Tenerife a toda pastilla | Lo que pasa en Tenerife\nLa Laguna, 15 Enero, 2010, 14:06\nFueron grabados entre junio de 2009 y el pasado 12 de enero. Varios vídeos subidos a la red social YouTube muestran a jóvenes, incluso a unos turistas, circulando a alta velocidad o de manera temeraria por las calles y carreteras de Tenerife. El vecinoreportero que nos los envía no se explica qué puede mover a algunos ciudadanos a actuar de esta manera y encima "hacer públicas sus hazañas". No es la primera vez que pasa. En septiembre de 2008 otro vecino nos informó de la existencia de unas imágenes en las que se veía, entre otras cosas, una moto avanzando a 240 kilómetros por hora en la autopista de Santa Cruz a La Laguna. Los que nos llegan ahora están protagonizados por tres coches y una motocicleta de baja cilindrada. Recorren varias vías de la isla saltándose la limitación de velocidad o, en el caso del ciclomotor, sorteando obstáculos de manera temeraria en la capital de la isla. En el vídeo de arriba puedes ver un resumen de este material y en la galería de abajo unas capturas de los canales de YouTube. Esto es lo que sucede en cada una de las piezas:\nA 220 por la autopista. Fue subido por el usuario 87vodka a Youtube el pasado 12 de enero. El título del vídeo es, literalmente, "Al faro a 220 con corsa (motor del polo gti) tenerife kjkajkajakj". No se ve el paisaje, sólo el velocímetro disparado. El vecinoreportero que firma esta información cree que pudo grabarse en algún punto de la autopista del sur, de noche y en dirección a el pub El Faro, en Costa Adeje. Turistas a lo loco. Este apareció en la red el 3 de agosto de 2009. Un vehículo, según la descripción un Seat Ibiza 1.4, alcanza los 180 kilómetros por hora dentro del Parque Nacional del Teide, que sí se puede ver durante algunos fotogramas. En la explicación se dice lo siguiente: "Seat Ibiza (2003) 1.4 at 180 km/h in El Teide, Tenerife!". Fue subido por el usuario MetallicA2505, en cuyo perfil aparece que reside en Rumanía. "Esto hace pensar que se trata de turistas. ¿No debería haber más vigilancia en Las Cañadas para controlar estas cosas?", dice el vecino.\n"No me explico cómo alguien puede cometer una infracción de tráfico, grabarla en vídeo y luego hacerla pública en internet", comenta el vecino\nLa carretera de Taganana, a 150. "En estas grabaciones a veces se ven cosas difíciles de imaginar. ¿Cómo es posible circular a esa velocidad por una carretera tan tortuosa?". La pregunta no es para menos. Las imágenes colgadas por lupogti76 en YouTube muestran un vehículo de alta cilindrada recorriendo rápidamente, según se indica en la explicación, la carretera de Taganana. En este caso no se ve el velocímetro, sólo al conductor y un acompañante. A lo largo del vídeo original aparecen varias etiquetas en las que se indican algunos momentos significativos de la proeza, como el instante en que el coche alcanza los 150 kilómetros por hora. Por si fuera poco, el copiloto cierra el documento con la siguiente frase: "Vamos a seguir nosotros para allá. Para allá a fumarnos el petita a Taganana". Carrera de obstáculos en Santa Cruz. En este caso la velocidad del vehículo implicado no es tan alta como la de los demás, aunque sí llama la atención la manera de circular por el centro urbano. "Es una imagen habitual en nuestras ciudades, motocicletas que van más rápido de lo normal, adelantando por donde pueden y cometiendo infracciones". Fue subido por el usuario 2025charly el 29 de diciembre de 2009. Durante un adelantamiento los dos ocupantes de la moto, identificados en el título como Omar y Charly, invaden un carril circulando en sentido contrario, a la vez que dicen todo lo que se les ocurre a los viandantes. Puedes ver el vídeo original aquí. "No me explico cómo alguien puede cometer una infracción de tráfico, grabarla en vídeo y luego hacerla pública en internet", afirma el vecino. A su juicio, actitudes como ésta, que ponen en peligro la seguridad de otros conductores y peatones, "deberían ser más perseguidas". "Imaginen que cuando la moto está adelantando por el carril contrario a toda pastilla alguien cruza la calle. O que en una curva de Taganana aparece otro coche a velocidad normal. La verdad, no lo entiendo".Sin embargo, considera que "por suerte, sólo son una minoría". ¿O no es así? Palabras clave: Vivir\nFotovideo Móviles: Tenerife a toda pastilla\nLa carretera de Taganana, a 150. "En estas grabaciones a veces se ven cosas difíciles de imaginar. ¿Cómo es posible circular a esa velocidad por una carretera tan tortuosa?". La pregunta no es para menos. Las imágenes colgadas por lupogti76 en YouTube muestran un vehículo de alta cilindrada recorriendo rápidamente, según se indica en la explicación, la carretera de Taganana. En este caso no se ve el velocímetro, sólo al conductor y un acompañante. A lo largo del vídeo original aparecen varias etiquetas en las que se indican algunos momentos significativos de la proeza, como el instante en que el coche alcanza los 150 kilómetros por hora. Por si fuera poco, el copiloto cierra el documento con la siguiente frase: "Vamos a seguir nosotros para allá. Para allá a fumarnos el petita a Taganana". Carrera de obstáculos en Santa Cruz. En este caso la velocidad del vehículo implicado no es tan alta como la de los demás, aunque sí llama la atención la manera de circular por el centro urbano. "Es una imagen habitual en nuestras ciudades, motocicletas que van más rápido de lo normal, adelantando por donde pueden y cometiendo infracciones". Fue subido por el usuario 2025charly el 29 de diciembre de 2009. Durante un adelantamiento los dos ocupantes de la moto, identificados en el título como Omar y Charly, invaden un carril circulando en sentido contrario, a la vez que dicen todo lo que se les ocurre a los viandantes. Puedes ver el vídeo original aquí. "No me explico cómo alguien puede cometer una infracción de tráfico, grabarla en vídeo y luego hacerla pública en internet", afirma el vecino. A su juicio, actitudes como ésta, que ponen en peligro la seguridad de otros conductores y peatones, "deberían ser más perseguidas". "Imaginen que cuando la moto está adelantando por el carril contrario a toda pastilla alguien cruza la calle. O que en una curva de Taganana aparece otro coche a velocidad normal. La verdad, no lo entiendo".Sin embargo, considera que "por suerte, sólo son una minoría". ¿O no es así? ↑ Volver arriba


El momento más vulnerable del Atlético de Simeone | Proceso Digital\n20 de noviembre de 2016 - 4:43 pm\nEl momento más vulnerable del Atlético de Simeone\nEl entrenador del Atlético de Madrid Diego Simeone, durante el partido. EFE\nMadrid – El Atlético de Madrid, doblegado por 0-3 por el Real Madrid, sufre su momento con más dudas defensivas de la era Simeone, con goles en cada uno de sus últimos cinco partidos y con nueve tantos en contra en esa serie de duelos, sólo repetida una vez en los cinco años del técnico al frente del equipo rojiblanco.\nAhora, ha recibido sucesivamente goles en las derrotas frente al Sevilla (1-0), la Real Sociedad (2-0) y el Real Madrid (0-3) y en las victorias contra el Málaga (4-2) y el Rostov, ésta en la Liga de Campeones por 2-1. En ese periodo, ha perdido sus tres choques de esta temporada, en la que ya acumula dieciséis encuentros oficiales.\nTres goles han sido de penalti, otros tres en acciones a balón parado -dos de falta directa y uno con un cabezazo en un córner-, uno procedente de un saque de banda que desencadenó el ataque decisivo del Sevilla en el Sánchez Pizjuán y dos al contragolpe, el 0-3 del Real Madrid y el gol del Rostov en el Vicente Calderón.\n¿Es el Atlético frágil? «Los primeros minutos del segundo tiempo no fue frágil. El primer gol viene de un tiro libre que pega en la barrera. Todo hay que tomarlo con mucha tranquilidad de lo que se mira, obviamente desde el lado mío, pero está claro que tenemos que buscar mejores soluciones», valoró el argentino Diego Simeone.\nSu equipo sólo había recibido gol en cinco partidos seguidos y tanta cantidad de tantos una vez en cinco años. Fue en los últimos cinco duelos de la temporada 2013-14: ganó 1-3 al Chelsea -con ese marcador se clasificó para la final de la Liga de Campeones-, perdió 2-0 con el Levante, igualó a uno con el Málaga y el Barcelona -con ese resultado ganó la Liga en el Camp Nou- y cedió por 4-1 en la prórroga de la final de la Champions con el Real Madrid en Lisboa.\nEl 0-3 contra el mismo rival de este sábado, la primera derrota en Liga como local del conjunto rojiblanco desde septiembre del pasado año (22 partidos después) y la más amplia precisamente desde la final de 2014 del máximo torneo europeo, incide en el aspecto defensivo del Atlético, un valor que siempre le ha caracterizado.\nY mantiene un debate interno sobre el estilo actual del Atlético, que ha empeorado su media de goles en contra por partido, 0,75, de la pasada temporada (0,54) y de la 2013-14 (0,73), aunque mejora el de 2014-15, 2012-13 y 2011-12, las tres con un promedio de 0,83 en el total de cada campaña. En la Liga, ha recibido en doce jornadas, 9, la mitad de tantos que en las 38 del pasado curso, con 18.\n¿La evolución con la posesión le expone más en su retaguardia? ¿La posición de Koke Resurrección por el medio hace más frágil al equipo rojiblanco a la hora de defender? ¿Los extremos más ofensivos debilitan el aspecto defensivo? Son algunas de las interrogantes que surgen en torno al rendimiento colectivo del conjunto rojiblanco.\nLas tres derrotas del Atlético en esta Liga, con seis goles en contra entre las tres, coinciden con una posesión menor que su rival, contra el Sevilla (41 por ciento), la Real Sociedad (41 por ciento) y el Real Madrid (47 por ciento). También perdió esa estadística en Barcelona (1-1) y en Balaídos, donde ganó por 0-4.\nEn el resto de la jornadas tuvo más posesión que su adversario. En esa situación, sumó cinco victorias (5-0 al Sporting, 1-0 al Deportivo, 0-2 al Valencia, 7-1 al Granada y 4-2 al Málaga) y dos empates (1-1 con el Alavés y 0-0 con el Leganés, en las dos primeras citas del torneo). Marcó 20 goles y recibió cuatro en su portería.\nEn esta temporada, Simeone ha estabilizado a Koke de medio centro. Con él en ese puesto, antes de estas dos últimas dos derrotas seguidas con cinco goles en contra, el futbolista español ha partido desde el medio en ocho choques de este curso, con seis triunfos, entre ellos el 1-0 al Bayern o el 0-2 al Valencia; un empate -en el Camp Nou- y una derrota -en Sevilla-. Su equipo encajó dos goles y anotó 18 en esos ocho encuentros de esa campaña.\nArtículo anterior0-1. Gerard rescata al Espanyol en un partido gris en Mendizorroza\nArtículo siguiente“Buscamos identificar a los futuros líderes de la Policía Nacional”: Omar Rivera\n0-2. El Barcelona se salva en la prórroga\nEFE - 21 de enero de 2021 - 4:52 pm\nLas advertencias de las eliminaciones del Real Madrid y el Atlético de Madrid no fueron suficientes para que el Barcelona tuviera que esperar hasta la prórroga para que una genialidad del francés Ousmane Dembélé y un gol a puerta vacía del danés martin Braithwaite eliminaran al modesto Cornellá.\n1-2. Luis Suárez apuntala al Atlético\nEFE - 21 de enero de 2021 - 4:47 pm\nEl Lazio, en cuartos con un autogol en el m.90\nEFE - 21 de enero de 2021 - 4:17 pm\nEl autogol de Colombi, tras una acción del kosovar Vedat Muriqi, echó al traste con el trabajo del Parma y entregó el pase a cuartos al Lazio, que se adelantó en el minuto 23 con un tanto de Marco Parolo pero que vio neutralizada su renta en el 83 con un tanto del rumano Valentin Mihaila.\nEntre 70 a 80 pacientes en fase pulmonar crítica llegan a los triajes de la capital\n21 de enero de 2021 - 3:01 pm\nCaravana de migrantes, fenómeno trasnacional que requiere estrategia regional\n21 de enero de 2021 - 2:12 pm


