Quell'islamismo che rischia di far esplodere Francia ed Europa intera\nQuell’islamismo che rischia di fare esplodere Francia ed Europa\nLo scontro senza esclusione di colpi bassi tra il presidente francese Macron e il leader turco Erdogan può essere letto su più piani: quello della lotta tra islamismo e secolarismo; quello dello scontro geopolitico, che appare forse come il più evidente, con interessi strategici chiaramente contrastanti tra i due Paesi, sia nel Mediterraneo che in Libia.\nVi è però un altro aspetto che coinvolge intrinsecamente l’Europa e che riguarda quella libertà di pensiero, di espressione ed anche di satira che dovrebbe essere uno dei valori portanti del Vecchio Continente ma che è aberrata da un islamismo politico e militante di cui Erdogan si è proclamato paladino, presentandosi come il “difensore dell’islam” a livello mondiale, ma esclusivamente per proprio tornaconto nonchè della sua lobby, ideologicamente legata al gruppo islamista radicale dei Fratelli Musulmani e ovviamente tutto a discapito del popolo turco finito nella morsa della repressione nei confronti di qualsiasi tipo di dissenso.\nI gruppi islamisti radicali attivi in Francia\nEmmanuel Macron aveva già preso di mira da tempo l’islamismo, tanto che nell’aprile del 2019 aveva affermato come l’islam politico fosse “una minaccia per la Francia” e nel febbraio del 2020 aveva rincarando la dose dichiarando come nel Paese “non vi fosse spazio per l’islam politico”.\nLa recente escalation, iniziata a settembre con la nuova pubblicazione delle vignette satiriche su Maometto, l’attentato alla vecchia sede di Charlie Hebdo dello scorso 25 settembre, la decapitazione di Samuel Paty il 18 ottobre e la donna con velo integrale che ha minacciato di farsi esplodere alla stazione di Lione il 22 ottobre, hanno portato le autorità francesi a una stretta nei confronti di quelle associazioni islamiste accusate di fomentare odio, circa una cinquantina secondo fonti transalpine.\nTra quelle indicate dalle autorità francesi c’è il collettivo “Sheikh Yasin”, fondato nel 2004 in onore del leader storico di Hamas (braccio palestinese dei Fratelli Musulmani), dal predicatore franco-marocchino Abdelhakim Sefrioui, già classificato con “Fiche S” dall’antiterrorismo francese e arrestato assieme a Brahim Chnina, padre di un’allieva di Paty. Entrambi sono accusati di essere i mandanti morali dell’omicidio attraverso una violenta propaganda online e nel caso del secondo soggetto, anche di contatti diretti via whatsapp con il killer ceceno.\nIl collettivo vanta un canale YouTube con poco meno di una quarantina di filmati molti dei quali su Gaza e uno in particolare inneggiante a Khaled Mashaal, leader di Hamas. Nel 2010 il Collettivo aveva manifestato contro Hassen Chalghoumi, imam della moschea di Drancy che voleva tessere buoni rapporti con la comunità ebraica. Macron lo ha fatto sciogliere la scorsa settimana con l’accusa di divulgare odio anti-repubblicano e di essere direttamente implicato nell’omicidio di Paty.\nAltra associazione senza scopo di lucro presa di petto dalle autorità transalpine è la “BarakaCity“, fondata in Val d’Oise nel 2008, due anni più tardi diventava Ong internazionale con l’obiettivo di aiutare le popolazioni musulmane a Gaza, Siria, Niger, Birmania, Togo e Repubblica Centroafricana e dal 2013 avrebbe ricevuto più di 16 milioni di euro in donazioni. Il suo fondatore, Idriss Sihamedi, è nella black list dell’antiterrorismo dal 2014 e si è espresso più volte in maniera controversa su più temi tra cui l’attentato a Charlie Hebdo e l’importanza di non stringere la mano alle donne.\nAltro gruppo più volte indicato come problematico dall’esecutivo Macron è il “Collectif contre l’islamophobie“, fondato nel 2003 dall’ex predicatore Tabligh Samy Debah con l’obiettivo di combattere contro l’islamofobia, ma che si è più volte espresso contro la laicità dello Stato francese ed è stato indicato come collegato ai Fratelli Musulmani.\nL’incompatibilità tra islamismo e valori democratici\nE’ di fondamentale importanza non perdere di vista il fattore scatenante che ha portato a quest’ultima escalation tra Parigi ed Ankara, ovvero la nuova pubblicazione di vignette satiriche su Maometto in concomitanza con l’inizio del processo ai fiancheggiatori dei terroristi islamisti resisi responsabili degli attentati del 2015-16 a Parigi. Vignette che possono risultare offensive, fuori luogo, inutili o divertenti a seconda dei punti di vista ma che non possono in alcun modo giustificare azioni violente o censure, perchè i valori della libertà e della democrazia si basano anche sulla possibilità di avere punti di vista differenti e di poterli esprimere senza dover rischiare di essere arrestati o decapitati. Un aspetto che evidentemente gli islamisti non riescono proprio ad accettare e tollerare.\nSamuel Paty, il docente di educazione civica decapitato dal 18enne ceceno Abdullakh Anzorov, ha impartito una lezione chiara alla propria classe per quanto riguarda la libertà di espressione ed ha anche dato la possibilità agli studenti musulmani di uscire dall’aula per non sentirsi offesi dalle vignette. In poche parole: “Qui ci si esprime liberamente su tutto e chi non vuole partecipare è libero di uscire”. Nulla da obiettare, c’è la libertà di partecipare, di controbattere o di non partecipare. Forse Paty ha sopravvalutato alcuni suoi studenti e non si aspettava conseguenze così drammatiche, ma purtroppo c’è anche chi non ama la libertà ed è pronto a scatenare l’inferno per fare in modo che questa venga meno, in nome di un’ideologia malata che non dovrebbe trovare alcuno spazio in Europa e in Occidente in generale, ma che nel tempo si è insediata capillarmente sul territorio al punto di arrivare a fare lobbying politico con certi ambienti che fingono di non vederne i pericoli, perché è veramente difficile non vederli.\nIl punto è che un docente è stato ucciso e decapitato perché gli islamisti (studenti, genitori degli studenti, predicatori amici dei genitori) non gradivano l’esposizione delle vignette su Maometto, personaggio che se per loro è “il Profeta”, per altri può essere un semplice personaggio storico, magari anche sgradito o un perfetto signor nessuno. Tutti punti di vista più che legittimi in un contesto democratico ma evidentemente non in uno islamista e chiaramente recidivo, visto il precedente attentato a Charlie Hebdo nel gennaio 2016 e l’omicidio di Theo Van Gogh nel 2004, “colpevole ” di aver criticato l’Islam in un cortometraggio dal titolo “Submission”.\nDel resto l’avversione per la critica e l’opposizione politica è stata ampiamente dimostrata dagli islamisti sia in Egitto che in Turchia. Recep Tayyip Erdogan e Mohamed Morsy hanno infatti diversi comun denominatori tra i quali l’essere entrambi legati all’organizzazione islamista radicale dei Fratelli Musulmani (messi al bando in Egitto, Russia, Siria, Arabia Saudita, Emirati Arabi e Bahrein) e il non aver mostrato assolutamente nulla di democratico nonostante le continue rivendicazioni di essere stati “democraticamente eletti”. I due esponenti islamisti (il secondo estromesso da una rivolta popolare appoggiata dall’esercito, arrestato e poi deceduto) non hanno infatti capito che il concetto di democrazia implica la salvaguardia dell’opposizione e non la dittatura della maggioranza con tanto di repressione di critici e oppositori.\nMohamed Morsy ha infatti battuto il “record repressivo” in Egitto per quanto riguarda i provvedimenti legali nei confronti di giornalisti e personaggi legati ai media, come denunciato dalla Arabic Network for Human Rights Information. Secondo tale rapporto il numero di denunce sarebbe di quattro volte maggiore rispetto all’era Mubarak e 24 volte più grande rispetto a quella di Sadat. Considerando che Mubarak è rimasto al potere per trent’anni, Sadat per undici anni e Morsy soltanto per un anno, i numeri parlano chiaro. Durante l’anno di governo Morsy si è inoltre verificato il primo pogrom della storia d’Egitto nei confronti degli sciiti e una serie di attacchi contro i cristiani copti che hanno trascinato la popolazione nel terrore.\nPer quanto riguarda la Turchia di Erdogan, risulta oggi la più grande galera per giornalisti al mondo, con la stampa non allineata costantemente presa di mira tramite l’utilizzo della magistratura. C’è poi a chi è andata peggio, come l’ex direttore del quotidiano Cumhuryet, Can Dundar, “colpevole” di aver scoperto, documentato e denunciato i rifornimenti di armi dei servizi turchi ai jihadisti in Siria. Dundar veniva ferito a colpi di arma da fuoco nel maggio 2016 fuori del tribunale dove era in corso il processo nei suoi confronti, proprio per quella pubblicazione e veniva condannato a cinque anni e 10 mesi di reclusione. Ci sono poi i casi di Enis Berberoglu, Leyla Guven e Musa Farisugullari, parlamentari del partito d’opposizione Chp arrestati a inizio giugno 2020, sempre con l’accusa di “spionaggio”.\nNon c’è dunque da stupirsi se gli islamisti difendono Erdogan e predicano violenza nei confronti di chi si esprime liberamente e fa satire ad essi non gradite, perché è nella loro natura ideologica. Il problema però sono loro, non la libertà di espressione e questo è bene tenerlo a mente ed evitare inutili e dannosi relativismi. Finora il sostegno degli altri leader europei nei confronti di Macron appare tiepido se non nullo. Tuttavia le cose stanno cambiando rapidamente e non si può escludere che a breve certi equilibri da tempo traballanti verranno meno.


Palermo: folla al Barbera, primo giorno abbonamenti – Mediagol\nPalermo: folla al Barbera, primo giorno abbonamenti\tGrande risposta da parte della tifoseria del Palermo alla campagna abbonamenti: un nutrito numero di tifosi rosanero si è recato presso lo Stadio Renzo Barbera dove da oggi è possibile.\n07/08/2014, 11:00\tCommenta per primo!\tGrande risposta da parte della tifoseria del Palermo alla campagna abbonamenti: un nutrito numero di tifosi rosanero si è recato presso lo Stadio Renzo Barbera dove da oggi è possibile stipulare il proprio abbonamento anche presso l’ufficio adibito all’interno dell’impianto di viale del Fante. La copiosa affluenza dei palermitani è stata immortalata da questa fotografia scattata e diramata dal Palermo Calcio (guarda in alto a sinistra).\nMediagol23 @Mediagol\tTag: Campagna abbonamenti, palermo, renzo barbera\tArticolo precedenteIACHINI: "Scudetto? Juventus tra le favorite" Articolo successivoRossi: "La Juve resta la favorita in Italia"\t0 commenti\tCommenta per primo!\tUnisciti alla conversazione!


