Ensayo michel foucault - 794 Palabras | Monografías Plus\nMonografias Plus Ensayo michel foucault\nNúcleo Naguanagua – Sede Carabobo\nBelén C. Maira A.\nV – 24.404.180\nVillamizar C. Kevin R.\nV – 18.989.943\nProf. Carolina Cazorla\nLas calderas de vapor son unos aparatos en los que se hace hervir agua para producir vapor. El calor necesario para caldear y vaporizar el agua pude ser suministrado por un hogar, por gases calientes recuperados a la salida de otro aparato industrial, por el fluido refrigerador de una pila atómica, por irradiación solar o por una …ver más…\nElla fue la impulsora de la revolución industrial, la cual comenzó en ese siglo y continúa en el nuestro.\nDentro de los diferentes tipos de calderas se han construido calderas para tracción, utilizadas en locomotoras para trenes tanto de carga como de pasajeros. El humo, es decir los gases de combustión caliente, pasan por el interior de los tubos cediendo su calor al agua que rodea a esos tubos.\n1.4 ELEMENTO DE UNA CALDERA\nLas calderas de gran volumen de agua son las más sencillas y de construcción antigua. Se componen de uno a dos cilindros unidos entre sí y tienen una capacidad superior a 150 H de agua por cada m2 de superficie de calefacción.\nEs el espacio ocupado por el vapor en el\nUniversidad Autónoma de Querétaro Psicología Luis Manuel Martínez Moreno Introducción ala psicología Miguel Ángel Bribiesca “esto no es una pipa” Primer semestre Este pintura llamada “esto no es una pipa” en psicólogo Michel Foucault realizo un ensayo sobre esta pintura tan qué tanta dudas causo ya que en la pintura esta dibujada una pipa y en la parte de abajo se encuentra escrito “esto no es una pipa” y esto ha causado muy interrogantes ya que se preguntan por k el pintor Magritte….\nestudio monumental que lo clasificará entre sus pares, y saliendo a la calle se pregunta: ¿De qué se trata en este oficio? Me hago preguntas sobre la relación enigmática que mantengo con la sociedad y con la muerte a través de actividades técnicas. Michel De CERTEAU 1 Las líneas que siguen tienen un origen y un propósito bastante limitados, como limitado es el alcance de este texto, que se deriva….


13 Trucos para realizar manualidades con los peques...\nNos gustan muchos las manualidades y en especial si podemos realizarlas junto con los pequeños de la casa. Sin embargo, a veces se nos van de las manos y el desorden y las manchas de pintura o pegamento nos invaden, arruinando la actividad e incluso provocando algún que otro desastre.\nHemos buscado soluciones para que vuestros pequeños disfruten al máximo cuando hacen trabajos manuales y que sean un momento de diversión y relax para toda la familia.\nDescubrimos este vídeo en el que as mamás de “WhatupMoms” han recogido todas estas ideas ý lo compartimos con todas las mamás y papás de Infanity.es y que harán que el tiempo que pases con tus niños sea mucho más agradable.\nA continuación hemos listado y explicado por si las imágenes no son lo suficientemente claras o crean alguna duda:\n1-Recicla los dispensadores de jabón de manos y utilízalos para que tus niños se sirvan la pintura en pequeñas porciones. De esta forma evitaras muchas manchas, se mantendrá fresca durante mucho más tiempo y gastarán menos. También sirven los biberones que se utilizan en cocina y repostería para dosificar líquidos.\n2- Para que lleguen más fácilmente a todos los utensilios y materiales, puedes crear un “soporte giratorio” con dos recipientes redondos y unas cuantas bolas de metal entre ambos.\n3-Utiliza un molde para magdalenas poniendo una cápsula de papel en cada compartimento y distribuye entre ellos los adornos, los colores y demás elementos. Podrán ver todos los materiales con los que trabajar rápidamente y mantener todo en orden.\n4- ¿Se han secado los rotuladores? Sumérgelos individualmente en un bote con agua y una vez que desprendan el color, podréis dibujar preciosa acuarelas con el agua coloreada.\n5- Para que aprendan a utilizar las tijeras adecuadamente, dibuja una carita en la uña del dedo gordo de su mano y recuérdales que siempre deben de poder verla mientras que recortan algo.\n6- ¡Éste es un truco para las mamás! Pasad una toallita de bebé por el filo de las tijeras y evitareis que se queden pegadas cuando queréis cortar cinta aislante o de embalar o cualquier tipo de fixo. También puedes afilarlas cortando papel aluminio con ellas.\n7- Utiliza “alcohol desnaturalizado” (no apto para el consumo) para deshacerte de los grafitis con los que tus peques han decorado las paredes de la casa.\n8- Cuando se vuelvan “locos “ con la purpurina, podrás recoger todos los restos con un “roll on” para las pelusas. No quedará ni una…\n9- Cubre la superficie donde trabajar con plástico de usar y tirar y una vez que terminen la manualidad, todo quedará limpio con sólo retirarlo.\n10- Una forma más limpia para que tu peque pinte con las manos: pon la pintura sobre un papel ya introducido en una bolsa de plástico con cierre Zip y sujétala a la mesa con fixo. Podrá realizar unos preciosos dibujos y sin manchar nada.\n11- Si tiene dificultad para desprender las pegatinas del papel, quita el sobrante que las rodea. Será mucho más fácil para sus pequeños dedos.\n12- ¿El tapón del bote de pegamento se obtura?. Has de sumergirla en aceite de girasol después de su uso y quedará como nuevo.\n13- Para evitar que los niños utilicen demasiado pegamento, extiéndelo sobre una esponja húmeda dentro de un contenedor de plástico y los niños podrán mojar de pegamento el papel o cartulina sobre la esponja, obteniendo sólo la cantidad necesaria.\n¿Tienes algún truco para hacer más fáciles las manualidades? Esperamos tus ideas y comentarios…


licencia para la trituradora de piedra bertkelly. Documento Informe final simco,AGENDA PARA LA es la mejor licencias para trituradora de piedra los molinos para cantera de trituracion molino para piedra\nlista de trituradoras de piedra de documentos maharashtra. la mandíbula trituradora de lista de usuarios en pdf Pune. lista de trituradoras de piedra de documentos Maharashtra ¿ merengue milengue ?: 0510,2 horas de trituradora de huesos y oídos valen para terminar el día,es una especie de "la botica de la abuela" con una lista de verduras y frutas y,majunjes que hay que tomar para .\nTerminado el proceso de trituración de documentos o de los materiales, se procede a definir su destino final. Ya sea que lo triturado se use para reciclaje o se deseche por completo o bien que la empresa, organización o individuo lo deseche por cuenta propia. Emisión de Certificados\nPor tanto, el espacio mínimo requerido en vías ciclables de hormigón (detalle constructivo en apartado específico de este documento); te que lleve adoquín de piedra como capa de rodadura; pasos específicos . Los ensayos y estudios previos necesarios para la elección de firmes y .. cantera o de grava natural. Obtener precio\nventa de equipo trituracion documentos water-ionizer.biz. 5 Sep 2013 . piedra circular para esmeril de banco trituradora piedraventas de equipos para manejo de oro equipos de mineria de oro para la venta de. Más Detalles Las trituradoras de cono Kodiak Plus de KPI-JCI ofrecen la más alta eficiencia de trituración en el mercado. . plano de trituradora worldcrushers. que produce\ndocumento trituradora de piedra pit2.mx\nDocumentos De La Trituradora De Piedra. documento trituradora de piedra traslochibrescia. Cítricos fega.es. En el anexo I del presente documento se muestra un cuadro en el que se expone la Pequeñas construcciones, como muros de piedra u otros elemen tos de arquitectura Trituradora de restos de\ntritradora de documentos chinatrituradoraDestructor de documentos JP-840C de JINPEX YouTube Este producto util para destruir documentos confidenciales, discos y tarjetas de creditos. un modelo versatil con . empresa de trituracion de papeles drobilkamining.topTrituración de papeles confidenciales. . Llama Gratis y consulta las fotos de\ndocumento de trituracion mexico jeunesse-estavayergx.ch\ndocumento de trituracion mexico; documento de trituracion mexico. Cotejo de documentos en las Oficinas Consulares . El cotejo de documentos te sirve para hacer trámites cuando no puedes entregar el documento original. Servicio en linea. trituracion de mineral de hierro de la maquina. precio de la máquina de trituración de mineral de hierropequena maquina de trituracion para la molienda de\ndocumentos de trituradora de piedra iso31000.mx\nDocumento De Piedra Trituradora podnosniki-samochodowe.euLa planta de trituracion de roca Ore trituradoraSi usted descarga las copias de MS Word de estos docu\nAVISO DE PRIVACIDAD Consejo de la Moda Jalisco. 7 Ago 2014,El presente documento constituye el Aviso de Privacidad, para efectos de lo,44540, Guadalajara, Jalisco,conjuntamente con sus filiales o,de 10 años, después se procede a su eliminación, mediante trituración de.