Murió Félix Luna - 05.11.2009 - LA NACION\nEl historiador falleció a los 84 años; fue un pionero en contar la historia en lenguaje sencillo; hace dos días había sido distinguido por la Legislatura; estaba internado hacía varios meses\nJueves 05 de noviembre de 2009 • 15:44\nEl historiador y escritor Félix Luna falleció hoy a los 84 tras algunos meses de internación.\n"Falucho", tal como se lo conocía entre los íntimos al autor de Breve historia de los argentinos , había sido distinguido el lunes último con el premio a la trayectoria otorgado por la Legislatura.\nDurante el acto, la hija del escritor e historiador recordó la afición juvenil de su padre por la guitarra, su incursión en la poesía con los valores de la tierra y la creación de la Misa Criolla, con Ariel Ramírez.\nDocumento: Prólogo del libro póstumo " El pensamiento político: el desarrollismo" (El Ateneo)\n"Sensaciones tras 25 años de democracia", su última columna en lanacion.com\n¿Cuál es su recuerdo de Félix Luna?\nRetratos de Félix Luna, a lo largo de los años\nAunque muchos lo creían oriundo de La Rioja, la provincia de donde era su familia, Félix Luna había nacido en Buenos Aires, el 30 de septiembre de 1925. Sin embargo, supo aunar como pocos todas las pasiones y muchas de las virtudes de un argentino cabal. Por ello, resultarán escasas estas líneas para tratar de resumir una vida larga y fecunda, caracterizada por el hacer y el pensar en muchos y muy distintos ámbitos de nuestra realidad cultural y política.\n"Mañana con la edición de LA NACION , una semblanza de Félix Luna, por José Claudio Escribano "\nEn 1951 se graduó de abogado en la Universidad de Buenos Aires y muy pronto comenzó a publicar los primeros títulos de lo que iba a constituir una obra interesantísima e imprescindible, que transitó con igual calidad por temas de historia, ensayo, poesía, ficción y periodismo. Contemporáneamente desarrollaba una intensa actividad como funcionario público: entre 1956 y 1958, fue director de la Obra Social del Ministerio de Trabajo de la Nación; en 1958, consejero de la embajada argentina en Suiza y, entre 1959 y 1961, en la embajada argentina en Uruguay; desde 1962 a 1963, jefe de Gabinete de la cancillería, y, entre 1986 y 1989, Secretario de Cultura de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, en una gestión muy recordada por haber impulsado el Plan Cultural en barrios, con la consiguiente realización de numerosos conciertos al aire libre, tanto como temporadas teatrales, musicales, operísticas y de ballet, en verano, en espacios abiertos y en forma gratuita.\nEn el ámbito universitario, se desempeñó como jefe de investigación del Instituto de Derecho Político Constitucional de la Facultad de Derecho y Ciencias Sociales de la UBA, en 1956, y en esa misma facultad fue Director del Instituto de Extensión Universitaria. También ejerció la docencia en las universidades del Salvador y de Belgrano.\nLa última entrevista con Félix Luna\nPero su carrera "docente" propiamente dicha iba a desarrollarse de una manera novedosa y fuera de los ámbitos académicos. Porque fue a partir de la publicación de sus libros sobre historia argentina, y de la creación y dirección de la revista Todo es Historia -aparecida en 1967, continúa en la actualidad y ha influido decisivamente en la construcción de la historiografía argentina- que el nombre de Félix Luna estuvo indisolublemente ligado a una manera de contar, difundir e interpretar la historia y la vida de los argentinos no sólo atractiva, sino también caracterizada por la voluntad de objetividad y (sobre todo en sus últimas obras) búsqueda de un principio de entendimiento común. Esa visión lo llevó también a actuar en todos los ámbitos periodísticos de su época: fue colaborador de los diarios Clarín y LA NACION de Buenos Aires, y en revistas y otros diarios del interior; junto con el periodista Miguel Angel Merellano, realizó, entre 1977 y 1982, el programa de radio Hilando nuestra historia , y en 1983, estuvo en Canal 11, en el programa denominado Todo es Historia como su revista (que siguió después en ATC y, más tarde, en Canal 13). Por fin, junto al músico y compositor Ariel Ramírez escribió los versos para varias obras musicales, como la Misa Criolla , Cantata Sudamericana y Mujeres Argentinas , obra esta última que incluye las hoy famosísimas canciones "Alfonsina y el mar" y "Juana Azurduy", consagradas en la voz de la recientemente fallecida Mercedes Sosa.\nIndudablemente fue con la publicación de sus casi treinta libros que creció su fama como historiador y escritor. Muy temprano, en 1954, hizo conocer Yrigoyen , la primera de sus biografías de presidentes argentinos, y, enseguida, obtuvo su primer premio, el de la Dirección Nacional de Cultura, en 1957, al mejor cuento costumbrista por "La fusilación". Después aparecieron Alvear, 1958; Diálogos con Frondizi , 1962; Los caudillos , 1966, y, en 1968, una de sus obras capitales, destinada a convertirse en best-seller , El 45 , que termina con este párrafo: "Pienso que daría diez años de la vida de Félix Luna a cambio de un solo día de Juan D. Perón. A cambio, por ejemplo, de aquella jornada de octubre, cuando se asomó a la Plaza de Mayo y recibió, en un bramido inolvidable, lo más limpio y hermoso que puede ambicionar un hombre con vocación política: el amor de su pueblo". Y ante la necesidad de definir por qué había elegido ese año, el propio Luna arriesgó una respuesta en una entrevista, en 1971: "Fue un año decisivo, y no solamente porque Perón haya llegado al poder e iniciado su hegemonía, sino porque el país entero decidió entonces adquirir un determinado estilo político y asumir una determinada conciencia. Ciertos valores cayeron para siempre y ciertos valores quedaron afirmados, también para siempre, en 1945".\nMás tarde, Félix Luna publica Argentina de Perón a Lanusse , en 1973; De comicios y entreveros , y Conversaciones con José Luis Romero (ensayo histórico) , 1977, y Ortiz , en 1978. La década del 80 fue extraordinariamente prolífica: Conflictos y armonías en la historia argentina , 1980; Buenos Aires y el país, 1982 ; Golpes militares y salidas electorales , 1983; Perón y su tiempo (tres volúmenes) , 1984; La comunidad organizada , 1985; El Régimen exhausto , 1986, y la que sería otra de sus obras más conocidas y más reeditadas: Soy Roca , 1989. Otra vez, Luna buscó y logró con este libro una forma distinta de narración: a lo largo de 500 páginas es el presidente argentino el que, supuestamente poco tiempo antes de morir, cuenta su vida, tan ligada al destino de la República. La belleza de la prosa y la actualidad histórica del personaje hicieron de este libro otro gran best-seller , continuamente reeditado hasta la actualidad. En Sarmiento y sus fantasmas , 1997, y en Martín Aldama. Un soldado de la Independencia , 2001, Luna volvió a usar sabiamente la voz de sus personajes para lograr que la historia, sin importar su lejanía en el tiempo, se reactualizara hasta hacerse más comprensible para todos.\nFinalmente, en los 90 también publicó, entre otros, Breve historia de los argentinos , 1993; Historia integral de los argentinos (10 tomos), 1994-1998; Diálogos con la Historia y la Política , 1996, en colaboración con Natalio Botana. En 2005, Encuentros a lo largo de mi vida , y en 2006, Revoluciones .\nDistinguido con gran cantidad de premios -en 1994, obtuvo el Konex por el rubro "Biografías históricas"-, miembro de la Academia Nacional de la Historia, recibió además distinciones de los gobiernos de Francia, Perú y Brasil, y fue nombrado Ciudadano Ilustre de la Ciudad de Buenos Aires en 1996, quizás uno de los galardones que más lo haya emocionado.\nFélix Luna ha sido una figura sobresaliente en la historiografía argentina contemporánea pero, y por sobre todo, un escritor y un ciudadano argentino comprometido profundamente con su tiempo y su país. Un buen ejemplo por seguir para aquellos a los cuales ahora les toca continuar con su tarea.\nPalabras sobre la historia y sobre su vida "He leído y frecuentado a los más importantes historiadores de la Argentina. Pero yo no diría que tuve un referente." "No creo que sea muy cierto que hayan sido políticos los que escribieron historia. La historia se fue profesionalizando cada vez más. Yo he hecho mucha política también cuando joven. Después advertí que había que optar entre ser político o historiador, y opté por la historia." "Me pareció que [Perón] era un mitómano, que hacía su propia construcción con las cosas que él decía sin que sus certezas estuvieran fundamentadas en nada racional." "Creo que he sido buen marido. A mi mujer la quiero mucho, la he acompañado siempre, no he puesto obstáculos en su carrera, una carrera importante como anticuaria. Hay aspectos que tal vez me reprocho, pero son míos; ella también me los reprocha." "Escucho mucho Mozart, algo de Beethoven, a Django Reinhardt y a Feliciano Brunelli (se ríe). Sí, todo." Las frases son fragmentos de una entrevista con LNR, publicada el 21 de agosto de 2005.\nEntrevista realizada por Politicargentina.com en 2008


La comisión sectorial de CAME se reunió con la comisión de Transporte de Cargas de Chivilcoy – El Borne\nDirigentes de la Comisión de Cámaras Sectoriales de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) mantuvieron una reunión con directivos e integrantes de la Comisión de Transporte de Cargas del Centro Comercial, Industrial y Servicios de Chivilcoy (CECOINSE) en la sede de CAME, en el marco del trabajo que lleva adelante la Mesa de Movilidad y Transporte de la entidad.\nDurante el encuentro, se hizo mención a la tarea que el CECOINSE viene realizando en cuanto al análisis de problemáticas y fortalezas del transporte a nivel local y regional. En el inicio del encuentro, se comentó la necesidad de poner en funcionamiento el Sarmiento Cargas en toda su extensión y los beneficios logísticos que esto conlleva para la Ruta Nacional Nº 5 y la zona de influencia productiva.\nAsimismo, se hizo referencia a la estructura de costos de la actividad, particularmente de patentes e impuestos, que varían de acuerdo a cada provincia. En relación con ello, se propuso establecer precios de referencia. En igual sentido, y vinculado al costo del combustible, se planteó la posibilidad de crear un fondo de compensación tarifaria.\nCon respecto a la logística y su importancia para toda la cadena de producción, se analizó la conveniencia de establecer centros de distribución en lugares estratégicos, que sirvan de enlace en el movimiento de carga y descarga. Estos espacios permitirán lograr capacidades de almacenaje en tránsito, cámaras frigoríficas, software de datos y operaciones, así como crear centros de atención a vehículos y choferes, entre otros.\nDesde el CECOINSE, informaron que trabajan en la formación de competencias específicas para el sector del transporte ofreciendo capacitaciones para choferes y mecánicos. Asimismo, mencionaron que se mantuvieron conversaciones con el Centro Universitario Chivilcoy y que, para reanudar la actividad, se firmó un convenio de colaboración con el Municipio. Sobre el final de la reunión, se acordó trabajar conjuntamente en identificar, gestionar y resolver las dificultades existentes de la región en materia de movilidad y transporte.\nParticiparon del encuentro por la Comisión de Cámaras Sectoriales de CAME, Rodrigo Sosa y Silvia Ladino. En representación de CECOINSE, asistió su presidente, Jorge Ballerini, junto a parte de su comisión directiva: Ignacio Zina, Eliana Duhart, Domingo Denicio y Julio César López..\nEtiquetascame cecoinse chivilcoy eliana duhart transporte


