Cuba y la Economía: 09/25/19\nPDVSA aumenta exportaciones de petróleo a Cuba pese a sanciones EEUU: fuentes y datos\nPor Mircely Guanipa y Marianna Parraga, Reuters\nPUNTO FIJO, Venezuela (Reuters) - La estatal venezolana PDVSA aumentó este mes las exportaciones petroleras a Cuba para aliviar la escasez de combustible en la isla, desafiando sanciones de Estados Unidos contra firmas navieras involucradas en el comercio bilateral, según tres fuentes de la industria y datos de Refinitiv Eikon.\nReporte de Mircely Guanipa en Punto Fijo y Marianna Párraga en México. Editado por Mayela Armas y Javier Leira\nPublicado por Humberto Herrera Carlés en 21:11 No hay comentarios:\nEtiquetas: Cuba Petroleo\nAhorro de combustible evita apagones programados en Cuba\nCreado el Miércoles, 25 Septiembre 2019 11:59 | | Fotos: Radio Habana Cuba\nLa Habana, 25 sep (ACN) La demanda del sistema eléctrico en Cuba ha tenido una reducción significativa gracias a la respuesta del pueblo a las medidas de ahorro impulsadas por el Gobierno desde el pasado 11 de septiembre, aseguraron funcionarios del Ministerio de Energía y Minas, e Industrias.\nEl diario Granma destaca hoy las declaraciones de Pavel Angulo Peña, director del Despacho Nacional de Carga de la Unión Eléctrica, quien explicó que, en comparación con la habitual demanda en esta época del año, el país ha dejado de consumir 39 354 megawatts/hora, equivalente a ocho mil 658 toneladas de combustible.\nAngulo consideró que ello es "un claro ejemplo de cómo las medidas adoptadas por el país para disminuir la demanda energética, impulsadas sobre todo en el sector estatal y residencial para disminuir los impactos del cerco de EE.UU. para evitar la llegada de combustible a Cuba, están dando resultados positivos".\n"Gracias a ello, no han sido necesarias hasta el momento las interrupciones eléctricas programadas", manifestó.\nDe acuerdo con la información, el ministro de Energía y Minas, Raúl García Barreiro, advirtió en el Consejo Energético Nacional que en los días finales de este mes será necesario multiplicar esfuerzos para disminuir aún más la demanda energética del país en los horarios pico.\nAnte la emergencia energética que enfrenta Cuba es imprescindible aumentar el autocontrol en nuestros centros de trabajo, para valorar cuánto se está consumiendo en las horas pico, y ver cómo podemos ahorrar más, aclaró por su parte el titular de Industria, Alfredo López Valdés.\nAunque el enfrentamiento al desvío de combustible no constituye una medida puntual por el desabastecimiento de los últimos días, y sí una estrategia constante para corregir un problema añejo, cierto es que las crisis exigen reforzar el control, en pos de evitar que se dilapiden o malversen los recursos del Estado, sobre todo cuando son escasos, añade el rotativo.\nEl fiscal Carlos Mendieta Palomino expresó que las principales tendencias siguen apuntando a irregularidades en el control de las tarjetas magnéticas, la no investigación de altas cifras de faltante de combustibles, apropiación del recurso, deficiente confección y custodia de los documentos primarios; así como no realización de análisis periódicos de las normas de consumo de los medios de transporte.\nPalomino, jefe de la Dirección de Verificaciones Fiscales de la Fiscalía General de la República (FGR) añadió que debido a estas violaciones, fue aprobada la reducción del 50 % del combustible administrativo para el trimestre septiembre-octubre-noviembre a seis unidades empresariales de base de ferrocarriles, transporte y transporte de cargas y pasajeros, lo que equivale a poco más de 22 000 litros de diésel y 12 000 de gasolina.\nEntre los delitos que más inciden figuran la receptación, apropiación indebida y malversación; entretanto los territorios con mayor incidencia son La Habana, Holguín y Villa Clara, que concentran casi el 40 % de los hechos detectados en el país, explicó por su parte Edward Roberts Campbell, fiscal jefe de la Dirección de Procesos Penales de la FGR.\nDurante 2018 y 2019, declaró, se aprecia un perfeccionamiento en el análisis de los casos y en el control del combustible. No obstante, hay que seguir incrementando el trabajo integrado, el control interno y, sobre todo, la sistematicidad y la permanencia del control, la exigencia, el enfrentamiento y la severidad en las respuestas a los hechos.\nEtiquetas: Cuba, Cuba Delito, Cuba Energia\nCreado el Miércoles, 25 Septiembre 2019 12:22 | Maria Antonia Medina Téllez | Fotos: Internet\nSantiago de Cuba, 25 sep (ACN) Los 11 Polígonos productivos de los nueve municipios de la provincia de Santiago de Cuba amplían sus ofertas a la población y desarrollan capacidades para fabricar más comestibles de forma artesanal en situaciones complejas y de emergencia.\nCon un mínimo de uso de energía eléctrica y cero combustibles diesel, esos centros, creados sobre la base de recetas tradicionales, fabrican varios renglones a partir de extensores y materias primas opcionales que evitan las importadas, afirmó Jorge Luis Arce, director de la Industria Alimentaria en el territorio.\nExplicó que el reto es crear un Polígono en cada Consejo Popular, para acercar las producciones a la comunidad y ahorrar en transportación, a la vez que llegan frescos a su destino.\nArce mencionó vinos, vinagre, licores, galletas de yuca y arroz, casabe, caramelos, raspadura, turrones, guarapo de caña y otros, en una realización que se diversifica atendiendo a las características de cada localidad.\nPrecisó que de las 15 panaderías que usaban diesel, seis lo sustituyeron por leña y las nueve restantes fueron reubicadas a otras producciones.\nEl dirigente argumentó que son 222 los centros de este tipo en la provincia que a diario procesan 25 kilogramos de galletas de diferentes tipos que totalizan 5,5 toneladas puestas a la población sin descuidar el ahorro energético, sobre todo en estos últimos días, por la situación energética que atraviesa el país.\nOtros productos son los derivados del coco, maní, ajonjolí y el pru oriental, el queque y paniqueque, muy solicitados por la población, por lo que en el Polígono central, del municipio Santiago, hacen hasta mil paquetes diarios de cada uno para su venta en los Mercados Ideales y otros puntos, informó Enrique Rosales, su administrador.\nIgualmente mencionó las galletas de arroz natural, de las cuales fabrican una docena de paquetes cada cuatro horas, para no abusar de la máquina artesanal; los 17 mil a 22 mil barquillos diarios para las heladerías de la ciudad, porque en los municipios también se hacen; y de licor son mil botellas diarias, más tres mil de vinagre, apuntó.\nLa tienda que expende productos para diabéticos, en el centro de la ciudad santiaguera, oferta las galletas de arroz y yuca muy solicitadas por toda la población, incluso para los que desean hacer dieta, comentó la vendedora Josefina Torres.\nEn mercados ideales también ofertan vinagres, vino seco y siropes, de buena calidad, comentó María Vega, quien vive en esta ciudad y muestra su satisfacción por estas alternativas que complementan las opciones hogareñas.\nAmerican Airlines y Latam Airlines demandadas en EE. UU. bajo Título III de Ley Helms Burton\nEl demandante es José Ramón López Regueiro, hijo de José López Vilaboy, a quien la reclamación menciona como el antiguo dueño del Aeropuerto de Rancho Boyeros, actualmente el Aeropuerto Internacional José Martí\nPublicado: Miércoles 25 septiembre 2019 | 06:09:28 pm.\nAmerican Airlines y Latam Airlines demandadas en EE. UU. Autor: Juventud Rebelde Publicado: 25/09/2019 | 06:08 pm\nWASHINGTON, septiembre 25. —La firma de abogados Rivero Mestre, con sede en Coral Gables, Florida, presentó una demanda este miércoles a La aerolínea norteamericana American Airlines y la chileno-brasileña Latam Airlines, bajo el Título III de la Ley Helms-Burton, refiere Prensa Latina.\nNo es la primera vez que esta firma asume este tipo de acciones legales contra Cuba, desde que la administración de Donald Trump activara dicho mecanismo de la controvertida ley anticubana, el pasado 2 de mayo.\nEl demandante es José Ramón López Regueiro, hijo de José López Vilaboy, a quien la reclamación menciona como el antiguo dueño del Aeropuerto de Rancho Boyeros, actualmente el Aeropuerto Internacional José Martí, que fue nacionalizado tras el triunfo de la Revolución en la isla, el 1 de enero de 1959.\nLa demanda expresa que «un gran número creciente de aerolíneas cubanas, estadounidenses e internacionales han utilizado y se han beneficiado del aeropuerto durante años, y continúan haciéndolo», y añade que la familia Vilaboy no ha dado su consentimiento para tal uso, a pesar de tratarse de una propiedad nacionalizada.\nEl documento presentado ante la corte del distrito sur de Florida añade que Regueiro interpone esta acción por daños y perjuicios a raíz de lo que la reclamación denomina como «tráfico».\nUn artículo publicado en mayo último en el diario cubano Granma describe a Vilaboy, propietario antes de 1959 del mencionado aeropuerto, la Compañía Cubana de Aviación, el hotel Colina y otros inmuebles, como uno de los testaferros más allegados del dictador Fulgencio Batista, derrocado por la Revolución.\nEse trabajo recordó que el Ministerio de Recuperación de Bienes Malversados, encargado en ese momento de tramitar las nacionalizaciones e intervenciones de propiedades mal habidas, abrió 27 expedientes a Vilaboy y a su esposa por enriquecimiento ilícito, así como a otras 15 personas que aparecían como sus testaferros en compañías y negocios.\nLa Helms-Burton, que codifica el bloqueo económico, comercial y financiero impuesto por Washington contra Cuba hace casi 60 años, fue aprobada por el Congreso estadounidense y entró en vigor en 1996, pero todas las administraciones desde entonces habían suspendido la aplicación del Título III.\nSegún el sitio web Law.com, debido a la falta de precedentes en los procedimientos de la Helms-Burton, no está claro cómo le irá a la demanda en la corte ni qué activos podría cobrar el demandante a Latam, que no es una compañía con sede en Estados Unidos.\nEtiquetas: Cuba, Cuba Bloqueo Económico, Cuba y EE.UU, Ley Helms-Burton\nEl Grupo Empresarial CIMEX se dedica a la comercialización mayorista y minorista de combustibles. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nLas “novias” acompañan al hombre en el infierno verde del cañaveral, porque los siglos no transcurren en vano. El uso de máquinas reduce los costos de mano de obra en la industria azucarera, pero traen consigo un altísimo gasto de combustibles.\nUno de los organismos que más energía consume en el país es el Grupo Azucarero Azcuba. Cada año necesita alrededor de 171 millones 778 mil 710 litros de diésel para garantizar la zafra y, en tiempo muerto, el traslado de diversas mercancías.\nEl 80% del combustible está destinado a los equipos tecnológicos (buldóceres, camiones, cortadoras, tractores...), de los cuales el 70% no cuenta con tarjeta para serviciar en los puntos de venta. Hasta el cierre de agosto, Azcuba ha consumido 100 millones 400 mil 044 litros de diésel, más de la mitad (51 millones 700 mil 007) ha viajado en 169 pipas excepcionales por toda la Isla.\nEl Grupo cuenta con mil 455 depósitos de combustible, entre ellos las conocidas “novias”, que acercan el carburante a los pelotones cañeros, pues los servicentros están situados a decenas de kilómetros del surco. Significativo y muy “inflamable” es el volumen de combustible físico que ha de fiscalizar esta estructura estatal.\nLo hacen... ¿porque pueden?\nJosé Ramón Pérez Ruiz, jefe del Grupo de Energía de Azcuba. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nCuando se rompe una pieza en el central y el director no tiene el camión disponible, busca uno cualquiera: ‘Ven que te echo combustible, pero resuélveme este problema’ –relata el energético–. Entonces, ese diésel también está mal distribuido.\n“Detrás del agacha’o está el escondí’o, así mismo lo puede hacer ‘para otras cosas’, en un carro que no pertenezca a la empresa. Pero si no te doy la posibilidad, entonces no la puedes usar para ninguna de las dos”, comenta José Ramón Pérez Ruiz, jefe del Grupo de Energía de Azcuba.\n“Es necesario ir a la disminución del combustible físico. Un depósito no siempre tiene todas las condiciones y controles. Por lo tanto, es proclive a que se tomen decisiones incorrectas y a veces no solo para desviar litros”, dice.\n–¿Qué hacer para cerrar todas las llaves del robo?\n–Ir a la tarjeta siempre, por equipo o contra un área. Por ejemplo, el área de molino siempre tiene que contar con una cantidad mínima de combustible para lavar los piñones de engrane, pero no debe tenerlo en un depósito a la ‘buena de Dios’. Debería ser contra una tarjeta, con un responsable obligado a poseer una orden de trabajo.\nEn Algodones, municipio Urbano Noris, en Holguín, el servicentro más cercano está a 25 kilómetros. “Es más económico tener una ‘novia’ en el campo. Pero también es cierto que a veces allí el control se pierde, porque el servicio no ocurre con la tarjeta sino con un vale, y en él se puede escribir cualquier cosa. Esas son las vulnerabilidades que impiden cerrar el cerco del combustible”, reflexiona Luis López Freyre, director general de la Empresa de Transportación y Servicios a la Mecanización (Tranzmec), perteneciente a Azcuba.\nHoy el país cuenta con 349 pipas excepcionales para abastecer a los equipos tecnológicos que no pueden llegar hasta los puntos de venta de combustible. Pertenecen fundamentalmente al Grupo Azcuba, al Ministerio de la Construcción (MICONS), y al de la Agricultura.\n“El control de estas pipas excepcionales lo llevan los organismos que las utilizan. Las pipas van a los servicentros y cargan el combustible (5000 ó 6000 litros de acuerdo con su capacidad). De ahí salen, sin o con poco control o trazabilidad, a abastecer a todos sus clientes”, explica Lázaro Ayala Ramos, director general de Servicentros, del Grupo Empresarial CIMEX.\nEl país también prevé reordenar esas pipas, pues pretende montar servicentros rodantes (pipas o camiones cisterna) con un sistema de medición que posibilite dejar una trazabilidad del producto en cualquier etapa del proceso.\n“En Urbano Noris fue el jefe de la brigada de caminos cañeros quien se puso de acuerdo con el personal del servicentro, usaban la pipa de Tranzmec para el trasiego de combustible a diferentes puntos. Habían tarjetas de otros organismos involucradas y unas pocas nuestras”, cuenta López Freyre.\nPérez Ruiz también defiende que habrá más control cuando las “tarjetas magnéticas estén registradas contra cada vehículo administrativo o equipo tecnológico. Sería el operador respondiendo por la tarjeta y el combustible, porque hoy el noviero es un hombre que durante toda la madrugada custodia 2 mil litros y la oscuridad se presta para muchas cosas”.\nCuatro hechos delictivos se han detectado en Azcuba en 2019, todos relacionados con las pipas excepcionales. “Hoy el pipero llega a los lugares, lleva consigo una factura, y puede ir abasteciendo a cualquiera. Mientras, los servicentros rodantes cuentan con un POS (terminal punto de venta) incorporado, lo que permite serviciar solo mediante el pago con tarjetas magnéticas”, asevera Ayala Ramos.\nAsí se podrían asociar todos los despachos de combustible a cada equipo tecnológico. Pero en Cuba solo existen 20 servicentros rodantes, ubicados exclusivamente en la Zona Especial de Desarrollo Mariel. “Son muy costosos, sin embargo, por qué no convertimos las pipas en servicentros rodantes. Quizás no todas, pero sí las mejores”, sugiere Pérez Ruiz.\nUna gasolinera móvil cuesta en Alibaba alrededor de 55 mil dólares, para que una pipa se acerque a la función que esta realiza sería necesario incorporarle el POS y un surtidor, el valor de ambos aditamentos no sobrepasa los mil USD. Sería necesario también instalar los medios de comunicación imprescindibles para su conexión con la casa matriz, aunque los datos de la operación no siempre tendrían que recibirse en tiempo real. Urge la automatización total del proceso, es hora de dejar atrás los borrones y las facturas a punta de lápiz.\n“Si falla la fiscalización viene el desvío”\nAzcuba implementó hace tres años el control por GPS. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nLa Empresa de Transportación y Servicios a la Mecanización (Tranzmec) fue la primera en tener un sistema de control automatizado de combustible dentro del Grupo Azucarero Azcuba. No obstante, a inicios de este año, la práctica demostró que el funcionamiento de los procesos asociados a la fiscalización de este recurso no eran óptimos. “No todo depende de la tecnología”, acota López Freyre, el actual director general.\n“Con la entidad nos reunimos varias ocasiones durante el primer semestre de este año, sin embargo, persistían los problemas. Tuvimos que liberar a su director porque esta empresa, que se dedica a la transportación de cargas con más de cuatro mil camiones, es la de mayores problemas”, precisó el ingeniero José Carlos Santos Ferrer, vicepresidente primero del Grupo Azucarero Azcuba.\nDe las 116 inspecciones realizadas por la Oficina Nacional para el Control del Uso Racional de la Energía (ONURE) a Azcuba durante el mes de junio, 103 fueron evaluadas como aceptables y 13 de deficientes. Cinco de ellas corresponden a la empresa Tranzmec.\n“Se fue resquebrajando la disciplina y en mayo de 2019 se liberó al director general y a un grupo de funcionarios. No fue que nos descubrieron el problema. Le dijimos a la ONURE ‘aquí están las deficiencias’, a partir del sistema de control que tiene montado Azcuba y el nuestro, donde salió todo al detalle. No hubo sorpresa, estábamos claros”, cuenta quien ha tenido “que asumir la tarea”.\nExistían fallos en el control y seguimiento administrativo a los procesos, desde el documento primario hasta los registros de cada Unidad Empresarial de Base (UEB).\nTranzmec cuenta con 83 entidades que reciben altas cantidades de diésel, desde Artemisa hasta Guantánamo. “En la empresa nacional estamos lejos del camión, pero sí tenemos estructuras en las provincias y en las bases que tienen la obligación del uso racional y eficiente del combustible. Si falla la cadena viene el desvío, el robo, y es porque no hay control ni seguimiento y sí muchos problemas organizativos”, asegura José Carlos Santos.\nSi bien el control del combustible tiene “máxima prioridad a nivel empresarial”, el vicepresidente primero de Azcuba reconoce que “hay mejores sistemas de control a nivel nacional y provincial que en las UEB”.\nSegún López Freyre, el sistema está diseñado para que no pase nada, “donde falla el hombre es donde viene el problema”. Y como para demostrar su tesis, habla del energético de Holguín, un hombre que hace dos años se robó 29 mil litros de combustible. “Ese es un delincuente”, asegura.\nLuis López Freyre, director general de la Empresa de Transportación y Servicios a la Mecanización (Tranzmec). Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nLópez Freyre describe a la empresa “como una de las más grandes del país. Transporta más de 15 millones de toneladas de caña. Tiene una alta responsabilidad en la construcción y mantenimiento de 2 mil 310 kilómetros de caminos cañeros, que hoy se encuentran en una situación crítica y dificultan el acceso a las zonas de corte, lo cual genera también un alto consumo de combustible”. El gasto en un kilómetro de camino llega casi a los 6 mil litros de diésel.\nDe muchos factores pende que el combustible no se escape como residuo de la molienda: de la complejidad de las labores, la marca de los equipos —disímiles y la mayoría con varios años en el campo—, de la profundidad del hoyo que se excave en la siembra y hasta de la mano del chofer y el clima que lo acompañe.\n“Tenemos camiones de distintas tecnologías, lo que complejiza más el control del carburante, porque tienen distintos índices de consumo. Trabajan lo mismo en el fango, que en una pendiente o dentro del campo de caña. La fiscalización tiene que ser muy abarcadora”, alerta el director.\nLas medidas para el control energético no pueden ser ácronas ni estáticas, y cada entidad tiene que diseñar el plan que responda a sus particularidades. En un trabajo muy fuerte e implica constancia y sistematicidad”, comenta.\nEn las acciones de control realizadas a Tranzmec, la ONURE ha detectado violaciones relacionadas con la documentación primaria: hojas de rutas con borrones, tachaduras, no correspondencia entre el número del chip con lo que se extrajo y refleja la factura.\nEn general, el sistema documental es complicado y a veces se hace enredado controlarlo, ilustra Santos Ferrer, vicepresidente primero del Grupo Azucarero Azcuba.\n“A eso le hemos declarado una guerra constante desde el consejo energético de la empresa. Hay un documento primario que debe hacer el operador del equipo, pero eso no siempre sucede y ahí comienzan a inventarse cosas. El obrero que está con el buldócer sacando tierra y pasando trabajo no es quien más trampa hace, sino los niveles intermedios, que cuadran y sacan…”, cometa López Freyre.\nDice José Ramón que el modelo es un poco “cientificón”. “Para buscarle comodidad decimos que lo haga en la oficina, pero no, ese es el control del combustible en los equipos tecnológicos y tiene que realizarlo el operador del equipo. Lo importante es que no lo haga el ‘noviero’ que puede decirte ‘te eché 20 litros’ y ¿te lo echó?”.\nEl energético es la contrapartida del uso de combustible en una UEB. “Es el cerrojo, el que debería trancar”, apunta Orlando Pupo Fernández, especialista principal en Ahorro y Uso de la Energía. Sin embargo, este es un puesto muy difícil de cubrir en las plantillas laborales, y además muy inestable.\n“La exigencia a los energéticos se ha ido incrementando y tenemos varios que han cumplido sanción administrativa o penal. Y aquí el problema fundamental no es el salario, porque generalmente se ubica en más de 2 mil pesos”, precisa López Freyre.\n“Si no logras la estabilidad del personal van a pasar estas cosas. En las inspecciones no solo controlamos su labor sino que también vamos con el objetivo de formarlos. Pero hay mucha falta de personal calificado, porque nadie quiere ser energético”, apunta Pupo Fernández.\nSin embargo, José Ramón es el jefe del Grupo de Energía de AZCUBA y gana 475 pesos mensuales, faltándole un año y 10 meses para su jubilación. “Se cobra por resultados y la zafra no fue buena. El combustible tiene un nivel de presión muy grande, pero hay que estar comprometido y seguir echando pa´lante, aunque a veces uno se pregunta: ‘¿Y yo qué estoy haciendo?’, sobre todo cuando ve el resultado de las inspecciones”.\nHace alrededor de tres años que la empresa ha implementado el control por GPS. “De las 56 bases de Tranzmec, 13 están cubiertas con el sistema, y cinco de ellas monitoreadas en tiempo real. Desde la sala de análisis podemos ver dónde está el camión”, acotó López Freyre. Ese día Cubadebate no pudo comprobarlo, porque el sistema estaba en mantenimiento desde los servidores centrales.\nLa automatización total del uso del combustible en Cuba “completaría” la trazabilidad del proceso. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nMedidas contra marañas\n“La gente nos trata de robar con el índice de consumo. Hace mil marañas, pero sabe con lo que se mete. Te libran, te le echan piedra, hierros que te ocupan volumen. Y cuando tú mides todo está bien, pero ya se llevaron el combustible”, asegura López Freyre.\nLa correcta elaboración del plan es vital para hacer un uso eficiente de los portadores energéticos, si no en vez de administrar la gente se dedica a pedir y gastar. Las medidas implementadas por el Grupo Azucarero han permitido que hoy se ingrese más a la economía del país y se empleen 15 mil 463 toneladas de diésel menos que en 2011.\nHasta mayo habían aplicado 2 mil 218 medidas disciplinarias: 177 separaciones definitivas del puesto de trabajo, 548 amonestaciones, 365 multas –sobre todo en las cooperativas–, así como la aplicación de la responsabilidad material en 1 128 ocasiones.\n“Esta última acción es la que más se realiza, porque a veces detectamos sobreconsumo, pero sin evidencia de robo, y se sanciona al trabajador con el pago de cada litro de diésel al triple de su valor (6 pesos). Sabemos que las medidas administrativas por sí solas no eliminarán el robo de combustible. Hay que crear otros mecanismos para que el uso eficiente esté más ligado a la ganancia”, razona José Carlos Santos Ferrer.\nHoy el Estado le subsidia el combustible a la empresa. Pero, ¿sería posible subsidiar directamente al productor? ¿Podría vendérsele al mismo chofer? ¿Es posible reestructurar estas empresas para que las bases funcionen como cooperativas?\n“En el mundo a la gente no le dan combustible, sino dinero. Te dan la tarjeta con un saldo para diésel, mantenimiento y salario. Ese chofer no roba, ahorra. Si despilfarra va contra sus ingresos. Y tiene que cumplir, porque se mide por resultados, tal y como lo hacemos hoy”, comenta Luis López Freyre.\nSegún el vicepresidente primero de Azcuba, más de 9 mil toneladas de diésel se ahorraron en 2018 solo por instrumentar el remolque durante el tiro de caña, “justo en el área donde más problemas existían”.\nAdemás, “se le ha reducido el 50% del combustible asignado a los cuadros administrativos cuyas entidades salen deficientes en las inspecciones, bajo el concepto de que esta medida no puede afectar al trabajador y mucho menos la labor de la empresa. Pueden estar convencidos que sin estas medidas las pérdidas hubiesen sido mayores”, agrega.\n“En el presente año, la ONURE nos ha realizado 441 acciones de control y solo el 5% obtuvo la evaluación de deficiente. Asimismo, el Grupo ejecutó 3 148 acciones de control y evaluamos el 16% como deficientes. Este tema encabeza el orden del día de todos los consejos de dirección”, afirma Santos Ferrer.\nY mientras tanto ¿qué hacen los servicentros?