Cuando comprar abrigos niños - Actualidad y Noticias\nCuando comprar abrigos niños\nEscrito por actualidadynoticias el 05-10-2016 en moda infantil. Comentarios (0)\nCuando se aproxima el otoño, hay que volver a pensar en darle la vuelta a los armarios de los niños y comprobar qué prendas hay que renovar. Y los abrigos niños entran en la lista de compras todos los años. A la hora de elegir esta prenda, se tendrán en cuenta la calidad, la unicidad, los tejidos, etc.: http://modainfantilmds.com\nSin embargo, un poco menos afortunado serán los hermanos pequeños, en cuanto heredarán la indumentaria de los mayores. En cambio, estos siguen acaparando las compras de ropa nueva cada temporada, con lo que una familia con varios hermanos en edad de crecer continúa acumulando abrigos niños hasta casi sus mayorías de edad.\nDarse una vuelta por los catálogos de abrigos chaquetas online es como hacerlo para adultos, porque los modelos son casi idénticos aunque proliferen los estilos deportivos como abrigos de plumas, con forro polar y anoraks acolchados. Pero también de pelo sintético largo para niñas, una extensión de la moda en abrigos para mujer que continúa cada temporada de invierno sin perder auge. Son ligeros, muy creativos para combinar con vestidos, faldas y todo tipo de pantalones de moda.\nPorque la moda para niños es una réplica de la de adultos, aunque, para los peques, se amplía el repertorio de prendas cómodas y estilo casual frente a las de paño clásicos. Pero éstos también se añaden a las tendencias de cada temporada, sobre todo aparecen con el estilo marinero, trench, trenka y hasta lodern, lo más clásico de todos pero no ha muerto dicho estilo ni siquiera con adaptación infantil.\nLas cazadoras con capucha estilo chandal o vaqueras con y sin forro, amplían el catálogo como prendas cortas que siempre están de moda, como el tipo aviador o “bomber” que vuelven desde los 70 a conquistar a las nuevas generaciones que nunca antes las vieron.\nPuede que sea una de los trucos de la moda del retail que tanta expectación suscita en los jóvenes. De niños cualquier moda es nueva para ellos porque no acumulan experiencia suficiente para saber que la moda siempre vuelve. Y eso es algo que tarde o temprano, se termina por comprobar con el paso de las décadas.\nLos abrigos niños polares repiten siempre dadas sus características de comodidad, confort y estética alegre, a los que hay que añadir capucha forrada para aumentar resistencia al frio.\nsitios rumba Bogotá


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Oberá: Varios accidentes de tránsito, con víctimas fatales – Nunca Es Tarde Oberá\nHome›Actualidad›Oberá: Varios accidentes de tránsito, con víctimas fatales\nEn la tarde y noche del viernes, como así la madrugada de este sábado en la ciudad de Oberá, se registraron 3 accidentes de tránsito, dónde el primero fue un despiste de un motociclista en la autovía, dónde falleció el motociclista. Mientras que los otros accidentes ocurrieron uno en la rotonda del Parque de las Naciones y uno en el centro de la localidad.\nEl siniestro vial fatal ocurrió ayer viernes a las 19:45, a la altura de la calle La Paz de la Autovía de Acceso a la ciudad de Oberá, donde falleció un motociclista de 32 años identificado como Víctor Almilcar Lezcano.\nMientras que los siguientes siniestros viales dejaron como saldo dos lesionados, el primero de ellos se registró en la tarde de ayer viernes, en la intersección de las calles Rivadavia y Ralf Singer donde por causas que se tratan de establecer, colisionaron una motocicleta de 125 cc. al mando de una joven de 18 años y un vehículo Volkswagen Polo que era conducido por otra de 25.\nPor otro lado, esta madrugada en la avenida Andresito, en inmediaciones a la Ruta Nacional 14, colisionaron un Volkswagen Gol conducido por un joven de 25 años acompañado por otros dos y una motocicleta de 125 cm cúbicos, al mando de un joven de 21, en compañía de una mujer de 31.\nInscripción abierta para ser parte de la ...\nPresentaron los Créditos Emprender Oberá


La Educación Jesuita – Nuestro Compromiso de Trabajo en la red global\nDel 29 de julio al 2 de agosto de 2012, por primera vez en la historia de la Compañía de Jesús, con el apoyo del Padre General y bajo los auspicios de la Comisión Internacional para el Apostolado de la Educación Jesuita, los líderes de nuestras escuelas secundarias de todo el mundo se reunieron en Boston, Massachusetts (EE.UU.). El objetivo trazado consistía en fortalecer nuestra red global proporcionando un espacio para compartir ideas y recursos, para discutir nuestras fortalezas y los retos a los que nos enfrentamos en el marco de nuestra misión e identidad Jesuita tal y como se expresa en los documentos de la Congregación General 35 de la Compañía de Jesús.\nAl final de la reunión, los participantes nos hemos convencido que los nuevos “signos de los tiempos” justifican un cambio en nuestra manera de proceder. Esta nueva manera de proceder incluye comunicación y colaboración permanentes a través de un desarrollo continuo de nuestra red internacional de escuelas. El propósito de esta colaboración es prestar un mejor servicio a la fe, la justicia y el cuidado del medio ambiente, el construir puentes entre los jóvenes y sus comunidades de fe, el desarrollar comunidades jesuitas-ignacianas apostólicas más fuertes, y proveer nuestros estudiantes con oportunidades para una educación verdaderamente global.\nNuestra red internacional de escuelas está una posición única para educar ciudadanos globales capaces de participar en un proceso de globalización de la solidaridad, la cooperación y la reconciliación que respeta completamente la vida humana, la dignidad, y toda la creación de Dios. Nuestro compromiso de construir una red, en tanto que cuerpo universal, y nuestro llamado a las fronteras proviene de nuestra conciencia del mundo y nuestro deseo de ayudar efectivamente a nuestros estudiantes para afrontar los retos globales.\nDesarrollar nuestra propia red y comunidad global. Nuestra experiencia para respetar y participar en nuestro propio entorno, y aún así ser conscientes de nuestra identidad y misión universal como escuelas Jesuitas, es uno de nuestros más valiosos recursos y no tiene parangón en el mundo.\nTrabajar con nuestras redes locales y regionales ya establecidas. Aunque permanecemos comprometidos con nuestras prioridades regionales, queremos, al mismo tiempo, enfocarnos en la importancia de nutrir las relaciones globales en nuestra red Jesuita y en otras redes de escuelas secundarias.\nUsar la tecnología como forma de crear, desarrollar y fomentar nuestras relaciones globales. Reconocemos que la distancia física que históricamente ha obstaculizado nuestra comunicación todavía existe, pero esto no debería impedir una comunicación y colaboración global. Facilitaremos oportunidades a nuestros estudiantes y educadores para experimentar el mundo desde una posición estratégica gracias al amplio alcance de nuestra red.\nDesarrollar acuerdos de gemelazgo, programas de servicio comunitario, experiencias de clases virtuales y mucho más, para facilitar a los estudiantes con experiencias que verdaderamente los preparen para convertirse en líderes en la transformación del mundo.\nProporcionar un entorno educativo seguro basado en el respeto y la dignidad. Este entorno, propicio para el aprendizaje, el crecimiento y el desarrollo, estará libre de cualquier forma de abuso.\nDerivados de nuestros compromisos, dejamos esta reunión con las siguientes acciones sugeridas:\nEl ímpetu alcanzado durante el Coloquio Internacional de la Educación Secundaria Jesuita nos obliga a desarrollar nuevos y creativos esfuerzos de colaboración entre la red global de escuelas secundarias jesuitas. Estos nuevos esfuerzos estarán liderados por el Secretariado de Educación Secundaria y Pre- Secundaria y la Comisión Internacional para el Apostolado de la Educación Jesuita.\nLas escuelas secundarias Jesuitas representadas en el ICJSE reconocen la importancia de asignar a un miembro de su equipo directivo la responsabilidad de facilitar la colaboración global y la divulgación de la red global. Estos representantes trabajarán con las redes y estructuras ya existentes para asegurar que los esfuerzos comenzados en el ICJSE continúen.\nRecomendamos que el boletín de noticias del ICJSE y la página web continúen sirviendo como un foro para la comunicación, la colaboración y la elaboración de una red global. Nuestro boletín de noticias garantizará que nuestra red global cuente con un espacio específico para una comunicación continua, compartir iniciativas de la red, expresar deseos de colaboración, así como entablar conversaciones y compartir recursos.\nRecomendamos que la experiencia de este coloquio se continúe en el futuro y por tanto se planee un segundo coloquio a celebrarse en el 2016 o 2017 en un lugar y fecha que se determinará en el futuro.


