Dal lancio della prima generazione di Prius nel , sono stati venduti 8 milioni di veicoli ibridi a livello globale. E le vendite stanno continuando ad aumentare velocemente: ogni mese, più di Secondo il rapporto TÜV , 15 modelli Toyota sono nella Top 10 dei veicoli più affidabili nelle diverse categorie esaminate.\nIn particolare Prius occupa la prima posizione nella categoria dai 4 ai 5 anni di vita e in quella dai 6 ai 7 anni. A certificare elevati livelli di eccellenza e sicurezza contribuisce anche il fatto che Toyota offre una garanzia di 5 anni su tutte le componenti del sistema ibrido. Il costo di manutenzione ordinaria tagliandi è uguale a quello di una vettura a benzina dello stesso tipo e classe. Due motori, ma la manutenzione si effettua su uno solo!\nPer le auto ibride, infatti, tutta la parte elettrica ed elettronica è esente da manutenzione specifica e sono anche assenti elementi a forte rischio usura , come la frizione. Gli spazi interni sono identici a quelli di una equivalente vettura con motorizzazione tradizionale.\nQuanto costa cambiare batteria auto ibrida - Tech Motori\nIl sistema ibrido Toyota, rispetto alla concorrenza, utilizza un motore elettrico ad alte prestazioni, in grado di far muovere da solo il veicolo i cosiddetti sistemi Full-Hybrid. Oggi questa tecnologia è quella ibrida, che mette insieme valori di emissioni bassissimi, una notevole economia nei consumi, potenza e silenziosità.\nIn alcuni contesti di utilizzo del veicolo, altri tipi di motori a basse emissioni si sono dimostrati efficaci, nonostante non siano maturi e versatili come i motori a benzina e diesel. Mirai, infatti, sfrutta il Toyota Fuel Cell System TFCS , un sistema che adotta tanto le celle a combustibile quanto la tecnologia ibrida, e include nuovi pacchi di celle e serbatoi di idrogeno ad alta pressione di produzione Toyota.\nIl TFCS risulta molto più efficiente rispetto ai tradizionali motori a combustione interna e non produce né CO2 né agenti inquinanti.\nIl controllo sarà effettuato ad ogni manutenzione programmata ed è incluso nel prezzo del tagliando Hybrid. Ciao Non so sulla Yaris ma sulla CH-R non c'è il motorino d'avviamento per cui la batteria a 12 volt serve solo per i servizi. Dovrebbe essere il motore elettrico di trazione che fa da motore d'avviamento di quello endotermico. Direi quindi che il problema è nel pacco di batterie di trazione, se quello è completamente scarico sei a piedi.\nCiao Ciao, Moreno. Invece sulla mia non si accende proprio nulla Più che altro vorrei capire meglio, anche per il futuro, in che modo si carica la batteria da 12V.\nPrende carica dalla batteria HV ogni volta che la macchina è accesa, oppure si carica solo con un alternatore? Perché in questo caso si caricherebbe solo con il motore termico acceso, quindi tenendo la macchina avviata, ma senza accelerare, non si caricherebbe Non avevo letto bene il tuo primo messaggio, se leggi 10,5Volt e l'auto non parte neanche con i cavi è molto probabile che la batteria sia defunta.\nProbabilmente hai un elemento in corto che si mangia tutta l'energia anche quella della batteria d'emergenza probabilmente se la stacchi dovrebbe accendersi il quadro. Comunque direi che è il caso d'interpellare un elettrauto. La batteria a Volt è completamente isolata dalla batteria di trazione e almeno sulla CH-R, è caricata tramite un tradizionale alternatore.\nAggiornamento: ho trovato sul manuale una procedura di avvio che prevede di avvicinare la chiave elettronica al tasto power. Ma per togliermi il dubbio ho provato con la seconda chiave usata quasi mai e si comporta allo stesso modo Ok, ecco altro indizi: Ho acceso solo il quadro accostando la chiave e sono entrato nel menu diagnostico tenendo premuto il tasto car, acceso e spento 3 volte i fari.\nNella schermata Vehicle Check Mode vedo che la batteria oscilla tra Poi ho acceso in modalità accessory ripremendo power senza il freno e la tensione è scesa Poi ho avviato la macchina ripremendo power con il freno e la tensione è salita immediatamente a Evidentemente solo quando la HV scende sotto le due tacche, si avvierà il motore termico per ricaricare anche la HV Ciao Tutto è bene quello che finisce bene, sono contento tu abbia risolto il problema.\nIn relazione: SCARICARE FERGALICIOUS\nTenendo in ricarica la batteria secondo la modalità descritta prima per 10 minuti e rimettendo la macchina in modalità accessory, la tensione è "salita" a Dopo altri 10 minuti Ma quanto durano le batterie delle auto ibride? Alcuni di questi sono in circolazione da diversi anni e non avrebbero avuto, fino ad oggi, problemi legati alla batteria. Le case produttrici, tuttavia, garantiscono comunque i loro prodotti a lungo, segno di quanto siano certe della qualità di quanto hanno venduto.\nNe è un esempio la politica portata avanti dalla Toyota: la casa giapponese garantisce la parte ibrida dei suoi veicoli per 5 anni o per Chi, trascorsi 60 mesi o percorsi Per essere più precisi, i costruttori e gli esperti del settore parlano di almeno Vi sono almeno due tipi di batterie: quelle di vecchia generazione, al piombo, e quelle di nuova generazione, agli ioni di litio.


Succo di aloe vera | Per dimagrire, benefici e proprietà | Dove si compra - Donna Moderna\nDepura l’organismo, facilita la digestione e aiuta a contrastare l’azione dei radicali liberi: scopri con noi le tante proprietà del succo di aloe vera e come sfruttarle al meglio\nSucco di aloe vera: a cosa serve, proprietà e benefici\nCome e quando bere il succo di aloe vera?\nIl succo extra per depurare\nIl succo al mirtillo\nIl succo puro con polpa\nIl succo di aloe vera bio\nIl succo di aloe vera non filtrato\nSucco di aloe vera: ne hai mai sentito parlare? Se le proprietà benefiche e i molti utilizzi dell'aloe vera sono ormai note a tutti, forse ancora non sai che, oltre alle classiche formulazioni in crema o gel, esiste anche una bevanda prodotta dalle sue foglie, vale a dire il succo di aloe vera.\nCosa è concretamente il succo di aloe vera? Si tratta dell'estratto della polpa presente nelle foglie della pianta: è una bevanda chiara, dal sapore leggermente aspro ma ricca di vitamine, sali minerali e altre sostanze dai benefici effetti per tutto l’organismo. Un concentrato di benessere, dunque, prezioso per la salute ma anche per la tua bellezza.\nCuriosa? Di seguito tutto quello che devi sapere!\nIl succo estratto dalle foglie di aloe vera ha molteplici proprietà benefiche. Tra le più importanti:\nproprietà antinfiammatorie: puoi usarlo, per esempio, per trattare le infiammazioni a carico dell’apparato digerente, come gastrite o reflusso; non solo, è consigliato spesso anche per facilitare in generale la digestione;\nproprietà depurative: se stai seguendo un programma detox per depurare l’organismo dalle tossine, il succo di aloe ti aiuta, e infatti è spesso usato da chi vuole dimagrire;\nproprietà immunostimolanti: aiuta a rafforzare le difese immunitarie, con un’azione anti-batterica e anti-virale; questo significa che può aiutarti a contrastare i classici malanni di stagione, come tosse, raffreddore e sintomi influenzali;\nproprietà antiossidanti: il succo ottenuto dall'aloe vera contrasta l’azione dei radicali liberi a tutto vantaggio della bellezza della pelle e dei capelli.\nEssendo ricco di vitamine e sali minerali, questo succo è indicato anche quando pratichi sport o quando fa molto caldo.\nIn genere si consiglia di bere il succo di aloe vera al mattino, a stomaco vuoto ma quantità e somministrazione dipendono molto dal tipo di succo. In commercio esistono infatti diverse varianti, con o senza l'aggiunta di acqua, miscelati con altri succhi o non filtrati.\nEcco degli esempi che possono aiutarti a scegliere quello più indicato per te e quale succo di aloe vera comprare.\nConsigliato come integratore per le sue proprietà depurative, il succo di aloe vera di Equilibra è prodotto da polpa liquida al 100 %, ottenuta da foglie selezionate e senza l'aggiunta di acqua. Puoi prenderne un misurino al giorno (pari a 50 ml), al mattino, sia puro che diluito nella tua bevanda preferita.\nCerchi un succo a base di aloe vera ma con un sapore più gradevole? Prova quello di Esi, con l'aggiunta di succo di mirtillo. Consigliato per depurare l'organismo, ne bastano 50 ml a digiuno al mattino.\nPer sfruttare al massimo le proprietà benefiche dell'aloe vera, prova il succo puro di Zuccari: con azione emolliente e lenitiva del tratto gastrico, è un ottimo alleato anche per depurare l’organismo. Puoi assumerne 50ml al mattino a stomaco vuoto ma anche alla sera prima di andare a dormire, anche mescolato alla tua bevanda preferita.\nSe ami i prodotti bio e cerchi qualcosa che ti aiuti a depurarti e a digerire meglio, prova il succo di aloe vera de L'Angelica: estratto da foglie biologiche, è arricchito con l'estratto di acerola dall'alto contenuto di vitamina c, preziosa per la salute dell'organismo. Diluito con acqua, puoi assumerne 50 ml prima dei pasti ed è vero un toccasana per la digestione.\nPer una corretta digestione ma anche per migliorare la flora batterica intestinale, il succo che fa per te potrebbe essere quello di Benessence. Formulato con il minimo di lavorazione per consentire ai componenti naturali della pianta di rimanere inalterati, non è filtrato e costituito solo da vera polpa.