Amarilis y latencia - Interesante - 2022\nImagen de amaryllis blanc por serge simo de Fotolia.com\nLos bulbos de amarilis son una planta tropical / subtropical que se puede estimular para que florezca durante el invierno. Si calcula el período de inactividad de la bombilla correctamente, las flores de invierno iluminarán su hogar a tiempo para las vacaciones. Cuando las temperaturas exteriores son cálidas, puede mover su amaryllis floreciente al jardín como una característica adicional de su paisaje primaveral.\nPuede comprar bulbos de amarilis a fines del otoño. Después de plantar, el nuevo bulbo tardará de seis a ocho semanas en comenzar a producir nuevos tallos, que luego serán seguidos por flores. Una vez que esas flores y tallos hayan muerto por completo a fines del verano, el bulbo se puede preparar para ocho a 10 semanas de latencia. Después de este período de inactividad, los bulbos pueden volver a salir a temperaturas más cálidas y prepararse para la próxima floración a principios del invierno.\nLos bulbos de amarilis son una planta tropical / subtropical que se puede estimular para que florezca durante el invierno.\nUna vez que esas flores y tallos hayan muerto por completo a fines del verano, el bulbo se puede preparar para ocho a 10 semanas de latencia.\nPara preparar los bulbos para su período de inactividad, permita que los tallos mueran por completo a fines del verano. Aunque los tallos marchitos y secos pueden no ser la característica más atractiva de su hogar o jardín, deje los tallos el mayor tiempo posible. Esto ayuda al bulbo a almacenar alimentos y energía para la próxima temporada. Después de cortar los tallos, mueva un bulbo en maceta a un lugar fresco y semi-oscuro. Cincuenta a 60 grados Fahrenheit es lo mejor para el período de inactividad. Si plantó su amarilis en el jardín, cave el bulbo y la maceta en un recipiente de 2 pulgadas más grande de diámetro que el bulbo. Deje al menos un tercio del bulbo por encima de la línea del suelo. Mantenga el recipiente solo ligeramente húmedo durante la inactividad.\nPara preparar los bulbos para su período de inactividad, permita que los tallos mueran por completo a fines del verano.\nSi plantó su amarilis en el jardín, cave el bulbo y la maceta en un recipiente de 2 pulgadas más grande de diámetro que el bulbo.\nDespués de que su bombilla haya estado inactiva durante ocho a 10 semanas, muévala a un lugar más cálido donde pueda recibir luz solar regular. Lo mejor es estar cerca de una ventana. Aumenta la cantidad de agua que le das. Lo mejor posible, no riegue la bombilla directamente. Más bien, riegue a su alrededor. Comenzarán a crecer nuevos tallos, seguidos de flores.\nLos bulbos de Amaryllis, una vez que hayan roto el letargo y las temperaturas exteriores se hayan calentado a 70 grados Fahrenheit o más, se pueden trasplantar al jardín. Elija un lugar para plantar que reciba luz solar directa. Cuando se planta en el exterior, es posible que sea necesario regar la amarilis todos los días. Controle los niveles de humedad del suelo con frecuencia. Cuando el bulbo termine de florecer, puede atar los tallos restantes para mantenerlos erguidos. Una vez que los tallos han muerto por completo, es hora de comenzar el proceso de preparación del bulbo para su período de inactividad. Los bulbos de amarilis que están en el exterior deben llevarse al interior mucho antes de cualquier peligro de heladas en el otoño.\nDespués de que su bombilla haya estado inactiva durante ocho a 10 semanas, muévala a un lugar más cálido donde pueda recibir luz solar regular.\nCuando el bulbo termine de florecer, puede atar los tallos restantes para mantenerlos erguidos.\nSi desea tener flores de amarilis en la mesa para las vacaciones de invierno, comience el período de inactividad de su bulbo en agosto. Deje reposar de ocho a 10 semanas. Luego, mueva la bombilla a una parte cálida de su casa donde pueda recibir la mayor cantidad de luz posible dados los días más oscuros del invierno. Riegue regularmente y para diciembre debería tener flores.\nVer el vídeo: Como Cuidar Y Conservar Bulbos (Junio 2022).\nProductos típicos italianos: Clementinas del Golfo de Taranto IGP\nRobles en Florida\nEnfermedades de los helechos arborescentes\nDOCG Italian Wines: regulaciones de producción de vino Lison DOCG\nCómo cuidar una planta de pimiento tailandés\nRazas de cerdos: Buntes Bentheimer\nCopyright 2022 \_ Amarilis y latencia...


Taller Gratuito de Ayuda Financiera - Inver Grove Heights S...\nTaller Gratuito de Ayuda Financiera/\nTaller Gratuito de Ayuda Financiera\n11th Graders Represent Simley on Student Advisory\nInver Grove Heights Schools » SCHOOLS » Simley High School » School News and Events » Taller Gratuito de Ayuda Financiera\nSimley High School, en colaboración con la meta de Minnesota College, se complace en ofrecer un taller gratuito de ayuda financiera el martes, 17 de octubre 2017 de 5:30 a 7:30 PM durante las horas de conferencias. Este taller es para los estudiantes que planean asistir a cualquier institución postsecundaria el próximo año. Cualquier estudiante que busque ayuda financiera estatal o federal (incluyendo préstamos y subvenciones) es requerido completar la solicitud gratuita para ayuda federal estudiantil (FAFSA). Este taller está diseñado para ayudar a los estudiantes y familias a completar la FAFSA proporcionando apoyo profesional gratuito. Habrá oficiales de ayuda financiera de St. Paul College y Inver Hills Community College para contester sus preguntas. Abbie Losinski, el enlace cultural, junto con otros traductores, estará en el lugar para apoyar a las familias de habla hispana.\nLa FAFSA usualmente tarda alrededor de una hora en completarse. Por favor, llegue temprano para permitir suficiente tiempo para completar la FAFSA y recibir información de ayuda financiera. Vea el folleto para una lista de materiales para llevar con usted al taller. Además, los participantes del taller estudiantil son elegibles para ser ingresados en una rifa para un premio de $500 para la institución postsecundaria de su elección.\nSi usted tiene alguna pregunta acerca de Minnesota College Goal o de nuestro taller, por favor, póngase en contacto con Megan Kimble en (651) 306 - 7918 o kimblem@isd199.org. Esperamos verle en nuestro evento!


Poema La bandera española de Manuel Del Palacio - Análisis del poema\nNingún borrón consiente su pureza:\nLos que á su sombra fiel hallan cabida.\nLeyes no dicta desde polo á polo,\nCuando con vil traición ó torpe dolo\n¡Teñida la vereis de un color solo!\nA continuación se muestra el análisis del poema La bandera española En la primera parte se hace la separación en sílabas del poemas marcando las sinalefas con el símbolo "___" y poniendo en negrita las sílabas tónicas poéticas.\nAnálisis del poema "La bandera española"\nDe ro-jo__y__a-ma-ri-llo__es-tá par-ti-da;\nDi-ce__el ro-jo del pue-blo la fie-re-za;\nEl a-ma-ri-llo co-pia la ri-que-za\nCon que su fér-til sue-lo nos con-vi-da.\nPle-ga-da__al-gu-na vez, ja-más ren-di-da,\nNin-gún bo-rrón con-sien-te su pu-re-za:\nY__aun al mi-rar-la do-blan la ca-be-za\nLos que__á su som-bra fiel ha-llan ca-bi-da.\nSi__hoy, co-mo__en o-tra__e-dad, al mun-do__en-te-ro\nLe-yes no dic-ta des-de po-lo__á po-lo,\nNi__el sol la man-da su ful-gor pri-me-ro,\nCuan-do con vil trai-ción ó tor-pe do-lo\nPi-sar-la__in-ten-te__au-daz el ex-tran-je-ro,\n¡Te-ñi-da la ve-reis de__un co-lor so-lo!\nLa bandera española es un Soneto.


