Adelanto de Quinox, el ángel oscuro 1: Exilio ~ La guarida de las palabras\nAdelanto de Quinox, el ángel oscuro 1: Exilio\nPortada diseñada por Andrea Saga\nLa brisa entró por la ventana entreabierta, empujando en su camino las finas cortinas. Luego, arrastrándose suavemente, acarició la joven piel de la muchacha que yacía desnuda en la cama. Meredith abrió los ojos y extendió el brazo hacia el hombre que dormía a su lado. Pero las sabanas estaban vacías. Se incorporó, cubriéndose los pechos inconscientemente con la manta.\nLo último que recordaba de la noche anterior era haber hecho el amor con un muchacho que había conocido en el casino Luxor. Después de un día de perros decidió salir con unas amigas. Necesitaba pasarlo bien y olvidar por unos momentos su trabajo como administrativa en una empresa de seguridad. Demasiados albaranes, demasiadas facturas, demasiados jefes déspotas.\nA la hora más o menos de estar allí, sus miradas se habían encontrado. Tom estaba jugando a la ruleta y, al parecer, le estaba yendo bastante bien. Él había sonreído y ella, sin pensar en lo que hacía, se acercó a él.\nDe entrada no le había resultado especialmente atractivo, pero tenía algo que la había encandilado. Quizá sus ojos verdes y su manera de hablarle; o tal vez, esa sonrisa, llena de perfectos dientes. O el cabello, corto y castaño, que enmarcaba unas facciones duras y que le otorgaba un aspecto de héroe de novela. A lo mejor fue eso lo que le gustó de él. El caso es que, unas copas más tarde, habían acabado retozando entre las sabanas de la cama de ella.\nY ahora él se había ido. Meredith sonrió con desgana. ¿Cómo no lo había imaginado? ¿De verdad pensaba que, tal y como le iban las cosas últimamente, él se quedaría? Con un suspiro, se levantó y comenzó a recoger su ropa. El tanga había quedado a medio camino entre la puerta y la cama, y el resto de sus prendas estaban desperdigadas por la habitación. Cogió el fino jersey que llevaba la noche anterior y lo arrojó sobre un sillón. Sin embargo, frunció el entrecejo al ver que, en una esquina, estaba la camiseta que vestía Tom la noche anterior. Que ella recordara, él no llevaba ropa de repuesto.\nUn atisbo de esperanza iluminó sus ojos. Dudaba mucho que se hubiera ido al amanecer sin camiseta, aunque con el calor que hacía últimamente todo era posible. Se giró y salió de la habitación, para llegar al salón. Allí tampoco estaba. Caminó mientras se ponía una camiseta que había recogido antes de salir del cuarto y llegó al balcón. Allí estaba él, con la mirada perdida en el mar de piedra que era el desierto de nevada.\nEstaba apoyado en la barandilla, observando con ojos curiosos la ciudad. Las Vegas comenzaba ya a despertar y los rayos del sol se filtraban entre los altos edificios del centro iluminando el rostro de Tom. La muchacha salió al balcón sin hacer ruido, sintiendo el frío del suelo en sus pies descalzos. Sin decir una palabra, rodeó su cuerpo con los brazos y le besó en la espalda desnuda.\n—Creí que te habías ido —susurró.\nÉl no se sobresaltó. En vez de eso, sonrió y extendió una mano hacia atrás para acariciar la cintura de Meredith.\n—¿Por qué iba a irme? —preguntó—. Aún no he desayunado.\nElla rió en silencio. Esa era otra de las cosas que le había gustado de él: su sentido del humor. Con cada frase, con cada comentario, Tom conseguía arrancarle una sonrisa y hacerle olvidar su trabajo… y su vida en general. No exageraba al pensar que aquella había sido una de las mejores noches de su vida.\nÉl se giró por fin y le mostró aquellos perfectos dientes. La agarró con suavidad de la cintura y la atrajo hacia él. Sus labios volvieron a unirse de nuevo, como la noche anterior, y ella sintió que el mundo desaparecía a su alrededor.\n—¿Tienes hambre? —preguntó él cuando se separaron—. Puedo bajar a comprar algo.\n—No te preocupes —. Ella se giró y entró en la casa con paso decidido.\nTom la siguió y observó su cuerpo semidesnudo contoneándose. ¿Podría ser ella?, pensó. Meneó la cabeza, apartando esos pensamientos. No iba a pensar en ello. Al menos, no por el momento.\nMeredith trasteó en el frigorífico y se deslizó en la cocina. En un momento tenía preparado un buen desayuno a base de café y tostadas. Tom se sentó en una silla, frente a ella. Realmente era una mujer hermosa. Tenía un cabello rubio que dibujaba divertidas filigranas en su frente y unos ojos verdes en los que Randall no había podido evitar perderse durante toda la noche.\nDesde que se conocieron la noche anterior, habían congeniado muy bien. Pero entonces ¿por qué no podía disfrutar? ¿Por qué se negaba a dejarse llevar? En el fondo conocía la respuesta, aunque no quisiera pensar en ello. No quería enamorarse. De hecho, no debía hacerlo. Su vida era demasiado complicada, demasiado peligrosa. No estaba dispuesto arrastrar a nadie al agujero en el que él mismo se había introducido.\nSe había ido de Raven City buscando una vida mejor. En su ciudad natal todo lo que había querido desapareció de un plumazo. Primero murió su padre de un infarto, luego su madre, asesinada a sangre fría por un hombre sin alma. Por si eso fuera poco, Jenny McMurphy, la chica de la que había estado enamorado toda su vida, había comenzado una relación con su mejor amigo Jake Turner. No les guardaba rencor, ni mucho menos. Los quería a los dos y deseaba lo mejor para ellos. Pero no podía continuar en esa ciudad habiendo tanto dolor entre sus calles.\nTodo eso cambió por completo su personalidad. Poco a poco se volvió una persona más egoísta, más oscura. Cuando llegó a Las Vegas, después de un largo periplo por los Estados Unidos, decidió que viviría sólo para él. Su único objetivo sería ser feliz, aunque ello significara destrozar las vidas de otras personas.\nSe metió de lleno en la vida nocturna de Las Vegas. Allí tenía todo lo que había deseado: dinero, diversión, mujeres… En aquella ciudad encontró un hogar, aunque a veces luchaba por contener la maldad y el egoísmo que se había apoderado de su alma. Tom Randall no era la mejor persona del mundo, pero tenía un código de honor muy estricto.\nEn los últimos cinco años, los únicos momentos en los que había gozado de algo de paz, fueron con alguna mujer. No sabía si era por el amor que había profesado a su madre y a Jenny, pero lo cierto era que, si no estaba tirado a un lado de alguna carretera secundaria con sus entrañas pudriéndose al sol, era gracias a todas las mujeres que se había encontrado en su vida. Mujeres anónimas, sin nombre, pero que le habían alejado de un final destructor para sí mismo.\nAún así, con cada una de ellas con la que disfrutaba, con cada trabajo oscuro y cruel que realizaba, con cada cuerpo que poseía, se iba hundiendo más y más en la miseria. Por eso construía un muro alrededor de su corazón. Por eso estaba sopesando la idea de levantarse de la mesa e irse.\n—¿Qué vas a hacer hoy? —la pregunta de Meredith le sacó de sus ensoñaciones. Guardó silencio porque no sabía qué contestar. Por un momento le asaltó la idea de quedarse con ella, de disfrutar de su compañía durante todo el fin de semana. Pero por otro lado se resistía a ello. No quería hacerle daño.\nEl sonido de su móvil le salvó de contestar. Tom se levantó y sacó el aparato del bolsillo de su chaqueta, que permanecía colgada sobre una silla. Era un mensaje de Steve Reinolds. «Te necesito. MGM, dentro de una hora».\nTom hizo una mueca y chasqueó la lengua. Odiaba cuando le avisaban con tan poco tiempo. Pensó por un momento en no acudir a la cita. Tenía suficiente dinero para pasar varios meses relativamente holgado, y seguro que saldría otro trabajo en poco tiempo. Aunque por otro lado, era una oportunidad única para salir de aquella casa y poner un poco en orden sus pensamientos, sin necesidad de hacer daño a Meredith.\n—Tengo que irme —dijo acercándose a la chica y posando un beso en su cabeza.\nLa muchacha pareció desilusionada, pero aguantó con estoicismo y esbozó una hermosa sonrisa.\n—Sí —contestó Tom mientras le daba un bocado a la tostada que descansaba en el plato—. Lo siento. Te llamaré ¿vale?\nElla se levantó y le rodeo con sus brazos. Luego posó un dulce y húmedo beso en los labios de él y susurró:\nÉl sólo pudo sonreír y después, tras dedicarle una cariñosa mirada, se giró y desapareció tras la puerta.\nMeredith levantó las piernas y las colocó sobre la silla, rodeándolas con los brazos. Ahora volvía a sentirse sola. Desayunó con la certeza de que Tom Randall no la llamaría.\nEl MGM Grand Las vegas era una monumental mole de cristal y granito en pleno Las Vegas Strip. Randall se acercó a la puerta principal y examinó los alrededores. La gente iba y venía de aquí para allá. Unos, hundidos en sus quehaceres diarios; otros, los más, caminaban de un casino a otro en busca de fortuna.\nEntre el mar de cabezas distinguió la que le interesaba. Steve Reinolds, con sus casi dos metros de altura, se acercaba caminando a paso ligero hacia él.\n—Has venido pronto, Randall —dijo a modo de saludo.\nTom le miró esbozando una sonrisa.\n—Ya sabes, el trabajo es lo primero.