Accelerazione massima delle opportunità dell'"IoT delle infrastrutture" per digital twin sempre più dinamici. Bentley Systems, Incorporated (Nasdaq: BSY), azienda leader nello sviluppo di software per l'ingegneria delle infrastrutture, ha annunciato oggi l'acquisizione di sensemetrics (accordo stipulato) e di Vista Data Vision (transazione conclusa), fornitori leader di software per l'applicazione dell'Internet of Things (IoT) utilizzate ampiamente nelle infrastrutture. Sensemetrics e Vista Data…\nEXTON, Pennsylvania, Stati Uniti, 08/05/2021 (informazione.it - comunicati stampa - servizi)\n© 2021 Bentley Systems, Incorporated. Bentley, il logo di Bentley, AssetWise, iTwin, MicroStation, ProjectWise e Vista Data Vision sono marchi registrati o meno o marchi di servizio di Bentley Systems, Incorporated o di una delle sue filiali dirette o indirette. sensemetrics è un marchio registrato di sensemetrics, Inc. Tutti gli altri marchi e nomi di prodotti sono marchi di fabbrica dei rispettivi proprietari.


ShareandCo | 7 modi per trovare la giusta direzione nella vita\nHomepage Comunicazione 7 modi per trovare la giusta direzione nella vita\n7 modi per trovare la giusta direzione nella vita\nTrovare la giusta direzione nella vita è un problema esistenziale che tutti noi affrontiamo in un dato momento.\nChe tu sia appena uscito dal college e comprenda cosa vuoi fare con il resto dei tuoi vent'anni e oltre, o ti sei reso conto che la vita che stai vivendo non ti serve più, questi passaggi ti aiuteranno a trovare la direzione.\n1. Disegna la linea tra pensare e pensare troppo\nMentre prendersi del tempo per pensare alle grandi decisioni della vita è, ovviamente, importante, il pensiero eccessivo porta alla paralisi, alle decisioni posticipate, al dubbio su di sé e, in definitiva, all'inazione.\nCon ogni ostacolo che si presenta, chiediti: “È una preoccupazione genuina o sto usando questo come una scusa per non seguire la mia passione perché mi sento spaventato (o inserire un'alternativa sensazione di disagio qui)?” Pubblicità\nTrovare la giusta direzione nella vita non è qualcosa che accade a tu, è qualcosa di te creare. Ciò significa che, ad un certo punto, dovrai fermarti pensiero di agire e atto.\nUno dei motivi principali per cui le persone non agiscono è che hanno paura. Hanno paura di incasinare, paura di cose che non funzionano e paura di rendersi conto che, in realtà, quello che pensavano fosse il “giusta direzione” non è giusto per loro affatto.\nHai il permesso di cambiare idea. Solo perché agisci non significa che ti impegni per quella strada per sempre. Se non funziona, va benissimo! Almeno ora sai che devi tornare indietro e provare qualcos'altro. Agire, vivere attraverso gli scenari del disastro e uscire dall'altra parte con più know-how e saggezza è molto meglio che non agire affatto.\nSe dobbiamo fidarci o meno del nostro istinto è un dibattito perenne, ma a un certo punto dobbiamo imparare a fidarci del nostro coraggio. Pubblicità\nSì, a volte il tuo istinto ti porterà fuori strada. Piuttosto che vederlo come una giustificazione per tornare al sovra-pensiero, tuttavia, usalo come esperienza di apprendimento che meglio armonizzerà il tuo istinto istintivo la prossima volta.\n4. Nota che cosa ti rende felice\nSe sai che la tua attuale direzione di vita non soddisfa i tuoi bisogni, ma non sei sicuro di cosa, inizi a fare qualche ricerca personale.\nMentre attraversi la tua vita quotidiana, nota quando ti senti più vivo, più entusiasta e più come se aggiungessi valore. Chiediti quali attività presentano una sfida positiva e che fanno sembrare il tempo come se stesse accelerando.\nUna volta che hai questa lista, prendi nota degli elementi comuni tra quelle attività. Pubblicità\n5. Scopri i tuoi punti di forza\nAbbiamo tutti punti di forza individuali, ma a volte è difficile identificarli da soli. Poiché i nostri punti di forza vengono per noi in modo naturale, non siamo sempre consapevoli che non tutti hanno un tratto o una competenza particolare che diamo per scontato.\nFare un test sui punti di forza (come il VIA Strengths Test) ti darà più consapevolezza su dove si trovano i tuoi punti di forza, e forse qualche altra idea su come usarli per aggiungere valore al mondo.\n6. Concentrati sui tuoi valori\nProprio come tutti noi abbiamo punti di forza individuali, abbiamo anche una serie di valori fondamentali che sono profondamente importanti per il modo in cui viviamo le nostre vite. Più viviamo in linea con i nostri valori fondamentali, più saremo felici. Se non siamo consapevoli di quali siano questi valori, non prenderemo necessariamente le decisioni migliori riguardo alla direzione della nostra vita.\nPer identificare quali valori sono indispensabili nella tua vita, trova un elenco di valori (come questo) e restringi i primi 10 e i primi tre che risuonano con te. Una volta che ne sei a conoscenza, sarai meglio attrezzato per prendere decisioni importanti basate su questi valori. Pubblicità\n7. Circondati di persone di supporto\nTrovare la giusta direzione nella vita è una sfida gratificante che può comportare molte prove ed errori. Per darti la migliore possibilità di trovare la giusta direzione, devi circondarti di persone di supporto.\nConcentrati su ciò che le persone fanno, piuttosto che su quello che dicono. Se qualcuno dice di avere a cuore i tuoi migliori interessi ma cerca costantemente di forzare il loro modo di vita o le opinioni su di te o ti dice perché non puoi fare ciò che vuoi fare, non è il supporto. Trova un gruppo di persone che la pensano allo stesso modo, che rispetteranno la tua autonomia e saranno ancora lì quando ne avrai bisogno.\nQuota Molti dei fallimenti della vita sono vissuti da persone che ...\nQuesto è il modo in cui le persone di successo si sono fatti miliardari\nIl massimo della produttività ha bisogno di provare


Arcoveggio:Premio "Due Torri" al secondo tentativo | HiD Web\nArcoveggio:Premio "Due Torri" al secondo tentativo\nIl tredici dicembre è un giorno di festa in molte città italiane, si ricorda Santa Lucia e per molti bambini arrivano sotto forma di regali le prime, gradite avvisaglie di un ormai prossimo Natale, mentre in edizione speciale e tra convinti scongiuri, all'Arcoveggio si correrà il Premio Due Torri-Memorial avv. Augusto Calzolari, giunto al secondo tentativo dopo uno sfortunato rinvio per neve il 27 novembre. Standing di livello e fascino intonso per la prova che tradizionalmente sancisce l'ingresso dei quattro anni nel mondo dei grandi, con un Albo D'oro di altissimo livello nel quale troneggiano fior di campioni tra cui Italiano, il mattatore della stagione classica 2010 rivelatosi lo scorso anno al trotter felsineo in un coraggioso percorso al largo. Un miglio per otto, con la nouvelle cri Liss Op a rubare le prime pagine ai più noti Libertador Olm e Linda di Casei, un po' per la sensazionale performance marchigiana nella quale tenne testa al pluridecorato Opal Viking, molto per la guida di Tommaso Di Lorenzo ed il training di Lucio Colletti, le due rivelazioni stagionali del trotto tricolore. Non vanno comunque trascurati il talento della leggiadra Linda Di Casei, autentica stakanovista nella sua assidua frequentazione del circuito classico, pure con picchi di eccellenza, e di Libertador Olm, primatista europeo degli anelli a raggio ridotto con uno stratosferico 1.11.3 ottenuto nel catino di Ponte di Brenta e atout targato Bellei a garantirne peso agonistico di assoluto rilievo. Attenzione anche a Leroy Giò, vecchia conoscenza del parterre felsineo che dopo una primavera in prima classe ha vissuto una seconda parte d'anno in leggero regresso venendo però annunciato in forma in occasione del rendez vous bolognese, mentre Maigret Bi, Maddy Laser e Lando Correvo tentano la scalata al podio contando su un convincente ruolino di marcia e sulla velocità che li contraddistingue.\nIl gala bolognese prende il via alle 14.30 con un miglio per due anni caratterizzato da presenze di promettente caratura come Origami, già a segno di recente all'Arcoveggio, oppure Opale Jet, altro inviato di pregio del duo Colletti/Di Lorenzo, mentre alla seconda i gentleman sposano le ambizioni di un pletorico manipolo di tre anni con il duo Nubia Dei Greppi/Nicola Del Rosso da seguire per la vittoria. Il ritorno in scena dei puledri si tinge di rosa con ben tredici esponenti della leva 2008 capeggiate dalla facoltosa Odalisca Grif, allieva di Riordan con Greppi in regia, poi, alla quarta, bel miglio per quattro anni dal ricco palmares, favori del pronostico per le spiccate personalità di Musica Dei Sogni e Moreno D'Asolo; alla quinta probabile podio di marca toscana grazie alla presunta superiorità di Idalgo D'Arno, Giuliass e Grevola Grad. La coda del convegno promette buoni spunti sia alla settima, con Bellei e New Way a reggere le fila tattiche, che all'ottava, un handicap a trazione anteriore ancora targato Bellei grazie a Legacy di Poggio, ma con possibili ingerenze da parte di Linus del Cigno e Lindt Horse.\nIPPODROMO ARCOVEGGIO: ore 14.30 PREMIO DUE TORRI-Memorial Avv. AUGUSTO CALZOLARI.\nPROSSIMI APPUNTAMENTI: MERCOLEDì 15 TRIS DELLE ORE 14.00; DOMENICA 19 ORE 14.25 CORSE DEDICATE E DEGUSTAZIONI DI SPECIALITà ENOGASTRONOMICHE DELLE MARCHE, per i bambini Laboratori LEGO e HippoBimbo, e stagione permettendo anche Pony e HippoTram.\nQuesta news è stata letta 570 volte dal 13 Dicembre 2010


