Interpretacje podatkowe: oceny prawnej stanu faktycznego dokonuje organ - Postępowanie podatkowe - rp.pl\nAktualizacja: 18.05.2015, 03:00\nInterpretacje podatkowe: oceny prawnej stanu faktycznego dokonuje organ\nPodatnik, który występuje z wnioskiem o wydanie interpretacji podatkowej, nie musi wskazywać, czy w danym stanie faktycznym zapewniona jest autentyczności pochodzenia, integralność treści i czytelność faktur. Jest to element oceny prawnej, a nie opis stanu faktycznego.\nTak orzekł Naczelny Sąd Administracyjny w Warszawie w wyroku z 26 marca 2015 r. (I FSK 447/14).\nPodatnik zamierza w swoim przedsiębiorstwie wprowadzić system dokumentowania transakcji za pomocą faktur elektronicznych. We wniosku do organu podatkowego o wydanie interpretacji podatkowej opisał, w jaki sposób będzie działał system i zwrócił się m.in. z pytaniem, czy proponowane rozwiązania będą zapewniały autentyczność pochodzenia, integralność treści i czytelność tych faktur. Odpowiadając, organ wezwał podatnika do uzupełnienia stanu faktycznego poprzez wyjaśnienie, czy wprowadzany przez niego system spełnia wymagania co autentyczności, integralności i czytelności faktur. Podatnik odmówił takiego uzupełnienia, wskazując, że sprawa ta jest elementem oceny prawnej, a nie stanu faktycznego. Wobec powyższego organ postanowił o pozostawieniu sprawy bez rozpoznania.\nPodatnik, nie zgadzając się z takim rozstrzygnięciem, wniósł skargę do WSA w Krakowie. Sąd ten wyrokiem z 12 listopada 2013 r. (I SA/Kr 1505/13) uznał skargę za uzasadnioną. Organ podatkowy nie podzielił jednak stanowiska sądu I instancji i wniósł skargę kasacyjną do Naczelnego Sądu Administracyjnego.\nNSA, wydając wyrok z 26 marca 2015 r. (I FSK 447/14), oddalił skargę kasacyjną. W uzasadnieniu wskazał, że podatnik w przedmiotowej sprawie chciał się dowiedzieć, czy jego postępowanie jest zgodne z prawem. W ocenie sądu ewidentnie więc występuje tutaj element oceny prawnej, do przeprowadzenia której zobowiązany jest organ podatkowy, a nie podatnik.\nRobert Łuszczyna, konsultant w warszawskim biurze w Deloitte Doradztwo Podatkowe sp. z o.o. w zespole Tax Management Consulting\nPrzedstawiona w ustnym uzasadnieniu argumentacja dotycząca potwierdzenia przez organ podatkowy zachowania wymogu autentyczności pochodzenia, integralności treści oraz czytelności faktur zasługuje na aprobatę. NSA kolejny raz wskazał na błędne i niedopuszczalne podejście prezentowane przez fiskusa, który odmawiając odpowiedzi na zawarte we wniosku o interpretację pytania o spełnienie wymogów wyrażonych wprost w przepisach podatkowych, doprowadza do wypaczenia funkcji gwarancyjnej i informacyjnej indywidualnych interpretacji.\nNaturalne jest, że w związku z obowiązkiem zachowania przy elektronicznym fakturowaniu powyższych warunków, podatnicy chcą się upewnić, czy stosowane przez nich mechanizmy/ systemy/procedury je spełniają. Korzystając z instytucji interpretacji indywidualnych oczekują, że w świetle przedstawionych przez nich w stanie faktycznym informacji, organ oceni zgodność wdrożonych przez nich mechanizmów oraz kontroli wewnętrznych z obowiązującymi wymaganiami prawnymi. W tym kontekście wzywanie podatnika przez organ podatkowy do wskazania w treści stanu faktycznego informacji, czy wprowadzony przez niego i opisany we wniosku system gwarantuje zachowanie ustawowych wymogów, jest bezzasadne. Skoro bowiem zarówno autentyczność pochodzenia faktury, jak i integralność jej treści zostały zdefiniowane w przepisach prawa podatkowego, to zagadnienia te mogą być przedmiotem interpretacji organu podatkowego.\nSposób rozpatrzenia interpretacji preferowany przez fiskusa prowadziłby do samodzielnej odpowiedzi przez podatnika na pytanie, które było przedmiotem składanego przez niego wniosku. Co więcej, interpretacja taka nie chroniłaby podatnika w razie zakwestionowania prawdziwości jego subiektywnej oceny wewnętrznej kontroli.\nWarto również wskazać, że literalne brzmienie przepisów w sprawie fakturowania elektronicznego prowadzi do wniosku, iż zachowanie autentyczności i integralności faktur ma polegać na odzwierciedlaniu faktycznego przebiegu transakcji (faktycznej dostawy towarów lub świadczenia usług), a nie na zastosowaniu odpowiedniej technologii. Tym samym brak jest podstaw, aby organ podatkowy odmówił wszczęcia postępowania w przedmiocie wydania interpretacji indywidualnej w związku z brakiem specjalistycznej wiedzy technologicznej. W powyższej sytuacji organ wydający interpretacje zamiast próbować przerzucić ciężar odpowiedzi na pytanie na samego podatnika, powinien skupić się na wezwaniu wnioskodawcy do odpowiedzi na dodatkowe i wyczerpujące pytania, które pozwoliłyby fiskusowi obiektywnie i jednoznacznie rozpoznać sprawę.\nPogląd wyrażony przez NSA jest zbieżny z jego dotychczasową linią orzeczniczą w tej kwestii (np. wyroki: z 22 stycznia 2013 r., I FSK 357/12 czy z 15 października 2014 r., I FSK 1456/13). Prawdopodobnie więc, podobnie jak to miało miejsce, gdy fiskus odmawiał interpretacji regulacji dotyczących rachunkowości czy prawa budowlanego, gdy ustawa podatkowa wprost powoływała się na te akty, również w kwestii pytań o elektroniczne fakturowanie, NSA konsekwentnie i jednolicie będzie prezentował stanowisko korzystne dla podatników.\nInterpretacje podatkowe dla zwykłego podatnika bardziej wnikliwie


Komiksowy maraton, czyli czytamy hurtowo #2 – Dzika Banda\n0\t2016-11-25 17:05\tAutor:\tPaweł Deptuch\nCo miesiąc na sklepowych półkach ląduje tak duża ilość komiksów, że więcej czasu zajmuje nam ich czytanie niż o nich pisanie. A zatem aby nadrobić trochę tytułów wchłaniamy je hurtowo w wielogodzinnych maratonach i tak też od czasu do czasu będziemy o nich pisać. Dzisiejszą edycję sponsorują Wayne Industries, moc prędkości i podłe korporacje.\nBatman: Rok Setny. Scenariusz i rysunki: Paul Pope. Egmont 2016\nPaul Pope wytargał Batmana za uszy. Dosłownie i w przenośni. Ten amerykański twórca niezależny, chadzający wyłącznie własnymi ścieżkami, stworzył wyjątkową opowieść, nie tylko o Mrocznym Rycerzu, co o jego legendzie.\nAkcja głównej opowieści rozgrywa się w 2039 r. równo sto lat od debiutu Batmana w komiksie. Wymyślony przez Pope’a świat przyszłości to mokry sen każdego fana cyberpunka, w którym rządzą bezwzględne i brutalne korporacje, totalitarny rząd sprawuje władzę nad każdym aspektem życia obywatela, a rozwój technologii w równym stopniu ułatwia jak i utrudnia egzystencję. W takich realiach, istnienie takiego zjawiska jak zamaskowany mściciel jest nie do pomyślenia, tym bardziej, że jego obecność przez dekady traktowana była jako miejska legenda, a policyjne archiwa bardziej mącą niż rozjaśniają sprawę. Kim jest człowiek pod maską, który wplątuje się w niebezpieczną aferę z udziałem rządowych szych? Czy to ta sama osoba sprzed stu lat, a jeśli tak, jak to możliwe?\nPope zadaje ciekawe pytania, bawi się pomysłami, podrzuca interesujące tropy ale niekoniecznie zależy mu na odpowiedziach. Tym co w “Roku setnym” jest najważniejsze to unikalna atmosfera stworzona na bazie cyberpunkowej wizji lat 90. (brud, regres, kable, dużo kabli), noirowego sznytu i dynamicznej, ani na moment nie zwalniającej, akcji. Autor buduje ją dzięki swej niepodrabialnej, żywiołowej kresce, fantastycznym kadrowaniu i mrocznej kolorystyce w wykonaniu Jose Villarubii.\n“Rok setny” to jeden z najlepszych Batmanów na naszym rynku w ostatnich latach, o czym niech świadczą dwie nagrody Eisnera. Co prawda nie jest to historia przełomowa albo jakoś szczególnie wpływająca na medium, ale ociera się w jakiś sposób o ideał. A w albumie znajdziemy jeszcze trzy dodatkowe opowieści o Nietoperzu, równie intrygujące i oryginalne.\nSegmenty. Scenariusz: Richard Malka. Rysunki: Juan Gimenez. Scream Comics 2016\n“Segmenty”, zbierające trzy wydane do tej pory albumy najnowszej serii Juana Gimeneza, (współautora sukcesu “Kasty Metabaronów”), doskonale wpisują się w najnowszy gatunkowy trend, którego cechą są interesujące pomysły na przedstawienie świata przyszłości i jego funkcjonowanie, ale podane w dyskusyjny sposób.\nOpowieść rozgrywa się trzy tysiące lat w przód, w czasach kiedy ludzkość zasiedliła Drogę Mleczną i utworzyła Unię Galaktyczną Segmentów Funkcjonalnych, a pamięć o Ziemi wyblakła. Galaktyka podzielona jest na siedem sektorów, każdy z jego mieszkańców spełnia ściśle określoną funkcję, przypisaną do konkretnego segmentu, tj. prawa, wojny, rozrywki, handlu, duchowości, rozwoju i pracy. System zrzeszania w grupach jednostek o podobnym światopoglądzie kompletnie wyeliminował konflikty, co przyczyniło się do znacznego rozwoju cywilizacji. I jak w każdej utopii, zawsze pojawia się jakieś “ale”… w tym przypadku jest to pandemia bezpłodności, której rozwiązanie znajduje się na zapomnianej trzeciej planecie od Słońca. Misji uratowania ludzkości, a przy tym politycznego przewrotu, podejmuje się dwoje wyrzutków, niegodzących się na zastany ustrój społeczny.\nRichard Malka kreśli całkiem intrygującą wizję przyszłości, przybliża mechanizmy stojące za takim a nie innym stanem rzeczy, czasem kusi się na zadanie zastanawiających pytań, wrzuca aluzje do “Fundacji” czy “Battlestar Galactica” ale to całe bogactwo wszechświata traktuje wyłącznie jako tło eksponujące nowofalową przygodową akcję. Więcej tu pościgów, ucieczek i miłosnych uniesień niż spekulacji i socjologicznego zacięcia. Nie byłoby to jednak wadą gdyby scenarzysta więcej czasu poświęcił na dopracowanie fabuły i samej narracji. Całość poprowadzona jest w nieco chaotyczny sposób, zbyt dużo tu szczęśliwych zbiegów okoliczności, prowadzenia bohaterów za rączkę i naiwnych rozwiązań. Mimo to, jeśli się przymknie nieco oczy na niedoskonałości, “Segmenty” dostarczają całkiem sporo rozrywki, głównie dzięki “smaczkom” (np. religia traktująca dzieciństwo jako stan nieczysty – wizja mrozi krew w żyłach) i fenomenalnej warstwie graficznej Juana Gimeneza, który choć już nie przykłada się do swojej pracy tak jak kiedyś, wciąż stanowi niedościgniony wzór dla innych twórców, a jego kreska zapewnia przepyszną ucztę dla oka.\nBatman: Ziemia Jeden t. 2. Scenariusz: Geoff Johns. Rysunki: Gary Frank. Egmont 2016\nJeśli nie czytaliście pierwszego tomu “Ziemi Jeden” to niewiele straciliście. Ale jeśli jednak chcecie poczytać o całkiem fajnych początkach działalności Mrocznego Rycerza, to nadróbcie “jedynkę”, bo tom drugi podwyższa loty.\nWizja Geoffa Johnsa na taką ostateczną wersję Batmana, z tomu na tom robi się coraz ciekawsza. O ile na starcie dostaliśmy kolejną, taką sobie wersję genezy tej postaci, to kilka zawartych tam pomysłów zostało ładnie rozwiniętych w sequelu. Tutaj głównym złym jest, ukazany dość typowo, Riddler. Przy okazji jego działań wychodzi na jaw kilka ciekawych faktów o umiejętnościach Wayne’a, który w tej wersji nawet nie stał obok najlepszego detektywa na świecie, a jego nieokrzesanie i buractwo nie są w stanie zrównoważyć braku umiejętności i doświadczenia.. Johns udanie interpretuje Two Face’a w osobie bliźniaków Dent, logicznie i pomysłowo podchodzi do postaci Killer Crocka, nadal interesująco rozwija Alfreda, a wszystko podaje w bardzo filmowy i przystępny sposób. O ile pierwszy tom nie przekonał mnie do końca, o tyle drugi sprawił, że coś zaiskrzyło i przekonało mnie do tej wizji. I już nawet rysunki Gary’ego Franka nie irytują tak jak na początku.\nHarley Quinn #2: Zamotana. Scenariusz: Jimmy Palmiotti, Amanda Conner. Rysunki: Chad Hardin, John Timms i inni. Egmont 2016\nSeria z Harley Quinn wciąż jest niezła, choć już nie tak odświeżająca jak tom pierwszy. Palmiotti i Conner pogrążają się w coraz większym absurdzie i to niekoniecznie tym najwyższych lotów. Cała opowieść z udziałem Power Girl, choć miejscami zabawna i urocza, stanowi raczej dygresję do głównej fabuły. Nie wnosi nic nowego, a oferuje jedynie niedorzeczne sytuacje, groteskowe postaci i opowieść tak surrealistyczną jak obrazy Salvadora Dali. Niepokojący jest też fakt, że autorzy jeszcze bardziej skręcają w seksualne podteksty. Owszem, miejscami jest to przyjemny dodatek, najczęściej humorystyczny, ale skupianie coraz większej uwagi tylko na tym sprawia, że opowieść traci. Album najlepiej wypada tam, gdzie żarty mają interesujący kontekst, autorzy nabijają się z Marvel Studios, superbohaterskiej branży, czy też oldschoolowego sci-fi. No i tam, gdzie fabuła skupia się na Harley Quinn i lokatorach jej kamienicy – to wciąż kopalnia ciekawych sytuacji i motywów. Małymi perełkami są zatem rozdziały “Klatka pełna nerdów” i “Żadnych zasad”, humorystyczne, ale z większym naciskiem na obyczajówkę. Najsłabszymi częściami są te poświęcone Comic-Conowi (acz to po prostu reklamówka) i wizycie Harley na bezludnej wyspie (dość wymowny i oddający jej naturę tytuł “Długo i syfliwie”) – strasznie męczące epizody.\nTym co jednak pozostaje w tej serii niezmienne, to świetne rysunki Chada Hardina uzupełnione talentem Johna Timmsa. Rysownicy nadają opowieści pewnej dozy seksapilu, ale też odnajdują się w scenach akcji i tych bardziej kameralnych. I to dzięki nim “Harley Quinn” czyta się jeszcze z jako taką przyjemnością.\nSuperman / Batman #3: Władza absolutna. Scenariusz: Jeph Loeb. Rysunki: Carlos Pacheco. Egmont 2016\n“Władza absolutna” kontynuuje blockbusterową tradycję poprzednich tomów serii. Loeb serwuje w niej kolejną dynamiczną, pełną zwrotów akcji i dramatycznych wydarzeń fabułę, która ma bawić i dostarczać niezobowiązującej rozrywki, nie obciążającej za bardzo umysłu. Tym razem sięga po motyw podróży w czasie i głównym bohaterom, a przy okazji całemu uniwersum DC, serwuje zupełnie inne losy.\nGrupa podróżników w czasie z odległej przyszłości cofa się do kluczowych momentów w życiorysach Batmana i Supermana; temu pierwszemu oferują natychmiastową zemstę po morderstwie rodziców, a drugiemu tych rodziców odbierają. Bohaterowie, pod opieką przybyszów, wyrastają na despotów trzęsących całym globem. W wyniku nieoczekiwanego zdarzenia orientują się, że coś jest nie tak z linią czasową i poprzez niekontrolowane skoki po różnych alternatywach próbują naprawić co zostało zepsute.\nLoeb nie sili się na jakieś szersze przemyślenia, czy próby uchwycenia tematu z innej strony. Po prostu tworzy niewybrednego akcyjniaka na bazie sprawdzonej sztancy, obarczonego standardowym bagażem wad i zalet, doprawionym jeszcze absurdem wywołującym najczęściej reakcję facepalma. Album do przeczytania i zapomnienia, ale też i do obejrzenia, bo rysunki Pacheco mogą się miejscami podobać.\nFlash #2: Rebelia łotrów. Scenariusz: Francis Manapul, Brian Buccellato. Rysunki: Francis Manapul i inni. Egmont 2016\nNo cóż, niestety i drugi tom “Flasha” zalicza spadek formy. O ile w pierwszym przynajmniej połowa albumu była na bardzo dobrym poziomie, o tyle w “Rebelii łotrów” dostajemy już typową superbohaterszczyznę, bazującą na sprawdzonych schematach. Najpierw Flasha tłuką goryle, co jest rozwinięciem finału poprzedniej części, potem ten tłucze się z łotrami, i tutaj zaskoczenie, ramię w ramię z jednym ze swoich najzagorzalszych przeciwników. Gdzieś tam w tle przewinął się wątek z zemstą i drobne problemy życiowe Barry’ego, ale te nie mają okazji ani wybrzmieć, ani nabrać znaczenia dla fabuły. Najważniejsza okazuje się być nawalanka i to niestety jest smutne. Autorzy nawet nie próbują rozwijać nowego talentu najszybszego człowieka na świecie (o tym było w “Całej naprzód”), który kryje ogromny potencjał i mógłby stać się osią przynajmniej kilku albumów. Nie, w zamian dostajemy kolejny nic nieznaczący zapychacz o średnich walorach rozrywkowych.\nCo gorsza również rysunki lecą w dół. To co było największym atutem serii, czyli grafiki Francisa Manapula, dostajemy w aptekarskich ilościach. Sporą część albumu rysują inni artyści, którzy idealnie wpasowują się w ramy typowej amerykańskiej średniej artystycznej: ani to złe, ani dobre. Potencjał serii szybko się rozmył, a zapowiedź trzeciego tomu pt. “Inwazja goryli” nie zapowiada, aby miało się to zmienić.\nAmanda ConnerBrian BuccellatoCarlos PachecoChad HardincyberpunkDC ComicsEgmontFrancis ManapulGary FrankGeoff JohnsJeph LoebJimmy PalmiottiJohn TimmsJuan Gimenezkomiks amerykańskikomiks frankofońskiNowe DC ComicsPaul PoperecenzjaRichard Malkascience fictionScream Comicssuperbohaterowie


