Septembre 2019 - EVE\nConnaissez L’Énergie > L'Energie Au Pays Basque > Observatoire de conjoncture énergétique > 2019 > Septembre 2019\nEl consumo eléctrico de Euskadi en septiembre disminuyó un 4,8% respecto al mismo mes de 2018, mientras que el acumulado anual lo hacía un 1,9%. El consumo del sector de edificios también disminuye un 3,9% y el sector industrial un 5,3%.\nTanto en el sector doméstico como en el sector servicios disminuye el consumo eléctrico, 1,3% y 5,5% respectivamente.\nEl consumo en el sector siderúrgico disminuye un 13,8% y excluyendo éste, el sector industrial disminuye un 1,5% respecto a los datos de septiembre de 2018. Dentro de este último, disminuyen todos los sectores excepto la metalurgia no férrea que aumenta un 7,3% y la construcción naval que consume un 25,7% más que en septiembre de 2018. La industria del vídrio con casi un 30% de descenso y la siderurgia y fundición con un 13,8% son los que mayor disminución han tenido.\nEl consumo total de gas natural en septiembre de 2019 fue un 38,2% superior al registrado el año anterior y el acumulado anual un 21,3% superior. El consumo en las centrales térmicas fue tres veces superior en septiembre de 2019 que el mismo mes del año anterior. El resto de los sectores disminuyeron un 4,3%.\nEn agosto de 2019 el consumo de carburantes de automoción en Euskadi disminuyó notablemente (-9,2%) respecto al mismo mes de 2018, disminuyendo también el acumulado anual (-0,7%).\nEl consumo de gasóleos disminuye un 10,8% comparado con agosto de 2018, mientras que las gasolinas aumentan un 3,2% para el mismo periodo.\nEl consumo de petróleo en el mundo fue de 101,6 millones de barriles día (Mbpd) en septiembre de 2019, un 1,9% superior al consumo registrado en el mismo mes del año anterior.\nEn el mismo periodo, China aumentó el consumo un 4,1% hasta los 14,6 Mbpd, también lo hizo EEUU un 1,9% llegando casi a los 20,5 Mbpd y la UE incrementó su consumo un 1,9%, superando los 15,4 Mbpd.\nLa media mensual mundial de los últimos 12 meses, se sigue manteniendo alrededor de 100 Mbpd.\nEl conjunto de paises de la OCDE llegaron a consumir en julio de 2019 alrededor de 132,7 bcm (miles de millones de m3). Este consumo se incrementó un 5,1% respecto al mismo mes del año anterior y la media mensual de los últimos 12 meses se situa en 148 bcm.\nPor áreas geográficas de la OCDE, el consumo respecto a julio del año anterior se ha incrementado en América (2,7%), en Asia y Oceania (8,1%) y sobre todo en Europa (9,7%) . En cuanto a la variación del consumo acumulado, América crecía un 1,9%, la región Europea un 2,7% y la de Asia y Oceanía un 3,8%.\nEl precio medio del barril Brent fue de 62,3$ (56,6€) en septiembre.\nEn septiembre, el precio en España del mercado diario se situó en 42,1 €/MWh, un 5,1% inferior al mismo mes del año anterior.\nEl TTF Holandés, precio medio de referencia en el mercado europeo, fue de 9,7 €/MWh en septiembre, con un MIBGAS en España situado en los 11,9 €/MWh. El valor EGIX M+1 de Alemania fue de 11,3 €/MWh.\nEn los mercados internacionales, en septiembre, el Henry Hub se situó en 8,7 €/MWh y Japón alcanzaba los 15,2 €/MWh.\nEn septiembre de 2019 los precios de los carburantes apenas han variado en Euskadi. El precio del gasóleo se ha situado en 1,25€/l y el de la gasolina se ha mantenido en 1,34 €/l.\nEl precio del permiso europeo de CO2 alcanza en septiembre de 2019 los 25,9 €/t.\nEn julio la participación de las renovables se sitúa en un 30,6% siendo la participación de la eólica el 14,4%. El resto de la generación se ha cubierto con nuclear (21,3%) y la generación fósil (48%), manteniéndose la baja generación con carbón cuya participación en julio fue del 3,5%.\nLa generación eléctrica en Francia mantiene una estructura similar a la de años anteriores. En julio se mantiene la representatividad de la generación nuclear (71%) e incrementa ligeramente la gereneración con combustibles fósiles (9%). El resto de la generación se ha cubierto con renovables, alcanzando el 20%.\nEn julio en Alemania, la generación eléctrica fósil ha supuesto el 46%, se ha reducido la generación renovable hasta el 42% y la generación nuclear ha supuesto el 12%.\nEn los combustibles fósiles destaca el importante peso de la generación eléctrica mediante carbón (28%) y en menor medida el gas natural (16%).\nEl consumo eléctrico de España disminuyó en septiembre un 3,9% respecto al mismo mes de 2018 y el consumo acumulado hasta septiembre del 2019 es un 2% inferior al acumulado hasta mismo mes del año anterior.\nEn cuanto a la generación eléctrica, la participación de la eólica se ha incrementado hasta el 19%, siendo el total de la participación de las renovables en septiembre un 34%. El resto de la energía eléctrica ha sido generada con combustibles fósiles (42%) y nuclear (25%).\nEl consumo total de gas natural en septiembre del 2019 en España fue un 30,7% superior al mismo mes del año anterior. Se mantiene el alto consumo en las centrales térmicas, un 128,2% más que el mismo mes del año anterior y aumentan también el resto de consumos (0,6%).\nEl consumo de carburantes en el transporte por carretera en España mantiene una tendencia alcista desde 2014. Aunque en agosto el consumo disminuyó un 1% respecto al mismo mes de 2018, el acumulado anual aumentó un 0,8%.\nPor tipo de carburante, las gasolinas aumentaron un 4,7% y por el contrario el gasóleo A disminuyó un 2,4%.\nTélécharger le PDF • Septembre 2019


Casa en venta de 725m² en Calle Dels Horts, 07200 Felanitx (Balears) - Inmopolis.es\nCasa en venta de 725m² en Calle Dels Horts, 07200 Felanitx (Balears)\nCasa de 725m² de superficie y 100m² de parcela, en la que podrás disfrutar de tus ratos de ocio sin salir de casa, en Felanitx, provincia de Balears. La vivienda, por espacio y distribución, es ideal para una familia con hijos.\nEsta casa tiene tres plantas de altura y se distribuye en un amplio y luminoso salón, seis dormitorios, cinco cuartos de baño completos, un aseo, y dos cocinas amuebladas, completamente independientes del resto de estancias y equipada con electrodomésticos. Además, la casa cuenta con balcón, que aporta gran luminosidad a toda la estancia, terraza para que descanses al aire libre, un patio con muchas posibilidades, una práctica galería para aumentar el espacio, y armarios empotrados para aumentar la capacidad de almacenaje de tu hogar. El inmueble es todo exterior. También tiene jardín privado en el que aprovecharás el buen tiempo y trastero interior, para que puedas guardar todo aquello que necesites. Esta casa está situada en una vía de fácil acceso, y tiene tres plazas de garaje para que puedas aparcar con mayor comodidad. Además, por su orientación sur, es una casa muy soleada en las horas centrales del día.\nLa vivienda, se vende amueblada y en buen estado, lista para comenzar la mudanza. En cuanto a las calidades, esta casa dispone de calefacción de gasoil y aire acondicionado, las ventanas son de aluminio, las puertas son de madera, y el suelo es de parquet en la zona de las habitaciones, que da mucha calidez a la vivienda y de mármol, de fácil mantenimiento y gran resistencia.\nEsta casa está situada en una zona tranquila, bien comunicada, en el centro de la ciudad, con todos los servicios a tu alcance, muy cerca de la parada de autobús. Para mayor comodidad, la vivienda se encuentra muy cerca de un hospital y de un colegio. A 25 minutos de las mejores playas de Mallorca, y a 35 minutos de Palma.\nRef: : 877674\nSup. Construida: 725.00 m2\nSup. Parcela: 690.00 m2\nEstoy interesado en [ Casa en venta de 725m² en Calle Dels Horts, 07200 Felanitx (Balears) ]\nCasa rural en venta en Felanitx\n4 Habitaciones3 Baños ID 1116645 220.00 m2\nExclusiva casa de pueblo en Felanitx\n3 Habitaciones2 Baños ID 1066443 145.00 m2\nInés COSTA REYES\nCasa en venta de 480 m² en Urbanización Montico, 24196 Sariegos, León.\nCasa en venta de 290 m² en Calle Barrera, 03410 Biar (Alacant)


