Gran MENDOZA - Metrotranv�a (Parte IV) [Archive] - SkyscraperCity\nSkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > SSC Argentina > Transporte e infraestructura > Transporte ferroviario > Gran MENDOZA - Metrotranv�a (Parte IV)\nView Full Version : Gran MENDOZA - Metrotranv�a (Parte IV)\nEinfachlacmAugust 1st, 2011, 05:57 PMDos fotos :\nsaurdemolAugust 2nd, 2011, 05:03 AMBueno esta 4� parte viene bien para repasar el Proyecto.\nsaurdemolAugust 2nd, 2011, 05:25 AMUnas fotos del Puente sobre la Avenida San Mart�n en Godoy Cruz sobre el cual no s�lo pasar� el MTM sino que se convertir� en parador.\nMatuARGAugust 2nd, 2011, 05:26 AMque bueno que trajeron maquinaria de via ahora no quedan dudas de que la via va a quedar impecable, se la pidieron prestada al urquiza?\nsaurdemolAugust 2nd, 2011, 06:18 AMLa empresa constructora las compr� a EEUU, por donde han pasado dejan la v�a super recta.\nAdem�s -puertas adentro- esta misma UTE (CEOSA-SOGESIC) ser� la encargada de la construcci�n de las otras l�neas del MTM.\nEinfachlacmAugust 2nd, 2011, 10:43 AMLa empresa constructora las compr� a EEUU, por donde han pasado dejan la v�a super recta.\nLo importante es que ya se tienen las maquinas para hacer las nuevas lineas y es una inversion menos a realizar.\nEl Metrotranv�a urbano le dar� tambi�n nueva vida a la ex estaci�n Guti�rrez, desde donde partir� el servicio; y tambi�n a la estaci�n Luzuriaga, en Maip�, mientras las obras desarrolladas por la Municipalidad de Godoy Cruz, en la ex estaci�n Benegas han significado un importante aporte a esa zona del departamento. En el caso de la Capital, es conocido el inter�s de la intendencia para dotar de valor a la ex estaci�n terminal del Ferrocarril San Mart�n. Otras obras interesantes se han concretado en otros departamentos.\nAhora se anunci� un proyecto para convertir en un espacio verde a lo que fuera la ex estaci�n ferroviaria de Luj�n, donde ya se est�n concretando las obras de limpieza del terreno para posteriormente plantar �rboles, sembrar c�sped y construir una bici senda, en una primera etapa. Tambi�n en este caso, el lugar ser� utilizado como terminal del Metrotranv�a. La antigua edificaci�n, pese a encontrarse en un lugar estrat�gico de uni�n del radio c�ntrico con la ruta 40, se hab�a convertido tambi�n en un asentamiento inestable.\nSi bien es cierto que Mendoza debe seguir reclamando la recuperaci�n del ferrocarril a Buenos Aires y tambi�n la puesta en marcha del Trasandino, mientras esas posibilidades se concreten deben realizarse obras para evitar la ocupaci�n indebida de los predios de las estaciones ferroviarias y destinar los lugares a actividades que ir�n en beneficio de toda la comunidad, como est� sucediendo en varios departamentos..\nTotuAugust 2nd, 2011, 02:23 PMQu� lindo proyecto este!\nCuando se piensa inaugurar?\nEinfachlacmAugust 2nd, 2011, 02:30 PMDicen los politicos que en agosto comienzan las pruebas.\nProbablemente va a estar funcionando entre diciembre y enero.\nTotuAugust 2nd, 2011, 02:53 PMDicen los politicos que en agosto comienzan las pruebas.\nProbablemente va a estar funcionando entre diciembre y enero.Bueno, qui�n dice que en estas vacaciones ya se puede ir a dar un paseo por el flamante servicio!\nsaurdemolAugust 2nd, 2011, 03:54 PMQue buena nota Einfachlacm...es muy importante que los departamentos inviertan en mejoras para la traza del MTM. Al parecer se convertir�n en lo que deben ser: corredores de servicios, tanto comerciales, esparcimiento, y culturales :D\n0scartAugust 2nd, 2011, 04:17 PMUna pregunta muchachos,\n�ahora se est� construyendo la primera etapa desde estaci�n Central a la Guti�rrez?\n�Esas cinco etapas, hay otras que tambi�n se est�n construyendo? �Cu�l es la capacidad de cada tranv�a y cu�ntos hay? �Se los va a acoplar o se los va a usar separados?\nMe copa el color rojo. Slds ;]\nferneteroAugust 2nd, 2011, 04:42 PMQue suerte que tienen mendocinos! Es tan importante para una ciudad este tipo de transporte! Los felicito!\nFMTucAugust 2nd, 2011, 07:03 PMEl puente de la Avenida San Mart�n fue siempre asi de ancho o lo ampliaron ahora?\nsaurdemolAugust 2nd, 2011, 07:56 PMUna pregunta muchachos,\nS�, son 12,5km\n�Esas cinco etapas, hay otras que tambi�n se est�n construyendo? En materia de v�as s�, no obstante en los municipios de Godoy Cruz y Luj�n est�n llevando adelante planes de parquizaci�n de las �reas por donde pasar� la l�nea 2.\n�Cu�l es la capacidad de cada tranv�a y cu�ntos hay? �Se los va a acoplar o se los va a usar separados?\nCada tranv�a (dupla) tiene 64 asientos y entre parados y sentados puede llevar a 150 pasajeros. La velocidad m�xima que alcanzan es 80km/h. Pueden funcionar acoplados de hasta tres (ignoramos a�n c�mo se usar�n en Mendoza -en San Diego en horarios pico se los acopla).\nActualmente hay 6 duplas y en septiembre arriban las �ltimas 5 de 11 del total.\nEn el contrato de compra se estableci� que Mendoza ten�a prioridad a la hora que San Diego ponga a la venta m�s unidades (All� est�n modernizando la flota)\nA m� tambi�n :D\nEl puente de la Avenida San Mart�n fue siempre asi de ancho o lo ampliaron ahora?\nSiempre fue as�, fue restaurado hace unos 2 a�os\ndx340August 2nd, 2011, 08:11 PMSe sabe las fechas para las otras etapas? Es que como todo lo que se hace en etapas me da miedo que no se haga nunca.\nlennon.August 2nd, 2011, 08:27 PMMis mejores fotos estaban en el hilo anterior, :cry:\nEinfachlacmAugust 2nd, 2011, 09:51 PMSe sabe las fechas para las otras etapas? Es que como todo lo que se hace en etapas me da miedo que no se haga nunca.\nEn realidad cada etapa es una linea nueva.\nEinfachlacmAugust 2nd, 2011, 10:53 PMMe acuerdo que tuvimos una discusion respecto a la denominacion que nos gustaria que tuvieran las lineas. Por experiencia propia, pas� por las letras y los numeros, lo mas identificable es por colores, la linea 1 roja.\n0scartAugust 3rd, 2011, 02:41 AMGracias sauRdemol por las respuestas y matar�a ir de una punta de la ciudad hasta el aeropuerto en el MTM.\nFMTucAugust 3rd, 2011, 02:52 AMMe acuerdo que tuvimos una discusion respecto a la denominacion que nos gustaria que tuvieran las lineas. Por experiencia propia, pas� por las letras y los numeros, lo mas identificable es por colores, la linea 1 roja.\nYa que lo mencionas, las l�neas de San Diego se llaman por colores: azul, verde, oro, roja (recorrido especial para cuando hay eventos masivos) y se propone una plateada en el downtown, pero todas las unidades son rojas...\nsaurdemolAugust 3rd, 2011, 04:00 AM^^si, pero los paradores suelen tener el color de la l�nea en alg�n lado :)\nUn video de un maquina igual a una de las que compraron para termianar de poner las v�as a punto\nmariano90_argAugust 3rd, 2011, 04:40 AMUna consulta.. esa linea D �Cual es su sentido? O sea, iria de Plaza Maipu a Estacion Gutierrez sin paradas intermedis. No conozco la zona, pero me parece raro como esta planteado. �Seria la prolongacion de la linea A?\nsaurdemolAugust 3rd, 2011, 05:01 AMClaro, la etapa D es la prolongaci�n de la A.\nFedesmzaAugust 3rd, 2011, 04:55 PMEstar�a buenisimo que se hicieran todas las lineas en un futuro, pero veo muy dificil lo de la linea E a Chacras de Coria porque ya hay muy poco espacio para hacerla doble, se conserva la v�a simple original en todos los tramos pero por ejemplo en Palmares est�n ensanchando la calle y la v�a quedo pegada a la Panamericana.\nsaurdemolAugust 3rd, 2011, 05:43 PM^^Bueno resulta ser que la a la familia que ocupa la estaci�n Paso de Los Andes (estaci�n de Chacras de Coria) ya le han informado acerca del futuro destino de la estaci�n para el MTM, adem�s se notific� a la gente que avivandose se apropi� de terrenos ferroviarios (que no son ningunos indigentes). Tambien hace poco un concejal de Luj�n pretend�a un proyecto privado en la estaci�n y la provincia le dijo NO, por el futuro de esta estaci�n para el MTM.\nrespecto del ensanche de la Avenida Panamericana, queda espacio para correr las v�as unos metros m�s adentro (adem�s estimo que esta l�nea por ser corta podr�a ser de v�a simple en ves de dovlev�a u incluso tener una sola formaci�n que valla entre las estaciones de chacras y la Benegas haciendo trasbordo en esta �ltima...si no tambien podr�a acoplarse las unidades a medida que llegan por ejemplo un tram de chacras a uno de luj�n y luego a uno que venga de Maip� en el parador Pellegrini e ir los tres engachados hasta el centro y a la vuelta lo inverso -que buena idea se me ocurri� jeje-)\nFedesmzaAugust 3rd, 2011, 06:40 PMPodr�a funcionar como vos dec�s, ojala se haga. Che, no sabes si hay alguna idea de llevarlo hasta cerca de la plaza de chacras? Me parece que una estaci�n ah� seria mejor que la Paso de Los Andes.\nFMTucAugust 3rd, 2011, 07:05 PMEncontre este mapa, es una mejora, una idea anterior o una utop�a?\nsaurdemolAugust 3rd, 2011, 07:37 PM^^ ese mapa sali� en la misma publicaci�n que el de la p�gina anterior...son los proyectos ferroviarios en mente.\ncarrascofdAugust 3rd, 2011, 09:04 PM^^ ese mapa sali� en la misma publicaci�n que el de la p�gina anterior...son los proyectos ferroviarios en mente.\nSe llevaran a cabo o no esos proyectos? no lo sabemos, ojala que se cumplan todos. Lo bueno es que hay muchos proyectos ferroviarios en carpeta, muy buenos y totalmente realizables. Aca en San Luis no hay una m.i.e.r.d.a, casi no se habla del ferrocarril.\nfacu544August 3rd, 2011, 09:16 PMLa linea de chacras, entre estas 5 etapas, seria la turistica TIENE IR A LA PLAZA DE CHACRAS; la estacion paso de los andes esta en la loma del orto, no lo va a usar NADIE NADIE PERO SE LOS ASEGURO NADIE, e vivido en chacras toda mi vida, si esta ahi no la va a usar nadie, salvo que se sincronize con el 15 Que baja por ahi, entonces te bajas del tram, en 2 min pasa el 15, y te podes bajar en la YPF, por pueyredon,\nEinfachlacmAugust 3rd, 2011, 10:11 PMLa linea de chacras, entre estas 5 etapas, seria la turistica TIENE IR A LA PLAZA DE CHACRAS; la estacion paso de los andes esta en la loma del orto, no lo va a usar NADIE NADIE PERO SE LOS ASEGURO NADIE, e vivido en chacras toda mi vida, si esta ahi no la va a usar nadie, salvo que se sincronize con el 15 Que baja por ahi, entonces te bajas del tram, en 2 min pasa el 15, y te podes bajar en la YPF, por pueyredon,\nUna de las consecuencias del tranvia (y de cualquier medio de transporte ferroviario) es revitalizar lugares, por lo que eso podria cambiar. De todos modos estoy de acuerdo que seria mas interesante que llegara a la plaza.\nEs una buena idea que los paradores tengan el mismo color que el color de la linea.\nla bestia kuitAugust 3rd, 2011, 10:23 PMGenial, que buen proyecto integral! Nada como dise�ar un sistema a seguir a futuro!\nSeguramente van a ejecutar todo el plan, pero con tiempo, como todos sabemos las obras p�blicas no son para apurados!\nEsperamos pronto m�s actualizaciones de uno de los mejores proyectos de movilidad urbana del pais!!! :D\nfacu544August 4th, 2011, 12:25 AMMetrotranv�a: primeras pruebas a fin de mes (http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/3/metrotranvia-primeras-pruebas-584775.asp)\nFMTucAugust 4th, 2011, 12:48 AMMetrotranv�a: primeras pruebas a fin de mes (http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/3/metrotranvia-primeras-pruebas-584775.asp)\nEstaba leyendo los comentarios de esa nota y me di cuenta que bol** hay en todas partes...\nsaurdemolAugust 4th, 2011, 02:47 AMLa nota\nMetrotranv�a: primeras pruebas a fin de mes\nLos ensayos se realizar�n en el tramo Guti�rrez-Luzuriaga, el que est� m�s avanzado. Demoras con la obra en Capital porque no llegan los rieles desde Polonia.\nS�lo uno de los cruces a nivel del tendido del Metrotranv�a se encuentra cerrado: el de la intersecci�n de calles Beltr�n, Pedro Pascual Segura y Maip�, en Godoy Cruz. Aqu� se ha creado un desv�o provisorio a trav�s de la prolongaci�n de Maip� por sobre el tendido para conectarla con Benjam�n Matienzo, aunque est�n evaluando mantenerla y crear una rotonda para descongestionar el nudo. Esta semana planean empezar los trabajos tambi�n en Mariano Moreno.