\nReinolds metió la mano en el bolsillo interior de su chaqueta y extrajo un cigarro. Después de encenderlo, sin ofrecer ninguno a Tom, comenzó a cruzar la carretera sin añadir una palabra más. Randall le siguió con las manos en los bolsillos. No le caía bien su socio. Desde que se conocieron, meses atrás había notado algo en él que no le gustaba. Cierto era que jamás había hecho nada que le resultara sospechoso. Al menos, teniendo en cuenta sus actividades. Pero esa sensación seguía allí cada vez que se encontraban para hacer un trabajo. Cuando miraba en sus ojos veía oscuridad, violencia. Y Tom era violento. No podría hacer lo que hacía si no fuera así, pero incluso él tenía unos límites. La mirada de Steve destilaba odio y disfrute con el dolor ajeno.\n—Ya deberías tener tu parte del dinero en tu cuenta —le informó Steve tras darle una calada a su cigarro.\n—¿Tan pronto? —Randall se mostró sorprendido. Sacó su móvil del bolsillo y conectó internet para comprobar que el pago se había hecho efectivo.\n—Exigí que nos pagaran la mitad antes del trabajo, y la otra mitad después —explicó Steve.\n—¿Tan complicado lo ves? —Tom volvió guardar el móvil. Todo estaba en orden.\n—No es complicado, Tom —aclaró Steve sentándose en un banco, al otro lado de la calle, desde la que se veía perfectamente la puerta principal de MGM—. Digamos que el objetivo es un tanto especial.\n—Es el director del casino. Al parecer ha agraviado de alguna manera a nuestro cliente.\n—¿Quién es el cliente?\n—Cuando te uniste a mí quedamos en que jamás me preguntarías eso, Tom. Mis contactos son míos y no tuyos. Si permito que me acompañes es porque has demostrado más de una vez que puedes sacarnos de un aprieto, pero nada más. Un trato es un trato.\n—Ya te dije que no me gusta dar explicaciones a nadie. Tú no eres una excepción. Y ahora cállate. Ya sale el objetivo.\nTom desvió la mirada hacia la entrada del casino para ver a un hombre de unos cuarenta años. Iba bien vestido, como correspondía a su trabajo y caminaba agarrando la mano de una hermosa mujer que le acompañaba. Randall chaqueó la lengua. La presencia de la mujer complicaba las cosas.\n—Vamos allá —dijo Steve lanzándose a cruzar la carretera para seguir a la pareja.\n—Espera, tío —Randall le siguió intentando mantener el paso del hombretón—. ¿Qué pasa con la chica? El trabajo consiste en asustar al director, no a ella. Deberíamos esperar a otro momento.\n—¡Tonterías! Nuestro cliente quiere que sea ahora. Tiene prisa.\n—¡Escúchame, tío! —Reinolds se giró de pronto y agarró a Tom del cuello de su chaqueta—. Ya se te ha pagado, tienes el dinero en tu cuenta. Así que atente a lo que hay que hacer. Si tienes algún problema, me lo dices cuando hayamos terminado el trabajo. ¿Te parece bien?\nTom hinchó las narices, enfadado, y tuvo la tentación de mandar a Steve al otro lado de la calle, pero se contuvo. No debía descubrirse. Finalmente, respiró hondo y clavó su mirada en los ojos llenos de odio de Reinolds.\n—Está bien, hagámoslo cuanto antes.\n—Así está mejor —Steve sonrió y le dio un par de golpecitos en la cara—. Ahora sigamos a ese desgraciado.\nLos dos hombres caminaron entre la multitud sin perder de vista a la pareja, que paseaba haciéndose alguna que otra carantoña de vez en cuando. La oportunidad llegó cuando el objetivo giró a la derecha y se internó junto a la mujer en un callejón que desembocaba en la calle principal.\nSin decir una palabra, Tom y Steve hicieron lo que siempre hacían en aquella circunstancia. Steve siguió a la pareja al callejón y Tom continuó caminando a paso ligero para rodear la manzana y entrar por el otro lado. De esa manera, el objetivo no tenía escapatoria.\nNormalmente, la victima nunca escapaba. Era muy difícil escabullirse del corpachón de Steve. Pero haciéndolo así reducían las posibilidades de fracasar en el trabajo. Tom no disfrutaba haciendo aquello, pero era lo único que sabía hacer. Hacía cinco años que se fue de Raven city. Llegó a Las vegas sin trabajo y sin dinero y se le ofreció la posibilidad de ganar varios miles de dólares haciendo aquello. No se negó. Después de dormir varias noches en la calle bajo la lluvia, pensó que no era mal negocio. Los trabajos siempre consistían en lo mismo. Dar un pequeño susto a algún pobre desgraciado que había tenido la poca inteligencia de ofender a alguien con más poder.\nNo se sentía orgulloso, pero la vida le había llevado por aquellos derroteros y tenía que aceptarlo. Además, poco a poco, se había ido amoldando. Tenía dinero y todas las comodidades que quería y, si algún trabajo salía mal, podría escapar con facilidad.\nCuando llegó a su destino, el objetivo corría hacía él a toda velocidad. Al parecer había logrado escapar de Steve. Tom se lo encontró de frente y apenas tuvo tiempo de levantar una mano. Al hacerlo, el director de casino se vio empujado por una extraña corriente que lo lanzó por los aires y lo estrelló contra la pared.\n—Guauu, tío. ¡Menudo golpe! —exclamó Steve cuando se acercó a él.\n—Lo he pillado desprevenido —mintió Tom. Luego miró más allá de la mole que era Steve.\nEn la calle principal, la gente caminaba ajena a lo que estaba sucediendo en el callejón. Un poco más cerca, un cuerpo yacía en el suelo junto a un contenedor de basura.\n—¿Qué le has hecho a ella? —quiso saber Randall, encarándose con Steve.\n—Ella está bien, tío. Tranquilízate. Despertará en unos momentos.\nDicho esto, Reinolds se acercó al objetivo y, sin mediar palabra, comenzó a golpearle.\nTom no intervino. Para esa parte del trabajo Steve se valía perfectamente solo. En lugar de eso, se dedicó a vigilar que nadie entrara en el callejón y los vieran. Un movimiento atrajo su atención. La chica que acompañaba a la víctima se estaba incorporando y, en un momento, estaba de pie y corriendo hacia la calle principal.\nTom la siguió para detenerla, pero la distancia que les separaba era demasiado grande. No lograría atraparla antes de que avisara a alguien. Así que se detuvo y levantó ambas manos. Se concentró en la muchacha. Expulsó de su mente todo lo que rodeaba, dejando únicamente el esbelto cuerpo de ella. Entonces, el cuerpo de la chica se elevó en el aire y retrocedió hasta llegar a los brazos de él.\n—Si dices una palabra, te mataré —la amenazó Tom agarrándola del cuello. La chica le miró sorprendida y aterrada al mismo tiempo, pero no habló.\nRandall hizo una mueca de fastidio. Se había visto obligado a usar sus poderes y se había arriesgado mucho al hacerlo. La mujer no era un problema. Tenía una señal en el ojo, sin duda efecto de un golpe que Steve le diera para dejarla inconsciente. Estaba aturdida y lo más unos minutos después pensara que lo que acababa de suceder habían sido alucinaciones provocadas por el miedo.\nEl que le preocupaba era Steve. Deseó con todo su corazón que el hombretón no lo hubiera visto. Descartó esa idea al escuchar los golpes que le estaba propinando al director del casino. Cuando Steve se centraba en dar una paliza, se olvidaba de todo lo demás.\nAl fin, los golpes cesaron. Steve Reinolds se acercó a Tom limpiándose los puños llenos de sangre.\n—Vaya —dijo esbozando una siniestra sonrisa—. Creo que me he emocionado. ¿Qué tenemos aquí? —preguntó al ver a la mujer, que se retorcía entre los brazos de Randall.\nSe arrodilló frente a ella y apartó un mechón oscuro de sus ojos.\n—Cuando te golpeé hace un momento no me había fijado en que estabas tan buena —comentó mientras acariciaba la barbilla de la chica con un dedo e iba bajándolo hasta meterlo entre la tela de la camisa.\n—Déjala, Steve —Tom se movió para alejar a la muchacha del hombretón—. Ella no tiene nada que ver con el trabajo. Ya te has pasado golpeándola.\n—Exactamente, Tom. Ella no tiene nada que ver con el trato. Así que a nuestro cliente no le importará que nos divirtamos un rato ¿no?\n—No, Steve —insistió Randall—. Vámonos. En cualquier momento puede aparecer alguien por aquí.\nReinolds se incorporó y clavó su mirada oscura en su compañero. Luego desvió sus ojos para observar el cuerpo de la muchacha. Dio un par de pasos al frente para encararse con Tom.\n—¿Sabes cuál es la ventaja de hacer lo que hacemos, Tom? —le preguntó.\nRandall aguantó su mirada sin contestar.\n—Que podemos hacer lo que nos dé la gana —sentenció Reinolds.\nDicho esto levantó una mano y propinó un sonoro golpe a Tom que, cogido de improviso, no pudo defenderse. Se derrumbó en el suelo, soltando a la mujer, que cayó sobre él. Su vista se nubló y apenas podía ver. Se mantuvo tumbado, intentando recuperar el resuello.\nEntre las brumas de la inconsciencia escuchó como la mujer gemía de terror mientras era arrastrada por el suelo. Ese no era su trabajo, pensó. Steve no debería estar haciendo aquello. Cuando por fin volvió en sí comprobó que su compañero se había llevado a la mujer junto al director del casino, que yacía inconsciente sobre un montón de basura. Desde allí, ocultos tras un contenedor de metal, nadie podría verlos.\nSteve había arrancado los botones de la blusa de la mujer y apretaba sus pechos a través del sujetador, mientras con la otra mano aprisionaba los brazos de su víctima. La chica intentaba gritar, pero era tal el miedo que debía sentir, que ningún sonido salía de su garganta.\n—¡Maldita sea, Steve! —gritó Tom poniéndose en pie—. No nos han pagado para esto. No somos violadores.\nReinolds rió ante el comentario de Tom mientras forcejeaba con la chica por levantarle la falda.\n—Hay tantas cosas que no sabes de mí, Randall… Deberías saber con quién te metes. Además —añadió con una sonrisa de triunfo, cuando consiguió apartar a un lado la tela de la ropa interior—, esta putilla lo está pidiendo a gritos. Se lo merece sólo por haber nacido.