La infancia bajo el neoliberalismo: niños hiper, déficit de atención y la importancia del vacío – Filosofía Pirata\nMe parece que en vuestro libro, al trasluz de la crítica del “régimen de lo hiper”, se puede ver una cierta idea de la infancia. Me gustaría empezar por ahí, ¿cuál es vuestra idea de la infancia?\nSe ha hablado a menudo del “fin de la infancia”, por el debilitamiento de los ritos de paso, por la televisión que sustituye a los padres, etc. Vosotros afirmáis que la frontera entre niños y adultos se desvanece cuando todos estamos invitados a convertirnos en productores y consumidores bajo el dominio del “régimen de lo hiper”. ¿En qué consiste ese régimen?\nHace poco recordaba nostálgicamente con un amigo el tiempo infantil. Ese tiempo dilatado en el que los veranos parecían no acabar nunca, tan distinto a nuestro tiempo acelerado (“no hay tiempo”, “no me da la vida”, “no llego a nada”). Este amigo me dijo: “hoy ese tiempo no existe, los niños ya no se aburren”. ¿Estáis de acuerdo? ¿Qué hemos perdido, al perder el aburrimiento?\nEscuché el otro día al pasar una ráfaga de conversación en la que una madre le decía a otra: “¿cómo, que tu hijo tiene 8 años y no toca aún ningún instrumento?” Ese régimen de lo hiper parece lo contrario del antiguo régimen represivo: no nos prohíbe, sino que nos incita; y no lo sufrimos, sino que nosotros mismos lo activamos y reproducimos, como un régimen de intensidad al que estamos enganchados. ¿Cómo explicar su influencia sobre nosotros cuando nos hace sufrir tanto?\n¿Qué efectos tiene la etiqueta TDAH? Habláis de una “expropiación de la experiencia”. ¿Qué quiere esto decir?\nMe gustaría hablar también de las “alternativas”, de otras prácticas posibles más allá de la solución médica. Habláis de “acompañar”, de que acompañar es precisamente no “etiquetar”, sino acoger la singularidad. ¿Podéis contarme más y casos concretos?\nUna historia: una adolescente viene a vernos porque no puede evitar cortarse, en piernas y brazos. Su madre tiene muchos problemas con el alcohol y su padre quedó lejos, en su país de origen. Esta chica se encuentra muy desorientada y no puede evitar producirse esas heridas, que luego enseña a los adultos. Hay que tomar eso como una demanda y acompañar ahí es poner en valor sus invenciones. Ella dibuja muy bien, en tonos góticos, pero le cuesta mostrar su obra. Yo le animo a hacerlo y ella empieza a hacer fotografías en bosques donde recorta algo del paisaje (ramas, lagos…) para crear una imagen propia, algo fragmentada. Esos recortes le ayudan a frenar sus cortes y puede entonces mostrar al otro su obra, separada del cuerpo. Ya no nos enseña sus marcas/heridas, sino sus dibujos y fotografías. Es un progreso importante para ella.\nEse acompañamiento pasa por otra relación con el “síntoma”. ¿Qué es el síntoma? ¿Cómo sería esa otra relación?\nHabláis también de la importancia de “vaciar”: vaciar de actividades y objetos que saturan los espacios para que los chicos puedan elaborar sus experiencias, encontrar sus propia soluciones, experimentar positivamente el aburrimiento. ¿Cómo se vacía hoy en el régimen de lo hiper?\natención, infancia, neoliberalismo


MH370: Familiares de los pasajeros ya reciben indemnizaciones | MUNDO | EL COMERCIO PERÚ\nMH370: Familiares de los pasajeros ya reciben indemnizaciones\nHoy culmina la búsqueda aérea del vuelo MH370, la siguiente fase será únicamente submarina\nLima, 30 de abril de 2014 Actualizado el 30/04/2014 01:30 p.m.\nSidney (AGENCIAS). A una semana de cumplirse el segundo mes de la misteriosa desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, los familiares de los 239 pasajeros a bordo ya pueden cobrar las indemnizaciones correspondientes de las aseguradoras, pese a que la búsqueda aún no ha finalizado y no hay ningún resto recuperado de la aeronave.\n"El gobierno malasio ha decretado oficialmente que el avión se estrelló al sur del Océano Índico", dijo Tuo Guozhu, profesor de la Universidad de Economía y Negocios de China, ante la agencia Xinhua.\nSegún el catedrático la declaración que hace tres semanas brindó el primer ministro de Malasia, Najib Razak, en la que confirmaba que el avión "se estrelló en una zona remota al sur del Océano Índico" es sustento suficiente para que los familiares accedan a la compensación.\nCabe resaltar que las aseguradoras chinas comenzaron a realizar el pago de indemnizaciones desde hace un mes, sin embargo, muchos de los parientes se han negado a recibir el dinero hasta que encuentren una prueba contundente que demuestre el deceso de sus seres queridos.\nSUSPENDEN BÚSQUEDA AÉREA\nLas autoridades australianas, encargadas de coordinar la búsqueda internacional del Boeing 777, concluyeron oficialmente las misiones aéreas que vienen peinando un área de 10 kilómetros cuadrados en el Océano Índico en busca de alguna pieza de la aeronave.\n"Los barcos y aeronaves que han trabajado rastreando la superficie marina regresarán a sus respectivas tareas nacionales los próximos días", indica un comunicado emitido por el Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas.\nEsto no significa el cierre absoluto de la búsqueda. El premier australiano, Tony Abbott, anunció el lunes el inicio de la nueva fase de rastreo del vuelo MH370, la cual consiste en búsquedas submarinas y en involucrar a empresas privadas.


Folklor Jocotan, Working\nat Princesa Ch'orti'\nRECETAS DE MANJAR, ENCHILADA, KAQIK, FIAMBRE Y OTROS RECETAS\nMANJAR6 litros de leche1 kg de azucar1/2 palito de vainillaSe ponen al fuego estos ingredientes en una olla grande, sin dejar de revolverhasta que hierva; el primer rato hay que cuidar que no se suba, revolviendo a cadarato, como a la hora de hervir, empieza a tomar color y muy luego a espesar,entonces no se puede dejar de revolver ni un momento, señal de que ya va aestar, es que al revolver con la paleta de madera , se ve el fondo de la olla, desdeque empieza a suceder esto se cuentan 12 minutos mas o menos, se apaga y sesigue revolviendo con fuerza de 5 a 10 minutos mas o menos, esto es para quequede suave.NOTA. Cuando esta frio se le puede poner almendras, nueces, o puré de lucumasENCHILADASIngredientes2 pechugas de PolloTomatilloChile verde (chilaca ò jalapeño)AjoCrema de champiñonesTortillas de maizQuesoAceite.Preparación:1. Se cocen las pechugas, se desmenuzan, se les agrega la crema de champiñones sinrebajar, se calienta, se frien las tortillas.2. Se cocen los chiles,el ajo y el tomatillo, se licuan aciendo una salsa espesa,ya frita latortilla se remoja con la salsa Se pone en el plato se le agrega pollo con la crema yse le pone queso, se repite esta raciòn, se recomiendan tres enchiladas porpersona.. 2.\nFIAMBREIngredientes:Base de Verduras:6 remolachas. - 1 botella de vinagre obscuro.12 zanahorias. - 1 lata de 4 onzas de aceite fino.5 güisquiles. - 1 coliflor.1 libra de ejote. - 6 cucharaditas de mostaza.1 libra de arveja. - 25 pacayitas tiernas (o 2 latas grandes).1 repollo. - 50 cabecitas de cebolla.1 cucharadita de pimienta. - 4 cucharadas de sal.3/4 de taza de azúcar. - 4 hojitas de laurel.2 ramitas de tomillo. - 4 onzas de alcaparras.1 cucharada de salsa inglesa.Carnes:1 libra de butifarras. - 1 lengua pequeña salitrada.1 libra de jamón. - 1 pollo cocido (deshuesado).1 libra de mortadela. - 1 libra de salchichas.1 libra de salami. - 1 libra de chorizo colorado.1 libra de longanizas. - 2 latas de macarela en tomate.2 latas de salmón. - 2 latas de sardina en aceite.2 libras de camarón. - 2 latas de sardina en tomate.Adorno:3 lechugas - 2 latas de chile pimiento25 rabanitos - 6 huevos duros en rodajas1/2 libra de aceitunas - 1/2 libra de cebollitas curtidas2 latas de esparragos - 1/2 libra de pepinillos (Pickels) dulces en rebanadas12 chiles chamborotes - 1/2 libra de queso Americano (Kraft)Preparación:PREPARACION DE LA BASE DE VERDURASLave las remolachas, quiteles el tronco y raiz y póngalas a cocer cubiertas deagua con 1 cucharada de sal. Cuando estén cocidas, pélelas y pártalas encuadritos o en forma de figuras. Separe unas ruedas para el adorno. 