Laudo 2/2007 - Ministerio De Trabajo, Empleo Y Seguridad Social, Realizacion De Jornada De Trabajo - No Probada\nRealizacion De Jornada De Trabajo - No Probada\nEstablecese que no puede tenerse por probada en forma fehaciente la efectiva realizacion de una jornada de trabajo de 8 (ocho) horas y cuatro (cuatro) horas adicionales desarrollada por los trabajadores representados por los sindicatos vinculados a estos autos.\nId norma: 130520 Tipo norma: Laudo Numero boletin: 31204\nFecha boletin: 26/07/2007 Fecha sancion: 20/07/2007 Numero de norma 2/2007\nLaudo Nº 2/2007\nVISTO el Expediente Nº 1.190.822/06 del Registro del MINISTERIO DE TRABAJO, EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL, las Leyes Nº 14.786, Nº 14.250 y sus modificatorias, las Leyes Nº 20.744 y Nº 11.544, sus complementarias y modificatorias, las Leyes Nº 20.094, Nº 17.371 y Nº 17.823 los Decretos Nº 562/30 y Nº 9430/57 y\nQue a raíz de la mencionada comunicación se convocó a la CAMARA DE ARMADORES DE REMOLCADORES, y al CENTRO DE JEFES Y OFICIALES MAQUINISTAS a una audiencia a realizarse en la sede de la DIRECCION NACIONAL DE RELACIONES DEL TRABAJO el día 3 (tres) de noviembre de 2006 a las 15:00 horas a la cual concurrieron ambas partes, poniéndose en conocimiento del CENTRO DE JEFES Y OFICIALES MAQUINISTAS el contenido de las dos presentaciones efectuadas por la CAMARA DE ARMADORES DE REMOLCADORES, otorgándose un plazo de 48 horas hábiles administrativas para su contestación.\nQue dicha contestación se concretó a fojas 13 del expediente Nº 1.193.999/06 donde responden: El Presidente del CENTRO DE JEFES Y OFICIALES MAQUINISTAS NAVALES, el Secretario General del CENTRO DE PATRONES Y OFICIALES FLUVIALES DE PESCA Y CABOTAJE MARITIMO, el Secretario General del SINDICATO DE CONDUCTORES NAVALES DE LA REPUBLICA ARGENTINA y el Secretario General del SINDICATO DE ELECTRICISTAS Y ELECTRONICISTAS NAVALES DE LA REPUBLICA ARGENTINA, en forma conjunta, en adelante los SINDICATOS.\nEl contenido de las presentaciones realizadas por la CAMARA, daba cuenta que los gremios del sector se encontrarían realizando un trabajo denominado por la denunciante "a reglamento", en virtud de un exceso de trabajo que deben realizar sus afiliados. Particularmente a fojas 1/ 2 del expediente Nº 1.193.999 agregado al principal a fojas 12, la denunciante manifiesta que los sindicatos involucrados entienden que, a bordo de los remolcadores afectados al servicio de remolque maniobra portuario, es de aplicación la jornada laboral para los trabajos que se llevan a cabo en tierra, por lo cual han decidido cumplir el horario de 7 a 11 horas y de 13 a 19 horas. Manifiestan que ello es incongruente con el sistema normativo que rige la actividad e invocan diversas normas autónomas y heterónomas que entienden vigentes, fundando su posición en ciertos argumentos que serán retomados más adelante.\nQue por ello, en la audiencia celebrada por ante el MINISTERIO DE TRABAJO, EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL, en fecha 20 de diciembre de 2006, la Autoridad de Aplicación invitó a las partes a someter la cuestión a un Arbitraje Voluntario de conformidad a lo previsto en el artículo 4º de la Ley Nº 14.786, a cargo de la Secretaria de Trabajo, que contaría con la asistencia técnica de un funcionario de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la asistencia de actuarios letrados, que serán designados por el árbitro.\nQue en cuanto a la jornada de trabajo del tripulante de un remolcador de maniobra portuario la CAMARA afirma que está configurado por lo dispuesto en la normativa mencionada y en los acuerdos y convenios colectivos suscriptos y vigentes, mencionando entre ellos las Actas Acuerdo suscriptas con fecha 7 de abril de 2005, 12 de septiembre de 2005, el CCT celebrado entre la CAMARA DE ARMADORES DE REMOLCADORES y el CENTRO DE PATRONES y el CCT celebrado entre la CAMARA DE ARMADORES DE REMOLCADORES y el SINDICATO DE OBREROS MARITIMOS UNIDOS.\nQue la CAMARA sostiene que respecto de los oficiales la jornada es de 8 (ocho) horas de trabajo y tiene como compensación un rubro denominado responsabilidad jerárquica y que cubre todo tiempo y tarea. En tanto que refiere en relación al personal de maestranza y marinería que tiene un sistema de 8 (ocho) horas de jornada legal y 4 (cuatro) horas extras por día. Asimismo afirma que de acuerdo al Decreto Nº 562/30 y el mencionado CCT vigente desde el 1/10/06 se establece que en el trabajo efectivo una hora equivale a una hora de trabajo y en aquellos casos que el personal está afectado a trabajos de espera con presencia a bordo, cada hora será computada como media hora, y que a los efectos remunerativos se abona como una hora entera.\nQue por otra parte, destaca que entre jornada y jornada debe existir un descanso de 8 (ocho) horas de descanso.\nQue la CAMARA concluye que en la práctica los remolcadores cumplen la jornada de trabajo de 8 (ocho) horas y 4 suplementarias o 24 semanales en lo referente a la duración del trabajo efectivo. En cuanto a los francos afirma que de acuerdo a lo convenido en los convenios vigentes y actas acuerdo mencionadas, el franco compensatorio es del 50% por día enrolado, 25% corresponde a lo establecido por la Ley Nº 17.371 y 25% se otorga por las características específicas del remolque maniobra portuario.\nQue en razón del traslado efectuado de las presentaciones de la Cámara denunciante, a fojas 13 del expediente N° 1.193.999/06 contestan: El Presidente del CENTRO DE JEFES Y OFICIALES MAQUINISTAS NAVALES, el Secretario General del CENTRO DE PATRONES Y OFICIALES FLUVIALES DE PESCA Y CABOTAJE MARITIMO, el Secretario General del SINDICATO DE CONDUCTORES NAVALES DE LA REPUBLICA ARGENTINA y el Secretario General del SINDICATO DE ELECTRICISTAS Y ELECTRONICISTAS NAVALES DE LA REPUBLICA ARGENTINA, en forma conjunta, en adelante los SINDICATOS.\nQue en oportunidad de responder la presentación aludida, los representantes sindicales sostuvieron que en Abril de 2005 suscribieron con la CAMARA un Acta Acuerdo en la que pactaron que en principio la jornada laboral se extendería de 07:00 a 11:00 y de 13:00 a 17:00 y que justamente ese es el horario de trabajo que de común se está cumpliendo a bordo, con el agregado de que en lugar de finalizar a las 17 se finaliza a las 19 horas, no suspendiéndose tampoco el trabajo en horas del almuerzo. En consecuencia aseveran que sus afiliados se encuentran trabajando un mínimo de 12 horas al día, inclusive en sábados y domingos por lo cual afirman que resulta falaz la pretendida afectación de la operatividad de los remolcadores, de las demoras de entrada de buques, de la afectación de la actividad naviera y del comercio internacional.\nQue los SINDICATOS afirman que no existen tales demoras y que nada impide a las empresas armadoras a armar turnos nocturnos de trabajo para que reemplacen al personal que ha laborado por demás durante todo el día y tiene bien ganado y merecido su descanso.\nQue, por otra parte, afirman que tampoco es cierto que los remolcadores portuarios y sus tripulaciones tengan asignado un organigrama de trabajo, con sus correspondientes turnos ya que cada remolcador posee comúnmente una sola tripulación encargada de operarlo cuando y en las circunstancias que el armador dispone.\nQue los SINDICATOS sostienen que, más allá del orden público en cuanto a la jornada de trabajo y los descansos de las tripulaciones, el sector armatorial viola permanentemente el derecho positivo vigente, desde que no lleva libros, registros y/o planillas horarias con las firmas de los enrolados que permitan demostrar cabalmente y diariamente, los horarios y servicios cumplidos por el personal embarcado.\nQue los SINDICATOS señalan que, en cuanto al rubro salarial "responsabilidad jerárquica", la CAMARA no indica parámetros o referencias que permitan establecer la veracidad o no de los porcentajes que esta última afirma pagar y que resulta injusto comparar el esquema salarial con el de un buque tanque petrolero ya que éstos navegan con no menos de 3 (tres) grupos de trabajo.\nQue en el mismo sentido afirman que el remolcador navega sólo con un equipo de trabajo y que durante su supuesto descanso, continúa siendo responsable de su sector, de los materiales que le han sido confiados, cumpliendo las rondas de seguridad, verificando el estado de los materiales de zafarranchos, atendiendo las tareas burocráticas propias de cada cargo, emanadas de la normativa vigente, atendiendo las periódicas inspecciones de la autoridad marítima, de las sociedades de clasificación, recibiendo víveres, materiales y combustible entre otras tantas actividades.\nQue por otra parte, los SINDICATOS señalan que la invocación del CCT suscripto con el SINDICATO DE OBREROS MARITIMOS UNIDOS ninguna relación guarda con estas actuaciones y que no existe en vigencia Convenio Colectivo alguno entre la CAMARA DE ARMADORES DE REMOLCADORES y el CENTRO DE PATRONES Y OFICIALES FLUVIALES DE PESCA Y CABOTAJE MARITIMO.\nQue los SINDICATOS afirman que resulta agraviante para ellos la mención hecha por la CAMARA en cuanto a la pretendida vigencia del Decreto Nº 562/30. En punto a ello aseveran que el decreto mencionado ha caído en desuetudo por la vigencia del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (1974), el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar (1978) y los Convenios de la Organización Internacional del Trabajo.\nQue por otra parte afirman que la propia Ley de Contrato de Trabajo ha echado por tierra con aquella norma anacrónica, arcaica y violatoria del orden público laboral, y como ejemplo de ello resaltan el contenido del artículo 197 de la LCT.\nQue finalmente, los SINDICATOS afirman que la CAMARA yerra cuando sostiene que el personal embarcado goza de un franco compensatorio del 50% por día enrolado, del cual el 25% corresponde a la Ley Nº 17.371 y el 25% restante se refiere a las características específicas del remolque maniobra portuario.\nQue al respecto, los SINDICATOS interpretan que cuando el artículo 13 de la Ley Nº 17.371 se refiere a jornada laboral, la fija en 8 (ocho) horas DIARIAS y manda que por cada 6 (seis) jornadas completas de trabajo deberá otorgarse un día y medio de descanso compensatorio. Afirma que dado que la jornada laboral de los remolcadores es de un mínimo de 12 (doce) horas, la norma mencionada le resulta inaplicable. Por otro lado advierten que el sector armatorial soslaya lo que manda el artículo 35 de la Ley Nº 17.371 por ellos invocada que establece que los servicios que deban ser atendidos ininterrumpidamente y por un tiempo que no exceda las 12 (doce) horas, podrán ser atendidos por un solo equipo de trabajo o guardia, debiendo en este caso haber una interrupción subsiguiente no menor a 12 (doce) horas después de cada período de trabajo mayor de 8 (ocho) horas.\nQue en conclusión resumen los SINDICATOS que los tripulantes se embarcan con su libreta de embarco firmando el libro del rol de la tripulación y permanece ininterrumpidamente a bordo por espacio de 20 (veinte) días, estando al servicio permanente del buque durante las 24 (veinticuatro) horas desde que se mantiene a disposición del armador sin poder disponer de su actividad en beneficio propio.\nQue con lo precedentemente expuesto se esbozan las posiciones de la representación empresaria y de la representación gremial.\nQue las partes designaron, de común acuerdo, como árbitro a la suscripta y como actuarios a la Dra. Lilia María ALONSO y la Dra. Rafaela BONETO.\nQue las partes fijaron como puntos sometidos al laudo arbitral los siguientes: ": 1) Jornada de Trabajo que llevan a cabo los trabajadores representados por los sindicatos firmantes en los remolcadores de puerto; 2) régimen legal y convencional vigente en la actividad".\nQue la suscripta aceptó su designación como Arbitro en la misma audiencia, según consta en el acta respectiva.\nQue el plazo para ofrecer y producir prueba y para presentar los alegatos venció en fecha 6 de julio próximo pasado.\nQue dentro del plazo establecido a tal efecto la representación sindical ofreció y produjo prueba documental en la que funda su posición, según detalle que consta en los escritos respectivos, obrantes a fs. 608, constancia de fojas 625 y oficio de fojas 655 a 673.\nQue por su parte y dentro del plazo acordado a tal fin la representación empresaria ofreció y produjo prueba documental en la que funda su posición, detallada en el escrito respectivo, obrante a fs. 81/84 y 91 a 605.\nQue la parte empresaria ofreció peritos y puntos de pericia en su escrito de fojas 81/87.\nQue la parte sindical ofreció peritos a fojas 1 del expediente Nº 1.202.489/07 agregado al principal a fojas 89 y ofreció puntos de pericia a fojas 1 del expediente Nº 1.202.488/07 agregado al principal a fojas 90.\nQue de los peritos ofrecidos, se designó a fojas 606/607 a Martín RETES por la parte empresaria y Vicente FINALE por la parte sindical, para evacuar los puntos de pericia ofrecidos por las partes y aquellos que la señora árbitro determine si fuera necesario, en función de la materia de litigio que fuera sometida voluntariamente a arbitraje. Asimismo se designó al agente Víctor SOLAZZO que revista en la Dirección de Inspección Federal del MINISTERIO DE TRABAJO, EMPLEO Y SEGURIDAD SOCIAL, a fin de que acompañe a los peritos en sus inspecciones.\nQue el día 26 de enero de 2007, el agente Víctor SOLAZZO, aceptó la designación a fojas 609 y ambos peritos designados aceptaron su cargo a fojas 610.\nQue el día 29 de enero se notificó a las partes la aceptación de los cargos por los peritos designados haciéndoles saber que el plazo de treinta días corridos acordados en el acta de fojas 78/80 comenzaría a correr a partir del día siguiente de la notificación. Esta última se materializó mediante las cédulas agregadas a fojas 612 a 621.\nQue estando pendiente el plazo de treinta días para efectuar la pericia se presentan conjuntamente a fojas 1 del expediente Nº 1.205.867/07 agregado al principal a fojas 622, ambos peritos y solicitan la ampliación del plazo, alegando ciertas complejidades en su escrito, al cual me remito en tributo a la brevedad.\nQue consultado el agente Víctor SOLAZZO acerca de la marcha de la labor pericial, coincide con las razones esbozadas por los peritos y refiere, además, el acaecimiento de un infortunado accidente sufrido por el perito FINALE que sumó a las circunstancias referidas por los solicitantes, nuevas dilaciones.\nQue por estas razones a fojas 4 del expediente Nº 1.205.867/07 agregado al principal a fojas 622 se otorgó a los señores Vicente FINALE y Martín RETES una prórroga de 30 (treinta) días hábiles a fin de cumplimentar la labor encomendada, de lo que se notificaron a fojas 6 de las mencionadas actuaciones y las partes mediante cédulas agregadas fojas 629 a 637.\nQue a fojas 623 ambos peritos se presentaron y solicitaron se los exima de contestar las preguntas 1) y 2) de los puntos de pericia de la parte gremial y las preguntas "h" e "i" de la parte empresaria en virtud de ciertos fundamentos que esbozan en su escrito al que en tributo a la brevedad me remito.\nQue por su parte la parte sindical se presenta a fojas 1 del expediente Nº 1.208.839/07 agregado al principal a fojas 624 e instan la producción de la prueba documental en poder de terceros.\nQue las mencionadas presentaciones dan lugar al dictado de la providencia de fojas 625/626 por la cual se ordena la suspensión de la producción de la prueba pericial (preguntas 1) y 2) de los puntos de pericia de la parte gremial y las preguntas "h" e "i" de la parte empresaria) a las resultas del informe pericial final y se ordena la producción de la prueba documental en poder de terceros librándose oficio a la Prefectura Naval Argentina, el que fue contestado a fojas 655/673.\nQue las partes fueron notificadas de tal providencia por medio de las cédulas agregadas a fojas 639 a 654.\nQue en virtud del rol de colaboración y consulta que las partes asignaron a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, la misma remitió un informe detallado de la actividad, mediante expediente Nº 1-4768-25311/ 07 que se encuentra agregado a fojas 638 del principal.\nQue presentados los informes periciales con fecha 10 de abril de 2007, a fojas 674/872 el correspondiente a Martín RETES y a fojas 873/888 el correspondiente a Vicente FINALE, se dictó la providencia de fojas 889 por la que se concedió a las partes un plazo de 15 (quince) días hábiles para que hagan uso de su derecho a alegar atento la extensión y complejidad de los informes presentados.\nQue asimismo se dictó como medida para mejor proveer y de acuerdo con las facultades acordadas a la árbitro interviniente en el punto e) del acta de fojas 79, se solicitó un cuestionario adicional, aclaratorio y complementario a los peritos intervinientes, cuyo plazo de evacuación se extendía a 15 (quince) días hábiles. La providencia mencionada fue notificada a las partes mediante cédulas agregadas a fojas 890/894 y a los peritos personalmente mediante acta de notificación de fojas 895.\nQue notificadas las partes se presentan en forma conjunta a fojas 898 solicitando que se les concediera un plazo conjunto y unificado para hacer uso del derecho a alegar, teniendo en cuenta que los peritos evacuarían un cuestionario adicional y que el plazo corriera a partir que las partes fueran notificadas del informe adicional.\nQue por providencia de fecha 899/900 se accede a lo solicitado por ambas partes fijándose un plazo único y unificado para hacer uso del derecho a alegar.\nQue presentados los informes complementarios por los peritos intervinientes se procedió a notificar a las partes del mismo, mediante cédulas agregadas a fojas 913/917.\nQue de ese modo comenzó a correr el plazo para efectuar los alegatos, los que se efectivizaron mediante expedientes Nº 1.227.724/07 la parte empresaria y Nº 1.228.074/07 la parte sindical, con lo que se encuentran las actuaciones en estado para dictar el laudo arbitral.\nQue corresponde entonces referirse a las cuestiones que hacen a la resolución del primer punto objeto del laudo, que es definir la jornada de trabajo que llevan a cabo los trabajadores representados por los sindicatos firmantes en los remolcadores de puerto.\nQue en primer lugar cabe recordar que, a tal fin, las partes acordaron la producción de una prueba pericial técnica por medio de dos peritos de parte, seleccionados por la suscripta del listado propuesto por las mismas.\nQue del informe del Señor Perito Vicente FINALE, propuesto por la parte sindical, no surge contestada la pregunta c) del cuestionario de la CAMARA, en cuanto a las maniobras que realizan los buques o embarcaciones en horario diurno, especificando horario y cómo se determinan los mismos. El profesional se limita a consignar que "Lo determina la central de operaciones para cada caso en particular".\nQue el Señor Perito Vicente FINALE, contesta a la pregunta f) de la CAMARA expresando que "...según planillas aportadas, en oportunidades el plazo entre una jornada y otra es tan breve o bien otorgado en horario nocturno que el tripulante opta por quedarse a bordo.\nQue a la misma pregunta agrega —sin especificar los tiempos ni horarios de trabajo y descanso relevados en los puertos visitados— que en cuanto al mencionado "permiso" según manifestaciones de todos los tripulantes entrevistados el mismo queda condicionado al regreso inmediato al remolcador ante un aviso telefónico desde la central de operaciones a los celulares (propiedad de los tripulantes) o al aparato telefónico domiciliario.\nQue el perito no contesta la pregunta j) del cuestionario de la CAMARA, que exigía el cálculo del tiempo que los oficiales permanecen a bordo sin realizar maniobras mientras estén enrolados, tomando 30 (treinta) días no ha sido contestada, si bien no se había eximido de su contestación a los profesionales intervinientes.\nQue el mismo perito a la pregunta k) acerca de los horarios de las comidas durante la jornada afirma que los horarios teóricos son desayuno 7 horas, almuerzo 11 horas merienda 15:30 y cena 19 horas, no especificando las fuentes de tal conclusión. A ello agrega que en la práctica varía toda vez que durante esos horarios se están realizando maniobras de remolque.\nQue de acuerdo al informe del Señor Perito Martín RETES al contestar el punto C de los puntos de pericia solicitados por la CAMARA se informa en primer lugar para el Puerto de Buenos Aires que "...En términos generales como dato ilustrativo, se obtiene de los partes diarios de trabajo confeccionados por los capitanes y de los libros de máquinas llevados por los Jefes de máquinas, considerando los trabajos a lo largo de los meses desde agosto 2006 a enero 2007 un promedio diario de 18 remolques observándose en las planillas que se incorporan como agregado "BA2" la irregularidad de los horarios en concordancia con lo antes expresado. Se obtienen de esas planillas las horas o promedios de horas de "trabajo efectivo" y las de "disposición" que como se indica en ellas involucran varios ítems".\nQue respecto de esta prueba el perito dice que realiza estimaciones con fines ilustrativos y señala cierto déficit de información en cuanto a la registración de los horarios de trabajo.\nQue asimismo el perito RETES continúa "Los primeros —refiriéndose a los partes diarios— tal como se consignan, reflejan con exactitud las horas que insumen día a día los trabajos de remolque desde la salida de muelle hasta el regreso, contrariamente, la falta de información fehaciente en la documentación a bordo, la ambigüedad cuando la hay y los diferentes métodos con que se elaboran, no permiten establecer con rigor los horarios que componen el ítem "a disposición"...".\nQue RETES concluye diciendo: "Según la estadística que surge del análisis de los partes mencionados las tripulaciones tienen un promedio general de permanencia a bordo que ronda las 13.8 horas diarias y permiso para bajar a tierra de 10.2 horas diarias. El promedio diario de remolque por unidad es 4 horas 45 minutos. A disposición a bordo 9 horas (comprende trabajos de responsabilidad jerárquica, descanso, comidas)...". y "...un promedio de horas de trabajo de carácter fijo e ineludible fuera del remolque ... de 985 minutossemana esto equivale a 2 horas 35 minutos diarios".\nQue por lo que se transcribe se concluye que el perito estima para el Puerto de Buenos Aires, un promedio de horas en las que sumando 4 horas 45 minutos de trabajo concretamente de remolque (arrastre-enganche) y 2 horas 35 minutos de trabajados de diversos tipos a bordo se llega a un promedio de trabajo efectivo de 7 horas 20 minutos de trabajo efectivo y 9 horas de trabajo a disposición. Debe tenerse en cuenta que la estimación de los tiempos de trabajo fuera del remolque propiamente dicho han sido calculados sobre estimaciones, sin base documental o fuente testimonial invocada.\nQue en Necochea y Bahía Blanca a falta de partes diarios o cualquier otra documental de las embarcaciones se realizan estimaciones en base a los trabajos que surgen de las planillas de movimientos de buques de las torres o consorcios de gestión de los puertos, que reflejan sólo parcialmente las actividades que constituyen la jornada.\nQue el perito RETES hace un esfuerzo estadístico para calcular ponderadamente asignado valores horarios a los viajes de remolque para concluir en ciertos promedios horarios que pueden ilustrar una parte del total de la jornada pero que no son suficientes para obtener una estimación completa.\nQue, por otra parte, la respuesta no indica si los períodos de descanso se han cumplido en forma continuada.\nQue asimismo resulta observable que se haya incluido dentro del tiempo horario promedio a disposición un rubro denominado "trabajos de responsabilidad jerárquica", que no especifica de qué se trata.\nQue los trabajos de espera o de presencia a disposición no comprenden más que encontrarse en descanso a órdenes, a la espera del inicio del trabajo de remolque según lo regulan tanto el decreto Nº 562/30, como el decreto Nº 9430/57, por lo que cabría corregir el promedio informado.\nQue posteriormente el perito RETES a fojas 26 de su informe y 906 vuelta del expediente principal en el informe complementario corrige el promedio de ocupación diaria con un margen del 50% (derivada presumiblemente de la falta de información o ambigüedad que refirió anteriormente) concluyendo que la ocupación promedio diaria en el Puerto de Buenos Aires es de 11 horas, en Bahía Blanca es de 7 horas y en Necochea de 10 horas (con redondeo hacia arriba).\nQue a los fines de determinar en forma precisa cuándo un tripulante se realiza trabajo efectivo, ya sea en tareas propias del remolque o en los servicios generales del buque descriptos por el artículo 11 del Decreto Nº 562/30 y cuándo por oposición, el tripulante se encuentra en espera o en trabajo de presencia o simplemente teniendo permiso de disponer libremente de su tiempo, el artículo 15 de la mencionada norma establece la obligatoriedad del "libro de trabajo".\nQue dicho libro, que debe estar sellado por la Cartera Laboral, tiene la doble misión de permitir el cómputo del horario y liquidación de haberes y el control del trabajo suplementario por parte de los interesados, debiendo exhibirse una copia en lugar visible de la embarcación u otorgar un vale a los tripulantes por las horas efectuadas.\nQue de acuerdo a las pericias presentadas por los profesionales designados surge de las fojas 8 del informe del Señor Perito Martín RETES al contestar el punto C de la CAMARA y a fojas 25 del mismo informe al contestar el punto 16 de los SINDICATOS y del informe del Señor Perito Vicente FINALE a fojas 888 del expediente principal, que las embarcaciones de las empresas relevadas por los señores peritos interviniente no llevan el libro del artículo 15 del Decreto Nº 562/30.\nQue ello resulta frustrante de un relevamiento certero de las actividades y de los tiempos de trabajo, a más de impedir un correcto control por parte de la autoridad de aplicación del reglamento, que según el artículo 3º del Decreto Nº 562/30 - en aguas jurisdiccionales de la Nación y zonas portuarias es la Autoridad Nacional del Trabajo.\nQue por ello, y sin perjuicio de que los cálculos efectuados pueden resultar ilustrativos de la actividad, ante la insuficiencia de la prueba producida y la falta del libro de trabajo, no puede tenerse por probado en forma fehaciente la jornada de trabajo desarrollada por los trabajadores involucrados en el conflicto de autos.\nQue respecto del segundo punto objeto del laudo arbitral, es decir, el régimen legal y convencional vigente en la actividad, el punto se entiende circunscripto al análisis del régimen legal que afecta las relaciones laborales entre ambas partes del presente laudo ya que el régimen de la actividad como un todo comprende normas regulatorias de los más diversos ámbitos jurídicos extraños al planteamiento del expediente, y que van desde el comercio hasta la seguridad y protección del medio ambiente, el régimen de seguros, los derechos reales, etc.\nQue en nuestro país el régimen legal que regula las relaciones laborales en el sector marítimo no se encuentra contenido en exclusividad en un solo cuerpo legal o reglamentario sino por el contrario, se trata de una actividad regulada por una multiplicidad de normas de diverso carácter y rango.\nQue dentro de las normas de fuente heterónoma, puede mencionarse como norma temporalmente primigenia el Código de Comercio, que se encuentra modificado en este punto por la Ley Nº 17.371 y su complementaria Nº 17.823. También contiene normas esclarecedoras de los derechos, obligaciones y responsabilidades que incumben a las partes la Ley de la Navegación Nº 20.094.\nQue asimismo, las relaciones laborales se encuentran regidas por la Ley Nº 20.744 de Contrato de Trabajo en la medida en que resulten compatibles con la naturaleza y modalidades de la actividad marítima (artículo 2º LCT).\nQue, efectivamente, el principio que rige es la aplicabilidad de la Ley de Contrato de Trabajo a todos los trabajadores no excluidos expresamente, por lo cual nada obstaría a que el colectivo que nos ocupa se encuentre comprendido en sus normas, siempre que sea compatible con la naturaleza y modalidades de la actividad.\nQue atendiendo a la mentada compatibilidad entre las normas de la Ley de Contrato de Trabajo Nº 20.744 y la naturaleza y modalidades de la actividad, numerosa jurisprudencia ha establecido que las disposiciones de la Ley Nº 20.744 son aplicables a los trabajadores marítimos. Así surge de la jurisprudencia de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo que ha dicho: "....1) Las disposiciones de la Ley de Contrato de Trabajo son aplicables a los trabajadores marítimos en tanto resulten compatibles con la naturaleza y las modalidades de la actividad..." (CNAT, SALA VI, Bernal Francisco c/ELMA S.A. s/ Cobro de Pesos, del 14 de marzo de 1980 y CNAT, SALA IV Rivero de Lango, Delia M. c/Flota Fluvial del Estado Argentino, del 28 de noviembre de 1980).\nQue por el contrario, en punto al instituto de la jornada de trabajo, la Ley Nº 20.744 no resulta de aplicación a los trabajadores marítimos en razón de las particularidades de su actividad y teniendo en cuenta que el sector cuenta con un especial régimen de a la jornada que atiende a las circunstancias especiales que determinan su desarrollo. Ello sin perjuicio de que el resto de las normas de la mencionada ley conserven su fuerza regulatoria de las relaciones laborales en el contexto descripto. La jurisprudencia también se ha expedido al respecto considerando que: "Las normas de la LCT, referidas al instituto de la jornada de trabajo no son aplicables a los trabajadores marítimos, porque se puede considerar de público conocimiento que las modalidades de la actividad marítima son distintas a las de los trabajadores terrestres en cuanto a los tiempos de trabajo y descanso e incluso, al régimen de guardias que en un caso existe y en el otro no. Existe dentro de lo que podría denominarse el Estatuto para los trabajadores marítimos normas que regulan el Instituto y, específicamente, el problema de las horas extras de una forma distinta a la que lo hace la Ley de Contrato de Trabajo... (CNAT SALA IV, ARAMENDY, Angel Roberto c/ ELMA S.A. s/cobro de pesos, del 30 de noviembre de 1979 y CNAT SALA IV Rivero de Lango, Delia M. c/Flota Fluvial del Estado Argentino, del 28 de noviembre de 1980). También se ha expresado en fallos que: "...3) Cuando existe incompatibilidad entre el régimen específico de la actividad y la LCT, debe privar el primero, aunque no sea el más favorable" (BERNAL Francisco c/ ELMA S.A. s/cobro de pesos, del 14 de marzo de 1980).\nQue esto, sin embargo, no es todo lo que debe analizarse para describir el régimen jurídico vigente aplicable a las relaciones laborales de los trabajadores involucrados y particularmente respecto del régimen jurídico aplicable a la jornada de trabajo de los mismos. Esto último, dado que existen varias normas con vocación de normar el instituto en este particular sector y, para una correcta respuesta del punto en análisis, cabría distinguir en qué medida ellas son aplicables y armonizables.\nQue por un lado resulta entonces razonable entender que el régimen jurídico aplicable de fuente heterónoma en punto a la jornada no se circunscriba a la Ley de Contrato de Trabajo, sin embargo, para determinar la aplicabilidad al caso concreto de un régimen jurídico en cuanto a la jornada de trabajo en este sector de actividad, las normas en juego deben interpretarse y complementarse, armoniosa y adecuadamente, para evitar derivaciones legales inadecuadas de las leyes vigentes en casos concretos como el que nos ocupa.\nQue en casos como el que nos ocupa, en el cual la letra de la ley o de la reglamentación parece contradecirse debe privilegiarse la interpretación jurídica que armonizando sus normas, les otorgue validez.\nEn primera instancia cabe advertir que la PROCURACION DEL TESORO DE LA NACION ha sostenido que "Es un principio de recta interpretación que los textos legales no deben ser considerados a los efectos de establecer su sentido y alcance aisladamente, sino correlacionándolos con los que disciplinan la misma materia; la exégesis de un régimen normativo comprende no sólo la pertinente armonización de sus preceptos, sino también su conexión con las demás normas que integran el ordenamiento jurídico. (conf. Fallos: 287:079; 242:247). Una correcta interpretación de una disposición legal no puede prescindir de su inserción en el contexto del cuerpo legal que integra y en el de las demás regulaciones referidas al mismo tema (conf. Dict. 168:107)" (v. Dictamen 246:97).\nAsimismo, la Corte Suprema de Justicia se pronunció de la siguiente manera respecto de la interpretación armónica de las normas, que "Para la interpretación de la ley es menester dar pleno efecto a la intención del legislador, y es regla de hermenéutica de las leyes atender a la armonía que ellas deben guardar con el orden jurídico restante y con las garantías de la Constitución Nacional razón por la cual no es siempre recomendable el atenerse estrictamente a las palabras de la ley, ya que el espíritu que las nutre es el que debe determinarse en procura de una aplicación racional que elimine el riesgo de un formalismo paralizante. Debe buscarse en todo tiempo una valiosa interpretación de lo que las normas jurídicamente han querido mandar, de suerte que la admisión de soluciones injustas cuando es posible arbitrar otras de método opuesto, no resulta incompatible con el fin común de la tarea legislativa como de la judicial" CSJN "Aurora FAGUETTI c/FRIGORIFICO GRAL. DEHEZA S.A. s/ ACCIDENTES DEL TRABAJO" Sentencia del 4 de Febrero de 1986.\nQue en primer lugar, debemos analizar la cuestión a la luz de la Ley Nº 17.371. Esta ley, sancionada el 1º de agosto de 1967, define su ámbito de aplicación determinando en su artículo 1º que la contratación, determinación de la dotación y régimen de trabajo a bordo del personal, cualquiera sea su nacionalidad, clase de ocupación o funciones en su cargo, enrolado en buques de matrícula argentina y artefactos navales nacionales; estableciendo asimismo que dicha ley se aplica a la navegación de ultramar, cabotaje marítimo y fluvial, portuaria y vías interiores, exceptuada la navegación deportiva.\nEn su capítulo II. Jornada de Trabajo y vacaciones anuales, el artículo 13, en consonancia con la Ley Nº 11.544, establece en su parte pertinente que la jornada normal de trabajo efectiva a bordo de los buques o artefactos navales será de 8 horas diarias.\nQue en este punto el Decreto Reglamentario para el Personal del Servicio Marítimo, Fluvial y Portuario de la Ley 11.544, Decreto Nº 562/30 invocado por la parte empresaria, establece en su artículo 1º que la duración del trabajo del personal afectado al servicio marítimo, fluvial y portuario, no podrá exceder de 8 horas diarias o 48 semanales.\nQue asimismo el artículo 6º de dicha norma establece que la distribución de la jornada de 8 horas diarias o 48 semanales, podrá efectuarse por día, semana, quincena u otro período que las necesidades de la navegación aconsejen, siempre que en el transcurso del ciclo no exceda del término medio de 8 horas diarias.\nQue sin embargo este artículo ha sufrido una importante modificación por parte del Reglamento de trabajo de personal de remolcadores de interior de puerto, decreto Nº 9430 del 13 de agosto de 1957 (B.O. 23/VIII/57) que en su artículo 4º establece que la distribución de la jornada normal de 8 horas diarias de trabajo podrá computarse por día o por semana, debiendo ajustarse la misma en el período considerado, al promedio de 8 horas diarias.\nQue este Decreto Nº 9430/57, considerando la particularidad del trabajo de remolque portuario y su proximidad y conectividad con tierra, exige con su modificación, una mejor organización del tiempo de trabajo en cuanto al desarrollo de la jornada, restringiendo el período en el cual se puede efectuar el promedio a una semana como máximo legal, apartándose de la laxitud del Decreto Nº 562/30.\nQue el reglamento aprobado por Decreto Nº 9430/57 establece en su artículo 2º que este personal podrá trabajar horas suplementarias dentro del límite máximo de 24 horas semanales.\nQue dicha norma define el trabajo efectivo como el tiempo durante el cual el tripulante esté afectado a las tareas para las cuales ha sido contratado y a las que por el rol le corresponda en los servicios generales del buque, incluyendo estos últimos a los trabajos preparatorios, complementarios, ejercicios de incendio y abandono, limpieza y rancho, entre otros, como la atención de las comunicaciones atinentes al servicio.\nQue asimismo por el artículo 3º del Decreto Nº 9430/57 segunda parte se establece que cada hora o fracción mayor de 30 minutos durante la cual el personal esté afectado a trabajos de espera o de presencia se computará - a los efectos de la duración de la jornada - como media hora de trabajo efectivo.\nQue el trabajo en espera o de presencia, implica que el personal permanezca en descanso, a órdenes, a la espera del momento en que el remolcador habrá de iniciar su labor, consignándose tal circunstancia debidamente en el libro de trabajo.\nQue puede deducirse de esta regulación, mantenida en el tiempo a través de ambos reglamentos, que tales límites a la cantidad de horas de trabajo postulan la exigibilidad del descanso entre jornada y jornada. Aún a pesar de que el trabajo de remolque exige por parte del capitán y los oficiales un servicio permanente (artículo 22 Ley Nº 17.371), la determinación de la cantidad de horas de trabajo define a contrario sensu la cantidad de horas de no trabajo. Por lo que no puede pretenderse que el servicio personal deba ser prestado 24 horas al día y sólo compensado por los francos semanales o acumulables.\nQue a los fines de determinar en forma precisa cuando un tripulante se encuentra realizando trabajo efectivo, ya sea en tareas propias del remolque o en los servicios generales del buque y cuando por oposición, el tripulante se encuentra en espera o en trabajo de presencia o simplemente teniendo permiso de disponer libremente de su tiempo, el artículo 15 del Decreto Nº 562/30 la mencionada norma establece la obligatoriedad del "libro de trabajo".\nQue dicho libro, que debe estar sellado por la Cartera Laboral, tiene la doble misión de permitir el cómputo del horario y liquidación de haberes y el control del trabajo suplementario por parte de los interesados, debiendo exhibirse una copia en lugar visible de la embarcación.\nQue de acuerdo a las pericias presentadas por los profesionales designados surge de las fojas 8 del informe del Señor Perito Martín RETES al contestar el punto C de la CAMARA y a fojas 25 del mismo informe al contestar el punto 16 de los SINDICATOS y del informe del Señor Perito Vicente FINALE a fojas 888 del expediente principal, que las embarcaciones de las empresas relevadas por los señores peritos intervinientes no llevan el libro del artículo 15 del Decreto Nº 562/30.\nQue ello, como ya se ha mencionado al analizar el punto 1) del presente laudo resulta frustrante de un relevamiento certero de las actividades y de los tiempos de trabajo, a más de impedir un correcto control por parte de la autoridad de aplicación del reglamento, que según el artículo 3º del Decreto Nº 562/30 - en aguas jurisdiccionales de la Nación y zonas portuarias es la Autoridad Nacional del Trabajo.\nQue otro punto relevante es el régimen jurídico aplicable en cuanto a la distribución de la jornada y su posible fraccionamiento.\nQue los artículos 29 a 31 de la Ley Nº 17.371 establecen la facultad del armador de fijar el régimen de trabajo a bordo que respondan a las necesidades de explotación de sus unidades, respetando las disposiciones sobre seguridad en la navegación y las jerarquías del personal embarcado, estableciendo también en su artículo 34 la facultad del capitán de fijar el horario de trabajo para cada servicio y en su caso para cada tripulante. Como contrapartida en su parte final se establece el derecho de los tripulantes de denunciar ante la autoridad competente los abusos de tales facultades.\nQue ambas partes han afirmado que el servicio de remolque es ininterrumpido o de ejecución continuada las 24 horas.\nQue los peritos han resaltado esta característica en los distintos puertos: El informe del perito ofrecido por la parte empresaria Sr. Perito Marín RETES: Puerto de Buenos Aires a fojas 5 y Puertos de Bahía Blanca y Necochea fojas 13; y, el informe del perito ofrecido por la parte sindical Sr. Perito Vicente FINALE, Puerto Buenos Aires a fojas 881 del expediente principal y Puerto de Bahía Blanca y Necochea a fojas 884 del principal.\nQue con la prueba rendida puede considerarse que en los puertos relevados, en forma predominante el servicio es de ejecución continua o ininterrumpida las 24 horas.\nQue ello tornaría aplicable el artículo 35 de la Ley Nº 17.371, con las precisiones que se apuntan a continuación.\nQue en su artículo 35 la Ley Nº 17.371 regula que los servicios que deben ser atendidos ininterrumpidamente por un tiempo que no exceda las 12 horas podrán ser atendidos por un solo equipo de trabajo o guardia, debiendo en este caso haber una interrupción subsiguiente no menor a 12 horas después de cada período de trabajo mayor de 8 horas.\nQue seguidamente el mismo artículo establece que deberán cubrirse con dos o con tres equipos de trabajo o guardias, respectivamente, aquellos servicios que deban ser atendidos ininterrumpidamente por un tiempo mayor a las 12 horas y hasta las 144 y aquellos por un tiempo mayor a 144.\nQue en la parte final de dicho artículo se establece que en todos los casos deberá otorgarse diariamente un descanso total no menor a 12 horas.\nQue en contra del cumplimiento del descanso continuado entre jornada y jornada total de 12 horas, la parte empresaria se afirma en dos argumentos: 1. Que el trabajo de remolque no se presta en forma ininterrumpida sino intermitente, 2. Que teniendo en cuenta esa intermitencia la reglamentación le ha ac ordado al armador la facultad de fraccionar la jornada.\nQue en punto al primer argumento, esto es, que el trabajo de remolque no se presta en forma ininterrumpida sino intermitente cabe precisar que ininterrumpido significa de prestación continuada. Servicio ininterrumpido o de prestación ininterrumpida significa servicio continuo. El ejemplo clásico de servicio ininterrumpido es el servicio de provisión de agua corriente, que no es susceptible de suspensión en su prestación. Ininterrumpido no es el opuesto de intermitente. Un servicio puede ser de prestación ininterrumpida pero a la vez intermitente.\nQue, efectivamente, un servicio puede ser de prestación ininterrumpida o permanente por ser obligación de quien lo presta mantener disponible su acceso las 24 (veinticuatro) horas, por ejemplo el servicio de bomberos, pero su prestación efectiva es intermitente ya que se presta a demanda (en el caso por un incendio).\nQue en cuanto al argumento esbozado por la parte empresaria en punto a que, la intermitencia como característica esencial de la actividad de remolque lo autoriza al fraccionamiento de la jornada, ello exige algunas precisiones en cuanto al régimen jurídico vigente y su aplicación armoniosa.\nQue la Ley Nº 17.823, particularmente en su segundo párrafo, ordena que en los buques y artefactos navales (chatas, remolcadores, dragas, etc.) en puerto que no dispongan de comodidades para el alojamiento a bordo, uno de los períodos de descanso será normalmente de 10 (diez) horas consecutivas como mínimo, para permitir el traslado y descanso del tripulante. Las excepciones a estas normas de descanso deben obedecer a razones de fuerza mayor.\nQue seguidamente en su párrafo tercero el artículo 3º de la Ley Nº 17.371 regla que en prestaciones de servicios de carácter intermitente, la jornada diaria podrá ser fraccionada en períodos de trabajo efectivo, debiendo ser la duración mínima de cada uno de los lapsos de descanso de 2 horas consecutivas.\nQue si bien el artículo 11 del Decreto Nº 562/30 establece que el trabajo del personal de toda embarcación destinada a la navegación de mar, fluvial o portuaria es especialmente intermitente, ello era congruente con el tipo de navegación para la que estaba pensado el Decreto Nº 562/30, donde la regla era la intermitencia.\nQue el Reglamento de trabajo de personal de remolcadores de interior de puerto aprobado por decreto Nº 9430/57, no mantiene esta definición en su articulado aún cuando se aboca a regular la distribución de la jornada.\nQue cabría ahora valorar en función de la prueba ofrecida si la intermitencia es la regla o la excepción en el caso que nos ocupa.\nQue no siendo la regla general la intermitencia, la aplicación del párrafo tercero de la norma contenida en el artículo 3º de la Ley 17.823 sólo sería viable cuando resultara imprescindible por excepción por lo que corresponderá atender a los derechos y las obligaciones del resto de las normas invocadas en el presente en los casos y con los alcances de cada una de ellas.\nQue a estos fines, además de la documental, informativa y pericial aportada por las partes, se han consultado los registros de las autoridades de puertos dependientes de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables.\nQue para el Puerto de Buenos Aires según información remitida por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, durante el año 2005 se prestaron 4980 faenas de remolque (contabilizando las que utilizaron dos remolques como dobles e individualmente las unitarias). En el año 2006 se registraron hasta Agosto inclusive 4180 faenas (con la misma metodología). En cuanto a Bahía Blanca según surge de información brindada por la Subsecretaria de Puertos y Vías Navegables en 2005 y 2006 se han realizado 4812 faenas lo que da un promedio de 200 por mes y un promedio de 6,57 faenas diarias.\nQue por su parte en el puerto de Quequén (Necochea), de idéntica fuente, durante 2005 ha realizado 450 faenas y en 2006 un total de 488.\nQue en cuanto a este punto la información que releva el Señor perito Martín RETES ha contado con la limitación —según refiere él mismo— de que en el Puerto de Buenos Aires contó con partes diarios de trabajos que resultaron algunas veces ambigüos o elaborados con diferentes métodos, y, en Bahía Blanca y Necochea donde las embarcaciones no llevan partes diarios de trabajo, libros de trabajo ni otra documentación que permita captar la actividad diaria, se ha utilizado información brindada por la torre del Consorcio de Gestión del puerto, que resulta limitada.\nQue sin embargo, los agregados LM2 y LM3 del informe pericial del Señor Perito Martín RETES dan cuenta de las entradas y salidas mensuales de buques de los puertos de Bahía Blanca y Necochea.\nQue con las limitaciones de la fuente consultada se ha llegado a la conclusión de que en Bahía Blanca para los meses de Septiembre, Noviembre 2006 y Enero 2007 se obtiene un promedio de 6 (seis), 4 (cuatro) y 5 (cinco) trabajos diarios respectivamente, operando en dicho puerto 6 (seis) embarcaciones, desconociendo el perito la información acerca de si esos viajes se realizan con dos remolcadores o uno solo por no haber sido brindada la misma por la torre.\nQue en Necochea, donde la actividad se realiza con sólo dos remolcadores, los trabajos en los meses de Septiembre 2006 fueron 48, en Noviembre 2006 fueron 60 y en Enero 2007 fueron 82. En todos los casos menos uno se emplean los dos remolcadores para todo buque que se moviliza.\nQue asimismo de los dichos de la prueba pericial surge a fojas 854/872 que un servicio de remolque desde su preparación hasta su finalización nuevamente en puerto puede durar un promedio de una hora y media.\nQue de la equilibrada ponderación de todas las consideraciones efectuadas precedentemente, resulta adecuado y razonable situar el concepto de intermitencia en las circunstancias de hecho que constituyen su contexto de aplicación.\nQue en este sentido, el modo de organización de trabajo consiste en una torre de operaciones o consorcio de gestión que distribuye el servicio solicitado a las empresas de remolque de puerto. Dicha torre está dirigida por un representante de cada empresa. Ello surge de lo descripto en la contestación al punto 7 de las preguntas complementarias de ambos peritos agregadas a fojas 902/903 y 904 y siguientes.\nQue la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, remitió un informe detallado de la actividad, mediante expediente Nº 1-4768-25311/07 que se encuentra agregado a fojas 638 del principal.\nQue la frecuencia diaria de entrada de barcos es abundante en la actualidad y según la proyección efectuada por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables será creciente.\nQue el modo de distribución del trabajo entre las empresas es una decisión de la torre de operaciones, una decisión comercial y no una organización de tiempos de trabajo que tome en cuenta el cumplimiento de la jornada y los tiempos de descanso.\nQue la intermitencia, entonces, en la actualidad, no responde a la esencia de la actividad sino a una decisión comercial, de organización de tareas, potestativa de los armadores.\nQue finalmente en cuanto a las actas de acuerdos colectivos invocadas, cabe referir que las mismas no han sido homologadas por lo que sólo obligan a las partes que las han suscripto e invocado.\nQue el sometimiento de la resolución de las cuestiones objeto del presente laudo arbitral, es fruto del libre y voluntario ejercicio de la autonomía colectiva por parte de los trabajadores y empleadores.\nQue tanto la jurisprudencia mayoritaria como la doctrina son contestes en reconocer que el arbitraje tiene carácter jurisdiccional de génesis convencional, tratándose de una "jurisdicción de fuente convencional" ("Laudo Nº 01 de fecha 25/07/03, U.T.A. c/ F.A.T.A.P., A.A.E.T.A., C.E.L.A.D.I. y C.E.A.P".; con cita del "Tratado de arbitraje privado interno e Internacional" de Chillón Medina y Merino Merchan).\nQue por ello el presente laudo tiene el alcance y efectos que acordaron las partes en el acta de fojas 75/ 77 para idénticas partes,\nARTICULO 1º — Establécese que no puede tenerse por probada en forma fehaciente la efectiva realización de una jornada de trabajo de 8 (ocho) horas y cuatro (cuatro) horas adicionales desarrollada por los trabajadores representados por los sindicatos vinculados a estos autos.\nARTICULO 2º — Establécese que las disposiciones de la Ley de Contrato de Trabajo son aplicables a los trabajadores marítimos en tanto resulten compatibles con la naturaleza y las modalidades de la actividad.\nARTICULO 3º — Establécese que en cuanto al instituto de la jornada de trabajo, la Ley Nº 20.744 no resulta de aplicación a los trabajadores marítimos en razón de las particularidades de su actividad, sin perjuicio de que el resto de las normas de la mencionada ley conserven su fuerza regulatoria de las relaciones laborales en el contexto descripto.\nARTICULO 4º — Establécese que resulta de aplicación en cuanto al instituto de la jornada de trabajo, la Reglamentación del trabajo a bordo de los buques de matrícula nacional Leyes Nº 17.371 y Nº 17.823, el Reglamento de Trabajo de personal de remolcadores de interior de puerto Decreto Nº 9430 del 13 de agosto de 1957, el Decreto reglamentario de la Ley Nº 11.544 para el personal del servicio marítimo, fluvial y portuario Nº 562 del 31 de diciembre de 1930 en lo que no haya sido modificado por el Decreto Nº 9430/57, con los alcances establecidos en los considerandos del presente laudo.\nARTICULO 5º — Establécese que ante el carácter ininterrumplido del servicio de remolques, resultará de aplicación el artículo 35 de la Ley Nº 17.371.\nARTICULO 6º — Notifíquese a la CAMARA DE ARMADORES DE REMOLCADORES, al CENTRO DE JEFES Y OFICIALES MAQUINISTAS NAVALES, al CENTRO DE PATRONES Y OFICIALES FLUVIALES DE PESCA Y CABOTAJE MARITIMO, al SINDICATO DE CONDUCTORES NAVALES DE LA REPUBLICA ARGENTINA y al SINDICATO DE ELECTRICISTAS Y ELECTRONICISTAS NAVALES DE LA REPUBLICA ARGENTINA.\nARTICULO 7º — Regístrese, comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Dra. NOEMI RIAL, Arbitro.


