Guido Falaschi - RetrovisionesRetrovisiones\nLao Iacona - 14/11/2011\nA los 22 años murió ayer en la competencia final del Turismo Carretera en Balcarce, Guido Falaschi. Santafecino residente en San Isidro, pertenecía a la nueva y excelente camada de jóvenes pilotos que cada fin de semana salen a competir en el TC, el TC2000 o el TRV6.\nTuve la oportunidad de verlo ganar en Buenos Aires «La Carrera del Año» del TRV6 hace unos días – en duelo con el Gurí Martínez-, y cuando escuché su muerte por radio, fue un verdadero mazazo.\nQue el automovilismo es una actividad (no un deporte, en mi opinión) peligrosa, todos los sabemos, más aquellos que de una u otra manera hemos esta ligados a esta inexplicable pasión, pero la actualidad del TC no esta para autódromos como el Juan Manuel Fangio.\nLes daré mis razones:\n1.- Es un circuito construido en una sierra, cuyo piso se mueve permanentemente, y no hay forma de que quede en óptimas condiciones; nunca lo estuvo.\n2.- No posee vias de escape, algo que en el año 2011 ya es un requisito sine qua non, máxime con autos del peso y tamaño de los TC.\n3.- Las protecciones de gomas apiladas, así como estaban, no solo no sirvieron sino que empeoraron una situación de por si delicada, ya que el auto de Falaschi tras el impacto, lejos de quedar atrapado entre neumáticos, fue devuelto a la pista.\n4.- Algo recurrente en Argentina: tierra suelta en todos lados, seguramente como bien me dijo un amigo ayer, el peor de estos cuatro anteriores puntos.\n5.- Salvo Buenos Aires, que de todos modos no veo que sea lo seguro que debería ser por el pésimo estado de su pista e instalaciones, ¿están los autódromos de la Argentina para albergar en una final la cantidad de autos que largan una final de TC?\nAhora bien, aún con todas estas medidas de seguridad aplicadas, las carreras son carreras, y como bien dijo una vez el Lole Reutemann, verlo de afuera es como ver un laberinto desde arriba, donde la respuesta o solución se ve facilmente, el tema es estar adentro.\nAyer debo haber visto el accidente no menos de 100 veces, y creo que hay factores humanos que deberán ser analizados, y que a mi criterio son los siguientes.\n1.- Leonel Larrauri debería ser sancionado, suspendido o no se bien que, pero esta claro que es el responsable y generador de la maniobra que deriva en el accidente; no esta a la altura como piloto – persona sensata de participar en una categoría como el TC. Circulaba en 5 cilindros, por el radio que los punteros debían tomar y en el último giro: solo un inexperto, alguien que no tiene idea, puede hacer semejante aberración.\n2.- Todos los consultados y que venían en el pelotón dijeron haber desacelerado: les pido disculpas pero no les creo. Viendo el video esta claro que pasaron todos a fondo o los más rápido que pudieron, intentando lograr puestos en lo que era la última vuelta de carrera. Viendo el video, mi hijo de 8 años se da cuenta que ninguno levantó como deberían haberlo hecho.\n3.- Gabriel Furlán, que no es santo de mi devoción, ayer dijo: si vos lo ves, el te ve. Entonces, cuando aparece en escena el auto de Girolami, yo lo veo claramente… luego es cierto que entra en la nube de tierra, pero Girolami tiene que haber visto que delante de él algo pasaba, sin embargo impacta en el auto de Falaschi ya regalado en plena pista sin atinar a nada…\nVuelvo al comienzo. Son carreras de autos, y estas cosas van a seguir pasando, aunque viendo todos estos puntos, creería que la cosa se podría haber evitado; no la piña, pero si otra muerte.\nTengo el privilegio de ser amigo de Andrea Vianini hace años, quien esta cudripléjico tras un accidente en Las Flores, corriendo en SP, desde octubre de 1970. Una vez, el periodista Horacio Embón le preguntó en vivo por Canal América: ¿Si recuperases tus piernas, que es lo primero que harías? El tano respondió, «subirme a un auto de carrera…»\nCreo que esta es la respuesta a la pasión por las carreras, algo inexplicable.\nDejo estas imagenes de Guido Falaschi manejando; poner imagenes del accidente no resultaría a mi modo de ver, el homenaje merecido.\n31 Respuestas en “Guido Falaschi”\nEn la pista (como en cualquier otro deporte) lo que importa es llegar primero, (aunque muchos digan que lo importante es participar). si ellos vieron , humo y tierra, claramente pensaron que podrían estar en el podio, ya que algún accidente ocurrió. No creo que en dicho momento se piense si hay que sacar el pie del acelerador y hacerse el «bueno» con otro competidor. Me queda el recuerdo del accidente de GCastellanos, falleció en el momento del impacto, sin embargo, la carrera siguió hasta que finalizo(se nota que al ACTC le importa MUCHISIMO la vida de los pilotos). Por mas que el ACTC modifique ciertas cuestiones, para hacer de esto un deporte mas seguro, es un «juego» peligroso, y si el humano ayuda al peligro, llega a suceder lo que paso ayer, lo que paso hace 4 años, y lo que sigue pasando en el TC.\nMuy bueno el video –\nLao, soy de la idea que en balcarce, potrero de los funes y el zonda de san juan no se puede correr, hoy hablando con un amigo que corrio mucho tiempo en TC y supo andar en el peloton de punta, me dijo lo siguiente, se habla mucho al gas y sin saber, pero si el viernes hacias una reunion y le preguntabas a los pilotos si alguien se oponia a correr en balcarce, no encontrabas una sola voz en contra.\nEn cuanto a la seguridad de los autos, como muestra basta ver el accidente de canapino, fue tremendo y al pibe no le paso nada, (magullones de los cintos)\nLo que ocurrio fue una concatenacion de eventos que hicieron que el accidente fuese fatal, el 98% de los accidentes de impacto lateral, sobre todo golpes en la cañonera de un TC, termina siempre mal, de hecho las ultimas dos muertes del TC fueron por accidentes de ese tipo.\nEse sector del tunel es ciego, se hace un 5 a fondo, lo que pone a falaschi en el medio no es el rebote de gomas si no Ortelli que le pega y lo deja en el medio de la pista, si venia alguien a la par de girolami tambien se llevaba puesto a Ortelli.\nFurlan es un caradura, cuando fue dirigente de TC2000 llevo la categoria a balcarce y al zonda varias veces, y si mal no recuerdo tambien participo de la locura del TC2000 en el ovalo de rafaela donde tambien hubo un accidente de que no termino en desgracia no se por que…\nMi pesar para toda su familia y allegados, no me siento capacitado para opinar, si bien consumo automovilismo desde que tengo memoria, pues en ningun momento previo a la carrera mencione que no deberia correrse alli, solo comente con alguien lo peligroso del circuito luego del accidente de Canapino, pero luego de lo de ayer pienso, porque hay muertes en el automovilismo y porque siempre ocurren en el TC, deberia la ACTC, organizar, fiscalizar, aprobar reglamentos, que pueden ser cambiados arbitrariamente segun transcurra el año en funcion del show, evaluar circuitos y aprobarlos aunque esten flojos de papeles, hay dos padres que perdieron a su unico hijo, hay amigos que perdieron a uno de los suyos, hay corredores que perdieron un digno rival y miles de seguidores que perdimos a un gran piloto y por sobre todo hay un joven piloto de 22 años que perdio la oportunidad de vivir haciendo lo que amaba, no se cuales deberian ser las medidas a tomar pero por favor, nunca mas!\nAyer volvimos muy tristes de Balcarce. Hasta unos momentos antes hablábamos con un amigo de esta camada de pilotos jóvenes (Giallombardo, Werner, Girolami, etc.) que asombran con su manejo y entre ellos estaba Guido. Junto a otros espectadores empezamos a ver que con ese rezagado algo iba a pasar y no para bien precisamente, lo intuiamos desde una vuelta antes, era como querer gritar desde arriba que bajara la velocidad y dejara pasar…\nCoincido con Lao en sus puntos de análisis.\nHace unas semanas vimos cómo en los EE.UU. con todo lo que tiene IndyCars en materia de seguridad, el piloto que estaba testeando los nuevos autos para el 2012, Dan Wheldon, se encuentra de golpe con un accidente delante de él y no logra esquivarlo encontrando la muerte. Culpa del circuito? Quizás ya no da correr en esos óvalos.\nEl automovilismo es de alto riesgo y en estas últimas semanas (junto al motociclismo) está en los medios por su lado trágico. Hay quienes no entienden esa pasión, entonces habría que nombrar otro deporte en el que se producen muchas más muertes pero no es tan masivo en su difusión como el montañismo. Y quienes lo practican volverán a intentarlo en la próxima aunque hayan sido golpeados por una muerte cercana.\nLAO: Como todos los que andamos dando vuelta por Retrovisiones, no me gusta para nada comentar la muerte de un piloto. Pero me parece que hay posibles cuestiones para agregar.\n1.- Si bien el ¿autódromo? de Balcarce está construído sobre la ladera de la sierra, el pavimento es flamante…pero las banquinas parecían las de una obra en construcción (tierra y piedras sueltas). No se debería haber habilitado para correr.\n2.- Las medidas de seguridad (gomas con o sin sunchos) son insuficientes hace años. Esa bajada del puente es absolutamente ciega a la salida, lo que se podría solucionar haciendo la entrada en un ángulo menor para obligar a transitarla más despacio.\n3.- Me parece apresurado deslindar responsabilidades en Larrauri (en los videos se ve claramente que intenta hacer un radio distinto al ideal pisando el cemento tirado sobre el aceite, lo que le saca la trompa del auto), aunque posiblemente debería haber parado antes del puente.\n4.-Decís, con razón, que nadie levantó. Giallombardo y Falaschi tampoco lo hicieron cuando vieron que Larrauri se iba a fuera. Tampoco se ve claro porque Ortelli se va para adentro, donde estaba Falaschi, porque Ledesma que venía detrás de él pasa por el medio de la pista (supongo que levantó bastante porque vio el despelote).\n5.- Girolami pasa por el mismo lugar que Ledesma y se encuentra con Falaschi. Si bien no sé si levantó o no, igual lo chocaba a altísima velocidad.\n6.- Coincido con que hay circuitos donde no se puede correr. Pero la diferencia es que en algunos te pegas mucho más fuerte que en otros, a mi (salvo Mónaco) no me gustan los callejeros porque se rompen muchos autos, pero generalmente todos los golpeados se bajan caminando. En Balcarce, que ya era rápido, repavimentaron todo el dibujo lo que hizo que se girara en ¡¡¡4!!! segundos menos sin la más mínima seguridad.\n7.- Lamentablemente el tema da para varios comentarios más, pero no pasarán de eso ya que poco y nada podrán hacer contra el poder del dinero, que obliga a correr en lugares disparatados.\nHace rato que estaba escribiendo algo, pero lo acabo de escuchar a Balinotti (algien me puede decir si es Dr, o médico aunque sea), y tanta desfachatez me saca de los cabales.\nShow señores, esto es solo show…\nBalcarce está desafectado desde hace años por la CDA. Y la CDA?, bien gracias en un sótano del edificio de Libertador… pagando los muertos del TC por no ponerse los pantalones.\nShow, todo es solo show…\nQuien alguna vez haya andado , no digo «fuerte » , solo » alegre » en ese autodromo , reconocera de inmediato que el mismo no es apto para competencias de verdaderos autos de carreras como los TC ( u otros )actuales .\nHoy es imposible pensar en correr en un autodromo que no tenga vias de escape amplias y limpias . Por lo tanto ,sin entrar en mayores consideraciones ya , de arranque , esto excluye todo lo que paso despues , pues si las autoridades pertinentes hubieran hecho lo debido , esta carrera no se hubiera corrido .