Elizabeth Line: el nuevo 'Super Tube' de Londres ya en funcionamiento 2022\nElizabeth Line: el nuevo ‘Super Tube’ de Londres ya en funcionamiento\nLa línea Elizabeth ya está aquí, incluido el nuevo tramo entre Paddington y Abbey Wood. El 'Super Tube', el ferrocarril más nuevo de Londres, funcionará inicialmente como tres vías separadas, en el este, el oeste y a través del centro de Londres. Los servicios desde Reading, Heathrow y Shenfield conectarán con los túneles centrales a partir de otoño de este año. Entonces se hará realidad el proyecto 'crossrail' largamente esperado que unirá el este y el oeste de Londres atravesando la ciudad bajo tierra.\nArranca elizabeth line londres\nTu vuelo despega del aeropuerto de Heathrow de Londres en tres horas. Pero todavía estás en una reunión al otro lado de la ciudad, en un rascacielos de Canary Wharf. No hay forma de que llegues en transporte público y el tráfico hace que la opción de taxi sea aún menos atractiva. ¿Cómo vas a poder tomar ese avión?\nHasta ahora, con toda probabilidad habrías perdido tu vuelo, gracias a la infraestructura, en gran parte victoriana, del transporte de Londres.\nSin embargo, a partir del 24 de mayo, atravesar la capital del Reino Unido se volverá toda una revolución. Ese día se inaugura un nuevo ferrocarril de alta velocidad, en gran parte subterráneo, que conecta Londres de este a oeste.\nLa tan esperada fecha de apertura de la primera fase de la nueva Elizabeth line, más conocida como Crossrail, se anunció el 4 de mayo en la cuenta de Twitter del proyecto.\nPronto olvidaremos la larga demora y el enorme costo cuando la línea Elizabeth entre en funcionamiento el 24 de mayo. Esta es la adición más significativa en décadas a la red de transporte de Londres.\nEl tren más nuevo de Londres\nCuando esté completamente abierto, el ferrocarril más nuevo de Londres reducirá el tiempo de viaje entre Canary Wharf y Heathrow a tan solo 38 minutos.\nEsto supone el ahorro de al menos una hora de viaje en el sistema de metro actual o aproximadamente el doble de eso en un taxi negro, incluso en niveles normales de tráfico.\nLos nuevos trenes de la Elizabeth Line tendrán capacidad para transportar a 1500 pasajeros a velocidad de hasta 145 km/h, 450 de los cuales tendrán la suerte de conseguir un asiento. Son del tipo pasarela abierta, sin coches separados.\nCorrerán bajo las calles del centro de Londres, sirviendo a los distritos financieros de Docklands y City of London, el centro comercial y de teatros del West End y Heathrow, así como las ciudades suburbanas de Essex, Kent y el valle del Támesis a ambos lados de Londres.\nRecorrido de la línea Elizabeth que atraviesa Londres. PA\nElizabeth line: detalles y curiosidades\nQué es la Elizabeth line\nLa Elizabeth line –o línea Elizabeth– es un servicio de tren suburbano de pasajeros de alta frecuencia en Londres y sus alrededores. Atraviesa el centro de Londres de este a oeste bajo tierra entre las estaciones de Paddington y Abbey Wood. Cuando la línea esté a pleno rendimiento, unirá el aeropuerto de Heathrow con el distrito financiero de Canary Wharf en tan solo 38 minutos, ahorrando 1 hora de viaje. Lleva el nombre de la monarca del Reino Unido, la reina Isabel II, quien inauguró oficialmente la línea el 17 de mayo 2022 durante su año de Jubileo de Platino. Los servicios de pasajeros comenzaron el 24 de mayo.\nHorario de funcionamiento\nPara el nuevo tramo bajo el centro de Londres, el servicio funcionará de lunes a sábado – por el momento no circularán trenes los domingos\nPrimer tren: 06.30 – desde Abbey Wood y Paddington\nÚltimo tren: 23.00 – desde Abbey Wood y Paddington\nLos antiguos tramos de TfL Rail (ahora rebautizados como Elizabeth Line) mantendrán el mismo servicio que hasta ahora, funcionando los domingos\nFrecuencia de paso\nLos trenes de la nueva línea Elizabeth circularán cada 5 minutos entre las 6.30 y las 23.00\nSe aplican las mismas tarifas de viaje que en el metro para las zonas de transporte 1 a 6\nTrucos para viajar\nPara llegar a Oxford Circus –el centro de compras de Oxford Street–, bájate en Tottenham Court Road (salida Dean Street) y camina un poco, en realidad no está lejos\nSe puede ir andando desde la nueva estación de Liverpool Street de la línea Elizabeth hasta la línea Northern, estación Moorgate, todo bajo tierra\nLongitud de los trenes: los trenes de la línea Elizabeth pueden transportar muchos más pasajeros, hasta 1500 viajeros por convoy, frente a una media de 921 en un tren de metro estándar\nAndenes: son súper largos. Aunque en los inicios la composición de los trenes tendrá una longitud de 200 metros, los andenes de las nuevas estaciones del tramo central se han diseñado para alojar trenes de 240 metros de largo con vistas a futuras ampliaciones\nAccesibilidad: todas las nuevas estaciones son accesibles sin escalones de la calle al tren. Merece la pena ver el genial ascensor inclinado de Farringdon cuando se hace el transbordo a Barbican. Las estaciones más antiguas de TfL Rail también están libres de escalones o lo estarán pronto.\nDiseño: cada una de las diez nuevas estaciones construidas para la Elizabeth line cuenta con un carácter propio y diferenciado. Han sido concebidas por diferentes arquitectos y reflejan el entorno y el patrimonio de la zona. Por ejemplo, la nueva estación de Paddington se hace eco de la arquitectura clásica del edificio existente de Brunel, mientras que la nueva estación de Farringdon se inspira en los históricos oficios locales de herreros y orfebres, así como en la distintiva arquitectura del Barbican.\nEl proyecto de la Elizabeth line es la obra de ingeniería de alta tecnología más avanzada de Londres hasta la fecha\nLa red de casi 100 kilómetros se ha construido alrededor de un núcleo de túneles, de los cuales poco más de 40 km son nuevos y atraviesan el subsuelo del centro de Londres.\nLos túneles de la línea Elizabeth fueron excavados con una precisión increíble bajo una de las ciudades más densamente desarrolladas del mundo.\nLos túneles gemelos, de 6 metros de diámetro y enclavados hasta 40 metros de profundidad, se entrelazan entre cimientos de edificios, túneles del metro de Londres e innumerables otras estructuras y servicios públicos.\nSe tardó tres años en cavar entre 2012 y 2015, utilizando ocho máquinas tuneladoras (TBM) de 1000 toneladas.\nEn el momento álgido de su construcción, Crossrail fue el mayor proyecto de ingeniería de Europa.\nPuesta en marcha por fases\nLa Elizabeth line operará en un inicio como tres ferrocarriles separados, con servicios desde Reading, Heathrow y Shenfield que se conectarán con los túneles centrales bajo Londres a partir del otoño de 2022.\nEsto significa que, por ahora, todavía necesitas cambiar de tren en Paddington o Liverpool Street para abordar la sección central de la línea Elizabeth.\nEn rigor, la Elizabeth line NO es una línea de metro aunque su sección central discurra bajo el suelo de Londres. Se debe considerar más bien como un nuevo modo de transporte, similar al sistema RER de París o al S‑Bahn en Múnich. Como estos, combina características propias de sistemas de tránsito rápido así como de servicios de tren de cercanías.\nFase 1: servicios arrancan en mayo\nCuando entre en funcionamiento la nueva Elizabeth Line a partir del 24 de mayo, está previsto que circulen hasta 12 trenes por hora en cada dirección a través de los túneles de Londres entre Abbey Wood, en el sureste, y Paddington, una de las principales estaciones de tren de Londres.\nEsta frecuencia de trenes se duplicará con la introducción de servicios de Abbey Wood a Reading y Heathrow, el tramo que incluye Canary Wharf, así como la adición de servicios desde Shenfield en Essex, al noreste de la capital, a Paddington, a partir del otoño de 2022.\nSe estima que el horario completo de Crossrail se ponga en marcha tan pronto como en mayo de 2023. En ese momento, 24 trenes por hora circularán en cada dirección en toda la red.\nParece que la nueva Elizabeth Line va a transformar los viajes por la capital del Reino Unido.\nElizabeth Line Londres, fase inicial\nInauguración el 24 de mayo 2022.\nLa fase 1 de la línea Elizabeth supondrá la incorporación de diez nuevas estaciones en el centro de Londres, desde Abbey Wood hasta Paddington. Los nuevos y relucientes trenes de la clase 345 circularán con una frecuencia de paso de 5 minutos. Además, los servicios existentes de TfL Rail se renombrarán bajo la nueva denominación comercial: Elizabeth Line.\nFase 2: otoño 2022\nElizabeth Line Londres, segunda fase\nLa fase 2 de la Elizabeth line se pondrá en marcha este otoño.\nLa fase 2 conectará los tramos este y oeste con los nuevos túneles y estaciones bajo el centro de Londres. Esto te permitirá atravesar la capital, viajando desde Reading y Heathrow hasta Abbey Wood, y desde Shenfield hasta Paddington. La frecuencia de trenes en el tramo central entre Paddington y Whitechapel se incrementará para que circulen 24 convoyes por hora en hora punta de mayor demanda, lo que supone un servicio cada 2,5 minutos.\nFase 3: primavera 2023\nElizabeth Line Londres, fase final\nLa puesta en servicio de la tercera fase de la línea Elizabeth se ha previsto para la primavera 2023.