3.\nLas demás verduras cocínelas aparte cada una cubiertas de agua hirviendo con 1cucharada de sal. Las zanahorias partidas en cuadritos igual que el guisquil, lacoliflor en manitas pequeñas, el ejote cortado sesgado, las arvejas si son frescascocidas con agua y sal.Las pacayas cocínelas cambiándoles 3 veces agua hirviendo con sal.Ralle el repollo fino, lavelo agregue las cabecitas de cebolla, la mitad del vinagre,(diluido con agua pues es muy fuerte), 2 onzas de aceite, 3 cucharaditas demostaza, 1 cucharada de sal, 1/4 taza de azucar, 1/2 cucharadita de laurel, 1ramita de tomillo. Deje hervir unos 10 minutos luego agréguelo a las verdurascocinadas ya todas juntas y las alcaparras. Ponga a hervir el resto del vinagre con2 1/2 tazas de agua, las 2 onzas restantes de aceite, 2 cucharadas de sal, 1/2 tazade azúcar, 1 cucharadita de pimienta, 2 hojas de laurel, 1 ramita de tomillo y 1cucharadita de salsa inglesa. Deje hervir este caldillo por 5 minutos, pruebelo, nodebe quedar ácido ni dulzón.Antes de revolver las verduras, aparte las ruedas de remolacha, otras dezanahoria, para hacer adorno, asi como unas pacayitas tiernas, unas manitas decoliflor, aparte cada una déjelas en salmuera con un poco de caldillo.Al día siguiente se componen los platos agregándole al curtido un poco de todaslas carnes partidas en trocitos, menos los pescados. Ademas agregue los jugos delos espárragos, chiles pimientos, arvejas (si son de lata) y de los picles. Agregueademas unos chiles pimientos picados y unas aceitunas.PREPARACION DE LAS CARNESCocine el pollo, deshueselo y cortelo en trozos regulares. Parta la salchichasesgada. Cocine los chorizos, longanizas y butifarras separados y partalos enruedas. El jamon en cuadros grandes, la mortadela, salami y salchichón partalospor mitad o en tiras gruesas. Lave bien el camarón y cocínelo sin agua (saca supropio jugo) luego pélelo y quitele la vena. Cada una de las carnes como las lataspongalas en trastos separados. Las macarelas y slamonpongalos en trozos, lassardinas enteras.PREPARACION DEL ADORNOLos chiles pimientos y los quesos fresco y americano (Kraft) córtelos en figuras y/oen trozos. Los rabanitos hágalos en flor. Agregue los platos poniendo curtido,alrededor la lechuga (lavada y seca), encima coloque todas las carnes a su gusto 4.\ny todos los adornos. En medio coloque un chile chamborote y espolvoree conqueso duro.CALDO DE RESingredientes:● Posta , bolovique, costilla, camote(así se llama la carne), 1 libra (cualquiera deestas carnes)● Hueso para cocido, sin carne, 4 onzas (para sabor)● 2 güisquiles o peruleros cortados en cuatro,● 4 papas medianas cortadas igual● 3 zanahorias medianas, en pedazos grandes● 2 nabos con hojas, en dos o cuatropedazos, las hojas se ponen enteras● 1/2 repollo cortado en varias piezas● 2 elotes medianos en cuatro piezas● Ejotes tiernos, amarrados en tres o cuatropiezas● 4 güicoyitos tiernos cortado en cuatro partes● Cebolla, tomate y ajo● ½ pimiento en pedacitos● Unas ramitas de culantroPreparación:Se aconseja cocer también yuca, chufles, habas tiernas con o sin cáscara,puerros, unos pedazos de coliflor, ejotes tiernos, arvejas, y cualquier otra verdurao hierba que se tenga a la mano. Esto es opcional, pero recomendable.Se cuece la carne con el hueso en una olla de presión con bastante agua, unashojitas de laurel y sal. Ya cocida la carne se parte en pedazos pequeños como de4 cms cuadrados o más grandes si se quiere.En una olla aparte se fríe cebolla, tomate y ajo, y primero se agregan las verdurasque necesitan más cocción, por ejemplo las habas y el elote, en el caldo donde secoció la carne. Agregar ás agua si es necesario.Al final se echan en la olla las hierbas o verduras que llevan poco cocimiento comoel repollo, el culantro y el pimiento. Todo esto se deja que hierva a fuego lento.El caldo se sirve solo en una escudilla o plato hondo.Las verduras se sirven en otro plato junto con la carne.Poner en la mesa aguacates partidos en cuatro, rodajas de limón, y culantropicado. Se machucan unos chiltepes, se pica cebolla y se agrega limón y sal, paraacompar tanto la carne como el caldo. 5.\nSalpicón: Muchas personas acostumbran hacer salpicón de la carne cocida delcaldo. Se pica la carne, se le agrega tomate, cebolla y hierbabuena bien picaditos.Se agrega jugo de limón. Es delicioso comerlo con tortillas calientes y chile ya seacobán o chiltepe.KAQIKIngredientes2 libras de pavo1/2 libra de tomate4 onzas de miltomate2 chiles huaques grandes1 chile pasa grande1 chile pimiento rojo grande6 dientes de ajo grandes1 cebolla mediana4 ramas de culantro10 ramas de hierbabuena4 onzas de semilla de culantro4 pimientas gordas4 o 5 pimientas de Castilla1/2 onza de ajonjolí1 onza de pepitoria Achiote (el necesario)SalChile cobanero en polvo (para poner en la mesa)Para las medidas aquí tenéis las 1 libra ≈ 0,4536 kg y una onza son 28 grPreparación• Cueza el pavo con sal y un ramo hecho con tallos de cebolla, hierbabuena ycilantro.• Dore la pepitoria, el ajonjolí y los granos de pimienta y luego con la batidoramezclar hasta hacer un líquido.• Para hacer el recado (así se llama en Guatemala a las salsas), ase, bata ycuele el chile pimiento, el huaque y mezlcas todo con la cebolla, el tomate y elmiltomate, agregando las especias que preparó en el paso anterior.• Retire el ramo con el que cocinó el pavo y agregue el recado. Hierva durante10 minutos y pruebalo para saber cuanta sal necesita. No olvide poner el chilecobanero en polvo en la mesa.• Cuide que su pavo no se cueza demasiado tiempo. Sirva pedazos grandes. Recommended


Hernando dice que Bárcenas "está en un delirio personal y le ha afectado mucho la cárcel"\nRafael Hernando en el Congreso\nEl portavoz parlamentario 'popular', Rafael Hernando, considera que el extesorero de su partido, Luis Bárcenas, "está en un delirio personal y le ha afectado mucho la cárcel". "Para mí, que este personaje, que un delincuente, me insulte, es un honor", ha dicho en una entrevista en Antena 3 recogida por Europa Press.\nHernando ha asegurado que cuando oye hablar al extesorero le entran "ganas de hacer cosas" que prefiere guardarse para él, y ha recalcado que es Bárcenas quien le ha insultado a él. Entre las acusaciones que le lanzó el extesorero, ha respondido sólo a la de no haber apoyado a Rajoy, recalcando que él votó al hoy presidente del Gobierno en el Congreso del partido de 2008.\nEn todo caso, ha asegurado que la estrategia procesal de Bárcenas no le interesa "absolutamente nada", porque cree sólo pretende minimizar sus responsabilidades y "estar en la cárcel el menor tiempo posible", pero él espera que "caiga sobre él todo el peso de la ley".\nY además, ha dejado claro que no comparte la opinión de su nuevo abogado, Francisco Maroto, sobre la "dignidad" de su defendido, porque cree que "si hubiera tenido más dignidad no habría hecho lo que hizo". Ha recordado que lleva ya "tres o cuatro" abogados y "ha mentido a todos durante mucho tiempo", a sus abogados, a su familia y a sus amigos.\n"NI CUATRO MILLONES NI CUATRO EUROS"\nHernando ha insistido en que los tribunales tienen que averiguar de dónde salieron los 40 millones que llegó a tener en Suiza, porque "cuando uno es tesorero de un partido no puede tener ni cuatro millones ni cuatro euros en Suiza, es una indecencia". Y ha abundado también en el argumento del PP en que, si hubo una caja B, no era del partido, sino de Bárcenas. A su juicio, es "chocante" que una responsabilidad individual se convierta tan rápidamente en colectiva, porque Bárcenas "es el que llevaba la contabilidad y es él el que tiene que explicarlo".\nTambién ha recordado que Bárcenas tenía "un sueldo buenísimo" como responsable de las finanzas del partido, el mejor del PP, y pagado "en blanco" como el de todo el mundo, ha destacado, diga lo que diga el hoy extesorero.


