Coppa Ciano Torna alla Home Page\nTazio a Quercianella - Nuvolari a Livorno\nPartecipazione di Tazio Nuvolari alle Gare Livornesi\n1927: 7 Agosto- IVa Coppa del Mare.\nTazio Nuvolari partecipa con una Bianchi 350 su una distanza di Km. 225 (Km. 22.5 per 10 giri). Si ritira al 9° giro a causa di una caduta. Compie in ogni modo il giro più veloce in assoluto in 17’19”2/5 (non erano ancora misurabili i decimi di secondo) con una media di Km/h 77.929.\n1927: 14 Agosto – VII° Circuito del Montenero - Ia Coppa Ciano.\nIl campione si presenta al via con una Bugatti 35/2000 (all’epoca aveva una concessionaria di queste Automobili) su una distanza di Km. 225 (Km. 22.5 per 10 giri). Giunge all’arrivo in 3h 00’49” 3/5 con una media di Km/h 74.657: è 4° assoluto e 2° di classe 2000.\n1928: 19 Agosto – VIII° Circuito del Montenero - IIa Coppa Ciano.\nIl mantovano volante partecipa con una Bugatti 35C/2000 su una distanza di Km. 225 (Km. 22.5 per 10 giri). Termina la gara in 2h 39’16” con una media di Km/h 84.763. Risultato: 2°assoluto e 2°di classe 2000. Giro più veloce, il 5° in 15’ 38” con una media di Km/h 86.353.\n1929: 21 Luglio – IX° Circuito del Montenero - Coppa Ciano.\nIl pilota è al via con un’Alfa Romeo 6C/1750 su una distanza di Km. 225 (Km. 22.5 per 10 giri). Arriva con un tempo di 2h 36’ 22” 1/5 con una media di Km/h 86.333 ed è 2° assoluto e 2° di classe oltre 1100.\n1930: 27 Luglio - VIa Coppa del Mare, IX° Gran Premio Moto Club d’Italia.\nCorre su una Bianchi 350 su Km. 225 (Km. 22.5 per 10 giri) in 2h 48’ 08” 2/5 con una media di Km/h 80.290. E’ 5° assoluto e 1° di classe 350. Giro più veloce l'8° in 16’02” 3/5 alla media di Km/h 84.147.\n1930: 3 Agosto – X° Circuito del Montenero - Coppa Ciano.\nTazio corre su Alfa Romeo P2/2000 su Km. 225 (Km. 22.5 per 10 giri). Si ritira al 6° giro per la rottura della frizione. Giro più veloce il 4° in 14’38” 2/5 con una media di Km/h 92.213 .\n1931: 2 Agosto – XI° Circuito del Montenero - Coppa Ciano.\nNuvolari corre su Alfa Romeo 8C/2300 Monza, su distanza di Km. 200 (Km. 20 per 10 giri) in 2h 23’40” 4/5 con una media di Km/h 85.518 . E’ 1° assoluto e 1° di classe oltre 1100.\n1932: 31 Luglio – XII° Circuito del Montenero - Coppa Ciano.\nTazio su Alfa Romeo B-P3/2654 percorre Km. 200 (Km. 20 per 10 giri) in 2h 18’ 19” 2/5 con una media di Km/h 86.753. E’ 1° assoluto e 1° di classe oltre 1100. Giro più veloce il 3° in 13’42” 1/5 con una media di Km/h 87.569 .\n1933: 30 Luglio – XIII° Circuito del Montenero - Coppa Ciano.\nTazio prende il via con una Maserati 8CM/3000 su una distanza di Km. 240 (Km 20 per 12 giri), giunge all’arrivo in 2h 45’08” 2/5 con una media di Km/h 87.198. E’ 1° assoluto e 1° di classe oltre 1100. Giro più veloce il 4° in 13’27” con una media di Km/h 89.130.\n1934: 22 Luglio – XIV° Circuito del Montenero - Coppa Ciano.\nIl pilota corre su Maserati 8CM/3000 su Km 240 (Km 20 per 12 giri) in 2h 53’35” 2/5 con una media di Km/h 82.954.E’ 3° assoluto.\n1935: 4 Agosto – XV° Circuito del Montenero - Coppa Ciano.\nSu Alfa Romeo B-P3/3167 percorre Km 240 (Km 20 per 12 giri) in 2h 42’08” 4/5 alla media di Km/h 88.808. E’ 1° assoluto e 1° di classe oltre 1100. Giro più veloce il 10° in 13’15” 4/5 alla media di Km/h 90.474.\n1936: 2 Agosto – XVI° Circuito del Montenero - Coppa Ciano.\nNuvolari parte con l’Alfa Romeo 12C-35/4064 ma si ritira poco dopo il via per la rottura del differenziale. Al 6° giro sale sull’Alfa Romeo 8C-35/3823 di Pintacuda e arriva al traguardo classificandosi 1° assoluto e 1° di classe oltre 1500 (con Pintacuda) in 1h 44’40” alla media di Km/h 120.382. Giro più veloce è il 22° in 3’ 23” 1/5 con una media di Km/h 124.015.\n1937: - 12 Settembre – XVII° Circuito del Montenero – XV° Gran Premio d’Italia.\nTazio corre su Alfa Romeo 12C-36/4064 su un percorso di Km. 360,900 (Km. 7.218 per 50 giri). Al 31° giro cede il volante a Farina che arriva al traguardo classificandosi 7° a 1 giro dal vincitore in 2h 47’38” 2/5.\nInvece Susini e Baroncini, con gli altri esperti intervenuti, costituiscono la Commissione Sportiva; e Mei, dopo essere stato nominato per acclamazione Capo dell’Ufficio Stampa, provvederà attraverso il suo segretario, il sottoscritto (Enrico Bensi ndr), a convocare prontamente la sparuta pattuglia dei giornalisti sportivi livornesi. Prima di togliere la seduta, Fabbrini propone di date un nome alla sua creatura. Il nome è pronto, l’ha trovato Mei.\nLa chiameremo ”Montenero”, come il colle più alto di Livorno, caro per il celebre Santuario e per custodire le spoglie dei concittadini illustri al cuore d’ogni labronico. Il giorno dopo, il “Corriere di Livorno”,” Il Telegrafo”, “La Gazzetta Livornese”, si incaricavano di portare a conoscenza del folto pubblico e dell’inclita guarnigione che la nostra città, così ricca di fulgide tradizioni sportive sarebbe stata teatro di una grande corsa automobilistica. Uno dei primi ad iscriversi fu Lotti (cas.5): il Pilota dell’Ansaldo, a quell’epoca senza essere una figura di primo piano, era qualcuno nell’automobilismo italiano e non ci lasciammo sfuggire l’occasione per valorizzare la corsa.\n1921 - (25 Settembre) - I° CIRCUITO DEL MONTENERO - (cas. 1: Conte Cheloni su OM - Discesa dal Castellaccio). La prima “Montenero” raccolse 11 partenti. Fu un successo senza precedenti. Avevamo parlato tanto degli 11 guidatori che ci sarebbe riuscito difficile distinguere le gesta vere da quelle inventate per mancanza d’argomenti. Il Circuito si snodava dall’ex Lazzaretto di S. Leopoldo, dove era situato il traguardo, all’Antignano. Il ritorno avveniva per l’Ardenza di Terra e la via di Circonvallazione. Distanza totale 110 Km. Fondo stradale... lasciamo perdere; evidentemente il Municipio non poteva spendere. Falleni con gli scarsi mezzi messi a disposizione, aveva fatto i miracoli per dare un po’ di colore nei pressi del traguardo. La stampa, eravamo in cinque, era naturalmente al gran completo e ci si dava tutti un gran da fare per tenere indietro il pubblico che ingombrava la pista. Quelli di noi, poi, che possedevano un orologio, cercavano di aiutare il cronometrista che, in piedi, circondato da gente che voleva sapere, si spolmonava per mettere in condizione il suo aiutante, un giovanottone provvisto di un megafono, di rendere noti i tempi “ufficiali”. Il primo classificato fu Lotti (cas. 5) alla media astronomica di Km. 39.845. Il pilota fiorentino si aggiudicava anche il primato sul giro: media Km. 43.703. Lotti fu accolto come un trionfatore. Il vincitore della prima “Montenero” dopo essere stato abbracciato, baciato, sballottato, riuscì finalmente a raggiungere il marciapiede per ricevere le congratulazioni degli ufficiali della corsa che, circondati da nugoli di ragazzi che erano passati da tutte le parti fuor che dalle porte di accesso, non riuscivano ad avvicinare il vittorioso.\n1922 - (27 Agosto) - II° CIRCUITO DEL MONTENERO - (cas. 2: Rodinis su Chiribiri; cas. 3 : Cercignani su Diatto). Si ritorna e questa volta un po’ di strada è tracciata alla “Montenero”. Felice Nazzaro vince a Strasburgo alla guida di una rossa Fiat. E’ una manna per parlare d’automobilismo. Fiato alle trombe e pronti per la seconda edizione. Quindici partenti, si delinea il successo, si fa un rumore del diavolo. In Toscana si comincia a dar credito alla “Montenero” fuori della nostra regione si nicchia. Firenze, dove l’automobilismo è in auge, dà, con il Conte Carlo Masetti (cas. 9), il vincitore della seconda edizione della “Montenero”. Media Km. 62, sul giro Km. 68. Non si corre, si vola. Si comincia, ora che la corsa va prendendo un certo sviluppo, a parlare di dislivelli, di curve, del Romito, del Paradisino, del Castellaccio.\n1923 - (26 Agosto) - III° CIRCUITO DEL MONTENERO - ( cas. 4: Mario Razzauti con la signora Gragnani). Falleni, dopo aver tanto urlato e discusso per avere il necessario fa le cose in grande. Sbarramenti a Barriera Margherita per ridurre il numero dei portoghesi, pioli, staccionate, filo di ferro, drappi, bandiere e musica. Precisamente anche la musica. Al traguardo presterà servizio una banda cittadina che, tra una marcia, un pezzo di Mascagni ed una sinfonia di Rossini terrà sveglia l’attenzione del pubblico. E questa volta Falleni al quale per un anno non abbiamo dato respiro, ha provveduto a sistemare anche la stampa. E la sistema procurando ai soliti cinque arrabbiati sostenitori della “Montenero” un traballante tavolo e poche sedie. Con la stampa ha preso posto al tavolo anche il cronometrista; un cronometrista vero di quelli che hanno fatto il corso. Il cronometrista é così altamente preso nel suo compito che occupa da solo la metà del tavolino obbligando noi, rappresentanti del quarto potere, a sedere a turno e a scrivere sulle ginocchia. I partenti sono 16. Questa volta prende il via anche un livornese, Mario Razzauti che corre con un’Ansaldo di proprietà di un altro livornese: Corrado Gragnani. E vi é anche il Conte Gastone Brilli Peri con quei suoi occhi grandi, dolcissimi e con quel suo naso deformato in seguito a una caduta dalla moto, che “boia di un cane” ce la metterà tutta. Brilli Peri e Razzauti sono i nostri favoriti. Il duello tra il fiorentino e il livornese ha costituito il piatto forte per la nostra preparazione pubblicitaria e la lotta tra questi due uomini si delinea fin dai primi giri, magnifica, entusiasmante. Razzauti ( cas. 14 ) vince e dimostra che va più forte del Conte Masetti. La media sul percorso totale è, infatti, salita a Km. 66.670. Il primato sul giro è conquistato da Brilli Peri, alla media di Km. 74.108. Livio Poggiarelli, il cassiere, tira le somme. Le cifre ci dicono che ad un grande successo tecnico e sportivo non ha fatto riscontro un successo finanziario. La “Montenero” è in stato fallimentare. Concordati, sconti, pagamenti rateali: sul nostro circuito cala la nebbia. Ci fermeremo? Ci arresteremo proprio ora che siamo riusciti a far pubblicare il risultato della gara sui giornali sportivi? Ora che i livornesi parlano della “Montenero” come di una gloria cittadina? Qualcuno dei vecchi organizzatori si ritira, qualche altro tentenna. E’dunque il crollo?! La volontà, l’entusiasmo, i sacrifici di pochi, non erano stati sufficienti a far ritrovare un equilibrio a un bilancio che volgeva decisamente, inevitabilmente al passivo. La relazione prima e, i conti presentati dal Poggiarelli poi, avevano tagliato le gambe a tutti. Ci par di rivedere il Cav. Paoli, animatore magnifico della terza edizione, prendere a braccetto l’uno e l'altro dei corridori per spiegare loro che nulla era perduto, che era solo questione di attendere. Rivediamo Falleni avvilito, sfiduciato; conserviamo ancora nella retina l’espressione di desolazione di Torelli. Riunioni, discussioni, numeri sempre numeri. Lo scartafaccio di Poggiarelli è come la spada di Damocle sul collo degli organizzatori. Idee molte, soldi pochi. Anticipi su tutta la linea. Il verbo pagare, é come un chiodo che sia stato infisso nel cervello di coloro che si sono assunti l’incarico di dotare la nostra città di una corsa automobilistica. L’Automobil Club Italia si interessa della cosa. Con cortesia, con tatto, il massimo organo dell’automobilismo nazionale propone agli appassionati livornesi di trasformare il Comitato organizzatore della “Montenero” in una sezione dell’A.C. Italia. L’idea é tutt’altro che peregrina. La ciambella di salvataggio é afferrata al volo. In una riunione più numerosa del previsto, la Sezione é costituita: Emanuele Tron, Parodi, Paoli, Nando Cavallini, Piero Polese, Gino Torelli, Neri, Giubbilei, Monteverde e altri costituiscono il primo nucleo di cui fanno parte l’indispensabile Poggiarelli e il non meno indispensabile Falleni. Fioccano le adesioni. Sono gli amici che richiamano gli amici. L’Automobil Club d’Italia invia il suo plauso e le sue congratulazioni; i corridori, quelli che devono ancora avere una parte del premio sono entusiasti e promettono di ritornare in massa, l’anno prossimo, alla “Montenero”. Poggiarelli, che comincia ad avere dei fondi, sprizza di gioia da tutti i pori. Il maggior creditore Razzauti, riscuoterà fino all’ultimo centesimo quello che ancora gli é dovuto a rate mensili di 500 lire, frutto delle quote sociali. All’avvilimento subentra l’entusiasmo, ed é entusiasmo vivo, senza restrizioni che si sprigiona da tutti noi. La “Montenero” ha la vita assicurata, non solo, ma i nuovi e i vecchi organizzatori si mettono al lavoro con tanta lena che gli ambienti automobilistici d’Italia sono costretti a guardare a Livorno dove si fa un chiasso del diavolo. La stampa sportiva, quella che non si era nemmeno degnata di pubblicare la classifica della prima “Montenero” ha scoperto il Circuito. La quarta edizione ha l’onore di svolgersi alla presenza di un paio di inviati speciali che potranno finalmente constatare di persona come sulle rive del Tirreno si fa qualche cosa che vale la pena di essere conosciuta dai lettori. Uno degli inviati é, niente meno, il capo della rubrica automobilismo della “Gazzetta dello Sport”, Lando Ferretti. Per noi, poveri giornalisti di provincia, l’onore é grandissimo, insperato e sicuri come siamo che il nostro Circuito é uno dei più belli d’Italia, ci facciamo in dovere di farlo percorrere in lungo ed in largo al collega che non mancherà poi e ripetutamente di illustrare, sulle colonne della rosea Gazzetta, le bellezze naturali del tracciato del “Montenero” e le difficoltà che esso presenta.