Juan Carlos Oblitas analizó el Brasil vs México con Ochoa de figura | RPP Noticias\nJuan Carlos Oblitas analizó el Brasil vs México con Ochoa de figura\nComentarista de RPP Noticias aseguró que Scolari pensó que el ´Scratch´ sería el mismo de la Copa Confederaciones, pero al menos le alcanzará para pasar a la siguiente ronda.\n17 de junio del 2014 - 8:00 PM\nEl comentarista del staff de RPP Noticias, Juan Carlos Oblitas analizó el duelo entre Brasil y México que terminó igualado sin goles con el portero Guillermo Ochoa como figura. “Un partido más trabado que jugado. A pesar que Brasil no está jugando bien, tuvo cuatro situaciones de gol claras que salvó Ochoa convirtiéndolo en el mejor jugador mexicano”, dijo el extécnico de la selección peruana.\n“México está haciendo un trabajo defensivo impecable con jugadores con mucha lucha, algunos técnicamente bien dotados, llegaron con dudas al Mundial pero poco a poco están dejando de lado esas dudas. Dependen del resultado de Camerún y Croacia”, señaló.\nRespecto a las ausencias del ‘Scratch’ para el Mundial, Oblitas resaltó: “Siempre son los mejores jugadores los que no juegan, pero a Brasil le basta para pasar a la siguiente ronda. Si no levanta será complicado, me deja muchas dudas. Es el Brasil de antes de la Copa Confederaciones, Scolari pensó que ese equipo iba a repetir las actuaciones de aquel torneo y es distinto”.


