Comunicateci lamentele, disservizi, ingiustizie riguardanti la Vostra auto, moto o imbarcazione. Ma anche apprezzamenti o consigli utili (non oltre 30 righe). Scrivete a: redazione1@spaziomotori.it cercando di essere sintetici ed aggiungendo nome, cognome, città e recapiti. Le lettere più interessanti saranno pubblicate. Gli autori sono totalmente responsabili di quanto scritto. Grazie. (Privacy). Chi ha bisogno di una consulenza Legale specialistica CONVENZIONATA, da parte di Avvocati esperti del settore che lavorano in convenzione con Noi, è pregato di scrivere qui: consulenza legale . Vedi RUBRICA\nNUMEROSI PROBLEMI IRRISOLTI AD UNA LAND ROVER FREELANDER\nData la lontananza del posto di lavoro dalla mia abitazione ed avendo una famiglia numerosa, ho sempre desiderato possedere un’auto spaziosa, affidabile e sicura, come una Land Rover Freelander e quindi, nel febbraio 2010, decisi di acquistare proprio una Land Rover Freelander nuova di zecca da Autostar Flaminia di Roma, un’auto come la volevo io: spaziosa, affidabile e sicura.\nLa mia Land Rover Freelander nuova, tuttavia, fino ad oggi si è rivelata solo spaziosa.\nLa mia Land Rover Freelander, infatti, pur essendo nuova di zecca, dopo appena quattro mesi ha cominciato ad allietarmi i tragitti con dei malfunzionamenti al sistema viva-voce del telefono, tanto da indurmi ad usare l'auricolare.\nE quello è stato il primo dei fenomeni inspiegabili.\nL'indicatore del carburante della mia Land Rover Freelander nuova di zecca, a quel punto, evidentemente geloso che dedicassi così tante attenzioni al viva voce, frequentemente andava improvvisamente a zero per poi risalire dopo alcuni minuti al livello corretto.\nProblemi che ero certa di risolvere al primo tagliando da Autostar Flaminia di Roma.\nAd ottobre 2010 poi è stata la volta del tetto apribile della mia Land Rover Freelander nuova di zecca che ha iniziato inspiegabilmente a non funzionare correttamente e con la pioggia entrava acqua.\nUna nuova sorpresa a novembre 2010: parcheggiando l'auto in garage non sono riuscita a mettere la retromarcia, il cambio automatico non me lo permetteva, sul computer di bordo della mia Land Rover Freelander nuova di zecca leggevo “guasto cambio trazione ridotta”.\nSolo dopo aver spento e riacceso il motore un decina di volte finalmente sono riuscita a parcheggiare ed a superare, almeno per la giornata, l’ennesima inspiegabile affezione della mia Land Rover Freelander nuova di zecca.\nA febbraio, poi, al primo tagliando presso l'Autostar Flaminia di Roma mi rendo conto che i problemi che avevo riscontrato nei mesi precedenti non erano affatto di poco conto, ancorchè inspiegabili in una Land Rover nuova di zecca.\nL'officina dell’Autostar Flaminia di Roma è infatti stata costretta a sostituire completamente il tetto apribile e a riprogrammare alcune centraline per “sistemare” il cambio, il viva voce e l'indicatore del carburante.\nTutto ciò con il disagio di tenere mia Land Rover Freelander nuova di zecca ferma per molti giorni senza che l’Autostar Flaminia di Roma mi fornisse un’auto sostitutiva.\nA maggio 2011 alle 6,30 di mattina , ora in cui mi reco in ospedale, la mia Land Rover Freelander nuova di zecca non parte, il computer di bordo segnala ancora “guasto cambio ” ma stavolta è peggio: non c'è modo di farla funzionare. A quel punto chiamo il carro attrezzi.\nAnche questa volta la riparazione presso l’Autostar Flaminia di Roma ha richiesto alcuni giorni, causandomi di nuovo grandi disagi.\nE’ degna di nota la coerenza dell’Autostar Flaminia di Roma : anche stavolta niente auto sostitutiva.\nDi li a breve sarei partita per l'isola d'Elba con le mie bambine di 3 e 5 anni e con mia Land Rover Freelander nuova di zecca.\nVisti i precedenti io ero inquieta, tuttavia il meccanico dell’Autostar Flaminia di Roma mi ha rassicurato sull'affidabilità dell'auto sentenziando gioioso: “il problema è ora risolto!”\nA quel punto, rassicurata dall’Autostar Flaminia di Roma, decido di partire con mia Land Rover Freelander nuova di zecca.\nPer qualche ora dopo essere sbarcata sull’Isola d’Elba, mi sono illusa di avere acquistato un’auto circolante, oltre che spaziosa.\nNon riuscivo a crederci: La mia Land Rover Freelander nuova di zecca correva felice per le strade dell’isola.\nEppur si muove, pensai felice, la mia Land Rover Freelander non è solo spaziosa!\nMa la mia felicità è stata una fugace chimera.\nDopo 2 soli giorni la mia Land Rover Freelander nuova di zecca era inspiegabilmente ferma di nuovo e, stavolta, per rendere più avvincente il problema, ero in vacanza con tutta la mia famiglia e bloccata su un'isola. Quindi un esilio, più che una vacanza.\nLa mia Land Rover Freelander nuova di zecca viene di nuovo presa in riparazione dall’Autostar Flaminia di Roma e, stavolta, tenuta una ventina di giorni per la sostituzione della centralina elettronica e la riprogrammazione di tutte le chiavi, finchè, convinti di aver risolto tutti i problemi e visto l'avvicinarsi di Agosto, spensierati e certi di aver compiuto per l’ennesima volta la loro missione, (qualunque essa fosse) mi augurano soddisfatti buone vacanze!\nE grazie al cielo gli auguri dell’Autostar Flaminia di Roma hanno subito colpito nel segno.\nInfatti, dopo solo sei giorni e pochi km percorsi, la mia Land Rover Freelander nuova di zecca ha cominciato di nuovo ad avere problemi, stavolta, però, più pericolosi.\nLa notte del 28 Luglio , mentre viaggiavo sul Grande Raccordo Anulare, all’improvviso la centralina decide di limitare le prestazioni durante un sorpasso e da 130 km orari mi ritrovo a 80 in pochi secondi rischiando di essere tamponata dalle auto dietro di me perché ovviamente, non avendo frenato volontariamente, le luci degli stop non si erano accese.\nA causa dell’innovativo sistema di guida della mia Land Rover Freelander nuova di zecca, che tentava di “preservare” il suo motore da un presunto danno, ho rischiato di fare un incidente ad alta velocità, di notte e sul raccordo.\nA questo punto il solito carro attrezzi ha portato la mia Land Rover Freelander nuova di zecca alla solita Autostar Flaminia di Roma, adagiandola nel solito parcheggio e lunedi 1 agosto, era ancora ferma lì e, come al solito, ancora non hanno trovato il difetto.\nAdesso, avendo in programma di partire per le vacanze il 20 Agosto prossimo, pur possedendo una Land Rover Freelander nuova di zecca, mi trovo costretta ad andare in treno, poichè non vedo soluzioni né proposte all'orizzonte ed ho ormai perso fiducia nell'affidabilità della mia Land Rover Freelander, nelle assicurazioni e nei micidiali “auguri”dell’Autostar Flaminia di Roma.\nA questo punto, considerando gli incredibili disagi patiti e l’evidente incapacità dei tecnici delI’Autostar Flaminia di Roma di risolvere definitivamente i difetti costruttivi che affliggono la mia Land Rover Freelander nuova di zecca, come previsto dalla garanzia legale, ho chiesto al venditore la risoluzione del contratto o una riduzione adeguata del prezzo, oppure ancora una permuta che, beninteso, non la svalutasse eccessivamente.\nL’Autostar Flaminia di Roma, tuttavia, non è disposta a percorrere alcuna di queste soluzioni, quasi che meritassi d’esser punita per aver scelto una Land Rover Freelander e, per di più, di averla voluta nuova.\nOggi 2 Agosto mi hanno detto che il problema del mio fuoristrada, della mia Land Rover Freelander, è che il filtro dell'aria si era bagnato, che tale evento aveva innescato tutti gli altri problemi e che la colpa era mia che avevo preso una pozzanghera o delle nuvole che avevano mandato la pioggia.\nPensate che pazza temeraria che sono stata: andare in giro con la pioggia con un fuoristrada da 43mila euro!\nAlmeno però quelli dell’Autostar Flaminia di Roma sono stati chiari su un punto: la Land Rover Freelander, uno dei fuoristrada più famosi del mondo, non può passare sopra le pozzanghere.\nA questo punto mi chiedo: perchè comprare un fuoristrada se non può neanche passare sopra una pozzanghera?\nSi perchè non si tratta della scatola del filtro dell'aria lenta o di un tubo rovinato, si tratta di un evento che capita, la chiamano “manutenzione straordinaria”, pertanto ho dovuto pagare 344 euro per l'intervento fuori garanzia perchè loro non sono responsabile se piove e ci sono le pozzanghere... e poi anche un acquazzone a fine Luglio è un evento straordinario no?\nPerchè comprare una Land Rover Freelander? Me lo sto chiedendo, mentre chiedo a voi aiuto per far valere i miei diritti.\nO almeno quando piove, se potete, quando andate nella mia direzione, datemi un passaggio.\nCordiali saluti - Laura Molinari - E mail: donpedrocasa@hotmail.it\nMOTO BMW, UNA BUCA E LA BORSA LATERALE "VOLA VIA..."\nAncora non ci posso credere, ma vi garantisco che da domani la mia vita cambierà!\nRitornavo da una meravigliosa gita in sella della mia BMW (che ha compiuto 2 anni di vita) percorrendo la superstrada Firenze-Pisa-Livorno.\nLa mia andatura era moderata e sicuramente all'interno dei limiti imposti dalla strada (90 km/h, chi sgarra nel 80% dei casi viene privato della patente considerando la presenza costante di pattuglie della Polizia).\nAd un tratto mi si è presentata davanti una buca profonda suppongo almeno 4 cm che ha fatto sobbalzare la moto. Questo imprevisto (molto frequente su questa strada) non ha permesso comunque che la moto perdesse l'equilibrio insieme a tutti i passeggeri. Anzi devo dire che è stata appena percepita sia da me che da mia moglie che trasportavo.\nIl fatto spaventoso invece è che il sobbalzo ha sganciato la borsa di destra della moto catapultandola rovinosamente nel bel mezzo della carreggiata. La borsa conteneva solamente un giubbino di pochi etti.\nIn questo momento i miei pensieri sono numerosi:\n1) devo ringraziare lo Spirito Santo che nessuno dei veicoli (ed in particolar modo i motocicli presenti, visto la splendida giornata) che mi seguiva siano stati "molestati" da questo imprevisto.\n2) Come è possibile che una moto che curo come un figlio mi abbia tradito in questo modo ignobile.\n3) Ma è possibile che la BMW non collaudi i suoi accessori in situazioni critiche tipo questa ? (non dico di lanciare la moto con i bauli giù dal Cervino).\n4) Possibile che in 25 anni di attività di motociclista mi sia successo solo ora quando pensavo di avere una moto "perfetta" ?\n3) Ha distrutto un accessorio originale che costa un occhio della testa. Cosa ho pagato il marchio o gli stupidi ancoraggi che tengono la borsa accostata alla moto?\nAttendo fiducioso una parola di conforto unita a qualche utile consiglio dopodichè divulgherò il fatto e i consigli a "tutti" in modo che non succeda a nessun altro!\nCarlo De Cristofaro - Via del Ponte alle Mosse 179 Firenze Tel. 3356667789 - E mail: cadecri@inwind.it\nASSISTENZA AUTORIZZATA FORD: 241,00 EURO SPESE PER UNA "FIESTA" MA IL PROBLEMA RESTA\nBuongiorno, mi chiamo Flavio Fantini e volevo porre alla Vs. attenzione uno spiacevole inconveniente accadutomi con l'officina Ford autorizzata “Autostar Flamina S.p.A” di Roma dovuto alla loro incompetenza ed in particolare del loro capo officina.\nIn data 10/03/2009, non riuscendo ad avviare la mia auto (una Ford Fiesta 1.2 del 2001) che era parcheggiata sotto casa, ho chiamato l'assistenza stradale ed il mezzo di soccorso ha portato la mia auto presso assistenza autorizzata in oggetto poichè era quella di zona più vicina. All'accettazione hanno aperto la pratica, dicendomi che nel pomeriggio del giorno seguente mi avrebbero comunicato la diagnosi ed il preventivo della riparazione. Non avendo ricevuto alcuna chiamata da parte loro allora ho chiamato io, ma uno dei ragazzi dell'accettazione mi disse che erano a corto di personale e non avevano ancora visto l'auto, ci accordammo allora nel risentirci nella mattinata del giorno seguente. Anche l'indomani ho chiamato io ed uno dei ragazzi, dopo essere andato in officina,mi disse che c'erano probabilmente problemi con la centralina elettronica, ma che c'era alcuna segnalazione di anomalia nel registro e provavano a connettersi direttamente nella centralina motore e se era quella la causa avrebbero provato ad aggiornare e/o cambiare solo la parte causa dell'anomalia invece della sostituzione completa della centralina. Il giorno seguente, chiamai di nuovo e mi dissero che avevano risolto il problema ma non sapeva dirmi molto poichè la scheda di lavorazione era ancora in officina. Nel pomeriggio del giorno 13/03/2009 mi reco pertanto da loro per ritirare il mezzo e pago l'intervento pari ad euro 241,25 con la scheda riportante 3,6 ore di manodopera (di cui 1 ora per eliminare una perdita di acqua da un manicotto e ben 2,6 ore per check up elettronico) e la sostituzione delle candele. Vado per mettere in moto l'auto e questa si accende ma il minimo balla e si spegne più volte.