musical archive -- Hard Rock Blog - Mosso da un motore a spinta d’improbabilità\nFriday night, double feature, Picture Show\ncinema, foto, milano, musical, rocky horror\nOttima serata di carnevale quella di ieri sera! Essendo venerdì non potevo mancare all’appuntamento del cinema Mexico con il Rocky Horror e quale occasione migliore di carnevale per travestirsi a tema?\nSenza partire subito di fantasia, ancora non mi vedrete in autoreggenti e corsetto, ho scelto un travestimento più sobrio, da Eddie: pallidume di fondo, una ferita sulla fronte con tanto di sangue che gronda e un occhio nero. Certo, Meatloaf era vagamente più in carne di me ma almeno lo ricordavo.\nHot patootie bleeeess my sooouullll\nEddie aspetta il tram\nTutto questo opera della mia personale make up artist Frank detta Simona!\nE questi sono i grandi ragazzi del Mexico (scusate la qualità ma è pur sempre un telefonino)\nFrank is going home….\nJesus Christ: the gay musical\nchiesa, dementi, divertente, gesu, jesus, musical, ratzinger, usa , video\nviga\t27 gen 06@5:16 pm:\nps: i nashville pussy non son difficili da trovare,mi pare che siano della spv,distribuiti audioglobe.\ncinema, mexico, musical, rocky horror\nIeri ancora una volta serata dedicata esclusivamente al Rocky Horror Picture Show, questa volta sono stato sverginato per quel che riguarda l’esperienza cinematografica. Il cinema Mexico di Milano è consacrato dal 1981 a tempio italiano del film, quì infatti dal 1981 regolarmente vengono organizzate serate con la proiezione del film, animazione e attori che mimano!\nAppena arrivati c’era un bel po’ di gente, molti con la prenotazione, noi compresi, e all’interno infatti il cinema era pieno per i 2/3 circa. 2 simpatiche trasilvane vendevano a 2€ il set da Rocky Horror ma io ero munito da casa. I set comprende, oltre alle istruzioni, il coso per fare casino dei Transilvani, riso, coriandoli, carta igienica, un guanto e le carte.\nInizia il film, anzi inizia l’animazione, sigle su sigle della 20th century fox da cantare, riso da lanciare al momento del matrimonio e poi tutti in piedi per ballare il Time Warp. Simona quindi mi fa alzare di forza per ballare Hot Patootie coinvolgendo una simpatica e arzilla vecchietta che balla con me. Lo schiocco del guanto al momento del discorso in laboratorio e ancora riso per il matrimonio tra Rocky e Frank. I ragazzi del cast del Mexico sono davvero bravi, pronti a interagire con il film ad ogni battuta e a mimare le parti del film. La carta igienica vola in quantità industriale per la sbendazione di Rocky. Un’altra chicca sono le carte da lanciare al floorshow quando canta "Cards for sorrow, cards for pain" ma in pochi la capiscono. Ancora in piedi a ballare Rose Tints My World, oramai unici in tutta la sala. Per fortuna dopo un po’ si alza un gruppo di ragazzi di un liceo classico di Varese a farci compagnia.\nInsomma una gran bella serata, la proiezione va avanti il 13 gennaio, spero davvero di esserci perchè mi sono divertito molto e ogni proiezione del Rocky Horror è uno spettacolo a sè.\ngeekonthemoon\t19 dic 05@1:28 am:\nSpettacolare Rocky… ti invidio per aver preso parte ad uno dei famosi live-projection milanesi… allora non Ã¨ una leggenda!\nComunque ci piacerebbe se ci dessi un’opinione riguardo al nostro cortometraggio anche se forse non Ã¨ il tuo genere (lo trovi qui http://www.geek-geek.com).\nP.S.: Sicuramente mi sfuggono molte cose di Rocky, ma su “cards for sorrow, cards for pain” non credevo ci fosse un doppio senso… ce lo spieghi in privato? Ciao!\nMikyInTheSky\t19 dic 05@3:33 pm:\nsinceramente non credo ci sia un doppio senso “in cards for sorrow, cards for pain”, semplicemente i fans hanno sfruttato il doppio senso come un altro momento di iterazione ^_^\nconcerti, mexico, milano, musica, musical, rocky horror, rolling stones, sansiro\nQuesti i prezzi del concerto degli Stones a Milano, al San Siro:\nTribuna Rossa 1Anello numerato\t€ 128,80\nTribuna Rossa 2 Anello numerato\t€ 112,70\nPrato A € 80,50\n1 Anello Blu non numerato\t€ 72,40\n1 Anello Verde non numerato € 72,40\nPrato B € 72,40\n2 Anello Blu non numerato\t€ 60,90\n2 Anello Verde non numerato € 60,90\n3 Anello non numerato\t€ 47,10\nMa stiamo scherzando?? 72€ per il prato?? in uno stadio per di più dove la grande capienza dovrebbe giustificare un prezzo relativamente inferiore. Sinceramente mi è passata la voglia di andarli a vedere.\nStasera però non mi è passata la voglia del Rocky Horror Picture Show, andrò al cinema Mexico a vederlo! La patria del Rocky Horror a Milano dove viene trasmesso regolarmente dal 1981!\nN0vEmbErRAIn\t16 dic 05@3:19 pm:\n…..questi prezzi vanno contro l’etica stessa del rock, contro il 68 di cui loro stessi erano portabandiera… ma gli Stones non hanno piÃ¹ nulla di rock, sono solo delle stars, delle soubrette da copertina, degli sponsor da pagare pure per uno sputo, non ti stupire.\nsxela\t16 dic 05@6:39 pm:\npultroppo a volte i prezzi spropositano piu’ del dovuto


Yakovlev Yak-28 - Wikipedia\nbombardiere industrie statali URSS\nBombardiere (prodotto anche come ricognitore, intercettore, aereo da guerra elettronica e addestratore)\n2 turbogetti Tumanskij R-11 con postbruciatore\n46 kN, 62 con postbruciatore (l'uno)\n16 750 m\n2 AA-3 Anab aria aria oppure\n2 AA-2 Atoll a corto raggio\nUno Yak-28 esposto a Irkutsk\nYak-28 esposto al Museo centrale delle aeronautiche militari di Monino, Mosca\nVista posteriore di uno Yak-28. Il vano in coda semiaperto ospitava il parafreno.\nLo Yakovlev Yak-28 era un aereo da combattimento a turbogetto con ala a freccia progettato dall'ufficio tecnico Yakovlev e impiegato dall'Unione Sovietica a partire dai primi anni sessanta. Ideato inizialmente come bombardiere, fu realizzato anche in versioni da ricognizione e guerra elettronica, intercettore e aereo da addestramento, rispettivamente denominate con i nomi in codice NATO Brewer, Firebar e Maestro.\nL'aereo nacque per rispondere all'esigenza della Voenno-vozdušnye sily, l'aeronautica militare sovietica, di dotarsi urgentemente di un bombardiere tattico supersonico. Fondamentalmente il progetto, denominato inizialmente Yak-129, venne impostato basandosi sul da poco disponibile motore Tumanskij R-11-300 e la struttura dello Yak-26. A causa delle maggiori dimensioni del motore, rispetto al precedente Tumanskij RD-9 che equipaggiava i velivoli della Yakovlev, fu necessario riprogettare l'ala che doveva anche essere aerodinamicamente compatibile con le nuove prestazioni di velocità.\nVennero costruiti 3 prototipi, due dei quali ottenuti dalla modifica di Yak-26 esistenti. La soluzione per l'ala scelta fu di adottare una configurazione ad ala alta con freccia di 45 gradi. Il primo prototipo della famiglia di velivoli volò per la prima volta il 5 marzo 1958 e, stante la pressante esigenza della aeronautica sovietica di avere in dotazione un aereo dalle caratteristiche supersoniche che i prototipi dimostrarono di possedere, venne celermente data l'autorizzazione alla produzione, malgrado i problemi iniziali, particolarmente quelli legati alla immaturità del nuovo motore. Lo Yak-28 cominciò ad entrare in servizio nel 1960.\nFu notato dagli osservatori occidentali per la prima volta alla parata aerea di Tushino in occasione della Giornata delle Forze Aeree Sovietiche del 1961. Gli analisti occidentali lo ritennero inizialmente un aereo da caccia piuttosto che un aereo da attacco ed una evoluzione dello Yak-25M. Di conseguenza gli fu assegnata una denominazione con iniziale F, Flashlight. Quando in seguito si comprese il ruolo di impiego reale come bombardiere, si sostituì il nome con Brewer.\nLa produzione totale di Yak-28 è stata di 1180 esemplari. Lo Yak-28P fu ritirato dal servizio nei primi anni ottanta, ma le versioni da addestramento e altre derivate continuarono a essere utilizzate fin dopo la caduta dell'Unione Sovietica, almeno fino al 1992. La versione da ricognizione e ECM del Brewer fu alla fine sostituita da varianti del Sukhoi Su-24 Fencer.\nYak-28 - (nome in codice NATO Brewer-A e Brewer-B)\nBombardieri tattici dotati di naso finestrato per il navigatore-bombardiere, carico bellico interno di 3000 kg, cannone anteriore (inizialmente il 23 mm NR-23, in seguito il GSh-23L a due canne) e piloni alari per bombe supplementari o pod per razzi. Gli originali Brewer-A e Brewer-B non entrarono in produzione di serie.\nYak-28B - (Brewer-C)\nBombardiere tattico. Primo modello prodotto in serie. Modificato rispetto ai precedenti nel disegno sia per le prese d'aria allungate che per la postazione del navigatore ridisegnata. Importante variazione ai sistemi imbarcati è stata l'adozione del radar di puntamento RBP-3.\nYak-28L, Yak-28I, Yak-28BI\nBombardieri tattici. La versione L del 1961 era dotata di un nuovo sistema radar di puntamento Lotos. L'evoluzione successiva fu la I prodotta dal 1962. Dotata del radar Initiativa e con i motori R-11AF2-300 da 61 kN di spinta. Alcuni Yak-28B furono aggiornati allo standard Initiativa e ridesignati Yak-28BI.\nVersione ottenuta da Yak-28L modificati per la misura della contaminazione radioattiva attraverso pod subalari con prese d'aria per il prelevamento di campioni..\nYak-28R - (Brewer-D)\nVersione dedicata per la ricognizione. Manteneva il naso vetrato, ma installava un radar di ricerca supplementare con radome ventrale.\nYak-28PP - (Brewer-E)\nVersione modificata del Brewer-C per la guerra elettronica. Imbarcava nel vano di carico gli apparati per misure e jamming, mentre i pod venivano lasciati a disposizione per serbatoi supplementari di carburante o per razzi. I primi Yak-28PP potrebbero aver mantenuto il cannone, che fu in seguito rimosso dalla configurazione.\nYak-28U - (Maestro)\nVersione da addestramento ottenuta con l'aggiunta di una cabina posteriore per l'istruttore.\nYak-28P - (Firebar)\nVersione intercettore a lungo raggio sviluppata nel 1965. La baia di carico venne rimpiazzata da serbatoi di carburante più grandi che portavano ad una autonomia considerevole per i tempi. In effetti la quantità di carburante da imbarcare era limitata dal peso massimo e non dai volumi. Aggiunto un nuovo radar per l'intercettazione 'Oriol-D' compatibile con il missile aria-aria R-98 (AA-3 'Anab'). Il cannone venne rimosso anche da questa configurazione.\nVersione speciale per record equipaggiata con motori con postbruciatore. Raggiunse i 2400 km/h.\nIn ambito videoludico, lo Yak-28 compare nel videogioco Deadly Skies III (in versione L).\nViys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny - 35 aerei\n^ a b (EN) Greg Goebel, YAK-28B BREWER-A / YAK-28L BREWER-B / YAK-28I BREWER-C, http://www.airvectors.net/. URL consultato il 27 ottobre 2008.\n^ (EN) John Pike, Yak-28 Firebar Yak-28 Brewer, su Military, globalsecurity.org. URL consultato il 27 ottobre 2008.\nCiampaglia Giuseppe: "I bireattori multiruolo di Alexander Yakovlev". Rivista Italiana Difesa maggio 2008.\nWikimedia Commons contiene immagini o altri file su Yak-28\n(EN) Yak-28PM, su A.S.Yakovlev design bureau, http://www.yak.ru/ENG/. URL consultato l'8 gennaio 2013.\n(EN) Yak-28U, su A.S.Yakovlev design bureau, http://www.yak.ru/ENG/. URL consultato l'8 gennaio 2013.\n(EN) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-28, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato l'8 gennaio 2013.\n(RU) Яковлев Як-28, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato l'8 gennaio 2013.\nwww.airforce.ru Galleria fotografica dello Yak-28.\nLCCN (EN) sh2013002307\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Yakovlev_Yak-28&oldid=105334453"