\nLa tercera fase es la etapa final de la línea Elizabeth. Esto implica que todas las rutas entrarán en pleno funcionamiento, conectadas entre sí en una red sin transbordo de este a oeste. Habrá 24 trenes por hora (uno cada 2,5 minutos), circulando por el tramo central durante las horas pico.\nUna vez que la línea esté totalmente finalizada en 2023, este será el mapa definitivo de la ruta – haz clic para ver más grande.\nRecorrido final de la Elizabeth line cuando se abra por completo\nPero ha pasado mucho tiempo…\nAprobado en el año 2007 para inaugurarlo en 2018, con trabajos que comenzaron en 2009, Crossrail lleva cuatro años de retraso y alrededor de 4000 millones de libras (4,70 millones de euros) por encima del presupuesto. El proyecto total asciende a 18 900 millones de libras (unos 22 000 millones de euros).\nSin embargo, gracias a conseguir traer a 1,5 millones de personas a menos de 45 minutos del centro de Londres y transformar los viajes en la capital tanto para londinenses como para visitantes, los responsables de Crossrail deben esperar que una vez que se lance el servicio, todo sea perdonado.\nEl nuevo acceso para la línea Elizabeth en la estación de Paddington en Londres prácticamente finalizado en octubre 2021\nNuevos trenes para la línea Elizabeth\nEl material rodante que se pondrá en servicio en la Elizabeth line se basa en modernos trenes Class 345 de British Rail. Se estima que cuando la línea se encuentre a pleno rendimiento en mayo de 2023, habrán 24 trenes en formación estándar de nueve coches cada uno circulando solo en la sección central bajo Londres en los momentos más concurridos.\nTodo huele a nuevo en la inauguración de la Elizabeth line. Y es que la flota de trenes no supera los 5 años de antigüedad. Son 70 composiciones las que cubrirán por completo la línea.\nCada uno de estos trenes puede transportar a 1500 personas, de ellas 450 sentadas y 4 acomodadas en silla de ruedas. Esto supera en más de medio millar de plazas las que hasta ahora pueden transportar de media los actuales carros que se usan en el metro de Londres. Hay una variante de composición con solo 7 coches por unidad.\nConexión interior de coches en pasarela abierta en los nuevos trenes clase 345 que circulan en la Elizabeth line de Londres\nAl igual que en otros tipos de trenes de cercanías que operan en Londres, los coches cuentan con pasillos anchos y pasarela abierta, sin puertas entre los vagones ni compartimientos. Pero no hay aseos de ningún tipo en la flota que circulará en la Elizabeth line. Existen tres puertas anchas a cada lado para facilitar la entrada y salida de pasajeros.\nLa nueva línea Elizabeth utiliza una combinación de modernas y nuevas estaciones con otras mejoradas que ya estaban allí. Esto significa que los trenes largos de 9 coches –204 metros– no caben en todos los andenes de las estaciones.\nSabrás cuando estás en una estación más corta porque se anunciará que las puertas de los vagones traseros no se abrirán. En este caso, tendrás que desplazarte hacia el centro del tren y salir por otro coche. Pero esto no supone mayor inconveniente ya que todo el tren estará comunicado por un único pasillo interior.\nEsto no afecta a la sección central de la línea –todo nuevo– aunque en Paddington la puerta central de cada uno de los 6 vagones traseros no puede abrirse debido a la curvatura del andén.\nEn la línea Elizabeth se utilizan principalmente trenes de 9 vagones. En el tramo central, los andenes se han construido incluso más largos que eso con vistas a futuro. Si se necesita un tren de 10 vagones para aumentar la capacidad, aún cabrá en las nuevas estaciones.\nLos nuevos vagones que circularán por la Elizabeth line vienen tapizados con un nuevo tejido creado en 2015 por el estudio de diseño textil británico Wallace Sewell. El color púrpura refleja la conexión con la monarquía personalizada en la reina Isabel II, que da nombre a la línea Elizabeth. También coincide con el color asignado a la nueva línea en el mapa del metro de Londres. Los detalles a rayas del estampado son una referencia a los trajes que se llevan tradicionalmente en la City de Londres. Las líneas pretenden crear una sensación de velocidad.\nViajando en la nueva Elizabeth line\nAl viajar en la línea Elizabeth se siente más tranquilidad y silencio. Es un viaje mucho más sosegado en comparación con otras líneas del metro de Londres. Los trenes pasantes (de pasillo único) están configurados con varias opciones de asientos. Desde parejas de asientos enfrentados hasta sitios más habituales a lo largo de la pared. También hay muchos asientos abatibles que pueden recogerse si se necesita espacio para sillas de ruedas, carritos o equipaje.\nLos vagones son más anchos de lo habitual. Da la sensación de ser más espaciosos y parecen más altos. Son cómodos y el ritmo de viaje en la línea se siente rápido.\nLos nuevos trenes están refrigerados con aire acondicionado y cada vagón dispone de pantallas informativas en su interior.\nLos paneles de información de cada tren alternan entre el destino, una sección del mapa de la línea que muestra dónde nos encontramos, informe sobre el estado de servicio de la línea, indicación del número de coche, la hora y el anuncio de la siguiente estación. Todo esto se complementa con los anuncios en audio al llegar a cada parada.\nEn próximos meses se empezará a ofrecer un servicio gratuito de conexión a internet vía wifi en los trenes y en la mayoría de andenes de la línea Elízabeth. Esto resulta más útil en la sección central que está bajo tierra.\n¿Cuánto tardará en atravesar Londres el nuevo Crossrail?\nElizabeth line promete facilitar el acceso al centro de Londres a 1,5 millones de personas en menos de 45 minutos, además de reducir los tiempos de viaje cuando se atraviesa la capital.\nPara alcanzar este objetivo, el proyecto ha requerido construir 42 kilómetros de nuevos túneles, diez nuevas estaciones y más de 50 kilómetros de nuevas vías.\nAquí tienes un desglose de las secciones de la línea, los tiempos de viaje estimados, así como también cuándo se espera que comiencen a operar.\nSección Central: mayo 2022\nEste es el tramo más nuevo y complejo que discurre por completo bajo el suelo de Londres. Los trenes partirán de Paddington en el oeste de Londres en dirección a Abbey Wood. Pasarán por estaciones como Liverpool Street y Canary Wharf.\nEjemplos de tiempos de viaje:\nDe Bond Street a Liverpool Street\nDe Woolwich a Farringdon\nDe Paddington a Canary Wharf\nSección Este: otoño 2022\nEste tramo irá desde la estación de Liverpool Street hasta Shenfield en Essex, pasando por zonas del este de Londres como Stratford y Romford.\nDe Stratford a Bond Street\nDe Romford a Liverpool Street\nDesde este momento se podrá viajar desde Reading y Heathrow atravesando el centro de Londres hasta Shenfield o Abbey Wood sin necesidad de cambiar de tren.\nSección Oeste: otoño 2022\nEsta ruta comenzará en la estación principal de Paddington y se dividirá después de Hayes & Harlington.\nUn ramal seguirá hasta Maidenhead y Reading. El otro hasta las terminales del aeropuerto de Heathrow.\nDe Tottenham Court Road a Ealing Broadway\nDe Paddington a Slough\nTen en cuenta que los tiempos indicados son estimaciones en este momento. Se espera que la versión final de los horarios y frecuencias de la Elizabeth line esté en vigor en mayo de 2023.\nNuevas estaciones, mejor accesibilidad\nLa línea Elizabeth servirá a 41 estaciones. Muchas son de nueva construcción y otras han sido mejoradas y puestas al día.\nLas nuevas estaciones construidas para la línea Elizabeth son impresionantes. Se trata de la mayor inversión en décadas en el sistema de transporte público londinense.\nSi te gusta la infraestructura ferroviaria o la arquitectura, bien merece la pena dedicar una tarde a recorrer la nueva línea para apreciar todos los nuevos detalles por el precio de un viaje en metro.\nLos andenes son mucho más grandes y no hay que preocuparse por el espacio. Los trenes se hicieron para los túneles, por lo que las puertas llegan sin problemas al borde del andén y proporcionan un acceso a nivel entre la plataforma y el vagón.\nHabrá cobertura wifi dentro de los túneles, pero esto se irá introduciendo poco a poco durante 2022. También se ha prometido para este año dotar de conectividad 4G tanto a trenes como a los andenes.\nPaneles de vidrio y puertas de seguridad evitan el acceso a las vías de la Elizabeth line en la estación Farringdon, Londres\nLas nuevas plataformas de espera son más amplias, al igual que los pasillos de interconexión. Todo me recuerda a la estación Canary Wharf de la Jubilee line, pero más grande y esbelto.\nAl norte de esta, en la estación flotante del mismo nombre construida para la nueva línea, los paneles de vidrio de las escaleras mecánicas están tintados en color amarillo. Tal vez sea una referencia al plumaje de estos pájaros…\nEn Paddington encontrarás una pared enladrillada levantada con los mismos ladrillos imperiales que Isambard Kingdom Brunel usó para la estación original de 1838.\nIncluso me contaron que la estación Elizabeth line de Paddington es tan grande que podrías acostar el rascacielos The Shard dentro de la cavidad subterránea.\nFarringdon y Liverpool Street tienen ascensores inclinados junto a las escaleras mecánicas. Resulta algo curioso de ver ya que es un elevador que discurre en diagonal, en paralelo y en el mismo sentido que lo hacen las personas paradas en las escaleras mecánicas.