DECLARACIÓN DE LA ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE TEÓLOGAS Y TEÓLOGOS JUAN XXIII ANTE LA SENTENCIA DEL CASO DE LA MANADA » Redes Cristianas\nDECLARACIÓN DE LA ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE TEÓLOGAS Y TEÓLOGOS JUAN XXIII ANTE LA SENTENCIA DEL CASO DE LA MANADA\nQueremos expresar nuestro radical desacuerdo con la sentencia de la Sala Segunda de la Audiencia Provincial de Navarra en el caso de La Manada, que no considera violación sino abuso sexual por considerar que no ha habido violencia ni intimidación. A nuestro juicio, dicha sentencia constituye un acto de injusticia patriarcal, deja a las mujeres en una posición de total vulnerabilidad, indefensión y desprotección y culpabiliza a la víctima a quien se victimiza de nuevo. Es, a su vez, un retroceso en la seguridad de las mujeres así como en la lucha por la igualdad de género y refuerza la masculinidad hegemónica.\nNos preguntamos con el arzobispo de Tánger, Santiago Agrelo, “si la sentencia de la Manada no representa un nuevo abuso contra una mujer indefensa” y coincidimos con él en que “esa mujer, que un día se vio desvalida ante la fuerza física, hoy se habrá sentido más desvalida aún frente a la fuerza de la ley”.\nCompartimos el comunicado de apoyo a la víctima de las monjas del convento de Fuenterrabía, cuando afirman: “Defendemos con todos los medios a nuestro alcance el derecho de todas las mujeres a hacer LIBREMENTE lo contrario sin que sean juzgadas, violadas, amedrentadas, asesinadas o humilladas por ello” y decimos con ellas: HERMANA, YO SÍ TE CREO”.\nApoyamos las movilizaciones de la ciudadanía contra tan injusta sentencia y exigimos a los jueces que, en este y en otros casos similares, reconozcan que se trata de una violación, impongan a los violadores las penas acordes con dicho delito, se pongan del lado de la víctima y practiquen la justicia de género.\nManifestamos nuestra solidaridad con la joven violada y con todas las víctimas de violación, práctica todavía muy extendida en la sociedad patriarcal, y nos comprometemos a luchar contra ella en nuestro trabajo teológico y nuestro compromiso social.\nXXX Encuentro de cristian@s de base de Asturias: 10, 11 y 12 de mayo de 2018 en Gijón Feria de la alimentación popular: sábado 12 de mayo


Alcaldía de Rosario de Perijá celebra semana de la Zulianidad con actos culturales - DiarioRepublica.com\nAlcaldía de Rosario de Perijá celebra semana de la Zulianidad con actos culturales\nCon una muestra de trajes típicos relacionados a la entidad zuliana, la casa de la cultura Manuel Antonio López, del municipio Rosario de Perijá, y la dirección de la cultura adscrita a la alcaldía bolivariana Rosario de Perijá, celebran la semana de la zulianidad en el auditorio interno de la mencionada institución.\nNiñas y niños de diferentes sectores de la localidad participaron en la actividad mostrando a los presentes una gran variedad de vestimenta como mantas y ropaje de campesinos que identifican a los zulianos por su identidad.\nEn el marco de la semana de la zulianidad la Casa de la Cultura el día lunes realizó una exhibición de los platos típicos de la región expuesta para toda la localidad.\nPara el día de hoy miércoles continúan las celebridades con las muestra de pinturas, teatro y danzas a partir de las seis de la tarde en el auditorio del recinto cultural.\nLeila Castillo, coordinadora municipal de cultura, informó, que durante las diferentes muestras ha participado los jóvenes de la fundación de música y de la banda Show Nuestra Señora del Rosario, además de la comunidad en general.\nLa celebración culmina el día de mañana con la entrega de la Orden Fidelia Oberto, en su única clase, done el alcalde junto a los concejales condecoraran a personalidades de la localidad perijanera. El acto de entrega se efectuará a partir de las 7 de la noche en el espacio para la vida y la paz y José Isaías Montero.\nactos culturales, Alcaldía de Rosario de Perijá, Dia de la Zulianidad, Rosario de Perijá


Provincial de Jaén - Saluda Presidente Provincial - Cruz Roja\nAprovecho la oportunidad que me brinda esta página, para saludarte y darte la bienvenida a este portal de Cruz Roja. Tanto si eres socio/a o voluntario/a, como si no, te animo a que utilices este medio, para acercarte a Cruz Roja, y conocer de primera mano, todos los proyectos, programas, e iniciativas que estamos realizando en la provincia de Jaén, dirigidos todos ellos a favorecer a los colectivos más vulnerables.\nQuiero animarte también a colaborar con nosotros, en la realización de nuestra labor solidaria y humanitaria, bien a través de tu intervención voluntaria o a través de la aportación como socio o donante, para que entre todos consigamos una sociedad más justa.\nDesde este espacio, Cruz Roja provincial va a poder informar de la labor que hacemos, pero especialmente queremos que sea el lugar en el que mantener despierta la sensibilidad ciudadana; un rincón informativo desde el que evitar que caigan en el olvido los grupos más débiles de la sociedad o las tragedias ocurridas en cualquier lugar del mundo, que precisan la ayuda de todos.\nEsta página, por tanto, no es sólo de Cruz Roja, de sus socios, voluntarios y trabajadores, sino que queremos que también la ocupen los jiennenses, con sus propuestas, sus colaboraciones y su participación.\nEstamos convencidos de que un mejor conocimiento por los ciudadanos de los recursos y de las actuaciones de Cruz Roja será un medio excelente para que todo el pueblo de Jaén se implique en la extraordinaria tarea de la Solidaridad.\nGracias por estar cada vez más cerca de las personas.\nUn saludo, José Boyano


Theodor Herzl - significado de Theodor Herzl diccionario\nDiccionario de español / Spanish Dictionary 12.449.393.661 visitantes atendidos\nBúsquedas relacionadas con Theodor Herzl: David Ben Gurion, Golda Meir\n(1860-1904) Escritor judío húngaro. Fue fundador del sionismo. Expuso sus teorías en El estado judío.\nSu padre era una figura literaria prominente, autor de numerosos escritos sionistas y otros, incluyendo una biografía de Theodor Herzl.\nArtistas, pensadores y políticos radicales de la época, como Arthur Schnitzler, Stefan Zweig, Egon Schiele, Gustav Klimt, Adolf Loos, Theodor Herzl, e incluso León Trotsky eran clientes habituales del café de la casa.\nEl Affaire Dreyfus también tuvo un considerable impacto internacional, como el haber definido las ideas del padre del sionismo, Theodor Herzl y haberlo impulsado a fundar la Organización Sionista Mundial en 1897, así como las manifestaciones antisemitas en el seno de las comunidades judías de la Europa Central y Occidental.\nUn año más tarde, como abogado inflexible de la asimilación judía, atacó al sionista Theodor Herzl con su polémica Eine Krone für Zion, Una corona para Sion (1898).\nEste movimiento surgió a raíz de una escisión en la Organización Sionista Mundial cuando los sionistas más activos se separaron de los órganos oficiales del sionismo, durante la década de 1920, para formar una organización propia que reinterprete los verdaderos principios de Theodor Herzl, ya que (según los revisionistas) las instituciones oficiales del sionismo (dirigidas en ese momento por Chaim Weizmann) no tomaban medidas suficientes para la inmediata creación del Estado judío en Palestina (en parte por su política negociadora con el Imperio Británico); por eso el sionismo revisionista tuvo la idea de desarrollar grupos activos que tomaran por sus propios medios el objetivo de crear el Estado judío en la Tierra de Israel.\nLa xenobia occidental junto con los pogromos fomentados en Rusia oficialmente (antetodo por el zar y más tarde por los comunistas), llevaron a muchos judíos a abrazar las ideas de Theodor Herzl, quien tenía la convicción de que el pueblo judío solo estaría seguro y lograría desarrollar plenamente su potencial en su propia nación.\nArchivo:May our eyes behold your return in mercy to Zion.jpg Lilien, Y nuestros ojos verán con piedad tu retorno a Sion, Estampa para el Quinto Congreso Sionista, Basilea, diciembre de 1901. Archivo:Herzl.jpg Theodor Herzl Shoá.\nLa experiencia de Mattsee estaba destinada a cambiar el curso de la vida de Schönberg e influir en su creatividad musical, llevándole primero a escribir Der Biblische Weg, en la que el protagonista principal Max Aruns (Moisés-Aarón) está parcialmente inspirado en Theodor Herzl, fundador del moderno Sionismo político; luego, para proclamar en Moses und Aron su inflexible credo monoteísta; y finalmente, tras su regreso oficial al Judaísmo en 1933, a embarcarse durante más de una década en una infatigable misión para salvar a los judíos europeos del destino fatal que les esperaba.\nTiene una altura de 834 metros. Su nombre le fue dado en honor al fundador del sionismo, Theodor Herzl, cuya tumba se encuentra en la cima de la colina.\nEn contraste con las posiciones de Theodor Herzl y del Sionismo Político, cuyo énfasis se centró en torno a la consecución de los reconocimientos diplomáticos y lo que Herzl denominó el charter para el Estado judío, Ajad Ha'am veía el quid de la cuestión en el problema de que el judaísmo había perdido sus bienes espirituales, fuentes de su poder creativo y nacional.\nNo hubo heridos. El Schwebebahn se alude en la novela utópica Altneuland de Theodor Herzl. Para Herzl, el Schwebebahn era la forma ideal de transporte urbano, y se imaginó un monorriel construido con su estilo en Haifa.\nFundado originalmente por judíos seculares, ya que el movimiento sionista impulsado por Theodor Herzl (quien era ateo) se basaba en principio en ideas nacionalistas más que religiosas, e incluso tenía la oposición de círculos judíos ortodoxos, con el tiempo llegó a convertirse en un importante símbolo religioso para judíos de todo el mundo.