\nPretender echar alguna culpa a los pilotos me parece superfluo . Estan ahi para correr y solamente los muy experimentados ( de los cuales hay pocos )pueden «inventar » alguna maniobra ante estas situaciones . Lamentablemente a muchos de ellos el auto ( y los sponsors )los superan y apenas pueden pensar en manejar y respirar al mismo tiempo .\n¿Porque pretender que en un autódromo argentino se den circunstancias que no se dan en las calles del pais?. Digo, la berretada organizativa y la chapucería se ve en todos los niveles, salvo honrosas excepciones. Para ver durante una carrera que un coche que se sale de pista rebota y vuelve a la pista para que los que vienen detrás se lo lleven puesto o hay que ir atrás en el tiempo o hay que ver una carrera en nuestro pais.\nYo no sé si se le puede achacar a los otros conductores, todos vienen al palo de velocidad y por sobre todo de adrenalina…¿cómo se hace para controlar?. Para eso están los organizadores, que son los mismos que ponen neumáticos incapaces de absorber un choque o que permiten que una pista esté llena de tierra. Quieren hacer correr a los pilotos como en la época de los Galvez, pero la cosa cambió. Esto no es tango.\nSin dudas el autódromo de Balcarce no estaba en condiciones para correr. Pero no estoy de acuerdo con que el circuito de Potrero de los Funes tampoco lo esté como comentó Tete. Hay años luz de diferencia entre un y otro. Para empezar uno esta homologado por la FIA para carreras de GT y al otro no lo homologa ni la CDA para carreras de triciclos a pedal (aunque estos últimos no son santos de mi devoción, y las pocas veces que accionan lo hacen en forma incoherente).\nEl circuito de Balcarce tiene guardrails de la década del ’70 que van zigzageando, esquivando accidentes del terreno que nunca fueron corregidos, donde debería haber paredón paralelo a la pista a ambos lados, toda la vuelta, SIN CUBIERTAS y dandole espacio a vías de escape donde el trazado lo requiera, tal como en Potrero de los Funes. Después está el tema de la tierra, en Potrero de los Funes es imposible levantar tierra porque toda la superficie de paredón a paredón, sea pista o via de escape, está asfaltada y bien barrida.\nCapitulo aparte para los pilotos, empezando por Larrauri que debería ser suspendido. En ningún momento pensó en dar paso a los punteros, se despistó solo abajo del tunel (ayudado por la reguera de aceite que dejó Mazzacane) y terminó rebotando contra las gomas a la salida. Lo de Girolami es de decerebrado, y un piloto no debe serlo.\nPor último, que el TC es un circo romano no es novedad.\nTengo sentimientos encontrados….un accidente en una carrera lo puede tener cualquiera, inclusive nosotros cuando hacemos regularidad y por X causa uno hace un trompo en la bajada del tobogan en la 1er vuelta. Todos estamos expuestos a esto cuando nos metemos en una pista.\nEl circuito estuvo mal armado, sin terminar, con tierra y gomas sueltas, etc. con todo lo grave que es esto no se si realmente cargar con las culpas solo al circuito. Tengo la certeza de que tranquilamente se puede hacer de Balcarce un circuito seguro. Es solo cuestión de guita.\nLo que no me entra en la cabeza, lo que me hace mucho ruido es la actitud de los pilotos. Larrauri debería tener una sanción ejemplar. Su actitud es de irresponsable, no es que simplemente se equivoca y la maniobra le sale mal y se va afuera cuando los quiere dejar pasar.\nGirolami, Castellano y Altuna son otros 3 animalitos de Dios y los 2 últimos solo zafaron de chocar porque el Bebu les limpió la pista llevandose puesto a Falaschi. La velocidad con la que llegan al auto de Guido es impresionante. No solo no levantarón si no que seguían acelerando. No me entra en la cabeza esta actitud.\nRealmente no creo que la ACTC tomará algunas de estas medidas aunque la esperanza de que todo mejore siempre esta.\nMis condolencias a la flia Falaschi\nGuido tenia 3 menos de edad que quien les escribe, me parte al medio. Es increíble como pagan los platos rotos los pilotos y la ACTC se hace la desentendida. Tristeza.\nAlgunas otras consideraciones, que creo pertinentes:\n– Todo el mundo dice que los autos de TC son seguros, yo no etoy tan de acuerdo, sí han mejorado mucho, pero no dejan de ser prototipos de caños,envueltos con una cáscara con psuedo forma de «Chivo» «Falcon», etc; la estructura está diseñada para lograr rigidez y no para absorber impactos, no creo que esa subestructura en la trompa donde se sostienen los radiadores esté estudiada para minimizar los riesgos de un choque, de ser así evidentemente es insufuciente ya que detrás, a pocos cm. se encuentra un block de seis en línea de fundición, longitudinalmente dispuesto.\nVemos en el TN y TC -2000 como partiendo de monocascos se serie la trompa amortigua gran parte de los impactos, que no son pocos ni menos peligrosos en dichas categorías.\n– Las chicanas: ¿son tales o son rampas de lanzamiento? ¿porqué el conito, que no se debe tocar, está mucho más adentro de la línea interna de los pianitos?\nSi bien en Potrero la infraestructura es otra, ¿porqué se permite pasar por la parte externa, pintada, de la pista?. Si se respetara el dibujo, oiriginal con chicanas bien diseñadas, las velocidades serían mucho menores y no por eso se afectaría el «espectáculo»\n– Hay una camada de pilotos jóvenes ¿talentosos? que piensan que estan corriendo en una pantalla virtual, si se pegan siguen y no pasa nada, la realidad muestra lo contrario. En el automovilismo siempre existieron los riesgos, anteriormente mucho más, por eso antes existía el miedo, hoy parece que muchos no tienen conciencia de lo que pueden sufrir o provocar.\nAdemás hay una cantidad de participantes vestidos de «pilotos» que a pesar de practicar la actividad durante años se ve que no aprenden.\nDe todos modos en 15 días van a estar corriendo en el impresentable Gálvez o en cualquier otro «circuito» aunque no se cumplan las mínimas normas de seguridad.\nLo de Falaschi no fue una fatalidad, sino una consecuencia de errores (y horrores) muy graves, de los que no he escuchado siquiera una sola palabra.\n1º: Mazzacane rompe el motor antes en el ingreso a la Olla, no obstante sigue circulando por la pista, regando todo el trayecto (peligroso si lo hay) que va por debajo del puente. Cuesta creer que un piloto como Mazzacane, que corrió (es una forma de decir…) en F1 no lo haya evitado.\n2º Impresentable lo de Larrauri. 3 curvas antes lo hacen señas de dejar pasar a los punteros, cosa que no hace. Se ve claramente como pisa la línea de aceite dejada por Mazzacane y se pega (solito) quizás por ver en los espejos como se le arrimaban los punteros.\n3º El circuito, obsoleto, con guardrails que tienen 40 años, banquinas sin leca y con tierra volando.\nNo lo vi figurar a Scioli despues de lo que pasó, ni a Aventín & Cia.\nLamentablemente, tampoco lo volveremos a ver a Guido.\nAmo el automovilismo. Lo del domingo, dista mucho de serlo.\nEstimado Pablo Felipe Richetti,no estoy para nada de acuerdo en cuanto a su comentario de que los autos de TC no son seguros, en que se basa ? vio alguna vez una estructura de TC en detalle ? usted vio el palo de canapino ? el de Diego Aventin hace unos años cuando uso a Dipalma de trampolin ? el mismo girolami que le pego a Falaschi de frente y a 180 km/h y se bajo caminando? El auto de falaschi aguanto el golpe perfecto, lo que mato a Guido fue el golpe a 90 grados.\nEstoy de acuerdo en que hay pilotos que no pueden participar en TC, y digo participar en vez de correr, tipos que estan a 4 segundos de la punta siempre y pelean el puesto 43 como si fuesen 3, que los pilotos de hoy en día corren como en un simulador y miran 4 metros delante de la trompa en vez de 1500 metros como lo hacen tipos con experiencia, que ninguno de estos pibes afloja cuando ve tierra, solo piensan en acelerar para ganar un puesto.\nPor mas vueltas que le demos,.. un golpe como ese a 180 km , encima en la cañonera es mortal, incluso llevando el hans puesto.\nEstimado Tete,me refiero a si las estructuras aborben la energía de un impacto, no si «aguantan».\nSi vamos al caso un Falcon de calle puede «aguantar» un choque con un auto moderno, pero éste al deformarse, hará que el que aguante sea el conductor…\nRespeto su opinion.\nLos autos son más seguros porque la guita la pone el equipo.\nLa ACTC, le pone guita a los circuitos?\nRichetti. Si bien los TC2000 parten de un casco de serie, en la trompa no queda practicamente nada de fábrica más que la forma de la carrocería. Ni la forma en que va anclado el motor, ni las suspensiones, ni los radiadores, nada. En el caso de los TN, si observa con detenimiento como viene montado el motor de los Gol (tanto de fábrica como los de competición), el block longitudinal queda mucho más expuesto (está completamente delante del eje delantero) que en un TC, el motor queda a milímetros del paragolpe, la parrilla y el capot; de hecho el radiador en esos autos esta a un costado porque no hay lugar delante del motor.\nLao, creo que tenés más conocimientos que yo sobre el tema, yo solo voy a apuntar a dos o tres cosas: El circuito está en una sierra, por lo tanto no hay escapatorias de gran tamaño, indispensables en un circuito de hoy, si el auto de Falaschi se hubiera ido a 50 o 70 metros de la pista hoy seguramente estaría vivo. Para colmo las banquinas son de tierra, al ver la polvareda me acordé del accidente fatal de Von Trips en Monza, hace 50 años!!!!!!!!!!!!!!!!, y para rematar las gomas sueltas, al verlas rodar desperdigadas por la pista me acordé que hoy por hoy la Argentina es un país de Segunda «B», y en el automovilismo aún más, solo les recuerdo que hace 30 años que un piloto argentino no se sube a un podio de la Fórmula Uno.\nNo sé nada, apenas vi el accidente una vez porque no me gusta ver ese tipo de cosas si sé que alguien murió. Pero igual quiero escribir algo que exprese todas las cosas, a veces contradictorias, que me despiertan el accidente:\nMe da pena que se haya muerto un pibe de 22 años de la misma manera que años atrás se mató otro pibe en una carrera de TVR con un supuesto Citroën C5. También es cierto que son gajes del oficio. Se habló de los muertos en el montañismo. Creo que la diferencia está en que acá se monta un show y alguien gana mucha guita y pareciera que no reinvierte en el negocio. También es cierto que todos los días mueren 20 personas en accidentes y no nos conmueve tanto porque no los conocemos. Pobre pibe.\ntenia pensado opinar del tema, pero al leer todos los comentarios me di cuenta que todo lo que queria expresar ya estaba expresado, asique simplemente te agradezco lao por subir tan lindo video que hace un gran contraste con el que repiten incansablemente por la tele de un pedazo de una estructura de caños volando de un lado al otro con un gran piloto adentro. saludos\nPeraluman 25, muy buena observación.\nNo voy a comentar la desgracia de Balcarce porque todas las opiniones que me preceden son más que suficientes. Pero no quiero dejar pasar lo que sigue y mi posterior opinión, que podrá o no compartirse.\nA prepararse porque los «genios» están preparando para que se corra en la avenida 9 de julio,(¡ojo el Obelisco!),Diagonal Norte, un pedacito de San Martín y empalmar con la avenida de Mayo y volver a tomar la 9 de Julio. HAY QUE SER DESFACHATADOS. ¡NO TIENEN VERGÜENZA!