\nCorro indietro e chiamo uno dei ragazzi dell'accettazione il quale constata il difetto e chiama il capofficina, che aveva eseguito direttamente l'intervento. Questi addice la causa del malfunzionamento all'usura del motore, facendomi vedere le candele sostituite e spiegandomi che si sporcavano d'olio per colpa delle fasce, ma non era il caso di mettere mano al motore. Non sono un meccanico, ma qualcosa di motori ne capisco anch'io, ribadisco subito che la macchina non ha poi tanti km (meno di 80'000) e da cambio a cambio di olio non ne aveva mai consumato una goccia e la macchina ha sufficiente compressione, ma lui taglia corto dicendomi che era il motore usurato. A malincuore prendo la mia auto con il minimo traballante e camminante a strappi e torno a casa. Qualcosa non mi convinceva per le candele sporche che avevo visto, erano state sostituite non più di 5000 km prima e sono andato a controllare attentamente il livello dell'olio; era di molto sopra il massimo, durante la sostituzione dell'olio precedentemente effettuata, avevano messo circa un litro d'olio in più del necessario, ho tolto quello di troppo, ho pulito nuovamente le candele appena sostituite e dopo qualche km la macchina è tornata a posto. Quindi alla fine ho pagato ben 241,25 (DUECENTOQUARANTUNO//25) Euro per un semplice cambio candele, per avere l'auto non funzionante e per sentirmi dire DAL CAPO OFFICINA IN PERSONA CHE IL PROBLEMA ERANO LE FASCE QUANDO BASTAVA SOLAMENTE CONTROLLARE L'OLIO, COMPLIMENTI PER LA COMPETENZA; Ho portato la macchina all'ASSISTENZA FORD E NON AD UN'OFFICINA QUALSIASI PROPRIO PER AVERE IL MASSIMO DELLA COMPETENZA E LA GARANZIA DI UN LAVORO BEN FATTO E QUESTO NE E' IL RISULTATO.\nCordiali Saluti - Flavio Fantini - Email: flavio.fantini@tin.it\nTOYOTA YARIS 1.4: GROSSI PROBLEMI NEL TRAINARE UN CARRELLO PORTABARCA\nSono possessore di una Yaris 1.4 4D M-MT, immatricolata il 21/12/2007, ho problemi enormi con il traino di un carrello portabarca: allo scivolo di Ostia (RM) dove vado da 20 anni la macchina, da fermo, non riesce a spostare con decisione se non fosse per i due amici (che vengono a pesca con me) i quali spingono con forza il tutto e nonostante ciò, dalla macchina arriva un forte odore di bruciato!\nPremetto: 1) lo scivolo non è ripido e non più lungo di 10 mt.\n2) il carrello ed il gommone non arrivano a 500 Kg.\n3) che la vettura è scarica, c'è solo il conducente.\n4) ho fatto montare il gancio di traino dopo oltre 1.000 Km. come dicevano le istruzioni.\nNelle caratteristiche dichiarate (sia sul manuale d'uso, che sul libretto di circolazione ) della 1.4 4D M-MT c'è scritto chiaramente la portata di 950 Kg. invece dei 1.050 dichiarati per la versione con il cambio manuale.\nDopo un pò di volte che succedeva questa cosa, peggiorando sempre più, sono andato all'officina dove ho ritirato la macchina, e mi è stato risposto " ...un conto che il peso gravi sulla macchina, un conto che sia dietro!" , allora mi sono riletto tutto pensavo di sbagliare io (visto la risposta); sono andato in un'altra officina e la risposta è stata ancora peggio: "...se veniva da noi non gli montavamo nemmeno il gancio!"\nMa allora questa Yaris dove li traina i 950 Kg.: in pianura???\nE se dovessi trainare veramente i 950 Kg.?\nHo scritto alla Toyota che dopo diverso tempo mi ha RISPOSTO liquidandomi in nemmeno 20 righe .\nScrivendomi: ".....che per tutti i veicoli di impostazione stradale esiste una pendenza massima superabile dipendente dal carico sul veicolo, dalle caratteristiche di coppia del motore, dal tipo di trazione, dai rapporti al cambio, dal rapporto finale,dal tipo del cerchio, dai pneumatici in dotazione, ecc. Tale pendenza massima non può ovviamente coprire tutte le situazioni di rampa presenti sulla rete stradale pubblica e privata. Riteniamo che quanto da Lei descritto sia dovuto esclusivamente alla particolare situazione di utilizzo in cui il veicolo si è venuto a trovare, alla pendenza che lo stesso ha dovuto affrontare in funzione delle caratteristiche stradali e di carico del veicolo." ( In più hanno aggiunto) "Un sistema meccanico tradizionale può permettere in alcuni casi il superamento della pendenza limite eseguendo però una manovra impropria che nella maggior parte dei casi comporta il danneggiamento degli organi della frizione, mentre il sistema M-MT nella medesima situazione non consente l'esecuzione di tale manovra poichè salvaguarda gli organi meccanici della frizione. In considerazione a quanto esposto riteniamo di non poter soddisfare la sua richiesta poichè le situazioni da Lei segnalate non vengono determinate da una difettosità di fabbricazione del cambio ma dalla specifica circostanza di pendenza e di carico in cui il veicolo si è venuto a trovare. Augurandoci di averLe fornito chiarimenti necessari in merito all'argomento di Suo interesse, restiamo comunque a disposizione per ogni ulteriore necessità, Voglia con l'occasione gradire i nostri migliori saluti."\nFaccio presente che traino il carrello da 28 anni e le macchine che ho avuto hanno fatto 145.000 Km. per la A112; 170.000 per la Golf diesel; 150.000 per la Polo e non ho mai fatto la frizione e non ho mai avuto problemi anche in situazioni peggiori.\nNon so se chi ha risposto ha letto veramente la lettera, perchè ha sempre ribadito: la pendenza, (ho specificato che lo scivolo NON E' ripido) il carico, (cosa pensa chi scrive, che faccio montare 4/5 persone e poi tento di alare il gommone?) i cerchi! i pneumatici! il tipo di trazione, (dovevo comprarmi una Rav 4x4?) dalla caratteristiche di coppia del motore, (io so che i diesel hanno più potenza ai bassi regimi, appunto ho scelto questa versione, perchè è più potente di quella a benzina).\nHANNO RISPOSTO COME SE NON AVESSI PRECISATO NULLA!\nSe la vettura non ce la fa con 4/500 Kg. e su di uno scivolo dove tirano fuori imbarcazioni MOLTO più grandi della mia, con dei catorci vecchi di 15 anni (noi stessi lo abbiamo alato con una Brava la cui frizione aveva 280.000 Km. senza sforzo e senza aiuti!)\nComunque da un'azienda come la Toyota, mi sarei aspettato che almeno mi avessero detto che avrebbero fatto controllare la macchina, perchè avevo ipotizzato che poteva dipendere dalla frizione tarata male! Niente di tutto questo! 20 righe sono bastate per togliersi il problema.\nCerto se mi rimandano nelle officine dove sono già stato, con quelle risposte che mi hanno dato,non risolvo il problema.\nScusate se sono stato prolisso, ma sono veramente amareggiato, anche perchè cambio la macchina ogni 10/12 anni, ed ora con questa cosa ci faccio?\nAmo il mare ed il mio gommone, ma la Yaris non ha capito a cosa mi serve!!\nSarei lieto che pubblicaste questa lettera, per mettere in guardia altri utenti che avessero in mente di comprarsi una Yaris con il cambio automatico con l'intenzione di trainare, e far si che la Toyota prenda qualche provvedimento SERIO per il mio problema, e no come ha fatto sinora!\nDistinti saluti - Massimo Flavoni - E mail: pinatele2@tele2.it\nVW GOLF IN GARANZIA MA NON VIENE DATA L'AUTO SOSTITUTIVA\nHo acquistato la mia Golf tdi Maggio 08, attualmente ho 19000 km e voglio elencare gli innumerevoli inconvenienti avuti: portaocchiali difettoso, sedile anteriore rumoroso,fari allo xeno che si appannano,specchietti esterni difettosi nel ripiegamento, aumento anomalo dell'olio nella coppa del motore, sostituita la scatola guida a 15000 km e infine si sono rotti i cuscinetti interni del nuovo cambio dsg 7 marce. Prima di questa golf ne ho avute altre 2 ma non ho riscontrato nessun difetto solo tagliandi ordinari. Sono un agente di commercio e sono costretto a tenere la mia auto ferma 10 giorni in officina, la casa madre riconosce la garanzia ma non ti da' una macchina sostitutiva perche' non prevista dal contratto. Purtroppo siamo in Italia e l'associazione consumatori fa' acqua da tutte le parti. Voglio aggiungere che la Volkswagen come tutte le altre case automobilistiche, dovrebbe assistere i veicoli difettosi con molta piu' attenzione perche' dopo tutti i sopraelencati difetti ritengo che la macchina non sia piu' sicura. Mi piacerebbe sapere se i soldi che gli ho dato sono difettosi come la macchina che mi hanno venduto!!\nE mail: gherafab@gmail.com\nMINI COOPER DIFETTOSA\nHo acquistato una Mini Cooper ad aprile 2008 presso il concessionario BMW Milano s.r.l. di S. Donato Milanese.\nDopo soli 3 mesi, con pochissimi km percorsi, l’auto ha iniziato ad avere problemi di fermo durante la marcia: senza nessun preavviso o spia, il motore si arresta inspiegabilmente senza piu’ ripartire.\nLa prima volta, a luglio, l’auto si è fermata ad un semaforo. Un carro attrezzi l’ha portata in un centro assistenza mini che non è stato in grado né di capire né di risolvere il problema tanto che, solo 2 giorni dopo la riconsegna della vettura, questa si è arrestata nuovamente all’ingresso della tangenziale (nonostante le rassicurazioni dei meccanici BMW secondo cui l’auto era perfetta!!).\nLo stesso centro assistenza mini, Lario Bergauto di Lecco, per nulla preoccupato dall’accaduto (ho solo rischiato la vita ed evitato un incidente per miracolo!!), questa volta ha provveduto a riprogrammare la centralina.\nSecondo loro la macchina continuava ad essere affidabilissima…peccato che ad agosto (poco dopo il secondo tentativo di riparazione) ho dovuto nuovamente portare la macchina al centro assistenza di Lecco perchè era uscita la spia "SERVICE".\nEsasperata ho tentato di mettermi in contatto col concessionario, presso cui ho comprato la macchina, che se n’è lavato le mani dicendo di rivolgermi all’ufficio relazioni clienti BMW.\nNel frattempo il centro assistenza mini (questa volta Mariani Motors di Monza) ha cambiato la centralina della macchina assicurandomi per l’\nennesima volta che non avrebbe piu’ dato problemi. Avendo bisogno della macchina per lavoro e non ricevendo alcuna risposta dal servizio clienti BMW ho deciso di ritirare la macchina nonostante non credessi nella riuscita della riparazione.\nInfatti, dopo solo 20 giorni dalla riconsegna, la vettura si è fermata un’altra volta durante la marcia.\nOra la macchina si trova nuovamente nel centro assistenza di Monza che ha provveduto alla quinta riparazione in soli 8 mesi di vita dell’auto.\nNon ho alcuna intenzione di ritirare la mini evidentemente difettosa per rischiare la mia vita e quella degli altri sulla strada. Non ritengo\nneanche corretto venderla ingannando una terza persona.\nQuello che vorrei evidenziare è il comportamento pessimo di BMW Italia che (con un fax di risposta dopo quasi due mesi dalla mia prima lettera) declina ogni responsabilità nella vicenda e non intende procedere ad una sostituzione della vettura difettosa o alla risoluzione del contratto con la restituzione della somma versata, come previsto dal decreto legislativo 206/05 a tutela dei consumatori.\nPer far valere le mie ragioni l’unico mezzo a mia disposizione è rivolgermi ad un avvocato ed intentare una causa nei confronti di BMW Italia(che nella migliore delle ipotesi durerà un paio d’anni e nel frattempo rimarrò senza macchina…).\nIn via stragiudiziale, dopo oltre 2 mesi, il mio legale ha ottenuto solo risposte negative da BMW Italia.\nLucia Mandelli E-mail: luciamandelli@libero.it\nLA GARANZIA CITROEN DELUDE UN CLIENTE\nCortesemente richiedo la pubblicazione sul Vs sito di questa “ notizia” che purtroppo mi riguarda:\nUN UTENTE DELUSO E ABBANDONATO DALLA CITROEN.\nHo per necessità acquistato una C4 il 15/07/08, a febbraio ’09 ho lamentato un’infiltrazione d’acqua e la concessionaria mi ha indirizzato all’officina per la riparazione nei termini di garanzia. Dal 23/02/09 l’auto è in officina con l’abitacolo completamente smontato ( sedili, cruscotto, volante, leva cambio, tappezzeria, ecc.). Né la Citroen Italia, il cui ispettore ha visto l’auto, né la concessionaria Andrea Larini di Massarosa mi hanno comunicato la loro formale e motivata posizione sulla operatività della garanzia (ho solo avuto una vaga e generica mail che niente dice. E io che sono senza auto intanto pago con il mio modesto stipendio da impiegato la finanziaria, il bollo e l’assicurazione!!!\nNicola Taddei - Viareggio (Lu)\nPROBLEMI CON L'ARIA CONDIZIONATA SU UNA FIAT "PUNTO"\nho acquistato presso il concessionario fiat De Bona di Feltre una Fiat Punto modello1.2 active il 10 ottobre 2006. Quando ho iniziato ad usare l'aria condizionata dopo aver percorso una trentina di km mi sono accorta che dalle bocchette usciva una specie di "fumo bianco" che non ha smesso di fuoriuscire fino a quando ho spento l'impianto. Ho portato subito la macchina presso l'officina del concessionario De Bona e ho spiegato loro il problema. Ho lasciato la macchina in officina per un giorno intero e quando sono tornata a riprenderla mi hanno detto che non aveva nulla. Il problema chiaramente non era stato risolto. Poiché la macchina la uso spesso solo per tragitti brevi solo verso la fine dell'estate mi sono accorta che non era cambiato nulla. L'anno successivo ho riportato la macchina, ma come al solito secondo loro non aveva nulla, io mi sono lamentata perchè ho detto il prossimo anno non sarà più in garanzia e voi non avete risolto il problema.