JF-17 Sino-Pakistani MIG-21 New Age\nОдной из наиболее интересных новинок среди боевых самолетов, демонстрировавшихся на прошедшем во второй половине июля авиасалоне в Фарнборо, стал легкий многоцелевой истребитель JF-17 (FC-1), разработанный китайской самолетостроительной корпорацией из Чэнду (Chengdu Aircraft Industry Corporation, CAC) и недавно принятый на вооружение ВВС Пакистана. Серийный выпуск самолетов осуществляется совместными усилиями корпорации в Чэнду и Пакистанского авиастроительного комплекса (Pakistan Aeronautical Complex, РАС), расположенного в Камре. В Фарнборо прибыли сразу два JF-17, собранные в этом году в Пакистане. Это первая публичная презентация нового китайско-пакистанского истребителя на международном авиасалоне: несмотря на то, что прототип самолета поднялся в воздух в Китае еще в 2003 г., "живая" машина пока ни разу не показывалась на aereo выставках, даже в китайском Чжухае - до сих пор все ограничивалось только демонстрацией моделей и макетов. Легкий истребитель 1О-тонного класса с относительно современным оборудованием и вооружением уже успел получить у журналистов прозвище "МиГ-21 XXI века". Действительно, JF-17 родился в Китае как преемник выпускавшихся здесь долгие годы самолетов J-7 (F-7) - клонов легендарного советского МиГ-21. Однако сможет ли новинка получить такую популярность в мире, какую имел знаменитый отечественный истребитель, - покажет время. Пока JF-17 закупается только пакистанскими ВВС, и даже о намерениях получить его Народно-освободительной армией Китая ничего не известно. Тем не менее, интерес к машине уже проявляют в ряде стран, традиционно приобретавших китайские истребители и чьи возможности не позволяют иметь более дорогие самолеты западного производства. Дебют JF-17 в Фарнборо, тем самым, можно рассматривать как начало активной кампании по продвижению китайско-пакистанского истребителя на мировой рынок.\nstoria Un nuovo leggero caccia Sino-Pakistano ha origine nella seconda metà degli 80-s, quando il Pakistan ha iniziato a considerare la possibilità di sostituire gli obsoleti aerei F-6 (clone cinese del MiG-19 sovietico) e in futuro - F-7 (cinese versione del MiG-21, nella modifica dell'F-7P in grandi quantità fornite dall'aviazione pakistana). Come parte del progetto Sabre II (Sabre II) nella RPC e in Pakistan, è stata studiata la possibilità di una radicale modernizzazione di F-7 usando moderne apparecchiature occidentali. La società americana Grumman è stata coinvolta nel lavoro, un contratto trilaterale con il quale è stato concluso a gennaio 1987, ma i risultati sono stati deludenti: l'aereo si è rivelato più costoso degli Stati Uniti offerti al Pakistan per soli $ 13 milioni F-16 e le sue caratteristiche e le capacità operative sono peggiori. Inoltre, in 1989, dopo gli eventi in piazza Tiananmen a Pechino, il governo degli Stati Uniti ha vietato la collaborazione delle compagnie americane con la Cina, e Grumman ha dovuto uscire dal programma. I tentativi della RPC e del Pakistan di continuare il progetto "Sabre II" senza un partner americano non sono stati coronati da successo: le sanzioni imposte a 1990 contro il Pakistan, che ha rifiutato di aderire al Trattato di non proliferazione nucleare оружия, non ha lasciato la possibilità di ottenere l'avionica necessaria per la produzione occidentale.\nLa prima copia del volo di FC-1\nprossimo volo di prova\nIn Cina, nello stabilimento di Chengdu, tuttavia, i lavori per la creazione del successore di F-7 sono proseguiti unilateralmente. Il progetto si chiamava Super 7 e, a febbraio, 1992, la società di importazione di aviazione cinese CATIC, lo offrì in Pakistan a parità di partecipazione finanziaria e condivisione dei rischi. Nella prima fase, il "Super 7" è stato progettato per essere equipaggiato con equipaggiamenti e armi di fabbricazione cinese con la possibilità di un successivo adattamento dei modelli occidentali. L'assemblaggio di aerei seriali in futuro avrebbe dovuto essere adattato alle strutture del Pakistan Aircraft Building Complex RAC, che ha già esperienza nella riparazione di caccia cinesi e nella produzione di pezzi di ricambio per loro. All'inizio di 1994, l'Aeronautica militare pakistana ha accettato la proposta cinese e, a gennaio, il lato 1995 ha firmato un accordo di intenti.\nQuarto prototipo PT-4 con bomba\nserbatoi di carico e sospensione\nIn 1998 è stato firmato un accordo intergovernativo tra Cina e Pakistan per lo sviluppo e la produzione congiunti di un nuovo combattente, chiamato FC-1 in Cina (da Fighter China, il primo combattente del progetto originale cinese). A giugno 1999, le parti hanno firmato un contratto fermo, ma già ad ottobre il programma avrebbe dovuto colpire ancora: le sanzioni imposte dal conflitto di Kargil sul Pakistan non hanno permesso a un numero di potenziali fornitori europei di avionica moderna di continuare a partecipare, tra cui i francesi Sazhem e Thomson. e il britannico "BAE Systems" (offerte a compagnie straniere per partecipare alla gara per lo sviluppo e la fornitura di equipaggiamento per l'aereo sono state inviate all'aeronautica pakistana a giugno, 1996).\nQualunque cosa fosse, lo sviluppo del combattente in 2000 è continuato: l'enfasi principale nelle circostanze è stata posta sulla creazione dell'aereo reale, i cui test in ogni caso impiegheranno molto tempo. Pertanto, un'attesa semplice, fino a quando è possibile risolvere il problema con un set completo di un combattente con le Forze aeree pakistane richieste con moderne attrezzature occidentali, potrebbe portare a ritardi ancora maggiori nella creazione dell'aereo. A gennaio, 2003 ha firmato un contratto per lo sviluppo di un complesso semplificato di apparecchiature di bordo fabbricato in Cina per il primo FC-1 esperto.\nNel frattempo, nella fabbrica di Chengdu, la costruzione del primo prototipo di caccia era già in pieno svolgimento. Il motore russo a doppio turbogetto con camera di postcombustione RD-93, una modifica dei seriali RD-29 usati sui caccia MiG-33 adattati per essere utilizzati su un velivolo monomotore, fu scelto come centrale elettrica per loro. Lo sviluppo dell'RD-93 modificato, che differiva dal prototipo utilizzando la scatola del cambio inferiore, i nuovi punti di attacco alla struttura del velivolo e un sistema di controllo modificato, pur mantenendo le principali caratteristiche di trazione, spesa e peso e dimensioni, è stato realizzato dalla ditta di San Pietroburgo Klimov. È in 2002 - 2003. consegnato in Cina i primi motori esperti RD-93 per la raccolta di prototipi FC-1.\nL'edificio di Chengdu è stato deposto sei prototipi del nuovo combattente, tra cui quattro voli. Il primo di questi (RT-1) era pronto per l'estate di 2003, e 25 di agosto dello stesso anno, il collaudatore Wang Wendjian lo raccolse sul primo volo. Lo stesso giorno, l'aviazione pakistana ha annunciato l'assegnazione di un nuovo nome all'aereo: JF-17 (JF - da Joint Fighter, cioè "single fighter", che ha sottolineato la natura internazionale, cinese-pakistana del programma, e il numero "17" simbolizzato che l'aereo diventerà il più moderno aereo da caccia dell'Air Force pakistana, seguendo il più avanzato caccia pachistano F-16). Allo stesso tempo, all'auto è stato dato un nome proprio - "Thunder" (Thunder - "Thunder"). In Cina, il combattente ha mantenuto la vecchia denominazione - FC-1.\nDal primo volo alla prima consegna\nIl secondo prototipo di FC-1 / JF-17 (РТ-2) era destinato ai test statici e il terzo (РТ-3) divenne il secondo modello di volo. La sua costruzione a Chengdu fu completata a meno di un anno dalla prima vettura, e su 9 ad aprile 2004 decollò. Due anni dopo, 28 ad aprile 2006 è stato affiancato dal prototipo RT-4, che, oltre a valutare le caratteristiche di stabilità e controllabilità, manovrabilità, decollo e caratteristiche di atterraggio, e il lavoro dei principali sistemi di bordo, che è stato effettuato Per iniziare a elaborare il complesso di apparecchiature di bordo realizzate in Cina. Compiti simili sono stati affrontati dal sesto prototipo (PT-6), che ha realizzato il primo volo di 10 nel mese di settembre di 2006 e il quinto campione (PT-5) era destinato a ripetuti test statici e di durata.\nLa prima pre-serie JF-17 (№07-101) in un colore speciale sulla parata aerea su Islamabad\nTerra e di volo test di prototipi FC-1 / JF-17 ha avuto luogo in Cina, sulla base della società volo SAS a Chengdu, nel centro di ricerca di volo in CFTE Yanlyane e discariche PLA Air Force. Allo stesso tempo dalla primavera di 2004, i piloti pakistani hanno preso parte attiva a loro. Il suo primo volo il terzo prototipo di piloti JF-17 Pakistan Air Force Majors Mohammad Ehsan ul Haq e Rashid Habib completato già nel mese di aprile 10 2004 è stato poi raggiunto da altri quattro pakistani pilota, riqualificato nel British Scuola Reale di piloti collaudatori a Boscombe Down e Centro di test di volo cinese CFTE. Nonostante la produzione e il collaudo del primo JF-17 abbiano avuto luogo in Cina, gli specialisti pakistani hanno preso parte attivamente al programma, iniziando con lo sviluppo di requisiti e concetti e direttamente coinvolto nel processo di progettazione, costruzione e collaudo. Per coordinare le attività in Pakistan nella città di febbraio 1995 è stato creato "Super 7" project management, guidato successivamente Vice Marshal Syed Anwar Zahid Anis, Hamid Khawaja e Shahid Latif e la città ottobre 2003 - Gestione Project Management JF 17, che da aprile 2006 era diretto dal vice maresciallo dell'aviazione Farhat Hussein Khan e ora vice-maresciallo dell'aviazione Mohammad Arif.\nIl primo JF-17 (No.09-111), completamente\nraccolto da PAC Pakistan, novembre 2009\nOriginariamente concepito a Chengdu come ulteriore sviluppo dell'F-7, il nuovo combattente alla fine acquisì un aspetto completamente nuovo. Con i cloni cinesi MiG-21, è essenzialmente correlato solo alle dimensioni ravvicinate (lunghezza del velivolo - 14 m, apertura alare - 8,5 m, area alare - 24 m2) e massa (l'aereo vuoto pesa 6450 kg, il peso normale al decollo è 9100 kg e massimo - 12 400 kg), sì il calibro di installazione della pistola ventrale 23 mm. FC-1 ha ricevuto prese d'aria laterali non regolamentate, in modo che nel naso della fusoliera ci fosse abbastanza spazio per il moderno radar di bordo (per ora - il cinese KLJ-7). L'ala triangolare è dotata di un afflusso abbastanza sviluppato, ma il fatto che l'aereo sia realizzato secondo il layout integrale della cellula, tipico della maggior parte dei jet da combattimento di quarta generazione, è fuori questione. La meccanizzazione dell'ala, compresi i calzini e le alette girevoli, ha un controllo automatico in base alla velocità e all'angolo di attacco per aumentare la manovrabilità. Secondo il sistema di controllo dell'aeromobile, è stata scelta una soluzione di compromesso: il comando a distanza elettrico è implementato solo nel canale del passo e in termini di rollio e direzione il sistema di controllo è tradizionale, meccanico, con controllo automatico della stabilità. A JF-17, per i contemporanei viene utilizzato un TRDDF abbastanza economico e con una coppia elevata, e l'apparecchiatura di strumentazione è costruita sul principio di una "cabina di vetro" con tre grandi indicatori multifunzionali e un HUD.\nIn parallelo con le prove di volo dei prototipi e tenendo conto dei commenti fatti su di loro, il gruppo di installazione di otto JF-17 di pre-produzione che dovevano essere superati test militari in Pakistan è stato deposto a Chengdu. I primi due veicoli di questa spedizione sono stati consegnati dalla Cina al Pakistan nel mese di febbraio 2007 e la loro assemblea finale è stata effettuata presso i siti dell'Accademia Russa delle Scienze di Kamra (provincia del Punjab, nel nord-est del Pakistan). Qui 2 March 2007, sono stati pilotati da piloti militari pakistani - il tenente colonnello Ahsan Rafik, nominato comandante dell'unità di test JF-17 (JF-17 Test and Evaluation Flight) e Major Hakim Raza. Gli aerei hanno ricevuto i numeri dispersi nell'aria 07-101 e 07-102 (le prime due cifre del numero secondo la tradizione nell'aviazione pakistana indicano l'anno di produzione o consegna dell'aeromobile). Tre settimane dopo, 23 March 2007, entrambi i piloti hanno dimostrato gli ultimi combattenti pakistani in una parata aerea in\nIslamabad in onore dell'anniversario delle forze armate del Pakistan. Allo stesso tempo, 17-07 di JF-101 alla vigilia della sfilata ha ricevuto un colore speciale nei colori delle bandiere dello stato pakistano e cinese.\nDopo un anno in Cina dal CIDA ha ricevuto sei rimanente del primo lotto di macchine: "№" 07-103, 07-104 e 07-105 (febbraio 2008) e "№" 08-106, 08-107 e 08-108 ( a marzo). I sorvoli furono eseguiti dai tenenti colonnelli Ahsan, Khalid, Zaim e Hakim. Alla prossima sfilata di Islamabad, 23 March 2008, gli spettatori hanno potuto vedere nel cielo sopra la capitale pakistana già quattro JF-17 in una stretta formazione di battaglia.\n"Non stiamo solo assemblando questi combattenti nel nostro PAC, come alcune fabbriche coinvolte nel" montaggio dei cacciaviti "degli aerei, noi stessi stiamo producendo parti e assemblaggi per loro", ha detto JF-17 del Direttorato pakistano di Farnborough. Ha sottolineato che si stanno compiendo seri sforzi per espandere la capacità produttiva del Pakistan Aircraft Complex di Kamra per aumentare la produzione, la manutenzione e la riparazione di JF-17: "Al momento, abbiamo un complesso di quattro impianti a Kamra che impiegano un gran numero di dipendenti , a causa di ciò che già chiamiamo questo posto "Thunder City".\nIl lancio ufficiale della produzione e montaggio linea per la costruzione di PAC JF-tenuto 17 22 2008 gennaio e già novembre 23 2009 della catena di montaggio dell'impresa è stato messo a punto il primo "Made in Pakistan" un combattente che ha ricevuto a bordo "numero" 09-111 e luminoso il colore verde con i simboli della bandiera nazionale del Pakistan (i primi due seriali JF-17, "No." 09-109 e 09-110, sono stati raccolti a Chengdu). Entro luglio di quest'anno, gli aeromobili 16 erano già stati rilasciati, incluso l'aereo JF-17, incl. otto pre-serie e otto seriali (fino al "N." 10-116), sei di loro - direttamente in Pakistan. Due di questi combattenti, con a bordo "N." 10-113 e 10-114 (seriale "N." 0108 e 0106, rispettivamente), e sono diventati partecipanti allo spettacolo aereo di Farnborough. Sfortunatamente, sono stati mostrati solo in una esposizione statica - sono arrivati alla mostra pochi giorni prima dell'inizio, effettuando due atterraggi intermedi per il rifornimento in Arabia Saudita e in Turchia, e sono volati a casa due giorni dopo la chiusura. Pertanto, i partecipanti e i visitatori dello spettacolo aereo non sono riusciti a vederli in cielo, ma i rappresentanti pakistani hanno promesso a Vzlyot corrispondente che questo potrebbe essere fatto già in autunno, in una mostra a Zhuhai. dove la nuova Air Force pakistana sarà esposta nel programma di volo.\nLa capacità produttiva del PAC prevede oggi la produzione di 15 - 25 di aerei JF-17 ogni anno (uno o due velivoli al mese) e, come dichiarato a Farnborough, "la partecipazione del Pakistan alla produzione congiunta di combattenti supererà il 50%". Nel frattempo, a quanto pare, il RAS è specializzato solo nella produzione di singole parti e aggregati di JF-17 e del loro assemblaggio finale. La direzione del programma JF-17, che è stata distribuita nel comunicato stampa ufficiale, ha riferito che i combattenti saranno prodotti in lotti (blocchi) di macchine 50, ognuna successiva sarà diversa dalla precedente implementazione di una serie di miglioramenti. Il primo velivolo 50 della Pakistan Air Force si aspetta di ricevere prima della fine di 2012 Il contratto di lancio per le macchine seriali 42 (altre otto, apparentemente, cadde sulle macchine del lotto di installazione) è stato firmato da 7 March 2009 dell'Aeronautica pachistana e, allo stesso tempo, da 2015 avrebbero dovuto già ricevere 150 tali combattenti e le esigenze complessive del Pakistan per JF-17 sono stimate sugli aerei 250, che dovrebbero sostituire completamente i caccia F-7 e Mirage attualmente in servizio e i caccia-bombardieri A-5.\nLa prima unità della Pakistan Air Force, sfruttando JF-17, divenne formata 20 febbraio 2007, la prova della squadra già citato (T & E di volo), ha iniziato lo sviluppo di un nuovo tipo di personale di bordo, della sperimentazione militare e la preparazione dei manuali operativi, implementazione e manutenzione . Ha ricevuto otto parti per l'installazione di velivoli. Febbraio 18 2010, presso la base aerea, "Minhas" (Minhas) a Kamra, nei pressi del complesso industriale della PAC è stato formato e il primo trapano regolare della Pakistan Air Force, i combattenti di serie armati JF-17, - 26-I squadriglia aerea guidati dal tenente colonnello Khalid Mehmood.\n"Cuore" russo JF-17\nGli aerei da caccia di esperienza, di pre-produzione e di prima produzione di oggi Flying JF-17 sono dotati di sistemi progettati e fabbricati nella RPC (con la partecipazione del Pakistan). L'unica eccezione è la centrale elettrica: i motori per loro sono forniti dalla Russia, che è stata spesso causa di gravi preoccupazioni da parte di un altro importante partner del nostro paese nella cooperazione tecnico-militare e allo stesso tempo "amico giurato"\nPakistan - India. E recentemente, quando FC-1 / JF-17, che ha iniziato a trasferirsi attivamente in paesi terzi, apparentemente ha affrontato una lotta competitiva per un potenziale contratto lucrativo con il MiG-29 nazionale, la questione dell'opportunità di continuare le consegne di RD-93 in Cina è stata sollevata in Russia. Ma prima le cose vanno prima.\nIn seguito alla consegna da parte di Klimov dei primi prototipi di motori per i prototipi FC-1, al fine di garantire la produzione in serie di questi caccia 2005 di aprile, la RPC e la Russia hanno firmato un contratto per la fornitura di un centinaio di RD-93, stimato a 238 milioni di dollari, con la possibilità di espandere ulteriormente l'ordine alle unità 500. I primi 15 di questi sono stati realizzati in 2005-2006. la società "Klimov", e la produzione e la fornitura del resto viene effettuata con 2006, l'impresa di costruzione di macchine di Mosca. VV Chernysheva. Nelle condizioni dell'assenza pratica dell'ordine di difesa dello stato, il contratto cinese (insieme alla produzione di RD-ZZMK per il MiG-29K / KUB indiano e la riparazione di motori precedentemente rilasciati) è diventato un serio aiuto in una situazione difficile nello stabilimento di Mosca. Pertanto, in attesa dell'imminente completamento della prima parte della transazione, la sua gestione era interessata alla realizzazione dell'opzione. Il secondo contratto per la fornitura alla Cina dei 100 seguenti RD-93 per il pakistano JF-17 è stato programmato per la firma in primavera, tuttavia, a quanto pare, l'accordo non è ancora avvenuto.\nCome riportato dal quotidiano Kommersant all'inizio di luglio, il capo di RSK MiG e la società Sukhoi Mikhail Pogosyan hanno parlato contro la continuazione delle forniture, che hanno inviato lettere corrispondenti al FSMTC e Rosoboronexport. Il motivo è stato il fatto che il combattente sino-pakistano JF-17 ha iniziato a fare concorrenza reale al MiG-29 nazionale in alcuni mercati esteri. Secondo il quotidiano, stiamo parlando, in particolare, dell'Egitto, al quale Pakistan e Cina si sono offerti di fornire e co-produrre FC-1 / JF-17. E, come sai, RSK MiG ha negoziato a lungo sulla promozione del suo MiG-29 in questo paese. Naturalmente, le capacità di combattimento dei MiG sono notevolmente più alte, ma il prezzo al quale viene offerto il combattente sino-pakistano è significativamente più basso: secondo i dati ufficiali pakistani, si tratta di 15 milioni di dollari, mentre l'ultimo MiG-29 delle ultime modifiche è venduto per 30 -40 milioni di dollari.\nCome spiegato a Kommersant in Rosoboronexport, "la riesportazione viene effettuata in conformità con le decisioni del governo della Federazione Russa" e il permesso per l'eventuale fornitura da parte della Cina di motori RD-93 dagli aerei FC-1 in Egitto, così come Nigeria, Bangladesh, Arabia Saudita e Algeria Il FSMTC è stato emesso a novembre 2007 L'attuale capo del MiK di RSK, Mikhail Pogosyan, ha dichiarato a questo proposito che non era generalmente contrario alla riesportazione delle singole tecnologie, "ma questo deve essere concordato con i produttori dei prodotti finali in modo che le riesportazioni non li danneggino" . Tuttavia, fino ad ora, la pratica di tale coordinamento, apparentemente non esisteva. Oppure, in questo caso particolare, il vantaggio derivante dalla consegna di un grande lotto di motori alla RPC è stato riconosciuto come più consistente.\nAd ogni modo, la continuazione della produzione di RD-93 su MMP li. VV Chernyshev finora, a quanto pare, rimane in questione. Nel frattempo, data la costante pressione della Russia sull'argomento dall'India e cercando di sbarazzarsi della dipendenza dalle forniture di motori dal nostro paese, la Cina ha lavorato per più di un anno sul proprio analogo dell'RD-93, chiamato WS-13 "Taishan". Secondo alcuni rapporti, i test di banco del primo modello WS-13 sono stati lanciati in Cina su 2006, e attualmente il motore esperto sta già viaggiando a bordo di uno dei prototipi FC-1 a Chengdu. Tuttavia, come vice-maresciallo dell'aviazione Mohammad Arif, direttore del programma JF-17 dell'Aviazione pakistana, ha dichiarato a Farnborough: "Ci vorrà molto tempo per finire questo motore, forse cinque anni o più". Allo stesso tempo, altri rappresentanti pakistani non sono inclini a condividere il pessimismo del loro capo, credendo che "ha espresso la peggiore delle ipotesi, e infatti il motore può essere pronto molto prima".\nNon c'è dubbio che il design del WS-13 cinese è basato sullo stesso RD-93 (proprio come quando si crea il motore WS-10 Tayhan per i caccia J-10, J-11B e J-15, che è stato dimostrato per la prima volta in fiera a Zhuhai in novembre 2008, le soluzioni tecniche implementate nell'AL-31F fornito dalla Russia sono state ampiamente utilizzate. Tuttavia, come nel caso di Taihan, quando si creava il WS-13, apparentemente gli specialisti cinesi dovevano di nuovo affrontare i problemi di affidabilità e requisiti di peso - l'esperienza pratica di sviluppo e produzione propria (anche se con licenza ) turboventole moderne. Ma, come sappiamo, i progressi dell'ingegneria cinese hanno fatto passi da gigante negli ultimi anni, e il giorno probabilmente non è lontano quando la Cina stessa abbandonerà anche l'importazione di motori aeronautici russi, fornendo caratteristiche accettabili dei propri sviluppi.