Conoce cuales son los mejores equipos que ASUS tiene para Gamers | OSSOM!\nConoce cuales son los mejores equipos que ASUS tiene para Gamers\n● Los mejores computadores para jugar con tus amigos los encuentras en ASUS, fabricante que posee la mejor variedad de equipos dedicados a la entretención.\nSantiago. 23 de junio de 2022.- La marca Hyper X llevó a cabo una encuesta en la que se buscaba conocer el perfil de los gamers en Latinoamérica. En esta se entrevistó a 1767 personas de ambos sexos, con edades que iban desde los 18 a los 40 años y entre los resultados destaca este dato: un 85% de los usuarios encuestados juega videojuegos en su tiempo libre y, de estos, un 31,5% lo hace por más de 9 horas diarias.\nOtro hallazgo interesante que arrojó esta encuesta es sobre la cantidad de gamers a nivel mundial. En 2020 eran 3.100 millones las personas que se consideraban tal y se espera que para el 2024 se sumen 500 millones más. En el mundo hay 7.700 millones de personas, es decir, casi la mitad de la población se considera gamer en esta época.\nEs por esto que Asus busca entregarle el mejor equipo a sus usuarios para que logren tener la mejor experiencia a la hora de entretenerse en este mundo virtual. Los gamers van en aumento y es muy importante que a la hora de realizar su actividad puedan sentirse satisfechos y que no tengan ningún tipo de inconveniente. Acá dejamos los mejores modelos de la marca:\n– ROG Zephyrus G14 GA401: El Zephyrus G14 cambia las reglas de la portabilidad ofreciendo un rendimiento sin precedentes en un cuerpo de 14″ que solo pesa 1,6 kg. Su CPU hasta AMD Ryzen™ 9 5900HS es más eficiente térmica y energéticamente, condiciones ideales para disfrutar de más rendimiento con un portátil ultrafino. La refrigeración antipolvo del Zephyrus G14 evita que la acumulación de partículas comprometa su rendimiento a largo plazo y los ventiladores n-Blade de 84 aspas generan un impresionante flujo de aire. Es un equipo ideal para poder tener largas partidas de todo tipo de juegos.\n– ROG Flow X13 GV301: Es un equipo pequeño, pero que tiene gran rendimiento. Este computador tiene una versátil bisagra de 360° que le permite cambiar de forma. Es muy fácil de portar y de trasladar. Además, cuenta con hasta 10 horas de autonomía reproduciendo vídeos, podrás entretenerte y trabajar en cualquier lugar. Otro factor importante es que cuenta con sonido de calidad, gracias al sonido envolvente virtual Dolby Atmos de 5.1.2.\n– ROG Strix G15 G513RC-HN101W: Este computador garantiza la entretención a todos sus consumidores. Cuenta con una pantalla de 15.6 pulgadas y con el sistema de refrigeración Inteligente ROG™ para mantener la temperatura bajo control. Tiene además, altavoces Smart Amp con Dolby Atmos que mejoran la inmersión espacial con efectos de sonido y modos preestablecidos para películas y juegos.\n– ROG Zephyrus M16: El Zephyrus M16 ofrece un equilibrio perfecto entre velocidad, rendimiento y portabilidad. Su chasis ultrafino alberga una potente CPU Intel® Core™ de 12.ª Gen. una gráfica NVIDIA® GeForce RTX™ 3050 Ti, soporte para hasta 48GB de memoria RAM DDR4-3200 y hasta 2TB de almacenamiento PCIe® Gen 4. Los tiempos de carga rapidísimos aceleran los juegos y la creación de contenidos. Compuesto de metal líquido enfría la CPU, el módulo térmico antipolvo 2.0 mejora la estabilidad a largo plazo y los ventiladores Arc Flow generan un impresionante flujo de aire y reducen las turbulencias, lo que resulta en una refrigeración potente y silenciosa. Sin duda, es una de las mejores opciones para lograr alcanzar un gran nivel de entretención.\n– 2021 ASUS TUF Dash F15: Preparado para la acción, el Dash F15 maneja con facilidad los juegos, streamings en directo y mucho más. Disponible con procesadores hasta Intel® Core™ i7-11370H de 11.ª Gen., gráficas hasta GeForce RTX 3070 de última generación con Dynamic Boost 2.0, soportando hasta 32 GB de memoria RAM DDR4-3200 y una unidad SSD NVMe PCIe® de hasta 1 TB, el Dash F15 vuela a través de la multitarea exigente, los juegos, etc. y además carga todas tus aplicaciones y juegos en un santiamén. Los dos altavoces producen un audio fuerte e inmersivo, permitiéndote disfrutar de toda la profundidad del sonido DTS:X™ Ultra de alta fidelidad. Las comunicaciones son más claras que nunca con la cancelación de ruido bidireccional asistida por IA, que elimina el ruido no deseado de la entrada y salida de audio.\n– ASUS TUF Gaming F15: Diseñada para jugar y con gran durabilidad en el mundo real, TUF Gaming F15 es una laptop gamer con Windows 10 completamente potenciada para llevarte a la victoria. Equipada con hasta la GPU GeForce® GTX 1660 Ti y con hasta el procesador Intel® Core™ i7 de 10.ª Gen., los juegos con una acción trepidante se comportan con fluidez y aprovechan su pantalla de nivel IPS. A pesar de tener un chasis más pequeño que el del modelo predecesor, cuenta con una batería de hasta 90 Wh que dura más tiempo.\nAnterior Ripley Chile es reconocido dentro de los “Mejores Lugares para Trabajar para el Talento LGBTI”\nSiguiente Nestlé y productores lecheros dan a conocer sus avances hacia una agricultura regenerativa\nFRANCIS JADUE presenta “Seducción en blues”


PressReader - Tiempo: 2011-08-29 - JMJ: una semana inolvidable\nJMJ: una semana inolvidable\nLuces y sombras en la tercera visita a España de Benedicto XVI, aclamado por los jóvenes.\nTiempo - 2011-08-29 - ZOOM -\nLa semana del 17 al 22 de agosto será muy difícil de olvidar para muchas personas. En primer lugar para Joseph Ratzinger, Papa con el nombre de Benedicto XVI, que vivió unos días de extraordinaria intensidad. El filósofo, el teólogo que ama el sosiego de sus libros, se vio lanzado a una vorágine de actos multitudinarios en los que vio a miles de jóvenes que le aclamaban, a seminaristas, profesores universitarios católicos, discapacitados, monjas y todo género de fieles. Con aspecto cansado al principio, el Papa reaccionó y acabó disfrutando del que, sin duda, es el mayor éxito organizativo de la Iglesia española en muchos años.\nTampoco olvidarán esa semana los varios cientos de miles de jóvenes de todo el mundo (los organizadores hablan de entre un millón y medio y dos millones), muchísimos de ellos convocados por el Camino Neocatecumenal, que tomaron Madrid en lo que terminó siendo una multitudinaria fiesta con raíz religiosa. Se mezclaron banderas, idiomas, cánticos, bailes y todas las formas de la comunicación humana en unos días que los peregrinos disfrutaron a fondo, aunque tuviesen que dormir tirados en escuelas o polideportivos.\nSerá difícil que olvide esta JMJ el cardenal arzobispo de Madrid, Antonio María Rouco, que se convirtió en la sombra del Papa, que estuvo pendiente de todos los detalles (todo salió perfecto, salvo la tormenta que des- cargó sobre Cuatro Vientos) y que acabó viendo cómo la multitud le vitoreaba a él como candidato a la sucesión de Ratzinger.\nQuienes sin duda no olvidarán tampoco la JMJ son los cientos de miles de vecinos de Madrid que vieron sus vidas completamente alteradas, porque nadie recuerda en la ciudad ningún acontecimiento que haya obligado a cortar al tráfico en todo el centro durante una semana entera. El caos circulatorio fue monumental y no siempre bien aceptado por los ciudadanos, sobre todo por los taxistas.\nMejor llevaron esa semana el resto de los negocios, singularmente restaurantes, bares, locales de copas y hasta hoteles, que han hecho, nunca mejor dicho, su agosto con una JMJ que ha estado a punto de lograr la autofinanciación (la tan criticada repercusión en los caudales públicos es, con las cifras en la mano, poco más que una leyenda urbana) y que ha disipado las nieblas de la crisis por unos días.\nY no dejarán de recordar estos siete días quienes no estaban de acuerdo con lo que calificaron de “carísima desmesura” en la visita del Papa. Mientras Madrid se inundaba de peregrinos, una manifestación laica de unas 8.000 personas (todo un éxito, pues) recorrió varias calles para mostrar su opinión contraria. Habría acabado bien si apenas un centenar de exaltados no se hubiesen empeñado en permanecer en la Puerta del Sol hasta lograr que la Policía los desalojase a golpes, lo cual tuvo un rápido éxito mediático. Menos conocido fue cómo esos mal llamados laicos desalojaban a puntapiés a atónitos críos peregrinos que estaban sentados en el suelo comiéndose un bocadillo. Tampoco ellos lo olvidarán.\nClamor. Benedicto XVI, rodeado de peregrinos en Cuatro Vientos.


