BBVA Bancomer: 3.2 millones de clientes en banca digital - Rankia\nBBVA Bancomer: 3.2 millones de clientes en banca digital\nBancomer asegura que para este 2015 tendrá entorno a 3.2 millones de clientes en banca digital. De esta forma, y en línea con la estrategia del grupo, tienen como objetivo que los clientes utilicen sus canales digitales para realizar operaciones financieras.\nEl director de banca digital explicaba que hoy en día de los casi 20 millones de usuarios del grupo, alrededor de 2.6 millones, utilizan Internet o la telefonía móvil. De estos, 1.2 millones usan los productos y servicios que el banco ofrece a través de la telefonía móvil, 1.4 millones la banca en línea y alrederor de 400,000 usan ambos canales.\nHace poco, BBVA, al que pertenece Bancomer, realizó cambios en su estructura organizacional, de forma que estos movimientos le diesen mucho más impulso al tema de la banca digital. Los competidores de la banca ya no sólo son las insituciones financieras, sino también las plataformas digitales como Google, Facebook y otros similares.\nCon todo, BBVA Bancomer ha lanzado ya dos herramientas para acelerar este uso de la banca digital: SMS Banking, que ofrecía servicios básicos como consulta de saldo a través de mensajes de texto, y Wallet, pagos digiales.\nAyer anunciron la salida de la aplicación para dispositivos móviles Vida Bancomer, con la que se otorgan beneficios personalizados como premios y ofertas a los usuarios de tarjetas de crédito y débito, en más de 140,000 comercios del país.\nEs una herramienta innovadora, ya que mediante el uso de tecnologías asociadas a la geolocalización, el big data y las notificaciones automáticas, entre otras, los clientes recibirán en su dispositivo móvil, de forma inmediata, información de interés sobre las alianzas, promociones y ofertas personalizadas que el banco tiene para ellos, justo en la zona en donde estén ubicados y en el momento en que lo requieran\n, detalló Hugo Nájera, director de banca digital de la firma.\nEsta app estará disponible a patir del 1 de junio en las tiendas App Store y Google Play.\nAunque las operaciones bancarias a través de los medios digitales como Internet y la telefonía móvil aún tienen un reducido peso, la tendencia es ascendente. Esto ha supuesto que los bancos se vayan preparando para adaptarse a estas necesidades.\nSegún un estudio de BBVA Research, del total de las transacciones bancarias que se realizan en México, tan solo el 16% son a través de Internet y el 6.4% por telefonía móvil.\nDe los usuarios que utilizan la banca por internet, los usos son los siguientes:\nConsultar saldos y movimientos: 75%\nPagar servicios: 19%\nPagar la tarjeta de crédito: 18%\nSin lugar a dudas, los motivos para usar este canal son la rapidez y la comodidad. Pero algunos usuarios todavía se resisten a usar este canal, debido a la desconfianza, seguridad y las telecomunicaciones lentas y costosas.\nBancomer: Nueva aplicación para recibir pagos vía celular\nEn los primero días de octubre, BBVA Bancomer lanzará una aplicación llamada mPOS Flap, que permitirá a las pequeñas y medianas empresas (Pymes) recibir pagos con tarjetas en sus celulares. Cuando se haya realizado el pago, el abono a la cuenta del negocio se realizará al día hábil siguiente y podrá ser a cualquier cuenta (incluso que no sean de Bancomer).\nEsta aplicación también procesará transacciones con tarjetas MasterCard, VISA, mediante la lectura de banda y el chip de las tarjetas.\nEl director general de Banca Digital de BBVA Bancomer indicó:\n"El Grupo Financiero tiene como prioridad el desarrollo de soluciones diseñadas para la era digital, en dónde los teléfonos inteligentes tienen cada día una mayor presencia en la vida cotidiana de personas y negocios"\nForo de Banca electrónica


Controlar el mosquito tigre para evitar la transmisión del Zika en la zona mediterránea - Publiactiva - Marketing y Comunicación\nUsted está aquí: Inicio1 / noticias2 / Controlar el mosquito tigre para evitar la transmisión del Zika en la ...\nControlar el mosquito tigre para evitar la transmisión del Zika en la zona mediterránea\nEl principal transmisor del virus Zika, el mosquito aedes aegypti, no está presente en España. ¿Significa esto que podemos bajar la guardia? Al contrario. Para controlar el virus hay que vigilar todos los mosquitos que potencialmente podrían transmitir la enfermedad. Uno de los posibles transmisores, el conocido como mosquito tigre (aedes abopictus) está presente en la cuenca mediterránea. Eso sí, para que el Zika se transmita través del mosquito tigre tienen que darse una serie de circunstancias bastante improbables.\n¿Se puede contagiar el Zika por la picadura del mosquito tigre? El entomólogo Dr. Rubén Bueno de Laboratorios Lokímica lanza un mensaje tranquilizador: «la simple picadura de un mosquito tigre no es en ningún caso sinónimo directo de transmisión de enfermedades«. Los expertos hablan de «curiosidad epidemiológica» al ser el mosquito tigre un posible vector secundarios del virus y debido a la baja probabilidad de que una persona infectada por el Zika fuese picada por una hembra de mosquito tigre (los machos no trasmiten el virus) y ésta picase a una persona sana transmitiéndole el virus.\nNo obstante, el Dr. Bueno aconseja luchar contra el mosquito tigre con “el máximo rigor y seriedad, con la misma intensidad que aplicaríamos si fuera el principal transmisor”. Para ello es necesaria la colaboración entre las diferentes administraciones, unidades de diagnóstico y servicios de epidemiología.\nMientras los expertos investigan las diferentes vías de transmisión del Zika y se avanza hacia posibles soluciones, la colaboración ciudadana en la prevención de posibles focos de propagación de mosquitos es esencial. Por eso es tan importante la participación ciudadana. Aplicaciones móviles como aplicación móvil, creada por el Centro de Investigación Ecológica y Aplicaciones Forestales (CREAF) e impulsada por Laboratorios Lokímica, facilita la lucha contra el mosquito tigre, potencial vector de virus como el Zika, el dengue o el chikunguña. Ciudadanos de la Comunidad Valenciana, Cataluña o las Islas Baleares ya informan, gracias a la aplicación, de nuevos focos y criaderos de mosquitos que son tratados con la máxima eficiencia por los expertos.\n¿Sigues teniendo dudas sobre el virus Zicka o su relación con el mosquito tigre? En el perfil de Facebook de Laboratorios Lokímica están recopilando las dudas de los usuarios para trasladarlas a los expertos de la empresa y en breve darles respuesta.\nhttps://www.publiactiva.com/wp-content/uploads/2020/04/logo-300x139.png 0 0 admin https://www.publiactiva.com/wp-content/uploads/2020/04/logo-300x139.png admin2016-02-23 13:25:582016-02-23 13:25:58Controlar el mosquito tigre para evitar la transmisión del Zika en la zona mediterránea\nEstreno de la primera serie documental sobre los espacio naturales de la Red... Se adelanta el regreso de las golondrinas y la floración de los almendros


Iceta no tiene asegurada la presidencia del Senado: la llave de su designación la tiene el Parlament - elEconomista.es\nIceta no tiene asegurada la presidencia del Senado: la llave de su designación la tiene el Parlament\nPara ser designado senador, debe obtener mayoría simple en el Parlament\nDe momento las cuentas no salen. Solo PSC y comuns aseguran sus síes\n9/05/2019 - 9:25 Actualizado: 17:15 - 9/05/19\nPara ser presidente del Senado, como propone el PSOE, Miquel Iceta debe ser designado senador por el Parlament. Sin embargo, este paso indispensable no está garantizado ante la negativa de varios partidos con representación en la cámara catalana de darle sus votos para su nombramiento.\nDesde el independentismo, ERC y la CUP son quienes de momento rechazan apoyar al líder del PSC mientras que JxCat no aclara por ahora qué harán. Del otro lado, no se sabe aún que decisión tomarán PP y Ciudadanos. En el partido 'naranja' tan solo se han limitado a señalar que no votarán a Iceta, pero ya en el Senado, porque "hace más guiños al independentismo que al constitucionalismo".\nDe momento las cuentas no salen. Solo los socialistas catalanes y los comuns han confirmado sus síes, por lo que Iceta de momento cuenta 25 votos a favor de los 135 totales, muy lejos de la mayoría simple (más síes que noes) que se requiere para la designación.\nIceta: "No pienso mercadear una eventual candidatura a presidir el Senado por otras cosas"\nEl presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que ha sido quien ha apostado personalmente por Iceta para el cargo ha pedido este jueves a los independentistas que no veten al líder del PSC y les ha advertido de que su posición "no es un buen comienzo" en esta nueva legislatura. El propio Iceta ha dicho hoy que no piensa "mercadear una eventual candidatura a presidir el Senado por otras cosas". "Haríamos un flaco favor al Parlament, a la política catalana y al propio Senado", ha remachado.\nSegún fuentes parlamentarias consultadas por Europa Press, la tradición marca 'fair play' entre los grupos en estas votaciones, no obstaculizando a los propuestos para senadores de los otros partidos. La última votación del Parlament para aprobar ocho senadores por designación autonómica se produjo el 4 de mayo de 2018: en aquella ocasión se saldó con 130 votos a favor -todos los grupos menos la CUP- y 4 abstenciones de los diputados anticapitalistas.\nSin embargo, dada la convulsa situación política nacional, ningún escenario está asegurado. Además, para añadir impresivibilidad a la situación, la votación del Parlament para elegir senadores es electrónica y secreta, por lo que los partidos no pueden controlar si sus propios diputados siguen la disciplina de voto y los ciudadanos no pueden conocer con precisión el sentido del voto de cada parlamentario.\n¿Cómo ser senador sin estar en las listas?\nLa Junta de Portavoces del Parlament ha establecido el pleno extraordinario para valorar la elegibilidad de Iceta como senador el miércoles 15 de mayo, pero la fecha, y por tanto el tiempo para las negociaciones, podría alargarse más. Para ese mismo día está fijada la declaración de Quim Torra en el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) por los lazos amarillos y desde JxCat se ha instado a aplazar de nuevo la elección del senador.\nExisten dos formas para ser nombrado senador: la más conocida es la de la presentación de los candidatos a la Cámara Alta en las listas de las elecciones generales al Senado. Pero otra vía que se abre de la designación a través de la cuota de senadores que puede nombrar cada Cámara autonómica, caso a través del que Iceta sería designado una vez celebradas las elecciones generales.\nMadrid, Barcelona y Castilla y León pasarán a la Fase 1 el próximo lunes\n09-05-2019 / 10:43\nNada en su contra, tampoco nada a su favor.\n09-05-2019 / 11:35\n¿No han encontrado otro candidato peor? Parece que lo hacen todo mal a propósito para fastidiar y la gente les vota.\n09-05-2019 / 18:15\nMe parece un mal polictico el que dice que no va a acordar nada , pues que se vaya a casa que alli hara lo que quiera .\nUn POLITICO tiene que acordar , negociar, llegar trgar sapos y llegar a escupirlos... Si de un principio NO .... PUES ADIOS .\n09-05-2019 / 20:38\n¿ Puede esperar del Parlament un voto afirmativo, un señor que estará de presidente de la cámara que ya suspendió en su día con la aprobacion del 155 ? Dedícate animador en los cruceros, que salsa y ritmo no te faltan.\n09-05-2019 / 21:03\nMercadear o no mercadear, llámalo como quieras, pero nadie te va apoyar gratis, y menos en estos tiempos. En latín los romanos le llamaban a eso : "do ut des" (doy para que des). Y figúrate lo que ha llovido desde entonces\n10-05-2019 / 00:49\nUn buen político. Persona tolerante y dialogante. Fiel al partido y a sus ideas.\nCreo que ser´un buen presidente del Senado.\n10-05-2019 / 10:36\nO sea, que no va a mercadear consigo mismo.\n10-05-2019 / 12:29\nQue no os engañen, los senadores de designación autonómica son elegidos libremente por los partidos políticos sin negociar nada, según la cuota que le corresponda a cada cual. Negociar es un absurdo, puesto que cada partido debe designar a quien considere oportuno (Podemos no va a indicarle al PP que no le gusta su candidato y que escojan a otro, o viceversa, es absurdo).\nEn este caso, los nacionalistas, que están a la rapiña de conseguir lo que sea, vetan a Iceta porque lo consideran pieza de caza mayor, y de forma torticera quieren conseguir algo a cambio, sabiendo el interes que tiene el PSOE porque sea presidente del senado. Ciudadanos, y el PP no quieren ser menos y se suman a la fiesta.\n10-05-2019 / 13:24\nCon un par.....no me gustan los socialistas en general, pero a este hombre hay que reconocerle que tiene las ideas bien claras. Bravo!!!\n10-05-2019 / 14:07\nHAY QUE SER IM BÉCIL PARA CON FIAR EN LO QUE SALGA DE LA BOCA DE ESTE EXCREMENTO CON GAFAS\n10-05-2019 / 18:31\nIceta mercadearía con la medicina de su madre moribunda. Iceta está calvo porque mercadeó con su pelo. Iceta es gay por mercadear hasta con el bullanga.\nIceta mercadea a 2 y a 4 patas, a derecha e izquierda, por delante y por detrás. ¿Quién es Iceta? ¡ el que más mercadea por la jeta ! .\nNadie mercadea más que Iceta, campeón mundial, medallista olímpico, balón y bota de oro, galáctico del mercadeo, rey del trapiche y emperador del chiringuito. El tocomocho es su divisa. Un zoco por cartera lleva. Cambiaria a los indios oro por cascabeles y espejitos.