\n1924 - (17 Agosto) - IV° CIRCUITO DEL MONTENERO - (cas. 7: il Direttivo dell’Automobil Club d’Italia di Livorno; cas. 8: Razzauti su Ansaldo). Tredici partenti sette arrivati, la gara é vinta da Renato Balestrero (cas. 18) alla media di Km. 69.692, mentre il miglior tempo sul giro é fornito dal Conte Domenico Antonelli alla media di Km. 72.192. La “Montenero” brucerà ormai le sue tappe con una continuità sbalorditiva. I nomi del Castellaccio, del Paradisino, del Sassoscritto, del Romito, di Quercianella, diventano ben presto familiari a tutti coloro che in Italia si occupano degli sport meccanici. Emanuele Tron, Presidente della Sezione livornese dell’A.C. Italia, con i suoi collaboratori, fa miracoli. Revisione e riparazione del fondo stradale, tribune, tabelle dei tempi, allargamento delle curve, impianti telefonici. La “Montenero” va, sia pure lentamente, trasformandosi e non passeranno molti anni che la gara livornese getterà alle ortiche la sua veste di provinciale per apparire come una delle più belle ed interessanti gare dell’automobilismo italiano.\n1925- (16 Agosto) - V° CIRCUITO DEL MONTENERO - ( cas. 10: Balestrero su OM ). Questa volta il locale Ufficio Stampa ha non solo il valido appoggio di Lando Ferretti, ma anche quello degli altri colleghi della stampa sportiva. Giungono a Livorno carovane d’appassionati da ogni parte della regione e sono ospiti graditi della città dei Quattro Mori numerosi sportivi di Bologna, Genova e Roma. Il movimento sulle strade che conducono al circuito é intensissimo. Ora si può scrivere veramente che centinaia e centinaia di motori rombano lungo il Tirreno dando vita a quella sinfonia che era stata solo un parto della nostra mente e per chi non lo sapesse, abbiamo avuto anche la costanza di contare le curve incluse nel circuito: centosessantaquattro. Per la quinta edizione entra in scena un fiorentino, Emilio Materassi che, seguito da centinaia e centinaia di sostenitori, prende il via con una grossa “Itala”. Materassi ( cas. 23 ) si classifica brillantemente primo alla media di Km. 68.641. Il Conte Carlo Masetti riconquista il primato del giro alla media di Km. 74.448. Si inizia ora il periodo d’oro di Materassi che si aggiudica, tra il crescente entusiasmo di una folla sempre più numerosa, le edizioni del 1926 e del 1927.\n1926 - (15 Agosto) - VI° CIRCUITO DEL MONTENERO - (cas. 11: Mazzacurati-Chiribiri). La Coppa Montenero, alla sua VIa edizione, si è affermata la corsa automobilistica che maggiormente attira pubblico e concorrenti. Le difficoltà naturali del circuito che si snoda lungo il mare e per la verdeggiante collina del Castellaccio; la data del 15 agosto favorevole all’esodo dalle città dell’interno; un’efficace pubblicità a mezzo della stampa e di un indovinato cartello réclame; le riduzioni ferroviarie del 50%; la certezza di un’organizzazione modello e infine la dotazione di L. 100.000 di premi, sono tutti coefficienti che hanno indubbiamente contribuito al successo della manifestazione. La presenza di 29 partenti per 41 iscritti, dava alla competizione una bella fisionomia di battaglia e particolarmente atteso era il duello fra i due assi Materassi e Maggi. Ma il nuovo ed attesissimo incontro tra Aimo Maggi e Emilio Materassi, sul quale si può dire che convergesse tutto l’interesse della corsa, è mancato completamente, poiché subito dal secondo giro la Bugatti di Maggi era costretta al ritiro lasciando incontrastato il campo all’Itala di Materassi ( cas. 23 ), che ha potuto così marciare tranquillamente verso il successo senza più essere inquietato dagli altri concorrenti.\n1927 – (14/15 Agosto) - VII° CIRCUITO DEL MONTENERO - Ia COPPA CIANO - ( cas. 15: Franchetti-Maserati; cas. 16: Borzacchini-Maserati ). Il 14 agosto si è svolta questa classica competizione che ha raccolto i migliori guidatori d’Italia e si sono dovute lamentare poche assenze dovute a causa di forza maggiore. Per il 1927 si presenta una novità: accanto alla classica VIIa Coppa Montenero che si correva il 14, si sarebbe disputata il giorno successivo la Ia Coppa Ciano messa in Palio dalla figlia di Costanzo Ciano, contessina Maria. La lotta fra Materassi e Maggi, rimasta aperta su questo aspro percorso fino dal 1926, è venuta a mancare per l’assenza di Maggi impegnato, proprio nello stesso giorno, in una partita d’onore. Il comando della corsa è preso da Materassi che gira con uno stile da fuori classe, dimostrando una netta superiorità di guida. Soltanto Nuvolari e Cortese cercano di emularlo; ma la differenza del mezzo meccanico, impedisce loro di avvicinarsi al vincitore, per il 3° anno, della Coppa Montenero. Le due gare indette dal Sodalizio Livornese hanno ottenuto un successo di gran lunga superiore ad ogni aspettativa. La Coppa Montenero e la Coppa Ciano, rimarranno nella storia sportiva automobilistica della Toscana come esempio di organizzazione e l’ottima riuscita servirà agli appassionati sportmens livornesi quale sprone a perseverare anche per l’avvenire.\n1928 - (19/26 Agosto) - VIII° CIRCUITO DEL MONTENERO - IIa COPPA CIANO - (cas. 17: Materassi con il Ministro Ciano). Materassi, idolo degli sportivi fiorentini é per i livornesi il vessillifero della “Montenero”. Emilio, come é chiamato dagli amici che anche a Livorno sono legione ha un modo tutto suo, inimitabile, nell'abbordare le curve a tutta velocità, suscitando ad ogni passaggio ondate di entusiasmo. Imbattibile in curva, fulmine sui rettilinei, Materassi non vince, stravince. Fu dopo l’edizione del 1926 che battezzammo questo campione, alla memoria del quale ci legano tanti cari ricordi, il “dominatore”. E Materassi fu, nel senso più completo della parola, il dominatore su un circuito che godeva fama di stroncatore, che non aveva pietà sia per le macchine sommariamente preparate, sia per i piloti che non controllassero continuamente i loro nervi e che non imponessero al motore uno sforzo progressivo. L'uomo che si classificava primo alla “Montenero” poteva ben dire di essere un asso del volante e il mezzo meccanico messo a sua disposizione doveva rispondere in pieno a quelle condizioni di potenza, maneggevolezza, stabilità ed equilibrio, che sono indispensabili per conseguire un successo sul prototipo dei circuiti misti. Il miglior tempo sul giro venne dato da Tazio Nuvolari,che impiegò 15’38” alla media di Km. 86.354.\n1929 - (27 Luglio) - IX° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - ( cas. 20: Nuvolari con il Ministro Ciano ). Il successo della “Montenero” é grandioso, tale da far esultare ogni livornese, ogni toscano. La IX edizione segnò il crollo di ogni precedente primato. Vinse Achille Varzi ( cas. 27) alla media di Km. 87.175. Il galliatese fornì anche il miglior tempo sul giro alla media di Km. 88.971. Dietro Varzi si classificarono: Nuvolari, Campari, Arcangeli, nell’ordine. La corsa che ha veduto prendere il via ai più famosi piloti d’Italia ha una cornice di pubblico enorme. Incasso di sei cifre, con centomila persone lungo il circuito. E’ passato il tempo dei tavoli traballanti, dei pioli e delle corde prese in prestito. Falleni, l’architetto della Montenero, ha modo di far rifulgere in pieno le sue qualità di costruttore. Tribune enormi, tabelle dei tempi gigantesche, linee telefoniche, con quindici apparecchi lungo il circuito, passerelle, stalli. Poggiarelli, che ha con se decine e decine di impiegati, conta ora i fogli da mille come una volta contava le lire; Gino Torelli che al tempo dei tempi, rappresentava il terrore dei portoghesi, tanto da guadagnarsi per la sua inesorabile opera di polizia, il nome di Fouché, può ora, alla testa di un esercito di impiegati e di agenti della forza pubblica, dirigere quella gigantesca opera di rastrellamento su venti chilometri, tanti ne conta il circuito, che oltre ad assicurare il regolare svolgimento della corsa frutta delle migliaia di lire.\n1930 - (3 Agosto) - X° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - (cas. 21: Varzi su Alfa Romeo P2). Siamo alla prima “Montenero-Ciano”. La “Ciano” gara per vetture sport istituita nel 1927 e che, disputata ad una settimana dalla “Montenero” conta tra i suoi vincitori due alfisti, Marinoni e Razzauti, viene soppressa e la Coppa donata da S. E. Costanzo Ciano costituirà da ora in poi il più ambito trofeo della gara livornese. In quell’anno corrono Varzi e Nuvolari. Scendono in pista, affidate ai due famosi guidatori, le “Alfa P2”. Duello accanito, emozionante e macchine scassate. La vittoria é conquistata da Fagioli (cas. 32) che ha girato con magnifica continuità. E qui ha termine il secondo periodo della “Montenero” di quella prova classica che dopo aver veduto riaccendersi il duello tra Nuvolari e Varzi, dopo aver veduto, ripetutamente, la partecipazione di Borzacchini e Campari, dopo essere stata testimone delle prodezze di Chiron e di Moll doveva, in un giorno ormai non lontano, su un circuito modificato, chiamare a raccolta gli appassionati di tutta Italia per vedere gareggiare, nella più importante corsa nazionale, i più noti piloti che conta oggi l’automobilismo europeo. La X “Montenero-Ciano” disputata nel 1930, vinta da Fagioli (il terzo incomodo tra i due litiganti: Nuvolari e Varzi) ebbe una larga eco di commenti sulle colonne dei giornali politici e sportivi, di tutta Italia. Non si faceva solo del colore attorno alla gara livornese, che dopo essersi guadagnata la simpatia degli appassionati, occupava ora, per quel suo tracciato tutto dislivelli e sinuosità, l’attenzione dei tecnici, primo fra tutti Vittorio Jano, il geniale progettista dell’Alfa, che amava seguire il veloce carosello dal Paradisino o dal Castellaccio. Fu da quell’epoca. se la memoria non ci tradisce che Quercianella cominciò ad ospitare nella stagione morta gli alfìsti che avevano scoperto nella “Montenero” un banco di prova ideale. La corsa livornese che aveva ormai il suo pubblico e che poteva contare su un’ottima stampa, sveltì e migliorò la sua organizzazione che, dopo aver riscosso il plauso dei più noti esperti italiani, fu spesso citata d’esempio agli organizzatori di altre importanti prove nazionali. Con due infaticabili lavoratori come Emanuele Tron e Gino Giubbilei; con dei collaboratori del valore di Alberto Filippi (Direttore della locale Sezione del R.AC.I. sulla breccia dal 1927) con Falleni, Torelli e Poggiarelli, magnificamente assecondati da altri sportivi di provata capacità, il delicato meccanismo della “Ciano” si metteva in azione con facilità e funzionava con ammirevole scorrevolezza.\n1931 - (2 Agosto) - XI° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - ( cas. 22: la partenza-Varzi n°58 ). La gara acquista un particolare carattere di internazionalità per la presenza di Chiron. E’ la prima volta che una Bugatti prende il via guidata da un corridore straniero. Di Bugatti ne abbiamo contate parecchie in dieci anni, ma avevano sempre a bordo italiani. La difesa dei colori francesi è affidata oltre che a Chiron a Varzi e Castelbarco. La presenza dell’uomo di punta della Bugatti viene a conferire nuovo lustro alla nostra gara. Negli allenamenti Chiron ha abbordato le curve con tanta precisione e ha manovrata la sua vettura con tanta sicurezza che i sostenitori di Nuvolari cominciano a vederci poco chiaro. La corsa ha uno svolgimento elettrizzante. Il duello tra Nuvolari e Chiron solleva ondate d’entusiasmo. I due tallonati da Varzi, Fagioli e Campari, compiono, in curva, delle vere e proprie acrobazie. Sotto la mano di Chiron e di Varzi le maneggevoli Bugatti due litri fanno prodigi. Varzi stabilisce il miglior tempo sul giro alla media di Km. 85.652, il mantovano si batte come un leone e Campari, il popolare “negher”, gli tiene bordone infilando i giri con una regolarità che sbalordisce. Nell’ultima parte della gara Nuvolari riesce ad acquistare un netto vantaggio su Chiron, che si classifica secondo: è la prima vittoria di Tazio a Livorno ( ( cas. 36 ). Terzo é Fagioli, su Maserati, quarto Campari, quinto Varzi. Il più audace dei corridori italiani si é imposto al più stilista dei piloti stranieri.