\nNo aprendemos más. El Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires,siempre estuvo originalmente mal diseñado. No se sabe quién fue el autor de semejante obra. Decían que era el más seguro del mundo. Si fue hecho para correr al revés, viniendo del curvón de Ascari era una invitación para estamparse contra las tribunas y los boxes, «los más peligrosos del mundo», (Federico Kirbus, dixit), no importara cualquiera de los sentidos en que se corriera. Recordar el trompo de Jorge Daponte que atropelló y mató a Enrico Platé en 1954.\nA la velocidad que venían en el otro sentido, los desparramos que hicieron Enrique Díaz Sáez Valiente (1956) y Maneco Bordeu (Porsche Spyder en 1960)ante sendos trompos, sin lastimar ni tocar a nadie, fue porque, dicen algunos, Dios es tuerca!!!????. Hubo que suprimir la horquilla larga. Los boxes tuvieron que ser tirados abajo y rediseñarlos junto con la calle de boxes, para lo cual hubo que achicar el ancho de la recta principal.\nOtros sectores peligrosos son el «tobogán», diseñado al revés y la curva antes de la recta principal tantas veces modificada si tener una solución definitiva.\n¡Si hasta trasladaron la estatua del Ciervo, que estaba emplazada al lado del Tenis Golf Club y se les ocurrió ubicarla en la curva que aún lleva su nombre. Era para adornar el paisaje!\nEn fin … habría más pero por hoy es suficiente. Del TC mejor me callo. Eso no es TC.\nMucho se ha hablado sobre la responsabilidad de los pilotos y si estos debian haber «levantado «su velocidad ante el despiste de Falaschi .\nEsto me hizo recordar una vieja historia sobre como «piensan » los pilotos y el caso de las declaraciones de Alberto Ascari ( nada menos ) luego de perder ante Fangio el Gran premio de Monza en 1953 .\nEl caso es que entrando en la ultima vuelta , Ascari punteaba con Farina y Fangio a su rueda , hasta que la aparicion de un rezagado provoca la siguiente situacion descripta por el propio Ascari :\n» Decidi pasarlo por la parte exterior de la pista . El espacio era muy estrecho .En un «flash» percibi claramente que no lo lograria.Pero queria tomar el riezgo de todas maneras. Cuando uno esta corriendo una carrera de 500 km es imposible preocuparse por el peligro . Es quizas una locura , un recurso inutil , pero uno siente el derecho y casi el deber de intentar ..»\nLa maniobra salio mal . Ascari derrapo llevandose con el a Farina y Fangio gano la carrera .\nSi bien cambiaron las epocas , no creo que el espiritu de los corredores de hoy sea muy diferente .\nAlfa Man: tu comentario me recordó el GP de Monaco que ganó Fangio por haber intuido que algo pasaba en una curva. Creo que si alguno de los pilotos hubiera intuido lo que pasó en la bajada del puente en Balcarce, hoy no estaríamos lamentando la muerte de un pibe de 22 años.\nPregunta de neófito: ¿no se puede mandar un alerta a los pilotos por radio?\nFe de errata: quise decir Tenis Club Argentino y no Tenis Golf Club.\nPapanuel: los autos de TC tienen luces en el tablero de los colores de las banderas, cuando hay una bandera amarilla o roja, desde la torre emiten la señal para que se prenda la correspondiente luz en todos los autos. Según escuché esta luz se prendió a tiempo… pero era la última vuelta. Este sistema lo adoptaron los Formula Renault hace unos 6 o 7 años.\nAmici,se ha escrito mucho y en general muy bueno y esta claro que hubo una serie de factores que desembocaron en la tragedia.El dolor y la impotencia nos lleva a querer encontrar un resposable y en verdad hay varios.Lo importante para que no estemos dentro de poco comentando lo mismo,es corregir los errores y sobre todo los horrores que se cometieron.\nLao muy buena la nota y coincido en parte con tu comentario.\nDel accidente esta todo dicho por Lao.\nLo que no logro comprender es el sentido de esta categoría, el TC2000 sirve para mostrar tecnología en autos que uno puede (si tiene el dinero) comprar en cualquier concesionaria en una forma muy similar al que ve en la pista o en la TV, pero alguien que no es coleccionista o miembro del club del toro o del chivo va a la carrera o se sienta delante de la caja boba para añorar su duravit?\nOtro tema que no entiendo y hay varios entendidos aqui que seguramente podrán explicarme es que hacen pilotos nacidos del karting llamados promesas jóvenes del automovilismo corriendo en estos tanques cuadrados, ninguno puede dar el salto a Europa?, que hace un piloto super veloz como Pechito que de casi correr en F1 se lo ve en un Falcon!!!!!\nLa unica explicación que encuentro es que hay un negocio detrás de todo esto que paga la fiesta comandado por una persona de la cual nunca se aclaró demasiado que pasó con la «nasta».\nPor último recuerdo en mi ciudad natal Comodoro haber visto F1 mecánica nacional con García Veiga, Monguzzi y Di Palma, y varias veces los Sport, parecían mas modernos que estos TC actuales.\nEste video resume como la ACTC se pone a la altura de las circunstancias…\nUna mas: por qué no opera un fiscal de oficio para investigar el accidente, en vez de permitir que Aventin en cabeza de la ACTC opere como juez y parte diciendo que se va a ocupar del tema… un papelón.\nEs realmente interesante, después de tanto tiempo, releer una nota de esta gravedad. La perspectiva nos dá mayor claridad y nos permitiría reflexionar mejor, y quienes sean los responsables, PROCEDER. Todo ha sido dicho, hace mucho. Qué pasó después de todo lo que se dijo?\nLevántate y anda (segunda parte)\nRuedas montadas, y a tirar para sacarlo…Ejem… las ruedas están clavadas. Uh….Martillito, golpes, una, dos tres, todas desbloqueadas, menos una. Igual lo arrastramos afuera y allí comenzó la tarea de ponerlo en marcha. Para eso se necesita nafta, y la que había en el tanque descansaba allí desde hacía unos ocho años. Resultado: sacar el tanque, […]\n02/09/2010 9 Comentarios\nCarrer de Aragó con Balmes, Barcelona. Aquí les mando una bella foto. Saludos, María\n26/01/2012 19 Comentarios\nEstimados, les envío unas fotos de un Brush americano. Fueron tomadas en el rally Barcelona – Sitges 2011. El auto tiene chasis en madera, incluido los ejes (si te agarra la polilla…) y una suspensión curiosa.\n24/11/2012 6 Comentarios\nLas callecitas de Torino tienen ese no se que…\n¿Viste? ¡Pero las de Pacheco, también! Nico Jaurena.- Nota relacionada: Cave canem!\n31/03/2013 9 Comentarios\n834 días, 834 clásicos\nLes envío fotos de un Mercedes-Benz 170 en Alem y Vernet, en San Isidro. Kuve.-\n01/03/2014 7 Comentarios\n16 días, 16 clásicos\nCitroën Dyane 6, Av. Colombres, Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina.\n08/07/2010 2 Comentarios\nAutoclásica 2011: palo, palo, palo, palo…\npalo bonito, palo, eh, viene Autoclásica otra vez… Ayer martes todavía no había llegado ninguno de los autos que estarán en exhibición en el Jockey Club de San Isidro entre el viernes y el lunes próximo. Su ingreso está pautado entre hoy y mañana. Apenas algunos palitos clavados en el piso indicaban hasta hace algunas horas […]\n05/10/2011 15 Comentarios\nCharlie García Mata Jr, hijo del presidente del Club de Automóviles Antiguos de Mar del Plata, vivió dos años en Glasgow, Escocia. Un día, saliendo del Museo de Ciencias Naturales, se encontró con esto: «al parecer, como el XJ6 no llama mucho la atención en Escocia, esta señorita (asumo que es una mujer), decidió darle […]\n29/12/2009 6 Comentarios\nJefe, jefe… ¡El avión!\nSiguiendo con las notas relacionadas con Goodwood, esta suerte de isla de la fantasía de la velocidad, encontramos un mail mandado por el inoxidable Raúl Cosulich a quien habíamos pedido fotos de todo lo que no tenga que ver con autos del más famoso de los festivales de velocidad que se realizan en el planeta. No […]\n26/03/2010 6 Comentarios\n566 días, 566 clásicos\nSaab 96 Standard c. 1966, Barrio Olímpico, Minas, Lavalleja, Uruguay.\n30/04/2012 4 Comentarios\n¿Se terminó Autoclásica? Estrictamente sus fechas sí. Pero como esa memorable fugazzeta chorreante deglutida en la pizzería de barrio y el consecuente y orgásmico momento de repantigarse en el trono, o cualquiera sea la instantánea que complete el álbum familiar de cada uno, tendremos días, semanas, meses y años para procesar y bajar al disco […]


Los participantes de Egurtek valoran su condición de foro internacional - Madera\nLos participantes de Egurtek valoran su condición de foro internacional\nAyer dio comienzo Egurtek, 5º Foro Internacional de Arquitectura y Construcción en Madera, que durante dos jornadas mostrará los mejores trabajos de arquitectos e ingenieros de distintos países y los servicios y productos de empresas nacionales e internacionales. En el acto inaugural han intervenido Peli Manterola, Director de Calidad e Industrias Alimentarias de Gobierno Vasco, Eduardo Jimenez, gerente de Habic (Asociación Clúster del Sector del Equipamiento, Madera y Diseño), Teresa Muro, secretaria del Colegio Oficial de Arquitectos Vasco-Navarro, Jesús Cuadrado, profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica, de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao, y Xabier Basañez, director general de Bilbao Exhibition Centre.\nTodos ellos han coincidido en señalar la importancia del componente internacional del certamen, “uno de los encuentros más importantes del ámbito europeo” según ha subrayado Peli Manterola, director de Calidad e Industrias Alimentarias de Gobierno Vasco, quien ha defendido la necesidad de adecuar la construcción a los usos sociales más progresistas, y los objetivos basados en el fomento de la economía local, la sostenibilidad y los valores sociales.\n“La apuesta por un sector forestal fuerte, unido, con servicios y productos de calidad que ayuden a superar los retos técnicos de las empresas es crucial para esta actividad, que está viviendo un punto de inflexión”, ha destacado Manterola. “Más del 55% de nuestra superficie es forestal, y la madera es un material de futuro, natural e innovador”, ha asegurado al cierre de su intervención.\nPor su parte, Eduardo Jiménez, gerente de Habic-Asociación Clúster del Sector del Equipamiento, Madera y Diseño, ha hecho hincapié en la importancia de la proyección exterior del Foro, en el que participan expositores y ponentes internacionales. “El sector de la madera sólo puede entenderse en un contexto globalizado””, ha asegurado, “y el intercambio de experiencias en este tipo de espacios es fundamental”. “La materia prima está en Euskadi, y toda la cadena de valor, también, por lo que podemos y debemos ofrecer un producto de gran valor añadido”, ha concluido.\nTambién Xabier Basañez, director general de Bilbao Exhibition Centre, ha querido centrar su intervención en las posibilidades que brindan conceptos de encuentro como Egurtek, con ponencias internacionales, programa congresual, zona expositiva, un workshop Euskadi-Canadá, encuentros empresariales y jornadas. “Las conclusiones de los asistentes al cierre de la edición de 2012 nos permiten comenzar con las mejores perspectivas porque la madera ha recuperado protagonismo y su porvenir está asegurado”, ha anunciado.\nDesde sus inicios, Egurtek se ha dedicado a la labor de difundir las cualidades de la madera y promover su uso entre los profesionales de la arquitectura y la ingeniería, como un material de construcción sostenible, invitando a los más prestigiosos expertos del sector. Egurtek está organizado por BEC, que cuenta en la Presidencia del Comité Organizador, con el Departamento de Desarrollo Económico y Competitividad del Gobierno Vasco y la colaboración del Cluster Habic.