¿Cómo convertir el ancho de banda de Internet no utilizado en efectivo?\nAltcoin, Blockchain 979 Total views\nMonetización de su conexión a Internet\nSegún el estudio de banda ancha de OpenVault de 2021, el hogar estadounidense promedio usa aproximadamente 435 GB de datos por mes. Sin embargo, muchos proveedores de servicios de Internet (ISP) ofrecen asignaciones de datos mensuales de más de 1 TB o planes de datos ilimitados. Muchos usuarios de Internet desperdician cientos de millones de gigabytes de ancho de banda no utilizado todos los meses.\nAhora existe una tecnología innovadora llamada PKT, que permite a los clientes conectados a Internet obtener ingresos pasivos de una conexión a Internet en el hogar o la oficina en todo el mundo. PKT no es una empresa y no tiene inversores ni director general. Es una red de bien común que está siendo construida por las personas que se conectan, con el objetivo de brindar acceso de bajo costo y ayudar a conectar a los próximos mil millones de personas a Internet.\nDado que muchos usuarios de Internet dependen de sus computadoras para su trabajos o acceso general a Internet, PKT Pal ha creado una solución de hardware dedicada llamada PKT Cube para ayudar a cualquier persona a participar y recibir pagos fácilmente. El PKT Cube permite que la persona promedio maximice fácilmente los ingresos de su ancho de banda de Internet no utilizado, sin depender de su computadora personal o portátil. Así que ahora es más importante que nunca maximizar los ingresos del ancho de banda que ya está pagado en un plan de servicio. En este artículo, aprenderá todo lo que necesita saber sobre cómo monetizar el ancho de banda de Internet no utilizado que ya está pagando.\n¿Qué es el PKT Cube?\nEl PKT Cube es un dispositivo de hardware creado por PKT Pal que monetiza un conexión a internet de casa u oficina. Cuando el dispositivo está conectado a Internet, simplemente identifica las fuentes de ancho de banda y paga al usuario cada 60 segundos. Los usuarios de Internet que tienen ancho de banda excedente ahora pueden convertir su capacidad de ancho de banda de Internet usado en efectivo. El PKT Cube en realidad no está "usando" el ancho de banda, por lo que no hay problemas de privacidad y no se transmiten datos únicos a través del PKT Cube.\nEl PKT Cube es plug & play y muy fácil de usar. Simplemente conecte el PKT Cube a una conexión a Internet, así como a una fuente de energía, e instantáneamente comenzará a ganar cada 60 segundos. El PKT Cube viene precargado con un sistema operativo llamado PkteerOS. El sistema operativo se empareja automáticamente con el dispositivo móvil del cliente durante la configuración para garantizar la seguridad del PKT Cube. Los clientes de PKT Cube pueden ver un tablero en su teléfono o computadora, que muestra los ingresos diarios y proporciona análisis, como el uso diario de ancho de banda.\n¿Cómo funciona el PKT Cube?\nEl PKT Cube está diseñado para admitir el PKT Red. La red PKT es una red basada en que identifica flujos de datos de alta calidad en todo el mundo. A medida que las personas se conectan, PKT Network paga automáticamente a los participantes en una criptomoneda llamada PKT Cash cada 60 segundos. Los pagos en efectivo de PKT incentivan a las personas a conectarse a la red PKT. En efecto, esto crea una red impulsada por las personas y, por lo tanto, proporciona un incentivo económico para que las personas de todo el mundo aporten infraestructura a la red. A medida que más usuarios se conectan a la Red PKT, más distribuida y segura se vuelve, por la gente, para la gente.\nPagar a los usuarios en una criptomoneda es importante porque participan personas de todo el mundo. Dado que casi todos los países usan su propia moneda local única, PKT Cash permite a los usuarios convertir fácilmente a su moneda fiduciaria local cuando sea necesario.\nPkteerOS tiene numerosas funciones y tecnologías integradas. La programación de ancho de banda permite a los usuarios personalizar la cantidad de ancho de banda que utilizan en momentos específicos del día. Por ejemplo, el PKT Cube se puede programar para usar el ancho de banda máximo durante la noche y reducir el uso del ancho de banda durante el día. O si no hay nadie en casa, el PKT Cube se puede programar para aumentar la salida del ancho de banda y maximizar los ingresos.\nEl PKT Cube también planea introducir nuevas funciones, como Bill Pay, y formas alternativas para que los usuarios moneticen su conexión a Internet. , incluyendo VPN y Wi-Fi compartido. Bill Pay es un servicio que debutará en 2022, que permite a los usuarios pagar sus facturas de servicios públicos y suscripción con la moneda PKT Cash que se obtiene del PKT Cube. Se puede aprender más sobre VPN y Wi-Fi compartido cuando esos servicios debuten.\n¿Es legal usar ancho de banda?\nMuchas empresas corporativas, como aeropuertos, cafeterías y estadios, a menudo comparten y revenden el ancho de banda de Internet a nivel mundial. Vender su ancho de banda adicional permite a estos establecimientos obtener ingresos adicionales y subsidiar sus costos de Internet. Sin embargo, PKT Cube no comparte ni revende ancho de banda. El cubo PKT simplemente se conecta a la red PKT e identifica una fuente de ancho de banda de calidad en la red. Una vez que se establece una fuente de ancho de banda de calidad, en un futuro próximo, cada cliente puede decidir si desea compartir o revender su ancho de banda. Dado que PKT Network está encriptada de extremo a extremo, la conexión a Internet de cada usuario será más privada y segura que su conexión a Internet actual. Es importante revisar los términos de servicio de cada ISP. Algunos ISP pueden cambiar sus permisos estado por estado o país por país.\n¿Por qué probar el PKT Cube?\nEl PKT Cube hace que ganar dinero con el ancho de banda de Internet no utilizado sea tan simple como conectar y usar. Por ejemplo, cuando estás en el trabajo o durmiendo, ahora es posible monetizar ese ancho de banda no utilizado. El PKT Cube convierte un recurso disponible en ingresos pasivos. Para las personas que están interesadas en un flujo de ingresos pasivo simple, PKT Cube es una manera fácil de convertir los recursos de ancho de banda inactivos en ganancias.\nGracias a Internet y la globalización del mundo digital, conseguir un trabajo o iniciar un negocio en línea se ha vuelto relativamente simple. Pero nada es tan bueno como ganar dinero de forma legítima a partir de un recurso que antes se desperdiciaba. Todo lo que tiene que hacer es conectar el PKT Cube a una conexión a Internet y comenzar a ganar PKT Cash.\nLa red PKT está siendo construida y respaldada por las personas que se conectan. La visión más amplia de PKT Network es construir una red impulsada por las personas, que pueda ofrecer conectividad de bajo costo para ayudar a los próximos mil millones de personas a conectarse a Internet. La red PKT\nEl PKT Cube de PKT Pal hace que sea fácil dejar de perder dinero al dejar que el ancho de banda no se use todos los meses. Además de las ganancias financieras, cada persona apoya una visión de acceso global a Internet de alta velocidad para personas de todo el mundo. Por lo tanto, simplemente conectando el ancho de banda no utilizado, la red PKT puede hacer un bien significativo para el mundo en general.\nAncho banda Blockchain como convertir de efectivo El en Internet utilizado\nBitcoin preparado para la "venta" a corto plazo mientras los compradores toman la última posición a $ 6,550\nUn desplome de Bitcoin a $ 8.7K probablemente si el precio rompe este nivel clave –\nMarina & Florian Picasso: Man & The Beat to Origin Story by Aaron Faulkner Jan, 2022\n一文读懂什么是ZK-Rollup? – Cortex Labs\n울트라 로드맵 발표. 울트라의 2022년 및 그 이후 로드맵에 대해 알아보세요! by CREAM ER Ultra Jan, 2022


CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE CHILE - PDF\nDownload "CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE CHILE"\nRicardo Sánchez Salas\n1 CONVENIO SOBRE TRANSPORTE AEREO ENTRE EL GOBIERNO DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS Y EL GOBIERNO DE LA REPUBLICA DE CHILE El Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Chile, en adelante denominados "las Partes Contratantes"; SIENDO Partes de la Convención de Aviación Civil Internacional, abierta a firma en Chicago, el 7 de diciembre de 1944; DESEANDO concluir un Convenio complementario a la mencionada Convención con el propósito de establecer servicios aéreos regulares mixtos (pasajeros, correo y carga) entre en sus respectivos territorios; Han convenido lo siguiente: ARTICULO 1 DEFINICIONES Para la interpretación y a los efectos del presente Convenio y su Cuadro de Rutas, los términos abajo expuestos tendrán el siguiente significado: A. El término "Convención" significa la Convención de Aviación Civil Internacional, abierta a firma en Chicago, el 7 de diciembre de 1944 y toda enmienda a ella que haya sido ratificada por ambas Partes Contratantes. B. El término "este Convenio" incluye el Cuadro de Rutas anexo al mismo y todas las enmiendas al Convenio o al Cuadro de Rutas. C. El término "Autoridades Aeronáuticas" significa en el caso de los Estados Unidos Mexicanos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y en el caso de la República de Chile, la Junta de Aeronáutica Civil o, en ambos casos, cualquier otra persona o institución autorizada para asumir las funciones ejercidas por las autoridades mencionadas. D. El término "servicio aéreo internacional" significa el servicio aéreo que pasa por el espacio aéreo situado sobre el territorio de más de un Estado. E. El término "escala para fines no comerciales" significa el aterrizaje para fines ajenos al embarque o desembarque de pasajeros, carga y correo. F. El término "empresas aéreas designadas" significa las empresas que han sido designadas y autorizadas conforme al artículo 3 de este Convenio. G. El término "tarifa" significa el precio pagado por el transporte de pasajeros, equipaje y carga y las condiciones bajo las cuales se aplica dicha cantidad incluyendo cantidades y comisiones correspondientes a agencias o a otros servicios complementarios, excluyéndose la remuneración y otras condiciones relativas al transporte de correo. H. El término "frecuencia" significa el número de vuelos redondos que una empresa aérea efectúa en una ruta especificada en un período dado y el término de "rutas especificadas" significa las rutas establecidas en el Cuadro de Rutas anexo al presente Convenio. I. El término "territorio" con relación a un Estado, significa las áreas terrestres y las aguas territoriales adyacentes a ellas que se encuentren bajo la soberanía, dominio, protección o mandato de dicho Estado. J. El término "servicios convenidos" significa los servicios aéreos internacionales que con arreglo a las estipulaciones del presente Convenio puedan establecerse en las rutas especificadas. ARTICULO 2 OTORGAMIENTO DE DERECHOS 1. Cada Parte Contratante concede a la otra Parte Contratante los derechos especificados en el presente Convenio, con el fin de establecer servicios aéreos internacionales regulares en las rutas especificadas en el Cuadro de Rutas anexo al presente Convenio. 