안양의 밤은 낮보다 화려하다. 안양1번가 본문\n썬도그 2012. 1. 15. 13:03\nMC스나이퍼의 4집에는 '안양 1번가'라는 노래가 있습니다. 포털에서 가사를 읽어보니 욕 투성이 가사에 자기 싸움질한 내용만 가득하네요. 제목만 안양 1번가이지 안양 1번가를 담은 내용아니네요. 아니 맞아요. 안양 1번가를 담은 내용 같기도 하네요\n안양1번가는 그렇게 욕망과 쌈질과 토악질과 번쩍임과 소비와 향락과 화려함과 웃음과 눈물이 범벅이 된 곳이니까요\n안양은 제가 사는 곳에서 딱 3정거장만 가면 되는 곳입니다. 그러나 서울 중심으로 향하는 상행선이 덜 낯설고 하행선은 항상 낯섭니다. 주요 행사나 모임 대부분이 서울 중심지에서 이루어지기 때문에 하행선으로 내려갈 일이 많지 않습니다.\n하행선을 타고 갈때는 여행이나 편한 휴식등 도시에서 받은 스트레스를 풀러 가는 곳이죠. 대부분의 수원행 하행선을 타는 이유가 그랬습니다. 그러나 이번엔 다릅니다. 안양1번가, 이 안양1번가는 또 하나의 명동입니다. 명동의 그 번잡함을 그대로 축소해 놓은 곳이 안양1번가입니다. 그 안양1번가를 정말 오랜만에 찾아갔습니다. 친구가 안양에 있는 대학을 다니고 군대 고참도 안양에 있는 대학이 있어서 20대 때는 자주 찾곤 했던 곳이죠.\n오랜만에 찾은 안양역, 이 안양역은 90년대 까지만 해도 석수역이나 금천구청역과 비슷한 역이였습니다. 그냥 역 그 자체였죠. 하지만 유동인구가 엄청났고 이 모습에 눈독을 들이던 롯데가 민자역사로 만들어 버립니다. 따라서 지금은 롯데백화점과 롯데시네마가 있는 거대한 역으로 바뀌었습니다.\n격세지감이죠. 이 거대함은 영등포역만은 못하지만 사람을 압도하네요. 90년대 그 안양역 앞 광장이 그립네요. 거기서 저 멀리서 달려오는 친구를 보면서 손을 흔들던 기억이 납니다.\n안양역 앞에는 로터리식 교차로가 있습니다. 서울에서는 거의 보기 힘든 로터리식 교차로. 그 흔적은 지금도 남아 있네요\n로터리식 교차로가 교통사고 날 확률도 낮고 나더라도 대형 사고는 나지 않죠. 거대한 시계탑은 사라졌네요. 대신 거대한 건물이 하나 올라가고 있습니다. 모르겠습니다. 안양1번가에 저런 대형건물이라. 썩 어울리지 않네요.\n알 같은 두개의 구조물이 만들어지고 있네요. 뭘까요? 홍보센터가 될것 같기도 하고요. 완공되면 한번 더 봐야겠습니다. 진귀한 구조물이네요\n역 앞에는 어디든 택시들이 즐비합니다. 안양역 앞 풍경의 하나를 차지하는 택시, 오랜만에 와서 이런 택시의 줄도 기분을 좋게 하네요.\n많이 변했네요. 예전엔 거리에 나무 같은 것은 없는데 보도를 더 넓힌건지 예전과 많이 달라 보입니다. 4거리 한가운데 분수도 있던데요.\n안양1번가는 화려합니다. 사방에서 쏟아지는 디스플레이 빛과 간판의 빛, 여기저기서 외치는 호객의 소리와 익숙한 이미지인 프랜차이즈가 보이네요. 90년대와 다른게 있다면 프렌차이즈 식당에 24라는 글씨가 붙여져 있다는 것입니다.\n24시간 바쁘게 사는 한국사람들, 성질도 급하고 일도 참 열심히 합니다. 24시가 불을 밝히는 저곳에 새벽에는 취객들이 들어가지 않을까요? 버스와 지하철이 끊기면 PC방이나 저 곳에서 밤을 세울 것 같은데요. 언제 새벽에 저기 한번 가봐야 겠습니다. 새벽의 공기를 느끼겨보고 어떤 사람들이 어떤 일들이 일어나는지 보고 싶네요. 거기에 안양1번가와 어울리지 않는 새벽의 풍경을 카메라로 담아보고 싶네요\n안양1번가는 낮보다 밤이 어울리는 곳입니다. 낮에는 잠을자다가 밤에 깨어나는 안양 1번가, 안양1번가의 정체성은 바로 그 밤에 있습니다.\n안양 8경중 1경인 안양1번가, 안양1번지인지는 모르겠지만 이 곳은 안양역에 나서면 가장 먼저 만나 볼 수 있는 곳이고 규모가 상당히 커서 안양의 명동거리라고 하기도 하죠. 술집, 커피숍, 패선잡화점, 편의점, 노래방, 음식점등 명동의 그곳과 비슷한 모습을 갖추고 있습니다.\n90년대는 패션의 거리를 방불케 할 정도로 패션 잡화와 옷집이 많았습니다. 하지만 지금은 커피숍등 좀 더 다양한 구성을 하고 있는 것 같네요. 90년대에 자주 찾았던 슈바빙이나 OB머시기 하는 그 곳이 아직도 있나 모르겠네요\n평촌 신도시가 생긴 후 안양의 기준점이 안양1번가에서 약간 평촌 쪽으로 쏠리고 있지만 여전히 안양하면 가장 먼저 떠오르는 곳은 이 안양1번가입니다. 안양1번가는 지상만 보면 안됩니다. 안양지하상가도 유명하죠\n안양을 자주 찾았던 또 하나의 이유는 극장 때문이었습니다\n지금은 전국 어디나 영화관람비가 똑 같아졌지만 예전엔 달랐습니다. 지금 같이 와이드 릴리즈 방식이 아닌 단관개봉 방식이었던 시절의 안양에는 안양극장, 삼원극장등이 유명했고 그 곳의 영화 관람료는 서울에 비해 반 정도가 싼 걸로 기억됩니다.\n가끔 돈이 궁할 때는 안양에서 영화를 보기도 했죠. 삼원극장에서 로보캅3와 안양극장에서 트레인스포팅등을 본 기억이 나네요. 싼 가격 만큼 영화관 시설은 좋지 않았습니다. 의자 밑에 다 먹은 캔이 굴러다니고 쥐가 다닐것만 같은 곳도 있었고요.\n그래도 싼 가격에 꾹 참고 봤습니다. 지금은 CGV가 구름다리를 이고 올라가 있는데요. 한번 가봤는데 구로CGV나 신도림CGV가 더 낫더라고요. 관람료라도 싸면 갈텐데 전국 어디나 동일하니 더 이상 가고 싶지는 않네요\n안양1번가를 탐험하다가 발견한 '구 서이면 사무소'입니다.\n이 곳은 안양에서 2천년도에 복원 했다고 하는데요. 서이면사무소라는 곳을 30억원을 들여서 복원 했습니다.\n제 기억으로는 여기 그냥 음식점으로 기억되는데 이걸 복원했네요? 역사적 가치가 있나요? 얘길 들어보니 일제시대때 곡식 수탈을 하던 곳인데 뭔 의미가 있다는 건지 모르겠네요. 이런 흔한 한옥건물은 많이 있는데요.\n무슨 역사적 의미가 있는지 의미가 있어도 일제시대때 백성을 괴롭히던 관청을 왜 후세사람이 보존하는지 모르겠습니다\n분명 아픈역사도 보존가치가 있으면 복원하는게 옳은 모습이나 교과서에 오를 정도도 아니고 보존가치도 크지 않아 보입니다. 건축학적인 의미가 있는 것도 아닌데 왜 안양시는 이런 곳에 30억을 투자 했을까요? 들어가 보고 싶은 생각도 안드네요\n이 곳에 대한 자세한 내용은 http://redtop.tistory.com/435 에 있어서 더 설명은 안하겠습니다\n삼원 프라자 관광호텔, 이 곳은 안양을 찾는 관광객들이 묶는 곳이기도 하고 뷔페식당도 있어서 결혼식 회갑연을 하는 곳입니다. 주로 나이드신 분들이나 고귀한 만남을 위한 곳인데 그러고보니 안양에 큰 호텔을 못 본것 같네요.\n안양1번가를 카메라를 들고 옛 생각을 하면서 돌아다녀보니 옛 기억속의 가게들은 다 사라졌습니다. 솔직히 잘 기억나지도 않네요. 자영업자들이 워낙 회전율이 빨라서 10년이나 더 지난 추억을 꺼내서 맞춰보는것은 무모한 짓이기도 합니다.\n아메리카노가 1천원, 카페라테 2천원 무척 싸네요. 그런데 파리바게트인가가 아메리카노 1,2천원에 팔던데요. 워낙 프랜차이즈들이 강세이고 가격경쟁력마져도 좋아져서 이런 개인이 운영하는 가게들은 힘에 부치는 모습입니다.\n안양1번가 맞은편에는 안양중앙시장이 있습니다. 거대한 시장이고 이 안양중앙시장이 버티고 있어서 주변에 마트가 들어오지 못하고 있습니다. 평촌쪽에는 마트가 많이 있는데 이 안양1번가 주변에는 없습니다. 안양중앙시장을 몇번 가봤는데 정말 많이 변했습니다. 순대곱창 먹으로 많이 다녔던 기억이 나네요. 캐노피로 눈과 비를 막고 다양한 상품과 저렴한 가격으로 무장하니 마트가 들어올 틈이 없죠\n안양시는 위성도시입니다. 서울의 미니어쳐라고 할까요. 포도가 유명한 안양, 하지만 서울의 위성도시라고 봐야겠죠. 의왕과 군포도 마찬가지입니다. 이 군포는 공장지대였는데 산본신도시의 개발 후에 많이 변했습니다. 산본신도시에 사는 후배가 있는데 거기가면 신도시라서 그런지 안양1번지와는 또 다른 분위기입니다.\n의왕, 군포, 안양 이 3개의 도시가 통합한다고 하네요. 통합하면 뭐가 크게 달라지나요? 중복되는 행정인력을 줄일 수 있지만 딱히 통합된다고 해서 달라 질 것은 없을 것 같습니다. 그래도 통합되면 덩치가 상당히 커지겠네요\n중앙지하도상가는 안양1번가의 또 하나의 보물입니다. 코엑스의 지하 쇼핑몰에 비하지는 못하겠지만 90년대도 상당히 유명한 곳이였죠. 안양지하상가 하니까 생각나는데요. 안양에서 주름잡았다고 하면 이 안양지하상가에서 주름 잡았다는 말과 같습니다. 80년대에는 안양지하상가에서 상권 다툼 때문에 칼부림도 날 정도로 이 지하상가 상권이 황금알을 낳는 거위라고 할 만큼 매출이 좋았다고 하네요\n90년대에는 옷가게만 즐비 했는데 지금은 옷가게는 물론 핸드폰 가게가 즐비하네요. 이 지하상가는 괘 길이도 길고 규모도 큽니다. 지하상가가 좋은 점은 날씨의 영향을 받지 않아서 항상 인기가 높죠.\n핸드폰 가게가 즐비한 가운데 지나가는 사람들을 살피는 상인들의 눈길이 보입니다.\n전 이렇게 배치한 곳은 잘 안갑니다. 물건 잠깐 볼려고 하면 과잉으로 친절한 모습, 그 과장된 친절뒤에 다가오는 부담감 때문에 이런 곳에서 휴대폰 사지 않습니다. 또한 바가지에 대한 공포감도 있고요. 이 공포감을 심어준 것은 '용산 터미널 상가'입니다. 물건 안사면 욕하던 그 '터미널 상가' 물론 안양지하상가가 그렇다는 것은 아니고 이런 분위기들 너무 싫습니다.\n제가 카메라를 들고 지나가서 그런지 호객행위는 안하네요. 원래 안하는 건가요? 호객행위 전 아주 싫어합니다. 그래서 땅 보고 걷곤 하네요.\n지하상가도 많이 리모델링 되었네요\n반가운 푯말이 하나 보입니다. 대동문고, 안양1번가에서 가장 큰 서점인데 아직도 있네요. 서점들이 다 망해가는데 여전히 숨을 쉬고 있다니 찾아가 봤습니다\n규모가 상당하네요. 예전엔 1,2,3층인가 지상으로 올라갔는데 지하로 내려갔네요. 대동문고는 안양 본백화점 건물에 있었는데 안양 본백화점이 사라진 후 지하로 내려갔는데 지하 1,2층을 다 사용하네요. 보통 이런 서점들은 할인판매를 하지 않고 정가로만 팔던데 좀 살펴보니 1년이 지난 도서는 10% 정도 할인을 해주네요.\n인터넷서점들이 10%할인에 쿠폰에 마일리지등을 해서 실제로는 20% 할인까지 해주는데 이런 오프라인 서점도 서점 맘대로 가격을 책정 할 수 있게 했으면 합니다. 그리고 출판사들도 책 가격을 낮추었으면 해요. 쓸데 없는 띠지 같은것 하지 말고 그 가격이라도 낮추고 책의 종이질도 좀 낮춰서 가격을 확 낮추었으면 합니다. 갱지면 어떻습니까? 그 안에 담긴 내용이 중요한거죠.\n안양1번가로 다시 나왔습니다. 이수근의 펀펀한 술집, 개그맨 이수근이겠죠? 요즘 개그맨들 이런 프랜차이즈 하나 정도는 하던데요. 인기가 사라진 후를 대비하는 보험 같은 것 아닐까 하네요\n반대편에는 옹달샘의 유상무상무상의 샹떼가 있습니다.\n이런 술집이나 PC방들 모두 개그맨들이 직접 운영하는게 아닌 이름만 빌려주는 것이죠. 온라인 쇼핑몰도 그래요. 연예인들이 운영하는 듯한 연예인몰들 대부분이 이름만 빌려주고 있죠. 한때 인기검색어에 특정 연예인 쇼핑몰이 뜨던데요.\n연예인 이야기가 나와서 더 말해볼께요. 안재모도 고깃집 하나 차렸는데요\n안재모, 박한별, 세븐, 비, 오연수,김민종, 붐, 바다의 공통점이 뭘까요? 다 안양예고 출신입니다.\n안양1번가를 돌아다니다 보면 안양예고 교복을 입은 학생들을 가끔 보는데 연예인 포스를 작렬했죠. 하지만 고등학생이라기 보다는 예비 연예인의 모습들이라서 거리감이 있었습니다. 담배도 많이 피고 쩝..\n지금도 안양예고 출신 연예인들이 참 많은데요. 연예인 사관학교라고 할 정도입니다. 하지만 안양예고가 비리가 참 많은 학교라서 썩 좋게 보지는 않습니다\n에 가면 엄청난 안양예고 출신 연예인이 나옵니다.\n이런 이유로 한 일본 카레 전문점의 오픈식에 비스트, 신화 전진, YG의 양현석, 세븐등이 화환을 보내기도 합니다.\n연예인들의 줄 화환이라. 사장님이 누군지 궁금하네요. 혹시 전직 아이돌??\n안양1번가가 더 화려한 이유중 하나는 안양예고도 한 몫 할 것 입니다. 예비 연예인들이 놀던 곳, 그런데 김종국은 신성고등학교 출신이라서 안양예고 출신이 아닙니다. 솔직히 안양예고 출신들은 서울에서 살던 학생들이 많고 안양 토박이는 많지 않을 것 입니다. 따라서 안양출신인 연예인은 많지 않을 것 입니다. 그 대표적인 가수가 '김종국'이죠\n방송에서 가끔 말했지만 김종국이 안양1번가를 주름 잡았다고 하죠. 요즘은 어떤지 모르겠네요\n그리고 또 한명의 안양출신 연예인이 있죠. 차승원, 차승원도 안양출신인데요. 김종국 이야기는 많이 들었어도 차승원 이야기는 많이 듣지 못했습니다.\n요즘은 공주풍의 카페가 인기인가봐요. 창가에 있는 방에 공주방 같은 곳에서 영화나 TV등을 보는 공간이 많아 졌네요\n안양1번가는 낮보다 밤이 어울리는 공간입니다. 안양에 가실 일 있다면 꼭 안양1번가를 돌아다녀 보세요. 눈요기꺼리는 확실히 많습니다. 다만 다른 지역의 번화가와 크게 다르지 않다는게 아쉽기는 하네요.\n하지만 지하상가와 안양중앙시장과 안양1번가가 아우러내는 작은 명동 같은 느낌은 이 근처 지역에서는 유일한 존재이기에 많은 사람들이 찾는 곳이기도 합니다.\n경기도 안양시 만안구 안양1동 | 안양1번가\n안양, 안양1번가, 안양1번가 상가, 안양시, 안양예고, 안양출신, 앤 하우스\n길따라 우연히 찾아간 병목안 공원에서 발견한 거대한 인공폭포 2011.09.11\nИСКРА 2012.01.15 14:28 안양1번가 반갑네요. 안양 출신은 아니지만 3년 전까지만 해도 안양권에서 직장 생활을 했거든요.\n안양역 앞의 저 커다란 건물은 올라가는 게 아니라 올라가지 않고 방치되어 있는 겁니다. 부도라든지 하는 여러 문제가 겹쳐서 10년이 넘도록 저 상태로 방치되어 있는 흉물이죠. ;;\n썬도그 2012.01.15 14:53 신고 엥? 그래요? 저런 건물들 신림동에도 하나 있었는데 거긴 좀 올라갔던데요. 여기저기 무너지는 소리가 있네요. 저 건물 안올라갔으면 하네요. 흉물이네요 정말\n도플파란 2012.01.15 19:45 안양1번가 저도 언뜻..MC스나이퍼 노래가 생각났는데...ㅋㅋㅋ 제가 MC스나이퍼를 많이 좋아하는 편이라서..ㅎㅎ\n안양엔 아직 가본 기억이 잘 나지 않네요... 만안구까지는 가봤는데.. 그것도 아주 오래전 이야기지만... ㅎㅎ\n썬도그 2012.01.15 21:42 신고 안양은 안양1번가가 1경이라고 할 만큼 안양하면 안양1번가죠. 나머지 지역은 그냥 서울 배후 공단이나 베드타운이라고 해서 그냥 아파트촌이 대부분이예요. 저기 평촌은 강남 같고요. 평촌은 안양같지 않고 왠지 모르게 갈때마다 낯섭니다.\n칸의공간 2012.01.15 21:11 신고 말로만 듣던 안양1번가. 저녁이 어울리는 장소인 것 같습니다.\n썬도그 2012.01.15 21:40 신고 워낙 번화가이다 보니 밤이 참 화려하죠\n의왕에 사는 사람 2012.01.15 21:18 우와, 우연히 들어오게 됐는데, 되게 반갑네요. ㅎㅎ\n전 지금도 의왕에 사는데, 중고등학교 시절을 다 안양에서 보내서... 되게 보고 있노라니 그립네요.\n지금도 안양은 가끔 가는데, 왜 그리운지...ㅎㅎ\n이전의 활기는 확실히 많이 없어진 듯합니다. 저만해도 안양을 가면 롯데백화점에서 쇼핑하고, 먹고, 극장까지 한 방에 해결하고서는 1번가 쪽으로는 잘 안 나가게 되더라구요.\n예전에는 보세옷집도 많았었는데, 가장 컸던 '세대교체'도 없어졌더군요.\n안양 1번가가 토박이 자영업자들의 입김이 세서 프랜차이즈들이 늦게 들어왔다는 얘기는 들은 기억이 있습니다.\n스타벅스나 아웃백처럼 직영으로 운영하는 곳은 굉장히 늦게 입점을 하게 됐죠.\n어떻든 가끔... 저도 예전처럼 인파가 많지 않은 안양을 보면서 세월의 흐름을 느끼곤 하는데...\n사진이랑 글 잘 보고 갑니다.\n썬도그 2012.01.15 21:40 신고 그랬군요. 어쩐지 그 흔한 프랜차이즈점이 많지 않다 했어요. 카페베네도 안보이고 스타벅스는 구석에 있고 ㅋㅋ 자영업자들이 입김이 쎄군요. 말씀대로 대형 백화점이 유동인구를 다 흡수하나 봅니다.\n루재 2012.01.15 22:25 안양 1번가를 이렇게 까지 포스팅해주시다니 깜짝놀랐습니다.\n왠지 썬도그님이랑 길거리 가다 한번은 마주친거같은 기분이 듭니다.\n안양예술공원이나 병목안공원 제가 자주가던 곳이거든요 ㅎ\n괜히기분이 좋아집니다 ^^\n원삼촌 2012.01.17 00:43 신고 이번주 토요일에 안양에서 술한잔 하기로 했는데 얼마나 바뀌었을지 궁금해지네요^^\n예전 대학때는 은근히 술마시러 자주갔었는데 말이죠ㅎ\nsunny 2012.02.03 12:29 우와 전 평촌살아서 주로 평촌에서놀지만 중고등학교다닐땐 안양에 자주갔ㅇ었습니다!\n저도 요 몇년 안양에 가보질않았는데 포스팅하신게 잘하시고 잼있네요 옛 생각들 해볼수 있었던 포스팅이였네요 잘보고갑니다^^\n썬도그 2012.02.03 13:53 신고 평촌과 안양은 같은 안양이지만 강남과 강북 아니 구도시 신도시라서 느낌이 확 다릅니다. 평촌은 너무 정형적이고 딱딱하지만 편리한 느낌이 강하고요. ^^ 안양은 약간의 오래된 느낌이 나고요. 말씀 감사합니다.\nsunny 2012.02.03 12:31 우와 전 평촌살아서 주로 평촌에서놀지만 중고등학교다닐땐 안양에 자주갔ㅇ었습니다!\n지영 2012.03.06 00:07 안양인으로써 제느낌상 일번가는 밤보다는 학생이란 단어가 어울리는곳이 아닐까해여.. 물론 술집도 많이생기지만 대세도 자주바뀌고 중고등학생에겐 정말천국이죠ㅋㅋ 노래방5천원 무제한부터 밥값마저 학생활인들어가구요.. 지하엔 싼옷가게가 줄지어있고ㅎㅎ 근데 밤엔좀 더러워지는거같아요 거리가..ㅠ아무래도 신도시가아니여서 그런가... 아그리고ㅋㅋㅋ 김종국의 일진설? 뭐여튼 싸움좀해서 날렸다는분들.. 흠 김종국다닐때 신성고엔 수영부였나 무슨체육부 있었는데 거기가 다쓸었다고 ㅋㅋㅋ뭐 맞고다닌그런건아니지만 능력자다 힘쎄다 일종에 캐릭터 굳치기 같네요ㅋㅋ 비판은아니지만 안양에살면 김종국비슷한 나이대를 보게되면 한결같이 그소리하시던데..ㅋㅋㅋ\nLucy 2014.04.05 10:24 딸아이와 봄옷도 사도 콧바람좀쐬러 안양가는데요. 유익한정보 감사해요\nPrev 1 ··· 7587 7588 7589 7590 7591 7592 7593 7594 7595 ··· 18183 Next


서약 하늘 2018 // chickenlaysanegg.com\n베이드라마 사이트에 게재된 게시물은 인터넷 검색을 통해 타사의 동영상 서비스에 대한 링크를 제공하는 것이며 본사는 동영상을 직접 제작하거나 호스팅하지 않습니다. 모든 동영상 및 정보에 대한 권리는 해당 저작권자에게 있으며 동영상 삭제요청은 해당 동영상 사이트에 직접 문의바랍니다. 1. 푸른하늘 지킴이 서약 가. 우리는 지구 환경을 생각하는 청소년이다. 나. 우리는 푸른 하늘을 지켜내야 할 의무가 있다. 다. 우리는 기후 변화와 그 영향을 알고 대책을. 2020-01-31 · 서약 3월개봉 The Vow 2012.BRRip.AC3.H264-CRYS > 영화 > 드라마/멜로/멜로 > 토렌트서치 > 토렌트의 중심 팝업레이어 알림 8760 시간 동안 다시 열람하지 않습니다. 기사의 서약 저번 리츠안즈 리퀘 글이었던 '짝사랑 매듭짓기’와 이어지는 구석이 있습니다. 3주년 리츠 옷 참고해서 썼습니다: 거리의 양 옆으로 길을 비켜주는 사람들의 시선이 모두 근사한 턱시도를 차려입은 남자가 핸드폰을 귀에 붙인 채 다급하게 거리를 뛰어가는 광경에 쏠렸다.\n< 이 렇게 아름다운 하늘아래. 두 사람이 이루는 사랑의 서약 참된 사랑 기쁨. ccm 듀엣 축가 / 이렇게 아름다운 하늘아래 축가 2018. 5. 26. 2020-02-07 · 서약 The Vow, 드라마, 멜로/로맨스, 2012 영화 다시보기 “당신이 기억에서 나를 지워도 처음처럼 사랑할 수 있을까?” 열렬히 사랑하는 부부 페이지레이첼 맥아담스와 레오채닝 테이텀는 불의의 교통사고를 당하고, 혼수 상태로 누워있던 페이지는 가까스로 눈을 뜨지만 남편과 사랑했던 추억. 저 하늘이 부르는 그날까지 사랑만 가득하다는 것을 믿어요. 이룰 수 없다고 슬퍼했던 날들 낯설었던 그 이별도 이젠 추억이라 할 수 있죠 함께 걸어가야 할 수많은 시간 앞에서 우리들의 약속은 언제나 변함없다는 것을 믿나요 힘든 날도 있겠죠 하지만 후횐.\n기존 글 수정 및 5.15 패치내용을 추가했습니다※ 스포일러성 탈것의 경우 글씨를 하얀색, 테두리는 빨간색 [스포일러] 입니다, 드래그 시 보입니다 ※오타, 잘못된 정보패치버전, 빠진 정보 지적 환영 합니다※ 5.05 이후는 글로벌 서버 기준입니다. “당신이 기억에서 나를 지워도 처음처럼 사랑할 수 있을까?” 열렬히 사랑하는 부부 페이지레이첼 맥아담스와 레오채닝 테이텀는 불의의 교통사고를 당하고, 혼수 상태로 누워있던 페이지는 가까스로 눈을 뜨지만 남편과 사랑했던 추억 뿐만 아니라 남편의 존재마저 기억하지 못한다. 2020-01-31 · 서약 The.Vow.2011.1080p.BluRay.x264.DTS FGT > 영화 > 토렌트서치 > 토렌트의 중심 팝업레이어 알림 8760 시간 동안 다시 열람하지 않습니다. 노래: 이렇게 아름다운 하늘 아래 2018 Feat. 김경현, 한아름 아티스트: 남경식, 조현주 앨범: Abellian Songs 앨범 발매: 2018.05.01 이렇게 아름다운 하늘 아래 일생 중 가장 아름다운 모습으로우리 마주 보는 눈길 속에하나님의 축복이 함께 합니다지친 가슴과 영혼 마음으로 위로받고거친 세상 속의.


