Każdy samochód nosi jego podpis.\nPokazany model to Transit Custom Sport Van z lakierem specjalnym Mica Shadow Black (opcja).\nCzy aż tak nieduży?\nTo tylko złudzenie optyczne.\nPokazany model to Transit Custom Limited Van L2 (z długim rozstawem osi) H2 (z wysokim dachem),\nz lakierem metalizowanym Moondust Silver (opcja).\nNajlepsze parametry przestrzeni ładunkowej w swoje klasie\nDzięki przestrzeni ładunkowej od 6 m³ w wersji L1 H1 (z krótkim rozstawem osi i niskim dachem) do 8,3 m³ w wersji\nL2 H2 (z długim rozstawem osi i wysokim dachem) oraz możliwości przewożenia trzech europalet ułożonych obok siebie,\nFord Transit Custom jest równie praktyczny, co elegancki.\nw wewnętrznej przegrodzie\nzapewnia dostęp do obszaru\npod siedzeniem pasażera,\nprzewóz przedmiotów takich\njak drabiny czy rury\no długości do 3 m*.\n*W wersji L2 (z długim rozstawem osi) można\nprzewozić przedmioty o długości do 3,4 m.\nA konkretnie, różnica wynosi 3 metry.\nNawet Transit Custom L1 (z krótkim rozstawem osi) może przewozić przedmioty o długości 3 metrów dzięki przegrodzie\nze specjalną uchylaną klapą (standard). Płaska podłoga przestrzeni ładunkowej i prawie pionowe ściany umożliwiają\nwykorzystanie większości dostępnej przestrzeni. Bardzo wytrzymałą winylową wykładzinę podłogi można łatwo\nwyczyścić po skończonej pracy. (Łatwa do czyszczenia podłoga przestrzeni ładunkowej należy do wyposażenia\nstandardowego w wersji Van Trend, Van Limited i Van Sport oraz jest opcją w wersji Van Ambiente)\nW najważniejszych sprawach nie ma miejsca na kompromis:\nmaksymalna pojemność przestrzeni ładunkowej i maksymalna łatwość korzystania z niej.\nOd 6,0 do 8,3 m³ pojemności (L1 H1 do L2 H2)\nMożliwość przewozu 3 europalet\nPrzedział ładunkowy o długości 3 m dzięki przegrodzie\nz uchylaną klapą (3,4 m w wersji L2)\nWysokość przedziału ładunkowego do 1778mm\nw wersji H2\nUchwyty DIN/ISO do mocowania ładunku\nna ścinach bocznych\nWykładziny ścian na całej lub do połowy wysokości\nPodłoga przestrzeni ładunkowej łatwa do czyszczenia\ndo przestrzeni ładunkowej.\nDzięki niewielkim wysokościom progu załadunku z boku i z tyłu, drzwiom przesuwnym o wymiarach palety po stronie\nkierowcy (opcja) i pasażera, a także szeroko otwierającym się drzwiom tylnym z zawiasami 180°*,Transit Custom\numożliwia wykorzystanie większości dostępnej przestrzeni. Nowe oświetlenie zapewnia bardzo dobrą widoczność w\nprzestrzeni ładunkowej. Dla osób potrzebujących jeszcze doskonalszych warunków oświetleniowych dostępne jest\nnowoczesne oświetlenie LED**. (Opcja)\nTylne drzwi z możliwością zablokowania pod kątem 90°\nOdblaskowe oznaczenia na krawędziach tylnych drzwi\nMała wysokość progu załadunku\nBoczne drzwi przesuwne po obu stronach pojazdu (opcja)\nOświetlenie LED w przestrzeni ładunkowej (opcja**)\nSzyby w bocznych drzwiach przesuwnych (opcja dla Van)\n*Tylne drzwi wersji Kombi M1 otwierają się jedynie pod kątem 90°.\n**Niedostępna w wersji Kombi ani Kombi Van.\n…zawsze dostępny w razie\nMała wysokość progu załadunku ułatwia\nwkładanie i wyjmowanie przewożonych\nPomysłowy system bagażnika dachowego Forda Transit\nCustom można złożyć na płasko, gdy nie jest używany,\nzmniejszając zużycia paliwa i szum wiatru. Bagażnik ma\nnośność 130 kg (80 kg w wersji Sport). Wyposażony jest\nw ograniczniki zapobiegające zsunięciu się przewożonego\nładunku na boki oraz zintegrowane szyny, które są zgodne\nze standardowymi akcesoriami do bagażników dachowych,\naby zmaksymalizować jego użyteczność. (Opcja i akcesoria\ntylko w modelach H1)\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 105KM\nZaprojektowany by spełniać surowe\nnormy emisji spalin Euro 6, nowy\nsilnik wysokoprężny Ford EcoBlue\n2.0 TDCi 105KM/360Nm łączy\n(od 6,1l/100km* - cykl mieszany)\nz doskonałymi właściwościami\njezdnymi i wyraﬁnowaniem.\nJego supernowoczesna konstrukcja\npomaga obniżyć koszty eksploatacji\nbez wpływu na ładowność i osiągii.\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 130KM\nNowy silnik Ford EcoBlue 2.0 TDCi\n130KM/385Nm Euro 6 to złoty\nśrodek wydajności. Zapewnia\ndodatkową moc i moment\nobrotowy niezbędny przy\nzwiększonej masie zespołu\npojazdów i większej dopuszczalnej\nmasie przyczepy bez pogorszenia\nparametrów emisji spalin.\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 170KM\n170KM Euro 6 dostarcza\nnadzwyczajne 405Nm momentu\nobrotowego. Jako najmocniejszy\nz dostępnych silnków idealnie\nsprawdzi się przy przewożeniu\nciężkich ładunków i holowaniu,\nprzy zachowaniu niskiego zużycia\npaliwa (już od 6,2l/100km* - cykl\n*N1, M1 od 156 g/km. Wyniki z testów NEDC.\n**N1, M1 od 160 g/km. Wyniki z testów NEDC.\nNowe silniki Ford EcoBlue 2.0 TDCi Forda Transit Custom spełniają\nrygorystyczne normy emisji spalin Euro 6, która zakłada zmniejszenie\no 55% emisji tlenków azotu (NOx) w porównaniu z normą emisji spalin\nEuro 5. System selektywnej redukcji katalitycznej (Selective Catalytic\nReduction - SCR) wykorzystuje AdBlue®, wodny roztwór mocznika\nby zamienić tlenki azotu w gazach spalinowych w azot i wodę.\nNastępnie ﬁltr cząstek stałych redukuje ponad 99% emitowanych\ncząstek stałych ze spalin pojazdu.\nJakość i trwałość to nieodłączne cechy Forda Transit Custom. Po wielu latach użytkowania będziesz czuć się w nim\nrównie dobrze, a jego prowadzenie będzie sprawiało taką samą przyjemność, jak w dniu zakupu.\n1. Wydłużone okresy międzyprzeglądowe,\nliczące 60 tys. km lub 2 lata, dodatkowo\n4. Kontrolka ciśnienia oleju silnika zapali się,\njeśli stan oleju silnikowego ulegnie pogorszeniu\n2. System Auto-Start-Stop pomaga zmniejszyć\nzużycie paliwa. (Standard w wersjach M1)\n5. Wysoko osadzone przednie reﬂektory\nznajdują się nad linią zderzaka, aby uniknąć\n3. Kontrola przyspieszania ma za zadanie\nograniczanie przyspieszania, gdy pojazd jest pusty\nlub tylko częściowo załadowany, by zmniejszyć\nzużycie paliwa. (Opcja)\n6. Czujniki zużycia klocków hamulcowych\nostrzegają o konieczności wymiany klocków.\n7. Czujnik ﬁltru paliwa ostrzega o przedostaniu\nsię wody lub niedrożności układu paliwowego.\n8. Kierunkowskazy boczne znajdują się na\nwewnętrznej krawędzi lusterek bocznych, aby\nzmniejszyć ryzyko przypadkowego uszkodzenia.\nPo złożeniu lusterek szerokość pojazdu zmniejsza\nsię o 190 mm.\n9. System Ford Easy-Fuel uniemożliwia\nzatankowanie niewłaściwego rodzaju paliwa.\nNie trzeba też już dotykać brudnego korka,\n10. 12-letnia gwarancja na perforację\n11. Tylny zderzak wykonany z kilku segmentów\nzmniejsza koszty napraw.\nGdy nie ma czasu by się\nzastanawiać, Transit Custom\n(Pre-Collision Assist)Ø uważnie\nśledzi drogę przed pojazem\nkorzystając z radaru i kamery.\nJeżeli wykryje potencjalną\nmożliwość kolizji natychmiast\nzaalarmuje o tym kierowcę.\nJeżeli kierowca nie zareaguje na\nsygnał ostrzegawczy, wówczas\nhamowania (Active Braking)Ø\nzwiększy ciśnienie w układzie\nhamulcowym i może\nhamulce, aby uniknąć\nlub zmniejszyć efekt kolizji.\n(Element opcjonalnego pakietu)\nUstaw żądaną prędkość, a tempomat\nadaptacyjny utrzyma zaprogramowaną\nodległość od pojazdu znajdującego się z przodu.\nGdy czujniki wykryją, że pojazdy z przodu\nzwalniają, Twój pojazd także zwolni. Gdy ruch\nzacznie odbywać się szybciej, Twój pojazd\nprzyspieszy do prędkości ustawionej\nw tempomacie. (Element opcjonalnego pakietu)\no zmianie pasa ruchuØ\nRozpoznaje, że pojazd zbliża się do oznaczeń\npasa ruchu przy wyłączonym kierunkowskazie\ni ostrzega kierowcę drganiami kierownicy.\n(Opcja i element pakietu)\nTechnologia do bardziej\nOstrzega kierowcę, jeśli na podstawie sposobu\njazdy układ wykryje spadek poziomu koncentracji.\nNajpierw w zespole wskaźników pojawia się ikona\nostrzegawcza. Następnie, jeśli koncentracja\nkierowcy nadal słabnie, włącza się ostrzegawczy\nsygnał akustyczny. (Element opcjonalnego\nSelectShift Nowa sześciobiegowa\nzapewnia płynną, relaksującą jazdę,\nszczególnie w gęstym ruchu ulicznym.\nUmożliwia również ręczną zmianę biegów\noraz zapewnia możliwość blokady biegów\nw trudniejszych warunkach drogowych,\nnp na śliskiej nawierzchni lub stromych\nzjazdach. (Opcja do silników 130KM i 170KM)\n(Dostępna od Grudnia 2016)\ndrogowych (Trafﬁc Sign\nrozpoznaje znaki z ograniczeniami\nprędkości i wyświetla ostatnie\nrozpoznane ograniczenie prędkości\nw zestawie wskaźników. (Element\nTempomat 2) sprawia, że nawet najdłuższa\npodróż jest przyjemnością. Wystarczy ustawić\nżądaną prędkość, a system będzie ją\nutrzymywał do czasu wyłączenia go za pomocą\nprzycisku na kierownicy lub przez naciśnięcie\npedału sprzęgła lub hamulca.\nRegulowany ogranicznik prędkości 2) pozwala\nustawić maksymalną prędkość z zakresu\n20-110km/h, która nie będzie przekraczana.\n(Standard w wersji Trend, Limited i Sport,\nopcja w wersji Ambiente)\nFunkcja aktywnie wspomagająca kierowcę.\nz samochodowego systemu łączności\nnowej generacji. System Ford SYNC\nz AppLink* i obsługą głosową\numożliwia odtwarzanie muzyki oraz\ntelefonicznych , a nawet obsługę\nwybranych aplikacji zainstalowanych\nw Twoim smartfonie, a to wszystko\nza pomocą prostych komend\n**Funkcja wzywania pomocy (Emergency Assistance) pozwala użytkownikom\npojazdu w razie wypadku, zadzwonić pod numer alarmowy 112 i podać służbom\nratowniczym informację dotyczącą lokalizacji pojazdu w języku kraju, na terenie\nktórego zdarzenie miało miejsce. Jest to innowacyjna funkcjonalnośc systemu\nFord SYNC aktywowana wyzwoleniem poduszki powietrznej lub odcięciem\npompy paliwa przez czujnik zderzeniowy. Wymaga kompatybilnego telefonu\nkomórkowego, sparowanego przez Bluetooth®, włączonego i znajdującego się\nw pojeździe. Działa w ponad 40 europejskich krajach i regionach.\ntowarowymi ﬁrmy Bluetooth SIG, Inc. i ich wykorzystanie przez Ford Motor\nCompany i ﬁrmy związane z Ford Motor Company jest przedmiotem odpowiedniej\nlicencji. Pozostałe znaki i nazwy towarowe są własnością\nich zarejestrowanych właścicieli.\nPokazany model to Transit Custom Trend z radioodbiornikiem CD (opcja).\nSystem Ford SYNC z AppLink* reaguje\nna polecenia głosowe, dzięki czemu kierowca\nnie musi odrywać rąk od kierownicy i odwracać\n*Funkcja wymaga kompatybilnego telefonu komórkowego, nie jest dostępna we\nwszystkich językach europejskich. Najnowsze informacje znajdują się na lokalnej\nstronie internetowej Forda.\nwzroku od drogi. System umożliwia\ntelefonicznych oraz odtwarzanie muzyki\nza pośrednictwem funkcji Bluetooth®. System\nautomatycznie pobiera i zapamiętuje kontakty\ntelefoniczne. Umożliwia również dostęp\ndo muzyki zapisanej na napędzie USB.\nNatomiast funkcja wzywania pomocy\n(Emergency Assistance)** pozwala\nużytkownikom pojazdu, w razie wypadku,\nzadzwonić pod numer 112 i wezwać służby\nOferta spełni Twoje oczekiwania.\nTrzy rodzaje nadwozia - Van, Van z podwójną kabiną i Kombi, dwa rozstawy osi i dwie długości nadwozia, dwie wysokości\ndachu, szeroki wybór zakresu ładowności oraz zespołów napędowych. Forda Transit Custom można skonﬁgurować tak,\naby dokładnie spełniał Twoje wymagania.\nPokazany model to Ford Transit Custom Trend Kombi L1H1 z lakierem metalizowanym Magnetic (opcja).\nHalogenowe reﬂektory projekcyjne\nze statycznymi światłami doświetlającymi zakręty\nPrzy skręcie kierownicy o więcej niż 30 stopni światła doświetlające zakręty\noświetlają odpowiednią krawędź drogi, poprawiając widoczność w nocy.\nDziała przy prędkości do 30 km/h. (Standard w wersjach Trend, Limited\ni Sport, opcja w wersji Ambiente)\nTransit Custom się tym\nFord Transit Custom Kombi może przewozić komfortowo do dziewięciu osób. Siedzenia w drugim i trzecim rzędzie są\nłatwo dostęne, a przestrzeń ładunkowa zapewnia dużo miejsca dla przewożonego bagażu.\nUniwersalność to standard w Fordzie Transit Custom Kombi. Rano przewieź pasażerów w miejsce pracy.\nPotem złóż lub wyjmij siedzenia, by przewozić narzędzia lub sprzęt.\nDla zapewnienia większego komfortu podczas\npodróży, Transit Custom Kombi dostępny jest\nz oddzielnym system klimatyzacji dla tylnej części\nprzedziału pasażerskiego. Dodatkowo każdy rząd\nsiedzeń jest wyposażony w dwa wyloty ogrzewania\nna wysokości stóp. (Opcja w wersji Kombi)\npodparcie i komfort,\nz foteli można\npołożyć do przodu\ni uzyskać płaską\nmożna złożyć do\nPokazany model to Transit Custom Ambiente Kombi L1H1 z lakierem zwykłym Race Red.