Cable eléctrico RV-K 4 x 6 mm2 (Precio por metro) /\nCable eléctrico RV-K 0,6/1 kV de 4 x 6 mm2 de sección nominal. Especialmente indicados para su instalación en bombas sumergibles, bombas centrífugas, ... Consulte las tablas indicadas abajo para la correcta elección de la sección del cable eléctrico para su instalación.\n* Sección nominal: 4 hilos de 6 mm2.\n* Diámetro exterior: 13,30 mm.\n* Radio mínimo de curvatura: 55 mm.


Canjear DLC de regalo en las tiendas Game | Games4u\nEste artículo que os dejo aquí es un tanto especial, ya que hoy después de tanto tiempo comprando y reservando videojuegos, me he enterado de una cosa que no sabía y quizá os pueda ser de interés a alguno de vosotros que leáis este artículo si es que tampoco teníais conocimiento al respecto. Se trata de la forma que tienen las tiendas Game de canjear DLC de regalo, esos contenidos descargables que se nos ofrecen a la hora de realizar ciertas reservas de videojuegos como obsequio y que traen algunos complementos adicionales para el juego en cuestión.\nHasta donde yo recuerdo, estos contenidos descargables de regalo se daban a la hora de recoger el videojuego, con una tarjetita que tenía un código con un «rasca y gana«, vamos, el típico código de toda la vida que viene en las cajas de los juegos que incluyen DLC. Pero mi sorpresa ha venido al adquirir la edición coleccionista de Tales of Xillia (de la cual os dejaremos un unboxing para que la veáis y más adelante un análisis que podréis leer en esta web) que venía con el extra de un DLC y una caja metálica por la reserva.\nSi os habéis encontrado en la misma tesitura que yo, para poder conseguir vuestro contenido descargable gratuito, tenéis que hacer lo siguiente:\nCómo Canjear DLC de regalo de tiendas Game\nPrimero de todo es imprescindible tener el ticket de la reserva, que muchas veces los dependientes nos solicitan para recoger el producto y después es inservible y va a la basura, pues no. Para poder conseguir el DLC hay que tener el código que viene justo debajo del código de barras de este importante ticket.\nCon él en la mano nos dirigimos a la página web de game (www.game.es) y en la barra izquierda de la pantalla, abajo del todo veremos una opción que dice «Canjear DLC», justo en el apartado «Enlaces» debajo de «Catálogo» para más señas.\nAhí tendremos que introducir el número del localizador como bien explica en la propia página, el cual veremos en el ticket de reserva anteriormente mencionado.\nLo validamos y nos aparecerá la opción para introducir el email al cual llegará el código para descarga del complemento. Lo introducimos y aceptamos.\nEn unos minutos tendremos en la bandeja de entrada del correo electrónico anteriormente especificado el código de descarga que tendremos que utilizar en nuestra consola para descargar el contenido adicional.\nY de esta sencilla manera podéis conseguir vuestros obsequios digitales, así que recordad, guardar bien los tickets de reserva por si acaso.\nHow to, Videojuegos\nCanjear DLCcontenido descargabledlcGameLocalizadorReservasTienda videojuegos\nCanjear DLC, contenido descargable, dlc, Game, Localizador, Reservas, Tienda videojuegos\ncontenido descargabledlcGameReservasTienda videojuegos\nby admin on 10 enero, 2017\n9 agosto, 2013 at 7:46\nPues a mi quien me atendio le pregunte como canjear el DLC y me dijo algo que era con el ticket de compra o algo parecido, y a mi el ticket de la reserva no me lo devolvio… Eso quiere decir que me he quedado sin el DLC?\n9 agosto, 2013 at 8:37\nDesconozco si en el ticket de compra viene el mismo código que en el cupón de reserva, quizá el código de barras sea el mismo, pero tengo mis dudas. Lo mejor es que vayas a la tienda en cuestión y le preguntes cómo va el tema, que te explique. De todas formas, los siguientes te recomendaría hacerlo así. Yo lo hice ayer para el mío desde la web y fue instantáneo sin problemas. Saludos!!


“Soy un agradecido de Tres Arroyos” - La Voz del Pueblo\n01|08|21 20:11 hs.\nMañana se celebra el día del trabajador gastronómico, un rubro trascendental dentro del área comercial de las comunidades. La conmemoración de esta fecha particular se debe, a que un 2 de agosto de 1948, varios sindicatos de hotelería y gastronomía se unieron para formar la Federación Obrera Argentina de la Industria Hotelera (FOAIH), la cual hoy es conocida como Unión de Trabajadores del Turismo, Hoteleros y Gastronómicos de la República Argentina (UTHGRA).\nEn relación a esta temática, La Voz del Pueblo dialogó con Juan José Etcheto, uno de los dueños de confitería La Perla y Pizza 3, dos puntos emblemáticos en el centro de nuestra ciudad. Al respecto, explicó que “en nuestro caso, esta actividad arrancó por algún sueño que tuve de joven sobre el hecho de tener un negocio de este tipo. Mi padre tenía un almacén de ramos generales. Surgió en 1994, la posibilidad de buscar alternativas diferentes para tratar de salir de una coyuntura difícil”.\nEn ese entonces, le propuso a su socio y amigo, Roberto Balda, crear un negocio en el rubro pizzería y allí, lo que parecía una locura inicial para muchos, empezó a tomar forma, y comenzaron a hacer un estudio de mercado. “En 1996 iniciamos el primer negocio en el rubro gastronómico en la primer cuadra de 9 de julio, también como un hito, entendiendo que todos pasaban por ahí. Luego con el tiempo, uno se da cuenta que no todo pasa por ahí, porque pasaron tres años y algunos ni sabían que teníamos una pizzería. Ese creo que fue el primer punto fuerte, que incluso, durante los primeros tres años, nos permitió realizar un trabajo normal sin muchas complicaciones, manteniéndolo como una expectativa de futuro”, agregó Etcheto.\nLuego, Roberto, se hizo cargo más de lo que es la pizzería, con el cambio de domicilio a donde funcionan ahora, en Avenida Moreno 164. Ese punto de partida, fue el impulso para tomar un poco más de despegue en todo esto, sabiendo de la pasión con la que sobrellevan esta actividad. En este sentido, consideró que “siempre vas trabajando a contramano. En nuestro caso, pudimos trabajarlo diferente. Tratamos de preparar gente que estuviera acorde a lo que queríamos nosotros, que era brindar servicio a la gente y calidad en los productos. En septiembre vamos a estar cumpliendo 25 años de esa primera actividad, un recorrido más que importante en la pizzería”.\nEl nombre de “Pizza 3” proviene para identificarlo, en pocas palabras, de lo que se trataba el rubro y 3, con referencia a Tres Arroyos. “Somos genuinos, nacidos y criados en esta gran ciudad y todo lo que somos hoy se lo debemos a Tres Arroyos, una ciudad más que pujante y con mucha gente emprendedora. Siempre digo que es tierra de emprendedores”, subrayó.\nPor el lado de la confitería “La Perla”, el nombre históricamente era ese, por lo que valoró “un negocio con 100 años y que hace casi 5, nos propusieron hacernos cargo. Fue un desafío importante, ya que es un local con mucha tradición e historia. Si bien conocíamos el rubro gastronómico, este es mucho más amplio, porque trabaja la confitería en si con la diversidad de productos y la calidad que siempre caracterizó a La Perla. Las premisas del trabajo en las primeras charlas con Damián Arévalo, eran poder mantener el nombre La Perla para seguir la historia y el legado”, recordó.\nLos dos lugares en cuestión poseen un sentido de pertenencia que refleja el trabajo en equipo implementado día a día. Respecto a esto, cuando en 2004 se abrió la sucursal de “La Perla” en Claromecó, Etcheto reconoció que “todos los chicos jóvenes que van a trabajar allá, más algunos de acá, siguen siendo amigos y están en permanente contacto. El personal y el recurso humano, es el pilar de cualquier empresa. Eso ayuda para que los negocios puedan funcionar mejor”.\nEl apoyo de la gente de Tres Arroyos y de la zona es una cuestión que no dejó de lado. “Soy un agradecido de Tres Arroyos, al igual que de mi familia. He tenido ofrecimientos para irme de la ciudad y he desistido, porque tenemos una localidad hermosa y una gente bárbara. Tanto en la pizzería como en la confitería, el apoyo de la gente es fundamental y se hace sentir. En los dos lugares respetamos la calidad de los productos, tratamos de brindarle lo mejor a los clientes a precios acordes, y la gente eso, te lo retribuye”, destacó.\n“Largamos una tarjeta de beneficios para los clientes, con suma de puntos por las compras que fueron haciendo y a partir de ahí, se podrán hacer canjes de puntos con productos o sorteos especiales. Tenemos un salón hermoso y es histórico para la ciudad. Creemos que la apuesta fuerte, para 2022, será el salón de eventos si todo mejora. Esperemos que así sea”, valoró.\nLa Perla, el año pasado, cumplió 100 años de actividad en lo comercial y recibirá un presente de parte de (UTHGRA) a modo de recordatorio, al igual que para el empleado con más antigüedad dentro de la firma. Toda una marca registrada en nuestra ciudad.


CNT Elche: CNT contra los recortes sociales anunciados por el Gobierno\nCNT contra los recortes sociales anunciados por el Gobierno\n¿Hasta dónde podrá llegar la desvergüenza del gobierno y del parlamento? La sensación que da es que los trabajadores están dispuesto a soportar cualquier cosa que se les imponga sin rechistar. Si mañana el presidente anunciara que se acaba la seguridad social o la prestación por desempleo o las pensiones, da la sensación de que no pasaría nada. El mismo día que se anunciaron estos últimos recortes, la clase obrera de nuestro país se soñaba con los triunfos futbolísticos de unos individuos que ganan millones por cada patada que dan a un balón mientras que a ellos les estaban robando de su propio bolsillo.\nLa respuesta de las corporaciones sindicales a esta agresión ya está escrita. Una única jornada de huelga para el 2 de junio. Una respuesta estéril y falsa que, aparte de no servir absolutamente para nada, desilusionará a aquellos que acudan a esa huelga pensando que están haciendo algo por sus derechos. Una huelga engañosa, porque nuestros “representantes” ya están de acuerdo en aceptar estas medidas; lo que sigue, lo que queda, es una pantomima ridícula en la que escenificar la pataleta de rigor.\nFinalmente, CNT considera una equivocación seguir negociando la reforma laboral, que no es sino una concesión a la patronal, puesto que va a suponer la pérdida de más derechos y que un sindicato mínimamente serio no debería hacer. Por todo ello, para nuestra organización, la única posibilidad de ir corrigiendo esta situación es luchar contra esta agresión de los poderes económicos mediante el enfrentamiento social, continuando y ampliando las movilizaciones que, en la medida de nuestras posibilidades, hemos protagonizado ya en diferentes sectores y localidades\nPublicado por CNT_Elx en 23:56


Situado en pleno Casco Histórico de Toledo, junto a la Catedral. Disfrute de una amplia oferta de recetas tradicionales elaboradas como antaño en un ambiente que le sorprenderá.Todos los días de la semana podrá degustar nuestros platos de cuchara, tales como cocido castellano, fabada asturiana, fabes con almejas, callos con garbanzos, pochas con perdiz, etc...\n- El acceso presenta un escalón de 5 cm, posteriormente hay una rampa hasta la puerta de 1,90 m de largo, 1,50 m de ancho y una inclinación del 12%. La puerta es parcialmente acristalada, batiente hacia el exterior y deja un hueco de paso de 1,50 m.\n- El establecimiento no presenta escalones nidesniveles. El pavimento es homogéneo y antideslizante.\n- El restaurante dispone de servicio en mesa con menú para personas con necesidades alimentarias especificas (celiaquía, diabetes, etc.). Las mesas permiten laaproximación frontal de un usuario en silla deruedas.\n- Existe una cabina adaptada para hombres y PMR señalizada con el SIA. La puerta general es de madera, de doble hoja batiente hacia ambos lados y deja un hueco de paso de 90 cm. Posteriormente hay un pasillo pequeño de 85 cm de ancho y la puerta de la cabina que deja un hueco de paso de 76 cm se abre hacia dentro. El inodoro dispone de espacio de acercamiento frontal y lateral derecho de 70 cm, tiene una barra abatible en el lateral derecho a 62 y 77 cm de altura.