[新경영전략]교보문고, 읽는 만큼 팔린다 - 아시아경제\n한화시스템, 글로벌 연구개발 역량평가서 최고 등급 획득\n종로구, 윤동주 문학키트 활용 청소년 문예 교육 나서\n최종수정 2012.07.02 11:31\t기사입력 2012.07.02 11:00\n지난 2005년부터 8년째 리더들 대상으로 '독서토론회'진행, 구체적인 성과 만들면 독서경영도 탄력\n[아시아경제 이상미 기자]독서경영에도 단계가 있다. 첫 단계는 직원들이 책읽기를 즐기는 독서문화를 만드는 것이다. 한 단계 더 나아가면 단순히 독서를 즐기는 수준에서 독서를 통해 학습하는 수준에 이른다. 이제 책에서 배운 내용을 기업 운영에 접목시켜 성과를 거두게 되면 독서경영의 가장 높은 단계에 올랐다고 볼 수 있다. 이 단계까지 오르려면 오랜 시간동안 꾸준한 투자가 필수적이다.\n1980년 창립해 30여년 동안 국민의 사랑을 받아온 대표서점 교보문고. 교보문고는 독서경영의 가장 높은 수준에 오른 몇 안되는 기업 중 하나다. 교보문고의 비전은 모든 사람들이 역량을 키워 더 나은 세상을 만들도록 도와주는 것이다. 그 목표를 이루기 위해 교보문고 직원들은 일찌감치 스스로 '독서'에서 해답을 찾기 시작했다. 그들은 단순히 책을 팔기위해 책을 읽는 게 아니라 '책 속에 길이 있다'는 사실을 체험을 통해 깨달았다.\n◆8년째 매주 진행된 '독서토론'이 원동력 = 교보문고는 지난 2005년부터 8년째 매주 한 번씩 리더들을 대상으로 하는 독서토론회를 진행해왔다. 팀장, 점장, 본부실장, 최고경영자 등 40여명이 대상이다. 교보문고 본사가 파주 출판단지 내로 이사하고는 매주 하던 독서토론회는 격주로 줄었다. 그동안 독서토론회를 진행해오며 쌓은 노하우를 바탕으로 탄력적으로 운영 중이다.\n올해 상반기 교보문고의 화두는 '변화'였다. '변화'라는 주제가 정해지면 이에 해당하는 책을 선정하는 작업이 이어진다. 끝맺음이 서툰 당신에게(헨리 클라우드 지음/교보문고), 어떻게 원하는 것을 얻는가(스튜어트 다이아몬드 지음/8.0), 다산 정약용 유배지에서 만나다(박석무 지음/한길사), 목민심서(정약용 지음/창비) 등 총 4권이 선정됐다.\n본격적인 독서에 들어가기에 앞서 이왕준 명지병원장과 박석무 다산연구소 이사장 등 전문가 특강을 통해 현재 트렌드를 파악하고, 의견을 청취하는 시간도 가졌다. 한 조당 6~7명으로 편성해 이루어지는 '독서토론'은 책 자체의 내용을 이해하는 내용토론과 회사에 어떻게 적용할 것인지를 논의하는 적용토론으로 나뉜다.\n이정남 교보문고 인사관리팀 과장은 "우리가 책에서 무엇을 얻어야 하는지를 얘기하는 것과 구체적으로 회사에 제안하고, 실행에 옮길 수 있는 계획을 짜는 것은 다르다"고 설명했다. 매번 구체적인 실행계획(Action Plan)을 세우지는 않지만, 실행계획이나 매뉴얼을 만드는 경우 이를 실행해보고 결과를 평가하는 시간도 가진다.\n이 과장은 "독서경영 초기에는 명확한 프로세스를 따라가는 것이 반드시 필요하다"고 덧붙였다. 초반에는 책 읽고 토론하고 적용하고 평가하는 시스템을 계속 시도해봐야 한다는 것이다.\n올해 상반기 독서토론을 끝마치면서 직원들은 각자 올 한 해의 목표를 다시 점검해보고, 자기 자신에게 편지를 쓰는 시간을 가졌다. '끝맺음이 서툰 당신에게'를 읽고 나서 스스로 '끝맺을 것은 무엇인지, 새롭게 시작할 일은 무엇인지' 편지로 정리한 것이다. 각자 쓴 편지는 연말에 다시 받아볼 수 있도록 보낼 계획이다.\n◆구체적인 성과를 맛보면 '독서경영'에 확신 생겨= 교보문고는 실제로 서점 최고 성수기인 3월달 대응방안을 만들자는 주제로 독서토론을 실시해 매출 상승이라는 결과를 이끌어낸 경험이 있다.\n프로기획자의 전략적 사고(김재문 지음/새로운제안), 평범한 팀장이 비범한 성과를 내게 하는 성과관리의 기술(로버트바칼 지음/지식공작소) 등 2권의 책을 읽고 실제로 성수기 대응에 대한 부서별 대응 매뉴얼을 만들었고, 이를 통해 성수기 매출 목표 초과 달성이라는 성과를 얻어낸 것이다. 이는 독서경영의 가장 높은 단계에 까지 도달한 경우다.\n이정남 과장은 "단기간에 성과를 내려고 조급하게 생각하기보다는 직원 각자가 독서토론에 흥미와 재미를 느낄 때 진정한 의미의 독서경영이 시작된다는 마음으로 꾸준히 투자해야 한다"고 강조했다. 그는 "사람들이 독서토론에 참석하는 게 의미 없다고 느끼는 게 제일 위험하다"며 "독서의 매너리즘에 빠지지 않도록 하려면 전문가 특강, 영화나 연극 등 다른 콘텐츠를 적용하려는 시도가 필요하다"고 말했다.\n교보문고는 '변화'를 주제로 독서토론을 하면서 '다산 정약용'에 대한 인물탐구를 함께 진행했는데 이 때 '역사스페셜' 등 영상매체를 활용하기도 했다. 영상뿐만 아니라 실제 직원들이 다산의 발자취를 따라가는 현장 탐방 프로그램을 기획하는 것도 얼마든지 가능하다.\n이 과장은 "독서경영에 관심을 가지고 도입을 고민하는 기업이라면 우선 조직의 리더들을 대상으로 독서토론을 시작하는 것도 한 가지 방법"이라고 조언했다. 정해진 비용 내에서 '선택과 집중'을 해야 한다면, 조직 내에서 영향력이 큰 사람들인 리더들을 대상으로 하라는 것이다.\n장기적인 관점에서 사내에 토론진행 전문가를 양성하는 것도 중요한 과제다. 매번 토론회를 진행할 때마다 외부에서 전문가를 초빙하는 것도 한계가 있고, 내부적으로 자생력을 키우는 게 필요하기 때문이다. 현재 교보문고 내에서는 10명의 토론진행자가 활동하고 있다.\n[新경영전략]CEO의 의지와 열정이 '독서경영' 씨앗\n교보문고, 독서경영대학 3기 수강생 모집