\nTrudno znaleźć lepszy pojazd zapewniający możliwość transportu ludzi, towarów bądź jednocześnie ludzi i towarów\nniż Ford Transit Custom Kombi. Ponad 30 różnych konﬁguracji siedzeń i przestrzeni ładunkowej ułatwia wykonywanie\nTranit Custom oferuje szereg funkcji z zakresu bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy,\naby uczynić twój dzień pracy bezpieczniejszym i łatwiejszym.\n1. Asystent bocznego wiatruØ1)\nPomaga kierowcy utrzymać tor jazdy podczas\nsilnych, porywistych podmuchów wiatru,\nza pomocą systemu ESC, który wyczówa kiedy\npojazd jest pod wpływem bocznego wiatru.\n2. Układ kontroli trakcji (TCS)1)\nW przypadku wykrycia poślizgu koła przy\nmniejszej prędkości układ kieruje większy\nmoment obrotowy na koło dysponujące w danej\nchwili lepszą przyczepnością. (Standard)\n3. Układ wspomagania\nawaryjnego hamowania (EBA)Ø1)\nUkład rozpoznaje sytuacje nagłego hamowania\ni automatycznie zwiększa ciśnienie w ukłądzie\nhamulcowym w celu zapewnienia maksymalnej\nsiły hamowania. (Standard)\n4. System zapobiegający\nDzięki unikalnemu czujnikowi obrotu pomaga\nutrzymać wszystkim czterem kołom kontakt\nz podłożem podczas jazdy z podwyższonym\nśrodkiem ciężkości np. przez zakręty pochylone\nku zewnętrznej krawędzi drogi. (Standard)\n5. Elektroniczny układ stabilizacji\ntoru jazdy (ESC)Ø1)\nUkład ESC pomaga w utrzymaniu zamierzonego\nkierunku jazdy. Reaguje w chwili, gdy pojazd\nzaczyna zbaczać z zamierzonego toru jazdy,\nw powrocie na właściwy tor jazdy przez chwilowe\nwłączanie hamulców i automatyczną regulację\nmomentu obrotowego silnika. (Standard)\nWykorzystuje czujniki. *Działa przy prędkościach powyżej 65 km/h na drogach wielopasmowych z wyraźnie oznaczonymi\npasami ruchu. **Maksymalna masa całkowita przyczepy w serii 330 L2.\nFunkcja zwiększająca bezpieczeństwo. 2)Funkcja aktywnie wspomagająca kierowcę.\n6. Imponujące parametry holowania\nDzięki możliwości holowania przyczepy o masie\ndo 2 800 kg i szeregowi układów zwiększających\nbezpieczeństwo całego zestawu, Ford Transit\nCustom świetnie sprawdza się jako pojazd do\nholowania (Uwaga: w przypadku używania\npojazdu do działalności gospodarczej, konieczny\nmoże być montaż cyfrowego tachografu).\n7. Układ stabilizacji przyczepy (TSC)Ø1)\nJeśli uklad TSC rozpozna niepożadane\nzachowanie holowanej przyczepy, zmniejsza\nmoment obrotowy silnika i włącza hamulce, aby\nzmniejszyć prędkość i umożliwić stabilizację\n(Standard, działa tylko z montowanym\nfabrycznie zaczepem holowniczym Ford)\n8. Układ ułatwiający ruszanie z miejsca\nna wzniesieniach (HSA)Ø2)\nChwilowo zapobiega staczaniu się pojazdu w dół\nw chwili, gdy kierowca przenosi stopę z pedału\nhamulca na pedał przyspiesznika. Układ działa\nzarówno przy ruszaniu do przodu, jak i do tyłu, jest\nwięc idealnym rozwiązaniem podczas holowania\ni przewozu ciężkich ładunków. (Standard)\nBoczne kurtyny powietrzneØ1)\nSystem kontroli obciążenia pojazdu (LAC)Ø1)\nIch zadaniem jest ochrona okolic głowy\nkierowcy i pasażerów w razie kolizji. (Opcja)\nSłuży do korygowania reakcji układu ESC\nw zależności od stopnia obciążenia pojazdu.\nKiedy silnik zacznie pracować na biegu jałowym\npodczas postoju, może wyłączyć się\nautomatycznie, aby zmniejszyć zużycie paliwa.\nGdy chcesz ruszyć, silnik natychmiast włącza\nsię ponownie. (Opcja. Standard w wersjach\nECOnetic i pojazdach kategorii M1)\nKrótki rozstaw osi (L1)\nWysoki dach (H2)\nSzerokie boczne drzwi załadunkowe\nW Fordzie Transit Custom Van szerokość\nbocznego otworu drzwiowego wynosi\naż 1030mm, dzięki czemu europaleta\nmoże być załadowana łatwo i szybko.\nDługi rozstaw osi (L2)\nŁatwe w użyciu odsuwane\nboczne drzwi załadunkowe\nCharakteryzują się większą trwałością\ni większą łatwością użytkowania, a teraz\ndodatkowo otrzymały uchwyt zwalniający\npodwójnego działania. W razie\nniedomknięcia emitują sygnał akustyczny.\n(Standard po stronie pasażera, opcja po\nstronie kierowcy, z wyjątkiem wersji H2.)\nOgromna pojemność przestrzeni ładunkowej\ni szeroki dostęp boczny.\nDynamiczna sylwetka Forda Transit Custom kryje wnętrze wierne dziedzictwu linii\nTransit, zapewniające najlepszą w swojej klasie ładowność, starannie\nzoptymalizowaną przestrzeń ładunkową i szeroko otwierane drzwi ułatwiające\nPrzegroda z tworzywa\nFormowana przegroda z oknem chroni pasażerów Forda Transit\nCustom Van z podwójną kabiną i zapewnia dodatkowe\nzabezpieczenie ładunku. (Standard)\nEuropaleta - 1,200 mm x 800 mm.\nDach standardowy (H1)\nDostęp dla pasażerów\nDzięki dużej szerokości bocznych drzwi\nzaładunkowych wynoszącej 930 mm\nkierowca, pasażerowie i ładunek mogą się\nbez problemu dostać na swoje miejsce.\nUnoszona klapa tylna\nUnoszona klapa tylna, w wersji z szybą\nlub bez szyby, jest wyposażona w specjalny\npasek jako uchwyt ułatwiający zamykanie.\n(Wersja z szybą jako standard w Kombi,\nopcja w wersjach Van i Van z podwójną\nkabiną, tylko z H1)\nw wersji Kombi.\nDysze i kanały nawiewu rozmieszczone\nw przemyślany sposób zapewniają\noptymalną wentylację. Dodatkowa\nsprężarka zapewnia lepsze chłodzenie\npowietrza dla pasażerów z tyłu. (Opcja)\nPrzewieź ekipę w miejsce pracy, potem złóż lub wymontuj siedzenia, by uzyskać\nmaksymalną powierzchnię ładunkową. Albo używaj samochodu jako furgonu\nw ciągu tygodnia, a na weekend zamontuj siedzenia, by przewieźć rodzinę.\nTransit Custom Kombi i Kombi Van umożliwiają elastyczne wykorzystanie\nprzez ﬁrmy i indywidualnych użytkowników.\nWięcej pasażerów. Więcej wyposażenia. Więcej możliwości.\nSystem wlewu paliwa\nFord Easy Fuel bez\nPrzegroda z uchylną\nmartwe pole widzenia i wbudowanymi\nKolumna kierownicy reguowana\nChlapacze przednich i tylnych kół\n15" stalowe obręcze kół z częściowymi\nkołpakami (16" w serii 340)\nFotel kierowcy z podłokietnikiem i regulacją\nw 8 kierunkach\nDwa gniazda zasilania 12 V\nElektrycznie sterowane i podgrzewane\nPodwójny fotel pasażera z unoszonym\nsiedziskiem ze schowkiem\nDwa uchwyty na 2-litrowe butelki z napojami\nDostępne pakiety wyposażenia\nSchowek nad zestawem wskaźników\nz gniazdem zasilania 12 V\nStalowa przegroda z uchylną klapą\n105 KM (77 kW)/360 Nm\n130 KM (96 kW)/385 Nm\n170 KM (125 kW)/405 Nm\nPokazany model to Transit Custom Van Ambiente L1H1 z lakierem zwykłym Frozen White.\nHalogenowe reﬂektory projekcyjne ze\nstatycznymi światłami doświetlającymi\nw porównaniu do wersji Ambiente\nRadio MyConnection (USB, Bluetooth)\nFotel kierowcy z regulacją w 8 kierunkachi\nPodwójny fotel pasażera z przodu\nKierownica i uchwyt dźwigni zmiany biegów\nAutomatyczny włącznik reﬂektorów\nLampki do czytania map\nAutomatyczny włącznik wycieraczek,\nRegulacja jasności świecenia wskaźników\nElementy dodatkowe w porównaniu do\nSystem kontroli pasa ruchu i monitorowania\nAutomatyczna zmiana świateł drogowych na\nUwaga: Logotyp i znaki graﬁczne Bluetooth są zarejestrowanymi\nznakami towarowymi ﬁrmy Bluetooth SIG, Inc. i ich wykorzystanie\nprzez Ford Motor Company i ﬁrmy związane z Ford Motor Company\njest przedmiotem odpowiedniej licencji. Pozostałe znaki i nazwy\nPokazany model to Transit Custom Van Trend L1H1 z lakierem zwykłym Race Red.\nw porównaniu z wersją Trend\nKlamki drzwi przednich, bocznych i tylnych\n16" aluminiowe obręcze kół 5-ramienne,\nnakrętki z blokadą\nElektrycznie sterowane, podgrzewane\ni składane lusterka boczne w kolorze\nRadioodtwarzacz CD, 4" wyświetlacz\nwielofunkcyjny TFT, system Ford SYNC\nz funkcją wzywania pomocy*, USB, Bluetooth,\nprzełączniki na kierownicy i cztery głośniki\nRozbudowany zespół wskaźników\nCiemne szyby w tylnej części (tylko Van\nz podwójną kabiną)\nPrzesuwne drzwi ładunkowe po stronie\nkierowcy (tylko Van z podwójną kabiną)\nAutomatyczne wycieraczki z czujnikiem\npasażera nie jest dozwolone w samochodach Ford mających\ndziałającą czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera.\n*Funkcja wzywania pomocy (Emergency Assistance) pozwala\nw razie wypadku, zadzwonić pod numer alarmowy 112 i podać\nsłużbom ratowniczym informację dotyczącą lokalizacji pojazdu\nw języku kraju, na terenie którego zdarzenie miało miejsce. Funkcja\nFord SYNC aktywowana jest wyzwoleniem poduszki powietrznej\nlub odcięciem pompy paliwa przez czujnik zderzeniowy. Działa\nw ponad 40 europejskich krajach i regionach.\nPokazany model to Transit Custom Van Limited L1H1 z lakierem metalizowanym Moondust Silver (opcja).\n18" aluminiowe obręcze\nkół z oponami\nw porównaniu z wersją Limited\nPakiet stylizacyjny Sport Van: dolny spojler\nprzedniego zderzaka, boczne spojlery\nprogowe w kolorze nadwozia, dolny spojler\ntylnego zderzaka, nakładki przednich i tylnych\nnadkoli, specjalne oprawy świateł\nTapicerka foteli częściowo wykończona skórą\n18" 10-ramienne aluminiowe obręcze kół,\nDostępny pakiet wyposażenia dodatkowego:\ni monitorowania koncentracji kierowcy\nPokazany model to Transit Custom Sport L1H1 z lakierem metalizowanym Deep Impact Blue (opcja).\nWymiary wersji Van/Van z podwójną kabiną\nSzerokość całkowita z lusterkami złożonymi\nSzerokość drzwi tylnych\nMaks. długość przestrzeni ładunkowej (do przegrody)\nMaks. długość przestrzeni ładunkowej (z uwzględnieniem miejsca pod fotelem pasażera)\nSzerokość drzwi tylnych (z tylną klimatyzacją)\nMaks. długość przestrzeni ładunkowej (za 2 rzędem siedzeń)\nMaksymalna szerokość przestrzeni ładunkowej\nWysokość progu załadunku*\nMaks. długość przestrzeni ładunkowej (za 3 rzędem siedzeń)\nObjętość przestrzeni ładunkowej (VDA)\nMaksymalna objętość przestrzeni ładunkowej\nObjętość przestrzeni ładunkowej (za 2 rzędem siedzeń)(SAE)\nObjętość przestrzeni ładunkowej (za 3 rzędem siedzeń)(SAE)\nWymiary tylko dla vana z podwójną kabiną\nObjętość przestrzeni ładunkowej VDA\nDługość użyteczna do przegrody na wys. 1,2 m\nPomiędzy krawężnikami – koła 15"/16"\nPomiędzy ścianami – koła 15"/16"\nPomiędzy krawężnikami – koła 15"/16"/18"\nPomiędzy ścianami – koła 15"/16"/18"\nL1 = krótki rozstaw osi, L2 = Długi rozstaw osi, H1 = niski dach, H2 = wysoki dach. Wszystkie wymiary (w mm) dotyczą modeli z podstawowym wyposażeniem i nie uwzględniają wyposażenia\ndodatkowego. Możliwe niewielkie odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. *Wymiary wysokości określają zakres od minimum (dla wersji o najniższej ładowności z pełnym obciążeniem) do\nmaksimum (dla wersji o najwyższej ładowności bez obciążenia). Ilustracje na tych stronach mają wyłącznie charakter poglądowy. Metoda VDA – stosowana przez Verband der Automobil Industrie (VDA)\nw Niemczech. Pomiar kubatury metodą VDA polega na zliczeniu ilości 1-litrowych „cegiełek” o wymiarach 200x100x50 mm mieszczących się w przedziale ładunkowym. Maksymalna objętość przestrzeni\nładunkowej to objętość drobnoziarnistego materiału jak piach czy ryż jaki zmieściłby się w przestrzeni ładunkowej.\nw Niemczech. Pomiar kubatury metodą VDA polega na zliczeniu ilości 1-litrowych „cegiełek” o wymiarach 200x100x50 mm mieszczących się w przedziale ładunkowym. Metoda SAE (Society of\nAutomotive Engineers) polega na mierzeniu objętości drobnoziarnistego materiału jak piach czy ryż jaki zmieściłby się w przestrzeni ładunkowej.\nWymiary wersji Kombi/Kombi Van\nKombi Van (niedost.)\noś przednia (kg)\nMasa własna –\noś tylna (kg)\nDostosuj Forda Transit Custom\nPomożemy Ci wykorzystać maksymalnie możliwości Forda Transit Custom.\nNasi dealerzy zapewnią Ci fachową poradę w temacie ważnych aspektów specyﬁkacji i pomogą znaleźć odpowiedni\npojazd, dopasowany do specyﬁki Twojej działalności i możliwości budżetowych.\nFord Transit Custom został zaprojektowany\ndo przewożenia dużych i ciężkich ładunków.\nWybór nowego samochodu dostawczego to ważna decyzja i musi\nuwzględniać wiele czynników. Niektóre z nich, jak właściwy rodzaj\nnadwozia, główny rodzaj przeznaczenia czy wielkość przestrzeni\nładunkowej są łatwe do określenia. Niektóre jednak, jak ustalenie\ndokładnej ładowności pojazdu, są już bardziej złożone.\nAby obliczyć ładowność należy znać dwa inne parametry pojazdu:\ndopuszczalną masę całkowitą (DMC) i jego masę własną.\nDMC to dopuszczalna masa całkowita pojazdu, gdy jest on załadowany\ni gotów do drogi - zawiera ona masę samego pojazdu, urządzeń\npomocniczych, kierowcy i pasażerów (przy założeniu standardowej wagi\n75kg na osobę), płynów eksploatacyjnych, zbiornika paliwa\nzatankowanego w 90% (1l oleju napędowego = ok. 0,85kg), opcji\nwyposażenia dodatkowego i akcesoriów oraz ładunku.\nDla uproszczenia, serie modelu Ford Transit zostały oznaczone zgodnie\nz odpowiadającym im DMC. Dla przykładu seria 290 oznacza\nDMC = 2900kg, a 310 oznacza DMC = 3100kg.\nMasa własna jest to masa podstawowego pojazdu w wersji Ambiente\nw standardowej specyﬁkacji, uwzględniająca masę płynów\neksploatacyjnych i zbiornik paliwa zatankowany w 90%\nale nie uwzględniająca masy kierowcy, pasażerów i ładunku.