\nHoy, los veh�culos que transitan por calle Beltr�n y llegan a Pedro Pascual Segura se ven obligados a tomar esta arteria en sentido contrario por unos metros y cruzar el terreno de las v�as para retomar Beltr�n. En cambio, los que circulan por Maip� deben seguir -tambi�n por la huella que se ha asfaltado de modo precario- para llegar a Benjam�n Matienzo, de ah� a Anatole France y volver a Beltr�n por Paula Albarrac�n.\nOmar Venturini, coordinador del proyecto del Metrotranv�a, explic� que este desv�o se acord� con V�as y Medios de Transporte y la comuna de Godoy Cruz. El cruce deber�a estar terminado y habilitado en 30 d�as, pero de acuerdo a c�mo funcione durante este tiempo la variante decidir�n si se crea una rotonda en forma permanente. Esto, para aliviar la intersecci�n de Pascual Segura-Beltr�n y adem�s porque en este sitio se encuentra la bifurcaci�n del otro recorrido del tren, que ir� a Luj�n (y queda para una etapa futura, al igual que el tendido hacia Las Heras).\nEste cruce es el �nico que actualmente se encuentra cerrado por obras, ya que hace poco se habilitaron los de Remedios de Escalada y Pellegrini. De hecho, todos los pasos a nivel desde la estaci�n Guti�rrez hasta el de Beltr�n-Pascual Segura han sido remodelados. Sin embargo, Venturini adelant� que esta semana est� previsto empezar los trabajos en calle Mariano Moreno (en el l�mite entre los departamentos de Capital y Godoy Cruz).\nEn cuanto al avance de las tareas, est�n esperando que a mediados de mes se termine la construcci�n de una c�mara que solicit� Edemsa, en donde se pasar� del tendido de alta tensi�n al de media que alimentar� la subestaci�n de Guti�rrez. Cuando esto se concluya, estar�n en condiciones de electrificar el tendido y podr�n comenzar las primeras pruebas en el tramo inicial, hasta Luzuriaga (estiman que a fin de mes). Venturini explic� que se ir� haciendo circular las duplas por sectores peque�os para que los conductores y peatones se acostumbren a la presencia de este nuevo medio de movilidad. Entretanto, la m�quina que alinea y nivela los rieles -algo as� como la terminaci�n final- ha llegado al cruce de Yrigoyen y Sarmiento, desde la estaci�n Guti�rrez. Y en varios postes de hormig�n en el departamento de Maip� ya se observan las m�nsulas que sostendr�n el cableado que alimentar� a las unidades. En cambio, s�lo uno de los paradores luce los cobertizos met�licos que ofrecer�n protecci�n a los pasajeros mientras esperan. De todos modos, el coordinador del proyecto se�al� que el proveedor que los est� fabricando tiene 16 listos y ha empezado a construir varios m�s. Pero mientras en este extremo del recorrido las tareas est�n muy avanzadas, en Capital parecen no avanzar. El nuevo tendido ferroviario se ha colocado hasta Pueyrred�n y se observa la edificaci�n de otra subestaci�n, mas desde esta arteria hacia el norte s�lo ha quedado la tierra. Es que en el tramo de calle Belgrano desde Pedro Molina-Sobremonte hasta Necochea-Le�nidas Aguirre se colocar�n unos rieles especiales, que fueron tra�dos de Polonia.\nEstos elementos han llegado a Buenos Aires y ahora deben transportarlos a la provincia, lo que ha provocado una demora, ya que esperaban poder empezar a trabajar en este sector el mes pasado. Aqu� se ha proyectado que el Metrotranv�a pueda circular junto con los veh�culos y por eso se requiere un tipo particular de rieles.\nEinfachlacmAugust 4th, 2011, 10:46 AMEn s�ntesis\nCruces cerrados. Se ha desviado el tr�nsito en Beltr�n-Pedro Pascual Segura-Maip�. Esta semana se espera que comiencen los trabajos en Mariano Moreno.\nRecorrido. Esta primera etapa del Metrotranv�a tiene una extensi�n de 12,5 kil�metros y une la estaci�n de Las Heras y Belgrano en Capital con la de Guti�rrez en Maip�, pasando por el departamento de Godoy Cruz. Avanzado. El sector entre Guti�rrez y Luzuriaga est� casi terminado y es donde comenzar�an las primeras pruebas a fin de mes.\nDemorado. El tramo de calle Belgrano de ciudad, donde se colocar�n unos rieles especiales, est� demorado porque todav�a no llega el material tra�do desde Polonia.\nEinfachlacmAugust 4th, 2011, 11:07 AMYa se puede ver a 45� en Google Maps toda la ciudad de Mendoza y la linea del tram.\nLuli PopAugust 4th, 2011, 02:26 PMTanto lio por los rieles polacos???\nSin dudas hay kilometros de rieles de garganta tiradados por todo el pais que se pueden rectificar.\nLas calles de Buenos Aires estan plagadas y seguro en MDZ tambien quedaron de la epoca de oro de los tranvias.\nEs cuestion de agudizar el ingenio, despues de todo: cuantos km se necesitan para los pocos pasos a nivel en MDZ Capital?\nsaurdemolAugust 4th, 2011, 02:37 PM^^Pienso lo mismo...con los que deben estar tirados o en dep�sitos por ah�...traerlos de tan lejos.\nLuli no se van a usar s�lo en los pasos a nivel de la Belgrano, sino en una exenci�n plena de 10 manzanas ya que en esta parte la traza va a quedar como integrada a la calzada de la avenida.\nTaikonautaAugust 4th, 2011, 03:01 PMTanto lio por los rieles polacos???\n^^Pienso lo mismo...con los que deben estar tirados o en dep�sitos por ah�...traerlos de tan lejos.\nYa est� gente, ya llegaron a Buenos Aires y est�n en transporte a Mendoza. Y al ser como 10 cuadras, es bastante el terreno a cubrir como para usar rieles usados a rectificar (aparte, c�mo se rectifica un riel garganta? lo digo de ignorante nom�s) cuando se pueden usar nuevos. El atraso de la obra no son por los rieles polacos, sino por las subestaciones y el tendido el�ctrico.\nBrugeoiseAugust 4th, 2011, 04:08 PMSe pueden rectificar en fr�o, pero se necesita una maquinaria especial que ya no est� disponible en el pa�s. Ferrocarriles Argentinos la ten�a en los talleres de Gambier, en La Plata, y ahi rectificaba y pul�a los rieles en buen estado que sacaban de las v�as principales cuando se hac�an renovaciones y se los colocaba en los ramales. Adem�s, los rieles sobrevivientes en Buenos Aires o est�n sepultados bajo capas y capas de asfalto, o son patrimonio hist�rico en calles de adoqu�n, o bien fueron levantados y vendidos a muy buen precio (los rieles usan acero de primera calidad, asi que son muy demandados)\nFedesmzaAugust 4th, 2011, 04:22 PMLo de los rieles de Polonia es una excusa no mas, para justificar el atraso que tiene la obra en ese sector. Aunque llegaran hoy no los podr�an poner, basta pasar por calle belgrano y ver como esta el terreno para darse cuenta. Por otro lado ya est�n construyendo el parador de Aguas Mendocinas, espero que le pongan ganas y lo terminen y no lo dejen a medias como han echo otras veces.\nMalvaTronAugust 4th, 2011, 05:02 PMEstaba leyendo los comentarios de esa nota y me di cuenta que bol** hay en todas partes...\nDios santo, hay cada comentario que es para pegarse una rabieta... o buscar una barreta y golpear puertas en Mendoza. Joyitas como �sta:\nCallate Juanpa.. esos trenes los sacaron del San diego Junkiard, con la pllata que se roban los politicos tendrian que tener trenes de ULTIMA GENERACION como Puso Macri en Puerto Madero, por eso gano por muerte es el UNICO PROGRESISTA QUE HAY EN TODOS LOS CANDIDATOS , despues decime como es que Techint o Siderar no pueden hacer los rieles en la Argentina porque los tienen que traer de Polonia ? ya se debe ser VALOR AGREGADO para la Presidenta... INFAMIA MENTIRA, ROBO CORRUPCION DEMAGOGIA\nLe atribuye a Macri un tren de juguete (como es el TdE) que en realidad es obra de la Naci�n (lo cual no es exactamente un m�rito) y encima desconoce criminalmente la calidad de las unidades adquiridas...\nEinfachlacmAugust 4th, 2011, 05:04 PMSin olvidar que las duplas del tren TdE son alquiladas a 25000€ por mes, plata con la cual ya se podrian haber comprado esas unidades con lo que se gasto en alquiler todos estos anios.\nFMTucAugust 4th, 2011, 05:19 PMOriginally Posted by Energ�meno comentando\nCallate Juanpa.. esos trenes los sacaron del San diego Junkiard, con la pllata que se roban los politicos tendrian que tener trenes de ULTIMA GENERACION como Puso Macri en Puerto Madero, por eso gano por muerte es el UNICO PROGRESISTA QUE HAY EN TODOS LOS CANDIDATOS , despues decime como es que Techint o Siderar no pueden hacer los rieles en la Argentina porque los tienen que traer de Polonia ? ya se debe ser VALOR AGREGADO para la Presidenta... INFAMIA MENTIRA, ROBO CORRUPCION DEMAGOGIA.\nExactamente ese comentario es el que me hizo detonar a mi tambien...\nSin olvidar que las duplas del tren TdE son alquiladas a 25000€ por mes, plata con la cual ya se podrian haber comprado esas unidades con lo que se gasto en alquiler todos estos anios.\nNo tanto pero por ahi anda, en el hilo del ByBannen le� que cada tranv�a les sali� 2,5M € y un australiano coment� que para ellos hab�a 1M AU$ (0,75M €) de diferencia entre los Citadis y los Variotram, al cambio de hoy entonces un Citadis de tres cuerpos estar�a cerca de los 3,25M € cada uno, capaz que si los fabrican en Brasil te los puedan dejar en menos...\nMalvaTronAugust 4th, 2011, 06:09 PMBueno, habr� que dejar que los imb�ciles sigan ladrando mentiras y suposiciones infundadas hasta que el Metrotranv�a les cierre el orto. Realmente me entusiasma este proyecto.\nOjal� que el TdE eventualmente se contagie de la racionalidad de este proyecto y pase a ser un servicio �til.\nveniaAugust 4th, 2011, 07:57 PMm�s arriba hablaban de los colores. estar�a bueno que los piensen bien: en el subte de Buenos Aires Metrov�as intercambi� los colores de las l�neas B y D para que la B fuera roja y la gente asociara mejor el color, ya que los trenes Mitsubishi son rojos. Antes la D era roja y la B era verde. No es necesario que los trenes tengan distintos colores, pero si los tienen, es l�gico que el color de la l�nea sea igual al de los coches\nEzeBAAugust 4th, 2011, 08:10 PM^^ A los Mitsubishi los est�n ploteando de amarillo. :ohno:\nNotici�n! Que bueno que ya est�n los rieles. Me parece que va a quedar muuy bueno si hacen la traza a nivel avenida como entend�.\nveniaAugust 4th, 2011, 08:35 PMamarillos!!! que forros, esa pintura era la original!\nparanoidandroidAugust 4th, 2011, 08:39 PM:lol::lol::lol:\n► Van a estar buenos los Mitsu's :lol:\nsaurdemolAugust 5th, 2011, 12:23 AMNotici�n! Que bueno que ya est�n los rieles. Me parece que va a quedar muuy bueno si hacen la traza a nivel avenida como entend�.\nS�, vanaa quedar a nivel de la calle, integrada a la calzada de la avenida con adoquines el el sector de v�as y palmeras en el cantero central (para disimular los postes e la catenaria) :)\nfacu544August 5th, 2011, 12:34 AMva a costar 1.40 nomas?, me parece MUUUUUUUY BARATO, yo le pondria 2$\nFMTucAugust 5th, 2011, 12:52 AM^^^^^^ Eso es un render de Mendoza o lo sacaste de otra parte?\nEl boleto de 1.40 es el m�nimo o el valor �nico?\nsaurdemolAugust 5th, 2011, 12:57 AM^^ Valor �NICO CON O SIN TRASBORDO\nva a costar 1.40 nomas?, me parece MUUUUUUUY BARATO, yo le pondria 2$\nA m� me encanta jeje.\nAdem�s as� si va a ser una opci�n buena para los pasajeros, adem�s de que ser� boleto trasbordo con todas las l�neas de micro y del trole ;)\nFMTucAugust 5th, 2011, 01:12 AMHoly Mother Of God! Aca esta a 2$ el minimo, para atravesar la ciudad tenes que gastarte entre 4 y 5 pesos. Y encima capaz que un taxi m�s...\nLa provincia pone subsidios extra?\nsaurdemolAugust 5th, 2011, 01:17 AM^^por supuesto, hace varios a�os no se toca, tenemos creo el boleto m�s barato del pa�s, pero ning�n gobierno va a cargar con la carga social de subir el boleto, es m�s c�modo para nosotros los usuarios jeje, adem�s por ejemplo los jubilados tienen el trole gratis y todos los estudiantes 50% descuento m�s trasbordo en trole a la facu.\nHace poco tuve que hacer un TP de algo del sistema de transporte. El valor real del pasaje en micro ronda los 3pesos.