Quienes somos | Frailes capuchinos recoletos\nNuestra Fraternidad nace como una búsqueda de una vuelta a las fuentes dentro del gran ideal que sembrara el Patriarca de Asís San Francisco.\nEsto de intentar reajustes o acentuar aspectos, se dio ya estando vivo el Seráfico Padre Francisco, y a lo largo de la historia, hasta nuestros días.\nComo respuesta al llamado del Concilio Vaticano II, que invitó a los religiosos a una profunda renovación volviendo a las genuinas fuentes de los fundadores, surge nuestra pequeña comunidad. Con la ayuda del Señor, queremos vivir intensamente el gran llamado a la santidad, por el bautismo y por el don de la vocación. Consagrandonos totalmente a Jesucristo Nuestro Rey y Señor, por medio de la profesión de los votos de pobreza, obediencia y castidad, profesando la Regla que dejara San Francisco de Asís y fuera aprobada, por el Papa Honorio en el siglo XIII.\nCreemos que la escuela del Seráfico Padre, que tantos santos ha dado a lo largo de la historia, tiene plena vigencia. Hoy urge, en nuestro tiempo desacralizado e impregnado de materialismo, como dijera SS Benedicto XVI al cumplirse 800 años de la aprobación de la Santa Regla, volver a transitar sus huellas de esperanza, de caridad, oración y penitencia. Es decir la radicalidad del Santo Evangelio.\nEn 1996 fuimos aprobados canónicamente por el entonces Obispo de la Diócesis de Santa Rosa, la Pampa, Mons. Rinaldo Fidel Brédice, como Asociación Publica de fieles clérigos de vida común, y estamos reconocidos dentro del Registro de Vida Consagrada del Ministerio de Relaciones exteriores y culto, de la Nación Argentina.\nS.E.R. Mons. Rinaldo Fidel Brédice, actualmente obispo emérito de Santa Rosa, quien nos recibio y aprobó canonicamente.\n“Los miembros de esta fraternidad se proponen ante todo buscar la perfección de la caridad, es decir tender fervientemente a la santidad de vida para la mayor Gloria de Dios, de acuerdo a la espiritualidad franciscano capuchina, acentuando la sublime Cátedra de Belén, como camino de recolección” (estatutos art 2).\nDependemos en la actualidad de S.E..R Raul Martin nuestro nuevo obispo de Santa Rosa Sucesor del Card. Mario Poli Arzobispo de Bs. As y Primado de la Argentina.\nQueremos vivir con amor filial la fidelidad a la Cátedra de Pedro, nota esencial en el franciscanismo.\nLa vida conventual, la celebración en común del Oficio Divino, la adoración a Jesús Sacramentado reparando los ultrajes e indiferencias que recibe en este Santísimo. Sacramento, la Santa Misa, sacrificio de Infinito Amor, como “fuente y cumbre de toda la vida de la Iglesia».\nEs característica propia de Nuestra Fraternidad: El ofrecerse a Jesucristo N. Señor acompañando con la oración y vida, el ministerio del Papa, los obispos y presbíteros, amándolos y honrándolos (Testamento de Nuestro Padre Francisco).\nProfesa la Fraternidad una profunda devoción a la Inmaculada Virgen María, causa de nuestra alegría, a Nuestra Señora esta consagrada de modo especial la comunidad y cada uno de los frailes. Tenemos como Patrono a San José y consideramos como Padre y Maestro a San Francisco de Asís, venera de modo particular al Arcángel San Miguel, San Pedro de Alcántara, San Pío de Pietrelcina y a todos los santos de la familia franciscana.\nProfesamos la Regla de San Francisco, por eso lo veneramos como Fundador y Padre de toda la gran Familia franciscana, de la cual es parte nuestra pequeña Fraternidad.\nEn la actualidad somos cerca de 20 frailes (sacerdotes y hermanos) en 3 conventos.\nLa oración y penitencia, el espíritu de reparación , la alegría de la radicalidad del Sto. Evangelio, el decoro y fidelidad a las normas de la Iglesia en la celebraciones litúrgicas, la caridad fraterna, el silencio ,son característica que queremos vivir.\nIntentamos, con la gracia de Dios acentuar más el aspecto conventual y contemplativo. Usamos el santo habito, como signo de nuestra consagración, pobreza y ruptura con el espíritu del mundo (enseñanza muy clara en San Francisco).\nLA REGLA FRANCISCANA\nEN EL NOMBRE DEL SEÑOR COMIENZA LA VIDA DE LOS FRAILES MENORES\nLa regla y vida de los Hermanos Menores es ésta, conviene a saber, guardar el santo Evangelio de nuestro Señor Jesucristo, viviendo en obediencia, sin propio y en castidad. FRAY FRANCISCO promete obediencia y reverencia al señor Papa Honorio y a sus sucesores canónicamente elegidos y a la Iglesia Romana. Y los otros frailes estén obligados a obedecer a FRAY FRANCISCO y a sus sucesores.\nDE AQUELLOS QUE QUIEREN TOMAR ESTA VIDA Y DE QUÉ MODO DEBEN SER RECIBIDOS\nSi algunos quisieran tomar esta vida y vinieren a nuestros frailes, envíenlos a los Ministros provinciales, a los cuales y no a otros, sea concedida la licencia para recibir frailes. Mas los ministros examínenlos con diligencia acerca de la fe católica y de los sacramentos de la Iglesia. Y si todas estas cosas creyeren, y las quisieren fielmente confesar y firmemente guardar hasta el fin, y no tienen mujeres, o si las tienen ya entraron ellas en monasterio, o les dieron licencia con autoridad del obispo diocesano, hecho ya voto de continencia, y siendo las mujeres de tal edad que de ellas no pueda nacer sospecha, dígan a ellos la palabra del Santo Evangelio: que vayan y vendan todas sus cosas, y procuren darlas a los pobres (Mt 19,21). Lo cual, si no pudieren hacer, bastales la buena voluntad. Y guárdense los frailes y sus Ministros de ser solícitos de sus bienes temporales, para que libremente hagan de sus cosas lo que el Señor les inspirare.\nMas si pidieren consejo, pueden los Ministros enviarlos a algunos que teman a Dios, con consejo de los cuales sus bienes sean dados a los pobres. Después concédanles los paños de la probación, conviene a saber: dos túnicas sin capucha, cuerda y paños menores y caparón hasta la cintura, salvo si a los mismos Ministros pareciere otra cosa, según Dios.\nY acabado el año de la probación, sean recibidos a la obediencia, prometiendo guardar siempre esta vida y regla. Y en ninguna manera les será lícito salir de esta Religión, según el mandamiento del señor Papa; porque, según el Santo Evangelio, niinguno que pone mano al arado y mira atrás es apto para el reino de Dios (Lc 9,62).\nY aquellos que ya prometieron obediencia tengan una túnica con capucha y otra sin capucha los que la quisieren tener. Y los que por necesidad son constreñidos, puedan traer calzado. Y todos los frailes se vistan de vestiduras viles y puedan remendarlas de sayal y otros retazos con la bendición de Dios. A los cuales amonesto y exhorto que no desprecien ni juzguen a los hombres que vieren vestidos de ropas blandas y de color, usar manjares y bebidas delicadas, sino más bien cada uno se juzgue y menosprecie a sí mismo.\nDEL OFICIO DIVINO Y AYUNO Y DEL MODO CON QUE LOS FRAILES DEBEN IR POR EL MUNDO\nLos clérigos recen el Oficio divino según el orden de la Santa Iglesia Romana, excepto el salterio, por lo que podrán tener breviarios. Mas los legos dirán veinticuatro Padre nuestros por maitines; por laudes, cinco; por prima, tercia, sexta y nona, por cada una de ellas, siete; por vísperas, doce; por completas, siete; y oren por los difuntos.\nY ayunen desde la fiesta de Todos los Santos hasta la Natividad del Señor. Mas la santa cuaresma, que comienza desde la Epifanía hasta cuarenta días continuos, la cual consagró el Señor con su santo ayuno (Mt 4,2), los que de voluntad la ayunaren, benditos sean del Señor, y los que no quisieren, no sean constreñidos; mas la otra, hasta la Resurrección del Señor, ayunen. Pero en otros tiempos no tengan obligación de ayunar sino el viernes. Y en tiempo de manifiesta necesidad no estén obligados los frailes al ayuno corporal.\nAconsejo también, amonesto y exhorto a mis frailes en el Señor Jesucristo, que, cuando van por el mundo, no litiguen ni contiendan con palabras (2 Tim 11,4; Tit 3,2), ni juzguen a otros; mas sean benignos, pacíficos y moderados, mansos y humildes, y hablen honestamente a todos, según conviene. Y no deben ir a caballo, si, por manifiesta necesidad o enfermedad, no se viesen forzados. Y en cualquier casa que entraren, primeramente digan: Paz sea en esta casa. Y, según el santo Evangelio, les sea lícito comer de todos los manjares que les pusieren delante (Lc 10,5-8).\nQUE LOS FRAILES NO RECIBAN DINERO NI PECUNIA\nMando firmemente a todos los frailes que en ninguna manera reciban dinero o pecunia, por sí ni por interpuesta persona. Sin embargo, para las necesidades de los enfermos y para vestir a los otros frailes, los Ministros solamente y los Custodios, por medio de amigos espirituales, tengan solícito cuidado, según los lugares y tiempos y frías tierras, así como a la necesidad vieren que conviene; aquello siempre salvo, que (como dicho es) no reciban dinero o pecunia.\nDE LA MANERA DE TRABAJAR\nLos frailes a los cuales el Señor dio gracia de trabajar, trabajen fiel y devotamente, de manera que, desechada la ociosidad, que es enemiga del alma, no apaguen el espíritu de la santa oración y devoción, al cual todas las otras cosas temporales deben servir. Y del precio de su trabajo reciban las cosas necesarias al cuerpo para sí y sus hermanos, salvo dinero o pecunia. Y esto humildemente, como conviene a siervos de Dios y seguidores de la santísima pobreza.\nQUE LOS FRAILES NO SE APROPIEN ALGUNA COSA, Y DEL PEDIR LIMOSNA, Y DE LOS FRAILES ENFERMOS\nNada se apropien los frailes, ni casa, ni lugar, ni alguna otra cosa. Y como peregrinos y advenedizos (1 Pe 2,11) en este mundo, sirviendo al Señor en pobreza y humildad, vayan por limosna con confianza. Ni deben avergonzarse, pues el Señor se hizo pobre por nosotros en este mundo. Esta es aquella eminencia de la altísima pobreza, que a vosotros, carísimos hermanos míos, instituyó herederos y reyes del reino de los cielos, os hizo pobres de las cosas temporales y os sublimó en virtudes. Esta sea vuestra herencia, la cual lleva a la tierra de los vivientes (Sal 141,6). A la cual, amadísimos hermanos, adhiriéndoos totalmente, por el nombre de nuestro Señor Jesucristo, ninguna otra cosa debajo del cielo queráis tener jamás.\nY dondequiera que estén y se hallaren los frailes, muéstrense familiares entre sí, y tranquilamente manifieste uno a otro su necesidad; porque si la madre ama y cuida a su hijo carnal, ¿cuánto con mayor diligencia debe cada uno amar y cuidar a su hermano espiritual? Y si alguno de ellos cayere enfermo, los otros frailes le deben servir como querrían ellos mismos ser servidos.