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Ricordavo che i terminali erano australiani, ci ho smanettato un po ma sono riuscito a trovarlo, roba da gonfiare il cuore e sgonfiare le tasche.... il video e' da vedere!!\nda pasqualz » lun feb 12, 2018 2:09 am\nNon c'entra nulla col rumore ma devo postare una domanda:\nquelli di voi che si sono cimentati con l'impianto elettrico....\nlo schema del manuale corrisponde o ci sono errori?\nda pablito » lun feb 12, 2018 8:23 am\nMai cimentato tranne che x il devioluci e mai letto di errori sullo schema in 12 anni.\nUltima modifica di pablito il lun feb 12, 2018 1:46 pm, modificato 1 volta in totale.\nda SteSK » lun feb 12, 2018 9:50 am\npasqualz ha scritto: Non c'entra nulla col rumore ma devo postare una domanda:\nPer quel poco che mi sono cimentato non ho riscontrato errori, però il mio cimento si è limitato a inserire un relè “sottochiave” in più per andare ad alimentare alcuni servizi ausiliari, presa 5V su tutti. Non so se un intervento più invasivo possa far saltare fuori delle incongruenze tra schema e impianto.\nda pasqualz » lun feb 12, 2018 3:53 pm\nMolte grazie @Pablito e Stesk per le risposte...\nUn'altra domanda a Stesk...il 5 volt per apparati USB come action cam et similia? O telefonino?\nIo stavo pensando di sfruttare un caricatore da auto 12-5 volt per ottenere un'alimentazione USB per Action Cam o telefonino e di fare una modifica all'impianto per ottenere il faro comandato da relè anzichè il passaggio diretto attraverso il devioluci (con conseguente maggior durata e minor fatica dei relativi contatti).\nInoltre sto rimaneggiando l'impianto per sostituire TUTTE le guaine in PVC ormai piuttosto indurite con delle guaine a calza estensibile in poliammide (molto più flessibili) e siccome dovrò smontare la maggior parte dei connettori e poi riassemblarli mi chiedevo, visto che lo sechema elettrico sarà la mia bibbia per un po', se ci fosse qualche errore in questo schema che poi avrebbe potuto creare grossi guai al riassemblaggio. Altro motivo che mi spinge a questo lavoro è il notevole intreccio dei fili, i cui percorsi a volte sono troppo tortuosi e anche più lunghi del necessario.\nda SteSK » lun feb 12, 2018 6:03 pm\nTensione +5V su doppia presa USB. Ormai telefonini, navigatori e action-cam si alimentano così, ho quindi pensato che era molto più pratico montare direttamente una presa USB che non una presa +12V, formato accendisigari, su cui attaccare poi un alimentatore "da auto" per portare la tensione ai fatidici 5V. La presa, comprata su Amazon, è a tenuta stagna (perlomeno quando è "chiusa", senza alcun cavo inserito) e dovrebbe essere una di quelle "da barca".\nda pablito » lun feb 12, 2018 7:17 pm\npasqualz ha scritto: Molte grazie @Pablito e Stesk per le risposte...\nhee...ma se fan tutti cosi, la Guzzi fallisce...\nda ot55 » mer feb 14, 2018 4:12 pm\nVorrei chiedere chiarimenti a chi ha cambiato il filtro aria sulla Classic IE 2005.\nDallo spaccato della cassa filtro qui sotto\nhttp://ecommerce.agostinimandello.com/c ... egory=8288\na me sembra che per cambiare il filtro bisogna aprire la cassa filtro dal davanti, ma se cerco in giro sui forum trovo queste istruzioni (non su anima guzzista, ma un altro forum) :\nCiaooooo a tutto il Forum! icon_biggrin.gif tie.gif\nVorrei elargirvi la mia esperienza, fresca fresca, relativa alla sostituzione del Filtro Aria della Nevada 750 Classic i.e. 2006, nella speranza possa essere utile a qualcuno. 0509_up.gif\nAllora: 1) posizionare la moto sul cavalletto centrale, per chi ce l'ha 2) Via la Sella 3) Smontare Serbatoio, solo la vite di fissaggio non serve staccare tutti i tubicini e contatti, e posizionarlo dove era la sella (attenzione acchè sia stabile) 4) Togliere i convogliatori aria 5) togliere le coperture del neck (quei pannelli neri dove si fissano i convoglaitori) 6) Svitare il Regolatore (toglierlo solo dall'alloggiamento non serve staccare tutto) 7) con un cacciavite a croce ,meglio se molto lung, svitare le 4 viti del tappo del filtro 8) sganciare il tubicino 9) Ruotare il coperchio del filtro verso lato sinistro della moto, 'giocandoci' un pò e facendo attenzione a spostare un paio di cavi si riesce a farlo uscire dal telaio 10) estrarre il filtro con la sua base rigida 11) Inserire il nuovo filtro (io ho montato un K&N che è eterno e si pulisce ogni 25000 km 0509_doppio_ok.gif e la moto respira come con una Fisherman's Friends) 12) Rimontare il tutto. 0509_banana.gif\nTempo totale operazione: per me che l'ho fatto per la prima volta 20 minuti 0509_campione.gif , compresi vari smoccolamenti e maledizioni all'indirizzo del dio degli ingegneri. eusa_wall.gif 0509_down.gif 0509_si_picchiano.gif 0509_mitra.gif\nEd ora mi aspettano: Sostituzione Pastiglie Freni e Sostituzione Candele (ho preso le NGK IRIDIUM 0509_up.gif )\nSpero di esserVi stato d'aiuto! 0509_pernacchia.gif\nLAAAAAMPSSSS!!!!!! doppio_lamp_naked.gif doppio_lamp_naked.gif doppio_lamp_naked.gif\nOra io non mi trovo con queste istruzioni perche' si deve far tutto dal sopra dopo aver tolto il serbatoio, ma nello schema il coperchio e' frontale non superiore.\nQualcuno l'ha fatto e mi sa chiarire ?\nda pasqualz » mer feb 14, 2018 5:06 pm\nSe vai alla Tafel 23 (tavola 23) noterai i particolari 4 e 17, che devono essere tolti per poter estrarre il filtro vecchio e di conseguenza montare il nuovo. Esii posoono essere estratti SOLO e SOLAMENTE dalla parte anteriore della scatola filtro, zona a cui accederai dopo aver tolto i convogliatori, il plasticone nero sopra al regolatore e il regolatore.\nDel resto basterebbe dare un'occhiata alla zona per capire che l'unico modo di fare tale operazione è questo.\nP.S.: personalmente ho fatto almeno 4 volt, fino ad oggi, questa operazione. Posso consigliarti l'acquisto di un caccioavite a stella della lunghezza di circa 35-40 cm per facilitare l'operazione.\nse cerchi un pochino nel thread nevada troverai anche un tutorial realizzato da Pablito, con foto, su come intervenire.\nda orsobruno » mer feb 14, 2018 7:52 pm\not55 ha scritto: Ora io non mi trovo con queste istruzioni perche' si deve far tutto dal sopra dopo aver tolto il serbatoio, ma nello schema il coperchio e' frontale non superiore.\nil coperchio è frontale ed è composto da due parti, che togli svitando quattro viti, devi smontare il convogliatore e la carena che sta sotto quello, il serbatoio puoi non toglierlo, ma se non c'è vedi meglio e lavori meglio. lo spazio è stretto ma si può fare.\nda pablito » mer feb 14, 2018 9:20 pm\n[quote="ot55"]Vorrei chiedere chiarimenti a chi ha cambiato il filtro aria sulla Classic IE 2005.\nQui sul topic, postai un report molto dettagliato su tutti i passaggi da fare per la sostituzione del filtro aria. Foto e descrizione dall'inizio alla fine. Molti in erba lo hanno seguito e mi hanno ringraziato. Pero' nn ricordo la pagina....se non erro dovresti cercare maggio 2015...\nEccolo trovato!! Troverai proprio tutto leggi tutti i consigli scritti onde evitare danni a quelle fottute\nplastiche. Buon lavoro. Posto il link..\nda ot55 » gio feb 15, 2018 9:10 pm\nGrande servizio fotografico!!!!! Ora mi sento più sicuro appena ho un sabato libero lo faccio.\nGrazie per la grandissima idea Pablito\nda pablito » gio feb 15, 2018 9:16 pm\nda ot55 » gio feb 15, 2018 9:28 pm\nGià che devo smontare i telaietti, mi è venuta una mezza idea di farli verniciare nero lucido dal carrozziere.\nSulla ie 2004 2006 erano in tinta ,ma sulle 2007 2009 sono neri indipendentemente dal colore del serbatoio e secondo me sta molto meglio, in quanto viene evidenziata la piacevole forma a goccia del serbatoio, nonché le prese d'aria cromate risaltano di più.\nSecondo do voi sbaglierei a modificare lo stato originale della moto ????\nCioè, sono convinto che starebbe meglio, ma nello stesso tempo mi dico che se la moto è nata così non dovrei modificarla...\nda ilvekk » ven feb 16, 2018 3:24 pm\not55 ha scritto: Già che devo smontare i telaietti, mi è venuta una mezza idea di farli verniciare nero lucido dal carrozziere.\nIn quest'era di customizzazioni, di cafe racer ecc. ecc. un piccolo tocco di personalizzazione , ci può stare !!!\nIn fondo , mica snaturi la sua essenza....\nda ot55 » lun feb 19, 2018 9:41 pm\not55 ha scritto: Ciao.\nSono nuovo del forum come detto nel Topic di presentazione, mai andato in moto , ho comprato una classic ie del 2005 con 25000km e venerdì l'ho provata per la prima volta. Tutto bene, la moto è stata tenuta bene e sembra perfetta, ma chi me l'ha venduta diceva che non aveva perdite.\nInfatti nelle 3 settimane che è stata nel box non è uscita una sola goccia di olio (è una moto di 13 anni fa, qualche problemino me lo aspettavo).\nPerò dopo il giretto di venerdì ha cominciato a gocciolare olio che credo venga dal cardano in particolare da quel ring di gomma che è dove il Carter si attacca al basamento.\nLa cosa strana è che man mano che il motore si raffreddava, la goccia spariva.\nIn realtà la goccia pende dalla forcella , dove questa si unisce al cambio e in mezzo c' è una guaina parapolvere fissata con una fascetta metallica. Tale parapolvere di gomma è pulito, quindi a parer mio è l'olio della scatola della coppia conica, ma secondo Agostini è invece olio del cambio... io non sono convinto. La spesa per sostituire l'anello è la stessa sia che sia quello nella forcella che quello nel cambio, ma per la mia curiosità vorrei sapere voi cosa ne pensate.\nda Bombos » lun feb 19, 2018 9:55 pm\nDovrebbe essere olio del cambio. La coppia conica è molto più in basso e nel forcellone ci passa l'albero,che non è a mollo nell'olio. Inoltre se fosse dalla coppia conica l'olio dovrebbe risalire verso l'alto. Mi sa che Agostini ha ragione.\nda pasqualz » mer feb 21, 2018 5:02 pm\nIn effetti, considerando le altezze del gruppo cambio e di quello coppia conica, ed a meno di avere una gravità negativa, l'olio può venire solo dal cambio....\nA proposito di piccole modifiche...\npurtroppo non disponendo della radica (che fa tanto auto inglesi) mi sono dovuto accontentare di un più nostrano legno di noce. I supporti manubrio sono invece gli originali, dopo un accurato lavoro di seghetto, lima e lucidatrice.\nA proposito di modifiche più incisive...\nquesto è lo stato attuale dell'impianto elettrico.\nLe modifiche verteranno su: spostamento del relè aggiuntivo comando solenoide a fianco dei fusibili principali, aggiunta di un relè sul circuito luci per avviare la moto a tutto spento (interruttore di comando da posizionare sul devioluci dx) e aggiunta di un relè commutatore di protezione devioluci sx per switchare fra abbagliante/anabbagliante.\nLe guaine in pvc, rigide e ingombranti, saranno sostituite con guaine trecciate in poliestere (devo dire che sono molto più scorrevoli e flessibili ed hanno anche un bell'aspetto).\nIncongruenza rilevata nell'impianto elettrico: non ci sono fili gialli sulle luci posizione ma verdi.\nTrovate altre incongruenze sullo schema: dalla ECU, secondo lo schema escono due fili marrone, dal pin 9 e dal pin 12.\nIl 9 va sulla presa diagnostica (e corrisponde) mentre il 12 NON E' marrone ma ROSSO e va sul sensore di fase (o giri, se preferite).\nSempre sulla ECU: pin 23 e 24, collegati a massa. Il colore non è quello dello schema (NERO) ma in realtà sono BLU.\nAltra stranezza, dal cruscotto esce un filo grigio verde (pin 24) che lungo la strada diventa marrone (è collegato col connettore, non connesso, del led antifurto).\nda pasqualz » mar feb 27, 2018 4:50 pm\nPer coloro che fossero interessati al montaggio di relè ed ammennicoli sul Nevada posto lo schema, a partire dall'originale, rimaneggiato per il montaggio di relè di protezione fari, avviamento e circuito USB aux. Tener conto delle osservazioni del post precedente. Da valutare l'inserzione sulle bobine dei relè di diodi in antiparallelo (classici 1N4007) per eliminare le extracorrenti di chiusura. Lo schema è stato elaborato a colori per renderlo più chiaro (n.b. con i colori dello schema originale e quelli rilevati sulle considerazioni precedentemente esposte).\nCon questa circuitazione si ottiene: avviamento a luci TOTALMENTE spente. Possibilità di marcia a luci spente con funzionmento di claxon, stop. frecce, lampeggio e presa USB. Marcia con le sole posizioni e tutti i servizi precedenti. Marcia a luci acese con quanto già detto per i servizi.\nSe qualcuno notasse qualche errore è pregato di segnalarlo.\nda pablito » mar feb 27, 2018 6:06 pm\nQui da me piove da un mese...quando finisce la stagione dei monsoni??..\nE mo fa anche freddino\nVisitano il forum: Google [Bot], LIRO e 22 ospiti