\nFabryczne opcje wyposażenia dodatkowego\nWiększość opcji wyposażenia dodatkowego wpływa na zmianę\nfaktycznej ładowności pojazdu. Na przykład zamówienie klimatyzacji\nmanualnej powoduje dodanie 18kg do masy własnej pojazdu i o tyle samo\nzredukowanie ładowności. Jednakże wybór pojedynczego fotela pasażera\nz przodu - w miejsce standardowego podwójnego fotela - obniża masę\nwłasną pojazdu o 12kg jednocześnie zwiękaszając o tyle samo\nładowność. Nasi dealerzy bedą w stanie podpowiedzieć, które opcje\nwyposązenia dodatkowego będą obniżać, a które podwyższać\n250 L1 Van\n270 L1 Van\n290 L1 Van\n310 L1 Van\n340 L1 Van\nWszystkie masy własne podane w tym katalogu odnoszą się do wersji\nAmbiente ze standardowym wyposażeniem fabrycznym. Wersje Trend,\nwyposażone w więcej opcji niż wersje Ambiente, będą miały większą\nmasę własną i tym samym mniejszą ładowność.\nRóżnice w procesie produkcyjnym powodują, że specyﬁkacyjnie\nidentyczne pojazdy będą różnić się między sobą wagą w małym zakresie.\n270 L1 Van z podwójną kabiną\n290 L1 Van z podwójną kabiną\nAkcesoria, konwersje i zabudowy\nTrzeba się dobrze zastanowić przed decyzją o zmianach w pojeździe po\njego dostarczeniu z fabryki. Wszystkie akcesoria montowane przez delara\ni każda konwersja czy zabudowa będą miały wpływ na masę własną,\na tym samym na ładowność pojazdu. Porozmawiaj ze swoim dealerem\nForda aby uzyskać więcej szczegółów.\nŁadowność jest różnicą pomiędzy tymi dwoma wartościami.\nŁadowność = DMC minus masa własna\nAby wybrać odpowiedni pojazd spełniający Twoje potrzeby zapoznaj się\nz poniższymi, bardziej szczegółowymi wyjaśnieniami dotyczącymi\nczynników jakie mają wpływ na ładowność pojazdu. Obejmują one,\nale nie są ograniczone do:\nPamiętaj, że masa kierowcy i pasażerów nie jest uwzględniona w masie\nwłasnej pojazdu, więc ich obecność w samochodzie obniża faktyczną\n310 L1 Van z podwójną kabiną\n340 L1 Van z podwójną kabiną\nL1 = Krótki rozstaw osi, L2 = Długi rozstaw osi. Wszystkie silniki wyposażone są w ﬁltr cząstek stałych (cDPF). ØŁadowność = Dopuszczalna masa całkowita pomniejszona o masę własną minimalną\npojazdu. DMC = Dopuszczalna masa całkowita pojazdu, obejmująca sam pojazd z wyposażeniem, ładunek, paliwo, olej, płyny w układach oraz kierowcę i pasażerów. uMasa własna – masa pojazdu\ngotowego do drogi, z niezbędnym wyposażeniem, paliwem i płynami w układach, ale bez ładunku, kierowcy i pasażerów. Wszystkie wartości podane w niniejszym katalogu dotyczą wersji podstawowych\nz minimalnym wyposażeniem. Wersje Trend, Limited lub Sport mają większą masę własną i w konsekwencji mniejszą ładowność ze względu na bogatsze wyposażenie standardowe. Wszelkie dodatkowe\nopcje zmniejszają odpowiednio ładowność. Możliwe są odchylenia w ramach tolerancji produkcyjnej. PPG = Przełożenie przekładni głównej. MMZP = Maksymalna masa zespołu pojazdów – całkowita\nmasa pojazdu holującego (patrz DMC) wraz z przyczepą i jej ładunkiem. Nośność osi – maksymalna, technicznie dopuszczalna przez producenta masa, którą może być obciążona daną oś. Masa własna\ndla osi – część masy własnej pojazdu przypadającej na daną oś.\nW przypadku gdy ładowność pojazdu jest parametrem krytycznym dla Twojej działalności lub wiesz, że będziesz\nprzewozić ładunki o masie zbliżonej do maksymalnej ładowności dla danego pojazdu, Twój dealer Forda może\nCi pomóc. Bazując na swojej wiedzy i doświadczeniu może zaproponować Ci dokładną specyﬁkację pojazdu,\nktóra spełni Twoje wymagania co do niezbędnych parametrów.\nJazda z AdBlue®\nAby silnik Forda Transit Custom spełniający normę emisji spalin\nEuro 6 działał poprawnie, zbiornik AdBlue® musi być wypełniony\npłynem AdBlue®. Specjalna kontrolka informuje gdy poziom\npłynu AdBlue® jest zbyt niski. Aby uzyskać więcej informacji,\nnależy skontaktować się się z Autoryzowanym Dealerem Forda.\nSkonﬁguruj swój samochód tak by spełniał Twoje oczekiwania\nSamochody dostawcze Ford dostępne są z szeroką gamą opcji wyposażenia standardowego i opcjonalnego. Twój dealer Forda pomoże\nCi wybrać elementy wyposażenia tak, aby Twój nowy samochód dokładnie spełniał wymagania związane z prowadzoną działalnością.\n310 L2 Van\n340 L2 Van\npojazdu. DMC = Dopuszczalna masa całkowita pojazdu, obejmująca sam pojazd z wyposażeniem, ładunek, paliwo, olej, płyny w układach oraz kierowcę i pasażerów. Masa własna – masa pojazdu\nmasa pojazdu holującego (patrz DMC) wraz z przyczepą i jej ładunkiem. Nośność osi – maksymalna, technicznie dopuszczalna przez producenta masa, którą może być obciążona daną oś. Masa\nwłasna dla osi – część masy własnej pojazdu przypadającej na daną oś.\n310 L2 Van z podwójną kabiną\n340 L2 Van z podwójną kabiną\nL1 = Krótki rozstaw osi, L2 = Długi rozstaw osi. Wszystkie silniki wyposażone są w ﬁltr cząstek stałych (cDPF). Ładowność = Dopuszczalna masa całkowita pomniejszona o masę własną minimalną\n290 L2 Van z podwójną kabiną\n310 L1 Kombi (M1)\n290 L2 Van\n310 L2 Kombi (M1)\n340 L2 Kombi (M1)\nPierwszy do pracy, ostatni na stacji paliw.\nNowe silniki wysokoprężne Ford EcoBlue TDCi – zapewniają wyjątkowo niskie\nWskaźnik zmiany biegu – ułatwia ekonomiczną jazdę\nFord Eco Mode – system informujący o ekonomieą jazdy\nKontrola przyspieszania - pozwala oszczędzać paliwo gdy pojazd jest niezaładowany\nUkład zarządzający pracą akumulatora – zwiększa żywotność akumulatora,\nobniża zużycie paliwa i zapewnia pewność rozruchu silnika\nUwaga: Niektóre rozwiązania wymienione powyżej są dostępne jako opcja, za dodatkową opłatą.\n310 L2 H1\n310 L1 H2\n290 L2 H2\n290 L1 H2\n270 L1 H2\n270 L1 H1\n250 L1 H2\n250 L1 H1\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 105KM M6\nSystem Auto-Start-Stop (standard w wersjach M1 i z automatyczną skrzynią biegów)\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 130KM M6\nFord Eco Mode (system informujący o ekonomice jazdy)\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 130KM A6*\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 170KM M6\ncDPF (powlekany filtr cząstek stałych)\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 170KM A6*\nStandardowy – 80 litrów\nUkład kierowniczy ze wspomaganiem (PAS)\nZ przodu: zawieszenie niezależne z kolumnami MacPhersona, sprężynami o zmiennej charakterystyce, stabilizatorem i amortyzatorami\ngazowymi. Z tyłu: resory paraboliczne i amortyzatory gazowe\ni = Standard, j = Opcja. #Niedostępny w wersjach Kombi oraz Kombi Van. ØTylko w wersji Van.\nDwuobwodowy, wspomaganie z samoczynną regulacją i układem ABS. Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu\ni = Dostępny, – = Niedostęny. L1 = Krótki rozstaw osi, L2 = Długi rozstaw osi, H1 = Niski dach, H2 = Wysoki dach, M6 = manualna 6-cio biegowa skrzynia biegów, A6 = automatyczna 6-cio biegowa\nskrzynia biegów. Wszystkie silniki spełniają normę emisji spalin Euro 6. * Automatyczna skrzynia biegów dostępna od MY2017.25 (Q42016).\nZużycie paliwa l/100 kmØØØ\nVan, Van z podwójną kabiną – FWD\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 105KM/130KM\nFord EcoBlue 2.0 TDCi 130KM/170KM\nKombi (M1) – FWD\nPPG - przełożenie przekładni głównej, FWD - napęd na koła przednie. Wszystkie podane wartości dotyczą silników z systemem Start/Stop. System Start/Stop redukuje emisję CO2 i zyżycie paliwa\nodpowiednio o 6 g/km i 0.2-0.3 l/100km. ØØØ Deklarowane wartości emisji CO2 oraz zużycia paliwa, dla silników spełniających normę emisji spalin Euro 6 LDT III, pochodzą z badań wykonywanych zgodnie\nz wymogami Regulaminu (EC) 715/2007 z ostatnimi poprawkami. Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 odnoszą się do typu pojazdu a nie do konkretnego samochodu. Zastosowana procedura testowa\npozwala na porównania pomiędzy różnymi typami pojazdów. Wyposażenie pojazdu oraz wybrane opcje mogą mieć wpływ na masę pojazdu, a więc na emisję i zużycie paliwa. Tak więc możliwe jest, że\nwartości podane w indywidualnej dokumentacji samochodu będą się różniły od tych podanych w tabeli. Powyższe dane nie stanowią części oferty handlowej. Rzeczywiste zużycie paliwa zależy od\nwyposażenia danego pojazdu, indywidualnego stylu jazdy, używania wyposażenia technicznego, takiego jak klimatyzacja, jak i od innych czynników nietechnicznych.\nWiększa satysfakcja z jazdy\nUkład poprawiający stabilność na zakrętach (TVC)Ø poprawia\nprzyczepność, trzymanie się drogi i zwrotność podczas pokonywania\nzakrętów dzięki ciągłej regulacji rozdziału momentu obrotowego\nprzekazywanego na lewe i prawe koło przednie w celu dostosowania\nmomentu do stopnia przyczepności danego koła. Zapewnia to lepszą\njakość jazdy. (Standard)\ni lepsze trzymanie się drogi\nOgólnie znane wysokie parametry jezdne Forda\nTransit Custom dodatkowo polepszono dzięki\nsztywniejszym tulejom i wspornikom mocującym.\nImponująca średnica zawracania\nŚrednica zawracania 10,9 m*\nDzięki imponującej średnicy zawracania (10,9 m między\nkrawężnikami*), Transit Custom L1 (z krótkim rozstawem osi) jest\nidealną propozycją na trudne warunki w gęstym ruchu miejskim.\n*Wersja L1 (z krótkim rozstawem osi) z 15" stalowymi obręczami kół; 11,6 m wersja\nz 16" aluminiowymi obręczami kół; 12,2 m wersja z 18" aluminiowymi obręczami kół.\nABS na 4 koła, sterowany elektronicznie (hamulce tarczowe z przodu i z tyłu)1)\nESC – system elektronicznej stabilizacji toru jazdy1)\nSystem wspomagania ruszania pod górę (HSA)2)\nAlarm – Kategorii 1 Thatcham – (Van) z czujnikami ruchu w kabinie, czujnikami pochylenia i monitorowaniem zaczepu holowniczego,\njeśli został zamówiony. (zawiera 2 piloty zamykania drzwi) (dostępny z pełną przegrodą i tylnymi drzwiami bez szyb)\nSystem kontroli obciążenia pojazdu (LAC)1)\nAlarm – Kategorii 1 Thatcham – (Van z podwójną kabiną) z czujnikami ruchu w kabinie, czujnikami pochylenia i monitorowaniem\nzaczepu holowniczego, jeśli został zamówiony. (zawiera 2 piloty zamykania drzwi) (dostępny ze standardową przegrodą z oknem i\ntylnymi drzwiami z szybami)\nSygnalizacja hamowania awaryjnego2)\nTylne drzwi – nieoszklone (dotyczy Van i Van z podwójną kabiną)\nSystem zapobiegający wywróceniu pojazdu (Roll Stability Control - RSC)\nSystem stabilizacji przyczepy (TSC)1) (standard z hakiem holowniczym Forda)\nPoduszka powietrzna – kierowcy1)\nPoduszka powietrzna – pasażerau (opcjonalna tylko dla Van i Van z podwójną kabiną)1)\nPoduszki boczne z przodu1)\nZamki drzwi – centralny zamek z podwójnym ryglowaniem, z obudowanym mechanizmem i wzmocnionymi mocowaniami\nPoduszki powietrzne – kurtyny boczne z przodu1)\nZamki drzwi – dodatkowy kluczyk flotowy\nSystem ostrzegania przed niezamierzonym zjechaniem z pasa ruchu (zawiera tempomat lub inteligentny tempomat)\nZamki drzwi – konfiguracja zamykania nr 1 – (Van) 2-stopniowe odryglowywanie (opcja w Van z podwójną kabiną)\nZamki drzwi – konfiguracja zamykania nr 2 – (Kombi i Van z podwójną kabiną) 2-stopniowe odryglowywanie\nZamki drzwi – konfiguracja zamykania nr 3 – niezależne odryglowywanie drzwi kierowcy\nZamki drzwi – konfiguracja zamykania nr 7 – wersja ‘kurierska’ z automatycznym zaryglowywaniem przez zatrzaśnięcie, strefowym\nprzeciwległym zaryglowywaniem i samoczynnym zaryglowywaniem po 3 sekundach\nTempomat (zawiera koło kierownicy pokryte skórą i regulowany ogranicznik prędkości)\nInteligentny tempomat (zawiera system zapobiegający kolizjom Pre-Collision Assist z funkcją automatycznego hamowania i system\nrozpoznawania znaków drogowych2) (dostępny tylko jako element systemu ostrzegania przed niezamierzonym zjechaniem z pasa\nPasy bezpieczeństwa – 3-punktowe bezwładnościowe dla każdego miejsca siedzącego\nMocowania ISOFIX dla fotelików dziecięcych1) – dwa w 2-im rzędzie (Kombi i Van z podwójną kabiną)\nSystem monitorowania ciśnienia w oponach (standard dla pojazdów M1)1)\nZamki drzwi – samoczynne ryglowanie po ruszeniu z miejsca – drzwi się automatycznie ryglują po przekroczeniu 8 km/h (tylko Van)\nZamek pokrywy silnika otwierany kluczykiem\nWidoczny numer identyfikacyjny (VIN) pojazdu\ni = Standard, j = Opcja, f = Element pakietu. Informacje na temat konﬁguracji otwierania dostępne są u dealera Forda.\nUwaga: Wymagana konﬁguracja musi zostać wybrana na etapie zamawiania samochodu, gdyż nie będzie jej można zaprogramować po wyprodukowaniu. #Niedostępny w wersjach Kombi oraz\nKombi Van. ØTylko w wersji Van. uUwaga: Umieszczanie fotelikówdziecięcych na przednim fotelu pasażera tyłem do jazdy nie jest dozwolone w pojazdach Ford\nwyposażonych w aktywną czołową poduszkę powietrzną pasażera. 