\nOra sono trascorsi i due anni e l'impianto risulta scarico e non funziona, sono ritornata dal concessionario però questa volta mi ha risposto che qualsiasi intervento fatto alla macchina deve essere pagato. Sono allora andata dal mio meccanico di fiducia il quale mi ha detto che è strano che l'impianto si scarichi dopo due anni e mi ha consigliato di rivolgermi all'ufficio clienti Fiat tramite numero verde. Ho telefonato, ma dopo qualche giorno mi hanno risposto che hanno interpellato il meccanico del concessionario De Bona il quale gli ha riferito che la macchina non aveva nulla e che ora la ricarica dell'impianto deve essere pagata.\nLoro naturalmente credono al meccanico e quindi devo pagare l'intervento.\nE' chiaro che ora non mi rivolgo più a loro, ma andrò dal mio meccanico di fiducia. Volevo segnalare la poca professionalità del concessionario De Bona di Feltre e del suo meccanico e la mancanza di correttezza da parte dell'ufficio clienti Fiat. Ho sempre acquistato macchine Fiat, ma penso che se tra qualche anno dovrò cambiare auto ci penserò bene prima di rivolgermi ad un concessionario Fiat.\nBassani Roberta - Via Paolina !9 Feltre (Belluno) Roby97@tiscali.it\nLANCIA "Y": RIPARAZIONE ALLO STERZO FUORI GARANZIA\nBuonasera, mi chiamo Piero Betti e risiedo a Livorno vi scrivo per segnalarvi che anche la mia Lancia Y ha avuto problemi allo sterzo (avaria) dopo 31000 KM e vista la garanzia scaduta da poco più di sei mesi ho dovuto pagare per intero la riparazione.\nI costi sono stati così distribuiti: KIT servosterzo 320,00 Euro, Manodopera 120,00 (48,00 euro l'ora)\nLe considerazioni che faccio sono due: visto che il problema allo sterzo riguarda varie autovetture "Y" una casa automobilistica "seria" dovrebbe verificare se il difetto sia del costruttore, la seconda deriva dai costi della manodopera 48,00 all'ora difficilmente giustificabili.\nSaluti - E mail: sveragia@libero.it\nAGGRESSIONE AD UN CLIENTE DA PARTE DI TITOLARE DI CONCESSIONARIA SUZUKI\nGentilissima redazione, ho ritenuto opportuno mettervi al corrente di quanto mi è accaduto il giorno 23/04/2009.\nIn quanto possessore di un'autovettura SUZUKI SWIFT, in seguito ad un piccolo tamponamento, mi sono recato presso la concessionaria AUTOCENTRO SERVICE, Via Nazionale Torrette, Mercogliano (AV), centro assistenza SUZUKI che ho trovato sul sito stesso della casa di costruzione.\nHo richiesto ad una gentile Signora un preventivo per riparare la carrozzeria dell'automobile, improvvisamente però arriva il proprietario della concessionaria, il Sig. Lepore, il quale reclama da me il libretto di garanzia dell'automobile.\nPremetto che ho 20 anni e non sono pratico di queste cose, infatti non riuscivo a trovarlo e nella mia ignoranza in materia, non conoscevo neanche l'esistenza di tale libretto. Inoltre non capivo perchè per avere un semplice preventivo di riparazione della carrozzeria fossero necessari tutti questi documenti.\nIl punto però è che improvvisamente il Sig. Lepore mi accusa di essere analfabeta poichè non ero in grado di fornirgli il libretto di garanzia e mi accusa di essere un ladro, di aver rubato la mia autovettura.\nDopo tale reazione decido con tutta tranquillità di andare via, ma mentre salivo in auto, il Sig. Lepore tenta un'aggressione fisica nei miei confronti, prontamente evitata dagli operai dell'officina.\nNonostante ciò, reprimendo ogni mia possibile reazione, con la solita tranquillità vado via.\nCi tengo a precisare che tutto ciò è avvenuto dinanzi ad altre persone a me totalmente sconosciute, presenti in quel momento nell'officina della concessionaria.\nMi chiedo come sia possibile che per avere un semplice preventivo in una concessionaria autorizzata SUZUKI, sulla mia autovettura SUZUKI, debba essere accusato di essere analfabeta, ladro e devo inoltre subire una tentata aggressione fisica.\nEsprimo massima indignazione nei confronti del Sig.Lepore e della sua azienda AUTOCENTRO SERVICE, Via Nazionale Torrette, Mercogliano(AV).\nMarco Piccolo - Via Locatelli 5, 80038 Pomigliano d'Arco (NA) - Cell. 333 3602462 - E-mail ronshake@hotmail.it\nMERCEDES-SMART: DIFETTI NON RISOLTI E COSTI ELEVATI PER "TENTARE" DI RIPARARLA\nEgr. direttore come si fa a mettere nelle mani di alcuni agricoltori una concessionaria Mercedes?\nIN DATA 25 01 2011 MIO FIGLIO HA PORTATO LA SUA SMART NEL CONCESSIONARIO AUTORIZZATO (VIP CAR SPA )DI AREZZO ACQUISTATA NELLO STESSO ALLA MODICA CIFRA DI 7000 EURO NELL’OTTOBRE 2009.\nGLI AGRICOLI DOPO AVER STUDIATO UNA SETTIMANA HANNO EMANATO LA SENTENZA ,VALVOLA DEL GASOLIO DIFETTOSA. COSTO 411,00 EURO\nPREMESSO CHE LA MACCHINA NON ANDAVA IN MOTO DOPO CHE LA SI PARCHEGGIAVA, NEL RIMETTERLA IN MOTO DAVA EVIDENTI SEGNI CHE IL DIFETTO ERA LA POMPA DI INIEZIONE.\nIN DATA 21 02 2011 LA MACCHINA SI è RIFERMATA CON GLI STESSI PROBLEMI RIPORTANDOLA DAGLI AGRICOLI DOPO I VARI DISAGI HANNO RISTUDIATO IL CASO DANDO LA SENTENZA FINALE ; LA VALVOLA CHE HANNO CAMBIATO ERA DIFETTOSA. PRETENDEVANO ALTRI 300,00EURO AL CHE GLI è STATO DETTO DI DARCELA IN PROVA PER VEDERE SE RISUCCEDEVA LA COSA PRECEDENTE ,QUESTA VOLTA NON ABBIAMO PAGATO.\nIN DATA 15 03 2011 LA MACCHINA SI è RIFERMATA CON GLI STESSI PROBLEMI RIPORTANDOLA DAGLI AGRICOLI HANNO SENTENZIATO CHE LA CAUSA ERA LA BATTERIA , CHE L'AVEVANO CAMBIATA AL PREZZO DI 75,00 EURO Più 125,00 EURO PER LA MANODOPERA .\nDIRETTORE LE FACCIO UNA DOMANDA MA QUANTO C……O COSTA CAMBIARE UNA BATTERIA AD UNA SMART?\nLA MACCHINA NON L'HO POTATA VIA PERCHè VADO CON L'AVVOCATO\nLA PREGO DI SCUSARMI PER LO SFOGO E LA PREGO DI FARE AGGIORNARE QUESTI SIGNORI PER QUANTO RIGUARDA I MOTORI.\nDISTINTI SALUTI - ATTILIO TORCASO MECCANICO DI MOTORI MARINI - E MAIL: marco.guidi@cmicarpenterie.com\nFIAT MULTIPLA DIESEL (taxi): PROBLEMI AL MOTORE NON RISOLTI\nIl giorno 19/11/2010 acquisto dalla concessionaria Fiat Boggia di Rapallo una Fiat Multipla TAXI. Dopo un mese circa la macchina mentre è in marcia si spegne improvvisamente e non riparte. Dopo 10 giorni la macchina si spegne nuovamente torno in officina dove riscontrano lo stesso problema e sostituiscono filtro gasolio, altri 5 giorni nuovamente fermo, ritorno e sostituiscono pompa nel serbatoio esco dall'officina ma dopo pochi km la macchina si rispegne, ritorno sostituiscono un paio di sensori ma non si risolve il problema.\nA questo punto aprono un ticket con la casa madre e qui iniziano i problemi. La macchina resta in officina per 20 giorni senza che il problema si risolva (passano giorni e giorni senza che nessuno degli uffici tecnici di Torino si interessi al mio caso) poi sostituiscono la pompa alta pressione. In tutto questo tempo circa due mesi non ho mai ricevuto una telefonata o che un tecnico di Torino abbia visionato l'auto.\nMi consegnano la macchina ma il problema resta e ritorno in officina dove dopo 5 giorni di studio da parte dei tecnici sostituiscono il filtro del gasolio, cosa che avevano già fatto nel primo intervento.\nRiconsegnata la macchina passano pochi giorni ma devo ritornare in officina dove sostituiscono la centralina. Altri 10 giorni ma il problema non si risolve. Vado al concessionario Boggia dove avevo comprato il taxi per vedere se possono interessarsi al mio caso, tante belle parole ma nessun fatto concreto visto che non si è fatto sentire più nessuno. Mi rivolgo al mio legale il quale invia lettera sia al concessionario che al sevizio legale Fiat nella quale si chiede il recesso del contratto o la sostituzione del veicolo ma da parte di Fiat auto non ricevo nessuna risposta e sono passati 25 giorni dall'invio della lettera.\nA questo punto sono costretto a fare causa alla Fiat. Conclusioni sono 4 mesi che non posso lavorare. Ringrazio, la Fiat auto per la gestione del mio problema, il concessionario Boggia di Rapallo per il menefreghismo nei miei confronti. Ultimissima mi contatta l'officina e mi chiede di portare l'auto il giorno 28 aprile perché in quella data un ispettore/tecnico di Torino deve visionarla, morale, non si è presentato nessuno.\nALFA GT 1.9 JDTM: E SE MONTO IL RUOTINO...?\nSalve, voglio mandarvi copia di una lettera che ho gia spedito all'Alfa anche se con scarso successo di risposta, quindi rivoltomi ad un legale un per un risarcimento mi è stato proposta la sistemazione della macchina, non ho ancora detto che voglio rendere pubblica la cosa,e nel caso ho paura che non me la sistemino più.\nE' stato accertato dal concessionario alfa,come difetto di fabbricazione, pensate che ripararla ci vuole circa 1400 euro, se venissero richiamate tutte le Alfa GT 1.9 jtdm e sicuramente anche le 147 con questa motorizzazione pensate a quanti soldi sborserà Marchionne????\nSalve, sono possessore di una Alfa GT 1.9 jtdm del 2004 da circa 1 anno.\nQuesta macchina è quasi favolosa se non fosse x delle piccole pecche, tipo la visibilità molto limitata e una che mi dispiace un po di più, è che quando mi metto a guidare al limite come facevo con le altre alfa che ho avuto non ha più motricità, pattina e non si ferma più, e più dai gas per farla rientrare in corsia più va a vuoto ottenendo così un rallentamento assurdo. Ma arriviamo al vero problema della macchina, non solo della mia ma anche di un altro paio il quale ho già fatto la prova, e penso a tutte le migliaia di alfa gt jtdm 150 cv. Questo mi dispiace tanto perche sono un gran tifoso di questa marca, ma l'idea di rendere pubblico un difetto di fabbricazione da me scoperto mi dà dispiacere.\nNon voglio dirvi subito quando succede perchè voglio proprio vedere come avete potuto vendere delle macchine senza aver mai fatto questa prova che ho fatto io, e mi meraviglia il fatto che non sia mai capitato a nessuno forse in tutta l'Italia, questo l'ho dedotto cercando su internet, su tutti i blog alfa, problemi, ecc. Ora vi faccio la domanda: cosa succede quando monto il ruotino sul posteriore???\nSe prima di rispondermi farete la prova come già immagino, vi dò un consiglio, andate piano e sopratutto andate dove non c'è proprio traffico, perche vi assicuro che è molto molto pericoloso. Fattemi sapere.\nCordiali saluti - Emanuele Agus - E mail: emanueleagus@libero.it\nL'AUTO ACCELERA DA SOLA: PERICOLO CON UNA RENAULT "SCENIC 1.9 DCI"\nBuongiorno, credo che il vostro sito sia molto utile per la collettività, di seguito Vi linko quello che mi è capitato ieri e vi chiedo se ci sono gli estremi per intraprendere una qualsiasi azione legale. Vi ringrazio in anticipo e vi aggravo di una lunga e boriosa lettura :\nSono Stefano Di Camillo, possessore di una Renault Scènic del 2003, e ieri mi è successo uno strano quando pericoloso inconveniente. Tornando a casa con la mia vettura mi imbatto in un'improvvisa quanto breve accelerazione incontrollata con conseguente avviso "Asr/Esp non funzionante", spaventato, spengo la vettura per accertarmi che la vettura non abbia subito danni. Dopo pochi minuti riavvio l'autovettura controllando che il precedente avviso si fosse esaurito, e con un ok del check pre-accensione mi rimetto alla guida diretto a casa; dopo meno di un chilometro la vettura ( con marcia innestata) riparte con una progressione inaspettata e non intende arrestarsi, alchè provo ad interrompere la sua corsa (mi accorgo che non risponde ai comandi) e lascio il cambio in posizione folle, il motore schizza immediatamente a fondo corsa ed inizia ad uscire un'imponente fumata bianca, dallo scarico e dal motore, che in poco tempo satura l'intero abitacolo (il passeggero è costretto a scappare). In tutto questo il tasto di spegnimento non sortiva alcun effetto, nonostante premuto diverse volte (infatti non sono sicuro se il motore si sia arrestato attraverso la spegnimento d'emergenza o per l'esaurimento dell'olio contenuto nel motore). Non capisco come sia possibile che una macchina con così tanta elettronica non riesca ad intervenire in un caso così pericoloso che poteva portare ad un grave incidente (fossi stato in autostrada non saprei come avrei potuto fermare l'autovettura, se non contro un guard-rail), inoltre navigando sul web, noto che questo tipo di malfunzionamenti non sono sicuramente isolati ma che sembrano un evento abbastanza ripetuto nel corso del ciclo di questa autovettura e soprattutto di questo motore (1.9 dCi). Informo inoltre che l'autovettura ha percorso circa 115.000 km e mi sembra abbastanza prematuro, tenuto conto dello stile di guida adottato nel corso di questi anni (raramente la macchina supera i 2500 g/min e il 90% dei km percorsi sono in strade ad alto scorrimento), che la turbina o il motore cedano senza dare nessun avviso. Come precedentemente detto, nella vettura vi era un passeggero, nonchè testimone, che è risultato molto scosso dall'accaduto. Prima di intraprendere una qualsiasi azione, intendo avere un riscontro con voi, tenendo conto che la vettura mi messo in pericolo l'incolumità, mia e del passeggero, e credo che ci fosse un'eccessiva debolezza di qualche apparato sin dalla produzione.