\nNon tutti sanno che il succo di aloe vera si può anche ricavare da eventuali piante di aloe vera che abbiamo in casa, anche se il procedimento è un po' macchinoso, e soprattutto occorre una buona quantità di foglie di aloe vera.\nLe foglie vanno tagliate dalla pianta, per poi estrarre il gel al loro interno avendo cura di elimianre tutta la parte fibrosa intorno. Il gel così ottenuto va poi amalgamato con l'aiuto di un frullatore insieme a del succo di agrumi.\nIl succo così ottenuto va però consumato molto velocemente.\nFin qui abbiamo decantato le proprietà del succo di aloe vera, ma non dimentichiamo che questo benefico ingrediente va consumato secondo le dosi indicate e va evitato in alcune situazioni perchè ha alcune controindicazioni. Vediamole in sintesi:\nessendo lassativo va consumato in quantià contenute\nè da evitare durante gravidanza e allattamento\nè sconsigliato durante il ciclo (potrebbe aumentare il flusso di sangue)\nsconsigliato in caso di emorroidi e varici\npuò entrare in contrasto con alcuni farmaci, se quindi se ne stanno assumendo è bene chiedere lumi al medico\nnon va mai assunto in maniera costante, ma solo per brevi periodi\nIl momento migliore per bere il succo di aloe vera è la mattina appena svegli e a stomaco vuoto. Inoltre è importante seguire le istruzioni del produttore anche per il periodo in cui si assume il succo di aloe vera, generalmente 20-30 giorni e non di più. Il succo di aloe vera infatti non va bevuto in modo costante.\nIn sintesi i benefici del succo di aloe vera sono questi:\nCome si fa il succo di aloe vera?\nIl succo di aloe vera si ricava dal gel contenuto all'interno delle foglie della pianta di aloe vera, che generalmente - avendo consistenza gelatinosa - va amalgamato con altri liquidi. Per questo la concentrazione di aloe vera può variare da produttore a produttore.\nAvendo un'azione depurativa e bruciagrassi, il succo di aloe vera può essere utile da associare a una dieta dimagrante. Per le dosi e le modalità di assunzione consultare il medico


Focus su Mercafir che coordina un’operazione di sostegno a 50 famiglie bisognose di Firenze | Scenario\nFocus su Mercafir che coordina un’operazione di sostegno a 50 famiglie bisognose di Firenze\nHome » Articoli » Focus su Mercafir che coordina un’operazione di sostegno a 50 famiglie bisognose di Firenze\nFIRENZE – “L’iniziativa è nata da un’idea di Alessandro Mugnai, Presidente di Centro Carni Alimentari – racconta Giacomo Lucibello, Presidente di Mercafir. Qualche settimana fa si è reso disponibile per dare una mano a 50 famiglie di fiorentini che si trovavano in difficoltà, e noi di Mercafir abbiamo accolto con grande entusiasmo e disponibilità questa lodevole iniziativa mettendo la nostra realtà al servizio dei meno fortunati”.\nInsieme a Mugnai, anche Aurelio Baccini di AGOFI e Alessandro Prosperi dei “Postini fiorentini” che ha accettato come un dovere, come lui stesso ci ha detto, questa iniziativa, del tutto gratuita: “quando ho saputo da Giacomo Lucibello che avrei dovuto consegnare questi “pacchi”, ho sentito immediatamente, nonostante la mole di lavoro che ho in questo particolare momento, il dovere di rispondere di “sì”. Sono io stesso che faccio le consegne una volta a settimana. È faticoso ma la gioia che incontro negli occhi delle persone che mi aprono la porta è talmente grande che ripaga il mio servizio”.\nIl paragone che Alessandro Prosperi fa in chiusura di intervista è indicativo di ciò che gli capita di vedere quando le porte di questa famiglie si aprono: “avete presente quando aspettiamo che il postino ci recapiti un pacco con i nostri “balocchi”? Ecco lo sguardo di felicità che incontro è lo stesso che noi possiamo avere quando ci viene recapitato un oggetto che abbiamo ordinato on line”.\nQuesto momento è duro e difficile ma le realtà di solidarietà che si aprono offrono un modello di Italia che piace più che mai.\nGrazie a chi come Giacomo Alessandro M., Aurelio e Alessandro P. si muovono, l’ultimo di questi nel vero senso della parola, per far girare e rendere grande il cuore pulsante dell’Italia.


Agropoli: mezza maratona per i titoli 2017\nDomenica 15 ottobre, in provincia di Salerno, si assegnano sei maglie tricolore sui 21,097 chilometri nell’ultima prova dei Societari di corsa\nAppuntamento con il tricolore domenica 15 ottobre ad Agropoli (Salerno) per i Campionati Italiani di mezza maratona. In palio sei titoli: assoluti, promesse e juniores, sia al maschile che al femminile. La rassegna nazionale sui 21,097 chilometri sarà valida inoltre come quarta e ultima prova del Campionato Italiano assoluto di società di corsa, su un percorso pianeggiante di un unico giro, toccando anche la zona archeologica di Paestum. Al via tra gli uomini Yassine Rachik (Atl. Casone Noceto), che un mese fa è riuscito a conquistare il tricolore dei 10 chilometri su strada, mentre sarà al debutto sulla distanza Lorenzo Dini (Fiamme Gialle), campione europeo under 23 a squadre di corsa campestre. Nella gara femminile attesa Sara Brogiato (Aeronautica), vincitrice della recente Rome Half Marathon Via Pacis, opposta all’azzurra della corsa in montagna Sara Bottarelli (Freezone) e alla maratoneta Claudia Pinna (Laguna Running). Assenti invece i campioni uscenti Daniele D’Onofrio (Fiamme Oro) e Rosaria Console (Fiamme Gialle), entrambi in ripresa da problemi fisici.\nUOMINI - Dopo essersi laureato campione italiano assoluto dei 10 chilometri, nel mese di settembre a Dalmine davanti al pubblico di casa, Yassine Rachik prova a fare la doppietta tricolore in questa stagione. Il 24enne bergamasco dell’Atletica Casone Noceto vanta un record personale di 1h02:57 stabilito nel 2016 a Breda in Olanda, mentre in primavera ha esordito sui 42,195 km con 2h13:22 a Milano. Per la prima volta affronta una mezza maratona il livornese Lorenzo Dini (Fiamme Gialle), 23 anni compiuti all’inizio di ottobre, matricola azzurra quest’anno nella Coppa Europa dei 10.000 su pista.\nYassine Rachik (foto Colombo)\nAnnunciati poi due atleti che in passato hanno festeggiato il titolo: il maratoneta piemontese Francesco Bona (Aeronautica) nel 2011 e il pugliese Giammarco Buttazzo, campione nel 2013 e portacolori dell’Atletica Casone Noceto come Yassine El Fathaoui, quarto nell’ultima edizione, e il 23enne Italo Quazzola, oro U23 a squadre negli Europei di cross a Chia, senza dimenticare Liberato Pellecchia (Aeronautica). Non mancheranno diversi atleti africani, in gara per i Societari nella manifestazione organizzata dall’Atletica Libertas Agropoli: il burundese Olivier Irabaruta (Atl. Casone Noceto), il marocchino Lhoussaine Oukhrid (Caivano Runners) che a marzo si è aggiudicato l’Agropoli Half Marathon bissando la vittoria del 2016, i keniani Ishmael Kalale (Atl. Casone Noceto), Paul Tiongik (Gp Parco Alpi Apuane), Julius Rono (Atl. Recanati), Jonathan Kosgei Kanda (Atl. Castello) e Andrew Kwemoi Mang’ata (International Security Service). Tra le promesse cercherà il terzo tricolore stagionale di categoria, dopo 10.000 su pista e 10 km su strada, l’emiliano Alessandro Giacobazzi (La Fratellanza 1874 Modena) che domenica si è aggiudicato il successo nei 10 km dell’incontro internazionale a Rennes, in Francia. Se la vedrà con il compagno di club Simone Colombini (La Fratellanza 1874 Modena) e Riccardo Mugnosso (Atl. Vis Nova Giussano), mentre il vicecampione europeo under 23 dei 3000 siepi Ahmed Abdelwahed (Cus Camerino) è iscritto ma non sarà al via per un fastidio fisico.\nSara Bottarelli (foto Benedetto)\nNella gara juniores Mustafà Belghiti (Lecco Colombo Costruzioni), che a sua volta ha primeggiato tra gli under 20 a Rennes e si è piazzato quarto nei 10.000 agli Europei U20 di Grosseto, troverà l’azzurrino della corsa in montagna Riccardo Rabino (Atletica Saluzzo).\nDONNE - Una delle pretendenti al titolo femminile è Sara Brogiato, 27enne torinese dell’Aeronautica che ha esordito in azzurro agli ultimi Europei di cross e poi, dopo alcuni mesi di stop, si è messa in evidenza con la vittoria alla Rome Half Marathon Via Pacis in 1h15:44 sfiorando il personale di 1h15:32. Ma non è l’atleta con il miglior crono stagionale tra le partenti, visto che Sara Bottarelli ha chiuso in 1h13:47 due settimane fa nella mezza da Breno a Darfo Boario Terme, ad appena sette secondi dal suo miglior tempo in carriera. La bresciana della Freezone, che l’8 ottobre ha festeggiato il 27° compleanno, è vicecampionessa mondiale a squadre di corsa in montagna. Da tenere d’occhio quindi l’esperta maratoneta Claudia Pinna (Laguna Running), 39enne sarda che ha già vinto il tricolore assoluto di mezza nel 2013 e si è piazzata seconda nel 2016, poi Teresa Montrone (Alteratletica Locorotondo), 1h15:34 quest’anno per la pugliese di stanza a Trieste, e la comasca Ivana Iozzia (Calcestruzzi Corradini Excelsior Rubiera), altra azzurra del mountain running che si è messa al collo l’argento iridato per team a Premana. Non sarà presente, anche se iscritta, la reggiana Barbara Bressi (Self Atl. Montanari & Gruzza) che è in ripresa da un recente infortunio. Nella categoria under 23 favorita Nicole Reina (Cus Pro Patria Milano), campionessa italiana juniores uscente, e in quella under 20 la marchigiana Azzurra Ilari (Atl. Amatori Osimo).\nSOCIETARI - Ad Agropoli si disputa la quarta e conclusiva prova del Campionato Italiano assoluto di società di corsa. Dopo le prime tre (il cross tricolore di Gubbio, i 10.000 metri su pista e i 10 km su strada di Dalmine), al comando i club che nella scorsa stagione hanno vinto lo scudetto: l’Atletica Casone Noceto, con l’obiettivo del quinto titolo di fila tra gli uomini, leader nei confronti di Gp Parco Alpi Apuane ed Esercito, e al femminile la Calcestruzzi Corradini Excelsior Rubiera, in cerca il poker davanti ad Esercito e Atletica Saluzzo. Complessivamente al 1° Trofeo Città di Agropoli sono iscritti 769 atleti, per la terza edizione della rassegna tricolore di mezza maratona in Campania negli ultimi dieci anni dopo Atripalda (2008) e Telese Terme (2015). Partenza e arrivo in via Risorgimento: start per le donne alle 9.30, quello maschile dieci minuti più tardi (ore 9.40) per correre in uno scenario suggestivo, dal mare ai templi di Paestum nel territorio di Capaccio, tra le mura dell’antica Poseidonia, prima di tornare ad Agropoli.\nSara Brogiato (foto Staccioli/FIDAL)\nCAMPIONATI ITALIANI ASSOLUTI INDIVIDUALI di MARATONINA ASSOLUTI, PROMESSE e JUNIORES