\nMuy efectivo ha sido dotar a todos los servicentros de herramientas tecnológicas capaces de hacer más difícil el robo de combustible. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nLázaro Ayala Ramos es el director de Servicentros –del Grupo Empresarial CIMEX−, la red que se dedica a la comercialización mayorista y minorista de combustibles, además de otros productos y servicios.\nPara el monitoreo de las altas cifras de combustibles, el grupo realiza dos tipos de controles: los programados y los sorpresivos. En este último se constatan, in situ, el funcionamiento, explotación y servicios ofrecidos en los 669 servicentros con que cuenta el país. En esta cifra se incluyen los que abastecen a organismos y a la población, y los que se encuentran ubicados en puntos como terminales de ómnibus provinciales y nacionales, industrias, marinas, y otras actividades.\nDesde enero hasta agosto del presente año se efectuaron dos mil 789 acciones de control de conjunto con otras estructuras de CIMEX. Como resultado, se detectaron 347 hechos graves que conllevaron a la aplicación de medidas disciplinarias; 34 de ellos fueron presuntos hechos delictivos, todos presentados a la fiscalía militar.\nLo cierto es que trabajar en los servicentros, sean CUPET o un Oro Negro, cada vez da menos cobertura para el enriquecimiento ilícito de quienes −en contubernio con actores de otros organismos implicados− lucraban con un bien estatal.\nEntrevistado por Cubadebate en agosto, Ayala Ramos asegura que el aumento de las medidas “ha creado inestabilidad del personal, porque lo que no podemos permitir es la impunidad”. “Por tanto, trabajamos aceleradamente en una mejor selección del personal que va a laborar en los servicentros, y en el objetivo de brindarles mayor preparación y capacitación para estas actividades”.\nDe igual forma se acciona de manera colegiada e intencionada en la comprensión por los trabajadores de los Servicentros, de la importancia de la labor que estos desempeñan en la cadena de control de tan vital recurso para el país, en tal sentido han sido varios los procesos políticos desarrollados en interés de este objetivo.\nIndisciplinas como el incumplimiento de los horarios laborales, demoras en los cambios de turno, tarjetas en manos de pisteros, violaciones al cumplimiento del Manual para el trabajo en servicentros y depósitos de combustible en envases, son ejemplos de las principales violaciones cometidas en esos lugares.\nDe acuerdo con el directivo, hasta agosto de 2019 se ocuparon 44 tarjetas pertenecientes a organismos o empresas, en manos de trabajadores del servicentro, para una venta ilícita posterior del combustible.\n“Cuando esto sucede, a través de la presidencia de CIMEX se emite una notificación al Ministerio y autoridades del organismo competente”, asegura el funcionario.\nOtros males descubiertos en los chequeos a la red de servicentros han sido el descuadre en el balance físico del combustible en los tanques, efectivo fuera de caja, así como el vencimiento de las certificaciones de aforos y varas de medición.\nAnte las violaciones, más acciones\nDonde se ha introducido la aplicación Autogara, las ventas al cash han aumentado entre un 15% y un 25%. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nSi bien son necesarias, “la palabra disuasiva” y la prevención para cerrar puertas al descontrol y al robo, no serán per se las que garanticen los cambios en la mentalidad y el actuar de todos los implicados en este fenómeno.\nEntre las acciones de control aplicadas hasta ahora por el organismo están las visitas sorpresivas, las reuniones con directivos y trabajadores a fin de sensibilizarlos y comprometerlos, así como los talleres nacionales con el personal de servicentros para el intercambio de experiencias sobre fallos, hechos extraordinarios o deficiencias detectadas en las supervisiones.\nSin embargo, como se dice en buen cubano: “hay que ir a la concreta”. Muy efectivo ha sido dotar a todos los servicentros de herramientas tecnológicas capaces de hacer más difícil el robo de combustible.\nDe acuerdo a Ayala Ramos, hoy se agilizan los procesos para instalar en cada unidad todos los sistemas de control necesarios. Uno de ellos es el Autogara, aplicación que procesa la orden entre el POS y la bomba.\nAl cierre de junio, el 97 por ciento de los servicentros (634) contaban con ese sistema. Digamos que esto no es nuevo, pues CIMEX lo implementó desde 1996; pero solo en 2012 comenzó a tomar fuerza, al “heredar” la masividad de servicentros y puntos de abastecimiento.\n“Autogara procesa lo que el POS le solicita y activa el brazo de la bomba con determinado tipo de combustible; a partir de ahí, esa ‘comunicación’ entre ellos engrosa los reportes solicitados por la dirección de servicentros o los administradores y jefes de turno de dichas instalaciones”, explica Miguel Jiménez, especialista desarrollador de la aplicación, perteneciente a la División Datacimex.\nAyala Ramos agrega que anteriormente “la bomba estaba aislada del sistema de control”, lo cual ha cambiado con el Autogara, “que saca al pistero del medio” y propicia que cuando se realice la operación (por efectivo o tarjeta), esta se resuma en algo tan sencillo y eficaz como una indicación al surtidor del volumen de combustible a entregar.\n“No se puede, por tanto, hacer “la trampa del efectivo”, sintetiza el director de la red de servicentros, quien asegura que donde se ha introducido este sistema, las ventas al cash han aumentado entre un 15% y un 25%.\nComo es conocido, uno de los modus operandi enraizados en los servicentros era que el portador de una tarjeta “se ponía de acuerdo con el pistero” y le “ofrecía” determinada cantidad de litros de los asignados por su organismo. El pistero le pagaba de inmediato en efectivo −por debajo del precio del combustible en la red estatal−, pasaba la operación por el POS, y luego era cuestión de tiempo venderlo en efectivo a otros clientes. Una operación “redonda”, donde “ganaban” todos.\n“Ya no se puede hacer eso porque para mandar la bomba a despachar tiene que tener una tarjeta en la mano”, apunta Gilberto Díaz Valdés, gerente general de Datacimex. Es por eso que hay quienes aún se exponen a dejarlas en manos de cajeros, administradores o pisteros a sabiendas del peligro que corren.\nAñade que también se regulan las devoluciones o sobrantes. “Ahora se despachan 20 litros, por ejemplo, y si al tanque no le cabe esa cantidad, la diferencia es recuperada por el sistema, sin permitir que se pueda hacer uso de ella más tarde”.\nOtro de los beneficios de Autogara es que, al quedar registradas las operaciones, permite realizar reportes de las tarjetas que servician varias veces en un día, o aquellas que hacen altas descargas, sin corresponderse con la capacidad del tanque.\n“No es rellenar y depositar el sobrante en un galón. Cuando se cuelga el brazo de la bomba ya se cierra la operación. Tiene que recurrir nuevamente al POS para efectuar la devolución de la diferencia, que se vuelve a cargar a la tarjeta”, interviene Lázaro Ayala Ramos.\n“También se daba el caso de que el sobrante de menores cantidades, como un litro, el chofer se lo ´regalaba´ al pistero. Pero ahora, a la vez que cuelgues, eso pasa al inventario de CIMEX”, ilustra Díaz Valdés.\nPero ¿se trata sólo de detener las “filtraciones” por la bomba? De esto también están conscientes las autoridades de la Corporación. Además del Autogara, existe otro sistema en implementación, pero a pasos menos acelerados.\nLa medición automática del nivel de los tanques de almacenamiento, llamado Veeder-Root, se emplea actualmente en 152 servicentros, lo que representa el 24 por ciento de la red. Es superior al sistema de medición con varas, el más usado en Cuba.\nAdemás de garantizar la precisión, este sistema asegura el control del volumen de los tanques en tiempo real y, como consecuencia, se convierte en una poderosa arma en la detección de fugas de combustible. Resulta más que efectivo, por tanto, para descubrir los desvíos antes y durante el transporte de la carga, y también en el momento de reabastecer los tanques.\n“Este sistema permite solo un margen error de un milímetro de diferencia, además de medir el agua, la existencia de combustible y su temperatura”, aclara Ayala Ramos.\nAdemás de las correcciones mencionadas, este medio posibilita más precisión y evita que los pisteros o jefes de turno falseen las mediciones, pues al igual que el POS, emite un escrito con las cantidades exactas de cada uno de los tanques, y la capacidad disponible para su reabastecimiento.\nOtros programas inversionistas\nDesde 2013 y hasta la actualidad, CIMEX desarrolla un conjunto de programas inversionistas en función de mejorar las condiciones constructivas y tecnológicas de los servicentros, −muchos de los cuales tienen más 50 años de explotación−. En total, se han invertido más de 87 millones de pesos en ellos.\nSegún el Director General de Servicentros, estos contemplan no solo la parte constructiva de las instalaciones, sino también las líneas conductoras y la reparación de tanques, que ya presentan deterioro.\n“Se perfecciona el control del combustible al impedir salideros y mermas por evaporación, además de pérdidas por la mala instalación y explotación de los servicentros. A su vez, se logra una mayor seguridad y protección en esos locales”, aseguró Ayala Ramos a Cubadebate.\nLas acciones de enterramiento de tanques para ampliar capacidades de almacenamiento en servicentros que contaban con depósitos pequeños, se añade a los programas de inversión.\nAsimismo, está el de servicentros móviles (similar a un contenedor supuesto), los cuales poseen —al decir de Ayala Ramos—, alta seguridad y los sistemas de control ya instalados. El otro programa es el de servicentros rodantes, para la sustitución de pipas excepcionales.\nLo cierto es que paso a paso, CIMEX y su red de servicentros se han estado blindando con la intención de no constituir el trampolín hacia la piscina del robo y la corrupción en el tema combustibles.\nEn sus inventarios no se registran pérdidas y, como asegura el máximo responsable de Servicentros: “A CIMEX no le roban el combustible…, desgraciadamente, este bien se adquiere del asignado a las empresas”, y cuyos proveedores son personas que se lo ofertan a los pisteros para “hacer negocios”.\n“CIMEX es el trampolín, pero no tenemos pérdidas, sino las entidades a las que le roban el combustible”.\nSe dice que cuando comenzaba el tiempo de zafra o la cosecha de papa, las ventas en efectivo de combustible solían deprimirse. Hoy esa realidad ha cambiado, y se podría atribuir a la disminución de las asignaciones a las entidades del Estado desde hace unos meses, agravada ahora debido a la situación energética por la cual atraviesa el país.\nDatos proporcionados por la Dirección de Servicentros de CIMEX revelan que, desde enero a junio de 2019, creció el total de ventas minoristas (gasolina y diésel) en efectivo.\nEn el caso de la gasolina, de los 78,9 millones de litros vendidos de enero a junio de 2018, hubo un incremento en similar período de este año de 8,6 millones de litros. Totalizan, en ese período, unos 87,5 millones de litros vendidos.\nDe diésel, cuya demanda por el sector particular siempre ha sido la más deprimida, al menos en la red de servicentros, se logró vender en la etapa señalada más que en el año 2018 completo, cuando sólo se comercializaron alrededor de 2 millones de litros (1,4 millones hasta junio).\nEn este calendario, al cierre de su sexto mes, se habían vendido 7,4 millones de litros; o sea, se quintuplicaron las ventas del hidrocarburo.\nDicho incremento puede obedecer a “todas las medidas tomadas, de conjunto con la ONURE, la Fiscalía General de la República y otras entidades”, para evitar que el combustible −fundamentalmente el diésel−, vaya a parar al mercado negro, donde un litro puede cotizar entre los 10 y 20 pesos en moneda nacional (CUP), mientras que en la red estatal se vende a 1 peso convertible (ó 24 CUP).\nTarjeta magnética para porteadores privados, ¿posible solución?\nFINCIMEX puso en operación más de 2 mil 785 tarjetas, 2 mil 595 de ellas en manos de usuarios acogidos a la modalidad de taxi libre, y las restantes, en las de los porteadores por rutas. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nLa entrega de tarjetas magnéticas a los porteadores privados para que adquieran −a precio diferenciado− el combustible, asomó en determinado momento como una de las soluciones para preservar esa parte del recurso que se expende en la bolsa negra.\nEn octubre de 2018, el Ministerio del Transporte inició un experimento con transportistas particulares de la capital, que incluía la instrumentación de tres tipos de licencias operativas. Aquellos que optaran por la modalidad de taxis de “ruta”, podrían comprar el combustible a través de una tarjeta emitida por FINCIMEX, con precios diferenciados: diésel (2 CUP), gasolina de motor (10 CUP), regular (13 CUP) y especial (16 CUP).\nMientras, los que prefirieran la categoría de “libre”, deberían utilizar una cuota mínima asignada de combustible, a precio minorista y utilizando una tarjeta magnética.\nFINCIMEX puso en operación más de 2 mil 785 tarjetas, 2 mil 595 de ellas en manos de usuarios acogidos a la modalidad de taxi libre, y las restantes, en las de los porteadores por rutas.\nEn abril de este año, Marta Oramas, viceministra primera del Transporte, aseguró que los resultados de ese ensayo, hasta la fecha señalada, “no habían sido los esperados y como consecuencia, no era posible avanzar con su generalización en el resto del país”.\nDe acuerdo con la vicetitular, citada en abril en un reporte de Cubadebate, en la modalidad de rutas se inscribieron sólo 122 transportistas, mientras que los libres fueron 12 veces esta cantidad.\nLa propia funcionaria aseguró que uno de los problemas generados por el consumo obligatorio de combustible mediante la tarjeta magnética a precios minoristas, provocó un incremento en el costo de operaciones, lo cual se trasladó al precio del pasaje y consiguientemente afectó a la población.\nSegún la Dirección de Servicentros, en esa etapa se vendieron 168 mil litros de combustible a la modalidad de rutas, y unos 1,7 millones de litros a los taxis libres.\nUna de las principales demandas de los transportistas privados, expresada incluso en el último congreso de la Central de Trabajadores de Cuba, −desarrollado en abril último− fue la disminución de los precios del combustible en la red estatal de servicentros, no sólo para aquellos que se acojan a determinada modalidad.\nAnte tal reclamo, Oramas explicó que “el tema está en estudio, pues sabemos que los actuales importes son incompatibles con el servicio de transportación pública. No se admitirá el robo de combustible bajo ningún precepto”, señaló.\nEn respuesta a un rediseño del experimento con los transportistas privados, FINCIMEX cuenta con la capacidad tecnológica para “soportar” todas las ventas de combustible por tarjetas a este segmento.\nYamil Hernández González, gerente general de esa financiera, perteneciente a CIMEX, apuntó que se tiene una estrategia de trabajo ante el posible escenario de masificar la venta de combustible por tarjeta a dicho sector en todo el país.\n“El servicio de carga de las tarjetas se va a llevar a todos los municipios, al menos en cada uno hay disponibilidad de terminales públicas, porque hoy casi todas están en empresas (bases de transporte)”, adicionó el funcionario.\nEl principal escollo es que FINCIMEX cuenta con oficinas para la captación de los pagos sólo en las cabeceras provinciales y algunos algunos municipios. No obstante, Hernández González precisó que “hay un plan para aumentar dichas capacidades, además de otras variantes de cobro al transportista” para que este no tenga que acudir a la cabecera provincial.\nFINCIMEX es el encargado de la emisión de tarjetas −instrumentos de pago− para que todo el sistema empresarial cubano y presupuestado controle sus asignaciones de combustible; administra, además, toda la red de aceptación de esas herramientas: terminales o puntos de venta que son atendidos asimismo desde el punto de vista de funcionamiento.\nComo parte de todo un engranaje, la empresa desarrolló desde hace varios años una página web para que las empresas autogestionen la información correspondiente a las asignaciones y uso de sus combustibles, además de ayudar a los directivos a controlar el tema energético.\nEn la página https://combustible.cimex.com.cu/combustible/, los organismos disponen de la información del comportamiento de su flota de tarjetas. “Se trata de un servicio gratuito, que si bien está activo desde el año 2005, no había sido potenciado al no existir cultura ni empuje para que las instituciones hicieran uso de la misma”, reconoce Hernández González.\nPara el funcionario, “aparejada a la intención gubernamental de redoblar el control del uso de combustible, se han incrementado la exigencia del uso de esta herramienta y, aparejado a ello, se nota una masificación en su empleo”.\n“Atendiendo a la alta demanda de esta herramienta, existe un proyecto conjunto con Datacimex para actualizarla totalmente, y dotarla de mayores prestaciones. El mismo debe concluir en este mes”.\nDe acuerdo con datos ofrecidos por FINCIMEX, la flota de tarjetas para el uso de combustible supera las 600 mil, distribuidas entre los más de 20 clientes del sistema.\n¿Para qué asociar la tarjeta a un vehículo?\n"Sabemos que los actuales importes son incompatibles con el servicio de transportación pública". Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nLa personalización de las tarjetas magnéticas por vehículo y responsable, es una de las 12 medidas aprobadas por el Consejo de Ministros, hace un año. Las mismas resultan de estricto y obligatorio cumplimiento por todos los actores económicos del país.\nA pesar de no ser una pretensión tan reciente, comenzó a concretarse en julio y se va a ir implementando gradualmente, así como perfeccionando. “Ya un volumen de empresas lo está haciendo”, informó el Gerente General de FINCIMEX.\n“Con ello se gestionaría que, a nivel de información, cuando se introduzcan los datos o se realice una búsqueda sobre determinada tarjeta, el sistema sea capaz de identificar a qué chapa o vehículo estaba asignada, y por lo tanto, tener un atajo al responsable de alguna violación”.\nDicha actualización −explicó Hernández González− fue diseñada de manera tal que las empresas sean las que tributen la información (tarjetas y chapas) al sistema. Ingresan los datos en una plantilla que preparamos, y nos la hacen llegar a través de un protocolo de transferencia de archivos (FTP por sus siglas en inglés) disponible.\nEste, a juicio del principal directivo de FINCIMEX, será un proceso gradual debido a que, si bien hay clientes que completó su información en el mes de julio, otros “no han entendido el mecanismo y no logran conectarse”.\nEn septiembre debemos dar un impulso importante al tema de las chapas, puntualizó.\nSi tenemos en cuenta que una tonelada de diésel cuesta alrededor de 700 dólares, la necesidad de controlar cada litro de combustible resalta por sí sola. En momentos en que la persecución y las sanciones de Estados Unidos a los tanqueros que llegan a Cuba se intensifica, velar por el uso eficiente de estos recursos es un imperativo.\nPor ello, las acciones de la ONURE son tarea de primer orden. Hasta mayo, esta entidad realizó 15 mil 801 acciones de control en las empresas, cuantificando pérdidas económicas por un total de 312 mil 627 CUC y 1 millón 762 mil 754 CUP. Esas cifras no solo se originaron a partir del descontrol sobre el combustible, sino también por el derroche de electricidad, con su evidente gasto extra de portadores energéticos.\nSegún Erdey Cañete Tejas, director adjunto de la ONURE, existen varias acciones de control, pero hay dos que son las de mayor fuerza, por la profundidad y el tamaño de muestra con que se hacen: las programadas (concertadas por plan de gobierno y afectan a todos los organismos de la Administración Central del Estado); y los despachos, que no son más que una reunión de las empresas con la ONURE a nivel nacional, teniendo en cuenta que esta entidad cuenta con representaciones en cada provincia.\n“En el caso de la acción programada, el inspector acude a la empresa y realiza los chequeos con un nivel de profundidad y muestra mayor, mientras que en el despacho, la empresa acude a la instalación de la ONURE con la documentación fundamental, demostrando que tiene el control del combustible, pero en este caso solo se realiza sobre una base documental; pero, contradictoriamente, sin los documentos primarios”, apuntó.\nDe las 241 acciones programadas, el 39% arrojó resultados deficientes, porque contaban con un sistema de control de combustible muy vulnerable.\nEn el caso de los despachos, que sumaron 4 mil 757 al cierre de mayo; de ellos el 5%, 241 empresas, no lograron justificar sus niveles de consumo de diésel, principal combustible que se revisa.\nSin embargo, uno de los principales problemas detectados en estos controles es la falta de coincidencia entre los reportes primarios y los datos entregados. Este indicador demuestra cuánto camino falta por recorrer para asumir con responsabilidad cada fase de un chequeo que implica tanto a operarios, jefes de turno, energéticos, auditores y el Consejo de Dirección de cualquier entidad.\n“No puede ser que la acción de control externo sea la que detecte los problemas en una empresa, porque debe existir un autocontrol —a partir de la indicación del Ministerio de Energía y Minas al control a los portadores energéticos—, donde la entidad sea capaz sobre la base del cumplimiento de lo establecido que cada persona sea capaz, según sus funciones, r de hacer lo expresado en la ley”.\nAl decir de Cañete Tejas, es indispensable que las empresas establezcan sus propios procedimientos, cumpliendo —por supuesto— con las directivas generales. “Sin embargo, existe la necesidad de que estas vayan más a las especificaciones de cómo controlar el combustible en su instancia. Ello propiciaría cumplir con las directivas generales, pero sobre la base de las vivencias reales”.\nOtra de las acciones decisivas para combatir el robo de combustible está en las 12 medidas implementadas en septiembre de 2018 por el Consejo de Ministros de Cuba y de las cuales han derivado otro grupo de indicaciones. El Ministerio de Energía y Minas es el encargado de verificar su cumplimiento, aunque otra vez la ONURE e incluso el autocontrol de cada entidad, tienen un peso fundamental en su aplicación.\nUna de las decisiones más importantes es la propuesta de procedimiento con medidas punitivas agravadas, como es el caso del decomiso del vehículo o viviendas asociadas al robo de combustible. Asimismo, ya la ministra de Trabajo y Seguridad Social presentó un orden ministerial que dispone para los trabajadores o directivos vinculados a estos delitos se apliquen siempre las sanciones más severas entre las recogidas en el Reglamento disciplinario interno de las empresas.\nJunto a ello, para cualquier situación con los porteadores privados, se valoró establecer un apartado solo para el tema del combustible, en lo fundamental enfocado a otorgarle fuerza a los inspectores estatales. Además, continúa en estudio la posibilidad de que toda persona que adquiera combustible en los servicentros lo haga a través de una tarjeta magnética.\nLa reducción del 50% del combustible por tres meses en la actividad administrativa para aquellas entidades donde se encuentren deficiencias en el control es otra de las medidas de mayor impacto. Aunque parte del criterio de no afectar la producción, sí penaliza a los jefes encargados de implementar un chequeo efectivo sobre los porteadores energéticos.\nPara el director adjunto de la ONURE, en general esas medidas pueden catalogarse como positivas, aunque el resultado de las inspecciones muestra que todavía existen vulnerabilidades en los sistemas de control de las empresas. Como son medidas fuertes e intencionadas, han tenido buen impacto, pero aún quedan vulnerabilidades en los sistemas de control al interior de los organismos.\nDe igual manera, alerta sobre la necesidad de crear en todas las entidades planes de enfrentamiento al robo de combustible, sobre todo amparados en la experiencia y resultados de otros controles. A su vez, aclara que esas acciones deben ser objetivas y atemperadas al contexto de cada entidad.\nEn un panorama donde se nos reclama un grado de responsabilidad social, el mayor desafío continúa siendo cómo asumirla conscientemente, sin justificaciones.\nAún directivos y trabajadores no son conscientes de que el robo de combustible atañe tanto al que “desvía” el litro, al que se lo hurtan “en sus propias narices”, como a quien lo compra “para resolver”. Así lo confirman los comentarios y llamadas recibidas durante la publicación de esta serie de reportajes en Cubadebate.\nSi en una entidad ocurre un hecho punible, la vergüenza ha de vestir a quienes allí laboran, sin excepción, porque los recursos y los medios de producción son del Estado, y nuestros. Y porque a la afectación material se añade el impacto social por la tarea dejada de realizar.\nEl día que seamos intolerantes con el delito y comprendamos que quien roba al Estado lo hace “en casa” pondremos llave a un mal ya enconado en la economía cubana.\nEl robo de combustible atañe tanto al que “desvía” el litro, al que se lo hurtan “en sus propias narices”, como a quien lo compra “para resolver”. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\n¡Peligro!, inflamable. Foto: Abel Padrón Padilla/Cubadebate.\nEtiquetas: Cuba, Cuba Combustible, Cuba Robo\nPDVSA aumenta exportaciones de petróleo a Cuba pes...\nAhorro de combustible evita apagones programados e...\nAmplían elaboración y comercialización de alimento...\nAmerican Airlines y Latam Airlines demandadas en E...


