Carlos Prieto, un chelista mexicano de calidad excepcional - Gaceta UNAM\n21 de septiembre, en la Carlos Chávez\nCarlos Prieto, un chelista mexicano de calidad excepcional\nSu instrumento, tres veces centenario; un objetivo del músico, ampliar el repertorio para violonchelo\nRené Chargoy Sep 19, 2019\nTanto que admirar en Carlos Prieto: sensibilidad interpretativa; fascinante ejecución del violonchelo; cultivo de la amistad con célebres escritores latinoamericanos; encantadora forma de viajar por los aires en compañía de su mejor amigo y confidente: un Stradivarius fabricado en Cremona, Italia, en 1720.\nRespecto a su entrañable y tres veces centenario instrumento hace un poco de historia: “Un viernes santo de 1887 se ocuparía este mismo violonchelo –que hace 40 años adquirí de una manera un tanto fortuita– en el estreno de una obra del compositor Joseph Haydn en la Santa Cueva Cádiz, en España. Es un instrumento protagonista de innumerables aventuras. En 1901 habría de llegar a las manos del sobrino nieto de Felix Mendelssohn, quien no fue precisamente un habilidoso chelista.\n“Muchos años después un laudero francés se haría de este mismo chelo tan valioso en muchos sentidos. Fue en 1979, luego de una gira por Nueva York y Europa, que lo visité para conocer esa joya de instrumento del que un amigo de la familia me había hablado, despertando en mí interés y curiosidad. Al tenerlo frente a mis ojos de inmediato me enamoré de su profunda sonoridad.”\nEl intérprete no lo pensó mucho y lo intercambió por el violonchelo que hasta entonces usaba en sus conciertos. Carlos Prieto y el posteriormente bautizado por su esposa como Chelo Prieto son uno extensión del otro e inseparables. Los nutre el deseo de hacer música juntos.\nEl maestro anunció sus próximos conciertos durante los meses de septiembre y octubre en la Sala Carlos Chávez del Centro Cultural Universitario. “El 21 de septiembre me presento con el venezolano William Molina, primer chelista de la Orquesta Sinfónica de Minería. Cada uno de nosotros tocaremos por separado una de las suites de Bach, y juntos haremos la Suite para dos violonchelos, del compositor mexicano Samuel Zyman, obra que nos dedicó a mí y a mi amigo Yo-Yo Ma.\n“La última presentación será el 5 de octubre, me acompañará el pianista Edison Quintana. Vamos a interpretar la Sonata no.3 para piano y chelo, de Ludwig van Beethoven, además Bachriación, de Eugenio Toussaint; Viajando con chelo, obra de Juan Pablo Contreras; Canción en el puerto, de Joaquín Gutiérrez Heras; y El gran tango, de Astor Piazzola. Nos gustaría mucho que el público universitario se diera cita en ambos conciertos.”\nEl pasado 7 de septiembre, el violonchelista ofreció un primer concierto en la UNAM, en el que además de tocar dos suites de Bach, donde nuevamente mostró su alta calidad interpretativa, habló acerca de una nueva edición de su libro Las aventuras de un violonchelo. Historias y memorias, reeditado por el Fondo de Cultura Económica, y que le llevó 11 años concluirlo.\nAhí mismo reiteró lo que un par de días antes dijo durante una entrevista: “Pronto me percaté de lo escaso que era el repertorio musical para el violonchelo, así que me di a la tarea de enriquecerlo y, progresivamente, fui encargando a compositores mexicanos, primero, y luego a latinoamericanos y europeos, un material exprofeso para darlo a conocer en mis diferentes presentaciones alrededor del mundo”.\nDichoso de contar extractos de algunas de las aventuras de su singular instrumento, Prieto nos deja sentir lo mucho que lo alegra compartir la música barroca y clásica, que invariablemente incluye en sus programas, y en los que de forma natural articula la belleza en busca del goce estético de sus escuchas.\nReconocido con la Orden de las Letras y las Artes en el grado de Oficial de Francia, la Encomienda de la Orden del Mérito Civil otorgada por el Rey de España y la Medalla Pushkin otorgada por el presidente de Rusia, Carlos Prieto no se detiene en la misión que él mismo se ha fijado: enriquecer el repertorio del violonchelo, como recientemente lo ha hecho con obras de compositores cubanos como Leo Brouwer, quien le dedicó una suite para dos violonchelos y dos guitarras que pretende estrenar en México el próximo año.\nCarlos PrietoCentro Cultural UniversitarioG5081Sala Carlos Chávezviolonchelo