La Nación entregó microcréditos a emprendedores de San Luis – El Chorrillero\nLa Nación entregó microcréditos a emprendedores de San Luis\nDesde marzo, en total, se concedieron 60 aportes.\nPoggi, Blumencweig y Lucero haciendo entrega del microcrédito a una emprendedora.\nActualizada: 30/07/2018 15:50\nlunes, 30 julio de 2018 • 15:04\nLa coordinadora del ministerio de Desarrollo Social de la Nación, Ingrid Blumencweig y la presidenta de la Fundación Nueva Esperanza, Mónica Lucero, encabezaron el acto que contó con la presencia del senador Nacional, Claudio Poggi.\nEn la actividad, que se realizó esta mañana en la delegación del ministerio, 13 emprendedores de la ciudad de San Luis y El Volcán, recibieron los aportes por montos que varían entre $4 mil y $10 mil.\n“Son capitales pequeños para personas que vienen trabajando con algún emprendimiento, sea productivo o de servicio”, informó Lucero a la prensa y explicó que el préstamo tiene una tasa de interés del 6% anual sobre saldo deudor.\nA través del Programa Nacional de Microcréditos, que depende de la cartera que dirige Carolina Stanley y de la Comisión Nacional de Microfinanzas (Conami), la Fundación Nueva Esperanza firmó un convenio para empezar a trabajar con los emprendedores de la economía social en la provincia.\nEn enero se depositaron los fondos. Al mes siguiente, iniciaron con las capacitaciones a las promotoras y en marzo comenzaron a entregarse los aportes. Desde esa fecha en total suman 60 microcréditos.\nPara solicitar los préstamos, como requisito el interesado debe tener algún emprendimiento en funcionamiento. En ese sentido, Lucero explicó que no se otorgan a quienes deseen comenzar de cero porque “el objetivo es reforzar la unidad productiva de lo que venían desarrollando”.\nLos microcréditos tienen una tasa de interés del 6% anual sobre saldo deudor.\nA su vez, la presidenta de la fundación señaló que “una vez que devuelven los aportes, pueden recibir un ´recrédito´ y ese dinero es siempre mayor a lo solicitado al principio”, señaló.\nBlumencweig sostuvo que “estamos muy contentos de poder ayudar, incentivar y recuperar el valor del trabajo, del emprendedurismo, como se venía haciendo en el Gobierno anterior, porque es muy importante”.\nAdemás, mencionó que cuando Poggi fue gobernador de la provincia “trabajó muchísimo para que la gente pudiera hacer su microemprendimiento, desarrollar el emprendedurismo que hoy en día es muy importante para tener el trabajo de uno y activar la economía”.\nPor su parte, el exgobernador en un contacto que mantuvo con los periodistas reflexionó sobre la actividad y dijo que “hoy vemos que se entregan microcréditos por ejemplo a una sala de estética, otro para incorporar más herramientas de construcción, peluquería y ropa canina, es decir, son todos proyectos individuales muy válidos y valiosos, eso significa que se quiere progresar y todo emprendedor que quiera hacerlo, hay que apuntalarlo y apoyarlo”.\nEl senador Nacional, Claudio Poggi, participó de la actividad.\nUlises Lucero, de 19 años, trabajó como ayudante de albañil durante dos años y hoy decidió crear su propio proyecto junto a otras dos personas. “Creo que es momento de largarme solo y entre los tres vamos a comprar maquinarias y materiales para tener nuestra pequeña empresa de construcción”.\n“Esto es algo muy bueno, porque empiezo a hacerme dueño de lo mío y más en la actualidad, donde está complicado conseguir trabajo, pero con esto se puede seguir adelante y trabajar independientemente”, consideró.\nMiriam Lucero por su parte, dijo que solicitó el microcrédito para comprar más insumos y crear un centro de estética en la ciudad\nSobre los aportes del ministerio de Desarrollo Social, opinó que “es algo muy lindo porque hay gente que no tiene la posibilidad de acceder a los créditos y con esto podemos comprar mayores insumos y crecer un poco más”.\nMás sobre: Claudio Poggi, Ingrid Blumencweig