Más Crysis, más explosiones – PixFans\nUsted está aquí: Inicio1 / Más Crysis, más explosiones2 / Blog3 / Género4 / Acción5 / Más Crysis, más explosiones\nMás Crysis, más explosiones\nMe encantan los juegos con explosiones, no lo puedo evitar, debe de ser que tengo alma de pirotécnico frustrado o algo por estilo, no lo se. La cuestión es que si hace pocos días veíamos como llovían barriles explosivos sobre la isla, ahora le toca el turno a un puñado de coches amontonados.\nSi te animas a probarlo por ti mismo es bastante sencillo utilizando el editor de mapas que incluía la demo (y supongo que también el juego completo). Yo vengo de hacer mis propias explosiones y chorradas varias con el editor y es la leche, eso si, asegúrate de tener un ordenador que pueda medianamente con ellas.\nDic 18, 2007 /1 Comentario/por JakCore\nhttp://img.pixfans.com/2016/12/pixfans_logo.png 0 0 JakCore http://img.pixfans.com/2016/12/pixfans_logo.png JakCore2007-12-18 00:54:332007-12-18 00:54:33Más Crysis, más explosiones\nDic 18, 2007 en 03:24\nMuy guapas las explosiones, aparte que con Alice in Chains de fondo… :_D\nZangief os felicita la Navidad Botón de pánico USB


Venden 720.000 barriles de crudo a Rosneft - El Heraldo\nVenden 720.000 barriles de crudo a Rosneft\n2019-04-06 2019-04-06 El Heraldo Nacionales\nQuito, (EFE).- La empresa estatal petrolera ecuatoriana Petroecuador informó ayer de la venta de 720.000 barriles de crudo a la empresa rusa Rosneft Trading S.A., mediante un contrato de corto plazo por 43 millones de dólares.\nLa operación se concretó con el envío de dos cargamentos de 360.000 barriles cada uno, precisó Petroecuador en un comunicado, en el que detalló las ventajas que ha obtenido a través de las llamadas operaciones «spot» o de corto plazo en los mercados internacionales.\n«Esta operación forma parte de la gestión impulsada por el Gobierno nacional, que nos ha permitido liberar crudo para mantenernos en el mercado internacional de forma continua, generando ingresos adicionales para el país», aseguró el gerente de la petrolera pública ecuatoriana, Pablo Flores.\nAdemás, indicó que este tipo de contratos vuelven «más competitivo el crudo ecuatoriano, obteniendo precios» con una ventaja mayor para el país sobre la cotización del llamado Petróleo Intermedio de Texas (WTI), que sirve de referencia para el producto ecuatoriano y que se negocia en la bolsa de Nueva York. (I)\nParque 12 de Noviembre con seguridad\nEntregarán más de 2.400 prórrogas y pasaportes


Panamá Nacionales - 17 de junio 2021 - 08:48hs\nLa doctora Gladys Guerrero indicó que de esos 154 funcionarios de la CSS, solo 44 había recibido las dos dosis de la vacuna contra la COVID-19.\nMás de 27 mil funcionarios de la CSS ya han sido vacunados.\nLa doctora Gladys Guerrero, coordinadora de Enfermedades Nosocomiales de Epidemiología de la Caja de Seguro Social ( CSS ), dio a conocer que a la fecha, del total de funcionarios vacunados contra la COVID-19, unos 154 han sido diagnosticados con el virus posteriormente.\n“De más de 27 mil funcionarios que ya han sido vacunados y que tienen el esquema completo, de acuerdo a esa base de datos, 154 de nuestros colaboradores han desarrollado el COVID-19 después de la vacuna”, detalló la doctora Guerrero.\nDoctora Guerrero se refiere a brote COVID-19 en hospital de David\nAclaró que de esos 154 funcionarios de la CSS, solo 44 habían recibido las dos dosis de la vacuna contra la COVID-19, mientras que el resto de los funcionarios desarrollaron el virus cuando únicamente se les había aplicado la primera dosis de la vacuna.\nReiteró que la vacuna lo que evita de alguna manera son los casos graves, las hospitalizaciones y las muertes, sin embargo, el riesgo de infectarse sigue estando allí aunque en menor medida.\n“La posibilidad de que tengas un COVID-19 asintomático o un COVID-19 leve sí está allí presente, por eso es que se insiste en que hay que seguir cumpliendo con las medidas de bioseguridad, sobre todo cuando todavía no hemos alcanzado como país una inmunidad colectiva que nos permita cambiar esas medidas”, recalcó la especialista.


El Shelby GT350 Mustang 2016 equipa el V8 más potente en la historia de Ford\nInicio > Editorial > Noticias > El Shelby GT350 Mustang 2016 equipa el V8 más potente en la historia de Ford\nEs el motor más poderoso en la historia de la marca\nautos deportivos Ford GT350 Mustang GT350R Mustang Investigación Investigación Muscle car Mustang Shelby\nMientras que la tendencia de hoy en día son los motores turbocargados, Ford ha decidido ir por la fórmula ya conocida, al desarrollar su nuevo V8 de 5.2 litros de aspiración natural para el Shelby GT350 Mustang y Shelby GT350R Mustang 2016.\nCon 102 hp por litro de cilindrada este ocho cilindros que utilizan este par de muscle cars se convierte en el bloque más poderoso en la historia de Ford. Si nos vamos a los registros, nunca antes un vehículo de la marca había tenido en sus entrañas 526 hp a 7,500 rpm y 429 libras-pie de torque a 4,750 rpm.\nObviamente que con tal cantidad de poder, el tacómetro del Shelby GT350 Mustang y Shelby GT350R Mustang tienen la línea roja en 8,250 rpm, una cifra también nunca antes vista en un motor de Ford.\nUna de las novedades de este bloque es que a diferencia de los V8 tradicionales, utiliza un cigüeñal plano como los que usa Ferrari o los autos de carreras. Asimismo, las bielas se adhieren al cigüeñal plano en intervalos de 180 grados en lugar de 90 grados como sucede en los motores habituales.\nMás allá de adquirir un sonido característico de auténtico V8 americano, el cigüeñal plano permite una mejor respiración del motor, y con ello entregar una mayor potencia. También es importante mencionar que el 90 por ciento del par máximo de se encuentra disponible entre 3,450 y 7,000 rpm.\nDe la mano de este nuevo V8 de 5.2 litros, el Shelby GT350 Mustang y Shelby GT350R Mustang equipan una transmisión manual Tremec TR-3160 de seis velocidades diseñada específicamente para recibir la potencia los 526 hp.\nFord Shelby GT350 Mustang y Shelby GT350R Mustang 2016 saldrán a la venta este otoño.


El Rincón Del Cornudo - Part 50\nCómic cornudo: Hoy en día los trabajos están muy difíciles, y si tu jefe te insinúa que si no le presentas a tu novia te puede despedir, lo mejor es presentarsela y que sea lo que dios quiera. No sabemos cual es su intención, pero si quiere estar a solas con ella sospecha!! Se la quiere tirar seguro… Ahora tu decides si quieres conservar tu trabajo o perderlo, Nuestro cornudo y su chica ya decidieron… Sigue leyendo →\nEsta entrada se publicó en Comic y está etiquetada con Comic en febrero 17, 2015 por @elrinconcornudo.\nTe gusta que te cojan en frente de mi ?\nEso es lo que le pregunta el cornudo a su esposa, cuando el CORNEADOR SE LA ESTA COGIENDO. Con un antifaz puesto se la mama a su maridito mientras otro hombre le folla el coño. Que por cierto que manera de MAMAR POLLA, la rechupetea como si no hubiera mañana. Lo mejor llega cuando el MACHO CORNEADOR se coge a la esposa infiel en frente del espejo, mientras el cornudo lo filma y le pregunta: TE GUSTA QUE TE COGAN? SI…. contesta ella mientras su macho le da pinga….. Buen video cornudo\nEsta entrada se publicó en amateur, casero, video cornudo y está etiquetada con vídeo cornudo en febrero 16, 2015 por @elrinconcornudo.\nEl debut de Nadia Fernández Mi debut Porno\nNadia Fernández debuta ante las cámaras de leche 69, en su primera escena `porno. Esta chica de 24 años ha echo poco porno, pero no te dejes engañar traga pollas como ninguna. Le encanta el sexo anal, le gustan que le den caña en la cama, los chico los quiere que sean dominantes y hoy le van a dar caña de la buena. Sigue leyendo →\nEsta entrada se publicó en Porno xxx y está etiquetada con Nadia Fernández en febrero 15, 2015 por @elrinconcornudo.\nFecha de nacimiento: ..-……-…….\nBuscas: Lo que surja – Mujer\nCorreo de contacto: danacarm@hotmail.com\nSoy cornudo sumiso, he sido corneado y humillado en infinidad de ocasiones por mi esposa (AMA DANA), me gustan los comentarios muy morbosos y fuertes tratándome como lo que soy un perro obediente deseando ser sometido y utilizado.\nEn los encuentros que mi dueña ha tenido con machos Alfa, a ella le gusta hacer fotos y que los grabe para luego poder masturbarse y humillarme haciendo que le chupe el coño mientras ella me describe lo bien que fue follada por un hombre de verdad, me humilla tanto que a veces consigue que las lágrimas broten de mis ojos, aunque todo lo doy por bien empleado si ella consigue satisfacerse.\nMe gustaría que me mandaráis algún comentario morboso que me incentive a seguir enviando fotos nuestras. Sigue leyendo →\nEl violador insaciable (Película x)\nPelícula online de sexo forzado y sucio, situaciones extremas para los que os gustan las situaciones violentas. Una serie de historias de violaciones, donde veremos situaciones de sexo forzado bastante morbosas, incluyendo una escena de Adulterio.\nSeguro que os pondrán muy cachond@s estas escenas de sexo violento, donde mujeres serán violadas. Hay que recordar que es solo una fantasía, de ver a la mujer dominada a la fuerza. Que algunas mujeres les excite la idea de ser dominadas, esto no quiere decir que quieran ser violadas.\nEsta entrada se publicó en pelicula x y está etiquetada con Películas porno online en febrero 14, 2015 por @elrinconcornudo.\nMi esposa Nalgona cogiendo!!\nUn video cornudo mas de los que tanto nos gustan, ella se llama Ali el que se la esta follando es el corneador, el que filma y hace los comentarios el MARIDO CORNUDO. Ponte unos auriculares, zacate la polla y sube el volumen, disfruta de esta esposa nalgona JODIENDO CON OTRO HOMBRE EN FRENTE DEL MARIDO!! El cornudo es un morboso, si no escuchen: QUE RICO SE VE TU CULOTE…. MMMM ABRESELA RICO… MMMM QUE RICO COGES MAMASITA….. mientras ella gime y lo disfruta, MMM QUE RICA ESTAS ALI….. Y según el esposo cornudo le dice estas cosas la esposa infiel se pone cada vez mas cachonda y gime mas y mas como una posesa.\nEsta entrada se publicó en amateur, casero, video cornudo y está etiquetada con vídeo cornudo en febrero 13, 2015 por @elrinconcornudo.\nLe bañan la cara de leche a la negra!!\nPEDAZO DE CORRIDAS le largan a la negra en la cara, siempre me han gustado las corridas faciales QUE MORBO, y mas cuando echan mucha leche como es el caso de estos dos, que se están follando a la negra en un trio y le echan la lefa en la CARA de la NEGRA, cuando terminan de correrse, se le ven los ojos de milagro jaja Tenían leche guardada para ella, que rico yo siempre lo digo un macho corneador tiene que echar abundante leche, síntoma de poderio, de macho alfa. El video casero no tiene nada que ver con los cuernos pero el morbo que da ver a la negra llena de leche…\nEsta entrada se publicó en amateur, casero, corridas, negra, video casero y está etiquetada con Vídeo casero en febrero 12, 2015 por @elrinconcornudo.\nDominicano caliente busca mujeres\nFecha de nacimiento: 19-11-1982.\nCorreo de contacto: lindon24@hotmail.es\nAnuncio: Hola soy dominicano de 31 años de edad Y vivo en Francia paris…\nMe gustaría encontrar mujeres que les guste le guste el sexo porque a mi me apasiona hacer cositas rica…\nme encanta hacer el amor o el sexo con mujeres buena..\nMe considero super caliente en la cama y la tengo bien grande y gorda como le gustan a ustedes mujeres…\nBueno le dejare mi Skype y mi email por si me quieren agregar o enviarme mensaje por email con sus fotos bien sexy y hot…\n(OJO) SOLO MUJERES POR FAVOR Y QUE SEA SINCERA Y NO ESTEN ENCANGANDO CON FOTOS FALSAS. Sigue leyendo →\nEsta entrada se publicó en Anuncio y está etiquetada con Anuncio en febrero 11, 2015 por @elrinconcornudo.\nMientras el novio juega, la novia se folla a su amigo\nMientras el novio juega al videojuego la novia se folla a su amigo!! Volvemos con las fantasias cornudas donde Keiran Lee visita a su amigo para jugar al videojuego, pero la caliente novia de este, Misha Cruz se fija en el pollon de Keiran, y ni atención le presta al novio que esta sentado al lado de ella jugando al videojuego. La zorra de Misha Cruz empieza a acariciar el pollon del amigo de su novio, que esta tan concentrado en el juego que ni se entera, La novia y el amigo terminan en la cocina follando mientras el cornudo sigue jugando, pobrecito… La novia termina con una corrida en la cara , bien follada y el cornudo feliz con su videojuego. La fantasia cornuda esta en ingles pero se entiende perfectamente.\nEsta entrada se publicó en fantasiascornudas y está etiquetada con Fantasiascornudas en febrero 9, 2015 por @elrinconcornudo.\nHola a tod@s, lo primero pedir disculpas por haber tardado en escribir la segunda parte del relato.\nBueno la cosa se quedo en el momento que mi compañero llamo al telefonillo, en ese momento mi mujer se puso mas nerviosa de lo que ya estaba, pero al mismo tiempo me dijo que estaba muy excitada.\nCuando mi compañero llamo al timbre fue mi mujer a abrirle la puerta, yo estaba a su lado, note como le temblaban las pierna y me acerque su oído y la susurre que se tranquilizara, al abrir pude observar a mi compañero como clavo su mirada en el escote de ella, fue un segundo, pero no lo pudo evitar. Sigue leyendo →\nEsta entrada se publicó en Relato erotico y está etiquetada con Relato Erótico en febrero 7, 2015 por @elrinconcornudo.\nPágina 50 de 134« Primera«...102030...4849505152...607080...»Última »