Mientras la gente se muere en Brasil, Bolsonaro le mand…\nJue, 21/01/2021 - 5:50pm\nLas vacunas en Brasil siguen siendo un tema sumamente controversial y preocupante. Aunque el Ministro de Salud, Eduardo Pazuello, dijo el día de hoy, jueves 21/1, que el país latinoamericano recibirá, a fines de enero y principios de febrero, una "avalancha" de propuestas de laboratorios para la aprobación de vacunas contra el covid-19, la realidad es otra.\nEl país liderado por Jair Bolsonaro sufre un impasse en cuanto a la importación de materia prima de China que es extremadamente necesaria para la producción de vacunas en el territorio nacional. No sólo los insumos son necesarios para producir la vacuna Coronavac, si no también para la dosis de Oxford/AstraZeneca.\nEl día de hoy (21/1), una buena noticia llegó para los brasileros. El gobierno indio dio luz verde a la exportación de vacunas contra el coronavirus hacia Brasil, según dijo el ministro de Relaciones Exteriores, Ernesto Araújo, a Reuters. El Serum Institute de India, el mayor producto de vacunas del mundo, es el encargado de fabricar las dosis desarrolladas por la Universidad de Oxford/AstraZeneca.\nAdemás, Brasil ya tiene su propia producción de Sputnik V y puede ofrecer dosis en febrero, dependiendo del comunicado de la agecia reguladora. El titular del Fondo Ruso de Inversión Directa, Kirill Dmitriev, reiteró este jueves 21/1 que va a resolver los asuntos pendientes para la aprobación del uso de la vacuna en Brasil las próximas semanas. La idea es obtener autorización para importar 10 millones de dosis prefabricadas de Sputnik V. El objetivo de la Unión Química, ahora, es obtener las liberaciones de la Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria (Anvisa) para permitir el uso de la vacuna en territorio brasilero.\nSin embargo, hasta ahora el gobierno no tiene una solución para la complicada situación con China. Se dice que el impasse puede ser resultado de varias situaciones que han generado que las relaciones con el país asiático se enfríen. Entre ellas se encuentra que varios miembros del gobierno y el mismo presidente Jair Bolsonaro atacaron al gigante asiático con sus dichos. Y hasta el propio canciller ha realizado publicaciones en abril del año pasado en donde llamó al coronavirus como "comunavirus" y diciendo que es un “proyecto globalista” como el “nuevo camino del comunismo”.\nLa falta de vacunas ya se empieza a notar en algunos Estados del territorio brasilero. Es el caso del Distrito Federal en donde, el secretario de Salud, Osnei Okumoto, afirmó que el Ministerio de Salud envió 20 mil dosis menos de las necesarias para satisfacer la demanda de profesionales de la salud el ese Estado.\nLa realidad es que la situación en Brasil cada vez es peor, siendo el tercer país con más infectados (8.638.249) y el segundo con más cantidad de muertos (212.831). En Manaos, la capital de Amazonas, se adoptó un nuevo plan de acción en donde los pacientes que lleguen a los centros de salud en estado terminal o con una situación considerada irreversible ya no serán enviados a las Unidades de Cuidados Intensivos (UCI). En emergencias, los médicos evalúan cada caso y tienen que decidir quién vive y quién muere. Si los médicos entienden que el paciente tiene pocas posibilidades de sobrevivir, se realiza una videollamada con las familias para que se despidan de su ser queridos. Una situación totalmente desesperante y devastadora.\nComo si fuese poco, el día de ayer, miércoles (20/1), el presidente Bolsonaro reiteró que la responsabilidad primordial recae en el gobernador y en el alcalde local y que la problación "lo culpa de todo" sin sentido. Además de estos dichos, el mandatario dijo a sus partidarios en el Palácio da Alvorada que planea seguir con su mandato hasta el final. "Lo siento ... tengo la intención de continuar. Si Dios quiere, continuaré mi mandato y, en 2022, la gente (que) elija. Hay mucha gente buena para elegir. Espero que las buenas también se postulen, para que no vengan de candidatos", afirmó Bolsonaro. Hasta la semana pasada, se contabilizaron 61 solicitudes de juicio político presentadas desde febrero de 2019. Cuatro de ellas fueron presentadas y este año se presentaron dos nuevas denuncias y están en análisis, junto con otras 55.\nPor otro lado, el presidente derechista escribió el miércoles 20/1 una carta al actual mandatario estadounidense Joe Biden en donde señalaba que esperaba un amplio acuerdo de libre comercio durante su mandato. No debemos olvidar que Bolsonaro fue un estrecho aliado del ex presidente republicano Donald Trump y que se negó durante semanas a aceptar el resultado de las elecciones de USA por las infundadas acusaciones de fraude.\nEn suma, en un intento por allanar el camino de mejores relaciones bilaterales entre Argentina y Brasil, el secretario de asuntos estratégicos de Brasil, almirante Flavio Viana Rocha, visitará hoy jueves 21/1 nuestro país para entrevistarse con el canciller Felipe Solá, el ministro de Economía Martín Guzmán, el ministro de Defensa Agustín Rossi, y con el secretario de Asuntos Estratégicos de la Presidencia, Gustavo Beliz. Rocha es un hombre de máxima confianza de Bolsonaro y fue un actor clave para resolver el problema del trigo la semana pasada. Además, el funcionario también ayudó que Brasil exporte a la Argentina 1,5 millones de dosis de Midazolam, una droga que se usa como inductor de sueño en los respiradores de pacientes con Covid-19.


Reconocimientos Médicos y Psicotécnicos en Gijón – En nuestro Centro de Reconocimientos Médicos Cabrales podrás obtener tus certificados médicos y tus psicotécnicos en Gijón. Pide cita y obtén tu certificado de la forma más rápida y cómoda.\n¿Necesitas un Psicotécnico en Gijón?\nPara conductores, armas, licencias y otros…\n985 35 27 58\n653 17 45 40\nPide cita ahora:\nC/ Cabrales 29 Entlo, Gijón\nContáctanos para agilizar el trámite. Puedes venir directamente o llamarnos para reservar cita previa.\nNosotros nos ocupamos de todo. Renueva tu carnet de conducir sin acudir a Jefatura de Tráfico y sin traer tu foto.\nCelebramos nuestro 40 aniversario. Nuestra experiencia avala la calidad y rapidez de nuestros servicios.\nSomos especialistas en certificados psicotécnicos en Gijón\nSi representas un colectivo u organización y necesitas que tus miembros realicen un reconocimiento médico-psicotécnico, este es tu centro.\nEn Centro Médico Cabrales, te ofreceremos las mejores soluciones y el mejor precio.\nPuedes contactarnos completando este formulario.\nAcepto la . Política de Privacidad\n📍Aquí puedes encontrarnos\nVisita nuestro Centro Médico en Gijón, estamos encima de la Sidrería Ataúlfo.\nNº de Registro de Tráfico 0-0006\nNº de Registro de Sanidad 16/1942\nImpulsado por Web On Studios


Taquilla USA: 'Skyfall' también arrasa en Estados Unidos – No es cine todo lo que reluce\nTaquilla USA: ‘Skyfall’ también arrasa en Estados Unidos\n12 noviembre, 2012 12 octubre, 2016 Boris M.\t2 comentarios\tSkyfall, Sony Pictures, Taquilla, Taquilla USA\nEn diversos países del continente europeo Skyfall arrasó en su primer fin de semana con una cifra en recaudación bastante curiosa, 77,7 millones de dólares. Éste fin de semana por fin se ha estrenado en Estados Unidos y si bien no ha conseguido una cifra curiosa, lo que sí ha hecho es superarla (87,8 millones) y lograr así alcanzar el primer puesto de la lista con las diez películas más vistas. A estas alturas poco más podemos decir ya de Skyfall, el último largometraje sobre el agente 007 James Bond interpretado una vez más por Daniel Craig.\n¡Rompe Ralph! por su lado ha cedido el primero puesto a la antes mencionada, pero aun así sigue recaudando cifras considerables (33,1 millones) las cuales sólo hacen perderle una posición para pasar a ocupar el puesto dos y lograr una recaudación total de 93,7 millones de dólares. Algo más alejada queda Flight (15,1 millones) la cual también cede una posición para quedarse en el puesto tres, al igual que Argo (6,75 millones) la cual se queda con el puesto cuatro.\nVenganza: Conexión Estambul por el contrario es la única entrada que vuelve a ocupar la misma posición, el puesto cinco, gracias a los 4 millones de dólares recaudados y además da la casualidad que es la misma posición que ocupó hace dos semanas. A la hora de redactar ésta noticia ya tenía los puestos a continuación pero al actualizar la fuente ha habido cambios y como han tenido una recaudación bastante similar el cambio de posición ha sido bastante notable y no sería de extrañar que mañana nos encontraremos de nuevo con un cambio. El atlas de las nubes también vuelve a repetir posición, el puesto seis, gracias a los 2,66 millones recaudados. Indicar que antes de la actualización ésta habría perdido una posición. El puesto siete es para El hombre de los puños de hierro (2,59 millones) que sólo pierde tres posiciones respecto a las cinco que hubieran sido antes de actualizarse las fuentes por lo que pasa a ocupar el puesto siete. Pitch Perfect por el contrario sigue con el cambio de ganar tres posiciones para volver a ocupar un puesto (el ocho) entre las diez películas más vistas gracias a los 2,57 millones obtenidos en taquilla y alcanzando una recaudación total de 59,1 millones de dólares frente a los 17 millones invertidos en su séptima semana en cartelera.\nHere Comes the Boom antes del cambio habría ocupado el puesto seis, pero tras la actualización la recaudación de ésta es de 2,5,2 millones por lo que vuelve a repetir en el puesto nueve. En cuanto al último puesto de la lista, normalmente suelen conseguir colocarse más de un estreno de la semana entre las películas más vistas pero al parecer ésta vez no es el caso. Hotel Transylvania pierde tres posiciones pero ha logrado recaudar lo suficiente (2,4 millones) para quedarse con ese último puesto en la lista en su séptima semana en cartelera. Como referencia, el siguiente estreno de la semana, Lincoln, se ha quedado en el puesto quince.\n← Trailer “honesto” de ‘Prometheus’\nGanadores del merchandising de ‘O Apóstolo’ →\n2 comentarios en «Taquilla USA: ‘Skyfall’ también arrasa en Estados Unidos»\nel 5 marzo, 2013 a las 00:18\n¿No habéis escrito crítica de "El atlas de las nubes"? Vaya película! Me ha impresionado, no deja indiferente.\nel 5 marzo, 2013 a las 16:27\nPues aunque parezca increíble no hemos podido verla!!! Los que acuden a pases de prensa no pudieron, y los que estamos en Valladolid no la tienen donde solemos ir a verlas, y tenemos pendiente ir esta semana. Hemos oído maravillas de ella! Apuntamos tu sugerencia y nos dan más ganas aún


C’s lleva a Les Corts la problemática del transporte escolar al IES Benejúzar – Diario de la Vega\nLos escolares no disponen de autobús para hacer un recorrido de tres kilómetros que trascurre por un vial sin arcenes ni buena iluminación\nEn el Pleno de Les Corts celebrado ayer miércoles el grupo parlamentario de Ciudadanos, a través de su diputada Rosa García, preguntó al Conseller Marzà sobre la problemática del transporte escolar al IES Benejúzar.\nDesde hace varios años los niños del municipio acuden al centro escolar que dista casi 3 km. del casco urbano en bicicleta, a pie o son llevados por sus padres en sus propios vehículos, confluyendo todos ellos en los mismos viales sin arcenes ni aceras y prácticamente a oscuras en los meses de otoño e invierno. Además, y por si fuera poco, también confluyen en estos viales el autobús escolar que transporta a los niños del vecino municipio de Jacarilla.\nLa diputada García explicó con fotografías y todo lujo de detalles la peligrosidad a la que se enfrentan todos los días los escolares del municipio, mostrando al conseller fotos de los viales y de la situación caótica que se vive a la entrada y salida del centro. “Yo lo he visto y me da miedo”, manifestó ayer durante su intervención en el Pleno la diputada de la formación naranja, y concluyó diciendo: “Necesitamos autobuses, nos da igual el color”, aduciendo que ni el PSPV-Compromis en la Comunidad Valenciana, ni el PP, en el Ayuntamiento de Benejúzar hacen nada para remediar esta situación.\nPara Manuel Parra, Coordinador de Ciudadanos en Benejúzar, “hemos dado un paso muy importante, nuestros diputados en las Cortes están haciendo un muy buen trabajo. Ahora le toca al señor Marzà cumplir lo que dijo ayer y retome la problemática del transporte escolar de nuestro municipio”.\nParra ha asegurado que desde Ciudadanos “no vamos a parar hasta conseguir que nuestros niños y niñas puedan acceder al centro escolar con todas las garantías y sin que corran peligro alguno”.