\n1932 - (31 Luglio) - XII° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - (cas. 26: Il Romito). Il successore di Chiron nel Gran Premio di Monaco, il dominatore del Circuito delle Madonie, il vittorioso di Monza e di Reims, in breve Tazio Nuvolari é il degno primo classificato della XII “Montenero-Ciano”. E’ancora il binomio Nuvolari-Alfa che s’impone alla folla sportiva; è ancora “Nivola” che pilotando la 2700 ha conquistato pubblico e competenti per l’audacia della guida e la potenza del mezzo meccanico. Le rosse macchine italiane hanno ottenuto a Livorno qualche cosa di più di una vittoria: è il trionfo. E la moltitudine che ha seguito con crescente interesse il rincorrersi delle vetture della grande casa milanese, che ha assistito con trepidazione al duello Nuvolari-Borzacchini, ha accolto l’arrivo di Campari, che completa la spettacolosa vittoria, con un particolare caldo, vibrante, applauso. Come a Reims, come al Nurburg-Ring, le Alfa occupano alla “Ciano” le prime tre posizioni. Ma gli appassionati, che si contano a decine di migliaia, non hanno dimenticato, nella clamorosa affermazione dell’industria italiana, uno sfortunato Achille Varzi che, con un mezzo meccanico inferiore (il galliatese corre con una Bugatti), ha esaurientemente dimostrato il suo grande valore.\n1933 - (30 Luglio) - XIII° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - ( cas. 28: Borzacchini ). Nel campo internazionale degli sports meccanici si accendono le discussioni per una macchina, la Maserati tre litri, che presentata dallo sfortunato Sommer al Gran Premio di Tunisi è stata poi affidata a Nuvolari. Il mantovano torna alla “Ciano” quando non si è ancora spenta l’eco del suo trionfo nel secondo Gran Premio della stagione quello del Belgio, disputato sul circuito di Francorchamp. E i fratelli Maserati assidui della prova livornese, che da tempo hanno compreso come il Montenero sia il più severo tra i circuiti misti italiani, hanno inviato a Livorno anche il loro ultimo modello, la due litri, che viene affidata a un uomo di indubbio valore: Campari. I colori dell’Alfa Romeo sono difesi da Borzacchini, Brivio, Tadini, Taruffi e Fontana. Nuvolari, che nella precedente edizione aveva vinto con l’Alfa monoposto fa crollare, con la Maserati, fin dai primi giri, ogni primato. Nuvolari, in mancanza di avversari (il mantovano si classificherà primo con 8’ e 21” di vantaggio su Brivio) ingaggia un entusiasmante duello con il cronometro. Dietro Brivio si classifica Campari. I costruttori bolognesi possono essere soddisfatti. La 2000 cmc ha battuto numerose macchine di maggiore cilindrata. Dalla Villa di Castel D’Oreto, sul Castellaccio, hanno assistito allo svolgimento della “Ciano” le Loro Eccellenze il Conte e la Contessa Calvi di Bergoro, che faranno pervenire poi agli organizzatori il loro plauso per la perfetta organizzazione.\n1934 - (22 Luglio) - XIV° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - (cas. 29: Balestrero; cas. 30: Nuvolari; cas. 33 : Trossi Presidente della squadra Ferrari). La scuderia Ferrari presenta agli sportivi toscani, il più giovane dei suoi piloti, l’algerino Moll, che con Varzi, Trossi e Farina formerà la squadra degli alfisti. Nuvolari con una gamba ancora irrigidita per una recente ferita, piloterà la Maserati tre litri. Al previsto duello tra Nuvolari e Varzi porta un formidabile contributo Moll. Si era detto che questo giovanissimo asso del volante non si sarebbe trovato a proprio agio su un circuito misto, irto di difficoltà, come quello del “Montenero”, e invece l’algerino si dimostra un avversario di primissimo piano. Nuvolari è attaccato a fondo da Moll e il mantovano, che non può ottenere per l’indurimento dello sterzo, la abituale maneggevolezza dalla sua macchina, fa miracoli in curva per cercare di mantenere il lieve vantaggio su un così tenace e bravo rivale. Lentamente, ma inesorabilmente, Moll avanza, ma quando si ha l’impressione che l’algerino abbia conquistata la vittoria ecco Varzi (cas. 41) che, con un fantastico ritorno, si classifica primo distaccando Moll di soli 9”. Nuvolari è terzo.\n1935 - (4 Agosto) - XV° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - ( cas. 37: Nuvolari s’intrattiene con il Ministro Ciano ). Tazio Nuvolari è il gran favorito della quindicesima edizione. A Brivio e Dreyfus il compito di far camminare svelto il caposquadra. La nota saliente della gara è questa: nel 1934 malgrado la furiosa lotta scatenata da Moll e Varzi contro il mantovano, non è stata migliorata nè la media sul percorso totale, nè il tempo sul giro. Quest’anno verranno invece demoliti tutti i precedenti primati ad opera naturalmente,di Nuvolari che in mancanza di avversari capaci di impegnarlo a fondo, ha ripreso, come nel 1933 a lottare contro il cronometro. Al termine della gara, che ha avuto ventotto partenti e tredici arrivati, il vincitore Nuvolari ( cas. 45 ) ha realizzato la media di Km. 88.808 percorrendo il giro più veloce in 13’ 15” 4/5 con una velocità di Km. 90.474.\n1936 - ( 2 Agosto) XVI° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - (cas. 39, 40, 44). I circuiti stracittadini hanno il loro quarto d’ora di celebrità e anche gli organizzatori della “Ciano” per andare incontro al desiderio espresso dagli appassionati, modificano il tracciato della loro gara (cas. 42). Si abbandona la parte montagnosa e l’anello stradale è ridotto da 20 a 7 km. La “Montenero” ha subito una grave amputazione, ma anche così il circuito livornese si presenta tra i più difficili. Sono di scena le Auto-Union affidate a Rosemeyer, Varzi, Von Stuck. La Scuderia Ferrari (cas. 43: Nuvolari, Brivio, Pintacuda e Ferrari) dispone di due Alfa dodici cilindri, pilotate da Nuvolari e Brivio e di due otto cilindri alla guida delle quali sono Pintacuda e Dreyfus. Era stata data appena la partenza che si verifica un colpo di scena: Nuvolari è fermo con la macchina inservibile. Le Auto-Union, con Varzi in testa, già volano come bolidi, inseguite soltanto da Brivio. Nella zona del traguardo dove la folla gremisce ogni recinto il rientro di Nuvolari è accolto da un silenzio di tomba. Nuvolari che ha già vinto quattro edizioni della “Ciano” e che conta tra gli spettatori migliaia e migliaia di sostenitori, non può rinunciare a correre e non vi rinuncerà. All’inizio del terzo giro, il mantovano sostituisce Pintacuda nella guida di quella macchina che, a detta di tutti, non può certo competere con le auto tedesche. Ma Nuvolari che é partito mentre gli applausi assumevano l’intensità di un uragano, non é uomo da rinunciare alla battaglia e sotto il cospetto del più popolare tra i piloti europei con l’otto cilindri non corre, vola. Scomparso Rosemeyer, attardato Stuck, riprende alla “Ciano” un motivo conosciuto: Varzi contro Nuvolari. Tra i due però intanto si era insediato Brivio. Al ventesimo giro Nuvolari e Brivio si portano su Varzi e lo superano. Il galliatese, che aveva dovuto rallentare per il cattivo funzionamento dei freni, poco dopo abbandona. Scomparso Varzi, con Stuck nettamente staccato gli alfisti si classificano nell’ordine: Nuvolari, Brivio, Dreyfus. Al termine della corsa il pubblico invade la pista portando in trionfo Nuvolari e Brivio che, premuti, sballottati, abbracciati e baciati debbono prima di poter mettere i piedi in terra, sostare a lungo sulle spalle dei loro più accesi sostenitori. La media sul percorso totale fu di Km. 120.015.\n1937 - (12 Settembre) - XVII° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO. XV GRAN PREMIO D’ITALIA - ( cas. 48, 49, 51, 53). La XVII “Montenero-Ciano”, quasi a coronamento degli sforzi fatti dagli organizzatori assume il titolo di XV Gran Premio d’Italia. Quando il R.A.C.I. decise di far disputare a Livorno la quindicesima edizione del Gran Premio d’Italia, nessuno, né a Roma, né a Milano, né tanto meno a Livorno avrebbe potuto prevedere un così imponente concorso di folla per lo svolgimento della massima prova automobilistica italiana. Lo spettacolo offerto dalla folla sul tracciato della “Ciano” lungo Km. 7.128 viene descritto da una trentina di inviati speciali e di questo spettacolo, da autodromo, se ne trova anche una larga eco sui giornali tedeschi che avevano mandato a Livorno una dozzina di capi rubrica dello sport. Il cielo é grigio, cosparso di nuvole e minaccia pioggia; vento di ponente e mare in burrasca. Alle 14.45 comincia la sfilata al suono degli inni nazionali delle macchine partecipanti al Gran Premio. Prima é la squadra dell’Alfa con Nuvolari in testa (cas. 55), in considerazione della vittoria riportata nell’ultima edizione; segue l’Auto-Union con in testa Rosemeyer, poi la Mercedes che ha a bordo della prima vettura Caracciola. Sono 15 i piloti alla partenza: in prima fila Caracciola (Mercedes), Varzi (Auto-Union) ( cas. 56 ), Rosemeyer (Auto-Union) ( cas. 57 ). Al via la prima delle auto che irrompe sulla linea del traguardo é quella di Caracciola che é seguito da Varzi e Rosemeyer. Segue vicinissima la compatta schiera dei bolidi tedeschi tra i quali é riuscito ad insinuarsi Nuvolari. Tazio con quella maglietta color giallo canarino riceve applausi per sette chilometri perché, in quest’inizio di gara, il circuito non ha occhi che per il mantovano, idolo delle folle italiane e di quella toscana in particolare. Le Mercedes di Caracciola e di Lang sono irraggiungibili e le posizioni d’onore sono difese dai piloti dell’Auto-Union che, per quanto siano preoccupati dei freni, hanno molta più potenza di Nuvolari che si trova in condizioni di netta inferiorità. Al trentunesimo giro, infatti, il mantovano si ferma allo stallo e cede la sua vettura a Farina. Vince Caracciola ( cas. 50) su Mercedes che compie i 50 giri pari a Km. 360,900 in 2 ore, 44’54” alla media di Km. 131.310, secondo Lang e terzo Rosemeyer.\n1938 - (7 Agosto) - XVIII° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - (cas. 61: Cortese-Maserati). La manifestazione assume un nuovo significato, é la corsa dei costruttori e dei tecnici: più che ai piloti, infatti, l’interesse e la passione degli spettatori si rivolge ai nomi delle case, soprattutto nella corsa delle 1500 che vede in competizione le Alfa e le Maserati. La categoria 1500 viene vinta da Villoresi su Alfa e terminato il suo piccolo trionfo scendono in pista le grosse cilindrate per la gara più importante. Caracciola al primo giro tiene il comando seguito da Lang, da Farina, da Trossi, da Brauchitsch e poi da Zehender, Belmondo, Wimille, Dreyfus, Comotti e Teagno. La corsa é avvincente e viene vinta da Brauchitsch seguito da Lang e Farina. Ma un reclamo contro il vincitore, che si é fatto aiutare lungo il percorso da estranei a seguito di un fuoristrada (cas. 58), assegna la vittoria a Lang (cas. 54) che compie i 232 Km. in 1 ora, 40’ 35” 1/5 alla media di Km. 138.388 (giro più veloce Brauchitsch 31° e Lang 32° in 2’25” 2/5 alla media di Km. 143.603).\n1939 - (30 Luglio) - XIX° CIRCUITO DEL MONTENERO - COPPA CIANO - ( cas. 62 ). L’ultima edizione prima degli eventi bellici. In mattinata le varie autorità commemorano la scomparsa di S.E. Costanzo Ciano, grande artefice della “Montenero - Ciano”. Nel pomeriggio si scatena la lotta fra le Alfa e le Maserati. L’Alfa 1500 di Farina ( cas. 59) vince la gara percorrendo i 60 giri pari a Km. 348 in 2 ore 30’10” 2/5 alla media di Km. 139.039. Seguono nell’ordine: Cortese (Maserati), Biondetti-Pintacuda (Alfa Romeo), Taruffi (Maserati).\n1947 - (24 Agosto) - XXa COPPA DEL MONTENERO - Nel 1947 tra non poche polemiche e problemi organizzativi, viene riproposta la gara automobilistica in toni notevolmente ridotti. Vengono disputate su un tracciato ulteriormente ridotto tre gare: Pesci su Fiat 500 vince la Categoria Sport fino a 750 cc; Auricchio su Fiat 1100 vince nella Categoria Sport fino a 1500 cc e Venturi su Cisitalia vince nella Categoria Sport fino a 1500 cc con compressore. Nonostante il tentativo di riproporre la storica gara automobilistica, cala definitivamente il sipario sulla “Montenero”.\n(Sintesi delle varie edizioni tratta da articoli di Enrico Bensi apparsi su A.C.I. e R.A.C.I. Riviste dell’Automobil Club Italiano).