Parques Acuáticos - Medios Acuaticos\nPrevención, supervisión y actuación por la seguridad de todos\nEl constante flujo de información es fundamental para que todos los profesionales trabajen por objetivos y prioridades. Utilizamos técnicas y protocolos propios creados a partir de nuestros años de experiencia dentro del sector del mundo acuático.\nVigilancia y Socorrismo Profesional\nRealizamos juegos de roles y puestas en prácticas tanto en el periodo de selección cómo durante el servicio. Tenemos un compromiso con los usuarios y aplicamos nuestro sistema de control y vigilancia para ser los más eficientes.\nGrandes superficies precisan de gran vigilancia y control. En los parques acuáticos deben existir unos muy buenos protocolos de prevención, supervisión y actuación ante las posibles emergencias\nDesde Medios Acuáticos nos tomamos las medidas de seguridad de forma muy personal tanto con nuestros trabajadores como con la gente a la que debemos proteger. Nuestro equipo entrena y se forma para actuar de manera inmediata ante las actuaciones más frecuentes en los parques acuáticos.\n"Un Parque Acuático conlleva mucha seguridad y es por ello que los procesos de selección y formación continua son fundamentales”\n- José Ángel Pérez, Coordinador\nPlayas, parques acuáticos y piscinas\nVigilancia dentro y fuera del agua\nLa seguridad, servicios prestados y atención a los bañistas son algunas de las prioridades más importantes que se debe de tener en cuenta en un parque acuático.\nYa que la mayoría de las instalaciones con las que trabajamos no han sido creada por nosotros, debemos estudiar y conocer cada punto de nuestra zona de trabajo para identificar las posibles zonas con mayor riesgo de accidente.\nTodo esto se hace más llevadero cuando cuentas con el equipo de socorristas titulados que son formados en nuestros protocolos que velan por el buen uso de las instalaciones.\nContacta con Medios Acuáticos\nRellene el siguiente formulario con sus preguntas y estemos encantado de atenderle.\nHorario: L-V 7:00-23:00 | SD 9:00-15:00\nTeléfono fijo: 954 15 38 66\nDirección: Calle La Solana, 41940, Tomares, Sevilla\nMedios Acuáticos y Grupo Fili


‘Queen Ceci' expone su invicto ante ocho machos en el primer evento de la Triple Corona nacional, selectivo al Clásico del Caribe. La corredora tratará de igualar hazañas de notables antecesoras\nLa invicta nativa recibe ocho libras en el cambio de peso de montura de parte de los machos. Será favorita hoy.\n‘Señor Concerto' tiene buena oportunidad.\nEl nativo ‘Fix' (8) tratará de llevarse el triunfo.\nCreado 14/07/2019 02:05\nAlrededor del mundo, la hípica cuenta historias fascinantes; desde aquellos caballos que se convirtieron en leyendas, cuyas hazañas trascienden el tiempo y el espacio, hasta notables corredoras, que tienen espacios reservados en la rica memoria del hipismo.\nPor supuesto, la hípica panameña tiene sus capítulos, con semblanzas de purasangres de carreras, machos y hembras, que dejaron sobre la pista del hipódromo Presidente Remón, y también en escenarios hípicos internacionales, sus grandes cualidades, aceptando retos y superándolos con calidad.\nHoy, una nueva página se registra para los anales de la hípica panameña; en esta ocasión, una potranca nativa retará a los machos, en el más alto escenario de la competencia equina local.\n‘Queen Ceci' se ha paseado sin mácula en las nueve presentaciones que ha tenido sobre la pista del hipódromo Presidente Remón.\nEn este trayecto inmaculado, ha vencido a todas las potrancas de su generación desde que hizo su estreno a los dos años; esto le valió la barrida en la Triple Corona para nativas dosañeras, y este año, la Triple Corona para potrancas de tres años.\nTal rendimiento ya la colocó en un sitio de preferencia en las memorias del hipismo panameño, como la única corredora en ganar las dos Triple Coronas a los dos y tres años de edad, además de reservarle un sitio en el clásico Dama del Caribe como representante principal de la cría nativa.\nLa mimada del establo Luna Nueva, con la preparación de Justo Valencia, da hoy el paso más importante en su tránsito pistero, enfrentándose por primera vez a los machos de su generación, en el clásico dedicado a la familia Delvalle, prueba que tiene recorrido de 1,800 metros y bolsa de 50 mil 800 dólares.\nEs la primera gema de la Triple Corona Nacional, y la apertura del proceso de selección de los representantes de la cría nativa al Clásico Internacional del Caribe, que se corre el próximo diciembre en el hipódromo de Gulfstream Park, Estados Unidos.\nA pesar de tener seguro su puesto en el Dama del Caribe, los partidarios de ‘Queen Ceci' creen que la hija de ‘Slaughter Beach' en ‘More New Hope', salida del haras El Águila, cuenta con las herramientas pisteras precisas para encarar el cambio de oposición sobre la pista del HipoRemón.\nLa propuesta de competencia para la mimada de la familia Luna se basa en las presentaciones que realizó en los eventos de la Triple Corona para nativas, donde corrió entre el 7 de abril y el 9 de junio corrió 5,100 metros, a razón de 1,700 metros en cada carrera.\nAdemás, la colorada con peso de apenas 930 libras cumplió la distancia en cada ocasión con notable superación.\nLa primera vez, marcó 1.50 clavados para los ocho y medio forlones, pero el 12 de mayo, marcó 1.48.1, mismo tiempo que el 9 de junio, cuando ganó l Triple Corona.\nUn vistazo a los machos deja ver que solo han corrido dos eventos en distancia de aliento: el 25 de mayo, ‘Señor Concerto' se impuso claramente sobre ‘Sol Eterno' y ‘Manolín', marcando 1.50.3 para los 1,700 metros.\nEl pasado 23 de junio, ‘Fix' se impuso en una carrera emocionante sobre ‘Súper Thunder', registrando tiempo de 1.59.2 para los 1,800 metros.\nLa comparación en tiempos es claramente favorable a ‘Queen Ceci'; sin embargo, tal como establece el viejo adagio hípico: ‘carrera son carreras', el enfrentamiento de la mejor nativa de esta generación ante los machos tresañeros no deja de ser un evento trascendental.\nel ejemplar con este número, ‘Pagui Pagui', fue retirado de la competencia, dejando nueve competidores en el poste de los 1,800 metros.


El paraiso del friki: Lecturas saloneras (Parte 1): Nana y Los Muertos Vivientes 4\nLecturas saloneras (Parte 1): Nana y Los Muertos Vivientes 4\nBueno, pues una vez acabado el Salón, comienza la árdua tarea de leer el monton de cosas que he comprado, tarea que probablemente ocupe todos mis ratos libres hasta vete a saber cuando. Por lo pronto, vamos a empezar con esto:\n- Nana 1, de Ai Yazawa. Empezamos con uno de los grandes bombazos de este Salón, y uno de los mangas que más éxito ha tenido en los últimos años en Japón. Y una vez leído, entiendo por qué. Bueno, vamos por partes. En este primer tomo se nos presenta a las 2 protagonistas, las dos llamadas Nana, y se nos cuenta sus amores y desamores, justo antes de emprender viaje hacia Tokyo. Se supone (porque aquí aún no se ve) que una vez allí se conocen y empiezan a compartir piso, haciendose muy amigas, apoyándose mutuamente y madurando como personas. Bien. Para que quede claro de qué hablamos, diré 2 cosas: esto es un shojo, y a la vez es más que eso. Quiero decir que es un shojo típico: una historia de amores, de desamores y de amistad entre chicas adolescentes (o que acaban de se dejar de serlo, como éstas). Así que los que no estén interesados en las historias románticas, por favor que se abstengan. Pero, por otro lado, es más que un shojo típico. Yo no debería comentar esto, porque realmente el único shojo que he leído son los 2 primeros tomos de Hana Yori Dango, que me parecieron básicamente vomitivos, pero si partimos de la base (que yo creo acertada) de que el shojo son historias románticas, sin mucha lógica ni sentido, entre niñatas tontas, esto es algo más. La personalidad de los protagonistas está mucho más trabajada (todo lo que se puede en un sólo tomo), y las relaciones entre ellos son mucho más maduras de lo habitual en el género. Especialmente en el caso de la 2ª Nana. La primera se parece más a la típica niñata tonta de instituto, que se enamora y desenamora a la velocidad del rayo y se pasa todo el rato llorando, pero aún en ésta se adivina más personalidad de lo corriente.\nHe dicho antes que entendía el por qué de su éxito en Japón. Yo diria que la clave está en el carisma. Esta serie destila carisma por todos lados. Tiene ese algo, que tienen muchos mangas, que te hace interesarte por ellos, incluso aunqué la historia sea del montón, o no este especialmente bien narrada. Engancha, resumiéndolo en una palabra. Anoche, cuando acabé de leerlo, me paré a pensar: "Vale, ¿me ha gustado o no?". Y no lo tenía claro. Por un lado me había caído simpática la historia, pero por otro me parecía demasiado cursilera por momentos, y eso que a mí realmente me gustan las historias románticas. El caso es que me fuí a dormir con la duda, y hoy me he soprendido a mí mismo pensando varias veces en ella, y recordando algunos momentos. Incluso he ido una vez a la estanteria a echarle otro vistazo, despues de haberla leído hace menos de 24 horas. Señal de que me ha enganchado.\nUna vez dicho esto, ¿la recomiendo? Pues por lo pronto recalcaría nuevamente que los que aborrezcan las historias románticas se abstengan. Y a los demás les diría que se compren el primer tomo y juzgen después de leerlo. Tengo la impresión que es de esas series que o la adoras o la odias a muerte.\nUn último comentario sobre la edición: lo normal de Planeta. El papel no es de muy buena calidad, pero a cambio no transparenta nada en absoluto.\n- Los Muertos Vivientes 4. Lo que más anhelas, de Robert Kirkman y Charlie Adlard. IMPRESIONANTE. Así, con mayúsculas. Parece increíble, pero esta serie mejora número tras número. Compré el primer tomo cuando salió sin saber nada de ella, guiado sólo por el gran trabajo que Kirkman estaba haciendo en Invencible, y por el título. "¡Coño! -dije-, una serie de zombies, que caña, pues nos la llevaremos a ver como es" Entonces no me podía imaginar lo que tenía en mis manos. Porque ésta realmente no es una serie de zombies, ni de terror. Es una serie de supervivientes. Pero no como los payasos de la isla, la selva o lo que sea de Telecirco, sino supervivientes de verdad. Gente normal, como tu y como yo, que de repente se enfrentan a un acontecimiento que cambia sus vidas, y les obliga a replantearse sus prioridades. Ahora todo lo que importaba en su anterior vida ya no tiene sentido. Lo único que importa es sobrevivir. Vale sí, salen montones de zombies y tal, pero eso es lo de menos. Podría ser una epidemia, o un terremoto, o un holocausto nuclear, y daría igual. Lo que importa es que la gente se ve enfrentada a lo impensable, y Kirkman se encarga de mostrarnos como reacciona frente a ello. Y el resultado es demoledor, y aterrador al mismo tiempo. Porque la gente que aparece en esta serie ya no son personas. Son bestias. Seres que se guían sólo por el instinto más primario de todos: sobrevivir. Y ante eso, todas las leyes y normas de comportamiento desaparecen. El único objetivo es sobrevivir, a cualquier precio. Esta serie, si algo nos muestra, es a lo que puede llegar la gente con tal de salir adelante. Y nos obliga a hacernos la misma pregunta: "¿Seria yo capaz de hacer eso para sobrevivir?"\nPublicado por Javi en 9:22 p. m.\nEl primer tomo de Nana es un flashback resumen, a partir del segundo empieza la verdadera historia.\nYo leí por scans hasta el tercero, y me enganchó bastante. Es un shojo más adulto, me gusta como están reflejadas las emociones de los personajes.\nEs una serie que haré, sin duda.\nNana es de Ai Yazawa, no de Yuu Watase. Es una pena que esté tan mal editado. Pero aún así es una historia que tengo ganas de leer.\nCreo que te quedas muy corto al decir que la edición del manga es "lo normal en Planeta".\nA parte del papel o la impresión hay otras cosas a tener en cuenta, y creo que Nana es todo un fallo en si mismo.\nDesde los números de foliado puestos a boleo, pasando por texto japonés no borrado e imagen mal tratada, hasta la carencia de estilo.\nTodo esto lleva a una lectura aburrida y monotona, haciendo que no entiendas muchas cosas.\nEsta serie no se merecía esto. Figurate que es más buena la edición de Panini en Italia (y es una mierda...)\nHuy, que fallo. Ahora mismo lo corrijo. Eso me pasa por poner las cosas de memoria sin comprobarlas antes.


