Veicolo tattico multiuso colombiano Hunter TR-12\nHunter TR-12 è un veicolo da trasporto militare tattico con ruote multiuso 4x4, sviluppato e prodotto da Armour International per l'esercito colombiano. BTR è progettato per trasportare truppe in aree remote. È stato mostrato all'Esposizione Universale di Sicurezza di Stato Interno Milipol a Parigi in 2011.\nBTR Hunter TR-12 è entrato in servizio nell'anno 2012. Le due navi corazzate TR-12 sono attualmente in servizio con l'esercito colombiano come veicoli MRAP (protetti contro le mine resistenti all'agguato) con protezione avanzata contro le mine e ordigni esplosivi improvvisati.\nOpzioni, ordini e consegne della macchina Hunter TR-12\nVengono prodotti tre modelli di BTR tattico Hunter TR-12: Hunter 1, Hunter 2 e Hunter 3. Se necessario, può essere convertito per eseguire altre attività, ad esempio, nella versione di comando, opzione sanitaria o opzione per operazioni speciali. Può anche essere utilizzato per il trasporto di merci e logistica.\nIl primo veicolo MRAP della categoria TR-12 di Hunter è stato consegnato all'esercito colombiano nel mese di dicembre dell'anno 2012, mentre il secondo è stato consegnato a luglio 2013 dell'anno.\nOpzioni per Hunter TR-12\nIl design e le caratteristiche di un veicolo tattico Hunter TR-12\nL'Hunter TR-12 BTR ha un corpo di un volume montato su un telaio indipendente. L'ampio volume interno consente ai passeggeri 12 di ospitare, inclusi due membri dell'equipaggio e soldati equipaggiati con 10. Il peso della propria macchina è inferiore alle tonnellate 9.\nL'auto ha caratteristiche tecniche eccellenti, tra cui un potente motore diesel e un moderno sistema di sospensioni. Differisce sospensione anteriore dipendente con molle a doppia bobina e barra stabilizzatrice e sospensione posteriore con molle a balestra con barra antirollio. Migliore tecnologia di sospensione per superare gli ostacoli su terreni accidentati.\nLe torce tattiche sono installate per le operazioni notturne. È possibile installare proiettori oscurati opzionali, tubo di aspirazione dell'aria e argano.\nAltre caratteristiche dell'auto sono il servosterzo, il condizionamento duale, la radio AM / FM / CD, il riflettore per esplosioni da camera blindata e termocamere.\nBraccia e protezione Hunter TR-12\nSul tetto della torretta tattica montata da personale militare Hunter TR-12, ruotando su 360 °. Davanti alla macchina, nel vano del bagagliaio.\nOpzionalmente, i moduli di armi controllati a distanza possono essere installati sulla macchina. Le mitragliatrici 7,62-mm o 12,7-mm possono essere installate nell'anello di supporto sul tetto.\nLa protezione del veicolo è conforme al livello di protezione EN 6 della norma B1063. Ha un doppio fondo a forma di V per proteggere dalle mine e lo scafo offre un'eccellente protezione contro i piccoli incendi оружия. Può sopravvivere in aree ad alto rischio con attacchi diretti e da agguati.\nLa trazione integrale a quattro ruote motrici consente a un veicolo corazzato per il trasporto di superare terreni difficili e pericolosi.\nMotore e mobilità TR-12\nSu un BTR tattico 4x4 Hunter TR-12 ha installato un motore diesel a otto cilindri con turbocompressione. Il volume del motore 6700 cm3 consente di superare difficili terreni difficili. Il motore diesel è collegato a una trasmissione automatica con sei marce avanti e una posteriore. Il motore sviluppa coppia 91 kgm a 1600 rpm e potenza 300 hp a 2800 rpm\nHunter TR-12 è un'auto affidabile per il superamento di lunghe distanze dotata di un set di cinque ruote 335 / 80 R20 (una di riserva). Il doppio serbatoio del carburante contiene fino a 260 litri di gasolio.\nL'auto è dotata di freni a disco con sistema di frenatura antibloccaggio (ABS).\nHunter TR-12 contro humvee\n31rus 25 August 2015 07: 27 Nuovo\nIl prezzo di questa macchina è interessante? Non è farcito male, il manichino non è in grado di piazzare un lanciagranate automatico, la descrizione "può sopravvivere ad attacchi diretti e imboscate" è molto interessante, ma potrebbe non sopravvivere\ncosmos111 25 August 2015 10: 45 Nuovo\nprezzo standard 150-200 mille $$, per unità a seconda della configurazione ...\ncollocamento di AGS, su richiesta dell'avvocato nel DBM ...\nMRAP ed è progettato per proteggere da, molti e agguati ...\nPS: ARMOR INTERNATIONAL, è un analogo della nostra azienda Zashchita, ma a un livello tecnologico più elevato .... confrontiamo le caratteristiche prestazionali della spilla Scorpione e Hunter TR-12 ...\nqwert 25 August 2015 08: 13 Nuovo\n"può sopravvivere ad attacchi diretti e imboscate" o potrebbe non sopravvivere\nDevo assolutamente sopravvivere. Su di esso in Colombia porteranno erba in modo che tutti lì non attaccheranno e prenderanno possesso delle merci. E le dimensioni sono solide. Verranno caricate immediatamente una tonnellata e mezza.\nSebbene il vecchio BTR-40, durante l'installazione di un nuovo motore su di esso e vari dispositivi facilmente montati all'interno di gadget moderni, non sarebbe peggio delle macchine di questa classe recentemente sviluppate in diversi paesi.\ncosmos111 25 August 2015 10: 54 Nuovo\nlineup non è la cosa principale ...\nHIGHLIGHTS-bronesacite ((armatura composita))) motore, cambio automatico, telaio, qualcosa di nuovo da inventare NON è praticamente possibile e lavorazione !!!