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Russia: proposta, detenuti 'operai' per stadi mondiali 2018 - La Voce d'Italia\nRussia: proposta, detenuti ‘operai’ per stadi mondiali 2018\n(ANSA) – MOSCA, 25 MAG – Il deputato del partito putiniano Russia Unita, Aleksandr Khinshtein, ha presentato una proposta di legge che consentirebbe di utilizzare i detenuti non socialmente pericolosi per fronteggiare la necessità di manodopera nella regione in cui stanno scontando la pena. Una iniziativa, secondo Kommersant, che potrebbe essere applicata anche per la costruzione degli stadi che ospiteranno i Mondiali di calcio del 2018.\n‐ Calcio: Mondiali 2018, taglio a spese import\n‐ Calcio: Mondiali 2018, tagliate spese alloggi\n‐ Calcio: Blatter, stia a casa chi non vuole Russia 2018\n‐ Calcio: Mondiali 2018, il Bhutan fa festa\n‐ Calcio: Deschamps rinnova, ct Francia fino ai Mondiali 2018


🚗 Noleggio auto Longueuil | Longueuil Autonoleggio - Rentalcargroup.com\nSeleziona una località/immetti le prime lettere Longueuil Taschereau\nAutonoleggio economico Longueuil\nLongueuil è una popolare destinazione di noleggio auto, ci sono molte compagnie di noleggio auto in Longueuil con una vasta gamma di diverse categorie di auto. Molti dei nostri clienti hanno affittato un\_\_'auto in Longueuil e hanno avuto buone esperienze. Non aspettare con la prenotazione della tua auto per Longueuil prima di sapere che i prezzi saliranno e la disponibilità sarà bassa.\nParcheggi la tua auto a noleggio in Longueuil\nIl parcheggio della tua auto a noleggio in Longueuil può essere effettuato in un garage. Il suo più sicuro per voi e la vostra auto a noleggio. Ci potrebbe essere la possibilità di parcheggiare la tua auto a noleggio in periferia di Longueuil e muoversi con i mezzi pubblici che non è troppo costoso e compenserà la tassa di parcheggio che dovrai pagare se il parcheggio nel centro della città. Tenete presente che molte grandi città dispongono di un centro cittadino accessibile solo ai locali o ai fini della consegna.\nInformazioni utili Longueuil\nNoleggiare un\_\_'impresa di auto in Longueuil\nVedi sotto le ultime 5 recensioni dei clienti. I nostri clienti hanno valutato un noleggio di Longueuil con una media di 0.00 sulla base delle valutazioni di 0.