1)Wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. 2)Wyposażenie z zakresu wspomagania kierowcy.\nNowy układ zamków zapewnia jeszcze większe\nbezpieczeństwo niż dotychczasowe zamki. ponieważ można\notworzyć jedne z drzwi bez odryglowywania pozostałych,\nAby odryglować pozostałe drzwi,\nwystarczy nacisnąć przełącznik na drzwiach kierowcy.\nBlokada zamków drzwi przy ruszaniu z miejsca\nTestowany w warunkach ekstremalnych\nTransit Custom przeszedł testy w warunkach\nekstremalnych: od -40°C na wysokości\n4,500m n.p.m. po wspinaczki na długie podjazdy\nz maksymalnie obciążoną przyczepą\nw upale sięgającym 50°C.\nAby zapobiec kradzieżom z zewnątrz po otwarciu drzwi\nwolno jadącego lub stojącego na światłach pojazdu, zamki\nsą automatycznie blokowane po przekroczeniu prędkości 8\nkm/h. Drzwi pozostają zablokowanie nawet gdy później\npojazd zwalnia lub zatrzymuje się, przy czym drzwi kierowcy\nlub pasażera można zawsze otworzyć\nod wewnątrz. (Można wyłączyć w razie potrzeby) (Standard\nw wersji Van, opcja niedostępna w wersjach Van z podwójną\nkabiną, Kombi Van lub Kombi)\n1. Ładujący się we włączniku zapłonu, wodoszczelny kluczyk\n2. Centralny zamek z podwójnym ryglowaniem sterowany\npilotem o zasięgu 30 m (Opcja)\n3. Otwieranie pokrywy komory silnika kluczykiem\n4. Osłony zabezpieczające zamki drzwi przed próbami\nNadwozie – dach wysoki H2 (niedostępny dla vana z podwójną kabiną)\nLusterka boczne – ograniczające martwe pole widzenia i ze zintegrowanymi kierunkowskazami\nLusterka boczne – regulowane ręcznie\nNadwozie – dach niski H1\nReﬂektory halogenowe projekcyjne z chromowym tłem ze statycznymi światłami doświetlającymi zakręty\nReflektory z opóźnionym (30-sekundowym) wyłączaniem\nLusterka boczne – regulowane i podgrzewane elektrycznie\nLusterka boczne – regulowane, podgrzewane i składane elektrycznie, z obudowami w kolorze nadwozia\nBoczne listwy nadwozia – w kolorze nadwozia\nDrzwi – odsuwane drzwi boczne – po lewej stronie (Van i Kombi; niedostępne z wysokim dachem)\nDrzwi – odsuwane drzwi boczne – po lewej stronie (Van z podwójną kabiną; niedostępne w wersji 270)\nDrzwi – tylne dwuskrzydłowe bez szyb; kąt otwarcia 180° z ogranicznikiem przy 90° (dotyczy Van i Van z podwójna kabiną)\nDrzwi – tylne dwuskrzydłowe z szybami; kąt otwarcia 90° (dotyczy Kombi M1 i Kombi Van)\nKlamki tylnych drzwi/uchwyt drzwi unoszonych – w kolorze nadwozia\nDrzwi – tylne dwuskrzydłowe z szybą ogrzewaną (standard w Kombi M1 i Kombi Van)\nCzęściowy pakiet stylizacyjny nadwozia: spojler pod przednim zderzakiem, nadkola zewnętrzne (nielakierowane)\nZestaw stylizacyjny wersji Sport – spoiler przedniego zderzaka ze specjalną obudową lamp przeciwmgielnych, profile progowe w\nkolorze nadwozia, nakładki przednich i tylnych nadkoli\nCiemne szyby w tylnej części (tylko Van z podwójną kabiną i Kombi)\nBagażnik dachowy – zintegrowany i składany (niedostępny do Van z podwójną kabiną 270 L1 w wersji Ambiente i Trend)\nHak holowniczy z system stabilizacji przyczepy (TSC) z 13-pinowym gniazdkiem (może być wymagany tachograf) (niedostępny dla\nvana z podwójną kabiną 270 L1 Ambiente i Trend)\nObręcze stalowe – 15"x6½", z oponami 215/65 R15 BSW (standard dla wersji 250, 270, 290 i 310; niedostępne z automatyczną skrzynią\nObręcze stalowe – 16"x6½", z oponami 215/65 R16 BSW (standard dla wersji 340 i pojazdów z automatyczną skrzynią biegów)\nObręcze z lekkiego stopu – 16"x6½", 5x2-ramienne z nakrętkami zabezpieczającymi i oponami 215/65 R16 D2XCH\nObręcze z lekkiego stopu – 18"x7½" 10-ramienne z nakrętkami zabezpieczającymi i oponami 235/50 R18 101 LI D2UB1\nDrzwi – tylne drzwi unoszone z szybą (zamiast drzwi dwuskrzydłowych)(niedostępne do Van z podwójną kabiną 270)\nStopień boczny – po prawej stronie (niedostępny do Vana)\nStopień boczny – po lewej i po prawej stronie (niedostępny do Vana; wymaga bocznych drzwi przesuwnych po obu stronach)\nSzyby boczne – w 2 rzędzie – nieotwierane (niedostępne do Vana)\nSzyba boczna – w 2 rzędzie po prawej stronie – nieotwierana (tylko Van)\nSzyby boczne – w 2 rzędzie po lewej i po prawej stronie – nieotwierane (tylko Van; wymagają bocznych drzwi przesuwnych)\nSzyby boczne – w 2 rzędzie po lewej i po prawej stronie – uchylne (niedostępne do Vana)\nSzyby boczne – w 3 rzędzie po lewej i po prawej stronie – nieotwierane (tylko w Kombi)\nWycieraczki – przedniej szyby – zmienna częstotliwość pracy, spryskiwacz\nWycieraczki – przedniej szyby – automatyczne z czujnikiem deszczu (razem z automatycznymi światłami)\nWycieraczki – tylnej szyby – ze spryskiwaczem elektrycznym, uruchamiane wybraniem biegu wstecznego (opcja tylko dla vana i vana z\npodwójną kabiną) (niedostępne w vanie z podwójną kabiną 270S)\nDrabinka na tylnych drzwiach (dla drzwi dwuskrzydłowych)\nKratka ochronna szyb w tylnych drzwiach\nPakiet poprawiający widoczność 1 – elektrycznie podgrzewana przednia szyba, czujnik poziomu płynu spryskiwacza, elektrycznie\nPakiet poprawiający widoczność 2 – elektrycznie podgrzewana przednia szyba, czujnik poziomu płynu spryskiwacza, elektrycznie\nregulowane, podgrzewane i składane lusterka boczne, wycieraczki z czujnikiem deszczu, automatycznie włączane światła mijania,\nPakiet poprawiający widoczność Premium – Radioodtwarzacz CD, z kolorowym wyświetlaczem 4", systemem Ford SYNC + AppLink –\nz funkcją wzywania służb ratowniczych (Emergency Assistance®), Bluetooth® ze sterowaniem głosowym, gniazdo USB [ICFAJ - ICE\nPACK 8], elektrycznie podgrzewana przednia szyba, czujnik poziomu płynu spryskiwacza, elektrycznie regulowane, podgrzewane i\nskładane lusterka boczne, wycieraczki z czujnikiem deszczu, automatycznie włączane światła mijania, przednie światła\nprzeciwmgielne, regulowane podświetlenie wskaźników, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamera cofania, system ostrzegania\nprzed niezamierzonym zjechaniem z pasa ruchu (zawiera tempomat lub inteligentny tempomat)\ni= Standard, j = Opcja, f = Element pakietu. #Niedostępne do Kombi. Ø Tylko do Van.\nDoskonale ułatwiają parkowanie w ciasnej przestrzeni i przeciskanie się\nprzez wąskie uliczki i wjazdy. Elektrycznie sterowane i ogrzewane lusterka\nboczne w obudowach w kolorze nadwozia (Standard w wersji Limited\ni Sport, opcja w innych wersjach)\nPodsufitka – tylko w kabinie – formowana (tylko Van)\nPodsufitka – w kabinie i w drugim rzędzie siedzeń – formowana (tylko Van z podwójną kabiną)\nPodsufitka – na całej długości dachu – formowana (tylko Kombi i Kombi van)\nKoło kierownicy – 4-ramienne, pokryte skórą\nWykładzina podłogi – w kabinie i w przedziale ładunkowym - gumowa, łatwa w czyszczeniu (standard w Kombi i Kombi Van,\nopcjonalna w Van z podwójną kabiną)\nWykładzina podłogi – w przedziale osobowym – dywanowa, w przedziale ładunkowym - gumowa, łatwa w czyszczeniu (tylko Van z\ni= Standard, j = Opcja. #Niedostępny w wersjach Kombi oraz Kombi van. ØTylko w wersji Van.\n* Funkcja wzywania pomocy (Emergency Assistance) pozwala użytkownikom pojazdu w razie wypadku, zadzwonić pod numer alarmowy 112 i podać służbom ratowniczym informację dotyczącą\nlokalizacji pojazdu w języku kraju, na terenie którego zdarzenie miało miejsce. Jest to innowacyjna funkcjonalnośc systemu Ford SYNC aktywowana wyzwoleniem poduszki powietrznej lub odcięciem\npompy paliwa przez czujnik zderzeniowy. Wymaga kompatybilnego telefonu komórkowego, sparowanego przez Bluetooth®, włączonego i znajdującego się w pojeździe. Działa w ponad 40\neuropejskich krajach i regionach.\nLogo i znak literniczy Bluetooth® są zarejestrowanymi znakami towarowymi ﬁrmy Bluetooth SIG, Inc. i ich wykorzystanie przez ford Motor Company jest przedmiotem odpowiednich licencji.\nWszystkie inne nazwy i znaki towarowe należą do ich odpowiednich właścicieli.\nOświetlenie w kabinie – lampki w podsufitce z funkcją stopniowego wygaszania\nOświetlenie – we wnękach bocznych drzwi odsuwanych\nOświetlenie – w części tylnej z funkcją stopniowego wygaszania (nie dotyczy Vana)\nOświetlenie przedziału ładunkowego – LED (tylko Van i Van z podwójną kabiną)\nOświetlenie wnętrza – funkcja oszczędzania akumulatora – samoczynnie wyłączane po 30 minutach\nAudio – Przygotowanie do montażu radia (2 głośniki i antena)\nRadio MyConnection bez odtwarzacza CD, Bluetooth®, z portem USB/iPod® i możliwością sterowania iPoda®, sterowanie audio z\nkierownicy, 4 głośniki z przodu (2 nisko i 2 wysokotonowe) [ICE PACK 2]\nRadio cyfrowe (DAB) MyConnection bez odtwarzacza CD, Bluetooth®, z portem USB/iPod® i możliwością sterowania iPoda®, sterowanie\naudio z kierownicy, 4 głośniki z przodu (2 nisko i 2 wysokotonowe) [ICE PACK 3]\nRadioodtwarzacz CD, z wyświetlaczem TFT 4", zintegrowanym panelem sterowania, systemem SYNC – z funkcją wzywania służb\nratowniczych (Emergency Assistance*), Bluetooth® ze sterowaniem głosowym, gniazda USB/iPod (w schowku na górnej części deski\nrozdzielczej), funkcja sterowania iPoda®, sterowanie audio z kierownicy, 4 głośniki z przodu (2 nisko i 2 wysokotonowe) [ICE PACK 8]\nRadioodtwarzacz cyfrowy (DAB) CD, z wyświetlaczem TFT 4", zintegrowanym panelem sterowania, systemem SYNC – z funkcją\nwzywania służb ratowniczych (Emergency Assistance*), Bluetooth® ze sterowaniem głosowym, gniazda USB/iPod (w schowku na\ngórnej części deski rozdzielczej), funkcja sterowania iPoda®, sterowanie audio z kierownicy, 4 głośniki z przodu (2 nisko i 2\nwysokotonowe) [ICE PACK 9]\nRadio cyfrowe (DAB) z CD/SD i nawigacją satelitarną, z wyświetlaczem TFT 5", zintegrowanym panelem sterowania, systemem SYNC\n– z funkcją wzywania służb ratowniczych (Emergency Assistance*), Bluetooth® ze sterowaniem głosowym, gniazda USB/iPod (w\nschowku na górnej części deski rozdzielczej), funkcja sterowania iPoda®, sterowanie audio z kierownicy, 4 głośniki z przodu (2 nisko i 2\nwysokotonowe) [ICE PACK 11]\nRadio cyfrowe (DAB) z CD/SD i nawigacją satelitarną, z wyświetlaczem TFT 5", kamerą cofania, zintegrowanym panelem sterowania,\nsystemem SYNC – z funkcją wzywania służb ratowniczych (Emergency Assistance*), Bluetooth® ze sterowaniem głosowym, gniazda\nUSB/iPod (w schowku na górnej części deski rozdzielczej), funkcja sterowania iPoda®, sterowanie audio z kierownicy, 4 głośniki z przodu\n(2 nisko i 2 wysokotonowe) [ICE PACK 40]\nAkumulator – pojedynczy; przygotowanie do rozruchu do -20°C\nAkumulator – podwójny; przygotowanie do rozruchu do -29°C\nAlternator – 165A\nAlternator wzmocniony – 240A\nTachograf – elektroniczny, 24-godzinny (zawiera podwójny akumulator)\nOdczytywanie na głos\nTrzymaj ręce na kierownicy, a odtwarzacz MP3 na właściwej ścieżce.\n(Przełączniki sterowania funkcjami audio na kierownicy należą do\nwyposażenia standardowego, jeśli zamówiony jest fabryczny system\naudio ﬁrmy Ford)\ntekstowe z podłączonego\ntelefonu, w tym powszechnie\nstosowane skróty i emotikony,\na Ty możesz wysłać odpowiedź,\nwybierając jeden z 15 gotowych\n(w zależności od wybranego\ntelefonu). (Element Ford SYNC)\nMapa 3D zapisana na karcie pamięci\nSD pokazuje ważne miejsca na 5”\nkolorowym ekranie. Obejmuje także\nfunkcję podawania komunikatów\no ruchu drogowym. (Opcja)\nWzywanie pomocy (Emergency\nUrządzenie daje też możliwość\nprzesyłania kolekcji nagrań\nz odtwarzacza MP3 lub telefonu\nkomórkowego do samochodowego\nsystemu audio. (Opcja)\nJest to innowacyjna\nfunkcjonalnośc systemu Ford\nSYNC aktywowana wyzwoleniem\npoduszki powietrznej lub\nodcięciem pompy paliwa przez\nczujnik zderzeniowy. Wymaga\nprzez Bluetooth®, włączonego\ni znajdującego się w pojeździe.\nDziała w ponad 40 europejskich\nkrajach i regionach. (Element Ford\nFord SYNC umożliwia odtwarzanie muzyki oraz nawiązywanie i odbieranie\npołączeń telefonicznych za pomocą prostych komend głosowych.\nZa pomocą SYNC AppLink można nawet, stosując komendy głosowe,\nobsługiwać aplikacje* zainstalowane w smartfonie. Natomiast funkcja\nwzywania pomocy (Emergency Assistance) pozwala użytkownikom\npojazdu w razie wypadku, zadzwonić pod numer alarmowy 112 i podać\nsłużbom ratowniczym informację dotyczącą lokalizacji pojazdu w języku\nkraju, na terenie którego zdarzenie miało miejsce. (Opcja)\n*Wymagany kompatybilny telefon komórkowy. Można przeglądać listę aplikacji kompatybilnych z AppLink na regionalnej stronie Forda lub w katalogu Ford App Catalog dostępnych w sklepach iOS i Android.\nSYNC AppLink i funkcja wzywania służb ratowniczych nie są dostępne we wszystkich językach europejskich.