Entrevista a Estibaliz Vidart, franquicia Cook & Play\nNueva entrevista a la red de franquicias Cook & Play España. Estibaliz Vidart, Franquiciada. de la franquicia Cook & Play.\nFranquicias Cook & Play. Entrevistamos a su Franquiciada., Estibaliz Vidart\nSiempre he tenido una orientación claramente pedagógica de trabajo con los niños y me parecía que era una actividad en la que los pequeños disfrutan con la cocina, y donde les encanta descubrir sabores, las texturas, jugar con la comida, etc. Por eso me gustó mucho este sector. Para la iniciación como franquicia me parece que es una actividad realmente bonita y con la que los niños aprenden y se divierten.\n-¿Qué diferencias encontró en Cook&Play que le hicieron optar por esta franquicia?\nSobre todo el enfoque transversal y pedagógico de que no es solamente un taller de cocina, sino que también es uno en el que a través de la cocina se aprenden muchas más cosas a la vez que se divierten. Aprenden del origen de los alimentos, las propiedades de los mismos, diferentes culturas e idiomas… Todo eso es lo que me hizo decantarme más por esta actividad en vez de por otras similares.\nLa atención ha sido espectacular, siempre pendientes de las necesidades que puedas tener cuando inicias la actividad y cuando la vas realizando. Primero es la formación, además de los materiales que proporcionan y luego están un poco pendientes de tu día a día: de qué necesitamos, en qué pueden ayudar, en hacer carteles y ese tipo de cosas, dando la ayuda y los materiales necesarios.\n-¿Qué ventajas o desventajas se encuentra un franquiciado de Cook&Play respecto a una tienda individual?\nEn mi opinión hay dos tipos de ventaja: por un lado está la parte económica, en la que la inversión inicial no es como la que hace falta para una apertura individual de una tienda o local; y por otro lado es que la franquicia dispone ya de un nombre establecido, que te ofrece ese apoyo de marca, de reconocimiento y de saber hacer, que te ayuda a llevarlo a cabo.\nEn este caso he partido de cero a través de una franquicia, porque confío en ellos, confío en la marca, en el proyecto y porque creo que es una actividad realmente bonita y con mucho apoyo por detrás de parte de la central.\nAcatec Alfil Animal Party\nAnimatium Brooklyn FitBoxing Cangurea\nCiencia Divertida Locker in the City No Estés Solo


Neoclasisismo: La literatura Mexicana en el siglo XVIII\nLa literatura Mexicana en el siglo XVIII\nEl panorama literario de Mexico durante el siglo XVIII presenta las siguientes caracteristicas:\n-Persistencia del estilo barroco hasta bien entrado el siglo XVIII. Se crean obras menores en las que se observan todos los defectos y excesos del barroquismo.\n-a partir de la segunda mitad del siglo se inicia el humanismo Jesuita, integrado basicamente por historiadores, cientificos y poetas aducados en la traduccion grecolatina y empeñados en la busqueda de ñla identidad nacional por medio del espiritu ilustrado.\n-predomino la prosa y d elos generos didacticos sobre la poesia, que es escasa y de tan extrama sencillez, que raya en el prosaismo. Algunos jesuitas escribieron versos latinos- poemas epicos o descriptivos-, justamente para huir de la vulgaridad en que se hallaba la poesia. A fin del siglo puede verse un ligero cambio, cuando los poetas reflejan sus inquietudes nacionalistas , las que preludian la independencia y el romanticismo y reflejan el pensamiento popular . Vease el comienzo y el final de la Descripcion jocoseria que describe la entrada del virrey Antonio M. Bucareli y Ursua a la Ciudad de Mexico, en 1771:\nIba tan hermoso el bruto,\nque sin duda le parece\nque ya no cabe en la calle\npor montarle Bucareli.\ncon lentitud se mueve,\npara que tengamos todos\nla complacencia de verle.\nUno cayo del caballo\n(ya se ve que fue accidente)\ny el señor virrey derecho\nsigue: caiga quien cayere.\nLa novela habria de esperar los primeros años del siglo XIX para verse cumplida , con la obra de Lizardi-puente entre dos epocas- la promesa que apuntaba en Siguenza y Gongora. Aunque el teatro fue escaso, la obra del español Eusebio Vela (ver enlaces de la barra derecha) llena el escenario del siglo XVIII.\nPublicado por Lagrima en 8:15\nUnknown 2 de junio de 2016, 18:40\nBastante útil... Gracias\nInformacion sacada del libro:\nManuel Martinez de Navarrete\nCaracteristicas de los textos Jesuitas\nLos Jesuitas en America\nCaracteristicas del Neoclacisismo\nReglas del Neoclacisismo\nOrigenes del Neoclasicismo ( General )


Dos propuestas para la protección de bosques nativos fueron nominadas para avanzar en la instancia nacional del NASA Space Apps Challenge – Incubadora de Empresas UNC\nPublicada en 8 octubre, 2020 4 noviembre, 2020 por marysol\nEn esta edición, una de las propuestas seleccionadas para avanzar en las siguientes instancias se llama IA en foco y consiste en el desarrollo de una aplicación para predecir el comportamiento de los incendios forestales, aprovechando los datos de satélites geoestacionarios, los de satélites ambientales de órbita polar y otros conjuntos de datos abiertos, siendo capaces de predecir minuto a minuto por siete días el comportamiento del fuego en base a datos obtenidos. De esta forma, se podrían generar mejores tácticas para la mitigación de los incendios.\nLa otra propuesta, llamada Bosque disperso, consiste en una aplicación con el objetivo de generar y fomentar conocimiento colaborativo y a su vez monitorear el desarrollo de la biodiversidad de los bosques nativos. La app también ofrecería una interfaz educativa para compartir información sobre la valoración de las especies nativas y aprovecharía tecnologías como la información satelital.\nFinalmente, el proyecto favorito del público fue Connectivity, que proponen comunicar el proyecto Artemis a través del lenguaje artístico.\nEl NASA Space Apps se organiza de manera simultánea en varias ciudades del mundo, durante tres días. En esta ocasión, debido a la pandemia, la jornada se realizó de manera virtual.\nEn Córdoba se inscribieron más de 140 participantes, quienes debatieron, compartieron conocimientos, y propusieron soluciones a diferentes desafíos planteados por la NASA.\nLa sede cordobesa del SpaceApps además brindó varias charlas virtuales que ayudaron a los grupos a prepararse para esta experiencia e incorporar nuevas herramientas para la presentación de ideas.\nTodos los equipos demostraron un gran talento para pensar de manera colectiva y proponer ideas innovadoras para las necesidades actuales de nuestras sociedades.\nEste año, varios equipos optaron por pensar en soluciones relacionadas al cambio climático, una problemática global, pero también se enfocaron en desarrollar soluciones para los incendios que están asolando a nuestra región.\nEn las instancias que siguen, el jurado del evento deberá evaluar todos los proyectos seleccionados para definir entre ellos al equipo ganador, que podrá viajar a la NASA a presenciar un lanzamiento.\nEsta entrada fue publicada en Nasa Space Apps, NOVEDADES. Guarda el permalink.\n← La Incubadora UNC será sede virtual del International NASA Space Apps Challenge, el hackaton más grande del mundo\nDis+Capacidad logró su primera exportación de tecnología asistiva →


Blog escrito desde Alicante: APOFIS: EL FIN DEL MUNDO SE ACERCA\nEscrito por Juan José a las 2:32:00 p. m.\nEl caso de Apofis ha aumentado el interés de la comunidad científica y del público en general sobre los peligros de impacto, y todos quieren saber qué es lo que se está haciendo al respecto. En un acontecimiento que sucede en promedio una vez cada 1300 años. El 13 de abril de 2029, el asteroide 99942 Apofis pasará muy cerca de nuestro planeta (a apenas unos 25 000 kilómetros de distancia, menos que muchos satélites geosincrónicos artificiales) y será visible a simple vista en Europa, Asia y América del Norte.\nDescubierto en junio de 2004, provocó la alarma de los investigadores, puesto que se estimó que existía una posibilidad de 1/40 de que chocara con la Tierra en 2029. Si bien los cálculos posteriores demostraron que esa posibilidad era casi inexistente, no se podía descartar un impacto hacia 2036 o incluso en pasajes posteriores (que se sucederán cada siete años, aproximadamente), debido principalmente a que su cercano pasaje de 2029, a través de un así llamado “ojo de cerradura”, distorsionará seguramente no solo su trayectoria sino su misma morfología.\nNo es extraño entonces que haya recibido su nombre oficial por la denominación griega del d ios-serpiente egipcio Apep, señor del caos, de la oscuridad y de la destrucción.\nRussell Schweickart fundó en el 2002 la Fundación sin fines de lucro conocida como B612 (llamada así por el asteroide de “El Principito” de Saint-Exupèry). Desde el principio ha estado realizando campañas para impulsar el perfeccionamiento de nuestras capacidades para desviar asteroides que puedan impactar sobre la Tierra. Su idea básica es utilizar un motor cohete magnetoplasmático de impulso variable específico para “empujar” ligeramente al asteroide y desviarlo de su trayectoria. Esto implica conocer con suficiente antelación (varios años) el riesgo de impacto.\nEste asteroide ha demostrado ser justo lo que B612 necesitaba para comenzar a actuar fuertemente. En una carta enviada al Administrador de la NASA Michael Griffin, Schweikart llamó la atención sobre el dilema Apofis. Urgió a que un “transponder” (equipo de radio trasmisor-receptor), similar al utilizado en las aeronaves comerciales, se colocara sobre el asteroide para que los científicos pudieran determinar si el mismo pasará efectivamente por el “ojo de la cerradura”.\nAdemás, solicitó que la NASA estimara rápidamente el tiempo requerido para dos misiones: la de colocar el equipo de radio, y otra subsiguiente si fuera necesario desviar la trayectoria del objeto.\n¿Pero por qué el apuro?\nEl desvío de Apofis, si fuera necesario, deberá tener lugar antes del pasaje cercano de 2029. Antes de esa fecha un simple toquecito, por ejemplo el disparo de un objeto pesado sobre el asteroide, podría cambiar el curso lo suficiente como para evitar su paso por el crucial pero pequeño “ojo de cerradura”. Después de 2029, y si Apofis hubiera pasado por el “ojo”, estaríamos en problemas. David Morrison, un científico del Centro Ames de Investigación de la NASA, responsable del Programa de Peligro de Impacto de Asteroides y Cometas, explicó que después de 2029 sería necesario un desvío lo suficientemente poderoso como para evitar no simplemente un diminuto “ojo de cerradura” sino un blanco mucho más grande: la propia Tierra. Y un desvío de ese tipo está muy lejos de las posibilidades de la tecnología presente en el caso de un asteroide de este tamaño.\nDada esta fecha límite, parecería haber suficiente tiempo para la acción. Pero Schweikart, quien admite no ser experto en planeamiento de misiones, especula que una misión para colocar el "transponder", desde el inicio hasta su implementación, podría tomar entre siete y ocho años. Y que si fuera necesario un intento de desvío, el mismo llevaría hasta 15 años para lograr su implementación. Es un tiempo demasiado justo para el gusto de Schweikart, quien opina que la NASA tendría que calcular rápidamente algunos tiempos realistas de misión. “Podría suceder”, dice, “que tengamos que comenzar a planear estas misiones ya mismo”.\nEl asteroide se acercará dos veces (en 2013 y en 2021) antes del pasaje crítico por el “ojo de la cerradura” de 2029.\nPor suerte, la Agencia Espacial Europea ha elegido el Proyecto Don Quijote (español, ¡con 2 cojones!) para protegernos de este hipotético futuro.\n'Don Quijote' es una misión de encuentro con el "enemigo" y sus naves "Hidalgo" y "Sancho" tienen el objetivo de desviar la trayectoria de los asteroides para evitar que colisionen con la Tierra.\nLa idea consiste en colisionar a 'Hidalgo' contra el asteroide, mientras su escudero 'Sancho' se mantiene "a una prudente distancia" y observa qué ocurre antes, durante y después del impacto. Para el éxito del proyecto es vital que el punto de impacto sea calculado con precisión, ya que si el nuevo impulso no se aplica en línea con el centro de gravedad del asteroide y lo más perpendicular posible a la trayectoria, quizá sólo se logre un movimiento de giro a la roca, sin apartarla de su inicial rumbo.\nAunque es muy dificil que ningun asteroide mayor de 10 metros colisione con la Tierra, es muyimportante estar preparado. Una piedra de 100 metros de diámetro provocaría un efecto similar al de la mayor explosión nuclear registrada en la Tierra; uno de 1 kilómetro haríaq ue desapareciese un continente; y uno de 10 kilómetros sería igual al que provocó la desaparición de los dinosaurios.\njueves, marzo 12, 2009 12:09:00 a. m.


