej światowej premiery w 2017 r. obraz zdobył ponad 50 nominacji do różnych nagród, w tym do Złotych Globów. Szok, bo film jest dobry w kategorii sci-fi i 7+, ale nie jest to żadne wieloznaczne, ponadczasowe arcydzieło.\nElisa ze swoją koleżanką sprzątają ogromne magazyny tajnej bazy USA. (foto: filmweb.pl)\nEliza nie boi się „potwora”, jak wszyscy obecni na ekranie mężczyźni, tylko odnajduje w nim bratnią duszę. Jej humanitaryzm i chęć niesienia pomocy tajemniczemu krzywdzonemu stworzeniu jest podejrzany. Nie wynika bowiem z cech charakteru bohaterki, bo nie widać np., aby litowała się nad cierpiącymi w cyrkach czy ogrodach zoologicznych zwierzętami.\nRaczej jest to kobieta żyjąca w poczuciu odrzucenia i kompleksów. Reżyser skupia się na pokazaniu szczegółowo jej rozkładu dnia. Wykonuje ona szereg tych samych czynności, raczej monotonnych. Nudziarstwo.\nRząd chce zbadać układ oddechowy obcego, bo to może się przydać w rywalizacji kosmicznej z Rosjanami. (foto: filmweb.pl)\n„Człowiek ryba”, mimo że jest prawdopodobnie przybyszem z kosmosu a nie wytworem badań naukowców typu Frankensteina, to odnalazł w Elizie bratnią duszę, a nawet „kobietę rybę”. Czyli kosmici mają szansę odnaleźć na Ziemi miłość? Jakie wartościowe przesłanie!\n„Kształt wody” – tytuł może być różnie interpretowany. W kulturze światowej woda jest symbolem wieloznacznym. Raz jawi się jako chaos i walka dobra ze złem, innym razem jako oczyszczenie lub egzemplifikacja wszystkich żywych istot, a nawet wszystkiego co żyje – bez niej nie ma życia na planecie, a dzięki niej mamy swoistą harmonię.\nGeneralnie woda nie ma kształtu i dopasowuje się do przestrzeni, jaką zalewa. To jakaś aluzja do miłości”, że niby potrafimy kochać ponad podziałami, rasami czy planetami? Aby to wybrzmiało, potrzebne były kostiumy i dalekie, kosmiczne odwołania. To jakiś żart? „Kształt wody” ma być manifestem o tolerancji dla inności? 100% rubbish!!!\nElisa Espacito próbuje dostrzec w kosmicie istotę rozumną. (foto: filmweb.pl)\nPytania do del Toro?\nW trylogii o seksualnym głodzie nastoletnich ludzkich samic pt. „Zmierzch” bohaterka też czuje się samotna do tego stopnia, że oddaje swoje ciało i życie wampirowi, czyli trupowi. Feministki nie protestowały, bo film był ekranizacją powieści kobiecej. Eliza w „Kształcie wody” odnajduje uczucie w ramionach… kosmity? Zoofilia? Jeśli na siłę zrobimy z tego metaforę, czego może dotyczyć?\nTrupy z całej serii filmów o wampirach imponują nastolatkom siłą, bogactwem, wyglądem, mądrością, niezniszczalnością, odwagą itd. Czy moda na ten chłam wypływa z faktu, że współczesnym facetom owych cech brakuje? Kto za taki stan rzeczy odpowiada? Ich matki może?\nEspacito znaleziono nad brzegiem rzeki, a ponieważ okazała się „trochę obca”, są podejrzenia, że jest dzieckiem obcych istot ukrywających się w przepastnych wodach oceanów. A jeśli odnaleziony i maltretowany osobnik, z którym się zaprzyjaźniła to jej ojciec, matka, siostra lub brat? Czego metaforą ma być ten związek? Jakich pragnień ludzkich i oczekiwań od losu?\nPoprzedni wpisTrzy billboardy za Ebbing, Missouri\nNastępny wpisKto najgłośniej krzyczy, najwięcej dostaje.


Projekt domu Murator WM10 Orzechówka 160,30 m² - koszt budowy - EXTRADOM\nProjekt domu Murator WM10 Orzechówka\n4. Jadalnia 17,70 m2\n5. Pokój dzienny 24,70 m2 (29,30 m2)\n8. Pom. gospodarcze 7,60 m2\n9. Ogród zimowy 8,60 m2\n10. Garaż jednostanowiskowy 22,10 m2\nRazem 118,90 m2 (123,50 m2)\n13. Schody 5,60 m2\n14. Korytarz 5,80 m2\n15. Pokój 16,30 m2 (22,40 m2)\n16. Garderoba 4,50 m2 (9 m2)\n17. Łazienka 6,50 m2 (9,80 m2)\n18. Łazienka 4,50 m2 (7 m2)\n19. Garderoba 3,10 m2 (4,60 m2)\n20. Pokój 11,60 m2 (17,40 m2)\n21. Pokój 10,90 m2 (17,30 m2)\n22. Garderoba 3,30 m2 (6,20 m2)\nRazem 72,10 m2 (105,10 m2)\nŁawy fundamentowe: żelbetowe szerokości 50-60 cm, wysokości 30 cm (77,81 mb). Ściany fundamentowe: Bloczek betonowy 24 cm + styropian 10 cm + rapówka + 2x roztwór asfaltowy + cegła 6,5 cm. Ściany zewnętrzne: Murowane, dwuwarstwowe: pustak ceramiczny 25 cm + styropian 12 cm + tynk wewnętrzny. Szkielet drewniany + wełna mineralna 15 cm + płyta OSB 1,0 cm + folia wiatroizolacyjna + deski 3 cm i płyta g-k. Ściany wewnętrzne: Murowane: beton komórkowy 24 cm + tynk obustronnie. Szkielet stalowy + wełna mineralna 8 cm + płyta g-k obustronnie. Podłoga na gruncie: Podsypka piaskowa 20 cm + beton 10 cm + 2x folia + styropian 10 cm + szlichta betonowa 5 cm + wykończenie podłogi. Strop: Gestożebrowy (Teriva) + styropian 2 cm + szlichta betonowa 5 cm + wykończenie podłogi i tynk. Konstrukcja dachu: Drewniana (krokwiowo-jetkowa) + łaty i kontrłaty Pokrycie dachu: Dachówka ceramiczna + folia paroprzepuszczalna + wełna mineralna 17 cm + folia paroizolacyjna + płyta g-k. Elewacja - wariant I. Okładzina kamienna. Deski. Na fragmentach ścian tynk cienkowarstwowy. Elewacja - wariant II. Płytki klinkierowe. Deski. Na fragmentach ścian tynk cienkowarstwowy. Elewacja - wariant III. Tynk tradycyjny (rapowany). Deski. Na fragmentach ścian tynk cienkowarstwowy. Na fragmentach ścian płytki klinkierowe. Okna i drzwi balkonowe: PVC lub drewniane o powierzchni do 2 m2 (7 szt.). PVC lub drewniane o powierzchni od 2 m2 (8 szt.). Okna połaciowe: PVC lub drewniane o powierzchni do 2 m2 (4 szt.). Sposób ogrzewania: Kocioł na gaz. Wentylacja: Grawitacyjna.\nKoszty budowy domu Murator WM10 Orzechówka\nProjekt domu Murator WM10 Orzechówka, a w nim:\nProjekt domu Murator WM10 Orzechówka to idealna propozycja dla osób posiadających średniej szerokości działkę. Dom cechuje się typową bryłą, więc będzie się dobrze prezentował niezależnie od otoczenia. Projekt ma usytuowaną kalenicę równolegle do drogi, co często określane jest w warunkach zabudowy. Jest przeznaczony do zabudowy wolnostojącej. W projekcie uwzględniono garaż jednostanowiskowy wysunięty do przodu. Jest to również ciekawa propozycja dla osób szukających domu z dachem dwuspadowym, dzięki któremu budynek posiada ponadczasowy wygląd. Projekt Murator WM10 Orzechówka to dom parterowy z poddaszem użytkowym, dzięki czemu możemy cieszyć się sporym metrażem nawet na stosunkowo niedużej działce. Uwzględniona w projekcie część dzienna z pewnością zadowoli osoby lubiące cieszyć się wspólnymi chwilami w rodzinnym gronie. Doskonale przemyślane rozwiązania w kuchni dają wiele możliwości aranżacyjnych oraz ułatwią codzienne korzystanie. Strefę dzienną tworzy także przestronny salon i jadalnia. Usytuowany w salonie kominek nie tylko świetnie się prezentuje, ale także zapewni przyjemne ciepło w chłodniejsze dni. Projekt uwzględnia jedną łazienkę na parterze i dwie na poddaszu. Część nocna składa się z czterech sypialni, dlatego też dom jest odpowiedni dla 4-6 osobowej rodziny. Przestrzeń można wykorzystać także jako pokój dla gości lub gabinet. Oprócz tego, w domu znajduje się również pomieszczenie gospodarcze, które można wykorzystać zgodnie z własnymi potrzebami. Taras jest idealnym miejscem do organizowania rodzinnych spotkań i chwili relaksu. Wartość estetyczną budynku niewątpliwie podnosi przewidziany w nim zimowy ogród. Projekt powstał z myślą o Inwestorach, którzy planują zbudować dom w technologii murowanej. Jego wygląd nawiązuje do stylu nowoczesnego, co jest idealnym rozwiązaniem dla osób ceniących najnowsze rozwiązania.\nSpołeczność projektu domu Murator WM10 Orzechówka w budowie\nOpinie o projekcie domu Murator WM10 Orzechówka


Producenci baterii LiFePo4 - Chiny Dostawcy i fabryka baterii LiFePo4\nDET VRLA bateria\nPakiet serii A-3 12V LiFePO4\nDługa i wąska konstrukcja oraz konstrukcja przedniego zacisku ułatwiają instalację i konserwację, a rozmiar jest idealnie kompatybilny z 19 ′ / 23 ′ standardowa szafka / stojak.\nDET LiFePo4 pack to rozwiązanie systemu magazynowania energii akumulatorów opracowane przez detai, które ma zalety bezpieczeństwa i niezawodności, długiej żywotności, małej powierzchni podłogi, prostej obsługi i konserwacji.\nPrzyjęto ogniwo fosforanu litowo-żelazowego, które jest najbezpieczniejszym ogniwem w baterii litowej.\nUnikalna w branży technologia aktywnego współdzielenia prądu wspiera mieszanie starych i nowych baterii, znacznie zmniejszając nakłady inwestycyjne.\nGęstość energii det LiFePO4 jest wysoka, a gęstość energii kwadratowej aluminiowej powłoki Akumulator LiFePO4 wynosi 180wh / kg Akumulator ma dobre parametry bezpieczeństwa, struktura akumulatora nie zmieni się podczas procesu ładowania i rozładowania i nie będzie się palić i wybuchnąć.\nCo więcej, jest nadal bardzo bezpieczny nawet w szczególnych warunkach, takich jak zwarcie, przeładowanie, wytłaczanie i igłowanie, o długim cyklu życia. Cykl życia 1C baterii LiFePO4 jest na ogół ponad 3500 razy,\nRodzinna seria magazynów energii to DET POWER. Rozwiązanie szafowego systemu magazynowania energii baterii opracowane przez firmę energetyczną posiada zintegrowaną baterię magazynującą energię o dużej pojemności rozszerzenia, małej przestrzeni, wygodnym przemieszczaniu się i widoczności informacji.\nBateria litowa 12,8 V jest zamiennikiem akumulatora kwasowo-ołowiowego 12 V.\nW 2020 r. udział w rynku akumulatora kwasowo-ołowiowego przekroczy 63%, który jest szeroko stosowany w sprzęcie komunikacyjnym, zasilaniu rezerwowym i systemie energii słonecznej.\nJednak ze względu na wysokie koszty utrzymania, krótki czas pracy baterii i duże zanieczyszczenie środowiska, jest on stopniowo zastępowany bateriami litowo-jonowymi.\nOczekuje się, że w 2026 r. udział akumulatorów litowo-jonowych w rynku zostanie odwrócony na rzecz akumulatorów kwasowo-ołowiowych.\nNapięcie jednostkowe akumulatora LiFePO4 wynosi 3,2 V, a łączne napięcie jest dokładnie takie samo jak akumulatora kwasowo-ołowiowego.\nPrzy tej samej objętości bateria LiFePO4 ma wyższą gęstość energii i mniejszą wagę.\nNa razie najlepszym wyborem jest wymiana akumulatora kwasowo-ołowiowego\nSzukasz więcej informacji o profesjonalnych produktach i rozwiązaniach zasilających DET Power? Mamy zespół ekspertów gotowy, aby zawsze Ci pomóc. Wypełnij formularz, a nasz przedstawiciel handlowy wkrótce się z Tobą skontaktuje.\nAdres Shenzhen; Adres Dongguan