\nIl costo dell'auto viene determinato in base al livello di configurazione dell'armatura e degli accessori su richiesta dell'acquirente. Il suo prezzo può aggirarsi intorno a $ 300,000 $ 230,000 ed euro. http://americamilitar.com/empresas-del-sector-defensa/582-armor-international.ht\nun po 'sbagliato ... l'auto blindata è molto simile ai prodotti dell'azienda LENCO\nAy-ay-ay 26 August 2015 17: 07 Nuovo\nQuesto MCI è a un livello tecnologico eccellente, a giudicare dalla descrizione nell'articolo e se la qualità dei materiali e dell'assemblaggio, così come i test di fabbrica sono di alto livello .., quindi né il BTR 40, né il BTR-80 e ci sono vicini. Sai cosa rende persino 80 con un corazzato per il trasporto di personale, per non parlare di 40, una mina da miniera in kg 1-2? Ne ho visto uno nel video, o la foto (molto rara) come uno straccio strappato esattamente nel mezzo dalla Cecenia, e da esso ... i resti di quelli dentro ... a giudicare dall'imbuto e da altre ferite, l'esplosione non era secondo gli standard moderni forte. Allo stesso tempo, tali risonanze magnetiche come il Dingo tedesco, un analogo di questo, colombiano, in Afghanistan hanno salvato vite umane con cracker davvero grassi.\nKerch 25 August 2015 09: 20 Nuovo\nFunziona con la coca cola)\ncosmos111 25 August 2015 10: 57 Nuovo\nfunziona per un solarium !!!\ne la coca cola in Colombia è stata a lungo eliminata dal NO insieme al traffico di droga ... nella "democrazia" di Syssy, che è contro il proiettile sulla fronte...\nRuslanNN 25 August 2015 12: 01 Nuovo\nE c'è un'opzione speciale per trasportare la coca cola, mi chiedo? E senza battute, l'auto è interessante, a un livello. La foto sembra molto brutale\ncosmos111 25 August 2015 15: 17 Nuovo\nE c'è un'opzione speciale per trasportare la coca cola, mi chiedo?\nc'èMA in Messico e persino anfibi ...\nsolo auto blindate, mafia messicana della droga ...\nAy-ay-ay 26 August 2015 17: 11 Nuovo\nLo spazio, in primo luogo, il rispetto per i tuoi commenti, è sempre più informativo e spesso più informativo degli articoli stessi! :)) E in secondo luogo, nelle prime due foto, gli artigiani cubani hanno rifatto le macchine per scappare dal paese non notato dall'acqua? Ho visto un rapporto su questo. Hanno preparato auto e galleggianti in modo da poter saldare rapidamente quando è arrivato il momento e tentare la fortuna.\notto meer 25 August 2015 12: 27 Nuovo\nL'auto è un mezzo così forte. Ci sono carri e piccoli carrelli in tutto il mondo. Ma la descrizione è "qualcosa con qualcosa"!, Per esempio\nBTR Hunter TR-12 presenta un alloggiamento a volume singolo\nsì, "pagnotta" diritta UAZ.\nsistema di sospensione moderno.\nil più moderno - molle davanti, molle dietro, solo una svolta nel design.\nLa tecnologia di sospensione migliorata consente di superare gli ostacoli su terreni accidentati\nè in qualche modo? tecnologia! (e non un disegno) aumenta la capacità di attraversare il paese - il cervello bolle.\nanche in qualche modo non chiaro. Due circuiti indipendenti?\nDoppio serbatoio di carburante\nCosa significa dual? Due sezionali? Soprannominato? Due sistemi di alimentazione indipendenti?\nIn breve, un opuscolo pubblicitario tradotto in fichi.\nMister X 25 August 2015 20: 52 Nuovo\nL'aria condizionata nella parte anteriore della cabina e gli aspiratori 2 sono di serie,\ne aria condizionata nella parte posteriore della cabina - opzionale.\nIl serbatoio del carburante Pro è scritto semplicemente: Capacità del serbatoio del carburante: 260 litri\nCampo pratica: 900 Km.\nA proposito della trasmissione nella prospettiva dell'azienda una parola,\nma il motore su tutte le versioni è lo stesso: Ford V8 6.700 cc Turbo Diesel.\nInformazioni sul livello di protezione.\nDurante i test, l'auto ha resistito ai proiettili .38 Special - .357 Magnum - .44 Magnum - UZI 9mm e cartucce 7.62 x 51\nJan Ivanov 25 August 2015 19: 47 Nuovo\nPer dirla in parole povere, sono molto lontano dai corazzati, ma vaghi dubbi mi tormentano: almeno non dovrebbero essere triassiali? Tachila ripida, armature, tutto, ma poi è accaduto un disastro con una ruota su quattro, e basta? Questo non è un SUV per i funghi da guidare. Questa macchina dovrebbe togliersi dal culo, dove sparano e qualcosa esplode.\npartizan86 25 August 2015 19: 53 Nuovo\nDi tutto ciò che ho visto, ma non tutti dal vivo, solo il predone dal Sud Africa è considerato il migliore.\nFatum.Inc 25 August 2015 21: 08 Nuovo\nQuesto è ciò che i creatori di questo "pepelat" hanno guidato realizzando finestre di forma così complessa e di varie dimensioni. Postura continua.\ndokusib 26 August 2015 01: 54 Nuovo\nProbabilmente sono così alla moda in Colombia


L’S-400 dimostra che la super-tecnologia statunitense è inutile – Aurora\nLo “Stealth” non è più “Stealth”\nEvgenij Super, Stalker Zone, 10 luglio 2020 La Russia “ripristina” il concetto di invisibilità con una nuova tecnologia. Le notizie serie dal mondo della tecnologia militare di solito sfuggono all’attenzione del pubblico e solo dopo anni diventano note. Nel frattempo, la principale corsa tra potenze si svolge nello sviluppo tecnologico. Sembra che recentemente siamo diventati i proprietari di uno che “resetterà” il concetto stesso di invisibilità degli oggetti volanti e con loro i miliardi di dollari spesi dal Pentagono sugli aerei “invisibili”. La scorsa settimana, l'”Academik AL Mintz Radio Engineering Institute” pubblicava un modesto comunicato stampa annunciando il successo dello sviluppo della tecnologia che consente di riconoscere efficacemente i cosiddetti