Re: BATERÍAS - Crisis Energética\nBienvenido(a) a Crisis Energética miércoles, 26 febrero 2020 @ 16:56 CET\n24/01/2004 11:09 (Leído 11830 veces)\nHaciendo caso a Marga, abro este nuevo tema, tocado por jprebo y magoniaexpres.\nCreo que las baterías son uno de los puntos débiles de los sistemas de almacenamiento energético. Veamos.\nLas baterías más conocidas son las de ácido plomo de 12 Vdc (corriente continua), porque se utilizan en coches, camiones y autobuses. Su capacidad de carga varía entre los 5 y los 250 Ah (amperios*hora). Esto significa que tienen una capacidad de almacenamiento de entre unos 12*5 = 60 vatios y unos 3000 vatios (o 3 kW) durante una hora. Estas baterías funcionan en los coches porque una vez ponen el coche en marcha la batería se recarga con una dinamo que está engranada con el motor, que funciona con combustible fósil.\nLos fabricantes de ests baterías, que pesan entre seis y veinte kilos, la mayoría de ellos de plomo, garantizan una vida úitl que se suele dar en ciclos de carga y descarga y suelen ofrecer (en letra muy, muy pequeña) entre mil y tres mil ciclos de carga, pero se guardan decir que son ciclos perfectos (bajada perfecta y subida perfecta y controlada de la carga), algo que no se suele producir en la realidad. Si a ello se le suman las condiciones adversas a las que se suelen enfrentar por estar a la intemperie (que a nadie se le ocurra meter muchas baterías en casa de este tipo, porque pueden producir gases letales; tienen que estar en sitios ventilados), el resultado es de todos conocido: hay que producir muchos kilos de plomo, con sus cubiertas y sus plásticos, para que la batería venga durando entre 3 y 5 años. Luego, hay que tirarla a la basura.\nDejo para vosotros el cálculo de la energía que ha podido trasvasar con 3000 ciclos de carga y descarga de vida útil, según la potencia que puede almacenar, para resolver problemas de "pico y valle" de consumo doméstico o industrial, como sugiere jprebo.\nLos que hayan visitado casas rurales con sistemas de energía solar fotovoltaica, habrán podido comprobar el tamaño desaforado de las baterías, para una instalación eléctrica que, en muchos casos, da para iluminación durante pocas horas de pocas bombillas de bajo consumo, obliga las más de las veces a tener un frigorífico de butano (combustible fósil) y a que la ropa se la ponga uno sin planchar. Además, suele invitar a que no se vea la televisión (algo muy bueno, por cierto), por el consumo. Y da para subir un poco de agua de algún pozo que no sea muy profundo, para consumo doméstico, pero no para riego.\nCon esas facilidades, las baterias, especiales y de mucho mayor tamaño que las de los coches, suelen pesar unos 500 kilos. Si duran cinco años (si se las conserva y mantiene bien), lo que hay que calcular es el coste ENERGÉTICO de poducir ese plomo y después tirarlo o intentar reciclarlo, cuando está lleno de ácido, generalmente sulfúrico.\nClaro, que hay otras baterías, de niquel-cadmio y o niquel metal hidruro o de las denominadas "ión litio" y de algún otro tipo. Son más ligeras, desde luego, pero también muchísimo más costosas, tanto en lo económico, como en lo energético (solo de pensar las toneladas de mineral de litio que hay que remover para obtener un kilo de litio, se ponen los pelos de punta). Y los fabricantes dan algo más de vida útil en ciclos, pero no mucho más.\nLos que han visto una central telefónica o una sala de ordenadores central de alguna empresa importante, saben que los sistemas de "backup" (de suministro energético alternativo, por si se va "la luz"), que modernamente, cuando se añaden sistemas auómáticos de flotación para asegurar el suministro, se denominan SAIT (sistemas de alimentación ininterrumpida) y en inglés Uniterrupted Power Supplies (UPS's), aunque prefiero la denominación en español, porque no engaña sobre que sean una "fuente" de suministro, sino apenas un "sistema" puente, para que no se interrumpa el suministro, son imprescindibles, para que las cosas no se vengan abajo en sistemas tan imprescindibles para nuestra moderna sociedad.\nPues bien, una central típica de 10.000 abonados, viene consumiendo, de forma continua, un promedio de ente 10 y 20.000 vatios. Sus sistemas de baterías, que se dimensionan para que la central aguante unas seis horas sin energía de la red (también hay generadores diésel, que entran al irse la energía eléctrica de la red y son redundantes y funcionan antes que las baterías, cuya función es hacer a esa energía "flotar" con seguridad de suministro, por ejemplo, por si el generador no entra bien o falla), ocupan una sala y pueden ser una pila de una a tres series de 24 grandes baterías de unos 75 Kg. de peso cada una.\nCuanto más ligero sea el metal que tiene que hacer de dipolo, más escaso suele ser en la naturaleza, más raro de encontrar y por tanto, más costoso, energética y por tanto económicamente, de poner a disposición del público. Lo que se gana en peso y en posibles mayores ciclos de carga-descarga de una vida útil, se va en los extracostes -piensen siempre en valores energéticos, no económicos- de la obtención del metal raro y de su dipolo correspondiente. Es lo que se suele decir, comido por servido y por eso la industria, incluyendo la del automóvil, sigue utilizando el ácido-plomo y los demás sólo se utilizan cuando el coste energético-económico compensa el esfuerzo (por ejemplo, para llevar el tótem del móvil en el bolsillo o para que el ejecutivo pueda trabajar con su PC portátil en los aviones)\nPensar en sustituir o en recortar con baterías las horas pico de todo el consumo eléctrico mundial, aunque sólo sea el comercial y residencial (excluyendo el industrial), que ya es del 40% del total mundial, me parece una verdadera quimera. Nos quedaríamos son plomo, sin níquel, sin cadmio y sin litio con inustiada rapidez y nos costaría probablemente más el collar que el perro.\nRepito: por favor, cuando se piense en una posible aplicación que exija baterías, hay que pensar en el metal que se necesita para fabricarlas, en la energía que cuesta y en el tiempo que van a durar. Si eso es ecológico, que venga Dios y lo vea. Lo demás, hablar del CO2 que las células fotovoltaicas ayudan a evitar, si no se considera el que generan las minas que tienen que excavarse y las plantas que tienen que procesar el mineral para extraer el metal y las que lo tienen que fundir, laminar, perfilar y transportar, para disponer finalmente de las "ecológicas" baterías, es estar engañándose a uno mismo.\nvaya, parece que no es muy buena la idea, bueno, la eolica industrial, no parece que rinda energeticamente lo que produce con lo que costó crearlas y mantenerlas, la fotovoltaica parece ser que tampoco, ya que estos sistemas usan baterias y generalizar este sistema, inundaria el tambien el planeta de baterias, ¿y los millones de baterias de moviles, centanares de millones de pilas para cassette, radios, teles a pilas, cochecitos y un sin fin de cacharros mas? y ¿los cargadores de baterias y pilas que tambien llevan metal?, ¿y las baterias de coches?, unos 20.000.000 de vehiculos solo en españa y a una media de 2,5 baterias a lo largo de la vida del vehiculo son 50.000.000 de baterias, mas los vehiculos que se han ido retirando de circulacion mas los que se tendran que poner en circulacion y eso solo en españa, a esto hay que añadir la centrales nucleares, termo electricas, contaminacion de los combustibles fosiles en vehiculos y otros.)aire contaminado, agua contaminada y suelo contaminado.........."pienso que solo se libran las pequeñas centrales hidroelectricas por su bajo impacto medioambiental y la mala noticia es que cada vez llueve menos". Creo que la cosa está tan cruda, que mas vale liarse la manta a la cabeza y vivir la vida contaminando y sin pensar lo que pasará mañana. La verdad es que no veo solucion a tan tremendo problema.¿quizas emigrar a marte y vivir unos siglos mas hasta que tambien lo contaminemos?, no sé si la especie humana será capaz de vivir mas de un par se siglos sin renunciar a las comodidades del mundo desarrollado, desde luego lo que sí sé es que las futuras guerras, estaran basadas en dos productos basicos..... PETROLEO Y AGUA POTABLE.\nBueno, no lo tomeis al pie de la letra, pero es que me dá una rabia que no encontremos soluciones sin tener que renunciar a la calidad de vida actual.\nBueno, tengo que investigar cómo funcionan las baterías eléctricas o lo que sea que usen los submarinos diesel bajo el agua, pero seguro que están hechas de oro o platino o alguna "baratura" semejante. Las baterías de los coches más o menos ya sabemos cómo son. Lo de los ordenadores me ha sorprendido bastante, no lo conocía ese tema. :o\n(...) Los sistemas AIP más efectivos y viables.\nEl requerimiento de que el submarino, sumergido, deba generar o disponer de una significativa reserva energética que le permita navegar durante extensos períodos de tiempo sin tener que recurrir al aire atmosférico, exige la adopción de sistemas, en muchos casos, escasamente desarrollados; esnecesario tener en cuenta que en su inmensa mayoría, los sistemas de generación de energía en nuestro planeta exceptuando la tecnología nuclear, eólica o solar, están basados en combustiones de tipo aire +hidrocarburos.En este ensayo se ha descartado el análisis de aquellos principios generadores de energía basados en aplicaciones con problemas de rendimiento seguridad, costo, inadaptación al entorno enque se mueven los submarinos tal como Reacción F6S + Li; Calor generado por las sales fundidas, y Acumuladores de grafito entre otras. Por consiguiente sólo han sido aceptados como viables unos pocos sistemas y que han resultado ser derivaciones de sistemas ya utilizados por la industria en el campo terrestre, (excepto los motores Stirling que son de un uso muy limitado). Esto tiene unas ventajas obvias: las inversiones aplicadas al desarrollo de estos sistemas terrestres se aprovechan en el desarrollo de los sistemas submarinos siempre que se pueda compatibilizar la naturaleza de las máquinas en cuestión con las características del medio submarino (entorno presurizado, necesidad de silencio, volúmenes limitados, etc). Evidentemente, los elementos generadores pensados para la industria terrestre requieren ser modificados, a veces en gran amplitud y con importantes servidumbres, cuando se pretende utilizarlos para ese fin.Si embargo, la adopción de tecnologías AIP en submarinos, presenta ciertas dificultades decarácter práctico, como se verá a continuación.\n2.1.Un sistema AIP se compone de dos subsistemas de naturaleza muy distinta:2.1.1. “El Convertidor”: Encargado de transformar la energía primaria (térmica o química, etc.) deuna substancia o elemento en energía aprovechable directamente (torque o electricidad).2.1.2. “El de Reactantes”: Acumuladores de energía o fuentes energéticas, que consiste en substanciasque aportan o producen energía (térmica principalmente), y de las cuales se nutren los convertidores.2.2.De la gran cantidad de variantes que es posible formar de conjuntos convertidor- reactantes, las siguientes son las que disponen de características aceptables para su uso en submarinos:2.2.1. Celdas de combustible SPE (electrolito de polímero sólido) alimentadas alternativamente porLOX-hidruros o LOX- metanol; (LOX es oxígeno, almacenado en forma criogénica).2.2.2. Máquinas Diesel alimentados por LOX-DMFO.2.2.3. Motores Stirling alimentados por LOX-DMFO2.2.4. Turbinas de vapor alimentadas por LOX-Etanol.Otros muchos sistemas convertidores y de reactantes o acumuladores no han sido consideradosdebido a su bajo rendimiento, falta de seguridad, problemas operativos o logísticos, etc. Sólo las baterías avanzadas (LAIS, Na/S) merecen tenerse en consideración de forma adicional, aunque no sean sistemas AIP.2.3.En la selección de cual de los anteriores es más efectivo, intervienen numerosos factores deltipo cuantitativo o cualitativo, como son:2.3.1. En relación a la energía instalada, se puede decir que las Celdas SPE + LOX + Metanol son un45% más efectivas que los sistemas Diesel o Stirling y un 70% más efectivas que las turbinas devapor.2.3.2. Considerando el ruido generado las Celdas son las menos indiscretas.\nLos sitemas de los que habla el articulo que has colgado no son baterias sino generadores electricos.\nNo acumulan electricidad sino que la generan. Todos los metodos de los que habla utilizan hidrocarburos como cumbustibles, y utilizan oxigeno licuado.(bajo en mar no hay aire).\nEl sistema diesel quema el combustible en un motor diesel conectado a un generador electrico.\nEn la turbina de vapor se quema el comubistble para producri vapor que se pasa por una trubina que mueve un generador electrico.\nEl motor Stirling debe ser una trubina de combustion(no estoy seguro)\nLas celdas SPE+LOX+Metanol. son similares a las celdas de hidrogeno, pero en lugar de usar hidrogeno usan metanol como combustible desprendiendo CO2 y agua.\nSe esta investigando mucho en esta tecnologia para sustituir las baterias de moviles y portatiles. Asi no seria necesario recargarlas todos los dias durante varias horas, bastaria con rellenar el deposito con metanol.\nEnergeticamente es mucho mas rentable generar la electricidad directamente en cada aparato.\nMe ha sorprendido gratamente los resultados que da este articulo, creia que no estaba tan desarrollada esta tecnologia..\nVaya, sí me he confundido. No soy un entendido en propulsión submarina; lo que pasa es que los submarinos diesel han progresado bastante desde los tiempos de los U-Boot... :D Me he quedado en la época de la II guerra mundial, cuando los submarinos eran poco más que barcos que de vez en cuando se metían bajo el agua y salían enseguida para recargar baterías. ;)\nEs verdad, ahora llevan verdaderos generadores para navegar bien cómodos bajo la superficie.\nNo conozco bien los métodos que explicaban en la revista, lo había puesto como curiosidad más que nada y para ver si alguien los conocía un poco mejor.\nSí que sé los fundamentos del Stirling; más que una turbina es un motor de combustión interna, que se diferencia de los que tienen los automóviles y embarcaciones convencionales en que la mezcla es muy pobre, o sea, que puede funcionar con muy poco aire (muy apropiado bajo el agua ¿verdad?). :)\nTomo nota de las celdas con metanol...\nPues sí, ya ves lo desarrollada que está esta tecnología militar, pero una cosa es aplicarla a una máquina de guerra (presupuestos generosos, pocas unidades) y otra fabricarla y hacerla funcionar en grandes series a gran escala.\nEl motor Sterling, en brevisimo resumén, es un motor que partiendo de una fuente externa de calor ( que puede ser por algun tipo de combustión o de otro origén, solar por ejemplo ) ejecuta un ciclo termodinamico basado en la dilatación de un gas encerrado en un cilindro, de cuyo vastago se aprovecha un trabajo mecanico.\nEn cuanto a las baterias solo valen para soluciones muy locales, tengo mucha experiencia en el tema, he participado en diseños que incluián grandes sistemas de baterias Ni-Cd para los accionamientos electricos de emergencia de la industria siderurgica, me estoy refiriendo a sistemas para alimentar motores de c.c. de varios cientos de Kw, no a SAI´s para equipos informaticos que tambien he instalado por docenas. Si quereis alguna información, me lo decís. Un saludo\nAqui estan algunos empeñado que el hidrogeno es el futuro. Puede ser que sea así.. pero ¿no tenemos ya bastante cosas ya desarrollados en el mundo de vehículos eléctricos?\nDesde los trenes, sub urbanos, autobuses, tranvías, hasta que he visto una maquina rompedora en una cantera enchufado a la red eléctrica.\n¿No sería más factible mejorar el sistema de baterías ya que si utiliza energia renovable para hacer hidrogeno porque hacer eso cuando podemos usarla directamente?..\nademas veo andando por las carreteras esos coches pequeños electricos ..\nY no me olvido del famoso "milk float" en el Reino Unido que repartian la leche a las casas por las madrugadas.. siguen funccionando depues de más de 40 años!\n¿Porque no mejorar lo que hay en este campo batería y uso electrico?\n¿Que hay en este campo? ¿como están las mejorias en el tema de almacenamiento por baterías? ¿Podría ser viable a medio plazo?\nEn mi opinion es por aqui donde mejor futuro tendremos de transición, pero estoy consciente que habra la necesidad de más energía a traves de centrales... renovables preferible..\nSupongo que este es el mejor hilo, ya que su titulo es génerico: Baterias.\nMe ha entrado hoy un poco de curiosidad con este tema y me ha dado por leer, a ver cuanto hemos avanzado en los últimos 20 años ;-)\nIon-Litio, Zinc-aire ¿recargable?, hidrogeno,..........\nRealmente es una necesidad ineludible, ya que creo que estamos de acuerdo en que el futuro de la producción renovable de electricidad no es constante, la disponibilidad de energía no siempre es la misma, con lo cual es indispensable almacenarla cuando es "abundante" para usarlo cuando sea necesario.\nDigo de antemano que yo ya estoy pensando en el escenario de un mundo distinto, este no tiene solución ninguna. Pero en ese mundo futuro, seguira habiendo necesidades que habrá que cubrir y seguiremos usando energía para cubrirlas.\nY entiendo que hay dos cuestiones importantes, una es como he dicho que la disponibilidad de energía renovable no es continua y dos, que el poder llevarte tu energía empaquetada evitando la construcción y manteniemiento de redes que pongan a disposición esa energía en multiples lugares es una gran ventaja.\nPor eso me interesa el tema de las baterias y me gustaría saber que se desarrolla que se comercializa, en definitiva me gustaria echar un vistazo al estado actual y las perspectivas futuras a corto plazo(5 años) vamos un punto de vista pragmático y nada especulativo sobre lo que tenemos o podemos tener en breve para ir superando este cambio que ya tenemos encima\nReabro este tema para poner aquí una notica que he encontrado sobre unas baterías de Litio y Azufre, que son 3 a 5 veces más eficientes que las de Litio y mucho más económicas, permitiendo fabricar baterias a bajo coste.\nTengo la impresión, después de haber leido, todas las aportaciones de este hilo, que por el momento, la única forma que tenemos de almacenar energía de forma masiva y relativamente rentable enrgetica y ecológicamente, son las centarles hidraulicas de bombeo reversibles.\nY el almacenamiento energético es crucial en una era post peak-oil.\nNo estoy tan seguro de esa premisa.\nLa agricultura funciona con energía renovable que es discontinua, al igual que las salinas y otros procesos industriales, y nadie se plantea en acelerar dichos procesos utilizando energía de forma continua (iluminando los cultivos por la noche y los días nublados, o hirviendo el agua de mar con combustibles fósiles para sacar la sal).\nLo que quiero decir es que esa premisa se hereda de nuestro modo de vida actual, pero es simplemente eso, un modo de vida y una forma de pensar. Antiguamente los molinos no molian trigo cuando el viento se paraba, y para contrarrestarlo molían más trigo los días que hacía viento.\nDe todas formas, la unión de diferentes fuentes de energía y de diferentes lugares (incluso de diferentes paises y continentes) aporta estabilidad al sistema energético global. Por ello defiendo la producción de energía descentralizada y enchufada a la red, es decir, una red donde los productores sean los mismos consumidores, obligando mediante leyes a que las viviendas incluyan dichos sistemas (lo cual supone solo una pequeña parte del precio de la vivienda). La eólica y la solar serán las más utilizadas, pero también se deberían aprovechar las fuentes de energía disponibles en cada lugar: biomasa, mareomotriz, hidráulica, de la olas, geotérmica...\nEstos productores-consumidores deberán disponer a la vez de almacenamiento energético a pequeña escala, también de forma individual, lo cual puede ser un simple acumulador térmico, o también podría ser hidrógeno a pequeña escala, o cualquier alternativa de las que existen.\nLos procesos industriales deberán adecuarse a los horarios de máxima productividad, incluso ser muy flexibles e intercambiar sus días laborables según la oferta energética disponible (si un viernes hay poca energía se puede hacer descansar a los trabajadores y que estos realicen el trabajo el domingo que hay más energía disponible).\nEl precio de la energía comprada a la red dependería de la oferta-demanda de ese momento, siendo más cara cuando menos energía hay disponible. Dichos ingresos serían para el mantenimiento de la red. Ello presionará a un uso eficiente de la energía.\nEl transporte deberá centrarse en medios de tranporte eléctricos sin baterías: tren, tranvía, trolebus, trolecamión... incluso globos dirigibles que por su gran volumen permiten la instalación de placas solares sobre su superficie para abastecerlo de energía de forma autónoma. El transporte marítimo tendrá que recurrir al viento, y quizás también a la energía solar. Al igual que el resto de la industria, deberá adaptarse a los horarios de más disponibilidad energética.\nEl tren debería llegar a todos los sitios posible, pues será el medio de transporte principal. Al resto de lugares se podrían tender catenarias para los trolebuses y trolecamiones, los cuales pagarían peajes por su uso. Ni que decir tiene que el transporte individual deberá reducirse prácticamente a cero, pues los combustibles serán carísimos y solo se reservarán para casos excepcionales. La bicicleta será otro medio de transporte para ir a trabajar.\nLos animales de tiro (caballo, burro...) podrían jugar un papel importante en el transporte de mercancias dentro de la ciudad, por muy raro que lo vean algunos (es algo habitual en muchos países del mundo).\nLa agricultura será muy cara porque necesitará mucha mano de obra, para realizar aquellas labores que la falta de gasoil barato no permita hacer con tractores. Los animales de tiro también podrían tener mucha relevancia aquí.\nEn fin, hacernos a la idea de un cambio radical para el mundo desarrollado, pues de otra forma será imposible.\ndiscrepo. La agricultura actual nada tiene que ver con el concepto tradicional de los siglos anteriores al XIX. De hecho, consume ingentes cantidades de energía no renovable en todo el proceso agrícola. Si se disminuye por cualquier motivo ese aporte extra de energía, la producción agrícola se resiente en todos los aspectos. Etiopía sólo necesita un par de años sin una pluviosidad adecuada para que se vuelvan a ver imágenes sobrecojedoras de desnutrición y muerte. El motivo es la carencia de infraestructuras hidricas adecuadas....unas obras de ingeniería que requieren el empleo de cantidades descomunales de energía...que a día de hoy sólo puede ser fósil.\nNo es cuestión de discrepar, nos guste o no lo que hay es lo que hay, y si tienen que morir millones de personas por baja productividad agrícola pues morirán. Y no es que me guste esa idea, pero ¿qué otra cosa se puede hacer?\nHe dicho que la agricultura será muy cara y necesitará mucha mano de obra. En ello incluyo aporte de agua, aporte de nutrientes, etc.\nTambién en la antiguedad se hicieron grandes obras de ingeniería, incluido el canal hidráulico más grande del mundo, que recorría China para favorecer el transporte de mercancias, y sin energías fósiles.\nEn cuanto a los abonos, habrá que desarrollar técnicas para obtener estos de los residuos que generamos, pues como bien sabemos, en la actualidad provienen del petróleo. Deberá producirse una gran revolución en la agricultura, pues las técnicas actuales son insostenibles sin petróleo.\nBueno, creo que nos estamos alejando del tema de este hilo, las baterías...\nClaro que es lo que hay ,eso no quita que se pudieran utilizar otras practicas agricolas, es mas comodo tirar de la energia disponible y encima pensar que la tierra es una fabrica .\nNUEVA BATERIA CON CAPACIDAD SOLO SUPERADA POR LA ENERGIA NUCLEAR\nNueva batería con capacidad sólo superada por la energía nuclear - elEconomista.es\nNON-NUCLEAR BATTERY CREATED BY SCIENTISTS WITH XENON FLUORIDE, THE MOST POWERFUL ONE\nSalu2 con la muñeca de la mano derecha rota, paciencia ...\nNo sé como se pueden escribir titulares de ese pelo y quedarse tan pancho. Y no es por criticar a la batería en sí, mas bien es el trabajo del divulgador. A los periodístas, habría que ponerles debajo quien les patrocina y que formación tienen respecto al tema tratado. Y lo digo por propia experiencia.... que tiempo atrás he llegado a pasar tardes de visita en Madrid con periodistas deportivos que "estaban cubriendo" el partido del Celta de Vigo... cuando jugaba en casa. Hacían una llamada a un colega y con lo que les contaba, escribían la crónica.\n¿Que os parece esta, batería? La batería de flujo redox\nBATERÍAS DE FLUJO REDOX: Una alternativa de carga rápida | Energía y Sostenibilidad\nCaminante, no hay camino. ¡Se hace camino al andar! A. Machado\nLa batería del Chevy Volt durará 8 años/160.000 km\nOtro obstáculo insuperable..... superado.\nGM parece bastante seguro de que el pack de baterías del Chevrolet Volt, fabricadas por LG Chem cells -pero ensambladas por GM- durarán mucho tiempo, y sin dar demasiados problemas.\nAcaban de anunciar que ofrecerán una garantía estándar de 8 años o 100.000 millas (~160.000 km), o lo que primero suceda, para los 161 elementos de que se compone.\nNo se de ningún elemento del los actuales coches que ofrezcan esta garantía.\ncaramba. 160000 km es mucho. De hecho, hay gente que nunca llega a ver tal kilometraje en sus vehículos ;caso de los de renting, que se cambian a los pocos años. Para las empresas con flotas (cómo las farmaceuticas con sus visitadores haciendo cientos de km a la semana) es todo un descubrimiento.\nEn China, a finales de año, se terminará la construcción de la mayor fabrica de baterias electricas del mundo, cuya producción se destinará al mercado de vehículos electricos.\nPara ganar en credibilidad, lo mejor es colocar la fuente informativa. Y luego, para que la cosa no quede en el aire, si va a ser la mayor fábrica del mundo de baterías para coches (para la tracción de los coches, que para iluminación y arranque ya las llevan todos), la noticia, para tener contenido, debería especificar cual va a ser la producción anual. Esta se puede dar en forma de Ah por año o por volúmenes de los diferentes tipos. Luego, los tipos de baterías que se piensan fabricar (tecnología, que hay muchas, desde las clásicas de ácido plomo a las de nanotubos o de grafeno). En fin, algo de sustancia, por favor, si es posible, porque para marketing ya están las propias empresas..\nY tienes toda la razón del mundo. No podía extenderme en texto con el movil y además, tenía demasiada prisa. El link es:\nLas baterías son de LiFePO4 y la fabrica está en Changshu.\nY el ultimo parrafo contesta a tu pregunta sobre producción:\nThe second-, third-, and fourth-stage constructions will be completed by late 2011, with annual capacities of 150 million Ah, 360 million Ah, and later 580 million Ah.\nPerdón por no haber dado mas datos antes.\nAlgunos datos mas sobre las baterias de LiFePO4.\nSu precio esta entorno a los 400$/kwh de capacidad. Por lo que una batería para un coche eléctrico con una capacidad de uno 25Kw,(una autonomía de 200km), esta entorno a los 10.000$ (¡enlace erróneo!)\nTiene una vida muy larga( almacenada a 60ºC durante 15 años, solo pierde el 23% de la capacidad).\nSoportar mas de 2000 ciclos de carga y descarga manteniendo mas del 90% de capacidad a 25ºC y 600 ciclos manteniendo el 80% a 60ºC fuente\nTiene una tasa de autodescarga extremadamente baja.\nEn la primera etapa, fabricará 36MAh es decir. 200,000 baterías año. Y el objetivo es alcanzar la 560MAh, (equivale a 3,2millones de baterías), en el anuales en el 2012.\nEn china se venden 15 millones de coches anualmente y están apostando fuertemente por los coches eléctricos. Su tecnología esta muy por delante que la europea, americana o japonesa.\nRespecto a la escasez de minerales:\nEsta batería utiliza elementos muy abundantes como el hierro, el fósforo y el carbono, el único elemento "critico" es el litio.\nPara su fabricación se requiere un 4% de litio. Por lo que una batería de 250kg (25kwh) necesita 10kg de litio.\nLas reservas mundiales probadas de litio son de 35 millones de toneladas, con los que se podría hacer baterías para 3.500 millones de coches. Pero este recurso ha sido muy poco explotado y explorado,por lo que seguramente existan mayores cantidades.\nA pesar de que China dispone de grandes reservas de litio, y su producción es de 5.000 toneladas de litio, con las que podría construir 500.000 batería. Esto no es suficiente para sus planes, por lo que esta cerrando acuerdo comerciales con los países productores de litio, como Bolivia, Argentina o Chile.\nMuy bien, muchas gracias por los datos.\nAhora la gente puede calcular mejor y sacar conclusiones propias.\nSi tuviera tiempo, me pondría a buscar datos sobre la experiencia con las baterías de LiFePO4.\nLuego, escrutaría en el tiempo si las cuatro fases de incrementos anuales de producción que se proponen se cumplen.\nOtra cosa que me intriga es qué sucederá una vez se agote el vehículo con los dos mil ciclos teóricos de carga y descarga en condiciones óptimas de los 60 º de temperatura (mi coche se pone mucho más caliente ahora en verano que a esa temperatura) o si los acelerones y demás frenazos con recarga o recargas bruscas reducen la vida útil. Me extraña también que la lámina 4 de la presentación de A123 Systems ( no se si es parte interesada o empresa auditora independiente, pero me temo que se trata de lo primero) que se titula "Life Cycle" coloque en el gráfico hasta 1.000 ciclos de carga y descarga. ¿Y después qué?\nMe interesaría saber los procesos químicos y térmicos para saber la energía que se llevará la construcción de cada batería. No me interesarían mucho (o casi nada) los valores en dólares de las baterías. Luego me preguntaría por lo que pasará al cumplir los digamos 1.500 ciclos reales de carga y descarga con el litio y cuánta energía costaría recuperar ese litio de nuevo y volver a reagrupar las baterías (entropía, entropía....) para extraer los materiales útiles, si ello fuese posible y hasta qué punto es posible extraer de nuevo de compuestos químicos, complejos un elemento simple de nuevo.\nY una última precisión: la frase\nEn china se venden 15 millones de coches anualmente y están apostando fuertemente por los coches eléctricos.\n, da la sensación, según está escrita en ese contexto, de que los 15 millones de coches que se venden son eléctricos y no es así. Los 15 millones son coches de combustión interna.\nPero en fin, sigamos esperando que la realeza se vuelva toda ella ecologista para su movilidad privada. Ello ayudaría, sin duda, a aumentar las ventas, algo alicaídas, a pesar de las ayudas.\nBueno, que yo sepa A123 Systems es la primera compañía que comercializó ese tipo de baterias. En cuanto al reciclado, la verdad es que no se cuanto costaría (energeticamente) recuperar esa o cualquier otra batería de Litio. Pero yo que el dueño del vehículo no la entregaría sin mas. Sólo esos 10kg de Litio deberían reportar un reembolso. Por cierto, que no sabía que tenías un coche electrico. ¿que tal te funciona?\nLas baterías son el corazón del problema a resolver, tanto en emprendimientos con energías alternativas de pequeña escala como en el manido asunto de los vehículos eléctricos. Y a su vez, esto que menciona Pedro es el corazón del problema de las tan promocionadas baterías de litio.\nPor ahora la escasísima información que circula tiene más que ver con anuncios rimbombantes y folletería publicitaria que con la realidad de los procesos industriales, datos constructivos, expectativas de vida comprobables, y sobre todo, si será posible recuperar el litio y demás materiales degradados, y cuanto costará en términos energéticos (no monetarios) el reciclaje de sus componentes e insumos no renovables.\nSin conocer esta información crucial podríamos estar en presencia de nuevas quimeras, falsas alternativas, es decir, las conocidas fantasías de cambio para que nada cambie, que tanto le agrada promocionar a los creyentes del technofix.\nEste es "el" tema para los próximos meses. He preparado un pequeño informe (que, desde ya adelanto, no es mérito mío sino de un personaje muy metido en el tema de apellido Petersen y al que, si no lo conocen, se los presentaré en breve).\nAquí se moverán las grandes fichas en esta etapa del proceso de reconversión de la matriz energética.\nMe comprometo a regresar con los datos.\nEsperamos tu vuelta con ansiedad, es un tema que me interesa mucho.\nEl sueño del grid-off sigue estando muy lejos de materializarse por muy diversos motivos pero la generacion autonoma ha dado un enorme salto con los dispositivos Inversores de Interconexion a la Red, al eliminarse la necesidad de los bancos de baterias el costo total por watt de un sistema de generacion casero experimenta una enorme caida.\nUn inversor de interconexion a red es un dispositivo que toma la corriente directa de bajo voltaje tipica de los generadores caseros y la convierte en corriente alterna a 110-220 volts inyectandola mediante un sencillo truco a nuestra red domiciliaria, esta corriente puede ser consumida en el sitio, con lo que se reduce la cantidad de energia tomada de la red y por tanto la factura a fin de mes o puede ser devuelta a la red del proveedor con lo que incluso podemos lograr una facturacion negativa (dependiendo de la legislacion local esta energia puede ser cobrada al proveedor o tomada en cuenta para futuros consumos).\nPor si esto fuera poco al eliminar la necesidad de un medio de almacenamiento electrico se elimina tambien la complejidad del dimensionamiento del sistema pues ahora cuando producimos menos energia de la que consumimos tomamos el resto de la red del proveedor y cuando generamos mas la inyectamos a esa misma red.\nSi el sistema sufre una descompostura simplemente se desconecta y nuestra casa sigue contando con energia electrica.\nLa inversion inicial tambien deja de ser un dilema pues podemos empezar con cualquier cantidad de watts generados e ir incrementandolos gradualmente sin restringir nuestro consumo ni tener que aislar secciones de la red o conectar y desconectar manualmente dispositivos.\nLas presentaciones tipicas de estos aparatos son de 300 a 12,000 w/h y se pueden conectar en paralelo por lo que practicamente cualquier vivienda esta considerado en el rango, si bien los precios de los mas potentes son aun prohibitivos, los de rango de entrada (de 300 a 2500 w/h) han alcanzado la economia de mercado y son relativamente baratos (al menos mucho mas economicos que un banco de baterias) y tienen una esperanza de vida mucho mas larga pues son sistemas puramente electronicos.\nVolviendo al asunto:\nEV - una batería que "recarga combustible", como la gasolina\n"Un nuevo enfoque para el diseño de las baterías, desarrollado por investigadores del MIT, podría proporcionar una alternativa ligera y de bajo costo a las baterías actuales para vehículos eléctricos y la red eléctrica. La tecnología podría incluso hacer que, "repostar" este tipo de baterías, sea tan rápido y fácil como el bombeo de gasolina en un coche convencional."\nAbajo, la notícia en MITnews:\n- Lamentablemente el "articulo" es de pago...\nEsperanzas en medio del oscuro mundo de las baterías\nDonde llegue a ser cierto las solares tendrían una acogida sin par.\nParece ser que la industria del almacenamiento de energía electrica está a punto de sacar al mercado una nueva generación de baterías. El otro día leí algo sobre la puesta en marcha de la primera fabrica de baterías de iones de sodio, que permitiría el uso en viviendas de fuentes renovables fuera de la red. Al parecer bajaban el precio de almacenaje drasticamente y tenian una vida media superior a los 5000 ciclos de carga.\nTengo que buscar el link...no recuerdo donde lo leí.\nEntre todo el interminable menú de soluciones tecnológicas mágicas, fantasías para vencer a las leyes de la termodinámica y enésimas reinvenciones de la rueda para captar subsidios o engañar a inversores, sin dudas una de las líneas investigativas que más sentido tendría profundizar, es invertir recursos humanos y materiales para intentar lograr un sistema de almacenamiento electroquímico capaz de resistir la degradación ante numerosos ciclos de carga/descarga. Desde mi punto de vista, este sí es un campo de investigación en el que los avances son posibles. Un logro tecnológico de esta naturaleza constituirá sin dudas un verdadero paso adelante. Poder contar con baterías confiables, duraderas y de fabricación sostenible -en términos energéticos- bien puede resolver al menos una parte crucial de las muchas y complejas necesidades energéticas del presente.\nDesde hace un tiempo, ¡enlace erróneo! (California) se encuentra investigando algunas posibilidades en tal sentido, y aparentemente las pruebas de laboratorio han sido alentadoras como para hablar de una resistencia a tanto como 40.000 ciclos de carga y descarga, lo cual hasta el momento era algo inimaginable.\nLa verdad es que uno está bastante quemado con anuncios rimbombantes y seguramente habrá que esperar un poco más para ver si algo de esto se concreta, pero por el momento aquí van un par de papers técnicos (en inglés) que describen algunos de los trabajos de esta gente, aunque el que trata en particular sobre el caso de los nuevos electrodos aún no cuenta con una publicación completa y de libre acceso:\nAquí un artículo en español pero sólo divulgativo, sin precisiones técnicas sobre el novedoso electrodo.\nY en estas imágenes pueden verse algunas curvas del comportamiento de este cátodo experimental (el artículo completo de la revista Nature es de pago)\nQuienes desde hace años trabajamos con sistemas no renovables basados en energías de fuentes renovables, esperaremos más que ansiosos algún progreso que nos permita dejar de padecer a las odiadas baterías tradicionales. Estaremos atentos a cuando aparezca la publicación de una investigación más completa...\nEl enorme potencial de las baterias liquidas del MIT\n*Elementos baratos y abundantes(Mg, Sb,K,Na), y no necesita de ninguna elemento raro o caro.\n*Estructura sencilla que se auto regenera. Esta formada por tres compuestos liquidos,que se segregan en tres capas al tener diferentes densidades.\n*Opera a 700ºC\n*Rendimiento limitado. Ciclo CD-DC 69%\nAsí es. Esto es lo que pasa cuando gobiernan sus esbirros del PPSOE.\nEl Gobierno impide la batería de Tesla para hogares | La Gaceta\n"Estamos gobernados por delincuentes",,,,,,,,,,,,,,,profesor Gay de Liébana\nTodas las horas son CET. Hora actual 04:56 .\nEsta página fue creada en 2,69 segundos