\nDE LA PENITENCIA QUE SE HA DE IMPONER A LOS FRAILES QUE PECAN\nSi algunos de los frailes, por instigación del enemigo, pecaran mortalmente, para aquellos pecados acerca de los cuales estuviera ordenado entre los frailes que se recurra a solos los ministros provinciales, estén obligados dichos frailes a recurrir a ellos cuanto antes puedan, sin tardanza. Y los ministros mismos, si son presbíteros, con misericordia impónganles penitencia; y si no son presbíteros, hagan que se les imponga por otros sacerdotes de la orden, como mejor les parezca que conviene según Dios. Y deben guardarse de airarse y conturbarse por el pecado de alguno, porque la ira y la conturbación impiden en sí mismos y en los otros la caridad.\nDE LA ELECCIÓN DEL MINISTRO GENERAL DE ESTA FRATERNIDAD Y DEL CAPÍTULO DE PENTECOSTÉS\nTodos los frailes estén obligados a tener siempre por ministro general y siervo de toda la fraternidad a uno de los frailes de esta religión, y estén firmemente obligados a obedecerle. En falleciendo el cual, hágase la elección del sucesor por los ministros provinciales y custodios en el capítulo de Pentecostés, al que los ministros provinciales estén siempre obligados a concurrir juntamente, dondequiera que fuese establecido por el ministro general; y esto una vez cada tres años o en otro plazo mayor o menor, según fuere ordenado por dicho ministro. Y si en algún tiempo apareciera a la generalidad de los ministros provinciales y custodios que el dicho ministro no es suficiente para el servicio y utilidad común de los frailes, estén obligados los dichos frailes, a quienes está confiada la elección, a elegirse en el nombre del Señor otro para custodio. Y después del capítulo de Pentecostés, que los ministros y custodios puedan, cada uno, si quisieran y les pareciera que conviene, convocar a sus frailes a capítulo una vez ese mismo año en sus custodias.\nLos frailes no prediquen en la diócesis de un obispo, cuando éste se lo haya denegado. Y ninguno de los frailes se atreva en absoluto a predicar al pueblo, a no ser que haya sido examinado y aprobado por el ministro general de esta fraternidad, y por él le haya sido concedido el oficio de la predicación. Amonesto también y exhorto a los mismos frailes a que, en la predicación que hacen, su lenguaje sea ponderado y sincero (cf. Sal 11,7; 17,31), para provecho y edificación del pueblo, anunciándoles los vicios y las virtudes, la pena y la gloria con brevedad de sermón; porque palabra abreviada hizo el Señor sobre la tierra (cf. Rom 9,28).\nDE LA AMONESTACIÓN Y CORRECCIÓN DE LOS FRAILES\nLos frailes que son ministros y siervos de los otros frailes, visiten y amonesten a sus frailes, y corríjanlos humilde y caritativamente, no mandándoles nada que sea contrario a su alma y a nuestra Regla. Mas los frailes que son súbditos recuerden que, por Dios, negaron sus propias voluntades. Por lo que firmemente les mando que obedezcan a sus ministros en todo lo que al Señor prometieron guardar y no es contrario al alma y a nuestra Regla. Y dondequiera haya frailes que sepan y conozcan que no pueden guardar espiritualmente la Regla, a sus ministros puedan y deban recurrir. Y los ministros recíbanlos caritativa y benignamente, y tengan tanta familiaridad para con ellos, que los frailes puedan hablar y obrar con ellos como los señores con sus siervos; pues así debe ser, que los ministros sean siervos de todos los frailes. Amonesto de veras y exhorto en el Señor Jesucristo que se guarden los frailes de toda soberbia, vanagloria, envidia, avaricia (cf. Lc 12,15), cuidado y solicitud de este siglo (cf. Mt 13,22), detracción y murmuración, y los que no saben letras, no se cuiden de aprenderlas; sino que atiendan a que sobre todas las cosas deben desear tener el Espíritu del Señor y su santa operación, orar siempre a él con puro corazón y tener humildad, paciencia en la persecución y en la enfermedad, y amar a esos que nos persiguen, nos reprenden y nos acusan, porque dice el Señor: Amad a vuestros enemigos y orad por los que os persiguen y os calumnian (cf. Mt 5,44). Bienaventurados los que padecen persecución por la justicia, porque de ellos es el reino de los cielos (Mt 5,10). Mas el que persevere hasta el fin, éste será salvo (Mt 10,22).\nQUE LOS FRAILES NO ENTREN EN LOS MONASTERIOS DE MONJAS\nMando firmemente a todos los frailes que no tengan sospechosas relaciones o consejos con mujeres, y que no entren en los monasterios de monjas, fuera de aquellos a quienes les ha sido concedida una licencia especial por la Sede Apostólica; y no se hagan padrinos de hombres o mujeres, para que, con esta ocasión, no se origine escándalo entre los frailes o respecto a los frailes.\nDE LOS QUE VAN ENTRE SARRACENOS Y OTROS INFIELES\nCualesquiera frailes que, por divina inspiración, quieran ir entre los sarracenos y otros infieles, pidan la correspondiente licencia de sus ministros provinciales. Pero los ministros a ninguno le concedan la licencia de ir, sino a aquellos que vean que son idóneos para enviar. Con miras a todo lo dicho, impongo por obediencia a los ministros que pidan del señor Papa uno de los cardenales de la santa Iglesia Romana, que sea gobernador, protector y corrector de esta fraternidad, para que, siempre súbditos y sujetos a los pies de la misma santa Iglesia, estables en la fe católica (cf. Col 1,23), guardemos la pobreza y humildad y el santo Evangelio de nuestro Señor Jesucristo, que firmemente hemos prometido.


Primo de Anónimo: octubre 2012\nLa navaja india\nCreo que el titulo es bastante descriptivo de la situación en la que se encuentra el mundial de F1. Estamos ante los últimos puntos, y muchos han sacado la susodicha para intimidar al de al lado, para sajar el mayor número de puntos, o por simple diversión, porque también hay cierta perversión. Lo que le han hecho a Schumacher, Pérez o Maldonado en sus ruedas traseras derechas pueden ustedes ponerlo en cualquiera de las anteriores categorías, pero siempre con la navaja entre los dientes de sus rivales.\nLos navajazos empezaron, este semana, antes incluso que el GP. Los RBR fueron los primeros en montar sus instalaciones, en marcar los mejores tiempos en la sesión de calentamientos, en la de entrenamientos, en ir a comer. Aunque no tengo muy claro si fue Newey el que se comió primero el brócoli o fue Vettel el que termino antes con el prosciutto, pero está claro que fueron ellos.\nAnte el dominio aplastante de Vettel, el piloto español sacó su navaja dialéctica, después de la calcificación del sábado, y fue muy mal interpretado por todos. Los vettelistas se sintieron ofendidísimos porque ninguneaba a su dios-piloto, cuando la actitud del español significa que es el único piloto al que realmente teme para el mundial. Y más ahora que Hamilton ha entrado en una etapa zen, y se va a meditar al retiro de Mercedes. Los ferraristas se sintieron menospreciados, porque todo el mundo sabe que las mejores evoluciones, coches e ingenieros son rojas, y siempre lo han sido (¡Siempre que tuvieron a Byrne al frente! of course). Incluso los alonsistas se han sentido defraudados, ellos mandaron a su piloto a luchar contra hombres, no contra los ingenieros.\n¡Todos estáis equivocados! Las declaraciones de Alonso, a resultas de cuál es el verdadero rival, demuestran que por fin ha entendido la F1. Los pilotos venden camisetas, pero son solo bombillas intercambiables (Teddy Mayer dixit), y Alonso en un momento de humildad se ha dado cuenta de ello. Él no es nada, ni nadie, sin Fry. El problema es que Fry es algo menos bueno que Newey. Estimado Fernando bienvenido a la realidad, el importante no eres tú.\nEl sábado demostró cómo está el escalafón de la f1 en las primeras posiciones. Las tres primeras líneas fueron mono-marcas, con RB a la cabeza y Ferrari en la cola. Y los tres mejores pilotos actuales ocuparon las posiciones impares, demostrando, a cualquiera que quiera entenderlo, que ellos son bastante mejores que sus compañeros.\nLa posición, al filo de la navaja, de Alonso hizo que la salida de este, el domingo, fuera algo más agresiva de lo normal, esto unido a la pésima salida de Hamilton (¡Cada vez que dice que va a atacar en la salida pierde posiciones!), hicieron que el español subiese una posición, con adelantamientos múltiples en paralelo, en plan GP2. Después, de sobrepasar al segundo McLaren la carrera de Alonso se vio avocada a la espera del error del adversario. Y este ocurrió en el kers de Webber, lo que facilitó la segunda posición del español.\nOtro Gran Premio más, y van … todos, el piloto rojo dice que ha conseguido minimizar los daños, pero solo quedan 3 carreras y su rival le saca ya 13 puntos, y lo que es peor un dominio de cuatro victorias seguidas (¡No hagamos burlas sobre la bolita de cristal del entorno alonsista y la imposibilidad de ganar cuatro carreras seguidas!). Pero tranquilos, que en Yas Marina traerán nuevas mejoras aerodinámicas, como una bandera española para el pontón trasero o un grafiti de diseño para la rueda trasera izquierda, que es lo que les entretiene a los seguidores rojos.\nLos McLaren sacaron las navajas entre ellos y volvieron a demostrar que teniendo un gran coche, quizás el mejor durante más carreras, son capaces de rajarse las cuatro ruedas. Y no me refiero a la actitud happyflower de Hamilton, que lleva a cuestas durante muchas semanas, o quizás meses, pensando en su idílico retiro en Mercedes, si no a la actitud de Button, incapaz de alcanzar el ritmo de su desenraizado compañero ¿Y este va a ser el foco de McLaren-2013? A poco que Pérez lo haga bien tendremos una nueva estrella mediática en UK.\nVettel demostró que es un mal piloto, que no sabe mantener la presión, ni en pista, ni la psicológica, que se lleva fatal con su equipo, y que cuando se le acercaba alguien a menos de dos horas de él no sabe incrementar su ritmo para mantener la diferencia. Al final ganó, pero que nadie piense que fue gracias a ser más rápido que los demás y más hábil. No. Ganó por que el resto de pilotos sienten un profundo respeto por su madre, y no querían que la mujer estuviese triste.\nAl pobre de Webber, y muy vapuleado normalmente por mí, le tocó bailar con el kers más feo y una justísima segunda plaza estuvo a punto de ser cuarta, si no hubiese sido porque Mercedes Hamilton ya había realizado la mejor carrera de toda su vida en este planeta y en otros más floreados (¡Prefiero a mi británico encabronado con todos y el mundo, a este gurú del 68!).