“México requiere encontrar elementos de Unidad”: Narro Robles - Revista Macroeconomia “México requiere encontrar elementos de Unidad”: Narro Robles - Revista Macroeconomia\nInicio Editorial “México requiere encontrar elementos de Unidad”: Narro Robles\nAgo 18, 2015, 15:03 pm\n– El Rector la Universidad Nacional Autónoma de México es reconocido por el Instituto Nacional de Administración Pública, con la Medalla al Mérito Administrativo del Instituto.\n– “Sobresaliente que en años difíciles de la alternancia y gobiernos con poderes divididos, se hayan encontrado espacios para ensanchar la presencia de la UNAM en México y en el mundo”: Fernando Pérez Correa.\n– “José Narro Robles es un claro ejemplo de la alta calidad e la enseñanza que nuestro país ofrece”: Alejandro Carrillo Castro.\nLuego de señalar que México no atraviesa por el mejor momento, “pero seríamos ingratos y faltaríamos a la verdad si no reconociéramos que el nuestro que es un gran país ha resuelto muchas de las deficiencias a lo largo de las últimas décadas”, el Doctor José Narro Robles, Rector de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), recibió de manos de Carlos Reta Martínez, Presidente del Instituto Nacional de Administración Pública (INAP), y de Diego Valadés, miembro del Consejo Consultivo del INAP, la Medalla al Mérito Administrativo “José María Luis Mora”.\nNarro Robles expuso que “como ejemplo de superación de las dificultades que nuestra nación ha superado, a mediados del siglo pasado en México el número de alumnos que cursaban estudios de educación superior no sobrepasaba los 30 mil, hoy la universidad tiene 343 mil alumnos, hoy México tiene más de 3 millones y medio de estudiantes en educación superior”.\nEl rector de la máxima casa de estudios señaló la necesidad que tenemos como país de “encontrar de nuevo los elementos de unidad”, ya que “cuando los mexicanos hemos estado fracturados, al país le ha ido muy mal”.\n“Cuando por el contrario encontramos, como lo hacemos en la universidad, dentro de la diversidad la articulación, cuando reconocemos que la pluralidad es uno de los grandes valores, cuando sabemos articular y encontrar formas de avanzar, a México le ha ido bien”, agregó.\nEn su intervención, Alejandro Carrillo Castro, miembro del Consejo de Honor del INAP, enumeró las características que deben cubrir los servidores públicos para ser galardonados con la presea “José María Luis Mora”, entre las que destaca el haber acreditado niveles de excelencia en su desempeño en la Administración Pública de nuestro país.\n“José Narro Robles es un claro ejemplo de la alta calidad de la enseñanza que nuestro país ofrece a quienes tienen la oportunidad y el privilegio de estudiar en nuestros sistemas de educación pública”, afirmó.\nPor su parte, Fernando Pérez Correa, a nombre del Consejo Directivo del INAP, reconoció la trayectoria de Narro Robles: “me parece sobresaliente que en los años difíciles de la alternancia y los gobiernos con poderes divididos, condición vigente al día de hoy, se hayan encontrado todos los espacios para ensanchar la presencia de la UNAM en México y el mundo. El doctor Narro es precisamente uno de los actores fundamentales de este proceso”, comentó.\nCabe mencionar que dicho reconocimiento ha sido otorgado por el INAP, desde 1981 -año en que fue instituida la medalla al Mérito Administrativo-, en once ocasiones, a prominentes personalidades de la administración pública, entre los que destacan Gabino Fraga, el presidente José López Portillo, Lucio Mendieta, entre otros.\nEntre los asistentes a dicho acto de reconocimiento destacó la presencia de Virgilio Andrade Martínez, Secretario de la Función Pública, y Dionisio Meade, Presidente del Consejo Directivo de la Fundación UNAM.\nPublicación anteriorEl Presidente de la República, Enrique Peña Nieto recibió a Francisco Domínguez Servién en Los Pinos Siguiente publicación“Tenemos la responsabilidad de seguir impulsando un cambio con estabilidad y rumbo”: Enrique Peña Nieto


Vacunarán a niños de guarderías contra la influenza AH1N1: IMSS - noticias de Juarez - La Red Noticias\nVacunarán a niños de guarderías contra la influenza AH1N1: IMSS\nLa Delegación Chihuahua del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), anunció que todos los niños de guardería mayores de 6 meses de edad, serán vacunados para protegerlos de la influenza A H1N1, tarea que se espera desarrollar en el transcurso de esta semana en que se inmunizarán a 12 mil niños inscritos.\nEn Ciudad Juárez, se contempla vacunar a cerca de seis mil niños que tienen entre 6 meses y cuatro años, que son atendidos en las 32 guarderías que sostiene la institución en esa frontera.\nA la vez, a través de la Coordinación de Salud Pública se recuerda a la población derechohabiente que la vacuna contra la influenza humana AH1N1, está disponible para otros grupos de riesgo cómo son: los niños de 6 a 35 meses de nacidos, niños de 3 a 9 años y hasta adolescentes de 18 años que tengan factores de riesgo. Incluidas las mujeres embarazadas.\nLa institución dio a conocer que los niños que se atienden en guarderías permanecen mucho tiempo en convivencia con grandes grupos y por lo tanto, ello representa riesgo de contagio de enfermedades, por ello también se han considerado dentro del grupo prioritario a proteger contra la influenza humana mediante la vacunación.\nPuntualiza el Instituto Mexicano del Seguro Social que ya se está avisando a los padres de familia para que otorguen su consentimiento para proceder a la vacunación de los niños y hasta ahora se ha obtenido una buena respuesta, considerando los beneficios que ello representa.\nRecordó la Coordinación de Salud Pública del IMSS que en las guarderías que sostiene la institución, es primordial mantener la salud de los hijos de las madres trabajadoras y por ello se está al pendiente de que reciban todas las vacunas que se establecen en el Programa Universal de Vacunación, así como nuevas que salgan, como es el caso de la influenza A H1N1.\nLa coordinación de Salud Pública del IMSS Chihuahua recuerda además que los síntomas de este tipo de influenza son fiebre, tos, dolor de cabeza, acompañadas de una o mas de las siguientes molestias: malestar de garganta, escurrimiento nasal, congestión nasal, cuerpo cortado (dolor muscular intenso), dificultad para respirar, escalofríos y fatiga. A veces puede presentarse vómito y diarrea. Algunas personas pueden presentar todos los síntomas pero no padecer fiebre. Casos muy severos o mal cuidados pueden causar enfermedades respiratorias que lleven a la muerte.\nLa forma de contagio es principalmente de una persona a otra a través de la tos o los estornudos de alguien infectado. Otra manera, es por medio de objetos contaminados por el enfermo, generalmente tocados después de estornudar o toser, donde el virus puede permanecer por varios días, hasta entrar en contacto con una persona sana.\nLa mayoría de los adultos sanos pueden contagiar a otros desde un día antes de presentar los primeros síntomas y entre cinco y siete días después de haber iniciado la enfermedad. Esto quiere decir que es posible contagiar a otros aún antes de saber que se ha contraído el virus, lo mismo mientras se padece la influenza.\nSon esenciales las medidas de higiene elementales pero bien practicadas: el lavado de manos frecuente, cubrirse con un pañuelo desechable al toser y estornudar o con el antebrazo derecho. Si se sospecha que está enfermo de influenza AH1N1, es pertinente evitar acudir a centros escolares o laborales y solicitar de inmediato atención médica.


Job Execution Request\nEs el mensaje que envía la consola web al servicio job executer de un cliente cuando desde la consola web se solicita la realización de una tarea. La petición debe ir a la url /jobrequest/(?P<id>[0-9]+) del servicio job executer. El id se utilizará para luego poder referenciar este trabajo, y el contenido de los mensajes tiene formato JSON, con los siguientes campos:\nUn mensaje de tipo Job Update es enviado desde el servicio job executer de un cliente al servicio job receiver de un servidor opengnsys. El objetivo de este mensaje es mandar información actualizada referente a la ejecución de un comando desde el cliente al servidor.\nLa petición debe ir a la url /updatejob/normal/(?P<id>\_d+)/(?P<status>[A-Z]+). El id es único y se refiere al id del trabajo (Job) que fue recibido por el cliente en un mensaje del tipo anterior (Job Execution Request), y status es el estado del trabajo.\nEl contenido del mensaje se tratará como texto plano y se guardará tal cual en la base de datos del servidor, para que posteriormente sea procesador por la función de callback de dicho Job, si tuviera.\nEs una práctica común que dicho mensaje, que proviene de un comando ejecutado en el cliente (ya sea un comando nativo o de OGR) esté codificado en JSON, y que la función de callback lo procese como tal a partir del texto del mensaje en la BD, pero no es necesario. De hecho, lo normal es que sólo algunos comandos de OGR estén codificados en JSON, puesto que los comandos nativos de Linux no suelen devolver su salida en formato JSON.\nLa cadena status puede ser:\nFINISHED, que significa que el trabajo ha terminado correctamente.\nERROR, si la ejecución del comando dio algún tipo de error.\nINPROGRESS, cuando se trata de un trabajo lento para indicar al servidor que sigue en ejecución.\nUn mensaje de tipo Job Progress Update es enviado desde el servicio job executer de un cliente al servicio job receiver de un servidor opengnsys. El objetivo de este mensaje es mandar información actualizada referente al progreso de la ejecución de un comando desde el cliente al servidor.\nLa petición debe ir a la url /updatejob/progress/(?P<id>\_d+)/(?P<progress>\_d+). El id es único y se refiere al id del trabajo (Job) que fue recibido por el cliente en un mensaje del tipo anterior (Job Execution Request), y progress indica el porcentaje de finalización (un número de 0 a 100) del trabajo.\nEl contenido del mensaje se tratará como texto plano, suele ser un corto texto de una línea y se guardará tal cual en la base de datos del servidor, para que posteriormente sea procesador por la función de callback de dicho Job, si tuviera.