\nAvionica e armi\nFinora, gli aerei JF-17 sono equipaggiati con apparecchiature elettroniche di bordo esclusivamente di design cinese. L'architettura di costruzione del complesso avionico si basa su due canali multiplex di scambio di informazioni, realizzati secondo lo standard MIL-STD 1553В, con due computer centrali.\nIl principale sistema di avvistamento del combattente è un radar Doppler a impulsi multimodale con un array di antenne per slot KLJ-7 e un trasmettitore raffreddato ad aria che fornisce il monitoraggio di "un numero significativo" di bersagli. Per il rilevamento e il tracciamento di bersagli terrestri e l'uso di armi ad alta precisione su di essi, l'aereo può essere dotato di un sistema ottico-elettronico di container con canali termici e laser (il container di puntamento cinese WMD-17 è stato dimostrato alla fiera di Farnborough vicino a JF-7). Viene inoltre fornito l'uso di un sistema di designazione e indicazione dell'obiettivo montato sul casco.\nMissili aria-aria utilizzati su un velivolo JF-17\nLa base del complesso di navigazione è un sistema inerziale accoppiato a satellite basato su giroscopi ad anello laser e apparecchiature di navigazione radio standard (ILS, TACA1Cidr.).\nIl campo di informazione e controllo del cockpit è costruito utilizzando il concetto HOTAS e comprende tre indicatori multifunzione a cristalli liquidi di grande formato con la funzione di trasmissione dati e visualizzazione di una mappa del terreno digitale e un indicatore sullo sfondo del parabrezza con un angolo di visione di almeno 25 °. Per informazioni sulla registrazione è una videocamera a colori e un videoregistratore.\nIl sistema di comunicazione comprende due radio VHF e un sistema di scambio di informazioni. Il complesso difensivo è rappresentato dalle stazioni di allarme antiaereo e di attacco missilistico. A Farnborough, accanto al velivolo, è stato esposto un sistema di contenitori KG300G di tipo EW sviluppato dalla Chinese Electronic Technology Corporation (CETC).\nArmamento, sistemi di contenitori di attrezzature e serbatoi sospesi sul JF-17 possono essere posizionati su sette punti di sospensione, con due punti sulle punte alari usate solo per sospendere i missili aria-aria in mischia, e l'ala interna ei nodi ventrale sono principalmente per serbatoi fuoribordo (una capacità 800 l sotto la fusoliera e due 800 o 1100 l sotto l'ala). Invece di un carro armato sotto la fusoliera, una bomba a caduta libera o guidata di un calibro di 2000 sterline (circa 900 kg) può essere sospesa. Bombe di piccolo calibro, così come vari tipi di missili guidati e contenitori EW e designazione del bersaglio, sono posizionati sui punti centrali delle sospensioni. Quindi, la capacità di munizione di un combattente in una partenza non è grande: nella variante aria-aria non supera i quattro missili e nel risolvere i compiti aria-superficie è un calibro 900 kg (tipo Mc84 o GBU-10), quattro Bombe calibro 450 kg (tipo McKnumx su supporti doppi), sistemi di contenitori simili o serbatoi incendiari, nonché uno o due missili aria-nave o aria-radar. La massa totale del carico di combattimento (compresi i serbatoi del carburante fuoribordo) non supera 82 kg. Il pilota ha anche un calibro X-gun 3600 mm a canna doppia incorporato.\nContenitore ottico con attacco elettronico WMD-7\nL'armamento principale di JF-17 per colpire bersagli aerei nel primo stadio dovrebbe essere missili aria-aria melee cinesi con teste di homing termico a due spettrali PL-5EII e missili a medio raggio con homing radar attivo SD-10A (versione di esportazione di cinese PL -12). Il primo di essi può essere considerato come un analogo delle ultime versioni del razzo americano "Sidewinder" AIM-9, ma ottenuto attraverso il proprio sviluppo del P-ES sovietico e P-13М copiato nella RPC. Il secondo può essere confrontato con l'americano AIM-120 AMRAAM e il russo RVV-AE.\nLo sviluppo del razzo PL-5 (nella versione di PL-5A con radar semi-attivo e PL-5B con cercatore termico) basato su R-ZR e R-ZS sovietici è iniziato in Cina già da 1966, tuttavia poteva essere messo in servizio solo dopo 20 anni e solo nella versione con TGS. Successivamente, è stato sviluppato un PL-5C migliorato e, infine, negli 90. - PL-5E sostanzialmente aggiornato con una massa significativamente ridotta e - per la prima volta - con la possibilità di un attacco a tempo pieno del bersaglio. La modifica di quest'ultimo è il razzo PL-5EII, dimostrato sulla sospensione di entrambi JF-17 a Farnborough. È stato sviluppato dal Centro di produzione scientifica Luoyang per le tecnologie optoelettroniche (LOEC).\nIl razzo SD-10A (nel PLA Air Force ha il nome PL-12) è un disegno cinese originale, dotato di una testa di homing radar attivo (nella fase iniziale del volo, la guida è inerziale, con correzione radio). La sua creazione a Luoyang iniziò con 1997, e in agosto 2005, dopo una serie di lanci di successo da parte dei combattenti, furono completati i test missilistici. Il PL-12 è in servizio con il PLA Air Force con 2005 e può essere utilizzato con i caccia J-8F, J-10 e J-11B.\nCome si è saputo all'esposizione di aria di Farnborough, testare missili PL-5EII e bombe svobodnopadayuschih nei velivoli armati JF-17 sono state completate (per i primi test con la scheda prototipo FC-1 iniziata in Cina nel mese di luglio, il 2008) e il processo di integrazione del missile L'SD-10A a medio raggio è ancora in corso e può essere completato solo entro la fine di quest'anno. Inoltre, sono in corso lavori per incorporare nell'armamento JF-17 alcuni tipi di armi da aviazione che sono già in Pakistan o ordinate da loro in altri paesi - in particolare, il missile anti-radar brasiliano MAR-1. Vale la pena notare che a Farnborough, insieme al velivolo JF-17, è stato anche dimostrato un pesante missile anti-nave cinese C-802А, che è anche probabile che sia integrato nel sistema di armi del combattente. È stato anche possibile vedere qui la bomba di pianificazione LS-6 con guida satellitare inerziale, già familiare dalle mostre di Zhuhai, equipaggiata con moduli dell'ala e del timone di coda che è stato aperto dopo la caduta. Il suo sviluppo presso LOEC è stato lanciato in 2003 e completato con successo in 2006 dopo una serie di cali di successo del combattente J-8B.\nMentre gli ingegneri cinesi, i collaudatori e l'esercito pakistano stanno padroneggiando e integrando i cosiddetti sistemi di primo stadio (cioè il design cinese) nell'aereo, i negoziati proseguono sull'ulteriore sviluppo del complesso di attrezzature e armi JF-17 attraverso l'introduzione di campioni prodotti in Occidente. Così, nel febbraio di quest'anno, è diventato noto che è stato mostrato un interesse nell'adattare il velivolo al radar francese del tipo RC400 dai missili della compagnia Thales e della Mika a medio raggio, oltre ad alcune altre armi di alta precisione. Si ritiene che il desiderio di vecchia data del Pakistan di integrare l'avionica e le armi europee a bordo del JF-17 possa essere implementato già nel secondo lotto di caccia seriali 50, che sono programmati per essere lanciati con 2013 in\n"Il primo cinese" non è solo per il Pakistan?\nAvendo messo in servizio il primo velivolo di produzione e ispirato alle recensioni positive dei militari pakistani, i creatori di JF-17 non intendono essere limitati al solo mercato del Pakistan. Ovviamente, l'ordine nei combattenti 150 (con la prospettiva dell'espansione su 250) è un ottimo risultato. Ma dopo tutto, ci sono alcuni paesi nel mondo che sono abituati a comprare, se non lontano dal più avanzato, ma comunque abbastanza pronto al combattimento, e, soprattutto, a buon mercato, con aerei fatti in Cina. E la competizione nella caccia aula supersonici 10 tonnellate non è così forte: per esempio, l'indiano l'LCA 'Tejas' non è ancora possibile uscire dalla fase di test di volo, e le prospettive di esportazione più incerto e, per esempio, la svedese "Gripen", che ha già vinto un certo numero di paesi dell'Europa e del Sudafrica, si trova chiaramente in una diversa categoria di prezzo.\nIn queste condizioni, con il graduale allontanamento dalla scena del MiG-21 e F-7, gli sviluppatori del "primo combattente cinese" FC-1 (anche se non ha ancora causato reali, supportati da ordini, interesse da parte dei militari in patria) possono contare sulla loro "pezzo di torta" nel mercato globale. Subito dopo la mostra a Farnborough, un elenco di paesi che mostravano interesse per la novità apparve in stampa. Tra questi vi sono l'Azerbaijan (!), Il Bangladesh, il Venezuela, l'Egitto, lo Zimbabwe, l'Indonesia, l'Iran, il Congo, la Nigeria, il Sudan, la Turchia, le Filippine, lo Sri Lanka. Alcuni di loro hanno già una discreta esperienza nell'esercizio di velivoli cinesi, che, combinato con il prezzo tradizionalmente basso delle attrezzature del Regno di Mezzo, può essere un fattore decisivo per le preferenze.\nNaturalmente, nella realtà di oggi da battere "un record mondiale" del leggendario MiG-21, comune a suo tempo in una cinquantina di paesi di tutto il mondo condiviso "circolazione" quasi 15 mille. Copie (insieme con le diverse versioni F-7), il velivolo sino-pakistani è improbabile se riesci Ma guadagnarsi popolarità come combattente facile ed economico è abbastanza reale. Quindi forse quelli che, con un po 'di ironia, lo hanno chiamato a Farnborough come il "MiG-21 del XXI secolo del XXI secolo", potrebbero aver ragione?\nJF-17 Combattente seriale Thunder dello Squadrone 26 dell'Aviazione Pakistan\nPakistan Air Force: sulla strada della modernizzazione radicale\nL'adozione del JF-17, il primo aereo da combattimento prodotto dall'industria aeronautica nazionale del Pakistan, rappresenta un serio contributo al programma lanciato di recente di modernizzazione radicale dell'Aeronautica pakistana. Alla fine dell'anno scorso, il primo dei quattro aerei cisterna Il-78 sovietici ordinati in Ucraina è arrivato in Pakistan per essere utilizzato per rifornire gli aerei Mirage in aria, e in seguito, dopo aver raccolto con le bacchette di ricezione del carburante, e JF-17. Sempre alla fine dell'anno scorso, l'Aeronautica del Pakistan ha ricevuto dalla Svezia il primo di quattro aerei ordinati ARLO SAAB 2, Eriay AEW e C. Il secondo complesso di questo tipo è arrivato ad aprile e altri due sono previsti entro la fine dell'anno. Secondo 2011, è previsto il ricevimento dalla Repubblica popolare cinese e il primo dei quattro aerei DRLO ordinati ZDK-03, costruito sulla piattaforma di trasporto Y-8 (la versione cinese dell'An-12 sovietico). Infine, abbiamo iniziato la spedizione negli Stati Uniti 18 nuovo caccia F-16C / D "Block 52" contratto 2007 di che far parte della flotta di F-40 16A / B, che opera in Pakistan dal 1983-1986 anni nel giugno di quest'anno. e più macchine 18 consegnate in 2005-2008. (Ultimo accesso al sito dovuto aspettare per un anno e mezzo decennio: a causa di entrare in vigore nel 1990, le sanzioni sulla fornitura del 71 ordinata "Fighting Falcon", tra cui le macchine 28 già versati e costruito, embargo, catturato solo nella città di 2004 ). Un altro nuovo tipo di aereo da combattimento nell'aviazione pakistana in futuro dovrebbe essere il combattente cinese FC-20 (versione di esportazione del J-10 modernizzato secondo i requisiti del Pakistan) - è previsto l'acquisto di 36-40 di tali macchine nelle versioni cinese singola e doppia.\nDi conseguenza, nel 2015, l'aviazione del Pakistan includerà 150 sino-pakistano aerei da combattimento JF-17, 60-16 Uniti la F, la FC-cinese 40 20 e circa cinquanta cinese F-7PG, supportati da aerei AWACS SAAB 2OOO "Erian "e ZDK-03. così come il velivolo cisterna Il-78 e, possibilmente, il KS-135. Allo stesso tempo, i tipi di aerei obsoleti (F-7P, A-5 e Mirage) sono stati programmati per essere completamente ritirati dal servizio entro quel periodo.\nCombattente multiuso cinese Chengdu J-10MiG-23 combattenti in Afghanistan\nsvp67 Aprile 20 2013 08: 10 Nuovo\nMi sembra, o in effetti, che la prima pre-produzione JF-17 (n. 07-101) mostrata nella foto sia molto diversa da tutte le altre sue controparti?\nAPASUS Aprile 20 2013 09: 04 Nuovo\nSe guardi attentamente, gli aerei in tutte le foto hanno una chiara differenza, anche se dubito fortemente dell'affidabilità di un tale aereo Made in China - assemblato in Pakistan !!\nxetai9977 Aprile 20 2013 09: 10 Nuovo\nÈ una macchina abbastanza efficiente. E a un prezzo accessibile. In effetti, le trattative sulla consegna di questi aerei ci sono state condotte, ma secondo me non si sono concluse con nulla. Ma a cosa servono i caccia? Il nostro nemico non fa male a molti aerei. Abbiamo bisogno di aerei d'attacco per lavorare a terra.\nAkim Aprile 20 2013 18: 58 Nuovo\nSa lavorare sulla terra e ha un AFAR.\nOdysseus Aprile 20 2013 19: 30 Nuovo\nNon confondere, può funzionare a terra, ma ha SCHAR. AFAR è in J-10B. E questo, a proposito, non è il fatto che è AFAR.\nAkim Aprile 20 2013 19: 49 Nuovo\nforse, ma ha SHCHAR.AFAR al J-10B.\nNon so se sia fessura o no, ma i pakistani dicono (in PM) che consente all'aereo di lavorare a terra. Posso dare un link a un argomento nel loro forum.\nStolzSS Aprile 21 2013 03: 14 Nuovo\nQuali nemici siete amici lì ??? Questa è una storia mitica per le masse popolari. Se l'Azerbaigian entra in una nuova guerra, non importa quanti combattenti abbia, e ne hai bisogno quando puoi tranquillamente equipaggiare la tua repubblica con le entrate delle esportazioni e stabilire gradualmente la produzione locale. Ad esempio, adoro il succo di melograno della tua repubblica, e se il lotto ricomincia un sacco di persone mangerà e la devastazione non sarai né tu né i tuoi cosiddetti nemici ne avranno bisogno, solo i turchi sono redditizi e geyropa occidentali)))\nOtake Aprile 21 2013 05: 56 Nuovo\nQuali nemici siete amici lì ??? Questa è una storia mitica per le masse popolari.\nTi sto inviando a Wikipedia, amico! leggi l'articolo "The Karabakh Conflict".\nSe l'Azerbaigian entra in una nuova guerra, non importa quanti combattenti ha, e ne hai bisogno quando puoi tranquillamente equipaggiare la tua repubblica con le entrate delle esportazioni e stabilire gradualmente la produzione locale.\nL'Armenia farà davvero a pezzi l'Azerbaigian indesiderato? Cosa è interessante Modelli di razzi, carri armati gonfiabili o valorosi soldati che defecano sul loro terreno di parata?\nAd esempio, adoro il succo di melograno della tua repubblica, e se il lotto ricomincia un sacco di persone mangerà e la devastazione non sarai né tu né i tuoi cosiddetti nemici ne avranno bisogno, solo i turchi sono redditizi e geyropa occidentali)))\nI turchi non hanno problemi? Qual è il vantaggio? Perché Geyropa? Gay è tutto ciò che sai dell'ovest? non sono stati trovati altrove? A giudicare dalle espressioni che usi, non hai alcun gusto: l'Europa\nhayabusa777 7 può 2013 12: 45 Nuovo\njf-17 Presto nel cielo sopra il Khankendi con la nostra bandiera))\ncivile Aprile 20 2013 09: 19 Nuovo\nMikhail Pogosyan, capo di MiG e Sukhoi, si è opposto alle consegne continue\nLa Cina venderà tutte le forniture ...\nsvp67 Aprile 20 2013 09: 27 Nuovo\nÈ diventato molto simile a F-5, perché dovrebbe?\nCanep Aprile 20 2013 20: 52 Nuovo\nOltre al layout, non noto somiglianze.\nArgo Aprile 21 2013 03: 57 Nuovo\nL'uomo non parla JF-17 con il pieno diritto può essere chiamato "MiG".\nZerstörer Aprile 21 2013 12: 08 Nuovo\nMi piacciono molto anche i nostri MiG. Ma in JF-17 non c'è nulla da loro.\nOtake Aprile 20 2013 09: 51 Nuovo\nL'aspetto è molto bello, IMHO, qualcosa dai colpi della F16: :)\n123dv Aprile 20 2013 13: 28 Nuovo\nÈ, solo la presa d'aria non viene dal basso.\nIn generale, questo è un saggio tipico sull'argomento.\nÈ citato da lì, è da qui, proprio - solo il titolo e la firma ...\nBongo Aprile 20 2013 10: 22 Nuovo\nUno dei pochi caccia moderni, leggeri, monomotore. In questa classe, solo F-16, Gripen e J-10 cinesi - che è lo sviluppo del "Lavi" israeliano\nAvenger711 Aprile 20 2013 13: 44 Nuovo\nF-16 e J-10 sono già di classe superiore.\nAkim Aprile 20 2013 19: 02 Nuovo\nC'è anche un Mirage 2000 e Tejas.\nAvenger711 Aprile 20 2013 22: 00 Nuovo\nMirage 2000 è di classe superiore.\nAkim Aprile 20 2013 22: 12 Nuovo\nChi l'ha detto? Il motore è più potente. Il carico della bomba dovuto all'ala è maggiore, ma hanno le stesse dimensioni. L'India voleva specificamente acquistarli per contrastare il JiF-17 pakistano.\nrotolo Aprile 20 2013 13: 42 Nuovo\nMa in linea di principio, un combattente intelligente, soprattutto economico, può riempire un veicolo aereo senza pilota, un elicottero, un bombardiere da solo e non più. Per i duelli, un paio di ji 31 compreranno.\nAkim Aprile 20 2013 19: 05 Nuovo\nGli stessi pakistani hanno un F-16A. Non è inferiore a lui, ma in qualche modo superiore.\ncrasever Aprile 20 2013 16: 12 Nuovo\nI compagni cinesi hanno cliccato sul naso dei coprimaterassi ... Dopotutto, c'erano persone nella direzione militare-politica del Pakistan che avevano ragionevolmente deciso che era meglio fare amicizia con coloro che creano ricchezza reale, come il porto di Gwadar, per esempio, e non entrano nell'anima con principi ideologici come "valori universali" ...\nOdysseus Aprile 20 2013 19: 28 Nuovo\nIn termini di rapporto qualità / prezzo, un ottimo combattente. Se i cinesi risolvono i problemi con i motori, godranno di grande popolarità. L'unica cosa con il carico è triste e il sistema di rifornimento non farebbe male.\nA proposito, i dipendenti del Mikoyan Design Bureau hanno preso parte attiva alla creazione del velivolo negli anni '90.\nI piani per il riarmo dell'aeronautica pakistana, date le capacità finanziarie del paese, sono anche molto ragionevoli e giustificati.\nAvenger711 Aprile 20 2013 20: 48 Nuovo\nL'aereo è bellissimo e anche gli splendidi aerei volano magnificamente, anche se l'assenza di un EMDS completo dice molto, lo stesso Su-27 non può essere costruito senza di esso, in linea di principio, quindi risulta che anche la 4a generazione dei cinesi nel loro insieme non ha ancora imparato a farlo.\nPer la nostra Air Force, lo sviluppo di una macchina simile potrebbe avere senso, se il prezzo è buono, allora potremmo aumentare molto seriamente il numero. Sebbene sarebbe stato più reale sviluppare una macchina su un singolo motore dal Su-35, sarebbe leggermente più leggero ed economico del MiG-35 con le stesse capacità e una maggiore velocità angolare del rollio (nessuna massa separata di motori). L'Europa, per quanto ho capito, non ha nulla in questa classe di motori, Rafale e Typhoon sono bimotori.\nPer quanto riguarda i mercati esteri, anche l'aereo Gripen è bellissimo, ma al di fuori dell'Europa non è molto diverso dal leggendario F-5. È vero, l'ultima versione dell'F-5 aka F-20 era ancora coperta, decidendo di vendere F-16 di medie dimensioni. In generale, mi sembra che la Cina non sia davvero in grado di superare questa macchina, almeno fino a quando non mette il suo "shaitan". Il nostro può e deve essere ingannato nel tempo libero dal lavoro sul T-50.\nOdysseus Aprile 20 2013 22: 13 Nuovo\nSono d'accordo con tutto tranne questo.\nJ-10 I cinesi lo stanno facendo da soli e non ci sono problemi con EMDS.\nAvenger711 Aprile 20 2013 23: 31 Nuovo\nE nell'FC-1 hanno improvvisamente fallito. Un film interessante, anche se varrebbe MOLTO la pena salvarlo.\nOdysseus Aprile 21 2013 00: 39 Nuovo\nE nell'FC-1 hanno improvvisamente fallito\nHZ, forse perché l'FC-1 è stato originariamente creato come un combattente economico per l'esportazione lì e non era destinato a mettere un emf.\nIl fatto è che c'è un EMF sul J-10, ma non sull'FC-1. Ma non so come spiegarlo.\nAkim Aprile 20 2013 22: 17 Nuovo\nL'aereo è bellissimo e anche gli aerei belli volano meravigliosamente\nT-130 Aprile 20 2013 22: 39 Nuovo\nÈ interessante, ma la loro elettronica non cigola come i radar in Ecuador?\nasbaev Aprile 20 2013 23: 14 Nuovo\nE perché un aereo ha costantemente due strisce d'aria scaricata, non è un perfezionamento del design o dovrebbe essere così?\nArgo Aprile 21 2013 04: 10 Nuovo\nNon c'è raffinatezza, questo è il risultato della macchina che cammina ai massimi angoli di attacco, il che non è molto buono da allora non trasporta carichi, i raggi delle cifre sono piuttosto ampi, in generale non è necessario parlare della manovrabilità eccessiva di questa macchina.\nvladimirZ Aprile 21 2013 18: 00 Nuovo\nQuesto è uno stallo del flusso d'aria ad angoli critici di attacco dell'ala.\nArct Aprile 21 2013 15: 15 Nuovo\nI materassi avevano già l'F-5, che non iniziò a godere di una popolarità "rabbiosa". Non vedo alcun motivo per cui questo combattente riuscirà a occupare la ventunesima nicchia. C'è un grande "MA". Né materassi, né cinesi e pacchi sono pronti a prestare queste auto con la prospettiva di default, come nel caso di molti 21 miglia.\nColonnello nero Aprile 22 2013 14: 19 Nuovo\nUn combattente leggero deve essere in servizio almeno per motivi di costo di un'ora di volo. Una cosa è quando devi intercettare un bersaglio su approcci distanti con una possibile "discarica di cani" e alcune altre persone inaspettate, un'altra cosa se il bersaglio è un elicottero, UAV, KR. Ancora una volta, la domanda dei paesi a basso budget è costante: un mercato e una sfera di influenza costanti nella regione dell'acquirente.\nHuseyn Aprile 23 2013 00: 29 Nuovo\nla mancanza di un EMDS a tutti gli effetti dice molto, lo stesso Su-27 non può essere costruito senza di esso in linea di principio, quindi risulta che anche la quarta generazione dei cinesi nel loro insieme non ha ancora imparato a farlo.\nSe leggi attentamente le caratteristiche degli aerei russi di quarta generazione, smetti di scrivere così.\nMiG-29 - un combattente di quarta generazione non ha affatto un EMF. I MiG hanno sviluppo EMDS, l'Aeronautica Russa non ha tali macchine, solo quelle sperimentali, comprese quelle con ATS.\nIl Su-27 è un combattente di quarta generazione, ha un EMDS analogico e analogo di questo combattente sino-pakistano. Lo sviluppo di quest'ultimo ha un EMDS digitale con piena responsabilità e è in servizio con l'aeronautica russa.\nlekalpan 29 March 2019 22: 14 Nuovo\nAereo Frankenstein Coda dell'ala F-16 MiG-21 con presa d'aria F-16 dal naso Mirage + profilo MiG-21.


