#261 · 09/Jun/2020, 19:54\nLa construcción naval de Ingalls completa el proyecto de reactivación de East Bank\n5 de junio de 2020: la división de construcción naval de Ingalls Industries de Huntington Ingalls trasladó hoy al destructor Delbert D. Black (DDG 119) al Muelle Cuatro en la orilla este del río Pascagoula, lo que significa la reapertura de una instalación diezmada en el huracán Katrina.\nLa orilla este de 187 acres recientemente reactivada presenta áreas de construcción cubiertas para mejorar la seguridad y optimizar el ensamblaje del barco, instalaciones de almacenamiento expansivas y un muelle completamente restaurado donde los barcos atracarán al regresar de las pruebas en el mar. Delbert D. Black y su tripulación permanecerán en la orilla este hasta la fecha de salida del barco a finales de este año.\n"Este proyecto de restauración y modernización demuestra nuestro compromiso de mejorar continuamente nuestras instalaciones de construcción naval para aumentar la capacidad y garantizar el crecimiento futuro", dijo el presidente de Ingalls Shipbuilding, Brian Cuccias. "Estamos orgullosos de ver a más de nuestra fuerza laboral y nuestros clientes, volviendo al corazón de la ciudad de Pascagoula".\nA lo largo del proyecto de reactivación, Ingalls limpió y recicló más de 100,000 toneladas de concreto que se utilizaron para construir una base de carretera en la orilla este. Toda la iluminación interior y exterior en la orilla este utilizará tecnología LED.\nMuchas características históricas de las instalaciones originales de East Bank se recuperaron e incorporaron a nuevas estructuras en la propiedad, incluidos todos los ladrillos de una caseta de vigilancia de la década de 1930, así como una losa de concreto en la que Robert Ingalls Sr., fundador de Ingalls Shipbuilding, talló sus iniciales. .\n"Al reabrir la orilla este, celebramos el legado de más de 80 años de los constructores navales de Ingalls que vinieron antes que nosotros, y esperamos continuar con el legado de Ingalls de construir los mejores barcos del mundo en las próximas décadas", dijo Cuccias.\nAN / SPY-6 (V) 1 para Jack H Lucas (DDG 125) Enviado\n1 de junio de 2020: Raytheon Missiles & Defense completó pruebas exhaustivas de alcance de campo cercano en la primera matriz de radar AN / SPY-6 (V) 1, lo que indica que está listo para ser envuelto, embalado y enviado al futuro USS Jack H. Lucas, DDG-125. La matriz modular de 14 'por 14' ofrecerá capacidades integradas sin precedentes de defensa aérea y antimisiles y de defensa aérea a los destructores de misiles guiados del Vuelo III y siete tipos de barcos de la Marina de los EE. UU.\n"El objetivo de las pruebas de campo cercano es aumentar la velocidad de integración, eliminar el riesgo y garantizar que SPY-6 esté preparado para la instalación", dijo Scott Spence, director senior de Naval Radar Systems. "Cuando las matrices de radar SPY-6 abandonan nuestras instalaciones de desarrollo de radar, están listas para defender la flota de superficie".\nAntes de abandonar la instalación automatizada de desarrollo de radar de 30,000 pies cuadrados, todos los arreglos SPY-6 se someten a pruebas exhaustivas que incluyen:\nEvaluación de la salud operativa de más de 5.000 elementos radiantes de transmisión y recepción.\nAlineación y calibración de casi 150 canales de submatriz y 5,000 elementos de radar\nRecopilación y validación de más de 42,000 parámetros de "base de datos dorada" que permiten la recalibración automática de la matriz durante el mantenimiento en el mar\nRecopilación, análisis y verificación de más de 300 patrones de haces de transmisión y recepción.\nRaytheon Missiles & Defense ha invertido más de $ 500 millones en mejoras de infraestructura y capacidad, incluida la tecnología de automatización avanzada, para SPY-6 desde el inicio del programa. Este año se completará la construcción adicional en áreas de producción ampliadas dedicadas a transmitir / recibir módulos integrados de microondas y cabezales de radiofrecuencia, componentes clave del radar.\n#262 · 15/Jun/2020, 16:21\nEl USS Fitzgerald regresa al puerto base 3 años después de una colisión mortal\n15 de junio de 2020, por Naida Hakirevic\nEl destructor de misiles guiados de la Marina de los EE. UU. USS Fitzgerald (DDG 62) partió de Huntington Ingalls Industries, el astillero Pascagoula de la división de construcción naval de Ingalls el 13 de junio para regresar a su puerto base en San Diego.\nEl destructor de misiles guiados USS Fitzgerald (DDG 62) se prepara para partir del astillero Pascagoula para regresar a su puerto base en San Diego. Foto: Marina de los EE. UU.\nLa navegación de distancia refleja más de dos años de esfuerzo en restaurar y modernizar el buque de guerra después de que sufrió graves daños durante una colisión en 2017 que se cobró la vida de siete marineros.\nEn junio de 2017, el USS Fitzgerald colisionó con el buque mercante de bandera filipina ACX Crystal al suroeste de Yokosuka, Japón.\nEl destructor de la Marina de los EE. UU. Que fue alcanzado por coronavirus continúa su despliegue\n11 de junio de 2020, por Naida Hakirevic\nEl destructor de misiles guiados Arleigh Burke de la Marina de los EE. UU. USS Kidd (DDG 100), que recientemente sufrió un brote de coronavirus a bordo, partió de San Diego para continuar su despliegue programado el 10 de junio.\nKidd tiene programado regresar al área de responsabilidad del Comando Sur de los EE. UU. Para continuar su misión en apoyo de las Operaciones de narcóticos mejoradas de SOUTHCOM en el Caribe y el Pacífico Oriental.\n"Estoy extremadamente orgulloso de mi tripulación y su coordinación con Navy Region Southwest, US Surface Forces Pacific y US Third Fleet mientras navegamos a través de nuestro brote COVID-19 a bordo", Cmdr. Nathan Wemett, el oficial al mando de Kidd, dijo.\n"La fuerza del vínculo en todas las comunidades de la Marina nos aseguró que desembarcamos de manera segura y efectiva a la tripulación, desinfectamos el barco, volvimos a embarcar a la tripulación y podremos continuar nuestra misión en el mar".\nComo parte de la respuesta de la Marina de los EE. UU. Al brote de COVID-19 a bordo del destructor de misiles guiados USS Kidd (DDG 100), el barco llegó a la Base Naval de San Diego el 28 de abril para proporcionar atención médica, cuarentena y monitoreo para sus marineros, y para limpiar y desinfectar el barco.\n#263 · 18/Jun/2020, 19:38\nEl USS Lassen y Farragut regresan a Mayport\n16 de junio de 2020: USS Lassen (DDG 82) y USS Farragut (DDG 99) regresaron a Naval Station Mayport el 14 de junio de 2020, marcando el final de un despliegue de nueve meses como parte del Harry S. Truman Carrier Strike Group (HSTCSG ) a la segunda, cuarta, quinta y sexta flota de EE. UU.\n"Farragut ha operado fenomenalmente este despliegue apoyando operaciones en las áreas de operación de la segunda, cuarta, quinta y sexta flota de los Estados Unidos", dijo Cmdr. Jason Lester, oficial al mando del USS Farragut. “En los últimos nueve meses, enfrentamos desafíos y niveles de incertidumbre sin precedentes, tanto en casa como en el mar. Nunca en mis 19 años en la Marina había visto a una tripulación unirse para conquistar estos desafíos, así como a la tripulación a bordo de Farragut. No podría estar más orgulloso del desempeño de Farragut: la tenacidad, la resistencia y la fortaleza de este equipo no tienen paralelo ”.\nEn septiembre de 2019, Farragut navegó al Alto Norte en una prueba ambiciosa del deseo de la Marina de desplegarse más rápido, más ágil y con más flexibilidad. Farragut era parte del Grupo de Acción de Superficie de la Costa Este e informó al centro de operaciones marítimas de Second Fleet en Keflavík, Islandia. El barco fue probado en los mares agitados y las temperaturas extremas del Ártico.\nA fines de septiembre y hasta octubre, Lassen y Farragut se integraron en la fuerza de la 6ta Flota de los Estados Unidos, capaces de disuadir y defender a nuestros aliados y socios a través de la guerra antisubmarina, la defensa aérea y antimisiles integrada y las operaciones de seguridad marítima.\nDesde diciembre de 2019 hasta marzo de 2020, ambos destructores apoyaron al Sentinel de la Coalition Task Force (CTF), asegurando el paso seguro de los envíos comerciales en aguas internacionales en todo el Golfo Arábigo, el Estrecho de Ormuz, el Estrecho de Bab el-Mandeb y el Golfo de Omán. En el período de enero a marzo, ambos destructores proporcionaron vigilancia a más de diez buques mercantes con bandera de los Estados Unidos, aliados y países asociados a través de puntos estratégicos, para protegerlos de posibles actividades malignas patrocinadas por el estado.\nEn mayo, Lassen y Farragut formaron un Grupo de Acción de Superficie (SAG) y realizaron operaciones de seguridad marítima en el área de operaciones de la Cuarta Flota de los Estados Unidos, para maximizar el apoyo a los objetivos estratégicos nacionales en el área de responsabilidad del Comando Sur de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos (SOUTHCOM).\nA principios de mayo, con la ayuda del equipo de destacamento policial embarcado de la Guardia Costera de EE. UU., Lassen recuperó más de 3.500 libras de drogas de contrabandistas en el mar.\n"Los marineros en Lassen sobresalieron en los últimos 277 días de despliegue en apoyo de los objetivos nacionales", dijo el Comandante. Judson Mallory, comandante del USS Lassen. "Desde mantener la estabilidad en el Estrecho de Ormuz hasta tomar contrabando ilícito en el Mar Caribe, esta tripulación no solo ha cumplido todas las misiones, sino que también ha superado todas las expectativas en los últimos nueve meses, y no podría estar más orgulloso de ellas".\nEn el despliegue, los dos barcos navegaron más de 70,000 millas náuticas y completaron múltiples tránsitos de estrecho y punto de estrangulamiento, para incluir el Estrecho de Gibraltar, el Canal de Suez, el Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Bab-el Mandeb.\nHSTCSG consiste en el buque insignia USS Harry S. Truman (CVN 75) con personal embarcado de Carrier Strike Group (CSG) 8, Carrier Air Wing (CVW) 1 y Destroyer Squadron (DESRON) 28; escuadrones embarcados de CVW 1; crucero de misiles guiados USS Normandy (CG 60); y DESRON 28 destructores de misiles guiados USS Lassen (DDG 82), USS Forrest Sherman (DDG 98) y USS Farragut (DDG 99).\nUSS John S McCain Certificado para Regreso a Operaciones\n16 de junio de 2020: el USS John S. McCain (DDG 56) completó con éxito la certificación de la fase básica el 2 de junio, luego de meses de entrenamiento y preparación para devolver el barco y su tripulación al estado operativo.\nMcCain ingresó a la capacitación de la fase básica en noviembre de 2019 luego de completar el mantenimiento requerido. Desde entonces, la tripulación se ha sometido a una amplia capacitación en puerto y en curso con equipos del Afloat Training Group (ATG) y el Centro de Sistemas de Combate de Superficie.\nLa fase básica de capacitación y certificación es un proceso extenso que se requiere para todos los buques de superficie navales antes de la tarea operativa. Los miembros de la tripulación de McCain recibieron instrucción y evaluación en 23 áreas diferentes que incluyen simulacros de navegación, suministros, ingeniería, guerra electrónica, medicina y control de daños. El proceso de capacitación comienza con un nivel básico de conocimiento y se acumula en operaciones integradas en entornos complejos diseñados para simular eventos del mundo real.\n"McCain ha terminado recientemente un camino muy largo y exitoso para regresar a las operaciones en el mar", dijo el teniente Philip Cherry, oficial de enlace de capacitación para Afloat Training Group Western Pacific (ATGWP). "En el proceso de completar la Fase Básica, ATGWP fue enviado a bordo de McCain para evaluar el Problema de Batalla Final de la nave, una serie de escenarios diseñados para introducir varios niveles de estrés a la tripulación, integrando todas las diferentes piezas que fueron certificadas durante el último año en un entorno cohesionado para ver cómo se desempeñan los miembros de la tripulación en condiciones reales ".