\nAspetto un vostro riscontro in tempi brevi, data l'importanza che ricopre la vettura nella mia quotidianità.\nStefano Di Camillo - Email: dica90@hotmail.it - Tel. mobile: 346-7155124\nMINI COOPER BMW: COSTI DI RIPARAZIONE "STELLARI"\nCERCO DI ESSERE SINTETICO: in 23 mesi di utilizzo della vettura in oggetto:\nIngranaggio retromarcia 1300 euro, sensori livello carburante 200 euro, pompa dell'acqua 400 euro, torrette ammortizzatori 600 euro, alzavetro sinistro 200 euro, batteria 150 euro, gomme anteriori 270 euro, freni anteriori e dischi 600 euro, frizione (?), tagliando olio filtri e candele 270 euro, supporto filtro olio 200 euro.....\nSAREI CONTENTO SOLO DELLA PUBBLICAZIONE DI QUESTE SPESE...GRAZIE PER L'ATTENZIONE.\nANTONIO CHICHIERCHIA - 00177 ROMA, Tel. 335-1250888 - E mail: antonio.chichierchia@tiscali.it\nDELUSA DAL SERVIZIO ASSISTENZA PEUGEOT PER UNA "206 PLUS" CON APPENA 10.000 KM\nBuongiorno, sono Mariagrazia Luiso, ho acquistato una vettura Peugeot modello 206 plus presso la concessionaria Minieri di Caserta , immatricolata nel luglio 2009. Da ottobre/novembre 2010 ad oggi, l'auto ha presentato la seguente problematica:\nse inutilizzata per 4/5 giorni, l'auto non parte. Dal quadro generale si evince la spia della batteria accesa, impossibilità quindi di metterla in moto, chiamo il numero verde per l'assistenza e per poterla portare in officina tramite carro attrezzi. Ad oggi il problema si è verificato già 3 volte. Ogni volta l'officina ha riparato un guasto differente assicurandomi, tutte le volte, di aver risolto una volta per sempre il problema.\nIn totale hanno effettuato le seguenti sostituzioni:\nCambio di Batteria, la centralina dell'abs, ed oggi 15 aprile 2011 l'officina asserisce che il problema dipende dalla rottura della pompa della benzina.\nDopo svariate segnalazioni al numero verde relazioni con il pubblico 800900901 per segnalare, a mio avviso, un servizio inefficiente e non risolutivo, sono giunta a mettere per iscritto il mio disappunto al riguardo, con relativo inoltro di segnalazione a Voi, al servizio clienti consumatori, e raccomandata a Peugeot Italia per il pessimo supporto/assistenza non risolutivo.\nSono perplessa sull'incapacità di risoluzione ed a questo punto metto in dubbio la professionalità del team. Ciò ce mi chiedo, il cliente ancora in garanzia può chiedere alla casa costruttrice, perizia dell'auto, per eventuale difetti di fabbrica? Come può tutelarsi?\nRicordo che l'auto ha percorso 10.000 km a 21 mesi dall'acquisto. Ciò che chiedo è la sicurezza che il problema sia risolto (cosa che ad oggi si è ripresentato ben 3 volte), in quanto allo scadere della garanzia di fabbrica prevista dopo i 24 mesi dall'acquisto, se il problema si ripresentasse ancora, la sottoscritta vorrebbe attribuire all'officina, nonchè Peugeut Italia, l' inefficienza del servizio e la responsabilità della mancata risoluzione del problema.\nNell'attesa di un gentile riscontro, con l'occasione porgo miei distinti saluti.\nMariagrazia Luiso - E mail: mariagrazia.luiso@gmail.com\n"MERCEDES GLK": BAGAGLI "A VISTA" E NAVIGATORE NON IN LINEA CON L'IPHONE\nGentili signori, nel settembre 2010 ho acquistato un vettura Mercedes GLK. Mi sono accorto subito che alcune descrizioni relative al veicolo pubblicate dalla Mercedes sui depliant pubblicitari non rispondevano alla realtà.\nIn relazione al bagagliaio, il depliant scriveva: "lontano da occhi indiscreti" quando in realtà il vano copribagagli non copre fedelmente gli stessi, infatti dall'esterno si può vedere tutto.\nIn relazione al Navigatore Comand APS costato quasi 4.000,00 €, il depliant scriveva: "alta tecnologia" con le illustrazioni fotografiche dell'IPHONE collegato al navigatore, a voler indicare un livello di tecnologia in perfetto sincronismo con il cellulare più venduto al mondo.\nNella realtà l'IPHONE ha un funzionamento solo parziale con il navigatore "di alta tecnologia" (il TOM TOM da 60,00 € di mia moglie pur non essendo di alta tecnologia legge benissimo l’IPHONE).\nContattata a riguardo l'Azienda, ha (dopo lunga riflessione) risolto il problema con un intervento appropriato sul vano del bagagliaio, ma non intendono risolvere il problema del navigatore in quanto lo considerano un problema del'IPHONE.\nSono convinto che l’intervento e/o correzione sul vano bagagli che mi è stato effettuato (dietro mio reclamo), deve essere fatto su tutti i veicoli di questo modello anche in considerazione che ci troviamo di fronte a una probabile o supposta “pubblicità ingannevole” (il vano bagagli “al sicuro da occhi indiscreti”), quindi consiglio a tutti di contattare il nr. Verde Mercedes e, facendo riferimento al mio caso (c’è stato un precedente), chiedere detto intervento tecnico in “garanzia”.\nCordiali saluti. Alessandro DI GAETA - Mogliano Veneto (TV) - E mail: robidiga48@gmail.com - Tel. 039 3356418706\nCONSUMO ANOMALO GOMME SU "FIAT SCUDO PANORAMA"\nBuongiorno; il suo mezzo consuma irregolarmente le gomme posteriori?\nDoveva dircelo prima della scadenza della garanzia. lo aveva già segnalato?\nAllora no il consumo esterno su pochi chilometri è normale.\nSecondo la Fiat è normale che ogni 15000 km devo far scambiare le gomme (ogni due mesi con le mie percorrenze).\nConsuma le sole gomme posteriori all'esterno, su 35000 km sarebbero già al limite ma solo sull' esterno. Avendo la gomma l'obbligo del verso di montaggio non posso neppure girarle sul cerchio.\nVogliono far credere a me che tutti i mezzi sono così; peccato per loro che dopo vari ducato fiorino e doblò etc e circa 2,5 milioni di km percorsi so riconoscere un difetto...\nIl prossimo mezzo commerciale non sarà certo Fiat. Gli altri costano anche di meno e almeno quando gli inevitabili difetti emergeranno potrò dire almeno che ho risparmiato sull' acquisto...\nE mail: info@novagen.it\nDELUSIONE PER TRATTAMENTO RENAULT PER PARABREZZA DIFETTOSO\nSono estremamente deluso dal trattamento che riservate ai clienti che si scontrano con un muro di gomma del call center "relazioni clientela" della Renault.\n----Per il parabrezza non conforme all'ordine mi avete spedito due lettere in "fotocopia" generiche ma non mi dite che il MIO PARABREZZA (AGC AUTOMOTIVE 43R 000056 DOT 24 M217 AS1 E000257 20H ) è anti UV come da ordine-\n---Per la garanzia gold la scadenza è riferita alla data di immatricolazione; una Vostra telefonata mi assicurava che per Voi la garanzia vale anche dopo la scadenza? ma a voce e non su vostra carta intestata e poi per quanto ancora?\nVi pregherei di contattarmi anche se da parte vostra ritenete chiuso il caso, ma non da parte mia, ricordandovi:\n---il DD LL 2 febbraio 2002 n° 24 "difetto di conformità" per il parabrezza\n--- il Vostro estratto delle condizioni di garanzia per la garanzia gold "il veicolo è garantito.... a partire dalla data di consegna"\nquesta è copia di una mail inviata alla Renault Italia che non mi permette di parlare con nessuno dei dirigenti.\nC'è un qualche appiglio legale? Per il parabrezza non conforme sul blog xmod NESSUNO degli acquirenti ha avuto questa caratteristica prevista. A qualcuno hanno consegnato un buono di 150/200,00 euro-\nBetti Igor - Roma- igorbetti@libero.it - Tel.3331136703\n"AUDI S5": AMPLIFICATORE STEREO SALTATO FUORI GARANZIA\nSono, o meglio, ero un felice possessore di un’Audi S5. Tutto andava benissimo fino ad un mese fa, l’auto mi soddisfaceva in tutto,prestazioni,comfort e ogni tipo di aspettativa. Poi appunto succede che mentre stavo ascoltando la radio l’audio scompare,e mi rendo conto che nonostante funzioni tutto il sistema MMI(multi media interface), non arriva l’audio.\nIl giorno seguente porto l’auto al concessionario in cui l’ho acquistata e mi viene detto che è saltato l’amplificatore (monto il tanto decantato impianto Bang & Olufsen) e che va sostituito. Bhè chiarisco che l’auto è fuori garanzia avendo appena passato i 3 anni di immatricolazione, ma è anche vero che ho percorso solamente 12.000 km, quindi potete ben capire quanto posso aver usato l’impianto audio,avendo usato così poco l’auto. Faccio presente questa cosa, asserendo che trovo assurdo che una vettura pagata la bellezza di 72.000€ possa dopo solo 12.000km presentare un problema del genere. Mi viene suggerito dalla concessionaria di mandare un fax al centro di stoccaggio di Verona per spiegare le mie motivazioni,e a distanza di 20 giorni,e di un fax e una mail di sollecito non ho ancora ricevuto nessuna risposta,nemmeno un “no”!\nTrovo assurdo alcune cose:\n1°)che non mi venga sostituito gratuitamente un pezzo praticamente nuovo, solo perché la garanzia è scaduta.\n2°)che non mi venga nemmeno data una risposta alle mie osservazioni.\n3°)che un marchi come Audi,che si reputa “all’avanguardia della tecnica”, si dimostri così carente nell’assistenza ai proprio clienti.\nFaccio inoltre presente che al momento del ritiro della macchina in officina mi sono ritrovato il vano contenente l’amplificatore ancora aperto,con l’amplificatore appoggiato al resto del sistema audio,e le viti appoggiate nel baule,e questo quando il costo di manodopera Audi ha prezzi esorbitanti!\nConcludo dicendo che in passato, con auto di marchi che probabilmente in Audi definiscono inferiori non ho MAI avuto problemi simili e, anzi, ho sempre riscontrato maggiore efficienza e cura dei proprio clienti, pertanto mi vedrò bene di consigliare ad un conoscente di acquistare automobili Audi, e gli consiglierò di valutare marchi come Mercedes e BMW che a mio avviso sono ad un livello nettamente superiore di Audi, nonostante i prezzi si equivalgano.\nRingrazio vivamente per l’opportunità concessami, sperando di essere stato d’aiuto a chi stia pensando di acquistare un’Audi.\nCristiano Missaglia – Agrate Brianza (MB) - E.mail missa34@libero.it\nODISSEA CON UNA "DR 1"\nEgregio direttore a metà dicembre ho acquistato x mia moglie una DR1 invogliato dal prezzo e perchè no, anche per dare fiducia ad un imprenditore Italiano, anche se l' auto è fatta in Cina... Un'auto che doveva essere in pronta consegna, ma mi viene data dopo 15gg, grazie a una clausola di validità inserita sul contratto di 15gg al concessionario Amt di Limena Padova..\nAuto che mi viene riconsegnata dopo due gg, senza aver fatto nulla, stando al concessionario una volta arrivata la macchina da loro ha sempre funzionato, stando al capo officina il motivo è perchè la macchina è fatta in Cina.. Niente auto sostitutiva, non avendo sostituito parti di ricambio e quindi nessun intervento nella 48h, anche se la macchina è stata da loro 60h.\nRingraziandola Slt - Mantovan Matteo PD - -E mail: mantovanmatteo@yahoo.it\nCAMBIO DIFETTOSO AD UN' AUDI "A3 SPORTBACK 1.9 TDI"\nSalve, Vi scrivo per un problema avuto con una Audi A3 Sportback 1.9 TDI, la concessionaria Eurocar s.r.l. Trieste e la Volskwagen Group Italia.\nSono un maresciallo della Guardia di Finanza e presto servizio a Trieste ma sono originario di Civitavecchia.\nHo acquistato di importazione tedesca la suddetta auto nel 2007 a Civitavecchia (immatricolata ottobre 2006) e al primo tagliando effettuato presso la concessionaria Autocentri Balduina di Roma (ho avuto esperienza negativa con la concessionaria VW di Civitavecchia e quindi portavo la mia precedente auto, una VW Golf 1.9TDI a fare TUTTI i tagliandi a Roma) ho fatto notare che il cambio a caldo “grattava” nell’innesto dalla terza alla seconda marcia (cosa che hanno verificato).\nConsiderando che vivo a Trieste il capo officina della sede di Roma mi disse due cose, la prima è che c’era un’azione di richiamo per la sostituzione dell’olio del cambio, la seconda è che l’intervento al cambio avrebbe bloccato l’auto per diversi giorni e che quindi, visto che sarei dovuto tornare a breve al lavoro a Trieste, mi conveniva portare la macchina a fare l’intervento IN GARANZIA presso la Eurocar S.r.l di Trieste.\nLa concessionaria di Trieste si è limitata ad effettuare il richiamo (inserendo per mia fortuna la dicitura in fattura “Innesto marcia dalla terza alla seconda rumoroso”) non intervenendo sulla scatola del cambio per verificare quale elemento fosse danneggiato o fuori norma.