Interazione perfetta per posizionamenti ottimali e precisione di ripetizione – EUROLAMEC NEWS Meccanica e Tecnologia\nInterazione perfetta per posizionamenti ottimali e precisione di ripetizione\nPer ottimizzare i movimenti dei robot, un sistema di trasferimento nella gamma di media capacità di carico è stato equipaggiato con un sistema a cremagliera con pignone a rulli di Nexen Group Inc.\nDa circa 20 anni, i produttori di vari settori industriali si sono affidati all’esperienza della statunitense Mesh Automation Inc. per la progettazione, la costruzione e l’assemblaggio delle macchine. Durante questo periodo, Mesh ha realizzato più di 850 progetti di tutte le dimensioni nei settori delle celle di produzione dei robot, dei sistemi di ispezione ottica e dell’integrazione dei sistemi. Con sede a Dawsonville, Georgia, Mesh produce soluzioni di automazione personalizzate. Una gamma standard di moduli pre-progettati costituisce il fondamento dei propri sistemi. Mesh utilizza robot e sistemi lineari a movimento controllato per il trasporto di materie prime o prodotti finiti nei processi produttivi. I sistemi sono spesso utilizzati in ambienti sporchi come i processi produttivi come la saldatura, la rettifica e la finitura.\nI progetti comprendono anche l’implementazione di un sistema di automazione per saldare i perni di saldatura ad una porta in lamiera. Particolari sfide sono state la formazione di cordoni di saldatura ad alta resistenza alla trazione, la prevenzione di difetti posteriori sulla porta e il mantenimento della velocità di produzione nel preciso posizionamento dei pezzi.\nLa velocità raggiungibile dal robot è di 1,25 m al secondo e la precisione di posizionamento qui mantenuta è di circa ±0,075 mm. Il sistema ha un ampio campo di lavoro di circa 1,2×2,4 m e la sua struttura robusta lo rende adatto al funzionamento continuo in ambienti di saldatura. Altre caratteristiche del sistema includono una piastra di montaggio, guide lineari, attuatori pneumatici, un anello luminoso e una telecamera per l’ispezione finale del montaggio.\nUnità di trasferimento robotizzate di Mesh per robot nella gamma di media capacità di carico.\nCome muovere al meglio il robot nell’area di lavoro\nLa progettazione del sistema si è concentrata in particolare su come muovere al meglio il robot all’interno dell’area di lavoro. Gli ingegneri della rete hanno testato una serie di sistemi a cremagliera e viti a ricircolo di sfere prima di rivolgersi al loro specialista locale di controllo del movimento, Mahx F. Linster Inc. (MFL). Per ottimizzare il movimento del robot, MFL ha raccomandato l’uso del sistema a cremagliera con pignone a rulli RPS di Nexen in combinazione con i riduttori per servomotori.\n«Il sistema RPS ha perfezionato il design della macchina – afferma Cody Larson, product manager di Mesh –. Inoltre, le nostre aspettative per quanto riguarda la performance sono state ampiamente superate, pur rispettando i costi preventivati».\nPoco dopo questo progetto, Mesh ha sviluppato due celle di automazione modulare. Le celle MAC sono dotate di robot cartesiano (RPS con servoazionamento) o robot a sei assi, nonché di movimentazione manuale, semiautomatica o automatica dei pezzi. Il design del telaio consente un facile montaggio e riposizionamento. Altre caratteristiche includono l’illuminazione a LED integrata, un magazzino per gli utensili e i mezzi ausiliari necessari per il processo nonché una stazione di preparazione pneumatica.\nEntrambe le serie sono progettate per applicazioni impegnative per diversi processi di lavoro come assemblaggio, saldatura, dosaggio, fresatura, taglio e ispezione. Il sistema RPS e altri componenti di alta qualità contribuiscono in modo decisivo alla stabilità delle celle, come conferma il product manager.\nSistema a cremagliera con pignone a rulli RPS di Nexen in diverse versioni.\nLa collaborazione con gli esperti Nexen\n«Il reparto Tecnologie applicative di Nexen è stato estremamente professionale e flessibile offrendo varie soluzioni, anche personalizzate se necessario – spiega Mitch Larson, amministratore di Mesh Automation –. Per noi erano importanti anche le esigenze commerciali e la disponibilità a lungo termine dei componenti. In definitiva, abbiamo scelto il sistema RPS di Nexen perché non solo soddisfaceva tutti i requisiti tecnici, ma li superava addirittura. La sua manutenzione risulta facile e offre una durata utile superiore in termini di precisione di posizionamento e di ripetibilità».\nCremagliere di Nexen nell’unità di trasferimento robot di mesh.\nMesh è stata in grado di offrire ai propri clienti l’unità di trasferimento per robot a medio carico ad un prezzo interessante e competitivo. Il sistema a cremagliera con pignone a rulli RPS 25 è stato scelto per la maggior parte delle applicazioni. Grazie alla linea di prodotti e alle opzioni di progettazione di Nexen, le unità di trasferimento robot possono essere facilmente aggiornate per soddisfare le applicazioni più esigenti con i requisiti di coppia più elevati. Il sistema può essere progettato anche per lunghezze fino a 12 m. Ha un design elegante e semplice e può ospitare motori robotizzati di qualsiasi produttore. Dispone di opzioni configurabili come coperture per binari, autolubrificazione, riequipaggiamento continuo integrato nel sistema, unità di alimentazione per saldatura e stoccaggio buffer per i semilavorati.\nIn Italia Nexen è rappresentata da Scala SpA, Torri di Quartesolo (VI).\ndi Cristina Tippi\nL’articolo Interazione perfetta per posizionamenti ottimali e precisione di ripetizione sembra essere il primo su Meccanica News.


Spiagge di Komiza - isola di Vis Croazia\nCategoria: Komiza, isola di Vis, Croazia\nLa città di Komiza e area circostante vantano con alcune delle migliori spiagge dell'isola di Vis. Non solo le spiagge qui sono tra le più belle dell'isola, vi è anche gran numero di loro. In effetti, è difficile pensare a qualsiasi altra città su un'isola della Dalmazia che ha tante belle spiagge così vicino ad essa, e anche nella città stessa. Ci sono alcune belle spiagge nella città di Vis, ma non si può paragonare alle spiagge di Komiza. L'intera baia di Komiza è piena di belle spiagge di ghiaia, circondato da una natura, all'ombra degli alberi e il mare cristallino che è costantemente in movimento grazie ai mari correnti dal mare aperto che portano sempre nuovi, acqua fresca. Molte di queste spiagge hanno sorgenti di acqua dolce che offrono ristoro e frescura anche nelle più calde giornate estive. Som di queste spiagge sono molto isolati e difficilmente accessibili che li rende destinazioni perfette per naturisti, persone con animali domestici e le coppie romantiche che sono alla ricerca della loro parte privata del paradiso sulla costa adriatica rocciosa. Abbiamo preparato per voi breve guida che vi introdurrà con alcune delle spiagge Komiza e la baia di Komiza.\nInizieremo la nostra esplorazione di spiagge di Komiza e la baia Komiza dal lato settentrionale della baia, procedere attraverso le spiagge della città di Komiza stessa e terminare il nostro viaggio sulla sponda meridionale della baia di Komiza.\nQuesta piccola macchia da nuoto e si trova sulla riva settentrionale della baia di Komiza, a soli pochi minuti a piedi dalla vicina spiaggia "Drugo ploca", che si trova alla periferia della città di Komiza. "Bile stine" nella traduzione significa "pietre bianche" - non è davvero una cagna, ma piuttosto un tratto roccioso di costa spirito diversi punti di ghiaia dove si possono trovare pace e tranquillità lontano dalla frenesia di altri, molto più facilmente spiagge accessibili. Da "Bile stine" si può godere di splendida vista della città di Komiza da nord-ovest e dall'altra parte del mare. La spiaggia è raggiungibile con un piccolo sentiero stretto attraverso la natura, o semplicemente a piedi in mezzo al mare periodi con la bassa marea. Il fondale è molto interessante per lo snorkeling, con grandi praterie di Posidonia oceanica (comunemente noto come nastro erbaccia Mediterraneo) e abbondante vita marina.\n"Drugo ploca" è piccola spiaggia di ghiaia adiacente alla spiaggia "Gusarica", separata da una lastra di cemento (traduzione di "Drugo ploca" nel dialetto locale significa esattamente questo - una lastra di cemento). Si tratta di una macchia da nuoto favorito dalla gente del posto, con un piccolo bar dove giocano i giochi di carte, o semplicemente rilassarsi nelle calde giornate estive. "Diving center Manta", si trova anche qui.\n"Gusarica" è la più grande e la più bella spiaggia della città di Komiza. Si tratta di una spiaggia di ciottoli, con un piccolo, ghiaia morbido, ingresso poco profondo per il mare ed è ideale per i bambini. La spiaggia si trova nella periferia nord della città di Komiza, in una splendida area verde, circondata da pini, tamerici e alberi di carrubo e con la bella chiesa di Santa Maria (noto anche come "Gospa Gusarica" - tradotto come "La nostra Signora pirata "). La chiesa fu costruita nel 16 °. secolo, e secondo la leggenda fu rubato dai pirati che hanno rubato il ritratto di "Nostra Signora". Poco dopo hanno saccheggiato la chiesa la loro barca è stata distrutta in una grande tempesta, e le onde ha portato il ritratto torna alla spiaggia di fronte alla chiesa. La spiaggia si trova accanto a hotel "Bisevo", e ci sono diversi caffè e snack bar sulla spiaggia. La spiaggia è adatto per persone disabili, ha un sacco di ombra, servizi igienici, docce e cabine per cambiarsi d'abito.\nQuando si procede dalla spiaggia "Gusarica" lungo la costa al centro della città di Komiza, ci sarà inciampare su piccola spiaggia circondata da case famiglia e di fronte l'hotel "Bisevo", chiamato "Bjazicovo". Si tratta di una piccola spiaggia di ciottoli con un piccolo molo e pochi posti per la barca. Qui puoi trovare "diving center Issa", che organizza corsi di immersione di programma, immersioni, relitti e immersioni in grotta, muro immersioni e le immersioni vicino. Dato che la spiaggia si trova nella città, è molto popolare tra i locali. Non ci sono docce sulla spiaggia.\nSe si procede più a lungo la costa, a pochi decine di metri in avanti, troveremo un'altra piccola spiaggia di ciottoli, il nome di "Zanicovo". Come "Bjazicovo", è circondata da case di famiglia ed è una spiaggia di ciottoli utilizzato principalmente da gente del posto. Tra "Zanicovo" e "Bjazicovo" c'è una piccola penisola con numerose case su di esso - qui è dove si trovano due ottimi ristoranti denominati "Barba" e "Jastozera".\nFinalmente, l'ultima spiaggia sulla costa settentrionale della baia di Komiza e la più vicina al centro del paese è "Sporku Zolo", che tradotto dal dialetto locale significa "sporca spiaggia ciottolosa". Questo non significa che questa spiaggia è sporca, ma piuttosto mostra come pulire altre spiagge sono. Questa spiaggia si trova nel centro della città, alla periferia del porto della città, e sicuramente non è così immacolata come altre spiagge nella baia di Komiza, ma il mare è pulito e chiaro e si può nuotare e prendere il sole qui senza alcun timore da qualsiasi tipo su sterrato. La spiaggia è circondata da case famiglia, e in quanto vicino al porto, ci sono molte piccole barche su di esso, e posti barca per imbarcazioni di fronte ad essa. Si sconsiglia questa spiaggia per trascorrere tutta la giornata lì perché ci sono molte altre spiagge più adatto, ma se siete in cerca di ristoro veloce passeggiando per le strade di Komiza, questa spiaggia si adatta perfettamente.\n"Lucica" è un'altra spiaggia vicino al centro della città di Komiza, situata a poche centinaia di metri dopo il grande molo che protegge il porto della città da sud e le segna l'inizio di una corrente di bellissime spiagge con un sacco di offerta turistica. "Lucica" è una traduzione per locale "piccolo porto". Ci sono solo alcuni posti barca per imbarcazioni di fronte alla spiaggia, e la stessa spiaggia è ben attrezzata con docce, cabina per cambiarsi d'abito, sdraio e bella piccolo bar sulla spiaggia. A est c'è una piccola barriera che separa questa spiaggia dalla vicina spiaggia "Jurkovica". Quando c'è la bassa marea, è possibile andare a piedi da una spiaggia all'altra.\n"Jurkovica" è un'altra bella spiaggia di ghiaia situata nella parte sud della città di Komiza, a soli 300 metri dal centro della città. E 'un po' più grande di "Lucica", ma senza tanto offerta turistica. La spiaggia è utilizzato principalmente da gente del posto, e ci sono diversi posti barca per imbarcazioni di fronte ad essa, ma anche molte piccole barche sulla spiaggia, dove i proprietari li tengono durante mari agitati. Si tratta di una bella spiaggia, che si trova appena sotto la strada principale ed è un luogo ideale per poche bracciate e ristoro durante il viaggio verso altre spiagge più attraenti sul lato meridionale della baia di Komiza, che esploreremo presto.\n"Mlin" è una piccola spiaggia situata a 600 metri dal centro della città in direzione sud, poche centinaia di metri dopo "Jurkovica". Si tratta di una spiaggia di ciottoli con un piccolo tra pari su di esso, senza alcun segno di civiltà, e senza alcuna ombra su di esso. Non è la spiaggia molto popolare, soprattutto perché si trova proprio sotto l'ex fabbrica di sardine "Neptun", e con tante belle spiagge intorno, la gente evita di spendere il loro tempo libero nel cerchio della fabbrica. La fabbrica non è operativo più, e ci sono piani per costruire grande porto per i pescatori in questa zona.\nVartalac (spiaggia con animali ammessi)\n"Vartalac" è il primo nel flusso di bellissime spiagge di ghiaia che si estendono lungo la costa meridionale della baia di Komiza. Si trova alla periferia della città di Komiza, circondato da una lussureggiante vegetazione, rocce di origine vulcanica, e il mare cristallino con una ricca vita sottomarina. "Vartalac" è una spiaggia che accoglie animali domestici - Komiza è una delle non molte città della Dalmazia che si sono ufficialmente designati pet spiaggia accogliente dove si può godere di mare, sole e natura bellissima con il vostro animale domestico, in totale relax.\n"Kamenice" è la spiaggia più popolare in Komiza per i giovani. Si tratta di una bellissima spiaggia di ghiaia, circondata da tamerici e pini che offrono ombra nelle calde giornate estive. Sulla spiaggia si trova una sorgente di acqua dolce, che è stata molto importante per la popolazione locale - l'acqua si è tenuta a grandi serbatoi tagliate nella pietra chiamata "kamenice". Grazie alla sua orientamento verso ovest, su questa spiaggia potrete godere di tramonti più belli dell'isola di Vis. E quando il sole tramonta, caffè e snack bar "Aquarius" si trasforma in una popolare discoteca dove le persone provenienti da tutta l'isola affollano ogni notte per godere bella atmosfera estiva. Sulla spiaggia c'è una doccia e toilette, e anche la possibilità di noleggiare sedie a sdraio e kayak.\nNovo posta, Templuz, Storo posta e Baluncic (spiagge naturiste)\nL'area dopo spiaggia "Kamenice" è designato per naturisti (FKK), e si compone di due spiagge più grandi e diversi punti di ghiaia belle. Questa zona è così bella, così lontane eppure così vicino alla città di Komiza che potrebbe anche essere un paradiso naturista. La spiaggia di "Novo posta" si trova poche centinaia di metri dopo "Kamenice" ed è raggiungibile da ripide percorso attraverso la natura che va al di sopra spiaggia "Kamenice". La spiaggia è circondata da ombra di tamerici e pini. I sassolini sono piccoli e teneri, il mare è cristallino. E 'il luogo ideale per coloro che vogliono essere in contatto con la natura. Per coloro che amano esplorare, si raccomanda di procedere in avanti lungo la costa attraverso il mare poco profondo (l'area sopra il mare è molto ripida e pericolosa). Quando la marea lo consente, si attraversa alla vicina spiaggia "Templuz". Subito dopo "Templuz" c'è un tratto di costa rocciosa con diverse zone di ghiaia con il nome di "Stora posta". Situata dopo "Storo posta", "Baluncic" è un altro punto di ciottoli abbastanza grande per 2 persone, inaccessibile da terra è un luogo perfetto per il giorno romantica sulla spiaggia" Templuz "è una bellissima spiaggia naturista di ghiaia inaccessibili da terra, con sorgente d'acqua dolce , circondato da una lussureggiante vegetazione, a soli 20 minuti dal centro di Komiza. Potrebbe essere migliore?\nIl primo sistema di approvvigionamento idrico pubblico sull'isola di Vis è stata costruita su questa piccola spiaggia, con molte sorgenti di acqua dolce. Oggi, non è in funzione e tutto ciò che rimane è una piccola costruzione direttamente sulla spiaggia. La spiaggia è uno di ciottoli, ed è raggiungibile con ripido sentiero dalla strada sopra. E 'molto isolato, quindi non aspettatevi molta gente lì. Il mare è cristallino, con lussureggiante vita sottomarina.\n"Velu Zolo" (tradotto "grande spiaggia ciottolosa") è una bellissima, isolata spiaggia di ciottoli accessibile solo dal mare, con un sacco di ombra e di acqua dolce numeorus sorgenti che forniscono freschezza anche nelle più calde giornate estive. Immersa nel ripide scogliere, è una delle spiagge dell'isola di Vis, che vale la pena visitare. Anche in alta stagione, ci sono solo poche persone lì. Il mare è bello, limpido e fresco, e l'unico rumore è il suono dei grilli e delle onde.