\nDe acuerdo con el Comandante. Ryan T. Easterday, oficial al mando, USS John S. McCain, el problema final de la batalla presentó una oportunidad para que la tripulación pusiera a prueba sus conocimientos y habilidades colectivas.\n"Durante las últimas 25 semanas, hemos estado entrenando y certificando en todas las diferentes áreas de guerra, una tras otra, y nos hemos centrado en una cosa a la vez", dijo Easterday. "En el problema de batalla final, elevamos nuestro entrenamiento al siguiente nivel al tomar todas esas áreas de guerra e integrarlas en una serie de escenarios complejos donde estamos haciendo todo a la vez".\nControl de daños El aprendiz de bombero Gabriel García, de Miami, dijo que la experiencia que obtuvo mientras participaba en varios escenarios de control de daños en todo el barco era muy valiosa.\n"Intentaron arrojarnos todo durante el problema final de la batalla", dijo García. "Pero cuanto más realizábamos los ejercicios, más cómodo me sentía con mi papel en el equipo de mangueras".\nCon la fase básica ahora completa, McCain está listo para unirse a las fuerzas operativas de la 7ma flota, y está programado para operar junto a aliados y socios para apoyar un Indo-Pacífico libre y abierto. La tripulación de McCain debe gran parte de su éxito reciente a todas las organizaciones que continúan brindando apoyo.\n"No podríamos haber llegado hasta aquí sin el apoyo de la comunidad y todas las organizaciones de capacitación que nos ayudaron a lograr esto", dijo Easterday.\nEasterday continuó reconociendo el apoyo de la 7ma Flota de los Estados Unidos; Fuerzas Navales de Superficie del Pacífico; ATG; Centro de sistemas de combate de superficie; Comandante, Actividades de la flota Yokosuka; La nación anfitriona del USS John S. McCain de Japón; y especialmente a todos los amigos y familiares de la tripulación en Yokosuka y en todo el mundo.\n"Cada uno jugó un papel integral para llevarnos a donde estamos hoy", dijo Easterday, "Big Bad John ha vuelto y estamos listos para tomar el reloj".\nEl USS Fitzgerald parte de Ingalls hacia el nuevo puerto base de San Diego\n13 de junio de 2020: el USS Fitzgerald (DDG 62) partió Huntington Ingalls Industries, el astillero Pascagoula de la división de construcción naval de Ingalls el 13 de junio para regresar a su puerto base en San Diego.\nLa navegación a distancia refleja más de dos años de esfuerzo en restaurar y modernizar uno de los buques de guerra más capaces de la Armada después de que fue dañado durante una colisión en 2017 que se cobró la vida de siete marineros.\n"Hoy, el 'Fighting Fitz' regresa a la Flota del Pacífico como una de las plataformas de combate de guerra más capaces de nuestra nación, marcando un paso significativo en su regreso a la preparación para el combate de guerra", dijo el Contraalmirante Eric Ver Hage, director, Mantenimiento y modernización de buques de superficie y comandante del Centro de Mantenimiento Regional de la Marina. "Los marineros Fitzgerald, nuestros equipos de proyectos de la Armada y los hombres y mujeres de Ingalls hicieron un gran esfuerzo para restaurar la forma de combate del barco y lo hicieron a tiempo".\nPara restaurar los espacios afectados a operaciones y funcionalidad completas, se completaron varias reparaciones de Casco, Mecánica y Eléctrica (HM&E), Sistema de Combate (CS) y Comando, Control, Comunicaciones, Computadoras e Inteligencia (C5I). Estas reparaciones iban desde la renovación parcial a la completa de los espacios afectados, hasta la sustitución de equipos como el radar y la suite de guerra electrónica; el barco también recibió actualizaciones de modernización de HM&E, Combat System y C5I.\nDebido a la extensión y complejidad de la restauración, se utilizaron tanto procedimientos de reparación como de nueva construcción para lograr los esfuerzos de restauración y modernización. A lo largo de este período de restauración, la Marina de los EE. UU. Dio prioridad a garantizar que Fitzgerald volviera a un estado máximo de preparación para la guerra para contribuir a una flota ágil y dinámica.\nLa tripulación de Fitzgerald completó múltiples eventos de capacitación y certificación, como la Evaluación de navegación y la Evaluación de apagado de luz (LOA), para garantizar que la tripulación estuviera preparada para operar el barco cuando regrese al puerto de origen.\n“Completar reparaciones y actualizaciones a Fitzgerald solo fue posible debido al excelente trabajo en equipo entre el gobierno y los equipos de la industria durante los últimos dos años y medio. Mi agradecimiento a todos los involucrados en asegurarse de que el barco esté listo, y estoy especialmente orgulloso del arduo trabajo de mi tripulación para garantizar que estemos capacitados y preparados para llevar nuestro barco de vuelta al mar ”, dijo Cmdr. Scott Wilbur, comandante de Fitzgerald.\nAntes de partir de Pascagoula hacia San Diego, la tripulación de Fitzgerald comenzó un secuestro previo al movimiento el 23 de mayo de acuerdo con las pautas previas al despliegue de la Marina de los EE. UU.\nDDG 62 se asigna al Escuadrón de Destructores (DESRON) 1 y al regresar a su puerto base en San Diego, comenzará la capacitación y las certificaciones de la tripulación en apoyo del Entrenamiento de Fase Básica.\nNaval Sea Systems Command es el mayor de los cinco comandos de sistemas de la Marina. Los ingenieros de NAVSEA construyen, compran y mantienen los barcos, submarinos y sistemas de combate de la Marina para cumplir con los requisitos operativos actuales y futuros de la flota.\n#264 · 25/Jun/2020, 15:42\nMarina de los EE. UU. Navega en aguas reclamadas por Venezuela\nBuque de la Marina de los EE. UU. Navegó en un área del Mar Caribe que, según afirma Washington, es abusiva de Venezuela\nEl lanzador de cohetes USS Nitze de la Armada de los Estados Unidos "comenzó una operación de navegación libre que impugnaba un reclamo marítimo excesivo de Venezuela", anunció el cuerpo del Comando Sur (SOUTHCOM) que dirige los asuntos militares de los Estados Unidos en el Caribe.\nSegún la Marina de los Estados Unidos, la operación se lleva a cabo en aguas internacionales ubicadas a 12 millas náuticas de Venezuela y que son reclamadas por el presidente venezolano de facto, Nicolás Maduro.\nEl barco norteamericano navegó en las aguas que el "régimen ilegítimo de Maduro dice controlar mal", dijo el comunicado.\nUn portavoz militar de los Estados Unidos le dijo a France Presse que una operación similar tuvo lugar el pasado enero en la misma área.\nEl USS Porter visita Batumi\n23 de junio de 2020: el USS Porter (DDG 78) llegó a Batumi para una visita portuaria programada el 23 de junio, como parte de la presencia continua de Estados Unidos en el Mar Negro y el apoyo a nuestros socios regionales.\nLa visita sirve para resaltar la cooperación continua entre los Estados Unidos y Georgia al promover la paz y la estabilidad regionales. Esta es la tercera visita del barco a Georgia. Debido a la pandemia de COVID-19, el personal no desembarcará el barco mientras esté en el puerto.\nEl USS Porter es un destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke de la Armada de los Estados Unidos. El barco es capaz de realizar ejercicios y operaciones en áreas como la guerra antisubmarina y la defensa antimisiles balísticos.\nLa Marina de los EE. UU. Opera rutinariamente barcos en el Mar Negro de conformidad con la Convención de Montreux y el Derecho Internacional.\nEl USS Porter, comandado por CDR Craig Trent, se despliega hacia adelante en la Estación Naval de Rota, España. El barco está llevando a cabo operaciones navales en el área de operaciones de la 6.ª flota de los EE. UU. En apoyo de los intereses de seguridad nacional de los EE. UU. En Europa.\n#265 · 01/Jul/2020, 20:12\nHII otorgó $ 936 millones para construir el USS Thad Cochran\n30 de junio de 2020: la división de construcción naval Ingalls de Huntington Ingalls Industries ha recibido un contrato de $ 936 millones para la construcción de un destructor adicional de vuelo III clase Arleigh Burke (DDG 51) para la Marina de los EE. UU. En 2018, Ingalls recibió un incentivo de $ 5,1 mil millones de precio fijo, contrato por varios años para la construcción de seis destructores de clase III Arleigh Burke para la Marina de los EE. UU.\n"Nos enorgullece la artesanía de nuestros constructores navales y las capacidades de nuestro astillero de clase mundial", dijo el presidente de Ingalls Shipbuilding, Brian Cuccias. “Esta adjudicación de contrato proporciona un gran impulso para Ingalls y nuestros más de 600 proveedores, en casi 40 estados, a medida que ingresamos en la segunda mitad del año. Continuamos enfocándonos en el alto rendimiento y en proporcionar el mayor valor posible a nuestros clientes ".\nIngalls ha entregado 32 destructores a la Marina y tiene cuatro más en construcción, incluidos Frank E. Petersen Jr. (DDG 121), Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123), Jack H. Lucas (DDG 125) y Ted Stevens (DDG 128 ) Ingalls entregó a Delbert D. Black (DDG 119) a la Armada en abril.\nLos destructores de la clase Arleigh Burke son barcos capaces de misiones múltiples y pueden realizar una variedad de operaciones, desde la presencia en tiempo de paz y la gestión de crisis hasta el control del mar y la proyección de poder, todo en apoyo de la estrategia militar de los Estados Unidos. Estos destructores de misiles guiados son capaces de combatir simultáneamente batallas aéreas, superficiales y subterráneas. Estas naves contienen innumerables armas ofensivas y defensivas diseñadas para satisfacer las necesidades de defensa marítima hasta bien entrado el siglo XXI.\n#266 · 05/Jul/2020, 17:19\nEl USS McCampbell deja Japón para modernizarse en Portland, Oregon\n3 de julio de 2020 julio de 2020: el USS McCampbell (DDG 85) partió de Yokosuka, Japón, el 2 de julio, hacia Portland, Oregón, para completar un Período de Modernización de Depósito (DMP) programado de 17 meses.\nEstados Unidos valora las contribuciones de Japón a la paz, la seguridad y la estabilidad del Indo-Pacífico y su compromiso y hospitalidad a largo plazo para acoger a las fuerzas estadounidenses desplegadas allí. Estas fuerzas, junto con sus contrapartes en las Fuerzas de Autodefensa de Japón, conforman las capacidades básicas que necesita la alianza para cumplir con nuestros objetivos estratégicos comunes.\nEl entorno de seguridad en el Indo-Pacífico requiere que la estación de la Marina de los EE. UU. Envíe los barcos más capaces. Esta postura permite los tiempos de respuesta más rápidos posibles para las fuerzas marítimas y conjuntas, y trae a nuestros barcos más capaces con la mayor cantidad de poder de ataque y capacidad operativa para soportar de la manera más oportuna.\nMantener una capacidad de fuerza naval desplegada hacia adelante respalda el compromiso de los Estados Unidos con la defensa de Japón y la seguridad y estabilidad de la vital región del Indo-Pacífico.\nUSS Preble regresa luego de un exitoso despliegue antinarcóticos\n25 de junio de 2020: el USS Preble (DDG 88) regresó a su puerto base de Pearl Harbor luego del despliegue repentino del barco en el área de operaciones de la 4ta Flota de los Estados Unidos, el 25 de junio.\nPreble, junto con un destacamento de "Easyriders" del Escuadrón Marítimo de Helicópteros (HSM) 37, se desplegó en marzo de 2020 para llevar a cabo las misiones de operaciones antinarcóticos mejoradas del Comando Sur de los EE. UU. Y la Fuerza de Tarea Conjunta Interagencial Sur en el Mar Caribe y el Océano Pacífico Oriental.\nDurante su despliegue, Preble, con su Destacamento de Aplicación de la Ley de la Guardia Costera de los EE. UU. (LEDET), recuperó 100 fardos de presunta cocaína por un total estimado de 2,000 kilogramos, por un valor mayorista estimado de $ 40 millones.\n"El éxito de este despliegue se debió a que nuestros marineros y miembros de la Guardia Costera embarcada trabajaron juntos diariamente por una causa común: operaciones antinarcóticos mejoradas", dijo el Comandante. Leonardo Giovannelli, oficial al mando de Preble. "Agradecemos a nuestras familias y amigos de Preble cuyo apoyo inquebrantable hizo posible que sus seres queridos, nuestros marineros, tuvieran éxito en el mar y completaran nuestra misión".\nCon el despliegue realizado en un entorno COVID-19, el enfoque principal del liderazgo del barco fue la seguridad de la tripulación.