oggetti “invisibili” . Per capirne il significato, ricordiamo la teoria. È difficile dire chi abbia ideato per primo l’idea dell’invisibilità radio, ma il primo aereo stealth moderno è considerato il cacciabombardiere nordamericano F-117 “Nighthawk”, creato nel 1981. A causa della forma e del design appositamente calcolati del rivestimento a nido d’ape della fusoliera, il “Nighthawk” aveva una superficie effettiva 90 volte inferiore a quella degli aerei da combattimento convenzionali nell’emisfero frontale. Si credeva che di notte il “falco” potesse colpire con precisione bersagli a terra da 20 km, rimanendo inosservato ai radar nemici. Fu possibile combattere tali aerei invisibili solo usando un’esca in luoghi appositamente scelti per un’imboscata. Il 27 marzo 1999, i serbi poterono abbattere un F-117 in questo modo, difendendo il Paese dall’aggressione della NATO. Dopo l’invasione della Jugoslavia, i nordamericani arrivarono alla conclusione che erano necessari materiali radioassorbenti più efficaci. Sulla base della nuova esperienza, furono creati gli aerei invisibili F-22 e F-35, teoricamente significativamente superiori all’F-117. Tuttavia, gli specialisti del “Mints Radio Engineering Institute” trovarono un modo originale per contrastarli.\nGeniale e semplice\nQualcuno senza dubbio geniale pose una semplice domanda: cosa dobbiamo veramente fare: catturare il segnale riflesso del nostro localizzatore o rilevare l’aereo stesso? Se quest’ultimo, quindi perché preoccuparsi di catturarne il riflesso? Quindi, invece di cercare una riflessione sfuggente, concentriamoci sull’evidenziare qualcosa di preciso, ma che in qualche modo sfugge. L’idea geniale nell’essenza si riduce al fatto che anche l’aereo più invisibile è materiale, quindi non attraversa la radiazione di fondo. Se rendi il ricevitore abbastanza sensibile da rilevare la radiazione di fondo e ce ne sono molti tipi, inclusa la radiazione cosmica, anche la persona più invisibile apparirà come punto che riflette il rumore radio di fondo. È fisicamente impossibile mascherare il bersaglio, mentre è del tutto possibile monitorarne i movimenti e puntarvi i missili antiaerei. Naturalmente, finora si parla di dimostrare la tecnologia. Non ci sono ancora radar pronti basati su questo principio. Ma una volta che la tecnologia avrà successo su installazioni sperimentali, l’adozione pratica sarà questione di brevissimo tempo. In realtà, ciò significa che anche ora le più avanzate tecnologie “invisibili” hanno perso potenza e prospettive.\nGli “alieni” dell’Area 51 non aiutano gli Stati Uniti a risolvere il mistero dell’S-400 russo\nStalker Zone, 10 luglio 2020\nL’esperto militare Aleksej Leonkov stimava la probabilità che i nordamericani possano svelare la tecnologia del sistema S-400 “Triumf”. Secondo lui, anche dall’esperienza passata degli Stati Uniti, è ovvio che non possono capire i trucchi delle armi russe. “Molti nostri sistemi di difesa aerea si trovano nella base aerea di Tonopah, nell’Area 51, cercando di capire come funzionano, ma senza riuscirci”, spiegava. Gli “alieni” dell’Area 51 nemmeno aiutavano gli Stati Uniti a comprendere il principio delle armi russe. Come osservava Aleksej Leonkov in una conversazione con “Tsargrad”, molti nostri sistemi di difesa aerea si trovano nella base aerea di Tonopah, ma i nordamericani non riescono ancora a comprendere le caratteristiche delle nostre tecnologie. Ma gli Stati Uniti hanno ovviamente un grande interesse in ciò. Ad esempio, il recente incidente in Turchia, in cui furono testati i sistemi S-400 “Triumf”, probabilmente costrinse gli Stati Uniti a sforzarsi di nuovo escogitando una mossa intelligente per scoprirne i segreti. Tuttavia, il sistema russo aveva già “catturato” aerei da combattimento nordamericani che volavano a 170-200 chilometri dalla base turca. Nel frattempo, i nordamericani davano ultimatum ai turchi. Quindi, in risposta all’acquisto degli S-400 russi da parte di Ankara, Washington l’escluse dal programma di creazione dei caccia F-35 e pose condizioni per l’acquisto del sistema di difesa aerea “Patriot”. Tuttavia, c’è un punto: il Paese acquirente non può rivendere i nostri sistemi, non importa quanto la NATO lo voglia. Lenkov indicava l’attenzione su questo aspetto. “Quando vendiamo tali sistemi, scriviamo sempre una clausola che ne vieta la vendita a terzi. Questo è un requisito rigoroso a che questo sistema di difesa, antiaerea non cada in mani nemiche. Perché, per esempio, i MANPADS che gli statunitensi diedero ai mujahidin sono ancora in circolazione nel mondo”. Inoltre, la Turchia potrebbe infastidire gli Stati Uniti in risposta agli ultimatum. “La Turchia, che partecipa al programma F-35, forniva un certo numero di componenti senza cui l’F-35 non può volare. Per questo riceveva l’aereo con uno sconto. Ma i nordamericani gli tolgono l’ossigeno e apparentemente i turchi la fornitura di componenti. Pertanto, c’è la domanda su come risolvere tale problema senza perdere la faccia”, secondo l’esperto militare. Tuttavia, se ci allontana da tale problema turco-statunitense, la Russia probabilmente non dovrebbe temere che gli Stati Uniti possano ottenere le nostre armi efficaci da terze parti.