Párpados Hinchados: Causas Y Tratamientos -Todosalud - TodoSALUD\n1 Párpados hinchados: causas y tratamientos\n1.1 ¿Por qué aparecen los párpados hinchados?\n1.2 ¿Cuál es el tratamiento para los párpados hinchados?\n1.3 Lo esencial\nLos párpados hinchados no solo son un problema estético, sino que también pueden ser el reflejo de una patología importante.\nEn algún momento de su vida, probablemente haya tenido los párpados hinchados. Esta es una situación muy común, que, además de un simple problema estético, puede ser consecuencia de muchas patologías. De hecho, muchos de ellos pueden ser de origen metabólico o inmunológico.\nLos párpados son una parte de nuestro cuerpo formada por la piel, los músculos y la membrana mucosa que recubren los ojos. Su función principal es proteger el ojo de cualquier agente que pueda dañarlo.. También permiten que el globo ocular permanezca húmedo en todo momento.\nEs cierto que con el envejecimiento los párpados tienden a perder su consistencia. Por eso es típico que las personas mayores tengan los párpados hinchados o las bolsas debajo de los ojos. Lo mismo ocurre cuando se acumulan la fatiga y el estrés.\nSin embargo, existen muchas otras causas para que esto suceda y es importante detectarlas a tiempo. En este artículo, explicamos las principales razones por las que puede tener los párpados hinchados y cómo tratarlos..\nComo ya hemos mencionado, los párpados hinchados son muy comunes. Esta es una situación que aumenta especialmente con la edad.. De hecho, con el paso de los años, todos los tejidos tienden a debilitarse, incluidos los de los párpados.\nOtra razón principal es la fatiga y la falta de sueño. No descansar bien daña todo nuestro cuerpo, especialmente la apariencia de nuestro rostro y ojos.. Lo mismo ocurre con los malos hábitos como beber alcohol o fumar marihuana.\nLos párpados hinchados también son el resultado de una retención excesiva de líquidos.. Esto podría deberse a un problema circulatorio, como presión arterial alta o ingerir demasiada sal.\nLas personas con alergias suelen sufrir este problema.. Esto puede manifestarse también en una reacción alérgica leve, la de la primavera, por ejemplo, en personas alérgicas al polen, como en formas graves. De hecho, las reacciones anafilácticas se caracterizan, entre otros signos, por la hinchazón de los párpados.\nTambién debe tenerse en cuenta que la hinchazón de los párpados puede ser síntoma de una infección.. Lógicamente, esto también aparece después de un golpe en la zona, ya sea durante una pelea o cualquier otro tipo de trauma.\nFinalmente, otra causa común es el orzuelo. Estas son glándulas ubicadas en el borde del párpado que se infectan. Se llaman glándulas de Meibomio.. Suele ir acompañada de dolor y enrojecimiento.\nLos párpados superior e inferior pueden estar hinchados.\nTe pueden interesar: 7 recomendaciones para combatir la conjuntivitis de forma natural\n¿Cuál es el tratamiento para los párpados hinchados?\nEl tratamiento para los párpados hinchados depende de la causa.. Sin embargo, sigue siendo cierto que existen medidas generales que pueden ayudar a prevenir o mejorar la mayoría de los casos.\nEn primer lugar, dormir bien por la noche es muy importante.. Los científicos recomiendan dormir unas 8 horas al día. También es fundamental aprender a gestionar el estrés y la ansiedad, ya que también influyen en la calidad del sueño.\nLa idea es mantener un estilo de vida saludable mediante la adopción de una dieta equilibrada. Controlar la cantidad de sal ingerida ayuda a mejorar la retención de líquidos y la circulación.. También es necesario controlar el consumo de alcohol y evitar cualquier otro tipo de droga.\nCuando, a pesar de estas medidas, los párpados permanecen hinchados, lo mejor es consultar a un médico.. Si se trata de un síntoma alérgico, es más probable que la hinchazón desaparezca con la administración de un antihistamínico o alejándose del alérgeno.\nPara las infecciones, es probable que el médico le recete un antibiótico para tratarlas.. Se puede administrar por vía oral, pero la mayoría de las veces se administra mediante gotas para los ojos o tópicamente en el párpado.\nEl profesional sanitario decidirá si se trata de una alergia o una infección e indicará el tratamiento correspondiente.\nTe puede interesar: Glándula pineal: reguladora de ciclos y ojo vestigial\nLos párpados hinchados son un problema bastante común. Junto con algo estético relacionado con el envejecimiento, puede ser un signo de fatiga y estrés.\nSi esto persiste con el tiempo, es mejor consultar a un médico. Pueden estar hinchados como síntoma de una infección o de una alergia no diagnosticada. Si se conoce la causa, se puede encontrar el tratamiento más adecuado..\nPárpados hinchados: causas comunes | Blog Clínica Baviera. (Dakota del Norte). Recuperado el 1 de enero de 2020 de https://www.clinicabaviera.com/blog/bye-bye-gafas/parpados-hinchados-causas/\nOjos y párpados hinchados: ¿qué lo causa y cuál es su tratamiento? (Dakota del Norte). Recuperado el 1 de enero de 2020 de https://www.oftalvist.es/blog/ojos-parpados-hinchados-causas-tratamientos/\nOjos hinchados, párpado inflamado, inflamación del párpado. (Dakota del Norte). Recuperado el 1 de enero de 2020 de https://www.allaboutvision.com/es/condiciones/parpados-hinchados.htm


Noticias Trial Clásico\nNoticias Todotrial Clásico\nCuarta prueba del Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas en Cabanillas de la Sierra\nEl Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas sigue su curso tras los Dos Días de Robregordo, y en esta ocasión llega a Cabanillas de la Sierra organizado también por el Moto Club Sotobike.\nSerá el próximo domingo 16 de junio en el lugar conocido como "Lanchar de la Condesa" donde ya se celebró el año pasado, al que se accede por la carretera que une Cabanillas con Valdemanco. El año pasado fue un bonito trial, aunque caracterizado por las altas temperaturas, y en esta ocasión tenemos las mismas previsiones.\n- Verificaciones: de 08:30 a 09:30\n- Salida del primer piloto: a las 09:30\n- Entrega de Trofeos: a las 15:00 aproximadamente.\nEl recorrido será de 8 zonas a 3 vueltas, con una interzona de unos 5 kilómetros, y el tiempo máximo será de 4 horas y media.\nInscripciones hasta las 15:00 horas del jueves 13 de junio a través de la página web de la F.M.M.\nYa tenemos algunas fotos de las zonas:\nYa hay ganador del sorteo del HFS utilizado por Jordi Tarrés en Robregordo\nMiguel Sánchez Monje se lleva el premio\nYa hay ganador del sorteo del sistema HFS Expert que el pasado fin de semana utilizó Jordi Tarrés en su Beta TR34 durante los 2 Días de Robregordo.\nEl sorteo del sistema por cortesía de HFS (Hybrid Fork Suspensión), se ha hecho reuniendo papeletas con los nombres de todos los participantes en este trial. Tras revolver bien las papeletas, como veis en las fotos, se ha procedido a extraer una de ellas, desvelándose el ganador: el dorsal nº 61, Miguel Sánchez Monje (Honda), de Madrid, enhorabuena.\nPara saber más detalles del sistema HFS o para adquirirlo en alguna de sus variantes, Expert o Clubman, podéis ver más información y un formulario de pedido en el apartado Todotrial Shop, pinchando aquí.\nY sobre el 2 Días de Trial de Clásicas de Robregordo 2013, aquí, ya tenéis un amplisimo reportaje en portada de Todotrial.com / Clásico.\nSorteo del sistema HFS utilizado por Jordi Tarrés en Robregordo\nEl viernes se anunciará el ganador aquí en Todotrial\nLa marca HFS, pone en marcha un sorteo del sistema HFS Expert que utilizó Jordi Tarrés en su Beta TR34 Campionato durante el pasado fin de semana en los 2 Días Internacionales de Trial de Clásicas de Robregordo.\nComo ya sabréis, HFS (Hybrid Fork Suspensión), es un sistema de suspensión progresiva para horquillas delanteras de moto que combina las acciones de dos muelles en serie, uno de gas (aire) y otro helicoidal, obteniendo unos magníficos resultados en las motos de trial clásicas y post-clásicas.\nJordi Tarrés estuvo encantado con el funcionamiento de la horquilla de la Beta con el sistema HFS, y nos ofreció espectaculares pasos por las zonas con su estilo inconfundible. Al final se llevó una contundente victoria en la máxima categoría al finalizar el trial con un sólo punto marcado en la jornada del domingo.\nEl sorteo se realizará entre los más de 200 participantes que han tomado parte en este reconocido trial, cuyos nombres figurarán en papeletas, una de las cuales será extraída al azar y desvelará el nombre del afortunado ganador.\nEl resultado del sorteo podréis conocerlo este próximo viernes en esta misma sección de Todotrial Clásico.\nSi queréis conocer más detalles sobre el sistema HFS o estáis interesados en adquirirlo en alguna de sus variantes, Expert o Clubman, tenéis más información y un formulario de pedido en nuestro apartado Todotrial Shop, pinchando aquí.\nMás sobre el 2 Días de Trial de Clásicas de Robregordo 2013, aquí, ya disponibles 3 galerías con 891 fotos, y próximamente reportaje.\n20è Reviure Ossa Acció, Día de la Moto Activa d'Esplugues\nEl éxito de participación, público y ambiente de trial de las últimas ediciones del “Dia de la Moto Activa d’Esplugues” y “Reviure Ossa Acció”, que celebramos en el bosque situado detrás del ayuntamiento, en el centro de la cuidad de Esplugues, nos anima a invitaros nuevamente a la 20ª edición, el próximo 2 de junio.\nTodo el equipo del Grup Ossa Acció, en colaboración con el Motoclub Esplugues, y con el apoyo del Ajuntament d’Esplugues de Llobregat (Barcelona) y de las empresas colaboradoras, estamos trabajando para que tanto los más jóvenes, como los que ya no lo somos tanto, encontremos un entorno, donde la gente, las motos, las zonas de trial, y el color de las cintas hagan de este encuentro motorista un día mágico e inolvidable.\nEn este encuentro, como es tradición, disfrutaremos de la exposición de las motos de los participantes, donde podremos ver motos de la marca OSSA y de otras marcas de trial meticulosamente restauradas.\nPara promocionar el trial ecológico hemos invitado nuevamente a las empresas que están desarrollando motocicletas de trial con motores eléctricos y convocaremos a los jóvenes para que vengan, las prueben y disfruten del trial. Se prevé acondicionar unas zonas específicas para pilotos inexpertos que quieran practicar trial con estas revolucionarias motos.\nNuevamente la empresa OSSA, que desarrolla motos de trial actual, quiere colaborar en este encuentro de forma presencial, con los nuevos modelos y con material de regalo para los participantes y organización.\nSi estáis interesados en participar en esta nueva edición del Reviure Ossa podéis contactar con Eliseo Balada, que os dará más detalles de este nuevo encuentro trialero, en el teléfono 93 371 94 06 o en el e-mail: eliseo53x@yahoo.es\nOs esperamos a todos el 2 de junio en Esplugues de Llobregat.\nSandra Gómez protagoniza el programa oficial de los Scottish 2 Days Pre'65 2013\nElla misma nos cuenta sus impresiones antes de su viaje a Escocia\nApenas falta una semana para que se celebren los famosos Scottish Two Days Trial Pre '65, será los próximos 4 y 5 de mayo, como es tradición el viernes y sábado previos al inicio de los SSDT (Seis Días de Escocia de Trial).\nLa cita de trial de clásicas es la más importante y famosa del mundo, y cada año son cientos los pilotos que envían su solicitud para participar, aunque más de la mitad se quedan fuera porque sólo hay 180 plazas disponibles, y por ejemplo este año se recibieron 323 solicitudes.\nEntre los afortunados que han sido elegidos en el sorteo hay 15 pilotos españoles, tal y como os contábamos hace unos meses y podéis ver en la parte inferior de esta sección. Pero entre todos ellos hay alguien que destaca especialmente, nos referimos a Sandra Gómez, la joven piloto mundialista que nunca ha hecho ascos al trial de clásicas.\nSandra participará por tercer año consecutivo en esta prueba, y este año además añade el reto de debutar en los Seis Días que darán comienzo al lunes siguiente.