\nUwaga Logotyp i znaki graﬁczneBluetooth® są zarejestrowanymi znakami towarowymi ﬁrmy Bluetooth SIG, Inc. i ich wykorzystanie przez Ford Motor Company i ﬁrmy związane z Ford Motor Company jest\nFotel kierowcy – z regulacją przesuwu, pochylenia oparcia, pochylenia siedziska, wysokości i podparcia kręgosłupa, z podłokietnikiem\nFotel kierowcy – z regulacją przesuwu, pochylenia oparcia, pochylenia siedziska, wysokości i podparcia kręgosłupa, z podłokietnikiem,\nFotel kierowcy – elektryczna regulacja przesuwu, pochylenia oparcia, pochylenia siedziska, wysokości i podparcia kręgosłupa, z\nFotel pasażera – pojedynczy z regulacją przesuwu i pochylenia oparcia, ogrzewany\nFotel pasażera – pojedynczy z regulacją przesuwu, pochylenia oparcia, pochylenia siedziska oraz wysokości, ogrzewany (Standard dla\nvana z podwójną kabiną 270 L1)\nFotel pasażera – podwójny z unoszonym siedziskiem i schowkiem pod fotelem, część środkowa składana do stolika, ogrzewany (opcja\nniedostępna do vana z podwójną kabiną 270L1 Ambiente i Trend)\nTylne fotele – drugi rząd – trzymiejscowy (2 + 1) (Kombi i Kombi van)\nTylne fotele – drugi rząd – trzymiejscowy - ławka ze schowkiem pod siedziskami (tylko Van z podwójną kabiną)\nTylne fotele – drugi rząd, rezygnacja z siedzeń (Kombi i Kombi Van)\nTylne fotele – trzeci rząd – trzymiejscowy (2 + 1) (tylko Kombi)\nTylne fotele – trzeci rząd, rezygnacja z siedzeń (tylko Kombi)\nTylne fotele – pochylanie oparć, podłokietniki w 2 rzędzie (tylko Kombi)\nKlimatyzacja – z tyłu (tylko Kombi i Kombi van)\nNagrzewnica – elektryczna (PTC) (tylko Kombi i Kombi van)\nNagrzewnica – spalinowa, programowana\nNagrzewnica – spalinowa, programowana, ze zdalnym sterowaniem\nNagrzewnica – wymiennik ciepła w tylnej części pojazdu (tylko Kombi i Kombi van)\nDwa uchwyty na butelki 2-litrowe na tablicy rozdzielczej\nSchowek podręczny – zamykany\nGniazdko zasilania – 2 x 12V (w tablicy rozdzielczej i w schowku)\nGniazdko zasilania – 230V/150W (przetwornica napięcia)\nGniazdko zasilania – 12V w tylnym przedziale (standard w Kombi)\nPakiet dla palących – zapalniczka i popielniczka\nSchowek – z pokrywą, na górnej części tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy\nSchowek – pod siedzeniem pasażera (przy podwójnym fotelu pasażera)\nSzyby drzwi kabiny – sterowane elektrycznie (po stronie kierowcy opuszczanie za jednym przyciśnięciem)\nKamera cofania z obrazem wyświetlanym na ekranie radia (SYNC) lub nawigacji (zawiera przednie i tylne czujniki parkowania)\nW kabinie Forda Transit Custom kierowca może cieszyć się eleganckim\nwyglądem i korzystać z wielu przemyślanych schowków. Mnóstwo\nmiejsca na telefon, dokumenty i napoje sprawia, że można łatwiej\ni wydajniej spędzić dzień pracy.\ni kolumna kierownicy\nPo wybraniu biegu wstecznego, obraz z kamery cofania automatycznie\npojawi się na ekranie radia lub nawigacji satelitarnej (jeżeli została\nzamówiona). Linie referencyjne nakładane na obraz\nz kamery wskazują kierunek przemieszczania sie pojazdu. (Opcja)\n(Standard w wersji Limited i Sport,\nopcja w pozostałych wersjach)\nFotel kierowcy z pełną regulacją i podłokietnikiem oraz\nkierownica z ustawieniem regulowanym w zależności od\nwzrostu i zasięgu ramion umożliwiają łatwe znalezienie\nidealnej pozycji kierowcy. (Standard)\nGniazdo zasilania (150W, 230 V), dogodnie usytuowane pomiędzy\nsiedzeniem kierowcy a pasażera, można wykorzystać do ładowania\nnarzędzi, laptopów lub innych urządzeń elektronicznych bez dodatkowych\nDostęp do koła zapasowego przy zamkniętych drzwiach tylnych (nie jest dostępny z hakiem holowniczym)\nPrzegroda – pełna blaszana, z oknem, z uchylną klapą (dotyczy Vana z podwójnym fotelem pasażera)\nPrzegroda – pełna blaszana, bez okna (dotyczy Vana z pojedynczym fotelem pasażera)\nPrzegroda – pełna blaszana, z oknem (dotyczy Vana z pojedynczym fotelem pasażera)\nWinylowa wykładzina podłogi przedziału ładunkowego (tylko Van)\nZestaw ochronny przedziału ładunkowego (wyłożenie boków na całej wysokości sklejką, winylowa wykładzina podłogi (tylko Van))\nLakier specjalny – dostępność ok. 140 kolorów – szczegóły u dealerów Forda.\nZaczepy do mocowania ładunku – 2 szt - zgodne z normą DIN 75410 (Kombi i Kombi van) (standard dla L1, niedostępne dla L2)\nZaczepy do mocowania ładunku – 4 szt - zgodne z normą DIN 75410 (Van z podwójna kabiną oraz Kombi i Kombi Van; standard dla L2)\nZaczepy do mocowania ładunku – 8 szt – zgodne z normą DIN 75410 (Van)\nUtrzymanie stałej prędkości obrotowej silnika (1300-3000 obr/min)\nDwa wzmocnione akumulatory głębokiego rozładowania w technologii AGM (pojemność 2 x 80 Ah, 800 CCA) pod fotelem kierowcy\nDodatkowy panel bezpieczników\nBoczna szyna mocowania ładunku (niedostępna do Vana z podwójną kabiną)\nDodatkowa przesuwna przegroda z kratki (dostępna tylko z podłogą wielofunkcyjną) (niedostępna do Vana z podwójną kabiną)\nSystem zabudowy przedziału ładunkowego nr 1 (Bott) (tylko Van)\nSystem zabudowy przedziału ładunkowego nr 2 (Bott) (tylko Van)\nSystem zabudowy przedziału ładunkowego nr 3 (Sortimo) (tylko Van)\nPodłoga wielofunkcyjna (niedostępna do Vana z podwójną kabiną)\nWewnętrzny bagażnik podsufitowy (tylko Van)\nj = Opcja *Wybranie koloru SVO spowoduje, że następujące elementy samochodu będą w kolorze czarnym: zderzaki, listwy na drzwiach, obudowy lusterek i klamki drzwi.\nRolka do drabiny Q -Top®+ (Q-Tech) do kosza ﬁrmy Q-Top®+ (Q-Tech)\nMocna, odporna na korozje osłona metalowa. Chroni silnik przed\nuderzeniami o krawężnik oraz odpryskami kamieni. Łatwa w demontażu\npodczas przeglądu serwisowego lub usługi wymiany oleju.\n(do platformy bagażowej Q-Top®+ (Q-Tech))\nSzyny ładunkowe z możliwością zmiennego ustawienia poprzeczek\ni hakami mocującymi (10x)\nKrata zabezpieczająca tylną szybę\n(Niedostępna w połączeniu z tylnymi drzwiami dla windy)\nChlapacze (na tył)\nDo każdego ładunku odpowiedni system.\nPraktyczne chlapacze ułatwiają utrzymanie pojazdu w czystości, chronią\nnadwozie przed odłamkami kamieni, zmniejszają liczbę odprysków\nlakieru. Dostępne w zestawach na przód i tył. (Opcja i akcesoria)\nHak holowniczy ﬁrmy Brink®+\nMocowany pod dachem wewnątrz przedziału bagażowego. Maksymalna\nładowność do 50 kg. (Opcja i akcesoria)\nSystem transportowy (szyny boczne)\n(dla pojazdu o dłuższym rozstawie osi, 3 x szyny)\nDrabina (dach niski)\n(Maksymalnie 125 kg, dostępna dla pojazdów z tylnymi drzwiami\nładunkowymi o 180-stopniowym uchyle)\nOwiewka ﬁrmy ClimAir®+\nZmniejszają zawirowania powietrza i hałas, umożliwiając przyjemną\njazdę z opuszczonymi, przednimi szybami nawet w czasie lekkiego\nMontowany na stałe, niedostępny w połączeniu z zestawem\ndo opuszczania koła zapasowego przy zamkniętych drzwiach.\nStopień tylny ﬁrmy Brink®+(wyłącznie z hakiem ﬁrmy Brink®)\n(bez czujników parkowania z tyłu)\nPlatforma bagażowa Q-Top (Q-Tech)®+\nLekka konstrukcja z aluminium umożliwia\nzaładunek dodatkowego towaru*. Idealna\ndo transportu dużych, długich, zajmujących dużo\nmiejsca przedmiotów – daje większą elastyczność\nprzy realizacji codziennych zadań. Dostępna także\nwersja ze znajdującą się z tyłu rolką ułatwiającą\nzaładunek i rozładunek drabin. (Akcesoria)\n*szczegóły dotyczące masy ładunku w rozdziale masy /obciążenie pojazdu\n(SWB, maksymalne obciążenie dachu - 150 kg, wliczając wagę konstrukcji platformy)\n+Element objęty jest osobną gwarancją jego producenta. Szczegóły na ostatniej stronie\nWięcej akcesoriów do Twojego Forda Transit Custom znajdziesz na www. akcesoria-ford.pl\nSzeroki wybór produktów z logo Forda - począwszy od ubrań aż po modele kolekcjonerskie\nsamochodów, znajdziesz na www.fordlifestylecollection.com\nKolory lakierów i tapicerki\nWybierz kolor nadwozia i rodzaj tapicerki, które są najodpowiedniejsze dla proﬁlu Twojej ﬁrmy.\nTrend (tylko Van i Kombi)\nTapicerka foteli: Traxon w tonacji Charcoal Black\nTapicerka foteli: Artec w tonacji Pewter\nBoki foteli: Prima, winylowa w tonacji Pewter\nTapicerka foteli: Lane w tonacji Charcoal Black\nTrend (tylko Van z podwójną kabiną)\nLimited (tylko Van)\nTapicerka foteli: Lane w tonacji Soft Charcoal\nBoki foteli: Lux w tonacji Charcoal Black\nTapicerka foteli: Ecko w tonacji Pewter\nBoki foteli: Skóra Torino w tonacji Charcoal Black*\nFord Transit Custom jest objęty 12-letnią gwarancją na\nperforację korozyjną nadwozia (od daty pierwszej rejestracji).\nGwarancja obowiązuje pod warunkiem spełnienia określonych\n*Lakiery metalizowane i specjalne oraz tapicerka skórzana\nsą dostępne jako opcja za dopłatą.\nUwaga Sylwetki samochodów zostały tu wykorzystane\nwyłącznie dla pokazania kolorów lakierów i mogą różnić się od\naktualnie oferowanych modeli. Przedstawione kolory lakierów\ni obić mogą różnić się nieznacznie od odcieni rzeczywistych\nLimited (tylko Van z podwójną kabiną)\nSport (tylko Van)\nTapicerka foteli: Ecko w tonacji Medium Stone\nTapicerka foteli: Skóra Torino w tonacji Medium Stone*\nBoki foteli: Skóra Torino w tonacji Medium Stone*\nWnętrze przetestowane na obecność alergenów.\nMateriały, z których wykonano wnętrze Forda Transit Custom do minimum ograniczają ryzyko reakcji alergicznych. Egzemplarze wyposażone w klimatyzację\nmają także ﬁltr przeciwpyłkowy wysokiej wydajności zapobiegający przenikaniu kurzu i pyłków roślinnych do kabiny pasażerskiej.\nna perforację korozyjną nadwozia.\nFord Transit Custom zawdzięcza trwałość zewnętrznego poszycia nadwozia wieloetapowemu procesowi lakierowania. Od wtryskiwania na gorąco\nwosku w zamknięte proﬁle nadwozia po wytrzymałe lakiery. Najnowsze powłoki i technologie lakierowania zapewniają mu świeży i atrakcyjny wygląd\nze względu na ograniczenia technologiczne przy odtwarzaniu\nbarw w procesie druku.\natrakcyjne warunki. Uproszczona procedura już od 10% wpłaty własnej\ndla przedsiębiorców. Promocyjne stawki Ford Ubezpieczenia. W ramach\ndodatkowej ochrony możesz skorzystać z atrakcyjnej oferty\njednocześnie z odliczeń podatkowych. Najdłuższy okres leasingu - do 84\nmiesięcy. Procedura uproszczona przy opłacie wstępnej już od 1%\nwartości samochodu, Wystarczy tylko dowód osobisty.\npod numer Ford OneCall (+48 22) 522 27 27 lub odwiedzając stronę\nFord OneCall Kompleksowa informacja i pomoc. Wystarczy jeden\ntelefon (+48 22) 522 27 27 a pomożemy Ci w każdej sytuacji.\nCentrum Likwidacji Szkód (CLS) - W nieprzewidzianej stytuacji na\ndrodze jaką jest kolizja, udzielamy szybkiej i fachowej pomocy.\nW profesjonalny sposób przeprowadzamy przez wszystkie formalności\nzwiązane z likwidacją szkody komunikacyjnej oraz naprawą pojazdu.\nMY 2016.5 POL pl\nMotor Company jest przedmiotem odpowiedniej licencji. Logotyp i znaki graﬁczne iPod stanowią własność ﬁrmy Apple Inc. Inne znaki i nazwy towarowe są własnością ich zarejestrowanych właścicieli.\nUwaga: Niektóre funkcje aktywnie wspomagające kierowcę i zwiększające poziom bezpieczeństwa opisane w niniejszej broszurze wykorzystują czujniki, na których działanie mogą mieć wpływ warunki pogodowe i środowisko\nUwaga Niektóre zdjęcia pojazdów w niniejszej broszurze przedstawiają egzemplarze przedprodukcyjne i zostały wygenerowane komputerowo. Oferowane seryjnie produkowane pojazdy mogą się zatem różnić w niektórych\nelementach od przedstawionych na zdjęciach. Oprócz tego, niektóre elementy wyposażenia mogą być dostępne jako opcje lub nie być dostępne w ogóle na polskim rynku.\nPobież aplikację Ford Service na swojego smartfona aby mieć szybki\ndostęp do porad i wskazówek przydatnych kierowcy w czasie drogi.\nFord OneCall: +48/22/ 522 27 27\nUmówienie do serwisu, umówienie na jazdę próbną\nBJN 204573. FoE V55E\nPN 677502/0516/5m/POL pl


Opublikowane przezadmin\t 15 maja 2017 4 czerwca 2020\nMuzeum w niedalekiej Szczawnicy\nBeskid Sądecki jest pasmem górskim leżącym na północny wschód od Tatr i należy do Beskidów Zachodnich. Najwyższym szczytem jest Radziejowa (1262 m n.p.m.). Do roku 1918 nosił nazwę Beskidu Nadpopradzkiego. Do niego zaliczają się: Pasmo Jaworzyny, Pasmo Radziejowej i Góry Leluchowskie. To drugie jest oddzielone od reszty Popradem, rzeką w dorzeczu Wisły ze źródłem w Słowacji.\nBeskid Sądecki jest popularny wśród turystów głównie ze względu na zapierające dech w piersiach krajobrazy, klimaty folklorystyczne i uzdrowiska (takie jak Krynica-Zdrój, Muszyna czy też Szczawnica). Znajdują się tutaj liczne bacówki i schroniska PTTK, a także skałki (takie jak Diabelski Kamień czy Kamień Świętej Kingi), wodospady, ruiny zamku w Rytrze i zamku w Muszynie, kościoły i cerkwie.


