Conoce IUS | Innovación Urbana Sustentable\nCompromiso con nuestro propósito\nIUS es una iniciativa privada creada con el propósito de contribuir y facilitar la implementación de la agenda 2030 a partir de procesos de innovación, brindando soluciones para el sector público y privado, alineando esfuerzos para el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.\nDesde nuestra experiencia, creemos que la mejor forma de hacer posible esto, es a través de procesos en donde el ciudadano participa comprometidamente en conjunto con otros actores del ecosistema social, en la observación de las preocupaciones y dolores, en el diseño de soluciones, en la implementación y en el monitoreo a través de indicadores de gestión, dando apropiación y transparencia durante el proceso.\nSi bien nuestro foco es la ciudad, muchos de los efectos urbanos se dan en otros territorios y por tanto, IUS ha desarrollado dos iniciativas sustentadas en los Objetivos de Desarrollo Sostenible: Viaje con Sentido y Desafío 2030. La primera orientada a la acción a través del voluntariado de protección ambiental en Costa Rica y la segunda destinada a difundir una cultura de sostenibilidad en diferentes medios masivos de comunicación.\nVer video contexto agenda 2030:\nSi estás con interés de desarrollar tu carrera y explorar posibilidades profesionales junto a nosotros, postula en este link\nNuestro equipo está integrado por profesionales y una red de empresas independientes de diferentes ámbitos de especialización, que tienen el propósito común de aportar sus talentos hacia un desarrollo sostenible. Esta diversidad de miradas nos permite aportar un valor único en las iniciativas que desarrollamos, abriendo nuevas posibilidades y oportunidades laborales.\nSocia Fundadora IUS, Administrador Público de la Universidad de Chile, Magíster en Gestión Cultural, Diseñadora en Permacultura en The Permaculture Research Institute y Certificada en Metodología ICES por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Tiene 13 años de experiencia en proyectos de articulación de participación ciudadana, diseño e implementación de proyectos público/privados. Desde el 2012 a la fecha ha desarrollado diversos trabajos de coordinación y orquestamiento de proyectos sociales basados en la participación actividad de la sociedad civil, de 2007 a 2013 fue la encargada nacional de la implementación del estándar de coordinación informática en 10.000 establecimientos para el proyecto Enlaces del Ministerio de Educación de Chile, liderando la definición de estándares de infraestructura tecnológica, coordinación informática y uso pedagógico, con una inversión de 200 millones de dólares. Actualmente es la Productora del programa de TV Desafío 2030 de canal 13C y Gerente General de Innovación urbana Sustentable.\nSocio Fundador IUS, Diseñador de la Universidad del Pacífico y consultor especializado en ontología del lenguaje. Experimentado asesor multisectorial con más de 24 años de ejercicio profesional. Ha aportados soluciones a diferentes procesos de innovación público/privado, a cargo del diseño e implementación de programas de innovación y emprendimiento, desarrollo de modelos de negocio, sistemas de gestión de la innovación (CORFO) y programas de fortalecimiento de relaciones comunitarias. Ha complementado su formación en Alemania, incorporando distinciones y metodologías en procesos de innovación para la sostenibilidad (reciclaje, participación ciudadana y desarrollo urbano) y es Certificado en la Metodología ICES por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Participa como jurado permanente de ANDA Sustainable Marketing Award, a cargo de evaluar y reconocer iniciativas de marketing sostenible. Actualmente, está a cargo del programa www.desafio2030.cl en conjunto con canal 13 y con el patrocinio de la embajada de Alemania y ODS Naciones Unidas, iniciativa orientada a promover una cultura asociada al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.\nEs fundador y director de tecnologías de Innobis. Ingeniero Civil de Computación de la Pontificia Universidad Católica de Chile y Magíster en Ciencias de la Ingeniería de la misma casa de estudios. Es además el fundador y director de diferentes empresas y ONG’s.\nRicardo Ibañez Reyes\nEs fundador y director ejecutivo de Innobis. Ingeniero Civil Industrial Matemático de la Pontificia Universidad Católica de Chile y Magíster en Ciencias de la Ingeniería de la misma casa de estudios. Es además el fundador y director de diferentes ONG’s y otras organizaciones.\nEs Ingeniera ambiental y estudio en la Universidad de Desarrollo Sustentable Eberswalde, Alemania. Hizo un intercambio en Costa Rica por un año, trabajando en un proyecto con la ONG Conservación Osa. Además trabajó un año en el Núcleo de Investigación y Docencia en la Universidad Academia Humanismo Cristiano en Santiago. Tiene mucha experiencia en diseño y fotografía e hizo su tesis sobre la función de la fotografía en la comunicación del cambio climático. Le gusta la naturaleza salvaje y está comprometida con cuidarla. Participo en un programa de aprendizajes de temas globales en colegio en Alemania. En IUS es coordinadora de voluntarios Alemanes desde Berlin.\nEs docente y asesor con 16 años de experiencia en distintas universidades del país en el ámbito de sistemas agropecuarios, nutrición y producción animal, así como en Bioestadística. Ingeniero Agrícola Zootecnista, Magister en Ciencias Animales (PUC), Diplomado en Sistemas de Gestión de Calidad (PUC), Diplomado en Administración de Empresas silvo-agropecuarias (PUC). Ha desarrollado la docencia desde el año 2000 en la Pontificia Universidad Católica de Valparaiso y Universidad de las Américas, fue docente en la Universidad Viña del Mar y Universidad de Ciencias y Tecnologías (UNICYT) y posee varias publicaciones en revistas nacionales e internacionales del ámbito agropecuario. Con base en sus conocimientos y experiencia presta asesoría a importantes productores ganaderos en la formulación de dietas para monogástricos y rumiantes.\nEs Periodista y Licenciada en Comunicación Social de la Pontificia Universidad Católica de Chile. Posee experiencia en comunicaciones internas y externas desarrollando planes de comunicación, implementación de campañas de comunicación y marketing (estudio de públicos objetivos, elaboración de estrategias de difusión y análisis de resultados), creación y edición de contenidos para diferentes soportes (digitales, escritos, gráficos y audiovisuales) con una visión estratégica acorde con la imagen, identidad y reputación de la organización. Participó en la edición y publicación de un libro sobre gestión por competencias para Recursos Humanos, donde elaboró un capítulo sobre campañas de comunicación interna y difusión de proyectos. Su mayor experiencia la ha realizado en edición de proyectos de consultoría, reportes de control de calidad y medios de comunicación. Actualmente es editora de Ndeportes, medio de comunicación que forma parte de un emprendimiento deportivo.\nTrabajadora Social Titulada y Licenciada en Trabajo Social y Bachiller de Ciencias Sociales con minor en Psicología, Universidad Alberto Hurtado. Con experiencia, principalmente, en intervenciones orientadas a poblaciones en situación de vulnerabilidad, intervención e investigación comunitaria. Con profundización en estudios y experiencias comunitarias en ecología social y política. Interés y experiencia en Infancia/Juventud, educación, comunitario y medio ambiente.\nEs estudiante de Derecho en la Universidad Adolfo Ibáñez y desea enfocar sus estudios en el ámbito privado o medioambiental, y paralelamente seguir trabajando de forma constante como voluntaria en proyectos destinados a la protección y conservación del medio ambiente, tanto a nivel nacional como internacional.\nActualmente, es la Coordinadora del Equipo de Voluntarios para Viaje con Sentido Costa Rica en la V región.\nArquitecta del Instituto Tecnológico y de Estudios Suoeriores de Monterrey en México, orientada al desarrollo urbano sostenible y medio ambiente con formación en la metodología ICES del Banco Internacional del Desarrollo (BID). Diplomada de Arquitectura Sustentable en la Universidad Católica de Chile, y Diplomada de Desarrollo y Evaluación de Proyectos Inmobiliarios en la Universidad de Chile. Con experiencia con organismos públicos y privados orientados a la planificación urbana y la participación ciudadana, dentro de su trayectoria cuenta su labor en Ingenia EDMX, Colectivo de diseño para obra pública del Estado de México y proyectos de diseño y visualización digital como arquitecto independiente en México.\nEs Arquitecto de la Universidad de Talca, con experiencia en Permacultura, Bioconstrucción, Eficiencia Energética y Energía Renovables (ERNC), formulación de proyectos de instituciones públicas y privadas. Asesoría y facilitación para postulación de proyectos de organizaciones sociales. Ha coordinado programas de sustentabilidad en comunidades escolares. Enfocado de manera constante en investigar y desarrollar proyectos de enfoque sustentable para emprendimientos e innovaciones.\nIngeniero Ambiental con 11 años de experiencia en el área pública y privada en temáticas asociadas a la gestión, educación, control y legislación ambiental. Ha liderado estrategias y políticas de desarrollo ambiental local y comunal en equilibrio con el progreso social y empresarial. Participó del Programa Servicio País, Fundación Superación de la Pobreza en Porvenir, XII Región. En los últimos años ha incluido en su crecimiento profesional, las temáticas asociadas a manejo ecológico de los suelos, huertas urbanas, compostaje, lombricultura y la planificación de asentamientos humanos amparados bajo la filosofía de la Permacultura.\nIngeniero Forestal con Postítulo en Evaluación de Proyectos y Magister en Gestión Tecnológica con Énfasis en Biotecnología, con más de 10 años de experiencia laboral, liderando en CORFO proyectos de mejoramiento competitivo y en DUOC UC liderando las carreras de turismo. Amante de la naturaleza, de la vida al aire libre y del turismo, practicante de diversas actividades outdoor y organizador de expediciones de aventura, lo que lo ha llevado a recorrer diferentes lugares desde Alaska en motorhome a Patagonia en bicicleta, además de varios países de América y gran parte de Europa. Actualmente es el Director del programa Viaje con Sentido realizado realizado en Costa Rica en colaboración con ASVPA.\nEgresada del Colegio Alemán de Santiago. De nacionalidad alemana, ha vivido en Alemania y España, desarrollando interés por diferentes culturas y, especialmente, idiomas. Interesada, además, en psicología, comunicación y temáticas sociales, las cuales aborda a través del desarrollo de narrativas.\nNuestro estilo integra diferentes metodologías como: Design Thinking, la inmersión social urbana y la Ontología del Lenguaje, las cuales generan procesos con resultados de alto valor.\nLa sesiones grupales, han sido diseñadas para que los participantes vivan una experiencia práctica, que facilita el desarrollo de estrategias y soluciones generadas desde la colaboración. Nuestra propuesta de trabajo colectivo invita a construir respuestas efectivas a situaciones de gran complejidad cuidando aspectos sociales, culturales, políticos, económicos y ambientales.\nAplicada en organizaciones, nuestra metodología permite fortalecer el compromiso organizacional y la integración entre colaboradores. Buscando instalar habilidades para detectar, gestionar procesos y desarrollar soluciones que hacen sentido a las demandas cada vez más exigentes y cambiantes del entorno.\nLa metodología es principalmente de acompañamiento e integra tres aspectos:\n1) Entrenamiento político/estratégico en gestión de la innovación,\n2) Acompañamiento presencial en el diseño e implementación de procesos de innovación,\n3) Asesoría comunicacional y tecnológica como componente que aporta efectividad y transparencia en el proceso de innovación.\nEstos tres elementos combinados permiten hacerse cargo de la realización de procesos de innovación de alto impacto, incidiendo en los objetivos y desafíos planteados.\nEs un laboratorio de participación ciudadana para el diseño de soluciones en el ámbito del desarrollo urbano, en el cual los participantes tienen la posibilidad de vivir una experiencia colaborativa y acceder a nuevas interpretaciones de lo que es posible inventar en sus territorios.\nEstamos comprometidos en el proceso de contribuir y facilitar la implementación de la agenda 2030 a partir de procesos de innovación, brindando soluciones para el sector público y privado, alineando esfuerzos para el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.\nSOLUCIONES: Producir soluciones de alto valor que resuelven preocupaciones sociales y ambientales.\nESTILO: Fomentar un estilo colaborativo y alegre en los equipos participantes en procesos de innovación.\nMEDIR: Aportar indicadores en tiempo real que permiten monitorear y gestionar las acciones en procesos participativos de innovación, incidiendo en la toma de decisión y los resultados.\nCOMUNICAR: Impactar en los juicios e interpretaciones de la opinión pública en pro de instalar un estado de ánimo de entusiasmo y ambición de que es posible realizar cambios culturales hacia un desarrollo sostenible en la medida que hay compromiso.\nPUENTE: Promover transferencias de conocimientos, prácticas y tecnologías entre ecosistemas sociales para el desarrollo sostenible.