\n"Tomamos todas las precauciones disponibles antes del inicio del despliegue", dijo Cmdr. Peter Lesaca, oficial ejecutivo de Preble. "Agradezco a nuestros marineros por comprender la gravedad de la pandemia, mantenerse en buen estado de salud y cuidar a sus compañeros de barco para mantener el barco a salvo".\nPreble se unió a otros buques de guerra de la Marina de los EE. UU., Numerosas agencias estadounidenses de los Departamentos de Defensa, Justicia y Seguridad Nacional cooperaron en el esfuerzo por combatir el crimen organizado transnacional. La Guardia Costera, la Armada de los EE. UU., Aduanas y Protección Fronteriza, el FBI, la Administración de Control de Drogas y el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas, junto con agencias asociadas aliadas e internacionales, juegan un papel importante en las operaciones antidrogas.\nJune 29, 2020 – USS Carney (DDG 64) departed Naval Station Rota, Spain, for the last time as a Forward Deployed Naval Forces-Europe (FDNF-E) asset, June 27, 2020.\n#267 · 13/Jul/2020, 18:41\nEl USS Bunker Hill y el USS Russell regresan a casa después del despliegue\n8 de julio de 2020: el USS Bunker Hill (CG 52) y el USS Russell (DDG 59) regresaron a San Diego, el 8 de julio, luego de un despliegue en el área de operaciones de la 7ma Flota de los Estados Unidos.\nBunker Hill y Russell son parte del grupo Theodore Roosevelt Carrier Strike Group y partieron en un despliegue al Indo-Pacífico, el 17 de enero.\n"Si bien este despliegue ha sido diferente a muchos despliegues del pasado, el equipo de Bunker Hill está emocionado de regresar a su hogar en San Diego después de completar un despliegue muy exitoso", dijo el Capitán Shea Thompson, oficial al mando de Bunker Hill. "La tripulación ejecutó un amplio espectro de misiones en los últimos seis meses mientras se desempeñaba como comandante de defensa aérea para Carrier Strike Group (CSG) 9. Durante el transcurso de nuestro despliegue de seis meses, apoyamos múltiples operaciones de libertad de navegación mejorando directamente la seguridad marítima en el Indopacífico. No podría estar más orgulloso de este equipo de gran potencia ".\nLa misión principal de Bunker Hill y Russell fue llevar a cabo operaciones de seguridad marítima en la 7ma Flota de los Estados Unidos, asegurando un Indo-Pacífico libre y abierto. Ambos buques también participaron en compromisos de cooperación de seguridad en el teatro y múltiples ejercicios conjuntos con el Cuerpo de Marines y la Fuerza Aérea de los EE. UU.\n"La naturaleza de nuestro despliegue ha sido única en cualquier medida", dijo Cmdr. Ryan Rogers, comandante de Russell. "La tripulación superó todas las expectativas y ejecutó profesionalmente todas las tareas durante nuestra misión en el Pacífico occidental, y estoy extremadamente orgulloso". Bunker Hill y Russell participaron en operaciones de la fuerza de ataque expedicionaria (ESF) en el Mar de Filipinas en marzo con el portaaviones USS Theodore Roosevelt (CVN 71) y el Grupo de ataque expedicionario USS America destacando la interoperabilidad de las fuerzas conjuntas.\nTanto Bunker Hill como Russell participaron en operaciones de grupos de ataque de doble portador en junio que mostraron el poder táctico de dos grupos de ataque de portadores individuales, demostrando flexibilidad, resistencia, potencia de fuego, maniobrabilidad y capacidad sin igual en la historia de la guerra.\nAdemás, tanto Bunker Hill como Russell participaron en operaciones de libertad de navegación en el área de operaciones de la Séptima Flota de EE. UU. De acuerdo con el derecho internacional.\nAunque COVID-19 inhibió muchas visitas a puertos programadas, tanto Bunker Hill como Russell pudieron visitar varios puertos de "refugio seguro". Bunker Hill realizó visitas a puertos en Saipan, Vietnam y Guam, mientras que Russell pudo visitar Sasebo, Yokosuka y Guam. Antes de la pandemia de COVID, los marineros participaron en eventos de relaciones con la comunidad y experimentaron la cultura local en Vietnam, Sasebo y Saipan.\nEl USS Ross completa la disponibilidad temprano en la reparación Rota de separación del centro de mantenimiento\n9 de julio de 2020: el 1 de julio, el destacamento del Centro de mantenimiento regional desplegado hacia adelante (FDRMC) Rota completó la disponibilidad incremental de superficie (SIA) del USS Ross (DDG 71) dos días antes, asegurando la preparación del barco para la tarea operativa continua.\nRoss se desempeña como uno de los cuatro destructores de la Arleigh Burke desplegados por la Marina, portados en su hogar en Rota, España, que apoyan la seguridad regional de la OTAN y los esfuerzos de defensa antimisiles balísticos a través de patrullas regulares, ejercicios y visitas a puertos en el Mediterráneo.\nUn SIA proporciona soporte de mantenimiento y es parte del ciclo de mantenimiento planificado que mantiene a los buques de la Armada listos y receptivos, lo que refleja el compromiso del Comando de Sistemas Navales del Mar de devolver los buques a la flota a tiempo.\nAunque la disponibilidad se retrasó inicialmente debido a las medidas de protección mejoradas asociadas con la pandemia de COVID-19, el equipo de FDRMC y los socios de la industria desarrollaron un plan para disminuir el riesgo de infección y ejecutar la disponibilidad de manera segura. El trabajo de la ruta crítica se completó antes de lo previsto, incluidos los importantes esfuerzos de preservación de la sala de ventiladores del generador de turbina de gas y el Sistema de lanzamiento vertical.\n“El éxito de esta disponibilidad fue un esfuerzo de equipo. Todas las partes interesadas se comprometieron no solo a completar el trabajo, sino también a hacer que la seguridad esté a la vanguardia ”, dijo Chris Musgrove, gerente de proyecto del USS Ross (DDG 71).\nUna de las misiones clave de FDRMC es devolver la preparación a los comandantes de flota para realizar tareas en un entorno desafiante y disputado.\n"El hecho de que el equipo FDRMC, el equipo de Ross, el Escuadrón de Destructores 60 y nuestros socios de la industria puedan completar un SIA complejo temprano, bajo las restricciones de COVID-19, es un testimonio del enfoque innovador y el excelente trabajo en equipo que vemos en Rota, España, "Dijo el Capitán Gustavo J. Vergara, oficial al mando de FDRMC.\nFDRMC proporciona supervisión de gestión de contratos, asistencia técnica de flota, reparación de viajes y buceo y salvamento a las Fuerzas Navales desplegadas hacia adelante en Europa y Medio Oriente y para los buques desplegados en el área de responsabilidad de la 5ta y 6ta flota.\n#268 · 16/Jul/2020, 15:23\nEl USS Pinckney desafía el excesivo reclamo marítimo de Venezuela\n15 de julio de 2020 - Hoy, el USS Pinckney (DDG 91) desafió el excesivo reclamo marítimo de Venezuela en aguas internacionales durante una exitosa operación de libertad de navegación en el Mar Caribe.\nEl USS Ralph Johnson recorre las islas Spratly\n14 de julio de 2020: el USS Ralph Johnson (DDG 114) operado en las Islas Spratly, el 14 de julio. Esta operación de libertad de navegación confirmó los derechos, libertades y usos legales del mar, reconocidos en el derecho internacional, al desafiar las restricciones al paso inocente impuesto por China, Vietnam y Taiwán.\nLas reclamaciones marítimas ilegales y radicales en el Mar del Sur de China amenazan la libertad de los mares, incluidas las libertades de navegación y sobrevuelo, el libre comercio y el comercio sin trabas, y la libertad de oportunidades económicas para las naciones litorales del Mar del Sur de China.\nEstados Unidos desafía los reclamos marítimos excesivos en todo el mundo, independientemente de la identidad del reclamante. La comunidad internacional tiene un papel duradero en la preservación de la libertad de los mares, que es fundamental para la seguridad, la estabilidad y la prosperidad mundiales.\nAGUAS CERCA DE LAS ISLAS SPRATLY (14 de julio de 2020) El especialista en logística de segunda clase Paul Vance, de Lilburn, Georgia, asignado al destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke USS Ralph Johnson (DDG 114), escanea el horizonte con una alidada telescópica . Ralph Johnson está desplegado realizando operaciones de seguridad marítima y esfuerzos de cooperación en seguridad de teatro para un Indo-Pacífico libre y abierto. (Fotografía de la Marina de los EE. UU. Por el especialista en comunicación de masas de tercera clase Anthony Collier)\nLas fuerzas estadounidenses continúan operando en el Mar Meridional de China a diario, como lo han hecho durante más de un siglo.\nLa 7ma Flota de los Estados Unidos lleva a cabo operaciones navales desplegadas en avance en apoyo de los intereses nacionales de los Estados Unidos en el área de operaciones del Indo-Pacífico. Como la flota numerada más grande de la Marina de los EE. UU., La Séptima Flota interactúa con otras 35 naciones marítimas para construir asociaciones que fomenten la seguridad marítima, promuevan la estabilidad y prevengan conflictos\n#269 · 01/Ago/2020, 18:11\nEl USS Kidd y las fuerzas salvadoreñas se unen para PASSEX\n29 de julio de 2020 - USS Kidd (DDG 100), asociado con El Salvador Maritime Patrol Vessel (PM-13) para realizar un ejercicio de aprobación (PASSEX), 29 de julio.\nLos PASSEX son ejercicios de la unidad que requieren cooperación, comunicación e interoperabilidad entre dos o más marinas, que prueban las maniobras y tácticas avanzadas del barco. Brinda la oportunidad de mejorar el conocimiento de las tripulaciones y demostrar tácticas compartidas.\n"Este ejercicio fue una oportunidad única para que Kidd realizara entrenamientos con la Marina de El Salvador", dijo el Comandante. Nathan S. Wemett, comandante de Kidd. "Trabajar juntos fomenta nuestra capacidad mutua de cooperar y brinda una oportunidad única para reforzar las valiosas habilidades de combate de nuestros socios".\nPara los marineros a bordo de los barcos participantes, también fue su oportunidad de mejorar sus habilidades con sus contrapartes salvadoreñas que navegaban junto a ellos. Los dos barcos realizaron tácticas de división (DIVTACS), una serie de movimientos tácticos a bordo, además de practicar sus habilidades de comunicación.\n“La comunicación era imprescindible durante todo el ejercicio cuando se realizaban operaciones a una proximidad tan cercana. Todas las comunicaciones con la Marina de El Salvador fueron increíblemente profesionales y fue una gran experiencia de aprendizaje para todos ”, dijo el teniente Walker Hobson, oficial de la cubierta del USS Kidd durante el PASSEX.\nEl Kidd realizó una breve parada para repostar en el puerto de Acajulta, marcando la primera vez en casi tres años que un buque de guerra de la Marina de los EE. UU. Ha visitado El Salvador.\nEl USS Kidd se despliega en el área de responsabilidad del Comando Sur de los EE. UU. Para apoyar la misión de la Fuerza de Tarea Conjunta Interagencial del Sur, que incluye el tráfico ilícito de drogas en el Caribe y el Pacífico Oriental.\n#270 · 04/Ago/2020, 20:48\nLa Marina de los EE. UU. Identifica al marinero que murió en Guam\n1 de agosto de 2020: Gerald William Turner, Jr., de 23 años, un marinero compañero de artillero asignado al destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke, el USS Rafael Peralta (DDG 115) fue declarado muerto a las 2:08 pm, 30 de julio de 2020 a las Hospital Naval de los Estados Unidos Guam.\nTurner fue encontrado insensible dentro de un área de libertad designada en la Base Naval de Guam durante una visita programada al puerto. Tres marineros calificados de búsqueda y rescate realizaron esfuerzos para salvar vidas hasta que llegó una ambulancia al lugar para continuar administrando atención de emergencia.\n“El equipo de Lava Dog envía su más sincero amor y condolencias a la familia Turner. Estamos profundamente tristes por la pérdida de un amigo cercano, un compañero de barco y un miembro de la familia Lava Dog ”, dijo el Comandante. Chad Trubilla, comandante de Rafael Peralta.\nTurner, originario de Maryland, se alistó en la Marina el 5 de julio de 2018. Primero fue asignado al Comando de Capacitación de Reclutas en Great Lakes, Illinois, seguido por el Centro para la Escuela de Sistemas de Combate de Superficie en Great Lakes, Illinois, antes de informar al USS Rafael Peralta.