\n“[Qual è] il punto che vendere l’S-400 alla Turchia decide della sicurezza del loro Paese? Ora, i segreti. Una volta vendemmo sistemi S-300 alla Grecia e, francamente, i nordamericani osservarono questo sistema. I greci, ovviamente, non gli vendettero nulla, poiché l’Ucraina glielo diede, ma ciò non influì su alcun cambiamento nel campo aeronautico. Il ferro fu venduto: va capito come funziona, con quali tecnologie, ma i nordamericani non possono. Cercano di essere saggi, ma non funziona. Ed è chiaro che abbiamo sempre la protezione di questi sistemi, in modo che se un “compagno” non autorizzato fruga da queste parti, non troverà nulla, e tutto fallirà”, concluse.\nSergej Gagarin, Stalker Zone, 8 luglio 2020\nI sistemi SAM russi hanno dimostrato di poter “vedere” i caccia stealth statunitensi. L’esperto militare Aleksek Leonov ne parlava in un’intervista con la Federal News Agency. In precedenza, la Turchia completava con successo i test sui sistemi missilistici antiaerei russi S-400 “Triumf” basati nella base aerea Murted. Coll’aiuto del sistema SAM, l’esercito turco rilevava e “abbatteva” caccia nordamericani di quinta generazione. F-22 Raptor e F-35 Lightning II furono avvisti a 200 km dalla struttura militare turca, come dimostrano i dati su rotte e movimenti dei caccia nordamericani su Mar Nero e Turchia. Il comando delle forze armate turche decise di sfruttare questa opportunità per testare i sistemi russi. Non ci sono informazioni dettagliate sui risultati dei test del “Triumf”, ma si può presumere che abbiano avuto successo dato che Ankara non espresse lamentele sulle armi russe. Commentando le informazioni apparse sui media, l’analista militare Aleksej Leonkov suggeriva che i calcoli della difesa aerea turca testarono il sistema radar del SAM russo.\n“Quando si verifica l’irradiazione, i missili non vengono lanciati ma viene calcolato l’intero programma: rilevamento, localizzazione degli obiettivi e lancio. E tutto viene fatto elettronicamente e l’automazione calcola il lancio del missile. In altre parole, questo è lo scopo dell’addestramento, senza lanciare missili. Abbiamo sempre detto che i nostri sistemi vedono gli aerei F-22 e F-35. E S-300, S-400 e “Buk” possono vederli, poiché i loro sistemi utilizzano antenne a scansione che operano nella gamma in cui si trova lo stealth. C’è il segnale del bersaglio e il sistema radar lo nota, una risoluzione che lo vede. Le antenne rilevano obiettivi con una superficie di dispersione effettiva di 0,1 o 10 centimetri quadrati ”, spiegava l’esperto. È possibile che i sistemi russi siano già operativi, in precedenza la Turchia riferì di averli schierati e testati. Allo stesso tempo, Ankara vuole l’approvazione della NATO per l’uso dell’S-400.\n“L’unica cosa che offre la tecnologia stealth è che saranno notati a una distanza minore. Ma anche se questi “compagni” volassero a 200 km anziché 300 km, verrebbero comunque visti. Il tempo di reazione dei sistemi ci consente di supporre che mentre questi aerei faranno qualcosa, i missili S-400 li raggiungeranno. A proposito, i cinesi testavano con successo il missile S-400 alla massima distanza lanciandoli su un obiettivo che manovrava. Mostriamo i risultati dei nostri complessi sul poligono dei test e turchi e cinesi furono convinti dalle condizioni quasi reali capendo che la furtività è evidente”, concluse Leonkov.\nRicordiamo che le consegne dei sistemi S-400 alla Turchia iniziarono l’estate scorsa. L’acquisto dei “Triumf” scatenava una crisi nelle relazioni USA-Turchia. Washington chiese ad Ankara di rifiutare i sistemi russi e acquistare i sistemi nordamericani “Patriot”. Il Primo Vicepresidente del comitato di Difesa della Duma di Stato Andrej Krasov dichiarò: l’idea della Turchia di acquistare il sistema di difesa aerea S-400 di fabbricazione russa dimostra che la politica delle sanzioni statunitensi non funziona. Notava che sempre più Stati soggetti alle sanzioni statunitensi prestano attenzione al proprio mercato e alle relazioni con altri Paesi. Traduzione di Alessandro Lattanzio\nTags: Aeronautica russa , antiatlantismo , antiegemonia , antiegemonismo , antimperialismo , armamenti strategici , armamenti tattici , arsenale missilistico , Cina , complesso militar-industriale , cooperazione militare , cooperazione nella difesa , cooperazione tecnico-militare , Deterrenza , Difesa , Difesa Aerea , difesa antimissile , Difesa strategica , droni , equilibrio strategico , Federazione Russa , Forze Aerospaziali Russe , Forze Armate russe , geocomunicazioni , geopolitica , geostoria , geostrategia , guerra aerea , industria della difesa , intelligence , missili , missili antiaerei , missili antimissili , Mosca , operazioni aeree , operazioni militari , operazioni tattiche , Organizzazione della Cooperazione di Shanghai , Organizzazione per la Cooperazione di Shanghai , politica della difesa , politica della sicurezza , politica dello sviluppo , politica industriale , politica internazionale , programmi militari , PVO , Russia , S-400 , SAM , Shanghai Cooperation Organization , sistema C4I , sistema d'arma , Sistema di Comando , sistemi antinave , sistemi d'arma , sistemi missilistici , stealth , strategia , tattica , tecnologia aerospaziale , tecnologia della difesa , tecnologia militare , tecnologia missilistica , tecnologia radar , VKS , VSK , VVS\n← Post Precedente Post precedente:I nuovi pirati della vecchia Albione\nPost Successivo → Post successivo:La Russia rilancia la produzione dei motori del MiG-31


