La COVID-19 y las tendencias postpandemias – Alariam\nUno de los factores económicos comunes de la «nueva normalidad» postpandemia a nivel mundial causada por la COVID-19 es el aumento de los niveles de deuda pública y privada. La disminución de los ingresos fiscales y el aumento del gasto sanitario público son el reflejo de un intento de evitar la destrucción generalizada de la capacidad productiva y de subsistencia de la población durante la pandemia. Por parte del sector privado, el endeudamiento fue la forma en que muchas empresas sobrevivieron al repentino parón, cuando el resultado no fue la quiebra o el cierre.\nSegún la Base de Datos de la Deuda Global del Fondo Monetario Internacional (FMI), los bancos centrales salvaron al mundo de una profundísima y prolongada recesión cuando llegó la crisis de la pandemia, pero su acción –con los tipos de interés negativos y su mastodóntico programa de estímulos – provocaron también el mayor avance de la deuda mundial en 80 años. A finales del 2020, el endeudamiento planetario, público y privado, alcanzó los 226 billones de dólares –unos 200 billones de euros–, el equivalente al 256% del PIB mundial.\nLa deuda fue muy sorprendente en las economías avanzadas, donde más de la mitad del aumento de la deuda fue contraída por los gobiernos, con una ratio de deuda pública mundial que ascendió al 99% del PIB. Asimismo, la deuda privada de las empresas no financieras y de los hogares también aumentó considerablemente.\nLa carga de hacer frente a niveles más altos de deuda pública dependerá de la evolución de los tipos de interés básicos como respuesta a las continuas subidas de la inflación. Sin embargo, incluso los gobiernos con una mejor calificación de riesgo crediticio se enfrentarán a la acumulación de deuda. Y es probable que la tensión de la deuda soberana aumente en muchos otros casos, especialmente en los países en desarrollo sobreendeudados.\nLos recortes del gasto para contener los déficits fiscales serán muy costosos en términos de capital público, especialmente después de una crisis que dejará tras de sí mayores grados de desigualdad de ingresos y que se manifiesta tras una reciente contención del gasto en muchos países. Entre las economías avanzadas, la tendencia de las últimas décadas ha sido la de reducir los impuestos sobre la renta de las empresas y de las personas físicas, y revertir esas disminuciones aumentándolas es una opción obvia para llenar el vacío fiscal provocado por la pandemia de la COVID-19.\nLas tendencias demográficas existentes ya ponían de manifiesto la necesidad de encontrar nuevas formas de sufragar el creciente gasto público, y la crisis derivada de la pandemia. Sin embargo, para evitar socavar ese movimiento mediante guerras fiscales entre países, la coherencia plurinacional mediante la cooperación tácita o explícita será una condición necesaria. Las recientes negociaciones plurilaterales del G-7 y el G-20 sobre un impuesto de sociedades global han sido un buen indicio.\nTomemos, por ejemplo, los desafíos fiscales en la eurozona agravados por la crisis de la COVID-19. Los países más afectados -como Italia y España- ya mostraban vulnerabilidad fiscal antes del brote del virus, a pesar de años de restricciones fiscales. La disyuntiva entre las peticiones de la mutualización de la deuda a nivel de la eurozona, como conjunto integrado de países, y las estructuras fiscales específicas de cada país exigidas por otros -Alemania- requerirá ser resuelta. El anuncio del Banco Central Europeo de que comprará otros 600.000 millones de euros en bonos, junto con el plan anunciado por la Unión Europea de crear un nuevo fondo de recuperación de 750.000 millones de euros para ayudar a los países más afectados por la pandemia impulsaron el problema.\nTambién habrá una mayor intensidad y frecuencia de tensiones en las deudas públicas y externas de los países más pobres. La deuda externa de los países pobres ha aumentado considerablemente desde la crisis financiera mundial de 2008-09. El aplazamiento del pago de su deuda bilateral oficial por parte del G20 alivió la carga del servicio a corto plazo, pero la deuda continuará acumulándose y las trayectorias de la deuda subyacente que habrá que afrontar tras la pandemia siguen su curso. Un componente clave en este sentido será el papel de China como acreedor, ya que su exposición financiera a los países en desarrollo a través de líneas de crédito y acuerdos de préstamo -a menudo vinculados a proyectos comerciales a tipos de mercado y respaldados por garantías- ha aumentado en la historia reciente.