Se solicita la subvención pertinente por el 50% de la actuación.\nUna vez que lo sepas, podrás reemplazar o reparar la pieza.\nSi tienes alguna duda contacta con nosotros ¿Cuáles son las ventajas del Pack Renueva tu casa? Atención Personalizada Puedes solicitar una cita previa en tu tienda y un experto en proyectos se encargará de ayudarte para que tu reforma sea fácil y cómoda.\nuna considerable experiencia en la construcción, reformas integrales, ya sean reformas particulares, reformas de pequeños comercios, reformas de grandes superficies, etc.\nTanto arquitectos como constructores suelen contar con una buena agenda de especialistas con los que trabajan en las obras.\nBien, el caso es que si ese chalet se abandona a mitad de ejecución, y contando con los parámetros comentados, si el Banco nos ha financiado el 100% de dicha cantidad y hemos dispuesto de 150 mil euros, ¿creéis sinceramente que el Banco conseguirá colocar ese solar con una estructura a medio hacer por 150000 euros?, ¿creéis que lo vale?, ¿alguien cree que el que entre no tirara ese esqueleto y se hará su propia casa, no estando dispuesto a pagar esa suma? Es duro decirlo, pero lo cierto es que el 50% del chalet ejecutado no supone un valor del 50% del valor final estimado.\n¿Cómo solicitar préstamos para reformas del hogar? Ten en cuenta que al trabajar con particulares en el caso de las reformas del hogar, no suelen contar con garantías de cobro por lo que seguramente tendrás que anticipar dinero aunque sea para la compra de materiales de construcción.\nestudiaremos alternativas de ejecución para ofrecerte una solución que se ajuste a las necesidades de tu casa y tu presupuesto.\nPor eso es fundamental de cara a la solicitud del préstamo, contar con un presupuesto del coste de la obra.\nSi necesitas ayuda o prefieres que lo haga un especialista, te ofrecemos el Servicio de instalaciones y reformas a precio cerrado, gracias al cual no tendrás que preocuparte por nada.\nLos acuerdos no recogidos en el artículo 17 (en este artículo se recoge el acuerdo de instalación del ascensor) que impliquen la aprobación o modificación de la reglas contenidas en el título constitutivo de la propiedad horizontal o en los estatutos de la comunidad, requerirán para su validez la unanimidad del total de los propietarios que, a su vez, representen el total de las cuotas de participación Pero no solo hay que tenerlo en cuenta en la separación con el fondo del encofrado, sino también para evitar que las patillas de armado o las barras de las vigas y zunchos estén en contacto con los bordes del encofrado.\nPor ejemplo, esta medida facilitará la estructuración de operaciones pan-europeas de titulización de hipotecas comerciales (que normalmente no reúnen las condiciones de elegibilidad) que hasta ahora se instrumentaban, por lo que se refiere a la pata española, como una cesión ordinaria de créditos hipotecarios (lo cual supone en la práctica incurrir en determinados gastos notariales, registrales y principalmente fiscales) o interponiendo un fondo de titulización de activos como suscriptor de las CTH emitidas por la entidad (con los costes que ello conlleva).\nSi necesitas luces potentes, los downlights son de bajo consumo y entregan una luz perfecta para este tipo de estancias.\nEn caso de impago, a los primeros que pillan para pagar es a los que tengan cuenta propia en esa entidad bancaria, luego a los que tengan nóminas y pensionistas o quien cobre de la administración, que son los que más facil se lo ponen al banco.\nLo primero que deberías hacer es buscar los puntos fuertes y los puntos débiles de tu casa.\nEl jabón ayuda a la grasa a despegarse de la cañería y el agua limpia la tubería.\nMucho cuidado con hinchar los presupuestos o las facturas para justificar una aportación de fondos propios inexistentes, pues lo más normal es que pidan copia de los medios de pago (transferencias, cheques…) con posterioridad.\nPor lo que no generan problemas financieros para las cuentas de la comunidad.\nSegún el director de proyectos el aplazamiento de la obra, que se pueda convenir con la empresa de rehabilitación que ejecuta los trabajos, suele ser necesario para cubrir el tiempo que va desde el inicio de la obra hasta la obtención y aprobación de la financiación pública.\nDesde el punto de vista práctico, es preciso llamar la atención sobre la amplitud de las modificaciones que permite la norma sin perjudicar el rango de la hipoteca, lo cual puede implicar un claro impacto en la valoración de las hipotecas de segundo rango que quedan, en aquellas hipotecas constituidas a partir de la entrada en vigor de la Ley 41/2007, al albur de modificaciones en las hipotecas de primer rango que pueden endurecer enormemente las condiciones del préstamo (y, por lo tanto, hacer más posible la ejecución de la hipoteca de primer rango, disminuyendo el “valor” de la hipoteca de segundo rango).\nRecubrimiento en excavación Bien es cierto que la contrata trató de evitarlo y pusieron algunos medios para cumplir con la exigencia, como la colocación de calzos separadores apoyados en el lateral del armado de la riostra.\nMinicréditos: ronda el 1 % diario, mientras antes devolvamos el crédito menos intereses pagaremos.\nY hacernos una lista ordenando y priorizando nuestras necesidades.\nAdemás, gracias al tubo flexible facilita la movilidad de la ducha y permite dirigir el flujo del agua.\nPor ejemplo, si se trata de arreglar una tubería y tenemos que pagarle a un fontanero, podemos solicitar un mini crédito; si queremos redecorar, podemos utilizar una tarjeta de crédito para poder pagarlo en cómodas cuotas y si lo que queremos es reformar el cuarto de baño, podemos acudir a los préstamos personales.\nSegún se va ejecutando la hoja exterior hay que tener en cuenta la colocación de los dinteles de los huecos de las fachadas.


17 muertos, deja estallido de bomba lacrimógena durante fiesta en Caracas\nEntre las víctimas fatales hay 8 menores, durante una pelea en una fiesta de grado la madrugada de este sábado Club Los Cotorros, ubicado en la zona de El Paraíso, en la capital, confirmó el ministro de Interior y Justicia, Néstor Reverol.\nActualizado: 16 de Junio de 2018 - 02:09 pm\n“Se originó una riña en horas de la madrugada y una de las personas involucradas en la riña lanzó un artificio lacrimógeno que originó la estampida de más de 500 personas que se encontraban en el club social (…), ocasionando el fallecimiento de 17 personas”, declaró Reverol a la televisión estatal VTV.\nEl funcionario anunció la detención de 7 personas por el caso, dos menores, uno de ellos el presunto responsable de activar la bomba de gas.\nLa encargada del establecimiento también fue arrestada por el incumplimiento de “las medidas que se deben adoptar (…) para evitar el ingreso de armas de fuego y municiones” a lugares públicos, agregó Reverol.\nEl mensaje de la venezolana Lilian Tintori apoyando a Iván Duque\nEl periodista Román Camacho, citado por El Nacional, corroboró la versión del ministro: “Se formó una discusión entre 2 personas y uno de los asistentes al club accionó una bomba lacrimógena dentro del sitio”.\nEl diario reporta que otras víctimas mortales se produjeron por asfixia y 5 heridos fueron trasladados al hospital.\nEn desarrollo, espere más información.


» Los MBA de las escuelas de negocios españolas, entre los 20 mejores programas del mundo Los MBA de las escuelas de negocios españolas, entre los 20 mejores programas del mundo – España Buenas Noticias\nLos MBA de las escuelas de negocios españolas, entre los 20 mejores programas del mundo\nLos programas MBA de las escuelas de negocios españolas Esade, IESE e IE se sitúan en sexto, séptimo y duodécimo puesto del ranking mundial según el prestigioso diario Financial Times.\nIE Business School (Madrid). / http://www.carmenmartineznunez.com\nRedacción. Los programas MBA de las escuelas de negocios españolas IESE, Esade e IE se han colocado entre los veinte mejores del mundo para 2015 en la clasificación que elabora el diario económico Financial Times.\nEl programa del IESE se ha situado séptimo en el ranking mundial, que lidera la estadounidense Harvard Business School. La escuela española es la tercera a nivel europeo de esta clasificación, que recoge los cien mejores programas MBA del mundo.\nPor su parte, el MBA del IE Business School se sitúa el duodécimo en el ranking mundial y el cuarto a nivel europeo, mientras que el de Esade aparece en el décimonoveno lugar en la lista global y en el sexto en la europea.\nHarvard Business School ocupa el primer puesto del ranking a nivel mundial, seguida de London Business School, de Wharton (Universidad de Pennsylvania) y de Standford Graduate School of Business. Entre las europeas, la escuela de Londres se coloca la primera y la francesa Insead, la segunda. Financial Times destaca la subida de la escuela asiática CEIBS y la presencia de siete escuelas americanas en los diez primeros puestos.\nPara el IESE, uno de sus aspectos más valorados en el ranking es el enfoque global estratégico y la inmersión en situaciones reales de negocio que el programa aporta a sus alumnos, a través de los módulos que se desarrollan en diferentes países y los programas de intercambio con otras escuelas del mundo. En el apartado de International Course Experience, esta escuela se sitúa primera a nivel mundial.\nLa escuela Esade ha destacado su sexto puesto a nivel mundial y segundo de Europa en el apartado de posibilidades de mejora profesional que ofrece el programa, así como su quinto puesto a nivel mundial y tercero europeo en experiencia internacional que obtienen los alumnos durante el MBA.\nEste resultado muestra el impulso de Esade “en factores clave, como la globalización y la internacionalización del programa”, según ha afirmado el decano de la escuela, Josep Franch. Además, Franch ha destacado la apuesta por la innovación y el emprendimiento del MBA de su escuela, “lo que permite que muchos de los participantes inicien sus propios negocios con éxito tras graduarse”.\nESADE, Financial Times, IE, IESE\nLos MBA de las escuelas de negocios españolas, entre los 20 mejores programas del mundo el enero 26, 2015


Hogar > La construcción de la trituradora consta de mandíbula y código de 2 hiladas y 1 cono fino\nObtener La construcción de la trituradora consta de mandíbula y código de 2 hiladas y 1 cono fino Precio\nLa construcción de la trituradora consta de mandíbula y código de 2 hiladas y 1 cono fino Introducción\nLas características de Trituradora de cono. el aseo del aceite lubricante y alarga la vida de la chumacera para que se funcione la máquina sucesivamente. Leer Más Servicio En Línea. Trituradora de mandíbula - Goma anti-abrasiva. La trituradora de mandíbula se aplica extensamente en la mina, ruptura de la placa de mandíbula evitando el daño y acortamiento de la vida útil de la\n13/07/2015· 1. Trituradora de mandíbula A la trituradora de mandíbula también se le conoce con el nombre de trituradora de quijada. Es una máquina utilizada en la trituración llamada de primer nivel. La trituración de primer nivel es una trituración gruesa y media y las partículas trituradas que se obtienen no son tan finas como resultarían de otro proceso de trituración. El campo que más\nTipos de molinosSon el tipo de molinos más modernos y su mecanismo es bastante simple. Consta de hélices o aspas que accionan con la energía del viento y poseen una veleta que lo . diferentes tipos de maquinas de molino de bolas. Molino de BolasINOXMIANMolino de bolas. Molino de bolas con capacidad de 20 a 50kg es una máquina perfecta para pequeñas y medianas pastelerías. Es\nbalance de materiales trituradora de mandíbula . SHANGHAI SHIBANG MACHINERY CO., LTD es una empresa de alta tecnología, que también incluye I + D, producción, ventas y servicio. En los últimos 20 años, nos dedicamos a la producción de equipos de minería, máquinas de fabricación de arena y molinos industriales, ofreciendo a los proyectos de autopistas, vías ferroviarias y\nLa construcción de la trituradora consta de mandíbula y código de 2 hiladas y 1 cono fino Relación