El Estradense B recibe al Berres en el arranque de la Segunda Autonómica\nLa segunda autonómica arranca este fin de semana con siete equipos de la zona que buscarán el ascenso. El derbi de A Estrada servirá para abrir campaña. El primer partido de la jornada se jugará esta tarde a las 19.30 horas en el Novo Campo enfrentando al Estradense B con el Berres. Los rojillos buscarán comenzar con buen pie su andadura por la segunda autonómica tras el curso pasado, donde estuvieron intratables y quedaron primeros de la clasificación con solo un partido perdido. Será el único partido que se desarrollará hoy, el resto de encuentros serán mañana.\nEl Vilatuxe, que ha cambiado la organización del club durante el verano tras la renuncia a sus funciones de Raquel Lorenzo y el paso al frente de Fernando Asorey, y además afronta el reto de competir en una nueva categoría tras el ascenso del curso pasado, visitará al Villestro a las 17.00 horas.\nTambién comienza la competición el domingo el Laro. Será en el campo Agro Novo contra el Santa Cruz de Montaos a las 17.00 horas.\nPor su parte, la SD Cruces, que el año pasado fraguó una actuación en la que no destacaron y finalizaron en décimo segunda posición, comienza esta temporada 2018-2019 con el CD Belvis a domicilio. Será sobre el césped del estadio municipal de Candelas a las 17.00 horas.\nA Estrada Segunda Autonómica CD Estradense