Gustaw Orlicz-Dreszer: żołnierz Komendanta, Strażnik Morza | Portal historyczny Histmag.org - historia dla każdego!\nTagi: Ciekawostki i rocznice, Historia wojskowości, Sylwetki i biografie, I wojna światowa i dwudziestolecie międzywojenne, Polska\nOpublikowany: 2016-07-16 16:54\nGustaw Orlicz-Dreszer: żołnierz Komendanta, Strażnik Morza\n16 lipca 1936 r. w katastrofie lotniczej nad Bałtykiem zginął gen. Gustaw Orlicz-Dreszer. „Strażnik Niepodległości”, „Pretorianin” i jeden z ulubionych generałów Piłsudskiego miał zaledwie 46 lat.\nGustaw Orlicz-Dreszer – zobacz też Edward Rydz-Śmigły: mąż stanu czy dezerter?\nGustaw Orlicz-Dreszer w 1915 roku (domena publiczna).\nNa zdjęciu widać ubranego w mundur wojskowy i czapkę legionową młodego człowieka z wielkimi, ale zmęczonymi, smutnymi oczami. Jest rok 1915, młody porucznik ułanów ma na imię Gustaw Konstanty Dreszer, ale legioniści wołają na niego po prostu „Orlicz”. Urodził się 2 października 1889 roku w osadzie Jadów na Mazowszu w rodzinie prawnika, ale dzieciństwo spędził w Częstochowie. Od młodych lat wychowywany był w kulcie niepodległości Polski i zbrojnej walki o nią. Od 1905 roku jako uczeń brał udział w przewożeniu do Częstochowy nielegalnej prasy i wydawnictw, a także w strajkach szkolnych. Po uzyskaniu matury w 1908 roku podjął studia prawnicze we Lwowie i handlowe w Leodium (Belgia), gdzie został członkiem ZET-u. W latach 1911-1913 odbył służbę wojskową w armii rosyjskiej, w trakcie której zdał egzamin oficerski. W lipcu 1914 roku opuszcza Paryż, gdzie był na studiach, żeby dobrowolnie zjawić się w Częstochowie, gdzie zmobilizowano go do armii rosyjskiej.\nNa początku sierpnia 1914 roku Gustaw dowiaduje się od oficerów swojego pułku o działalności oddziałów tworzonych przez Józefa Piłsudskiego. 14 sierpnia dezerteruje z armii, przekracza granicę i tego samego dnia spotyka się z Piłsudskim. Trzy dni później dołącza do oddziału konnego Władysława Beliny-Prażmowskiego, pod dowództwem którego walczy do grudnia 1916 roku Na początku 1917 roku wstąpił do 1. Pułku Piechoty Legionów, nawiązując jeszcze bardziej ścisłą współpracę z Piłsudskim, będąc jednym z łączników między Komendantem w Warszawie a wiernymi mu oddziałami na froncie. Po kryzysie przysięgowym i aresztowaniu Piłsudskiego w lipcu 1917 roku, w listopadzie 1917 r. Dreszer zostaje internowany. W październiku 1918 roku zwolniono go, „Orlicz” przybywa więc do Warszawy, włączając się w przygotowaną przez Polską Organizację Wojskową akcję likwidacji okupacyjnego reżimu austriackiego. Z Warszawy Dreszera skierowano do Chełma.\nJózef Piłsudski na Moście Poniatowskiego 12 maja 1926 roku. Obok niego gen. Orlicz-Dreszer (domena publiczna).\nTo jeden z najbardziej znanych obrazów, przedstawiających wydarzenia tamtych dni. Most Poniatowskiego, 12 maja 1926 roku, godzina szesnasta. Grupa sześciu mężczyzn w mundurach wojskowych stanowczo przekracza Wisłę od strony Pragi. Na czele rusza Józef Piłsudski: oczy nieco obniżone, ale wzrok zdradza wiele myśli, które kręcą się tego dnia w głowie Marszałka. Znajduje się w otoczeniu pięciu generałów, ale Gustaw Orlicz-Dreszer, idący po prawej stronie od niego, zwraca na siebie szczególną uwagę: wysoki, z potężną postacią, pięści ma zaciśnięte. Przygląda się Piłsudskiemu. Twarz jednocześnie wyraża kilka emocji: wewnętrzną siłę, gotowość do walki i niby lekką niepewność. Jego wzrok pyta: сzy to rzeczywiście się uda? Przecież dopiero wczoraj Dreszer dowiedział się o akcji, a dzisiaj dostał rozkaz zabezpieczenia dwóch mostów na Wiśle. Ale odmówić nie mógł: już wtedy należał do grupy najbardziej zaufanych piłsudczyków. Oprócz tego, swój awans wojskowy od 1918 roku zawdzięczał w znacznym stopniu Marszałkowi.\nOd chwili powrotu do kraju w październiku 1918 roku, Dreszer zajmował się rozbrojeniem Austriaków na Chełmszczyźnie oraz walczył w wojnie polsko-ukraińskiej w latach 1918-1919, podczas której tworzył 1. Pułk Szwoleżerów, a następnie przeciwko bolszewikom na Wileńszczyźnie, Polesiu oraz w trakcie wyprawy kijowskiej i bitwy warszawskiej. W kwietniu 1920 roku ze stolicy dotarła nominacja na stopień pułkownika. Wojenne osiągnięcia, wyniesione z różnych frontów doświadczenia bojowe, a także poparcie Naczelnego Wodza, śledzącego działania wybijających się byłych oficerów legionowych, wróżyły mu udaną karierę w armii. W maju 1921 roku był jednym z kandydatów na stanowisko naczelnego dowódcy III powstania śląskiego, w czerwcu został mianowany inspektorem jazdy przy Inspektoracie Drugiej Armii w Warszawie, a wkrótce ożenił się. W następnych latach studiował w Wersalu na kursach dowódców wyższych, a w 1924 roku awansowany został do stopnia generała brygady i objął dowództwo 2. Dywizji Kawalerii. W listopadzie 1925 roku w imieniu zebranych w Sulejówku piłsudczyków wyraził poparcie i lojalność wobec Piłsudskiego. 12 maja 1926 roku jako jedyny oficer znajdował się w pobliżu podczas historycznego spotkania Piłsudskiego ze Stanisławem Wojciechowskim (nie mógł słyszeć treści rozmowy, ponieważ stał w odległości). Kiedy odpowiedź prezydenta całkowicie przekreśliła plany Piłsudskiego, Dreszer miał objąć nie tylko dowództwo nad całością wiernych Marszałkowi sił, ale również przyjąć obowiązki komendanta Warszawy. Po trzech dniach walk stolica znajdowała się w rękach zamachowców.\nIgnacy Mościcki i Gustaw Orlicz-Dreszer na obchodach Święta Morza w Gdyni („Morze”, nr. 9, 1936 r., domena publiczna).\nKolejne zdjęcie zrobiono w Gdyni 29 czerwca 1936 r. Na pokładzie statku pod rozwijającą się banderą stoi prezydent Ignacy Mościcki, prawą rękę przykładając do czapki – głowa państwa wita zgromadzone tłumy, biorące udział w Święcie Morza. Po prawej stronie znajduje się Orlicz-Dreszer, widocznie postarzały, z białymi włosami, ale wciąż w dobrej formie i z idealną postawą. Od 1930 r. generał pełni funkcje Prezesa Zarządu Głównego Ligi Morskiej i Kolonialnej i wchodzi w skład organizatorów corocznej imprezy promującej Bałtyk w społeczeństwie. Na zdjęciu Dreszer opowiada coś prezydentowi, ale możemy tylko domyślać się o co w tej rozmowie chodziło: albo chwalił się wynikami rozwoju morskiej stolicy Rzeczypospolitej, albo podsumowywał osiągnięcia handlu morskiego, a być może dzielił się opinią w sprawie obrony granic i uzbrojenia Polski nad morzem.\nPo zwycięstwie Piłsudskiego w maju 1926 roku, Dreszer mógł oczekiwać kolejnych awansów: przez Marszałka został przeniesiony do tworzonego właśnie Generalnego Inspektoratu Sił Zbrojnych – zespołu wybitnych wyższych dowódców, stanowiącego ośrodek myśli wojskowej i rezerwuar kadr dowódczych. W 1930 roku otrzymał stopień generała dywizji i został inspektorem armii. Praca w GISZ polegała na studiach operacyjnych i terenowych odcinków granicy z Niemcami i ZSRR, przygotowaniu oddziałów i dowództw do wojny itd. Jako przedstawiciel Wojska Polskiego zwiedził Etiopię, Francję, Belgię, Bułgarię, USA i Kanadę. Po 12 maja 1935 roku Dreszer nie był zwolennikiem kierunku, w którym zmierzał obóz sanacyjny, ale cieszył się zaufaniem dwóch najważniejszych osób państwa – Ignacego Mościckiego i Edwarda Rydza-Śmigłego, z którymi umiał znaleźć wspólny język.\nPogrzeb gen. Gustawa Orlicza-Dreszera w Gdyni (fot. ze zbiorów NAC, Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny - Archiwum Ilustracji, sygn. 1-W-377-16).\nCmentarz marynarki wojennej na Oksywiu, Gdynia, 20 lipca 1936 roku. Minęły zaledwie trzy tygodnie od chwili, w której fotograf zrobił zdjęcie stojących obok siebie Mościckiego i Dreszera. Teraz w środku olbrzymiej przestrzeni otoczonej sztandarami polskimi, nad którą wznosi się ogromny krzyż, stoi trumna, a wokół niej prezydent, generalny inspektor sił zbrojnych, członkowie rządu, generalicja oraz przedstawiciele państw i armii obcych. Cztery dni temu, 16 lipca o godz. 13.50 z Grudziądzu wystartował samolot, na pokładzie którego znajdował się Dreszer: celem podróży było powitanie drugiej żony generała Elwiry (małżeństwo zawarto w 1934 roku), powracającej ze Stanów Zjednoczonych na pokładzie m/s „Piłsudski”. Pół godziny później samolot w niejasnych okolicznościach uderzył w powierzchnię morza w odległości kilometra od brzegu. Dreszer zginął na miejscu – przyczyną stało się pęknięcie namiotu móżdżkowego w wyniku uderzenia głową w szybę kabiny samolotu. Śmierć „Orlicza” – popularnego w kraju generała, zajmującego wysoką pozycję w wojsku i obozie rządzącym – wstrząsnęła Polską. Zgodnie z wolą zmarłego postanowiono pochować go nad morzem. W 1939 roku trumnę generała przeniesiono do zbudowanego w Gdyni mauzoleum.\nGodziemba, Gustaw Orlicz-Dreszer – realizator zamachu majowego [w:] JPilsudski.org, [dostęp: 14 lipca 2016 roku] [[http://jpilsudski.org/artykuly-personalia-biogramy/generalicja-oficerowie-zolnierze/item/1790-gustaw-orlicz-dreszer-realizator-zamachu-majowego](http://jpilsudski.org/artykuly-personalia-biogramy/generalicja-oficerowie-zolnierze/item/1790-gustaw-orlicz-dreszer-realizator-zamachu-majowego)].\nGoździk Krzysztof, Pretorianin Marszałka - gen. Orlicz Dreszer [w:] dobroni.pl, 3 stycznia 2012 roku [dostęp: 14 lipca 2016 roku] [[http://www.dobroni.pl/rekonstrukcje,pretorianin-marszalka-gen-orlicz-dreszer,9169](http://www.dobroni.pl/rekonstrukcje,pretorianin-marszalka-gen-orlicz-dreszer,9169)].\nOlstowski Przemysław, Generał Gustaw Orlicz-Dreszer (1889-1936): dowódca wojskowy i działacz społeczno-polityczny, Wydawnictwo Adam Marszałek, Toruń 2000.\nStudent historii na Uniwersytecie Warszawskim, interesuje się historią Polski i Łotwy w pierwszej połowie XX wieku, polityką historyczną, procesami nation-building w krajach Europy Środkowo-Wschodniej oraz na Bałkanach.