Jakie kosmetyki można wybierać do włosów kręconych. | Sukienki Baltimore\nŚliczne, zadbane włosy są wizytówką niejednej pani jak i ponadto faceta. Tymczasem to kobiety więcej czasu ofiarują na dbanie o włosy. To zrozumiałe, bo większość kobiet posiada dużo dłuższe włosy jak mężczyźni. Wizyty u fryzjera jak i domowe zabiegi, to rytuał który zapisany jest w byciu kobietą.\nTak samo jak metamorfoza fryzury, czy zabieg koloryzacji. Jak wiemy tak zwane kolorowanie włosów niebywale często prowadzi do zniszczenia oraz redukcji struktury włosa. Co za tym idzie nasze włosy pozbawione zostają połysku, potencji czy życia.\nZ pomocą przychodzą kosmetyki chenice. Kosmetyki te w szczególności, jaki posiadamy typ włosów zostały precyzyjnie dopasowane do właściwego typu. Dzięki specjalnej formule potrafią odbudowywać nawet bardzo zniszczone włosy.\nKosmetyki chenice, z wykorzystaniem swojej efektywności wpisały się na długi czas w wyposażenie większości salonów fryzjerskich. Kosmetyki te produkowane są do wszelkiego rodzaju włosów, jednak idealnie odnajdują się do pielęgnacji włosów kręconych. Należy zaznaczyć, iż włosom kręconym należy poświęcić niebywale więcej czasu jak włosom prostym. Tak jak dobór kosmetyków musi stać się prawidłowy. Gdyż przeciętna dziewczyna nie chce posiadać na głowie siana tylko cudownie poskręcane fale. Na szczęście w drogeriach jesteśmy w stanie spokojnie nabyć szampon do włosów kręconych – ciekawe przykłady.\nGdy będziemy już zakupywać właściwe do naszego typu włosów kosmetyki czy to szampony czy odżywki lub też inne akcesoria zawsze starajmy się zapoznać skład.\nJeśli pragniesz uzyskać zbliżone informacje na prezentowany temat, to najpierw zerknij tu oraz przenieś się do serwisu, a odnajdziesz w tamtym miejscu dużo świeżych komunikatów.\nBo to, że posiadamy włosy kręcone nie oznacza, iż akurat ten szampon do włosów kręconych będzie dla nas odpowiedni. Zdarza się również, iż szampon może zaszkodzić naszym włosom bądź skórze głowy właśnie przez składnik, na który możemy być uczuleni.\nReakcja alergiczna może wywołać łupież ale także dobrze wypadanie włosów. Zatem mimo wszystko w momencie, kiedy postawimy na modyfikację szamponu lub jakiegokolwiek innego preparatu do włosów udajmy się najpierw po poradę do specjalisty.\nNie masz pewności, jeżeli chodzi o prezentowane zagadnienie? To odszukaj więcej tutaj (http://www.svr.sklep.pl/category/SENSIFINE-AR-258187), a na pewno dowiesz się większą ilość informacji na omawiany wątek.\nW tej sytuacji najlepiej będzie się udać do dermatologa.\nAutor adminData publikacji Kwiecień 28, 2021 Kwiecień 28, 2021 Kategorie Kosmetyki tylko najlepszej jakościTagi kosmetyki, odżywki, włosy


Nissan 350Z. razem w drodze 1 - PDF\nNissan 350Z. razem w drodze 1\nDownload "Nissan 350Z. razem w drodze 1"\nStanisław Witold Szewczyk\n1 Nissan 350Z Ford ord Visos razem w drodze 1\n2 Aktualności Świat się kręci Muzeum kradzieży samochodów, obrazujące nieograniczoną pomysłowość złodziei samochodów i równą jej inwencję właścicieli aut chroniących swoje dobro, urządził w Moskwie jeden z dealerów Łady. Na wystawie obok akcesoriów szeroko znanych, jak np. skaner służący do odczytywania kodu zamka lub pająk, czyli rezerwowy obwód, który pozwala złodziejowi obejść immobilizer, znalazły się nowości. Za taką należy uznać harpun, jakim często posługują się płetwonurkowie. Jeśli precyzyjnie wystrzelić takim harpunem przez plastikowy błotnik, to rozbije on akumulator i sygnalizacja alarmowa nie zadziała. Ochrona muzeum musi przeganiać przyuczających się do złodziejskiego fachu, którzy próbują nawet fotografować ciekawsze eksponaty. W muzeum można obejrzeć również proste środki ochrony samochodu przed złodziejem, choćby pęk haczyków do łowienia grubych ryb, który kładziemy na siedzeniu lub zatrzaskujące się szczęki instalowane pod pedałem gazu. Musimy pojechać i zobaczyć, czy ekspozycja obejmuje patenty Jasia Fasoli. Wielka Brytania światową stolicą wściekłości na drodze to wniosek z sondażu przeprowadzonego przez magazyn motoryzacyjny Max Power. Brytyjczycy są najbardziej impulsywnymi kierowcami dziewięciu na dziesięciu stwierdziło, iż wielokrotnie spotkało się z nerwowymi reakcjami ze strony innych uczestników ruchu a do nagannego zachowania na drodze przyznało się siedmiu na dziesięciu kierowców. Były to najczęściej obraźliwe gesty i ostre reprymendy słowne. Zdarzały się jednak również rękoczyny, z których zaledwie 7 procent zostało zgłoszonych policji - informuje magazyn. Wyniki badań magazynu Max Power potwierdziły analizy ośrodka Gallupa, które stawiają wyspiarzy na czele statystyk częstotliwości i intensywności okazywania gniewu i wściekłości na drodze. Zawrotną cenę dolarów osiągnął Pierwszy Ford GT, który trafił do publicznej sprzedaży w USA. Egzemplarz o numerze 10 został wystawiony na aukcję przez słynny dom aukcyjny Christie s podczas gali Concours d Elegance w Pebble Beach. Uzyskane fundusze przeznaczono na cele charytatywne. Seryjna produkcja Forda GT ruszy w 2004 roku, a pierwsze egzemplarze zostaną dostarczone nabywcom w Europie w czwartym kwartale. Oficjalna cena samochodu nie została jeszcze podana. Jednak wstępne informacje wskazują, że Ford GT, który zostanie wyprodukowany w limitowanej liczbie egzemplarzy, będzie kosztował w Stanach Zjednoczonych nieco poniżej USD. O wkładzie Forda do historii motoryzacji nie trzeba nikogo przekonywać, ale warto też pamiętać o samochodach, które na trwałe wpisały się do historii kina. Jednym z takich samochodów, dodajmy jednym z najbardziej niezwykłych, jest samochód, którym śmigał (bo przecież nie jeździł) Batman. Batmobil jest jedną z wielu atrakcji prezentowanych na wystawach w różnych zakątkach globu organizowanych z okazji stulecia Forda i gdzie się nie pojawi, tam budzi ogromne zainteresowanie. Aż 33% wszystkich wyprodukowanych w zeszłym roku modelowym samochodów miało kolor srebrny, ujawnił światowy lider w produkcji lakierów samochodowych - PPG Industries. Nabywcy są coraz bardziej zorientowani na technikę, nowoczesność - a kolor srebrny doskonale wyraża te wartości. Srebrny kolor jako lakier samochodowy ma pewne szczególne, wyróżniające go cechy - jest nowoczesny, industrialny, młodzieżowy, ale i dyskretny, poważny, nie narzucający się. Triumfalny pochód srebrnego lakieru zdetronizował kolor niebieski w Europie oraz biały w Stanach Zjednoczonych. Przytłaczająca wszechobecność bieli na samochodach w Japonii również odchodzi powoli w niepamięć. W Europie aż 40% aut wyjechało do odbiorcy w srebrnym kolorze. W Stanach i Japonii jest to odpowiednio 22% i 35%. Na naszym kontynencie ciągle mocno trzyma się niebieski (19% aut) oraz czarny (13%). 2 razem w drodze\n3 Felieton DaimlerChrysler, Ford, Hyundai, Nissan, PSA Peugeot-Citroën oraz Toyota, ściśle współpracują przy projekcie testowym systemów sprężonych paliw wodorowych dla samochodów z ogniwem paliwowym. Projekt o nazwie Hydrogen 700 ma na celu przetestowanie i ocenę działania systemów paliw wysokociśnieniowych dla samochodów z ogniwem paliwowym. Obecnie większość prototypów samochodów z ogniwem paliwowym wyposażonych jest w system paliwa wodorowego sprężonego do wartości 350 barów. Zwiększenie ciśnienia do 700 barów wciąż stanowi technologiczne wyzwanie. Przedsięwzięcie jest ważnym krokiem w procesie wprowadzenia nowych systemów paliwowych w kolejnej generacji samochodów z ogniwem paliwowym. Anorektycy powinni mieć odbierane prawo jazdy tak można odczytać bezprecedensowy wyrok jednego z niemieckich sądów. Bohaterką procesu była dwudziestodwuletnia studentka, która ponad dwa lata temu spowodowała wypadek. Policjanci uznali, że przyczyną wypadku mógł być zły stan jej zdrowia i pozbawili ją prawa jazdy, twierdząc, że jest za chuda. Lekarze przeprowadzili szereg badań i stwierdzili, że stan zdrowia dziewczyny ważącej zaledwie 32 kg (podczas gdy średnia waga przy jej wzroście powinna wynosić 46 kg) nie pozwala na prowadzenie samochodu. Kobieta interweniowała w sądzie. Ten jednak przyznał rację policjantom i lekarzom. Cała sprawa w sumie ciągnęła się 2 lata. W tym czasie stan zdrowia pacjentki poprawił się. Sąd warunkowo więc zezwolił jej na prowadzenie samochodu, ale co trzy miesiące dziewczyna musi się zgłaszać na badania kontrolne. Jeśli starci kilka kilogramów, znowu straci prawo jazdy. Opr.. ReS ISSN Wydawca ydawca: Polska Grupa Dealerów sp. z o.o. Redaktor prowadzący: Radek Pszczółka Adres redakcji: Bielsko-Biała ul.wyzwolenia 95. Tel. +33/ Magazyn ma charakter wyłącznie informacyjny. Copyright by Polska Grupa Dealerów sp. z o.o. Polacy uważają, że pośpiech konieczny jest tylko przy łapaniu pcheł. To jednak jest dość stara zasada, która nie zawsze wytrzymuje próbę czasu. Dziś trzeba dość szybko podejmować decyzje i jeszcze szybciej realizować plany, bo przy pomysłowości naszych władz przepisy tak szybko się zmieniają, iż