Gira tallerística por los pagos de Río Grande - Destino Nómade\nHasta ahora, Río Grande fue el único destino que visitamos dos veces y, principalmente, fue gracias a la hospitalidad de Alfred, Pau y su familia que nos alojaron en ambas oportunidades. Preferimos no repetir destinos, pero la RN 3 como único conector fueguino y la organización de talleres a la ida para cuando regresáramos hicieron inevitable retornar a la ciudad más grande de la isla. Además, nuestras estadías fueron distintas entre sí.\nA la ida, nuestros amigos nos hicieron un pequeño tour por las afueras de la ciudad, ya que la estepa riograndense no invita a muchos paseos. Entonces, nos fuimos hasta el lago Yehuin, a casi 100 km de Río Grande. Se accede por una de las rutas provinciales de ripio, la ruta H, que se abre a la derecha unos 20 km antes de llegar a Tolhuin. Luego de recorrer un camino poco transitado, principalmente frecuentado por quienes viven en las estancias de la zona, se llega al lago que supo albergar una de las hosterías del ACA en la isla. Esa hostería, lamentablemente, hoy está tan abandonada y maltratada que posee carteles por peligro de derrumbe. Sin embargo, eso no le resta atractivos a este espejo de agua que se recuesta al norte del principal lago de la isla, el Fagnano. Puede ser que nos haya tocado un día especial, repleto de bruma, pero la vista parecía ser bastante desolada y aun así las imágenes multiplicaban la belleza del lugar. Un viejo e inestable muelle, alambrados que desaparecen en las aguas del lago y los líquenes o “barbas de viejo” que nos indican la pureza en el aire, todas postales fueguinas.\nMates de despedida\nLuego de unos mates, el camino nos llevaría de nuevo al asfalto citadino. Antes de continuar viaje al sur por las rutas de la isla, pudimos coordinar una serie de talleres para nuestro regreso con la ayuda de Ale Cayún y Gabi Orieta, de la Red Mapuche, a quienes aprovechamos nuevamente para darles las gracias. Además, nos hicieron una nota en Canal 13 de Río Grande.\nEntonces, nuestro viaje siguió su rumbo hacia el sur. Disfrutamos de un “desconocido” Tolhuin, de la mítica Ushuaia y, al retornar, hicimos una parada en Lago Escondido. Y sin darnos cuenta, volvíamos a pisar Río Grande y tres días de talleres ya nos estaban esperando. Pasamos del secundario en la escuela provincial Dr. Ernesto Guevara y en el Colegio Padre Zink, al jardín de infantes n°9, de adolescentes a niños pequeños. Todo es cuestión de adaptación y flexibilidad para disfrutar de cada grupo y sacar de ese encuentro lo mejor. No nos resultó fácil, pero este viaje nos desafía a cada momento y seguimos aprendiendo todos los días un poco más.\nMural en la Escuela Provincial Dr. Ernesto Guevara\nProducciones en el Colegio Padre Zink\nOtra experiencia educativa, otros talleres completados con éxito y cada vez más amigos de la ruta que son parte de este proyecto. Por eso y mucho más, agradecemos a Susana, Andrea y Silvana, que nos abrieron las puertas de par en par para sentirnos como en casa.\nAhora sí, vuelve el gran desafío de dejar la isla, atravesar el ripio y el Estrecho de Magallanes para entrar en territorio chileno y visitar la ciudad más austral de nuestro vecino: Punta Arenas.\nEsta entrada fue publicada en Enseñando en el camino, Tierra del Fuego por Destino Nomade. Guarda el enlace permanente.\nUna respuesta a «Gira tallerística por los pagos de Río Grande»\nMarité en 6 noviembre, 2015 a las 10:48 pm dijo:\nGeniosss!! Es impresionante lo que están haciendo!! Me siento orgullosa como mama y docente!!! Juani y Sol son lo mas!!! los amo!! Y sigan es super valioso lo que estan dando y recibiendo!!! Besosss y que siga el baile!!!