LatinNCAP: cinco estrellas para los nuevos VW Polo y Toyota Corolla - ARGENTINA AUTOBLOG\nLatinNCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos que se venden en América Latina, difundió hoy los resultados de dos nuevas pruebas de choque. El Volkswagen Polo (cuatro airbags y ESP de serie, presentado anoche en Brasil) y el Toyota Corolla 2018 (siete airbags y ESP de serie, leer crítica de Autoblog) obtuvieron la calificación máxima de cinco estrellas.\nLos dos modelos fabricados en Brasil recibieron el puntaje más alto, tanto en protección de adultos como de niños. Además, obtuvieron el llamado Advanced Award, un premio extra por aprobar también el ensayo de protección de peatones.\nLas dos evaluaciones fueron patrocinadas por los fabricantes. Esto significa que Volkswagen y Toyota cubrieron los costos de los ensayos, pero dejaron a LatinNCAP la libertad de elegir al azar los modelos sometidos a los crash tests.\nEn el caso del Polo, Volkswagen decidió hacer coincidir la difusión del crash test con el momento del inicio de la comercialización, para que los consumidores tengan la información de referencia sobre la seguridad del auto.\nComo ya ocurrió con el Up! comprado en Argentina, LatinNCAP se reserva el derecho a realizar una nueva prueba más adelante.\nLos detalles del comportamiento de cada auto se pueden ver en el video y el comunicado de prensa de acá abajo.\nVIDEO: LatinNCAP – VW Polo y Toyota Corolla\nPolo y Corolla logran máxima calificación en seguridad con protección para peatones\nLa quinta ronda de resultados del 2017 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, se dio a conocer hoy con resultados alentadores para Toyota Corolla y Volkswagen Polo, ambos modelos alcanzaron la mejor calificación posible para Protección de Ocupante Adulto y Protección de Ocupante Infantil.\nEl recientemente lanzado Volkswagen Polo, producido en Brasil, obtuvo cinco estrellas para protección ocupante adulto y cinco estrellas para protección ocupante infantil. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste, en toda la gama del modelo. Las bolsas de aire de cabeza-tórax mostraron un rendimiento robusto en ambos impactos laterales. El Control Electrónico de Estabilidad (ESC por sus siglas en inglés) cumple con las condiciones de Latin NCAP. En referencia a la seguridad infantil, el Polo cumple con la normativa i-size, ofrece buena seguridad en impactos a los niños, ofrece anclajes ISOFIX, interruptor para desconectar la bolsa de aire del pasajero cuando un SRI se instala allí mirando hacia atrás y cinturones de 3 puntas para todos los pasajeros de forma estándar, por tal motivo alcanzo las cinco estrellas para Protección Ocupante Infantil. El Polo ofrece Protección para Peatones como estándar, lo que permitió recibir el premio Latin NCAP Advanced Award al ofrecer está característica de seguridad tan importante.\nEl Toyota Corolla recientemente actualizado con 7 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad de forma estándar, obtuvo cinco estrellas para Protección Ocupante Adulto y las cinco estrellas para Protección Ocupante Infantil. El modelo que había sido previamente evaluado en 2014 y había obtenido cinco estrellas para Protección Ocupante Adulto, fue reevaluado de acuerdo con el último protocolo de Latin NCAP y auditado en diferentes versiones de diferentes plantas. El buen desempeño en el impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste y el Control Electrónico de Estabilidad, que cumple con los requerimientos de Latin NCAP, permitieron al Corolla alcanzar las cinco estrellas para Protección Ocupante Adulto. Toyota demostró una vez más que es posible colocar al dummy de 3 años de edad mirando hacia atrás y que esto trae beneficios relevantes a la protección infantil en un impacto frontal, alcanzando así las cinco estrellas para Protección Ocupante Infantil. Latin NCAP también auditó la versión del Corolla fabricada en Estados Unidos en el impacto frontal, ya que ya había sido testeada en impacto lateral en 2014, y mostró resultados satisfactorios y obtuvo cinco estrellas. La versión fabricada en Estados Unidos abastece a algunos mercados de la región. El Corolla también recibió el Latin NCAP Advanced Award por su protección para peatones. El resultado del Corolla es válido para todos los Corolla desde septiembre del 2017.\nAlejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “Estos resultados son muy alentadores. Es un mensaje claro para los gobiernos, los consumidores, los fabricantes de automóviles que han invertido en una mayor seguridad y para aquellos que aún están retrasando en nuestros mercados niveles mínimos de seguridad en el mundo. Estos últimos resultados son una consecuencia de la reacción de los consumidores y la respuesta de fabricantes y el mercado, ya que están trayendo niveles de seguridad de cinco estrellas por encima y más temprano que cualquier regulación gubernamental en toda la región. Creemos también que es muy bueno poder contar con el resultado de Latin NCAP ni bien un modelo sale a la venta, y no haya que esperar meses para que los consumidores cuenten con esa información. Imagínese qué tan lejos podríamos llegar sí todos los vehículos del mercado son testeados por Latin NCAP, de esta forma los consumidores tendrían la información sobre la seguridad de cada vehículo al comprar un auto nuevo. Es posible y factible. Empujemos por autos más seguros en América Latina ahora”.\nRicardo Morales Rubio, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Estos dos modelos populares muestran claramente que es posible ofrecer modelos producidos localmente con niveles de seguridad de cinco estrellas en 2017, lo que esperemos animará a otros fabricantes a seguir los pasos de Toyota y Volkswagen. Los fabricantes están mostrando su compromiso hacia vehículos más seguros a pesar de la falta de regulaciones sólidas de seguridad en toda la región. Estos resultados demuestran a los gobiernos la capacidad de los fabricantes y que no hay excusa para posponer la adopción de medidas de seguridad mínimas que se centren en salvar vidas de los consumidores de América Latina y el Caribe.”\nLatin NCAP anuncia que los próximos resultados serán presentados en el mes de octubre.\nUuuhhh! Muy bueno! 👏👏👏\nSe viene “Don 37”, agárrense de la butaca! 😂\n26 septiembre, 2017 a las 10:51\nTengo una gran duda: Seguro que trae ESP de serie todas las versiones?\nLos que no son 1.0 TSI traen en opción ésto:\nSafety Pack (R$ 1.050) – Display multifuncional plus, controle de estabilidade e tração e bloqueio eletrônico do diferencial\nSi no esta en todos no podría tener 5 estrellas, no?\n26 septiembre, 2017 a las 11:00\nEn los sitios de Brasil dice que trae control de tracción de serie, pero el control de estabilidad es opcional.\n26 septiembre, 2017 a las 11:03\nEn ese caso debería haber sacado 3 estrellas segun el nuevo protocolo. Hay una gran duda. O se comieron lo de opcional, o traerá ESP de serie en todas las versiones a partir de ahora mismo.\nSegún la nota de ayer:\n“Con respecto a la seguridad, VW resaltó que todos los Polo tendrán control de estabilidad (ESP) de serie”\nReichstag: es un tecnicismo, compratelo con ESP si es opcional y listo.\n26 septiembre, 2017 a las 11:21\nAca no manejamos reales. Por ahi lo que vos decis es para otro mercado. No siempre a todos los mercados llegan las mismas configuraciones de equipamiento\n26 septiembre, 2017 a las 11:26\nLatinCap prueba los modelos que tengan menor seguridad, ej. probaron un Kia sin airbags porque se vendía en un sólo pais. En el resto venia, mínimo, con dos.\nO sea no es prueba para Argentina, es para toda latinoamérica.\n26 septiembre, 2017 a las 11:31\nExacto. Prueba para todo el mercado Latinoamericano, y toman la version menos equipada de A.Latina. X eso es raro que hayan probado un POLO con ESP…\nEl resultado, en el caso del Polo, es llamativo. Si el ESP no es estrictamente de serie en toda la gama, VW apeló al “hecha la ley, hecha la trampa” para cumplir con el requisito pero con la falta real de compromiso de vender el vehículo con el dispositivo democratizado en TODA la gama, en TODA la región.\nAparte de esto, el Polo demuestra tener una estructura estable, un comportamiento ante colisiones muy bueno, y estar a la altura de su par europeo.\nPulgar abajo para la avivada, pulgar arriba para el Polo.\n26 septiembre, 2017 a las 11:43\nMe contestaron de LatinCap:\nSegún el protocolo 2016, Latin NCAP permite considerar el ESC como “presente” en tanto se cumplan a la vez las siguientes condiciones: ESC estándar en la versión más vendida o al menos en una cantidad de unidades igual a la de la versión más vendida considerando todas la versiones disponibles. Además el ESC debe ser un opcional independiente por si cualquier consumidor quiere disponer de el en forma individual sin tener que comprar otros elementos y finalmente en un máximo de 2 años de publicado el modelo todas las unidades del mismo deben tener ESC estándar.\n26 septiembre, 2017 a las 11:55\nO sea que entonces el Polo va a tener que traer ESC dentro de dos años como estandar de todas sus versiones, porque el item de unidades vendidas no lo cumple (auto recien lanzado a la venta).\n26 septiembre, 2017 a las 12:23\nPero si es que se cumplan “a la vez”, si o si tiene que ser el modelo mas vendido. Lo único que tal vez se cumpla es que se pueda pedir como unico opcional.\n26 septiembre, 2017 a las 13:31\nEl tema que es muy simple hacer trampa, dividís en mas versiones las que no tiene ESP y lanzas solo 1 o 2 con ESP. El tema que el grueso de las ventas pueden ser sin ESP y viene el video de los inestable que es el POLO, es preocupante.\n26 septiembre, 2017 a las 19:29\nYo más bien diría que amén de haber demostrado tener mejor estructura el Polo, el ESP del mismo pemite un mayor grado de maniobra que el Corolla.\n26 septiembre, 2017 a las 13:34\nMe sumo, sigo sosteniendo q Latincap es un organismo corrupto y vende humo siempre q hay un VW en el medio. Seguramente en unos meses comprarán un Polo (mentira, se los va a dar VW) y sacará 5 estrellas para q nadie siga dudando. Dont be stupid, money moves everything my friend!\nTenemos la misma duda. En brasil no todas las versiones se presentaron con ESP de serie. Las versiones básicas no lo traen (segun web y notas lanzamiento de prensa). Segun el nuevo protocolo ningun vehiculo sin ESP superaría las 3 estrellas.\nSuponiendo que se prueba el vehiculo menos equipado del mercado, hay una GRAN DUDA ya que el menos equipado (presentaciones en BRASIL) no trae ESP y por tanto no debería superar 3 estrellas. Esperamos ansiosos la respuesta de Furas o CC.\n26 septiembre, 2017 a las 11:07\nLATIN GATES ?\n26 septiembre, 2017 a las 14:51\nEl Falcon del Gurí Martinez estaba más en regla que este crash test del Nuevo Polo.\n26 septiembre, 2017 a las 11:08\nBuena observación de los compañeros uruguayos.\n26 septiembre, 2017 a las 11:34\nYo siempre desconfíe de LatinnCap… Me parece que salen con una bolsa enorme de $$$\n26 septiembre, 2017 a las 11:40\nReichastag: Está contemplado en el protocolo de LatinNCAP. Copio.