“Il Titanic II salperà da Dubai nel 2020” | | Il Secolo XIX\n“Il Titanic II salperà da Dubai nel 2020”\nUn rendering del Titanic II\nClive Palmer, il milionario australiano che vuole ricostruire il Titanic, è tornato alla carica. Ha annunciato che il progetto per il varo della replica è ricominciato, dopo la battuta d’arresto dovuta a un contenzioso legale. Il Titanic II salperà per la crociera inaugurale da Dubai nel 2020, giusto 110 anni dopo il varo del liner originale, e raggiungerà il regno Unito, l’home port di Southampton, da dove farà poi viaggi su New York, sulla rotta che fu fatale al vero Titanic. “Ma il Titanic II programmerà anche giri del mondo”.\nIl sogno del tycoon\nPalmer, un tycoon minerario con un patrimonio stimato in 3 miliardi di dollari, già parlamentare, a cui fa capo il gruppo Mineralogy basato nel Queensland australiano,aveva lanciato il progetto del Titanic II nel 2012. Prevedeva la costruzione dell’esatta replica della sfortunata nave nel 2016, per un costo stimato di 500 milioni di dollari, con la crociera inaugurale programmata nel 2018 con partenza da Dubai. Partner tecnici, lo studio di progettazione finlandese Deltamarin e i cantieri statali cinesi CSC Jinling Shipyard, con sede a Jiangsu.\nQualcosa non era andato, però, nel verso giusto e la suggestiva iniziativa si era fermata. Sul sito della sua compagnia di navigazione, Blue Star Line, Planer spiega che lo stallo è stato dovuto a un contenzioso legale con Citic Limited, la compagnia cinese con cui era in affari per l’estrazione di ferro in Australia, che gli doveva “centinaia di milioni di dollari in royalties”. Alla fine del 2017 la Suprema Corte dell’Australia Occidentale gli ha dato ragione, ordinando alla società cinese di versare il dovuto alla Mineralogy, arretrati e royalties pattuite per ciascun anno di attività estrattiva. “Ora che le questioni sono state risolte i lavori per il Titanic II sono ripresi”.\nPalmer ha diffuso anche immagini e piani tecnici della futura nave. “Offriremo una autentica esperienza di navigazione sul Titanic. La nostra nave avrà gli stessi interni di quella originale, integrati da i più moderni sistemi di sicurezza e la tecnologia del 21° secolo, così da garantire il maggior comfort possibile”. Di recente è stato nominato anche un responsabile commerciale, Clive Mensink, un passato nel campo minerario con la Queensland Nickel.\nIl nuovo programma del Titanic II - che avrà una capacità di 2400 passeggeri e con 900 membri d’equipaggio - prevede un viaggio di collaudo nel 2020 dal cantiere cinese a Singapore, quindi il trasferimento a Dubai, dove la nave si fermerà due settimane per crociere in loco, e quindi la traversata per Southampton. “Milioni di persone hanno sognato di navigare sul Titanic, vedere la nave in porto e ammirare la sua maestosità. Titanic II sarà la nave che realizzerà i loro sogni”.


Dublino Liverpool prezzi traghetti servizio merci e biglietti con directferries.it\nHome / Traghetti Merci / Liverpool / Traghetti Dublino Liverpool\nTraghetti Merci tra Dublino e Liverpool\nCon directferries.it potrai trovare, con una ricerca semplice e veloce, le migliori tariffe per i traghetti merci che operano la rotta Dublino Liverpool. Non solo, potrai anche confrontare tutte le possibili alternative assicurandoti il miglior prezzo ed ottenendo tutte le informazioni utili per il tuo viaggio.\nPrenota un traghetto Dublino Liverpool tra l'Irlanda e l'Inghilterra con P&O Irish Sea (settimanale). Usa il nostro "Ricerca tariffa merci" per trovare prezzi ed informazioni online. In alternativa, chiama il numero e parla con uno dei nostri agenti per confermare una prenotazione ed ottenere consigli utili.\nSe non trasporti merci e desideri effettuare una prenotazione in turistica, visita la nostra pagina Traghetto da Dublino per Liverpool.\nPorto commerciale di Liverpool\nDublino Liverpool Traghetto Servizio Merci\nDublino per Liverpool Servizio Merci con P&O Irish Sea Servizio Merci\nDublino per Liverpool alternative traghetto Servizio Merci\nDublino - Holyhead Servizio Merci con Irish Ferries Servizio Merci - traversate giornaliere\nDublino - Holyhead Servizio Merci con Stena Line Servizio Merci - traversate giornaliere