EPOCH.2 app per iPhone - download per iOS da\nLa saga epica del combattimento di robot post-apocalittico continua!EPOCH ha fatto un lungo viaggio in un mondo devastato dalla guerra per trovare una persona e proteggerla: la Principessa Amelia. Ora deve seguire un'ultima, disperata, traccia per trovarla, con i due eserciti guerrieri di Omegatroniks e Alphetekk che glielo impediranno. Che destino attende EPOCH nel momento in cui troverà la principessa? E cosa ne sarà del mondo in cui lei si sveglierà?\nGUIDA L'AZIONE CHOREOGRAPH THE ACTION\nControlla il tuo personaggio con scorrimenti del dito intuitivi creati appositamente per touch screen. Prendi decisioni tattiche repentine, trova copertura, selezioni gli obiettivi, schiva il fuoco nemico, utilizza abilità speciali e lancia contromisure!\nSVELA IL MISTERO UNRAVEL THE MYSTERY\nSegui la storia della caduta dell'umanità e la loro ultima speranza di salvezza, mentre scopri la verità sulla Principessa e la sua importanza per il futuro di questo mondo. E chi è il nuovo intruso che ha deciso che EPOCH deve essere fermato a tutti i costi?\nUN MONDO BEATAMENTE DESOLATO A BEAUTIFULLY DESOLATE WORLD\nEsplora intere nuove aree in un paesaggio post-apocalittico: il desolante deserto dei porti misteriosamente prosciugati, la sibilante desolazione delle basi di lancio abbandonate e le rumorose fabbriche che continuano a costruire i loro robot.\nDISTRUGGI, RECUPERA E POTENZIA DESTROY, SALVAGE AND UPGRADE\nCombatti ondate di robot e boss sempre più pericolosi in un combattimento in stile arena, potenziandoti con parti recuperate dalle rovine! Configura il tuo robot con dozzine di armi, corazze, potenziamenti e contatori.\nNUOVI MODI DI GIOCARE NEW WAYS TO PLAY\nNuove armi, oggetti e funzioni per espandere il tuo arsenale e fornirti nuove strategie. Utilizza le granate indebolenti, effettua una ricarica rapida per un bonus danni o spara alla testa di un robot nemico con il fucile da cecchino! Nuovi livelli espandono ed estendono le capacità di combattimento, movimento e schivamento di EPOCH. Nuove modalità di gioco forniranno sfide più impegnative ai giocatori Elite di EPOCH.\nSTORIA ENTUSIASMANTE ENGAGING STORY\nAiuta la principessa a trovare la sua strada in un mondo che l'ha lasciata indietro. Raccogli i frammenti del suo passato tramite i registri di una serie di personaggi, ognuno con la propria prospettiva sugli eventi apocalittici che hanno distrutto una civiltà fiorente.\nFANTASTICHE GRAFICHE AD ALTA RISOLUZIONE AAA STUNNING AAA VISUALS\nCreato con l'ultima versione del motore di gioco Unreal Engine 3, EPOCH.2 si spinge ai limiti delle avanzate grafiche del più recente sistema operativo Android, fornendo dei nuovi spettacolari nemici completamente ristilizzati e la più incredibile serie di personaggi umani su un dispositivo mobile!\nStreet Skater 3D: 2 FULL