Murió Grondona | Los emotivos mensajes de los políticos | Perfil.com\nScioli fue el más enfático y destacó el proyecto Fútbol Para Todos. Mariotto se mostró conmovido. Los mensajes de De la Sota y Larreta.\nLa figura de Julio Humberto Grondona estuvo tan vinculada al deporte como a la política. En su larga carrera, en la que logró hacerse con todo el control del fútbol argentino y con importantes cargos en federaciones internacionales, siempre avanzó por los lazos que afianzó con distintos dirigentes políticos.\nPor eso hoy, horas después de su fallecimiento, desde los oficialistas Daniel Scioli y Gabriel Mariotto hasta los dirigentes del Pro Horacio Rodríguez Larreta y Diego Santilli se volcaron a la red social Twitter para despedir al histórico presidente de la AFA.\n"Grondona fue un dirigente de magnitud, tanto en el fútbol argentino como en la FIFA", destacó el gobernador bonaerense Scioli, de los más enfáticos para darle el pésame al dirigente. "En el último Mundial supo unir a jugadores y cuerpo técnico, liderados por Leo Messi y Alejandro Sabella detrás de un proyecto colectivo", escribió.\nEn esa línea, Scioli hizo referencia al proyecto Fútbol Para Todos, mediante el cual la AFA rompió el contrato que tenía con TyC Sports. "La grandeza de Don Julio Grondona se puso de manifiesto al acercar el fútbol a los hogares de todos los argentinos", afirmó. Y completó: "Nos queda su enorme voluntad de trabajo, su capacidad de liderazgo y su vocación de anteponer los equipos a las individualidades".\nEl vicegobernador Gabriel Mariotto, en tanto, se mostró conmovido por el fallecimiento de Grondona, que hasta ayer cumplió sus funciones y hablaba con 442 sobre la continuidad o no de Alejandro Sabella. "Dolor. Se va un dirigente que hizo historia en el fútbol argentino. Gracias Don Julio por #FutbolParaTodos", tuitió Mariotto.\nEn Twitter también se hizo un lugar el gobernador de Córdoba José Manuel de la Sota, quien le envió sus condolencias a la familia del difunto y expresó: "La muerte de Grondona es una gran pérdida para la dirigencia deportiva argentina. No importan colores políticos ni camisetas deportivas".\n[View the story "Los mensajes de los políticos en Twitter" on Storify]


Kiko Veneno. Venenoso. ROCKDELUX (2005)\n“Políticamente, Sevilla es muy conservadora; recoge todos los vicios del señoritismo español; está construida de arriba abajo, con servidumbre y caciquismo. De joven, le tenía odio abierto. Estaba enamorado y ella no me daba nada”; dardo envenenado de un Kiko risueño tras editar “El hombre invivisble”. Foto: Paco Alorda\nKIKO VENENO Venenoso\nCuando Kiko Veneno editó “El hombre invisible” (2005), Víctor Lenore lo sometió a su test de la verdad en la antigua sección de Rockdelux Truco o Trato. El autor de “Volando voy”, uno de nuestros clásicos más insignes, felizmente recuperado para la causa con sus últimos discos, le habló de la responsabilidad de los artistas, de su querencia por el sentido del humor absurdo, de Sevilla... Veneno en estado puro.\n“Soy Kiko Veneno. Tengo 53 años. Vivo en Sevilla. Las cosas por allí han cambiado bien poco. Ya desde la época musulmana, Sevilla era la ciudad de la música y la poesía (que para mí son la misma cosa), mientras que Córdoba era la ciudad de la filosofía y la medicina”.\n“Políticamente, Sevilla es muy conservadora; recoge todos los vicios del señoritismo español; está construida de arriba abajo, con servidumbre y caciquismo. De joven, le tenía odio. Estaba enamorado y ella no me daba nada”.\n“Luego entendí que Sevilla (como casi toda Andalucía) tiene una cultura milenaria, y eso es parte de su grandeza: no echa cuenta de lo moderno, vive con intensidad todas sus tradiciones, ya sea el flamenco o los toros. Llegó un momento en que ya no esperaba que Sevilla me premiara por intentar innovar. ¿Por qué iba a hacerlo? ¿Quién soy yo al lado de Almutamid, de Bécquer, de La Niña de los Peines o de Manolo Caracol? ¿Quién soy yo al lado de la Torre del Oro? Entonces me reconcilié. Pero,\nbueno, políticamente Sevilla va para atrás. Está cada vez más putrefacta y angustiosa. El alcalde es horroroso”.\n“Para mí, componer es atrevimiento, salir afuera. Tiene algo de creerse Dios... crear algo que no existe. Las canciones flotan en el inconsciente colectivo. Eso lo sabía Freud y lo explicaron alumnos como Jung, que partían de enfoques más sociales. Las canciones están en el ambiente; solo hay que entrar y cogerlas. Ni duele, ni es traumático ni es grandioso. Son algo tuyo que no es del todo tuyo”.\n“‘Volando voy’ es una canción de brujas, digamos un aquelarre vasco. Habla de ir volando en escoba. Es un himno de la España perseguida o marginal, que es donde empecé yo, en el hippismo, que en este país fue una minoría muy productiva, pequeñas bacterias que infectaron muchísimo”. Foto: Paco Alorda\nAlguien puede sorprenderse de que hayas fichado por V2 para editar tu nuevo álbum, “El hombre invisible” (2005). En 2002 escribiste un “Manifiesto de liberación” muy crítico con la industria del disco, apostando por la autoedición. Este disco es mío. Lo he producido de principio a fin. El máster es mío. Durante cinco años V2 lo va a manejar porque yo no soy una persona de comercio ni de marketing. Ellos lo van a saber vender mejor dentro de una política comercial en que estemos de acuerdo. Dicho esto, creo que todos los fenómenos populares han salido en contra de las discográficas. Los ejecutivos de este país no tienen criterio. Por eso quiero hacerlo a mi manera. Yo terminé un disco y V2 vino a mi casa a escucharlo. Eso elimina parte de los problemas. Es la mejor forma, pero esto antes no podía hacerse; tiene que ver con la tecnología barata y con poder hacer discos en casa.\n¿Cómo ha sido el proceso de hacer “El hombre invisible”? Me he atrevido con cosas que antes no había hecho. Por ejemplo, “Bilonguis”, que es una canción muy sentimental que podría haberla escrito José Luis Perales, con esas frases en plan “llévatelo todo”. Claro que Perales nunca va a escribir lo de “cucarachas secas en el bolsillo del pantalón”. Eso es más Veneno. Charly Cepeda, como gran productor, me ha sabido orientar. Es una persona que respeta a sus mayores, como yo cuando empezaba, que lo que más me gustaba era la música de los viejos tipo B.B. King. Pero Charly me dice claramente lo que no le gusta. El estribillo de “Mi morena” lo tuve que hacer cuatro veces hasta que le entró. En general, cuando hay desacuerdo al cincuenta por ciento, le doy la razón a él. Hemos tenido muchas peleas. “No cuesta dinero” me la quiso conducir. Sin embargo, en un momento me vino a la mente la solución. Quería un tiempo lento, más pegajoso, que a él le parecía pachanguero. Le dije: “Esta canción se me ocurrió un día muy alterado en que me peleé con mi mujer; me ha venido de un sitio muy profundo”. Así se hizo. Me gusta trabajar así: la lucha es el abono de la música.\n¿Quién es ese hombre invisible del que hablas en tu disco? A mí me suena al hombre del puro, al que maneja las cosas entre bastidores sin ser visto. No lo tengo claro. Obviamente, parte de una mitología, la de la novela, las películas y la fantasía popular. Realmente, al escribirlo no sabía el contenido que quería darle. Significa el vacío; es algo para comenzar una conversación. Luego metí lo de “¿Será o no será / el dueño del combustible?”. Puede parecer esa minoría a la que le importa un carajo si sus tataranietos tendrán un mundo donde vivir. El hombre invisible es el hombre interior, ya sea Dios o esos hijos de puta. Me gustaría hacer unas tiras para periódicos con historietas sobre “El hombre invisible”. Me gustaría poner: “Ruiz de Lopera ficha al hombre invisible, un delantero perfecto al que no pueden lesionar”. Son chistes malos... Soy muy partidario de los chistes malos. Creo en la creatividad, válgame la redundancia. ¿Ves?, otro chiste malo. Quiero desarrollar todas las tonterías posibles sobre la vacuidad del mundo. Me niego a creer que el hombre que está destruyendo el planeta sea un hombre real. Debe de ser el hombre invisible. Mi hijo Curro, que tiene 11 años, me dice que pare, que se me va la cabeza. Él está acostumbrado a la Playstation, con sus apocalipsis y tal. Componer también tiene algo de hombre invisible. Miras a tu gato, se mueve una cortina y te llega una canción. ¿Esto lo he compuesto yo o no lo ha compuesto nadie?\nSegún tú, ¿qué relación tienen música popular y política? Son lo mismo. Andalucía se está destruyendo. Los guiris están comprando los centros históricos de los pueblecitos blancos. Esa gente son los nietos de los románticos europeos que venían a ver la Andalucía salvaje de bandoleros. Tienen la fantasía de la España romántica. Por cosas como esa, el flamenco está desapareciendo, al menos como música popular vinculada a los ciclos de la naturaleza. Se está convirtiendo en un saloncito. A cualquier música a la que quieren dar un poco de sabor le meten una guitarrita. Utilizan el flamenco para adormar. Los flamencos se dedican al flamenquito. Para mí esa desaparición es como la de las playas. Ocurre como con el blues: hay que esperar a que pase de moda para volver a las raíces. También está el tiempo, que ya no es para vivir, sino algo que vale dinero. Hubo una época en España, la Segunda República, en que había un despertar ansiado por el pueblo. Entonces, les machacaron: no es casual que Franco fuese primero a por los poetas: Miguel Hernández, Lorca, Falla. Ese hueco no ha sido recuperado porque hemos entrado en la componenda y los cambalaches. No hemos sabido hacer el puente con esas personas que amaban la vida y el arte y que nos han dejado un legado. Casi todo el mundo tiene cualidades para ser artista, pero vamos por el camino incorrecto. La política no es democrática y el poder no está repartido.\nRecuerdo que el crítico Diego A. Manrique dijo que “Volando voy” debería ser el himno nacional de España. No sé si lo verías como un honor o como una desgracia para tu canción. Un honor, un honor. “Volando voy” es una canción de brujas, digamos un aquelarre vasco. Habla de ir volando en escoba. Es un himno de la España perseguida o marginal, que es donde empecé yo, en el hippismo, que en este país fue una minoría muy productiva, pequeñas bacterias que infectaron muchísimo. En Sevilla, el hippismo era Smash y diez amigos, pero tomaron la ciudad como Queipo de Llano. Sirvió para abrir caminos a mucha gente. Fue la primera vez que el pop se convirtió en forma de vida.\n¿Te costó meterte? Una de las primeras veces que me subí a un escenario fue en la Universidad de Derecho de Sevilla. Fue un domingo hippy, con Javier García Pelayo y gente de los Smash. Sería hacia 1969 o 1970. Lo pasé fatal; estaba muy nervioso. Soy una persona muy tímida. Siento la responsabilidad, los apuros... tengo muchas dudas. Eso es mejor para componer que para tocar. A mí me marcó mucho Bob Dylan, una persona de gran talento pero sin grandes cualidades rítmicas, ni vocales ni melódicas. Me convenció de que podía hacerlo. Para cantar no hace falta tener medios, sino voluntad. Lo que tenemos en el corazón es la misma angustia todos. No he superado esos nervios de escenario hasta hace cuatro o cinco años. ¿Que cómo lo hice? Supongo que por cansancio. Me aburrí de tener siempre los mismos tics.\n¿Qué tienes preparado para el directo? Depende de cómo vayan las ventas. Yo estoy muy contento con mi grupo actual. Si las cosas salen bien, me gustaría meter a alguna mujer, enriquecer el sonido; por ejemplo, me encantan los metales. Aun así, soy de los que se conforman con poco. Estoy contento hasta haciendo acústicos. Me adapto a todo. En mi última actuación en Madrid, en la verbena de San Antonio de la Florida, mi mánager discutió con los de los autos de choque para que bajaran el ruido. No hubo manera. Menos mal que el público llevaba un par de cubatas y no le dio mayor importancia. Pero si el disco va bien, mi prioridad es meter a una mujer para que esto no parezca un equipo de fútbol.\nMiras mucho el reloj... ¿Tienes ganas de acabar? No, qué va... Es que me lo acaban de dar y estoy contento. Han tardado un año en arreglarlo. Es un reloj Maurice Lacroix que me regaló mi mujer. Me hacía mucha gracia un número de Faemino y Cansado llamado “Superhéroes de carromato” donde al final del espectáculo siempre aparecía Maurice Lacroix, el hombre impuntual… Esas cosas me hacen una gracia tremenda…\nEtiquetas: 2000s, 2005, flamenco-pop, pop, pop-rock, rumba, Sevilla


