103 mensajes • Página 1 de 7 • 1, 2, 3, 4, 5 ... 7\npor Findol » Mié Nov 07, 2018 5:43 pm\nUn saludo, amantes del deporte rey:\nDesde Tres Calvos, la sección de Blood Bowl de la Asociación Cultural Universitaria Palentina, tenemos el placer de informaros de la celebración de un nuevo torneo en estas tierras, tras el ensayo de la Ghal Maraz Bowl del año pasado.\nTendrá lugar el domingo 17 de febrero en Palencia capital en la sede de ACUP (Avenida de Asturias nº1, Palencia).\nEl aforo está limitado a 34 participantes. Para estar inscrito plenamente será necesario haber realizado el ingreso de la cuota y enviar el equipo en formato Excel o equivalente a la organización en trescalvosacup@gmail.com (a ser posible con unos días de antelación, para facilitar la labor de revisión). La cuota será de 15 Euros para miembros de la NAF o de ACUP y de 18 Euros para los no-NAF o los que paguen el mismo día del torneo. La cuenta para el ingreso es ES6400496597722295073848 a nombre de Guillermo Andrés Alberola, con vuestro nick + Corito Cup en el concepto del pago.\nTodos los participantes recibirán obsequios en los que estamos trabajando y de los que informaremos por este canal oportunamente. También informaremos de la opción de comida que intentaremos sea cercana y económica.\nSe tratará de un torneo suizo de 4 rondas tipo Resurrección: los jugadores ni se lesionan, ni ganan experiencia de cara a la siguiente ronda.\nTodos los partidos dispondrán de 2 horas para disputarse, pudiendo la organización dar un pequeño tiempo extra si lo considerase apropiado. Se aplicará la regla de los 4 minutos si uno de los jugadores lo solicita en el caso de que con 45 minutos de ronda restante aún no se haya terminado la primera parte.\n• 9:45-11:45 Primera ronda\n• 12:00-14:00 Segunda ronda\n• 16:00-18:00 Tercera ronda\n• 18:15-20:15 Cuarta Ronda\nSi un entrenador tarda más de 5 minutos en presentarse en su mesa desde el comienzo de la ronda el entrenador presente lanzará la Fama contra un representante de la organización que tendrá Fan Factor 0: si el entrenador saca el doble que la organización su Fama será +2, cualquier otro resultado su Fama será +1. Un retraso de 10 minutos hará que el entrenador presente decida si empieza el o su contrario. Un retraso mayor de 15 minutos hará que se le dé el partido por perdido. Si el entrenador hubiera dado señales de vida y una razón de peso, empezará el partido perdiendo 2 a 0.\nLa puntuación seguirá el siguiente sistema:\n- Ganar de +2 --> 40 ptos\n- Ganar de 1 --> 39 ptos\n- Empatar --> 17 ptos\n- Perder de 1 --> 1 pto\n- Perder de +2 --> 0 ptos\nEn caso de empate, se decidirá mirando los puntos de los rivales. Quien conceda un partido no optará a ningún premio ni sorteo.\nSe jugará con las reglas y jugadores estrella del Living RuleBook 6.0. Son admisibles los 26 equipos (incluidos Khorne y Bretonia). Además, se aplican los siguientes cambios:\n- Los receptores de los Humanos pasan a costar 60k.\n- Se admiten los nuevos posicionales en Goblins y Pacto del Caos.\n- Se puede protestar las expulsiones.\n- Los Hombres Árbol de los Halflings ganan la habilidad Timber: bonificador de +1 a la tirada de levantarse por cada apoyo que reciba de un compañero que no esté en ninguna zona de defensa. Un 1 siempre falla.\nLos equipos se organizan de la siguiente manera:\nTier 1 (1050k, 5 habilidades simples)- Amazonas, Bretonia, Elfos Silvanos, Elfos Oscuros, Enanos, Enanos del Caos, Hombres Lagarto, Norses, Skaven, Nigromantes, No Muertos, Orcos.\nTier 2 (1100k, 5 habilidades simples y una doble)- Altos Elfos, Caos, Elfos Pro, Humanos, Khemri, Khorne, Nurgle, Pacto del Caos, Slann.\nTier 3 (1150k, 5 habilidades simples y dos dobles)- Halflings, Goblins, Inframundo, Hombres Lagarto sin saurios, Ogros, Vampiros.\nNingún jugador podrá tener más de 2 habilidades.\nLos equipos Stunties pueden usar Incentivos y 0-2 Jugadores Estrella para la confección de su alineación inicial (stunties son cualquier equipo del Tier 3 cuyos líneas sean Escurridizos). Además, los Halfings podrán comprar el Chef a 50k, los Goblins tienen un soborno gratis por entrada (es decir, siempre dispondrán de uno tras cada TD o el intermedio) y el resto de sobornos a 50k; Ogros, Inframundo y Hombres Lagarto sin saurios disponen de médico gratis y los Vampiros tendrán una chica Bloodweiser gratis.\nTRES CALVOS: En honor al nombre de la asociación la jugada más nefasta del BB ¡tiene premio! Cuando un jugador saque tres calvos en una tirada de placaje y sea el resultado final (bien por no disponer de Segunda Oportunidad o de la habilidad Profesional, bien por decidir no usarlas), se producirá el efecto normal pero el jugador ganará como consuelo una Segunda Oportunidad extra.\nJUGADOR CORITO: El público es muy palentino y honra al valeroso jugador que acude corito al campo. Antes de empezar el partido los jugadores realizarán una tirada de 2d6, y quien gane decidirá si él o su contrario tienen en sus filas un jugador que vaya corito (en caso de empate ambos equipos tendrán uno). El jugador corito se determinará aleatoriamente, y tanto él como su equipo recibirán un ensordecedor apoyo desde las gradas. El elegido tendrá un -1 AR, pero mientras esté en el campo dará un modificador acumulable de +1 FAMA a su equipo, incluso en el caso de que sea el otro equipo quien obtenga el bonificador de FAMA. Si el corito resulta designado como destinatario de una Pedrada se ignora, y en caso de invasión de campo no se tirará por él. Además, cuando un jugador de su equipo sea expulsado a causa de una falta, a 4+ no tendrá efecto alguno.\nTodos los jugadores deben traer su propio equipo, con el equipo impreso, así como todo lo necesario para jugar excepto el campo, que lo proporcionaremos desde la organización. Sólo se admitirán miniaturas razonablemente representativas. No es necesario que el equipo esté pintado, pero sí han de diferenciarse de manera clara los distintos posicionales así como quien dispone de habilidades adicionales. Los jugadores con el equipo pintado al completo recibirán +1 al Factor de Hinchas.\nAdemás de los sorteos para todos los participantes, se darán los siguientes premios según los resultados finales:\n• 1º, 2º y 3º.\n• Actor de reparto: más heridas a favor sea cual sea su causa.\n• Tiki-taka: más TD a favor.\n• Conductor de autobús: menos TD en contra.\n• Pequeño pero matón: mejor stunty.\n• Cuchara de palo: último clasificado.\nAdemás, obsequio para todos los participantes en este magno evento. Este jugador que hace honor al nombre del torneo se une así a las filas del animoso equipo Halfling que se está formando en los torneos de la zona norte, cortesía de nuestros amigos de Hungry Troll.\n1- Etxajaun 25930 COMIDA\n2- I_rracional 25932 COMIDA\n3- Javibal 16103 COMIDA\n4- Farnesio 25931\n5- Garfunkel 20776 COMIDA ESPAÑOLA\n6- Goose COMIDA AMERICANA\n7- Asgair 21864 COMIDA MEXICANA\n8- Sraal 26702COMIDA MEXICANA\n9- Ludovicus 26603 COMIDA ITALIANA\n10- Juako 26824 COMIDA AMERICANA\n11- Manuel 18059 COMIDA LIGERA\n12- Sueco 27031 COMIDA AMERICANA\n13- Cazalilla 21730 COMIDA AMERICANA\n14- Menguexe 21865 COMIDA\n15- Voscaroff 12195 COMIDA ITALIANA\n16- Troy 16736 COMIDA AMERICANA\n17- Canario COMIDA\n18- Neo_chains 20830 COMIDA AMERICANA\n19- Kuja COMIDA\n20- Obrezze 22084 COMIDA\n21- Jose Q 19045 COMIDA AMERICANA\n22- Varagh 8630 COMIDA ITALIANA\n23- Lowinar 20526 COMIDA MEXICANA\n24- Ayumu 22705 COMIDA ITALIANA\n25- Panzer 19676 COMIDA\n26- Williamagaz COMIDA\n28- Joluveal 11784 COMIDA AMERICANA\n29- Exting 20777 COMIDA MEXICANA\n30- Elestel 18061 COMIDA MEXICANA\n-Asgair reta a quien se atreva - Neo_Chains ACEPTA\n-Jose Q reta a Garfunkel - ACEPTADO\n-Manuel reta a Obrezze - ACEPTADO\nÚltima edición por Findol el Dom Feb 17, 2019 12:52 am, editado 90 veces en total\npor vitorinox » Mié Nov 07, 2018 10:21 pm\nExplico para los no Palentinos, corito es una palabra tipicamente palentina que significa desnudo. Adjunto incentivos para venir a vistar Tierra de Campos.\nhttp://cadenaser.com/emisora/2017/06/12 ... 86410.html (Palencia 5ª ciudad de España con más bares por habitante)\npor Fran Mutado » Vie Nov 09, 2018 12:04 am\npor Lord Arioch » Mar Nov 20, 2018 12:47 pm\nApuntad a este humilde servidor de los unos y calaveras!!\npor Asgair » Lun Nov 26, 2018 8:01 pm\nContad con mi presencia!\npor Findol » Mié Nov 28, 2018 2:08 am\nNos llena de orgullo y satisfacción presentaros al atrevido amigo que se llevarán todos los participantes en este magno evento. Este jugador que hace honor al nombre del torneo se une así a las filas del animoso equipo Halfling que se está formando en los torneos de la zona norte, cortesía de nuestros amigos de Hungry Troll.\npor Sraal » Dom Dic 02, 2018 8:50 pm\nBueno, bueno, bueno... Febrero queda lo suficientemente lejos como para que me de tiempo a manchar mis elfas oscuras.\nContad con mis calaveras\nRegistrado: Jue Nov 22, 2018 6:53 pm\npor Neo_chains » Lun Dic 03, 2018 12:51 pm\nhttps://images.beastsofwar.com/2013/11/ ... nsored.jpg\nHe encontrado al primo enano del halfling corito...\npor Ludovicus » Lun Dic 03, 2018 12:56 pm\nMe apunto!! Y apuntar también a Juako\nRegistrado: Mar Feb 28, 2017 10:22 pm\npor Manuel » Lun Dic 03, 2018 4:18 pm\npor Lord Arioch » Lun Dic 03, 2018 6:04 pm\nTras mirar el calendario, me di cuenta que es en Domingo...\nAsí que sintiéndolo mucho me caigo de la competición.\npor Findol » Lun Dic 03, 2018 11:52 pm\nNeo_chains escribió: https://images.beastsofwar.com/2013/11/Naked-Dwarf-Censored.jpg\nJajajajaja pues ya tenemos idea para la segunda edición.\npor Findol » Lun Dic 03, 2018 11:55 pm\nLord Arioch escribió: Tras mirar el calendario, me di cuenta que es en Domingo...\nUna pena ¡gracias por avisar!\npor Sueco » Mar Dic 04, 2018 10:17 am\nMe apunto, a falta de dos meses ese domingo ya queda reservado jejeje\nA mi no me mires...soy novato\nRegistrado: Dom Oct 21, 2018 10:18 am\npor amen0 » Mar Dic 04, 2018 10:23 am\nApuntarme por aquí\nRegistrado: Sab Dic 09, 2006 1:23 am