czasem trudno za nimi nadążyć. Za przykład weźmy chociażby kwestie związane z samochodami ciężarowymi w ciele pojazdów osobowych. Przy polskiej polityce fiskalnej wynalazek bardzo praktyczny, trzeba przyznać. A ileż to już razy majstrowano przy tych autach, jakież to sztuki wymyślano, by uniemożliwić odliczanie VAT od ich zakupu. Te praktyki zresztą nie ustały. Mimo iż zbliżamy się do Unii wielkimi krokami i już niedługo te przepisy będą musiały ulec radykalnej zmianie, naszym władzom już nie wystarczy, że każdy van w osobowej karoserii ma gustowną kratkę za tylnym siedzeniem. Teraz, w wersji ekstremalnej, chcą nawet by była to przegroda z pełnej blachy, stała czyli zespawana, nie dająca się nijak obejść. Co prawda nie wiadomo czy ta zmiana przejdzie, bo chodzą słuchy, że nie, ale to też może być podpucha, żebyśmy sobie wcześniej nie sprawili radości kupując czy leasingując samochody z luźnymi kratkami. Walka o kratkę może przypominać zabawę w przeciąganie liny, a w tej zabawie bywa tak, że czasami leżą obie drużyny. Zbigniew D.. Skoczek razem w drodze 3\n4 Bardzo dynamicznie rozwija się w Polsce rynek kontraktowego wy- najmu samochodów i zarządzania flotami. Wynajem kontraktowy jest usługą z pogranicza leasingu i wy- pożyczania samochodów,, pole- gającą na sprzedaży klientowi ROZWIĄZAŃ TRANSPORTOWY OWYCH zamiast samochodów.. Jedną z najprężniej działających w tym seg- mencie rynku jest wchodząca w skład Grupy PGD spółka Express. Firma realizuje m.in. kon- trakt na dostawę stu samochodów w najmie długoterminowym dla Cadbury Wedel i zarządzanie całą pozostałą flotą samochodów mar- ki ford należących do tej firmy rmy. Zdjęcia: Tomasz Naras Z Dyrektorem Zarządzającym Express u Hubertem Laszczykiem rozmawia Marian Adamczyk. Jakie elementy składają się na najem dłu- goterminowy? W skrócie mówiąc są to: na początku - finansowanie zakupu samochodów i ich ubezpieczenie w pełnym zakresie AC/OC/NNW/ KR, po drugie zarządzanie flotą samochodów element najbardziej pracochłonny i skomplikowany, dzięki czemu firmy, które zdecydują się na powierzenie swojego parku samochodowego wyspecjalizowanemu podmiotowi, mogą zyskać najwięcej. I na koniec - sprzedaż samochodów po okresie umowy (wraz z zastosowaniem prawa pierwokupu na życzenie Klienta). Muszę tu podkreślić, że całkowita utrata wartości w stosunku do zakupu samochodu stanowi koszt wypożyczalni. Czy można wskazać cechy firm, które po- winny przeanalizować ać zasadność długoter- minowego najmu samochodów? Tak, wskazałbym tutaj na trzy najważniejsze grupy. Pierwsza to firmy, w których działalności widoczna jest silna sezonowość lub te, które potrzebują samochodów do obsługi poszczególnych kontraktów, jak np. developerzy czy obsługa techniczna innych podmiotów. Modelowym przykładem okresowego wypożyczenia są obsługiwane samochodami Expressu kampanie promocyjne nowych leków organizowane przez koncerny farmaceutyczne. Druga grupa firm, które powinien zainteresować najem, to firmy działające w szczególnie dynamicznych segmentach rynku lub takie, które dopiero wchodzą na rynek i nie potrafią ocenić swojego zapotrzebowania na środki transportu. I trzecia - firmy, które dużo inwestują, więc ich zdolność kredytowa jest niewysoka, bądź też nie chcą jej pogarszać znacznymi kredytami na zakup floty samochodów. W którymś momencie może się pojawić dy- lemat: własny park pojazdów czy najem? Oczywiście, że takie pytanie się nasuwa, ale po to między innymi jesteśmy, by pomóc klientowi w przeanalizowaniu jego potrzeb i optymalizacji kosztów. Niekiedy najlepszym rozwiązaniem jest połączenie posiadania swojej floty z najmem dłu- 4 razem w drodze\n5 goterminowym. Przykładem może być tu BP, dla którego Express podstawia ponad 40 samochodów w wynajmie, a oprócz tego firma eksploatuje dalszych kilkadziesiąt własnych pojazdów. W jaki sposób Express może realizować tak różne potrzeby? Nasza oferta jest uniwersalna: prowadzimy równolegle najem długo- i krótkoterminowy. Możemy bardzo szybko podstawić potrzebną ilość samochodów. W przypadku kontraktów krótkoterminowych, zawartych na okres od jednego do kilku miesięcy, podstawiamy samochód używany, a w najem długoterminowy (nawet kilkuletni) oddajemy samochód nowy, według wyboru klienta. Dlaczego najem ma się opłacać? Powodów jest pewnie wiele, w związku z czym zaproponuję, żeby pan dla przejrzystości wypunktował te najważniejsze. Dziękuję, punktuję: Brak konieczności budowania działu transportu lub możliwość jego likwidacji czy redukcji; Brak konieczności obciążania swojej zdolności kredytowej środkami przeznaczonymi na zakup samochodów; Poprawa wskaźników bilansowych przedsiębiorstwa; Gwarancja pokrycia wszystkich kosztów związanych z eksploatacją samochodu przez wypożyczalnię; Możliwość precyzyjnego zaplanowania kosztów komunikacji; Wymiana floty po ustalonym okresie nie przyniesie Klientowi niespodziewanej straty, ani nie spowoduje konieczności finansowania używanych samochodów do czasu ich sprzedania; Uszkodzenie samochodu w wyniku awarii, wypadku drogowego lub kradzież auta nie spowodują wyjątkowej przerwy w pracy pracownika eksploatującego samochód otrzyma on na czas naprawy samochód zastępczy. Należy tu podkreślić, że uzyskanie odszkodowania za samochód skradziony, będący w leasingu, trwa zwykle kilka miesięcy, podczas których Klient nadal ponosi koszty, a nie korzysta z samochodu; Kolejnymi czynnikami przemawiającymi za najmem są elastyczność i szybkość oraz koszt: Wynajem niewielkich flot samochodów (kilkanaście sztuk) może być przeprowadzony od ręki, w ciągu kilku dni. Klient zawsze ma możliwość czasowego rozszerzenia floty; Koszt wynajmu jest porównywalny, a często niższy w stosunku do eksploatacji własnej floty. Dzieje się tak dlatego, że jesteśmy profesjonalistami w branży samochodowej, mamy odpowiednią wiedzę, doświadczenie i infrastrukturę, by minimalizować koszty eksploatacji samochodów. Zainteresowanych czytelników zapraszamy na konsultacje w siedzibach Expressu w Warszawie, Krakowie i Bielsku- Białej. Ogólnopolski telefon kontaktowy: 0-606/ Historia fordem pisana Diamentowa płyta Uliczne brzmienie czarnej muzyki, energetyczne nagrania oraz soulowe, liryczne ballady wprowadzą w dobry nastrój nawet najbardziej nerwowych kierowców.. Taka jest pierwsza solowa płyta Beyoncee Knowles, wokalistki Destiny s Child. Choć na miano gwiazdy muzyki pop czy R&B Beyoncee zasłużyła występując w jednym z najpopularniejszych gilrsbandów na świecie, dopiero teraz możemy poznać kompozytorski talent, możliwości wokalne i prawdziwie gwiazdorskie oblicze młodej artystki. Wokalistka jest jak mówi i śpiewa - niebezpiecznie zakochana ( Dangerously in Love to tytuł jej płyty ), ale na razie tylko w muzyce. Robi karierę pod czujnym okiem papy, Mathew Knowles a, menadżera Destiny s Child. Ojciec ma niewątpliwie powód do dumy: dziewczyny okazały się wyjątkowo utalentowane i wszystkie nagrały już solowe płyty. 22-letnia Beyonce, współtwórczyni przebojów tria, zrobiła to ostatnia. Spójrzmy na okładkę: piękna dziewczyna, odziana wyłącznie w uszytą z diamentów siedmiokilogramową koszulkę, zaprojektowaną przez mamę-stylistkę. I to ponętne spojrzenie.... Nie radziłbym wozić okładki płyty na przednim siedzeniu, ponieważ spoglądająca z niej Beyonce może przyczynić się do niejednej drogowej kolizji. Oddajmy się lepiej przyjemności słuchania. W zróżnicowanej stylistycznie muzyce czarnej Beyonce porusza się z wielką lekkością. Krążek ukazuje dwa oblicza wokalistki: z jednej strony emanuje ona romantyczną gracją, odpowiednią do wyśpiewania miłosnych soulowych duetów ( The Closer I Get To You duet z Lutherem Vandrosem), z drugiej zaś doskonale przekazuje dynamikę hip-hopowych wokaliz. Dangerously in Love zawiera szesnaście odmiennych pod względem stylu kompozycji, tworzy jednak swoistą całość. Jest to płyta, której równie dobrze słucha się w miejskich ulicznych korkach jak i podczas dłużących się dalekich podroży. To świetnie ułożona, zamknięta opowieść, którą kończy miłosne przesłanie Beyonce o harmonii, kolorach i miłości. Panie i Panowie kierowcy! Noga z gazu Beyonce nadaje rytm. Darek Maciborek RMF FM razem w drodze 5\n6 Reportaż stali się jurorami konkursów rysowniczych. Największy z nich TeSto, który zgromadził ok. 700 prac, związany był ze współczesną wizją Forda model T. Zwycięzca tego konkursu został nagrodzony wyjazdem do ośrodka stylizacji Forda w Londynie. Zadaniem tego centrum jest koordynacja wszystkich prac, wymiana doświadczeń i analizowanie przyszłych tendencji w dziedzinie stylizacji. Zatrudnionych jest tam ok. 30 stylistów i managerów reprezentujących marki Ford, Lincoln, Mercury, Aston Martin, Jaguar, Land Rover, Volvo i Mazdę, a kieruje nimi Henrik Fisker. Ale wróćmy do DesignForum, gdzie oprócz samochodu Formula 4 od Giugiaro, to niezwykłe stoisko zdobiły 4 Peugeoty City Toyz, Mitsubishi CZ2 Cabriolet, Citroen Pluriel, Mazda RX-8 oraz Renault Megane. Olbrzymie zainteresowanie, jakim cieszyło się DesignForum i fakt, iż zaproszeni styliści, jak i młodzi rysownicy byli w pełni usatysfakcjonowani, sprawia, że Wojciech Sierpowski już teraz myśli o następnym spotkaniu, które odbędzie się za półtora roku. Marzy, by w Poznaniu pojawiły się samochody i styliści również innych firm - w tym pozostałych włoskich ośrodków stylizacji. Uważa, że wszystko jest możliwe - zwłaszcza, że Polska znajdzie się już we wspólnej Europie. A.Tomas Zwycięska praca Wojciecha Grodeckiego z Wrocławia. Ford TeSto. Znany polski dziennikarz motoryzacyjny Wojciech Sierpowski, od wielu lat interesuje się designem, rysuje samochody przyszłości i tworzy wizje komputerowe. Utrzymuje kontakty z licznymi ośrodkami stylizacyjnymi i przeprowadza konkursy rysownicze. Podczas największej polskiej wystawy motoryzacyjnej Poznań Motor Show 2003 zorganizował stoisko DesignForum, którego celem było spotkanie młodych osób interesujących się designem i rysujących samochody z profesjonalistami w tej dziedzinie. Odbyło się ono na stoisku liczącym blisko 700 m 2 w otoczeniu samochodów przyszłości oraz aut odznaczających się szczególnie ciekawym designem. Po raz pierwszy w Polsce pojawił się concept car z Italdesign Giugiaro oraz przedstawiciel tego ośrodka Franco Bay. Koncern Fiat reprezentował Peter Jansen - stylista nowej Pandy, Forda Ehab Kaoud, a Volvo Polak Alec Turski. Styliści przedstawili swoje ośrodki, tendencje stylizacyjne obowiązujące w ich firmach i Drugie miejsce zajął projekt Ryszarda Szymańskigo, a trzecie Jana Orłowskiego. 