Cómo maquillarse en el verano | Cuidar tu piel\nSubmitted by Administrador on 27 December, 2010 - 13:03\nEl primer consejo para lucir un maquillaje espléndido durante el verano es que el mismo sea lo más natural posible. El maquillaje de verano debe ser fresco y ligero, utilizando colores alegres y cálidos. Veamos algunos tips para lograrlo:\nLa base de maquillaje debe ser bien fluida, el objetivo es que ilumine el rostro pero no lo cubra para dar un aspecto más natural. Para esto es recomendable utilizar bases ultraligeras y transparentes. Otra opción para quienes prefieren no utilizar base, son los polvos compactos o volátiles que lograrán acentuar el bronceado, especialmente en zonas como frente, barbilla y pómulos. Teniendo en cuenta que durante el verano estamos más expuestos a los rayos solares, pueden utilizarse base de maquillaje o polvos compactos o volátiles que contengan protección solar.\nA la hora del maquillaje de ojos se recomiendan las sombras de textura ligera y colores cálidos que resalten la mirada. Lo ideal es utilizar una base fijadora para evitar que los colores se corran debido a la traspiración y el calor. Para esto se podrá utilizar cubre ojeras. Generalmente durante el día se utiliza un sólo tono de sombra y durante la noche se utilizan 2 tonos y se definen mas las líneas. Tampoco es necesario utilizar máscara de pestañas ya que el objetivo es un maquillaje lo más natural posible, pero si de todas formas prefieres utilizarla te aconsejamos que sea resistente al agua. Si te gusta utilizar delineador, lo ideal sería utilizar delineador líquido ya que tiene mayor durabilidad aunque por otro lado no da un aspecto demasiado natural.\nEn cuanto al maquillaje de labios lo ideal es utilizar solamente brillo labial que logrará resaltar los labios y darles un aspecto natural y juvenil. Para los maquillajes de noche, se pueden utilizar los brillos labiales con color. Ahora, si tu elección es utilizar un labial, debes asegurarte que tenga un efecto larga duración y que sea hidratante y nutritivo para que tus labios luzcan espléndidos.\nPor último el rubor ideal para esta época del año se centra en los tonos oro y bronce con acabado nacarado para resaltar la luz y el bronceado de la piel.\nCon todos estos consejos ya no hay excusas para no lucir un maquillaje espléndido durante el verano.


Rupturas,finanzas y digital: 3 claves de futuro - Blog sobre Futuro e Innovación\nInicio Blog sobre Futuro e Innovación de Antonio Pulido Rupturas,finanzas y digital: 3 claves de futuro\nHay muchos factores de potenciales debilidades y fortalezas; diversas amenazas y oportunidades de futuro. Pero creo que las claves estratégicas se localizan en los campos de las rupturas y conflictos político sociales; los retos y respuestas financieras y la capacidad de adaptación al cambio tecnológico, especialmente digital. Por citar tres claves para España: #Catalanexit, deuda pública e industria 4.0.\nLas «rupturas», en un sentido amplio, afectan a la estabilidad geo-política mundial; a la cohesión social en los paises y los movimientos rupturistas; a la resolución de las grandes crisis migratorias internacionales. En la lista mundial de riesgos actuales relevantes se encuentra, por ejemplo, la tensión Corea del Norte-EEUU, el terrorismo islámico, la acogida de refugiados en Europa o la negociación y consecuencias del Brexit.\nEspaña tiene sus «rupturas» particulares además de las generales. Hay que terminar de «soldar» los rotos pendientes de la transición de la Dictadura a la Democracia; el descrédito institucional consecuencia de los múltiples casos de corrupción; el incremento de la desigualdad económica y falta de expectativas para amplias capas de la población; el histórico enfrentamiento entre las muchas «españas», con la punta del iceberg en el movimiento de «Catalanexit».\nNo entraré en el amplio debate socio-político de estas cuestiones. Pero sí quiero insistir en la trascendencia económica a corto, medio y largo plazo de estos conflictos y rupturas potenciales. Existen muchas formas de medir agravios de pasado e impactos de futuro. Ello permite la utilización partidista y el debate sostenido por sentimientos más que por planteamientos racionales. El hecho es que nos estamos «jugando nuestro futuro» con visiones corto-placistas, parciales y condicionadas por múltiples intereses.\nPor ello hay que tomar con especial precaución las predicciones sobre impacto en el crecimiento, deslocalización de empresas, perdida de mercados exteriores, efectos netos sobre pensiones o déficit público y primas de riesgo, por poner algunos ejemplos. Pero lo que es seguro es que el relevante impacto económico de las tensiones territoriales, tanto más cuanto más se acerquen a la «ruptura».\nHace muchos años, cuando estaba finalizando mi carrera universitaria, leí un libro que me causó una gran impresión: El Mundo y el Occidente del gran filósofo de la historia Arnold Toynbee. Con motivo de escribir este post he vuelto a releerlo y he encontrado, subrayado por mí, una frase (pág. 74) que creo está de nueva actualidad en estas circunstancias de debates rupturistas:\n«Una banda de radiación cultural en libertad, como un electrón o una enfermedad contagiosa en libertad, puede resultar mortal cuando se desprende del sistema en el que ha estado funcionando hasta entonces y queda libre para campear por sus respetos en un medio diferente (…) Durante el último siglo y medio hemos visto a los <estados nacionales> romper los lazos de su suelo natal en la Europa Occidental y dejar su rastro» (de graves consecuencias).\nNo interpreto sus palabras como una oposición radical al cambio en las fronteras de los estados y, menos aún, a la libertad cultural y política de entidades dentro de un estado-nación, sino como un aviso de las graves consecuencias que puede provocar. Si una entidad nacional no tiene éxito al responder a los desafíos con que se enfrenta, se potencian movimientos rupturistas que añaden nuevos desafios. Una cultura y una lengua diferente exigen reconocimiento y libertad; caminar juntos exige compartir proyectos de futuro. Pero romper fronteras tiene costes políticos, económicos y sociales relevantes a corto, medio y largo plazo.\nYa hay un coste que estamos pagando: la atención a movimientos rupturistas en España debilita y retarda la acción conjunta para abordar con éxito la innovación (universidad del futuro, industria 4.0,…) y los retos financieros pendientes (deuda exterior, pensiones, reforma fiscal,…). Es urgente soldar rupturas, lo que requiere, como punto de partida: un crecimiento más inclusivo, erradicar la corrupción y encontrar un acuerdo político amplio para cuestiones como la integración territorial en un Estado tensionado por aspiraciones nacionalistas. Sin una propuesta de futuro integradora y creíble, las rupturas son inevitables.\n26 septiembre, 2017 / Futuro Sociedad, Riesgos/incertidumbres


Caja de seguridad para llaves Chubbs Epsilon - Blindasur\nHome > Cajas fuertes > Armarios para llaves > Caja de seguridad para llaves Chubbs Epsilon\n25 Oct Caja de seguridad para llaves Chubbs Epsilon\nPosted at 09:06h in Armarios para llaves, Cajas fuertes\tby\tSara\nLa caja de seguridad para llaves Epsilon es una solución efectiva, segura y económica para custodiar llaves en su lugar de trabajo.\nPuerta construida en chapa de acero de 6 mm.\nCuerpo construido en chapa de acero de 2 mm.\nConstrucción robusta que ofrece niveles de protección muchos más altos que los proporcionados por todos los tipos de gabinetes o cajas de acero ligero disponibles en papelerías y otros puntos de venta similares.\nPernos de bloqueo de 16 mm. de diámetro.\nAcción de bloqueo de pestillo de tres vías.\nFunción de depósito de llaves en el lateral de la caja fuerte que permite guardar las llaves depositando de forma segura en el interior. Una vez dentro, una placa anti-pesca evita su eliminación.\nViene con tres opciones de bloqueo:\n-Cerradura de llave de 8 palancas de doble paletón.\n-Cerradura electrónica programable.\n-Una llave de control dual y cerradura electrónica.\nSe suministra con un kit de anclaje de cuatro puntos para que la caja fuerte se pueda colocar de forma segura, uno fijo en la parte trasera, evitando la extracción no autorizada una vez instalado.\nLas cajas de seguridad para llaves se suministran con estantes para colgar llaves ajustables, para acomodar llaves de diferentes longitudes.\nTambién existe la posibilidad de indexar e identificar claves utilizando etiquetas de gancho para las llaves (suministradas).\nTambién vienen con una función de depósito lateral que permite insertar las llaves en el interior sin necesidad de tener la caja abierta, por ejemplo, cuando el titular de la llave no está en el lugar. El dispositivo no permite sustrae las llaves una vez se hayan depositado.\nPensadas para montaje en pared, las cajas Epsilon están diseñadas para fijación trasera de cuatro puntos y se suministran con un kit de anclaje para fácil instalación.


Panasonic Lumix DMC-TZ5 opinión de Ivangui - 46147 | Quesabesde\nOPINIÓN DE USUARIO13 de octubre, 20082.500\nHace menos de 1 mes que la compré y hasta ahora casi todo es positivo. No soy ningún experto en fotografía, simplemente un aficionadillo. Potentisimo zoom, facilidad de manejo, robusta y las fotos me parece que salen con muy buena calidad.Yo buscaba un gran zoom y facilidad de manejo y lo he encontrado. También a destacar la rapidez de enfoque y disparo.La única pega es que al grabar video de noche o con un foco de luz muy intenso aparecen unas rayas azuladas y verticales que deslucen la buena calidad del video. Sin embargo con luz natural no hay problema.


Ana Rosario Contreras: Esta ha sido una semana muy difícil para el sector salud\nPor Reporte Confidencial En Mar 22, 2021 23\nEste domingo la presidenta del Colegio de Enfermera de Caracas, Ana Rosario Contreras, aseguró que esta semana ha sido muy difícil para el sector Salud por la crisis del país que sigue afectando a todo el gremio médico.\n“Ha sido una semana muy dura para el sector salud, causa profundo dolor escribir y leer tantas notas de duelo o recibir noticias de compañeros contagiados que luchan por su vida o buscan desesperadamente dónde poder recibir atención médica”, comentó Ana Rosario Contreras en su cuenta de Twitter.\nEl sistema de salud en Venezuela está viviendo los momentos más duros a propósito de la pandemia del coronavirus ante la falta de insumos y implementos de bioseguridad para su protección y la falta de la aplicación de la vacuna contra la COVID-19 que primero fue aplicada a funcionarios del régimen.\nY es que a un año de la pandemia, la situación no ha mejorado en los centros de salud del país. La escasez de insumos, aunado a la de la protección de bioseguridad, siguen siendo uno de las principales exigencias de médicos y de todo el personal de la salud, que hacen lo posible para continuar salvando vidas sin perder la de ellos.\nFecha de publicación: 2021-03-21 15:45:00\nSuspenden transporte interurbano a partir de este lunes por cuarentena radical


Chilenos y estadounidenses firman acuerdos por el Beriev Be-200 - Transponder 1200\npor Erick Cerqueira · Publicada 10 septiembre, 2018 · Actualizado 10 septiembre, 2018\nEl fabricante aeronáutico ruso Beriev Aircraft Company anunció este lunes 10 de septiembre, durante la duodécima edición del Hydroaviasalon, evento realizado en la ciudad rusa de Gelendzhik, la firma de dos acuerdos de exportación del anfibio multipropósito Beriev Be-200 Altair con un grupo chileno y un estadounidense.\nSegún el fabricante, los dos acuerdos totalizan quince unidades incluyendo opción de compra que podrán ser ejercidas posteriormente. Este es, respectivamente, el segundo y tercer acuerdo de exportación firmado por Beriev por el avión anfibio multipropósito. El primero fue con el gobierno chino hace dos años, por dos unidades, aún pendientes de entrega.\nEl primer acuerdo fue firmado con la estadunidense Seaplane Global Air Services, quien se comprometió a adquirir hasta diez unidades, siendo cuatro en pedido firme y seis en opción de compra. En un comunicado, Beriev informó que las dos primeras unidades a ser entregadas estarán equipadas con motores Progress D-436 y los demás ocho, con PowerJet SaM146.\nTambién te puede interesar: En expansión, Interjet recibe su séptimo Airbus A321neo\nEl segundo acuerdo fue firmado con la chilena Asesorias SVR, quién adquirirá hasta cinco unidades, dos en pedido en firme y tres en opción de compra. La intención de ambas compañías es utilizar el modelo en misión de combate a incendios en sus respectivos países, que cada año sufren grandes incendios forestales.\nEl Be-200 es un avión anfibio multipropósito a reacción diseñado por Beriev y ensamblado por Irkut Corporation. Es una referencia en lucha aérea contra el fuego; tiene capacidad para transportar 12.000 litros de agua con un tiempo de reabastecimiento de sólo doce segundos, pudiendo aterrizar en ríos, lagos, mares y represas. Actualmente, once unidades están en operación con el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia.\n@erickcerqueirafilho | erick.cerqueira@transponder1200.com\nAutoridades indias realizan auditoría en IndiGo por problemas con el A320neo\nInvestigan incidente con A321 de American Airlines que impactó semiala contra la pista y una señalización en Nueva York\nNiño huye de casa, burla seguridad y aborda en vuelo de LATAM Airlines\nSegunda mayor aerolínea india, Jet Airways cierra sus puertas\nEtiquetas: Beriev Aircraft CompanyBeriev Be-200ChileEstados UnidosRusiaVentas\nEtihad Airways expande servicios en América del Sur\npor Redacción · Published 23 enero, 2016 · Last modified 3 agosto, 2016\nFlybondi no es LAPA, ni debe serlo\nAeromar; 31 años volando en los cielos mexicanos