Parlamentarios de Irak piden al primer ministro ayuda aérea de Rusia y desprecian la de EE.UU. - RT\n17:05 GMT, Jul 22, 2018\nParlamentarios de Irak piden al primer ministro ayuda aérea de Rusia y desprecian la de EE.UU.\nPublicado: 21 oct 2015 13:03 GMT | Última actualización: 21 oct 2015 22:33 GMT\nDespués del éxito ruso en Siria, el mayor grupo parlamentario de Irak envía una carta oficial al primer ministro Haider al Abadi para exigirles que solicite ayuda a Rusia para combatir al Estado Islámico.\n"Es comprensible que el Parlamento iraquí y el Comité de Defensa hayan solicitado al primer ministro sumar más fuerzas, y en particular las fuerzas de Rusia, que se han mostrado eficaces a la hora de destruir las bases del Estado Islámico (EI) en la vecina Siria", afirmó a RT Saad Matlabi, miembro de la mayor coalición política en el Parlamento de Irak, Coalición del Estado de Derecho.\nDe acuerdo con el político, los parlamentarios pidieron al primer ministro y al comandante supremo Haider al Abadi que "no confiase solo en EE.UU. y la coalición internacional, que se han mostrado bastante tímidos en su esfuerzo de destruir las bases del EI en Irak". "Desgraciadamente, hasta ahora parece que el primer ministro de Irak se encuentra bajo una presión tremenda de EE.UU." cuyo fin es impedir que Irak envíe a la Federación de Rusia la solicitud de ayuda, agregó.\n"La opinión pública definitivamente está a favor de la participación rusa", aseguró, explicando que pese a los bombardeos estadounidenses, que se producen desde hace más de un año, el EI "ha florecido".\nMuchos cuestionan "la integridad y honestidad de los ataques aéreos de EE.UU. y de otros países", dijo, agregando que, según sus fuentes, un 75 por ciento de los aviones militares de la coalición regresan a sus bases sin haber disparado contra el Estado Islámico. "Desde nuestro punto de vista es totalmente incomprensible", resaltó.\n"Las Fuerzas Armadas de Irak sufren falta de confianza por parte de las de EE.UU.", reveló el político. "EE.UU. nunca disparan en contra de los objetivos que le proporciona la fuerza terrestre o Fuerza Aérea de Irak", explicó, agregando "que esta ruptura de la comunicación definitivamente no ayuda".\nA su juicio, EE.UU. solo ataca a los objetivos que él define como Estado Islámico, aunque con aprobación del Gobierno de Irak. Pero, remató Matlabi, la situación "está muy lejos de los que la guerra en el terreno necesita".\n¿Por qué Rusia tuvo que tomar las riendas contra el Estado Islámico?\n"La estrategia conjunta de Moscú y Damasco en Siria ha logrado un gran avance"\n'The Economist': "El operativo ruso en Siria pone en duda el liderazgo mundial de EE.UU."\n"EE.UU. está en shock por el poderío militar que Rusia demuestra en Siria"\nEl máximo jefe militar de EE.UU. asegura que Irak no solicita ataques aéreos rusos


Cooperación entre Ericsson y La Salle campus Madrid |\nCooperación entre Ericsson y La Salle campus Madrid\nDesde el 15sep08 La Salle Campus Madrid tiene nueva casa cedida por Ericsson\nEl Pabellón de Suecia en la ExpoZaragoza entrega las llaves de la casa sueca L.M Ericsson a La Salle Campus Madrid. Esta casa será el punto emblemático para transmitir la evolución del proyecto La Salle Campus Madrid y además será el punto de encuentro de reflexión entre las distintas culturas religiosas.\nAntonio Cordón, director de Relaciones Institucionales de Ericsson y José Enrique Martí, Director de La Salle Campus Madrid, son los protagonistas para la entrega y recepción de la llave de la casa que llevará el nombre de Lars Magnus Ericsson, lleva ese nombre ya que fue el fundador de Ericsson.\nEricsson España, suministrador de tecnología y servicios de telecomunicaciones de banda ancha fija y móvil, cuenta en Madrid con un Centro de I+D y un Centro de Soporte de Operadores, que, unidos en un mismo enclave, constituyen un gran centro tecnológico donde trabajan cerca de mil ingenieros.\nLa compañía colabora estrechamente con diversas universidades (Universidad Politécnica de Madrid, Universidad Carlos III de Madrid, etc.) patrocinando nuevas actividades de investigación e innovación y transferencia de conocimiento en las áreas de Hogar Digital, Nuevos Servicios de Vídeo, Seguridad y Minería de Datos. Estudiantes de estas universidades realizan sus trabajos de fin de carrera en prácticas becados por Ericsson y tutelados por ingenieros expertos del centro de I+D. Con este evento se quiere resaltar la contribución sueca al I+D+i en el mundo.\nLa Salle Campus Madrid, por su parte, es un ambicioso proyecto que se fundamenta en la interconexión de tres áreas: la universitaria, la Escuela de Negocios y el Parque de Innovación de Servicio a las Personas. Un proyecto único y diferente que pretende dar respuesta al compromiso de La Salle con las personas, las organizaciones y la sociedad.\nLa casa L.M. Eriscsson se convertirá en el punto emblemático desde el que se transmitirá la evolución de todo el proyecto La Salle Campus Madrid. Por tanto, por una parte se utilizará como un showroom que albergará una maqueta del proceso de ampliación del campus. Sobre una parcela de 60 mil metros cuadrados en la que ya existen 5 edificios, se proyecta la construcción de un edificio de 8 mil metros cuadrados para todo lo relacionado con Ciencias de la Salud, incluido un Centro de Rehabilitación Integral, y otro edificio, en el entorno de 20 mil metros cuadrados, sede central del Parque de innovación de Servicio a las Personas. Por otra, la casa quiere convertirse en un verdadero punto de encuentro de reflexión entre las distintas culturas religiosas.\nMás información sobre La Salle campus Madrid aquí.\nEsta entrada fue publicada en septiembre 17, 2008 por La Salle IGS en la salle international graduate school y etiquetada con ericsson, la salle campus madrid.


Viaja gratis a Disney con millas! - Estrategias para Viajar Gratis con Millas por el Mundo\nHace un tiempo que vengo con una idea en mente y no lograba plasmarla en papel. Tenía muchas ganas de contarles cual había sido mi recorrido desde que supe que se podían sumar millas (antes se juntaban «kilómetros») para canjearlas por pasajes gratis, hasta llegar a escribir este blog y viajar a Disney!\nFinalmente acá estoy arrancando a escribirlo. Acá vamos!\nHace casi 10 años, cuando LAN (luego LATAM) se une con el Banco Francés (ahora BBVA), fue cuando por primera vez, luego de una campaña publicitaria, empece a investigar y a relacionarme con el mundo de las millas, de los puntos, de los kilómetros, de los canjes, etc. Yo tenía una cuenta en el Santander Río y ya había empezado a juntar mis kilómetros, pero cuando LAN decide saltar de banco, yo salté con ellos! Y así empezó mi historia.\nCuando entendí que por cada gasto que yo realizaba con mi tarjeta de crédito, podía sumar kilómetros en mi cuenta para después poder obtener un billete de avión gratis, fue cuando me dije que iba a «estudiar» sobre este tema y a reorientar mis gastos para optimizarlos y aprovechar los beneficios que me daba el banco y la compañía aérea. También se podían sumar kilómetros viajando, pero en ese entonces todavía no tenía demasiado dinero como para viajar y acumular de ese modo.\nPero LATAM, como todas las demás aerolíneas del mundo, se dieron cuenta que cada vez mas personas se estaban acercando a los bancos para poder sumar millas, comenzaron poco a poco a armar convenios con empresas para dar mas posibilidades de sumar puntos, millas, kilómetros o lo que sea, para fidelizar a sus clientes y atraerlos. Y comenzó la batalla de los bancos y de las líneas aéreas! Y nosotros, los clientes, también comenzamos a obtener mayores beneficios.\nHoy en día, cualquier gasto o compra que realicemos, podemos convetirlo en una futuro pasaje de avión. Si vas a cargar combustible, con tu tarjeta de crédito sumarás millas, y seguramente la empresa de combustible también tenga un sistema de fidelización el cual te permita luego transferir los puntos obtenidos a tu aerolínea, o en su defecto, podrás canjearlos por productos o beneficios. Ya casi no quedan compras sin un beneficio detrás. Y tenemos que aprovecharlo!\nPero volvamos a mi camino….. empecé a estudiar sobre el tema y ahi mismo comencé a comprar inteligentemente y pensar cada gasto, con que pagarlo, adonde comprarlo y analizar ofertas y promociones, para sacar el mayor beneficio en cada compra. Y así fue que me volví un «experto» a la hora de transformar todos mis gastos en millas, o dicho de otra manera, en futuros viajes gratis.\n¿Pero adonde me convenía juntar las millas? ¿En cuál compañía aérea? Y ahí también entendí que había tres alianzas de líneas aéreas en el mundo y que uno debía juntar todo en una sola línea por alianza, para poder tener todo junto y optimar luego el canje. Por ejemplo, si uno junta millas en Avianca, cada vez que viaje en un línea de la alianza Star Alliance y les muestre su número de cliente de Avianca, las millas voladas en United Airlines también se sumarán para Avianca. Ese es el principal beneficio de las alianzas, sumar todo en una sóla línea aérea!\nY las empresas empezaron a hacer cada vez mas seguido, promociones de venta y de canje de millas a precios convenientes. Y nació para ellas un nuevo negocio y para nosotros, una forma de ahorrar millas, de completar pasajes, aprovechando cada promoción que realizan. Pero como siempre les digo, casi nunca es conveniente comprar todas las millas para un pasaje, lo ideal es para ahorrar o por si les faltan millas para completar un billete de avión. Ya conocen también a los famosos Cyber Friday, Cyber Monday, Black Friday, Black Monday, etc.\nY así fue que siguiendo mis técnicas, finalmente logré irme con mi familia (y eso que somos muchos) a Disney! Todos gratis, habiendo juntado cada milla para ese viaje. Ni se imaginan la satisfacción y la alegría de haber comprendido que si hacía las cosas como las había planeado, podía conseguir viajar gratis. Y así llegó el segundo viaje a Disney y todos los viajes que seguirán en el futuro.\nPor lo tanto lo que quería contarles y transmitirles es no se hace de un día para el otro, pero que si uno se ordena y empieza a comprar en forma inteligente y a pensar cada gasto, viajar gratis se convertirá en una realidad. Y yo soy la prueba de eso!\nAsique los animo a sumarse al blog para aprender, para enseñarnos también y para entre todos, seguir juntando millas!\nEtiquetadaCompras InteligentesProgramas de Viajero FrecuentePromocionesSumar MillasViajar GratisViajeros Frecuentes\nArtículo anterior Juega en ENJOY Club, suma puntos y luego canjea por millas LATAM Pass Chile!\nArtículo siguiente Cargá combustible Shell V-Power y obtené 890 millas LATAM Pass Argentina GRATIS.\n7 comentarios en «Viaja gratis a Disney con millas!»\nMe quedé con sabor a poco maestro. Te dejo algunas dudas que creí que iba a lograr despejar con este post, y no fue así:\n1) Cuales son esas compras inteligentes en donde decidís comprar una cosa con Débito o Crédito?\n2) Cuanto tiempo te llevó viajar a Disney, 10 años?\n3) Que banco usaste finalmente para lograr juntar esas millas, el Frances u otro?\nNada, esas son algunas de las cosas que me parece quedaron inconclusas en este post.\nGracias por tomarte el tiempo de mandar un mensaje, tratare de contestarte y despejarte las dudas.\n1) Las compras SIEMPRE tenes que hacerlas con la tarjeta de CREDITO. Las de débito no suman ni puntos ni millas ni nada, salvo alguna ocasional promoción. Cualquier banco de Argentina te dará beneficios por usar sus tarjetas.\n2) En este punto no fui específico porque depende especialmente del nivel de ingresos que tengas y de gastos en tu tarjeta de credito. Por ejemplo, si leiste algunos posts mas, veras que siempre aconsejo comprar millas para ir ahorrando, no para comprar un pasaje completo. Entonces entre las compras de la tarjeta de credito y la compra de millas + aprovechar los beneficios que te dan las compañias aereas (podes ver los beneficios en la pagina principal o en el menu) para sumar muchas mas (Cabify, Village Cines, Shell, etc.). Por lo tanto en mi casa siendo 6 en mi familia me tomo casi 3 años juntarlas todas, pero te repito, depende de cada uno, no hay una regla que pueda pasarte.\n3) Si, use el BBVA (antes Banco Frances). Para mi es el numero 1 en Argentina para acumular millas.\nSaludos y cualquier duda, por aca ando.