Los mejores consejos para ir de camping | Ibericamp\n18 septembre 2017By IbericampPosted in WE ❤ CAMPING\nNo es que seamos unos sabelotodo del turismo al aire libre pero en Ibericamp ya hemos aprendido un par de cosas de la experiencia campista y tenemos unos cuantos consejos para ir de camping que te pueden venir muy bien.\nQue no se diga que Ibericamp no te da buenos consejos en la vida y, en especial, para ir de camping y disfrutar al máximo de todas las posibilidades que te ofrece el turismo al aire libre. Toma buena nota de estos 10 tips que revolucionarán tu manera de ir de vacaciones.\n#1 Reservar online con antelación\nReservar en línea lo antes posible para poder disfrutar de bungalows y chalets exclusivos para pasar las vacaciones. Además, las mejores ofertas de campings se suelen hacer para las reservas anticipadas (early booking). Así, no solo disfrutarás de un alojamiento que, sin duda, estará reservado en temporada alta, también lo harás al mejor precio.\nUno de los mejores consejos para ir de camping que te podemos dar es darle caña a nuestro buscador de campings, podrás consultar la disponibilidad en tiempo real de todos nuestros establecimientos, especialmente los campings en la playa más demandados en temporada alta.\n#2 Llevar ropa cómoda y deportiva\nGracias a la localización privilegiada en un entorno natural de la mayoría de campings, te recomendamos que en tu equipaje no falte ropa cómoda y perfecta para hacer deporte. Así, no te perderás ninguna de las actividades al aire libre y de aventura que te proponen los destinos turísticos donde vayas de vacaciones de camping.\nNo es que te tengas que prepararte a lo Rambo para ir de camping, tan solo ser previsor y llevar la ropa adecuada en función de la meteorología prevista y el turismo que puedas realizar en tu destino. Y nunca está de más un chubasquero por si las moscas.\n#3 Descubrir nuevos destinos\nHay que ser un poco aventurero y no encasillarse con los mismos destinos turísticos de siempre. En la vida es bueno experimentar y cambiar de disco de vez en cuando. Si has estado en un resort en la playa la última vez que saliste de vacaciones, porqué no desconectar esta vez en un camping en plena naturaleza…\nPara romper con la monotonía, te animamos a conocer la enorme y variada selección con los mejores campings online de Ibericamp para exprimir al máximo el turismo al aire libre. de primera categoría en España, Portugal y el sur de Francia.\n#4 Respetar el entorno que visitas\nEvita hacer el urbanita y compórtate en todo momento como un turista responsable que no deja huella por donde pasa de vacaciones. Trata de ser lo más respetuoso y sostenible con el entorno que te recibe, ¿cómo? Pues reduce, recicla y, sobre todo, no arrojes basura al suelo (si no hay papeleras, lleva contigo una bolsa de plástico para todos tus desperdicios).\nTambién puedes fomentar los comercios de la zona, descubrir la gastronomía de la región a través de sus restaurantes y tiendas de artesanía y productos con Denominación de Origen. Así, impulsarás la economía local y descubrirás todos los secretos del lugar que visitas.\n#5 Practicar el glamping\n¿Quién dijo que ir de camping no es glamuroso? Los que aún piensan que pasar la noche en una tienda de campaña es algo #lowcost es que aún no ha saben qué es el glamping. Con él, descubrirás formas de alojamiento al aire libre tremendamente originales y romperás con la rutina al pernoctar en un lugar espectacular bajo las estrellas.\nDesde dormir en una tienda hamaca enganchada a los árboles para sentirte como en Pandora, hasta pasar la noche en una tienda iglú preparada para disfrutar del turismo astronómico.\n#6 Planificar tus vacaciones\nAunque ya tengas tu camping para pasar las vacaciones, te recomendamos también reservar en línea todas aquellas actividades que estás interesado practicar.\nDesde visitas a museos y cualquier otro evento cultural o deportivo, lo mejor es comprar tu ticket online porque, además de evitar largas filas de espera, podrás ahorrarte un porcentaje ya que las entradas suelen costar menos al comprarlas por Internet que en la taquilla del recinto. Y lo más importante, te asegurarás de que nadie de tu familia se quede sin entrada.\n#7 Informarse sobre el camping\nAdemás de ofrecer turismo al aire libre, hay distintos tipos de campings en función de su filosofía y de su público objetivo, desde el turismo familiar, el ecológico o incluso el nudista. Lo mejor es revisar la ficha del camping con todas sus instalaciones, actividades, horarios y características del establecimiento donde vas a reservar para pasar tus vacaciones. Así, te evitarás sorpresas y no te perderás ninguna de las propuestas de animación del camping.\nTambién te recomendamos revisar siempre las condiciones de venta de cada establecimiento antes de reservar en línea. Aquí encontrarás información útil sobre el camping como la hora de llegada y salida de sus huéspedes.\n#8 Llevar a tu perro de vacaciones\nNo vuelvas a preocuparte de dónde y con quién dejar tu perro cuando te vas de viaje, ¡llévalo contigo de camping! Muchos establecimientos ofrecen la posibilidad de que puedas ir con tu mascota, así que antes de viajar comprueba, con nuestro filtro de resultados, los campings que aceptan animales de compañía para poder ir con tu mejor amigo de vacaciones.\n#9 Compartir la cultura camping\nSi has descubierto el destino perfecto para pasar las vacaciones con la familia, la pareja o los amigos, no te lo quedes para tí. Comparte con todo el mundo la cultura camping y no dudes a la hora de proponer a tu gente descubrir juntos las maravillas del turismo al aire libre. En lugar de hablar de consejos para ir de camping esto empieza a parecerse más a un blog de autoayuda…\n#10 Desconectar de camping\nSe dice muy rápido pero no es nada fácil dejar atrás el estrés y las preocupaciones de la rutina cuando uno se va de vacaciones. Para ello, y este es uno de los mejores consejos para ir de camping y en la vida en general, trata de desconectar al máximo, tomarte esos días de relax y disfrutar de la compañía de la familia y los amigos. Para una desconexión total, ni siquiera caigas en la tentación de preguntar cuál es la clave del wifi del camping cuando llegues.


Os enviamos un pequeño articulo de nuestro amigo y colaborador ManoloR, que nos dice:\nOs enviamos un pequeño articulo de nuestro amgio y colaborador ManoloR:\nPico: mucho más fino en las hembras, de menor grosor y además la curvatura final no es tan pronunciada\nCuello: las plumas del collar, no suelen estar tan bien “espurreadas” ó “chorreadas” y son de menor tamaño y longitud que las que tiene el macho.\nVolumen: son de menor tamaño, más bajas y con tendencia a ir algo agachadas en su caminar. En cambio el macho adopta la postura de ir andando erguido, encrestado a veces y con ciertos aires de desafío.\nPlumas: las plumas laterales llamadas espejuelos, o habas, son más pequeñas, con unos colores no tan vivos como los que adorna la figura del macho.\n"Patas: los dedos en las hembras son más cortos, sobre todo el dedo central, que delata su sexo. No suelen presentar espolones aunque a partir del segundo año los adquieren, pero suelen ser pequeños y rudimentarios. Otras veces solo lo desarrollan en la pata izquierda. Las patas en los machos, o cañas, presentan muchas veces los espolones, que dependiendo de su formación, grosor y ocupación determina su pureza genética, pues los criados en granjas son desproporcionados y en ocasiones, exagerados. La longitud de la caña en la hembra es menor, con tendencia, con el paso de los años, a desarrollar menos escamas y por lo tanto son menos llamativas.\nCantos: la hembra no piñonea, aunque las más viejas hacen una pobre imitación cuando en cautividad se les provoca .El comienzo y terminación en el canto de cañón es distinto, ya que aquella no marca los tiempos, canta de corrido, sin el timbre, modulación, ni el reposo de los machos. El curicheo, o dar de pie, no suele emplearlo y si lo hace es rápido, atropellado, sin cadencia. Así mismo no emplea otros registros sonoros exclusivos de los machos como es el claqueo.\nComportamiento: es más esquiva, huidiza, bronca y desconfiada. En los puestos del reclamo despliega todos los mecanismos de defensa de los que está dotada para su supervivencia. El macho, por naturaleza, es más agresivo, pero también más noble y no tan observador como aquella.\nCuando criamos un bandillo se les ve que son más vivaces, más nerviosas, y así cuando les administramos el verde diario son las últimas en acercarse a disfrutar de tan suculento festín. En fin, existen otras muchas diferencias para distinguirlos, pero las reseñadas son las más generales, las que quizás nos puedan ayudar, en un primer momento, en su diferenciación.\nA pesar de todo, acordaros de aquello que os decía en una anécdota, en el libro del reclamo que ya muchos conocéis:\n“Amigo Vicente ya he salido de dudas….tienes un pollo “único”, pero es algo rarillo, ya que cantar, canta….como macho…pero….poner… pone como…hembra”.