\nI 50 anni della MONTENERO\n25 SETTEMBRE 1921: MOLTI CREDEVANO DI LANCIARE UNA CORSETTA STAGIONALE\nSe i giornalisti livornesi si sono sempre vantati sia di avere ideato la prima Coppa Montenero sia di averne poi costantemente incrementato con intelligentissimi “battages” la rinomanza e l’ascesa, non hanno poi torto, perché c’è del vero.\nDubito però che, se chiamato a pronunciarsi sull’esito della prima gara l’eventuale “Bartali” di quei tempi si sarebbe adattato a ricantare il solito, e trito “gli è tutto sbagliato; gli è tutto da rifare”; anzi ho fondate ragioni per credere che lo avrebbero visto voltare, indignatissimo, le spalle agli intervistatori, per allontanarsi in fretta, e sacramentando alla fiorentina. E sapete perchè! Perchè a parte il fatto che nessuno ci “vedeva dentro” fino al punto di impegnarsi a fondo per assicurarle un futuro, anche considerato che, al 25 di settembre è “stagione morta” per una città che tuttora, dopo il 31 agosto dimezza i servizi tramviari per il mare, smantella le baracche dei Bagni e sospende la fabbricazione e la vendita dei gelati. Però, si organizzavano corse e corsette dappertutto e il far correre sul tracciato di casa le macchine era divenuto di moda, dopo le frenesie suscitate dalle gesta del vecchio Ascari e del popolarissimo Bordino, sulla appena lanciata pista di Monza. E Livorno non poteva restare indietro. I giornalisti almeno la pensavano così, anche se nelle intenzioni dei più si tirasse ad organizzare, qualcosa di molto modesto, che non superasse di molto la spesa occorrente per\tdelle\tsolite “gimkane” stagionali fra bagnanti.\nOpinoni d’altronde molto diffuse, e massimamente dibattute, dopo l’esito della corsa del 25 settembre 1921 pare risoltasi in un fallimento integrale, da qualunque punto la si considerasse a chiusura di bilancio.\nPrimo: Fallimento della formula, specie per quanto concerne la scelta del tracciato, sollecitamente abbandonato del resto alla ripresa del 1922 per unanime volontà dell’ente motoristico locale che, sotto la nuova presidenza dell’ing. Emilio Parodi, era sopravvenuto a prendere decisamente in pugno la somma delle cose, relegando i giornalisti alla conduzione del cosiddetto “battage”. In cui peraltro, sotto la direzione di Vivarelli le entusiastiche, l’immaginifico del povero Bensi (accollatore fra l’altro della nomea di “Beffardo”) al circuito quando prese a scalare il Montenero sul serio. E non cioè sfiorandolo e guardandolo da sotto in su nel tracciato iniziale, che prendeva il via dall’ingresso vecchio dell’ippodromo, e per Barriera Margherita, Barriera Roma, Ardenza Terra, girava da Montenero Basso, lungo le Pianacce per raggiungere Antignano e poi di là tornarsene per il lungomare all’ingresso dell’Ippodromo. 18.200 km. in tutto sul giro che doveva essere ripetuto sei volte per un totale di km. 109.200. Si che poi molti poterono permettersi di scorbellare il pur bravissimo Corrado Lotti che a peccorrere una così breve distanza impegnò ben 2 ore 41’26” alla assurda media di km. 39.841. Io che ebbi fin dalla prima edizione una possibilità di percorrere in macchina il giro in questione mi guardai bene però, allora e poi, di associarmi al coro di certi sfottitori; tanto ebbi a rilevare infame il fondo dello stradale tutto sterrato e ricco di avvallamenti e buche, e sollevando, specie sul tratto delle Pianacce un tal polverone da non consentire che pochi metri di visibilità.\nDel mio parere d’altronde penso che dovesse essere del resto l’ottimo Tremolanti, qui ritratto da Brivido, che ebbe fin dal principio il grave incarico della sopraintendenza sul tracciato e sui miglioramenti da apportarvi. E che malgrado facesse letteralmente prodigi, con piste impervide dopo tre anni di miglioramenti e, di spese e dispendiosi fissaggi, neppure dopo il miglioramento del “misto” che si registrasse un vero macello di macchine. Tanto che uno dei pochi che ce la fece ad arrivare fino in fondo e cioè il buon Mario Razzauti, il livornese che vinse la III Montenero, tagliò il traguardo su un mezzo ridotto a poco più dello chassis con sedile sopra. Tutto il resto della carrozzeria aveva dovuto “seminarlo” sui tornanti.\nL’errore della scelta del tracciato portò in conseguenza anche il tracollo finanziario della prova. Gli organizzatori si erano illusi che, sbarrando con qualche tavolone la Barriera Margherita congiunta allora alla Barriera Roma da un tratto di mura ottocentesche si sarebbe chiusa al traffico. Sicurezza manifestata anche dai prezzi d’accesso personale allo “Stadium” (così il giornalista Paolo Fabbrini aveva battezzato il percorso di gara) fissati a vertice “proibitivo”, dati i tempi e data la men che relativa importanza dell’agone; cioè dieci lire per l’accesso (poi sol lecitamente ridotte a cinque) e ben lire 75 per le auto con cinque persone a bordo. Ma sarebbe stato come voler vuotare un coppo adoprando un colabrodo, perchè la gente passò a sbafo, dove e come volle. E, a dar l’ultimo colpo alle residue speranze d’incasso, provvidero certi barcaioli di San Jacopo, organizzanti con fulmineità da primato regolari traghetti per l’Ardenza del libero sbarco, per la modica d’un gavurrino (o lire due) a testa...\nC’era poi la irrilevanza del monte premi, che contribuiva a togliere ogni forza d’attrattiva allo spettacolo, impedendo, anche in quei tempi che specie in provincia si ignoravano gli ingaggi, l’adesione dei migliori. Lotti che era un vero “gentlemen” e correva solo per la gioia di correre, s’ebbe tremila lire e la Coppa Montenero per aver vinto l’assoluta ma, quanto al primato di “classe”, dovette contentarsi d’uno spillo da cravatta con perla (auguriamoci non “giapponese” perchè la bidonata sarebbe stata addirittura piramidale). Le altre duemila lire portate in dotazione finirono divise fra il resto degli arrivati che s’ebbero per contentino chi un bocchino di ambra, chi un orologio di marca e chi un portasigarette di argento. Cinquemila per tutta moneta e simili cianfrusaglie potevano esser molte per quei tempi, ma non fino ad indurre a rischiare l’osso del collo chi non correva “per divertimento”. Per ciò che i migliori si limitarono a sorridere, cestinando l’invio.\nConseguenza di tutto ciò fu che dalle dieci del via a il tocco passato il doversene stare a sorbirsi la lagna degli otto mezzi in gara (poi ridotti a cinque per gli inevitabili incidenti) che passavano ad ogni morte di vescovo e senza mai darci la possibilità di assistere a un qualche sorpasso, si fece così grave che si sarebbe voluta ben’altro che la fanfara del terzo bersaglieri gonfiante a tutto polmone l’inno Amaranto (scritto l’anno prima per la musica del povero Montanari dall’avvocato Giorgio Campi) per impedire all’assistenza di sganasciarsi a furia di sbadigliare..\nE taccio sulle deficienze della attrezzatura del percorso (basti dire che Dio sa con che si sarebbero fatte le segnalazioni, se Ferruccio Falleni un ferroviere patito per le moto non si fosse recato alla stazione, a prelevare (senza buono naturalmente) quante bandieruole per casellanti gli fu possibile reperire in quel magazzino. Il Moto Club Livorno intervenuto d’altronde a gara decisa e a percorso già fissato, sbrigò tutte le immaginarie pratiche e ce la fece a mettere schierate al via le otto macchine partenti. Ma anche là c’era tutta una esperienza da rifare visto che a Livorno non si correva da vent’anni e difettava, almeno a quegli esordi il concorso d’un personale di gara effettivamente serio... Comunque, cinquanta anni fa, tornò a rombare il gran coro dei mezzi in corsa, come tardissima eco del rombo della 12 HP di Felice Nazzaro. E questo bastò perchè nelle successive ripetizioni ci si facessero le ossa e gli assi cominciassero a pullulare, fin dalla seconda edizione, corsa sul “misto”Ardenza Mare, Ardenza Terra, Montenero basso, Castellaccio, Romito, Antignano, lungomare Ardenza.\nPerché nel 22, ad affiancare il ritornante Lotti, venne a vincere nientemeno che Carlo Masetti sulla favolosa Bugatti; nel 23 si aggiunsero in linea partiti gli altri due grandissimi fiorentini, Gastone Brilli Peri ed Emilio Materassi. Mentre lanciata la coppa del mare per moto presero a far esperienza del circuito misto gente che si chiamava Achille Varzi e Tazio Nuvolari.\nFu l’ascesa in crescendo insperata ma eccitatrice a novelli ardimenti. Ma sapete a chi si dovette la spinta per un così alto vertice? Al mai troppo rimpianto Riccardo detto Enrico Bensi, redattore sportivo al Telegrafo e insieme impiegato al Municipio che, nel suo pindarico resoconto della prima Montenero, favoleggiò di “torrenziale arrivo di sciami di macchine d’ogni canto d’Italia”.\nA me veramente parvero poco più d’una trentina e tutt’al più provenienti da Firenze, da Lucca e da Pisa. Io “c’ero” però. E chi non c’era e dovette limitarsi a leggerne, prese il buon Bensi in parola convincendosi a decidere di sovvenzionare le repliche, visto che con l’auto, fatta correre a stagion buona, c’era da incrementare sul serio l’affluenza dell’agognato forestiero, disposto magari a farsi salassare per ben 75 lire, a macchina con cinque gitanti a bordo...\n70 ANNI FA UN GLORIOSO PRECEDENTE DELLA MONTENERO\nPiombino-Livorno: rivelazione di Felice Nazzaro e della FIAT\nNon dare retta per l’amor di Dio ai pignolissimi per l’esattezza delle date (e io che v’avverto son del numero) quando vogliono fissare la data di nascita dell’Ente motoristico livornese all’ascesa di Tron nella Presidenza dell’A.C. ufficialmente costituito nel 1924 o alla disputa della Prima edizione della Montenero N° Uno avutasi il 25 settembre 1921, come a dire mezzo secolo fa.\nIl primo congregarsi dei “passionisti” del motorismo locale si ebbe esattamente nel luglio di settant’anni orsono, con la costituzione del Comitato per la Piombino-Livorno gara su strada corsa la mattina del 24 agosto 1901 e storicamente importante al modo che vedremo per le vicende dell’agonismo non italiano ma mondiale.\nPrima di allora ben pochi si occupavano d’auto fra noi, con tutto che nel ‘99 un dandy di nome Daddo Racah l’avesse rivelata irrompendo all’Ardenza, sacra all’aristocratico “giro” delle pariglie, con un suo aggeggio così tossicoloso e strepente da fargli appiccicar subito il nomignolo di “Scatarrona”. Della violazione del recinto tabù della Rotonda si conservarono a lungo dettagli leggendari e confusi di pomellati impennatisi a coppie, di vecchie marchese in deliquio, di cocchieri in cappa magna che, sbalzati da cassetta, precipitavano in picchiata nella scia delle tube, a nappina laterale di prescrizione. Poi, siccome a tutto ci si abitua, destrieri, vecchie dame ed aurighi smisero di spaventarsi. Ma nel quieto, piccolo mondo provinciale che vegetava ristretto nella cerchia delle integre mura leopoldine, le automobili seguitavano tuttora a fare “notizia”, al punto che appena dieci giorni prima della Piombino-Livorno la “Gazzetta Livornese” dedicava un titolo (Arrivo di automobilisti) all’avventura di quattro signori partiti da Torino il giorno prima, e scesi alle 17 “d’oggi” in Via Grande.\nCi si immagini dunque l’aspettativa e l’orgasmo nel vedere affluire in Livorno in così svariato assortimento le macchine di gara che - peso controllato in basculla - si schieravano nelle classi oltre chilogrammi 1000; meno kg. 1000; fino a 4500 vetturette. Ai quali mezzi si accodavano, singolarissima cosa, e con pari diritto alla vittoria assoluta - se ce la facevano - i mototricicli dei francesi Osmonde e Nourry e le... motociclette(!) di Mazzoleni e Rosselli, che partirono regolarmente da Piombino, fecero però a meno d’arrivare.\nComunque al vertice d’ogni suspense fra l’elegantissimo pubblico, che la mattina del 24 agosto 1901, si assiepava al traguardo fissato a metà del rettilineo di Antignano, davanti a quello che allora era il decantatissimo Hotel Savoia, ed oggi non è che la solitaria palazzina che fa spicco al cospetto del Tirreno stava l’atteso e favoleggiato “duello” fra la neonata FIAT HP 12-1901, tuttora si può dire in fase sperimentale, e che esordiva appunto quel 24 agosto, con alla guida l’esordiente Felice Nazzaro alla prima competizione su strada sfidandovi a confronto diretto niente meno che il fino allora imbattibile mezzo francese: Panhard-Levassor HP 32, condotto dall’asso locale cav. Ubaldino Tonietti... Un confronto da far epoca, ma risoltosi in vista di San Vincenzo, allorquando, verso le nove, grazie al collegamento coi punti strategici del tracciato, attuati a mezzo... telegramma da un grande andirivieni di veloci fattorini in bicicletta, tutti appresero che Tonietti sostava in panne a San Vincenzo. E siccome al livornese, corridore gentleman e basta, occorse per la riparazione quasi un’ora, mentre Felice Nazzaro, che ebbe ugualmente il suo guaio per via -meccanico valentissimo com’era- potè rimettersi tutto in una ventina di minuti. Fu così che Tonietti e la Panhard-Levassor scesi in gara col mito della invincibilità strapotente, furona battuti senza rimedio da un giovanotto ventenne che appena l’anno prima stava a fabbricare biciclette nella Ceirano. E da una macchina appena fresca di collaudo quasi si può dire tuttora in rodaggio quale la prima realizzazione “da corsa” della “neonata” marca torinese esordiente con quella nelle competizioni su strada. E siccome al tirar delle somme l’Ubaldino Tonietti, partito per giunta prima di Nazzaro al via dato a distacchi singoli fu accreditato di un tempo di 2,36’ e 44” contro i soli 1,49’50” del torinese, la sconfitta risultò clamorosa e indiscutibile. Ed ebbe perciò deplorevolmente torto il livornese a non rassegnarcisi, evitando ogni contatto all’arrivo e non partecipando neppure alla gran festa della premiazione, seguita in serata ai Pancaldi.