하이브리드 자동차 | 하이브리드 자동차 – techgeist.net\nCategory : 하이브리드 자동차\n미쓰비시 아웃 랜더 PHEV는 새로운 : 4 이유는 당신의 차고에 넣어하기\n미쓰비시 갱신했다 미쯔비시 외국인의 PHEV, 그것의 섀시 내부에 새로운 세부 사항의 구조적 측면을 개선했습니다 ... 그리고 우리가 고려하는 경우에 의해, 더욱 둥근 다양한 정말 흥미로운 제품에 방법을 준, 새로운 디자인의 세부 사항을 발표했다 35,020유로 우리는 자동차가 정말 잘 달성 할 수있는 능력으로 해결 우리의 차고에 넣을 수 있습니다 모든 전기 모드에서보다 50km. 우리는 시도 만날 수있는 기회를, 있었다 이것은이다 당신의 차고에 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV를 넣어하는 것이 좋습니다 네 가지 이유:\n좋은 이미지 1. 대형 SUV\nMY2016 미쓰비시으로 새로운 톤, 블랙 루비, 하이브리드 외국인의 색상 팔레트를 출시했다.\n우리는 하이브리드 세트를 넘어,이 기술을 넘어, 미쓰비시 아웃 랜더에 의해 한쪽에 통과 많은 인자를 가지고 있음을 잊을 수 없어 견고한 SUV의 이미지는 큰 치수도 좋은 거주와 인테리어를 제공합니다, 이외의 권리, 좋은 적합하고 품질을의 트렁크 4 명 성인 여행까지, 완벽한 좋은 절연 이는 사실 기계적 침묵 전기 조립체에 의해 강화된다.\n미쓰비시는 우리에게 100 개 이상의 개선 한쪽에 입사 강체, 에 현탁액을 추가로 조정할, 큰 격리, 약간의 자세 변화 (감소 내부 마찰을 통해 개선 된 효율) 및 새로운 장식 새로운 좌석 혼합 마무리 가죽 알칸타라에 표시하는 승객 실, LED 주변 조명, 센터 콘솔 또는 새위한 새로운 디자인 가열 다기능 스티어링 휠.\n심미적 외국인 PHEV 2016 전면 pargolpes위한 새로운 성형 범위의 나머지 다르고, 크롬 그릴 용 어두운 톤의 foglights 피아노 블랙 또는 합금 림 디자인을 특정 트림. 게다가 또한 후방 범퍼 크롬 삽입 체와 같은 톤 완료 "상어 지느러미"안테나 디자인을 가지고, 상기 문턱에 나타나는 휠 아치 몰딩없이 완료된다.\n우리가 가격을 고려하는 경우 (2) 단일 트림 레벨은 잘 해결 :\n바닥에 배터리의 폐기, "정상"좌석에게 버전도 4cm를 가장 높은 순위를 50 대 50의 외국인의 PHEV의 중량 배분을 제공합니다.\n미쯔비시 외국인은 마무리의 독특한 수준, 마무리로 미쓰비시 PHEV 시장 Kaiteki 이는 그것이 좋은 자질을 제안한다 장비 우리는 전면 및 후면 범퍼, 알람에 bizone, 주차 보조 센서, 카메라 시스템 (360), 터치 스크린과 브라우저 합금 바퀴 멀티미디어 시스템을 찾을 경우 18 인치, 광 LED 후방 디밍, 좌석, 적응 순항 제어, 광, 비 센서, 블루투스, USB 단자, 전기 가열 테일 게이트 핸들.\n3. 가격에 대해 이야기 : 미쓰비시는이 버전에서 크게 판매를 거는 공격적인 마케팅 캠페인을 준비하고있다 :\n외국인 PHEV 미쓰비시 5 년 품질 보증, 자사의 배터리 8 년 이상이 있습니다.\n미쓰비시 아웃 랜더의 시작 가격으로 사용할 수 있습니다 35,020유로 8,975유로의 캠페인 및 3천7백유로 MOVEA 계획의 다른 할인 한편으로 인한. 당신이 잘 계정을 완료 한 경우에는 할인이 가능한 초과하는 것을 볼 수 있습니다 12,000유로.\n이 할인으로 우리는 것을 발견 이 MY2016는 이전보다 5,000유로 저렴 또한 그것은 동등한 디젤에 비해 2,275유로 저렴, 또한이 CX-5 볼보 XC60 같은 종래의 기계와 SUV 사이의 유리한 위치에 위치된다 (균일 매칭 완료보고).\n2,014 동안 미쯔비시 외국인이 도달 208 부 PHEV 판매 2015 년 389 개 유닛, 해있는 미쓰비시의 총 판매 9707 개 단위. 이 플러그인 하이브리드 판매자입니다 2016 브랜드는 예상 시장에게 1,000 개 버전과 1.400 외국인 디젤 400 가솔린, 대안의 총을 고려하여 외국인을 기반으로 강한 성장을 경험하고 싶어 우리는 내년 2 월에 알 수 있습니다.\n4.하지만 ... 당신의 기계 하이브리드에 대해 무엇을?\n보안 요소의 제공을 사이에 완화 시스템 또는 정면 충돌 경고 시스템 부주의 한 차선 이탈을 필요가 없습니다.\n음, 우리는 거의이 미쯔비시 외국인 하이브리드, 기계 조립의 가장 흥미로운 끝, 세트 구성 가솔린 엔진 2 리터 용량 이는 전원 개발 121 마리, 전방 모터 82 말 토크의 137 nm의 후방 전동기 82 말 195 나노하는 70 킬로와트 발생기 과 시스템 리튬 이온 전지. 전송은 자동적 인 후방 열차에 전기 블록의 조항이 제공하는 AWD, 슈퍼 모든 휠 제어,이 외국인 하이브리드했다.\n총 합동 전력 그것은이다 203 마리, 전기 모드 52km의 범위가 11초의 0 내지 100 kmh 표시하고 최대 속도의 평균 소비 표준화 170km/h 인 1.8 리터는 / 100km 및 42g / km의 CO2 배출량이 시험주기가 완전히 충전 된 배터리부터 행하는 것이 고려.\n내 테스트하는 동안 난 표시 평균 연료 소비를 줄일 수 1.7 리터는 / 100km 도시 교통, 도로 및 보조 도로의 어떤 부족이 분명히 있지만이 소비가 생태 운동의 조건 하에서 수행되지 않았다있는 경로.\n실제 상황에서 외국인 PHEV 미만 50km가 우리에게 최대 전기 레인지 등의 제조업체에 제공 일하는 생활 사이의 경로를 수행하는 사람들과 사람들을 위해 좋은 전기 경로 아이디어를 제공합니다. 이것은 우리가 또한 쾌적한 만드는 기계 침묵과 사용의 정말 훌륭한 부드러움과 함께 이에 따른 경제적 비용 절감과 함께, 모든 전기 모드에서이 길을 갈 수있다.\n동적 외국인의 PHEV 인수로 정착 다소 편안하지만 충분 가속도, 스티어링 휠에 트래픽에 맞춰, 편안한 캐릭터를 제안한다 누구의 개선을 만져서입니다 아니라 결함을 흡수하는 서스펜션과. 달 전에 나는이 MY2016 이전 버전을 시도 할 수 있고 그것은 놀라운 남아있는 동안 더 보강이 MY2016 전체에 의해 소화하는 무게를 고통, 코너링에서 다소 산만했다.\n특별 언급은 엔진 브레이크의 효과를 조절하는 시스템을 캠해야한다. 따라서 우리는 우리가 고정을 충족 가속기 해제의 가능성을 캠 날려 설정할 수 있습니다 거의 배터리 충전에 긍정적 인 영향을 미칠 반대로이 엔진 브레이크의 존재를 줄이기 위해 제동 더 적은 배터리를로드하기 위해, 매끄러운 달리기 발생의 약 5 수준의 관절이있다.\n그 역학 기계, 하이브리드 제약의 구성은, 즐길 수, 각 내리막 기울기, 각 감속에서 배터리를 충전하기 위해 시도하는 외국인 PHEV는 가솔린 엔진의 작동에 항목에 대해 지속적으로 "싸움"을보고 우리를 이동 초대 모든 전기 모드에서 약간 여분 거리에 있습니다.\n를 들어 위의 모든 : (이 가격대의 SUV를 평가하고 당신의 매일 출퇴근 하이브리드 시스템을 맞는 경우) 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV가 실제로 구입을 권장합니다 :\n도면에서 외국인 PHEV는 4,695mm의 길이, 1.800 mm의 폭 1,710mm의 높이 1,845kg의 그 공차 무게 2,670mm의 휠을 갖는다.\nTOCA는 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV와 짧은 만남 후 발렌시아를 떠나. 앞서 더 긴 기간의 우리의 보통 시험에서, 붙임성이 회의에서 더 시도하려는, 그러나 나는이 모델 좋은 느낌과 함께 집으로 돌아 금액 AVE 내가 인정합니다.\n며칠 전 나는 도요타 RAV4 하이브리드의 바퀴를 넣어 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV이 더 유혹 대안처럼 보인다. 하이브리드 시스템은 실제로 더 진화 더 복잡하고 더 만져서 알 수있는 성능을 제공뿐만 아니라 가격, 품질, 거주 적합성의 경쟁력 ...하지만 물론, 여전히 RAV4 하이브리드에 대한 최종 가격이 없습니다.\n나는 평소 여행이 전기 범위의 사람들 52km에 위치 특히, 좋은 크기의 SUV, 기계 하이브리드의 세계를 입력 할 수있는 좋은 방법을 찾고 사람들을 위해 탁월한 선택을 생각한다.\n당신이 마드리드에 거주하는 경우도 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV는 좋은 무기는 오염 금지를 다루는, 게다가 버스-HOV 차선 ECO에 액세스 할 수 또는 파란색 / 녹색 여유가 없다 규제 주차.\n미쓰비시 아웃 랜더의 PHEV의 갤러리 :\n(들) 태평양 표준시 06시 53분에 2016년 1월 21 일 마리오 헤라이즈 (@herraizm)에 의해 출판 사진\n11-22-2017 | Comments Off on 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV는 새로운 : 4 이유는 당신의 차고에 넣어하기\n우리는 기아의 최신 릴리스를 시도 바르셀로나에 도착했다. , 좋아 한 외에, 많은 약속 제품. 이것은 기아 니로, 하이브리드 컴팩트 한 크기와 크로스 오버의 등장입니다. 운명 제품은 도요타의 하드 코어, 특히 도요타 AURIS 하이브리드를 공격합니다. 그의 제안은 141 마력 결합 된 전력 가솔린 엔진과 듀얼 클러치 변속기와 하이브리드의, 정말 재미있다. 그리고 그것은 최고의 기아 도요타의 하이브리드 차별화 후자의 측면은 아마. 그러나 대부분의 아마 그 가격. 기아 니로 가격, 이번 여름에 딜러에 도착하는 €에 19,985 프로모션을 감소, 자금 조달을 제공한다 25,400 € (PVP)에서 시작한다.\n기아 니로 네 키 모양의 제 전용 하이브리드 교차기아 니로로서 제 전용 하이브리드 크로스 오버 ...\n기아 니로 범위는 세 개의 라인들로 분할된다. 가장 기본적인의 기아 니로 개념, 그리고 합금 바퀴 16 "정비지지 레일, 주간 주행 등과 후방 LED 광학, 안개등, 스티어링 휠과 시프터 가죽, 5"스크린, 보조 및 USB 접속, 블루투스, 자동 온도 조절 장치를 포함 및 주행 속도 제한 비와 광 센서, 전후 창문 및 실내 장식 패브릭.\n오직 하나 개의 하이브리드 기계 가솔린 엔진 및 듀얼 클러치 변속기로 기아 니로 선박.\n우리는 중간 마무리를 찾을 위, 기아 니로 드라이브, 이는 전기 간헐적 내장 접이식 지붕 레일, 전기 변색 백미러, 브라우저, 화면 7 "톰 톰 서비스를 안드로이드 자동차, 카메라, 주차 지원과 후방 주차 센서 위 밖의 거울에 추가합니다.\n라는 선택적 패키지가있을 것입니다 고급 운전 지원 팩, 이는 정면 충돌, 적응 형 크루즈 컨트롤, 계기판 화면 4.2 "을 방지하기 위해 자동 제동 지원을 추가합니다.\n맨 끝입니다 기아 니로 감정, 합금 바퀴 (18)를 추가, JBL는, 실내 장식이 혼합 된 "고급 운전 지원 팩, 위에서 언급 한 바이 제논, 외관과 내부는 크롬, 어두운 달, 네트워크 부팅 화면 8 처리" 가죽과 패브릭, 휴대 전화를위한 버튼과 스마트 키, 무선 충전기를 시작합니다.\n우리는 더 장비와 구분을 보면, 후자는 패키지를해야합니다 럭셔리 팩 가죽 가구, 전기 조절 운전석, 가열 및 환기 앞 좌석 죽은 가열 조향 휠 각도 센서 및 트래픽 경보 후방 포함.\n기아 니로 가격 범위\n* 기아 니로 개념 : 25,400 € (프로모션 및 할인 금융과 19,985 €)\n* 기아 니로 드라이브 : 26,800 € (프로모션 및 할인 금융과 21,385 €)\n* 팩 고급 운전 드라이브에 대한 지원 및 개념 : 800 €\n* 기아 니로 감정 (프로모션 및 할인 금융과 29,800 €)\n감정에 대한 * 럭셔리 팩 : 2,000 €\n| Comments Off on 도요타는 전율 : 기아 Niro 사는 하이브리드 크로스 오버 및 19,985 €에서 가격으로 제공\n미쓰비시 아웃 랜더 PHEV : 플러그인 하이브리드 전기 견인 지형 전체\n미쓰비시 모델의 범위, 기술은 새로운 세대 미쓰비시 외국인의 눈에 잘 띄는 장소 우선과 효율성 것입니다있는 제품의 물결을 구조 조정하는 과정에있다. 가장 중요한 단계 중 하나는 일본 브랜드 출시 될 것 미쯔비시 외국인의 PHEV, 플러그인 하이브리드되는 것 SUV 총 전기 견인 두 개의 독립적 인 전기 모터에 의해 각 축 및 둘 사이의 기계적 연결 부재와.\n미쓰비시 아웃 랜더 PHEV의은에서 작동 할 수있다 전기 모드, 두 개의 전기 모터 (120) 사이에 분배 킬로와트 (161 마력)의 총 발전; 에 모드 시리즈 하이브리드, 94 HP는 배터리 충전과 열기관; 과 평행 열기관은 전기 모터에 의해 전방 차축에 전체 전력을 공급하고, 전자 제어 유닛에 의해 결정될 때 에너지 회수와. 또한, 병렬 모드를 필요로하는 다른 조건이 SUV에 대한 책임이있는 유일한 사람은 전기 모터를 추진하는 높은 순항 속도를 구동 제외입니다.\n이 모델 유럽은 2013 년 초 일본 판매권을 명중하고 잠시 후 그는 입력합니다, 북미와 다른 시장.\nSUV의 미래는 총 전기 견인 미쯔비시 외국인의 PHEV입니다\n55 킬로미터의 거리 이상 순항 속도를 제외하고, 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV는 이론적으로 항상 생산 된 가솔린의 비용없이 전기 모드에서 작동 할 수있다.\n미쓰비시 가장 효과적인 대안의 하나로서 전체 전기 구동 차량은 전통적인 AWD 성능 발생 혼입함으로써 에너지 손실을 감소시켜 최적의 에너지 효율을 제공하는 적절한 수단. 원칙적으로 순수 전기 모드에서, 전기 레인지 그들의 리튬 이온 배터리 제공 12 kW의 것 약 55km 일본어 JC08-IV 승인 방법.\n어떤 경우에는 이러한 전지는 재충전 출구 또는 연료 탱크에 가솔린을 사용하여 호스트 될 수있다. 전체로 완전히 충전 된 배터리와 이론적 연료 탱크는 880km의 범위를 커버 할 수, 다시 일본어 JC08-IV 승인하는 방법.\n미쓰비시 아웃 랜더 PHEV 사용되는 열 엔진은 하이브리드 아키텍처를 들어갈 정도로 컴팩트 네 실린더 2.0 MIVEC.\n출처 : 미쯔비시\nDiariomotor에서 : 미쯔비시 외국인 플러그인, 그것은 시간이었다 플러그인 하이브리드 | 미쯔비시 외국인 미만의 CO2 130g / km와 플러그인 하이브리드 2013\n| Comments Off on 미쓰비시 아웃 랜더 PHEV : 플러그인 하이브리드 전기 견인 지형 전체\n혼다 재즈 하이브리드와 토요타 야리스 HSD 하이브리드 벤치 마크 유틸리티\n하이브리드 유틸리티는 거의 항상 자동와 B 세그먼트를 찾는 사람을위한 좋은 선택이 될 것입니다.\n도시 사용하기에 매우 집중 이외에 보호기 및 기술 유틸리티를 추구하는 사람들은의 도착과 행운에 첫 하이브리드 세그먼트 B. 그것은 라운드 초과 - 나는 진정으로 자사의 가격에도 불구하고 생각 20,000유로 - 자동차의 이러한 유형은 항상 좋습니다 도로에 대한 몇 가지 디젤에 좋은 대안은 그렇다하고, 너무 많이 할 수 없습니다 또한 자동 변속기와 유틸리티를 좋아하는 사람들을위한 좋은 거래, 상기 하이브리드 간의 차이 (즉, 기지국과 자동으로) 자동 모터 가솔린 상당하기 때문에, 훨씬 낮다.\n이제, 우리는 최근 몇 주 동안 길이 말한 누구의 순간, 두 하이브리드 유틸리티를 사용하여이 비교를 제안하십시오 혼다 재즈 하이브리드 과 도요타 야리스 하이브리드 시너지 드라이브. 그렇지 않으면 매우 유사 - - 가격이 거의 동일하다는 사실 인 경우 거기에 우리의 독자에게 충분한 차이를하며 잠재 구매자는 그들에게 최선의 선택이 될 것입니다에 대한 것을 결정한다.\n경고, 나는 초기 테스트 혼다 재즈 하이브리드 (1.3 I-VTEC IMA 우아함 CVT) 때문에 도요타 야리스 테스트 HSD (하이브리드 시너지 드라이브 1.5 E-CVT)를 읽어 보시기 바랍니다 이 비교에서 우리는 전적으로 그들의 차이와 특수성에 초점을 맞출 것이다.\n매우 유사 도로,하지만 도요타 마을에서 낮은 소비\n가장 중요한 기계적인 차이는 도요타 야리스는 작지만 실용적인 전기 범위 마을 덕분에 더 절약하는 것입니다.\n이 차의 본질은 기계 인 경우, 둘 사이의 차이를 소중히 할 때의가 시작하자 합리적인 것 같다. 열기관의 변위하지만, 도요타 (1.497 1.3393 cm 전면) 높다 양자의 힘은 기술적으로 동일하다 상기 야리스의 전동기의 지원은 크다. 진심으로, 도 종이에 prestacionales 차이를 고려하기 위해 고발된다 (이론적으로는 조금 더 빠른 야리스입니다) 도 우리는 감사 할 수 있었다 우리의 비교 분석한다.\n소비를 평가할 때 첫 번째 차이는, 그러나, 온다. 종이 도요타 야리스 3.5 리터 / 100 km (3.7 리터 / 100km 합금 휠) 및 혼다 재즈 4.5 리터 / 100km를 소비한다. 길가 그리고, 모두 하이브리드의 전략적 이점을 잃게 고려 소비 균형과 실천 거의 동일. 샘플, 심지어 다른 경로 마리오 헤라이즈 내 파트너에 내가 비슷한 번호를 관리한다는 것입니다 약 5리터 / 100km.\n도요타 야리스이 가장 큰 장점을 얻을 경우 도시에. 혼다 재즈가 너무 쉽게 5리터 / 100km를 잃고하지 않지만, 이러한 위업을 중심으로 증가 모터에 의해 도요타 야리스와 매우 간단 지원하고 도움을 우리가 따라 짧은 실행에있을 것이다 그 자율성 순수 전기 모드에서 2km. 혼다 재즈 같은 것은, 처음 미터하지만 우리는 부드럽게 열 엔진의 지원없이 빠르게 걸 으면.\n기술 무승부 동적 혼다 재즈와 도요타 야리스\n캠와 혼다 재즈 하이브리드의 "7 거짓 행진"의 세부 사항은 정말 좋아 내가 항상 운전과 토크 전달의 큰 제어를위한 매우 편리한 찾을 수 있습니다.\n역학에 관해서는, 모두 매우 즐겁게 나를 놀라게. 혼다 재즈를 시작하려면 설계 소형 미니 밴에도 불구하고, 마십시요 또는 심각한 고개를 끄덕 비난 만있는 경우 Hayles와 피할 수 없습니다. 도요타 야리스 하이브리드 좀 더 동적 온 - 심지어 중질 인 - 형제 및 3 기통 가솔린보다 (시험 도요타 야리스 1.0 참조 VVT-I) 아마도 낮은 무게 중심을 갖는 사실.\n그것은 바보, 또는 아마 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 불필요한 결과 캠은 "거짓은"드라이브는 무단 변속기 기어하기, 하는 세부 나는 혼다 재즈를 좋아 단순한 사실에 의해 나에게 힘을 투여 할 때 일을하고 7 개 관계를 통해 엔진에서 발생하는 제어 할 제공합니다. 스포츠맨의 오타에 대한 검색을 잊어 버려, 그런 일 중 하나에 존재하지 않는,하지만 난 혼다 재즈의 유리한 점은 야리스 부족 캠을 가지고 생각합니다.\n일부 데이터. 회전 반경 우리는 바퀴 16 "(5.6 미터로 증가)와 상단을 완료하도록 선택하지 않는 야리스는 이하 (4.7 미터)입니다. 회전 반경 재즈 바퀴 (15)는 "두 (5.1 미터) 사이에있다.\n혼다 재즈가 승리 공간 및 거주에 대한 확신\n하지 하이브리드 - - 야리스 범위에서 그 형제의 크기에 시선을 주목할 수 있지만, 폴딩베이스와 혼다 재즈이 섹션에서 미니 밴 디자인 상 승리와 리어 벤치.\n둘 사이에 또 다른 중요한 차이가 있다는 것입니다 야리스는 작은 미니 밴으로 실용적인 발과 재즈로 생각되었다, 모든 장점과 수반 불편과 함께. 우리는 볼륨 및 실내 공간의 분포를 이야기해야하는 경우, 혼다 재즈는 더 경쟁이 없습니다. 제 좌석 줄지 만, 트렁크 야리스 HSD (286리터)는 단지 재즈 하이브리드 (300 + 3 리터)보다 약간 작다.\n나는 확실히 가장 좋아 가로 세로 혼다 재즈 의를했습니다 보드 거주과 배면쪽으로 폴딩 리어베이스 벤치 - 우리가 뒷 좌석에서 비정상적으로 키가 큰 객체를 수용 할 수있는 - 영화관의 좌석과 유사.\n의 차이 인테리어 디자인 중공 물체 홀더 분포 나는 모두가 매우 유사 발견했다.\n범위 및 장비 등 모두 매우 비슷한 가격,\n도요타 야리스 HSD 액세스의 가격은 낮지 만 혼다 재즈 하이브리드는 야리스 HSD 상단보다 낮은 가격에 더 많은 기능 (파노라마 선 루프)를 제공합니다.\n장비 가격과 가장 큰 차이점에 대해 이야기 할 때 도요타 야리스 HSD는 2만1천유로에 대한 19,200유로에 대한 활성 액세스 매우 경제적이고 겸손한 버전, 및 기타 잘 갖춘 사전을 가지고 있다는 것입니다. 혼다 재즈 하이브리드는 20,100유로에 의해 매우 잘 갖추고 우아함이 있습니다.\n여기에 당신이 장비를 포기 괜찮다면 그는 압도적 인 도요타 야리스 HSD 활성에 의해 이길 것 이러한 합금 바퀴, 키리스 시동 장치, 레인 센서, 조명 및 주행 제어 사전 마무리있다. 도요타의 시리얼은 네비게이션 시스템과 터치 스크린 6 "도요타 터치 또는 리어 뷰 카메라와 같은 매우 흥미로운 요소로 우리를 놀라게한다.\n이제 토요타 야리스 HSD 사전 혼다 재즈 하이브리드 우아함의 차이 (900유로 혼다의 찬성 차이로 구분)는 야리스는 터치 스크린과 카메라 주차장이다 - 가장 진보 된 시스템 터치 & 추가 비용 8백유로 브라우저로 이동 -. 반면에 혼다 재즈는 매우 즐거운 분위기를이 스테이션 왜건을 제공합니다 (실용적이지) 파노라마 선 루프와 같은 표준 와서 야리스 500 유로에 대한 옵션 팩입니다. 야리스의 또 다른 장점은 가죽 / 패브릭 살이 포동 포동하게 찐 혼합 석이며, 재즈는 천 석을 가지고있다.\n당신은 어떤 선택합니까? 도요타 야리스 HSD ¿ U 혼다 재즈 하이브리드?\n우리가 그리는 결론은이다 혼다 재즈 하이브리드 모두 도요타 야리스 HSD로 그들은 모두의 적은 소비 의심 (플러그인 하이브리드 제외) 연소 엔진과 자동차 중 하나없이있는 공간 및 거주에 대한 제 1 및 제 2을 강조, 두 가지 매우 흥미로운 옵션입니다.\n둘 사이에 결정할 때 중요한 요소로서 우리는 또한 언급 한 장비, 로 기존 모델과 가격 범위로 달리, 그리고 물론 언제나처럼 서로의 미학. 정직 - - 더 Pinton이며, 도요타 야리스 HSD에서 눈에 띄는 훨씬 더 눈에 띄는 화장을하고 있지만,이 점에서 둘은 형제 디젤 및 가솔린로부터 자신을 차별화하는 데 성공했다.\n그런데, 미학에 대한 이야기, 단위의 특별하고 금속 색상 테스트, 5백25유로 및 450유로 각각 비용 금속 녹색 도요타 야리스와 혼다 재즈 석회 흰색 빙하.\n사진 : 마리오 헤라이즈 - Diariomotor\nDiariomotor에서 혼다 재즈 하이브리드 테스트 | 도요타 야리스 HSD 테스트 | 프리젠 테이션 및 암스테르담에서 도요타 야리스 HSD을 테스트\n| Comments Off on 혼다 재즈 하이브리드와 토요타 야리스 HSD 하이브리드 벤치 마크 유틸리티\n그들은 트위터에 어제 떨어 뜨 레드 불 레이싱 후 바로 24시간을 확인했습니다. 2016 포뮬러 1 월드 챔피언십에서 밀턴 케인즈에서 장비를 사용하는 엔진 그들은 시계 태그 호이어의 이름으로 알려진 것입니다, 따라서 부분적 TAG-포르쉐 엔진은 80 년대 중반의 유산을 회수하는 단계를 포함한다.\n물론, 보도 자료는 태그 호이어는 레드 불 레이싱 오늘 르노 엔진을 계속 사용하는 것으로 알려져있다 엔진이 알려진 것입니다 것을 알고만큼이나 중요한 발표했다. 따라서 르노 에너지 F1 드라이브 이름을 변경하고 자동차 장비 사용하는 에너지 음료입니다 레드 불 레이싱은 호이어-RB12 TAG 호출됩니다. 레드 불 및 태그 호이어 사이의 계약은 다년간입니다.\n마찬가지로,이 릴리스에 포함 된 크리스찬 호너은 또한의 존재를 가리 르노 스포츠 및 Ilmor 사이에 기술 계약 영국 그것을 환영하고 말한다으로 엔진의 개발을 위해 앞으로 2016 년 시즌의 "신뢰를주는".\n사진 | 레드 불 레이싱\n| Comments Off on 레드 불는 엔진이 호이어 TAG 개명 할 것이라고 발표\n이상한 일이지만, 하이브리드는 우리의 도로에 이미 일반화되어 있기 때문에, 하이브리드 대한 고객의 불신은 신뢰성, 유지 보수, 보험 비용 및 사고 수리와 같은 핵심 요소들에 의해 여전히 존재. 정확하게 하이브리드의 후자의 두 가지 문제, 보험 및 수리에 대한 많은 의문을 해결하기 위해, 도요타는 실험 및 아빌라 도로 안전 MAPFRE (CESVIMAP) 센터에서 우리를 소환.\n어떤 목적을 위해 그들은 저속 충돌 시험을 실시하고 있습니다?\n충돌에서 차량으로 인한 수리 비용을 추정하는 데 사용되는 방법은, 소위 저속 충돌 시험을 통해 우리가 Tecmovia에 더 설명 선호 질문을 전달합니다. 기본적으로 그들은 기반 15km/h 두 개의 테스트: 위에 20km/h을 구동하기위한 자동차에 필적하는 것 및 (고정 장애물)와 정면 충돌 (다른 차량 시뮬레이션 가동 배리어)와 후방 충돌. 테스트 선택한 주제는 도요타 야리스 하이브리드 될 것이다.\n도요타 야리스 하이브리드는 아직 CESVIMAP의 해당 저속 충돌 테스트를받지 못했습니다. 이 같은 신체 모델과 다른 하이브리드, 디젤과 가솔린을함으로써, 실험실 조건에서, 경험적 비교를하는 것이 재미있다.\n도요타 야리스 하이브리드의 선택은 의미가 있습니다. 이 액세스 모델과 도요타 하이브리드 대안, 디젤과 가솔린을 특징으로하는 경험적으로 실험실 조건에서 사고로 입은 피해를 테스트하기 위해 정말 간단합니다, 수리 비용을 추정 동일한 모델 비 하이브리드 버전 얻어진 결과를 비교. 하지만 예상 - - 그리고 그것이 이젠 그만이 아니었던 경우, CESVIMAP는 그에 충돌 테스트의 일에서 얻은 결과에만 열 엔진,와 야리스에서 야리스 하이브리드와 다른에이 테스트를 수행하지 않은 것처럼 그것은 우리에게 정말 알려지지 않았다, 도요타와 테스트를 수행하는.\n그곳에 우리가 시험의 결과를 예측하기 위해 초대 된 두 가지 근본적인 문제 asistiésemos 심지어 충돌 테스트 전에. 엔진, 인버터, 배터리 : 첫 번째, 저속 충돌 손상 및 저명 몸은 기계 하이브리드을 포함하는 시스템에 영향을주지 않을 것입니다. 사실, 모터 나 인버터에 영향을 미치는 사고가 수리 비용에 대해 걱정할 필요가 없습니다 것 때문에 거의 필연적으로, (뒷 좌석 뒤에) 또는 배터리 총 손실을 것입니다 (열 모터와 통합)와, 하지만이 경우에는 대체 차량 보험 및 보상에 의해.\n두 번째, 내 자신의 직관에서의 야리스 하이브리드의 독특한 미학 청구 것이다. 생각 이 모델은 특정 헤드 라이트와 같은 특정 더 눈에 띄는 전면, 및 기타 세부 사항을 가지고 채광과 통합. 우리가 보게 되겠지만, 내 직감은 올바른 방향으로 지적했다.\n하이브리드 시스템 영향을받을하기 위해, 충돌은 대부분의 경우 수리 비용 만 차의 잔존 가치와 걱정하는 것이 적절하지 총 손실에 대해 이야기 할 것입니다 동안, 정말 폭력한다 폐기 비용.\n명백하게 하이브리드 시스템은 후방 충격이나 충격 앞에 하나 영향을받지 않았다. 모든 손상 야리스 어느와 정면 충돌 시험에서 복합 범퍼는, 전방 플랩 해당 비컨에 한정하고, 범퍼 구조는 유지 일으키도의 (이러한 요소를 지원 펜더와 라디에이터). 즉, 일반적으로 낮은 속도로 마을에서 고통 충돌에서, 하이브리드 및 다른 차에 손상이 매우 다를 수해서는 안됩니다.\n우리는 어떤 경우에하는 법안에 대해 이야기보다 높은 2천유로, 예비 부품 및 노동의 가격부터 실험실과 가중 가격에 따라 비용 견적은 일년 내내 다양하며, 다른 워크숍에 따라. 야리스의 경우, 교체 항목 1,667유로 및 야리스 하이브리드 1천9백74유로이었다. 두 경우 모두, 수리 항목 181 유로 374유로에 페인트 작업에 달했다.\n하이브리드 자동차는 수리 기능의 비용을 추정 할 때 큰 차이가 아니라 같은 게임 더 비싼 고급 헤드 라이트와 같은 몸의 "특별한"요소의 존재.\n왜 항목을 교체 이러한 차이가있다? 이유는 우리 특정 야리스 하이브리드 헤드 램프, 채광과 통합 결과적으로 더 비싼. 우리가 훨씬 더 중요 하이브리드 차보다 여부, 고려해야 할 또 다른 측면을 발견 그러자, 헤드 라이트의 비용은 매일 충격이 큰 수리 법안을 결정합니다. 하나는 저속 충돌과, 도시의 전형적인 사고 "시트", 손상의 첫 번째 항목이가 앉아있는 플랩, 후드 또는 전면 구조의 변형에 의해, 등대가 될 것이라고 생각한다.\n각 보험이 테스트의 결과를 존중해야하지만 야리스와 야리스 하이브리드을 확보 사이의 차이가 매우 작거나 심지어 존재하지 않는 것이라고 생각하는 우리를 초대한다. 도요타 보험 회사는, 예를 들어, 하이브리드 및 비 하이브리드 AURIS와 야리스 모델 버전을 구분하지 않습니다.\n마지막으로,이 시험에 대한 호기심을 충족하기 위해, 우리는 우리가 현장에서 볼 수있는 기회를 가졌 시험의 동영상을 몇 둡니다.\n전면 충돌 테스트\n[Video_adspot] http://www.youtube.com/watch?v=GabFHYMBx78 [/ video_adspot]\n- 고정 장벽 indeformable\n- 충격 속도 (15km/h +/- 1km/h)\n- 75kg의 전체 탱크 및 밸러스트와 자동차\n- 엔진 실행 교착 상태\n- 40 % 오버랩\n- 회전 각도 10 °\n충돌 테스트 다시\n[Video_adspot] http://www.youtube.com/watch?v=XyZcJACshWA [/ video_adspot]\n- 1,400kg의 비 변형 이동 장벽\n저속이 충돌 및 충돌 시험에 대한 몇 가지 추가 맛있는 가벼운 음식.\n저속 충격 후에는 보닛이 플랩을 방지하고, 수율 변형 및 전방 필러를 누르지 않고 충격 흡수가 발생되는 것이 바람직하다. 전면 플랩을 양도하지 않으면, 따라서 기둥을 압박하는 가장 중요한 구조적 손상으로 이어지는, 수리 비용이 상당히 높은 것 같다.\n열 엔진이 오프 후크가되도록 손상된 전기 모터 또는 인버터를 들어, 타격, 정말 폭력 너무 많은 수 있습니다. 승객 컴 파트먼트를 입력로부터 부품을 방지하고 승객이 설계되었습니다 치지 엔진을 집어 제어 시스템을 포함 충격 에너지를 흡수 년 주름 시스템의 경우.\n전면 크로스 빔에 사진 손상에서, 다른 사람의 사이에서, 범퍼 뒤에 거짓말과 보호 제어 변형 구조는 라디에이터 주셔서 감사합니다. 이 나사에 의해 프레임에서 개최되기 때문에이 십자가의 교체는 정말 간단합니다.\n저속 후방 범위에 영향으로 파손되는 첫 번째 요소는 리어 범퍼 크로스 멤버이다. 때로는 범퍼 플라스틱 연성은 충격시 변형 및 파손 또는 심각한 손상이 감사하지 않고 그 모양을 회복하지만, 내부 대들보가 침몰하도록합니다. 그들의 소유자의 침몰 십자가 무지와 우리의 도로에 많은 차량이 있습니다.\n전면 충격 시험은 40t 강철 콘크리트 충전 이루어진 벽의 모서리에 대해 수행된다.\nTecmovia에서 : 저속 충격에서 시험을 다음 덜 알려진 측면 충돌 테스트\n| Comments Off on 다른 곳보다 하이브리드 자동차에 충격을 복구하는 데 더 많은 비용이 있습니까? 우리는 도요타 야리스와 확인\n소비 및 유지 보수의 경제적 인 렉서스 CT200h,\n불과 몇 개월 내 파트너 오스카 desgranaba 되셨 새로운 렉서스 CT200h, 주로 두 가지 이유에서 일본의 고급 브랜드로 도박의 세부 사항은, 첫 소형 하이브리드 역학 유일한 우주선이 될 것입니다. 렉서스 하이브리드 시스템이 갖는 장점 중 하나 밝혀 정밀 기계 말하기 : 유지 보수 비용의 이론적 절감.\n렉서스 CT200h는 가솔린 엔진을 사용하는 1.8 리터 VVT-I과 함께 136 HP 발전 전동기. 렉서스 전체 하이브리드 시스템의 디자인뿐만 아니라 전자적으로 제어 된 무단 변속기를 갖는 사실 (E-CVT)이 콤팩트 허용 마모와 손상이 고통에 민감한 일부 요소가없이 타이밍 벨트, 발전기, 스타터 모터와 같은 클러치. 이러한 모든 요소는 약 1,600 € 금액.\n새로운 요소는 자신으로도 장애에 취약 통합되어 있지만 영구 자석 전동기 또는 배터리, 니켈 - 금속 수 소화물, 이론적으로이 기간은 훨씬 높다 적어도 사전 고장의 경우 유지 보수 및 수리 비용도 낮아야한다. 이러한 요소는 삼년 또는 100,000km에 대한 보증.\n반면에 렉서스를 방어 회생 제동 시스템의 효과, 뿐만 아니라 때마다 에너지를 복구하여 연료 저장 허용하는 우리가 브레이크뿐만 아니라 확실성을 활성화하기 때문에이 허용 패드와 브레이크 디스크에 스트레스를 줄일. 그 결과 이들의 내구성이 크게 증가합니다. 브랜드에 따라, 렉서스 CT200h는 변경 브레이크 패드 매 90,000km를해야한다.\n렉서스는 마침내 오히려 논쟁 점을 언급 : 타이어를. 하이브리드 시스템을 구축 한 사실을 표시 따르면 55/45의 차축 무게 배분을 가질 수있다. 이것은 논리적으로 타이어를 돌보는 데 도움이됩니다. 렉서스에 의해 추정에 따르면, 단지 타이어의 변화를 요구하여 90,000km 렉서스 CT200h, 개 이상 필요 대회 (반면에 그림은 너무 비관적 인 것 같다)있다.\n타이어 마모는 주로 운전자의 습관과 관리를 기반으로 어떤 경우에 어떤 문제와 높은 내구성뿐만 아니라 권할도 달성하기 어렵지만입니다. 어느 타이어 제조 업체는 자신을 광고하거나 이러한 높은 수명을 권장합니다.\n한마디로. 그것은 분명 보인다 효율성 향상 및 엔진 기술, 그것은 유지 보수 비용의 상당 부분을 줄일 하이브리드에 관해서 특히.\n출처 : 렉서스\nDiariomotor에서 : 렉서스 CT200h, 리스본 프리젠 테이션 및 테스트 | 렉서스 CT200h, 철저한 | 파리 모터쇼에서 렉서스 CT200h\n| Comments Off on 소비 및 유지 보수의 경제적 인 렉서스 CT200h,\n새로운 도요타 프리우스 녹음 수치 : 3.0 리터 / 100km 및 40 %의 열효율\n도요타는 예비 데이터 소비와 효율성을 발표했다 넷째 세대 도요타 프리우스. 세계 표준 하이브리드 자동차, 우리가 원하든 원하지 않든, 판매 및 고객 만족을위한 모두. 넷째 세대에 구축 새로운 글로벌 플랫폼이라고 tnga, 유럽 NEDC 사이클의 승인 (예비) 소비를 발표 3.0 리터는 / 100km. 이것은 단지 70g / km의 CO2 배출량 동일합니다. 그러나 더 많은 기록 번호가 있습니다.\n도요타 프리우스 2016 년 소비 기록\n도요타는 프리우스가 가진 엔진 40 %의 열 효율이 유일한 관광이라고 발표했다.\n도요타 프리우스 네 번째 세대의 기계적 구성을 말하기 이전 모델과 매우 유사 유지한다. 열 엔진 VVT-I은 1.8 리터 앳킨슨 사이클 그것은 갖추고 이전 세대의 진화이다. 진화는 내부 마찰을 최소화하고, 도요타 도달 인상적인에게로 당신을 수 있습니다 열효율 40 %. 전력은 3,600 rpm에서 142 nm의 최대 토크로 5,200 rpm에서 98 마력이다. 엔진 밀접 72 마력 전기 모터와 연관된다.\n전체 하이브리드 도요타 프리우스 시스템은에서 전력을 추출 니켈 - 수소 (니켈 수소). 도요타는 훨씬 더 비싼 리튬 배터리에 대한 거부하지 않았다. 이것은 에너지 밀도를 증가시키고 크기를 감소시킨다 니켈 수소 시스템을 최적화하는 것이 바람직했다. 배터리는 이제 완전히 뒷좌석 아래에 위치되고 트렁크 용량을 손상하지 않습니다. 나는 집단 택시가 매우 높은 자동차의 용량을 증가하는 도요타의 결정을 가치 있다고 확신합니다.\n첫째, 프리우스는 최대 725 킬로에, 트레일러를 견인 할 수 있습니다.\n전체 시스템 전력을 HP 122 인. 놀라운이 현재 3 세대 프리우스 CV의 힘 이상 14 이하가된다. 효율성을 위해 일부 전력을 희생, 하지만 종이 만 눈에 띈다 : 10.6 초 100의 km / h까지 빨라지는 180 km / h의 최고의 속력을 가지고있다. 이전 세대에 관하여는 0 ~ 100의 km / h에 0.2 초를 잃었다으로. 어디 그 빛을해야하는 것은 소비에 있습니다 발표 예비 승인 NEDC - 즉, 실험실 - 만 3.0 리터 / 100km의.\n와 CO2 배출량은 70g / km에서 시작, 그리고 바퀴와 타이어의 크기에 따라 증가한다. 현재 프리우스 가장 효율적인 버전은 3.8 L / 100 km의 평균에 인증 및 89g / km의 CO2를 방출한다. Kammback 타입이 분명 존재 이유를 가지고 뒤에 새로운 프리우스의 공기 역학의 핵심 요소 중 하나가되었습니다하십시오 단지 0.24의 항력 계수. 우수 공인 소비는 또한 새로운 프리우스는 122 마력의 최대 출력을 제공하는 방식 때문이다.\n고강도 강재의 사용은 중량 감소 및 60 % 본체의 강성을 증가시킨다.\n차가 큰 전동 모터를 이용하여 회전 속도로 서서히 연소 엔진이 증가한다. 설정 기어 박스 연속 가변 기록적인 수준으로 소비를 유지, 복구를 향상시킬 수 있습니다. 우리는 승인 사이클의 "선 (善)을"알 - - 물론, 프리우스는 실험실에서보다 더 뛰어난 소비하지만 약간의 재치와 5 리터 / 도시 사이클에서 100km에서 낮은 평균 식은 죽 먹기됩니다. hypermilers 그들의 새로운 페티쉬가있다.\n또한, 도요타 그것은 상대적으로 재미 차 될 것을 약속드립니다: 대조군의 후방 독립 서스펜션보다 정확한 터치 초연. 아마도 프리우스에 대해 아직 희망이있다. 심지어 가격과 소매 날짜는 알 수없는, 그러나 그것의 도입이 불과 몇 개월이 걸릴 추정하고있다.\n출처 : 도요타\n도요타 프리우스 2016 : 아이콘이 갱신! 그리고이 새로운 세대 프리우스의 5 키는18 세 원래의 탄생 경과 한 모델이 될 것 ...\n| Comments Off on 새로운 도요타 프리우스 녹음 수치 : 3.0 리터 / 100km 및 40 %의 열효율\nRC 렉서스 300H : 동일한 차에 하이브리드 쿠페를 결합하는 것이 좋습니다?\n현실을 직시하자. 당신은 아마 강력한 엔진, 매운없이 좋은 쿠페를 이해하지 않습니다. 그러나 시장의 현실은 매우 다르다. 스페인 만, 아마도 그들이 보는 것보다 운동가 만드는 S 라인 또는 M 패키지와 함께, 우리는 도요타 GT 86 정품으로 스포츠 쿠페를 구입하고 아우디 A5와 BMW 4 시리즈의 대부분은 당신이 거리 디젤 될 것입니다 아래 참조 그들은 정말입니다. 이 실현, 렉서스 RC의 300H는 의미가 이유를 이해하는 것이 더 쉬울 수 있습니다. 우리는 겸손과 절제 역학을 우리 앞에 잘 첫 번째 순서의 완료와 함께 장착 극적인, 우아한 디자인과 쿠페를 가지고 있지만, 예. 렉서스 하이브리드 쿠페 좋은 생각이 있음을 확신하고 싶어, 우리는 적어도이 첫 번째 성공했다 RC 테스트 새로운 렉서스 300H.\n당신이 아래로 볼 아우디 A5와 BMW 4 시리즈의 대부분은 거리 4 기통 디젤 엔진을 즐기고, 대부분의 M S 라인 패키지에서 나 자신의 모습이 더 매력적으로 만든다.\n누가 강력하고 스포티 한 좋은 쿠페를 좋아하지 않는다? 엔진에 저항하는 것은 자연적으로 터보 차저 엔진의 세계에 V8을 흡입하는 동안 RC-F 렉서스, 우리가 그들의 지휘관, 공격적인 디자인, 큰 위안, 더욱 구별과 불경에 도착 첫 순간부터 사랑했다. 그러나 나쁜 우리에도 불구하고 시장의 현실은,하지,하지만 겸손 엔진, 일반적으로 디젤과 쿠페이다.\n렉서스 RC 즐길 수 없으며, 지금까지 어떤 디젤 엔진을 제공하지 않지만 대신에 우리는 하이브리드 엔진에게 흥미, 렉서스 RC의 300H의 바다가 없습니다.\n하이브리드 쿠페에 관심이 누가 될 수 있는가?\n렉서스는 클라이언트가 새로운 렉서스 RC의 300H는 저명한 자동차와 매력을 추구 하나,하지만 매일 매일에 특히 적합 함을 목적으로하는 것이 매우 분명하다. 그렇지 않으면 렉서스를했을 두 개의 문,의 한계를 감당할 수있는 사람들을 위해 정말 흥미로운 300H의 취득 내기입니다. RC의 300H는, 또한, 그 유사성에 IS 300H 캐주얼없는 쿠페 몸. 의 두 형제가 세퍼리티드 앳 버스한다고 가정 해 봅시다.\n디젤까지 서서 렉서스에 대한 최선의 인수가 호출된다 렉서스 하이브리드 드라이브, 및 하이브리드 엔진 조합 HP 223 도달 열 네 개의 실린더에 기초한다. 이 메커니즘은 큰 장점과 큰 불편이있다. 표준 및 좋은 쿠페에 감사 자동 변속기를 장착,하지만 우리는 렉서스가 할 수있는 좋은 일을했다고 말을해야하지만 그것은, 캠 변화에서 수동으로 변경 즐기는 사람들을 위해 특히 재미없는 당신의 보다 쾌적한 변화 (종래 무단 유사)를 유성 기어 변속기.\n이 새로운 쿠페의 위치 관점에 투입하기 위해, 우리는 그런 말 것 렉서스 RC의 300H는 45,900 €에서 시작. 뭔가 덜 네 개의 실린더 (45.100 €)로 자동 아우디 A5 2.0 TDI multitronic 190 마력 디젤을 구입할 수 있습니다. 뭔가 덜 당신은 또한 BMW 418d 쿠페 150 마력, 또한 디젤과 자동 (43,754 €)를 구입할 수 있습니다.\n렉서스 일광 완전히 메인 헤드 그룹으로부터 분리되는 매우 굵은 헤드 설계, 부메랑 형상을지지한다.\nF-스포츠 라인이 렉서스 RC의 300H없이 매우 공격적인 디자인을 감상 할 수 있습니다.\n의심 할 여지없이, 렉서스 300H의 구매자를 유치 측면 중 하나는 미적 RC입니다. 렉서스는 지금까지 음주에서 우리는 자신의 독일어 라이벌에서 찾을 수 있습니다, 대담하고 공격적인 디자인을 옹호했다. 심지어 더 스포티 한 라인에 의존하지 않고 F 스포츠, 렉서스 300H RC는 통과 어디든지 응시를 그립니다. RC 렉서스 거의 300H 풀 퀴프이며, 더욱 공격적인 디자인 및 53,100 €까지 F-스포츠. 우리는이 같은 손질 적응 형 헤드 라이트, 전기 선 루프, 가열 가죽과 통풍 시트, 메모리 시트와 8 개 위치에 전기적으로 조정, 전기적으로 조절 가능한 스티어링 휠, 주차 센서와 같은 엑스트라로드되는 것을 고려한다면 그것은 지나친하지 않는 것 그래서 후방 카메라와.\nF 스포츠는 19 "휠과 그릴과 전면 그릴을 포함하도록되어 있지만 - 그럼에도 불구하고, 우리는 정말 공격적인 디자인으로 쿠페를 즐길 수있는, 또한 적응 형 서스펜션을 추가하는 라인 F 스포츠를 사용할 필요가 없습니다 당신을 확신 메쉬와 크롬 하이라이트뿐만 아니라, 세 가지 전용 색상 화이트 노바,이 문서의 일부 사진에서 볼 전기 블루와 오렌지.\n우리는 디젤 엔진, 자동, 스포츠 패키지 (S-라인 또는 M)이 모델에 아무것도 공상 구성 아우디이나 BMW에서 그의 상대와 가격 및 장비를 동일시하는 경우, 우리는 렉서스가 위치에 실현 가능성이 매우 저렴한. 이제, 당신의 경쟁에서 디젤이 하이브리드 라이벌인가?\n당신은 멀리 따라서 우리는 이전 그림에서 설명 오렌지 마무리 F 스포츠 RC와 그의 몸 끝에서 격차를 해소하지이 렉서스 RC 300H 럭셔리 마무리의 모양을 참조하십시오.\n렉서스 RC의 300H는 편안함과 승차감에 다른처럼 빛나는. 우리는 더 아직 정확하게 우리가 빠른 속도로 곡선을 협상을 요구하는 그 시간을 다루는 스포티보다 더 편안하게, 생각 바보와 현탁액으로 차를 가지고, 우리는 그들의 프리젠 테이션에서 우리를 준비한 지루한 부분을 탈출 마요르카에, 우리는 시에라 드 트라 몬타나의 재미 곡선에 갔다. 선험적으로는 나는 우리가 F 스포츠 적응 형 서스펜션을 무시 특히, 이러한 구불 구불 한 섹션하지만 아마도 민첩하지 않는 BMW 4 시리즈보다 더 편안했다. 특히 우리가 더 큰 자신감을 좀 더 정확하고 더 체중 관리를 좋아 한 것이라는 사실이 쿠페 곡선을 안내합니다.\n어쩌면 우리는 너무 많은 우리가 곡선의 부분에 미소를 얻을 수 있지만, 그것을 얻을하지 않습니다 쿠페처럼 요구했다. 정지 상태에서 가속은 디젤, 중 자신의 회복으로 빨리하지 않습니다. 그러나 대가로 우리는 지속적으로 변수 변화에 유사한 기반으로하는 하이브리드 시스템의 결과로 자신의 정권 내내 기복없이 에너지를 밀어 차를 얻는다. 컴포트는 타의 추종을 불허합니다. 고속도로 당신은 어떤 엔진 소리가 들리지 않습니다 속도, 침묵은 도처에, 그리고 당신은 RC 선택한 특히 몸에 타이어 아스팔트와 접촉, 공기의 소리가, 음악을 듣고 여러분을 초대합니다 마크 레빈슨 장비를 갖춘.\n엔진 소리는 우리가 페달의 압력을 완화 할 때까지, 우리는 강도와 액셀을 밟을 때에 만, 엔진이 최대 RPM을 찾고 기복없이이 유지 존재합니다. 다행히,이 차의 사운드 절연 소리가 resultarnos 귀에 거슬리는 때까지 보드에 전송되지 않는다는 것을 달성했다. 당신이 F 스포츠를 가져올 경우, 렉서스는 또한 우리가 심각한 조금 어지럽히고있는 스피커를 통해 V8 녹화로 정의 할 수 합성 사운드를 생성하는 시스템을 구축하고있다. 우리는 좋아하지 않으며, 렉서스는 진심으로 스페인에서 고객이 거의 절대,이 기능을 사용하지 것이라고 생각하지만, 거기는 그런 일을 주장하고, 미국과 같은 시장에서, 아마도 때문에 우리의 국경 밖에서이다.\n은 F 스포츠에 속도계 스타일 렉서스 LFA에, 중심 위치에 배치 할 수있는 계기가됩니다.\nRC의 300H 렉서스는 4.9 리터 / 100km의 복합 화력 소비를 공인, 도시 노선과 도로에서 같은 그림. 이 테스트에 대한 우리의 수치는 비교하기 어려운, 유효하지만, 우리는 내 파트너 데이빗 아티스 120kmh의 킬로미터 / 100 실제 도로 5.5 리터의 소비를 달성하기 위해 관리 렉서스가있는 300H와 (테스트 참조) 당신을 말할 수있는, 80~90kmh에서 유지율와 더 낮은 마을에서 인물 및 섹션. 최고 기록은 마을에서 의심 할 여지없이 그들을 얻을, 그리고 잼. 우리가 법적 한계의 우리의 속도를 올리면 길에서, 우리가 / 100km가 승인 한 4.9 리터 충분히 멀리 이동 가능성이 높습니다.\n우리는 매우 효율적인 하이브리드 시스템과 이러한 수치의 효율성을 극대화하기 위해 설계된 전송을 감사드립니다. 그러나 드라이버를 참여 덜 죄를 할 수있는 지점에 정확하게이다.\n스티어링 휠 패들 순차 기어 박스는 더 상하 교합 기어를 시뮬레이션하기 위해 정제 된 각 기어에서 엔진 브레이크를 얻는 것은 현실적되었습니다.\n에 사용되는 전송 렉서스 하이브리드 드라이브 그것은 최고의 계획가는, 또는 오히려 우리의 임무를 달성하는 가장 효과적인 방법을 어느 강하게 가속, 또는 연료를 저장 항상 노력 개념을 기반으로합니다. 그래서 같은 더 기어,하지만 가속기에 우리의 압력을 시스템을 설정하기위한 책임이 있습니다 기어 시리즈가 없습니다. 우리는 철저하게 가속 경우, 차량은 지속적으로 우리가 가속을 해제 할 때까지이 손실없이 너무 빠른 속도로 유지됩니다.\n다행히, 렉서스 여섯 개 가짜 기어의 존재를 가장하다하는 스티어링 휠 패들 설치된, 그리고 우리는 기존의 교환, 토크 컨버터가 제공하는 것과 유사한 느낌을 가질 수 있습니다. 이 시스템은 솔직히 꽤 수행됩니다. 하이브리드 시스템, 그리고 능력이 다시 생성되도록 하향 변속 엔진 속도뿐만 아니라이 상승하도록 조정뿐만 아니라, 크게이 느낌의 보유를 증가하고있다. 엔진 속도가 적절하게 방울로 기어 오르기, 또한 볼 수있다. 그리고 우리가 느끼는 모든 시간, 이제 엔진 속도, 소리, 당신이 진짜 기어에 무엇을 기대와 리듬 이동합니다. 긴 행진에, 예를 들어 여섯 번째 철저하게 가속 할 때 정말 그것이 연속 가변 시스템 기억하는 유일한 일이 더 킥 다운이 없다, 열심히 밀어 하향 변속을 강요하지 않습니다 변화, 하지만 직접 전원에 대한 우리의 요구를 충족하기 위해 동일한 속도로 회전 속도를 올린다를 발생시킵니다.\n즉, 렉서스는 일부 톡에 매우 매력적인, 편안한 쿠페를 만들었습니다, 하지만 멀리 스포츠맨의 편안함과 효율성에 대한 요구에 항복합니다. 유럽은 또한 특정 시장에서 하이브리드하지이며, 4 기통을 기반으로하는 렉서스 RC의 200t의 출시 245 마력 터보 차저, 예정입니다. 장점은 하이브리드에 비해이 엔진을 얻은 반면 스페인의 출시가 계획되어 너무 큰, 상업없는 수준의 가격을 과도하게 증가 (특히 세금 처리, CO2 배출에 VRT 의존이다 ). 그러나 우리는 또한 우리가 앞으로 일을 제공하는 새로운 문서에서, 나중에 대해 말씀을 시도 할 수 있습니다.\n렉서스 RC의 300H 범위는 헤드 램프 시리즈 LED 시스템 스마트 엔트리, 가죽 실내 장식품, 듀얼 존 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, 보조 언덕 시작, 운전 모드, 컴퓨터 화면의 엔터테인먼트를 포함하는 경영자의 45,900 €에서 시작 7 "회전식 컨트롤러, 다른 사람의 사이에서 전기적으로 조절 가능한 좌석.\n장비의 F 스포츠, € 54,600 가능, 나는 아까 이야기했다. 상단부, 사치는 8 설정 전기 메모리, 프리미엄 브라우저와 함께, 통풍, 피부 미세 천공 가열 적응 LED 전조등 (트리플 빔), 레인 센서, 주차 센서, 카메라, 선 루프, 좌석을 포함 17 개 스피커와 DVD 플레이어와 마크 레빈슨 오디오 시스템.\n사치 또한이 보조 의도하지 않은 차선 변경, 적응 형 크루즈 컨트롤, 사각 지대 모니터, 사전 충돌 경고를 포함하여 모든 안전 장비의 제공을 포함한다.\n또한 86,700 € 쿠페의 V8 엔진 대기 매운 버전 스포츠카, 그리고 477 마력에서 판매되는 것을 잊지 마십시오 렉서스 RC F. 이제 우리는 아스카리 회로에서 시험 렉서스 RC F를 표시 할 준비를 매우 깊은 이야기 deleitaros 수 있습니다 나중에 있지만 나는, 길이, 후자를 이야기합니다.\n아스카리에서 렉서스 RC F 테스트 : 렉서스는 자신의 카타나를 선명하게 수 세기 동안 일본의 군대는 무기를 찾기 위해 열심히 일했다 ...\n| Comments Off on RC 렉서스 300H : 동일한 차에 하이브리드 쿠페를 결합하는 것이 좋습니다?\n폭스 바겐 골프 GTE 스포츠, 노출 축제 암 뵈르 테제에서 살고\n암 뵈르 테제 투어 2015 우리에게 두 가지 즐거운 놀라움을 가져왔다. 하나 된 폭스 바겐 골프 GTE 스포츠 400 마력. 미래 핫 해치의 꿈, 상상력을 발휘하기 때문에 개념 A-중 하나. 으로 지난 7 개월 동안 엔지니어와 브랜드의 디자이너의 작은 그룹에 의해 개발되었다 튜닝 축제 암 뵈르 테제에서 발표, 오스트리아한다. 당신이 혼란에 가기 전에, 나는 곧 골프, 또는 현재 골프 GTE와는 아무 상관이없는 것, 이름에서 알 무엇에도 불구하고, 그것을 명확하게해야합니다. 아마 우리는 거리에서 촬영하지 않을 것이다.\n우리는 암 뵈르 테제에 있었던하고,이를 터치하여에 앉아보고 난 후에, 우리는 당신을 것을 확신 할 수 있습니다 외관 그것은 단순히 장관이다. 모두 안팎. 우리의 관심을 끌었 첫 번째 것은 20 인치의 바퀴와 불균형 시로코와 정말 거대한 깨는 C 기둥을 불러 일으키는 자신의 프로필입니다.\n그것은 만들어 탄소 섬유. 그것은 거대한 갈매기 날개 문 폭스 바겐 XL1와 폭스 바겐의 디자인 언어를 재 해석 가늘고 긴 고양이의 모습. 그것은 거대한 크기로 대형 스포일러와 트윈 배기 파이프 공장에 의해 얹은 뒤에. GTE 스포츠 당신을 충격 할 수있는 모든 조건을 갖추고 있습니다.\n그것은 스포티 한 플러그인 하이브리드, 두 인승 세 엔진이다. 예, 그 권리를 읽는 세 가지 엔진을. 주요 인 1.6 4 기통 터보 차저, 독일 마르크와 폭스 바겐 폴로 R WRC 동일은 세계 선수권 대회 각각의 집회를 수상했다. 이는 HP 299를 가지며, 전면과 후면 중 하나 이상의 위치 (113)를 생성 BHP 2 개 개의 전기 모터에 의해 보충된다. 모두 전기 모터는 동일한 힘을 가지고 있지만, 다른 쌍의 각. 총은하지 사소 그림에서 400 마리.\n모두 연소 엔진, 프런트 같은 전동기는 전방 차축의 DSG 6 단 변속기에 결합 후자에 전력을 보낼. 한편, 제 2 전기 모터의 후방 차축에 작용한다. 두 옵션으로 개별적으로 사용되거나 결합 될 수있다 AWD.\n결합 추력기의 트리오가 매우 높은 순간 가속도를 얻을 수있다. (670)와 뉴 멕시코는 통과 할 수있다 4.4 초에 0에서 100km까지 / 시간. 이 감탄 기능의 가치 부스트 덕분에 가능하다. 사실, 폭스 바겐은 1.9 초 0-50km/h에서 가속 할 수 말한다.\n전체 갈 충분한 에너지를 저장할 수 130kg은 좌석 아래에있는 배터리의 쌍에 해당하는의 600 킬로, 무게 전기 모드로 50km 연료의 한 방울을 지출하지 않고. 이렇게하려면, 지붕에있는 버튼을 사용하여 "E-모드"를 활성화 할 필요가있을 것이다. 또한, 폭스 바겐 상태는 녹색 지옥에 대한 특정 튜닝 서스펜션을 설정했습니다. 우리는 이러한 측면에 대한 우리의 의심을 예약 ...\n내부는 매우 경주한다. 그것은 5 점 하네스와 두 baquets을 가지고 환상적인 자동차 휠과 동일. 모든 탄소 섬유와 알칸타라로 덮여하고 불필요한 요소로 분배된다. 아무 버튼도없고 큰 에어컨 통풍구가 없습니다. 개념 것은 사실입니다 만, 엔진을 시동 불을 켭니다 ABS 시스템 또는 불을 끄려면 다섯 가지 버튼이 있습니다. 그냥 승객 맞은 편에 속도 또는 프로펠러 회전 화면에 대한 부조종사 정보를 나타내는, 페라리 FF의 그것과 유사하다.\n하나는 거리에이 개념을보고 싶다보다 더. 그리고 암 뵈르 테제보기의 철학은, 그것이 아니라고 꿈을 ...\nDiariomotor에서 : 암 뵈르 테제 투어 | 폭스 바겐 골프 GTE 스포츠 개념 : 미래의 GTI는 하이브리드 400 마리를 가지고\n| Comments Off on 폭스 바겐 골프 GTE 스포츠, 노출 축제 암 뵈르 테제에서 살고\n도요타 프리우스 2016 : 아이콘이 갱신! 그리고이 새로운 세대 프리우스의 5 키는\n원래의 탄생이 모델은 하이브리드 자동차의 XXI 세기의 효율성과 기술의 실루엣의 형태로, 자신의 장점이 될 것이기 때문에 십팔년을 전달했습니다. 애프터 전 세계 판매 350 만 대 도요타 프리우스 2016 그것은 아이콘, 도요타 프리우스 아이콘의 네 번째 세대가된다. 미적 기술에서 큰 도약을 의미하는 세대 변화. 우리는 아마 이상 10 년 프리우스의 가장 중요한 발전에 대해 이야기하고 있습니다. 충분히 중요한 이벤트는 특정 지점에 흥분합니다. 새로운 도요타 프리우스 2016의 5 키 무엇입니까?\n가장 중요한 발전이 새로운 도요타 프리우스 2016에서 가장 급진적 인 변화는 미적으로, 자신의 몸에서 일어났다. Kammback는 이전 모델의 디자인에 관해서 만은 그 어느 때보 다 공격적이고 현대적이다.\n1. 디자인. 명백한. 새로운 도요타 프리우스 2016 디자인은 근본적으로 변경되었습니다. 그의 스트로크가 그 어느 때보 다 공격적이고 이국적인 있으며, 그 선이 표시. Kammback 두 부분 뒤쪽 창문, 뒤에 후면 완전히 수직 드롭을 정의로 분할하는 스포일러에 의해 얹은 것과, (일부 하이브리드 그래서 "못생긴"왜, 문서를 참조하십시오?) 스타일을 계속 사용합니다.\n전면에서 헤드 라이트는 또한 후드와 펜더의 디자인을 포함 기발한 모양으로, 그 어느 때보 다 더 공격적이다. 역 V 자형 형상의 후방 조명이 전체 높이를 연장한다. 우리는 매우 급진적 인 변화에 대해 이야기 미학을 현대화 órdago.\n2. 능률. 완전히 개정 된 자사의 역학에 대한 자세한 내용은 대기, 우리는 효율성이 크게 개선 될 것을 잘 알고 될 수 있습니다. 승인의 소비는 3.5 리터 / 100km에 어딘가에 가까이 위치해야합니다. 어떤 경우에는,이 사실은 앞으로 일을 촉진 할 것이다. 프리우스는 배터리 시스템을 연결하는 의지하지 않고, 가장 효율적이고 깨끗한 차량 유지하고자합니다.\n도요타는 또한 역학이 더 세련되어 보장이 새로운 프리우스는 빠르고 민첩, 덜 시끄러운 될 것입니다. 승객 실 표면적 아웃 강렬한 가속 소음 지금까지 만든 자신의 엔진과 변속기의 성격 때문에, 감사 한 세부 사항.\n3. 인테리어는 완전히하지만 같은 철학 항상 개조. 보드에, 우리는 도요타 프리우스의 열쇠 그런 식의 일부를 찾을 수 있습니다. 우리는 대시 보드에 큰 중앙 디스플레이에 설치된 완전 디지털 기기가 있습니다. 이에 따라, 상당한 크기의 엔터테인먼트 팀과 터치 스크린 탐색을위한 공간 우승 센터 콘솔.\n도요타는 또한 감사 주로 큰 에너지 밀도가 더 작고 가벼운 배터리의 사용으로 그 내부 공간과 트렁크의 용량을 개선 우리를 보장합니다.\n4. 완전히 새로운 플랫폼. 새로운 도요타 프리우스 2016 도요타, 도요타 뉴 글로벌 아키텍처 (tnga)에 대한 새로운 글로벌 아키텍처를 장착 할 첫 번째 일 것이다. 이 길이는 6 cm 성장 1.5 cm 폭과 높이 2 cm로 감소 하였다. 당신은 낮은 무게 중심을 즐길 수 및 현탁액이보다 민첩 자동차 수 있도록했다. 흥미롭게 새로운 프리우스의 후드 도요타 엠블럼 도요타 GT 86에서 사용하는 문장과 같은 높이에있다.\n5. 기술. 도요타 프리우스는 새로운 패키지 운전 보조 및 안전 시스템 도요타 안전 센스 (TSS)에 발매 될 예정이다. 그 수단은 비상 제동 검출부 보행자와 충돌 이전 시스템을 구비한다; 액티브 스티어링 보정 차선 유지 시스템; 레이더 적응 형 크루즈 컨트롤; 및 조명의 자동화에 도달.\n이 도요타 프리우스의 세부 사항에 대한 자세한 콘크리트 다른 모든 것들, 여전히 우리는 며칠 기다려야한다. 그럼에도 불구하고 우리는 도요타가 내년에 대한 큰 발사에 대한 모든 정보를 제공하기 위해 기다려야한다.\n당신이 새로운 도요타 프리우스 있습니까?아직도 몇 달은 다음 도요타 프리우스,하지만 오늘을 충족 ...\n| Comments Off on 도요타 프리우스 2016 : 아이콘이 갱신! 그리고이 새로운 세대 프리우스의 5 키는\n폭스 바겐 골프 GTE 스포츠 컨셉 : 하이브리드와 스포츠맨를 날려 버릴 수있는 “dieselgate을”싸움\n폭스 바겐은에 제시 로스 앤젤레스의 전당 이 독일 회사에 정확히 쉽지 않을 것입니다. 그 전에 압력 미디어 질문의 주목을 배출하고 코스 관리 설정의 스캔들을 폭로하고 고객을 의심 할 책임이있다 국가. 새 드라이브 기술의 개발을 연마, 자신의 이미지를 정리 준비, 폭스 바겐은 그와 함께 언급 생활에왔다 폭스 바겐 골프 GTE 스포츠 그 오래 전에 그는 우리를 황홀.\n최근에는 폭스 바겐과 아우디는 자신의 죄를 구속 할 수있는 방법을 많은 발전을 도입?\n폭스 바겐 골프 GTE 스포츠 개념은 우리가 과거 암 뵈르 테제에 알고 있었다. 이제 스캔들 배출의 중간에 현장으로 돌아갑니다.\n한편으로 우리는 멋진 이미지를 발생, 확대 및 미래 지향적 인 폭스 바겐 골프 원래 컴팩트 본질을 보존에도 불구하고 일부 미래 지향적 인 차세대의 존재가 될 수 무엇으로 우리를 걸립니다. 다른 한편으로, 주요 매력, 전기 모터 어셈블리 바인딩의 경쟁과 효율성에서 상속 혜택 파워 트레인.\n이 미래 스탬프에서 우리가 찾을 1.6 TSI 엔진 에 의해 채용 폭스 바겐 폴로 R WRC, 말 (299)와 2 개의 전기 추력기, 전면에, 하나 후방 열차 두개의 출력을 발전하는 기계적는 총 재생 400 마리.\n그것은 최대 실행할 수 모든 전기 모드로 50km 한 번의 충전으로도 분사 할 4.4 초 0 ~ 100 킬로미터 / 시간 670 nm의 계산과 함께, 그 전륜 구동 토크 및 폐기물에 의해 지원된다.\n우리가 스트로크 기술을 닦아하려는 것 같은 움직임에 폭스 바겐 그룹에 의해 마지막 날에 본 적이 대안과 아방가르드 모바일 솔루션에 대한 우려로까지 모든 뉴스를 강화 의도 스포츠 기술의 전체 배열, .\n새로운 전자 기계 정지 아우디, 전기 터보, 폭스 바겐 전기 쌍두 사륜 마차 ... 그리고 그 이상 스포츠카의 가까운 미래가 얼마나 우리가 이해하는 데 도움이 스포트 라이트 포즈를 반환하는 폭스 바겐 골프 GTE 스포츠 등의 새로운 기능 이 기술은 이미 아주 존재하는 곳의 hiperdeportivos 끝.\n폭스 바겐 골프 GTE 스포츠, 노출 축제 암 뵈르 테제에서 살고암 뵈르 테제 투어 2015 우리에게 두 가지 즐거운 놀라움을 가져왔다. 하나는이되었습니다 ...\n폭스 바겐 골프 GTE 스포츠 개념 : 미래의 GTI는 하이브리드 400 마리를 가지고암 뵈르 테제는 모든 정통이 2015 년되고있다 ...\n| Comments Off on 폭스 바겐 골프 GTE 스포츠 컨셉 : 하이브리드와 스포츠맨를 날려 버릴 수있는 “dieselgate을”싸움\n도요타는 프리우스 택시 드라이버를 바꾸는 전략을 변경\n지금 우리는 국제 프리젠 테이션에 몰입 새로운 도요타 프리우스, 네 번째 세대 도요타 하이브리드 파의 우수성과 그 곧 우리는 우리의 평가를 제공 할 것입니다. 우리의 관심을 끌었 헤드 라인은 새로운 토요타 프리우스의 사업 전략 도요타의 반전이다있을 경우에, 후에는 것을 인정하는 것입니다 택시 기사들 사이 도요타 프리우스의 성공 있다 울려 퍼지는도 주목 프리우스 이미지는 일반 대중에게 손상된 드라이버 자동차로 도요타 프리우스와 협회. 따라서, 도요타는 새로운 프리우스 택시 자동차 이미지를 분리하기로 결정했습니다 그것의 판매 전략을 재 방향.\n택시 업계의 과다 노출은 도요타 프리우스 IV와 같은 차량을 전시하는 역효과를 할 수 있습니다\n수년 동안, 도요타 프리우스는 길드 택시에 대한 참조 차량이되었다 의 감소 연료 소비, 신뢰성과 능력 덕분에 LPG 여전히 km 당 비용에 더 유로를 긁적에 적용 할 수 있습니다. 따라서, 도요타 프리우스 판매량은 / 년 2,000 대에 도달 한 것은 놀라운 일이 아니다 전용 택시의 관점있다. 당신이 있음을 고려할 때 만 지난 2015 동안 그들은 택시, 큰 그림으로 사용하기 위해 650 도요타 프리우스를 판매 한 새로운 도요타 프리우스는 2016 개인 350 대를 판매하기위한 것입니다 위해.\n도요타의 제안 된 변경 사항이 있다는 점이다 명확하게 논리적이다 하이브리드 기술이 주목 갔다 한 번에, 택시 산업의 붐이 사회에서 도요타 프리우스 calara 도움. 그것은뿐만 아니라 하이브리드 자동차가 하이브리드 뛰어나게이었다 및 택시 운전사 질문은 도요타의 하이브리드 기술의 베스트 셀러 체제가되었다. 2016 년 토요타에서는 상당히가 필요한 다음의 기술 쇼케이스 등의 범위 내에없는 복합으로 도요타 프리우스 촛점하게는 하이브리드의 범위뿐만 아니라 판매 차의 40 %가 하이브리드 것을 달성하기 위해 확장되었다.\n최고의 가격으로 나머지, 특히 프리우스 + 하이브리드 범위는 오늘, 택시 드라이버에 대한 도요타의 다양한 될 것입니다\n말했다 및 완료, 4 세대 도요타 프리우스는 포함하여 많은 것들을 데뷔 29,900 €의 가격과 하나의 트림 레벨. 다시 틈새 제품, 하이브리드 자동차보다 더 많은 것을 원하는 사람들에 의해 구매 될 차량 도요타 프리우스를 재배치 모든면에서 독특한 차를 찾는 사람들 운전이와. 그러나 재배치 전략이 결국, 그되지 않습니다 스페인 도요타 프리우스 도요타 NO 마드리드와 바르셀로나의 4 세대 택시 서비스를 승인하다, 이에 따라 프리우스는 다시 혁신적이고 다른 그 작은 차를 볼 수 생산.\n새로운 프리우스와 도요타는 더 많은 고객 기술 전문가 또는 시장 긱에 초점을 맞추고\n우리가 우리 자신을 물어 백만 달러짜리 질문은 지금 누가 그 공간을 차지합니다 이제 도요타 프리우스 출시, 그리고 어떻게 든 시간에 옥타 비아와 같은 다른 모델에서 수집. 프리우스 +의 공급을 개선 한 후, 우리는 특히 지금은 하이브리드 + GLP 쌍의 장점을 발견했다고, 택시 분야에서 더 설득력 수, 현대 Ioniq 할 수있는 모델 중 하나를 잊어서는 안된다; 만든 자동차는 도요타 프리우스의 주요 대안이 될 수 있습니다 이미 당신은 쾅쾅 올 것을 기대하고 있습니다.\n도요타 프리우스 2016 : 아이콘이 갱신! 그리고이 새로운 세대 프리우스의 5 키는18 세 원래의 탄생 경과 한 모델이 될 것 ... 새로운 도요타 프리우스 녹음 수치 : 3.0 리터 / 100km 및 40 %의 열효율도요타는 예비 데이터 소비와 네 번째의 효율성을 발표했다 ...\n| Comments Off on 도요타는 프리우스 택시 드라이버를 바꾸는 전략을 변경\n볼보 XC90 T8 400 마력의 하이브리드 버전에서 시작 79,950유로\n볼보 XC90 범위 (볼보 자체)는 전원과 플러그 인 하이브리드 역학에 모든 전기 모드 덕분에 이동할 수있는 기능 만 제공하는 볼보 XC90 T8 기꺼이 형성의 지붕 ... 이 볼보 XC90 하이브리드는 얼마입니까? 우리는에 대한 자세한 내용을 가격 과 장비 볼보 XC90이 버전.\n이 플러그인 하이브리드 볼보 XC90은 카이엔 S E-하이브리드에 대한 완벽한 대안입니다 :\n이 엔진은 다음과 떠나는 모멘텀 마감 (7 석)과 비문 및 R-디자인 마무리로 볼 수 있습니다 물가:\n볼보 XC90 T8 모멘텀 (7 석) - 79,950유로\n볼보 XC90 비문 T8 - 83,459유로\n볼보 XC90 T8 R-디자인 - 83,459유로\n볼보 XC90 T8하는 4 기통 400 마력 : 가장 인상적인 볼보 엔진의 비밀을 해결했습니다인상적. 형용사는 우리가 새로운 볼보 XC90 T8의를 정의하는 짧은 가을입니다 ...\n으로 장비 이러한 마감재의 각은 우리에게 다음을 제공합니다 :\n모멘텀 : 합금 바퀴 십구인치 주차 센서 bizone, USB 단자, 크루즈 컨트롤, 주변 조명, 알루미늄 인서트, 안개등, 디지털 기기 인식 시스템 신호, 전동 시트 조절 장치, 레인 센서 네비게이터 전기 테일 게이트 부분 및 가죽 장식 멀티미디어 시스템.\n비문 : 마무리 장비의 기세는, 메모리 전원 좌석을 20 인치의 바퀴를 추가, LED 헤드 라이트, 고급 인테리어 조명, 특정 프론트 그릴, 실내 장식 나파 가죽,\nR-디자인 : R-디자인, 윈도우의 특정 삽입, LED 헤드 라이트, 확대 인테리어 조명, 핵심 R-디자인, 특정 그릴 R-디자인, alfombrilllas 20 인치 타이어 모멘텀 마무리에 계정이 R-디자인, 임계 값 조명 문을 페달 R-R-휠 디자인 및 설계.\n이 볼보 XC90 T8의 후드 아래에 무엇입니까?\n볼보 XC90 T8 전력 개발 터보 압축기 과급 프로펠라 4 기통 가솔린과 기계적 혼합을 보유 318 마리 400 nm의 토크. 이 엔진과 일체형 크랭크 축과 기어 사이의 전기 모터와 함께, 인 46 말. 또한, 후방 차축 위치하는 제 2 전기 엔진 82 말 240 NM.\n이것은 (약 40km에 대한) 전기 모드에서 이동의 가능성을 한 손으로 우리를 잎도 함께의 전력을 제공하는이 XC90 AWD 방식을 제공합니다 400 마리.\n볼보 XC90 우수 : 이것은 당신이 살 수있는 (그리고 우리는 제네바 모터쇼에서 볼 수있는) 가장 고급스러운 XC90입니다볼보 V90 스웨덴어 회사를 제시뿐만 아니라의 주목을두고 ...\n비문 완료와 함께 4 볼보 XC90은, 상단 판매 3 점 : "전체 장착"볼보는 자사의 최신 자손, 볼보 더 자랑스러워 할 수 없습니다 ...\n| Comments Off on 볼보 XC90 T8 400 마력의 하이브리드 버전에서 시작 79,950유로\n르노 메간 하이브리드 지원 : 메간 하이브리드 수!\n아니, 우리는 회사 자체 확인했습니다, 르노 메가 느 3 문이 없지만, 우리가 이미 확인한 것은 추가하는 하이브리드 변종 르노 메간 라벨 하이브리드 Assit 승인 정말 억제 소비와 우리를 둡니다.\n당신은 꽂거나하지 않습니다? 지금은 르노는 너무 많은 세부 사항을 언급하지 않았다.\n르노는 현재이 데이터의 대부분을 보유하고있다 기계 하이브리드 하지만 전기 조립이 추진 동반 될 것이라고 경고했다 디젤 엔진, 알 수없는 숫자의 전원을 모두 사용할 수 기계적 또는 전기 플러그 것 또는하지 않지만.\n자신의에서 프랑크푸르트 모터쇼 우리는 디젤 엔진이 될 것이라고 언급 1.5의 dCi, 같은 역학 (110) 말과 다른 모델 것인가?\n회사 자체에 의해 지적 메간 르노의 하이브리드 버전은 2017 년에 도착하고 아래의 평균 소비 득점 할 수있을 것입니다 3리터 / 100km 단지 발광 76g / km의 CO ".\n새로운 르노 메간 대한 자세한 내용을 보려면 :\n당신이 알고 싶은 경우에 자세한 내용은 이 새로운 세대 르노 메간 2016 다음 문서를 놓치지 마세요 :\n| Comments Off on 르노 메간 하이브리드 지원 : 메간 하이브리드 수!\nHonda mengiktiraf bahawa yang MGU-H mempunyai masalah yang serius kebolehpercayaan\n100 Nästa Vision MINI 7 MINI nycklar till att förstå framtiden: delad, anpassningsbara och rolig att köra\nConcentration of classic American cars: 2nd National Tarazona 2006\nIl Grand Tour rompe record … scaricare illegalmente Internet\nWir testeten den Hyundai i20 aktiv: die urbane Seite des SUV\nTrump toediening toont koud water verbonden met de wagen en communicatie tussen voertuigen\nTransforme seu BMW R ninet da concessionária: BMW Motorrad estreia personalização on-line