Diagrama de Pourbaix | La Guía de Química\nInicio compuestos químicos, Conceptos Básicos, Ecuaciones Químicas, elementos químicos Diagrama de Pourbaix\nDiagramas de Pourbaix, desarrollado por Marcel Pourbaix (C EBELCOR Bélgica 1904-1998) son diagramas en los que se relaciona el potencial de un metal dado, el pH la solución con la que se pone en contacto y que puede predecir si o no este metal ha tendencia a erosionar en este entorno. Por ejemplo, el diagrama de Pourbaix para cadmio en el agua del sistema:\nDiagrama de Pourbaix para el sistema de agua-cadmio\nLa observación resulta posible esbozar algunas zonas (A a D), que corresponden a la estabilidad termodinámica de los compuestos metálicos diferentes. Así, la región A corresponde a una situación en la que la especie es estable cadmio más metales (Cd), en la región B el compuesto es el termodinámicamente más estable de iones Cd 2 + En región C, el hidróxido de cadmio y así sucesivamente.\nDependiendo de la especie de metal que domina las diferentes áreas son designados por:\n• Zona de la inmunidad: área en la que las reacciones nunca son termodinámicamente posible. En esta área de la corrosión es nula debido a que el metal tiene un comportamiento inerte, es decir, permanece en su forma metálica (Cd). Ejemplos de materiales son de oro y platino inmune cuyos diagramas Pourbaix tienen muy extensas áreas de la inmunidad.\n• Zona de la corrosión: las zonas donde las reacciones son posibles, con los consiguientes la destrucción de metal. Si por esta razón, las áreas donde el metal de las formas más son los iones estables (Cd 2 + y HCdO 2 – ).\n• Zona: áreas en las que son posibles las reacciones que conducen a formación de óxidos de nitrógeno (o hidróxidos) de metal, estable y de protección (Cd (OH) 2). En esta área de la corrosión del metal es también prácticamente cero como se indica en el Capítulo. De acuerdo con estas designaciones, el diagrama de Pourbaix del cadmio en el sistema\n-El agua puede ser representado como en el Diagrama de Pourbaix para el cadmio indican las áreas\n-La corrosión y la inmunidad pasivación\n-Las líneas que delimitan las diferentes regiones de estabilidad reflejan los saldos electroquímica y la química que puede existir entre el metal y el electrolito.\n-En el caso del diagrama de cadmio la primera línea define el límite entre Cd y Cd especies 2 + así que, obviamente, corresponden al equilibrio electroquímico entre estas dos especies, indicado por medio de la siguiente ecuación:\n↔ Cd Cd 2 + + 2e –\nNo obstante, como a menudo en sistemas reales la corrosión de concentración de iones de metal es cero, suponemos, en todos los casos, una concentración de 10 -6 M para cualquier ion de metal, dando lugar a un valor de b igual a -0.58 V en el caso de equilibrio CD / CD 2 + . El mismo tipo de análisis se puede hacer a la línea 2, que refleja el equilibrio electroquímica entre el cadmio y el hidróxido de cadmio, expresado como la media ecuación:\nCd + 2H 2 El Cd ↔ (OH) 2 + 2H + + 2e –


Edición del Monday 25 March 1968, Página 26 - Hemeroteca - MundoDeportivo.com\nEdición del Monday 25 March de 1968, Página 26\nL Vil Gran Premio de Es paña de Moto-Cross se te-a de conversación entre los de )rtistas catalanes. interesados pordeporte de las dos ruedas. Su scripción, su emplazamiento,circuito, sus favoritos y de ás puntos interesantes relacio dos con la gran carrera quegaziiza Peña Motorista «Diez r Hora», no son desconocidos r los áficionados al motocicliso, que podrán presenciar, el Aximo día 31, en el Circuitol Valles, una carrera memo tble. Pero para que todo vayabre ruedas, en los locales de entidad organizadora se labo sin cesar, mientras que en losrrenos de la Mancomunidad badell - Tarrasa, donde se ha s enchivado el nuevo Circuito, da los últimos toques a laista. La dedicación por parte los responsables de la pruebaabsoluta y todo está previsto ssta el más mínimo detalle.Si la carrera puntuable para Campeonato del Mundo detoto-cross es actualidad en los nbientes deportivos, don Fran sco Platón, m6xima autoridad deportiva regional, que desde su cargo de representante de la Delegación Nacional de Deportes en Cataluña colabora activamente en el éxito de la misma, es la persona idónea para hablarnos de tan importante acontecimien=to en el calendario deportivo es pañol. Contrariamente a lo que sucede en la mayoría de las com peticiones, el éxito que a no dudar se derivará del Gran Premio de España está asegurado; El motivo de este éxito encuentra en las palabras de don FranciscoPlatón razoneble explicación: ?Tengo referencias de que el iuevo Circuito del Valles reúne mejores cualidades para la prác-,tica del moto-cross que el ante rior. El escenario es un factor muy importante en el desarrollo de toda manifestación, y si desdecualquier parte del recorrido se divisa todo el trazado, esto reper cutirá de forma muy favorable para que los aficionados acudande forma masiva al Valles. Por otra parte ?prosiguió el señorPlatón?, pude leer, días pasados, en «El Mundo Deportivo», la lista de inscritos que reúne a los tan, comprenderán porqué el éxito está asegurado de antemano. MOTO - CROSS, UN DEPORTE ESPECTACULARPARA MASAS Sin embargo, una cosa preocu pa al presidente de «Diez por Hora», Francisco Folch: él tiem po. La prueba, al ser puntuablepara el Mundial, y sucederle en domingos sucesivos los GrandesPremios de Suiza, Noruega, Ale mania, etc., no puede apazarse y sería una lástima que la lluvia aguase ?valga la redundancia?una matinal que se puede cálifi caz de excepcional.Las pruebas de moto-croas tie nen una gran ventaja sobre las de velocidad para el aficionado, alpoderse seguir en las primeras el desarrollo dalas carreras mientrasque son muy pocos ios circuitos de velocidad en los que el espec tador domina más de un kilómetro de recorrido. Al respecto, nos decía don Francisco Platón:?El pasado año fui testigo de la prueba celebrada en Santa Coloma y quedé entusiasmado de la belleza y emoción de las prue bas de cross. Era la primera prueba de esta espectacular modalidad motociclista que presen ciaba y ocmprendí cómo aquel deporte se había convertido enpopular. BARCELONA NECESITA,Y TENDRÁ, SU CIRCUITO líablar del motorismo catalány silenciar gran problema que representa para todos la falta de un circuito permanente, nos pareció impoisbie. Por dicho moti yo, interrogamos, no a don Fran cisco Platón, sino al represen tante de la D.N.D., al respecto: ?Çómo se hallan las gestiones para lograr el Circuito que nuestra afición precisa??Puedo anunciar que la De legación .Naiconal; en colaboración con el Ministerio de Infor mación y Turismo, está estudian do un plan para construir, en ciertas regiones españolas, entre las que, naturalmente, se cuentaCataluña, tres circuitos perma nentes para competiciones auto movilísticas y motociclistas. Enfin, se trabaja en dichos proyec tos. En un futuro inmediato, pue den cristalizar en algo positivo. UN GRAN PREMIO INMEJORABLE Volviendo al tema del moto- croas, comentamos con el señor Platón las posibilidades de los corredores españoles. A nuestrapregunta, respondió: ?En España, el nioto-cross es un deporte en auge que cadadía adquiere nuevos adeptos. Por el contrario, en el extranjero, principalmente en los países nórdicas, hace años que se conoce este deporte y, lógicamente, sus-corredores aventajan a los nues-. tros en experiencia. A pesar detodo, estoy convencido que el equipo nacional capitaneado porJosé Sánchez, representará dig namente a España en una carreratan importante como es el Gran Premio- de España. Para finalizar la conversación,don Francisco Platón destacé el esfuerzo de los organizadores en ofrecer al publico español una competición matociclista q u e prestigia a Cataluña y contribu ye a engrandecer el nombre deEspaña a través del deporte. 31 de marzo, gran acontecimientoeneldeportenacionai;1] «EL VII GRAN PREMIO DE ESPAÑA DE MOTO-CItOSS ES UNA COMPETICION QUE P1IESTIGIA A CATALUÑA» P;0];1] AFIRMA DON FRANCISCO PLATON, REPRESENTANTE DELAD.N.D;0] mejores especialistas del mundo. Pilotando máquinas que poseen. una estabilidad increíble, estospilotos realizan espectaculares demostraciones de habilidad que ?entusiaSmañ a los aficionados,pues, ante todo ci moto-cross es un deporte duro y espectacularpara el espectador. Si a este le unimos la perfecta organizacióna que nos tiene acostumbrados Peña Motorista «Diez por Ho- ORGANIZACION. J. M. CASANOVAS(Fotos AIGUERSUARII PATROCINIO: COLABORACION:;1]rnLmbo;0]\nBALONMANO atletismo Barcelona barcelona futbol hockey Messi balonmano PERIODICO OVACIONES mexico d.f ciclismo hockey patines messi zaragoza waterpolo rally baloncesto rugby portada undefined Liga


Instagram ahora te permite editar las fotos de tus amigos y usarlas como respuesta ▷➡ IK4 ▷➡\nInstagram ahora te permite editar las fotos de tus amigos y usarlas como respuesta\nInstagram ha lanzado una nueva función que te permitirá interactuar aún más con tus amigos. Con esta nueva creación, de hecho, podrás editar las fotos publicadas por tus amigos y utilizarlas como respuesta a su publicación.\nEditar fotos de amigos en instagram\nLas fotos se pueden editar en el verdadero sentido de la palabra. Puedes cambiar su tamaño, añadir filtros, dibujar sobre ellas, añadir otra foto, pegatinas, texto, etc.).\nTambién puedes gestionar las respuestas, permitiendo “Una vista” para que se vean sólo una vez, o “Permitir respuesta” para mostrar las imágenes o vídeos enviados en bucle.\nEsta nueva función está disponible para quienes tengan la versión 24 (o posterior) de la aplicación.\nSi no lo tienes, puedes descargarlos desde aquí:\nDescargar // Instagram para Android\nDescargar // Instagram para iOS\nCómo buscar una zona específica en Google Maps\nCómo cambiar el tamaño de las fotos con Mac


Lumbreras Editores Razonamiento Verbal tuvo una producción literaria escasa respecto de Arguedas; si añadimos que Manuel es un hombre diligente, entonces implícitamente estamos afirmando que no es negligente. En ese sentido, para lograr el dominio cabal de una palabra es muy importante el conocimiento de su significado; pero también es innegable que el conocimiento del término contrario nos ayudará a tomar mayor conciencia sobre ese significado, nos ayudará a delimitarlo y, en consecuencia, nos dará .mayor precisión semántica. Por ejemplo, blanco es un adjetivo que significa “presencia de todos los colores”; este significado se percibe de forma más nítida en contraposición a negro, adjetivo que significa “ausencia de colores”. Lo mismo sucede con las demás palabras, de modo que comprenderemos mejor la palabra lujurioso si tenemos una idea clara de casto; la palabra perspicaz, si concebimos el término obtuso; generoso, si pensamos en mezquino. Lo mismo sucederá con elogioso respecto a injurioso, incipiente a avanzado, moderado a exagerado, honrado a deshonesto, pláceme a reconvención, dilación a premura, solemne a informal, precario a estable, perplejo a resuelto, etc. La antonimia, es decir, ia contrariedad .de significados, es considerada como una de las relaciones semánticas más importantes y como un fenómeno contrario a la sinonimia. La antonimia es la relación de contraste u oposición de significados. RELACION ENTRE ANTONIMIA Y CAMPO SEMANTICO _______ ¿Q U E VINCULO EXIST E EN TRE LA ANTONIMIA Y EL CAM PO SEM AN TICO ? Considerando que el campo semántico es un conjunto ordenado de palabras con rasgos significativos comunes y conociendo que los antónimos son palabras que poseen significados opuestos, podríamos llegar a una conclusión errada y plantear que son conceptos excluyentes, .\nCAPÍTULO III Antónimos de significados referido al tema de la contextura corporal. Entonces, un campo semántico no sólo incluye términos sinónimos sino también puede abarcar palabras vinculadas por la antonimia. Algo similar sucede con el término acongojar, cuyo significado es “hacer sentir angustia, aflicción o congoja”, y el término regocijar, el cual significa “producir alegría muy intensa, particularmente la que se demuestra con risas y bullicio”. Como se observa, estos términos son antónimos porque su oposición se enmarca en el mismo campo semántico; en este caso, el estado anímico. Para ilustrar mejor el tema tratado, mostramos el siguiente cuadro: ❖ Algunos antónimos y su respectivo cam po semántico Antónimos -—-— -------- ------- ----------- —----- — ■”— Campo Semántico despejado - nebuloso estados del tiempo recto - curvo trazos o líneas idealismo - materialismo corrientes filosóficas cuerdo - enajenado estados mentales abstruso - inteligible grado de complejidad almíbar - acíbar sabores (percepción gustativa) aromático - fétido olores (percepción olfativa) laconismo - locuacidad formas de expresarse Observando el cuadro, podemos concluir lo siguiente: para que dos palabras sean antónimas debeh pertenecer, necesariamente, al mismo campo semántico. Por ejemplo, las palabras vileza y nobleza son dos sustantivos que tienen relación de antonimia y pertenecen al campo semántico de la condición moral. ’ Asimismo, los términos extranjero y oriundo son dos adjetivos referidos a la procedencia territorial y los vocablos abjurar y profesar son dos verbos que aluden a las actitudes frente a una doctrina. f ---------------------------- ------- ----- ---------;-------------------------- ;— j— :---\nPage 83: CAPÍTULO III Antónimos extemporá