La báscula Body Scan de Withings tomará electrocardiogramas y medirá la grasa corporal segmentada - Imageantra\nHome»Tecnología»La báscula Body Scan de Withings tomará electrocardiogramas y medirá la grasa corporal segmentada\nWithings no es ajeno a las básculas inteligentes, pero para CES 2022 la compañía está adoptando una versión mucho más ambiciosa del dispositivo. Anunciado hoy, el Withings Body Scan incluirá lecturas de electrocardiogramas de seis derivaciones, mediciones segmentadas de la composición corporal y la capacidad de evaluar la actividad de los nervios del pie. Básicamente, es la escala para las personas que desean saber cómo se distribuye la grasa en su cuerpo y cómo eso, a su vez, podría relacionarse con la salud de su corazón.\nEn la superficie, el Body Scan se parece a una báscula típica, aunque con un asa retráctil en la parte superior. Contiene cuatro sensores de peso y 14 electrodos ITO en la propia báscula, más cuatro adicionales ubicados en el mango. La báscula también cuenta con una pantalla LCD en color de 3,2 pulgadas más grande, así como una duración de la batería de un año. También se integrará con los relojes inteligentes de Withings, además de las API de Apple HealthKit y Google Fit.\nSi bien el mango es definitivamente único visualmente, también es lo que habilita las características más interesantes del Body Scan. Las básculas inteligentes miden la composición corporal a través del análisis de impedancia bioeléctrica (BIA). Funciona enviando una corriente eléctrica de bajo nivel a través de su cuerpo. La grasa corporal, el agua y la masa magra tienen diferentes niveles de resistencia, por lo que, dependiendo de la velocidad a la que viaja la corriente, la báscula estimará la composición de su cuerpo. Sin embargo, la mayoría de las básculas solo tienen dos puntos de contacto: los pies. Eso significa que realmente está obteniendo una estimación de solo la parte inferior del cuerpo. Withings dice que el Body Scan utilizará BIA “multifrecuencia” ya que el mango retráctil proporciona dos puntos de contacto adicionales, por lo tanto, mediciones segmentadas de la composición corporal.\nWithings afirma que el Body Scan puede diferenciar entre su torso, sus piernas derecha e izquierda y sus brazos derecho e izquierdo. La escala también desglosará la composición corporal en porcentajes de agua y grasa corporal total, grasa visceral, masa muscular y ósea y agua extracelular e intracelular. Es difícil decir qué tan preciso será el Body Scan: las balanzas inteligentes son notoriamente incorrecto – pero es ciertamente bueno ver que Withings está intentando proporcionar contexto adicional. Por ejemplo, muchas básculas inteligentes no diferencian entre grasa subcutánea y visceral. Si bien la grasa subcutánea ondulada es relativamente inofensiva, la grasa visceral invisible es el tipo que es más peligroso para su salud.\nLa composición corporal ha tenido un resurgimiento reciente en los dispositivos portátiles. Samsung introdujo el análisis BIA en su Samsung Galaxy Watch 4, mientras que Amazon también introdujo una función de grasa corporal en su plataforma Halo. Cada una de estas empresas ha enfatizado sus herramientas de grasa corporal como una alternativa al índice de masa corporal (IMC), que es una métrica defectuosa para evaluar su salud en general. Dicho esto, el seguimiento inadecuado de la grasa corporal también puede actuar como un posible desencadenante de dismorfia corporal y otros trastornos alimentarios.\nEl Body Scan tendrá un costo de $ 279 y vendrá en blanco y negro.\n“Hemos estado buscando una manera de hacer esto de manera segura y eficaz”, dijo la directora médica de Withings, Shikha Anand. El borde. “No podemos resolver la forma en que el mundo ve el peso, pero dicho esto, haremos todo lo posible para no exacerbarlo. Nos basaremos en salud y no en peso donde podamos. Siempre se tratará de cómo su peso se relaciona con su salud “.\nAnand continuó explicando que el peso a menudo está relacionado con la autoestima, y eso es parte de la razón por la que Withings quiere volver a empaquetar su báscula como una estación de salud. La idea, dice Anand, es mostrar cómo se relaciona su peso en contexto con su salud cardiovascular en general, así como ofrecer información más holística sobre el comportamiento. Anand también enfatizó que Withings está probando el Body Scan con una cohorte diversa de consumidores para garantizar que la función de composición corporal sea más útil que dañina. También dijo que la aplicación Withings se actualizaría con mejores visualizaciones de datos para las tendencias a largo plazo.\nAparte de la composición corporal, Withings dice que Body Scan proporcionará frecuencia cardíaca, registros de EKG y datos de la edad vascular en cada pesaje. Las lecturas de EKG se pueden guardar y compartir con los médicos. Mientras tanto, la función de la edad vascular está destinada a mostrar a las personas cómo se compara su salud cardiovascular con la de otras personas dentro de su grupo de edad.\nSi bien la composición corporal, e incluso los electrocardiogramas, tienen sentido para una báscula, Withings va un paso más allá con una nueva función de evaluación de nervios desarrollada con el fabricante francés de dispositivos médicos Impeto Medical. La escala supuestamente medirá la actividad de las glándulas sudoríparas en sus pies y generará una puntuación. Según Withings, la actividad del nervio del pie se encuentra actualmente bajo investigación y podría mostrar signos de disfunción nerviosa.\nTodo esto está muy bien, pero al igual que otros dispositivos recientes de Withings, el Body Scan está sujeto a la aprobación de la FDA y la CE. Entonces, si bien Withings dice que planea lanzar Body Scan por $ 279 en la segunda mitad de 2022, todo dependerá de qué tan rápido la compañía pueda obtener el visto bueno regulatorio. El Withing ScanWatch, por ejemplo, se presentó en CES 2020 y solo obtuvo la aprobación de la FDA en noviembre de 2021. A pesar de esto, Anand dice que Withings es optimista de que no tomará tanto tiempo esta vez.\n“Hemos aprendido mucho con el proceso del ScanWatch y hemos llegado a conocer un poco mejor al equipo de la FDA. Siento que estamos en el camino de tener [the Body Scan] en un plazo de tiempo razonable “.\nNHL 22 obtiene los Campeonatos Mundiales Juveniles, Femeninos y Masculinos de la IIHF\nApple elimina todas las referencias a la controvertida función de escaneo CSAM de su página web de seguridad infantil