\nAclaro por si no qued� claro...el TRASBORDO es todos los micros y trole con el tranv�a, pero no entre micos.\nBrugeoiseAugust 5th, 2011, 01:35 AMS�, vanaa quedar a nivel de la calle, integrada a la calzada de la avenida con adoquines el el sector de v�as y palmeras en el cantero central (para disimular los postes e la catenaria) :)\n:applause::applause::applause::applause: Increible, realmente. Ojal� se hicieran cosas asi en Buenos Aires, aunque a algunos no les gustan las palmeras (se podr�a buscar otra especie, o usar postes con rulos decorativos como eran a principios de siglo)\nFMTucAugust 5th, 2011, 01:37 AMLo mismo sigue siendo barato, aca los concejales te miran a la cara y te dicen: "Tenemos que subir el boleto xq sino los empresarios se quedan sin ganancia", y lo suben todos los a�os y el servico es una garcha...\nfacu544August 5th, 2011, 01:37 AMLo tienen que subir porfavor, se tiene que mantener, aunque alomejor es medio egoista lo mio, no me tomo mas de 3 o 4 micros por semana\nFMTucAugust 5th, 2011, 01:47 AMhttp://img64.imageshack.us/img64/8947/tuan004.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/64/tuan004.jpg/)\nEl poste dorado que se ve a la izquierda era del tranv�a tucumano, despues sacaron el tranvia, pusieron un par en la plaza y se robaron el resto...\nQuedan mucho mejor los postes ornamentados. Tambien quedan menos agresivos si se los pinta de colores claros como blanco, verde o celeste...\nmaximza92August 5th, 2011, 04:19 AMSaur, tenes ideal cual es la pagina del ministerio de vivienda, infraestructura y transporte o de donde hallan sacado eso del "plan estrategico ferroviario"\nEinfachlacmAugust 5th, 2011, 10:10 AM1,40 barato? Se nota que con la inflacion perdi la nocion de los precios. Me acuerdo de cuando salia 0,50$ :-P y me fui cuando estaba a 1,10$.\nIgualmente en Capital esta a 1,10$, y para los estudiantes creo que es mas barato. Eso me parece un buen precio.\nUna consulta Saurdemol, como se puede explicar el valor de 3$ por trayecto con un servicio de tan mala calidad? Eso es lo que no entiendo. En Francia y Alemania el transporte es de mejor calidad y mas barato (en relacion al nivel de ingresos), no entiendo como puede ser tan caro en la Argentina, y que por esos bondis que se desarman te quieran robar 3 pesos. No es chupada de medias a estos paises, es que realmente no veo como pueden justificar ese valor "cientificamente" (ya que la mayoria de las empresas no gastan en unidades nuevas, ni realizan grandes inversiones).\nDe ultima por el tranvia se podria justificar una tarifa mas alta porque el servicio es mejor (no te sacudis cuando anda, ni pueden manejarlo como loco, si sos mayor te podes levantar del asiento y llegar a la puerta sin caerte por las frenadas como tambi�n subir mas facilmente, etc.) y la inversion mayor, pero eso desalentaria su uso en favor del colectivo.\nFMTucAugust 5th, 2011, 05:03 PMAca el precio real del boleto urbano calculado por la Universidad esta en 4.30, pero la verdad que no nos podemos quejar del estado de los colectivos. Los recorridos son un poco (bastante) arcaicos pero con buena frecuencia en la mayor�a de las l�neas...\nsteelgateAugust 6th, 2011, 07:20 AM1,40 barato? Se nota que con la inflacion perdi la nocion de los precios. Me acuerdo de cuando salia 0,50$ :-P y me fui cuando estaba a 1,10$.\nEhhh... los ingresos en europa son en euros, lo que hace que parezca que el boleto es mas barato, pero en realidad sale lo mismo, solo que alla, por el tipo de cambios se cobra entre 4 y 6 veces mas que aca.\nLos boletos de colectivos, son mundialmente equiparables en una moneda. es decir... si los medimos en dolares, deberian estar alrededor de 1 a 1.5\nSi aca se paga menos es porque por cada boleto, el estado paga la diferencia a la empresa. pero la empresa termina cobrando el valor que corresponde.\nEinfachlacmAugust 6th, 2011, 12:26 PMEhhh... los ingresos en europa son en euros, lo que hace que parezca que el boleto es mas barato, pero en realidad sale lo mismo, solo que alla, por el tipo de cambios se cobra entre 4 y 6 veces mas que aca.\nLos ingresos seran en euros pero el costo de la vida tambi�n es en euros, los salarios que pagas a lo empleados de la empresa tambi�n, la mano de obra para construir tambi�n, etc. Por otro lado, aca no pagas por viaje, tenes una tarjeta que la podes usar todas las veces que queras y pagas el periodo de tiempo (1 semana, 1 mes, 1 anio). Por otro lado, ni Francia ni Alemania son paises productores de petroleo, Argentina si.\nDe todos modos el tema no es ese, ni "todo mal Arg, todo bien afuera", simplemente me gustaria saber como se justifican los 3$ en Mendoza, en base a que calculos.\nfacu544August 6th, 2011, 11:30 PMEs verdad que con el metrotranvia NUNCA MAS volveran los trenes mza-bs.as?\nFMTucAugust 7th, 2011, 12:13 AMEs verdad que con el metrotranvia NUNCA MAS volveran los trenes mza-bs.as?\nMe permito el atrevimiento de contestarte en nombre de los mendocinos. Por empezar el nunca mas no existe en ingenier�a, las obras siempre se pueden planificar para ser ampliadas o revertidas. En esta imagen que postee un par de paginas atras se nota que esta todo planeado, la l�nea marr�n es la entrada del tren que viene de Bs. As., la rosa es la salida del que sigue hacia San Juan y la negra es el transandino...\nSi no te queda muy claro en estos mapas podes ver las lineas que entran a Mendoza del Belgrano (trocha angosta) y el San Mart�n (trocha ancha), seguramente habr� que bitrochar algunos tramos, pero nada del otro mundo:\nhttp://img855.imageshack.us/img855/968/86686919.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/86686919.jpg/) http://img638.imageshack.us/img638/3990/92162968.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/92162968.jpg/)\nsteelgateAugust 7th, 2011, 12:50 AMLos ingresos seran en euros pero el costo de la vida tambi�n es en euros, los salarios que pagas a lo empleados de la empresa tambi�n, la mano de obra para construir tambi�n, etc. Por otro lado, aca no pagas por viaje, tenes una tarjeta que la podes usar todas las veces que queras y pagas el periodo de tiempo (1 semana, 1 mes, 1 anio). Por otro lado, ni Francia ni Alemania son paises productores de petroleo, Argentina si.\nlo que vale realmente son esos 3 pesos argentinos... no el 1.1 que pagamos en buenos aires.\nEse 1.10 esta subencionado por el estado... y la empresa recibe el total de los 3.5 o 4 pesos argentinos que realmente vale un viasje en tren.\nkokomoAugust 7th, 2011, 02:44 AMPor otro lado, ni Francia ni Alemania son paises productores de petroleo, Argentina si.\nHoy por hoy Argentina ya no es m�s autosufiente en petr�leo... se confundieron con eso de ser pais petrolero con pais productor de petroleo, pero no quiero desvirtuar mas este hilo\nEinfachlacmAugust 7th, 2011, 02:53 AMHoy por hoy Argentina ya no es m�s autosufiente en petr�leo... se confundieron con eso de ser pais petrolero con pais productor de petroleo, pero no quiero desvirtuar mas este hilo\nYo no dije que fuera autosuficiente.\nkokomoAugust 7th, 2011, 02:57 AMArgentina produce petr�leo pero no es autosuficiente, con lo cual su situaci�n no dista demasiado de otros paises como Francia o Alemania... el combustible que importa lo paga a precio internacional y eso por alg�n lado hay que sincerarlo\npero volvamos a los tranvias!\nEinfachlacmAugust 7th, 2011, 03:15 AMP�rez dijo esta semana que, tal vez en setiembre, Cristina venga para la inauguraci�n de la l�nea Comahue-Cuyo (se habilitar� s�lo un tramo del tendido el�ctrico) y se esperanz� con que la Presidenta suba a los vagones del Metrotranv�a.\nSi Cristina sube al tren urbano lo har� s�lo para recorrer una parte del trayecto total de 12,5 kil�metros.\nSeg�n Pombo, las pruebas del tendido el�ctrico comenzar�n en agosto y las obras est�n demoradas sobre calle Belgrano. El retraso en el env�o de 5km de rieles oblig� al Gobierno a reprogramar una inauguraci�n que ya fue prometida al menos cuatro veces en el �ltimo a�o.\n“Puede ser que para diciembre quede terminado todo el Metrotranv�a”, prometi� Pombo, dilatando una fecha que estaba prevista para agosto o setiembre.\nmendozinianAugust 7th, 2011, 03:48 AMQue Cristina ni se acerque al MTM, es m�s ni deber�an dejarla entrar a Mendoza, la Naci�n no puso un peso para esta obra ni para muchas que prometi� y para las que puso mand� la guita con cuentagotas. Encima la reciben con bombos y platillos, mientras tanto le dan 25 a�itos m�s de promoci�n industrial a los vecinos y nos siguen garchando.\nfacu544August 8th, 2011, 03:15 AMP�rez dijo esta semana que, tal vez en setiembre, Cristina venga para la inauguraci�n de la l�nea Comahue-Cuyo (se habilitar� s�lo un tramo del tendido el�ctrico) y se esperanz� con que la Presidenta suba a los vagones del Metrotranv�a.\n�Puede ser que para diciembre quede terminado todo el Metrotranv�a�, prometi� Pombo, dilatando una fecha que estaba prevista para agosto o setiembre.\nY yo que estaba considerando en votarte perez.. tipico argento, inagurar por etapas\ndeambulanteAugust 9th, 2011, 04:20 AMQue Cristina ni se acerque al MTM, es m�s ni deber�an dejarla entrar a Mendoza, la Naci�n no puso un peso para esta obra ni para muchas que prometi� y para las que puso mand� la guita con cuentagotas. Encima la reciben con bombos y platillos, mientras tanto le dan 25 a�itos m�s de promoci�n industrial a los vecinos y nos siguen garchando.\nLa verdad que ser�a impresentable eso de la manera que le roban a Mendoza, ni olvidar la coparticipaci�n por ah� tambi�n perdujican a la provincia.\nNo entiendo como Cristina podr�a ganar Mendoza en octubre.\nEinfachlacmAugust 9th, 2011, 10:04 PMCortan calle Moreno por tendido de v�as\nDebido al tendido de las nuevas v�as que conducir�n el pr�ximo a�o al Metrotranv�a, personal de la adjudicataria Ceosa, cort� la calle Moreno, en el extremo sur de la ciudad de Mendoza, al l�mite con Godoy Cruz. All� levantaron las antiguas v�as del ferrocarril y el material intertrabado y colocar�n los mismos rieles, pero con la trocha de este veh�culo el�ctrico. Adem�s trabajan en el cruce de Necochea.\nsaurdemolAugust 11th, 2011, 12:34 AMAyer estaban todos alineados en la estaci�n Gutierres :)\nsteelgateAugust 11th, 2011, 05:18 AMque recorrido haria el Buenos Aires - Mendoza del Belgrano?\nsaurdemolAugust 11th, 2011, 05:30 AM^^Por San Juan\ncarrascofdAugust 11th, 2011, 02:22 PMque recorrido haria el Buenos Aires - Mendoza del Belgrano?\nEl Buenos Aires - Mendoza, si bien terminar� en la estacion del Belgrano utilizar� la red del San Martin bitrochando el acceso a la estaci�n.\nSi se usara la red del Belgrano, se podria llegar a Baires a travez de San Juan y Cordoba, pero se va a usar el San Martin.\nBrugeoiseAugust 11th, 2011, 04:59 PM^^ Ser�a lo m�s l�gico. El Belgrano da mucha vuelta para llegar a Mendoza.\nFMTucAugust 11th, 2011, 07:05 PMLos servicios de pasajeros en la epoca de Ferrocarriles Argentinos eran:\nEl Libertador que hac�a Retiro - Junin - Mendoza\nEl Sanjuanino que hac�a Retiro - Junin - Mendoza - San Juan\nEl Zonda que hac�a Retiro - Junin - Mendoza - San Juan\nEl Baqueano que hac�a Mar del Plata - Junin - Mendoza\nEl Aconcagua que hac�a Retiro - Junin - Villa Mercedes - Mendoza - San Juan\nEl Condor que hac�a Retiro - Junin - Mendoza y\nEl 55/56 que hac�a Bahia Blanca - Junin - Mendoza\n...todos eran brindados por el San Martin\nLuli PopAugust 11th, 2011, 07:16 PMNo nos enganemos.\nEl metrotram esta hecho de tal manera que para agregar el riel faltante haya que romper todo y hacerlo nuevo.\nBasta con ver los apeaderos centrales.\nFMTucAugust 11th, 2011, 07:24 PMEl metrotram esta hecho de tal manera que para agregar el riel faltante haya que romper todo y hacerlo nuevo.\n�Que riel faltante? Si el tram va a circular por v�as dedicadas, no van a circular juntos los trams y los cargueros:\nsaurdemolAugust 11th, 2011, 08:25 PMCortan calle Moreno por tendido de v�as\nAdem�s en otra nota sali� que el operador del servicio del MTM ser� la EPTM (Empresa Provincial de Transporte Mendoza).