#1 · 09/Feb/2012, 21:32\nInicio este tema explicando que lo de aparente reestructuración se debe a que se trata de una noticia publicada hace pocos días por el sitio web Defensa.com, y es que si bien parece basarse en data real y no ha sido desmentido, no tiene -al menos no todavía- el carácter de oficial.\nSin embargo, pareciera ser bastante realista lo que expone y permite apreciar que la marina peruana está tomando, luego de muchos años de atraso, la sana decisión de sincerar sus capacidades y dejar de bluffear con medios que objetivamente dejaron de ser útiles hace demasiado tiempo.\nSe menciona, entre otras cosas, el paso a reserva del poderoso crucero GRAU (fiu! por fin los chilenos podremos dormir tranquilos! ) y hay que asumir que, para estos efectos, pasar el Grau a "reserva" consiste nada más y nada menos que en expedir su Certificado de Defunción luego de haberlo dejado morir por medio de un proceso de Eutanasia Pasiva en los últimos años.\nDe acuerdo a información extraoficial, de cara al 2012 la Marina de Guerra, a fin de optimizar sus recursos, asignaría 2 Lupo y 2 corbetas lanzamisiles de la Clase PR-72P a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI). Además, se tomó la decisión de pasar a la Reserva Naval –tras casi 39 años de servicio- al crucero lanzamisiles BAP Almirante Grau (CLM-81).En el mediano plazo se prevé la Incorporación de entre 8 y 12 patrulleras de costa de la Clase Zorritos y dos remolcadores de Puerto, que están siendo construidos por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA-Perú). La modernización de sus 4 submarinos de la Clase Angamos (209/1200) se encuentra aun en etapa de evaluación, debiendo tomarse una decisión a mediados del presente año.\n-Como puede verse, se estarían tomando decisiones bien drásticas:\n1º) La salida definitiva (eufemísticamente llamada "paso a reserva") del crucero Grau, que con 59 años de uso a cuestas y habiendo sido comenzado a construir a fines de los años '30, obviamente no tiene absolutamente nada que hacer en la época contemporánea.\nAdiós al Fósil.\n2º) La escuadra de la MGP quedaría compuesta, al menos temporalmente, por sólo seis fragatas Lupo, pues las otras dos serían transferidas a la Dicapi, es decir, terminarían efectuando labores propias de protección de la ZEE yotras relacionadas con tareas de guardacostas (no tengo claro exactamente qué hace Dicapi, pero parece que esas son sus funciones).\n3º) Sólo cuatro de los seis submarinos 209 (los 1200) peruanos estarían recibiendo algún tipo de modernización, mientras que los dos restantes, vale decir los 1100 (Arica e Islay) seguramente estarían sirviendo por unos pocos años más hasta que sean retirados en forma definitiva.\n4º) Se menciona la posible compra de un velero para buque escuela y también la posible adquisición de OPVs.\nQueda claro que estamos en presencia de medidas que debieron ser tomadas hace mucho tiempo, pero a fin de cuentas igual tiene un mérito adoptar estas determinaciones, aunque sea en forma tardía.\n#2 · 09/Feb/2012, 23:36\nLa propuesta de la MGP es logica, reduciendo gastos, tratando de aumentar el nivel de operatividad y con un incremento de capacidades de algunas de ellas.\n1.- Que alivio la baja del todo poderoso Grau, este crucero a prueba de misiles, bombas y torpedos, era un lastre demasiado grande para el Peru, mas aun con una capacidad casi nula en combate moderno, ojala se salve como museo.\n2.- Aun no le encuentro razon de ser la conversion de 2 LUPO en OPV, seria mejor darlas de baja siendo fuente de repuestos para las otras 6 unidades.\nPor el contrario las PR-72P son unidades de costa veo muy dificil su operacion como patrullero de ZEE.\n3.- Se confirma todo lo que se ha comentado en cuanto a los U-209, los 1100 seguiran mientras dure la supuesta modernizacion de los 1200, quien lo diria de una Marina de guerra que en su momento tenia 12 unidades, que manera de tirar valiosos recursos.\n4.- Parece que quieren un buque escuela mas poderoso y letal que nuestra Esmeralda, al menos es un buque bastante atractivo.\nAhora el tema de los OPV, hay un mundo de diferencia entre los Holland de 3750 tons. y la HDP-1400 ( vaya designacion ) de 1400 tons. , recordemos que las fragatas tipo M tienen un desplazamiento full de 3320 tons.\nPor lo visto la MGP, va a realizar un drastico recorte del numero de unidades, pero en favor del alto mando, esto puede significar un nuevo comienzo.\n#3 · 10/Feb/2012, 01:21\nJaja, no había reparado en el detalle de la denominación HDP de esos OPVs, sólo es comparable a las lanchas "CTM" compradas por Chile junto con el Foudre, jaja.\nSí, es un alivio que el buque que más aterrorizaba a los chilenos se vaya a la baja... dijo, pase a la reserva. Bien en serio, ese supuesto super-buque era un problema nada más, si nadie en su sano juicio podría pretender sacarle rendimiento a semejante cacharro inútil, así que no pierden nada (salvo una mal entendida noción de orgullo) y ganan al menos en ahorro de recursos.\n- Pasar esas dos Lupos de piel suave a funcionar como OPVs se puede deber a diversas razones, ya sea a falta de recursos para operarlas y mantenerlas o quizá a que su rendimiento a estas alturas sea muy poco feliz. Supongo que a partir de ahora serán las otras seis Lupos las que pasarán a ser a prueba de misiles y de torpedos.\nSe confirma todo lo que se ha comentado en cuanto a los U-209, los 1100 seguiran mientras dure la supuesta modernizacion de los 1200, quien lo diria de una Marina de guerra que en su momento tenia 12 unidades, que manera de tirar valiosos recursos.\nClaro, es que intentar tener 12 submarinos en una armada pobretona era una idea del todo desquiciada, si muchas armadas europeas jamás han llegado a esa cifra. Fíjate en cómo hay países con costas gigantescas y muchísimos más recursos que Perú, pero que no pretenden tener una docena de subs. Ahí tienes el caso de Canadá, que me parece que sólo tiene 4 submarinos, mientras que Australia tiene 6, si mal no recuerdo.\nSí, todo indica que esos dos 209 1100 ya están pasados a gladiolos y sólo se les sacará el rendimiento que les quede nada más.\nY no es por nada, eh, pero upgradear los cuatro subs restantes les puede costar fácilmente 350 millones de dólares o tal vez más, recordemos que Ecuador pagó a Asmar 60 millones por cada submarino, pero eso no incluía los elementos comprados en Europa, vale decir, sistema táctico, baterías y todo lo demás.\nOjo con las fechas, mira que el Antofagasta y el Angamos fueron comisionados en 1980, o sea ya tienen en este momento 32 años, mientras que los más "nuevos" son el Chipana y el Pisagua, comisionados en 1982 y 1983, respectivamente, así no dejan de tener una edad promedio respetable.\nParece que quieren un buque escuela mas poderoso y letal que nuestra Esmeralda, al menos es un buque bastante atractivo.\nJa, eso es seguro! fijo que anunciarán que es "mejor que el velero mapochino" para así satisfacer a ciertas mentes obsesionadas con nosotros. Sea como sea, siempre es una buena cosa comprar un velero. Lo simpático es que recuerdo a algunos peruanos diciendo que en los tiempos actuales era ridículo usar un velero y que nada era mejor que utilizar un granelero como el Mollendo para instruir marinos, jeje... ya imagino la vuelta de chaqueta que deben estar dándose en estos momentos.\nAhora el tema de los OPV, hay un mundo de diferencia entre los Holland de 3750 tons. y la HDP-1400 ( vaya designacion ) de 1400 tons. , recordemos que las fragatas tipo M tienen un desplazamiento full de 3320 tons\nSip, y las poderosas Lupo andan apenas por las 2500 toneladas, así que resultaría simpático ver OPVs con un desplazamiento superior en un 50%...\nAsí está el panorama de la MGP, no demasiado auspicioso, pero hay que reconocer que por fin se ha impuesto una dosis de realismo a lo que es su condición.\n#4 · 10/Feb/2012, 19:49\n#5 · 10/Feb/2012, 19:51 · Editado por User 5517275\nSeñor Punisher, al parecer la marina peruana quiere tener unidades reducidas pero eficaces, las lupo que están siendo modernizadas con radares 3D, sistema MASS, nuevos comandos de control y tiro, misiles Exocet MM-40 Block-3 con 180 km de alcance que no requieren ser guiados por helicopteros y misiles Otomat MK-2 modernizados, modernización del sistema antiaéreo y la posible incorporación de nuevos misiles Sea Sparrow,etc, no tendrán nada que envidiar a las fragatas chilenas clase M. A ello sumenle los aviones de patrulla maritima Fokker-60 2 de las cuales poseen radares de 280 km de alcance, los misiles AM-39 Exocet puestos en operatividad, y la pronta modernización de 4 submarinos U-209/1200. La marina peruana quedará con una flota naval de buques y submarinos pequeña pero eficaces.\nHe leído en algún diario que el próximo año el ejército empezará a licitar la compra de tanques, que como usted sabe el ejército quiso el Leopard 2A6 ofrecido por Holanda, pero el gobierno de Alan García trató por todos los medios posibles que se escoja al tanque chino. Holanda ofreció 26 tanques Leopard 2A6 usados a un precio casi regalado pero necesitaban ser reparados. El ejército al igual que la MGP, quiere contar con material reducido pero eficaces y al parecer solo pretende comprar entre 60 y 80 tanques para reemplazar a todos los T-55\n#6 · 10/Feb/2012, 23:20\nSeñor Punisher, al parecer la marina peruana quiere tener unidades reducidas pero eficaces, las lupo que están siendo modernizadas con radares 3D, sistema MASS, nuevos comandos de control y tiro, misiles Exocet MM-40 Block-3 con 180 km de alcance que no requieren ser guiados por helicopteros y misiles Otomat MK-2 modernizados, modernización del sistema antiaéreo y la posible incorporación de nuevos misiles Sea Sparrow,etc,\nTaaaarde se dieron cuenta en la MGP que no estaban en condiciones de mantener tanto buque con el único propósito de sumar números.\nAclaremos, en todo caso, que hasta donde se sabe serán sólo dos las Lupos que estarían recibiendo los Exo MM-40 Block III, algo que, por lo demás, no ha sido notificado a nivel oficial por la MBDA, su fabricante, ni por el gobierno francés. Es claro que lo más probable es que sí compren dichos MM-40 Block III, por supuesto, pero hasta el momento no hay confirmación sobre el hecho ni fecha cierta de cuándo se efectuaría.\nLo de los "nuevos misiles Sea Sparrow" parece ser un agregado tuyo, pero bueno, puede ser también.\nno tendrán nada que envidiar a las fragatas chilenas clase M.\nJeje.. era inevitable hacer la comparación con Chile, eh? por qué siempre esa fijación de tantos peruanos con nosotros?\n¿Y se puede saber por qué esas poderosas y letales Lupitas no tendrán "nada que envidiar a las fragatas M mapochinas", Ramius?\nAlgunos datos de por qué las Lupo eternamente seguirán envidiando a las Ms...\n1º) Edad: no se puede comparar a una Lupo con una M. No hay por dónde.\n2º) Desplazamiento: Una M desplaza cerca de un tercio más que una M. Averigua en qué se traduce eso en aspectos como estabilidad, navegación oceánica.\n3º) Electrónica y sensores: Ni en broma puedes comparar una poderosa Lupo con una M, pues, Ramius. Averigua de qué se tratan algunas cosillas, como la capacidad de las M para perturbar hasta a 16 misiles enemigos en forma simultánea.\n¿Tendrán algo así las Lupo de piel suave?\n4) Capacidad antisumarina: No intentes comparar los sonares de casco de una Lupo con el de una M.\n5) Relacionado con lo anterior... ¿hay alguna Lupo que utilice un sonar como el Anaconda de nuestras dos M, Ramius?\nAsúmelo: la capacidad ASW de una Lupo es un chiste.\n6) Capacidad de portar un helicóptero medio-pesado perfectamente hangarado y portando dos misiles antibuque como los Exocet AM-39 de los Cougar.\n¿Pueden hacer algo similar las Lupo, Ramius? te la hago fácil: No, no pueden y NUNCA podrán.\n7) Expectativas de vida y actualización: acá tampoco se puede comparar en absoluto una Lupo con una M.\nFinalmente, Ramius, voy a citar a un insigne y sabio forista chileno que hace unos años en otro foro dijo una gran frase: "La Lupo, aunque se vista de seda, Lupo se queda"\nMoraleja: no intentes comparaciones absurdas\nA ello sumenle los aviones de patrulla maritima Fokker-60 2 de las cuales poseen radares de 280 km de alcance, los misiles AM-39 Exocet puestos en operatividad\nEspero que no estés insinuando que los Mother Fokker vayan a portar misiles Exocet Am-39 porque hasta ahora no hay nada al respecto, pues de partida esos aviones nunca han sido MPA y el rol de esos aparatos construidos por la quebrada y desaparecida Fokker al servicio de Holanda era bien diferente.\nY descuida, que por acá tenemos cosas tan modestas como los P-3 Orion y los Persuader, más 10 misiles Harpoon AGM-84 (es decir, su versión aire-superficie) y cinco cougar con capacidad de portar 2 Exocet AM-39 y que pueden ser perfectamente hangarados en nuestras actuales fragatas.\ny la pronta modernización de 4 submarinos U-209/1200. La marina peruana quedará con una flota naval de buques y submarinos pequeña pero eficaces.\nHe leído en algún diario que el próximo año el ejército empezará a licitar la compra de tanques, que como usted sabe el ejército quiso el Leopard 2A6 ofrecido por Holanda, pero el gobierno de Alan García trató por todos los medios posibles que se escoja al tanque chino.\nPor supuesto que recuerdo el tremendo e increíble papelón de los poderosos tanques chinos, así como los tremendos lloriqueos por la compra de Leopard 2 por parte de Chile.\nVeamos primero qué es lo que en definitiva compra Perú en materia de MBTs y si logran estructurar algo parecido a una Briaco mapochina. Después, hablamos\nEn todo caso, algo me dice que lo más probable es que opten por poderosos tanques de origen ruso, ucraniano, chino o bielorruso. Esos dejan más ganancias...\nHolanda ofreció 26 tanques Leopard 2A6 usados a un precio casi regalado pero necesitaban ser reparados. El ejército al igual que la MGP, quiere contar con material reducido pero eficaces y al parecer solo pretende comprar entre 60 y 80 tanques para reemplazar a todos los T-55\nEl problema es que históricamente en Perú se ha privilegiado el factor cuantitativo por sobre la calidad, llenándose de plataformas de todo tipo.\nSería bien recomendable que cambiaran de actitud, pero hay ciertas prácticas difíciles de modificar.\n#7 · 10/Feb/2012, 23:39\nEscrito originalmente por PUNISHER_C\nPuni, acabas de destruir el universo...\n#8 · 10/Feb/2012, 23:40\nIgual se podría transformar las Lupo en ASW. Si los israelíes transformaron algunas Saar 2 en unidades con sonar remolcado y armas antisubmarinos, se puede hacer con las Lupo.\nLa cosa es ver si vale la pena hacer ese gasto, frente al resultado.\n#9 · 11/Feb/2012, 00:09\nTío, Ilam, es claro que hay muchas cosas que se pueden hacer, pero siempre hay que considerar los costos que ello tiene, sobre todo cuando se trata de pensar en reformas radicales para plataformas que ya tienen sus buenos años.\nSi te fijas, ese es el problema de gente que por demasiados años hizo el ridículo en algunos foros proponiendo transformaciones fantasiosas y del todo ridículas para el poderoso Grau, del que todos saben que ya no daba para más desde hace hartos años, pero insistían en que era un buque a prueba de misilazos (¿se te ocurre algo más tonto?) y que los torpedos casi no lo afectaban, así que se planteaba que se le podría poner buenos misiles antiaéreos, una electrónica de lo más sofisticada y, en fin, hacer que ese fuera la madre de todos los buques del mundo.\n- Hay que tener algún cuidado con los ejemplos israelíes, es que ese país utiliza desde hacer harto tiempo sólo buques de muy bajo desplazamiento, si me parece que lo más grande que hoy tienen son las corbetas Sa'ar V, con sólo 1200 toneladas.\nQuizá eso explica por qué de pronto hacen inventos algo extraños, como instalar hasta 16 SSM en una nave, pero ese es un país con un tremendo presupuesto de Defensa y no todo lo que hacen o intentan resulta replicable por parte de países como los nuestros, donde los recursos financieros son mucho más limitados.\n#10 · 11/Feb/2012, 00:13\nIlam la cosa no es tan facil como dar como ejemplo a los Israelitas.\nLas costas que Israel patrulla son de poca profundidad y sin la corriente de Humboldt que complica mucho la deteccion de SSK.\nSi consideramos que para detectar un SSK en las condiciones de mar de Chile se requiere un sistema de sonar enorme como el 2050 o atacar el problema con TASS como los Anaconda de las M, instalar un pequeño sonar remolcable en las LUPO no te da ninguna capacidad contra un SSK con torpedos filoguiados y no le puedes meter un sonar grande como el SQS 53 gringo por falta de espacio, ni tampoco un 2087 o similar porque la estructura de una fragata ligera no diseñada para esa labor no puede soportar el lastre de algunos cientos de metros de cables, sencillamente la fatiga seria enorme.\nLas LUPO son buques ASuW para el mediterraneo, para las misiones ASW estan las Maestrale.\nRecordemos que para Tridente eran 2 AAW / 4 ASW / 2 multiproposito y la mayor cantidad de recursos en sistemas estaba dedicada a dotar con el mejor equipo ASW posible a la escuadra, eso significaba un buen sonar comercial y TASS, el resto era dotarlos inicialmente con equipos relativamente basicos mejorables en el tiempo.\n#11 · 11/Feb/2012, 00:27 · Editado por User 5517275\nPunisher, yo me refiero al nivel de ataque superficie-superficie entre una Lupo modernizada por la MGP y una Fragata Clase M.\nPor ejemplo en el tema de ataques superficiales, las fragatas Lupo modernizadas lanzarán los Exocet Block-3 de mayor alcance que los Harpoon chilenos que gracias a los radares de los Fokker-60 se podrá detectar a un buque hasta una distancia de 280 km y así poder sacar el máximo provecho a los Exocet Block-3 o a los Otomat modernizados.\nsi bien es ciero el casco de las Lupo son mas antiguas que las fragatas Clase M, pero la modernización que están recibiendo las Lupo, compensa esa antiguedad. Es como comparar una Leander ecuatoriana modernizada con una Lupo sin modernizar, las Leander fueron diseñadas a fines de los 60 en Inglaterra, mientras que las Lupo fueron diseñadas a mediados de los 70, pero una Leander modernizada es igual e incluso supera a una Lupo sin modernizar.\nAhora en el caso del desplazamiento, si bien es cierto que una Lupo pesa aproximadamente 2.500 toneladas y una fragata clase M pesa 3,400 toneladas aproximadamente, eso no significa que en un combate naval entre una Lupo modernizada y una fragata clase M, valla a ganar una fragata clase M facilmente, Pues las Lupo modernizadas llevan los radares 3D que puede detectar una gran cantidad de blancos y detectar misiles desde distancias lejanas y puede enviar misiles Exocet Block-3 a distancias más lejanas que los Harpoon de las fragatas clase M.\nY si usted quiere mencionarme de helicopteros pesados, pues 2 de las fragatas Lupo peruanas pueden cargar helicopteros Sea King, pero no lo puede llevar en hangar y no es tan necesario para la MGP llevar a los Sea King en hangar.\nEl punto debil de las lupo solo sería su capacidad antisubmarina que ya está quedando obsoleta, pero se puede modernizar sus sonares tal como hizo Venezuela. Hay un proyecto en la MGP para modernizar los sensores antisubmarinos como la instalación del Delfin l.\nUna buena fragata antisubmarina sería la Maestrale que tienen mejor capacidad antisubmarina que las clase M chilenas, con sus torpedos de 533mm y potentes sonares, pero al parecer la MGP no tiene en sus planes adquirir Maestrales, pues se necesitaría modernizar sus sensores obsoletos con radares 3D, mas misiles, mejores sistemas de tiros, etc. Lo que resultaría muy costoso.\n#12 · 11/Feb/2012, 00:41\nEs aun inferior una Lupo a una M, se tendria que cambiar toda la electronica y armas para igualar la nave Holandesa\nSabes el alcance real de un harpoon II seria genial y por lo tanto el unico de este mundo de foros, ahora te recuerdo que los aviones Fokker 60 son SAR y se estan adaptando a MAP, pero las Armada de Chile ya tiene unos miseros Orion y Persuader, verdaderos MAP / ASW / ASuW, no somos nada.\nEsa es la diferencia de Chile y Peru, aqui se modernizan los buques , todo lo contrario de la MGP\nAhora en el caso del desplazamiento, si bien es cierto que una Lupo pesa aproximadamente 2.500 toneladas y una fragata clase M pesa 3,400 toneladas aproximadamente, eso no significa que en un combate naval entre una Lupo modernizada y una fragata clase M, valla a ganar una fragata clase M, Pues las Lupo modernizadas llevan los radares 3D que puede detectar una gran cantidad de blancos y detectar misiles desde distancias lejanas y puede enviar misiles Exocet Block-3 a distancias más lejanas que los Harpoon de las fragatas clase M.\nQue barbaridad, las M tienen un radar SMART 3d banda F , en cambio el Kronos es un 3D banda C, d emenores prestaciones, hasta ahora utilizada solo en misileras\nEl punto debil de las lupo solo sería su capacidad antisubmarina que ya está quedando obsoleta, pero se puede modernizar sus sonares tal como hizo Venezuela. Hay un proyecto en la MGP para modernizar los sensores antisubmarinos.\nLas Lupo Venezolanas estan super muertas y la famosa modernizacion ASW de Peru, es retirar sonares calables de los helicopteros.\n#13 · 11/Feb/2012, 00:48\nLas Maestrale estan una generacion atras en guerra antisubmarina que las M, ( ni hablar de las T-23 que estan dentro de lo mejor del mundo en ASW ) no hay compracion alguna, los Italianos ademas las venden super cansadas, con equipos obsoletos.\nLa Consola Varayoc es la compra de la licencia a Microwave Technologies, ademas es una consola y no un C2.\n#14 · 11/Feb/2012, 00:55 · Editado por User 5517275\nLas armas?? Señor Slar, si ya se está empezando a cambiar las armas como el Exocet Block-3, el Mass, y se tiene en la mira la intalación de los Sea Sparrow, y para eso la MGP va a adquirir los sistemas MK-57 Mod 10\nPero si la MGP está empezando a modernizar las Lupo. No se puede decir que la MGP no moderniza sus buques\n#15 · 11/Feb/2012, 01:03\nHasta ahora no hay ningun informe de MDBA o el Gobierno Frances sobre los MM-40 BL 3, ademas sin ser un mal misil, su sekeer no esta a la altura del Harpoon BL 2, incluso tenemos la ventaja de tener AM-39 BL 2 y SM-39 BL 2 con el mismo sekeer, la MGP desconoce por completo el harpoon.\nEl MASS es un sistema de señuelos, no es la 8va maravilla del mundo y menos si esta enlazada a sistemas ESM /ECM antiguos.\nAhora los Sea Sparrow serian para las Aguirre y para revivir un sistema muerto, no hay informes de compra de municion, asi que no te hagas tantas ilusiones.\n#16 · 11/Feb/2012, 01:05\nSi se dieran el trabajo de modernizar a tiempo y en forma adecuada, no tendria los problemas de invertir recursos en plataformas con 30 años.\n#17 · 11/Feb/2012, 01:10\nLa compra de misiles Exocet Block-3 salió publicada en el diario el Peruano, donde aparece la resolución que autoriza el desembolso de la primera cuota para adquirir Misiles Exocet Block-3 y sus respectivos lanzadores y la compra de cohetes (los cohetes Instalaza Alcotán 100). ´\nYo tampoco creía eso, pero cuando lo vi en el diario el Peruano dicha resolucion que autoriza la compra, recién lo creí. Recuerdo que un forista puso la página donde menciona la resolución oficial en el diario el peruano.\nLo que sí no es aún oficial es la compra de los Sea Sparrow, solamente EE.UU informó la intención de la MGP de adquirir los sistemas MK-57 Mod 10\n#18 · 11/Feb/2012, 01:14\nCuando esten los MM-40 BL 3 esten instalados en las Lupo lo podremos confirmar, pero como ya te comente es un misil bueno, pero lejos de ser lo ultimo.\n#19 · 11/Feb/2012, 02:10\nA ver.. creo (no estoy seguro) que el diario El Peruano no mencionaba específicamente qué misiles se iban a comprar, sino el monto destinado a ello.\nTodo indica, sin embargo, que sí se van a comprar esos Block III, pero hasta este momento eso NO se ha hecho. No confundamos las cosas.\nLas diferencias de desplazamiento sí son muy importantes, Ramius, porque en términos prácticos las Lupo no tienen capacidad oceánica, pues como bien dice Slar, fueron pensadas para navegar en el Mediterráneo.\nEsas mega-diferencias que intentas sostener sobre los alcances de los misiles son fantasiosas por diversos motivos:\n1) No se sabe a ciencia cierta cuál es el alcance real del Harpoon Block II, pues la información disponible sólo reitera la data referente al Harpoon Block I, en circunstancias que hay como 30 años de diferencia entre uno y otro.\n2) No tiene sentido hablar de disparos a 180 kilómetros cuando no tienes cómo detectar una nave enemiga a esa distancia.\n3) Mencionar a los Mother Fokker es sacar un conejo del sombrero, es que ni son MPAs ni podrán volar 24/7.\nOtra cosa: en la Escuadra de la Invicta Armada de Chile el principal vector de ataque está constituido por los helos Cougar, que tienen un alcance de unos 250 a 300 kms. y que portan dos Exo AM-39 cuyo alcance varía entre 50 y 70 kms. Sabemos que desde un helo el alcance no podrá ser de 70 kms., pero aun si lo dejáramos en el mínimo, ya tendríamos unos, digamos, 300 a 350 kms. de autonomía para atacar desde una M.\n¿Que una Lupo pueda portar un Sea King no hangarado? veamos primero la operatividad de los ya muy viejos Sea King peruvianos y qué tal se comporta operando desde una cubierta de vuelo tan reducida en un buque en cuyo hangar no podrá entrar jamás.\n-Además, pareces olvidar que la Armada ya tiene 10 Harpoon AGM-84 que podrían ser instalados ya sea en los P-3 o en los Persuader, aviones con miles de kms. de autonomía.\nsi bien es ciero el casco de las Lupo son mas antiguas que las fragatas Clase M, pero la modernización que están recibiendo las Lupo, compensa esa antiguedad\nTodo tiene límites, Ramius, y el casco y la electrónica de una Lupo no permiten llevarla al mismo nivel que una M. No puedes pedirle a un Fiat 125 de 1977 que tenga la performance de un Ford Mustang de 1992.\nLas Lupo venezolanas valen callampa. Según Chávez, la culpa fue de la empresa estadounidense que las modernizó, pero sea como fuere, están p'al gato esas Lupo.\nY no, no puedes llevar muy lejos las capacidades ASW de una Lupo porque sencillamente no fueron concebidas para eso, es que hay razones de pesos, de dimensiones y de capacidad de procesar data que están mucho más allá de lo que puede hacerse o instalar en una Lupo.\n-Eso no es real: la MGP nunca se ha caracterizado por preocuparse por la modernización de sus buques, lo que explica su apuesta por sumar números. Si te fijas, las Lupo están muy similares a como llegaron a partir de los años '70 a Perú.\nPor si acaso, Ramius, los MLU se efectúan a la mitad de la vida operativa de una nave, de ahí que se llame precisamente Mid Life Upgrade, así que para varias de las Lupo ya es demasiado tarde para pensar en modernizaciones radicales.\nEse es el motivo por el que ahora están pensando en contar con sólo 6 Lupo en la escuadra peruana, mientras que otras dos pasarían a fungir como patrulleros en la Dicapi.\nNo, la MGP no moderniza sus buques por regla general, y en algunos casos se toman decisiones insólitas, como dejar trunco el proceso de modernización del poderoso Grau en los años '80, al parecer la metida de pata fue de Alan García, pero al final lo que cuenta es que no se le modernizó en forma apropiada.\n#20 · 11/Feb/2012, 18:47 · Editado por User 2571896\nen términos prácticos las Lupo no tienen capacidad oceánica, pues como bien dice Slar, fueron pensadas para navegar en el Mediterráneo.\nNo hay demasiados argumentos técnicos que sostengan eso, mi Maese.\nLas Lupo son un diseño muy acertado en varios aspectos, entre ellos el hidrodinámico, por ejemplo mencionarte como ventaja de diseño su superestructura en aleaciones ligeras lo que le infiere un metacentro muy bajo y un buen asiento para la mala mar…aunque eso, precisamente en caso de incendio seria absolutamente contraproducente pero estamos hablando de sus cualidades marineras, mas o menos “mediterráneas”, no de su capacidad de supervivencia frente a un incendio.\nSu casco mantiene una relación manga/eslora de 10:1, muy similar a las Leander y a nadie se le ocurre decir que las Leander no son oceánicas, además su diseño de proa y tajamar reduce los pantocazos con mala mar. Evidentemente, es un casco diseñado para acelerar rápido y correr sin apoparse, pero no es un mal diseño para navegar en aguas duras, de hecho durante muchos años el estándar de construcción de buques OTAN se rige sobre su comportamiento en olas características del Atlántico Norte y un mar fuerza 6…buques españoles, italianos, holandeses, ingleses etc, se diseñan para que la OTAN los use en cualquier parte del planeta, no solo frente a casa.\nIndiscutiblemente sus cualidades marineras no son equiparables a las de una T23, pues la estabilidad va unida a relaciones mas “mangonas”, de ahí deducimos que una Lupo será buena en cuanto a avance, deriva y arfada y algo peor en balance, cabeceo y guiñada, pero tampoco son calamitosas.\nUno de los pocos argumentos que pueden sostener ese pensamiento Mediterraneo para estos buques es su autonomía a velocidad de patrulla, sin embargo como contraparte tiene un sistema CODAG con posibilidad de cruzar el diesel y las turbinas para alta velocidad muy económica.\nLas criticas a la fragata Lupo no llegan por el ítem de su seakeeping, mas bien por el de su equipamiento general y las criticas a las peruanas, por su absoluta falta de actualización en 30 años.\nEsto es una TV de los años 70, todos los radares, sonares, computadores y armamento de una Lupo, son de esa tecnología….motivo obvio de que empiece a sustituirlos, aunque debiera haber empezado hace 10 o 15 años.\nTambién existe otro mito, supongo que por desconocimiento, que tiende a presentar el Mediterraneo como una balsa de aceite y esto es un error, el fetch y la profundidad del agua le confieren a este mar unas tormentas repentinas de lo mas traicioneras y duras, con una ola pequeña y corta pero de alta frecuencia mas desagradable de navegar que otras olas, 5 veces mas altas de otros mares, pero mas tendidas y espaciadas entre si.\nEvidentemente, si Drake tiene 200 dias malos al año el Mediterrano solo tiene 20…pero esos 20 también son muy malos.