\nLos andenes de todas las nuevas estaciones de Londres cuentan con paneles y puertas corredizas de vidrio en el lado de las vías. Esto es lo mismo que ya existe en la línea de metro más moderna (Jubilee line) y tienen en otros metros europeos como el de París.\nLa apertura de las puertas de andén está sincronizada con la de los coches. Sobre cada una de ellas hay un panel informativo con detalles sobre el destino del tren, próximas salidas, ocupación y estado del servicio. El resto de la plataforma mantiene un futurista aspecto blanco y mínimo que me encanta.\nLondres tiene estaciones de metro con más de un siglo de antigüedad. Vale la pena comprobar con ha ido evolucionando el diseño de estos espacios con el paso del tiempo. El London Transport Museum de Covent Garden te proporcionará una visión general muy interesante sobre todo esto\nAquí tienes un bonito vídeo con algunos antecedentes arquitectónicos de las estaciones…\nAccesibilidad por diseño\nTodas las estaciones de la línea Elizabeth no tendrán escalones desde la calle hasta el andén. En algunas de ellas es posible incluso acceder a los trenes desde la calle sin rampas ni ayudas.\nResulta ideal si viajas con equipaje, carritos y carriolas de bebé, en silla de ruedas u otro vehículo de movilidad personal.\nEstas estaciones disponen de acceso a nivel desde el andén a los trenes mediante elevadores:\nBond Street – apertura a finales de 2022\nTottenham Court Road\nestaciones del aeropuerto de Heathrow\nLa estación de Custom House, en el área de Docklands al este de Londres, tiene acceso sin escalones desde la calle hasta el tren si utilizas el vagón número 5, pero dispones de rampas de embarque manuales si deseas utilizarlas.\nEn otras estaciones de la línea Elizabeth, incluida Abbey Wood, debes solicitar al personal que despliegue una rampa de embarque manual entre el andén y el tren. No es necesario reservar con antelación.\nSi viajas con maletas y necesitas un acceso cómodo y sin escalones, te recomiendo que subas al vagón 5 en todas las estaciones. Hay suficiente espacio para acomodar equipaje sin molestar el resto de viajeros.\nEs el coche central donde hay espacios dedicados a las sillas de ruedas, independientemente de que necesites o no una rampa de embarque manual.\nPor lo general, se encuentra en el centro del andén. Puedes identificar dónde se detiene buscando cualquiera de estas señales en la plataforma:\nseñal universal azul de sillas de ruedas en las puertas del tren\npegatinas azules de sillas de ruedas en el suelo del andén, fuera del vagón 5\nseñal azul de sillas de ruedas en la pared del andén\nNuevos trenes de la línea Elizabeth\nCada uno de los nuevos trenes cuenta con cuatro espacios exclusivos para sillas de ruedas cerca de las puertas.\nSe encuentran separados de los espacios multiusos reservados para usuarios de sillas de ruedas, carritos, equipajes y bicicletas.\nLos asientos prioritarios están identificados con una pegatina sobre ellos. Los espacios dedicados a las sillas de ruedas se encuentran en el coche 5.\nEn todos los espacios habilitados para sillas de ruedas de los trenes, existe un botón de alarma de emergencia. Pulsándolo puedes ponerte en contacto con el conductor en caso de emergencia.\nLa autoridad de transporte de Londres, Transport for London (TfL), ha publicado un actualizado mapa de estaciones con acceso sin barreras (archivo PDF).\nTambién puedes planificar un viaje libre de escaleras utilizando la aplicación oficial TfL Go. O bien Citymapper, la que uso siempre para moverme en Londres. Ambas son aplicaciones gratuitas.\nAhorro de tiempos con Elizabeth line\nAntes de la línea Elizabeth, se necesitaban 30 minutos para viajar entre Paddington y Canary Wharf. A partir de ahora con el nuevo servicio, viajar en la línea Elizabeth reduce la duración del trayecto a solo 17 minutos.\nSegún la aplicación de viajes Citymapper, el trayecto directo entre Liverpool Street y Paddington se reducirá, pasando de 18 a solo 10 minutos.\nAl salir del tramo central, debes tener en cuenta que los trenes de la línea Elizabeth se detienen en estaciones locales. Así que el recorrido será más lento en comparación con los servicios más rápidos de la línea principal. Esto afecta a los tramos entre Reading y Paddington o entre Shenfield y Liverpool Street.\nPero una vez que las tres secciones estén integradas, apreciaremos mejor la ventaja de viajar sin trasbordos, ni tener que cambiar entre trenes y servicios de metro.\nConectar el aeropuerto de Heathrow con Canary Wharf beneficiará sin duda a las empresas internacionales en los Docklands. El ahorro de tiempo que se consigue en este trayecto puede ser de lo más conveniente.\nTarifas de viaje y precios de los boletos\nCualquier trayecto dentro de las zonas tarifarias 1–6 cuesta lo mismo en todas las líneas de metro en Londres. Por lo tanto, puedes subirte a un tren de la Central line o de la Elizabeth line para llegar hasta Liverpool Street y pagar la misma tarifa. Fuera de las zonas de transporte de Londres, el precios a pagar por viaje es idéntico al de los servicios ferroviarios ya existentes de Transport for London (TfL).\nPuedes usar la tarjeta Oyster Card entre cualquier estación de las zonas 1 a 6, así como hasta Shenfield en el este. Sin embargo, las estaciones situadas más allá de West Drayton, al oeste, no aceptan Oyster.\nEn cualquier caso, puede ser más práctico utilizar el pago sin contacto. La línea Elizabeth también forma parte del sistema de pago por uso de TfL (Pay As You Go capping), lo que significa que el máximo diario que te podrán cobrar será de 14,10 libras – según tarifa 2022.\nSe ha lanzado una edición limitada de tarjetas Oyster disponibles a partir del 24 de mayo 2022. Son 1,2 millones de plásticos con un diseño exclusivo que celebra la inauguración de la Elizabeth line. Puedes conseguir la tuya en las máquinas expendedoras de billetes de las estaciones de la nueva línea, en todas las estaciones de metro de la zona 1 y en las del aeropuerto de Heathrow. Cuesta £5 más el crédito de viaje que quieras añadir.\nWeb oficial | Visita el sitio web de TfL para obtener información más detallada –en inglés– para viajar en la Elizabeth line.\nEn Tu escapada:\nLondon Pass: visitar Londres ahorrando\nTarjeta Oyster Card para visitar Londres\nMapas del metro de Londres (el oficial y +5 alternativos)\nNuevo mapa del metro de Londres\nElizabeth Line: el nuevo ‘Super Tube’ de Londres ya en funcionamiento\nLondres: transporte hasta fin de año\nPrimera publicación: 8 mayo 2022\nTu escapada | Elizabeth Line: el nuevo ‘Super Tube’ de Londres ya en funcionamiento\nPoint A Hotel Kensington, hotel en Londres: mi opinión, fotos y lo que necesitas saber para reservar\nAtracciones y tours más populares que hacer en Londres en 2022\nLondon Eye: entrada con acceso rápido opcional\nHarry Potter Warner Bros. Studios: tour y traslados desde Londres\nEntradas Torre de Londres y Joyas de la Corona\nDescubre los mejores hoteles, hostales y apartamentos en Londres basados en miles de comentarios verificados.\nMás ideas para tu viaje a Londres\nHuelga metro Londres, información y fechas\nMetro nocturno en Londres este verano\nMoverse por Londres transporte público, Metro y autobuses\nNuevo mapa del metro de Londres\nLondres precios transporte público\nMetro Londres barato para turistas Precios 2015\nMapas gratis Metro de Londres\nLondres: transporte hasta fin de año\nCómo orientarse en el metro de Londres, consejos\nMetro de Londres durante la noche\nMapas del metro de Londres (el oficial y +5 alternativos) 2022 (oficial y alternativos)\nAtracciones turísticas de Londres en el mapa del metro


DIECIOCHO VECES AMIA\n| A las 9.53 empezará frente a la AMIA el recordatorio central por los 18 años del atentado que causó 85 muertos. En esta oportunidad no podrán hablar los familiares de las víctimas, desplazados por las autoridades comunitarias. Anoche, Memoria Activa condenó el encubrimiento y reclamó justicia\nEl país › Interior y Transporte anunciaron una inversión de 800 millones de pesos para mejorar el servicio ferroviario\nEn tren de mejoras\nEconomía › Expectativas en el sector de la construcción por el Plan Pro.Cre.Ar.\n“Beneficiará a pymes y microempresas”\nHugo Molina, titular de la Comisión PyME de la Cámara de la Construcción, consideró que el sector superará “el parate y se va a ir reacomodando”. No cree que las medidas cambiarias frenen las ventas. Del plan Pro.Cre.Ar. dijo que “es una apuesta importante”.\nEconomía › A cuatro años del voto “no positivo” de Julio Cobos contra las retenciones móviles a la soja\nQué perdió la Mesa de Enlace: incidencia política y capacidad de presión sobre el Gobierno. Qué ganó: fortunas con la valorización de los granos y la tierra. 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La resolución de integrar solamente a heterosexuales fue tomada a pesar de que la política de membresía supuestamente plantea que la organización no se mete en la vida privada de las personas.