Home | Cinema | News | Addio a Umberto Lenzi, regista dei generi\nÈ morto a 86 anni l'autore amato da Tarantino, noto per i gialli, per aver dato vita al Monnezza e per i poliziotteschi.\nDi sé diceva sempre: “Se non avessi fatto il regista, avrei insegnato storia contemporanea”. Era questa, da sempre, la grande passione di Umberto Lenzi insieme al cinema. I suoi film che preferiva erano quelli in cui era riuscito a coniugarle entrambe, come Attentato ai tre grandi, del 1967. Il regista di Massa Marittima, che tanto ha dato al nostro cinema popolare e di genere, ci ha lasciato oggi 19 ottobre all’età di 86 anni. La notizia si è diffusa da poco e ha colpito i tanti ammiratori del suo cinema tardivamente rivalutato.\nNato come critico e diplomato al Centro Sperimentale di Cinematografia, Lenzi arriva al cinema prima come aiuto regista e viene promosso a regista grazie al suo carattere deciso e a volte aspro. Dopo un film girato in Grecia e mai distribuito, esordisce con Le avventure di Mary Read nel 1961, e prosegue con una serie di pellicole tratte dai romanzi di Emilio Salgari, un film su Robin Hood e perfino un improbabile Zorro contro Maciste.\nDopo un unico western, genere che non gli è congeniale, passa alle spy stories e al giallo con titoli come Kriminal, Orgasmo, Così dolce… così perversa, Sette orchidee macchiate di rosso e Spasmo. Negli anni Settanta inizia l’era del poliziesco all’italiana, di cui firma alcuni dei titoli migliori. E se la critica lo bolla da reazionario fascista, lui rivendica orgogliosamente la propria anarchia. Milano rovente, Milano odia: la polizia non può sparare, Napoli violenta, sono solo alcuni dei film realizzati in questo periodo fecondo, con grande successo di pubblico.\nNel 1976 crea con Dardano Sacchetti il personaggio di Er Monnezza interpretato da Tomas Milian in Il trucido e lo sbirro, ma litiga con l’attore e non dirige i successivi. Negli anni Ottanta ci sono gli horror e i cannibal movies, da Mangiati vivi! a Incubo sulla città contaminata al celeberrimo Cannibal Ferox. Lenzi dichiara in più di un’occasione di trovare orrendi questi film, fatti solo per motivi alimentari. Tra i film di guerra realizza Il grande attacco, dove dirige un cast di prim’ordine che comprende anche Henry Fonda e John Huston, Un ponte per l’inferno e Tempi di guerra mentre tra gli horror firma anche Demoni 3. L’ultimo film, del 1992, è Hornsby e Rodriguez.\nDopo un lungo periodo in cui lamenta di esser stato dimenticato, pure in tempi di rivalutazione del cinema di genere e di serie B, ha la sua riscossa grazie all’apprezzamento di autori come Quentin Tarantino, Colto e letterato, scrive anche romanzi gialli ambientati nell’epoca dei Telefoni Bianchi. Era sposato dai primi anni Settanta con l’attrice tedesca Olga Pehar, conosciuta sul set di Orgasmo. Con lui scompare un altro dei grandi irregolari del nostro cinema, uno di quelli che senza pretese di fare del grande cinema ha raggiunto il grande pubblico, nobilitando un artigianato ormai praticamente estinto.


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13 Luglio, 2017 13 Agosto, 2017 Sabrina - In My Suitcase 14 commenti bandera blu, bus, hotel europa jesolo, jesolo, lido, piscina, soggiorno, Veneto, venezia, viaggio. hotel\tmin read\nPer motivi di lavoro ultimamente mi sono interessata alla realtà di Jesolo e… adesso ho molto da raccontarti su questa località (avevi dubbi in merito?).\nSarà perché si è guadagnata per il tredicesimo anno consecutivo la bandiera blu per le sue spiagge, sarà perché è un punto strategico per vedere Venezia… senza morire di Venezia (nel senso che è vicina ma soggiornare a Venezia e restarci più di un giorno come turista è a mio avviso una follia), ma Jesolo ha molto da dire e da regalare.\nE adesso ti dico nello specifico che cosa devi assolutamente provare.\nJesolo ti farà innamorare dei percorsi in bici\nIl mio amore per la bici e i percorsi ciclabili non è un segreto.\nQuello che non sai è che qui a Jesolo anche tu puoi innamorarti per sempre dei percorsi in bici, della possibilità di conoscere e godere a pieno di una destinazione… solo pedalando.\nVero è che sarà difficile trovare altrove l’offerta di piste ciclabili che si trova in questo centro tutto sommato piccolo (26 mila e rotti abitanti). Ma tant’è, vieni qui e godi di questi 25 km di piste divise per difficoltà e 12 percorsi tematici:\nDalla pista che passa attraverso la natura, storia, borghi e piazze al percorso in cui godere a pieno del panorama naturale in cui cielo e acqua si fondono. C’è il percorso che parte dalla campagna e arriva fino al centro di Jesolo e molto altro.\nQui altre info su Jesolo AmbientBike.\nPorta i bambini (e falli stancare)\nJesolo è tra le località italiane con maggiore attenzione per bambini e famiglie.\nVolete farvi una cenetta romantica senza figli deambulanti dopo il tramonto?\nBene, portate i pargoli durante il giorno sulla Jolly Roger (www.jollyroger.it) oppure a Jesolandia o al Tropicarium… e vedrete che la sera saranno cotti come funghi porcini al forno!\nE voi giù a bere champagne, oppure a bere duro lungo la riviera delle stelle e la sua vita notturna.\nLeggi anche “Quei posti del Veneto che sembrano… un film di Tim Burton”\nEstate di tutto rispetto\nVeniamo adesso a quello che non sai dell’estate di Jesolo.\nDiciamo che tra comune e pro-loco si sanno decisamente gestire eventi e rassegne che rimbalzano da letteratura e musica di un certo livello, senza disdegnare passaggi approfonditi per il divertentismo più amabilmente discotecaro, nostalgico, magicamete nazional popolare.