2. De conformidad con lo dispuesto en el presente Convenio, la o las empresas aéreas designadas por cada Parte Contratante gozarán durante la explotación de los servicios aéreos convenidos, de los siguientes derechos:\n2 a) sobrevolar el territorio de la otra Parte Contratante sin aterrizar en el mismo; b) hacer escalas para fines no comerciales en el territorio de la otra Parte Contratante; c) embarcar y desembarcar en tráfico internacional en dicho territorio, en los puntos especificados en el Cuadro de Rutas anexo, a los pasajeros, carga y correo. ARTICULO 3 DESIGNACION Y AUTORIZACION DE AEROLINEAS 1. Cada Parte Contratante tendrá el derecho de designar por escrito ante la otra Parte Contratante, a través de la vía diplomática, una o más empresas aéreas con el propósito de que operen los servicios convenidos en las rutas especificadas y el derecho de retirar o de cambiar tales designaciones. 2. Al recibir una designación, la otra Parte Contratante concederá sin demora, a la o las empresas aéreas designadas, la debida autorización para operar, sujeta a las disposiciones del párrafo 3. de este Artículo. 3. Las Autoridades Aeronáuticas de una de las Partes Contratantes podrán solicitar a la o las empresas aéreas designadas por la otra Parte Contratante, que le comprueben que están calificadas para cumplir las condiciones prescritas según las leyes y reglamentos que normal y razonablemente apliquen esas autoridades a la operación de servicios aéreos internacionales, de conformidad con las disposiciones de la Convención. ARTICULO 4 REVOCACION O SUSPENSION DE LAS AUTORIZACIONES DE OPERACION 1. Cada Parte Contratante tendrá el derecho a revocar una autorización de operación o a suspender el ejercicio de los derechos especificados en el Artículo 2 de este Convenio por parte de una empresa aérea designada por la otra Parte Contratante, o a imponer las condiciones que considere necesarias respecto al ejercicio de estos derechos: a) en todos los casos en que no esté convencida de que la propiedad substancial y el control efectivo de esa empresa aérea pertenecen a la Parte Contratante que designó a la empresa aérea o a nacionales de esa Parte Contratante; o, b) en el caso de que esa empresa aérea no cumpla con las leyes o reglamentos de la Parte Contratante que concede estos derechos; o, c) en el caso de que la empresa aérea, en alguna otra manera, no opere conforme a las condiciones prescritas bajo este Convenio. 2. A menos de que la inmediata revocación, suspensión o imposición de las condiciones mencionadas en el párrafo 1. de este Artículo sea esencial para evitar mayores infracciones a leyes y reglamentos, tal derecho deberá ejercerse solamente después de haber consultado con la otra Parte Contratante. ARTICULO 5 APLICABILIDAD DE LAS LEYES Y REGLAMENTOS Las Leyes y Reglamentos que regulen en el territorio de cada Parte Contratante la entrada, permanencia y salida del país de las aeronaves dedicadas a la navegación aérea internacional, de los pasajeros, tripulaciones, equipaje, carga y correo, así como los trámites relativos a la migración, a las aduanas y a las medidas sanitarias, se aplicarán también en dicho territorio a las operaciones de la o las empresas aéreas designadas por la otra Parte Contratante. ARTICULO 6 RECONOCIMIENTO DE LOS CERTIFICADOS DE AERONAVEGABILIDAD Y LICENCIAS 1. Los Certificados de Aeronavegabilidad, los Certificados o títulos de aptitud y las Licencias expedidos o convalidados por una de las Partes Contratantes y no caducados, serán reconocidos como válidos por la otra Parte Contratante para la explotación de las rutas especificadas en el Cuadro de Rutas. 2. Cada Parte Contratante se reserva no obstante, el derecho de no reconocer la validez para los vuelos sobre su propio territorio, de los títulos o certificados de aptitud y las licencias expedidos a sus propios nacionales por la otra Parte Contratante. ARTICULO 7 DERECHOS POR EL USO DE AEROPUERTOS Cada una de las Partes Contratantes podrá imponer o permitir que se impongan a las aeronaves de la otra Parte Contratante, tasas y derechos justos y razonables por el uso de aeropuertos y otros servicios. Sin\n3 embargo, cada una de las Partes Contratantes conviene en que dichas tasas y derechos no serán mayores que los aplicados por el uso de dichos aeropuertos y servicios, a sus aeronaves nacionales dedicadas a servicios aéreos internacionales. ARTICULO 8 DERECHOS ADUANEROS 1. Las aeronaves utilizadas en los servicios aéreos internacionales por la o las empresas aéreas designadas por cualquiera de las Partes Contratantes y el equipo con que cuenten las aeronaves para su funcionamiento, combustible, lubricante, provisiones técnicas fungibles, refacciones y provisiones (incluso alimentos, tabacos y bebidas), a bordo de tales aeronaves, estarán exentos de todos los derechos de aduanas, impuestos nacionales, de inspección u otros derechos, impuestos o gravámenes federales, estatales o municipales, al entrar en el territorio de la otra Parte Contratante, siempre que este equipo y provisiones permanezcan a bordo de las aeronaves hasta el momento de su reexportación, aun cuando dichos artículos sean usados o consumidos por dichas aeronaves en vuelos dentro del referido territorio. 2. Estarán igualmente exentos a condición de reciprocidad, de los mismos impuestos y gravámenes, con excepción de los derechos por servicios prestados, los aceites lubricantes, los materiales técnicos de consumo, piezas de repuesto, herramientas y los equipos especiales para el trabajo de mantenimiento, así como las provisiones (incluso alimentos, bebidas y tabacos), los documentos de empresas como: boletos, folletos, itinerarios y demás impresos que requiera la compañía para su servicio, así como material publicitario que se considere necesario y exclusivamente para el desarrollo de las actividades de la misma, remitidos por o para las empresas aéreas de una Parte Contratante al territorio de la otra Parte Contratante, así como los que se pongan a bordo de las aeronaves de las empresas aéreas de una de las Partes Contratantes en el territorio de la otra Parte Contratante y sean usados en servicios internacionales. 3. El equipo normalmente conducido a bordo de las aeronaves, así como aquellos otros materiales y aprovisionamientos que permanecen a bordo de las aeronaves en cualquiera de las Partes Contratantes, podrán ser descargados en el territorio de la otra Parte Contratante, solamente previa autorización de las autoridades aduaneras del territorio de que se trate. En tales casos, podrán ser almacenados bajo la supervisión de dichas autoridades hasta en tanto salgan del país o se proceda de acuerdo con las disposiciones legales en la materia. 4. Los pasajeros en tránsito a través del territorio de cualquiera de las Partes Contratantes, sólo estarán sujetos a un simple control. El equipaje y la carga en tránsito directo estarán exentos de derechos de aduana y de otros derechos similares. ARTICULO 9 PRINCIPIOS QUE RIGEN LA OPERACION DE LOS SERVICIOS CONVENIDOS 1. Habrán oportunidades justas, equivalentes y recíprocas para que las empresas aéreas designadas por ambas Partes Contratantes operen los servicios convenidos en las rutas especificadas entre sus respectivos territorios. 2. Cuando una de las Partes Contratantes tenga motivos para considerar que cualquier empresa aérea designada por la otra Parte Contratante está actuando de manera incompatible con los principios establecidos en el presente Convenio o, si llegara a surgir una situación que ponga en riesgo el ejercicio de las iguales oportunidades para competir la Parte afectada notificará por escrito a la otra Parte Contratante, a fin de tomar las medidas correspondientes, para terminar con dicha situación. ARTICULO 10 TARIFAS 1. Las tarifas aplicables por las empresas aéreas designadas por las Partes Contratantes para el transporte con destino al territorio de la otra Parte Contratante o proveniente de él, se establecerán por las empresas aéreas designadas a unos niveles razonables, teniendo debidamente en cuenta todos los elementos de valoración, especialmente el costo de explotación, un beneficio razonable, las características de cada servicio, las consideraciones comerciales del mercado y la seguridad en la prestación del servicio.\n4 2. Las tarifas y las reglas de aplicación mencionadas en el primer párrafo de este Artículo se someterán a la aprobación y/o registro de las autoridades correspondientes de ambas Partes Contratantes, al menos quince (15) días hábiles antes de la fecha prevista para su entrada en vigor. En casos especiales, este plazo podrá reducirse con el consentimiento de dichas Autoridades. Para la entrada en vigor de una tarifa y comercialización de la misma, así como la modificación en el precio o las reglas de aplicación de una tarifa vigente, será necesaria la aprobación previa o la no objeción de las Autoridades de ambas Partes Contratantes, según corresponda. Serán motivo de negativa de aprobación de una tarifa, cuando ocurran las situaciones que a continuación se enuncian: a) la prevención de prácticas o tarifas que eviten o tiendan a impedir una competencia efectiva; b) la protección a los consumidores respecto a tarifas excesivamente altas o restrictivas que se originen del abuso de una posición dominante; y c) el favorecimiento de una empresa por la aplicación de tarifas artificialmente bajas. Cada Parte Contratante permitirá a cualquier empresa aérea designada por cualquiera de las Partes Contratantes, equiparar una tarifa previamente aprobada y/o registrada para cualquiera otra empresa aérea designada, entre los territorios de las Partes Contratantes, siempre y cuando no se trate de ninguna de las situaciones previstas en los incisos a) y c) referidos. 