예측 솔루션으로 지역사회 침수 문제 해결한다\n서민호 KISTI 데이터기반문제해결연구단장, ”지역데이터 통해 침수위험 3시간 전 예측”\nKISTI-인천시, “침수예측 솔루션 등 4대 분야 협력 강화할 것”\n최근 국지성·기습적 집중호우가 지역별로 다른 양상으로 나타나고 있다. 기상이변으로 그 빈도가 잦아지고 있으며 이에 따른 침수 대비 대책의 필요성이 대두되고 있는 상황이다. 이에 KISTI의 데이터기반문제해결연구단의 ‘침수예측 솔루션’에 대한 관심이 몰리고 있다.\nKISTI 데이터기반문제해결연구단은 데이터에 기반한 지역별 문제해결 솔루션 연구를 수행해오고 있다. 특히 이번 장기간 장마로 관심을 받고 있는 '침수예측 솔루션'은 침수 발생 3시간 전 침수 위험, 침수 발생지역, 범위 및 발생원인을 예측 분석해 실시간으로 정보를 제공하는 기술이다.\n서민호 단장은 “침수에서 가장 중요한 것이 골든타임이다. 침수에서 골든타임인 3시간 안에 대피해야 큰 피해를 막을 수 있다”고 말했다.\n그에 따르면 침수 자체를 막는 것은 지금의 상황에서는 거의 불가능하다. 도시의 지형과 존재하는 시스템을 한순간에 바꾸는 것이 불가능하기 때문이다. 다만 침수될 확률이 높다는 정보를 골든타임 이전에 알리게 되면 그 피해를 최소화할 수 있다는 것이 그의 말이다.\n수치모델과 인공지능모델 결합 <이미지 = KISTI 제공>\n이 기술은 토지의 빗물에 따른 흡수율, 관로와 맨홀, 하수로 연결성과 침수 성능 등 지역별 데이터에 기반한다. 이러한 데이터를 기반으로 강우량을 포함해 모델링하게 되면 침수 여부를 예측할 수 있다.\n또, 연결돼있는 하수로의 특성상 다른 지역에서의 강우량의 영향을 바탕으로 다른 지역의 침수 피해를 예측하기도 한다. 즉, 지역별 데이터와 기상청으로 수집되는 레이더 관측자료를 인공지능기반으로 새롭게 예측된 강우량을 통해 KISTI의 시스템으로 모델링하는 것이다.\nKISTI와 인천광역시는 지난 2018년 '데이터 기반 도시문제 해결을 위한 MOU'를 체결했다. <사진 = KISTI 제공>\n현재 KISTI는 침수예측 솔루션을 인천광역시에 적용하고 있다. KISTI와 인천광역시는 지난 2018년 7월 26일 '데이터 기반 도시문제 해결을 위한 MOU'를 맺은 바 있다. 인천시가 구축한 지역의 현실 데이터에 KISTI의 최신 인공지능 및 슈퍼컴퓨팅 기술과 더불어 분석 능력을 결집해 '도시문제해결 솔루션' 기술(▲침수 ▲미세먼지 ▲교통 ▲지진분석 등 4대 분야)을 개발했다.\n서 단장은 “2019년에는 한시적으로 인천시 28개 상습침수구역을 대상으로 운영했으며, 현재 도서지역(강화, 옹진군)을 제외한 인천시 전역을 대상으로 솔루션을 운영하고 있다. 구현된 것을 바탕으로 6월부터 9월까지 집중호우 기간 동안을 중심으로 침수예측을 모니터링하고 있다”면서 “KISTI 직원들뿐만 아니라 인천의 시청, 구청 공무원들이 함께 모니터링에 참여하는 중”이라고 말했다.\n도시 모델링 및 3차원 시각화 <이미지 = KISTI 제공>\n서 단장은 올해 말까지 침수 예측 솔루션 성능향상을 목적으로 추가적으로 다양한 데이터(빗물펌프장, 유수지 등)를 연계 융합하여 솔루션에 추가 적용할 계획이다.\n서 단장은 “침수예측 솔루션은 토질데이터, 건물정보, 하수 시스템, 맨홀 정보 등 지역의 시청과 구청이 보유한 데이터들을 기반으로 한다. 지역과의 협력을 기반으로 하는 만큼 지역의 협조가 데이터 확보와 솔루션에 크게 좌우된다”면서 “인천시와 기상청의 데이터를 바탕으로 침수예측에 대한 데이터를 확보해 인천시를 우선으로 예측 경보 시스템을 마련하고 다른 지역으로 점차 확장해 나갈 것”이라고 말했다.\n인천시 재난 대응 현업부서에서는 침수 위험 예측 정보기반으로 침수재난 모니터링의 효율화를 통해 인명 대피, 교통 통제, 차량 이동 등 피해를 최소화할 예정이다. 집중호우 기간 외에는 예방 차원에서 하수 및 우수 관망 성능의 저해요소(담배꽁초, 나뭇잎 등 맨홀 및 관로 청소 등) 제거 등 선제적 방재 작업에 활용하고, 장기적으로는 데이터 기반으로 하수도 기본정비 계획, 자연재해 저감 기본계획 및 원도심 도시계획 등 안전한 도시 조성에 기초자료로 활용할 예정이다.\n박남춘 인천시장은 " 재난을 미리 대비하는 것이 매우 중요한 만큼 이번 솔루션이 인천시에 큰 도움이 될 것"이라며 "최근 인천시가 수돗물로 어려움을 겪고 있다. 상수도관망 관련 문제해결 솔루션 등도 KISTI와 함께하고 싶다"고 제안했다.\n최희윤 KISTI 원장은 "도시 내 다양한 문제의 해결에 있어 기본은 데이터이며, 데이터기반 행정체제 발전을 위해서는 기반데이터의 구축, 정비, 활용플랫폼 등의 분야에 적극적인 관심과 투자가 필요하다" 며 "데이터 협력제안에 공감해준 인천시에 감사드린다. KISTI는 인천시의 GIS 플랫폼과 빅데이터 플랫폼을 기반으로 한 데이터 기반 행정 혁신과 스마트 도시화 추진에 지속적으로 협력관계를 유지할 수 있도록 지원할 계획"이라고 말했다.\n아래 PBS의 양면적 영향성에 대...


rosedreams » 2020年 » 2月 » 10日\n사실, 불가능은 PC에 대한 불가능한 편지 게임의 사본을 얻을 일단 그 이름에 살고있다. 매우 단순해 보이는 그래픽을 갖는 것 외에도, 이 게임은 플레이어가 세부 사항에 대해 매우 예리한 눈을 가져야 합니다. 그럼에도 불구하고, 당신은 하나씩 문자를 보고 즐길 수 있으며, 마침내 그들 중 일부에서 일치하지 않는 문자를 볼 수 있습니다. (적어도 처음에). 컴퓨터 앤디 에뮬레이터에서 불가능한 편지 게임을 하는 사이에 다른 중요한 것들을 완료여러 운영 체제 사이의 장벽을 분해. 제한된 성능의 장치에서 재생하고 싶었던 것을 이제 PC에서 재생할 수 있습니다. Andyroid.net 개발자들은 이 지능형 기술 혁신을 주도합니다. 앤디는 PC에서 좋아하는 안드로이드 모바일 앱을 실행하고 모바일에 저장된 설정의 나머지 부분을 동기화 할 수 있습니다. 이 모든 것을 처리하려면 Google 계정이 하나만 있으면 됩니다. 모든 설정, IAP, 도전 과제는 안전하게 시작하고 PC에 대한 불가능한 편지 게임을 다운로드 할 때 동시에 실행됩니다. 그 외에, 당신은 더 이상 너무 많은 애플 리케이션을 함으로써 소모 배터리와 부적절한 저장 공간을 경험하지 않습니다. 넓고 더 많은 수 성 PC 메모리와 큰 전원 구글의 클라우드 저장 기능과 함께 필수적인 백업 역할을 할 것입니다.\n2019년 10월에는 요카-레이리와 2019년 10월에 출시될 게임들이 그 중 하나일 뿐입니다. 고스트버스터즈: 비디오 게임 리마스터링 과 같은 다른 게임도 2019년 10월 8일에 출시됩니다. 그리고 이것은 선수들에게 훌륭한 행복입니다. 다음에 당신은 정복하는 불가능한 게임에 대한 응용 프로그램 쇼핑을 갈 때, PC에 대한 불가능 편지 게임의 사본을 얻는 것이 좋습니다. 퍼즐 게임은 모바일 장치를 사용할 때 볼 너무 어려울 것입니다 궁극적 인 극단적 인 눈 운동을 제공합니다. 하나는 실행 롤과 다양한 도전 수준의 시리즈를 통해 자신의 길을 점프해야합니다. 그들은 수수께끼의 오버 월드에 직면하고 자본 B와 그의 불가능 한 소굴을 내려 하이브 마인드를 사용하여 자본 B를 종료하여 왕실 스팅돔에 질서를 시작하기 위해 왕실 꿀벌 탈리온을 재조립해야합니다. 깊이와 함께 아름답고 풍부한 비주얼은 보람있는 경험입니다 각 수준에서 제공됩니다.\n. 모든 PC에 불가능한 편지 게임을 시작하는 앤디를 선택, 그것은 시도 할 가치가 좋은 게임 보인다. 만약 당신이 이것에 대 한 두 번째 생각을 가지고, 당신은 뿐만 아니라 PC에 대 한 불가능 한 편지 게임의 첫 번째 복사본을 얻을 수 있습니다. 적어도 당신은 당신의 모바일 장치에서 그것을 위한 공간을 만들기 전에 얼마나 좋은 아이디어를 가지고 있을 거 야. 혹시 심각한 게임 도전을 시도하지 않은 경우, 지금 시도하고 실제 두통을 경험할 수있는 시간이다. 눈의 피로는 또한 당신에게 최악의 편두통을 줄 수 있습니다. 첫째, 많은 인내심을 가져야합니다. 그런 다음이 게임을 진지하게 선택하는 경우 낭비 할 여분의 시간이 많이 있는지 확인하십시오. 당신이 부모이고 당신의 작은 아들이나 딸이 쉽게 좌절되는 경우, 당신이 그들이 전혀이 게임을 못하게하지 않으면 그것은 현명 할 것이다. 불가능 한 편지 게임은 (응시하여) 집중을 많이 필요로, 이는 자신의 시력에 좋지 않을 수 있습니다.\n아직 가장 간단하고 가장 불가능한 게임으로 태그, PC에서 불가능한 편지 게임을 재생하는 것은 당신의 가장 큰 도전이 될 수 있습니다. 불일치를 찾아야하는 평범한 비슷한 글자가있는 플레이 보드를 상상해보십시오. 하지만 게임 전반에 걸쳐 단 하나의 반복적인 지침이 있습니다. 그러나 모든 것이 언뜻 보기에 같은 방식으로 나타날 때 여전히 실망스러울 수 있습니다. 불가능한 편지 게임 : 플레어하지 마십시오, 괜찮아? 다른 소리, 질문이 혼합, 그건 그냥 불가능 한 퀴즈의 실제 제조 업체를 찢어. 당신이 정말로 불가능 퀴즈를 재생하려는 경우, 온라인 버전으로 이동합니다.


'성공' 태그의 글 목록 :: 썰렁한 엔지니어\n60 / 14 / 1,051,811\n성공에 대한 아주 오래된 말 2009.03.14\n성공에 대한 아주 오래된 말\n2009. 3. 14. 09:50\n성공은 다른 것 보다 기본적인 것, 그리고 자주, 영역 밖에 있는것에 뿌리를 둔다\n일반적인 학습 패턴은, 자기에게 필요한 것을 그 필요에 의해 조금 공부하다가 흥미를 느끼면 깊이 파고 들어가기 마련이다. 그러나, 정작 그 깊은 곳에서 자기만의 희열에 빠지거나, 너무 상세한 나머지 일반적이지 못할 것 같은 생각을 하게되곤 한다.\n이런 사람은 누구나 생각할 때 어려운 일이라 하는 것들은 해낼지언정, 아무도 생각하지 못했던 일을 성공으로 해내지는 못한다.\n주목을 받거나 성공으로 연결 시킬 수 있는 것의 시작은 보다 근본적인 움직임을 포착하는데 있고, 하려는 일과 유기적으로 연결된 사회의 다른 곳의 변화에 대응하는 것에서 시작될 수 있다.\n사람 혹은 사람들의 조직에는 "피로도"라는 재밌는 개념이 있는 것 같다. 처음엔 재밌다가 익숙해진 일상이 되고, 나중에는 재미없는 일상이 되어 피곤해진게 된다. 어떤 것이든 너무 오래 쓰게되면 누군가는 그 피로감을 떨치지 못하고 무작위의 변형을 가하게 된다. 그 무작위적인 변형이 모여 일정한 패턴을 만들고, 그것이 보다 근본적인 것에 근거를 두고 있다는 것을 알게 되면 해석하는 이론이 생기게 된다. 그리고 그 해석을 근거로 새로운 것을 만들어 내는 것이 사람이나 사람들의 조직에 있는 변화라는 것이다.\n내가 하는 일련의 공부들이 업무와 직접적인 관련이 없이 자기만족스러운 분야를 한다고 볼 수 있지만, 주위를 보자, 세상은 지금 multi-core cpu를 기본 사양으로 탑재하고 있고, 고속으로 연결된 클러스터를 매우 싼 값에 구축할 수 있는 시대가 되었다. 또한, CPU에는 일반 프로그램에서는 사용하는 고급기능들(SSE 같은)이 들어 있다. 그리고 비디오 카드는 이미 그래픽이 아니라 산술연산 보조 프로세스 급으로 성장해 있는 상황이다.\n새로운 환경으로 기본 사양이 바뀌고 있다면, 그것을 극대화 할 수 있는 그리고 보다 나은 가치를 제공할 수 있는, 그러나 개발비용이 저렴한 방법이 주류로 들어오는 것은 너무나도 자연스러운것이다.\n비디오카드 해상도에 따른 웹페이지 사이즈 예를 들면, 한 때는 CRT에 1024x768이라는 상당히 오랜 기간을 지배해 온 단일 표준(?)이 있었다. 그러나 지금은 LCD가 주류이며, 와이드에, 모바일에, 화면 크기가 천차 만별이다. CRT가 주류이던 시절에 LCD는 색감 결정의 참고의 대상일 뿐이었으나, 요즘 누가 CRT를 주류라고 하는가, 이런 변화는 몇년전에 이루어져 왔고, 이런 다양한 환경을 고려한 디자인을 한다는 것은 학문적으로 고집이 센 것이 아니라 변화를 읽고 그것에 대응하는 것이다.\n먼저 경험하는 자가 먼저 말하는 것이며, 먼저 말하는 자가 주목을 더 많이 받게 되는 것일 뿐이다. 주목을 받는 것은 시간 경제에서 매우 중요한 것임은 누구나 다 잘아는 사실아닌가.\n주류에 집중하되, 상황의 변화를 계속 주시하면서 학습하지 않는 것은 성공하기 어려운 길을 걸어 가는 것일 뿐이다. 많은 사람들은 책으로 나올 정도로 오래된(?) 것을 습득하는 것만으로도 벅찬 삶을 살고 있다. 느끼는 변화가 많은 사람들이 쓰는 책으로 나올 정도가 되면, 시간이 참 많이 흐른 것이다.


F/A-18C VFA-37 제작기 03 – Seriously Light Modeler\nF/A-18C VFA-37 제작기 03\n3개월만의 포스팅이다. 사실 그 동안은 바빠서 제대로 된 작업은 거의 못했고, 시간이 날 때마다 퍼티 + 사포질 + 리스크라이빙 정도만 살짝살짝 하는 정도였다. 그래도 최근 며칠 사이에 여유가 생겨 인형 둘, 사출좌석 하나 색칠을 끝냈다는 점이 큰 진전이랄 수 있겠다. 사출좌석과 인형 칠하기는 그 크기에 비해서 시간 소모도 많고 손이 많이 가는 작업 중 하나라 이렇게 미리 끝내두면 무척 편하다.\n전체적인 모습. 레드퍼티 자국이 곳곳에 보이면서, 엊그제 색칠을 끝낸 인형이 세팅돼있다.\n이번에는 쉽게쉽게 만들자 다짐했는데, C형 중기~후기형으로 만들기 위해 조사를 거듭하다보니 결국 또 고증의 바다에 빠지게 되더라. Zone-Five.net 포럼 등에서 찾은 Dave Roof의 포스팅이 큰 도움이 되고 있다. 일례로, C/D형에서 좌우 점검창 일부가 폐지되었다는 사실(http://www.zone-five.net/showthread.php?p=147367)을 처음 알게 되어 사진과 같이 퍼티로 패널라인을 메워주었다. (울프팩디자인 C/D 후기형 업데이트 세트 #48076의 기수는 이를 반영하고 있다)\n기수 아래쪽의 가스벤트도 중기~후기형의 메시 타입으로 하기 위해 메워주었다. 이후에 울프팩디자인 업데이트 세트(#48076)에 든 데칼을 붙여줄 예정이다.\n이 부분도 중기~후기형으로 하기 위해 일단 퍼티로 메워준다. 역시 울프팩디자인 업데이트 세트에서 데칼로 제공된다.\n키트에서 재현한 공기흡입구 아래의 ECM 안테나는 A/B형에서만 보이는 사양으로, C/D형에서는 폐지되었다. C/D형 중기형부터 도입된 듀얼 채프발사기는 역시 울프팩디자인 부품.\n하세가와 키트의 동체 상, 하판은 위와 같이 저명도편대등 자리에서 만난다. 내 경우에는 위 아래로 쪼개서 엉성하게 몰드돼있는 저명도편대등 자리를 아예 싹 밀어내고 플라스틱판을 붙이는 방법을 선호하는데, 이번에는 약간 더 공을 들여봤다. 저명도편대등 몰드를 붙이기 전에 더 얇은 플라스틱판으로 보강판을 재현해준 것이다.\n가급적 별매품을 쓰지 않겠다고 다짐했는데, 갑자기 마음이 동해서 덜컥 사버린 Aires제 F/A-18C 배기노즐(#4267). 키트의 것도 ‘못난이’는 아니지만, 옆에 놓고 보면 갑자기 ‘플라스틱 덩어리’가 되어버린다. (…) 특히, 정밀한 노즐 끝단과 세라믹으로 돼있다는 노즐 안쪽의 디테일을 생각하면 이쪽으로 손이 가는 것은 어쩔 수 없다.\n캐노피는 중간의 파팅라인을 긁어내고 사포와 연마제로 곱게 다듬은 후 퓨쳐 코팅. 노란색은 마스킹테이프인데, 나중에 내측부품 등과 접착되는 부분에 붙여둔 것이다. 직접 경험한 것은 아니지만, 마루바닥 코팅제라는 퓨쳐의 특성상, 퓨처 코팅을 한 캐노피는 웬지 접착력이 크게 떨어질 것 같아 염려되기 때문이다.\n어쨌거나 퓨쳐 코팅을 할 때는 퓨처에 투명부품을 푹- 담갔다가 뺀 후 잘 마를 때까지 위와 같이 도시락통(?)에 보관해둔다. (바닥에는 키친타올을 깔아둔다) 공기 중에서 그냥 말렸다가는 먼지가 앉을 테니까.\n캐노피 안쪽 부품은 플라스틱판과 에폭시퍼티를 사용해 투명부품과 붙을 부분에 접착면을 넓혀주었다. 가동부는 황동봉을 심어서 동체에 끼웠다 뺐다 할 수 있게 했다.\n사실, 예전에 해두었던 작업이긴 한데… 스파인 부품을 붙이기 전에 황동파이프를 심어 캐노피 안쪽 부품의 황동봉을 꽂을 수 있게 해두었다.\n결과물은 보시는 바와 같다. 캐노피를 연 상태에서도 튼튼하고, 아예 캐노피 자체를 탈착하는 것도 가능하다.\n자, 각종 꼼수(?)는 이 정도로 하고… 이제부터는 요 며칠 사이에 내 여유시간을 모조리 앗아가버린 인형과 사출좌석의 색칠 결과를 공개한다.\n사출좌석은 울프팩디자인 F/A-18C/D 후기형 업데이트 세트에 든 NACES 시트. 원래는 벨트가 몰드돼있었지만, 파일럿 인형을 앉히기 위해 모두 잘라내버렸고, 색칠도 대충대충 했다. 다만, 헤드레스트 좌우와 가랑이 핸들(??)에는 Eduard 칼라에치(#FE223)의 해당 부품을 붙였다. 특히, 칼라에치를 쓰든, 데칼을 쓰든, 그림을 그리든, 저렇게 헤드레스트 좌우에 칼라나 마킹을 그려넣으면 사출좌석 색칠을 대충 했더라도 더 ‘예쁘고’ 정밀해보이는 것 같다.\n하세가와 미해군 파일럿/갑판요원 세트에 든 파일럿 인형 몸체에, 타미야 1:48 큐벨바겐 키트의 독일군 파일럿의 머리와 팔을 조합한 파일럿 인형. 얼굴은 험브롤 에나멜물감을 기본으로 타미야(레드브라운, 노란색)와 테스터즈(흰색, 분홍색) 에나멜물감을 적절히 섞어 썼다.\n팔은 원래 제2차 대전 독일공군 파일럿 인형의 것이기 때문에 약간의 개조가 필요하다. 기본적으로 에폭시퍼티로 볼륨을 키워주면서, 소매의 단추구멍은 메우고 왼팔 상단의 비행대 패치와 주머니를 덧붙여주었다. 비행대 패치 부분은 하세가와 키트의 데칼을 쓰려 했으나, VFA-37의 흰색/파란색 배색에 맞는 게 없어 그냥 그려버렸다.\n갑판요원은 앞서 보여드린대로 몸통과 머리를 서로 다른 인형에서 따오고, 다리와 팔은 자작한 것이다. 조립(?)은 예상 외로 쉽게 끝났는데, 색칠이 만만치 않았다.\n원래는 발함장교로 하기 위해 헬멧과 조끼를 노란색으로 칠하려 했다. 그런데 곰곰히 생각해보니 발함장교가 비행기 위에 올라가 콕피트 안의 파일럿과 얘기하는 경우는 별로 없을 것 같았다. 사진을 찾아봐도, 발함장교는 대부분 함재기의 출격 직전 비행기 옆에서 고글을 쓰고 서있는 모습이었다.\n논리적으로 생각해볼 때, ‘콕피트 옆에 올라가 파일럿과 이야기할 일이 있는 사람들’은 정비병이다. 정비병은 함대 소속이거나 비행대 소속인데, 함대 소속 정비병은 녹색 헬멧과 조끼, 비행대 소속 정비병은 흰색 헬멧과 조끼란다. 결국 색깔이 화사하고 다루기 쉬운 녹색의 함대정비병으로 결정.\n바지의 경우, 위장무늬와 단색 두 가지가 있다. 위키피디아에 따르면, 위장무늬는 일반사병, 단색은 부사관 이상이 입는다고 돼있다. 기왕 예쁘게 칠하는 거, 바지는 크로스델타 위장무늬 데칼(#MIL35-002)을 써서 우드랜드 위장으로 하고 싶었는데, 이 데칼이 1:35용인지라 1:48 인형에도 크기가 맞을지 자신이 없어 구입하지 않았다.\n헬멧과 조끼의 반사광 띠는 모아둔 데칼 중에서 적당한 것을 잘라 사용.\n정비병의 경우, 왼쪽 허리춤에 공구가방을 매고 있는 것이 자주 보인다. 원래 발함장교로 만들던 것을 급하게 정비병으로 바꾸다보니 이 공구가방을 만들지 못해 애를 태웠는데, Preiser 1:72 민간인 인형세트에 든 민간인 책가방(…)이 모양도 크기도 적당한 것 같아 해당 부품을 적당히 가공하여 붙여주었다.\n발함장교 인형을 위해 만들던 소품. 플라스틱판과 포토에치 부품 쪼가리, 에나멜선으로 만든 무전기다. 애써서 만든 것인데, 정비병으로 선회하면서 필요가 없게 됐다.\n원래 계획대로 발함장교를 만들었다면 왼쪽 허리춤의 공구상자 대신 오른쪽 엉덩이 위에 이렇게 무전기가 달렸을 것이다. 나름 신경쓴 소품인데 용처를 잃어버려 아쉬운 마음에 이렇게 사진으로나마 남겨본다.\n접사를 하니 조금 신통찮아 보이는데, 약간의 자아도취를 해보자면 이 인형들은 내가 칠한 인형 중 가장 잘 칠한 녀석들이다. 그간 많은 1:48 인형들을 칠해오면서 항상 얼굴의 색칠에서 아쉬움이 많았는데, 이번에는 그러한 아쉬움 없이 내 스스로 만족할만한 결과물이 나왔다.\n좀더 솔직히 얘기하자면, 인형색칠의 ‘감’을 깨달았다고나 할까. (부끄럽지만 나는 여태동안 인형을 칠할 때 올바른 물감의 농도도 모른채 그때그때 상황에 따라 붓을 놀려왔다) 앞으로는 인형색칠이 그렇게 부담스럽지만은 않을 것 같다.\n어쨌거나 색칠이 귀찮아 평상시에는 가장 나중에 칠하곤 하는 사출좌석과 인형의 색칠이 끝났으니, 이제는 일사천리로 진행이 되지 않을까 싶다. (물론, 핀바이스를 사용한 리베팅이 남아있긴 하다) 올해 내에 끝나진 않겠지만, 가급적 내년 2월말에 이사 가기 전까지는 완성하고 싶다.\nPrevious Post:F/A-18C VFA-37 제작기 02\nNext Post:새로 꾸민 베란다 작업실\n느낌이 아주 좋은데요. ^^\n그리고 캐노피에 사용한 황동봉과 황동파이프 테크닉은 저도 사용해봐야겠습니다. 각도 세팅이 좀 까다로워보이는데, 결과물은 아주 좋네요. 이동이나 청소할 때도 좋을 것 같구요.\n네, 저도 만들 때 각도 잡기가 가장 어려웠습니다. 약간의 팁이라면… 캐노피 레일쪽을 먼저 작업하고 등뼈쪽 파이프를 나중에 (에폭시퍼티가 마르기 전에) 작업하는 게 수월한 것 같더군요.\n늦었지만 새해 복 많이 받으세요. 업데이트를 항상 기다리고 있습니다… 🙂\n이사 준비하시느라 바쁘신가 봅니다. ^^;\n울프팩 제품 수축하고 뒤틀림 때문에 말이 좀 있던데 어떠신가요? 뜯고 갈아내고 하기 귀찮아 1/72 F/A-18용으로 몇개 사려 하는데 좀 망설이고 있습니다.\n천천히 느긋하게 만드셔서 멋진 불스 완성작 보여주세요. 🙂\n새해인사 주신지 꽤 됐는데, 관리자모드로 로그인하는 게 늦어 이제야 답글 답니다. 음력 설이 됐으니 새해인사를 드리는 게 반드시 틀린 것만은 아니라고 우겨볼랍니다. 😀\n오늘은 설 연휴를 맞아 새집으로 들고갈 비행기를 Boxing 했습니다. 아주 속이 시원하더구만요. ^^ 부모님 댁으로 잠시 피난 보내려구요. Kfir 2점, A-7D, MiG-27 등 초창기 완성작들은 친척들을 나눠주거나 폐기처분하려고 합니다. (두둥~)\n울프팩 제품은 가려운 곳을 긁어주는 아이템이라 자주 씁니다만, 품질에 관해서는 다소 아쉬운 점이 있는 게 사실입니다. 큰 부품의 수축과 긴 부품의 휨이 특히 그러한데요, 개인적으로는 별매품을 기초로 자작하는 것도 못할 바 없다는 생각이어서 큰 문제로 느끼진 않습니다. Cutting Edge나 Aires 정도의 캐스팅 수준이면 세계모형계를 평정(?)할텐데, 조금 아쉽지요. (이 두 회사의 캐스팅 수준은 Top-tier인지라 단순비교는 어렵습니다만…)\n크기가 작을수록 수축이나 휨이 덜하니까 1/72 호넷용 별매품이라면 구입하셔도 괜찮을 것 같은데요? ^^


박혜진의 엔딩노트 9 바보 같은 연속 대신 들끓어 오르는 동시를 상상하라 조선비즈가 만드는 프리미엄 경제 주간지-이코노미조선\n박혜진의 엔딩노트 9\n누군가 내게 좋아하는 작가가 있냐고 물을 때 한 번도 헤르만 헤세라고 답한 적이 없다. 고비에 봉착할 때마다 헤세의 작품을 읽으며 결정적인 통찰을 얻었고 사람에게서는 결코 받을 수 없는 진실한 위로를 받았으면서도 헤세를 가장 좋아하는 작가라고 말하지 않는 건 사실 좀 이상한 일인 것 같다. 모두가 좋아하지만 누구도 ‘가장’ 좋아하지 않는 작가, 이른바 ‘국민작가’나 ‘대문호’의 비애일 테다. 헤세의 존재를 알게 된 건 중학교 2학년, 그러니까 열다섯 살에 ‘수레바퀴 아래서’를 읽으면서부터였다. 이 소설을 읽고 나서 그전에 알았던 세계는 산산조각난 거나 다름없게 됐다. 불쌍한 한스. 가여운 한스. 착한 아들이자 흠잡을 데 없는 모범생이었던 한스는 누가 봐도 전도유망한 소년이었으나 예외를 허락하지 않는 규율과 영혼을 잠식하는 통제 안에서 점점 불행해지더니 내내 달고 살던 두통과 함께 나락으로 떨어진다. 한스에게 이입해서 소설을 읽던 내가 그의 죽음이라는, 불행하고 허무한 결말 앞에서 경험했던 당황스러움은 말 그대로 형용이 불가하다. 한스의 삶이란 것이 당시 나의 삶과 별반 다를 게 없었기 때문에 더 그랬을 것이다. 어쨌거나 정답을 많이 맞히는 모범생으로 살면 인생이란 시험에서도 거뜬히 통과할 수 있을 거라고 여겼던 내 신념은 한스의 삶을 목격한 이후 더는 유효하지 않은 가짜가 됐다. 수레바퀴 아래 깔리지 않으려면 수레바퀴 밖으로 나가야 한다고 말해 주는 어른은 한 사람도 없었다. 내게는 헤세만이 어른이었다.\n내 바닥과 마주하기 위해 ‘싯다르타’를 읽었던 걸까. 스물다섯 살에 ‘싯다르타’를 읽으며 엉엉 울었던 기억을 지금도 잊을 수 없다. 취업 시장에서 ‘내가 이 일에 더 적합한 이유’ 따위, 말 같지도 않은 소리를 늘어놓으며 -내가 하게 될 일의 본질이 뭔지도 모르면서 내가 더 잘할 수 있다고 설득하는 것 자체가 이미 거대한 모순이다.- 타인을 속이고 자신마저 속일 때 ‘싯다르타’의 문장을 읽으며 내 진짜 얼굴을 잊지 않고 마주할 수 있었던 건 지금까지 내 생을 통틀어 가장 행운 가득한 경험이라고 할 수 있을 것이다. “나는 바로 자아로부터 빠져나오려 하였던 것이며, 바로 그 자아를 나는 극복하고자 하였던 것이다. 그러나 나는 그것을 극복할 수 없었고, 그것을 단지 기만할 수 있었을 뿐이고, 그것으로부터 단지 도망칠 수 있었을 뿐이며, 그것에 맞서지 못하고 단지 몸을 숨길 수 있을 따름이었다.” 다들 그렇게 사는데 너만 유난 떨지 말라고, 어차피 면접관들도 네가 하는 말이 진실일 거라고 생각하지 않는다고 말하는 사람들 사이에서 헤세만은 스스로를 기만하는 자신을 관찰하라고 조언해 주는 유일한 어른이었다. 역시, 사람은 죽어야만 어른이 되는 걸까. 어른으로 죽은 사람만 기억되는 거겠지.\n그리고 지금. 서른다섯 살의 나. 권태, 혹은 방향 상실의 위기에 처해 있는 내 손에 ‘클링조어의 마지막 여름’이 들려 있다. 고흐의 마지막 순간을 연상시키는 이 소설은 주인공 클링조어가 한숨 푹 자고 난 뒤 세수를 하고 면도를 한 후 갈아입은 속옷 위로 옷을 입은 다음 좋아하는 사람에게 전해 줄 선물을 사러 시내로 나가는 장면에서 끝난다. 마흔두 살의 화가 클링조어가 생애 마지막 여름을 보낸 이야기를 꺼내 놓겠다는 문장으로 시작하는 소설의 머리말을 떠올려 보면, 이 작품은 확실히 죽음에서 시작해 죽음 이후, 그러니까 새로운 탄생, 부활, 재생… 이른바 통틀어 죽음으로써 다시 태어나는 재생의 엔딩을 취하고 있다. 모든 상황이 그 상태에서 다시 시작되는 리셋 개념과는 다르다. ‘클링조어의 마지막 여름’에 등장하는 중요한 개념은 몰락이다. 몰락함으로써 소멸하고 소멸함으로써 다시 태어나는 것은 지금 이 상황이 다시 시작되는 리셋, 요컨대 게임적 상상력과는 구분되는 현실적이고도 사실적인 상상력이자 방법론이다. 우리는 이따금 몰락을 통해 소멸에 이른 다음에야 다른 존재로 거듭날 수 있다.\n죽음으로써 다시 태어나는 재생의 엔딩\n“왜 항상 바보 같은 연속만 있고, 들끓어 오르는, 충족된 ‘동시(同時)’는 없는 것일까” 편집자에게 가장 큰 영광이라면 사회적으로 선한 영향력을 발휘하고 미학적으로 논쟁의 대상이 되는 문제적 작품을 세상에 내놓는 것일 테다. 어쩌면 지난 10년 동안 나는 그와 같은 ‘성과’를 쌓기 위해 옆도 뒤도 안 보고 맹목적으로 질주했는지도 모른다. 그러나 앞선 ‘성과’가 남겨 놓은 자극을 또 한 번 맛보고 싶어 하는 자에게 예정되어 있는 것은 실패일 수밖에 없다. 알면서도 과거의 영화에 집착하고 있을 때, 10년 만에 나타난 헤세의 소설은 ‘바보 같은 연속’에 목매지 말고 돌아가는 수레바퀴에 붙들려 있지도 말고 ‘들끓어 오르는’ 동시를 상상하라고 따끔하게 조언하는 것 같다. 하고 싶은 것들이 열 가지도 넘던 시절, 한 개의 길을 만드느라 묻어 두었던 아홉 개의 길을 떠올리며 다시 태어나기를 주저하지 말라고 조언한다. 그래, 소멸해 가는 걸 두려워하지 말자. 그 끝에 새로운 탄생이 있으니.\n1877년 독일 남부 칼브에서 선교사의 아들로 태어났다. 어린 시절 시인이 되고자 수도원 학교에서 도망친 뒤 시계 공장과 서점에서 수습사원으로 일했으며 열다섯 살에 자살을 기도해 정신병원에 입원하는 등 질풍노도의 청소년기를 보냈다. 이십대 초부터 작품 활동을 시작, ‘페터 카멘친트’ ‘수레바퀴 아래서’ ‘인도에서’ ‘크눌프’ 등을 발표했다. 스위스로 이사한 1919년을 전후로 개인적인 삶에서 크나큰 위기를 겪고 이로 인해 그의 작품 세계도 전환점을 맞이한다. 술과 여인, 그림을 사랑한 어느 열정적인 화가의 마지막 여름을 그린 ‘클링조어의 마지막 여름’과 ‘데미안’은 이 시기를 대표하는 작품이다. 이 작품들과 더불어 ‘내면으로 가는 길’을 추구하기 시작한 헤세는 이 무렵 그림과 인연을 맺기 시작했다. 이후 그림은 음악과 더불어 헤세 평생의 동반자가 됐다. 이외에도 ‘싯다르타’ ‘황야의 이리’ ‘나르치스와 골드문트’ ‘동방순례’ ‘유리알 유희’ 등 세계적인 작품들을 발표했고 1946년 ‘유리알 유희’가 결정적 계기가 돼 노벨 문학상을 받았다. 1962년 8월, 제2의 고향인 스위스에서 잠들었다.\n중국 결혼식을 담뱃갑에 담아 예술품으로 만들다


"박정희 따님을 구하겠다"고? 구할 사람은 따로 있다 - 오마이뉴스\n"박정희 따님을 구하겠다"고? 구할 사람은 따로 있다\n[어느 '중년 한남' 안치용의 페미니즘 이야기 7] 10.26에 떠오른 '그때 그사람들'\n19.10.27 16:28l최종 업데이트 19.10.27 17:01l\n지금도 기억이 난다. 40년 전 10월 26일 '그 사건'이 있고 다음날 신문 1면에 굵은 활자로 박혀있던 '박정희' 세 글자와 당시 내 나이로는 이해할 듯 말 듯했던 이어진 '유고'라는 단어. 하루 종일 공기가 술렁였고 사람들은 심각한 표정으로 수군거렸다.\n이제 사태의 전모는 대부분 밝혀졌지만 박정희를 둘러싼 평가는 점점 더 극명하게 엇갈리는 분위기다. 지난 26일 박정희 대통령 사망 40주년 맞아 대대적인 추모행사가 열렸다. 그의 딸 박근혜 전 대통령이 감옥에 있는 상황이다 보니 40주년 추모행사는 정치색을 더 뚜렷하게 드러냈다.\n▲ 김문수 전 경기도지사가 26일 서울 동작구 국립서울현충원에서 열린 박정희 전 대통령 40주기 추도식에서 추도사를 하고 있다.\n이날 서울 현충원에서 열린 추도식에는 둘째 딸 박근령씨를 비롯해 '보수' 정치인들이 대거 참석했다. 이날 행사의 압권은 김문수 전 경기도지사의 발언일 듯하다.\n김 전 지사는 "위대한 혁명가시여, 당신의 따님 우리가 구하겠습니다. 당신의 업적, 우리가 지키겠습니다"라고 말했다. 내게는 (그리고 아마도 현대사를 조금이라도 관심 있게 들여다 본 사람에게는) '독재자'인 그를 '혁명가'로 치켜세우는 상황이 어쩐지 블랙코미디로 느껴져 헛웃음이 난다. 나는 구약성서의 다윗을 떠올렸다.\n지금 이스라엘이 다윗을 떠받들 듯, 몇천 년이 지나 우리 국민이 (대한민국이 그만큼 존속한다는 가정아래) 박정희를 그렇게 떠받들까 하는 허무맹랑한 상상이 아니라, 다윗과 박정희에겐 모두 '그때 그 사람(들)'이 있었다는 새삼스런 사태 파악이었다고나 할까.\n다윗은 이스라엘 왕국의 2대 왕이다. 이스라엘 왕국의 초대왕이 사울이었지만, 다윗 왕은 단적으로 신약성서에서 예수의 조상으로 연결 지어질 만큼 이스라엘 민족의 가장 위대한 왕으로 꼽힌다. 기록에 따르면 다윗은 하나님에게서도 가장 큰 사랑을 받은 왕이다. 구약성서의 대표적 스캔들인 '밧세바 사건'이 없었다면 그는 이스라엘 역사에서나 하나님 앞에서나 완전무결한 왕으로 남았을 것이다.\n흔히 이 사건은 '간음'으로 표기되지만, 이러한 표기는 사건의 성격을 제대로 이해하지 못했다는 징표라고 봐야 한다. 정확하게는 다윗에 의한 성폭행 사건이다.\n단순 성폭행이 아니라 군주의 권력을 이용한 성범죄였으며, 나아가 사건을 은폐하기 위해 다윗은 자신의 권한을 남용해 밧세바의 남편 우리아를 죽게 했다. 현대의 관점으로 단순화하면 여성을 성폭행한 뒤 사건을 덮으려고 하다 여의치 않자 남편을 살해하고 그의 아내를 빼앗은 극혐의 범죄사건이다.\n한국 주류 기독교에서 이 사건에 대한 해석은 엽기적이다. 무엇보다 범죄 자체는 잊히고 다윗과 하나님 사이의 문제로 재설정된다. 밧세바는 위대한 군주 다윗에게 믿음의 걸림돌일 따름이었다. 밧세바 개인으로서는 왕비가 되는 영화를 누렸을 뿐 아니라, 자신의 아들 솔로몬을 왕좌에 올려 여한이 없는 삶을 산 것처럼 그려진다.\n그러나 밧세바의 심정과 의지는 한 번도 논의의 대상이 되지 않았다. 심지어 그러한 영화를 누리기 위해 다윗 왕을 유혹하고 남편을 죽이는 일에도 관여한 혹은 묵인한 인물로 묘사된다.\n밧세바의 심경이 어땠는지는 확인할 도리가 없다. 그러나 분명한 사실은 최초의 사건이 성폭행이었으며, 밧세바에게 어떤 선택권도 주어지지 않았다는 것이다. 다윗의 성폭행 및 밧세바의 남편 우리아 살인교사 사건은 밧세바의 의지와 무관하게 일어났으며, 단지 피해가 발생한 이후에 밧세바에게 주어진 제한적인 선택지들 앞에서 그가 어렵사리 삶의 행로를 이어갔으리라고 짐작하게 된다.\n다윗에게서 강간을 당한 밧세바가 자결하는 게 명예로운 선택이었을 것이라는 주장이 있다. 이 주장은 철저하게 가부장제의 관점을 반영한다. 자기결정권이 부인된 밧세바에게 오직 그 방향으로만 선택권이 인정된다는 게 말이 되는가.\n박정희와 '그때 그 사람(들)'\n다윗에게 밧세바가 있었다면 박정희에게는 '그때 그 사람(들)'이 있었다. 다윗이 저지른 정도의 범죄를 저지른 것으로 추정되지 않지만 그렇다고 '그때 그 사람(들)'의 박정희가 범죄와 무관하다고 단정할 수는 없다. 이는 박정희의 안가 술자리에 동원된 사람들을 일컫는다. 박정희에게 '그때 그 사람(들)'을 공급하기 위해 채홍사가 존재했다는 것은 기정사실로 받아들여진다.\n'그때 그 사람(들)'을 운영하는 데 권력이 어느 수준으로 동원됐는지, 박정희의 책임범위가 어디까지인지는 명확하지 않다. 다만 박정희가 '그때 그 사람(들)'에 대해 (소극적) 수혜 혹은 (적극적) 착취의 주체 이상의 책임이 있으며 '그 사람(들)'의 자기결정권이 대체로 무시됐으리라는 것은 분명하다.\n다윗이 밧세바와 우리아에게 한 것처럼 '그때 그 사람(들) 프로젝트'를 운영하는 데에 국가권력이 동원됐음 또한 자명하다. 이러한 국가권력의 남용을 묵인한 것만으로도 박정희는 파렴치범이라고 평가할 수 있다.\n박정희가 40년 전에 살해됐기에 현실적으로 이 문제의 규명은 어렵다. 주지하듯 그는 이미 망자다. 박정희의 명예를 위해서가 아니라, 현실적인 제약으로 인해 '그때 그 사람'은 흘러간 유행가로 간접적으로 회자될 뿐이다.\n아버지의 '그때 그 사람(들)'에 대해 박근혜 전 대통령이 사과할 일은 아니다. 대통령이 되기 전이나 대통령 재직 중에 그에게 책임을 물을 필요가 없었는데, 영어의 몸인 지금에서 다시 그 문제를 거론할 까닭이 있을까.\n그러나 김문수 전 지사의 '위대한 혁명가'론을 접하며 '그때 그 사람(들)'에 대한 불가피한 면책 또한 재검토가 진행돼야 하는 것 아닌가 하는 생각도 든다. 역사적 인물에 대한 평가는 항상 공과를 같이한다. 이스라엘이 위대한 왕 다윗의 위대함과 스캔들을 함께 기록했듯 "위대한 혁명가"의 위대함과 함께 스캔들 또한 석명돼야 한다.\n구해낼 것은 '따님'이 아니다\n김 전 지사가 원한 건 박정희의 역사적 평가가 아니라 박정희의 '정치적 소환'일 것이기에 위대함은 위대함이라기보다는 구호에 그친다. 존재하지 않는 것을 불러낸 푸닥거리 용도의 위대함과 달리 '그때 그 사람(들)'은 막상 실제 사건이며 그 사건으로 인한 고통 또한 실재했고 아마 실재하고 있을 것이다. 그러나 그들은 성서에서 발언권을 빼앗긴 밧세바처럼 역사에서 침묵하고 있다. 그 침묵은 원(願)한 침묵이라기보다는 수 천 년 작동된 체계(體系)에서 강요된 침묵이다.\n망자에겐 어느 정도 망각될 특권이 주어진다. 그러나 만일 '혁명가'의 위대함을 떠벌이고 싶다면 그때 그 사건에 대한 규명도 이뤄지는 게 순리가 아닐까.\n구해낼 것은 그의 따님이 아니라 '그때 그 사람(들)'이다. 우리에겐 그들의 고통과 침묵에 대해서 숙고할 책임이 있다. 밧세바를 비(非)주체로 다룬 구약성서와 달리 이제 우리 시대는 가부장제의 폭력 아래서 비(非)주체로 밀려난 '밧세바(들)'를 주체로 호명하고 기억할 과제를 떠안아야 하지 않을까.\n덧붙이는 글 | 글쓴이 안치용 기자는 지속가능저널 발행인 겸 한국CSR연구소 소장이자 영화평론가입니다. 이 글은 르몽드 디플로마티크에도 실립니다.\n태그:#박정희, #안치용, #밧세바, #한남, #다윗\n이 기자의 최신기사 아들뻘 남자를 유혹한 부인... 이 영화에 숨은 '성적 의미'\n대구에서 또 무더기 확진... 응급실도 줄줄이 폐쇄\n노조 해산시키고 '승리했다' 외친 노조원을 고발합니다


ATHENS LEDRA HOTEL - 아테네, 그리스\n아테네 레드라 메리어트 아테네\nLeoforos Syngrou 115, 아테네, 그리스\n디자이너 객실을 제공하는 편안한 Athens Ledra Hotel은 신타그마 광장에서 30분 거리에 있습니다. 2003년에 보수된 호텔은 지중해 건축을 특징으로 합니다.\n아고라, 에레크테이온, 아테나 니케의 신전로 유명한 아테네의 중심에서 3 km 떨어져 있습니다. 호텔에서 경기장, 식당, 골프 코스까지 몇분 거리에 위치하고 있습니다.\nAthens Ledra Hotel은 모든 객실에 미니바, 에어컨, 금고, 휴게실, 업무 데스크 등이 있습니다. 헤어드라이기, 비데, 목욕용 가운 모든 욕실에 있습니다.\n최고의 레스토랑은신선한 계절 요리를 제공합니다. 카페 바에서는 무료 음료를 제공합니다.\nPetralona Railway 기차역은 도보로 15분 거리 내에 위치하고 있습니다.\n호텔은 모든 손님들의 요구에 맞게 기념품점, 미용사, 리프트 및 슬라이드 프로젝터, 컴퓨터 대여 서비스, 복사기 등을 제공합니다.\nAthens Ledra Hotel은 손님에게 자녀를 위한 아이돌봄 서비스, 아기 침대 등을 제공합니다. 피트니스 센터에서는 헬스장, 헬스클럽 등이 제공됩니다.\n기반 479 리뷰\n아테네 레드라 메리어트\nAthens Ledra Hotel, 그리스\nFiniki Plaza 메토니\n호텔 마티오스 Akrotírion\nPension Konstantinoupolis 아스프로발타\nGreen Hotel 티라나\nArtinus Hotel 토르바\nHotel Royal 보니파시오


입력 2021. 05. 18 오후 6 : 34\n금융당국이 유사투자자문업자에 대한 강력한 규제안을 내놨지만, 법 적용 시기가 불확실해 앞으로 당국의 단속과 함께 투자자의 주의가 더욱 중요해질 것으로 예상된다.\n18일 금융투자업계에 따르면 국회와 정부는 유사자문업자와 관련한 자본시장법 개정을 추진하고 있다.\n개정안은 더불어민주당 김병욱 의원(성남 분당을) 발의안과 금융위원회 개정안 등 크게 두 가지다. 김 의원 안은 명칭, 범위 등 근본적인 변화에 중점을 뒀다. 투자자문업과 혼동을 막기 위해 유사투자자문업이란 명칭을 투자정보업으로 변경한다. 문제가 되는 허위·과장 광고는 금지하고, 투자자를 위해 정보이용료·약관은 홈페이지에 공시한다.\n금융위 개정안은 정부가 취할 수 있는 가장 엄격한 규제방안으로 해석된다. 유사자문업자에겐 주식리딩방을 전면 금지하고, 진입ㆍ영업ㆍ퇴출을 강화하면서, 암행점검과 일제점검을 대폭 확대할 계획이다. 성희활 인하대학교 법학전문대학원 교수는 “김 의원 안에 동의한다”라면서 “금융당국은 시장에 가까이 있고 많은 전문기관의 의견을 수렴할 수 있기 때문에 이번 금융위 방안 역시 괜찮다”라고 말했다.\n개정안이 강력하다지만, 국회 논의·유예기간 등을 고려하면 실제 법 적용시기가 언제일지는 가늠하기 어렵다. 그 사이 벌어질 수 있는 불법행위에 대해선 금감원의 암행점검 강화와 투자자의 선택이 최선의 예방책이다.\n다만, 점검을 확대하려면 검사 인력 확충이 필요한 실정이다. 금융당국에 신고된 유사자문업자 건수는 18일 기준 2천246건이고, 금감원의 검사 인력은 30여명으로 알려졌다. 이들에겐 유사자문사 말고도 자산운용사·투자자문사·투자일임사도 점검 대상이어서, 암행과 일제점검을 확대해 진행하기 벅차 보인다.\n그래서 투자자 개인의 주의가 더 절실해진다. 피해를 막으려면 주식리딩방에 가입하지 않는 게 최선이고, 만약 가입한다면 계약서 확인은 필수다. 유사자문사의 일대일 상담은 불법임을 인지하고, 주가조작 연루돼 처벌받을 수 있다는 점을 알아야 한다.\n시민단체 일각에서는 피해 예방에 인터넷포털과 카드사도 동참하라는 주장이 나왔다. 금융소비자연맹은 메신저 단체대화방을 개설할 때 신분 확인, 방장 정보공개 등으로 진입장벽을 높이자고 제안했다. 유사자문사를 PG사(결제대행사) 대신 카드사의 가맹점으로 가입시키는 방법도 있다. 카드사가 직접 관리하는 가맹점은 할부금 지급거부 항변권 행사가 쉽고, 민원이 빈번하면 가맹점에서 해지될 수 있다.\n강형구 금융소비자연맹 사무처장은 “피해자들은 저금리 때문에 저축 대신 주식 투자를 선택했다고 한다”라면서 “민관이 힘을 합쳐야 피해 예방이 가능하고, 피해금 환수도 잘 될 것이다”라고 말했다.


제20대 국회의원 이동섭 동문(정치외교 02졸)을 만나다!\n이동섭 동문이 명함을 건네주며 물어왔다. “이 명함 얼마짜리 같아요?” 보통 백매에 삼만 원 하는 명함들을 많이 쓰는데, 이동섭 동문은 이 천매에 만 오천 원 하는 명함을 사용하고 있었다. 그 이유를 묻자 국민들의 세금으로 만들어진 국가 돈이니, 막 쓸 수 없고 한 푼이라도 아끼기 위함이라는 이동섭 동문. 활발한 의정 활동을 하며 국민을 위해 헌신하는 이동섭 동문을 만나 여러 가지 이야기들을 나눠보았다.\n1. 안녕하세요, 만나 뵙게 되어 반갑습니다. 본격적인 인터뷰 시작에 앞서 독자 분들을 위해 자유롭게 자기소개 부탁드립니다.\n안녕하세요. 제20대 국회의원 이동섭입니다. 현재 국회 문화체육관광위원회 간사와 바른미래당 원내부대표를 맡고 있습니다. 또한 국회의원 114명 등록되어있는 국회의원 태권도 연맹 총재를 맡고 있습니다.\n2. 이동섭 동문께서는 제20대 국회의원으로 선출되신 후 많은 활동과 더불어 다양한 직책을 맡고 계신데요. 가장 기억에 남는 직책 혹은 활동이 있다면 이야기 부탁드립니다. 더불어 국회의원이 되신 계기도 함께 말씀 부탁드립니다.\n아무래도 국회에 와서 맡은 직책 중 가장 인상 깊은 직책은 국회의원 태권도 연맹 총재죠. 국회의원 300명 중에 114명이 등록되어 있는 연맹인데, 제가 그 대표니까 아무래도 기억에 오래 남을 수밖에 없겠지요. 이 직책이 왜 의미가 있냐면, 우선 국회에 등록된 단체 중에서 가장 많은 회원을 가지고 있습니다. 또한 김영삼·김대중 총재이후에 국회에 총재를 단 사람은 저밖에 없어요. 현역 국회의원 114명을 대표하는 사람이 되었기에 기억에 가장 남죠. 같이 활동하는 분들 중 4선, 5선, 6선 국회의원도 있어요. 많은 국회의원 분들이 저를 총재로 인정한 거니까 그 분야에서는 제가 대단하다고 말할 수 있을 것 같습니다.\n제 전공은 원래 체육 쪽이었고, 국회의원 이전에는 공직에 있었습니다. 경찰에도 있었고, 검찰에도 있었습니다. 하지만 호남출신이라는 이유 때문에 상당히 차별을 받았어요. 제가 성적이 좋아서 1등이었는데, 승진을 안 시켜줬어요. 답답해서 직접 물어봤습니다. 왜 승진이 안 되는 거냐고. 돌아오는 대답의 첫마디가 전라도 사람이라 안 된다는 말이었어요. 그 말을 들으니 희망이 없더라고요. 제가 나름 유명한 사람이었거든요. 머리가 잘 돌아가서 항상 기관에서 1등이었고, 실력도 엄청난 사람이었는데 차별을 받으니 ‘여기는 희망이 없다’라는 생각이 대번 들더라고요. 그리고 든 생각이 ‘나 국회의원 해야겠다’였어요. 나이 40넘어서 정치학 공부를 시작했습니다. 명지대 정외과를 나오고 고려대에서 정치학 석사를, 국민대에서 법학 박사 학위를 받았고 공무원을 그만두고 국회의원 4급 보좌관으로 들어왔습니다. 민주당에서 청년위원장을 5번 맡았고, 서울특별시당 위원장 직무대행, 공천 심사위원, 노원병지역위원장 등등의 직책을 맡았습니다. 21년 동안 계속, 꾸준하게 활동을 해 오고 있죠.\n3. 요즘 가장 중점적으로 생각하고 계신 사회문제나 안건이 있다면 이야기 부탁드립니다.\n제가 요즘 중점적으로 생각하는 최근 이슈는 연동형 비례대표제 개혁입니다. 87년 개헌 이후에 연동비례대표제가 한 번도 시행이 되질 않았죠. 연동형 비례대표제가 뭐냐면 민심그대로 의석수를 가져가는 제도입니다. 정당 득표에 따라서 각 정당 의석을 결정하는 것이죠. 국민이 투표한 표가 사표가 되지 않도록 하는 제도입니다. 국민이 투표한 수치 그대로 의석에 반영되는 거죠. 이 제도는 선진국에서 하는 제도입니다. 앞으로 연동비례대표제가 시행된다면 모든 사람들과 같이 합심해서, 여러 당들끼리 합의해서 합의된 민주주의가 이루어지겠죠. 독자적으로, 기득권 위주로 마음대로 하는 게 아닌 정당이 민주화 되는 겁니다. 정당의 민주화는 국민의 민주화입니다.\n4. 국회의원 활동과 더불어 다채로운 활동을 하시면서 동문님만의 가치관이나 철학이 생기셨을듯합니다. 이에 대해 이야기 부탁드립니다.\n저는 항상 성경말씀대로 삽니다. ‘눈물을 흘리며 씨를 뿌리러 나간 자는 기쁨으로 거두리로다. 울며 씨를 뿌리러 나가는 자는 정녕 기쁨으로 그 단을 가지고 돌아오리로다(시 125:5-6)’ 이런 말씀을 항상 귀하게 생각합니다. 뿌리는 만큼 거둔다는 건 진리입니다. 하나의 성경말씀으로 볼 수도 있겠지만, 제가 살며 체득한 바로는 진리 그 자체입니다. 누구나 땀 흘리며 노력하고, 많은 눈물로 투자하면 그만큼의 소득을 가져옵니다. 성경말씀대로 사는 것이, 하나님과 동행하는 사람으로 사는 것이 저의 가치관입니다. ‘일어나라 빛을 발하라 이는 네 빛이 이르렀고 여호와의 영광이 네 위에 임하였음이니라(사 60:1-9)’ 이 말씀은 액자로 만들어 사무실에 걸어놓았습니다. 성경말씀처럼 살아가려고 노력하고 있지요.\n5. 명지대학교 재학 시절, 잊지 못할 에피소드나 기억에 남는 일화가 있다면 자유롭게 이야기 들려주세요.\n저는 명지대 정치외교학과를 나이 40에 들어갔습니다. 들어가서 오직 공부만 했어요. 공부만 한 것 치고는 성적이 썩 좋지 않았죠. 젊은 친구들 머리가 워낙 좋으니, 따라갈 수가 없더라고요. 하지만 명지대학교에는 유능하고 실력 좋은 교수님들이 많았습니다. 그래서 공부를 놓지 않고 계속 해나갈 수 있었어요. 지금 생각나는 교수님은 윤해수 교수님, 신율 교수님, 윤종빈 교수님, 김형준 교수님 정도네요. 이 밖에도 훌륭한 교수님들의 가르침 아래 학업에 열중했죠. 저보다 어린 교수님들한테 공부를 배웠는데, 열심히 하고픈 마음에 리포트도 꼬박꼬박 냈고, 결석 또한 한 적이 별로 없습니다. 교수님들이 정말 잘 가르쳐주셨어요. 나이 먹을 대로 먹은 학생이 뒤에 앉아서 한 번도 안 졸고, 꼬박꼬박 수업 듣는 것이 부담스러웠을 수도 있었을 텐데 잘 지도해 주셨어요. 저는 늘 열심히 모범적으로 공부했습니다. 제가 명지대 정치외교학과를 나온 것을 늘 자랑스럽게 생각합니다.\n이밖에 기억나는 것은 제가 학생들에게 밥을 자주 산 기억이 있네요. 학생들에 비해 나이가 많다보니, 당시 재학생들 밥을 제가 거의 다 쐈죠.\n6. 현 시대에 치열하게 학업에 열중하며 꿈을 향해 나아가고 있는 명지대학교 후배들에게 조언 한 말씀 부탁드립니다.\n성경말씀대로 하면 됩니다. 할 수 있다, 하면 된다. 해보자. 이 말을 늘 가슴에 품고 살길 바랍니다. 사람은 누구나 꿈과 희망이 있습니다. 꿈이 없는 사람은 죽은 사람입니다. 꿈을 실현하기 위해서는 자기 자신을 믿고, 끝까지 해봐야 됩니다. 될 때까지 해야 됩니다. 포기하지 않으면, 언젠간 이루어집니다. 열정을 가지고, 포기하지 않고 열심히 해야 합니다. 이사야 41장 10절, ‘두려워하지 말라 내가 너와 함께 함이라 놀라지 말라 나는 네 하나님이 됨이라 내가 너를 굳세게 하리라 참으로 너를 도와 주리라 참으로 나의 의로운 오른손으로 너를 붙들리라’ 이 말씀을 마음 속 깊이 새겼습니다. 그리고 시편 91장 14절, ‘하나님이 이르시되 그가 나를 사랑한즉 내가 그를 건지리라 그가 내 이름을 안즉 내가 그를 높이리라’ 이 말씀을 생각하며 아무리 어려운 환경이 나에게 닥치더라도 두려워하지 말고 하나님을 의지하면서 가면 결국 원하는 바를 얻을 수 있을 것입니다.\n7. 앞으로의 계획이나 포부, 하고 싶은 말씀이 있다면 이야기 부탁드립니다.\n지금까지 국회의원을 하면서 수많은 난관을 거쳤습니다. 그래서 그만큼의 노하우도 있죠. 앞으로의 계획 혹은 포부는 꼭 재선을 해서 한 번 더 국가와 민족을 위해 일하고 싶습니다. 보시면 알겠지만 의정 활동을 굉장히 활발히 했고, 국회의원이 뽑은 최고의 국회의원이 저니까 어찌 보면 성적이 최고로 좋은 거죠. 그리고 정치 사회문화 등등의 각 분야에서 상을 많이 받았으니까, 이건 열심히 일했다는 것의 증거죠. 국회의원이 어디 가서 폼이나 잡고, 어디 가서 국회의원이다 으스대는 시대는 아니죠. 정말 겸손한 자세로 국민의 어려운 점을 대변하고, 소외된 이웃을 대변하고. 그러는 게 국회의원 아니겠습니까? 또한 선한 일꾼으로서, 저는 교회 장로니까 교회 종으로서 국민들 섬기고 국민들 위해서 더 헌신하고 싶다는 포부가 있습니다.\n더불어 제가 명지대 출신인 것을 몹시 자랑스럽게 생각하고 있습니다. 총장님을 비롯한 동문 여러분들이 기도해주시고 성원해 주시니 감사한 마음뿐입니다. 명지대를 위해서 제가 할 일이 있다면 기꺼이 열심히 하겠습니다. 감사합니다.


장경훈 하나카드 사장, 신사업 기반 수익 강화 잰걸음\n중금리·오토론·토스 PLCC 카드 출시 준비\n구독경제·CB사업 모색·해외 마케팅 강화\n장경훈닫기 장경훈기사 모아보기 하나카드 사장이 올해 신사업 동력을 마련, 수익 강화에 나선다. 개인 사업자 신용평가(CB) 사업 등 결제수익 왜 신규 수익원을 마련해 반등을 꾀한다는 방침이다.\n금융권에 따르면, 장경훈 하나카드 사장은 올해 경영전략 방향으로 ‘신용카드 기초체력 강화’, ‘신사업을 통한 신규 수익원 창출’을 제시하고 신사업을 추진하고 있다.\n하나카드가 올해 신사업 진출 원년으로 설정한건 수수료 기반 사업으로 더이상은 어렵다는 판단에서다. 특히 하나카드는 타 카드사와 대비 수수료 사업 의존도가 높아 수수료 인하에 직격탄을 맞았다.\n작년 하나카드 순이익은 563억원으로 전년동기대비 47.2% 감소했다. 수수료 인하분이 580여억원으로 알려지면서 사실상 순익 감소 요인 대부분을 차지했다.\n올해 하나카드가 수수료 이외에 다양한 신 수익원 확보에 나서면서 수익성이 개선될 것으로 전망된다.\n◇ 구독경제·중금리·할부금융시장 눈독\n하나카드가 눈여겨 보고 있는 시장은 마이데이터와 구독경제 시장이다.\n장경훈 하나카드 사장은 올해 경영전략으로 급변하는 대내외 환경에 대응하기 위해 신사업을 통한 신규 수익원 창출을 추진하겠다고 밝혔다. 그중에서도 구독경제 부분을 눈여겨 보고 있다.\n하나카드 관계자는 “구독경제 관련 사업을 검토하고 있다”고 말했다.\n하나카드는 구독경제 시장을 겨냥해 지난 2월 구독경제 서비스 혜택을 제공하는 ‘트라이브 애니 플러스 카드’를 출시했다.\n‘트라이브 애니 플러스 카드’는 중고 자동차 구독서비스 사업을 하고 있는 트라이브와 제휴해 출시한 카드다. 트라이브서 매월 일정한 정기요금을 납부하고 중고 자동차를 이용하는 고객에게 정기 요금 결제 할인, 세차·차량점검·수리서비스 등 자동차 구독경제 관련 혜택을 제공한다.\n‘트라이브 애니 플러스’ 카드는 전월 이용실적과 상관없이트라이브 수입 중고차 구독 서비스 이용 시 1.7% 할인 서비스를 제공한다. 중금리 대출 시장에도 뛰어든다.\n하나카드는 1분기 내 최저 6.9%, 최대 13.84% 중금리 대출 상품을 선보일 예정이다. 자동차 할부금융 시장에도 뛰어들어 올해 하반기에 오토론을 출시할 계획이다.\n구독경제 외에도 최신 트렌드와 밀접한 서비스를 제공한다는 계획이다.\n올해 상반기 토스를 운영하는 비바리퍼블리카와 협업한 PLCC 카드 출시를 앞두고 있다. PLCC카드는 유통업체와 카드사가 단독 계약을 맺고 집중 혜택을 주는 카드 상품이다.\n코스트코가 현대카드와 단독 계약을 맺고 코스트코 혜택을 주는 전용 카드 상품이 그 예다. 하나카드는 이미 신세계와 함께 PLCC 카드인 ‘시코르 카드’를 선보인 바 있다.\nPLCC 카드는 이미 고객이 확보되어 있고 해당 고객이 꾸준히 결제를 진행한다는 점에서 안정적인 수익을 확보할 수 있다. 뿐만 아니라 기존에 하나카드를 쓰지 않던 고객이지만 제휴 유통사를 꾸준히 이용하는 고객을 신규 회원으로 유치할 수 있다는 장점도 있다.\n데이터3법 통과로 커질 마이데이터 시대에 대비한 CB사업도 추진하고 있다. 하나카드는 NICE평가정보와 제휴를 맺고 ‘개인사업자 특화 서비스’를 제공하고 있다.\n이 서비스는 가맹점 매출규모과 상권 분석 정보 등을 추가 반영해 그동안 금융정보가 부족해 대출이 어려웠던 개인사업자가 신용평가를 받을 수 있다.\n◇ 플랫폼 사업 강화\n플랫폼 사업도 강화하고 있다. 장경훈 사장은 올해 디지털 채널 비중 확대와 개인-기업, 영업-마케팅 등 협업 기반 비즈니스를 확대한다고 밝혔다.\n하나카드는 지난 2월 반려동물 보험상품 비교 플랫폼인 ipet을 선보였다. ipet에서는 반려동물 생년월일 입력 하나로 DB손해보험 프로미 반려동물보험, 삼성화재 애니펫 등 국내 대표적인 반려동물 보험 보장내역을 비교할 수 있으며 가입까지 한번에 가능하다.\n한경호 하나카드 글로벌&신성장 사업본부장은 “급성장하는 펫코노미(Pet+Economy) 시장 트렌드에 맞춰 하나카드 손님에게 독보적인 보험비교 서비스와 혜택을 제공하게 되었다”며 “향후 다양한 보험사를 추가하여 플랫폼을 확대 운영할 예정이며, 앞으로도 다양한 생활 밀착 서비스를 지속적으로 선보이겠다”고 밝혔다.\n핀테크 스타트업 링크플러스온과는 포인트 플랫폼 기반 공동 사업 추진을 위한 업무협약을 맺었다.\n하나카드는 링크플러스온과 작년 10월 금융위원회 혁신 금융 서비스로 지정된 ‘포인트 기반 체크카드’를 링크플러스온의 ‘소멸 예정 포인트 전환 및 통합 사용 플랫폼’과 연계할 예정이다.\n고객이 보유한 모든 금융회사 소멸 예정 포인트를 링크플러스온 통합 포인트로 전환, 이를 국내외 전 신용카드 가맹점에서 이용할 수 있도록 한다는 방침이다.\n하반기에는 혁신금융서비스로 지정된 포인트 기반 체크카드 출시도 예정되어 있다.\n글로벌 매입 신규 진출 등을 확대하기 위한 해외 마케팅도 추진한다. 해외 마케팅은 해외 모바일 플랫폼인 ‘Global Must Have’를 강화해 진행할 계획이다.\n하나카드는 GMH 외에도 뮤지컬, 연극, 전시 등 각종 문화공연 할인과 무료 초청을 상시 제공하는 플랫폼 서비스 ‘하나컬처’를 운영하고 있다. ‘하나컬처’는 작년 홈페이지 방문 고객 100만을 돌파하기도 했다.


주식시장 실전체험하기 - 개인 무역 경험\n기술경영학부 소개 학부장 인사말 비전/미션 연혁 조직도 오시는길 교수초빙 BTM 발전기금 교육과정/입학 학사과정 교과 과정 이수요건 교과목 일람표 강의시간표 대학원입학 모집요강 이수요건 교과목 일람표 강의시간표 경제학부전공 책임교수 인사말 이수요건 교과목 일람표 강의시간표 PCM대학원 부전공 책임교수 인사말 이수요건 교과목 일람표 KAIST 제조기업 4.0 CEO 전략경영 아카데미 과정소개 복수학위/교환학생 구성원 교원 학생 동문 직원 연구 연구분야 주식시장 실전체험하기 연구센터 연구실적 4단계 BK21 교육연구단 소개 교육연구단 구성 성과보고 사업신청서 뉴스 학사공지 학부소식 채용정보 & 공모전 커뮤니티 강의실예약 FAQ Q&A. 이 보고서는 유형을 기준으로 전 세계 무역 금융 시장을 분류합니다. 신용의 편지. 튜토리얼: 외환 거래: 초보자 안내서.\n협상은 여전히 \_u200b\_u200b실시되었습니다. 3 명의 소유자는 럼으로 제안한 것보다 북인인들에게서 세 번째로 3 위를 묻는 것으로 물었다. 3 일간의 협상이 끝나면 거래가 깨졌습니다. 외환 거래 브로커는 포지션을 열 때 트레이더가 지불해야 하는 수수료를 결정합니다. 저렴하고 비싼 공급자가 있습니다. 비용은 상인의 이익에 결정적인 영향을 미칩니다. 수수료가 저렴할수록 수익이 논리적으로 높아집니다. 부동산가격 결정의 세 가지 요인 부동산의 가격은 여러 가지 요소들 간의 복합적인 상호작용으로 결정되며, 부동산가격을 결정하는 요인들은 크게 부동산의 효용과 부동산의 상대적 희소성, 부동산의 유효수요의 세 가지로 나눌 수 있다.\n그러니 생물학 이외의 다른 모험 학문에도 관심이 있으신 분들의 경우, 생물학이 우대로 직종으로 먼저 집중적으로 하신다음 나중에 다른 학문을 다시 시작하시던가, 다른 학문계열이 우대인 직종으로 퀘스트를 하시면서 동선에 맞게 짬짬히 생물학 퀘스트를 해주시던가 취향에 맞게 해주시면 되겠습니다.생물학은 저랭크의 발견물이 다양해서 초반부터 크게 랭을 억지로 올리려고 할 필요는 느끼지 않으셔도 좋습니다. 이상으로 키움증권 미국 주식 사는 방법에 대해 알아보았습니다. 주식 투자에 대한 책임은 본인에게 있습니다. 모두 성공투자 하시기 바랍니다.\n4 자리 숫자를 써야합니다. 여기에 은행 카드 소지자의 이름을 입력해야합니다. “결제”버튼을 누르십시오. 축하합니다 . 방금 실제 계좌를 개설하고 실제 계좌로 거래를 시작하고 수익을 올릴 수 있습니다.\n해외 법인 설립시 선물사 (즉 FX마진브로커회사) 형태로 설립. 야금술의 연습랭 기준으로 야금 성공률은 약 40%정도입니다.\n13. 국제유가증권결제기구에 가입한 거주자가 제7-13조제6호의 일중대출과 관련하여 담보를 제공하는 경우입니다. 개인 무역 경험.\n데이 트레이딩에 대한 초보자 가이드. 주가가 가운데 이동 평균선 상향돌파: 매수. 위의 표에서 확인할 수 있는 것처럼 대부분의 코인들의 대출 이자율이 연이율 18%대인데 반해, BNB는 109.\n현재까지 TNC는 세계 산업 생산의 최대 절반, 해외 무역의 65 %, 새로운 장비, 기술 및 노하우에 대한 특허 및 라이센스의 약 4/5를 관리합니다. TNC는 밀, 커피, 옥수수, 목재, 담배, 황마 및 철광석 시장의 85 %, 구리 및 보크 사이트 시장, 80- 차 및 주석 시장, 77 %-바나나, 천연 고무 및 원유 시장의 90 %를 관리합니다. 미국 수출 사업의 절반은 주식시장 실전체험하기 미국 및 외국 다국적 기업에 의해 수행됩니다. 영국에서는 80 %, 싱가포르에서는 90 %에 이릅니다. 세계 경제 시스템의 핵심은 경제가 거의 무제한 인 약 500 개의 다국적 기업입니다 (표 7).\n전환선: 과거 9일간의 최고가 + 과거 9일간의 최저가의 중심.\n개선 된 월드 탭 - 최신 석유 및 금 계약을 자동으로 보여줍니다. Roderigo Digel은이 프로그램에 가입 한 후 12 시간 이내에 960 개월 소득 목표를 24 억 XNUMX 천만 달러의 소득으로 전환했습니다.\n다음 단계는 후행 정지 또는 주식시장 실전체험하기 다음 50 점에 도달했을 때 스퀴즈가 될 것입니다. 패배를 향한 스퀴즈가 없다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 회사 팀은 인터넷 및 금융 분야에서 15 년 이상의 경험을 가진 구성원으로 구성됩니다. 기술 분야. 현재 저는 개인일을 하면서 까페와 방송함께 운영하고 있는 개인트레이더 입니다.\n가장 기본적인 계좌 (Cent)는 초기 예금으로 1 달러 만 요구하는 반면 가장 높은 초기 예금은 ECN 계좌 (1000 $)에서 요구하는 것이므로 모두 매우 저렴합니다. (관계자) 네, 반 정도 낮춰주려고 생각하고 있고요. 그다음에 아까 말씀드렸지만 채안펀드는 미리 출자금액이 정해져 있습니다. 당연히. 배분이 돼 있습니다. 산은 20%, 은행이 47. 몇 퍼센티지, 생보, 손보 이렇게 정해져 있고 그 부담에 따라서 출자하는 거고. 증안펀드는 이번에 하면서 지주에 맡긴 부분은 은행이 하는 부분도 있고 지주가 자기 지주 내에서 금융기관을 봐서 은행은 참여를 안 하고 생보사나 증권이나 나눠서 분담하기로 돼 있기 때문에 각 지주의 여력에 맞춰서 출자하도록 그렇게 되어 있습니다.\n그렇다면 CFD 중개인은 왜 물가를 조금 더 올리겠습니까? 그리고 입찰 가격은 물가 지수보다 약간 낮을 것입니다. 증권 시장? 에스토니아는 바다를 지키는 하이브리드 경비함을 취역시켰습니다. 이 선박에는 전기식 순항 및 강력한 비상 대응이 가능한 댄포스 하이브리드 전기식 드라이브 트레인 시스템이 장착되어 있습니다. 하이킨아시(Heikin 주식시장 실전체험하기 Ashi) 캔들(차트)하이킨애쉬 활용방법 매매팁.\n12월에는 모든 기사, 비디오, 릴리스 노트 및 자습서가 docs.adobe.com 의 현재 위치에서 experienceleague.adobe.com 로 이전했습니다. 개인 무역 경험. 대등한 입장의 행위자와 위계적 조직의 거래가 경제활동을 위한 자원을 모으고, 조직한다고 설명한다 . 예를 들어 두 행위자간의 시장에서 교환 활동은 조사와 정보비용, 영업비밀의 상실 위험, 협상과 계약 이행 비용 등과 같은 거래비용을 만들어낸다고 보았다 . 또 복잡한 위계조직도 관리를 위한 간접 및 관료적 비용뿐만 아니라 관리자들의 인식적 한계에 따른 비용을 기업 외부에서 발생시킨다고 말한다.


대전미용학원 아뜰리에뷰티아카데미 안한비 학생의 인터뷰 꿈을 응원해요!\n안한비 학생의 인터뷰 꿈을 응원해요!\nhttp://www.djatelier.com/bbs/notice/7537 URL COPY\n대전아뜰리에 안한비 학생의 인터뷰 함께하세요~\n오랜만에 대전아뜰리에 수강생 인터뷰로 인사드리려해요^^\n이번에 인터뷰에 응해준 학생은 안.한.비 학생이예요~\n안한비학생이 생각하는 대전아뜰리에와 안한비학생의 꿈을 들어볼께요!\n그럼 먼저 안한비학생이 수강하고 있는 과목은 대회준비반, 미용사(메이크업) 자격증 과정이예요!\n지금까지 취득한 자격증은 공연예술분장사3급, 공연예술분장사2급, 공연예술분장사1급(바디)까지 랍니당.\n현재까지 대전아뜰리에 안한비 학생은 두개의 대회에 참가하여 2016 제3회 아시아 미 페스티벌 발레(국가) 금상,\n2017 제10회 K-뷰티킹 메이크업 페스티벌 어워드 한국무용(국가) 은상을 수상하였어요.\n그래서 이번에는 박주희 대표님과 함께 대회를 준비중이예요.\n안한비학생의 얘기를 들어볼까요?\n대전아뜰리에 안한비 학생이 미용을 시작하게 된 계기가 어떻게 되나요?\n"3때 메이크업 영상을 보고 메이크업을 했을 때, 안했을 때 그사람의 기분이 달라 보였고, 행복해 보이고 예뻐보였어요.\n그 이후로 관심이 많아지면서 제 얼굴에 메이크업을 하면서 꿈을 ‘메이크업 아티스트’ 로 결정하게 되었고,\n사람들이 행복할수 있게 자기 자신에게 자신감을 가질수 있게 만들어주고 싶었어요"\n대전아뜰리에 안한비 학생이 아뜰리에 뷰티 아카데미에서 수강을 결심한 이유는 뭘까요?\n"메이크업 아티스트라는 목표를 가지고 대학진학을 위해 학원을 알아보게 되었는데, 여러학원을 알아보았지만,\n다른학원들 보다는 아뜰리에학원이 더 마음에 와닿았고, 학생들을 잘 지도해 주실 것 같은 느낌에 결정하게 되었습니다."\n안한비 학생이 생각하는 대전아뜰리에 뷰티아카데미의 장점은?\n"실력이 쌓이게 실습현장도 가고, 대회도 많고, 메이크업,헤어,네일,피부 다양한 과목을 공부하면\n다양한 분야로 취업 나갈수 있도록 도와주시구, 선생님들도 다들 친절 하시구, 책임감도 강하시고, 잘 챙겨주세요"\n안한비학생이 대전아뜰리에 수업을 들으면서 좋았던 점 (도움이 되었던 점)이 있을까요?\n"내가 좋아하고 관심있는 분야인만큼, 신기하면서 재미있게 시작하게 되었지만,\n때때로는 너무힘들고 지칠때도 있었는데 선생님들께서 포기하지않고 꾸준히 공부할수 있도록 옆에서 도와주셨고,\n계속 되는 질문에도 친절하게 알려주셨으며, 잊어버리지 않고 기억할수 있도록 재미있게 말씀 해주셨어요."\n그럼 대전아뜰리에 안한비 학생의 앞으로 진로 계획은 어떻게 되나요?\n"우선 대학교 졸업할 때까지의 목표는 자격증을 다 취득 하는게 목표에요.\n우선 메이크업과 업스타일을 더 공부해서 실력과 경력을 쌓으면서 나중에\n그냥 ‘메이크업 좀 하는 안한비’ 보다는 메이크업 진짜 잘하는 ‘메이크업 아티스트 안한비’ 라고 알려지고 싶습니다 "\n대전아뜰리에 뷰티아카데미를 다니면서 안한비학생이 느낀 점은 ?\n"실력과 경력이 한층한층 쌓이는게 보이고, 미래에 꼭 성공할수 있을것같은 느낌이 드는 학원이에요.\n아직 부족한게 많지만, 부족한 부분을 계속 채워나갈수 있도록 도와주시는 선생님들과,\n잘이끌어주시는 담당선생님, 정말 감사하게 생각하고있습니다.\n그리고 꼭 성공해서, ‘메이크업 아티스트 안한비’ 소식을 들려 드릴께요"^^


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KT & 아이폰의 독보적 히스토리! “아이폰은 역시 KT”\n│이미지출처 : 유튜브\nKT와 아이폰의 인연은 2009년 시작되었습니다. 2009년 11월 29일은 KT가 통신사 최초로 아이폰 3GS 모델을 국내 고객들에게 선보였던 날인데요. 당시 언론들은 KT의 아이폰 출시가 한국 사회에 ‘애플 쇼크’를 불러일으켰다고 말할 정도로 대단한 이슈가 되었죠.\n국내 최초로 아이폰을 출시한 KT에 대한 반응도 매우 뜨거웠습니다. 예약 가입자만 6만5000명이 넘었고, 출시 100일만에 40만 대가 넘게 팔리는 등 그야말로 어마어마한 반향을 불러일으켰습니다. 이런 고객들의 호응에 힘입어 KT는 국내에서 만나볼 수 없었던 아이폰4도 2010년 독점 출시하게 되면서 아이폰 전문가로서의 입지를 다져갔습니다.\n지금은 모든 통신사에서 아이폰을 판매하고 있지만, 아이폰에 대한 KT의 전문가적 면모와 독보적인 아이폰 서비스 개발로 여전히 많은 고객들에게 ‘아이폰=KT’라는 공식을 인정을 받고 있습니다. 그럼 아이폰7 출시를 맞아, 아이폰과 KT의 특별한 히스토리에 대해 한 번 되짚어보는 시간을 가져볼까요?\n‘아이폰=KT’이라는 명성을 갖게 된 3가지 포인트, ‘최초∙최선∙최고’\n1. ‘최초로’ 국내 고객들에게 아이폰 선보인 KT\n아이폰이 한때는 ‘담달폰’으로 불렸던 것을 기억하시나요? 국내 스마트폰 제조사의 힘이 막강하던 시절, 아이폰의 국내 출시 여부를 알 수 있는 방법이 없었습니다. 답답했던 고객들이 애플과 통신3사간의 협상을 비판하며 아이폰을 지칭했던 말이 ‘담달폰’인데요. 이 논란은 KT가 국내에 최초로 아이폰 3GS를 들여오면서 사라지게 되었죠!\n출시 2년 만에 KT를 통해 한국 땅을 밟은 아이폰은 모바일 인터넷 사용 대중화에 앞장서는 등 고객들에게 새로운 경험을 제공했는데요, 당시 아이폰 개통 행사에 참여하기 위해 종합운동장에 고객들의 줄이 길게 늘어섰던 장면이 아직도 생생하게 떠오릅니다.\n2. ‘최선 다해’ 독보적 노하우 선점!\n지금은 다른 통신사에서도 아이폰을 만나볼 수 있지만, 아이폰4까지는 KT에서만 만나볼 수 있었다는 사실! 모두 알고 계시죠?\n이 시기를 통해 KT는 ‘아이폰=KT’라는 인식을 얻을 수 있었고, 다른 통신사와 차별화된 판매 노하우도 축적할 수 있었는데요. 이 명성과 노하우는 이후에 다른 통신사에서 아이폰을 출시했을 때에도 ‘KT만의 강점’으로 발휘되었습니다. KT매장에 방문하면 아이폰 전문가들로부터 친절하고 믿을 수 있는 상담을 받을 수 있었기 때문에 많은 고객들이 ‘아이폰은 역시 KT지!’하고 변함없는 사랑을 보내주셨답니다.\n3. ‘최고의’ 아이폰 서비스 개발\n이런 고객들의 사랑에 보답하고자 KT는 아이폰 사용자를 위한 다양한 서비스 출시에 노력을 기울였습니다. 특히 아이폰을 이용해 인터넷 사용이 많아진 고객들이 요금 폭탄을 맞지 않도록 데이터 요금제 출시에 힘을 썼는데요, 타사 요금제와 비교했을 때 최대 월 6만원 가량 저렴하게 아이폰을 즐길 수 있는 요금제 등이 출시되기도 했었답니다.\n또한, 언제 어디서나 고객들이 와이파이를 자유롭게 사용할 수 있도록 와이파이 기술 개발에도 노력을 아끼지 않았는데요, 그 결과 KT가 자체 개발한 5GHz 고속 와이파이 기술을 통해 고객들에게 최대 150Mbps의 초고속 인터넷 속도를 제공하고 있답니다.\n아이폰7도 역시 KT! 사전 예약 15분만에 조기마감\n지난 14일(금) ‘아이폰=KT’라는 명성을 다시 한 번 확인할 수 있었죠! 바로 아이폰7/아이폰7+ 사전 예약을 시작한 지 단 15분만에 우선 예약 5만명이 꽉 차 조기 마감된 일인데요. 아이폰7 제트블랙과 블랙 128GB 모델은 시작과 동시에 전량 품절되었을 정도로 고객님들의 반응이 뜨거웠습니다.\n폭발적인 반응의 사전 예약을 통해서 KT는 다시 한 번 ‘가장 먼저, 가장 많은 고객을 모셔온 아이폰 전문가’의 명성을 재확인했는데요, 그간 최상의 아이폰 서비스를 제공하기 위해 연구하고 노력해온 보람을 느낄 수 있었던 순간이었습니다.\n아이폰 전문가다운 KT의 ‘아이폰 7 서비스’\n출고가의 최대 50% 보상 + 1년 후 새 아이폰으로! ‘아이폰 체인지업’\nKT는 아이폰7 구매 고객을 위해서도 획기적인 단말 보상 프로그램을 준비했는데요, 바로 ‘아이폰 체인지업’입니다. ‘아이폰 체인지업’은 아이폰7 구매 고객이 1년 동안 아이폰을 사용하고 다음 아이폰으로 기기 변경을 원할 경우, 남은 할부금을 면제해주는 KT의 아이폰 전용 프로그램입니다.\n이 프로그램은 매년 새롭게 업그레이드되는 아이폰의 특성상 아이폰 사용 고객들의 단말 변경 수요가 높다는 점에 착안하여 출시하게 되었는데요, ‘아이폰 체인지업’ 가입 시 KT 고객은 다양한 혜택을 받으며 1년 만에 새 아이폰으로 기기를 변경할 수 있게 되는 것이지요!\n‘아이폰 체인지업’ 프로그램을 선택한 고객이 누릴 수 있는 가장 큰 혜택은 제품 출고가의 최대 50% 보상을 보장받을 수 있다는 점인데요, 월 이용료 2,300원으로 누리기엔 너무나 큰 혜택 같다는 생각이 듭니다! 사용 요금제에 따라 멤버십 포인트로 이용료 할인 혜택도 누릴 수 있는데요, ‘데이터 선택 65.8’ 요금제 이상 사용 고객이라면 멤버십 포인트로 월 이용료를 100% 할인받을 수 있습니다.\n‘아이폰 체인지업’은 KT에서 출시한 아이폰7/아이폰7+ 개통 고객이라면 개통 후 7일 내 가입이 가능하며, 10월 21일부터 12월 31일까지 전국 KT 매장, 플라자, 올레샵을 통해서 신청하실 수 있습니다. 사전예약 고객도 개통 시 신청을 통해 가입이 가능하오니 아이폰7 구매를 고려 중이라면 꼭 기억해두셨다가 빵빵한 혜택 누리시길 바랍니다.\n아이폰7 론칭 패스티벌 & 통신사 단독 ‘애플 워치 시리즈2’ 출시\nKT는 ‘아이폰 체인지업’ 외에도 아이폰7 구매 고객을 위한 다양한 이벤트를 준비했는데요, 사전 예약 고객을 대상으로 다양한 선물을 증정하는 ‘아이폰 론칭 패스티벌’이 이번 주 금요일(21일)에 진행될 예정입니다. 올레닷컴(www.olleh.com) 이벤트 페이지를 통해 응모한 고객 중 100명을 추첨하여 페스티벌에 초대할 예정인데요, 1호 가입자를 비롯하여 행사에 참여한 모든 고객에게 풍성한 감사의 선물이 증정될 예정이오니 많은 참여 부탁 드립니다.\n이 밖에도 KT는 통신사 중 가장 먼저 애플 워치를 출시했던 것처럼! 올해에도 최신 애플 워치인 ‘애플 워치 시리즈2’를 단독으로 출시합니다. 아이폰은 물론 애플의 스마트 디바이스에서도 전문가다운 면모를 보여드릴 수 있도록 부지런히 뛰겠습니다!\n지금까지 KT가 아이폰 전문가로서의 명성을 쌓을 수 있었던 히스토리에 대해 소개해드렸는데요~! 고객님들이 왜 ‘아이폰=KT’라고 말씀하시는지 다시 한 번 확인할 수 있었던 시간이었던 것 같습니다. 고객님들의 성원에 보답하고자 앞으로도 다양한 아이폰 서비스를 제공할 KT에 많은 관심 부탁 드립니다.\n후후, 한층 더 강화된 스미싱 확인 서비스 제공! (0)\nKT & 아이폰의 독보적 히스토리! “아이폰은 역시 KT” (0)\n인성, 육성, 근성으로 팬들 사랑에 보답, kt wiz, 김진욱 2대 감독 취임 (0)\n기술과 일상의 경계를 허문 세상에 없던 영상 축제 매시업 기가 페스티벌 2016 (0)\n쌀쌀한 요즘, 따끈한 스타벅스 핫초콜릿 받으세요! KT 패밀리박스, 런칭 2주년 기념 이벤트 팡팡~ (0)\nKT, 스마트폰, 스마트폰 요금제, 아이폰, 아이폰7, 아이폰7 구입, 아이폰7 런칭, 아이폰7 플러스, 애플, 애플워치, 요금제\n1 ··· 348 349 350 351 352 353 354 355 356 ··· 555


선물옵션 > 선물옵션토론 > 토론게시판 :: 씽크풀\n6/4 KimEcho의 해외선물 - 금 빼고 모조리 씹어먹어줄게 조회 : 3677\nTECWAVE팀 (218.235.***.176) 작성글 더보기\n2020/06/05 13:50 (수정 : 2020/06/05 13:51)\n나스닥은 어제 미장에서 9700 이상 상승했으나, 가격대 유지에 실패하고 금일 11시경 이평선 데드크로스 형성하면서 반등 시도중에 있습니다. 하지만 미장 전 까지 9686 이상에서 봉마감 되지 못한다면 재차 하락 가능성이 있습니다. 다시 말해서 상승하기 위해서는 9686 이상 봉마감이 필요하며, 상승시 9703 / 9715 / 9730 까지 열려있습니다. 그러나 피보나치 확장 0.786 이하로 시간봉 마감이 이루어진다면 9638 / 9620 / 9606 까지 열려있습니다.\n현재 브리핑 작성중 상방 슈팅이 출현하고 있습니다. 때문에 하락 가능성 보다는 재상승 여부에 조금 더 초점을 맞추며, 금일 04:45 추세선의 저항인 3112 돌파 봉마감 여부를 확인해야 합니다. 추가 상승시 3118 / 3126 / 3132 까지 열어둘 수 있으며, 만약 추세선 저항을 재차 확인하고 조정받는다면 3102 이상 봉마감이 되야 합니다. 3102 이하로 봉마감 된다면 3098 / 3094 / 3084 까지 볼 수 있습니다. 금일 07시 하단 추세선의 지지와, 전일 피봇 1차 저항은 3094 에 위치해 있기 때문에, 조금 더 기다리실 분들은 3094 진입이 좋습니다.\n금은 어제 강하게 하락 후 재차 반등 시도중입니다. 현재는 지수종목의 상방 슈팅으로 인해 단기 조정 출현중이며, 이탈했던 금일 02:30 추세선의 지지 확인이 필요합니다. 1712 이상 지지 확인시 재상승 가능성이 있으며, 1717.3 / 1720 / 1724.3 / 1730.3 까지 열어둘 수 있습니다. 만약 지수종목 슈팅이 더 크게 일어난다면 하방으로 1710.3 / 1708.2 지지를 확인해야 하며, 3일 23:30 하단 지지선까지 하락한다면 관망이 좋습니다.\n오일도 지수와 마찬가지로 재차 상승 움직임을 보여주고 있습니다. 전일 미장에서 하락 후 피봇 저항 이상 올라갔으나, 상단 봉마감에 실패 후 횡보중이었습니다. 추가 상승시 3일 15시 상단 추세선의 저항인 36.98 이상 마감이 필요하며, 상방 마감시 37.07 / 37.26 / 37.44 / 37.77 까지 볼 수 있습니다. 만약 상승분을 반납하고 피보나치 확장 0.618 이하인 36.75 지지에 실패한다면 36.47 지지를 확인해야 합니다.\n이상 Kim Echo의 해외선물 시황분석 마치겠습니다. 감사합니다.\nTECWAVE팀 TEC_WAVE 홈페이지 작성글 더보기\tㅣ 쪽지쓰기 ㅣ 친구추가\n해외/국내선물, 주식, 암호화폐 전문 트레이더팀 TECWAVE 입니다. 홈페이지 : http://tecwave.kr/ 블로그 : https://blog.naver.com/kingcj112 채널 : https://t.me/tec_wave\n06.05 / CJ / 횡보 끝판왕 항셍과 골드\n06.04 / CJ / 골드 숏 달달하셨습니까? 전 금광맥이 발견된 줄 알았어요\n'한전기술' 5% 이상 상승..\n'프로스테믹스' 10% 이상..\n'범양건영' 5% 이상 상승..\n'우림피티에스' 10% 이상..\n'TYM' 5% 이상 상승, 주가..\n덴티스, 'IPO주관사 업데..\n'덴티스' 10% 이상 상승,..\n'비에이치아이' 10% 이상..\nTECWAVE팀님의 최근 글 보기


스마일게이트 오렌지팜 입주기업, 코로나19 피해 지원위해 힘 모아 - 게임뷰\n스마일게이트 오렌지팜 입주기업, 코로나19 피해 지원위해 힘 모아\n승인 2020.03.23 16:36\n스마일게이트 희망스튜디오(이하 희망스튜디오)가 스마일게이트 그룹(이하 스마일게이트)의 국내외 코로나19 피해 지원에, 스마일게이트 창업지원 프로그램 졸업사에서부터 일반인 기부자까지 힘이 모였다.\n우선 스마일게이트의 청년창업 인큐베이션 센터인 오렌지팜 출신으로, ‘표류소녀’에 이어 최근 모바일 RPG(역할수행게임) ‘용사식당’을 잇달아 히트 시키며 유망 스타트업으로 주목 받고 있는 ‘팀타파스’가 코로나19 피해 지원에 동참하겠다며 희망스튜디오를 통해 1,000만원을 기부했다.\n지난해 12월 개소한 오렌지팜 전주센터 입주사로, 한복을 모티브로 한 웨딩드레스 제작 등 웨딩 사업을 전개하고 있는 스타트업 ‘연을 담다’는 자체 제작한 노약자용 면 마스크 1,000장을 전주시에 전달했다. 오렌지팜 부산센터에 입주한 게임 개발사 ‘썬더게임즈’는 해외 파트너사에 마스크 2,000장을 지원하기도 했다.\n이와 함께 스마일게이트가 국내외 코로나19 피해 극복을 위해 지속적으로 노력해 온 진정성에 공감한 일반인들의 동참도 이어 지고 있다. 현재 200명이 넘는 일반인 기부자들이 코로나19 피해 지역에 필요한 물품 구매 등에 활용을 부탁하며 희망스튜디오에 800만원이 넘는 성금을 기탁했다. 이를 통해 팀타파스의 기부금과 함께 총 2,000만원에 달하는 금액이 희망스튜디오에 모금 됐다.\n희망스튜디오 권연주 실장은 “스마일게이트 그룹의 코로나19 극복을 위한 노력에 오렌지팜, 스마일게이트 멤버십, 서버개발캠프 등 스마일게이트 창작/창업 프로그램 수혜자들이 참여하는 것은 ‘기부의 선순환’ 모범 사례가 될 것”이라며, “현재 글로벌에 확산 되고 있는 코로나19 피해 지원을 위해 앞으로도 다양한 지원 방안을 모색하겠다”고 말했다.\n한편 스마일게이트는 코로나19 피해 지원과 관련해 대구 경북 지역 의료진 및 의료시설 지원, 성남시 아동복지 시설 후원, 해외 입국 교민 임시 생활 시설 지원 등에 12억원을 기부했으며 지원이 필요한 곳을 지속적으로 찾아 다양한 형태의 기부를 이어갈 예정이다. 해외의 경우 중국 우한시의 코로나19 피해 극복을 위한 성금 1,000만 위안을 주한 중국대사관을 통해 기부 하기도 했다.\n이 밖에도 스마일게이트는 파트너사와 상생 협력을 통한 코로나19 피해 극복에도 앞장 서고 있다. 그룹 플랫폼 서비스 운영사인 스마일게이트 스토브는 VR 게임 플랫폼 ‘STOVE VR’ 가맹점의 3, 4월 이용 수수료를 면제하기로 결정했다. 지니소프트, 에이아이엑스랩, 디볼버 디지털 등 주요 CP도 스마일게이트 스토브의 상생 협력 취지에 공감하고 동참해 그 의미를 더했다.


(2편) 딤채에게 배워야 할 마케팅 교훈 | 글방\n(2편) 딤채에게 배워야 할 마케팅 교훈\n입력 2011-05-11 19:43 수정 2011-05-15 16:23\n딤채의 성공을 이야기하기 전에 우리 주부들이 김치를 담그고 보관하는데 있어서 어떤 고민거리가 있었는지 한번 보도록 하겠습니다. 우선, 김치라는 음식부터 볼까요? 김치는 우리나라 고유의 음식이고 한국사람은 김치 없이 못 삽니다. 그리고 김치 맛의 최고는 역시 겨울 내내 땅속에 묻어 두었던 김장 김치 맛이죠. 우리 어머님들은 이런 김장 김치 맛을 내기 위해 정성스럽게 준비한 배추, 마늘, 고춧가루, 파 등으로 김치를 담급니다. 그런\n데 이런 김장 김치 맛을 내기는 고사하고 하루 종일 고생을 해서 담근 김치를 자칫 잘못 익히면 맛이 시어 버립니다. 이는 우리 주부들이 가지고 있던 고민거리 중에 큰 고민 거리였습니다.\n김치를 보관하는데 있어서도 주부들은 고민이 있었습니다. 다들 아시다시피 우리나라 미풍양속 중에 하나는 매년 겨울이 오기 전에 김장을 담그는 것 입니다. 그런데 주부들은 월동준비를 위해 담근 김장의 양이 너무 많아 김장김치를 보관할 때 마다 어려움을 느꼈습니다. 특히 주거문화가 장독대를 묻을 수 있는 마당이 있는 주택에서 그런 공간 확보가 불가능 한 아파트로 바뀌면서 그 애로는 더욱 더 컸습니다.\n또한 우리 주부들은 김치를 담가 냉장고에 보관하면서도 다른 음식에 김치 냄새가 배어 날까 봐 늘 걱정을 하였습니다. 냉장고 문을 열었을 때 났던 김치 냄새를 기억하시나요? 참으로 불쾌한 냄새가 났습니다. 얼마나 고약했으면 주부들이 ‘냄새 먹는 하마’라는 제품까지 사서 냉장고에 넣어 두었을까요.\n이러한 김치 맛과 보관에 대한 우리 주부들의 고민을 누가 먼저 해결해주었을까요? 딤채라고요? 아닙니다. 재미있는 사실은 ‘김치 냉장고’라는 개념을 최초로 냉장고에 접목시킨 것은 만도의 딤채가 아니고 냉장고 시장에서 주도권을 잡고 있던 LG와 삼성입니다. 아래는 딤채가 시장에 나오기 2년 전인 1993년 1월 31일 동아일보 기사입니다. 한번 읽어 보십시오.\n“냉장고가 김칫독을 대신한다. 최근 금성사 (현재 LG전자)와 삼성전자가 김치숙성기능을 갖춘 김치냉장고의 판촉전에 돌입. 금성사는 지난 91년부터 경상대, 인하대, 이화여대 연구팀과 공동연구를 벌여 최근 김장독 냉장고 개발에 성공, 지난 20일부터 시판하고 있다. 이 제품은 우리 조상들이 땅속에 묻어 감칠맛을 내는데 착안, 단열구조를 갖춘 김치전용실과 원적외선 세라믹으로 특수 제작한 김장독을 따로 설치했다. (…) 삼성전자도 서울대와 산학협동으로 김치전용냉장고를 개발, 역시 지난 15일부터 시판 중이다. 삼성의 김치냉장고는 1백54l 용량으로 금성의 김칫독 냉장고 (4백 89l) 와는 달리 김치만을 보관하는 김치전용냉장고. 김치의 종류와 입맛에 따라 김치의 익힘 정도를 조절, 원하는 김치 맛을 오랫동안 즐길 수 있다는 삼성전자의 설명. 이들 김치냉장고는 김치를 오래 저장하고 싶다거나 김치를 즐겨먹지만 김치냄새가 냉장고에 배는 것을 싫어하는 소비자의 공통된 요구를 토대로 만들어 진 것. (중략)”\n딤채가 나오기 약 3년 전에 이미 LG전자는 기존 냉장고의 내부에 김치숙성과 보관을 위한 ‘김장독’ 이란 것을 설치한 대용량 냉장고를 출시하였고, 삼성전자는 작은 용량의 김치전용냉장고를 출시하였습니다. 여기서 우리가 주의 깊게 볼 점은 김치 숙성과 보관을 LG전자는 기존 냉장고에 추가할 수 있는 하나의 기능으로 본 것이고, 삼성전자는 한발 앞서 나가 별도 제품화 할 수 있는 것으로 본 것입니다.\n기존 시장을 세분화하여 새로운 시장을 만들고 장악한다는 관점에서 볼 때 삼성전자의 접근이 전략적으로 옳았습니다. 그러나 삼성전자는 저 개인적으로 이해할 수 없는 마케팅을 전개하여 큰 시장을 만들 수 있는 기회를 놓친 것 같습니다. 150l, 200l, 300l 용량까지 개발하여 김치전용냉장고 모델을 다양화까지 해놓고 LG전자의 ‘김장독’ 냉장고에 맞불을 놓기 위해 비슷한 개념인 ‘김치독 시스템’을 내부에 설치한 대용량 냉장고에 마케팅을 집중합니다. 만약에 이때 삼성전자가 자신들의 김치전용냉장고에 삼성이 아닌 다른 브랜드를 붙여 마케팅을 집중했다면 딤채의 운명이 어떻게 되었을까요? 답은 여러분의 상상에 맡기겠습니다. 저는 ‘브랜드에도 팔자가 있다’는 말을 농담 삼아 종종 쓰는데 딤채는 정말 운 좋은 팔자를 타고 난 브랜드입니다.\n7 [집코노미] "순간의 선택이 집값 3배 차이"…전철망에 희비 갈린 2기 신도시


[제24대 박찬주 법제처장] 법제인이 나아갈 길(권두언 -2002년 11월 법제지) | 연설기고 | 처장 소개 | 법제처 소개 : 법제처\n[제24대 박찬주 법제처장] 법제인이 나아갈 길(권두언 -2002년 11월 법제지)\n우리는 지난 월드컵이라는 축제를 통하여 별 하나를 그려놓고 '꿈은 이루어진다'라는 德談을 이야기하였습니다. 또 '당신의 능력을 보여주세요'라는 유행어를 남기기도 하였습니다. 나는 그 때 Martin Luther King이 한 말이었기에 더욱 유명하게 되었지만, 누구라도 할 수 있는 말이기도 한 '나는 꿈을 가지고 있습니다' (I have a dream)라는 말이 우리들 모두의 가슴속에 깊이 스며들기를 기원하였습니다.\n물론 저 자신도 많은 꿈을 가지고 있었고 아직 이루지 못한 꿈도 너무나 많습니다. 그리고 그 꿈이 앞으로 반드시 이루어질 것인지 확신할 수도 없습니다. 때로는 허망하게 신기루를 쫓는 것이 아닌가 하고 불안하게 생각되기도 합니다.\n법제처 직원 여러분!\n법제처는 그다지 큰 조직은 아닙니다만 법제처가 하는 역할은 정부의 다른 어떤 部處보다도 중요합니다. 이와 같이 중요한 역할을 수행하는 법제처가 정부내의 다른 부처, 나아가서는 민간기업의 미래의 리더들을 이겨내고 발전을 해 나가야 한다는 것은, '국가의 장래를 위하여 반드시 필요하다'는 거창한 표어를 들먹일 필요도 없이 당연한 것입니다.\n여러분이 법제처에서 계속 근무하거나 또는 전직하여 어느 다른 부처나 민간기업에서 근무하는 경우 여러분이 정당하게 평가받을 수 있도록, 여러분이 가지는 '競爭力을 資本化하였을 때 예상되는 價値'를 높이기 위해서도 법제처는 경쟁력을 쌓아나가야 하며 또 그래야 한다고 믿습니다.\n여러분들이 법제처에 들어올 때, 법제처는 여러분들에게 단순히 職場을 제공한 것만은 아닙니다. 여러분들에 대해 기대하는 가치를 평가하고 받아들인 것입니다. 또한 여러분들이 법제처에 들어올 때도 단순히 職場을 찾아 들어온 것은 아닐 것이며, 여러분들 나름대로 스스로의 가치를 평가하면서 들어왔을 것입니다. 따라서 법제처로서는 여러분들 하나하나를 하나의 브랜드로서 받아들였고, 여러분들도 하나의 브랜드로서 들어온 것입니다. 이러한 브랜드를 어떻게 가꾸어나갈 것인가 하는 成敗는 여러분들의 꿈에 달려 있습니다.\n여러분들이 진정으로 경계해야 할 것 중에 하나는 '획일화'의 문제입니다. 여러분들은 가능한 한 자유롭게 생각하고 주위에 적응하여 나가야 합니다. 그리고 그에 상응하여 책임을 지겠다는 도전정신을 길러야 합니다. 회사 경영이 정부기관의 운영과 방법상 반드시 동일하지는 않을 것입니다만, 명심해야 할 것은 "우리들 중 어느 누구도 우리들 전부를 합친 것보다 더 현명할 수는 없다."라는 점입니다. 획일화는 우리들 전부를 합친 것으로부터 기대하는 가치를 개개인이 ???지는 가치와 동일한 수준으로 떨어뜨리는 잘못을 저지르는 것입니다.\n소위 '리더십'이라 하는 것도 신비화할 필요는 없을 것입니다. 리더십이란 '다른 사람을 통해 무엇인가를 성취하는 것'에 지나지 않기 때문입니다. 그런 의미에서 비즈니스 사회에서는 '리더가 회사의 실적에 직접 영향을 미치는 것은 거의 없다'는 사실이 밝혀지고 있습니다. 다만 리더의 지위에 있는 사람이 자신을 신비화 할 뿐입니다. 그렇기 때문에 Jack Welch는 GE에서 자신이 한 역할에 대해 이렇게 말했습니다. "나는 오직 세 가지 할 일밖에는 없다. 적합한 사람을 뽑고, 적절하게 자금을 분배하며 아이디어를 한 분야에서 다른 분야로 빛의 속도로 빠르게 전달하는 것이다."\n따라서 미래의 리더는 모든 것을 연결하는 열정을 가진 사람일뿐입니다. "오직 연결하십시오."\n미래사회에서의 능력이란 創意性을 통하여 다양함과 활력을 유지하는 힘을 의미합니다. 단순하게 전통적으로 파악하는 획일화에 충실한 형태의 지혜의 도출은 발전에 障碍가 될 뿐입니다. 이러한 의미에서의 능력을 제가 말하고자 하는 능력 있는 것으로 평가하는 것은 오히려 모욕일 수 있으며, 이러한 思考는 곧 우리에게 밀어닥칠 것이라고 감히 말씀드립니다.\n'창의성'을 가졌다는 것은 전통적인 입장에서 본다면 비정상적이고 특이한 사람들이라고 평가할 수도 있겠습니다만, 역사상 跳躍이란 이러한 사람들에 의해서 이루어진 것입니다. 예를 들어 실리콘 밸리로 대표되는 IT산업의 태동은 이러한 사람들이 존재하지 않았다면 어찌 꿈이나 꾸어볼 수 있었겠습니까.\n그렇기에 미래형 리더십은 종전의 '카리스마'형에서 '설득'형이나 '연결'형으로 패러다임이 바뀌고 있습니다. 저는 여러분들이 이러한 점을 잘 이해하고 다른 부처 공무원들이나 민간기업에 종사하는 미래의 잠재적 경쟁자들을 제치고, 여러분들의 독자적인 브랜드를 형성해주실 것을 부탁드립니다.\n이전글[제24대 박찬주 법제처장] 구속영장 실질 심사제\n다음글[제24대 박찬주 법제처장] 불확실성과 의사결정


'키엘'에 해당되는 글 2건\n2017.12.10 신제품 키엘 민감성 수분크림 사용 후기, 보습력 짱짱!\n2015.11.26 약해진 모근과 모발 케어! 혹시 나도 탈모? 125년 전통 스위스 샴푸 라우쉬(RAUSCH) 윌로우바크 샴푸 추천\n2017. 12. 10. 22:56\n키엘, 신제품, 민감성 수분 크림, 민감성수분크림, 보습력, 흡수력, 발림성, 수분크림\n키엘 민감성 수분 크림, 발림성, 보습력, 흡수력 모두 최고!\n뉴욕 코스메틱 브랜드 키엘. '수분크림' 하면 '키엘' 이 자연스레 떠오르는데요. 아무래도 키엘의 대한민국 NO. 1 수분 크림인 울트라 훼이셜 크림의 영향력이 아닌가 싶은데요. 여러분은 어떤가요?\n짜잔! 키엘에서 '민감성 수분 크림' 이 출시되었습니다.\n키엘 민감성 수분 크림은 울트라 훼이셜 크림의 노하우를 담은 신제품으로 전 세계 최초로 국내에서 가장 먼저 선보인 제품이기도 해요.\n수분 브랜드 넘버원 키엘. 이번에 새롭게 출시한 키엘 민감성 수분크림 역시, 대세 크림이 될거라는 기대감으로 직접, 키엘 민감성 수분 크림 샘픔을 받아 사용해 봤어요.\n키엘 민감성 수분 크림은 민감성 피부 타입의 한국 여성만을 대상으로 진행한 자가 평가에서 탁월한 제품력과 효능을 인정 받았다는 점에서 더 관심이 가는 수분크림이기도 했어요. 이미 제 과거 스토리를 쭉 보신 분들은 아시겠지만, 제가 꽤나 민감 중에서도 최고 민감한 피부 (쿨럭;) 을 지니고 있기 때문이랍니다.\n민감성 피부 타입인 저는 그래서 항상 화장품을 구매할 때 자극을 최소화 하기 위해 성분 위주로 제품을 선택하는데요. 최대한 예민한 제 피부를 지켜주기 위해서죠. 하하.\n저와 같은 민감성 피부 타입의 여성분들이라면 제 리뷰가 도움이 되었으면 합니다. 엘 민감성 수분 크림은 민감한 피부를 진정 및 보호해주고, 피부 자극 없이 24시간 촉촉하게 케어 해주는 제품입니다.\n일단 발림성면에서 균일하게 잘 발린다는 점. 그리고 높은 보습력이 기존의 울트라 훼이셜 크림을 능가하는 듯 해요. 아무래도 제가 민감성 피부이다 보니 체감상 민감성 수분 크림이 더 잘 맞다고 느껴져서 그런지도 모릅니다.\n좀 센 크림을 바르면 피부가 쎄- 한 느낌? 약간 따끔한 느낌도 드는데 정말 그냥 촉촉하고 부드럽게 잘 발리고 빨리 흡수되는 느낌이에요. 퇴근 후, 집에 와서 세안 후 기초 화장 후, 키엘 민감성 수분 크림을 바르고 자고 일어났는데, (요즘 난방 최고로 틀고 있다는;) 꽤나 건조한 방안에서 자고 일어났음에도 제 피부가 촉촉하더라고요.\n세안하지 않고 바로 색조 화장으로 넘어가도 될 정도로 말이죠. 키엘 민감성 수분 크림은 올리브잎 추출물을 함유해 민감한 피부를 진정 및 보호해주고, 피부 자극 없이 24시간 촉촉하게 케어해 준다고 해요. 키엘 울트라 훼이셜 크림도 저랑 꽤 잘 맞았는데 민감성 수분 크림을 사용하고 나니 아무래도 앞으론 민감성 수분 크림을 애용하게 되지 않을까 싶네요. 특히, 요즘 같이 칼바람이 부는 날, 꼭 필요한 수분 크림 같아요. ^^\n가까운 키엘 매장에서 키엘 민감성 수분 크림을 만나보세요!\n물없이 간편하게 닦아내는 올인원 클렌징 워터, 유세린 더마토 클린 <유세린 더마토 클린 3in1 미셀러 클렌징 플루이드> (0)\n민감성 수분 크림, 민감성수분크림, 발림성, 보습력, 뷰티, 수분크림, 수분크림추천, 수분크림후기, 신제품, 키엘, 키엘민감성수분크림, 키엘수분크림, 흡수력


함께일 때 더 빛나는 존재\n함께일 때 더 빛나는 존재 변재수 셰르파\n늘 누군가의 산행을 돕기 위해 산에 오르는 존재, ‘셰르파’. 블랙야크 마운틴 셰르파 변재수 씨 역시 자신은 도전자들의 산행을 돕기 위해 존재한다고 이야기한다. 도전자들을 위해 여러 번 올랐던 산을 또다시 오르고, 한 명 한 명의 상태를 살피며 매번 긴장 속에 산을 타지만, 그는 도전자들과 함께 등반할 때 가장 큰 보람과 행복을 느낀다.\n블랙야크 셰르파 제도는 어떻게 시작되었나요?\n셰르파는 원래 네팔 부족의 이름인데, 유럽인이 알프스에 이어 히말라야를 오르기 시작했을 때 현지 부족의 도움을 받으면서 등정 시 도우미 역할을 해준 사람들을 지칭하는 단어로 굳어졌어요. 2013년, 블랙야크에서도 클럽 회원들의 산행에 도움을 주는 조직을 구성하면서 셰르파라는 이름을 사용하게 된 거죠. 블랙야크 셰르파는 현재 다양한 분야의 100여 명 정도가 활동 중이며, 그 중 마운틴 셰르파들은 명산 100 프로젝트 도전자들의 산행과 활동 전반에 도움을 드리기 위해 애쓰고 있습니다. 이외에도 BAC의 섬&산, 클린 마운틴, 낙동정맥 등 다양한 프로젝트를 기획 및 진행하기도 하고요. 셰르파들은 늘 도전자의 안전을 최우선으로 여기며 함께 산에 오릅니다. 도전자들의 인증 신청도 셰르파들이 BAC 공지 사항의 공정한 심사 기준에 맞춰 승인하고 있어요.\n도전자에게 꼭 필요한 존재군요. 막중한 책임 감이 필요한 일 같은데, 블랙야크 셰르파로 활동하게 된 계기가 궁금합니다.\n셰르파 제도에 대해 알고 있었지만, 처음엔큰 관심을 두지 않았어요. 저는 암벽이나 빙벽 등 전문 등반을 주로 하던 사람이라 도보 산행에 그다지 많은 비중을 두지 않았거든요. 하지만 해외 원정 산행을 계획하고 훈련을 하면서 기초 체력을 키우기 위한 도보 산행의 필요성을 느껴 훈련의 일환으로 워킹 산행도 하기 시작했죠. 그러면서 자연스럽게 정상에서 명산 100 인증을 하는 등산객들을 자주 마주쳤고 서서히 관심을 갖게 돼 명산 100 프로젝트에 도전하게 됐습니다. 이왕 도전을 위해 산에 오를 거면 다른 이들에게 도움을 주는 일도 함께 하자는 생각이 들어 셰르파에 지원했죠. 2016년에 시작해 올해까지 마운틴 셰르파로 활동 중입니다. 셰르파 활동을 하던 중 ‘블랙야크 히말라야 임자체 셰르파 원정대’로도 뽑혀 임자체(6,189m) 정상에 오르기도 했어요. 블랙야크 셰르파 활동은 제 삶에서 큰 의미를 지닙니다\n임자체 정상에 선 변재수 셰르파(왼쪽에서 네번째)와 동료 셰르파들.\n산악인들의 꿈이나 다름 없는 히말라야 등반도 한 만큼 의미가 클 수밖에 없겠어요. 그 외에도 셰르파가 된 이후 찾아온 삶의 변화가 있나요?\n지금까지는 산과 관련 없는 업종에 종사했는데 셰르파로 활동하며 산을 더 잘 알고 싶어서 직업을 바꾸었어요. 이전까진 그저 산이 좋아 마냥 산에 올랐던 것 같더라고요. 암,빙벽 등반을 시작한 지는 20년도 더 지났지만 등산학교를 다시 다니며 수료했습니다. 그러던 중 사정이 있어 잠시 다니던 직장을 쉬어야 했는데 좋은 기회라 생각하고 산과 관련된 다양한 자격증을 취득했죠. 대한적십자사의 응급처치강사, 산악안전강사를 비롯해 여성가족부의 청소년 지도자 등 공인 자격증을 딴 후 산과 관련된 더 다양한 일에 도전할 수도 있게 되었습니다. 도전자들과 학생들의 안전 또한 지켜줄 수 있게 된 것 같아 뿌듯해요.\n이제는 정말 산에만 푹 빠져 살게 된 거네요. 셰르파 활동을 통해 보람도 많이 느끼나요?도전자들도 셰르파 님들과 함께 하는 산행을 참 좋아하는 것 같던데요.\n당연히 보람을 느낍니다. 그렇지 않다면 셰르파 활동을 계속할 수 없었겠죠. 금전적 보상을 얻는 것도 아니고 오로지 사명감만으로 하는 일이니까요. 블랙야크 셰르파는 도전자들과 함께하기 위해 존재합니다.\n블랙야크 셰르파는 도전자들과 함께하기 위해 존재합니다. 단순히 산행 코스를 안내하고 차량만 제공하는 것이 아니라 차량에 탑승한 후 무사히 산행을 마치고 돌아와 하차하는 순간까지 모든 것을 살피는 존재가 셰르파입니다.\n도전자들이 인증을 이어갈 수 있도록 여러 번 오른 산을 다시 오르기도 하죠. 셰르파는 도전자들을 돕기 위한 존재이기에 늘 도전자들의 상태를 살피고 그날 산행에 참가한 도전자들 모두 무사히 하산하는 순간까지 신경 써야 합니다. 그 때문에 도전자들도 셰르파들과 함께 하는 산행을 선호하는 것이죠. 단순히 산행 코스를 안내하고 차량만 제공하는 것이 아니라, 차량에 탑승한 후 무사히 산행을 마치고 돌아와 하차하는 순간까지 모든 것을 살피는 존재가 셰르파입니다. 산행 중 뒤처지는 도전자가 있을 때도 후미 그룹을 책임지는 셰르파가 돌발 상황에 대비하기 위해 애쓰죠. 저 같은 경우 배낭에 늘 응급처치 도구들을 챙겨 다닙니다.\n셰르파 님들과 함께 하는 것만으로도 산행 내내 든든할 것 같아요. 산행 중 기억에 남는 일도 많았을 것 같은데요.\n한 번은 사량도 지리산 산행을 한 적이 있는데, 한 도전자가 험한 산세 탓에 시작부터 뒤처지기 시작했어요. 마침 그날 정상에서 시산제를 지낼 예정이었던 터라 몇 가지 산제 용품들이 제 배낭 속에 있었는데, 그분을 살피며 오르다 보니 점점 선두 그룹과 멀어졌죠. 결국 저 먼저 서둘러 산제 장소에 올라 용품들을 가져다주고 다시 내려와 그분을 모시고 끝까지 함께 했던 기억이 납니다. 셰르파와 함께 하는 산행이 아니면 뒤처지는 사람까지 일일이 챙기지 못하는 경우가 더 많아요. 그렇다 보니 도전자분들도 셰르파가 동반할 때 더 안심하고 산에 오르시는 것 같고요. 또 한 번은 개인적으로 등산을 하는데 등산객 한 분이 체력이 고갈돼 이러지도 저러지도 못하고 계신 거예요. 도움을 드리려 해도 계속 사양하셨는데 마침 명산 100도전 패치를 착용하셨길래 블랙야크 마운틴 셰르파라고 말씀드리니 그제야 경계심을 풀고 도움을 요청하셔서 함께 하산했던 기억이 납니다. 그럴 때도 보람을 많이 느끼죠\n바로 그런 점이 명산 100 프로젝트의 장점인 것 같아요. 처음 만난 사람이라도 같은 도전을 한다는 걸 알고 나면 왠지 전우애가 느껴진달까요? 자연스럽게 커뮤니케이션이 일어나게되죠\n혼자 산을 오르다 보면 누군가와 커뮤니케이션이 이루어질 일이 거의 없어요. 산행 내내 대화 한마디 하기도 어렵죠. 하지만 명산100 프로젝트에 참여하면 어떤 경로로든 다양한 커뮤니케이션이 일어나게 돼요. 셰르파와 함께 하는 산행만 생각해봐도 참가 신청을 하는 순간부터 커뮤니티가 형성되고 교감이 일어나기 시작하죠.\n명산 100 프로젝트 도전자라면 모두가 공감할 만한 이야기네요. 그 외에도 명산 100 프로젝트의 장점엔 어떤 것들이 있을까요?\n산행을 기록으로 남겨준다는 것도 빼놓을 수 없죠. 매번 산행 일지를 쓴다는 게 쉽지 않잖아요. 하지만 명산 100 프로젝트에 도전 하다 보면 매번 산행이 사진과 함께 기록으로 남으니까요. 또 누군가에게 인정받는다는 것 때문에도 많은 도전자가 보람을 느끼는 것 같습니다. 나이 들수록 인정받을 기회가 점점 사라지는데, 명산 100 프로젝트 인증을 통해 매번 정상 등반을 인정받게 되니 더 열정적으로 도전할 수 있는 힘을 얻는 거죠. 그리고 산을 통해 건강을 되찾을 수 있다는 점도 빼놓을 수 없는 중요한 요소입니다. 명산 100 프로젝트 도전자 중엔 투병 생활을 이어가는 분들도 있는데, 도전을 통해 병을 극복하고자 하는 의지가 더욱 강해져 완쾌하는 경우도 많습니다. 도전을 위해 전국 곳곳을 돌아다니는 것도 큰 장점이죠. 전국을 돌아다닌다는 게 결코 쉬운 일이 아니잖아요. 하지만 도전을 핑계 삼아 여행하듯 다닐 수 있는 거죠. 계절마다, 산마다 아름다운 풍경이 색다른 매력을 선보입니다. 인증도 중요하지만 아름다운 풍경도 충분히 즐기며 산행하길 바랍니다.\n도전 인증에만 몰두하다 산행을 즐기지 못하는 경우도 더러 있는 것 같아요. 도전자분들에게 도움 될 만한 이야기를 좀 더 해준다면요?\n너무 서두르지 않았으면 좋겠습니다. 한 걸음씩 내딛다 보면 어느새 정상에 도착하듯 100곳의 명산도 마찬가지예요. 한 곳 한 곳 오르다 보면 언젠가는 완주할 수 있습니다. 멀고 힘든 여정이지만 조급해하지 않아야해요. 도전에 정해진 기한이 있는 것도 아니니까요. 시간이 오래 걸린다고 해서 그 누구도 문제 삼지 않습니다. 도전을 하다 보면 각자의 사정으로 잠시 쉬어 갈 수도 있는 것이고요. 명산 100 프로젝트는 경쟁이 아니에요. 정상에 오르는 일에만 몰두하지 말고 여유를 갖고 산행하며 아름다운 풍경도 눈과마음에 담을 수 있으면 좋겠습니다. 물론 어렵게 시간을 내 찾은 산인 만큼 정상에 꼭 오르고자 하는 간절한 마음도 충분히 이해되죠. 생업으로 바쁜 와중에도 새벽 일찍 일어나 산을 찾는 분들을 보면 존경스러운 마음이 들 때도 많거든요.\n산에서나 삶에서나 여유를 갖는 것이 중요하지만 실천하기가 쉽지 않아요. 이럴 때면 산을 통해 삶을 배운다는 생각이 들어요\n매번 산행을 하며 느끼지만, 우리의 삶이란게 언제나 좋은 것도 아니고 언제나 나쁜 것도 아니잖아요. 시련에 부딪혔을 땐 막막하기만 하고 모든 게 다 끝난 것 같은 기분이 들지만, 시련을 계기로 새로운 길이 열리기도 해요. 산 또한 늘 험난하고 힘든 오르막길만 있는 것이 아니고, 우연히 들어선 길에서 아름다운 풍경을 만나기도 하죠. 이렇듯 산과 삶은 매 순간이 닮아 있다고 생각합니다.\n언제까지 산에 오를 계획인가요? 산에서 이루고자 하는 목표가 더 남았나요?\n걸을 힘이 남아 있는 한 계속 산에 오를 것 같습니다. 히말라야는 꼭 몇 번이고 다시 가보고 싶고요. “히말라야에 안 가본 이는 있어도, 한 번만 간 이는 없다”는 말도 있잖아요. 실패의 기억이 남아있는 알프스 몽블랑 등반도 꼭 다시 도전해보고 싶습니다.\n아직도 올라야 할 산에 대한 생각뿐이시네요. 산이 왜 그렇게 좋은가요?\n산속에 있다 보면 세상에 오직 산과 나만 존재하는 기분이 들어요. 산 아래 일들을 떠올릴 필요 없이 오로지 산행에만 몰두할 수 있다는 점 때문에 계속 산을 찾게 되는 거죠. 산을 통해 몸과 마음이 모두 치유되는 느낌이에요. 또 산에서 만나는 인연, 산을 통해 배우게 되는 것들이 저를 계속 산으로 향하게 합니다. 말씀드렸듯이 저는 암벽과 빙벽을 주로 해 늘 누군가와 줄로 연결되어 있는게 익숙해요. 산에선 서로 의지하며 오르는 수밖에 없어요. 제가 동료를 믿고 의지하듯 도전자들은 저와 서로 믿고 의지하며 산을 오르죠. 도전자들과 함께 있으면 마음이 편안해져요. 나보다 그분들의 안전을 먼저 생각해야 한다는 점 때문에 늘 신경이 곤두서 있는데도 말이죠. 물론 셰르파라고 해서 모든 도전자보다 산행 능력이 뛰어난 건 아니에요. 셰르파 활동을 하지 않고 묵묵히 산에 오르는 분 중에도 산행 능력이 뛰어난 도전자가 적지 않아요. 고령이거나, 불편한 몸으로도 꾸준히 산에 오르는 분들을 보며 저 역시 많이 배우죠.\n산에 오를 때마다 매번 새로운 것들을 얻고 돌아오시겠어요. 산을 통해 배운 것 중 도전자들과 나누고 싶은 이야기가 있다면 무엇인가요?\n등반가 리오넬 테레이Lionel Terray가 남긴 유명한 말이 있죠. “등산이란 무상의 행위다.” 저 또한 산을 통해 무언가 얻기를 바라며 오르지 않습니다. 산을 오르는 그 자체가 좋을 뿐 보상을 바라는 것도 아니고요. 그럼에도 산을 통해 늘 배움을 얻고 돌아오는 건 마치 산이 주는 선물 같다는 생각을 합니다. 저는 늘 ‘오늘 오르는 이 산이 가장 힘들지만, 지금 보는 이 산의 풍경이 가장 아름답다’고 이야기합니다. 그저 그날, 그 순간에 집중하는 것이 중요하다는 뜻이죠. 산이 낮다고 해서 절대 만만히 봐서도 안 되고, 산이 높다고 해서 지나치게 주눅 들 필요도 없어요. 아무리 조심해도 다칠 수 있는 곳이 산이니 안전을 최우선으로 생각하고 하산하는 순간까지 긴장을 늦추지 말되 너무 겁을 먹진 않아야 합니다. 가끔 어떤 산이 가장 힘들었냐는 질문을 들을 때가 있는데 그럴 때마다 대답이 선뜻 떠오르지 않아요. 힘들었던 경험을 굳이 오래도록 기억할 필요가 있을까요? 과거는 이미 지나갔고, 미래는 아직 오지 않았으니 알 수가 없죠. 중요한 건 지금, 이 순간 내가 산에 오르고 있다는 사실 뿐입니다. 그렇게 생각하면 언제 어느 산을 올라도 그날의 산이 가장 아름답다는 걸 느끼게 될 겁니다. 그날, 그 산의 풍경은 오로지 그 순간에만 볼수 있으니까요.\n변재수 셰르파와 동료 셰르파들은 임자체 원정대에 참가해 정상에 올랐다. 암자케 원정르 함께한 변재수 셰르파(맨 오른쪽)와 동료 셰르파들이 로체 남벽을 배경으로 환하게 웃고 있다.


장로교 여성들, 신사참배 거부하고 신앙 지켜\n기독교교육사상가열전 9. 김필례 <3> 여전도회전국연합회 재건\n작성 : 2019년 03월 26일(화) 09:37 가+가-\n1950년 대구제일교회에서 열린 제17회 여전도회연합대회에서 김필례 정신여학교 교장(맨 앞줄 중앙)이 회장으로 선출됐다. /출처 사진으로 보는 여전도회전국연합회 80년사\n1938년 한국 장로교회 교단총회(제27회)는 일제의 집요한 신사참배강요를 더 이상 막아내지 못하고 신사참배를 결의했다. 총회를 굴복시킨 일제는 전국의 교회를 강제로 통폐합시켰고, 마지막 단계에서는 장로교를 비롯한 한국 개신교를 일본 교단에 편입시킴으로써 한국교회를 해체시켰다. 1943년 5월에 한국 장로교회는 '일본기독교조선장로교단'으로 개칭되었고, 마지막 단계에서는 한국 개신교의 교파들이 1945년 7월 19일 '일본기독교조선교단'(日本基督敎朝鮮敎團)으로 완전 통합되었다.\n이 과정에서 일제는 태평양전쟁에 장로교회를 끌어들였고, 교회로 하여금 전쟁에 필요한 물자를 공급하도록 강요했다. 이때부터 교회는 일본제국주의 전쟁의 도구가 되었다. 신사참배를 가결했던 장로교회 제28회 교단총회는 국방헌금을 걷기로 하고 그 자리에서 500원을 걷었다. 교회의 전쟁 물자 공급은 예배당을 팔아서 없애기까지 전쟁수행에 협력해야 했다.\n그런데, 총회산하단체 장로교회 여전도회연합회는 총회의 신사참배결의에 순복하지 않고 여전도회의 총회소집을 미루며 공식 입장을 내어 놓지 않았다. 1940년 경상남도 여전도회연합회가 부산 항서교회에서 회의를 개최했을 때, 이 자리에서 회장 최덕지의 사회로 신사참배에 불참할 것을 선언했다. 여전도회가 공식석상에서 공개적으로 신사참배를 거부한 이례적인 사건이었다. 그래서 이 사건은 여전도회가 교단총회의 신사참배 결의를 거부한 것이기도 했다. 그리고 1943년 한국 장로교회가 일본기독교조선장로교단으로 개칭된 이후, 여전도회연합회는 "모든 활동을 중단하고 지하로 숨어버렸다"(이효재). 이렇게 장로교 교회여성들은 끝까지 '남은 자'가 되어 기독교 신앙을 지키는 최후의 버팀목이었다.\n8.15광복 직후에 한반도의 허리를 가로지르는 38선이 남한과 북한의 분단선으로 고착되어 갔다. 8월 말에서 9월 초순 사이에 소련군은 남한과 연결되는 철도, 전신, 전화, 그리고 우편을 단절시키기도 했다. 남·북한의 교류를 위하여 미군 사령부와 소련군 사령부의 회담시도가 여러 번 있었으나 번번이 성사되지 못했다. 이런 상황 속에서, 북한에서는 장로교 '5도연합노회'가 결성되었다, 또 남한에서는 8.15해방 직후 서울에서 '남부대회'의 이름으로 교단대회가 소집되었다. 그리고 1946년 6월에 열린 장로교 총회(소위 '남부총회')가 교회를 재건하는 총회로 모였다.\n같은 시기에(1946년 6월) 남한의 여전도회전국연합회도 제14회 여전도회 대회를 개최하였다(회장 신애균, 총무 김성무). 이로써 일제 강점기에 한시적으로 지하로 숨어 있던 여전도회전국연합회가 지상으로 올라왔고, 또 전국의 지방연합회도 재조직되었다. 그 이후 여전도회전국연합회는 회장들의(14대 신애균, 15대 유각경, 16대 한영신, 17~20대 김필례) 헌신과 지도력으로 안정적으로 발전했다.\n1950년대 장로교회 여전도회는 김필례의 탁월한 지도력으로 한 걸음 한 걸음 생존의 걸음을 힘겹게 디뎌 나갔다. 6.25전쟁의 상처와 후유증으로 말미암아 여전도회전국연합회의 운영이 여러 모로 힘겨웠다. 여전도회의 재정형편이 매우 어려워서 상임 총무의 인건비조차 막연했는데, 회장 김필례의 노력으로 미국 장로교 북장로회의 재정지원을 얻었다. 회장의 지도력으로 여전도회는 어려운 시기를 잘 극복하면서 '월례회인도책'을 발간하여 전국 지(支) 교회의 여전도회가 정기적으로 모이도록 했다. 또 1956년에 여전도회전국연합회의 '회가(會歌)'를 제작하여 회원들이 단결력을 집중시켰다. 여전도회의 지방연합회를 배가시켜서 13개에서 26개로 늘어나게 했다. 여전도회는 국제적으로 활발하게 활동하기 시작했는데, 미국을 비롯하여 동남아시아 교회여성들과 교류하면서 다양한 국제회의에 참석했다.\n1972년 대한민국 정부는 김필례에게 국민훈장 모란장을 수여했다. 그녀는 93세의 일기로 1983년 7월 30일 세상을 떠났다.


동가라발 핀크행 저가 항공권, 비행기표 예약사이트 | 씨트립\n동가라 출발-핀크 도착 최저가 항공권\n홈 > 항공편 > 핀크 도착 항공편 > 동가라 출발 핀크 도착 항공편\n동가라(DOX) 출발-핀크(FIK) 도착 항공편 정보\n동가라(DOX) 출발 핀크(FIK) 도착 항공권 최적의 예약시점은 언제일까요?\n동가라-핀크 항공권 요금은 예약 시점에 따라 항공사에 의해 책정됩니다. 모든 항공사 운임정보 조회결과, 최적의 항공권 예약시점은 화요일,수요일, 토요일입니다.\n동가라-핀크 여행 즐기기\n핀크는 매년 수많은 여행자들이 방문하는 인기 여행지입니다. 씨트립에서 동가라-핀크 여행을 간편하게 계획하세요. 씨트립 온라인에서 다양한 항공권 및 호텔을 쉽고 빠르게 예약할 수 있습니다.\n여행계획 중이신가요? 출발 전에 씨트립에서 동가라-핀크 여행계획을 세워보세요. 여행지에서 체험할 수 있는 다양한 현지투어도 사전에 예약하고, 여행자 리뷰 등 유용한 정보를 확인하실 수 있습니다.


외출하려고 브래지어를 꺼냈다. 와이어도 없고 말랑말랑해서 편한 브래지어를 입는데, 순간 나도 모르게 '헉' 하고 숨소리가 터져 나왔다.\n브래지어에 스친 가슴이 말도 안 되게 아팠다. 난생 처음 겪어보는 유방 통증이었다.\n여성 호르몬의 대단함에 대해서는 이미 생리만으로도 충분히 체감하고 있었다. 하지만 호르몬은 또 다른 난관을 나에게 선사했다. 가만히 있어도 아프고, 옷에 스치면 더 아프고, 조금 격렬하게 걸으면 진짜 아프고, 뛰는 건 시도조차 해 볼 수 없었다. 조심스럽게 만져 봐도 손끝이 스치기만 하면 악 소리가 절로 나왔다.\n으레 몸이 쑤시고 붓고 아픈 것은 에어컨 공기에 절여진 채로 누워 있으면 해결될 일이라, 하루 쉬기로 하고 침대벌레가 되기도 했다. 하지만 쉬든, 쉬지 않든 가슴의 통증은 일주일 내내 지속됐다. 통증을 처음 느낀 지 8일 째, 도저히 참을 수 없었다. 평소 다니던 산부인과에 가서 진찰을 받기로 결심했다.\n평소 다니던 산부인과라고는 해도 집에서 가깝지는 않다. 사는 곳에서 가장 가까운 산부인과는 문을 연 지 40년 쯤 되어 보이는 곳인데, 처음 이사를 왔을 때 검색하다가 많은 동네의 블로거들로부터 자자한 악평을 수집해서 발도 들이지 않았다.\n결국 집에서 지하철 두 정거장 즈음 거리에 있는 평이 나쁘지 않은 산부인과를 골랐다. 일단 여의사가 진료해서 마음이 편했고, 야간진료를 해서 일이 늦게 끝나도 들를 수 있었기 때문이다.\n하지만 오후에 찾아간 산부인과에서는 평소 나를 진찰하던 의사가 아니라 남자 의사가 있었다. 거기서부터 살짝 당황했지만 더욱 당황스러운 일은 그 다음이었다.\n점심시간이 조금 지나서 그런지 약간 나른해 보이셨던 남의사는 차트를 뒤적이더니 나에게 단 한 마디의 질문도 없이\n“피임약 받으러 오셨죠?”\n하고 바로 처방전을 쓰기 시작했다. 나는 “그게 아니고요, 다른 곳이 아파서요.”라고 운을 뗐지만 남의사는 “두 달치 드릴까요?”라고 되물을 뿐이었다. 그래서 다시 그게 아니고 나는 지금 유방이 아프다, 스치기만 해도 매우 아프고 이유가 무엇인지 모르니 걱정이 되어서 왔다고 분명히 말했다. 그제서야 처방전을 쓰던 컴퓨터에서 시선을 떼고 남의사는 나를 봤다.\n아니요, 선생님 그거 말고요.\n결론부터 얘기하자면, 유방 통증은 산부인과에서 진료가 불가능했다. 평생 모든 여성질환은 산부인과로 가야 한다고 생각하고 있었기 때문에 조금은 충격이었다. 산부인과는 보통 '부인과'로도 불리지 않던가.\n유방 통증은 유방암과 갑상선암을 다루는 전문 의학과가 따로 있다고 한다. 그러면 진료가 가능한 병원을 알려 달라고 요구하자, 연락처를 이리 저리 뒤적인 남의사는 30분정도 떨어진 거리에 있는 유방전문 의학과를 추천해 주셨다.\n어쩐지 진료 분야가 한정적이라 당일 진료가 불가능할지도 모르겠다는 불길한 예감이 들었다. 바로 전화를 걸어 보니 다행히 오후 두 시 반에 딱 한 자리가 비어 있었다. 바로 진료를 예약하고 이동했다.\n나는 내 유방을 보았다\n방문한 유방전문병원은 한 타임에 한 명의 환자만 받았다. 따라서 예약을 안 하고 현장방문을 하는 손님이 생기지 않는 한, 의사와 간호사 모두 나의 상태를 체크하는 데에 전념한다. 또한 함부로 드러내기 꺼려지는 가슴을 진찰하는 만큼 의료진을 제외한 외부인이 없단 점은 정말로 마음이 편했다.\n다만 모두가 여성인데 진찰을 위해 갈아 입은 가운의 가슴을 자꾸 여미라고 면박을 주는 간호사가 조금 신기했을 뿐이다.\n진료실에 들어가니 정말 전문가의 경지에 오른 듯 보이는 의사 선생님이 계셨다. 선생님은 요즘엔 30대 이전의 여성들도 유방 통증이 생겨 병원에 오는 경우가 잦고, 이는 호르몬의 주기에 따라 가슴이 부풀기를 계속하기 때문이라고 설명해 주셨다.\n설명을 듣고 선생님이 직접 유방을 만져 손으로 느껴지는 혹이 있는지 검진했다. 다행히 손으로 만져질 만큼 큰 혹은 없었다. 하지만 유방 통증이 처음이고, 손으로 안 잡히는 부분에서 혹이나 섬유근종이 발견될 수 있는 만큼 초음파 검사를 권장하셨고 나는 받아들였다.\n예전에 산부인과에서 자궁 초음파 검사를 받았듯이, 이번엔 유방을 검사 받았다. 뜨뜻한 젤을 바르고 누웠다. 유방으로 연결되는 조직이 겨드랑이 부근에서 시작되기 때문에 겨드랑이부터 천천히 초음파 기구가 움직였다.\n화면에는 나의 근육 조직과 부풀어 올라 검은 색으로 보이는 빈 공간이 잡혔다. 의사 선생님은 지금 나의 유방은 초음파로 보기에도 흰 부분(살과 근육 등의 조직)보다 검은 부분이 더 많아 확실히 매우 부어오른 상태라고 진단해 주셨다. 그리고 나는 왼쪽과 오른쪽 가슴의 크기가 조금 많이 차이가 나는데, 이와 같은 경우에는 호르몬에 따른 통증을 겪기도 쉽다고 한다.\n초음파 검사 결과, 내 유방은 매우 건강했다. 하지만 호르몬 분비의 변동이 너무 심해 유방이 심하게 부풀어 오르고, 진정되고, 부풀어 오르기를 반복한다는 것을 알게 됐다. 즉, 이 가슴 통증은 평생 벗어날 길이 없었다.\n지금도 약물치료가 가능하기는 하지만, 보통 의학계에서는 세 달 이상 통증이 지속되면 약물치료를 권장합니다.\n의사 선생님의 말에 따르면 아직 고작 일 주일 정도 이 통증을 겪은 나는 약물 치료를 가능하면 하지 않는 것이 좋았다.\n약물치료를 제외하고는 카페인을 줄이는 것이 통증 완화에 가장 좋은 방법이란다. 방법은 알았으나 실천할 길이 요원했다. 40분 정도의 진료와 초음파 검사를 마친 채 결국 나는 돌아섰다. 가슴은 여전히 아팠고 이 통증에서 앞으로도 벗어날 길이 없으며 통증은 주기적으로 계속해서 돌아올 것이라는, 짜증나는 진실을 품은 채.\n초음파 검사, 그리고 기본 진료비까지 더해 11만 원 가량을 수납했다. 내 몸이 건강함을 확인했으니 아깝지는 않았지만, 속상했다.\n벗어날 길은 없다\n처음 생리를 시작한 후, 생리에 차차 익숙해져 가면서 진심으로 이해하게 된 말이 하나 있다.\n‘이게 다 호르몬 때문이야.’\n여전히 여성혐오에 익숙한 누군가는 농담처럼 쓰는 그 말. 여성의 ‘히스테리’와 동의어로 쓰이는 ‘호르몬’이란 것은 평생 내 마음대로 조절이 안 된다. 그 호르몬을 조금이라도 통제하기 위해서는 매일 손톱의 ¼ 사이즈도 안 되는 주제에 한 알에 천 원에 가까운 알약을 먹어야 한다. 그러고도 미쳐 날뛰는 호르몬이 선사하는 다른 통증과 불편함을 대비할 방법은 여전히 없다. 첨단 의학의 도움을 받아 봐도, 당장의 결론은 ‘일단 참는 것’. 호르몬을 잘못 건드렸다가는 더욱 큰 고통이 찾아올 확률이 높기 때문이다.\n그리고 여성은 그 중에서도 특히 사납고 놀부심보인 에스트로겐을 평생의 동반자로 삼아야만 한다. 내 몸에 대한 나의 통제권은 어디에 있을까? 경구피임약으로 손톱만큼이나 되찾았다고 생각한 몸의 통제권은 또 다른 호르몬의 맹공 앞에 흔적도 없이 사라졌다.\n이미 여성의 일상은 전쟁터다. 집에서도, 직장에서도, 학교에서도, 그리고 여성임이 인식되는 그 어느 유형, 무형의 공간에서도. 하지만 그게 끝이 아니었다. 여성의 몸조차 스스로와의 전쟁이다.\n내 몸 조차도 나와 전쟁중이다.\n하지만 호르몬, 복잡한 생식기, 질병의 위험과 싸우면서도 여성은 걱정하며, 고르고 골라서, 수소문을 한 후에야 병원에 갈 수 있다.\n산부인과 진료 기록이 남아서 불리하지 않을까 쉬쉬하며,\n산부인과 진료가 엉망이진 않을지 걱정하며,\n의사 선생이 나의 질에 초음파 검사기를 너무 아프게 쑤셔 넣지 않을 지 두려움에 떨며,\n의료 참관당하지 않을지 무서워하며,\n몰카가 찍히지는 않을지 공포에 떨며\n내 몸의 통제권과 알 권리를 확보하기 위해서 나는 수많은 싸움을 치러야 한다.\n성차별과 성희롱, 성폭력, 강간, 여성혐오살해, 유리천장, 임신과 육아의 압박, 공기같은 차별로도 모자라 내 몸까지. 짐을 조금씩 덜어주기는커녕 뭉텅이로 얹어 주는 이 곳에서 여성으로 사는 것은, 더욱 힘들다.\n2016.10.13 18:07 발행


Guide of Travel in Japan | ToCoo! User Guide\nToCoo! 사용자 가이드\n일본에서 운전 시 주의해야 할 교통법규\n여러분은 ‘일본 여행’ 하면 어떤 교통 수단이 먼저 떠오르시나요? 가장 보편적인 전철이나 버스 등의 대중교통도 좋지만, 사실 일본에는 대중교통으로는 접근하기 어려운 구석진 곳에 멋진 관광지들이 많이 숨겨져 있다는 사실을 아시나요? 또한, 짐은 일단 많이 챙기고 본다 하시는 보따리 장수 타입의 여행자 분들이라면! 역시 차를 타고 편하고 자유롭게 이동할 수 있는 렌터카 여행이 떠오르네요.\n하지만 아무리 베테랑 운전자분들이라고 해도 처음에는 한국과는 다른 운전 방식에 당황하실 텐데요. 오늘은 일본에서 드라이브하실 때의 특히 중요한 교통 법규들을 엄선해서 소개해 드릴게요. 나는 프로 걱정러라서 더 알고 싶다! 하시는 분께서는 이 포스팅의 맨 아래에 있는 일본의 도로교통 표지판을 클릭하시면 더 자세한 내용을 확인하실 수 있답니다.\n중앙선 왼쪽으로 진행하는 좌측통행입니다. 한국과는 정반대이므로 역주행에 유의하세요!\n2.　교차로와 신호 체계\n일부 국가와 달리 일본에서는 빨간불의 경우, 어떤 방향으로도 진행할 수 없습니다. 무조건 정지해야 하며, 좌·우회전도 금지입니다. 녹색 신호가 되고 나서 좌·우회전 할 수 있습니다.\n단, 파란불이 되면 좌우 횡단보도의 보행신호도 같이 들어오므로 혹여나 횡단보도를 건너는 보행자나 자전거가 있다면 반드시 기다려야 합니다!\n일본의 기본 제한 속도는 일반도로의 경우 60km/h, 고속도로의 경우 100km/h 입니다. 그러나 위 속도는 구간별로 달라질 수 있는데요. 그러한 구역에서는 도로에 세워진 표지판으로 제한 속도를 확인할 수 있답니다. 속도위반으로 경찰에게 단속될 경우, 고액의 벌금을 지불하게 됩니다. 한국보다 훨씬 비싸니, 딱지 떼이지 않게끔 주의 또 주의하세요! 속도는 반드시 지켜주시고, 항상 안전운전 합시다!\n그 유명한 “止まれ(토마레)”입니다. 많이들 익숙하시죠? 해당 표지판 또는 노면 표시 둘 중 하나라도 있는 경우, 반드시 정지선 또는 교차로 뒤쪽에서 최소 3초간 완전히 정지한 후 출발해야 합니다. 단, 주의하실 점이 있는데요. 이 경우, 교차하는 다른 도로에는 정지 표지가 없을 확률이 높으므로 통행하는 차량 등의 진행을 방해해서는 안 됩니다. 참고로 위의 두 표지는 같은 의미입니다.\n이 표지판이 있는 곳에서는 차량 등이 즉시 정지할 수 있는 느린 속도로 통행해야 합니다. 위의 두 표지는 같은 의미입니다.\n도로에 황색 실선이 그려져 있는 곳에서는 차선을 변경할 수 없습니다.\n7.　자전거 전용차로\n자전거 전용 차로이므로, 자전거 이외는 통행할 수 없다는 표지입니다.\n8.　노선버스 등 전용차로\n노선버스 등이 통행해야 하는 차로를 지정한 것으로, 다른 차량은 전용 차로로 달려서는 안 된다는 표지입니다.\n9.　노선버스 등 우선차로\n위 표지와 비슷하게 생겼지만 다르답니다. 양측에 흰색 점선이 있고, 한자로 ‘우선’이라고 적혀 있는 것이 그 차이인데요. 노선버스 등 특정 차량이 우선 통행해야 하는 차로를 지정한 것으로, 다른 차량도 우선 차로로 통행할 수는 있으나 버스 정류장에서 출발하는 노선 버스 등이 있을 경우에는 반드시 그 버스에게 양보하여 우선적으로 통행시켜야 한다는 의미에요.\n더 자세히 알고 싶으신 분은 일본의 도로교통 표지판을 클릭하시면 더 많은 표시들을 보실 수 있으니, 꼭 읽어보세요!\nNon CategoryLeave a comment\n일본의 도로교통 표지판\n일본에서 렌터카를 빌리는 외국인 고객님들을 위하여 일본의 도로교통 표지판 정보를 알려 드립니다. 필요한 표지들만을 골라 각 표지별 의미까지 자세히 설명해 드리고 있으니, 꼭 운전하시기 전에 숙지하셔서 일본에서도 안전운전 하세요!\n모든 보행자, 차량(자동차·경차량·원동기장치자전거) 및 노면전차 통행 불가\n차량(자동차·경차량·원동기장치자전거) 통행 불가\n차량(자동차·경차량·원동기장치자전거) 진입 불가\n＜이륜자동차 이외의 자동차 통행금지＞\n이륜차 이외의 자동차는 통행 불가\n＜표기된 교통수단 통행금지＞\n표지판에 표시된 차량은 통행 불가 (왼쪽 표지의 경우, 자동차·이륜자동차 및 원동기장치자전거)\n＜지정방향 외 통행금지-A＞\n화살표(직진 및 좌회전) 방향 이외 진행 불가\n＜지정방향 외 통행금지-B＞\n화살표(좌회전) 방향 이외 진행 불가\n＜지정방향 외 통행금지-C＞\n화살표(직진) 방향 이외 진행 불가\n＜지정방향 외 통행금지-D＞\n화살표(좌우회전) 방향 이외 진행 불가\n＜지정방향 외 통행금지-E＞\n화살표(직진 및 좌우회전) 방향 이외 진행 불가\n＜지정방향 외 통행금지-F＞\n화살표(좌측면) 방향 이외 진행 불가\n이 앞으로 우측의 가게나 주차장 등 도로 외 시설 및 건물 출입을 위한 차량 횡단 불가\n자동차 유턴 불가\n차선을 넘는 추월 주행 불가\n주·정차 불가 (왼쪽 표지의 경우는 금지 시간 8시~20시)\n8시~20시동안 주차 불가 구역 (5분 이내의 물건 상하차 및 사람의 승하차를 위한 정지 등 운전자가 바로 운전할 수 있는 상태는 부분적으로 허용)\n지정 시간 외 주차 불가 (왼쪽 표지의 경우는 8시~20시 사이에는 60분간 주차 허용)\n표지판에 표시된 속도를 넘어서는 속도로는 주행 불가 (왼쪽 표지의 경우는 시속 50km)\n표지판에 표시된 속도에 미달되는 속도로는 주행 불가 (왼쪽 표지의 경우는 시속 30km)\n보행자, 원동기장치자전거, 경차량 등 통행 불가\n자전거 도로이거나 자전거 전용 도로로, 보통자전거 이외의 차와 보행자는 통행 불가\n＜자전거 및 보행자 겸용도로＞\n자전거와 보행자 이외는 통행 불가\n보행자 이외는 통행 불가\n화살표(좌측) 지시 방향으로만 진행 가능\n화살표(직진) 지시 방향으로만 진행 가능\n표지판에 표시된 차량 전용 차로로, 해당 차량 이외는 통행 불가 (왼쪽 표지의 경우는 버스만 통행 가능)\n표지판에 표시된 차량 전용 차로로, 해당 차량 이외는 통행 불가 (왼쪽 표지의 경우는 자전거만 통행 가능)\n＜노선버스 등 우선차로＞\n노선 버스 등 우선 차량이 오면 다른 차선으로 변경해서 양보해야 함(소형특수자동차나 원동기장치자전거는 제외)\n혼잡 시 등 우선차로에서의 변경이 어려울 것으로 판단될 때에는 통행 불가\n이 앞으로는 진행 방향별로 지정된 차선으로만 통행 가능\n이 앞으로는 진행 방향별로 지정된 차선으로만 통행 가능 (왼쪽 표지의 경우는 직진 또는 좌회전)\n이 앞으로는 진행 방향별로 지정된 차선으로만 통행 가능 (왼쪽 표지의 경우는 좌회전)\n이 앞으로는 진행 방향별로 지정된 차선으로만 통행 가능 (왼쪽 표지의 경우는 직진)\n전방의 회전교차로에서는 항시 우측 통행\n이 표지가 있는 주차 공간(시간제한 주차구역 포함)에서는 도로 가장자리 측면에 평행하게 주차\n이 표지가 있는 주차 공간(시간제한 주차구역 포함)에서는 도로 가장자리 측면에 직각으로 주차\n이 표지가 있는 주차 공간(시간제한 주차구역 포함)에서는 도로 가장자리에 측면에 비스듬히 주차\n운전중 필요할 경우 경적을 울려야 함\n이 앞으로 차량 및 노면전차는 서행 (즉시 정지시킬 수 있는 정도의 느린 속도)\n차량 및 노면전차는 이 표지 앞의 정지선에서 완전히 일시 정지 (정지선이 없을 경우는 표지판에 맞춰서 정지)\n이 앞으로는 보행자 통행 불가\n이 앞으로는 보행자 횡단 불가\n전방에 십자 형태의 교차로 있음\n전방에 ㅏ자 혹은 ㅓ자 형태의 교차로 있음\n전방에 T자 형태의 교차로 있음\n전방에 Y자 형태의 교차로 있음\n전방에 로터리 있음\n＜우(좌)로 굽은 도로＞\n전방에 우(좌)측 커브길 있음\n＜우(좌)로 꺾어진 도로＞\n전방에 우(좌)측 코너길 있음\n＜우좌(좌우)로 이중굽은 도로＞\n이 앞으로 우(좌)측 커브가 있고, 곧바로 좌(우)측 커브가 이어지는 곡선길이 있음\n＜우좌(좌우)로 이중 꺾어진 도로＞\n이 앞으로 우(좌)측 코너가 있고, 곧바로 좌(우)측 코너가 이어지는 곡선길이 있음\n＜우좌우(좌우좌)로 삼중굽은 도로＞\n이 앞으로 우(좌)측 커브가 있고, 연속해서 꺾이는 급커브 구간이 있음\n전방에 철도건널목 있음\n전방에 학교, 유치원, 보육원 등 어린이 보호 시설 있음\n전방에 신호등 있음\n이 앞으로 눈비로 인한 미끄러지기 쉬운 도로가 있음\n이 앞으로 산과 절벽 등에서 돌이 떨어질 위험이 있는 구간이 있음\n이 앞으로 노면이 고르지 못함\n전방에 합류 도로가 있음\n전방에 차선 수가 감소하는 구간 있음\n전방에 도로 폭이 좁아지는 구간 있음\n주행중인 도로가 중앙선이나 중앙분리대가 없는 양방향도로임\n이 앞으로 가파른 오르막길이 있음 (숫자는 기울어진 정도를 나타냄)\n이 앞으로 가파른 내리막길이 있음 (숫자는 기울어진 정도를 나타냄)\n전방에 도로 공사중 구간 있음\n이 앞으로 옆바람 구간 있음\n도로에 동물이 튀어나올 우려 있음 (사슴 이외에도 원숭이, 여우, 곰 등)\n이 앞으로 표지판에서 나타낼 수 없는 기타 위험 등이 있음\n자동차가 노면전차 선로 위로 통행 가능 (보조 표지로 지정되어 있는 경우에는 해당 차량만 허가)\n차량 주차 및 정차 가능\n차량 정차 가능\n표지판의 도로가 우선 도로임을 나타냄\n표지판 아래의 위치가 중앙선임을 나타냄\n표지판의 위치가 정지선임을 나타냄\n표지판의 위치에 횡단보도가 있음을 나타냄\n표지판의 위치에 노면전차나 버스를 타고 내리는 승객과 도로를 횡단하는 보행자의 안전 확보를 위해 섬 모양의 안전 지대가 있음을 나타냄 (차량은 진입 불가)\n이 앞으로 표지판에 표시된 교통 규제가 실시되고 있음을 예고 (왼쪽 표지의 경우는 100m앞으로 차량 통행 금지임을 예고)\n이 앞으로 표지판에 표시된 교통 규제가 실시되고 있음을 예고 (왼쪽 표지의 경우는 차량 통행 금지로 우회해야 함을 예고)\n＜휴게소 및 간이 휴게소＞\n진행 방향으로 휴게소 및 간이 휴게소 등의 서비스 에리어가 있음, 남은 거리 표시\nToCoo! 스노우 타이어 플랜 판매 개시\n아래의 페이지에서 지금 바로 ToCoo! 스노우 타이어 플랜을 예약하실 수 있습니다!\n스노우 타이어 플랜 2019\n※스노우 타이어는 옵션으로 추가하실 수 없으며, 이미 확정된 예약에 추가하는 것도 불가능합니다. 스노우 타이어가 필요하신 분은 반드시 스노우 타이어 플랜으로 예약해 주세요. 홋카이도 지역의 경우, 11월부터 4월까지는 스노우 타이어가 기본 장비로 포함되어 있으니 예약 가능한 모든 차량은 다 스노우 타이어로 되어 있답니다! 토호쿠 지역도 눈이 많이 내리기 때문에 12월부터 3월까지 기본 장비로 스노우 타이어가 제공되니, 안심하고 예약하세요!\n겨울철 일본에서 운전하기\n１. 눈이 오는 지역과 기간\n２. 스노우 타이어란?\n３. 눈길 운전\n４. ToCoo! 스노우 타이어 플랜\n일본은 아래위로 길쭉하게 생긴 지형 탓에, 지역별로 기후가 꽤 차이가 많이 나는데요. 차를 렌트하실 때는 여행지와 방문 시기에 따라 스노우 타이어를 예약해야 하는지의 여부를 생각하셔야 합니다.\n※매년 지속적인 폭설이 내리는 지역에는 스노우 타이어 플랜으로 예약하지 않으셔도 기본 장비로 포함되어 있습니다.\n■ 폭설 지역 (스노우 타이어 기본으로 제공)\n강설 예상 기간: 11월~4월(홋카이도), 12월~3월(홋카이도 이외)\n■ 적당한 눈이 오는 지역 (비교적 자주 내리는 곳, 스노우 타이어 필요)\n강설 예상 기간: 12월~3월\n■ 눈이 오는 지역 (연 1~2회, 스노우 타이어 필요한 경우 있음)\n■ 눈이 오지 않는 지역\n※눈이 많이 내리지 않는 지역이라도 산악 지대 등 고도가 높은 곳에 방문할 예정이 있는 경우는 필요할 가능성이 높습니다.\n스노우 타이어는 눈이 쌓인 도로에서 미끄러지지 않고 운전할 수 있는 타이어의 한 종류입니다. 타이어의 홈이 깊고 고무가 부드러워 얼어붙은 도로에서도 비교적 안전하게 운전할 수 있죠. 하지만 방심해선 안 돼요! 얼음 위를 달리는 것과 같으므로, 항상 미끄러지지지 않게끔 주의 또 주의해야 합니다.\n주의 ①　속도를 내어서는 안 됩니다.\n주의 ②　엑셀은 천천히 부드럽게 2~3번에 나눠서 밟으세요.\n주의 ③　커브길에서 미끄러지지 않도록 주의하세요.\n주의 ④　앞차와의 안전거리를 넉넉히 유지한 채 저속으로 주행하세요.\n주의 ⑤　차선 변경은 반드시 필요한 경우에만 하도록 하세요.\n주의 ⑥　눈이 쌓여 있지 않아도 결빙 도로에 항상 주의하면서 저속으로 주행하세요(블랙 아이스 등).\n도로에 눈이 쌓여 있지 않은데, 이상하게 빛이 반사되죠?\n언뜻 보기에는 쌓여있는 눈도 없는 것 같고, 비온 것 처럼 살짝 젖어 있는 정도로 보이지만, 실제로는 꽁꽁 얼어 붙은 빙판길입니다. 눈보다 더욱 미끄러지기 쉬우므로 각별한 주의가 필요합니다. 커브길에서는 반드시 속도를 줄이고, 차를 멈추려면 평소보다 상당히 일찍 브레이크를 밟아야 합니다.\n４. ToCoo! 스노우 타이어 플랜 2019\n판매 개시! 아래의 페이지에서 자세한 내용 확인 및 바로 예약이 가능합니다!\nDriving in JapanLeave a comment\nToCoo!렌터카 플랜 선택 가이드\nToCoo!에서는 고객의 니즈에 맞춰 다양한 오리지널 플랜들을 갖추고 있습니다. 그러나, 이렇게나 많은 플랜들 중 도대체 무엇이 가장 내게 딱일지! 고민 중이신 분들께, 이번 포스팅을 바칩니다. 원하시는 목적에 맞는 각 플랜을 소개해 드릴게요!\n1. 고속도로를 최대한 많이 이용하고 싶으신 분\n2. 안전 제일! 안심할 수 있는 보험보상제도가 우선이신 분\n3. 호텔 숙박비를 절약하고 싶으신 분\n4. 귀찮은 탑승 수속을 빨리 해치우고 싶으신 분\n5. 눈길운전이 걱정이신 분\n6. ETC카드와 포켓 Wifi를 대여하고 싶으신 분\n1.　고속도로를 최대한 많이 이용하고 싶으신 분\n렌탈 기간동안 고속도로를 무제한으로 통행할 수 있는 엄청나게 이득인 플랜입니다! 플랜 지정 범위 내의 모든 고속도로를 이용할 수 있으며, 기간 내라면 추가 요금 역시 일절 없습니다.\n이용 방법도 아주 간단합니다. ToCoo!에서 대여한 ETC 카드를 렌터카의 ETC 디바이스(카드리더기)에 장착하는 것만으로 별도의 등록 절차 없이 곧바로 이용 개시입니다! ETC 요금소에서 일일이 멈춰서 통행료를 지불할 필요 없이, 그냥 그대로 통과하시면 됩니다. 아주 쉽죠? (참고로 ETC 서비스는 한국의 하이패스와 같은 개념이라 생각해 주시면 되겠습니다.)\nToCoo! 오리지널 정액제로 고속도로가 무제한이 되는 프리패스 플랜들\n■ ToCoo! Expressway Pass (TEP) 플랜\n일본 전국의 고속도로가 무제한\n■ ToCoo! Expressway Pass (TEP) 홋카이도 플랜\n홋카이도의 모든 고속도로가 무제한\n■ ToCoo! Expressway Pass (TEP) 규슈 플랜\n규슈 지역의 모든 고속도로가 무제한\n* ToCoo! Expressway Pass의 특징\n① 이용 기간이 1일권부터 20일권까지, 길고 다양합니다.\n② 커버하는 범위가 넓습니다. 타 회사의 유사 상품은 1종류의 패스권만으로는 커버되지 않는 고속도로가 있는 반면, ToCoo! Expressway Pass (TEP) 규슈의 경우 규슈 전 지역을 포함하기 때문에 보다 더 넓고 저렴하게 이용하실 수 있습니다.\n또한, ToCoo!에서는 고속도로 회사에서 제공하는 아래의 Expressway Pass 플랜들도 예약하실 수 있습니다.\nHokkaido Expressway Pass Plan\n홋카이도에서 이용할 수 있는 프리패스\nKyushu Expressway Pass Plan\n큐슈에서 이용할 수 있는 프리패스 (일부 대상 외 도로 있음)\nTohoku Expressway Pass Plan\n도호쿠에서 이용할 수 있는 프리패스 (일부 대상 외 도로 있음)\n2.　안전 제일! 안심할 수 있는 보험보상제도가 우선이신 분\n① 모든 보상이 풀로 커버되는 플랜\n풀 커버 플랜이란 만일 사고가 발생했을 때, 고객이 지불해야 하는 아래의 금액들이 면제되는 안심할 수 있는 플랜입니다.\n면책금(차량 보상): 5만엔~10만엔\n면책금(대물 보상): 5만엔\n그 외로는 견인 요금도 10만엔까지 커버해 드립니다.\n풀 커버 플랜으로 예약하시면, 사고 시 고객 부담은 무려 0엔입니다!\nNOC는 휴업 보상, 논 오퍼레이션 차지의 약어입니다.\n고장, 오염, 악취 등으로 인해 렌터카를 수리하거나 청소해야 할 경우, 그 기간동안의 휴업으로 발생한 손해를 보상하는 개념으로 지불하는 금액입니다.\n사고가 일어났을 때 고객 측의 자기 부담이 되는 금액입니다.\n■ 풀 커버 플랜\n일본 전국에서 이용 가능한 플랜입니다.\n*렌터카 회사에 따라 예약이 불가능한 지역도 있습니다.\n■ Budget 렌터카 풀 커버 플랜\n버젯 렌터카 전용 플랜입니다. 현재 큐슈와 센다이, 홋카이도에서 예약 가능합니다.\n② 여행자 보험이 포함되어 있는 플랜\n일본을 방문한 외국인 여행객을 대상으로 여행자 보험(동승자 전원)과 편리한 맵 코드 서비스가 포함된 플랜입니다. 여행 중 질병이나 부상을 입어도 보상해 드리며, 금전적인 보상 뿐만 아니라 현지에서의 일본어 서포트 등의 서비스까지 받을 수 있으니, 확실히 안심할 수 있겠죠?\n■ ToCoo! 일본 여행자 안심 플랜\n여행 보험 이외에도, 맵 코드 서비스와 보험 회사의 통역 서비스, 지정한 병원에서 치료받을 시 치료비를 지불하지 않아도 되는 무상 진료 서비스까지 다양한 내용이 포함되어 있습니다.\n3.　호텔 숙박비를 절약하고 싶으신 분\n호텔 무료 플랜으로 예약하시면 2인 1실 1박 요금이 무료입니다! *ToCoo! 홈페이지에서 이용 가능한 호텔의 리스트를 확인하실 수 있습니다.\n■ 호텔 무료 플랜\n닛산 렌터카 한정으로 제공되는 플랜입니다. 단, 렌터카 이용 기간은 반드시 4일 이상이 되셔야만 해요!\n4.　귀찮은 탑승 수속을 빨리 해치우고 싶으신 분\n성수기 시즌에는 렌터카 점포에서 체크인만 하는데도 대기 시간이 엄청나게 길어지는데요. 30분은 고사하고, 1시간 이상을 기다려야 하는 경우도 있습니다. 그러나 스마트 패스 플랜으로 예약하시면 온라인으로 탑승 수속을 미리 할 수 있기 때문에, 체크인 시간을 크게 줄일 수 있답니다.\n■ 스마트 패스 플랜\n이 플랜으로 예약하시면, 승차일의 4일 전까지 온라인 체크인으로 탑승 수속을 미리 하실 수 있습니다. 그럼 승차 당일에는 무엇을 하면 되냐구요? ToCoo! 전용 카운터에서 아주 간단한 확인 절차 후, 바로 출발하시면 되죠!\n5.　눈길 운전이 걱정이신 분\n일본은 아래위로 길쭉하게 뻗어 있어, 눈이 많이 오는 지역과 덜 오는 지역 등 다양한 날씨가 존재하는데요. 그러니 겨울에 오시는 분들은 당연히 눈길 운전도 염두에 두셔야겠죠? 홋카이도와 토호쿠 지방 등 항상 폭설이 내리는 지역은 겨울 동안은 스노우 타이어가 표준 장비로 제공됩니다. 그러나 칸토 지방에도 눈이 많이 올 수 있으니 겨울에는 스노우 타이어 플랜으로 예약하는 것을 추천드립니다.\n■ 스노우 타이어 플랜\n칸토 지방, 큐슈 지방 등 스노우 타이어가 표준 장비가 아닌 곳에서도 스노우 타이어를 빌리고 싶다면? 여기 스노우 타이어가 포함된 플랜이 있습니다! 스노우 타이어는 오로지 플랜으로만 예약할 수 있기 때문에 금방 매진될 가능성이 높아요. 눈길 운전이 역시 걱정이신 분들은 발빠르게 예약하시길 권장드립니다. 스노우 타이어 플랜은 매년 9월 즈음부터 판매가 시작됩니다.\n6.　ETC카드와 포켓 WiFi를 대여하고 싶으신 분\nToCoo!에서 렌터카를 빌리시면 ETC 카드와 포켓 WiFi를 무료로 대여하실 수 있는 플랜이 있습니다.\n■ 드라이브 인 재팬 플랜 (무료 인터넷 + ETC카드 대여)\n무료료 대여해 드리는 포켓 WiFi와 ETC 카드가 포함되어 있는 플랜입니다.\n*고속도로 통행료는 ETC 카드 반납 후 정산합니다.\n*포켓 WiFi의 이용 요금도 무료입니다.\n■ ToCoo! ETC 카드 플랜\n무료 ETC 카드가 포함되어 있는 플랜입니다.\n■ ToCoo! 무료 인터넷 플랜\n*포켓 WiFi의 이용 요금은 무료입니다.\n일본 렌터카 보험 파헤치기!\n여행에서 차를 운전할 수 있으면 이동 범위가 비약적으로 넓어지게 됩니다. 하지만, 운전을 하면 사고가 날 위험성도 0%라고는 말할 수 없죠. 특히 최근 일본에서 차를 렌트하는 외국인 관광객의 교통 사고율은 일본인의 약 4배나 된다고 하는 자료가 있습니다.\n외국인 렌터카 이용에 의한 사고건수 추이 (일본 오키나와현)\n외국에서 사고를 낸 경우, 말이 통하지 않거나 법률의 차이 등으로 인해 예상치 못한 부담이 발생하는 경우도 있습니다. 아래의 안내를 꼼꼼히 읽어 두시면 그런 불안감은 조금 덜어지실 거에요!\n1.　보험과 보상 서비스의 내용\n③、그 외 각 렌터카 회사별 자사 보상 서비스\n2.　사고가 발생한 경우 배상 금액\n3.　ToCoo!에서 예약하면 안심할 수 있는 이유\nNOC, 면책보상제도, CDW 등은 일본에서 렌터카를 빌릴 때 자주 듣게 되는 말들입니다. 하지만 이런 다양한 보험과 서비스 등의 복잡하고 방대한 내용에 헤매고 계신 분들도 분명 있으실 것 같은데요. 이번 포스팅에서는 렌터카 보험과 보상의 내용 및 그 선택 방법을 소개해 드리려고 해요.\n렌터카의 기본 요금에는 아래와 같은 보험 내용이 포함되어 있습니다.\n렌터카 회사에 따라 보상 내용은 달라질 수 있으니 주의하세요!\n예) 닛산 렌터카의 보험보상제도\n대인보상 1명당 무제한 (자동차손해배상책임보험 3,000만엔 포함)\n*상대방이 부상당했을 경우에 적용되는 보상\n대물보상 사고 1건당 2,000만엔 한도 (면책금 5만엔)\n*상대방의 차량이나 전봇대, 건물 등을 손상시켰을 경우에 적용되는 보상\n*5만엔의 면책금(자기부담금)을 지불해야 함\n차량보상 사고 1건당 차량시가액 한도 (면책금 5만엔. 단 미니 버스, 대형 트럭 등은 10만엔)\n*빌린 렌터카 차량에 손상을 입혔을 경우에 적용되는 보상\n*5~10만엔의 면책금(자기부담금)을 지불해야 함\n인신상해보상 1명당 3,000만엔 한도\n*운전자 포함 탑승자가 부상당한 경우(사망,후유장애 포함)에 적용되는 보상\n※ 보험금이 지급되지 않는 손해 및 보상제도를 초과하는 손해에 대하여는 고객 부담이 됩니다.\n사고 시, 보험 사고(보험회사가 보험금을 지불하는 사고)로 판단될 경우 발생하는 고객이 스스로 부담해야 하는 금액을 일컫는 말입니다.\nCDW는 Collision Damage Waiver의 약자입니다.\n면책보상제도에 가입을 하면 고객이 부담해야하는 면책금(자기부담금)을 렌터카 회사가 대신 보상해 드리는 제도입니다. 즉, 고객은 위의 대물보상의 면책금 5만엔과 차량보상금액 5~10만엔의 면책금을 지불하지 않아도 되는 것이죠.\n*면책보상제도 가입 여부와는 관계없이, 사고가 발생하면 무조건 경찰에 신고 절차를 거쳐야 합니다. 반드시 신고해 주십시오.\n*작거나 눈에 잘 띄지 않는 긁힌 자국이 생긴 경우도 반드시 경찰에 신고해 주세요. 일본에서는 주행 중 벽에 가볍게 긁히거나 주차 시 부주의 등으로 인해 렌터카에 작은 상처가 난 경우에도 모두 “사고”로 정의하고 있습니다.\n렌터카 지점에서 승차 수속 시 아래와 같은 보상 서비스를 추천하기도 합니다.\n*단, ToCoo!에서 예약하실 경우 모든 예약에 NOC 비용 면제 및 견인 요금을 최대 10만엔까지 커버해 드리는 서비스가 포함되어 있으므로, 중복 가입하지 않게끔 조심하세요!\n렌터카 회사 보상 서비스 명 내용\n닛산 렌터카 NOC 서포트 플랜 NOC 지불 면제\n안심 서포트 플랜(NAS) 로드 서비스 등\n닛폰 렌터카 ECO NOC 지불 면제\n안심 코스 로드 서비스 등\n타임즈 렌터카 슈퍼 세이프티 패키지 NOC 지불 면제, 로드 서비스\n토요타 렌터카 안심 W 플랜 NOC 지불 면제, 타이어 손상 등의 문제\n버젯 렌터카 세이프티 팩 NOC 지불 면제, 타이어 손상 등의 문제, 차내 장비 및 부속품의 손해 보상\n* 위 내용은 참고 사항이며, 렌터카 회사에 의해 언제든지 보상 내용이 변경될 수 있습니다. 자세한 정보 및 약관에 대해서는 렌터카 회사에서 확인해 주세요.\n사고를 낸 경우, 통상적으로 아래의 금액을 렌터카 지점에 지불하셔야 합니다.\n면책금 : 50,000엔~150,000엔\nNOC : 20,000엔~50,000엔\nNOC는 Non Operation Charge, 즉 휴업 보상의 줄임말입니다.\n고장, 오염, 악취 등 렌터카를 수리하거나 청소 등이 필요한 경우에는 해당 기간 중의 휴업을 일부 보상하는 개념으로 지불하게 되는 금액입니다.\n예정 점포에 차량을 반납한 경우 (주행 가능) 20,000엔\n예정 점포에 차량을 반납하지 못한 경우 (주행 불가능) 50,000엔\n* 렌터카 회사에 따라 NOC 금액이 다를 수 있습니다.\nToCoo!에서 예약하시면 Non-Operation Charge (N.O.C.)와 최대 10만엔의 견인 요금이 커버되는 ToCoo! Additional Support(T.A.S.)가 모든 에약에 포함되어 있습니다.\n※ T.A.S.는 ToCoo! 예약 시의 필수 옵션으로, ToCoo!만의 독자적인 서비스입니다.\nToCoo!에서 예약하고 면책보상제도에도 가입할 경우, 사고 시의 고객 부담금은 단 0엔!!\nToCoo!는 면책보상제도가 포함된 풀 커버 플랜도 판매하고 있습니다. 만일의 사고가 걱정되시는 분은 풀 커버 플랜으로 예약하시는 것을 추천드려요!\n✔ ToCoo!에서 렌터카를 예약하시면 NOC 비용 및 견인 요금을 커버하는 T.A.S.가 예약에 자동으로 포함됩니다.\n✔렌터카 회사가 제공하는 면책보상제도에 가입하시면 사고 시 고객 부담금이 0엔이 됩니다.\n✔렌터카 회사에서도 자사 보상 서비스를 제공하고 있으나, 보상 내용이 중복되지 않게끔 주의하세요.\n여행 가방과 렌터카 사이즈\n여행은 계획을 세우는 것만으로도 설레죠. 렌터카를 빌리려고 하는데, 어떤 차가 내게 딱 맞을지 모르시겠다구요? 그럴 땐 이번 포스팅을 참고해 주세요! 물론 인원이 적다면 좌석이 남으니까 트렁크에도 남는 좌석에도 짐을 실을 수 있지만, 인원이 많다면? 고민이 되죠. 아래에서 렌터카 고르는 꿀팁을 소개해 드리겠습니다! ToCoo!의 예약은 차종 클래스로만 예약을 받고 있으니,구체적인 모델은 지정할 수 없다는 점 명시해 주세요.\n※차일드 시트가 필요한 경우에는 1.5인분으로 계산해 주셔야 합니다! 더 자세히 알고 싶다면 차일드 시트 페이지를 참고하세요.\n※일본에서 운전하기 위해서는 반드시 유효한 국제 면허가 필요합니다. 자세한 내용은 국제운전면허증 페이지를 참고하세요.\n차종 최대승차인원 여행 가방 적재량\n660cc 경차 4 중간사이즈 2 작은사이즈 1\n소형차 5 큰사이즈 2 작은사이즈 1\n준중형/중형 5 큰사이즈 2 작은사이즈 1\n스테이션 왜건 5 큰사이즈 2 중간사이즈 1\nSUV 5 큰사이즈 2 중간사이즈 2\n미니밴 8 큰사이즈 2~4\n기타 2~9 큰사이즈 2~4\n알뜰 여행족에게 추천합니다. 약간 비좁다고 느껴질 수도 있지만 차량의 몸집이 작아서 연비가 좋아요.\n일반적인 소형차 타입입니다. 승차 인원이 5명을 초과하면 조금 비좁다고 느껴질 수도 있어요. 그치만 660㏄경차보다는 넓습니다.\n여행 및 출장에도 추천드립니다. 컴팩트보다 넓어서 쾌적하게 이용 가능합니다.\n일반적으로 트렁크가 넓은 차종입니다. 짐이 많으신 분께 추천드려요!\n레저에 적합한 SUV 차종은 캠핑이나 스키, 서핑 등을 계획하시는 고객에게 추천합니다. SUV는 4WD 추가가 비교적 쉬운 편이니, 특히 아웃도어에 딱이겠네요!\n가족 여행 등 사람도 짐도 많은 분들께 추천합니다! 좌석이 총 8개이므로, 6명이 탑승하면 짐도 최대 6개 정도를 실을 수 있습니다. 단, 여유 좌석이 없으면 짐칸이 좁아지므로 주의하시기 바랍니다.\n사치스러운 차종입니다. 럭셔리 카는 공간이 널찍한 타입이 많아 보통의 차량보다 짐도 여유있게 들어갑니다. 스포츠 카는 2인승도 있으니 기분 내는 드라이브나 커플 여행에 추천드리지만, 아쉽게도 짐을 많이 실을 수는 없다는 단점이 있네요.\n단체 여행이나 대가족 여행 등 인원 수와 짐이 많은 분들께 추천합니다. 단, 토요타 하이에이스 등은 스노우 타이어 장착이 불가능하기 때문에 유의해 주세요! 또한 10인승(운전자 포함) 차량을 운전할 시에는 특정한 국제 면허가 필요합니다. 자세한 것은 국제면허 페이지를 참고하세요. 밴의 경우는 남는 좌석이 없다면 짐을 많이 싣기에는 공간이 부족해지므로, 인원도 짐도 많은 경우는 여러 대로 나눠서 예약하시는 것을 추천드립니다.\n캐리어 사이즈 참고표：\n높이 폭 두께 단위\n흰색 캐리어 (사이즈:대) 72 50 30 cm\n회색 캐리어 (사이즈:대) 71 50 28 cm\n은색 캐리어 (사이즈:중) 68 45 26 cm\n은색 캐리어 (사이즈:소) 55 40 20 cm\n하늘색 캐리어 (사이즈:소) 55 40 20 cm\n※본문의 사진들은 2019년 7월에 촬영된 것입니다. 내용은 모델 경 등에 따라 달라질 수 있습니다.\nETC 카드 & Expressway Pass의 모든 것!\n이번 포스팅에서는 ETC 시스템에 대한 모든 내용을 설명해 드리겠습니다! 어떤 ETC 카드를 이용해야할지 고민되신다면? 여기에서 그 해답을 찾으실 수 있기를 바랍니다:)\nETC 카드 종류\nETC 카드 단품\nToCoo! ETC Unlimited Pass 옵션\nETC 시스템과 함께 사용할 수 있는 카드입니다. ETC 시스템을 이용하시면 일본어를 사용할 필요가 없고, 현금을 사용할 필요도 없어서 여러 모로 톨게이트에서 허비되는 시간이 대폭 줄어드는 매우 편리한 시스템입니다. 한국의 하이패스와 같은 개념이라고 생각해 주시면 되겠습니다. 일본의 모든 렌터카에는 ETC 단말기(카드리더기) 표준으로 장착되어 있기 때문에 ETC 카드를 카드리더기에 넣기만 하면 된답니다! 각종 ETC 카드 패스와 이용 가능한 서비스는 정말 다양하니, 이제부터 각 패스들을 하나씩 살펴보도록 할까요?\n고속도로를 무제한으로 이용할 수 있도록 설정되어 있는 특별한 ETC 카드입니다! 다양한 종류의 ETC 패스가 있지만, ToCoo!에서 예약할 수 있는 패스는 총 4가지가 준비되어 있답니다. 단, ETC 패스만 단독으로 예약할 수는 없으므로 반드시 렌터카와 함께 예약해 주셔야 하는 부분 양해 부탁드릴게요.\n각 ETC 옵션은 커버하는 지역이 다릅니다. 더 자세한 정보는 아래를 참고해주세요.\n구분 지역 무제한 이용 ETC 카드 수령장소\nETC 카드 전국 × 우체국/호텔\nTEP 전국 〇 우체국/호텔\nToCoo! Unlimited ETC Pass 전국 〇 우체국/호텔\nTEP 규슈 규슈 〇 우체국/호텔\nTEP 홋카이도 홋카이도 〇 우체국/호텔\nHEP 홋카이도 〇 렌터카 지점\nKEP 규슈 △ 렌터카 지점\n1. ETC 카드 단품 (전국이용가능)\n반드시 위에서 말씀드린 무제한 고속도로 패스를 예약해야 하는 건 아닙니다. ToCoo!에서는 ETC 카드 를 단품으로도 대여해 드리고 있으나, 차량을 대여하실 때에 옵션으로 선택해 주시는 방법밖에 없습니다. 즉, 렌터카 없이 ETC 카드만 단독으로 대여하시는 것은 아쉽게도 불가능하다는 말씀이에요. 이용하신 ETC 카드가 정상적으로 반납된 후에는 일본의 고속도로 사업자인 NEXCO와 통행료 사용 내역을 확인한 후 실제로 사용하신 통행료를 등록하신 신용카드로 청구하는 방식으로 처리해 드립니다. ToCoo!에서 예약하신 ETC 카드는 호텔이나 우체국에서 배송 받으실 수 있으나, 렌터카 회사는 배송 대리 수취 서비스를 제공하지 않기 때문에 렌터카 지점에서는 받으실 수 없는 점 양해 부탁드립니다.\n렌터카를 예약하면 ETC 카드를 무료로 렌탈해 드리는 무료 ETC 카드 플랜도 추천드립니다!\n확인은 여기로→ ToCoo! ETC 카드 플랜\nETC 카드 커버 가능 지역\n2. ToCoo! Expressway Pass (전국이용가능)\nToCoo! Expressway Pass, 즉 TEP는 ToCoo!에서만 제공해 드리는 특별한 ETC 카드입니다! 일본 전역의 ETC 카드 정산기가 있는 도로는 어디든지 무제한으로 이용가능한 패스입니다. TEP는 TEP 플랜으로만 예약할 수 있으며, TEP 요금은 예약 시에 사전 결제되므로 매우 편리하답니다. 호텔이나 우체국에서 수령하기만 하면 반납일 까지 톨비 걱정없이 자유롭게 통행하실 수 있다는 점이 가장 큰 메리트죠! ETC 카드는 호텔이나 우체국에서 배송 받으실 수 있으나, 렌터카 회사는 배송 대리 수취 서비스를 제공하지 않기 때문에 렌터카 지점에서는 수령하실 수 없는 점 양해 부탁드립니다.\n확인은 여기로→ ToCoo Expressway Pass Plan\nTEP 커버 가능 지역\n3. ToCoo! Unlimited ETC Pass (전국)\nToCoo! Unlimited ETC Pass는 TEP와 비슷한 ETC 카드이지만 TEP 플랜으로만 예약해야되는 TEP과 달리 ToCoo!의 거의 모든 예약에 옵션으로 추가할 수 있습니다. TEP와 같이, ToCoo! 예약 시 ToCoo! Unlimited ETC Pass 요금을 사전에 결제하므로 매우 편리합니다. 호텔이나 우체국에서 배송 받으실 수 있으나, 렌터카 회사는 배송 대리 수취 서비스를 제공하지 않기 때문에 렌터카 지점에서는 받으실 수 없는 점 양해부탁드립니다.\n★ TEP와 ToCoo! Unlimited ETC Pass 의 차이점이 궁금하시다구요? 차이점은 바로 ToCoo! Unlimited ETC Pass의 경우 거의 모든 예약에 옵션으로 추가할 수 있다는 점입니다. 그 때문에 TEP보다 가격 부분에서는 다소 비싸진다는 부분 참고해주시면 되겠습니다.\n확인은 여기로 → ToCoo! Unlimited ETC Pass\nToCoo! Unlimited ETC 커버 가능 지역\n4. TEP 홋카이도\nTEP와 유사하며 홋카이도에서만 고속도로를 무제한으로 이용할 수 있는 ToCoo!만의 특별 ETC 카드이므로, 홋카이도를 여행하시는 분에게 추천드립니다! TEP 홋카이도 플랜으로 예약하실 수 있습니다. 호텔이나 우체국을 통해 받아보실 수 있지만, 렌터카 회사는 배송 대리 수취 서비스를 제공하지 않기 때문에 렌터카 지점에서는 받으실 수 없는 점 양해 부탁드립니다. TEP 홋카이도의 장점은 역시 홋카이도 내에서 이동하시는 경우 톨비 걱정 없이 다니실 수 있다는 부분이겠네요.\n확인은 여기로 → TEP 홋카이도\nTEP 홋카이도 커버 가능 지역\n5. TEP 규슈\nTEP와 유사하지만 또 다릅니다! ToCoo!가 특별히 선보이는 프리패스로, 규슈 지역의 모든 고속도로를 무제한으로 이용하실 수 있는 플랜입니다. 꼭 TEP플랜으로 예약해 주세요. 일부 TEP 규슈 플랜은 승차하실 렌터카 지점에서 ToCoo에서 보내드린 ETC 카드를 수령해 주셔야 하는 경우가 있습니다. ToCoo의 ETC 카드를 수령하실 수 있는 방법에 대해서는 보내 드린 메일에 자세한 정보가 적혀 있으니 메일을 참고해 주세요. 규슈 지역을 여행하실 분들께 추천드립니다. 또한, 규슈 내라면 어느 지점에나 반납하실 수 있어 여행 일정을 유동적으로 조정할 수 있기 때문에 정말 편리하다는 장점도 있죠!\n확인은 여기로 → TEP 규슈\nTEP 규슈 커버 가능 지역\n6. Hokkaido Expressway Pass (홋카이도)\nHokkaido Expressway Pass(HEP)는, 홋카이도 지역의 특정한 고속도로에서만 이용할 수 있는 무제한 고속도로 이용 패스입니다. 홋카이도의 모든 고속도로를 커버하지 않으니, 예약하시기 전에 아래 지도에서 커버 가능한 도로를 참고해 주세요. 이 패스는 렌터카 회사에서 제공되나 모든 지점에서 제공되는 것은 아닙니다. 또한, HEP의 경우는 차를 픽업해 이용하시고, 정확히 같은 지점에 다시 반납하셔야 합니다. ETC 카드는 HEP 대여가 가능한 렌터카 지점에서 차량 승차 시 수령 가능합니다.\n★ 주의! ToCoo!의 ETC 카드는 HEP에 사용할 수 없습니다! HEP를 사용하고자 하시는 경우는, HEP 플랜만 예약해 주시고 다른 ETC 카드는 예약하지 말아 주시기 바랍니다.\n확인은 여기로 → Hokkaido Expressway Pass\n7. Kyushu Expressway Pass (규슈)\nKyushu Expressway Pass(KEP)는, 규슈 지역의 특정한 고속도로에서만 이용할 수 있는 무제한 고속도로 이용 패스입니다. 규슈의 모든 고속도로를 커버하지 않으니, 아래 지도에서 커버 가능한 도로를 참고하셔서 예약 여부를 정해 주세요. 이 패스는 렌터카 회사에서 제공되나 모든 지점에서 제공되는 것은 아닙니다. 또한, KEP의 경우는 차를 픽업해 이용하시고, 정확히 같은 지점에 다시 반납하셔야 합니다. ETC 카드는 KEP대여가 가능한 렌터카 지점에서 차량 승차 시 수령 가능합니다.\n★ 주의! ToCoo!의 ETC 카드는 KEP에 사용할 수 없습니다! KEP를 사용하고자 하시는 경우는, KEP플랜만 예약해 주시고 다른 ETC 카드는 예약하지 말아 주시기 바랍니다.\n확인은 여기로→ Kyushu Expressway Pass\n좀 복잡한 것 같지만 알고 보면 통행료를 대폭 줄일 수 있는 ETC 카드 정보, 여러분께 도움이 되었으면 좋겠어요. 여행 일정을 확인하시고 여러분께 맞는 ETC 카드를 선택해 주시면 되겠습니다. 더 궁금하신 내용이 있다면 댓글이나 저희 웹사이트의 문의양식을 통해 문의해 주세요.\nDriving in Japan, Tocoo! ETC unlimited pass option, ToCoo! OptionLeave a comment\n일본에서 자연재해 시의 운전에 대하여\n일본에서 운전하는 중에, 지진이 발생한다거나 갑자기 집중호우가 쏟아지거나 할 경우에는 어떻게 대처하면 좋을까요?\n이번 포스팅에서는, 지진이나 호우 등의 자연재해 시 일본에서 운전하실 때의 주의점을 소개해 드리려고 해요.\n지진이 발생한 경우\n■주행 중에 지진이 발생한다면\n만약 주행중에 지진이 발생하면 우선 비상등을 켠 다음, 차나 보행자가 있는지 주위 상황을 주시하면서 갓길에 차를 세웁니다. 황급히 급브레이크를 밟게 되면, 뒤에 오는 차량과 추돌할 가능성이 있기 때문에 천천히 감속해야 합니다. 지진이 잠잠해질 때까지는 당황해서 차 밖으로 뛰쳐나가거나 하지 마시고, 침착히 대기하면서 재난 방송이나 휴대 전화 어플 등을 통해 지진 정보나 진도, 각지의 피해 상황 등을 확인해 주세요.\n■차에서 내려서 대피한다면\n쓰나미 경보가 발령나거나 주위 도로의 손상 등으로 주행이 불가능해 차를 두고 대피하는 경우에는, 시동을 끄고 창문은 닫으며, 차키는 그대로 둔 채 문을 잠그지 않고 대피해야 합니다. 내 차가 긴급차량 통행을 방해하게 될 경우가 생겨도 키를 꽂아두고 가면 구급대원이 다른 곳으로 옮길 수 있기 때문입니다.\n■차를 사용하여 대피한다면\n지진 발생 시 차량으로 이동하는 것은 사실 매우 위험합니다. 차량으로 대피하는 경우 차량 정체나 도로 손상, 각종 파편 등의 장애로 인해 원활한 대피가 불가능하기 때문에, 차는 안전한 곳에 세워놓고 걸어서 대피해 주세요. 근처에 대피할 만한 건물이 없어 어쩔 수 없이 차로 이동하는 경우에는 신호나 가로등이 정전으로 작동되지 않을 경우가 있으니, 주변의 도로 상황에 주의하면서 조심스럽게 운전해 주십시오.\n2. 폭우가 내릴 경우\n■주행 중에 폭우가 내린다면\n비가 정말 심하게 내릴 때에는 잠시 주행을 멈추고 안전한 곳에 차를 세운 후, 비가 잦아들길 기다려 주세요.\n■언더패스(지하차도) 이용하지 않기\n언더패스란 주변보다 아래로 푹 파인 형태의 입체 교차로로, 철도나 간선도로의 아래를 지나는 지하도 및 지하차도 등이 해당됩니다. 언더패스는 집중호우 시 침수되기가 쉽고, 경우에 따라서는 수 미터의 물이 찰 수도 있기 때문에 위험합니다. 폭우 때는 그러한 도로는 절대로 지나가지 않도록 주의하세요.\n■”괜찮지 않나?”식의 운전은 금물\n‘이정도면 지나갈 수 있을지도’와 같은 가벼운 마음으로 운전하는 것은 절대 금물입니다. 실제로 가 보면, 주행 중에 앞차가 정지해 점점 물이 차서 꼼짝할 수 없게 될 수도 있습니다. 물에 잠긴 곳은 확실히 피하도록 합니다.\n3.　폭설이 내릴 경우\n■눈길에 빠져 버렸을 경우\n타이어가 미끄러지거나 새로 내린 눈에 빠졌을 경우는, 자동차를 천천히 앞뒤로 반복해 움직이면서 타이어 주변의 눈을 굳혀 주세요. 도로변에 빙방사(모래주머니)가 있으면 타이어의 바깥 둘레에 모래를 뿌리시면 조금 더 손쉽게 처리할 수 있습니다.\n■폭설로 꼼짝 못하게 되었을 경우\n지면에 쌓인 눈이 바람에 날리는 눈보라 등으로 인한 화이트아웃(심한 눈보라와 눈의 난반사로 주변이 온통 하얗게 보이는 현상) 상황에서는 먼저 비상등을 켜고 정차하세요. 머플러(소음기)의 배기구가 눈으로 막혀 버리면 일산화탄소 중독의 위험이 있으므로, 구조를 기다리는 동안 배기구 부분만이라도 제설해 주세요.\n4.　차량 내부에 물이 들어올 경우\n침수로 엔진이 멈추어 차내에 물이 점점 찰 경우에는 당황하지 않고 침착하게 행동하는 것이 중요합니다. 우선 안전벨트를 풀고, 문을 열어 대피합니다. 물이 꽤 높이까지 올라와서 문이 열리지 않으면 창문을 열고 탈출하세요. 만일 창문도 열리지 않을 때는, 앞유리는 튼튼해서 좀처럼 깨지지 않으므로 옆면의 유리를 깨서 탈출하도록 합니다.\n5.　차량에 화재가 발생할 경우\n주행 중에 화재가 발생했을 경우, 비상등을 켜 뒤에 오는 차량에게 긴급사태가 발생했음을 전달합니다. 갓길에 정차하여 휴대 전화 등으로 119에 신고하고, 위험에 노출되지 않는 범위에서 초기 진화에 노력해 주세요. 불의 규모에 따라 다르지만 외투 등으로 불길을 덮어 진화시키거나, 페트병 음료수 등도 초기 진화에 도움이 될 지도 모른다는 사실을 기억해 둡시다.\n6.　Safety Information Card – 재해 시 방일외국인 여행객에게 정보를 제공하는 수단\n일본관광청이 재해 발생 시를 포함하여, 마음 놓고 안전하게 일본에 체류할 수 있도록 유용한 웹사이트와 어플 등의 정보를 모아서 정리한 것입니다.\n만일을 대비해 꼭 핸드폰 등에 저장해 두고, 유사시에 활용해 주세요.\nSafety Information Card – 관광청\nDriving in Japan, Non CategoryLeave a comment\nToCoo! 어필리에이트 파트너를 모집합니다.\n2019-03-19 ToCoo! SS\n귀사의 사이트에서 ToCoo!렌터카를 소개해주세요!\nToCoo! 렌터카에서는 귀사가 운영하는 사이트에서 폐사의 렌터카 예약 서비스를 소개하는 어필리에이트 파트너를 모집하고 있습니다.\n등록은 무료이기 때문에, 예약에 대한 수수료를 리스크 없이 지급 받으실 수 있습니다. 이 기회에 꼭 등록해 주세요.\n*덧붙여, 이미 계약되어 있는 파트너의 보호를 위해 국가별 계약 가능한 파트너 수에 제한이 있으므로, 등록이 거절되는 경우도 있사오니 신속히 신청해 주시기 바랍니다.\n1. 귀사의 사이트에 링크를 업로드 해주시기 바랍니다.\n2. 귀사의 사이트에서 링크를 경유해 사용자가 ToCoo!에 접속해 렌터카를 예약.\n3. 예약금액에 따라 어필리에이트 수수료를 지불하겠습니다.\n■어필리에이트 프로그램에 대하여\n1) 등록조건에 대해\n아래와 같은 사이트는 등록할 수 없습니다.\n・반사회적인 내용의 사이트\n・저작권이나 초상권을 침해하고 있는 사이트\n・방문자에 대하여 폐사의 공식 사이트라고 오해를 불러일으키거나 혹은 그러한 우려가 있는 사이트\n・기타 당사의 기준에 맞지 않는 사이트\n2) 등록비용에 대해\n등록 비용은 무료입니다.\n3) 어필리에이트 수수료에 대해\n기본적인 어필리에이트 수수료는 렌터카 기본 요금의 3%입니다.\n성과금액(수수료)은 렌터카 승차 후에 확정됩니다.\n예약 금액에 따라 수수료가 지급됩니다.\n면책 보상료, 옵션 요금, 승차 요금, TAS는 수수료 대상에서 제외됩니다.\n사이트의 규모 등을 고려하여 수수료의 인상을 제안하는 경우도 있습니다.\n예) 월 30대의 취급이 있는 경우\n렌터카 기본요금: 9,000엔/일(평균단가)\n이용일수: 5일(평균이용일수 5.2일)\n수수료액: 9,000엔 * 5일 * 3% = 1,350엔/1대 * 30대 = 총 40,500엔/월\n4) 송금금액에 대해\n수수료의 누계가 2,000엔을 넘었을 때, 송금해드립니다.\n예) 1월의 수수료가 6,000엔이었던 경우 → 2월 중 6,000엔 전액을 지불합니다.\n2월의 수수료가 1,000엔, 3월의 수수료가 3,000엔이었던 경우 → 2월의 수수료가 지급기준액인 2,000엔을 초과하지 않았기 때문에 3월에는 지급하지 않으며, 4월 중에 4,000엔을 한번에 지불합니다.\n5) 송금방법에 대해\n귀사의 은행계좌에 지불하는 것을 기본으로 합니다.\n기타 입금방법을 원하시면 별도로 협의하여 결정하도록 하겠습니다.\n아래의 URL에서 신청해 주십시오.\n신청이 접수된 후, 빠른 시일 내로 폐사 담당자가 연락을 드리겠습니다. 조금만 기다려 주시기를 부탁드리겠습니다.\n질문이 있으신 분께서는 문의양식으로 문의하여 주시기 바랍니다.\nOther Topicsaffiliate, partnerswanted, tocooLeave a comment\n콩을 던셔서 액운을 물리치자! 복을 부르는 날, 「절분(세츠분)」\n일본어로 세츠분이라고 불리는 “절분”, 계절의 구별을 의미하는 말입니다. 여러분들도 알고계실텐데요! 봄, 여름, 가을, 겨울 계절의 구분이 되는 시기를 절분이라 부르지만, 음력으로는 거의 봄이 시작될 무렵부터 새해가 시작되기 때문에 겨울과 봄의 분기점이 중시된답니다. 따라서 일본에서는 입춘 전 날을 소중하게 생각합니다. 환절기에는 나쁜 기운이 생긴다고 믿기에, 그 나쁜 기운을 떨치고 새로운 시점을 맞이한다는 것. 이것이 세츠분이라는 날에 있어 매우 중요한 의미를 가지고 있습니다.\n올해(2019年)절분은2月3日 일요일인데요. 일본에서 절분을 맞이하는 법, 여러분께 소개드리도록 하겠습니다.\n세츠분이 되면, 「오니와 소토, 후쿠와 우치」 직역하면 ‘귀신은 밖으로, 복은 안으로’ 라는 말을 하면서 콩을 뿌립니다. 이를 「마메마키」라고 부르며 마메는 콩, 마키는 흩뿌리는 것을 의미합니다. 콩 뿌리는 건 액운을 집안에서 쫓아내고 행운을 불러들이기 위해서랍니다.\n또한, 사람들은 나이 수 만큼 콩을 먹습니다. 콩을 먹는 것은 행운과 건강을 기원하는 것을 의미합니다.\n명절에 에호마키를 먹으면 재수가 좋다고 합니다. 행운을 나르는 초밥이란 뜻이에요. 에호마키를 먹을 땐 그 해 행운의 방향을 향해(에호 뜻이 행운의 방향) 말없이 먹어야 한답니다. 그 행운의 방향을 향해 일하면 무슨 일을 하든 길조가 생긴다 라고 합니다. 덧붙여서, 올해의 행운의 방향은!! 동북동입니다!! 먹을 때는 소원을 빌면서 묵묵히 끝까지 먹어야 한다는 점!! 말을 하면 운이 달아나니까, 다 먹을 때까지 말을 해서는 안된답니다. 게다가 눈을 감고 먹거나, 웃으면서 먹어야한다는 설도 있습니다.일본의 편의점이나 슈퍼에서도 에호마키를 살 수 있으니, 여러분, 꼭 시험해 보세요.\n집을 지킨다는 의미로 귀신이 집으로 들어가지 않도록, 광어와 정어리 대가리를 현관에 장식하는 사람들도 있다고 해요.\n지역에 따라 풍습은 다르지만, 절분에는 부모님이 귀신으로 변장하면 아이들이 신나게 콩을 던져서, 함께 웃으며 하는 행사를 하는 날이랍니다. 이 시기에 일본에 오시면, 일본에 밖에 없다고 알려진 콩던지기 행사「마메마키」, 꼭 한 번 체험 해보시기 바라요!\n司徒 杏怡 (ToCoo！雪胎方案開始了！)\nMarc Chu (ToCoo！雪胎方案開始了！)\nRENUKA (เกี่ยวกับบัตร ETC & Expressway Pass)\nKitisak (เกี่ยวกับบัตร ETC & Expressway Pass)\nsmith (ToCoo! Unlimited ETC Pass)