EDICIÓN RURAL 26/01/2016 Diputados alemanes mostraron interés en recuperar la relación con la Argentina - Cornelia Schmidt-Liermann | Diputada Nacional\nEDICIÓN RURAL 26/01/2016 Diputados alemanes mostraron interés en recuperar la relación con la Argentina\nTras un encuentro entre legisladores argentinos y alemanes en el Parlamento alemán, se comprometieron a llevar adelante una agenda de cooperación para agilizar el comercio. La diputada de Cambiemos Cornelia Smith Lierman gestionó el encuentro y dialogó con edición Rural.com\n“Donde han estado todo este tiempo?”, pregunto Peter Vice uno de los diputados que participó del desayuno en el Bundestag, en Berlín.\nOtros diputados preguntaron si el nuevo gobierno iba a tener apoyo de la oposición en el Congreso para avanzar con las medidas de liberalizar el comercio.\nLa diputada de Cambiemos Cornelia Smith Lierman, que gestionó el encuentro con los diputados alemanes, explicó que en la visita participaron legisladores de otros partidos como Lilian Schwindt del Frente Renovador y Carla Carrizo de la UCR.\n“Es muy productivo haber viajado a Alemania con diputados de otros partidos, que te posibilita conocerte mejor y fraternizar que para este año es importante. Y por otro lado, mostrar en Alemania, que le da a los gobiernos de coalición una gran importancia, nos hace mucho más creíbles y ayuda a tener confianza en el país”, comenzó la diputada Cornelia Shcmidt-Liermann, en diálogo con edicionrural.com tras compartir en Alemania la participación del Ministro de Agroindustria Buryaile, de la Semana Verde Internacional.\n“Ya con las repercusiones que ya tuvimos por haber asumido Mauricio Macri, esta visita nos posibilita fortalecer cosas muy concretas, desde cooperación de universidades, como fijar temas de una agenda concreta con el grupo de amistad con Argentina”, señaló sobre las cuestiones abordadas en el país del viejo continente. Destacó además, como resultado, que encontraron “posibilidades de cooperación de universidades, como la de Humboldt de Berlín con la de Buenos Aires, y con otras también, porque la idea es que haya entre facultades, en especial en jurídicas y agrarias”.\nConfirmó también, en la misma línea, que una delegación alemana vendrá al país en mayo. “Los puntos en los que estaríamos trabajando en conjunto es sobre temáticasagroindustriales, tener una política común en lo que sea buenas prácticas agrícolas, trabajar en temas de seguridad y energía”, aseguró Shcmidt. “Encontramos mucha expectativa en el gobierno alemán. Esto implica un doble desafío, porque no hay que desilusionarlos, ni desilusionar a nosotros mismos, y acostumbrarnos a trabajar en temas concretos. Esperamos que el productor agrícola alemán, el ciudadano, la industria confíen en la Argentina y se animen a invertir en el país”, agregó.\n“Hemos conseguido cambios: poder trabajar en una agenda concreta, cosa que nunca habíamos podido. Esta agenda la voy a consensuar con mis colegas del Frente para la Victoria y que podamos hacer una evaluación cada tres meses, como mejoramos, en qué pudimos avanzar”, detalló la diputada y se mostró conforme con la idea de que los legisladores hayan viajado con Buryaile. “Fue estratégico. El ministro de Agricultura y Seguridad Alimentaria alemán vino el año pasado y dijo que sería importante que Argentina estuviera presente. Además se muestra el interés de Argentina por hacer negocios con Alemania y volver a poner al país dentro del mundo y la Comunidad europea. Todos sabemos que si alguien hoy quiere llegar bien a la Comunidad europea tiene que empezar por Alemania, por Berlín, es entrar por la puerta grande”, dijo.


Risto estalla contra Podemos - BENIMAD\nRisto Mejide estalla contra Podemos y se enzarzan en una guerra de tuits.\nRisto Mejide estalla contra Podemos y se enzarzan en una guerra de tuits. El presentador del programa de Cuatro ‘Todo es Mentira’ respondió a la cuenta de Podemos en Twitter después de que la formación política criticara directamente al programa de Risto.\nDesde el perfil de la formación morada se aludió directamente a un fragmento del programa de Mediaset:\nPero lejos de dejarlo ahí la formación morada decidió continuar respondiendo irónicamente a través de la red social.\nPero Risto Mejide no podía permitir que la formación morada sacara pecho y les recuerda lo evidente:\nCuando parecía que ya había terminado este intercambio de tuits Podemos volvió a contestar sacando a colación el máster de Cifuentes, que nada tenía que ver con el tema.\nSe nos olvidó subir esto, @ristomejide: pic.twitter.com/XZDlTcjTdh\nEtiquetas: Pablo Hasél, Podemos, Risto Mejide, Todo es mentira