Jomsec Última edición por Jomsec\nSomos un taller dedicado en todo tipo de reparaciones de vehículos, motocicletas, etc... También nuestra pasión por los vehículos clásicos y motocicletas customisadas es una realidad.\nTenemos un espacio para crear eventos y quedadas para cualquier tipo de grupos o personas que quieran disfrutar de una buena exhibición de vehículos clásicos y motocicletas.\nLa idea del proyecto Beekers Garage & Parts empezó cuando 2 amigos muy viejos amigos, mecánicos de años en su profesión se vuelven a encontrar en la ciudad, estos se deciden reunir y hablar del proyecto y proponen cada uno invertir en este que seria un sueño a futuro.\nEl taller iniciaria pero aun faltaria mucho recorrido y no es menos que los objetivos de la empresa sean:\nObtener la concesión del espacio (Taller)\nObtener Grúas y ofrecer ayuda a los clientes aun mas allá\nObtener a futuro una flota de empleados que estén dispuestos a trabajar para la empresa\nAyuda económica por parte del gobierno\nPara realizar algun tipo de contacto OOC e IC con el Directo General del taller:\nApp del taller: https://discord.gg/hVhmDJ3J\nTelefono IC: 267-237\nPrimera flota de grúas\nNos reunimos los 3 que empezamos con el sueno de lograr este proyecto y nos dirigimos al banco central a solicitar un préstamo de 80.000mil dólares para la compra de 2 grúas.\nEl banco nos acepto el créditos, y fuimos directamente con la documentación adecuada y compramos la primera flota de 2 grúas para el taller.\nLiberty Motors cuenta con la mejor nomina de empleados de todo el norte, la experiencia en mecánica de nuestros chicos se hace nota cuando recibimos tu vehículo.\nOfrecemos la mejor calidad en servicios automotriz, contamos con las herramientas adecuadas y nuestros chicos sabrán atender tu necesidades y las de tu vehiculó.\nComo director general y dueño de Liberty Motors necesitaba suplir con la necesidad de ofrecer los servicios del taller a los distintos departamentos del estado, por eso tome mi teléfono celular y me comunicar con la estación de bomberos de los santos y ofrecí un contrato de convenio. Como empresa encargada de servicios automotriz, nos haríamos cargo del mantenimiento y reparación de las unidades de bomberos de la ciudad.\nVino hacia mi taller el Jefe del Departamento de dicha institución Michael Miller y estuvimos reunidos en el escritorio y oficina del taller, cerramos un trato que aplicaría para ambas partes trabajar en conjunto.\nCapacitación a nuevos empleados\nMi nuevo jefe de mecánicos Txema Barrionuevo, realizo un plan para contar con nuevos empleados en Liberty Motors, donde realizo postulaciones para el puesto de mecánico aprendiz, Txema se encargo de seleccionar 4 nuevos miembros para el equipo de trabajo que a la final luego de ser puestos a prueba fueron incluidos en la nomina de inmediato.\nLa capacidad y la destreza de estos nuevos jóvenes fueron bien vistas a mis experiencia y dándole así la autorización a Txema que fuera el encargado de encaminarlos a nuevos rumbos en la empresa.\nActualizacion en la Ubicacion\nLuego de un encontronazo que tuvimos con varios vecinos del lugar en Blaine County, decidimos tomar la decisión de realizar una Reunión con todos los empleados y la directiva del taller Liberty Motors, al salir de la Reunión nos tomamos la molestia de ir a visitar un taller abandonado en Paleto Bay, buscamos sin fin de números de abogados, nos pusimos en contacto con el gobierno para realizar papeles para la obtención del lugar, pero hasta los momento decidimos emprender en el sitio.\nMientras estábamos en el taller ubicado en Paleto Bay, se nos acercaron 2 sujetos que necesitaban ayuda para reparar su vehículo, enseguida mi equipo de trabajo puso manos a la obra y resolvimos el problema de los 2 chicos, minutos mas tarde también nos llegaron 2 oficiales del departamento de sheriff y también mi equipo les atendió y al ver pasar esto decidimos tomar el lugar y asentarnos como empresa.\nLuego de realizar el cambio de ubicación tuve la necesidad de realizar una Reunión con todo el equipo de Liberty Motors, y fue así cuando los chicos captaron el llamado y acudieron a la Reunión, tratamos temas como de convenios con el departamento de sheriff, explicando el tema de como utilizar la Tablet ( iPad ) del taller, y aclarar la normativa del taller.\nEl taller liberty motors no se detiene y sigue atendiendo con la mejor calidad a la gente de Paleto Bay, atendiendo todo tipo de vehiculos, motocicletas y mas!!!.\nTrabajo a los sheriff\nEstábamos Aran McKenzie, Steve Miller y yo fumándonos unos cigarrillos mientras esperábamos en el taller los clientes de paleto, en ese preciso vinieron 2 unidades de sheriff y le atendimos lo mas rápido posible y ponerles sus unidades funcional rápidamente, una vez realizado el trabajo los oficiales nos pagaron por la reparación, y se fueron a seguir patrullando la zona, el agradecimiento de los sheriff se hizo notar en su rostro, soltando así unas palabras " hacia tiempo ya que necesitábamos mecánicos nuevos en paleto bay ".\nLa Visita de ConstruTech\nEsta mañana temprano recibí la visita de unos de los empleados de ConstruTech Matthew Klein, la cual me ofreció un catalogo de servicios que ofrecen a las instalaciones empresariales, pero me intereso muchísimo el tema de las cámaras de seguridad al taller, ya que los últimos días he presentado robos a mi local de personas que no quieren pagar y te amenazan para no pagar por los servicios adquiridos.\nQuedamos que ellos vendrían el mismo día por la noche a realizar un levantamiento en mi negocio y que se firmara un contrato para la instalación de las cámaras de seguridad.\nLuego de pasar horas y horas pensando sentado en la oficina y con la necesidad de buscar socios y encargados para el taller, tome la decisión de confiar plenamente en Genaro Santos un chico alegre, inteligente, y con un gran desempeño en el taller , me demostró que tienen madera para convertirse en mi directiva y tomar las riendas en el taller, así que me reuní con el en la oficina y finiquitamos todo por medio de papeles firmados y demás, y le asigne el cargo de director general antes de mi, pero yo seguiría siendo el propietario del 100% de las acciones del taller Liberty Motors.\nSabemos que es difícil trabajar y aportar buena vibra en un lugar " abandonado " pero desde que Liberty Motors llega al pueblo, las cosas se tornan diferente, empezamos a generar confianza en la gente, ofrecer servicios acorde a la economía de los que nos visitan, y fue así como Liberty Motors comienza a crecer y a ser conocidos en el pueblo día a día.\nRecibimos clientes a toda hora, los sheriff confían 100% en nuestros mecánicos y en su capacidades, por eso no paramos, el trabajo constante es intenso, nuestro personal de recursos humanos realizan un gran trabajo, estamos buscando mecánicos experimentados y que podemos adiestrar, ensenar etc.. así que Liberty vive hoy mañana y siempre.\nEstaba resolviendo unas cositas del club cuando, recibo una llamada de un tal Dereck, un chico empresario y dueño de CONEJEX. SA, entonces me comentaba que son una empresa de transporte dedicados al traslado de mercancía, alquileres de almacenes, deliverys y mas, Algo que me importo muchísimo por que ya que en mi taller sufrimos con la necesidad de bajar al sur a buscar uniformes, herramientas, cajas etc.. y no tenemos a veces la disponibilidad de vehículos en el momento, asi que me encargue de ir hasta sus oficinas conversar con los dueños Dereck y Ellie donde firmaríamos un convenio que me permita junto con ellos trasladar semanalmente dicha mercancía.\nNuevo Nombre al Taller\nLuego de la partida de Clayton Simons, deja a cargo del taller Liberty Motors actualmente llamado Beeker's Garage & Parts a su primo Erih_Haraldsen, este recibe los estatutos por completo del taller y reforma la empresa, cambiando su nombre.\nLuego de que el taller sufriera muchos cambios se puede decir que podemos contar con unas de las mejores flotas de empleados mas experimentadas de todo el norte, donde claramente y efectivamente podemos ofrecer los mejores servicios a los ciudadanos de Paleto Bay siendo así el mejor y único taller de todo el norte de la ciudad.\nArtxer Última edición por Artxer\nHoy le toca aprender a nuestra mecánica Astrid. Esta vez se va realizar un diseño Rat Style con el producto de oxido para deteriorar la chapa. Astrid aplica el producto de oxido sobre la chapa dejando que la pintura valla saliendo. Este periodo de mecánica tarda al rededor de dos días hasta que Astrid nuevamente retira las laminas de pintura con unos acabados espectaculares.\nNuevo proyecto con acabados militares.\nBeeker´s Garage se pone manos a la obra con el nuevo proyecto familiar la Zombie chopper de Madre comienza a coger color.\nEstos deciden colocar un color clásico orientado en la segunda guerra mundial, el verde caqui o verde mimetizado.\nTras tener la chopper completamente seca nuestro mecánico experto en serigrafia detalla emblemas militares en el tanque de gasolina y en el guardabarros.\nEl proyecto va cogiendo color y poco a poco los cambios serán radicales.\nArtxer Última edición por @Artxer\nFenix, con ayuda de su primo organizan una barbacoa con música en directo para sus clientes e intentan traer coches clásicos a su local y reparaciones a bajo coste.\nTras la mejora del taller, llegaron varios trabajadores nuevos. Fenix realizo los contratos entusiasmado, ya que eran gente con bastante noción de mecánica. A la mañana siguiente reviso los contratos y puso rumbo a la tienda del pueblo a por pantalones de trabajo para los chicos nuevos. El taller comienza a ir viento en popa ...\nBeeker´s Garage realiza una buena obra. Madre y Fénix en la vuelta a casa ven un vehículo del Sheriff salido de la calzada, estos deciden coger la grúa e ir a sacar el vehículo para llevarlo a la comisaria. Los chicos entregan el vehículo frente a la comisaria y le avisan al de recepción de su acto.\nHoy la pareja Hanebuth deciden invertir en un proyecto para un vehículo de Rally con el que poder competir en el estado. Estos bajan a los muelles en búsqueda del vehículo Europeo traído por el carguero. La pareja coge la grúa entusiasmados por la noticia y ponen rumbo a Paleto con la nueva joya del taller...\nCon la llegada del RS, Fenix y Madre se pusieron manos a la obra con el vinilado y la pintura del vehículo. Preparando este para la patrocinación del taller Beeker´s Garage y Redwood cigarrets enfocándolo en los próximos eventos de carreras. La finalidad de este vehículo es la de llevar al taller a las carreras y patrocinar la competitividad del pueblo Paleto Bay .\nFenix recibe el pedido de piezas del proveedor sumamente entusiasmado.\nEl nuevo capo para el RS a llegado al pueblo y procede con la instalación. Madre pasa por el taller después de desayunar y echa una mano a Fénix con el montaje. Fenix comienza a tomar apuntes de los complementos a comprar para la preparación del interior y sus componentes de seguridad.\nCoge carrerilla y comienza a desmontar el interior, preparando el RS para el próximo pedido.


El delegado de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social en el estado, Edgar Durón, dijo que el año pasado se realizaron más de tres mil inspecciones, y de esta cifra se desprende la revisión a 150 empresas que cometieron diversas faltas.\nSAN LUIS POTOSÍ, SLP.- En 2016 el estado logró una disminución del 4 por ciento en accidentes laborales y una cifra récord en multas impuestas a empresas, las cuales alcanzaron los cinco millones de pesos.\nEl delegado de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social en el estado, Edgar Durón Puente, dijo que durante el año pasado se realizaron más de tres mil inspecciones y de esta cifra se desprende la revisión a 150 empresas, las cuales cometieron diversas faltas que terminaron en sanción.\n"En el 2016 realizamos más de tres mil inspecciones, la mayoría en el tema de seguridad y salud en el trabajo, de este número en 150 empresas se hicieron revisiones que resultaron en multas, logrando un acumulado de 5 millones de pesos" indicó el funcionario.\nDurón Puente dijo que las multas más recurrentes están relacionadas con los incendios, el manejo de residuos peligrosos, planes de riesgo y la construcción.\nEn lo que se refiere al pago de las multas, explicó que del total de los cinco millones, el 20 por ciento ya se encuentran firmes y el 30 por ciento del total fueron impugnadas.\nSobre la disminución de los accidentes del 20 al 16 por ciento durante 2016, el funcionario comentó que esto se debe al trabajo que están haciendo instancias como las Secretaría del Trabajo y Previsión Social, tanto federal como local, de la mano con Protección Civil y la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente.