\nScriveva perciò sacrosantamente il compianto patriarca dell’auto, Carlo Biscaretti creatore del Museo dei motori a Torino: “!Il nostro grande corridore iniziò così la carriera che doveva portarlo tanto in alto; il trionfo di Nazzaro fu pieno ed assoluto e segnò la consacrazione delle qualità costruttive della nuova marca torinese... Partito da Torino umile e povero vi è rientrato colla fronte cinta di alloro e ricco (sic!). Si portava a casa la grande Coppa di S. M. il Re e duecento lire, diconsi duecento lire di primo premio con in più altre lire 250, offerte dalla casa Michelin”.\nE concludeva cosi: “Da Livorno augurale la Fiat e Felice Nazzaro, binomio indissolubile e imbattibile iniziarono la loro lunga e gloriosa collaborazione. Sono perciò lieto di ricordare ai livornesi questo vanto della loro Città...”.\nBellissime parole senz’altro che però non valsero a indurre l’ing. Emanuele Rosselli e il Console del Touring Ugo Bertelli, gran trafficoni al margine della nascente Montenero dopo essere stati - rispettivamente- il presidente e il segretario-factotum del Comitato per la Piombino-Livorno, a ricordarsene vent’anni dopo almeno per quel tanto che potesse servire ai giornalisti organizzatori ad imbastirci su un congruo ed efficiente “battage” a fondo storico. Tacendo loro, nessuno seppe più niente e nessuno ne parlò.\nDeplorevole omissione di cui teniamo a fare ammenda ricorrendo il mezzo secolo della prima disputa della Montenero alle cui prorompenti fortune nessuno avrebbe potuto sognarsi una premessa esaltante e più efficientemente augurale.\n(Aldo Guerrieri da “Il Telegrafo”, Sabato 25 Settembre 1971)\nRievocazione storica della gara 1921-1953\n17-20 Giugno 2010 Livorno costa Toscana


Altroquando » RECENSIONI\nAnnie Leibovitz: Art Edition & Collector’s Edition – The Making of Stanley Kubrick’s 2001: A Space OdysseyVi presentiamo due pubblicazioni Taschen rigorosamente a tiratura limitata: l'opera omnia della fotografa americana Annie Leibovitz raccolta in due eleganti volumi; il making of di 2001 Odissea nello spazio, del grande Stanley Kubrick.18 June 2014Scritto da darioTrash europeo. Quattordici modi per ricordare mio padre – di Ulf Peter Hallberg – Edizioni Iperborea – 17,50€C’è nel lutto un elemento creativo che è terapeutico, un legame con il passato che attiva tutte le connessioni che si stanno perdendo11 March 2014Scritto da claudiaUn giorno è un anno una vita – Rainer Werner Fassbinder. La biografia – ilSaggiatore 35€Vi proponiamo un estratto da "Un giorno è un anno è una vita", la biografia del grande cineasta tedesco, appena pubblicata da ilSaggiatore.7 March 2014Scritto da darioChris Ware: Building Stories e Jimmy Corrigan: the smartest kid on the earthChris Ware, americano di Omaha, Nebraska, è considerato uno dei più importanti autori di graphic novel. Qui da noi è possibile trovare due delle sue opere maggiori (in lingua originale).19 February 2014Scritto da darioMichelangelo. Una vita inquieta – di Antonio Forcellino – Laterza...il vecchio ottantenne afferrò un pesante martello e si avventò proprio contro quel corpo meraviglioso. Prima che qualcuno potesse accorrere in suo soccorso, e soprattutto in soccorso della statua, fece in tempo a mutilarne il ginocchio sinistro, la clavicola e il braccio destro, frantumandoli in molti pezzi...4 February 2014Scritto da claudiaIl voyeur – di Alain Robbe-Grillet – nonostante edizioniIl voyeur è un romanzo in cui «le cose sono là», come dice lo stesso Robbe-Grillet. Niente da cercare o intuire dietro le apparenze, nessuna profondità da indagare...8 January 2014Scritto da claudiaIL CIRCO ELETTRICO DELLE SIRENE – di Emanuele Coco – Codice edizioniNon chiedetevi se queste cose sono vere.\nChiedetevi cosa significano.2 January 2014Scritto da claudiaVite sbobinate e altre vite – di Alfredo Gianolio – Quodlibet €14,5Una volta c’era un tramonto così bello da far paura e Scardova mi disse: Pensi che con la pittura si possa fare una cosa così bella? Gli risposi di no, che era impossibile.14 December 2013Scritto da darioParticelle – di Soheila Beski – Ponte 33, 15€Oggi ho deciso di catapultarmi nel mondo virtuale, come un’astronave lanciata nello spazio...27 November 2013Scritto da claudiaUrbino, Nebraska – di Alessio Torino – Minimum Fax, 14€Urbino sarà la nostra piccola Seattle...12 November 2013Scritto da dario


Il miglior kit per YouTube - Canon Italia\nIl miglior kit per girare video per YouTube\nIl miglior kit per YouTube: l'attrezzatura video essenziale per avere successo sui social media\nCanon offre un'ampia gamma di modelli adatti a girare video per YouTube. Il videografo Simeon Quarrie e i Product Specialist di Canon John Maurice e Paul Atkinson parlano delle opzioni creative a disposizione.\nIl videomaker Simeon Quarrie ha realizzato video creativi per alcuni dei maggiori brand a livello mondiale, e ha un suo canale YouTube. © Simeon Quarrie\nSimeon Quarrie è un narratore visivo di successo, con più di 9.000 follower su YouTube. Nel suo lavoro quotidiano, aiuta importanti marchi internazionali come Barclays, Unilever e Burberry a interagire con il pubblico, sia interno che esterno. Le sue playlist su YouTube, invece, spaziano da consigli professionali per le aziende di produzione a video formativi per filmmaker e dietro le quinte dei suoi video.\nPer Simeon, la caratteristica più importante di una fotocamera per i video online è quella di essere in grado di dare velocemente risultati di buona qualità. "Per ottenere il meglio da YouTube è necessario creare contenuti con costanza, quindi è fondamentale poter regolare l'immagine con la fotocamera", spiega.\n"Che stia registrando contenuti o trasmettendo in diretta streaming su YouTube Live, voglio avere dei file facili da gestire. Voglio poter premere il pulsante di registrazione, prendere il file MP4, posizionarlo sulla timeline e basta". La risoluzione è un altro fattore molto importante. "Giro tutto in 4K, perciò posso usare l'inquadratura completa e poi stringere in quella secondaria. Questa variazione nell'inquadratura è come se mi fornisse due fotocamere al prezzo di una. E, cosa più importante, tiene viva l'attenzione del pubblico".\nSe sei un content creator professionista come Simeon, un vlogger di viaggi che realizza video mentre è in giro, o se hai un canale dedicato a bellezza e moda, qual è il kit essenziale per realizzare contenuti video coinvolgenti per il tuo pubblico? Qui, Simeon svela cosa c'è nel suo kit per YouTube, mentre i Product Specialist di Canon John Maurice e Paul Atkinson forniscono informazioni tecniche.\nCon Canon EOS C70 si possono utilizzare gli obiettivi RF per ottenere una rapida messa a fuoco automatica e un'ottima stabilizzazione ottica, il che è perfetto per il lavoro di Simeon. Inoltre, è un modello ideale per girare a mano libera. © Simeon Quarrie\nSimeon ritiene Canon EOS C70 perfetta per realizzare per i contenuti curati e dedicati ai marchi che crea per YouTube. Offre video in 4K a 120 fps, oltre 16 stop di gamma dinamica utilizzando Canon Log 2 e registrazione interna in MP4 fino a 225 Mbps.\n"Il peso e la stabilizzazione dell'immagine, soprattutto con un obiettivo RF, sono ottime, e posso girare a mano libera", afferma. "Filmo spesso nel mio studio, ma le dimensioni ridotte della videocamera mi permettono anche di fare riprese per strada senza attirare l'attenzione. Il fatto che sia piuttosto compatta ma riesca comunque a offrire produzioni di livello elevato è molto utile".\nUn'innovativa videocamera Cinema EOS con innesto RF dotata di sensore Canon DGO Super 35mm 4K.\nI filtri ND integrati di EOS C70 consentono inoltre a Simeon di girare all'esterno in una giornata soleggiata e ottenere lo stesso la profondità di campo ridotta che predilige.\nEOS C70 utilizza obiettivi RF. Questo significa che la comunicazione tra obiettivo e corpo macchina è rapida e che l'IS lavora in armonia con lo stabilizzatore integrato e ottico. Paul Atkinson, Professional Video Product Specialist di Canon Europe, afferma: "Le persone che si filmano da sole e utilizzano Canon EOS C70 non devono temere nulla: la messa a fuoco automatica le seguirà sempre. Inoltre, vi sono due ingressi microfono di tipo XLR e l'opzione per l'audio a quattro canali. Questi elementi, assieme a una gamma dinamica molto ampia, consentono di aumentare davvero il valore della produzione con questa videocamera".\nUna caratteristica fondamentale che Simeon cerca in una videocamera è la facilità di collegarvi microfoni. "Posso collegare un microfono di tipo lavalier o shotgun direttamente al lato della videocamera. Ciò significa che, quando posiziono il mio MP4 sulla timeline, l'audio è sincronizzato e pronto", afferma. © Simeon Quarrie\nCanon EOS R5 ed EOS R6\nCanon EOS R5, modello ibrido per video e fotografie, è in grado di girare anche video 8K DCI RAW. Le sue dimensioni ridotte, inoltre, la rendono molto discreta se si effettuano riprese in aree affollate. "A volte, una fotocamera mirrorless in grado di girare video è proprio ciò che ti serve", dice Simeon. "Ad esempio, se stai scattando delle fotografie, puoi passare ai video e girare un dietro le quinte per YouTube.\n"Adoro il tracking del soggetto del sistema AF, è molto potente. In particolare, però, apprezzo molto la possibilità di ruotare il touch screen orientabile per riprendersi da soli", continua. "La stabilizzazione integrata è ottima, ed è perfino migliore in abbinamento a obiettivi RF".\nJohn Maurice, Product Marketing Manager di Canon Europe, aggiunge: "EOS R5 ed EOS R6 sono fotocamere full frame, che offrono una qualità di produzione superiore rispetto ai modelli APS-C. È inoltre possibile utilizzare un'ampia gamma di obiettivi, inclusi obiettivi RF ed EF con un adattatore. Puoi girare filmati in 4K a 120 fps con EOS R5 (a 60 fps con EOS R6), utilizzare la risoluzione per modificare l'inquadratura e stringerla".\nLe incredibili prestazioni di EOS R5 rivoluzioneranno la tua fotografia e le tue riprese.\n"I modelli Cinema EOS come EOS C200 ed EOS C300 Mark III sono un ottimo punto di partenza per chi vuole passare da YouTube a livelli più alti", spiega Paul. © Simeon Quarrie\nCanon EOS C200 ed EOS C300 Mark III\nSimeon utilizza anche Canon EOS C200 quando gira video per YouTube, soprattutto se lavora in uno studio, quindi in un ambiente controllato. "Mi piace molto, per tutti i motivi per cui apprezzo le videocamere Cinema EOS", dice. "Crea filmati con un alto valore di produzione e, come EOS C70, è in grado di girare contemporaneamente su due schede video.\n"Per me, uno dei motivi principali per usare EOS C200 è la possibilità di utilizzare i monitor: se sto parlando rivolto verso la videocamera, voglio vedermi in grande su uno schermo. Ho un piccolo monitor HD da 17 pollici, che collego alla videocamera e posiziono proprio di fianco all'obiettivo. In questo modo, posso verificare che la videocamera sia in funzione e avere la certezza di essere a fuoco".\nVideocamera ad alte prestazioni, compatta e versatile, ideale per tutti coloro che desiderano immagini nitide in 4K a 50P.\nPaul afferma che gli youtuber che creano brevi filmati o video musicali possono trarre beneficio da questa qualità di livello professionale. "Con EOS C200, filmi in un formato a risoluzione davvero elevata, Cinema RAW Light. Perciò, hai il massimo del controllo e della gamma dinamica.\n"EOS C300 Mark III porta a un altro livello la qualità dell'immagine e la profondità e la riproduzione dei colori", aggiunge Paul. "Oltre a questo, il sensore DGO 4K Super 35mm fa davvero la differenza, se devi filmare in situazioni con un'ampia gamma dinamica. È necessario lavorare in post-produzione ai filmati realizzati con queste due videocamere, ma alcuni preferiscono farlo per ottenere un risultato di qualità superiore".