iPhone OS 3.0 è più lento\nDi Giacomo Martiradonna martedì 30 giugno 2009\nRiprendiamo una notizia riportata dai cugini di Mobile|blog che sarà certamente confermata dalla vastità degli utenti. Stando ai test effettuati da AppScout pare che iPhone OS 3.0 abbia portato in dote grandi pesantezza e lentezza su tutti i dispositivi esistenti tranne, ovviamente, il velocissimo iPhone 3GS.\nL'analista mobile Sascha Segan ritiene che questa pesantezza generalizzata dipenda in particolar modo dal rendering grafico, ottimizzato sensibilmente iPhone 3GS, le cui prestazioni sono infatti ottime. In generale, troviamo conferma del fatto che iPhone originale ed iPhone 3G partano nettamente svantaggiati rispetto all'iPod touch di seconda generazione (con processore a 533MHz) ed iPhone 3GS (che ha il processore a 600MHz).\nConfidando, ma senza troppa convinzione, in una maggiore ottimizzazione per i dispositivi esistenti con la futura versione 3.0.1 del firmware, dobbiamo purtroppo sottolineare che sebbene copia-incolla ed MMS siano una bella novità, hanno però avuto un costo in termini di pura performance.


AnimalieAmbiente.it / rubriche / IL PUNTO DI VISTA DI LICIA COLO' / L'elefantina che torna ogni anno a salutare l'uomo che l'ha salvata\nNon solo cani e gatti: anche gli animali selvatici sanno provare amore e riconoscenza\nSpesso si sottovaluta il fatto che gli animali provino dei sentimenti. Forse molte persone hanno cambiato la propria mentalità solo nei confronti di cani e gatti che condividono la nostra vita e che ci dimostrano davvero che ci amano e ci accettano per come siamo.\nNei confronti degli animali selvatici è più difficile, per poca conoscenza e spesso per comodità. Nella mia vita ho visitato tanti luoghi del mondo dove persone speciali si dedicano a curare gli animali vittime della crudeltà umana. Fra questi ricordo il David Sheldrick Wildlife Trust vicino a Nairobi, in Kenya. Qui vengono ricoverati elefantini orfani che sono accuditi fino a quando non possono essere reintrodotti in natura.\nCon gli elefanti questo lavoro è complicato perché, come i bambini, per molti anni della loro vita hanno bisogno di stare accanto alla mamma, dalla quale imparano tutto e ricevono tanto amore e protezione. In questo centro ogni elefantino viene affidato a un uomo che se ne prende cura davvero come se fosse un figlio, persino dormendo con lui in una casetta.\nLa storia che è venuta alla ribalta nei mesi scorsi racconta di un'elefantina, Thoma, che ce l'ha fatta: molti anni fa, dopo le cure, era stata reintrodotta in natura. Non si è però mai dimenticata del suo compagno umano e ogni anno torna a salutarlo. L'emozione più bella è stata quando Thoma è tornata per far conoscere suo figlio all'essere umano che le aveva salvato la vita. Ditemi voi se questo non è amore.