Expres poczta Barcin zamów online - Lombard Białystok\ntrwonimy nasz nieoszacowany czas na dotarcie do urzędu pocztowego, czekanie w kolejce w punkcie nadania do fajnych też trudno zaliczyć. W nareszcie paczka jest w w podróży, ale nie wiemy, gdzie jest nasza przesyłka i w jakim czasie dojedzie do naszego adresata. nie ma pojęcia o tym adresat przesyłki. Sytuacja mają się inaczej gdy czekamy na przesyłkę. Nie wiemy kiedy odwiedzi do nas goniec. z reguły kurier nie zastanie nas w w miejscu zamieszkania i z awizo należy udać się na miejsce odbioru.\nNa szczęście na naszym arenie znajduje się wiele firma kurierska Włocławek , które niosą pomoc w tej dziedzinie życia. Zalety korzystania z firma kurierska Włocławek są ogromne i trudno uświadomić sobie funkcjonowanie bez usług firma kurierska Włocławek . nie wyobrażalną zaletą jest szybkość doręczania listów expres poczta Włocławek są zdecydowanie szybsze od tradycyjnej usług pocztowych. należy dodać expres poczta Włocławek oferują wiele innych, bardzo przydatnych świadczeń. Jedną z nich jest monitorowanie, śledzenie przesyłki przez powiadomienia sms czy meilem. Po otrzymaniu wiadomości od firma kurierska Włocławek z identyfikatorem przesyłki możemy w każdej momencie sprawdzić gdzie się sprawdzić położenie i w jakim czasie kurier dowiezie ją pod wskazany miejsce pobytu, istnieje taka możliwość wybrać adres dostawy, inny niż miejsce zamieszkania. zlecenia zapłaty przy przyjęciu bezpośrednio u dostawcy ma zastosowanie szczególnie w sprzedaży.\nDostawca pobiera należność w momencie dostarczenia towaru i obejrzeniu odbiorcę, czy jest nie niekompletny po za tym prawie zawsze przesyłki są ubezpieczone przez przewoźnika, posiadamy pewność, że w razie zagubienia przesyłki dostaniemy kwotę, na jaką przesyłka została ubezpieczona. posiadamy do wyboru z szerokiego wachlarza świadczeń, jakie gwarantuje expres poczta Włocławek , propozycję najbardziej optymalną dla nas. Z pomocą w podjęciu decyzji, którego przewoźnika wybrać doradza firma kurierska Włocławek . Dzięki przedstawicielom oszczędzimy czas, pieniądze i nerwy w poszukiwaniu odpowiedniego kuriera. zamówienie listów za poleceniem firma kurierska Włocławek przynosi wiele zalet.\nPo uzupełnieniu prostego blankietu, nasza przesyłka zostanie wyceniona i wybrany dla nas najlepszy kurier. Dla stałych użytkowników znajdziemy rabaty a ceny są często niższe niż bezpośrednio u przewoźników. Expres poczta Włocławek oferuje sprawdzonych, godnych zaufania kurierów, a certyfikat upoważnia do wykonywania usług w pośrednictwie w transporcie drogowym. Expres poczta Włocławek działa wspólnie z zasadami RODO, dlatego nasze dane są całkowicie bezpieczne. Aby mieć pewność, że nasza paczka dojedzie na czas firma kurierska odda wydatki utracone za nadanie listu, w sytuacji, gdyby nie dotarła na czas. liczby mówią prawdę, więcej niż 230 tysięcy usatysfakcjonowanych zleceniodawców, osób prywatnych i sklepów, którzy skorzystali z szerokiej oferty firma kurierska Włocławek , jest wystarczającym dowodem, że warto skorzystać z tej oferty.\nod dawna chcieliśmy aby nasze listy, dojechały bezpiecznie i bez opóźnień pod wskazany miejsce pobytu. Nie ważne czy będzie to kurier, goniec czy kurier. ma znaczenie uczciwość, że powierzamy naszą przesyłkę w dobre dłonie i możemy relaksować się bez obaw, w przekonaniu, że listonosz dostarczy ją bezpośrednio do rąk adresata. obecnie posiadamy możliwość wysłania naszej paczki z dowolnego lokalizacji. otwarta jest opcja zamówienia telefonicznie. Najprostszą metodą jest wykonanie przez Internet, online. Wystarczy zalogować się na witrynie i kilka chwil składamy formularz zamówienia.\ngoniec przyjmie paczkę, przesyłkę z adresu wskazanego w zamówieniu. Poczynając rola, zadanie posłańców była za każdym razem jedna: przekazać powierzoną, zleconą paczkę szybko do adresata. Przesyłka musiała zostać dostarczona cała. Kurier był i jest osobą bardzo ważną. Powierzano pracę istotną. postać listonosza posiada opinię godnego w opinii społeczeństwa. teraźniejszy kurier znacząco różni się od gońca jakiego znamy.\nObecnie goniec ma do dyspozycji nowoczesny. Poczynając od samochodów, telefonów, nawigacji. Dzięki używaniu innowacyjnych rozwiązań, wszelakie przesyłki docierają, są dostarczane bez problemow do zamierzonego celu adresu. stosując komunikację satelitarną, odbiorca oraz nadawca mogą namierzyć paczkę i w każdej chwili otrzymywać wiadomości na temat listu. W dniu dostarczenia paczki listonosz nawiązuje kontakt z adresatem w celu ustalenia na termin odebrania przesyłki.\nPoprzedni: Poprzedni wpis: Roksa Włodawa zadzwoń 70 877 70 53 wew 124\nNastępny: Następny wpis: Roksa Działoszyce zadzwoń 70 877 70 53 wew 124


10 sty 2011, 08:04\nTemat: 2821 + switche innej firmy\nA ja Wam powiem, ze mam kilka takich małych, niezarządzalnych cygaretek firmy 3COM i przenoszą ładnie info o vlanach tzn. switch'ują ramki tagowane oraz nietagowane :) Od przelaczania ramek z dot1q, do mozliwosci przypisania portow do roznych Vlan droga daleka ;) a ja znowu mam gdzies w piwnicy tak...\n11 lut 2010, 18:50\nTemat: Powerline HomePlug\nzalezy jak to jest rozwiazane. Jak jest urzadzenie jest "przezroczyste" to moze zadzialac. Kiedys robilem cos podobnego gdzie interfejs tylko zamienial elektryczny sposob przesylania danych nie ingerujac w same dane... Wiec trzeba by znalezc cos wiecej na temat tych konwerterow, a najlepie...\nTemat: Cisco - Gigabitowe switche z POE / najtansza cena za port\nW sumie jesli chodzi o Cisco to niestety ceny jakie sa takie sa :) tutaj nic nie zmienisz. Chyba ze mozesz zrezygnowac z L3 to bedzie cos taniej i Cisco. Do tego podstawa jest rozmowa z partnerem na temat ceny przy 25 sztukach i ocena sytuacji, nie ma sie co sugerowac cenami z internetu :) Ewentualn...\n04 lut 2010, 17:58\nTemat: Prefix IPv6\nDziś zarejestrowałem się u obu dostawców, ale w tunnelbroker.net dostajesz od razu prefix /64 i można już testować. A nie wiecie, z kim można sie peer'ować po BGP używając prywatnych ASN, żeby dostać pełną tablicę routingu IPv6? hmm tutaj nie wiem, ale jak chcesz sie pobawic to w tunnelbroker na je...\nDzięki. Zarejestrowałem się na sixxs i czekam na konto i prefix, a już niedługo "Enjoy IPv6 Internet" :) Polecam tunnelbroker.net , adres /64 masz w ciagu 60 sec , a jak chcesz /48 to wystarczy ladnie poprosic :) i zajmuje to mniej niz 2 min. Zerknij na strone Lukasza Bromirskiego , nigdy...\n03 lut 2010, 15:23\n03 lut 2010, 15:09\nTemat: 2xDSL, 2 podsieci, routing statyczny\nWitam Jak już napisałem w pierwszym post'cie zająłem się tym zupełnie przez przypadek. Zleceniodawca się trochę rozpędził i dostałem sprzęt, którego w życiu na oczy nie widziałem. A to mnie nie dziwi ot standard w polskich kablowkach :) Najlepiej na przedwczoraj, bez inwestycji i najlepiej jak robo...\nwitaj, a zobacz na ten tutorial http://www.cisco.com/en/US/tech/tk648/tk361/technologies_configuration_example09186a0080950834.shtml Tak moze troche odbiegajac od tematu to ja zajol bym sie jakas inwestucja w miare poprawna konfiguracje sprzetu, bo obecnie to moze wam braknac i 10 lacz :) Nie macie...\n29 sty 2010, 13:16\nTemat: Kontroler WLC 5508 + zewnętrzny HCP problem\nA ja sie jeszcze zapytam czy te problemy nie dotycza czasami uzytkownikow pracujacych na M$ Vista... bo mialem podobne problemy ktore zreszta wyjasnia to: http://support.microsoft.com/kb/928233/en-us z tym ze zalecenia M$ nie radze stosowac jak ma sie wlaczone dhcp snooping... vista po takiej ingere...\n29 sty 2010, 13:05\nTemat: DNS -dwa pytanka\nHmmm w sumie trudno tak jednoznacznie odpowiedziec :) Sorry ze pisze i cos powtarzam kilka razy, ale instruktor ze mnie jak z koziej d... traba, a ostatnio mam kilku "artystow" pod soba i chyba wpada mi powoli nawyk "nauczyciela" (nad ktorym usilnie pracuje :mrgreen: ). Najpierw ...\n28 sty 2010, 04:39\nrekordy PTR maja zwiazek z Reverse DNS... i nie jest to tylko zawiazek z IRC... choc fakt na ircu to byly szal kto bedzie mial fajniejszy revDNS :) w stylu wodka.lepsza.niz.soki.pl, ma.jadra.jak.ziemniaki.pl itp. :mrgreen: Normalnie robiac sobie np. IN A mozesz wskazac ze dany adres IP (np. 192.168....\nTemat: jak sprawdzić\nwidze ze jest np. 2960 a z tego co mi sie zdaje w nowych IOS-ach jest juz dostepne poza DHCP snooping DAI i IPSG... wiec widac ze switch L2 jednak zaglada sobie do L3 no i mozna sobie uzyc jeszcze show ip source binding\n27 sty 2010, 12:06\nTemat: ASA5510 jako firewall\nIMHO robienie na 2811 IPS-a to jest sztuka dla sztuki :) a te 30minut kompilacji to tak optymistycznie liczone :) Jak testowalem to chyba to trwalo wiecej :) zdazylem wyskoczyc na obiad wypic kawe... itd. he he Natomiast jak IPS to wywalic z 5510 tego SSM-10 i wpakowa IPS-a. Filtracje AV itp. mozna ...\n28 gru 2009, 18:26\nTemat: Zlecę konfigurację BGP na routerzew CISC?\nDokladnie ciete tablice to mniejsze koszty sprzetu i zazwyczaj wystarczaja bez problemu. Jednak ciecie tablic zwiazane jest juz z pewna inzynieria ruchu wiec trudniej sie konfiguruje aby czegos nie skopac, no i w twoim przypadku gdy nie ma stalej osoby zajmujacej sie tym sprzetem jak i samym BGP moz...\n25 gru 2009, 22:02\nTemat: CMTS - pytań kilka\nkowal-ctms pisze: Chyba u mnie nie ma podpisywania configów....\nJakos strasznie by mnie to nie zdziwilo tak jak mowilem dosc czesto w PL to norma


Wędliny domowe - 16 pomysłów - Artykuły - żywienie, diety - przyslijprzepis.pl\nStrona główna > Artykuły > Wędliny domowe - 16 pomysłów\nWędliny domowe to prosty sposób na coś pysznego na kanapki! Skoro pieczemy różne mięsa na obiad, czemu przy okazji nie przygotować i pysznego mięsiwa, które można pokroić w plastry i jeść z domowym chlebem na śniadanie czy kolację. Wydaje się Wam, ze to pracochłonne zadanie? Zupełnie nie! Z naszymi przepisami zobaczycie, że pieczyste nie wymaga ani dużego nakładu pracy, składników czy uwagi.\nWybraliśmy dla Was same najlepsze domowe wędliny z naszego serwisu. Każdy w naszym zestawianiu znajdzie coś dla siebie - miłośnicy boczku, szynki, mielonki i schabu. I to na różne sposoby. Bo jeśli chodzi o schab – mamy dla Was przepis i na schab gotowany, którego przyrządzenie zajmie 10 minut, i schab z pończochy – suszony, ale jakże aromatyczny oraz roladę schabową. Miłośnicy karkówki zjadą tu dla siebie parzoną i pieczoną karkówkę z ziołami.\nEtap pieczonej szynki czy boczku macie już za sobą? Nie martwcie się, mamy też coś dla was - wędliny domowe z szynkowara. Z wykorzystaniem tego sprzętu domowa mielonka nie ma sobie równych, a łopatka rozpływa się w ustach. Jesteśmy pewni, że po wypróbowaniu naszych przepisów, wkręcicie się w przygotowanie domowych mięsiw na kanapki, bo ich smak nie ma sobie równych. Co więcej, takie mięsiwo daje ogromne pole do popisu. Bo przecież dodając nowe przyprawy do marynaty, piekąc czy gotując mięso, za każdym razem możemy stworzyć nowe smaki! A jeśli wciąż Wam mało i wybieracie domowe wyroby, zobaczcie galerię pasztet świąteczny, która pełna jest mięsnych smaków ukrytych pod postacią różnorodnych pasztetów.\nZapomnijcie o kupnych szynkach i schabach, wędliny domowe są zdrowsze, tańsze i co najważniejsze - smaczniejsze.\tZobacz więcej podobnych galerii\nKanapki - 27 pomysłów\tKanapki – najpopularniejsze danie śniadaniowe, które z powodzeniem może zastąpić lunch czy obiad. Pomysłów na nie jest bez liku i co najważniejsze, kanapki nie muszą być nudne. Zobaczcie przepisy!\nPrzepis na pasztet świąteczny\tPo przepis na pasztet świąteczny sięgamy dwa razy w roku – na Boże Narodzenie i Wielkanoc, co sprawia, że pasztet zawsze smakuje wybornie, bo nie powszednieje. My zachęcamy do eksperymentów.\nwędlina, wędliny domowe, szynkowar\tPodobne artykuły:\nKanapki - 27 pomysłów\nPrzepis na pasztet...\nPasztet domowy w 14...