\nsaurdemolAugust 11th, 2011, 08:45 PMUn amigo me pas� estas im�genes del finde pasado :)\nTrabajos en a la altura de calle Necochea\nfacu544August 11th, 2011, 09:16 PMque alegria, estoy seguro que cuando salio la noticia, todos pensamos que esto era algo imposible para argentina. Imaginense en 5 a�os con todo el PlanEstrategicoFerroviario completo :)\nsaurdemolAugust 11th, 2011, 09:23 PM^^yo m�s bien dir�a unos 10 a�os para terminar todo el plan del MTM y simult�neamente por ah� el resto del plan ;)\nDe todas formas a nuestros est�ndares vamos bien!\nalemzaAugust 11th, 2011, 09:49 PMMuy buenas las fotos Saur. A los paradores a parte de la estructura met�lica, les ir�n a agregar acr�lico o alg�n tipo de asiento?\nMe gusto el modelo de parador que presento Saur.\nFMTucAugust 12th, 2011, 01:13 AMhttp://img97.imageshack.us/img97/9100/sabado6deagosto2011014.jpg[/URL]\nPor fin en algun lugar de Argentina usan pasos a nivel comunes y no esos laberintos-mata-sillas-de-rueda que la gente se termina bajando a la calle para pasar...\ncorner63August 12th, 2011, 02:12 AM�Que riel faltante? Si el tram va a circular por v�as dedicadas, no van a circular juntos los trams y los cargueros:\nHasta hace un tiempo se hablaba de la posibilidad de agregar un tercer riel para permitir el ingreso de los trenes desde Bs. As.. Si te fij�s, podr�s notar que los durmientes est�n dispuestos de manera asim�trica.\nkokomoAugust 12th, 2011, 03:45 PMHasta hace un tiempo se hablaba de la posibilidad de agregar un tercer riel para permitir el ingreso de los trenes desde Bs. As.. Si te fij�s, podr�s notar que los durmientes est�n dispuestos de manera asim�trica.\nDe hecho, en esta foto lo pod�s comprobar perfectamente. Fijate que el riel izquierdo est� metido m�s "para adentro" como quien dice\nFMTucAugust 12th, 2011, 08:00 PMHasta hace un tiempo se hablaba de la posibilidad de agregar un tercer riel para permitir el ingreso de los trenes desde Bs. As.. Si te fij�s, podr�s notar que los durmientes est�n dispuestos de manera asim�trica.\n�Pero tiene sentido meter cargueros y trenes de larga por el medio de la ciudad y encima juntos con el tram? Me parece que en el futuro los trenes de larga deber�an usar la estaci�n del Belgrano (que por fotos me parece que es mucho mas linda y funcional)\nMatuARGAugust 12th, 2011, 09:26 PMva a haber barreras como las del patio parada en rosario o hay semaforos nada mas?:?'\nSir_AuronAugust 12th, 2011, 11:35 PMA mi los cruces con Semaforos me gustan mas que con Barrera. Y son mas economicos.\nPero... si la gente no los respeta serian catastroficos.\nEn EE.UU me cruce con unos pasos a nivel que tenian mas luces y barreras que un ramal entero de cualquier linea del AMBA. Hasta habia barreritas para los peatones.\nsaurdemolAugust 13th, 2011, 12:53 AMEl tren de larga por este ramal no es posible porque no van a poner bitrocha con los rieles garganta en la Avenida Belgrano, adem�s los cruces y cambios de v�as que han hecho no parecen admitir el bitrochado tampoco. Que entren por el norte...dudo que lo hagan. La estaci�n en Guaymall�n es LA opci�n, s�lo hay que bitrochar 6.3km y hacer una conecci�n con el San Mart�n en Buena Nueva.\nLos PAN han dicho que no ser�n con barreras, pero contar�n con sistema de alerta sonoro y lum�nico que se activar�n autom�ticamente al acercarse el MetroTranv�a\nTotuAugust 13th, 2011, 01:36 AMQu� linda toda la infraestrucutra que est�n preparando! Gracias por las actualizaciones!\nsantfuAugust 13th, 2011, 03:58 AMhoy vi que estaban probando los metrotranvia en gutierrez , se sentia la bocina ( bastante fuerte es ) lo q es gutierrez ya esta todo terminado , en luzuriaga casi terminado faltan algunos detalles = en algunas partes de godoy cruz.HOy pasaron en el noticiero 9 la prueba del metrotranvia con pasajeros jaque manejaba. como veo en las fotos que subieron a compoaracion con el estado de las obras en maipu y godoy cruz le falta mucho todavia , recien empiezan en capital\nya voy a sacar fotos a los avances en maipu y godoy cruz para q vean\nsaurdemolAugust 13th, 2011, 04:45 AM^^Gracias por el comentario! Que bueno que empezaron con las pruebas!!!\nEstar�a buen�simo santfu que puedas sacar fotos y mejor si pod�s subir un video con las pruebas del MetroTram!\ntveirAugust 13th, 2011, 07:49 PMBuenas..\nMe di una vuelta por Maip� para sacar fotos.\nVeamos si as� es como se suben... http://img846.imageshack.us/img846/926/lafoto12j.jpg http://img269.imageshack.us/img269/3069/lafoto13.jpg http://img99.imageshack.us/img99/3478/lafoto14.jpg http://img823.imageshack.us/img823/4781/lafoto15t.jpg http://img20.imageshack.us/img20/5505/lafoto1ig.jpg http://img593.imageshack.us/img593/5336/lafoto22.jpg http://img402.imageshack.us/img402/9103/lafoto23.jpg http://img854.imageshack.us/img854/221/lafoto24x.jpg http://img23.imageshack.us/img23/9929/lafoto25.jpg http://img812.imageshack.us/img812/434/lafoto2hy.jpg http://img171.imageshack.us/img171/7923/lafoto32.jpg http://img641.imageshack.us/img641/9094/lafoto33m.jpg http://img607.imageshack.us/img607/7154/lafoto34.jpg http://img40.imageshack.us/img40/1781/lafoto35.jpg http://img18.imageshack.us/img18/2425/lafoto3sx.jpg http://img28.imageshack.us/img28/3971/lafoto42.jpg http://img855.imageshack.us/img855/4326/lafoto43.jpg http://img263.imageshack.us/img263/719/lafoto44.jpg http://img825.imageshack.us/img825/15/lafoto45.jpg http://img834.imageshack.us/img834/3343/lafoto52.jpg http://img805.imageshack.us/img805/4552/lafoto53.jpg http://img24.imageshack.us/img24/9272/lafoto54.jpg http://img714.imageshack.us/img714/5968/lafoto55.jpg http://img98.imageshack.us/img98/6391/lafoto5n.jpg\ntveirAugust 13th, 2011, 07:52 PMAhora creo que si...\nelnordicoAugust 13th, 2011, 08:31 PMM buenas fotos del avance de obra, esto va sobre rieles!!! jejejeje\ntveirAugust 13th, 2011, 08:46 PMyapa\nsaurdemolAugust 13th, 2011, 09:03 PMGeniales tveir!!!, que cantidad de cosas que hacen a la ves.\nSacaste foto de los enganches pero no de las duplas??? quiero m�s jeje.\ntveirAugust 13th, 2011, 11:45 PMhttp://photosynth.net/view.aspx?cid=...0-06702bb52b5f\ntveirAugust 13th, 2011, 11:47 PMGeniales tveir!!!, que cantidad de cosas que hacen a la ves.\nfacu544August 14th, 2011, 12:32 AMLas ultimas fotos no las pude ver. Subilas a kn3.net,imageshack.us,imgur.com. cualquiera de esos, me muero por ver las duplas :D :D :D\ntveirAugust 14th, 2011, 12:44 AM^^no se ve :/\nEs que son panor�micas. mmmm fijensen en el navegador que usan, en chrome anda bien\nfacu544August 14th, 2011, 12:52 AMEstan mal enlazadas, mira: trata de meterte vos haciendo click desde los links q publicaste aca\nSUBILAS ACA PORFAVOR:kn3.net o imageshack.us, son solo 3 fotos porfavor\ntveirAugust 14th, 2011, 01:09 AMhttp://photosynth.net/view.aspx?cid=ba1624bf-b227-4da6-9010-06702bb52b5f\ntveirAugust 14th, 2011, 01:10 AMhttp://photosynth.net/view.aspx?cid=318d5da2-3d17-448a-a7b4-e408a3306eec&m=false&i=0:0:0&c=0:0:0&z=600.047933871185&d=-1.30773312167664:-1.37517931253023:-1.15667424602468&p=0:0&t=False\nCapitaldellitoralAugust 14th, 2011, 01:47 AMMuy bueno! esta s� parece una obra seria.\nQuedar�a muy bueno que foresten las zonas aleda�as\nsaurdemolAugust 14th, 2011, 02:58 AM^^a eso se han comprometido las municipalidades...\nEsta es �poca de plantaci�n de �rboles, deber�an aprovechar en las partes m�s avanzadas y plantar los que la obra permita y sembrar el c�sped m�s en primavera cuando dejen de pasar maquinarias e instalen en sistema de riego.\nUna duda que tengo es si va a haber una separaci�n f�sica entre el corredor ferroviario y el "parquecito" aleda�o o no.\nleodelsurAugust 14th, 2011, 03:13 AMAhora me doy cuenta que usa linea de contacto tranviaria y no catenaria... con respecto a la bitrocha les comento que fue la condicion que puso el Estado Nacional para permitir este proyecto, que se dejase la posibilidad de colocar un tercer riel, en caso que se decidiese usar nuevamente la v�a principal. La Provincia no se puede negar por mas metrotranv�a que haya ya que no le fue otorgada la posesi�n de la traza, solo derecho de uso.\nfacu544August 14th, 2011, 03:49 AMSe sabe la frecuencia en la que van a pasar en hora pico/valle?, a que velocidad van a ir?, en cuanto tiempo realizan todo el recorrido?El precio y si se puede hacer trasbordo?En el inicio va a ser gratis?\nsaurdemolAugust 14th, 2011, 04:33 AMFacu varias de las respuestas esas preguntas est�n a lo largo del hilo.\nEl precio del boleto es� dicho un par de p�ginas atr�s, costar� 1,40 y se podr� hacer trasbordo con todos los colectivos y trole. Velocidad 30km/h promedio (ida y vuelta en 45minutos). respecto a la frecuencia reci�n sale esta nota:\nMendoza a punto de disfrutar el Metrotranv�a\nPOL�TICA - MENDOZA 13-08-11 - 21.30\nCelso Jaque, junto a parte de su equipo de trabajo y personal de las empresas constructoras Ceosa – Sogesic, realizaron las primeras pruebas de funcionamiento del Metrotranv�a urbano.\nEl gobernador, Celso Jaque, el intendente de Maip�, Alejandro Bermejo, el ministro de Infraestructura, Mariano Pombo, entre otras autoridades, realizaron un recorrido de 3,8 km entre Guti�rrez y Luzuriaga en el Metrotranv�a urbano que unir� Maip� y Ciudad.\nDel recorrido tambi�n participaron vecinos de Maip� que vieron con alegr�a como el sue�o de tener un medio de transporte moderno, c�modo y seguro se hace realidad d�a a d�a.\nEl Metrotranv�a se emplazar� en su primera etapa, en la traza del antiguo corredor ferroviario existente, correspondiente a la ex l�nea del General San Mart�n, comprendida entre la estaci�n Central en la Ciudad de Mendoza y la estaci�n Guti�rrez en Maip�. La l�nea f�rrea que ser� utilizada es un trazado aproximado de 12,5 kil�metros de extensi�n, en v�a doble.\nLas duplas son capaces de transportar 250 personas, ser�n alimentadas por corriente continua de 750 v, llamadas L.R.V.La frecuencia de las mismas, ser� en un de horario pico de 10 minutos.\nJaque se mostr� conforme por el avance de obra y destac�: “La intenci�n es ir poniendo a prueba los distintos ramales de este Metrotranv�a que vincular� Maip� con la Capital”. Adem�s el mandatario agreg�: “Esta obra ha costado mucho trabajo y mucho esfuerzo, todav�a estamos trabajando pero lo bueno es que vamos avanzando y espero que a fin de a�o este metrotranv�a lo est�n disfrutando todos los mendocinos”.\nSi esa ser� la frecuencia es probable que los tranv�as anden de a pares porque los n�meros de velocidad + unidades rodantes dan f�cil hasta 4min de frecuencia :(\nEspero que pronto est� pensado comprar m�s unidades.\nparanoidandroidAugust 14th, 2011, 04:49 AMEstan mal enlazadas, mira: trata de meterte vos haciendo click desde los links q publicaste aca\nNo las puede subir ah� porque son Panor�mincas Din�micas.\nAhora me doy cuenta que usa linea de contacto tranviaria y no catenaria...\n�Cual es la diferencia Leo? Pens� que eran pr�cticamente lo mismo.\nalemzaAugust 14th, 2011, 06:33 AMMuy buenas las fotos, demuestran lo grande y compleja que es esta obra.\nCapitaldellitoralAugust 14th, 2011, 09:28 AMMe dicen en donde puedo ver el material rodante�\nelnordicoAugust 14th, 2011, 11:59 AMEs que son panor�micas. mmmm fijensen en el navegador que usan, en chrome anda bien\nIncreibles!!! excelente trabajo! Est�n como nuevas, el estado de la pintura mejor que nuevos. Y las pano... lo hiciste con Ipod?\ntveirAugust 14th, 2011, 03:03 PMIncreibles!!! excelente trabajo! Est�n como nuevas, el estado de la pintura mejor que nuevos. Y las pano... lo hiciste con Ipod?\nSip, la app se llama Photosynth, es gratuita. :cheers:\nveniaAugust 14th, 2011, 04:21 PMqu� suerte que est�n restaurando las estaciones, cabines de se�alamiento, etc. Pens� que todas las paradas iban a estar aparte de las estaciones, pero veo que no!:)\npero, c�mo van a hacer con la bitrocha en los andenes centrales? porque les va a quedar m�s separado, porque los durmientes son m�s largos, no?:?:?:?