Ferrovie dello Stato, così un leader della mobilità fa innovazione (anche con le startup) - Economyup\nIl Gruppo ha creato al proprio interno una Direzione Innovazione e Sistemi Informativi, ma ha anche deciso di investire nell’open innovation: ha avviato un progetto con l’Osservatorio Startup Intelligence del Polimi e stretto collaborazioni con giovani società innovative quali Cloud4Wi\nIl Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane è la più importante società di mobilità del Paese e ha consolidato la sua leadership chiudendo il 2016 con un utile netto pari a 772 milioni di euro e conseguendo ricavi per 8,93 miliardi di euro. Il Gruppo FS Italiane detiene partecipazioni in diverse aziende suddivise in quattro settori operativi: trasporto, infrastrutture, servizi immobiliari e altri servizi (che includono gestione amministrativa, building e facility management, leasing, factoring, certificazione sistemi di trasporto).\nIl tema dell’innovazione e della digitalizzazione è fortemente sentito dal vertice aziendale di Ferrovie dello Stato Italiane e viene proposto come fattore chiave per la riuscita della trasformazione dell’intero Gruppo da grande impresa italiana di trasporto a player europeo di mobilità integrata. A tal fine, è stata creata la Direzione Innovazione e Sistemi Informativi, a livello di Holding, che conta al momento 8 dipendenti dedicati, ma che è in espansione e a breve arriverà a 15 risorse. «In totale, nel Gruppo FS Italiane, fanno parte della famiglia degli innovatori circa 70/80 unità, considerando che di innovazione si occupano anche 20/30 persone sia in RFI sia in Trenitalia, e altre ancora in società operative minori», dichiara Franco Stivali, Innovation Manager di FS Italiane. Non è facile infatti (e forse neanche corretto!) definire il numero preciso di “innovatori”, in quanto nelle società operative non esistono funzioni specifiche dedicate all’innovazione e spesso sono le linee a proporre sviluppi innovativi.\nColoro che se ne occupano riservano uno spazio significativo del loro tempo a queste attività, viste sia come spinta culturale, sia come necessità di conseguimento di risultati concreti sul business.\nLa Direzione Innovazione possiede solo una parte del budget dedicato all’innovazione; gli investimenti in idee innovative, infatti, sono effettuati in gran parte dalle Direzioni operative nelle diverse società, in funzione dei progetti di cui sono responsabili.\nLa Direzione Innovazione e Sistemi Informativi si sincronizza con le restanti Direzioni attraverso meccanismi di coordinamento ancora informali. «In una fase embrionale come quella in cui ci troviamo, il coordinamento migliore con le altre Direzioni è creare rapidamente un network», afferma Stivali. È stato infatti costituito un network di innovazione che riunisce i responsabili di diverse Direzioni, tra cui le Direzioni Tecniche, Strategia e Ricerca e Sviluppo, allo scopo di condividere tutte le attività e le azioni intraprese in ambito innovazione e, talvolta, di prendere decisioni su eventuali progetti a livello Gruppo. A tendere si intende creare un vero e proprio Comitato di Innovazione, partendo dal network esistente e definendo specifici processi di orchestrazione e formalizzazione.\nOltre a quello interno, fondamentale è per la Direzione Innovazione e Sistemi Informativi il confronto con l’esterno, motivo per cui Ferrovie Italiane ha deciso di investire nell’Open Innovation; come spiega Stivali, «FS Italiane per certi versi risulta un sistema chiuso ad alta tecnologia (ad esempio fino a pochi anni fa non aveva di fatto concorrenti in Italia), ma per altri versi è un sistema enormemente aperto verso l’esterno, basti pensare ai milioni di contatti quotidiani con i clienti che viaggiano con Trenitalia e con altre imprese ferroviarie. La dimensione del contatto con il pubblico rende l’Open Innovation non solo una necessità, ma anche una naturale opportunità». Il Gruppo FS Italiane sta quindi valutando quali azioni di Open Innovation intraprendere, in modo da avere quella marcia in più che consenta di affrontare le nuove sfide che il business propone, come incrementare l’appetibilità del viaggio o la possibilità di semplificare le scelte del viaggiatore facilitando l’intermodalità.\nRelativamente a questo tema, FS Italiane è impegnata in diverse iniziative, come il progetto Startup Intelligence degli Osservatori Digital Innovation del Politecnico di Milano in collaborazione con PoliHub, che propone un nuovo modo di fare business, con nuovi attori, più dinamici e flessibili, le startup. Il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane ha già collaborazioni in atto con diverse startup, come Cloud4Wi con la quale ha installato il Wi-Fi nelle stazioni. Con altre startup ha inoltre instaurato collaborazioni per facilitare il controllo degli accessi alle stazioni e in ambito di manutenzione predittiva di convogli, carrozze e locomotive.\nOsservatorio Startup Intelligence, torna il progetto che fa incontrare aziende e startupper


La Pasta Reggia Juvecaserta perde al Palamaggiò la terza partita consecutiva di campionato contro l'Acea Roma (63-68) mettendo in luce, ancora una volta in una sola gara, pregi e difetti. Come capitato già nella sfida di due settimane fa contro Milano, i bianconeri di coach Molin devono recriminare per un episodio che, di fatto, ha deciso la gara e che ha visto protagonista, a metà del terzo quarto, capitan Mordente, espulso per proteste dopo essersi visto fischiare un fallo tecnico in panchina. Un'azione, della del 25', che regala di fatto a Roma sei punti e la vittoria. Lele Molin avrà molto da lavorare in settimana, soprattutto sull'aspetto mentale, e dovrà cercare di recuperare fisicamente Scott, la cui assenza nelle rotazioni si è fatta sentire. Prova ancora una volta opaca per Roberts (appena 6 punti a referto).\nLA GARA. Juvecaserta-Roma non è mai una partita come le altre e lo si capisce dal calore di Pezza delle Noci allo scorrere delle formazioni sul parquet e dai cori della curva Ancilotto, fermati solo dagli applausi per il gesto di capitan Mordente che ha deposto un fascio di fiori sotto la curva dedicata alle Quattro stelle della Juvecaserta (Emanuela, Gianluca, Gigi e Paolo), di cui sabato ricorreva l'anniversario della morte. Molin ha Scott a mezzo servizio per un infortunio in settimana ma recupera Hannah (dopo la sospensione per motivi disciplinari) e lo lancia subito in quintetto con Moore, Roberts, Brooks e Vitali. Ma l'inizio del playmaker americano è tutt'altro che positivo: poca corsa ed un fallo tecnico a carico per aver lanciato la palla contro l'arbitro dopo un fischio contestato. Goss fa 1/2 dalla lunetta aprendo il valzer degli errori al tiro, da un parte all'altra, che caratterizza i primi 3' minuti di partita, col tabellone che recita un misero 1-0 per Roma. Jones ed Hosley provano ad allungare per la squadra di Dalmonte, ma a loro risponde Brooks che prima sbaglia due liberi e poi realizza in avvicinamento. Ma i problemi dei bianconeri sono soprattutto in attacco, dove Roberts spara a salve (Molin lo cambia subito nel primo quarto inserendo Mordente per scambiarci quattro chiacchiere), mentre Vitali e Brooks litigano col canestro da 3 (4-7 al 5'). Solo sul finire del quarto la Juvecaserta dimostra sul parquet il proprio valore, sull'asse Hannah-Moore per la prima schiacciata di giornata del lungo americano. E poi è il play appena reintegrato a firmare il primo sorpasso al 9' con una bella penetrazione centrale. Ma una forzatura di Hannah sul nuovo attacco bianconero permette a Roma di scappare nuovamente prima con due punti trovati nella spazzatura da Eziukwu e poi con la bomba di D'Ercole (11-14 al primo pit stop). Il secondo parziale si apre con Tommasini al posto di Hannah e proprio il play italiano firma, insieme a Mordente ed ai 3 rimbalzi di Michelori (due in attacco) il break di 9-0 che permette al 14' alla Juvecaserta di allungare sul 20-14, proprio quando il Palamaggiò diventa una bolgia per l'ingresso dei tifosi romani nello spicchio di tribuna a loro riservato. La Juvecaserta continua a macinare gioco e punti, ma a svegliare Roma ci pensa Taylor che al 7' mette la seconda bomba di squadra e riaggancia i bianconeri. Ma è ancora capitan Mordente ad accelerare prima con un bel canestro appena dentro l'area e poi dai liberi. Per l'ultimo minuto prima della pausa lunga, Molin si gioca anche la carta Scott per cercare di allungare le rotazioni, ma l'uscita di Michelori da sotto le plance si fa sentire e Roma su un secondo tiro piazza la bomba con Baron, a cui fanno seguito quelle in un amen di Hannah per i bianconeri e di Talylor per l'Acea che chiudono il primo tempo coi capitolini avanti di un punto (29-30) nonostante i ben dieci rimbalzi offensivi dei bianconeri raccolti nei primi 20 minuti. Il terzo quarto si apre nel segno di Roberts che finalmente si sveglia e firma 5 punti in un amen. Ma la partita è tesissima, sia sul campo che sugli spalti, dove i poliziotti hanno il loro ben da fare per bloccare le due tifoserie. A farne le spese è Marco Mordente: il capitano prima si becca con Jones (doppio fallo tecnico), poi perde la testa dopo il secondo fallo fischiato in due azioni su Hosley e dopo essere finito in panchina tira il calcio ad una borsa e si becca il tecnico. Poi entra in campo e tenta di aggredire l'arbitro che lo espelle. Risultato? Quattro tiri liberi che Baron realizza insieme ad una tripla che, insieme ai due punti firmati da Mbakwe, permettono a Roma di volare sul massimo vantaggio (38-48 al 26'). Un mini parziale di 4 a zero firmato Brooks-Vitali sembra riaccendere le speranze dei tifosi bianconeri, che però vengono subito zittiti dalle bombe di Jones e Baron con quest'ultimo che chiude con 10 punti metti a segno solo nel terzo quarto (43-54 al 30'). Ma questa, purtroppo, non è la serata della Juvecaserta, come dimostra il piazzato di Jones che apre l'ultimo quarto e l'incredibile 4 vs 1 in contropiede fallito da Brooks. Quando si sveglia Scott (primi due punti al 35') è troppo tardi con Moraschini e Jones che rintuzzano con due bombe l'ennesimo tentativo della squadra di Molin di rientrare in partita. Ma per cambiare il vento basta un attimo. E come capitato nel terzo quarto con Mordente, stavolta è Roma a pagare dazio. Per 'colpa' di Bobby Jones (grande protagonista fino al 38', che si fa fischiare quarto e quinto fallo in 30 secondi (il secondo in attacco) ridando fiato ai tifosi bianconeri, sorretti dai liberi di Scott e Vitali, da un gioco da 3 punti di Brooks e dalla tripla di Hannah che riportano la Juvecaserta a -2 (63-65 al 38') con un parziale di 12-0 in due minuti, interrotto solo dal quinto fallo di Hannah e dal libero realizzato da Taylor. La Juvecaserta inizia gli ultimi sessanta secondi palla in mano, ma Roberts forza e sbaglia da tre cercando il canestro del pari e sul lato opposto Goss dimostra freddezza dalla lunetta per il 63-68 finale.\n(11-14; 29-30; 43-54)\nJUVECASERTA. Mordente 5, Marzaioli ne, Marini ne, Vitali 4, Tommasini 5, Michelori 4, Salzillo ne, Brooks 13, Moore 9, Roberts 6, Hannah 13, Scott 4. ALLENATORE. Molin\nROMA. Goss 7, Jones 20, Reali ne, Tonolli ne, Righetti 0, D'Ercole 3, Taylor 7, Eziukwu 4, Hosley 2, Baron 15, Moraschini 4, Mbakwe 6. ALLENATORE. Dalmonte\njuvecaserta roma lega basket cronaca cronaca 63-68


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