\nDel resto nada. La carrera fue aburrida soberanamente, salvo los destellitos de Alonso. Quizás comentar, a los grandes periodistas y entendidos de la F1, que se puede ir dos horas pegado al difusor de un Ferrari sin perder carga, adherencia ni perjudicar las gomas ¿Qué Mark Slade de turno fue el que recomendó y aceptó las relaciones de cambio del Toleman?\nPero no se corten, que en menos que se raja contra alguien estaremos en el desierto, al menos ustedes. Yo lo intentaré.\nEtiquetas: Alonso, Ferrari, fórmula uno, Hamilton, McLaren, Newey, Red Bull, Slade, Vettel, Webber\nAhora, que ya parece, que ha pasado la sesión 2012 de rumorología en la F1, yo querría comenzar con la de 2014. Lo siento, como científico tengo la imperiosa necesidad de planificar el futuro en función de mis conocimientos actuales, aunque sé que estos son mínimos y una teoría cuántica de la gravedad me tiraría mi hipótesis por el suelo. Pero, a pesar de todo, mi apuesta es que Newey se vestirá de rojo en 2015.\nIntentaré desvelarr las intuiciones por las que pienso esto, tan descabellado al día de hoy. De todos es conocido que Montezemolo ha intentado en varias ocasiones vestir a Newey con los colores heredados de Alfa Romeo. Pero, hasta ahora, no lo había conseguido por varias razones, que intentaré enumerar sin priorizarlas.\nLa primera es su amor a los equipos humanos con los que trabaja. Siempre ha dicho, el inglés, que no le gusta crear equipos humanos de ingenieros desde cero, y que prefiere tener gente que intuya, sin explicitarlas, cuáles son sus ideas. Y en estos momentos en Ferrari hay distintos ex-compañeros. En esta categoría podríamos poner a Ben Agathangelou, con el que coincidió en los duros inicios de Red Bull, Steve Clark, Nikolas Tombazis, Nicolas Hennel de Beaupreau, Pat Fry y Neil Martin, con los que coincidió en la época más o menos dorada de McLaren y con el último, también, en RBR. O lo que es lo mismo, Newey conoce personal y laboralmente a todos los ingenieros no italianos de Ferrari. Además, la posible sorpresa de que en 2014 o 2015 Vettel corra junto con Alonso va a ser mínima, y se da por descontada en la bolsa de la F1, con lo que Adrian tendrá a un piloto que conoce y al que entiende a las mil maravillas. Luego la excusa de que tendría que levantar un equipo humano nuevo ya no le sirve.\nAl hilo de la rojeidad de Vettel en 2014, no deberíamos olvidar que la inspiración y modelo del alemán es otro alemán, que voló a Ferrari junto a sus ingenieros, siendo fiel a ellos toda su carrera formulaunerística ¿No habrá fichado Vettel por Ferrari porque allí va a encontrar a Adrian o al revés?\nHannah, Adrian, Amanda e Imogen\nOtra de las excusas que ha mostrado históricamente, para no trasladarse a Maranello, ha sido los deseos de su mujer, Marigold Newey, muy integrada en el mundo pomposo de la aristocracia inglesa, y poco dada a un posible cambio a un país latino. Pero ella ya es, desde 2010, la segunda ex-esposa de Adrian, con lo que su opinión xenófoba contra los países del sur de Europa ya no cuenta. Y la nueva partener, Amanda (Nina para los colegüis alemanes de Sport Bild), no parece tan reacia a un cambio hacia las cálidas tierras del sur.\nOtra de las excusas que aducía Marigold para quedarse en el Reino Unido era la edad peligrosa en la que se encontraban sus hijas, Hannah e Imogen, al borde de los A-levels, pero tanto Hannah (hace ya bastante tiempo) como la pequeña Imi han superado esos temibles exámenes ingleses, y mientras la mayor estudió en la Universidad de Sussex, la pequeña está en estos momentos enrolada en el Bradfield College. Por lo que la presión psicológica acerca del futuro de las hijas sobre el padre se ha borrado casi por completo.\nHasta aquí lo que en el pasado perjudicó el tránsito desde las islas a la bota, pero hay otras señales en el horizonte que apuntan en esa dirección. En primer lugar hay que decir que el contrato de Adrian con Red Bull termina en 2014 (¡Qué casualidad casi como Sebastian!) y la empresa de Dietrich Mateschitz no se encuentra en la posición que ella quisiera. Las ventas están disminuyendo a nivel global, por culpa de la crisis y de la proliferación de marcas blancas locales que están copando el mercado. Es más, otras empresas están lanzándose a este apetitoso mercado, como es el caso de Monster, y siguen el modelo de patrocinio que ya supo explotar con éxito el austriaco. Por lo que no es descabellado que aparezcan muy pronto en la F1. Pero es que la estrategia de patrocinio único de Red Bull se verá truncada con la irrupción de otras marcas, y el interés por seguir en la F1 bajará, estando dispuestos a despilfarrar menos dinero en los cochecitos azules. Esta posible bajada de presupuesto torpederá, si no ha empezado ya, la idea de Newey de ser pagado como una estrella, y más ahora que debe resarcirse de los gastos y pérdidas del último divorcio. Además, a Newey siempre le ha gustado manejar grandes presupuestos para poder experimentar con cualquier cosa que se pueda llevar a la F1. Por lo que el dinero puede empezar a ser un problema en el traje azul.\nY en Red Bull, como buenos germanos, ya han empezado a preparar la pérdida de su estrella. A mediados de esta temporada se despidió con cajas destempladas a Giorgio Ascanelli, que había sido la imagen de Newey en el espejo barato e italiano, de Toro Rosso, desde 2007, y se fichó a James Key, que ya trabaja como nuevo director técnico. El británico había realizado casi toda su carrera de ingeniero con el actual equipo de Force India, desde los tiempos en los que se llamaba Jordan. En 2010 pasó a una escudería en desguace, como Sauber, poniéndola no solo de nuevo en circulación sino siendo el padre del coche actual de Pérez, que le ha llevado a varios pódiums. Pero a principios de este año abandonó el equipo suizo aduciendo que quería volver a las islas en las que le esperaba una buena oferta de trabajo. Medio año después, abandonó sus añoradas islas para instalarse en Italia. Este movimiento solo se puede entender si a Key le han puesto la zanahoria de Red Bull, y esto solo lo puede hacer Markó si tiene indicios que Adrian está pensando en irse.\nLuego, tenemos que las excusas que mantenían a Newey fuera de Ferrari (familiares, grupales) ya han desaparecido, que su actual escudería va a bajar el perfil del equipo y que le están moviendo la silla, preparando un recambio.\nSi es rojo y con ruedas … Ferrari.\nAunque siempre quedará la esperanza que se vaya a New Zeland a diseñar barcos para la Copa América.\nEtiquetas: Ascanelli, Clark, de Beaupreau, Ferrari, fórmula uno, Fry, Key, Marko, Martin, Mateschitz, Newey, Red Bull, Tombazis\nDeclaraciones extremadamente … orientales\nAntes de comenzar con la F1, querría pedirles disculpas por mi ausencia el lunes pasado. No hay excusa pero, a modo de justificación increíble, les diré que estaba de tournée, el trabajo, la perdida de rutinas y mi prepotencia hicieron que no pudiera escribir nada sobre el GP de Japón, el primero de los dos que hemos disfrutado o sufrido en Extremo Oriente.\nUna vez dicho eso, pasemos a las tontás sobre la F1. Estas semanas han sido muy densas en cuanto a declaraciones clarificadoras sobre el estado de la situación, y de lo que podemos esperar del resto de Asia y América. En el GP de Suzuka Alonso estalló, después del arrumaco involuntario de Kimi, quejándose que el coche llevaba sin ser evolucionado desde Silverstone, a lo que Domenicalli salió diciendo que aquello era mentira y que sí había habido evolución. Esta guerra latente entre el staff italiano contra la parte inglesa de Ferrari es un conflicto larvado en el que, aunque parezca contradictorio, Alonso siempre está del lado de los ex-McLarenistas. Hubo incluso quien pensó en que Domenicalli le iba a hacer un “prost” al español, pero no. El italiano no se siente con tanto poder como para tirar a un campeón ¿Si no tiene agallas para tirar a un sub menos para un bi? Y las últimas declaraciones fueron mucho más conciliadoras.\nHay podiums que anticipan el futuro del campeonato\nA resultas de este embrollo ha vuelto a salir a colación el tema, más que amortizado, del túnel del viento de Ferrari. Tema que sirve como excusa sentimental para digerir mejor la derrota. Pero si hace cuatro años parecía un problema traído del malvado infierno, casi una década después es un signo claro de la total incompetencia roja, en la que se sabe dónde está el problema pero se prefiere echar la culpa a otros ¡Jod …! Como los políticos catalanes que acusan al resto de España de todos sus males y agujeros para librarse de sus propias culpas.\nLos RB's pueden bailarle a todos\nLa idea de todas estas declaraciones es que ya han perdido el mundial de pilotos, y por su puesto el de equipos ¡Por cierto! El mejor equipo es el que tiene más puntos, y el coche que hace más poles es el auto más rápido (el abc de cualquier aficionado raso, voluble y copión). Es triste oír unas declaraciones de un bicampeón que no entiende esto tan simple, o, peor aún, que nos quiere confundir tergiversando la realidad, o, más lamentable, que quiere congraciarse con el ala italiana roja para evitar el “prost”.\nOtro que también ha demostrado que sonriendo es más agraciado, que con la boca abierta, es el yerno-perfecto Button, exigiendo que, a partir de ya, el equipo gire en torno a sus querencias y amores, al mejor estilo Alonrari. Otro que ganar un campeonato de casualidad se le ha subido a la cabeza ¿Hasta qué punto esas declaraciones no fueron la señal de que McLaren solo piensa ya en 2013? El único punto conseguido por Aladilton con su alfombra mágica deja pocas posibilidades a la duda.\nSolo los genios prevén el futuro y extraen consecuencias\nLos que han declarado poco han sido los chicos de RBR. Allá por el lejano verano alemán, nadie daba en España un billete de tres euros por Vettel. De hecho razonaban sesudamente que el piloto era malo, y que ser el campeón más joven, y el bicampeón más joven, se lo había encontrado en la chapa de un Choleck. En aquellos momentos a 44 puntos de desventaja todos estaban a favor del rojo, desoyendo mis consejos azules y, lo más importante, la forma de ser de Newey-Vettel. En el lejano 2009 ya estuvieron a punto de arruinar al crecidito Button su campeonato, si solo hubiese durando media carrera más o Mr. Ecclestone no hubiese tenido miedo de perder una escudería más, eso hubiese sido una realidad ¿Tengo que preguntarles, en 2010, cuando se puso Vettel el primero en el campeonato? Incluso, los resultados del sprint final de 2011 fueron excepcionales. Luego son un equipo (¡El mejor equipo!), que llega al máximo de rendimiento al final de temporada. Siento un poco de pena por todos aquellos que se han pasado todo el año enterrando a Vettel y ahora se encuentran que va a ser el tricampeón más joven, eso sí porque se lo va a encontrar en el código de barras de un Monster (¡Que hay que estar a la moda!).