Lanzadera - Spanish Startups\nspanishstartups2019-09-18T11:17:39+00:00Categorías: Convocatorias, Aceleradoras|Etiquetas: Próxima, Aceleradoras|\nLanzadera es una aceleradora de empresas de capital privado impulsada por Juan Roig. Con sede en la ya famosa Marina de empresas, dan lugar a espacios de co-working dónde realizan sus distintos programas.\nEsta iniciativa nace para apoyar a líderes emprendedores en la creación de empresas eficientes que aporten valor e implementen un modelo empresarial sólido basado en el trabajo productivo, el esfuerzo y el liderazgo.\nCon este objetivo, en Lanzadera se buscan personas con una idea o proyecto empresarial innovador aportando los recursos económicos, formativos y estructurales para convertir su idea de negocio en realidad.\nTienen 3 programas diferentes en los que se adaptan a distintos perfiles:\nGaraje: aquí entran los proyectos que están en una fase más inicial o un MVP con primeras métricas. Ofrecen hasta 33.000€ de financiación, en un programa de 11 meses de duración para conseguir atracción y crear equipo.\nLanzadera: se centra en empresas con 6 meses de métricas y ofrecen un préstamo adaptado a las necesidades de la empresa. Este programa tiene una duración de 9 meses con el objetivo de buscar un crecimiento a gran escala.\nCorporate: es el programa más ‘ejecutivo’ de Lanzadera, donde tienen grandes acuerdos con otras compañías (Airbus, CBRE, Purina…). En este tipo de aceleración, tiene un ‘equity free‘ en un programa que tiene 11 meses de duración. Es el único considerado semi-presencial donde hay una bolsa económica para cada proyecto. Los seleccionados desarrollarán un proyecto piloto con el Corporate.\nTodos estos programas ofrecen un espacio de trabajo, mentoring, networking, visibilidad, formación y un modelo de gestión. En Garaje y Lanzadera, se ofrece un préstamo participativo convertible.\nUbicación: La Marina de València, Muelle de la Aduana s/n, Edificio Lanzadera, Valencia\nPréstamo ajustado a necesidades\nPrograma de hasta 11 meses