Belén Esteban, muy seria, sufre un ataque de celos en pleno directo en 'Viva la vida': "Emma tiene y yo no" - Televisión - CADENA 100\nLa colaboradora de 'Sálvame', Belén Esteban, acudió al plató de 'Viva la vida' y lanzó un mensaje muy claro su compañera Paz Padilla\n29 mar. 2021 12:52Actualizado 12:55\nQue Belén Esteban y Paz Padilla son muy buenas amigas no es ninguna novedad. Ambas comparten una buenísima relación desde hace muchos años. Como todos los amigos, las dos han tenido sus malos momentos, pero nunca les ha costado solucionar las cosas y seguir siendo buenas amigas y compañeras de profesión. Por lo general, hay gran confianza entre las dos y por esta razón se ha molestado la colaboradora de Paracuellos. Según la propia Belén, se siente un poco 'dolida' con su compañera tras un gesto que no se esperaba de ella. Belén Esteban acudió el pasado sábado al programa de 'Viva la Vida' para dar un repaso sobre lo que podíamos esperar de la próxima entrega de 'Rocío, contar la verdad para seguir viva' y no ha dudado en aprovechar el momento para mostrar su dolor.\n"A ver si me regalas uno de tus bolsos, que Emma tiene y yo no", le ha dicho Belén Esteban a su compañera Paz Padilla sin cortarse en ningún momento. Al parecer a Belén le ha sentado mal no haber recibido un bolso de la marca de la presentadora y es que al ver como lo compartía con sus seguidores Emma García, la exmujer de Jesulín, ha dejado claro que sus palabras son una pequeña broma pero que ella tiene mucho cariño a su amiga Paz Padilla. Sin embargo, la gaditana aún no ha respondido a los comentarios de Belén, pero tarde o temprano reaccionará. Tampoco nos cabe duda de que se taran de un despiste por parte de Padilla y que enviará a su amiga y compañera uno de sus bolsos con una estética muy particular.\nEmma García está encantada con su bolsa y es que la presentadora de 'Viva la Vida' acudió a Instagram varias veces para presumir de su bolso de la firma No Ni Ná, el último y exitoso proyecto de Paz Padilla y su hija Anna Ferrer. Los bolsos están causando locura y no cabe duda de que el marketing tampoco va mal, ya que influencers como María Pombo y otros más han apostado por el look. Pero Belén Esteban aún no y se lo ha reprochado en público a su amiga. A pesar de todo esto, no existe ningún ma 'feeling' entre las dos y es que las dos se guardan mucho cariño y respeto. De hecho, Belén fue una de las primeras personas de 'Sálvame' en las que la presentadora se apoyó tras la muerte de su marido el pasado verano.


La FGJCDMX dio a conocer que indaga el fallecimiento por caída de una mujer, ocurrido en un inmueble ubicado en la colonia Del Valle, Benito Juárez.\nLa Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México dio a conocer que indaga el fallecimiento por caída de una mujer, ocurrido en un inmueble ubicado en la calle Adolfo Prieto, colonia Del Valle, alcaldía Benito Juárez.\nAsimismo, señalaron que se dio vista a elementos de la Policía de Investigación y personal de la Coordinación General de Investigación Forense y Servicios Periciales, a fin de llevar a cabo las indagatorias correspondientes para determinar cómo ocurrieron los hechos.\nDe acuerdo con los datos preliminares, minutos antes del mediodía, policías de la Secretaría de Seguridad Ciudadana fueron alertados de que en dicho inmueble se encontraba una persona lesionada.\nPeritos ya realizan la investigación para determinar las causas de la caída\nSe trasladaron al sitio para corroborar los hechos y, tras entrevistarse con un posible testigo, solicitaron el apoyo de paramédicos, quienes refirieron que la víctima murió a consecuencia de una caída de varios metros de altura. En el sitio, familiares identificaron a la ahora occisa.\nSe inició una carpeta de investigación y las autoridades aún no han establecido si ocurrió durante o fuera del simulacro y tampoco las causas de su caída.\nTambién te recomendamos: Muere mujer al caer de sexto piso en la Del Valle


Actualización 27/09/2018 - 13:15\nResulta que la consulta sobre el nuevo aeropuerto, no será consulta pública en términos de ley. Parece que más que consulta, podría ser una encuesta. Quienes la organizan, quienes participarán, cuál será su alcance, cómo verificar su confiabilidad, sigue siendo una incógnita. No será vinculante. Es decir su resultados en términos legales no obligan a una decisión. El pueblo sabio será consultado respecto a una obra que tendrá un gran impacto, aunque no todos sean usuarios. La aviación reporta según la Cámara Nacional de Transporte Aéreo 2.9 del PIB, atrás de la industria automotriz con 3 por ciento.\nTras reconocer la impostergable necesidad de resolver la saturación del AICM por los riesgos que representa, se hicieron estudios y se determinó hacer del NAICM un hub, es decir, algo más que un aeropuerto, un centro de conexión, de distribución de personas y mercancías, a larga distancia, con aviones de gran capacidad, un centro logístico competitivo, como Miami, Houston, Atlanta u otros a nivel internacional, aprovechando nuestra posición geográfica para enlazar a centro y Sudamérica, a Norteamérica, a Europa y al Asia, para concentrar y redistribuir carga y pasajeros al mundo en menor tiempo, con mayores economías. Esto genera un gran beneficio económico sostenible, triplicará la capacidad de transporte, aumentarán los servicios a los pasajeros y mercancías en tránsito, el número de aerolíneas y sus vuelos, la creación de empleos, el incremento del turismo al bajar costos, la posibilidad de mejorar las condiciones de empresas para sus traslados.\nEn Santa Lucía, además de que el Ejército y la Armada ya alertaron que quedarse sin aeropuerto militar imposibilitaría prestar atención adecuada en emergencias con el Plan DNIII, se tiene graves problemas de seguridad por la saturación del espacio aéreo y la imposibilidad de operar simultáneamente dos aeropuertos, además de que no sería un hub, sólo un servicio aeroportuario que pude saturase en breve. La logística de interconexión para el traslado de pasajeros y carga de uno a otro aeropuerto no está resuelta, serían mayores costos y tiempos, con menor competitividad. Las vías de comunicación tampoco pueden resolverse en forma simple por la saturación de viviendas en la zona.\nTexcoco es un reto, por temas de suelo, por la regulación de las aguas que convergen en el lago, y por otros aspectos ecológicos. Temas todos que se evaluaron antes de decidir la construcción de la obra y a los que se han planteado soluciones para su adecuado funcionamiento. El proyecto de Santa Lucía en realidad no existe, no hay un estudio completo e integral de sus costos, no hay una solución a la operación simultánea de ambos aeropuertos, no de su interconexión, ni respuesta a la reubicación de la base militar y sus costos. Así que no se puede comparar un proyecto en marcha con soluciones y costos, con una propuesta que carece de claridad.\nAdicionalmente hay otro tema importante relativo al financiamiento del NAIM. Son inversionistas privados extranjeros y nacionales los que mayoritariamente financian la obra. Si se suspende, además de pagar a los contratistas por incumplimiento de contrato, habrá que regresar fondos a los privados, muchos ya invertidos. Y desde luego que las calificadoras internacionales castigarán a México por incumplir sus compromisos. Es probable que baje la calificación riesgo país como destino de inversión, lo cual resta certidumbre y limita perspectivas de crecimiento económico. En los próximos años se registrará una mayor competencia por capitales en el mundo, y ya la tendencia al alza de las tasas de interés lo anuncian.\nAsí las cosas, en lugar de una amañada consulta, debería asumirse la responsabilidad de gobernar. Implica riesgos, como es su ejercicio, pero inspira confianza. Al final, poniendo en la balanza las opiniones, a favor del NAIM está Mitre, empresa mundial que influye en el destino de las aerolíneas, Colegio de Ingenieros, CCE, Cámara Nacional de Transporte Aéreo, Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo, CNIC, IMCO y CIDE. Y por Santa Lucía, Javier Jiménez Espriú, José María Riobóo, un grupo de chilenos sin credenciales claras, y los macheteros de Atenco, por otras razones.\nDesde luego, es difícil para AMLO rectificar una propuesta, pero como lo dijo respecto a la posición de Ernesto Zedillo que admitió se equivocó con una política prohibicionista, en materia de drogas, todos los seres humanos se equivocan. Lo grave es persistir en el error.\nPeriodo legislativo y paridad


Relativity Space, una empresa fundada por sendos ex empleados de Blue Origin y SpaceX que sentían que ninguna de sus empresas estaba siendo suficientemente innovadora, trabaja para llevar a cabo el primer lanzamiento de pruebas de su cohete Terran 1 en 2020.\nTerran 1 es un cohete de dos etapas que mide 2,1×40 metros diseñado para colocar hasta 1.250 kilos de carga útil en órbita baja terrestre. La primera etapa usará nueve motores Aeon 1 y la segunda una. Con un precio por lanzamiento de 10 millones de dólares su objetivo es colocarse en el segmento de mercado que queda entre las capacidades del Electron de Rocket Labs y las del Falcon 9 de SpaceX.\nHasta aquí todo más o manos normal. Pero la particularidad del Terran es que será un cohete que será fabricado en un 95% mediante impresión 3D.\nPara ello Relativity Space usa básicamene dos procesos distintos, el sinterizado selectivo por láser y una impresora en 3D desarrollada por ellos llamada Stargate. El sinterizado selectivo es el proceso mediante el que un láser va fundiendo y uniendo partículas de metal para fabricar piezas capa por capa. Stargate funciona como una impresora 3D doméstica a la que le vas suministrando fundente, en este caso metálico. Pero a diferencia de un cabezal que se mueve sobre una base Stargate tiene un par de brazos que le permite mover el cabezal en 3D.\nStargate – Relativity Space\nLa combinación de estos dos procesos, dicen en Relativity Space, les permite reducir el número de piezas de un cohete de unas 100.000 a aproximadamente 1.000. Esto es gracias a que pueden imprimir de una pieza componentes que con métodos tradicionales estarían formadas por varias piezas que a su vez necesitarían tuercas, tornillos y similares para emsamblarlas. Los depósitos de metano y oxígeno de Terran, por ejemplo, son de una sola pieza.\nTambién les permite acometer una fabricación más flexible, ya que en lugar de utilizar herramientas especiales para fabricar ciertos componentes tienen herramientas que se pueden programar para fabricar los componentes que necesitan para probar distintas variantes de ellos.\nImagen simulada del lanzamiento de un Terran 1 – Relativity Space\nSi todo va bien su objetivo es empezar los lanzamientos comerciales en 2021. Dicen que acumulan ya unos 1.000 millones de dólares en contratos potenciales.