\nY esto ha sido todo lo que han dado de sí las declaraciones de los intervinientes, porque las carreras en el Extremo Oriente acabaron, las dos, después de la primera curva.\nPero no se preocupen que en la India nos volverán a vender algo rojo (quizás por la montaña, quizás por el mar, pero rojo).\nPublicado por Primo de Anónimo en 12:00 12 comentarios\nEtiquetas: Alonso, Button, Ferrari, fórmula uno, Hamilton, McLaren, Newey, Red Bull, Vettel\nLa verdadera estrella de Schumacher\nAquellos de ustedes que crean que otra vez voy a pedir la dimisión del teutón no se preocupen. Eso lo hago una vez por temporada, y ya la pedí este año. Con la entrada de hoy querría llenar ese hueco que existe entre el piloto campeón a la altura de Senna-Prost como máximo, si no claramente peor en números, con su supremacía en todas las listas de la F1.\nUna de las razones para comprender esta posición, que ya expuse anteriormente, radica en su fidelidad al equipo de ingenieros de Toleman (Bryne, Brawn, etc.), con el que se trasladó a Ferrari y ahora está en Mercedes, con la salvedad de Bryne y que muestra la importancia capital de este ingeniero en todos los logros del teutón. Esta fidelidad le permitió disfrutar, en primer lugar, de uno de los genios de la creación en la F1, como fue el ingeniero sudafricano. Además, de maximizar las sinergias entre piloto e ingenieros, ya que siempre ha tenido a los mismos. Si lo comparamos con los grandes de la F1 como Fangio, Clark, Stewart, Lauda, Senna, Prost, incluso Alonso, que han cambiado habitualmente de escuderías, de ingenieros, y de enfoque cultural de la competición, el piloto alemán ha permanecido en la infancia emocional y de talento, ya que nunca se enfrentó a nuevos conceptos y formas de pensar, aunque, eso sí, los asimilados los llevo al máximo al estar siempre rodeado de sus padres-protectores de carreras.\nPero lo anteriormente escrito no creo que sea suficiente para pasar de un piloto tricampeón (lo que yo le vi siempre) a uno heptacampeón, como mucho le habría dado uno o dos campeonatos más ¿De dónde sacó entonces los tres campeonatos extra que ha conseguido? Siempre desde mi punto de vista, la respuesta es Ecclestone. Sí, he mencionado a Mr. E, el hacedor supremo en la F1. E intentaré orientarles en esta idea.\nA principios de los setenta, el Sr. Ecclestone se hizo con el control de la escudería Brabham, pero su interés no era la competición automovilística sino la económica. Al poco tiempo creo la asociación FOCA, con la mayoría de escuderías inglesas, con la excusa de proteger sus intereses frente al cacique de aquel turno, Monsieur Balestre. Uno de los momentos calientes se produjo en 1982, cuando gracias a Don Enzo Ferrari, ambos caciques firmaron un pacto (de concordia) por que el que el francés perdía parte del control económico a favor del inglés. Otro momento caliente de la guerra fue en 1989-90 cuando Balestre, que había adoptado a Prost como hijo predilecto, intentó expulsar, a los cien metros lisos a Senna. Este nuevo roce fue el último, ya que las huestes de Mr. Ecclestone, en la persona de Max Mosley, le quitaron la última parcela de poder que tenía, la presidencia de la FIA.\nCuando Mr. Ecclestone consigue todo el poder (no solo el económico), comienza una serie de reformas en la F1 encaminadas a maximizar, en lo posible, el aspecto económico, que es el único que realmente le interesa. Para ello, se vuelca con el aspecto propagandístico del evento, mimando a las televisiones (en aquel momento exclusivamente europeas), que son las que llegan con dinerito abundante y fresco. La entrada masiva de las televisiones fuerza la eliminación de ciertos aspectos no muy tolerados por la sociedad europea, como son la violencia. A partir de estos momentos, pilotos maleducados, malhablados y violentos, tipo Piquet, son llevados al ostracismo informativo y deportivo. Otro aspecto intolerable, de forma general, es la muerte habitual de aquellos años, aunque sea accidental, por lo que las medidas de seguridad comienzan a hacerse más estrictas, hasta que en estos momentos ellas son el primer limite que tiene que sobrepasar una carrera o un coche.\nA pesar de todo ello, en seguida se da cuenta el astuto inglés que necesita introducir más televidentes, para hacer más suculenta su cuenta de resultados. Y aquí es donde tenemos que poner sus intentos por que aparezcan mujeres pilotos, nuevo segmento de población que puede ser sublimado, poniéndose delante de la caja tonta, o pilotos de nacionalidades más o menos raras en el automovilismo con los que conquistar nuevos países/mercados (¿Cuánto tardará un piloto chino en correr para HRT?).\nLa habilidad económica del inglés le hizo ver que los mitos del deporte hacían aumentar las ventas de todos los productos relacionados. Pero el problema es que el mito verdadero de la F1, Don Juan Manuel Fangio, ya estaba en el olvido y los mititos de la época no alcanzaban a llegar a la suela de sus zapatos, por lo que se puso manos a la obra.\nSu primer intento lo protagonizó con el gran Senna, fue su protegido, he intento llevarlo de escudería en escudería para que acumulase campeonatos. Parte de este impulso endiosador todavía lo vivimos, publicitándose constantemente, por los puristas de aquellos años, que es el mejor piloto de la Historia (¡Quizás pudo serlo! Pero claramente no lo fue). El problema es que los pilotos de aquella época eran extremadamente competitivos, egocéntricos y con caracteres poco domables, por lo que la dirección en la sombra de la vida y milagros de Senna por parte de Berni fue muy difícil. Al final, la muerte del portento brasileño arruinó lo que quería vender Ecclestone, pero le sirvió para hacer una nueva purga en los aledaños de la F1, generándole más dinero.\nEn la temporada 1994 acabó este primer intento de formar un mito, pero las necesidades monetarias de Ecclestone no tenían fin y siguió maquinando como aumentarlas, entre otras opciones a través de la forja de otro mito.\nA finales de 1995 se dio la conjura perfecta, un nuevo campeón alemán (mercado económicamente muy apetecible) se sentía a disgusto en un equipo mediano, Toleman, que le había hecho bicampeón. Además, el mito del glamur y de las castas adineradas, Ferrari, llevaba chorrocientos años sin ganar nada. Ni a las canicas. Y el británico vio el negocio. Ferrari había sido si no su adversario sí un elemento no amable en sus luchas por el poder y pensó en atraérselo. Para ello le proporcionó el piloto campeón, le facilitó la fagocitación de Benetton (Toleman) y de todos sus ingenieros, y favoreció con el reglamento los puntos fuertes de la renovada estructura de Ferrari. Después de unos años de engranaje fino, Ferrari-Byrne se convirtió en una maquina de ganar títulos, creando ese mito que la gente llama Schumacher.\nLos nuevos aficionados entraron en la F1 al calor de estar viviendo una época “histórica” del evento, lo que supuso un aluvión de dinero encima de la mesa, con el que se contentó al equipo más dañado, McLaren, y se eliminó la posibilidad de otra F1 creada por las escuderías.\nPero el rodillo rojo-alemán también comenzó a cansar y Ecclestone fue uno de los primeros en detectarlo, buscando la solución en una pareja de chicos nuevos como Alonso y Räikkönen, y en la ampliación de las zonas del mundo donde había carreras. Incluso declaró, de forma indirecta, que Ferrari había sido beneficiada por él, y comenzó a exigir a Schumacher más compromiso con el negocio. Después de esto, ya nada volvió a ser como era, ni en Ferrari, ni para Michael.\nEcclestone fue la verdadera estrella de Schumacher, transformando un piloto de tan solo tres campeonatos (uno más por su fidelidad al equipo) en un heptacampeón.\nPero no se preocupen. Hoy día, Ecclestone no está interesado en crear un nuevo mito en Vettel o Alonso. Ahora lo que vende es la igualdad entre ellos, y por eso todas las ranuras de Newey serán tapiadas sin compasión ... hasta ...\nEtiquetas: Ecclestone, fórmula uno, Schumacher


Cada año por estas fechas, entre el bajón de la actividad política y el interés de los media por captar audiencia, el calor sofocante, típico de cualquier verano, se convierte en portada de informativos, redes sociales, radios y periódicos, como si de algo extraordinario se tratara. ¿Por qué? Porque el calor vende, como el frío y la nieve en invierno. Las personas, por normal general, tendemos a generalizar una impresión personal con el objetivo, consciente o inconscientemente, de que tenemos razón y la colectividad también debería pensar igual. Es un hecho irrefutable, inherente a la condición humana, tratar de pretender contagiar, imponer nuestra impresión subjetiva buscando siempre convencer o buscar el asentimiento de los demás sobre una cuestión u opinión. Y al contrario también puede suceder, el mero hecho de escuchar a los demás, nos puede hace perder nuestra propia percepción sobre la realidad y asumir como buena la de los otros por una mera cuestión de empatía. A esta idea hay que añadir, que la sociedad está sometida al continuo bombardeo de mensajes de todo tipo y de forma multicanal sufriendo el impacto diario de miles de informaciones en una línea u otra con una capacidad de transmisión impensable hace sólo 20 años. El calor, la noticia del verano La temperatura media global ha aumentado 1,2 grados desde 1860 hasta hoy. Lo que disfrutamos o sufrimos con respecto al tiempo atmosférico (al ''tiempo'') se debe a la circulación del aire sobre la superficie del planeta. Lo que vivimos año tras año es repetición cada vez más frecuente de temperaturas extremas, ligado, entre otros aspectos, a que el Polo Norte está cada vez más caliente. Ahora bien, informativamente, cuando llega la época estival, se repite la historia y la argumentación cada año. Y todo ello, con la amplificación que permiten las nuevas tecnologías. Si escuchamos por cualquier canal o en todos, que estamos en el verano más cálido