\n12:50 › A 18 AñOS DEL ATENTADO CONTRA LA AMIA\nBorger: "Es el turno de la Justicia"\nMinutos después de las 9.53, horario exacto en el que se produjo el ataque que destruyó la sede central de la mutual de la comunidad judía, el... [+]\n19:09 › TERRORISMO\nIsrael acusó a Irán por el atentado en Bulgaria\nEl primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, acusó a Teherán del ataque mortal contra un grupo de turistas israelíes, que causó al menos 7... [+]\n15:32 › UN ENCUENTRO BILATERAL FLUIDO\nCFK: "Queremos ser dueños de nuestros recursos naturales"\nEn su segundo día de visita en la ciudad boliviana de Cochabamba y luego de mantener un encuentro con su par Evo Morales, la presidenta Cristina... 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Para mamá, lo mejor. En una buena joyería encontrarás lo que tanto buscás para simbolizar vínculos, recuerdos o personas. Regalar joyas es regalar momentos, algo que esa persona especial atesorará toda su vida, que llevará consigo en todo momento. Las joyas tienen el poder de guardar recuerdos. Simbolizan los vínculos y los momentos preciados […]\n¿Qué festejamos? El trimestre JUNIO JULIO AGOSTO constituye en Argentina un emblema de festejos y conmemoraciones. Por un lado las fechas patrias: 20 de junio, día de la bandera, 9 de julio día de la independencia y 17 de agosto aniversario del fallecimiento del Gral San Martín. En otro plano juegan los afectos. Junio arranca […]\nVecinos molestos A menudo nuestros vecinos son de gran ayuda para la vida cotidiana, Pero.. ¿Qué es lo que sucede cuando tenemos aquellos vecinos que en vez de ayudarnos , nos ocasionan, con ciertas actitudes, una gran molestia? Vamos a enumerar una serie de problemáticas, que son extremadamente comunes entre personas que comparten un […]\n¿El estrés del día a día no te permite descansar o sentir tranquilidad? Es el momento ideal para empezar a practicar métodos de relajación, mindfullnes, yoga; la actividad que más te guste. Pero antes de eso, es necesario generar el ambiente perfecto. Cambios como pintar las paredes de un color específico, que invite a la […]


La Marisoul: Voz de santa y parranda\nJun 17, 2011 | 12:36 PM\nLa Marisoul recorriedo y recordando en su segundo hogar, La Placita Olvera. Crédito de foto: Andrea Carrión\nUna jarana, una canasta azul con una estrella rosada colgando del asa y una canción que atrae innumerables miradas y uno que otro dólar. Marisoul tiene el reto de ponerle color con su música a la mañana nublada que se ve sobre la Placita Olvera, una prueba que supera sin problemas.\nNo es la primera vez que lo hace ni la segunda, ni la décima. Marisoul, vocalista de la banda La Santa Cecilia, viene cantando en la calle desde que tenía 10 años de edad y hoy con 20 años más, lo hace con un grupo de músicos establecido, con importantes canciones a la venta por Internet y con un productor musical que tiene Grammys para regalar, mientras Marisoul vuelve a sus raíces cada vez que puede.\n"Tengo muchos recuerdos de la Placita", comenta Marisoul Hernández durante un recorrido realizado con HOY a lo largo de la Placita Olvera, donde prácticamente nació, creció y sigue visitando.\nAntes de iniciar el paseo, su papá, Lalo Hernández, le recuerda a su hija cómo empezó todo: . "Yo trabajaba aquí, en el quiosco, y la mamá de Marisoul cantaba ahí nomás", dice Don Lalo señalando la pared ubicada frente a su puesto de artículos típicos variados, el que fundó su padre a fines los años 50. "Ella venía acompañada de un tecladista. Bien bonito cantaba", recuerda.\n"Así es", asiente Marisoul, "ella me enseñó a cantar".\nY vaya que lo hizo. Su voz tiene la capacidad de encrespar la piel y ello, combinado con la letra y música de su grupo, están avanzando a pasos que merecen atención.\nLa Santa Cecilia, con Marisoul de vocalista, Gloria Estrada en la guitarra, José Carlos en el acordeón, Alex Bendana en el bajo, Miguel Ramírez en la percusión y Hugo Vargas en la batería, se ha convertido en un grupo con presencia no sólo en Los Ángeles sino también en otras ciudades importantes de California, como Bakersfield, San José, Santa Cruz, San Diego y San Francisco. Además de haber agitado auditorios en Chicago, Wisconsin, Austin y hasta en el mismo México.\nActualmente la banda se encuentra de gira por la Costa Oeste promocionando su nuevo tema "Chicle" de "Noche y Citas con Chile", una edición especial digital de su disco original "Noche y Citas" que incluye tres temas nuevos. Nada extraño sería que la crítica especializada vuelva a ponerles varias estrellas, como lo viene haciendo desde el 2007, cuando nació el grupo.\nMarisoul descubre su voz\nPara Marisoul –nombre artístico sacado de su primera cuenta de correo electrónico-ha sido un camino duro y lo sigue siendo. Los recuerdos salen con facilidad mientras sigue caminando frente a los quioscos y cuando pasa frente a uno que vende golosinas, ahí se detiene y dice emocionada: "Siempre me gustó la música. Mi papá tocaba guitarra en la casa y cantaba, muy feo [ríe], pero con mucho sentimiento y me enseñaba canciones. A mí me daba pena porque era tímida, pero él me animaba, especialmente los fines de semana, aquí, con los mariachis. Mi papá me decía que les pidiera cantar con ellos y cuando me dieron mi primer dólar pensé 'Órale, si canto aquí, me dan dinero y me lo voy a poder gastar en trompos, juguetes, dulces… ' Tendría unos 10 años", dice sonriendo.\nPero las ganas de cantar en serio llegaron cuando se fue a vivir a Morelos, México, con su madre. Tenía 14 años y siempre veía a un grupo que tocaba en las fiestas. Ella iba a las canchas de basquet para verlos ensayar. Un día se armó de valor y les pidió cantar una cancion con ellos. Le dieron un tema de Selena para cantarlo durante una fiesta y le salió tan bien que la invitaron una segunda vez. Pero Marisoul no contaba con un detalle. "Mi mamá me dijo que le pidiera permiso a mi padrastro y él no me dejó ir. '¿Qué van a pensar, que eres una cualquiera?', me dijo. Pero algo dentro de mí me dijo 'No estoy haciendo nada malo, ¿Por qué no puedo cantar?'. Así que me bañé y le dije 'Me voy'. Él me advirtió 'Si te vas, no vuelves', pero igual me fui, canté y de regreso encontré una quemazón en mi casa. Mi mamá quemaba todo; cortinas, cobijas, trastes… quemó todo lo que habíamos hecho en esa vida en México con su marido. Mi mamá sale, me da una bolsita y me dice '¿Quieres cantar? Nos vamos de aquí' Y nos fuimos para siempre", dice Marisoul con la voz entrecortada.\n"Me trae sentimiento recordarlo porque yo sentí que, a lo mejor, ella se vio en mí sus deseos de cantar… siento que la quemazón de esa noche fue el momento en que dije 'Yo quiero cantar'. Agarramos un taxi, nos fuimos al aeropuerto y regresamos a Los Ángeles", agrega muy emocionada. "Se lo agradezco un montón por haber hecho eso".\nLo que sigue es una historia que Marisoul y sus compañeros de canto aún relatan con humilde emoción. Miguel, quien también se unió al paseo con HOY por la Olvera, cuenta que un día, a mediados de los 90, paseaba por la Placita y quedó impresionado con la voz de una Marisoul de 19 años de edad. Casualmente, el grupo con el que entonces tocaba Miguel buscaba una talentosa vocalista. Fue así que ambos comenzaron una relación musical.\nAl tiempo los dos dejaron el grupo, pasaron varios años, cada uno se distrajo con relaciones y tormentos sentimentales y en el 2007 se reencontraron. Fue entonces que poco a poco comenzó a crecer la familia de La Santa Cecilia, nombrada en honor al santo de los músicos. El tercero en llegar al encuentro fue José Carlos, a quien Marisoul ya conocía de antes pues también tocaba en la Placita. Luego llegó Gloria y ella le pasó la voz a sus compañeros de escuela Alex y Hugo.\nSu música, una interesante y original fusión de baladas mexicanas tradicionales, jazz, rumba, banda, cumbia, bossa nova, tango, rock y más, ha salido en series de televisión, como "Entourage" y "Weeds" (ganadora de un Emmy), en películas como "Dish" y suena en la radio KPFK.\nImpresionado por su sonido, el productor argentino Sebastián Krys, cuyos créditos incluyen cuatro Grammys Americanos, ocho Grammys Latinos y el haber trabajado con estrellas como Carlos Vives, Luis Fonsi, Rabanes, Kinky, Ricky Martin y Shakira, fichó a La Santa Cecilia el pasado noviembre bajo su propio sello disquero Rebeleon Entertainment.\nHoy este sexteto de músicos con ADN inmigrante, va en ascenso, sin embargo, pese a que cada vez tienen más contratos, conciertos y respaldo, aún deben repartir su tiempo tocando en otras bandas, dando clases de música e, incluso, regresando a sus orígenes: la calle.\nPero Marisoul ya no tiene pena, al contrario. Desde que agarró confianza, desde que cambió la vestimenta negra de sus años de adolescente punk por las faldas, mallas, zapatos y camisetas color fosforescente, ella brilla más que nunca.\n"¿Que dónde me veo?", pregunta Marisoul, quien compone la mayoría de los temas del grupo. "Viviendo una vida musical, sacando las mejores canciones, viviendo de la música".\n"Sacrificamos todo por esto, entonces esperemos que se nos regrese", agrega Miguel mientras Marisoul asiente explicando que, actualmente, ella misma está viendo afectado su matrimonio de 4 años, precisamente, por el momento profesional que vive junto a la banda.\n"Quiero viajar por el mundo, conocer, aprender de otras culturas, reciclar ese aprendizaje, ponerlo en el papel, compartirlo y transmitirlo", agrega Marisoul.\nPROXIMOS CONCIERTOS EN LOS ANGELES\nLA SANTA CECILIA DE GIRA\nPasadena Music Festival, Pasadena\nDodgers Stadium, Los Ángeles\nThe Mint, Los Ángeles\nPlaza de la Raza (Target series), Los Ángeles.\nPlaza California, Los Ángeles.