Zmarł konstruktor pierwszego ręcznego kalkulatora - tech\nDodano: 06-03-2019 11:48\nW wieku 86 lat zmarł w Dallas Jerry Merryman, jeden z trzech wynalazców, którzy skonstruowali pierwszy przenośny kalkulator elektroniczny.\nJak poinformowała we wtorek jego pasierbica Kim Ikovic, Marryman zmarł 27 lutego w szpitalu z powodu komplikacji wynikających z choroby serca i nerek.\nPrototyp przenośnego kalkulatora, który skonstruowali w 1967 r., jest obecnie jednym z eksponatów w Smithsonian Institution. Mimo, że doradzano im wówczas natychmiastowe opatentowanie wynalazku, wniosek patentowy został przez nich zgłoszony dopiero w 1974 r.\nVernon Porter, który pracował niegdyś z Merrymanem w Texas Instruments, powiedział, że "Merryman był najbłyskotliwszym człowiekiem jakiego kiedykolwiek spotkałem, absolutnie wyjątkowym".\nInny były kolega zmarłego naukowca, Ed Mills, ujawnił, że Merryman opracował przełomowy projekt układu scalonego w zaledwie trzy dni. Merryman był znany z niezwykłego poczucia humoru i koleżeńskości.\nDo artykułu: Zmarł konstruktor pierwszego ręcznego kalkulatora


Ranking chwilówek online dla bezrobotnych – Najlepsze rozwiązania problemu braku erekcji\nPosted on 11 października, 2020 20 marca, 2021 by admin\nWiększość ludzi rozumie, że chwilówki służą do otrzymywania szybkich pieniędzy, ale bardzo niewiele osób rozumie, do czego służą lub jak faktycznie działają. Powinieneś poważnie rozważyć ubieganie się o chwilówkę, jeśli jesteś w środku trudnej sytuacji gospodarczej lub masz inne wydatki, za które nie płacisz. W większości przypadków zostaniesz zatwierdzony i będziesz musiał zapłacić tylko za pierwszy termin. To sprawia, że chwilówka jest bardziej korzystna niż czek osobisty, który można łatwo zgubić lub zgubić.\nPożyczając chwilówkę od pożyczkodawcy, ważne jest, aby zapoznać się ze wszystkimi warunkami związanymi z programem. Każdy pożyczkodawca ma inne prawa dotyczące swojego programu i musisz się upewnić, że w pełni je rozumiesz. Ponadto pożyczkodawcy internetowy portfel mają różne opłaty związane z ich programami pożyczkowymi i chcesz być w pełni świadomy każdego z nich, zanim pożyczysz jakiekolwiek pieniądze. Pożyczkodawcy do wypłaty często mają również różne przepisy dotyczące ich pożyczek i warto się z nimi zapoznać.\nJeśli pożyczkodawca nie oferuje pełnych informacji na temat swojego programu pożyczkowego, należy skontaktować się ze swoim prokuratorem generalnym lub organizacją nadzorującą konsumentów w celu uzyskania tych informacji. Często ci rzecznicy konsumentów pomogą Ci znaleźć odpowiedniego pożyczkodawcę szybkich pożyczek i wyjaśnią Ci wszystkie różne przepisy i regulacje dotyczące szybkich pożyczek . Przed podjęciem decyzji o pożyczce zawsze dobrze jest przeprowadzić własne badania. Ostatnią rzeczą, na jaką masz ochotę, jest niespodziewany kryzys finansowy, ponieważ nie byłeś świadomy wymagań pożyczkodawcy. Znajomość swoich praw jest bardzo ważna, a posiadanie adwokata po swojej stronie to najlepszy sposób na zapewnienie sprawiedliwego i konsekwentnego traktowania.


Nieruchomości o najwyższym standardzie - Ogłoszenia Warszawa - Darmowe ogłoszenia Warszawa\nNieruchomości o najwyższ...\nNieruchomości o najwyższym standardzie\ndodano: 2018.06.28 ważne do: 2018.10.14 wyświetleń: 40\nNieruchomości o najwyższym standardzie - oto specjalizacja naszej firmy. Zapraszamy do Russjan Nieruchomości, gdzie znajdziecie wybitnych specjalistów od poszukiwania najlepszych nieruchomości. W naszej ofercie znajdziecie: apartamenty, mieszkania, domy, które są luksusowe i do kupienia w atrakcyjnych cenach. Będziemy z Wami przez cały czas, aby zapewnić Wam odpowiednie wsparcie, co pozwoli Wam cieszyć się wymarzonym domem dla siebie oraz dla swojej rodziny. Zachęcamy Was do umówienia się na spotkanie z naszymi pracownikami.\npokaż adres e-mail\thttp://www.russjan.com/gdansk-mieszkania,20,pl.html


Skulls Of The Shogun, Tactical Turn-Based Strategy Game uruchamia Nintendo Switch - One Angry Gamer\nSkulls Of The Shogun, Tactical Turn-Based Strategy Game wprowadza na rynek Nintendo Switch\nZamieszczone w dniu Lipiec 12, 2019, 12: 45 am By Billy D\n612 Games i Golem Entertainment ogłosiły, że 17-Bit's Czaszki Shoguna: Bone-A-Fide Edition uruchomił dla Przełącznik Nintendo przez Nintendo eShop tylko za $ 19.99. Komediowa, turowa gra strategiczna stawia graczy w roli nieumarłego szoguna, który musi dowodzić swymi lojalnymi, ale niezdarnymi żołnierzami do zwycięstwa przeciwko innym nieumarłym wojownikom.\nGra koncentruje się wokół generała, który bezceremonialnie został dźgnięty w plecy podczas swojej największej bitwy. Został wysłany do krainy umarłych, gdzie nadal walczy w życiu pozagrobowym, aby odkryć tożsamość nieznanego napastnika, który go osądził i przyjąć pewną miarę zemsty za to, co się stało.\nRzeczywista rozgrywka jest tematyczna wokół taktycznych spotkań turowych, w których dowodzisz małą grupą żołnierzy o różnych zdolnościach i umiejętnościach, próbując pokonać wroga.\nSztuka polega na tym, że bitwa jest przegrana, gdy generał po każdej stronie gryzie kurz, trochę jak Szachy.\nGracze są zachęcani do wykorzystania swoich żołnierzy w strategiczny sposób, aby przechytrzyć i wymanewrować swoich wrogów.\nCzaszki Szoguna nie jest to jednak nowa gra. Pierwotnie pojawił się na scenie w 2013 dla Xbox 360 i później dla Steam PC.\nTo dziwne, ale estetyka i ton gry wydają się idealnie pasować do Switcha, ale tak, to sześcioletnia gra z ostatniego genu, która właśnie trafia na Nintendo Switch.\nJest to gra typu popcorn i lukrecja, w którą prawdopodobnie grałbyś, gdy jesteś poza domem lub dojeżdżasz tam iz powrotem z pracy lub szkoły. Wydaje się również, że jest to rodzaj gry, która byłaby idealnym dodatkiem do Nintendo Switch Lite, ponieważ urządzenie zostało zaprojektowane specjalnie do gry mobilnej.\nJeśli chcesz pobrać kopię, możesz to zrobić teraz, odwiedzając stronę Nintendo eShop.\nBrak komentarzy Kategorie: Dowiedz się więcej, Przełącznik Nintendo, Przyczepy tagi: 612 Gry, Golem Entertainment, Przełącznik Nintendo, Czaszki Szoguna, Turowa strategia\n← Goat Of Duty Parody Shooter wkracza na wczesny dostęp do Steam\nAtaki na Titan 2 Kody oferują maksymalne statystyki, nieskończone pieniądze →


Pożyczka w HapiPożyczki, Opinie - CentrumPożyczek24h\nHapiPożyczki Opinie i informacje o pożyczce\n149 oceny, 5 opinii\nHapiPożyczki to firma pozabankowa specjalizująca się w udzielaniu pożyczek ratalnych. Uproszczone procedury, szybka decyzja oraz natychmiastowy przelew pieniędzy na wskazany rachunek bankowy – to wszystko sprawia, że z oferty korzysta coraz więcej klientów.\nJak pokazują opinie o HapiPożyczki, firmę pozabankową wyróżnia "ludzki" stosunek do pieniędzy. Pożyczkodawca ma świadomość, że każdy z nas ma różne potrzeby i oczekiwania, ale nie zawsze wystarczające środki, by móc zrealizować swoje plany. Dlatego każda pożyczka na raty udzielana jest bardzo szybko – tak, by na pieniądze nie trzeba było czekać.\nW HapiPożyczki to klient decyduje o wysokości zaciąganego zobowiązania. Każda pożyczka może zostać udzielona na kwotę od 800 zł do aż 25 000 zł. Dzięki temu jesteś w stanie zrealizować nawet najbardziej kosztowne plany, na które brakuje Ci środków finansowych.\nPożyczka może zostać spłacona w terminie od 3 do 48 miesięcy. Jednak jako że zadłużenie rozkładane jest na miesięczne raty, zobowiązanie można spłacić bez nadmiernego obciążania domowego budżetu. Co więcej, pożyczkobiorca nie musi pamiętać o spłacie rat – wystarczy, że utworzy zlecenie stałe w swoim banku, wybierając dogodny dla siebie termin regulowania należności. Zwiększa to szansę na terminową spłatę zobowiązania! Warto przy tym mieć świadomość, że spłatę zobowiązania możesz rozpocząć po 2 miesiącach od zaciągnięcia zobowiązania. W wyjątkowych sytuacjach, firma dopuszcza tzw. wakacje od spłaty, dzięki czemu jedną z rat możesz spłacić w kolejnym miesiącu.\nW HapiPożyczki o wsparcie finansowe możesz ubiegać się nie tylko w dni powszednie. Firma udziela pożyczek również w soboty. Dzięki temu nieplanowany wydatek weekendowy wcale Cię nie zaskoczy. Wystarczy, że złożysz wniosek w godzinach pracy, a otrzymasz pieniądze nawet tego samego dnia. To lepsza alternatywa kredytów bankowych, które zwykle udzielane są wyłącznie w dni powszednie.\nJeśli interesuje Cię wysoka pożyczka na raty, wybierz HapiPożyczki. Opinie potwierdzają, że jest to dobry wybór dla osób poszukujących wsparcia finansowego w krótkim czasie oferowanego na przejrzystych warunkach. więcej »\nPotrzebujesz natychmiastowego zastrzyku gotówki, ale zależy Ci na rozłożeniu całego zobowiązania na raty? Pożyczki ratalne oferowane przez HapiPożyczki to rozwiązanie idealne właśnie dla Ciebie. Elastyczna oferta pozwala dopasować zobowiązanie do swoich potrzeb, oczekiwań i sytuacji materialnej. Dzięki temu ryzyko na wpadnięcie w spiralę zadłużenia praktycznie nie istnieje.\nPożyczka na raty to świetna alternatywa dla standardowych kredytów bankowych. Uproszczone procedury i ograniczone do minimum formalności to tylko kilka zalet. Należy podkreślić, że po pozytywnej weryfikacji, pożyczkobiorca otrzymuje środki finansowe w ciągu kilkunastu minut. Dzięki temu może niemal natychmiast po złożeniu wniosku skorzystać z przyznanych pieniędzy, przeznaczając je na dowolny cel.\nPożyczki ratalne udzielane są na prostych i przejrzystych zasadach. W HapiPożyczki nie ma żadnych ukrytych opłat oraz "haczyków", o których klient dowiaduje się w trakcie spłaty zobowiązania. Uczciwe warunki to gwarancja bezpieczeństwa zaciąganej pożyczki.\nNależy przy tym podkreślić, że pożyczkę na raty można zacząć spłacać dopiero po 2 miesiącach od zaciągnięcia zobowiązania. Dzięki temu pożyczkobiorca zyskuje czas na zdobycie finansowych środków pozwalających na terminowe uregulowanie pierwszej należności.\nMożliwość wakacji od płacenia rat\nCzasami zdarzają się sytuacje, które uniemożliwiają spłatę zobowiązania w terminie. By nie narazić się na dodatkowe koszty związane z wysyłanymi monitami o przekroczonym terminie płatności ani nie narazić się na wpis w rejestrze dłużników, wielu pożyczkobiorców chciałoby przesunąć termin płatności zobowiązania. W HapiPożyczki rozumieją to doskonale, dlatego oferują taką możliwość.\nKażdy pożyczkobiorca, który zaciągnął zobowiązanie – bez względu na wysokość kwoty oraz termin spłaty – może wziąć tzw. wakacje od płacenia rat. W praktyce oznacza to możliwość odroczenia spłaty zobowiązania w danym miesiącu.\nLiczba "wakacji od raty" dostępna w ciągu całego okresu spłacania pożyczki zależy wyłącznie od tego, jak dużo rat zostało już spłaconych. I tak:\n1 wakacje od raty dotyczy pożyczki z ratami od 7-11\n2-krotne wakacje od raty dotyczy pożyczki od rat 12-17\n3-krotne wakacje od raty obejmuje pożyczki, w których do spłaty zostało 18-23 raty\n4-krotne wakacje od raty dotyczy pożyczki z 24 ratą.\nChcąc skorzystać z wakacji od płacenia rat, należy złożyć wniosek najpóźniej w ciągu 3 dni przed terminem spłaty zobowiązania. O pierwsze odroczenie terminu można ubiegać się dopiero po spłacie 6 rat – w następnym dniu po spłacie tego zobowiązania.\nOdpowiedzialne i bezpieczne zadłużanie w HapiPożyczki\nPożyczanie pieniędzy w firmach pozabankowych nie może być sposobem na spłatę innych zaległości. Jest to bowiem pierwszy krok w stronę spirali zadłużenia, z której trudno się wydostać. Dlatego HapiPożyczki jest firmą udzielającą zobowiązań odpowiedzialnie i bezpiecznie – dbając nie tylko o swoje interesy, ale przede wszystkim interesy pożyczkobiorców.\nChociaż w HapiPożyczki procedura przyznawania środków finansowych została uproszczona, a formalności ograniczone do minimum, nie każdy może ubiegać się o pożyczkę. Trzeba bowiem spełniać podstawowe kryteria, na podstawie których pożyczkodawca przeprowadza analizę i wydaje decyzję o przyznaniu pożyczki na dowód. A to wszystko w trosce o dobro swoich klientów.\nJeżeli więc zależy Ci na uzyskaniu pożyczki udzielanej na zasadzie odpowiedzialności i bezpieczeństwa, wybierz HapiPożyczki. Dzięki temu masz pewność, że nie wpadniesz w spiralę zadłużenia i nie pogorszysz swojej sytuacji finansowej.\nPamiętaj też, że w HapiPożyczki zawsze masz możliwość odroczenia daty spłaty zobowiązania. Wakacje od pożyczki to świetne rozwiązanie w razie chwilowych trudności z terminowym uregulowaniem należności. Wystarczy złożyć wniosek na kilka dni przed upływem terminu, by móc spłacić ratę w kolejnym miesiącu.\nWarunki oraz proces pożyczania w HapiPożyczki\nHapiPożyczki to firma pozabankowa, która udziela pożyczek ratalnych na prostych i przejrzystych zasadach. Chociaż o pożyczkę może ubiegać się każdy, procesowi weryfikacji będą poddawane wyłącznie wnioski od osób, które:\nosiągnęły wiek pełnoletniości,\nosiągają stałe źródło dochodu, który można udokumentować,\nposiadają rachunek w jednym z działających w Polsce banków,\nW przypadku, gdy dane pożyczkobiorcy widnieją w rejestrze dłużników HapiPożyczki taki wniosek rozpatruje indywidualnie. Warto przy tym podkreślić, że posiadanie zobowiązań w innych instytucjach finansowych nie stanowi przeszkód do zaciągnięcia kolejnej pożyczki – o ile tylko pozwala na to wysokość osiąganego dochodu.\nProcedura ubiegania się o pożyczkę ratalną sprowadza się do kilku prostych kroków.\n1. Na stronie internetowej HapiPożyczki należy określić wysokość kwoty pożyczki oraz ustalić liczbę rat.\n2. Należy wypełnić krótki wniosek, podając najważniejsze dane osobowe.\n3. Telefonicznie zostaną potwierdzone dane pożyczkobiorcy.\n4. Po uzyskaniu pozytywnej decyzji, pożyczkobiorca zostanie przekierowany do "bramki płatności" – należy wykonać przelew na kwotę 1 zł, by potwierdzić rachunek bankowy.\n5. Należy oczekiwać na wypłatę środków – zwykle dochodzi do tego w ciągu 15 minut od potwierdzenia numeru konta bankowego.