3. Cuando no se haya podido acordar una tarifa conforme a las disposiciones del numeral 2. del presente Artículo, las Autoridades correspondientes de ambas Partes Contratantes tratarán de solucionar el problema de mutuo acuerdo y, si no se llegare a ningún acuerdo sobre la tarifa que se les someta, la controversia se resolverá con arreglo a las disposiciones previstas en el Artículo 18 de este Convenio. 4. Una tarifa establecida conforme a las disposiciones del presente Artículo, continuará en vigor hasta el establecimiento de una nueva tarifa, que la reemplace, o en su caso, de acuerdo con la vigencia establecida por la propia empresa aérea designada. ARTICULO 11 SEGURIDAD AEREA 1. De conformidad con los derechos y obligaciones que les impone el derecho internacional, las Partes Contratantes ratifican que su obligación mutua de proteger la seguridad de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, constituye parte integrante del presente Convenio. Sin limitar la validez de sus derechos y obligaciones en virtud del derecho internacional, las Partes Contratantes actuarán, en particular, de conformidad con las disposiciones del Convenio sobre las Infracciones y Ciertos otros Actos Cometidos a Bordo de las Aeronaves, firmado en Tokio, el 14 de septiembre de 1963, el Convenio para la Represión del Apoderamiento Ilícito de Aeronaves, firmado en La Haya, el 16 de diciembre de 1970 y el Convenio para la Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de la Aviación Civil, firmado en Montreal, el 23 de septiembre de 1971, o cualquier otra Convención multilateral o modificación de las actuales, cuando sean aceptadas por ambas Partes Contratantes. 2. Las Partes Contratantes se prestarán mutuamente toda la ayuda necesaria que soliciten para impedir actos de apoderamiento ilícitos de aeronaves civiles y otros actos ilícitos contra la seguridad de dichas aeronaves, sus pasajeros y tripulación, aeropuertos e instalaciones de navegación aérea y toda otra amenaza contra la seguridad de la aviación civil. 3. Las Partes Contratantes actuarán en sus relaciones mutuas, de conformidad con las disposiciones sobre seguridad de la aviación establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional que se denominan Anexos al Convenio sobre Aviación Civil Internacional y, en la medida en que esas disposiciones sobre seguridad sean aplicables a las Partes Contratantes, exigirán que los explotadores de su nacionalidad o los explotadores que tengan la oficina principal o residencia permanente en su territorio y los explotadores de aeropuertos situados en su territorio, actúen de conformidad con dichas disposiciones sobre seguridad de la aviación. 4. Cada Parte Contratante conviene en que podrá exigirse a dichos explotadores de aeronaves que observen las disposiciones sobre seguridad de la aviación que se mencionan en el párrafo 3. que precede,\n5 exigidas por la otra Parte Contratante para la entrada, permanencia o salida en el territorio de esa otra Parte Contratante. Cada Parte Contratante se asegurará de que en su territorio se aplican efectivamente medidas adecuadas para proteger a la aeronave e inspeccionar a los pasajeros, la tripulación, los efectos personales, el equipaje, la carga y los suministros de la aeronave antes y durante el embarque o la estiba. Cada una de las Partes Contratantes estará también favorablemente dispuesta a atender toda solicitud de la otra Parte Contratante de que adopten medidas especiales razonables de seguridad con el fin de afrontar una amenaza determinada. 5. Cuando se produzca un incidente o amenaza de incidente de apoderamiento ilícito de aeronaves civiles u otros actos ilícitos contra la seguridad de tales aeronaves, sus pasajeros y tripulación, aeropuertos o instalaciones de navegación aérea, las Partes Contratantes se asistirán mutuamente facilitando las comunicaciones y otras medidas apropiadas destinadas a poner término, en forma rápida y segura, a dicho incidente o amenaza. ARTICULO 12 ACUERDOS DE COLABORACION CONJUNTA Las empresas aéreas designadas por ambas Partes Contratantes podrán celebrar acuerdos de colaboración conjunta con otra empresa o empresas aéreas de la misma o distinta nacionalidad para operar las rutas especificadas en el Cuadro de Rutas anexo al presente Convenio, siempre y cuando las empresas involucradas tengan los mismos derechos de tráfico. ARTICULO 13 TRANSFERENCIA DE UTILIDADES Cada empresa aérea designada tendrá derecho a convertir y remitir a su país, bajo solicitud, los ingresos locales que excedan las cantidades desembolsadas localmente. La conversión y el envío de dinero deberán permitirse sin restricciones al tipo de cambio aplicable a esa clase de transacciones en la fecha en que estos ingresos sean presentados para su conversión y envío. ARTICULO 14 ACTIVIDADES COMERCIALES Y REPRESENTACION DE LAS EMPRESAS AEREAS DESIGNADAS 1. En lo particular, cada Parte Contratante concederá a las empresas aéreas designadas por la otra Parte Contratante el derecho de comercializar el transporte aéreo en su territorio de manera directa y, a criterio de las empresas aéreas, a través de sus agentes. Cada empresa aérea designada tendrá el derecho de comercializar el transporte conforme a lo previsto en el presente Convenio y cualquier persona será libre de adquirirlo en la moneda de dicho país, sujeto a las leyes y reglamentos nacionales, en monedas de libre convertibilidad de otros países. 2. Las empresas aéreas designadas por una de las Partes Contratantes, podrán de acuerdo con las leyes y reglamentos de la otra Parte Contratante, relativos a la entrada, residencia y empleo, traer y mantener en el territorio de la otra Parte Contratante, al personal ejecutivo, de ventas, técnico, operacional y otros especialistas exclusivamente de nivel gerencial, que sea necesario para la operación de los servicios acordados. 3. Las empresas aéreas designadas por cada Parte Contratante, tendrán el derecho a su elección, de pagar los gastos locales incluso en la compra de combustible en el territorio de la otra Parte Contratante en moneda local, o si las regulaciones monetarias locales lo permiten, en monedas libremente convertibles. 4. De conformidad con la legislación de cada país, las empresas aéreas designadas podrán realizar su propio servicio en tierra en el territorio de la otra Parte Contratante ("self-handling") o a su elección, seleccionar entre agentes autorizados para prestar tales servicios.\n6 ARTICULO 15 ESTADISTICAS Las Autoridades Aeronáuticas de cada una de las Partes Contratantes dispondrán que las respectivas empresas aéreas designadas faciliten, a las Autoridades Aeronáuticas de la otra Parte Contratante, si les fueren solicitados, todos los datos estadísticos que sean precisos para determinar el volumen del tráfico transportado por las empresas mencionadas en los servicios convenidos. ARTICULO 16 CONVENCION MULTILATERAL Si empezase a regir una Convención general y multilateral de transporte aéreo vinculante para ambas Partes Contratantes, el presente Convenio será modificado para ajustarlo a las disposiciones de dicha Convención. ARTICULO 17 CONSULTAS Y ENMIENDAS 1. En un espíritu de estrecha cooperación, las Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes se consultarán mutuamente con vistas a asegurar la aplicación y el cumplimiento de las disposiciones de este Convenio. 2. Cualquiera de las Partes Contratantes podrá, en cualquier momento, solicitar consultas en relación con la puesta en práctica, interpretación o enmienda de este Convenio o su cumplimiento. Tales consultas, que podrán efectuarse entre las Autoridades Aeronáuticas, se realizarán dentro de un período de sesenta (60) días a partir de la fecha en la que la otra Parte Contratante reciba la solicitud por escrito, a menos de que se convenga de otra manera entre las Partes Contratantes. 3. Si las Partes Contratantes acordaran modificar el presente Convenio, las modificaciones deberán ser formalizadas a través de un canje de Notas Diplomáticas y entrarán en vigor mediante un canje de Notas adicional en el que ambas Partes Contratantes se comuniquen haber cumplido los requisitos exigidos por su legislación nacional. No obstante, y sin perjuicio de lo dispuesto en el Artículo 1. Definiciones, letra B del presente Convenio, para la modificación del Cuadro de Rutas anexo bastará un acuerdo entre Autoridades Aeronáuticas de ambas Partes Contratantes, confirmado por un intercambio de Notas Diplomáticas. ARTICULO 18 SOLUCION DE CONTROVERSIAS 1. Excepto en aquellos casos en que este Convenio disponga otra cosa, cualquier discrepancia entre las Partes Contratantes relativa a la interpretación o aplicación de este Convenio que no pueda ser resuelta por medio de consultas, será sometida a un tribunal de arbitraje integrado por tres miembros, dos de los cuales serán nombrados por cada una de las Partes Contratantes y el tercero de común acuerdo por los dos primeros miembros del tribunal, bajo la condición de que el tercer miembro no será nacional de ninguna de las Partes Contratantes. 2. Cada una de las Partes Contratantes designará un árbitro dentro del término de sesenta (60) días a partir de la fecha en que cualquiera de las Partes Contratantes haga entrega a la otra Parte Contratante de una Nota diplomática en la que se solicite el arreglo de una controversia mediante arbitraje. El tercer árbitro será nombrado dentro del término de sesenta (60) días, contados a partir del vencimiento del plazo de sesenta (60) días antes aludido. 3. Si dentro del plazo señalado no se llega a un acuerdo con respecto al tercer árbitro, éste será designado por el Presidente del Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional, conforme a los procedimientos de ese Organismo, a petición de cualquiera de las Partes Contratantes. 