\nLos trialeros escoceses y los miembros de la organización del Scottish Pre'65 han apreciado el interés de la joven Sandra por participar en este trial, ya que además la piloto de Cercedilla siempre ha hecho buenos resultados y logrado la victoria en la categoría femenina. Pero la sorpresa ha llegado estos días cuando hemos visto a Sandra protagonizar el programa oficial, apareciendo su foto en la portada.\nLa propia Sandra nos comenta: "Para mi los Pre '65 es cada año una fiesta. Ir allí es un privilegio, me parece fascinante pasar por donde pasaban los primeros trialeros. Creo que es una conmemoración a ellos y una tradición para todo trialero. Se vive un ambiente que no es comparable a ninguna carrera de trial."\nSobre su inclusión en la portada del programa oficial, Sandra dice: "Hace unos meses me mandaron un mail diciéndome que querían que yo ocupase la portada del folleto. Así que lo sabía, pero la foto no la había visto. Para mi es un honor, ¡cada año me han tratado como una reina! Es impresionante que cuando llegas todos te saludan y te abren las puertas de su casa. El año pasado hice un cero en Pipeline, la gente te aplaude que se te ponen los pelos de punta. Pero lo mejor fue cuando llego al hotel y un hombre de unos 70 años se levanta corriendo de la mesa y me felicita con una sonrisa!! Ese hombre, como casi todos allí, es un trialero clásico, una leyenda."\nPero este año la aventura de Sandra en el trial de clásicas sólo será uncalentamiento para el verdadero plato fuerte, los 6 días: "Para los seis días... ¡estoy cagada! La verdad es que pensaba ir con Alfredo pero él no podía y yo tenía muchas ganas de ir, así que este es mi año, me ayudan unos cuantos amigos para ir y no podía desaprovechar esta oportunidad. ¡Lo voy a dar todo! Alfredo está liado con sus carreras, pero por supuesto que volveré con él, tenemos pendiente ir con Yanic, Fran Rico y alguno más. Quiero dar las gracias a Bill Beveridge, que me deja su moto (Triumph Cub) para correr, a Javier Cruz, la familia Moffat, mi mecánico en Ossa Jordi. Y gracias a todos por los ánimos. ¡Os cuento a la vuelta!"\nTrial de Clásicas de Calvià, previo\nEl 28 de abril, tercera prueba del Campeonato Balear de Clásicas\nEl Trial de Clásicas de Calvia (Mallorca) será la tercera prueba del Campeonato Balear de Trial de Clásicas y se celebrará el próximo domingo 28 de abril, aunque inicialmente este trial estaba previsto para el día 5 de mayo.\nEstará organizado por el Moto Club Mallorca Calvia, con la colaboración del Ayuntamiento de Calvia. Será en el lugar de siempre, en Son Boronat, por lo tanto la salida estará en la carretera Palma Nova - Calvia Km. 3,8.\nConstará de siete zonas a tres vueltas con tres zonas totalmente nuevas.\nLas categorías convocadas serán Trialeros, Clásicos y Expertos B como viene siendo habitual.\nComo siempre las verificaciones se podrán hacer en la web de la Federación Balear de Motociclismo, www.fbmotos.org, hasta las 24 horas del miércoles previo.\nLos horarios del trial serán los habituales, con las verificaciones desde las 9 hasta las 9.30 horas y la competición desde las 10 hasta las 13.30 horas.\nPara más información sobre este trial podéis contactar con la organización en el email: joanthomascalafat @ gmail.com.\nTrial de Clásicas de Costa Brava, previo\nTercera prueba de la Copa Catalana, el 28 de abril\nLa tercera prueba de la Copa Catalana de Trial de Clásicas se disputará el próximo domingo 28 de abril, organizado por el Moto Club 2 Díes Costa Brava. La salida, inscripciones parque cerrado y aparcamiento estarán centralizados en el Paseo Marítimo de la población de Sant Feliu de Guíxols (Girona). El paddock será en un aparcamiento asfaltado frente al mar, junto a la entrada del Club Náutico, en el Paseo Marítimo y junto a la Playa de San de Sant Feliu de Guíxols.\nDe 8.00 a 9.00 se realizarán las verificaciones administrativas y técnicas y el desayuno en el Bar el Kiosk. Salida a partir de las 9:00 a razón de 2 pilotos cada minuto. El recorrido será de 2 vueltas con 12 zonas, en un recorrido de 8 kilómetros. El acceso a todas las zonas se puede realizar muy fácilmente con vehículo, desde la carretera de Tossa y los diferentes viales de la población.\nLos pilotos de la Comunidad Catalana pueden participar con la licencia de la Federación Catalana. Los pilotos de las restantes comunidades autónomas necesitan la licencia RFME homologada. Los pilotos extranjeros pueden participar con su licencia federativa nacional siempre que se presente "la carta de salida" (gratuita) expedida por su Federación Nacional autorizando para participar en una prueba fuera de su país. Más información sobre inscripciones y licencias en www.fcm.cat, tel: 934151184.\nSeguidores o mochileros: Sólo se puede seguir el trial en moto de trial y ésta deberá estar matriculada y asegurada. La organización proporcionará un distintivo de seguidor por 15 € por día que incluye el desayuno. Está totalmente prohibido el paso por las zonas de los seguidores y mochileros. Sólo podrán circular por el recorrido las motocicletas identificadas como piloto, organización o seguidor (mochilero). Los Mossos o los agentes forestales pueden sancionar a los seguidores no autorizados y también pueden sancionar a los seguidores (mochileros) autorizados que no sigan el recorrido marcado.\nTramos de velocidad limitada: La salida desde el centro de la población y parte del recorrido pasan por zonas residenciales, carreteras y pistas con circulación ajena a la prueba. En estos casos la velocidad de circulación de los pilotos estará limitada a 30 km/h. Por tanto estad atentos y respetar las señalizaciones del circuito. Protección civil, Policía local y Mossos d'Escuadra apoyarán la carrera en los cruces de la población. En todo momento tenemos que seguir el recorrido. La organización realizará controles y la infracción de estas normas será motivo de exclusión de la carrera.\nDisfrutemos del Trial con tranquilidad, con los compañeros, la moto, las zonas, la interzona y pensemos que es un privilegio poder circular por estos entornos y hacer trial.\nMás información en la web de la Federación Catalana de Motociclismo www.fcm.cat y en la web de la organización: www.2dtrialcostabrava.com.\nEn junio vuelve el Jarama Vintage Festival, ahora también con trial\nLos días 8 y 9 de junio en el Circuito del Jarama\nEl mítico circuito del Jarama, inaugurado en el ya lejano 1966, escenario de cientos de carreras de motos y coches, marco de Grandes Premios de Fórmula 1 y Motociclismo, con un trazado técnico como pocos... será de nuevo la sede del Jarama Vintage Festival. La gran novedad para los trialeros es que este año incluirá trial clásico.\nEl fin de semana del 8 y 9 de junio es la fecha seleccionada este año para la celebración de este festival Vintage que es mucho más que un "revival" de competiciones de dos y cuatro ruedas: es un espectáculo para toda la familia.\nEste año, tercero que se celebra el festival, contaremos con un gran mercado -ClassicAuto Summer- ofreciendo objetos de colección, automobilia... y hasta vehículos reales a la venta. Como ya viene siendo tradición, tendremos también la espectacular carpa de Circo, donde habrá actuaciones para niños y grandes; con actores, figurantes -y no pocos espectadores disfrazados de época-.\nLos vehículos clásicos circularán de nuevo por el paddock, y tendremos una gran novedad: el Campamento Militar de la II Guerra Mundial montado por asociaciones de Reconstrucción Histórica, luciendo sus uniformes, blindados y artillería.\nClubes Clásicos y coleccionistas aportarán sus mejores vehículos de dos y cuatro ruedas para componer exposiciones, en muchos casos dinámicas, porque también hay exhibiciones y desfiles en pista; grandes pilotos de Motociclismo, con Ángel Nieto a la cabeza, estarán disponibles durante todo el fin de semana; hasta grandes marcas como Renault aprovecharán el Jarama Vintage Festival para celebrar su 60 Aniversario, organizando una gran exposición de vehículos clásicos de su marca, especialmente los 4/4 y Alpine.\nY, además, motos y coches de competición en una sucesión ininterrumpida de carreras y exhibiciones, como las de Leyendas de Moto de Gran Premio, el Classic Team Lotus de Fórmula 1, las dos mangas de Fórmula 2 o del Historic Endurance Racing (con sus Gran Turismo y Prototipos de los 60), las motos Monocilíndricas de la Copa de España, las de Gran Premio de diversas cilindradas y épocas, el Motocross Vintage y como novedad para los trialeros, el Trial Clásico, siendo tanto el Trial como el Motocross en sus propios circuitos...\nHasta ahora sólo la memoria era capaz de hacernos recordar vagamente los colores, sabores, olores... las sensaciones de tiempos pasados. Para ponernos la carne de gallina de verdad no hace falta la alta tecnología, ni una máquina del tiempo: basta el Jarama Vintage Festival. Un auténtico parque temático que se recrea un fin de semana al año (8 y 9 de junio) en el histórico circuito del Jarama de Madrid.\nAbuelos, hijos y nietos pueden compartir toda una experiencia de vida. Vamos, como ser abducidos por un capítulo de "Cuéntame..." Emoción y Nostalgia son sentimientos profundos capaces de conmovernos. Ven a ponerlos a prueba el 8 y 9 de junio en un acontecimiento excepcional: el Jarama Vintage Festival. Más información en www.jaramavintagefestival.es, www.facebook.com/jaramavintage o twitter.com/jaramavintage. Entradas ya a la venta en Eventoticket y El Corte Inglés.\nNuevo criterio de dificultad por colores en la Copa de España de Trial de Clásicas\nZonas más sencillas para cada categoría\nDebido a la gran diferencia de participantes por colores en función de la dificultad, la organización de la Copa de España de Trial de Clásicas 2013 ha decicido bajar todos los niveles para que haya un mejor reparto de las categorías, dejando un nivel amarillo muy, muy básico y obviamente sin ningún tipo de peligro, mientras los niveles tanto verde como azul bajan también.\nCon esta medida se espera que los pilotos que habitualmente corren en amarillos en las 10-15 primeras posiciones, encuentren en el nuevo nivel verde un trial muy a su nivel, dejando este color para que los que habitualmente están por el medio-final de la tabla disfruten del trial.\nLos pilotos que habitualmente corren en verde y están en las primeras posiciones, encontrarán en el nivel azul un trial apto para ellos, sin peligro y sin grandes escalones.\nRecordar que con la nueva clasificación por coeficientes, no hay obligación alguna de que el año de la moto designe el color en el que hay que correr.\nEste nuevo criterio de niveles se podrá ver ya en Cabrianes, trial que siempre se ha caracterizado por una dificultad suave y que se adapta perfectamente a esta filosofía. Los que se hayan apuntado ya a Cabrianes en un color y quieran cambiarlo, no habrá ningún problema, podrán hacerlo en el momento de recoger el dorsal en las verificaciones.\nEn el siguiente gráfico comparativo se puede observar esquemáticamente como será el nivel de la Copa de España de Trial de Clásicas 2013 en cada color, en comparación con otras competiciones ya conocidas:\nRecordad también la necesidad de rellenar y enviar la Ficha de Registro Histórico de la moto. Tanto el Reglamento como la Ficha Registro Histórico y las instrucciones para cumplimentar y enviar las fotos las podéis ver en la web de la RFME, pinchando aquí. El Registro Histórico (descargar pinchando aquí) hay que rellenarlo en word y enviarlo en formato word (.doc), no rellenado a mano. Debe enviarse un correo email por moto (máximo 2 motos por piloto) y con fotos de buena resolución pero a ser posible que ocupen menos de 2 Mb cada una.\nAlcanadre se une a la Copa de España de Trial de Clásicas\nEmpezará a mediados de abril en Cabrianes, Barcelona.\nLos pilotos de la Copa de España de Trial Clásicas tienen con esta una noticia muy positiva y es que a las tres carreras que estaban calendadas desde principio de año, se une una más. La que será la tercera prueba del 2013 se disputará en la localidad de Alcanadre en La Rioja.