6 razem w drodze\n7 Prezentacje Niektóre samochody mają się tak dobrze, że wraz z czasem upły- wającym od narodzin mogą młodnieć. Tak ak jest z Fordem Mon- deo, który zyskał nowe walory i nowy,, luksusowy wizerunek. Jest bardziej komfortowy,, we wnętrzu znalazły się lepszej jako- ści materiały,, a pod jego maską zabiło nowe serce - nowy silnik Duratec SCi nowych części i elementów,, jakie wprowa- dzono do Forda Mondeo, ma jeszcze polepszyć ugruntowaną wysoką pozycję tego auta w wyższej klasie średniej. Szereg tech- nicznych nowości i nie stosowanych wcześniej elementów wypo- sażenia sprawia, że odmłodzone Mondeo ma szansę zdystanso- wać konkurencję. Odrobina luksusu Solidność i jakość to znane atuty Mondeo, teraz przyszedł czas na prestiżowy image. Projektanci sięgnęli zatem po dodający samochodom prestiżu szlachetny metal i mamy: chromowane obramowanie kraty wlotu powietrza, chromowany pasek wzdłuż zderzaka i drugi akcentujący górną linię drzwi, a jeżeli chcemy - to także chromowane akcenty zewnętrznych klamek drzwi. W przedniej części uwagę zwracają nowe klosze świateł przeciwmgielnych w kształcie trapezu i większe lusterka zewnętrzne z wbudowanymi lampkami oświetlającymi podłoże. Zmianie uległ także kształt tylnych świateł. Mondeo nabrał też świeżych barw. Nowe kolory to: Octane Blue, Deep Rosso Red, Platinum, Tonic oraz Deep Navy. Ulepszenie Forda Mondeo w dużej mierze polegało na doskonaleniu znanych i cenionych atutów tego samochodu. O ile jednak większość zmian stylistycznych i konstrukcyjnych miała charakter bardziej ewolucyjny niż rewolucyjny, to jednak, z punktu widzenia klienta, ich efekt jest znaczący, szczególnie jeżeli chodzi o dopracowanie poszczególnych elementów oraz jakość i kunszt wykonania powiedział Joerg Beyer, główny konstruktor programu Forda Mondeo. Kokpit odmłodzonego Mondeo jest funkcjonalny, elegancki i naznaczony luksusem. We wnętrzu zwraca uwagę zmieniona środkowa konsola na desce rozdzielczej, w której mieści się radioodtwarzacz o charakterystycznym dużym panelu czołowym oraz ekran systemu nawigacji (dostępny jako opcja). No i oczywiście metalizowane akcenty wykończeniowe, które dodają blasku wysokiej jakości materiałom użytym do wykończenia wnętrza. Natomiast takie elementy jak wycieraczki przedniej szyby z czujnikami deszczu oferowane po raz pierwszy w europejskim modelu Forda dodatkowo zwiększają atrakcyjność wszystkich wersji w rodzinie Mondeo. Wyposażenia seryjnego i opcji dodatkowych nie da się wymienić jednym tchem. Ogrzewana tylna kanapa to ewenement w tej klasie aut. Ponieważ mieliśmy w tym roku prawdziwe lato, razem w drodze 7\n8 Prezentacje nie mogliśmy podczas jazd testowych ocenić jakości ogrzewania, ale za to bardzo przypadły nam do gustu wentylowane przednie fotele, regulowane w pięciu zakresach. Klimatyzacja należy do seryjnego wyposażenia wszystkich wersji Forda Mondeo. Auto wyposażone jest w system nawigacji współpracujący z odtwarzaczem DVD i dotykowym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym wysokiej rozdzielczości, a także w urządzenia audio-video dla pasażerów podróżujących z tyłu. Nic dodać, nic ująć Nie mniej istotne są innowacje wprowadzone pod maską i w układzie jezdnym nowego Forda Mondeo. Kierowca poczuje się pewnie i bezpiecznie dzięki dopracowanemu w najdrobniejszych szczegółach układowi jezdnemu oraz efektywnemu i skutecznemu układowi hamulcowemu ze standardowo montowanym układem zapobiegającym blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), współpracującym z układem awaryjnego wspomagania hamulców (EBA). Udoskonalony Inteligentny System Bezpieczeństwa (IPS) obejmuje szereg układów i rozwiązań, które zostały wprowadzone po raz pierwszy w poprzednim modelu Mondeo. Są to czołowe poduszki powietrzne o dwóch stopniach napełniania, współpracujące z czujnikami zderzeniowymi, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu osób, przy czym pasy przednich foteli mają dodatkowo zaawansowane napinacze oraz czujniki w zwijaczach. Innym elementem kompleksowego systemu bezpieczeństwa IPS są poduszki boczne oraz kurtyny powietrzne. Więcej niż myślisz Nową rodzinę Forda bez wątpienia wyróżnia aż osiem opcji silnikowych (patrz tabelka obok). Mondeo to pierwszy model, w którym montowany jest nowy silnik Duratec SCi o pojemności 1,8 litra z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Współpracuje on z nową sześciostopniową mechaniczną skrzynią biegów MMT6, opracowaną specjalnie dla samochodów z silnikami o wysokiej mocy. Zdaniem Joerga Beyera pozwala ona wydobyć maksymalne możliwości z charakterystyki mocy i momentu obrotowego poszczególnych jednostek napędowych. Mondeo z silnikiem Duratec SCi od zera do setki przyspiesza w 10,5 sekundy, a rozpędza się do 207 km/h. Skrojony na miarę Ford poszerzył i uatrakcyjnił gamę Mondeo. Wychodząc od podstawowych wersji: Ambiente, Trend i Ghia, została ona wzbogacona o wersje luksusowe oraz te o wyraźnie sportowym charakterze. Każda z sześciu wersji tworzących obecnie rodzinę Mondeo ma swoje indywidualne cechy stylistyczne oraz określoną gamę wyposażenia seryjnego i dodatkowego, wyraźnie zróżnicowanego w poszczególnych wersjach. Najbardziej prestiżowymi są obecnie nowa ekskluzywna wersja Ghia Executive i nowa wersja Sport, która wyróżnia się obniżonym zawieszeniem oraz siedemnastocalowymi obręczami kół z lekkiego stopu, o specjalnym wzorze z dziewięcioma podwójnymi ramionami. Ford Mondeo Ambiente jest seryjnie wyposażony w klimatyzację, powierzchnia deski rozdzielczej ma nową fakturę, a we wnętrzu dodano szereg akcentów ozdobnych w kolorze srebrnym oraz nową, miękką wykładzinę przednich drzwi. W wersji Trend otrzymujemy automatyczną klimatyzację, przednie światła przeciwmgielne, elektrycznie sterowane szyby w tylnych drzwiach oraz podłokietnik na środku tylnej kanapy. Natomiast Ghia - wersja znana ze swego wyraźnie luksusowego charakteru - jest wyposażona m.in. w tzw. pakiet oświetleniowy (lampki do czytania z przodu i z tyłu, lampki nad podłogą z przodu oraz dodatkowe lampki w tylnej części przedziału pasażerskiego), nowe lampy przeciwmgielne oraz regulowane elektrycznie i ogrzewane lusterka boczne, wyposażone dodatkowo w lampki oświetlające podłoże. O najsilniejszym ST 220 piszemy w dalszej części numeru. Patrząc na odmłodzone Mondeo na zmiany stylistyczne, bogactwo wyposażenia i mnogość wersji można śmiało stwierdzić, że konstruktorzy Forda stworzyli samochód na miarę czasów, dostosowując go do indywidualnych potrzeb nabywców. Jest to po prostu auto skrojone na miarę. Anna Lubertowicz-Sztorc Silniki benzynowe czterocylindrowe rzę- dowe z wtryskiem pośrednim Duratec HE - 1,8 litra (110 KM) Duratec HE - 1,8 litra (125 KM) Duratec HE - 2,0 litra (145 KM) Silniki benzynowe V6 z wtryskiem pośrednim Duratec 24V - 2,5 litra (170 KM) Duratec ST - 3,0 litra (226 KM) Silnik benzynowy czterocylindrowy rzędo- wy z wtryskiem bezpośrednim Duratec SCi - 1,8 litra (130 KM) Silniki wysokoprężne z wtryskiem common rail Duratorq TDCi - 2,0 litra (115 KM) Duratorq TDCi - 2,0 litra (130 KM) 8 razem w drodze\n9 Euro Car Kraków, ul. Powstañców Œl¹skich 22, tel. (0*12) Partner Kraków, ul. Jasnogórska 60, tel. (0*12) razem w drodze 9\n10 Fascynacje Czasami stajemy przed dylematem czy wybrać elegancką limuzynę, czy raczej samochód, który dostarczy nam spor- towych emocji i pozwoli poczuć, jakby znowu miało się 20 lat. Decyzja okaże się prosta, gdy nasz wybór pad- nie na luksusowe- go, a zarazem szatańsko dy- namicznego Forda Mon- deo ST 220. Siła i moc Prawdziwi miłośnicy motoryzacji zawsze czekają z niecierpliwością na topowe wersje wprowadzanych na rynek modeli. Nic w tym dziwnego, wszak fascynacja prędkością i mocą towarzyszyła rozwojowi motoryzacji od samego początku, ba była wręcz jego siłą napędową. Zdając sobie z tego sprawę, producenci samochodów prawie zawsze prezentują wyjątkowe wersje swoich modeli. Topowy model Forda, najmocniejszy w europejskiej ofercie tej marki, to bynajmniej nie mały sportowy bolid, lecz luksusowa i komfortowa limuzyna Mondeo ST 220. Zastąpiła ona doskonale znaną wszystkim entuzjastom mocnych wrażeń wersję ST 200 poprzedniej generacji 10 razem w drodze\n11 Fascynacje Mondeo, wyposażoną w dwustukonny silnik 2.5 V6. Choć charakter obu samochodów jest podobny, nowy model pod każdym względem bije poprzednika na głowę. Nowa superlimuzyna została przygotowana z jeszcze większą starannością. Pod jej maską umieszczono trzylitrowy, widlasty silnik V6 o maksymalnej mocy 226 