\n" EOS M50 Mark II offre un'ampia gamma di obiettivi per diversi utilizzi", afferma John. "Ad esempio, puoi aggiungere un obiettivo ultragrandangolare se vuoi che nell'immagine vi sia anche buona parte del contesto oltre a te, anche se la distanza è pari alla lunghezza del tuo braccio. Oppure, se tieni molto ai dettagli, puoi utilizzare un obiettivo macro".\nCanon EOS M50 Mark II offre agli youtuber una serie di funzionalità in un corpo compatto, tra cui risoluzioni Full HD fino a 50 o 60 fps (e 4K a 25 fps), dirette streaming su YouTube¹, ottime prestazioni in condizioni di scarsa illuminazione e transcodifica video automatica, che permette di trasferire velocemente i filmati dalla fotocamera a un laptop o a un telefono.\n"Con questa fotocamera, scegli la flessibilità", afferma John Maurice. "È una fotocamera con obiettivi intercambiabili che utilizza la gamma di obiettivi compatti EF-M e, con un adattatore, è compatibile con gli obiettivi EF ed EF-S. Se cerchi un obiettivo versatile che ti offra varie opzioni, c'è Canon EF-M 15-45mm f/3.5-6.3 IS STM, che ha uno stabilizzatore ottico d'immagine per realizzare riprese stabili a mano libera".\nEOS M50 Mark II ha un ingresso da 3,5 mm per collegare un microfono esterno, e un attacco a slitta su cui montarlo. Ha anche un touch screen orientabile, che permette di realizzare immagini da diverse angolazioni o di vederti mentre giri dei vlog.\nUna qualità dell'immagine sorprendente con una profondità di campo ridotta e filmati straordinari con audio di livello professionale. La tecnologia intelligente di EOS M50 Mark II lascia ampio spazio alla tua creatività.\nCanon PowerShot G7 X Mark III è un'ottima fotocamera per gli youtuber agli inizi, poiché offre immagini di alta qualità e un jack microfono per avere migliori capacità audio.\n"Le caratteristiche fondamentali di Canon PowerShot G7 X Mark III sono le sue dimensioni ridotte, la sua compattezza e la sua grande versatilità", dice John. "Per molti youtuber, sarà il primo passo per iniziare a realizzare video in maniera più seria, perché consente di avere un maggior controllo sulle riprese rispetto a quanto permesso di solito da uno smartphone. Inoltre, include uno zoom ottico e un ampio sensore, offrendo così sia controllo che qualità".\nLa fotocamera pesa solamente 304 g con la batteria e la scheda di memoria, e gira in Full HD fino a 120 fps e in 4K fino a 30 fps. Ha anche un rapido obiettivo 24-100mm f/1.8-2.8 integrato e un ampio sensore di tipo 1.0. "Grazie a tutte queste caratteristiche, se parli rivolgendoti direttamente alla fotocamera avrai risultati migliori in condizioni più difficili. Inoltre, ti consente di avere una certa separazione tra il soggetto e lo sfondo", continua John.\nCanon PowerShot G7 X Mark III ti consente di apparire al meglio grazie a eccellenti video 4K, un ampio sensore da 1 pollice e foto da 20.1 MP, il tutto con un design estremamente portatile per seguirti ovunque.\nHa uno schermo inclinabile a 180º e, come Canon EOS M50 Mark II, un jack microfono da 3,5 mm, che ti consente di avere un audio di buona qualità. La fotocamera supporta i video verticali e ha l'opzione di messa a fuoco automatica Face Select and Track, che permette a te e agli altri soggetti di rimanere nitidi all'interno dell'inquadratura.\nNel corso del tempo, grazie agli aggiornamenti firmware sono state aggiunte varie funzionalità a Canon PowerShot G7 X Mark III. Tra esse, la modalità di registrazione video blog, che regola la modalità AF in modo che sia più reattiva alle scene in evoluzione e all'acquisizione dinamica. Si possono utilizzare, in sovrapposizione, dei marcatori di formato, di livello e a zebra, che ti permettono di verificare l'inquadratura e l'esposizione delle immagini. Per gli utenti che lo preferiscono, inoltre, è stato aggiunto il frame rate di 24 fps.\nFunzionalità per le dirette streaming\nSe devi organizzare un evento in diretta su YouTube, sia Canon EOS M50 Mark II che PowerShot G7 X Mark III supportano un'uscita HDMI "pulita" di alta qualità, che può essere collegata a schede per l'acquisizione video o ad adattatori HDMI-USB, per inviare delle riprese pulite o prive di grafiche direttamente al tuo software di streaming. Se non hai un adattatore, entrambe le fotocamere sono supportate dal software Canon EOS Webcam Utility, che ti permette di collegarle direttamente alla porta USB del tuo PC o Mac. Con entrambi i modelli è inoltre possibile trasmettere direttamente in streaming, ma è necessario un account YouTube con almeno 1.000 iscritti.\nSimeon apprezza gli obiettivi zoom, perché sono adatti a ogni necessità che si presenta durante le riprese. © Simeon Quarrie\nObiettivi EF, RF e Cinema Canon\nLa scelta dell'obiettivo dipende, in parte, dalla preferenza personale e dall'atmosfera che i singoli youtuber desiderano ottenere. "Abbiamo obiettivi a focale fissa, come RF 16mm F2.8 STM, RF 35mm F1.8 Macro IS STM e RF 50mm F1.8 STM, che sono leggeri e convenienti, l'ideale per chi cerca un risultato cinematografico ma ha un budget limitato", spiega John.\nPaul aggiunge: "Alcune persone, come i vlogger di viaggi, cercheranno una vista grandangolare se vogliono mostrare buona parte del contesto. In questo caso, una delle opzioni a disposizione è l'obiettivo ultragrandangolare RF 15-35mm F2.8L IS USM".\nUn obiettivo zoom estremamente versatile che offre a fotografi e videomaker un equilibrio perfetto tra prestazioni, portabilità e qualità d'immagine.\nQuando si rivolge direttamente alla fotocamera, a Simeon piace avere una lunghezza focale di 35 mm. "Gli obiettivi Canon EF 16-35mm f/2.8L II USM o Canon EF 16-35mm f/4L IS USM sono perfetti per questo e mi danno anche la possibilità di realizzare riprese più ampie", afferma. "Anche Canon RF 24-105mm F4L IS USM è ottimo, perché hai una grande parte del contesto, puoi utilizzare 35 mm o 50 mm per filmati a mezzobusto e arrivare fino a 105 mm per catturare i dettagli". Quando utilizza EOS C200, l'obiettivo preferito di Simeon è CN-E35mm T1.5 L F, un obiettivo cinematografico di alto livello che offre un'eccezionale qualità dell'immagine in 4K e una profondità di campo molto ridotta. Se giri solamente per YouTube, Paul consiglia obiettivi come CN-E18-80mm T4.4 L IS KAS S e CN-E70-200mm T4.4 L IS. "Sono estremamente adatti, perché sono obiettivi compatti e a basso costo con un'apertura massima abbastanza ampia e una qualità ottica assolutamente straordinaria", dice.\n1 È necessario disporre di una rete Wi-Fi connessa a Internet con una velocità di almeno 6 Mbps e un account YouTube con almeno 1000 iscritti.\nVideo social efficaci: strategia e consigli per le riprese\nHarry Seaton, creatore di contenuti, condivide le proprie tecniche per realizzare video per i social network, e spiega perché EOS C70 ed EOS R5 sono i suoi dispositivi ideali.\nLe migliori fotocamere Canon per i vlog\nScopri come esprimere la tua creatività nella vita quotidiana grazie a PowerShot G7 X Mark III.


Argomento: TERZO ANNO POST TRITERAPIA CON TELAPREVIR\nRe: TERZO ANNO POST TRITERAPIA CON TELAPREVIR\nComplimenti per la decisione presa ! Sarà un po' difficile nei primi tre mesi di terapia , ma tutto ti verrà ripagato con i risultati che non tarderanno ....Parti con determinazione e pensa sempre alla meta finale . Comunque gli effetti collaterali variano da persona a persona e potrebbero essere mo...\nArgomento: iniziata nuova triplice terapia\nRe: iniziata nuova triplice terapia\nComplimenti anche da parte mia e ti auguro che, dopo questo terzo mese, sia veramente come una passeggiata !!! Anche io dopo aver sospeso il telaprevir , al quarto mese è diventato tutto più facile ....Auguroni\nQuale stile di vita ? Cerco di mangiare sano evitando cibi grassi e preferisco il pesce alla carne , anzi quest'ultima la mangia solo ogni tanto ...mangio di solito pane integrale e anche riso e pasta integrale ,molta frutta e verdura ... ma naturalmente tutto ciò non in modo rigoroso perchè sono co...\nGrazie amici , è davvero bello condividere tutto ciò con voi, sempre pronti a gioire per i successi e ad incoraggiare quando è necessario ...siete grandi!!!!... E naturalmente mi piace la vostra simpatica ironia che strappa un sorriso a tutti .E' vero sono stata anche una pioniera e ricordo che in q...\nTERZO ANNO POST TRITERAPIA CON TELAPREVIR\nCari amici , anche quest'anno mi sono sottoposta al solito controllo post terapia che risale a circa tre anni fa . Allora accettai di partecipare a una sperimentazione a doppio cieco che prevedeva l'uso dell'interferone +ribavirina + telaprevir come farmaco sperimentale che poteva però essere sostit...\nciao ilaria sono contento di vedere che a te la cura ha funzionato, si poi hai capito bene non c'è placebo nella mia sperimentazione o prendi il tmc oppure il telaprevir,io non so cosa sto prendendo ma però sembra funzionare egregiamente. A proposito di bologna sono grandi vero? Ame personalmente m...\nSalve jack , leggo solo ora della tua terapia sperimentale e ci tengo a farti sapere che anche io circa tre anni fa mi sono sottoposta alla triplice sperimentale con doppio cieco come te e sono stata fortunata perchè ho preso il telaprevir e non il placebo . Sono stata seguita anch'io dal professor ...\nArgomento: ESAME DOPO 1 MESE FINE TERAPIA\nRe: ESAME DOPO 1 MESE FINE TERAPIA\nComplimenti per i risultati , ma capisco che manca quello più interessante ...Comunque promette bene e vedrai che non rimarrai deluso . Forse la tua dottoressa aspetta il terzo mese per prescriverlo ? potresti chiedere al tuo medico di base se ti prescrive lo RNA qualitativo per toglierti un po' di ...\nArgomento: triplice cura contro l'epatite C\nRe: triplice cura contro l'epatite C\nSalve Carla , scusa se intervengo solo ora dopo due mesi dal tuo post , ma non apro spesso il pc . Anche io come te ho fatto la triterapia quando era nella terza fase di sperimentazione ed ho avuto sintomi pesanti come i tuoi . In effetti il vomito e la nausea erano quelli più insopportabili , ma do...\nArgomento: 71a ED ULTIMA INIEZIONE\nRe: 71a ED ULTIMA INIEZIONE\nFinalmente anche tu puoi goderti un periodo di vacanza senza medicine ....pensa solo a rilassarti e a riprenderti ..tornerai presto a sentirti meglio !!! Auguroni per una rapida ripresa e che tutto vada per il meglio ...Un abbraccio


Bonzi vs Tsitsipas Pronostico - Consigli su scommesse tennistiche e scelte del giorno - H2H, Statistics\nUltimo aggiornamento: 2021-06-30 21:14:27 CEST\nBonzi vs Tsitsipas Pronostico - Consigli su scommesse tennistiche e scelte del giorno - H2H, Statistics Aiuto pagina pronostici: la tabella sopra mostra gli incontri tennistici di oggi e futuri, così come i consigli sulle loro scommesse tennistiche del giorno. La colonna più importante è Probabilità: mostra la probabilità dei consigli sulle scommesse tennistiche. Maggiore è la probabilità, maggiore è la possibilità che il dato pronostico tennistico avrà successo. Se hai bisogno di più informazioni sui pronostici tennistici, vai alla pagina iniziale dove potrai trovare maggiori dettagli sui consigli di scommessa. Inoltre, dai un’occhiata al backtest del modello sui pronostici tennistici per vedere come funziona il modello con i dati del passato.\nDettagli dei suggerimenti sul tennis per Benjamin Bonzi - Stefanos Tsitsipas:\nPartita: la partita giocata tra Benjamin Bonzi e Stefanos Tsitsipas nel torneo Mallorca Championships - Mallorca ATP\nProbabilità: la probabilità che la selezione si realizzi ad es. per il mercato del vincitore dell’incontro, la probabilità è la probabilità prevista che il tennista selezionato vinca l’incontro between Benjamin Bonzi and Stefanos Tsitsipas.\nLe statistiche per Benjamin Bonzi e Stefanos Tsitsipas contengono statistiche di base tra cui la data di nascita, l’età, la nazionalità e la classifica attuale del giocatore.\nLe sezioni H2H mostrano Benjamin Bonzi vs Stefanos Tsitsipas partite Head 2 Head. Tutte le partite testa a testa Benjamin Bonzi vs Stefanos Tsitsipas sono elencate con la data, il luogo e il vincitore della partita.\nLe ultime corrispondenze per Benjamin Bonzi e le ultime corrispondenze per Stefanos Tsitsipas sono mostrate sotto. Vengono mostrate le ultime 20 partite giocate sia da Benjamin Bonzi che da Stefanos Tsitsipas, con torneo, superficie, avversario e risultato dell’incontro (se un determinato giocatore ha vinto o perso).