\nEso ya fue demasiado para Tom. Él no era buena persona, había hecho cosas más que cuestionables, pero no era un violador. Por su mente pasaron las imágenes de los rostros de su madre, que había sido tan importante para él, y de Jenny, que le esperaba en Raven City; de Meredith, que esa misma mañana le había mirado con tristeza cuando le dijo que debía irse. ¿Qué haría él si ellas estuvieran a punto de ser violadas? Posiblemente lo mismo que iba a hacer en ese preciso instante.\nCon paso firme se acercó a Steve, que ya había comenzado a desabrocharse el cinturón, y descargó una potente patada sobre su costado. El hombretón, pillado completamente desprevenido, salió despedido hasta caer sobre el director del casino.\n—¿Qué coño haces, Tom? —protestó Reinolds tras levantarse—. Si no te gusta lo que estás viendo, vete.\nRandall no contestó. En lugar de eso, se abalanzó sobre Steve y golpeó de nuevo. Su puño se manchó de sangre al romperle la nariz. Reinolds, rojo de ira, se revolvió y estrelló su corpachón sobre el de Tom. Ambos forcejearon en el suelo golpeándose mutuamente.\nLa fuerza de Reinolds era muy superior a la de Tom así que, poco a poco, el hombretón fue ganando terreno, golpeando con disfrute el rostro de Randall, que comenzó a teñirse de rojo.\nLa negrura comenzó a invadir de nuevo la visión de Tom y las fuerzas le abandonaron. Se dejó golpear una y otra vez. No podía moverse, aprisionado como estaba por la mole que era Steve Reinolds. Finalmente, el hombretón dejó de golpear. Cuando comprobó que Randall no iba a moverse más, se levantó y dio una última patada al cuerpo inmóvil del muchacho.\n—Te está bien empleado por meterte donde no te llaman —dijo mostrando una sonrisa llena de dientes cubiertos de sangre.\nLuego volvió a girarse hacia la mujer, que intentaba inútilmente alejarse del lugar, arrastrándose sobre la basura que la rodeaba. La alcanzó sin problemas y le dio la vuelta con brusquedad para ponerla boca abajo. De un rápido movimiento le arrancó las bragas, que emitieron un chasquido. La piel de la mujer adquirió un tono rojizo a causa del tirón.\nLas manos de Steve acariciaron el perfecto trasero de su víctima.\n—Ahora te vas a enterar, putilla —dijo mientras continuaba desabrochando sus pantalones.\n—¡Steve! —la voz de Randall se elevó y rebotó entre las paredes el callejón.\nReinolds hinchó las narices, harto ya de que le interrumpiera. Volvió a levantarse y se giró encolerizado para acabar con la miserable vida de Tom. Se encontró con que el muchacho tenía la mano derecha alzada, señalándole a él. Una extraña fuerza lo levantó en el aire y, de pronto, se sintió lanzado hacia la calle principal. Cayó con estrépito entre los coches que circulaban por la carretera. Uno de ellos dio un volantazo y logró esquivarlo. Pero el conductor del autobús que le seguía no fue tan rápido.\nTom observó desde el fondo del callejón, como el autobús embestía el corpachón de Steve y lo lanzaba varios metros más adelante, estrellándolo contra la acera y rompiéndole el cuello. Aquí y allá se escucharon gritos y la gente comenzó a correr despavorida. Unos hacia el accidentado; otros en dirección contraria.\nTom dio un paso atrás, sin saber qué hacer. Observó a la mujer, que continuaba en el suelo, aparentemente inconsciente. Se debatió entre la necesidad de huir de allí o ayudar a la muchacha y llevarla a algún hospital. Al final, su egoísmo ganó la batalla. La chica estaría bien. Con el revuelo que se había formado, tarde o temprano, alguien entraría en el callejón y la encontraría. Con un poco de suerte nadie habría visto lo sucedido. No se sentía orgulloso, ni lo haría nunca, pero en esa situación era lo único que quería hacer.\nSin pensarlo un momento más, Tom se giró y se internó de nuevo en el callejón. Pasó a toda velocidad al lado cuerpo de la chica y giró a la izquierda. Paró un momento para agacharse y lavarse la cara, completamente llena de sangre, en un charco que había en una esquina. Luego, salió del callejón y se internó en la calle paralela a la del accidente de Steve.\nLo que Randall no alcanzaba a imaginar era que alguien lo había visto todo. Desde el otro lado de la calle, una figura le observaba. Había presenciado el asesinato de Steve Reinolds y, apretando los puños con fuerza, juró que se tomaría su venganza.\nPuedes descargar la novela completamente gratis en Descargas gratuitas


#JusticiaParaDiana feminicidio de una estudiante en Nayarit\nNarcotráfico imparable, entregas a domicilio durante la cuarentena\n¿Ya está en México el avispón gigante?... Ya lo buscan en 5 regiones del país\n“Tijerazo” de la 4T a la FGR, CJF, SCJN, TEPJF, INE, INAI… en PEF 2020\nContempla un gasto neto de seis billones, 107 mil 732.4 millones de pesos para el próximo año. El bloque mayoritario conformado por Morena, PT, PES y PVEM no hizo mayores cambios al documento consensuado con la Secretaría de Hacienda.\nLa Cámara de Diputados avaló el Presupuesto de Egresos de la Federación 2020, con una reducción o “tijerazo” de 4 mil 183 millones de pesos a los órganos autónomos y un gasto neto total del gobierno de 6.1 billones de pesos.\nLos recortes se concentran en la FGR, el INE, el Consejo de la Judicatura Federal, el Tribunal Federal de Justicia Administrativa, la Suprema Corte de Justicia de la Nación, el Ifetel, el INAI, la CNDH, entre otros.\nEl PEF 2020 fue avalado por las bancadas de Morena y los partidos del Trabajo (PT), Encuentro Social (PES) y Verde Ecologista de México (PVEM), mientras que el PRI votó en contra y el PAN de plano se ausentó de la sesión realizada en una sede alterna al recinto legislativo de San Lázaro, con excepción de la presidenta de la cámara baja, de extracción panista, Laura Rojas.\nLa Cámara lo aprobó primero en lo general y horas después en lo particular, y lo remitió al Ejecutivo federal para sus efectos constitucionales. Fueron desechadas 512 de las 514 reservas que presentaron diversos grupos parlamentarios.\nUno de los cambios significativos fue el dictamen de una reducción presupuestal de 90.6 por ciento a los recursos de la Secretaría de Gobernación (Segob), al pasar de 60 mil 783 millones de pesos en 2019, a cinco mil 891 millones en 2020.\nAl respecto el presidente de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública, Alfonso Ramírez explicó que esto responde a que todas las acciones en materia de seguridad que estaban sectorizadas en la Segob, pasaron a la Secretaría de Seguridad Ciudadana.\nPor otra parte, en 2020, por vez primera en la historia, los diputados federales y los senadores ganarán lo mismo, sus dietas fueron homologadas; la de senadores bajó de 105 mil a 74 mil 548 pesos, para igualarla a la de los diputados, se redujó en 68 millones de pesos el presupuesto para el Senado.\nEl Instituto Nacional Electoral (INE) solicitó incrementos, que no se justificaron, por lo que se le redujeron mil 71 millones depesos, con respecto a su solicitud inicial para 2020, seis por ciento del monto total.\nCasos similares se registraron en el Instituto de Protección al Ahorro Bancario (IPAB), que recibirá 500 millones menos y el Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT), al que no le fue aprobada su solicitud de 188 millones de pesos.\nPor su parte, la bancada panista, pese a no asistir a la sesión, envío por escrito su posicionamiento y 45 reservas al dictamen, que de acuerdo con las instrucciones de la presidenta de la Mesa Directiva, se incorporaron al Diario de los Debates.\nA las 02:30 horas, la presidenta de la Mesa Directiva informó al pleno que aún estaban en la lista de oradores 66 legisladores que pidieron la palabra para proponer reservas al dictamen, por lo que los legisladores optaron presentar sus propuestas en bloques, para acortar tiempos.\nLo anterior permitió que a las 05:35 concluyera la presentación de las reservas y a las seis de la mañana con 12 minutos, se declararon aprobados los artículos del dictamen reservados con 302 votos a favor, 65 en contra y una abstención.\nOtros de los legisladores declinaron la presentación de sus reservas en tribuna y solicitaron que sus intervenciones se incorporaran al Diario de los Debates.\nPor primera vez en la historia, la Cámara de Diputados aprobó un presupuesto de Egresos de la Federación en una sede alterna, pues desde hace 12 días, organizaciones campesinas bloquean todos los accesos a San Lázaro.\nEn general, los más afectados con los recortes serán el Poder Judicial, el Consejo de la Judicatura Federal (CJF) y el Instituto Nacional Electoral (INE). Mientras que los ganadores son la Secretaría de Bienestar, con un gasto adicional por 8 mil 365 millones de pesos para contar con un presupuesto de 181 mil 457 millones a ejercer el próximo año, equivalente a un incremento de 5% respecto al proyecto original.\nEn la discusión en la Comisión de Presupuesto, el diputado Javier Azuara (PAN) acusó que 30% del gasto social destinado al combate a la pobreza favorece a seis estados gobernados por Morena; 19%, a 11 del PRI, y 11% a 10 del blanquiazul. “Es un presupuesto orientado al tema electoral. ¿Es verdad que legislamos para mejorar la calidad de vida de la población vulnerable? ¿Qué va a pasar cuándo se les niegue medicamentos por los recortes?”, señaló el diputado panista.\nAfirmó que la actual administración atenta contra los órganos autónomos al reducir su gasto. “Este gobierno no se siente cómodo con los contrapesos”, apuntó ante el recorte al INE.