Elaboración de informes y estudios a medida\nElaboración de informes y estudios a medida\tavalon\t2018-03-09T09:44:04+01:00\nLa primera red de expertos de habla hispana y portuguesa que facilita a las empresas las ideas, el conocimiento y el talento más competitivo de la forma más rentable.\nLos informes a medida, centrados en los aspectos clave que necesitamos para diseñar una estrategia correcta o desarrollar la actividad de nuestra empresa, constituyen una fuente de información extremadamente valiosa.\nAvalon cuenta con expertos de primer nivel capaces de realizar análisis a medida, para que tengas a tu alcance la mejor información disponible a la hora de invertir, desarrollar estrategias o apostar por nuevos modelos de negocio.\nTambién es posible solicitar a un experto destacado de Avalon que entreviste a otros expertos especializados en temas específicos y redacte un informe de situación y conclusiones sobre el tema analizado.\nLa amplitud, la profundidad y el nivel de nuestra Red nos convierten en una valiosa fuente de conocimiento, preciso y a medida, en función de las necesidades particulares que deban abordarse en cada momento.


Recubrimiento de caucho reciclado para mis plantaciones - Consejos - 2022\nNada como el acolchado para proteger la tierra de las plantaciones. Aquí hay una alternativa a las astillas de madera o corteza: el caucho reciclado Ecoscape, ofrecido por la empresa Pro Urba.\nEl mantillo se usa para prevenir las malas hierbas, proteger el suelo del frío en invierno y reducir la necesidad de riego en verano. El mantillo orgánico se usa generalmente, a base de compost, mantillo de corteza, hojuelas de lino o cáñamo o cáscaras de cacao. También puede usar un mantillo mineral, a base de pétalos de pizarra, esquisto triturado o piedra pómez.\n¿Qué es este mantillo de goma reciclado?\nEl caucho proviene de ruedas de camiones industriales. Sin metales, este mantillo tiene un gran poder cubriente y absorbente. De apariencia natural, es cómodo bajo los pies. Está coloreado con pigmentos orgánicos de grado alimenticio. Se clasifica como no inflamable.\n¿Cuáles son los beneficios del mantillo de caucho reciclado?\nNo se pudre y, por lo tanto, no se asienta. No vuela bajo el efecto de un viento normal. No flota y, por lo tanto, no es arrastrado por el agua. No tiene olor particular. Y ofrece las cualidades de un mantillo tradicional.\n¿Existe en varios colores?\nEstá disponible en césped verde, caqui, rojo, beige, gris, marrón, azul y negro. También podemos mezclar varios colores para obtener un efecto decorativo más sofisticado.\n¿Cuáles son los otros usos del mantillo de caucho reciclado?\nTambién se utiliza para espacios colectivos como el terreno de juegos, pasillos o incluso áreas de picnic y áreas de relajación. Luego se coloca con un aglutinante para que las partículas de goma permanezcan unidas.\n¿Dónde compras mantillo de caucho reciclado?\nEn Ecoscape, por correo electrónico a través del sitio o por teléfono al 01 48 73 92 71.\nLa bolsa de 10 kg cuesta 26,90 €, independientemente del color, más los gastos de envío. Para mantillo con aglutinante, el precio es estimado. Para saber más : www.prourba.com\nCopyright 2022 \_ Recubrimiento de caucho reciclado para mis plantaciones...