\n“Según el protocolo 2016, Latin NCAP permite considerar el ESC como “presente” en tanto se cumplan a la vez las siguientes condiciones: ESC estándar en la versión más vendida o al menos en una cantidad de unidades igual a la de la versión más vendida considerando todas la versiones disponibles. Además el ESC debe ser un opcional independiente por si cualquier consumidor quiere disponer de el en forma individual sin tener que comprar otros elementos y finalmente en un máximo de 2 años de publicado el modelo todas las unidades del mismo deben tener ESC estándar.\nSe puede descargar en la web de LatinNCAP el protocolo de evaluación en donde se incluye los criterios del ESC en la Página 17, Punto 6.1.\nTambién consulté a Alejandro Furas, como pediste.\n“A las vistas de las lamentables postergaciones de la obligatoriedad del ESC en gobiernos de la región, quizás el ESC no se hubiera incluido en algunos modelos si no existiera esta posibilidad de considerarlo en calificaciones de Latin NCAP en este formato y somos en definitiva los consumidores quienes debemos generar y estamos generando el cambio en el mercado muchos antes y más efectivamente que los gobiernos que deben legislar y no lo están haciendo. Latin NCAP entiende que los elementos inflexibles en cuanto a disponibilidad son aquellos que ofrecen seguridad secundaria o pasiva (airbags, cinturones etc) en estos elementos Latin NCAP mantiene el requisito de 100% de equipamiento estándar”.\nPerdón por la demora en responder, cuando quieran comunicarse conmigo deben hacerlo a este mail: info@autoblog.com.ar\nNo siempre leo todos los comentarios.\n26 septiembre, 2017 a las 11:49\nGran info CC, justo estaba leyendo el protocolo PDF en ingles con ayuda del traductor de Google. Buena aclaración.\nleo el protocolo y siguen haciendo agua!\ncomo saben que es la unidad mas vendida? mmmmmm\n26 septiembre, 2017 a las 12:07\nPorque tienen el ensayo de auditoría para corroborrarlo, como ya hicieron con el Up!\nTengo la misma duda que Javier. Aparte si o si van a tener que ponerle ESC de serie dentro de dos años, sino perderian las estrellas. Pero mientras tanto hacemos publicidad con las cinco estrellas de LatinCAP.\nNo me cierra por ningun lado salvo por el lado economico.\n26 septiembre, 2017 a las 12:06\nEmiliano: Mientras hagan todo de acuerdo a sus protocolos, me parece correcto.\nY los protocolos de LatinNCAP son más exigentes que los de otros organismos (Cesvi, ONU), así que es más de lo que hacen otros.\nEso no significa que mañana no pueda surgir un organismo que sea todavía más exigente y estricto.\nMientras todos tiren para el lado de la seguridad y cumplan con sus protocolos, lo veo como algo positivo.\n26 septiembre, 2017 a las 11:59\nEsto hace que una entidad que apunta a mejorar la calidad de autos quede envuelta en un gris increible que pasa a perder toda objetividad a tan punto que la gente deja de creer en los resultados! una pena para Latin NCAP dejando pasar una gran oportunidad. si es que este auto se va a vender en algun mercado sin esp\n26 septiembre, 2017 a las 12:05\nMientras hagan todo de acuerdo a sus protocolos, me parece correcto.\n26 septiembre, 2017 a las 12:04\n“Además el ESC debe ser un opcional independiente por si cualquier consumidor quiere disponer de el en forma individual sin tener que comprar otros elementos y finalmente en un máximo de 2 años de publicado el modelo todas las unidades del mismo deben tener ESC estándar”.\nPor eso te dan 2 opcionales, “Safety Pack” con el control de estabilidad y de tracción y bloqueo de diferencial, y otro opcional que incluye todo eso y la central multimedia.\nCreo que ahí esta la cuestión. Lo que si queda claro es que para mantener la calificación, en 2 años deberían ofrecerlo de serie.\n26 septiembre, 2017 a las 12:08\nSeba73: Exacto. Y no creo que VW se juegue a fallar en ese compromiso. Vamos a estar todos mirándolos.\nEn este caso del Polo queda un bache en el protocolo al no ser un auto que ya se esté comercializando.\nComparto la inquietud de los compañeros foristas.\n26 septiembre, 2017 a las 12:10\nOk. Está en este caso el compromiso de los dos años.\n26 septiembre, 2017 a las 12:15\nClaro, en dos años voy a ser el primero que va a estar mirando con lupa a VW.\n26 septiembre, 2017 a las 12:24\nMuchas gracias CC. Trabajo periodistico de excelencia. Como saber cual será el mas vendido es hacer futurologia en un lanzamiento, y el ESP como opcional independiente no me lo creo mucho, nos queda la 3…supongo ahora que está firmado por VW ante LatinNcam, el plazo de 2 años para incluirlo de serie para TODOS los mercados latinos. Esto asistido por los plazos de obligatoriedad en Brasil (que no son los mismos de todo el mercado latino). Quizás salga de serie para todo el mercado latino sin posibilidad de quitarlo. Eso sería bueno porque haría llegar el ESP de hecho en 2019, en mercados latinos que lo exigiran mucho despues.\nEn la respuesta de Furas, se entiende que los usuarios estamos cobrando relevancia, más relevancia que los gobiernos, genuflexos a las presiones. Tenemos un nucleo duro de usuarios y periodismo, que lo esta logrando. Y contamos con en objetivo aporte de LatinNcap, y del ing Furas.\nrespeto la opinion de todos y es bueno que te tomes este trabajo CC.\npero algo no termina de cerrar cuando dicen respetan protocolos y no cumplen con el …”en tanto se cumplan a la vez”… y ya arrancan sin cumplir una!\nO yo estoy muy errado o nose leer. Pero algo aca no me va!\n26 septiembre, 2017 a las 12:31\nRealmente creen que en 2 años todos los Polo en Lationamérica tendrán ESP? No seamos ingenuos, hay países que todavía venden autos sin airbag.\nPreferiría que digan que le dan todas las estrellas al Polo con el equipamiento del probado. El item ventas no se cumple y el protocolo dice “cumplan a la vez”.\nIgualmente un buen resultado, que la estructura soporte ya es muy bueno por estos lados.\n26 septiembre, 2017 a las 12:44\nEn Argentina, el Polo va a salir con ESP de serie desde enero próximo.\nNo creo que VW se arriesgue a no cumplir.\nSi no lo hacen, prometo darle al incumplimiento el mismo despliegue que al Dieselgate.\n26 septiembre, 2017 a las 12:56\nSi el auto anda relativamente bien en ventas y de acá a 2 años se produce el incumplimiento de VW seguramente no pase absolutamente NADA. Onix con 0 (cero) estrellas cada mes que pasa vende igual o mejor que el mes anterior (en Brasil).\nCoincido, por mas bueno que sea, en este ítem el protocolo hace agua, deberían haber probado/evaluado sin ESP.\nDe todos modos para el que presta atención mas aya del puntaje, se ve que el auto es seguro.\n26 septiembre, 2017 a las 14:12\ntgs , lo mas triste de todo esto es que ahora no sabes si realmente tiene 0 cero estrellas.\n26 septiembre, 2017 a las 15:04\nMuy rebuscado el protocolo, da lugar a sospechar que tanto peso tuvieron las automotrices en eso.\nDebería ser fácil, trae ESP o no trae ESP de serie. Que tanta vuelta con la versión mas vendida y bla bla, es cualquiera eso.\nDespués típico que vas a la agencia y si queres el ESP opcional, tenes que esperar 4 meses, pero tienen ya ya uno igual sin ESP.\n26 septiembre, 2017 a las 15:34\nKolben sabeeee! Y muy buen aporte de todos los comentarios sobre el equipamiento en otros países!\n26 septiembre, 2017 a las 13:28\nLa verdad que estamos ante otro fraude, porque en definitiva venden unidades que apenas obtendrían 3 estrellas pero con el slogan de 5 estrellas.\nAdemás es simple para VW, divide en más versiones las unidades sin ESP, pero que en la totalidad son el grueso de las ventas.\nRecordando el fraude VW – ADAC en el auto del año en Alemania.\n26 septiembre, 2017 a las 14:29\nCompren un Corolla y listo!!\nTotalmente! Acá esta el truco de las versiones.\nLa verdad que siempre fui un defensor acerrimo de latínncap pero con esta prueba ha quedado expuesto cómo mínimo. El protocolo no se está cumpliendo pero aun así prueban un vehículo con equipamiento tope lo valoran con 5 estrellas sin ninguna aclaración en su página ( acabo de verla ) por otro lado dejan otras marcas expuestas probando vehículos con equipamiento base que solo se venden en un mercado. Llama la atención\nCC exelente labor consultando con Furas y sabemos de tu compromiso con la seguridad porque fuiste el primero en no recomendar el corola cuando Toyota decidió verderlo sin esp\n@Furas: realmente ha sido una decepción, sinceramente no esperaba esto. Lo peor es el daño que produce por el descrédito y que marcas como Renault, chev, Peugeot o Fiat van a utilizar para su beneficio.. que pena.. me encantaría que me muestren lo equivocado que estoy. La duda ya ha sido implantada por uds mismos\n26 septiembre, 2017 a las 17:36\nDespués de leer el protocolo y entender que el polo base ( que me gustó mucho) sin esp va a venir con el sticker de 5 estrellas cuando en realidad deberían ser 3, para mí, estos test serán solo de referencia mínima. Casi a la altura de la cinta azul de la polaridad.\n27 septiembre, 2017 a las 14:53\nLes dan 5 estrellas y se quejan, les dan 1 estrella y se quejan, que gataflorismo !!!!!!\n26 septiembre, 2017 a las 10:59\nJa ja ja. No para mas ahora\n26 septiembre, 2017 a las 10:18\nLe sube la vara a Renault (?).\n26 septiembre, 2017 a las 12:57\nRenault hace rato no tiene vara, se la metio a los clientes no me acuerdo donde.\nBien por Toyota y VW. El Corolla ahora con ESP es una opción muy bien balanceada, y el Polo parece un buen producto.\nCon el “pequeño detalle” que el Corolla ahora con ESP, si queres esquivar algo, por ejemplo una persona, sigue derecho porque no responde a la maniobra, mientras que el Polo si, y se escucha como chillan las gomas.\n26 septiembre, 2017 a las 10:19\nLas cinco estrellas del Polo serán como las del Up? Soy muy desconfiado por el ruido que me hace esto? Y muy bien por el Corolla, no sé que pasó pero lo estoy viendo con cariño…\n26 septiembre, 2017 a las 10:25\nTe estarás poniendo viejo y conservador? jaja… Me parece buena opción ese auto.\n26 septiembre, 2017 a las 10:29\nYo el otro dia me encontré viendo Corolla´s mod 2012/2013 🤦 y me quedé medio enganchado con uno color Champagne (color que SIEMPRE odié para un auto)\nAdios juventud!!! 👋👋 🤦\n26 septiembre, 2017 a las 10:33\nTGS = “Pelo de panza”.\n(ni bello ni pen**jo)\n26 septiembre, 2017 a las 11:02\nJaaj, sabia que tarde o temprano ibas a sucumbir ante el injustamente denostado Champagne. Que por otro lado, según algunos lanzamientos/expos, pareciera que se va poniendo de moda en catalogo nuevamente, aunque a decir verdad en un tono mas dorado. El Corolla de la gen que miraste, me parece muchisimo mas agradable que el último. Las llantas le quedan pintadas. Hay un Color verde como metalizado, medio raro q va también. Los Homo Corollus te reciben con los brazos abiertos.😁\n26 septiembre, 2017 a las 11:16\nCoincido en 2 cosas: Esa generacion de Corolla es mas linda que la actual -el otro dia vi uno de cerca y no hay caso, no me gusta- y el color verde al que haces referencia es tremendo, levanta el auto 2 puntos como mínimo. Idem con un azul oscuro que se vió muy poco en la calle.\nEl champagne me sigue pareciendo un color fiero pero en los usados hay que hacer concesiones (a no ser que sea MUY feo/farolero -ej. naranja Nemo de FIAT- jamas dejaria de comprar un buen auto por el color)\n26 septiembre, 2017 a las 11:28\na mi me para al reves! el actual me parece mucho mas lindo que el anterior!\nEse Corolla es muy lindo y en eso colores más aún!!!\n26 septiembre, 2017 a las 12:25\nEl Corolla verde acqua te lo rebajaban 8 lucas! Obvio que como me subí a un Corolla a los 22 años lo quería negro.\nEl nuevo es mucho más lindo, anda mejor, es mas silencioso y la cvt funciona muy bien. Lo único malo es la plancha/tablero… te hace sentir en un ford galaxy. El anterior tenia un tablero excelente!