Segnali da disturbi della gravità per quantificare l’entità dei terremoti – Scienze Naturali\nYou are here: Home Ambiente & Natura Geologia Segnali da disturbi della gravità per quantificare l’entità dei terremoti\nPubblicato il 20 Dicembre 2017 . Autore: Leonardo Debbia |\nDopo un terremoto, quasi istantaneamente, a causa di spostamenti delle masse, si verifica una perturbazione nel campo di gravità della Terra, che si trasmette per mezzo di onde.\nQuesto disturbo, i cui effetti vengono trasmessi molto velocemente, potrebbe venire registrato prima delle onde sismiche, che giungono ai sismologi e che sono quelle che vengono analizzate solitamente nella quantificazione dell’entità di un sisma.\nIn uno studio pubblicato su Science, un team formato da ricercatori francesi del CNRS (Centro Nazionale della Ricerca Scientifica), dell’ IPGP (Institut de Physique du Globe), dell’Università ‘Paris Diderot’ e dagli statunitensi del Caltech di Pasadena, è riuscito ad osservare questi deboli segnali, legati alla gravità, e a capire da dove provenivano.\nDal momento che questi segnali sono proporzionati all’entità dei terremoti, potrebbero avere un ruolo importante sull’individuazione precoce del verificarsi di un grave sisma.\nRiproduzione del posizionamento dei sismometri (triangolini bianchi) che rilevarono le onde sismiche del terremoto dell’11 marzo 2011 in Giappone. Il triangolino rosso e la sigla MDj indicano la stazione, a più a 1280 km dall’epicentro, che analizzò i segnali di disturbo gravitazionale (crediti: IPGP/2017).\nQuesto studio è scaturito dall’interazione tra i sismologi che volevano comprendere meglio i terremoti e i fisici che stavano sviluppando misure di gravità al fine di rilevare le onde gravitazionali.\nI terremoti, ripercuotendosi sulle masse rocciose, cambiano brutalmente l’equilibrio delle forze sulla Terra ed emettono onde sismiche che attraversano il pianeta e le cui conseguenze in superficie sono spesso devastanti.\nMa queste stesse onde, come già detto, disturbano anche il campo gravitazionale terrestre, che anch’esso emette segnali, ma diversi.\nQuesti segnali sono particolarmente interessanti per la possibilità di quantificare velocemente i movimenti delle onde, dato che si tramettono alla velocità della luce, a differenza delle onde sismiche che si propagano a velocità comprese tra 3 e 10 Km / sec.\nDa quanto esposto, consegue che i sismometri di una stazione situata a 1000 chilometri dall’epicentro potrebbero, potenzialmente, rilevare questi segnali ben più di due minuti prima dell’arrivo delle onde sismiche.\nLa ricerca è iniziata con l’ osservazione di questi segnali su 10 sismometri collocati tra 500 e 3000 chilometri dall’epicentro del terremoto giapponese del 2011 (quello che interessò la centrale di Fukushima, per intenderci!), che ebbe una magnitudo di 9.1.\nCon le osservazioni eseguite i ricercatori riuscirono a dimostrare che questi segnali avevano essenzialmente due effetti: primo, il cambiamento di gravità che si verifica nella posizione del sismometro, che modifica la posizione di equilibrio dello strumento e, secondo, il cambiamento di gravità, che viene rilevato ovunque sulla Terra e che disturba l’equilibrio delle forze, producendo nuove onde sismiche che raggiungono a loro volta il sismometro.\nTenendo conto di questi due effetti appena descritti, i sismologi hanno dimostrato che questi segnali relativi alla gravità sono molto sensibili alla magnitudo di un terremoto; e questo è un grosso problema, perchè se li rendono dei buoni candidati per quantificare rapidamente l’entità di forti terremoti, altrettanto diventano inutilizzabili per i terremoti meno violenti.\nRimangono quindi esclusi, al momento, i sismi con magnitudo media inferiore a 8-8.5, perchè al di sotto di questa soglia il segnale è troppo debole rispetto al rumore sismico emesso naturalmente dalla Terra. E distinguerlo, è complicato.\nOra, resta ai ricercatori l’arduo compito di tentare con tecnologie sempre più avanzate e con strumenti sempre più sofisticati; magari cercando di sviluppare al meglio il rilevamento delle onde gravitazionali.\nL’Actaea racemosa: il rimedio per i tanti malanni 8 Agosto 2011\nL’infanzia dei vostri antenati potrebbe essere scritta nel DNA 20 Marzo 2014\nBiodiversità in silvicoltura 6 Febbraio 2013\n“Infinitamente” La quarta edizione del festival di scienze e arti a Verona dal 15 al 18 marzo 2012 3 Marzo 2012


Ecoreati, Legambiente: «Il Governo raccolga l’appello lanciato dal Relatore Onu» - Greenreport: economia ecologica e sviluppo sostenibile\nHome » News » Aree protette e biodiversità » Ecoreati, Legambiente: «Il Governo raccolga l’appello lanciato dal Relatore Onu»\nCiafani «Fondamentale anche riconvertire le industrie inquinanti in impianti innovativi e curare le tante ferite sanguinanti del nostro Paese che tuttora causano danni all’ambiente, alla salute dei cittadini e all’economia sana della Penisola»\nEcoreati, Legambiente: «Il Governo raccolga l’appello lanciato dal Relatore Onu»\nPrestare attenzione sull’impatto della riforma Cartabia e sui tempi di prescrizione più brevi per gli ecoreati\nDopo le dichiarazioni di Marcos Orellana, relatore speciale delle Nazioni Unite sulle sostanze tossiche e diritti umani, il presidente nazionale di Legambiente, Stefano Ciafani, chiede che «Il Governo Draghi raccolga l’appello lanciato ieri dal relatore speciale Onu sui Diritti Umani e sostanze e rifiuti pericolosi in visita in Italia a non abbassare la guardia sui reati ambientali. Il relatore Onu ha, infatti, espresso profonda preoccupazione per la riforma Cartabia e sui tempi di prescrizione più brevi per i crimini ambientali. Lo ripetiamo, per i reati di questo tipo deve invece essere garantito tutto il tempo necessario per fare giustizia in nome del popolo inquinato. In questi anni, il lavoro di repressione ha avuto un’impennata grazie proprio alla legge sugli ecoreati, la 68/2015, che ha introdotto i delitti contro l’ambiente nel codice penale. Una norma che siamo riusciti a far inserire nel Codice penale nel 2015, dopo 21 anni di lavoro incessante. Nel 2020 sono stati ben 477 procedimenti hanno riguardato il delitto di inquinamento ambientale. Ora è fondamentale non abbassare la guardia contro gli ecocriminali, rivedere i termini di improcedibilità previsti dalla riforma della giustizia, approvata dal Parlamento, come chiesto da Legambiente, Libera, Greenpeace, Wwf, Focsiv, completare e rafforzare il sistema normativo e alzare il livello qualitativo dei controlli pubblici ambientali in tutta Italia, a partire dal Centro-Sud, soprattutto ora che il Paese spenderà le ingenti risorse pubbliche previste dal PNRR».\nCiafani aggiunge che «E’ anche importante che l’Esecutivo accolga l’altro appello lanciato dal relatore Onu di intensificare gli sforzi per rimediare agli impatti negativi dovuti a decenni di industrializzazione. Parole forti e importanti utilizzate per sottolineare come la tutela dell’ambiente, il diritto alla salute e ad un ambiente salubre, il diritto al lavoro sia interconnessi gli uni con gli altri. Ad oggi nel nostro Paese sono ancora tanti i problemi ambientali cronici da affrontare e che si sono aggravati con la pandemia e troppe le ferite aperte e sanguinanti da curare: in primis le bonifiche mancate nella Terra dei Fuochi in Campania, nella Valle del Sacco nel Lazio, delle falde acquifere inquinate da Pfas in Veneto e Piemonte, dei Siti di interesse nazionale e dell’amianto dagli edifici, ma lo stesso vale per le ampie porzioni di territorio soffocate dallo smog, a partire dalla Pianura Padana, solo per citarne alcuni. È ora di dire basta a questi ritardi, di garantire eco giustizia al popolo inquinato e di avviare come abbiamo già detto più volte, i primi “Patti territoriali per la transizione ecologica”, partendo proprio da queste ferite che tutt’ora continuano a causare danni all’ambiente, alla salute dei cittadini e all’economia sana della Penisola».\nIl presidente del Cigno Verde conclude: «Non ci sono più scuse, le risorse ci sono e il PNRR da questo punto di vista rappresenta una grande opportunità per rilanciare il Paese in una chiave più verde e sostenibile, per promuovere l’innovazione tecnologica e la sostenibilità nell’industria, la riconversione delle industrie inquinanti in impianti innovativi, ma anche per curare le ferite ancora aperte».