\nDe esta forma serán cuatro y no tres las citas que conformarán la RFME Copa de España de Trial Clásicas. Todas las pruebas se celebrarán a dos días y tendrán puntuación independiente, es decir, como si se hicieran en dos fines de semana distintos. De esta forma, se compite más y se reducen los gastos de desplazamiento, alojamiento, etc de los participantes.\nLa RFME ha preparado una ficha de registro histórico que los participantes tendrán que rellenar para que se les asigne un coeficiente. La ficha solo será tramitada y sellada cuando el piloto esté inscrito a la carrera. Como éstas son de dos días, en cada una de ellas, se puede competir con una moto (si el deportista así lo desea).\nEsta temporada nadie quedará excluido de ninguna clasificación y se premiarán las motos más antiguas. Además, será cada piloto quién decidirá en qué nivel (amarillo, verde o azul) desea participar, independientemente, de la moto que elija.\nEl calendario de la RFME Copa de España de Trial Clásicas queda como podéis ver en el siguiente cuadro:\nXIII COPA DE ESPAÑA DE TRIAL DE CLÁSICAS\n13-14/04 Cabrianes (Barcelona) MC Baix Berguedà\n18-19/05 All (Girona) Motor Club 80\n29-30/06 Alcanadre (La Rioja) -\n21-22/09 Tibi (Alicante) MC Villa de Tibi\nAcuerdo de promoción y colaboración entre la FCM y el Museu de la Moto\nLos pilotos federados de la FCM disfrutarán de un precio reducido\nLa Federación Catalana de Motociclismo (FCM) y la Fundación Museu de la Moto Mario Soler han firmado un convenio de colaboración gracias al cual todos los pilotos con licencia tramitada por la FCM disfrutarán de un precio reducido para visitar cualquiera de los dos Museos de la Moto que la Fundación tiene en Bassella y Barcelona.\nJosep Abad, presidente de la Federación Catalana, y Estanislao Soler, presidente de la Fundación Museu de la Moto, han firmado este acuerdo con la voluntad de ir ampliando en el futuro la colaboración de las dos entidades, para poder dar difusión a las actividades y exposiciones del Museo y acercarlas a los federados de la FCM.\nAquellos pilotos que acrediten que están federados por la FCM, podrán efectuar las visitas a los Museos de la Moto de Bassella, en la comarca del Alt Urgell, y de Barcelona, situado en la calle de la Palla número 10, a un precio reducido de 4 €, lo que representa un descuento de dos euros respecto al precio de la entrada habitual.\nActualmente, el Museo de la Moto de Barcelona ofrece a los visitantes hasta este verano, una exposición temporal dedicada a las 24 Horas de Montjuïc.\nSegunda prueba de la Copa Catalana de Clásicas en Gironella\nEl Moto Club Baix Berguedá organiza el próximo 17 de marzo la segunda prueba puntuable para la Copa Catalana de Trial de Clásicas, que se inició recientemente en Gallifa.\nSerá en la localidad barcelonesa de Gironella, concretamente con salida desde el Camping de Gironella, al que se accede desde la carretera C-16, salida 86.\nLos horarios son los habituales, de 08.00h a 09.00h inscripciones y a las 09:00h salida del primer participante. No os la perdáis.\nTodo a punto para que comience la segunda edición del Trofeo por equipos Sotobike\nLa maquinaria ya esta puesta en marcha para los próximos 24 y 25 de mayo en Robregordo\nLa maquinaria ya está puesta en marcha para que los próximos 25 y 26 de mayo de comienzo la segunda edición del Trofeo por Equipos MC Sotobike.\nEste año como ya se anunció puntualmente, el Trofeo además se convoca también en carácter individual, completando con ello una atractiva oferta de diversión y competencia, algo que siempre ha caracterizado a las pruebas organizadas por este Club.\nEn su segunda edición, el Trofeo Sotobike ha ampliado su oferta incluyendo como prueba puntuable el I Dos Días de Maeztu de Clásicas, (Vitoria) una prueba que en su formato de un día ya se ha mostrado como magnífica, tanto por el entorno, como por la calidad de la secciones y nivel organizativo del Motoclub +Gas.\nEl Trofeo se iniciará a lo grande con la disputa de la novena edición del Dos Días Internacionales de Trial Clásicas de Robregordo una prueba de sobras conocida por todos los aficionados al trial clásico a la que año tras año, se la incorporan mejoras que permiten mantenerla en lo más alto del panorama internacional.\nFiel a este precepto, el MC Sotobike ha realizado unas modificaciones en el recorrido de este año que van a permitir que los participantes eviten el paso controlado de la antigua carretera nacional.\nHaciendo suyo el sentir de los pilotos y dando buena cuenta de sus peticiones, este año se ha establecido el precio de la inscripción en 120 euros, con independencia que se tome parte en la prueba a nivel individual y por equipos. No obstante, el Motoclub quiere aclarar que la medida adoptada el año pasado de reducir en cinco euros la inscripción a los participantes por equipos era simplemente una acción de promoción a ese nuevo sistema de participación y no, una penalización a quien participaba de forma individual.\nEl MC Sotobike tras un año de experiencia, puede afirmar que la participación por equipos ha resultado plenamente satisfactoria y que los pilotos, pese a tomar parte en una especialidad como el trial, totalmente individual, han ejercitado además de los propios de la competición otros valores para este club son casi más importantes como la amistad y el compañerismo. Por ello, el Sotobike sigue animando a todos los participantes a que contacten con sus amigos, para crear equipos de tres personas o en su defecto, dar cabida a otras personas deseen participar junto a ellos.\nVolviendo a Robregordo, indicar que próximamente se abrirá un formulario de pre inscripción que alcanzará a un total de 200 inscripciones, ampliándose a 50 más como reservas a la espera de la autorización correspondiente. Puntualmente se informara del plazo de apertura, cierre y formalización definitiva de las inscripciones.\nEn este sentido indicar que como es norma del MC Sotobike, aquellas personas que por un motivo justificado finalmente no puedan tomar parte en la prueba, el Motoclub tiene como norma devolver íntegramente las inscripciones.\nInmersos en el desarrollo de la competición indicar que para tomar parte en la prueba habrá que estar en posesión de la licencia homologada nacional o la autonómica madrileña.\nAquellos aficionados que deseen tomar parte en esta prueba y no sean poseedores de licencia federativa, podrán solicitar a través de la Federación Madrileña de Motociclismo la licencia de una prueba, por tan solo 35€.\nRecordar un año más que por razones medioambientales la prueba no podrá seguirse con vehículos a motor por el público en general. En cambio, de nuevo se mantiene la figura del mochilero o mochileros, que adscritos a un equipo, podrán realizar el recorrido, asistir a la cena y obtener el recuerdo conmemorativo. El precio de las inscripción en este caso es de 85€ y es necesario tener licencia federativa en vigor.\nComo comentábamos, se ha modificado en parte el recorrido para evitar el cruce de la rotonda asfaltada, lo que permite poder disfrutar de un recorrido aun mayor, que en esta edición, alcanzará los 35 Km.\nSe mantendrá la habitual zona de repostaje y todos esos elementos complementarios como la cena o la excursión de los familiares, que hacen diferente la prueba madrileña.\nEn aras de poder seguir año a año disfrutando, el MC Sotobike ha querido este año cumplir otro de los sueños de esta caja mágica que es el trial de Robregordo por lo que este año contará con la presencia como piloto invitado de nuestro campeonísimo Jordi Tarrés. El MC Sotobilke quiere expresar su inmensa alegría de poder contar con Tarrés el cual en ningún momento ha dudado en ajustar su calendario para poder estar presente en la sierra madrileña, dando más prestigio si cabe con su presencia a esta prueba de trial.\nTambién el MC Sotobike quiere agradecer el trabajo realizado por el Delegado de Trial Clásico de la FMM que ha realizado de manera satisfactoria todas las gestiones necesarias para que el piloto más carismático de este país, se encuentre entre nosotros. A buen seguro que la presencia de Tarrés en Robregordo será largamente recordada.\nTras varias gestiones, lamentablemente tenemos que indicar que Thierry Michaud finalmente no podrá asistir al trial. El campeón del mundo nos ha confesado que Schreiber y Burgat, con los que con regularidad coincide en Francia, le han hablado maravillas de nuestra prueba y que cuando hemos contactado con él le ha ilusionado y nos agradece el ofrecimiento pero sus obligaciones como Delegado de Trial de la FIM le obligan a viajar a Estados Unidos este año. Lo que si nos ha rogado es que contemos con él para el año que viene, por lo que ya sabemos quién nos acompañara en el 2014.\nSolo nos queda por tanto agradecer una vez más vuestra confianza y aprecio. En este sentido el MC Sotobike quiere hacer público su especial agradecimiento y reconocimiento a aquellos pilotos que un año más han depositado su confianza en el Club solicitando la expedición de su licencia a través del Motoclub Sotobike.\nEse pequeño gesto es la mejor recompensa que podemos recibir conscientes que en nuestro bagaje sumamos un sinfín de errores los cuales contrarrestados en parte por nuestros posibles aciertos confluyen en nuestro único interés: disfrutar y compartir nuestra afición al trial con todos vosotros.\nSegunda prueba del Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas en Venturada\nLa segunda prueba puntuable para el Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas tendrá lugar el próximo domingo 10 de marzo en Venturada, organizado por el Moto Club Sotobike. El año pasado este trial sorprendió a todos por sus bonitas zonas y recorrido.\nEl lugar de salida estará situado junto al helipuerto de Venturada, en el lugar habitual de entrada al pueblo llegando desde Madrid. Las verificaciones serán de 08:30 a 09:30 horas y la salida del primer piloto a las 09:30 horas. Entrega de trofeos a las 15:00 aproximadamente.\nEl trial constará de 8 zonas y 3 vueltas, con un tiempo de 4 horas y media más 20 minutos con penalización. Al finalizar cada vuelta es necesario pasar por la mesa de cronometraje para la lectura de la tarjeta. El piloto deberá entregar la tarjeta en la mesa de cronometraje tanto si acaba la competición como si se retira de la misma.\nLa FMM recuerda que antes de tomar la salida es imprescindible pasar por las verificaciones administrativas en el horario marcado.\nCon el fin de evitar ciertas polemicas que ha habido en los últimos triales de clasicas en Madrid, es conveniente recordar algunos puntos básicos de reglamento de clásicas que aplica en toda España. En primer lugar decir que el reglamento de clasicas "NO" es nonstop, por tanto están permitidas las paradas de la moto dentro de las zonas.\nEl reglamento actual es el mismo que el que rige en motos modernas con la única salvedad de que no están permitidos los movimientos laterales con la moto parada, tanto con el pie en el suelo como en las estriberas, en ambos casos penalizados con 5 puntos. Para su correcta aplicación, antes del trial de Venturada se dara un pequeño briefing a los jueces con el fin de unificar criterios y sobre todo que esta regla se aplique en todas la zonas.\nInscripciones como habitualmente en la web de la Federación Madrileña de Motociclismo, sin recargo hasta las 15:00 horas del jueves previo. En las fotos podéis ver la preparación de las zonas.\nComienza el Trial Clássic Tour Girona Costa Brava 2013\nEl 10 de marzo en Llagostera\nAunque la idea principal del Trial Tour 2013 era la de triales de dos días, uno clásicas y otro de modernas, la dificultad a la hora de conseguir colaboradores tanto para hacer de controles como por el resto de tareas que conlleva la organización de un trial de dos días de duración, obliga a la organización a alterar el programa inicial con respecto al primer trial previsto.