\n26 septiembre, 2017 a las 13:00\nPerdón, pero el tablero del SE-G está revestido en plástico blando, si me decís del entrada de gama, ese sí es muy triste\n26 septiembre, 2017 a las 13:42\nEs verdad, el azul oscuro ese es muy bonito tambien, y no hay muchos. El Nemo de Fiat es muy dificil, pero por otra parte, creo que tampoco me perderia la compra de un muy buen usado por el color.\nNo tenia la data de la rebaja de tantos $$$ x el de color verde, a mi me parece espectacular. Y tambien soy uno mas de los que (sorpresivamente😶) lo pispea cada tanto con ganas.\n26 septiembre, 2017 a las 14:18\nEl color verde se dejó de ofrecer y/o tenia descuento por el mito infundado del agenciero mediopelo de Av. Beiró que decia “auto verde es yeta, pa´” 🤦😠\nLa Hilux linea anterior venia en un verde esmeralda que le caía 10 puntos.\n26 septiembre, 2017 a las 14:34\nMira vos che, no la tenía esa. Soy cabulero, pero si el usado lo amerita, sospecho que no hay mito que impida ahorrarme 10 Luquitas.😁\nese color quedaba muy hermoso en el 406/407…. hasta en la coupe\nyo lo banco… todos terminamos convirtiendonos al bando conservador sea del rubro que sea (lo importante es haberla vivido a pleno)\n26 septiembre, 2017 a las 10:45\ntenes un problema vos , no el auto.\n26 septiembre, 2017 a las 12:09\nLas 5 estrellas del Polo son como las del Toyota y punto. Son 5 estrellas con el mismo protocolo y al mismo tiempo. Todos los Kerneristas son vagos y chorros?\n26 septiembre, 2017 a las 12:58\nEl ignorante debe preguntar, no poner las cosas en duda como lo estas haciendo.\n26 septiembre, 2017 a las 18:51\nSi, y en el año 2020 van a pedir “que los vuelvan testear con el nuevo protocolo”, aunque en el mercado existan una decena de coches que no pasaron de las 3 estrellas, y fueron testeados antes del año 2016.\n26 septiembre, 2017 a las 10:20\nEn los videos, una vez mas, se ve lo necesario que es el ESP.\nOjalá se piense mas en seguridad que en pantashita al elegir un modelo.\ndebe ser por el tamaño del auto, pero se ve que el corolla se comporto mucho mejor que el polo.\n26 septiembre, 2017 a las 11:37\nPuede ser que en los vídeos veas que el Corolla es “mejor” que el polo.. pero en el cuadro de resumen los adultos en el POLO aventajan al Corolla por casi 3 puntos (representa casi un 10% mejor).\nEl tema de los niños, es muy complicado, porque hay que ver que tipo de sillita probaron… hay de muchos precios y de muchas calidades…\n26 septiembre, 2017 a las 11:52\nAdrian, estan hablando del ESP\n26 septiembre, 2017 a las 20:07\nSi lucianoG… salio la mitad del mensaje que quería enviar, eso es por trabajar y mandar mensajes a AutoBlog a la vez (es adictivo)…\nvamos otra vez:\nEsta más que claro que el ESP es necesario, y que el Corolla tiene una mejor configuración de este dispositivo.\nPero al auto hay que juzgarlo en su conjunto…(acá viene el mensaje posteado)..\n27 septiembre, 2017 a las 00:21\nLa sección de comentarios es como el 40% de autoblog, son adictivos jajaja\n26 septiembre, 2017 a las 10:27\nMuy Bien por Polo. Ojalá eleve la vara del segmento B con esto para el resto de las marcas que le hace falta. Bien por Corolla. Si faltaba algo para definir la compra de un segmento C base por precio esto lo afirma completamente. El mejor relación precio producto en entrada de gama en mí opinión.\nRespecto al segmento B hace 7 años que Ford ofrece el Fiesta con ESP y control de tracción de serie, por favor seamos justos con el verdadero modelo que elevó la vara de seguridad en autos chicos, el resto? (Renault, Fiat, PSA, niponas, coreanas), bien gracias…\nRespecto a VW llega tarde a elevar la vara en este segmento, luego de ofrecer basura (Fox/Gol/Suran) en términos de seguridad allí.\nAntes que me ejecute a puteadas el vagboy tengo un Golf 1.4 TSi además de la del avatar.\n26 septiembre, 2017 a las 13:02\nEs cierto que fue Ford el que elevo la vara con el Fiesta. Pero, nunca es tarde, bien por VW.\n26 septiembre, 2017 a las 13:15\n“Ford el que elevo la vara con el Fiesta”\nTanto que solamente sacó 4 estrellas, y vino el VW UP! después, y sacó 5!\n26 septiembre, 2017 a las 13:19\npsico lta 😁😁😁 amén que los ford son autos para 2 personas atras te entran solo un par de bolsas del super\nJuan37, vos estás diciendo que el UP con 2 airbags sin ESP es más seguro que un Fiesta con 7 airbags+ESP+control de tracción?\n26 septiembre, 2017 a las 16:29\nAutorespuesta level: 100.\nJuan, you’ve reached the limit! Congratulations! You’ve won a Poochie Airways flight!\nSe que te arde por dentro pero es la verdad, el fiesta kd llegó primero así que asumilo de una vez y sufrí en silencio por favor no molestes..\n26 septiembre, 2017 a las 16:45\nY el fiesta no gasta aceite, jaja\nJaj es cierto, lo único de malo que tiene es que la tapa de válvulas es de plástico (inentendible) y al calentarse se deforma un poco y chorrea aceite. La solución? Un buen sellajuntas y te olvidas..\n26 septiembre, 2017 a las 17:05\nJuan37: El Fiesta mexicano que venden aca esta recontraprobado en USA, tiene ESP y 7 airbags. Localmente tiene 4 estrellas porque no le hicieron ese misero choque frontal del protocolo anterior que pasa cualquier auto sin airbags laterales como tu Up brazuca\n26 septiembre, 2017 a las 15:27\nhem, yo me refería a al resto de las marcas que no tienen productos seguros con el “hace falta”, no era en general (Renault con Sandero, Chevrolet con Ónix, etc). A Ford, con el Fiesta ya levanto la vara antes como vos decís. Y mientras más haya, más se van a sentir obligados a ponerse al mismo nivel para no quedar desfasados (espero).\n26 septiembre, 2017 a las 20:25\nTudo bem!, aún hoy en el segmento B el Fiesta es referente de seguridad y tecnología, casi me desmayo cuando leí la comparación del UP…\nEn el segmento A tambien Ford va a la cabeza con el Ka, aunque Fiat con el 500 supo ser referente y Kia con el Picanto.\nYo no soy anti-vag, de hecho tengo un Golf muy completito en seguridad y con el plus del motor+caja+desempeño dinámico, pero VW por debajo de este no tenía productos potables hasta este Polo.\n27 septiembre, 2017 a las 12:32\nHem. Estoy de acuerdo. Pero que los airbag y el eso no te obnubulen la vista.\nLa cantidad de airbags no hacen a la seguridad del auto, van directamente de la mano con la estructura. Ponele 30 airbags al Renault kwind nuevo que salió y va a seguir siendo mortal en un choque.\nEn el caso del Polo y Corolla. Se ve en el gráfico que el corola sale perdiendo por capacidad estructural. Vean las zonas rojas de los impactos en el cuerpo. Eso denota la pobre estructura del Corolla (algo histórico en el modelo)\nEstoy de acuerdo, pero le creo más en seguridad a una marca que pone de serie ESP y control de tracción + una buena cantidad de airbags a un segmento B como Ford, y no a una como Toyota que hace dos años decía que “el Corolla no necesitaba ESP”.\nComparto lo del Kwid como de cualquier auto con un rombo pero para tercermundo.\nRespecto a VW claramente con el UP se quedó a medio camino, hizo un auto con buena estructura pero sin ESP, podría haber marcado tendencia.\nLuego la arregló trayendo un modelo como el Golf (pero C) con muchisima seguridad y tecnología, veremos el Polo como llega acá…\nAl final mostraron los datos de los 2 autos! Muy bien! No dejaron nada para mas adelante como habian anunciado\n26 septiembre, 2017 a las 10:26\nKbZA: Creo que estás confundido. Ayer se anunció que hoy habría dos resultados y eso hicieron. No confundas con los crash tests que vio Autoblog en Alemania. Está todo explicado acá: https://autoblog.com.ar/2017/09/25/manana-martes-nuevos-resultados-de-latinncap/\n“La calificación de uno de ellos se dará a conocer mañana martes, a las 10 de la mañana de la Argentina. El otro crash test que presenciamos se dará a conocer antes de fin de año.”\nOK quizas interpreté mal.\n26 septiembre, 2017 a las 10:38\nSí, porque agarraste sólo un párrafo.\n26 septiembre, 2017 a las 10:47\nTe lo ahorro.\nMañana también se conocerá el resultado de otro vehículo evaluado, del cual no se conocieron los datos de marca, modelo o país de fabricación.\n26 septiembre, 2017 a las 10:21\nEsperemos que en octubre salga el kwid. Pero bien por maxima seguridad.\n26 septiembre, 2017 a las 10:24\nPor las dudas que no salga bien ya están preparando una cuarta versión…\n26 septiembre, 2017 a las 10:22\nEsta muy bueno ver que autos de diferentes segmentos tengan la misma seguridad, espero que se sigan contagiando los demás\n26 septiembre, 2017 a las 10:23\nAl fin una buena noticia! Fallaron mis predicciones, entonces. Aposta a un chino y a GM. Pero falta un test más, no?\nEsperemos que el Polo sea el piso de seguridad en el segmento, y se empiece a democratizar hacia el resto de los autos. Aunque en Argentina, eso no vaya a pasar debido a las bondades del gobierno y de ADEFA. Por cierto, LatinNCap se pronunció nuevamente al respecto, desde la confirmación oficial de la prórroga?\nSi te referís a los dos tests que presenció Autoblog en Alemania, uno fue el Corolla (en breve sube nota del backstage) y el otro crash test es el que LatinNCAP informa que se publicará en octubre (ver comunicado en esta misma nota)\ncomo el toyota saco 5 estrellas y tiene el pecho en rojo! algunas cosas yo no logro entender!\n26 septiembre, 2017 a las 10:37\nNo tiene el pecho rojo, lo tiene anaranjado o sea 2 niveles arriba del rojo\nNaranja. Hay dos tonalidades más para el rojo\nHRV :5 estrellas\nRenegade: 5 estrellas\nCorolla: 5 estrellas\nPolo: 5 estrellas\nCity: 5 estrellas\nO sea, es possible fabricar autos + seguros en Brasil. Que GM y Renault sigan el ejemplo con Onix y Kwid.\nPor supuesto que se puede, que el dúo gobierno-automotrices sean unas ratas es el único impedimento.\n26 septiembre, 2017 a las 11:41\nLa verdad que hay que darle la derecha a LatinNCap, aunque también hay que resaltar que el volumen de ventas de estos modelos en muchos casos NO es significativo\n1 Volkswagen Gol 4.520 un auto completamente inseguro que nunca se volvió a retestear.\nLa pregunta es ¿Todos los autos que vende VW son realmente seguros?\nExcepto Toyota, el resto flaquea bastante en los modelos más populares.\n26 septiembre, 2017 a las 13:01\nYo te respondo para VW, son muy seguros del Golf para arriba, para abajo son latas de sardinas porque aunque le pongan ESP a algunos (Fox/Suran) se evaporan en caso de choque.\nEn cuanto a Toyota del Corolla para abajo no ofrece ESP, y hace 2 años tuvimos que fumarnos a un caradura nipón con título de ingeniero decirnos que no le hacía falta…, a un auto que ni siquiera tiene multieje trasero como Focus, Golf o Vento.\n26 septiembre, 2017 a las 13:18\nTe olvidaste del VW UP!, que fué el primer coche del Mercosur en obtener las 5 estrellas para adultos en Latinncap! (protocolos 2013 y 2015)\n26 septiembre, 2017 a las 13:21\nÚltimo aviso para Nitram\n26 septiembre, 2017 a las 14:19\nDale juancito, seguì faltando el respeto. Sos patético.\n26 septiembre, 2017 a las 16:32\nYa casi está, solo falta un poco 😆\n26 septiembre, 2017 a las 16:47\nVamos!!! vamos, !!un empujoncito más y lo logramos!! sale eyectado.. jaja\nhttps://autoblog.com.ar/2017/09/25/manana-martes-nuevos-resultados-de-latinncap/#comment-951910 -> Si en lugar de adivinar test de LNCAP adivinara los numeros del Quini seria un poquiiiiito mas feliz…jaja! 😂\n26 septiembre, 2017 a las 10:28\nAyer te leía y me reía, sos crack! 😉\nBien por ambos tests. Y bien por VW de testear el Polo antes que salga a la venta. Deberían imitar esto el resto de las automotrices. Fiat debería probar el Argo urgente, tanto hablaron de la estructura que estaría barbaro verla en acción.