El RAV4 fue, en su origen, un vehículo nacido para ser simplemente un todoterreno. Ya lo decía su propio nombre, Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive, cuando se lanzó al mercado en 1994.\nPero los tiempos cambian y las necesidades del mercado mandan. Así, aunque Toyota sigue comercializando el 70% de este modelo con tracción total, la tendencia observada en el resto de marcas avisa de que el espíritu offroad puede durar poco tiempo en los SUV de pequeño tamaño.\nLa tracción a un solo eje es más ecológica, reduce considerablemente el precio del coche y, en la mayoría de los casos, tampoco supone una ventaja tan evidente.\nEste ligerísimo facelift sirve, entre otras cosas, para que la imagen urbana del RAV4, que no se tocaba desde 2006, se vea reforzada para combatir con los intocables Nissan Qashqai y Ford Kuga, los líderes indiscutibles de un segmento gobernado casi en solitario…\nPero vamos antes de nada a lo importante. El RAV4 actualizado costará sólo 150 euros más que el anterior a igualdad de motor y equipamiento, es decir, el precio comienza en 23.300 euros con un motor de gasolina y tracción delantera. A juzgar por los escasos cambios que ha sufrido la carrocería y el interior, tampoco sería justo que Toyota pidiera mucho más dinero de lo que ya venía haciendo.\nLa gama sigue siendo únicamente de cinco puertas (la de tres desapareció en la anterior generación) con dos carrocerías que afectan sólo a la parte trasera: la versión Cross Sport (que incluye un kit de reparación porque no lleva rueda de repuesto ni barras en el techo) y Standard (con barras superiores, rueda de repuesto y carcasa protectora en el portón trasero).El cliente podrá elegir indistintamente una u otra sin preocupaciones, ya que ambas cuestan lo mismo.\nComo ya hemos dicho más arriba, las novedades no abundan pero son suficientes para observar una apariencia más fresca y sobre todo más robusta en este SUV. El cambio principal está en la parte delantera, donde la parrilla cambia de forma y además viene adornada con remates cromados tanto en el frente como en la parte inicial del capó.\nEl paragolpes, que cuenta con unos antinieblas retocados dentro de unas molduras más grandes, ha crecido tres centímetros en profundidad alterando en esta misma medida la longitud total del coche (que pasa a ser de 4,44 metros). Las ópticas delanteras también son de nuevo diseño, así como la colocación de los faros dentro de las mismas.\nEn el lateral, sin embargo, no se podrán observar diferencias a menos que se equipen opcionalmente las llantas de 18 pulgadas.\nTampoco en el interior abundan las novedades. El RAV4 sigue siendo un coche de mucha calidad en el que únicamente se han mejorado las juntas entre los paneles para mejorar la sensación de calidad visual y la resistencia al paso del tiempo.\nLa otra novedad destacable sólo será visible para aquellos que elijan el acabado más alto (Executive) ya que se incluye en éste una tapicería mixta de cuero y Alcántara que hasta ahora no podía equipar.\nEl portón trasero de apertura lateral sigue siendo una de las señas de identidad de este modelo, y con ese mismo propósito se ha conservado para esta generación, con las ventajas e inconvenientes que este sistema de apertura conlleva (por ejemplo, facilita labores de carga pero no puede aprovecharse en cualquier plaza de garaje). El RAV4 ofrece un volumen de carga muy generoso (586 litros) ampliable cómodamente gracias a unos tiradores en el propio maletero (hasta más de 1700).\nLa capacidad para ocupantes, en cuanto a altura y espacio para las piernas, sigue siendo la misma, conservando la ventaja de que la banqueta trasera se puede tambier desplazar longitudinalmente algunos centímetros.\nLos motores en la gama siguen siendo un diesel 2.2 D4D 150 cv y un gasolina VVT-i de 158 cv, ambos disponibles con cambio manual de seis desarrollos o automático.\nEn el caso de las transmisiones automáticas, se puede optar por un cambio tipo CVT (en el caso del gasolina) y por un variador de par en el caso del diesel. Aunque ambos incluyen un valioso control de descenso en pendientes, tienen la pega de que sólo están disponibles con los acabados más altos de la gama, con lo que el precio inicial de un RAV4 automático es de 32.600 euros, algo muy alejado del precio inicial.\nLos motores no presentan cambios en cuanto a consumo, emisiones o prestaciones. En el caso del más ahorrador, el motor diesel combinado con tracción delantera homologa un consumo mixto de 5,7 litros a los cien y unas emisiones de 150 gramos de CO2 por kilómetro. La diferencia con respecto al motor de gasolina es considerable, por lo que a la larga puede ser recomendable pagar la diferencia de casi 2.000 euros entre uno y otro. El 2.0 de 158 cv consume, como mínimo, 7,4 litros de combustible cada cien kilómetros.\nA pesar de que el voladizo delantero ha crecido tres centímetros, las cotas offroad del RAV4 se mantienen como hasta ahora, es decir, siguen siendo más que aceptables y mejores que las de muchos de sus competidores.\nEn este sentido, las cualidades dinámicas tanto por cotas como por la capacidad de sus motores, el RAV4 es uno de los vehículos más preparados para circular sin problemas por zonas complicadas de arena, barro y piedra, siempre y cuando los neumáticos sean los adecuados, claro.\nHemos podido probar los dos motores con cambio automático durante un recorrido que combinaba carretera y pistas de arena algo complicadas, en igualdad de condiciones. Aunque su consumo no es del todo elevado, la verdad es que no hemos encontrado ninguna ventaja clara del motor de gasolina con respecto al diesel, ni siquiera a nivel de ruido percibido en el interior.\nEl motor diesel responde con más soltura a cada pisotón del acelerador (se nota fundamentalmente en carretera, tal vez porque el tipo de cambio automático es determinante en este sentido) y además es más cómodo fuera de pista por su buena respuesta en bajas revoluciones. En nuestra toma de contacto no encontramos demasiado barro en nuestro camino y más bien nos dedicamos a comprobar la buena calidad de la suspensión en zonas con piedras de importante calibre donde se circula muy lentamente.\nNo hubo golpes en los bajos de la carrocería, tan sólo algún pinchazo entre algunas unidades del grupo que rápidamente fueron solventados. Durante los 300 kilómetros aproximadamente que duró nuestro recorrido, el RAV4 con motor de gasolina consumió una media de 9,9 litros cada cien kilómetros. El diesel pudo hacer lo mismo, al mismo ritmo, con casi dos litros menos de gasoil.\nMecánicamente, agradecimos el sistema activo del RAV4 (ofrecido de serie en todas las versiones 4x4) que analiza y modifica varios parámetros de conducción, como el sistema de tracción total, el control de estabilidad o la cantidad de asistencia a la dirección. Así, puede repartir gracias a un acoplamiento magnético la cantidad de par que reciben las ruedas traseras cuando el eje delantero comienza a deslizar.\nDe la misma forma, se puede alterar la asistencia que recibe el volante o la actuación del pedal de aceleración. Lo que no varía, en este caso, es el reparto de tracción con respecto a la generación anterior, que puede caer al cien por cien sobre el eje delantero hasta un máximo del 45% en el eje trasero.\nLos precios de la nueva gama van desde los 23.300 hasta los 35.350 euros. Todos los RAV4 de la gama, desde el equipamiento Active más básico incluyen de serie siete airbags (uno de ellos es el de rodilla para el conductor), reposacabezas activos, control de estabilidad y tracción y asistente de arranque en pendiente.\nPagar los casi 3.000 euros de diferencia por el equipamiento Advance supone añadir climatizador, llantas de 17”, control de crucero, luz y lluvia y conexión bluetooth. Como opción, aquí se pueden añadir el techo solar eléctrico (900 euros) y el navegador integrado (1275 euros).\nSólo en el equipamiento Executive, disponible a partir de los 29.700 euros, se podrá disfrutar de los nuevos asientos de cuero y Alcántara, reglajes eléctricos y techo eléctrico. En la lista de opcionales destacan las llantas de 18 pulgadas y el pack de navegación avanzado con disco duro de 10 gb que incluye cámara de visión trasera y el sistema de entrada y arranque inteligente (2.500 euros).\nLos objetivos de Toyota para esta generación del RAV4, que no sufría cambio alguno desde 2006, pasan por contribuir a una mejora global de la marca y vender más de 5.000 unidades a lo largo de 2010. El RAV4 sigue siendo el mismo coche de calidad, con los mismos motores y con una capacidad dinámica que puede justificar la diferencia de precio con respecto a sus rivales.\nAdemás, su diseño ha sido ahora puesto a punto para plantar cara a los líderes del segmento. La pega (por poner alguna) de este facelift es que tanto las transmisiones automáticas como los nuevos elementos de equipamiento sólo están disponibles para las versiones más lujosas.\nAdemás, si se pretende que a partir de ahora las versiones de tracción delantera triunfen sobre las 4x4, no le habría venido mal un retoque en los consumos o un dispositivo de arranque y parada automático del motor.


Ideas y convivencia – El Blog de @MariviRomero\nPublicado el 24 septiembre 2010 24 septiembre 2010 Publicado en Sin categoríaEtiquetado como Uncategorized\n10 comentarios sobre “Ideas y convivencia”\n24 septiembre 2010 en 3:25 pm\nNo tengo nada claro que el PP, si estuviera en el Gobierno, diera cobertura legal a la prostitución…\n24 septiembre 2010 en 7:22 pm\nMuy de acuerdo contigo, pero es muy difícil actuar contra el cliente. Toda actuación represiva se va a topar con una profesión secular, que no ha podido ser suprimida ni en los Regímenes más tiránicos u opresivos. Urge su legalización. Que paguen sus impuestos,sus cotizaciones a la Seguridad Social, y que pasen sus chequeos médicos.\n24 septiembre 2010 en 8:05 pm\nTotalmente de acuerdo , con que se regule y se atiendan a las mujeres ,que sean vigiladas en la Salud . Me gustaria decir y dar mis quejas ……….. Estas mujeres son cada dia condenadas “por la sociedad ” creo que hay una doble moral .Existiria la prostitución , si no hubies\nAntes que mantener una doble moral haciendo la vista gorda y mirando para otro lado, hay que acabar con esta alegalidad y empezar reivindicando la dignidad de todas ellas. Bravo Marivi.\n24 septiembre 2010 en 9:06 pm\nQUE BUENA NOTICIA MARIVI SERIA UNA PUNTA DE LANZA PARA PODER ACABAR CON TANTO DESMAN Y ABUSO DE ESTAS TRABAJADORAS QUE SI ESTUVIESEN REGULADAS OTRO GALLO CANTARIA SI NECESITAS MI APOYO CUENTA CON EL UN ABRAZO MAIVI\n25 septiembre 2010 en 1:11 pm\n25 septiembre 2010 en 2:35 pm\nsuscribo tu opinión prácticamente al cien por cien. A mucha gente seguro que le puede parecer una opinión un tanto arriesgada pero cuando se explica a la ciudadanía bien el mensaje lo entiende perfectamente. Muchas veces van por delante de lo que pensamos.\nMuy valiente tu posición, admirable.\nPingback: Resúmen noticias relacionadas con la prohibición de la práctica sexual en Málaga\n9 febrero 2011 en 6:03 pm\nMariví, ¿podría decirnos lo que está pasando en esa mesa de negociación que fue constituída por el Ayto. de Málaga para abordar el problema?\n¿Está usted participando en la mesa de negociación?\n¿Por qué la organización Médicos del Mundo ha optado por abandonar esa mesa?\n10 febrero 2011 en 2:57 pm\nhola Asturiano, pues no esta pasando nada, tan solo que se ha creado esta mesa para abordar entre todos el asunto de la prostitucion. DesdeMedicos del Mundo han hecho una valoracion de la reunion. No puedo estar de acuerdo con ellos cuando dicen q no se esta haciendo nada para atender a las personas q se dedican a ejercer la prostitucion en la calle. Desde hace años trabajamos con muchas organizaciones y con Mujer Emancipada para trabajar para que aquellas personas q no quieran estar ahi, y que por tanto estan siendo obligadas ( esclavitud de nuestro tiempo) a estar lo que estan haciendo. Si estoy en esa Mesa y desde Bienestar Social nos dedicamos a atender a las personas que estan ejerciendo la prostitucion en la calle.


Los hoteles franceses mejoran su ocupación gracias al turista nacional | Hoteles y Alojamientos\nLos hoteles franceses mejoran su ocupación gracias al turista nacional\nLa ocupación en los hoteles franceses ha aumentado un 1% este verano gracias al viajero nacional que, según el Ministerio de Turismo francés, ha compensado la caída del turismo internacional. A pesar de ello, los franceses se han decantado esta temporada por establecimientos de categoría más baja y menor precio que en años anteriores.\nEl nivel de ocupación en julio aumentó un 3,8% con respecto al mismo periodo de 2008, mientras que en agosto bajó un 1,2%. Los cámping tuvieron un incremento del 1,2% en la estación estival (+4,8% para los franceses y -6,9% para los extranjeros) con un alza del 1,2% en julio y del 1,8% en agosto. En los hoteles la cifra de clientes bajó un 2,6%, la ocupación fue más elevada por parte del viajero nacional (+8%), mientras que la afluencia de extranjeros disminuyó un 25,1%.\nDesde el Ministerio de Turismo han señalado que peses l contexto económico de 2009 ?los franceses no han renunciado a sus vacaciones" y señalan que para hacer frente a la crisis, uno de los "principales ajustes" de los turistas nacionales fue "privilegiar Francia como destino", además de "viajar fuera de temporada, lo que permite escalonar mejor la actividad turística a lo largo de todo el año".