\nsaurdemolAugust 14th, 2011, 04:33 PMEn los apeaderos que est�n en el cantero central va a quedar uno cent�metros alejado, pero las duplas tienen una escalerita retractil que supongo llega bien.\nLa verdad es un acierto reciclar las viejas estaciones.\nEn el diario de hoy...se viene el corte de la Av Las Heras y de Peltier. Ser� que empezar�n haciendo los PAN y luego el cantero central?\nfacu544August 14th, 2011, 05:12 PMSi voy a la estacion gutierrez las puedo ver a las duplas?, alomejor me hago una escapada\nveniaAugust 14th, 2011, 05:52 PMhttp://img215.imageshack.us/img215/8379/mtmcortedecallessaurdem.png[/QUOTE]\nNo va siendo hora de que cambien esa imagen por los verdaderos coches?\nEn el fondo, para m� son m�s lindos:lol:\nfacu544August 14th, 2011, 06:15 PMhttp://img215.imageshack.us/img215/8379/mtmcortedecallessaurdem.png\nEn el fondo, para m� son m�s lindos:lol:[/QUOTE]\nQue te fumaste?, mas lindos los que hay aca? :nuts:\nsaurdemolAugust 14th, 2011, 09:50 PMhttp://img855.imageshack.us/img855/8790/sabado13deagosto2011009.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/sabado13deagosto2011009.jpg/)\nalemzaAugust 14th, 2011, 10:30 PMViendo las baldosas, es raro que no usen las amarillas que vienen con relieve en el sector que esta pegado a la v�a, eso es re �til para la gente con discapacidad.\nfacu544August 15th, 2011, 12:00 AMMendoza a punto de disfrutar el Metrotranv�a\nEs vieja no?, pero ahi es de hace unas horas\nsaurdemolAugust 15th, 2011, 01:52 AMesa imagen debe ser de antes de ayer.\ncarrascofdAugust 15th, 2011, 07:19 PMEstimados, el otro dia estaba viendo el la tele esta peli:\nLa misma fue filmada en San Diego y tiene varias secuencias donde se pueden ver a las duplas en acci�n, incluso hay secuencias filmadas dentro de las mismas. Corresponden a la linea que va hasta la frontera con Mexico.\nlauta_pergaAugust 15th, 2011, 08:27 PMdisculpen pero cual seria el tranvia?\ntoy medio perdido en el tema!\nfacu544August 15th, 2011, 08:41 PMSi alguien quiere el link para verla, lo pida se lo paso por mp,\nguillexAugust 15th, 2011, 10:57 PMunas im�genes del tramo de luzuriaga (maip�) sacadas el domingo pasado!\nMatuARGAugust 16th, 2011, 12:15 AMse van a eliminar las uniones (soldaran?)\nRakkataAugust 16th, 2011, 12:18 AMPerfectas quedaron las vias.\nalfred23August 16th, 2011, 12:30 AMse van a eliminar las uniones (soldaran?)\nSon vias soldadas, te dejo un video de como es el trabajo:\nBrugeoiseAugust 16th, 2011, 01:40 AMIgualmente, siempre se deja alguna eclisa cada tanto para que act�e como junta de dilataci�n para que los rieles no salten de los durmientes con los cambios de temperatura entre el dia y la noche. Adem�s, las eclisas tambi�n podr�an llegar a cumplir alguna funci�n en la se�alizaci�n (al menos en el subte lo hacen) como l�mite entre el circuito de una secci�n de bloqueo y de la siguiente.\nkokomoAugust 16th, 2011, 01:41 AMche, el tranvia va a ir por la derecha o la izquierda??? porque en una foto anterior el semaforo esta a la derecha, por eso\nla bestia kuitAugust 16th, 2011, 01:43 AMSi en la primera hay una eclisa, pero en la segunda se notan los tramos soldados! Cada tanto se deja una zona con eclisas, pero por ah� no lleg� todav�a a ese tramo!\nAunque ya se ve la potencia y se�alizaci�n en la 2da foto. En la 2da y 3ra se ve una segunda linea de postes, eso es para otra v�a (se ve trabajos en el terreno) o es para otro tipo de tendido?\nfacu544August 16th, 2011, 01:44 AMIgualmente, siempre se deja alguna eclisa cada tanto para que act�e como junta de dilataci�n para que los rieles no salten de los durmientes con los cambios de temperatura entre el dia y la noche. Adem�s, las eclisas tambi�n podr�an llegar a cumplir alguna funci�n en la se�alizaci�n (al menos en el subte lo hacen) como l�mite entre el circuito de una secci�n de bloqueo y de la siguiente.\nQue es eclisa? perdon por la ignorancia\nkokomoAugust 16th, 2011, 01:44 AMPodr�a alguier explicarme por qu� hacen estas cosas a prop�sito? http://img263.imageshack.us/img263/719/lafoto44.jpg\nFijate la foto de arriba. Es ese pedazo de metal que une los dos rieles con bulones. Anteriormente todos los tramos de riel se unian con eclisas, es por eso que le daban ese traqueteo tipico al tren, mientras que hoy se usa soldadura con lo cual ten�s un andar mas silencioso\nBrugeoiseAugust 16th, 2011, 01:46 AMQue es eclisa? perdon por la ignorancia\nEs la uni�n de dos rieles consecutivos mediante un par de planchuelas (placa de acero, una de cada lado del riel) atornilladas con bulones a unos agujeros practicados en el alma de los rieles en las puntas. Cuando el tren le pasa por encima, hace el caracter�stico ruido "tac tac tac tac" de los trenes.\nsaurdemolAugust 16th, 2011, 01:52 AMNota de hoy...cada vez m�s cerca!!! :banana:\nEnsayo del Metrotranv�a, con m�s kil�metros y pasajeros\nEl viernes alcanz� a recorrer casi 4 kil�metros en Maip�, donde invitaron a vecinos a subirse. Hasta el gobernador hizo de conductor. Esta semana siguen las pruebas.\nEdici�n Impresa: lunes, 15 de agosto de 2011\nLa prueba de 3,8 km sali� bien, no s�lo por el desplazamiento de la dupla ferroviaria sino tambi�n por los mecanismos de seguridad.\nEl viernes, casi al borde de la veda electoral, el Gobierno -con Jaque y otros funcionarios a la cabeza- prob� una unidad del Metrotranv�a, que hizo correr entre las estaciones de Guti�rrez, donde empieza el trayecto, Luzuriaga.\nEl ensayo, seg�n el ministro de Infraestructura, Mariano Pombo, �fue satisfactorio� y para seguir monitoreando la puesta en marcha de este sistema de transporte, en los pr�ximos d�as se repetir�n los ensayos.\n�No s�lo nos interesaba apreciar la marcha de las unidades, sino observar todo lo vinculado a la puesta en servicio, en especial la provisi�n de energ�a desde una de las estaciones transformadora, la de Luzuriaga, para que funcione todo el conjunto�, coment� el funcionario a Los Andes.\nAdem�s del gobernador, a la prueba asistieron el intendente de Maip�, Alejandro Bermejo; el ministro Pombo, y el subsecretario de Infraestructura, Jos� Antonio Giunta, adem�s de personal de las empresas constructoras Ceosa-Sogesic.\nEl recorrido realizado fue de aproximadamente 3,8 kil�metros, y en ocasiones la conducci�n de la dupla fue asumida por el gobernador, el ministro Pombo o el intendente Bermejo, pero la mayor�a del trayecto la conductora fue M�nica Bar�n (36), una de las mujeres que manejan los troles de la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM). Tambi�n estaba a bordo de la formaci�n un supervisor de la misma compa��a estatal.\nDel recorrido tambi�n participaron vecinos de Maip�, que fueron invitados a abordar la formaci�n en una de las paradas. Una se�ora mayor, que abord� la formaci�n con su esposo, hizo un comentario gracioso, ya que -incr�dula- su idea era que �al tren no lo iban a hacer andar nunca�, pero ante el inesperado paseo que estaba realizando se rindi� ante la evidencia, manifestando con una sonrisa: �Estoy andando en uno de ellos�.\nTambi�n se pudo comprobar en el tendido del cable (llamado catenaria) la tensi�n que llegaba a la formaci�n, que es de 650 Kw, y el funcionamiento de una de las estaciones transformadoras. Asimismo, se observ� el comportamiento de los postes y el portacable. �En ese marco el tren funcion� como lo estipula el pliego de condiciones, no s�lo con respecto a la maquinaria sino adem�s todos los sistemas de seguridad", a�adi� el ministro Pombo, quien ya tuvo oportunidad de manejar una dupla en San Diego (Estados Unidos), en ocasi�n de la recepci�n de los veh�culos en el pa�s del Norte. El Metrotranv�a se emplazar� en su primera etapa en la traza del antiguo corredor ferroviario existente, correspondiente a la ex l�nea del General San Mart�n. Es decir, en el tramo comprendido entre la estaci�n central en la Ciudad de Mendoza y la de General Guti�rrez, en Maip�. La l�nea f�rrea que ser� utilizada es un trazado aproximado de 12,5 kil�metros de extensi�n, en v�a doble.\nEn cuanto al avance de las tareas, se aguarda la terminaci�n de una c�mara solicitada por Edemsa, por donde se pasar� del tendido de alta tensi�n al de media.\nLas duplas ferroviarias son capaces de transportar 250 personas y su frecuencia ser�, en horario pico, de 10 minutos. Se estima que a fin de a�o, el Metrotranv�a estar� transportando p�blico, entre los dos puntos que unir�. El viernes, luego de sentarse al comando durante algunos kil�metros, el gobernador Jaque -que pretende dejar a este tren como uno de sus legados- se mostr� conforme con el avance de obra y destac� que �la intenci�n es ir poniendo a prueba los distintos ramales�. Y agreg�: �Esta obra ha costado mucho trabajo y mucho esfuerzo, todav�a estamos trabajando pero lo bueno es que vamos avanzando y espero que a fin de a�o este sistema de transporte lo est�n disfrutando todos los mendocinos�.\nPor su parte, otro de los improvisados �conductores�, el intendente Bermejo, coment� que se entusiasm� con la prueba realizada. �Una cosa es que a uno le hablen de esta forma de trasladarse y otra es estar arriba de una dupla y movilizarse en ella�. Y adelant� que tratar� que la Municipalidad pueda vincular el itinerario del Metrotranv�a con el recorrido del Camino del Vino, especialmente en la ruta 5 y en el eje Ozamis, que son �reas frecuentadas por muchos turistas.\nfacu544August 16th, 2011, 02:03 AMNo aguanto a subir y hacerme el recorrido de punta a punta, y claro ir a la cabina ^^\nsaurdemolAugust 16th, 2011, 02:03 AM^^De una! yo tambi�n...tal ves ameritar�a una reuni�n de foristas mendocinos que hace como a�o y pico no nos juntamos y hay muchos nuevos.\nSi en la primera hay una eclisa, pero en la segunda se notan los tramos soldados! Cada tanto se deja una zona con eclisas, pero por ah� no lleg� todav�a a ese tramo!\nYo creo que esas as� van a quedar para amortiguar la dilataci�n de los rieles\nEsa l�nea de postes est� contra la calle y no responde al MTM, sin embargo en algunas estaciones hay dos l�neas de postes para una tercer v�a ( en los paradores: gutierrez, luzuriaga, pellegrini).\nkokomo\tche, el tranvia va a ir por la derecha o la izquierda??? porque en una foto anterior el semaforo esta a la derecha, por eso\nPor ahora lo prueban por la v�a sur porque es la que tiene la catenaria ya instalada.\nla bestia kuitAugust 16th, 2011, 02:29 AMPodr�a alguier explicarme por qu� hacen estas cosas a prop�sito? La primera foto es una eclisa com�n de 6 agujeros, la 2da se la ve temporal, por ah� est� as� hasta que se le haga la soldadura...\nMatuARGAugust 16th, 2011, 02:40 AM^^= tendria que circular por la derecha como todos los trenes del pais salvo el TDC\nsaurdemolAugust 16th, 2011, 03:00 AM^^Seguro, porque en la avenida Belgrano va a circular en el sentido de los autos\nkokomoAugust 16th, 2011, 03:11 AMLa primera foto es una eclisa com�n de 6 agujeros, la 2da se la ve temporal, por ah� est� as� hasta que se le haga la soldadura...\nme refiero al cablecito ese que se le ve desprendi�ndose\nkokomoAugust 16th, 2011, 03:12 AM^^= tendria que circular por la derecha como todos los trenes del pais salvo el TDC\nquerras decir TRANVIA, porque los trenes y subtes circulan por la izquierda :D\nTonuAugust 16th, 2011, 03:52 AMme refiero al cablecito ese que se le ve desprendi�ndose\nPuede ser un �nodo de sacrificio, no s� si se usa en rieles.\nEs un metal m�s oxidable que el hierro, por lo que la corrosi�n lo ataca primero. Se usa por ejemplo en los tanques de combustible enterrados\nMatuARGAugust 16th, 2011, 04:13 AMquerras decir TRANVIA, porque los trenes y subtes circulan por la izquierda :D\noops, quise decir izquierda, por mano ingles, como los trenes...\nBrugeoiseAugust 16th, 2011, 04:51 AMme refiero al cablecito ese que se le ve desprendi�ndose\nEs un vinculo para mejorar la conducci�n el�ctrica por la eclisa. Seguramente esa eclisa qued� en el medio de una secci�n de bloqueo, por lo que una interrupci�n de la corriente de bajo voltaje que circula por la via causar�a fallas en el sistema de se�ales.