Este juego de móvil convierte a los Pokémon en chicas anime - Alfa Beta Juega\nInicio/Este juego de móvil convierte a los Pokémon en chicas anime\nHace tan solo unos días os hacíamos saber que los aficionados al mundo Pokémon podrían disfrutar dentro de poco de un nuevo y curioso título de la saga, llamado Detective Pikachu: Birth of a New Duo. Parecía que no podía haber un juego más extraño que este con temática Pokémon, pero, por lo visto, nos equivocábamos.\nY es que Pocket Master acaba de desembarcar en iOS y Android dispuesto a revolucionar el universo Pokémon. El título se presenta como la primera aventura Pokémon en la que en lugar de tener a estas mágicas criaturas como protagonistas tenemos a humanos, concretamente chicas anime.\nLos nombres de los Pokémon se mantienen y tendremos presentes a Mewtwo, Charizard o Moltres, pero en este caso son chicas sexis con estética de anime japonés que llevan disfraces similares a la apariencia de los Pokémon. Asimismo, personajes míticos de la saga como el profesor Oak también hacen acto de presencia (tranquilo, a Oak no lo han convertido en mujer).\nAquí tienes algunas imágenes del extraño Pocket Master para móviles que, por desgracia, no se encuentra disponible para su descarga en España.\nEl Muro de AlfaBetaJuega trae un evento dirigido a profesionales


Preguntas para conocer más a...\ntransexuales en zamora!\nmujer busca hombre olx.\nCual sería tu plan ideal con costes pagados sin limites? Así puedes ver si la otra persona es organizada o prefiere imporvisar y que tipo de cosas le gusta hacer. Orientando así la conversación. Quiero decir tambien que con las respuestas que uno de se puede orientar la conversación. Por ejemplo yo puedo describirme como alguien honesto, comprometido y inteligente o como alguien interesante, apasionado y descarado. Siendo ambas respuestas sinceras. Ivonne te doy un consejo no andes de noche porque es peligroso ñiña todos tenemos miedo amiga ivonne. Por Dios que post tan genial.\nMe fascinó aparte que me reí mucho con algunas preguntas ocurrentes.\nEsa me encanta,tal vez marque situaciones divertidas y emocionantes que tuvo en la vida. Yo soy una mujer que prefiere el silencio antes que la ignorancia y cuando se trata de conversaciones soy un 0 pero con estas preguntas podré ejercitar como relacionarme mejor con las personas.\nGracias por las preguntas pau ya no tenia d q hablar con mis amigos. Son muchas voy coger las que creo son pilares: Pelí Este también entrega información de necesidades y pasiones. Si te dice que una vuelta al mundo, probablemente sea un espíritu aventurero y libre 5. Esta es muy parecida a la del Hobby 6. Una manera de conocer la concepción de lo infantil y lo adulto que tiene la otra persona. Ayuda a saber hasta qué punto hay vanidad en ella.\nRelated preguntas para conocer más a una mujer


Retienen a Guido Gómez por supuestamente cargar armas de fuego - Darwin Feliz Sin Temor\nHome » »Unlabelled » Retienen a Guido Gómez por supuestamente cargar armas de fuego\nRetienen a Guido Gómez por supuestamente cargar armas de fuego\nBy: Unknown on 15:18 / comment : 0\nLa Policía Militar Electoral detuvo la tarde de este domingo el vehículo del dirigente perredeísta Guido Gómez Mazara, a quien le atribuye andar en la yipetta con varias armas de fuego. El político se niega a que su vehículo sea requisado hasta tanto no esté presente un representante del Ministerio Público.\nUn equipo de la Policía Militar Electoral, comandado por el general de apellido Pérez Sánchez, inteterceptó al dirigente perredeísta en la avenida John F. Kennedy con doctor Defilló cuando se dirigía en sentido oeste – este en una yipeta Toyota Runner.\nSospechan que tiene varias armas de fuego en su yipeta pero él se niega a que le revisen el vehículo porque alega que el oficial no tiene potestad legal para requisarlo sin una orden de autoridad competente alguna. Sin embargo, niega que lleve armas de fuego.\nEl exconsultor jurídico del Poder Ejecutivo, colaborador del candidato presidencial perredeísta Hipólito Mejía, acusó a Pérez Sánchez de ser un activista político.\nTan impresionante es la cantidad de policías actuantes en el operativo como la de decenas de militantes y simpatizantes del PRD que se han agolpado en el lugar para dar apoyo a Guido y amenazan con lanzarse sobre Pérez Sánchez y sus agentes.\nAnte la resistencia de Gómez Mazara, los policías esperan la llegada de un fiscal que se dirige a la citada intersección y mientras tanto el activista perredeísta conversa por teléfono aparentemente con algún otro dirigente de su partido.\nSe le escucha decir que Pérez Sánchez es un activista político y que no es el hombre que a él lo revisará.


¿Un barco fueraborda sencillo recorre más kilometraje que un motor fuera de borda doble? | eHow en Español\nEscrito por will charpentier | Traducido por mary gomez\nExisten varios factores que influyen en el consumo de combustible de un motor fuera de borda dual. (Jupiterimages/Photos.com/Getty Images)\nA diferencia de un automóvil, un barco opera en un ambiente donde no hay caminos, tomando a menudo la ruta más directa entre dos puntos. Debido a esta diferencia, cualquier uso de combustible del barco se calcula por lo general en galones por hora, por motor o por motor fuera de borda. Con un poco de aritmética simple, puedes cubrir estas millas por galón. Si reduces la velocidad de los motores, dos pueden ser tan eficientes como uno, con beneficios.\nUso sencillo de la fórmula\nSi tienes un motor fuera de borda de 150 caballos de fuerza, una regla común dice que dividas la potencia entre 10 para saber cuántos galones por hora consume cada uno con el acelerador a fondo (en el caso del motor de 150 caballos de fuerza, es cerca de 15 galones por hora (55,5 l/h). Si posees dos motores fuera de borda de 150 caballos de fuerza, el consumo de combustible por hora se duplica. Si el segundo motor te proporciona más velocidad, sin embargo, parte del consumo adicional por hora desaparece, ya que llegas a tu destino más rápido.\nfactor en la distancia recorrida\nExisten dos maneras de llegar a la distancia que recorres. Una es trazando el curso sobre una carta de papel y midiendo la distancia con brújula de navegante. La otra es eliminar la información de seguimiento del receptor GPS de tu barco. La función de "seguimiento" mantiene un registro de cada giro y vuelta que realizas, desde el momento en que el receptor se enciende hasta que se apaga. Es más preciso que un rumbo trazado en una carta de papel ya que incluye cada vuelta, giro y lateral, diciéndote exactamente qué tan lejos fuiste entre "encendido" y "apagado".\nAveriguar si tu barco usa el doble de combustible con dos motores como lo hace con un único motor del mismo tamaño significa dos viajes (el primero con un solo motor, el segundo con ambos). Si llenas el tanque de combustible antes de salir de la rampa marina o de barco, llena el tanque de combustible de nuevo cuando regreses. A continuación, revisa la función de "seguimiento" de tu receptor GPS para averiguar cuánto recorriste durante el día o en el transcurso del viaje. Al dividir el número de kilómetros que has recorrido entre el número de galones que utilizaste (el número de galones que necesitaste para llenar el tanque al regresar) sabes cuánto combustible utilizaste por milla. Cuando hayas completado los dos viajes, una comparación rápida de las millas (y el costo de combustible para llenar el tanque a tu regreso a la marina) debe decirte la mayor parte de la historia.\nDos motores a velocidad reducida\nSi trabajas con dos motores de 150 caballos de fuerza a media velocidad, cada uno consume unos 7,5 galones (28 l) de combustible por hora, para un total de 15 galones (55,5 l) por hora (el consumo de un solo motor fuera de borda de 150 caballos de fuerza). Si vas a seguir el mismo camino que tomaste en tus dos viajes de "prueba", cubrirías la misma cantidad de tierra, con el consumo de combustible de un solo motor de 150 caballos de fuerza. Sin embargo, tendrías los beneficios que te ofrecen varios motores al retroceder, girar y acelerar más rápido para salir de una situación peligrosa.\nCuando un barco con un fuera de borda sencillo retrocede, la hélice del barco lo arrastra un poco, en la dirección que gira la hélice, una característica llamada "caminata de la hélice". Las hélices de los barcos con dos motores giran en direcciones opuestas, anulando este efecto. Puedes hacer que un barco de dos motores sea más preciso colocando la velocidad del motor en la parte exterior de la curva en "Hacia delante" y el motor en el interior de la curva en "Reversa". Con el doble de la potencia disponible, un barco de dos motores puede acelerar más rápido que un barco de un solo motor. La fuerza de la aceleración que ofrece el doble caballaje puede sacarte del peligro más rápidamente de lo que sería posible con un solo motor fuera de borda.\n"Revista Boating"; calcular el consumo de combustible; Brett Becker


Ciencia Anti Fake News: “Las noticias falsas pueden generar un daño muy grande en la sociedad” – Canal Abierto\nCanal Abierto Radio | Desde teorías conspirativas hasta soluciones mágicas contra el COVID-19 son moneda corriente en las redes sociales. “Circula mucha información sobre cómo nos contagiamos o cuidamos, las vacunas y tratamientos”, explica la bioquímica María Ayelén Milillo, especialista en inmunología e integrante del espacio Ciencia Anti Fake News.\n“Nos vimos abrumados por la cantidad de información falsa, tergiversada y no concluyente que circulaba por medios y nos mandaban nuestros familiares y amigos. Fue entonces que decidimos crear el espacio, se lo ofrecimos el proyecto al Conicet, que lo recibió y nos comentó que iba a formar parte de la plataforma confiar”, relató.\n📢Recordemos TIPS para detectar Fake News.\n1. No leas sólo el título.\n2. Buscá al respecto, es probable que ya se haya desmentido.\n3. Verificá la existencia de los profesionales nombrados.\n4.Dudá si una noticia te genera angustia, miedo o ansiedad.@CONICETDialoga#FakeNews pic.twitter.com/56QpkKgKgl\n— Ciencia Anti Fake News – COVID-19 (@anti__fakenews) August 5, 2020\nSi bien es cierto que hay noticias falsas que no dañan a nadie, hay otras con claras intencionalidades políticas o económicas que pueden poner en riesgo la salud, e incluso la vida, de una persona. Un ejemplo es la promoción del consumo de Dióxido de Cloro, un desinfectante prohibido por la ANMAT en 2017 que en muchos casos se ha mostrado como un tratamiento de prevención o de tratamiento “mágico” contra el Coronavirus. “Es una enfermedad nueva y estamos viendo actuar a la ciencia en tiempo real, y la realidad es que frente a la desesperación mucha gente quiere una solución rápida que no existe”, comentó Milillo.\nYa en marzo “Ciencia Anti Fake News” desmintió la efectividad delDióxido de Cloro y explicó que “ya se ha demostrado que esta sustancia es tóxica y por eso no hay ensayos clínicos que demuestren su efectividad contra el COVID y contra ninguna otra patología”, y que además puede generar indigestiones graves y daños multiorgánicos en el cuerpo humano.\nAnterior “Me da la impresión de que la policía no fue ajena a esta muerte”\nSiguiente Expectativas de las jugueterías en el mes de las niñeces\neconomía audio covid 19 Derechos Humanos entrevista trabajadores video elecciones Mauricio Macri coronavirus CTA Autónoma Macri salud Pastilla ATE inflacion despidos pandemia represión justicia


Armendáriz pidió declarar de interés provincial el 140º aniversario de la EP 2 de General Alvear | Info Saladillo\nArmendáriz pidió declarar de interés provincial el 140º aniversario de la EP 2 de General Alvear\nEl diputado provincial Alejandro Armendáriz (UCR), presentó un proyecto en la Cámara de Diputados de la Provincia para que el Poder Ejecutivo declare de interés provincial las actividades, eventos y festejos por el 140º Aniversario de la Escuela Primaria Rural N° 2 “Gral. San Martín” del partido de General Alvear, que se celebrará el 23 de septiembre de 2013. A su vez, presentó otro para que la Cámara lo declare de interés legislativo provincial.\nEl diputado contó que la escuela está ubicada en el Paraje Santa Isabel del mencionado partido y fue fundada el 23 de septiembre de 1873, bajo intervención de la Sociedad de Beneficencia que funcionaba en ese entonces. “Utilizando en sus comienzos una panadería, fue durante el transcurso del año 1906 cuando la escuela se muda al Paraje Santa Isabel, en un edificio construido en un hectárea que donara el Sr. Juan Sinnott”, relató el legislador.\nArmendáriz, también mencionó que en la actualidad, la institución está establecida por el nivel primario y por el nivel inicial. “A lo largo de toda su historia, la escuela ha ocupado un lugar significativo en la comunidad de Gral. Alvear, en tanto permite a las familias que se emplean en la zona, tengan asegurada la educación primaria de sus hijos, derecho que el Estado debe garantizar.” destacó y reiteró que las escuelas rurales favorecen la igualdad de oportunidades y el arraigo de las familias en el sector.\n“140 años, indican que en el transcurso de toda su vida institucional ha sido parte de innumerables familias, brindando calidad y equidad educativa. Por lo cual este nuevo aniversario es un hecho significativo para todos aquellos que formaron y forman parte de la institución.” finalizó el legislador.