Inicio > trituradora del neumático de china\n29 Dic 2013 ... costos de maquina trituradora de llanta - china . ... Económica pequeña línea de reciclaje de neumatico,llanta - Duration: 9:00. Hoplas Machine...\ntrituradora de solo eje|triturador de dos eje|granuladores|Reciclaje PE Plásticos | ... Guangzhou,China ... 5T/hr Neumático Proyecto Reciclaje Discusión.\ndescripción estratégica del entorno y de la industria chilena de neumáticos mineros. .... económico de China, conocido como el “boom Chino” (COCHILCO, 2009) . ...... “Servicio de trituración de Neumáticos Mineros Usados” con el objetivo de.\nRequerirás un espacio amplio para almacenar las llantas; una trituradora cuyo precio varía .... Quiero montar una planta de reciclaje de neumaticos pero antes\n2.30 Productos de la trituración de neumáticos. 84 ..... información, las que probablemente comercialicen neumáticos de origen chino o similar. Lo anterior se...\nPLAN DE NEGOCIO. PLANTA DE RECICLADO DE NEUMÁTICOS FUERA DE ...... económico global”, no es de extrañar que China sea objetivo prioritario para las ..... Tolva de almacenamiento. Almacen neumáticos. Triturador. Pregranulador.\n10 Dic 2012 ... Económica pequeña línea de reciclaje de neumatico,llanta Los procesos son: 1. ... PROYECTO: Trituradora de PET y latas de aluminio.\nmaquinas de reciclaje neumaticos de chino.. mailto: [email protected] eric ... Somos fabricantes de maquinaria de trituracion para el reciclado de llantas,...\n15 Abr 2009 ... cuanto sale una maquina de trituración de neumaticos. Quusiera saver el ... 156 south industral road hi-tech zone jinan city shandong , China...\n3 Dic 2008 ... Planta de reciclaje termolítico de neumáticos en Guadasequies ... de reciclaje neumaticos, plástico, papel, cable, y otras maquinarias de ECO desde China. ... 7, Sistema de trituración y separación de llantas residuales.\nPrev: yacimiento arena silice en la costa de chile\nNext: proceso de la planta trituradora de mineral de oro