\nLa causa de la muerte está siendo investigada actualmente por el Servicio de Investigación Criminal Naval.\n#271 · 06/Ago/2020, 13:25\nEl USS Thomas Hudner participa en la operación NANOOK-TUUGAALIK 2020\n4 de agosto de 2020: el USS Thomas Hudner (DDG 116) se une a miembros de la Guardia Costera de los EE. UU., Las Fuerzas Armadas de Canadá, la Armada Francesa y la Marina Real Danesa, para participar en el componente marítimo de la Operación NANOOK-TUUGAALIK 2020.\nLa Operación NANOOK es la operación del norte de las Fuerzas Armadas canadienses compuesta por una serie de actividades integrales, conjuntas, interinstitucionales y multinacionales diseñadas para ejercer la defensa de Canadá y la seguridad en la región. NANOOK-TUUGAALIK es el componente marítimo de la serie NANOOK de despliegues y eventos de capacitación y está diseñado como una operación de presencia marítima y conocimiento del dominio de los mares en el Ártico Oriental.\n"Estados Unidos es una nación ártica, y esta región es importante para nuestra seguridad nacional, es por eso que participamos en eventos como la Operación NANOOK", dijo el vicealmirante Andrew Lewis, comandante de la segunda flota estadounidense. "Un orden estable basado en normas en el Ártico beneficia a todas las naciones del Ártico al facilitar el desarrollo económico, fomentar la cooperación regional en desafíos compartidos y garantizar un Ártico estable y libre de conflictos".\nEstados Unidos es una de las ocho naciones del Ártico y la Estrategia de Defensa Nacional hace un llamado a los militares para que aumenten su presencia en el Ártico a largo plazo y realicen operaciones conjuntas con los aliados del Ártico para fortalecer la conciencia situacional y el intercambio de información.\n"Operar juntos en o cerca de las aguas árticas de Canadá presenta una oportunidad mutuamente beneficiosa para que los aliados mejoren sus capacidades árticas", dijo el contraalmirante canadiense Steven Waddell, vicecomandante de la 2da Flota de los Estados Unidos. "La oportunidad de trabajar con aliados y socios en entornos desafiantes solo nos hace mejores a medida que desarrollamos y perfeccionamos conjuntos de habilidades únicos para mejorar la preparación de todos los participantes".\nLa operación NANOOK se lleva a cabo cada año desde 2007, normalmente durante los meses de agosto y septiembre. Debido a la actual pandemia de COVID-19, esta iteración será más corta que en años anteriores, sin visitas planificadas al puerto ni actividades de relaciones con la comunidad.\nEl componente marítimo de este año para la Operación NANOOK incluye los buques de la Royal Navy Navy HMCS Glace Bay, HMCS Ville de Quebec y MV Asterix; el destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke de la Marina de los EE. UU., USS Thomas Hudner (DDG 116), los "inadaptados" de Helicopter Maritime Strike (HSM) 46.2; el cortador de la Guardia Costera de EE. UU. USCGC Tahoma, el buque de patrulla costera de la Armada francesa FS Fulmar y la fragata Royal Danish Navy HDMS Triton.\nEl USS Rafael Peralta se une a socios para navegar en grupo multinacional\n4 de agosto de 2020: el USS Rafael Peralta (DDG 115) comenzó un grupo multinacional navegando junto a buques de guerra de Australia, Brunei y Singapur, el 1 de agosto.\nRafael Peralta se unió junto a los barcos de HMA Stuart (FFH 153) y Sirius (AO 266) de la Fuerza de Defensa Australiana (ADF), KDB Darulehsan (OPV 07) de la Marina Real de Brunei y RSS Supreme (FFG 73) de la República de Singapur Armada.\nLos barcos participantes están practicando y refinando habilidades tácticas como la realización de reabastecimientos en curso, formación de vapor, comunicaciones y aterrizajes de helicópteros "cross deck".\n"Las oportunidades de capacitación multilaterales como este [tránsito a través del Pacífico] ... mejoran la seguridad regional al superar los desafíos juntos", dijo el Comandante. Chad Trubilla, oficial al mando, USS Rafael Peralta. “Pero lo más importante, los oficiales y las tripulaciones a bordo de los cinco barcos construirán confianza y relaciones duraderas a medida que salgamos al campo como compañeros de equipo. Puedes elevar un barco al mar, pero no puedes aumentar la confianza ”.\nLos ejercicios multilaterales brindan oportunidades únicas para que las armadas entrenen juntas y desarrollen relaciones entre los estados marítimos. Australia, Brunei, Singapur y los Estados Unidos aportan capacidades únicas para abordar los complejos desafíos que enfrenta la región del Pacífico en la actualidad. Este tránsito contribuye directamente a una mayor seguridad y estabilidad en toda la región.\nEstados Unidos sigue comprometido a trabajar con socios y aliados regionales y a proteger los derechos, las libertades y el uso legal de los mares por parte de todos los estados. Nuestros ejercicios y operaciones representan un Indo-Pacífico libre y abierto, que Estados Unidos ha apoyado, junto con sus socios y aliados durante más de 70 años.\n#272 · 16/Ago/2020, 19:24\nUSS Pinckney intercepta $ 4.5 millones en cocaína\n11 de agosto de 2020: el USS Pinckney (DDG 91) con el equipo del Destacamento de Aplicación de la Ley (LEDET) de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) embarcado incautó más de 120 kilogramos de presunta cocaína el 24 de julio.\nEl Destructor Clase Arleigh Burke USS Pinckney (DDG 91) con el equipo del Destacamento de Aplicación de la Ley (LEDET) de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) embarcado incautaron más de 120 kilogramos de presunta cocaína el 24 de julio.\nDurante una patrulla de rutina, aproximadamente a 200 millas náuticas al suroeste de Jamaica, un helicóptero asignado a la “manada de lobos” del escuadrón de ataque marítimo de helicópteros (HSM) 75 localizó el buque y Pinckney pronto llegó a la escena. Tras la coordinación con el Gobierno de Colombia y la Armada de Colombia, se registró el buque y se detuvo a seis presuntos narcotraficantes. Los marineros están ahora bajo la custodia del Gobierno de Colombia.\nTras el examen, el personal de Pinkney determinó que un detenido requería asistencia médica y una evacuación médica (MEDEVAC) era necesaria para la supervivencia del paciente y lo transportó para recibir tratamiento médico adicional.\nPinckney y el LEDET embarcado recuperaron aproximadamente 120 kilogramos de cocaína sospechosa por un valor mayorista estimado de más de $ 4.5 millones.\nEl USS Pinckney está desplegado en el área de operaciones de la Cuarta Flota de EE. UU. Llevando a cabo misiones mejoradas de operaciones antidrogas del Comando Sur de EE. UU. Y la Fuerza de Tarea Conjunta Interinstitucional Sur en el Caribe y el Pacífico Oriental.\nEl 1 de abril, el Comando Sur de los EE. UU. Inició operaciones mejoradas contra el narcotráfico en el hemisferio occidental para interrumpir el flujo de drogas en apoyo de los objetivos presidenciales de seguridad nacional.\nNumerosas agencias estadounidenses de los Departamentos de Defensa, Justicia y Seguridad Nacional cooperaron en el esfuerzo por combatir el crimen organizado transnacional. La Guardia Costera, la Marina de los EE. UU., Aduanas y Protección Fronteriza, el FBI, la Administración de Control de Drogas y el Servicio de Control de Inmigración y Aduanas, junto con agencias aliadas e internacionales asociadas, desempeñan un papel en las operaciones antidrogas.\n#273 · 20/Ago/2020, 15:52\nBAE Systems modernizará USS Preble con un contrato de $ 103,5 millones\n18 de agosto de 2020: BAE Systems recibió un contrato de $ 103.5 millones de la Marina de los EE. UU. Para el mantenimiento y modernización del destructor de misiles guiados USS Preble (DDG 88) clase Arleigh Burke. El valor del contrato adjudicado en forma competitiva podría alcanzar los $ 117,7 millones si se ejercen todas las opciones.\nBajo el contrato de disponibilidad del período de mantenimiento del depósito (DMP) adjudicado, BAE Systems atracará el barco en dique seco, realizará trabajos de preservación del casco submarino, actualizará el sistema de combate Aegis del barco y su equipo de mando y control, y renovará los espacios habitables para los 280 tripulantes del barco. . Se espera que el trabajo comience en octubre de 2020 y se complete en febrero de 2022.\n“La disponibilidad de mantenimiento del depósito que BAE Systems realizará a bordo del USS Preble es compleja y crítica”, dijo David M. Thomas Jr., vicepresidente y gerente general de Reparación de barcos de BAE Systems San Diego. "Nuestro equipo de empleados, subcontratistas y personal de la Armada tienen una gran experiencia con la clase DDG y esperan llevar al USS Preble a su próxima fase de preparación de la flota".\nEl astillero de BAE Systems en San Diego está completando un trabajo similar a bordo del destructor de misiles guiados USS Shoup (DDG 86).\nEl USS Preble es el barco número 38 de la clase Arleigh Burke y fue puesto en servicio en junio de 2002. El barco lleva su nombre en honor al comodoro Edward Preble, un héroe de la Marina estadounidense de principios del siglo XIX. Cinco combatientes navales estadounidenses anteriores recibieron el nombre del comodoro.\n#274 · 26/Ago/2020, 19:33\nLa Marina de los EE. UU. Otorga el contrato de modernización de BAE Systems para el USS Carney y el USS Winston S. Churchill\n11 de agosto de 2020 03:00 PM Hora de verano del este\nJACKSONVILLE, Florida - (BUSINESS WIRE) - BAE Systems recibió un contrato de $ 83,5 millones de la Marina de los EE. UU. Para modernizar los destructores de misiles guiados USS Carney (DDG 64) y USS Winston S Churchill (DDG 81). El trabajo de modernización se llevará a cabo secuencialmente por el astillero de la compañía en Jacksonville. Los contratos incluyen opciones que, si se ejercen, llevarían el valor acumulado a 211,6 millones de dólares.\nEl USS Carney será el primero en llegar al astillero y llegará en septiembre de 2020. El barco de 23 años acaba de regresar de un período operativo de seis años en Rota, España, y se someterá a un extenso trabajo de reparación y actualización que tomará más de 400 días para completar. El astillero acoplará el barco en dique seco y realizará el mantenimiento del casco submarino, la renovación de los espacios de habitabilidad de la tripulación y la actualización de los sistemas de a bordo. Está previsto que la modernización se complete en noviembre de 2021.\nEl Winston S. Churchill se someterá a un período de mantenimiento de 390 días cuando el barco llegue en junio de 2021. El trabajo del astillero a bordo del barco de 18 años incluirá el dique seco, el reemplazo de estructuras de acero a bordo y el soporte de las actualizaciones de los sistemas electrónicos. La modernización de Winston S. Churchill está programada para completarse en julio de 2022.\n“El trabajo de modernización a bordo del Carney y Winston S. Churchill es importante para nuestro equipo marítimo de Jacksonville e importante para la vida útil y la capacidad de misión de estos combatientes”, dijo Tim Spratto, gerente general de BAE Systems Jacksonville Ship Repair. "La secuenciación consecutiva del trabajo es eficiente y beneficiosa para nuestros empleados, nuestros subcontratistas y nuestro cliente de la Marina".\nEl astillero de Jacksonville de BAE Systems ha publicado puestos de trabajo y espera contratar trabajadores en varios oficios, incluidos soldadores, instaladores de tuberías, electricistas y pintores, durante los próximos dos años para trabajar en los dos destructores y para su trabajo continuo de reparación y modernización en otros barcos. La adjudicación de estos dos barcos también proporcionará trabajo a nuestro equipo de socios subcontratistas y proveedores externos en el puerto.\nEncargado en 1996, el USS Carney lleva el nombre del almirante Robert Carney, quien se desempeñó como jefe de operaciones navales durante la administración Eisenhower. El USS Winston S. Churchill lleva el nombre del renombrado primer ministro británico y fue encargado en 2001.\nUSS Pinckney visita Ecuador\n21 de agosto de 2020 administración\n17 de agosto de 2020: el destructor USS Pinckney (DDG 91) completó una visita al puerto en Manta, Ecuador para obtener combustible, del 15 al 16 de agosto.