\nEsto le suma unos puntitos al Polo, pero sigue sin ser opción para mi mientras no piensen en cambiar el motor por algo mas moderno.\nEl Corolla, impecable. Cada día lo banco mas, todavía no me hago amigo del nuevo diseño pero creo que con el tiempo me voy a terminar acostumbrando y hasta me puede gustar. Sostengo que es el mejor sedan del segmento.\nNo creo que Fiat lo haga porque:\n1. Lamentablemente no es el estilo de Fiat\n2. el Argo no trae ESP de serie, condición necesaria para superar las tres estrellas…\n2- Es cierto, pero al menos podrían mostrar que la estructura es tan buena como dicen. Igual es real que no quedaría bien parado con 3 estrellas por la falta del control de estabilidad.\nEl Polo en Brasil tampoco trae de serie ESP, hay que agregarle el Kit Safety\n26 septiembre, 2017 a las 11:06\nEstaba leyendo eso justamente, que onda?? Si no trae ESP de serie me entra la duda entonces de porque testearon uno que si lo tiene…\nDe série solo en el TSI,1.0 12v y 1.6 16v con pack safety , pero en el argo solo viene de série con esp a partir del 1.3gsr ,1.0 12v y 1.3 manual no tienen esp ni como opcional.\n“mientras no piensen en cambiar el motor por algo mas moderno.”\nTODOS LOS MOTORES DEL POLO SON SERIE EA211\n¿Acaso otra marca ofrece motores mas modernos?\n26 septiembre, 2017 a las 14:23\nClaro que si campeón, Toyota con el del Etios. Peugeot con el THP del 208 GT (es caro, todo lo que quieras, pero es el motor mas moderno que podes conseguir en el segmento).\nTambién tenes el nuevo motor 1.5 de la EcoSport, el hermoso 1.2 del Cactus que viene ganando premios hace un par de años como el motor del año en europa…si salís del segmento, el Cruze tiene el 1.4 en toda la gama, no como el Golf…y así…\n26 septiembre, 2017 a las 14:53\n+1000. Cortito y al pie 👏👏👏\nPd. El 1.2 PureTech de Cactus/208 es un motorazo y encima suena muy lindo (ronco)\n26 septiembre, 2017 a las 15:20\nComenzó el show?, voy a inflar los popcorns y vuelvo.😂\nTe todos los que citaste, ninguno está tan probado como los TSI de Audi/Volkswagen.\nEl 1.5 de la EcoSport viene sin turbo para Mercosur, al igual que ninguno de los Ecoboost que Ford arma en Mercosur.\nPara el Polo, todos los motores son serie EA211, ya sea aspirados o TSI.\nEl 1.2 del Cactus todavía no está tan probado como los TSI de Volkswagen, y apuntan a transformarse en un clavo a nivel reventa.\nEl Volkswagen Polo R WRC ha demostrado la superioridad aplastante de su mecánica y sus motores TSI.\nNi Citroen con el THP de BMW, ni los fiestas con el ecoboost le llegaban a los talones al Polo R WRC.\n26 septiembre, 2017 a las 20:01\nEl 1.2 Pure Tech ganó por tercer año consecutivo el premio de “International Engine of the Year” cortando en 2015 la racha de varios años del 1.4 de VAG. ESO me alcanza y sobra, como a vos también te alcanza y sobra el premio de “Mejor auto mundial del mundo 2012”.\n26 septiembre, 2017 a las 22:14\ncito lo que escribió: “El 1.2 del Cactus todavía no está tan probado como los TSI de Volkswagen, y apuntan a transformarse en un clavo a nivel reventa.” Ahora yo pregunto, de donde saca la estadística inferencial para predecir un futuro???? es futurólogo también????\n26 septiembre, 2017 a las 16:37\nObvio que si, que no lees nada acaso?\nFord: EcoBoost, dragon\nPSA: puretech, thp, hdi\nHonda: ivtec turbo\n26 septiembre, 2017 a las 16:58\nCómo te atienden juancito!!! Te pegan desde todos los ángulos!!! jajajaja\n26 septiembre, 2017 a las 18:20\nComo cansas loco con eso de los motores EA211. Amen. Amén. Amén.\nExcelente carta de presentación del Polo, sube la vara en el segmento, incluso sacó más puntos que el Corolla, que es C.\nMuy bien los dos… Pero el Polo va a traer mas que 4 airbags??\nLa configuración para Argentina aún no fue informada.\nPero tendrá cuatro airbags de serie, mínimo: https://autoblog.com.ar/2017/09/25/fin-del-misterio-asi-es-el-vw-polo-brasileno/\n26 septiembre, 2017 a las 10:30\nSiempre autos seguros son buena noticia más allá de las apreciaciones individuales que se pueda tener sobre estos modelos\nahora que veo el video me hace todavia mas ruido!!! como se hizxo el distraido para el pechito del muchacho del corolla!\naparte ni se mueve el corolla en la prueba de esp! si querias esquivar algo no podes. te lo comes de lleno\nDice “marginal” en ese sector, pero se ve que no afecta al resultado.\n26 septiembre, 2017 a las 10:41\nDespues hay que leer que “son todos iguales” y bla bla bla\n26 septiembre, 2017 a las 10:42\nAhí te doy la derecha.\nPrefiero ser un Homo Corolla o un Homo VW, pero salir vivo de un accidente.\n26 septiembre, 2017 a las 11:18\nExcepto que vayas en un VW GOL o VW Suran….\nesperemos como les va en la segunda prueba. Esta no sirve de mucho! mas que para marketing!\n26 septiembre, 2017 a las 15:50\nComo se nota que no entendiste nada. La segunda prueba va a tener el mismo resultado que la primera. No tendria sentido patrocinar un auto.\n26 septiembre, 2017 a las 20:13\nCoincido con vos Boga\nBoga?! Muchachos, si se organizan trollean todos 😂😂\n26 septiembre, 2017 a las 18:23\nEl VW GOL o SURAN están muy lejos de ofrecer este nivel de seguridad.\nEl Suran había obtenido 4 estrellas en Latinncap, y desde el año 2015 al igual que el Fox en las versiones Highline vienen con ESC (ESP).\n26 septiembre, 2017 a las 14:45\ncuando probaron la suran juan? se probo el primer fox\n26 septiembre, 2017 a las 19:07\nMe equivoque, es el Fox que obtuvo 4 estrellas en diciembre del 2015. El Suran en Brasil es el “Space Fox”, al igual que en otros mercados.\nHaganle el test al Fargo lactal, así van descartando los segmento B. Ya tenemos 208, C3 y ónix con pedimos valores.\nLo del polo no era Nuevo , VW presento una unidade color Blanco chocada no hace mucho, me surpreende tambien en precio aca el 1.0 y 1.6 son mas barato que muchas versiones de segmento B . Parte de 49,990 hasta 69.900 reales (1 dólar a 3.15 reales)\n26 septiembre, 2017 a las 10:46\nBien por ambos. Respecto al Polo, tiene todo para convertirse en el referente de los B grandes.\n26 septiembre, 2017 a las 11:01\nPinta mucho mejor ahora que hace un rato, sin este resultado.\n26 septiembre, 2017 a las 11:30\nCómo es que hicieron un Crash test de un auto que se empezó a vender después del mismo , si la política de la latincap era comprar el auto de consecionaria y probarlo para que nadie luego discuta la veracidad de los resultados , esto es tan turbio como el dieselgate por que ahora ya no juegan con el medio ambiente juegan con vidas de personas promocionando Crash test los de vw y los de latincap se deben llevar una linda torta. En el medio el consumidor que aplaude el esp pero después se mata en una colisión lateral… Así estamos\nTodas las marcas tienen la posibilidad de hacerlo. Y después se prueba por segunda vez también.\nsera cosa de esperar la segunda prueba esta como que no sirve para mucho!\n26 septiembre, 2017 a las 19:09\nEn el caso del UP!, sacó mejor puntaje en la prueba de auditoría que en las promocionadas.\nPor eso no dije nada del polo! muy raro el auto se lanza y ya llego alemania?\nes decir que VW le dijo llevate estos 3 que tengo aca que los deje FULL para el test! pasan o pasan!\nEs increíble la cantidad de (perdonenme la palabra) idiotas, que ni siquiera leen el protocolo de la entidad, pero salen a hablar por la vida pavadas intentando desacreditar a la única entidad que está haciendo algo bueno por su seguridad…\nPibe, para eso está pautada la auditoría. Ya paso con el Up!, y comprobamos que no estaba tocado el que entregó VW de la fabrica…\nY si, me levanté intolerante…😠\n26 septiembre, 2017 a las 12:18\nEl auto lo elige LatinNCAP de forma aleatoria.\nEl parante A del polo perfecto, ni se mosqueo, el del corolla con lo justo. VW puso mas guita en la estructura del polo que toyota en el corolla\nsi, se ve que ni el parante A ni el techo se inmutan ante tremendo golpe. Ahora que cantidad de cosas caen del motor después del choque, pero lo importante es que podes bajar vivo para comprar otro, y no a la inversa….\n26 septiembre, 2017 a las 19:13\nAmén de que el Corolla se deforma más, el ESP del Corolla tampoco sirve “para la prueba del alce”, porque sigue derecho y te llevas el alce por delante.\nEl verdadero problema, es si con el Corolla pretendes esquivar un ser humano y lo chocas, porque el ESP no te deja esquivarlo.\n26 septiembre, 2017 a las 10:55\n“Corolla 5 estrellas? SHUT UP AND TAKE MY MONEY!!!”, diría algún buen comprador con interés en la seguridad en un concesionario Toyota😁\n26 septiembre, 2017 a las 10:58\nEl único excelente, es decir, el dummy todo en verde es el impacto lateral del Corolla.\nLa versión de Polo probada es una versión especial realizada antes de su lanzamiento, según medios brasileros, fueron 106 unidades.\nMe encanta que LatinNcap se la juegue al decir ” Es un mensaje claro para los gobiernos, los consumidores, los fabricantes de automóviles que han invertido en una mayor seguridad y para aquellos que aún están retrasando en nuestros mercados niveles mínimos de seguridad en el mundo” y “Los fabricantes están mostrando su compromiso hacia vehículos más seguros a pesar de la falta de regulaciones sólidas de seguridad en toda la región. Estos resultados demuestran a los gobiernos la capacidad de los fabricantes y que no hay excusa para posponer la adopción de medidas de seguridad mínimas que se centren en salvar vidas de los consumidores de América Latina y el Caribe.”\nEs una pena que el lobby de las empresas y la falta de presión por parte de los consumidores posibilite que se postergue la adopción del ESP como norma.\nLo que no se entiende porque un resultado marginal en el pecho te da 5 estrellas\ncc en el texto te comiste una A de advanced award\nMuy bien por VW… los primerea a todos…\nCuando tiene un nuevo modelo que presentar lo “patrocinan” en LatinNcap, y dan el vehículo más equipado en seguridad. Seguros del resultado que obtendrán, arrancan la comercialización ya con la etiqueta del test de seguridad… como parte de los argumentos de venta. Son unos capos… los demás, sigan participando..!\n26 septiembre, 2017 a las 11:09\nEsta bueno porque el mensaje que dan es que la seguridad importa. Ojala las otras marcas tomen la posta.\nTe doy la derecha en esa. Como diria la canción “si la vas a hacer, hacela bien”🎶\n26 septiembre, 2017 a las 11:24\nComo argumento de ventas parece que no funciona muy bien, solo mirar el caso del VW GOLF un completo fracaso tanto en Brasil como en Argentina.\n26 septiembre, 2017 a las 11:44\nLo de fracaso es relativo. A veces se necesita vender más, en otros casos tener presencia, buen precio y mucho margen, y tercero el prestigio del modelo y la marca en sí. Nadie duda que el GOLF es referente del segmento y su valor de reventa es alto.\nEs un fracaso con todas las letras, VW pensaba liderar como en Europa y acá nunca llego a ser referente del mercado con cantidades tan marginales.\nEs mas, con el lanzamiento del Polo creo que Golf tiene los días contados.\n26 septiembre, 2017 a las 11:53\nMe parece que parte de la culpa del fracaso del Golf en Brasil fue que justo se mandaron a hacerlo de manera local en el mejor momento de la moda SUV. Contra eso no podes hacer nada, fue mal timming ⏳\nFracaso o vendieron la cantidad que quisieron? nunca me quedó claro eso; el que sí va camino a ser un fracaso es el Passat en manos del Mondeo…\n26 septiembre, 2017 a las 12:32\nSi, lo esta vapuleando el Ford al Volkswagen. También hay que tener en cuenta que el Mondeo mas barato ronda los 670k y el Passat esta pasando el millón.\nEl Mondeo es más barato , eso es un factor determinante para un potencial comprador.