Cerrajeros Muchamiel | 711.786.059 | 24 HORAS BARATOS ¡Llama ya!\nCerrajeros Muchamiel estamos capacitados para abrir cerraduras y puertas sin llave, cajas fuertes, instalación de persianas y de todo tipo de automatismos. También ofrecemos servicios de reparación de puertas automáticas así como de cierres enrrollables. Y nos hicimos la siguiente pregunta acerca de los servicios en la provincia: ¿Estarán todos ellos las 24 horas del día para atender realmente la emergencia que ocurra con tus cerraduras?Tú pensarás que quizás la respuesta a esto es afirmativa, a través de los años que llevamos en servicio, hemos podido comprobar que no es así. Con frecuencia vemos en el centro de la ciudad, en avisos de Internet o en avisos en el supermercado servicios que prometen realizar su problema y la emergencia te ocurra. Entre nuestros servicios se encuentran:\nPersianas enrollables, automáticas, eléctricas\nApertura de cajas fuertes sin daños\nSistemas de garajes automatizados\nServicio 24 horas cerrajeros los 365 días de año\nCerrajeros mutxamel baratos\nCursos de cerrajería con las herramientas más sofisticadas\nCajas fuertes y puertas automáticas\nExpertos en cierres metalicos\nY es que como empresa cerrajeros profesionales hemos atendido cientos de emergencias que involucran un desperfecto en una cerradura a altas horas de la noche, así como el extravío de llaves. Entonces ¿Aún crees que un servicio de cerrajería las 24 horas es una exageración? Piensa en esto…sales tarde de tu trabajo, tomas un taxi, llegas a tu hogar y no encuentras las Siempre en tu cartera, tratas de recordar dónde las dejaste, puede ser en el trabajo simplemente la más común de todas, se te quedaron dentro.\nEsto es mucho más común de lo que tú crees. Por esta razón tan común y por muchas otras razones es que como empresa nos preocupamos de estar atentos para atenderte todo el día y toda la noche, sin descanso, sin vacaciones y sin días festivos.\nCerrajeros Muchamiel baratos\n1 Cerrajeros Muchamiel baratos\n2.1 ¿Dónde compran los cerrajeros?\n2.2 ¿Qué usan los cerrajeros?\n3 Cerrajeros Muchamiel urgentes\n4 Cerrajeros Muchamiel 24 horas\n4.1 Reparación de puertas de cochera, de todo tipo.\n4.2 Apertura de cajas fuertes Muchamiel\n5 Cerrajeros Muchamiel a domicilio\nLos Cerrajeros Muchamiel sabemos que estar siempre actualizados en materia de seguridad es fundamental. Nuestro personal está constantemente en capacitación para ofrecerte las mejores opciones, ya sea porque no te sientes seguro dentro de tu hogar, porque has sufrido un robo y han roto tu cerradura o porque has visto que dentro de tu vecindario ha habido muchos robos, podemos darte una gran variedad de productos y repuestos, todos originales, testeados y totalmente garantizados.\nY es que llevamos años trabajando con las mejores marcas en el mercado, los mejores materias para reparación e instalación de todo tipo de cerraduras. La fidelidad de nuestros clientes es de suma importancia y eso lo demostramos día a día esforzándonos para entregarte el mejor servicio, para darte la solución más rápida acorde a tus necesidades y a tus capacidades de pago.\nContamos con vehículos y personal logísticamente ubicado por toda la provincia, lo que te asegura que nunca haremos tarde más de 30 minutos en llegar en tu ayuda. Si te quedaste fuera de tu hogar a las cuatro de la madrugada, llegaremos a asistirte. Cerrajero urgente Muchamiel ha logrado una calidad de servicio que es admirada por todos nuestros competidores y aplaudida por todos aquellos que hemos asistido para reparar un problema que en un momento de desesperación parece imposible.\nAlgunas de las respuestas de las preguntas frecuentes más habituales\nEl Cerrajeros Muchamiel son simplemente el mejor equipo de cerrajería de la provincia, ya que tenemos servicios desde cambio de todo tipo de cerraduras hasta instalación de persianas, no importa su tamaño. Sea cual sea el lugar de la provincia en que te encuentres, podemos visitarte y asistirte antes la emergencia en tu sistema de cerraduras.\n¿Quieres instalar las persianas y no sabes a quién llamar? ¿Quieres cambiar todas las cerraduras de tu domicilio? ¿Quieres reparar la puerta de tu cochera que se encuentra en mal estado? La empresa Cerrajeros Muchamiel puede hacer todos estos trabajos y te aseguramos que iremos a evaluar al lugar donde te encuentres, observaremos lo que necesitas, te aconsejaremos sobre los mejores materias a utilizar e iremos trabajando junto a ti para lograr un presupuesto que se acomode tanto a ti como a la seguridad de tu hogar, empresa o local comercial.\nSabemos que una cerradura en mal estado puede poner en riesgo la inversión de toda tu vida y sabemos que esto es así. Por ello es que te ofrecemos todas las facilidades de pago para realizar el trabajo. Contamos con todos los sistemas de pago y el personal más preparado para asistirte. Estamos al tanto que dentro de la provincia nadie ofrece el tipo de servicio que realizamos, ya que los demás te cobrarían por preguntar, no hacemos esto. Y es que sabemos que darle la confianza al cliente para que tome la mejor decisión es a mejor forma de cerrar un trato.\nTe aseguramos que si optas por nuestros servicios no te arrepentirás y que volverás a contratarnos para futuros trabajos. Cerrajeros Muchamiel es un equipo de profesionales que ha dedicado su existencia a buscar la seguridad de nuestros clientes dentro de toda la provincia. Somos pioneros en todo tipo de servicios de cerrajería. La mejor destreza en reparación de cajas fuertes y de puertas automáticas.\nCerrajeros Muchamiel urgentes\nNo importa si nos llamas de una gran empresa o desde tu hogar, podemos solucionar el problema o mejorar el sistema de seguridad de cerraduras, así como también instalar sofisticados sistemas de cierre automático. Estamos en constante búsqueda de innovación. Cerrajeros Mutxamel es una empresa seria y responsable, que cuida la seguridad de todos los clientes que nos prefieren.\nContamos con un equipo de trabajo de confianza y altamente capacitado por los mejores expertos de la empresa Cerrajeros Muchamiel. Lo sabemos y lo hemos comprobado gracias a todos los cientos de clientes y todos los problemas que hemos solucionado dentro de la región.Todo nuestro personal está altamente capacitado. Contamos con un personal conocedor de todos los nuevos modelos de cerradura en el mercado. Todos nuestros trabajadores han pasado por cursos de capacitación y por un estricto control para asegurarte una atención clara y responsable.\nCerrajeros mutxamel tiene como misión ser la mejor empresa de cerrajería de la provincia y esto para nosotros no es un juego. La seguridad no solo está en el tipo de cerradura que instalarás en tu hogar, sino también quienes realizarán el trabajo. Nuestro personal ha pasado por un arduo proceso de selección, donde además de ser entrenados en el uso del material adecuado para cualquier reparación, también han sido entrenados en atención al cliente. Esto nos destaca por sobre la competencia, porque somos la única empresa dentro de la provincia que está constantemente capacitando a todos sus trabajadores en muchamiel cerrajeros.\nDesde nuestros operadores telefónicos hasta nuestros profesionales en terrenos, todos se encuentran capacitados con el fin de darte la mejor atención y darte la mejor solución, la más rápida y la que más se acomode a tu bolsillo en cualquier trabajo en cerrajería que necesites. Cerrajeros Muchamiel, ha sido creada con la misión de ayudarte a mantener la seguridad de tu casa o tu negocio.\nTrabajo garantizado en su totalidad.\nGarantizamos todos nuestros trabajos y te aseguramos que si nuestros clientes no están conformes con nuestro servicio, iremos nuevamente a visitarte en un corto plazo. Cerrajeros mutxamel confía tanto en su trabajo, garantizamos todas las garantías de que éste quedará en perfectas condiciones. Contamos con una amplia gama de trabajos para satisfacer todas tus necesidades en cerrajería. Algunos de los trabajos que realizamos son:\nDesde Dorma hasta Mottura, trabajamos con todas las marcas de cerraduras existentes en el mercado. Cerrajeros Muchamiel puede ayudarte con la cerradura de tu automóvil, camión, portón eléctrico, puerta de cochera. Trabajamos con muchas marcas y tenemos todos los repuestos para ellas. Si debemos cambiar tu cerradura, lo haremos, pero si podemos ayudarte la te daremos a escoger.\nNo importa la hora ni el lugar de la provincia en la que te encuentres, Cerrajeros Muchamiel las 24 horas cerrajeros está para atender todas tus emergencias y estamos para ayudarte en cualquier momento. Tenemos vehículos que pueden llegar a cualquier lugar de la provincia y que en un tiempo de no más de 30 minutos. Tenemos además un gran equipo de operadores telefónicos y preocupados constantemente de nuestro servicio web para responderte inmediatamente.\nReparación de puertas de cochera, de todo tipo.\nMantenimiento, reparación e instalación de cualquier sistema de puertas de garaje, automaticas, de corredera o manuales. Podemos ofrecerte la mejor opción que se acomode al diseño de tu casa. Cerrajero urgente Muchamiel es líder en este tipo de servicio ya que ofrecemos las mejores opciones en el mercado. Llámanos y solicita tu presupuesto gratuito.\nApertura de cajas fuertes Muchamiel\nSolo los mejores cerrajeros Muchamiel profesionales pueden abrir una caja fuerte. Se necesita experiencia, habilidad y conocer técnicas muy específicas para este tipo de puertas. También se necesita conocer muy bien todos los mecanismos de apertura de este tipo de productos, que pueden ser muy variados: combinación mecánica y llave, combinación eléctrica y llave, solo combinación eléctrica o solo combinación mecánica. Hay que conocerlas todas y saber actuar debidamente encada caso.\nEn cerrajeros Muchamiel 24 horas especialistas en la apertura de cajas fuertes. Contamos con expertos que pueden realizar cualquier tipo de apertura tanto si el sistema es digital como si es manual.\nUno de nuestros cerrajeros Muchamiel 24 horas se desplazará al sitio que nos indiques para determinar el procedimiento más adecuado y realizarlo con rapidez y exactitud.