| Osteopata Bettelli studio osteopatico a Milano o a Domicilio\nQuale è il compito di un osteopata?\nL’Osteopatia si basa sul concetto manuale di diagnosi e trattamento, riconosciuto dall’OMS. Questo determinato tipo di cura, tramite la valutazione e il trattamento riesce ad applicarsi a diverse condizioni cliniche. Lo scopo è quello di riequilibrare le funzioni vitali ma si utilizza soprattutto in ambito di prevenzione.\nQuesto tipo di trattamento è adatto a qualsiasi fascia di età.\nUn intervento di osteopatia può essere una buona soluzione per diversi tipi di casi. Sistema muscolo-scheletrico, neurologico e stomatognatico sono solo alcuni dei diversi tipi di caso in cui l’osteopatia può agire.\nL’osteopata è quindi un professionista, che attraverso la manipolazione di specifici tessuti corporei, si occupa di ristabilire tutta quella mobilità ossea e muscolare, ma anche di legamenti e tessuti connettivi, intaccati da bassa mobilità. Lo specialista osteopata al contrario di altri specialisti non si focalizza solamente sul sintomo doloroso ma cerca di capirne la causa cercando ovviamente di risolvere il problema alla radice. L’osteopata tratta il problema con diverse tecniche specifiche che includono movimenti sul paziente diretto, detti attivi ma anche su manipolazione di tessuti corporei, detti passivi. Tutto ciò per ripristinare la normale mobilità di tutti i settori corporei muscolari e scheletrici.\nPreparazione al Gesto Sportivo a Milano\nLa maggior parte delle persone ricollegano il trattamento osteopatico solo al sistema scheletrico senza tener conto di tutti i campi toccati dall’osteopatia. L’osteopatia infatti agisce in diversi campi, in tutto il corpo, tenendo conto di condizioni fisiche e ambientali, prestando quindi anche all’alimentazione e alla vita del paziente.\nL’osteopatia permette anche di curare con successo anche disfunzioni e problematiche di bambini anche in tenera età. Gli effetti quindi del trattamento osteopatico riconducibili da tutte le tecniche manipolative sono imput che stimolano il sistema neurovegetativo, proprio per ottimizzare i progressi della salute del paziente\nL’osteopatia può dimostrarsi un valido aiuto nella gestione della sintomatologia e del decorso di problematiche quali:\n• Cefalea miotensiva\n• Dolori muscolo-scheletrici generalizzati\n• Disturbi gastrointestinali, come stipsi, reflusso gastro-esofageo e sindrome dell’intestino irritabile\nPrenota Una Visita Osteopatica a Milano Presso Il Mio Studio o a Domicilio\nOsteopatia per chi è utile, a quale età?\nL’osteopatia è rivolta a persone di tutte le età:\n•\tSportivi, per la prevenzione di infortuni e per migliorare la prestazione atletica\n•\tDonne in gravidanza, per alleviare i dolori associati al cambio di postura, all’aumento di peso e ai cambiamenti viscerali\n•\tBambini, per aiutare il corretto sviluppo psicomotorio e per gestire problematiche quali reflusso gastrico, coliche addominali, stipsi, difficoltà di suzione\nViale delle Rimembranze di Greco, 39, Milano


A.A.A. Presidente cercasi per la Stefanese calcio – TN24 Notizie\nA.A.A. Presidente cercasi per la Stefanese calcio\nSANTO STEFANO DI CAMASTRA (ME)– Inizia a muoversi qualcosa in seno alla Stefanese calcio, dopo le preannunciate dimissioni dalla carica di Presidente di Giuseppe Ciardo, lo stesso le ha anche presentate formalmente ai soci. Nel prenderne atto, il Vice Presidente Gaetano Catania, ha prontamente convocato l’Assemblea Straordinaria dei componenti del CDA, per dare lettura della pervenuta comunicazione del Presidente Ciardo e le eventuali accettazioni delle sue dimissioni. Molto dipenderà da quello che verrà fuori da questa assemblea, chiamata a risolvere una situazione piuttosto ingarbugliata e che appare al momento di difficile soluzione. Stando a quanto emerso dalla riunione è stato dato mandato al vice presidente Gaetano Catania, per verificare se ci sono altri soggetti disposti a portare avanti questa società. Un compito sicuramente arduo quello che attende il volenteroso Gaetano Catania, il quale, negli ultimi anni, spesse volte ha svolto le funzioni di traghettatore prima che avvenga della formazione di una compagine societaria. Quindi, Presidente cercasi disperatamente per la Asd Stefanese Calcio. Pertanto, tutti coloro che volessero subentrare alla guida della Stefanese Calcio, possono farsi avanti fin da subito. Oltretutto, stando a quanto si apprende dalle affermazioni fatte sui vari social dall’assessore allo sport, il Comune solo attraverso la presentazione di un progetto serio farà la sua parte, caso contrario continuerà la ricerca di un sito idoneo dove realizzare un nuovo impianto sportivo, atteso e promesso otto anni addietro in occasione della campagna elettorale che ha portato questa amministrazione a reggere le sorti di questo paese. Costatato, il notevole ritardo con il quale questa amministrazione si stia muovendo per la risoluzione di questo annoso problema che si trascina dietro ormai da diversi anni, viene spontaneo porsi degli interrogativi.\n1. Perché non si è pensato prima, di dotare di una struttura efficiente in maniera da attrarre chi volesse investire in questa attività sportiva.\n2. Come mai questa amministrazione, così come fatto in un recente passato, non si prodiga a coinvolgere facoltosi imprenditori che siano in grado di dare una mano, per la composizione di un nuovo organigramma societario e la stesura di un progetto tecnico che possa essere duraturo nel tempo.\nIn questo momento non serve a nessuno fare polemiche più o meno velate, anche perché bisogna affrontare i problemi con impegno e serietà, e chi detiene il posto di comando e responsabilità è chiamato a dare delle certezze alla gente, anche perché di fumo negli occhi ne abbiamo abbastanza.\nBe the first to comment on "A.A.A. Presidente cercasi per la Stefanese calcio"


Sanremo, “Beethoven: la maturità”: concerto della Sinfonica al Teatro Centrale giovedì 29 novembre | RIVIERA PRESS\nSanremo, “Beethoven: la maturità”: concerto della Sinfonica al Teatro Centrale giovedì 29 novembre\nA causa dell’indisponibilità del Teatro del Casinò Municipale – dovuta agli allestimenti per la trasmissione RAI “Sanremo Giovani” del 20 e 21 dicembre – il prossimo appuntamento con l’Orchestra Sinfonica si sposta al Teatro Centrale di Via Matteotti a Sanremo (già sede in passato di tantissimi concerti) giovedì 29 novembre, sempre alle ore 17.00.\n– Concerto n° 5 in Mi bemolle maggiore Op. 73 per Pianoforte ed Orchestra “Imperatore” (1809-1810), di Ludwig van Beethoven (1770/1827)\n– Sinfonia n° 7 in La maggiore Op. 92 (1811-1812), di Ludwig van Beethoven\nOlga Kern è nata a Mosca da una famiglia di musicisti: i genitori sono entrambi pianisti e la nonna una nota Mezzo Soprano. Ha iniziato a studiare pianoforte a 5 anni alla Central Music School di Mosca ed a 7 ha tenuto il suo primo concerto. Ha vinto il suo primo concorso internazionale ad 11 anni, nella Repubblica Ceca ed a 17 ha vinto il primo premio al Primo Concorso Pianistico Internazionale Rachmaninoff. Nel 1996 ha ricevuto una borsa di studio onoraria dal Presidente russo Boris Eltsin, perfezionando poi i suoi studi al Conservatorio di Mosca ed all’Accademia Pianistica “Incontri col Maestro” di Imola. Ha raggiunto la fama internazionale quando nel 2001 è divenuta la prima donna – in oltre 30 anni – a ricevere la Nancy Lee e la Perry R. Bass Gold Medal nell’11° Van Cliburn International Piano Competition. Oltre ad esibirsi in ogni parte del mondo, la Kern è un attivo pedagogo musicale ed ha tenuto corsi di perfezionamento alla Yale University, alla 92nd Street Y di New York City ed al Royal Conservatoire of Scotland. E’ stata membro di Giuria in diverse competizioni internazionali in Francia, Scozia, Repubblica Ceca e Norvegia. Dal 2006 al 2011 è stata Direttore Artistico del Cape Town Summer Festival in Sudafrica, dove torna frequentemente. Attualmente è membro della Division of the Arts della Russian Academy of Sciences.\nNato ad Atlanta – ma originario di Taiwan – Henry Cheng si è affermato come giovane conduttore di fama internazionale, aggiudicandosi il Primo premio al 1° Concorso per Direttori dell’Unione Europea nel 2018. Si è laureato in pianoforte alla Eastman School of Music e, come Direttore d’orchestra, ha studiato alla Georgia State University, all’Indiana University ed all’Università di Berlino. Dal 2017 è Direttore Principale ed Artistico della Klangkraft Orchestre di Duisburg (Germania). Nelle Stagioni 2018/2020 – oltre alla sua posizione come Visiting Artist presso la Cornell University e Chief Conductor della Klangkraft Orchestre – farà il suo debutto come Direttore Ospite con MAV Symphony Orchestra, Nice Philharmonic Orchestra, Cameristi della Scala di Milano, Teatro dell’Opera di Budapest Orchestra, Witold Lutoslawski Chamber Philharmonic di Lomza, Kodaly Philharmonic, Pori Sinfonietta, Pazardzhik Symphony Orchestra, Ningbo Symphony Orchestra, Transylvania State Philharmonic Orchestra, National Moravian-Silesian Opera e Orchestra Sinfonica di Milano Giuseppe Verdi. Ha preso parte a prestigiose Masterclasses in tutto io mondo ed ha presentato in anteprima oltre 40 nuove opere, collaborando con artisti visivi, coreografi, ballerini e cantanti. Come Direttore d’orchestra ha diretto Candide, Die Fledermaus, Dialogues des Carmélites, La Boheme, Matrimonio di Figaro, Don Giovanni e Così fan tutte.\nPrecedenteDialetto nelle scuole in Liguria, stanziati 20 mila per anno scolastico 2018-2019\nSuccessivoVallecrosia, successo per la presentazione del libro del campione del mondo paraolimpico di Sci Nautico Daniele Cassioli


Nel mese di Luglio in Cascina Elav, tutti i Martedì sera si parla di birra.\nCinque appuntamenti per cinque seminari con degustazione:\n- Martedì 03 Luglio\n- Martedì 10 Luglio\n- Martedì 31 Luglio\nOgni seminario ha un costo di 8,00 € che comprende la degustazione di quattro birre.\n"Approcciare una birra"\nCenni di fisiologia del gusto e approccio all'esame visivo.\nDurante il seminario verranno degustate quattro birre.\nCosto del seminario con degustazione di quattro birre: 8,00 €.\nSeminario tenuto da Giorgio Marconi\nGiorgio Marconi, degustatore e giudice nazionale ed internazionale, coordinatore regionale "Guida alle birre d'Italia" di Slow Food 2015, 2017 e 2019, membro UBT, prefetto MoBI (Movimento Birra, associazione birraria nazionale) per la Provincia di Bergamo, docente per corsi di "Slowfood", "UnionBirrai", "MoBI" e "Fermento birra", socio fondatore de "La Compagnia del Luppolo".\n"Apprezzare una birra"\nApprofondimento sull'esame olfattivo e sull'esame gustativo.\n"Servire una birra"\nCome si conduce la mescita di una birra in bottiglia o la sua spillatura.\n"Capire una birra"\nApproccio alla scheda descrittiva della birra.\n"La degustazione alla cieca.”\nNon sono rese note le birre assaggiate e, senza conoscerne l'identità, si proverà a desumerne le caratteristiche tecniche e ad indovinarne il nome e lo stile.\nSeminario tenuto da Simonmattia Riva\nSimonmattia Riva si è diplomato alla Doemens Akademie e nel 2015 ha vinto il Campionato Mondiale dei Biersommelier. Consigliere MoBi, membro di Unionbirrai Tasters, collabora alle principali guide di settore ed è giudice a Birra dell’Anno, European Beer Stars, Concurso Brasilerio da Cerveja nonché di numerosi concorsi per homebrewer.