Los Reyes Magos buscan en Huesca desde las agotadas Bellies a juegos educativos\nLA LLEGADA DE SUS MAJESTADES DE ORIENTE\nLas familias apuestan por los entretenimientos de mesa donde todos puedan participar\nHUESCA.- Se acerca la noche más mágica del año y los verdaderos protagonistas del día de Reyes ya han entregado sus cartas a los pajes en las "Rodillas Reales". Entre los regalos estrella y los más demandados por el público infantil, están los coches teledirigidos y las manualidades.\n"Sorprendentemente, han vuelto con mucha fuerza las muñecas y como siempre todos los juguetes con temática de granja, bomberos y dinosaurios tienen un gran éxito entre los más pequeños", apunta Loreto Rivarés, responsable de la juguetería Eureka Kids.\nEn su tienda, donde no se encuentran productos anunciados en televisión, les gusta mucho cuidar el material que venden y también a su cliente. "Tratamos de buscar cosas distintas según la relación que tienen con el niño o niña. Los tíos buscan y piden el juguete más grande de la tienda y el que hace más ruido. Los padres no", señala.\nCada niño es un mundo, y los gustos y las preferencias son tan diversos que sería imposible establecer una predilección común a todos ellos.\nEn esto coinciden los responsables de las jugueterías y librerías de la capital oscense, donde ya se respira el ajetreo previo al 6 de enero.\nLA ROBÓTICA Y LA TECNOLOGÍA MARCAN LAS TENDENCIAS\nEn la gran variedad existente incide también Conchita Cano, responsable de la juguetería oscense Zarandajas. "Este año han triunfado las muñecas Bellies que están agotadas, los Playmobil y los Lego. Sin embargo, hemos notado un cambio, nuevas tendencias debido a la aparición de la robótica".\nUn aspecto al que también hacen referencia los padres como Noemí Escartín, quien considera que "las modas han cambiado debido a la tecnología. Pero es importante también no olvidar pedir cosas útiles".\nLos libros continúan siendo una apuesta a la que recurren muchas familias dado su componente educativo. Para María Ángel Vicién, una de las madres que acudió a las Rodillas Reales, "los cuentos de historias o de divulgación científica son los mejores regalos".\nEl gusto por los libros se transmite en muchas familias. "Hasta los seis años son los padres quienes acuden buscando libros ilustrados para leer a sus hijos. A partir de los nueve, son ellos los que ya demandan libros de lectura y vienen con ideas más claras", indica el gerente de la librería Santos Ochoa, Fernando Arguis.\nLECTURAS SOBRE FEMINISMO, IGUALDAD Y EMOCIONES\nCon respecto a las tendencias de este año, Sandra González, trabajadora de esta librería, considera la caída que se había producido con respecto al año anterior en libros de personajes típicos como "Peppa Pig" o "La Patrulla Canina", a pesar del éxito que estas series tienen entre los más pequeños.\nNuevamente, los intereses de la actualidad influyen en las demandas de los clientes. Estas navidades los niños van a leer sobre feminismo, sobre igualdad… y es que los padres cada vez buscan más libros cuyo trasfondo pedagógico contenga un mensaje significativo que poder enseñarles.\nSandra López, la madre de una de las niñas que entregó su carta a los pajes comenta: "Nos gusta que le traigan lo que ella pide, que es lo que de verdad le hace ilusión, pero a su vez siempre intentamos que tenga un juego práctico y que sea educativo".\nAsí mismo, el auge de la enseñanza emocional en colegios y guarderías ha tenido su repercusión en la venta de libros que tratan este tema en concreto, tal y como apunta el responsable de la librería.\nPor otra parte, la mayoría de los padres coinciden en los juegos de mesa como uno de los mejores regalos . "Es una manera para participar toda la familia", comenta Alberto Gómez.\nAHORA LOS JUGUETES SON UNISEX\nSin embargo, hay tendencias que se repiten unidas a los cambios que se producen en la sociedad y también en la educación, donde cada vez se incide más en lograr una combinación de las capacidades intelectual, motriz y emocional.\nLa eliminación de los estereotipos es un hecho en los niños y niñas de hoy en día. El rosa ha dejado de ser un color exclusivo para ellas, al igual que los juguetes de cocina y las muñecas. Así lo confirma Loreto Rivarés: "Hay que atender la diversidad y eliminar las tendencias. Ahora los juguetes son unisex. Los de construcción vienen con imágenes de niñas jugando y los muñecos también son demandados por los niños. Esto hace unos años no ocurría. La tele ha ayudado mucho a romper la barrera del género".\nLa ilusión de los niños por la llegada de los Reyes cargados de juguetes es la misma de siempre, pero queda comprobado que los regalos que piden van cambiando con el paso de los años.


generales de Gigchat UG ( haftungsbeschränkt )\nLos Términos y Condiciones Generales (en adelante GTCs) de Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) , para el uso de los servicios disponibles a través de la aplicación móvil (la "Aplicación") sujetos al costo ofrecido en el sitio web\nde Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) o a través de la aplicación. Usted acuerda estar obligado por los siguientes Términos de Servicio. Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) se reserva el derecho de modificar estos Términos de servicio de vez en cuando sin previo aviso. Por favor revise estos Términos de Servicio de vez en cuando para que se le informe de cualquier cambio.\nLos GTC son aplicables a todos los servicios, que requieren registro, especialmente todos los contenidos y servicios que están sujetos a costos. Los TCG rigen la relación contractual para el uso de todas las ofertas susceptibles de COSE hecha por Gigchat UG (haftungsbeschränkt) y a todos los servicios prestados por Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) dentro de esta relación contractual.\nLos GTC están disponibles en\ny se puede imprimir. Se aplican a todos los servicios, siempre que no se apliquen disposiciones que sean más específicas.\nGigchat UG ( haftungsbeschränkt ) se reserva el derecho de modificar los GTC en el futuro, por ejemplo, para tener en cuenta los cambios en la ley aplicable, los cambios en los servicios o las lagunas legales. GigchatUG ( haftungsbeschränkt ) Se someterán cambios a los GTCs en forma adecuada. Los cambios se hacen efectivos, cuando el usuario no se opone a t cambia el plazo de cuatro semanas de recibir la notificación de los mismos. Al notificar al usuario de los cambios, Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) señalará el derecho a objetar y las consecuencias legales de la falta de objeción. 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Cada usuario puede ser ambos.\nGigchat UG (haftungsbeschränkt) sólo proporciona una plataforma de comunicación para los usuarios de T él; aparte de proporcionar los servicios a través de la Aplicación, no se constituyen obligaciones contractuales adicionales entre Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) y el usuario.\nGigchat UG ( haftungsbeschränkt ) concluye los contratos de servicios a través de la Aplicación que pueden costar en el sitio web\nexclusivamente con personas mayores de 18 años o con usuarios, que celebren el contrato con el consentimiento de su tutor legal.\nPor este medio, Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) le otorga al usuario una licencia revocable, no exclusiva y no transferible para usar la Aplicación para su uso personal, no comercial y solo en un dispositivo Apple o Android ("Dispositivo") según lo permita la normativa aplicable. Términos de la plataforma y de acuerdo con estos Términos de la aplicación (" Licencia de usuario "). Todos los demás derechos en la aplicación están reservados por Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ).\nEn el caso de la violación de estos TCG Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) tendrá derecho a rescindir la Licencia de usuario inmediatamente.\nEl usuario acuse s que su acuerdo con su proveedor de red móvil ( “Proveedor móvil”) se aplicará a su uso de la aplicación. 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El uso continuado de la aplicación móvil después de dichos cambios constituirá el consentimiento de los usuarios a dichos cambios.\n§ 12 Disposiciones finales, ley aplicable.\nEstos GTC son el acuerdo final entre Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) y el usuario.\nAdemás, la ley frecuentemente a Unión Europea y la República Federal de Alemania son aplicables exclusivamente entre las partes.\nEl lugar de jurisdicción es Landgericht Berlin, Deutschland.\nSi y en la medida en que estos GTC o partes de los mismos deban anularse o anularse, esto no afecta la validez de los GTC remanentes o de los GTC en su totalidad. Para una GTC nula o una omisión en los TCG, se acuerda lo que habría sido acordado a la luz de l espíritu y finalidad del contrato. Para la interpretación a este respecto, los GTC y los servicios prestados por Gigchat UG ( haftungsbeschränkt ) Hay que ser considerado.\nTodos los derechos y restricciones contenidos en este Acuerdo pueden ser ejercidos y serán aplicables y vinculantes solo en la medida en que no violen ninguna ley aplicable y estén destinados a limitarse en la medida necesaria para que no hagan que este Acuerdo sea ilegal e inválido. o inaplicable. Si alguna disposición o parte de alguna disposición de este Acuerdo se considera ilegal, inválida o inejecutable por un tribunal de jurisdicción competente, es la intención de las partes que las disposiciones restantes o partes de las mismas constituyan su acuerdo con respecto al objeto del presente documento, y todas las disposiciones restantes o partes de las mismas permanecerán en pleno vigor y efecto.