\nSegún los reportes en medios y en redes, los recortes más drásticos son a la FGR, el INE, el Consejo de la Judicatura Federal, el Tribunal Federal de Justicia Administrativa, la Suprema Corte de Justicia de la Nación, el Ifetel y el INAI:\nCon 302 votos a favor, 65 en contra y una abstención, se avaló esta mañana en lo particular y en términos del dictamen, los artículos reservados 4, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 21, 22, 23, 25, 27, 28, 29, 30, 32, 34, 35; los transitorios Séptimo, Décimo Tercero y Vigésimo Tercero; y, los anexos, 1, 7, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 25, 28, 30, 31, 35, 36 y 37.\nAdemás, los artículos 11 y 33 con las modificaciones aceptadas por la asamblea al dictamen.\nLa Asamblea aceptó la modificación al artículo 11 del dictamen del PEF 2020, presentada por la diputada de MC, Pilar Lozano Mac Donald, con el propósito de abatir el subejercicio en el Fondo Metropolitano que duplica lo asignado en el gasto para el año próximo.\nTambién destinar los recursos a programas de ordenamiento y obras de infraestructura que promuevan el transporte público, la movilidad motorizada eléctrica y activa como caminar, andar en bicicleta o cualquier otra forma impulsada por tracción humana.\nIncluye alentar la participación y dar voz a los municipios. Modificar la estructura interna del comité técnico del Fondo que agilice la publicación de lineamientos y reglas de operación, la aprobación oportuna de los proyectos de inversión y la aplicación expedita de los recursos.\nTambién se aprobó la reserva presentada por el diputado Francisco Favela Peñuñuri (PT), la cual tiene como propósito modificar el último párrafo del artículo 33, a fin de establecer que el gobierno federal instituya como política pública para impulsar el ordenamiento de los mercados agrícolas, la regulación en la contratación previa de las cosechas.\nCon esta medida se prevé generar un instrumento central que garantice un ingreso a los productores, por medio del impulso de la contratación de la cobertura de riesgo climático y de mercado de conformidad con los lineamientos que para tal efecto se emitan.\nPor su parte, 45 diputados del grupo parlamentario del PAN, quienes no asistieron a la sesión, pidieron que sus reservas y posicionamientos sobre el dictamen del PEF 2020 se publicaran en la Gaceta Parlamentaria y se insertaran en el Diario de los Debates.\nLa Presidenta de la Mesa Directiva, Laura Angélica Rojas Hernández, dijo que con fundamento en el artículo 93 del Reglamento de la Cámara de Diputados, se ordena que antes de que se remita el decreto de Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal 2020, se realicen las correcciones que demanda el buen uso del lenguaje y la claridad del mismo, sin modificar lo aprobado por el Pleno.\nEn el marco del análisis del dictamen con proyecto de decreto del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) para el Ejercicio Fiscal 2020, diputados de Morena, PRI, PT, MC, PES, PVEM y PRD, fijaron sus posicionamientos sobre el documento.\nEn la fundamentación del dictamen, el presidente de la Comisión de Presupuesto y Cuenta Pública, diputado Alfonso Ramírez Cuéllar, pidió respaldar este documento, pues su objetivo es la construcción del estado de bienestar.\nIndicó que se atendió la demanda de todas las universidades públicas del país, para que sigan funcionando y tengan viabilidad; se integró el fondo que hará realidad el anhelo de que todos los jóvenes accedan a una carrera universitaria, y se estableció un sistema nacional de becas para que ningún joven deje la escuela; además, se respalda la educación inicial.\nEn este presupuesto, afirmó, se tocó uno de los flagelos más grandes y vergonzantes del país: los altos salarios y los enormes privilegios.\nSe ejerció la función constitucional para que la Cámara establezca los niveles salariales que deben ganar la totalidad de los funcionarios. Por primera vez, “los senadores y los diputados ganaremos lo mismo; se quitan seguros y nadie ganará más que el Presidente de la República”.\nMencionó que nunca como hoy, se había abordado el tema del municipio y de las entidades federativas. Además, en este PEF se sensibilizan las reglas para el Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social.\nEl tema más polémico fue el de los pequeños agricultores. Hoy todos los productores de frijol tendrán la certeza de que les pagarán 14.50 pesos, y los de maíz, cinco pesos por kilo. Se restituye el precio de garantía para leche, arroz y trigo panificable; es decir, “cuidamos a una gran cantidad de productores que tienen hasta 20 o 30 hectáreas que estaban totalmente abandonados”.\nAdemás, resalta la protección para los agricultores del norte y del centro del país, pero bajo un sistema distinto; es decir, ya no será el acopiador y el industrial el sujeto principal de los subsidios a la comercialización, ahora será el agricultor, para que por medio un sistema de financiamientos, precios, coberturas y garantías puedan proteger la rentabilidad de su actividad y “ya no estén sujetos a los miles de coyotes que siguen pululando por el país”.\nRamírez Cuéllar destacó que se constituirá un nuevo Banco Agrícola. Para ello, la Comisión de Hacienda tendrá la obligación de dictaminar, la siguiente semana, a favor de una nueva sociedad nacional de crédito, que pueda establecer tasas de interés más baratas.\n“Nunca había habido la política agrícola que hoy sacamos y plasmamos en el dictamen; es falso que se abandonó el campo”, enfatizó.\nAl iniciar la ronda de posicionamientos, la diputada Laura Imelda Pérez Segura (Morena) señaló que el gobierno actual ejercerá el presupuesto con responsabilidad. En el dictamen, dijo, se plasman las necesidades prioritarias para que las entidades federativas obtengan lo que les corresponde. También se respalda al sector salud, al energético y a la pacificación del país. “Se han hecho esfuerzos de reasignación para atender las exigencias del pueblo y se tiene el sentido de la distribución de la riqueza; en materia de seguridad pública se propone un presupuesto de 7 mil 444 millones de pesos que representa un incremento del 3. 25 por ciento respecto de 2019. El dinero es del pueblo y al pueblo le tiene que llegar”.\nEn su intervención, el diputado Fernando Galindo Favela (PRI) señaló que con este presupuesto no habrá crecimiento económico el próximo año, sino que va a mermar la capacidad de los órganos autónomos de este país, y el gobierno federal, los estados y municipios no van a contar con los elementos necesarios para hacer frente a la inseguridad. “Se recibieron a muchos grupos pero no se escuchó absolutamente a nadie”.\nEl coordinador del grupo parlamentario del PT, diputado Reginaldo Sandoval Flores, indicó que se abrió el diálogo para atender a los presidentes municipales, campesinos y rectores, entre otros. “Estamos respondiendo a los compromisos que se hicieron y apoyando a la educación superior, inclusiva e inicial”.\nPor MC, la diputada Fabiola Raquel Loya Hernández sostuvo que el presupuesto 2020 es centralista, descuida rubros destinados al bienestar de los mexicanos, no cuenta con propuestas claras para propiciar el desarrollo económico en todas las regiones y no es congruente en educación, laboral, salud y seguridad. “El reclamo es que es un gasto que responde a la visión de un sólo hombre y no a las aspiraciones del país”. Señaló el enfoque asistencialista que frena el emprendimiento. Agregó que las reasignaciones son insuficientes y no representan una respuesta real a las demandas de la ciudadanía, sino que erosiona los contrapesos constitucionales.\nJorge Arturo Argüelles Victorero, diputado de Encuentro Social, apuntó que el PEF 2020 es el primero hecho por un gobierno progresista y de amplia base social. Sostuvo que se enfrentará un gran reto ante la terrible pobreza que viven 52 millones de personas, que pese a sus grandes sacrificios no consiguen cambiar su situación. Una tarea prioritaria es hacer realidad los derechos sociales. Llamó a conciliar visiones y priorizar necesidades. Asimismo, apoyó la decisión de no aumentar impuestos ni endeudar al país, pero “la voluntad se quedó corta ante la demanda de la gente”. Se pronunció por un gasto suficiente para terminar con la inseguridad y dar tranquilidad en todo el país.\nDel PVEM, la diputada Lyndiana Elizabeth Bugarín Cortés se pronunció a favor de la propuesta, al considerar que privilegia el gasto en bienestar social con programas como Jóvenes Construyendo el Futuro, Sembrando Vidas y Pensión para el Bienestar de Adultos Mayores y Personas con Discapacidad Permanente, que reciben alrededor de 200 mil millones de pesos; no obstante, se dijo preocupada por la reducción de más del 25 por ciento de recursos al rubro de medio ambiente. “Es fundamental que las discusiones atiendan sobre todo las necesidades de las y los mexicanos”.\nAl fijar el posicionamiento del PRD, el diputado Antonio Ortega Martínez se manifestó en contra del presupuesto planteado, porque, dijo, difícilmente tendrá un efecto multiplicador de la economía nacional; además, retira el respaldo al Programa Especial Concurrente. Destacó que Pemex recibirá más de 400 mil millones de pesos, pero sus planes de negocios no satisfacen los mercados financieros nacionales e internacionales. “Aunque las prioridades suenan bien, ninguno de sus propósitos se materializan de manera adecuada. El calificativo más acorde del PEF, es que fue elegido sin razones ni estudios técnicos que lo justifiquen”.