\nEsos alambrecitos los vas a ver tambi�n en las eclisas de los trenes del AMBA.\nLuli PopAugust 16th, 2011, 05:32 AMBorrar\nkokomoAugust 16th, 2011, 06:52 PMEs un vinculo para mejorar la conducci�n el�ctrica por la eclisa. Seguramente esa eclisa qued� en el medio de una secci�n de bloqueo, por lo que una interrupci�n de la corriente de bajo voltaje que circula por la via causar�a fallas en el sistema de se�ales.\nSi, por eso me llam� la atencion! Hay corriente electrica por las vias del tren?\nsaurdemolAugust 16th, 2011, 09:39 PMAl parecer el riel garganta no es la �nica opci�n a la hora de integrar rieles a la calzada, con los rieles comunes tambi�n se puede hacer, y no queda nada mal.\nfacu544August 16th, 2011, 10:20 PMQue es un riel garganta?, sorry por la extrema ignorancia\nsaurdemolAugust 16th, 2011, 10:45 PM^^no te preocupes...entre todos vamos aprendiendo ;)\nEste es el riel garganta http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Riel_de_garganta_02.jpg/220px-Riel_de_garganta_02.jpg\nson los famosos rieles especiales que trajeron desde Polonia, se usan para integrarse a la calzada de calles u avenidas porque no llevan balasto (piedras) ni durmientes, se asientan sobre una base de hormig�n y se rellena tb en los lados con el mismo material, tiene una hendidura por la que pasa la rueda ferroviaria.\nfacu544August 16th, 2011, 11:12 PM^^no te preocupes...entre todos vamos aprendiendo ;)\nEs decir, no pueden soportar altas velocidad y pueden descarrilar, o nada que ver?\nsaurdemolAugust 17th, 2011, 12:25 AMNa! a las fuerzas del tram es lo mismo, encaja la pesta�a de la rueda en la muesca del riel.\nArgentosomaAugust 17th, 2011, 01:38 AMNo puedo esperar a que est� terminado.. vivo a unas cuadras de la estaci�n de Guti�rrez.. lo tengo cerquita!! :banana::banana::banana:\nFMTucAugust 17th, 2011, 02:55 AMA mi me gusta el LR55, dicen que da�a menos la estructura: http://img40.imageshack.us/img40/4755/newlr55.th.png (http://imageshack.us/photo/my-images/40/newlr55.png/)\nUn esquemita sobre como van armados los rieles garganta:\nMatuARGAugust 17th, 2011, 03:33 AM^^en el centro de MDZ est� pensado/previsto bitrochar???\nElGranDTAugust 17th, 2011, 04:04 AM^^no te preocupes...entre todos vamos aprendiendo ;)\nSon como las viejas v�as de tranv�a, que a�n hoy se ven (muertas casi todas, salvo las de Caballito y las del Premetro) en Buenos Aires\nsaurdemolAugust 17th, 2011, 04:19 AM^^en el centro de MDZ est� pensado/previsto bitrochar???\nse supone que todo el trazado debe permitir el futuro bitrochado...pero sinceramente no creo que lo hagan en un futuro cercano.\nBrugeoiseAugust 17th, 2011, 12:44 PMSi, por eso me llam� la atencion! Hay corriente electrica por las vias del tren?\nSi, pero es segura ya que no se trata de corriente utilizada para tracci�n. En trazados con sistemas de se�ales automaticos o semi-autom�ticos, circula corriente el�ctrica de bajo voltaje ya que las se�ales operan por apertura/cierre de un circuito el�ctrico. B�sicamente, la via se divide en secciones de bloqueo o "cantones" aisladas entre si por, por ejemplo, una eclisa con una junta de goma entre las puntas de rieles (en el subte se usa asi al menos) por las que circula corriente. Cuando el tren ingresa en la secci�n, la corriente deja de circular por los rieles y pasa al tren, por lo que el sem�foro que gobierna esa secci�n se pone en rojo. Cuando el tren ingresa en la secci�n siguiente, el sem�foro se pone en verde. En sistemas m�s avanzados, la operatoria puede ser diferente (como en el ATP del subte) pero b�sicamente un sistema de se�ales funciona seg�n esa mec�nica.\nOtro tipo de corriente que circula por las v�as es el "retorno". Las formaciones el�ctricas toman la corriente de la catenaria (o tercer riel), circula por los motores y sistemas auxiliares y la energ�a residual vuelve a la subestaci�n por los rieles. Es un voltaje muy bajo, completamente seguro al igual que el de las se�ales.\nEsas vias se usan para tranv�as que circulan por las calles, por lo que no es posible desarrollar grandes velocidades. Y si el trazado est� segregado, se opta directamente por rieles tipo Vignole (los tradicionales ferroviarios).\nSi se usa hormig�n para pavimentar, como en la foto que aport� Saurdemol, se pueden colocar rieles comunes ya que el hormig�n no se deforma. El riel garganta (tambi�n llamado "Phoenix") tiene sentido si se usa asfalto: como este material se deforma con el tiempo producto del calor y de la circulaci�n de los automotores, si se usaran rieles comunes en la calles habr�a que destapar permanentemente el espacio que se dejar�a del lado interno del riel para que puedan pasar las pesta�as. La garganta evita precisamente eso, garantizando que se pueda pavimentar hasta el borde del riel sin que haya que realizar estas tareas de "destapado" del surco.\ncorner63August 17th, 2011, 01:31 PMquerras decir TRANVIA, porque los trenes y subtes circulan por la izquierda :D\nY el TDC tambi�n circula por la izquierda. El tema cambia cuando se comparte traza con el tr�nsito automotor. Igualmente �se no ser�a el caso del MTM.\nEinfachlacmAugust 17th, 2011, 01:42 PMEstaria bueno ir teniendo novedades de plazos para la linea 2 a Godoy Cruz, pero imagino que hasta que no terminen la linea 1 y pasen las elecciones no va a haber noticias.\nDejo una imagen subida por Saurdemol a otro post:\nkokomoAugust 17th, 2011, 03:50 PMY el TDC tambi�n circula por la izquierda. El tema cambia cuando se comparte traza con el tr�nsito automotor. Igualmente �se no ser�a el caso del MTM.\nEntonces el MTM circularia por la derecha...\nesto no traer�a aparejado un inconveniente a futuro si se rehabilitara un sistema ferroviario (de carga o pasajeros) por alli???\nDigo, colision frontal o algun peaton que miro para el lado equivocado\nFMTucAugust 17th, 2011, 05:55 PMEntonces el MTM circularia por la derecha...\nPrimero, no va a haber servicio ferroviario de carga o pasajeros por esas v�as. Segundo, una colisi�n frontal se evita con el dise�o de los desv�os a la entrada de la doble via. Tercero, con los semaforos la gente debe detenerse no importa de que lado venga el tren. Estar�a bueno que pongan barreras para los pasajeros tambien...\nfacu544August 17th, 2011, 10:32 PMPrimero, no va a haber servicio ferroviario de carga o pasajeros por esas v�as. Segundo, una colisi�n frontal se evita con el dise�o de los desv�os a la entrada de la doble via. Tercero, con los semaforos la gente debe detenerse no importa de que lado venga el tren. Estar�a bueno que pongan barreras para los pasajeros tambien...\nQue yo sepa no va a haber barrera ni para los autos\nryuuzakiAugust 17th, 2011, 11:18 PMPodr�a alguier explicarme por qu� hacen estas cosas a prop�sito? http://img854.imageshack.us/img854/221/lafoto24x.jpg\nNo ser�an mas silenciosas unas dilataciones hechas a 45� segun el plano superior (visto desde arriba)?\nsaurdemolAugust 18th, 2011, 01:52 AMUnas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.\nConstrucci�n del parador Aguas Mendocinas: es bastante m�s largo que los que vi en Maip�, debe tener 65m +-, lo que me llama la atenci�n es que con el parador en el medio queda el espacio justo entre ambas calzadas de la avenida para que pasen las formaciones. Adem�s es evidente que esa acequia tendr�n que entubala o suprimirla porque si no no entra el ancho de la v�a (al menos en la manzana del parador).\nHan hecho muchos PAN (pasos a nivel) provisorios preparandoce para el corte inminente de calles, da la impresi�n que primero van a hacer los pasos a nivel y luego trabajar por el cantero central.\nChilenofuturistaAugust 18th, 2011, 07:13 PMMuy buenas las actualizaciones de los foristas Mendocinos. Sigan con el trabajo que esto va a quedar muy bonito.\nsaurdemolAugust 18th, 2011, 10:29 PMNo recuerdo qui�n dijo en las fotos de los paradores que parec�a no tenia piso con relieve en el borde de espera (si es que as� se llama).\nEncontr� una foto en la que se ve que s� tienen :)\nveniaAugust 18th, 2011, 11:49 PM[QUOTE=saurdemol;82981568]Unas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.\nSe me ocurre que es m�s largo porque es mucho m�s angosto: en vez de parar los trenes de los dos lados en un parador ancho, van a hacer parar los de un lado en la primera mitad del parador y los del otro lado en la otra mitad... aunque s�lo es una suposici�n m�a.\nfacu544August 19th, 2011, 01:36 AMUnas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.\nSi pasan 2 a la vez que sea lo que dios quiera?\nFMTucAugust 19th, 2011, 01:49 AMUnas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.\nTal vez sea mas largo porque van a usarlo como cochera nocturna...\nalemzaAugust 19th, 2011, 01:51 AMSaur te pasaste con las fotos, muy buenas. Me sacaste la duda que tenia en cuanto al relieve en el piso del parador.\nfacu544August 19th, 2011, 01:52 AMTal vez sea mas largo porque van a usarlo como cochera nocturna...\nBuena pregunta che, donde va a estar el "control", donde guardan las duplas, estan lo que trabajan en el mtm, y toda la cosa\nsaurdemolAugust 19th, 2011, 03:20 AMLa respuesta acerca de la longitud del parador est� dada en que las duplas pueden acoplarse de a dos o tres seg�n la demanda.\nAs� que debe ser m�s largo justamente para poder llevar un convoy de duplas (2), esta parada es la m�s c�ntrica junto con la estaci�n central por o que ser�an las de m�s afluencia de pasajeros. Adem�s a futuro puede llegar a pasar una formaci�n de dos duplas y luego en el parador Pelegrini separarse e ir una por la v�a a Maip� y otra a Luj�n.\nCada dupla tiene 24m y bueno pues dos son casi 50m m�s unos metros de margen dan los +-65m del parador.\nDos duplas acopladas alcanzan una longitud considerable.\nfacu544August 19th, 2011, 03:35 AMLa respuesta acerca de la longitud del parador est� dada en que las duplas pueden acoplarse de a dos o tres seg�n la demanda.\nporque no buscas trabajo en el mtm che?, despues de las elecciones, mostrales todas las ideas que tenes y lo que sabes, y seguro conseguis y vamos a tener un buen mtm\nsaurdemolAugust 19th, 2011, 03:52 AM^^la idea no me desagrada jeje ideas hay muchas.\nDesde el dise�o de los paradores, hasta su integraci�n con los buses y la clase de servicios que pueden brindar las estaciones... estimular la densificaci�n de las �reas pr�ximas a los paradores (recordemos que mendoza es muy extensa y a la vez poco densa).\nFMTucAugust 19th, 2011, 03:59 AM^^la idea no me desagrada jeje ideas hay muchas.\nDejala que sea poco densa, aca estamos teniendo problemas con el agua de lo densos que somos. De ultima se soluciona con mas tranv�as...\nfacu544August 19th, 2011, 04:04 AMLa primera Etapa del tram de SanDiego http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/MTS_Original_South_Line.svg/234px-MTS_Original_South_Line.svg.png\nLlegara a crecer asi el tram de mza? :) Algunas fotos que encontre\nhttp://wwwdelivery.superstock.com/WI/223/4017/PreviewComp/SuperStock_4017-1048.jpg (otras duplas, pero corresponden al MTS)\nCon otro decorado:\nAlgo que seguramente va a pasar aca en mendoza\nACA LA NOTICIA!\nComo nos rebajan..\nAca un video..\ny me canse ^^\nsaurdemolAugust 19th, 2011, 04:05 AMNosotros nos quedamos sin agua por regar tantos patios.\nDe todas formas una densidad controlada, como el modelo de Perth (y su transperth) y s�lo en los vac�os urbanos hacer edificaciones de 3 pisos.\nsaurdemolAugust 20th, 2011, 04:14 AMHoy recorr� las obras del parador Pelerini. Incre�ble el avance en un mes de esta zona (350m)...este tramo de la traza no tiene de interesante s�lo al parador (que es bastante grande), sino tambi�n las obras ferroviarias, hay muchos cruces de v�as, de hecho en este sector es donde se bifurcan las v�as, unas hacia Maip� (etapa1) y dejando las conexiones ciegas listas para la l�nea a Luj�n (linea 2), �sto hace que en un buen tramo hayan 4 v�as en paralelo. Hay muchos cruces de v�as en construcci�n debido a que la l�nea a lujan tambi�n ser� de v�a doble!