Posted by gaab75 No comments:\nPosted by gaab75 1 comment:\n¡Lo que necesitamos es IMBECILIDAD!\nComo oye. Al fin y al cabo, ¿qué gana usted intentando ser excesivamente lúcido? Será odiado o temido por quienes le rodean, y sólo sirve para enmascarar sus propios complejos de inferioridad. Ni siquiera sirve disfrazar la lucidez de vehemencia, pues salvo para captar acólitos, en gran parte será identificada como arrogancia o chulería, incluso.\nCon la imbecilidad pasa como con el colesterol, esto es, hay "buena" y "mala". Por ejemplo, la imbecilidad que le lleva a uno a repetir el mismo error hasta la saciedad, pese a saber que algo no va a funcionar, básicamente por orgullo, por no reconocer que uno llevaba mucho tiempo haciendo el imbécil en algún tema sin provecho, o por ignorar las advertencias constantes de terceros al respecto, esa sería imbecilidad "mala". I.e. "mala", no en el sentido moral, sino en el sentido práctico, sinónimo de algo no beneficioso ni para uno, ni para los demás. Ahora bien, también hay otros casos de imbecilidad que son muy prácticos: desde la imbecilidad socrática, a medio camino entre el vacile y el sentir genuino de ignorancia del que es consciente de ello tras mucha experiencia, hasta el simple fundimiento de plomos de algo que no le cuadra, y sin darse cuenta el propio cerebro se lo esconde a uno, cual truco ilusionista, para evitar sufrimiento. Vamos, que se puede ser un imbécil desde lo práctico y beneficioso.\nPuestos a ser virtuosos en imbecilidad, uno podría incluso ponerse metas. La imbecilidad como protección, como arma cansina definitiva, e incluso, como herramienta pedagógica. ¿Se ha parado a pensar que los profesores más eficaces son los más cansinos? ¿Para qué le sirve a usted un profesor que parezca muy listo, si no le sirve para aprender? Pues ahí está la oportunidad para el imbécil. Recreándose en lo obvio, machacando una y otra vez, hasta la naúsea o que la presión ocular de los sujetos en cuestión llegue a límites insalubres. El alumno, primero por su estado de estupefacción, y por la necesidad de tener que demostrar al profesor que ya lo ha entendido, para que cambie de tema cuanto antes, es la victoria definitiva para casos de transtornos de atención, atontamiento general de individuos que ejercen como carne de cañón por la vida. Básicamente, se podría generalizar como el acto de combatir la imbecilidad "mala" con la "buena", análogo al electromagnetismo. De manera que el imbécil que consigue sacar de su imbecilidad "mala" a otro sujeto, habrá hecho un favor a la Humanidad.\nPor lo anterior, la próxima vez usted vea a un imbécil, dude entre si realmente es un imbécil ortogonal, o si es un imbécil de los buenos. En tal caso, diríjase con educación, y cuéntele que usted también ejerce la imbecilidad, de manera consciente, y que es un honor para usted que puedan llegar al reconocimiento mútuo.