\nI concerti estivi in piazza Milano sono una figata pazzesca per gli amanti del gospel, del jazz, della musica leggera e dei reading.\nJesolo music 60-70 invece è di tutt’altro stile, ma molto godibile. Si tratta di una rassegna in cui i DJ che hanno lavorato nelle principali discoteche di Jesolo (Fortunato Massimiliano, Ivan Trevisan, Katia Callegher, Roberto Masuli, Amorino Sovran, Marco Lugato e Dacj Filippo) ripropongono la musica che ha fatto ballare le ultime 3 generazioni.\nLe piazze protagoniste sono Piazza Milano, piazza Manzoni, piazza Aurora, piazza Mazzini, piazza Torino.\nOk, torniamo seri. Incontri letterari\nPer chi ama e insegue gli incontri letterari ovunque vada, Jesolo propone una serie di incontri con autori in Sala Palladio del Pala Arrex (piazza Brescia). Da finalisti e vincitori del Campiello 2017 a personaggi come Tozzi, Dandini, Galiano c’è di che discutere di letteratura e successi letterari.\nConosci i prodotti locali, dai produttori locali\nVeniamo alla parte mangereccia, ma quella fatta bene, quella del cibo genuino e a km zero.\nCampagna Amica è l’iniziativa che offre l’opportunità a turisti e residenti di degustare e apprezzare freschezza e sapori dei prodotti della campagna. Anche qui, ottime opportunità di far giocare e stancare ben bene i bambini, ma al contempo educandoli a sapori autentici.\nStanza del Hotel Europa Jesolo\nI posti interessanti dove stare non mancano, ma io sono ormai stregata da Hotel Europa Jesolo. Per la sua posizione sul bellissimo lido, per le sue offerte, per la sua piscina, per il trattamento e per il cibo sano e per l’ampissima e ottima scelta veg e per i dolci di produzine propria.\nCollegamenti ad altri luoghi\nOvviamente, Jesolo è comodissima e strategica per visitare i luoghi più interessanti del Veneto. La mia amata-odiata Venezia può essere raggiunta in bus e motonave.\n(Con la navetta bus ATVO diretta che parte da Piazzale Roma. Da qui, per raggiungere piazza San Marco si può utilizzare il vaporetto scegliendo tra vari percorsi panoramici)\nPer informazioni sui collegamenti tra Jesolo e le altre località venete, puoi consultare il sito ATVO (http://www.atvo.it) per quanto riguarda il Bus, mentre per quanto riguarda il vaopretto vedere il sito dell’ACTV (http://www.actv.it).\n← Previous Come pubblicare un libro senza un editore: cosa e come fare, cose da sapere.\nNext → 2 ways Puglia will make you feel the happiest woman in the world\nMy top 5 Italian sunsets\n18 Giugno, 2015 6 Gennaio, 2016 Sabrina - In My Suitcase 0\n6 Gennaio, 2016 7 Gennaio, 2016 Sabrina - In My Suitcase 0\n14 pensieri riguardo “Quello che non sai di (e che non ti aspetti da) Jesolo ”\n30 Luglio, 2017 in 5:48 pm\nSono stata a Venezia però mi sono fermata a Sottomarina perché innanzitutto volevo scoprire Chioggia, Venezia in miniatura 🙂 A Jesolo, spero la prossima volta ci andrò di sicuro! Mi hai proprio convinta 😉 Grazie per i tuoi consigli!\n30 Luglio, 2017 in 6:47 pm\nA me invece “manca” chiggia, nel senso che non ci sono mai stata! 🙂\n28 Luglio, 2017 in 4:05 pm\nAccidenti, questo posto sembra fantastico! Sicuramente, merita come posto da visitare e prendere il sole in estate. Comunque, mi hanno convinta parecchio i concerti estivi con vari dj. Sicuramente, ci farò un pensiero\n30 Luglio, 2017 in 6:48 pm\nKatia dovresti, val davvero la pena!\n26 Luglio, 2017 in 8:06 pm\nNon sono mai stata a Jesolo … mi hai fatto venire voglia di partire… devo metterla nella wishlist! Ma come mai odi Venezia? Io la amo anche se è un po’ complicato muoversi … ma solo xké non sono abituata a prendere vaporetti …. e che costano troppO :-p\n28 Luglio, 2017 in 10:00 am\ntroppa gente, troppi turisti, troppa folla\n26 Luglio, 2017 in 7:46 pm\nvivo vicino a jesolo e consiglio di andarci durante la settimana e non al weekend se è estate 😉\n28 Luglio, 2017 in 10:01 am\n24 Luglio, 2017 in 8:19 pm\nDirei che adesso mi hai convinta! Ho sempre sentito parlare di Jesolo, anche da altre travel blogger e in effetti secondo me merita una visita! E poi tutti i consigli che hai dato sono super… gia’ mi vedo a prendere il sole a bordo piscina. Cheers! Ti mandero’ una cartolina!\n25 Luglio, 2017 in 7:26 am\nTi seguo su instagram, sono quelle le mie cartoline di te! Quando torni dal Senegal, dal Portogallo e da Marte, mi raccomando, passa da Jesolo 🙂\n24 Luglio, 2017 in 8:06 am\nEffettivamente andare in un buon hotel a Venezia in questo periodo può essere problematico per overbooking e costi. Jesolo sembra una buona soluzione, che non conoscevo. Credi che a settembre sia una buona scelta?\n24 Luglio, 2017 in 8:07 am\nJesolo è una bellissima sorpresa! A settembre persino più rilassante.\n15 Luglio, 2017 in 11:39 am\nMi hai convinto anche solo con gli incontri letterari. Inserisco subito nella lista (ahimè interminabile) di posti da visitare 🙂\n15 Luglio, 2017 in 2:27 pm