\nSuccessivamente nei tagliandi SEMPRE effettuati sempre presso quella concessionaria ho fatto notare che il problema permaneva, soprattutto nei viaggi lunghi e nelle stagioni calde ma nessun intervento è stato fatto, poichè loro non riscontravano il problema (e dico io se per giro di prova intendono il giro del palazzo è difficile che la macchina si scaldi e presenti questa anomalia).\nIn ogni richiesta di lavori da me firmata è sempre presente la dicitura “cambio rumoroso” ma ora non compare più non in fattura.\nStufo di questa situazione contatto la casa madre Audi a Verona a novembre 2010, vengo ricontattato a gennaio 2011 e viene aperta una pratica con la mia situazione.\nL’operatore Audi di Volskwagen Group Italia si mette in contatto con la Eurocar e mi dice che sarei stato contattato per una verifica tecnica dal responsabile del servizio clienti Mauro Pahor, ma dopo tre settimane sono stato io a contattare la concessionaria, il Sig. Pahor non era a conoscenza di questi contatti presi da Audi Italia e Eurocar.\nBene, alla fine dei giochi porto la mia vettura in Eurocar S.r.l. di Trieste e faccio presente la situazione, fatture e richieste lavori alla mano.\nLa Eurocar si offre a fronte del lavoro di smontaggio, sostituzione dell’ingranaggio della seconda marcia e rimontaggio, del valore di qualche migliaio di euro di applicare nel mio caso uno sconto del 30%, mentre la restante cifra la dovrei pagare io.\nIo di certo di tasca mia non ho intenzione di pagare un centesimo per un intervento che si doveva fare in garanzia e su cui mi sono battuto per tutto il periodo di validità della stessa.\nA questo punto contatto la casa madre che mi dice solo che investigheranno sul perchè non è stato effettuato nessun intervento ripeto IN GARANZIA che a loro non sarebbe costato niente ma a oggi non ho notizie e il cambio continua a “grattare”.\nPresutti Stefno. E mail: stepre@tiscali.it\nGRANDE DELUSIONE PER UNA "OPEL CORSA" CON PROBLEMI "RISCHIOSI"\nEgregio Direttore, nel 2004 mia moglie ed io abbiamo acquistato una Opel Corsa che abbiamo sempre “tagliandato” ai chilometraggi previsti dalle istruzioni del programma manutenzione.\nDopo due anni (appena fuori garanzia) abbiamo dovuto sostituire il leveraggio del cambio in quanto ci è capitato in velocità di non riuscire a scalare ne’ ingranare le marce, trovandoci quindi in una situazione di grave pericolo per l’incolumità nostra e di altre persone. L’Officina a cui ci eravamo rivolti ci aveva segnalato che aveva già effettuato un simile intervento su altre Corsa e che la Opel ha ora provveduto a modificare i pezzi difettosi.\nPer un problema così grave nessuno però si è mai premurato coscienziosamente e doverosamente di avvisarci, al fine di prevenire incidenti! La nostra autovettura veniva invece richiamata lo stesso anno presso la Concessionaria Opel Sala di Brescia via Triumplina (poco dopo rilevata da altra proprietà per noti problemi) per una modifica della catena di distribuzione, operazione che, sulla carta, risulterebbe eseguita (doveroso l’obbligo del condizionale, visti i fatti seguenti).\nMentre sorvolo su vari interventi successivi ad altre parti meccaniche che ci costringevano almeno una decina di volte al fermo auto, voglio invece evidenziare la nostra ultima brutta avventura.\nDopo il menzionato presunto intervento e percorsi soli 50.000 km , due mesi fa la succitata catena fuoriusciva dai relativi ingranaggi causando il piegamento delle valvole ed il blocco improvviso del mezzo. Per nostra fortuna il guasto avveniva alla velocità di soli 10 km orari, altrimenti non voglio immaginare cosa sarebbe potuto succedere! Chiamato il carro attrezzi abbiamo trasportato l’autovettura presso la più vicina officina in quanto l’autorizzata Opel di Brescia via Triumplina, chiamata telefonicamente alle 17,45 (tempo di trasporto 30 minuti), rifiutava il ricovero del mezzo dato l’orario di chiusura (complimenti!). La cosa non ci spiaceva però più di tanto visto che ad un tagliando si erano “dimenticati” di reinserire l’olio motore e che, quindi, la nostra fiducia aveva subito già un altro duro colpo…Plaudiamo perciò alla nuova normativa che consente l’effettuazione dei tagliandi in garanzia presso la propria officina di fiducia!\nA parte il rilevante costo della riparazione (quasi il valore dell’auto ma, comunque, molto meno di quanto richiesto dalla casa madre) siamo sconcertati dal fatto che l’interpellato Centro Relazioni Clienti Opel/GM Italia non si ponga minimamente il problema della responsabilità e della prevenzione di gravi incidenti causati da pezzi difettosi e non affidabili, rispondendo solamente per i 24 mesi di garanzia! Se sul libretto manutenzione scrivono che per la cinghia dentata ed il tenditore si prevede la sostituzione dopo 120.000 km, perché non rispondono per quel pezzo se si rompe dopo soli 70.000 km? Perché inoltre non si interrogano sul fatto che un pezzo così importante potrebbe essere causa di gravi incidenti? Perché si tratta con tanta superficialità e leggerezza la vita delle persone? Perché non si provvede a richiamare le autovetture che evidenziano tale grave difetto che alcuni meccanici confermano verificatosi altre volte, se il primo intervento non si è dimostrato sufficiente? E’ questo il modus operandi della Opel? Noi non ne acquisteremo mai più ma auspico che storni qualche milione di € dalla pubblicità con la quale ci tempesta in questi giorni, ed impegni risorse a tutela e salvaguardia dei suoi clienti. Nel frattempo, visto che non lo fa chi dovrebbe, mi permetta di rendere consapevoli i suoi gentili lettori. La ringrazio.\nRoberto Faganello - Brescia - Bovezzo (BS) - Tel. 030.2119357 / 328.2655674 - E mail: bobo53@inwind.it\nPROBLEMI AD UNA "FORD FIESTA GPL"\nFord Fiesta gpl, la macchina strappa e alla decelerazione si spegne e anche alla partenza, la Ford a conoscenza del problema che è comune a tantissime ford fiesta gpl , ma non riesce a risolvere il problema; inoltre informazioni sbagliate prima di passare gpl ci mette un sacco e per chi fa viaggi corti come mi va sempre a benzina... chi mi può aiutare? Grazie. E mail: bebami1@libero.it\n"RENAULT MEGANE": VUOLE LA "SPORTOUR" MA ARRIVA LA BERLINA...\nBuonasera, mi chiamo Tariciotti Amelio e ho ordinato una vettura presso il concessionario Renault ICAR di Latina, il problema è il seguente:\nquando sono andato a vedere la vettura , IO ho sempre parlato di Megane sportour (la versione station wagon) 1.5 dci, la quale mi è stata fatta vedere, e previo appuntamento anche provare presso la concessionaria.\nA seguito di ciò ho provveduto a fare un ordine per una Megane la quale è arrivata Lunedì 7 febbraio, Martedi' 8 febbraio sono andato a saldare ed oggi sono andato a ritirarla, la sorpresa è stata che durante le pratiche di consegna ho fatto notare che sul libretto c'era scritto Megane "berlina" e non Sportour, in quel momento il venditore mi ha fatto notare che anche sul contratto da Lui redatto e da me sottoscritto c'era scritto Megane "berlina" e che quindi la vettura era conforme al contratto, ma NON a quella a me fatta visionare e provare.\nNon ho per adesso ritirato la vettura e mi sto rivolgendo ad un legale per avere informazioni in merito in quanto il venditore dichiara che dal loro punto di vista non c'è stato nessun errore e che non si può fare nulla per sistemare la cosa.\nPotete aiutarmi a capire se si puo' fare qualcosa per sistemare la cosa anche pagando io le pratiche di reimmatricolazione e non 3000 euro come mi ha detto il venditore ?\nRingrazio anticipatamente per l' eventuale risposta. Faccio notare anche il NON corretto comportamento del venditore che alla mia richiesta di firmarmi un foglio in cui IO dichiaravo di essermi recato in tale giorno in concessionaria e di non aver ritirato la vettura mi ha risposto che\nlui non avrebbe firmato nulla.\nCordiali saluti. Tariciotti Amelio E mail: amelio_t@yahoo.it\n"PASSAT VARIANT": MANIGLIA DIFETTOSA..E IL CLIENTE PAGA...\nLettera inviata a Bonaldi Motori Bergamo, concessionaria n° 1 per numeri, del gruppo VW per l’Italia\nBuongiorno signori, sono proprietario (o meglio mia moglie) di una Passat Variant 170cv dsg high line targata.......di luglio 2007 ricoverata presso la vostra officina.\nEspongo le motivazioni del mio reclamo:\nin data 04.01.2011 la maniglia della portiera lato guida sembra lavori a vuoto dopo l’apertura tramite telecomando. Apro la portiera dall’interno passando dal lato passeggero e decido di utilizzare comunque l’auto.\nDopo qualche minuto scendo dall’auto spegnendo il motore e lasciando inserita la chiave. L’auto mi lascia fuori causa maniglia a vuoto e sistema comfort antintrusione preinserito…acc!!\nDopo svariati tentativi (era già capitato un’ altra volta il problema “maniglia” ma, con un po’ di pazienza si era “sbloccata” e comunque a chiave disinserita la si poteva aprire dall’interno), tento di aprirla con lo spadino della chiave di scorta in quanto, non so per quale motivo (sicurezza?) il telecomando, benchè funzionante, non dava il comando di apertura.\nAll’ inserimento dello spadino si sente, ruotando a destra e a sinistra, il movimento di apertura e chiusura della portiera e relativa accensione e spegnimento sia del led sulla portiera che delle luci di cortesia interne. Ma anche con lo spadino non si disinserisce il blocco delle portiere.\nCostretto a chiamare il carro attrezzi dopo varie peripezie (dalle 9.00 di mattina l’auto è stata portata in vostra officina alle 15.00) spiego la situazione al sig. Rotundo, il quale con professionalità e gentilezza mi chiede dell’accaduto. Spiego la situazione e dico chiaramente che, visto e considerato, secondo mio modesto parere, il problema è la maniglia o comunque un “ingranaggio” inceppato, di fare l’ intervento meno costoso possibile, il quale a mio avviso poteva includere l’abbattimento di un finestrino, visto che il lato guida si è sempre e comunque aperto dall’ interno.\nMi si risponde che la rottura del vetro potrebbe essere, se possibile, l’ultima risoluzione in quanto verranno tentate prima altre strade.\nIn attesa di responso grazie a Europassistance e la solerzia del sig. Rotundo, mi viene affidata un’ auto sostitutiva per tre giorni (che mi sono dovuto andare a prendere all’aeroporto) in attesa di sapere cosa era meglio fare.\nFine del discorso: il giorno seguente (05.01.2011) mi si dice che, grazie al fatto che le luci di posizione fossero accese, avrebbero tentato a batteria scarica di aprire meccanicamente l’auto (????),\nil giorno 07.01.2011 mi si dice “tentativo fallito”. Hanno dovuto sfondare il cilindretto sbragando tutto il sistema di chiusura compresa la maniglia le funi e…………!!??!!??.\nAl che, dopo un preventivo di € 850,00 (azp..!!) espongo le mie rimostranze e mi si risponde, che comunque era tutto da cambiare perché la portiera non si sarebbe comunque aperta neanche dall’interno a causa di un non ben definito difetto della serratura che aveva messo in standby il sistema confort (elettronica) e la serratura (meccanica)…….e quindi avrei dovuto oltre a questo intervento pagare anche il finestrino……cilindretto da ordinare tempi di attesa una settimana…..alla data di questa mail il cilindretto non è ancora arrivato ….totale dal giorno di ricovero siamo a quindici giorni….(?)\nPurtroppo non mi trovate assolutamente d’accordo anzi….\nQuesto è stato, oltre alla beffa di aver acquistato un mezzo da € 35.000,00 che può essere aperta dai ladri man non dal suo proprietario, il danno di un intervento preso con assoluta negligenza e superficialità…tanto paga il cliente. Oltre tutto senza contraddittorio, vista la mancata possibilità di riscontro in quanto le parti originali sono state demolite fisicamente a causa del tipo di intervento….\nUna concessionaria che non sa dirmi come aprire una sua auto in caso di guasto ad una serratura, e su segnalazione del cliente non capisce le logiche meccaniche ed elettroniche della suddetta………??? Possibile che non ci sia stato un supporto tecnico da parte di un specializzato anche in germania che mi avrebbe potuto dare un paio di risoluzioni immediate lasciando poi a me la scelta ????\nCosa sarebbe costato abbattere un finestrino, verificare il difetto e sostituire solo il pezzo difettoso, visto che era una “maniglia a vuoto”?\nConsiderato il mio disappunto questa segnalazione sarà inoltrata a siti e forum del settore, siccome non sono riuscito, neanche tramite il numero verde post vendita VW, ad avere una risposta esaustiva……\nVi ringrazio per la cortese attenzione. Distinti saluti\nDomenico Tunisino - Cell: 349/2226067 - E Mail: domecom69@gmail.com\nNote legali: il contenuto delle lettere pubblicate impegna integralmente gli autori, sollevando la Redazione di "Spazio Motori" da qualsiasi responsabilità.