KM, osiąganej przy 6000 obr/min (komputer odcina dopływ paliwa przy 6900 obr./ min) i maksymalnym momencie obrotowym równym 275 Nm, uzyskiwanym przy 4750 obr/ min. Te parametry wystarczą, by rozpędzić ten nielekki przecież samochód do 243 km/godz. i mieć setkę na liczniku już po upływie 7,4 sekundy. Blok i głowicę tej wyjątkowej jednostki wykonano z aluminium; aby zapobiec przegrzaniu pojazdu zamontowano również powiększoną chłodnicę i wydajniejszą pompę wodną, a także chłodnicę oleju. Specjalnie dla Mondeo ST 220 zaprojektowano układ dolotowy, zwiększając ilość docierającego do cylindrów powietrza o 34% (w porównaniu ze standardowym dla tego silnika układem). Natomiast specjalny, dwudrożny układ wydechowy z nierdzewnej stali zmniejsza ciśnienie gazów wylotowych o 42%. Sportowe możliwości Ford Mondeo ST 220 zawdzięcza między innymi specjalnie przygotowanemu zawieszeniu, znacznie usztywnionemu i obniżonemu o 15 mm. Twardość sprężyn i amortyzatorów zwiększono o 50%, zmieniono geometrię niektórych elementów zawieszenia oraz udoskonalono układ hamulcowy; wentylowane tarcze mają teraz 300 mm średnicy z przodu i 280 mm z tyłu. Piękna i bestia Projektanci zadbali o efektowne detale odróżniające go od zwykłych wersji zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz auta. Uwagę zwracają przede wszystkim potężne zderzaki ze zintegrowanymi spoilerami oraz eleganckie, szesnastoszprychowe obręcze kół z lekkich stopów. Mają one średnicę 18 cali i idealnie pasują do niskoprofilowych opon o rozmiarze 225/40R18. Spoglądając na tył pojazdu trudno nie zwrócić uwagi na wspomniany podwójny układ wydechowy z końcówkami ze stali nierdzewnej. Ford postawił również na bogate wyposażenie, wychodząc ze słusznego założenia, że fascynacja sportową jazdą i prędkością nie musi oznaczać rezygnacji z komfortu. W standardzie znalazły się m.in. sportowe fotele Recaro pokryte skórą w kolorze czerwonym lub ciemnoszarym, automatyczna klimatyzacja oraz radioodtwarzacz z CD. Do zakochania... Jak Ford Mondeo ST 220 zachowuje się na drodze? Już po kilku kilometrach za jego kierownicą chciałoby się pozostać w nim jak najdłużej. Samochód sunie jak po szynach i szybko reaguje na ruchy kierownicą. Bardzo łatwo zapomnieć, że jedzie się autem, które waży niemal półtorej tony. Auto natychmiast reaguje na każdą zmianę położenia pedału gazu. ST 220 wyróżnia się też ogromną stabilnością w trakcie gwałtownych manewrów, nie daje odczuć najmniejszej nawet podsterowności. Fotele świetnie podtrzymują ciało kierowcy i pasażera siedzącego z przodu. Najważniejszą jednak niespodzianką jest fakt, że nawet nasze polskie drogi nie są przeszkodą dla komfortowej i bezpiecznej jazdy. Siła tłumienia amortyzatorów pomaga w opanowaniu ruchów nadwozia na najgorszych wertepach. Cóż, nie da się ukryć, że konstruktorom najlepszego z Fordów udało się osiągnąć bliski ideału kompromis między sportową charakterystyką auta i komfortem typowym dla limuzyny wyższej klasy. Co jeszcze istotne: ten duży, pojemny, a przy tym cholernie (przepraszam, ale musiałem użyć tego słowa) dynamiczny samochód wcale nie ma wielkiego apetytu na paliwo. Przekonałem się o tym pokonując gierkówkę z trzema pasażerami (dwóch facetów po 90 kg, dwie białogłowy po 55 kg oraz dwie walizy w bagażniku). Podczas owej jazdy testowej auto spaliło raptem 7,6 l/100 km, czyli mniej niż zapowiedział producent. Oferta Forda Mondeo ST220 obejmuje wszystkie wersje nadwoziowe: czterodrzwiowego sedana, pięciodrzwiowego liftbacka i kombi. Ta ostatnia wersja jest standardowo wyposażona w samopoziomujące zawieszenie tylnej osi. Zbigniew D.. Skoczek SILNIK - Benzynowy, V6, 4 zawory na cylinder; POJEMNOŚĆ cm 3, wtrysk sekwencyjny; MOC kw (226 KM) przy 6150 obr./ min; MOMENT Nm przy 4900 obr./min; UKŁAD NAPĘDOWY I PODWOZIE - Skrzynia biegów manualna, pięciostopniowa; Napęd na przednie koła; Zawieszenie przód - kolumny McPherson; Zawieszenie tył - wielodrążkowe Quadralink; Hamulce przód - tarcze wentylowane 300 mm; Hamulce tył - tarcze 280 mm, ABS; OPONY - 225/40 R 18; MASA własna kg (wersja 4d); OSIĄGI - Prędkość maksymalna km/h; km/h - 7,7 s; Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie EU) - 14,3/ 7,9/10,2 l/100 km. razem w drodze 11\n12 Aktualności Dodaję do ulubionych EuroCar i Partner mają nowe interesujące strony internetowe. Staraliśmy się, by spełniały one potrzeby wszystkich osób poszukujących pełnej informacji na temat oferty naszej firmy oraz by były czytelne i przyjazne pod względem nawigacji. Na stronach w sposób wyczerpujący przedstawiamy aktualną ofertę Forda: opisy wszystkich modeli zawierają dane techniczne, zestawienie wyposażenia i akcesoriów, a także cennik. Bez trudu znajdą Państwo również praktyczne informacje dotyczące możliwości finansowania zakupu samochodu oraz naszej bogatej oferty ubezpieczeniowej. Zakładki Serwis, Sklep Części Zamiennych i Karta Stałego Klienta są skierowane bezpośrednio do użytkowników Fordów. Tu przeczytają Państwo o aktualnych promocjach w serwisie oraz o warunkach otrzymania Karty Stałego Klienta i przywilejach z niej wynikających. W dziale PGD Tuning poznają Państwo część naszych twórczych możliwości. Dla poszukujących samochodów używanych przygotowaliśmy przejrzystą wyszukiwarkę, dzięki której szybko sprawdzą Państwo naszą ofertę. Baza zawiera samochody używane dostępne we wszystkich oddziałach PGD. Osoby zainteresowane oglądanym autem wprost ze strony mogą skontaktować się z naszymi sprzedawcami samochodów używanych. Za pośrednictwem strony użytkownicy można także otrzymać wycenę aktualnie używanego samochodu. Całość uzupełniają multimedia. Będzie nam bardzo miło, jeżeli strony i dodają Państwo do ulubionych. (awa) Fusion nasz Zawsze cieplej robi się nam na sercu, gdy coś miłego spotyka kogoś bliskiego. Kiedy odwiedzali Państwo salony EuroCar i Partner podczas zorganizowanych z okazji premiery Forda Fusion dni otwartych, nie raz, nie dwa pomyśleliśmy: ach żeby tak ktoś z naszych gości wygrał główną nagrodę. I stało się: najlepiej - zdaniem jury - najmłodszego Forda opisał krakowianin Paweł Kaczmarczyk. Komisja konkursowa doceniła oryginalność pomysłu, poetykę i dowcip oraz sugestywność. Proszę przeczytać: Fusion - auto niebanalne, Oryginalne, funkcjonalne, Rozmiarami zaskakuje Dużą przestrzeń w nim się czuje. Ford ord - najwyższy w swojej klasie, Użyteczny w mieście, w trasie, Stylistyką swą góruje I w nim siedząc się to czuje, Oglądając innych w dole Nudny nie jest nawet korek! Pan Paweł przyznał, że trochę nad swoim opisem myślał. Najpierw poznał samochód i odbył nim jazdę próbną, a później, już w domu, odczucia w rymy złożone na kupon konkursowy przelał. A potem były chwile ogromnej radości. Kluczyki do samochodu przekazał zwycięzcy Mikołaj Małecki Dyrektor Handlowy EuroCaru. Przesiadka do Fusiona bardzo Panu Pawłowi odpowiada, a że jeździ zwłaszcza po Krakowie, najwyżej ocenia zwrotność samochodu i jego jak nam powiedział wręcz fantastyczne przyspieszenie. Panu Pawłowi życzymy wielu oryginalnych pomysłów w wykorzystywaniu wielofunkcyjnego samochodu, a wszystkim Państwu, by nasze salony były szczęśliwe także dla Państwa. Jolanta Wilkosz 12 razem w drodze\n13 Tuning Choć od premiery Forda Fusion minęło już kilka miesięcy,, wciąż pojawia- ją się problemy z przy- pisaniem go do którejś z klas aut. Najczęściej określa się Fusiona ja- ko powiększoną Fiestę, a nawet Fiestę kombi. To zdecydowanie za duże uproszczenie. Wyjaśnij- my ostatecznie: Fusion to model, którym Ford wszedł w nową dla siebie kategorię miejskich aut wielozadaniowych UAV (Urban Active Vehicle). Auto wprawdzie wykorzy- stuje podzespoły Fiesty, lecz sama bryła nadwo- zia jest nowatorska dla samochodów produkowanych w Europie. Za- mierzeniem Forda było wprowadzenie na rynek samochodu rozpoznawal- nego w gąszczu tysiąca mu podobnych i odróżnienie go od modeli in- nych producentów.. Pro rojektanci zastosowali kil- ka zabiegów,, aby samo- chód przypominał bryłą małą terenówkę. Mamy więc, miedzy innymi: duże jak na tę klasę po- jazdów piętnastocalowe koła, masywny zderzak przedni, pionowo wzno- szącą się linię frontową maski wraz z dużymi re- flektorami przednimi oraz podwyższony przedział pasażerski, który kończy się pionowo opadającą klapą bagażnika. PGD, specjalista od tuningu samochodów marki Ford, bardzo szybko wprowadził do swojej oferty pakiet stylizacyjny dla Forda Fusiona. Kształt nadwozia zainspirował nas do stylizowania auta w kierunku pojazdów offroadowych, co jednocześnie miało przynieść efekt w postaci wizualnego powiększenia samochodu. Fusion inny punkt widzenia Stylistykę przodu samochodu zmieniliśmy poprzez zastosowanie nowego wlotu powietrza grilla. Stosując srebrną, matową ramkę, wyróżniliśmy także umieszczony w zderzaku wlot powietrza do chłodnicy. Narożom zderzaków dodaliśmy kontrastujące z kolorem nadwozia nakładki, które nie tylko dodatkowo je zabezpieczają, ale też dodają bojowego charakteru. Podobną, podwójną rolę pełnią srebrne listwy na bocznych drzwiach. Parkingi mamy przecież ciasne.... Klapę bagażnika doposażyliśmy w delikatny, stylowy spoiler, polakierowany w kolorze nadwozia samochodu, oraz w przyciągający wzrok uchwyt do podnoszenia. Kontrastująca z kolorem zderzaka dostawka zdecydowanie zmienia jego kształt i nadaje mu nową formę. Zderzak również zabezpieczyliśmy przed zadrapaniami. Całość dopełniają halogeny przeciwmgielne oraz - najnowsze w ofercie Forda - felgi o pięciu podwójnych ramionach. Jak się Państwu podoba? Alternatywą