"El Principito" de Saint-Exupéry. Un grito al sentido común para niños y mayores - El Debate de Hoy\n«El Principito» de Saint-Exupéry. Un grito al sentido común para niños y mayores\nPaloma García García | 29 de junio de 2017\nLa vanguardia digital de la televisión ¿Se devalúan los premios de cine? La amistad dantesca Guadalupe Arbona: «Escribir un diario es hacer un acta notarial de la experiencia» Rehumanización o barbarie (el grano de mostaza) Mirando al futuro editorial (poscovid-19)\nEl autor del cuento más famoso de la historia en todo el mundo nació el 29 de junio de 1900. El Principito se ha traducido a más de 250 idiomas. Es uno de los mayores fenómenos literarios del siglo XX. El piloto militar francés volcó en este relato decenas de recuerdos y experiencias personales.\nLos descubrimientos en diferentes planetas de un niño de pelo rubio, inocente y con una mirada al mundo totalmente transparente, que se encuentra con un piloto que intenta arreglar su avioneta en el desierto, han escrito su nombre en la historia para ser recordado siempre: Antoine Saint-Exupéry. Nació hace 117 años y hoy el mundo desempolva El Principito para recordarlo.\nLa aviación fue su primera gran pasión. La combinó con la escritura y, de esa mezcla tan personal, nació el cuento que inmortalizó su nombre. Saint-Exupéry escribió El Principito en 1943, justo un año antes de morir. Murió joven, con solo 44 años, tras sufrir un accidente de avión. Despegó en Córcega y nunca más se volvió a saber de él hasta que, 66 años después, en el 2000, se encontraran los restos de su avión y su identificación personal.\nNo tuvo tiempo de comprobar el éxito que tendría en todo el mundo su cuento, ilustrado por él mismo con dibujos sencillos y trazados con acuarela.\nDesde la primera página y con su primer dibujo, Saint-Exupéry ya habla de la metamorfosis que sufre una persona cuando deja de ser un niño y se convierte en adulto. El personaje del aviador, que se encuentra con el principito en un desierto, le muestra una imagen abstracta al niño que él mismo dibujó en su infancia. Se trata de una serpiente que se ha comido un elefante y el pequeño lo acierta a la primera, mientras que los adultos ven un simple sombrero.\nLos símbolos de El Principito\nEl Principito es un relato lleno de símbolos. El autor trata los valores y critica las convenciones y muchos aspectos de la realidad social, a través de los diferentes personajes que surgen en la historia. Es un cuento con tantas interpretaciones como lecturas se haga de él. Dos personas pueden entender algo totalmente diferente del relato, pero incluso una misma persona que lo relea varias veces encontrará distintos significados con cada lectura. Cuanto más se lee, más cerca parece que logramos estar de lo que Saint-Exupéry quería contarnos.\nHay que tener en cuenta que escribe este manuscrito mientras la Segunda Guerra Mundial le ha obligado a exiliarse de París a Nueva York. Comienza la guerra como piloto militar en su país, pero debe huir tras la batalla de Francia. El mundo está agitado y El Principito parece un grito al sentido común humano. Uno de los elementos que incluye en la historia son los baobabs, las semillas que crecen sin control y arrasan con todo el planeta del principito si no se retiran antes de que crezcan. Los expertos que han analizado en detalle el relato ven en los baobabs el reflejo del nazismo que estaba destruyendo Europa.\nEl niño es muy amigo de la rosa que ha dejado bien protegida en su planeta. Es el símbolo del ego, del amor, de la manipulación incluso, según qué lectura hagamos. La rosa es quien confunde al principito y le hace dudar de sí mismo, a la vez que le empuja a descubrir nuevos mundos. La rosa le anima a perder parte de su inocencia incitándolo a tener nuevas experiencias.\nEl propio personaje del niño da lecciones al lector constantemente de lo importante que es quitarse los prejuicios y normas sociales para entender mejor el mundo. El aviador se queja de que no responde a sus preguntas, que responde lo que quiere. Con ello, puede entenderse que debemos dejar hablar a los niños y escuchar las lecciones que nos dan desde su visión inocente y sencilla de la vida.\nInspiración en la vida de Antoine Saint-Exupéry\nEl aviador es el narrador de la historia. Podría parecer la voz del propio autor a través de él, pero incluso la voz del principito parece estar cargada de los gritos figurados del propio Saint-Exupéry. Es como un diálogo entre su parte adulta, contaminada por los prejuicios y el horror de la guerra que vive en el momento, y su parte infantil, con la que quiere volver a creer en un mundo mejor a través de los ojos del niño. Es una crítica social vista desde dos posturas muy diferentes que conviven en una misma persona.\nIncluso el desierto, donde se desarrolla el encuentro entre el aviador y el principito, está cargado del realismo que vivió en primera persona Saint-Exupéry. En 1935, se quedó varado en el Sahara con un compañero porque su avioneta se averió. Anduvieron por las dunas perdidos, deshidratados y viendo espejismos.\nEl Principito se ha versionado en infinidad de ocasiones: teatro, cine, musicales, series… A finales del año pasado, se estrenó en España la última versión cinematográfica, donde pudimos ver un principito que se hace mayor y pierde su visión noble de la vida. Gracias a la ayuda del aviador y de una niña, a la que cuenta su experiencia con aquel niño con el que coincidió en el desierto, lo buscan y lo rescatan para que recupere su esencia.\nQuién le iba a decir a Antoine Saint-Exupéry, un siglo después de nacer, que escribiría un libro corto que serviría de inspiración a cientos de personas, incluso para dar charlas motivacionales como esta:\nEs un manual que debe vivir en cada hogar, haya niños o solo adultos. Porque es un cuento que gusta a los más pequeños, por sus ilustraciones y la fantasía de los planetas que presenta, pero es un libro repleto de mensajes dirigidos a los mayores. Es una obra filosófica y didáctica que pasa de generación a generación para comprender algo que nunca debemos olvidar y es que… qué raros son los adultos…


Sony detalla la retrocompatibilidad de PS5 con PS4 - Strike-GamesStrike-Games\nSony detalla la retrocompatibilidad de PS5 con PS4\nPublicado el 12 octubre, 2020, por David Graña - CategorÍa NOTICIAS 0\nSony ha confirmado cómo será la retrocompatibilidad de PS5 con PS4. Mucho se ha hablado sobre esta función, hace tiempo se barajaba la posibilidad de que en PS5 se podría jugar los catálogos de PS1, PS2, PS3 & PS4. Finalmente sólo se podrá jugar con el catálogo de PS4.\nTodo el catálogo de PlayStation 4 (exceptuando unos 10 juegos) serán retrocompatibles. ¿Cómo será la retrocompatibilidad?\nSony la ha detallado, lo que más destacamos es que a algunos juegos como Ghost of Tsushima aplicarán un game boost que hará que el videojuego reduzca tiempos de carga y que aumenten los fotogramas por segundo (fps).\nPor otro lado, no aseguran que todos los videojuegos de PS4 que sean retrocompatibles funcionen debidamente en PS5, recomiendan que los usuarios antes de comprar DLCs del juego en cuestión pruebe el videojuego de antemano para comprobar si la experiencia le satisface.\nLa retrocompatibilidad de PS5 con PS4 estará en funcionamiento desde el primer día (19 de noviembre de 2020). Funcionará tanto en formato digital como en físico. Por supuesto, si tenéis juegos de PS4 en físico tendréis que tener la PS5 que tenga soporte físico.\nCaracterísticas que ha detallado Sony:\nTen en cuenta que para jugar a títulos de PS VR en PS5 se necesita un casco PlayStation VR, una PS Camera (no incluida con la consola PS5) y su adaptador (no es necesario efectuar compra alguna).\nSi queréis conocer más detalles pinchar aquí para visitar todo lo que ha publicado al respecto Sony.


(6ª AMPLIACIÓN) Cancillería: De los 33 surcoreanos a bordo del crucero hundido en Hungría, hay 7 muertos, 7 rescatados y 19 desaparecidos | AGENCIA DE NOTICIAS YONHAP\n(6ª AMPLIACIÓN) Cancillería: De los 33 surcoreanos a bordo del crucero hundido en Hungría, hay 7 muertos, 7 rescatados y 19 desaparecidos\nÚltimas noticias 30/05/2019 22:41\nEn sus conversaciones telefónicas de 15 minutos con el primer ministro húngaro, Viktor Orbán, Moon también solicitó el apoyo total y continuo de su Gobierno en los esfuerzos de búsqueda y rescate de los desaparecidos surcoreanos. El primer ministro prometió cooperación y todo el apoyo posible, según la oficina de Moon.\nKang se dirigía a Budapest este jueves por la tarde para supervisar el rescate y otros esfuerzos. Se espera que llegue el viernes a primera hora\nEl crucero que transportaba a los surcoreanos chocó bruscamente contra el barco Viking River Cruise, registrado en Suiza, que estaba detrás, mientras se encontraba en su camino de regreso tras un viaje ribereño de una hora, según un funcionario del ministerio, añadiendo que se sigue trabajando para averiguar la causa exacta del accidente.\nLa agencia de viajes dijo que alrededor de 40 familiares de las víctimas viajarán hacia Budapest el viernes por la mañana.


Los hoteles de Málaga casi llenos por el desfile de las Fuerzas Armadas\nLos hoteles de Málaga capital alcanzarán el 90 de ocupación durante el próximo fin de semana, situación poco habitual en estas fechas y que se debe a la celebración del desfile de las Fuerzas Armadas en la capital. El acto central del Día de las Fuerzas Armadas se celebrará el domingo en la plaza del General Torrijos.\nExhibición de la Patrulla Águila. Fotografía.www.laoipiniondemalaga.es\nParticiparán en los diversos actos organizados para festejar el día de las Fuerzas Armadas en Málaga más de mil efectivos de los tres Ejércitos, que tiene por objetivo estrechar lazos entre militares y civiles y profundizar en ese espíritu de cercanía y participación.\nEl acto central del Día de las Fuerzas Armadas tendrá lugar este domingo en la Plaza del General Torrijos y estará presidido por los Reyes de España. Además, contará con la presencia de los príncipes de Asturias; la ministra de Defensa, Carme Chacón; el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán; el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre.De la Torre, y diversas autoridades civiles y militares.\nAsí, los hoteles de Málaga capital rozarán la completa ocupación durante la jornada del sábado 28 de mayo. Además de la celebración en Málaga del Día de las Fuerzas Armadas, coincide con la salida de un crucero importante desde el Puerto y la celebración de un congreso de biblioteconomía.\nLa planta hotelera de Málaga ha crecido en casi dos mil camas desde 2007, a pesar de la crisis económica. Los grandes grupos hoteleros y otras iniciativas empresariales no han dejado de mirar a esta ciudad para desarrollar nuevos proyectos, con plena confianza en la potencialidad del destino. Málaga capital dispone de una oferta hotelera que rozaba las 8.500 plazas a finales del pasado año, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).\nExposición de material militar\nEn este contexto, el viernes 27 de mayo, a las 18:00 horas, abrirá sus puertas al público la Exposición de Material de los Ejércitos, la Armada y la Guardia Civil, que con motivo del Día de las Fuerzas Armadas 2011 estará instalada en el muelle nº4 del Puerto de Málaga hasta las 18:00 horas del próximo domingo.\nPor su parte, el alcalde Francisco de la Torre ha hecho un llamamiento a los vecinos de la provincia de Málaga y de fuera de ella para que se acerquen a la capital malagueña a "disfrutar de unos días muy bonitos de cercanía entre el pueblo, la ciudadanía y las Fuerzas Armadas".\nDe la Torre ha destacado que el Ayuntamiento ha prestado "toda la colaboración" solicitada por el Estado Mayor de la Defensa para la organización de estos actos, y ha valorado el cambio de ubicación del concierto de música que abrirá estos actos, previsto para el viernes, a las 20.30 horas, y que, finalmente, tendrá lugar en la Plaza de Toros de La Malagueta, en lugar de en la plaza de la Constitución, donde continúa la acampada del "Movimiento 15M".\nConcierto en La Malagueta\nEn el concierto previsto para este viernes participarán la Unidad de Música del Ejército del Aire, la Banda Municipal de Música de Málaga, la Coral de Santa María de la Victoria y el Coro de la Universidad de Málaga.\nEl concierto se estructura en tres partes. La primera está dedicada a la música andaluza e intervendrán las dos agrupaciones con la dirección del titular de la Banda Municipal de Málaga, Francisco Vallejo. La segunda parte se centrará en la música militar y actuarán las dos bandas, dirigidas por el teniente coronel Manuel Ruiz, director de la Unidad de Música del Mando Aéreo. Finalmente, la tercera parte se centrará en la música coral y así, además de las dos bandas, participarán las corales Santa María de la Victoria y la de la Universidad de Málaga. Para el cierre del acto se interpretarán los himnos de Andalucía y de España.