Zakup nowego auta w każdej opcji – Budmat Auto\nCo odróżnia zakup samochodu używanego od fabrycznie nowego prosto z salonu? Pełna możliwość wyboru, czyli kolor lakieru, klimatyzacja, pokrycie foteli, ich podgrzewanie itp. Wszystko zależy oczywiście od ilości pieniędzy, jaką można przeznaczyć na nowe auto- im bogatsze wyposażenie, tym większa kwota. W każdym salonie samochodowym z Białegostoku jest jednak na miejscu dealer, który zawsze służy pomocą, poradą i będzie potrafił podpowiedzieć odpowiednie, najlepsze dla potencjalnego nabywcy rozwiązania.\nSalon samochodowy z Białegostoku służy poradą\nJeśli w salonie samochodowym w Białymstoku pojawi się klient ze ściśle określoną kwotą na zakup nowego samochodu, dealer samochodowy może podpowiedzieć różne rozwiązania, dzięki którym rezygnując z pewnych udogodnień można wzbogacić auto o inne, nawet bardziej przydatne. Część klientów nie zdaje sobie z tego sprawy i nastawia się na „sztywny” zakup wybranego wcześniej modelu, tymczasem może wyjechać z salonu innym samochodem, który w pełni zaspokoi jego oczekiwania – nawet w większym stopniu niż pierwotny wybór. Takie możliwości zapewnia salon samochodowy Volvo Nord Auto. Dzięki temu można kupić wymarzony samochód w takiej kwocie, na jaką przygotowany był klient.\nWyprzedaże plus rabaty plus gratisy\nInną opcją dla potencjalnego klienta jest zaczekanie na moment wyprzedaży rocznika. Rozpoczynają się one w grudniu i trwają nawet do połowy następnego roku. Można wtedy uzyskać nawet do kilku tysięcy złotych rabatu bez konieczności rezygnowania z wymarzonych udogodnień. Dodatkową korzyścią jest fakt, że dealer może jeszcze zaproponować dodatkowe, gratisowe wyposażenie w postaci kompletu zimowych opon, czujników parkowania czy klimatyzacji. Można więc nie tylko zaoszczędzić, ale także wzbogacić nowe auto o zupełnie nowe, praktyczne elementy.\n< Maszyna polerska pomoże odświeżyć lakier auta\n> Zapach do samochodu to przydatny gadżet