de la historia, nuestra percepción psicológica posiblemente hará que tengamos aún mucho más calor y lo propaguemos. Pero realmente, del calor sufrido el año anterior es difícil que nos podamos acordar en relación al de este año. Eso sí, se nos queda en el inconsciente los titulares que nos venden los medios de comunicación. Cada verano, el más cálido de la historia En el medio TV, por ejemplo, esa línea editorial con seleccionados cortes de voz en las noticias de personas anónimas en la línea de “nunca había visto un calor tan sofocante en Sevilla en julio”, hace que la colectividad acabe interiorizando las sensaciones que proyectan sus semejantes en la pantalla y acabe adoptando su mismo discurso.En el proceso de fabricación de la información, a estos cortes de voz se le unen infografías que resaltan algún dato que el periodista selecciona. Incluso en demasiadas ocasiones, son los propios redactores los que a veces fuerzan las declaraciones de los protagonistas para que el corte de voz diga lo que el periodista o el redactor jefe quiera que diga en relación a la línea que marca su medio en relación a esa información. ¡Esto es así, nos guste o no ! Poco tiene de científica esta información pero es la realidad de los medios cuando se tratan fenómenos climáticos. A veces, los periodistas o medios más rigurosos incluyen alguna declaración de expertos que ofrecen datos que dan verosimilitud a la información pero no crean que esto es lo habitual. Son varios los motivos: la precarización de las redacciones que obliga a periodistas a elaborar varias noticias sin tiempo material para hacerlo bien y también las rutinas propias del medio, con prisas y dinámicas contrarreloj de los informativos que obliga a emitir SÍ o SÍ la noticia con o sin corte de voz del especialista. Un ejemplo: es domingo por la tarde y el redactor no encuentra esa voz experta que le ofrezca un corte de voz con dato real y fidedigno. Emite esa información con su voz en off y con declaraciones de personas anónimas a pie de playa. ¿Se trata de comunicación rigurosa? No, pero ésa es la realidad. El calor atrae. Los mass media venden estas noticias porque este tipo de información hace subir las audiencias y no olvidemos que hablamos de empresas cuya facturación publicitaria para su sustento depende del share en cada minuto de programa, o de la tirada en un periódico o el número de visitas en un medio on line, por ejemplo. De todos es sabido, que la sección del tiempo en las televisiones son los espacios, junto a los deportes, que gozan de mayores audiencias y mayores patrocinios porque todo el mundo quiere saber qué tiempo va a hacer, o si va a llover, o si va a haber una ola de calor el fin de semana de sus vacaciones. Observen ustedes mismos cuántas veces una misma televisión llega a tener en un mismo bloque hasta 4 directos consecutivos para contar el calor que hace en Valencia, Sevilla, Murcia, Zaragoza, por ejemplo. ¿Es noticia que haga 35º en estas ciudades en agosto? En realidad, no, porque estamos en agosto y en agosto siempre hace mucho calor. Pero hay que rellenar. En este caso, no se trata de comparar datos científicos, es una mera excusa para “vender” playa, sol, vacaciones…. En definitiva: buscar audiencia. La típica panorámica de la playa de Benidorm de todas las televisiones, como un hormiguero de miles de personas en junio, julio o agosto es una campaña publicitaria impagable para la ciudad, pero no debería ser noticia porque noticia es aquello extraordinario que merece ser contado y no aquello que cada año pasa. ¿Pero vende? Sí, pues de eso se trata. En las radios está demostrado que las épocas de olas de frío hacen subir los audímetros, bien porque simplemente buscamos información de este tipo de forma natural o bien porque necesitamos estar informados de las carreteras cortadas por la nieve, por ejemplo. ¿Será éste o el próximo verano el más cálido de la historia? No lo sabemos, pero es posible que estemos en los albores del otoño menos lluvioso de la historia o del invierno más frío también de la historia. Son cosas del periodismo y sus impulsos. https://youtu.be/04UwKZ8GhC4 Benjamín Marín es periodista y profesor colaborador en la Universidad Internacional de Valencia (VIU) en el Maestría Oficial en Comunicación Social de la Investigación Científica.


Instrucciones para Cambiar las pastillas de freno en una Caravana 2002 / Pretexsa.com\nLas pastillas de freno en el Dodge Caravan 2002 están diseñados para alertar al conductor cuando están en necesidad de reemplazo. Las pastillas de freno a sí mismos contienen clips de metal que sobresalen de la superficie de la almohadilla una vez que las pastillas de freno alcanzan un cierto nivel de desgaste. La exposición de los clips hará que se rascan contra los discos de freno, produciendo una señal acústica que las almohadillas se deben sustituir. Las pastillas de freno todavía llevará a cabo correctamente cuando los indicadores se oyeron por primera vez, pero el roce contra los rotores pueden dañar la superficie de los discos y provocar consecuencias más caros, por lo que cambiar las pastillas desgastadas tan pronto como sea posible.\nAparca la Caravana en una superficie plana lejos del tráfico de paso, dejando suficiente espacio para trabajar en ambos lados de la camioneta. Coloque la transmisión en "Park" y aplicar el freno de estacionamiento.\nLevante el capó del Dodge Caravan y retire la tapa del cilindro maestro. El cilindro maestro se encuentra en el lado del conductor del compartimiento del motor, cerca del parabrisas.\nAfloje las tuercas de la rueda de las pastillas de freno que la intención para sustituir con la llave de tuercas.\nLevante la Caravana con el gato y el lugar soportes del gato debajo del bastidor para soportar el vehículo.\nRetire las tuercas y ruedas de los tornillos de rueda.\nRetire los dos resbalones deslizantes de la pinza en la parte trasera de la pinza con la llave de 13 mm o zócalo y el trinquete. Tire de la pinza fuera del rotor y el resto en el brazo de dirección superior o un soporte del gato de inactividad. No permita que la pinza para colgar por la línea de freno.\nHaga palanca en la pastilla de freno pasadores de bloqueo de distancia de la parte superior e inferior del puente de la pinza con un destornillador de punta plana.\nTire de la pastilla de freno exterior desde el lado del rotor de freno. Saque el rotor de los tornillos de rueda. Inspeccione el rotor de la deformación y de puntuación. Vuelva a colocar el rotor si está dañado.\nTire de la pastilla de freno interior desde el puente de la pinza.\nColoque una bandeja de goteo debajo del freno y abrir la válvula de purga del freno con la llave de 10 mm. La válvula de purga se encuentra entre los dos resbalones deslizantes de freno.\nColoque las viejas pastillas de freno en la pinza, contra el pistón de la pinza. El pistón es el anillo de metal que sobresale de la pared interior de la pinza. Coloque una abrazadera en C contra la vieja almohadilla y el exterior de la pared de la pinza. Tornillo de la abrazadera en C para forzar el pistón en el lado de la pinza. El líquido de frenos en la pinza se expulsa a través de la válvula de purga. La bandeja de goteo debajo capturará este líquido. Cerrar la válvula una vez que el pistón está completamente abierta.\nColoque la nueva pastilla de freno en el puente de la pinza. Coloque el rotor sobre los tornillos de rueda con la sección interior raise (llamada la sección sombrero de copa) orientado hacia fuera. Coloque la pastilla de freno exterior en el puente y devolver los pasadores de bloqueo de los frenos sobre las almohadillas con el destornillador para mantenerlos en su lugar.\nColoque la pinza de nuevo en el puente de rotor y la zapata. Vuelva a colocar los pernos de diapositivas pinza con la llave de 13 mm o zócalo y el trinquete.\nColoque la rueda en los pernos de las ruedas de la caravana y atornillar las tuercas con la mano.\nRetire los soportes del gato y bajar la Caravana al suelo. Apriete las orejetas con la llave de tuercas. Mueven en el interior del vehículo.\nPresione el pedal del freno tres veces y manténgalo en la posición deprimida durante 10 a 15 segundos. Volver al cilindro maestro.\nLlene el cilindro maestro con líquido de frenos. Coloque la tapa y cerrar el capó del Dodge Caravan\nUse DOT-3 líquido de frenos para llenar el cilindro maestro de la Dodge Caravan.\nCómo cambiar las pastillas de freno en una Trailblazer 2002\n¿Qué causa una Luz 1991 Ford Explorer del motor del cheque a Vamos?\n¿Cómo puedo solucionar los problemas del alternador fracaso?\nTipo de motor para uso en una motocicleta eléctrica\nCómo balancear Moto Neumáticos\nEspecificaciones de funcionamiento del motor de un 1340-R de P & W\nCómo instalar los apretones de la bici


Receta: Cómo preparar pavlova con salsa de jamaica\nTradicional postre ruso con un toque mexicano\nLa pavlova con salsa de jamaica se logra al precalentar el horno a 90 °C. Batir las claras a velocidad alta mientras se añade 1/3 del azúcar en forma de lluvia. A los 2 minutos incorporar 1/3 más del azúcar y continuar batiendo.(Agencia Reforma)\nPavlova con salsa de jamaica\nReceta para 8 porciones que se realiza en 45 minutos, con complejidad media\n+ 45 gramos de claras de huevo\n+ 38 gramos de azúcar\n+ 1 cucharadita de fécula de maíz\n+ 3 gramos de azúcar glass\n+ 2 gotas de esencia de rosas\nSalsa de jamaica y frutos rojos\n+ 200 mililitros de agua\n+ _ taza de flores de jamaica\n+ 100 gramos de frutos rojos limpios y desinfectados\n+ Frutos rojos\n+ Pétalos de rosa comestibles\n+ Crema batida\nPrecalentar el horno a 90 °C.\nBatir las claras a velocidad alta mientras se añade 1/3 del azúcar en forma de lluvia. A los 2 minutos incorporar 1/3 más del azúcar y continuar batiendo. Mezclar el 1/3 de azúcar restante con la fécula de maíz y el azúcar glass e integrar sin dejar de batir. Agregar los ingredientes líquidos y continuar el batido hasta formar picos firmes. Verter el merengue en una manga con duya y formar círculos sobre una charola forrada con papel encerado. Hornear a 90 °C por 1_ horas.\nCalentar el agua y hacer una infusión con las flores. Colar. Verter en una cacerola y agregar el resto de los ingredientes. Cocinar a fuego bajo por 10 minutos. Dejar enfriar y licuar. Colar hasta tener una mezcla tersa.\nColocar la pavlova sobre un espejo de salsa de jamaica y decorar con frutos rojos, cerezas, pétalos de rosa y crema batida.