Tiendas Movistar en San Sebastián de los Reyes: Cobertura, Teléfonos y Ofertas | Movilexplora\nSi quieres información sobre Movistar en San Sebastián de los Reyes, en este texto te mostramos todas las gestiones que puedes realizar con la compañía en sus tiendas físicas. Además, te ofrecemos ofertas, contactos de Movistar, cobertura y mucho más.\nTeléfonos de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nCobertura de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nTarifas de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nMovistar Fusión en San Sebastián de los Reyes\nContratar Movistar en San Sebastián de los Reyes\nGestiones de Movistar en tiendas de San Sebastián de los Reyes\nLas tiendas de Movistar en San Sebastián de los Reyes presentan un gran incentivo para el Sansebastianense a la hora de realizar cualquier tipo de actividad con la compañía.\nMuchos usuarios de telecomunicaciones deciden desplazarse a la tienda física frente a la llamada telefónica con la compañía para realizar estos gestiones. Por ello, queremos mostrarte todas las tiendas físicas de San Sebastián de los Reyes para que tus quejas tengan una solución eficiente.\nAl inicio del texto tenemos las tiendas de Movistar más inmediatas a San Sebastián de los Reyes. Además, te mostramos seguidamente los teléfonos de contacto de la compañía por si quieres realizar alguna actividad vía telefónica.\nTe mostramos el mejor horario para contactar con Movistar en San Sebastián de los Reyes:\nAdemás de desplazarte a la tienda de Movistar en San Sebastián de los Reyes, existen otras opciones para hablar con Movistar. Como mostramos en el cuadro, la empresa ofrece diferentes teléfonos de contacto en función del incidente que prefieres tramitar.\nSi consideras que la llamada telefónica no es suficiente para solventar tu consulta, puede desplazarse a la tienda de Movistar en San Sebastián de los Reyes. Además, también tienes otras opciones para hablar con Movistar.\nSi quieres comprobar la cobertura de Movistar en San Sebastián de los Reyes podemos realizarte un estudio gratuito en el adjunto botón:\nCobertura de fibra de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nSi quieres comprobar la cobertura de Movistar que tienes en tu domicilio en San Sebastián de los Reyes, desde Movilexplora podemos ayudarte:\nCobertura ADSL de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nTe ayudamos a comprobar la cobertura ADSL de Movistar en San Sebastián de los Reyes:\nCobertura móvil de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nLas tarifas de Movistar Fusión en San Sebastián de los Reyes presentan categorías diferentes de navegación y de paquetes de canales. Te mostramos las opciones para contratar fusión:\nFibra de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nLa fibra de Movistar en San Sebastián de los Reyes tiene variedad de velocidades de navegación, adaptándose a las necesidades del consumidor en todo momento. Puedes adquirir la fibra de Movistar con teléfono fijo o sin fijo.\nMóvil de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nTelevisión de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nMovistar empresas en San Sebastián de los Reyes\nSi estás pensando en contratar con Movistar en San Sebastián de los Reyes alguno de sus servicios, te sugerimos que tengas a mano los siguientes datos para dar en la actividad:\nConviven varios métodos para contratar con Movistar, ya sea por vía telefónica o presencialmente en las tiendas de Movistar en San Sebastián de los Reyes.\nOperadoras como Movistar tienen un servicio de atención al cliente muy extenso que puede ayudarte a tramitar cualquier consulta. En cambio, desplazarte a la tienda de Movistar en San Sebastián de los Reyes es una de las opciones más empleadas por los usuarios.\nTe mostramos ciertas operaciones de Movistar que puedes realizar en las tiendas de San Sebastián de los Reyes.\nTrámites de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nHay muchas necesidades que puedes solventar con la aplicación Mi Movistar siempre. En caso de que no puedas solventar algún incidente, puede desplazarse a las tiendas de Movistar en San Sebastián de los Reyes.\nCómo comprobar la factura de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nCambiar la tarifa de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nMovistar+ en tus dispositivos en San Sebastián de los Reyes\nPortabilidad de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nPara realizar una portabilidad en San Sebastián de los Reyes puedes desplazarte a la tienda de Movistar o tramitarlo vía telefónica. Para ello, puedes llamar al 900 411 188 y la compañía se encarga de todo.\nCambiar de titular de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nDar de baja la línea de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nDependiendo del producto que quieres dar de baja con Movistar, puedes realizarlo de una manera u otra. La principal alternativa es acudir a la tienda de Movistar en San Sebastián de los Reyes.\nCómo reclamar a Movistar en San Sebastián de los Reyes\nPara reclamar a Movistar puedes acudir a las tiendas físicas más inmediatas a San Sebastián de los Reyes o, en su defecto, llamar a la compañía para exponerle tus quejas formalmente.\nCómo adquirir un móvil Movistar en San Sebastián de los Reyes\nDónde solicitar un duplicado de tarjeta de Movistar en San Sebastián de los Reyes\nPara conseguir un duplicado de tarjeta, puedes hablar con atención al cliente de Movistar o acudir a la tienda de Movistar en San Sebastián de los Reyes, método que sugerimos en Movilexplora.