Nowy rozkład jazdy: pociągi PKP Intercity nie pojadą szybciej w żadnej relacji - Centrum Zrównoważonego Transportu\nczwartek, 05 grudzień 2019 22:50\nW porównaniu do 2017 r. nie skraca się czas jazdy pociągów dalekobieżnych na żadnej linii w Polsce. Tylko w komunikatach spółek kolejowych jest coś na plus. Jakim cudem? Po prostu porównuje się w nich rzeczy nieporównywalne – nie porównuje się czasów jazdy w rocznych rozkładach jazdy, czyli 2018/2019 z 2019/2020, ale np. rozkład zamknięciowy z października 2019 r., uwzględniający roboty torowe, z rocznym 2019/2020, który ich nie uwzględnia. Przy takim podejściu to nawet syrenka S105 jedzie szybciej niż nowy mercedes klasy S.\nWydatki w kwotach po 1-2 mld złotych dla jednej dużej inwestycji nie przekładają się na poprawę jakości podróży koleją w Polsce. Gorzej, bo o ile w przypadku nowootwartych dróg (autostrady, drogi szybkiego ruchu) z dnia na dzień kierowcy widzą efekty inwestycji – jazda trwa znacznie krócej i wygodniej, to na kolei brak jest takich rezultatów.\nFot. 1. Na polskich torach wydatki na infrastrukturę często oznaczają w praktyce składowanie nowych elementów pod chmurką bez montażu.\nNakłady na inwestycje idą w miliardy złotych dla poszczególnych zadań, ale tylko rzecznicy prasowi potrafią kompletny brak wymiernych efektów przetoczyć na zapierający dech sukces. Nowy rozkład jazdy wchodzi w życie 15 grudnia - jego największym „sukcesem” jest brak skrócenia czasu jazdy na jakiejkolwiek linii komunikacyjnej PKP Intercity.\nNa konferencji prasowej 12 września 2019 r. zapowiedziano skrócenie czasu jazdy w wielu relacjach oraz wprowadzenie nowych pociągów.\nSkrócenia czasu jazdy nie będzie na żadnej dalekobieżnej trasie w RRJ, prócz odcinka Warszawa - Gdańsk, gdzie zlikwidowano osunięcia skarpy koło Prabut i Susza (ale nie jest to zadanie inwestycyjne, lecz naprawa fuszerki dawno skończonej modernizacji). Skróci to czas jazdy względem RRJ 2018/2019 o blisko 8 minut. EIP Warszawa - Gdańsk pojedzie krócej jednak o 5 minut. Bo na innych odcinkach czas jazdy będzie dłuższy o 3 minuty. Jednak skrócenie to nie dotyczy już porównania z rozkładem jazdy sprzed dwóch lat. Najszybsze ED250 (pendolino) pokonają trasę Gdynia - Warszawa Centralna dłużej niż w RRJ 2017/2018 o od 10 do 13 minut. Na pozostałych liniach PKP PLK brak efektów czasowych prowadzonych szerokim frontem inwestycji. Wydawane dziesiątki miliardów złotych znikają jak w przysłowiowej czarnej dziurze, bez żadnego efektu.\nFot. 2. Informacja prasowa o nowym rozkładzie jazdy. Zapowiadano w niej skrócenie czasów jazdy na wielu trasach. Po dopytaniu PKP Intercity otrzymaliśmy informację, że porównano nie czasy jazdy w tzw. rocznych rozkładach jazdy, ale tzw. rozkład zamknięciowy obowiązujący we wrześniu z rocznym rozkładem jazdy, który de facto nie będzie obowiązywał nigdy. Bo wejdzie nowy zamknięciowy - z wydłużeniami czasu jazdy ze względu na prowadzone kolejne etapy prac. Permanentny chaos na polskiej kolei ze zmiennością oferty umożliwia takie sztuczki i wprowadzanie w błąd opinii publicznej co do stanu faktycznego.\nJak to możliwe? Pokażemy to na kilku przykładach.\nPrzykład 1. Rail Baltica\nW 2015 r. zakończono prace na podwarszawskim odcinku Rail Baltiki. Efektem prac za 2 mld złotych na odc. Warszawa Rembertów - Wołomin - Tłuszcz - Sadowne miało być podniesienie prędkości do 160km/h. W 2019 r. miną 4 lata od zakończenia inwestycji, która dla rzekomo szybszego uzyskania efektów była prowadzona z całkowitym wstrzymaniem ruchu na trasie Warszawa - Białystok przez półtora roku. Mimo tego pociągi dalej na odc. Małkinia - Tłuszcz (czyli tym, na którym wstrzymano ruch) jadą z tym samym czasem jazdy co przed inwestycją – minimum 29 minut (dla odległości 50 km oznacza to jazdę nie szybciej niż 120 km/h). Dla obsługi m.in. tej trasy kupiono specjalnie 20 pociągów Pesa Dart, mogących rozpędzać się do 160 km/h.\nW rozkładzie jazdy od grudnia 2018 r. do grudnia 2019 r. nie pojechał tą linią z prędkością 160 km/h żaden pociąg. Pociąg do/z Suwałk na CMK i do/z Białegostoku w 2018 r. prowadzony lokomotywą EP09 rozwijającą prędkość 160 km/h, pojedzie wolniejszą lokomotywą EU07 na 125 km/h. Co ciekawe, najszybciej trasę z Białegostoku do Warszawy Wschodniej w 2019 r. pokonywały jadące na stare wagony i EU07 pociągi "Niemen" i "Paderewski" w czasie 2h 22 minuty (dla porównania 15 lat wcześniej najszybszy pociąg jechał tę trasę w 2h 13 minut, czyli 9 minut szybciej).\nCo prawda w takim samym czasie (2h 22 minuty) jechał też Dart w pociągach "Słowacki" i "Dąbrowska", ale z jednym postojem mniej (bez zatrzymania w Łochowie). Inne pociągi pojadą dłużej (w 2004 r. najdłużej, bo 2h 33 minuty, jechał pociąg na 12 wagonów – w 2019 r. będą to już 2h 32 minuty, na 8 wagonów – a przecież to dłuższe składy jadą dłużej o kilka minut z racji na większą masę).\nW 2020 r. lepiej nie będzie – pociągi pojadą trasę zasadniczo w 2 godziny 22-28 minut, mimo że wykonawcę robót na odcinek Czyżew - Białystok nie wybrano (linia miała być skończona w ramach CEF do 2020 r.). Ale będzie też w RRJ pociąg jadący 2 godziny 20 minut i 2 godziny 39 minut (bo linia Białystok - Warszawa mimo braku prac i nawet zakończonego przetargu na prace w trybie projektuj i buduj zrobiła się organizacyjnie jednotorowa od Łap przez Szepietowo do Czyżewa.\nEfektem zakupu pojazdów na 160 km/h i modernizacji linii dotychczas za 2 mld złotych jest brak jakiegokolwiek rezultatu czasowego. Jedyne korzyści odnieśli pasażerowie ruchu aglomeracyjnego na odcinku Zielonka - Wołomin (4 tory do stacji Wołomin Słoneczna). Po 4 latach od wydania tych środków za poprzedniego rządu, nowi włodarze nie są w stanie wykorzystać rezultatów zakończonych inwestycji. Oferta na tej trasie w ruchu dalekobieżnym pozostaje gorsza niż była przed modernizacją - zamiast 15 par pociągów (w tym 12 PKP Intercity) w 2011 r. tylko 10 w 2020 r. Mimo skończenia modernizacji 75 km dwutorowej linii i eliminacji odcinków z ograniczeniami prędkości do 60 - 80 km/h (odcinek Warszawa Rembertów - Tłuszcz) pociągi od 4 lat nie skróciły czasu jazdy.\nPrzykład 2. Warszawa - Poznań\nOd czerwca 2017 r. pociągi Warszawa - Poznań jechały przez 2 lata objazdem z pominięciem Konina. Trasą przez Gniezno, o ok. 60 minut dłużej niż przed rozpoczęciem prac. PKP PLK wspierana przez ministerstwo wprowadzała wielokrotnie w błąd opinię publiczną mówiąc, że po 2 latach wstrzymania ruchu pociągi pojadą o 5 minut krócej niż przed inwestycją, tj. w czasie do 2h 25 minut.\nW czerwcu 2019 r. faktycznie wróciły wybrane pociągi PKP Intercity. Peany radości zakłócił fakt, że czas jazdy był dłuższy niż przed remontem nawet o… 45 minut. Pociąg BWE z Berlina Hbf., jadący od kilku lat zawsze z Berlina HBF o tej samej porze, w maju 2017 r. przyjeżdżał na Warszawę Centralną o 15:00 (z Poznania Gł. odjazd o 12:26), po dwóch latach utrudnień (przejazd godzinę dłużej), remontów, inwestycji za miliardy złotych od 9 czerwca 2019 r. przyjeżdża ponad godzinę później - o 16:07 jadąc z Poznania Głównego… 3 h 26 minut. (z Poznania Gł. odjazd o 12:41).\nW nowym RRJ przyjedzie o 15:10 – 10 minut dłuższy czas jazdy niż kilka lat temu. Faktycznie skrócenia czasu jazdy można oczekiwać w optymistycznym wariancie w roku... 2023. Przez 7 lat inwestycji pasażerowie korzystający z tej trasy stracą tyle czasu (średnio 60 minut), ile nie uda im się zaoszczędzić przez kolejne 50 lat prowadzenia ruchu po inwestycji. Oznacza to, że inwestycja ta nie zwróci się nigdy. Bo w najlepszym wypadku po 30-40 latach będzie potrzebna kolejna modernizacja.\nW grudniu 2019 r. po wejściu nowej oferty czas jazdy odcinka Warszawa - Poznań dla ekspresu z Berlina ma wynieść 2 godziny 36 minut. W 2017 r. przed modernizacją wynosił 8 minut mniej. W kierunku powrotnym czasy jazdy są takie same, choć sama oferta dla relacji Poznań - Warszawa jest gorsza niż w 2015 r. w zakresie komplementarności, cykliczności i dostępności. A gdy porównamy ją z tą z 2011 r. pozostanie nam tylko smętnie zapłakać (14 par przez Konin od grudnia zamiast 20 par w 2011 r., dziury w ofercie w dzień po 3 godziny, wtedy z Warszawy były pociągi co godzinę w takcie, od 5:40 do 19:40).\nPrzykład 3. Katowice - Kraków\nDokładnie taka sama sytuacja będzie po remoncie linii Warszawa - Lublin, Poznań - Wrocław, Kraków - Katowice. Przykład linii Katowice - Kraków jest wzorcowy. Pokazuje synergię niekompetencji kilku szczebli prezesów, ministrów i dyrektorów oraz planistów.\nOficjalnie rzecznik Ministerstwa Infrastruktury, Szymon Huptyś zapewnia, że prędkości będą podnoszone sukcesywnie po zakończeniu kolejnych etapów inwestycji kolejowych. Więcej, minister Andrzej Adamczyk, jak za PRL-u wykonuje gospodarskie wizyty na prowadzonych inwestycjach (najchętniej we własnym okręgu wyborczym, bo wtedy ma weekend de facto dłuższy o jeden dzień), gdzie rozmawia np. z prezesem PKP PLK, Ireneuszem Merchlem i… zapewnia, że prace na odcinku Trzebinia - Kraków przebiegają planowo.\nSuper, szkoda, że po ich zakończeniu w 2019 r. pociągi z Krakowa będą jechały 50 km/h (czas jazdy pociągu pospiesznego 39 km w 56 minut - pociąg "Przemyślanin" ze Szczecina i Berlina do Przemyśla). Zamiast obiecywanych 160 km/h. Najszybsze "lux-torpedy" zmodernizowaną linią pomkną odcinek 39 km w zawrotne 45-48 minut. Czas jazdy całego odcinka Katowice - Kraków wyniesie minimum 92 minuty, choć są pociągi jadące ponad 95, a nawet 100 minut. W 1996 było to od 74 do zwykle 82 minut (cykl pociągów co 2-3 godziny). Wówczas linia była nie na 160 km/h ale na marne 100 km/h. Efekty po 9 latach modernizacji linii powalają.\nFot. 3. Zrzut ekranu z informacji prasowej na temat prac na linii Kraków - Katowice. Modernizacja zgodnie z planem miała być zakończona na Euro 2012. Język polityki ma niewiele wspólnego z faktami.\nPrzykład 4. Wrocław - Poznań\nNa odcinku Poznań - Czempiń prace zakończono już w 2016 r.. Mimo tego w 2019 r. prędkość maksymalna na zmodernizowanej linii będzie wynosiła 120 km/h, a nie 160 km/h. W 2020 r. nic nie ulegnie zmianie. Hmm, jednak ulegnie. Nie prędkość, a czas jazdy. Pociąg pospieszny pojedzie… dłużej.\nW rocznym rozkładzie jazdy (RRJ) na 2017 r. pociąg IC jechał z Wrocławia do Poznania 2 h 8 minut. Po dwóch latach intensywnych prac, którymi się co jakiś czas PLK chwali w komunikatach dla mediów, w RRJ 2018/2019 ten sam pociąg pojechał już 2h 20 minut, czyli 12 minut dłużej. Doprawdy zaiste doskonały efekt toczących się przed 2 lata prac torowych, obejmujących poprawę odcinków w najgorszym stanie, jak Leszno - Czempiń (w 2017 r. było tam 60 km/h w torze 1, po wymianie nawierzchni winno być od razu 120 km/h, po kilku miesiącach 160 km/h). W 2020 r. czas jazdy trochę się wydłuży (efekty inwestycji, którymi chwalą się PKP PLK i resort?) i wyniesie zwykle średnio 2 godziny 20 minut, ale ma być pociąg jadący 2 h 6 minut (15:22 na 17:28) i pociąg jadący 2 h 33 minuty - o 17:24 na 19:57. Powyższe dowodzi tego, że linia dwutorowa przed modernizacją w wyniku wielkich inwestycji zatraciła taką cechę.\nW drugą stronę pociąg "Siemiradzki" jechał faktycznie tylko 1 h 53 minuty (odjazd z Poznania w styczniu 2017 r. o 6:02 na 7:55 do Wrocławia Gł.). W RRJ 2018/9 jechał za to „tylko” 37 minut dłużej. W RRJ 2019/20 te czasy to np. 2 godziny 24 minuty – pociąg z Wrocławia 6:06 na 8:30 do Poznania. Po trzech latach modernizacji zatem ten sam pociąg jedzie o 31 minut dłużej. Odcinek Leszno - Kościan 27 km, pokonywany z postojem w 28-30 minut – mimo modernizacji linii przez 4 lata prędkość pozostała na poziomie 80 km/h. W 1996 r. przed modernizacją linii w kolejnych latach 1996-2001 pociąg na 120 km/h pokonywał odcinek Wrocław - Poznań w 103 minuty. Teraz jest to „tylko” minimum 21 minut dłużej, a zwykle o 30-40 minut dłużej.\nZaiste sukces na miarę inwestycji za blisko 2 miliardy złotych, która miał być nomen omen skończona na Euro 2012 i miała zapewnić czas jazdy 75 minut. Ciekawe, że budowa równoległej S5 dziwnym trafem czasu jazdy aut nie wydłuża.\nPrzykład 5. Poznań - Piła\nDokładnie taka sama sytuacja dotyczy kończonej dla podstawowych prac w br. inwestycji z RPO Wielkopolski na odcinku Poznań Strzeszyn - Piła Główna. Tor nr 2 na odc. Poznań - Oborniki wymieniono na nowy do listopada 2017 r. Po dwóch latach od zakończenia prac pociągi jadą nim 70 km/h, czyli tak jak przed remontem. Latem 2018 r. wymieniono tory i sieć trakcyjną na odcinku Oborniki - Rogoźno - Chodzież. Nie przeszkadzało to PKP PLK przygotować na 2019 r. rozkład jazdy z prędkością 50-70 km/h zamiast planowanych po inwestycji 120 km/h.\nW rozkładzie jazdy 2019/2020 nadal na linii nie ma prędkości docelowej 120 km/h - pociągi PKP IC pojadą odcinkiem Poznań - Piła w 82-84 minuty. W 1996 r. było to… 77 minut. Prawda, że warto było wydać ponad 500 mln zł na taką inwestycję? By pociąg jechał „tylko” kilka minut wolniej niż 24 lata temu?\nBrak synergii, brak planowania, brak wyboru najlepszych wariantów. Polska kolej umie marnować otrzymane środki w wyborny sposób.\nPrzykład 6. Legnica - Wrocław - Opole\nMiliardy złotych PKP PLK wydała już na europejski system sterowania ruchem kolejowym ETCS/ERTMS, który w założeniu ma pozwolić na kierowanie pociągiem przez jednego maszynistę przy prędkościach wyższych od 130 km/h i wyświetlanie mu sygnałów semaforów na pulpicie. Sygnały na semaforach wynikają z aktualnej prędkości pociągu i długości wolnej drogi przed nim. Jeśli maszynista przekroczy dopuszczalną prędkość lub zignoruje sygnał "stój!" system automatycznie wyhamuje pociąg.\nTaki system zgodnie z danymi PKP PLK jest sprawny na odcinku Opole - Wrocław - Legnica. Wykonawca dawno otrzymał za niego wynagrodzenie. Jest problem: system nie działa. Żaden pociąg wyposażony w ETCS (kupione przez Dolny Śląsk i Opolskie pojazdy Impuls), nie może jechać z wykorzystaniem ETCS 160 km/h. Testy pokazują, że system „nie widzi” pojazdów wyposażonych w taki sam system. Efekt? Pociągi osobowe zamiast 160 km/h na tych trasach jadą 130 km/h.\nPomysł CZT odkurzony dla ratowania sytuacji i schowany po mediaburzy do szuflady\nSkandal z ETCS i kursowaniem nowych składów po zmodernizowanych liniach z prędkością 120-130 km/h zamiast 160 km/h zmusił resort infrastruktury w lipcu 2018 r. do poparcia wniosku CZT z 2015 r. o podniesienie prędkości dla obsługi jednoosobowej maszynisty z obecnych 130 km/h nawet do 160 km/h. Minął kolejny rok od zmiany stanowiska ministerstwa i sytuacja nie uległa zmianie, gdyż związki zawodowe maszynistów wbrew praktyce w tym zakresie, nie zgodziły się na zmiany (choć kilka lat wcześniej się na to godziły). Nie ma problemu, przecież stracimy jako Polska tylko 40-45 mld zł na tym uporze i bezradności ministerstwa. Linie są od lat zmodernizowane, pociągi kupione, a brak maszynistów powoduje, że jeździmy dalej 120-130 km/h.\nTajemnicą poliszynela jest bowiem fakt, że dwuosobowa obsada maszynistów nie poprawia bezpieczeństwa (np. na dwóch maszynistów jechał pociąg PKP Intercity uczestniczący w katastrofie pod Szczekocinami w 2011 r., co nie zapobiegło czołowemu zderzeniu, ani nie przyspieszyło reakcji obsługi pociągu PKP Intercity i wcześniejszego włączenia hamowania nagłego tego pociągu przed zderzeniem).\nPod Santiago de Compostella to właśnie dwuosobowa obsługa była przyczyną katastrofy pociągu AVE w 2015 r. powodującego śmierć aż 80 osób – w Hiszpanii obsada jest jednoosobowa i przez lata kolej ta chwaliła się latami ruchu na kolei bez katastrofy. Tego feralnego dnia na nieszczęście wyjątkowo składem jechało dwóch maszynistów, z których pierwszy poszedł naprawić klimatyzację, a po powrocie za stery pociągu wjechał w zakręt o 60 km/h za szybko, myśląc że jest 10 km dalej niż w rzeczywistości, na odcinku z wyższą dopuszczalną prędkością. Polska z wymogiem jazdy dwóch maszynistów w pociągach powyżej 130 km/h stanowi ewenement. Obecny stan prawny to efekty skutecznego kiedyś lobbyingu Związku Maszynistów. Miał on miejsce w czasach systematycznych głębokich cięć w rozkładach jazdy i w ten sposób związkowcy starali się zapewnić sobie zmniejszenie skali redukcji etatów.\nNa rynku obecnie brakuje maszynistów i pociągi PKP Intercity i innych przewoźników mimo taboru na 160 km/h jadą 130 km/h. Z prędkością 160 km/h nie kursuje mimo stosowania taboru na 160 km/h na liniach na 160 km/h ani jeden pociąg Kolei Wielkopolskich, Kolei Małopolskich, czy w ramach użyteczności publicznej Kolei Mazowieckich (poc. Słoneczny jest na 160 km/h, ale to kurs komercyjny). Dokładnie tak samo jest w Przewozach Regionalnych na Podkarpaciu, Opolszczyźnie, czy w Świętokrzyskiem, (składy na trasie Kraków – Przemyśl czy Kielce - Katowice przez CMK kursują dużo wolniej niż możliwe 160 km/h). Na wielu liniach na wielu kursach brak jest efektu wykonanej modernizacji nawet, jeśli PKP PLK ma od lat prędkość na linii 160 km/h (np. trasy: Warszawa - Łódź, Opole - Wrocław czy CMK).\nOd lat piszemy na Berdyczów, aby prace były skoordynowane tak jak ma to miejsce w innych krajach realizujących inwestycje. Na czym to polega?\nPo pierwsze odcinki z robotami nie mogą sąsiadować ze sobą, gdyż ogranicza to przepustowość linii nawet o 80-90%. Po odcinku jednotorowym, kolejny odcinek musi być dwutorowy, by ruch mógł odbywać się w miarę płynnie. Tak postępuje się Czechach, Austrii, Niemczech, by daleko nie szukać. W efekcie mimo prowadzonych robót jest jeden rozkład jazdy prócz krótkich kilkudniowych okresów (w Polsce mamy w roku minimum 6 rozkładów jazdy – 1 roczny i 5 zamknięciowych, w ich ramach każdy pociąg może mieć kilka tras z zupełnie różnymi rozkładami jazdy).\nFot. 4. Polska kolej jest na ślepym torze źle zaplanowanych inwestycji, które zapewniają co najwyżej wydanie pozyskanych środków przy uzyskaniu minimum efektu lub przy jego braku.\nTymczasem w Czechach niespodziewanie (rozkład jazdy nie ulegał zmianom) skrócono w 2 lata czas jazdy z Pragi do Czeskich Budejowic o 22 minuty, z 2 godzin 35 minut do 2 godzin 13 minut, a prowadzone prace pozwoliły zwiększyć liczbę pociągów z 1 do 2 w godzinie prócz ruchu osobowego, a liczbę pasażerów zwiększono w rok o ponad połowę.\nObecny brak koordynacji prac spowodował, że polskie koleje są najmniej punktualne w Europie (być może także na świecie) z poziomem w PKP Intercity zaledwie 68% pociągów punktualnych w II kwartale 2018 r. i 78% w III kwartale 2019 r. Poprawa wskaźnika punktualności wynikła z prostego zabiegu – większości pociągom PKP Intercity… wydłużono czasy jazdy (np. TLK Malinowski stoi na stacji Kraków Główny 37 minut). Taka sama czynność zmiany kierunku lokomotywy trwająca w Czechach czy Węgrzech 8-12 minut w Polsce trwa minimum minut 20, a zwykle kilka minut dłużej.\nNa dodatek dzieje się tak mimo korzystniejszego dla PKP PLK niż w innych krajach systemu liczenia opóźnień na sieci - nie na każdym zatrzymaniu, ale tylko na stacji początkowej i końcowej. Np. pociąg jedzie z Krakowa do Gdyni (nocne „Karpaty”) planowo ze stacji początkowej, ale np. pasażer wsiada w Częstochowie do pociągu spóźnionego o 40 minut i jest w Warszawie Centralnej 46 minut później niż w rozkładzie jazdy, ale pociąg dzięki planowemu postojowi na Centralnej 21 minut i Wschodniej 19 minut redukuje swoje spóźnienie i w Gdyni jest o 9:54, spóźniony minut 5. Większość pasażerów jechała bardzo spóźnionym pociągiem, ale w statystykach PKP pociąg jechał planowo, bardzo punktualnie.\nPrzykład kolejny – odcinek Łochów - Sadowne mimo skończonej modernizacji w 2015 r. był dalej jednotorowy, gdyż do połowy 2019 r. nie zmieniono 1 rozjazdu na stacji Sadowne. Jednotorowe były też odcinki Łochów - Małkinia (29 km) i Małkinia - Czyżew (23 km). Odwołano wiele pociągów Kolei Mazowieckich do/z Małkinii, a jakiekolwiek opóźnienie jednego pociągu PKP Intercity powoduje lawinę wtórnych opóźnień. Na odcinku 52 km pociągi mogą się mijać tylko w Małkinii.\nW Austrii na liniach dwutorowych jest zasada, by rozjazdy były co ok. 10 km, aby w wypadku awarii mogły służyć do mijania – krótkiej awarii, a nie minimum dwuletniej permanentnej awarii z jednotorowym szlakiem. Studiowałem plan modernizacji austriackiej sieci kolejowej od 2014 r. do 2020 r., gdzie za mniejsze niż w Polsce środki są realizowane dużo lepsze i naprawdę przynoszące widoczne zmiany dla klientów inwestycje (m.in. służące wprowadzeniu po inwestycjach w całej Austrii na wzór Szwajcarii modelu „1 hour model”.\nPo drugie PKP PLK potrafi wiele razy zamykać ten sam odcinek linii, gdyż nie potrafi prac wykonać w jednym terminie. Czasem linia zamykana jest na tym samym odcinku na wiele miesięcy po 4-5 razy – bo na początku robi się tory na jednym odcinku, potem oddzielnie robi się perony, potem oddzielnie pojedyncze obiekty inżynieryjne - zwykle małe przepusty, gdzie pasażer nie powinien prac nawet zauważyć przy stosowaniu konstrukcji odciążającej. Potem PLK wymienia słupy trakcyjne i sieć, potem rozjazdy na jednej stacji, potem oddzielnie w innym terminie na drugiej, na koniec przez nawet 3 miesiące wymienia 6 przejazdów drogowych (po 2 tygodnie na jeden przejazd wg harmonogramów PKP PLK).\nCzęsto PLK ogłasza triumfalnie koniec inwestycji, co niestety przepisują niezorientowane w materii media. A chodzi nie o cały jej zakres, tylko jedno wybrane częściowe zadanie np. wymianę nawierzchni torowej i sieci trakcyjnej. Gdy już pasażerowie myślą, że to koniec utrudnień – kolejne miesiące trwają nowe prace, np. przebudowa przepustów, wymiana rozjazdów, jak w Sadownem, próby nowego systemu srk – słynne komputerowe LCS-y budowane za setki milionów złotych w Polsce na liniach z 3 parami pociągów.\nPo trzecie, w żadnym momencie przy ustalania harmonogramów prac nie jest brany pod uwagę głos przewoźników i pasażerów. Nie ma kto weryfikować nawet największych głupot w PLK. W naradach nie uczestniczą często nawet osoby z PLK odpowiedzialne za konstrukcję rozkładu jazdy. Nikt nie karze za zmiany terminów robót. Każdy sobie rzepkę skrobie. Myszy harcują, kota nie ma.\nA gdzie jest ten przysłowiowy kot, co pilnuje porządku? Kot jest otyły, zaspany i odurzony popularnością.\nNiedawno przedłużono kadencję prezesa PKP PLK. Minister Adamczyk okazał mu poparcie dla jego programu działań, mimo nie dotrzymania żadnej z obietnic np. znacznego skrócenia czasu wyboru wykonawców inwestycji. I jak grzyb po deszczu po tej decyzji posypały się dowody na jej skandaliczność. Wiele przetargów zakończyło się bez udziału nawet jednego wykonawcy. Przetargi są ogłaszane w kontrowersyjnej formule projektuj i buduj. Wykonawcy chcąc poznać szczegóły np. dotyczące warunków realizacji inwestycji dostają odpowiedzi, z których wynika, że PKP PLK nie wie, co obecnie się znajduje na jej liniach i jakie elementy infrastruktury wymagają wymiany. Odpowiedzi PLK na pytania oferentów pokazują, że wszystkie ryzyka spadają na wykonawców. W efekcie wartość kosztorysowa jest przekraczana o 100-200%. Raz nawet o 350%. O patologicznych zjawiskach w tym zakresie szeroko informuje na swoim twitterze Magazyn Kolejowy. Jak nie informuje, to znaczy, że nowych przetargów po prostu nie ma.\nFot. 5. Prace na odcinku Sadowne - Małkinia. Materiały budowlane, jak podkłady, są rozwożone koparkami zamiast maszynami do potokowej wymiany torów. W efekcie kładzenie 100 m toru trwa nie 1-2 godziny , a tydzień lub dłużej.\nWybór formuły "Pojektuj i Buduj" jest dobry przy prostych zadaniach o małej wartości. Przy dużych inwestycjach, gdzie wiele składowych jest nieznane, to broń stosowana przez leniwych, nieprzygotowanych i idących na skróty pod presją czasu zamawiających (poza obszarem kolei mamy kłopoty z wykonawcami w trybie "Projektuj i Buduj" na takie zadania jak: tunel w Świnoujściu, tramwaj we Wrocławiu, modernizacja tramwaju w Pabianicach itd. itp.).\nW 2016 r. CZT zaproponowało w Komitecie Monitorującym POIiŚ zmianę podejścia, by wzmocnić krajowych wykonawców i stworzyć z firm z branży budowlanej silne podmioty na ryku infrastruktury kolejowej. Warunek był jeden – rezygnacja z wielkich zamówień poza siecią magistralną z wielomilionowymi wadiami na korzyść mniejszych zadań, robionych jako odtworzeniówki. W 2017 r. również na forum KM POIiŚ udało się przekonać zarząd PKP PLK do rezygnacji z określania w przetargach obok maksymalnego czasu realizacji kontraktu także czasu... minimalnego. Były one zwykle zbliżone, przez co kryterium czasu realizacji stawało się fikcyjne – wszyscy oferenci deklarowali skrócenie o dopuszczalne symboliczne 2 czy 3 miesiące. Przy czym maksymalny czas realizacji, określany przez PKP PLK, jest bardzo długi, co powoduje, że możliwa jest realizacja kontraktów ślamazarnie i bez użycia składów do potokowej wymiany toru (przysłowiową łopatą i koparką).\nW rezultacie wykonawcy nie inwestowali w sprzęt, bo nie mieli motywacji. Ta inicjatywa miała to zmienić – przez umożliwienie wykonawcom uzyskania realnej przewagi w przetargach za znaczące skrócenie czasu realizacji, możliwe przy zainwestowaniu w swój potencjał. Niestety po roku PKP PLK wróciła do poprzedniej praktyki wyznaczania minimalnego czasu realizacji. Wykonawcy dalej nie inwestują w sprzęt i wykonują wszystko ręcznie. Na modernizacjach panuje marazm, a na rynku wykonawczym drożyzna. Drugą jej przyczyną poza przerzucaniem wszystkich ryzyk na wykonawców (a to kosztuje) są właśnie ręczne technologie pracy, przy dynamicznie rosnących kosztach pracy.\nPomysł wzmocnienia krajowego rynku spalił na panewce, mimo że do niego zachęcaliśmy m.in. w skądinąd oglądanej przez obecnych włodarzy Ministerstwa Infrastruktury TV Republika. Nawet takie super lokalne linie jak linia Lewki - Hajnówka są robione z warunkami jak dla nowej autostrady. W dwa lata rozsypał się rynek wykonawców, usługi są drogie, gdyż brak jest konkurencji, a rynek obecnych firm jest wypełniony zamówieniami na 2 lata. PKP PLK zmusiło warunkami swoich przetargów do realizacji prac bez ich mechanizacji, z udziałem przysłowiowego Ryśka i jego łopaty. Symbolem technicznym modernizacji kolei w Polsce w XXI w. za 66 mld zł jest koparka w wersji dwudrogowej. W PRL-u, 30-40 lat temu takim symbolem były specjalizowane pociągi torowe do wymiany torów oraz prefabrykaty wprowadzone jeszcze w Polsce przed 2 wojną światową (np. linia otwocka).\nKryzys dopiero się zaczyna, gdyż zgodnie ze starym przysłowiem „co nagle, to po diable” - nie da się bez przygotowania, kompetencji, wiedzy o końcowym rezultacie wydać wpierw 66 mld zł, a po tegorocznych korektach rzekomo 72 mld zł, przy użyciu minimum sprzętu.\nWielki program modernizacji kolei ministra Adamczyka nie tylko nie uniknął błędów poprzedniego rządu, lecz twórczo je rozwinął, uzupełniając polityką niepodejmowania decyzji i niebrania odpowiedzialności za decyzje niezbędne do podjęcia. Nikt nie raczył podjąć dyskusji w tej kwestii, gdyż wnioski z niej nie byłyby zgodne z oczekiwaniami rządzących decydentów, poza tym wymagałyby wzięcia się do pracy (standardem jest, że minister Adamczyk w poniedziałki i piątki nie pracuje w Warszawie, lecz uczestniczy w akademiach z jego udziałem koło domu).\nPoprzedni zarząd PKP PLK w 2015 r. podjął decyzję, że w celu przyspieszenia inwestycji niezbędne jest odejście od trybu "Projektuj i Buduj". Pierwsze przetargi, które wtedy ogłoszono na linię nr 3 (Sochaczew - Poznań) i nr 7 (Warszawa - Lublin) były w trybie buduj. Kolejne 50 jako know-how korzystało ze studiów wykonalności sporządzonych wcześniej (dotyczyło to praktycznie wszystkich przetargów na wykonanie inwestycji w latach 2016-2017).\nAktualnie żadna inwestycja nie jest procedowana w przetargu w trybie "Buduj". Od 2016 do 2018 r. przez dwa lata na rynku praktycznie stanęło przygotowanie dokumentacji niezbędnej do realizacji kolejnych inwestycji. W ramach „przyspieszenia inwestycji” mamy przetargi na budowy z kompletnym brakiem wkładu do ich realizacji.\nDlatego ta zmarnowana przez Andrzeja Adamczyka szansa awansu polskiej kolei w przyszłości będzie kwitowana przysłowiem Jana Kochanowskiego „Nową przypowieść Polak sobie kupi, że i przed szkodą, i po szkodzie głupi.”\nWszystkie opisane wyżej prędkości drogowe wprowadzane na sieci na 2019 r. w ramach rocznego rozkładu jazdy pociągów 2018/2019 i 2019/2020 wziąłem z oficjalnego regulaminu przyznawania tras PKP PLK. Prędkości te i planowane czasy jazdy pociągów potwierdziłem w niezależnych źródłach związanych z grupą PKP. Przypominam, że 15 lipca PKP PLK zakończyła prace nad rozkładem jazdy 2019/2020. Po tym terminie nie ulega zmianie baza oferowanych parametrów linii (czyli np. maksymalna prędkość pociągu), są możliwe uwagi do rozkładu jazdy, które sprowadzają się jedynie do minutowych korekt przesłanego przez PLK projektu.\nOstatnio zmienianyniedziela, 08 grudzień 2019 00:34