4. Una vez integrado el tribunal de arbitraje, éste emitirá su resolución dentro de un plazo no mayor de sesenta (60) días, prorrogables únicamente por otros sesenta (60) días más, cuando los árbitros justifiquen e informen por escrito la necesidad de mayor tiempo antes de los primeros sesenta (60) días, en función de la complejidad de la controversia que haya sido planteada.\n7 5. Las Partes Contratantes se comprometen a acatar cualquier resolución que sea dictada de conformidad con este Artículo. El tribunal de arbitraje decidirá sobre la repartición de los gastos que resulten de tal procedimiento. ARTICULO 19 REGISTRO El presente Convenio y todas sus modificaciones y enmiendas, deberán ser registrados en la Organización de Aviación Civil Internacional. ARTICULO 20 TERMINACION 1. Cualquiera de las Partes Contratantes podrá, en cualquier momento, notificar por escrito a la otra Parte Contratante, a través de la vía diplomática, su decisión de dar por terminado este Convenio, el cual cesará sus efectos seis (6) meses después de la fecha de recibida la notificación por la otra Parte Contratante, a menos que la notificación sea retirada por acuerdo antes de que termine este período. 2. La notificación de terminación deberá ser comunicada simultáneamente a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En ausencia de acuse de recibo por la otra Parte Contratante, se considerará haber recibido la notificación catorce (14) días después del recibo de notificación por la OACI. ARTICULO 21 ENTRADA EN VIGOR 1. Cada una de las Partes Contratantes notificará a la Otra el cumplimiento de los procedimientos constitucionales requeridos para la entrada en vigor del presente Convenio, la que se hará efectiva el día de la recepción de la última notificación. 2. El presente Convenio tendrá una vigencia de tres (3) años y podrá ser renovado automáticamente por períodos iguales, a menos que cualquiera de las Partes Contratantes, decida darlo por terminado en los términos del Artículo 20 del presente Convenio. 3. Ambas Partes Contratantes regirán sus relaciones en materia de transporte aéreo con base en las disposiciones del presente Convenio, a partir de la fecha de su entrada en vigor. Hecho en la Ciudad de México, el catorce de enero de mil novecientos noventa y siete, en dos ejemplares originales, en idioma español, siendo ambos textos igualmente válidos.- Por el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos, el Secretario de Relaciones Exteriores, Angel Gurría.- Rúbrica.- Por el Gobierno de la República de Chile, el Ministro de Relaciones Exteriores, José Miguel Insulza Salinas.- Rúbrica. CUADRO DE RUTAS SECCION I La ruta de los servicios aéreos operados por la empresa o empresas aéreas designadas por el Gobierno de Chile, será la siguiente, en ambas direcciones: Chile, vía puntos intermedios a su elección, en países de Latinoamérica y el Caribe, a los Estados Unidos Mexicanos y más allá de los Estados Unidos Mexicanos. SECCION II La ruta de los servicios aéreos operados por la empresa o empresas aéreas designadas por el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos, será la siguiente, en ambas direcciones: Estados Unidos Mexicanos, vía puntos intermedios a su elección, en países de Latinoamérica y el Caribe, a Chile y más allá de Chile. La presente es copia fiel y completa en español del Convenio sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Chile, firmado en la Ciudad de México, el catorce de enero de mil novecientos noventa y siete.


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RECHAZAR ES UNA CUESTIÓN DE DIGNIDAD\nVOXPRESS.CL.- A sólo días del acto electoral menos transparente en la historia electoral del país, hay quienes afirman que “la gente de derecha carece de ánimo para ir a votar”, y ello por un justificable sentimiento de decepción y frustración por un Gobierno que eligió, pero que demasiado pronto le dio vuelta la espalda. Mezcla de desazón e impotencia, parecen invadir al sector sensaciones tan negativas que lo induce a pensar que se le abrirá a la izquierda un camino que puede marcar el fin de la democracia.\nEl triunfalismo anticipado corre por cuenta de la izquierda y del extremismo, y ello por dos razones elementales: fueron quienes urdieron el plebiscito, hecho a su medida, y entre el Gobierno y el SERVEL, arreglaron su desarrollo, sumando las condiciones para que gane el Apruebo.\nFruto de esta visión es que para la izquierda la participación de los votantes es decisiva, para evitar su último gran bochorno, cuando los extremistas del Frente Amplio se quedaron en casa y no concurrieron a sufragar por Alejandro Guillier en la segunda vuelta presidencial del 17 de diciembre de 2017.\nPara el 25 de octubre, la participación ciudadana es más incierta que nunca, incógnita que se basa en el temor de la población al contagio del virus, y no sólo por sus desplazamientos, sino especialmente por el riesgo en los locales de votación. Una de las tantas encuestas hechas sobre el acto eleccionario, la más reciente, concluyó que un 46% de eventuales sufragantes, considera “medianamente peligroso” el concurrir a las urnas.\nDentro de ese universo, se ubican los adultos mayores, y de cualquier nivel social, que casi por tradición siempre se inclinan hacía opciones menos atrevidas y desconocidas y, fundamentalmente en esta oportunidad, reflejan una especial indignación por el incesante clima de violencia extremista en las calles.\nEl adulto mayor, siempre más reflexivo que las nuevas generaciones, está consciente de que un eventual Apruebo significará aún más violencia para el país, y, por otra parte, hay señales de que no mordió el anzuelo en cuanto a que una Constitución hecha a partir de cero, le mejorará automáticamente sus pensiones, la atención de salud, le bajará los precios de los fármacos y le quitará los dolores del reumatismo.\nDespejada la duda del embauque, que muy pocos parecen habérsela tragado, es indispensable que a este amplio sector se le estimule la necesidad de ir a votar, adoptando todas las precauciones, para no dejarle la cancha libre a las disciplinadas y bien instruidas hordas del narcoextremismo que, desde noviembre de 2019, han sido mentalizadas y adoctrinadas para el plebiscito.\nExisten dos hechos, relativamente cercanos, respecto del despertar electoral de la derecha que, con mayor razón, deben ponerse en práctica en esta oportunidad: uno, la multitudinaria participación en las primarias internas del sector en julio de 2017 y el otro, la masiva concurrencia a las urnas el 17 de diciembre de ese mismo año, para infligir una aplastante derrota al candidato puesto a dedo por el PC. Ese doble despertar, en cuanto a un gran ánimo de participación, tiene que repetirse, sí o sí, el próximo domingo 25. Si reaccionó con bríos para impedir la continuidad del socialismo en el poder, en esta oportunidad la amenaza es mucho más grave: el Apruebo pone al borde de la cornisa a la democracia y, ojo, para siempre. Sufragar por el Rechazo es defenderla, y es no hipotecar el futuro de una institucionalidad que le ha permitido al país una clara evolución en todos los sentidos.\nComo nunca, esta vez el centroderechista –una mezcla de moderados y radicalizados- tiene un deber de dignidad personal para ir a votar: será su silenciosa protesta por la traición de que ha sido víctima.\nSus participaciones en las dos vueltas presidenciales del 2017, apuntaron a la elección de un Gobierno que podría sentirlo propio, que iría a defender un modelo de desarrollo socioeconómico vigente por 45 años, pero que resultó todo lo contrario.\nEl gran facilitador de un deslegitimado plebiscito que jamás estuvo en la mente de nadie -a no ser de la izquierda- es, precisamente, el mismo personajillo por el cual millones de ciudadanos se jugaron por él, el 2017, para que los representara como corresponde. Hoy, no los representa.\nBastó que su ego se viera amenazado por un Golpe urdido desde Venezuela, para que se rindiera, entregándose mansamente al dominio de la izquierda, la que, desde esa instancia, controla al país con su Parlamentarismo de facto.\nQuienes ansían vivir en paz, quienes se sienten cómodos con un sistema socioeconómico y, principalmente, quienes aspiran a conservar todas sus libertades individuales y, fundamentalmente, la propiedad privada, no pueden estar desanimados en la víspera del plebiscito. Tienen que reactivar el ánimo exhibido en 2017, y ahora por razones más poderosas.\nUna de ellas es la que más profundamente ha dolido en este amplio sector de la sociedad: la herida provocada a la dignidad de las personas por quien fue, en su oportunidad, elegido por sus votos.\nLa gente se siente engañada y con una desilusión tan grande, que es ésta, precisamente, la oportunidad para manifestarle públicamente su repudio a quien, para colmo de sus traiciones, terminó transformándose en uno de los paladines del Apruebo, pensando, siempre, en su interés personal.\n¡Arriba el ánimo y a contagiarlo a los demás! Votar por Rechazo es hacerlo por una cuestión de dignidad y como desahogo a la rabia tanto tiempo contenida por una traición


Detenido el productor español José Luis Moreno por blanqueo de capitales y estafa | Euronews\nDetenido el productor español José Luis Moreno por blanqueo de capitales y estafa\nCaptura de imagen de una entrevista a José Luis Moreno. - Derechos de autor Euronews\nDetenido el productor de televisión y ventrílocuo español José Luis Moreno por presuntos delitos de blanqueo de capitales, estafa, falsedad documental y pertenencia a organización criminal. La detención se enmarca dentro de una operación contra una supuesta red criminal que habría llegado a estafar 50 millones de euros. Las autoridades españolas investigan, además, si parte de la organización se dedicaba a lavar dinero del narcotráfico, según adelantan medios españoles.\nLa trama habría creado 700 sociedades mercantiles con las que se apropiaban de dinero de créditos bancarios y privados mediante desvío de capitales. Hay cerca de 50 implicados en la operación. Moreno fue muy famoso durante los años 90 y 80 con personajes a los que daba voz como Rockefeller o Macario en el programa Noche de Fiesta. Más tarde, produjo series como la famosa Aquí no hay quien viva.