\nAsí, el Trial Tour de los próximos 9 y 10 de marzo se disputará en una sola jornada el domingo 10 de marzo. El resto de especificaciones del trial serán las mismas, si bien en esta jornada competirán conjuntamente las trialeras clásicas y las modernas. Pero la filosofía seguirá siendo la misma: un nivel de iniciacion y tres niveles de dificultad, con un nivel bajo muy accesible, zonas marcadas “estilo clásico” aptas para hacerlas “non stop”, siendo éste el reglamento que se aplicará en la prueba a todas las motos.\nDesde el motoclub 2dtrialCostaBrava lamentan este cambio de última hora, pidiendo disculpas de antemano por los inconvenientes, y a la vez se compromete a hacer lo que esté en sus manos para mantener inalterado el resto del calendario, manteniendo las pruebas los días 4 y 5 de mayo y la de los días 7 y 8 de septiembre, compitiendo las modernas los sábados y las clásicas los domingos.\nLa filosofía sigue siendo la misma que el Trial Clássic Tour: triales fáciles para atraer nuevos practicantes, aptos para todos y en los que todos puedan encontrar una categoría adecuada a su nivel. Cuatro niveles de dificultad: iniciación, amarillo, verde y azul. El nivel iniciación se pretende que sea apto para todos con circulación libre dentro de la zona, las cuales se marcarán teniendo en cuenta siempre la existencia de este nivel básico de dificultad.\nLa organización será por parte del motoclub 2d trial Costa Brava y de el Mc Els Cremats, Motor Club Esportiu de Llagostera. En cuanto al calendario de las pruebas, de momento y sujeto a la incorporación de nuevas citas, podemos presentar como seguras las siguientes:\n- Can Buera, Llagostera 10 Marzo de 2013.\n- Llagostera Mayo 11 a 12 de 2013 y dentro de los actos de la fiesta mayor de la localidad.\n- Can Buera, Llagostera 7 a 8 Septiembre de 2013.\nToda la información en: www.2Dtrialcostabrava.com.\nEl Trial de Clásicas del Cingles llegará a su octava edición en Gallifa\nDando comienzo a la Copa Catalana de Trial de Clásicas 2013\nEl Moto Club Cingles de Bertí ya lo tiene todo listo para llevar a cabo la VIII edición del Trial de Clásicas del Cingles, puntuable para la Copa Catalana de la especialidad. El próximo domingo 3 de Marzo, a partir de las 08.00h, todos los trialeros clásicos tienen una nueva cita en la localidad de Gallifa (Vallès Occidental), donde podrán disfrutar una temporada más de un circuito idóneo y atractivo para la práctica del trial.\nEsta será la primera prueba del calendario de la Copa Catalana de Trial de Clásicas 2013, que está programada con un total de siete pruebas.\nUna vez más, el Moto Club Cingles de Bertí, quiere dar las gracias al Ayuntamiento de Gallifa y los propietarios por donde se disputará este trial, para ceder sus terrenos e instalaciones, y así poder seguir disfrutando de estos parajes tan estimados por todos los practicantes y aficionados al trial.\nPara llegar a la zona de la prueba, hay que dirigirse al kilómetro 9.5 de la Carretera BP 1241 (carretera de Sant Llorenç de Savall en Sant Feliu de Codines).\nLlega la cuarta edición de Classic Auto Madrid\nDel 22 al 24 de febrero en el pabellón 9 de Feria de Madrid\nLa cuarta edición del Salón Internacional del Vehículo Clásico, ClassicAuto Madrid 2013, se celebrará en el pabellón 9 de la Feria de Madrid del Campo de las Naciones, tras el "cierre preventivo" de las instalaciones del pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo decretado por el Ayuntamiento de Madrid.\nClassicAuto Madrid 2013 tendrá lugar, tal como estaba previsto, del 22 al 24 de febrero y desde la empresa organizadora de este evento, ERMEvents, se recuerda que este traslado es puntual y que en futuras ediciones se volverá al emplazamiento inicial de la Casa de Campo. ClassicAuto Madrid mantendrá sus tarifas expositivas y de taquilla, por lo que el cambio de ubicación no repercutirá económicamente sobre las empresas y profesionales que acudan al evento en calidad de expositores, ni sobre los aficionados.\nLa cuarta edición de ClassicAuto Madrid ocupará la totalidad del pabellón 9 de Feria de Madrid, contado con una superficie expositiva de alrededor de 20.000 metros cuadrados. En este espacio se reunirá a las principales empresas del sector que pondrán al alcance de coleccionistas, aficionados y público en general cientos de motocicletas y automóviles clásicos; accesorios y componentes para equipar o reparar vehículos; textil, complementos y publicaciones. Cerca de 300 expositores procedentes de una decena de países.\nEn el marco de este programa paralelo la organización trabaja, entre otras, en la puesta en escena de tres exposiciones conmemorativas, los 50 primeros años del Porsche 911 con una muestra que albergará las siete carrocerías que ha lucido este modelo a lo largo de este último medio siglo. La conmemoración de este aniversario en ClassicAuto incluye, además, una concentración de 911 de todos los tiempos, iniciativa que tendrá lugar el domingo, 24 de febrero.\nComienza el Campeonato de Baleares de Clásicas\nEste domingo 17 de febrero en Pollença\nEn Cala Sant Vicenç, Pollença, se celebra este próximo domingo la primera prueba del Campeonato de Baleares de Trial Clásicas y también de Trial Base, organizada por el MC Grup Trial Pollença.\nEl trial dará comienzo a las 9:30h. No os lo perdáis.\nFiesta de entrega de trofeos de la Challenge Pre'65 2012\nEl próximo sábado 23 de febrero, en Mataró (Barcelona), se celebrará la Fiesta de la Challenge Pre ‘65 2012. Una fiesta abierta a todos los aficionados al Trial Clásico y sobretodo a todos los que habéis participado en la Challenge Pre ’65 del 2012, un total de 40 pilotos.\nEl ganador de esta edición ha sido Xavi Ribot (DOT) con 91 puntos, seguido de Kiku Carbonell (Bultaco) con 66 puntos y completa el podio Josep Puig (James) con 64 puntos.\nSobre las 10 de la mañana, empezará la jornada con un buen desayuno. A continuación se entregarán los premios a los mejores de 2012 y se presentará el calendario de la temporada 2013.\nActo seguido podremos arrancar nuestras flamantes Pre ’65 durante un buen rato y después se pondrá punto final a la jornada con una fantástica comida -calçotada-.\nLos interesados en asistir tenéis que confirmar vuestra asistencia vía mail (xavi@videodic.com) o vía teléfono 693 671 670 (Kiku Carbonell). Precio del desayuno: 10 €. Precio del almuerzo -calçotada- 20 €.\nComienza el Trofeo Madrileño de Clásicas en Collado Mediano\nEl próximo domingo 10 de febrero la localidad madrileña de Collado Mediano acogerá la primera competición del Trofeo Comunidad de Madrid de Trial de Clásicas 2013.\nEl M.C. Trial Madrid organizará la competición que marcará el inicio del trial clásico del año. Las verificaciones darán inicio a las 08:30 en la zona ubicada cerca del Campo de Tiro de Collado Mediano, y la salida será a partir de las 09:30 en la Plaza del Ayuntamiento de dicha localidad, como en los dos años anteriores.\nEl recorrido constará de 8 zonas a 3 vueltas, con un tiempo total de 5 horas + 30 minutos con penalización. Las zonas estarán situadas en el lugar habitual, en los alrrededores del campo de tiro. El MC Trial Madrid va a intentar suavizar todos los niveles, especialmente en A y B, de tal manera que aquellos pilotos que se sitúen en la parte alta de cada una de las categorías, tengan la posibildad de acometer zonas de diferente color en esta primera prueba del año con la intención de conseguir una distribución más lógica, que de “chance” a todos los participantes.\nA las 14 horas está prevista la entrega de trofeos en el "Pub Abrevadero". Os recordamos que las inscripciones ya están abiertas a través de la página web de la Federación Madrileña, y el plazo para formalizarlas finalizará a las 15:00 horas del jueves 7 de febrero.\nNovedades en la Copa de España de Trial de Clásicas 2013\nReglamento técnico definitivo actualizado\nPoco a poco se están confeccionando todos los calendarios de las diferentes especialidades motociclistas de la RFME. El de la Copa de España de Trial Clásicas está publicado desde hace unas semanas y alberga tres pruebas dobles. La primera de ellas se celebrará en Cabrianes (Barcelona) el 13 de abril. Será la cita que inaugurará la competición. La siguiente se disputará en Girona, concretamente, en la localidad de All, el 18 de mayo. La tercera y última será en Tibi (Alicante) el 21 de septiembre.\nComo ya anunciamos en el mes de diciembre, se ha preparado una ficha de registro histórico que los participantes tendrán que rellenar para que se les asigne un coeficiente. Esta ficha solo será tramitada y sellada cuando el piloto esté inscrito a la carrera. Como éstas son de dos días, en cada una de ellas, se puede competir con una moto (si el deportista así lo desea). Cuando la RFME reciba el formulario (que debe enviarse a la dirección rhtrial@rfme.com) lo sellará y reenviará al piloto con su coeficiente, que cambiará en función de la antigüedad y originalidad de las motos. Dependiendo de éste, variará la puntación en la prueba.\nTanto la Ficha de Registro Histórico como el Reglamento del Campeonato 2013, el de Carburantes y la Normativa de Cascos está en el siguiente enlace www.rfme.com/web/pagina/110. Añadir que el reglamento técnico definitivo tiene algunos cambios, ya que tras las amplios debates en el foro Todotrial Clásico, se ha optado por ampliar la moratoria para elementos como las llantas o puentes de horquilla, así como permitiendo algunas excepciones más para no ser tan restrictivo.\nCambios en el Trofeo Sotobike 2013\nNovedades y reglamento\nII TROFEO SOTOBIKE DE CLASICAS 2013\n25-26/05 Robregordo (Madrid) MC Sotobike\n14-15/09 Maeztu (Vitoria) MC +Gas\n05-06/10 Pobladura de las Regueras (León) MC Pobladura\nLos Angeles de San Rafael (Segovia) MC Sotobike\nEl Moto Club Sotobike nos informa de algunos cambios para el Trofeo Sotobike 2013 en el siguente comunicado, así como la reducción del calendario a cuatro pruebas tal como podéis ver en el cuadro adjunto.\n"Estimados amigos, desde la publicación del Trofeo Sotobike 2013 el pasado día 12 de enero hasta hoy, se han sucedido una serie de circunstancias que han influido decisivamente en el futuro desarrollo de dicho Trofeo. Estas circunstancias han sido:\n- La aprobación por la Federació Catalana de Motociclisme del reglamento de la Copa Catalana de Clásicas en base a las categorías del año 2012 (Pre72, Pre80, Expertos, Trialerosy Clásicos ) y a que todas sus carreras se organizasen a 1 día de competición, incluido el Trial de Ripoll.\n- La aprobación por la Federación Madrileña de Motociclismo del Trofeo Comunidad de Madrid de Clásicas con el mismo reglamento del 2012 (Pre72, Pre80, Expertos, Trialeros y Clásicos).\n- La comunicación al organizador del Trial de Cabrianes por la Real Federación Española de Motociclismo de la imposibilidad de que dicha carrera fuese puntuable para la Copa de España de Clásicas y para el Trofeo Sotobike conjuntamente, según nos ha explicado el organizador.\nTodo ello nos ha movido a reestudiar los parámetros de nuestro Trofeo que quedará definitivamente fijado en base al nuevo Reglamento del Trofeo que os indicamos a continuación.\nHabiéndose modificado el número de competiciones que lo componen y la normativa de Categorías por antigüedad de las motocicletas, que queda de la misma forma que ya tuvo el Trofeo 2012.\nTambién se modifica el número de resultados puntuables con lo que se podría evitar la participación en una de las carreras, y como novedad se convoca el Trofeo a título INDIVIDUAL además del ya existente por Equipos y se permitirá el cambio de uno de los componentes de los equipos a lo largo del trofeo.\nEsperamos sepáis entender los motivos de estos cambios y os reiteramos que el único interés que mueve a los componentes del Sotobike es la organización de carreras de alto nivel que resulten atractivas a los aficionados y sirvan para mejorar la situación y el magnífico ambiente que se respira en el Trial Clásico actual."