Si no quiere esperar al periodo de inscripción marcado en cada uno de los cursos, usted tiene otra posibilidad...\nLos periodos marcados para el proceso de inscripción en cada uno de los cursos de SEIC Formación, permiten a los interesados realizar el proceso de manera automática realizando el pago a través de tarjeta de crédito o PayPal. Los que eligen esta opción acceden al contenido del curso inmediatamente después de realizar el pago.\nPero existe otra posibilidad que cualquier interesado puede utilizar en cualquier momento. Se trata de realizar el pago a través de transferencia bancaria.\nEn cualquier momento, usted puede comunicar con nosotros para avisarnos de que desea matricularse en cualquiera de los cursos de SEIC Formación. Después no tiene más que realizar el pago por transferencia bancaria a los datos que figuran en esta página. Posteriormente, remítanos un justificante de la transferencia realizada. Finalmente, nosotros tramitaremos su inscripción en el curso una vez verificada la recepción de la transferencia.


Pérdida y recuperación del pelo - Textos y Pretextos\nPortada del sitio > De otros > Pérdida y recuperación del pelo\nMiércoles 18 de noviembre de 2009 , por Julio Cortázar, Martín Gaitán\n# Pérdida y recuperación del pelo Le 8 de febrero de 2011 à 01:47 , por Carlot\nEso de que nunca se vio un pelo con un nudo en el medio sin que haya intervenido una mano humana, lamento contradecir a Cortázar, es un error. Yo, con mi pelo largo, muchas veces peinándome encuentro pelos individuales con un nudo, y cuando tiro de la punta del pelo, se parte en dos justo donde está el nudo.\nEs comprensible el error, igualmente, si el escritor nunca tuvo largo el pelo.\n# Pérdida y recuperación del pelo Le 27 de junio de 2011 à 18:09 , por juan\nque imbecil que sos por favor mira en lo que te fijas en vez de disfrutar del texto, lo que no me puedo explicar es si vos realmente crees que sos mas que un tipo como cortazar por descubrir esta estupidez que ni sentido tiene, porque en el contexto de una ficcion justamente la veracidad de los acontecimientos no es en absoluto necesaria.\n# Pérdida y recuperación del pelo Le 27 de junio de 2011 à 22:21 , por citrus\nJuan pues hasta cierto punto parece razonable tu argumento incluso puedo estar hasta de acuerdo pero que innecesaria tu agresividad...parece que tuvieras un problema personal con La femina Carlot,aunque puedo deducir que tal vez tienes algún conflicto interno que te lleva a expresar tu agresividad en un foro contra alguien que escribió casi 5 meses antes....BIEN!!!\n# Pérdida y recuperación del pelo Le 15 de septiembre de 2011 à 23:14 , por Di\nqué buen texto, excelente, qué genialidad!!!!\n# Pérdida y recuperación del pelo Le 25 de octubre de 2011 à 00:05 , por Rien\n¡Contra la consecución de fines útiles!\n# Pérdida y recuperación del pelo Le 29 de febrero de 2012 à 19:17 , por Melina Andrade\nque idiotas e ignorantes no saben buscar el otro sentidoo!!! busquenle el otro sentido y esta re buenoo! se piensan Cortazar lo va hacer facil! usen el pensamiento lateral! si es q lo tiene! yo ya m di cuenta y tengo 15 años!\n# Pérdida y recuperación del pelo Le 13 de mayo de 2012 à 17:52 , por andi\nalguien me hace la interpretación?\n# Pérdida y recuperación del pelo Le 18 de junio de 2012 à 21:06 , por Roberto\nLeo esto y me acuerdo de que cuando tenia 13 o 14 años anotaba en una libretita los numeros de los internos de los colectivos que me llevaban y traian de la escuela. Cuando se repetia el numero le ponia una x al lado. No tenia ningun sentido ni utilidad, pero lo hacia. En esa epoca era mas feliz que ahora que soy grande y no pierdo el tiempo en pavadas.


Uno de cada tres cánceres es causa de una mala alimentación - #AdrianCormillot\nPara prevenirlo es importante comer fruta, verdura y legumbres, no fumar, no beber, hacer ejercicio y estar de buen ánimo\n¿Qué tienen de malo esos ‘nuevos’ productos?\nEsto no es algo que yo diga sin más. El cáncer es una enfermedad que se puede prevenir modificando nuestra alimentación y estilos de vida, tal y como demuestra el estudio EPIC (European Prospective Investigation into Cancer and Nutrition). Sobre esas conclusiones hablo en mis dos libros: ‘Mis recetas anticáncer’ y ‘Mis recetas de cocina anticáncer’.\nAnuncio: Lanzamiento del proyecto JA


Farmafactoring alcanzará los 1.000 millones de negocio en España\nMassimiliano Belingheri, consejero delegado del grupo banca Farmafactoring; David Calvet, director general de la filial española; y José María Gay de Liébana, economista, en la inauguración de las nuevas oficinas de la compañía en Barcelona / CG\nFarmafactoring se prepara para alcanzar los 1.000 millones de negocio en España\nLa entidad se instala en la Casa de les Punxes con la vista puesta en los proveedores catalanes con facturas pendientes de pago de todas las administraciones\nLa actividad de Farmafactoring en España ha evolucionado de forma exponencial desde que en 2011 pusieron el primer pie en el país. La compañía italiana ha anunciado que terminará el ejercicio en curso con un volumen de negocio de 1.000 millones de euros. “Están presupuestados 1.083 millones, pero ya veremos si somos capaces de conseguirlos”, indica el director comercial de la compañía, Jordi Ramírez, en declaraciones a Crónica Global.\nLa cifra implica duplicar la actividad de 2015, un ejercicio que se cerró con 450 millones de facturación. El ejecutivo señala que en los últimos años el ascenso ha sido meteórico, ya que en 2014 alcanzaron los 350 millones y el año anterior se quedaron en 180. La recuperación, más que atenuar su negocio, lo ha disparado.\nAdquisición de crédito sin recurso\nRamírez justifica la evolución por el interés que genera entre los proveedores que trabajan para la administración pública una compañía que está centrada en la cesión de crédito sin recurso. “Compramos facturas de todos los perfiles, aunque por nuestro origen la mayoría de los clientes son del sector sanitario”.\nMantiene que el plan de pago a proveedores primero y las líneas de financiación del Fondo de Liquidez Autonómica (FLA) después, han tenido un impacto limitado en su resultado de explotación. “Posiblemente han retrasado algún acuerdo", admite.\nLa banca, el principal competidor\nEl momento más fuerte del año es diciembre, cuando las empresas que trabajan en el sector público deben consolidar sus cuentas y llaman a la puerta de firmas como Farmafactoring para cuadrar los presupuestos con la colocación de las facturas garantizadas pero sin fecha concreta de pago.\nLa competencia en el país se limita casi de forma exclusiva a la banca. Los impulsores de la firma indican que sus productos están a años luz de los de cualquier entidad, porque compran sin recurso y no aplican comisiones a la operación. Obtienen beneficios al debatir un descuento de la factura adquirida que está vinculado al sector de actividad del proveedor y la administración emisora.\nLas más lentas en atender sus facturas son las comunidades de Castilla y León, Valencia y Andalucía, mientras que la ciudad de Bilbao es la que mejor paga, aunque “casi no tenemos ningún cliente allí”.\nActividad en Madrid y Barcelona\nCon todo, la mayoría de actividad se encuentra en Madrid y Barcelona, sede de los grandes grupos que trabajan en el sector público. Es por ese motivo que el jueves pasado estrenaron nuevas oficinas en la Casa de les Punxes, el célebre edificio modernista de la capital catalana desde el que quieren llegar a más operadores del mercado.\nFarmafactoring nació en 1985 en Italia y pertenece a BFF Banking Group. La filial española es la primera que inauguró la compañía y actualmente da empleo a 20 personas entre la oficina de Barcelona y la sede central, radicada en la capital.