화성신문 ㅣ 기사입력 : 2019/04/08 [15:45]\n시장은 다시 애매한 구간에 온 모습이다. 최대한 버티려는 흐름이 나오는 것은 맞지만 그렇다고해서 강하게 반등하기도 어려운 것이 현재의 모습이다. 그렇기 때문에 섣부른 판단으로 접근한다면 낭패를 볼 수도 있는 것이 지금 시장의 현주소라 할 수 있다. 어쨌든 그만큼 어려운 상황이라는 것을 인식할 필요가 있다. 다만, 시장의 흐름이 좋지 못하더라도 그에 맞게 잘 대응한다면 충분히 좋은 결과를 받아볼 수 있기 때문에 너무 실망만 할 필요는 없다는 생각이다. 다만, 시장에 대한 냉정한 판단이 반드시 필요하다는 것을 알아야 한다.\n최근 시장의 흐름을 보고 여러 가지 의견이 나오는 모습이다. 추세가 좋지 못하다는 것은 알지만, 현재의 구간이 기회가 될 수 있다고 생각하는 투자자들이 있는 것이 사실이다. 반대로 추세가 좋지 못하기 때문에 신중한 접근이 필요하다는 의견도 있다. 어쨌든 지금은 무리할 필요가 없는 구간이라는 것을 알고 잘 대응하기 바란다. 지금은 어쨌든 기업의 흐름과는 무관하게 지수의 흐름이 중요한 구간이라는 생각이다. 따라서 아무리 좋은 기업일 지라도 지수가 우선이라는 것을 알 필요가 있다. 물론, 지수와 상관없이 움직이는 종목도 있지만 대부분의 종목은 지수를 따라가기 때문이다.\n다만, 지금은 아니더라도 흐름이 좋은 기업들은 항상 관찰할 필요가 있다는 생각이다. 그래서 오늘은 현재 흐름이 좋으면서 향후 흐름 역시, 기대가 되는 그런 기업에 대해 살펴볼까 한다. 그래서 고른 종목은 LG화학이다. LG 그룹의 종합 화학 기업이다. 우리에게는 2차 전기 관련주로 인식되는 기업이지만 역사가 깊은 종합 화학 기업이다. 또한, 현재의 흐름도 좋지만 향후 흐름도 기대가 되는 기업이다. LG화학의 시작은 1947년 락희화학공업사가 창립되면서 부터다. 1951년에 국내 최초로 합성수지 성형제품을 생산했고, 이후 흐름은 꾸준한 노력과 함께 성장세를 보였다.\n1974년에 상호를 럭키로 변경했었고, 현재의 상호는 1995년부터 사용하기 시작했다. 그리고 1999년 청주에 2차전지 공장을 준공했고 꾸준한 성장을 이어왔다. 이후의 흐름은 지속적인 성장을 위한 흐름을 이어왔다고 보면 되는 흐름이다. 주요 사업은 기초소재, 전지, 재료, 생명과학 등이다. 특히, 2차 전지 분야에서의 성장으로 미래 먹거리에 대한 확실한 흐름을 만든 모습이다. 물론, 다른 분야에서의 흐름도 좋은 모습이다. 그리고 이런 흐름은 지속될 것으로 보인다.\n증시에는 1969년 상장했는데, 2001년 기업을 분할하면서 현재의 모습을 갖췄다. 주가의 흐름도 엄청난 변화가 있었는데, 현재의 흐름은 특별히 강하지도 약하지도 않은 흐름이다. 다만, 뚜렷한 가격 메리트가 없는 상태라서 투자 매력은 없는 상태다. 따라서 지수의 영향으로나 기업 자체적으로나 제대로 조정을 받을 때까지 관망하는 것이 좋겠다. 다만, 제대로 조정을 받는다면 충분한 매력이 있는 종목이기 때문에 항상 기억했다가 접근에 대한 고민을 해도 될 것으로 생각한다.