Breve historia del vehículo a vapor. – JB engineering\nPublicado el junio 14, 2018 diciembre 6, 2019 por Joan Bonet\nSiempre he encontrado apasionante, la historia relacionada con el vehículo. Recuerdo que de muy jovencito, cayeron en mis manos unas publicaciones de técnica y mecánica, de los años 50, llamada «Mecánica Popular». Disfrutaba leyendo cómo se realizaban las pruebas de aceleración y el nombre con que se denominaban las diferentes partes de un vehículo, puesto que eran unidades traducidas en Latinoamérica (el par motor, como torque, el volante timón, cofre al maletero…). Y lo que me dejó estupefacto, fue al ver las fotografías y esquemas de vehículos, con la típica estética de los coches americanos de los años 30 y 40′, ¡a vapor! Me sorprendió tanto, que quise indagar sobre el tema y me gustaría dejar unos pequeños apuntes, con algún dato cronológico, por si a alguien le puede interesar, como a mi.\nA pesar de que las primeras investigaciones sobre la máquina de vapor, anteriores al 1700, estuvieron dedicadas exclusivamente al desarrollo de barcos y vehículos autopropulsados, las primeras aplicaciones prácticas, aparecidas a partir de 1712, fueron plantas estacionarias, que trabajan a muy baja presión y que utilizaban motores de muy grandes dimensiones. Para el uso de la máquina de vapor en vehículos de transporte terrestre, requería una reducción considerable de tamaño (y de peso). Esto hizo que se desarrollasen máquinas, capaces de trabajar con vapor a más alta presión, con todos los peligros que eso conllevaba, debido a la frágil tecnología utilizada en las calderas. Un fuerte opositor al vapor de alta presión fue James Watt quien, junto con Matthew Boulton, hizo todo lo posible para disuadir a William Murdoch en el desarrollo y posterior patente de su vehículo a vapor, construido formalmente en 1784.\nSe le atribuye a Ferdinand Verbiest, la fabricación de lo que pudo haber sido el primer automóvil impulsado por vapor en 1672, aunque existe muy poca información concreta sobre ello.\nDurante el último cuarto del Siglo XVIII, hubo numerosos intentos de producir vehículos dirigibles autopropulsados. Muchos de ellos, se quedaron en tan solo proyectos y nunca se llegaron a producir. El desarrollo se vio afectado por muchos problemas inherentes a los vehículos de carretera en general, como por ejemplo: contar con un sistema de impulsión adecuado -que proporcionase un movimiento rotativo constante-, la suspensión, los equipos de frenado, el mecanismo de dirección, tener unas superficies de carretera adecuadas, así como unos neumáticos y una carrocería resistente a las vibraciones, entre otros problemas. Se puede decir que la extrema complejidad de estos problemas ha obstaculizado el progreso durante más de cien años, al igual que una legislación poco favorecedora.\nLa máquina para el transporte de vagones y la artillería de Nicolas-Joseph Cugnot fue construida a partir de 1769 en dos versiones, para uso del ejército francés. Este fue el primer tren de vapor que no era de juguete, del que se conozca su existencia. El Fardier de Cugnot, (término generalmente aplicado a un enorme carro de dos ruedas para cargas excepcionalmente pesadas), estaba destinado a ser capaz de transportar 4 toneladas (3,9, exactamente) y a viajar a velocidades de hasta 4 km/h (2,5 mph). El vehículo constaba de tres ruedas, dos traseras y una delantera, ésta, orientable mediante un timón. Existe constancia fehaciente de que este vehículo en realidad funcionó, por lo que es probablemente el primero en hacerlo; sin embargo, siguió siendo un experimento efímero debido a la inestabilidad que presentaba y al incumplimiento del vehículo del nivel de especificaciones indicadas por el Ejército.\nEn 1801, Richard Trevithick construyó un vehículo experimental impulsado por vapor (Puffing Devil), equipado con una cámara de combustión, dentro de la propia caldera y un cilindro vertical. El movimiento del pistón individual se transmitía directamente a las ruedas motrices mediante bielas. Su peso era de 1520 kg, con carga completa, y podía desarrollar una velocidad de 14,5 km/h (9 mph), en llano. Durante su primer viaje, fue desatendido y «autodestruido». Trevithick pronto construyó el London Steam Carriage, que funcionó con éxito en Londres, en 1803, pero la empresa no logró atraer el interés y pronto se retiró.\nSobre el vehículo de Trevithick, un escritor inglés, de nombre «Mickleham», en 1822 acuñó el término «Steam Engine»:\n«Exhibe en la construcción la más bella simplicidad de las piezas, la selección más sagaz de formas apropiadas, la disposición y conexión más conveniente y efectiva, uniendo la fuerza con la elegancia, la solidez necesaria con la mayor portabilidad, la posesión de energía ilimitada con una maravillosa flexibilidad, para adaptarlo a una resistencia variable: de hecho, se puede llamar Steam-Engine».\nEn 1805, Oliver Evans construyó el «Oruktor Amphibolos» (literalmente significa «excavador anfibio»), una draga de fondo plano impulsada por vapor, que fue modificada para ser autopropulsada por tierra y agua. Se cree ampliamente que es el primer vehículo anfibio, y el primer vehículo de carretera impulsado por vapor, que se construyó en los Estados Unidos. Sin embargo, no sobrevivió ningún ejemplar y las únicas referencias de sus logros, provienen del mismo Evans. Un análisis posterior de las descripciones de Evans asegura que, era improbable que el motor de 5 CV hubiera sido lo suficientemente potente como para mover el vehículo en tierra o agua, y que la ruta elegida para su demostración hubiera tenido el beneficio de la gravedad, las corrientes de los ríos y las mareas el progreso de los vehículos. La draga no fue un éxito, y después de unos años inactiva, fue desmantelada a piezas.\n2. Primeros vehículos a vapor.\nMás exitosos, comercialmente hablando, que el transporte de Trevithick, fueron los servicios de transporte de vapor operados en Inglaterra en la década de 1830, principalmente por Walter Hancock y Sir Goldsworthy Gurney, entre otros, así como en Escocia, por John Scott Russell. Sin embargo, los elevados peajes impuestos por Turnpike Acts, desalentaron a los vehículos de carretera de vapor y durante un corto tiempo, permitieron el monopolio continuo de la tracción del caballo, hasta las rutas troncales ferroviarias, que se establecieron en la década de los 40 y 50, del SXIX.\nAunque los ingenieros desarrollaron excelentes proyectos de vehículos de carretera a vapor, no disfrutaron del mismo nivel de aceptación y expansión que sí tuvo lo que englobaba la energía del vapor, en el mar y en los ferrocarriles a mediados y finales del siglo XIX («Age of Steam»). La dura legislación prácticamente eliminó los vehículos propulsados mecánicamente de las carreteras de Gran Bretaña durante 30 años. La Ley de Locomotoras de 1861 imponía límites de velocidad restrictivos en «carretera», locomotoras a 5 mph (8 km/h) en pueblos y ciudades y 10 mph (16 km/h) en el resto del país. En 1865, la Ley de Locomotoras de ese año (la famosa Ley de Bandera Roja) redujo aún más los límites de velocidad, a 4 mph (6.4 km/h) en el país y solo 2 mph (3.2 km/h) en pueblos y ciudades, requiriendo además un hombre que llevase una bandera roja (linterna roja durante las horas de oscuridad), precediendo a cada vehículo. Al mismo tiempo, la ley dio a las autoridades locales el poder de especificar las horas durante las cuales un vehículo de este tipo podría usar las carreteras. Las únicas excepciones fueron los tranvías que desde 1879 en adelante fueron autorizados bajo licencia de la Junta de Comercio.\nEn Francia, la situación era radicalmente diferente de la regla ministerial de 1861 que autoriza formalmente la circulación de vehículos de vapor en las carreteras ordinarias. Si bien esto condujo a considerables avances tecnológicos, a lo largo de la década de 1870 y 80, los vehículos de vapor, sin embargo, siguieron siendo una rareza.\nHasta cierto punto, la competencia de la exitosa red ferroviaria redujo la necesidad de vehículos a vapor. Desde la década de 1860 en adelante, la atención se centró más en el desarrollo de varias formas de motor de tracción que podrían utilizarse para trabajos estacionarios, como serrar madera y trillar, o para transportar cargas de gran tamaño, demasiado voluminosas para trasportarse en ferrocarril. También se desarrollaron camiones de vapor, pero su uso generalmente se limitaba a la distribución local de materiales pesados como carbón y materiales de construcción de estaciones de ferrocarril y puertos.\nEn 1858, Thomas Rickett de Buckingham construyó el primero de numerosos carruajes de vapor, aunque en lugar de parecer un carruaje, parecía una pequeña locomotora. Consistía en una máquina de vapor, montada sobre tres ruedas: dos grandes ruedas traseras que impulsaban y una rueda delantera más pequeña, con la que se dirigía el vehículo. La transmisión era de cadena y así se alcanzó una velocidad máxima de 12mph. El peso de la máquina era de 1,5 toneladas (algo más ligero que el vagón de vapor de Rickett).\nDos años más tarde, en 1860, Rickett construyó un vehículo similar pero más pesado. Este modelo incorporó la transmisión de engranaje recto, en lugar de la cadena. En su diseño final, que se asemeja a una locomotora ferroviaria, los cilindros se acoplaron directamente fuera de las bielas del eje motriz.\nEn 1864, el inventor italiano Innocenzo Manzetti construyó un vehículo de carretera a vapor. Tenía la caldera en la parte delantera y un motor de un solo cilindro. El vehículo tipo “silla de paseo”, que comenzó a construir en 1865, era un carruaje de ruedas altas arriostradas para sostener una máquina de vapor de dos cilindros montada en el piso.\nEn 1867, el joyero canadiense Henry Seth Taylor presentó su vehículo a vapor, de cuatro ruedas. La base de la “silla de paseo”, que comenzó a construir en 1865, era un carruaje de ruedas altas con refuerzos para soportar una máquina de vapor de dos cilindros montada en el piso.\nAlrededor de 1867-1869 en Francia, un motor de vapor comercial Louis-Guillaume Perreaux, se montó a un velocípedo de metal Pierre Michaux, creando el velocípedo de vapor Michaux-Perreaux. Junto con el velocípedo de vapor Roper, podría haber sido la primera motocicleta.\nSylvester H. Roper condujo por Boston, en un vagón de vapor que inventó en 1863. Alrededor de 1867-1869, construyó un velocípedo de vapor, que como se comentó antes, puede haber sido la primera motocicleta. Roper murió en 1896 de insuficiencia cardíaca mientras probaba una versión posterior de su motocicleta de vapor.\nEn 1866, H.P. Holt construyó un pequeño vehículo a vapor de carretera, capaz de alcanzar una velocidad de 20mph en llano. Tenía una caldera vertical en la parte trasera y dos motores separados de dos cilindros, cada uno de los cuales conducía una rueda trasera por medio de un cadenas y ruedas dentadas.\nEn 1869, Catley y Ayres of York, construyó un pequeño vehículo de tres ruedas, propulsado por un motor horizontal de dos cilindros que impulsaba el eje trasero por engranajes rectos; solo se accionaba una rueda trasera y la otra giraba libremente sobre el eje. Montaba una caldera vertical en la parte trasera, con una carcasa de cobre pulido sobre la carbonera y la chimenea; la caldera estaba encerrada en una carcasa de caoba. La rueda delantera se usó para la dirección y el peso fue solo de 19 quintales métricos.\nEntre 1868 y 1870, John Henry Knight de Farnham construyó un vehículo de vapor de cuatro ruedas, que originalmente solo tenía un motor mono cilíndrico.\n1869, el vehículo de vapor construido por Robert William Thomson de Edimburgo se hizo famoso, porque sus ruedas estaban cubiertas con pesados neumáticos de goma sólida.\n1872, se presentó el vehículo de vapor de Charles Randolph de Glasgow. El vehículo tenía 15 pies (5 m) de longitud, pesaba cuatro toneladas y media, y una velocidad máxima de solo 6 millas por hora. Dos motores verticales bicilíndricos, independientes el uno del otro, que impulsaban cada uno de ellos, una de las ruedas traseras mediante engranajes rectos. El vehículo estaba cerrado totalmente y equipado con ventanas a todo su alrededor; transportaba a seis personas e incluso tenía dos retrovisores, para observar el tráfico que se acerca desde atrás. Es la referencia más antigua registrada de dicho dispositivo.\nEn 1875, R. Neville Grenville de Glastonbury, construyó un vehículo de vapor de tres ruedas, que recorrió un máximo de 15 millas por hora. Este vehículo todavía existe, conservado durante muchos años en el Museo de la Ciudad de Bristol, pero desde 2012 en el Museo Nacional del Motor, Beaulieu.\nDe 1873 a 1883 Amédée Bollée, de Le Mans, construyó una serie de vehículos de pasajeros a vapor, capaces de transportar de 6 a 12 personas, a velocidades de hasta 60 km/h (38 mph), con nombres como Rapide y L’Obeissante. En sus vehículos, la caldera se montó detrás del compartimiento de pasajeros, con el motor en la parte delantera del vehículo, conduciendo el diferencial a través de un eje con transmisión de cadena, a las ruedas traseras. El conductor estaba sentado detrás del motor y se conducía por medio de una rueda montada en un eje vertical. El diseño se parecía más al concepto de automóvil que tenemos ahora, que el resto vehículos a vapor. L’Obeissante, además, en 1873 tuvo una suspensión independiente en las cuatro ruedas.\nEn 1892, el pintor Joens Cederholm y su hermano, André, un herrero, diseñaron su primer automóvil, un biplaza, incorporando un condensador, en 1894, pero no tuvo éxito.\nA principios de 1894, David Shearer diseñó y construyó el primer automóvil en Australia. Era capaz de alcanzar 15 millas por hora por las calles de Adelaide, en el sur de Australia. La caldera era su propia base, de configuración horizontal del tipo ‘semi-flash’. La dirección era por un diseño de timón y podía transportar hasta a ocho pasajeros. La primera prueba oficial en carretera del automóvil fue en 1899.\nDe Dion en su triciclo\nEl tipo de caldera “vapor-flash”, desarrollado Serpollet, provocó la aparición de varios diminutos triciclos y cuadriciclos a vapor, a finales de los años 80 y principios de los 90, principalmente por De Dion-Bouton. Éstos compitieron con éxito en carreras de larga distancia, pero pronto se encontraron con una dura competencia, debido a las ayudas, que por parte de las administraciones, beneficiaban a los coches de motor de combustión interna, que se estaban desarrollando por entonces, principalmente por Peugeot, que rápidamente arrinconaron la mayor parte del mercado popular. Ante la avalancha de los vehículos con este “nuevo” sistema de propulsión, los partidarios del automóvil a vapor tuvieron que pelear una larga batalla de retaguardia que duraría hasta los tiempos modernos.\n3. El coche de vapor, en el SXX.\nCoche a vapor «Toledo» de 1902\nEn enero de 1901, una empresa estadounidense, la Locomobile Company of America, compró las patentes de los Stanley Brothers y comenzaron a construir sus coches a vapor desde 1898 hasta 1905. Locomobile Company of America comenzó a construir autos a gasolina, cuya producción duró hasta la Depresión.\nEn 1902, Francis E. Stanley (1849-1918) y Freelan O. Stanley formaron Stanley Motor Carriage Company. Hicieron modelos famosos como Stanley Rocket de 1906, Stanley K Raceabout de 1908 y Stanley Steam Car de 1923.\nDurante la guerra de Crimea, se utilizó un motor de tracción para tirar de múltiples camiones abiertos. En la década de 1870 muchos ejércitos experimentaron con tractores de vapor que tiraban de trenes de vagones de suministros. Ya en 1898 se emplearon trenes de tracción a vapor con hasta cuatro vagones en maniobras militares en Inglaterra. En 1900, John Fowler & Co. proporcionó trenes de carretera blindados para uso de las fuerzas británicas en la Segunda Guerra Bóer.\nEn 1906, el Stanley Steam Car, pilotado por Fred Marriott, alcanzó 127 mph (203 km/h) en Ormond Beach, Florida. La competición anual «Speed Week», fue la precursora de las Daytona 500 de hoy. Este récord no fue excedido por ningún vehículo terrestre hasta 1910, y se mantuvo como el récord de velocidad mundial impulsado por vapor hasta el 25 de agosto de 2009.\nEn 1924, se realizaron numerosos intentos para traer autos de vapor más avanzados en el mercado, el más notable es el Doble Steam Car, que acortó el tiempo de arranque muy notablemente al incorporar un generador de vapor monotubo muy eficiente, para calentar una cantidad mucho más pequeña de agua, junto con la automatización del control de la alimentación del quemador y el agua. En 1923, los Doble Steam Car podían arrancar en frío con solo girar una llave y salir en 40 segundos o menos.\nAbner Doble desarrolló el motor Doble Ultimax para la cabina de vapor Paxton Phoenix, construida por Paxton Engineering Division of McCulloch Motors Corporation, Los Angeles. Su potencia máxima sostenida era de 120 bhp (89 kW). El proyecto finalmente se abandonó en 1954.\nPaxton Phoenix de 1953\nLos coches de vapor se hicieron menos populares después de la adopción del arrancador eléctrico, en los coches con motor de gasolina, lo que eliminó la necesidad de utilizar el sistema de manivela. La introducción de la producción en serie de la línea de ensamblaje de Henry Ford, que redujo enormemente el costo de poseer un automóvil convencional, también fue un factor importante en la desaparición del coche de vapor ya que el Ford Modelo T era barato y confiable.\nEn 1968, se mostró un renovado interés, a veces impulsado por las últimas técnicas disponibles. Una idea más antigua que se resucitó, era usar un generador de vapor, mediante un tubo calentado alrededor, en lugar de utilizar el serpentín de tubos dentro de la caldera. Uno de los prototipos fue construido por Charles J. y Calvin E. Williams de Ambler (Pensilvania). Otros autos de vapor de alto rendimiento fueron construidos por Richard J. Smith de Midway City (California), y A.M. y E. Pritchard de Caulfeld (Australia). Empresas y organizaciones como Controlled Steam Dynamics de Mesa (Arizona), General Motors, Thermo-Electron Corp. de Waltham (Massachusetts), y Kinetics Inc, de Sarasota (Florida), construyeron motores de vapor de alto rendimiento en el mismo período. Bill Lear también comenzó a trabajar en una turbina de vapor de circuito cerrado para impulsar automóviles y autobuses. Construyó un autobús de tránsito y convirtió un sedán Chevrolet Monte Carlo para usar este sistema de turbina. Usó un fluido de trabajo patentado apodado Learium, posiblemente un clorofluorocarbono similar a DuPont Freon.\nEn 1970, Wallace L.Minto fabricó una variante del coche a vapor, que funciona con fluorocarbono Ucon U-113 como fluido de trabajo (en lugar de vapor) y queroseno, gasolina o similares como combustible. El auto se llamaba The Minto Car.\nEl 25 de agosto de 2009, un equipo de ingenieros británicos de Hampshire, utilizó su automóvil a vapor, llamado «Inspiration», en la Base Aérea Edwards, en el desierto de Mojave, y alcanzó los 139.84 mph (225.05 km/h) en dos carreras, conducido por Charles Burnett III. El automóvil tenía 7.62m de largo y pesaba 3.000 kg. Estaba construido con fibra de carbono y aluminio y contenía 12 calderas con más de 3.2 km de tubos de vapor.\nEntrada anterior:Anterior Elizalde, coches «made in» en Barcelona.\nSiguiente entradaSiguiente El motor rotativo – Wankel