Avanza independentismo catalán\nLa mayoría independentista en el Parlamento de Cataluña (noreste de España) aprobó la Ley de Transitoriedad Jurídica y Fundacional de la República catalana, a pesar de la prohibición judicial hacia sus planes secesionistas.\nLa cámara catalana aprobó la ley en una larga sesión que se prolongó a primeras horas de este viernes, y cuando ya conocía la decisión del Tribunal Constitucional de España de suspender cautelarmente el referéndum de independencia del primero de octubre.\nLos votos de la coalición independentista Juntos por el Sí y de los anticapitalistas de la Candidatura de Unidad Popular (CUP), que suman 71 de los 135 escaños, avalaron también la ley que regula el referéndum.\nEl gobierno español impugnó la víspera todos los ordenamientos relacionados con el referéndum, a lo que accedió el Tribunal Constitucional al admitir a estudio sus recursos y con ello decidir la suspensión cautelar de todo lo relacionado con la consulta.\nTras ello, la mayoría independentista en la cámara catalana respondió con la aprobación de la Ley de Transitoriedad Jurídica y Fundacional de la República catalana, conocida también como “ley de desconexión”.\nLa ley fue aprobada en ausencia de los diputados de Ciudadanos, Partido Socialista y Partido Popular que abandonaron el pleno para no votar, mientras que 10 diputados de la coalición de izquierda Cataluña Sí Se Puede votaron en contra.\nLa iniciativa que impulsa el gobierno catalán reúne las normas que rigen el cambio de comunidad autónoma española a Estado independiente en forma de República, y que se aplicaría solo si en el referéndum gana el sí a la separación respecto de España.\nFuentes del gobierno español explicaron que van a impugnar este viernes ante el Tribunal Constitucional la “ley de desconexión”, y descartaron que tenga aplicación “porque no se va a celebrar referéndum de independencia el día 1 de octubre”.


DR. LEONEL LIRIANO: LANZA PLANCHA PARA EL RESCATE DE ABASACA – Primicias Digital\nCon la consigna de trabajar en pro del baloncesto de Santiago, el Dr. Leonel Liriano (Chiki), experimentado hombre de servicio y de deporte, lanzó oficialmente su plancha con el objetivo de presidir ABASACA.\nEl Dr. Liriano se hizo acompañar del Lic. Jefree Espinal, candidato a la vicepresidente y el Lic. Homero Suárez quien se postula a Secretario General de este visionario equipo. La plancha tiene un historial basto en materia de baloncesto en el pedigrí de Jefree Espinal parte de la Escuela Fénix Basketball, proyecto que recluta jóvenes para la práctica de este deporte y del afamado Suárez un padrino de las categorías menores a través del CLUDEM. La trayectoria del Dr. Liriano es de larga data, siendo Atleta, directivo y apoyo del baloncesto de Santiago.\nLiriano expresó su deseo de colaborar con el baloncesto y continuar el apoyo a las categorías menores, como el rescate de los clubes olvidados, teniendo claro el compromiso que significa y que sin duda puede realizar por su trayectoria de servicio y entrega al sector deporte.\n«No somos parte de ninguna plancha, somos dolientes del baloncesto y estamos aquí para luchar por los niños, los jóvenes, las mujeres y amantes del baloncesto; somos un grupo de personas cuyo interés único es que el baloncesto crezca» expresó el candidato presidencial de esta plancha, Dr. Chiki Liriano.\n«Proyectamos a Santiago como meca del baloncesto, por la cantidad de talento que existe en nuestra provincia. Necesitamos marchar a la vanguardia de los tiempos, digitalizado nuestra asociación con la creación de una base de datos donde cronistas, fanáticos y gente de baloncesto tenga acceso a las estadísticas. Mostraremos que ABASACA es más que un torneo superior, es baloncesto para nuestra provincia» dijo un comprometido Jefree Espinal.\n«Queremos una ABASACA libre, diferente, donde la voz del baloncesto no sea la voz de algunos; queremos para Santiago un baloncesto de altura y no podemos seguir improvisando, razón por la cual hemos perdido el título, de tener el mejor baloncesto del país» expresó Homero Suárez, quien es parte de esta indeleble plancha.\nLiriano es parte de la historia del baloncesto de Santiago, formando parte de los clubes: Gregorio Urbano Gilbert, Club Domingo Paulino, Los Pepines, donde ha fungido como gerente y parte de la administración de los mencionados clubes.\nEl presidente del prestigioso Club Pueblo Nuevo, Ernesto Domínguez, mejor conocido como Harry Jordán, estuvo presente reiterando su apoyo a esta candidatura.\n«La razón por la que nuestro club se identifica con el ideal de esta plancha es por su trayectoria intachable, lo que nos mueve a creer en ellos, que a su vez, es creer en el baloncesto», puntualizó El conocido Harry Jordán al sustentar su apoyo a este proyecto.\nEl dinámico locutor Pablo Marte, El negro Peter, hizo las veces de maestro de ceremonias, manejando de manera magistral la conferencia de prensa.\nLa actividad inició a las 5:00 PM, en el salón de Bolelos Corner, en la Plaza Barceló.\nEl evento fue apoyado por un gran grupo de Cronistas de la ACDS, quienes estuvieron presentes con puntualidad en el lanzamiento oficial de este proyecto.\nSolo se espera que se anuncie la fecha oficial de las elecciones y el Grupo encabezado por el Dr. Liriano asistirá a las mismas con una meta clara y precisa: tomar las riendas de ABASACA y reorientar el rumbo del baloncesto de Santiago.