\nComienzo el recorrido de sur a norte\nZona de la uni�n de las trazas entre L1 Maip� y L2 Luj�n\nTraza a Luj�n despejada\nEdificio que contendr� instalaciones el�ctricas (all� uno de los ingenieros ;))\nLlegando al parador propiamente dicho.\nEs el m�s ancho (3,5m ancho por 65m de largo)\nM�s alla..en direcci�n norte siempre\nPuente sobre el Fr�as\nPrometo hacer un esquema con los cruces de v�as :)\nferneteroAugust 20th, 2011, 04:45 AMEs incre�ble la envidia que les tengo! jajaja. Que bueno que est� quedando y que bien que le va a hacer a la ciudad. Me pregunto cuando har�n una obra de transporte tan importante en Tucum�n que tanta falta le hace??\nFelicitaciones amigos mendocinos!\nveniaAugust 20th, 2011, 07:29 PM[QUOTE=saurdemol;83043690]Zona de la uni�n de las trazas entre L1 Maip� y L2 Luj�n\nEspero que dejen esos �rboles, en especial el del medio (es un sauce?)\nEl arbolado le suma mucho a un proyecto como este...\nsaurdemolAugust 20th, 2011, 07:49 PMEse �rbol es un aguaribay o pimiento como le decimos ac�, ese �rbol no molesta en las trazas...hay que ver l que planeen en ese lugar.\nBrugeoiseAugust 20th, 2011, 09:08 PMQu� buena obra! Gracias por las fotos, Saurdemol! �Ten�s idea de cu�ndo se inaugura al final? Con un amigo andamos con ganas de viajar en diciembre o enero a Mendoza para conocer el MTM.\ntveirAugust 20th, 2011, 09:09 PMMuy buenas fotos Saurdemol!\nEl triangulo donde se bifurca la etapa 1 y 2, es un predio grande, inclusive han marcado una cancha de f�tbol, estar�a muy bueno que se pueda proyectar un parque que se vincule con el mtm y las ciclovias....\nsantfuAugust 20th, 2011, 11:00 PMunas fotos que tenias de las duplas\nimpecables , un lujo para mendoza\nmaximza92August 20th, 2011, 11:42 PM^^ Como decis, est�n impecables espero que las sepamos cuidar... !\ny por cierto, alguno sabe cuando se comenzar�a con la segunda etapa del MTM ??:)\nsaurdemolAugust 21st, 2011, 01:31 AMEn la obra pude hablar con uno de los ingenieros a cargo de los trabajos de electrificaci�n. Le pregunt� a qu� fecha esperaban terminar y dijeron que para fin de a�o al ritmo actual llegan tranquilos.\nLa verdad e espacio triangular libre en la bifurcaci�n es bastante grande y est� proyectada una calle (Pje Reyes).\nAcerca de la L2 el ingeniero me dijo que estaban dejando todo listo (las 2 v�as ciegas) para cuando se decida hacer la l�nea 2 que est� contemplada a futuro. Pero de plazos no me dijo nada.\nmaximza92August 21st, 2011, 02:24 AMEn la obra pude hablar con uno de los ingenieros a cargo de los trabajos de electrificaci�n. Le pregunt� a qu� fecha esperaban terminar y dijeron que para fin de a�o al ritmo actual llegan tranquilos.\nBuenisima noticia ya falta cada vez menos, y si hablaste con uno de los ingenieros esa es informaci�n segura :cheers:\nkokomoAugust 21st, 2011, 03:59 AMEn la obra pude hablar con uno de los ingenieros a cargo de los trabajos de electrificaci�n. Le pregunt� a qu� fecha esperaban terminar y dijeron que para fin de a�o al ritmo actual llegan tranquilos.\nJusto te iba a preguntar si esos desv�os que hab�an puesto estaban pensados casualmente para una futura linea...\nEinfachlacmAugust 21st, 2011, 12:26 PMEn la obra pude hablar con uno de los ingenieros a cargo de los trabajos de electrificaci�n. Le pregunt� a qu� fecha esperaban terminar y dijeron que para fin de a�o al ritmo actual llegan tranquilos.\nEsta bien que se preparen las cosas para la futura linea.\nSu construccion va a depender de decisiones politicas luego de las elecciones.\nkokomoAugust 21st, 2011, 02:44 PMEsta bien que se preparen las cosas para la futura linea.\nSi, pero mejor si ya se deja listo y evitamos la desprolijidad de tener que romper mas adelante... no?\nsantfuAugust 21st, 2011, 05:25 PMparador en luzuriaza sobre variante\nestacion luzuriaga en frente del torreon\nparador calle 9 de julio godoy cruz\nsaurdemolAugust 21st, 2011, 06:09 PMGracias por las fotos sanfu, ese creo que es el parador m�s "desolado" de la traza del MTM, Hay mucho espacio disponible y espero se urbanice pronto :D\nEl verdadero nombre de la calle Variante es Av. Yrigoyen ;)\ndeambulanteAugust 21st, 2011, 06:11 PMS� que es un detalle m�nimo a estas alturas, pero cuando van a sacar MTS y San Diego Trolley de las unidades?\nEinfachlacmAugust 21st, 2011, 08:38 PMY sobre todo ya podrian comenzar a forestar varias partes que estan listas. Me imagino como va a pegar el sol a las 3 de la tarde en pleno enero en las estaciones.\nkokomoAugust 22nd, 2011, 03:22 AMLo que admiro, recalco y felicito de este hilo es la cantidad de fotos con actualizaciones que ponen los colegas foristas. Mis felicitaciones\nsantfuAugust 22nd, 2011, 03:39 AMsi el nombre verdadero es av hipolito yrigoyen , no se xq es conocida como variante\nen el parador de la calle 9 de julio del lado de maipu esta todo desolado y d3el lado de godoy cruz del lado izq del parador hay casas y un esapcio grande para hacer una calle\nhace falta muchos arboles a lo largo de todo el trayacto sobre variante ni arboles hay , sombra ningun parador va tener menos el que esta al frente del torreon que tiene un par de saucer pero el resto ni arboles alado del parador ni alado de la calle , hace falta una muy buena forestacion\nsaurdemolAugust 22nd, 2011, 04:12 AMLa sombra que van a tener los paradores son la de unos techos que s�lo han instalado en un parador...es verdad que hay que poner muchos �rboles que le dar�n la impronta mendocina ;) Tambi�n tengo ganas de ver las unidades con la serigraf�a que diga MTM - MetroTranv�ade Mendoza\nsaurdemolAugust 22nd, 2011, 04:43 AMUn esquema de los cruces de v�as a la altura del parador Pellegrini\nmariano_mzaAugust 22nd, 2011, 09:27 AMMuy buenos updates.... muy bien ahi las ganas de pegarse el viajecito! La verdad que dener�an emepezar a forestar, pondr�a carolinos o �lamos alrededor de cada parador. Se ver�a muy lindo.\nsaurdemolAugust 23rd, 2011, 02:50 AMIm�genes que me pas� un amigo de este fin de semana ;)\nmaximza92August 23rd, 2011, 03:35 AM^^ En ese sector todav�a tienen que pasar la maquina para alinear las v�as no??\nfacu544August 23rd, 2011, 03:37 AMhttp://img718.imageshack.us/img718/6089/sabado20deagosto2011005.jpg\nYa me imagino un turista pasando por ahi y ver choripaneros ahi :(\nveniaAugust 23rd, 2011, 03:58 AMhttp://img11.imageshack.us/img11/5640/sabado20deagosto2011004.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/sabado20deagosto2011004.jpg/)\nEsas v�as parecen listas, pero qu� hay de los pasos a nivel? van a romperlas de nuevo para hacerlos?:dunno:\nFMTucAugust 23rd, 2011, 04:03 AMEsas v�as parecen listas, pero qu� hay de los pasos a nivel? van a romperlas de nuevo para hacerlos?:dunno:\nPuede ser que sea provisorio, que luego saquen el asfalto y pongan losetas...\nsaurdemolAugust 23rd, 2011, 04:04 AM^^esos pasos a nivel ya est�n hechos, s�lo hay que pintar los cordones de amarillo. Para contener el asfalto y que no invada la v�a, este est� contenido por dos trozos de v�a a cada lado de la v�a �til. Se ve en algunas fotos.\nPor otro lado parece que ya han pasado la m�quina alineadora por el tramo de las �ltimas fotos (hasta el Acceso Sur -puentes-) pero faltar�a al lado de la costanera ;)\nveniaAugust 23rd, 2011, 04:11 AM^^ah, gracias, pens� que estaban tapadas con asfalto\nmaximza92August 23rd, 2011, 04:16 AMPor otro lado parece que ya han pasado la m�quina alineadora por el tramo de las �ltimas fotos (hasta el Acceso Sur -puentes-) pero faltar�a al lado de la costanera ;)\nFuaa tenes toda la informaci�n Saur, pareces uno de los ingenieros !!\nsaurdemolAugust 23rd, 2011, 04:44 AMUna foto de una de las duplas circulando en Maip�!!!\nMalvaTronAugust 23rd, 2011, 06:26 AMQu� linnnnndoooo.\nGracias por los aportes, Saurdemol. Como dijeron antes est�s h�per esmerado con la informaci�n sobre esta obra.\nla bestia kuitAugust 23rd, 2011, 03:06 PMGracias por los updates muchachos! Va viento en popa el proyecto! Se nota que hay distintas velocidades de avance en los distintos tramos, pero el otro d�a la vi en GE, y es bastante m�s larga de lo que parece la linea! Hubo alg�n movimiento ya en la zona de Av. Belgrano, que est�n preparando durmientes para los nuevos rieles o algo as�?\nEinfachlacmAugust 23rd, 2011, 06:30 PMDeclaraciones de Fayad:\n"Con diferencias t�cnicas estamos de aucerdo con el Metrotranv�a aunque nos hubiera gustado que fuera a bajo nivel e inclusive utilizar la parte superior para verde y estacionamiento ya que pudimops comprobar que por cada estacionaban 60 veh�culos. El gobienro de la provincia por encaremiento de los costos de la obra, descart� nuestra sugerencia. Pero de todos modos creo que el Metrotranv�a es una medida efectiva para desalentar el uso del autom�vil. Espero que en el futuro se pueda extender a Las Heras, Luj�n de Cuyo y porqu� no Guaymall�n."\nsaurdemolAugust 23rd, 2011, 09:42 PMLa verdad soterrado por belgrano hubiera estado genial, pero muuuuy caro, adem�s no me gusta la idea de playas ah� arriba, verde s�, autos no.\nGracias por los updates muchachos! Va viento en popa el proyecto! Se nota que hay distintas velocidades de avance en los distintos tramos, pero el otro d�a la vi en GE, y es bastante m�s larga de lo que parece la linea! Hubo alg�n movimiento ya en la zona de Av. Belgrano, que est�n preparando durmientes para los nuevos rieles o algo as�?\nTe respondo autoquoteandome de un par de p�ginas atr�s\nUnas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.\nTambi�n v� en la Av Belgrano, dos cuadras antes de la estaci�n central en un enorme terreno vac�o (entre las calles necochea y gutierrez) que est�n haciendo el acopio de materiales:estructuras de hierro...adem�s de algo que parece ser� un obrador.\nAdem�s hace rato pas� por el puente sobre avenida San Mart�n y hay dos camionetas y hombres trabajando.:)\nMatuARGAugust 23rd, 2011, 11:37 PMel taller y cochera de las duplas, donde estar� ubicado???\nsaurdemolAugust 24th, 2011, 12:09 AMEsa es la gran inc�gnita, porque debe hacerse en un lugar con bastante espacio (previendo el tema de las futuras ampliaciones y el consiguiente aumento de duplas). por ahora el lugar donde "duermen" es la estaci�n Gutierrez, adem�s ah� fueron rearmadas cuando llegaron y es donde est�n acumulados la mayor parte de los materiales y maquinarias de la obra en s�. �sta estaci�n tiene 5has y espacio como para hacer cosas interesantes.\nLa estaci�n Luzuriaga tambi�n tiene bastante espacio, sobretodo a lo largo y es por ahora la �nica que tiene 3� v�a...\nfacu544August 24th, 2011, 01:22 AMEsa es la gran inc�gnita, porque debe hacerse en un lugar con bastante espacio (previendo el tema de las futuras ampliaciones y el consiguiente aumento de duplas). por ahora el lugar donde "duermen" es la estaci�n Gutierrez, adem�s ah� fueron rearmadas cuando llegaron y es donde est�n acumulados la mayor parte de los materiales y maquinarias de la obra en s�. �sta estaci�n tiene 5has y espacio como para hacer cosas interesantes.\nDudo que hagan un taller y un garage, esperemos que si\nsantfuAugust 24th, 2011, 05:15 AMrecien ahora me puse a mirar los 12 paginas de este hilo , ctas fotos que hay , estan actualizando todos los dias casi , me imagino que viven en maipu por las actualizaciones casi diarias\nsaurdemon que dia estanban probando el metrotranvia , vi que pusite una foto de una prueba ???\nenfrente de la utn hicieron una parador , no se si estaba proyectado o no en los planos\nEinfachlacmAugust 24th, 2011, 12:17 PMhttp://losandes.com.ar/notas/2011/8/24/caos-vehicular-obras-centro-quinta-seccion-589141.asp\nla bestia kuitAugust 24th, 2011, 03:39 PMAh no hab�a visto esas fotos, genial!!!\nBueno arrancaron con los PAN nom�s! A sufrir un poco que aca cuando reparan un PAN en alguna avenida pasa lo mismo, una molestia ahora, un beneficio ma�ana!