¡Tarde en el zoo! – Lo que Nadie me Conto del Alcohol\n¡Tarde en el zoo!\nSé que muchos tenían y tienen en casa situaciones similares a las que he tenido y tengo yo, pero yo he sido una privilegiada. Pese a las circunstancias nunca me ha faltado de nada, al menos materialmente hablando, y siempre, aunque alguna vez no lo viera así, he tenido una familia, bueno todos ellos también las tienen pero no pueden estar con ellas. Mi objetivo al empezar el voluntariado era ayudar a que esos niños se olvidaran por una tarde de todo lo que les rodea y se dedicasen solo a sonreír y a disfrutar. El objetivo sigue siendo el mismo pero ahora sé que yo también disfruto y sonrio aunque me llamen Casper, aunque se tiren encima mía, o aunque no paren de cantarme canciones de reggaeton 😀\n« “A veces me pregunto porque tengo tanta mala suerte”


Vuelos Santiago de Chile - París desde $152902 | Buscador JETCOST\nVuelos Santiago de Chile - París\nPara encontrar los vuelos Santiago de Chile París más baratos, utiliza nuestro buscador de vuelos Santiago de Chile París. Todas las tarifas disponibles para reservar tu vuelo Santiago de Chile París. ¿Estás buscando el mejor precio para tus vuelos Santiago de Chile - París ? Encuentra tus pasajes en avión para París al mejor precio con Jetcost. Compara los mejores precios: ofertas, vuelos más baratos, viajes baratos y ofertas de última hora para París entre todas las agencias de viajes online, compañías aéreas regulares y low cost.\nEn Jetcost, haz tu reserva para volar a París desde Santiago de Chile con un solo clic. Tus vacaciones a París, al mejor precio, en Jetcost. Encuentra aquí los mejores viajes : vuelos Santiago de Chile-París, arriendo de autos en París.\n¡Y el buscador de vuelos de París a Santiago de Chile Jetcost es gratis!\nEstos son los vuelos Santiago de Chile-París más baratos encontrados recientemente por nuestros usuarios:\nSantiago de Chile - París Alitalia $152902 Ida y vuelta del 01 al 30 Agosto Hace 6 Días\nSantiago de Chile - París Alitalia $152902 Ida y vuelta del 21 Julio al 23 Agosto Hace 6 Días\nSantiago de Chile - París Alitalia $165861 Ida y vuelta del 02 al 30 Agosto Hace 5 Días\nBúsquedas recientes de vuelos Santiago de Chile - París\nSantiago de Chile - París Aeromexico $741794 Ida y vuelta del 14 al 30 Septiembre Hoy 05:03\nSantiago de Chile - París Aeromexico $457387 Ida y vuelta del 27 Enero al 03 Febrero Hoy 04:58\nSantiago de Chile - París American Airlines $480654 Ida y vuelta del 03 Septiembre al 29 Octubre Hoy 04:57\nSantiago de Chile - París Alitalia $709991 Ida y vuelta del 20 al 27 Diciembre Hoy 04:25\nSantiago de Chile - París Aeromexico $457387 Ida y vuelta del 29 Octubre al 11 Noviembre Hoy 04:22\nVuelos Madrid - París ryanair $34834 Ida y vuelta del 09 al 27 Diciembre Hace 2 Días\nVuelos Barcelona - París ryanair $17841 Ida y vuelta del 30 al 31 Mayo Hace 7 Días\nVuelos Ginebra - París easyjet $50861 Ida y vuelta del 12 al 15 Junio Hace 7 Días\nVuelos Lima - París Aeromexico $492938 Ida y vuelta del 29 Diciembre al 29 Enero Hace 3 Días\nVuelos Londres - París Vueling $32000 Ida y vuelta del 07 al 10 Octubre Hace 4 Días\nVuelos Santiago de Chile - París Alitalia $152902 Ida y vuelta del 01 al 30 Agosto Hace 6 Días\nVuelos Antofagasta - París LATAM $625119 Ida y vuelta del 23 al 30 Mayo Hace 6 Días\nVuelos Iquique - París LATAM $868340 Ida y vuelta del 29 Mayo al 05 Junio Hoy 04:14\nEncuentra tus pasajes aereos a París a los mejores precios en Jetcost. Compara tus pasajes aereos Santiago de Chile - París en vuelos regulares o vuelos low cost. Reserva tus vuelos SCL - PAR ida y vuelta, vuelos sólo ida, vuelos charter París al mejor precio comparando con Jetcost\nVuelos París Santiago de Chile\nPrincipales aerolíneas que vuelan Santiago de Chile - París\n$252026 Pasajes a Lyon\n$445872 Pasajes a Niza\n$198775 Pasajes a Marsella\n$523805 Pasajes a Toulouse


Aragón Radio (Radio Autonómica de Aragón, S.A.) declara ser el único titular de los derechos de propiedad intelectual sobre la obra Esc?chate de 18h a 19h - 29/08/2014; por lo que ostenta un derecho exclusivo sobre:\nLa fijación de «Esc?chate de 18h a 19h - 29/08/2014» en cualquier soporte sonoro o visual.\nFijar y comunicar de forma pública «Esc?chate de 18h a 19h - 29/08/2014», de forma parcial o total, permanente o provisional, por medios alámbricos o inalámbricos, en cualquier soporte; siempre que se realice en el ámbito privado y sin ánimo de lucro y no se atente a la explotación normal de la obra, ni se cause un perjuicio injustificado a los intereses legítimos de Aragón Radio.\nReproducir y distribuir fijaciones de «Esc?chate de 18h a 19h - 29/08/2014» para uso privado y sin ánimo de lucro.\nRetransmitir «Esc?chate de 18h a 19h - 29/08/2014» en el ámbito privado y sin ánimo de lucro.\nComunicar de forma pública «Esc?chate de 18h a 19h - 29/08/2014», cuando tal comunicación se efectúe en lugares a los que el público pueda acceder mediante el pago de una cantidad en concepto de derecho de admisión o de entrada. Tampoco está autorizada la modalidad de puesta a disposición interactiva con fines comerciales.\nRetransmitir «Esc?chate de 18h a 19h - 29/08/2014» con fines comerciales.\nTitle: Esc?chate de 18h a 19h - 29/08/2014


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Sergio Pazos Aguilar, autor de Ediciones Atlantis\nSergio Pazos Aguilar\nTú estás aquí: Inicio / Libros / autor / Sergio Pazos Aguilar\nVer carrito “Rewind” se ha añadido a tu carrito.\nSergio Pazos Aguilar (A Coruña, 1991) empezó a escribir en la adolescencia como un pasatiempo en el que fue profundizando con talleres de escritura creativa a cargo de Carmen Posadas entre otros. En la actualidad está cursando un ciclo de guion de cine y televisión. Durante su paso por la Escuela de Imagen y Sonido desarrolló el guión de una comedia musical que se estrenó en el propio centro al finalizar el año. Aunque tiene más historias escritas en el género de la ciencia ficción, Rewind es su primera obra publicada hasta la fecha, donde experimenta por primera vez con pinceladas en el género del terror.


Mayte´s Sweet Factory: Yogurt de chocolate\n¡Buenas tardes dulceadictos!\nOs tengo que confesar que aunque soy una apasionada de la repostería (en toda su extensión), no tengo todos los aparatejos del mundo mundial, ¡mas quisiera yo!, y claro, una de las cositas que no tengo es una yogurtera. Y aunque el postre de hoy es "Yogurt De Chocolate", no se hace con este aparato, ya que no precisa fermentación, el nombre mas técnico es "postre lácteo".\nSi os digo que esta igual de bueno que los comprados en supermercados os mentiría...esta muchísimo más bueno, y mucho más sano ¡claro!.\nEs importante que utiliceis un cacao puro en polvo de buena calidad. Yo utilizo el de la marca "Valor" que aunque es un poquito más caro que el resto, merece mucho la pena, ya que el sabor que da es inmejorable.\n- 2 cucharadas colmadas de leche en polvo\nComenzamos calentando la leche (reservando una tacita de leche fría para disolver la cuajada). Cuando esté templada, añadimos el azúcar, la leche en polvo, la vainilla y el cacao. Removemos hasta que se disuelva todo.\nMientras se calienta, disolvemos el sobre de cuajada en la taza que habíamos reservado, sin que queden grumos.\nCuando la mezcla que teníamos calentado comience a hervir, retiramos del fuego y añadimos el contenido de la taza mientras removemos continuamente. Volvemos a poner en el fuego y dejamos hasta que comience a hervir de nuevo. Si quedan grumos se puede batir con la batidora.\nRetiramos del fuego y lo vertemos en los tarros elegidos, colándolo para que no queden grumos.\nDejamos enfriar unas 6 horas en el frigorífico antes de consumir.\nY listos nuestros yogures!! solo falta...disfrutarlos!\nNos vemos muy prontito. Muaksss\nPublicado por Mayte´s Sweet Factory en 16:59\nEtiquetas: chocolate, cuajada, yogurt