Vigías de la salud | El Adelantado de Segovia\nInicio Segovia Vigías de la salud\nMás de un centenar de profesionales participan en la XII Reunión de la Red Centinela Sanitaria de Castilla y León, que lidera el segoviano Rufino Álamo Sanz\nSegovia acoge hoy la reunión anual de la Red centinela sanitaria de Castilla y León (RCSCyL) con la participación de más de un centenar de profesionales de Atención Primaria de Castilla y León y la presencia del director general de Salud Pública, Agustín Álvarez Nogal.\nEl encuentro permitirá poner cara y sacar a la luz el constante trabajo que de forma voluntaria realizan a diario un equipo integrado por 330 profesionales sanitarios, entre los que se encuentran 139 médicos de familia, 22 pediatras, 128 enfermeras, 37 epidemiólogos, técnicos de apoyo y personal administrativo.\nEste grupo está coordinado por el segoviano Rufino Álamo Sanz, jefe del Servicio de Información de Salud Pública de la Consejería de Sanidad, quien ensalza la labor de los ‘centinelas’ sanitarios que a la tarea diaria que realizan en sus consultas suman un minucioso trabajo de campo, a base de recogida de datos, encaminado a fortalecer la vigilancia ante las enfermedades y el desarrollo de la investigación epidemiológica. Rufino Álamo Sanz explica que la misión de la Red tiene un doble objetivo. “Se trata de obtener información epidemiológica, —comenta a esta redacción— conocer qué cantidad de enfermedad tenemos o qué factor de riesgo tenemos, después analizarlo y sacar conclusiones sobre el mismo; pero, además, esto tiene un valor para la investigación en salud”.\nDesde que hace 27 años comenzara a funcionar este servicio pionero en España ha desarrollado más de 60 estudios de diferente duración y metodología y se han difundido numerosas publicaciones y ensayos tanto en el ámbito nacional como internacional. “Seguramente en esta época, el programa más conocido sea el de seguimiento de la gripe, pero también tenemos un programa sobre diabetes”, señala Álamo Sanz. Además cada año una comisión de valoración determina nuevos campos de recogida de datos y estudios a desarrollar y prepara las fichas y programas específicos para registrar los datos. Este año se está haciendo un seguimiento de los pacientes que son vacunados contra la gripe.\nEn 2014 se desarrollaron los siguientes trabajos ‘Estudio Clínico Epidemiológico sobre la anticoagulación oral (Medicina de Familia); ‘Calidad de los cuidados paliativos en Atención Primaria en Europa (Medicina de Familia)’; ‘Diarreas infecciosas agudas en la infancia (Pediatría y enfermería pediátrica)’; ‘Indicaciones de vacunación antitetánica después de una lesión en población mayor de 14 años en atención primaria (Enfermería); y ‘Trastornos del sueño en la infancia (Pediatría y enfermería pediátrica)’.\nHoy se presentará el trabajo “Prevalencia del deterioro cognitivo adquirido en España. Resultados preliminares del estudio Gómez de Caso”. De esta forma se rendirá homenaje al epidemiólogo segoviano José Ángel Gómez de Caso, y se pondrá en valor las aportaciones que realizó a la Red centinela sanitaria de Castilla y León, desde su creación.\nLa OMS ‘copia’ el modelo de la Red para el seguimiento de la gripe\nLa Red Centinela Sanitaria de Castilla y León ha sido requerida para trabajar en colaboración con la Organización Mundial de la Salud (OMS) y sus patrones de vigilancia epidemiológica gripal seguidos en la Comunidad, se están extendiendo a todos los países europeos “y a buena parte del mundo”, según señala el jefe del Servicio de Información de Salud Pública de la Consejería de Sanidad, Rufino Álamo Sanz.\nLos medidores de los umbrales de referencia y de niveles de intensidad de la gripe que se aplican en Castilla y León se “están traduciendo” para ser utilizados en otras partes del mundo donde las condiciones socioeconómicas, climáticas, genéticas… son diferentes a las de esta región española. “Y en algunos países, como Japón, trabajamos en coordinación para analizar el método que utilizan”, indica Rufino Álamo, asegurando que el patrón de la Red se está extendiendo por EEUU y Méjico.


Imagen del Jardín del Turia con la Ciudad de las Artes y las Ciencias al fondo - ROBER SOLSONA\nEl antiguo cauce del Turia alberga un pulmón verde de nueve kilómetros y 110 hectáreas en Valencia\nVALENCIAActualizado: 03/12/2016 09:20h\nEl «Central Park» español está en Valencia. El Jardín del Turia es el parque urbano más extenso de nuestro país, con una superficie superior a las cien hectáreas que abarca nueve kilómetros.\nEl Jardín del Turia se gestó tras las riada de 1957. El desbordamiento del río provocó la muerte de más de un centenar de personas y causó pérdidas millonarias. El Consejo de Ministros del 22 de julio de 1958 dio luz verde a la construcción del nuevo cauce de la desembocadura del Turia, una obra que supuso un coste de 6.000 millones de las antiguas pesetas y que arrancó en el año 1965. Como dejó escrito el maestro Francisco Pérez Puche en las páginas de «Las Provincias», el Estado pagó el 75% del coste de las obras de desviación del río Turia, el Ayuntamiento corrió con el 20% del gasto y la Diputación con el cinco por ciento restante. Los sellos puestos en circulación para nutrir la aportación municipal apenas tuvieron un valor facial de 248,9 millones.\nImagen del Jardín del Turia - ROBER SOLSONA\nEl 22 de diciembre de 1969 se celebró el acto que daba por finalizadas las obras de forma oficial, aunque el agua del Turia no comenzó a discurrir por el nuevo cauce hasta cuatro años más tarde, en 1973.\nEl Jardín del Turia fue inaugurado oficialmente trece años más tarde y ha sido objeto de sucesivas actuaciones en las que han participados arquitectos como Ricardo Bofill, Santiago Calatrava o el equipo «Vetges Tú - Mediterrania».\nEn la actualidad, el viejo cauce en el que se sembró una de las mayores tragedias de la historia de la ciudad constituye el principal pulmón verde de Valencia y uno de sus focos deportivos, turísticos y culturales.\nAdemás, a su paso se pueden contemplar los puentes que permitían cruzar de parte a parte de la ciudad por el antiguo cauce como el de la Mar, construido en el año 1591, los de San José o Serranos, lo que llevan la firma de Calatrava (Exposición, Assut d'Or y Nou d'Octubre).\nImagen del Jardín del Turia al paso por el Palau de la Música - ROBER SOLSONA\nEl pulmón verde es, asimismo, uno de los principales contenedores de la actividad cultural de Valencia, desde los conjuntos que forman parte de la Ciudad de las Artes y las Ciencias (el Oceanográfico, el Hemisférico, el Museo Príncipe Felipe, el Ágora y el Palau de les Arts) hasta el Palau de la Música.\nUn carril bici permite recorrer todo el parque desde la antigua desembocadura del río hasta el inicio del parque fluvial del Turia, en lo que supone el final de trayecto en el Bioparc, uno de los principales zoológicos españoles ya que alberga a más de 800 animales de 116 especies del continente africano en grandes espacios que reproducen el hábitat de cada animal.\nVista de la Ciudad de las Artes y las Ciencias tomada desde el Jardín del Turia - ROBER SOLSONA\nLas instalaciones deportivas (desde pistas de atletismo a campos de fútbol) se combinan con las destinadas al ocio infantil, entre las que sobresale el gigantesco Gulliver, una zona de juegos que recrea al personaje de Viaje a Liliput. El parque fue encargado or el Ayuntamiento de Valencia en 1990 pal arquitecto Rafael Rivera y al artista fallero Manolo Martín con un diseño de Sento Llobell. Se accede a través del Puente del Ángel Custodio.


Se fue Triaca de Trabajo: durante su gestión se destruyeron 100 mil puestos industriales - Primereando Las Noticias\nmiércoles 28 de noviembre de 2018 17:11\nNadie recordará especialmente la gestión de Jorge Triaca al frente de la cartera de Trabajo. Hoy, formalmente terminó su gestión, hace unos días que ya no va a esa dependencia. En tres años, se perdieron 107 mil puestos de trabajo.\nPero no solo eso: durante su penosa gestión, Trabajo dejó de ser ministerio para pasar a ser secretaría, lo que no ocurría hace décadas en el país. Ni el brutal ajuste de fines del siglo XX, durante las gestiones de Carlos Menem y Fernando De la Rúa, había logrado tal retroceso. Hoy, depende del ministerio de Producción.\nTal vez, Triaca sí sea recordado por los sucesivos papelones que lo rodearon, como cuando se supo que había puesto a una decena de familiares en puestos del Estado. O cuando una ex empleada lo denunció por trabajar en negro. ¡Al ministro de Trabajo! Además, narró que parte de su salario provenía de un sindicato intervenido por el propio Triaca.\nTransporte: enojados con el Gobierno, gremios analizan no trabajar más los feriados\nAsí lo aseguraron desde la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte.\nIndustria nacional en crisis\nTras la represión policial durante la noche del viernes, los trabajadores que fueron despedidos de la fábrica de Avellaneda realizan una medida en el Puente Pueyrredón para exigir su reincorporación.


Call of Duty: Black Ops IIII parece haber acertado con Blackout – Lider Web\nInicio / Call of Duty: Black Ops IIII parece haber acertado con Blackout\nCall of Duty: Black Ops IIII parece haber acertado con Blackout\nLa beta del Battle Royale nos adelanta un buen modo de juego.\nCall of Duty. [Agencias]\nE.U.-Blackout, el modo Battle Royale de Call of Duty: Black Ops IIII, ha tenido reacciones encontradas desde su anuncio; algunos lo ven como algo interesante, otros como innecesario. Para despejar algunas dudas y probar un poco el desempeño del juego, Activision liberó una beta de esta opción de juego. En SDP Geek nos dimos una vuelta por esta fase previa; a continuación te damos nuestras impresiones.\nEl modo parece que seguirá la estructura tradicional de otros juegos del género, con una región de buen tamaño, donde los jugadores son arrojados desde el aire a diferentes posiciones; lo interesante es que al momento de caer del helicóptero puedes planear un poco con un wingsuit, por lo que tienes cierto rango de movimiento para elegir donde empezar tu camino a la sobrevivencia.\nYa en el terreno, Activision pudo fusionar sus mapas y conceptos icónicos en un sólo territorio, los cambios y estructuras no desentonan en ningún momento; es decir, no son meros pedazos de escenarios pegados en un collage. Lo mismo los vehículos, son acordes a lo esperado, aunque hay que decir que pierden cierto sentido en modalidad para un jugador, siendo mejor aprovechados en duos o escuadrones.\nCuriosamente, donde el modo podría tener un fallo, es ya en la acción en sí misma. Como mencionamos, se trata de sobrevivir, no obstante, nunca tuvimos un sentimiento de estar indefensos; no importa dónde te encuentres, si llegas a una estructura es casi seguro que te encuentres una infinidad de recursos, incluyendo chalecos antibalas, medikits, armas de grueso calibre y montones de munición.\nAsí, más que una planeación estratégica como tal; Blackout resultaba un enfrentamiento entre súpersoldados. Claro que el factor emboscada servía mucho para definir al ganador de los enfrentamientos; pero aún así se sentía ganaba quién resistía más balazos y no quien estuviera mejor adaptado al, supuesto, ambiente hostil.\nEsto también va para las zonas de peligro. Se supone que estas deben de obligar a los jugadores a retirarse rápidamente, pues afectan su salud de manera gradual, motivando los encuentros y creando un punto de tensión. No obstante, de nueva cuenta gracias a la infinidad de recursos, uno podía sobrevivir fuera del círculo durante un buen tiempo, haciendo uso de los kits médicos, si tener la necesidad de acercarse a la zona segura.\nEn cuanto al desempeño, la beta corrió muy bien y soportó partidas de 80 jugadores sin problemas; claro, habrá que ver si esto se mantiene cuando el juego salga al mercado, sobretodo porque Blackout no será el único modo en línea.\nPor el momento, todo indica que la primera incursión de Activision en el Battle Royale es afortunada. Vendría bien que hicieran algunos cambios para volverla una experiencia más intensa, como el hecho de disminuir los ítems dentro de las estructura, siendo más difícil encontrar elementos curativos y armas de alto calibre. Además de aumentar el daño fuera del círculo.\nEntrada anterior Apple y Firefox tratan de evitar rastreo de Facebook y otros\nEntrada Siguiente Nueva York aprueba el género “X” para personas no binarias