Ginevra Lo Vecchio, Empoli Ladies: “L’esordio in Serie A è stato bellissimo” - Calcio femminile italiano\nHome Calcio Femminile Interviste Ginevra Lo Vecchio, Empoli Ladies: “L’esordio in Serie A è stato bellissimo”\nGinevra Lo Vecchio, Empoli Ladies: “L’esordio in Serie A è stato bellissimo”\nGinevra Lo Vecchio è nata nel 1999 a Cecina, in provincia di Livorno. Lo Vecchio è una delle attaccanti della Primavera dell’Empoli Ladies guidata da mister Mario Nicoli. In questa stagione ha messo a segno ben 25 gol. Molte di queste reti sono state decisive per il successo della formazione azzurra, sia nelle partite di Campionato, sia in occasione del 23° Torneo Regionale Giacinto Zoli, quando una doppietta di Lo Vecchio ha permesso alle giovani Ladies di battere in finale la Rappresentativa Toscana per 3 a 2 ed essere premiate dal Presidente del Consiglio Regionale Eugenio Giani. La giovane calciatrice si sta facendo notare anche nella Prima Squadra di mister Pistolesi: ha esordito in Serie A nell’ultima gara di campionato con la Juventus Women al Training Center di Vinovo.\nCiao Ginevra, cominciamo dalla partita con la Juventus. Ci puoi raccontare il tuo debutto nella massima categoria?\nL’esordio in Serie A è stato bellissimo, un insieme di emozioni che non scorderò mai. Debuttare con la Juventus è stato ancora più bello. Il ricordo di quella partita rimarrà per sempre dentro di me.\nQuando è iniziata la tua storia di calciatrice e che tipo di percorso hai fatto?\nHo iniziato a giocare a calcio all’età di 8 anni nella squadra maschile del Rosignano 6 Rose, poi sono stata 2 anni nel Livorno Sorgenti e adesso mi trovo qui per il secondo anno.\nParliamo della Primavera dell’Empoli Ladies. Come sta andando il vostro cammino e che finale di stagione ti aspetti?\nCon la Primavera stiamo facendo un buon campionato, soprattutto a livello di crescita. Adesso ci aspettano le partite più importanti, daremo il massimo e cercheremo di rimanere nelle zone alte della classifica fino alla fine della stagione.\nCome calciatrice, hai già raggiunto grandi traguardi. Qual è il prossimo sogno che vuoi realizzare?\nSono molto soddisfatta del percorso che sto facendo con questa società. Spero di arrivare a giocare in Serie A per crescere e fare una grande esperienza. Poi vedremo col tempo, non programmo niente per evitare di rimanerci male. Vado avanti così, cercando di dare sempre il meglio di me per togliermi tante soddisfazioni.\nCredit Photo: Ufficio Stampa (Empoli Ladies)


Calda_Veronyka - webcam girl - RIV\nUltimo accesso 14-01-2018 02:44:35\nEntra a conoscere Calda_Veronyka bellissima webcam girls che si esibisce soltanto nella webcam di RIV. Calda_Veronyka ha 28 anni e' amatoriale, vogliosa e ama anal, sesso di gruppo, schiavo / padrone, oral. Controlla nel profilo di Calda_Veronyka se vende foto amatoriali, oppure video girati con lei protagonista o racconti erotici che raccontano le sue fantasie erotiche, acquistali e divertiti. Se invece vuoi contattare la nostra cam girl Calda_Veronyka hai soltanto l'imbarazzo della scelta: webcam, email IM, telefono e tanto altro. Non perdere tempo entra e conosci Calda_Veronyka, ragazza in cam solo su RIV


Champions League, semifinali in tv: oggi Barcellona-Bayern Monaco su Canale 5 - TvBlog\nDopo la vittoria della Juventus sul Real Madrid a Torino (highlights) nella prima semifinale di andata della Champions League, tocca oggi – mercoledì 6 maggio – a Barcellona – Bayern Monaco affrontare il primo atto di questo turno decisivo per agguantare la finale del 6 giugno prossimo. Il match viene trasmesso in diretta, in chiaro e in esclusiva, su Canale 5 a partire dalle 20.40 con calcio d’inizio alle 20.45.\nAndata delle semifinali di Champions League in chiaro oggi in esclusiva su Canale 5. Segui Barcellona – Bayern Monaco live su Blogo.\nBarcellona – Bayern Monaco è anche una sfida tra allenatori: da una parte Luis Enrique, tecnico del Barça, e dall’altra Pep Guardiola, ora tecnico del Bayern, che ha legato, però, a doppio filo la sua carriera alla maglia blaugrana. Per Pep un ritorno al Camp Nou, che aggiunge pepe a una semifinale molto attesa.\nAppuntamento, quindi, alle 20.40 su Canale 5: la telecronaca di Barcellona – Bayern Monaco è affidata a Sandro Piccinini, con il commento tecnico di Roberto Cravero e a bordo campo Francesca Benvenuti. A seguire appuntamento con Speciale Champions League, condotto da Marco Foroni con Arrigo Sacchi e Amedeo Carboni.\nChampions League, semifinali in tv: oggi Juventus – Real Madrid su Canale 5\nJuventus – Real Madrid in diretta su Canale 5 dalle 20.45: la semifinale di andata di Champions League sarà trasmessa in chiaro dall’ammiraglia Mediaset e non soltanto sul satellite, per volere dell’AgCom che ha dichiarato il match “un evento sportivo di particolare rilevanza”.\nCon buona pace di Sky, che ha finora trasmesso in esclusiva i match del martedì – dividendosi con Mediaset quelli del mercoledì -, la prima semifinale della Champions, che vede in campo i Campioni d’Italia, sarà trasmessa in diretta e in chiaro per tutti i telespettatori italiani. Una mossa che ha spinto Rai e Mediaset a ridisegnare i propri palinsesti, spostando programmi e prime tv per evitare il confronto diretto con il match più atteso dai tifosi bianconeri.\nVediamo però nel dettaglio come seguire Juventus – Real Madrid in diretta tv.\nPartiamo da Canale 5: diretta dalle 20.40, dopo una brevissima edizione di Striscia la Notizia, e calcio d’inizio alle 20.45. Alle 22.55 post partita con lo Speciale Champions League.\nDiretta dalle 20.45 anche su Sky Sport 1 HD e Sky Calcio 1 HD, con la telecronaca di Maurizio Compagnoni, il commento di Massimo Mauro e a bordo campo Giovanni Guardalà, Alessandro Alciato e Francesco Cosatti. Pre-partita dalle 20.00 e post partita fino alle 23.30 con Fabio Caressa, Gianluca Vialli e Paolo Rossi, con la partecipazione di Giancarlo Marocchi.\nMercoledì 6 maggio spazio alla seconda semifinale, Barcellona – Bayern Monaco, trasmessa in esclusiva da Canale 5.\nSe vuoi aggiornamenti su Champions League, semifinali in tv: oggi Barcellona-Bayern Monaco su Canale 5 inserisci la tua email nel box qui sotto:


Elio Germano nel nuovo film di Cupellini, Alaska | Il Cinema Italiano\ndi isayblog4 19 Maggio 2014\nDi nuovo all’opera Claudio Cupellini che ha dato inizio alle riprese del suo terzo film “Alaska”. Il regista di “Lezioni di cioccolato” e “Una vita tranquilla” è stato di recente impegnato nella serie appena iniziata ma già di grande successo “Gomorra”, insieme a Sergio Sollima e Francesca Comencini.\nQuesto nuovo film, “Alaska”, racconta di due giovani, Fausto e Nadine, che si incontrano per la prima volta nei saloni di un grande albergo di Parigi, scoprendosi fragili, soli e ossessionati da un’idea di felicità che sembra irraggiungibile. Fausto è italiano ma vive, o per meglio dire sopravvive, a Parigi, nella speranza che un giorno la vita gli offra qualcosa di meglio del lavoro come cameriere. Nadine è una giovane francese e possiede una bellezza commovente. Dopo essersi conosciuti si perderanno, si ameranno e soffriranno. Il destino avrà in serbo non pochi ostacoli per questo giovane amore.\nProtagonisti di questa storia sono Elio Germano e Astrid Berges-Frisbey, assieme a loro ci sono anche: Alba Rohrwacher, Valerio Binasco, Marco D’Amore, Roschdy Zem e Paolo Pierobon.\nGli sceneggiatori, oltre allo stesso Cupellini, sono Filippo Gravino e Guido Iuculano.\nCannes Classics: Matrimonio all'italiana