Intel se disculpa con China por seguir las sanciones de Estados Unidos contra el 'genocidio' de Xinjiang - Imageantra\nHome»Tecnología»Intel se disculpa con China por seguir las sanciones de Estados Unidos contra el ‘genocidio’ de Xinjiang\nBy Imageantra 24/12/2021 No Comments4 Mins Read\nIntel ha emitido una disculpa a sus socios y clientes en China después de que les dijo a los proveedores locales que no utilizaría mano de obra ni bienes de la región de Xinjiang del país. La compañía eliminó la declaración que resultó en la reacción original.\nEl comercio internacional con Xinjiang es restringido por numerosos gobiernos incluido Estados Unidos por el trato de China a la población minoritaria musulmana uigur de la región. A principios de este mes, EE. UU. Aprobó una prohibición de importaciones de Xinjiang a menos que las empresas puedan demostrar que los bienes se han creado sin el uso de trabajo forzoso. El gobierno de Estados Unidos ha descrito la represión de la minoría musulmana uigur en Xinjiang como un “genocidio. “\nEn su carta anual a los proveedores, Intel dijo que estaba “obligado” a seguir las restricciones sobre el comercio de Xinjiang impuestas por “múltiples gobiernos” y que “garantizaría que nuestra cadena de suministro no utilice mano de obra ni productos o servicios de origen de la región de Xinjiang”. (Esa parte de la carta ya ha sido eliminado del sitio web de Intel, pero una versión archivada puede ser encontrado aquí.)\nLos medios chinos dijeron que Intel estaba “mordiendo la mano que lo alimenta”\nEsta nota de procedimiento normal provocó una reacción violenta en China. La carta se volvió viral en las redes sociales chinas, y la estrella del pop chino Karry Wang, ex embajadora de Intel, cortar lazos con la firma (“El interés nacional supera todo”, dijo Wang en las redes sociales), mientras que el medio nacionalista Tiempos globales Intel acusó de “morder la mano que lo alimenta”.\nEl mercado chino es responsable de una cuarta parte de los ingresos globales de Intel, o alrededor de $ 20 mil millones. La compañía también emplea a más de 10,000 personas en China. A New York Times investigación en 2020 encontró que los chips fabricados por Intel estaban siendo utilizado para alimentar supercomputadoras desplegado por el gobierno chino para la vigilancia uigur.\nEn respuesta a esta reacción, Intel se disculpó en los sitios de redes sociales chinos el miércoles. En una carta dirigida al público chino y a los socios locales, Intel dijo que estaba limitando el comercio con Xinjiang solo como una formalidad legal y no como una declaración política. “Pedimos disculpas por los problemas causados a nuestros respetados clientes, socios y público chinos”, decía la carta. “Para aclarar, el párrafo sobre Xinjiang en la carta es solo para expresar la intención original de cumplimiento y legalidad, no su intención o posición”.\nCuando se le pidió que comentara sobre la carta, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Jen Psaki dicho que “las empresas estadounidenses nunca deberían sentir la necesidad de disculparse por defender los derechos humanos fundamentales u oponerse a la represión”. Psaki no comentó directamente sobre Intel, pero dicho: “Puedo decir, en general, que creemos que el sector privado y la comunidad internacional deben oponerse a que la República Popular China utilice sus mercados como arma para reprimir el apoyo a los derechos humanos”.\nEl problema de Intel es el último ejemplo de firmas tecnológicas estadounidenses que están siendo presionadas por ambos lados por las demandas de los gobiernos estadounidense y chino. Hay numerosos ejemplos de empresas estadounidenses que cumplen con pedidos chinos intrusivos para mantener negocios en el país. Estos varían de los más importantes, como Apple almacena datos de usuario en servidores gestionados por empresas estatales chinas, al absurdo, como Amazon eliminar todas las reseñas de menos de cinco estrellas para el libro del presidente chino Xi Jinping. La disculpa de Intel por seguir la ley estadounidense no será el último ejemplo de estas presiones que conducen a un comportamiento hipócrita.


Este jueves abrirán sus puertas cuatro OMACs de la ciudad - TeleElx\nLos trámites para los que se debe solicitar cita previa son, entre otros, la expedición de firma electrónica, fe de vida, altas de padrón, para pedir ayudas que no sean municipales\nA partir de este jueves abrirán sus puertas un total de cuatro Oficinas de Atención a la Ciudadanía en Elche con el fin de dar atención presencial a los ilicitanos bajo cita previa. El teléfono para obtener la cita previa es el 966 658 020.\nConcretamente, abrirán sus puertas la OMAC del Centro, la de Francesc Cantó, la de Plaça Crevillent y la de La Marina. Al acudir los ilicitanos deberán extremar las medidas de seguridad y prevención. Será necesario utilizar guantes y mascarilla y se tendrá que adelantar la documentación a presentar por correo electrónico, que facilitará el Ayuntamiento. En todo momento se requerirá mantener la distancia de seguridad de 1,5 metros o 2 metros. Y para garantizar la seguridad de los trabajadores se han instalado unas mamparas transparentes y de plástico.\nLos trámites para los que se debe solicitar cita previa son la expedición de firma electrónica, fe de vida, altas de padrón, para pedir ayudas que no sean municipales, cambios de domicilio por moratoria o ayudas de alquiler.


PRESENTACIÓN DE LA OBRA LITERARIA DE MARÍA PALMA MEDINA - Nave 73\nPRESENTACIÓN DE LA OBRA LITERARIA DE MARÍA PALMA MEDINA\nNuestra Cafetería acoge el próximo sábado 11 de octubre a partir de las 13:00 horas, la presentación, por primera vez en Madrid, de la obra literaria de María Palma Medina, a la que además se le hará entrega en el acto del Primer Premio de Relato Corto José Luis López Moral. Nacida en Cádiz en 1969, es licenciada en Derecho por la Universidad de Cádiz y, aunque su primera publicación no llegara hasta el año 2011, cuenta desde su juventud con una amplia obra literaria, que abarca desde teatro y poesía a relato corto.\nPrecisamente su primera publicación, La paloma herida (Hélade Ediciones, 2011), es una de las que presenta ahora en nuestro espacio. Un viaje a través de la soledad, en la que sus protagonistas hacen un recorrido por los sentimientos más recónditos del ser humano: el fracaso, la adversidad, el dolor… Y, sobre todo, una reflexión sobre la búsqueda de la felicidad y la esperanza de encontrarla.\nSu segundo libro, Contra la ley de Dios (Hélade Ediciones, 2012), es una novela histórica ambientada en su Cádiz natal a principios del siglo XX, en la que se lleva a cabo una acertada crítica política, social y religiosa sobre una decadente época del país, representada por unos jóvenes que intentan sublevarse ante toda una institución y una arraigada ideología en la que uno de los mayores pecados que se podía cometer era que un hombre amase a otro hombre. Esta segunda obra, donde el tema de la homosexualidad se trata con una gran sutileza por parte de la autora, se tomó como un trabajo de madurez y superación a nivel literario.\nEn la actualidad, se halla inmersa en la que será su siguiente novela: A la sombra de una mentira.


La EMA busca personal sanitario para tomar decisiones de CART\nLa EMA busca personal sanitario para tomar decisiones sobre CART\nLa Comisión Europea abre convocatoria para formar parte de sus Comités\nSede de la Agencia Europea de Medicamentos (EMA).\n30 sep 2021. 14.10H\nLa Comisión Europea ha puesto en marcha un procedimiento de selección para nombrar a representantes de la sociedad civil en la Agencia Europea del Medicamento (EMA, por sus siglas en inglés).\nAsí, ha lanzado una convocatoria para representar a organizaciones de pacientes, profesionales sanitarios y veterinarios en el Comité de Terapias Avanzadas (CAT, por sus siglas en inglés), el Comité de Evaluación de Riesgos de Farmacovigilancia (PRAC, por sus siglas en inglés) y el Consejo de Administración de la EMA.\nLos representantes de la sociedad civil desempeñan un "importante papel" en el trabajo que desarrolla la EMA, asegurando que tanto pacientes, como profesionales sanitarios y veterinarios formen parte de las decisiones que se toman en estos comités científicos y en el Consejo de Administración de la EMA, garantizando que sus necesidades y puntos de vista se tengan en cuenta en todas las discusiones de estos organismos.\nLos candidatos seleccionados serán designados para un mandato de tres años a partir de 2022. Los detalles sobre la convocatoria de manifestaciones de interés, pueden consultarse pulsando aquí.