Caso Bahillo: el homicida de Úrsula se declaró culpable en otra causa por violencia de genero – Urgente Ayacucho\nCaso Bahillo: el homicida de Úrsula se declaró culpable en otra causa por violencia de genero\nBelén Miranda confirmó en su cuenta de twitter que Martínez, su expareja a quien denuncio por violencia de género en 2017 “se declaró culpable”.\nEn el juicio que se desarrolló en el Juzgado en lo Correccional 1 de Junín, el propio acusado reconoció el hecho y su defensa accedió al pedido de la fiscal Fernanda Sánchez. En los próximos días se espera que Martínez sea condenado por “lesiones leves calificadas y amenazas calificadas”, en perjuicio de Belén Miranda, una de sus exparejas.\nPor el asesinato de Úrsula, Martínez está detenido en la Alcaldía Penitenciaria de Junín acusado del delito de “femicidio agravado por alevosía y ensañamiento”. Al momento del hecho, este policía bonaerense se encontraba de licencia con carpeta psiquiátrica.\nTópicos..Caso Úrsula, Violencia de género


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Asegura IT Camp 4: Análisis – La U\nEste fin de semana se celebró en el Camping del Escorial uno de los eventos sobre seguridad informática más divertidos del panorama español. Asegura IT Camp 4, movido por ESET, los chicos de Informática64, que cuentan con el apoyo de Microsoft para el evento, prepararon un fin de semana redondo para todo aquel universitario y/o […]\nEste fin de semana se celebró en el Camping del Escorial uno de los eventos sobre seguridad informática más divertidos del panorama español.\nAsegura IT Camp 4, movido por ESET, los chicos de Informática64, que cuentan con el apoyo de Microsoft para el evento, prepararon un fin de semana redondo para todo aquel universitario y/o profesional del sector, con ponencias de algunos de los genios y bloggers más prestigiosos de este panorama.\nLos asistentes, entre los que me incluyo, tuvimos la posibilidad de ver en primicia el nuevo capítulo de Cálico Electrónico (bajo estas palabras tendrás el enlace a Youtube) de la mano de su creador, @Nikotxan, así como descubrir el fabuloso y maligno mundo del Metasploit junto con Pablo González.\nPor supuesto Chema Alonso, al que muchos reconoceréis por su ya típico gorro, dio una clase magistral sobre las vulnerabilidades de IPv4 e IPv6, y cómo aprovecharse de ellas de forma maligna (o securizarlas).\nLa jornada, que empezó el viernes con una cena ranchera, duró hasta esta misma mañana (escribo esto aún sin casi haber dormido), y estuvo marcada por el buen rollo de sus ponentes y de los asistentes, el compañerismo, el networking y el entusiasmo por las nuevas tecnologías.\nUn fin de semana que se termina con buen sabor de boca, habiendo conocido grandes profesionales (incluso un viejo amigo de la infancia), en un entorno incomparable de la sierra de Madrid, y con la vista puesta en el próximo año, al que os recomendaría encarecidamente que aprovecharais para venir, si os gusta este mundillo.\nPor mi parte, tienen asegurada la asistencia.\nAgenda Android Asegura IT Camp Blogs cálico electrónico chema alonso ESET evento featured informática Informática Iphone Madrid movil novedades smartphone Tecnología vulnerabilidades\nAnterior Noche de Brujas en el Castillo de Manzanares El Real


Ulises se la juega en su regreso a Antena 3\nVea un adelanto del capítulo de esta noche\n“El Síndrome de Ulises”, la serie de Antena 3, protagonizada por Miguel Ángel Muñoz, Olivia Molina, Javier Mora, Toni Acosta y Nancho Novo, vuelve esta noche, a partir de las 22:00 horas, tras el parón navideño, con nuevos episodios.\nMarina, después de su accidente de tráfico camino del juzgado, todavía sigue amnésica y no recuerda nada de lo sucedido en su vida antes del accidente. Teresa, que cree que es en realidad la novia de Ulises, intenta hacer que recuerde algo pero todo es en vano.\nAl día siguiente, parece que Marina tiene un sueño con un hombre mayor, bastante feo, con el pelo teñido y que intenta besarla. Se trata de Gonzalo pero ella aún no lo sabe. Leguineche y Ulises llegan a la conclusión de que, a lo mejor, si va a visitar a Gonzalo a la cárcel, empiece a recordar algo de su pasado.\nDespués del primer beso entre Ulises y Reyes, la relación de los dos está algo tirante. Se sienten incómodos el uno con el otro y no tienen demasiadas ganas de hablar de lo ocurrido. Además, Isaac decide volver a conquistar a Reyes de una manera algo infantil: provocarse una lesión para que a su esposa le salga el instinto maternal y le cuide.


Hemos creado nuestro Grupo de Práctica de la India para satisfacer las necesidades de las PYMES británicas y europeas que desean expandirse y exportar a la India, así como para prestar servicios jurídicos a empresas y particulares hindús que desean hacer negocios en el Reino Unido y a nivel internacional.\nEl equipo tiene su sede en Nueva Delhi y se cuenta con la experiencia necesaria en la representación de clientes corporativos en todo el mundo. El equipo cuenta con abogados que conocen perfectamente el entorno jurídico, comercial y cultural de la India.\nContamos con una amplia experiencia en el asesoramiento corporativo; cubriendo el IED en la India, la Propiedad Intelectual, el S.E.B.I y el asesoramiento del RBI (Reserve Bank India), los cumplimientos regulatorios en diferentes dominios de la industria, los asuntos fiscales relativos a las jurisdicciones nacionales y extranjeras; las adquisiciones en el extranjero y la financiación de riesgo y de financiación de PE.\nCon la economía de la India reconocida como una de las economías de más rápido crecimiento en el mundo y el Reino Unido como su socio comercial más fuerte, estamos viendo más y más negocios transfronterizos que tienen lugar entre estos dos países. Nuestro Bufete en India tiene como objetivo ayudarle a minimizar los riesgos legales que conllevan los negocios entre la India y el Reino Unido, compartiendo con usted nuestra experiencia y conocimientos.\nAdemás de los servicios jurídicos enumerados, podemos ayudarle con el cobro de deudas, la resolución de conflictos, los litigios, el arbitraje internacional (incluidas las audiencias de la LCIA) y la ejecución de sentencias extranjeras en Inglaterra y Gales. También podemos asesorar sobre la colaboración técnica, la planificación estratégica y otros aspectos de la realización de negocios en la India y el Reino Unido.


Cómo ganar más facturando lo mismo\nUna de las principales quejas de los autónomos, a pesar de facturar mucho, son los altos costes. Por lo tanto, ¿cuáles son las estrategias adecuadas para garantizar a los autónomos ganar más facturando lo mismo? Repasaremos algunas normas legales que pueden ayudarnos a conseguir pagar menos impuestos o reducir algunos costes para contar con mayor liquidez.\n-Desgravaciones en el IRPF al invertir en Planes de Pensiones privados, las aportaciones reducen la base imponible general del Impuesto. Si dispones de seguro de salud puedes reducir hasta 4.500€ de la base imponible, depende de la inversión realizada en la cobertura, aunque está considerada como un gasto deducible.\n-Puedes recuperar el IVA de las facturas impagadas. Para ello, habrá que emitir una factura rectificativa, que solo se podrá presentar ante Agencia Tributaria si el deudor es autónomo o empresa. Esta técnica no afecta a los particulares. Para llevarse a cabo deberán haber pasado seis meses y se deberá anular la factura original con el envío a Hacienda del recibo rectificado como si fuera una nueva factura emitida.\n-Si estás en un período de inactividad, es posible reducir la cuota, intentando concentrar todas las facturas en unos pocos meses, o darse de baja en el Régimen de Autónomos. Eso sí, los cambios de cuota solo se permiten dos veces al año.\n-Si trabajas desde casa puedes deducir determinados gastos de la propia vivienda, Hacienda tiene una doctrina propia para valorar estos gastos de la actividad del hogar: Hipoteca, cuotas de comunidad o IBI. También luz y teléfono. La cuantía que puedes deducir es en proporción al uso.\n-Respecto a la cuota de autónomo, puedes reducir la cuota o darte de baja en periodos de inactividad. Si te das de alta el día 27 de mes, pagarás el mes completo, no los dos días restantes. Debes tener en cuenta que los cambios de cuota solo se permiten dos veces al año.\n-Pueden interesarles convertirse en sociedad a aquellos autónomos con rendimientos netos superiores a 40.000 €. Para una sociedad limitada la fiscalidad es fija, mientras que para el autónomo la misma aumenta en función de los beneficios obtenidos.\n-Por último, existen ahorros asociados con los pagos de la Seguridad Social. Puedes contratar a un familiar, empleados en una determinada situación, buscar que tus trabajadores tengan menos de 30 años, o adherirte a la tarifa plana de Autónomos. Estas propuestas son válidas y legales para conseguir gastar lo menos posible siendo un autónomo.\nEn HC Asesores 360 siempre estamos al día de la normativa en tema fiscal, contable y laboral con lo que podemos asesorarte integramente en todas las gestiones relacionadas con la actividad empresarial, incluso, en aquellos aspectos totalmente legales que te permiten ahorrar en la factura fiscal.