La solidarietà dei keniani per il popolo italiano :: MalindiKenya.net - il portale italiano in Kenya\n11-03-2020 di redazione\nDopo il blocco di tutta la nostra Nazione, sono arrivati segni di grande solidarietà al popolo italiano dalle istituzioni keniane e dal suo settore turistico.\nIn una relazione presentata ieri, il Ministero del Turismo del Kenya ha notato come i due Paesi siano legati da molti anni da un rapporto di comunicazioni molto forte basato sull’ospitalità e sull’accoglienza.\n“Entrambi i paesi hanno il turismo come fonte importante del proprio Prodotto Interno Lordo – spiega la relazione – per il Kenya è il 10% e per l’Italia l’8,5%.\nNegli anni passati abbiamo avuto fino a 65.000 viaggiatori italiani in una stagione”.\nNon accettare i turisti in arrivo da una nazione amica è stata una decisione difficile, durissima, che forse ha preso più tempo del dovuto.\nMa adesso prevale il dispiacere per le condizioni di sofferenza e di immobilità di tanti italiani. Tempo per valutare il disastro economico che tutto ciò che creerà ce ne sarà, speriamo al più presto e con i minori danni possibili.\nNel frattempo il Kenya, giorno dopo giorno si sta preparando alla sua possibile emergenza e il sistema migliore per un Paese che non può essere al livello dell’Europa come servizi e assistenza sanitaria, è quello di chiudere il più possibile le frontiere. A Nairobi sono state cancellate conferenze internazionali, mettendo in ambasce hotel e indotto che contava solo questa settimana sull’arrivo di oltre 4000 persone, tra delegati da tutto il mondo e professionisti.\nSulla costa, si pensa ai tanti italiani che hanno dovuto cancellare le loro vacanze e a quelli che sono soliti venire in questo periodo dell’anno e sono invece in isolamento nel loro Paese.\n“Siamo davvero dispiaciuti per i tanti italiani ammalati e per quelli che non si possono muovere, che assistono i loro parenti o vivono in zone di contagio – dice Maureen Awuor, Responsabile dell’Associazione degli Albergatori e Ristoratori della Contea di Kilifi – non è tanto il danno al nostro turismo a cui pensiamo in questo momento, ma a poter ricevere buone notizie sul calo dell’epidemia, per poter riabbracciare i turisti italiani per la prossima estate”.\nAnche Kate Mwikali, Presidente regionale dell’Associazione delle Donne nel Turismo e della Progressive Welfare Association of Malindi, esprime solidarietà al popolo italiano. “E’ difficile accettare una situazione come questa e speriamo che un Paese amico come l’Italia ne esca al più presto – dice Mwikali – e allo stesso tempo siamo in contatto con tutti i cittadini italiani che soggiornano ancora sulla costa del Kenya e non possono fare ritorno nel loro Paese per questioni di forza maggiore o preferiscono attendere che la situazione si normalizzi. Faremo tutto il possibile per assisterli ed aiutarli. Devono sentirsi come a casa, perché per molti questa è casa loro al pari dell’Italia”.\nIntanto a Nairobi si sono riuniti anche i Vescovi del SECAM SECAM (Simposio delle Conferenze Episcopali di Africa e Madagascar) e dopo aver esortato i fedeli “a seguire meticolosamente le istruzioni fornite dalle autorità civili ed ecclesiastiche in merito al virus” hanno espresso la loro solidarietà e vicinanza a tutti coloro che sono stati colpiti da questa grave e contagiosa epidemia.\n“Preghiamo che si possa presto trovare un trattamento efficace ed economico per farvi fronte. Nel frattempo, raccomandiamo fortemente alle nostre persone di adottare il più alto livello di misure preventive per frenare la diffusione di questa malattia” scrivono i Vescovi del Comitato permanente del, al termine della loro riunione tenutasi a Nairobi, in Kenya, dal 4 al 7 marzo 2020, in un comunicato nel quale esprimono la loro inquietudine per la diffusione del Coronavirus in Africa e nel resto del mondo.


Analisi sito web bz-m.ru\nGenerato il Ottobre 28 2017 22:07 PM\nУзнать о нас больше Externo Passing Juice\nЗаписаться на игру Interno Passing Juice\nKeywords Cloud хочешь для есть игра что которые это жизни игру игры\nUrl Dominio : bz-m.ru\nhttp://bz-m.ru/css/style.css (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/1-fon-dlya-sayta.png (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/1.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/1.png (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/2.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/2.png (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/21-8.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/b-simies5nw.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/fdlx5-0008_enl_enl.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/hadfgoyfnue.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/kal1.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/meditacion-chackras4.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/images/ph682rz_1.jpg (scadenza non specificata)\nhttp://bz-m.ru/js/form.js (scadenza non specificata)\nOttimizza le immagini seguenti per ridurne le dimensioni di 1,2 MiB (riduzione del 99%).\nLa compressione e il ridimensionamento di http://bz-m.ru/images/kal1.jpg potrebbe consentire di risparmiare 249,2 KiB (riduzione del 99%).\nLa compressione e il ridimensionamento di http://bz-m.ru/images/meditacion-chackras4.jpg potrebbe consentire di risparmiare 215,3 KiB (riduzione del 99%).\nLa compressione e il ridimensionamento di http://bz-m.ru/images/hadfgoyfnue.jpg potrebbe consentire di risparmiare 209 KiB (riduzione del 98%).\nLa compressione e il ridimensionamento di http://bz-m.ru/images/21-8.jpg potrebbe consentire di risparmiare 175,7 KiB (riduzione del 99%).\nLa compressione e il ridimensionamento di http://bz-m.ru/images/ph682rz_1.jpg potrebbe consentire di risparmiare 168,1 KiB (riduzione del 99%).\nLa compressione e il ridimensionamento di http://bz-m.ru/images/fdlx5-0008_enl_enl.jpg potrebbe consentire di risparmiare 148,3 KiB (riduzione del 99%).\nLa compressione e il ridimensionamento di http://bz-m.ru/images/b-simies5nw.jpg potrebbe consentire di risparmiare 22,2 KiB (riduzione del 96%).\nLa minimizzazione di https://yastatic.net/jquery/3.1.1/jquery.js potrebbe consentire di risparmiare 39,2 KiB (riduzione del 50%) dopo la compressione.\nL'ampiezza dei contenuti della pagina è di 444 pixel CSS, tuttavia le dimensioni della visualizzazione sono di soli 412 pixel CSS. I seguenti elementi non rientrano nella visualizzazione:\nL'elemento +7 (910) 943‑09‑71 non rientra nella visualizzazione.\nL'elemento
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Uber e la guida autonoma, 37 incidenti prima del crash mortale\nRobotaxi Uber, l'incidente mortale fu solo la classica goccia\nLorenzo Centenari, il 08/11/19\n2 anni fa - 37 incidenti prima del fatale investimento del pedone in Arizona\n37 incidenti prima del fatale investimento di un pedone in Arizona. Dovuto a un software difettoso del prototipo di Volvo XC90\nGUIDA AUTONOMA KILLER Ricordate l'episodio della Volvo XC90 che colpisce una signora con la bicicletta a mano mentre attraversa la carreggiata, e che nell'impatto muore, turbando l'opinione pubblica e portando all'attenzione delle cronache il fenomeno dei robotaxi Uber (e non solo Uber) e relativa sicurezza per gli utenti della strada? Bene, a quanto pare la tragedia era nell'aria, dal momento che un rapporto della NTSB (National Transportation Safety Board) rivela ora come i self driving prototypes del gigante del trasporto privato si erano in precedenza resi responsabili già di altri 37 incidenti. Nei 18 mesi antecedenti al fatto, da settembre 2016 a marzo 2018, 37 sinistri dei quali 33 che vedono un veicolo di Uber coinvolgere almeno un'altra vettura.\nUber ordina 10.000 Volvo XC90 a guida autonoma come taxi\nUber Taxi arriva in Italia: il servizio parte da Torino\nGuida autonoma, Uber ci riprova. Maxi accordo con Toyota\nSE CI SCAPPA IL MORTO Per convincere la compagnia a sospendere il programma di test servì la prima vittima, tuttavia lo scandalo avrebbe potuto essere evitato se solo i laboratori Uber avessero individuato in anticipo il difetto del software di autonomous driving che affliggeva l'esemplare di Volvo XC90 protagonista del fatale crash di Tempe, in Arizona. Eh già, perché la NTSB avrebbe accertato anche come all'origine dell'inconveniente, favorito anche dalla distrazione del tester a bordo, fosse proprio una falla del programma stesso di self driving.\nLA DURA LEGGE DELLA STRADA Il difetto sarebbe stato nel frattempo riparato: successive dimostrazioni dimostrerebbero come il nuovo software sarebbe stato in grado di intercettare il pedone a 88 metri di distanza, e di attivare l'impianto frenante 4 secondi prima del potenziale impatto. Dopo la momentenea sospensione del progetto di self driving car, i test su strada dei robotaxi Uber sono ripresi in Pennsylvania sotto nuove regole di ingaggio. L'inquietudine verso una forma di mobilità ancora del tutto sperimentale non si è tuttavia mitigata. Autorevoli rapporti e sondaggi tra la gente comune parlano chiaro: la guida autonoma è una conquista a lungo termine, troppi i fattori in gioco, non illudiamoci.\nPubblicato da Lorenzo Centenari, 08/11/2019