Reguladores de Velocidad en Motores Marinos - Ingeniero Marino\nEl Regulador de Velocidad,es un elemento que mantiene las revoluciones del motor constantes dentro de un rango deseado y en función del punto de funcionamiento que le queramos transmitir.\nAdemás, este elemento posee protecciones de seguridad, de manera que regula la velocidad que puede llegar a alcanzar el motor para evitar revoluciones dañinas para la instalación. Otra situación donde actúa como elemento de seguridad es cuando se trabaja en vacío o hay un cambio de carga, actuando sobre la cremallera,elemento encargado de regular la cantidad de combustible que es inyectada en los cilindros del motor para mantener las revoluciones lo mas constante posible.\n2-Clasificación de los reguladores:\n2.4- Reguladores hidráulicos isócronos\n2.5-Regulador hidráulico isócrono con caída de velocidad ajustable\n2.6-Regulador hidráulico con caída de velocidad permanente\n3-Descripción de un sistema de control de velocidad de un buque\n4-Formas de regulación en el sistema de control\n5-Formas de acción de un sistema de control\n6-Selección del modo de regulación\nCuando hablamos de reguladores de velocidad en motores marinos, se habla del elemento que tiene por misión mantener las revoluciones del motor constantes dentro de un rango deseado y en función del punto de funcionamiento que le queramos transmitir\nAdemás, este elemento posee protecciones de seguridad de manera que regula la velocidad que puede llegar a alcanzar el motor para evitar revoluciones dañinas para la instalación. Otra situación donde actúa como elemento de seguridad es cuando se trabaja en vacío o hay un cambio de carga, actuando sobre la cremallera,elemento encargado de regular la cantidad de combustible que es inyectada en los cilindros del motor para mantener las revoluciones lo mas constante posible\nHay que tener en cuenta que el porcentaje de combustible que se introduce en los cilindros depende única y exclusivamente de la dosificación que se produzca en el elemento de bombeo de combustible, siendo tradicionalmente mediante bomba de inyección. La posición en la que se encuentra la cremallera marcaría la cantidad de combustible a inyectar y sobre esta cremallera es donde actúa el regulador de velocidad.\nLa misión que tiene el regulador de velocidad en motores principales es la de mover la cremallera para que inyecte la cantidad de combustible proporcional a las revoluciones que se demandan desde el puente de mando, la sala de control o el control local de la sala de maquinas y con ello conseguiremos que se mantengan constantes dichas revoluciones.\nRegulador de velocidad -Europa\nComo los diesel generadores trabajan en función de la carga que demande la planta eléctrica del buque, los reguladores se encargan de mover la cremallera en proporción a la potencia demandada por el repartidor de carga del cuadro de distribución eléctrica. Para entenderse mejor, como estos generadores siempre han de tener las mismas revoluciones, imaginemos que aparece un incremento de carga: el regulador tendrá la misión de mover las cremalleras para que haya un aumento de la cantidad de combustible y así mantener constantes las revoluciones. Si no se actuara en la cremallera, se tendría la misma la cantidad de combustible en el momento inicial y en el incremento de carga, con lo que la máquina tendería a disminuir las revoluciones debido a que no tiene movimiento suficiente para mantener esa carga.\nA continuación nombraremos los diferentes reguladores que se emplean actualmente, en base a su sistema de accionamiento, y haciendo una breve explicación de cómo un regulador es capaz de controlar las revoluciones aumentando y disminuyendo la cantidad de combustible:\nEstán formados por dos masas centrífugas que giran sobre si mismo y dos muelles que van montados en la misma masa, de manera que al haber un cambio de velocidad de rotación las masas modifican la tensión de los muelles y se mueven, moviendo el sistema de regulación que acciona las cremalleras de las bombas de combustible.\nAl incrementar el número de revoluciones, la fuerza centrífuga provocada, es superior a la tensión ejercida por los muelles y las masas centrífugas se desplazan hacia el exterior. En caso de que disminuyan las revoluciones, la fuerza centrífuga disminuye y la tensión de los muelles es superior a las masas centrífugas, por lo que oscilarán hacia el interior.\nEn estos reguladores se sustituye la fuerza centrifuga por otra fuente de energía de la que se pueda disponer durante el funcionamiento del motor, utilizándose la depresión que se produce durante la entrada de aire del motor mediante una válvula de mariposa. El principio que utiliza es hacer que esta depresión actúe sobre una membrana acoplada a la varilla de regulación de la bomba de combustible.\nDurante el funcionamiento del motor, la posición de la membrana y la varilla dependen exclusivamente de la diferencia de presiones entre las dos caras de la membrana. Si para una posición de la válvula de mariposa la carga aumenta o disminuye, la velocidad de rotación disminuye o aumenta produciéndose depresiones en la cámara de depresión.\nEn este tipo de reguladores la fuerza centrífuga de las masas actúa sobre un distribuidor de aceite que permite el paso de aceite a una u otra región de la bomba de accionamiento de la varilla de regulación. El regulador de masas transfiere sus movimientos a una válvula piloto que controla el envío de aceite a la bomba de accionamiento hidráulico.\nCuando la válvula piloto se encuentra en la posición media se cierran las aberturas que conectan las dos regiones, de modo que queda estático, manteniéndose el suministro de combustible en base a la velocidad establecida por el regulador.\nEstos elementos son capaces de mantener las revoluciones del motor constantes consiguiendo estabilizar el funcionamiento de su mecanismo usando un dispositivo de caída de velocidad mientras se corrige la cantidad de combustible, y mas tarde anula la caída de velocidad permitiendo al motor retomar su velocidad original.\nEstos reguladores son exactamente igual que los anteriores salvo que están equipados con un elemento de varillaje de caída de velocidad, el cual permite al motor trabajar a una velocidad más baja a medida que aumenta la carga y a su vez aumenta el suministro de combustible para la carga adicional. La caída de velocidad permite el reparto equilibrado de las cargas entre máquinas en paralelo, como es el caso de los diesel generadores cuando uno trabaja como maestro y otro como esclavo.\nCon este regulador pasaríamos a tener un dispositivo con caída de velocidad, ya que se consigue la estabilidad deseada para cada velocidad de rotación. Pero ademas de ello, diremos que esta caída de velocidad es permanente, y por tanto no isócrono (Recordemos que isócrono se refiere a que no se desarrollan las mismas revoluciones para todas las cargas),y se obtiene mediante la conexión de un balancín entre el cilindro de maniobra y el muelle del regulador mecánico, de forma que al aumentar el suministro de combustible disminuya el ajuste de velocidad a fin de que al reducir la tensión del muelle disminuya la velocidad del motor y que al aumentar la tensión del muelle aumente la velocidad de la máquina.\nEstos son los mas usados y los que pondremos como ejemplo para explicar un sistema de control en un motor diesel marino. Se trata de un regulador que funciona con control PID (proporcional, integral y derivativo) del que se disponen sensores de velocidad que compara la señal de consigna establecida con la velocidad real del motor y actúa en función de su error o diferencia.\nUna vez corregido el error, el regulador envía una señal eléctrica al actuador que es el que mueve las cremalleras de las bombas de inyección.\nA continuación nos basaremos en un sistema de control de velocidad de un motor propulsor de un buque para tener una idea más clara de cómo funciona este sistema.\nHoy en día, el tipo de regulación que normalmente utilizan los buques es la regulación electrónica, pero veremos cómo, en caso de fallo de ésta, se puede sustituir automáticamente por otro tipo de regulaciones al disponer frecuentemente de sistemas redundantes.\nPara el control de combustible, se posee de un regulador electrónico en este caso el regulador Woodward 723 Plus que es de acción inversa, esto quiere decir que a menor intensidad de corriente mayor será la cantidad de combustible a emplear. Esto se hace debido a que en caso de fallo de este regulador, inmediatamente se regula por otro medio, como por ejemplo la regulación mecánica.\nEl sistema de control esta formado básicamente por:\nUn panel de control local\nUn actuador que incluye un regulador mecánico\nUn convertidor electro-hidráulico.\nLas funciones que realiza el sistema el sistema de control son:\nRegulación electrónica, neumática o mecánica de velocidad del motor.\nControl de operación local y remota.\nControl de la carga de combustible.\nControl de los límites de combustible para la protección del motor.\nControl de seguridad y alarmas.\nCapacidad de arrancar y parar el motor.\nExplicación de los elementos que forman el sistema de control:\nRegulador electrónico: elemento que recibe la señal eléctrica del puente de mando o de la sala de control de máquinas y que, tras compararla con los sensores de velocidad (Pickups), sufre un proceso proporcional, integral y derivativo (PID), se crea una nueva señal corregida y se envía al convertidor electro-hidráulico para transformar dicha señal en una respuesta hidráulica.\nConvertidor electrohidráulico [Electrohidraulic Converter (EG)]: elemento que recibe la señal eléctrica proveniente del regulador electrónico y la transforma en señal hidráulica para así mandarla al actuador y modifique la posición de las cremalleras para crear una nueva demanda de combustible.\nEjemplo de un actuador electro hidráulico\nRegulador mecánico Pressure Compensated-Air Speed Setting Governor (PGA): elemento que mantiene las revoluciones del motor en función de la demanda generada desde el puente o la sala de máquinas.\nActuador EG-PGA: está formado por un convertidor electro hidráulico y un regulador mecánico y el conjunto de los mismos pasa a llamarse EG-PGA. Es el encargado de mover las cremalleras en función de la demanda de combustible.\nSensor de velocidad (Pickup magnético): elemento que mide la velocidad real de un motor a través de una señal electromagnética generada. Es instalado a una pequeña distancia del volante de inercia de la máquina.\nCuando un material ferromagnético (en este caso, el diente de una rueda dentada) pasa frente a la cabeza del pickup magnético, varía el campo que corta la bobina de éste, con lo que se generará una tensión. Tanto la frecuencia de salida como la tensión creada en el pickup varían con la velocidad de la rueda dentada. Lo que básicamente hacen las entradas para la medida de velocidad es medir la frecuencia de la señal del pickup, que será proporcional a la velocidad del motor.\nServomotor Booster: cilindro hidráulico que contiene en su interior un pistón. En una de las cámaras se encuentra el aceite del regulador y en la otra el aire a presión que procede del sistema de aire de arranque a través de una válvula de 3 vías accionada mediante una solenoide. A la hora de arrancar se permite el paso del aire hacia el Booster de manera que se consigue presurizar el aceite que se encuentra dentro del mismo. Así conseguimos que durante el arranque se obtengan presiones de aceite en el regulador que le permite hacerse cargo del motor rápidamente. Durante una operación normal, el Booster es innecesario debido a que la bomba de engranajes suministra el aceite a presión que necesita el regulador.\nNota*:La siguiente información está recogida de un estudio realizado a bordo por el autor\nComo nuestro sistema es de acción inversa, a continuación se van a explicar las diferentes formas de regulación que tiene el motor para que, en caso de avería, pueda ser intervenido y controlado mediante otro sistema y así no tener que sufrir una parada del motor.Además, introduciremos una visualización del esquema para entender mejor su funcionamiento:\nCuando ponemos en funcionamiento el motor principal y se crea una demanda de revoluciones desde el puente o desde la sala de máquinas, entra en acción nuestro sistema de control electrónico, a través de un elemento llamado Woodward 723 Plus, el cual genera una señal eléctrica que varía de 4 a 20 mA, y que variará respecto del convertidor electrohidráulico del regulador. Esta diferencia o error que se produce será la orden que le llegará al actuador de manera que mueva las cremalleras para que aumente o disminuya el combustible. Es importante aclarar que la señal eléctrica comienza en 4 mA debido a que debemos estar seguros de que existe una corriente en nuestro circuito. La señal de velocidad real del motor es obtenida y enviada al regulador mediante dos pickups instalados en su volante de inercia.\nEn caso de fallo del sistema electrónico o de cualquiera de sus elementos, como nuestro sistema es de acción inversa el control pasaría automáticamente al mecanismo de bolas del regulador; Aclarar que si fuera de acción directa el motor sufriría una parada debido a que no dispone de ningún otro elemento alternativo para seguir regulando el combustible.\nUna vez controlada la velocidad bajo el control mecánico del regulador, se puede seleccionar un ajuste de velocidad remoto, mediante una señal neumática, la cual se obtiene a partir de una señal de corriente procedente del puente, y, finalmente, se controlará la velocidad del motor de nuevo. Desde el puente de mando, se generan señales de 4-20 mA de demanda para las rpm. Esta señal de corriente llega al panel de control para el control electrónico que realiza nuestro Woodward 723 Plus. En este caso, estamos hablando de un control remoto, que es el que normalmente se usa en este tipo de buques.\nEn caso de que queramos pasar el control a local, tendremos que fijar de forma digital mediante los conmutadores de subir y bajar rpm del panel de control local del motor.\nMientras se está trabajando en control automático y con el WW723 en perfecto funcionamiento, se mantiene energizado un relé, y a través de éste se dejan pasar 5 V hacia un convertidor de Intensidad/Presión, el cual toma la señal de corriente que recibe del controlador electrónico y lo convierte en una señal de presión. Llegado este punto, el convertidor recibe la corriente máxima (>20 mA) con lo que convierte esta señal de corriente en presión máxima (>15 psi), y tomando ésta como referencia de velocidad al regulador, demandamos así la velocidad máxima.\nEn caso de que fallara nuestro controlador WW723 (por alimentación, Fallo en los pickups,…), llega un momento en el que nuestro relé K11 se desenergiza, provocando que no deje pasar la señal al convertidor I/P y así los 5 V. Con ello, nuestro convertidor no recibe señal (I=0 mA) con lo que se genera una señal neumática mínima de rpm. Este fallo provocará que el mecanismo de bolas pase a mínima velocidad y, como consecuencia de ello, el motor reducirá a la mínima su velocidad.\nAhora bien, la velocidad del motor se podrá ajustar manualmente mediante el botón de ajuste del regulador PGA. En este caso, el oficial de guardia debe inspeccionar el motor para comprobar el motivo por el cual se ha cambiado el control a backup mediante el mecanismo de bolas (comprobar suciedad de los cables de ambos pickups, cableado de alimentación,…).\nEn caso de que se haya desenergizado el relé debido a un fallo en el control electrónico WW723,en el encendido del controlador solamente se podrá volver a energizar el relé si, y solo si el motor se ha parado durante un período de tiempo predeterminado (5 min) y se ha pulsado el botón de reseteo en el cuadro.\nAl seleccionar el modo mecánico en el panel LECP, y estando el control en remoto, el relé se encuentra desenergizado, con lo que a través de su contacto se hace pasar al convertidor I/P la señal de demanda de rpm de que proviene del sistema de control LIPS (fabricante del sistema de control del grupo Wärtsilä). Esta señal eléctrica se convierte en señal neumática de 3 a 15 psi. Pasamos entonces a estar bajo control del regulador mecánico con demanda de rpm neumática.\nEn caso de fallo del convertidor I/P o fallo del aire de control, estando seleccionado el control mecánico, el actuador PGA pasará a control mecánico de backup y su ajuste de velocidad se hará sobre el botón giratorio del propio regulador.\nSi seleccionamos el control mecánico con modo local, el relé se encuentra desenergizado, pero la señal de demanda de LIPS está cortada, por lo que el convertidor I/P se envía señal mínima, lo que viene a decir que la demanda neumática de rpm al regulador mecánico es mínima. En este caso, el ajuste de velocidad se hace actuando sobre el botón giratorio del regulador mecánico.\nEl conjunto convertidor EG – regulador PGA puede estar programado como de acción directa o de inversa:\nEn la acción directa, se toma una señal de corriente creciente que es proporcionada por el Woodward 723 que, a mayor intensidad, mayor cantidad de combustible consume la máquina. La acción directa supone la caída de la máquina en caso de pérdida de la señal electrónica.\nEn la acción inversa, una señal de corriente creciente supone una disminución en el caudal de combustible proporcionado a la máquina, es decir, a mayor intensidad, menor cantidad de combustible consume la máquina. La acción inversa se implementa en reguladores que normalmente dispongan del mecanismo de bolas para que pueda éste tomar el control en caso de pérdida de la señal proporcionado por el sistema electrónico.\nEn caso de que nuestro motor no se encuentre operativo en cualquier tipo de regulación, se puede seleccionar el modo de trabajo que queramos hacer trabajar a la máquina (Por ejemplo, en caso de que nuestra regulación electrónica no se encuentre operativa). Se dispone de una Válvula de selección de modo que lleva incorporado un presostato., e instalando este tipo de válvula es posible escoger el modo de control que se quiera trabajar:\nControl Electrónico. Nuestro regulador PGA funciona como actuador. El convertidor EG recibe la señal eléctrica (entre 0 y 200 mA) que, calculado a priori por el regulador WW723, coincidirá con la demanda de combustible.\nControl Mecánico-Hidráulico. El convertidor EG se encontrará fuera de servicio y con ello el control electrónico 723. Solamente actuaría el regulador PGA que funciona como un regulador independiente llevando al motor a la velocidad que ha sido anteriormente establecida, ya sea mecánica o neumáticamente.\nEn el modo de control electrónico, tanto la válvula piloto del convertidor EG como la válvula piloto del mecanismo de bolas se encuentran en serie. Para que el regulador trabaje en este modo es necesario elevar la consigna de velocidad mecánica por\nencima de la consigna eléctrica. De este modo, se permite a la válvula piloto del mecanismo de bolas permanecer abierta y no interferir en el funcionamiento del control electrónico descrito anteriormente. La diferencia de velocidad debe de ser, aproximadamente, entre un 5 y un 10 % de la velocidad máxima.\nSiempre deberemos de tener en cuenta que, aunque estemos trabajando en modo EG, el mecanismo de bolas tomará el control si su consigna es menor que la del EG. De hecho, todo está instalado de manera que el regulador hidráulico seleccione la consigna que menor sea de las dos posibles.\nEn el caso de los reguladores EG-PGA instalados de acción inversa, ante la pérdida de una señal, el regulador siempre tenderá a incrementar el consumo de combustible hasta que se alcance la velocidad requerida en la que toma el control el mecanismo de bolas.\nEn el caso del regulador instalado como de acción directa, la pérdida de señal provocará que la salida del actuador vaya a la posición de mínimo combustible. Como la consigna de velocidad del mecanismo de bolas es mayor que la electrónica, el regulador no podrá jamás tomar el control automáticamente como es el del caso anterior.\nLa válvula de selección de modo puede ser accionada, bien sea mecánica, eléctrica o neumáticamente, y se monta en la parte exterior del regulador.\nCabronero Mesas, Daniel. Motores de combustión interna y turbinas de gas. Barcelona: Autor-editor, 1993.\nMAN B&W. “Basics electronic speed Governor”.\nMAN Diesel & Turbo. Basic Principles of Ship Propulsion. Copenhagen SV, 2011.\nR. Routledge. Discoveries & Inventions of the Nineteenth Century. New York: Routledge, 1881.\nWoodward. Application & Hardware manual. Fort Collins CO, 1999\nWoodward, 723PLUS Digital control application manual. Hoofddorp, 2000. REGULADORES\nAutor: Javier Tirado Pantoja\nDario barreto 13/06/2018 en 06:45 - Responder\nHans Vera 25/11/2019 en 14:36 - Responder\nExcelente información. Muchas gracias por compartirlo. Saludos cordiales.\nAnthony 17/06/2018 en 02:11 - Responder\nMiguel Angel 11/07/2018 en 14:06 - Responder\nFelicitaciones por el articulo, y por los demás, gran trabajo.\nEmilio Vera 17/11/2019 en 22:21 - Responder\nGabriel 25/09/2020 en 03:29 - Responder\nExcelente ,gracias por maravillosa información.