**** מלונות 만트라 온 더 퀘이, 브리즈번 ****\n만트라 온 더 퀘이 Brisbane Deutsch Français Español Italiano Nederlands Português Svenska Dansk Čeština Magyar Polski Ελληνικά 日本語 简体中文 한국어 Русский עברית Türkçe عربي\n30 Macrossan Street, 브리즈번, 오스트레일리아\n만트라 온 더 퀘이\n만트라 온 더 퀘이은 선콥 스타디움, 이글 스트리트 피어, 브리즈번 강의 전망을 제공하며 테니스장, 자쿠지 등을 특징으로 하는 훌륭한 호텔입니다. 46 층이 있는 건물에서 거주는이 호텔은 2007년에 열렸고 2012년에 보수되었습니다.\nBrisbane 강 등을 내려다 보는 숙소는 브리즈번 Kangaroo Point 지역의 중앙 위치를 자랑합니다. 숙소는 브리즈번 시내 중심부에서 도보로 20 분 거리에 있습니다.\n이 호텔에는 개별 냉난방 제어, 위성 TV, 노트북 크기의 금고, 개인 발코니, 휴게실 시설이 갖춰진, 50실의 현대적인 스타일의 객실이 마련되어 있습니다. 만트라 온 더 퀘이 호텔은 강 보기가 있는 장관을 이루는 객실을 제공합니다. 객실 취사 시설은 전자레인지, 전기 주전자, 식기세척기 등을 포함합니다.\n다양한 뷔페 아침 식사가 매일 아침에 제공됩니다. 커피 바에서는 바비큐, 구운요리 등을 제공합니다.\n브리즈번 공항까지 자동차로 20분 거리 그리고 Fortitude Valley 기차역까지 도보로 10분 거리에 위치하고 있습니다.\n호텔에는 환전소, 흡연 구역, 엘리베이터뿐만 아니라 비즈니스 센터, 회의실도 이용하실 수 있습니다.\n고객께서는 이용하실 수 있는 시설은 옥상 테라스, 야외 수영장, 소풍 공간입니다. 활동적인 여행객은 사이트에 있는 휘트니스 교실, 헬스장 등을 사용하실 수 있습니다.\n만트라 온 더 퀘이 4*\n만트라 온 더 퀘이, 오스트레일리아\nChancellor Hotel Brisbane Garden City Motor Inn 글렌 호텔 & 스위트 브리즈번 Kirkland House Bed & Breakfast 브리즈번 Mantra Richmont Hotel 그레이트 서던 호텔 브리즈번 Gabba Central Apartments 브리즈번 오크스 페스티발 타워스 브리즈번 오크스 펠릭스 브리즈번 베스트 웨스턴 아스톨 메트로폴 브리즈번 Johnson Road Motel 브리즈번 Quest Ascot 브리즈번 Parkview Apartments 브리즈번\nJj 그랜드 3* 미야코 3* 콩그레스 플라자 3* 리버 파크 앤드 스위트 포트 오브 2* Cambria Hotel And Suites Chica 3* 레지던스 인 파크 센트럴 3* Staybridge Doral Area 3* Yve 3* Courtyard Nw/290 Corridor 3* 옴니 & 스위트 매그니피션트 마일 4* 워릭 앨러턴 4* Kimpton Monaco 4* Hotel K Town 코멧