El monóxido de carbono y óxido de azufre se consideran contaminantes primarios. Estos contaminantes sufren cambios químicos y causan efectos secundarios tales como smog. La contaminación del aire se define por la existencia y la integración de los compuestos tóxicos en el ambiente en concentraciones lo suficientemente altas como para causar daño a los seres humanos, los animales y el medio ambiente de la Tierra.\nLa quema de combustibles fósiles emite monóxido de carbono y óxido de azufre. Automóviles, autobuses, aviones y cualquier forma de gas como combustible de transporte emiten gases de monóxido de carbono a través de sistemas de escape. El dióxido de azufre se crea a través de la combustión de carbón, y está asociado con los residuos industriales. Los procesos de fabricación utilizan carbón como combustible, liberando dióxido de azufre en el aire a través de los sistemas de escape de fábrica.\nLa contaminación del aire es la fuente de smog, lluvia ácida y el posible calentamiento mundial. Smog se clasifica como niebla fotoquímica o industrial. Niebla fotoquímica, a menudo se evidencia por la nube marrón que cuelga sobre ciudades densamente pobladas, se crea por la interacción de la luz solar con moléculas de contaminantes primarios. La reacción química resultante es tóxico para los seres humanos y animales. El smog industrial se caracteriza por la niebla gris-marrón que se cierne sobre zonas industriales y se atribuye a la interacción de la luz solar, las moléculas de aire y dióxido de azufre. El resultado es, de nuevo, el aire tóxico.\nLos individuos y las empresas han tomado medidas para reducir sus contribuciones a la contaminación del aire. La fabricación y la compra de vehículos que utilizan gas más eficiente y conducir menos, reciclar para reducir los vertederos que emiten gases tóxicos y condescendiente aquellas empresas que reduzcan sus residuos industriales toda ayuda en el control de la contaminación del aire. Estas acciones, si bien plausible, actúa como preventivo sólo en la reducción de la cantidad de toxinas que arrojó a la atmósfera de la Tierra.\nLa contaminación del aire puede prevenirse sólo si los individuos y las empresas dejar de usar sustancias tóxicas que causan la contaminación del aire en el primer lugar. Para ello sería necesario el cese de todos los fósiles que queman combustible en procesos de fabricación industrial y para uso en el hogar de los acondicionadores de aire. Este es un escenario poco probable en este momento. Sin embargo, a partir de junio de 2010, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) presentó una propuesta para una regla de transporte federal, que establece normas estrictas en la fabricación de ferretería industrial y el poder y la manipulación. Las regulaciones están diseñadas para reducir aún más las emisiones nocivas a la atmósfera de la Tierra.


cumpleaños archivos - Sexo Sin Tabues 3.0\nUsted está aquí: Inicio1 / Relatos2 / cumpleaños\nMi novia de 23 los prefiere cincuentones\nDescubrí por un chat grupal de Messenger que mi novia cogía con tres cincuentones. Leer más\n97 Lecturas/ 2 julio, 2022 /0 Comentarios/por open_mind\nEtiquetas: amigos, colegio, cumpleaños, hija, hotel, mayores, vacaciones, viaje\nSeducido por mi sobrino.\nDisculpen la demora quiero darles las gracias a todos por leer esta historia y espero que la disfruten.. Leer más\n141 Lecturas/ 1 julio, 2022 /0 Comentarios/por Tente\nEtiquetas: cumpleaños, cuñada, hijo, madre, mayor, primos, tia, vecina\nMi mejor amigo le fue infiel, y ella quiere vengarse. Leer más\n75 Lecturas/ 1 julio, 2022 /0 Comentarios/por chicosintabues\nEtiquetas: amiga, amigos, baño, colegio, cumpleaños, hermana, hija, viaje\nLa dulce y prohibida historia de amor entre un hombre y una niña… Leer más\n135 Lecturas/ 1 julio, 2022 /0 Comentarios/por adrianam477\nEtiquetas: colegio, culo, cumpleaños, mayor, orgasmo, padre, semen, vagina\nPEQUEÑAS DIOSAS DEL SEXO 4 (Desvirgación de mis dos hijitas)\nDesvirgacion anal y vaginal de mis dos hijitas Sole y Carmencita. Leer más\n368 Lecturas/ 25 junio, 2022 /1 Comentario/por escribano22\nEtiquetas: anal, cumpleaños, hija, oral, orgasmo, semen, sexo, vagina\n308 Lecturas/ 23 junio, 2022 /2 Comentarios/por adrianam477\nEtiquetas: amiga, colegio, cumpleaños, joven, madre, padre, verga, viaje\nPEQUEÑAS DIOSAS DEL SEXO 3 (Sole y Carmencita)\nFaltaban una semana para mi cumpleaños y ya había disfrutado de su colita de Carmencita mi vecinita que es amiga de Sole que ahora es mi nueva hija porque murieron su madre y tío en la pandemia.. Leer más\n331 Lecturas/ 22 junio, 2022 /0 Comentarios/por escribano22\nEtiquetas: amiga, anal, cumpleaños, hija, madre, mayor, papa, sexo\nLa venganza de mis tíos\nPor hacer cosas con mi primito, mis tíos deciden darme un serio correctivo, me someterán y usarán hasta el final.. Leer más\n400 Lecturas/ 17 junio, 2022 /2 Comentarios/por TeenBoy\nEtiquetas: amigos, cumpleaños, hermano, hermanos, madre, mayor, padre, primos\nHistorias de amor prohibido; El hijo del profesor\nDespués de unos minutos finalmente expulsó un enorme chorro de semen que por lo que lei en los libros del profesor es necesario en la fecundación. El se levanto de la cama y justo cuando iba a abandonar mi posición se abrió la puerta junto a mi revelando a Sebastian aun desnudo. Leer más\n308 Lecturas/ 15 junio, 2022 /0 Comentarios/por Conejito69\nEtiquetas: amigos, cumpleaños, hermano, hermanos, madura, maduro, masturbacion, mayor\nMi amigo hetero-curioso 4\nContinuación. Leer más\n222 Lecturas/ 14 junio, 2022 /0 Comentarios/por Giuseppe\nEtiquetas: adolescente, amigo, baño, cumpleaños, esposa, leche, sexo, sobrinos


Aduanas y OS-7 desbarataron venta ilegal de más de 1.500 cajetillas de cigarrillos – Milodon Comunicaciones\nInicioPolicialAduanas y OS-7 desbarataron venta ilegal de más de 1.500 cajetillas de cigarrillos\n05/09/2019 milodonfm Policial 0\nFacebook era la plataforma donde ofrecían los cigarrillos, siendo esto resultado de un trabajo de inteligencia desarrollado por los funcionarios aduaneros.\nConstantemente Aduanas ha dado cuenta de incautaciones de cigarrillos en la Región de Magallanes, principalmente por el intento de ingresar contrabando proveniente desde Argentina.\nLos principales puntos de ingreso, se han registrado en los pasos fronterizos, pero aún así, los ciudadanos con tal de comercializar este tipo de productos se las han ingeniado para burlar las medidas de seguridad y poder internar a Magallanes este tipo de producto.\nFue así como los mismos funcionarios en oportunidades anteriores, junto a Carabineros, habían detectado algunos almacenes dedicándose al comercio ilegal, evadiendo así además el pago de impuestos, vendiendo este tipo de productos a un valor que está lejano al del producto vendido de manera legal en el territorio nacional.\nCon la llegada de las redes sociales, estas se transformaron en la principal vitrina para poder ofrecer distintos productos. Fue el caso de unos cigarrillos, que eran ofrecidos en distintos grupos de Facebook, lo que alertó a los funcionarios de Aduanas.\nA raíz de lo anterior, se comenzaron a efectuar una serie de trabajos, para poder rastrear al vendedor, y poder identificar su paradero, lo que la tarde de ayer tuvo resultados favorables, pudiendo sacar de circulación 1.500 cajetillas de cigarrillos.\nRodolfo Valenzuela, director regional de Aduanas indicó que el resultado de este procedimiento, se debe a un trabajo de inteligencia realizado por los funcionarios de Aduanas.\n“Hicimos un operativo en zona secundaria, que se refiere a la ciudad, no en frontera, se trata de 1.500 cajetillas. Nosotros trabajamos muy ligadamente con Carabineros y la PDI, esta oportunidad fue con el OS-7, que permitió determinar el lugar donde estaba siendo acopiado este tipo de producto, y pudimos desbaratarlo, y sacar de circulación este producto que estaba siendo comercializado a través de redes sociales”, señaló la autoridad aduanera.\nEn el comercio ilegal, las cajetillas bordean los 2.000 pesos, por lo que se estima un aproximado de $ 3 millones de ganancias de haber sido comercializados la totalidad de los productos.\nHoy se entregarán mayores detalles del procedimiento, y lo que ocurrió con la persona responsable de las ventas.\nEl tiempo pasa… y los vecinos de calle Pedro Bórquez comienzan a impacientarse


“Nos dicen héroes, pero no somos valorados ni cuidados” | Síntesis Mendoza\n“Duele un montón” dice la enfermera Norma Jurado (47). Y no se refiere a un dolor corporal, sino a la comprobación de que el discurso oficial que eleva al personal de la salud a la categoría de héroes y valientes no tiene ningún correlato puertas adentro del servicio donde atienden a niñas, niños y adolescentes que contrajeron COVID-19. No se quedó con el dolor. Con un puñadito de colegas reclamó que no los abandonen, simplemente, porque tienen que seguir con su tarea y, aunque costó, lograron que los atiendan e hisopen en el mismo hospital donde trabajan, o lo que es lo mismo, que los cuiden.\nLa profesional, que se desempeña desde hace diez años en el Hospital Pediátrico Humberto Notti, describe a Unidiversidad sus sentimientos. “Nos dicen que somos los héroes, los valientes, que estamos en la primera línea y, sin embargo, el Gobierno no nos apoya, no estamos valorados ni cuidados, y eso duele muchísimo. La verdad, sigo adelante por vocación, porque soy una profesional y porque la población nos necesita, siempre nos apoya y eso lo agradezco mucho”.\nNorma cuenta otros dolores: que en su sector existan colegas que cobran menos por hacer la misma tarea que ella, solo porque unos son empleados de planta y otros no. Dice que eso también duele y que por eso participa de las marchas de profesionales de la salud que encabeza el gremio Ampros.\nLa mujer, que vive con su hija, cuenta que, pese a estas dificultades, seguirá haciendo su tarea y explica las razones. “Llevo en el alma la vocación, siempre quise estudiar enfermería y me costó un montón, no fue fácil. Comencé a estudiar a los 34 años, me recibí a los tres años y de ahí no paré más, y no voy a parar”.\nDiscriminación y nueva forma de trabajo\nNorma relata que, puertas adentro del hospital, enfrentaron dos momentos muy difíciles: uno en marzo, al inicio de la pandemia, cuando ingresaron los primeros pacientes a su sector destinado solo a COVID 19; y el segundo, en septiembre, cuando se produjo un brote de contagio entre el personal y, de 27 enfermeras y enfermeros, solo pudieron seguir trabajando 6, por lo que debieron asignar refuerzos de otras áreas.\nLa licenciada en Enfermería detalla las dificultades que pasaron en el primer momento. Explica que se unieron el desconocimiento sobre la enfermedad, una nueva forma de trabajo muy distinta a la habitual, con uso de barbijos y mascarillas con las que después de media hora no podían respirar. A este se sumó, cuenta, la imposibilidad de contacto corporal con los pacientes, el miedo de los chicos y chicas y de sus familias, y, lo que consideró peor, la discriminación que sintieron por parte de profesionales de otros servicios, que ni los saludaban por temor al contagio.\nLa enfermera dice que de a poco se fueron habituando a la nueva situación, a los necesarios cuidados, a tratar de atender y ayudar lo mejor posible a cada paciente y al familiar con el que estaba, porque en muchos casos, su voz y su cara es lo único que escuchan y ven en los días de aislamiento.\n«¿Te cuento una historia de esos días, para que entiendas?«, propone Norma, y cuenta. “Una mamá estaba desesperada, no tenía teléfono, no sabía cómo comunicarse con su familia; yo le dije: ‘Esto no se hace’, pero marqué el número que me dio, metí mi teléfono en una bolsa de polietileno y se lo di; no me importaba que gastara el crédito porque me puse en su lugar. No sabés cómo lloraba, me agradecía, le dije que no hacía falta, que nosotros pasábamos por lo mismo, y ese fue el momento en el que sentí muchas ganas de seguir adelante”.\nBrote de contagio entre el personal\nNorma cuenta cómo fue el segundo momento difícil, cuando se produjo un brote de contagio entre el personal, no solo de su sector, sino de otras áreas. Dice que no los atendieron ni los hisoparon en el hospital, sino que los derivaban. Por ejemplo, a los que tenían OSEP los enviaban al hospital El Carmen, que estaba colapsado, y a los contratados, a otros efectores, por lo que algunos esperaron horas para ser atendidos.\n“Yo llegué a llorar de bronca, de rabia, porque vi como mis compañeros no fueron atendidos como corresponde. Enfermería sufrió muchísimo, hubo muchísimos caídos de los que la población no se entera y el gobierno ni siquiera fue a dar la cara al hospital y decir ‘Acá estamos, acá respondemos’, nada de nada. Yo tuve una compañera que estuvo internada un mes y medio y realmente la pasó muy mal, aislada totalmente de su familia, con neumonía, y quedó con secuelas, todavía no puede volver a trabajar”.\nLa profesional dice que ese fue otro momento clave. Comenzaron a reclamar a través de las redes sociales porque fue la única forma de que escucharan su pedido: que atendieran e hisoparan al personal en mismo hospital con el objetivo de trabajar con tranquilidad. Con orgullo, resalta que gracias a esa lucha la institución respondió, una respuesta que no solo incluyó al sector de Enfermería, sino a otras áreas y profesionales del hospital.\n“Yo he sufrido desde muy niña, aprendí a valorar la vida. Nunca fue fácil, nunca se me regaló nada, pero rescato que he tenido mucha gente que me ayudó en distintos sentidos, con dinero y psicológicamente, me han dado ese empujón para poder llegar a lo que soy, que a veces no lo encontré en mi propia familia, sino afuera. Yo siempre dije que cuando uno realmente quiere, se puede lograr. Eso me fortalece un montón para afrontar situaciones difíciles”, expresa.\nLa enfermera comenta que desde que escuchó las primeras noticias sobre la pandemia en España e Italia comenzó a prepararse para enfrentar la situación tanto física como mentalmente, porque sabía que llegaría y que acarrearía sufrimiento en este lado del mundo. “Es agotador, porque es una incertidumbre todo el tiempo y el miedo también de uno mismo de contagiarse, pero, como siempre dije, es nuestra profesión, es de vocación y estamos aquí luchando para darle una buena atención a los niños, y vamos a seguir. Soy una agradecida a Dios, que siempre me acompañó, y a la gente. Valoro mucho eso, porque he visto más apoyo de nuestra población que de nuestro gobierno y eso me hace feliz”.\nArtículo anteriorLa mendocina Lorena Zapata será la primera mujer instructora nacional de vóleibol\nArtículo siguienteSi hubieras invertido $10.000 a principios de año en dólar, plazo fijo o bolsa, ¿cuánta plata tendrías hoy?