GoPro relación directa con Schumacher - Empresas y Sectores - Información sobre economía y negocios\nGoPro relación directa con Schumacher\nGoPro esta en el centro de atención despues de publicarse que la cámara que llevaba el famoso piloto ha sido la que le ha provocado el daño cerebral.\nDespues del accidente muchas han sido las expeculaciones, pero lo cierto es que tras el accidente el casco del piloto quedo totalmente partido y la posicion de la camara habira sido la causa de su falta de resistencia. Estas son las informaciones que estan manejando las autoridades que estan investigando el suceso.\nEn un principio todo apuntaba a que Michael se habia estampado contra una roca y de ahi fatales causes que han puesto al limite su vida, pero despues de muchas investigaciones, ha sido la GoPro la que freno la efectividad del casco del piloto.\nEsta hipotesis ya se habia manejado meses atrás, pero ha sido ahora en Octubre, casi un año despues del accidente, cuando han salido a la luz.\nEsta información ha tenido una repercusión directa a GoPro. Las acciones han bajado despues de la vinculacion con el accidente, ya han caído un 4% en los primeros compases de la sesión de Wall Street.\nDesde que se conocio la noticia, el desplome se situan en el 14% lo que significa hasta 72,8 dolares.\nNoticia publicada gracias a la información de El Economista.