Seis proyectos alimentarios para consumidores "más conscientes e informados"\nCNTA, junto a diferentes entidades y agentes, continúa avanzando en la generación de conocimiento y la transferencia de tecnología a la industria alimentaria a través de numerosas iniciativas de investigación como Meditomato, Iafood, Surefish, Alinfa, Biofood y Nutri+.\nLos proyectos para optar a las ayudas pueden presentarse desde este viernes. (Foto: archivo)\nLas nuevas tecnologías han cambiado el futuro de la industria agroalimentaria, que debe adaptarse “a un contexto de transformación continua”. Los avances científico-tecnológicos, desglosa el Centro Nacional de Tecnología y Seguridad Alimentaria (CNTA), serán críticos para responder a los retos y oportunidades que afronta el sector y “contribuirán a satisfacer la demanda de unos consumidores cada vez más conscientes e informados”. El objetivo: ofrecer productos saludables, seguros, sostenibles y accesibles para toda la población.\nCon el objetivo de obtener soluciones y descubrimientos que den respuesta a estos grandes desafíos, CNTA, junto a diferentes entidades y agentes, continúa avanzando en la generación de conocimiento y la transferencia de tecnología a la industria alimentaria a través de numerosos proyectos de investigación. Meditomato, Iafood, Surefish, Alinfa, Biofood y Nutri+ son algunos ejemplos.\nMEDITOMATO, IAFOOD Y SUREFISH: TECNOLOGÍAS PARA LA INDUSTRIA 4.0\nEn la actualidad, el concepto de Calidad y Seguridad Alimentaria 4.0 es uno de los focos relevantes en la investigación científico-tecnológica. El desarrollo de aplicaciones y metodología para monitorizar parámetros de calidad y seguridad en tiempo real, crear modelos predictivos o gestionar grandes volúmenes de datos “permitirá a las empresas ganar en eficiencia en un escenario cada vez más digitalizado y automatizado”. Estos son algunos proyectos que están investigando diferentes tecnologías:\nMeditomato. En este proyecto, se ha avanzado en el uso de tecnologías que permiten optimizar las operaciones en toda la cadena de valor y la toma de decisiones en tiempo real. En concreto, se investiga con la tecnología de espectroscopia de infrarrojo cercano (NIR), que permite obtener diferentes parámetros físico químicos referentes a la calidad del tomate, tanto en el propio invernadero, mediante un prototipo portátil, como en la línea de producción con otro dispositivo at line.\nIafood. Iniciado recientemente, este proyecto profundiza en el potencial de la Inteligencia Artificial (IA) y el ‘Big Data’ aplicado a la industria alimentaria. La investigación pondrá el foco en la obtención de patrones que permitan predecir uno o varios parámetros de calidad del producto a partir del análisis de datos. Además, se pretende optimizar el desarrollo de sensores de monitorización rápida basados en tecnologías NIR, hiperespectral o ultrasonido, ofreciendo un control analítico de producto en cuestión de segundos.\nSurefish. La aplicación de modelos matemáticos, a partir de tecnologías de imagen avanzada NIR e hiperespectral para medir diferentes parámetros relativos a la frescura y congelación del producto centra la investigación de Surefish. Estos avances permitirán a las empresas avanzar en sus sistemas de calidad y seguridad del producto, además de jugar un papel crucial en el control y la lucha contra el fraude alimentario en los próximos años.\nALINFA Y BIOFOOD: INNOVACIÓN EN ALIMENTACIÓN SALUDABLE\nLa preocupación por el bienestar y la salud a través de la alimentación es una tendencia de consumo que se ha visto reforzada con la irrupción del Covid-19. Muchos consumidores siguen buscando no solo alimentos con ingredientes más naturales o con menos azúcar, grasas o sal, sino que ahora exploran las posibilidades de los alimentos funcionales, aquellos que aportan un potencial beneficio para la salud además de sus propiedades nutricionales. Ambos ejes son importantes focos de investigación.\nAlinfa. Con el objetivo de conseguir una alimentación infantil saludable y equilibrada, CNTA trabaja en diferentes estrategias para conseguir reducir el contenido en sal y azúcar de los alimentos. Entre ellas, cabe destacar la encapsulación de sal para añadir menos cantidad de esta pero aumentar la percepción de sabor salado, la sustitución de la sacarosa por nuevos ingredientes, que permitan un etiquetado ‘clean label’; y la reducción de azúcar en bebidas fermentadas, mediante el empleo de bacterias ácido lácticas productoras de polialcoholes.\nBiofood. Continúan los avances relacionados con el uso de la biotecnología para la obtención de ingredientes funcionales. En este proyecto, la investigación se ha focalizado en los probióticos y posbióticos, así como en los alimentos fermentados beneficiosos para la salud, analizando cómo estos ingredientes afectan al comportamiento de la microbiota intestinal, y con el fin de reforzarla.\nNutri+: nutrición de personas con necesidades especiales\nEl moldeado y la impresión de alimentos ha abierto un campo de innovación que se focaliza en la búsqueda de texturas para producir alimentos nutricionalmente aptos y sensorialmente atractivos dirigidos a un tipo específico de consumidor: aquel que presenta necesidades especiales, como las personas que sufren disfagia. Este tipo de desarrollos también están presentes en la actividad de CNTA.\nNutri+. La investigación se centra en la formulación de alimentos con ingredientes que presenten propiedades beneficiosas para la salud y, además, permitan conseguir una textura adecuada. Para ello, se están empleando distintas tecnologías, como por ejemplo el moldeo y la tecnología Inkjet junto a Cocuus System Ibérica, empresa de mecatrónica aplicada a la gastronomía.\nTodos estos avances confirman que la tecnología y la ciencia “están evolucionando rápidamente y serán los motores de cambio para la transformación de la industria agroalimentaria”. Desde las tecnologías basadas en la visión espectral, que proporcionarán información sobre diferentes parámetros del producto y se convertirán en las mejores herramientas para la automatización y el control de la calidad y seguridad alimentaria, hasta la Inteligencia Artificial y el ‘Big Data’. Además, tras el torrente del Covid-19, continuará la investigación relacionada con las estrategias de mejora de perfil nutricional y el diseño de ingredientes de última generación “para dar respuesta a las demandas del consumidor”. Sin duda, “la ciencia abre el camino para que la industria alimentaria pueda adaptarse a esta realidad futura”.\nCNTA · Centro Nacional de Tecnología y Seguridad Alimentaria · Meditomato · Iafood · Surefish · Alinfa · Biofood · Nutri+ ·\nRamo Barrena, nueva directora de la Cátedra Grupo AN


CALOR. Q = c m (Tf - Ti) (1) Q será positivo si la temperatura final es mayor que la inicial (Tf > Ti) y negativo en el caso contrario (Tf < Ti). - PDF\nDownload "CALOR. Q = c m (Tf - Ti) (1) Q será positivo si la temperatura final es mayor que la inicial (Tf > Ti) y negativo en el caso contrario (Tf < Ti)."\nPascual Páez Contreras\n1 1. CANTIDADES DE CALOR CALOR Aun cuando no sea posible determinar el contenido total de energía calorífica de un cuerpo, puede medirse la cantidad que se toma o se cede al ponerlo en contacto con otro a diferente temperatura. Esta cantidad de ENERGÍA EN TRÁNSITO de los cuerpos de mayor temperatura a los de menor temperatura es precisamente lo que se entiende en física por CALOR. a. La ecuación calorimétrica La experiencia pone de manifiesto que la cantidad de calor tomada (o cedida) por un cuerpo es directamente proporcional a su masa y al aumento (o disminución) de temperatura que experimenta. La expresión matemática de esta relación es la ecuación calorimétrica. Q = c m (Tf - Ti) (1) c a veces se indica C e Q representa el calor cedido o absorbido. m la masa del cuerpo. Tf y Ti las temperaturas final e inicial respectivamente. Q será positivo si la temperatura final es mayor que la inicial (Tf > Ti) y negativo en el caso contrario (Tf < Ti). La letra c representa la constante de proporcionalidad correspondiente y su valor es característico del tipo de sustancia que constituye el cuerpo en cuestión. Dicha constante se denomina calor específico. Unidades J/kg.K en S.I. o cal/g C El calor específico de una sustancia equivale, por tanto, a una cantidad de calor por unidad de masa y de temperatura; o en otros términos, es el calor que debe suministrarse a la unidad de masa de una sustancia dada para elevar su temperatura un grado. b. Unidades de calor La ecuación calorimétrica sirve para determinar cantidades de calor si se conoce la masa del cuerpo, su calor específico y la diferencia de temperatura, pero además permite definir la CALORÍA como unidad de calor. Si por convenio se toma el agua líquida como sustancia de referencia asignando a su calor específico un valor unidad, la caloría resulta de hacer uno el resto de las variables que intervienen en dicha ecuación. Una caloría es la cantidad de calor necesaria para elevar en un grado centígrado (1 ºC) la temperatura de un gramo de agua.\n2 Esta definición, que tiene su origen en la época en la que la teoría del calórico (puedes buscar en internet qué es esto del calórico ) estaba en plena vigencia, se puede hacer más precisa si se considera el hecho de que el calor específico del agua varía con la temperatura. En tal caso la elevación de un grado centígrado a la que hace referencia la anterior definición ha de producirse entre 14,5 y 15,5 ºC a la presión atmosférica. (Esto es sólo una precisión). NOTA: Una vez identificado el calor como una forma de energía y no como un fluido singular, la distinción entre unidades de calor y unidades de energía perdió significado. Así, la unidad de calor en el SI coincide con la de energía y es el joule (J), habiendo quedado la caloría reducida a una unidad práctica que se ha mantenido por razones históricas, pero que va siendo progresivamente desplazada por el joule. 1 Julio = 0,24 calorías 1 caloría = 4,18 Julios Capacidad calorífica o calor específico de algunas sustancias. (a presión constante) Sustancia cal/g C Agua 1.00 Cuerpo humano 0.83 Etanol 0.55 Parafina 0.51 Hielo 0.50 Vapor 0.46 Aluminio 0.21 Vidrio Hierro 0.11 Cobre Mercurio Plomo Plata A partir de experimentos se ha observado que al suministrar la misma cantidad de calor a dos sustancias diferentes, el aumento de temperatura no es el mismo. Es evidente que cuanto más alto sea el valor de la capacidad calorífica de una sustancia, requiere mayor cantidad de calor para elevar su temperatura. PROBLEMA RESUELTO Calcular que cantidad de calor hay que entregarle a una masa de 3 kg de agua para calentarla de 20 a 100 ºC. Idem para 3 Kg de hierro. Hago el planteamiento del calor entregado a cada cuerpo. Para el agua:\n3 Q = c.m (T f -T i ) QH 2O = 1 Kcal. 3 Kg. ( 100ºC 20ºC ) Kg. ºC Q H2O = 240 kcal Para el hierro: Q = c.m (T f -T i ) Q fe = 0,1 Kcal. 3 Kg. ( 100ºC 20ºC ) Kg. ºC Q = 24 kcal Fe Como ves, la cantidad de calor que hay que entregarle al agua es 10 veces mayor. Esto pasa, repito, porque el c del agua es 10 veces mayor que el c del Fe. CALOR LATENTE Cuando una sustancia se funde o se evapora absorbe cierta cantidad de calor llamada calor latente, este término significa oculto, pues existe aunque no se incremente su temperatura ya que mientras dure la fusión o la evaporación de la sustancia no se registrará variación de la misma. Calor latente de fusión. Para que un sólido pase al estado líquido debe absorber la energía necesaria a fin de destruir las uniones (romper los enlaces) entre sus moléculas. Por lo tanto mientras dura la fusión no aumenta la temperatura. Por ejemplo: para fundir el hielo o congelar el agua sin cambio en la temperatura, se requiere un intercambio de (334 Julios) o 80 calorías por cada gramo. El calor requerido para este cambio en el estado físico del agua sin que exista variación en la temperatura, recibe el nombre de calor latente de fusión (Lf) o simplemente calor de fusión del agua. Esto significa que si sacamos de un congelador cuya temperatura es de - 6 C un pedazo de hielo de masa igual a 100 gramos y lo ponemos a la intemperie, el calor existente en el ambiente elevará la temperatura del hielo, y al llegar a 0 C y seguir recibiendo calor se comenzará a fundir. A partir de ese momento todo el calor recibido servirá para que la masa de hielo se transforme en agua líquida (fusión). Como requiere de 80 calorías por cada gramo, necesitará recibir 8000 calorías del ambiente para fundirse completamente. Cuando esto suceda, el agua se encontrará aún a 0 C y su temperatura se incrementará sólo si se continúa recibiendo calor, hasta igualar su temperatura con el ambiente. El calor de fusión es una propiedad característica de cada sustancia, pues según el material de que esté hecho el sólido requerirá cierta cantidad de calor para fundirse.