Los atropellos no frenan el avance del lobo en Madrid\nHome / Sin categoría / Los atropellos no frenan el avance del lobo en Madrid\nPublicado el\tfebrero 05, 2016, 9:54 am\nLos expertos apuntan a un incremento de la población de lobos, aunque en menos de un año han muerto tres ejemplares atropellados en la Comunidad de Madrid, los dos últimos en una semana. En la Sierra Norte viven tres grupos reproductores, unos 25 ejemplares. Solo uno de los cánidos arrollados sería “madrileño”, el hallado en Manzanares el Real. Los otros procederían de las manadas que llevan años asentados en Segovia.\n¿Qué relación hay entre el lobo y la agricultura sostenible? ¿Qué hacemos con el lobo ibérico? Andalucía ‘manipula’ la grave situación del lobo Desmontando el ‘mito’ del lobo agresivo\nCONTRATO DE SUMINISTRO DE LECHE CRUDA DE VACA\n“Se avecinan cambios” Enrique Canete\nLas ayudas a los seguros para la retirada de animales muertos finalizará el 15 de julio


Proyecto de reforma laboral (V): servicios esenciales fuera de contexto | Prosindical\nProyecto de reforma laboral (V): servicios esenciales fuera de contexto\nEn los últimos días, parlamentarios de la Comisión de Trabajo de la Cámara de Diputados han anunciado la necesidad de introducir “ajustes” a la regulación de los “servicios mínimos” contenidos en el proyecto de reforma laboral. Sin embargo, es necesario despejar algunas cuestiones previas antes de sentarse a redactar una norma para un país como Chile, sin las cuales no debiera siquiera tocarse el tema.\nPara hablar de servicios esenciales debemos discutir sobre cómo conciliar el ejercicio del derecho de huelga, que es un derecho fundamental, con el ejercicio de otros derechos fundamentales de terceros ajenos al conflicto, llamémosles “usuarios”.\nEl servicio es “esencial” porque se vincula directamente con la eficacia real en el goce de algún derecho fundamental de los habitantes de un país. Es un problema inherente a sociedades como la nuestra en que bienes básicos como la salud, el transporte y la educación no están monopolizados por el estado pero que, a diferencia del caso chileno, los trabajadores de las instituciones públicas y privadas que los proveen gozan del derecho a huelga. Es entonces que surge la cuestión de la afectación de derechos fundamentales de terceros y la necesidad de contar con una ley que obligue a prestar una cantidad de servicios que garanticen un mínimo de mantenimiento y no lesionen aquéllos.\nEn consecuencia, para legislar sobre servicios esenciales se debieran dar dos pasos enormes dentro de nuestro sistema: derogar la prohibición de huelga que recae sobre ciertas empresas – las del artículo 384 del Código del Trabajo y que subsisten en el artículo 363 del proyecto- y la exclusión del mismo derecho que afecta a las instituciones públicas que realizan servicios esenciales. Si en el proyecto se hubiese propuesto tal ampliación en la titularidad en el derecho de huelga se estaría en condiciones de abordar el problema de los servicios esenciales. Si no, es un debate completamente carente de contexto, y tal como se postula en el proyecto de reforma, hasta abusivo.\nUn aspecto interesante de analizar respecto a cómo ha sido tratado el problema en otros países tiene que ver en con lo que se considera “esencial” para cada sociedad. En el caso italiano, la primera intervención respecto al derecho de huelga se hizo después de 40 años (desde que se consagrara en la Constitución de 1948), debido a las amplias paralizaciones que en la década del noventa se evidenciaron en el sector educación por parte de cierto sindicalismo de corte anarquista cuyas reivindicaciones –muy atendibles, por cierto- tenían que ver con la privatización del sector y la transformación de los profesores en intelectuales/proletarios/masa. Una batalla por la calidad en la educación. Ante el ejercicio libre del derecho de huelga (sin reglas, plazos, votaciones, fines predeterminados o reducción a la negociación colectiva, etc.) el país se cuestiona si pueden quedar las personas privadas de educación sin límite alguno. En Chile esta preocupación no ha estado ni cerca de ser planteada.\nOtro caso emblemático a nivel internacional es el transporte, donde se distingue entre la afectación que la huelga produce en el derecho de circulación de las personas -por ejemplo, si se paraliza el sistema ferroviario, que suele ser público- y la que causa a los intereses económicos del país. Un ejemplo muy claro es el de los puertos (que parece ser un caso muy presente en el redactor del proyecto de reforma) o de los aeropuertos. ¿Qué dice un manual europeo en estos casos? Si la actividad de transporte paralizada implica el desabastecimiento de algún lugar, supongamos una isla, se debe considerar que hay un servicio esencial involucrado ahí, porque el foco está en los derechos fundamentales de las personas. Una cosa bien distinta son los intereses económicos del país que, como ya se dijo, se encuentran en la crisis de estar difuminados entre lo privado y lo público, y entonces cuesta distinguir con nitidez al afectado. Lo que sí es claro es que el país no dejará de existir mañana porque se produjo la paralización, lo que sufrirá es un daño. Y el perjuicio a los intereses económicos es precisamente lo que las partes de un conflicto deben evaluar para ir conduciendo sus negociaciones.\nUn punto importante y final a tener en cuenta es que, dada esa enorme extensión que pueden tener las huelgas en los países europeo occidentales -tienden a manifestarse como paralizaciones de sectores completos-, efectivamente podría producirse una privación total del servicio definido como servicio esencial. De hecho, se invoca mucho la doctrina de la OIT sobre el problema de los servicios mínimos pero tengamos bien claro que la OIT no razona respecto de un país cuyo único nivel de negociación es la empresa y en que la huelga es un paso incrustado en el nivel más irrelevante: precisamente el de empresa. Las posturas de la OIT miran a países que han reconocido la huelga como derecho fundamental y de ejercicio bien extendido, que no es el caso de Chile, discúlpennos la reiteración. Y aquí sería importante ir a la letra del artículo 361 del proyecto de reforma.\nProyecto de ley con problemas de fondo\nEl proyecto de reforma laboral establece que deberá proveerse de servicios mínimos que permitan atender las operaciones indispensables para evitar un daño actual e irreparable a los bienes materiales, instalaciones o infraestructura de la empresa (es decir, protección al derecho de propiedad del empleador, que es una de las partes involucradas en el conflicto) o que causen grave daño al medio ambiente o un daño a la salud de los usuarios de un establecimiento asistencial o de salud. Analicemos sólo este último, que es el más cercano a lo que hemos venido planteando que es un servicio esencial, es decir, el que afecta a un derecho fundamental de terceros, en este caso la salud, y que en principio parece absolutamente legítimo, racional y hasta ético de resguardar.\nSucede que seguimos en Chile, por lo tanto el potencial choque de derechos fundamentales se va a dar dentro de la negociación colectiva de empresa, en este caso alguna clínica privada, que puede verse afectada por la huelga de los trabajadores que se encuentren negociando. Mal se puede decir que se trata de una paralización cuya extensión sea tan amplia que deja a los clientes de la clínica sin posibilidad alguna de ejercer su fundamental derecho a la salud.\nEn suma, en el contexto de la legislación chilena -incluido los términos del proyecto de reforma- no están presentes los elementos mínimos para entrar a debatir el problema de los servicios esenciales.\nA ello se adiciona el abuso en la mano redactora del proyecto: que esto se pueda negociar antes de la negociación colectiva (tensando anticipadamente el ambiente entre los agentes negociadores) y que se incorporen nuevos supuestos de procedencia (daño al medio ambiente; daño no sólo a los bienes materiales sino también a las instalaciones o infraestructura) son medidas que apuntar a hacer crecer y consolidar los servicios mínimos.\nEsta ausencia de contexto y la importancia que el proyecto atribuye a los servicios mínimos alimentan la suspicacia de que sean la norma “de compensación” por la prohibición rotunda del reemplazo en la huelga, dando lugar a -la paradoja o burla- de que los reemplazantes ahora los proporciona el sindicato.\n← Descuentos de créditos de las Cajas de Compensación no se pueden acumular y dejar sin remuneración al trabajador\nTiembla el estado: Corte Suprema reconoce relación laboral a trabajador contratado “a honorarios” →\nOne thought on “Proyecto de reforma laboral (V): servicios esenciales fuera de contexto”\n“No me gusta lo que viene de la C mara de Diputados, creo que la definici n no es de servicios m nimos, sino de servicios esenciales, y la diferencia es muy importante porque el objeto de la huelga es parar la producci n. Soy de los que entiende que lo que queremos es que haya huelga efectiva, cese de producci n y los servicios esenciales no pueden desvirtuar la esencia de la huelga”.\nAñdir un comentario a Web Hosting Cancelar respuesta\nisabel en Trabajadores con jornada parcial sin domingo de descanso… y sin semana corrida\nCarlos alva en Trabajadores con jornada parcial sin domingo de descanso… y sin semana corrida\nFrancisca en Nueva ley 20.684 modifica plazo de entrega y pago de finiquitos