El proyecto 802.11n retrasa su avance | | DealerWorld\nEl proyecto 802.11n retrasa su avance\nA pesar de que ya se comercializan productos basados en esta tecnología\nApenas un 46 por ciento de los integrantes del grupo 11n, a cargo de decidir la viabilidad del proyecto IEEE 802.11n, votaron en contra de su evolución a la siguiente fase. Un resultado que puede provocar el retraso de su ratificación final hasta mediados de 2007 y que puede implicar cambios significativos en proyecto.\nEl primer borrador del proyecto IEEE 802.11n, que apunta a convertirse en próximo estándar inalámbrico, fue inicialmente aprobado por el grupo 11n el pasado mes de marzo con una mayoría del 87 por ciento. Tras dicha votación comenzaba el proceso de aceptación de comentarios y recomendaciones de cambios. Aún así, parece que la negativa a este proyecto tendrá poco impacto en estos comentarios.\nDiferentes fabricantes de chipsets MIMO (Multiple Input Multiple Output), como Airgo, Atheros, Broadcom o Marvell, ya cuentan con productos compatibles con 11n. Precisamente estas compañías tienen opiniones diferentes con respecto a lo que esta votación negativa supondrá para el futuro estándar. Greg Raleigh, CEO de Airgo, remarcaba la necesidad de mejorar la interoperabilidad entre los productos 11n y el gran número de puntos de acceso y clientes WLAN. De hecho, este directivo hacía hincapié en la necesidad de hacer cambios importantes en el proyecto tal y como está diseñado actualmente.\nPor su parte, desde Atheros se ha recibido esta votación como “algo normal dentro de cualquier proceso de revisión de IEEE”. En este sentido, su CEO Bill Mc Farland, aseguraba que “cualquier modificación al proyecto debe recibir una aprobación del 75 por ciento para ser incluida”.


GENocide: [Ilustraciones] Flecha (de "El huevo roto")\nPor esta vez me alegor de si saber el transfondo del dibujo, y el que quiera saber mas que se compre el libro.\n¿vas a dar el salto de color informatico a natural?\nRamon: Bien dicho ^_^\nEn cuanto a lo que dices del salto. No voy a dejar de lado el color digital, es una forma de trabajar que me gusta bastante, tienes una gran seguridad porque no hay pasos sobre los que no puedas volver cosa que con la acuarela, cada paso es irreversible.\nPero me interesa mejorar en ambas cosas.\nDecididamente me gusta más el rojo que el verde para la capa... aunque sea mucho más convencional.\nPara acuarela creo que se usa el papel lavable, que es grueso, rugoso por una cara y por la otra más suave. Es lo que usé yo cuando hice aguatintas.\nBueno, la capa de este personaje es verde porque le pega micho más ese color , su traje es de colores tierra y verde (para pasar más inadvertido cazando animales, etc) , pero en este dibujo creí que quedaría mejor el rojo.\nGracias por la información del tipo de papel, buscaré información.\nLa acuarela, ese mundo desconocido. En realidad sabes más de lo que crees, pero la acuarela es tan versátil que llega a abrumar. Como Skyrim! xD Y hablando de la obra de Bethesda, me cachis! cuando la partida alcanza grandes tamaños de kilobyte de guardado, comienza el juego a fallar más que una escopeta de feria. Recuerdas que te dije que nunca se me había quedado pillado? Pues ahora lo hace casi dos veces por día T_T\nlas acuarelas son mi tecnica favorita de coloreado, tu ilustracion me parece magnifica en todo, contrastes, iluminacion... todo\nUn dibujo increible me mola tanto el estilo, como el color que le has metido te quedado bastante lograda, y reconozco que la acuarela es una tecnica difícil ,)\ncolorear con acuarela uff,prefiero colorear por ordenador,no por pereza si no por miedo a equivocarme y fastidiar el dibujo.Solo con repasar mis dibujos ya me da algo de miedo por si me salgo,imagínate con acuarela jaja.\nUn saludo y gracias por seguir mi blog =).