Answers HQ - wskazówki dla początkujących - Answer HQ\nAnswers HQ - wskazówki dla początkujących\nDoskonale wiemy, że początki korzystania z naszego forum mogą być odrobinę przytłaczające, szczególnie jeśli pragniecie jak najszybciej uzyskać odpowiedź na nurtujące Was pytania. Zachęcam jednak, aby poświecić chwilę na zapoznanie się z poniższym informacjami - znacznie ułatwią one ostateczne załatwienie sprawy i sprawią, że Answers HQ stanie się najlepszym źródłem wiedzy o grach EA w Internecie!\nZastanów się czy Twój problem może być omówiony na publicznym forum!\nPamiętaj, że do Answers HQ mają dostęp użytkownicy z całego świata. Jeśli, przykładowo, masz problem z dostępem do swojego konta EA z grami lub jakaś transakcja zakupu na Origin się nie udała, najlepiej jeśli skontaktujesz się bezpośrednio z doradcami z centrum pomocy technicznej EA. Tylko oni w bezpieczny sposób będą w stanie wyjaśnić sytuację i udzielić Ci profesjonalnej pomocy. To osoby które mają dostęp do odpowiednich narzędzi i zawsze chętnie odpowiedzą na Twoje pytania.\nNIGDY NIE DZIEL SIĘ SWOIMI OSOBISTYMI INFORMACJAMI NA ANSWERS HQ!\nMowa tu o publicznych postach, jak i prywatnych wiadomościach. Pamiętaj, że rozpowszechnianie takich informacji jak: adres email, hasło, ID, kod aktywacyjny do gry może doprowadzić do zhakowania Twojego konta EA!\nPamiętaj, że do Answers HQ mają dostęp użytkownicy z całego świata. Jeśli, przykładowo, masz problem z dostępem do swojego konta EA z grami lub jakaś transakcja zakupu na Origin się nie udała, najlepiej jeśli skontaktujesz się bezpośrednio z doradcami z centrum pomocy technicznej EA. Tylko oni w bezpieczny sposób będą w stanie wyjaśnić sytuację i udzielić Ci profesjonalnej pomocy. To osoby które mają dostęp do odpowiednich narzędzi i zawsze chętnie odpowiedzą na Twoje pytania. NIGDY NIE DZIEL SIĘ SWOIMI OSOBISTYMI INFORMACJAMI NA ANSWERS HQ! Mowa tu o publicznych postach, jak i prywatnych wiadomościach. Pamiętaj, że rozpowszechnianie takich informacji jak: adres email, hasło, ID, kod aktywacyjny do gry może doprowadzić do zhakowania Twojego konta EA!\nMasz pytanie? Upewnij się, że nikt przed Tobą już go nie zadał!\nTwoja gra nagle przestała działać po ostatniej aktualizacji? Coinsy zniknęły z konta?\nZanim stworzysz nowy temat i z niecierpliwością będziesz czekał na odpowiedź społeczności, zawsze warto sprawdzić czy ktoś nie zgłosił wcześniej podobnego problemu. Może odpowiedź na Twoje pytanie tylko czeka aż je odnajdziesz?\nZ pomocą przychodzi wyszukiwarka AHQ!\nWarto wprowadzić interesującą nas frazę i sprawdzić wyniki. Wszelkie posty oznaczone zielonym "ptaszkiem" bądź logiem AHQ to pytania, na które ktoś udzielił już zadowalającej odpowiedzi - koniecznie sprawdź je w pierwszej kolejności\nZachęcam również do korzystania z przycisku "Ja też"!\nJeśli udało Ci się odnaleźć kogoś, kto już opisał całą sytuację, wystarczy że dasz nam znać, że masz podobny problem szybkim kliknięciem!\nTwoja gra nagle przestała działać po ostatniej aktualizacji? Coinsy zniknęły z konta? Zanim stworzysz nowy temat i z niecierpliwością będziesz czekał na odpowiedź społeczności, zawsze warto sprawdzić czy ktoś nie zgłosił wcześniej podobnego problemu. Może odpowiedź na Twoje pytanie tylko czeka aż je odnajdziesz? Z pomocą przychodzi wyszukiwarka AHQ! Warto wprowadzić interesującą nas frazę i sprawdzić wyniki. Wszelkie posty oznaczone zielonym "ptaszkiem" bądź logiem AHQ to pytania, na które ktoś udzielił już zadowalającej odpowiedzi - koniecznie sprawdź je w pierwszej kolejności Zachęcam również do korzystania z przycisku "Ja też"! Jeśli udało Ci się odnaleźć kogoś, kto już opisał całą sytuację, wystarczy że dasz nam znać, że masz podobny problem szybkim kliknięciem!\nJak zadać pytanie, aby szybko uzyskać odpowiedź?\nPolecam trzymać się kilku podstawowych zasad\nUpewnij się, że zadajesz pytanie we właściwym wątku! Jeśli niechcący zablokowałeś swoje konto FUT, lepiej napisać o tym w wątku o grze FIFA, a nie The Sims\nPostaraj się, aby temat wpisu podsumowywał Twój problem. Tematy w stylu "POMOCY!!!!" lub "Zróbcie coś z tym!" może i przyciągają uwagę, ale nie sprawią, że szybciej otrzymasz odpowiedź - wręcz utrudnią pomoc reszcie społeczności.\nPamiętaj, aby jak najlepiej opisać swój problem - ułatwi to znalezienie rozwiązania.\nZły przykład: "Gra zacina się i nie wiem co zrobić!"\nDobry przykład: "W Mass Effect 3 na PC gra zacina się za każdym razem gdy próbuję porozmawiać z Garrusem na Normandii przed jego misją lojalnościową".\nAdmini AHQ są do Twojej dyspozycji jednak pamiętaj, że nie prowadzimy spraw w prywatnych wiadomościach. Najlepiej, jeśli zadasz swoje pytanie na forum, a jeśli przez długi nie uzyskasz odpowiedzi, warto otagować nas w przypomnieniu przy użyciu "@".\nRozumiem, że niektóre sprawy potrafią napsuć krwi i wyprowadzić z równowagi, jednak przypominam o zachowaniu podstawowych zasad netykiety na forum! Bezużyteczne przekleństwa nie będą tolerowane.\nPolecam trzymać się kilku podstawowych zasad Upewnij się, że zadajesz pytanie we właściwym wątku! Jeśli niechcący zablokowałeś swoje konto FUT, lepiej napisać o tym w wątku o grze FIFA, a nie The Sims Postaraj się, aby temat wpisu podsumowywał Twój problem. Tematy w stylu "POMOCY!!!!" lub "Zróbcie coś z tym!" może i przyciągają uwagę, ale nie sprawią, że szybciej otrzymasz odpowiedź - wręcz utrudnią pomoc reszcie społeczności. Pamiętaj, aby jak najlepiej opisać swój problem - ułatwi to znalezienie rozwiązania.Zły przykład: "Gra zacina się i nie wiem co zrobić!"Dobry przykład: "W Mass Effect 3 na PC gra zacina się za każdym razem gdy próbuję porozmawiać z Garrusem na Normandii przed jego misją lojalnościową". Admini AHQ są do Twojej dyspozycji jednak pamiętaj, że nie prowadzimy spraw w prywatnych wiadomościach. Najlepiej, jeśli zadasz swoje pytanie na forum, a jeśli przez długi nie uzyskasz odpowiedzi, warto otagować nas w przypomnieniu przy użyciu "@". Rozumiem, że niektóre sprawy potrafią napsuć krwi i wyprowadzić z równowagi, jednak przypominam o zachowaniu podstawowych zasad netykiety na forum! Bezużyteczne przekleństwa nie będą tolerowane.\nKtoś pomógł mi rozwiązać problem. Jak mogę się odwdzięczyć?\nNiestety AHQ nie umożliwia przybicia piątki, jednak mamy swoje sposoby na wyrażenie podziękowania dla innych\nPrzede wszystkim przyznaj PD (punkty doświadczenia)!\nDzięki temu docenisz wkład innych w rozwój AHQ. Im więcej PD na koncie, tym bardziej doświadczonym użytkownikiem się stajesz i pozostali gracze będą wiedzieć, że na Twoich poradach zawsze można polegać\nJeszcze większe znaczenie ma przycisk Zaakceptuj jako rozwiązanie!\nTak oznaczona odpowiedź zostanie wyróżniona w całym wątku, a temat otrzyma specjalną ikonę (zielony ptaszek, bądź logo AHQ) widoczną podczas przeglądania forum, co poinformuje innych użytkowników, że ten post może być odpowiedzią na nurtujące ich pytanie.\nNiestety AHQ nie umożliwia przybicia piątki, jednak mamy swoje sposoby na wyrażenie podziękowania dla innych Przede wszystkim przyznaj PD (punkty doświadczenia)! Dzięki temu docenisz wkład innych w rozwój AHQ. Im więcej PD na koncie, tym bardziej doświadczonym użytkownikiem się stajesz i pozostali gracze będą wiedzieć, że na Twoich poradach zawsze można polegać Jeszcze większe znaczenie ma przycisk Zaakceptuj jako rozwiązanie! Tak oznaczona odpowiedź zostanie wyróżniona w całym wątku, a temat otrzyma specjalną ikonę (zielony ptaszek, bądź logo AHQ) widoczną podczas przeglądania forum, co poinformuje innych użytkowników, że ten post może być odpowiedzią na nurtujące ich pytanie.\nNa sam koniec mogę jedynie życzyć przyjemnego postowania! :eahigh_file:\n90 osoby miala(-y) ten problem.\nWiadomość 1 z 1 (20 819 wyświetleń)