마초들의 하드코어피싱 SEABASS WADING\n2013년 03월 3936 9464\n포항 구룡포 등대 앞 갯바위\n농어를 찾아 갯바위 끝에 올라선 낚시인들. 세찬 조류를 따라 이동하는 농어를 쫓아 낚시인도 웨이더를 입고 바다로 입수할 것이다. 이것이 농어 웨이딩. 부서지는 파도 속을 누비며 호쾌한 캐스팅과 다이내믹한 파이팅은 남자만이 견딜 수 있는 극강의 하드코어피싱이라 할 수 있다.\n제주도보다는 동해남부, 그중에서도 포항 호미곶\n대한민국 농어 1번지는 어디일까? 루어낚시를 하는 낚시인이라면 열에 아홉은 ‘제주도’나 제주도의 ‘가파도’라고 대답하겠지만, 기자의 생각은 조금 다르다. 대한민국 농어루어낚시 1번지는 제주도가 아닌 포항 구룡포 일대라고 생각한다. 당신이 농어 웨이딩을 경험하고 싶다면 역시 포항 구룡포 일대를 추천한다. 여기에는 그만한 이유가 있다.\n첫째, 낚시인들은 막연하게 제주도를 동경하고 제주도를 1등 낚시터라고 스스럼없이 꼽지만, 제주도 본섬의 연안 포인트가 너무 방대한 것이 오히려 단점으로 꼽힌다. 실제로 해질녘을 시작으로 대여섯 시간 낚시를 한다고 했을 때 들러볼 수 있는 포인트는 고작해야 서너 군데이다. 그에 비해 구룡포 일대는 각 마을마다 포인트가 있고, 거리가 가깝기 때문에 짧은 시간에 많은 곳을 들러볼 수 있다. 따라서 농어가 붙는 시기에 맞춰 출조하면 제주도보다 농어를 만날 확률이 더 높다.\n구룡포 등대 일원에서 농어를 낚은 김동진씨\n출조에 동행한 바다루어클럽 회원들. 농어루어낚시 마니아들로 독특한 복장이 눈에 띈다.\n구룡포 초소 아래로 진입해 농어를 노리고 있는 회원들\n둘째, 얕은 여밭, 다양한 해초 군락, 높은 파도 등 농어루어낚시를 하기 좋은 여건은 포항이나 제주도나 거의 비슷하게 형성되어 있다. 제주도에서 농어루어낚시를 경험한 낚시인들이 포항 구룡포 포인트에 갔을 때 제주도와 비슷한 여건에 놀라곤 한다. 그리고 웨이더를 입고 진입할 수 있는 간출여나 떨어진 여가 많이 있는 덕분에 농어루어낚시 마니아들에겐 낚시하는 재미가 더 있다는 평가를 받는다.\n셋째, 마릿수 조과를 들 수 있다. 제주도보다 한 수 위라는 평가도 있다. 제주도의 경우 연안에서 거두는 조과는 극히 낱마리인 경우가 많은데, 그에 비해 포항에서는 한 자리에서 적어도 두세 마리씩 농어를 낚아내는 일이 잦다.\n웨이딩 게임으로 큰 농어를 낚은 바다루어클럽 김성수 회원\n변영기씨의 전신 방수 웨이더\n최신 트렌드는 풀오버 방수 웨이더\n낚싯대는 8.6~10피트의 농어 전용대를 사용한다. 동해는 농어 입질지점이 아주 먼 곳에서 형성되는 경우가 많은데, 가는 합사를 사용하고 웨이트를 삽입한 루어를 사용하면 60m 전방의 포인트까지 가뿐하게 캐스팅할 수 있다. 릴은 섈로우 스풀이 달린 스피닝릴을 쓴다. 1~1.5호 합사가 150m 감기는 2500번이나 3000번 스피닝릴이 알맞다. 동해는 파도가 높이 이는 특성상 릴에 바닷물이 닿는 일이 많으므로 방수 기능을 갖춘 제품이 적합하다. 쇼크리더는 카본라인이나 나일론라인 4~6호를 사용하며 50~60cm 농어가 낚일 때는 4호가 적합하고 80cm 이상의 큰 농어는 최소 5호 이상을 써야 한다.\n웨이더는 필수다. 얕은 곳을 건너 조금이라도 더 깊숙이 포인트에 진입해야 농어가 입질하는 곳에 가까워지기 때문이다. 웨이더는 계곡이나 강에서 입는 타입이 아닌, 바다 전용을 입어야 한다. 예전에는 발목 수심의 얕은 곳만 건널 요량으로 가슴까지 오는 웨이더라면 어떤 것이든 입고 낚시를 했지만 최근 트렌드는 마치 잠수복처럼 온몸을 감싸는 ‘풀오버 방수 웨이더’를 입는 것이다. 농어 웨이딩 취재를 위해 포항에서 만난 바다루어클럽 회원들은 모두 발끝부터 목까지 모두 방수가 되는 웨이더 슈트를 착용하고 그 위에 웨이더 재킷과 웨이더 슈즈 등을 착용했는데, 이렇게 입는 이유는 허리 이상 깊은 곳도 건너가기 위해서라고 한다. 김동진(닉네임 경주바보) 회원은 “농어루어낚시용 웨이더와 웨이더 재킷은 자체 부력이 있기 때문에 물에 뜹니다. 전신이 방수되기 때문에 가슴까지 잠기는 깊은 곳을 건널 수 있을 뿐 아니라, 더 깊은 곳은 수영을 해서 건너기도 합니다. 불과 3~4m 떨어져 있는 여에 오르기만 하면 낚시여건이 완전히 달라지기 때문에 조과가 엄청나게 차이나기도 합니다. 그리고 조금은 과격해 보이지만 거친 바다에서 즐기는 웨이딩은 다른 장르에서는 경험하기 힘든 짜릿함이 있습니다”라고 말했다.\n김동진 회원이 착용한 풀오버 웨이더와 웨이더 재킷, 슈즈, 보조가방 등은 일본에서 생산한 제품으로 가격은 모두 합해 150만원선. 저렴한 가격은 아니지만 장비를 구비하면 혹한에도 문제없이 물가를 누비며 포인트에 진입할 수 있기 때문에 바다루어클럽의 많은 회원들이 이 장비를 구비하고 있다고 한다.\n변영기씨의 농어루어낚시 장비 세트\n일출을 구경하는 사람들\n언제 어떻게 낚시할까?\n동트기 전과 해질녘에 찾아 반복 리트리브\n호미곶의 농어 시즌은 4월에 시작해 이듬해 2월까지 이어진다. 기상만 좋다면 연중 농어루어낚시가 가능하지만, 2~3월에는 추위와 강한 바람으로 인해 낚시하기 힘든 날이 많고 조황 역시 떨어진다. 하지만 낚시인이 줄어든 만큼 한적하게 포인트를 차지할 수 있다는 장점도 있다.\n호미곶에서 농어를 낚고 싶다면 일출과 일몰 시각을 놓치지 말아야 한다. 하루 종일 낚시하는 것은 미련한 짓이다. 피딩타임에 맞춰 집중적으로 낚시한다. 새벽 타임을 노린다면 해가 뜨기 전에 도착해야 하며 해거름을 노린다면 오후 5시 이전에는 포인트에 도착하는 것이 좋다. 대물은 해가 뜨기 직전과 해가 진 직후에 만날 확률이 가장 높다.\n조류의 흐름은 신경 쓸 필요가 없다. 서해나 남해는 조류의 세기나 물때가 낚시에 큰 영향을 미치지만 동해는 조류나 물때와는 별 상관이 없다. 대신 물색이 중요하다. 파도가 쳐서 허연 포말이 끊임없이 일거나 날씨가 흐려서 물속이 어두울 때 농어가 가까이 붙는다.\n웨이딩을 위해 바다 속으로 들어갈 때엔 콧부리 중에서도 가장 툭 튀어나온 곳을 찾아 들어간다. 이런 곳은 주변보다 수심이 완만하게 깊어지면서 급심 지역이 없기 때문에 안전하게 진입할 수 있다. 사실 웨이딩을 처음 시도할 때엔 막상 어디로 가야할지 막막하고 수심이 깊지 않을까 두렵다. 웨이딩을 배우기 가장 좋은 방법은 현지 낚시인들과 동행하는 것이다. 호미곶은 유명한 포인트이기에 이곳을 찾는 낚시인들이 많다. 현지에서 활동하는 동호회에 가입하여 정기출조나 번개출조에 동행해서 어디서 어떻게 낚시하는지 눈으로 보는 게 웨이딩을 배우는 지름길이다.\n포인트에 진입해서는 세 군데를 노려야 한다. 첫째, 연안에서 멀리 떨어져 있는 해초군락, 둘째 간출여, 셋째 본류대이다. 농어는 해초나 간출여 주변에 숨어 있다가 지나가는 먹잇감이 있으면 튀어나와 덮치는 매복사냥을 즐긴다.\n해초 주변을 노릴 때는 미노우가 해초에 걸릴 것을 감안하고 낚시한다. 강한 액션은 금물이다. 해초 너머로 미노우를 날린 후 천천히 감아 들여서 해초 주변을 스치듯 지나가도록 한다. 수중여나 간출여를 노릴 때도 마찬가지로서 미노우가 그 주변을 천천히 훑고 지날 수 있도록 한다. 특별한 테크닉이 필요하기 보다는 반복해서 부지런히 훑어주는 것이 좋다. 본류는 주로 피딩타임에 노린다.\n변영기씨가 포인트를 이동하고 있다\n웨이딩에 필요한 기본 소품들


EAAFP, 한국환경공단과 글로벌 보전 리더 양성을 위한 양해각서 체결 - Eaaflyway\nEaaflyway > EAAFP ? ? > EAAFP, 한국환경공단과 글로벌 보전 리더 양성을 위한 양해각서 체결\nEAAFP, 한국환경공단과 글로벌 보전 리더 양성을 위한 양해각서 체결\nPosted on March 7, 2016 Categories: EAAFP ? ?, 뉴 스\n김민선 EAAFP 프로그램 책임관\n2016년 2월 26일 EAAFP와 한국환경공단이 환경분야 전공 학생들 대상으로 인턴십 기회와 보전교육 등을 제공하고자 양해각서를 체결하였다. 인천 송도 G타워 EAAFP사무실에서 열린 MOU 체결식은 스파이크 밀링턴 EAAFP 사무국장과 한국환경공단 이사장을 대신하여 유재천 해외사업처 처장이 참석, 서명하였다.\n스파이크 밀링턴 EAAFP 사무국장과 한국환경공단 유재천 해외사업처 처장 ⓒEugene Cheah/EAAFP\nEAAFP 인턴십 프로그램의 기본 취지는 대학생 및 졸업자들에게 국제기구에서의 실용적인 업무 경험과 범지구적 환경사안인 생물다양성 보전에 대한 교육을 제공하는데 있다. 특히 각 국가별 멸종위기에 처한 이동성 물새와 그들의 서식지 보전에 대한 내용뿐 만 아니라 정부기구, 국제민간기구 및 정부간 국제기구 등이 어떻게 서로의 강점을 살려 함께 보전을 이끌어 내는지 등 국제협력의 중요성에 대해 알 수 있는 기회를 제공하고 있다. EAAFP 인턴십은 지금까지 한국뿐 만 아니라 중국, 말레이시아, 인도네시아, 베트남, 호주, 영국, 프랑스, 불가리아, 우크라이나에서 생물다양성 보전에 관심이 있는 학생들이 지원, 수료하였다.\n한국환경공단은 환경 친화적 국가발전에 이바지하기 위한 국가 기관이다. 그 중 기후변화 등 미래를 이끌 환경분야의 글로벌 전문가를 양성하고자 환경부와 함께 국제환경전문가양성과정(International Environmental Expert Training Program, IEETP)을 운영하고 있다. 현재 유은진 인턴은 본 과정을 이수한 후 EAAFP로 인턴파견을 수행 중이다.\n본 양해각서를 통해 EAAFP와 한국환경공단은 더 많은 한국 학생들이 세계 자연 보전 사안에 참여할 수 있도록 장려하고 깨달음을 주는 경험을 제공함으로써 보다 나은 우리의 미래를 위해 글로벌 보전 리더를 양성하는데 노력할 것이다.


화제의 작가를 만나다 15 - '순종적인 유산' 토티코 작가 인터뷰 | 작가인터뷰 - 웹툰 가이드\n툰가99호 | 2016-12-15 09:00:00\n| 기사 입력 :2016-12-15 09:00:00\n토티코 작가 | 피너툰\n토티코 작가 트위터 인장\nQ. 토티코 이름의 유래가 궁금합니다.\nA. 닉네임을 지을 때 당시 갖고 싶었던 걸 썼어요. 그 때 가장 갖고 싶었던 게 토트백이어서 '토트'라고 두 글자로 지었다가, 친구들끼리 애칭으로 부르다보니 '토티코'가 되었네요. 필명을 써야하는데 토티코라고 하면 국적이 모호해보일 것 같아서 지었습니다.\nA. 저는 만화가가 되고 싶었어요. 전공도 그 쪽으로 했었는데 막상 돈을 벌어야 하는 나이가 되니까 신입작가를 받을만한 곳이 딱히 없더라구요. 갓 대학을 졸업한 예비작가가 갑자기 뭔가를 하기는 막막하잖아요. 무섭고. 그래서 작가를 접고 게임회사 다니면서 일 하다가, 어느 순간 웹툰 시장이 급격하게 성장하더라구요. 그 때 우연히 웹툰 작가를 할 기회가 와서 하게 되었습니다.\nA. 그 때가 <사이퍼즈> 티엔하랑 커플링이 엄청 붐이었을 때었거든요. 저도 그 때 영혼을 바쳐서 밤낮없이 그리고 책도 냈어요. <사이퍼즈> 팬아트를 그리기 시작하고서, 동인지 말고 다른 일을 해야 수익이 되겠다 싶어 찾아보다가 그림작가를 모집한다고 하더라구요. 그 일로 1년 정도 그림작가를 한게 제가 처음 웹툰 일을 시작한거에요. 피너툰에서 한 건 데뷔작이 아니에요. 사실은. 그러나 제가 흑역사에 가까울정도로 돈을 받았기 때문에 어디가서 딱히 이야기는 하지 않습니다. (웃음) 그 일을 할 무렵에 십분님이랑 같이 살게 되었고, 십분님이 피너툰에 연재를 하게 되셨죠. 일이 끝나고, 피너툰이랑 일을 할까 하고 생각을 했었는데, 그 쪽에서 연락이 오더라구요. 딱히 오래 생각할 필요도 없이 바로 갔던 것 같네요.\nQ. 그럼 작가님은 전에 그림작가 하시던 작품을 보고 피너툰에서 연락이 간 건 가요?\nA. 그건 아니에요. 그건 절대 아닐거구요. 굳이 따지자면, 십분님이 피너툰이랑 처음 미팅하던 날에 하도 무섭다고 그러길래, 같이 가줬어요. 같이 들어가는 거 까진 무례가 아닐까 싶어서 근처 카페에서 있었거든요. 그런데 십분님이 들어가서 제 얘기를 했대요. (십분: 아니 아는 사람 있냐고 물으시잖아!?) 지금 밖에 있다고도 얘기 했대요. 그 때 진짜 사람꼴도 아니었거든요. 화장도 하나도 안 하고, 옷도 이상하게 입고 있었는데.. 저보고 올라오라는 거에요! 올 수 있냐고. 오라길래 갔죠. 그 때 한번 얼굴도장 찍었던게 도움이 된 것 같네요.\nQ. 장비는 어떤걸 사용하시나요?\nA. 신티크 13HD에 dell사의 모니터를 하나, 그리고 게이밍 용으로 맞춘 본체를 사용합니다. 게임은 중요합니다.\nA. 평범한 편이에요. 수요일 마감인데요, 늦으면 일요일 오전까지 콘티를 짭니다. 그렇게 해야 쉬는 날도 있고, 일하는 날도 있죠. 보통 휴식 2일, 콘티 2일, 원고 3일 이렇게 되네요.\nA. 돈을 씁니다. 짧은 인생에서 아직까지 이것 이상의 스트레스 해소법은 없습니다. 돈을 쓰는것이 제일입니다. 밖에 잘 나가지도 않는데 이것 저것 잘도 삽니다.\nQ. 고양이 자랑해주세요.\nA. 회색 러시안 블루에요. 애교가 진짜 많아요. 겁도 많아서 저만 좋아해요. 저만! 세상에서 저 밖에 없는 것처럼 굴거든요. 말도 진짜 잘듣구요. 보통 아침에 자고 일어나면 눈만 뜨고 있잖아요? 얘가 침대 발치에 있다가 제가 깬걸 아나봐요. 제 옆자리가 비어있으니까 팡팡팡 치면 와요. 와서 막 꾹꾹이를 하거든요. 보통은 몸의 여린 부분에 하는데. 목이라던가 가슴이라던가. 가끔 코에다가도 해요. 진짜 이상해요. 엄청 꾹꾹이를 하고 애교를 부리다가 러닝타임이 있어서 한 5분쯤 하고나면 모든걸 다 했기 때문에 저한테 관심이 떨어져요. 다시 자기 자리로 돌아가서 자요.\n꾹꾹이를 코에다 한다.\nQ. 게임 얘기를 해볼까요.\nA. 저는 사이퍼즈 오픈베타때부터 사이퍼즈를 꾸준히 하던 유저입니다. 최근들어서 오버워치를 시작한 것 뿐이랍니다! 하지만 요즘엔 거의 오버워치를 하네요. 경쟁전은 안하고 빠른대전만 하고 있어요. 한국서버에 있으면 빠대(빠른대전)하면서도 욕을 하는 사람들이 있어서 그마저도 미국서버에서 했는데, 거기서도 욕하는 사람이 있더라구요! 주캐는 메이랑, 디바랑, 루시우를 했었죠. 지금은 중복픽이 안되지만, 저번에 6솔져를 했었는데 완전 이긴거에요! 재밌더라구요. 아직까지는 오버워치가 조금 더 재밌는데. 사이퍼즈에 티엔이랑 하랑이 보이스팩이 나온대요. 그거 사러 가야죠. (인터뷰 당시는 보이스팩 발매 전)\n아라카와 히로무, <강철의 연금술사>\nQ. 만화 중 이건 내 인생작이다! 알려주세요.\nA. 이런 작가가 되고싶다라고 생각해서, <강철의 연금술사>가 제 인생작입니다. 작가분의 체력, 마인드, 성실함도 대단하시고 작품의 스토리와 작화의 탄탄함도 최고에요!\nA. 중학생 때 만화방에 자주 들락거렸어요. 꽤 멀리 있었는데도 매일 갔거든요. 어느 날 보다가 그림이 되게 이쁜 만화책이 있더라구요. <돈이 없어>였죠. 여자주인공이 너무너무 예뻐서 후루룩 펼쳐보고 안에도 너무 예뻐서 그냥 빌렸어요. 집에 가면서 막 읽었는데 처음에 '아야세'를 보고 남자라고 하길래, 저는 이게 오타인줄 알았어요. 그런데 한 권에 걸쳐서 얘가 남자라는 걸 자꾸 강조를 하길래, 뭔가 이상하다고 생각했어요. 다 읽고난 후에 혼란스러워서 한 번 더 읽었거든요. 그제서야 아 얘가 되게 예쁜 남자애고, 이 남자가 남자애를 사랑하는구나. 라는 것을 깨달은거죠. (툰가99호: 첫 작부터 굉장히 센 걸 읽으셨네요.) 네! 이걸 왜 중학생한테 빌려줬는지 모르겠어요!\nQ. 좋아하신 2차 BL 있으세요?\nA. <쿠로코의 농구>을 잠깐. 제가 빨간색 머리 남자 캐릭터를 많이 좋아하거든요. 그런데 아는 지인분이 빨간색 머리 남자 캐릭터를 되게 예쁘게 그려서 여러 개를 개인 홈페이지에 올려놓은거에요. 걔를 보고 흥미가 생겨서 <쿠로코의 농구>를 봤죠. 사실 그 분이 그린거랑은 완전 다른 캐릭터였는데.. (웃음) 어쨌든, 그 언니 덕분에 '카가미'를 보게 되었어요. '카가미'가 너무너무 귀엽더라구요. 와 이거 진짜 완전 귀엽다. 최고다. 했었는데, 완전 빠지기 직전에 <프리!>가 나왔어요. 그 작품에 완전 풍덩 빠져서 못나왔어요. 그 때 만든 계정이 지금 쓰고 있는 트위터 계정이에요 토티프리. <프리!> 계정이었어요. 완결 때까지 엄청 달렸거든요. 팬아트 그리고, 마코하루 좋아했어요. 그런데.. 솔직히 말하면 마지막 화에서 식었어요. 개인적으로 <마법소녀 마도카 마기카>보다 멘붕이었어요! 너무 많은 사람들에게 상처를 줬었죠.. 이후에는 <쿠로코의 농구>를 다시 팠죠. 본격적으로 정주행을 싹 하고 카가미맘을 하면서 굿즈 다사고 동인지 사고 동인지 내고.. 청화(아오미네X카가미) 좋아했어요.\nQ. BL작품 추천해주세요!\nA. '몬치 카오리' 작가님의 작품 대부분을 좋아해요. 팬입니다. 삽화로 참여하신 BL소설도 제목도 안 읽어보고 살 정도입니다. 개인적으로 <학생회장님께 충고> 시리즈와 <두번째 버튼을 주세요>, <제멋대로 키친>을 특히 좋아합니다. 야한 그림 그리시고 싶은 분들은 꼭 보세요!\n몬치 카오리, <두 번째 버튼을 주세요> <제멋대로 키친>\nQ. 십분작가님과 같이 거주하시면서 그림을 그리시는데, 서로에게 작품 영향을 받는다거나 하는 부분이 있나요?\nA. 서로에게 작품이 어떻게 전개되어야 할지 어드바이스를 해줄때가 많습니다. 제 경우에는 십분님의 평화주의자적인 로맨스 전개방식을 많이 도움 받아서 <순종적인 유산>이 처음보다 많이 로맨틱하게 전개되었어요. 첫 기획에서는 아무리 봐도 재호와 리우 두 사람의 "연애"는 불가능했습니다... 리우에게 지금보다 끔찍한 일이 일어날 뻔 했습니다만, 아청법과 두 사람의 로맨스를 위해 없어진 게 몇 개 있습니다. 저는 마음에 듭니다.\nQ. 김칠 방식이 궁금합니다. 그릴 때 참고하시는 부분이 있나요?\nA. 예쁘게 다 그리고, 그 위에 덧칠합니다. 혹시 모릅니다. 세상이 바뀌면 재호의 그 곳도 빛을 볼지.. 연재 초반에는 일부러 살짝 보이게끔 했어요. 문제가 될 정도로 다 보이면 편집부에서 얘기를 해주시니까요. 그냥 뭐, 원래 있는 거기도 하잖아요. 특히 제 그림은 명도가 낮아서 하얗게 칠해놓으면 유난스럽게 빛나거든요. 가랑이가 빛나고 있으니까 너무 이상해서 일부러 살짝 지워서, 반딧불이 아니고 잘 있다는 걸... 그래도 편집부의 기준을 잘 맞춥니다.\n참고한 작품은 <인디즈 워즈>입니다. <인디즈 워즈> 원서에는 다 그려져 있거든요. 다 있어요. 정확하게 말하면 제가 보고 참고하는 건 <인디즈 워즈>를 편집한 편집부죠. 보시면 알겠지만 실루엣만 남기고 다 지워져 있거든요.\nQ. 고수위라는 카테고리에 있는 만큼 수위 조절을 어떻게 하시는지 궁금합니다.\nA. 당연하지만 성인물 규제의 국내법을 따릅니다. 김칠은 제가 하지만, 컨펌은 편집부를 거치게 됩니다. 가끔 도덕적으로 심하게 유해하거나 아청법에 위반되는 부분이 있다면 편집부에서 컨펌받게 됩니다. 실제로도 제 작품에서 전개가 달라진 곳이 있지만, 작품의 코어한 부분까지 건드리지는 않게끔 노선을 살짝 바꿔 타는 것 뿐입니다.\n<순종적인 유산>. 피너툰.\nQ. 처음 스토리 구상을 어떻게 시작하셨는지 궁금합니다.\nA. 구상 당시 저는 본가에 있었어요. 당시에 할머니께서 보시는 아침드라마 소리가 굉장히 커서 제 방까지 울릴 정도였습니다. 유산 상속 문제로 별 일이 다 일어나는 드라마 안의 단편적인 대화들을 듣게 되다가, 문득 '사람을 상속받으면 어떨까' 라는 생각이 들었어요.\nQ. 재호, 리우 누가 더 나이가 많나요?\nA. 리우가 약간 연상입니다.\nQ. 리우나 재호를 그리실 때 특별히 신경 쓰시는 부분이 있나요?\nA. 리우는 머릿결에 시간을 많이 할애합니다. 손이 많이 가는 부분이라 어시를 받아봤는데, 잘 안나와서 제가 그려요. 재호는 바디 라인 전반을 적당히 탄탄하고 늘씬하게 뽑으려고 노력합니다. 재호가 더 어렵습니다.\nQ. 리우가 한국어를 배웠던 과정이 궁금합니다.\nA. 리우는 집중하는 것을 좋아합니다. 음, 무언가에 몰두하고 있을 때를 편하다고 느낀다고 하면 좋겠네요. 리우가 습득한 지식은 대부분 독학입니다. 재호 아버님이 학습지 정도는 사다주셨을지도 모르겠네요.\nQ. 리우는 지금까지 친부모랑 만난 적이 없나요?\nA. 없습니다.친부모의 생존 여부나 소식 같은 건 개인적으로 수소문해서 혼자 알고만 있습니다.\nA. 아직까지는 전혀 모르겠어요. 분위기를 완전히 바꿔서 귀엽고 달달한 얘기를 했으면 좋겠어요. 물론 생각만하고 있습니다. 아마 한동안은 BL을 더 그릴 것 같아요. BL은 너무나 재밌습니다.\nQ. 마지막으로, 웹툰작가를 준비하고 계시는 분들에게 팁을 주세요!\nA. 정말로 하고 싶은 분이 하셨으면 좋겠어요. 평생 작가를 해도 후회하지 않을 확신이 있는 사람이요. 돈을 얼마를 벌든 똑같이 건강을 잃기 때문에... 오래 살고싶으신 분이라던지, 건강을 많이 챙기시는 분들은 비추입니다. 하지만 저는 여태까지 왜 작가를 안했지? 라는 생각이 들 정도로 굉장히 행복해요.\n토티코 작가 트위터