Huelga del tránsito de Philadelphia de 1944 - Copro\nHuelga del tránsito de Philadelphia de 1944\nHuelga del tránsito de Philadelphia de 1944\n1 – 6 de agosto de 1944\nBlanco de trabajadores de la Empresa de transporte de Filadelfia\nHuelga rota como consecuencia de la intervención militar de Estados Unidos bajo el Acto de Smith-Connally\nLa Huelga del tránsito de Philadelphia de 1944 fue un huelga sickout los trabajadores de tránsito blanco en Philadelphia duró del 1 de agosto al 06 de agosto de 1944. La huelga fue gatillada por la decisión de la Empresa de transporte de Filadelfia (PTC), hecho debajo de la presión prolongada del gobierno federal debido a la escasez de trabajo importante, para permitir que los empleados negros del PTC que ocupan puestos de trabajo no serviles, como maquinistas o conductores, que previamente estaban reservados para los trabajadores blancos solamente. En 01 de agosto de 1944 los ocho empleados negros entrenados como maquinistas de streetcar fueron a hacer su primer funcionamiento de ensayo; Este hecho fue utilizado por los trabajadores blancos de PTC para iniciar una masiva huelga sickout.\nThomas E. Allen, un empleado negro de la Empresa de transporte de Filadelfia, está recibiendo instrucción como un operador de carretilla, de instructor William Poisel, en una pista de práctica.\nLa huelga paralizó el sistema de transporte público en Filadelfia durante varios días, trayendo a la ciudad a un punto muerto y que su producción de guerra. Aunque el Sindicato de trabajadores de transporte (TWU) estaba a favor de lo que promociones de trabajadores negros a ninguna posición fueron para y se opuso a la huelga, la Unión fue incapaz de persuadir a los empleados de PTC blanco para volver al trabajo. En 03 de agosto de 1944, bajo las disposiciones de la Acto de Smith-Connally, Presidente Franklin D. Roosevelt autoriza la Secretaria de la guerra Stimson para tomar el control de la compañía de transporte de Filadelfia y el General Philip Hayes se hizo cargo de sus operaciones. Después de varios días de negociaciones sin éxito con los dirigentes de la huelga, Hayes emitió una orden que los huelguistas volver al trabajo en 07 de agosto de 1944, y que los negarse a cumplir ser despedido, despojado de su aplazamiento de proyectos militares y negó trabajo certificados de disponibilidad por el Comisión de mano de obra de guerra para la duración de la guerra. Este ultimátum resultó eficaz y el 7 de agosto terminó la huelga y los huelguistas volvieron al trabajo. Los trabajadores negros, cuyas promociones pendientes a los trabajos serviles no desencadenó la huelga, se permitieron asumir los puestos de trabajo.\nDurante la huelga, a pesar de tensiones considerables, sobre todo la ciudad de Filadelfia se mantuvo en calma y no había importantes brotes de violencia. Todos los periódicos de la ciudad editorializaba contra la huelga y el público, en general, opone a la huelga también. Varios de los líderes de la huelga, incluyendo James McMenamin y Frank Carney, fueron detenidos por violar la ley antihuelga. El NAACP había desempeñado un papel activo para presionar a lo PTC y al gobierno federal a contratar justo las prácticas en el PTC durante varios años antes de la huelga y en mantener la calma durante la huelga sí mismo.\nLa huelga recibió una considerable atención en los medios nacionales. La huelga del tránsito de Philadelphia de 1944 es una de las instancias de más alto perfil de la invocación del gobierno federal la Acto de Smith-Connally.4] La ley había pasada sobre el veto del Presidente Roosevelt en 1943.\n1.1 PTC y la Unión\n1.2 Participación federal\n1.3 Lucha inter-sindical\n1.4 Suben a la huelga de inmediato\n2 Acontecimientos de la huelga\n2.2 Ocupación militar del PTC\n2.3 Acciones del gobierno local\n2,4 Reacción del público\nPTC y la Unión\nPhiladelphia fue un importante centro de producción de guerra de Estados Unidos durante II Guerra Mundial. Astillero Naval de Filadelfia, en la foto superior, fue el sitio de construcción y reparación de un gran número de buques de guerra durante la guerra.\nDesde incluso antes de la entrada oficial de los Estados Unidos en II Guerra Mundial en diciembre de 1941, Philadelphia ha sido uno de los centros de producción de la gran guerra industrial en los Estados Unidos Por 1944 Philadelphia fue mirado como el segundo mayor centro de producción de guerra en el país.6] Durante ese período la población negra de la ciudad creció substancialmente, y las tensiones con la población predominante blanca comenzaron a aumentar. El Empresa de transporte de Filadelfia (PTC) funcionó el sistema de transporte público enorme de la ciudad, incluyendo metro, autobuses y carros; en el momento de la huelga, llevó a más 1 millón personas por día. Por 1944, 11 mil trabajadores fuertes de PTC incluyen a 537 empleados negros. Sin embargo, los trabajadores negros de PTC ha restringido a la celebración de trabajos menial; ninguno podían servir como conductores o maquinistas – posiciones que estaban reservadas para los empleados blancos. Ya en agosto de 1941, empleados negros comenzaron a presionar a lo PTC para prácticas de empleo justos que permita la actualización de los trabajadores negros a los puestos más prestigiosos hasta ahora reservados para los blancos. Sus esfuerzos fueron rechazados por la dirección de la PTC, que afirmó que el sindicato contrato contenía una cláusula que prohíba cualquier cambio significativo en las prácticas de empleo y costumbres sin la aprobación de la Unión (aunque el contrato no dijo nada sobre la raza). El líder de la Philadelphia Rapid Transit empleados Unión (PRTEU), Frank Carney, demostró para ser igualmente reticentes y afirmó que él no fue autorizado por los miembros del sindicato para considerar una solicitud para permitir promociones de empleados negros.\nLos empleados de PTC negro alistaron la ayuda de la NAACP y comenzó a presionar a las autoridades federales, particularmente el Comisión de prácticas de empleo justo (FEPC), a intervenir. La Comisión de prácticas de empleo justo, creado por decreto del Presidente en 1941, fue acusada de garantizar prácticas de discriminación de empleo por contratistas del gobierno. Inicialmente era una agencia bastante débil, pero su autoridad fue reforzada considerablemente en 1943 por una nueva orden ejecutiva que requería todos los contratos de gobierno a tener una cláusula de no discriminación. Mientras que progresó la guerra, la escasez de mano de obra fueron cada vez más severa. En enero de 1943 el PTC solicita 100 maquinistas blanco de la Servicio de empleo de Estados Unidos (USOS), que era una parte de la Comisión de mano de obra de guerra (WMC). El WMC, consciente de que la PTC tenía un grupo de empleados negros que buscan actualizar, pide el PTC para permitir la contratación de empleados negros para las posiciones vacantes de maquinistas. El PTC se negó, otra vez citando la "cláusula de costumbres" de su contrato de Unión. Después de una denuncia de la NAACP, lo aterrizó en el FEPC, dirigido en el momento por Malcolm Ross.\nUn Comisión de prácticas de empleo justo Conferencia de prensa (FEPC). Durante II Guerra Mundial FEPC celebró numerosas audiencias sobre la discriminación de los trabajadores negros en guerra industrias relacionadas.\nEl FEPC realizó una serie de intentos para convencer a la gerencia de la PTC y la dirección sindical a cambiar su postura y permitir promociones de empleados negros a los trabajos serviles no. El PTC eventualmente admitió que estaría dispuesto a ir junto con la solicitud del gobierno y "emplear a negros, siempre y cuando sean aceptables a compañeros de trabajo", pero el liderazgo PRTEU, especialmente Frank Carney, resistió firmemente. 17 de noviembre de 1943, el FEPC emitió una directiva que exige que PTC poner fin a sus prácticas de empleo discriminatorias y permitir que los negros que ocupan puestos de trabajo no serviles. La Directiva también requiere el PTC revisar todas las solicitudes de empleo desde junio de 1941 y corregir los abusos anteriores de empleo basados en la discriminación racial. La Unión inmediatamente protestó y pidió una audiencia pública, que tuvo lugar el 08 de diciembre de 1943. En la audiencia la Unión intentó hacer el argumento de que contratar negros que habían solicitado las posiciones serviles no desde junio de 1941, pero fueron negados afectaría negativamente los derechos de antigüedad de los trabajadores actualmente empleados blancos. Malcolm Ross rechazó ese argumento, señalando que los derechos de antigüedad sólo empiezan cuando un empleado realmente es contratado para un trabajo en particular. El 29 de diciembre de 1943, FEPC emitió una segunda Directiva, reforzando el primero de ellos.\nEn un intento de desviar la presión, Carney y PRTEU en contacto con el congresista de Virginia Howard W. Smith, quien en ese momento era el Presidente de la Comité de agencias ejecutivas de investigar. Smith, conocido por sus opiniones segregacionistas y ganas de avergonzar y posiblemente destruir el FEPC, rápidamente programar una audiencia. Mientras tanto, la Unión informó el PTC que se negó a cumplir con la orden de la FEPC, y la gestión de PTC le dijo a Ross que, dada la posición de la Unión, el PTC no cumpliría con la Directiva del FEPC tampoco. La audiencia ante el Comité de Smith tuvo lugar el 11 de enero de 1944. La audiencia era poco concluyente, con Ross, reiterando la posición de la FEPC y los representantes del sindicato volver a caer en la "cláusula de aduanas" y sus afirmaciones acerca de los problemas de la antigüedad. Varios trabajadores blanco testificar en la audiencia predijeron que habría problemas y disturbios si se permitieron que promociones de empleados negros en el PTC: "no vamos a aceptarlas [los negros] como compañeros de trabajo. ... No vamos a trabajar con ellos. Si nadie lo cree, que intentarlo". Una petición, firmada por los 1776 trabajadores, presentados en la audiencia, lee: "señores: nosotros, los empleados blancos de Filadelfia transporte Co., negarse a trabajar con negros como maquinistas, conductores, operadores y maquinista de la estación".