Centovetrine anticipazioni settimana 31 ottobre-4 novembre 2011 - Cinema e TV\nNuova settimana per i telespettatori di Centovetrine, la soap di canale 5 in onda tutti i giorni alle 14.10\nE’ una settimana “corta” quella che attende i telespettatori di Centovetrine perché la soap di canale 5 comincerà con le nuove puntate soltanto mercoledì (oggi e domani la produzione manderà in onda le repliche degli ultimi giorni). Con la metà della settimana, però, nuovi episodi ricchi di suspence terranno compagnia ai fedelissimi della soap.\nLa puntata di venerdì era finita con una scena poco felice: Sebastian stava per togliersi la vita, disperato per il ritorno della ex moglie Matilda che gli ha fatto perdere l’unica donna alla quale doveva tenere, Laura. Cosa succederà nelle prossime puntate? Jacopo, intanto, convincerà il padre a non compiere il folle gesto e si impegnerà in prima persona per aiutarlo a ritirare su la holding. Ad un patto però: che il padre gli consegni poi il 50% dell’azienda. Intanto Cecilia comincia l’affiancamento in Polizia: la Castelli pare entusiasta di questa nova avventura che aprirà – ma questo lo vedremo soltanto tra molto tempo – una nuova parentesi nella sua vita.\nViola intanto è ancora sconvolta per aver ritrovato la madre che credeva morta molti anni prima in un incidente stradale e cerca conforto tra le braccia di Zeno, il fratello dell’ex fidanzato Damiano. Carol e Adriano invece si riavvicinano dopo un periodo di incomprensioni e difficoltà con la Grimani che chiede al compagno di entrare a far parte attivamente dell’azienda.\nMa la priorità di Adriano non è quella: il dottor Riva spera di poter ricucire un rapporto con la madre Donatella, che l’ha abbandonato quando era molto piccolo. E ci spera perché la donna sembra essersi ammorbidita giustificando l’azione di tanti anni prima con la paura di non poter donare a suo figlio una vita serena. Ma proprio quando Adriano spera di poter recuperare un rapporto con Donatella, la donna gli scriverà una lettera nella quale, ancora una volta, non mancherà di essere sgradevole…\nAnticipazioni su Twilight - Breaking Dawn - parte prima, in uscita il 16 novembre


VideoPad Video Editor 3.04 (gratis) - Scaricare la Versione più Recente da Phpnuke\nCon i vari formati e le funzionalità di questo programma otterrai un video perfetto\nVideoPad Video Editor è stato sviluppato da NCH Software e progettato per essere intuitivo, facile e veloce . Crea un film in pochi minuti, aggiungi transizioni ed effetti delle varie opzioni disponibili, e ottieni un prodotto con un aspetto professionale. Un programma flessibile e completo, che ti permetterà di creare un video da zero.\nIl funzionamento è come quello della maggior parte degli strumenti fotomontaggio presenti sul mercato: importa i file, trascinali e visualizzali in modalità Storybook o Timeline. Questo strumento fornisce funzioni 3D di editing video , e offre una speciale opzione di conversione: la conversione stereoscopica da 2D a 3D. Con utilities globali, questo editor permette la creazione di crediti di film, l'aggiunta di sottotitoli, e l'applicazione di Chroma Key per aggiungere ambienti fittizi, tra le altre utility.\nRisparmia tempo e denaro utilizzando lo strumento Chroma Key\nCome qualsiasi editor, VideoPad Video Editor ti offre la possibilità di importare ed aggiungere l'audio, ma gli strumenti audio-editing di questo programma sono particolarmente avanzati. Potrai estrarre una traccia audio da un video. Comprende Sound Effect Library, e funziona con MixPad Multitrack Recording Software. Per quanto riguarda l'ottimizzazione del display, è possibile regolare il colore, applicare la stabilizzazione delle immagini ed eliminare i disturbi della videocamera, ruotare un video, modificare la velocità di riproduzione video, aggiungere più effetti alla library con il plugin VirtualDub, ecc\nVideoPad Video Editor 3.04 Caratteristiche\nCattura video da praticamente qualsiasi videocamera ed è compatibile con il software di molte fotocamere. È possibile importare qualsiasi file video, perché VideoPad Video Editor supporta quasi tutti i formati video.\nAggiunge transizioni ed effetti . VideoPad Video Editor offre più di cinquanta transizioni personalizzabili ed effetti per ottenere un lavoro professionale\nGreen Screen . Utilizza la funzione di trasparenza Chroma Key e aggiungi uno sfondo virtuale o uno scenario\nVideo Edit 3D . Converte un filmato normale al 3D. Per esportare un film in 3D, fare clic sul pulsante 3D stereoscopico alla fine del montaggio\nCondividi . Salva il video da caricare su YouTube, Facebook, Flickr o in un altro sito di social networking\nEsporta in diversi formati. Una volta che hai finito il tuo film, esportalo in un formato speciale per guardarlo in HD o su un dispositivo mobile o da caricare su Internet\nStabilizza i video . Elimina gli effetti del movimento della fotocamera facendo clic sul pulsante Stabilizzare Video\nSe vuoi sapere di più su VideoPad Video Editor prima di scaricare questo programma, non esitare a visitare il sito web dello sviluppatore.\nPersonalizza le opzioni di impostazione\nI requisiti minimi di sistema per scaricare e installare correttamente VideoPad Video Editor sono i seguenti:\nSistema operativo: Windows XP o versioni successive (32 bit o 64 bit)\nProcessore: Intel Pentium II\nScheda grafica: Scheda grafica compatibile con Windows\nSpazio su disco rigido: 4.2 MB di spazio libero\nDimensioni della cartella: 3.76MB\nData aggiornata: MAY-08-2014


Home■News■Jaguar e Land Rover: le installazioni artistiche al fuorisalone di Milano\nGli storici Brand britannici tornano ancora una volta al fuorisalone della Milan Design Week con nuove installazioni artistiche\nJaguar e Land Rover tornano al fuorisalone per la Milan Design Week con due installazioni artistiche che raccontano l’identità dei brand.\nThe Future Legacy: Jaguar al fuorisalone\n“The Future Legacy” esplora l’identità stilistica del marchio attraverso la silhouette decostruita della nuova Jaguar XE. Ian Callum, Jaguar Director of Design, e Andrea Rosati, Jaguar Design Manager Advanced Colour & Materials, hanno sviluppato un concept creativo che racconta la vera essenza del brand. The Future Legacy vivrà attraverso la Jaguar XE, trasformata in un canvas che sperimenta, esalta e racconta il linguaggio stilistico del brand.\nLo stesso Ian Callum racconta: “Questa installazione ci offre l’opportunità di mostrare la bellezza dello stile e dell’ingegneria Jaguar prendendo come esempio la nuova XE, rappresentativa dell’interpretazione più recente della nostra filosofia di design. Mostrando la vettura nella sua forma più grezza, evidenziandone nello stesso tempo i componenti in modo individuale, abbiamo fatto ricorso all’immaginazione per ricreare le diverse anime di tali componenti, sottolineandone il cambio di carattere attraverso il colore e la struttura. Volevamo creare un’atmosfera generale che lasciasse al visitatore un’idea sia del lato serio che di quello giocoso di Jaguar”.\nL’installazione, curata da Ian Callum, Jaguar Director of Design, sarà al Piccolo Teatro Grassi nel cuore del Chiostro Nina Vinchi.\nAnche Land Rover ritorna per il sesto anno consecutivo alla Milan Design Week con l’installazione “Live for the City & the Art of Urban Design” dove Il design eco-chic della nuova Range Rover Evoque viene reinterpretato in chiave artistica. Il nuovo modello di Range Rover Evoque dimostra come sia possibile disegnare il futuro dell’industria automotive secondo i canoni di un lusso responsabile e in chiave ecosostenibile. Land Rover propone un percorso espositivo artistico, dove varie tappe allestitive conducono il visitatore alla scoperta del nuovo modello. Il percorso, realizzato in collaborazione con lo studio Bellanova Design, si sviluppa all’interno di Blindarte, storica galleria d’arte in via Palermo 11, nel cuore di Brera.\nL’allestimento evocativo si sviluppa su tre livelli e compone pian piano l’immagine della nuova Range Rover Evoque ambiente dopo ambiente, partendo dal cortile esterno, dove il modello si presenta sottoforma di wire form, nella sua essenza più pura e immateriale.\nNella Galleria Blindarte, uno spazio allestitivo è dedicato a Born, la piattaforma che raccoglie e\nsostiene la creatività delle migliori realtà internazionali. In particolare, saranno celebrati i Land Rover BORN Awards, concepiti e creati da Jean Christophe Chopin. I riconoscimenti vogliono premiare i migliori creativi dell’anno a livello internazionale, che hanno saputo interpretare alla perfezione il tema “Desire”, scelto per questa edizione.\nL’esposizione presso la Galleria Blindarte in via Palermo, 11 sarà aperta al pubblico tutti i giorni dal\n9 al 14 Aprile dalle 10 alle 21.\nPer l’occasione sono state anche realizzate due installazioni artistiche. La prima, curata dalla coppia di designer Giovannoni/Marcantonio, sarà presente in piazza XXIV Maggio, nel vivace Tortona District. Qui giraffa innamorata di 4 metri trasporta un classico chandelier illuminando il wire form dorato della nuova Evoque. Giovannoni e Marcantonio hanno affermato: “Vogliamo invitare Milano a riflettere sul valore\ndella città che amiamo, dei suoi spazi da salvaguardare e proteggere. Ogni cittadino può\ncollaborare alla realizzazione di questo obiettivo con semplici scelte quotidiane, come il prediligere\nmezzi di spostamento che riducono al minimo l’impatto ambientale”\nLa seconda installazione, ideata dalla fashion designer Elena Ghisellini, sarà posizionata in\nvia Palermo, 11. Strisce arcobaleno di pelliccia ecologica rivestiranno il wire form della nuova Evoque, che diventa così un rifugio colorato e fantasioso. La stilista invita così la comunità a trovare il proprio angolo di evasione all’interno della metropoli.\nLe installazioni di Jaguar e Land Rover saranno visitabili per tutta la durata della Milan Design Week, dal 9 al 14 Aprile.\narte installazioni JAGUAR Land Rover Milan Design Week milano


Casino Royale tour 2011, aprono per The Specials a settembre - Music Attitude - Tutta la Musica di cui hai davvero bisogno\nCasino Royale tour 2011, aprono per The Specials a settembre\n4 agosto 2011Stefano MasnaghettiNews\tTweet\tI Casino Royale hanno finalmente coronato un loro sogno dell’adolescenza. Infatti, la band prenderà parte all’unico concerto italiano degli Specials, leggendaria formazione ska britannica, con un set speciale di Casino Royale Rockers, una session suonata in levare preparata appositamente per quest’unica imperdibile serata. L’appuntamento è fissato per il 22 settembre all’Alcatraz di Milano. Ma ora lasciamo che siano gli stessi Casino Royale a presentare quest’unico evento:\n“Sono passati quasi venticinque anni da quando abbiamo cominciato a suonare insieme, abbiamo cambiato formazione e suonato generi diversi cercando di crescere, evolverci e non annoiarci. Ma ricordiamo da dove siamo partiti e la nostra prima scaletta in sala prove conteneva almeno quattro canzoni degli Specials: “Rat Race”, “Hey Little Rich Girl”, “Concrete Jungle” e “Do Nothing”. Anche il nostro nome Casino Royale ci era stato suggerito da un loro brano “Sock it to em JB” in cui venivano elencati tutti i titoli dei film di James Bond.\nQuando ci è stato chiesto di aprire il loro concerto del 22 Settembre ci è sembrato che la macchina del tempo stesse tornando indietro e ci venisse data l’opportunità di vivere un sogno adolescenziale irrealizzabile, visto che già nell’87 gli Specials si erano già sciolti.\nLo stile e l’attitudine degli Specials rappresentano ancora oggi per noi e per molti altri un punto di riferimento. Renderemo omaggio ad una delle band che più ci ha influenzato all’inizio del nostro cammino, con un set speciale di Casino Royale Rockers, una session suonata in levare. In fondo è da li che siamo partiti ed è in quell’universo, in seguito contaminato, che andremo ad incontrarci per la prima volta sullo stesso palco.”\nTel. +39 (0)6 89560116 – info@dnaconcerti.com\nComments comments\tcasinoroyale thespecials\tCONDIVIDI