Son raros nuestros revolucionarios: Máximo cruzó al FMI mientras Alberto se reunía con Georgieva\nNacionales 02 de noviembre de 2021 Por Visión Política\nMáximo Kirchner le puso condiciones a un acuerdo con el FMI durante una entrevista que brindó en el mismo momento en que Alberto Fernández se reunía con la titular el organismo Kristalina Georgieva, en el marco de la cumbre del G20 en Roma.\n"La Argentina necesita tiempo para afrontar la enorme deuda que contrajo Macri y además dilapidó. Necesitamos un cambio de mirada del Fondo Monetario para contar con la mayor cantidad de tiempo posible y pueden alejarse un poco de reglas porque a la hora de prestar no cumplieron con las mismas", sostuvo el jefe del bloque oficialista durante una entrevista con Taty Almeyda en radio El Destape, del periodista Roberto Navarro.\nLa negociación con el FMI parecía cerrada hace dos meses, cuando en Economía filtraban un acuerdo para pagar en 10 años, el plazo máximo que fija el organismo, y negociaban una baja de las tasas de interés.\nPero este último aspecto no fue posible todavía, mientras que en el organismo empezaron a reclamar planes económicos que garanticen capacidad de pago en el tiempo. El presidente los responsabilizó de la situación durante su discurso en el G20 y luego se encerró media hora con Georgieva.\nDespués del encuentro, Alberto tuiteó que avanzaron en "negociaciones que nos permitan salir del lugar social y económicamente insostenible en donde el gobierno que me precedió dejó a nuestra amada Argentina. Negociar con firmeza es recuperar soberanía".\nMientras transcurría la reunión, Máximo le puso condiciones a la negociación que pasará por sus manos, porque una ley sancionada este año obliga a que cualquier acuerdo con el FMI sea ratificado por el Congreso. Ya lo había hecho en la sesión del 8 de julio, cuando increpó a la oposición a debatir si el crédito se puede devolver en 10 años. Y en estos días se conoció un video de La Cámpora en contra de un acuerdo.\nFue una manera de marcarle la cancha a Guzmán. "Cuando se ponen tan reglamentistas uno piensa que hubiera sido bueno que lo hicieran a la hora de prestarle plata a la Argentina. Tenemos que dar la discusión con la mayor de las madurece, y es importante saber qué piensa la otra fuerza política mayoritaria, porque no solo son parte activa de la realidad argentina, sino que fueron ellos quienes tomaron esta deuda".\nCuando hablamos de desendeudamiento tenemos que entender que implica esto. Un país desendeudado como el del 2005 permite generar políticas que mejoren la calidad de vida, invertir en educación pública, en salud, en viviendas, en cloacas, agua\n"El desendeudamiento permite generar inversiones y esto impacta en todos los sectores, incluidas las capas medias que necesitan desarrollarse, acceder a educación, salud y transporte de mejor calidad. La inversión del estado no va a un solo sector como se pretende a veces instalar, lo que se hace es administrar y se privilegian las urgencias en función de lograr un desarrollo más armónico de la sociedad".\n"Necesitamos que la sociedad se involucre positivamente en el destino de su país que no es más que el destino propio", concluyó Máximo. Fuentes: primerapagina.info y lapoliticaonline.com.ar\nDEUDA FMI MAXIMO KIRCHNER ALBERTO FERNANDEZ\nEN VIVO - El minuto a minuto de la jornada electoral: todo lo que tenés que saber #Elecciones14N\nPatricia teme que la duerman: lanzamiento prematuro de Juez y De Loredo anticipa la pelea de 2023\nMiguel festeja más la caída de Soria que el triunfo del 14N: para Pichetto JxC es la "centro derecha"\nLindo día elegiste: Alberto F anunció hoy que en 2023 buscará una PASO en el FDT #Elecciones14N


Noticias Río Negro - El Ente de la Región Sur acompaña a estudiantes a través del Programa “Incentivo al Conocimiento”\nSe concretó el pago correspondiente a octubre\nA través del Programa “Incentivo al Conocimiento”, el Gobierno de la Provincia continúa acompañando a estudiantes para que puedan completar sus estudios.\nEl presidente del Ente de la Región Sur, Guillermo Oliva Tagle, realizó personalmente días atrás la entrega de los cheques a los Intendentes, para el pago de la cuota de octubre del Incentivo al Conocimiento en los Municipios de Jacobacci, Comallo y Pilcaniyeu.\nDesde hace unos años, el Ente beca a estudiantes de la Región Sur que cursan carreras universitarias y terciarias, para ayudarlos en la continuidad de sus estudios.\nUna vez realizado el pago por parte del organismo regional, cada Municipio y Comisión de Fomento define la fecha de pago a los estudiantes en cada una de las localidades, de acuerdo a los mecanismos administrativos correspondientes en cada caso\nPor otra parte, en su recorrida por Pilcaniyeu, el presidente del Ente asumió el compromiso de realizar una perforación que permitirá cargar y almacenar agua no potable en cinco tanques, para ser utilizada en la carga de las piletas de los vecinos en época de verano, disminuyendo el uso de agua de la red de agua potable.\nEsto surgió a partir de una reunión que mantuvo con los integrantes del cuartel de bomberos voluntarios, quienes expresaron su inquietud por la poca presión de agua con la que cuentan. Comentaron la gran cantidad de piletas que se utilizan en el verano, que contribuyen a la disminución de la presión, necesaria en casos de emergencia.


¿Quién fue Robert Bob Givens? | Qué Cómo Quién\nFallece Robert Bob Givens, conocido por haber sido el responsable de crear a Bugs Bunny, uno de los personajes más famosos de la animación.\nJusto Romanos 28 Dic 17\nBugs Bunny, el conocido conejo de la suerte de Warner Bros. se ha quedado huérfano. El creador de este famoso personaje de dibujos animados, Robert Bob Givens, falleció hace unos días en Los Ángeles a los 99 años. La encargada de dar la triste noticia fue su hija, que publicó un comentario sobre ello en su perfil de Facebook. El dibujante estadounidense dedicó gran parte de su vida al género de la animación, aunque siempre será recordado por dar vida a este conocido conejo gris.\nDesde muy temprana edad Givens había mostrado su interés por el dibujo, una práctica que se le daba muy bien. Su buena mano le llevó en la década de los 30 a formar parte del equipo de un gran número de cortometrajes, aunque su verdadero salto en el sector lo dio cuando le llamaron para trabajar en el famoso largometraje de Walt Disney Blancanieves y los siete enanitos, película de 1937 que a día de hoy sigue siendo uno de los máximos referentes de esta compañía.\nEntonces fue cuando la popularidad de Robert empezó a aumentar y recibió una llamada de la Warner Bros. años después para que se incorporara al equipo de Chuck Jones. Give/ns aceptó con gusto esta nueva aventura y en 1940 le mandaron crear el personaje más famoso de su historia. Según citaba el pedido, la Warner necesitaba un “conejo aparentemente bueno”. Con esta idea en la cabeza, y tras varios bocetos Givens dio con la clave y así nació nuestro querido Bugs Bunny.\nLa primera vez que pudimos ver a Bugs en acción fue en la producción animada Una liebre salvaje, donde aparecía el conocido conejo haciendo de las suyas y repitiendo una y otra vez su ya célebre frase “¿Qué hay de nuevo viejo?”. Poco a poco la fama de este conejo fue a más, sin embargo su creador tuvo que despedirse de él momentáneamente porque lo llamaron para unirse a las filas del ejército en la II Guerra Mundial. Durante este periodo bélico Givens no abandonó el dibujo y realizó trabajos para algunas películas de entretenimiento para el ejército estadounidense.\nCuando la guerra acabó, Robert volvió a formar parte de la Warner Bros., llevando a cabo un gran número de proyectos hasta 2001, año en el que decidió retirarse del dibujo. Desde ese momento continuó su carrera profesional dando clases como profesor y ofreciendo varias conferencias hasta que cumplió 90 años, momento en el cual se retiró por completo de la vida pública.\n¿Quién compuso la canción Happy Birthday to You?Música


En Legazpi, el taxi es cosa de chicas - Noticias de Gipuzkoa\nEn Legazpi, el taxi es cosa de chicas\nasier zaldua 07.03.2020 | 23:35\nArsuaga y Zalduendo se abrazan al final de la entrevista.\nJuanita Arsuaga y Puy Zalduendo posan junto al taxi de esta última.\nEl de taxista ha sido tradicionalmente un oficio de hombres, pero en Legazpi están muy habituados a ver mujeres taxistas: Juanita Arsuaga ejerció esta profesión de 1974 a 1998 y Puy Zalduendo tomó el testigo en 2017\nEl de taxista es un oficio que tradicionalmente han ejercido los hombres, pero en Legazpi están muy acostumbrados a ver mujeres al volante: Juanita Arsuaga ejerció este oficio de 1974 a 1998 y Puy Zalduendo le tomó el relevo en 2017.\nArsuaga nació en 1933. A sus 86 años, se conserva de maravilla. "Debe ser porque he pasado muchas horas metida en un taxi", bromea. Comenzó a trabajar de taxista para no perder la plaza de su marido. "El hijo tenía 13 años y la hija 7. Mi difunto marido, Juanito Odria, trabajaba de taxista los fines de semana. Algunos empezaron a criticarle porque solo aprovechaba la licencia el fin de semana, ante el miedo de que le quitaran la plaza, me propuso sacar el carné. Era una manera de presionar al resto de los taxistas, para que le dejaran en paz: si me echáis a mi, vendrá mi mujer".\nArsuaga se animó a sacar el carné. "Decidí intentarlo. Primero saqué el carné de segunda y después el de primera. Este último, con el camión. Al final, obligaron a mi marido a elegir entre el trabajo de la fábrica y el taxi. La fábrica no se podía dejar, por lo que tuvo que coger el taxi".\nRecuerda que sus comienzos fueron duros. "En aquellos tiempos no estaba bien visto que la mujer saliera de la cocina y cogiera un trabajo que se consideraba de hombres. Los hombres no aceptaban que una mujer trabajara con ellos. No me decían gran cosa, pero algunos me dejaban claro que no era bien recibida. Me hacían el vacío. Afortunadamente, otros me ayudaron mucho. El que más me apoyó fue Tomás Donazar. Los clientes, en cambio, no me hicieron sentirme mal. Todos me daban ánimos".\nEn aquellos tiempos, apenas había mujeres taxistas. "Cuando yo empecé, era la única mujer taxista de Gipuzkoa. ¿O quizá había también una en Aia? No lo puedo asegurar. Después vi a una rubia en Eibar, a otra en el aeropuerto de Sondika...".\nEn Legazpi los taxistas no tienen tanto trabajo como en Eibar o en un aeropuerto, pero Arsuaga consiguió salir adelante. "Trabajaba mucho con los enfermos que tenían que ir a los hospitales de Donostia. Las mujeres preferían que les llevara yo y se pasaban mi número de teléfono".\nLas mujeres conducen tan bien como los hombres y son, por lo general, más atentas. "A las personas mayores les acompañaba a la consulta, pues conocía bien el hospital de tanto ir allí. Ir conmigo les tranquilizaba y yo me sentía mejor ayudándolos. Eran otros tiempos y el taxi se podía dejar delante de la puerta del hospital. También trabajé mucho con las empresas. Iba a buscar a sus clientes al aeropuerto. Cuando las ambulancias comenzaron a hacerse cargo de llevar a los enfermos a las consultas, noté un gran bajón. Además, antes el transporte público era peor. Había menos autobuses y había gente que cogía el taxi hasta para ir a hacer los recados".\nCuando su marido se jubiló, le propuso jubilarse a ella también, pero se negó. "¿Cómo lo voy a dejar ahora?, le dije. Eso sí, los últimos años no trabajé de noche. Tenía miedo de los borrachos y de la gente que se drogaba".\nZalduendo sí trabaja de noche, pero solo con los clientes habituales. Esta legazpiarra de 49 años trabajaba en la planta de ArcelorMittal en Zumarraga. Al poco de que se cerrara esta fábrica, supo que todos los taxistas de Legazpi se iban a jubilar y el pueblo se iba a quedar sin ese servicio. Así, decidió trabajar de taxista. Para entonces, ya tenía todos los carnés. "Tuve oportunidad de conducir un autobús, pero para entonces ya me había comprometido a coger la plaza de taxista", explica.\nEstá muy a gusto. "Trabajo principalmente para las empresas. Voy mucho al aeropuerto de Loiu. El viaje más largo lo he hecho a Alemania. Me pidieron que llevara una pieza con urgencia. El viaje más entrañable lo he hice a Madrid: llevé a tres señoras mayores a un funeral. Trabajo mucho con personas mayores y con enfermos. Acompañar a una persona que necesita ayuda es muy satisfactorio. Al igual que hacía Juanita, a los que están solos les acompaño hasta la consulta. Es un servicio extra que hago de corazón".\nTambién está comprometida con los jóvenes de Legazpi. "Los jóvenes me llaman por la tarde y me dicen a qué hora quieren que vaya a recogerles a la noche. Pongo el despertador y me levanto a la hora indicada. A las chicas, las llevo hasta su casa. Por las noches, las llamadas de números que no conozco, no las cojo. No sé quién es y en qué condiciones viene y no quiero arriesgarme".\nSin horarios Un taxista no tiene horario. Ni ahora, ni antes. Eso sí, ahora no pierden el tiempo en la parada. "En la parada apenas tengo trabajo, por lo que el que me necesita no tiene más que llamarme. Puede hacerlo en cualquier momento". Arsuaga recuerda que muchas veces le llamaban cuando estaba comiendo y dejaba el plato en la mesa para atender al cliente. "¡Después igual me tiraba toda la tarde sin trabajar! Pero hay que estar a las duras y a las maduras".\nEso no ha cambiado. Lo que sí han cambiado son los coches. Los de ahora están mucho mejor equipados. Tienen, entre otras cosas, GPS. "Antes había que estudiar el mapa antes de salir de casa. El taxista no puede andar preguntando... Lo malo era cuando entrábamos en una capital. Si no estaba muy segura de dónde andaba, no tenía ningún problema en decírselo al cliente y permitir que me ayudara. El último recurso era preguntar", recuerda Arsuaga.\nTodavía tiene carné, pero ya no conduce. "El coche lo suele llevar mi hija. Pero gracias a los años en los que trabajé de taxista, tengo mi pensión". Y abrió el camino a otras mujeres como Puy Zalduendo.\nPuy Zalduendo trabajaba en la planta de ArcelorMittal en Zumarraga y cuando se cerró la fábrica decidió trabajar de taxista\nAl marido de Juanita Arsuaga le pidieron que dejara su plaza porque trabajaba también en una fábrica y se la cedió a su mujer