\nEs obvio que va a vender menos , aún así el Passat B8 lo deja atrás a la Mondeo en todos los sentidos\n26 septiembre, 2017 a las 17:55\nLa diferencia de precio es mucha, ni idea si la vale.\nVW nunca apostó a liderar el mercado con el Golf, y todos los que traen los venden. Fracaso le llamo a apostar a ser el 1 y terminar 10mo.\nComo dijo Roberto L traen poco, lo venden caro y sacan buen margen.\nYo trato de evaluar los autos por calidad, equipamiento (motor, seguridad, caja) y comportamiento dinámico, y en eso el Golf es lo mejorcito del segmento con el Focus.\nÚltimo aviso para Fedekun\n26 septiembre, 2017 a las 11:11\nCon asteriscos no cuenta ?\n26 septiembre, 2017 a las 11:58\nSí cuentan para la tarjeta de millas de poochie airlines. Cuando llegás a platinum el viaje es gratis, y por lo que dice el dueño de la aerolínea te falta una milla para el viaje gratuito.\n26 septiembre, 2017 a las 12:14\nNo sabia que AAB habia contratado una secretaria para responder consultas! Y un bufon. Bah, ese trabaja 24hs al dia gratis.\n26 septiembre, 2017 a las 16:53\njajajajaja.. jbl te pasaste!!\n26 septiembre, 2017 a las 20:15\npasaste de jbl a un equipo de audio chino 😂😂😂😂\nEL Polo parece que necesita si o si el ESP, en la prueba se lo nota bastante inestable comparado con el excelente comportamiento del Corolla.\n26 septiembre, 2017 a las 13:07\nPero con el Polo, si quieres esquivar algo como un caballo, puedes.\nEl Corolla sigue derecho, y te llevas puesto lo que sea.\nVos me estas diciendo que un auto segmento C va mejor pisado que uno del segmento B?\n26 septiembre, 2017 a las 15:48\nCreo que los videos son claros, el POLO con ESP se lo ve haciendo maniobra muy peligrosa.\nTe imaginas en un ruta cargada, con el Corolla seguro que salís indemne, pero con el Polo seguro que te la pones.\nIgual el Polo es más corto y alto, su centro de gravedad debe ser más alto que el de Corolla, de ahí creo que el japonés tiene mejor comportamiento.\n2 cosas que no me gustaron, 1 quedaron los airbags todos manchados con sangrecita, 2 que feo ver venir volando una pierna suelta hacia tu auto…\nSeguiré esperando la calificación del Cruze II…\nBueno hablando en serio, muy bien por los resultados. Le pegue a uno por lo menos en el pronóstico. No me sorprende del Toyota, y tampoco del Polo, aunque capaz pensaba una star menos, asi q excelente. Se pueden hacer autos mas seguros en Brasil (y aca) y esa es la premisa a seguir. Me hubiese gustado mucho un resultado de Kwid y también del Argo por ejemplo. Habrá que esperar.\nEstoy viendo la ficha tecnica de VW Brasil y hay 4 versiones disponibles, las 2 primeras no traen ESP, la primera tampoco trae Isofix y el cinturón trasero central es abdominal. Tambien dice que las 2 primeras versiones traen llantas de acero con tasas, la testeada tiene llantas de aleación.\nLatinNCAP debería haber probado el mas básico, ahora van a sacar al mas pedorro con la calco de 5 estrellas como hicieron con el up!\n26 septiembre, 2017 a las 11:47\nIsofix tambien es obligatorio en Brasil ,Imposible no tener, segun la nota de VW de ayer tiene isofix , cinturon de seguridad de 3 puntos para todos y 4 airbags de série , ahora és cierto , no tiene esp de série en las versiones 1.0 MPI y 1.6 msi disponible como opcional en el pack safety por 1.050 reales y de série en la tsi\nRaro entonces. En la ficha del sitio en Brasil dice como item no disponible para la versión 1.0 MPI estos:\nLas otras 3 versiones si tienen ambos items como de serie.\nEn el configurador si dice que tiene Isofix. Se ve que es un error en la ficha técnica.\n26 septiembre, 2017 a las 11:23\nHola puro marketing las pruebas esponsoreadas. En chile el corolla base tiene 3 airbags y no tiene ESP.\nNunca sacaria las 5 estrellas.\nSin embargo Latin Ncap no lo choca y acepta prueba esponsoreada por Toyota Brasil.\nDespues confunden a todo el mundo con los stickers.\nMal por Toyota y por Latin Ncap.\nY por los giles que confiamos en que esto es en serio cuando no lo es.\nAclaro esto porque en Chile compran los autos baratos sin Airbags que chocan y le ponen cero estrellas, sabiendo que ninguno sin airbags saca mas de cero estrella.\nEntonces es muy polemico este resultado a medida de los fabricantes.\nChoquen el chileno base y despues hablamos.\nJuan Carlos: El Corolla que se vende en Chile no es el restyling 2018 que se probó. De hecho, si te fijás en la web de Toyota Chile destacan el resultado de LatinNCAP de 2014, no el actual.\n26 septiembre, 2017 a las 12:34\nGracias por responder CC. El tema me parece es que en chile no deben vender el brasilero sino el de otro mercado. Y pasa con otros modelos de otras marcas tambien (PSA por ejemplo compran de Francia). Entonces por que latin ncap compra los cero estrellas en chile ? Porque seguramente son mas baratos. Entonces los resultados de Latin Ncap solo sirven para los mercados donde compraron esos autos y no para toda latinoamerica. Ese es\nmi razonamiento. En chile venden un corolla igualito al de usa que es el ultimo restyling de otros mercados (fijate las fotos del corolla que venden). Y lo venden base con tres airbags y sin ESP. Segun entendi Latinncap prueba las versiones mas basicas de los paises entonces la prueba esponsoreada de una version mas equipada contradice uno de los pricipios basicos de latinncap.\n26 septiembre, 2017 a las 12:43\nJuan Carlos, me parece que no estás leyendo la nota completa. Lo primero que LatinNCAP aclara en cada prueba (y Autoblog en cada nota) es el origen del modelo. Si a tu país no llega un auto de ese origen evaluado, el resultado no es válido para tu mercado.\n26 septiembre, 2017 a las 17:43\n“Latin NCAP también auditó la versión del Corolla fabricada en Estados Unidos en el impacto frontal, ya que ya había sido testeada en impacto lateral en 2014, y mostró resultados satisfactorios y obtuvo cinco estrellas. La versión fabricada en Estados Unidos abastece a algunos mercados de la región.”\nLo que digo es que ese de USA que venden en Chile viene en su version basica con tres airbags y SIN ESP. Entonces una cosa es probar uno de 7 con ESP (Brasilero) y otra cosa es comprar un Corolla americano en USA con tres airbags y SIN ESP que nunca daría tres estrellas. Entonces cuando ellos compran un basico y le dan cero estrellas, lo publican como una noticia de la region pero cuando prueban uno de 7 (ya se que es esponsoreada) ese de 7 no se vende en toda la region por lo que no pueden decir que es 5 estrellas, al menos en Chile donde se vende sin ESP. Si toyota vendiera el mismo auto con esp y 7 airbags en toda la region, valdría la calificacion pero no lo hace. Por lo tanto concluyo que miden con una vara distinta a las marcas. Por ejemplo un KIA picanto saca cero estrellas porque no tiene airbags y en argentina se vende con dos airbags. Le queda cero. Un corolla brasilero saca 5 con 7 airbags y esp y en chile se vende con tres airbags y sin ESP por lo que no le podria quedar nunca esa calificacion ya que hay un mercado en donde se vende mas basico por lo que deberian chocar esa version y no la brasilera.\nObservando bien el video y viendo la nota de presentación del Polo, tras el impacto lateral, parece como si no existieran esas supuestas barras que tiene la puerta. Recuerdo el test del Palio y se nota como quedaron “estampadas” las barras de refuerzo a la chapa. No note esto en el VW.\nTambién tengo mis dudas con eso del ESP, no era que la condición era tenerlo de serie en la gama? Si probaban un Polo sin ESP, es decir sin el pack safety, que pasaba? Los de ADAC no estarán dándole un guiño a VW, no?\n26 septiembre, 2017 a las 11:33\nComo fueron unidades patrocinadas, LatinNCap lo va a volver a probar en sus versiones base, ese era el procedimiento que seguían o no?\n26 septiembre, 2017 a las 11:45\nLatinNCAP esta obligada a realizar el test de las versiones base del Polo y Corolla, si estarían quedando como VAG-NCAP o TOYO-NCAP.\nEl Toyota es indistinta la versión que prueben, todos tienen ESP, ISOFIX y 7 airbags.\n26 septiembre, 2017 a las 12:35\nEn chile no. Fijate en la pagina de toyota chile.\nNo le pegas a una hoy\nEsta es una versión patrocinada y no la base.\nNo era que LatinNCap solo probaba la versiones base???\nPrueba base de autos sin airbags que ya saben que van a dar cero estrellas y prueban versiones no base de marcas que patrocinan sabiendo que van a dar 5 estrellas. El test patrocinado lamentablemente ensucia la imagen de latinncap. Deberian seguir chocando versiones base de todas las marcas y listo. Al menos serian mas creibles.\nEn comparación en las pruebas se ve que el Polo no rompe el parabrisas en el frontal, y que se deforma mucho menos que el Toyota en la prueba del poste.\nY la puerta del Polo no se deforma en el frontal, mientras la del Corolla sí.\nSiempre me da la sensación de que el parante A del corolla aprueba con lo justo… En el choque con el Argo camuflado, se arrugó mucho en comparación con el del Fíat…\n26 septiembre, 2017 a las 12:28\nEs que el Polo obtuvo mejor puntaje que el Corolla…\n¿Es normal que el Corolla despliegue los airbags laterales en el choque frontal?\nEso me llamo la atencion, en los BM cuando se despliegan todos los airbags (+la reparacion del frente aunque sea poco) te dan la baja total por el costo, aca no se si estas muy lejos….\n26 septiembre, 2017 a las 15:12\nYo conozco un caso que le pagaron destrucción total en un Gol por los airbags y pretensores. Y no era tanto el bombazo en la trompa.\n26 septiembre, 2017 a las 12:03\nExcelente!!! Que bien un poco de buenas noticias en este sentido!\nImpresiona que el Polo obtuvo mejor resultado que el Corolla para ocupante adulto, aun siendo un auto más pequeño y de un segmento inferior… impresionante!!!! (lluvia de LTA me parece…. 😂😂😂)\nLos LTA los tenes vos, lubricados y todo. En que parte de la nota dice que era un test comparativo?\nDigo que llueve y corre primero a mojarse 😂😂😂\n26 septiembre, 2017 a las 13:23\nHiper lta el kun aguero no juegues con peru por favor 😂😂😂😂😂😂😂😂😂\nExcelentes resultados bien por Toyota, bien.\nLo mismo para VW, pero su bragueta política de venta y postventa hacen que no sea una opción para mí.\nPara el que quiera un segmento B moderno, el polo es La Opción (con el motor turbo). El corolla me dejo mal gusto, pero el yankee es igual\n26 septiembre, 2017 a las 16:52\nOjo que las potencias de los brasileros son diferentes con alcohol que con nafta. Hay que orejear bien la baraja.\nNo es mucha diferencia, pero viendo el video pareciera que el Corolla brasileño se deforma peor que el norteamericano… especialmente en el parante A…\nLos resultados fueron exactamente iguales?\nMuy bine por los dos.. pero es como deberia ser..\nEs como decir “proba ésto que es lo que yo quiero que pruebes”….. Cae de maduro, lo tienen que hacer en cualquier momento. Del año en adelante…..para mi no son validos estos test en estas condiciones. Humilde opinión\nLo bueno para el consumidor es que esto habilita a que en el futuro Latincrap vuelva a probar los modelos, sin patrocinio, y verifique el resultado obtenido en esta oportunidad. Lo haran, o se haran los… ?\n26 septiembre, 2017 a las 13:41\ny sino.. hay algún billetin por ahí…\nLa norma del ESP utilizada por LatinNCap es muy poco seria.\n26 septiembre, 2017 a las 14:35\nComparto. A mi tampoco me inspiran enorme confianza los resultados de Latincap. De todos modos esta bueno que los fabricantes mejoren la seguridad de los autos, amen de que el “patrocinio” pueda llegar a multiples bolsillos.\n26 septiembre, 2017 a las 12:40\nQue lindo es dar buenas noticias! Mis felicitaciones a VW y Toyota por esto. No son muchas las opciones con seguridad probada en el mercado.