\n4 Por definición: el calor latente de fusión de una sustancia es la cantidad de calor que requiera ésta para cambiar 1 gramo de sólido a 1 gramo de líquido sin variar su temperatura. Lf = Q/m Q = m.lf Donde Lf = calor latente de fusión en KJ/kg.K (SI) o cal/g.k Q = calor suministrado en Julios (o calorías). m = masa de la sustancia en kilogramos (o gramos). Como lo contrario de la fusión es la solidificación o congelación, la cantidad de calor requerida por una sustancia para fundirse, es la misma que cede cuando se solidifica. Por lo tanto, con respecto a una sustancia el calor latente de fusión es igual al calor latente de solidificación o congelación. En el cuadro siguiente se dan algunos valores del calor latente de fusión para diferentes sustancias. Calor latente de fusión a una atmósfera de presión. Sustancia Lf en cal/g. Agua 80 Hierro 6 Cobre 42 Plata 21 Platino 27 Oro 16 Mercurio 2.8 Plomo 5.9 RESOLUCIÓN DE UN PROBLEMA DE CALOR LATENTE DE FUSIÓN. 1. Calcular la cantidad de calor que se requiere para cambiar 100 gramos de hielo a 15 C en agua a 0 C. Solución: para que el hielo eleve su temperatura de 15 C hasta el punto de fusión a 0 C, se necesita una cantidad de calor que se calcula con la ecuación Q = m Ce ΔT. Q1 = 100 g cal/g C. 15 C = 750 calorías. Para que el hielo se funda y se tenga agua a 0 C, se aplica la ecuación Q = m.lf y el calor latente de fusión se lee en el cuadro anterior, de donde: Q2 = 100 gr. 80 cal/gr = 8000 calorías.\n5 Así, el calor total requerido es: Q1 + Q2 = 750 cal cal = 8750 calorías. Ahora trata de resolver tú el problema usando unidades del S.I. Calor latente de vaporización. A una presión determinada todo líquido calentado hierve a una temperatura fija que constituye su punto de ebullición. Este se mantiene constante independientemente del calor suministrado al líquido, pues si se le aplica mayor cantidad de calor, habrá mayor desprendimiento de burbujas sin cambio en la temperatura del mismo. Cuando se produce la ebullición se forman abundantes burbujas en el seno del líquido, las cuales suben a la superficie desprendiendo vapor. Si se continúa calentando un líquido en ebullición, la temperatura ya no sube, esto provoca la disminución de la cantidad del líquido y aumenta la de vapor. Al medir la temperatura del líquido en ebullición y la del vapor se observa que ambos estados tienen la misma temperatura, es decir coexisten en equilibrio termodinámico. A presión normal (1 atm = 760 mm de Hg), el agua ebulle y el vapor se condensa a 100 C, a esta temperatura se le da el nombre de punto de ebullición del agua. Si se desea que el agua pase de líquido a vapor o viceversa sin variar su temperatura, necesita un intercambio de 540 calorías por cada gramo. Esta calor necesario para cambiar de estado sin variar de temperatura se llama calor latente de vaporización (Lv) del agua o simplemente calor de vaporización. Por definición el calor latente de vaporización de una sustancia es la cantidad de calor que requiere para cambiar 1 gramo de líquido en ebullición a 1 gramo de vapor, manteniendo constante su temperatura. Lv= Q/m Q = m.lv Como lo contrario de la evaporación es la condensación, la cantidad de calor requerida por una sustancia para evaporarse es igual a la que cede cuando se condensa, por lo tanto, en ambos el calor latente de condensación es igual al calor latente de vaporización para dicha sustancia. En el cuadro siguiente se dan valores del calor latente de vaporización de algunas sustancias. Calor latente de vaporización de algunas sustancias a 1 atm. Sustancia Lv en cal/gr Agua 540 Nitrógeno 48 Helio 6 Aire 51 Mercurio 65 Alcohol etílico 204 Bromo 44\n6 RESOLUCIÓN DE UN PROBLEMA DE CALOR LATENTE DE VAPORIZACIÓN. 2. Calcular la cantidad de calor que se requiere para cambiar 100 gramos de hielo a - 10 C en vapor a 130 C. Solución: Para que el hielo eleve su temperatura de -10 C hasta el punto de fusión a 0 C necesita una cantidad de calor igual a: Q 1 = m.ce.δt = 100 g cal/g C. 10 C = 500 cal. Para calcular el calor que se requiere para que el hielo se funda y se tenga agua a 0 C, se aplica la ecuación: Q = m.lf Q 2 = 100 g. 80 cal/g = 8000 cal. El calor que requiere el agua a fin de elevar su temperatura de 0 C hasta el punto de ebullición de 100 C, se calcula con la ecuación Q = m.ce.δt Q 3 = 100 g. 1 cal/g C. 100 C = calorías. En el cálculo del calor necesario para vaporizar el agua a 100 C se utiliza la ecuación: Q = m.lv Q 4 = 100 gr. 540 cal/g = cal. El calor que se necesita para calentar el vapor desde 100 C hasta 130 C, se calcula mediante la ecuación: Q = m CeΔT. Q 5 = 100 gr cal/g C. 30 C = 1440 calorías. El calor total que se requiere para el cambio de 100 gramos de hielo a 10 C en vapor a 130 C se encuentran sumando todos los calores. QT = Q1+ Q2+ Q3+ Q4+ Q5 = 500 cal cal cal cal cal = cal. Soluciona Tú el problema, en el S.I. TEMPERATURA FINAL DE UNA MEZCLA Supongamos que tiro un hierro a 80 ºC en una olla con agua. Pregunto: Cuál será la temperatura final del agua con el hierro?. Para explicarte como se calcula esto, déjame primero comentarte la idea de PARED ADIABATICA. Una superficie es adiabática si es aislante del calor, es decir, el calor no la puede atravesar. O sea, si tu consiguieras un recipiente total y absolutamente adiabático, cualquier cosa caliente que pusieras adentro no se enfriaría nunca. ( nunca!).\n7 Esto es teórico. Los recipientes adiabáticos no existen en la realidad. Lo más parecido es un termo, pero como sabes, el agua caliente puesta en un termo a la larga se enfría. En realidad, en un recipiente adiabático no puede salir calor de adentro, pero tampoco puede entrar el calor de afuera. Quiere decir que si pones algo frío en un recipiente perfectamente adiabático, seguirá frío por los siglos de los siglos. (Repito, esto es teórico). Entonces, pongamos 1 kg de agua a 20 ºC en un recipiente adiabático. Ahora agreguemos 1 kg de hierro a 80 ºC. Después de un tiempo van a estar a la misma temperatura. (T f tendrá que estar entre 20 y 80 ºC). Fíjate como se calcula esa temperatura final (importante). Digo: El Fe se va a enfriar (cede calor) y el agua se va a calentar (recibe calor). Como no puede salir calor del recipiente porque es adiabático, el calor que pierde el agua tiene que ser el calor que gana el Fe. Entonces puedo poner: Q ganado por el H2O = - Q cedido por el Fe Le puse un signo menos al calor cedido por el hierro porque para el Fe T f es menor que T i y me va a dar negativo. Pasando al mismo miembro: Q ganado por el H2O + Q cedido por el Fe = 0 Conclusión: si me dan 2 substancias cualquiera que inicialmente están a distinta temperatura, las ponen en un recipiente adiabático y me piden calcular la temperatura final, tengo que plantear siempre: Q ganado + Q cedido = 0 ECUACION PARA CALCULAR LA TEMPERATURA FINAL Entonces, si pongo juntos 1 kg de Fe a 80 ºC y 1 kg de agua a 20 ºC la T f será : 1 kcal. 1 kg. ( Tf 20 ºC ) + 0,1 kcal. 1 kg. ( Tf 80 ºC ) = 0 kg ºC kg ºC\n8 quitando los paréntesis: 1 kcal Tf 1 kcal 20 ºC + 0,1 kcal Tf 0,1 kcal 80 ºC = 0 ºC ºC ºC ºC 1,1 kcal ºC Tf 28 kcal = 0 T f = 25,45 ºC Aclaraciones: La fórmula Q ganado + Q cedido = 0 sirve cuando pones juntos 2 cuerpos. Si te dieran 3, la ecuación quedaría Q 1 + Q 2 + Q 3 = 0. (Idem si te dieran 4) Si el calor específico de un cuerpo es por ejemplo 0,5 cal / g ºC y vos lo quieres pasar a kcal/kg ºC, directamente te queda 0,5 kcal/kg ºC. Esto es porque 1 kg son justo 1000 g y 1 kcal son justo 1000 cal. Así que el asunto se compensa y queda igual. APLICACIÓN DE LA DETERMINACIÓN DEL CALOR ESPECÍFICO El calor específico de un cuerpo puede determinarse mediante el calorímetro. Dado que éste es un atributo físico característico de cada sustancia, la comparación del valor obtenido con los de una tabla estándar de calores específicos puede ayudar a la identificación de la sustancia que compone el cuerpo en cuestión. Se pretende identificar el metal del que está formada una medalla. Para ello se determina su masa mediante una balanza que mide el valor de 25 g. A continuación se calienta al «baño María», hasta alcanzar una temperatura de 85 ºC y se introduce en el interior de un calorímetro que contiene 50 g de agua a 16,5 ºC de temperatura. Al cabo de un cierto tiempo y tras utilizar varias veces el agitador, la columna del termómetro del calorímetro deja de subir señalando una temperatura de equilibrio de 19,5 ºC. De qué metal puede tratarse? Si se aplica la ecuación de conservación de la energía expresada en la forma, calor tomado = - calor cedido, resulta: Q 1 = - Q 2 m 1. c 1 (T f - T 1 ) = - m 2. c 2 (T f - T 2 ) Tf es la temperatura final de equilibrio\n9 considerando en este caso el subíndice 1 referido al agua y el 2 referido a la moneda. Sustituyendo valores en la ecuación anterior, se tiene: Operando y despejando c 2 resulta: 50 1 ( ) = - 25 c 2 ( ) 150 = c 2 luego: c 2 = 0,09 cal/g ºC Si se compara el resultado con una tabla de calores específicos de metales, se concluye que puede tratarse de COBRE. Otras propiedades físicas como el color, por ejemplo, confirmarán el resultado. EJERCICIOS DE CALOR (I) 4º ESO 1.- Cuál será la temperatura final de equilibrio cuando 10 g de leche a 10 C se agregan a 60 g de café a 90 C? Supón que las capacidades caloríficas de los líquidos son iguales a la del agua y desprecia la capacidad calorífica del recipiente. Solución: 85,3 C g de Cu de temperatura 100 C se dejan caer en 80 g de agua a 20 C en un vaso de vidrio de 100g de masa. Cuál será la temperatura final de la mezcla si el sistema se considera aislado? Solución: T = 28,2 C 3.- Cuántas calorías de calor se necesitan para elevar la temperatura de 3 Kg de aluminio de 20 C a 50 C? Solución: cal 4.- Se utilizan 2 Kcal para calentar 600 C de una sustancia desconocida de 15 C a 40 C. Cuál es el calor específico de la sustancia? Solución: 0,133 cal g ºC 5.- Un estudiante de física desea medir la masa de una vasija de cobre de una manera muy particular. Para ello, vierte 5 Kg de agua a 70 C en el recipiente, que inicialmente estaba a 10 C. Luego encuentra que la temperatura final del agua (suponemos que estaba en un ambiente aislado) y de la vasija es de 66 C. A partir de esa información, determina la masa de la vasija. Solución: 3,87 Kg 6.