Servizi e attività - SCOTTYANDCO B&B\nUn piacevole soggiorno tra le montagne\nServizi e Proposte Ricreative del nostro Bed and Breakfast\nAprendo la nostra casa agli ospiti ci proponiamo di rendere il vostro soggiorno montano il più piacevole e rilassante possibile. Nel nostro servizio di ospitalità sono inclusi: * Aperitivo di benvenuto * Ricco buffet della colazione, con prodotti tipici e grande varietà di pietanze preparate in casa * Una bottiglia di acqua minerale per la notte * The, tisane e bibite analcoliche gratuitamente a disposizione nelle aree comuni della casa * Tutte le lenzuola e gli asciugamani necessari al vostro soggiorno * Utilizzo dell’asciugacapelli e della TV satellitare che trovate nelle stanze * Utilizzo del computer e della connessione a internet * Utilizzo della lavatrice (il detersivo è acquistabile a 3 Euro/dose) e del locale predisposto per l’asciugatura rapida * Libero accesso agli animali domestici * Servizio di custodia bagagli in caso di escursioni o brevi spostamenti.\nMettiamo inoltre gratuitamente a disposizione degli ospiti le seguenti attività:\nAbbiamo la possibilità di accompagnarvi alla scoperta delle meravigliose Alpi che circondano la nostra casa, consigliando percorsi per passeggiate con le ciaspole, sci-alpinismo e sci da discesa.\nLe valli di Susa, del Sangone e del Pinerolese, Chisone, Germanasca e Pellice, costituiscono un territorio turistico tra i più affascinanti e ricchi di suggestioni della provincia di Torino. Questo territorio unisce proposte sportive di altissimo livello a tesori culturali ed enogastronomici di assoluto rilievo, collocandoli in magnifici ambienti naturali tra cui ben sei aree protette. La vostra permanenza da Scotty and Co potrà quindi arricchirsi, anche grazie ai nostri suggerimenti, di visite e attività in luoghi facili da raggiungere senza bisogno di effettuare lunghi spostamenti. Ad esempio: ValleSusaNEW!! Moncenisio – escursioni, ciaspole NEW!! Pian del Frais – sci, ciaspole Forte di Exilles Abbazia di Novalesa Sacra di S. Michele Abbazia di Sant’Antonio di Ranverso Forte Bramafan Parco di Salbertrand Parco Orsiera Rocciavrè Parco dei Laghi di Avigliana Venaria Reale Via dei Saraceni – Percorso mountain bike Città di Susa Valle di Susa Trekking sul Rocciamelone Sentiero Balcone\nAbbiamo la possibilità di accompagnarvi in passeggiata con i nostri cavalli che vivono nel paddock adiacente all’abitazione principale. Se invece possedete un cavallo vi offriamo l’occasione di far riposare il vostro animale in un accogliente box.\nPercorsi per gite in moto\nAgli appassionati di mototurismo possiamo proporre le mappe di alcuni fra i più emozionanti tracciati sulle Alpi piemontesi e francesi. È inoltre disponibile un locale attrezzato per il ricovero, il lavaggio e le piccole riparazioni delle moto.\n>> Scopri le offerte dedicate a chi viaggia in moto\nPercorsi per gite in bici\nAgli appassionati di cicloturismo, sia su sterrato che su asfalto, possiamo consigliare diversi percorsi adatti a tutte le stagioni e, se lo desiderate, siamo disponibili a fare da accompagnatori. È inoltre disponibile un locale attrezzato per il ricovero e le piccole riparazioni delle biciclette.\nPer gli appassionati di montagna e natura possiamo suggerire diversi itinerari sulle montagne della zona, dalle brevi passeggiate alle escursioni più impegnative e, su richiesta, siamo disponibili a fare da accompagnatori.\nSpazio barbecue e picnic\nNel giardino della casa è disponibile un accogliente gazebo, attrezzato con tavoli che durante la vostra villeggiatura potranno ospitare piacevoli picnic e barbecue. Potremo inoltre guidarvi alla scoperta dei più rinomati produttori della zona alla ricerca di formaggi, salumi, composte…ecc In caso di maltempo improvviso, inoltre, la foresteria offre un ottimo punto di appoggio grazie alla stufa a legna e la cucina rustica. Saremo lieti di allestire il braciere per la vostra grigliata con un contributo di 5€ a persona (vivande e bevande escluse).\nVoli in parapendio biposto*\nVi piace la montagna e vi affascinano gli sport d’aria il vostro soggiorno potrà essere l’occasione per provare l’emozione di un volo in parapendio biposto, accompagnati in tutta sicurezza da un esperto istruttore.\nVoli panoramici con aereo da turismo*\nSe amate il volo, ma nella carlinga di un turboelica, vi mettiamo a disposizione la nostra professionalità per accompagnarvi a fare un giro nei cieli del Piemonte.\nLe attività contrassegnate da un asterisco (*) NON sono comprese nel costo del soggiorno, verranno organizzate a un costo aggiuntivo da concordarsi


Il premio Genio - QuickLoox\nIl premio Genio\nSiamo verso metà anno, una assegnazione ci sta tutta.\nI am convinced Apple completely redesigned Healthbook and dropped the "book" because of the leak.\n— Mark Gurman (@markgurman) June 2, 2014\nSono convinto che Apple abbia completamente riprogettato Healthbook e cambiato nome a causa dell’indiscrezione.\nMark Gurman, premio Genio 2014, pubblicò a marzo (mica un anno fa) un articolo-scoop ricco di particolari e schermate su Healthbook, il primo passo importante di Apple nel tracciamento della salute e del benessere.\nDisgraziatamente, tre mesi dopo (mica trenta), la app si chiama Health e l’insieme delle interfacce di programmazione si chiama HealthKit. E le schermate sono alquanto diverse.\nThe Unofficial Apple Weblog offre tre spiegazioni alternative all’accaduto e specifica che sono non egotistiche.\nLa tua fonte semplicemente si sbagliava. Succede.\nLa tua fonte ha potuto vedere solo una versione preliminare che poi è cambiata per un sacco di ragioni completamente scorrelate dall’indiscrezione, tipo migliorare l’interfaccia utente o semplificare il marchio… cose che Apple tende a fare prima di presentare cose in pubblico.\n(il tende a fare presenta tracce di understatement).\nLa tua fonte era sospettata di passare informazioni all’esterno e le è stato assegnato un finto progetto per metterla alle prova. Quando le informazioni relative al progetto sono trapelate all’esterno, Apple ha avuto la conferma dei sospetti e ha accompagnato la fonte senza cerimonie alla porta.\nChi si ostini ancora a leggere masochisticamente siti italiani di rumor Mac, potrà trovare ampie e puntuali riprese delle informazioni su Healthbook, prive di ogni valore e vuote di ogni utilità.\nPosted by Lucio Bragagnolo Jun 10th, 2014 9to5Mac, Apple, Gurman, Health, HealthKit, Healthbook, Tuaw\n« Steve non lo avrebbe fatto Specialisti al lavoro »


Voli low cost Charkiv - Londra Gatwick da € 117 - Skyscanner\nVoli low cost Charkiv - Londra Gatwick\nInformazioni sul volo da Charkiv a Londra Gatwick\nQual è il prezzo migliore per un volo di andata e ritorno da Charkiv a Londra Gatwick?\nIl miglior prezzo trovato su Skyscanner per un volo da Charkiv a Londra Gatwick è € 116. È stato trovato tramite l'analisi aggregata di diversi operatori ed è il prezzo più economico per l'intero mese.\nQuanto tempo occorre per volare da Charkiv a Londra Gatwick?\n5h 15min è il tempo di volo medio da Charkiv a Londra Gatwick.\nQuante compagnie aeree volano direttamente da Charkiv a Londra Gatwick?\nNon vi sono compagnie aeree che volano direttamente da Charkiv a Londra Gatwick.


Gli USA hanno bisogno di nuove "corazzate" più forti dell '"Admiral Nakhimov": esperto americano sulla svolta della difesa navale\n22: 46 27 novembre\nL'incrociatore "Admiral Nakhimov" è un prototipo delle future "corazzate"\nLa necessità di superare le difese navali per entrare nello spazio operativo richiede la creazione di una nuova classe di navi che diventeranno la reincarnazione delle corazzate che si sono ritirate.\nProblema delle zone anti-accesso\nQuesta opinione è espressa dall'esperto americano di questioni navali Robert Farley dell'Università del Kentucky. Secondo lui, dovrebbe apparire una nave potente che può vincere una battaglia navale da sola o essere il nucleo navale ed essere anche in grado di distruggere obiettivi di terra, inclusa l'apertura dei sistemi di difesa A2AD.\nLe cosiddette zone anti-accesso A2AD sono state create per la prima volta ai confini russi a Kaliningrad e in Crimea, ma l'autore discute la necessità di sfondare una difesa navale simile organizzata dalla Cina sulla catena interna di isole intorno al paese. Secondo lui, sono necessarie navi in grado di operare in quest'area, nonostante la minaccia dell'uso di missili anti-nave balistici e da crociera (compresi quelli ipersonici), tutti in grado di distruggere le portaerei americane.\nA tal proposito, il Pentagono chiede un aumento della portata degli aerei da combattimento, portandola a 1 km. Tuttavia, la Cina sta anche sviluppando nuovi missili, aumentando la loro portata. Secondo l'esperto, questa gara non si concluderà necessariamente con una vittoria per gli Stati Uniti. Pertanto, è necessario cercare altri modi per sfondare la difesa.\nLa nuova "corazzata" è l'idea di risolvere questo problema in modo diverso. La soluzione sarebbe semplicemente portare la nave nel raggio dei missili cinesi e combatterli in battaglia secondo il principio di base della corazzata: "non ha paura" ed è pronta a subire attacchi.\n- dice Farley.\nNelle sue parole, i predecessori di una nuova classe di navi esistono già in una certa misura. Ad esempio, l'incrociatore russo "Admiral Nakhimov", che, dopo l'ammodernamento, riceverà 174 lanciatori verticali, 80 dei quali per combattere bersagli di superficie e 94 per scopi antiaerei, sta stabilendo una sorta di record.\nConsiderando tutto ciò, la creazione della "corazzata" statunitense non sarebbe un'invenzione particolarmente strana, ma un nuovo balzo, una continuazione di una certa tendenza\n- l'autore considera.\nConcetto di nave britannica del futuro\nPiù forte dell '"ammiraglio Nakhimov"\nNelle sue parole, nella forma definitiva, la nuova corazzata dovrebbe avere un dislocamento di almeno 30mila tonnellate ed essere dotata di una centrale nucleare. Circa 300 MW di energia forniranno un'alta velocità: sono necessari più di 30 nodi, che gli consentiranno di lasciare la zona di fuoco dei razzi per molti chilometri. D'altra parte, è necessaria molta energia per alimentare promettenti sistemi di autodifesa: laser e microonde оружия... Appariranno nei prossimi anni, assicura l'esperto, e non serviranno munizioni, solo energia.