Lavoro a Campodarsego - Gennaio 2020\nLavoropiù spa, ufficio politiche attive del lavoro, aut. Min 1104/sg del 26/11/2004, ricerca per importante azienda cliente operante nel settore metalmeccanico, un/uno receptionist addetta/o al front...\nArchimede - Campodarsego, Padova\nCucitore/e industriale archimede spa ricerca per azienda cliente del settore arredamento- ufficio un? Addetta al cucito in zona campodarsego. Si richiede: - esperienza pregressa in analoga mansione; -...\nSynergie italia spa, agenzia per il lavoro, filiale di padova, seleziona per primaria azienda di produzione macchine agricole posizione la risorsa avrà il compito di predisporre le impostazioni...\nSynergie italia spa, filiale di padova, seleziona per importante cliente operante nel settore metalmeccanico per la produzione di macchine agricole. Posizione la risorsa si occuperà di saldatura a tig...\nCentro Servizi - Campodarsego, Padova\nArchimede spa ricerca per azienda cliente nel settore metalmeccanico meccanico junior a campodarsego, padova (pd) la risorsa ricercata verrà inserita in produzione per interventi mirati nelle linee...\nMagazziniere Campodarsego - patentino\nDescrizione azienda quanta spa, filiale di padova, ricerca per azienda cliente una figura da inserire in qualità di magazziniere con patentino da inserire all'interno del proprio organico. Posizione...\nOpenjobmetis spa, filiale di castelfranco veneto cerca, per azienda del settore metalmeccanico, un/a operaio/a. La figura sarà inserita in produzione e svolgerà attività di cablaggio. Il profilo...\nAdecco, filiale di Padova, seleziona per azienda cliente del settore metalmeccanico un addetto al controllo qualità operativo. La figura ricercata dovrà occuparsi del prodotto finito, individuando...\nEurointerim spa, agenzia per il lavoro, filiale di campodarsego, ricerca per importante azienda cliente un profilo professionale da inserire all'interno della funzione di: magazziniere addetto/a...\nResta aggiornato su Lavoro a Campodarsego\nLavoro Ristorazione a Aosta\nInserisci il tuo indirizzo email per ricevere notifiche quando abbiamo nuovi annunci disponibili per Lavoro a Campodarsego.\nSynergie Agenzia Di Padova (20)


Presentata a Venezia l'emissione per la Lollo\n18:39 Bronzo Perilli: la gioia di mamma Grazia 18:01 Torna libero il 42 enne albanese: per lui divieto di soggiorno in Repubblica 17:49 Alessandra Massa alla San Marino Academy 17:07 Arianna Valloni sesta nella batteria 800 metri stile libero 16:12 Riconoscimento Green Pass, Santi: “Sbagliato negarlo, serve azione coordinata”. Sadegholvaad: “In questa partita è mancato il dialogo” 13:40 TTT diventa "The Lovely Places": al via la fase esecutiva del progetto. Varato il nuovo sito 13:26 In Romagna parte "VacciniAmo la Riviera": dal 4 agosto cliniche mobili e camper sulla costa per incrementare le vaccinazioni 13:22 Dimissioni Bruschi, RF interpella. Libera: "Fallimento indiscutibile di Roberto Ciavatta" 11:26 Perilli: "Non mi rendo conto ancora di quello che è successo" 10:20 Bronzo da impazzire, Alessandra Perilli nella storia\nVenezia e San Marino ancora insieme, per celebrare - questa volta - la grandezza di un’attrice che ha lasciato il segno nel panorama cinematografico italiano e non solo. Accolta da un omaggio floreale da parte delle autorità locali, Gina Lollobrigida torna nella città lagunare per assistere alla presentazione della serie di francobolli sammarinesi dedicati alla sua storia di artista eclettica e talentuosa e al suo impegno umanitario.\n“Per raccontare il valore di una donna come Gina Lollobrigida – ha osservato il Segretario alle Finanze, Stefano Macina – non basterebbe un’annata di emissioni filateliche”. “E considerati gli stretti rapporti che da tempo la legano a San Marino – ha spiegato poi il direttore dell’Azienda Filatelica di Stato, Ottaviano Rossi – è stato spontaneo coinvolgerla in questo evento nell’evento”.\n“Un grande onore, che contribuisce a valorizzare la nostra produzione filatelica" – ha detto infine il Presidente dell’Azienda, Orazio Pignatta, ringraziando anche Valerio Pradal, che con grande maestria ha curato la realizzazione della serie.\nIl bozzettista è infatti riuscito a raccontare un mondo nello spazio di pochi centimetri quadrati di carta. Un’artista, un mito, fotoreporter, scultrice e ambasciatrice FAO: quattro valori per una personalità artistica dalle mille sfaccettature.


Covid, casi settimanali -12%. Si intensifica il calo dei morti: -13,9%\nLa crisi del cororonavirus\nLa scorsa settimana si conferma anche il calo dei decessi: 755 totali, -13,91% sugli 877 del 2-8 maggio. Una discesa che si intensifica: si veniva infatti da -5,09% sul 25 aprile-1 maggio e da -7,69% sul 18-24 aprile\nCovid, casi settimanali -12%. Si intensifica il calo dei morti: -13,9% Foto: Pixabay\nlunedì 16 maggio 2022 13:54\nProsegue, anche se rallenta, il calo dei nuovi contagi Covid in Italia, mentre si conferma e si intensifica la diminuzione del numero delle vittime. È quanto emerge dall'analisi dei bollettini quotidiani del Ministero della Salute della passata settimana 9-15 maggio 2022.\nSono stati in totale 256.447, secondo i bollettini, i nuovi casi negli ultimi 7 giorni: -12,04% rispetto al 2-8 maggio (291.534 casi). Il calo però rallenta: la settimana precedente aveva segnato -20,09% sul 25 aprile-1 maggio.\nLa scorsa settimana si conferma anche il calo dei decessi: 755 totali, -13,91% sugli 877 del 2-8 maggio. Una discesa che si intensifica: si veniva infatti da -5,09% sul 25 aprile-1 maggio e da -7,69% sul 18-24 aprile.\nSalvini: «Insensato obbligo mascherine a scuola, abolirlo»\n«Più di 30 gradi in classe e obbligo di mascherina su bocca e naso per ore anche seduti al banco? Non ha senso, cambiamo questa regola inutilmente punitiva, lo meritano i bambini, lo chiedono genitori e insegnanti». Lo sostiene il segretario della Lega Matteo Salvini, che in un post sui social rilancia le dichiarazioni del sottosegretario leghista all'Istruzione, Sasso, che chiede appunto l'abolizione dell'obbligo delle mascherine in classe.\nPregliasco: «Attenti o a ottobre la pandemia può riesplodere»\n«La penso come Fauci: che se si prende sottogamba questo virus, a ottobre rischiamo che la pandemia riesploda. Bisogna stare attenti alle nuove varianti. Lo vediamo già in Portogallo dove le varianti 4-5 che sono più diffusive stanno diventando prevalenti. Ovviamente la pandemia non va in modo sincrono. La variante originale di Wuhan aveva un R con zero di 2,5; la Delta aveva circa R con 7, ora con Omicron siamo arrivati ad R con 15-17». Così il virologo Fabrizio Pregliasco, su Cusano Italia Tv.\nSui 400mila casi di reinfezioni, per Pregliasco «l'instabilità del virus e la capacità di diffondersi così illimitata sta evidenziando ciò che è meglio per lui: varianti contagiosissime e meno pesanti negli effetti sugli ospiti. Ma non dobbiamo dire che si sta raffreddorizzando, diciamo che si è un po' rabbonito nelle nazioni come l'Italia che si sono vaccinati. Ricordiamoci però che i casi sono molti di più rispetto a quelli del bollettino perché ci sono meno controlli, meno tamponi».\n16/03/2022 Ciaburro: «Il governo chieda scusa ai cittadini per come ha gestito il Covid»


'Sorelle', quarta puntata della fiction con Anna Valle - Endemol Shine Italy\n‘Sorelle’, quarta puntata della fiction con Anna Valle\nAppuntamento su Rai1 il 30 marzo in prima serata\nNuovo appuntamento con la fiction “Sorelle” di Cinzia TH Torrini, in onda su Rai1 gioved? 30 marzo alle 21.25 e interpretata da Anna Valle, Giorgio Marchesi e Loretta Goggi.?Chiara ? convinta dell?innocenza di Roberto e decide di restare a Matera per dedicarsi alla sua difesa e per far luce sulla morte di sua sorella Elena. Nel frattempo si vanno delineando dei nuovi possibili scenari sull?omicidio della donna. Nicola Gambi, principale sospettato sfuggito alla polizia, segue di nascosto Chiara fino alle grotte di tufo dove le due sorelle giocavano da bambine. Dopo una colluttazione con la donna, viene portato in commissariato dove confessa a Chiara la sua personale verit? su Elena. Intanto Roberto esce dal carcere e si stabilisce a Matera in attesa del processo. Tra lui e Chiara sembra stia tornando il sentimento d?un tempo…


"A breve stanzieremo altri 50 miliardi. Fase 2? Il 4 maggio ci saranno tutte le condizioni per ricominciare" ► Mirabelli (Vicepres. Sen. PD)\n“A breve stanzieremo altri 50 miliardi. Fase 2? Il 4 maggio ci saranno tutte le condizioni per ricominciare” ► Mirabelli (Vicepres. Sen. PD)\nLa data del 4 maggio si avvicina e la famigerata fase 2 è sempre più alle porte. Nel mentre il Governo è al lavoro per farsi trovare pronto all’appuntamento con la riapertura del Paese. In questo quadro s’inserisce anche l’informativa del Presidente del Consiglio Giuseppe Conte intervenuto nel pomeriggio prima alla Camera e poi al Senato per riferire sulla ripartenza definita “omogenea” e “pianificata”.\nPerciò il Governo si prepara ad inviare al Parlamento una richiesta di scostamento pari a una cifra ben superiore a quella stanziata a marzo. E’ in programma infatti uno stanziamento di almeno 50 miliardi che si aggiungeranno ai 25 già messi a disposizione nel precedente decreto.\nStefano Molinari e Luigia Luciani hanno intervistato in proposito Franco Mirabelli, Vice Presidente dei Senatori del Partito Democratico.\nNuove garanzie per famiglie e imprese\n“Dobbiamo accelerare la ripartenza nella piena sicurezza dei lavoratori e cittadini. Molte grandi aziende come Fca si stanno attrezzando per tutelare i propri operatori.\nAllo stesso tempo dobbiamo garantire il sostentamento dei cittadini. Mi pare che con i 25 miliardi del decreto Cura Italia un pezzettino l’abbiamo fatto. Non è una cifra enorme, però intanto abbiamo garantito 600 euro a 5 milioni di persone.\nCi stiamo attrezzando per votare la prossima settimana un altro sforamento di bilancio con l’idea di mettere almeno altri 50 miliardi a disposizione per sostenere imprese e lavoratori di tante categorie. Penso ai lavoratori della cultura e di tutti quei settori non compresi nei decreti precedenti.“\nCosa accadrà dal 4 maggio?\n“Penso che il 4 maggio ci saranno tutte le condizioni per ricominciare. Già mi pare che in questi giorni e in queste settimane le aziende che potevano aprire l’hanno fatto.\nE poi dovremo ragionare anche sul fatto che le grandi città dovranno cambiare i tempi di funzionamento. Dubito che tutti gli uffici possano aprire alla stessa ora. Questo vuol dire aumentare gli orari di apertura degli esercizi commerciali.”\nAllo studio soluzioni per i minori\n“Non penso che le scuole possano riaprire perché non siamo nelle condizioni di sanificarle tutte e di garantire il distanziamento sociale. A settembre bisognerà ripartire con regole nuove.\nAnche oggi in Parlamento e in alcune nostre riunioni abbiamo discusso di come aiutare le famiglie con figli. Certamente non possono reggere ancora molto con le scuole chiuse, i genitori al lavoro, i nonni in isolamento.\nDe Bortoli (CorSera): “Liquidità per chi ne ha bisogno è come ossigeno per i malati, se non arriva per tempo poi non serve più”\n“Andamento virus molto differente tra Regioni: sarebbe bizzarra riapertura uguale in tutta Italia” ► Solipaca


Capodistria, tre nuovi casi confermati di coronavirus: sono tutti studenti delle superiori\nSono tre i nuovi casi covid confermati a Capodistria, tutti e tre studenti delle scuole superiori. Uno dei tre ragazzi, di ritorno dalla Serbia, ha contagiato gli altri due. Tutti residenti alla casa dello studente di Capodistria, uno di loro ha fatto ritorno alla sua abitazione per la quarantena, gli altri due si trovano in isolamento nella struttura.\nNon confermate le voci secondo le quali i tre si sarebbero recati a diverse feste contagiando così altri coetanei. Il virologo Boris Kopilović ha dichiarato che con tutta probabilità sono almeno 13 gli altri soggetti contagiati ed ora in isolamento domiciliare.\nSono sempre di più i professori del comprensorio scolastico che hanno richiesto d’esser sottoposti al tampone. Il presidente della Casa dello Studente, Vladimir Mikac, ha dichiarato d’aver «contattato il Ministero della Salute e l'Istituto nazionale per la salute pubblica e già prima che gli studenti venissero sottoposti al test del tampone la Casa dello studente ha iniziato a prendere provvedimenti. Due studenti sono ancora in isolamento, non escono dalla propria stanza, hanno accesso a bagni separati e vengono loro consegnati i pasti. Gli spazi della casa dello studente vengono regolarmente sanificati».\nIl preside del Ginnasio di Capodistria, Bruno Petrič, ha dichiarato che anche all’interno dell’istituto le misure di prevenzione e sicurezza sono state rafforzate.