Navegadores web en móviles: Chrome, Safari o Firefox | Eclixxo.com\nEn la actualidad, la navegación web se realiza mayormente desde dispositivos móviles. Si bien la conectividad en ordenadores tradicionales y portátiles sigue teniendo una gran importancia, son cada vez más los porcentajes de usuarios que acceden a la web directamente desde un teléfono o tablet. Teniendo esto en cuenta, los desarrolladores de navegadores web han debido ir adaptándose a las necesidades y requerimientos de nuevos tipos de usuarios.\nNavegadores web en móviles: Chrome, Safari o Firefox.\nLos navegadores web para teléfonos móviles y tablets de mayor presencia en el mercado incluyen Google Chrome (la versión para móviles del navegador de Google), Safari (el navegador de Apple), Firefox y Skyfire. Te contamos un poco acerca de estos navegadores, sus ventajas en las versiones móviles y cómo se expanden entre los usuarios mientras compiten con otros software de navegación web de menor alcance.\nGoogle Chrome es el navegador por excelencia, aunque también hay usuarios que no se decantan por el navegador de Google y prefieren usar el Android Browser que viene por defecto en algunos teléfonos con sistema operativo Android.\nPresenta, al estar desarrollado en Webkit, las funciones clásicas del navegador: uso de pestañas, modo de navegación privada, guardado de contraseñas y enlaces preferidos.\nSafari para iOS es quizás el navegador más conocido por los usuarios de iPhone. Esta es una versión adaptada de gran rendimiento que logra sacar lo mejor de los dispositivos de la familia Apple, pero se trata de una exclusividad y por eso no se ha vuelto tan masivo.\nFirefox y Skyfire son dos alternativas de navegación que cumplen a la perfección las funciones para cualquier usuario. Permiten navegar rápidamente, sin problemas de compatibilidad y guardando información y datos de nuestras páginas favoritas de manera rápida y sencilla.


Las vacas, larvas de mosca y el calentamiento global. - Capital Pirata\nLas vacas, larvas de mosca y el calentamiento global.\nJunto al dióxido de carbono y el óxido de nitrógeno, el metano es uno de los principales gases de efecto invernadero y, por tanto, uno de los que más contribuye al aumento de las temperaturas. Desde 2012 -según los datos del Balance Mundial del Metano llevado a cabo en 2016- se han liberado anualmente a la atmósfera cerca de 558 millones de toneladas de este gas.\nAdemás, un tercio de esas emisiones procede de la ganadería y, en concreto, del sistema digestivo de las casi 2.500 millones de cabezas de ganado, la mayoría de las cuales son vacas. Así, la emisión de sus gases intestinales las han convertido, junto a los coches, en una de las grandes responsables del cambio climático. Y es que, se estima que sus flatulencias liberan a la atmósfera cerca de 100 millones de toneladas de gas metano al año.\nPero una nueva investigación ha descubierto que las vacas no son las únicas culpables. Este estudio, publicado en la revista Scientific Reports, ha detectado otra fuente de emisión de metano entre la fauna terrestre.\nUn equipo de científicos de la Universidad de Ginebra (Suiza) en colaboración con el Instituto Leibniz de Ecología de Agua Dulce y Pesca Interior de Berlín (IGB, por sus siglas en inglés) ha descubierto cómo la larva Chaoborus spp -una especie de mosca pequeña que habita lagos de no más de 70 metros de profundidad- aprovecha el gas metano y lo expulsa al agua, provocando un impacto negativo sobre el medio ambiente.\nLos expertos conocen bien de cerca el ciclo de vida de estos insectos, cuyas larvas viven entre un año y dos años en el fondo de los lagos y estanques. Durante el día, permanecen escondidas entre los sedimentos del lago, allá donde el metano es más abundante. Al caer la noche, llenan de aire las pequeñas vesículas de las que están provistas, y como si se tratara de un globo estático, se propulsan y elevan hasta la superficie en busca de alimento, generalmente zooplancton.\nAhora han descubierto que a partir de ciertas profundidades, la presión del agua impide que estas bolsas de aire se llenen de oxígeno, lo que lleva a las larvas a recurrir a otro método: la absorción del metano atrapado entre los sedimentos de la profundidad para usarlo como ‘flotador’ en su ascenso.\nEl ciclo vital de las larvas. UNIGE\n“En condiciones normales, el gas metano se encuentra aislado y almacenado entre los sedimentos del lago. Sin embargo, cuando estos insectos lo utilizan para propulsarse a la superficie, se disuelve en el agua y aumentan las posibilidades de que alcance la atmósfera: un hecho que -en parte- señala la responsabilidad de Chaoborus sobre el calentamiento global”, sostiene Daniel McGinnis, uno de los autores de la investigación.\nGracias a este mecanismo de propulsión, las larvas ahorran hasta un 80% de la energía que gastarían si tuvieran que nadar hasta la superficie sin esta ayuda. De esta forma, requieren menos alimento y pueden expandir su hábitat.\nPara saber cómo contribuye la mosca Chaoborus spp al calentamiento global, los científicos los introdujeron algunos ejemplares en un recipiente con agua rica en gas metano, trasladándolos posteriormente a otro contenedor con agua con bajos niveles de ese gas. Tras hacer mediciones, observaron un aumento del nivel de metano en proporción a la cantidad de larva presentes, lo que confirmó que liberan este gas en el agua una vez que alcanzan la superficie.\nEl agua dulce, culpable del 20% de las emisiones de metano\nEn la actualidad, los expertos atribuyen al agua dulce el 20% de las emisiones naturales de gas metano, que además absorbe 28 veces más calor que el dióxido de carbono, por lo que su impacto en el calentamiento global es mayor.\nEs por eso que, según afirman, las larvas son parcialmente responsables del efecto invernadero y su contribución a él depende de cómo y en qué medida se distribuyan en cada lugar. Y es que, la densidad de Chaoborus en los lagos oscila de 2.000 a 130.000 individuos por metro cuadrado. En aguas de poca calidad y elevados nutrientes son más abundantes.\nPara evitar su proliferación y con ello, reducir la cantidad de metano liberado a la atmósfera, los autores no sólo abogan por un mayor control del agua de los lagos de todo el mundo, sino de todas aquellas fuentes que sean las principales responsables de las emisiones de gas metano sobre la atmósfera. “En resumen, aunque resulta fascinante estudiar estos insectos, la presencia de ellos es negativo para la salud del ecosistema: un hecho que nos da una razón más para salvaguardar la buena calidad del agua de nuestros lagos“, concluye McGuinnis.


AMLO enalteció la vocación de las Fuerzas Armadas en la transformación de México\nHomeNacionalesAMLO enalteció la vocación de las Fuerzas Armadas en la transformación de...\nAl asegurar que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles estará listo el 21 de marzo de este año, así como la refinería Olmeca en Dos Bocas, Tabasco, el presidente Andrés Manuel López Obrador sostuvo que gracias al compromiso de las secretarías de la Defensa Nacional y Marina es que se está logrando apuntalar la transformación de México.\nEn conferencia de prensa desde Palacio Nacional, el mandatario federal enalteció la vocación de las Fuerzas Armadas y que día con día ayudan a eliminar las brechas sociales que imperaron en el país durante años.\n“Se va terminar el aeropuerto que esta a cargo de los ingenieros militares que están ayudando mucho en la transformación del país, si no nos hubiéramos apoyado en la Defensa y Marina no hubiéramos avanzado en la transformación”, dijo López Obrador.\nEl jefe del Ejecutivo federal destacó que las obras de infraestructura de su Administración y que están encaminadas a inaugurarse en su sexenio, son un ejemplo de que cuando hay honestidad en el gobierno se pueden lograr proyectos relevantes.\nFustigó que en los sexenios de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto se favoreció a empresas extranjeras, principalmente las de origen español como Repsol y OHL, que sólo saquearon los bienes nacionales.\n“Vamos a demostrar que se puede hacer un gobierno distinto cuando hay honestidad porque esa es la clave de todo. Si se hacen obras como antes con contratistas predilectos y, en general, con empresas extranjeras que venían a saquear, como las empresas españolas, no todas desde luego, como Repsol que era la favorita de Felipe Calderón y les dio a ganar miles de millones de pesos.\n“Y luego con el presidente Peña Nieto, OHL, no, Higa de México, pero la OHL famosísima en España relacionada con lo m´as alto del poder en ese país entonces ya no es así”, sostuvo el presidente de la República.\nEl tabasqueño también hizo un reconocimiento a Rocío Nahle, secretaria de Energía, y quien tiene a su cargo la ejecución de la obra de la refinería en Dos Bocas, Tabasco, y que se prevé sea inaugurada en julio de este año.


