Movimento Aeroporto TARANTO: settembre 2013\nLE RISPOSTE ALL'ASSESSORE GIANNINI\ndi Lilli D'Amicis\nIl sig. Giannini, a differenza dei suoi predecessori (quelli della Metropolitana di superficie dei voli a Roma e Milano, della piastra logistica, del binomio porto-aeroporto), è un tantino arrogante. Nell'incontro del 12 ci invitava: “ad essere civili…”. Parla come i precedenti di progetti che non si realizzeranno mai e pretende che noi li si debba accettare a scatola chiusa.\nQuesto è il botta e risposta sul TarantoBuonaSera, intervista di Mary De Bartolomeo:\nGROTTAGLIE - Si aprono oggi a Bari gli incontri tematici sul futuro dell'aeroporto Arlotta. Abbiamo ascoltato l'assessore regionale ai Trasporti Giovanni Giannini poco prima del confronto con i sindaci ionici.\nTS: Assessore, lei a Grottaglie giovedì scorso ha dichiarato che per l'aeroporto Arlotta il futuro è nel cargo e che possono essere attivati voli charter in estate. E' quanto previsto nel nuovo piano di trasporti 20014/2020?\nGiannini: "Sì, questo è quanto prevede il piano regionale che sta per essere varato e ciò in sinergia con le strategie dal piano nazionale delle compagnie aeree. Un progetto che si inserisce in un contenitore più ampio che travalica i confini nazionali ed internazionali.\nDe Padova: Il PRT è illegittimo perché parte dal presupposto errato-consapevole di considerare la gestione dei 4 aeroporti come “sistema aeroportuale”. Un sistema aeroportuale è riferito ad aeroporti che servono la stessa città (vedi Roma e Milano).\nGiannini: La soluzione del cargo significa attirare compagnia e scambi con le aree del Nord Europa e le zone asiatiche, piuttosto che con il porto di Gioia Tauro".\nDe Padova: anche il vecchio PRT prevedeva cargo. Furono stanziati 98 milioni, ma a Taranto di strutture cargo non c’è NULLA. Nessuno è contrario al cargo, ma se tutto va bene, si potrà fare tra 5 anni, e poi i numeri cargo in Italia sono poca cosa\nTS: Le associazioni tarantine si ribellano e chiedono che dall'Arlotta partano anche i voli civili. Perché no?\nGiannini: "Le associazioni rappresentano un territorio specifico, purtroppo noi dobbiamo guardare ad un territorio più complesso. I voli civili non sono inutili, ma quelli di linea vengono finanziati dal pubblico solo in caso di sostenibilità delle operazioni, altrimenti il carico grava sul bilancio pubblico. Oggi siamo in una situazione in cui le compagnie aeree non vengono perché non hanno convenienza e non si può chiedere alla Regione di mettere mano alle casse pubbliche e permetterne la perdita".\nDe Padova: Se non ci sono soldi, perché allungare la pista di Foggia di 200 m. (14 milioni €), e perché sempre a Foggia sono stati spesi 27 milioni di €? Ricordiamo all’ass. che i 12 milioni annui a Ryanair li pagano anche i tarantini\nTS: Il riferimento è ai due bandi che sono andati deserti?\nGiannini: "Sì. E comunque il rischio sarebbe di far decollare voli con pochi passeggeri a bordo".\nDe Padova: I bandi sono andati deserti! prendiamola per buona, ma i 5 milioni non dovevano essere spartiti fra Brindisi e Foggia (come dichiara Franchini in un articolo), era espressamente vietato dalla CEE. E poi, perché Foggia che ha 70 mila passeggeri l’anno?\nTS: Ma la Camera di Commercio ha eseguito uno studio specifico che dimostrava come, invece, la richiesta esista tra Taranto e la vicina Lucania.\nGiannini: "Non voglio commentare ed entrare in polemica con nessuno. Ma questo desiderio di vedere Grottaglie collegata con Roma o con Milano rischierebbe di essere pagato dai pugliesi. La Camera di Commercio ha fatto quello studio. E' vero, ma vorrei ricordare che le decisioni circa la destinazione cargo sono state assunte all'unanimità dalla politica e da tutti, anche dai tarantini".\nDe Padova: Oltre allo studio CCIAA, ci sono le affermazioni di Di Paola (a denti stretti) che ci accreditava di 700 mila passeggeri annui, ma c’è anche lo studio Nomisma che nel 2008, attestava 3 milioni di utenti che potevano raggiungere l’aeroporto in 45 minuti.\nTS: Anche gli operatori turistici chiedono i voli di linea per poter accogliere meglio i propri clienti. Come fare?\nGiannini: "Per il turismo saranno garantiti i voli charter. Mi creda stiamo facendo uno sforzo notevole per promuovere quello scalo. Non so davvero come si fa a parlare di un'operazione oggettivamente di sviluppo come ad un segnale in negativo".\nDe Padova: Siamo in attesa di conoscere anche un solo sforzo in 10 anni.\ntutte le foto sono di Lilli D'Amicis\nPubblicato da Mimmo De Padova a 20:47 Nessun commento: Link a questo post\nGIANNINI: "CHI AVUT AVUT CHI A RAT A RAT"\nIl 12 settembre scorso a Grottaglie è finalmente arrivato l’assessore ai trasporti regionali avv. Giovanni Giannini (PD), accompagnato dal dott. Giuseppe Acierno e da tutto lo stato maggiore di AdP, in testa il direttore Marco Franchini. Presenti anche: Cervellera, Lemma, Mazzarrano, Cristella, Laddomada, Martucci, Nardoni, Alabrese, Prete, Sala.\nGiannini ha voluto prima accomiatarsi con i sindaci e consiglieri regionali (presente anche l’ass. Fabrizio Nardoni), per spiegare il “nuovo piano” per l’aeroporto. Tanto nuovo che io, in questa intervista a TeleRama, già presagivo cosa stessero discutendo.\nNon ci voleva la zingara (vecchia canzone) per capire cosa proponevano: cargo, cargo e cargo; cioè l’unica cosa che al momento non è possibile fare in aeroporto (cominciando oggi, si potrebbe iniziare fra 5 anni).\nA fine riunione, Giannini ha incontrato i movimenti cittadini (al dir del vero, voleva tagliare la corda). Gli ho preannunciato 3 domande rapide e secche:\n1. È vero quello che gli viene attribuito dalla stampa: “PRT ha avuto un andamento lento”;\n2. Quando sarà possibile fare il 1° cargo;\n3. Se non ci sono soldi, perché spendere 14 milioni € per allungare la pista di Foggia.\nDa politico scafato, non ha risposto subito, ma ha lasciato spazio alle altre domande (per allungare il brodo) e dopo 2 ore ha cominciato a rispondere in ordine sparso. L’ho incalzato a rispondere alle domande. Infastidito, ci ha invitato ad “essere civili”!!!!!\nInutile dire che alle domande non ha risposto, ma ha preteso che ci fidassimo di lui a scatola chiusa. Le proposte ancora più riduttive rispetto al passato: non ci sono più i voli per Roma e Milano e i voli charter solo estivi!!?!!\nNon ha convinto nessuno, tranne i nostri amministratori e politici: contenti loro!\nAnche Acierno ha cercato di sviare la domanda, ma alla fine ha dovuto rispondere: “…di cargo a Taranto non c’è nulla, se ne parla fra 4 anni”.\nIl comunicato che è stato prodotto è veramente poca cosa e, chi l’ha redatto sapeva quello che faceva, perché ripeto: loro avevano lo stato maggiore, i nostri politici, possono fare a meno dei tecnici.\nIl giorno dopo sui giornali, si trovavano dichiarazioni di chi era soddisfatto o vedeva i bicchiere “mezzo pieno”\nGiannini in una intervista, ribadiva quanto gli è stato affidato di fare: affossare definitivamente Taranto.\nGli ho prontamente replicato (troverete le dichiarazioni in un prossimo post), ma le associazioni non hanno voce in capitolo, ci sono i nostri amministratori, cosi sensibili agli ordini che “vengono dall'alto".\nNoi non ci scoraggiamo e, con una conferenza stampa, abbiamo ribadito: che andiamo avanti, che inoltreremo altre denunce (vedi avv. Nicola Russo – Taranto Futura, il 23 settembre depositerà un esposto), ma soprattutto chiameremo a raccolta tutti i cittadini di Taranto e provincia, e forse valicheremo i confini regionali, coinvolgendo la Basilicata e la Calabria (comuni che s’affacciano sullo ionio), organizzando il 26 ottobre una\nManifestazioneper lo Sviluppo alternativo a Taranto\nSiete tutti invitati a partecipare e dare il vostro contributo (niente denaro), ma solo impegno, per una città migliore e un futuro “pulito” per i nostri giovani che hanno il diritto di restare in una città bellissima e vivibile.\nPubblicato da Mimmo De Padova a 21:23 2 commenti: Link a questo post\nECCO DOVE SONO FINITI I 5 MILIONI DI € DESTINATI ALL'AEROPORTO DI TARANTO\ndal TarantoSera del 20 ottobre 2010\nDa più parti si dice che il Movimento Aeroporto Taranto ha salvato Aeroporti di Puglia S.P.A., seppure indirettamente, ma è quello che si vuole far credere.\nNel 2012 il MAT ha denunciato alla CEE la questione degli "Aiuti di Stato 2007" (5 milioni di € destinati a Taranto). Questi aiuti erano autorizzati dalla CEE per promuovere gli aeroporti regionali "ai fini di una migliore mobilità e promozione turistica" - "gli aiuti non potevano essere spostati su altre rotte o su altri aeroporti, anche se facevano parte dello stesso SISTEMA AEROPORTUALE (ricordiamo che Taranto non fa parte di nessun sistema aeroportuale)". Era una norma ben precisa che la CEE ha tenuto a sottolineare e specificare più volte.\nLa storia ci dice che i bandi per Taranto e Foggia andarono deserti!!!!!\nPrime obiezioni: com'è possibile, soldi sicuri che la compagnie snobbano!? Ci potrebbe essere una spiegazione, ma neanche questa regge; c'era una "premialità" per le compagnie che sceglievano Brindisi. Già questo avrebbe dovuto inficiare i bandi, ma all'epoca nessuno si fece sentire, anzi qualcuno (tarantino), approvò.\nNell'articolo in alto, il direttore di AdP Franchini, spiega che quei soldi vennero poi suddivisi in separata sede fra Foggia e Brindisi (i foggiani sono altra cosa rispetto ai tarantini), alla CEE però hanno detto che quei soldi non sono stati toccati, ma ci dobbiamo fidare di cosa afferma Franchini: "questi soldi sono stati utilizzati per nuove rotte a Foggia e Brindisi". MA NON ERA ESPRESSAMENTE VIETATO DALLA CEE??????\ndirettamente dal Veneto Marco Franchini\nMa le CEE non fa indagini, chiede, e AdP essendo tutt'uno con la regione Puglia, risponde con atti ufficiali che la CEE non controlla, altrimenti troverebbe le contraddizioni. Basta solo leggere i giornali, ecco qui il Paese Nuovo:\nil Paese Nuovo del 27/11/2011\nDi Paola senza nascondersi, afferma: "che ogni passeggero a Taranto sarebbe stato uno in meno a Brindisi e, che il patto prevedeva, l'Alenia a Grottaglie ma niente passeggeri". Ma poi, afferma pure che le compagnie sono a caccia di soldi: possibile che rifiutavano quelli di Taranto!??\nLa verità, si deduce che sia la seguente: c'era un patto, le compagnie sono state pregate di astenersi per poi dividersi i soldi in seguito.\nMinervini ci spiega quanti soldi soldi sono poi andati a Foggia: ben 27 milioni di € per circa 70.000 passeggeri l'anno, mentre a Taranto lo studio Nomisma ce ne accreditava 3.000.000 (lo stesso Di Paola, a denti stretti, ce ne accreditava 700.000).\nPuglia del 27/10/2011\nIn conclusione, dalla CEE ci potevamo aspettare una sorta di archiviazione (anche se la questione è stata inoltrata al Garante per la Concorrenza), ma dalla Magistratura tarantina no. La Magistratura tarantina ha il dovere e il diritto d'indagare e scoprire anche qui fatti che sono leggermente meno torbidi di quelli dell'ILVA.\nMaurizio Rollo spiega i fatti del 2008\nPubblicato da Mimmo De Padova a 20:15 Nessun commento: Link a questo post\nUN PONTE VERSO L’EURASIA di SALVATORE MARZO\nRicevo dal preside del Liceo Aristosseno di Taranto Salvatore Marzo, un contributo sull'utilità della riattivazione del nostro aeroporto, che potrebbe facilitare la mobilità e gli scambi culturali con altri popoli, a tutto beneficio dei nostri giovani. Da tempo Marzo si sta impegnando affinché la prima compagnia europea: la Turkish Airlines possa far base nel nostro scalo. Nei mesi scorsi una delegazione della Turkish è venuta qui a Taranto ed ha visitato l'aeroporto, ritenendolo ideo dal punto di vista tecnico, ma obsoleto nel look fermo agli anni '90 (grazie AdP), nonostante gli stanziamenti per l'adeguamento dell'aerostazione: ma questa è un'altra storia.\nQuesto il contributo di Salvatore Marzo\nL’AEROPORTO “M. ARLOTTA” DI TARANTO: UN PONTE VERSO L’EURASIA.\nIl nostro territorio è oggi impegnato –come mai in passato- nel difficile compito di realizzare nuovi scenari di sviluppo culturale, sociale ed economico. In questo scenario un posto di primo piano è occupato dalla mobilità: il trasporto delle persone e delle merci è un fattore decisivo per rilanciare la crescita e l’occupazione.\nTra i protagonisti della mobilità, soprattutto in prospettiva, c’è il trasporto aereo, sia passeggero che cargo: infatti –come è a tutti noto- se per creare lavoro serve sviluppo, per lo sviluppo è necessario garantire lo spostamento di persone e di merci.\nUn fattore, questo, indispensabile non solo per l’economia ma anche per l’innalzamento della qualità della vita di tutti i cittadini della nostra Città, della nostra Provincia e delle regioni confinanti.\nIl “nostro” aeroporto “Marcello Arlotta” di Grottaglie-Taranto è perfettamente idoneo sia al traffico turistico che alla movimentazione cargo (c’ è solo da ammodernare alcune strutture della sua reception) e vanta caratteristiche strutturali e funzionali difficilmente reperibili in altri aeroporti nazionali ed internazionali. La sua pista, lunga 3.200 m. x 45 m., dopo quella di Roma-Fiumicino, è la più grande del Sud-Italia: è perfettamente idonea alla ricezione dei velivoli Jumbo ed è predisposta per a soddisfare le tendenze in atto del gigantismo degli aerei per trasporto turistico e cargo (si pensi che l’Airbus A380 può trasportare 520 passeggeri disposti su due piani).\nIl bacino di utenza dell’aeroporto “Arlotta” si colloca nel Distretto Turistico dell’Alto Jonio Occidentale, un territorio interregionale di forza e di attrattività tale da costituire un Distretto Turistico “ideale”, paesaggistico-ambientale e storico-culturale, pur in assenza –sino ad oggi- di una precisa fisionomia giuridico-istituzionale. Questo territorio interregionale ha come epicentro le province di Taranto e Matera e lambisce quelle di Cosenza, Crotone, Brindisi e Bari.\nIl Distretto Turistico dell’Alto Jonio Occidentale può essere considerato una sorta di palinsesto della storia del Maditerraneo: le sue radici affondano nel sistema talassocratico (“governo del mare” ) della Magna Grecia, che vide Taranto capitale, poi centro pulsante del Municipio romano, porto bizantino, città saracena, capitale del Principato degli Orsini, Universitates aragonese, importante via della transumanza.\nIl Distretto Turistico dell’Alto Jonio Occidentale, per le sue vicissitudini etno-antropologiche, per la sua storia, le sue tradizioni, la sua cultura, nonchè per la sua posizione geografica, per le sue strutture ricettive, per le sue prospettive di crescita e di sviluppo è nelle condizioni –almeno potenziali- di intercettare la mobilità e i flussi turistici provenienti dall’Eurasia: un’area enorme e in forte espansione economica, che si estende dalla Turchia alla Cina e che guarda con crescente attenzione al nostro territorio.\nL’intercettazione è resa possibile grazie ai punti di forza degli itinerari turistico-culturali del Distretto dell’Alto Jonio Occidentale: i biotopi e i parchi (Mar Piccolo, Oasi La vela, Galeso, Parco regionale “Terra delle Gravine”, Riserva Bosco Pantano, Parco nazionale del Pollino); i musei ( Taranto, Metaponto, Matera, Policoro, Sibari, Crotone); i parchi archeologici e letterari (dal Parco Archeologico di Manduria e di Sibari, al Parco Letterario "Old Calabria -Grand Tour" delle province di Cosenza e Crotone); i castelli (Normanni, Federiciani e Aragonesi), le grancie e le masserie (molte delle quali ristrutturate come strutture ricettive); i conventi ed i Santuari (dal Santuario San Cosimo alla Macchia di Oria al Santuario di Santa Maria di Anglona, monumento nazionale dal 1931); i centri storici che –nel caso del territorio della Valle d’Itria- trovano uno scenario paesaggistico e naturalistico unico al mondo; un litorale marino che si estende per decine di chilometri tra dune, macchia mediterranea e boschi.\nGli itinerari turistico-culturali del Distretto dell’Alto Jonio Occidentale sono esaltati da una enogastronomia di eccellenza sedimentata nei secoli: vini (Primitivo di Manduria, Verdeca della Valle d'Itria, Aglianico del Vulture, Cirò), cibi e cultivar (dal Capocollo di Martina Franca, al Pomodorino di Manduria; dal pane di Matera e di Laterza ai Fagioli di Sarconi, fino al Pastizzo di Rondinella-famosi calzoni pieni di carne-, ecc.), sono i componenti principali di una filiera agro-alimentare capace di esaltare le sinergie tra cultura, cibo e società.\nNel Distretto Turistico dell’Alto Ionio Occidentale vi sono numerosi alberghi, resort, compendi agrituristici e strutture extra-alberghiere, con una capacità ricettiva totale di circa 51.700 posti letto. Questa ricezione viene supportata da oltre 5.700 posti barca (porti turistici di Taranto, Marina di Pisticci, Marina di Policoro, Marina di Sibari, Crotone, Cirò, Roccella Jonica) e si avvale di un buon sistema viario\n(SS 106- Taranto-Reggio Calabria e all’interno la SS 407 Metaponto-Potenza (Basentana); la Sibari-Cosenza (in fase di ammodernamento); la SS 100 Taranto-Bari e il parallelo tratto autostradale A14; la SS 7 Taranto-Brindisi con super strada in proseguimento fino a Lecce).\nTuttavia, pur in presenza di queste potenzialità turistico-culturali, l’indice di utilizzo delle strutture ricettive del Distretto Turistico dell'Alto Jonio Occidentale è stimabile –secondo il rapporto UNIONCAMERE Basilicata 2012- intorno al 20%: un dato preoccupante, che non garantisce né reddito né occupazione adeguati.\nE’ evidente che siamo di fronte ad un clamoroso spreco di risorse umane e materiali che non può essere tollerato dalle comunità territoriali e dalla stessa comunità nazionale.\nMa, se è vero che lo sviluppo è mobilità, nella sottoutilizzazione delle strutture turistico-culturali del nostro Distretto, quanto incide la mancanza di collegamenti aerei per intercettare i flussi turistici?\nEppure, a circa un’ora e mezzo di volo dall’aeroporto “Marcello Arlotta” di Grottaglie-Taranto c’è İstanbul (l’antica Bisanzio, poi Nuova Roma-Costantinopoli), metropoli con oltre 13 milioni di abitanti. Raggiungere Istanbul significa atterrare sulla più grande piattaforma di confluenza tra Oriente ed Occidente: la Turchia.\nLa Turchia, la cui economia sta conoscendo una fase di grande espansione, è un ponte naturale sul Medio Oriente e sull’Asia Orientale, ossia sull’India e Cina (asse orizzontale: Est-Ovest, la cosiddetta “via della seta”), che si interseca con la Russia, l’ Asia Centrale e il Nord Africa (asse verticale: Nord-Sud). La Turchia è un ponte naturale che insiste in una vasta area geografica comprendente un miliardo e mezzo di persone, i cui confini sono raggiungibili -dagli aeroporti turchi- con al massimo 4 ore di volo.\nI progetti di mobilità aerea della Turchia sono di grande interesse: İstanbul pur avendo gli aeroporti internazionali “Atatürk” e “Sabiha Gökçen”, dislocati rispettivamente sul lato europeo ed asiatico della città, sta realizzando il terzo aeroporto con l’obiettivo di alleggerire il traffico ormai pesantissimo delle due strutture già esistenti. Tale successo è anche dovuto allo straordinario sviluppo conosciuto negli ultimi anni dalla compagnia di bandiera Turkish Airlines.\nIl completamento dei lavori consentirà nel 2023 -centenario della fondazione della Repubblica Turca- di far transitare dagli aeroporti di İstanbul 150 milioni di passeggeri l’anno ( si pensi che tutti gli aeroporti italiani non hanno superato, secondo i dati ENAC del 2009, 130 milioni di passeggeri, con un mercato merci molto limitato, pari a 735.000 tonnellate, dietro al Belgio e poco prima del Lussemburgo ).\nGli aeroporti turchi privilegeranno linee specifiche per il trasporto merci e passeggeri , con voli charter e voli di linea da utilizzare verso distretti turistici complementari, preferibilmente strutturati dal punto di vista paesaggistico-ambientale e storico-culturale, opzionando piste di atterraggio lunghe ed ampie capaci di offrire servizi efficienti.\nQuesto spiega il motivo per cui il turismo -per camminare su gambe solide- non può fare a meno di organizzarsi in Distretto, al fine di strutturare i servizi in rete sistemica, razionalizzare e coordinare le attività ricettive sorte sulla costa, nei centri storici, nelle strutture agrituristiche (masserie, grancie, gualchiere, castelli, trappeti, moderni e qualificati resort, alberghi), in simbiosi con le strutture museali, con gli eventi culturali (fiere, mostre, festival a cadenza periodica e programmata), con i parchi naturalistici e le strutture di alta formazione. Tutto ciò è ormai indispensabile se si vogliono cogliere tutte le potenzialità offerte dalla varietà della nostra industria turistica.\nCertamente, l’incontro del 12 settembre a Grottaglie tra l' Assessore Regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Giovanni Giannini e i rappresentanti istituzionali della comunità jonica sarà un appuntamento chiarificatore per conoscere il ruolo e la funzione dell’aeroporto ”Arlotta” nel più ampio contesto dell’area EuroMediterranea.\nUn momento molto significativo per capire lo scenario che disegnerà –per il nostro futuro- il piano dei trasporti della Regione Puglia 2014-2020 .\nUn incontro importante, quindi, che impegnerà tutto il nostro territorio a guardarlo e a valutarlo con attenzione.\nSalvatore Marzo, Preside del Liceo “Aristosseno”\nPubblicato da Mimmo De Padova a 18:04 Nessun commento: Link a questo post\nLA CAMERA DI COMMERCIO È CON NOI\nl'inciso della lettera del presidente Sportelli della CCIAA\nDa tempo la CCIAA di Taranto e il suo presidente Luigi Sportelli hanno deciso di passare il guado e di ... attaccare Aeroporti di Puglia, denunciando i soprusi che in tutti questi anni sono stati perpetrati ai danni dell'aeroporto di Taranto e dei tarantini. Gli atti e le azioni, per ragioni ...tattiche e facilmente intuibili, non possono essere rivelate in anticipo, ma ripeto, da tempo la CCIAA è passata al contrattacco.\nQuesta è una lettera che è stata inviata a tutti, ed è abbastanza chiara a coloro che frequentano il nostro blog: la nostra strategia e degli altri movimenti e associazioni, è stata sposata appieno. Anche nei recenti incontri e nei prossimi che seguiranno, la CCIAA è stata determinata: piena attuazione del PRT e piena attuazione del regolamento aeroportuale.\ndr. Nichi Vendola\ndr. Giovanni Giannini\nAssessore alle Infrastrutture, Mobilità\ndr. Donato Pentassuglia\ndr. Fabrizio Nardoni\nAssessore alle Risorse agroalimentari\ndr. Alfredo Cervellera\ndr. Giuseppe Cristella\ndr. Francesco Laddomada\ndr.ssa Annarita Lemma\ndr. Pietro Lospinuso\ndr. Michele Mazzarano\ndr. Arnaldo Sala\ndr. Ippazio Stefano\ndr. Ciro Alabrese\ndr. Salvatore Prete\ndr. Costanzo Carrieri\nGentile Assessore, gentile Presidente,\nnegli ultimi due anni ampio è stato il dibattito nonché la corrispondenza intercorsa tra l'Ente camerale ed il Governo regionale in materia di trasporto aereo.\nA far data dal mese di gennaio 2012, infatti, data in cui è stato istituito presso la Camera di commercio di Taranto il Tavolo della Mobilità, l'Ente camerale tarantino, nel suo ruolo di promotore istituzionale dello sviluppo della provincia jonica - art. 2 della Legge 580/93 -, ha inteso farsi portavoce, con responsabilità e costanza, delle sempre più numerose istanze e pressanti rivendicazioni provenienti dal territorio jonico in materia di sviluppo infrastrutturale ed intermodale locale, particolarmente rivolte al pieno funzionamento dell'Aeroporto di Taranto Grottaglie.\nUn'attività intensa, e non sempre comoda, che la Camera di commercio di Taranto ha condotto perseguendo un'unica finalità: garantire al territorio jonico quelle reali prospettive di crescita, complementari ed alternative, di cui necessita per ridisegnare con urgenza lo sviluppo economico e produttivo invocato da tutti gli stakeholder del territorio. La provincia di Taranto si ritrova, infatti, di fronte al bivio del proprio futuro. L'intero territorio spinge unanimemente verso lo sviluppo turistico, perseguibile solo con un proprio aeroporto pienamente attivo e funzionante.\n"Senza aeroporto non c'è sviluppo": una frase questa probabilmente ripetuta ed udita in molte sedi ma che, oltre a rappresentare il titolo di un inedito dossier redatto dall'Ufficio della Mobilità della Camera di commercio circa le caratteristiche e le enormi potenzialità dell'Aeroporto intercontinentale di Taranto Grottaglie, rappresenta una personale convinzione che sfido vivamente a confutare.\nSi apprende che è attualmente in corso la definizione del nuovo Piano dei Trasporti della Regione Puglia per le annualità 2014-2020.\nA tal proposito, in esito al percorso intrapreso dalla scrivente, alla corrispondenza ed ai colloqui intercorsi, ma anche alle dichiarazioni da Lei rilasciate e verbalizzate nel corso degli incontri della V Commissione Trasporti della Regione Puglia, vogliano le SS.LL. prender visione del documento allegato, predisposto e sottoscritto dall'Ente camerale quale valida proposta di cui tener conto nella prossima pianificazione regionale.\n- la gestione dei quattro aeroporti pugliesi di Bari, Brindisi, Foggia e Taranto è assegnata, in regime di concessione totale quarantennale, con Convenzione n. 40 del 25/01/2002 e successivo Decreto interministeriale n. 4269 del 6/03/2003, ad Aeroporti di Puglia S.p.A.;\n- la Camera di commercio di Taranto, promotore istituzionale dello sviluppo della provincia jonica (art.2 della Legge 580/93), è, dopo la Regione Puglia, il primo tra i soci di minoranza della menzionata società;\n- il Distretto Logistico Pugliese - DI.LOG.-, che ha ricevuto il riconoscimento definitivo da parte della Giunta regionale in data 26 ottobre 2010, è presieduto dal cav. Luigi Sportelli, ad oggi Presidente della Camera di commercio di Taranto e firmatario per rappresentanza del presente documento;\n- la Regione Puglia è l'unico Ente regionale in Italia a detenere il 98% di una società che, dal 2003, gestisce tutti e quattro gli aeroporti pugliesi;\n- la citata Convenzione di concessione attribuisce alla Concessionaria i seguenti obblighi:\na. "promuovere il miglioramento ed il potenziamento di tutti gli aeroporti pugliesi, anche in relazione alle esigenze di traffico servito, promuovendo ed incrementando i collegamenti aerei per ciascun aeroporto in concessione";\na. "gestire ciascun aeroporto adottando ogni opportuna iniziativa in favore delle comunità territoriali\nvicine", assicurando, dunque, pari opportunità a tutti i cittadini e le imprese pugliesi, tutelando\nl'interesse di tutto il territorio regionale e favorendo lo sviluppo equo di tutti gli scali in\nconcessione, (incluso quello di Taranto);\nb. "erogare con continuità e regolarità, nel rispetto del principio di imparzialità e secondo le\nregole di non discriminazione dell'utenza, i servizi di propria competenza";\na. dispone la revoca e la decadenza della concessione "non solo nei casi di inadempienza degli obblighi attribuiti alla concessionaria ma anche nel caso di grave e immotivato ritardo nell'attuazione del programma di intervento e del piano degli investimenti per ciascun aeroporto in concessione";\n- la singolare modalità di gestione degli aeroporti pugliesi conduce la società in un evidente equivoco di fondo: quello di considerare i quattro aeroporti pugliesi un "sistema aeroportuale", tale per cui sarebbe consentito ad un unico soggetto amministrativo di stabilire arbitrariamente vocazioni e funzionalità differenti per ciascuno dei quattro aeroporti;\n- l'art. 2 del D.Lgs. n. 18/99, definisce sistema aeroportuale "un raggruppamento di due o più aeroporti che servono la stessa città o lo stesso agglomerato urbano, come indicato nel regolamento (CEE) n. 2408 del Consiglio del 23 luglio1992";\n- ai sensi della predetta norma, gli aeroporti pugliesi non sono classificabili come un "sistema aeroportuale", ma sono, al contrario, da considerarsi scali in concorrenza, il che presuppone, così come stabilito dalla Convenzione anticipata in premessa, la garanzia del pieno sviluppo di ciascun aeroporto in concessione, e quindi, anche di quello tarantino;\n- l'utilizzo improprio della definizione di sistema aeroportuale e la presenza di Alenia nei pressi dello scalo, ha portato la Società di gestione ad attribuire all'Aeroporto di Taranto - Grottaglie una riduttiva vocazione industriale che, attualmente, assurdamente configura l'intero scalo aeroportuale ad esclusivo servizio dell'impianto produttivo di Finmeccanica;\n- la strumentale ostinazione nei confronti di una riduttiva "vocazione industriale", che, per altro, non preclude assolutamente la possibilità di sviluppare e potenziare anche il traffico passeggeri, ha negato negli anni il pieno sviluppo dell'Aeroporto di Taranto - Grottaglie, sul quale sono stati deliberatamente inibiti i voli civili, contrariamente a quanto avvenuto per gli Aeroporti di Bari, Brindisi e Foggia che annualmente hanno ricevuto notevolissimi investimenti in conto gestione e non solo;\n- con riferimento al Piano nazionale per lo sviluppo aeroportuale (Piano Passera), la subita ed improduttiva assenza di traffico passeggeri, non solo non ha consentito allo scalo intercontinentale jonico di esprimere le sue reali potenzialità, ma annovera automaticamente l'Aeroporto di Taranto -Grottaglie tra gli aeroporti "non di interesse nazionale" destinandolo, pertanto, alle procedure previste dal decreto legislativo n. 85/2010;\n- tale categorizzazione va anche considerata quale esito di un'attività di analisi eseguita su dati\ncertamente reali ma, al tempo stesso, fuorviami; nello specifico, i dati fomiti all'ENAC dalla\nconcessionaria Aeroporti di Puglia S.p.A., ai sensi dell'art.4, comma 4 della convenzione di\nconcessione, e di riflesso acquisiti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, non rappresentano\nvalori riferiti alle reali caratteristiche, capacità e potenzialità dello scalo tarantino, ma al contrario,\nrappresentano il semplice prodotto di una scelta arbitraria effettuata a monte dalla Società di gestione\nsull'Aeroporto di Taranto,\n- il diritto alla mobilità e alla libera circolazione rappresenta un diritto costituzionale, specificatamente disposto dall'art. 16;\n- il Master Pian degli aeroporti pugliesi del 2001, successivamente aggiornato in revisioni annuali, ed integralmente recepito dal Piano regionale dei Trasporti 2009/2013, prevedeva per l'Aeroporto di Taranto un traffico di linea limitato ai collegamenti con i due hub nazionali di Roma e Milano, ed un traffico cargo connesso all'attività portuale;\n- il Piano regionale dei Trasporti - Piano attuativo 2009/2013, approvato con delibera di Giunta regionale n. 814 del 23/03/2010, prevede "l'adeguamento dello scalo di Taranto in funzione dell'evoluzione del mercato" e mantiene inalterata la possibilità di "sviluppare un traffico passeggeri a servizio della domanda generata dal proprio territorio";\n- secondo quanto riportato nell'AIP, il documento ufficiale predisposto da ENAV - Ente nazionale per l'assistenza al volo - nel quale sono raccolte tutte le informazioni tecniche utili alle compagnie aeree che intendano atterrare su un determinato scalo, alla data odierna l'Aeroporto tarantino risulta essere uno scalo efficiente ed aperto addirittura al traffico interazionale;\n- tale affermazione, apparentemente semplice sintesi delle notizie presenti nel rapporto AIP, rappresenta, in realtà, l'esito di una attenta procedura di controllo e vigilanza condotta dall'ENAC -Ente nazionale per l'aviazione civile cui è assegnato il compito di supervisionare in merito al corretto funzionamento dello scalo secondo quanto disposto dalla convenzione;\n- contrariamente a quanto asserito dalla Società di gestione, diverse ed importanti compagnie aeree, tra cui Alitalia, Ryanair, KLM exel, Turkish airlines, hanno manifestato nel tempo l'interesse ad operare sull'Aeroporto di Taranto - Grottaglie;\n- il palese perseverare in una non condivisa politica di mancato utilizzo dello scalo ha penalizzato, e continua a penalizzare, l'intero territorio jonico al quale viene inibito di beneficiare non solo degli effetti moltiplicatori in termini turistici ed economici in generale ma anche di quello sviluppo socio - culturale automaticamente indotto da un aeroporto passeggeri pienamente attivo e funzionante;\ntanto premesso, ricordato, rilevato e considerato,\n- nella convinzione che uno scalo aeroportuale rivesta un ruolo determinante per l'economia di un territorio, rappresentando un inequivocabile ed irrinunciabile fattore di sviluppo territoriale;\n- in considerazione dell'attuazione della prossima pianificazione regionale in materia di trasporti a valere per le annualità 2014-2020, ad oggi in corso di definizione;\nla Camera di commercio di Taranto chiede a codesti spettabili Assessorato alle Infrastrutture e Trasporti della Regione Puglia e V Commissione consiliare della Regione Puglia di voler garantire, nell'ambito del Piano regionale dei Trasporti 2014 -2020, il pieno utilizzo anche per il traffico passeggeri del grande Aeroporto intercontinentale di Taranto Grottaglie, attraverso l'attivazione di voli charter e di voli di linea, superando in tal modo gli innaturali limiti imposti allo scalo sino ad ora, ed ottemperando, in perfetta continuità con quanto già previsto nella precedente programmazione, ad oggi attuata solo parzialmente, a quanto disposto dalla Convenzione di concessione n. 40 del 25/01/2002.\nTaranto, li 19/08/2013\nPubblicato da Mimmo De Padova a 21:13 1 commento: Link a questo post\nLOG-IN - IL GRANDE IMBROGLIO\nNel febbraio del 2007 l'ex assessore ai trasporti Gugliemo Minervini mi presentò in anteprima il progetto "LOG-IN", a mio modo di vedere: una scatola vuota, tanto è vero che, a distanza di un anno tutto è tornato nel dimenticaio. Torna in ballo in questi giorni.\necco il progetto: LOG-IN\nPerché un’area industriale logistico aeronautica a Grottaglie\n7 febbraio 2012 alle ore 12.17\nLa prospettiva verso cui stiamo lavorando è quella di dotare la Puglia di un’area di sviluppo industriale che non ha precedenti nel nostro Paese. Abbiamo l’opportunità di realizzare, con lo sviluppo della vocazione cargo dell’aeroporto di Grottaglie, una piattaforma logistico-aeronautica, ovvero l’unica area industriale con annesso aeroporto e collegamento ferroviario.\nIl progetto si chiama “Log_in. Logistica Ionica” ed è molto ambizioso sia sul piano economico sia su quello occupazionale. Siamo in una fase istruttoria, ci sono già state formalizzate delle istanze e sono in corso contatti con importanti gruppi industriali internazionali.\nNon stiamo formulando ipotesi di lavoro da verificare rispetto al mercato, ma rielaborando e organizzando richieste che muovono già dalla condizione felice dell’aeroporto di Grottaglie. Di fronte alle potenzialità del sistema jonico c’è chi pensa che un volo al giorno sia più importante. Una miopia che non possiamo permetterci.\nProviamo a fare un po’ di chiarezza sulle ragioni di tale scelta.\n1. Il progetto. A Grottaglie abbiamo un’infrastruttura pregevole, con la più lunga pista del mezzogiorno d’Italia. Un insediamento industriale di straordinaria esperienza, l’Alenia, che occupa quasi un migliaio di qualificati laureati, prevalentemente pugliesi, e che ha manifestato interesse per una ulteriore espansione. Le aree contigue all’aeroporto sono disponibili, e quindi destinate a diventare uno dei fattori decisivi di sviluppo di insediamenti industriali che dovranno essere realizzate secondo logiche di tutela del territorio e di rispetto dell'ambiente. Infine l’aeroporto offrirebbe una potenzialità di piena integrazione modale (ferrovia e strade) che può costruire oggetto di attrattività interessante”.\n2. I fondi. Per il potenziamento dell’infrastruttura abbiamo recentemente attivato un nuovo canale di finanziamento che attraverso il Pon trasporti ha affidato all’Enac 14 milioni per la sistemazione della via di rullaggio, dei piazzali, degli impianti di segnalazione e stiamo lavorando per ottenerne dalla riprogrammazione altri 40 milioni di euro per la viabilità e la connessione ferroviaria. Ma l’accesso all’erogazione di tali fondi è vincolata dal ministero allo sviluppo dei traffici delle merci.\n3. La piattaforma logistica. La presenza dello scalo di Grottaglie integra l’offerta della piattaforma logistica pugliese e la competitività dello scalo di Grottaglie nell’area centrale del Mediterraneo dovuta alla vicinanza all’Hub portuale di Taranto, che si sta attrezzando di ulteriori aree per lo sviluppo di esercizi logistici retroportuali. L’imminente apertura del cantiere per la piastra logistica del valore di 219 milioni e il finanziamento del Distripark nel Piano Sud (30 milioni) confermano una massiccia dinamica di sviluppo del territorio.\n4. Il sistema Puglia. Il sistema aeroportuale pugliese ha raggiunto risultati importanti, toccando quota 6 milioni di passeggeri lo scorso anno. Occorre consolidare questi risultati anche con la progressiva riduzione dei contributi pubblici. Non possiamo pensare che il sistema sia già pronto a reggere lo sviluppo di due aeroporti a distanza di 70km.\n5. Il piano nazionale. Lo studio sullo sviluppo futuro della rete aeroportuale nazionale dell’ENAC indica Taranto come scalo “complementare” in ragione del servizio di trasporto speciale intercontinentale di supporto all’industria aeronautica.\n6. No Cargo a Bari. Non ci sarà nessuno sviluppo cargo a Bari. Nel progetto di ampliamento dell’aeroporto è previsto che le attuali aree per gli spedizionieri e postali siano dislocate in un nuovo insediamento per non intralciare il traffico passeggeri.\n7. La viabilità: I 12 milioni di euro per finanziare le opere stradali di competenza della Provincia di Taranto, previsti dalla delibera Cipe 17/2003, erano vincolati all’aggiudicazione dei lavori entro il 2006. Lo dico senza polemiche ma i tempi non sono stati rispettati, e al tavolo dei sottoscrittori nell’ottobre 2007 si è dovuto de finanziare l’intervento. Sappiamo tutti che occorre intervenire, anche per evitare che i mezzi pesanti transitino sulle strade comunali. Per questo motivo stiamo lavorando per ottenerne dalla riprogrammazione del Pon Trasporti altri 40 milioni di euro per la viabilità e la connessione ferroviaria.\n8. I voli civili: Nel bando di gara del 23.2.2007, che ha riguardato tutti gli aeroporti pugliesi, furono previste le rotte: Taranto/Milano e Taranto/Roma con importo previsto di contributo start-up per 3 anni, rispettivamente di 2.719.208 ed 1.940.117 euro. Nessuna compagnia aerea presentò offerte. Di conseguenza, la Regione Puglia finanziò con le Delibere CIPE n. 17/03, n. 20/04 e n. 35/05 le sole rotte per le quali erano state ottenute offerte e sottoscritte le relative convenzioni. Fino ad oggi, nessuna proposta concreta da parte di altri vettori è più pervenuta ad Aeroporti di Puglia.\n9. Accessibilità aerea. I 70km del collegamento tra Taranto e l’aeroporto di Brindisi, raggiungibile in poco meno di un’ora, saranno coperti a partire dal 1 marzo da otto corse di pullman al giorno (5 senza fermate intermedie) con orari modulati rispetto a quelli di partenza degli aerei. In prospettiva contiamo di realizzare l’accessibilità ferroviaria all’aeroporto di Brindisi attivando un collegamento shuttle (40 milioni di euro).\n10. Investimenti per il sistema jonico. Ammontano complessivamente a quasi un miliardo gli investimenti che la Regione Puglia ha destinato al sistema delle infrastrutture e dei trasporti del sistema jonico. Sono circa 400 milioni destinati al Porto di Taranto per i dragaggi, la nuova diga foranea, l’allargamento delle banchine, il completamento del collegamento ferroviario del bacino logistico porto di Taranto con la rete ferroviaria nazionale e la realizzazione della piastra logistica. In particolare questi lavori potranno partire nei prossimi mesi e svilupperanno nell'area retroportuale nuovi servizi avanzati funzionali alla logistica, attraverso l'apertura dei contenitori e la prima lavorazione delle merci, destinati a generare nuove ricadute economiche ed occupazionali che si andranno a integrare con il sistema aeroportuale di Grottaglie. A questi investimenti, infatti, che hanno come soggetto attuatore l'autorità portuale di Taranto, si devono necessariamente aggiungere i 355 milioni di opere stradali e ferroviarie in corso di realizzazione attraverso il Pon Trasporti e i fondi Fesr e i 211 milioni previsti dalla Programmazione del Piano sud.\nIl compito di chi amministra, di chi svolge funzioni pubbliche non può limitarsi alla denuncia dei problemi irrisolti ma deve assumere il rischio della decisione e la fatica della soluzione. Abbiamo più volte ribadito in questi mesi che le grandi sfide di sviluppo, come anche le infrastrutture strategiche più complesse, possono essere vinte se in un territorio si matura una solida cultura della cooperazione, se cresce la capacità di fare sistema. Lisciare il pelo alle pulsioni di campanile non produce alcun beneficio per il proprio territorio ma in compenso, può rischiare di impedire a un intero sistema regionale di prendere il largo. di Gugliemo Minervini\n7 febbraio 2012 alle ore 14.21 · Mi piace · 3\nMimmo De Padova http://1.bp.blogspot.com/.../CcrzIhCRl-4/s1600/cargo.jpg\n1. visto che l'aeroporto è anti-economico, perchè AdP non lascia la concessione, ridando tutti i soldi che ha sottratto a Taranto:\n2. perché sono stati elargit...Altro\nGuglielmo Minervini x Mimmo De Padova 1 AdP è impegnata a realizzare l'indirizzo del Piano Regionale dei Trasporti (vedi Repubblica di oggi pag 25 e ieri Sole 24ore). La rinuncia della concessione comporterebbe l'immediata chiusura dello scalo, anche per le connesse attivit...Altro\n7 febbraio 2012 alle ore 18.55 · Mi piace\nGuglielmo Minervini Mimmo De Padova ps 4 A proposito della mobilità aerea i dati sul traffico registrano, nel 2011, circa 6 milioni di passeggeri in Puglia. Per collocare il significato di questo risultato nell'ambito del sistema aeroportuale italiano leggere il Piano di Sviluppo dell'Enac, presentato ieri dal ministro Passera e riportato ampiamente sulla stampa.\n7 febbraio 2012 alle ore 19.00 · Mi piace\nVincenzo Del Monaco Egregio Assessore le sue risposte sono a dir poco imbarazzanti. Non ci venderete la bufala della piastra logistica e delle mega aree industriali, la provincia di Taranto è già fin troppo piena di cattedrali nel deserto. Aeroporti di Puglia ceda la conc...Altro\n7 febbraio 2012 alle ore 19.03 · Mi piace · 3\nMimmo De Padova x Guglielmo MINERVINI, grazie x le risposte. Il punto 4 è un'implicita ammissione "ampliamento e potenziamento di Brindisi", vuol dire altri soldi da investire. E allora, perchè non spostare alcune tratte a Taranto (dove un'aeroporto c'è già e deve rimanere aperto x Alenia).\nAddirittura FERRARESE, recentemente, si è sbilanciato a favore di questa scelta?\n7 febbraio 2012 alle ore 20.27 · Mi piace · 2\nGattaccio Nero non ci sono mai state offerte per l'aeroporto di Grottaglie?\nqualcuno mi corregga ma ho un vago ricordo di un signor Florido che comunica alla tv locale tarantina nell'Aprile 2011 l'interessamento di Air Italy\n7 febbraio 2012 alle ore 21.22 · Mi piace\nLorenzo Protopapa Punto 9.Accessibilità aerea: In prospettiva contiamo di realizzare l’accessibilità ferroviaria all’aeroporto di Brindisi attivando un collegamento shuttle (40 milioni di euro).....se a questo aggiungiamo l'ampliamento dello scalo di Brindisi lo spreco ...Altro\n7 febbraio 2012 alle ore 22.01 · Mi piace · 1\nArmando Ramblin'Man Secondo il consigliere regionale Mazza ci vorrebbero 15 anni per realizzare il progetto Log-in, è attendibile , Signor Minervini?http://www.piuvoce.it/sandei/consiglioPuglia/play.php...\nInfine il Consigliere regionale dell'Italia dei Valori Patrizio Mazza, che chied...Visualizza altro\n7 febbraio 2012 alle ore 22.28 · Mi piace\nMax Volta Assessore Minervini, ogni città statunitense possiede uno o più aeroporti, ecco perché l'America è l'America, mentre l'Italia è la Repubblica delle banane.\nLe città metropolitane prive di aeroporto sono tagliate fuori dal mondo e quindi dallo sviluppo,...Altro\n8 febbraio 2012 alle ore 9.14 · Mi piace\nFrancesco Cordella Minervini si faccia un bagno di umiltà...no al raddoppio dell'aeroporto di Brindisi; si allo sviluppo dei voli civili da Grottaglie. Le compagnie erano pronte!! Altro che le chiacchiere!! A casa...andate a casa...ed evitate di cancellare i post di Mimmo De Padova o più in generale i post che vi smascherano. Per voi carnevale è 365 giorni l'anno.\n8 febbraio 2012 alle ore 10.43 · Mi piace\nGianni Lacava X l'assessore Minervini, Come può ancora parlare di sistema aeroportuale Pugliese,Non glielo ha detto l'ing.Di Paola ,già presidente di Assoaeroporti,che quello Pugliese,non è un sistema aeroportuale già per definizione.Pertanto il numero di passegger...Altro\n8 febbraio 2012 alle ore 20.51 · Mi piace\nLorenzo Protopapa State realizzando un progetto per una società fantasma , l' Aerotecsys, di cui non si ritrova notizie da nessuna parte..questa è la trasparenza della Regione Puglia...spero che qualcuno indaghi al più presto..\n11 febbraio 2012 alle ore 13.16 · Mi piace\nChiara E Dado no..putroppo notizie ci sono... e non sono buone..http://movimentoaeroportotaranto.blogspot.com/...\nMovimento Aeroporto Taranto: VISURA CAMERALE AEROTECSYS SPA (2) AGGIORNAMENTI\nPubblicato da Mimmo De Padova a 09:24 Nessun commento: Link a questo post\nECCO DOVE SONO FINITI I 5 MILIONI DI € DESTINATI A...\nLETTERA INVITO AL MINISTRO MAURIZIO LUPI\nAEROPORTO CHIUSO: CITOFONARE VENDOLA


Beau Vallon ad agosto 2021 - Clima, Meteo e Temperature ad agosto\nBeau Vallon ad agosto\nBeau Vallon ad agosto: condizioni meteorologiche e clima in media\nLei vuole andare a Beau Vallon in Seychelles nel mese di agosto: controlli come sono i valori di riferimento climatici e quelli stagionali qui.\nQuando andare a Beau Vallon?\nCondizioni meteo a Beau Vallon ad agosto 2021\nIl clima per la città di Beau Vallon a agosto è stato ricavato dai dati statistici degli ultimi anni. È possibile visualizzare i dati statistici climatici per il mese completo, ma anche navigare attraverso le schede per l'inizio, la metà e la fine del mese.\nMeteo a luglio a Beau Vallon\nMeteo a settembre a Beau Vallon\nEvoluzione media giornaliera delle temperature e delle precipitazioni a Beau Vallon ad agosto\nQuesti grafici consentono di osservare l'evoluzione delle temperature minime/massime medie e il volume medio giornaliero delle precipitazioni a Beau Vallon ad agosto.\nClima a Beau Vallon ad agosto\nIl clima a Beau Vallon ad agosto è bello\nA agosto a Beau Vallon, il clima è piovoso (con 2in di precipitazioni durante 9 giorni). Il tempo è peggiore rispetto al mese precedente dal momento che a luglio c'è una media di 2.4in di precipitazioni durante 10 giorni.\nIl clima è bello in questa località il mese di agosto. La normale massima stagionale è di 81°F. La minima stagionale è di 79°F. Quindi, la temperatura media nel mese di agosto a Beau Vallon è 81°F. Notate che queste medie stagionali sono in contrasto con quelle osservatea Beau Vallon nel mese di agosto con una massima record di 81°F nel 2009 e una minima record di 65°F nel 2020. Potete programmare di avere circa 0 giorni con temperature superiori a 86°F, per il 0 del mese.\nNel mese di agosto, la lunghezza del giorno a Beau Vallon è generalmente di 11:57. L'alba è alle 06:24 e il tramonto è alle 18:21.\nCon un tempo gradevole, il mese di agosto è un buon mese per andare in quell'area della Seychelles.\nCondizioni climatiche e temperature medie stagionali a Beau Vallon ad agosto\nTemperatura più alta 81°F 81°F 81°F\nTemperatura più bassa 79°F 79°F 81°F\nTemperatura del mare più bassa 77°F 77°F 80°F\nTemperatura del mare più alta 83°F 82°F 84°F\nVelocità del vento 29km/h 31km/h 29km/h\nTemperatura del vento 81°F 79°F 81°F\nPiogge 2.4in 2in 3.1in\nUmidità 82% 82% 82%\nVisibilità 9.84km 9.88km 9.81km\nCopertura nuvolosa 49% 49% 52%\nOra dell'alba 06:28 06:24 06:11\nOra del tramonto 18:20 18:21 18:16\nLunghezza del giorno 11:52 11:57 12:05\nEcco qui un registro meteo giorno per giorno a Beau Vallon ad agosto 2020:\nMappa: altre città alle Seychelles ad agosto\nLegenda: Beau Vallon tempo perfetto bello tollerabile cattivo molto cattivo\nCittà vicino a Beau Vallon:\nVictoria (Mahé) ad agosto bel tempo\nTakamaka ad agosto bel tempo\nPraslin ad agosto bel tempo\nIsola di Curieuse ad agosto bel tempo\nîle de la Digue ad agosto bel tempo\nDati meteorologici su Beau Vallon ad agosto:\nI dati meteorologici su Beau Vallon ad agosto sono ricavati da una media delle previsioni meteorologiche a partire dal 2009 a Beau Vallon. C'è un margine d'errore e tali previsioni devono essere considerate esclusivamente come un'informazione generale. Il meteo a Beau Vallon può variare leggermente di anno in anno, ma questi dati dovrebbero limitare le sorprese. Potrai quindi fare le valigie o controllare: Quando andare a Beau Vallon.\nBeau Vallon a gennaio Beau Vallon a febbraio Beau Vallon a marzo Beau Vallon ad aprile Beau Vallon a maggio Beau Vallon a giugno Beau Vallon a luglio Beau Vallon ad agosto Beau Vallon a settembre Beau Vallon ad ottobre Beau Vallon a novembre Beau Vallon a dicembre\nVicino a Beau Vallon ad agosto:\nSeychelles ad agosto\nBudget di viaggio e costo della vita a Beau Vallon


Quali caramelle per "Dolcetto o scherzetto?"\nil Sab 19 Ott 2019 - 18:20\nSalve ragazze, premetto che gli anni passati ho sempre abitato in condomini in cui non c'erano bambini piccoli o perlomeno se c'erano non era ancora usanza l'andare per case a chiedere "Dolcetto o scherzetto?"\nAdesso in casa nuova siamo all'interno di un condominio con bambini e ci affacciamo su un giardino condominiale con altri bambini.\nQuindi posso presumere che qualche visita ci sarà...\nAncora non so se saremo in casa o meno, ma non voglio farmi trovare impreparata!\nQuindi vi chiedo, dato che per me é la prima volta, cosa conviene comprare?\nCaramelle di che tipo?\nConviene mettere tutto assieme in una cesta e far prendere a loro oppure distribuire io?\nRe: Quali caramelle per "Dolcetto o scherzetto?"\nil Dom 20 Ott 2019 - 10:42\nLa regola è che i bambini non devono entrare nelle case ,bussano cmq anche a degli sconosciuti...\nIo ho sempre preparato dei sacchettini con ovetti e caramelle gommose miste comprese le galatine al latte ..\nQuando busseranno alla tua porta dovrai semplicemente offrirgli il sacchettino con i dolcetti.. e loro andarsene subito..\nDiversamente se sono bambini con i quali mantieni un minimo di rapporto e hanno il permesso di entrare in casa tua..in questo caso puoi pensare di intrattenerli qualche minuto con qualcosa in piu ,preparato e disposto sul tavolo\nil Dom 20 Ott 2019 - 13:40\nMagari puoi preparare se hai tempo I fantasmini con i chupaciups e darne uno per bimbo. Di più non farei. Meglio porzionati perché anche i più piccoli abbiano la loro parte senza che i più grandi arraffino. Le gommose alla frutta piacciono sempre e si conservano per più tempo.\nil Dom 20 Ott 2019 - 16:22\nPer gommose intendete quelle sciolte senza involucro?\nBella l'idea di preparare già i sacchettini porzionati grazie.\nI fantasmini con i chupachups invece non saprei proprio come farli\nil Lun 21 Ott 2019 - 9:47\nLe gommose intendevo quelle confezionate singole, le classiche gelatine.\nPer i fantasmini [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]\tho postato la foto. Si possiìono fare semplicemente con la carta igienica o con mezzo fazzolettino di carta!\nil Lun 21 Ott 2019 - 12:18\nBuone quelle gommose!!\nil Lun 21 Ott 2019 - 14:09\n[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto: Salve ragazze, premetto che gli anni passati ho sempre abitato in condomini in cui non c'erano bambini piccoli o perlomeno se c'erano non era ancora usanza l'andare per case a chiedere "Dolcetto o scherzetto?"\nQui suonano, gli dai i dolci e vanno via. Io non compro mai i dolci, mi faccio prestare il Bimby da mia mamma e preparo l'impasto per la torta di carote. Poi con i pirottini piccolissimi, tipo quelli dei Raffaello al cocco per intenderci, ci metto un cucchiaino di impasto e cuocio. Poi ne metto 3 per ogni sacchettino e li do ai bimbi. Non mangiamo dolciumi, non li mangiano i miei bimbi (a parte dalle nonne ) e quindi non mi sento di darli ai bimbi che suonano.\nil Mer 23 Ott 2019 - 11:11\nGrazie a tutte dei consigli.\nHo acquistato gommose e chupachups\nil Ven 1 Nov 2019 - 17:33\nRagazze vi aggiorno, ieri c'è stato un viavai di bambini incredibile\nI primi sono arrivati alle 18:30 e fino alle 23 hanno continuato ad arrivare a gruppetti almeno una decina di gruppetti più o meno numerosi.\nNoi alle 21:30 avevamo finito le caramelle però\nil Ven 1 Nov 2019 - 17:50\nMa che bello!!! Qui essendo una corte con cancello esterno non viene nessuno\nil Ven 1 Nov 2019 - 20:40\nChe bello Saetta!!! Poveri i bimbi arrivati tardi !!\nIl prossimo anno dovrai esser più preparata\nil Sab 2 Nov 2019 - 9:19\nSae che cosa dolce! La nostra invece è una via privata praticamente piena di persone anziane XD\nNon è venuto nessuno fin quassù! XXXD\nNemmeno i nipoti hanno fatto il giro perché raffreddati, poveri patati!\nil Sab 2 Nov 2019 - 11:12\nAdoro coloro che partecipano al dolcetto scherzetto dei bambini...\nil Sab 2 Nov 2019 - 17:00\nFinite le caramelle non abbiamo più aperto la porta, mi sembrava che la delusione per i bambini sarebbe stata minore che aprire e non avere caramelle\nOggi poi ho saputo che dopo le 21:30 mi avevano suonato i miei cuginetti... ma chi lo sapeva, abitano in un altro quartiere e non sapevo sarebbero passati, sennò avrei tenuto da parte qualcosa!\nmamma monday cioccolato cocco forum valigia bonus seggiolone SPID beta pane colori lagru17 moda bonusristrutturazioni110 abbigliamento viaggi brioche scrub sintomi purè Pere diventare Pancine 2 venerdì


Galaxy NOTE 8: Trasferimento file da pc a memoria interna - Samsung Community\nGalaxy NOTE 8: Trasferimento file da pc a memoria interna\n09-06-2019 05:35 PM\nimpossibile trasferire files da pc a memoria interna...credo dopo ultimo aggiornamento a Android9.\nQualcosa da fare o problema da risolvere?\n10-06-2019 02:57 PM\nCiao mozartino, ti do il benvenuto nella Community Samsung!\nPer poterti aiutare in modo adeguato avrei necessità che mi indicassi la procedura che stai eseguendo e qual è la difficoltà che riscontri.\nTi appaiono messaggi di errore?\nIl problema si verifica con determinati tipi di file o con qualsiasi contenuto?\nPotresti indicarmi qual è il sistema operativo in uso sul tuo PC?\nIl trasferimento dei dati dal telefono al computer avviene correttamente?\nAd ogni modo mi preme rassicurarti sul fatto che non sono state riscontrate anomalie di questo tipo nell'ultimo aggiornamento rilasciato per il Note 8, per cui sarà sicuramente possibile trovare una soluzione.\nho cambiato il cavo USB e sembra tutto ok...\nNon riesco a capire come sia possibile che un cavo che mi consente di leggere il Note con le sue cartelle e i suoi contenuti ( da Windows) e che mi consente di trasferire pdf o doc non mi riesce a trasferire file più grandi come mp4...\nChiedo scusa per il disturbo, ma non potevo immaginare si potesse trattare del cavo USB.\nL'unica cosa che posso immaginare e che questo cavo USB-C che utilizzo regolarmente per la ricarica sia troppo lungo per un trasferimento più grande?\nIl cavo è lungo circa 2 metri. Ma la butto lì perchè non so cosa'altro pensare.\nMi piacerebbe avere comunque un suo parere.\nsono davvero contenta di sapere che sei riuscito a risolvere il problema semplicemente cambiando il cavo USB e non devi assolutamente scusarti, nessuna richiesta di aiuto è un disturbo\nÈ possibile che la motivazione del difetto sia effettivamente da ricercare nella lunghezza; un cavo molto lungo può infatti generare dispersione di dati e questo può creare errori durante il trasferimento di contenuti particolarmente pesanti.\nIn altri casi l'errore può dipendere dai connettori difettati o da una lesione interna, ma è anche possibile che il componente non sia progettato correttamente per comunicare con il dispositivo.\nPer queste ragioni raccomandiamo sempre l'utilizzo di soli accessori originali e certificati.\nHai provato ad utilizzare il cavo fornito in dotazione? Considera che gli accessori in confezione di vendita godono di 24 mesi di garanzia.\nRimango a disposizione per qualsiasi necessità!


sassofonista, direttore d'orchestra e compositore statunitense\nCharlie Barnet nel film The Fabulous Dorseys (1947).\nsax tenore, sax contralto\nBarnet fu, con Artie Shaw, uno dei primi direttori d'orchestra bianchi ad assumere musicisti di colore nella propria orchestra, nel 1935 (o nel 1937 secondo alcuni). Egli era inoltre un grande ammiratore di Count Basie e di Duke Ellington (che disse di lui "Charlie Barnet è sempre stato un mio grande amico. La sua capacità musicale e il suo ottimo gusto gli hanno sempre permesso di assumere musicisti di grande potenzialità... Allo stesso tempo mi ha sempre adulato mantenendo un repertorio pieno di mie composizioni."). I suoi rapporti con Basie erano così amichevoli che nel 1939 Basie gli prestò tutti i suoi arrangiamenti dopo che l'orchestra di Barnet aveva perso tutto in un incendio al Palomar Hotel a Los Angeles. Barnet si era fortemente opposto agli arrangiamenti eccessivamente dolciastri di alcune big band sue contemporanee, che mise alla berlina nel pezzo "The Wrong Idea" ("L'idea sbagliata"). L'orchestra di Barnet era famosa per la scarsa disciplina fuori dal palco: gli episodi di ubriachezza e vandalismo non le erano sconosciuti. Lo stesso Barnet, confrontandosi con Glenn Miller, che manteneva una stretta disciplina di abbigliamento e contegno, riconosce nella sua autobiografia che a lui interessava di più divertirsi.\nVIAF (EN) 24687456 · ISNI (EN) 0000 0000 8365 3189 · Europeana agent/base/62786 · LCCN (EN) n82025129 · GND (DE) 120997827 · BNF (FR) cb124040274 (data) · BNE (ES) XX873851 (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n82025129\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Charlie_Barnet&oldid=118683307"\nUltima modifica il 15 feb 2021 alle 18:47\nQuesta pagina è stata modificata per l'ultima volta il 15 feb 2021 alle 18:47.


Razionalità limitata: eurismi e distorsioni - Tesi di Laurea - Tesionline\nAutore: Alberto Narenti\nRelatore: Franco Isotta\nLa tesi tratta dei modelli decisionali, in particolare sarà effettuato un appofondimento con esempi sui modelli della razionalità ottimizzante e della razionalità limitata. Analizzerò gli scostamenti dalla razionalità perfetta, prendendo come punto di riferimento la teoria del prospetto(kahneman e Tversky), analizzando in fine le distorsioni cognitive attraverso un avvenimento realmente accaduto come la scalata dell'Everest del 1996.\n2 INTRODUZIONE Tutti i giorni ci troviamo di fronte a delle scelte, siano esse banali o più importanti, e il processo che ci porta ai giudizi ed infine alle decisioni è spesso ricco di ostacoli. Nelle teoria ci sono vari modelli decisionali che mischiano ed assemblano in modo differente i vari elementi del processo decisionale. Nel primo capitolo esporrò quattro modelli decisionali: 1) Modello della razionalità ottimizzante; 2) Modello della razionalità limitata; 3)Modello “garbage can”; 4)Modello politico; Il primo modello è un modello normativo e descrive come un soggetto pienamente razionale effettua le scelte. Si assume che il decisore abbia una conoscenza esatta degli “stati del mondo” e che conosca pienamente le proprie preferenze. Come si può intuire, per quanto possa essere affascinante, questo non è possibile ed infatti ha spinto molti studiosi ad attuare un approccio più descrittivo allo studio del processo decisionale. Il primo che ha proposto un modello alternativo a quello normativo è Herbert Simon (Nobel per l’economia nel 1978) che introdusse il concetto di razionalità limitata (bounded rationality), dove sostituì il concetto di scelta ottimizzante con scelta soddisfacente. Gli altri due modelli decisionali si discostano dai precedenti e quindi da un ottica processuale. Il modello “garbage can” mette in risalto il ruolo delle dinamiche caotiche, ossia gli elementi che vanno a costituire una decisione si incontrano secondo dinamiche casuali. L’ultimo modello si discosta completamente dal precedente, qui infatti viene analizzata la dimensione collettiva dei processi decisionali, dove coalizioni differenti negoziano con le altre coalizioni per raggiungere i propri interessi. Nel secondo capitolo sarà effettuato un approfondimento sugli aspetti psicologici inerenti al processo decisionale, prendendo come cornice teorica la “prospect theory” elaborata da Kahneman e Tversky e pubblicata in Econometria nel 1979.\nL’argomento della relazione è l’effetto framing. Il termine inglese framing deriva da frame che tradotto letteralmente significa cornice, o intelaiatura. Nelle scienze sociali si comincia a parlare di effetto framing dai lavori di Kahneman e Tversky. Con l’espressione «effetto framing» si fa riferimento all’impatto del frame sull’interpretazione soggettiva delle informazioni, dove per frame s’intende la forma data...\naspetti economici del framing


Parco zoologico Gustav Mahler a Dobbiaco in Val Pusteria\nIl portale turistico per i parchi naturali e i tesori naturali in Val Pusteria\nIl Parco zoologico Gustav Mahler è una delle mete escursionistiche più amate in Val Pusteria…\nValPusteria.com > Attivo e sportivo > Scoprire & gustare > Parchi e tesori naturali > Parco zoologico Gustav Mahler a Dobbiaco\nParco zoologico Gustav Mahler a Dobbiaco\nAvventuroso – è la parola giusta per descrivere al meglio il Parco zoologico Gustav Mahler nella frazione pusterese di Carbonin Vecchia. In ogni stagione dell'anno questo bel parco animali a Dobbiaco con le sue attrazioni a due oppure quattro zampe attira soprattutto la curiosità di tanti bambini. Una meta escursionistica veramente meravigliosa per tutta la famiglia!\nGrandi e piccoli amanti degli animali si rallegrano nel vedere le linci e i piccoli asini, i gufi con le piume bianche, il procione oppure il cervo superbo, che vivono in un'area recintata di circa undici ettari. Amano essere visti, sia d'estate che d'inverno, gli stambecchi con le loro grandi corna e i caprioli, ma anche i maiali, le pecore e le capre. Sono soprattutto gli ultimi ad attendervi perché non vedono l'ora di ricevere del cibo, in vendita all'entrata del parco zoologico.\nOltre ai protagonisti principali, gli animali, il Parco zoologico Gustav Mahler a Dobbiaco vi propone ancora tant'altro. Nell'area d'ingresso vi attende un parco giochi con scivolo ed altalena, mentre tutti coloro che si interessano di cultura possono visitare la casetta di composizione di Gustav Mahler. In questa semplice casetta di legno che si trova in mezzo al parco animali, il compositore tedesco all'inizio del 20esimo secolo compose alcune importanti opere, tra le quali anche “Das Lied von der Erde” (Il canto della terra), rappresentata per la prima volta dopo la sua morte nel 1911 a Monaco.\nVedete, vale veramente la pena visitare il Parco zoologico Gustav Mahler. Non c'è da meravigliarsi che il musicista boemo, nell'ambito dei suoi soggiorni in Val Pusteria più di cento anni fa, disse: “Questo posto è meraviglioso, mette a posto animo e corpo…”. Ma oggi il parco è soprattutto un'amata meta escursionistica per famiglie e bambini. Una cosa è certa: la noia non esiste.\nDobbiacoUn comune vacanza con molte occasioni di svago ...\nHotel a temaPer famiglie, escursionisti, buongustai, ciclisti ...\nParco naturale Tre CimeUn'area naturale protetta senza pari ...\nResidenza estiva Gustav Mahler\nCastello Herbst - Dobbiaco\nSia d'estate che d'inverno ai grandi e piccoli vacanzieri si consiglia una visita del Parco zoologico Gustav Mahler a Dobbiaco.


Cul-Erg House & Kitchen, Portstewart, NIR, Regno Unito - Confronta offerte\n9 Hillside, Atlantic Circle, Portstewart, Regno Unito\nMigliori offerte per Cul-Erg House & Kitchen\nRecensioni: Cul-Erg House & Kitchen\nInformazioni su Cul-Erg House & Kitchen\nSituato a Portstewart, Cul-Erg House si trova a breve distanza in auto da Portrush e da Coleraine. Tra le numerose strutture proposte da questo bed and breakfast alla moda, ci sono una reception apert...\nServizi presso Cul-Erg House & Kitchen\nCul-Erg House & Kitchen - Fotografie\nDove si trova Cul-Erg House & Kitchen?\nContea di Londonderry42,6 km\nContea di Londonderry Foyle Street Buscentre43,7 km\nDomande frequenti di chi prenota presso Cul-Erg House & Kitchen\nQuanto dista Cul-Erg House & Kitchen dall'aeroporto più vicino, Belfast Intl?\nCon una distanza di 67,1 km tra Cul-Erg House & Kitchen e l'aeroporto più vicino, Belfast Intl, il tempo di percorrenza è generalmente di circa 1h 23min in auto, a seconda del traffico. Assicurati di controllare l'andamento del traffico vicino all'hotel e all'aeroporto, dal momento che alcune zone potrebbero essere più trafficate di altre e il tempo di percorrenza stimato potrebbe aumentare.\nQual è il modo migliore per gli ospiti per arrivare da Belfast Intl a Cul-Erg House & Kitchen?\nQual è il numero di telefono di Cul-Erg House & Kitchen?\nPer domande su Cul-Erg House & Kitchen e sulla tua prenotazione, contatta direttamente la reception al numero +44 287 083 6610.\nCul-Erg House & Kitchen ha il Wi-Fi?\nSì, Cul-Erg House & Kitchen offre il WiFi ai suoi ospiti.\nA che ora è il check-out presso Cul-Erg House & Kitchen?\nL'orario di check-out standard presso Cul-Erg House & Kitchen è alle 11:00. Solitamente, gli ospiti possono effettuare il check-in dalle 16:00 in poi. Potrebbero essere disponibili disposizioni speciali se concordate con la reception.\nVi è un ristorante presso Cul-Erg House & Kitchen?\nSì, Cul-Erg House & Kitchen ha un ristorante.\nMigliori hotel di Portstewart\nMe & Mrs Jones sorge a Portstewart e offre Internet Wi-Fi gratuito nelle aree comuni. Offre inoltre una reception aperta 24 ore su 24, servizio in camera e un deposito bagagli.\nAnchorage Inn propone sistemazioni a 4 stelle a Portstewart. Dispone inoltre di Internet Wi-Fi gratuito nelle aree comuni, un cambio valuta e una piscina.\nVedi altri hotel gettonati a Portstewart


Bakeey 1080P 2.0MP HD Surveilla di sicurezza wireless baby monitor per visione notturna WiFi - 31,24€|Shopping Italia\nBakeey 1080P 2.0MP HD Wireless WiFi Visione notturna Baby Monitor Sorveglianza di sicurezza IP fotografica per Smart Home COD\n1.Baby Monitor Funzionalità più potenti - Conversazione bidirezionale per ascoltare e rispondere più facilmente a ciò che accade durante la visione, visione notturna a infrarossi, Pan Tilt, P2P Wps Ir-Cut Wireless fotografica.\n2. Connessione WIFI rapida - remoto accesso alla telecamera ip su smartphone, tablet, Mac o PC Windows. La configurazione rapida del WiFi tramite smartphone Apple o Andriod tramite l'APP 'Danale'. Il funzionamento affidabile della videocamera per interni domestici con Alexa è fondamentalmente un processo di installazione in tre fasi, Installa APP, Accedi e aggiungi videocamera.\n3.Cloud e archiviazione locale: l'archiviazione su cloud ti consente di accedere ai video senza il fastidio di rimuovere una scheda di memoria dalla fotocamera e inserirla nel computer utilizzando un adattatore. Ovunque ti trovi nel mondo, senza bisogno di un videoregistratore in rete, mentre qualsiasi registrazione attivata dal movimento può essere salvata nel cloud o localmente su una scheda micro SD. Supportoo massimo 128 GB card (scheda non inclusa).\n4. Video ad alta risoluzione - HD 1080p, Acquisizione di immagini migliori con ottiche di alta qualità, bilanciamento del bianco automatico ed esposizione. Visione notturna ricca di contrasto e contrasto, interruttore automatico IR, supporto per posizioni multiple preimpostate, è possibile definire la posizione in caso di eventi specifici si verifica o si attiva il tempo, rileva il movimento.\n5.Multi-Fuction: le opzioni di panoramica e inclinazione per spostare una telecamera, un obiettivo di vetro avanzato grandangolare a 90 ° combinato con una gamma di rotazione orizzontale di 355 ° e 110 ° verticale creano un grandangolo completo. Aggiorna la funzione audio a due vie (la modalità vivavoce consente una conversazione bidirezionale flessibile con i tuoi cari), un allarme sensore di movimento sensibile, una visione notturna avanzata a lungo raggio. Supportoa la visualizzazione multi-persone in diretta.\nAlimentazione elettrica Accendi l'elettricità\nRisoluzione dello schermo 1920 × 1080p\nStandard di compressione H.264 / JPEG\nFrequenza dei fotogrammi Max 25 fps\nIlluminazione 0Lux (IR ON)\nTipo di interfaccia M12\nMessa a fuoco Tipo Fisso-focus\nMaschera sulla privacy Ogni canale supporta al massimo 4 aree di occlusione\nFunzione giorno / notte IR-CUT, tipo AGC, supporta il colore diventa nero\nRegolazione video Supportoa contrasto, luminosità, saturazione, regolazione della nitidezza\nMemoria locale Supportoo massimo 128G (non incluso)\nNome dell'applicazione DANALE


Corriere del Web: Indagini sempre più approfondite da parte del mondo scientifico per gli xantoni presenti nel mangostano\nIndagini sempre più approfondite da parte del mondo scientifico per gli xantoni presenti nel mangostano\nPer anni le compagnie farmaceutiche e le università di tutto il mondo hanno studiato gli effetti dei fitonutrienti o xantoni presenti nel mangostano.\nI fitonutrienti sono sostanze naturali, dalle proprietà curative, contenute in piante e frutti. Attualmente, non si conosce nessun’altra pianta, frutta o erba con tale abbondanza di xantoni come accade per il pericarpo del mangostano.\nIl primo studio scientifico del mangostano, di cui si ha conoscenza, è stato realizzato nel 1973 e da allora la ricerca non si è mai fermata.\nNaturalmente il grande interesse per questo frutto tropicale, usato sin dall’antichità presso le popolazioni asiatiche con scopi terapeutici, deriva principalmente dalla diversità delle funzioni che gli xantoni mettono in atto durante la loro attività.\nLo scopo principale delle compagnie farmaceutiche e dei ricercatori universitari è quello di indagare il potenziale medico del frutto che deriva dagli effetti degli xantoni che lo compongono.\nTanti sono i passi fatti in questa direzione e molti altri ancora restano da fare ma di certo è impossibile negare che integrare questo piccolo prezioso frutto nella propria alimentazione non produce effetti collaterali.\nPubblicato da pgstampa alle ore 16:53:00


Grande successo alla 91a Adunata Nazionale!\nUn successo senza precedenti per il Museo Nazionale Storico degli Alpini durante la 91a Adunata Nazionale degli Alpini a Trento.\nDecine di migliaia di visitatori sono venuti a trovarci e a visitare le diverse mostre allestite in diversi punti strategici della città:\nAppuntamento fisso di ogni Adunata Nazionale, eravamo presenti con 4 mostre:\nSempre su roll-up illustra i luoghi interessati dalla guerra, in particolar modo i monti più cari al Corpo degli Alpini. Dal Monte Nero all’Adamello, spaziando tra Ortles, Pasubio e Ortigara, il visitatore si immerge nella Storia attraverso immagini evocative e testi sintetici ed incisivi, rivivendo le gesta dei nostri Soldati. Particolare attenzione viene posta nel ricordare le Truppe da Montagna dell’Impero Austroungarico e dell’Alpenkorps tedesco, mediante roll-up appositamente realizzati. La mostra è stata arricchita da una serie di oggetti originali della Grande Guerra, esposti per tematiche all’interno di vetrine apposite, sugli aspetti della particolare guerra vissuta nelle trincee, la guerra bianca, cercando di narrare la vita del soldato alpino anche per quanto riguarda il vitto, con numerose testimonianze del tipo di cibo e di come veniva confezionato.\nGuarda la Galleria d'immagini (si apre in una nuova finestra)\nSede temporanea del Museo Nazionale Storico degli Alpini durante il restauro e l'ampliamento, durante l'adunata ha offerto un percorso affascinante a ogni visitatore, dalle origini del corpo fino ai giorni nostri. Il sito è visitabile sette giorni su sette con accesso gratuito e il nostro personale è presente per offrire spiegazioni e aiuto ai visitatori\nI contenuti sono predisposti secondo uno schema di presentazione cronologica: al piano terreno la Storia del Corpo attraverso le uniformi nei vari periodi, fino ai giorni nostri. Scendendo le scale si descriverà l’artiglieria da montagna, i mortai, gli obici, il raro “bronzino” da 75 mm., ordinanza alla battaglia di Adua, il cannone s/r da 106 mm., per proseguire nel seminterrato, dove attraversando due teli pesanti scuri, si arriva alla trincea; questa non sarà una mera ricostruzione, ma il visitatore, immerso nel semibuio, vedrà lampi, sentirà il rombo dei cannoni, il fischio dei proiettili e potrà traguardare attraverso feritoie fotografie del fronte riprodotte a distanza per dare l’illusione tridimensionale della profondità. Risalendo, due pareti parleranno della guerra sui ghiacciai, mentre al primo piano la mostra proseguirà con una serie di oggetti originali dei due conflitti esposti per tematiche, con gigantografie alle pareti.\nSempre durante l'adunata abbiamo presentato la mostra "Il coraggio di cambiare: Generale Federico Baistrocchi" che illustra la vita del famoso Generale, già comandante il 4° Corpo, attraverso 30 roll-up che ne descrivono la lunga carriera militare. La figura del Gen. Baistrocchi viene esaminata nel quadro familiare, ma anche in tutta la sua vita militare, con particolare attenzione della sua figura di Capo di Stato Maggiore, promotore di un vasto piano di riorganizzazione e modernizzazione dell’Esercito del nostro Paese. Abbiamo esposte le sue onorificenze, foto e documenti originali per dare un quadro completo di questa grande personalità che ha attraversato metà del secolo XX. La mostra è attualmente ancora visitabile al primo piano di Torre Vanga\nIn posizione centralissima appena dietro al Duomo, abbiamo offerto ai visitatori una intensa esperienza storica sui nostri fratelli artiglieri. La mostra basata su roll-up, è stata ampliata per l'occasione con tre pezzi di artiglieria della collezione del Museo: l'amatissimo 75/13, il raro "bronzino" da 75mm che ha combattuto ad Adua e il rarissimo pezzo da 65mm mod.911 di cui ne esistono pochissimi esemplari. I nostri visitatori hanno quindi potuto conoscere la storia della nostra magnifica Artiglieria da Montagna e toccarla con mano attraverso i pezzi esposti.\nAi visitatori del Museo Gianni Caproni durante l'Adunata abbiamo offerto un viaggio memorabile assieme a Gennaro Sora, l'eroe del Polo. Una mostra fotografica con le immagini della missione al Polo del Capitano Gennaro Sora, con riproduzioni dalle diapositive originali conservate negli archivi del Museo.\nNoi siamo già pronti per la prossima Adunata Nazionale, e voi??


Renzi: «Non rincorro bombe di altri La crescita? Sfideremo Bruxelles» - Corriere.it\nl’intervista matteo renzi\nMilano, 6 dicembre 2015 - 08:13\nRenzi: «Non rincorro bombe di altri\nLa crescita? Sfideremo Bruxelles»\nOvunque il premier è anche leader del partito. Non credo che cambierò l’Italicum. Il salto di qualità sui consumi ci sarà quando si smuoverà il moloch del risparmio privato\n6 dicembre 2015 (modifica il 7 dicembre 2015 | 14:24)


Panelfit / Altri progetti / Chi siamo / Home - edjnet\nNell’ambito del progetto PANELFIT , una serie di organizzazioni europee collaborano affinché le opportunità delle innovazioni tecnologiche possano essere sfruttate senza compromettere la sicurezza e i diritti fondamentali dei cittadini. La protezione e il consenso all’uso dei dati personali, il loro sfruttamento a fini commerciali o di sorveglianza, sono alcuni degli aspetti del problema. EDJNet partecipa al progetto PANELFIT cercando di alzare il livello della discussione mediatica su questi temi. Read more\nL’Italia e le istituzioni per la cybersicurezza\nL’Enisa e la strategia europea di cybersicurezza\nL’Agenzia europea per la cybersicurezza ha l’incarico di costruire una difesa comune contro gli attacchi informatici. Anche se all’inizio sembrava un percorso in salita, dopo diversi passaggi l’agenzia è diventata un attore di primo piano nella lotta al crimine informatico.\nIl piano di Bruxelles per proteggere l'Unione europea dagli attacchi informatici\nLa crisi dovuta alla pandemia di Covid-19 ha dato alla società digitale la spinta finale: gran parte della nostra vita quotidiana, infatti, si svolge oggi nell'ambiente digitale, rendendo gli Stati membri più vulnerabili agli attacchi informatici. Per contrastare questa minaccia, la Commissione europea ha presentato, nel dicembre 2020, la sua nuova Strategia per sicurezza informatica.\nIl sistema di gestione della pubblicità online è basato sulla raccolta e la condivisione dei dati di comportamento dell’utente in un sistema di competizione opaco e concentrato nelle mani di poche aziende, tra cui svetta Google. In pericolo ci sono la privacy e la protezione dei dati personali degli utenti, e in Europa si discute su come intervenire


Lo diciamo continuamente: affinché i bambini imparino l’inglese in modo naturale è necessario esporli a questa lingua il prima possibile! Già nel primo anno di vita sarebbe bene che i bimbi ascoltassero l’inglese per cominciare ad acquisire familiarità con i suoi suoni e imparare le prime parole. Il compito di noi genitori è dunque quello di creare un ambiente in cui l’inglese si utilizzi quotidianamente, anche in casa. Come adulti è normale avere delle remore e porci spesso domande del tipo: “Come faccio se non parlo affatto l’inglese? Il mio inglese sarà sufficiente per aiutare i miei figli? Ripeteranno i miei errori di pronuncia? E se invece di aiutarli li confondessi?” Ebbene, sappi che non importa se non sai bene l’inglese o se non lo parli affatto, l’importante è tramettere ai bambini il tuo entusiasmo, che si divertano e si sentano orgogliosi di quello che stanno imparando.\nNel post di oggi abbiamo raccolto alcuni suggerimenti che ti permetteranno di aiutare i tuoi figli con l’inglese, anche se non lo parli.\n1. Imparare ogni giorno alcune parole in inglese\nCertamente conosci alcune delle parole più semplici; una buona strategia è quella di imparare poco, ma con continuità. Non importa se non sai come usare esattamente le parole inglesi in una frase o se la tua pronuncia non è perfetta. Ricorda sempre che l’esposizione continuativa a una lingua permette ai più piccoli di fissarne nella memoria suoni e parole, e che le persone che parlano inglese, per la maggior parte, non hanno una pronuncia perfetta. Quindi, bando alla timidezza e – perché no – aiutati con risorse e app digitali! Potrete divertirvi insieme usando le varie applicazioni e piattaforme esistenti.\n2. Dedicare un momento alla lettura in inglese\nLeggere racconti in inglese è il modo più facile per presentare la lingua ai più piccini, facendoli dapprima ascoltare e successivamente leggere. Oltre a facilitare la comprensione dei suoni e delle parole, leggere insieme ai bimbi aiuta a rafforzare la relazione affettiva genitori-figli e stimola l’apprendimento dell’inglese.\nNon sai da dove cominciare? Prova con i libri in inglese di Kids&Us, perché i nostri libri parlano! Ebbene sì, le storie create dai nostri esperti per imparare l’inglese a casa possono essere lette dalla Talking Pen, un dispositivo digitale che aiuta i bambini a imparare la pronuncia corretta delle parole. È sufficiente collocare la penna sulle stelline che si incontrano nelle varie pagine per ascoltare la voce dei protagonisti. Dalla collana Babies alle avventure di Betty the Black Sheep, Many Monsters e Gina Ginger, passando per i libri-gioco interattivi dedicati ai bambini più grandi, che non necessitano dell’aiuto di un adulto… ce ne è per tutte le età!\n3. Fare giochi in inglese per esercitare quanto appreso a lezione\nI bambini adorano giocare con papà e mamma anche, se possibile, scambiando i normali ruoli. Per esempio, potete decidere che loro siano i teacher e voi gli studenti, così che i piccoli possano insegnarvi quanto hanno imparato. Potreste utilizzare un quaderno e iniziare con concetti semplici come l’alfabeto, i numeri, i colori e gli animali: i bambini si divertiranno a insegnare e potranno addirittura mettervi i voti.\nUn’altra buona idea è quella di giocare all’apprendista cuoco e cucinare facili ricette in inglese, oppure recitare poesie o giocare a fare i pittori e, nel frattempo, ripassare i colori. Davvero non ci sono limiti ai giochi in inglese che si possono inventare con i bambini. L’unica regola è lasciare che siano loro a insegnarvi le parole ed espressioni che hanno imparato: ecco un modo di crescere e imparare l’inglese insieme!\n4. Coltivare i rapporti con amici o parenti che parlano inglese\nCapita spesso che un compagno di scuola dei nostri figli o una persona di famiglia o un vicino di casa parlino inglese. Se frequenta già i nostri corsi, inoltre, tuo figlio avrà fatto amicizia con altri bambini della sua età con cui potrebbe parlare in inglese in una videochiamata. Perché non approfittare di queste occasioni per continuare a imparare l’inglese anche da casa, adesso che le videochiamate sono ormai parte della nostra quotidianità? Parenti e amici possono essere invitati a partecipare a brevi videochiamate che aiuteranno i bambini a imparare in modo naturale e spontaneo.\n5. Partecipare ad attività extrascolastiche in inglese\nSe l’idea che i tuoi figli passino il tempo libero davanti a uno schermo non ti entusiasma particolarmente, abbiamo la soluzione ideale: con attività come le Fun Week di Kids&Us i bambini potranno esercitare il proprio inglese in modo naturale. Le Fun Week sono settimane tematiche al 100% in inglese durante le quali utilizziamo canzoni, giochi, balli e attività teatrali a tema per aiutare gli studenti a continuare a imparare l’inglese in modo spontaneo e rispettando tutte le norme di sicurezza. Puoi consultare il nostro sito web per conoscere i prossimi appuntamenti in programma e partecipare. Ricorda che le iscrizioni sono aperte anche ai bambini che non sono ancora studenti Kids&Us.\nNon vedi l’ora di iniziare a seguire questi suggerimenti? Inseriscili nelle routine quotidiane della tua famiglia, in modo divertente per i bambini. La cosa più importante è avere pazienza e costanza. Infine, ricorda che noi di Kids&Us offriamo corsi di inglese per tutte le età, nei quali l’esperienza di apprendimento è incentrata sull’utilizzo dell’inglese nel suo contesto quotidiano: un modo naturale per garantire che l’apprendimento di questa lingua sia costante e duraturo nel tempo. Ti aspettiamo nella scuola Kids&Us più vicina!


Statistiche: piccolo boom di Magia in cucina | La Magia in cucina\n← vini rossi: Il Primitivo del Salento\nTwitter? e perchè no? →\nStatistiche: piccolo boom di Magia in cucina\nStiamo arrivando a quota 50.000 visitatori! “Pochi” dirà qualcuno che ne ha almeno qualche milione, ma considerando che non sono una chef pluristellata, sono già contenta dell’andamento che sta prendendo il mio blog.\nLa cucina è la mia piccola passione anche se eseguo soprattutto cucina tipicamente casalinga, quella senza pretese per intenderci, quella che punta più sulla soddisfazione della “panza” e sopratutto del gusto. Quella che guarda al risparmio, tipico di una donna che fa la spesa alla Lidl, al Prix o all’Eurospin. Di rado ai supermercati Poli (acchiappo solo le offerte, delle quali vale veramente la pena) o in Cooperativa (se mi danno una mano) e di tanto in tanto anche dal buon vecchio Tovazzi, del quale apprezzo sempre la gentilezza e cortesia e un buon occhio per i prezzi (buono anche il piccolo reparto macelleria). Evito come la peste la nuova fiammante MD , due volte ho fatto la spesa, due volte mi sono presa un’intossicazione alimentare! Inoltre il semolino che ho preso era pieno di camole ed ho dovuto buttarlo via. Val bene risparmiare, ma senza rimetterci la salute!\nNon ho un mio ristorante, anche se resta sempre un mio sogno nel cassetto, sopratutto da quando mi circondo di persone che come me non li dispiacerebbe far parte del progetto; ma da sola non ci riuscirei mai, per i miei ormai conosciuti problemi di salute. In apparenza forte e resistente, in realtà se non prendessi antidolorifici e vari integratori tutti i giorni negli ultimi 20 anni, non mi reggerei nemmeno in piedi. Ma torniamo alle statistiche del sito…\nSono partita nel 2010, e nel 2011 avevo ancora 0 (zero) visitatori, nel 2012 dopo aver inserito una cinquantina di articoli, sono venuti a farmi visita circa una quarantina di amici, nel 2013 i visitatori erano aumentati di 10 volte (466), nel 2014 sono diventati 8.000 (quindi ca. 200 volte di più), nel 2015 siamo arrivati a quota 28.000 (ca. 700 volte di più).\nAbbiamo iniziato il 2016 notando per gennaio un andamento che farà presagire almeno un ca. 50.000 (cioè i miei amici moltiplicati per 1250 volte) presenze nell’arco dell’anno e tutto questo senza adottare nessun tipo di politica SEO e senza farmi pubblicità. Anche perchè a che pro? Al momento non ho niente da vendere… ;o)\nRingrazio tutti quelli che “pazientemente” mi seguono, augurando loro un meraviglioso anno 2016 pieno di successo e di …buoni piatti gustosi!\nLa vostra Mimmirella


Lozione Corpo Rilassante alla Lavanda - 500ml - O'Herbal\nLozione Corpo Rilassante con estratto naturale di Lavanda O’Herbal.\nLa sua formulazione è estremamente naturale. La maggior parte degli ingredienti, infatti, proviene dalla Natura e sono stati accuratamente selezionati per mantenere la pelle del corpo sana e bella. Questa lozione nutre e idrata la pelle, in più dona una morbidezza vellutata.\nRecensisci per primo “Lozione Corpo Rilassante alla Lavanda – 500ml” Annulla risposta\nMaschera Balsamo Capelli Energizzante al Guaranà 150ml €21,00\nBalsamo Rinforzante alla Radice di Calamo 75ml €3,90 €1,50


Grande Fratello Vip 14/01: Soleil faccia a faccia con Delia Duran\nGrande Fratello Vip 14/01: Soleil faccia a faccia con Delia Duran.\nQuesta sera andrà in onda una nuova puntata del Grande Fratello Vip 6, al televoto Carmen Russo, Federica Calemme e Soleil Sorge\n14 gennaio 2022 11:23 14 gennaio 2022 11:23\nQuesta sera, venerdì 14 gennaio, andrà in onda un nuovo appuntamento con il Grande Fratello Vip. Al timone, come sempre, il direttore di Chi, Alfonso Signorini, affiancato dalle opinioniste Adriana Volpe e Sonia Bruganelli. A diverse ore dalla diretta, sul web già circolano le anticipazioni di ciò che accadrà ai vipponi. Finalmente, Delia Duran farà il suo ingresso nella casa. Poi, non mancherà il televoto che decreterà l'eliminato dal pubblico.\nDelia Duran nella casa del Grande Fratello Vip Con Soleil Sorge\nQuesta sera, una nuova vippona entrerà nella casa del Grande Fratello Vip.\nSi tratta della modella venezuelana Delia Duran. La donna, moglie di Alex Belli, è stata al centro del presunto triangolo amoroso insieme alla sua "rivale" Soleil Sorge. Protagonista di diverse puntate tra accesi scontri e colpi bassi, tra poche ore le due si troveranno faccia a faccia. Come reagirà Soleil? L'ex fidanzata del tronista Luca Onestini, da alcuni indizi, pare abbia intuito dell'imminente arrivo di Delia. Alcuni giorni fa, infatti, dei suoi fans, fuori dalla casa, le hanno urlato che la moglie dell'attore Alex Belli sarebbe diventata una nuova concorrente del reality targato Mediaset.\nLe sorprese, gli scontri accesi, il televoto e le nomination\nQuesta sera, nel corso della nuova puntata, di sicuro non mancheranno gli scontri e i confronti, anche piuttosto accesi, che coinvolgeranno i vipponi.\nAl centro delle polemiche ci sarà ancora una volta la soprano Katia Ricciarelli. La donna, negli ultimi giorni, è stata protagonista di diverse discussioni all'interno della casa più spiata d'Italia. Dopo la forte lite della scorsa settimana con le "princess" Lulù e Jessica, in cui sono volate frasi pesanti e ritenute al limite del "razzismo," la cantante lirica ha avuto un'altra discussione con Davide Silvestri e il nuovo arrivato Barù, nipote di Costantino Della Gherardesca.\nNel corso della puntata non mancherà il verdetto del televoto che decreterà chi dovrà abbandonare definitivamente la casa. A sfidarsi saranno la showgirl e ballerina Carmen Russo, l'ex professoressa de L'Eredità Federica Calemme e Soleil Sorge, una delle indiscusse protagoniste di questa edizione del reality. Chi verrà eliminata dal pubblico?\nNon resta che aspettare la puntata di questa sera per scoprirlo. Sicuramente, poi, si parlerà di Sophie Codegoni e Alessandro Basciano. I due, che hanno intrapreso una frequentazione, vanno avanti tra continui e alti bassi. Il reality sta riscuotendo sempre più successo in termini di ascolti, tanto che è ritornato ai 2 appuntamenti settimanali (lunedì e giovedì) prima del previsto.\nBlasting News consiglia GFVip Barù a Delia su Belli: 'Per me è tutto pensato per cavalcare l'onda, geniale' (Clip) Grande Fratello Vip, Manuel se ne va venerdì 21 gennaio: lo ha anticipato Lucrezia GF Vip, errore in regia e Barù confessa di aver visto la grafica delle nomination (Video) Amici 21, Alex tiene testa a Rudy: 'Dico la mia, non servono titoli per avere un'opinione' Il Paradiso delle signore, Luca Capuano: 'Sandro non ha abbandonato Tina' Tempesta d'amore, trame tedesche: Erik apprende che Florian vuole denunciarlo alla polizia GFVip, Soleil si allontana da Ricciarelli e Nazzaro: 'Il finto buonismo non lo tollero' Video GFVip, Manila prova a conoscere Delia, Sorge si distacca: 'Non mi parla più' Video


Due giocatori di Premier League positivi al coronavirus\nHome » Calcio » Nuovi positivi in Premier League, si allontana la ripresa de…\nNuovi positivi in Premier League, si allontana la ripresa del campionato?\nNuovi positivi in Premier League, la ripartenza resta difficile\nIl nodo Europa\nDue giocatori di Premier League positivi al coronavirus. Si allontana la ripresa del campionato?\nLONDRA (INGHILTERRA) – Due giocatori di Premier League positivi al coronavirus. La notizia è stata data direttamente dalla Lega inglese precisando che i contagi sono stati rilevati durante i controlli per la ripresa degli allenamenti di gruppo.\nI tesserati, che rimangono nell’anonimato come gli stessi club, svolgeranno una settimana di quarantena prima di essere sottoposti a dei nuovi test per verificare una possibile guarigione. Il resto della squadra continuerà gli allenamenti anche se ci saranno dei controlli più rigidi vista la presenza di positivi nella rosa.\nDifficile ma non impossibile la ripartenza per la Premier League. La data non è ancora stata fissata visto che il Governo non ha dato il via libera definitivo anche se i club spingono per tornare in campo il prima possibile e concludere la stagione regolarmente.\nI nuovi casi registrati frenano un po’ Downing Street chiamato nelle prossime settimane a dare una risposta definitiva sulla ripartenza del campionato inglese ma anche delle altre competizioni. Una decisione che potrà essere influenzata dall’Italia, l’altro Paese che non ha ancora deciso se far ritornare in campo le squadre.\nNelle prossime settimane, inoltre, dovrà essere risolto il problema delle partite internazionali. Le regole severe decise dal premier Johnson rendono impossibili le sfide di Champions ed Europa League. Le squadre, infatti, dovranno trascorrere 14 giorni in quarantena prima di poter scendere in campo\nLe misure saranno discusse ogni tre settimane a partire dall’8 giugno e presto ci potrebbero essere dei contatti tra l’Uefa e Downing Street. Colloqui utili a capire le possibilità di trovare un compresso in caso di conferma di questi provvedimenti anche nel mese di agosto.\nLa Liga riparte dall’8 giugno\nCoronavirus, Liverpool-Atletico finisce nel mirino. Uno studio: “La partita è costata 41 morti”