È possibile voler bene a un robot? | Animalia di Elisa\nSiamo pronti ad affezionarci alle macchine solo finché non ci somigliano troppo, anche se in Giappone i robot sono già elementi sociali. Per la prima volta nella storia, l'uomo è capace di voler bene a qualcosa di "non vivo"\nQuello descritto dall’autrice non è certo un caso unico: uno studio condotto in Germania ha dimostrato come il cervello di 40 soggetti che hanno partecipato a un test (condotto con la risonanza magnetica) reagiva negativamente quando veniva mostrato loro un video in cui un essere umano maltrattava Pleo, un robot giocattolo a forma di dinosauro. Sempre lo stesso Pleo si è trovato al centro di un esperimento condotto dalla ricercatrice del Mit Kate Darling, in cui si chiedeva ai partecipanti di torturarlo: per molti di loro è risultato impossibile procedere. D'altra parte, provate a osservare il video in cui un ingegnere di Boston Dynamics spintona e colpisce uno dei giganteschi robot prodotti dall'azienda: non provate proprio nessun fastidio, neanche leggero?\nSe avvertite una spiacevole sensazione, non preoccupatevi: è una reazione comune anche tra i militari. Già nel 2007, un colonnello ha sentito il bisogno di interrompere un'esercitazione in cui il robot artificiere Talon stava subendo gravissimi danni, definendola “disumana”. E non è nemmeno l'unico: un robot dell'esercito Usa ha ricevuto l'onorificenza assegnata ai soldati feriti o uccisi in battaglia, il Purple Heart; mentre ci sono testimonianze di soldati che si rifiutano di abbandonare il loro Talon durante degli scontri a fuoco.\nProbabilmente, tutto questo avviene perché ciò che è in grado di muoversi – a maggior ragione se, come Pleo e altri, reagisce anche vocalmente alle violenze – ci ricorda necessariamente qualcosa di vivo. In fondo, per la quasi totalità dell'esistenza dell'essere umano come specie le cose sono andate esattamente così: tutto ciò che si muoveva era vivo; di conseguenza è probabile che il nostro cervello si stia ancora adattando a trovarsi circondato da esseri artificiali.\nD'altra parte, se siamo in grado di sviluppare un legame affettivo nei confronti della nostra automobile (proprio oggi, un mio amico ha pubblicato su Facebook una foto della sua macchina in procinto di demolizione scrivendo: “Mi mancherai, compare”) come potremmo non provare nulla verso robot con sembianze umane o animali, che ci semplificano la vita (come il Roomba) e che in alcuni casi possono anche salvarcela (come il Talon)?\nSecondo la teoria dell'attaccamento, è proprio questo il punto cruciale: gli esseri umani hanno una straordinaria capacità di antropomorfizzare tutti gli strumenti che li aiutano ad affrontare la quotidianità e a superare gli ostacoli. Ma cosa succederà, allora, quando vivremo circondati da robot estremamente evoluti: in grado di conversare come Sophia, di fare le compere al posto nostro, di giocare con i bambini, di tenere compagnia agli anziani e quant'altro? Secondo quanto mostrato da questi studi, si potrebbe immaginare un futuro in cui l'uomo sviluppa un attaccamento ai robot simile a quello che prova per gli animali domestici (se non addirittura per gli amici e i familiari); un futuro in cui ci prenderemo cura dei nostri compagni-robot tenendoli ben lucidati e assicurandoci che la loro batteria sia sempre piena. In altre parole, un avvenire in cui queste macchine antropomorfe oltrepasseranno lo status di strumenti per diventare elementi sociali a cui riserviamo cure e attenzioni.\nMa è proprio così? Paradossalmente, le cose potrebbe andare in modo molto diverso. Nel momento in cui i robot dovessero diventare troppo comunicativi e troppo simili all'uomo potremmo iniziare a provare una vera e propria repulsione nei loro confronti. La teoria è nota come uncanny valley (valle della meraviglia o dello stupore) e descrive l'inquietudine che l'uomo prova di fronte a robot fin troppo simili a noi. Fondamentalmente, secondo questa teoria, più un robot assomiglia e si comporta come un essere umano, più siamo portati a empatizzare con lui; fino a che non si arriva a una certa soglia (appunto, la “valle dello stupore”), superata la quale il robot ci sembra misteriosamente troppo umano e quindi inquietante.\nStando a quanto si legge su Inverse, questa “potrebbe essere una reazione evolutiva, in cui i nostri sensi individuano delle caratteristiche in qualcuno (o qualcosa) che solleva l'allarme”. Come se questi robot stessero cercando di ingannarci, di farsi passare per qualcosa che non sono, e quindi facessero scattare un qualche meccanismo difensivo. Oppure, potrebbe anche essere “una risposta istintiva del nostro cervello, che cerca di risolvere la dissonanza cognitiva causata dal vedere qualcosa che sembra un uomo ma che sappiamo non esserlo”.\nInsomma, siamo pronti ad affezionarci alle macchine solo finché non ci assomigliano troppo. E soprattutto finché non si toccano temi delicati come il rischio di una rivolta delle macchine e (più concretamente) i timori che i robot subentrino a uomini e donne sul posto di lavoro causando la disoccupazione di massa. Non solo: un altro timore generalizzato è quello relativo ai robot che sostituiscono l'uomo nei rapporti sociali e nella cura delle persone. Uno studio condotto nel 2017 in Gran Bretagna ha mostrato come la maggior parte della popolazione – per quanto consapevole dei tanti benefici che l'intelligenza artificiale applicata alla robotica può apportare – è particolarmente preoccupata dalla diffusione di robot-badanti o robot-tate che potrebbero, in futuro, assumere il compito di prendersi cura dei membri più fragili della nostra società.\nÈ facile affezionarsi a un robottino a forma di dinosauro come Pleo, e anche provare compassione verso i robot che vengono inutilmente maltrattati. Il discorso cambia quando questi robot iniziano davvero a farsi strada nella società.\nC'è però una nazione in particolare in cui tutte queste paure non trovano spazio: il Giappone. “I giapponesi, la cui popolazione sta rapidamente invecchiando, sono ufficialmente incoraggiati dallo stato ad affidarsi ad aiutanti robot in grado di tenere compagnia agli anziani”, ha scritto su Aeon Margaret Boden, docente di Scienze cognitive all'università del Sussex. “I robot vengono preferiti agli immigrati e anche agli stranieri con un permesso di soggiorno permanente”. E infatti, nel 2010, un Paro (robot-peluche terapeutico a forma di foca) ha ricevuto la cittadinanza giapponese; così com'è avvenuto ad altri nove robot tra il 2003 e il 2013 e a un software di intelligenza artificiale nel 2017. Lo stesso governo del primo ministro Shinzo Abe sta finanziando le ricerche che mirano a sviluppare robot in grado di prendersi cura sempre meglio degli anziani e di tenere compagnia alle persone.\nNon solo: le linee guida etiche stilate dalla Società giapponese per l'intelligenza artificiale immaginano che i robot possano diventare membri della famiglia. Tutto questo sta avvenendo “in una nazione in cui essere dichiarato ufficialmente membro di una famiglia è qualcosa di estremamente importante”, si legge ancora su Aeon. “Ma forse è ancora più strano, per le sensibilità occidentali, scoprire che i templi buddisti offrono funerali per robot”. Le ragioni di questi comportamenti si trovano nella tradizione culturale shintoista, in cui non c'è – come invece avviene in Occidente – una netta distinzione tra il mondo animato e quello inanimato. E questo vale a maggior ragione per i robot, che non si possono considerare vivi ma non sono nemmeno del tutto inanimati; il che rende possibile che in Giappone si stiano sviluppando affinità tra umani e robot che da noi sarebbero considerate impossibili.\nIn tutto questo, ci sono però anche dei rischi: l'homo sapiens è una specie estremamente sociale. Per conquistare la felicità, non ci basta soddisfare i bisogni essenziali (fame e riproduzione, per esempio), ma anche quelli che lo psicologo Abraham Maslow ha posto in cima alla sua piramide dei bisogni. Tra questi, troviamo l'amore e il senso d'appartenenza (che includono la collaborazione e la conversazione) e anche la stima, il rispetto e la dignità. Non si tratta di futili extra, ma di elementi essenziali affinché gli uomini che vivono nella nostra società godano di benessere psico-fisico. Possiamo davvero raggiungere tutto ciò se – come immaginato nei piani giapponesi – ci affidiamo sempre di più alla compagnia dei robot, con i quali la conversazione non può che essere simulata (o quantomeno limitata) e che non possono nutrire stima e rispetto nei nostri confronti? Non è troppo rischioso preparare un futuro in cui bambini e anziani (e più avanti, magari, non solo) passino il loro tempo in compagnia di oggetti che possono solo fingere quei sentimenti che per noi sono così importanti?\nIl timore, insomma, è di ritrovarci a vivere in una società in cui siamo sempre più isolati l'uno dall'altro; riempiendo questo vuoto con la finta compagnia dei robot. Un rischio sottolineato da Kathleen Richardson, docente di Etica e cultura robotica, che in un'intervista proprio a Wired Italia aveva spiegato: “La solitudine delle persone non si sconfigge con le macchine, ma solo con altre persone. Le macchine ci possono soltanto distrarre. La solitudine si risolve invece ritornando a una società che valorizzi i rapporti tra le persone. Più robot portano solo a un maggiore isolamento”.