\nmariano_mzaAugust 24th, 2011, 09:05 PMAyer estuve por el parador del puente de hierro y v� que las obras en ese sector est�n muy atrasadas, las v�as llegan a ambos extremos pero todav�a no cruzan sobre el puente, el parador va muy lento, reci�n se fundaron los cimientos, no hay movimiento para destacar el ingreso a este parador. Espero que se pongan las pilas porque ser�a uno de los paradores m�s interesantes.\nfacu544August 24th, 2011, 11:58 PMAyer estuve por el parador del puente de hierro y v� que las obras en ese sector est�n muy atrasadas, las v�as llegan a ambos extremos pero todav�a no cruzan sobre el puente, el parador va muy lento, reci�n se fundaron los cimientos, no hay movimiento para destacar el ingreso a este parador. Espero que se pongan las pilas porque ser�a uno de los paradores m�s interesantes.\nYo paso caminando por ahi todos los dias, siempre veo, siempre esta igual\nfacu544August 25th, 2011, 12:06 AMCelso Jaque se jug� y prometi� que dejar� inaugurado el Metrotranv�a antes de irse (http://www.mdzol.com/mdz/nota/320791-jaque-se-jugo-y-prometio-que-dejara-inaugurado-el-metrotranvia-antes-de-irse/)\nMiren los comentarios, dan pena\nsantfuAugust 25th, 2011, 12:44 AM22 de agosto\nestos son los carteles electronicos que pusieron en maipu , este corresponde a carril maza y variante\ngutierrez , esquina maza y variante detras de las vias , el unico lugar de todo el tramo del metrotranvia que hay arboles\nparador luzuriaga sobre variante antes de carril maza, los pintaron de colos verde grisacio\nparador variante frente barrio kobe , este es otro que los hicieron dpues y no iguraban en los planos , lo colocaron por las escuelas , al = q el de la utn , creo\nesto no se q es , oficinas o no\nun parador con sombra , tiene un par de sauces y otro tipo de arbol\nsantfuAugust 25th, 2011, 12:57 AMhoy a las 19 hs se escuchaba la bocina del metrotranvia en la zona del parador de la calle 9 de julio entre el limite de godoy cruz y luzuriaga , o sea q hasta aca esta ya esta terminada o casi la instalacioens electricas ,cada vez lo estan probando hasta mas lejos\nfacu544August 25th, 2011, 01:10 AMhoy a las 19 hs se escuchaba la bocina del metrotranvia en la zona del parador de la calle 9 de julio entre el limite de godoy cruz y luzuriaga , o sea q hasta aca esta ya esta terminada o casi la instalacioens electricas ,cada vez lo estan probando hasta mas lejos\nno saliste a verlo?, apuesto a que si te vas a un parador y lo paras como en los colectivos te dejan subirte\nsantfuAugust 25th, 2011, 01:14 AMla proximo me acerco y le saco fotos , seguro jajajaj\nfacu544August 25th, 2011, 01:32 AMEs muy fea la bocina?, ya me la imagino\nalemzaAugust 25th, 2011, 01:50 AMEn las fotos que tomo Santfu, sale el vag�n que van a restaurar para convertirlo en parador.\nsantfuAugust 25th, 2011, 02:27 AMestan recicla do los vagones para usarlos en los paradores ????? de verdad o no\nsaurdemolAugust 25th, 2011, 02:38 AM^^s�, en la �ltima y antepen�ltima foto se ve parte de �l.\nMuy original la idea, podr�an hacerlo en otros paradores, hay tantos vagones abandonados.\nQue raros se ven las estructuras del parador pintada de gris.\nmariano_mzaAugust 25th, 2011, 08:35 AMCelso Jaque se jug� y prometi� que dejar� inaugurado el Metrotranv�a antes de irse (http://www.mdzol.com/mdz/nota/320791-jaque-se-jugo-y-prometio-que-dejara-inaugurado-el-metrotranvia-antes-de-irse/)\nYo s�lo pido que se tomen el tiempo necesario para hacer las cosas bien, que quede todo prolijo y bonito... sin decisiones apresuradas y mal manejos de recursos. No quiero volver al tema de las comparaciones pero de los ejemplos se puede aprender mucho. Observen como dejan un parador en el medio de una zona pelada. Es en Salt Lake City, USA. Me parece que no es tan dificil hacer lo que hacen en una ciudad similar en tama�o y poblaci�n a Mendoza. Forestan con especies aut�ctonas del lugar, y de esa manera, evitan gastos de mantenimiento. En Auckland, NZ hacen lo mismo.\ndanitoAugust 25th, 2011, 02:43 PM^^ es muy cierto lo que dices, tambi�n fue un debate en varios hilos de estas cuestiones pol�ticas que implementan en argentina de hacer las obras a ultimo momento cercanos a los comicios electorales haciendo las cosas apresuradas y mal hechas, es evidente que se puede hacer las cosas mucho mejor mirando a los de afuera, pero bueno a medida que vallan haciendo y cumpliendo me conformo. (es mi apreciaci�n personal)\nsantfuAugust 25th, 2011, 07:50 PMesta obra no la han hecho a las apurtadas por las elecciones , ya casi casi 3 a�os que empezaron con lo que es el sacado de las vias\ndanitoAugust 25th, 2011, 07:59 PM^^ pude ser, pero igual no me cierra 2 a�os para sacar las v�as y un a�o solo para hacer todas las obras?\ncarrascofdAugust 25th, 2011, 08:02 PMesta obra no la han hecho a las apurtadas por las elecciones , ya casi casi 3 a�os que empezaron con lo que es el sacado de las vias\n...y hasta se podria decir que es la unica obra ferroviaria seria en Argentina.\ndEmianAugust 25th, 2011, 08:11 PM...y hasta se podria decir que es la unica obra ferroviaria seria en Argentina.\nCapaz que alguna otra hay, pero esta es la unica que se me viene a la cabeza.\nwornakiAugust 25th, 2011, 08:57 PM^^ pude ser, pero igual no me cierra 2 a�os para sacar las v�as y un a�o solo para hacer todas las obras?\nDeber�a haber tardado menos incluso el proyecto. Digamos un a�o para la remoci�n y un a�o, como mucho, para la construcci�n. Pero hubo y hay retrasos varios, algunos justificables y otros lisa y llanamente incre�bles.\nmariano_mzaAugust 25th, 2011, 09:42 PM^^ +1.\nkokomoAugust 25th, 2011, 09:52 PMlo del intendente ese que queria soterrar todo, impact� realmente en el proyecto o no?\nmaximza92August 25th, 2011, 10:03 PMHoy pase por la estaci�n de Gutierrez y es impresionante como est�n trabajando, a la estaci�n no se puede pasar porque esta cerrado, por eso no saque fotos. Pero me llamo la atenci�n la cantidad de gente trabajando.\nA este ritmo van a terminar r�pido creo yo.\ndanitoAugust 25th, 2011, 10:10 PMDeber�a haber tardado menos incluso el proyecto. Digamos un a�o para la remoci�n y un a�o, como mucho, para la construcci�n. Pero hubo y hay retrasos varios, algunos justificables y otros lisa y llanamente incre�bles.\ntotalmente deacuerdo. Ah� me autocorrijo en haber tratado solamente al nivel pol�tico el tema no solo los retrasos son por v�a de la eficiencia pol�tica sino tambi�n judicial en los desalojos de usurpadores en terrenos de las v�as, como tambi�n temas burocr�ticos de cesiones de terrenos de naci�n a provincia y a su ves a la municipalidad, claro esto como vos dec�s enmarca los retrasos justificables, y seguramente como toda estructura administrativa y log�stica argentina tienen sus retrasos increibles, lo bueno que se esta haciendo y seguramente que de a poco ir�n saneando los detalles que faltan despu�s del corte de cintas.


Pompeo: El asesinato de Soleimaní y la venta de aviones F-35 a los Emiratos Árabes Unidos están profundamente vinculados a los Acuerdos de Abraham\njunio 13, 2021 - 8:57 a. m. News Code : 1149985 Source : Soleimani.es / ABNA24 Link:\nWASHINGTON. (ABNA) - El exsecretario de Estado de EE. UU., Mike Pompeo, afirmó que el asesinato por parte de EE.UU. del principal comandante antiterrorista de Irán, el general Qassim Soleimaní, y el acuerdo para la venta de aviones de combate F-35 de EE.UU. a los Emiratos Árabes Unidos estaban profundamente conectados con los llamados Acuerdos de Abraham.\nVarios países árabes, incluidos los Emiratos Árabes Unidos y Bahréin, normalizaron las relaciones con Israel en virtud de acuerdos negociados por Estados Unidos el año pasado mientras Donald Trump estaba en el cargo.\nCasi cinco meses después de que finalizara el mandato de la administración Trump, Pompeo dice que hubo una serie de acciones que permitieron que los acuerdos avanzaran y finalmente se firmaran, incluido el acuerdo para vender aviones de combate F-35 a los Emiratos Árabes Unidos.\n“Más allá de la tecnología del jet, más allá de las capacidades que brinda a los emiratíes, la misma venta dice que israelíes y estadounidenses creen que los emiratos pueden compartir su percepción de seguridad. Y eso es muy, muy importante”, dijo el exsecretario de Estado de Estados Unidos al periódico israelí Yedioth Ahronoth en una entrevista que se publicará en su totalidad el viernes.\nEn noviembre, el Departamento de Estado de EE.UU. Notificó al Congreso sobre el acuerdo masivo de armas con los Emiratos Árabes Unidos, menos de dos meses después de que los emiratíes firmaran el acuerdo de normalización con Israel.\nA principios de 2020, Trump ordenó ataques aéreos que asesinaron al general Soleimaní, comandante de la Fuerza Quds del Cuerpo de Guardias de la Revolución Islámica (CGRI), y a Abu Mahdi al-Muhandis, subjefe de las Unidades de Movilización Popular (PMU) de Iraq, cerca del aeropuerto de Bagdad.\nEn respuesta, el CGRI lanzó misiles balísticos en la base de Ain al-Assad. Más de 100 soldados estadounidenses fueron diagnosticados con lesiones cerebrales traumáticas después del ataque.\nLa represalia de Irán contra el ataque terrorista fue el primer ataque contra Estados Unidos desde el final de la Segunda Guerra Mundial.\nPor temor a más represalias, los funcionarios estadounidenses, incluido el ministro de Defensa, Mark Esper, estaban visitando Asia occidental en secreto, según los medios de comunicación estadounidenses.\nPompeo, un exjefe de la CIA, continuó diciendo que el asesinato del general Soleimaní demostró al mundo que Estados Unidos está decidido en su batalla contra Irán.\nLos analistas dicen que Pompeo tenía una enemistad personal con el general Soleimaní, el legendario comandante antiterrorista. De hecho, el general Soleimaní era un hueso en la garganta de Pompeo.\nLa gran procesión fúnebre del mártir General Soleimaní fue un shock para la administración Trump. Cientos de miles de personas en Iraq, incluido el entonces primer ministro de Iraq, participaron en la procesión fúnebre del general y al-Muhandis.\nLa gran participación en la procesión fúnebre del general Soleimaní fue marcada como la mayor desde la muerte del Imam Jomeiní (r.a.) en junio de 1989. La batalla de Soleimaní contra el salvajismo de Daesh le ha hecho ganarse los corazones y las mentes de los iraníes con diferentes convicciones políticas.\nEl presidente iraní, Hassan Rohaní, describió el asesinato como “un acto de venganza” de Estados Unidos e Israel contra la República Islámica y otras naciones independientes que frustraron los siniestros planes de la pareja para desestabilizar la región.


El equipo trabajó con una llama de nombre Winter, de cuatro años y que vive en una granja en Bélgica junto a otras 130 llamas y alpacas. Su participación en la investigación se remonta a 2016, cuando el equipo estudiaba dos coronavirus anteriores.\nUno de los firmantes principales del estudio, Jason McLellan de la Universidad de Texas destacó que “este es uno de los primeros anticuerpos conocidos para neutralizar el SARS-CoV-2″, que causa la COVID-19. El equipo se está preparando para realizar estudios preclínicos en animales como hámsteres o primates no humanos, con la esperanza de realizar en un futuro pruebas en humanos, con el objetivo es desarrollar un tratamiento que ayude a las personas poco después de la infección con el virus.\nLas vacunas deben ser administradas uno o dos meses antes de la infección para proporcionar protección, mientras que las terapias de anticuerpos son eficaces tras la administración y pueden emplearse para tratar alguien que ya está enfermo para disminuir la gravedad de la enfermedad”, explicó McLellan. Además, consideró que “podría ser especialmente útil” para grupos vulnerables, como las personas mayores, que tienen “una respuesta modesta a las vacunas, lo que supone que su protección puede ser incompleta”.