Esplode una bomba a mano operaio muore dilaniato - RomaDailyNews\nEsplode una bomba a mano operaio muore dilaniato\ndi Redazione - 29 Giugno 2012 - 9:55\nI primi soccorritori raccontano un orrore indescrivibile: il corpo senza braccia, il viso dimezzato, le viscere scoperte. Sul soffitto della cucina e la balaustra del balconcino, brandelli di carne umana. C’è solo da sperare che la morte sia stata istantanea, che abbia agguantato quel pover’uomo prima che facesse in tempo a impazzire di dolore.\nSi chiamava Robert Iulian Kessler, aveva 27 anni, era un operaio edile romeno. Con il fratello e un connazionale, stava lavorando da circa un mese al restauro di un appartamento in via Tuscolana 791, pochi metri dalla fermata Lucio Sestio della metropolitana. Ieri pomeriggio intorno alle due, in uno sgabuzzino, si è imbattuto in uno zaino e ha cominciato a frugare il contenuto. Ha tirato fuori un cilindretto di alluminio scanalato, meno di dieci centimetri, ha preso a manipolarlo. Pochi secondi dopo l’oggetto è esploso, lo ha dilaniato. Chi c’era riferisce di un boato insopportabile, seguito in un attimo dal fumo e dalle urla angosciate del fratello.\nQuel pezzo di metallo era una bomba a mano, una Srcm 35. Un micidiale ordigno da guerra, entrato in servizio al tempo della campagna d’Etiopia, ma ancora in uso nell’esercito italiano. Quarantatre grammi di tritolo, una nuvola di schegge fatte per straziare le carni. L’ambulanza che ha caricato Kessler lo ha portato all’ex aeroporto di Centocelle, dove stava dirigendosi un’eliambulanza per un disperato tentativo di salvarlo. Ma l’uomo è arrivato già morto, il velivolo è ripartito vuoto. … … … di MICHELE CONCINA (Il Messaggero, Cronaca di Roma)


Come d'incanto disegni da colorare\ndisegni da colorare di come d'incanto\nvideo di come d'incanto\nScopri di piu su come d'incanto\nTuttavia poco prima delle nozze la malvagia Regina Narissa (Susan Sarandon), per paura di essere detronizzata, la catapulta "in un posto dove nessuno vive felice e contento", ossia il mondo reale e più esattamente a Manhattan, New York. In cerca del suo castello, si rifugia in un cartellone pubblicitario che ritrae una fiabesca dimora in puro stile Disney. Dopo aver attirato l'attenzione di un disilluso avvocato divorzista, Robert (Patrick Dempsey), viene da questi soccorsa ed ospitata nel suo appartamento. Dopo un primo tentativo di allontanamento, Robert resta affascinato dalla strana ragazza che, oltre ad avere cieca fiducia nel potere dell'amore, canta contagiando d'ottimismo chiunque incontri sulla propria strada.\nIntanto il Principe Edward, il piccolo scoiattolo Pip ed il servo Nathaniel giungono anche loro nella realtà, tutti in cerca della principessa. La malvagia Narissa ha però incaricato il doppiogiochista Nathaniel di trovare la principessa prima del figlio e quindi di eliminarla a mezzo di mele avvelenate. Dopo due fallimentari tentativi, grazie anche al contributo dello scoiattolo Pip, Nathaniel non riesce ad eliminare Giselle che invece viene trovata dal principe Edward.\nGiselle cade in una specie di coma e per la regina non ci sono dubbi che entro mezzanotte sarà morta. Il disilluso Robert, ricordandosi una massima di Giselle "il bacio del vero amore è la cosa più potente del mondo", riuscirà a svegliare la principessa. Allora la strega si vendica rapendo Robert ma, in un ribaltamento di ruoli, sarà la stessa Giselle a salvarlo per poi rimanere con lui nel mondo reale. Edward farà ritorno nel mondo delle favole insieme a Nancy (Idina Menzel), l'ormai ex-fidanzata di Robert.


Zipnews.it SKF: ancora crescita nell'esercizio 2017 - Zipnews.it\nBuona crescita in tutti i settori, grande posizionamento nell’Industria 4.0 e proprio sull’onda di tali risultati la volontà di fare ancora meglio in alcuni dei molti settori applicativi italiani nei quali ancora ci sono margini di particolare miglioramento. Così oggi SKF Italia, nel quadro della tradizionale presentazione annuale dei risultati esercizio. L’AD SKF Italia Ezio Miglietta ci ha parlato non soltanto di una buona crescita in tutti i settori applicativi dell’industria italiana, ma anche della volontà di andare oltre; oltre una crisi che tecnicamente è alle spalle, per migliorare ancora nei settori che presentano maggiori margini di ampliamento. Cifre e strategie italiane in linea con quelle generali della multinazionale svedese, che nel quarto trimestre 2017 ha fatto registrare un +8% nelle vendite con crescita quasi a doppia cifra nel settore automobilistico.


Sci notturno Snow Night sul Corvatsch, impianti di Saint Moritz Corvatsch AG | Media | Jobs\nSnow Night Sport sulla neve di prima qualità in un ambiente invernale romantico: Ogni venerdì il Corvatsch è sotto i riflettori ed apre la più lunga pista illuminata della Svizzera alle ore 19.00. Sotto il cielo stellato, nel silenzio della notte si scia sulle piste vellutate e molto generose – un’esperienza veramente impressionante!\nIl ristorante Murtèl nella stazione intermedia è aperto ai clienti per riprendere fiato tra le discese esaltanti. Cibi deliziosi e bibite rinfrescanti. Il trasporto per andare al Corvatsch e per ritornare è organizzato: In intervalli regolari gli autobus notturni partono dalla stazione a valle fino alle ore 2.30 di mattina. La Corvatsch Snow Night ha luogo ogni venerdì a partire da dicembre. Le piste sono sempre aperte dalle ore 19.00 all’1.40 (ultima salita in cabina).\nFacts & Figures:Corvatsch AG – Stazione Surlej Ogni venerdì dicembre/gennaio (a partire ca. il 6 dicembre 2013) dalle ore 19.00 alle 01.00. Ultima salita: ore 0.40Ogni venerdì febbraio/marzo/aprile (fino il 4 aprile 2014) dalle ore 19.00 alle 02.00. Ultima salita: ore 1.40 Pista illuminata: 4.2 km Autobus notturno tutte le ore in tutte le direzioni; orario segue Prezzi:Adulti: CHF 25.-Bambini: CHF 15.- (a 12 anni)Gruppi: CHF 20.- (a partire da 15 persone)Gastro-Packages Restaurant Murtèl:CHF 45.- incl. tessera Snow Night fonduta (da 2 pers.) Attenzione: La tessera di sci regionale non è valida per la Snow Night.