Prezzi del Avodart Originale, Comprare online in Italia\nIl Avodart è il marchio di Dutasteride commercializzato in Italia come prodotto farmaceutico (farmaco) di marca piuttosto costoso. Al di fuori degli Stati Uniti e di pochi altri paesi, è disponibile come equivalente generico a basso costo chiamato Dutasteride generico (a volte anche erroneamente chiamato Avodart generico), tutti contengono la quantità indicata di Dutasteride con la stessa qualità. Il Avodart naturale è un farmaco di prescrizione, usato per il trattamento della Iperplasia prostatica benigna (IPB), ed è disponibile in forma di tavoletta e con dosaggi di 0.5 mg. Il Avodart fa parte della classe farmacologica chiamata Antiandrogeni. Di seguito è possibile trovare e confrontare i prezzi del Avodart in molte farmacie che offrono l'acquisto del Avodart in Italia o comprare online con consegna in Italia. Trova la tua farmacia con le migliori offerte ad un prezzo basso per risparmiare tempo e denaro! I prezzi del Avodart partono da EUR.\nPrezzi per Generico Avodart in italia Cambiare la lingua e località.


Pensieri d'inizio anno: la musica è lo spunto O, forse, l'approdo - Bergamo News\nPensieri d’inizio anno: la musica è lo spunto O, forse, l’approdo\nDubbi, incertezze, domande: Brother Giober inizia il 2015 con una serie di riflessioni in cui la musica è solo il punto di partenza. Poi recensisce il disco fuori tempo e fuori mercato di Nicolas J. Roncea...\ndi Brother Giober - 13 gennaio 2015 - 11:28\nSono le otto di sera e sono ancora in studio, mi aspetta il Rotary ma sento che non è, almeno stasera, il posto dove voglio essere. Ci andrò più tardi.\nNon ho neppure tanta voglia di recensire dischi, forse la musica oggi, che è l’8 di gennaio 2015, può aspettare.\nProvo amarezza, un po’ di scoramento, non so il perché, sarà la paura del nuovo anno, mi piacerebbe dire una volta tanto qualcosa di profondo, ma non ne ho le capacità letteraria, né la cultura.\nLasciatemi fare però qualche piccola riflessione, neppure tanto logica, ma per stasera è così.\nRiflessione n.1: inizia un nuovo anno e si invecchia, il che per chi vuole scrivere di musica di un certo tipo non è proprio il massimo anzi suona come una contraddizione.\nRiflessione n. 2: la convinzione di cui al punto precedente è rafforzata dal tentativo, vano e frustrante, di cercare qualcosa di cui scrivere di nuovo. Che ne so, qualche gruppo in grado di stupire, di usare un linguaggio veramente innovativo, che non sia privo di senso. Complice l’inizio dell’anno non ho trovato nulla o quasi: o meglio ho trovato un sacco di nomi di cui non conoscevo l’esistenza, poi mi sono ascoltato alcune tracce dei loro lavori imbattendomi in una musica che poco aveva a che vedere con il rock o, perlomeno, con quanto io intendo con questo termine. Capisco solo ora l’imbarazzo di mio padre, raffinato musicista, quando tredicenne lo obbligavo ad ascoltare la PFM o i King Crimson.\nRiflessione n. 3: le riviste musicali stanno sparendo dalle edicole, l’ultima, Outsider, che era veramente buona, ora la si può avere, mi dice il mio edicolante di fiducia, solo per abbonamento. D’altra parte, mi chiedo, a chi possa interessare una rivista che mette in copertina nel 2014 Joni Mitchell o dedica 40 pagine alla Allman Brothers Band. A nessuno appunto. Pochi mesi prima la stessa fine ha fatto Jam che ora la possiamo leggere solo sul WEB. Le uniche pubblicazioni che continuano a vendere sono quelle scandalistiche o quelle che trattano di crime–story. Sarà perché ci sono tanti negozi di parrucchieri. Tra un po’ anche le edicole saranno solo on line. E anche i barbieri e i parrucchieri saranno obbligati a dotarsi di computer.\nRiflessione n. 4: il pericolo oggi si chiama deflazione che, detto in parole povere avviene quando i prezzi al consumo si riducono. Posso capire perché ciò sia un pericolo, ho fatto Economia e Commercio, insegnavo all’università, i redditi calano e il valore reale del debito di conseguenza aumenta. Poi però penso alla povera gente che non ha i soldi per mangiare e quindi se i cibi costano meno penso ne possano avere un vantaggio. E allora non ci capisco più niente … nonostante gli studi.\nRiflessione n. 5: è morto Pino Daniele un grande, per me un grandissimo. L’ho amato sin dall’inizio e ho consumato fino ad esaurimento Nero a Metà e ancor di più Sciò il suo primo album dal vivo. Un esempio lungimirante del significato del saper suonare, dell’aver voglia di suonare. Un album dotato ancor oggi di una vitalità travolgente, pregno di soul, di sole, di acqua, di aria, di tutti gli elementi di base della vita. Mi ha stupito lo scalpore che la sua morte ha suscitato, maggiore di quello che mi sarei aspettato. In fin dei conti Pino Daniele era sì conosciuto, ma erano anni che non faceva un disco di vero successo, né era un personaggio mediatico come poteva essere Lucio Dalla. Eppure io stesso ho provato una forte commozione, inaspettata. Forse perché Pino Daniele, nella sua carriera, è stato schivo ma inequivocabilmente sincero, come pochi; forse perché faceva musica vera, senza tanti effetti speciali, ma la faceva con l’anima, con il cuore. O forse solo perché era una persona perbene.\nRiflessione n. 6: ho seguito, questa mattina, alla televisione un’intervista di qualche tempo fa al direttore di Charlie Hebdo che mi ha profondamente colpito e mi ha fatto riflettere, circa la vita, e l’inutilità della mia.\nRiflessione n. 7: ho scaricato un disco, bellissimo, di un tale che si chiama Nicolas J. Roncea. Non so chi sia, né da dove venga. Il suo disco, fatto di 8 canzoni, lo potete scaricare da ITunes a 2,99 euro. Avete letto bene 2,99 euro! Solo voce e chitarra e tanta, ma tanta anima. Vi troverete dentro più arte che nel 90% della produzione musicale del 2014. Mi chiedo solo, tolto quello che spetta a I.Tunes e alla casa discografica, quanto resterà nelle tasche dell’artista. Forse nulla. Però il disco c’è e, ripeto, è un grande disco e forse il suo autore ne farà in futuro altri e sarò contento se li farà strapagare e… non li regalerà.\nRiflessione n. 8: due mesi fa è morto il mio miglior amico. Ci sentivamo al telefono tutte le mattine alle 7,30 puntuali e ci insultavamo dicendoci tutto il peggio possibile. Era il nostro modo per esorcizzare le paure della giornata, una sorta di rito liberatorio. Era un pazzo, perché era buono , sincero, altruista, ottimista ed era un entusiasta della vita. Ha lasciato a me e ai suoi amici il suo ricordo , il suo più bel regalo. Ha voluto che il suo funerale avvenisse in forma civile, nel piazzale di una chiesa (l’ho detto era matto), con sottofondo le canzoni di De André. Mai ho sentito a me così vicino Dio. Ancor oggi quando scendo in citta bassa alle 7,30 del mattino e “becco” il semaforo rosso, faccio il suo numero. Prima o poi dovrò convincermi a toglierlo dalla mia agenda.\nRiflessione n. 9: casualmente mi sono imbattuto sul web in una performance di Sarah Jane Morris che insieme ad una band di grandi musicisti, dall’aspetto però dimesso, interpreta una I shall Be released di Dylan/The Band veramente strepitosa. nonostante lei abbia nulla della diva, addosso qualche decina di chili in più e neppure, forse, un filo di trucco.\nRiflessione n. 10: è il 9 di gennaio, ieri sera sono poi andato al Rotary. La serata è stata organizzata presso la UILDM (Unione Italiana Lotta alla Distrofia Muscolare), un’associazione che si basa sul volontariato di alcune persone che sacrificano il loro tempo a favore di chi nella vita ha sofferto e continua a soffrire. Assisterle queste persone è un vero sacrificio per chi lo fa temperato solamente dalla consapevolezza del bene che si fa. È stata una serata magnifica, in ritardo, natalizia.\nRiflessioni n.11 (e ultima): non so dirvi perché ho voluto iniziare l’anno con questo pistolotto, né se il direttore lo riterrà meritevole di pubblicazione, forse dopo averglielo inviato mi pentirò. Rileggendolo un po’ di retorica c’è, e forse anche di confusione e di qualunquismo, ma mi è servito scriverlo e non ho voluto modificarlo di una sola virgola rispetto alla prima stesura.\nDiciamo che al termine della terza riflessione, non mi sentivo così bene, ma poi lentamente mi sono ripreso e adesso sono tornato del mio usuale colore. Merito di piccole cose e di grandi eroi…\nQuesto è il mio modo di augurarvi buon anno.\nAdesso torno a scrivere di musica e mi scuso….\nARTISTA: Nicolas J. Roncea\nTITOLO: Eight (part. 1)\nNicolas J. Roncea non deve aver mai studiato marketing perché ha un nome privo di qualsiasi appeal, propone un disco fuori dal tempo per solo chitarra e voce, con un titolo pesante come un macigno e noioso come lo sceneggiato dei Fratelli Karamazov.\nPerò pubblica un disco sincero, toccante, fatto di semplici canzoni che colpiscono l’animo, perfetto per i pomeriggi di fine inverno.\nQualche nome che meglio può farvi capire da “che parti” siamo: Jim Croce, Jackson Browne, Elliot Smith e, più recentemente Devendra Banhart e Damien Rice di cui riprende la bella The Animals Were Gone.\nEight (part 1) è il primo di una trilogia di album, ognuno composto da otto brani. In un’intervista l’autore ha anticipato che i successivi saranno diversi, nel genere, da questo.\nIl lavoro è autoprodotto e inizialmente era disponibile solo in rete, scaricabile da Bandcamp (che proprio non so cosa sia) e da Itunes ma dal 25 dicembre lo potete anche richiedere allo stesso artista all’indirizzo NicolasJRoncea@gmail.com al prezzo di 8 euro (siamo in deflazione). Dubito lo possiate trovare nei negozi tradizionali.\nNicolas J. Roncea è dotato di una voce delicata ma netta, anche se non troppo delicata e scrive canzoni dotate tutte di una melodia accattivante, il che fa ben sperare per il domani quando i mezzi a sua disposizione saranno forse più ricchi.\nLa partenza è affidata a Forever With Her Ghost, una ballata dal ritmo sostenuto dai profumi country & western, mentre la successiva Sand in my Eyes è più statica e riflessiva e avvicina l’artista ad alcune band che frequentano i luoghi dell’alt country. Vi è ad ogni modo in questo ultimo brano qualcosa che mi sfugge perché pur essendo scarno nell’arrangiamento che più non si può, il brano risulta alla fine tutto fuorché monotono anzi, al contrario, coinvolgente.\nÈ bello l’arpeggio che sta alla base di The Storm, così come gradevoli i cambi di ritmo che si susseguono lungo la canzone che in qualche modo ricorda alcune melodie del quartetto di Liverpool o forse degli Oasis.\nLa delicata Find me, dalla melodia indefinita, ha una sua tensione appena percettibile ed ha un approccio quasi pop, mentre l’arpeggio insistito di He’s Wrong, avvicina l’artista ad alcune composizione di un altro bravo nuovo cantautore (certo più fortunato), Ben Howard.\nNon so se Mary J sia o non la fidanzata di Peter Parker (alias l’uomo ragno) ma certo il brano gode di una delicatezza tutta sua con alcuni momenti in cui il dolore risalta più che altrove.\nDecember è forse già ascoltata e priva del mordente delle precedenti composizioni anche se riascoltandola la si apprezza amggiormente, mentre la conclusiva The Animals Were Gone, l’unico brano ad essere supportato dai suoni del piano, è una signora cover, di Damien Rice, profonda e suggestiva, che chiude in modo splendido un lavoro veramente ispirato, che va ascoltato con attenzione.\nProvateci ne rimarrete ammaliati.\nSe non si vuole ascoltare tutto il disco: Forever With Her Ghost\nDamien Rice – o Devedra Banhart – The Second Coming\nIl discomane Pink Floyd, Endless River: non male ma… meglio il Dark Side dei “Mule”\nScritto da Cimar11\nMi sono messo in pari con le letture.\nComplimenti per le riflessioni di inizio anno e per il coraggio di pubblicarle. Grande!\nMolto toccante la parte rivolta al nostro amico. Chi l’ha conosciuto capisce cosa provi e perché non ha ancora cancellato il nr. dalla rubrica….\nBello il disco di cui parli. Non lo conoscevo.\nSu Bandcamp lo si trova a 2.99 ma volendo si può dare di più. Buon songwriting, anche se un equivalente come il primo Iron&Wine (2002!) è inarrivabile. Per forza, è americano. Con i giornali specializzati ho smesso anni fa, ormai sono specializzato e faccio da me. Mi bastano delle dritte come fai anche tu e fedeli lettori.\nScritto da Pier Alvise\nConsiglio all’autore la lettura di una delle opere del grande Emil Cioran. “Squartamento” o “L’inconveniente di essere nati” o “Al culmine della disperazione”, a scelta, vanno tutti bene. Garantisco che funziona come corroborante.\nCiao B.G., non devi scusarti, anzi, io ti ringrazio per queste tue riflessioni. A chi non è mai capitato di farle in cuor suo? Tu hai anche la forza di renderle pubbliche, bravo. Parlando di musica, Nicolas non lo conoscevo proprio, il disco è veramente bello bello. Ho scoperto che lui è piemontese e si ispira a Elliot Smith, del quale conosco bene Face8, gran bel disco un po’ beatlesiano, di sicuro lo conosci ma se non fosse così prova ad ascoltarlo, ne vale la pena. Buona musica a tutti.\nscusa,è Figure 8…\n…riguardo alla riflessione n°3….in edicola c’e’ ancora Rumore, Blow Up, il Busca, il Mucchio….dai, non tutto è perduto.\nE non dirmi che i copia-incolla e le castronerie del pessimo Stèfani su Outsider ti mancheranno!!! :)\nbuon anno BG, e speriamo che escano dischi belli.\nSono d’accordo con te. Outsider, l’ho preso una sola volta e mi è bastato. Ho avuto la stessa tua sensazione (copia/incolla)\nCaspita!, come diceva Woody Allen : “Dio non esiste, ha anche iniziato a piovere e io non ho neanche l’ombrello”\nÈ tutta lì da prendere\nAbbiamo un colpo solo\nMeglio tentare di fare centro