\nAdjuntamos el documento en formato PDF con el reglamento final MC Sotobike TROFEO SOTOBIKE 2013.\nCalendario Comunidad Valenciana Trial de Clásicas 2013\nAhora unido al campeonato de "modernas"\nCAMPEONATO DE CLASICAS COMUNIDAD VALENCIANA\nLa Federación de Motociclismo de la Comunitat Valenciana, ya ha dado a conocer los calendarios de sus competiciones para la temporada 2013.\nEn lo que respecta al trial, destacar que tras la disputa del año pasado de sólo dos pruebas puntuables en la categoría de clásicas, este año se ha decidido unir todas las categorías en cada trial, por lo que las clásicas disputarán las mismas pruebas que las motos modernas y también las féminas y alevines.\nPara algunos es una buena noticia pues tendrán más pruebas en las que luchar por el campeonato con su clásica, para otros mala puesto que no tendrán triales exclusivamente con zonas de clásicas y si competían también en modernas tendrán que descartar una opción y no podrán correr tanto en clásicas como en modernas. El calendario comienza el 17 de febrero en La Nucía (Alicante), tal y como podéis ver en el cuadro adjunto. Todos los calendarios de clásicas, ya están actualizados en la sección Calendario Clásico.\nYa llega la revista Classic Trial Magazine nº 4\nCon los reportajes de Dave Thorpe, Aprilia, Abercey Trial, Classic Experts...\nTrial Magazine UK nos anuncia la llegada del número 4 de la revista Classic Trial Magazine, que como ya sabréis está dedicada íntegramente al trial clásico. Este nuevo número estará disponible a principios de febrero, pero ya se pueden realizar pedidos para reservarlo. Más de 100 páginas a todo color.\nEn el nº 4 encontrarás los siguientes artículos destacados:\n- Legenda: Dave Thorpe, hablamos con el piloto que fue oficial para las marcas Ossa, Bultaco y por supuesto su famoso año con la CCM. También nos habla sobre sus éxitos en Pre 65.\n- Prueba de la Alpha - Honda 210T.\n- Marcas, Aprilia, en un corto periodo de tiempo la fábrica italiana evolucionó rápidamente hasta presentar la primera trialera de serie refrigerada por agua, la Climber.\n- Competición, Classic Experts, la famosa competición de Gales.\n- Restauración, Bultaco. El piloto de pruebas Nick Shield se enamora de esta Bultaco "Sapphire" recién restaurada.\n- Internacional, Abercey. Visita a este trial francés.\n- Sidecar: Mike "The Bike" Rapley habla de la tercera rueda.\nLa revista, escrita en inglés, se puede pedir anticipadamente para recibirla directamente en casa por un precio de 8 Euros para Europa, envío incluído. También se pueden realizar suscripciones anuales para cuatro números por un coste de 48 Euros para Europa (número 4 y los tres siguientes), pinchando aquí, o bien puedes comprar directamente el número 4 pinchando aquí.\nEntrega de premios Clàssic Tour 2012\nEl domingo 27 de enero en Llagostera\nLa I Challenge de Trial Social de Girona, Clàssic Tour 2012, celebrará su entrega de premios el próximo domingo 27 de enero en el pabellón polideportivo de Llagostera, con el siguiente programa:\n- 8:00 Inscripciones Parking - Salida: Pabellón polideportivo de LLagostera.\n- 8:30 Desayuno.\n- 9:30 Entrega de Premios de I Challenge Trial Social de Girona Clàssic Tour 2012.\n- 10:00 a 13.00 Trial 6 zonas con 3 niveles, amarillo, verde y azul, dos vueltas y controles.\nTrofeo para los tres primeros clasificados de cada categoría: pre65, pre72, classic y post-classic (amarillo, verde y azul). Es imprescindible la pre-inscripción. El coste es de 25 Euros por piloto o 15 Euros, sin moto. Fecha límite el jueves 24 de enero.\nPara mas información pueden contactar con: www.solotrialclasico.com: Francesc Santos 689 53 20 16. Moto Club Els Cremats: Jordi LLinas 609 58 24 56. Para los que se quieran quedar a comer la organización a pactado con el Bar El Passeig, (a 100 metros del pabellón) un menú de 13 € para después de la entrega de premios, a partir de las 14.00 h. Para reservas llamar directamente 972 83 12 92.\nCalendario Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas 2013\nComienza el 10 de febrero en Collado Mediano\nTROFEO COMUNIDAD DE MADRID DE TRIAL DE CLASICAS\n10/02 Collado Mediano MC Trial Madrid\n10/03 Venturada MC Sotobike\n25-26/05 Robregordo MC Sotobike\n16/06 Cabanillas de la Sierra MC Sotobike\n08/09 - MC MotoCRA\n05-06/10 Pobladura de las Regueras MC Sotobike\n09-10/11 Los Angeles de S. Rafael MC Sotobike\n15/12 Becerril de la Sierra MC Emedoce\nTras la celebración de la Asamblea General de la Federación Madrileña de Motociclismo el sábado 19 de enero, se han aprobado los diferentes calendarios de competición de la Comunidad de Madrid.\nEn cuanto al calendario del Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas 2012, contará con ocho pruebas, tal y como podéis ver en la tabla adjunta. Tres de ellas serán pruebas de dos días que también están encuadradas en el trofeo Sotobike: Robregordo, Pobladura de las Regueras (León) y Los Ángeles de San Rafael (Segovia).\nEl campeonato dará comienzo en Collado Mediano, como es habitual el próximo 10 de febrero, adelantándose más que nunca. Todos los calendarios, ya están disponibles en la sección Calendario Clásico.\nDefinido el calendario de la Copa Catalana de Trial de Clásicas 2013\nComienza el 3 de marzo con el Trial dels Cingles\n03/03 Cingles MC Cingles de Bertí\n17/03 Gironella MC Baix Berguedà\n28/04 Costa Brava MC 2D Costa Brava\n09/06 Ripoll Ripoll Motor Club\n29/09 Sant Fost MC Cent Peus\n27/10 Reus MAC Reus\n24/11 MC Sitges MC Sitges\nLa Federación Catalana de Motociclismo ha publicado ya los calendarios de la temporada 2013 correspondientes a sus tres modalidades (Trial Open, Trial de Clásicas y Trial de Niños).\nEl 3 de marzo se celebrarála primera prueba del campeonato de Clásicas con el Trial dels Cingles, y dos semanas más tarde llegará el turno de la segunda cita en Gironella. La Copa de Clásicas se compondrá de siete pruebas, tal y como podéis ver en el recuadro adjunto y tendréis siempre disponible en la sección Calendario Clásico.\nSe acerca el Telford Off Road Classic Show 2013\nLa feria de la moto clásica de campo más importante del mundo\nEl Telford Off Road Show ya tiene fecha para su edición 2013 y no tardará en llegar, ya que será los días 9 y 10 de febrero.\nSe trata del salón de motos de campo, clásicas y modernas, equipamiento y accesorios más importante del mundo, que como no podía ser de otro modo se celebra en el país con más admiración y tradición por los deportes del motor, Gran Bretaña. Aunque se inició como una feria clásica las motos modernas tienen cabida.\nTodos los importadores de motos de trial han anunciado ya su presencia, como Sherco, Gas Gas, Beta, Jotagas, Scorpa y Montesa, además de multitud de concesionarios y preparadores, restauradores y especialistas en equipamiento y accesorios para motos clásicas.\nComo invitados especiales de esta edición estarán Scott Ellis, vencedor del British Experts Trial de 1965 y Bryan Wade, único piloto que ha sido campeón británico de motocross en tres cilindradas distintas y que llegará desde Borneo, su ciudad de origen. Tampoco faltarán pilotos míticos como Sammy Miller o Yrjo Vesterinen, que cada año están presentes en los stands de sus negocios.\nEn la feria habrá montones de motos en venta, así como todo tipo de recambios, ropa, revistas y material diverso. Cualquiera puede llevar su moto para vender por un coste de sólo 10 Libras por moto, y también montar una pequeña mesa con cosas para vender en el "autojumble". También se ofrecen entradas gratis a quienes lleven sus motos para exponer.\nSin duda en el Reino Unido la afición por la moto de campo es excepcional, pero mejor es aún el modo de realizar actividades de este tipo, dando todo tipo de facilidades, a costes muy reducidos y consiguiendo un objetivo primordial, el crecimiento de la afición. Mucho tenemos que aprender aún de nuestros vecinos.\nSi tienes la oportunidad no dejes de visitar Telford los días 9 y 10 de febrero y disfrutar de esta feria como un niño en una juguetería.\nPara más información puedes ver el reportaje publicado aquí en Todotrial.com de la edición 2012.\nLlega el II Trofeo Sotobike por equipos 2013\nBúscate ya dos amigos\nLos próximos 13 y 14 de abril dará comienzo en Cabrianes (Barcelona) una nueva edición del Trofeo por Equipos del MC Sotobike, que en su segundo año y gracias al empuje los clubes responsables de los triales de "dos días" más destacados del panorama nacional e internacional, adopta este año un nuevo formato territorial, ampliando ahora su cobertura y calidad.\nEsta novedad, unida a la modificación de coeficientes y categorías, a buen seguro será todo un acicate para que el trial clásico ocupe una vez mas, el nivel que por méritos propios se merece.\nTras la decana de las pruebas de Dos días de Clásicas, el Trofeo MC Sotobike arribará a la localidad de Robregordo, otro de los triales mas importantes del año.\nPosteriormente, los participantes del Trofeo volverán a tener otra cita ineludible: El Trial de Ripoll en Gerona.\nTras el periodo estival, el Trofeo por equipos retomará la actividad en el País Vasco con la prueba de Maeztu (Vitoria), un paraje mágico para la practica del trial, continuando la competición, en la "mundialistica" Pobladura de las Regueras en León, otra prueba difícilmente eludible.\nEsta impresionante oferta de trial tendrá su culminación en el mes de noviembre con el trial de los Ángeles en Segovia, en donde se pondrá broche de oro a este nuevo proyecto deportivo del que se espera todo lo mejor.\nA fin de que podáis planificar la temporada y poner a punto vuestras motocicletas, os facilitamos el Reglamento Particular del Trofeo, pinchando aquí.\nPor ultimo, recordar que la RFME tuvo a bien aceptar una propuesta del MC Sotobike realizada en la ultima Asamblea General haciendo efectiva la creación de una licencia nacional exclusiva de trial a un precio más económico.\nEsta licencia se ha fijado en un precio de 210 euros y permitirá tomar parte en estas pruebas y todas aquellas que se disputen en Territorio Nacional.\nVuelve Retro Galicia\nLa firma Renault, de importantísimo arraigo en España, tendrá especial protagonismo en esta tercera edición del más importante Salón que en Galicia se celebra en torno al vehículo clásico y de época. En una exposición monográfica especial se contará con importantísimos y poco comunes modelos de la marca del rombo, tanto de calle como de competición, entre otras muchas sorpresas.\nEl Rally Rías Baixas Clásico de nuevo en Retro Galicia\nRetro Galicia es de obligada visita para todo aficionado al vehículo clásico que se precie de serlo, pero más aún si se trata de un competidor en rallyes de regularidad, ya que el Salón acogerá, un año más, la llegada del XV Rally Rías Baixas de Clásicos, competición cuya última etapa llegará a Retro Auto a mediados de la tarde del sábado 16, con los participantes realizando una espectacular gymkana, en un circuito especialmente habilitado en el recinto ferial de Amio.\nComo ya sucedió en las dos anteriores ediciones, Retro Galicia tendrá un marcado carácter comercial, lo que permitirá no sólo admirar los vehículos que se expongan, sino adquirirlos. Para aquellos que ya dispongan de un vehículo clásico (entendiendo como tal a uno de más de 25 años de antigüedad) y decidan acudir en él a Retro Galicia, la organización tendrá una zona de aparcamiento reservada, además de ofrecer un descuento del 50% en el precio de la entrada.\nEl salón santiagués, también servirá como marco para la presentación oficial del Campeonato Gallego de Motos Clásicas 2013, así como el Trofeo de Gallego de Resistencia en Scooter Clásica. El Campeonato Gallego de Motos Clásicas 2013, que este año cumple su cuarta edición se ha marcado como objetivo principal, seguir en constante creciendo y ser un referente de este tipo de carreras en el noroeste peninsular, además de ser un punto de encuentro para los amantes y nostálgicos de las motocicletas clásicas.