- 6 DE DICIEMBRE / Día de la Constitución\n6 de Diciembre / 1978 – 2009\nSABED: QUE LAS CORTES GENERALES HAN APROBADO Y EL PUEBLO ESPAÑOL HA RATIFICADO LA SIGUIENTE CONSTITUCIÓN.\n.Don Juan Carlos, nacido en Roma en 1938 y, en el momento en que se tomó la fotografía .\nPríncipe de Asturias, hubo de separarse de su familia -en el exilio de Estoril, Portugal- y\n..trasladarse a España en noviembre de 1948, con tan sólo 10 años, para cursar sus estudios,\n.... tras el pacto alcanzado por Don Juan y el general Franco tres meses antes. ......................\n¿31 años…? ¡La flor de la vida…!\nPues eso, que hay que celebrarlo, sí señor, porque con sus aciertos y sus errores, ésta es la mejor constitución española de todos los tiempos -y ya van unas cuantas…-, la que nos está permitiendo gozar a las buenas gentes de este viejo y tantas veces convulso país del más largo período de libertad, paz y prosperidad de los últimos siglos.\nNo es la panacea posiblemente. No tiene por qué serlo, bajo mi humilde punto de vista, pues no hay que esperar de ella más de lo que nos puede ofrecer una norma de esta categoría, en cualquier caso equiparable a las del resto de los países "civilizados" de nuestro entorno, sino más flexible, si cabe.\nRecuerdo en este momento con cierta nostalgia aquellos trabajos del colegio que nos hacían confeccionar por estas fechas y que me sirvieron para acercarme, conocer someramente y apreciar sus, en cierta medida, utópicos artículos... Pero más que resaltar las virtudes de algunos de ellos, de los que considero "mis favoritos", con lo que me quedo es con "el espíritu de la ley", como solía aconsejarnos a sus alumnos mi viejo, dicho con todo cariño, profesor de Derecho Urbanístico, don Enrique Espejo; pues si bien, como es obvio, la letra de ésta no satisface al cien por ciento a todo el mundo, lo cual es garantía de su ecuanimidad, paradójicamente, en su conjunto es altamente satisfactoria para la inmensa mayoría, como demuestran los hechos y puede comprobarse al echar la vista atrás y ver lo que han supuesto para España las tres décadas transcurridas desde su aprobación por el pueblo, tal día como hoy…\nQuerámosla y respetémosla, lo cual no significa que no cambiemos aquellos aspectos de ella que sean mejorables, de forma consensuada, claro, sin imposiciones…, por nuestro bien en primer lugar, pero también como reconocimiento a todos aquellos que lucharon por ella, a todas esas generaciones que nos precedieron, esas que ofrecieron con certeza sangre, esfuerzo, lágrimas y sudor por conseguir ver culminado felizmente el proceso histórico que arrancara en la hermosa ciudad de Cádiz hace casi doscientos años…\n. Don Juan de Borbón .y. Doña María de las Mercedes de Borbón-Dos Sicilias,..\nReyes de España en el exilio durante la dictadura del general Franco, ante\nel retrato de Don Alfonso XIII, fallecido en el Roma en 1941...........................\nEn fin, lo dicho… Españoles de los cuatro puntos cardinales, de nacimiento o vocacionales, accidentales, o simplemente residentes en esta bendita y quijotesca tierra:\n¡Felicidades! ¡Aquella joven y prometedora mozuela está madurando y pronto se convertirá en una hermosa y respetable señora…!\nQué mejor manera de festejar su cumpleaños que escuchando una de las canciones que sonaban mientras estaba siendo alumbrada, una que se erigiría en todo un símbolo de la época… Salvo por el vestuario que, en fin…, no voy a atreverme a calificar para no herir susceptibilidades, y por la utilización de alguna que otra expresión hoy posiblemente considerada políticamente incorrecta, el vídeo…, vamos…, el tema en sí, está bastante bien, o al menos su letra me sigue pareciendo muy acertada y digna de ser repetida hasta la saciedad, hasta que todo el mundo, todo…, acabe enterándose…, interiorizando…, o grabando en el disco duro local, si se prefiere..., de qué va la cuestión esta de la convivencia democrática…, algo que lamentablemente no está tan claro a estas alturas de la película…\nLibertad sin ira / Jarcha / 1976\n.........S.M. el Rey sanciona la Constitución / Archivo RTVE\n.........30º Aniversario de la Constitución Española / ABC\nPues feliz cumpleaños a doña Constitucion, y que todo el mundo pueda celebrar la fiesta en paz y en libertad.\nCuantas cosas han pasado desde entonces, y como ha ido cambiando el pais. Y eso que parece que fue ayer!\n¡Lo que ha llovido desde entonces, que se suele decir...! Así es, madame...\nTened vos también un muy feliz domingo, señora...\n¡Felicidades Señora! y gracias Jose por recordárnoslo.\nDicen que es necesaria una reforma de nuestra Constitución y puede ser que tengan razón, porque al fin y al cabo está algo mayor y los tiempos cambian. Pero no quiero que se extravíe el espíritu que la dió a luz. Un sentimiento de concordia, de dejar de lado las rencillas políticas que tan poco bien habían hehco desde la guerra civil, "olvidar" momentáneamente el conflicto "incivil" para mirar hacia el futuro, que somos nosotros.\nLa Transición es un periodo apasionante, tanto por sus cambios, como por el arrojo de los políticos, que hicieron lo que debían por lo menos esa vez.\nAsí es Carmen, los tiempos cambian... Lástima que los españoles, o más bien nuestra mentalidad..., maximalista y un tanto dada al cainismo..., no lo haya hecho al mismo ritmo, en la misma medida..., a pesar de todos los móviles, PCs, coches, apartamentos y demás bienes materiales y avances tecnológicos que a día de hoy nos rodean... Si así fuera, otro gallo nos cantara...\nOlvidar..., no se pueden olvidar ni las Guerras Púnicas... Pero la historia es Historia... ¡Claro que hay que mirar al futuro...! Totalmente de acuerdo... Tan sólo hay que recrearse en el pasado para conocerlo, para conocernos mejor a nosotros mismos y aprender las lecciones que de él puedan derivarse..., pero no más tiempo del absolutamente necesario y tomando distacia..., pues de lo contrario nos puede ocurrir como al conductor que mira todo el rato por el espejo retrovisor, que tiene todas las papeletas para romperse la crisma...\nRescatemos, pues, ese espíritu de la Transición que tanto bien nos hizo y miremos al futuro olvidando nuestras rencillas, y, eso sí, tratando de salvaguardar nuestra identidad, con sus pros y sus contras, una de las de más solera de Occidente...\nGracias, en cualquier caso, a ti por tu cordialidad, Carmen... En un rato paso por tu espacio. He visto que has actualizado. Hasta entonces, que tengas una muy feliz tarde.\nBueno, bueno, bueno José...qué fiesta tienes aquí montada en tu blog je je.\nCreía que el día de la Constitución era para irse por ahí de escapada, pero no: aquí está el Jose para recordarnos lo que celebramos hoy. Ayyyy ¿sabes lo que pasa?, pues que los que hemos nacido ya en democracia parece como que nos cuesta más valorar esa "libertad" que canta la canción.\nYo creo también que ya que las nuevas generaciones estamos oyendo esta letra tan pegadiza, se debería hacer una nueva versión para que en tal día como hoy cantemmos todos con más fuerza.\nMuchas gracias por acordarte y recordarnos una vez más "quiénes somos".\nBueno, José Luis, eso va por barrios, porque mira, aquí estoy yo sin ir más lejos, que también nací y crecí con la democracia, al pie del cañón a pesar de las circunstancias, je..., convertido en una suerte de paladín de la justicia y las libertades ; ))\nNo, ni la libertad ni nada... Con la empanada mental que tiene más de uno, acrecentada por el nefasto sistema educativo, los medios de comunicación y las prácticas de esos maravillosos políticos nuestros que... padecemos, que no saben sino generar problemas donde no los había y no soluciones a los reales, y todo para mantenerse en el machito..., ya me contarás qué vamos a valorar... De seguir la situación por estos derroteros, si Dios ni nadie lo remedia, asistiremos a no mucho tardar a nuestro suicidio colectivo... Espero equivocarme... Nos hemos perdido el respeto... No hay límites ni fronteras, en ocasiones tan necesarios...\nEn fin, chaval, drama nacional a un lado, en un rato estoy contigo en tu espacio para continuar con la fiesta ;P\nHasta entonces, que disfrutes de la velada...\nBueno, felicidades a la Constitución Española y que todo sea por un gobierno más justo y el vienestar del pueblo español.\nBuenas noches desde el otro lado del océano que para ti ya es de madrugada.\nAsí sea, Daphne...\nQue también tú tengas un muy leve y productivo arranque de semana...\nMonsieur, hoy vengo a invitarle a pasar por mi blog a recoger algo que le esta destinado.


Hotel Ruhl Beach Hotel & Suites - Tu 3 estrellas en Lido Di Jesolo, Italia - B travel\nB travel Hoteles Hoteles en Italia Hoteles en Lido Di Jesolo Ruhl Beach Hotel & Suites\nVia Altinate, 1ââ° Accesso Al Mare Nââ° 4, Lido Di Jesolo, Italia Ver ubicación\nVia Altinate, 1ââ° Accesso Al Mare Nââ° 4, Lido Di Jesolo, Italia\nInformación general del hotel Ruhl Beach Hotel & Suites\nConoce el Ruhl Beach Hotel & Suites\nLas hermosas playas de arena dorada de Lido di Jesolo, frente a un mar azul suavemente profundización diseñado especialmente para los niños, es el RUHL Beach Hotel & Suites. Aquí puede pasar un día emocionante.Relax desde las primeras horas de la mañana con un desayuno saludable en el comedor hermoso y brillante, donde se encuentra un rico buffet con una gran variedad de mermeladas, cereales, croissants calientes, pastel de ciruela, embutidos y quesos, huevos cocidos, tocino, diferentes cereales, fruta fresca, fruta en conserva, ensalada de frutas, ciruelas, yogur, pomelo rojo y jugo de naranja. Por supuesto no puede faltar el té, café, leche o chocolate calda.Se la noche antes de que llegara tarde o eres un cabía tarde que no tendrá que preocuparse, se sirve el desayuno hasta las 10:30 y si se demora incluso un rápido desayuno se sirve en el bar, a la 11:30.\nHotel ubicado a pocos pasos de la calle peatonal más larga de Europa y la elegante Piazza Milano, Ruhl Beach Hotel & Suites está rodeado por la sugestión del entorno natural de arena dorada y aguas cristalinas del mar de la ciudad de Jesolo.Se pueden encontrar un sinfín de tiendas, bares, pizzerías, restaurantes y clubes de moda que definitivamente van a olvidar el estrés del día a día, que le llevará a un mundo por descubrir.\nTipo de habitaciones del Ruhl Beach Hotel & Suites\nLas habitaciones y suites están diseñadas para su comodidad y bienestar. Decoradas en colores cálidos y apagados, con una acogedora lujo y confortables servicios: aire acondicionado, TV vía satélite, caja de seguridad, espejo de aumento, secador de pelo, teléfono de línea directa con balcón exterior con vistas al mar.\nServicios del hotel Ruhl Beach Hotel & Suites


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Donald Trump felicita en redes sociales a Jerry Jones\nViernes, 27 Julio 2018 - 10:53 am\nAl presidente de Estados Unidos está contento por la postura de los Vaqueros de Dallas sobre el Himno Nacional.\nEl dueño de los Cowboys de Dallas, Jerry Jones, ratificó el miércoles su postura al insistir que los jugadores permanezcan de pie durante el himno nacional, al afirmar que no respaldará a nadie que decida permanecer en el vestidor.\n?No?, respondió Jones cuando se le preguntó si respaldará a los jugadores que permanezcan en los vestidores. ?Nuestra política es permanecer de pie durante el himno?.\nEl presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, se enteró y mandó felicitar a Jones.\n?Obviamente no me atrevería a hablar por alguno de los otros dueños, y mucho menos en general sobre los otros 31 propietarios?, dijo Jones. ?En lo que respecta a los Cowboys de Dallas, sabemos nuestra postura. Nuestro equipo sabe cuál es nuestra posición al respecto?.\n"Saludos a la señora Alma Marcela": Conductor es albureado en vivo\nNo se dio cuenta al momento de leer el mensaje. ...\n¿Irving Tomato es mandilón?