dla takiego pakietu stylizacyjnego może być zamontowanie na Fusionie wysokiej jakości orurowania, które nada mu bojowego wyglądu. Ponieważ Fusionów na polskich drogach szybko przybywa, może warto pomyśleć o wyróżnieniu swojego samochodu. PGD Tuning służy pomocą. Arkadiusz Świątek PGD Tuning tel / razem w drodze 13\n14 Euro Car Kraków, ul. Powstañców Œl¹skich 22, tel. (0*12) Partner Kraków, ul. Jasnogórska 60, tel. (0*12) OMC Motors Warszawa Trasa Toruñska (róg Krasnobrodzkiej), tel. (0*22) razem w drodze\n15 Gdy kupujemy stacjonarny sprzęt hi-fi, każdy element mo żemy przetestować i całość zestroić w studiu odsłuchowym. Inaczej jest w przypadku sprzętu montowanego w samochodzie. Aby charakterystykę zestawu dobrać odpowiednio do cha- rakterystyki wnętrza samochodu, warto wykorzystać doświadcze- nia innych audiofilów.. Dlatego z przekonaniem chcemy zaprosić Państwa do przetestowania systemu, który zaaplikowaliśmy w Focusie ST 170. Po kilku nieprzespanych nocach i długich przemyśleniach zdecydowaliśmy się na sprawdzony sprzęt marki Alpine. Jednostką centralną został topowy model japońskiego producenta CDA-7998R. Cechą wyróżniającą ten odtwarzacz CD z grona mu podobnych jest powiększony o 30% panel sterująco-informacyjny FantomFace XL i wyświetlacz o zmiennej barwie. Przetwarzanie cyfrowe sprawia, że dźwięk odtwarzany za pomocą tego urządzenia (także zapisany w formacie mp3) jest oszałamiająco przejrzysty i naturalny. Ponadto sprzęt firmy Alpine został wyposażony w funkcję Personalize, która dostosowuje parametry odtwarzania dźwięku do posiadanego pojazdu i własnych upodobań. Do ustawień tych należą między innymi korekcja opóźnienia czasowego zwrotnicy. CDA-7998R zawiera też centralę zestawu głośnomówiącego do telefonów komórkowych. Wystarczy za pomocą dodatkowego uchwytu podłączyć telefon i już można prowadzić rozmowy, a SMS-y pisać na panelu radia. Wybierając system głośnikowy, zdecydowaliśmy się na najnowszą serię głośników Alpine typu R. Z przodu zamontowaliśmy dwudrożne głośniki separowane ze zwrotnicami ALPINE SPR-176A. Membrany tych głośników są wykonane z polimeru pokrytego aluminium. Głośniki średniotonowe zabudowaliśmy w miejscu głośników oryginalnych, natomiast tweetery (głośniki wysokotonowe) podnieśliśmy na podszybie, do specjalnie zrobionych obudów. W tylnych drzwiach umieściliśmy również głośniki dwudrożne lecz już ze współosiowo zabudowanym głośnikiem wysokotonowym. Aby głośniki zabudowane w drzwiach wytwarzały dźwięk na najwyższym poziomie, dodaliśmy im pudła rezonansowe, a drzwi wytłumiliśmy. Przejdźmy teraz do bagażnika. Zlikwidowaliśmy miejsce na koło zapasowe i w odpowiedniej skrzyni rezonansowej zabudowaliśmy subwoofer, konsekwentnie dobrany z szerokiej gamy produktów firmy Alpine. Tak jak nie trzeba żadnemu audiofilowi uświadamiać wpływu kokpitu samochodu na przetwarzanie niskich częstotliwości, tak nie musimy tu podkreślać wagi jakości zabudowy subwoofer a. W bagażniku znalazło się również miejsce na umieszczenie dwóch wzmacniaczy V-12 wykonanych w technologii MOSFET. Jeden z nich to wzmacniacz podający sygnał do głośników szerokopasmowych, natomiast drugi jest odpowiedzialny za wzmacnianie sygnału niskotonowego. Na ściance bocznej umieściliśmy kondensator buforowy o pojemności 1F. Zadbaliśmy też o oprawę wizualną: Całą konstrukcję, dodatkowo umieszczoną w samochodzie, obciągnęliśmy czarną skórą, która bardzo dobrze komponuje się z tapicerką wnętrza, a wszystkie elementy zabudowy audio w naszym Focusie podświetliliśmy, co - szczególnie w nocy - robi fenomenalne wrażenie. Dbając o odpowiednią oprawę dla świetnego produktu, dołożyliśmy jeszcze iluminację podwozia. Arkadiusz Świątek, PGD Tuning, tel Podziękowania dla krakowskiego TELE-RADIOmana -RADIOmana za cierpliwość dla na- szych wymagań i testów. razem w drodze 15\n16 Zapraszamy Smaczny Ile trwa przegląd okresowy samochodu? Hm, tyle żeby zjeść obiad, a potem przy kawie i deserze przejrzeć prasę. Cóż to za nowa mia- ra czasu? A miara, którą można stosować w salonach Polskiej Grupy Dealerów od 1998 roku. Wtedy to właśnie otworzyliśmy w kra- kowskim Partnerze pierwszą restaurację Patio. Dziś restauracje w salonach Polskiej Grupy Dealerów to standard. Dodajmy stan- dard unikatowy w skali kraju. Do uruchomienia Patio doprowadziło nas myślenie o Państwa wygodzie. Często przy- jeżdżają Państwo do naszych serwisów z odległych miejscowości, albo też po całodziennej bieganinie, dlatego pomyśleliśmy miej- sce, gdzie można nie tylko odpocząć, ale tak- że smacznie i niedrogo zjeść, jest potrzebne. Choć nie słyszeliśmy,, by ktoś specjalnie psuł sobie samochód w celu uzasadnienia przyjaz- du do Patio, wiemy że nasze kuchnie mają swoich zwolenników.. Niektórzy z nich korzy- stają z cateringu. Choć w karcie Partnera artnera znajdują się także wyszukane potrawy,, naj- bardziej dumni jesteśmy z kuchni prawdziwie domowej, bo przecież chcemy,, by czuli się Pań- stwo u nas jak w domu. I także dlatego chce- my przybliżyć Państwu domowe przepisy,, absolutnie nie robiąc tą rubryką konkurencji ma- gazynowi Moje Gotowanie. Papryka faszerowana Szarlotka a la Partner standard Składniki: 6 papryk, 300 g mielonego mięsa (wołowego i wieprzowego), 200 g ryżu, 150 g grzybów (prawdziwków i kurek), 2 duże cebule, 1 pęczek pietruszki, przyprawy (sól, pieprz, wegeta, magi) Papryki umyć, ściąć górną część (z szypułkami), wydrążyć gniazda nasienne, ponownie opłukać i położyć do obeschnięcia. Posiekaną cebulę i prawdziwki oraz całe kurki, podsmażyć na mocno rozgrzanej oliwie, aż cebula będzie szklista. Uparować na sypko ryż. Wszystko wymieszać z surowym zmielonym mięsem oraz posiekaną natką pietruszki. Przyprawić wg upodobań. Napełnić farszem papryki i przykryć je czapeczkami. Dusić przez około 40 minut. Podawać gorące. Składniki: 1/2 kg mąki, 15 dag cukru pudru, 200 ml śmietany 18%, kostka masła, 1 całe jajko, 2 żółtka, 1 i 1/2 łyżeczki proszku do pieczenia, 2 kg jabłek (wg pani Joli najlepsze są szare renety) Jabłka pokroić w ćwiartki i prażyć na wolnym ogniu do osiągnięcia konsystencji marmolady (małe kawałki wskazane). Wyrobić ciasto, połowę wyłożyć na wysmarowaną blaszkę. Nałożyć wyprażone jabłka, posypać cynamonem, przykryć drugą połową ciasta. Żeby zapewnić dostęp powietrza - ciasto podziurawić widelczykiem. Piec około minut w temperaturze ok.180 stopni. Ta szarlotka najbardziej smakuje na ciepło, z bita śmietaną i ewentualnie polewą czekoladową. Przygotowała Jolanta Jantos smakowali: Dorota Bernaś i Marian Adamczyk 16 razem w drodze\n17 Człowiek Skończyły się wakacje. Nad- szedł wrzesień i przyniósł części z nas nowe doświad- czenia. Często całkiem nowe nasze dzieci po raz pierw- szy poszły do przedszkoli i szkół. Wszyscy wiemy,, że to ważne, wręcz przełomowe momenty w życiu dzieci, a nierzadko także rodziców.. Problem jest na tyle poważny,, że po- stanowiliśmy się nad nim zastanowić. Dlaczego niektóre dzieci lepiej i szybciej niż inne przystosowują się do nowych sytu- acji i nowego środowiska? Jedną z najważniejszych spraw jest nawiązanie dobrego kontaktu z rówieśnikami, warunkowane umiejętnościami znalezienia się i radzenia sobie w grupie. Trudności mogą pojawić się przed dziećmi wychowywanymi w warunkach cieplarnianych przez nadopiekuńczych rodziców lub przewrażliwione na punkcie ich zdrowia i bezpieczeństwa babcie. Kontakt z koleżankami i kolegami może być także trudny dla dzieci, którym opiekunowie wpoili lękową wizję świata, przedstawiając go jako miejsce pełne nieustannie czyhających niebezpieczeństw i zagrożeń. Trudno może być też dzieciom, którym naturalną aktywność, potrzebę ciekawości i ruchu skrępowano systemem nakazów i zakazów, a całe ich życie poddano skrupulatnej kontroli. Narażeni na kłopoty mogą być również jedynacy lub najstarsze dzieci, które przez kilka lat nie miały żadnej konkurencji. Problemy mogą dotyczyć także dzieci wychowywanych wśród dorosłych i świetnie wśród nich funkcjonujących, ale zupełnie nie radzących sobie w grupie rówieśników. Na czym polegają te trudności? Dzieciom może brakować podstawowych umiejętności ważnych i cenionych wśród Przedszkolaka worek doświadczeń rówieśników: sprawności fizycznej, odwagi, umiejętności współdziałania, ale także rywalizacji i przegrywania, dochodzenia swoich racji. I z tych powodów takie dzieci nie będą się cieszyły specjalną sympatią koleżanek i ko- legów Tak, będą funkcjonować na obrzeżu życia klasowego, bardziej w roli obserwatora niż uczestnika, mogą być też obiektem różnie wyrażanej niechęci, a czasem wręcz szykan ze strony rówieśników. Wyobraźmy sobie, jak szokująca i trudna musi być dla dziecka taka zmiana sytuacji. W domu rodzinnym uznane za wspaniałe i udane, w szkole zaś za klasowego nieudacznika, ciamajdę albo wręcz ofiarę. Jednym słowem wczesny kontakt z innymi dziećmi, rodzeństwem lub rówieśnikami takie dziecięce doświadczenie życiowe - jest niezbędne do tego, żeby nasze dziecko dało sobie w życiu radę? Właśnie tak. Na każdym etapie życia potrzebne są dziecku bardzo różne doświadczenia, które można określić mianem umiejętności życiowych. I to rodzice powinni dostarczyć dziecku takich właśnie doświadczeń albo pomóc w ich zdobyciu. Oprócz rodziców zapewniających dziecku bezwzględną miłość i niezawodną opiekę, przyprawioną później porcją stanowczości i dyscypliny, potrzebni są dziecku - a to bardzo ważna faza rozwojowa - towarzysze zabaw, siostry, bracia albo inni rówieśnicy. W kontaktach z nimi dziecko poznaje siebie, swoją siłę, uczy się określania