\nRetro Auto Galicia pondrá a disposición de los particulares su propio espacio para que puedan poner a la venta automóviles y motocicletas clásicas en el Pabellón 1 del Recinto Ferial de Amio. Dichos vehículos tendrán como condición haber sido fabricados hasta el año 1988 o, en el caso de “marcas de prestigio” (como Ferrari, Maserati, Aston Martin, Lamborghini, Porsche, Rolls Royce, Corvette, Bentley, Lotus, etc.) se ampliará dicho “plazo” hasta 1996.\nLos horarios de funcionamiento serán: el viernes 15 de febrero, de 16 a 21 horas; el sábado 16 de febrero, de 10 a 21 horas; y el domingo 17 de febrero, de 10 a 20 horas. Podéis ver el reportaje de la edición 2012, pinchando aquí.\nGrandes novedades en la Copa de España de Trial de Clásicas 2013\nEl campeonato y su reglamento se renuevan totalmente\nBuenas noticias para los trialeros clásicos las que nos llegan desde la RFME, ya que para 2013 la Copa de España de Trial de Clásicas tendrá un formato y un reglamento totalmente renovados, para hacer este certamen mucho más atractivo.\nTras unos años sin demasiado éxito y con la participación disminuyendo, la nueva directiva de la Federación Española de Motociclismo y en concreto la nueva comisión de trial clásico, ha elaborado un nuevo reglamento con grandes novedades que a buen seguro servirá para reactivar el interés de esta Copa y la participación.\n- Nuevo formato de 2 días. La principal novedad es el nuevo formato de las competiciones, que pasa a ser de dos días a elección del organizador, puntuando en ese caso los dos días por separado. Con ello se trata de animar a la participación, ya que el tener un trial "doble" hace que se aprovechen mejor los viajes a lugares lejanos haciéndolos más rentables. La nueva junta de la RFME ha sabido ver el éxito creciente que están teniendo en los últimos años los triales de dos días y ha decidido adoptar el mismo formato.\n- Calendario. Las fechas no están decididas, pero los triales serán los siguientes, todos ellos de 2 días: All (Girona), Gironella (Barcelona), Tibi (Alicante), Pobladura de las Regueras (León) y Maeztu (Vitoria).\n- Nuevo delegado de Clásicas. Con la nueva junta directiva de la RFME, Jordi Villalba se pone al frente del Trial Clásicas, una persona experimentada que vive desde dentro la modalidad.\n- Precios de licencias e inscripciones. Otra novedad muy importante y que estaban reclamando los aficionados hace años, es la bajada de los precios en la licencia nacional. La RFME ha creado una nueva licencia nacional exclusiva para trial, que tendrá un coste de 210 Euros, tal y como habréis podido ver en la noticia publicada en la sección Noticias de Todotrial Actual. En cuanto al coste de las inscripciones será de 95 Euros para los triales de dos días, a falta aún de conocer que incluirá.\n- Material para los Motoclubes: se va a poner a disposición de los Motoclubes los elementos de marcaje para los triales, favoreciendo el trabajo de éstos para que organicen las carreras.\n- 3 categorías por nivel. Y quizás la principal novedad, que engloba a su vez a muchas otras, es el nuevo formato de categorías, eliminando las existentes hasta ahora y estableciéndose tres únicas categorías correspondientes a los tres niveles de dificultad habituales (azul, verde y amarillo). Desaparece por tanto la división entre categorías por año de fabricación de la moto, las que eran hasta ahora Pre 65 y Pre 72 en amarillos y Pre 80 en verdes. Sin embargo se establece un sistema de puntuaciones por coeficientes muy similar al estrenado este año en el Trofeo Sotobike.\n- Sistema de puntuaciones por coeficientes. Los coeficientes se asignan por año de fabricación de la moto y por originalidad de la misma, según el nuevo reglamento técnico. Así, tal como indica el nuevo reglamento: "el piloto podrá escoger el nivel que le parezca más adecuado a su destreza y seleccionar la motocicleta que considere en cada prueba. Estos coeficientes harán que se modifique la puntuación final obtenida, en función de la antigüedad y originalidad de la moto con la que se participe en la prueba, beneficiando las motos más antiguas y originales. En cada nivel (Amarillos, Verdes o Azules) se puede participar con la moto que se quiera, desapareciendo la obligatoriedad de participar en una categoría en función de la moto. Los años de fabricación de las motocicletas son los que generarán unos coeficientes correctores en la categoría escogida."\nLos coeficientes serán los siguientes, según el año de su fabricación o las modificaciones que se hayan hecho a la moto, ya que el año de fabricación del componente modificado será el que marque el coeficiente final de la moto: 0,70 (1950 a 1967), 0,85 (1968 a 1974), 1,00 (1975 a 1980), 1,15 (1981 a 1986), 1,30 ("Open" o motos sin "registro histórico").\nCon este sistema además no se deja a ninguna moto fuera, ya que las que no cumplan los requisitos de originalidad del reglamento, sean del año que sean, siempre tienen cabida como Open con un "handicap" de 1,30.\n- Penalización de tiempo. Otro cambio menor es la no exclusión por tiempo si se exceden los 30 minutos del tiempo máximo para completar el trial, ahora se aplicará una penalización de 50 puntos en lugar de la exclusión.\n- Trofeos. Una novedad más es el reparto de trofeos a los 5 primeros clasificados de cada una de las tres categorías en cada prueba, en lugar de a los 3 primeros como hasta ahora, debido a la simplificación de categorías, ya que se pasa de 6 a 3. Al final del campeonato tendrá trofeo y diploma sólo el primer clasificado de cada categoría, mientras el segundo y tercero sólo tendrán diploma.\n- Reglamento técnico. Este es ahora mucho más preciso, definiendo mejor cada detalle y todas las modificaciones que son admitidas. Las motos admitidas siguen siendo como hasta ahora, las que posean originalmente dos frenos de tambor, dos amortiguadores y sin componentes hidráulicos (en refrigeración, embragues o frenos).\nSe añaden unas importantes reglas generales: Art.2: "Con el fin de garantizar la máxima fidelidad a las motos de la época, no se deben usar partes de otras motos fabricadas en años posteriores a la moto en cuestión. Cualquier elemento procedente de motocicletas fabricadas en años posteriores a la moto, hará que el total de la moto esté incluida en el año de dicho componente y deberá aplicarse el coeficiente del año de la pieza más moderna. Toda pieza fabricada posterior a 1986 que incorpore la moto y que no esté clasificada como libre, hará que a dicha moto se le aplique el coeficiente de la categoría “Open”."\nEn el artículo 3 del nuevo reglamento técnico se detallan los elementos de la moto permitidos para considerar las motos conforme a la categoría de su año de fabricación en lugar de "open". Todos los puntos están claramente definidos en el reglamento técnico, que podéis ver pinchando aquí, y cuyas novedades principales resumidas son que ahora los neumáticos deben llevar cámara siempre, las llantas no pueden ser de diseño moderno (tipo Morad, con moratoria de un año), no se admiten manillares de diámetro variable "fat bar", las tijas deben ser originales, así como los frenos y sus levas, los basculantes, botellas de suspensión...\nSon libres los mandos del manillar, embrague y estriberas, se permite el encendido electrónico, los escapes son libres "siempre que no sean de motos posteriores al año de fabricación de la moto. Se aceptan silenciosos fabricados en la actualidad siempre y cuando sean recambio no original de la moto". Por lo tanto no se permite la adaptación de escapes de motos modernas. El nivel de ruido máximo no puede excederde 90 db. Los chasis deben ser "originales, fabricados antes de 1986. No se admiten réplicas cuyo bastidor esté fabricado con posterioridad a 1987."\nLos puentes de horquilla o soportes de guardabarros son "libres, siempre y cuando estén anclados sobre los soportes originales. Las motos que usen puentes y soportes de motos posteriores a 1986, se le aplicará el coeficiente de la categoría “Open”. Únicamente se admiten carburadores fabricados antes de 1986, luego sí se admite el DellOrto PHBH pero no los de campana ovalada.\nEl filtro de aire debe ser original, "únicamente se admiten modificaciones artesanales sobre la caja de filtro original. No se admiten cajas de filtro fabricadas en la actualidad a no ser que sean réplicas exactas de la original. El uso de éstas hará que se le aplique el coeficiente de la categoría “Open”". Los guardabarros deben ser originales o de formas redondeadas como eran los de la época, aunque pueden estar recortados o ser réplicas en otros materiales como resinas sintéticas o plásticos.\nAdemás se establecen unas normas específicas para las motos Pre 67, referentes a carburadores, frenos y bujes, filtro de aire, suspensión delantera, tijas, escapes, basculante y chasis.\n- Registro histórico. Se crea este nuevo concepto. En enero la RFME pondrá a disposición de todo el mundo una plantilla de registro histórico en la web de la RFME, que deberá ser rellenada y enviada a una dirección de correo que se facilitará junto con la plantilla. El piloto será el responsable de rellenar, enviar dicha ficha y una vez devuelta y sellada por la RFME, imprimirla en color con buena calidad, en tamaño DinA4 y llevarla a la verificación de la carrera. Toda moto que no se presente a verificación con la ficha aprobada y sellada por la RFME, será puntuada con el coeficiente más alto.\nSe puede pedir gratuitamente el RH de un máximo de 5 motos por piloto y temporada. En el caso de tener que pedir más motos, se deberá enviar una petición por mail y se estudiará el caso. Esta medida es para evitar que se produzca una avalancha de peticiones de RH de motos que realmente no van a correr ninguna prueba. La RFME se reserva el poder hacer el RH, si no se tiene la licencia homologada del año en curso o del año anterior para las primeras homologaciones.\nTal y como dice el reglamento: "Toda moto que desee participar en el campeonato debe estar registrada en la RFME. El registro se puede hacer durante todo el año. Sin embargo, no se aceptarán registros a menos de 15 días antes de la competición que pretenda participar dicha moto. Todo piloto que se presente a una competición con una moto sin registro aprobado por la RFME, podrá participar, pero con coeficiente de categoría “Open”. El propietario o piloto es quien debe proporcionar toda la documentación de la ficha y un mínimo de 2 fotografías, una de cada lado, en una resolución mínima de 2048x1232 pixels / pulgada con buena calidad."\nSobre las modificaciones el reglamento indica: "Si se han hecho modificaciones en la moto o es una moto fabricada en 1967 o en años anteriores, el propietario o piloto es también quien debe proporcionar la información técnica de dicha moto: marca, modelo y fecha de los componentes usados en suspensión delantera, frenos, bujes, carburador y demás elementos incorporados a dicha moto."\n- Listado de clásicas. En el propio reglamento técnico se establece un listado de motos de trial clásicas, clasificadas por marcas y años, con sus correspondientes coeficientes. El reglamento dice que "en caso de que se tenga que hacer un registro histórico de una moto que no aparezca en el listado, el propietario o piloto es quien tiene que facilitar toda la información de dicha moto, aportando pruebas de un mínimo de 2 fuentes diferentes, que acrediten la antigüedad de la moto y/o sus componentes."\nSe ruega que la gente no deje para último momento el trámite del Registro Histórico, ya que si se envían todas la última semana no dará tiempo de verificar las fichas. Si esto sucede, puede ser que las últimas enviadas se queden sin obtener el RH para la fecha del trial. Ante cualquier duda técnica que se vea en la ficha, la RFME, pedirá al propietario o piloto que le envie información que aclare esa duda, y es responsabilidad del piloto o propietario encontrar y enviar dicha información de la parte o componente dudoso.