\nPreviamente, el Pleno desechó dos mociones suspensivas presentadas por las diputadas Mónica Bautista Rodríguez (PRD), y Mariana Rodríguez Mier y Terán (PRI).\nArgumentaron que la fecha límite para la aprobación del PEF era el 15 de noviembre; no se garantizan los derechos de las minorías parlamentarias; se incumple el acuerdo de la Jucopo que estableció las reglas para su discusión; carece de legitimidad; se violentó el proceso parlamentario; el dictamen no circuló con el tiempo debido pues se aprobó el jueves por la noche en la Comisión respectiva, y se quiere avalar en una sesión de Pleno de fecha 6 de noviembre.\nTras la aprobación del Presupuesto de Egresos 2020, el presidente Andrés Manuel López Obrador agradeció el trabajo de los diputados para garantizar recursos para los programas sociales.\nEl mandatario destacó que los apoyos a los menos favorecidos llegarán a tiempo, y se dará prioridad a los adultos mayores, niños, niñas, entre otros; señaló que también habrá una partida para el aeropuerto de Santa Lucía, el Tren Maya y otros proyectos prioritarios.\n“Agradecer a los diputados porque se aprobó el presupuesto para 2020 y se garantizó el que haya presupuesto para el desarrollo, que haya presupuesto suficiente, para el bienestar del pueblo”, celebró el titular del Ejecutivo Federal este viernes. /Aristegui Noticias.\nNo hubo violación a derechos de autor en video de AMLO: SACM\nCFE no está contra la energía limpia\nEncuentran restos humanos en Los Mochis\nAbril 2020, el mes más violento para las mujeres\nES UN ATRACO A LA NACIÓN, EN ENERGÍAS RENOVABLES NO HAY MERCADO: BARLETT


Remarcables e Inverosímiles ingenios y temas de lo Aeroespacial. - Página 40 - Notiforo\nMensajepor Uttana » 11 May 2019 8:35 am\nCurtiss-Wright SB2C Helldiver; el avión naval con muy mala reputación, pero que ganó la guerra contra el comunismo en Grecia.\nEl Curtiss SB2C Helldiver dejó como legado material un rastro de escombros y detritus conformado por las fuerzas enemigas a su paso, devastando al oponente, sin embargo, es recordado hoy principalmente como un actor tardío en la guerra mundial, uno menos que estelar y mal construido por una compañía de aviones en franco declive.\nEl Helldiver fue el último avión de combate fabricado en cantidades significativas por la firma Curtiss, fue apodado el "Son of the Bitch Second Class "(SB2C !!!!), la" Bestia ", el "Mata-Cadetes", o la "Bestia de Gran Cola", y lo que es peor, muchos pilotos prestaron más atención al rumor que a los indicadores de rendimiento en la realidad, incluso después de que los modelos posteriores demostraron ser robustos y confiables. De hecho, el avión no era tan pésimo como decían sus críticos, ni tan excelente como su fabricante lo anunciaba.\nEn 1938, la Oficina de Aeronáutica de la Marina de los Estados Unidos (BuAer) habia hecho circular una solicitud de propuestas para un bombardero en picada de nueva generación para reemplazar al SBD Dauntless. Aunque el SBD aún no había entrado en servicio, BuAer buscó un futuro avión con mayor velocidad, alcance y carga útil.\nAdemás, iba a ser impulsado por el nuevo motor Wright R-2600 Cyclone, tenía un mayor compartimiento interno para bombas y el tamaño adecuado para que dos aviones pudieran caber en el elevador de un portaaviones. Luego que seis compañías enviaron proyectos, BuAer seleccionó el diseño de Curtiss como el ganador en mayo de 1939.\nLa carrera de Helldiver comenzó con problemas. El prototipo XSB2C-1 realizó su primer vuelo el 18 de diciembre de 1940, pero resulta destruido en accidente pocos días después. Curtiss reconstruyó el avión y voló de nuevo en octubre de 1941, pero se estrelló por segunda vez después de un mes.\nEl apodado Son of the Bitch Second Class, se ganó bien el nombre en sus inicios; mala estabilidad, fallas estructurales, falta de potencia y mala maniobrabilidad. Gran Bretaña rechazó el Helldiver después de recibir 26 ejemplares. El alargamiento del fuselaje y el rediseño de la aleta corrigieron los problemas aerodinámicos, la estabilidad y estructura fueron reforzados; sin embargo, más de un Helldiver se partió a la mitad al aterrizar.\nQuizás el cambio más importante vino en la variante SB2C-3, el modelo contaba con una hélice mejorada y casi todas las imperfecciones en el diseño original habían sido corregidas. Luego siguió el SB2C-4, que introdujo flaps superiores e inferiores que estaban perforados como un tamiz y que mejoraron la estabilidad.\nCon el tiempo que toma la resolución de sus problemas, solo es el 11 de noviembre de ...... 1943 !!!!!! cuando realiza su primera misión de combate este avión introducido en 1941.\nA medida que las últimas variantes de la aeronave entraron en combate, muchos pilotos llegaron a tener un gran respeto por el SB2C, citando su capacidad para soportar grandes daños y aun permanecer en el aire, su gran carga útil y alcance. A pesar de sus problemas iniciales, el SB2C llegó a ser un avión de combate efectivo y puede haber sido el mejor bombardero en picado volado por la Marina de los Estados Unidos.\nEl SB2C también fue el último bombardero en picado diseñado para la Armada de los Estados Unidos, ya que las acciones durante la guerra demostraron cada vez más que los cazas equipados con bombas y cohetes eran tan efectivos como los bombarderos de picado y que no requerían escolta aérea.\nLos registros oficiales acreditan al Helldiver con 18,808 salidas de combate en la Guerra del Pacífico. A los Helldivers se les atribuye el hundimiento, o la ayuda para hundir, unos 301 barcos japoneses de todo tipo. A los artillero-radistas se les atribuye el derribo de 41 aviones japoneses, una cifra que casi seguro es exagerada. Unos 271 Helldivers se perdieron debido al fuego antiaéreo y 18 a los cazas japoneses.\nSe podría decir del Helldiver que solo alcanzó la plena madurez, y su mejor rendimiento, cuando terminó la guerra. Los Helldiver se encontraban entre los cientos de aviones de guerra que sobrevolaron la ceremonia de rendición en el acorazado USS Missouri en la Bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945.\nEn los años inmediatamente posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el Helldiver se mantuvo como el primer avión de ataque de la Armada de los EE. UU. Y heredó el rol de torpedero previamente ocupado por el Grumman TBF Avenger. El tipo continuó volando hasta que finalmente fue reemplazado por el Douglas A-1 Skyraider en 1949.\nVista de la posición del piloto.\nVistas de la posición del artillero-radista.\nMecanismo para comunicarse el piloto con el artillero-radista a traves de pequeñas notas escritas unidas a un cable movido a mano por una polea.\nCargando un torpedo en el Helldiver.\nGrupo de Helldivers practicando maniobra de ataque picando en cadena .\nEn Agosto del 1949, siguiendo la Doctrina Truman para la contención del comunismo, los EEUU vendieron 52 Curtiss SB2C-5 Helldiver a la FA griega (Royal Hellenic Air Force) . Estos aparatos procedentes de la Marina americana se revelaron vitales y casi decidieron por si solos el desenlace de la sangrienta e importante contienda civil, donde más griegos murieron que durante toda la 2da GM, de donde Grecia se considera la primera batalla de la Guerra Fría.\nHasta ese entonces la RHAF habia utilizado Spitfires y transportes C-47 suministrados por los ingleses para operaciones de ametrallamiento y bombardeo, donde ninguno de los dos aparatos era particularmente adecuado para estas misiones.\nCon los Helldiver, que atacaban en formaciones en picado de hasta 18 aparatos, la RHAF pudo efectuar ataques concentrados con precisos ametrallamientos y lanzamientos de cohetes y napalm que hicieron estragos en las posiciones de la guerilla marxista.\nModelos de Curtiss SB2C-5 griego.\nEl Helldiver también fue empleado por la Royal Navy, Francia, Italia, Portugal, Australia y Tailandia. Los SB2C franceses y tailandeses se usaron en acciones contra el Viet Minh durante la Primera Guerra de Indochina. La última nación en utilizar el avión fue Italia, que retiró a sus Helldivers en 1959.\nA diferencia de Grumman y Vought, que eran los que habian proporcionado la mayoría de los aviones de combate en las cubiertas de los 102 portaaviones de la Marina americana en VJ-Day, la Curtiss-Wright parecía incapaz de innovar sus métodos de concepción de aviones, o de mejorar su puesta en marcha y salió del negocio de fabricación de aviones en 1948.\nEl único Helldiver que queda capaz de volar hoy dia.\nhttps://www.historynet.com/curtiss-sb2c ... bomber.htm\nhttps://warbirdwatcher.com/2015/05/18/a ... helldiver/\nMensajepor Uttana » 18 May 2019 7:22 am\nEs mitad reactor, mitad cohete.\nUn propulsor para llevar aviones al espacio; SABRE.\nHace varios años que la compañía Reaction Engines trabaja en un revolucionaro motor, mitad de avión, mitad de cohete, llamado SABRE, cuyas siglas responden a Synergetic Air-Breathing Rocket Engine, y su puesta en funcionamiento parece un poco más cercana después de que BAE Systems, el gigante de industria aeroespacial y de defensa, se haya hecho con un 20% de las acciones de la compañía.