Intrecci Edizioni…successo e idee di un’editoria nuova! - Libriamoci Blog\nIntrecci Edizioni…successo e idee di un’editoria nuova!\n27 Novembre 2017 LibriamociArticoli stimolanti, Case editrici\nQuando Libriamoci era poco più che una scommessa estiva tra due persone totalmente diverse, una casa editrice ha deciso di scommettere su di noi e darci fiducia.\nRicordiamo ancora, come fosse ieri, la mail con il catalogo delle pubblicazioni dove, nelle ombre e nel fascino racchiuse in un faro, rimanemmo affascinati dal primo libro che decidemmo di leggere di Intrecci.\nCon un’attenzione e una premura genuini, cura ma soprattutto rispetto e condivisione, il rapporto che Libriamoci ha stretto con Intrecci è cresciuto in questo anno e ha permesso di evolversi e mutare, consentendo a tutti di percepire la grande forma di scoperta e rispetto che nutriamo nei confronti di una casa editrice che si distingue per l’attenzione nei confronti degli autori che pubblica, ma soprattutto nei riguardi di quei lettori che decidono di abbandonarsi ad una lettura da essi firmata.\nOgni qualvolta un libro di Intrecci entra nella famiglia di Libriamoci, è come un ritorno a casa dopo lungo tempo, il calore avvolge le pagine che, seppur di genere e tipologia diversi ogni volta, riescono a trasmettere e lasciare impressa un’impronta di grande qualità nella mente del lettore.\nIl primo libro letto “Come candele nella notte” rimarrà insostituibile e inavvicinabile per molto tempo perchè ha saputo scatenare la fantasia e la voglia di scoprire quel posto lontano, nella Bretagna dal mare arrabbiato e dai fari come grido di luce, ma, la variegata selezione di titoli letti in questo anno, il mondo fantasy e fantascientifico di “Luna, il sequestratore di Graal” di Antonio Alvares, la corsa contro il tempo nell’horror di Michele Rampazzo “La speranza dei vinti“, la riflessione estetica di “Crepapelle” di Paola Rondini e, l’ultimo letto “Come si arriva all’alba” di Gabriele Morandi, ci hanno affascinati e coinvolti ognuno in modo autentico e diversificato, storie e scritture capaci di avvolgere il lettore in una danza fantasiosa e narrativa che si distingue in ogni parola descritta.\nUn abbraccio tra editore, autore e lettore che si fortifica e solidifica ad ogni libro letto…proprio come un intreccio.\nProprio dalla penna di Intrecci vogliamo farvi conoscere meglio una realtà editoriale moderna, giovane e innovativa!\nIntrecci Edizioni ha una storia particolare. Nasce dalla pazzia e dall’amore di due persone che vogliono dare un’impronta diversa all’editoria italiana.\nCosì nel lontano 2015 parte questa avventura, un po’ pazza forse ma con un obiettivo bene preciso: cercare di non deludere autori e lettori.\nSemplice. Noi partiamo dall’assunto che quando selezioniamo un libro l’autore ci consegna un sogno e proprio per questo dobbiamo cercare di ottenere un piccolo grande successo. Da qui la convinzione che creare un bel prodotto sia la base da cui partire.\nRealizzazione della copertina, impaginazione, lavoro redazionale sono il fondamento di un libro e noi ci mettiamo anima e corpo.\nEcco perché chiediamo ai nostri autori di mettersi in gioco, di lavorare al loro manoscritto attraverso un lavoro di editing che alle volte risulta difficile ma che con il senno del poi porta a dei risultati davvero sorprendi, in quanto è in grado di tirare fuori la stoffa dello scrittore.\nQuando abbiamo creato Intrecci eravamo coscienti che non sarebbe stata una passeggiata perché le grandi case editrici dominano il mercato editoriale e bisogna davvero sgomitare per avere uno spazio in libreria, ma non ci arrendiamo e continuiamo a selezionare, anche grazie l’aiuto di buone agenzie letterarie, autori esordienti e non, che hanno voglia di emergere.\nIl nostro piccolo successo si fonda sulla cooperazione con l’autore che ha sempre una posizione attiva e soprattutto sulla cooperazione tra autori. Infatti i nostri autori hanno creato una rete proponendo idee sempre nuove per la promozione dei loro libri, sempre ovviamente supportati dalla casa editrice.\nAbbiamo in catalogo quasi una trentina di titoli, la nostra produzione si aggira intorno alle quindici novità annue, che vorremmo mantenere nei prossimi anni.\nNel 2018 stiamo mettendo a punto una nuova idea che è la “cena con l’autore”. La convivialità è alla base della conoscenza e della curiosità ecco perché vorremmo abbinare la cultura alla buona cucina!\nSempre nel 2018 entrerà a far parte della famiglia Intrecci un nuovo marchio “Il menocchio” con un nuovo collaboratore, Roberto Inversa, una nuova grafica accattivante e dei titoli sorprendenti.\nDove ci porterà il futuro? Spero lontano, molto lontano. Abbiamo tanta voglia di fare e di sfidare i grandi nomi (lo so state pensando che sono pazza). Il nostro successo dipende da voi lettori, senza di voi noi e i nostri autori non saremmo niente.\nRimaniamo sintonizzati quindi perchè le novità saranno tante e una più bella dell’altra!\nSe abbiamo stuzzicato la vostra fantasia, o desiderate conoscere meglio le pubblicazioni e il lavoro di Intrecci, ecco il loro sito:\nNelle prossime due settimane vi parleremo e presenteremo due nuovi titoli, due scritti diversi per genere e tipologia di scrittura.\nIl primo libro che vedrete su Libriamoci sarà “L’opera postuma” di Corrado Ajolfi, un libro enigmatico che unisce arte e mistero:\nLeopoldo Orlandi, bibliotecario di un paese della bassa parmense, riceve la visita di un giovane che sostiene di essere figlio di Matilde Roversi. Quel nome lo riporta a una fosca vicenda vissuta nell’estate del ’78, quando le acque del Po restituirono il cadavere dell’amico musicista Ferdinando Carra, ultimo discendente del Maestro compositore italiano dell‘8\n00, cui il paese aveva dato i natali. Ferdinando era salito agli onori della cronaca per aver ritrovato e pubblicato postuma l’opera lirica Re Lear, smentendo l’opinione corrente che non fosse mai stata composta dal suo illustre antenato. Dopo il funerale, Orlandi, allora quarantenne, aveva cercato di far luce su quella misteriosa morte con l’aiuto delle due donne che Ferdinando aveva amato, Giulia Petrucci, la moglie, e Matilde Roversi, primo violino dell’orchestra da lui diretta, e sua amante. Alla fine si era dovuto arrendere alla versione ufficiale che l’attribuiva a cause naturali. Ma ora, ragionando con il giovane figlio di Matilde, dalle nebbie di quel lontano passato emerge un’inaspettata verità che sembra sconfessare quella prima affrettata conclusione.\nIl secondo libro che vedrete, dal titolo irriverente che promette grasse risate ma anche riflessioni e satira autentica tipica dei vignettisti, è “Mein Trump“:\nUn libro di satira corrosiva, cinica, divertente e irriverente sul nuovo Presidente Americano Donald Trump, un uomo poco amato dallo star system e che ha attirato verso sé gli strali di quasi tutto il resto del mondo. Un libro brillante, sagace e irriverente che, tra una risata e l’altra, vi farà riflettere su quello che Europa, Messico, Russia, Cina e il mondo arabo potrebbero affrontare nei prossimi anni.Diviso in 7 capitoli e interpretato da alcune delle firme più eccellen\nti della satira italiana, questo libro vuole dare un’istantanea volutamente abbozzata di quello che sarà probabilmente ricordato come “il Presidente più temuto e imprevedibile degli ultimi 50 anni di storia americana”.\nTrovate Intrecci anche sui Social Network:\nTaggato intrecci edizioni, novembre 2017\nRecensione de “Lo Scankranio portaguai” di Marika Zorzi –\nRecensione “Nulla da ridire” di Cubeddu, Raimo, Susani, Tuena, Cilento e Ereddia – Corrimano Edizioni –


SALENTO: CASSA INTEGRAZIONE IN CALO DEL 64% AD AGOSTO - Tricase News\nSALENTO: CASSA INTEGRAZIONE IN CALO DEL 64% AD AGOSTO\n25 Settembre 2018, 10:14 25 Settembre 2018\nIl segretario Uil Lecce Salvatore Giannetto: “Nessuna lettura positiva, nella nostra provincia sempre più aziende scelgono la strada del licenziamento collettivo”\nSALENTO – Continua la flessione della cassa integrazione anche nel mese di agosto in provincia di Lecce. Secondo i dati Inps elaborati dal servizio Politiche Attive del Lavoro della Uil, tutte le gestioni sono state investite da un netto calo di richieste, pari a -64,5%rispetto al mese di luglio. Il dato è in linea con il trend regionale (Bari segna -38%, Brindisi -77%, Foggia -20% e Taranto -11%) e con quello nazionale (-23%).\nTuttavia, le 24.398 ore autorizzate nel mese di agosto (contro le 68.745 di luglio) portano a chiudere i primi 8 mesi dell’anno in corso con oltre 1 milione di ore richieste da parte delle aziende di Lecce e provincia (per l’esattezza, 1.048.442 ore), con una contrazione del 39% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno (1.717.504 ore).\nIl ricorso alla cassa integrazione ha permesso di salvaguardare, da gennaio ad agosto 2018, 7.585 posti di lavoro in aziende pugliesi, a fronte dei 21.225 salvaguardati nei primi 8 mesi dello scorso anno. Il settore che, a livello regionale, ha fatto più ricorso alla Cig è ancora una volta l’industria, con oltre 6 milioni ore autorizzate (-75% sul 2017), ma l’edilizia conferma le difficoltà degli ultimi anni, attestandosi a oltre 2 milioni di ore (+25% sul 2017), così come il commercio, che con oltre 1 milione e mezzo di ore riduce di pochissimo il dato 2017 (-16%).\n«Si tratta di indici che non possono avere una lettura positiva – è il monito di Salvatore Giannetto, segretario generale della Uil di Lecce – sarebbe un grave errore per diverse ragioni: anzitutto, agosto è un periodo feriale ed è quasi fisiologica una contrazione delle richieste. Inoltre, al netto della quasi totale scomparsa delle ore di cassa integrazione in deroga dovuto all’abrogazione dell’istituto, aumentano le richieste della cig ordinaria, il che dimostra che continua ad aumentare il numero di imprese che fa ricorso a questo tipo di strumenti per tentare di rimanere a galla. È sotto gli occhi di tutti, d’altronde, che nella nostra provincia sempre più realtà produttive, favorite anche dalla normativa attuale, scelgano la strada del licenziamento collettivo senza alcun paracadute reddituale per i lavoratori. A ciò si aggiunge un tasso di disoccupazione ancora fermo su numeri allarmanti (+19,5%, con quella giovanile ancorata al 51,2%) e lo stato di precariato dilagante che ha ormai invaso il tessuto economico salentino».\n«È indubbiamente troppo presto per fare una riflessione sugli effetti del decreto Dignità – prosegue Giannetto – ma la situazione attuale è preoccupante e ci auguriamo un cambiamento di rotta, perché il nostro sistema economico, produttivo e occupazionale è ancora afflitto pesantemente dai postumi di una crisi lancinante».