Quale materiale scegliere per il lavello da cucina? - ArreCasa\nQuale materiale scegliere per il lavello da cucina?\nGiugno 23, 2021 827 views0\nIl materiale per il lavello della cucina è cruciale per lavorare in comodità in questo ambiente della casa: basti pensare che circa il 60% del tempo viene proprio dedicato a preparare, lavare e tagliare cibi. Per questo la scelta del lavello cucina risulta decisiva e deve essere effettuata valutando diversi fattori, come ergonomicità, resistenza e facilità di pulizia.\nCi sono attualmente in commercio lavelli da cucina realizzati con diversi materiali e ognuno di questi presenta vantaggi e svantaggi da considerare con attenzione.\nDopo aver ragionato sulla tipologia di lavello, sul numero di vasche e sull’inclusione o meno di uno sgocciolatoio, proponiamo una mini guida relativa alla scelta del materiale più idoneo.\nI lavelli da cucina presenti sul mercato sono prodotti con materiali in grado di durare molti anni. È bene che la decisione venga presa con calma e non si basi solamente sul gusto estetico personale, ma soprattutto su elementi fondamentali come l’attenzione all’igiene e alla resistenza del prodotto all’usura del tempo.\nGuida ai materiali per il lavello da cucina\nCome parte essenziale dell’ambiente cucina, bisogna puntare su un lavello che risponda totalmente alle esigenze e alle abitudini di chi acquista.\nIl lavello da cucina in acciaio inox\nUno dei primi materiali associati al classico lavandino in cucina è certamente l’acciaio inox. Questo tipo di materiale è perfetto per le cucine moderne e hi-tech.\nLe finiture dei lavandini in acciaio inox sono svariate: lucide, satinate, spazzolate, antigraffio e con texture. Dal punto di vista igienico l’acciaio inox può rappresentare la scelta ideale, necessitando però di accurata manutenzione: è bene che venga pulito a fondo e asciugato con cura per non creare aloni di calcare, piuttosto antiestetici. Occhio anche ai detergenti utilizzati per la pulizia, che non dovrebbero essere eccessivamente aggressivi o corrosivi.\nIl lavandino in fragranite\nNegli ultimi anni il lavello da cucina in fragranite ha preso sempre più piede e oggi si trova in numerose cucine di design. Un punto a favore per questo materiale è che molte persone percepiscono una sensazione di naturalezza e di calore familiare; per questo motivo viene incluso nelle cucine dallo stile più classico. Esistono anche colorazioni che ben si adattano alle cucine moderne.\nPer ciò che riguarda la tenuta, risulta leggermente meno resistente dell’acciaio. Con il passare del tempo graffi e abrasioni potrebbero ostacolare la corretta pulizia, con il rischio concreto di macchie persistenti e molto difficili da togliere. Il suggerimento è quello di procedere a una pulizia sistematica con una spazzola di nylon in modo da non far depositare residui di calcare, maggiormente visibili sui modelli a colorazione scura.\nLavello in granito o pietra naturale\nI lavelli in granito hanno un impatto estetico davvero notevole. Il granito è un materiale pregiato e ricercato, che si adatta alla perfezione alle cucine in stile country. La pietra naturale è un materiale di alta qualità, ma essendo più delicato deve essere sottoposto a manutenzione periodica. Resiste bene agli urti, ma la porosità lo rende sensibile alle sostanze con cui viene a contatto: per questo periodicamente deve essere impermeabilizzato.\nIl lavandino in corian®\nI lavabi in resina, come il corian sono quelli di ultima generazione, che si integrano nel top dove sono poggiati. Esteticamente sono molto gradevoli e sono disponibili in diversi colori. Ottimi per pulizia e igiene, tendono a rovinarsi se vanno a contatto con sostanze alimentari coloranti come, ad esempio, lo zafferano.\nSono decorative, d’effetto e ottimizzano gli spazi! Stiamo parlando delle nicchie in muratura! Le nicchie nelle ...\nIl mondo dei sogni e la realtà virtuale si uniscono nel configuratore grafico 3D di ...


Mufloni dell'Elba, il presidente del parco interviene sulla nostra mobilitazione - Lav: insussistenti i motivi per giustificare una mattanza\nMufloni dell’Elba, il presidente del parco interviene sulla nostra mobilitazione – Lav: insussistenti i motivi per giustificare una mattanza\nAgosto 11th, 2018 Animali\nIl presidente del parco dell’arcipelago toscano, Giampiero Sammuri, è intervenuto sulla nostra mobilitazione per salvare i mufloni dell’Elba rilasciati dai cacciatori e ora finiti nel mirino di un piano di eradicazione elaborato dal parco stesso.\nIl presidente Sammuri, nella sua replica afferma che i mufloni sono specie invasive e come tali anche l’Unione Europea ne prevede l’eradicazione. Peccato però che questa specie non sia affatto inserita nella lista unionale delle specie aliene invasive: decade quindi ogni ipotesi di applicazione delle norme europee, restando invece pienamente vigente la legge nazionale che impone prioritariamente interventi ecologici, nel pieno rispetto della vita degli animali.\nEd è questo ciò che abbiamo chiesto al Ministro Costa, la revisione del piano di eradicazione prevedendo unicamente metodi incruenti e non letali.\nCondividiamo invece le preoccupazioni del presidente Sammuri relativamente alla delicatezza e alla vulnerabilità degli ecosistemi delle isole dell’arcipelago toscano in particolare rispetto all’introduzione di specie realmente aliene e invasive. Tuttavia dobbiamo rilevare che nel corso dei nostri volantinaggi al porto di Piombino – luogo di imbarco delle decine di migliaia di turisti diretti all’Elba – non abbiamo riscontrato la presenza di alcuna misura di controllo e prevenzione dell’introduzione di specie alloctone, né tantomeno siamo a conoscenza che sul territorio delle isole del parco sia vigente un qualunque divieto di vendita di specie animali e vegetali alloctone.\nRinnoviamo quindi il nostro appello al Ministro Costa perché intervenga imponendo al Parco una gestione dei mufloni nel pieno rispetto della loro vita.\nArticolo successivo Bandi per la seconda procedura di ammissione ad alcuni corsi a numero programmato dell’Università di Siena\nArticolo precedente Five To Ten e Francesca Tirale in concerto al TrentinoInJazz 2018


LG presenterà 5 nuovi telefoni al CES 2017 - InformatBlog\nLG amplierà la sua linea di smartphone Serie K al CES 2017 con quattro nuovi dispositivi, e con il debutto del suo LG Stylo 3, che come suggerisce il nome, dispone di un nuovo stilo. I telefoni in realtà non sono poi così eccitanti, anche se alcuni dei modelli usciranno con Android Nougat preinstallato, fatto questo che li renderà sicuramente apprezzati. I display degli smartphone della serie K variano da 4,5 pollici a 5,3 pollici.\nIl dispositivo più piccolo, anche se probabilmente adorabile, ha grossi limiti dal punto di vista delle specifiche: ha una fotocamera frontale da 2 megapixel, una fotocamera posteriore da 5 megapixel, una batteria rimovibile da 2,100mAh, ed esegue il sistema operativo Android Marshmallow.\nIl più grande della serie, il K10, ha una fotocamera frontale da 5 megapixel, una fotocamera posteriore da 13 megapixel, una batteria rimovibile da 2800mAh, ed esegue Android Nougat; il tutto in funzione su un processore MediaTek.\nL’LG Stylus 3, come lo Stylus 2, è dotato di un display da 5,7 pollici, una fotocamera posteriore da 13 megapixel e una fotocamera frontale da 8 megapixel. Il telefono ha anche una radio FM al suo interno. L’LG Stylus 3 ricorda un po’ i telefoni dei primi anni 2000, in particolare anche per la sua opzione di colore rosa.\nNon abbiamo ancora informazioni sui prezzi di questi telefoni che LG presenterà al CES 2017, ma sognare un telefono rosa è gratuito.(Fonte)\nTagged ces, lg, smartphone


UFOLOGIA - ABDUCTION - CERCHI NEL GRANO - UOMINI IN NERO - CONGIURA DEL SILENZIO - CERCHIO DELLA LUNA\nCerchio della Luna libri - musica - idee\nvedi condizioni di spedizione....ordinando pi� libri spendi molto meno!!\nLa conferma d'ordine vi verr� inviata via e-mail\nDi Roberto La Paglia prezzo � 16,20 Pag 280 Isbn 978-88-96682-29-6\nNell'era della comunicazione globale istantanea - l'ufologia, anzich� trarre giovamento da un'informazione sempre pi� libera ed incontrollabile, ha subito un grave danno. Perch� oggi chiunque, nel pi� assoluto anonimato e senza avere un minimo di preparazione in materia, pu� impunemente riversare nel Web le informazioni pi� assurde, i falsi video pi� spudorati, le storie pi� inverosimili. Ed � stato cos� che, all'alba del terzo Millennio, di pari passo con la progressiva apertura di molti archivi governativi e militari, anzich� assistere alla morte della �congiura del silenzio� UFO (il sistematico insabbiamento di dati sino all'eliminazione fisica di chi sapeva o diceva troppo), abbiamo visto nascere la �congiura del rumore�, vale a dire l'inondazione della Rete con materiale fasullo, al punto che oggi, persino per i ricercatori pi� esperti, diventa difficoltoso districarsi nella ragnatela di bugie.\nIn quest'opera La Paglia non cedendo alla seduzione degli scoop da Web ricostruisce puntigliosamente quello che fu il substrato bellico e militarista in cui si manifest� per le prime volte in maniera palese il fenomeno UFO: il Ventennio fascista, la Seconda Guerra Mondiale, il maccartismo della Guerra Fredda. Fu in quest'ultimo contesto di spie, di caccia alle streghe e di operazioni top secret USA che, nel Paese che ha il pi� alto numero di servizi segreti, iniziarono a muoversi misteriosi �silencers� dai sistemi spicci e violenti, i fantomatici Men in Black che oggi ispirano film e fumetti; e fu quello il periodo in cui si segnalarono orripilanti mattanze di uomini e animali, con modalit� che di convenzionale avevano ben poco. E in barba a ci�, l'Amministrazione americana (presto imitata da quella sovietica) e la scienza ufficiale continuarono a negare, a non vedere, a non sapere. O peggio, a dire di non sapere...\nQui interviene l'autore, documenti alla mano, svelando anche la storia dell'ufologia occulta, vale a dire quel rapporto - spesso ignorato - che lega gli UFO alle religioni, siano esse �tradizionali� (come il Cristianesimo e le sue manifestazioni mariane) o �pagane�, come lo gnosticismo. Quindi scava a fondo nei segreti militari: dal progetto HAARP alle scie chimiche, dai Governi Ombra alle basi sotterranee; infine, passa al setaccio gli enigmi spaziali di questa e di altre terre, Marte incluso: scoprirete cos� le molteplici tipologie aliene ed il modus operandi degli E.T. stessi, attraverso rapimenti UFO, sparizioni di feti, ma anche fenomeni di occultamento sottomarino e persino di �luci fantasma" e di �UFO di ghiaccio�.\nNO CARTA DI CREDITO!\nSe ordini pi� di un libro le spese di spedizione diminuiscono. Ora conviene ordinare qualche libro in pi�!!


Nintendo 3DS: possibile debutto ad Ottobre?\nHome Piattaforme & Videogiochi Nintendo DS Nintendo 3DS: possibile debutto ad Ottobre?\nLa console portatile Nintendo 3DS sarà la prima della sua categoria a supportare la stereoscopia 3D, grazie all’utilizzo di un nuovo display senza dover necessariamente utilizzare occhialini 3D per replicare l’effetto. Non ci resta che attendere maggiori informazioni e conferme da parte della casa giapponese.\nArticolo precedenteAndroid 2.2 Froyo, a breve la release ufficiale?\nArticolo successivoNetbook dual-core in arrivo il prossimo anno