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Made in Italy 그 익숙한 특별함에 대해 | 보그 코리아 (Vogue Korea)\nMade in Italy 그 익숙한 특별함에 대해\nCS팀 2022-06-14T11:13:00+00:00 2022.05.31|\n그 익숙한 특별함에 대해\nMade in Italy는 단순히 “Made in Italy”가 아니다\nMade in Italy doesn’t simply mean “made in Italy”.\n우리의 삶을 더 풍요롭게 만드는 미술, 음식, 패션, 인테리어 그리고 문화 등을 이야기할 때 이탈리아를 빼놓고는 이야기할 수 없다. 아름다운 풍경과 온화한 기후 덕에 ‘Bel Paese (이탈리아어로 ‘아름다운 국가’)’라고 불려 온 이탈리아. 익숙하면서도 새로운, 경이로움과 아름다움을 품고 있는 국가이다. 우리가 이탈리아에 대해 이해한다고 생각하는 순간, 이탈리아는 우리를 또 한 번 놀라게 한다.\n이탈리아 사람들은 언제나 아름다운 것들을 만들어 내는 것에서 그들의 재능을 한껏 발휘했다. 르네상스를 탄생시킨 이탈리아인들의 뛰어난 미적 수준과 문화, 창의성을 뿌리로 둔 그들의 산물은 지금도 세계를 향해 뻗어 나가며 큰 영향력을 가진다. 오랜 역사를 자랑하는 이탈리아의 창의성의 근원에는 기반이 되는 원재료와 이에 새로움을 더해주는 최신 기술에 대한 풍부한 지식이 있다. 그렇기에 Made in Italy는 단순히 그 물건이 ‘이탈리아산’이라는 의미를 넘어, 예술적 시그니처이자 그 자체로 품질에 대한 하나의 보증이 되기도 한다.\n아름다움에는 책임이 따른다\nFrom great beauty come great responsibilities.\n이탈리아는 세계에서 가장 많은 유네스코 세계 문화 유산을 보유하고 있는 국가이다. 콜로세움, 피렌체 대성당, 피사의 사탑 등 많은 이들이 문화 유산을 보기 위해 이탈리아를 찾는다. 이러한 문화유산은 그들의 자부심임과 동시에 그만큼 이에 대해 엄청난 책임감이 따른다는 것을 의미하기도 한다. 실제로 이탈리아의 문화 조직체의 약 51퍼센트 정도를 복원 사업이 차지하고 있다고 하니 그들이 얼마나 이를 중요하게 생각하는지 짐작해 볼 수 있다.\n그들은 이토록 뛰어난 문화를 보존함과 동시에 새로운 것들을 만들어낸다. 한 예로 이탈리아 총 인구 6천만 명 중 2.5%인 150만명이 영상, 시각 등 예술 산업에 종사하고 있다. 물론 이 카테고리 안에는 우리에게 익숙한 영화계 거장 감독들이 포함되어 있다. <자전거 도둑>의 비토리오 데 시카(Vittorio De Sica), <8 1/2>의 펠리니(Fellini) 그리고 <그레이트 뷰티>의 감독 파올로 소렌티노(Paolo Sorrentino)와 <인생은 아름다워>의 로베르토 베니니 등 이탈리아 출신 감독들은 현재까지 오스카에 28번 노미네이트 되었고, 그 중 14번을 수상하는 성과를 이뤄냈다.\n1950년대에 제작된 영화들 덕분에 이탈리아의 인테리어 또한 그 아름다움을 세계에 더욱 널리 알려졌다. 산업 디자인 역사에서 빼놓을 수 없는 브리온베가의 마르코 자누소(Marco Zanuso), 20세기 건축과 디자인에 중추적인 역할을 한 지오 폰티(Gio Ponti)와 같은 장인들의 작품은 스크린을 통해서도 그 아름다움이 관객들에게 전해졌다. 밀라노를 중심으로 한 인더스트리얼한 현대적인 디자인의 가구와 조명은 오랜 시간 이탈리아의 중심을 지켜 왔으며 현대 디자인을 선도하는 것에 큰 영향을 미쳤다.\n이탈리아에서의 패션은 단순히 당신이 무엇을 입는가에 대한 것이 아니다.\nIn Italy, it’s clear: fashion isn’t just something you wear.\nMade in Italy를 떠올릴 때 가장 먼저 생각이 드는 것은 패션일 것이다. 이탈리아 패션은1500년대부터 이어져 온 전통적인 장인들이 명맥을 이어온 공방들을 주축으로 21세기인 현재까지 여전히 전세계 패션을 주도하고 있다. 이런 장인정신은19세기 엘사 스키아파렐리를 시작으로 조르지오 아르마니, 살바토레 페라가모, 미우치아 프라다, 베르사체 등의 천재 패션 디자이너들을 탄생시켰다.\n이탈리아에서 패션을 말할 때 이것 한 가지만은 분명하다. 패션은 단순히 당신이 무엇을 입는가에 대한 것이 아니라, 당신이 어떤 사람인지를 보여주며 사회적인 영향을 가진다는 것. 패션은 젠더 혁명, 문화에 대한 존경인 동시에 그 자체로 정치적, 경제적 활동이며 자유를 말한다. 패션 산업을 이끈다는 건, 단순히 스타일뿐만을 말하는 것이 아닌, 표현과 정신을 이끄는 것이라고도 말할 수 있다.\n익숙한 특별함을 가지고 있는 이탈리아. 이런 이탈리아의 모든 면면은 외교부, International Cooperation, 이탈리아 무역 에이전시가 함께 참여하는 Made in Italy를 위한 프로젝트(https://madeinitaly.gov.it/ko/production-sectors/) 를 통해 확인할 수 있다.\n포토 Italian Trade Agency


[비즈니스 인사이트] 음성기반 인공지능, 인간미 갖춰야 고객 사로잡아 - 중앙일보\n[비즈니스 인사이트] 음성기반 인공지능, 인간미 갖춰야 고객 사로잡아\n중앙일보 2017.11.27 01:00 경제 8면 지면보기\n지난해 미국의 패스트푸드 업체 타코벨은 업계 최초로 고객이 메시지로 음식을 주문, 결제할 수 있는 타코봇(TacoBot) 베타 서비스를 선보였다. 타코봇은 인공지능(AI) 기술을 활용해 자연어로 메뉴를 추천하고 주문을 받을 뿐 아니라 위트 있는 모습을 보여 화제를 낳았다. 숙취가 심해 고생이라는 고객에게는 물 한잔을 추가해주고, “네가 좋아”라는 고백에는 “나는 감정이 없어요. 하지만 나도 당신이 좋은 것 같아요”라고 답한다.\n알렉사·시리 등 기업 대변인 역할\n상품 추천하고 고객과 상담 서비스\nAI에 말투 등 개성을 입히는 직업\n실리콘밸리서 유망 직종 떠올라\n아마존의 인공지능(AI) 음성인식 플랫폼 ‘알렉사’는 많은 로봇과 기기에 적용됐다. 알렉사가 탑재된 로봇 ‘링스’(중국 유비테크)가 지난 1월5일(현지 시간) CES 2017 전시장에서 이동하고 있다. [중앙포토]\n유통, 금융업을 중심으로 고객에게 상품을 추천하고 상담 서비스를 제공하는 챗봇 도입이 다양한 분야로 빠르게 확산 중이다. 음성기반 인공지능 서비스도 대중화되었다. 젊은 층 사이에서는 스마트폰을 사용할 때 손으로 터치하기보다 시리나 빅스비와 대화하거나 일상적인 잡담을 즐기는 풍경이 흔해졌다. 아마존 알렉사(Alexa)를 필두로 구글 어시스턴트(Assistant), 마이크로소프트 코타나(Cortana) 등 인공지능 플랫폼이 스피커에 탑재됐고, SK텔레콤 누구, 카카오미니, 네이버 웨이브 등 국내 업체들도 최근 스마트 스피커를 앞다퉈 출시했다.\n소비자와 직접 만나고 대화하는 기업의 대변인 자리를 인공지능이 차지하기 시작한 것이다. 알렉사, 시리에 질문하거나 지시하는 것은 아마존, 애플과 대화하는 격이다. 고객이 알렉사를 통해 피자를 주문하고 항공권을 예약하면 피자 업체와 항공사들은 알렉사를 거치지 않고는 고객을 만나기 어려워진다. 고객의 생활 속으로 들어가는 문고리를 두고 벌어지는 인공지능들의 경쟁은 더욱 치열해질 수밖에 없다.\n인공지능에 대한 기대는 지성을 넘어 인성과 품격으로 확대된다. 구글 포토 앱이 흑인을 고릴라로 분류해 사회적 파문을 일으켰던 2015년만 해도 시장은 관대했다. 인공지능의 편견이나 차별이 기술적 오류나 알고리즘 부작용 때문이라는 해명은 이제 효력을 잃고 있다.\n2016년 마이크로소프트는 청소년들과의 소통을 활성화하기 위해 챗봇 테이(Tay)를 선보였다가 낭패를 겪었다. 20대 소녀 컨셉트로 개발된 테이가 딥러닝 기술을 악용한 극우 성향 사용자들로 인해 욕설하고 인종차별과 대량학살을 지지하는 문제아로 변질하였기 때문이다. 마이크로소프트는 테이 운영을 16시간 만에 중단했지만, 부작용을 예측하고 제대로 대응하지 못했다는 비난을 피할 수는 없었다. 한 두 사람을 응대하는 직원과 달리 무수히 많은 고객을 대하는 인공지능의 잘못은 단번에 공분을 불러 일으켜 기업을 난처한 상황에 빠뜨린다.\n인공지능 브랜딩은 지성과 인성에 개성이 더해질 때 완성된다. 매뉴얼을 따르는 정확하고 예의 바른 고객 서비스만으로는 진정한 브랜드 차별화가 이루어지지 않는 것과 같다. 미국 애리조나 주립대학 비트너(Bitner) 교수의 실험은 고객 접점에서 전달되는 브랜드 개성이 고객 평가에 미치는 영향을 설명한다. 그는 세련된 이미지의 고급 백화점과 거친 느낌의 아웃도어 브랜드를 비교했다. 온라인으로 주문한 상품에 문제가 있어 전화를 건 고객에게 공감을 표현하고 싶다면 어떻게 해야 할까? 고급 백화점은 정중하게 “정말 유감스러운 일이네요(I’m sorry that happened),” 아웃도어 브랜드는 활기찬 목소리로 “세상에 저런! (Well bless your heart!)”이라고 응대했을 때 고객의 브랜드 선호도가 높아지고 경쟁사 제품보다 더 비싼 가격을 지불할 의향도 커졌다.\n반대로 세련된 백화점의 직원이 거친 말투로, 아웃도어 브랜드의 직원이 격식을 차린 표현을 사용했더니 고객 선호도와 서비스 평가 수준이 훨씬 낮아졌다. 실험 참가자들은 “직원이 친절하고 상담 내용이 도움은 됐지만 내가 생각하는 브랜드 이미지와 일치하지 않았다”, “격식 차리지 않는 대화는 브랜드의 도도한 이미지와 어울리지 않는 것 같다”고 말했다. 고객 접점 직원의 태도가 브랜드 개성과 일치할수록 고객은 정보를 더 쉽게 처리할 수 있고 결과적으로 브랜드를 더 긍정적으로 평가하게 된다는 의미다.\nMS 는 AI 스타트업을 인수하는 등 AI 에 공을 들이고 있다. MS의 음성인식 비서 코타나. [사진 플리커]\n인공지능의 성격과 태도는 목소리 성별과 말투, 대화 내용과 방식 등을 통해 표현된다. IBM의 인공지능 왓슨은 남성, 코타나, 알렉사는 여성으로 설정되었고, 애플 시리와 구글 나우는 고객이 성별을 선택할 수 있다. 대부분의 인공지능이 똑똑하고 성실한 느낌을 주고 간단한 농담에도 무난하게 대꾸한다. 질문을 잘 알아듣지 못하거나 답을 찾지 못할 때 미안해하는 기색도 비슷하다.\n한편 미묘한 차이도 보인다. 코타나는 이지적이면서 사려 깊은 여비서로 포지셔닝 되어 비속어는 거의 사용하지 않는다. 시리는 조금 건방진 듯하고 간혹 질투도 한다. 실수로 다른 이름을 부르면 “차라리 알렉사에 부탁하지 그래요”라며 뾰로통 해한다.\n구글의 음성비서 구글어시스턴트를 탑재한 ‘구글홈’. [사진 구글]\n이미 선두기업들은 인공지능에 브랜드 개성을 입히는 작업에 돌입했다. 2015년 마이크로소프트는 시인, 소설가, 극작가 등을 영입해 팀을 구성했다. 코타나 고유의 말투를 만들기 위해서다. 아마존의 인공지능 소통 디자이너는 알렉사가 대화 도중 “흠…”이나 “아 참!” 같은 감탄사를 적절히 사용하는 기술과 고객이 건네는 짓궂은 농담이나 저속한 대화를 세련되게 차단하는 방법을 개발 중이다. 성격 트레이너나 TV 프로그램의 자막 제작자들에게도 러브콜을 보낸다. 실리콘밸리에서는 인공지능에 생명과 개성을 불어넣는 직업이 새로운 유망직종(hot job)으로 떠올랐다.\n엔지니어들이 기술 개발에 공을 들일 때 마케터는 지성과 인성을 갖춘 인공지능이 고객에게 어떤 모습으로 다가갈지 고민해야 한다. 명석하고 냉철한 비서, 톡톡 튀는 매력을 지닌 친구, 다정하고 낭만적인 연인 등 나름의 개성을 지닐 때 고객과의 관계는 무르익는다. 독창적인 개성과 이미지를 구축하는 데 성공한 한국기업의 사례는 여전히 많지 않다. 성실하지만 멋이나 유머는 부족한 모범생의 이미지가 대부분이다. 고객 곁자리를 차지하기 위한 인공지능의 경쟁은 고객 마음 경쟁으로 전환될 가능성이 크다. 기술(Tech) 경쟁의 승리는 결국 감성(Touch)을 사로잡는 기업에 돌아간다.


와이즈비트코인 수석고문 JW CHO의 암호화폐 관련 질의응답 | Wisebitcoin\n와이즈비트코인 수석고문 JW CHO의 암호화폐 관련 질의응답\n와이즈비트코인이 올해 새로운 모습으로 리뉴얼 하였습니다. 2018년 초기 베타버전부터 수석 고문으로 자리한 JW Cho가 최근 암호화폐 거래에 대하여 이야기를 하였습니다. Mr. Cho는 여러 유명한 동아시아 금융 기관에서 일해왔으며, 그 경력 기간 동안 많은 금융 관련 파생상품을 개발해 왔습니다.\n(링크를 클릭하시면 인터뷰 전문을 보실 수 있습니다. (Tech Bullion 제공))\n거래소에서 떠나는 비트코인의 대량 이탈이 암호화폐 거래소와 비트코인 시장에 어떤 영향을 끼치는가?\n"국제 대기업, 기업가 및 대형 은행들이 코인 시장과 비트코인에 더 많은 관심을 가지고 참여하기 시작함에 따라, 각 국가들은 정책을 업그레이드하거나 새로운 정책을 도입해야 할 필요성을 느꼈습니다. 이로 인해 많은 사용자들은 기존 거래소를 떠나는 것을 선호하였고 새로운 규제가 시행되기를 기다리고 있습니다. 새로운 규제가 시행되면 이용자들이 거래소로 코인을 다시 입금하기 시작하고 시장이 다시 활성화되기 시작할 것입니다."\n2021년과 그 이후 코인 시장에 대하여 투자자들이 무엇을 기대할 수 있을까요?\n현재 coinmarketcap.com 기준으로 총 암호화폐 시장 시가총액은 1조 1072억 입니다.\n코로나 바이러스 이슈가 금융, 핀테크 산업뿐만 아니라 코인 시장에도 많은 영향을 끼쳤습니다. 결과적으로 많은 트레이더들이 자신들의 코인을 안전자산으로 생각하였고, 이에 따른 인플레이션을 볼 수 있었습니다\n“2021년에는 코인 시장과 거래소가 더욱 성장할 것이고 새로운 유저들이 인입될 것이라고 생각합니다. 2020년 비트코인과 암호화폐에 대한 궁금증이 많았던 것은 부분적으로 암호화폐의 존재감에 따라 뉴스와 언론 보도 시간이 늘어났기 때문입니다. 그래서 우리는 코인 시장이 커지는 이유 중의 일부는 코인 시장의 미디어 노출과 사람들이 코인에 대해 진정으로 관심을 갖기 시작하고 예측 불가능한 시대에서 전통적인 금융상품의 대안을 찾고자 하기 때문이라고 생각합니다. 달러에 이슈가 생기면 트레이더들이 금을 사들였던 것 처럼 비트코인이 신세대 트레이더들의 금 대체 자산이 될 것으로 기대합니다."\n기존 현물 거래와 선물 거래는 무엇이 다른가요?\n선물거래는 투자자가 실제로 자신의 자산을 보유하지 않고 거래할 수 있도록 하는 거래이며, 반면 현물거래는 실제로 돈을 벌기 위해 화폐를 사고파는 거래입니다.\n선물의 가치는 암호화폐의 가치를 따르도록 설계되어 있어 실제로 암호화폐를 보유하지 않아도 가격 변동을 통하여 수익을 창출할 수 있습니다. 와이즈비트코인 플랫폼의 주요 장점 중 하나는 선물거래에 대하여 최대 레버리지 100배를 제공하는 것 입니다.\n와이즈비트코인은 어떻게 더 빠르고 쉽게 암호화폐 거래가 가능할까요?\n와이즈비트코인은 2018년 베타버전 런칭 후에 클라우드 연결 및 수 많은 업데이트를 진행하였습니다. 와이즈비트코인의 기술관련 주요 기능은 아래와 같습니다.\n자산 커스터디와 클리어링 기술 - 핫 콜드월렛 분리, 거래 데이터 업로드, 다중 서명 및 멤버 노드 삭제 등의 컨센시스 메커니즘을 통해 디지털 자산 및 정산기술을 분산시킵니다. 이러한 기능은 "자산 보안 및 거래 신뢰성의 목표를 달성하여 플랫폼을 보다 효율적이고 투명하며 안전하게 만듭니다.\n고성능 - 실시간 거래를 위한 물리적 단편화 및 디지털 환경 내의 일관성을 위하여, 발생하는 문제에 대하여 특수 설계된 분산 거래 처리 기술을 통하여 해결합니다. 일부 노드가 실패하더라도 시스템 작동에는 영향을 끼치지 않습니다. 대규모 사용자에게 서비스를 제공하는데에 좋은 토대가 될 것입니다.\n다각화된 유동성 - 거래소 파트너들끼리 유동성을 공유할 수 있고, 다른 유명한 거래소들과의 시장심도를 공유하기 떄문에, 주문들을 빠르게 결합하여 제공할 수 있습니다.\n와이즈비트코인에서 제공하는 유니크한 암호화폐 투자 기회는 뭐가 있을까요?\n“와이즈비트코인은 영국 FCA 규제를 받고 있는 금융 기관 Land Prime 그룹의 자회사입니다. USDT 보너스 지급, 소셜미디어 캠패인, Affiliate 가입 프로모션 등 다양한 프로모션을 제공하고 있습니다. 모든 유저들이 와이즈비트코인의 파트너인 Affiliate가 될 수 있습니다. "\nAffiliate 프로그램은 참여자 모두에게 커미션을 받을 수 있는 기회를 제공합니다. 다른 암호화폐 거래소에 비해 두배 이상의 커미션을 제공합니다. 또한, 와이즈비트코인에서 제공하는 웹사이트 관리, 광고, 화이트라벨 등 Affiliate 파트너들을 위한 다양한 기능들 뿐 아니라 진행하시는 사업에 적극 지원해드릴 수 있습니다.\n암호화폐 거래를 위해 왜 와이즈비트코인을 선택하여야 하는가?\n와이즈비트코인은 현재 또는 미래의 트레이더들이 특히 필요로 하는 장점들을 제공하고 있습니다.\n유저 친화적인 인터페이스와 모바일 앱\n24/7 고객지원 및 통화지원 서비스\n전 세계의 280개의 가맹점들과 1,500만명 유저 기반의 클라우드 연결\n선물 트레이딩 100배 레버리지 제공\n초당 230만번의 거래횟수\n보험 펀드를 통한 자산 보호\nAffiliate 프로그램을 통하여 제공하는 30% 커미션


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슬슬.. 시가 입문좀 해야할거같은데... - 아싸직구\n작성일2020-07-03 01:29 조회398회 댓글3건\n전 전에도 말씀드렸다시피 연초를 피고 있는데..\n시가님의 글들을 보고 시가에 무한한 관심이 생긴상태입니다.\n시가에 대해 아직도 아무것도 모르기는한데..\n입문용으로다가 가볍게 시작을 하고 싶은데..\n처음에는 어떤걸 어떻게 펴야할지.. 조언좀 부탁드립니다^^\n쇼핑몰같은데 추천도 부탁드려요 ㅎㅎ\n해외야님께서는 입문자이시니 긴 시가보다는 쁘띠 코로나나 로부스토처럼 무난한 시가 크기를 먼저 접해보는 걸 강력히 추천드립니당. 대표적인 입문용 시가는 코이바 시글로 II, 코이바 로부스토, 몬테크리스토 No. 4, 몬테크리스토 쁘띠 에드문도 등이 있으니 각 브랜드 특성에 익숙해지실 때까지 천천히 즐기시면 되겠습니당. ^^\n쿠바산 시가는 제가 자주 애용하는 프렌즈 오브 아바노스를 추천합니당. 또한, 5/6/12개 단위로도 판매하니 입문용으로 딱 좋은 선택입니당. 맘에드시면 상자단위로 구매하시면됩니당. 그 사이트에 지인들이 많이 있으니 관심이 있다면 많은 이용부탁드립니당. 자세한 건 쪽지로 보내주시면 알려주겠습니당. ^^\n시가 커터와 같은 필수 시가 도구들은 미국의 온라인 시가 전문점 페이머스 스모크가 운영하는 시가 몬스터라는 웹사이트를 권합니당. 아직 제가 이용해보지 않았지만, 주변 지인이 이 사이트가 아마존과 이베이, 다른 시가 전문점들보다 시가 도구들을 매우 저렴하게 판매한다고 해서 관심을 갖게 되었네용. 참고로 시가 몬스터도 프렌즈 오브 아바노스처럼 판매하는 시가 도구들이 매일 달라진다고 하네용 ㅎㅎ. 멋진 시가 받침대는 영국의 LaserUs.co.uk같은 사이트들을 강력히 추천합니당 ㅎㅎ.\n해외야님께서는 입문자이시니 긴 시가보다는 쁘띠 코로나나 로부스토처럼 무난한 시가 크기를 먼저 접해보는 걸 강력히 추천드립니당. 대표적인 입문용 시가는 코이바 시글로 II, 코이바 로부스토, 몬테크리스토 No. 4, 몬테크리스토 쁘띠 에드문도 등이 있으니 각 브랜드 특성에 익숙해지실 때까지 천천히 즐기시면 되겠습니당. ^^ 쿠바산 시가는 제가 자주 애용하는 프렌즈 오브 아바노스를 추천합니당. 또한, 5/6/12개 단위로도 판매하니 입문용으로 딱 좋은 선택입니당. 맘에드시면 상자단위로 구매하시면됩니당. 그 사이트에 지인들이 많이 있으니 관심이 있다면 많은 이용부탁드립니당. 자세한 건 쪽지로 보내주시면 알려주겠습니당. ^^ 시가 커터와 같은 필수 시가 도구들은 미국의 온라인 시가 전문점 페이머스 스모크가 운영하는 시가 몬스터라는 웹사이트를 권합니당. 아직 제가 이용해보지 않았지만, 주변 지인이 이 사이트가 아마존과 이베이, 다른 시가 전문점들보다 시가 도구들을 매우 저렴하게 판매한다고 해서 관심을 갖게 되었네용. 참고로 시가 몬스터도 프렌즈 오브 아바노스처럼 판매하는 시가 도구들이 매일 달라진다고 하네용 ㅎㅎ. 멋진 시가 받침대는 영국의 LaserUs.co.uk같은 사이트들을 강력히 추천합니당 ㅎㅎ.\n[작성자] 2020.07.04. 14:16\n입문용시가는 국내에서 구매할수 있는건가요?..\n일단은 좀 도구들은 입문용(?)으로 구하고, 나중에 천천히 구경하면서 사려고 하거든요ㅎㅎ\n근데 입문용도 종류가 엄청나게 많네요 ㅎㅎㅎ\n시가님은 근데 시가 즐기실때 보통 어디서 즐기시나요?...\n피우실만한 공간이 있으시나..\n입문용시가는 국내에서 구매할수 있는건가요?.. 일단은 좀 도구들은 입문용(?)으로 구하고, 나중에 천천히 구경하면서 사려고 하거든요ㅎㅎ 근데 입문용도 종류가 엄청나게 많네요 ㅎㅎㅎ 시가님은 근데 시가 즐기실때 보통 어디서 즐기시나요?... 피우실만한 공간이 있으시나..\n입문용 시가들은 국내에서도 구매하실 수 있습니당. 하지만 일부 시가 도구들은 가격이 직구보다 쎄므로 유의하시길 바랍니당.\n저는 개인이 소유하고 있는 시가를 반입하는 걸 허락하는 시가바를 주로 애용합니당.\n입문용 시가들은 국내에서도 구매하실 수 있습니당. 하지만 일부 시가 도구들은 가격이 직구보다 쎄므로 유의하시길 바랍니당. 저는 개인이 소유하고 있는 시가를 반입하는 걸 허락하는 시가바를 주로 애용합니당.\n열람\t 슬슬.. 시가 입문좀 해야할거같은데...  해외야 쪽지(회원전용) 아이디로 검색