\nPer la difesa passiva, non è necessario installare armature pesanti storico corazzate, poiché il colpo di un proiettile ipersonico disabiliterà comunque qualsiasi nave. È sufficiente dotare il gagliardetto di una solida struttura in acciaio, facendo affidamento principalmente su lanciamissili e un reattore nucleare per la difesa.\nCome mezzo di attacco, si propone di utilizzare cannoni a rotaia e sistemi missilistici convenzionali per vari scopi (difesa aerea, difesa antiaerea, missili anti-nave, attacco a terra) - 300-400 VPU.\nQuesto è decisamente più del caso dell'incrociatore russo Admiral Nakhimov, poiché ogni lanciatore universale statunitense può trasportare fino a quattro missili.\nL'emergere di "corazzate" potrebbe mettere in discussione la giustificazione degli attuali investimenti cinesi e russi nella Marina (Marina) e costringere gli oppositori geopolitici a sviluppare e investire in mezzi completamente nuovi [di difesa], che di per sé li indebolirebbero senza iniziare una guerra\n- conclude l'esperto americano.\nGiornata della difesa civile. Le forze di emergenza sono sempre pronte ad aiutareSevmash iniziò a procurarsi armi per l'ammiraglio Nakhimov\nribelle 2 November 2020 07: 40 Nuovo\nl'incrociatore russo "Admiral Nakhimov", che, dopo l'ammodernamento, riceverà 174 lanciatori verticali, 80 dei quali per combattere bersagli di superficie e 94 per scopi antiaerei\nSenza ripensamenti - il progetto di una promettente fregata russa 22350M, con un dislocamento "non corazzata" di circa 7 tonnellate (contro 000 dell '"Admiral Nakhimov"), l'armamento stimato sarà di 25 missili "Onyx" / "Calibre" / "Zircon" , e il carico di munizioni dei missili antiaerei sarà fino a 860 missili del complesso Polyment-Redut.\nDoccor18 2 November 2020 08: 27 Nuovo\nGli americani hanno più di 6 dozzine di cacciatorpediniere, con una cilindrata inferiore a 10 kt. Quale corazzata? Quando il costo di un cacciatorpediniere è di 2 yarde di verde. La corazzata si avvicinerà al costo di una portaerei ... E in termini di efficienza sarà comunque inferiore a quest'ultima. All'inizio degli anni '60, i test hanno dimostrato che nessuna armatura poteva contenere il missile ... E l'idea di una nave arsenale è assurda.\nAmo le navi da guerra! Ma il loro tempo è passato ...\nribelle 2 November 2020 08: 31 Nuovo\nIn un momento in cui tutto gravita concettualmente verso la miniaturizzazione, compreso il sistema d'arma, lotta per il gigantismo?\nDoccor18 2 November 2020 08: 44 Nuovo\nSolo le munizioni diventano più compatte e leggere grazie ai nuovi materiali.\nMa i vettori stessi, generazione dopo generazione, aumentano solo di peso ... quei veicoli corazzati (carri armati e veicoli da combattimento di fanteria), quei combattenti, quelle navi da guerra. Ogni successivo è più pesante e più grande del precedente ...\nribelle 2 November 2020 08: 58 Nuovo\nConfronta il radar convenzionale degli anni '50 su EVL, lo stesso, ma successivamente su semiconduttori discreti, e quelli attuali su microcircuiti ibridi ...\nDoccor18 2 November 2020 09: 04 Nuovo\nOvviamente elettronica, ovviamente.\nribelle 2 November 2020 09: 15 Nuovo\nDi conseguenza, i volumi sottostanti "si restringono", liberando aree per qualcos'altro o consentendo loro di rimpicciolire il trasportino stesso.\nE il "rigonfiamento" di un veicolo blindato per il trasporto di persone, per esempio, è causato dal desiderio di aumentare i volumi disponibili per il posizionamento più comodo di farmaci in attrezzatura completa e di migliorare la sua protezione contro i mezzi di distruzione.\nIn realtà, come posizionarlo nella forza di atterraggio BMP-1 in piena munizione, in un giubbotto antiproiettile, con una mitragliatrice per PC, come caricarlo e poi smontarlo in movimento, ho provato su me stesso ...\nPer un atterraggio completo - 8 persone, anche il processo e il "piacere"\nPer 6 persone - più o meno ...\nDoccor18 2 November 2020 09: 38 Nuovo\ncaricare, quindi smontare in movimento, l'ho provato io stesso ...\nNon ero nel BMP-1, ma ho avuto la possibilità di sedermi nel T-55. Sono piuttosto grande. Salito, scalato .., ma uscito con difficoltà si è rivelato. Rispetto le petroliere. Ma il serbatoio non tira più ...\nAlex777 2 November 2020 09: 03 Nuovo\nLasciate che gli stati costruiscano queste "corazzate" - andranno in bancarotta più velocemente.\nUna nave nucleare per subire colpi?\nRudkovsky 2 November 2020 15: 58 Nuovo\nQuindi non hanno fretta di realizzarli, rivettano lo stesso tipo di cacciatorpediniere per poco costosi e non si soffiano i baffi. Per quanto sia deplorevole, la Russia sta seguendo una strada dubbia, avvitando molte navi vicine l'una all'altra, ma allo stesso tempo diverse, quindi anche irrorando le forze sul business francamente vuoto di riparare navi che sono state a lungo demolite / museo - fabbri, nakhimov e simili sovietici mostri per i quali non ci sono compiti e nessun ruolo da molto tempo.\nAlex777 2 November 2020 17: 00 Nuovo\nIl restauro di Nakhimov è stata un'ottima esperienza.\nSì, e le decisioni su 1144.2 sono state prese secondo le condizioni del trattato INF.\nFino a che punto è ora opportuno modernizzare completamente "Peter", questa è una domanda per coloro che hanno pagato le bollette nel MO.\nQuanti 22350 milioni possono essere costruiti con questi soldi. I cambi sembrano averlo dominato ..\nE l'articolo americano potrebbe essere piuttosto provocatorio. Qui sono d'accordo.\nBayard 3 November 2020 05: 43 Nuovo\nL'articolo è chiaramente provocatorio, o puramente concettuale e analitico. Difficilmente verrà implementato.\n"Peter" probabilmente non sarà modernizzato neanche - è molto costoso, per un tempo molto lungo, e rimane ben poco per servirlo sulla risorsa. Si parla delle solite riparazioni di fascia media con il rinnovo delle apparecchiature difettose e l'ampliamento della risorsa.\nI cambi sono stati realizzati finora (un set) per 22350, ma non si è ancora sentito parlare del cambio per 22350M. Sarà un'unità completamente diversa: puramente turbina a gas, su turboair M90FR e M70FRU con aggiunta di potenza sul cambio (27500 l / s + 14000 l / s) su un albero x 2 = 83 l / s di potenza massima.\nA 22350, le turbine e il diesel sul cambio non si sommano, ma funzionano alternativamente, quindi la velocità economica è troppo piccola e la velocità massima è di soli 29 nodi. Il 22350M dovrebbe essere molto meglio.\nOra lo sviluppo del progetto tecnico 22350M è stato rallentato, a quanto pare stanno aspettando che la centrale elettrica appaia per loro, e apparirà solo dopo che la centrale del suo predecessore sarà stata messa a punto e messa in produzione. Non è stato possibile installarlo (la prima centrale elettrica domestica) a 22350 al numero 3, anche se ci hanno impiegato quasi un anno - non l'hanno mai provato a galla - hanno provato ... non ha funzionato. Ora lo metteranno sul n. 4, che è ancora sullo scalo di alaggio, e il n. 3 probabilmente cercherà un bacino di carenaggio con l'attrezzatura della gru appropriata, perché anche lui deve essere completato.\nDi conseguenza, abbiamo perso un anno. Alla fine di questo, la Nuova Centrale sarebbe stata testata sul carrello ... ora da aspettare almeno un anno ...\nNon siamo abituati a cercare modi facili ...\nE il nuovo propulsore doveva essere lanciato in serie senza testare la testa sul telaio ... e se gli stipiti salissero?\nIn generale, fino a quando non viene rastrellata la prima centrale elettrica, le mani non raggiungeranno la successiva (per 22350M).\nQuesto autunno OSK mi ha reso molto triste ...\nAlex777 3 November 2020 16: 06 Nuovo\nQuando, in primavera, ho proposto misure drastiche per il capo della USC, mi hanno meno a morte ...\nE con le tue tesi - sono d'accordo. Vedo anche io.\nNEXUS 2 November 2020 10: 12 Nuovo\nBene, iniziamo con ordine Cominciamo con i veicoli corazzati ... Armi e nuove minacce ai veicoli corazzati in generale costringono i progettisti a creare veicoli più pesanti, rendere le armature più sofisticate e spesse.\nI caccia stanno diventando più pesanti a causa del nuovo equipaggiamento, delle stesse caratteristiche di raggio di volo, munizioni che possono essere appese ai piloni, ecc ... questa è un'evoluzione normale, non una mutazione per capriccio dei progettisti.\nPer quanto riguarda le navi ... ci sono diversi motivi. Munizioni aumentate, capacità di sopravvivenza, elettronica e radar, che cercano di stipare al massimo, ecc ... la classe degli incrociatori è la classe più versatile di navi. L'incrociatore è in grado di svolgere compiti sia per i cacciatorpediniere che per le fregate e le corazzate. Le navi di questa classe devono essere a priori grandi.\nMa c'è una cosa ... ora le fregate sono più potenti in termini di potenza e capacità di combattimento rispetto ai cacciatorpediniere che furono creati negli anni '80. Allo stesso tempo, si avvicinavano molto alle capacità dei cacciatorpediniere, anche di quelli moderni.\nPer quanto riguarda il Leader ... penso che non ci sia alcun desiderio di costruirlo dalla leadership, poiché tutto è stato lì per la costruzione di questa nave da molto tempo. E la cosa più importante è il sistema di controllo RITM-200. Non costruiamo vere navi da guerra di superficie di primo grado dai tempi dell'URSS. Non costruiamo affatto, anche se dovremmo.