Apuran la audiencia por abuso contra López y Abramovich | Judiciales\nApuran la audiencia por abuso contra López y Abramovich\nEn 10 días está previsto el inicio del debate por una denuncia impulsada por una mujer que trabajaba en la casa de López y que, según sus dichos, fue manoseada y amenazada.\nLos fiscales y la querella serán los encargados de la acusación.Francisco Sanchez V.\nEs inminente la concreción de la audiencia de formulación de cargos donde los protagonistas serán el ex legislador provincial Rubén López y el ex jugador de Boca Juniors Luis Abramovich, por el delito de presunta violación. De acuerdo con fuentes allegadas a la causa, el trámite se estaría cumpliendo apenas concluya el juicio contra el dirigente de la fruta por un supuesto abuso cometido contra su ex empleada.\nEn 10 días está previsto el inicio del debate por una denuncia impulsada por una mujer que trabajaba en la casa de López y que, según sus dichos, fue manoseada y amenazada. Se programaron tres audiencias y posiblemente el fallo se conozca a fines de noviembre.\nMientras tanto, el Ministerio Público Fiscal de Cipolletti buscará avanzar con el otro proceso que involucra al sindicalista y que se deriva de una presentación realizada por una joven que habría sido abusada durante una salida nocturna. El hecho alcanzó una gran repercusión debido a que involucra al conocido jugador Abramovich y, precisamente, ambos sospechosos participaron de una reunión de la peña de Boca en Cipolletti. En esas circunstancias habrían conocido a la denunciante y la habrían invitado a un boliche.\nLa causa fue analizada en primera instancia por la jueza Sonia Martín, quien no encontró elementos incriminatorios decisivos y dictó una falta de mérito. Por esta razón, la querella y la fiscalía impulsaron una apelación, que fue resuelta a su favor y que dejó el proceso abierto. De esta forma, antes de fin de mes o los primeros días de diciembre se podría desarrollar la audiencia donde la fiscalía acusará a López y a Abramovich.


Genius loci, de Anna Talens en la UMH de Elche - La Guía GO!\nGenius loci, de Anna Talens en la UMH de Elche\nSala Universitas de la Universidad Miguel Hernández en Elche. Hall del Edificio de Rectorado y Consejo Social.\nLa artista valenciana afincada en Berlín Anna Talens presenta la exposición Genius loci en la Sala Universitas de la Universidad Miguel Hernández. Una muestra organizada por el Vicerrectorado de Cultura y comisariada por la historiadora del arte valenciana Alba Braza, que reúne algunos de los trabajos más representativos de la carrera de la artista. Materiales y objetos como el oro, la plata, la cal, la sílice, el cristal, flores, sombras arrojadas y objects-trouvés describen relatos sobre el paso del tiempo, la transformación de las ciudades y las transformaciones culturales. Para la comisaria “los materiales usados responden a la idea de creatio ex materia -creación a partir de la materia- y por ello adquieren la capacidad de contener Historia y microhistorias, se transforman con el paso del tiempo y representan alegorías y simbologías que nuestra memoria colectiva asocia con conceptos, tanto de la cultura occidental como de la oriental”.\nLa artista reflexiona sobre la propia existencia a través del objeto y de las cualidades específicas de los materiales. Creaciones de factura efímera que tienen en cuenta tanto los espacios como los tiempos que asistieron a la creación de las mismas; casi como un egregor o una impronta de memoria que siempre acompaña a la materialidad del objeto artístico. Entre las instalaciones, objetos intervenidos, proyecciones y fotografías que conforman la exposición, podremos descubrir parte de la investigación artística más desconocida de Anna Talens. Instalaciones de carácter efímero y site specific ubicadas en espacios intersticiales o espaces trouvés. En palabras de Braza “las piezas aquí presentadas contienen el genius loci, el espíritu protector del lugar de arquitecturas situadas en tres lugares y momentos de la vida de la artista: Carcaixent, su ciudad natal; Berlín ciudad en la que actualmente reside y en la que está desarrollando gran parte de su carrera profesional; y Roma, ciudad que habitó gracias al programa de residencias artísticas en la Academia de España en Roma”.\nAnna Talens (Carcaixent, 1978) es artista y Doctora en Bellas Artes por la Universidad Politécnica de Valencia. Ha desarrollado su formación internacional en Central Saint Martins College of Art and Design (Londres), The Australian National University (Australia), Bauhaus-Universität Weimar (Alemania) y Fakultät Bildende Kunst – Universität der Künste Berlin (Alemania). Ha realizado numerosas exposiciones individuales y colectivas en Europa, EEUU, China o Australia, y ha sido galardonada con becas y premios como la Academia de España en Roma o una Beca para la realización de proyectos de creación artística en el extranjero de la Consellería de Cultura, Educació i Esport.\nEtiquetas:Anna Talens, elche, exposición, UMH,


Noticias en Monterrey » Archivo/Los Tubos » ¿Etcétera?\nPues sí, yo les concedo razón. Los números, los exactos números, la estadística lectora. Vale el esfuerzo, no la pena. Apenados otros. Y es cierto, ni la moral ni la moralina periodística intimidan. Bienvenidos.\ndiciembre 28, 2017, 7:49 am\nSu nombre la delata, ningún periodista del mundo podrá suscribir en sus reportajes o sus artículos la palabra “etcétera”. Sin rigor, cualquier punto suspensivo domina. La publicación etcétera quiere erigirse como la dueña moral de los medios de comunicación mexicanos. Si Alejandro Junco, de Reforma, no lo consiguió, menos ellos. Incompetentes, desean regular lo que regula el mercado: su ausencia de lectores los contamina. SDPnoticias, El Universal, Milenio, Excélsior, La Jornada son legión, etcétera sólo unos cuantos lectores.\nDictadores de la nada, urgen a debatir. Demos, desde nuestro Olimpo mayoritario, respuesta sin argucias.\n1.- “En etcétera estamos seguros de que la ley de publicidad debe disminuir recursos, transparentarlos y definir criterios de asignación. También debe contemplar que los contenidos sean de beneficio social, no la promoción de la imagen de los funcionarios.”\nLa imagen de los funcionarios ya está regulada y los recursos a los medios son transparentes, sin distingos. ¿Qué jodidos significa “beneficio social”? ¿La libertad de expresión sometida al “beneficio social”? Asignar sin consignar, los lectores dominan.\n2.- “Así, mientras acompañamos este reto, vamos a seguir documentado e informando sobre los medios que más reciben y cómo en primeras planas y titulares tratan a los funcionarios públicos, tal y como en los últimos meses lo hemos expuesto con La Jornada, uno de los diarios oficialistas de este sexenio más favorecidos. Los datos están es este portal y publicaremos más, solo en los primeros cinco meses del año dedicó 21 titulares principales a Enrique Peña Nieto, así como 32 notas de portada.”\n¿Cuántas portadas dedicó La Jornada en contra de Enrique Peña Nieto? ¿En contra del gabinete? El desparpajo de etcétera no tiene límite. El oficio de misa de Carmen Lira no es oficial, sin comulgar con sus desvaríos periodísticos (ahuyentar a Luis González de Alba) La Jornada sigue siendo crítica, mucho más que etcétera.\n3.- “La revista etcétera apela a sus lectores, atengámonos a los números, al dato riguroso y preciso. Vale la pena. Nosotros lo haremos, sin dejarnos intimidar por nada.”


Historia de marcas blancas versus primeras marcas.\nMiércoles por la mañana. En la sala de ventas de una gran superficie encuentran a una mujer dormida en un colchón de la exposición. Era una mujer normal, ni rica, ni pobre. Lo primero que pensó el reponedor es que se había quedado encerrada el día anterior y que nadie se había dado cuenta. Hoy seria un día horrible para el Director de tienda ya que probablemente la mujer pediría daños y perjuicio.\nPero la situación cambio cuando por los diferentes pasillos se encontron muchos productos abiertos, de diferentes usos y consumos.El Director de tienda y el guardia de seguridad llevaron a la mujer a una sala en las oficinas y llamarón a la policía. La situación era extraña: robar no había robado, pero si había abierto mucho más productos de los que hubiese necesitado para pasar la noche.\nCuando llego la policía, le pidieron a la mujer, que explicara su comportamiento tan extraño. Ella abrió su bolso y saco una hoja con una lista de productos y empezó su explicación.“Soy una mujer trabajadora con tres hijos. Eso significa que tengo dos trabajo uno fuera de casa y otro dentro. Mi marido trabaja en el extranjero y apenas tengo tiempo para llevarlo todo adelante. Hacer la compra es complicado y nunca tengo tiempo para poder examinar los productos que compro y tener claro la relación entre la calidad y el precio. Y he tenido la tentación de hacerlo con tranquilidad para poder realmente comparar producto, marcas y precios.\nLa situación no llegó a más. El supermercado no pondría una denuncia si la mujer accedía a pagar los artículos abiertos, cosa que inevitablemente tuvo que aceptar.El Director del supermercado le pidió a la señora hacer una fotocopia de su hoja. No dejaba de pensar en los resultados de aquella pequeña encuesta.\nEl se preguntaba a que conclusión había llegado aquella mujer. Ella comentó lo siguiente: Atendiendo a las características de los productos, hay productos de primeras marcas que como productos en sí, no difieren mucho sobre una marca blanca pero el precio de la marca blanca es considerablemente mas barato. En cambio hay productos de primeras marcas, que ganan por goleada a las marcas blancas. Es fácil… la marca es importante, pero el producto debe acompañar. .. y hoy en día quieres lo mejor al mejor precio.Al día siguiente, el director del supermercado examinó las ventas de los cien productos y comprobó que era el reflejo casi exacto de las ventas. Eran el resultado de una clase magistral de marketing donde el cliente sentó cátedra.\nReunió a los jefes de secciones y les contó de manera formal, lo ocurrido el día anterior y les hablo de la misteriosa hoja y le resumió sus conclusiones.¿Realmente sabemos el valor genérico de nuestros productos frente a los de la competencia?¿El concepto de marca es suficiente para ser líder en el mercado.?\nLlevo 20 años escuchando la guerra de las marcas blancas versus primeras marcas.Con los sistemas de producción y de calidad hoy en día. ¿ Se consigue distinguir el producto da tal manera que exprese su valor de forma clara ante el cliente?¿Hemos educado al cliente diciéndole que hay pocos fabricantes y muchas marcas y entienden que el producto es el mismo con otro nombre? ¿Como un producto puede costar hasta tres veces más que otro y no ser tres veces mejor que su competidor?.La marca blanca gana terreno frente a las primeras marcas en época de crisis. Después de probar otros productos que tienen el mismo valor ¿ Volverán a confiar en las marcas líderes?\nMartes, 22 Marzo 2016 Categoria Blog