Bizcocho proteico sin azúcar | LifeStyle\nCarol Álvarez Publicado el 18 de junio, 2020 • 11:20\nCon estas cantidades puede ser ideal para una sola persona, aunque también puedes compartir con tu pareja o guardarlo en el frigorífico para el día siguiente. Es una receta perfecta para deportistas, por su alto contenido en proteínas, tanto por las claras de huevo como por el yogur proteico del «frosting».\nBizcocho proteico con harina de avena\nPara aquellos que tengan dudas en sustituir ingredientes, podéis usar harina de avena solamente (en vez de mezclar con la de almendra). Nosotros usamos la mezcla para que quede más húmeda y quede deliciosa de sabor.\nEn cuanto a la zanahoria rallada, si no eres amante de la carrot cake, puedes usar batata o calabaza cocida. Ninguna aporta demasiado sabor, y tienen muy pocas calorías. Si prefieres hacerlo con frutas, puedes elegir una manzana asada o plátano maduro.\nPor último, el yogur será la clave para incrementar el contenido de proteínas. Si no encuentras algún yogur con alto contenido en proteínas (¡y sin azúcar!) puedes optar por un griego. ¡Quedará buenísimo con tu bizcocho proteico!\n25 gramos de harina de almendra (almendra molida)\n20 ml de bebida de almendras\n160 gramos de yogur + proteinas (mercadona)\nMezclamos los ingredientes sólidos\nEn un bol grande ponemos las harinas, la levadura y la canela. Removemos bien.\nAñadimos los húmedos\nIncorporamos la bebida de almendras, las claras de huevo, la zanahoria rallada y la esencia de vainilla. Mezclamos bien para que quede todo integrado. No hace falta batir (siempre que la zanahoria sea fina).\nEn un tupper o un tazón grande, vierte la mezcla y mételo en el microondas durante 3 minutos. ¡Ten cuidado de no quemarte al sacar la taza!\nHacemos el frosting proteico\nCon el yogur de proteínas y la esencia de vainilla, hacemos el frosting para ponerlo por encima o partir el bizcocho en dos y ponerlo en medio.\nAlerta alimentaria: piden retirar todos estos productos


Estudiar criminología - TodoEstudios.com\nLa criminología es una ciencia que estudia todo lo que rodea al mundo de crimen con la misión de esclarecer hechos delictivos, encontrar patrones de conducta y averiguar los orígenes de un crimen.\nEsta es una rama muy compleja que abarca un importante componente de psicología del comportamiento para analizar a los criminales y poner en orden los sucesos. También se requieren nociones legales y un alto grado de capacidad analítica. Es una profesión perfecta para personas disciplinadas, intuitivas y con vocación de servicio a la sociedad.\nSi estás pensando en estudiar criminología debes saber que tendrás grandes posibilidades de hacerlo en nuestro país. En este artículo te vamos a mostrar todo lo que debes saber sobre esta interesante materia y cómo formarte en ella.\n¿Qué se hace en criminología?\nLo que se hace en criminología es tratar de comprender en su totalidad el fenómeno criminal. Esto comprende desde la cronología de un acto delictivo en sí hasta las motivaciones del comportamiento del criminal o la deducción de la autoría. Como tal, es una profesión muy compleja que requiere de todos los sentidos para captar las sutilezas de las circunstancias.\nEl principal objetivo que se persigue en la criminología es prevenir el crimen y luchar contra él, cortar de raíz todas las acciones de los delincuentes. Por tanto, se tienen nociones de todo tipo de materias que van desde el derecho hasta las drogas, los asesinatos o la estructura de las mafias.\nDentro de esto, los criminólogos pueden optar a diferentes especialidades según la rama de interés. Sus labores pueden derivar desde la lucha contra el crimen organizado hasta la medicina legal o las dependencias antidrogas.\nEs importante tener el talante suficiente para soportar determinadas circunstancias desagradables y poder observar una escena criminal con cierta distancia, objetividad y carácter crítico.\n¿Qué puedes aprender en criminología?\nLa criminología requiere de conocimientos en diversas materias para poder desempeñar correctamente las funciones profesionales y hacer análisis muy precisos. Las principales materias que se aprenden son las siguientes:\nConocimientos en antropología y ciencias sociales.\nDiferentes métodos y técnicas de investigación.\nEstadística y medicina legal aplicada a los delitos.\nConocimiento de las instituciones que guardan relevancia en el control criminal.\nDerecho constitucional, derecho público y derecho penal.\nMedidas de seguridad frente al crimen.\nAnálisis de diferentes circunstancias, personas y hechos.\nTécnicas de la policía científica.\nSeguridad tanto pública como privada.\nRequisitos y cualidades para ser criminólogo\nExisten determinadas cualidades que son muy favorables para un buen pronóstico en la carrera de criminología. Si poseen algunas de ellas te resultará mucho más sencillo avanzar y ser bueno en esta profesión tan interesante.\nLas cualidades más importantes para ser criminólogo son las siguientes:\nTener interés por los asuntos jurídicos y legales.\nBuena capacidad de observación del entorno.\nTener sensibilidad ante los problemas sociales.\nAgilidad mental y capacidad de reacción rápida.\nContar con buenas habilidades para la comunicación.\nSer bueno trabajando en equipo y disfrutar de ello.\nSer bueno analizando a los demás.\nInterés por el comportamiento humano en todas sus dimensiones.\nCapacidad para separar las emociones y poner distancia con el trabajo.\nPara estudiar criminología qué bachillerato se necesita\nLa criminología es una rama compleja por lo que es común preguntarse qué tipo de bachillerato es el más adecuado para esta carrera, ya que tiene su componente científico, social y legal, todos ellos entrelazados para ejercer correctamente la profesión.\nLo más adecuado es decantarse por el bachillerato de ciencias sociales, pues es el que va a reunir el conjunto de conocimientos más cercanos a esta disciplina y se contará con bases muy importantes a la hora de empezar con este grado desde cero.\n¿Para estudiar criminología hay que estudiar medicina?\nLa criminología es una carrera propia que tiene sus características concretas. Es cierto que tiene determinados conocimientos asociados a la medicina, pero se trata de dos profesiones diferenciadas.\nSi lo que buscas es especializarte en la parte médica forense o criminal resulta muy positivo esta otra carrera, pero no es indispensable para ser criminólogo a efectos generales. Lo normal es acceder directamente al grado en criminología.\nEn España tendrás la oportunidad de estudiar el grado de criminología en varias universidades y decidir en cuál de ellas lo harás es el primer paso importante. A continuación te vamos a mostrar las mejores para que empieces a pensar en ello.\nLas mejores universidades públicas para estudiar criminología\nEstas son las mejores universidades públicas para estudiar el grado en criminología:\nUnivesidad Pontificia Comillas\n¿Es posible estudiar criminología a distancia?\nSi deseas compaginar esta formación con otras actividades o estás trabajando paralelamente, tendrás la oportunidad de estudiar criminología a distancia. Para esto hay diferentes centros y facultades habilitados, una de las opciones más habituales es acudir a la Universidad a distancia de Madrid o inscribirte en la más cercana según tu localidad mientras te asegures de que dispone de esta modalidad.\nLa criminología te ofrecerá diversas salidas profesionales en los ámbitos legales, policiales y antropológicos. Estas son las salidas laborales principales después de estudiar en grado en criminología:\nPeritaje criminalista en todas sus especialidades.\nEquipos de instituciones penitenciarias.\nGestión de programas de prevención criminal.\nEquipos de investigación criminal en diferentes especialidades.\nDocencia en criminología.\nDivulgación en criminología.\nInvestigación policial especializada.\nConsultoría en delincuencia y criminología.\nEquipos técnicos de criminología.\nAsesores y analistas en crimen.\nLos salarios de los criminólogos pueden oscilar según las especialidades escogidas y los departamentos en los que desempeñen sus funciones. Para tener una noción básica, en España durante el año 2022 los salarios se encuentran en un rango mínimo de 22.300 euros brutos por año hasta un máximo de 60.000 euros brutos por año.\nCarreras similares a criminología\nExisten diversidad de carreras que pueden ser de tu interés si te gusta la criminología, de hecho, existen algunos dobles grados que son complementarios. Vamos a analizar todas tus posibilidades en este campo.\nLos dobles grados con criminología:\nDoble Grado en Criminología y Políticas Públicas de Prevención\nLas carreras similares a criminología:\nEstos dos conceptos pueden dar pie a la confusión por su gran parecido y que, de hecho, están íntimamente relacionados. Para que conozcas bien tu vocación y sepas hacia dónde dirigir tu carrera vamos a mostrarte las diferencias de especialidad que existen entre ambos:\nLa criminología es aquella disciplina orientada a la prevención de los delitos, a la disminución de su existencia y al estudio profundo del perfil del delincuente. Esta disciplina nos dice por qué han tenido lugar los crímenes.\nLa criminalística es la ciencia que estudia cómo se ha desarrollado un delito: se trata de una rama que pertenece a la familia de la criminología. Esta disciplina nos cuenta al detalle los hechos.\nUna opción viable es estudiar criminología y especializarse en la rama de criminalística, ya que esta es una parte importante de la materia en general que requiere de muchos conocimientos de esta disciplina. Esto se puede hacer mediante un postgrado especializado, un máster o con la integración en los servicios de policía superando las pruebas internas para la admisión y haciendo carrera en este cuerpo especializado.\n¿Es difícil estudiar criminología?\nLa criminología puede ser una carrera complicada de estudiar, ya que requiere de habilidades muy diversas que engloban partes científicas, legales, técnicas y sociales, por lo que exige perfiles de alumnos muy completos.\nSi se parte de una base de gran intuición, interés por la materia y habilidades para la psicología, va a ser más sencillo superar la formación y convertirse en un buen criminólogo. Esto es porque las materias como el derecho o la medicina legal se pueden aprender con esfuerzo y dedicación, mientras que la intuición para analizar los casos criminales innato será fundamental.\nEn cualquier caso, las posibilidades de sacar adelante este grado son altas si el alumno muestra implicación, está motivado por ello y pone el esfuerzo necesario en prosperar con éxito a todos los niveles.


El potente audio in-ear inalámbrico se redefine con la línea de los Flye Sport, cada modelo incluye características y dinámicas distintas.\nBraven, la reconocida marca que combina estilo incomparable con tecnología de punta, presenta la nueva categoría de audífonos Flye Sport. Completando la serie Active Braven, la línea deportiva cuenta con cuatro auriculares con Bluetooth, los cuales incluye los Flye Sport, Flye Sport Reflect , Flyes Sport Power y Flye Sport Glo.\n«El concepto para la Serie Active, se estableció sobre la base de la creación de audio genuinamente portátil que permita que la música realmente vaya a distancia, y hemos hecho esa visión una realidad con nuestra nueva línea Flye Sport™ de potentes audífonos» mencionó Andy Fathollahi, Director Ejecutivo de Braven.\nLos Flye Sport Power están en dos colores, plata con negro y gris con verde. El precio sugerido de venta es de US$ 149.99\nFlye Sport Glo con Smart Bluetooth


Subió y bajó el Aconcagua en 20 horas y es nuevo récord mundial femenino\nlanacion.com 1 de febrero de 2018\n"No hay momentos perfectos para estar listos, a veces solo debemos atrevernos a saltar e intentar lo que alguna vez imaginamos". Con esta frase, la montañista ecuatoriana Daniela Sandoval demostró que se puede: se convirtió en el nuevo récord femenino mundial en hacer cumbre en el Aconcagua, en Mendoza, a unos 6962 metros de altura sobre el nivel del mar. La experimentada deportista, de 27 años, se alzó con todos los laureles al subir y bajar el Coloso de América en menos de un día.\nSe trató de un desafío extremo y una travesía impactante, monitoreada paso a paso por la revista online "Cumbre", encargada de dar a conocer el resultado: 20 horas 17 minutos. Una cifra que "Dani", como la llaman sus amigos y colegas, jamás se borrará de su mente. Claro, atrás dejó la marca de su colega brasileña Fernanda Maciel, quien en febrero de 2016 había logrado el ascenso y el descenso en 22 horas y 52 minutos.\nLa ecuatoriana partió desde la base operativa de Horcones a la una de la madrugada, tocó la cumbre a las 13.36 y a las 21.17 ya estaba de nuevo en el campamento.\n"Visiblemente emocionada y a la vez exhausta, Daniela fue recibida con aplausos y felicitaciones por parte del personal apostado en Horcones", indicaron los primeros reportes, recordando que días atrás Sandoval intentó en dos oportunidades llegar a la cima, pero tuvo que desistir unos 300 metros antes por las condiciones climáticas adversas.\nDurante todo el trayecto, Sadoval contó con la asistencia de su compatriota Nicolás Miranda, quien el año pasado rompió el récord de ascenso en el Aconcagua en la ruta 360°. Ambos llegaron a la provincia a mediados de mes para aclimatarse y pertenecen al equipo "Ecuador más cerca del sol".\nLa sorpresa fue notable entre los guardaparques y trabajadores del Parque Provincial Aconcagua, quienes aseguran que en condiciones normales, llegar a la cumbre de la cima del continente puede tardar unos 15 días. La hazaña de "Dani" quedó certificada en un acta, por lo que ya tiene en su poder el registro mundial.\n"¿Por qué hago esto? Por esos segundos de inmensa felicidad que nos puede regalar la montaña. Hay personas que nos inspiran y nos motivan a cumplir sueños. Desde el Techo de América esto es para Ecuador, el país que me ha dado la fuerza para salir a buscar sueños. Es aquí donde llore, grite, es aquí donde se siente felicidad pura. Cumbre Aconcagua 30/01/2018", reza el último mensaje que Dani dejó en su perfil de Facebook para todos sus seguidores, quien a su vez es un férrea defensora de los derechos de la mujer y activa militante contra la violencia de género. Además de su amor por la montaña, Daniela también hace ciclismo, corre maratones y disfruta de viajar con amigos.\nTodos su allegados la llenaron de mensajes para felicitarla por la nueva hazaña en el cerro más alto del continente.