\nSABRE es una evolución de la serie de diseños de Alan Bond de motores de ciclo de aire líquido (del inglés LACE) diseños que se iniciaron en los principios o a mediados de los 1980 para el proyecto HOTOL ( https://en.wikipedia.org/wiki/HOTOL ).\nLa inyección de dinero proveniente de BAE Systems, unos 20 millones de libras esterlinas, va a permitir a Reaction Engines pasar de la fase de investigación a la de producción lo que permitirá la construcción del primer motor de estas características, llamado a revolucionar tanto los vuelos comerciales como el turismo espacial.\nTim Just, responsable de Innovation UK, una organización que financia compañías que apuestan por la innovación y la tecnología, ha declarado al Independent que el proyecto de Reaction es una revolución respecto a los primeros pasos que está dando la industria privada espacial: "SpaceX y Virgin Galactic han llevado tecnologías relativamente asentadas a un nuevo mercado. No están siguiendo una línea radical desde un punto de vista conceptual mientras que Reaction Engines es la segunda generación de lo que significarán los vuelos privados al espacio".\nEl optimismo respecto al futuro comercial del motor SABRE está alimentado no sólo por el desembolso económico de BAE Systems sino por los 60 millones de libras de subvención que ha recibido por parte del gobierno británico. "Aún quedan más de veinte años para ver está tecnología a nivel comercial. Pero veinte años no es tanto tiempo. Que uno de los grandes actores de la industria haya hecho este desembolso es una muestra de que el cambio está en marcha", ha explicado Just.\n¿Qué implicaciones tendrá la aparición de un motor como el SABRE? La teoría dice que es capaz de viajar a Mach-5, cinco veces la velocidad del sonido, y de abandonar la atmósfera y regresar en cuestión de horas. Parte de su secreto reside en un motor que es capaz de enfriar el aire que le entra de 1.000 grados a -150º en una centésima de segundo y que, una vez en el espacio, puede actuar como un cohete. La misma teoría dice que un avión de estas características podría colocar un satélite en órbita y regresar a la Tierra en 48 horas. Será la práctica, todavía a décadas, la que confirme si estamos un poco más cerca de viajar al espacio como si cruzáramos un charco.\nMensajepor Fermat » 22 May 2019 8:56 am\nMensajepor Uttana » 25 May 2019 8:04 am\nEl Messerschmitt Me 321 "Gigant" fue un enorme planeador de transporte utilizado por el ejército alemán durante la II Guerra Mundial.\nEn previsión de la necesidad del transporte de tropas y material de manera rápida y efectiva para llevar a cabo la invasión de Inglaterra (Operación León Marino), el Reichsluftfahrtministerium emitió especificaciones para un planeador con una capacidad de carga 6 veces superior al avión de transporte Ju-52, de manera que pudiera transportar 130 soldados o vehículos como un Panzer III, un Panzer IV, un camión o un cañón AA 88 mm.\nHasta ahora, la plataforma de transporte aéreo más grande disponible para el ejército alemán había sido el Junkers Ju 52 de tres motores, pero este equipo no estaba a la altura de la tarea que ahora requería el movimiento de cañones, halftracks y tanques.\nEl concurso fue ganado por Messerschmitt y consistía en una estructura de tubos de acero con listones de madera, recubierto el conjunto con tela reforzada con dope (compuesto con base de celulosa). El morro estaba formado por dos puertas de abatimiento vertical. Su tren de aterrizaje consistía en unas ruedas que quedaban en tierra tras el despegue, para ahorrar peso. El aterrizaje se llevaba a cabo por medio de 4 patines extensibles instalados en la zona ventral.\nHitler aplazó oficialmente la operación León Marino el 12 de octubre de 1940 pero, ante los planes de invasión a la URSS, se continuó el desarrollo como proyecto Warschau. El primer vuelo del Me 321 se realizó el 25 de febrero de 1941, remolcado por un Ju 90. Su dotación era de dos tripulantes: piloto y copiloto. Su peso máximo en despegue era de 34.400 kilogramos (12.400 kilogramos en vacío).\nLas variantes eran: Me 321A-1 (versión original) y Me 321B-1 (con tres tripulantes y cuatro ametralladoras MG 15 de 7,9 mm).\nLos Me 321 entraron en servicio en mayo de 1941. Durante la primavera de 1942, los Me 321 se retiraron del frente ruso para ser utilizados en la programada invasión de Malta (Operación Herkules), que finalmente no se llevó a cabo.\nEn 1942 se pensó en utilizarlos en apoyo del VI Ejército de Von Paulus en la batalla de Stalingrado, algo que tampoco fue posible. A partir de entonces, los Me 321 fueron desguazados o reconvertidos.\nUno de los problemas del planeador Me 321 era encontrar aviones de potencia suficiente para remolcarlos, y hasta se ensayo un sistema de un trio o cuarteto de aviones para esta tarea.\nPruebas con cohetes auxiliares de empuje para ayudar al despegue.\nEl cohete auxiliar de empuje Walter 109-500/501.\nConsistia en una cubierta metálica ligera, que contiene esencialmente un motor de cohete, un gran depósito cilíndrico de peróxido de hidrógeno (H2O2 - T-Stoff), uno más pequeño de permanganato de potasio (KMnO4 - Z-Stoff), y cilindros de aire comprimido necesarios para hacer trabajar las turbinas-bombas.\nModelo con pintura de camouflage para nieve.\nEl avión en que está basado el modelo.\nVideos Me 321 "Gigant"\nMensajepor Fermat » 27 May 2019 8:56 am\nJoseph Trevithick, December 14, 2017\nMensajepor Uttana » 01 Jun 2019 6:11 am\nLas autoridades alemanas no estaban decepcionadas con el planeador Messerschmitt Me 321, pero al mismo tiempo no les provocaba ningún entusiasmo, ya que necesitaba del raro Heinkel He 111Z Zwilling, o el escaso Ju90, o la peligrosa maniobra Troikaschlepp, la formación de cazas pesados Messerschmitt Bf 110, para hacerlo volar.\nLa firma Messerschmitt fue convocada a reformar el proyecto, mientras que el último de sus planeadores Me 321 se entregaba para el servicio a principios de 1942. Las pruebas iniciales, se realizaron instalando cuatro motores franceses Gnome a las alas reforzadas de un Me 321, el cual, dio la modesta velocidad de 210 km/h, 80 km/h más lento que un viejo avión de transporte Ju 52.\nAún necesitaba remolque a plena carga, pero podía retornar a su base por sus propios medios una vez vacío. Esto era algo, pero no una decisiva mejora sobre su predecesor, el Me 321.\nEl resultado final fue el Messerschmitt Me 323, que es el planeador Messerschmitt Me 321, convertido ya en legitimo avión de carga, al ser equipado con 6 motores GNOME GR 14R de 1.320 CV, tren de aterrizaje fijo de 10 ruedas, y con capacidad de 10-12 tons, o 130 hombres.\nEl Me 323 tenía una velocidad máxima de solo 218,8 km/h a nivel del mar, que ascendía levemente a mayor altitud. Para su defensa, estaba equipado con cinco ametralladoras de 13 mm. Estas eran manejadas por los artilleros extra, el operador de radio y los ingenieros.\nEl Me 323 tenía también un corto alcance, con una autonomía máxima (cargado) de 1.000-1.200 km. Aunque esto, limitó el número de Me 323 en servicio, eran de una utilidad inestimable para los alemanes, hasta el punto, que consideraron un uso intensivo de los mismos, a pesar de que el Me 323 era considerado un llamativo y facil "tiro al blanco" al ser un aparato tan lento y tan grande.\nMesserschmitt Me-323 atacado por un B-26.\nMesserschmitt Me-323, atacado por un Bristol Beaufighter.\nSe estima que ningún avión de transporte puede sobrevivir si no se tiene superioridad aérea donde vuele, y de hecho ningún Me 323 sobrevivió en servicio más allá del verano de 1944.\nFue el mayor avión de transporte basado en tierra de la Segunda Guerra Mundial y el primer avión de transporte basado en tierra de 6 motores. Se construyeron un total de 213, unos cuantos de los cuales eran conversiones del planeador Me 321.\nPuesto de control de motores ubicado en cada ala. Los dos ingenieros de vuelo, ocupaban dos pequeñas cabinas, situadas una en cada en ala, entre los motores y el centro del avión. Los puestos de los ingenieros, estaban pensados para que se encargaran de monitorear y sincronizar los motores, descargando de esta tarea a los pilotos, aunque el piloto, podía tomar la decisión de prescindir de los ingenieros y encargarse el del control.\nComparación con un Lockheed C-5 Galaxy.\nLa variante un poco más grande; Zeppelin/SNCASO ZSO 523, proyectada para ser construida en la Francia ocupada y de la cual no se produjo ni el prototipo. Contaba como detalles extra, una rampa trasera y una cola doble.\nEn base a los cálculos del proyecto ZSO 523 los franceses construyen al terminar la guerra el cuatrimotor de carga NC.211 ( https://www.aviationsmilitaires.net/media/pictures/6900971608_95e8a75e88_b.jpg ) que no pasa a la producción en serie por no adaptarse al requerimiento de avión apto para lanzar tropas paracaidistas.\nVideos Me 323\nVariante de escolta Messerschmitt Me-323WT (Waffen Traeger) artillado con 15 ametralladoras para dar escolta a otros aviones de este tipo.\nMensajepor Fermat » 06 Jun 2019 3:34 am\nAsí será el Flying-V, el avión futurista que acomodará a los pasajeros en las alas\nLa aerolínea holandesa KLM presentará en octubre un modelo a escala real de la aeronave, y un segmento del interior\nTodo comenzó como un trabajo de tesis de un universitario residente en Alemania, pero en octubre de 2019 la aerolínea KLM presentará el primer modelo a escala del "Flying-V", una nave futurista en la que los viajeros podrán volar en las alas.