¿La informática es lógica?\nConferencia sobre la importancia de la ´lógica en la informática´ en la Escuela Superior de Informática.\nCon esta charla el centro universitario de Ciudad Real cierra el ciclo de conferencias profesionales del primer semestre del curso.\nEl profesor Alejandro Sobrino, del departamento de Lógica en la Universidad de Santiago, ofreció una conferencia sobre la necesidad de usar la lógica en la Informática. Esta es la sexta charla que la Escuela Superior de Informática en Ciudad Real ha ofrecido a sus alumnos en lo que va de curso.\nEn el caso de esta conferencia, la premisa es que gran parte de los problemas se resuelven razonando y, por tanto, los problemas informáticos se deben ser sometidos a los postulados de la lógica.\nAlejandro Sobrino, profesor de la Universidad de Santiago de Compostela, visitó esta mañana la Escuela Superior de Informática en Ciudad Real para explicar cómo desde la antigüedad, los humanos han perseguido que las máquinas le sustituyan en algunas de las tareas que le llevan mucho tiempo y esfuerzo. En el caso de tareas que involucran razonamiento, esto no es una excepción.\nA lo largo del siglo pasado se acometió un proceso sistemático de preparación de la sintaxis lógica de manera que pudiera ser tratada por un ordenador.\nLa reducción de los formatos de fórmulas a una forma normalizada y la reunión de las reglas de inferencia en un formato único, llamado ´de resolución´, permitió este proceso. Consecuencia de ello fue la transformación de la lógica en un lenguaje de programación y, por tanto, la involucración de la informática en la lógica.\nEste lenguaje fue el llamado ´Prologo´ e inauguró una era donde la representación del conocimiento en informática pasaba por hacerlo con una lógica más eficaz conocida como ´lógica de predicados´.\nPronto se observó que esta forma de trabajar era poco válida y la formulación de reglas se amplió a otros campos, como las redes semánticas, de tal manera que la lógica pasó a ser muy útil para la Inteligencia Computacional, un área avanzada de la informática.\nActualmente la lógica sistematiza las reglas correctas, usadas para representar y validar el conocimiento que se trata en ordenadores y así la informática puede proporcionar una base experimental para ver la utilidad de las propuestas lógicas, al menos en lo que atañe a las definiciones de las reglas.


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Los 10 mejores juegos para la siguiente temporada de la NFL | Prensa Educativa\nLos 10 mejores juegos para la siguiente temporada de la NFL\nEstamos a 104 largos días para que inicie la temporada regular de la NFL. Sí, falta mucho pero al menos ya sabemos qué es lo que nos espera.\nLa liga reveló el día de hoy su calendario completo para la campaña 2017-18. Esos meses llenos de futbol americano que terminarán en el Super Bowl LII, en el US Bank Stadium, en Minneapolis.\nPor lo tanto, para que la espera no se haga tan larga, veamos los 10 partidos que así empezando, se ve que estarán muy buenos.\nLa patada inicial es el jueves 7 de septiembre a las 8:30 de la noche con los campeones. New England estrenará su campeonato ante Kansas City, que es todo menos un pan.\nLo que ya se está haciendo una rivalidad buenísima nos tiene otra edición. El domingo 10 de septiembre a las 4:25 de la tarde es este partidazo.\nDomingo 17 de septiembre tenemos un duelo de leyendas: Drew Brees contra Tom Brady. Aquí habrá una feria de puntos.\nOtro partido que se volvió en un clásico de la división. Baltimore quiere por fin tumbar a Pittsburgh que a lo mejor está viendo la última temporada de Ben Roethlisberger (sábado 1 de octubre).\nRevivamos el juego de playoffs en el AT&T Stadium. Dak Prescott contra Aaron Rodgers pinta para ser emocionante a más no poder (domingo 8 de octubre).\nLa NFL siempre hace esto y nosotros lo agradecemos. La revancha de Atlanta ante los Pats en búsqueda de venganza por el pasado Super Bowl (domingo 22 de octubre).\nTodos pensaban que esta iba a ser la final de la Nacional y aunque no fue, pues ahora podemos ver este partidazo (domingo 12 de noviembre)\nPartido en México y que no hay manera de que te lo pierdas. Derek Carr contra Tom Brady en el Estadio Azteca ¿qué más quieres? (domingo 19 de noviembre)\nDos equipos de los más históricos de la NFL. Pittsburgh contra Green Bay en un duelo que promete muchos puntos (domingo 26 de noviembre).\nParece broma, pero no lo es. Tennessee es de los equipos que más promete y si Arizona cumple expectativas ¡este será un juego de aquellos! (domingo 7 de diciembre)\nSi quieres ver el calendario completo puedes visitar nfl.com.\nLa entrada Los 10 mejores juegos para la siguiente temporada de la NFL aparece primero en Sopitas.com.


CONFIRMA TRIBUNAL QUE RAMÓN MAGAÑA NO ES PRESIDENTE DE MORENA\n26 de Febrero de 2021 a las 16:59\nLa Sala Regional Xalapa del Tribunal Electoral de Poder Judicial de la Federación resolvió el expediente SX-JDC/099/2021, derivado de la impugnación presentada por Ramon Magaña quien buscaba revertir la sentencia del Tribunal Electoral del Estado de Campeche que invalidó la sesión del Consejo Estatal de Morena Campeche oficial donde fue designado presidente del partido.\nEl juicio fue desechado por haberse presentado de manera extemporánea, es decir no es dirigente estatal de ese partido.\nPor otro lado, con la finalidad de terminar con los pleitos por el control del partido, se informó que Erick Reyes quedó al frente de morena; desplazando así a Patricia León López y Ramón Magaña Martínez.\nLa secretaria general de Morena Citlalli Hernández Mora confirmó que las funciones de dirigente de Morena Campeche recaen en Erick Reyes León.\n“Sabemos de su gran compromiso con el proyecto de transformación que estamos llevado a cabo y confiamos en que lograrán generar consensos con miras al próximo 6 de junio”, aseveró la morenista, al difundir una lista con diversos nombramientos a nivel nacional.\n2021 sensor informativo, todos los derechos reservados No. de Visitas: 919650


Macnelly Torres, sobre la Selección Colombia: La verdad ahora no veo ninguna posibilidad | Antena 2\n6 Mar 2018 - 12:34 pm\nMacnelly Torres, sobre la Selección Colombia: La verdad ahora no veo ninguna posibilidad\nEl volante de Atlético Nacional habló de la ‘Tricolor’\nMacnelly Torres, jugador de Atlético Nacional, se ganó la confianza del técnico Jorge Almirón, después de que casi sale del equipo en el mercado de pases a principio de año. El futbolista es tenido en cuenta en los partidos más importantes del club por Copa Libertadores, como en el triunfo ante el Colo-Colo de Chile en la primera jornada del grupo B.\nSin embargo, el tema de la Selección Colombia y un posible llamado a la ‘Tricolor’ quedaría en el pasado para el ‘Diez’ del equipo antioqueño; el volante ve lejos un posible llamado por parte del técnico José Pékerman.\n“La verdad ahora no veo ninguna posibilidad, pues cuando te van a tener en cuenta siempre hay un contacto, siempre hay un acercamiento y ya hace mucho tiempo no lo hay. Uno tiene que ser realista y saber que si de pronto te tienen en los planes no te lo han hecho saber como otras veces”, admitió Macnelly Torres en entrevista con ESPN internacional.\nEn este año, ‘Mac’ ha jugado 306 minutos por Liga Águila en 4 partidos, mientras que por Copa Libertadores ha disputado solo un compromiso. El técnico Jorge Almirón lo tiene en cuenta en la nómina titular, siendo para él una ‘ficha’ importante, por tal razón lo cuida para jugar la Libertadores.\nCabe recordar que el próximo compromiso de Atlético Nacional en el torneo internacional es contra el equipo Delfín de Ecuador el 14 marzo en condición de local, partido válido por la segunda fecha de la fase de grupos.