Un brillante debut literario - Mercurio\nLa Fundación José Manuel Lara se incorpora al Premio de Novela Felipe Trigo con la publicación de ‘Morderás el polvo’ de Roberto Osa\nLa Fundación José Manuel Lara incorpora a su catálogo editorial la publicación de la obra ganadora del Premio de Novela Felipe Trigo, convocado anualmente por el Ayuntamiento de Villanueva de la Serena (Badajoz), un galardón consolidado que tuvo como triunfador en su última edición a Roberto Osa con su obra titulada Morderás el polvo. Presidido por Lorenzo Silva, el jurado destacó la fuerza y la contundencia de la voz narrativa, la carga simbólica de la trama y el eficaz uso de la misma como metáfora de nuestro tiempo, todo un aval para el novelista en su brillante debut literario.\nMorderás el polvo cuenta una historia que transcurre en poco más de un día. Un viaje desesperado de Madrid a La Mancha, de una ciudad con las calles cubiertas por toneladas de basura al paisaje árido y descarnado de la Meseta, en busca de un pasado lleno de violencia que culminará con el reencuentro a cara o cruz entre un padre y su hija embarazada, Águeda, a la que hace años que le falta el ojo izquierdo.\nRoberto Osa (Cuenca, 1981) trabaja como guionista y realizador de televisión, compaginando su labor audiovisual con colaboraciones en revistas y diarios digitales. Recientemente ha sido seleccionado para el Programa CELA (Connecting Emerging Literary Artists), dirigido a los jóvenes talentos a escala europea. Morderás el polvo es su primera novela, con la que ganó el XXXVI Premio de Novela Felipe Trigo y quedó finalista del Premio Nadal 2017. “Creo que mi novela —señala el autor— tiene infinidad de influencias. Jamás la hubiera escrito si no hubiera leído a Camus, Handke, Sófocles, Dostoievski, Valle-Inclán, Cela, Poe, Cortázar y tantos otros. Cualquier escritor está contaminado de los múltiples relatos que le han afectado a lo largo de su vida. El cine también me condiciona a la hora de escribir, autores como Buñuel, Haneke, Coppola o Berlanga. Yo desconfiaría de quien diga escribir desde ‘su yo’ sin estar manchado por lo que otros hicieron antes. No puede ser un verdadero escritor”.\nLa novela, a juicio de Osa, se resiste a ser clasificada: “No me senté a escribir un drama rural trágico, ni siquiera me atrevo a ponerle esa etiqueta. Si yo tuviera que asignarle un género, para mí sería novela contemporánea, a secas. Pero es cierto que tiene tintes de drama rural, de tragedia casi teatral, incluso ciertas reminiscencias del género negro o el western, por la estética de los escenarios y la búsqueda de la violencia que impregna todo el relato”. Tampoco hay moraleja alguna, si bien al ser una historia que transcurre en la época más aguda de la crisis, es difícil que no se filtren cosas de la realidad de esos años: “Desde luego, el Madrid en el que arranca la acción es un Madrid muy parecido al de 2013 o 2014, y lo mismo respecto al pueblo de La Mancha que es el otro escenario de la novela. Hay muchos pueblos en esta zona de España que como el que aquí se describe están cada vez más despoblados. Respecto al compromiso, soy de quienes piensan que el único posible es el del escritor consigo mismo y con su obra”.\nLa experiencia de Roberto Osa como guionista de audiovisuales le ha permitido conocer otros tiempos y maneras de abordar la literatura: “En la televisión sabemos que todo es para ya y se trabaja a toda velocidad. Se tiende a pensar poco las cosas, o a pensarlas cuando ya no queda más remedio. No es lo ideal, pero curte mucho. Y ayuda a mejorar la capacidad de síntesis, que creo que para un escritor del siglo XXI es bastante necesaria; afortunadamente, ya no puedes dedicar tres páginas a describir una acacia”.\nPresentación de ‘Historias’ de JRJ en la Fundación Banco Sabadell, en Madrid. A la derecha, Rocío Fernández Berrocal y Carmen Hernández-Pinzón.\nDe Juan Ramón a la poesía más actual\nTres nuevos títulos se han incorporado este otoño a la colección Vandalia. En primer lugar el reconstruido Historias, de Juan Ramón Jiménez, cuya publicación ha sido posible gracias a la colaboración de Carmen Hernández-Pinzón, representante de los herederos del Nobel andaluz, y el trabajo de edición de Rocío Fernández Berrocal. Escritos en Moguer entre 1909 y 1912, los poemas de Historias acompañaron a Juan Ramón toda su vida. El poeta corrigió el libro en 1921 y algunos de los textos del mismo formaron parte de sucesivas antologías, pero otros quedaron inéditos y pendientes de publicación conforme al guion revisado que fijaría en su exilio de Puerto Rico. La edición ha contado con la colaboración de la Fundación Banco Sabadell, en cuya sede de Madrid tuvo lugar una presentación que contó con la participación de Miquel Molins, presidente de la Fundación Banco Sabadell, y del escritor Andrés Trapiello.\nEl segundo de los libros presentados ha sido Poemas para ser leídos en un centro comercial, donde Joaquín Pérez Azaústre combina el rigor y el brillo del estilo, presente en toda su obra, con el pulso periodístico, la alternancia de verso y prosa y las referencias cinematográficas. Más de diez años le ha llevado a Pérez Azaústre concluir este libro, que nació mientras paseaba por un centro comercial. Allí tuvo la impresión de estar atravesando las ruinas rutilantes de nuestra memoria sentimental, poblada por escenas y personajes de un imaginario compartido.\nPor último, Juan Vicente Piqueras se ha incorporado a Vandalia con Narciso y ecos, formado por poemas, aforismos y fragmentos en prosa que deslumbran por su originalidad y la hondura de su discurso. Escrito en Roma, reescrito en Atenas y corregido en Argel, entre 2007 y 2017, el libro plantea una personal versión del mito y a la vez una reflexión sobre uno de los más agudos males contemporáneos, el narcisismo. El poeta recrea un juego de espejos y espejismos que cifra el origen de una herida: la condena del ser humano a pasarse la vida solo.\nClara Janés y Martínez Sarrión inauguran el VII encuentro ‘Poesía en Vandalia’\nLa Fundación José Manuel Lara organiza una nueva edición de los Encuentros de Poesía en Vandalia, que exploran cada año en Sevilla los rumbos de la poesía actual. De la mano de los diez autores invitados, la convocatoria promueve el diálogo entre generaciones, el intercambio de ideas y el contacto con los lectores. El Encuentro toma su nombre de la colección de poesía de la Fundación Lara, que se ha convertido en una de las referencias nacionales del género.\nLa cita tendrá lugar los días 14, 15 y 16 de noviembre en la sede de la Real Academia Sevillana de Buenas Letras (c/ Abades, 14), institución que colabora junto a la Orquesta Barroca de Sevilla. La entrada es libre hasta completar aforo.\nLa jornada inaugural tendrá como protagonistas a Clara Janés y Antonio Martínez Sarrión, en un coloquio moderado por Jacobo Cortines. El día 15 se celebrará la primera mesa redonda, moderada por Ignacio F. Garmendia, con la participación de José Ramón Ripoll, Antonio Jiménez Millán, Josefa Parra y María Alcantarilla. A la mesa del día 16 asistirán Javier Lostalé, Teresa Gómez, Vicente Valero y Pablo García Casado.\nPresentación en Sevilla de ‘Después del amor’\nComo viene siendo habitual, la novela ganadora del Premio Fernando Lara se presentó en Sevilla, ciudad que acoge anualmente la gala en la que se falla este prestigioso galardón. La sede principal de la Fundación Cajasol fue el escenario elegido para que Sonsoles Ónega, la autora premiada en la edición de 2017, hablara de su novela Después del amor. Antonio Pulido, presidente de Cajasol, dio la bienvenida a los asistentes al acto, que contó también con la intervención de Juan Manuel Castro, vicepresidente de Fundación Axa (entidad patrocinadora del premio), y de Ana Gavín, directora de la Fundación José Manuel Lara. El periodista Jesús Vigorra entrevistó a Sonsoles Ónega, que desveló algunos detalles de su novela, donde narra la historia de unos personajes reales que vivieron una historia de amor marcada por el panorama social y político de la España de los años treinta.\nLa premiada biografía de María Teresa León, de gira por Andalucía\nGracias a la colaboración del Centro Andaluz de las Letras, el libro Palabras contra el olvido. Vida y obra de María Teresa León (1903-1988), de José Luis Ferris —biografía que fue galardonada con el Premio Antonio Domínguez Ortiz que conceden la Fundación Cajasol y la Fundación José Manuel Lara—, se ha presentado en Cádiz y Sevilla. El escritor y crítico Jesús Fernández Palacios acompañó al autor en la capital gaditana, mientras que en Sevilla fue la periodista Amalia Bulnes la encargada de conversar con Ferris, experto en las grandes personalidades de la Generación del 27 y conocedor en profundidad de la vida y obra de algunos de los escritores más célebres de esta etapa, como es el caso de Maruja Mallo o de Miguel Hernández, de quienes ha escrito también sendas biografías. En la imagen, el escritor y profesor Jacobo Cortines (director de la colección Vandalia) y Amalia Bulnes aparecen junto a José Luis Ferris en la Biblioteca Infanta Elena de Sevilla.


Bahia Puerto - El Puerto De Santa María, Cádiz | Groupon\nCalle Virgen de los Milagros, 87, El Puerto De Santa María, Cádiz 11500 Calle Virgen de los Milagros, 87, El Puerto De Santa María Direcciones\nEl masaje estupendo y el Spa muy tranquilo. Repetiré\nPerfecto para relajarse un rato!!!\nMuy muy bueno el masaje que me dieron, elegí descontracturante y he de decir que fue uno de los mejores masajes que me he dado. Entre una cosa y la otra, sales como nuevo!\nUn sitio muy agradable, el personal muy amable y muy completo aunque no sea muy grande. :)\nEl masaje muy bueno\nPerfecto. Todo nuevo, limpio y equipado. Un 9, lo único las taquillas del vestuario que son muy chicas.\nInstalaciones pequeñita pero muy acogedora, el personal muy agradable.\nGroupon ha verificado que el cliente realmente visitó Bahia Puerto.


El Calypso de Jaques Cousteau volverá a surcar los mares\nEl Calypso de Jacques Cousteau volverá a surcar los mares\nPortada » El Calypso de Jacques Cousteau volverá a surcar los mares\nEl barco oceanográfico más conocido del mundo, El Calypso, del famoso explorador francés Jacques-Yves Cousteau, volverá a surcar los mares.\nLa vieja embarcación, en la que el célebre oceanógrafo y ecologista descubrió y filmó el mundo marino volverá a estar próximamente en funcionamiento en Turquía, cerca de Estambul, después de varios trabajos de renovación que costarán más de 11.1 millones de dólares.\nEn realidad, El Calypso debía volver a zarpar este año, con motivo del 20 aniversario de la muerte de Cousteau, quien falleció el 25 de junio de 1997 en París a los 87 años. Pero el viaje inaugural del renovado barco se pospondrá hasta finales de 2018.\nLos trabajos por fin marchan bien, aseguraron miembros de la Sociedad Cousteau, creada en 1973 para la investigación y la protección de los mares, quienes refirieron que el proyecto arrancó hace tiempo, pero se había ido retrasando una y otra vez.\nEn un principio, la Sociedad Cousteau confiaba en que El Calypso pudiese volver a surcar los mares en 2010, para celebrar así el centenario del nacimiento del oceanógrafo y documentalista francés, pero la remodelación ha sido más compleja y ha llevado mucho más tiempo del estimado, ya que el deterioro de la embarcación era muy considerable.\nSin embargo, información divulgada por la agencia DPA, a la cual foroambiental.com.mx tuvo acceso, asegura que los avances ahora sí son muy significativos, por lo que es un hecho que esta legendaria embarcación vuelva a servir para fines de investigación oceanográfica y no sea destinada a ser exhibida en un museo, como se especulaba hace algunos años.\nCousteau investigó los mares durante más de 40 años con El Calypso, que él mismo reformó y que se volvió tan legendario como el investigador gracias a la serie de documentales “El mundo submarino de Jaques Cousteau”, emitida a partir de 1968 en muchos países del mundo.\nEn las primeras expediciones de El Calypso, Cousteau estuvo acompañado por el entonces desconocido cineasta Louis Malle, con quien grabó “El mundo del silencio”.\nRodado en color y formado por episodios submarinos sueltos, se convirtió en el primer documental en ganar la Palma de Oro en el Festival de Cannes, en 1956.\nUn año después, la película recibió el Oscar al mejor documental, un galardón que volvió a ganar en 1965 con “El mundo sin sol, sobre el mar Rojo”.\n(Con parte de información de agencia DPA)\nCreado el 4 julio, 2017\nEl Calypso de Jacques Cousteau volverá a surcar los mares2017-07-042017-06-29http://foroambiental.com.mx/wp-content/uploads/logoforoblancofinal5.pngForo Ambientalhttp://foroambiental.com.mx/wp-content/uploads/el-calypso-de-jaques-cousteau-volvera-a-surcar-los-mares-foroambiental.jpg200px200px\nEl Calypso, el mundo submarino, Foro Ambiental, investigación oceanográfica, Jacques-Yves Cousteau, Jaques Cousteau, jorge castañeda, Mejor página de Ecología en México, periodista Jorge Castañeda, Sociedad Cousteau