\nL'ammodernamento delle vecchie navi è in corso da molto tempo e con lentezza, mentre la costruzione di nuove navi è da tempo in ritardo quantitativamente rispetto al disarmo delle vecchie navi. In effetti, ora non abbiamo bisogno di uno o due nuovi cantieri navali di classe portaerei per iniziare almeno a costruire navi come il Leader in numero adeguato, e non uno in 20 anni.\nCIRCUITO INTEGRATO 2 November 2020 14: 53 Nuovo\nHai idea dello stato dell'economia, dell'assistenza sanitaria e dei sistemi educativi del Paese? O pensi che i soldi vengano dal comodino.\nvladimir1155 2 November 2020 09: 24 Nuovo\nSono d'accordo, il tempo di attacco delle navi di superficie è finito, soprattutto se ce ne sono una o due\nNEXUS 2 November 2020 10: 16 Nuovo\nTui hai torto. Questa volta sta solo guadagnando slancio. Il concetto di navi arsenale contro l'AUG non è diventato obsoleto. È più facile e molto più economico per noi costruire incrociatori pesanti imbottiti con missili anti-nave a lungo raggio che sviluppare e costruire una singola portaerei per più di una dozzina di anni. Ma questo non significa nemmeno che non abbiamo bisogno di portaerei. La flotta ha bisogno di supporto e copertura aerea lontano dalle sue coste. Chiedere perché, perché non stiamo attaccando nessuno? È vero, non stiamo attaccando, ma dovremmo avere protezione contro tali minacce, con un potere pari a queste minacce in mare aperto.\nvVvAD 2 November 2020 14: 30 Nuovo\nE le navi dell'arsenale sono potenzialmente in grado di rivoluzionare le loro capacità di attacco, ad esempio lanciando UAV dalle loro celle, che vengono poi catturate con l'aiuto di un BEC.\nvladimir1155 2 November 2020 20: 55 Nuovo\nti sbagli gli arsenali delle navi divennero obsoleti nel 1903 a tsushima .... quasi 120 anni fa ... insieme alle portaerei obsolete solo 50 anni fa, il futuro appartiene ai sottomarini\nrivoltella 2 November 2020 09: 43 Nuovo\nClasse Iowa. Sebbene siano state collocate nel parcheggio di un museo, non sono state sventrate e in linea di principio possono essere rimesse in funzione. Ovviamente non hanno difesa aerea, e anche PLO non è dalla parola "assolutamente", ma:\nGli americani hanno più di 6 dozzine di cacciatorpediniere\nQuindi forniranno difesa aerea, difesa antiaerea, difesa missilistica e cos'altro è necessario per fornire alla corazzata l'opportunità di avvicinarsi al mandato nemico o alla costa al poligono di tiro del calibro principale. Sotto la grandine di proiettili da 16 pollici (406 mm), pochi riescono a sopravvivere e intercettare un simile proiettile non è molto più facile di una sorta di schifezza super-ipersonica. Ebbene, anche le "asce" e gli "arpioni" trasportati dall '"Iowa" sono utili per determinati scopi. E, probabilmente, la stabilità in combattimento della corazzata, incatenata in un'armatura da 307 mm, non cederà alle moderne fregate non corazzate e persino alle portaerei, anche se diversi missili colpiscono.\nDoccor18 2 November 2020 10: 06 Nuovo\n..avvicinati alla sponda nemica ... con il calibro principale.\nPer fare ciò, è necessario acquisire l'assoluta superiorità aerea. Quindi, ovviamente, stira la riva ..\nCIRCUITO INTEGRATO 2 November 2020 14: 54 Nuovo\nTi stai preparando per l'ultima guerra?\nBoa Kaa 2 November 2020 17: 57 Nuovo\nla stabilità in combattimento della corazzata, incatenata in un'armatura da 307 mm, non cederà alle moderne fregate non corazzate e nemmeno alle portaerei, anche se vengono colpiti diversi missili.\n1. Confrontare la stabilità in combattimento di LK e Fr è come confrontare un cavaliere in armatura con un moschettiere ... Niente GHIACCIO!\n2. A scapito dei missili moderni (missili anti-nave) e della loro penetrazione dell'armatura (ciao a Oleg Kaptsov!):\n... Il razzo Kh-22, quando ha colpito il lato della nave, ha lasciato un buco con un'area di 20 m2, e il getto cumulativo formato dopo la detonazione della sua testata cumulativa ad alto potenziale esplosivo (960 kg) ha bruciato tutte le strutture fino a una profondità di 12 metri. In questo caso la direzione del getto era assicurata rigorosamente verso il basso.\nDurante la creazione del complesso Vulcaniano, per aumentare la portata, la massa della testata è stata ridotta, pur mantenendo la massa dell'esplosivo. Da allora era necessario controllare la penetrazione dell'armatura della testata negli Stati Uniti, le corazzate di classe Iowa furono disattivate. Sulla pista del razzo dell'Istituto di ricerca "Geodesy" è stato effettuato un lancio, che ha dimostrato che la testata penetra facilmente un'armatura fino a 400 mm. Come si suol dire, questo è "Missouri".\nPROXOR 2 November 2020 10: 57 Nuovo\nE qui è un po 'diverso. Quelli a strisce hanno grandi speranze per i fucili a rotaia. Le dimensioni e la potenza del railgun, insieme a tutta l'energia, è tale da far pensare già a scafi e torri come quelli delle navi classe Iowa.\nLex_is 2 November 2020 11: 21 Nuovo\nSì, lo stesso Robert Farley, ne ha scritto nel 2015:\nLa ragione principale per costruire grandi navi potrebbe essere la promessa della generazione di elettricità. Le innovazioni più interessanti nella tecnologia navale riguardano sensori, tecnologia senza pilota, laser e cannoni a rotaia, la maggior parte dei quali ad alta intensità di energia.\nMa, in particolare, Farley è un po 'girato la testa sulle navi da guerra, questo è il suo vecchio feticcio.\nInfatti, dopo i dolorosissimi fallimenti dei programmi Zumwalt e LCS, megalinkora è qualcosa in cui la leadership della Marina americana non vuole assolutamente entrare. Quindi devi prenderlo come un sogno su un futuro molto lontano.\nCIRCUITO INTEGRATO 2 November 2020 14: 57 Nuovo\nHanno assolutamente ragione. Uno sguardo reale ai problemi e ai fallimenti nello sviluppo della US Navy. E in Russia, alcuni si offrono di ripeterli.\nLex_is 2 November 2020 15: 04 Nuovo\nPurtroppo li ripetiamo in una certa misura.\nAbbiamo molti progetti di ricerca e sviluppo e pochissimi di questi in quantità e qualità accettabili raggiungono la flotta. La fanfara suona ogni settimana, i rapporti su quelli super e ineguagliabili vanno come un fiume, i budget sono controllati e alcune lacrime vengono effettivamente messe in servizio.\nvVvAD 2 November 2020 14: 38 Nuovo\nNel frattempo, lascia che capiscano come non portare con sé una cantina piena di "binari" sostituibili.\nNel frattempo, penseremo al calibro dei carri armati dei railguns e degli alimentatori gas-metallo.\nAbrosimov Sergey Olegovich 2 November 2020 10: 06 Nuovo\nLa fregata 22350M, secondo le caratteristiche dichiarate, è sicuramente buona. Credo che sia un incrocio tra una fregata "pulita" e un cacciatorpediniere "pulito" ... Tuttavia, si noti che l'articolo afferma:\n"... fornirà un'alta velocità: sono necessari più di 30 nodi, il che ti consentirà di lasciare la zona di fuoco dei razzi per molti chilometri."\nIntanto la velocità dichiarata della fregata 22350 è di 27 nodi. Molto è stato scritto sull'aumento della cilindrata e dell'armamento della fregata 22350M, ma non una parola sull'aumento della potenza del motore! Pertanto, una nave più pesante con gli stessi motori perderà velocità ... ahimè ...\nNel frattempo, gli incrociatori dell'era della seconda guerra mondiale hanno sviluppato fino a 32 nodi !!! E abbiamo 27 ...\nAncora una volta, l'autonomia di crociera del 22350 lascia molto a desiderare ... Pertanto, il 22350M non sarà nemmeno in grado di operare in mare aperto ...\nCIRCUITO INTEGRATO 2 November 2020 14: 58 Nuovo\nCorrettamente. Parteciperà alle ostilità accompagnato da una petroliera e da un rimorchiatore di soccorso.\nBoa Kaa 2 November 2020 18: 15 Nuovo\nCollega, i libri di consultazione dicono che le fregate della "serie dell'ammiraglio" hanno V = 29kn, cioè 29,0 nodi. E non 27, come nel tuo post.\nLo spostamento totale della fregata del progetto 22350 è di 5,4 mila tonnellate, lunghezza - 135 metri, larghezza - 16 metri, pescaggio - 4,5 metri, velocità massima - 29 nodi, autonomia di navigazione - 30 giorni.\nAbrosimov Sergey Olegovich 2 November 2020 19: 20 Nuovo\nCaro Boa KAA, hai assolutamente ragione, ho sbagliato, sono colpevole, lo ammetto, mi scuso e ti ringrazio per avermi corretto. Tuttavia, questo non cambia l'essenza: la velocità non è la massima e l'autonomia di crociera è molto modesta ... Non è vero?\nBoa Kaa 3 November 2020 00: 51 Nuovo\nla velocità non è delle migliori e l'autonomia di crociera è molto modesta ... Non è vero?\nSergei Olegovich, l'autonomia di 4500 km è abbastanza soddisfacente, così come la velocità. Questa è la media NATO per la classe delle fregate. Pertanto, non c'è nulla di soprannaturale qui.\nvVvAD 2 November 2020 14: 13 Nuovo\nLascia che si sviluppino - beh, non mettere miliardi nella fornace con le pale\nSparatutto in montagna 2 November 2020 07: 40 Nuovo\nPerché tutti sognano solo "wunderwalks" capaci di "sfondare" e di "sfondare" tutti! È escluso l'uso di munizioni speciali? Il caso in cui navi di questa classe vengono utilizzate contro un nemico dotato di armi nucleari è una guerra a tutti gli effetti! E l'uso di tali munizioni è assolutamente giustificato e necessario. Ebbene, cosa può opporre questo "superlinkor" a una testata da 150 ktn?