Bezdroża Warszawa Syrenka w wielkim mieście Przewodnik PROMOCJA - Księgarnia turystyczna\nCena promocyjna: 6,63 zł\nWarszawa to miasto niedoceniane przez turystów. Tymczasem mało kto wie, że pod względem ilości obiektów wpisanych do rejestru zabytków nieruchomych wyprzedza ona m.in. Kraków. Ale stołeczna metropolia to nie tylko „miasto nieujarzmione” o burzliwej historii, nie tylko kościoły i pałace, muzea i galerie... To także nowoczesne miasto biznesu, kultury i rozrywki, dorównujące na tych polach innym europejskim stolicom. Przewodniki rekreacyjne oprowadzają po najciekawszych regionach i miastach – nie do pominięcia na trasie podróży. Opisom krajoznawczym towarzyszą mapy, ramki z ciekawostkami oraz starannie wybrane zdjęcia, dające przedsmak prawdziwej podróży. Zwięzłe informacje praktyczne pomagają zaplanować udany urlop i odnaleźć się w odwiedzanym miejscu. Wszystko to, w połączeniu z przejrzystym układem treści i atrakcyjną szatą graficzną, czyni z przewodnika rekreacyjnego niezastąpionego partnera w podróży. O autorach: Ewa Jolanta Michalska – ukończyła archeologię na Uniwersytecie Warszawskim, specjalizując się miedzy innymi w antropologii fizycznej i antropologii religii, a także historię na Akademii Humanistycznej, zdobywając kwalifikacje muzealnika oraz archiwisty. Jako rodowita warszawianka i ogromna entuzjastka swojego miasta posiada uprawnienia przewodnika po stolicy. Czasem opuszcza ukochaną metropolię celem odbycia podróży po którymś z europejskich krajów, skutkującej aktualizacją przewodników turystycznych i redakcją wydawnictw albumowych dotyczących tematyki zabytków. Szczególny przedmiot jej zainteresowania stanowi historia architektury. Wielokrotnie brała udział w wykopaliskach archeologicznych na terenie Gdańska. Publikowała też artykuły dotyczące zabytków przestrzeni miejskich w periodykach naukowych. W wolnych chwilach chętnie relaksuje się przy muzyce oraz filmach przesyconych absurdem i inteligentnym humorem. Marcin Michalski – rodowity warszawiak i lokalny patriota, którego rodzina od pokoleń osiadła na Marymoncie. Uczył się w szkole reklamy i marketingu, studiował w Instytucie Archeologii Uniwersytetu Warszawskiego. Członek oraz fechtmistrz Polskiej Korporacji Akademickiej „Sarmatia”. Od lat związany z warszawskimi teatrami oraz wiodącymi wydawnictwami podróżniczymi. Podróżnik, kolekcjoner, łowca rzeczy ulotnych i dziwnych. Uwielbia uczucie bycia w drodze, a chęć poznania jest jednym z jego najsilniejszych imperatywów. Uważa że najlepiej czerpać wiedzę „in situ”. Przez świat pomaga mu przebrnąć stary Volkswagen „Ogórek”, oraz żona Ewa – najlepszy towarzysz drogi.


późna diagnoza | WP abcZdrowie\nWiadomo na przykład, że ciąża w późnym wieku zwiększa ryzyko urodzenia dziecka z zespołem Downa. (...) O późnej ciąży mówi się w przypadku poczęcia dziecka po trzydziestym piątym roku życia. Dlaczego?\nZalety i wady późnej inicjacji seksualnej Późna inicjacja seksualna ma swoje niezaprzeczalne zalety: nie jest wyskokiem nastolatków, który jest później (...) Dokładna analiza sytuacji pacjenta daje możliwość postawienia...\nCoraz więcej pań decyduje się na późne macierzyństwo. (...) Staje się on mniej wydolny i choćby z tego powodu późna ciąża staje się większym wyzwaniem.\nOkinawa - japońska wyspa długowieczności Dobre zdrowie i długowieczność w dużej mierze zależą od zbilansowanej, zdrowej diety. Im więcej jest w niej nieprzetworzonych pokarmów roślinnych, tym lepiej. To, co naturalne, jest dla naszego organizmu najlepsze....\nDiagnozowanie zaburzeń lękowych Zaburzenie lękowe często są określane mianem nerwicy. Takie emocje powstały po to, aby organizm był w stanie rozpoznawać zagrożenie i właściwie na nie reagować. Takie pierwotne instynkty i zakodowane cechy bardzo wolno...\nPostawiona diagnoza ma diametralny wpływ na resztę życia badanego dziecka. Dlatego też chorobę powinno potwierdzić grono specjalistów. (...) Drugim etapem diagnozy jest obserwacja dziecka. Prowadzi ją psycholog oraz pedagog.\nLekarz w pracy Badacze z Uniwersytetu w Minnesocie odkryli połączenia genowe, które pozwalają oszacować poziom agresywności nowotworu kości u psów. W związku z tym, że zwierzęta te reagują na chorobę podobnie jak ludzie, wyniki badań przysłużą się leczeniu...\nPóźna ciążą a mięśniaki\nMam 39 lat. Pierwsze dziecko urodziłam w wieku 22 lat. Teraz zastanawiam się nad następną ciążą. Mam jednak na tylnej ściance macicy mięśniaka 4,5 cm. Dodatkowo "słuszny" wiek. Czy jeśli zdecyduję się na ciążę jest szansa, że przebiegnie ona...\nDzień dobry mam 43 lata i mam 6 tydz.bedac u lekarza dostałam ochrzani iż jestem za stara mam doła już nie wiem co mam robić lekarz nie udzielił mi więcej informacji tylko był oburzony moim wiekiem co robić?Zmienić lekarza\nSzanse na urodzenie zdrowego dziecka w wieku 42 lat\nJestem 42 letnią kobietą mam pytanie czy w tym wieku mam szanse urodzić zdrowe dzieckoTak, jest to możliwe, chociaż nie są to duże szanse.\nMam 20 lat, jestem już na drugim roku studiów i jestem jeszcze dziewicą. Od dłuższego czasu pozostaję osobą samotną, właściwie miałam tylko jednego chłopaka. Odczuwam popęd seksualny, podobają mi się mężczyźni, jednak nikt nie jest w stanie zaufać mi...\nChciałbym się dowiedzieć co to może być: Bardzo często w ustach tzn. jamie ustnej pojawiają się białe plamki tzn. jedna biała plamka wyglądająca jak biały pęcherzyk powietrza i jest bardzo bolesna i przeważanie pojawia się na dziąsłach. Biała bolesna...\nCzy ciąża w wieku 42 lat to nie ryzyko?\npanie doktorze czy ciąza w wieku 42 lat to nie ryzyko ?czy dziecko bedzie zdrowe? AGNIESZKAWitam, ryzyko jest podwyższone niż w ciąży w wieku 20-30lat, ale możliwe jest prawidłowe przejście przez ciążę :) pozdrawiam\nWynik badania histopatologicznego trzonu macicy\nco oznacza wynik badania histopatologicznego : fragment tarczy części pochwowej szyjki macicy z okolicy strefy przejściowej-przewlekłe zapalenie z metaplazją płskonabłonkową Fragmenty błony śluzowej kanału szyjki mmacicy oraz fragmenty błony śluzowej...\nPóźne upłynnienie nasienia a infekcja bakteryjna lub stan zapalny zęba\nCzy późne upłynnienie nasienia, po godzinie, może być spowodowane infekcją bakteryjną w nasieniu lub stanem zapalnym zęba ósemki?Co Pan rozumie pod pojęciem późnego upłynnienia nasienia? Czy to jest Pana określenie czy może fragment wyniku badania nasienia?\nDlaczego łożysko jest zwapniałe?\n36 tc i lekarz stwiedził zwapniałe łozysko czy to nie jest za wcześnie ? Jakie sa skutki takiego łożyska i na co zwrócić uwage ? Lekarz nie objaśnił co to i dlaczego w ogole tak sie dzieje.. nie mam żadnych chorób i nie pake a mimo wszystko pojawilo sie...\nNieregularne krwawienia - czy to premenopauza?\nWitam. Mam 47 lat i od jakiegoś roku nieregularne krwawienia. Brałam przez jakieś pół roku cyclo progynowa i w sierpniu odstawiłam. Pojawiły się problemy z krwawieniami.Co dwa tyg przez 7-10 dni trzy razy z rzędu po czym 60 dni teraz już bez krwawienia....\nOto wyniki krwi mojego 5-miesięcznego synka: WBC 8,9, RBC 5,23, HGB 12,3, HCT 37,1, MCV -70,9, MCH -23,5, MCHC 33,2, PLT 336, LYMPH% +70,4, LYMPH# +6,3, RDW-CV 12,0, PDW 11,3, MPV 9,5, P-LCR 21,6, posiewowe 12%, eorytofile (czy coś takiego) 7%, monocyty...\nMoja córka, która ma 15 lat ma podejrzenie otosklerozy, nikt nie umie jednak tego potwierdzić ani dać innej diagnozy. Proszę o pomoc w znalezieniu diagnozy, ma ona szumy uszne, niedosłuch mieszany, zawroty głowy, TK głowy wyszło prawidłowe, MR okolic...\nWitam, mam 18 lat. W wieku dwóch lat stwierdzono u mnie nadwzroczność. W obojgu oczach mam zeza zbieżnego. Przeszłam dwie operacje na prawe oko i jedną na lewe. Chciałabym przestać nosić okulary. Próbowałam nosić szkła kontaktowe, ale po ich założeniu...\nInfekcje bakteryjne • przedwczesna śmierć • późna diagnoza chorób • diagnoza lekarska • reakcja na diagnozę lekarza • diagnoza bez lekarza • Jak wygladaja pierwsze objawy choroby • Symptomy udaru • błąd lekarza • Nowotwory • zdrowie_indeks • Rak jajnika objawy • diagnozowanie raka • Zapalenie stawów • ból kręgosłupa • Ból stawów • jakie powinno być tętno • Temperatura ciała • Rozpoznanie choroby • Czynniki ryzyka raka piersi • Mam raka piersi • Leczenie raka piersi • Amputacji piersi • nowotwór piersi • Choroby nowotworowe i ich profilaktyka • Leczenie nowotworów • rak piersi u mężczyzn objawy • lekooporność bakterii • odporność na antybiotyki • Choroby grzybicze • Rak skóry • Czerniak złośliwy skóry • Zdrowa skóra • Analiza badania krwi • Rak trzonu macicy • Badania przesiewowe • Nowotwór niezłośliwy • Mutacje genowe • indeks_zdrowie