\nEsta es la primera vez que un buque de guerra de la Armada de los Estados Unidos visita Ecuador desde 2011. La visita sirve para resaltar la relación fortalecida entre los Estados Unidos y Ecuador en la promoción de la paz y la estabilidad regionales.\n“La presencia de Pinckney aquí envía un mensaje a nuestros aliados y socios regionales de que la Marina de los Estados Unidos y Ecuador están listos para operar”, dijo el Comandante. Andrew Roy, oficial al mando, USS Pinckney "Estamos muy agradecidos de haber disfrutado de una exitosa visita al puerto en Manta; nos recibieron con hospitalidad y eficiencia y esperamos disfrutar de futuras visitas al puerto en Ecuador".\nEn junio, el USS Halsey (DDG 97) realizó operaciones con la Armada ecuatoriana para incluir un ejercicio de pase (PASSEX) y más adelante este año Ecuador albergará UNITAS LXI, el ejercicio marítimo multinacional de mayor duración en el mundo.\nEl USS Pinckney está desplegado en el área de responsabilidad de la Cuarta Flota de EE. UU. Para realizar misiones mejoradas de operaciones antidrogas en el Caribe y el Pacífico oriental.\nEl Comando Sur de las Fuerzas Navales de los EE. UU. / 4a Flota de los EE. UU. Apoya las operaciones militares conjuntas y combinadas del Comando Sur de los EE. UU. Mediante el empleo de fuerzas marítimas en operaciones cooperativas de seguridad marítima para mantener el acceso, mejorar la interoperabilidad y construir asociaciones duraderas con el fin de mejorar la seguridad regional y promover la paz, la estabilidad y prosperidad en la región del Caribe, Centro y Sudamérica.\n#275 · 01/Sep/2020, 19:31\nThomas Hudner completa la operación NANOOK 2020\n24 de agosto de 2020 - El USS Thomas Hudner (DDG 116) concluyó su participación en la Operación Nanook el 23 de agosto, un ejercicio conjunto realizado en el norte del Océano Atlántico.\n"Thomas Hudner se desempeñó muy bien durante la Operación Nanook", dijo el Cmdr. Brett Litchfield, oficial al mando del barco. “El equipo estuvo muy motivado e inclinado hacia adelante durante todo el ejercicio. Hemos recopilado muchas lecciones aprendidas que se pueden utilizar para futuras operaciones en el Ártico ".\nLa Operación Nanook 2020 es una operación en el norte llevada a cabo por la Royal Canadian Navy con naciones aliadas para garantizar una región ártica estable y libre de conflictos. Al participar, la Armada de los EE. UU. Se esforzó por aumentar la interoperabilidad entre los aliados, comprender los peligros operativos en el Océano Ártico y obtener nuevos conocimientos de los aliados que operan en la región ártica.\nTrabajar con los aliados en la región ártica permite a la Marina de los EE. UU. Y sus aliados aumentar la presencia militar en la región en el futuro. Fomentar la interoperabilidad entre naciones aumentará el intercambio de información y el conocimiento de la situación en la región, lo que ayudará a garantizar un Océano Ártico seguro.\n"Operar en el Ártico no es una tarea fácil", dijo el teniente jg Madina Petashvili, oficial de navegación de Thomas Hudner. “Habiendo recibido la noticia de la operación, tuve que educarme con las aguas canadienses, de Groenlandia y del Ártico a través de varias publicaciones para incluir direcciones de navegación. Quería asegurarme de que la información que aprendí también se compartiera con los luchadores de guardia de oficiales subalternos del puente que no solo nunca habían sido parte de una misión de este tipo, sino que también eran jóvenes en sus experiencias en el puente ".\nDurante la operación, Thomas Hudner logró nuevos hitos como la realización de reposiciones en el mar (RAS) con el barco MV Asterix de la Marina Real Canadiense, el primer RAS con un barco extranjero para Thomas Hudner. Además de las operaciones de búsqueda y rescate de helicópteros de izado vivo con la Marina Real Danesa, Hudner también realizó un tránsito histórico con la fragata HDMS Triton (F358) de la Marina Real Danesa clase Thetis a través del Fiordo de Godthab en Groenlandia.\n“Me siento honrado de ser uno de los pocos navegantes que logró domesticar las aguas de Groenlandia y de la única clase Arleigh Burke que navegó dentro de los fiordos de Groenlandia”, dijo Petashvili. "Estoy agradecido de que la Marina de los Estados Unidos me haya brindado tal oportunidad y responsabilidad de la seguridad de la navegación del USS Thomas Hudner y su tripulación".\nLitchfield amplió los logros de Thomas Hudner durante Nanook.\n“Los hitos más memorables para la tripulación fueron el tránsito del fiordo de Godthab en Groenlandia, ver la aurora boreal y unirse a la Orden de la Nariz Azul”, dijo Litchfield. La ceremonia de la Nariz Azul es una ceremonia tradicional de cruce de línea que se lleva a cabo cuando los marineros cruzan el Círculo Polar Ártico por primera vez, obteniendo así sus "Narices Azules".\nLitchfield continuó, “Uno de los logros más importantes de la Operación Nanook fue el Ejercicio de Búsqueda y Rescate multinacional. Thomas Hudner, HMCS Ville de Quebec y HMCS Glace Bay coordinaron esfuerzos para ayudar a NRU Asterix mientras simulaban ser un buque en peligro con daños estructurales y víctimas médicas después de chocar con un iceberg ".\nOperar en el Océano Ártico requiere nuevos conjuntos de habilidades y entrenamiento y equipo especializados. La Operación Nanook brinda al USS Thomas Hudner la oportunidad de aprender de Canadá y otros países socios y de refinar las habilidades involucradas en operar en climas árticos y fríos severos.\n“Las condiciones ambientales resultaron ser el mayor desafío para completar algunos de los eventos planeados durante la Operación Nanook”, dijo Litchfield. "El estado del mar y la niebla a menudo afectaron los ejercicios de artillería, las operaciones aéreas y las operaciones de botes pequeños".\nEn el departamento de navegación, Petashvili y el suboficial jefe de intendencia Marc Rowe estuvieron muy involucrados en todos los aspectos de la misión, desde el principio hasta el final de cada evolución. Rowe se hace eco de los sentimientos de sus oficiales al mando con respecto a los desafíos ambientales y agrega que las idiosincrasias de la comunicación fueron otro factor que todas las partes involucradas tuvieron que trabajar juntas para resolver.\n“Otros desafíos fueron acostumbrarse a operar con Armadas que podrían tener diferentes protocolos y procedimientos que nosotros”, dijo Rowe. “Nuestros requisitos de 'cómo llegamos allí' y 'cuándo se supone que debemos estar allí'; son ligeramente diferentes de nuestros homólogos aliados. Creo que el éxito se basó en la capacidad de comunicarse y adaptarse en consecuencia. Creo que, en general, la pieza de comunicación entre los barcos funcionó y, lo más importante, aprendimos de nuestros Aliados ".\n“La participación en ejercicios cooperativos permite a la Marina de los Estados Unidos combinar las fortalezas de muchas naciones en una sola fuerza y nos permite aprender unos de otros, mejorando así nuestras tácticas y técnicas para operaciones futuras”, dijo Litchfield.\nThomas Hudner participó en la Operación Canadiense NANOOK junto con la Guardia Costera de los Estados Unidos, los aliados canadienses, franceses y daneses para mejorar sus capacidades árticas y cumplir con los requisitos descritos en las respectivas políticas de defensa de cada país.\nUSS Chung-Hoon GUNEX con HMAS Stuart\n23 de agosto de 2020: el USS Chung-Hoon (DDG 93) realizó un ejercicio de artillería con la fragata de la Armada Real Australiana HMAS Stuart (FFH 153) el 19 de agosto durante el Ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC) 2020.\nOCÉANO PACÍFICO (19 de agosto de 2020) Los marineros de la Armada de los EE. UU. En un bote inflable de casco rígido, asignado al destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke USS Chung-Hoon (DDG 93), rodean la fragata de la Armada Real Australiana HMAS Stuart (FFH 153) ) durante el ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC) 2020. Diez naciones, 22 barcos, 1 submarino y más de 5.300 efectivos están participando en RIMPAC del 17 al 31 de agosto en el mar alrededor de las islas hawaianas. RIMPAC es un ejercicio bienal diseñado para fomentar y mantener las relaciones de cooperación, fundamentales para garantizar la seguridad de las rutas marítimas y la seguridad en apoyo de una región Indo-Pacífico libre y abierta. El ejercicio es una plataforma de formación única diseñada para mejorar la interoperabilidad y las asociaciones marítimas estratégicas. RIMPAC 2020 es el vigésimo séptimo ejercicio de la serie que comenzó en 1971. (EE. UU.\nDurante el ejercicio, Stuart dejó caer un objetivo flotante al océano, conocido como "tomate asesino". Chung-Hoon disparó 20 rondas del cañón MK 45 de cinco pulgadas y 400 rondas de ametralladoras calibre .50.\n"El evento de fuego real de hoy reforzó la importancia de las comunicaciones, la coordinación y la precisión", dijo el Comandante en Jefe de Chung-Hoon. Stephen Henz. “Demostró nuestra letalidad y ayudó a perfeccionar las habilidades necesarias para luchar y ganar una guerra en el mar. Poder hacerlo con nuestros países socios en un evento como RIMPAC lo hace aún mejor ".\nOCÉANO PACÍFICO (19 de agosto de 2020) El aprendiz de marinero compañero de artillero Isaiah Moore, de Las Vegas, dispara una ametralladora calibre .50 a bordo del destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke USS Chung-Hoon (DDG 93) durante Ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC) 2020. Diez naciones, 22 barcos, 1 submarino y más de 5.300 efectivos participan en RIMPAC del 17 al 31 de agosto en el mar alrededor de las islas hawaianas. RIMPAC es un ejercicio bienal diseñado para fomentar y mantener las relaciones de cooperación, fundamentales para garantizar la seguridad de las rutas marítimas y la seguridad en apoyo de una región Indo-Pacífico libre y abierta. El ejercicio es una plataforma de formación única diseñada para mejorar la interoperabilidad y las asociaciones marítimas estratégicas. RIMPAC 2020 es el vigésimo séptimo ejercicio de la serie que comenzó en 1971. (Foto de la Marina de los EE. UU. Por el especialista en comunicación de masas de primera clase Devin M.\nAntes del ejercicio con fuego real, Chung-Hoon y Stuart navegaron en formación y realizaron movimientos tácticos con el barco japonés JS Ise (DDH 182) y el barco francés FS Bougainville (A 622).\n“Tener la oportunidad de navegar y entrenar con nuestros países socios es una oportunidad increíble para CHUNG-HOON”, dijo Henz. "Esperamos ejecutar las próximas publicaciones seriadas de RIMPAC y mejorar nuestra preparación para la guerra junto con nuestras contrapartes".\nOCÉANO PACÍFICO (19 de agosto de 2020) El destructor de misiles guiados USS Chung-Hoon (DDG 93) clase Arleigh Burke lleva a cabo un arma de fuego real MK 45 de cinco pulgadas durante el Ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC) 2020. Diez naciones, 22 barcos, 1 submarino y más de 5.300 efectivos están participando en RIMPAC del 17 al 31 de agosto en el mar alrededor de las islas hawaianas. RIMPAC es un ejercicio bienal diseñado para fomentar y mantener las relaciones de cooperación, fundamentales para garantizar la seguridad de las rutas marítimas y la seguridad en apoyo de una región Indo-Pacífico libre y abierta. El ejercicio es una plataforma de formación única diseñada para mejorar la interoperabilidad y las asociaciones marítimas estratégicas. RIMPAC 2020 es el vigésimo séptimo ejercicio de la serie que comenzó en 1971 (foto de la Marina de los EE. UU. Por el especialista en comunicación de masas de primera clase Devin M. Langer)\nDiez naciones, 22 barcos, 1 submarino y más de 5.300 efectivos están participando en RIMPAC del 17 al 31 de agosto en el mar alrededor de las islas hawaianas. RIMPAC es un ejercicio bienal diseñado para fomentar y mantener las relaciones de cooperación, fundamentales para garantizar la seguridad de las rutas marítimas y la seguridad en apoyo de una región Indo-Pacífico libre y abierta. El ejercicio es una plataforma de formación única diseñada para mejorar la interoperabilidad y las asociaciones marítimas estratégicas. RIMPAC 2020 es el ejercicio 27 de la serie que comenzó en 1971.\n#276 · 05/Sep/2020, 20:33\nUSS Rafael Peralta completa el despliegue inaugural\n4 de septiembre de 2020: el USS Rafael Peralta (DDG 115) regresó a San Diego el 3 de septiembre, marcando la finalización del despliegue inaugural del barco. Rafael Peralta pasó siete meses y medio en el área de operaciones de la Séptima Flota de Estados Unidos.\nRafael Peralta se desplegó el 17 de enero con el grupo Theodore Roosevelt Carrier Strike para realizar operaciones de seguridad y estabilidad en el Pacífico Occidental.\n"Los oficiales y la tripulación se desempeñaron de manera brillante durante el despliegue inaugural del barco", dijo el Comandante. Chad Trubilla, comandante en jefe de Rafael Peralta. "Este despliegue inaugural se ha forjado con desafíos y ha demostrado ser único en muchos sentidos, pero lo que se mantuvo constante en todo momento ha sido el compromiso de nuestros marineros de ser los mejores en todo lo que hacemos, en cada momento de cada día".\nDurante el despliegue, los "perros de lava" de Rafael Peralta hicieron cumplir las sanciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas contra la República Popular Democrática de Corea, proporcionaron defensa con misiles balísticos de Japón y Guam y participaron en ejercicios cooperativos y operaciones del mundo real junto con aliados regionales, socios y amigos.\n“Nuestra idea era moldear nuestra excelencia mediante el diseño, ser prudentes en nuestras acciones y reflexivos en nuestra ejecución, manteniendo un control positivo constante sobre nosotros mismos y nuestra misión; nada se ha dejado al azar dentro de la rutina constante en la búsqueda de la perfección ”, dijo Trubilla. “Me enorgullece decir que salimos del campo exhaustos, después de haber dado nuestro máximo esfuerzo, mientras operamos en un entorno complejo de gran competencia de potencia. Los Lava Dogs son un equipo duro ”.\nEstados Unidos ha mantenido fuerzas navales desplegadas en el este de Asia durante más de 75 años y continuará operando hacia adelante, disuadiendo la agresión, respondiendo a desastres naturales y crisis regionales, y asegurando que las vías marítimas globales de comunicación permanezcan abiertas para el uso de todos. . Estados Unidos se compromete a mantener un Indo-Pacífico libre y abierto junto a aliados, socios y amigos.\nEl TRCSG consiste en Carrier Strike Group 9, USS Theodore Roosevelt (CVN 71), Carrier Air Wing (CVW) 11, el crucero de misiles guiados clase Ticonderoga USS Bunker Hill (CG 52), el Destroyer Squadron 23 y el Arleigh Burke- clase de destructores de misiles guiados USS Russell (DDG 59), USS Paul Hamilton (DDG 60), USS Pinckney (DDG 91) y USS Kidd (DDG 100)\n#277 · 11/Sep/2020, 21:01\nEl destructor Delbert D. Black (DDG 119) se aleja de Ingalls Shipbuilding\n4 de septiembre de 2020: el destructor Delbert D. Black partió hoy de la división de construcción naval Ingalls de Huntington Ingalls Industries, navegando hacia su puerto base en Mayport, Florida.\n“Nuestros constructores navales han hecho un excelente trabajo durante la construcción de Delbert D. Black preparando el nuevo destructor Aegis para unirse a la flota de la Armada”, dijo el presidente de Ingalls Shipbuilding, Brian Cuccias. "Hoy celebramos los continuos logros monumentales de nuestros constructores navales con gran orgullo, y esperamos seguir construyendo destructores de la Armada de última generación en los próximos años".\nIngalls ha entregado 32 destructores a la Armada y actualmente tiene cuatro más en construcción, incluidos Frank E. Petersen Jr. (DDG 121), Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123), Jack H. Lucas (DDG 125) y Ted Stevens (DDG). 128). En junio, Ingalls recibió un contrato de $ 936 millones para la construcción de un destructor adicional clase Arleigh Burke.\nLa flota del norte realiza un seguimiento del grupo de la OTAN en el mar de Barents\n8 de septiembre de 2020 (TASS) - La Flota del Norte de Rusia realiza un seguimiento del grupo de la OTAN liderado por el destructor USS Ross en el Mar de Barents, dijo el martes el Centro de Control de Defensa Nacional a los medios de comunicación.\n"La Flota del Norte está monitoreando al grupo de la OTAN liderado por el destructor USS Ross de la Armada de los Estados Unidos, que ingresó al Mar de Barents el 7 de septiembre de 2020", dijo el Centro de Control de Defensa.\nEl lunes, la Armada británica dijo que los países de la OTAN realizarían una operación dentro del Círculo Polar Ártico para demostrar el compromiso de la alianza con la libertad de navegación en esta área. En la operación participarán la fragata británica Tipo 23 The Sutherland y el petrolero de clase Tide The Tidespring, el destructor de clase Arleigh Burke de los Estados Unidos y una fragata tipo Fridtjof Nansen (The Thor Heyerdahl) de la Armada de Noruega, con una patrulla danesa. Avión de apoyo. La Armada británica dijo que la operación actual era otra fase del ejercicio naval británico-estadounidense que se llevó a cabo en mayo.\nEl grupo naval combinado de la OTAN, los destructores de misiles guiados de Estados Unidos USS Donald Cook, USS Porter y USS Roosevelt y la fragata británica HMS Kent, permanecieron en el mar de Barents del 4 al 9 de mayo. El buque de transporte universal USS Supply, un submarino de propulsión nuclear de clase Virginia, un submarino diésel-eléctrico de clase Ula y dos aviones de patrulla P-3C Orion de la Armada de Noruega proporcionaron apoyo.\n#278 · 22/Sep/2020, 15:50\nTheodore Roosevelt CSG Escort y COVID-19 Survivor USS Kidd regresa a Everett\n21 de septiembre de 2020: el USS Kidd (DDG 100) regresó a su puerto base de la Estación Naval de Everett luego del despliegue del barco en el área de operaciones (AOR) de las Flotas 7 y 4 de EE. UU., El 21 de septiembre. El despliegue comenzó en enero como parte del USS Theodore Roosevelt Carrier Strike Group, que terminó con un brote importante de COVID-19 en Theodore Roosevelt y Kidd.\nSe cree que la Marina de los Estados Unidos quiere borrar el incidente del COVID-19 de Theodore Roosevelt y Kidd eliminando los problemas del registro histórico.\nDespués de recuperarse del COVID-19 después de un período de cuarentena en San Diego durante abril, Kidd fue enviado al Comando Sur de los Estados Unidos para patrullar antidrogas en ambos lados del Canal de Panamá.\nKidd, junto con un destacamento embarcado del "Wolf Pack" del Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 75, desplegado en abril de 2020 desde San Diego después de recuperarse de un brote de COVID-19 para llevar a cabo el Comando Sur de los EE. UU. Y la Fuerza de Tarea Conjunta Interinstitucional Sur mejorada misiones de operaciones antinarcóticos en el Mar Caribe y el Océano Pacífico oriental.\nDurante su despliegue, Kidd Sailors ayudó al Destacamento de Aplicación de la Ley de la Guardia Costera de los Estados Unidos (LEDET) embarcado en la recuperación de 805 kilogramos de cocaína sospechosa por un valor mayorista estimado de $ 30 millones. Además, la tripulación brindó asistencia a un pesquero en peligro, remolcando el buque más de 200 millas náuticas hasta un lugar seguro, y participó en un ejercicio de paso (PASSEX) con la Armada de El Salvador.\n“Esta implementación ha sido extremadamente desafiante, pero Kidd estableció el estándar para la ejecución y preparación de la misión operativa”, dijo Cmdr. Nathan Wemett, oficial al mando de Kidd. “Agradezco a todos los marineros y guardacostas de Estados Unidos que superaron muchos obstáculos para llevar a cabo nuestra misión”.\nCon el despliegue realizado en un entorno COVID-19, un enfoque principal del liderazgo del barco fue la seguridad de la tripulación.\n“No podría estar más impresionado con mi equipo de marineros, suboficiales y oficiales por sus logros”, dijo el Comandante. Matt Noland, director ejecutivo de Kidd. "Pudieron ejecutar de manera segura misiones vitales para la seguridad nacional y estoy agradecido por todas las familias de Kidd que mantuvieron el frente interno durante un desafío que ninguno de nosotros anticipó antes de nuestro despliegue".\n“Cada barco que ha operado en el AOR de la 4ta Flota de EE. UU. Ha representado lo mejor que nuestra Armada tiene para ofrecer y estoy orgulloso de su resistencia, profesionalismo y, lo que es más importante, de su sentido del servicio y el deber, dijo el Capitán Tom Myers, comodoro del Escuadrón Destructor 43. “Gracias a ellos, como fuerza, hemos podido avanzar significativamente en nuestros objetivos en lo que respecta a las operaciones antinarcóticos y otras misiones marítimas”.\nKidd se asoció con otros buques de guerra de la Marina de los EE. UU., Así como con numerosas agencias estadounidenses de los Departamentos de Defensa, Justicia y Seguridad Nacional, en el esfuerzo por combatir el crimen organizado transnacional. La Guardia Costera, la Marina de los EE. UU., Aduanas y Protección Fronteriza, el FBI, la Administración de Control de Drogas y el Servicio de Control de Inmigración y Aduanas, junto con agencias aliadas e internacionales asociadas, están desempeñando un papel en las operaciones antidrogas.\n#279 · 01/Oct/2020, 17:21\nUSS Delbert D. Black se une a la flota\n26 de septiembre de 2020: la Marina de los EE. UU. Encargó hoy al destructor de misiles guiados USS Delbert D. Black (DDG 119) clase Arleigh Burke. Debido a preocupaciones de salud pública y seguridad relacionadas con la pandemia del nuevo coronavirus (COVID-19), la puesta en servicio fue un evento privado.\nEl Secretario de la Marina, el Honorable Kenneth J. Braithwaite estuvo representado por el Subsecretario de la Marina James Guerts con el Suboficial Jefe Maestro de la Marina (MCPON) Russell Smith colocando el barco en servicio. El Jefe de Operaciones Navales, Almirante Michael Gilday fue representado por el Almirante William K. Lescher, Vicejefe de Operaciones Navales. El evento se transmitió en vivo para permitir la visualización pública de la ceremonia del barco que lleva el nombre del primer suboficial principal de la Armada (MCPON).\nMCPON Russell Smith, que actualmente se desempeña como el decimoquinto líder alistado de la Armada, fue el orador principal. MCPON Smith cumple el rol iniciado por Black como asesor del Jefe de Operaciones Navales y del Jefe de Personal Naval en asuntos relacionados con el personal alistado y sus familias.\n“Este es el primer barco en honrar a un líder alistado de tal manera por sus contribuciones en este ámbito, y representa un logro importante que reconoce tanto la responsabilidad del puesto ante la Armada, como la tremenda responsabilidad hacia los marineros alistados principalmente brindamos apoyo ”, dijo MCPON Smith. “La visión y el esfuerzo que tomó llevar la idea de un Suboficial Maestro de la Armada a una realidad efectiva no pueden ser exagerados, y todos nosotros hemos sido los benefactores de su leyenda de servicio al hacer avanzar el trabajo que comenzó.\nEl Contralmirante Brad Cooper, Comandante de la Fuerza Naval de Superficie del Atlántico, dio la bienvenida al barco que ofrece una amplia gama de capacidades de combate en entornos aéreos, de superficie y subterráneos de amenazas múltiples a la principal Fuerza de Superficie del mundo.\n“El USS Delbert D. Black se une a la Flota en un momento en que sus capacidades de vanguardia son más necesarias”, dijo Cooper. "Estoy extremadamente orgulloso de esta tripulación y sé que el banderín de coraje, trabajo en equipo, inclusión y sacrificio se llevará a cabo y volará aún más alto con los marineros que sirven a bordo del barco".\nLa Sra. Ima Black, Suboficial Principal de la Marina (MCPON), la viuda de Delbert D. Black y exmarinero, sirvió como patrocinadora del barco y felicitó a todos los que desempeñaron un papel en la entrega del USS Delbert D. Black al servicio. La Sra. Black sirvió durante la Segunda Guerra Mundial en la Marina WAVES - Mujeres aceptadas para el servicio voluntario de emergencia.\nEl Comandante de Delbert D. Black, Cmdr. Matthew McKenna, informó que el barco estaba listo al almirante Lescher.\nEl equipo está emocionado de comenzar la Semana de la Marina de Tulsa como parte de su puesta en servicio. “Siendo que Delbert Black era un nativo de Oklahoma, estoy encantado de que la Semana de la Marina de Tulsa destacará al primer Suboficial Jefe de la Marina, homónimo de nuestro barco, virtualmente del 5 al 11 de octubre”, dijo McKenna. “Esto es mucho más que una ceremonia; La puesta en servicio de un barco es la culminación de una dedicación inquebrantable. El barco está listo para ser presentado a la Flota ".\nDelbert D. Black es el 68o destructor de misiles guiados clase Arleigh Burke que se entregará a la Armada y el primero en llevar su nombre. El DDG 119 honra al primer suboficial principal de la Armada (MCPON). Black es conocido por iniciar el programa de jefe maestro, asegurando que el liderazgo alistado estuviera representado adecuadamente en toda la Marina.\nUSS Stout pasa 208 días consecutivos en marcha\n29 de septiembre de 2020: el USS Stout (DDG 55) rompe un récord de la Armada al completar un despliegue de casi siete meses en el área de operaciones de la Quinta Flota de los EE. UU. (AOO), el 28 de septiembre.\nComo parte del Destroyer Squadron Two Six bajo el Dwight D. Eisenhower (Ike) Carrier Strike Group, Stout permaneció en el teatro cuando el resto del grupo de ataque regresó a casa a principios de este verano.\nEl 26 de septiembre, Stout alcanzó los 208 días consecutivos en el mar, superando el récord conocido de la Armada que ostentaban Ike y el USS San Jacinto (CG 56) como resultado del coronavirus y los requisitos operativos.\nEl alto ritmo operativo de Stout fue en apoyo de las operaciones del Grupo de Trabajo (TF) 50, TF 51/5 y el Sentinel del Grupo de Trabajo de la Coalición (CTF), el brazo operativo del Construct de Seguridad Marítima Internacional (IMSC).\n“El USS Stout ha sido fundamental para mantener la libertad de navegación en la región. Su presencia regular ha ayudado a disuadir las amenazas potenciales y brindar tranquilidad a la comunidad comercial global ”, dijo Cdre. Rob Bellfield, comandante de CTF Sentinel. "Deseo agradecer a la tripulación por sus esfuerzos y les deseo todo lo mejor durante el resto de su despliegue".\nComo barco Sentinel, Stout pasó 139 días en apoyo directo o asociado del grupo de trabajo para garantizar el libre flujo del comercio. Stout proporcionó supervisión a más de 550 embarcaciones mientras transitaban puntos críticos de estrangulamiento y entregó 1.500 llamadas de conciencia marítima a la navegación comercial regional.\nBajo TF 50, Stout apoyó a los grupos de ataque de portaaviones Ike y Nimitz, participando en operaciones de seguridad marítima como patrullar Bab el Mandeb y el Estrecho de Ormuz, y escoltar a los buques de apoyo logístico del Ejército de los EE.\nBajo TF 51/5, el barco apoyó al Bataan Amphibious Ready Group mientras realizaba operaciones que incluían entrenamiento de asalto anfibio en la isla y ejercicios conjuntos de integración aérea y de superficie.\nStout también llevó a cabo el primer período de reparación del viaje de despliegue medio en el mar y realizó importantes reparaciones, conservación y mantenimiento preventivo.\nNi una sola vez durante el despliegue, la tripulación dejó de ejecutar su tarea asignada para respaldar las operaciones continuas.\n“Estamos extremadamente orgullosos de los logros de Stout en el teatro, ya que han estado operando para garantizar la libertad de navegación”, dijo el vicealmirante Samuel Paparo, comandante del Comando Central de las Fuerzas Navales de los EE. UU., Quinta Flota de los EE. UU., Fuerzas Marítimas Combinadas. “Bajo los desafíos de COVID-19 y la incertidumbre de las tensiones regionales, Stout encarnó su lema y prevaleció con 'Coraje, Valor e Integridad'”.\n#280 · 04/Oct/2020, 15:44\nLa operación de libertad de navegación del USS William P. Lawrence desafía el excesivo reclamo marítimo de Venezuela\n30 de septiembre de 2020: hoy, el destructor de misiles guiados USS William P. Lawrence (DDG 110) de la Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU. Desafió los reclamos marítimos excesivos de Venezuela en aguas internacionales durante una exitosa operación de libertad de navegación en el Mar Caribe.\nLa Marina de los EE. UU. Impugnó previamente los reclamos excesivos de Venezuela el 15 de julio, cuando el USS Pinckney (DDG 91) afirmó de manera legal y pacífica derechos y libertades de navegación marítima reconocidos internacionalmente durante una operación similar en aguas internacionales fuera del mar territorial de Venezuela.\nLa Marina de los Estados Unidos lleva a cabo operaciones de libertad de navegación en todo el mundo para demostrar el compromiso de los Estados Unidos de defender los derechos, las libertades, el acceso y los usos legales de las aguas y el espacio aéreo internacionales garantizados a todas las naciones.\nEl acceso global a las aguas internacionales protege los intereses nacionales de los EE. UU., Promueve un orden internacional justo y garantiza que la Marina de los EE. UU. Pueda cumplir misiones clave, que incluyen despliegues de asistencia humanitaria, operaciones de socorro en casos de desastre, apoyo a los esfuerzos internacionales contra el narcotráfico y ejercicios multinacionales que fortalecen las asociaciones regionales. .\nEl USS William P. Lawrence y los barcos de la Marina y la Guardia Costera de los EE. UU. Operan actualmente en el Caribe como parte de la operación mejorada de lucha contra los narcóticos del presidente.


DOS MOTOCICLETAS CHOCARON DE FRENTE EN EL BOULEVARD SAN MARTIN\nDos motociclistas chocaron de frente en el Boulevard San Martin, ambos quedaron tendidos sobre la cinta asfáltica, y una de los conductores que traía casco, tras la violencia del impacto se partió al medio. Uno de los conductores venia en contra mano.\nEl hecho se dio el pasado lunes cerca de las 19:20 cuando se produjo este accidente tránsito por Boulevard San Martín entre calle Kalemba y Padre Eduardo Hryniwisky, siendo partícipes una motocicleta Motomel Blitz 110 CC color azul conducido por un hombre mayor de edad y una motocicleta Gilera Smash, roja y blanca 110 cc., que era conducida por una mujer también mayor de edad.\nSegún la palabra de los testigos ocasionales de este accidente, la mujer habría venido en contramano por esta avenida lo que provoco el impacto de frente. Ambos fueron atendidos en primera instancia en el hospital local, pero debido a la gravedad de las lesiones, fueron derivados hacia un centro de mayor complejidad.


Rapimueble A Coruña - Tienda | Folleto y catálogo\nRapimueble A Coruña folleto - catálogos y ofertas\nEn A Coruña, Rapimueble ha preparado nuevos descuentos para esta semana. En Rapimueble, siempre encontrará una amplia gama de productos, y gracias a sus ofertas especiales regulares, también puede ahorrar dinero.\nPuede encontrar un nuevo folleto Rapimueble hoy aquí y las ofertas especiales son válidas desde 08/03/2022. Además de A Coruña, las tiendas de Rapimueble están en otras ciudades como Córdoba, Jaén, Albacete, El Ejido, Jerez de la Frontera y otras.\nTiendas Rapimueble en la ciudad de A Coruña


¿La mala madre? Maternidades sostenibles – Escritura Feminista\n¿La mala madre? Maternidades sostenibles\nQuien desee maternar deberá elegir: entre quedarse a cuidar a su hijx, o dejarlo a cargo de cuidadorxs o instituciones públicas o privadas, con pocos meses de vida. O quedarse full time, hasta que su hije tenga algunos meses, un año o dos, y volver a intentar insertarse en el mercado laboral.\npor Euge Jambruia\ten Actualidad\ton 2 agosto, 2019 2 agosto, 2019\nResulta histórico para mujeres y disidencias gestantes el cuestionamiento sobre maternar o no maternar. En un momento de quiebre, donde también se hizo escuchar el reclamo feminista por la legalización del aborto, aparecen les denfensores de la maternidad para quienes no importa si es deseada o no, si se pudo planificar, si se sabe en qué contexto nacerá y crecerá ese niñe, teniendo en cuenta los cuidados efectivos, económicos y de salud que tode recién nacide necesita para desarrollarse.\nLa politóloga y comunicadora María Florencia Freijo dedica sus días a comunicar y poner en juego no sólo teoría social, política y feminista sino también sus propias herramientas, ofreciendo sus redes para poner en debate lo que sucede en lo cotidiano. Hace pocos días, planteó mediante redes sociales:\n«Para mí, nada es más urgente, nada muestra más el país en el que vivimos, que los bebés tengan que estar a los 45 días en un jardín, o que como madre tengas que decidir cuidarlos sin sueldo. Es de las representaciones más fuertes del odio por mujeres y niñes».\nEs la realidad a la que se enfrentan las personas gestantes de manera permanente, ya que es sobre ellas (en la mayoría de los casos) sobre quienes recae dicha responsabilidad. En general, los padres no resignan sus carreras ni se enfrentan a la encrucijada de tener que optar por una u otra cosa. Al mismo tiempo, sus planes de vida pueden continuar sin mayores cambios respecto de cuando la paternidad no estaba en su vida. ¿Por qué? Porque no hay leyes que amparen y otorguen de manera explícita los mismos derechos y obligaciones sobre ambas partes: la madre y el padre.\nPor ejemplo, las licencias de paternidad en nuestro país y la región son de tan solo dos días de corrido, mientras que la licencia por maternidad puede extenderse hasta 90 días (en el mejor de los casos, con un empleo en blanco y un puesto que puede esperar a que la mujer vuelva). Esto significa que los hombres pueden hacerse cargo de las tareas de cuidado de les niñes durante tan solo dos días. En el Congreso, duermen 61 proyectos que buscan extender las licencias y, sin embargo, ninguno llegó a ser ley hasta ahora.\nQuizás te interese: Más licencias por paternidad es más igualdad de género\nLa ley vigente sobre licencias de maternidad y paternidad es la ley 20.744 de Contratos de Trabajo, que data de 1974. Se ha quedado estancada en el pasado, no sólo por la cantidad de años que tiene, sino porque el tiempo de trabajo (o el tiempo que se considera productivo) es diferente y se ha modificado a partir de diferentes factores como la flexibilización laboral, la cantidad de horas laborables y no laborables, la brecha salarial histórica entre hombres y mujeres y la globalización.\nEsta última ha influido no solo sentidos y consensos de la vida diaria sino que, además, ha cambiado los tiempos de productividad y de ocio (si es que que realmente existe este tiempo, en la actualidad). Para cerrar un combo que quita en lugar de otorgar, la caída del nivel económico y el aumento de los índices de pobreza en nuestro país y en Latinoamérica hacen de este planteo una situación preocupante y cotidiana.\nQuienes deseen maternar deberán elegir entre quedarse a cuidar a su hije o dejarle a los pocos meses de vida a cargo de cuidadores o instituciones públicas o privadas. Una tercera opción resulta quedarse con les hijes full time hasta que elles tengan algunos meses, un año o dos de vida, y luego intentar reinsertarse en el mercado laboral. La decisión es compleja y genera angustia en las personas gestantes (incluso previo a decidir si ser xadres o no) y a veces en les niñes mismes, cuando tienen que quedar a cargo de cuidadores que no sean de su núcleo familiar.\nA esto se suman, una vez más, lo vinculante, lo afectivo y también lo discursivo a nivel social: esas pequeñas violencias diarias a las que somos sometidas de manera constante. Si se elige no maternar, aparecen los prejuicios del egoísmo, del amor romántico completado a través de la familia tipo, de la maternidad como una virtud exponencial y la no maternidad como reducción del valor personal de la mujer. Si la elección es ser madres, aparece el ojo observador que todo lo ve desde afuera y se pone en juego la vara (y el binomio discursivo) la buena madre vs. la mala madre.\nLa buena madre será esa madre abnegada que lo de y lo deje todo por su hije, sin importar cómo, ni cuándo, ni con quién, porque si eso fue lo que decidió, eso es lo que tiene que hacer. La mala madre será la madre que (siempre junto a su hije) se corra de lo que socialmente está establecido como correcto, como común denominador. Sin embargo, las madres (todas, sin excepciones) ponen el cuerpo de la forma que pueden, todos los días. Algunas con recursos económicos y afectivos que acompañan y otras sin ningún recurso, poniendo el cuerpo en soledad a horas incontables de trabajo y a más horas diarias a tareas domésticas y de diagramación cotidiana de crianza no conjunta.\nNo es solo la ley la que desampara: la sociedad es la primera en juzgar. No toda, claro está, porque existen grupos de apoyo, de crianza, lugares que proponen actividades y formas de educación más amenas, pero falta aún que esos ojos observadores y evaluadores de las madres acompañen los procesos, ayudando y no obstaculizando.\nQueda mucho por hacer. Leyes nuevas, a la altura de lo que el tiempo histórico demanda; miradas más contemplativas como sociedad; reflexión profunda de nuestros vínculos y la forma de vivirlos y abordarlos; nuevas educaciones para crianzas compartidas en lo efectivo (y afectivo). Sobre todas las cosas: inclusión laboral para mujeres y disidencias gestantes, porque gestar y maternar no son solo decisiones afectivas. Son decisiones que modifican la vida para siempre y es necesario encontrar nuevas y justas maneras de equilibrar la balanza para les niñes y les xadres.\nParir es político\nMa(pa)ternidades: repensar la equidad de roles y funciones en cuanto a las tareas de cuidado\nO madre o nada (serie)\nEtiquetas: acompañamiento, licencia de maternidad, licencia de paternidad, maternar, Maternidad, maternidad sostenible\nPublicado por Euge Jambruia\nEscritora- Lectora- Comunicadora. Cumplidora de sueños, para eso vinimos al mundo ¿o no?\tVer todas las entradas de Euge Jambruia\nEntrada anterior#MujeresEnPolítica Claudia Neira\nEntrada siguienteNo es cultura, es tortura


Cerveza Poker lanza una campaña para defender la amistad de las malas conductas en la pandemia - Roastbrief\nInicio/Publicidad/Campañas/Cerveza Poker lanza una campaña para defender la amistad de las malas conductas en la pandemia\nCerveza Poker lanza una campaña para defender la amistad de las malas conductas en la pandemia\nPoker, junto a su agencia DDB, lanza una campaña en donde por primera vez la protagonista deja de ser la cerveza, para concientizar a los jóvenes sobre la importancia de seguir cuidándose al reencontrarse.\nCon la reapertura de los diferentes sectores económicos en Colombia y el mundo, los jóvenes han empezado a reencontrarse para vivir la “nueva normalidad”. El problema es que han dejado en un segundo plano su seguridad y la de sus amigos, comportándose de maneras que seguramente podrían ser mejores, pues en ocasiones, se olvidan las normas de cuidado y distanciamiento en bares, tiendas y reuniones sociales. Siendo esta una problemática donde los jóvenes son los principales actores, Poker, la marca que defiende la amistad, lanza una campaña para proteger a los amigos de esta inconciencia. Dicha campaña es una iniciativa que nace en Colombia y a la que se suman Perú y República Dominicana buscando concientizar y proteger a los consumidores.\nA través de Kantar, la marca realizó una investigación con los jóvenes para conocer el porqué de su conducta, sus creencias y demás insights que pudieran ampliar el entendimiento de la situación. El estudio arrojó valiosas conclusiones, la principal: los jóvenes justifican su accionar con excusas que minimizan el peligro del virus, como “ya fue suficiente cuidado”, “a un joven no le pasa nada, solo afecta a los mayores” o “solo me veo con pocos”. A pesar de esto, sí les preocupa lo que pueda pasar con la gente que quieren.\nCon la información obtenida, la marca encuentra a través de un musical, una forma creativa y disruptiva para capturar la atención de los jóvenes y generar en ellos conciencia sobre la importancia de seguir cuidándose en la nueva normalidad. La letra del musical narra, a través de un tono irónico, varias de las excusas y las expresiones de los jóvenes obtenidas en el estudio. Y a partir de una estrategia 360 integrada por piezas digitales, ATL, acciones de BTL e intervenciones en el canal, Poker realiza una campaña que invita a los jóvenes a reencontrarse con responsabilidad y les recuerda que #NoEsDeAmigos olvidar de las normas mínimas de cuidado.\nUna vez más, Poker y DDB logran demostrar que la mejor manera para defender la amistad es trabajando entre amigos.\n#NoEsDeAmigos amigos cerveza poker nueva normalidad\nEl Ojo de Iberoamérica premia a la innovación publicitaria


z1 implantes - En busca del CONFORT - z1 implantes\nComercializado en 2000, el sistema Z1 es el fruto de 15 años de investigación innovadora en materia de restauración de implantes.\nEl fundamento del Z1 es claro: responde con precisión a la anatomía de cada uno de nosotros. Se trata del único implante a «nivel de tejido» que adapta materiales de calidad, el circonio y el titanio, a los tejidos con los que entra en contacto.\nVarias generaciones de implantes Z1 han visto ya la luz con la misma vocación: conferirle el máximo confort a todos los niveles.\nReferencias: consulte nuestro libro "Scientific Studies".\nLos primeros usuarios del Z1 han disfrutado ya de sus beneficios, garantizando así un sosiego intelectual y un bienestar material en su consulta de implantología.\nUnidos en torno a esta tecnología sin duda incomparable, están dispuestos a compartir su experiencia y a darle la bienvenida al privilegiado mundo de los usuarios del Z1.\nz1, una firma: la «Z» de zirconio, el «1» de una sola cirugía.\nSU CONFORT EN IMPLANTOLOGÍA\ngracias a una tecnología probada\n- Tasa de éxito del 98,6 %*\n- Titanio puro y circonio Y-TZP\n- Se adapta a todas las soluciones protésicas\npara un implantología más rentable\n- Ahorro de tiempo en el sillón\n- Desarrollo de la clínica\n- Satisfacción de los pacientes\n- Escudo antibacteriano\n- Idóneo en la postextracción\n- Simulación estética inmediata\npara el bienestar de los médicos\n- Una sola cirugía\n- Sin tornillo de cicatrización\n- Visibilidad de los conectores\nA escala macroscópica, el Z1 reúne los componentes esenciales para el éxito de su cirugía de implante: biocompatibilidad, resistencia mecánica, anclaje primario y durabilidad.\nA escala microscópica, las superficies de circonio y titanio puro desempeñan un papel clave en la estabilización de los tejidos blandos y la osteointegración perfecta. Con una tasa de éxito promedio del 98,6 %*, podrá estar tranquilo con la eficacia del Z1.\nEl versátil sistema Z1 es compatible con todo tipo de restauraciones protésicas: soluciones fijas selladas, atornilladas o estabilización de las prótesis extraíbles.\nSin las limitaciones de un sistema de implantes a «nivel óseo», podrá usted gestionar todas las soluciones protésicas con menos referencias de productos.\n*Resultados obtenidos a partir de datos del programa Smiletranquility® en un panel de 15 534\npacientes provistos de implantes Z1 en el periodo 01/2014-01/2016.\n Foto MEB - superficie de circonio Y-TZP x 6000\n Foto MEB - superficie de titanio puro de grado 4 x 2500\nUna tasa de éxito promedio del 98,6 %*"\nCon el implante Z1, obtendrá resultados clínicos jamás alcanzados por un implante tradicional a «nivel óseo».\nEl circonio del Z1 se comporta como un escudo protector del hueso crestal y de la encía, evitando cualquier episodio inflamatorio o infeccioso.\nEl Z1 garantiza una mejor integración estética del tejido gingival mediante la generación de una unión progresiva de las encías y una reconstrucción de las papilas:\nCon un Z1 colocado en posición anterior, no observará ninguna transparencia grisácea.\nCon un Z1 colocado en posición posterior, los límites cervicales de su rehabilitación protésica se optimizarán mediante la plataforma de circonio.\n¡Ya no tengo miedo de ver manchas de color gris en las encías con el paso de los años!"\nMejor comportamiento celular en el circonio.\nGráfica  – Recuento de fibroblastos y osteoblastos después de 6 h de incubación - Prueba de proliferación en titanio puro (Ti), en el cuello de circonio (Ti-Zi) y en la muestra de control Thermanox (CTR).\nGráfica  – Recuento de fibroblastos y osteoblastos después de 4 h de incubación - Prueba de adhesión en titanio puro (Ti), en el cuello de circonio (Ti-Zi) y en la muestra de control Thermanox (CTR).\n¡La ventaja de un implante de «una intervención» es precisamente que no requiere dos pasos! El Z1 le procurará numerosos beneficios en todas las etapas:\nuna única intervención quirúrgica, para el confort de sus pacientes y el suyo propio,\nel Z1 es totalmente autónomo y sólo requiere cicatrizaciones ósea y gingival, para satisfacer los requisitos de los tejidos biológicos,\nya no trabajará a ciegas, podrá observar sus gestos y controlar perfectamente los elementos conectables a su implante Z1,\nya no utilizará tornillos de cicatrización, trabajará con un tornillo de cierre [incorporado en el implante] visible y de fácil acceso,\nrealizará las suturas alrededor del implante o las eliminará con la técnica sin colgajo (flapless).\nTodas mis etapas se simplifican con el Z1."\nRestauración maxilar y mandibular completa con 14 implantes Z1.\nEl Z1 es el implante favorito de los implantólogos que desean optimizar su actividad.\nComo ellos, controle su economía utilizando el Z1:\nbasta con una cirugía, por lo que su bloque y su cadena de esterilización solo se emplean una única vez para un mismo paciente,\nla planificación de su bloque estará totalmente controlada, los resultados estéticos obtenidos en el primer intento reducen las intervenciones quirúrgicas secundarias,\nsus consultas de mantenimiento se reducirán ya que, cuanto menor es el riesgo de enfermedad periodontal, menos tratamientos postoperatorios hacen falta,\nsimplificará la gestión de sus existencias con un surtido de productos reducido y optimizado.\nGracias al Z1, gano un tiempo ben el sillón que dedico a desarrollar mi base de pacientes."\nQuien no prueba, desconoce. ¡Pruébelo y disfrute del confort!\n¿Tiene otras preguntas, necesita más información? Consúltenos.\nDESCARGA FOLLETO Z1CONTÁCTENOS\nEl Z1 se coloca en un tiempo operatorio, ¿esta especificidad requiere una formación adicional?\nSí. Disfrute de nuestras jornadas dedicadas al implante Z1. Además de una formación sobre el Z1, nuestras sesiones prácticas le permiten evaluar todos los beneficios del Z1 y establecer una práctica de implante más cómoda.\nEl Z1 es un implante que combina dos materiales diferentes, ¿es más frágil?\nNo. El cuerpo de titanio puro y el cuello de circonio forman una sola pieza. No existe ninguna posibilidad de desmontar los dos materiales. El Z1 ha superado con éxito todas las pruebas mecánicas obligatorias para la comercialización de dispositivos médicos en Europa, EE. UU. y en más de 50 países. Al igual que toda la cerámica utilizada en odontología, el circonio es extremadamente resistente a la compresión y puede soportar pares de hasta 3 veces el valor requerido para la colocación de un implante. Cabe recordar que un Z1 se coloca con un par máximo de 45 N.cm.\n¿El Z1 se puede utilizar tanto en posición anterior como posterior?\nSí, los diámetros y longitudes disponibles en el Z1 son idénticos a los de los implantes sumergidos. Salvo en situaciones anatómicas concretas, el Z1 podrá colocarse tanto en el maxilar como en la mandíbula, en el sector molar y en el sector estético.\nEl Z1 tiene un cuello de circonio de 1,5 mm de altura, ¿cómo gestionar las variaciones de grosor de encía de mis pacientes?\nMuy sencillo. El valor de 1,5 mm es un grosor medio de encía muy extendido. En el caso de que el grosor de la encía sea superior a 1,5 mm, habrá una continuidad estética de cerámica entre el cuello del implante y la corona final a la que se acopla la encía. En el caso de que el grosor de la encía sea inferior a 1,5 mm, el cuello de circonio podrá sumergirse ligeramente con un taladro escariador especialmente diseñado para este fin.\nEl Z1 es técnológicamente más avanzado, ¿es más caro?\nNo, todo lo contrario. Al estar a la vanguardia de la tecnología, el Z1 es más económico a corto, medio y largo plazo que un implante sumergido tradicional. Todo ello gracias a sus características técnicas y a su uso ergonómico: ahorro de tiempo, menos material, fácil mantenimiento, etc.\nPREFIERE SU CONFORT A TODOS LOS NIVELES\nPara más detalles puede contactar con:\nExclusivas Dentales | (+34) 963 31 81 10 - sergio@sasexclusivasdentales.es\nGrupo TBR Implantes\nEl grupo TBR dessarolla, fabrica y distribuye implantes dentales desde 1987, en mas de 57 paises sus equipos acompanan los cirujanos-dentistas.