El “placeo” de un peñista - janambre\nEl “placeo” de un peñista\nMar 9th, 2017 | By adminjanambre | Category: Opinión Pública\nCd. Victoria, Tamaulipas.- Doña Paloma Guillén Vicente ya es Subsecretaria General Adjunta del CEN del PRI ¿y luego? ¿es bueno o es malo para ella?. A los tamaulipecos ni nos beneficia ni nos perjudica, sino todo lo contrario.\nEl nombramiento le fue entregado por el jefe Enrique Ochoa Reza en el marco de los eventos del Día Internacional de la Mujer. Pero ella no va sola, es acompañada por Sylvana Beltrones Sánchez, hija de quien usted ya sabe.\nVan las dos, como hermanitas. Se integran a la burocracia del comité nacional.\nParece más mal que bien para la diputada tampiqueña. No estará en condiciones de aspirar “a lo que sigue”, una senaduría para el 2018 a la que no le haría gestos.\nComo dicen en política, en esa posición ni es cola de león ni cabeza de ratón. Un simple membrete por el que a lo mejor ni le van a pagar.\nEn cambio Sylvana es la hija de Don Beltrone, el gran dinosaurio del Revolucionario Institucional. Ya no pide para él sino para su retoñita. La hizo diputada plurinominal cuando él era el jefe máximo del tricolor. La va encaminando hacia ligas mayores.\nEl viejo zorro de Sonora acaba de recibir de manos del Presidente Enrique Peña nieto la medalla Plutarco Elías Calles, reservada para los dinosaurios de la ingeniería electoral.\nAparte de él, fueron premiados elementos del mismo establo como Gustavo Carvajal Moreno, Irma Cué Sarquís, Ricardo Canavati Tafich y Rodolfo Echeverría Ruiz.\nDe todas maneras, con la llegada de Doña Paloma crece el número de paisanos incrustados en el CEN tricolor. Por ahí está Ramiro Ramos Salinas, registrado como Subsecretario de Operación Política. No se sabe qué hace pero ahí está.\nOtro que figura en la lista de dirigentes es Ricardo Gamundi Rosas, señalado como Subsecretario de Estructura y Capacitación ¿qué será eso?.\nLos demás próceres tamaulipecos se diluyeron. No están en el partido ni en los sectores y organizaciones. Aquellos que eran delegados y perdieron, como Manuel Cavazos Lerma en Veracruz, se retiraron por la puerta trasera.\nEste miércoles visitó Ciudad Victoria uno de los “dedos chiquitos” de Enrique Peña Nieto. El jefe de la SEDESOL federal, Luis Enrique Miranda Nava trae recorrido por todo el país. Pareciera que anda en (pre) campaña.\nEn Tamaulipas firmó con el Gobernador Francisco García Cabeza de Vaca tres convenios de inversión: De Indesol, Conadis y el Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social (Fais).\nSi esto fue el miércoles, el jueves amaneció en Baja California Sur para hacer lo mismo con el Gobernador de allá, y más antes estuvo por el sureste mexicano.\nTrae borlote con eso de la Estrategia Nacional Inclusión (ENI), entendida como la coordinación federal, estatal y municipal para aterrizar proyectos de inversión (demagogia pura diría el populacho).\nOportunidad para darse una “placeadita” por si a su compadre Peña Nieto se le ocurre hacerlo candidato a la Presidencia en el 2018. No está lejos la posibilidad si pertenece al primer círculo de Los Pinos.\nDon Luis es abogado nacido en el estado de México. Comenzó su carrera política con el Gobernador Arturo Montiel Rojas, uno de los integrantes del Grupo Atlacomulco. Fue su Secretario de Administración y Finanzas.\nEn el 2006 jugó candidato a la alcaldía de Toluca pero se le atravesó un panista y perdió. Para que no se sintiera triste, su amigo Peña, quien era el Gobernador, le dio la subsecretaría General de Gobierno. Luego lo hizo titular.\nDa la impresión que anda en precampaña. Representa la secretaría que dosifica el morral de los beneficios sociales.\nPor cierto ¿hablaría algo del nuevo delegado en Tamaulipas? Estuvo acompañado por su equipo: Mercedes Juan López (ex jefa de la Secretaría de Salud), directora del CONADIS; la titular del poderoso Indesol, Angélica Luna Parra; el Subsecretario de Desarrollo Social y Humano, Eviel Pérez Magaña y otros de su oficina.\nEn el evento del Centro Cultural Tamaulipas no estuvo aquel diputado que se desvive por ser delegado, Alejandro Guevara Cobos, lo cual significa que hay Lourdes Flores Montemayor para rato.\nQue Alejandro Ceniceros Martínez ya pidió la protección de la justicia federal en protesta por la designación de Jorge Espino Ascanio como jefe de la Auditoría Superior del Estado. Alega que no está capacitado para desempeñar sus funciones.\nEs raro en Ceniceros si conoce el vientre del sistema. Por dos ocasiones ha ocupado escaño en el Congreso del Estado.\nSabe muy bien que el trabajo de la Auditoría es político y no técnico. La revisión de cuentas las hacen despachos privados que cobran su función. En última instancia, si una cuenta no “pasa” el cedazo, las decisiones no las toman los diputados sino las oficinas del auténtico poder en el viejo palacio estilo militar de las calles 15 y 16.\nEl Presidente de la Comisión de Auditoría, en este caso Joaquín Hernández Correa, ni tiene acceso ni revisa las cuentas públicas ni los estados financieros del gobierno, ayuntamientos y organismos descentralizados. No tiene tiempo. No le interesa.\nBuscamos el documento de Ceniceros pero no lo hallamos. No sabemos cual es su vela en el entierro, si como simple ciudadano, ex diputado o representante de un partido.\nEn cambio nos mandan otro expediente de las pillerías de Juan Andrés Díaz Cruz como alcalde de Tula. Su administración le compró un terreno de cuatro mil metros cuadrados a Miguel Angel Posadas Molina, en la suma de 600 mil pesos, para construir un centro recreativo. Solo le pagó 400 mil pese a que la compraventa se hizo ante notario y con papeles.\nEl predio se utilizó para construir el parque La Chiripa haciendo uso de recursos federales.\nPosadas reclamó los restantes 200 mil al orate que hoy trabaja como alcalde, Antonio “Toño Láminas” Leija Villarreal, pero se niega a reconocer el adeudo. La demanda avanza ya en el Juzgado Noveno de Tula y pronto habrá noticias.\nAcceder | 46 queries. 0,220 seconds.


Eli Escobar Luján — Líder en Ley de la Atracción y PNL desde 2007 — Page 119\nAuthor Archives: Eli Escobar Luján\nLa opinión de un lector que discrepa\nTengo muy en cuenta lo que este lector me ha dicho por varias razones.\nLa ley de la Atracción y el amor\nLa Ley de la Atracción funciona en todos los aspectos de nuestra vida: salud, finanzas, amor, estado de ánimo, relaciones, etc. Sin embargo hay que anotar que si bien podemos llegar a tener nuestra alma gemela gracias a El Secreto (Ley de la Atracción) no podemos nunca doblegar la voluntad de otra persona para lograr…\nEli Escobar Luján31 Comments\nFrases motivacionales para el éxito\n¡Hola lector! Te dejo aquí esta selección de frases que acabé de seleccionar para ti: “Si no puedes cometer un error no puedes lograr nada” Marva Collina “Aquel que no es suficientemente fuerte como para correr riesgos no podrá lograr nada en la vida” Muhammad Ali “El éxito es sólo cuestión de suerte; sólo pregúntale…\nEli Escobar Luján102 Comments\nRiqueza, espiritualidad, creencias y demás\nComo recibí un mensaje de un lector (anónimo) diciéndome que mi sitio estaba muy enfocado al dinero y a la riqueza quise escribir este artículo. Pues sí, gran parte de lo que escribo en este sitio (no todo) es básicamente sobre cómo podemos usar el poder de la Ley de la Atracción o El Secreto…\n10 Frases de Piense y Hágase Rico (parte 2)\nPara usar estas frases puedes estudiarlas y mirar de qué manera práctica aplicarlas en tu vida. Apuntarlas en tarjetas y llevarlas siempre contigo para leerlas con frecuencia. Puedes hacer post its con ellas y tenerlos siempre a la vista: nevera, espejo, pantalla del computador, puertas, etc… Son herramientas de motivación y las escribió un hombre…\nLey de la Atracción, trata bien al dinero, es un huesped ilustre\nSi queremos que el dinero llegue a nuestra vida, debemos comenzar por tratarlo con amor y cariño. Trata bien al dinero desde todo punto de vista: físico y mental. ¿Qué haces tú con una persona que deseas conservar en tu vida? La tratas bien. Lo mismo sucede con el dinero. Piensa en el dinero en…\nWyne W Dyer, libera tu éxito al universo\nPara mantenerme motivada siempre leo algo sobre éxito, milagros, espiritualidad, Ley de la Atracción, en fin. Son en realidad la misma cosa, todo está estrechamente relacionado.\nEli Escobar Luján5 Comments


¿Qué significa un CI de 165 en la Escala de Cattell?\nAquí hay información sobre el coeficiente intelectual de 165 puntos en la escala de Cattell y comparación de este valor y su percentil con valores de otras escalas.\nEn todos los casos es indispensable saber de que escala estamos hablando porque los valores NO SON EQUIVALENTES entre escalas. Por ejemplo, NO ES LO MISMO 165 en la escala de Wechsler que 165 en la escala de Cattell. En la actualidad la escala de Cattell es reconocida por ser utilizada por algunas orgainzaciones de alto cociente intelectual como MENSA.\nUn CI de 165 en la escala de Cattell corresponde a un\npercentil de 99,7 (para ser más precisos: 99,66188967).\nEsto significa que la persona obtuvo un valor de CI mayor que el 99,7% de la población.\tO dicho de otra manera el 0,3% de la población obtendrá un valor de CI igual o mayor a 165. El percentil se usa tambien para comparar el valor obtenido en el test con los valores que se obtienen en otros tests que usan escalas distintas.\n165 en la escala de Cattell, es equivalente a..\n141 en la escala de Wechsler, y es equivalente a...\nLa desviación estandar muestra cuanto se aleja un valor de la media estadística. Ya que los test de cociente intelectual de Cattell tienen una desviación estandar de 24 puntos y la media es 100, un CI de 165 se corresponde con\n2,71 desviaciones estandar.\n1 de cada 296 personas tiene un CI igual a 165 en Cattell.