Consejos para regresar al trabajo - KleenBebé®\nLos primeros meses de tu bebé se han pasado muy rápido y ha llegado la hora de retomar ciertas actividades a las que estabas acostumbrada antes de su llegada, esto incluye, regresar al trabajo. Sabemos que esta parte puede ser difícil, pues te has acostumbrado a una nueva rutina que incluye muchos besitos y apapachos con tu bebé.\nAdaptarte de nuevo a tus antiguas actividades, requerirá de paciencia, pero no te preocupes, te damos algunos consejos que harán de este proceso algo más llevadero:\nEstablece tus nuevas actividades y organízalas por horarios, sabemos que irán cambiando conforme tu bebé vaya creciendo.\nAcércate a tu pareja o familiares y cuéntales sobre estas nuevas responsabilidades para que juntos vean la forma en la que puedan dividirse algunas y la responsabilidad sea de todos.\nPlatica con tu jefe o jefa lo que para ti representa este nuevo rol de mamá, así podrán determinar cuál será la mejor dinámica que puedas tener mezclando tu maternidad con las responsabilidades de tu trabajo.\nSin duda esta nueva rutina puede parecer complicada pero siempre ten claras tus prioridades, así como las responsabilidades que tienes en ambos roles. Aunque eres una súper mamá, exigirte demasiado puede parecer agotador así que evalúa las cosas que están en tus manos y en caso de necesitar ayuda, se vale alzar la mano. Tú bebé será la mejor recompensa cada que llegues a casa.\nmamá mi tiempo mujer trabajar despues del parto volver al trabajo despues de la maternidad volver a trabajar despues del postnatal volver al trabajo y dejar al bebe


KYMCO XCITING 400i ABS – Prueba - Deportivamente versátil\n+ Ver todos los vídeos de Xciting 400i ABS 2014/Prueba Kymco Xciting 400i ABS\nKymco nos presenta este espectacular scooter de media cilindrada, el Xciting 400i ABS, en el que sus atributos más destacables son su impresionante estética, su enérgico propulsor y la calidad de los acabados. Prueba de la Kymco Xciting 400i.\nCon dos décadas en nuestro mercado se puede decir que Kymco, la marca taiwanesa, está más que asentada en España y en Europa. Gracias a su gran implicación en el mundo de las dos ruedas, presenta productos con una relación calidad-precio con la que es difícil competir y que actualmente ofrecen, para mi humilde opinión, con la gama K- XTC y Xciting, los scooter de aspecto más agresivos y bonitos del mercado. Anteriormente hablábamos de calidad, y qué mejor sello de calidad y referencia en el mercado que el de ser proveedor de motores para otras marcas y en algunos casos conjuntos íntegros para otras. No pierdas de vista todo lo que te contamos de esta Kymco Xciting 400i ABS.\nPor ello, nos centramos en el modelo que nos atañe ahora, este impresionante Kymco Xciting 400i ABS. Al parecer, y como veremos luego con bastante criterio, se presenta como la obra maestra de la marca asiática. Con un ejercicio de diseño cuidado al milímetro, no deja de alternar piezas en su carrocería de color mate, con el contraste del brillo en otras zonas del guarnecido. Dejaría de ser una Xciting si prescindiera de sus afiladas ópticas, guiadas por tecnología led de última generación. El piloto trasero también goza de esta tecnología en su totalidad, incluyendo intermitentes.\nY es que esta Kymco Xciting 400i ABS respira deportividad por todos sus poros. Elementos como los espejos retrovisores, el asiento dividido en dos claras alturas o el acertado diseño de las asideras del pasajero, dan clara fe de ello. En el cuadro de mandos destaca, en la parte central y de forma digital, el cuentakilómetros y una pequeña pantalla, ambos elementos amparados por el tacómetro, este en formato analógico. El resto de la información es reflejada por un buen número de indicadores, repartidos por todo el cuadro de mandos.\nPasamos ahora a hablar del elemento más significativo de esta Kymco Xciting 400i ABS, el motor. Monta el nuevo propulsor y de mayor cilindrada de la marca taiwanesa, con 399 cc. En configuración de un solo cilindro y cuatro válvulas en culata, cuenta con inyección electrónica, refrigeración líquida y una generosa potencia de 36 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 37 Nm.\nEn la parte ciclo de la Kymco Xciting 400i ABS destaca su completo equipo de frenada, formado por dos discos lobulados en la rueda delantera de 280 mm, mordidos por pinzas de anclaje radial y asistente de frenada ABS, novedad en este modelo. El equipo de suspensiones presume de ir dirigido en la dirección de todo el conjunto aportando deportividad, tanto en la horquilla telescópica delantera como en el doble amortiguador que sustenta la zaga. Además estos últimos son regulables en precarga.\nLa Kymco Xciting 400i ABS cuenta con una generosa capacidad de carga, repartida entre la pequeña guantera estanca, equipada con toma de corriente de 12V (muy práctica para cargar tu dispositivo móvil) y el hueco bajo el asiento. Este último es un amplio espacio que permite guardar un casco integral y pico. Con esto quiero decir que no caben dos cascos integrales y el espacio restante sirve para albergar artículos de pequeñas dimensiones. Dicho espacio equipa luz led, administrada por sensor fotocélula. La apertura del asiento se hace como en la mayoría de los scooter Kymco, desde la misma cerradura de contacto.\nTras el repaso teórico de rigor de esta impresionante Kymco Xciting 400i ABS, nos disponemos a pasar a la parte más dinámica y entretenida del artículo: “La Cata” y contaros, de primera mano, cuáles han sido nuestras humildes impresiones.\nTras someter a examen la estética de nuestra Kymco Xciting 400i ABS, me reafirmo en sugerir que estamos ante uno de los scooter más atractivos del mercado. El color de nuestra unidad de prueba es el blanco mate denominado por la marca blanco puro. Un color bastante adecuado si lo que buscamos es poder apreciar con exactitud el acertado estudio de diseño para con esta nueva Xciting.\nUna vez acomodado en su asiento, a priori, como pasa en todos los scooter que llevan el depósito en la plataforma donde apoyamos los pies, la posición de las piernas se me antoja un tanto elevada y, aunque ofrece un generoso espacio para alojar ambos pies con comodidad en la parte posterior del escudo, a los que padecemos del mal de la pierna larga no nos termina de convencer.\nArrancamos su silencioso propulsor y nos ponemos en marcha. Nos dirigimos hacia el centro de Madrid y nos preparamos para afrontar la primera de las pruebas con esta Kymco Xciting 400i ABS. No tardamos en darnos cuenta de la generosa aceleración que nos proporciona este 400 cc desde parado, manteniendo dicha aceleración prácticamente en toda la horquilla del tacógrafo. Desde el primer minuto da la sensación de ser un conjunto ligero y, aunque su distancia entre ejes no sea para nada escasa, se comporta con asombrosa agilidad, sometiendo al complicado tráfico urbano.\nEl equipo de frenada de la Kymco Xciting 400i ABS cumple de manera sobresaliente con las expectativas, ofreciendo mordiente suficiente hasta para las apuradas de frenada más exigentes. El sistema ABS actúa de manera muy neutral, sin precipitarse en la entrada en juego y dando ese plus de seguridad cuando la situación lo requiere. No sólo nos gusta, sino que es más que recomendable contar con toda la seguridad que pueda estar a nuestro alcance.\nEl ángulo de visión en la Kymco Xciting 400i ABS a través de los espejos retrovisores es bastante correcto, al igual que la legibilidad de los datos que nos ofrece el cuadro de mandos. Las deportivas suspensiones juegan a favor en este conjunto cuando el firme está en buenas condiciones, ya que pecan de ser un tanto duras cuando se trata de carreteras con el firme irregular. Cuando es así, la cosa se pone un tanto tensa, llegando a incomodar en ocasiones.\nComo comentábamos en anteriores líneas, esta Kymco Xciting 400i ABS, ofrece una buena y útil capacidad de carga, aunque lo que me pareció más acertado, gracias a su doble hidráulico, es que el asiento, cuando se acciona el mecanismo de apertura, él solo se levanta, sin necesidad de asistirlo.\nNos dirigimos hacia carretera abierta ávidos de conocer las cualidades que esconde este Maxi-Scooter fuera del ámbito urbano. No tardamos demasiado en darnos cuenta que las prestaciones que ofrece este increíble propulsor dan de sobra para realizar trayectos de medio/largo recorrido. La posición de conducción es suficientemente apta para aspirar a dichos trayectos. El pequeño respaldo que ofrece la plaza delantera entre las diferentes alturas del asiento resulta de buen agrado en este ámbito y, aunque el pasajero carezca de ello, dispone de un generoso asiento y una posición bastante cómoda gracias en parte a los prácticos y perfilados asideros y unas estriberas ancladas no demasiado altas. El hándicap en este terreno es su deportiva “pantalla”, que ciertamente no protege demasiado y se convierte en un pequeño inconveniente si queremos afrontar recorridos más extensos.\nEn curvas rápidas el aplomo de la Kymco Xciting 400i ABS es ejemplar siempre y cuando el asfaltado y las condiciones del firme sean adecuados. Si no es así, el tren delantero se vuelve algo nervioso, dando sensación de falta de aplomo, algo que repercute en la merca de confianza. Esta aparente descompensación en el reparto de pesos se puede mitigar con una buena puesta a punto de la horquilla.\nEsta fantástica Kymco Xciting 400i ABS aúna todos los ingredientes para dar con la receta definitiva en cuanto a versatilidad, con una aceleración y estética envidiables, con un equipo de frenada digno de una Súper Sport, un consumo ajustado y una buena capacidad de carga. ¿Qué más podemos pedir por tan solo 5910 €uros?\nKilómetros de la prueba: 830 kms\nAutonomía: 300 km (sin reserva)\nPVP: 5.910 €uros\nFICHA TÉCNICAN KYMCO XCITING 400I ABS\nPotencia: 36 CV a 7.750 rpm\nDelantera: Horquilla telescópica hidráulica con barras de 41 mm\nTrasera: Doble amortiguador hidráulico con precarga en 5 posiciones\nNeumático trasero: 150/70-14"\nDimensiones L x Al x An (mm): 1.975 X 1.285 X 795