Codice Prodotto: A2201018000003060683\nIVA escl.: € 2,45\nAvena fiocchi di avena bio biologico vegetariano Nattura cereali\nOttima assimilabilità e digeribilità e maggiore tollerabilità rispetto al grano. Da aggiungere al latte o allo yogurt vegetali per una colazione salutare o uno snack all’insegna della leggerezza. Possono contenere tracce di soia, sesamo e frutta a guscio. Valori nutrizionali per 100 g: Energia 1478 kJ/353 Kcal, grassi 7,1 g di cui acidi grassi saturi 1,3 g, carboidrati 60 g di cui zuccheri 0,9 g, fibre 5,6 g, proteine 12 g, sale 0,63 g.\nGuanto da giardino ''Floreale''\nInnaffiatoio per bimbi


Il 30 agosto Ezio Bosso si esibirà in concerto in piano solo all’Arena della Civitella di Chieti.\nE’ tra gli eventi più attesi dell’estate 2016 a Chieti il concerto di Ezio Bosso. L’artista si esibirà in piano solo all’Arena della Civitella alle ore 21. Si tratta di una tappa del tour “The 12th Room Tour”, che nelle date primaverili ha emozionato 30.000 spettatori in tutta Italia registrando 22 concerti sold out con una media di due standing ovation in ogni tappa.\nGli organizzatori ricordano che“The 12th Room Tour è il tour con cui Ezio Bosso presenta l’album certificato Oro “The 12th Room” dando vita ad un dialogo musicale tra il suono dell’ ‘amico’ Pianoforte Gran coda Steinway e gli spettatori, che partecipano agli spettacoli in rapito silenzio.“The 12th Room” è un concept album composto da due CD: un primo disco con quattro brani inediti e sette di repertorio pianistico, ognuno dei quali vuole rappresentare metaforicamente le fasi che attraversiamo nella vita, e un secondo disco contenente la Sonata No. 1 in Sol Minore che simboleggia la dodicesima stanza. Il disco, registrato quasi interamente live a settembre 2015 durante i concerti al Teatro Sociale di Gualtieri (Reggio Emilia), è disponibile nei negozi tradizionali, in digital download e sulle principali piattaforme streaming. Subito dopo l’esibizione di Ezio Bosso come ospite al Festival di Sanremo, il disco “The 12th Room” aveva raggiunto la prima posizione della classifica iTunes degli album più venduti in Italia “.\nCosì il maestro Ezio Bosso racconta “The 12th Room: è un doppio album, o forse sono due storie e una sola allo stesso tempo. Il primo disco (di 56 minuti) è composto da dodici brani, tra cui quattro inediti e sette di repertorio pianistico. Più un brano così inedito da non essere nemmeno mai stato eseguito dal vivo. Il secondo contiene invece la Sonata No. 1 in Sol Minore, che pur senza interruzioni è composta da tre movimenti, ed è della durata di circa 45 minuti. I due dischi sono anche esattamente la scaletta del mio ultimo concerto in piano solo registrato quasi live e con pubblico in sala al Teatro Sociale di Gualtieri tra il primo e il quattro settembre 2015. I brani, come sempre nelle mie scelte, rappresentano un piccolo percorso meta-narrativo. Quelli di repertorio rivelano anche da dove provengo, dove si trovano le radici della musica che scrivo. Rivelano i due musicisti che convivono in me: il compositore e l’interprete. Soprattutto sono storie di stanze. Stanze a cui appartengo, o che appartengono alla mia esperienza o semplicemente che appartengono alla storia delle stanze stesse. Alcuni brani mi hanno aiutato a tornare a suonare, ad uscire dalla “stanza”, con cui ricomincio a studiare. Altri sono brani dedicati da altri compositori a storie di stanze. Mi sono reso conto che in fondo anch’io ho scritto su stanze in passato, e non ci avevo mai fatto caso. Il primo disco rappresenta per me la preparazione alla Sonata, come fossero porte collegate che ci guidano da una stanza all’altra. Ma alla fine, come sempre, è quella storia che non puoi raccontare. Forse seguendola vi riconoscerete o vedrete che tipo di storia era. Perché per me, se racconti una storia la cambi ed è anche per questo che esiste la musica. Per farcele vivere le storie. Io posso solo provare a darvi gli elementi, gli strumenti e aiutarvi un po’ a farlo. E se la regola dice che non si svela mai la fine di un libro o di un film, non si dice mai l’ultimo accordo di un brano. Ogni suono che sentirete è prodotto interamente dal pianoforte e le dinamiche sono state mantenute rispettando l’esecuzione. La postproduzione è stata minima e basata sul concetto di far avere all’ascoltatore l’esperienza di sentirsi quasi dentro il pianoforte, come fosse il pianoforte stesso una stanza in cui entrare.\nARGOMENTI:civitella chietiConcerti Abruzzoconcerti chieticultura chietiEzio Bosso in concerto a Chietimusica Abruzzonews chietinews musica chietispettacoli Abruzzospettacoli chieti


Festa 18 anni Milano a sorpresa | 🍰 Festa 18 anni 🍰\nFesta 18 anni Milano a sorpresa\nCapita spesso che veniamo contattati dai genitori o dagli amici più intimi del festeggiato per organizzare una festa a sorpresa per i 18 anni a Milano e come sempre siamo preparati e pronti a stupirvi.\nMilano, città moderna ed all’avanguardia, sempre al centro di nuove idee, creazioni e novità offre mille opportunità per una festa 18 anni del tutto sorprendente!\nStupore e meraviglia sono in una festa di diciottesimo compleanno un binomio imprescindibile e con la vostra fantasia e la nostra esperienza potremmo colpire e sorprendere il ragazzo o la ragazza alla quale preparate la festa.\nLocation per eventi strabilianti, allestimenti a tema, scenografie, banqueting, showcase dedicati, testimonial, artisti e dj, tutto questo sarà a vostra disposizione e coordinato al fine di avere una festa per i 18 anni a Milano unica, meravigliosa e da ricordare per sempre!\nTags:festa a sorpresa milano per 18 anni\nRegalo per festa 18 anni Milano\nVestiti festa 18 anni Milano


Fabbro Apertura Porta Cesenatico| 24 ore su 24 | Sblocco e riparazione Serrature\nServizio Fabbro Apertura Porta Cesenatico 24 ore\nPronto Intervento Fabbro 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 anche festivi per Fabbro Apertura Porta Cesenatico e cambio serrature su porte blindate\nFabbro Apertura Porta Cesenatico è da anni è specializzato nell'apertura di serrature manomesse o malfunzionanti.\nI fabbri di Fabbro Apertura Porta Cesenatico, azienda conosciuta e stimata in tutte le provincie del nord Italia, si occupano di fornire assistenza in pronto intervento ai clienti per la riparazione e sostituzione di serrature per porte e serramenti in ferro in genere.\nLa ditta Fabbro Apertura Porta Cesenatico è composta da personale di grande competenza tecnica e dotato di una solida esperienza sul campo.\nAl fine di rendere ogni intervento il più rapido e accurato possibile i tecnici di Fabbro Apertura Porta Cesenatico fanno uso di strumenti professionali di grande precisione e dei materiali più avanzati disponibili a livello internazionale.\nFabbro Apertura Porta Cesenatico opera con entusiasmo e passione utilizzando materie prime di alto livello e una manodopera specializzata.\nFabbro Apertura Porta Cesenatico sistema serrature, porte corazzate, tapparelle e impiantistica di ogni tipologia 24 ore su 24.\nFabbro Apertura Porta Cesenatico garantisce un intervento rapido ed efficace per apertura porte, sostituzione serrature di ogni tipo e riparazione del vostro cancello, elettrico e non.\nAnche in caso di porte blindate, serrature con cilindro a funzionamento magnetico o elettrico, il nostro personale di Fabbro Apertura Porta Cesenatico è in grado di garantire uno sblocco del meccanismo, tutelando quando possibile anche l'integrità del meccanismo e della porta nella sua totalità.\nIn caso di effrazione i nostri tecnici di Fabbro Apertura Porta Cesenatico sono inoltre pronti a fornire suggerimenti utili per evitare il ripetersi dell'inconveniente e a farsi carico dell'installazione di sistemi di sicurezza affidabili, delle migliori marche del settore.\nCon interventi in tutto il centro/nord, Fabbro Apertura Porta Cesenatico garantisce un servizio di pronto intervento di alto livello per l’apertura di porte blindate di ogni tipologia e marca anche nei giorni festivi e in tutti i fine settimana.\nLe porte blindate sono sistemi antieffrazione atti a garantire elevati standard di sicurezza e sono quindi dotate di meccanismi complessi che, in caso di guasto, necessitano dell’immediato intervento di personale specializzato come quello di Fabbro Apertura Porta Cesenatico.\nIn caso di malfunzionamento o tentata effrazione, la porta necessita di essere sbloccata con l’ausilio di tecniche specifiche che solo tecnici come i nostri di Fabbro Apertura Porta Cesenatico sono in grado di garantire evitando di danneggiare il sistema, assicurando, qualora necessaria, la sostituzione tempestiva di cilindri e serrature di sicurezza.\nFabbro Apertura Porta Cesenatico, avvalendosi di un team di fabbri a disposizione 24 ore su 24, è in grado di intervenire per un'immediata apertura della porta e per il ripristino del sistema, assicurando rapidità, efficienza e accuratezza.\nNel caso in cui il sistema di sicurezza installato non sia ritenuto sufficiente, il personale della ditta Fabbro Apertura Porta Cesenatico è pronto a farsi carico dell'installazione di moderne serrature, in grado di resistere ai tentativi di manomissione più sofisticati e a eseguire interventi di blindatura su porte, portoni e finestre per difendere al meglio spazi privati e professionali.\nIl nostro Fabbro esperto di Fabbro Apertura Porta Cesenatico effettua ogni tipo di aggiornamento di serrature a doppia mappa con serrature a cilindro europeo delle migliori marche che conferiscono alla vostra porta sicurezza e affidabilità nel tempo.\nL'intervento sos serrature Fabbro Apertura Porta Cesenatico è il servizio professionale che forniamoe alla nostra cientela, grazie al personale sempre pronto e competente.\nRimanere fuori di casa, perdere le chiavi e gestire blocchi e guasti di serrature non è preoccupante se ci si affida all'intervento efficace e risolutivo della ditta Fabbro Apertura Porta Cesenatico, disponibile 24 ore su 24.\nIl Fabbro Apertura Porta Cesenatico effettua apertura di porte blindate e normali, sblocco di serrature e lucchetti, sostituzione di serrature e cilindri con montaggio di Defender e serrature anti-bumping e anti-effrazione.\nRisolvere situazioni spiacevoli e di emergenza in casi di blocco delle serrature di portoni è la specialità della Fabbro Apertura Porta Cesenatico, ormai rinomata per qualità degli interventi.\nAttrezzature idonee ed esperienza nel settore garantiscono l'apertura di chiusure bloccate in pochi minuti. Basta una chiamata ed il team di Fabbro Apertura Porta Cesenatico risolve con velocità ed in modo definitivo guasti e blocchi in sistemi di chiusure.\nCostantemente aggiornati sui nuovi metodi di sblocco delle serrature più all'avanguardia, i tecnici dell'azienda Fabbro Apertura Porta Cesenatico intervengono con sicurezza su cancelli e\nSu richiesta del cliente il personale della ditta Fabbro Apertura Porta Cesenatico è a disposizione per la blindatura di porte, portoni, finestre, nonché per l'installazione di cancellate in ferro su qualsiasi apertura, fisse o apribili.\nFABBRO APERTURA PORTE Cesenatico - di Antoni M.