\nCuando el estudiante universitario Justus Benad comenzó su trabajo de tesis, se marcó como objetivo diseñar una aeronave que recorriera largas distancias de manera sustentable. Para mejorar la aerodinámica del modelo en el que trabajaba, decidió integrar la cabina de pasajeros, la bodega de carga y los tanques de combustible a lo largo de las alas del avión.\nRenunciar al fuselaje y a la cola de los aviones tradicionales le permitió eliminar peso y reducir la resistencia aerodinámica, consiguiendo que su modelo ahorrara cantidades significativas de combustible en trayectos largos.\nEl Flying-V es más pequeño y ligero que los modelos actuales, lo que le permite reducir importantes cantidades de combustible (Foto: KLC)\n"Esta aeronave es mucho más eficiente porque creas una sinergia del fuselaje y el ala", explicó el estudiante en 2015 durante la presentación de su tesis, año en el que trabajaba como pasante en Airbus.\nSegún explicó su creador, el Flying-V será más pequeño y ligero que el Airbus A350 –considerada la aeronave más avanzada que existe en la actualidad-. A pesar de ser más corto, podrá acomodar a 314 pasajeros en las alas, exactamente la misma capacidad que el Airbus 350. La envergadura, reveló, también será la misma: 65 metros.\nCuando la aerolínea holandesa KLM conoció el proyecto de Justus Benad, colaboró con la Universidad Tecnológica de Delft (Países Bajos) para empezar a trabajar en el desarrollo del diseño.\nSegún se dio a conocer, el Flying-V aún vuela con queroseno, un líquido inflamable compuesto por hidrocarburos, aunque podría adaptarse en el futuro a las innovaciones que surgen en materia de propulsión, como el caso de los motores a reacción con soporte eléctrico.\nSegún sus desarrolladores, el modelo ahorrará un 20% de combustible más que el modelo más sustentable que existe en el mercado (Foto: KLC)\n"Es difícil utilizar la electricidad en los aviones de largo alcance, porque éstos se vuelven realmente pesados. Esta es la razón por la que en los próximos años no esperamos lograr beneficios significativos a este respecto si buscamos volar sobre el Atlántico", explicó Benad.\nA pesar de esto, KLM avanzó que la aeronave permitirá reducir un 20% el combustible en relación con el Airbus 350. Aunque la aerolínea holandesa no aclaró si la compañía planea construirlo, aseguró que presentará un segemento del interior de la nave y un modelo a escala del Flying-V durante los actos de celebración del centenario de la aerolínea, en octubre del 2019.\nAunque este año veremos una maqueta a tamaño real, Benad cree que su diseño no estará operativo para vuelos comerciales hasta el 2040 o 2050.\nMensajepor Uttana » 08 Jun 2019 5:26 am\nHablemos del veterano Antonov An-2.\nPor si no lo sabias ........\nEl An-2 tiene el récord de producción más longevo de todos los aviones de transporte. El An-2 voló por primera vez en 1947 y es el biplano monomotor más grande jamás fabricado. Originalmente desarrollado para su uso en la agricultura y la gestión forestal en la vasta Unión Soviética, el diseño se ha prestado a una variedad de otras tareas y se han construido muchos modelos diferentes.\nEl transporte An-2T es el modelo más común y puede transportar hasta 12 pasajeros. Otros modelos incluyen fumigadores de cultivos, bomberos aéreos, hidroaviones equipados con flotadores, ambulancias, versiones laboratorio utilizadas para el muestreo atmosférico, transportes para paracaidistas e incluso una versión de efecto ekranoplan.\nEl An-2 sigue siendo popular en todo el mundo y especialmente en áreas remotas donde el robusto avión puede operar desde pistas de aterrizaje rusticas. El avión también tiene excelentes capacidades de despegue y aterrizaje cortos para que pueda volar desde pistas reducidas. En 1960 se construyeron más de 5,000 unidades en la Unión Soviética y luego la producción se trasladó a Polonia. Otras 12,000 se construyeron allí hasta que la producción a gran escala terminó en 1992.\nTodavía se construyen hoy en día un número limitado de piezas de repuesto, y una versión bajo licencia llamada Shijiazhuang Y-5 se fabrica en China. Se cree que se construyeron un total entre 18,000 y 20,000, aunque algunas estimaciones llegan a 36,000. Los modelos civiles y militares han sido utilizados por al menos 50 países, incluidos casi todos los países de Asia y Europa del Este, gran parte del Medio Oriente y varios países africanos. El An-2 también se ha hecho popular entre los coleccionistas particulares de Occidente desde la caída de la Unión Soviética.\nAn-2 modificados para combate.\nAn-2 para derribar globos con propaganda enemiga, accion casi imposible, y hasta peligrosa, usando jets militares.\nTVS-2DTS, es un biplano derivado del Antonov An-2 creado por el Instituto de Investigación de Aeronáutica de Siberia (SibNIA).\nSegún Alexey Seryoznov, director de SibNIA, se espera una producción inicial de 20 unidades al año, y una demanda total de 300-350 unidades. El modelo podría ser utilizado por las FFAA en versiones de lanzamiento de paracaídas y/o evacuación médica. La inversión inicial debe alcanzar 25-30 millones de $, y se espera recuperarla tras producir 50 ejemplares.\nEl ala está fabricada con fibra y puede acomodar depósitos de combustible, por lo que la autonomía pasa de 1.200 a 2.000 kms. La velocidad de crucero pasa de 200 a 300 km/h (máxima 450). El motor Shvetsov ASh-62 ha sido sustituido por un Garrett TPE331, un modelo mucho más ligero y evolucionado.\nSibNIA adicionalmente ofrece una modernización denominada TVS-2DMS. No está mal para un biplano cuyo primer vuelo fue el 31 de agosto de 1947.\nEl principal cambio es la instalación de un motor Honeywell TPE331-12, capaz de utilizar queroseno en vez de gasolina. El primero es hasta 5 veces más barato. Además las prestaciones mejorarán en un 15-20%\nLala-1, avion experimental polaco basado en AN-2 para la puesta en marcha del avion agricola PZL M-15 Belphegor.\nAN-2E, la variante ekranoplan o WIG.\nEl AN-2 tiene un reducido compartimento trasero al que esta prohibido el acceso en vuelo por peligro de ocasionar inestabilidad y hasta la caida del aparato.\nConsiderables cantidades de AN-2, hechos basicamente de madera y lona, funcionan como aviones furtivos de la fuerza aerea de Corea del Norte para un plan de lanzar ataques y grupos suicidas por toda Corea del Sur en caso de guerra.\nComo toilet, los AN-2 originales llevan un embudo conectado al exterior por una manguera.\nBajo una baldosa de piso los AN-2 suelen tener una abertura para colocar equipos fotograficos o de video.\nSistema de doble puerta, para personal y para carga.\nMensajepor Fermat » 11 Jun 2019 12:43 pm\nJo Harper, 07.06.2019\nArnaud Montebourg, then French Minister of Economy, and Jean Botti, Chief Technical Officer of Airbus Group, near the model of the electric aircraft E. Fan 2\nFuente y Galería\nMensajepor Uttana » 15 Jun 2019 5:25 am\nEl primer avión construido para la R.A.F con una misión totalmente multipropósito, que se pretendía que fuera tanto antibuque como de ataque a tierra, y al mismo tiempo, el último avión de ataque con motores de émbolos que utilizó la R.A.F .\nBristol 164 Brigand.\nEstando proyectado para reemplazar al excelente Bristol Beaufighter, el Brigand llegó a servicio activo cuando la guerra ya había terminado. Pero esto no supuso un problema para un avión tan bien adaptado a las labores para las que fue diseñado.\nEl Tipo 164, como se lo conocía dentro de la Bristol, tiene sus raíces en las especificaciones H.7/42 de 1942, que pedían una versión más rápida del Beaufighter para ataques antibuque de largo alcance, fuera con torpedos o con cohetes o cañones.\nEl diseño de la Bristol incorporaba las alas, cola y parte baja del Beaufighter, pero hacía uso de un nuevo fuselaje de sección oval. A diferencia de diseños anteriores, los tres tripulantes (piloto, navegador/bombardero y operador de radio/artillero de cola) estaban acomodados en una sola cabina, aparentemente sin demasiada comodidad.\nLa versión más común fue el B.1, que pudo llevar o un torpedo bajo el fuselaje, más dos bombas de 220 kg, o una bomba de 900 kg o dos bombas de 450 kg; por otra parte tenía espacio para 16 lanzadores subalares de cohetes.Existieron también algunas variantes producidas en escaso número. Por ejemplo, el Brigand Met.3, de reconocimiento meteorológico, de la cual se construyeron 16 unidades. Otra variante importante fueron la T.4 y T.5, entrenadores que servían para instruir a los nuevos operadores de radar.\nComo bombardero ligero, entró rápidamente en servicio en 1946. Los crecientes problemas británicos en las colonias durante la posguerra mostraron la necesidad de contar con aviones adaptados para la combatir la insurgencia; en este cometido el Brigand supo aprovechar su potencial, su gran capacidad de horas en vuelo y su relativamente baja velocidad, lo hacían muy bueno para buscar y apuntar sus armas a poco visibles blancos terrestres como una guerrilla, con una amplia variedad de municiones. Al parecer, los argentinos se inspiran de este bimotor para hacer una version modernizada, su famoso avion de contrainsurgencia; el Pucara.\nEntre 1950 y 1954 sirvió en Malasia y otras partes del Lejano Oriente como avión de ataque a tierra contra la guerrilla.\nSe construyeron en total 147 unidades, sirviendo en Malasia y Kenya principalmente. El Brigand a partir de 1954 es reemplazado por el reactor EE Camberra.