Telewizor.pl - Koło fortuny odc. 231 (TVP 2 - piątek: piątek, 15 Marca 2019 roku)\n2018-06-11 (poniedziałek) 5:20\nKoło fortuny - odcinek 230\nKoło fortuny odcinek 231\n2019-03-15 (piątek) 12:30\n2019-03-14 (czwartek) 3:45\n5:50 - Egzamin z życia >>\n2019-03-15 (piątek) 5:50\nEgzamin z życia - odcinek 29\nLosy dwóch pokoleń. Akcja rozpoczyna się w przededniu matur w miejscowości Milanów. Rodzina Michała rozpada się, a jego dziewczyna, początkująca modelka, wyjeżdża do Japonii. Trwa śledztwo w sprawie podpalenia. Nie ma jednak dowodów na współpracę Kariny i Mazurskiego. Okazuje się, że jedyną osobą, która mogłaby to ...


BHP - BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY - studia podyplomowe Społecznej Akademii Nauk\nBHP - BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY BEZPIECZEŃSTWO 2022/2023\nO STUDIACH PODYPLOMOWYCH - BHP - BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY\nmgr Krzysztof Oleczek\nZ branżą BHP związany na wyłączność od 11 lat. W zakresie pełnienia obowiązków służby bhp zdobył doświadczenie w firmach branży: medycznej, budowlanej, transportowej, gastronomicznej, handlowej, w szwalniach i na stacjach paliw. Wieloletni wykładowca związany z Wydziałem Zarządzania UŁ oraz SAN na kierunku Bezpieczeństwo i Higiena Pracy, zarządzanie zasobami ludzkimi, komunikacja interpersonalna, metodyka nauczania dorosłych . W przebiegu kariery zawodowej współpracował w obszarze edukacji z PKN Orlen. Jako trener i szkoleniowiec realizował projekty dla: Seka, Goodyear, Kellogg Company, PepsiCo, Philips, Bombardier, Veolia, Atlas, ABB, PKN Orlen. Współpracuje z kilkoma ośrodkami szkoleniowymi dla których prowadzi szkolenia dla handlowców, agentów ubezpieczeniowych, bankowców, pracowników działów marketingu w zakresie negocjacji, komunikacji interpersonalnej, obsługi klientów, sposobów pozyskiwania nowych klientów.\nAbsolwentka Uniwersytetu Wrocławskiego. Nadzorem nad zapewnieniem bezpiecznych i higienicznych warunków pracy zajmuje się od ponad 20 lat. Posiada wieloletnie doświadczenie z praktycznym stosowaniem wymagań przepisów bhp na stanowiskach pracy. Jest wieloletnim wykładowcą studiów podyplomowych na kierunkach: bezpieczeństwo i higiena pracy oraz zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy.\nStudia te spełniają wymagania kwalifikacyjne zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 2 listopada 2004 Dz.U. nr 246. poz.2468 w sprawie służby BHP\n7. Ochrona środowiska naturalnego.\nliczba godzin dydaktycznych: 186 ( w tym seminarium/projekt).\nZajęcia prowadzone są aktywnymi metodami warsztatowymi. Wykorzystanie metody case study ( studium przypadku) pozwala na włączanie studentów w proces edukacyjny i gwarantuje łatwiejsze przyswajanie wiedzy merytorycznej i proceduralnej.\n2 x 2350 zł\nCENA ZA STUDIA- OPŁATA RATALNA- 8 RAT\n8 x 600 zł


hematyt w złocie - najtańsze sklepy internetowe\nWyniki 1 - 17 z 17 znalezionych dla zapytania hematyt w złocie w 4 sklepach\nBranzoletka wykonana ze złotego druciku i koralików naturalnych- HEMATYT. Do Bransoletki można dokupić kolczyki i wisiorek. Długość barnsoletki : 21,5cm Pełen opis produktu 'Hematyt w złocie' »\nBranzoletka wykonana ze złotego druciku i koralików naturalnych- HEMATYT. Do Bransoletki można dokupić kolczyki i wisiorek. Długość barnsoletki : 21,5cm\nWięcej o Hematyt w złocie\nKolczyki sutasz wykonane własnoręcznie w tonacji czarno-złotej. Z kamieniami hematyt w kształcie kropli. Są w kolorze grafitowym ale ich kolor uzależniony jest od padania światła i często daje... Pełen opis produktu 'Kolczyki sutasz soutache z hematytem i kryształkami. Czerń i Złoto. Eleganckie' »\nWięcej o Kolczyki sutasz soutache z hematytem i kryształkami. Czerń i Złoto. Eleganckie\nKolczyki wykonane z zielonego druciku i szklanych koralików. Do kolczyków można dokupić bransoletkę i wisiorek. wymiary Kolczyków: wysokość:3cm szerokość:2,5cm\nBransoletka wykonana z kul złotego hematytu (10 mm) i pozłacanej zawieszki, bransoletka wykonana na gumce jubilerskiej, odpowiednia na nadgarstek o obwodzie od 15 - 16 cm. Pełen opis produktu 'złoto hematytów' »\nBransoletka wykonana z kul złotego hematytu (10 mm) i pozłacanej zawieszki, bransoletka wykonana na gumce jubilerskiej, odpowiednia na nadgarstek o obwodzie od 15 - 16 cm.\nWięcej o złoto hematytów\nBransoletka wykonana z kul złotego hematytu (10 mm) oraz zawieszki - monety, bransoletka wykonana na gumce jubilerskiej, odpowiednia na nadgarstek o obwodzie od 15 - 16 cm. Pełen opis produktu 'złoto hematytu' »\nBransoletka wykonana z kul złotego hematytu (10 mm) oraz zawieszki - monety, bransoletka wykonana na gumce jubilerskiej, odpowiednia na nadgarstek o obwodzie od 15 - 16 cm.\nWięcej o złoto hematytu\nElegancka bransoletka wykonana ze srebrnych hematytów, ozdobiona stalową kulą w kolorze różowego złota. Kolor złoty uzyskany został poprzez zastosowanie metody PVD. Długość: elastyczna,... Pełen opis produktu 'Bransoletka ze srebrnych hematytów i kuli różowe złoto 77-BA173HS' »\nElegancka bransoletka wykonana ze srebrnych hematytów, ozdobiona stalową kulą w kolorze różowego złota. Kolor złoty uzyskany został poprzez zastosowanie metody PVD.Długość: elastyczna, wytrzymała gumka silikonowa, dzięki czemu idealnie dopasowuje się do nadgarstka.Średnica pojedynczego kamienia: 12 mm.Produkt hipoalergiczny, alternatywa dla alergików (nawet dla osób uczulonych na srebro czy złoto), nie uwalnia związków niklu, nie ciemnieje. Z kolekcji \_"EL\_" - Elegant Lady marki Manoki.Zapakowana w eleganckie, firmowe opakowanie.\nWięcej o Bransoletka ze srebrnych hematytów i kuli różowe złoto 77-BA173HS\nBransoletka wykonana z naturalnych, srebrnych hematytów oraz pięknego serca zawieszonego na elemencie w kształcie baryłki, w kolorze różowego złota ze stali szlachetnej. Kolor złoty uzyskany... Pełen opis produktu 'Bransoletka ze srebrnych hematytów z zawieszką serce różowe złoto 77-BA275RHS' »\nBransoletka wykonana z naturalnych, srebrnych hematytów oraz pięknego serca zawieszonego na elemencie w kształcie baryłki, w kolorze różowego złota ze stali szlachetnej. Kolor złoty uzyskany został poprzez zastosowanie metody PVD, która charakteryzuje się trwałością oraz odpornością na porysowania, a także biżuteria taka nie zmienia koloru. Bransoletka na elastycznej, bardzo wytrzymałej gumce silikonowej, dzięki której idealnie dopasowuje się do ręki.Wymiary bransoletki:-średnica kamieni: 10 mm;-wielkość elementu (serca): 17 x 16 mm. Produkt hipoalergiczny, alternatywa dla alergików (nawet dla osób uczulonych na srebro czy złoto), nie uwalnia związków niklu, nie ciemnieje. Z kolekcji \_\_\_"EL\_\_\_" - Elegant Lady marki Manoki.Zapakowana w eleganckie, firmowe opakowanie.\nWięcej o Bransoletka ze srebrnych hematytów z zawieszką serce różowe złoto 77-BA275RHS\nPiękna bransoletka wykonana ze srebrnych hematytów oraz elementu w kształcie baryłki ze stali szlachetnej 316L w kolorze różowego złota. Kolor złoty uzyskany poprzez zastosowanie metody... Pełen opis produktu 'Bransoletka ze srebrnych hematytów oraz baryłki w kolorze różowego złota 77-BA320RSH' »\nPiękna bransoletka wykonana ze srebrnych hematytów oraz elementu w kształcie baryłki ze stali szlachetnej 316L w kolorze różowego złota. Kolor złoty uzyskany poprzez zastosowanie metody PVD. Bransoletka na elastycznej, bardzo wytrzymałej gumce silikonowej, dzięki czemu idealnie dopasuje się do nadgarstka.Wymiary bransoletki: -średnica kamienia: 10 mm-wymiary elementu: 12 x 10 mm. Produkt hipoalergiczny, alternatywa dla alergików (nawet dla osób uczulonych na srebro czy złoto), nie uwalnia związków niklu, nie ciemnieje. Z kolekcji \_\_\_"EL\_\_\_" - Elegant Lady marki Manoki.Zapakowana w eleganckie, firmowe opakowanie.\nWięcej o Bransoletka ze srebrnych hematytów oraz baryłki w kolorze różowego złota 77-BA320RSH\nBransoletka w kolorze 14k złota wykonana z naturalnych hematytów oraz elementu ze stali szlachetnej 316L. Kolor złoty uzyskany poprzez zastosowanie innowacyjnej metody PVD. Wymiary b... Pełen opis produktu 'Bransoletka z naturalnych hematytów w kolorze 14k złota 77-BA314GHG' »\nBransoletka w kolorze 14k złota wykonana z naturalnych hematytów oraz elementu ze stali szlachetnej 316L. Kolor złoty uzyskany poprzez zastosowanie innowacyjnej metody PVD.Wymiary bransoletki:-średnica kamienia: 8 mm-wymiary elementu (patyczka): 18 x 4 mm-długość: elastyczna, wytrzymała gumka silikonowa.Produkt hipoalergiczny, alternatywa dla alergików (nawet dla osób uczulonych na srebro czy złoto), nie uwalnia związków niklu, nie ciemnieje. Z kolekcji \_"EL\_" - Elegant Lady marki Manoki.Zapakowana w eleganckie, firmowe opakowanie.\nWięcej o Bransoletka z naturalnych hematytów w kolorze 14k złota 77-BA314GHG\nNiezwykle piękna, bardzo delikatna bransoletka z kuleczek z hematytu w kolorze 14k złota ozdobiona charmsem w kształcie pąku lotosu z niesamowitym kamieniem naturalnym - labradorytem.... Pełen opis produktu 'Bransoletka z naturalnych hematytów w kolorze 14k złota z charmsem z labradorytem 77-BA311GB' »\nNiezwykle piękna, bardzo delikatna bransoletka z kuleczek z hematytu w kolorze 14k złota ozdobiona charmsem w kształcie pąku lotosu z niesamowitym kamieniem naturalnym - labradorytem. Kolor złoty uzyskany został przez zastosowanie technologii PVD, która charakteryzuje się dużą trwałością.Wymiary bransoletki:-średnica kamieni: 6 mm-wymiary zawieszki: 17 x 9 mm-długość: elastyczna, wytrzymała gumka silikonowaProdukt hipoalergiczny, alternatywa dla alergików (nawet dla osób uczulonych na srebro czy złoto), nie uwalnia związków niklu, nie ciemnieje i nie rdzewieje.Z kolekcji \_\_\_\_\_\_\_"EL\_\_\_\_\_\_\_" - Elegant Lady marki Manoki.Zapakowana w eleganckie, firmowe opakowanie.\nWięcej o Bransoletka z naturalnych hematytów w kolorze 14k złota z charmsem z labradorytem 77-BA311GB\nNiezwykle piękna bransoletka wykonana z naturalnych grafitowych hematytów oraz elementów ze stali szlachetnej 316L w kolorze 14k złota, idealna do łączenia z innymi bransoletkami. Kolor... Pełen opis produktu 'Elegancka bransoletka z hematytów i stali w kolorze 14k złota 77-BA452G' »\nBransoletka męska z matowych hematytów w kolorze złotym o średnicy 6 mm oraz okrągłego elementu z kotwicą ze stali szlachetnej 316L w kolorze gun metal (PVD). Bransoletka na elastycznej, bard... Pełen opis produktu 'Złota bransoletka męska z hematytów i stalowego elementu z kotwicą 77-BA495G' »\nDelikatna bransoletka wykonana z naturalnych, matowych, czarnych hematytów i stali szlachetnej 316L w kolorze 14k złota (PVD) oraz bawełnianego sznurka, idealna do łączenia z innymi ... Pełen opis produktu 'Złoto - czarna bransoletka z matowych hematytów i stali szlachetnej 77-BA455' »\nDelikatna bransoletka wykonana z naturalnych, matowych, czarnych hematytów i stali szlachetnej 316L w kolorze 14k złota (PVD) oraz bawełnianego sznurka, idealna do łączenia z innymi bransoletkami. Bransoletka ma regulowaną długość - 17 - 24 cm.Produkt hipoalergiczny, alternatywa dla alergików (nawet dla osób uczulonych na srebro czy złoto), nie uwalnia związków niklu, nie ciemnieje i nie rdzewieje.Z kolekcji \_\_\_"EL\_\_\_" - Elegant Lady marki Manoki.Zapakowana w eleganckie, firmowe opakowanie.\nWięcej o Złoto - czarna bransoletka z matowych hematytów i stali szlachetnej 77-BA455\nDelikatna bransoletka z naturalnych, matowych hematytów w kolorze ciemnego brązu i elementami ze stali szlachetnej 316L w kolorze 14k złota (PVD) oraz bawełnianego sznurka, idealna do... Pełen opis produktu 'Ciemnobrązowa bransoletka z matowych hematytów i elementów w kolorze 14k złota 77-BA462' »\nDelikatna bransoletka z naturalnych, matowych hematytów w kolorze ciemnego brązu i elementami ze stali szlachetnej 316L w kolorze 14k złota (PVD) oraz bawełnianego sznurka, idealna do łączenia z innymi bransoletkami. Bransoletka ma regulowaną długość - 17 - 24 cm.Produkt hipoalergiczny, alternatywa dla alergików (nawet dla osób uczulonych na srebro czy złoto), nie uwalnia związków niklu, nie ciemnieje i nie rdzewieje.Z kolekcji \_\_\_"EL\_\_\_" - Elegant Lady marki Manoki.Zapakowana w eleganckie, firmowe opakowanie.\nWięcej o Ciemnobrązowa bransoletka z matowych hematytów i elementów w kolorze 14k złota 77-BA462\nCieniutki niczym nitka, delikatny łańcuszek wykonany ze stopu gold filled, w który wpleciono fasetowane hematyty oraz perły Swarovskiego. Biżuteria pochodzi z kolekcji \_"Biurowe nici\_". Powstała... Pełen opis produktu 'Złota nitka z hematytami' »\nCieniutki niczym nitka, delikatny łańcuszek wykonany ze stopu gold filled, w który wpleciono fasetowane hematyty oraz perły Swarovskiego. Biżuteria pochodzi z kolekcji \_"Biurowe nici\_". Powstała z myślą o Paniach, które na co dzień, wybierając biżuterię, muszą uwzględniać restrykcyjny \_"dress code\_" :). Długość łańcuszka: 44,5 cm. Naszyjnik może być wydłużony lub skrócony, tak aby idealnie pasował do nowej właścicielki.\nWięcej o Złota nitka z hematytami