Czy warto zainwestować w aparat stały? – Dojogames\nPrzepiękny uśmiech jest fundamentem dobrego samopoczucia znaczącej większości młodych jednostek. Nic więc dziwnego, iż coraz większym zaciekawieniem wśród pacjentów przychodni stomatologicznych raduje się ortodoncja. Dzięki nowoczesnym zastosowaniom można prędko oraz całkowicie bezpiecznie naprostować zęby, za sprawą czego poprawi się jednocześnie wygodę życia, jak również nasza samoocena. Oczywiście aparaty na zęby nie są refundowane przez NFZ, co ma ogromny wpływ na ogólne koszty takiego leczenia.\nTego typu aparaty muszą być całe pokryte ze środków prywatnych pacjentów w gabinecie stomatologicznym świadczących takie usługi. Należy natomiast pamiętać, iż koszyk usług refundowanych poprzez Narodowy Fundusz Zdrowia każdego roku się zmniejsza, a wycena jest bardzo niska. Właśnie poprzez to mnóstwo stomatologów decyduje się na odejście do sektora prywatnego, poprzez który może posiadać o wiele większy komfort usług a także wyboru najlepszej metody dla określonego pacjenta. Czy warto zainwestować w aparat stały? Wydaje się, że w bardzo wielu przypadkach znacząca poprawa uśmiechu to zwyczajna fanaberia pacjenta, która absolutnie nie wpływa na jakość życia. Jest jednakże całkiem inaczej.\nOsoba która boryka się od bardzo wielu lat z kompleksami na punkcie własnych zębów sporadycznie się uśmiecha i jest o wiele mniej otwarta na innych, więc taka zmiana z całą pewnością ułatwi jej złapanie znacznie lepszego kontaktu z otoczeniem. Czasami warto zainwestować kasę oraz czas w zmiany, które pomogą poprawić swój komfort życia.


V-Rally 4: Day One Edition (2018) FitGirl Repack / Polska Wersja Językowa » ExSite PREMIUM\nDodał: Vanisz Data: 28-09-2018, 11:51 GRY / PC\nV-Rally 4 oddaje do naszej dyspozycji ponad pięćdziesiąt samochodów (na ich liście pojawia się Porsche 911 Safari, Ford Mustang oraz Ford Focus RS RX), do których dostęp otrzymujemy w miarę postępów w karierze. Pojazdy są podatne na modyfikacje - możemy zwiększać ich osiągi, a także dostosować ich wygląd do indywidualnych preferencji.\nZasiadając za ich sterami, bierzemy udział w kilku konkurencjach. Oprócz klasycznych rajdów (o jak najlepszy czas walczymy między innymi w Japonii, Afryce oraz w amerykańskim Parku Narodowym Sekwoi), przez Buggy oraz Rallycross (pojawia się on tutaj pod nazwą V-Rally Cross), skończywszy na Hillclimbingu (gdzie pniemy się pod górę za kierownicami najpotężniejszych maszyn) oraz Extreme-Khanie, czyli wariacji na temat Gymkhany (mowa o próbach wymagających precyzji i umiejętności wykonywania efektownych driftów). Trasy, na których się ścigamy, oferują zróżnicowane środowiska - zmagania toczą się zarówno na błotnistych torach w zalesionym terenie, jak i na śniegu oraz asfalcie.\n- Based on V.Rally.4-CODEX ISO release: codex-v.rally.4.iso (20,188,790,784 bytes)\n- Roadbook DLC is included and activated\n- Significantly smaller archive size (compressed from 18.8 to 12.8 GB)\n- HDD space after installation: 20 GB (23 GB during installation)\nWaga: 12.85 GB\nWersja językowa: English, French, Italian, German, Spanish, Simplified Chinese, Traditional Chinese, Polish, Portuguese-Brazil, Russian\nSpace Hulk Deathwing - Enhanced Edition [v 2.42 + DLC] (2018) FitGirl [Wielojęzyczny][PC]\nSurviving Mars (2018) GOG / Polska Wersja Językowa\nEndless Legend - Inferno (2018) PLAZA / Polska Wersja Językowa\nDarkest Dungeon [Build 24149 + 4 DLC] (2016) CODEX [Wielojęzyczny][PC]\nRiME (2017) GOG / Polska Wersja Językowa\nExpeditions: Viking (2017) GOG / Polska Wersja Językowa\nKomentarze: 0 Wyświetleń: 904


Umeblowanie z modyfikowaną wysokością – perfekcyjne dla dzieci w każdym wieku | naturalathleteclothing.com\nNabycie dobrych mebli dla dzieci nie jest rzeczą łatwą, chociażby z tego względu, iż meble powinny być dobrane do wzrostu dziecka. Wobec tego wraz z rozwojem naszego dziecka często musimy multum mebli wymieniać na nowe, co wiąże się oczywiście z dodatkowymi kosztami.\nJeśli jednak chcesz zaoszczędzić na kupowaniu nowiutkich mebli a równocześnie pragniesz, aby Twoje dziecko miało świetnie umeblowany pokój, w którym będzie czuło się dobrze i komfortowo to zalecamy meble dla dzieci i młodzieży z możliwością regulacji.\nWśród mebli z ewentualnością regulacji wysokości odkryjemy między innymi niezwykle funkcjonalne biurka https://www.kanownik.pl/793,Biurka.html dla dzieci regulowane.\nJeśli bardzo zajmuje Cię prezentowana w tym artykule sprawa, to poza tym zobacz ofertę na stronie (http://www.szklarz.net/galeria/okladziny-kuchenne/). Na pewno znajdziesz tam coś atrakcyjnego dla siebie.\nŚwietnie nadają się one dla dzieci, jak też dla młodzieży, gdyż wolno dobrać je do wzrostu dziecka. Biurka są specjalnie zabezpieczone, wobec tego mamy pełne przekonanie, że w przypadku mniejszych i młodszych dzieci nie będą one w stanie na własną rękę regulować wysokości, tak więc biurka te są definitywnie bezpieczne.\nWysokość biurka ma wysokie znaczenie, gdyż nadmiernie niskie czy też zbytnio wysokie biurko może powodować poważne kłopoty z kręgosłupem, takie jak bóle i wady kręgosłupa. Jest to zjawisko ogromnie powszechne w naszych czasach i z reguły mamy z nim do czynienia właśnie w młodym wieku, wobec tego pożądane byłoby zadbać o zdrowie swojego dziecka już od najmłodszych lat. Kupując biurka z regulowaną wysokością nie musimy co parę lat wymieniać biurka moll na nowe, co wiąże się z okazałą oszczędnością.\nBiurko regulowane wiąże się więc z wieloma wartościami, jest praktyczne i funkcjonalne, a w dodatku zdołamy odszukać wiele rodzajów i typów biurek regulowanych. Bezsprzecznie znajdziesz odpowiednie dla swojego dziecka.\nPrócz biurek regulowanych pożądane byłoby do kompletu dokupić krzesła regulowane, dzięki którym Twoje dziecko siedząc przy biurku wiecznie będzie przyjmowało właściwą postawę. Zarówno krzesła jak także biurka dla dzieci regulowane odkryjesz w wielu sklepach w nadzwyczaj przystępnych i atrakcyjnych cenach.\n← Niegdyś dziecięce i sypialniane pomieszczenia były jednakowe – dzisiaj tamte czasy odeszły do lamusa i nadszedł okres zabawnych naklejek na ściany\nTo znów okazuje się modne, fototapety powracają do polskich wnętrz i prezentują się wspaniale →


ROLA I MIEJSCE KAWALERII POWIETRZNEJ W SYSTEMIE WOJSK AEROMOBILNYCH SIŁ ZBROJNYCH RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ , KRYSTIAN FRĄCIK, GRZEGORZ PLASKOTA, ARKADIUSZ SKRZEK Księgarnia Internetowa EKONOMICZNA\nStrona główna / BEZPIECZEŃSTWO NARODOWE, TERRORYZM / ROLA I MIEJSCE KAWALERII POWIETRZNEJ W SYSTEMIE WOJSK AEROMOBILNYCH SIŁ ZBROJNYCH RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ - KRYSTIAN FRĄCIK, GRZEGORZ PLASKOTA (...)\nROLA I MIEJSCE KAWALERII POWIETRZNEJ W SYSTEMIE WOJSK AEROMOBILNYCH SIŁ ZBROJNYCH RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ\nAutor: KRYSTIAN FRĄCIK, GRZEGORZ PLASKOTA, ARKADIUSZ SKRZEK\nWydawnictwo: AKADEMIA SZTUKI WOJENNEJ\nNasza cena: 47,90 zł 43,10 zł\nNiniejsze opracowanie zawiera treści przedstawiające genezę i kierunki rozwoju wojsk aeromobilnych, strukturę zadań, możliwości i sposoby wykorzystania tej specyficznej formacji na współczesnym polu walki. Przedstawiono w nim również wnioski z użycia wojsk aeromobilnych w ostatnich konfliktach zbrojnych, a dla pełnego zrozumienia tematyki zawartej w poszczególnych rozdziałach, załączono szereg definicji, objaśnień i komentarzy.\n1. Wojska aeromobilne w systemie SZ RP\n1.1. Objaśnienia terminologiczne\n1.1.1. Rodzaje wojsk\n1.1.2. Rodzaje i formy działań\n1.2. Ogólna struktura i zadania wojsk aeromobilnych\n1.2.1. Struktura i zadania wojsk aeromobilnych\n1.2.2. Struktura i zadania Zarządu Wojsk Aeromobilnych\n1.2.3. Struktura i zadania 6. Brygady Powietrznodesantowej\n1.2.4. Struktura i zadania 1. Brygady Lotnictwa Wojsk Lądowych..\n2. Geneza wojsk kawalerii powietrznej\n2.1. Rodowód kawalerii powietrznej na świecie\n2.2. Rodowód kawalerii powietrznej w Polsce\n2.2.1. 25. Dywizja Kawalerii Powietrznej\n2.2.2. 25. Brygada Kawalerii Powietrznej\n3. Struktura 25. Brygady Kawalerii Powietrznej\n3.1. Ogólna struktura i dyslokacja pododdziałów brygady\n3.2. Struktura zadania i wyposażenie batalionu dowodzenia\n3.3. Struktura zadania i wyposażenie batalionu logistycznego\n3.4. Struktura zadania i wyposażenie batalionu kawalerii powietrznej\n3.5. Struktura zadania i wyposażenie dywizjonu lotniczego\n3.6. Struktura zadania i wyposażenie Ośrodka Szkolenia\n3.7. Aeromobilne Zgrupowanie Bojowe (AZB)\n4. Zadania kawalerii powietrznej w podstawowych rodzajach działań\n4.1. Zadania kawalerii powietrznej w obronie\n4.2. Zadania kawalerii powietrznej w natarciu\n4.3. Zadania kawalerii powietrznej w działaniach opóźniających\n4.4. Zadania kawalerii powietrznej w specyficznych środowiskach walki\n5. Możliwości bojowe 25. Brygady Kawalerii Powietrznej\n5.1. Możliwości bojowe\n5.2. Możliwości ogniowe\n5.3. Możliwości transportowe (manewrowe)\n6. Wojska aeromobilne w konfliktach zbrojnych na świecie\n6.1. Użycie wojsk aeromobilnych w konfliktach po II wojnie\n6.2. Kawaleria powietrzna w operacji Iraqi Freedom\n6.3. Kawaleria powietrzna w operacji ISAF\n7. Ewolucja zasad użycia wojsk aeromobilnych\n7.1. Determinanty zmian w działaniach taktycznych\n7.2. Zmiany w taktyce wojsk aeromobilnych\n8. Esprit de Corps wojsk aeromobilnych\n8.1. Istota Esprit de Corps\nTHE ECONOMIC AND SECURITY CHALLENGES FACING NATO‘S EU MEMBER STATES\nPOLICJA W POLSCE DZIAŁALNOŚĆ FORMACJI NA OBSZARZE AGLOMERACJI MIEJSKICH\nSŁUŻBA W FORMACJACH BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU PUBLICZNEGO\nred.nauk.MIROSŁAW KARPIUK, red.nauk.ANDRZEJ PIECZYWOK\nPAŃSTWO PRAWO BEZPIECZEŃSTWO TOM II\nred.nauk.ALEKSANDER BABIŃSKI, red.nauk.MARCIN JURGILEWICZ, red.nauk.NORBERT MALEC\nOCHRONA OSÓB I MIENIA PODRĘCZNIK DLA TECHNIKÓW OCHRONY FIZYCZNEJ OSÓB I MIENIA ORAZ INNYCH KWALIFIKOWANYCH PRACOWNIKÓW OCHRONY