✦ Rincón Celeste: ✦ ¡Ha salido el sol!\nCompases Rotos 22/2/14 17:13\nQue me vas a contar, he subido a tope todas las persianas para que mi casa tomo un poco el sol (todo lo posible, que si me descuido vuelve a nublarse).\nArriba el optimismoooo\nShiane 23/2/14 18:14\nJaja, sí, eso mismo hice yo por la mañana, y por la tarde aproveché para salir y dar una vuelta, que estos días atrás a penas podías salir sin mojarte :P\nMcFadyen Sara 23/2/14 0:01\nMi fin de semana comienza bien y comiendo mucho, jajaja. Y si, por aquí también hace un sol agradable (al menos, esta mañana).\nBuena suerte el fin de semana para ti también xD\nShiane 23/2/14 18:15\nYa se va notando que dejamos atrás el invierno, que los días cada vez son más largos y eso me gusta <3 Espero que hayas tenido un buen finde :)\nAiko Kimura 23/2/14 9:53\nOh, vaya. Aquí, al otro lado del mundo, yo muero de calor y no hago más que esperar a que lleguen los días más fríos~.\nLa verdad es que no soy muy fan del Sol y el calor. Así que estoy bastante feliz de que el verano se translade a otra parte... ;) todos felices xD.\nEn fin, sólo nos queda a esperar. No sé si soy sólo yo, pero últimamente el tiempo se me pasa volando... en un pestañeo ya habrán pasado los meses y cambiado las estaciones.\nShiane 23/2/14 18:17\nEstamos al revés entonces xP Me gusta el invierno, pero soy demasiado friolera y lo soporto peor que el calor, que quitando ciertos momentos del día, no estoy mal :3\nVosotros nos pasáis el verano, y nosotros os dejamos el invierno, todos contentos xP Pero sí, te entiendo, para mí el tiempo pasa cada vez más rápido >_<\nJerometa 23/2/14 13:40\nPues yo todo lo contrario xD. Cuando llega el verano, con el calorazo que hace en Barcelona, es un horror hacer cualquier cosa. Mi casa aún es bastante fresquita, pero hay días que son mortales, jajaja. Y salir a la calle ya es la muerte directamente (U^_^)\nShiane 23/2/14 18:18\nEs verdad que hay días en verano que son insoportables y se te quitan las ganas de todo, pero yo como me veo con más tiempo, más luz, más sol, todo lo contrario :)\nPaola Rizo 23/2/14 18:10\nPues sí, es genial, da muchísima energía! Yo ayer, que tuve que ir a currar, iba hiper cargada de pilas gracias al día que hizo ^^ Eso te vuelve también más positivo!! Aunque yo me quedo con la primavera, es la época que más me gusta porque puedes ponerte lo justo para no pasar frío, pero sin necesidad de ir con más capas que una cebolla ni con abrigos, que no los aguanto xDDD\nUn besote y buen domingo guapa!\nShiane 23/2/14 18:19\nEstoy como tú, me da mucho energía y ganas de hacer cosas ver días tan soleados ^^ Ayer mismamente aproveché la tarde para salir por Madrid centro con mi chico, y fue genial :)\n¡Pasa buen domingo también, guapetona! ^^


Si tu juego es una aventura maldita llena de demonios espeluznantes, fantasmas y malvadas brujas; un espantoso juego de truco o trato, o una gran antigua leyenda sobre una casa encantada, éste pack será tu mejor compañero de audio para tus peores pesadillas.\nHalloween Audio Kit es la solución completa de audio para aplicaciones o videojuegos basados en Halloween. Contiene 154 archivos entre bucles (loops) musicales, loops ambientales junto con su versión instrumental y varios de los SFX de mayor necesidad, en formato MP3 listos para usar.\n12 loops musicales originales de alta calidad que encajarán perfectamente en cualquier contexto basado en Halloween. Encontrarás gran variedad de clásicos estilos musicales de esta temática.\n12 loops ambientales originales: loops ambientales creados con FXs y algunos ambientes instrumentales ¡los cuales añadirán aún más soluciones a cualquier aspecto de tu juego!. Ambientes comunes de halloween ya sean más cartoon o realistas, como por ejemplo cementerios, mansiones y lugares tenebrosos.\n130 SFX originales con diferentes versiones de cada uno en la mayoría de los casos. Sonidos muy útiles y comúnmente necesarios para apps, puzzles, arcades… Además contiene efectos de sonido de eventos, pensados para solventar cualquier situación que pueda darse en tus juegos como por ejemplo: inicio/fin de partida, introducción de capítulos, apariciones de monstruos, y muchas más.\nHalloween Audio Kit contiene 154 archivos de audio originales en versión mp3.\nEscucha las audio demos: Music, Ambience, Full Mix.\n¿Dudas? Por favor escríbenos a audio@evil-mind.com, ¡te contestaremos como relámpagos en la oscura tormenta!


Municipio de Cuernavaca arranca el programa “SAPAC en tu Colonia”\nEste programa inició en la delegación Lázaro Cárdenas del Río\nEl Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de Cuernavaca (SAPAC), arrancó el programa “SAPAC en tu Colonia”, con el objetivo de visitar las colonias y delegaciones para brindar un servicio integral en la reparación de fugas de agua potable.\nEl director general del SAPAC, José Pérez Torres informó que por instrucciones del presidente municipal de Cuernavaca, Cuauhtémoc Blanco Bravo, se trabaja de manera coordinada con cada uno de los delegados y ayudantes municipales, atendiendo los reportes en sus demarcaciones.\n“El objetivo es acercar el servicio en cada una de las colonias, la instrucción del alcalde Cuauhtémoc Blanco es precisa; agradecemos a los ciudadanos por la confianza que manifiestan al trabajo que realizamos”, explicó.\nPérez Torres, informó que este programa inició en la delegación Lázaro Cárdenas del Río, donde de manera inmediata se atendieron las fracturas de mayor intensidad en las calles Amapola y Amazonas, así como en km 7 de la carretera Federal México – Acapulco.\n“Nuestro objetivo es trabajar siempre a favor de la ciudadanía y que mejor manera de hacerlo que mediante la unión de esfuerzos”, finalizó.


Diferencia entre revisiones de «Cefalópodos» - EcuRed\nDiferencia entre revisiones de «Cefalópodos»\nRevisión del 14:00 10 abr 2013 (ver código)\núltima versión al 20:36 30 jul 2019 (ver código)\n'''Cefalópodos'''. Los cefalópodos son una clase de [[moluscos]] marinos de cuerpo simétricos, cabeza grande con fuertes mandíbulas y una corona de tentáculos o brazos con ventosas; el verdadero pie forma embudo en el extremo anterior del manto.\n'''Cefalópodos'''. Los cefalópodos son una clase de [[moluscos]] marinos de cuerpo simétricos, cabeza grande con fuertes mandíbulas y una corona de [[tentáculos]] o brazos con ventosas; el verdadero pie forma embudo en el extremo anterior del manto.\nEn la mayoría hay una bolsa con tinta que desemboca en la cavidad paleal. Casi todas las formas actuales carecen de concha externa. Se dividen en dos subclases: la de los dibranquiales, con los órdenes de: los decápodos, las sepias, [[calamares]] y voladores; y octópodos, los pulpos. La otra subclase es la de los tetrabranquiales, con un orden viviente, los nautiloideos.\nEn la mayoría hay una bolsa con tinta que desemboca en la cavidad paleal. Casi todas las formas actuales carecen de concha externa. Se dividen en dos subclases: la de los dibranquiales, con los órdenes de: los decápodos, las sepias, [[calamares]] y voladores; y octópodos, los pulpos.\nLa otra subclase es la de los tetrabranquiales, con un orden viviente, los nautiloideos.\nAmbas subclases tienen representantes fósiles, que dominaron los mares paleozoicos y abundaron también en la [[era Mesozoica]]: de los dibranquiales están los belemnites, y los nautilos y los amonites en los tetrabanquiales.\nLos dibranquiales, también llamados dibranquios, son una subclase de moluscos cefalópodos de concha interna muy reducida, o sin ella, sifón tubular, ojos con cristalino y sólo dos branquias en la cavidad paleal, como los [[calamares]], jibias, pulpos, etc.\nLos dibranquiales, también llamados dibranquios, son una subclase de moluscos cefalópodos de concha interna muy reducida, o sin ella, sifón tubular, ojos con cristalino y sólo dos branquias en la cavidad paleal, como los [[calamares]], jibias, pulpos, etc. Comprende los órdenes vivientes de los decápodos y octópodos, y el extinto de los belemnoideos.\nComprende los órdenes vivientes de los decápodos y octópodos, y el extinto de los belemnoideos.\nLos ''decápodos'' son un orden de moluscos cefalópodos dibranquiales, con concha interna y diez brazos, de los que el cuarto par es más largo, con ventosas solo en su extremidad, y cuerpo provisto de aletas laterales, como el [[calamar]] y la jibia.\nSon ejemplos el [[pulpo]], el eledone y el argonauta.\nLos ''belemnoideos'' fueron un orden de cefalópodos dibranquiados fósiles que vivieron en los mares de los períodos Jurásico y [[Cretácico]], [[era Mesozoica]].\nLos ''belemnoideos'' fueron un orden de cefalópodos dibranquiados fósiles que vivieron en los mares de los períodos Jurásico y [[Cretácico]], [[era Mesozoica]]. A diferencia de los ammonoideos y nautiloideos, su concha, caliza, único resto fosilizado, era interna, recta, en forma de cigarro, y de estructura fibrosa radiante. Este resto consta de un rostro o pico, una porción tabicada o fragmocono y una lámina o plúmula. Se parecían a los [[calamares]] actuales, y vivían, como ellos, en grandes grupos.\nA diferencia de los ammonoideos y nautiloideos, su concha, caliza, único resto fosilizado, era interna, recta, en forma de cigarro, y de estructura fibrosa radiante. Este resto consta de un rostro o pico, una porción tabicada o fragmocono y una lámina o plúmula.\nSe parecían a los [[calamares]] actuales, y vivían, como ellos, en grandes grupos.\nMuchas formaciones jurásicas están constituidas casi exclusivamente por sus conchas.\nAlgunos géneros son: Belemnites y Belemnitella; este, [[Cretácico]], señala ya el principio de la desaparición del orden.\n''Belemnitella'': Es un género fósiles de cefalópodos dibranquiados del orden de los belemnoideos, difícil de distinguir del género Belemnites. Vivió en el período Cretácico.\nAlgunos de los fósiles más hermosos y abundantes pertenecen al grupo de los ammonites, que significa cuernos de Amón. Estos moluscos tuvieron mucho éxito en los océanos. Vivieron en los océanos de la tierra durante más de 160 millones de años, y se extinguieron aproximadamente al mismo tiempo que los dinosaurios, es decir, hace 66 millones de años, a finales del Cretácico, en los mares de todo el mundo.\nEn los mares poco profundos eran presa de reptiles como los Plesiosaurios. Tenían una concha externa arrollada en espiral que podía variar de forma y tamaño. Algunos eran tan pequeños como la uña de tu pulgar y otros tenían la anchura de un autobús, o, lo que es lo mismo, desde 2 centímetros hasta 2 metros y medio de largo.La concha estaba interiormente tabicada y dividida en cámaras llenas de aire o gas, que actuaban como tanques de flotación, mantener el animal a flote, e impedían que se hundieran.\nLa mayoría de estos animales tenían las conchas enrolladas, pero las formas del [[Cretácico]], los últimos miembros del grupo, habían empezado a desarrollar conchar rectas y poco curvadas.\nLa mayoría de estos animales tenían las conchas enrolladas, pero las formas del [[Cretácico]], los últimos miembros del grupo, habían empezado a desarrollar conchas rectas y poco curvadas.\nFueron los antepasados de los pulpos actuales y, como sus parientes de hoy, podían lanzar un chorro de tinta a los agresores. La nube de tinta desconcertaba a los depredadores y le proporcionaba tiempo para escapar.\nAlgunos tendrían espinas sobre la concha, lo que les proporcionaba mayor resistencia, además, les ayudaba a camuflarse. Con sus tentáculos atrapaban presas que solían ser minúsculos organismos y pequeños animales marinos.\núltima versión al 20:36 30 jul 2019


Empresa de transporte de alimentos liquidos - Sercatrans\nTransporte de alimentos liquidos a toda Europa\nEstamos en la 3ª generación después de que mi abuelo Antonio y mi padre Manuel Jesús, se dedicasen en sus inicios al transporte de vinos en garrafas y botas de madera a nivel nacional, decido seguir la tradición familiar en el mundo del transporte, especializándome en el transporte alimentario en cisternas.\nEn marzo del año 2000, creo la sociedad Transportes Alimenticios de Cisternas, S.L. dedicada al transporte de mercancías liquidas alimentarias en cisternas, trabajando tanto en nacional como internacional.\nEn sus inicios la sede y la base de la empresa estuvo situada en Bollullos Par del Condado (Huelva), en este municipio estuvo ubicada hasta agosto del año 2007. La empresa fue evolucionando y creciendo, la ampliación de la flota obliga a tener una base y oficinas más grande, en el año 2004 compramos una parcela en el Polígono Industrial “Los Bermejales“ en Niebla (Huelva), en el que se empieza la construcción de la base en el año 2006. Una vez acabada dicha construcción en el año 2007, Transportes Alimenticios de Cisternas, S.L. se traslada a su nueva sede en la cual fija su domicilio fiscal.\nEn el mes de julio del año 2008, la sociedad pasa a denominarse Sercatrans Logistica 2000, S.L. siendo este nombre más acorde con los nuevos tiempos que se avecinan para nuestra empresa, puesto que además de su propósito original, nos enfocamos también a facilitar soluciones logísticas de transporte para las empresas que así lo demanden.\nTambién el respeto por el medio ambiente, nos llevan a invertir en desarrollo de aplicaciones digitales para evitar el consumo de papel, porque creemos en un futuro limpio y sano.\nInvertimos en formación para el desarrollo profesional de nuestros empleados en sus competencias profesionales y que esto nos lleve a mejorar dando un mejor servicio cada día para nuestros clientes.\nNuestra visión es ser una de las empresas líderes en el ámbito del transporte alimentario internacional, e incrementar nuestra presencia en nuevos mercados con potencial crecimiento.\nMáxima exigencia en la limpieza de nuestros camiones y cisternas.\nCrecimiento y formación de nuestro equipo profesional.\nCompromiso con el resultado del servicio que el cliente espera de nosotros.\nPreocupación por la minimización del impacto medioambiental.\nInterés por las personas, comprometiéndonos con la comunidad.