\nAl comienzo este servicio era más solicitado por instituciones financieras, oficinas, grandes fábricas y hoteles, pero en Cerrajeros mutxamel nos dimos cuenta de que la necesidad de este tipo de artefactos en los hogares iba creciendo. Sabemos que cada día más la gente está instalando cajas fuertes en la comodidad de su casa para así poder resguardar de manera más segura sus posesiones importantes y más preciadas. No trates de abrir por tu cuenta una caja fuerte arriesgando su contenido o a la caja en sí y terminarás gastando mucho más dinero al tener que comprar una nueva.\nCerrajeros Muchamiel a domicilio\nNuestros cerrajeros Muchamiel urgentes te ofrecen las mejores recomendaciones para que puedas elegir. Cuando lo necesites, llámanos, uno de nuestros técnicos analizará tus necesidades para así poder aconsejarte el modelo de cerradura perfecto para tu puerta.\nInstalación de bombillos de seguridad, extracción de llaves rotas, reparación de cierres metálicos en https://cerrajeroselche.club/. Abrir puertas con las llaves puestas por detrás.\n¿Por qué preferir a Cerrajeros Muchamiel? Porque no reacondicionamos ningún tipo de material, todo está completamente sellado al momento de ser instalado y eso puedes comprobarlo una vez que nos llames y vayamos a realizar el trabajo a tu hogar u oficina. Tenemos el mejor servicio y las opciones más rentables del mercado, todos productos originales y completamente nuevo.Cientos de actividades realizados y un centenar de clientes satisfechos nos apoyan. Así como las muchas emergencias atendidas y una gran cantidad de años de experiencia, los cuales nos avalan y nos dejan asegurarte una gran calidad en servicio.\nContamos con el mejor personal de confianza, altamente entrenado y nuestra experiencia en atención a clientes son las grandes razones porque debes llamarnos a nosotros y no a otros. Las 24 horas la empresa cerrajeros mutxamel a su servicio. En nuestro negocio y el Cerrajero urgente Muchamiel son los mejores profesionales de la provincia, porque si de algo sabemos es de cerraduras y eso puedes comprobarlo por ti mismo contratando nuestros servicios.\nadmin\t/ Publicado en octubre 9, 2016 diciembre 11, 2019 / 0


Boeing subcontrató a ingenieros low cost para el software del 737 MAX | EL BOLETIN\nlunes 01 de julio de 2019, 13:29h\nEl software Max se desarrolló en un momento en el que Boeing estaba despidiendo a ingenieros experimentados y presionando a los proveedores para que redujeran los costes. La agencia estadounidense asegura que, cada vez más, el icónico fabricante de aviones estadounidense y sus subcontratistas han dependido de trabajadores temporales que ganan 9 dólares la hora para desarrollar y probar software, a menudo procedentes de países que carecen de una gran experiencia en el sector aeroespacial, en particular, India.\nEn concreto, hay dos empresas indias vinculadas al desarrollo de Max, HCL Technologies y Cyient (antes conocida como Infotech). Los ingenieros de HCL seguían normalmente las especificaciones establecidas por Boeing, pero un exingeniero de software que cita Bloomberg, Mark Rabin, asegura que los códigos diseñados necesitaban correcciones constantes.\nSiempre según esta agencia, la contratación de empresas indias por parte de Boeing parecía pagar otros dividendos. En los últimos años, ha ganado varios pedidos de aviones militares y comerciales indios, como uno de 22.000 millones de dólares en enero de 2017 para suministrar a SpiceJet. Este pedido incluía 100 aviones 737-Max 8 y representaba el mayor pedido de Boeing a una compañía aérea india, en un país dominado por Airbus.\nBoeing asegura que no ha dependido de los ingenieros de HCL y Cyient para desarrollar el ‘Sistema de aumento de características de maniobra’, que fue vinculado al accidente de Lion Air en octubre pasado y al desastre de Ethiopian Airlines en marzo, ambos relacionados con el modelo 737 Max. El fabricante de aviones con sede en Chicago también dijo que no confiaba en ninguna de las dos empresas por otro problema de software que se reveló después de los accidentes: una luz de advertencia en la cabina que no funcionaba para la mayoría de los compradores.\nLos ingenieros que trabajaron en el Max, que la compañía estadounidense comenzó a desarrollar hace ocho años para igualar a un avión rival de Airbus, se han quejado de la presión de los gerentes para limitar los cambios que podrían suponer un costo o tiempo adicional.\n“Boeing estaba haciendo todo tipo de cosas, todo lo que pueda imaginar, para reducir el costo, incluido el traslado de Puget Sound, porque nos habíamos vuelto muy caros aquí”, afirmó Rick Ludtke, un ex ingeniero de control de vuelo de Boeing despedido en 2017 a Bloomberg. “Todo esto es muy comprensible si lo piensas desde una perspectiva empresarial. Poco a poco, con el tiempo, parece que se ha erosionado la capacidad de los diseñadores de Puget Sound para diseñar”, añadió.\nRabin, el exingeniero de software, recordó que un gerente señaló en una reunión que Boeing no necesitaba ingenieros de alto nivel porque sus productos estaban maduros. “Me sorprendió que en una habitación llena de un par de cientos de ingenieros, en su mayoría de alto nivel, nos dijeran que no nos necesitaban”, rememoró Rabin, quien fue despedido en 2015.


EcoNotas.com: Arte con Madera a la Deriva, Esculturas Hiperrealistas de Caballos\nArte con Madera a la Deriva, Esculturas Hiperrealistas de Caballos\nHechas en tamaño natural, cada una de las esculturas que vemos en imágenes, ha sido trabajada por el artista británico residente en Filipinas, James Doran-Webb, quien escogió la madera a la deriva como material para dar rienda suelta a su imaginación.\nSu obra implica además todo un trabajo en equipo, como es de imaginar, para crear cada uno de los caballos es necesaria una importante cantidad de madera a la deriva, para lo cual el artista implemento una red de recolectores compuesta por los pescadores de las islas.\nCaballos en tamaño real hechos con madera a la deriva\nUna vez llegada la colecta, el artista selecciona la madera de acuerdo a tamaño y forma para posteriormente crear una a una sus imponentes obras de arte cuya estructura (solamente de las más grandes) es un armazón de acero sobre la que monta las piezas de madera una a una. Su interés por experimentar nace el año 2005, año en el que empieza a diseñar muebles y animales en madera.\nFinalmente debo remarcar que el artista no solo busca crear arte sino que piensa en la durabilidad y estabilidad de cada una de sus obras utilizando madera típica de la zona capaz de aguantar climas tropicales extremos.\nCiervo hecho con madera a la deriva de tonalidad oscura\nToro de lidia con madera a la deriva\nLeón con madera a la deriva\nElefante con madera a la deriva\nPerro de carrera con madera a la deriva\nCaballo con madera a la deriva\nOso con salmón hecho con madera a la deriva\nCisne con madera la deriva de color claro\nChita con madera a la deriva\nEtiquetas: Arte, Escultura, Madera, Mar, Reciclada


La huella de carbono de Gas Natural Fenosa se reduce en un 1,5% - Eligetuenergia.com\nLa huella de carbono de Gas Natural Fenosa se reduce en un 1,5% La huella de carbono de Gas Natural Fenosa se reduce en un 1,5%\nEn 2014 esperan llegar al objetivo del 15%. Editorial\nSegún el último Informe de Huella de Carbono de la multinacional. Gas Natural Fenosa ha reducido un 1,5% su huella de carbono y acercándose así al objetivo fijado de rebajar un 15% la emisión de dichos gases hasta 2014.\nEl descenso en la huella de carbono está enmarcado en las previsiones de la empresa, que contempla reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, sobre Alcance 1 y 2, en un 15 por ciento en el periodo 2009-2014.\nEstas emisiones se redujeron un 10% respecto a 2009, aunque en relación al ejercicio de 2010 se registró un ligero incremento del 3,6% debido, según la compañía, a la aplicación de medidas legales para incentivar el consumo de carbón español, menos eficiente en términos de emisión de carbono a la atmósfera.\nLos ejes de reducción de las emisiones de Gas Natural Fenosa durante 2011 se basaron en la mejora de la eco eficiencia, la gestión del carbono y la sensibilización social, todos ellos derivados de la estrategia de cambio climático impulsada por la compañía.\nNoticiasInicioElectricidadGasGeneralContactoNoticias de ElectricidadEl descenso de la demanda eléctrica comienza a moderarseEl déficit de tarifa hasta marzo fue de 977,2 millones de euros¿Nueva metodología para los peajes?La Comisión Europea sigue insistiendo en que se elimine la TURNoticias de GasEl déficit de tarifa del gas se podría atajar subiendo los peajes en línea con el IPCNuestro país el destino principal del gas natural licuado en 2012El fracking o fractura hidráulicaInspecciones de gas Empresa


Papá Noel y Apalpador para animar el comercio valdeorrés\nphoto_camera El grupo de animación de Nelson Quinteiro, en la Praza do Concello de O Barco.\nTras el Black Friday hubo un bajón que el sector espera remontar ahora\nEl grupo de Nelson Quinteiro comenzó este viernes a animar las calles de O Barco, por las que se pasearon Papá Noel y el Apalpador, regalando dulces a los niños. La iniciativa partió del sector del comercio de la Asociación Empresarial de Valdeorras (AEVA) y el Centro Comercial Aberto de O Barco y pretende impulsar las compras en los días previos a la campaña navideña.\nLas previsiones para las próximas semanas son buenas. Al menos, así lo apuntó la vocal del sector del comercio en el colectivo empresarial, María del Carmen Cruz Caamiña. "Arrancó bien con el Black Friday. Cada año se va alargando más la campaña", comentó.\nLos descuentos del Black Friday y el impulso que supusieron para el sector comercial barquense sufrieron posteriormente un cierto bajón, que los empresarios atribuyen a unas condiciones meteorológicas que no acompañaron. "La gente se queja de que va despacio", explicó la portavoz de los comerciantes de AEVA.\nLas previsiones indican que las ventas aumentarán en las próximas horas. "Está la ilusión del puente festivo. El sábado abriremos por la tarde y muchos también vamos a abrir el domingo, algunos todo el día", comentó María del Carmen Cruz. Así las cosas, las perspectivas para los primeros días de la campaña son "buenas", según añadió.