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♣ 현재위치 : 홈 > 문헌 자료 > 교회사\n한국의 격동기 교회\n격동기 교회의 시대적 배경\n조회수 | 945\n작성일 | 10.08.28\n19세기 후반에 접어들어 한국의 역사와 교회는 일대 전환기를 맞게 되었다. 즉, 운양호 사건을 계기로 하여, 1876년 조선 왕국은 전통적인 쇄국 정책을 포기하고 일본과 강화도 조약(병자 수호 조약)을 맺음으로써 외국에 문호를 개방하게 되었다. 그후 1882년에는 미국과 통상 조약을 체결하고, 1886에는 프랑스와 조약을 맺는 등 그 밖에도 유럽의 여러 나라에 문호를 개방하였다. 그러나 개항이 바로 신앙의 자유를 보장해 주지는 못하였다. 조선이 외국과 맺은 극히 일부의 조약에 규정된 종교에 관한 조목은 어디까지나 한국에 나와 있는 외국인만을 대상으로 한 것이지, 한국인에게도 신앙의 자유를 용인해 주는 것은 아니었다. 당시 신자들은 신앙의 자유를 앞당기기 위해 노력하였고, 일부 신자들은 또다시 순교의 길을 걸었지만, 신앙의 자유가 묵시적으로 용인되기에 이르렀다. 드디어 1895년에 정부는 병인박해 때 순교한 일부 신자들에 대한 사면령을 발표하였다. 이 사면령은 신앙의 자유를 공인하는 상징적인 것이었으며, 이 해에 고종은 조선교구 제8대 교구장 뮈텔 주교를 만나 병인박해에 대한 유감의 뜻을 표하고 친선을 제의하였다. 뮈텔 주교는 1895년을 “공적인 박해가 마침내 막을 내린” 때로 기록하였다. 이러한 변화는 1899년 조선 정부의 정준시와 뮈텔 주교 사이에 조인된 교민 조약으로 인정되었으며, 이 교민 조약은 1904년의 선교 조약으로 보완되었다.\n한불 조약으로 선교사들의 선교 활동이 어느 정도 묵인될 즈음에, 신자들은 교회와 국가의 관계를 정립하고, 신앙의 자유를 요구하며 전근대적 문화 풍토와 사회 제도에 저항하고 있었다. 따라서 이들이 전개한 신앙 자유 획득 운동은 분명히 문화적 근대화 운동이었다. 문호 개방 이후 한반도에서는 일본과 러시아를 비롯 제국주의 열강들의 침략 전쟁이 노골적으로 펼쳐져 외국의 침략을 막아보려는 반침략 운동이 전개되고, 이와 동시에 낡은 제도를 바로잡아 스스로 근대화를 성취하기 위한 근대화 운동이 활발하게 전개되었다. 개항 이후 1910년의 한일합방에 이르는 시기에서 교회는 신앙의 자유를 얻은 다음 교육 사업과 언론 계몽 활동 등을 통하여 주로 근대화 운동에 기여하고 있었다. 교회는 전통적으로 평화적인 방법을 소중히 여기고 있었으므로 침략 세력에 대한 무력 저항보다는 평화적인 이러한 운동에 치중하였던 것이다. 그러나 교회의 공식 입장과는 달리 일부 신자들은 일본의 침략에 저항하는 구체적인 행동을 드러내기도 하였다.\n교회 안팎의 이러한 노력에도 불구하고 우리 나라는 1910년 일본의 식민지로 떨어졌다. 식민지 통치 아래서 우리 민족은 정치적 경제적 자유를 잃고 일본 제국주의의 노예가 되었다. 일본 식민지 당국은 정교 분리(政敎分離)라는 미명 아래서 “종교의 자유”를 공언하였지만, 이는 세계 여론을 의식한 선전 구호에 불과하였다. 이러한 종교 자유의 허구성을 우리는 신사 참배 문제에서 여실히 확인할 수 있다. 한일합방 직후부터 일본은 민족 말살 정책을 추진해 나갔다. 문화 정책과 종교 정책도 이러한 범주 안에서 전개되고 있었다. 당시 교회의 지도자들은 회유와 협박을 서슴지 않던 총독부의 책략과는 다른 목적에서, 즉 “교회의 순수성”을 유지하기 위하여 정교 분리를 내세워, 일본의 침략 정책에 대한 무관심을 표시하고 영혼 구원을 위한 직접 선교에만 전념하였다. 교회의 이러한 소극적 정교 분리 정책은 총독부의 교묘한 문화 정책에 이용당한 결과로 나타났으며, 이땅의 복음화를 위하여 결코 적절한 정책이 되지는 못하였다.\n한일합방 이후 신자의 증가율은 급속도로 둔화되었다. 그 까닭은 당시 교회의 소극적인 정교 분리 정책과 일본 식민지 당국의 탄압 때문이었다. 일제는 정교 분리를 표방하면서도 각종 법령과 행정 명령을 제정하여 교회의 활동을 사실상 규제하고 있었다. (한국천주교주교회의 자료참고)\n11 한국교회와 세계의 교회  965\n10 한국교회와 민족 883\n9 성장의 둔화와 교회의 진로 961\n8 개화기의 교회 797\n격동기 교회의 시대적 배경 945\n6 박해의 원인과 의미 1099\n5 신자들의 신심생활 862\n4 순교자와 증거자의 시대 799\n3 초기 교회사의 전개 730\n2 한국교회의 창설과정 791\n1 한국교회의 창설배경 619


보고 듣는데 대하여 > 보고 듣는데 대하여\n대단히 감사합니다. 오늘도 날씨 좀 춥고 이제 아마 내일부터 차츰 추워오는 모양인데 이제 동한준비좀 단단히 하시고 이제 앞으로 좀 추위하고 싸워야 겠는데 한번 힘차게 싸워나가야 되겠습니다.\n오늘은 우리 보는데 대해서 보고 듣고 하는데 대해서 잠깐 말씀을 드리겠습니다. 사람은 오래살면 귀도 먹고 눈도 멀고 정신도 흐려지고 이렇게해서 나중 죽을때 가서는 기억력도 없고 뭐 봐둔게 언제 생각나지도 않고 다 이렇게 되는 모양입니다. 예수님 오신지도 1900년이 넘었는데요. 아마 영적으로서 분명히 예수님 말씀을 꼭 우리가 분명히 알아뒀다가 그대로 해야겠다는 생각을 가졌으면 2000년이 문제가 아니고 3000년이 문제가 아니죠 그렇지만은 예수님이 3년동안 제자들과 같이 다니면서 복음을 전해주셨고 이제 끝에가서는 그 말씀을 확인하기 위해서 십자가에서 고난을 받으시고 이제 3일만에 부활하셨다는 것이 성경 전부를 두고 가장 중요한 문제가 되어 있습니다.\n(마7:13-15) 『좁은 문으로 들어가라 멸망으로 인도하는 문은 크고 그 길이 넓어 그리로 들어가는 자가 많고 생명으로 인도하는 문은 좁고 길이 협착하여 찾는 이가 적음이니라 거짓 선지자들을 삼가라 양의 옷을 입고 너희에게 나아오나 속에는 노략질하는 이리라』 이렇게 좁은문으로 들어가라는 말씀, 누가복음에도 있고 마태복음에도 있고 여러군데 이렇게 기록한 말씀도 있고 예수님이 친히 하신 말씀인데 지금은 좁은 문으로 들어가면 멸망하는줄 알고 예수님 말씀의 반대로서 자꾸 넓은문으로 들어가라 좋아하고 사람 많이 가는데라야 뭐이 거기 구원이 있는가보다 하고 자꾸 거기 들어가요.\n그러니까 완전히 예수님의 가르친 말씀하고 반대죠 완전히 반대라고 지금 저게 10만명 20만명 30만명 그냥 우글우글하게 모여서 빽빽하니 말이죠 좁아서 앉을자리도 없이 만든 그런데가서 좋다고 자꾸 기어들어가고 하나님의 진리교회 이렇게 좁은 문은 좁고 그렇지만은 우선 사람도 적으니까 말이죠 앉는 자리는 넉넉하니 있죠. 그런데 반대로 모두 생각을 합니다. 좁은문에는 아무것도 아니고 저건 사이비 종교다. 이렇게만 생각하고 그래요. 마18장보면 예수님이 어떤데 같이 하시겠다 하느냐 하면 사람많이 있는데 같이 하시겠다고 하질 않았어요.\n(마18:19-20) 『진실로 다시 너희에게 이르노니 너희 중에 두 사람이 땅에서 합심하여 무엇이든지 구하면 하늘에 계신 내 아버지께서 저희를 위하여 이루게 하시리라 두세 사람이 내 이름으로 모인 곳에는 나도 그들 중에 있느니라』 꼭 두세사람 왜 100명 200명 천명 이천명 만명 십만명 이렇게들 모인데 내가 있겠다고 하는 말씀은 없고 두세 사람이 모인 그곳 내 이름으로 모인 그곳에 예수님이 계시겠다. 그러니까 너희는 좁은문으로 들어가라 멸망으로 인도하는 문은 크고 그리로 들어가는 사람은 많고 생명으로 인도하는 문은 좁고 길이 협착하여 찾는이가 적으니라 이렇게 말씀하신 그것이 1900년 전에 하신 말씀인데 지금은 그 말씀이 언제 누가 했던고 이렇게 됐어요. 이것은 예수님이 하신말씀을 가지고 "마귀 한 말이 아니겠느냐?" 이런 정도로 나가요. 그러니까 어떻게 됐든지 예수님의 말씀대로 살려면 이런 문제들을 잘 우리가 생각해가지고 예수님의 말씀을 꼭 따라가야 되겠습니다.\n(시29:4-6) 『여호와의 소리가 힘 있음이여 여호와의 소리가 위엄차도다 여호와의 소리가 백향목을 꺾으심이여 여호와께서 레바논 백향목을 꺾어 부수시도다 그 나무를 송아지 같이 뛰게 하심이여 레바논과 시룐으로 들송아지 같이 뛰게 하시도다』\n(신29:4-6) 『그러나 깨닫는 마음과 보는 눈과 듣는 귀는 오늘날까지 여호와께서 너희에게 주지 아니하셨느니라 주께서 사십 년 동안 너희를 인도하여 광야를 통행케 하셨거니와 너희 몸의 옷이 낡지 아니하였고 너희 발의 신이 헤어지지 아니하였으며 너희로 떡도 먹지 못하며 포도주나 독주를 마시지 못하게 하셨음은 주는 너희 하나님 여호와이신 줄을 알게 하려 하심이니라』 사십년 동안 광야 지금 시나이 반도라 하는 그 광야를 갖다가 40년 동안 걸어오시는데 그리고 통행하시게 하시는데 그렇게 통행하셔도 옷도 해어지지도 아니하고 낡아지지도 아니하고 신도 해어지지도 아니하고 떡도 먹지 않았고 포도주도 마시지 않았고 독주도 마시지 않았는데 그렇게 하신것은 주는 너희 하나님이신줄을 알게하심이라.\n(시119:18-22) 『내 눈을 열어서 주의 법의 기이한 것을 보게 하소서 나는 땅에서 객이 되었사오니 주의 계명을 내게 숨기지 마소서 주의 규례를 항상 사모함으로 내 마음이 상하나이다 교만하여 저주를 받으며 주의 계명에서 떠나는 자를 주께서 꾸짖으셨나이다 내가 주의 증거를 지켰사오니 훼방과 멸시를 내게서 떠나게 하소서』 우리역대 구약에서 쭉 내려오는 역대 선구자들을 보면은 첫째는 모세가 굉장히 좀 그러한 분이죠 하지만 모세를 통해서 하나님을 섬기는 율례와 규례와 법도를 다 가르쳐 줬기때문에 그는 마음으로도 깨달을수 있고 눈으로도 볼수가 있고 귀로도 들을수가 있는 그런 은혜를 주었고 또 그 다음 모세 다음 여호수아가 또 모세의 후계자로서 했을때에 또 하나님을 섬기는 법도와 규례를 깨닫게해서 후계자가 됐던 것입니다.\n(왕상2:1-3) 『다윗이 죽을 날이 임박하매 그 아들 솔로몬에게 명하여 가로되 내가 이제 세상 모든 사람의 가는 길로 가게 되었노니 너는 힘써 대장부가 되고 네 하나님 여호와의 명을 지켜 그 길로 행하여 그 법률과 계명과 율례와 증거를 모세의 율법에 기록된대로 지키라 그리하면 네가 무릇 무엇을 하든지 어디로 가든지 형통할지라』 형통하다는건 뭡니까? 아주 뭐든지 거침이 없이 잘된다고. 어떤분은 다윗은 유월절도 안지키고 뭐 절기 안지킨걸로 생각하지만은 다윗이 그것을 몰랐으면 이렇게 말할수가 없지요? 모세의 모든 율법 기록한 그 규례와 계명과 법도와 율례를 다 지키라고 했으니까 그 분이 모를리가 없어요. 그래서 그 모든것을 깨달았을때 하나님이 항상 같이했어요. 하나님이 같이 하실때에는 힘도 어디서 나오는지 힘도 사자를 막때려 잡고 골리앗 대장을 막 물매로 냅다 쳐 때려잡고 갖다 치면 또 명중을 하고 가다 척척 말대로 그만 대면 들어맞아요.\n그래서 이 성경은 하나님의 법을 따라서 존중시 하는 사람을 보고 하나님이 다윗을 보고 어떤사람이라고 그랬어요? 내 마음에 합한 사람이라. 하나님의 법을 무시하는 사람은 하나님은 그럼 그 반대는 뭐라고 할까요? 다윗이 절기와 그 모든것을 깨달아 가지고 하나님 앞에 존중시 될때에 내 마음에 합한자라고 했는데 그것을 깨닫지도 못하고 그것을 지키지 못하면 하나님 뭐라고 할까요? 내 마음에 합한자라 반대로 뭐라고? 나를 거역한 자라 그러니\n오늘날 모든 목사들 신학박사들 전세계 그냥 많은 그리스도인 가운데에서 성경 안다고 강단에 서서 우쭐거리는 것들 다 그럼 하나님 보시기에 뭐라고 그래요? 그 사람들 보고? 그 사람들 보고 내 마음에 합한자라 그래요? 그래놓고선 성령 받았다고 하고 그거 뭐 성령 충만하다 하고 그러고 할랄랄라 할랄랄라 하는 사람들 성령충만.. 할랄랄라 하는게 성령 충만한거요? 우리 눈이라는거 참 내가 이거 뭐때문에 걸거적거리는거 왜써요? 이거? 이게 왜 쓰냐면 나 치료 해줘서 쓰는거 아녀요? 할수없이 뭐 좀 볼라니까 쓰는데 그 전에 공자, 어떤 사람이 공자님 하도 뭘 아신다고해서 그래서 뭘 좀 물었데요. 뭘 물었냐면 저 먼산에 있는 저것 왜 잘안보입니까? 그건 멀어서 그렇지. 그래요? 그럼 요 가까운거 요 눈썹은 왜 안보입니까? 가까운데 있는 눈썹 여러분 가까운데 있는 눈썹 보여요? 안보이지요? 참 이상합니다. 우리 눈이 이렇게 있어요. 아주 가까운 요거요. 가장 적은 세포안에 있는거 못봅니다. 또 그리고 멀리 있는거 못봐요. 옛날에 그래서 참 모르는게 많았고 그냥 우리 병균이 우글우글해도 그게 뭐인가 보이지도 못하고 그랬어요. 근데 요새는 다 본단 말이에요.\n그래서 이 사람은 현미경을 연구해 가지고선 가장 적은 물질 세계를 보고 있어요. 오늘날 그걸로 인해서 의학학자들이 얼마나 많은사람 죽어가는 사람도 고치는 그런걸 통해가지고 가장 그 세균 그 적은 물질의 병균 같은걸로 전부 다 발견해 가지고 또 의학을 발견해 가지고 그런거를 다 멸종시키는 이런걸 해가지고 많은 사람의 병도 고치고 하고 그랬습니다. 그러니까 먼데것도 보고 가까운것도 볼수있는 이것이 필요한데 우리 영적으로도 먼데것도 보고 가까운데 것도 봐야 되겠는데 쫌 1900년 전에 예수님 오셨을때에 있었던 그것좀 본다면 얼마나 좋겠습니까? 그걸 모두 여러분들이 본다면 예수님이 하신걸 지금 보고있다면 말입니다. 그렇지만 지금 모두 그걸 못봐요. 이렇게 연구를해서도 그건 못봐요. 만약에 그런거를 볼수 있다고 할것 같으면 여러분 그 자리 못갑니다. 마귀들이 먼저 뛰어들어 갈라고 야단하지 예수님은 그 당시에 오셔가지고 1900년 전에 오셔가지고 어떻게 하셨느나면\n(요9:39-41) 『예수께서 가라사대 내가 심판하러 이 세상에 왔으니 보지 못하는 자들은 보게 하고 보는 자들은 소경 되게 하려 함이라 하시니 바리새인 중에 예수와 함께 있던 자들이 이 말씀을 듣고 가로되 우리도 소경인가 예수께서 가라사대 너희가 소경 되었더면 죄가 없으려니와 본다고 하니 너희 죄가 그저 있느니라』 아직도 죄가 그냥있다. 그냥 그대로 죄가 남아있다. 그러면 얼른 생각하면 예수님이 또 심술궃은분 같이 생각하지만은 사실상 보기만 제대로 보면야 왜 그렇게 하시겠습니까? 본다고하는 놈들이 삐둘어 보기 때문에 그래요. 바로봐야 할텐데 삐뚤어 보기 때문에 그만 본다고 하는거 보지 못하게 만들었다 말이에요.\n차라리 못보는 사람한테 보는거 가르쳐 주는게 낫지 본다고 하는 녀석들이 제대로 보면 되겠는데 삐뚤어 보거든 그래서 그때 본다고 하는 사람들은 소경 되게하고 보지 못한다는 하는자들을 오히려 보게한다. 그것은 무슨뜻이냐면 그때 바리새교인들이나 서기관이나 제사장 레위 사람들은 가장 본다고 하기 때문에 사실상 예수님은 그들로 하여금 소경되게 했고 갈릴리 해변가의 어부들 부랑무식한 사람들 이러한 분들은 오히려 진리를 깨닫게 해가지고 영생에 들어가게 하셨다는 것이 바로 예수님이 하신 말씀입니다. 그러니까 우리도 바로 봐야 될텐데 바로보지 못하고 삐뚤어 그것은 1900년 전에 바리새 교인들이 그런게 아니라 오늘날 본다고 하는 사람들 많아요. 성경박사들 많단 말이요 그러니까 그때 그 사람들이 아니고 바로 오늘날 지금 본다고 하는 그 사람들에 대한 해당된 말씀입니다. 그래서\n(마15:14) 『그냥 두어라 저희는 소경이 소경을 인도하는 자로다 만일 소경이 되어 소경을 인도하면 둘이 다 구덩이에 빠지리라 하신대』\n(롬11:5) 『그런즉 이와 같이 이제도 은혜로 택하심을 따라 남은 자가 있느니라』 이건 어떤 무리냐면 여기\n(롬9:27) 『또 이사야가 이스라엘에 관하여 외치되 이스라엘 뭇 자손의 수가 비록 바다의 모래 같을지라도 남은 자만 구원을 얻으리니』 구원을 얻을 남은자 적은 무리가 있고 그 외에 해변가의 모래수 같이 많은 그런 무리가 해변가의 모래수 같이 많다는 무리인데 현재도 보면 15억에 달하는 세계에 큰 많은 믿는 사람들을 보고 하는 말인데요. 왜 그 사람이 완악하여졌느냐? 그 사람들이? 보지 못하고 듣지 못하고 깨닫는 마음이 없기 때문에 그렇다 이 말이에요. 그렇다는건 어디 그렇게 기록했냐면\n(롬11:8) 『기록된 바 하나님이 오늘날까지 저희에게 혼미한 심령과 보지 못할 눈과 듣지 못할 귀를 주셨다 함과 같으니라』 그러니까 이게 다 어느때 그렇단 말이냐면 신29장4절에서 봤는데 이스라엘 백성 광야에서 애굽에서 나도 이스라엘 백성들이 광야40년을 거쳐오면서도 깨닫는 마음과 보는 눈과 듣는 귀를 주시지 않았다는 그 말씀이 왜 거기 있었던 그걸 갖다 여기에 붙였느냐? 왜 롬11장8절에 갖다 말했느냐? 하는것이 오늘날 그렇다 그겁니다. 오늘날 전세계에 그렇게 믿는 사람이 많지만은 그 사람들이 결국 완악하여져서 멸망으로 들어가게 됬는데 그렇게된 동기가 왜 그 많은 사람들 가운데는 어떤 사람들이 있느냐? 이 세상에서도 가장 유명한 사람들이 있습니다. 성경박사, 무슨 천문박사, 지리박사, 무슨 의학박사, 공학박사 할것 없고 무슨 대통령, 국회의원 세계모든 정치인들이 다 섞여 있어요. 왜 그렇게 유명한 사람들이 그걸 모를까? 그것이 왜 그렇게 되느냐하면 원인은 하나님이 법을 깨닫지 못하게 하셨기 때문이죠 하나님의 율례와 법도를 깨닫지 못하기 때문에 그러니까 전부 다 영적으로는 봉사가 돼있고 귀머거리가 됐어요.


호주 '델타 변이' 확산에 봉쇄령…곳곳서 봉쇄령 항의 대규모 시위 - 아주경제\n檢, '오세훈 내곡동 땅 의혹' 생태탕집 모자 불러 조사 15분전\n이승찬 계룡건설 사장, 대전야구장 목표로 전력투구…아버지 업적 잇는다18분전\n호주 '델타 변이' 확산에 봉쇄령…곳곳서 봉쇄령 항의 대규모 시위\n전환욱 기자입력 : 2021-07-24 17:17\n호주 시드니 코로나19 백신접종소 앞에 줄선 시민들. [사진=연합뉴스]\n호주에서도 신종 코로나바이러스 감염증(이하 코로나19) 델타 변이 바이러스가 확산하는 가운데, 호주 정부가 확산을 차단하기 위해 시행한 봉쇄령에 항의하는 대규모 시위가 곳곳에 벌어졌다.\n현재 호주에서 인구가 가장 많은 뉴사우스웨일스(NSW)주에는 델타 변이 확산으로 비상사태가 선포됐다. 또한 뉴사우스웨일주 델타 변이 확산은 인접 빅토리아주와 남호주(SA)주까지 전이돼 이들 두 곳에서도 봉쇄령이 내려졌다.\nAP통신에 따르면 24일 시드니가 주도인 뉴사우스웨일스주에서는 마스크를 착용하지 않은 시민들이 '자유'와 '진실'을 요구하는 팻말을 든 채 빅토리아 공원에서 시청까지 행진했다.\n당국의 허가를 받지 않은 이날 시위에 대응하기 위해 기마경찰과 시위 진압 경찰이 배치돼 있었으며, 참가자 일부가 체포된 것으로 전해졌다.\n뉴사우스웨일스주 경찰 측은 "평화적인 집회 권리를 지지하지만, 이번 시위는 보건 당국의 방침을 위반했다"며 "경찰은 지역사회의 안전을 최우선으로 하고 있다"고 밝혔다.\n같은 날 빅토리아주 멜버른에서도 마스크를 착용하지 않은 수천 명의 시위대가 거리로 나와 정부의 제한조치에 항의하며 '자유' 등의 구호를 외쳤다.\n몇몇은 빅토리아주 의회 의사당 주변에 불을 지르기도 했다.\n또한 남호주주 주도인 애들레이드에서도 자동차 시위가 예정된 것으로 전해졌다.\n한·호주 수교 60주년 기념, 문화교류로 우정 잇는다\n호주 홈퍼니처 기업 '코알라', 추석맞이 할인 프로모션 진행\n文 “호주, 한국전쟁 참전국…전략적 동반자 관계 강화”