Mineduc acoge propuesta DC para avanzar en gratuidad de la educación « Diario y Radio Universidad Chile\nPese a que el 21 de mayo la Presidenta Michelle Bachelet anunció que la gratuidad en la educación se realizará mediante la Ley de Presupuesto, desde el Ministerio de Educación indicaron que el avance en la reforma se podría efectuar mediante la entrega de becas. Esto según un proyecto presentado por la DC.\nMartes 22 de septiembre 2015 19:35 hrs.\nUn nuevo giro dio el Ministerio de Educación de cara al financiamiento de la gratuidad de la Educación Superior.\nEsto ya que en un principio la intención del Gobierno era impulsar la gratuidad a través de la Ley de Presupuestos, sin embargo, actualmente todo parece indicar que el Ministerio no modificará el sistema de financiamiento, pese a lo anunciado el 21 de mayo.\nLa ministra de Educación, Adriana Delpiano, confirmó que está “estudiando” la propuesta de los senadores de la Democracia Cristiana (DC) Andrés Zaldívar e Ignacio Walker y el ex Ministro de Educación, José Pablo Arellano, que sugiere implementar la gratuidad en la enseñanza superior para el 2016 a través del actual sistema de becas y no mediante aportes basales.\n“No, nunca ha sido aporte basal a la institución la glosa, jamás, ha sido una forma de entregar los recursos vía la institución. Siempre la beca se ha entregado a la institución además, toda la beca va a la institución, entonces es un tema de denominación y eso lo estamos viendo con Hacienda”, indicó la secretaria de Estado.\nEn este sentido, el ex ministro de Educación de Sebastián Piñera y actual director del Centro de Estudios Públicos, Harald Beyer, señaló que la contraloría no permitiría que la gratuidad, con todas las características y limitaciones que ha impuesto el ministerio de Educación sea tramitada mediante una glosa presupuestaria.\n“Yo creo que hay un problema práctico, no creo que la Contraloría vaya a aceptar un aporte por gratuidad vía Ley de Presupuestos, entonces ahí hay un inconveniente práctico y va a ser necesario hacerlo mediante becas y créditos, se redefinirá el nombre, pero creo que hay un problema legal, cuando se plantea que no se puede cobrar más a los estudiantes tendrá que ser motivo de una ley especial y no de una Ley de Presupuestos”.\nEl diputado UDI y miembro de la comisión de Educación de la Cámara de Diputados Jaime Bellolio, se manifestó conforme con el hecho de que en vez de gratuidad se continúe con la ayuda a las familias mediante becas y créditos, aunque lamentó un nuevo cambio en la política de financiamiento impulsada por el ministerio de Educación, señalando que la improvisación pasará la cuenta a la actual administración.\n“Que hayan cambiado seis veces los criterios para la gratuidad es simplemente insólito. Lo que Chile necesita hoy es claridad y liderazgo y que las familias vulnerables sepan que van a contar con una beca, con un crédito y no con estas ideas locas que nadie sabe dónde van a terminar”.\nValentina Saavedra, presidenta de la Federación de Estudiantes de la Universidad de Chile, indicó que los continuos cambios de rumbo de la cartera de Educación afectan la credibilidad de las conversaciones que se sostienen, poniendo en tela de juicio la veracidad de los diálogos pre legislativos con la División de Educación Superior.\n“Es impresentable lo que hoy se ha anunciado de que se están abriendo a la gratuidad a través de becas, o sea, lo primero que se anunció es que se iba a terminar con las becas y los créditos y hoy se plantea que ese mecanismo se está estudiando. Además, me parece impresentable es que hace menos de una semana estuvimos reunidos con el ministerio de Educación y nos dijeron que este era un compromiso con las instituciones y que se apostaba a terminar en la relación de los estudiantes con las instituciones para pasar a una relación del Estado con la institución”.\nLas constantes vacilaciones del Ejecutivo han puesto en duda la seriedad y el alcance de la batería de reformas que se preparan para dar cumplimiento al programa de cara a la educación superior.\nEste nuevo cambio genera aún mayor incertidumbre frente a lo que será el proyecto que ingresará a más tardar a finales de año a su trámite legislativo.\nClaves: diputado jaime bellolio, harald beyer, ministra adriana delpiano, reforma a la educación superiror, valentina saavedra


Descubrir Mejor Comprar Battlefield 5 (Revisado en 2020)\nCuál es el Mejor Comprar Battlefield 5 2020 La mejor guía de compra y Comentarios\nTomamos muchas cosas en cuenta para crear una guía de compra confiable. Clasificamos cada comprar battlefield 5 enumerados a continuación según su precio, el puntaje promedio de los clientes, la calidad del ensamblaje, la garantía y muchas más especificaciones. Solo de esta manera podremos estar seguros de que nuestra lista de los mejores comprar battlefield 5 es correcta. Comparta sus ideas con nosotros por correo electrónico si sabe cómo hacerlo aún mejor.\nLas marcas modernas ofrecen cientos de varios comprar battlefield 5. El número de opciones es sobresaliente, lo que hace que el proceso de encontrar las mejores comprar battlefield 5 consuma mucho tiempo. Por eso queremos ayudarle: utilice nuestra lista de los mejores comprar battlefield 5 del mercado para tomar la decisión correcta.\nParte Superior 4 de Comprar Battlefield 5 of 2019\n¡Advertencia! ¡No compre ningún comprar battlefield 5 hasta que lea esto! Haga clic para leer.\nPrueba mi tabla de puntuaciones para encontrar el mejor Comprar Battlefield 5\nCon tantos juegos por descubrir y descargar, tu experiencia en xbox no volverá a ser igual.\nDirige a tu compañía en un multijugador sin cuartel y vive nuevas experiencias con el inmenso modo grandes operaciones.\nAsí que vamos a escribir sobre tres mejores Comprar Battlefield 5 of 2019\n№ 1. Microsoft Xbox One S, Consola 1 Tb + Forza Horizon 4\nMicrosoft – 43 x 11 x 29 cm – Consultar precio\nEs el país como jamás lo has visto. Descubre lagos, valles, castillos e impresionantes parajes, todo en espectacular 4k nativo y hdr en xbox one x y windows 10. Forza horizon 4 tiene un contenido virtual descargable. Consigue el pack de xbox one s y forza horizon 4 y disfruta de un mundo abierto compartido en el que las estaciones dinámicas cambian todo. Explora gran bretaña y colecciona coches con el código descargable del juego completo forza horizon 4. Disfruta de la elección de coches horizon mayor y más diversa de la historia, con más de 100 fabricantes con licencia.\nIncluye el juegos completo de forza horizon 4 edicion estandar (formato código).14-días de xbox live gold de prueba y 1 mes de xbox game pass de prueba.\nEs el país como jamás lo has visto\nIncluye el juegos completo\n¿Cómo obtener un reembolso por comprar battlefield 5 en Amazon?\nLa mayoría de las veces, Amazon devolverá su dinero sin ningún problema. Si recibió un mal funcionamiento comprar battlefield 5, obtendrá un reembolso o un reemplazo fácilmente. No obstante, si valora su tiempo, le recomendamos que revise minuciosamente la descripción del artículo antes de realizar una compra.\n№ 2. Microsoft Xbox One S, Pack Con Consola 1 Tb, 2 Mandos Y 3 Meses De Game Pass (edición Exclusiva Amazon)\nCon los nuevos títulos que se agregan cada mes, siempre contarás con una amplia selección de juegos. Disfruta de acceso ilimitado a más de cien increíbles títulos para xbox one y xbox 360. Con tantos juegos por descubrir y descargar, tu experiencia en xbox no volverá a ser igual.\nCon tantos juegos\nCon los nuevos títulos\n¿Hay razones para comprar comprar battlefield 5 con una garantía de por vida?\nCada fabricante ofrece varios términos de garantía. Algunas compañías venden comprar battlefield 5 con una garantía de por vida, mientras que otras solo ofrecen una protección de uno o dos años. Los modelos más baratos por lo general no tienen ninguna garantía en absoluto. Creemos que la garantía de cinco años es más que suficiente para la mayoría comprar battlefield 5.\n№ 3. Microsoft Xbox One S, Consola 1 Tb + Battlefield V\nDirige a tu compañía en un multijugador sin cuartel y vive nuevas experiencias con el inmenso modo grandes operaciones. Juega en modos clásicos como conquista o alíate con tus amigos en el cooperativo armas combinadas. Embárcate en un viaje donde las nuevas entregas de contenido os transportan a tu compañía y a ti a una gran variedad de ubicaciones clave de la 2 g., donde nuevos campos y piezas de equipo os esperan. Maniobra por el campo de batalla con nuevos ajustes de movimiento para el soldado, fortificaciones y herramientas móviles de destrucción. Incluye el juego completo de battlefield v (formato código).14-dias de xbox live gold de prueba y 1 mes de xbox game pass de prueba.\nConsigue con el pack de xbox one s y battlefield v edición estandar y entra en el mayor conflicto de la humanidad: la segunda guerra mundial. Únete a filas en la consola más potente del mundo con un código de descarga del juego completo battlefield v.\nIncluye el juego completo\n№ 4. Microsoft Xbox One X, Consola 1 Tb 4k Hdr Negro\nMicrosoft – 47,1 x 31,1 x 12,7 cm – Consultar precio\nIncluye reproductor blu-ray 4k y streaming 4k disfruta de tus películas favoritas gracias al reproductor blu-ray 4k ultra hd o disfruta de apps como netflix. , juega a juegos 4k exclusivos en xbox one x solo puedes jugar a juegos 4k nativos como forza motorsport 7, crackdown 3 o sea of thieves. La consola más potente del mundo los juegos se ven mejor en xbox one x. Un 40% más potente que cualquier consola. Únete a una comunidad multijugador con más de 50 millones de usuarios. Inmersión total 4k piérdete en mundos creados para el auténtico juego en 4k, donde la acción cobra vida gracias al hdr.\nLa consola más potente del mundo los juegos se ven mejor\nInmersión total 4k piérdete\nIncluye reproductor blu-ray 4k\n¿Qué tan seguro es comprar un comprar battlefield 5 en línea?\nAmazon es uno de los lugares más seguros para comprar comprar battlefield 5. Tiene descripciones detalladas para todos los disponibles comprar battlefield 5 y ofrece una garantía de devolución de dinero si obtiene un artículo incorrecto o roto. No hay razones para preocuparse!\nPara crear esta guía de compra, nuestro equipo tuvo que pasar por cientos de comentarios de usuarios y comparar docenas de modelos y marcas comprar battlefield 5. Encontrar el mejor comprar battlefield 5 hoy en día es una tarea difícil: la selección en el mercado es tan alta que tendría que pasar meses para estudiar todas las opciones disponibles. Afortunadamente, nuestra lista de TOP-10 te ayudará a encontrar un buen comprar battlefield 5 mucho más rápido.\n¿Cuáles son los riesgos de comprar un comprar battlefield 5 en línea?\nMuchas personas usan las compras en línea todos los días. Es absolutamente seguro porque está protegido por capas de programas de protección al cliente. No está arriesgando nada al ordenar comprar battlefield 5 en Amazon, ya que puede devolverlo fácilmente y recibir su dinero de vuelta. No vemos motivos para preocuparse al realizar pedidos en línea: es un método de compra conveniente, barato, rápido y, por supuesto, seguro.\nCosas que debes saber sobre Mejor Usb Ipad