\nDespués de la audiencia del Congreso el 11 de enero, Ross retrasó la aplicación de la Directiva de la FEPC a esperar el resultado de las próximas elecciones sindicales. El contrato PRTEU con el PTC se terminaría el 11 de febrero de 1944 y una elección de la Unión fue llamada para el 14 de marzo de 1944.14] Aparte de PRTEU, que sigue firmemente opuesto a promociones de empleados negros, había dos otros sindicatos que compiten por el derecho a representar a los trabajadores PTC: la Sindicato de trabajadores de transporte (TWU), que era un Congreso de organizaciones industriales Afiliado (CIO) y la Asociación amalgamada de la calle y ferrocarril eléctrico y Motor Coach empleados de América, un Federación Americana del trabajo Afiliado (AFL). El TWU dijo que permitiría que promociones de empleados negros mientras la Asociación amalgamados se quedó silenciosa al respecto. El liderazgo PRTEU trataron de campaña respecto a la carrera durante las elecciones sindicales, pero el tema fue eclipsado por otras cuestiones, como los detalles de un nuevo contrato con el PTC. Tras una campaña amarga, el TWU ganó las elecciones sindicales, recibe más votos que el de los otros sindicatos combinados.14] En el momento de las elecciones muchos blanco los trabajadores percibidos el tema de contrato para ser más importante, donde prometía la TWU términos más atractivos y no consideraba promociones de empleados negros una posibilidad realista.14] A pesar de la victoria TWU, animosidades de trabajadores blancos hacia los negros empleados permanecieron y fueron en gran parte unabated.14] Las negociaciones entre el TWU y el PTC en un nuevo contrato arrastran en y en la ausencia de un contrato de la empresa continuaron resistiendo la aplicación de las directivas de la FEPC.14]\nSuben a la huelga de inmediato\nEn vista de la creciente escasez de mano de obra, en 01 de julio de 1944 el Comisión de mano de obra de guerra tomó una importante decisión, gobernando entonces en toda contratación de empleados de sexo masculino en el país debía hacerse a través de la Servicio de empleo de Estados Unidos (USA).14] En ese momento la utiliza habían seguido estrictas prácticas contra la discriminación. La gestión de PTC finalmente dio en y dentro de una semana había publicado avisos sobre puestos cualificados disponibles que estarían abiertos a todos los solicitantes, sin importar la raza. La empresa aceptó a ocho solicitantes negro (tres de los usos) y cinco de sus propias filas para formarse como cocheros streetcar. Su formación iba a tener lugar a finales de julio, y fueron a empezar a tomar un tranvía vacío en las líneas desde el 1 de agosto. Era inminente funcionamiento de ensayo de los tranvías por los ocho alumnos negro que finalmente desencadenó la huelga.\nComo la noticia se esparció, resentimiento entre los trabajadores blancos de PTC comenzó a crecer. Había anuncios en tablones de anuncios de PTC instando a no cumplir con la nueva política, y circuló una petición llamando a una huelga protestar por mejoras de trabajo de empleados negros. También hubo varias reuniones convocadas por agitadores para la huelga para discutir el plan de acción. Frank Carney jugó un papel activo en estas reuniones. En la última reunión de ese tipo, el 31 de julio, Carney anunció que había llegado el día "d" para los trabajadores blancos. La ITU y los representantes de la NAACP advertidos el PTC sobre problemas inminentes, pero la dirección de la empresa ignora estas advertencias, manteniendo que no había nada que temer.\nAcontecimientos de la huelga\nEn 4:00 en 01 de agosto de 1944 la mayoría carros, autobuses y subterráneos en Philadelphia dejó de correr. Agitadores de huelga bloquearon el acceso a depos PTC con vehículos y aconsejó a los trabajadores que llegan de una huelga sickout. Al mediodía del 1 de agosto fue paralizado todo el sistema de transporte de PTC. James McMenamin, un veterano maquinista PTC blanco, organizó un Comité de huelga de 150 miembros y se convirtió en uno de los principales líderes de la huelga.16] Frank Carney, el derrocado jefe sindical, era otro líder clave de la huelga. Al final del día los huelguistas celebrados una gran reunión, asistieron más de 3.500 empleados, fuera del carbarn PTC en la calle de Luzerne.16] La escalada de la retórica racial. En la reunión, Frank Carney declaró que conduce un tranvía fue trabajo de un hombre blanco y dijo: "Pon los negros detrás donde pertenecen, en el camino".16] McMenamin declaró que "la huelga es una cuestión estrictamente blanca y negro".16]\nRespuesta de la PTC a la huelga era anémica y fue interpretada por algunos observadores contemporáneos e historiadores posteriores como un tácito apoyo a la huelga. Arthur Mitten, Presidente de la división de relaciones laborales de la compañía, detenidos por la carbarn Luzerne y pidió a los trabajadores volver al trabajo. Posteriormente, él sugirió que WMC suspender temporalmente la orden de no discriminación y que incluso trajo un montón de aviadores recién impresos con un anuncio de la suspensión a las oficinas WMC. Sin embargo, los funcionarios WMC se negaron a aprobar la suspensión de la orden de la FEPC y no distribuyeron volantes de suspensión de manopla.16] En la mañana del 1 de agosto, funcionarios de PTC inmediatamente cerró las líneas de alta velocidad, incluso antes de que la huelga había extendido y mandó a los supervisores de la compañía para detener la venta de entradas. Abrir el PTC izquierdo su carbarns, que permitió a los huelguistas con los carbarns como puntos de reunión y coordinación de centros para sus actividades. La empresa también canceló la reunión regular de su Comité Ejecutivo, donde la respuesta a la huelga podría han sido discutida y se negó a unirse a la ITU en una emisora de radio instando a los huelguistas a volver al trabajo.\nLos funcionarios TWU denunciaron la huelga y abogó por con los empleados de PTC para reanudar el trabajo, pero sin éxito. Alcalde de la ciudad, Bernardo Samuel, cerrados todos los establecimientos de venta de alcohol en un intento de evitar las multitudes borrachos. Gobernador Edward Martin siguieron el juego y cerró el estado Licorerías de la zona. La ciudad desplegó su fuerza policial completa, con los oficiales de policía extras publicados en intersecciones importantes y otros puntos vitales. El NAACP, así como otros grupos cívicos negro, trabajó enérgicamente para mantener la calma entre la gente negra de Filadelfia. Distribuyeron más de 100.000 carteles en secciones negro de la ciudad, que "mantenga la cabeza y tus ánimos! ... Tratar a otras personas como usted sería tratado".\nLa huelga continuó el 2 de agosto. Cerca de 250 miembros TWU iniciaron un movimiento de retorno al trabajo, pero rápidamente se vieron obligados a retroceder por líderes y partidarios de la huelga. Al final del día, William H. Davis, jefe de la Junta laboral de guerra, escribió al Presidente Roosevelt que el WLB no tenía jurisdicción sobre la situación y que correspondía al Presidente a intervenir.20] Representantes de la WMC y el FEPC habían alcanzado una conclusión similar sobre la necesidad de intervención del Presidente el día anterior.\nOcupación militar del PTC\nLa administración Roosevelt sentía que tenía que actuar rápidamente para detener la huelga. Las plantas de guerra en Filadelfia informaron debilitante de las tasas de ausencia en su fuerza de trabajo debido a la huelga, que estaba causando un daño considerable a la producción de la guerra de la ciudad. El ejército informó de retrasos en la entrega de aviones de combate, equipos de radar, lanzallamas y numerosos otros artículos. Almirante posterior Milo Draemel se quejó de que la huelga se tan significativamente redujo la producción de la guerra en la zona que "podría retrasar el día de la victoria". La huelga estaba afectando también negativamente a imagen de Estados Unidos en el extranjero, particularmente en Europa, donde los Estados Unidos estaba luchando La Alemania nazi bajo las consignas de libertad y justicia racial. Alemania y Japón, fueron apto para utilizar todas las instancias de disturbios raciales en los Estados Unidos para propósitos de la propaganda. Reacción oficial por la casa blanca se retrasó un poco por la Del Presidente Roosevelt ausencia: en el momento que estaba en un buque de guerra en su manera de Hawaii a la Islas Aleutianas. En 19:45 el 3 de agosto, en su orden, asimiento de 25 º con la Acto de Smith-Connally, El Presidente Roosevelt autorizó la Secretaria de la guerra Stimson para tomar el control de la empresa de transporte de Filadelfia.20] Major-General Philip Hayes, jefe del ejército Tercera orden de servicio, fue puesto a cargo de las operaciones de la PTC.\nPresidente de Estados Unidos Franklin D. Roosevelt. Roosevelt de invocación de la Acto de Smith-Connally y la adquisición posterior de lo PTC por el ejército estadounidense rompió la huelga.