Es el Seven más ligero de la historia, monta un motor de apenas 83 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.\nMario Herráez 27 Sep 2021 27/09/2021\nEl Caterham Seven 170 es el Seven más ligero y estrecho de la historia.\nPara conseguir más rendimiento en un vehículo, hay dos caminos principales: aumentar la potencia o reducir el peso. Caterham ha hecho de la segunda vía su argumento principal, creando década tras década deportivos ligeros que han culminado en el Seven 170. Con apenas 440 kilos, se trata del Seven más liviano de la historia.\nEl recién llegado es el reemplazo del Seven 160 y, como este, es la versión de acceso a la gama del modelo de Caterham. Está disponible en dos variantes distintas, la 170S, pensada para un uso más confortable, y la 170R con una puesta a punto más radical.\nLa primera es más civilizada y, dentro de lo espartano que es el deportivo, cuenta con comodidades como el parabrisas completo o los asientos tapizados en cuero. La segunda prescinde de ellos, optando por deflectores de aire y asientos de tipo baquet más ligeros para conseguir llegar a los 440 kilos. Además, también recibe un diferencial de deslizamiento limitado y una suspensión con un tarado más firme.\nTanto una como otra versión tienen unas dimensiones muy compactas, algo que ayuda a reducir 50 kilos respecto a su predecesor. También resulta significativa una anchura inferior a 1,5 metros, algo a lo que contribuyen sus estrechos neumáticos.\nEl motor es un pequeño bloque triciclíndrico de 660cc de origen Suzuki, que cumple con la normativa de los kei-car japoneses y desarrolla 85 CV y 116 Nm de par. La cifra puede parecer escasa para tratarse de un deportivo, pero debido a su ligereza es suficiente para lanzarlo de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, alcanzar una velocidad punta de 160 km/h y proporcionar buenas dosis de diversión al volante.\nEl Caterham Seven 170 ya está disponible en Europa, con la peculiaridad de que puede adquirirse desmontado por 22.990 libras (unos 26.800 euros al cambio actual) o ya ensamblado, con un sobreprecio de 2.010 libras (unos 2.350 euros).\nArtículo actualizado el 27/09/2021 | 11:58 h\nEtiquetas: Caterham Seven · Caterham Seven 170 · Deportivos · Caterham


Sin responsables por el robo de 33.800 pesos en Rosario de Lerma\nLa policia investiga el robo de 33.800 de la Municipalidad de Rosario de Lerma. En un principio las sospechas recayeron en el intendente Sergio Omar Ramos y el contador Burgos. Sin embargo ambos negaron culpabilidad. Insolitamente, todo un fin de semana, el dinero permaneció en un cajon de la tesorería municipal. La policia sospecha de algún desfasaje a reponer con la argucea de robo. En un principio la policia sopecha de un autorrobo de infieles empleados en connivencia con las autoridades municipales; modus operandi habitual en intendentes con problemas financieros.\nNo obstante la investigación continua. El intendente intentó despegar de sus responsabilidades, al afirmar que por norma contable estaba prohibido tener efectivo en tesoreria.\nEl dinero insólitamente estuvo todo un fin de semana en un cajón de la tesorería municipal. La pista mas cercana, apunta a que el dinero nunca estuvo y la denuncia de robo es una argucea para justificar el faltante gastado con anterioridad. CompartirCompartir en Facebook TweetCompartir en Twitter Whatsapp Comentá la nota