Qué se debe revisar al abrir una cuenta de ahorro | El Economista\nEs importante revisar costos, comisiones, saldos mínimos así como los beneficios que se pueden obtener con este tipo de productos.\nMontserrat Galván 11 de enero de 2022, 18:45\nUno de los propósitos financieros más concurridos al inicio de año es ahorrar. Muchas personas se fijan como objetivo apartar una parte de sus ingresos para desarrollar este hábito o bien afianzarlo.\nSi usted se puso como meta ahorrar, pero no sabe en dónde o cómo hacerlo, una opción son las cuentas de ahorro bancarias, ya que se trata de instrumentos seguros aparte de que su dinero está respaldado por una institución.\nEn el mercado existen diferentes opciones que ofrecen las instituciones para que las personas depositen sus ahorros por lo que ante un panorama tan variado es necesario contrastar qué ofrecen las entidades cuando se trata de hacerse de un guardadito.\nAntes de abrir una cuenta de ahorro es necesario ponerse una meta realista de acuerdo con los ingresos y necesidades de cada ahorrador; de igual forma, esa meta debe ser realista, afirmó Sara González, product manager de Albo.\nUna vez definida la meta, ya se puede planear cómo llegar a ella, qué hábitos cambiar y ahora así, abrir una cuenta específica o bien, usar alguna que ya se tenga para apartar una parte de los ingresos.\nEn tanto, José Luis Romero, director general y CEO de Kuppra, señaló que antes de abrir una cuenta también es importante identificar para qué se necesita, verificar para qué la quiero, verificar cuál es el objetivo, si es algo de corto o largo plazo.\nDe acuerdo con la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef) existen al menos 36 cuentas de ahorro en diferentes instituciones financieras.\nComisiones, rendimientos y algo más\nSi busca abrir una cuenta y destinarla específicamente para su ahorro, los expertos en finanzas personales recomiendan revisar los costos y comisiones, así como los rendimientos que se pueden obtener en este tipo de productos.\nEl director general de Kuppra señaló que se deben revisar las comisiones que cobra, los saldos promedio o mínimos, si ofrece algún tipo de rendimiento y el porcentaje de beneficio que ofrece.\n“Es muy importante entender cómo funciona cada uno de los productos y sus implicaciones, y saber si se adaptan a nuestros objetivos financieros”, precisó en entrevista.\nA su vez, la Condusef hace énfasis a través de su portal web en tener mucho cuidado con el pago de comisiones sino quiere que su ahorro desaparezca, ya que en algunos casos las instituciones pueden cobrar un cargo adicional.\nEntre las comisiones que se pueden cobrar al abrir una cuenta de ahorro se encuentran: por impresión de estados de cuenta, aclaración improcedente, por no mantener el saldo promedio mínimo mensual, inactividad o reposición de tarjeta, entre otras.\nOtros costos que también pueden estar asociados en este tipo de productos son montos por apertura, monto por manejo de cuenta, saldo promedio mínimo mensual requerido, retiros en ventanilla o cajero automático, o por transferencia.\nTambién es importante revisar los rendimientos que ofrecen, éstos pueden variar dependiendo de la suma de ahorro y el plazo de tiempo que seleccione, el cual puede ser por día, mes o incluso años.\nAnte este panorama, la ejecutiva de Albo resaltó que se deben revisar a detalle y comparar qué ofrece cada institución porque al final puede resultar que pierda más de lo que ahorra.\n“Si al final le cobran por manejo de cuentas, un saldo mínimo, a lo mejor no le conviene tanto”, comentó vía telefónica.\nLa Condusef señala que antes de decidirse por alguna cuenta en particular lo mejor es contrastar el mismo producto en distintas instituciones financieras y elegir el que mejor se adapte a sus necesidades.\nMejor en el banco que en el colchón\nA decir de los expertos, lo mejor es guardar nuestro dinero en una institución formal, ya que tenerlo debajo del colchón o en una alcancía no genera rendimientos, es fácil gastárselo y nadie le brinda seguridad en caso de que alguien lo robe.\nMientras que al tenerlo en una cuenta es más fácil monitorear su saldo de forma digital y revisar cuánto dinero falta para llegar a su meta.\n“No es lo mismo tenerlo bajo la cama o en un lugar en donde puede no estar seguro, a tenerlo en su cuenta y tener el control de su dinero”, afirmó Sara González.\nCondusef ahorro familiar Educación Financiera


Fontanero Barato Pozuelo de Alarcon Tlf.693.243.597 - Empresas de fontaneria Pozuelo de Alarcon Madrid\nFontanero Pozuelo de Alarcon Barato\nFontanero Barato Pozuelo de Alarcon le ofrecemos servicios urgente de profesionales en su localidad y en toda la provincia. Trabajamos 24 h, para atender sus averías a cualquier hora del día o de la noche. Llame si detecta una fuga de agua en la cocina, también si desea cambiar el fregadero o tiene algún atasco en las tuberías. Nosotros nos ocupamos de ello. Reciba presupuesto sin compromiso para modificar o mejorar cualquier parte de hogar. ¿Ha pensado en sustituir el sanitario del aseo?: lavamanos, wc, bidet, bañera o plato de ducha. 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Somos una empresa que se especializa en toda clase de reparación de fontaneros, arqueta, bajantes, atascos, fontaneros de desagües, reparación de tuberías en casas, empresas y comunidades.\nNuestros Fontaneros Baratos Pozuelo de Alarcon realizamos instalaciones y reparaciones de radiadores en general para particulares, comunidades y empresas. Calefacción, depuración de radiadores, calderas, calentadores y termos. Nada podrá impedir que disfrute del calor de su hogar y del agua caliente que precise. Nuestros precios son económicos y competitivos, y contamos con un equipo de profesionales que harán su trabajo de forma limpia y con las menores molestias para usted.\nSomos especialistas en instalacion de grijos y radiadores. Nuestra principal misión es servir a los clientes con calidad y comodidad en el momento que nos necesiten. Nuestra experiencia nos califica para actuar rápidamente en las emergencias y también en la prevención de toda clase de arreglos que tengan que ver con la fontaneria en el barrio de en Pozuelo de Alarcon\nEmpresas de fontaneros baratos en Pozuelo de Alarcon Madrid


El Foro Regional de Turismo Sustentable llega a la ciudad de Córdoba\nEste miércoles comenzará el Foro Regional enmarcado en el Plan Estratégico de Turismo Sustentable (PETS)\nEste miércoles comenzará el Foro Regional enmarcado en el Plan Estratégico de Turismo Sustentable (PETS). Será el quinto foro de los 14 que se llevarán en total adelante durante lo que queda año en distintas regiones de la Provincia.\nEl Foro Región de la Capital, se realizará en el Pabellón Amarillo del Complejo Ferial, ubicado en Av. Carcano S/N, de la localidad de Córdoba. Las inscripciones darán inicio a partir de las 9 mientras que las actividades se extenderán de 10 a 15 horas.


Jueves, 04 Noviembre 2021 01:55\nSe espera que el campus sea entregado de la Fundación Mary Street Jenkins a la Fundación de las Américas Puebla, ya que ambos patronatos fueron impuestos por la Junta para el Cuidado de las Instituciones de Asistencia Privada\nEste día se llevará a cabo la última audiencia que definirá el pleito jurídico en la UDLAP y con ello se podrán restablecer las actividades presenciales de la institución lo antes posible, pues se espera que el campus sea entregado de la Fundación Mary Street Jenkins (FMSJ) a la Fundación de las Américas Puebla, ya que ambos patronatos fueron impuestos por la Junta para el Cuidado de las Instituciones de Asistencia Privada.\nFuentes confiaron a CAMBIO que este jueves se realizará la audiencia que dictará sentencia final al conflicto entre la familia Jenkins de Landa y las autoridades, por el supuesto desfalco de los bienes de la FMSJ y con esto se espera que termine la pesadilla que ha vivido la comunidad universitaria los últimos meses.\nHay que recordar que hace una semana el juez 24 civil de la Ciudad de México, Roberto Yáñez Quiroz, falló a favor de que la Fundación Mary Street Jenkins recupere el control de las instalaciones de la universidad, además de que se liberen las cuentas bancarias que fueron sido intervenidas.\nPor lo anterior, el pasado lunes la Junta para el Cuidado de las Instituciones de Asistencia Privada nombró a un nuevo patronato de la FMSJ, mismo que ahora es encabezado por Cecilia Lira Maldonado y dejó fuera de la jugada a los hermanos Jenkins de Landa, así como al ex rector de la UDLAP, Luis Ernesto Derbez.\nEn este sentido, con el nombramiento del nuevo patronato se incapacitó a Derbez Bautista y a los hermanos Jenkins de Landa de tener el control de cualquier cosa que tenga que ver con la Universidad de las Américas Puebla por los procesos legales que enfrentan, después de haber sido acusados de desfalcos multimillonarios.\nEl pleito legal inició con una denuncia sobre un supuesto desfalco de más de 700 millones de dólares orquestado por los hermanos Jenkins de Landa y Luis Ernesto Derbez, quienes trasladaron los activos de la Fundación Jenkins a paraísos fiscales para después apoderarse de los mismos.\nEl pasado 29 de junio elementos de la Secretaría de Seguridad Publica irrumpieron en el campus de San Andrés Cholula y tomaron el control del inmueble, para así evitar que se extrajera información o documentos que pudieran abonar a las investigaciones que continúan en curso.


Sebastián Pérez firmó con Boca Juniors\nSebastián Pérez firmó con Boca, recomendado por el ‘Chicho’ Serna\nSu contrato tiene una vigencia de 3 años, a la vez que el club ‘xeneize’ pagó 2.8 millones de dólares por el 80% de su pase.\nActualizado: 16/08/2016 - 06:35 pm\nAsí lo informó la periodista María Fernanda Millán de AS Colombia, quien publicó a su vez la foto del exvolante de Atlético Nacional firmando con el club argentino.\nEl colombiano Sebastián Pérez firmó con Boca Juniors su contrato por 3 años, 2.8 millones USD por el 80% de su pase. pic.twitter.com/EYB7Mgaqla\n— Maria Fernanda (@mariafermillan) 16 de agosto de 2016\nAS Colombia afirma que “Pérez viajará a Colombia para resolver asuntos personales y posteriormente regresará a Buenos Aires para incorporarse al plantel y trabajar a disposición de Guillermo Barros Schelotto”.\nEl diario El Colombiano recuerda que Sebastián estuvo en los planes del Barcelona de España, que envió un ojeador para verlo jugar durante el partido por Copa Libertadores ante Huracán en Buenos Aires.\nAsí mismo, cabe recordar la entrevista de Olé en la que Mauricio ‘El Chicho’ Serna asegura que recomendó a Sebastián Pérez. “Lo conozco desde hace muchos años, desde que era un niño porque vive en mi ciudad.\nAl final de la presente semana, el jugador se estaría sumando el antioqueño a la nómina ‘xeneize’, que actualmente realiza su pretemporada.\n“Vengo a demostrar mi fútbol, lo que hice en Nacional en la Copa Libertadores, ojalá que lo pueda hacer y agradarle a la gente de Boca”, declaró Pérez a ESPN.\nOficial: Sebastián Pérez firma con Boca Juniors\nSebastián Pérez ya firmó con Boca Juniors\n"A Pérez lo recomendé yo"\n“A Queiroz no lo van a echar”, según Carlos Antonio Vélez\nCuadró caja: Dimayor recibirá dineral por amarillas de..\nBonilla rescindió su contrato con Millonarios porque le..\nSorteada liguilla de eliminados: Millonarios quedó semb..


José Tudurí Pablo (3) | MENORCA atlas náutico\nJosé Tudurí Pablo (3)\nPublicado el 12 febrero, 2014 por marblava\nJosé Tudurí Pablo, “Tutet” (III)\nBARCELONA. LAS POPULARES RAMBLAS\nDía 1 de enero (lunes)\nHoy, con alegría y satisfacción, damos principio al año nuevo. Me levanto a las seis, voy a bordo para dar órdenes y disponer el traslado del barco a Cala Figuera, para cargar hierro viejo. A las siete y media llega el Sr. Armador para venir con nosotros y hacer un viaje de recreo de veinte minutos. Mando largar cabos, levar ancla y a las nueve nos pusimos en marcha, con el motor a media máquina. A las diez fondeamos y nos abarloamos al costado del vapor, quedando listos a las once. Me arreglé y fui a comer a casa, donde pasé el día tranquilo.\nDía 2 de enero (martes)\nDespués de una noche de chubascos y viento fuerte, amanece más tranquilo el tiempo. Llego a bordo a las siete y dispongo para poder recibir carga. A las ocho dimos principio a cargar hasta las cinco de la tarde, que cenamos y hasta mañana.\nDía 3 de enero (miércoles)\nMe levanto a las seis, voy a bordo y a las ocho principiamos a cargar, todo el día con poca prisa por no estar listo. Tiempo bueno.\nDía 4 de enero (jueves)\nDespués de una noche de chubascos de agua, amanece el día con N. fuerte y lloviendo, hasta el extremo de tener que reforzar las amarras y sin poder cargar en todo el día, por causa del mucho viento.\nDía 5 de enero (viernes)\nAmanece el día en las mismas condiciones, con temporal del N. Como duermo en casa, me levanto a las seis y me es imposible poder ir a bordo hasta las nueve, que despejó el tiempo y paró de llover. A las diez terminamos de cargar y dejamos el barco listo para salir cuando el tiempo lo permita.\nDía 6 de enero (sábado)\nHoy, como día de Reyes y no me encuentro muy bien, estoy en casa todo el día.\nDía 7 de enero (domingo)\nSigo indispuesto y no me levanto de la cama y sigue el viento N. soplando.\nDía 8 de enero (lunes)\nAunque no estoy del todo bien, me levanto a las seis para ir a bordo. Al ver el tiempo bonancible, mando preparar todo para salir, esperando que se establezca el viento, siendo calma todo el día.\nDía 9 de enero (martes)\nHoy, como estoy de salida, me levanto a las cinco, voy a bordo y preparo todo para salir. Mando alargar cabos, levar ancla y, a las siete y cuarto, avante el motor y así para fuera, alargando velas hasta las nueve frente “en Caracol”, que mandé parar el motor, con poco viento y muchos chubascos de agua. A las doce frente “Cala Covas” refrescó el viento N. y aprovechando todo lo que da el viento, y viendo que Mallorca está clara, aguantamos la bordada hasta “Cabo Pera”, que viramos a las ocho.\nDía 10 de enero (miércoles)\nDe la vuelta del N.E. hasta las doce que roló el viento de proa N.N.E., viramos rumbo N.N.O., hasta las cinco de hoy que nos dio el viento al terral, con mar gruesa del N. que no permite adelantar. A las ocho frente Cabo Formentor. Así pasamos todo el día a todo ceñir, calculando a las seis, a treinta millas al N., perdiendo de vista el faro, siguiendo toda la noche con viento fresco y escaseando el viento al terral.\nDía 11 de enero (jueves)\nBARCELONA. EL PASEO DE COLÓN\nA las cuatro de la mañana se formó un chubasco al N., rolando el viento y refrescando fuerte, hasta el extremo de no dar tiempo de arriar velas, que nos llevó dos foques, teniendo que arriar la mayor y mesana de plan, para que el barco pudiera poder gobernar, yendo en popa hasta poder arrizar y así, de esta manera, poder gobernar de la vuelta de tierra, siendo imposible aguantar costado, por la mucha mar que nos enterraba, hasta las diez que aclaró un poco, pudimos descubrir la tierra y aguantar “guinadas” (¿) a barlovento. A las doce descubrimos Montjuich por la proa y, amainando un poco el viento, alargamos rizos y rolando el viento al S.O., pusimos el foque volante en lugar del petifoque que tenemos roto. Así, de la vuelta de tierra hasta las ocho que viramos de la vuelta de Barcelona, hasta las doce, que escaseó el viento y viramos para tierra, con viento fresco del N.O.\nDía 12 de enero (viernes)\nLLEGADA A BARCELONA. (85 HORAS)\nComo llevo dicho hasta las ocho que roló el viento al N., viramos frente Mataró y calmando poco a poco pasamos todo el día sin poder gobernar y con mar gruesa rolando al N.O., pasamos todo el día para poder atracar en tierra y a las seis roló de nuevo el viento al N. y pudimos atracar al muelle a las siete, teniendo que entrar con el motor, amarrando en el muelle de España a las ocho.\nDía 13 de enero (sábado)\nAmaneció el día claro y frío. A las ocho dimos principio a la descarga del vacio. A la tarde pudimos descargar dos carretadas de hierro, en presencia de D. Vicente Marí.\nDía 14 de enero (domingo)\nHoy se presenta el día bueno y pasamos todo el día a bordo.\nDía 15 de enero (lunes)\nAmaneció el día claro y frío. Me levanto a las seis, llamo a la gente, abrimos las escotillas y damos principio a la descarga, hasta las cinco de la tarde.\nDía 16 de enero (martes)\nEl día amanece con neblina. A las seis llamo a la gente y preparamos carga, para cuando vengan carros, que son pocos y nos tienen entretenidos todo el día.\nDía 17 de enero (miércoles)\nHoy, como día de San Antonio, tengo orden del Sr. Armador para que ponga una gallina a la olla y, cumpliendo lo dicho al pié de la letra, a las ocho fui al vapor para ver si me traen las velas que mandé a Mahón para componer y resulta que no están listas, teniendo que esperar al otro viaje. Seguimos descargando todo el día.\nDía 18 de enero (jueves)\nAmaneció el día frío y neblinoso. Por fin pudimos hoy terminar la descarga y cargar bastante, acumulándose carros que era imposible dar abasto.\nDía 19 de enero (viernes)\nHoy seguimos cargando y espero la llegada del vapor, a ver si nos traen las velas que esperamos. A las diez fui a bordo y embarcamos las velas que me hice cargo. Trabajamos hasta las cinco, cenamos y, como estoy constipado, me acuesto a las siete todas las noches. (¿)\nDía 20 de enero (sábado)\nAmanece claro y frío, hasta el extremo de helarse el agua de los barriles, pero durante el día el sol disipa la niebla y caldea algo la atmósfera. Así pasamos todo el día trabajando, hasta terminar todo lo que tenemos encima del muelle.\nDía 21 de enero (domingo)\nHoy, por ser domingo, amanece el día con fuerte viento, pero claro, aunque muy frío. La gente ocupada en sus quehaceres.\nDía 22 de enero (lunes)\nEl día amanece en las mismas condiciones, esperando carga para poder terminar y despachar.\nDía 23 de enero (martes)\nSeguimos detenidos por el tiempo, temporal N.. La salida del “Rey Jaime II” fue un fracaso, tuvo que derribar de 35 millas.\nDía 24 de enero (miércoles)\nHoy como ayer sigue el mismo estado del tiempo.\nDía 25 de enero (jueves)\nAmanece con neblina, calma de viento. A la llegada del vapor de Palma voy a bordo a preguntar por el tiempo y me dicen que sopla fuerte del N.E., pero yo intento salir. A las diez mando alargar cabos, tirar el bote adentro y avante el motor. A las diez y media izamos las velas y a las once y media mando parar el motor, quedando en calma todo el día y toda la noche, con mucha mar del N.E., que nos tiraba contra la playa. Así toda la noche.\nDía 26 de enero (viernes)\nAguantando proa a la mar, sin adelantar nada. A las cinco, que pasó por el costado el vapor “Mahón“, refrescó el viento al N.E., con mar gruesa. A las siete llamo a la guardia para tomar un rizo a la mayor, por no poder resistir la mucha mar de proa. Estamos a 25 millas de Barcelona. A las ocho aferramos la mesana, abriéndose un poco el viento, que nos hace caminar. Pasamos todo el día con mucho viento, que nos hace caminar. Pasamos todo el día con mucho viento y gruesa mar de diferentes sitios, teniendo que tener mucho cuidado con el timón, porque los golpes de mar eran muy grandes y se embarcaban por ambas partes. A la puesta del sol esperaba ver la tierra de Mallorca, pero estaba muy cargada y no fue posible verlas. A las ocho encargo al nostramo severa vigilancia por estar a distancia de ver los faros, así es que a las diez descubrimos Caballería por la proa.\nDía 27 de enero (sábado)\nPUERTO DE BARCELONA. EDIFICIO DE LA DIRECCIÓN DEL PUERTO Y MUELLE GOLONDRINAS\nLLEGADA A MAHÓN. (49 HORAS)\nSiguiendo en el mismo estado, mucha mar y mucho viento que fue calmando un poco, pudimos hacer un esfuerzo y remontamos Caballería. A las cuatro descubrimos el faro de Favaritx y calmando poco a poco, pudimos entrar en el puerto, amarrando en el muelle. A las once quedamos listos y preparamos para descargar y después de comer me fui a mi casa (…) y me retiré a descansar toda la tarde y noche.\nDía 28 de enero (domingo)\nComo estoy en casa, me levanto a las diez, tomo café, voy a la barbería y bajo a bordo a las once para dar órdenes para preparar todo para poder descargar mañana.\nDía 29 de enero (lunes)\nAmanece el día destemplado. Me levanto a las seis y voy a bordo y a las siete damos principio a la descarga, que duró todo el día, hasta las cinco de la tarde, y fui a casa.\nDía 30 de enero (martes)\nHoy, como ayer, amenaza a llover. A las siete tomamos café y dimos principio a la descarga que duró todo el día, hasta las cinco de la tarde que cenamos y fui a casa.\nDía 31 de enero (miércoles)\nAmanece con viento fresco al N. y frío. A las siete dimos principio a descargar el resto que nos quedaba, lo que terminamos a las ocho, dando orden al nostramo para limpiar la bodega y cargar algún vacío que tenemos en tierra, para llenar de agua. Hoy tendremos orden de cobrar terminación del viaje.\nDía 1 de febrero (jueves)\nAmanece el día claro y fresco. Llego a bordo a las seis, tomamos café y principiamos a cargar vacío para llenar y poder quedar listos para salir. Así todo el día, terminamos a las cuatro y sigue la reparación del motor sin terminar.\nDía 2 de febrero (viernes)\nComo día de fiesta (¿) y no tener listo el motor, sin poder salir, llego a bordo a las siete, esperando salir tan pronto como estemos listos.\nDía 3 de febrero (sábado)\nComo estoy de salida, me levanto a las cuatro, llego a bordo, llamo a la gente y doy orden de largar cabos e izar cadena. Una vez a pique, mando izar el bote y, suspendida el ancla, mando avante el motor, izando las velas, saliendo del puerto hasta el “Caracol”, que mandé parar el motor. A las ocho tomamos de la vuelta del S., por escasear el viento, hasta las doce que que viramos de la vuelta de tierra y hasta las seis que rendimos bordada en Cala Emporter, calmando el viento y así toda la noche.\nDía 4 de febrero (domingo)\nA las cuatro de la mañana, frente a Santa Galdana, le dimos al motor para poder remontar un poco, porque señala el viento al S.O., hasta las seis que remontamos el “Cabo Truchs”. A las ocho frente Ciudadela, que calmó el viento S.O. y señaló al N., pero Mallorca está clara y esperamos el viento de tierra. Así pasamos todo el día, con calma, y estamos pescando, teniendo la suerte de pescar lo suficiente para un buen rancho. A las seis señaló el viento al E., y así hasta la salida de la luna, que refrescó, pasando la guardia bien.\nDía 5 de febrero (lunes)\nA la vista del faro de Formentor, a la una tuve que llamar a la guardia para tomar un rizo a la mayor y mesana, con rumbo N.N.O. y mucha mar, que no dejaba caminar el barco, perdiendo de vista el faro a las tres. Siguiendo el rumbo N.O. fue calmando el viento y amaneció chubascoso. A las ocho se formó un chubasco que llovió copiosamente hasta las once, que aclaró y pudimos quitar el rizo. Y así todo el día, hasta las cuatro, que descubrimos un barco por la amura de babor, que también va arrizado. A esta hora va rolando por la proa O., esperando role el viento. A las seis de la tarde, cuando menos se esperaba, refrescó el viento N.E., duro y con mucha mar. A las ocho tomamos un rizo a la mayor, hasta el extremo de aferrar la mesana y petifoque y tener que capear el temporal toda la noche.\nDía 6 de febrero (martes)\nLLEGADA A BARCELONA. (80 HORAS)\nA las tres descubrimos el faro de Montjuich y amainando el tiempo, a las seis alargamos la mesana y petifoque y amaneció a la vista de las costas de Garraf, quedando en calma, sin poder estar a bordo de los bandazos. A las ocho señaló el viento al O, pudiendo alargar el rizo a la mayor y, poco a poco, fue refrescando, con un andar de cuatro millas. A las diez izamos la escandalosa. A las dos a la punta del rio arriando la trinquetilla y la escandalosa, preparando el bote para arriar picando anclas, entramos a las tres, amarrando en tercera andana, en el muelle de España. Fui a tomar “plática”, telegrafiar la llegada y presentarme a la Agencia.\nDía 7 de febrero (miércoles)\nAmaneció el día con neblina, esperando pase el cabo de mar, para pedir atraque y preparando para descargar, pero como no hay sitio en el muelle, descargamos el vacío por encima de otro barco, la “Flor del Mar“. Después de cenar fui a tierra (…)\nDía 8 de febrero (jueves)\nComo dormí fuera, llego a bordo a las nueve porque no tenía nada que hacer. El día se presenta nublado, como para llover, pasando el día a bordo, entregando vacío, que vienen a buscar.\nDía 9 de febrero (viernes)\nDurante toda la noche anterior sopló mucho viento N.O. y amaneció claro y frío. Llamo a la gente a las seis, tomamos café, se hizo baldeo y se limpió el costado, esperando atracar para poder cargar.\nDía 10 de febrero (sábado)\nAmaneció el día nublado y frío. Hoy, como no tenemos atraque, la gente se dedica a repasar el costado, entretenidos todo el día. A la noche fui a tierra y me encontré que había recibido un retrato de mi querido hijito Iram, sorpresa que me emocionó tanto de la alegría que recibí, que estuve enfermo del corazón, porque con tanto tiempo que no sabía noticias, pensaba que me habían olvidado pero, gracias a Dios, veo que todavía me quieren.\nPUERTO DE BARCELONA. PAILEBOTS\nDía 11 de febrero (domingo)\nAmaneció el día con viento fuerte del N.O. Hoy, como es domingo, la gente va a paseo y yo me quedo a bordo.\nDía 12 de febrero (lunes)\nHoy, como ayer, sigue el viento fuerte del N.O. y sin poder atracar, hasta el extremo de tener que citar al patrón del Pailebot “Canalejas” porque no quería correrse para atrás, teniendo el 2º Comandante de Marina en mi favor, pudiendo arreglarse la cosa a las cuatro de la tarde.\nDía 13 de febrero (martes)\nAmaneció el día templado, esperando carga. A las ocho bajaron los carros y dimos principio a cargar. Yo, por causas ajenas, estoy delicado, que no tengo ganas de hacer nada.\nDía 14 de febrero (miércoles)\nComo no me encuentro bien, me quedo en cama hasta las ocho, sin ganas de levantarme y tengo precisión de trabajar porque pienso quedar listo hoy.\nDía 15 de febrero (jueves)\nAmanece el día templado. Nos levantamos, tomamos café y preparamos para recibir el resto de carga que nos falta. Terminamos a las tres, menos una parte, la de gasolina, que vino a última hora, el cual tuve que gratificar al guarda muelle y al carabinero, por ser demasiado tarde y haber relevado los que estaban durante el día y querían también su participación. Terminamos a las seis, cenamos y preparamos para salir, quitando fundas y pasamos drizas, izamos el bote y a las nueve alargamos, mandé avante el motor y a las diez a la punta del río, que mandé parar, con viento fresco del terral. A las once tomamos un rizo a la mayor.\nDía 16 de febrero (viernes)\nDurante la noche pasamos con viento fresco y amanece en las mismas condiciones, fuera del alcance de la farola y a la vista de la tierra, seguimos nuestro viaje. A las dos descubrimos la costa de Mallorca por la amura de estribor y a las siete descubrimos el faro del cabo Formentor, con viento fresco.\nDía 17 de febrero (sábado)\nLLEGADA A MAHÓN (60 HORAS)\nA la una de la madrugada descubrimos el cabo Caballería y punta Nati. Así seguimos, a las siete frente Ciudadela, a las ocho trabochamos frente Cabo “Truchs”, con viento fresco del N.O., siguiendo la costa pasamos por el freu del Ayre, costeando hasta la boca del puerto, que arriamos los foques y aprovechamos las calmas para poder adelantar y tanta fue la confianza de ser muy práctico, no teniendo en cuenta la bajamar que, sin darme cuenta, nos sentamos encima la laja del moro, quedando el buque varado y escorado a estribor “un pié” (¿) (aunque) sin consecuencia ninguna para el buque. Doy orden de izar todo el aparejo para intentar la salida, sin resultado alguno en este momento. Después de dos horas vino el práctico Sr. Vila. Consultando lo que se tenía que hacer, acordamos dar un cabo por la popa, para intentar salir en la misma dirección como entramos y, al ver sin resultado nuestros esfuerzos, notifiqué al Sr. Armador el percance y le pedí una lancha para poder aligerar la cubertada con urgencia, a pesar de que como la mar estaba bonanza, el barco no sentía ninguna sacudida y no había novedad. A las siete llegaron los auxilios, la motora de la Base Naval con un lanchón y su tripulación, dando principio al transbordo de la carga de cubierta, bocoyes de vino y barriles de aceite, quedando a flote un pie y pudiendo el buque salir solo, con un tirón de la motora, y listos de esta maniobra, con la ayuda de mucho público, entramos en puerto y, sin más novedad que la anotada anteriormente, llegamos frente a la Consigna, fondeamos y amarramos en el muelle. Hasta mañana.\nDía 18 de febrero (domingo)\nAmaneció el día claro. Llamo a la gente, tomamos café y damos principio a arreglar la cubierta de cabos, cadenas y aparejos de las maniobras de la noche anterior. Fuimos a la Base Naval en busca de la lancha que nos “alijó” (aligeró) la cubierta, pasándola al muelle y la descargamos, quedando la gente libre para sus quehaceres. Yo pasé todo el día a bordo, hasta las seis que fui a casa, regresando a las siete.\nDía 19 de febrero (lunes)\nHoy, como estamos en el muelle y tenemos que descargar, llamé a la gente a las seis y dimos principio a la descarga, trabajando todo el día.\nDía 20 de febrero (martes)\nAmaneció el día nublado y, como ayer, a las siete principiamos a descargar para poder descargar lo de Mahón, para pasar a la Base a descargar 20 toneladas de cemento, haciendo esta operación, que terminamos a las cuatro, teniendo que alargar del muelle y amarrar a la boya nº 6 para pasar la noche.\nDía 21 de febrero (miércoles)\nComo íbamos a trasladar el barco al “Cos Nuevo” (Cos Nou) para dar a la banda, me levanté a las seis, llamé a la gente, tomamos café y maniobramos, dando fondo en el sitio señalado de ante mano y preparar todo para dar a la banda, quedando listo a las cuatro de la tarde y cobramos el viaje (21 días).\nDía 22 de febrero (jueves)\nAmaneció el día claro, con viento fresco del O., dando principio a las siete virando del aparejo hasta poder trabajar a la quilla, que fue a las diez todo listo, presentamos la sobrequilla para clavar, teniendo que dejar el trabajo por el mucho viento, que hacía imposible aguantarse al costado, teniendo que reforzar las amarras para poder pasar la noche tranquilos.\nDía 23 de febrero (viernes)\nComo ayer, sigue el viento fresco y sin poder trabajar.\nDía 24 de febrero (sábado)\nHoy se presenta más bonancible y trabajamos todo el día, terminando de colocar la contraquilla (soleta) y dar patente a las siete de la noche, quedando el barco derecho. A las ocho tesamos las amarras y hasta mañana.\nDía 25 de febrero (domingo)\nAmaneció claro y con viento fuerte del N.O., siendo imposible poder cambiar el barco por no tener confianza y poder hacer una avería. Así pasamos todo el día.\nDía 26 de febrero (lunes)\nHoy amanece más tranquilo, trabajando muy temprano con la calma, cambiando el barco y dando a la banda, terminando nuestro trabajo a las seis, después de tener el barco en condiciones.\nDía 27 de febrero (martes)\nAmanece el día con viento fuerte del N.O. Tomamos café y damos principio a embarcar todo lo perteneciente al buque y “despasar” aparejos y quedar listo para trasladar el barco al otro lado para cargar, pero siendo imposible por el mucho viento y quedamos en el mismo sitio hasta mañana.\nDía 28 de febrero (miércoles)\nHoy, como pensaba trasladar el barco al otro lado para poder cargar, me levanté a las cinco, llamé a la gente y principiamos a maniobrar, largando cabos y levantando anclas y anclotes que teníamos “cavados” en el muelle. Llegamos al fondeadero a las siete, a cuyo tiempo el “Pedro Oliver“, que iba a la vela, le faltó la bordada y nos vino encima, teniendo que arriar dos grilletes de cadena, atrasando la maniobra dos horas, quedando amarrados a las nueve, limpiamos el costado y pintamos de verde.\nDía 1 de marzo (jueves)\nAmaneció el día claro y fresco. Por la mañana hicimos la aguada y seguimos pintando hasta las doce. Por la tarde embarcamos bocoyes y quedamos listos para llenar.\nAmaneció el día bueno. A las seis nos levantamos, tomamos café y damos principio a llenar vacío para hacer lastre y, durante el día hicimos provisiones. A primera hora entra el “Rey Jaime II” y voy a bordo a preguntar que tiempo encontraron y a saber noticias de Barcelona. Todo el día llenamos bocoyes y tuve un marinero ocupado en pintar los masteleros hasta las seis de la tarde.\nAmanece el día abigarrado. Llamo a la gente y preparamos para salir. A las diez, cuando tengo papeles alargamos cabos y nos quedamos de punta, porque el viento refrescó al O. y algún chubasco, y determinamos esperar hasta ver si el tiempo calma, porque a la tarde calmó y roló el viento al E., pero con mal cariz.\nPor la noche anterior, muchos relámpagos y alguna racha de viento fresco, amaneciendo el día chubascoso, dejando caer copioso granizo. Con chubascos todo el día, con rachas de viento fresco. Por la noche refrescó fuerte, teniendo que reforzar las amarras, después de romper los cabos de través, trabajando hasta las cuatro de la mañana.\nAmanece el día en las mismas condiciones, con rachas de N. huracanadas y lloviendo a intervalos todo el día, hasta las cuatro de la tarde que amainó un poco, pudiendo pasar la noche tranquilos.\nDía 6 de marzo (martes)\nHoy amanece el día tranquilo. Llamo a la gente y alargamos cabos, virando ancla y salimos para fondear al bajo llamado de “las Titas”, para estar a la expectativa del tiempo y esperando la llegada del vapor para saber noticias, pero el vapor no llegó. Por la tarde fui a Mahón, regresando a bordo a las seis.\nPUERTO DE BARCELONA. MONUMENTO A COLÓN Y ATARAZANAS\nAmanece el día claro. Llamo a la gente y preparamos para salir y mando a Villa-Carlos para provisiones frescas y al regreso salimos. A las ocho mandé largar la mayor, levar ancla y una vez suspendida, avante el motor, hasta rebasar el Cabo de la Mola, que mandé parar con viento fresquito al S.O., a cuyo tiempo mandé izar la escandalosa, siguiendo la costa hasta Cabo Favaritx que pasamos a las doce, hasta Addaya que roló el viento al N.O., tomando la vuelta de fuera, hasta las cuatro, que viramos vuelta de tierra, arriando la escandalosa, rolando el viento al N.E., con poca fuerza. A las 8 me situé a 10 millas de Caballería, O.S.O., refrescando el viento, con un andar de 4 millas, hasta las doce que calmó, siendo imposible estar a bordo por la gran marejada de N., que no dejaba gobernar. Así pasamos toda la noche.\nDía 8 de marzo (jueves)\nAmanece el día chubascoso, dejando caer alguna lluvia a intervalos y con algunas rachas sospechosas, teniendo que trabochar por haber rolado el viento al S., dando la vuelta hasta el N.O., siguiendo rumbo norte, hasta las dos que viramos de vuelta de tierra, o sea, proa al S.O., en demora del Cabo Formentor, hasta las cuatro que roló el viento hasta el N.E., que nos dejó ir a rumbo, refrescando poco a poco, formándose chubascos al N. A las diez relampagueaba y llovía a intervalos, con mal cariz.\nLLEGADA A BARCELONA. (50 HORAS)\nComo llevo dicho en mi nota anterior, a la una fue preciso llamar a la guardia para tomar un rizo a la mayor, aferrar la mesana y petifoque, con cerrazón de agua y viento y mar gruesa del norte, que se hacia imposible aguantar vela. Así seguimos medio en popa hasta las cuatro, que recala el viento y amaneció encalmado a la vista de la costa de Cataluña, siendo imposible estar a bordo ni tener ninguna vela izada, por los grandes bandazos. A esta hora señala el viento al S., refrescando poco a poco. A las siete descubrimos el faro de Montjuich y a las diez entramos y amarramos al muelle de España, derecha, estando listos de aferrar velas a las doce.\nDía 10 de marzo (sábado)\nHoy amanece el día chubascoso y lloviendo, sin poder enfundar las velas porque están mojadas y así pasamos todo el día.\nDía 11 de marzo (domingo)\nComo dormí en tierra, regresé a bordo a las ocho, encontrando toda la tripulación durmiendo por estar el día lluvioso y no tener nada que hacer.\nAmaneció el día claro, con viento N. Por la mañana largamos velas para secar y entretengo la gente en picar el tanque del agua y pintarlo y demás pequeñeces de a bordo. Por la tarde, después de escribir a los Sres Armadores, fui a bordo del “Rey Jaime II“, que sale para Mahón, para despedir a (…) . Y hasta mañana.\nDía 13 de marzo (martes)\nHoy amanece el día bueno, claro y despejado. Después de tomar café, la gente sigue picando hierro, para pintarlo y entretenerse todo el día, por no poder descargar, por no tener atraque.\nDía 14 de marzo (miércoles)\nEl día se presenta nublado, con tendencia a llover. Después del paro general de ayer, hoy ya transitan los carros por el muelle, sin gran concurrencia y este fue el motivo de no poder atracar y pasar el día sin provecho.\nHoy, como estoy a la expectativa, consigo del Contramaestre poder atracar en segunda andana, al lado de la “Flor del Mar” y descargar por encima del barco, trabajando todo el día de mala manera.\nAmanece el día frío y nublado. Seguimos en segunda andana, sin poder atracar.\nComo de costumbre, me levanto a las seis, llamo a la gente, tomamos café y se hizo baldeo, esperando atracar para poder cargar.\nHoy, por ser fiesta, después de tomar café se hizo baldeo y la gente salió a paseo y a sus quehaceres. Yo fui al vapor, (…) y así pasé todo el día a bordo.\nDespués de haber llovido toda la noche anterior, sigue lloviendo y, por este motivo la gente no se levanta hasta las ocho y, como es fiesta, se ocupan en lo suyo. A las diez despejó el tiempo y a las cinco de la tarde se forman chubascos del N., que arreció el viento, teniendo que reforzar las amarras. Así siguió, con viento y agua, toda la noche.\nDía 20 de marzo (martes)\nAmanece el día en las mismas condiciones.\nSigue el temporal de N. fuerte, sin poder hacer operación de carga. Por fin, a la tarde pudimos atracar, aunque de mala manera.\nDía 22 de marzo (jueves)\nAmanece el día bueno y templado. Cargando todo el día y aprovechando para ver si quedamos listos mañana.\nHoy amanece el día nublado y lloviznando, pasando todo el día sin poder trabajar.\nDía 24 de marzo (sábado)\nSigue el día en las mismas condiciones, lloviendo. A las diez despejó el tiempo y pudimos cargar y terminar a las seis de la tarde.\nDía 25 de marzo (domingo)\nAmanece el día despejado. Me levanto a las seis y voy al vapor que llega de Mahón a preguntar por el tiempo y me encuentro con un encargo que me manda mi sobrina, huevos y tortitas, que agradezco mucho. La gente se ocupa en arreglar la cubertada para poder salir. Terminamos a las diez y el motorista se puso a arreglar el motor y en todo el día no pudo conseguir ponerlo en marcha. Así pasamos hasta las seis.\nAmanece lloviendo, con mal cariz y no me decido a salir por estar muy cargado y no tener el motor listo, trabajando hasta las doce. A esta hora aclara el tiempo y preparamos drizas y quitamos fundas. A las siete, después de cenar, mandé alargar cabos y avante el motor, izamos velas y salimos. Una vez fuera la punta del muelle, paramos el motor, con poco viento al terral y pasamos toda la noche.\nDía 27 de marzo (martes)\nAmanece el día soñoliento, con calma de viento. A las siete descubrimos un bulto por la proa, resultando ser una mesa, que recogimos y, más tarde, un tablón, restos de algún golpe de mar. Así pasamos todo el día, sin gobernar, a la vista de Barcelona y sus faros.\nHoy amanece el día cubierto, con ventolina al terral y lloviznando todo el día, con mal cariz y muy poco viento. A las seis de la tarde arriamos la escandalosa y el foque volante, pasando así la noche.\nAmanece el día con las mismas condiciones, cielo cubierto y lloviznando. Por la proa descubrimos dos vapores y un barco de vela de vuelta encontrada y a la vista de la costa de Cataluña. A las siete señaló el viento al N., que fue refrescando, teniendo que arriar la escandalosa y el foque volante y tomar un rizo a la mayor, hasta las dos de la tarde, que descubrimos la costa de Mallorca y fue calmando el viento, con mar gruesa, que no se podía estar a bordo. A las seis descubrimos el cabo Formentor. A las diez trabuchamos la vuelta al E. y a las once descubrimos Nati.\nLLEGADA A MAHÓN. (98 HORAS)\nA las cuatro de la mañana pasamos el cabo “Truchs” y costeamos con viento fresco al terral, hasta el freu de la Isla del Ayre, que arriamos la escandalosa y de vuelta y vuelta, pudimos entrar a las dos de la tarde. Amarramos y aferramos velas y pusimos fundas, retirándome a mi casa, (…). Cené y me acosté.\nComo dormí en mi casa, me levanto a las cinco, llego a bordo, tomo café y doy orden de descargar, trabajando todo el día hasta las cuatro de la tarde, que mandé cerrar escotillas, hacer baldeo, por ser mañana domingo y día de Pascua, y tuvimos que alargar porque tenía que atracar el remolcador de la Draga para hacer carbón.\nDía 1 y 2 de abril. (domingo y lunes)\nLos días 1 y 2 como días festivos, no se trabaja y la gente pasó estos días a sus quehaceres. Yo los pasé en mi casa.\nDía 3 de abril (martes)\nComo dormí en casa, regresé a bordo a las seis, llamé a la gente para dar principio a la descarga, que trabajamos todo el día hasta las seis y no pudimos terminar.\nDía 4 de abril (miércoles)\nAmaneció el día bueno. Terminamos la descarga a las nueve y después de almorzar maniobramos para trasladarnos a la Cala Figuera para cargar hierro, que principiamos a las dos de la tarde, hasta las cinco, hora en que terminamos el trabajo.\nDía 5 de abril (jueves)\nSeguimos cargando para poder aprovechar el tiempo que es bueno para poder salir.\nHoy en las mismas condiciones que ayer, cargando, pero hay cambio de tiempo y no tenemos confianza de salir.\nAmaneció el día bueno, aunque se presenta con algún chubasco. Terminamos la carga a las diez y preparamos para salir. Mandé quitar fundas y pasar drizas. Yo voy al despacho por la documentación, llego a bordo a la una, comimos y mandé hacer provisiones frescas para salir. Al regreso mandé alargar cabos para salir, levamos ancla pero, viendo que se formaba un chubasco que no me gustó, mandé amarrar otra vez.\nPERSPECTIVA DEL PUERTO DE BARCELONA\nAmaneció el día chubascoso con viento fuerte del S.O., con rachas huracanadas, que decidí no salir, por haber bajado el barómetro 7 líneas, señalando agua y viento, lo cual demostró ser verdad, porque llovió toda la tarde y noche copiosamente, con mucho viento, teniendo que reforzar amarras.\nComo duermo en casa, regreso a bordo a las cinco y, no estando conforme, mando dar otro cabo por la proa, porque el viento señala al N., fresco, pero va calmando poco a poco, rondando otra vez al O., que duró todo el día. A las 10, después de aclarar el día, largamos las velas para secar, hasta las cinco que aferramos y cenamos.\nComo duermo en casa me levanto a las tres, llego a bordo, llamo a la gente y preparamos para salir. Mandé largar cabos, levar el ancla y, una vez arriba, mandé avante el motor y largar el aparejo, así hasta las seis, que doblamos la punta de la Mola, mandé parar el motor y arreglar las velas, para buen viaje, con S.O. fresco. A las siete pasamos Cabo Favàritx, costeando hasta Cabo Pantinat, que nos calmó el viento, hasta la 1 frente Fornells, que volvió a señalar el S.O., refrescando poco a poco, con todo el aparejo, hasta las diez de la noche, que arriamos la escandalosa, a cuyo tiempo nos pasaba, por babor, el vapor correo de Mahón. Asi toda la noche.\nDía 11 de abril (miércoles)\nLLEGADA A BARCELONA (39 HORAS)\nHoy amanece nublado, con calma de viento y lloviznando, a la vista de la costa de Mallorcay, por la proa, Montseny, que fue cubriéndose de neblina, llamando el viento al N.E., que izamos la escandalosa y de la vuelta de tierra, hasta las siete, que descubrimos los faros de Montjuich y punta del Río, con viento fresquito y algún chubasco de agua y viento, arriando la escandalosa. A las ocho a la punta del Muelle, que hicimos avante el motor para pode aferrar el aparejo, amarrando en el muelle a las nueve.\nAmanece chubascoso. Me levanto a las seis, tomo café y procuro ver al Contramaestre para poder atracar. A las ocho voy a tomar plática y mandar telegrama de llegada, voy a la Agencia a enterarme de lo que hay y así pasamos todo el día.\nHoy, como ayer, sin atracar por los muchos barcos. Yo voy a la Comandancia para procurar atraque, quedando para mañana que termina un barco.\nAmanece el día claro, con viento fresco del N.O., teniendo que enmendar el barco, para poder descargar por encima de la “Flor del Mar” y teniendo que reforzar las amarras. A la tarde pudimos atracar.\nHoy amanece claro y con viento huracanado del O., que hace zozobrar las embarcaciones y teniendo que estar continuamente poniendo defensas en el muelle, contra los embates de otros barcos que tenemos en segunda andana.\nDía 16 de abril (lunes)\nHoy, como ayer, viento huracanado. A las seis principiamos la descarga, trabajando todo el día, descargando cuatro vagones.\nDía 17 de abril (martes)\nAmanece el día con calma de viento, pero nublado. En el puerto mucho movimiento de buques que salen que estaban detenidos por el temporal. Nosotros descargando.\nDía 18 de abril (miércoles)\nHoy, como ayer, descargando y esperando terminar para cargar bocoyes que tenemos en el muelle.\nDía 19 de abril (jueves)\nAmanece el día nublado, con tendencia a llover. Estamos esperando carros para poder terminar, trabajando todo el día, terminando a las seis.\nAmanece el día claro, con buen tiempo. A las diez principiamos a cargar cemento, que terminamos a las 12.\nDespués de llover toda la noche, amaneció algo despejado y pudimos cargar todo el día.\nDía 22 de abril (domingo)\nAmaneció el día claro. Me levanto a las 5, tomo café y, a la llegada del vapor, me encuentro con la visita inesperada de (…)\nDía 23 de abril (lunes)\nHoy, como ayer, calma, pero cargamos algo, pero por cumplir la palabra los cargadores no pudimos terminar. Después de estar ocupado todo el día, a la tarde voy al vapor a despedir a mi sobrina.\nCon impaciencia espero el resto del cargo para poder salir, pero no es posible poder despachar, por no haber terminado.\nDía 25 de abril (miércoles)\nEstamos en las mismas condiciones, sin terminar un resto de carga que nos falta. Yo estoy todo el día ocupado con unas muestras de arena de D. Paco, para analizarlas y busco laboratorio.\nDía 26 de abril (jueves)\nAmanece el día claro, pero a las 8 se encapotó el cielo y llovió un poco, como si fuera nieve, refrescando el viento N. que duró todo el día. A las cuatro de la tarde aclaró un poco, pudiendo cargar un carro de azúcar y volvió a llover y así siguió toda la noche, con rachas fuertes del N.O.\nDía 27 de abril (viernes)\nAmaneció el día lloviendo, con calma de viento. A las 8 voy a la Agencia a buscar la documentación, a ver si está despachada, porque había inconvenientes sobre los nombramientos de patrones. El mío, después de reconocido, fue legal, pero retiraron muchos por no estar legalmente constituidos y los patrones desmontados del rol. Regreso a bordo a las 10 y doy orden de arreglar la cubierta, quitar fundas y pasar drizas, quedando listos. A las 4 de la tarde mando hacer provisiones y después de cenar, a las 7, largamos cabos, hacemos avante el motor y volvimos a parar por cambio repentino del tiempo. Amarramos y determiné pasar la noche.\nDía 28 de abril (sábado)\nDurante la noche anterior me levanto 3 veces, está nublado y no me gusta el tiempo. Salgo a cubierta a las cinco, tomamos café y llamo a la gente, tiramos el bote dentro, alargamos cabos y a las seis y media mando avante el motor y alargar velas, saliendo por la punta del muelle. A las siete, con viento fresquito al terral izamos la escandalosa y, a las ocho paramos el motor, con rumbo E.S.E.. Mando la guardia franca a dormir y a buen viaje, con poco viento, pasamos todo el día, rondando el viento hasta el E. y quedando calma a las seis. A las 8 arriamos la escandalosa, señalando el viento S.O., apenas para gobernar. A las 9 y ½ nos pasó por babor el vapor “Mahón” que salió de Barcelona a las 6 de la tarde.\nDía 29 de abril (domingo)\nCon viento fresquito del O. nos pasó el vapor “Rey Jaime II“, correo de Mahón Barcelona a las cuatro. Amaneció el día nublado, sin poder ver la salida del sol, a la vista de Mallorca. A las 7 calmó el viento y así todo el día, con poco viento, hasta las 12 de la noche, que señaló el viento al S.O.\nDía 30 de abril (lunes)\nLLEGADA A MAHÓN (62 HORAS)\nA la una y media de la madrugada descubrimos el faro del cpor el costado de estribor, con viento fresquito al O. y amaneció el día claro, a la vista del Cabo de Menorca y Caballería, calmando el viento, que apenas gobernaba. A las 12 frente Caballería, con el mismo viento, demorando por la proa Cabo Caballería, navegando con “orejas de liebre” y calmando, poco a poco, hasta las cinco que se quedó calma, teniendo que dar motor hasta dentro del puerto, donde fondeamos a las 8. Amarramos y a descansar. Yo salí para ver a D. Paco, con quien estuve hasta las diez y me fui a casa a dormir.\nDía 1 de mayo (martes)\nComo dormí en casa, me levanté a las cuatro y media porque no había tomado plática. Llegué a bordo y encontré a la gente durmiendo. Tomamos café y y preparamos para descargar, pero como es el 1º de mayo no se trabaja, por ser la fiesta del obrero. Así pasamos todo el día. Yo comí en casa y después fui a Villa-Carlos a ver a mi padre y familia y encontré al pobre viejo bastante delicado, de resultas de una caída, que se lastimó un costado. Regresé a Mahón, cené y me acosté a descansar. Y hasta mañana.\nAMBIENTE PORTUARIO EN BARCELONA\nDía 2 de mayo (miércoles)\nAmaneció el día claro. Me levanto a las cinco, llego a bordo y encuentro a todos durmiendo. Llamo a la gente, tomamos café y damos principio a la descarga, trabajando todo el día, hasta las cinco, que mandé parar y hacer baldeo.\nDía 3 de mayo (jueves)\nHoy amanece el día con neblina, hasta el extremo de no divisar a la otra banda del puerto. Tomamos café a las seis y principiamos a descargar, hasta las doce que terminamos y, a la tarde, mandé limpiar el costado, hasta las cinco.\nDía 4 de mayo (viernes)\nAmaneció el día bueno, cargando todo el día, hasta las seis y dejar los bocoyes llenos de agua para lastre y embarcando vacíos hasta llenar la bodega.\nDía 5 de mayo (sábado)\nHoy amanece el día con neblina, hasta el extremo de no poder divisar de popa a proa. Mando embarcar lo que queda en tierra para dejar el barco en condiciones para salir, terminando a las doce. Por la tarde quitamos fundas, pasamos drizas y alargamos para ponernos de punta.\nDía 6 de mayo. (domingo)\nComo dormí en casa, me levanto a las cuatro, llego a bordo, llamo a la gente, tomamos café y, en vista de que aclaró la neblina, mando alargar cabos y levar ancla. Un vez a pique, izamos el bote y, en este momento cerró la neblina y suspendimos la salida, amarrando otra vez. Así pasamos todo el día, y esperando la llegada del vapor para preguntar por el tiempo, pero no entró.\nDía 7 de mayo (lunes)\nComo llevo dicho, por causa de la neblina entró el vapor a las dos de la mañana y amanece el día en las mismas condiciones y seguimos amarrados. A las 7 aclaró y mande alargar cabos, tirar el bote dentro, levar ancla y, una vez suspendida, mando avante el motor y salimos para fuera y, como había marejada a la boca del puerto, nos costó salir y, con ayuda de las velas, pudimos remontar la punta de Rafalet y a las 9 y media pasamos el freu de la Isla del Ayre. Mando parar el motor e izar la escandalosa y foque volante, para buen viaje, con viento fresquito del N.E. y, a la vista de la costa, a las dos pasamos Cabo “Truchs”, a las tres frente Ciudadela, rolando el viento por la popa y poniendo las velas en orejas de liebre. Por la proa descubrimos un paylebot de la vuelta del E., reconociendo el “San Antonio“. Así seguimos sin descubrir la tierra, hasta las ocho que descubrimos el faro del Cabo Formentor, demorando por S. ¼ S.O.. A las diez la perdimos de vista, caminando bien toda la noche.\nDía 8 de mayo (martes)\nAmanece el día algo despejado, con viento fresquito del S.E., navegando así todo el día, con neblina y sin poder descubrir la costa hasta las siete, hora en que descubrimos el faro de Vilanova i la Geltrú por el costado de babor, quedando en calma, con viento muy variable, sin tener ni 10 minutos de vientos seguidos. A las nueve despejó un poco y descubrimos el faro de la Punta del Río y pasamos la noche sin gobernar.\nDía 9 de mayo (miércoles)\nLLEGADA A BARCELONA. (53 HORAS)\nHoy, como ayer, todo cerrado de neblina, sin descubrir nada, estando tan cerca de la costa que se oyen pitar los vapores y en medio, de las barcas del bou nos pasan los vapores que entran y salen del puerto. A las diez nos señaló el viento al O. y fue refrescando poco a poco. A las 11 en la punta del río y a las 12 amarrados en el muelle, con un chubasco de agua. Comimos y después de listos, fui a tomar entrada, puse telegrama a los Sres. Armadores y me presenté a la casa a tomar órdenes.\nDía 10 de mayo (jueves)\nAmanece el día bueno. Alargamos las velas para secar y cambiar la mayor y la trinquentilla y así pasamos el día de fiesta. Yo estuve todo el día a bordo.\nDía 11 de mayo (viernes)\nDespués de llover toda la noche, amanece el día algo despejado y preparamos para descargar por encima de otro barco, por no tener atraque. Así pasamos todo el día descargando y no pudimos terminar.\nDía 12 de mayo (sábado)\nAmanece el día medio encapotado. Me levanto a las cinco, llamo a la gente, tomamos café y descargamos lo poco que nos falta, porque tenemos que trasladar el barco para atracar y poder terminar la descarga.\nDía 13 de mayo (domingo)\nComo estaba a la expectativa para poder atracar en el sitio del “Casandra“, que tenía que salir, me levanté a las cinco, llamé a la gente, pero no fue lo suficiente, porque otro barco, que estaba preparado y en mejores condiciones, nos ganó la delantera. Así es que espero al Contramaestre para que arregle la cosa. Por fin, a las 10 pudimos atracar y arreglar el barco.\nHoy amanece el día encapotado y sin poder cargar, a causa de haber huelga de carreteros, pero nosotros nos entretenemos arridando las jarcias de proa y dando alquitrán. Así pasamos el día bien hasta las cinco que llovió y tuvimos que suspender el trabajo.\nDía 15 de mayo (martes)\nAmaneció el día despejado, esperando la resolución de la huelga. La gente entretenida en rascar palos y dar alquitrán. Así se pasó el día.\nDía 16 de mayo (miércoles)\nHoy amanece el día encapotado y en las mismas condiciones que ayer, sin trabajar.\nDía 17 de mayo (jueves)\nAmaneció el día lloviendo y a las diez aclaró, pero la huelga sin solucionar y todo paralizado.\nDía 18 de mayo (viernes)\nHoy amanece el día en las mismas condiciones, lloviendo y sin trabajar, y así pasamos todo el día.\nBARCELONA. PANORÁMICA DEL PUERTO\nDía 19 de mayo (sábado)\nAmanece el día en las mismas condiciones, sin movimiento. Nosotros nos entretenemos en pintar y arreglar el barco.\nDía 20 de mayo (domingo)\nHoy, como es domingo, no llamo a la gente porque ayer sábado fueron de noche a tierra y se retiraron tarde, o mejor dicho, temprano, pasando el día sin hacer nada.\nDía 21 de mayo (lunes)\nAmanece el día bueno y en las mismas condiciones. Hoy, como segunda fiesta de Pascua, tampoco se trabaja y pasamos todo el día fastidiados y sin esperanzas.\nDía 22 de mayo (martes)\nHoy, como ayer, paralizados y sin noticias favorables. Las cosas se presentan mal y nadie se atreve a adelantarse, a causa de las consecuencias que pueden sobrevenir.\nDía 23 de mayo (miércoles)\nAmaneció el día bueno, en las mismas condiciones.\nDía 24 de mayo (jueves)\nHoy, igual que ayer, sin trabajar.\nDía 25 de mayo (viernes)\nAmanece el día lloviendo y sin esperanzas de arreglo, pasando así todo el día. Por la tarde recibo una carta que me causa mucho disgusto, por las noticias que recibo, que no son muy buenas para mi.\nDía 26 de mayo (sábado)\nAmaneció el día claro y calma, pero la huelga sigue lo mismo, con paralización.\nDías 27 (domingo) y 28 de mayo (lunes)\nSeguimos en el mismo estado, sin resolver y nosotros entretenidos en pintar. Así todo el día.\nDía 29 de mayo (martes)\nAmanece el día triste, como los semblantes de las personas, porque todavía no está resuelta la huelga.\nDías 30 (miércoles) y 31 de mayo (jueves)\nHoy, como ayer, estamos en las mismas condiciones, sin resolver y sin saber cuando.\nDía 1 de junio (viernes)\nAmanece el día bueno, pero sigue la huelga y no hay modo de arreglarse. Hoy se espera al nuevo Gobernador y hay confianza de un pronto arreglo.\nDía 2 de junio (sábado) y 3 de junio (domingo)\nHoy, como ayer, seguimos en las mismas condiciones, esperando la llegada del nuevo Gobernador, para ver lo que se puede arreglar.\nDía 4 de junio (lunes)\nSeguimos en las mismas condiciones. La huelga sin resolver, a pesar de la llegada del Gobernador.\nDía 5 de junio (martes) y 6 de junio (miércoles)\nHoy, como ayer, seguimos en las mismas condiciones, sin resolver nada y estoy muy disgustado porque escribí dos cartas al Sr. Armador y no tengo contestación y la gente me pide dinero, después de haber vencido el mes, pero no puedo resolver nada, por no tener contestación a mis consultas, así es que estoy desesperado.\nDía 7 de junio (jueves)\nAmanece el día claro y caluroso. A primera hora de la mañana tenemos movimiento de barcos, por lo que hacer alargar algunos para atracar otros, cargados de carbón, para vender al detall a las mujeres que hacen cola, más de 50. Todo el día así, es que con estas cosas no se donde iremos a parar.\nDía 8 de junio (viernes)\nHoy, según noticias, estamos peor que antes, por haberse acordado en la reunión de anoche seguir con la huelga. Novedad a bordo, tengo el nostramo enfermo y, en vista de que no trabajamos, decide salir para Ibiza a ver a su familia, regresando el día 15, según me ha manifestado.\nDía 9 de junio (sábado)\nAmaneció el día caluroso, propio de la estación. A las seis llamo a la gente, hacen baldeo, izamos el bote para limpiar y pintar, pero resulta que no tenemos pintura y no podemos hacer nada.\nDía 10 de junio (domingo)\nHoy como los demás días, seguimos igual.\nDía 11 de junio (lunes)\nHoy amanece tranquilo. A primera hora de la mañana se ven rondar parejas de la Guardia Civil de a caballo, síntomas de la enfermedad crónica. Veremos el resultado.\nDía 12 de junio (martes)\nComo tenemos a nuestra popa un barco carbonero, para vender a granel al público, a las tres de la mañana ya va llegando público para formar cola y, es tanta la aglomeración de gente, que se forma un guirigay que no se entiende. Así todo el día, hasta las seis de la tarde, con grandes protestas.\nDía 13 de junio (miércoles)\nSon las cuatro de la mañana y no se puede dormir del ruido que arma la gente que viene a tomar turno para poder adquirir carbón. Me levanté, tomé café y salí a dar una vuelta al muelle, como de costumbre de todos los días. Así pasamos, sin noticias favorables.\nDía 14 de junio (jueves)\nHoy amanece el día en las mismas condiciones, sin trabajar.\nDía 15 de junio (viernes) y 16 de junio (sábado)\nSeguimos en las mismas condiciones. A las 4 de la mañana la gente está haciendo cola para poder adquirir carbón en un buque italiano que tenemos al costado.\nDía 17 de junio (domingo)\nPasamos el día fastidiados, lloviendo todo el día, hasta las 12 que aclaró un poco.\nDía 18 de junio (lunes)\nAmaneció el día lluvioso y esperando la resolución de la huelga, que según los periódicos, tendrá pronta solución.\nDía 19 de junio martes)\nEl día amanece hoy en las mismas condiciones. No se ve circular ningún carro por la mañana y por la tarde pasan algunos, custodiados por parejas de tropa de a caballo y siguen los atropellos.\nAmanece el día claro y hermoso, con las mismas condiciones.\nDía 21 de junio (jueves) y 22 de junio (viernes)\nLos días pasan y estamos igual, sin solución ninguna.\nDía 23 de junio (sábado)\nHoy consulto a Mahón para cargar un poco de cemento y poder salir cuanto antes, porque la situación ya es insoportable, se agota el dinero, la gente disgustada, el barco criando raíces, en el plan de que a la salida no podrá navegar.\nDía 24 de junio (domingo)\nAmanece el día bueno. El muelle concurrido de familias que han pasado la verbena durante la noche anterior y se han congregado en la playa para ver salir el Sol, astro luminoso y de alegría para las personas sin preocupación. Yo triste, ausente de las personas de mi agrado y pensando en lo que me espera a mi llegada a Mahón. Ya veremos. Dios protege a los buenos.(…)\nDía 25 de junio (lunes) y 26 de junio (martes)\nAyer y hoy seguimos en las mismas condiciones, con la diferencia que yo pasé la noche en tierra (…) regresando a bordo a las siete, encontrando un telegrama, para si me convenía salir para Tarragona a cargar vino para Mahón. Tengo que estudiar el asunto.\nDía 27 de junio (miércoles)\nHoy espero la llegada del vapor de Mahón, que viene el patrón del “Júpiter” y me trae noticias para poder resolver el asunto del viaje para Tarragona, y después de haber visto y hablado, estoy conforme, siempre que tenga carga suficiente para el viaje.\nDía 28 de junio (jueves)\nHoy me dedico solamente a este asunto y resolveré el viaje, que creo me conviene, después de haberme entrevistado con el Sr. Monjunel (¿?) y estar conforme de mandar los bocoyes para Tarragona y de haber recibido un telegrama para que despache el barco. Voy a bordo y doy órdenes para preparar para salir tan pronto esté despachado. Después de listo, cenamos y a las nueve preparamos para salir. Mando izar el bote y hacer avante el motor, resultando que no puede funcionar y, después de un reconocimiento, se encontró la bomba de alimentación rota y no pudimos salir y teniendo que permanecer en puerto para repararla y tener que ir a la fábrica Hispano Suiza para una pieza nueva, pero como...(¿?).\nDía 29 de junio (viernes)\nHoy, como es día de fiesta por ser San Pedro, tuvimos que permanecer en puerto porque los talleres están cerrados y se hizo limpieza al motor, permaneciendo a bordo todo el día.\nAmanece hoy caluroso. Me levanto a las cinco para ir a la fábrica Hispano Suiza para reparar la avería del motor y después de los requisitos que piden de firmar una obligación y tener cuenta corriente, nos entregaron la pieza que pedimos, regresando a bordo a las diez, trabajando acto continuo para colocar la pieza nueva, terminando la operación a las cuatro de la tarde, y preparando todo para la salida a la noche, con el viento al terral, por tener poca gasolina, por no haber podido embarcar a causa de la huelga.


Del 7 al 11 de agosto de 2017.\nInicio Entretenimiento Del 7 al 11 de agosto de 2017.\nLEO (Julio 23 – Agosto 22). Estás muy orgullosa de tu trabajo y con razón, porque todo te está saliendo bien. Tus amigos quisieran tener tu buena suerte. Prepárate para pasar un fin de semana lleno de diversión.\nVIRGO (Agosto 23 Septiembre 22). Te encuentras muy ocupada. Tienes conversaciones con varias personas porque quieres buscar la mejor solución a un problema que tiene que resolverse con prioridad.\nLIBRA (Septiembre 23 – Octubre 22). Necesitas aprender a apreciar las cosas pequeñas que ofrece la vida. Los métodos que estás usando en tu trabajo son los correctos. Te van a visitar algunos viejos amigos.\nESCORPIÓN (Octubre 23 – Noviembre 21). Tienes tanta energía que nadie te puede parar. Las cosas las obtienes con facilidad y muchas veces te olvidas que no todos tenemos la misma suerte.\nSAGITARIO (Noviembre 22 – Diciembre 21). No importa lo que hagas, las cosas tienden a complicarse. Las personas que quieres te causan los mayores problemas. Mantente a distancia por un tiempo.\nCAPRICORNIO (Diciembre 22 – Enero 19). A pesar de hacer todo como de costumbre, no tienes los mismos buenos resultados. Pronto descubrirás la causa. Tu suerte cambiará para bien a mediados de semana.\nACUARIO (Enero 20 – Febrero 18). Tu lugar de trabajo está en completo desorden y la única solución es poner las cosas en su lugar. Tus negocios necesitan tu dedicación completa. El amor te mantiene positiva.\nPISCIS (Febrero 19 – Marzo 20). El amor está presente y tu mente está llena de emociones. Al final de la semana te reunirás con varias personas y es preferible que recuerdes que no es el momento de criticar.\nARIES (Marzo 21 – Abril 19). Tendrás momentos difíciles porque estás tratando de resolver problemas que no pueden posponerse por más tiempo. Pero en cambio, las relaciones en tu hogar están de lo mejor.\nTAURO (Abril 20 – Mayo 20). Esta semana deberías actuar para conquistar a esa persona que tanto te gusta. Todo será más fácil porque atraviesas por un período de buena suerte. No dejes pasar la oportunidad.\nGEMINIS (Mayo 21 – Junio 20). Te encuentras un poco descontrolada porque a pesar de que ganas más dinero, siempre te hace falta. Si quieres resolver este problema, tienes que aprender a controlar tus gastos.\nCANCER (Junio 21 – Julio 22). Te encuentras en una etapa diferente y te sientes un poco desubicada. Pero todo volverá a la normalidad en unos días. No te preocupes por lo que está fuera de tu control.


Inicio » Tendencias » 7 cosas que debes saber del nuevo pasaporte electrónico mexicano\nConoce los detalles sobre el nuevo pasaporte electrónico mexicano.\nAlba Aguilar 3 agosto, 2021 3 agosto, 2021\nSi eres un viajero frecuente entonces estarás tan feliz como nosotros con esta nueva iniciativa del gobierno mexicano. El pasaporte mexicano ahora será electrónico, con el objetivo de brindar mayor seguridad y eficiencia al momento de viajar.\nEl director general de Oficinas de Pasaportes, Jaime Vázquez Bracho, y Carlos Candelaria, director de Servicios Consulares compartieron la noticia el pasado julio de 2021. Fue en una conferencia de prensa donde dieron a conocer los detalles de este documento. Y a continuación te compartimos los 7 más importantes:\n📄Cancillería presenta avances para agilizar la emisión de pasaportes en beneficio de los mexicanos.https://t.co/PH37k5pATt pic.twitter.com/V5XV5yiOa4\nSu emisión empezará el 15 de septiembre de 2021\nY supuestamente, para 2022 ya todas las oficinas de pasaportes en el país ya deberían expedirlo.\nContará con un chip\nEl pasaporte electrónico mexicano estará impreso con láser para almacenar datos biométricos y biográficos, además de la fotografía del titular.\nSu objetivo será reducir al máximo los fraudes\nEl chip contará con la tecnología de claves electrónicas que impiden que se altere la información almacenada. Además será tan fácil tramitarlo que se espera eliminar a supuestos intermediarios para obtenerlo.\nReducirá la necesidad de imponer visados a México\nSe espera que gracias a las medidas de seguridad con las que contará, el pasaporte electrónico mexicano aumente la confianza en los documentos mexicanos.\nTendrá elementos distintivos\nComo una hoja de policarbonato y un ícono que lo identifica como pasaporte electrónico\nEstará directamente ligado a la CURP\nNecesitarás tu CURP certificada para poder ingresar a la nueva plataforma de trámite del pasaporte.\nTambién te puede interesar: World Travel es el libro nuevo sobre los viajes de Anthony Bourdain\nLos pasaportes tradicionales vigentes seguirán funcionando normal\nY si tenías cita para tramitar tu pasaporte este año, te recomendamos volver a hacerla (da clic aquí). Ya que no transferirán la información de las citas registradas a la nueva plataforma.