JOSÉ Mª ÁLVAREZ-PALLETE, BELÉN GARIJO, VERÓNICA PASCUAL Y LAURA URQUIZU PREMIOS AED 2019\nLa edición de los Premios AED 2019. Directivos del año contó con dos importantes novedades. Por un lado, se introdujo una tercera categoría: start up, sumándose a las de Gran empresa y Pyme, atendiendo así a las empresas en función de su dimensión. Además, en 2019 y por vez primera, fueron los directivos socios de AED los que con su voto eligieron a los Directivos del año en las tres categorías.\nLos galardonados de los Premios AED fueron José María Álvarez-Pallete (Telefónica) y Belén Garijo (Merck Healtcare) en la categoría de Pymes, Verónica Pascual (ASTI TechGroup), mientras que en la de start up, Laura Urquizu (Red Points) fue la premiada. Del mismo modo, Antonio Garrigues-Walker, jurista y presidente de honor del despacho que lleva su apellido, recibió el Premio Honorífico como reconocimiento a su contribución en pro del desarrollo de la función directiva.\nEn Gran Empresa, José María Álvarez-Pallete (Telefónica), por liderar una de las empresas españolas más emblemáticas a nivel mundial y ser un experto reconocido internacionalmente, en un sector clave para el futuro. Además, impulsó una profunda transformación de la compañía, no sólo en términos de negocio sino también en las áreas de sostenibilidad, ética y diversidad. Es también un referente por su compromiso con la comunidad. En términos económicos, destacó por lograr reducir la deuda de forma notable desde que ha llegado a la Presidencia.\nBelén Garijo (Merck Healtcare), también en la categoría de Gran Empresa, es considerada una de las mujeres directivas más influyentes en Alemania y de la industria de la salud a nivel mundial. El negocio de Healthcare supone casi la mitad del negocio de la gran farmacéutica: gestiona más de seis mil millones de euros en ventas y tiene bajo su cargo a más de 18.000 empleados en la división del peso pesado farmacéutico más antiguo de Alemania. Además, en septiembre de 2017, asumió también la responsabilidad de la Junta Ejecutiva para Recursos Humanos del Grupo a nivel mundial (52.000 empleados).\nEn la categoría Pyme, Verónica Pascual (ASTI TechGroup), fue la galardonada por estar al frente de la compañía número uno en Europa en el área de robótica de vehículos autoguiados e inteligentes, según el ranking de 2015, 2016 y 2017 que publica la Universidad de Hannover. ASTI Mobile Robotics es el buque insignia de las empresas que se aglutinan bajo ASTI Tech Group, todas ellas vinculadas a la tecnología y la transformación digital. Según la revista Emprendedores, Verónica Pascual es la mujer que ha hecho de Burgos la capital europea de la robótica móvil. Se encuentra entre el Top 100 de mujeres líderes en España.\nLa nueva categoría que se introdujo en los Premios AED 2019 fue la de start-up, cuyo galardón recayó en para la CEO de Red Points, Laura Urquizu, cuya empresa permite identificar y automatizar la eliminación de falsificaciones online y piratería de contenido digital. Sus soluciones son utilizadas por 550 marcas de todo el mundo. Bajo el liderazgo de Laura Urquizu, Red Points ha vivido una importante expansión que le ha valido el reconocimiento de Silicon Valley, siendo nombrada una de las 50 mujeres más influyentes de Europa en el mundo de las start up y Venture capital de 2018. Se encuentra entre las 100 start-ups europeas más destacadas del momento y su crecimiento ha llegado a ser hasta del 350% en 2017.\n< Agenda de actividades Reinvéntate >


Vuelve la Media Party de HackHackers | F5 Diario\nvolanta: Workshop internacional\nReiniciar el periodismo, la premisa de la red global HackHackers que se reunirá en Buenos Aires entre el 29 y 31 de agosto.\nPeriodistas, desarrolladores y diseñadores provenientes de tres continentes volverán a reunirse en Buenos Aires, en agosto, en un encuentro que por segundo año consecutivo se propone «reiniciar el periodismo».\n«En esta segunda edición de la Media Party esperamos aumentar la convocatoria, los invitados internacionales y la oferta de workshops. Vendrán equipos multidisciplinarios de The New York Times, Boston Globe, Zeit Online, entre otros, seis ganadores de innovación en medios de la Fundación Knight, otros cuatro del Challenge de Africa, Knight Fellows del International Center For Journalists (ICFJ), y editores regionales del Editor’s Lab de la Global Editors Network», informó la organización.\n«Algunos de nuestros invitados son Jacqui Maher y Brian Abelson (New York Times), Annabel Church (Zeit Online), Stijn Debrouwere (The Guardian), Friedrich Lindenberg (Spiegel Online), Sonya Song (Boston Globe), Mike Tigas (Propublica), Noah Veltman (BBC), Manuel Aristarán (La Nación), Justin Arenstein (AMI), Miguel Paz (Poderopedia), Mariana Santos (La Nación Costa Rica), VJ Pixel (EcoLab/Infoamazonia) y Douglas Arellanes (Sourcefabric), entre otros», destacó.\nDurante los dos primeros días se realizarán, por las mañanas, charlas sobre casos, herramientas y experiencias a cargo de expertos internacionales, mientras que por las tardes habrá talleres «para aprender y profundizar acerca de la cadena de producción de piezas de periodismo de datos, de periodismo ciudadano, noticias de utilidad (utility news, en inglés), y aplicaciones sobre datos abiertos», informó HHBA.\nLos asistentes podrán recorrer la Media Feria, conocer iniciativas regionales y conversar con sus creadores. El último día «coronaremos el evento con un gran Hackatón abierto para desarrollar propuestas innovadoras de la mano de nuestra comunidad», resaltó la organización.\nA la edición 2012 de la Media Party concurrieron más de 700 personas, se realizaron unos 20 «workshops» y se trabajó en diez proyectos colaborativos durante el hackatón de cierre. El evento contó con la participación de equipos interactivos de The New York Times, The Guardian, Propublica, y los líderes de proyecto de Ushahidi, Zeega y Overview, entre otros.