La venganza de los buenos - Revista Un Caño\nLa venganza de los buenos\nAFC Wimbledon, uno de los primeros equipos ingleses creados por sus hinchas, derrotó en su estadio a MK Dons, el club que quiso robarle su identidad.\nYa se habían enfrentado en diciembre, pero esa vez fue un día lluvioso, un partido feo, con tribunas desiertas y, encima, con derrota. Ahora, en cambio, ganaron los buenos y nos queremos dar un rato para contarlo.\nPor la 38va fecha de la League One inglesa, Tercera División, nuestro querido AFC Wimbledon, uno de los primeros equipos británicos, allá por 2002, en ser creado y gestionado por sus hinchas, el equipo que fuimos a ver ascender a esta categoría el año pasado, derrotó 2-0 a MK Dons, su rival más odiado.\nMK fue creado por la empresa que compró al original Wimbledon FC para mudar al club del sur de Londres a la localidad de Milton Keynes, en el noroeste de la capital británica. Esa decisión, motivó a los hinchas a refundar su club como AFC Wimbledon.\nPese a que ya se cruzaron varias veces, el de hace unos días fue especial porque fue era primera vez que jugaban en casa de los Wombies. Los hinchas de AFC Wimbledon nunca había tenido la oportunidad de mostrarle a los tipos que les habían robado su club todo lo que habían conseguido sin ellos.\nLa policía local asumió el partido como de alto riesgo. En lugar de los 20 efectivos habituales se destinaron 150. Los hinchas locales se expresaron de todas las formas posibles. La mayoría de ellas, hostiles para con los visitantes. De movida, con desprecio. El tradicional programa del partido omitió mencionar en su portada al rival. Solo en una página interior, cuando se daban las formaciones, se menciona que AFC Wimbledon enfrentaba a “Milton Keynes”. Nada de Dons, la abreviación que les expropiaron. Lo mismo en el tablero electrónico, donde apenas referían al visitante como “MK”.\nNinguno de los visitantes fue bienvenido. En especial, Pete Winkelman, presidente de MK Dons y el tipo que tomó la decisión de mudar al club a otro barrio. Pese a que le aconsejaron no ir, Winkelman estuvo en el estadio. Desde Wimbledon le ofrecieron un lugar en el palco oficial pero él lo rechazó y estuvo con los seguidores de su equipo. Los hinchas de Wimbledon aprovecharon para cantarle “solo nos costó nueve años”, que es el tiempo que tardaron en alcanzar y superar a MK en la tabla de posiciones desde que comenzaron a competir en la Décima División. Además, mostraron una bandera que simboliza a la perfección el sentimiento general: “Nosotros no compramos la historia, la hacemos”.\nEl partido de diciembre fue una lección aprendida. “Cuando jugamos en su cancha yo quería ganar tanto que se lo transmití a los jugadores y se apagaron. Hoy estuvimos más relajados”, afirmó su entrenador, Neal Ardley. “Cuando te hacen algo tan malo, no se olvida. No se va a ir por mucho tiempo. Los jugadores saben todo sobre este club. Y sabían lo importante que era ganar esta noche”, agregó Ardley.\nAFC Wimbledon ganó 2-0 y se llevó un buen triunfo para alejarse del descenso y complicar a MK. Lo hizo con un fútbol vertical y aguerrido, fiel al estilo tradicional del club, ese que llevó a la Crazy Gang de Vinnie Jones a ganar la FA Cup en 1988. Fue una de esas noches inusuales, incluso en el fútbol, en la que los poderosos pierden. Por un momento, fue como si Wimbledon nunca hubiera dejado de ser lo que fue. Toda la gloria pareció regresar junta. Es aún mejor, porque la recuperaron sus propios hinchas. Con goles, en su casa, y en la cara del hombre que pensó que podía comprarlos.\nClaves de Menotti y Bilardo para ganar el Mundial. 3) Preparación física.\nMAS DE Efecé »\nEn la prehistoria del fútbol argentino un club...\nLa ilusión que murió con Stalin\nDinamo Tiflis tenía todo para ganar la liga soviética...\nEl verdadero aguante\nLa epopeya de General Lamadrid, el modesto equipo del...\nLas estrellas de David\nLa historia de Macabi, el club judío que estuvo...


Lugo. Agradecimientos - Revista KM77 Lugo. Agradecimientos - Revista KM77\nRevista km77 » Nuestra Tierra » Lugo. Agradecimientos\nEl Inspector Mera nos condujo hasta La Mosquera y nos habilitó el acceso. Gracias.\nEl primer agradecimiento es para vosotros, los lectores de km77. La buena acogida y los maravillosos comentarios en el artículo sobre Alicante me han dado muchos ánimos. Estoy experimentando. Algunos reportajes saldrán mejor y otros peor. Necesito vuestra ayuda, indicaciones, apoyo y aliento. Muchas gracias por estar ahí.\nEl segundo agradecimiento es para Kia. Nos proporciona el coche y los medios para elaborar estos reportajes de La tierra me mueve. Millones de gracias. Espero descubrir cientos de rincones, de energías, de transportes, de carreteras y curiosidades en un Kia. Moverse y descubrir Nuestra Tierra, nuestra historia, nuestros medios de subsistencia pasados y actuales, la evolución del transporte, de mercancías y de personas, y cientos de curiosidades es para mí un placer infinito. Gracias a todas las personas de Kia que hacéis esto posible.\nEl tercer agradecimiento es para el Inspector Mera, de la Policía Municipal de Lugo capital. Sólo llegar a Lugo me ayudó a colocar el coche en La Mosquera, lugar cerrado al tráfico desde el día anterior a mi llegada a la ciudad. «Nuestro trabajo es dar servicio» me contestó cuando le di las gracias en persona. Muchas gracias, Inspector, porque si ése es su trabajo, lo hace usted de maravilla.\nGracias a Marcos Carbón, de Breogan Car, que también me atendió solícito al llegar al concesionario. No sabía quién era y, seguro que, con el aspecto que debía de llevar en la primera parada tras un viaje de 500 kilómetros, no pensó que fuera a comprar un coche. Sin embargo, me atendió con mucha amabilidad, me preguntó qué deseaba y, luego, me acompañó a buscar al «jefe», Benito Mayor, que también fue muy amable. El jefe de ventas de Breogan Car, José Luis Herrero, me sugirió que intentara hacer una foto en La Mosquera. Buena indicación. Gracias a todos. (A la próxima, tenéis que subir al Mustallar conmigo :)).\nGracias a Arturo Reboredo, periodista del Progreso de Lugo, por contestar a mis preguntas poco fundadas.\nMillones de gracias a Rosa y a Lourdes, por adoptarme, por dejarme subir a vuestro lado hasta la cumbre del Mustallar y más allá. Por contarme detalles deliciosos de vuestros viajes y vuestras fiestas, por las fotos que me habéis dado y por cuidarme tanto sin conocerme de nada. Espero subir muchos más picos con vosotras y espero que seáis muy felices en cada uno de vuestros momentos. Rosa, ya sabes, perderse es maravilloso. ¡¡Pero no te pases :)!! Mil besos para las dos.\nMe quedé sin conocer en persona a Jesús Lamela Escobar, dueño del Molino de Lamela. Me hubiera encantado. Estuve delante de su casa (gracias Hugo, de Rodinso, por la indicación), pero Jesús no estaba. Busqué y busqué y finalmente di con su teléfono. Me dio excelente información y sobre todo me envió unas cartas que son una joya. No tienen nada que ver con el Molino, pero sí con la vecina iglesia de Vilabade. Jesús, Suso, abrió una grieta en mi reportaje. Tengo datos inéditos de esas campanas. ¿No habría que perseguirlos? De momento me conformo con publicar la factura y las cartas, que no tienen precio. Muchas gracias, Suso. Gracias por restaurar el Molino, por cuidar del patrimonio y por conservar documentos valiosos. Vi la Iglesia de Vilabade. No le hice fotos. Tendré que volver, para fotografiarla y para tocar sus campanas con los dedos, ahora que sé de dónde vinieron y lo que costaron.\nEn Ribadeo, Pepe, que no era originario de Ribadeo sino de Vegadeo, en el margen asturiano de la Ría, se subió al coche para acompañarme y mostrarme dónde estaba situado el embarcadero. ¿Es posible ser más majo y amable? Gracias, Pepe.\nGracias, también, a un ciudadano anónimo de Pontenova, que a pesar de que estaba estirando tras una tarde de flexiones y de ejercicio frente a los hornos de incinerar carbón, me atendió amablemente. Me contó cosas de la mina, de los trenes, del almacén. Y me indicó una fuente de información enorme, la Oficina de Turismo de Pontenova, “que la atiende una persona que sabe mucho y que tiene buen material fotográfico”.\nMi último agradecimiento es precisamente para esta persona: J. Carlos Pardo. ¡Qué maravilla! Un millón de gracias por conocer la historia, por responder a las preguntas, por darme información de dónde puedo encontrar más material, por contarnos cómo llegaron las locomotoras al puerto de Ribadeo y cómo las montaron. ¡Esa historia de las locomotoras merece una novela! Gracias J.Carlos. Muchísimas gracias.\nGalería de fotos – Agradecimientos\nPost etiquetado como: Alicante, Arturo Reboredo, Benito Mayor, Breogán Car, Iglesia de Vilabade, Inspector Mera, J. Carlos Pardo, Jesús Lamela Escobar, José Luis Herrero, Kia, La Mosquera, La tierra me mueve, lectores de km77, Lugo, Marcos Carbón, Nuestra Tierra, Oficina de Turismo de Pontenova, Pontenova, puerto de Ribadeo, Vilabade


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Había un bache de vómito, pero no había signos de violencia”, respondió Rodríguez.\nAgregó, que nadie llegó a la escena para indicar que conocía al estudiante o que había compartido con él y medianteOficial Nueva Djinns modelo loco Niza zapatillas de deporte de los, las identificaciones que tenía fue que se comunicaron con su padre. La víctima, de 23 años, era residente de Caguas.\nRodríguez, dijo que tienen que esperar a Bonito Barato Nike Roshe One Calzado Deportivo para hombre,los resultados de la autopsia para definir el curso de la investigación, pero que le sorprendería si se concluye que fue un asesinato.\nCuando se le preguntó si habían realizado entrevistas para recrear Nike W Nike Air Max Thea Se Mtlc Dark Sea/Mtlc Dark Sea Summit,las últimas horas en las que fue visto con vida ante versiones difundidas a través de las redes sociales en el sentido de que pudo haber sido golpeado, indicó que van a esperar por la determinación de su causa de muerte.\nPiden se Clásico adidas Superstar Leopard Mujer Zapatos Tenis FTW blanco,investigue a fondo\nEntretanto, el price Mujeres / Hombres Wood Wood x adidas Ultra Boost / Running,activista de derechos humanos, Pedro Julio Adidas Zapatilla Tubular Invader 2.0 Para Hombre Blanco :,Serrano, urgió hoy a las autoridades a investigar a fondo las circunstancias que rodean la muerte de Trinidad Cotto.\nEn declaraciones escritas, Serrano indicó que la víctima era abiertamente homosexual y, de comprobarse que fue asesinado, Hombre Botines Botines Cuero Elegante，Mujer Sandalias De Dedo,su muerte podría tratarse de un crimen de odio.\n“Es imperativo que las autoridades, tanto la Policía, como la fiscalía hasta el Instituto de Ciencias Capa de Ozono Tenis Negro Zapatos para Hombre | España zapatos populares,Forenses, investiguen esta muerte hasta las últimas consecuencias. 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