Minerales en Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D\nMinerales en Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D\nAlgunos de los minerales de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D son: Potasio (182 mg), Calcio (143 mg) y Fósforo (112 mg).\nEl Calcio es un mineral muy importante en el metabolismo humano, siendo el 2% del peso corporal de un adulto. En 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D , puedes encontrar 143miligramos de calcio. Esto proporciona el 14% del valor diario recomendado para un adulto medio.\nEl mejor dato nutricional conocido sobre el hierro es que las carnes y las verduras son ricos en hierro. La mayoria de problemas de salud de los seres humanos mundialmente son causados por una deficiencia de hierro más que por otro nutriente. 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D contienen 0,06 miligramos de hierro, esto es el 0% del valor diario recomendado para un adulto.\nLas verduras, especialmente las variedades de hoja verde, son generalmente nuestra mayor fuente de potasio. Pero este mineral también se encuentra en cantidades distintas en casi todos los alimentos. 182 miligramos de potasio se encuentran en cada 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D , el 4 de la ingesta diaria de potasio recomendada.\nEl Magnesio es un mineral clave en el metabolismo humano. De hecho, el magnesio es necesario para más de 300 reacciones químicas en el cuerpo humano. En 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D , puedes encontrar 16 miligramos de magnesio. Esto proporciona el 4% del diario recomendado para un adulto medio.\nEl Fósforo es el segundo elemento más abundante en el cuerpo humano y es portador de muchos compuestos importantes, incluyendo el ácido ribonucleico (RNA), ácido desoxirribonucleico (DNA) y fosfatos del azúcar. El fosfato ayuda a proteger el sistema de equilibrio de ácidos de la sangre y actúa como mecanismo de transporte de la energía. 112 miligramos de fósforo pueden encontrarse en cada 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D , el 11% del total diario recomendado en la ingesta de fósforo.\nEl Sodio es necesario para las contracciones musculares, transmisiones nerviosas, el mantenimiento del pH equilibrado y la hidratacion. El Sodio además regula el fluido fuera de las células. 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D contienen 59 milligramos de sodio, esto es el 4% del valor diario recomendado para un adulto.\nEl Zinc es usado como cofactor por un número crítico de enzimas. De hecho, se conocen más de 300 enzimas zinc-dependientes. Incluso una leve deficiencia de zinc en la dieta puede conllevar implicaciones en la salud. 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D contienen 0,45 miligramos de zinc, esto es el 3% del valor diario recomendado para un adulto.\nEl cobre es un mineral clave en muchos sistemas corporales diferentes. Es fundamental para la construcción de tejido fuerte y mantener el volumen de sangre, y producir energía en tus células. 0,01 miligramos de cobre pueden encontrarse en cada 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D , el 0% de la ingesta diaria recomendada de cobre.\nEl Selenio es uno de los minerales más importantes en la dieta, y nosotros necesitamos una pequeña cantidad de selenio en nuestra dieta. El Selenio está incorporado en un pequeño grupo de importantes proteinas (llamadas “selenoproteinas”), y cada una de las cuales juega un rol crítico en nuestra salud. En 100 gramos de Leche, baja en grasa, líquida, 2% de grasa, rica en proteína , con adición de vitamina A y vitamina D , puedes encontrar 2,6 microgramos de selenio. Esto proporciona el 4% del valor diario recomendado para un adulto medio.\nLeche, en polvo, entera, sin adición de vitamina D Queso, gruyere Queso de imitación, americano o cheddar, bajo en colesterol Bebidas, mezcla de batidos, sin chocolate Huevo, blanco, en polvo Huevo, entero, cocinado, frito Yogur, fruta, bajo en grasa, 10 gramos de proteína por cada 8 oz Yogur, fruta, bajo en grasa, con edulcorante bajo en calorías


por SinZapatillas el Dom 29 Abr 2012, 00:55\nHola amigos, llevo desde que descubri el automovilismo soñando en ser algun dia piloto, o mejor dicho, competir en alguna competición de karting, pero siempre me ha echado atrás el dinero y el sacrificio de los estudios, pues soy buen estudiante y debes tenerlo muy claro para sacrificar esto y tener exito en el mundo del automovilismo, pues si no lo tienes probablemente no tengas demasiado exito en el mundo laboral.\nLa cosa es que siempre que voy a un kartodromo al acabar me dicen que tengo bastante habilidad con el kart para no haber competido ni dar clases y realmente me planteo si es que debería empezar a competir.\nAhora bien, el tema del dinero no seria por el momento mucho problema ya que mi tio tiene karts de 100cc con los que competian mis primos tiempo atrás, así que sería cuestión de pedirselo y probar suerte en una o unas carreras de karts que se celebren.\nPero el tema es, cuanto me podría costar un kart y como podría inscribirme en campeonatos de karting?\nEspero que me ayudeis y a ver como termina el tema\nRe: ¿Como empezar en el mundo del karting?\npor Llarg-gp el Dom 29 Abr 2012, 01:29\nBuenas Pablo!! yo te aconsejaria que primero pidieras a tus primos si te pueden dejar un 100cc y te hartas ha rodar y rodar,luego en cuanto se te quede pequeño,que necesites mas,ya estaras mas metido en el mundillo,conoceras a gente que te puedan ayudar ha empezar a competir y en que cilindrada. Cuando vengas si quieres te enseño los mios,tengo un Mary y un fernando Alonso.\npor SinZapatillas el Dom 29 Abr 2012, 01:30\nY un entrenamiento privado en una pista cuanto te puede costar?\npor Llarg-gp el Dom 29 Abr 2012, 01:32\naqui en sils pagamos 35 euros todo el dia\npor SinZapatillas el Dom 29 Abr 2012, 01:34\nUmmm, interesante, no esta nada mal. Creo que el finde que viene como voy a la comunión de mi prima, alli estará mi tio y se lo comento a ver que le parece y si es posible ir el domingo a pasar el dia alli.\nSabes cuanto puede costar alquilar la pista en campillos?\npor Llarg-gp el Dom 29 Abr 2012, 01:35\npero tambien esta la opcion de pagar 350 creo y puedes ir a rodar siempre que quieras y dejar el kart ahi guardado\npor Llarg-gp el Dom 29 Abr 2012, 01:36\nmas o menos ira por ahi creo\npor SinZapatillas el Dom 29 Abr 2012, 01:58\nOk llarg, a ver que se puede hacer, jeje.\nPor cierto, iremosa algun circuito a echarnos una carrerilla por alli? Jeje\npor Llarg-gp el Dom 29 Abr 2012, 02:57\nHombre pues estaria bien si nos da tiempo,el circuito esta a 20 min de casa\npor SinZapatillas el Dom 29 Abr 2012, 12:16\nPor cierto, y una vez conseguido lo que tu dices, habría alguna manera de encontrar a algún patrocinador que te financie y te ayude un poco en la compra del kart? La mayoría se fijan solo en los pilotos que quedan en lo alto de la tabla de un campeonato, pero supongo que alguno pequeñito, como una empresa de un amigo podría acceder si te ven nivel, no?\nEs que no se como hacerlo, pero creo que si consiguiera aunque sea solo uno la compra del kart seria mucho más fácil. Ten en cuenta que cada juego de ruedas vale entre 150-200 euros y aunque sea que te paguen eso ya te quitas un peso de encima.\nSi ni puedo comprarlo debería esperar a encontrar un trabajo (a los 16((Dificilmente o casi imposible) para poder tener solvencia economica y poder financiarme parte del kart, lo que pasa es que esto es casi imposible viendo como esta el tema jaja.\nPD: Siguiendo con el tema de los patrocinadores, podría ser más sencillo conociendo a dos pilotos que quizas me podrian ayudar: Alexis Araujo en KZ2 y Giorgio Esposito en F3 cuando llegue junio, no crees??\npor CGC_Blacksiam el Dom 29 Abr 2012, 13:20\nHola Pablo, te informo de lo poco que sé, aunque puede que me equivoque en algo o mucho haya cambiado la cosa. Está claro que este es un buen punto de partida a cualquiera que quiera competir en automovilismo, pero evidentemente no es fácil y mucho menos accesible si no hay solvencia económica. Los precios de los karts andan entre 3000 y 9000 € aprox. dependiendo del modelo, cilindrada y equipamiento. Hay que tener en cuenta que aparte de esto el mantenimiento de estos juguetes no es precisamente económico, sobretodo si no es para ocio sino profesionalmente.\nPara rodar en Kartings, cada uno tiene sus sistemas, como dice Llarg, unos 30€ te pueden cobrar por usar la pista un dia, aunque si hay disponibilidad, hay sitios donde alquilas el box por unos 400€ cada 6 meses y tienes uso ilimitado de pista asi como el box para guardar el kart y realizar los ajustes mecánicos, tu garaje particular.\nRealmente es un mundillo caro, hay equipos y gente que se dedica a preparar chavales y meterlos en competición. Se concretamente como funciona uno.\nEste señor tiene un motorhome y todo el equipamiento necesario. Los padres de los chavales realizan un desembolso de unos 60.000€ por una temporada, y este señor se encarga del resto, es un todo incluido, preparación, iniciación, la temporada completa del campeonato anual, inscripciones a carreras ( que no son baratas), material, alojamiento, comida, etc.., pero ya ves, es saladillo!!!.\nLuego viene el que seas bueno, se fijen en ti, consigas patrocinio o alguien que te facilite subirte al trampolín para poder dar el salto. Es un mundillo complicado en él que muchos empiezan y unos pocos sobreviven, ya siendo los mejores o teniendo un buen padrino y un buen fondo económico.\nLa verdad es que de querer y poder hacerlo estás en la edad, aunque muchos se bajan del "Taca-Taca" para subirse a un kart aunque casi no sepan andar, es alucinante ver a esos chiquillos y como van!!\nBueno mas o menos anda asi la cosa, te dejo un enlace donde seguir las evoluciones de los campeonatos de Karting y distintas pruebas que se celebran en nuestro pais y alrededores y tambien donde obtener mas información, espero que te ayude: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]\npor SinZapatillas el Dom 29 Abr 2012, 13:26\nGracias black, pero por el momento creo que antes de comprar uno debo utilizar el de mi tio y ya se vera lo que se puede hacer y lo que no.\npor Chaciana el Dom 29 Abr 2012, 17:38\nPablo yo por experiencia propia con un dia que pruebes un kar de competición no sacaras conclusiones,mas bien sabrás si te gusta y quieres seguir ese camino o solo lo quieres como hobby.\nPor añadir algo mas de lo que te comento blacksiam,yo estuve compitiendo 9 años en el regional de Castilla y León y alguna incursión en el de Asturias en la categoria ICC 125 la actual KZ2 y cada carrera salia entorno a los 600 euros llendo a lo pobre como digo yo,actual mente este mundo se a encarecido mucho con lo cual o eres solvente o de lo contrario imposible.\nEn el tema de patrocinadores no los conseguirás por tu valía mas bien por tus contactos que tengas con algún negocio que te pueda ayudar, yo en su día alguno conseguí con alguna aportación simbólica.\nYo te animo no todo es el dinero la ilusión también mueve montañas.En mi caso con poco presupuesto conseguí ganar el regional de mi comunidad y eso ya nadie me lo quita.\npor SinZapatillas el Dom 29 Abr 2012, 19:31\nHombre, contactos como he dicho, tengo 2 pilotos que puedan mover hilos a alguna compñia publicitaria que me pueda patrocinar, pero quien sabe. Yo tengo claro que si no es competición por el dinero será como hobbie, pero claro, es que para sacar 3000 euros para un kart hay que currar y mucho y ni con esas, mas bien el dinero tendria que venir de alguna loteria, jajaja.\nMi padre mismo esta trabajando en una empresa y si saco para adelante el tema podría decirle que me hagan patrocinio.\nPero bueno, todo se vera con el tiempo y por el momento disfrutaré conduciendo.\npor Llarg-gp el Dom 29 Abr 2012, 19:44\nPablo mirate esta pagina [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y pide informacion,ellos llevan a chavales a correr y les ponen el material,de aqui salio Fernando Alonso el problema es que estan en lEscala (girona).No se precios ni que trato te dan,pero pide informacion ha ver que te dicen.\npor SinZapatillas el Lun 30 Abr 2012, 12:30\nOk, le echaré un ojo y les pedire info. Ya hablaremos de esto la semana que viene jeje\npor SinZapatillas el Sáb 05 Mayo 2012, 18:08\nBueno, mi tio como ya he dicho en el mensaje de el GP de Barcelona, es amigo del dueño y este no ha mostrado imedimento en que coja un kart de los suyos. Pero me ha puesto una condición. Primero me van a capar un poco el kart para que vean si tengo nivel y para que vaya cogiendo un poco de experiencia. Una vez hecho esto, le quitaran la limitación y a correr\nIré la dentro de 2 semanas para alla\nLuego el tema del kart de mis primos, pues va a ser que no, pues es demasiado pequeño para mi. Pero mi tio tiene muchos contactos y resulta que es amigo del dueño de una escuderia de F3. Va a hablar con el y va a intentar que me meta en un equipo de karting para que me lo financien, asi que habrá que tener paciencia hasta el momento jaja.\nGiorgio me ha recomendado que empieze por un 50cc que son bastante más barantos que los de mayor cilindrada. Si tengo éxito en dice que la financiación de los karts dejará de ser un problema mayor.\npor XVermin el Sáb 05 Mayo 2012, 19:01\nCarai Pablo, pinta muy bien todo eso, parece que te vas a montar tu GT Academy particular!\nA por todas crack!! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


GUILLERMO LÓPEZ ASUME COMO PRESIDENTE DEL CONGRESO DE INTENDENTES CON FUERTE APUESTA DE CONSOLIDAR LA RELACIÓN DE LAS INTENDENCIAS CON EL GOBIERNO NACI – MunicipalesUruguay\nGUILLERMO LÓPEZ ASUME COMO PRESIDENTE DEL CONGRESO DE INTENDENTES CON FUERTE APUESTA DE CONSOLIDAR LA RELACIÓN DE LAS INTENDENCIAS CON EL GOBIERNO NACI\n13 diciembre, 2021 Marcelo\tCongreso de Intendentes, Guillermo López\nA partir de este miércoles 15 de diciembre, el Intendente de Florida, Ing. Guillermo López, asumirá como presidente del Congreso de Intendentes durante el 2022.\n“Después de un año y medio de pandemia tenemos la obligación de levantarnos rápidamente y seguir la senda del crecimiento y del desarrollo de cada comunidad en el interior, en base al diálogo, en base a la cercanía y al acuerdo entre todos”, expresó López.\n“Tendremos la evaluación del programa de Jornales Solidarios y el tema del empleo es una de las principales preocupaciones que tenemos hoy en día. Debemos generar políticas públicas conjuntas en ese tema entre todos los intendentes y también junto al Gobierno Nacional”, sostuvo López.\nAsimismo, adelantó, tendrán otros temas sobre la mesa como la posibilidad de incrementar, optimizar y potenciar el desarrollo e inversión en infraestructura, que lleve a generar empleo. “Allí el saneamiento y la vivienda ya nos tienen preocupados y vamos a tener que articular ese tema con el gobierno nacional, los gobiernos departamentales y los municipios, en base al diálogo. Atender estos temas son los principales objetivos, dado que son las problemáticas más importantes que hemos identificado”, expresó el intendente de Florida.\n← Intendencia de Montevideo: Inscripciones para trabajar en la Vía Blanca\nFeria de Emprendimientos en el Rosedal del Prado →\n29 abril, 2021 Marcelo\n8 junio, 2017 Marcelo\n29 marzo, 2016 Marcelo