- La madre de una niña le dice que llene la bañera para que tome un baño. La niña solo abre la llave del agua caliente y se vierten 95 litros de agua a 60 C en la tina. Determina cuántos litros de agua fría a 10 C se necesitan para bajar la temperatura hasta 40 C. Solución: 63,3 l. 7.- Qué cantidad de calor es necesaria para fundir 26 g de hielo a 0 C? Y para solidificar 315 g de agua? (Calor de fusión del hielo es 80 cal/g) Solución: 2,08 y 25,2 Kcal respectivamente.\n10 8.- Qué cantidad de calor desprenden 320g de vapor de agua al condensarse a 100 C? Calor latente de vaporización del agua es de 540 cal/g. Solución: 172,8 cal 9.- Se tienen 150 g de hielo a 15 C. Determinar la cantidad de calor necesaria para transformarlos en vapor a 120 C. Toma los siguientes valores: calor específico del hielo y del vapor de agua = 0,474 y 0,477 respectivamente. Solución: cal 10.- Un recipiente de cobre cuya masa es de 0,2 Kg contiene una mezcla compuesta de 0,5 Kg de agua y 0,5 Kg de hielo en equilibrio. Si se añade 1 Kg de agua hirviendo. Cuál es su temperatura final? Solución: 29,73 C 11.- Determinar la masa de agua a 10 C que puede ser elevada a 70 C por una masa de vapor de agua de 600g a 100 C. Solución: 5,7 Kg 12.- En 250 g de agua a 50 C introducimos un trozo de hielo de 2,5 g a la temperatura de 10 C. Hallar la temperatura final del agua sol: 48,66 C 13.- Hallar la cantidad de vapor a 100 C que debe añadirse a 62 g de hielo a 10 C para que la temperatura final en el equilibrio térmico sea de 60 C Calor específico del hielo, c = 0,5 cal/g C Calor de fusión del hielo, L f = 80 cal/g Calor de condensación del vapor, L v = 539 cal /g Sol: 15,53 g 14.- Se echan 4 Kg de hielo a la temperatura de 2 C dentro de un estanque aislado, que contiene 8 kg de agua a 40 C. Explicar lo que pasa y deducir cuál será la temperatura final de la mezcla. Sol: 15.- En un calorímetro de latón de 180 g de masa hay agua a 20 C. Se colocan 80 g de hielo a 0 C y, cuando se alcanza el equilibrio térmico, quedan 15 g de hielo sin fundir. Calcular: a) La masa de agua, a 20 C que contenía el calorímetro. b) La masa de agua a 50 C que se debe añadir para que la temperatura final sea de 12 C. Para este apartado, considera despreciable el calorímetro Sol: a) 242 g b) 133,36 g\n11 PROBLEMAS DE CALOR (II) Cuánta energía se requiere para calentar 1 litro de agua desde los 18 C hasta su temperatura de ebullición (100 C)? Y si se trata de aceite, cuya temperatura de ebullición es 185 C, se requeriría más o menos energía? Por qué, entonces, es más grave una quemadura con aceite hirviendo que con agua hirviendo? Un bidón contiene 20 litros de agua a 60 C y otro contiene 20 litros de aceite a la misma temperatura. Cuando se enfrían hasta 25 C, qué bidón transfiere más energía al medio ambiente? Qué fundirá a una temperatura superior, 1 kg de hielo o 1 gramo de hielo? A qué temperatura se encuentra el agua obtenida al fundir 1 kg de hielo? El calor latente de fusión del hielo es de 80 cal/g. Compáralo con la energía necesaria para calentar 1 g de hielo desde 18 C (temperatura de un congelador) hasta 0 C, más la energía necesaria para calentar el agua resultante desde 0 C hasta 20 C (temperatura ambiente de una bebida). Calcula la cantidad de calor que hay que comunicar a 200 litros de agua para que su temperatura se incremente 25 º C. Dato: Ce (agua líquida)= 4180 J/kgK Sol J Compara los incrementos de temperatura que se obtienen al suministrar una cantidad de calor de J a 1 kg de agua y a un kg de hielo. Dato: Ce( hielo) = 2100 J/kgK; Ce (agua) = 4180 J / kg K. Sol Para el agua líquida K y K para el hielo Se mezclan 100 g de agua a 20 C con medio litro de agua a 50 C. Cuál será la temperatura final de la mezcla? Mezclamos 5 L de agua a 12 ºC con 12 L de este mismo líquido a 58 ºC. Sin necesidad de buscar el calor específico, determina la temperatura final de equilibrio en la mezcla. Se toma una muestra del metal de 10 g y se calienta hasta 100 C; una vez alcanzada dicha temperatura se introduce el trozo de metal en un calorímetro que contiene 50 g de agua a la temperatura de 18 C. La temperatura final de equilibrio de la mezcla es 20 C. Determina el calor específico del metal. A qué temperatura alcanza el equilibrio térmico una mezcla de 3 litros de agua a 40 ºC con 1 5 litros de alcohol a 6 ºC? Dato: Ce (agua)= 4180 J/kgK; Ce (alcohol)= 2450 J/kgK; d (alcohol) = 0 79 Kg/l Sol ºC Calcula la cantidad de energía que hay que suministrar a un litro de agua, inicialmente a 10 ºC, para que se convierta en vapor de agua a 110 ºC. Sol J Calcula qué cantidad de agua a 60 ºC se necesita para fundir 1 kg de hielo a 0 ºC. Datos: Ce (agua) = 4180 J/ kg K; Lf ( hielo) = 335 kj /kg Sol Kg Calcula qué cantidad de agua a 60 ºC se necesita añadir a 1 kg de hielo a 0 ºC para obtener agua a 20 ºC. Datos: Ce (agua) = 4180 J/ kg K; Lf (hielo) = 335 kj /kg Sol 2 5 Kg Calcula qué cantidad de calor hay que proporcionar a un bloque de hielo de 2 kg, inicialmente a 10 ºC, para convertirlo en agua a 0 ºC. Datos: Ce (hielo): 2100 J / kg K; calor latente de fusión del hielo: 335 kj/kg. Sol 712 KJ


¿Por qué este vestido de Zara se ha agotado en 24 horas? | Red17\n¿Por qué este vestido de Zara se ha agotado en 24 horas?\nEste vestido de blanco abotonado de Zara ha batido todos los récords de la marca agotándose en 24 horas.\nCada vez que Zara estrena nueva colección, la gente se vuelve literalmente loca. Ya sea en la web o en las tiendas físicas, parece que todas las clientas habituales de Inditex nos enamoramos de las mismas prendas. Que se agoten prendas en Zara es algo normal, pero hay una que ha batido todos los récords ya que se ha agotado por completo en menos de un día.\n¿Por qué este chico va vestido de mujer a un funeral?\nSe trata de un vestido blanco abotonado de escote de pico y corte midi que acaparó todas las miradas desde que apareció en el catálogo de la nueva colección. Algo tendría esa foto de promoción y la modelo que lo llevaba –además del vestido, que es maravilloso, claro–, que hizo que, en cuanto llegó a la tienda, volará.\nY eso que no es excesivamente barato. Su precio es de 39,95 euros pero no nos cabe duda de que es la típica prenda que te acompaña durante todo el verano protagonizando tus mejores selfies. Solo hay que verlo para saber que este vestido nos tiene que quedar fabuloso a todas.\nSi tú también te has dormido en los laureles y ahora te arrepientes de no haber llegado a tiempo, no te preocupes. Con tanta demanda, no nos cabe duda de que Inditex volverá a fabricarlo en poco tiempo. Así que apúntate a la lista de espera de su página web para recibir el aviso cuando lo haya repuesto.\n¿Qué tendrán las prendas de Zara para causar tanta sensación? Sin duda, tenemos nueva prenda viral de la temporada: el vestido blanco abotonado de Zara <3\nVestidos de graduación comprados online\nZara Larsson y Clean Bandit estrenan 'Symphony'\nMiley Cyrus enseña cuerpo en la piscina tras tantas horas de pilates\nZara Larsson saca nuevo vídeo para 'Lush Life' y viene al DCODE 2016\nEstamos enamoradas de la colección de Disney y Zara


Harvey toca tierra en Veracruz; suspenden clases\nInicio País Harvey toca tierra en Veracruz; suspenden clases\t22 Aug 2011 11:56:30\nHarvey tocó tierra alrededor de las 2:30 de la madrugada.\nXALAPA, VER.- El gobernador de Veracruz, Javier Duarte de Ochoa, anunció que la suspensión de clases, debido a la entrada de tormenta tropical ‘Harvey’ a territorio de Veracruz, se extendió de los 17 municipios iniciales a todo el estado.\n“Se suspende el inicio de clases en todo el estado un día debido a la tormenta tropical ‘Harvey’, iniciando el ciclo escolar el día martes 23 de agosto”, señaló el mandatario en su cuenta de Twitter.\nEl gobierno estatal indicó que esta suspensión escolar abarca a todos los niveles de estudios, quienes inicialmente hoy iniciarían el ciclo escolar 2011-2012, incorporándose un millón 681 mil 184 alumnos.\n‘Harvey’ tocó tierra alrededor de las 2:30 de la madrugada tiempo del centro, ya como depresión tropical, al sur del puerto de Veracruz, en un punto entre Antón Lizardo y Salinas. Siguió un movimiento hacia el oeste-suroeste, y a las 4:00 horas local se movía en las inmediaciones de Tlacojalpan, Tierra Blanca y Cosamaloapan, de acuerdo con el último reporte del Servicio Meteorológico Nacional.\nAdemás, según el informe, mantenía una zona de fuerte convección que se extendía sobre los estados de Veracruz, Hidalgo, Puebla, Tlaxcala y Oaxaca, propagándose hacia el centro del país.\nEl último reporte del Centro de Estudios Climáticos de la Secretaría de Protección Civil de Veracruz preveía que la llegada de ‘Harvey’ traería aparejados vientos de 65 kilómetros por hora (k/h) y rachas de 85 km/h, mismos que generarían oleajes en la zona costera central de tres a cinco metros.\nAdemás, lluvias con valores superiores a los 100 a 150 milímetros y en algunos casos superiores a los 200 milímetros, por lo que la dependencia estatal emitió una alerta roja desde Nautla hasta Punta Lagarto, ubicada en la zona de Los Tuxtlas.\nHizo un llamado a extremar precauciones en las cuencas de los ríos Tecolutla hasta Tonalá, ya que no se descarta un incremento en los niveles de estos afluentes, así como crecidas súbitas en arroyos de respuesta rápida.


Lobo del Aire - En Bolivia 325 nuevos casos de COVID-19, Gobierno alista estrategia para evitar escasez de medicamentos de darse nueva ola de COVID-19\nLa Paz 25 de Enero de 2021, 21:26\nViceministro Silva indicó que se creará un comité interinstitucional para preparar estas y otras estrategias que permitan enfrentar una posible segunda ola del COVID-19\nMinisterio de Salud y Deportes reportó este jueves 325 nuevos casos de COVID-19, cifra que representa un incremento respecto a anteriores días .\nDía antes la cifra de contagios registrados era 214 y anteayer fue de 189. De acuerdo con el informe de la fecha, de los 325 nuevos contagiados, 161 son de Santa Cruz, 87 de La Paz, 21 de Cochabamba, 17 de Potosí, 14 de Tarija, 12 de Chuquisaca, siete de Oruro, 5 de Pando y 1 de Beni.\nTotal de casos confirmados en el territorio nacional es de 146.385, de los cuales 11.661 son activos. La cantidad de sospechosos alcanza a 942 y el acumulado de los casos descartados alcanza a 226.908, considerando que este jueves se sumaron 1.689.\nReporte indica que este 226 recibieron el alta correspondiente tras vencer a la enfermedad, por lo que el acumulado de recuperados aumentó a 125.716.\nSe da a conocer que en la jornada se registraron 4 decesos: 1 en Chuquisaca, 2 en La Paz y 1 en Potosí, con lo que el total de fallecidos en todo el país suma 9.008.\nEntre tanto, Viceministerio de Defensa del Consumidor, la Agencia Estatal de Medicamentos y Tecnología de la Salud (Agemed) y el Ministerio de Salud alistan estrategias para controlar que los medicamentos no vuelvan a escasear o suban de precio, como sucedió durante el pico de la pandemia del COVID-19, entre julio y agosto.\n«Estamos con estas instituciones tomando las medidas preventivas para garantizar no solamente los precios relacionados a los productos del COVID-19, sino garantizar el abastecimiento de estos productos en las diferentes farmacias públicas y privadas del país», indicó el viceministro de Defensa del Consumidor, Jorge Silva.\nLos trabajos también se coordinarán con los Servicios Departamentales de Salud (Sedes) para prevenir agio y especulación de los medicamentos.\nSilva indicó que se creará un comité interinstitucional para preparar estas y otras estrategias que permitan enfrentar una posible segunda ola del COVID-19.