1051 • Strona 48 z 76 • 1 ... 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51 ... 76\nprzez chybanerwica 14 paź 2012, 20:01\nja tez nigyd nie dostalem no ale my wlasnie mamy strach ze cos takiego sie stanie ;/\n-- 14 paź 2012, 20:03 --\nkiedys pomagalem kolezance byla w takich leginsach i mialem na nia mega ochote tylko myslalem zeby sie o nia przynajmniej otrzec\na co do faceta to nie chce zby jaki koliwke mnie dotykal\nehh nie raz tez pamietam jechalismy samochodem np w 9 nie raz ktos mi siedzial na kolanach i NIC NIC NIC NIC NIC a jak by mnie faceci jarali to przeciez w takim tloku bym sie podjaral jak cholera\n-- 14 paź 2012, 20:07 --\nco jak co ale znerwicowany czlowiek z takimi myslami raczej do seksu sie nie nadaje ;/ z kobieta\nprzez noname9292 14 paź 2012, 20:08\nferodooo napisał(a): a np w związku mógłbys byc z facetem?\nCo do twojego bi, nie sugeruj się mną. Ja dopiero gdy przestałem się bać to zrozumiałem kim na prawdę jestem. Doszedłem do wniosku, że dziewczyny mi się podobają, faceci też, więc jedno zostaje. Jak mi szalały hormony to były momenty, że myślałem że mi przeszło jestem już hetero - szczęśliwy itp, a później nadchodził okres homo i straszna depresja. Miałem paranoje, że wszyscy się na mnie patrzą, że każdy wie itp. Nerwicy też dostałem. Cały czas "sprawdzałem" czy jestem homo. Przez to chciałem się zabić - co jest częste w śródowiskach bi/homo\nprzez ferodooo 14 paź 2012, 20:15\nnoname9292, ja nigdy nie ccialem sie zabib nigdy !! a powiedz miales wczesniej wzwód przy facetach?\nprzez chybanerwica 14 paź 2012, 20:20\nszczerze moge byc tym bi ale w zyciu homo ;/ w zyciu\n-- 14 paź 2012, 20:20 --\nprzez noname9292 14 paź 2012, 20:22\nTrochę wstyd o tym gadać, ale ja miałem wzwód przy prawie każdej okazji. Wystarczyło się trochę zrelaksować i już...\nPamiętam, jak miałem okres bardziej homo. Pojawiła się fantazja homo i miałem wzwód, wcześniej nie miałem takiej jasnej sytuacji. Pamiętam, że wtedy strasznie płakałem - przekonany, że jestem gejem.\nA bycie bi to nic fajnego - najgorszemu wrogowi bym tego nie życzył\nprzez chybanerwica 14 paź 2012, 20:24\nlepiej bi niz homo a ja wzowdu nigdy to typa nie mialem chyba bym sie scheftal jak bym tak mial na realu\nprzez ferodooo 14 paź 2012, 20:26\nnoname9292, no wlasnie mowisz o fantazji homo a ja np nie potrafie miec fantazji homo no niby pomysle to jak zwykle poczuje niby jakies to podniecenie w penisie jak zawsze ale daleko do wzwodu. poprostu jesli mnie dobrze zrozumiesz to jest tak: ze ja czuje ze nie ciagnie mnie do faceta do sexu z facetem, tylko jak zobacze jakiegos to odrazu wydaje mi sie ze mnie podnieca ale nigdy nie czlem takiego pociagu jak do kobiet rozumiesz?\nprzez noname9292 14 paź 2012, 20:28\nchybanerwica napisał(a): lepiej bi niz homo a ja wzowdu nigdy to typa nie mialem chyba bym sie scheftal jak bym tak mial na realu\nPowiedz swojej dziewczynie, że jesteś bi. Masz wysokie prawdopodobieństwo, że cie rzuci albo wpadnie w paranoje, że z wszystkimi będziesz ją zdradzać W drugą stronę jest analogicznie.\nLepiej być gejem.\nprzez chybanerwica 14 paź 2012, 20:30\nstary jak bym byl w twojej sytuacji to bym sie nawet troszke nie przejmowal ;/ miales dziewczyny dobrze ci z nimi bylo ja mam gorzej nie mialem dziewczyny ;/\nprzez noname9292 14 paź 2012, 20:32\nferodooo napisał(a): noname9292, no wlasnie mowisz o fantazji homo a ja np nie potrafie miec fantazji homo no niby pomysle to jak zwykle poczuje niby jakies to podniecenie w penisie jak zawsze ale daleko do wzwodu. poprostu jesli mnie dobrze zrozumiesz to jest tak: ze ja czuje ze nie ciagnie mnie do faceta do sexu z facetem, tylko jak zobacze jakiegos to odrazu wydaje mi sie ze mnie podnieca ale nigdy nie czlem takiego pociagu jak do kobiet rozumiesz?\nmoże bedzie.dobrze ma racje i to jest zwykłe urojenie. Nie wiem.\ntylko jak zobacze jakiegos to odrazu wydaje mi sie ze mnie podnieca ale nigdy nie czlem takiego pociagu jak do kobiet rozumiesz?\nRozumiem to efekt paranoi.\nprzez ferodooo 14 paź 2012, 20:33\nchybanerwica, kolego ale ty jak patrzysz na goscia to nie wydaje ci sie ze cie podnieca a mi tak..;/\nprzez chybanerwica 14 paź 2012, 20:36\nwydaje mi sie ale wtedy zaczynam czuc sie dziwnie taki zestresowany nic w tym /cenzura/ przyjemnego nie ma ;/\nprzez noname9292 14 paź 2012, 20:36\nferodooo napisał(a): chybanerwica, kolego ale ty jak patrzysz na goscia to nie wydaje ci sie ze cie podnieca a mi tak..;/\nMówię to na 100% efekt paranoi. Kiedyś też tak miałem. Teraz jest tak jak z kobietami, niektórzy tylko mi się podobają.\nprzez ferodooo 14 paź 2012, 20:43\nno oby bo chlopie nie moge ogladac tv nie moge mowic z ludzmi nie moge wyjsc na miasto...


Niskie ciśnienie to też problem – idsdb\nNiskie ciśnienie to też problem\n21 lutego 2019 idsdb\nWspółcześnie bardzo dużo mówi się o nadciśnieniu – uznawane jest za chorobę cywilizacyjną i dotyka znaczną część naszej populacji. Znacznie rzadziej mówi się jednak o niedociśnieniu, z którym zmaga się zaledwie 1-2% dorosłych ludzi. Nie jest to choroba tak poważna jak nadciśnienie, jednak nie oznacza to, że można ją lekceważyć.\nO zbyt niskim ciśnieniu możemy mówić w sytuacji, gdy wynosi ono 90/60 mmHg u kobiety oraz 100/70 mmHg u mężczyzny. Niedociśnienie może wynikać z wielu różnych czynników. Może być następstwem długotrwałego odwodnienia (związanego np.\nz silną biegunką) czy wystąpienia na skórze rozległych oparzeń. Bywa także wynikiem stresu, krwotoku lub zażywania leków – także w przypadku „zbyt skutecznego” leczenia nadciśnienia. Niedociśnienie nie musi stanowić choroby samo w sobie.\nMoże towarzyszyć niektórym schorzeniom, jak na przykład niedoczynność tarczycy czy anemia. Osoby, które nie badają zbyt regularnie ciśnienia krwi, mogą mieć problemy z zauważeniem wystąpienia niedociśnienia. W tym przypadku mogą jednak pojawić się duszności, utrata przytomności, bóle w klatce piersiowej lub opuchlizna kończyn.\nPrzy niskim ciśnieniu krwi często może występować też znacznie przyśpieszony puls – serce może uderzać nawet 100 razy na minutę.\nPrevious Co podnosi cholesterol?\nNext Jak radzić sobie z niedociśnieniem?


przyszłość Unity i gnome-shell (Unity and the future of gnome-shell) – mySwiat\n09/12/2010 09/12/2010 myswiat dystrybucje, komputer, Linux, pulpit: KDE, lxde i inne, ubuntu, życie\nDwa dni temu naszła mnie wredna myśl – Unity, podobnie jak gnome-shell to podobno nakładki na gnome… tylko że unity jak i gnome-shell nie wnoszą nic do systemów linux, a raczej powodują cofanie się i spowolnienie rozwoju na wszystkich płaszczyznach systemu linux.\nMoim zdaniem Unity sprawi, że Ubuntu straci więcej niż mogło by zyskać…\nA sami zadajcie sobie pytania, które mnie naszły w nocy, kiedy nie mogłem spać:\n— Dlaczego zainteresowałem się linux-em i zainstalowałem, którąś z dystrybucji?\n— Dlaczego obecnie więcej czasu spędzam na danej dystrybucji niż na windows (w domu)?\n— Dlaczego wybieram system linux, a nie inny system?\n— Dlaczego tak cenie sobie swoją dystrybucję?\nJuż sobie odpowiedzieliście… 🙂\nCzłowiek jak nie może zasnąć, to do głowy przychodzą mu różne dziwne rzeczy i ja, aby zasnąć, zacząłem rozmyślać o przyszłości Unity, unity i unity – myślałem że to zmęczy mój mózg i zasnę, ale wtedy właśnie naszły mnie powyższe pytania… i wiecie co, odpowiedziałem sobie na nie. Ponieważ od jakiegoś czasu przesiaduje na arch linux, na którym mam KDE (4.6 beta 2) i odpowiedzi uświadomiły mi, dlaczego przestałem tak intensywnie jak kiedyś użytkować Ubuntu, a co za tym idzie Unity (od momentu pojawienia się w repo natty paczek, dokonałem aktualizacji do nowego systemu)!!\nNadal nie wiecie, o co chodzi… 😉\nA wiecie dlaczego ja wolę linux-a, a nie windows? – bo linux-a mogę sobie ustawić jak chce, jak mi się podoba i mam wybór, gdzie co dać, gdzie co umieścić i żaden tam programista mnie nie ogranicza. W systemach linux mam możliwość ustawienia sobie wszystkiego (lub prawie wszystkiego), tak jak ja chce, nie chce powiadomień tu, to zmieniam. W każdej dystrybucji, oddaje się w moje ręce prawo do zmian i skonfigurowania systemu pod siebie. Czego nie mogę zrobić w windows, czy macos.\nPodpowiedziałem wam, dlaczego Unity i gnome-shell spowodują cofanie się systemu linux i spowolnienie jego rozwoju?\nNadal nie wiecie… przecież to proste 🙂\nA niech mi ktoś pokarze, w jaki sposób ustawić Unity pod siebie. W jaki sposób zmienić położenie bocznego panelu. W jaki sposób zmienić mu kolor, ale nie zmieniając całego theme. W którym miejscu nacisnąć, aby w jedną chwilę – menu programów powróciło do okna programów. W jaki sposób zrobić tak, że mogę sobie zmniejszać i powiększać boczny panel. Dlaczego bocznego panelu nie można sobie całego: przesuwać, zmniejszać i wydłużać. Wszystko opiera się o ten boczny panel… boczny panel i boczny panel – ale z nim się nie da nic więcej zrobić, niż jest ( a do tego to dzięki temu, że miałem w gnome na górnym panelu poukładane ikonki programów do szybszego uruchamiania ich, to mam z boku tego więcej, niż inni i może dlatego u mnie filmik z Unity, wygląda trochę dziwnie z tyloma ikonkami z boku!! Podobna sytuacja wygląda w gnome-shell – gdzie tam będzie można sobie coś zmienić, ustawić, zmniejszyć, zwiększyć, dodać lub odjąć.\nTak naprawdę te pomysły, oczywiście moim zdaniem, wkładają nas użytkowników w twarde ramy pulpitu, jak to jest u konkurencji, a nie po to przecież to jest linux, aby ktoś mnie ograniczał. Sram na taką zakłamaną wolność!! Bo to żadna wolność, tylko chęć wycyckania mnie z tego, co tak bardzo cenie w każdej z dystrybucji. Mocno krytykowałem gnome-shell, że nie intuicyjne, że nie dopracowane, że wiele mu brakuje, ale tak naprawdę brakowało mi i dopiero teraz to do mnie dotarło, że brakowało mi wolności, swobody, możliwości zmiany wszystkie co widzę – tak jak ja chce.\nJa nie chce mieć na komputerze czy laptopie drugiego windows-a, czy macos, gdzie twarde zasady ich programistów ograniczają moją kreatywność, gdzie zabiera mnie się możliwość ustawienia sobie systemu tak jak mi się to podoba, no bo mam taką ochotę. Nie po to instalowałem linux-a, aby teraz stać się niewolnikiem jednego pulpitu, jednej słusznej drogi. Nie chce być zombi, które siedzi przed komputerem i co dadzą to będę się cieszył. Linux to możliwość wyboru i ja chce mieć możliwość tego wyboru, a na obecną chwilę Unity mi ten wybór, a co za tym idzie Ubuntu – zabiera.\nNie podoba mi się to, dlatego zaczynam się zastanawiać, czy jest sens dalej użytkować Ubuntu. Może czas poszukać sobie bardziej kreatywnej dystrybucji, bo Ubuntu idzie na łatwiznę i tyle! Unity sprawdziło się na netbook-u to walimy to na komputery, a może tak całkiem coś nowego wymyślicie, co?\nI wiele osób, które przeszły na system linux, może nie podzieli mojego myślenia, ale uważam, że Unity i Ubuntu to ślepa uliczka, a kiedy użytkownicy uświadomią sobie to, może stać się tak, że Ubuntu ze swoimi pomysłami, zainwestowanym czasem w projekty, które miały dać Ubuntu dochód, po prostu upadnie. Ponieważ nie słuchało się tych, którzy za to wszystko mieli by zapłacić, czyli nas – szarych użytkowników.\nBo jak dla mnie, w obecnej chwili próbuje się mnie zamknąć w kajdany jednego pulpitu i jednego systemu, tego słusznego – Ubuntu. I tłumaczenie, że będzie można uruchomić normalne gnome – wierzycie w to, bo ja jakoś nie bardzo. Za wiele przygotowań i przebudowywania gnome robi Canonical, aby dało nam ono taką możliwość, że jak nie chcemy Unity to mamy gnome. Tylko co pozostanie z Gnome, bez jego kilku elementów? Co zostanie z idei linux-a, kiedy tak naprawdę, nie będziemy mieli możliwości zmiany nawet głupiej ikonki na inną.\ni w tym momencie może też okazać się, że KDE ze swoimi pomysłami i możliwościami, kolejny raz wyprzedza czas. Oddając użytkownikom masę opcji i dając to czego będzie brakować innym pulpitom: możliwości edycji, która będzie pozwalała na jeszcze większą integrację z pulpitem, oraz pokarze innym jak i nam użytkownikom, czym powinien być pulpit i co powinien on posiadać.\nosoby użytkujące gnome powinny już teraz zastanowić się, czy chcą gnome-shell, czy może Unity, a może gnome3 będzie takie jak gnome2, tylko z licznymi zmianami (ale co tak naprawdę się zmieni w gnome2)? Jak dla mnie, trochę za późno gnome pomyślało o tym, aby się odnowić. Ponieważ inni już dawno rozwinęli albo już rozwijają się na tyle, że spoglądając na gnome, to można odnieść wrażenie, że trochę za późno obudzili się twórcy gnome (w tym miejscu pasuje powiedzenie: obudzić się z rękom w nocniku ) – a wszystko przez czekanie… tylko na co? Na zbawienie, czy koniec świata?\nOtagowane future, gnome, kde, Linux, system, ubuntu, unity