Marketing | Gestión digital sin página Web\nGestión digital sin página Web\nA estas alturas el lector tiene claro que en el mundo digital el punto neurálgico de la estrategia, o el punto de conversión, es decir, cuando logramos una intención de compra del auditorio, se logra en el sitio Web. Por eso tanto énfasis en los temas de SEO para lograr un sitio visible, con una experiencia grata para el cliente, que finalmente ofrezca su intención de compra.\nA pesar de todos los esfuerzos de optimización en Web es posible lograr la conversión sin dichos sitios, a través de otros mecanismos y algunos trucos.\nBasándome en un artículo de Larry Kim en el portal “Social Media Today”, el autor menciona algunas estrategias para lograr conversión sin pasar por el sitio web, que finalmente puede representar un paso más en el viaje del cliente. Aquí algunas reflexiones de lo que podría funcionarnos mejor en nuestro contexto:\nMuchos anuncios en buscadores o en display de paga ya permiten accesar a una llamada IP desde el mismo banner. Esta acción sin duda podría generar impacto en la obtención de leads sin pasar por la página central o por un Landing Page.\nEl nuevo modelo publicitario de Twitter, basado en los llamados Twitter Cards permite agregar un botón de acción ligado a una llamada de acción o “Call to Action” para activar un servicio una prueba gratuita o un requerimiento de información, haciendo a un lado el paso por el sitio.\nSi nuestro negocio genera conversiones a partir de una llamada telefónica, podemos agregar el teléfono directamente en el spot o display. Google normalmente no lo permite ya que atenta contra su propio modelo de búsquedas y de obtención del codiciado CTR (Click Through Rate) pero en redes sociales y display si tenemos más control para generar dicha conversión.\nHace tiempo escribí sobre el posible rol que Facebook puede adquirir para sustituir a nuestro sitio Web. Esto no será posible debido a varias razones, entre ellas alcance, SEO y credibilidad, sin embargo es creciente el número de personas que emiten preguntas o solicitudes de información vía Facebook. Prueba de este potencial es el nuevo indicador que la red pone a disposición de los administradores, y que consiste en la rapidez con la que respondemos a preguntas o comentarios. Al ser un canal con alto nivel de atención, puede resultar un sitio de conversión sin pasar por el sitio Web.\nEs razonable realizar una estrategia orientada a provocar descargas de una aplicación móvil como destino final, inclusive sin pasar por un sitio web. Representa una forma de monetizar una estrategia, ya sea con pago de la misma app o por el uso de publicidad en la misma aplicación en modalidad gratuita.\nFinalmente, si bien el sitio adecuado para una conversión seguirá siendo un landing page o sitio web, es importante entender el contexto de nuestra audiencia, su nivel de paciencia (o impaciencia), y en base a éste diseñar otras alternativas para provocar la conversión lo antes posible, con el menor número de pasos.\ninteresante esta información, sobretodo para aquellas personas que desean quitarse de encima el trabajo de gestionar una pagina web y hacerle tener que hacerle la estrategia de marketing digital para mejorar el SEO. Las redes sociales son sitios validos para dar a conocer nuestro plan de negocio (empresarial o personal) y estas son muy buenos tips. Saludos de Juan Gomez


Venezuela avanzó a la Copa AMérica de Baloncesto al ganarle a Colombia | Primera Edición COL\nYa el dirigente argentino soltó los nombres de los cinco jugadores que saltarán al tabloncillo del Coliseo Evangelista Mora, de la ciudad del Valle del Cauca. Heisssler Guillent será el base; Pedro Chourio escolta; José «Grillito» Vargas alero; Néstor Colmenares el ala pívot y Miguel Ruiz, pívot.\nVenezuela arrancó en un partido muy parejo ante Colombia, que ha mejorado mucho su juego, pero la actuación de Néstor Colmenares fue clave con 21 puntos y 10 rebotes.\nVenezuela inició arriba el primer cuarto del compromiso, con marcador de 21-16. Sostuvo su ventaja al término de la primera mitad, pero la misma fue reducida a una sola unidad (37-36).\nPara el tercer cuarto las cosas se abrieron con un marcador de 62 a 52. Hasta llegar al marcado final de 80 a 67.


Música, lectura, encuentros literarios, cine, teatro y mucho más en la Semana de la Biblioteca de Villamayor de Santiago - Villamayor De Santiago - Quijote Digital\nMúsica, lectura, encuentros literarios, cine, teatro y mucho más en la Semana de la Biblioteca de Villamayor de Santiago\n26 de octubre de 2018 (18:09 h.)\nCon motivo de la celebración del Día Internacional de la Biblioteca, el 24 de Octubre, la Biblioteca de Villamayor de Santiago ha preparado una serie de actividades para involucrar a todo el pueblo, desde los más pequeños hasta los más mayores.\nLas actividades comenzaron el pasado jueves 18 de Octubre, tuvieron un encuentro con el autor Marin Ledun con su obra “El silencio”.\nEl martes también hubo espacio para la música, con el Dúo Belcorde, que ya ha visitado la localidad en otras ocasiones, y también fue todo un éxito.\nY cómo no, el Día de la Biblioteca también hubo actividades. La maleta viajera de la biblioteca viajó hasta el Centro de atención a la infancia “La casita”. Después, por la tarde, tuvo lugar un cine-forum con la película Coco para todo el público en general.\nEn la tarde del jueves los protagonistas fueron los bebés nacidos en el año 2017. Acudieron a la biblioteca para recoger de la mano de sus papás su primer carnet. Al acto acudieron el alcalde de la localidad, José Julián Fernández, la Concejala Rosario Valentín y el personal de la biblioteca.\nTerminarán esta semana cultural con un vídeoforum el viernes, con la película “La Librería” de Isabel Coixet.\nAdemás, según nos contaba la responsable de la biblioteca, Andrea Fernández, el próximo 30 de Noviembre, tendrá lugar un encuentro de clubes de lectura de la provincia de Cuenca allí mismo, con la presencia de algún que otro escritor.\nDesde el Ayuntamiento de Villamayor de Santiago promueven y fomentan la lectura desde edades bien tempranas, para que el desarrollo intelectual sea bueno y eficiente.


Los partidarios de la nueva tecnología indican que se evita el error humano y se alcanzan nuevos niveles de eficiencia\nComo ha sucedido en otras partes del mundo, el proyecto de automatización integral que se impulsa actualmente en el metro de Londres ha suscitado un importante debate. Según las autoridades políticas londinenses, encabezadas por el alcalde conservador Boris Johnson, los trenes sin conductor eliminan los problemas relacionados con huelgas sindicales, mejoran la puntualidad de los servicios, evitan errores humanos y, en general, permiten alcanzar mejores índices de eficiencia. Por otro lado, los sectores contrarios resaltan la importancia del factor humano en la industria. Por Pablo Javier Piacente.\nLondres avanza hacia la automatización integral de sus sistemas de metro. Imagen: Chiru / railway-technology.com\nEn los últimos meses se ha intensificado el debate en Londres en torno a la posible incorporación de la tecnología de trenes sin conductor en el servicio de metro de la capital británica. La medida es impulsada por las autoridades comunales, indicando que mejorará aspectos como la puntualidad o la eficiencia. Por el contrario, desde otros ámbitos se indica que la presencia de conductores humanos no puede obviarse ante determinadas cuestiones de seguridad en la operatoria diaria.\nEn un artículo recientemente publicado en el medio especializado Railway Technology se resumen las principales aristas y conclusiones de este debate, en el marco de una tendencia hacia la automatización de los sistemas de metro que puede comprobarse en otras ciudades importantes del mundo, como San Pablo, Kuala Lumpur, Dubai, Tokio y Copenhague.\nDe acuerdo a los defensores de esta opción, los trenes sin conductor tienen el potencial de eliminar el error humano y transformar el transporte público en las ciudades modernas. En el debate que se lleva adelante en Londres, sin embargo, pueden advertirse algunos beneficios de esta tecnología y otros potenciales peligros.\nAunque estas tecnologías ya no son un concepto nuevo para los sistemas de metro en todo el planeta, siguen siendo un tema polémico en el campo del transporte público ante cada proyecto que se pone en marcha. También ha sido el caso de Londres, con una iniciativa que tomó nueva fuerza a principios de mayo de 2012.\nLos sistemas de metro avanzan hacia la automatización en todo el mundo\nPara resumir, los defensores de los trenes sin conductor indican que la nueva tecnología es una forma de evitar errores humanos y de alcanzar máximos niveles de eficiencia, en momentos en los cuales muchos sistemas de metro están operando sobre los límites de su capacidad, frente al incremento en la demanda y los problemas de congestión del tráfico urbano.\nPor otro lado, los críticos están preocupados por las implicancias que podría tener confiar la seguridad pública a un sistema sin conductor, así como también temen a los efectos sociales, ante la posibilidad de masivas pérdidas de empleo. El principal impulsor de la automatización total del metro londinense es el alcalde Boris Johnson, recientemente reelecto.\nResaltando la eliminación de los inconvenientes relacionados con las huelgas sindicales, además de una mejora en la puntualidad y la eficiencia sin sacrificar seguridad, Johnson defiende el proyecto como un avance para el servicio de metro de Londres, planificando la adopción de esta tecnología que ya funciona en las líneas del Docklands Light Railway, un sistema de tren ligero que comunica a la recuperada zona de Docklands, en el este de Londres.\nPor el contrario, los sindicatos creen que los pasajeros serán los principales perjudicados con esta medida, porque no tendrán la posibilidad de confiar su seguridad a conductores entrenados en situaciones de emergencia. Para las organizaciones gremiales, la automatización no es beneficiosa en términos de seguridad de los servicios de metro.\n¿Puede obviarse la presencia del factor humano?\nEstas tecnologías ya han llegado al metro de Londres en algunos tramos, pero únicamente en una versión semi-automática en la cual los conductores sólo tienen que abrir y cerrar las puertas mientras el tren está en la plataforma. El siguiente paso incluye la automatización de algunos aspectos de la operación del tren, pero requiriendo aún la presencia de un controlador en la cabina.\nEn el caso del Docklands Light Railway, todos los trenes son controlados por ordenador y no poseen conductor. Sin embargo, un agente está encargado de la vigilancia, de verificar los billetes, de dar avisos y de controlar las puertas. Al mismo tiempo, este agente puede tomar control del tren en caso de una falla informática o una emergencia.\nAdemás, todas las operaciones son supervisadas mediante una amplia gama de tecnologías remotas, telemetría y un circuito cerrado de televisión a bordo, junto a otros sistemas automáticos de detección. Esta tendencia también puede apreciarse en parte de las redes de metro de París y Barcelona.\nLos sectores que se oponen a esta automatización integral indican que un conductor humano calificado en los trenes permite reaccionar ante situaciones inusuales. Se ha puesto como ejemplo un reciente incidente en la estación Finchley Road de Londres, en el marco del cual un niño salvó su vida gracias a un agente que lo observó al caer entre un tren y el borde del andén. En esa línea existe un sistema semi-automático, pero mientras el tren automatizado seguía su marcha sin apreciar al niño, el agente pudo verlo y salvar su vida.\nArtículo leído 17485 veces