El rojo fiscal de Floyd Mayweather llega casi a 30.000.000 de dólares - Bae Diario Bae | El diario económico más actualizado del país, enterate de toda la información financiera minuto a minuto.\nJul 14 2017 - 9:16:\nEl rojo fiscal de Floyd Mayweather llega casi a 30.000.000 de dólares\nMás impuestos impagos lo comprometen.\nEn el marco de la serie promocional de su pronto combate ante el irlandés Conor McGregor, Floyd Mayweather se vio en la necesidad de responder a un reclamo pendiente de pago de u$s7.200.000 de impuestos, correspondiente a sus ganancias del año 2010 cuando enfrentó a Shane Mosley.\nEse monto se suma a los u$s22.000.000 que adeuda por los 200 millones recaudados en 2015, cuando peleó con Manny Pacquiao.\nEn público, Mayweather eludió reconocer que hizo una petición a la Corte Fiscal Impositiva en Washington, aduciendo que no tiene efectivo para pagar su deuda, a lo que el Servicio de Recaudación Interna (IRS) le rechazó su pedido de pagar en cuotas, por lo que el organismo le trabaría embargo sobre su bolsa del 26 de agosto.\nCristina lanza su candidatura en el teatro Radio City de Mar del Plata\nSchiaretti se la sigue a Macri: "Los distritos de Cambiemos pagan más Ingresos Brutos"


Hospital Marga Marga | Información de Proyectos NewProcess Consultores\nPara ver mas detalles debe contratar el servicio Premium.Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver m\nPara ver mas detalles debe contratar el servicio Premium.Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. Para ver mas detalles debe contratar el servicio Premium. 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Esta última opción fue recomendada por el Ministerio de Desarrollo Social.\nUn total de nueve empresas postularon para adjudicarse el diseño y la construcción del Hospital Marga Marga. Se trata de las compañías Moller & Pérez Cotapos, Astaldi SpA, FCC Construcción S.A., CSJ Agencia, INSO Chile, Dragados S.A., Obrascón Huarte Laín (OHL) S.A., Sacyr Chile S.A. y Acciona. Ahora una comisión evaluadora se tomará cuatro meses para analizar las propuestas de los interesados y luego definir al adjudicado. El inicio de la construcción está proyectado para principios del 2017.\nEl 26 de junio pasado comenzó el proceso formal de licitación para el diseño y construcción del Hospital Marga Marga. De acuerdo al cronograma establecido por las autoridades, los interesados tendrán un plazo de 150 días para elaborar sus propuestas y el adjudicado se conocerá el 11 de marzo de 2016. Se espera que la construcción comience en el transcurso del primer semestre del próximo año. Más detalle en ítem Licitaciones.\nEl proyecto contemplará un diseño denominado Hospital aeroportuario, que considera una infraestructura tendiente a favorecer la pronta recuperación de sus pacientes y que fue elaborado por las empresas Luis Vidal + Arquitectos y Consultora Swarq. El bosquejo juega con los taludes y accidentes del terreno para proteger el recinto de los ruidos generados por los vehículos, además, se consideran 46.945 m2 de superficie de hospitalización y 18.000 m2 para estacionamientos.\nEl Gobierno informó que el proyecto finalmente no se desarrollará bajo el modelo de concesiones, sino que con fondos sectoriales del Ministerio de Salud, por lo que la adjudicación de Obrascón Huarte Lain S.A, Agencia en Chile, quedó nula. La construcción del recinto se iniciaría a más tardar en diciembre de 2015, según informaron las autoridades.\nLa concesión para construir y explotar los servicios no clínicos del recinto fue adjudicada a la empresa Obrascón Huarte Lain S.A, Agencia en Chile.\nLas bases de licitación se comenzarán a vender a contar del 02 de diciembre de 2013, mientras que el 20 de enero de 2014 será la entrega de ofertas técnicas y las económicas para el 17 de febrero de 2014. Se estima la adjudicación de la constructora para el 2° trimestre de 2014.\nConsiste en la construcción de un centro hospitalario de 72.779 m² y que contará con 264 camas. El recinto, que se ejecutará con fondos sectoriales del Ministerio de Salud, además tendrá 9 pabellones, 69 box de consultas, 37 box de Procedimientos, 3 salas de Parto y 21 box de urgencias.\nConstrucción Obra Gruesa\nTienes alguna duda respecto a la información del proyecto Hospital Marga Marga, ingresa tu consulta y te contactaremos a la brevedad.


Sigue cayendo el empleo - NotiCel™\nSigue cayendo el empleo\n24/12/2012 05:00 pm\nEl mercado laboral sigue mostrando señales de debilidad. Los datos del mes de noviembre indican que el empleo se redujo 0.2%, según los datos publicados por el Bureau of Labor Statistics el viernes. La caída representa una pérdida de 1,600 empleos entre octubre y noviembre. La tasa de desempleo se mantiene en 13.8%.\nLos datos el Bureau of Labor Statistics sólo ofrecen datos de empleo, desempleo y tasa de desempleo, por lo que habrá que esperar a que el Departamento del Trabajo y Recursos Humanos publique los datos de noviembre para conocer más detalles.\nEl empleo asalariado no agrícola se redujo de 916,100 en octubre a 914,500 en noviembre, 1,600 empleos menos. El número de personas desempleadas disminuyó de 175,000 a 174,000.\nLos datos muestran que el mercado laboral ha vuelto a deteriorarse tras experimentar una leve mejoría a mediados del 2011. En los últimos 12 meses, en el sector privado se perdieron 7,400 empleos.\nPara más noticias sobre economía, visite Sincomillas.com.\nHarvey se debilita a depresión en su paso por el Caribe\nSobreestimación del IVU afectó venta de bonos y raya en fraude


Tecnología que salva corazones - Salud cardiovascular - AARP Everywhere Everywhere Everywhere en español\npor: Amy Paturel, 12 de febrero de 2013|Comments: 0\nIn English l Cuando se estima que las cardiopatías afectan a unos 27 millones de adultos (más del 8 % de la población estadounidense), los investigadores se apresuran a desarrollar nuevos tratamientos. Dentro de los más promisorios, se cuentan los siguientes:\nVea también: ¿Qué es la hipertensión y cómo diagnosticarla?\nFoto: Dan Saelinger\nNueva tecnología transforma el cuidado cardíaco.\nDurante la mayoría de los ataques cardíacos, se forma un coágulo de sangre que bloquea una de las arterias coronarias que alimentan el corazón. Esto mata parte del músculo cardíaco y lo convierte así en tejido cicatrizado, lo que a menudo crea dificultades para respirar, debilidad y una capacidad reducida para realizar ejercicios.\nActualmente, los investigadores del Cedars-Sinai Heart Institute de Los Ángeles emplean células madre de los pacientes para transformar el tejido cicatrizado en músculo cardíaco vivo. La idea es simple: cosechar células madre de una parte del corazón que no haya sido afectada, multiplicarlas en el laboratorio e inyectarlas en el sitio de la herida para que puedan enraizarse y reparar el daño.\nEl Dr. Eduardo Marbán y sus colegas han probado el procedimiento en 17 pacientes, y los resultados son sorprendentes. Los sobrevivientes de ataques cardíacos tratados con sus propias células madre dentro de los tres meses del ataque evidenciaron una reducción promedio del 50 % en el tejido cicatrizado, y todos generaron nuevo tejido cardíaco. Si los estudios continúan arrojando tan buenos resultados, los pacientes cardíacos podrán beneficiarse del procedimiento en unos cuatro a cinco años, comenta Marbán.\nEl equipo también está ensayando el tratamiento con células de donantes, que ha funcionado bien en animales experimentales, informa Marbán. Si las células de donantes funcionan en los humanos, se ahorraría a los pacientes las biopsias o la espera hasta que se multipliquen las células para recibir tratamiento. El procedimiento incluso podría funcionar para aquellos pacientes que están sufriendo un ataque cardíaco al impedir, en primer lugar, que se forme tejido cicatrizado.\nEl equipo de Marbán espera completar un estudio sobre 270 pacientes con células de donantes para mediados del 2014. Según los resultados, en unos diez años podría accederse ampliamente al tratamiento con células donadas.\nTrasplantes de corazón latiente\nCuando el corazón de un donante está listo para ser trasplantado, suele estar empaquetado en un refrigerador de picnic con una bolsa de solución salina fría. Económico y sencillo, tal vez, pero también ineficiente, ya que el corazón de los donantes empieza a deteriorarse en el momento en que se lo extirpa del pecho de esa persona.\nEl Dr. Bruce Rosengard, vicepresidente de The Medicines Co. en Parsippany, Nueva Jersey, fue quien dio el impulso para hacer realidad el trasplante de corazón latiente. Funciona así: una máquina corazón-pulmón en miniatura circula la sangre del donante a través del corazón hasta momentos antes de que se lo injerte en el pecho del receptor. El equipo de Rosengard del Hospital de Especialidad Cardiotorácica de Cambridge University, de Inglaterra, fue el primero en realizar trasplantes con éxito mediante este método en el 2006.\nEl tiempo de recuperación también resulta prometedor. En un estudio europeo, 19 de 20 pacientes que recibieron trasplantes de corazón latiente salieron de la unidad de cuidados intensivos en menos de 24 horas; el paciente número 20 salió en menos de 48 horas. Los trasplantes estándar, en comparación, exigen de dos a tres días en la UCI. Hasta la fecha, más de 140 pacientes de todo el mundo han recibido este tipo de trasplantes (100 en Europa y 40 en Estados Unidos). Si los ensayos clínicos continúan arrojando más resultados sorprendentes, la FDA (Administración de Alimentos y Medicamentos) podría aprobar esta tecnología, que podría estar ampliamente disponible para el 2014.\nSiguiente: Reemplazo mínimamente invasivo de válvula. »


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