i bronienia swojego terytorium, uczy się bronić, zdobywać, walczyć o swoje. Przerabia też niełatwą lekcję, że w życiu nie zawsze wszystko idzie jak po maśle, że ktoś utrudnia, przeszkadza, dokucza, pomija. W efekcie dziecko uczy się jak sobie radzić z innymi w różnych sytuacjach życiowych, rozwija swoje umiejętności społeczne, buduje niezależność i odporność. W późniejszym okresie obecność rówieśni- ków będzie równie ważna? Oczywiście. Dla nastolatka konieczne będą kontakty z płcią przeciwną, a to po to, by zdobyć o tej płci rzetelną wiedzę i nauczyć się należnego jej traktowania. Brak tych doświadczeń może być źródłem strachu, nieporadności, nierealistycznych oczekiwań, a w przyszłości rozczarowań i katastrof w związkach. Nieco później wsparcie grupy rówieśniczej umożliwi nastolatkowi coraz większą samodzielność i uniezależnienie się od rodziców. Wszystko o czym mówisz, przypomina nam, że nadmiernie ochraniający styl wychowa- nia dziecku nie służy,, a jednocześnie suge- ruje, że powinniśmy pomóc mu wypełnić jego worek przedszkolaka albo szkolny tor- nister potrzebnymi doświadczeniami? No właśnie, wszyscy o tym wiemy, ale nie zawsze postępujemy zgodnie z tą wiedzą. Ograniczanie kontaktów dziecka z rówieśnikami, zniechęcanie do kontaktów z innymi dziećmi poprzez twierdzenie, że to nieodpowiednie towarzystwo, rozwiązywanie za dziecko problemów, z którymi dałoby sobie radę samo, próba usunięcia z jego życia wszelkich niepomyślnych wydarzeń, trudności i przykrych uczuć doprowadzi do tego, że nasze dziecko - nieodporne i mało samodzielne - będzie miało w życiu wiele niepotrzebnych stresów. I być może nawet na kurs prawa jazdy będzie chodziło z mamusią. Z psycholog Barbarą Pasowicz rozmawiał Radek Pszczółka razem w drodze 17\n18 Podróże Koniec września w Paryżu. Nocujemy w niewielkim hotelu sieci Ibis, w miasteczku kilkanaście kilometrów od miasta. Pokoje małe i skromne, ale wygodne. Jak na kilka dni w sam raz. Wyruszamy codziennie rano autobu- sem albo podmiejskim pociągiem. Jest wietrznie, pochmurno i chłodno. Wbrew ostrzeżeniom o tłumach turystów, wielki centralny plac nowoczesnej dzielnicy La Défense, wokół którego wznoszą się futurystyczne budowle przeróżnych kształtów i kolorów, jest prawie pusty. Zaskakujące wrażenie robi brak wszechobecnych w miastach samochodów i hałasu cały ruch samochodowy zepchnięto do podziemnych tuneli. Atmosfera La Défense jest nieco surrealistyczna. Chwilami można poczuć się tu jak na obrazach de Chirico zapewne przez podobieństwo wywołane pustymi placami i ulicami oraz dziwaczną, odrealnioną geometrią budynków. Otoczenie jednak nie przytłacza, choć wokół wznoszą się szklano-betonowe wieżowce. Należą do najbogatszych międzynarodowych firm, bo La Défense to, jak często się podkreśla, to świątynia kapitalizmu końca XX wieku. Paryż Największą atrakcją La Défense jest gigantyczny, wysoki na ponad 110 metrów La Grande Arche współczesna wersja Łuku Tryumfalnego z Place Charles de Gaulle olbrzymi, pusty w środku, otwarty na przestrzał sześcian obłożony białym marmurem. Jest tak ogromny, że można by nim nakryć wysoką na prawie 100 metrów katedrę Notre-Dame. Projektując go, zadbano o to, by stał na przedłużeniu Drogi Tryumfalnej osi tworzonej przez Łuk Tryumfalny i Łuk Carrousel. Oglądamy go najpierw z daleka, stojąc u wylotu Esplanade du General de Gaulle, a potem wchodzimy po schodach pod rozpięty pomiędzy bocznymi ścianami baldachim. Pomimo ogromu i niezaprzeczalnej urody budowli, trudno jednak oprzeć się wrażeniu, że La Grande Arche przypomina trochę stolik albo nocną szafkę z Ikei. Idziemy w stronę Sekwany, łuk zostawiając za sobą. Po prawej rzuca się w oczy przeszklona kula wetknięta między kilka kanciastych konstrukcji to Dôme-Imax, kino z największym ekranem na świecie. Kawałek dalej po lewej znajduje się gmach CNIT, niewielki w porównaniu z wyrastającym za nim wieżowcem Fiata, jednak nie ze względu na rozmiary warto na niego zwrócić uwagę, ale z powodu betonowego sklepienia o rozpiętości 238 metrów, przypominającego przymocowaną do ziemi trójkątną chustę. Naprzeciwko stoi Centre Commecial Les Quatre-Temps trzypoziomowe centrum handlowe, w którym działa kilkaset sklepów. Nieco dalej, przed zieloną fasadą kolejnego szklano-betonowego pudełka, na podwyższeniu wybrukowanym kolorową kostką przestrzeń ożywiają dynamiczne, roztańczone, zajęte rozmową fantastyczne stwory rzeźby hiszpańskiego surrealisty Joana Miró, przywodzące na myśl dziecięce figurki z niebieskiej, żółtej i czerwonej plasteliny. Po drugiej stronie Place de la Défense wyrastają z ziemi stabile nieruchome, pomalowane na czerwono stalowe konstrukcje amerykańskiego rzeźbiarza abstrakcjonisty Alexandra Caldera. Spacerujemy wzdłuż Esplanade du General de Gaulle, wśród gmachów o nietypowych kształtach. Dzielnica jest wspaniała, ale żyć się w niej raczej nie da, bo to właściwie nie miasto, ale dzieło sztuki, coś na kształt gigantycznej martwej natury. Wracamy do centrum. Gdy docieramy na Montmartre, powoli zaczyna zapadać zmierzch. Nie wieje już, ociepliło się. Spod bazyliki Sacré Coeur przechodzimy na pobliski Place du Tertre. To jedno z miejsc najpowszechniej kojarzonych z Paryżem. Dawny małomiasteczkowy rynek w granicach miasta znalazł się dopiero w XIX wieku, a on i labirynt otaczających go wąskich uliczek sławę zawdzięcza artystom, którzy osiedlali się tu na przełomie XIX i XX wieku. Spacerujemy wśród malarzy i portrecistów, oglądamy gotowe większe i mniejsze płótna reprezentujące wszystkie możliwe style i kierunki w malarstwie. Do wyboru, do koloru, co kto woli, Paryż realistyczny albo abstrakcyjny, w dzień i nocą, latem i zimą tylko kilkanaście albo kilkadziesiąt franków. Robi się ciemno. Wokół różnokolorowe fasady piętrowych kamieniczek z podświetlonymi okiennicami albo fragmentami ozdobnych gzymsów. Wszędzie kawiarnie, restauracje i bary, na chodnikach stoliki. Na wąskich uliczkach mijają się turyści i paryżanie, miesza się wielojęzyczny gwar i muzyka dobiegająca przez 18 razem w drodze\n19 Podróże otwarte drzwi. Siadamy na chwilę, żeby odpocząć po pełnym wrażeń dniu. Zamawiamy kawę i nie mamy ochoty iść już dzisiaj nigdzie indziej. Zasiedzieliśmy się. Do hotelu kawał drogi, a w dodatku po drodze czeka nas przesiadka. Zdążyliśmy co prawda na ostatnie metro, ale uciekł nam ostatni autobus, którym powinniśmy dojechać do hotelu. Chcąc nie chcąc bierzemy taksówkę. W pochmurny dzień katedra Notre-Dame na Île de la Cité wygląda jakby była częścią kremowo-szarego nieba. Wyspa na Sekwanie w sercu Paryża, na której stoi, jest najstarszą zamieszkaną częścią miasta. Do połowy XIX wieku zwiedzający stolicę Francji nie mieli tak komfortowych warunków podziwiania okazałej fasady katedry, jak my, bo ginęła ona wśród uliczek i kamienic. Dzięki temu, że je wyburzono, można dziś do woli wybrzydzać, wybierając miejsce, z którego chce się sfotografować świątynię. W ciągu wieków przechodziła różne koleje losu: nie tylko rozbudowywano ją, powiększano i ozdabiano nowymi detalami, ale także dewastowano jak to miało miejsce podczas rewolucji francuskiej, kiedy wyjątkowo radykalni i niedouczeni sankiuloci zniszczyli posągi umieszczone w portalach, biorąc je za wizerunki królów Francji przemianowano na Świątynię Rozumu, a potem zamieniono (skąd my to znamy) na magazyn, w którym przechowywano wino. W środku zaskakuje półmrok, rozpraszany jedynie przez światło wpadające wprost z nieba przez umieszczone na wysokości 30 metrów witraże, ostro kontrastujący z jasnym światłem na placu przed wejściem, i cisza, przerywana ściszonymi głosami zwiedzających, szuraniem butów i trzaskiem migawek aparatów fotograficznych. Wnętrze jest surowe, dostojne i chłodne, jak na gotyk przystało wrażenie ma bowiem robić sama potęga konstrukcji, a nie powszechny nadmiar zniewieściałych barokowych bibelotów. Zwiedzający katedrę zatrzymują się najczęściej przy doskonale zachowanych, przepięknych XIV-wiecznych płaskorzeźbach na zewnętrznych ścianach prezbiterium, ilustrujących życie Chrystusa, albo zadzierają głowy, by obejrzeć kolorowe witrażowe rozety, a w końcu siadają na chwilę w ławkach, żeby odpocząć. Po wizycie w katedrze Notre-Dame ruszamy do świątyni sztuki otwartego kilkanaście lat temu Musée d Orsay, słynącego przede wszystkim z kolekcji dzieł impresjonistów i postimpresjonistów. Na potrzeby muzeum zaadaptowano przeznaczony do rozbiórki piękny stary dworzec kolejowy z 1900 roku. W odróżnieniu od innych turystycznych atrakcji Paryża, w których raz bywa tłok, a raz nie, tu zawsze jest jak w ulu, a zwiedzający uwijają się jak w amoku w labiryncie sal i korytarzy na trzech kondygnacjach. Nie ma w tym nic dziwnego, bo niewielu jest chyba takich, którzy nie czują dreszczyku emocji na myśl o obejrzeniu oryginałów Pokoju artysty van Gogha, Katedry w Rouen czy Nenufarów Moneta albo Śniadania na trawie Maneta. Po wyjściu z Musée d Orsay czujemy, że należy nam się chwila przerwy. Pomimo mżawki ruszamy wzdłuż Sekwany, a potem kierujemy się stronę Boulevard Saint-Germain. Znajdujemy restaurację, która przypada nam do gustu. Wchodzimy do środka i zamawiamy zupę cebulową nie można być w Paryżu i odmówić sobie tego francuskiego specjału w oryginale. Późnym popołudniem bierzemy kurs na wieżę Eiffela. Rezygnujemy z metra. Wypogodziło się, więc wybieramy spacer Quai d Orsay, brzegiem Sekwany. Wysoka na 320 metrów wieża, wzniesiona w 1889 roku jako atrakcja Wystawy Światowej, miała stać tylko 20 lat. Z początku wzbudzała wiele kontrowersji. Nie brakowało takich, którzy jej twórcę odsądzali od czci i wiary, a jego dzieło uznawali za szpecącą Paryż ohydę. Stoi już ponad sto lat, co więcej, stała się symbolem miasta, a zwiedziło ją około 200 milionów osób. Wjeżdżamy windą na samą górę i oglądamy Paryż z wysokości 276 metrów. Pod nogami mamy 7 tysięcy ton stali. W słoneczny dzień widać stąd nawet La Grande Arche w La Défense, kilkadziesiąt kilometrów dalej. Pora wracać. Musimy zdążyć na ostatnie pociąg. Zjeżdżamy na dół i idziemy na dworzec RER. Tekst i zdjęcia Krzysztof Żywczak razem w drodze 19\n20 Dunehawk Oto rodzinny SUV przyszłości. Przyciąga wzrok sylwetką, pomysłowością i praktycznością. Łączy przestrzenność i użyteczność miniwana z cechami autentycznego 4x4, których oczekuje się od Nissana. Mocny, nowoczesny i innowacyjny siedmiomiejscowy SUV lepiej niż inne offroadery radzi sobie w terenie. X-TRAIL Po raz pierwszy w Europie Nissan zaprezentował swoje technologie przyszłości - Nissana X-TRAIL z ogniwami paliwowymi. Nowa technologia jest w stu procentach przyjazna dla środowiska i uznawana za rozwiązanie perspektywiczne dla nowoczesnego transportu. 