\nHayes actuó rápidamente para tomar el control de la situación. Había publicada orden del Presidente de la PTC carbarns y anunció que el ejército la esperanza de evitar el uso de las tropas y tratar de confiar en la policía local y estatal a la medida de lo posible.20] Hayes también anunció que él no tenía ninguna intención de cancelar o suspender el WMC orden de contratación. A 22:00 el 3 de agosto, creyendo equivocadamente que el Gobierno había accedido a las demandas de los huelguistas, McMenamin declaró el fin de la huelga. El error fue descubierto rápidamente, y más de 1000 huelguistas votaron en la madrugada del 4 de agosto para continuar la huelga.20]\nEl 4 de agosto servicio de transporte limitado reasumió pero disminuido en gran parte mientras que progresó el día. Hayes y su equipo advirtió a los huelguistas sobre estas sanciones severas por la Acto de Smith-Connally para la interrupción de la producción de la guerra: los autores intelectuales podrían ser objeto de una multa de $5.000, un año en prisión, o ambos. Esta perspectiva se hace más real cuando la Procurador General de Estados Unidos Francis Biddle iniciado una investigación sobre posibles violaciones a leyes federales por los organizadores de la huelga. El 4 de agosto el Comité de huelga otra vez votaron por continuar la huelga, pero, en vista de las posibles sanciones de la ley Smith-Connally, dijo a los trabajadores que conforman sus propias mentes y seguir el Comité si eligieron. La maniobra funcionado y la huelga continuada.\nEl sábado, 5 de agosto, con la paciencia agotada, Hayes movió 5.000 tropas del ejército en la ciudad. Anunció que funcionar todos los vehículos inactivos de PTC y andar como guardias en los vehículos activos. También hizo un llamamiento a los huelguistas para apoyar el esfuerzo de la guerra: "Nosotros no podemos matar alemanes ni japos con las tropas que conducen vehículos de tránsito en Filadelfia". Más tarde el 5 de agosto, Hayes emitió un ultimátum a los huelguistas, que fue publicada en carbarns todos. Los trabajadores de PTC se les dio un plazo de 12:01 AM el 7 de agosto para reanudar su trabajo. Quienes se negó le dispararon y negados los certificados de disponibilidad de trabajo WMC para la duración de la guerra; ésos entre las edades de 18 y 37 también perderían sus aplazamientos de bosquejo militar. El Departamento de justicia obtuvo federal garantiza para McMenamin, Carney y dos otros dirigentes de la huelga; rápidamente fueron detenidos, y McMenamin finalmente le dijo a sus seguidores para volver a trabajar el lunes, 7 de agosto, mientras el gobierno exigió. Sin embargo, expresó ningún remordimiento por sus acciones antes y durante la huelga.\nLa huelga fue esencialmente más. El domingo, 6 de agosto, los trabajadores PTC firmaron tarjetas comprometiéndose a regresar al trabajo el lunes. El lunes, 7 de agosto, reanudaron las operaciones normales de la PTC y la tasa de ausencia fue significativamente menor que en un día de trabajo típico antes de la huelga. Fin de la huelga, veinte y cuatro huelguistas fueron retirados de las listas de PTC y seis inmediatamente fueron reclutados en el ejército.\nAcciones del gobierno local\nLa presencia mayor de la policía en toda la ciudad durante la huelga ayudó a mantener la calma y el enfoque restringido de los oficiales de policía generalmente ganó elogios de todos lados, Aunque muchos de los policías fueron considerados como simpatizantes de los trabajadores en huelga blancos. La administración de Filadelfia Republicano Alcalde Bernardo Samuel también fue visto como silencio comprensivo a los huelguistas. A lo largo de la huelga, el alcalde Samuel, quien era también un miembro de la Junta Directiva de PTC, evitar los intentos de mediación. Se negó a llamar a una reunión de la Junta Directiva de PTC o para discutir la crisis con los líderes TWU. El alcalde negó protección policial a los dos funcionarios del TWU que estaban dispuestos a viajar por toda la ciudad y abogar por el fin de la huelga. Samuel también se negó a otorgar tiempo aire a Tablero de producción de guerra representantes que querían hacen una súplica de la radio para poner fin a la huelga. El 2 de agosto, el alcalde declinó, sin una explicación, el NAACP solicitar permiso enviar dos camiones de sonido en barrios negros para difundir llamamientos a la calma. Población negra de la ciudad se sentía decepcionada y desencantada con las acciones de la administración local.\nSalvo algunos incidentes, la ciudad de Filadelfia se mantuvo en calma durante la huelga y, a pesar de considerables temores de disturbios de la raza, no había ningún brote importante de la violencia. En el inicio de la huelga hubo algunos incidentes de vandalismo y tienda ventana rompiendo, y la policía detuvo a unas 300 personas, la mayoría de ellos negros. En un episodio desagradable, tres automovilistas blanco condujeron un coche por un barrio negro y, sin parar ni ADVERTENCIA, dispararon a un muchacho negro de 13 años de edad, que recibió lesiones no crítico. El episodio más visible de descontento se produjo cuando un obrero negro de la guerra, cuyo hermano estaba en el ejército, lanzó un pisapapeles en la Campana de la libertad gritando "libertad Bell, oh campana de la libertad, la libertad, que es un montón de literas!" Fue arrestado y enviado por el magistrado para una evaluación psiquiátrica. Sin embargo, en general, prevaleció la calma y no hubo importantes brotes de violencia y no las muertes o lesiones críticas entre el público.\nLa opinión pública y los medios de comunicación en la ciudad fueron abrumadoramente contra los huelguistas. Periódicos de la ciudad funcionaron editoriales denunciando la huelga, que fue percibida como antipatriota y perjudiciales a la guerra; un número de editoriales también denunció el carácter racial de la huelga. La mayoría de las cartas al editor condenó la huelga. Las estaciones de radio de la ciudad denuncian la huelga como lo hizo la prensa nacional. El Tiempos de Nueva York escribió: "Sería difícil encontrar en toda la historia de mano de obra americana una huelga que tanto daño se ha hecho así base a fines". La Wall Street Journal editorial condenó el ataque pero declaró que las facultades ejercidas por el gobierno para poner fin a la huelga sólo se justificaban por las condiciones de tiempo de guerra. La Los Angeles Times y de la Chicago Tribune, al denunciar la huelga, tratada de poner la culpa por causar en el CIO-afiliados Sindicato de trabajadores de transportey acusó a la administración de Roosevelt de actuar demasiado lentamente debido a su apoyo a la CIO.\nMientras que el crítico de la huelga, el público no necesariamente apoyó la causa de la igualdad de oportunidades laborales para los trabajadores negros. Una encuesta de opinión pública realizada en Filadelfia durante la huelga demostró que sólo una ligera mayoría de la población sentía que los negros deben ser contratados como maquinistas y conductores, sino que una mayoría significativa se opone a que una huelga sobre este tema.\nLos huelguistas dirigen gran parte de su enojo en el gobierno federal, que acusaban de extralimitación y de negarse a escuchar las quejas legítimas de trabajadores blancos. Esta visión resonó con muchos ciudadanos blancos y con los políticos conservadores a nivel nacional. El 8 de agosto, Senador Richard Russell de Georgia, uno de los líderes de la coalición conservadora en Congreso, dio un discurso de 70 minutos en la Senado piso, culpando el FEPC para causar la huelga. Russell terminó su discurso llamando a la FEPC "la fuerza más peligrosa en existencia en los Estados Unidos hoy". Algunos de los periódicos en el sur también culparon del incidente en la administración de Roosevelt e incluso en primera dama Eleanor Roosevelt, con Noticias de sabana afirmando que el episodio fue causado por "Esfuerzos persistentes de la Sra. Eleanor Roosevelt para forzar la igualdad social en el pueblo estadounidense".\nUn soldado de Estados Unidos patrullando un carro de paseo en Filadelfia, aprox. 06 de agosto de 1944.\nA partir de 7 de agosto, el PTC reanudó su horario normal y no había más interrupciones. Las tropas permanecieron en Filadelfia durante otra semana y media y montaban como guardias en los vehículos de PTC, pero no hay más problemas. Siete de los ocho alumnos negro reasumió su entrenamiento (uno se retiró voluntariamente porque sus obligaciones como Testigos de Jehová Ministro estuvo en conflicto con el horario de trabajo de la PTC). 9 de agosto, el PTC finalmente accedió a un contacto que había sido aprobado por la ITU en junio. 17 de agosto, Hayes volvió el control total de la red de transporte público al PTC. Posterior integración de negros empleados en la plantilla de PTC procedió sin más problemas. Diciembre de 1944 el PTC tenía 18 operadores streetcar negro. Un atractivo contrato sindical nuevo ayudó a sofocar el descontento restantes entre los trabajadores blancos de PTC. Dentro de un año, la compañía tenía más de 900 empleados negros trabajando en una variedad de posiciones, incluyendo como conductores y conductores.\nLa NAACP más tarde culpó a la administración de PTC para intencionalmente arrastrando sus pies en el contrato que el TWU aprobado a finales de junio. La NAACP dijo que la gestión de PTC esperaban minar la posición de la ITU con los trabajadores y posiblemente oust TWU a favor de la PRTEU más flexible. El PTC era consciente de que la Acto de Smith-Connally prohibió huelgas, dañando la producción de la guerra y eso si, con un impasse de contrato, TWU se había iniciado una huelga de contrato, la Unión podría haber sacudido hacia fuera. Este análisis de la situación fue compartida más tarde por varios historiadores, especialmente por James Wolfinger. Otro historiador, Alan M. Winkler, también tenía una opinión negativa en gran parte del papel de la empresa en el conflicto y concluye que la gestión de PTC, cuando no abiertamente conspirando con los huelguistas, reaccionó débilmente a la huelga e intentaron oportunistamente aprovechar la situación y las actitudes racistas de muchos trabajadores blancos para sus propios fines.