Domenica pomeriggio, alle ore 15.00, il Milan ospita il Sassuolo per la terza volta nella storia della Serie A. L’ultimo precedente risale a martedì 6 gennaio 2015 e coincide, per i rossoneri, con una sconfitta per due reti a uno (9′ Poli; 28′ Sansone; 67′ Zaza). Una débâcle, quest’ultima, che rappresentò l’inizio della fine, per gli uomini di Inzaghi, che non riuscirono più a tornare a nelle zone alte della classifica, tanto da non riuscire a qualificarsi nemmeno per l’Europa League.\nDue a uno per i rossoneri (2′ Muntari; 27′ De Jong; 90′ rig. Zaza), invece, terminò il primo precedente a San Siro tra Milan e Sassuolo, datato domenica 18 maggio 2014. Quest’ultimo successo, tuttavia, non permise al Milan di centrare l’accesso all’Europa League e rappresentò l’ultima partita, sulla panchina dei rossoneri, per Clarence Seedorf. Insomma, fino a questo momento, per gli ultimi tre allenatori del Diavolo, fatali sono state le partite contro il Sassuolo.\nMentre Massimiliano Allegri fu esonerato lunedì 13 gennaio, all’indomani della sconfitta maturata al Mapei Stadium, come già detto, dopo il Milan-Sassuolo valido per l’ultima giornata del campionato 2013/2014, Clarence Seedorf fu sollevato dall’incarico e sostituito da Pippo Inzaghi. Pippo Inzaghi che inizio la propria parabola discendente, alla guida del Milan, proprio dopo la sconfitta interna contro la compagine di Eusebio Di Francesco. Che stessa sorte tocchi domenica a Sinisa Mihajlovic? Al campo, la sentenza.


In Bicicletta Nelle Dolomiti avec 3 Cime Dolomiti\nIn Bicicletta Nelle Dolomiti par 3 Cime Dolomiti\n– Auronzo: la pista ciclabile costeggia l’intero lago su entrambi i lati per poi proseguire, sempre completamente circondata da boschi, in direzione Misurina fino alla località di Giralba. Adatta per adulti e bambini, in quanto presenta delle pendenze minime, la pista ciclopedonale permette di coniugare sport e natura per passare alcune ore all’insegna del relax e del benessere psicofisico.\n– Da Calalzo di Cadore a Cortina d’Ampezzo: vi aspettano 37 km di pista ciclabile ricavata dalla vecchia linea ferroviaria dismessa nel 1964. Il percorso si snoda con pendenze costanti e larghi curvoni , affascinante per i caratteristici edifici delle ex stazioni ferroviarie dislocate in tutto il tragitto, per le chiese, i musei e i laboratori artigianali. Non sono da meno i panorami, le gallerie di Valle di Cadore, i gruppi montuosi dell’Antelao e del Pelmo, la spettacolare vista sul lago del Centro Cadore per arrivare alla regale maestosità delle Tofane.\n– Da Dobbiaco a Lienz: sulla ciclabile della Drava, una delle piste più belle delle Dolomiti che in 52 km, costeggiando il fiume Drava, dal quale prende il nome, vi regalerà scorci e panorami magnifici. Da Dobbiaco in 5 km si raggiunge il paese di S. Candido, attraversandolo per le strade comunali, usciti dal paese si ritorna sulla pista dove una volta entrati in Austria percorrerete 13 km raggiungendo Sillian. Siete nel Tirolo Orientale e proprio a Sillian una comoda stradina vi porterà dalla pista ciclabile direttamente allo Showroom della Loacker, dove potrete fare scorta di prelibatezze. Si prosegue per altri 18 km immersi nella foresta tra i paesi di Tassenbach e Mittewald per poi arrivare a Thal, paese natale di Arnold Schwarzenegger. Da qui ancora 16 km e raggiungerete Lienz sempre immersi nel verde tra piacevoli saliscendi. Lungo tutto l’itinerario troverete inoltre piccole e piacevoli aree picnic, punti di ristoro e piccoli ristoranti per gustare la cucina locale. A Lienz la ciclabile termina alla stazione ferroviaria dove il servizio di trasporto biciclette, con il treno o con il taxi, vi riporterà comodamente a S. Candido. Il tratto da S. Candido a Dobbiaco non è servito dal treno austriaco, quindi per il rientro dovrete affrontare gli ultimi 5 km di salita.\nQuesti sono solamente alcuni dei numerosi percorsi da affrontare in Mountain bike nelle Dolomiti. Presso la nostra agenzia troverete ulteriori informazioni e numerose proposte per trascorrere al meglio la vostra vacanza.\nL'équipe SportRIZER s'occupe de votre réservation, meilleur prix garanti ! In Bicicletta Nelle Dolomiti\nCycling in the dolomites Auronzo di Cadore\nGreizer Hütte 2227m Hike & E-Radwandertour Mtb Schule Tirol\nDie Trails der Zillertal Arena (Tour) Rohrberg Mtb Schule Tirol\nVotre activité : In Bicicletta Nelle Dolomiti