350Z Podczas frankfurckiej wystawy oficjalnie rozpoczęła się sprzedaż legendarnego sportowego coupé Nissana 350Z. Silnik o mocy 280 KM pozwala na osiągnięcie setki w 5,9 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. 3x Nissan Radek Pszczółka Zdjęcia: Ford i Nissan 3 x Ford Visos Nowe studium Forda - Visos jest połączeniem prawdziwego samochodu sportowego i luksusowej turystycznej limuzyny. Auto obfituje w liczne nowatorskie rozwiązania. Opływowe kontury i eleganckie linie oraz wyraziste proporcje idealnie oddają charakter całej konstrukcji. Ford GT I co tu można napisać? Wypada tylko patrzeć, patrzeć i... marzyć. Mimo, iż liczba potencjalnych klientów zainteresowanych nabyciem Forda GT znacznie przekroczyła liczbę samochodów, które znajdą się w sprzedaży, można jeszcze spróbować złożyć zamówienie odwiedzając specjalną stronę internetową: Sportka Ford Sportka miał swoją premierę na salonie genewskim, ale także we Franfurcie pachniał nowością i przyciągał tłumy zwiedzających. Brat Forda Streetka łącząy rasowe oblicze i sportowe osiągi z młodzieńczym temperamentem, ma szerszy rozstaw kół i niżej osadzone nadwozie. 20 razem w drodze\nWersje specjalne NAVI Plus modeli Mazda2, Mazda5 i Mazda6.\nWarszawa, 21.03.2012 r. Wersje specjalne NAVI Plus modeli Mazda2, Mazda5 i Mazda6. Bogata lista wyposażenia i nowoczesna nawigacja Mazdy z technologią Tom-Tom Mazda Motor Poland wprowadza specjalną edycję\nNissan 350Z Ford ord Visos razem w drodze 1 Aktualności Świat się kręci Muzeum kradzieży samochodów, obrazujące nieograniczoną pomysłowość złodziei samochodów i równą jej inwencję właścicieli aut chroniących\nPLN VOLVO V40 D2 KINETIC 115KM BI KSENONY JAK NOWY 50TYŚKM - VOLVO V40. Opis pojazdu. cena BRUTTO, do negocjacji\nVOLVO V40 D2 KINETIC 115KM BI KSENONY JAK NOWY 50TYŚKM - VOLVO V40 63 900 PLN cena BRUTTO, do negocjacji Miejscowość: Kościerzyna Telefon: 509502162 Email: soper@o2.pl 2013 rok 50 999 km Diesel 115KM (85KW)\nTransit. Custom. Custom cennik. nr 01/2012 ważny dla roku modelowego MY2013. Transit. Transit Transit. Transit Custom Trend.\nNowy Ford Kombi cennik nr 01/ cena detaliczna cena detaliczna cena detaliczna cena detaliczna PLN netto PLN brutto PLN netto PLN brutto PLN netto PLN brutto PLN netto PLN brutto Kombi Krótki (L1) Kombi


Rozszerzenie pliku .CZIP - Jak otworzyć plik CZIP? File Extension CZIP - FileTypes\nJeżeli trafiłeś w to miejsce, to wysoce prawdopodobne jest, że masz problem z plikiem CZIP. Jeżeli chcesz otworzyć plik CZIP, bądź rozwiązać inny problem dotyczący tego typu pliku, zapoznaj się szczegółowo z informacjami na tej stronie.\nInformacje o pliku CZIP\nCo to jest plik CZIP?\nSzyfrowane archiwum utworzone przez ZipGenius, menedżera archiwum dla systemu Windows. Zapisuje jeden lub więcej skompresowanych plików i zawiera cztery warstwy ochrony (CZIP, BlowFish, TwoFish i Rijndael). Służy do bezpiecznego udostępniania danych innym osobom.\nArchiwa CryptoZip mogą być archiwami standardowymi, samoczynnie blokującymi lub samoczynnymi. Archiwa samozabezpieczające i samoczynne czyszczenie można wyodrębnić tylko z poprawnym hasłem, a trzy nieprawidłowe hasła sprawiają, że plik staje się nie do odzyskania.\nJak otworzyć plik CZIP?\nNajczęstszy problem, który występuje w momencie gdy nie możesz otworzyć pliku CZIP jest kuriozalny - brak zainstalowanej opdpowiedniej aplikacji na Twoim urządzeniu. Rozwiązanie jest badzo proste, wystarczy wybrać i zainstalować jednen (bądź kilka) program do obsługi CZIP z listy którą znajdziesz na tej stornie. Po poprawnej instalacji koputer powinien sam powiązać zainstalowane przed chwilą oprogramowanie z plikiem CZIP którego nie możesz otworzyć.\nProgramy, które otworzą plik CZIP\nInne problemy z plikiem CZIP\nPobrałeś i poprawnie zainstalowałeś jeden z programów a problem z plikiem CZIP nadal występuje? Może być kilka przyczyn takiej sytuacji - przedstawiamy kilka powodów, które tworzą najwięcej problemy z plikami CZIP:\nplik CZIP którego dotyczy problem jest uszkodzony\nw "Rejestrrze Windows" nie istnieje odpowiednie powiązanie pliku CZIP z zainstalowanym programem do jego obsługi\naplikacja, która obsługuje plik CZIP nie posiada odpowiednich zasobów komputera, albo nie zostały zainstalowane odpowiednie sterowniki które pozwolą programowi się uruchomić


Tanie hotele w Villacorta - Oferty hoteli w Villacorta - eSky.pl\nVillacorta - Zobacz najlepsze oferty hoteli\nGrado del Pico, 24 września 2021, 2 noce\nVillacorta, 24 września 2021, 2 noce\nMontejo de Tiermes, 24 września 2021, 2 noce\nSprawdź inne oferty Zobacz więcej hoteli w Villacorta\nHotele w Villacorta to zróżnicowana baza noclegowa, w której każdy z podróżujących znajdzie nocleg odpowiadający swoim potrzebom. Wolisz hotel o wysokim standardzie z ofertą all inclusive, a może wybierasz hotele gwarantujące kameralną atmosferę i tani nocleg? w Villacorta zarezerwujesz nocleg na każdą kieszeń! Wybierz dogodną dla siebie lokalizację i standard hotelu, a także sprawdź metody płatności za nocleg i możliwość bezpłatnego anulowania rezerwacji. Hotele w Villacorta to obiekty zlokalizowane zarówno blisko najpopularniejszych atrakcji, jak i z dala od tłumu. Idealne na dłuższy pobyt, jak i pełniące funkcję jedynie bazy wypadowej do innych miejsc. Wybierz hotel dla siebie i rozpocznij przygotowania do podróży lub wyjazdu służbowego już dzisiaj!\nVillacorta – najlepsze hotele\nKompleksowe usługi i atrakcyjna lokalizacja to jedne z kluczowych warunków, które musi spełniać hotel all inclusive. Najlepsze hotele w Villacorta to gwarancja obsługi na najwyższym poziomie oraz szereg udogodnień dla gości hotelowych. Obiekty noclegowe o wysokim standardzie oferują doskonałą lokalizację, blisko kluczowych atrakcji w Villacorta. Goście mogą skorzystać z bezpłatnego parkingu, a także wybrać pokój lub apartament idealnie dopasowany do swoich potrzeb. Hotel o wysokim standardzie to również m.in. zróżnicowane menu, strefa SPA lub fitness oraz atrakcje dla dzieci. Najlepsze obiekty noclegowe w Villacorta to znakomite rozwiązanie dla par, rodzin, a także osób, które podróżują służbowo czy planują organizację szkolenia dla swoich pracowników.\nJak znaleźć hotel w Villacorta?\nNajszybszym sposobem na znalezienie hotelu w Villacorta jest skorzystanie z wyszukiwarki noclegów eSky. Rozbudowana baza noclegowa to pewność, że znajdziesz to, czego szukasz. W odpowiednie pola wyszukiwarki wpisz miejsce podróży, wybierz datę zameldowania i wymeldowania, a także liczbę gości i pokoi. Gotowe! Wyniki wyszukiwania wskażą dostępne w danym terminie obiekty. Bez problemu sprawdzisz odległość hotelu od centrum, sposób płatności za nocleg czy liczbę gwiazdek, które otrzymał obiekt.\nJakie udogodnienia znajdę w hotelach w Villacorta?\nHotele w Villacorta to obiekty o różnym standardzie i dopasowanych do niego udogodnieniach dla gości. Najpopularniejsze z nich to m.in. bezpłatny dostęp do Wi-Fi, strefa SPA, barek/sejf w pokoju, centrum konferencyjne, strefa gastronomiczna, kącik zabaw dla dzieci, bezpłatny parking, a także broszury informacyjne na temat atrakcji w okolicy. Niektóre z obiektów zapewniają również transport z/na lotnisko lub zachęcają do skorzystania z wycieczek śladem największych zabytków w Villacorta\nGdzie rezerwować hotele w Villacorta?\nRezerwacja noclegu na stronie eSky.pl to rozwiązanie, które pozwoli Ci zaoszczędzić czas i pieniądze. Skorzystaj z wyszukiwarki hoteli w Villacorta i dobierz obiekt do swoich potrzeb. Wiele osób decyduje się także skorzystać z pakietu „Lot+Hotel”, który umożliwia rezerwację noclegu nawet o 30% taniej. Wyszukiwarka i rezerwacja tanich hoteli w eSky.pl jest dostępna na stronie głównej, w zakładce „Noclegi”. Nie wiesz, czy planowana podróż dojdzie do skutku? Sprawdź, czy dany obiekt udostępnia możliwość bezpłatnego anulowania rezerwacji.\nIle kosztuje hotel w Villacorta?\nCena za nocleg w Villacorta jest zróżnicowana i zależy od standardu oraz lokalizacji hotelu. Noc w obiekcie o średnim standardzie to koszt od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Hotele pięciogwiazdkowe goszczą gości za kwotę od kilkuset do nawet ponad tysiąca złotych za noc. Jeśli szukasz tanich noclegów, sprawdź naszą ofertę pakietów „Lot+Hotel”, która umożliwia rezerwację hotelu i lotu nawet o 30% taniej.\nHotele w Antsla\nHotele w Mason (OH)\nHotele w Betul