Prefiero no esperanzarme\nMauricio Gomez Buritica\nMiro la pantalla de mi celular como todas las noches y empiezo a enterarme a través de twitter de todo lo que pasó en el día, tanto en Argentina como en Colombia; es más, diría que me intereso más por lo que pasa allá que acá, aunque de lo que pasa en Argentina intento estar mínimamente informado, como para que luego mis amigos de acá no digan que soy de esos periodistas que no se dan cuenta de la realidad en la que vive -aunque de esos hay muchos-.\nSin embargo, confieso que una de las cosas que más me mueve a husmear en twitter es Deportivo Pereira. Supongo que lo mismo les pasará a ustedes, no sé si por morbo, por masoquismo, por estar al día en las noticias del equipo o simplemente por rastrear periodísticamente las “buenas nuevas”. Creería que en mi caso hay de todas un poco.\nLo primero que encuentro es la renuncia de Duván Vásquez, mi primera reacción es no creer semejante maravilla, pero en la medida que bajo por mi TL veo más notificaciones de la noticia que esperaba desde hacía mucho tiempo, quizás desde el mismo día en que ese señor llegó. ¡Perfecto! Me dije. Este puede ser el comienzo de algo diferente, como los tantos otros ‘algo diferente’ que hemos vivido en Deportivo Pereira, pero bueno, al menos nace la posibilidad de un nuevo cambio. No obstante, prefiero no esperanzarme.\nMe da risa porque a veces me parezco a esos adolescentes que con ansias agarran su celular para ver el mensaje de su novia, así soy yo esperando ver buenas noticias de cómo avanza el armado del ‘nuevo Deportivo Pereira’. En esas estoy y me encuentro con el nombramiento a Ariel Mario Aré como nuevo gerente Deportivo de la institución. Su nombre me transporta al pasado y evoco al primer Deportivo Pereira que vi, con el que aprendí a amar los colores amarillo y rojo: Aré, el ‘Chaca’, Quiñónez, Pompilio, ‘Sachi’, los Nelson Gómez -el paisa y el vallecaucano-, en fin… con ellos tampoco ganamos nada, pero eran tiempos mejores. La realidad hoy es otra y el Aré de hoy es otro; no olvido que fue asesor del saliente Vásquez y que, de alguna u otra forma, estuvo vinculado al Pereira recientemente, entonces prefiero no esperanzarme. Pero ojo, en el fondo confío en que su amor por el Pereira y la tierra que lo acogió como hijo, lo lleven a tomar las decisiones deportivas más acertadas en bien de la institución.\nLos días pasan y el ambiente en torno al equipo parece favorable. Es martes, un día común y corriente para mí en Buenos Aires. Mientras almuerzo reviso el celular y veo en el whatsapp de prensa del Deportivo Pereira la oficialización de José Fernando Santa como nuevo técnico. Lo primero que pienso es que ya es justo y necesario parar de inventar con técnicos argentinos. Lo segundo que pienso es que él ya estuvo en el Pereira y al igual que Lissi, Craviotto y Bulleri, tampoco hizo nada. Pero, a decir verdad, me gusta el estilo de juego que tienen los equipos de Santa y me gustó el estilo de juego de ese Pereira que dirigió hace unos años, así, al igual que a los argentinos, también se le haya ‘quemado el pan en la puerta del horno’. A su favor y para mi gusto, Santa es un entrenador serio y preparado que además ya sabe lo que implica dirigir al magullado Pereira. Por eso decido creer en su proyecto, creer en su trabajo, pero prefiero no esperanzarme.\nEstoy terminando de leer una noticia sobre la reforma pensional en Argentina y alcanzo a ver por el rabillo del ojo que la ‘campanita’ de notificaciones de twitter tiene muchos ‘numeritos’ en rojo. La curiosidad me puede más, hago clic y encuentro que el culpable del alboroto es Alexis Márquez; sí, el ‘Flaco’ Alexis y su regreso al Pereira como entrenador de arqueros, otra decisión acertada en bien de la institución, de esas que le pedía a Aré. Sin embargo, prefiero no esperanzarme.\nYa son varias las noticias aparentemente positivas, de esas a las que uno no está tan acostumbrado cuando se trata del Pereira. La verdad es que han sido tantos los desengaños, que, al menos en mi caso, perdí la sensibilidad que aún conservan muchos hinchas. A veces, confieso, siento que me da igual lo que pasa con el equipo, si algo tengo claro es que mi nevera no va a estar más llena o vacía porque le vaya bien o mal. Ah! Pero es tan rico cuando acariciamos las mieles de la gloria -entiéndase, cuando ganamos varios partiditos al hilo o clasificamos a las finales de primeros-. Después aparece el fracaso y con él el asiduo visitante para nosotros los seguidores del Pereira, ese sentimiento terrenal de frustración que me hace recordar a las malas que lo que pasa con el equipo sí me importa.\nPero una cosa es que el equipo me importe y otra muy distinta es que me esperance con él. Es que he decidido no esperanzarme porque luego aparecen las derrotas (muchas de ellas inexplicables desde lo futbolístico), también aparece el ‘sacaculismo’ de los directivos y con ello el desmadre entre hinchas y periodismo. Mejor dicho, lo de siempre, y por eso prefiero darle un portazo a la esperanza.\nPero la esperanza parece más rebelde que yo e intenta coquetearme de nuevo, regularmente me pasa en las noches, que es cuando más tiempo tengo para pensar. Al menos así lo asumo al ver que anuncian a Juan Gilberto ‘Pichú’ Núñez como nuevo jugador matecaña. Su nombre no me disgusta: tiene experiencia, infunde respeto y, aunque no es tan goleador como dicen, creo que puede aportarle mucho al equipo. Tras su llegada, son más los comentarios positivos que los negativos y en la medida en que más leo las opiniones de los hinchas en las redes, más empiezo a sentir un optimismo abrumador, el mismo que ya había percibido con la llegada de Járold Martinez -que me encanta que esté en el Pereira- y con la de Juan Camilo Pérez -que a mí no me gusta porque me parece muy lento-.\nDespués de tanto leer y de tanto pensar, me acuesto y cuando estoy a punto de dormirme me empiezo a preguntar: Será que esta vez sí, y si me subo al bus de los que sin medir los límites de la prudencia gritan a los cuatro vientos que esta vez hay que creer. Igual, me parece un fundamento romántico ese del creer por amor. Nah! Me doy vuelta y busco el sueño porque prefiero no esperanzarme… ¿será?\nEstamos a semanas del inicio del torneo y reconozco que se han hecho cosas buenas, incluyendo el plan de abonados que tan felices tiene a los hinchas; aunque claro, siempre he dicho que “Para el pueblo, pan y circo”. Ahí perdonan. Pero también aprendí que en el fútbol y más en el caso de Deportivo Pereira nada se sabe hasta el último minuto. Por eso, prefiero no esperanzarme.\nEtiquetas: Deportivo Pereira Mauricio Gomez Buritica prefiero no esperanzarme Sello de Gol\nJingle Sello de Gol\nEn Twitter: @elmago_b\nTweets por @elmago_b


Google está probando cambios en los comentarios de las aplicaciones en Google Play | Trucos para Celulares\nHome » Trucos Moviles » Google está probando cambios en los comentarios de las App en Google® Play\nGoogle está probando cambios en los comentarios de las App en Google® Play\nHace don exiguo que, para declarar en la App de Google® Play referente de una aplicación, no hará privación poseer una recuento en Google+, y en este instante Google® quiere simpatizar realizando mas cambios en la sección de comentarios. Este alteración se conoce por en este instante tan ‘Top Features’ (supongo que en castellano sería Top Características).\nDe hecho, en unos cuantos terminales al azar (y extremadamente privilegiados) ya está apareciendo esta particularidad carente importar la versión que tengan instalada de Google® Play. Esta breve sección aparecería acomodado por tambien de los comentarios y, obviamente, varía en cometido de la aplicación de la que se desean visualizar los comentarios.\nLa sección ‘Top Features’ (por en este instante usaremos su nombradía en inglés) desglosa las dispares propiedades de una aplicación o juego, mencionando, además, que pueden poseer distinto número de características. A cada particularidad le puedes entregar un pulgar arriba, abajo o marcar tan indeciso, de este modo cada particularidad posee un porcentaje de pulgares hacia arriba.\nOtro alteración en la sección de comentarios es que a dejará de haber títulos en cada comentario. Por último, en el punto alguien vaya a realizar un comentario, Google te hará 3 preguntas encima qué propiedades posee la app. De instante esta sección sólo surge en las apps mas populares, tan Spotify, Gmail, Facebook, etc. ¿Eres 1 de los afortunados con la sección ‘Top Features’?\nLa noticia Google® está probando cambios en los comentarios de las App en Google® Play fue publicada originalmente en Xataka Android-OS por Santiago Luque .


Soñar que te caminan piojos | Significado de Sueños\nSignificado de soñar que te caminan piojos. A pesar de todo esto lo que significa soñar con piojos, es que vas a tener malas relaciones con amistades, familia y todo lo que puedas imaginarte, por eso tratemos de no hablar sobre esta clase de bichos que nos traen muchos malos augurios y harán lo imposible para que no volvamos a reír, es un sueño momentáneamente pesado y eso no le gusta a nadie, entonces hagamos eco a varias cosas que nos generan en nuestras vidas y en lo cotidiano que esto se pueda volver.\nSignificado de soñar que te caminan piojos\nA veces a pesar de todo lo que nos va pasando es algo que no deberíamos dejar que pase ante cualquier duda de lo que nos pasa en lo diario, la gente no quiere saber nada de tener estos sueños porque no sabes lo que se te puede venir.\nCuando tengamos estos sueños esperemos a que todo lo que algún día sea formalizado sea para el bien de todos y para todos, en fundamentar las posibilidades ajenas. Ese fue el significado de los sueños que te caminan piojos, dejemos volar nuestra imaginación.\nSoñar que ves piojos\nAl parecer estaremos necesitando de aquellos que todo lo ven, pero que de alguna manera sean ellos los que nos siguen al paso que vamos dejando en que partiremos de alguna manera seamos nosotros los que estemos presentes siempre que nos demos esas posibilidades que tanto nos gustan.\nCada ves que una historia se vaya presentando en nuestros sueños como que te caminan piojos, es la misma manera que no queremos que eso nos pase nunca, porque de solo pensarlo es lo que más nos da la de formentar las cosas más necesarias en nuestro camino.\nTags:arena, cabeza, liendres, Soñar que te caminan piojos, sucio


Remitido Curso Informática Empresa Gestión empresarial Finanzas\nMantener una gestión empresarial óptima es imprescindible, solo de esta forma se conseguirá ser líder dentro de un sector determinado\nviernes, 2 de julio de 2021, 08:26 h (CET)\nUsuario SAP. Empezamos por el nivel más bajo en la escala de perfiles SAP, el correspondiente al Usuario SAP. En este cargo, se necesitará una formación básica pero sólida de las funciones diarias dentro de un departamento financiero, logístico, RRHH y demás. En esta categoría el rango de sueldos está entre los 18.000€ al año y los 24.000€ al año, unos ejemplos de puestos de trabajo dentro de este perfil serían los administrativos con SAP, Administrativo Logístico , Contable SAP , Técnico de RRHH , Administrativo Producción, etc.\nSuperusuario SAP o SAP Key User. El siguiente nivel sería el del Superusuario SAP, en este caso nos encontramos con un perfil que ya tiene un conocimiento más elevado de SAP y que se acerca a la figura de Consultoría. Normalmente además de conocer el día a día como usuario da apoyo a sus compañeros , formando al resto de usuarios,probando funcionalidades nuevas,creando informes,etc. El jornal habitual que se puede encontrar para este puesto podría ir desde los 20.000€ al año hasta los 26.000€ al año, unos ejemplos de este puesto son Keyuser Sap Finanzas, Keyuser Sap Logística, etc.\nConsultor SAP Junior. El perfil de consultor SAP Junior está referido a una persona que ya se puede considerar como experta en SAP, la cual además de poseer mucha experiencia con SAP probablemente tenga una formación en algún Master SAP de Consultoría, pero con el matiz de no tener experiencia precisamente en el máster realizado, por lo tanto sería nuevo en el mundo de la consultoría. El jornal aproximado estaría entre los 24.000€ al año y los 30.000€ al año, siendo unos ejemplos de consultor SAP junior los puestos de Consultor SAP Junior FI, Consultor SAP Junior CO,Consultor SAP Junior MM, Consultor SAP Junior ABAP, etc.\nConsultor SAP Senior. Este perfil sería el más cualificado dentro del sistema SAP, estaríamos ante una persona con una amplia experiencia dentro del mundo de la consultoría, la cual ha superado su fase de Junior, adquiriendo de esta forma más responsabilidad y por lo tanto mayor salario, el cual estaría entre los 30.000€ al año y los 50.000€ al año. Claros ejemplos de consultores SAP Senior podrían ser Consultor SAP Senior FI, Consultor SAP Senior CO, Consultor SAP Senior M, etc.