Feve presenta los trenes turísticos del verano en Asturias: ‘Itinerario Covadonga’ e ‘Itinerario de la Biosfera’ – Astur Galicia Noticias\nFeve presenta los trenes turísticos del verano en Asturias: ‘Itinerario Covadonga’ e ‘Itinerario de la Biosfera’\nFeve presenta los Trenes Turísticos que circularán por Asturias este verano\nEl tren Estrella del Cantábrico recorrerá el “Itinerario de Covadonga” y el “Itinerario de la Biosfera” durante los fines de semana de junio, julio, agosto y septiembre\n8-junio-2012.- El director gerente de Trenes Turísticos de Feve, José Antonio Rodríguez, ha presentado los dos productos turísticos que la empresa va a ofrecer en Asturias durante este verano en el tren Estrella del Cantábrico: el “Itinerario de Covadonga”, que se pone en marcha por segundo año consecutivo, y el “Itinerario de la Biosfera”, que circula ininterrumpidamente por el valle del Nalón desde el año 2007.\nSe trata de dos excursiones diferentes, aunque igual de entretenidas e interesantes, que discurren por el interior de Asturias durante los fines de semana estivales a bordo del Estrella del Cantábrico, un tren especialmente diseñado para disfrutar del viaje y del paisaje. Este vehículo tiene capacidad para 120 pasajeros y está formado por una composición de tres cómodos coches salón climatizados, con sillones y mesas centrales para cada dos y cuatro personas. También dispone de una barra de bar con servicio de cafetería.\nItinerario de Covadonga\nEsta ruta discurre entre Oviedo y Arriondas y estará operativa todos los domingos comprendidos entre el 17 junio y el 16 septiembre, ambos incluidos, excepto el 5 de agosto. El hilo conductor de este viaje son los escenarios de la Asturias más épica y guardiana de sus tradiciones. Lugares con historia rodeados de naturaleza espectacular, como Covadonga, y costumbres que han llegado intactas a nuestros días, como los ritos desplegados en torno a la sidra.\nEl viaje comienza en la estación de Feve de Oviedo a las 9.45 h. El tren emprende rumbo a Arriondas, y desde allí se accede en autocar al santuario de Covadonga. La mañana se remata con la comida en el Parador Nacional de Cangas de Onís. A continuación, vuelta en autocar a Arriondas para tomar el tren hasta Nava y visitar su Museo de la Sidra. La llegada a Oviedo está prevista a las 21.15 h.\nItinerario de la Biosfera\nEsta ruta recorre por sexto año consecutivo la línea Gijón-Laviana mostrando el doble encanto del valle del Nalón, que conjuga la historia de la minería con parajes de gran belleza y mezcla los vestigios del desarrollo industrial con la reserva natural. Circula los sábados comprendidos entre el 16 de junio y el 15 de septiembre, ambos incluidos, excepto el 4 de agosto.\nLa jornada empieza a las 9.20 h en la estación de Gijón-Sanz Crespo. La primera parada consiste en una visita guiada al Museo de la Minería y de la Industria (Mumi). A continuación, ya en autobús, se realiza una visita al Parque Natural de Redes, declarado por la UNESCO Reserva Mundial de la Biosfera, para conocer la colegiata de Santa María de Tanes, el Museo de la Apicultura y la cueva Deboyu. Posteriormente, y antes de comer, se visita una quesería artesanal, donde se ofrecerá una degustación de queso Casín. Tras la comida en un restaurante de la zona, se accede al centro de interpretación del Parque Natural de Redes y al Museo de la Madera de Veneros. Tras un paseo por el Camín Real del Sellón hasta el puente medieval de Campo de Caso, el autobús pone rumbo a Pola de Laviana para coger de nuevo el tren de regreso a Gijón, donde está prevista la llegada a las 20.45 hrs.\nLos Trenes Turísticos del Norte son convoyes especiales de Feve que realizan excursiones de un día. El “Itinerario de Covadonga” y el “Itinerario de la Biosfera”, que la compañía oferta en Asturias durante esta temporada, tienen un precio de 59 euros por persona y de 30 euros para los menores de 14 años. El importe incluye el viaje en tren, los desplazamientos en autocar, las visitas guiadas y la comida en un restaurante representativo de la zona.\n11/06/2012 administradorAsturias, Cultura, Economía, General, Infraestructuras, Principado, Sociedad, Turismoasturgalicia, asturias, feve, itinerario biosfera, itinerario covadonga, noticias, Noticias Asturias, principado, trenes, trenes asturias, trenes turisticos asturias, trenes turisticos asturias feve verano itinerario covadonga biosfera, turismo, verano\nEntrada anterior Más de 700 personas se unen en Galicia por la defensa de los océanos para limpiar las playas\nEntrada siguiente ¿Quieres formarte en #auxiliar #geriatrí\nLos afectados por la “vacuna del Covid” están saliendo a hablar en Estados Unidos. El que veis aquí es un campeón d… twitter.com/i/web/status/1… 27 minutes ago


Cubanos sin agua en sus casas en medio del avance del Covid-19\nInicio » Actualidad » Cubanos sin agua en sus casas, y en colas para comprar comida, en medio del avance del Covid-19\nCubanos sin agua en sus casas, y en colas para comprar comida, en medio del avance del Covid-19/Imagen de archivo\nMientras aumentan los casos de coronavirus confirmados en Cuba, las colas no merman, las personas a lo largo y ancho de la Isla se ven obligadas a salir de sus casas y enfrentar el desorden social y broncas en las filas para poder adquirir unos paquetes de comida, a precios subsidiados.\n«Caos en La Habana Cuba. Son filas interminables para los supuestos paquetes de comida. La policía castrista ha tenido que agarrar las calles por miedo a un desorden social que ya casi se le va de las manos», escribió un cubano identificado como José David Ruiz en sus redes sociales, junto a un fragmento de vídeo en el que se puede ver una incipiente bronca entre dos mujeres, afuera de un mercado.\nLas personas con cubrebocas sí, pero aglomerados unos encima de otros debajo del sol caribeño, y tan solo unos pocos guardando distancia.\nA medida que la situación se pone más dura para los habitantes de la Isla, con la escasez de agua, comida y medicina, el Covid-19 avanza, y este domingo se ha confirmado el caso número 139 en el país, y 2317 personas se mantienen ingresados bajo sospecha de haber contraído el nuevo virus.\nAl tiempo que las quejas llegan desde todas partes, ante la ineficiencia gubernamental para garantizar lo básico, en medio de una crisis epidemiológica.\nUna usuaria identificada como Mareldi Cuesta Baratute, residente en Palma de Mallorca, pero que al parecer tiene a su familia en la Isla, dijo estar indignada en redes sociales, porque en la zona 18 de Alamar, municipio Habana del Este, la población no tiene «ni una gota de agua».\n«Zona 18 llevan cuatro días sin una gota de agua, en estos momentos hay un virus rodando por todos los países, y para eliminar ese virus se necesita higiene. Te dicen que te quedes en casa, ¿cómo me voy a quedar en casa, si yo no tengo ni esta gota de agua? En primera tengo que hacer cola para la comida, porque tampoco tengo comida, pero entonces no tengo comida, pero tampoco tengo agua», explicó.\nMareldi también comentó en esa zona del municipio habanero viven niños, ancianos, mujeres embarazadas, la cubana también se quejó de que las autoridades en la Isla pongan multas a quienes no llevan los nasobucos puestos.\n«¿Cómo me voy a poner los nasobucos, si yo no tengo como lavarlos? Si yo me lo pongo ahora lo tengo que lavar después»…, cuestionó.\nDianelis Alfonso, también conocida como La Diosa en el panorama de la música urbana, lamentó en la barriada de Lawton, tampoco hubiese agua potable.\n«¿Cómo podemos lavarnos las manos? No es posible mantener la higiene cuando no hay agua», explicó a través de un vídeo en redes sociales.\n3 comentarios en “Cubanos sin agua en sus casas, y en colas para comprar comida, en medio del avance del Covid-19”\nIgual pasa en La Plaquita Holguin más de 20 días sin agua y justifican la tubería rota y como no toca al arreglarla pues 20 días más, y no hay camiones cisternas a ningún precio para poder comprar.\nLo peor es que el gobierno cubano jamás se a podido organizar a tiempo para nada,siempre han estado a la espera del milagro,milagro que nunca llego,nunca existió, para luego decir esto es culpa del imperialismo,del bloqueo.basta ya y si no eres capaz de solucionar los problemas,de encontrar soluciones para darle al pueblo lo que humanamente merece,es hora de hacerse a un lado,aliarse con quien tiene recurso y puede resolver los problemas.\nEs lo que no me he cansado de manifestarles, aqui lo pueden ver en esta grafica,como las personas estan aglomeradas una arriba de las otras,sin guardar la distancia social,no hay agua no hay los liquidos necesarios para asearce,no hay jabon, ni papel sanitario,esta epidemis hara tremendo estragos,caballero ni agua en varias barriadas de la Habana, cuantos estan contagiados ya y no lo saben, pronto seran miles largos los contagiados, habra un gran desastre en nuestra patria, gracias a ese gobierno inhumano que hace ya mas de seis decasa que gobierna, de manera ilegitima,un gobierno ineficaz,tantas mujeres ninos y ancianos expuestos a esas condiciones tan malas,ni comida ni agua,es un futuro incierto,ojala Dios ponga su mano en estos tiempos dificiles ayudando a nuestra gente alla que bastante tiene con seguir teniendo en el poder a esos represivos.Pablo Gonzalez.


luilli1977 el 21 ene. 09\nBuenos días, tengo un bmw e36 modelo 318 ti y se me ha roto el catalizador(se ha roto la cerámica interior, al principio se oía el ruidito. Pero ahora se ha atascado en la salida y el coche no tiene fuerza ninguna). Me gustaría saber si se puede limpiar por dentro osea quitarle la cerámica interior y dejarlo limpio para que cuando le doy gas al coche pueda caminar y en caso que se pueda ¿es perjudicial para el coche?,¿En la itv cuando comprueben los gases se dan cuenta que no lleva catalizador?, ¿Sabéis el precio de catalizador?\nSe puede abrir y quitar el cuerpo interior, eso si hay que hacerlo muy bien y soldando por la parte superior. Esto es con el fin de que si vas a la ITV, no vean el catalizador tocado, lo de si se dan cuenta o no depende del equipo de diagnosis, pero yo te diría que si. El precio puede oscilar en tre 400 y 600 euros.\nMuchas gracias, por último una ultima pregunta,¿sería perjudicial para el coche quitárselo?.\nNo es perjudicial en absoluto, lo único que se emiten una serie de gases a la atmósfera, que no deberían de salir.