\nLos líderes de la huelga, incluyendo McMenamin y Carney, fueron acusados en un tribunal federal bajo la ley Smith-Connally; unos treinta huelguistas también fueron acusados más tarde. El gran jurado federal fue convocado el 9 de agosto y escuchó el testimonio de dos meses. Sin embargo, el jurado volvió a resultados concluyentes; su informe indica que la mayoría de los trabajadores en huelga no sabía nada sobre la huelga en el inicio y culpó a algunos instigadores de escalada de la situación, pero no detalle las actividades de los instigadores. El informe también fue crítico de la respuesta de la PTC a la huelga, caracterizando como inadecuadas e ineficaces. El gobierno bajó sus cargos contra los acusados en 12 de marzo de 1945, con la mayoría de ellos súplicas nolo contendere y recibir una multa de $100 cada uno.\nComo historiador de trabajo James Wolfinger observado, la huelga "demostró las profunda divisiones raciales, que dividió a la clase obrera, no sólo en el sur sino en todo el país".\nAunque breve, la huelga del tránsito de Philadelphia de 1944 tuvo impacto negativo significativo en el esfuerzo de guerra, resultando en una pérdida de 4 millones de horas de trabajo en las plantas de guerra solo. La Comisión de mano de obra de guerra estima que la huelga de Philadelphia costo de producción de la guerra de la nación el equivalente a 267 Fortalezas del vuelo o cinco destructores. Malcolm Ross caracteriza más adelante la huelga como "la disputa racial más cara de la II Guerra Mundial". La huelga también expuso las limitaciones del poder de la FEPC. El FEPC no poseyó la autoridad para hacer cumplir sus decisiones y sólo la intervención Ejecutiva del Presidente hizo posible la solución de la controversia. Sin embargo, la huelga demostró que una combinación del activismo negro, particularmente por la NAACP, junto con las políticas federales resueltas, fueron capaces de romper durante mucho tiempo de pie las barreras raciales en el empleo.\nOrden ejecutiva 8802\nFrente de casa de Estados Unidos durante la segunda guerra mundial\n^ a b c d e f g h Problemas en Filadelfia, TIEMPO\n^ a b c Wolfinger, Huelga del tránsito de Philadelphia (1944)\n^ Daniel J. Leab, El lector de historia laboral, Universidad de la prensa de Illinois, 1985, ISBN 0-252-01197-X; p. 399\n^ Peter G. Renstrom, La corte de la piedra: jueces, sentencias y legado. Manuales de Tribunal Supremo de ABC-CLIO, 2001, ISBN 1-57607-153-7; p. 244\n^ Editorial: Huelga de tránsito de la Filadelfia, Independiente de la noche, 07 de agosto de 1944\n^ a b c Spaulding, p. 282\n^ a b c d e f g h i Spaulding, 283 p.\n^ Joe William Trotter, Eric Ledell Smith, Afroamericanos en Pennsylvania: cambio de perspectivas históricas, Pennsylvania State University Press, 1997, ISBN 0-271-01686-8 p. 368\n^ Problemas de la raza en Filadelfia trae prueba de poderes de guerra, Newsweek, 14 de agosto de 1944, p. 36.\n^ a b c Wolfinger, Philadelphia dividido: raza y política en la ciudad del amor fraternal, p. 144\n^ Ross, pp. 97-98\n^ a b c d Winkler, p. 83\n^ a b c d Wolfinger, Philadelphia dividido: raza y política en la ciudad del amor fraternal, págs. 149-150\n^ Federal Audiencias en Philadelphia huelga conjunto. Mensajero de la noche de Prescott, 04 de agosto de 1944, p. 1\n^ Los dirigentes arrestados pedir huelguistas Philadelphia volver; actuar sobre ultimátum, Tiempos de Nueva York, 06 de agosto de 1944, p. 1\n^ a b Herbert Hill, Negro de mano de obra y el sistema legal estadounidense: raza, trabajo y la ley, Prensa de la Universidad de Wisconsin, 1985, ISBN 0-299-10590-3; p. 305\n^ Wolfinger, Philadelphia dividido: raza y política en la ciudad del amor fraternal, p. 166\n^ a b c Wolfinger, Philadelphia dividido: raza y política en la ciudad del amor fraternal, p. 148\n^ Spaulding, 281 p.\n^ Winkler, págs. 86 – 87\n^ Lecciones de Philadelphia, Tiempos de Nueva York, 07 de agosto de 1944, p. 14\n^ Control de medios, Wall Street Journal, 08 de agosto de 1944\n^ La huelga de Philadelphia como una lección objetiva, Los Angeles Times, 04 de agosto de 1944, p. A4\n^ La huelga de Philadelphia, Chicago Daily Tribune, 04 de agosto de 1944, p. 10\n^ a b Winkler, pp. 88-89\n^ Wolfinger, Philadelphia dividido: raza y política en la ciudad del amor fraternal, p. 158\n^ Doris Kearns Goodwin, Ninguna hora ordinaria: Franklin y Eleanor Roosevelt: el frente casero en la segunda guerra mundial, Simon & Schuster, 1995, ISBN 0-684-80448-4; págs. 539-540\n^ Negro aprendiz sale trabajo de tranvía en Filadelfia, Chicago Tribune, 17 de agosto de 1944, p. 9\n^ Líneas de Philadelphia, volvió el ejército, Tiempos de Nueva York, 18 de agosto de 1944, p. 9\n^ a b Winkler, p. 86\n^ a b James Wolfinger, Ataques de odio de la segunda guerra mundial, págs. 126-137. En: La enciclopedia de las huelgas en la historia, Aaron Brenner, Benjamin Day, Immanuel Ness (editores), M.E. Sharpe, 2009, ISBN 0-7656-1330-1; p. 130\n^ Huelga pérdida equivalente a 5 destructores de 267 planos, Tiempos de Gettysburg, 08 de agosto de 1944, p. 1\n^ Ross, p. 94\nMalcolm Ross, Todo tipo de hombres, Greenwood Press, Nueva York, 1969. ISBN 0-8371-1047-5\nTheodore Spaulding, Huelga de odio de Filadelfia, La Crisis, Septiembre de 1944, págs. 281-283, 301\nProblemas en Filadelfia, TIEMPO, 14 de agosto de 1944. Tenido acceso 24 de julio de 2010\nAllan M. Winkler, La huelga del tránsito de Philadelphia de 1944, Revista de historia americana, Vol. 59, Nº 1 (junio de 1972), págs. 73-89\nJames Wolfinger, Huelga del tránsito de Philadelphia (1944), Enciclopedia de historia obrera, Eric Arnesen (Editor), Vol. 1, págs. 1087-1088 y trabajo de Estados Unidos. Taylor & Francis, 2006. ISBN 0-415-96826-7\nJames Wolfinger, Philadelphia dividido: raza y política en la ciudad del amor fraternal, Capítulo 6, La huelga del tránsito de Philadelphia, págs. 142-177, Universidad de Carolina del norte, 2007. ISBN 0-8078-3149-2\nProtestando trabajadores de carro blanco marzo huelga contra operadores de carretilla negra, Philadelphia, PA., agosto de 1944 (foto), ExplorePAhistory.com\nAfrican American James Stewart, un ex músico, recibe instrucciones sobre cómo operar un coche carro de compañía del tránsito de Philadelphia, Philadelphia, PA, 31 de julio de 1944 (foto). ExplorePAhistory.com\nJames Wolfinger, ' La libertad... Eso es un montón de literas!': el significado de la Filadelfia de 1944 tránsito huelga a Philadelphia negro. www.historycooperative.org\nAshendene ninos hogar


Funeraria Gaviria a través de la historia\nFuneraria Gaviria a través de la historia\tInicio Anuncios Fallecimiento Servicios Necesidad Inmediata Proteja su familia Prenecesidad Mi Voluntad Previsión Red de Vida Bonos-Talleres Apoyo psicológico Bonos Rituales de relajación Spa Monstruos Comelagrimas Orientación y Asesoría Asesoría en reclamación auxilio ley 100 Preguntas Frecuentes Peticiones, quejas y reclamos Anuncios y Consultas Fallecimientos Datos Notariales Tramites Auxilios Ley 100 Datafono Virtual Repatriación y Expatriación Servicios Adicionales Box Condolence Flores Coros Una Joya para recordar Avisos de Prensa Servicio de catering Conmemoraciones Cirugías reconstructivas Ceremonias privadas Destino Final Urnas ecológicas Línea Institucional Sedes y Salas Sede Principal Sede Norte Sede San Bartolomé Apóstol Sede Jardines del Paraíso Velación fuera de nuestras sedes Servicios en Sala Sede Principal Sede 98 Sede Capillas Sede San Bartolomé Información Corporativa Historia Funeraria Gaviria Factores diferenciadores Direccionamiento Estratégico Responsabilidad Social Empresarial Estatuto del Consumidor – PAC Programa de Atención al Consumidor Galardones Membresías Protección de Datos Personales Idiomas Español English Portuguese French Contáctenos (57+1) 600 4 60024 HORAS\t(57+1) 600 4 60024 HORAS\tRegistro\tIngresar\tFuneraria Gaviria a través de la historia\nEn el año 1887 el señor Mariano Gaviria, instaló un pequeño taller en el centro de Bogotá, donde fabricaba muebles para las familias prestantes de la capital.\nEn esta época el señor Mariano Gaviria no sólo elaboraba sus muebles sino también sus ataúdes, debido a que era costumbre hacerlo con antelación. En la mayoría de los casos los ataúdes eran guardados en las mismas casas. Con el paso del tiempo, y en respuesta al incremento de los pedidos, se vio precisado a mantener un inventario en su propio taller.\nMas tarde don Mariano decidió importar un coche fúnebre de Europa. Era una carroza de vidrios de cristal de roca, de la que tiraban dos percherones con sus penachos negros en pluma de avestruz.\nPara 1945, la Funeraria importa el primer carro fúnebre que prestó sus servicios en Bogotá.\nEn el año 1948, la Funeraria Gaviria se convierte en pionera al inaugurar las primeras salas de velación en el barrio Palermo. Pasaron cuatro años para que la comunidad comprendiera el sentido de la velación «fuera de casa».\nHacia 1992, la Funeraria Gaviria inaugura la sede de la Calle 98, y crea un nuevo estándar para la prestación de servicios funerarios por la sobriedad y calidad de sus instalaciones.\nCon el paso de los años, la Funeraria Gaviria se ha posicionado dentro del mercado bogotano como la entidad de referencia para servicios funerarios. A Funeraria Gaviria le ha sido confiada la organización de los funerales de importantes personajes públicos, empresarios, cultores de las artes y las ciencias.\nA Funeraria Gaviria le enorgullece haber sido escogida durante todos estos años para prestar sus servicios a tantas familias. Es nuestro aporte respetuoso en ese último homenaje a un ser querido.