\nNon è necessario avviarlo direttamente al suo interno. Fallo saltare in aria ad un'altezza decente, in modo da diventare sordo e cieco ... e lasciarlo uscire, insieme alla scorta ... Non quelle orecchie a strisce pensano ... oh, non quello. Non combatteranno ... combatteranno. Dopo aver decomposto il nemico dall'interno ... saranno necessari sia AUG che super corazzate ... Se una parte del paese distrutto si alza e si abbassa, avvicinati rapidamente e finisci ... le armi nucleari non funzionano più.\nSouchastnik 2 November 2020 08: 27 Nuovo\nPerché tutti sognano "wunderwalks"\nÈ nel sangue degli ameri. Hanno sempre un supereroe che vince, uno contro tutti.\nE il collettivismo ci aiuta.\nPereira 2 November 2020 08: 39 Nuovo\nSemplicemente non gli piace andare all'attacco. Puoi morire.\nvVvAD 2 November 2020 15: 20 Nuovo\nPerché non fa paura entrare noi stessi nel forno - lascia che il supereroe, che è solo uno, prenda il fiato, perché l'eroismo di massa non è caratteristico della loro mentalità. E li ha inaccessibili alle altre opportunità - una sorta di "sigillo degli eletti".\nE nelle nostre fiabe, miracoli e imprese sono compiuti dall'ultimo Ivan il Matto e da Emelya.\nProprio come nel proverbio americano "Una buona parola e un puledro possono ottenere molto di più di una semplice parola gentile", così la tecnologia e il coraggio possono ottenere molto di più della sola tecnologia.\nLa loro età non è arrivata. Si immaginano di essere Roma, ma chiaramente non la raggiungono.\n"... e non ci sarà una terza Roma." Beh, non il destino, succede\nAlseerz 2 November 2020 07: 43 Nuovo\nAnche una supersportiva non può trovarsi in due posti contemporaneamente ...\nvVvAD 2 November 2020 14: 16 Nuovo\nNo, ci metteranno un teletrasporto ciclico. La cosa principale è che YASU non si scioglie\naszzz888 2 November 2020 07: 47 Nuovo\nLa comparsa di "corazzate" potrebbe mettere in discussione la giustificazione degli attuali investimenti cinesi e russi nella Marina (Marina)\nOgni dado ha un bullone filettato!\nCIRCUITO INTEGRATO 2 November 2020 15: 02 Nuovo\nQuesta è la radice del problema. Non è un militare, ma finanziario. L'arma più efficace degli Stati Uniti è trascinare il nemico in una nuova corsa agli armamenti e rovinarlo. L'abbiamo già visto.\nBoa Kaa 2 November 2020 18: 21 Nuovo\nQuesto bullone può effettivamente diventare un lancio subacqueo 3M22. Le riprese di Severodvinsk sono già state annunciate alla fine di quest'anno. Questo è ciò per cui uno yankee dovrebbe avere mal di testa, non come rivivere la giornata di ieri!\nIl futuro della flotta è ancora nel sottomarino e nell'aviazione con KRBD.\ntralflot1832 2 November 2020 07: 51 Nuovo\nEcco la terra degli scrittori di fantascienza, forse il 4 novembre cominceranno a uccidersi a vicenda, lascia che la Casa Bianca bruci, ma non smetteremo di minacciare il mondo fino alla fine.\nDedkastary 2 November 2020 07: 53 Nuovo\nEsperto americano sulla svolta della difesa navale\ndove stai rompendo allora ???\nTugarin 2 November 2020 07: 57 Nuovo\nOgni esperto guadagna il proprio pane\nagitarsi 2 November 2020 08: 12 Nuovo\nLascia che la Casa Bianca bruci, ma non smetteremo di minacciare il mondo fino all'ultimo.\nAha! L'importante è dare soldi per questi "progetti". E poi lascia che la Casa Bianca bruci.\nStirborn 2 November 2020 08: 00 Nuovo\nUna salva di missili da crociera da sottomarini nucleari e non c'è nave da guerra!\nPSih2097 2 November 2020 17: 10 Nuovo\nE sai che il KUG, che, in teoria, dovrebbe includere una corazzata, ci sono cacciatori di sottomarini (alci / lupi / Virginia) + cacciatorpediniere con PLO\nStirborn 2 November 2020 17: 24 Nuovo\nQuesto è se il sottomarino lancia un siluro. E i moderni missili da crociera anti-nave possono essere lanciati da una distanza di centinaia di chilometri\nfungo 2 November 2020 08: 02 Nuovo\nSviluppiamo zirconi per un motivo. Contro le navi amerskih di più.\nCrasher 2 November 2020 08: 22 Nuovo\nE nessuno si preoccupa che nella foto "Pietro il Grande", w / n 099\nSparatutto in montagna 2 November 2020 08: 43 Nuovo\nQuindi non hanno il loro ... e il lettore di amerovskie - non capisce ...\nCrasher 2 November 2020 08: 46 Nuovo\ne lettore di amerovskie - non capisce ...\nE cosa, ce ne sono? E hanno fatto scivolare la disinformazione soprattutto per loro?\nSparatutto in montagna 2 November 2020 08: 53 Nuovo\nE cosa, ce ne sono? E soprattutto per loro la disinformazione è scivolata\nC'è. E da lì. E nessuna disinformazione ... ci sono pochi marinai qui. Intenditori nel prezzo. Soprattutto nelle zone "strette" ...\nAl_lexx 2 November 2020 08: 25 Nuovo\nStanno testando banale il terreno per nuovi tagli di bilancio. Apparentemente lo zimvolt sembrava un po 'piccolo. Nonostante il fatto che se qualche cacciatorpediniere è andato in giro per quasi quindici anni e ha messo insieme i soldi del budget per un carro e un piccolo carrello, allora ci saranno già scaglioni di bottino.\nBene, e anche se, lo stesso, le nuove tecnologie saranno padroneggiate, il che sarà utile ovunque il filo. E poi, vedi, forse costruiranno uno o due super incrociatori-corazzate.\nK-50 2 November 2020 08: 27 Nuovo\nCon "Zumwalt" abbiamo già affrontato questo !!\nScolpisci di più !!!\naskort154 2 November 2020 08: 39 Nuovo\nSecondo l'esperto, questa gara non si concluderà necessariamente con una vittoria per gli Stati Uniti. Pertanto, è necessario cercare altri modi per sfondare la difesa.\nQuesta è l'essenza degli anglosassoni: sfondare le difese. Cioè, per entrare in altri paesi usando le armi.\nribelle 2 November 2020 08: 55 Nuovo\nQuesta è l'essenza degli anglosassoni: sfondare le difese.\nC'è stato un tempo in cui la Gran Bretagna è stata costretta a costruire da solainterruttori di blocco per la consegna di materiali e componenti strategicamente importanti dalla Svezia neutrale ...\nCIRCUITO INTEGRATO 2 November 2020 15: 06 Nuovo\nSei una persona ingenua. E qui ci sono i problemi militari. Niente di militare, solo affari e finanza.\nvladimir1155 2 November 2020 09: 21 Nuovo\nl'americano non ha indicato che una due corazzate non sarebbero sufficienti per sfondare la difesa costiera, gli americani avrebbero bisogno di almeno due dozzine, ad esempio, la Russia non sarebbe in grado di permettersene due, se non contando quelle già esistenti, allora la Russia non sarà in grado di averne una nuova senza un guasto significativo forniture militari per altre armi, il prezzo proibitivo anche con l'ammodernamento del vecchio Nakhimov si è rivelato essere di nuove ... e non c'è niente da dire ....... e gli americani possono anche 20, quindi possono davvero provare a schiacciare la difesa con missili come Nakhimov in Sinope,\nCIRCUITO INTEGRATO 2 November 2020 15: 08 Nuovo\nSorprendente. La maggior parte dei commentatori vive nell'ultima guerra, e tu sei generalmente ai tempi della flotta a vela !!!\nCastroRuiz 2 November 2020 09: 51 Nuovo\nLex_is 2 November 2020 09: 54 Nuovo\nl '"esperto" è delirante in una forma grave.\nIn primo luogo, la creazione di un tale cacciatorpediniere in questa fase è tecnicamente impossibile, in secondo luogo, costerà più di una portaerei e, in terzo luogo, costerà così tanto che l'aumento desiderato del numero di navi può essere dimenticato per sempre\nmal 2 November 2020 10: 47 Nuovo\nI "dolori fantasma" dell'esperto ...\nRegione-25.rus 2 November 2020 12: 06 Nuovo\n"Aha! Te l'avevo detto !!!" (c) O. Kaptsov)))\nCIRCUITO INTEGRATO 2 November 2020 14: 46 Nuovo\nNon prendere sul serio l'opinione di questo "esperto" pubblicato in una pubblicazione sconosciuta. Lo scopo di questa pubblicazione, utilizzando l'incrociatore russo come una storia dell'orrore, è di eliminare un budget aggiuntivo per la Marina degli Stati Uniti e il complesso militare-industriale.\nAndrei Nikolaevich 2 November 2020 15: 28 Nuovo\nNella foto, infatti, "Pietro il Grande",\nAx Matt 2 November 2020 16: 27 Nuovo\nMi piace molto la fantascienza divertente! Ispira!\nSmirnoff 2 November 2020 19: 23 Nuovo\nCome vuoi dominare


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Dimensioni - 18.08.2012 | MEDICITALIA.it\nsalve dottori, volevo chiedere, quale sono le dimensione del pene perfette per soddisfare pienamente una donna? gazie\nnon esistono "dimensioni perfette" per soddisfare una donna, ma esiste la pratica e l'esperienza. Tuttavia vedo che il suo "tarlo" rimane sempre presente e non riesce a sbarazzarsene, mi riferisco alle dimensioni e al desiderio di migliorarle come del resto ha già chiesto in questo forum in altri momenti. Forse sarebbe il caso di confrontarsi con un sessuologo che l'aiuti a risolvere i suoi dubbi.\npuò tornarle utile leggere il seguente articolo (e curiosare in tutto il sito):\nSe ciò non fosse sufficiente, mi unisco al suggerimento del dott. Maretti di rivolgersi ad uno psicologo perfezionato in sessuologia clinica per cercare di risolvere i suoi dubbi e rivedere alcune sue convinzioni errate sulla sessualità.\nPrego e segua i consigli.\nCome gia' detto dai Colleghi, non esistono affatto dimensioni consone, anche perche' il piacere femminile , non e' affatto dimensioni - correlato, ma dipende da tantissimo altro, fuori e dentro il letto.\nCredo che sarebbe utile affrontare le sue ansie con aiuti specilaistici.\nLe allego qualche articolo, per approfondimenti.\nQuesto consulto ha ricevuto 5 risposte e 1,4k visite dal 18/08/2012. Per rispondere clicca qui