\nTenéis el reglamento de la Copa de España de Trial de Clásicas 2013 disponible en la web de la RFME, pinchando en este link. Os recomendamos a todos los interesados en participar en la Copa de España 2013 leerlo con atención.\nLista de pilotos seleccionados para los Scottish 2 Days Pre'65 2013\n16 españoles en la próxima edición\nUn año más llega la fecha en la que se hace pública la lista de los afortunados pilotos que han tenido la suerte de ser seleccionados para participar en los 2 Días de Escocia Pre '65, que en su edición 2013 tendrán lugar los días 3 y 4 de mayo en Kinlochleven.\nEl plazo para recibir las solicitudes de inscripción se cerraba el viernes 7 de diciembre y al día siguiente se realizaba el sorteo entre las 323 solicitudes recibidas al día del cierre. Cuatro solicitudes más llegaron tarde y no pudieron incluirse en el sorteo.\nLa organización comenzó a entregar las cartas de solicitud aceptada el viernes 14 de diciembre, felicitando a los que han tenido la suerte de cara y sintiendo decepcionar a quienes se han quedado sin una de las 180 plazas disponibles. Este año en la lista de inscritos encontramos a 15 pilotos españoles: Javier Aldecoa (Triumph), Pedro Andrés (Ariel), Hug Alemany (Triumph), Andrés Benzal (BSA), Manuel Casado (Cotton), Carlos Casas (Triumph), Francisco Chana (Montesa), Javier Cruz (James), Enrique Echazarreta (Triumph), Manel Jané (Triumph), Gonzalo Díez (Triumph), Sandra Gómez (Triumph), José Luis Quer (Triumph), Xavier Ribot (Dot) y Miguel Sánchez Monje (Triumph). ¡¡¡Enhorabuena a todos ellos!!!\nPodéis ver el listado completo con los 180 seleccionados pinchando aquí, incluyendo también los 20 pilotos en situación de reserva, que tendrían plaza en caso de renunciar algunos seleccionados.\n... Continuación... noticias 2012\nAqui tienes las noticias que han sido publicadas en Todo Trial clásico este año, no referentes a competición.\nPara ver clasificaciones, competiciones, etc, acude a la sección competición


Coordinador TASS Oficina LWR en Colombia - Job Listing - Lutheran World Relief Jobs\nCoordinador TASS Oficina LWR en Colombia\nLocation: Boga, MD\nDescription: Este puesto se centra en coordinar la fase inicial y las actividades del proyecto TASS. La posición podrá ser revisada en su alcance y responsabilidades asignadas de acuerdo a la evolución, crecimiento y recaudación de fondos del Sistema STAA\n•\tEn estrecha coordinación con el Director de País y por delegación; representar a LWR ante autoridades locales y regionales.\n•\tIdentificar y desarrollar relaciones con personas, organizaciones e instituciones para enriquecer la implementación del proyecto.\n•\tParticipar en redes, foros y espacios de coordinación y aprendizaje para el desarrollo del proyecto.\n•\tEn coordinación con el Director de País y con la Gerente de Programa, contribuir a la construcción de la estrategia de recaudación de fondos del STAA\n•\tEn coordinación con el Director de País y con la Gerente de Programa, apoyar las actividades en el marco de la estrategia de recaudación de fondos antes mencionada.\nLiderazgo en el proyecto y acompañamiento a las copartes\n•\tResponsable de la coordinación de las actividades del proyecto con el equipo de profesionales y contrapartes vinculadas.\n•\tDiagnosticar y elaborar planes de acompañamiento para las contrapartes.\n•\tLiderar el desarrollo y la gestión del proyecto de acuerdo con las políticas institucionales de LWR y las del donante.\n•\tElaborar los informes periódicos de avance del proyecto.\nGestión del Monitoreo y Evaluación\n•\tEn coordinación con la Gerente de Programa de LWR-Colombia elaborar el plan de monitoreo y evaluación del proyecto\n•\tGarantizar la implementación del sistema de monitoreo y evaluación del proyecto.\n•\tRepresentar a LWR en asuntos relacionados con el proyecto en medios de comunicación, diseminar los planes y logros, entre otros.\n•\tMantener comunicación permanente con la Dirección del Programa de Colombia y la Gerente del Programa de Colombia.\n•\tOrganizar e implementar visitas de LWR o de los donantes del proyecto.\n•\tAtender las solicitudes puntuales de LWR o del donante para información sobre el proyecto.\n•\tSuministrar periódicamente al departamento de comunicación de la Sede de LWR información y relatos de éxito que ilustran el trabajo y el impacto del proyecto.\n•\tCoordinar con el Gerente Administrativo y Financiero de la Oficina de Colombia de LWR y con el contador/administrador del proyecto asignado por la coparte implementadora del proyecto la ejecución del presupuesto del proyecto.\n•\tRevisar los presupuestos, proponer ajustes y modificaciones según sea necesario.\n•\tApoyar la elaboración y actualización de los flujos de caja trimestrales y anuales del proyecto.\n•\tGarantizar el cumplimiento de todos los requisitos en el uso de los fondos del donante especialmente los reglamentos de cumplimiento y de costos elegibles.\n•\tApoyar en la elaboración de los informes financieros del proyecto.\n•\tCumplir con todos los procedimientos de LWR en materia de protección y seguridad, según se describen en el plan de protección y seguridad del país.\n•\tAyudar a elaborar planes de protección y seguridad que sean específicos para el proyecto.\n•\tEstablecer modelos de mejores prácticas en materia de protección y seguridad y capacitar al nuevo personal y a las contrapartes ejecutoras sobre los protocolos de protección y seguridad. Formular un plan de seguridad localizado para el proyecto, según normativa LWR.\n•\tImplementar el plan de seguridad.\n•\tInformar a la Dirección del Programa de País de todo cambio en el entorno de operación (riesgos, oportunidades, etc.) que pueda afectar la seguridad o el buen desarrollo del proyecto\nQualifications: •\tEducación, experiencia y aptitudes necesarias:\n•\tTitulo profesional en areas relacionadas con el desarrollo rural y/o empresarial, areas sociales u otro campo relevante.\n•\tTener al menos cinco años de experiencia en la gestión de proyectos de desarrollo o empresariales.\n•\tTener amplio conocimiento del sector empresarial y experiencia de labor especifica con empresarios.\n•\tTener dominio de Microsoft Office.\n•\tTener dominio medio del inglés, tanto hablado como escrito.\n•\tEstar disponible para viajar hasta un 70 por ciento del tiempo fuera del lugar de trabajo.\n•\tContar con una clara comprensión de los conceptos de modelos lógicos de programas, relaciones de causa-efecto y de jerarquía de objetivos.\n•\tContar con una comprensión moderada acerca del desarrollo de indicadores (tanto para definirlos como para hacerlos operativos).\n•\tContar con una comprensión moderada acerca de los medios de verificación y recopilación de datos, al igual que de su proceso y análisis.\n•\tTener licencia de conduccion de vehiculos y experiencia suficiente para conducir por las carreteras colombianas.\n•\tTener claridad respecto a los aspectos relacionados con género y diversidad, asi como experiencia en su implementacion.\nAPLICAR: NO se aplique a través de nuestra plataforma de aplicaciones en línea. Todas las\nsolicitudes deben enviarse a Victor Zambrano en VZambrano@lwr.org.


Apple presentará tres nuevos proyectos para Apple TV Plus en SXSW 2020 - CNET en Español\nApple presentará tres nuevos proyectos para Apple TV Plus en SXSW 2020\nEl servicio de streaming prepara una película sobre los Beastie Boys dirigida por Spike Jonze; un documental sobre casas innovadoras y una serie musical de dibujos animados.\n17 de enero de 2020 9:06 a.m. PT\nBeastie Boys en el rodaje del video musical de la canción 'Intergalactic', en 1998\nApple aprovechará el festival South by Southwest (SXSW) en Austin, Texas en marzo para presentar tres nuevos títulos que estrenará en su servicio de streaming, Apple TV Plus.\nApple dijo en un comunicado que estos proyectos son una película documental sobre el grupo de hip hop Beastie Boys dirigido por Spike Jonze, una serie documental sobre casas producida por los creadores del show Chef's Table en Netflix y una serie musical de dibujos animados ideada por el mismo equipo de Bob's Burgers.\nApple TV Plus obtiene su primer premio gracias a The Morning Show\nApple TV Plus: Estas son las series exclusivas del servicio de streaming\nEstos son los títulos y detalles de cada proyecto:\nBeastie Boys Story: Documental concebido por los integrantes vivos del grupo de hip hop, Mike Diamong y Adam Horovitz junto con el director Spike Jonze (Her). Jonze ha dirigido cinco videos musicales de la agrupación, entre ellos Sabotage, por el que obtuvo el premio al mejor director en los MTV Music Video Awards en 1994.\nEl filme será exhibido primero en algunas salas IMAX selectas a partir del 3 de abril antes de su estreno en Apple TV Plus el 24 de abril.\nCentral Park: Es una serie musical de dibujos animados creada por Loren Bouchard (Bob's Burgers), Nora Smith y el actor Josh Gad (Frozen). El show cuenta la historia de una familia de cuidadores y guardianes de Central Park, en Nueva York, deben luchar para salvar al parque y, de paso, al mundo. Cuenta con las voces en inglés de Gad, Leslie Odom Jr., Tituss Burgess, Kristen Bell, Stanley Tucci, Daveed Diggs y Kathryn Hahn.\nHome: Es una serie documental de los mismos creadores de Chef's Table en Netflix. Ofrecerá acceso e imágenes inéditas a algunas de las casas más innovadoras, con entrevistas a los ingenieros y arquitectos que las crearon.\nHasta ahora la oferta de contenidos de Apple TV Plus se ha caracterizado por la diversidad de géneros abordados (ciencia ficción, acción, drama contemporáneo, comedia juvenil) y por poner foco en el género de ficción. Estos tres títulos apuntan en una dirección diferente: apostando por la no ficción y el humor dirigidos a un público joven y aficionado a las últimas tendencias.\nComenta: Apple presentará tres nuevos proyectos para Apple TV Plus en SXSW 2020


¿Qué es CDBG-DR?\nEs una asignación de fondos provenientes del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de los Estados Unidos (HUD), disponibles cuando el presidente declara un desastre mayor y hay necesidades significativas insatisfechas para la recuperación a largo plazo.\nEl Departamento de Vivienda de Puerto Rico ha sido designado como la entidad responsable de administrar los fondos que ayudarán en la recuperación de la isla de los desastres causados por los huracanes Irma y María de 2017.\n¿Comó se administrarán los fondos de CDBG-DR?\nPara invertir en una sociedad más segura y resiliente, y lograr una distribución transparente y planificada, los fondos otorgados por CDBG-DR se dividirán en 4 categorías principales:\n¿Cuáles son los principales objetivos de los programas de CDBG-DR?\nTodos los programas apoyados por CDBG-DR provistos por HUD deberán cumplir con uno de los objetivos nacionales del programa:\n• Beneficiar a las personas de bajos a moderados recursos económicos.\n• Ayudar en la prevención o eliminación de áreas en deterioro.\n• Satisfacer una necesidad urgente.\n¿Cómo obtengo información sobre CDBG-DR?\n• Puede acceder a Contacto en la página web.\n• Escribir un correo al:\n• Llamar al: 787-274-2527 ext. 6400 o 6421\n• Enviar una carta a:\nPuerto Rico CDBG-DR Program P.O. Box 21365 San Juan, PR 00928-1365\nDuplicidad de Beneficios\nAyuda de HUD


Club Ajedrez Telde Los Llanos: septiembre 2010\nEste Miércoles 15 de Septiembre ha dado comienzo el nuevo curso de ajedrez en la escuela municipal de Telde.\nAquí les avanzo unas cuantas fotos del primer día. En la primera clase vimos los errores lógicos tras un largo verano, espero que se pongan las pilas pronto, pues el año se presenta muy duro. Aunque siempre es un placer dar clases a un grupo de niñ@s tan comprometido y que lo dan todo ante un tablero de ajedrez, Agradecer de antemano a los padres y madres de estos niños que hacen un gran esfuerzo de traerlos y llevarlos a la escuela, y sobre todo cuando hay torneos y encima cae un Domingo.\nPublicado por Héctor Robaina en 21:01 No hay comentarios:\nPublicado por Departamento Comunicación C.A. Telde Los Llanos en 15:13 No hay comentarios: