¡Saludos a todos los XSeros!\nTema: ¡Saludos a todos los XSeros! Vie Abr 26, 2013 11:22 pm\nSoy nuevo en el foro, aunque ya había echado un vistazo no hace mucho tiempo. Me parece genial este sitio donde compartir afición por nuestras XS. Además creo que da un gran servicio para todo el que lo visita aunque no pertenezca al mismo.\nTengo una XS (de segunda mano) desde hace 20 años, y ya la he cogido "cariño" por lo que voy a intentar conservarla, aunque no está facil conseguir según que piezas. En enero cumplirá 25 desde que se matriculó, y voy a intentar ponerla un poco "guapa" este verano próximo, para que esté un poco decente para su cumpleaños. En cuanto pueda intentaré, si soy capaz, de subir alguna foto.\nMientras tanto, estoy dispuesto a aprender de vosotros, pues yo simplemente soy un aficionado que tiene una XS 400 desde que saqué el A (la compré al día siguiente de sacar el carnet, y ha sido mi primera y única moto hasta el día de hoy).\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Vie Abr 26, 2013 11:28 pm\nPues bienvenido a esta pequeña "familia" de locos por cacharros de hace 25 años,pero con un sabor especial que engancha............\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Sáb Abr 27, 2013 12:38 am\nBienvenido Petrus a esta pequeña pero gran familia de XSeros...\nPonte comodo...y poco a poco visita todo el foro...y en nada esto no tendra ningun secreto para ti.\nNos encanta que gente como tu...decidan arreglar sus XS de toda la vida...poco a poco...intentamos revalorizar esta moto y que no desaparezcan en desguaces... Ultimamente vemos a mas y mas gente...restaurando estas motos...haciendo que no caigan en el olvido.\nPara cualquier cosa...ya sabes donde estamos... Lo de subir fotos es muy facil y si no lo es... me lo dices y tratamos de enseñarte lo mas rapidamente posible...\nTu XS...se ha olvidado ya de su antiguo dueño...y es como si la hubieras tenido tu toda la vida...\nIntenta subir esas fotos y nus vemosssss\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Sáb Abr 27, 2013 1:58 am\nLo Primero es Bienvenido a esta pequeña pero gran familia...\nEs impresionante saber que tienes la moto 20 añazos ya...\nMuchos de nosotros somos culo de mal asiento "nunca mejor dicho"\ny cambiamos bastante de moto, o tenemos varias como es mi caso.\nPero todos compartimos la aficion por nuestra Pequeña Joyita...\nsi necesitas ayuda sobre cualquier cuestión de esta moto no dudes en\npedirnosla, hay muchos que son unos genios por este foro...\nPara subir las fotos, meteté aqui, que es un tutorial muy sencillo\ny asi aprenderás a subir las fotos...\nTema: Gracias por la bienvenida Dom Abr 28, 2013 2:35 am\nMuchas gracias Motoret, Yamaha XS 400 y Carambillo por vuestra bienvenida.\nEspero que poco a poco vaya conociendo mejor el foro y todos sus recobecos. Aunque ahora mismo me da un poco de apuro subir fotos porque no tengo la moto muy atendida, espero adecentarla un poco antes (por lo menos como para que no se vea la mugre en las fotos) ;-)\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Dom Abr 28, 2013 4:09 am\nTu tranquilo petrus... un aguita... un buen lavado y una vez wapa... esperamos ese book...jejejeje...\nPara cualquier duda... ya sabes donde nos tienes...\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Dom Abr 28, 2013 5:09 am\nBienvenido compañero pasa y ponte comodo, estas en tu casa y entre amigos Desde luego despues de tantos años con una moto querer ponerla al dia y seguir disfrutando de ella es digno de elogio, así que adelante con ella y esparamos ver pronto alguna fotillo de tu maquina\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Dom Abr 28, 2013 5:15 am\nBienvenido, y aquí estamos para lo que necesites.\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Mar Abr 30, 2013 3:39 am\nbusca que encuentras de todo y despues ha gozar con ella .\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Miér Mayo 01, 2013 7:02 am\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Miér Mayo 01, 2013 5:09 pm\nGracias también a talki, Pintoxs, juanpe y Tejera por vuestra bienvenida.\nEstoy convencido que por aqui hay buena gente y mucho "loco" (en el buen sentido) por las motos y en especial por la XS.\nEmpiezo a estar un poco más animado y pienso que tal vez sea posible mantener en uso mi XS unos cuantos años más, pues, hasta hace bien poco, por desconocer este foro, pensaba que no me iba a ser posible encontrar determinadas piezas o recambios. Ahora, todavía no estoy seguro de ello, pero si que lo estoy de que si no encuentro algo a través de esta "gran familia" de XSeros, entonces no lo encontraré en ninguna parte.\nGenial este foro y el ambiente XSero que promueve. Mi felicitación especial para los padres responsables y promotores de esta "gran familia", así como a todos los miembros entre los que ahora yo también me encuentro.\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros! Miér Mayo 01, 2013 5:43 pm\nSi quieres, puedes abrir post donde lo necesites... bien RESTAURACIONES, AVERIAS... o donde creas conveniente.\nIntentaremos ayudarte en lo que se pueda...\nLos escapes, ya te he contestado antes... pasate por RECAMBIOS Y ACCESORIOS y tendras toda la informacion.\nOriginales... ya no hay... y arreglarlos, es mucho dinero.\nAhi encontraras todos los tipos de escapes que puedes comprar, y adaptar a tu XS.\nPara pasar la ITV, puedes pedir dos papeles a Yamaha, que ahora cobran pero son personalizados.\n1 - Certificado de fin de existencias de escapes. Te eximes asi de poner otros que no lo sean\n2 - Certificado de ruidos para tu XS, donde ira Nº Bastidor y matricula, diciendo commo han de hacer esa prueba de ruido en la ITV.\nTema: Re: ¡Saludos a todos los XSeros!


Argentina cerró el día con otra victoria - Aire de Santa Fe\n12 de enero de 2019 | 20:39 hs.\nArgentina cerró el día con otra victoria\nEl seleccionado argentino de rugby reducido comenzó su participación en el Seven de Viña del Mar. Argentina derrotó a EEUU.\nLa Selección argentina de rugby reducido cerró su primer día en el Seven de Viña del Mar con saldo positivo, tras vencer a Estados Unidos por 19 a 14 en el último partido del Grupo B y terminar la jornada con dos victorias y una derrota.\nLos Pumas 7’s y EEUU se fueron igualados al descanso, 7 a 7, y en el complemento el rival argentino se puso al frente rápidamente. Argentina igualó gracias a un try de Franco Florio y la posterior conversión, y en la jugada final llegó la victoria con try de Roger.\nEl mendocino Juan González fue titular y Maxi Filizzola estuvo en el banco de suplentes.\nAntes, en el segundo partido del día, Los Pumas 7’s fueron derrotados por Canadá. El elenco norteamericano se impuso por 21 a 7 en un duelo en el que dominó totalmente el primer tiempo y la reacción argentina del complemento no alcanzó. El único try argentino fue marcado por Tomás Vanni.\nArgentina debutó este mediodía con triunfo en el torneo que se disputa en Chile al superar a su par de Colombia por 33 a 21, con el mendocino Juan González como titular.\nSeven de Clubes: Marista y Liceo se enfrentarán en cuartos de final de la Copa de Plata el domingo a las 11:50 hs.


Impregnación de grafito: la lucha contra la corrosión en los procesos de transferencia de calor - CG Thermal\nA fines del siglo XIX, Edward Acheson fabricó accidentalmente grafito sintético mientras intentaba crear diamantes sintéticos. Descubrió que a presión ambiente, el carbono amorfo se puede convertir en grafito cristalino a 2300-3000 ° C. Esto ahora se conoce como el proceso de Acheson.\nEse grafito sintético se puede utilizar en una amplia gama de formas, incluidas situaciones de transferencia de calor.\nNuestros servicios de impregnación de grafito\nLa razón más común para impregnar el grafito es para llenar los huecos del grafito “crudo” poroso, haciéndolo impermeable a los fluidos. Sin embargo, la impregnación también se utiliza para proteger el grafito de las condiciones ambientales , creando lo que llamamos Impervite®.\nLa resina utilizada para producir Impervite® tiene propiedades que se han probado en el campo para coincidir específicamente con las propiedades del grafito base y nuestro proceso de impregnación.\nEl proceso de impregnación consta de cuatro pasos que se pueden repetir, dependiendo de la geometría del grafito. Los pasos son los siguientes:\nEl grafito se calienta para eliminar la humedad y la contaminación.\nEl grafito se somete a un alto vacío para eliminar el aire de los huecos y luego los inunda con la resina.\nLuego, el tanque se somete a alta presión para forzar la resina hacia los huecos, maximizando la profundidad de penetración del grafito.\nLa resina en el grafito se polimeriza hasta la dureza deseada usando calentamiento controlado.\nPara obtener más información sobre cómo producimos Impervite®, haga clic aquí.\nOfrecemos impregnación fenólica probada en el tiempo que ha resistido los rigores de la industria de procesamiento químico a los clientes por sus componentes únicos de grafito. & nbsp; Servimos a muchos mercados, cada uno con sus requisitos únicos.\nHemos agregado una capacidad de impregnación significativa durante los últimos años. Por lo tanto, somos capaces de procesar grandes lotes de componentes con grandes diámetros y grandes longitudes. Ya sea que le suministremos el grafito o nos envíe su grafito para la impregnación, recibirá los beneficios únicos del sistema de impregnación Impervite® y trabajaremos con usted en todos los estándares que el grafito debe cumplir.\nImpervite® Graphite es ESENCIAL\nLa composición del grafito base debe cumplir una especificación muy estricta y someterse a un proceso de impregnación controlado con precisión.\nEl resultado es un grafito que tiene excelentes características de transferencia de calor y puede soportar los esfuerzos resultantes de las fluctuaciones de temperatura y presión y los esfuerzos mecánicos comunes en las aplicaciones de proceso .\nGrafito en intercambiadores de calor\nLas propiedades físicas y térmicas del grafito lo convierten en un excelente medio de transferencia de calor. El uso de grafito en intercambiadores de calor tiene muchas ventajas, como por ejemplo:\nCapaz de resistir las tensiones del sistema\nBajo coeficiente de expansión térmica (CTE)\nEl grafito es adecuado para su uso con ácidos reductores fuertes con alto contenido de cloruro como el ácido clorhídrico . Todo esto se debe a que el grafito exhibe las propiedades de un metal, con su alta conductividad térmica y eléctrica , y un no metal, debido a su inercia . La resistencia a la corrosión permite que el grafito resista una amplia gama de flujos de proceso agresivos y corrosivos .\nOtras aplicaciones comunes del grafito incluyen evaporación, condensación o simple calentamiento y enfriamiento de ácido nítrico, ácido fosfórico y ácido sulfúrico .\nEn CG Thermal, ofrecemos tres tipos de intercambiadores de calor de grafito para ambientes corrosivos. Haga clic en aquí para ver esos productos.\nContacto nosotras hoy y vea lo que CG Thermal puede hacer por usted.


111 productores se benefician de la compra de fruta – La Nación\nLas frutas serán consumidas por los estudiantes tres días a la semana.\nQUITO. Ciento once pequeños productores se benefician de la compra de orito y naranja por un monto de $ 264.743. La firma del acuerdo se realizó en el marco de las fiestas de Los Ríos y segundo aniversario de creación del Instituto de Provisión de Alimentos, Proalimentos, entidad adscrita al Ministerio de Agricultura, Ganadería, Acuacultura y Pesca (MAGAP).\nDurante su intervención, Juan Carlos Acosta, director ejecutivo de Proalimentos, manifestó que el instituto celebra su segundo aniversario ratificando el compromiso con los productores y el ideal con el que fue concebido: Democratizar la compra de alimentos para programas sociales de Gobierno.\nLas frutas serán consumidas por los estudiantes tres días a la semana. La inclusión tanto del orito como de la naranja se realiza gracias al mecanismo de la feria inclusiva, mecanismo de compra pública directa, sin intermediarios, que ofrece a los agricultores un mercado seguro y un precio justo para sus productos. (El Ciudadano/La Nación)


Mejor sin Humo: Dejar de fumar ya es cuestión de vida o muerte\nDejar de fumar ya es cuestión de vida o muerte\nLa relación entre el hábito de fumar y el desarrollo de numerosas enfermedades graves se encuentra cada vez más clara. Esto ha provocado un aumento de las consultas en la comunidad sanitaria y de salud mental. La OMS considera una adicción a la dependencia al tabaco. Este tipo de dependencia, así como muchas otras, debe ser atendida adecuadamente, ya que la nicotina puede llegar a controlar algunos aspectos importantes del comportamiento de una persona.\nAl igual que otras sustancias euforizantes (alcohol y cocaína), el tabaco es capaz de producir efectos que intervienen en el estado de ánimo de la persona y con su privación desencadena un comportamiento de búsqueda de la sustancia. Las personas fumadoras de cigarrillos tienen una expectativa de vida considerablemente disminuida con respecto al resto de la población. Algunos autores han estimado que se pierden 5,5 minutos de vida por cada cigarrillo que se ha fumado. En una persona de 30 - 35 años de edad que fuma dos paquetes de cigarrillos diarios, la expectativa de vida disminuye entre 8 - 9 años, en relación a una no fumadora de la misma edad.\nEl humo del cigarrillo contiene una inmensa cantidad de sustancias tóxicas, entre ellas el monóxido de carbono (CO). El CO tiene gran afinidad por la hemoglobina, componente del glóbulo rojo que transporta el oxígeno a los tejidos, por lo que los glóbulos rojos de las personas fumadoras pierden un 15% de la capacidad de transportar el oxígeno. Esto puede lesionar al corazón y el sistema circulatorio. También pueden encontrase otros gases como el óxido nitroso y el óxido de hidrógeno, responsables de la tos y la disminución del pasaje de aire por los bronquios. El alquitrán es una sustancia carcinógena absoluta que provoca y fomenta el desarrollo de diversos tumores.\nLa nicotina produce un aumento de la frecuencia cardiaca, de la presión arterial, del gasto cardiaco y del consumo de oxígeno en los tejidos. El riesgo de padecer un cáncer de pulmón es 10 veces mayor en una persona fumadora, y en los fumadores intensos (2 ó más paquetes por día) el riesgo es 15 a 25 veces mayor. Los hijos de madres fumadoras tienen un peso menor al nacer en comparación a los hijos de madres no fumadoras.\nPara que el tratamiento sea efectivo deben cumplirse tres etapas: Compromiso a abandonar la adicción y establecimiento de objetivos, cambio inicial o base principal del tratamiento, incluye la terapia de grupo, sustitución con fármacos, técnicas de control del comportamiento y relajación, seguimiento individual, etc. Por último, la fase de mantenimiento del abandono del hábito: principalmente preparándose para afrontar los síntomas de la abstinencia, ya que muchas de las personas que recaen tienen por lo menos un síntoma de la abstinencia a la nicotina. Este último es muy importante, ya que es responsable de que el 70% de los que dejan de fumar recae en ese mismo año.\nLa principal es que el consumo de tabaco constituye la principal causa de enfermedad evitable y de mortalidad prevenible en los países desarrollados. En un 19% de los casos de mortalidad es el tabaco la causa de su prevención. En el tabaco se han encontrado múltiples sustancias que en gran parte son perjudiciales para la salud. Entre ellas, destacan por sus efectos nocivos los alquitranes (benzopirenos y nitrosaminas) responsables del 30 % de todos los tipos de cáncer (vejiga, riñón, páncreas, estómago,etc.), y del 90% del cáncer de pulmón. Asimismo, el monóxido de carbono, que es el causante de más del 15% de las enfermedades cardiovasculares y la nicotina, que produce la dependencia física.\nPor todo lo expresado... Mejor sin Humo.


Nuestra Gente | Impresiones Finas\ncelular o whatsapp +57(301)7659210\npbx (+574) 44 44 338 Medellín - Colombia\nProfesional / Corporativo\nPapel Autor convergraf\nSomos empresa con calidad, desde 1995\nSomos un grupo profesional de trabajo, expertos en todo tipo de impreso comercial, industrial y de tarjetas de invitación y expresión social, tarjetas para anunciar eventos comerciales y sociales, como matrimonios, quince años, primeras comuniones, grados, cócteles, inauguraciones, entre otros.\nTe ofrecemos impresos y tarjetas con el mas estricto nivel calidad, la mejor atención personalizada y diseños de vanguardia, con precios que hacen de nuestro producto la mejor opción en el mercado.\nEstamos seguros de ofrecerte productos de óptima calidad, con excelente combinación de tecnología y técnicas de producción, oferta de terminados, materiales, logística y con el mejor servicio de pre y posventa del mercado.\nNuestro grupo de trabajo está compuesto por mas de 20 profesionales del papel y las artes gráficas, dispuestos a entregar la mejor calidad con excelentes alternativas de diseño; siempre al día en tecnología y equipos para hacer en nuestro taller todos los procesos que tus impresos e invitaciones requieren.\nCaricaturas Impresiones Finas Pasaporte Tarjetas de invitación Tarjetas de matrimonio Tarjetas de quince años Tarjetas ilustradas Tarjetas modernas Vintage\nCopyright 2015 © ImpresionesFinas / Plangrafico SAS Medellín-Colombia\npbx (+574) 44 44 338 celular o whatsapp +57(301)7659210


El rey Juan Carlos muestra su enfado por no haber sido invitado a las celebraciones del 40 aniversario de las elecciones de 1977 – El Tambor.es\nEl rey emérito “tenía pensado asistir a la conmemoración del 40 aniversario de la constitución de las Cortes y se había reservado incluso la fecha en su agenda de actividades”, según ha adelantado El País\nJuan Carlos se ha mostrado “dolido” por la exclusión de “quien condujo el camión de la Transición”, afirma El Mundo\n“Hasta han invitado a las nietas de La Pasionaria”, publica El País que ha llegado a decir “a sus allegados”\n“Se ha excluido a quien condujo el camión de la Transición”, ha afirmado Juan Carlos, según El Mundo. Según había adelantado horas antes El País, el rey emérito “tenía pensado asistir a la conmemoración del 40 aniversario de la constitución de las Cortes y se había reservado incluso la fecha en su agenda de actividades”.\nEl monarca emérito está dolido, según publican estos medios. Según El Mundo, “le resulta difícil asumir, tal y como ha trasladado a sus más próximos, que ‘quien condujo el camión de la Transición’ haya sido excluido del homenaje a los que la protagonizaron”. En el entorno de Juan Carlos, según El Mundo, “exculpa a su hijo de la decisión de no haberle invitado y renuncia a señalar responsables. ‘Lo asume, pero con profundo malestar”.\nSegún El País, a Juan Carlos le “disuadieron” de acudir “los motivos protocolarios expuestos por la Casa Real, que presentaban como una anomalía la coincidencia de un rey en ejercicio y de otro emérito en un acto de semejante valor institucional. Según la explicación de la Casa del Rey a El País, cuando el Monarca se dirige al Pleno no cabe la presencia del rey anterior, y recuerdan que fue Juan Carlos I quien impuso este criterio desde la proclamación de su hijo”.\n“No han convencido las explicaciones al rey Juan Carlos”, escribe El País: “Más que irritado, ha llegado a decir de sus allegados, se ha mostrado estupefacto. ‘Hasta han invitado a las nietas de La Pasionaria’, confiaba esta mañana como prueba de su sorpresa”.\nTags: 1977, 40, Aniversario, carlos, celebraciones, de, del, el, elecciones, enfado, haber, invitado, juan, las, muestra, por, rey, sido, su\nPrevious Una empresa de productos derivados de cannabis abrirá su primera oficina en México\nNext Canciller venezolano: “Ningún psicópata va a ponernos en guerra”


Hoy se estrena… Son of Zorn\nCanal: FOX Gnero: comedia Temporada 1: 13 episodios (podran ser 22) De qu va? Muy pocos se atreveran a cuestionar el xito de las comedias de animacin de FOX de los domingos. A los Simpson y compaa se une esta temporada Son of Zorn, una comedia mitad animacin/mitad personajes de carne y hueso que protagoniza Zorn (Jason Sudeikis), un guerrero similar al legendario He-Man que deja su reino para viajar a Orange County y reunirse con su hijo Alan (Johnny Pemberton) y su exmujer (Cheryl Hines), que ahora est comprometida con Craig (Tim Meadows). Surrealista. Y prometedor. Hoy tambin regresan Masters of Sex (Showtime)\nHoy se estrena… Quarry\nCanal: Cinemax Gnero: drama Temporada 1: 8 episodios De qu va? Sealada como la heredera natural de Banshee por atacar temas como la violencia o el sexo, Quarry cuenta la historia de Mac Conway (Logan Marshall-Green), un Marine que regresa a su casa en Memphis desde Vietnam en el ao 1972 y que se encuentra atrapado entre la gente que lo quiere y los que lo demonizan en pblico. Mientras lucha por superar sus duras experiencias en la guerra, entrar en una red de asesinatos y corrupcin a travs del ro Mississippi. Est basada en la saga de novelas homnima de Max Allan Collins (Camino a la Perdicin).\nCanal: FX Gnero: comedia Temporada 1: 10 episodios De qu va? Louis C.K. (Louie) y Pamela Adlon (Californication, Louie) firman una comedia que protagoniza la propia Adlon en la piel de Sam, una actriz sin filtros que trata de sobrevivir mientras educa a sus tres hijas, cuida de su madre, se divierte con un par de amigos y, slo de vez en cuando, consigue algo de tiempo para ella.\nLa muerte de Pablo Escobar, anunciada a bombo y platillo por Netflix antes de arrancar la segunda temporada, no conlleva el final de Narcos. Es ms, el canal de televisin por Internet ha querido demostrar la buena salud de su serie con una renovacin por dos temporadas, la tercera y la cuarta, que se estrenarn en 2017 y 2018 respectivamente. Su protagonista ya no ser el lder del cartel de Medelln, y por lo tanto ya no veremos a Wagner Moura, pero hay muchas opciones de que repitan varios protagonistas y que no nos movamos de Colombia.\nY es que, junto al anuncio de la renovacin, Netflix present algo parecido a un triler en el que la imagen de Pablo Escobar se va difuminando tras el mensaje de el legado continua. Cuando ese mensaje se desvanece, el que aparece en pantalla es el actor mexicano Damin Alczar, que en clave Narcos es Gilberto Rodrguez Orijuela, al que ...\nHoy se estrena… Atlanta\nCanal: FX Gnero: dramedia Temporada 1: 10 episodios De qu va? Se centra en dos primos que estn metidos en la escena musical de Atlanta con la intencin de mejorar su vida y la de sus familiares. Donald Glover (Community) se mete en la piel de Earn Marks, un joven manager que trata de lanzar al estrellato la carrera musical de su primo, Alfred Marks (Brian Tyree Henry), un rapero innovador que todava no sabe distinguir entre la vida real y la vida de la calle. Hoy tambin regresa From Dusk Till Dawn (El Rey Network)\nDe la mina de Marvel siguen brotando personajes para nutrir la pequea y la gran pantalla. La ltima en hacerlo es Squirrel Girl (Chica Ardilla), que ser la protagonista de una comedia de media hora de duracin titulada New Warriors, segn ha adelantado TV Line. La Chica Ardilla compartir escenario con otros otros superhroes de menor calado y escaso crdito meditico de la clebre compaa, los Nuevos Guerreros, creados a finales de los 80 por Tom DeFalco. Marvel emple este grupo, del que tambin forman parte Estrella de Fuego, Namorita o Speedball, para sacar a la luz la cara menos atractiva del trabajo de superhroe, casi siempre con un fuerte componente de comedia. Y uno de los personajes ms carismticos, quizs por ser tambin uno de los ms absurdos, es Chica Ardilla, que detrs de su apariencia inofensiva esconde una mutante con fuerza y velocidad sobrehumana, adems de una capacidad natural para ...\n‹ Primera<34567891011>Última >


Pasión por la Fórmula 1: enero 2011\nSetup de Mauro Mansilla preparado el lunes, enero 31, 2011\nPosts: Lotus Renault\nPosts: Lotus Renault, Robert Kubica\nPosts: Lotus Renault, Vitaly Petrov\nPosts: Eric Boullier, Lotus Renault\nLa escudería suiza ha terminado con el misterio y ha presentado este lunes, antes que nadie, el nuevo modelo con el que competirán la próxima temporada.\nFue en el circuito de Valencia, a primeras horas de la mañana. Allí estuvieron Kamui Kobayashi y su nuevo compañero Sergio Pérez, quienes se encargaron de retirar la lona que cubría el Sauber C30, antes la presencia del jefe de equipo, Peter Sauber, el director técnico, James Key, la directora deportiva, Monisha Kaltenborn, de reporteros y camarógrafos.\nSiguiendo con la tendencia marcada por Ferrari, Mercedes y Lotus, el nuevo Sauber muestra un morro más elevado con respecto a su antecesor, así como un perfil más estilizado y una forma cóncava en su parte más anterior, parecido al que mostró el año pasado Red Bull.\nDonde sí parece haber roto la línea fue en el sector trasero del coche. Pues llama mucho la atención que montando el mismo paquete de Ferrari (Motor-Transmisión-KERS), el cubre motor sea más alargado que el de la rossa F150.\nEn cuanto a lo estético, el C30 vaya que se diferencia del anterior modelo. Ahora cuentan con el apoyo de Telmex, Claro, José Cuervo y las ya establecidas Certina y Mad Croc. Presencia de numerosos logos que le ha dado un colorido al blanco vacío que mostraba Sauber el año pasado.\nCaracterísticas técnicas del C30:\n- Monocasco compuesto de fibra de carbono\n- Suspensión independiente Sachs Race Engineering de tipo 'pushrod' en ambos ejes\n- Frenos de fibra de carbono Brembo\n- Caja de cambios longitudinal Ferrari de 7 velocidades\n- Electrónica proporcionada por MES\n- KERS Ferrari\n- Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13''\n- Neumáticos Pirelli PZero\n- Peso con piloto: 640 Kg\n- Dimensiones: longitud: 4.935 mm; anchura: 1.800 mm; altura: 1.000 mm\nMotor Ferrari 056:\n- Número de cilindros: 8\n- Bloque de cilindros de fundición de aluminio: 90º en V\n- Número de válvulas: 32\n- Distribución neumática\n- Capacidad total: 2.398 cm3\n- Diámetro del pistón: 98 mm\n- Inyección y encendido electrónicos\n“Queremos puntuar regularmente y mejorar nuestra posición”\nEsa es la premisa que se marca la escudería Sauber para la temporada 2011. Peter Sauber volvió a hacerse cargo del equipo el año pasado y tuvo que hacer frente al año más duro como propietario. Pero tras un duro comienzo en el 2010, encontraron el rumbo a mitad del campeonato, y ahora apuntan a dar un salto de calidad en esta temporada 2011, marcándose como objetivo mejorar la octava posición en el Mundial de constructores.\n“Queremos terminar en los puntos regularmente y mejorar claramente nuestra posición en el Mundial de constructores de la Fórmula Uno. 2010 se caracterizó por ser el año 41 de nuestra historia como compañía y uno de los más difíciles. Pero nos las arreglamos para superar esas dificultades en la segunda mitad de la temporada”.\n"Hemos implementado algunos cambios estructurales bien pensados. El nombramiento de James Key como director técnico ya dio sus frutos la temporada pasada, y ahora está a cargo del desarrollo del Sauber C30-Ferrari. Al mismo tiempo, hemos logrado asegurar nuestra base de negocio para la temporada 2011. En estos tiempos de escasez económica es algo de lo que podemos también estar orgullosos también”.\n“Con el fin de dar un paso adelante en el año 2011, ya tuvimos que hacer frente a las debilidades del C29 a lo largo de la temporada pasada, e hicimos progresos. Las ideas recogidas se han tenido en cuenta cuando el concepto del nuevo C30 se estaba diseñando”.\n“Dado que algunos de los cambios estipulados en la normativa, en particular el de los neumáticos, sólo pueden ser analizados en la pista, era importante para nosotros construir, en primer lugar, un coche fundamentalmente previsible y, en segundo lugar, que fuese lo suficientemente flexible para responder a los descubrimientos que hagamos en la pista durante las primeras etapas de desarrollo”,\nEl japonés tiene que seguir aprendiendo, apenas se dispone a afrontar su segunda temporada completa en la F1. Pero dado que tiene más experiencia que su nuevo compañero de equipo, que es debutante, y dado que su primera temporada ha sido más que relevante, tempranamente afrontará el reto de convertirse en el líder de Sauber. Y él lo asume.\n“Mi primera temporada fue un periodo muy excitante, ahora sigue siéndolo, pero es otra situación. Soy el piloto más experimentado del equipo, estoy preparado para liderarlo. Es por lo que Peter Sauber y el equipo me eligieron este año. Ese es mi reto y estoy preparado para ser el líder del equipo”.\n“En mi primer año como debutante tuve la confianza necesaria y aún la tengo. Pienso que será un reto más difícil, pero como he dicho, estoy listo para ser el líder. He estado pensando como puedo ayudar a subir el nivel del equipo.”\nPosts: Kamui Kobayashi, Sauber\nMéxico vuelve a tener un piloto en la F1 después de más de 30 años y el entusiasmo se percibe en todos sus rincones. De repente, Telmex y José Cuervo llenaron huecos en el Sauber, de repente los mexicanos ya no miran al país de al lado. Ya no interesan las competencias de ovalo, porque han regresado al máximo nivel. Y Sergio Pérez es consciente de todo ello.\n“He trabajado con mucho sacrifico hasta llegar aquí. Tengo buenos patrocinadores y estoy muy feliz por este apoyo. El país está emocionado, hace 30 años que no había un piloto mexicano en la Fórmula 1 y toda la gente me seguirá durante la temporada. Es una gran motivación para mí. Espero que estén contentos con mi trabajo”.\n“En la Fórmula 1 hay mucha presión, pero ya he tenido mucha durante mi carrera. Es una gran motivación y trataré de hacer lo mejor posible para mi país. Será una temporada difícil pero espero estar cerca de Kamui. Intentaré aprender mucho de él,” concluyó el mexicano.\nPosts: Sauber, Sergio Pérez\nBrawn: “Los chicos de Mercedes han hecho un trabajo muy bueno”\nEl director de la escudería alemana ha comentado tras el asome del nuevo modelo, revelado por el diario Bild, que sus muchachos han realizado un gran trabajo para marcar enormes diferencias con el modelo antecesor.\nY a simple vista eso se nota. El W02 parece un coche muy distinto al W01, con un morro muy alto y plano al estilo del Toyota TF110 que nunca llegó a competir y que nos sorprendió cuando lo conocimos en la intimidad.\nPropio del desencanto tempranero que tuvieron en la temporada 2010, el equipo de ingenieros de Brackley ha aprovechado la disponibilidad de tiempo para tomar una dirección de desarrollo completamente distinta.\n“Los chicos de Mercedes han hecho un trabajo muy bueno, estoy muy satisfecho. Decidimos pronto en la temporada pasada empezar a construir el nuevo coche. Hemos sabido rápidamente lo que estuvo mal durante el año 2010 y hemos mejorado todas estas cosas de manera significativa,” declaraba Ross Brawn al diario Bild.\n“El año pasado tuve que rechazar algunas propuestas interesantes de mis ingenieros. Pero el nuevo coche es diferente. Ahora estamos mucho mejor organizados.”\nPor otro lado, el vicepresidente de Mercedes-Benz, Norbert Haug, destacó los cambios en la decoración, afirmando que “su nueva pintura de plata brillante, que realmente ilumina las bellas formas del coche. Nuestro objetivo es ser fuertes y competir en la cima.”\nSetup de Mauro Mansilla preparado el domingo, enero 30, 2011\nPosts: Mercedes GP, Ross Brawn\nAlguersuari: “El coche es bastante diferente al del año pasado”\nEl piloto español está cerrando sus segundas vacaciones en la Fórmula 1. Prácticamente ya las ha terminado, sólo le queda este fin de semana y ya el lunes la presentación del nuevo modelo y después su segunda pretemporada.\nPero antes tuvo que pasar por la instalaciones de Faenza para medirse la butaca y tras haber tenido contacto con el nuevo modelo se ha encontrado con un diseño más agresivo.\n“El coche es bastante diferente al del año pasado en todos los aspectos, tanto por la nueva reglamentación como por la vía de diseño por la que hemos optado, más agresiva. De momento soy escéptico respecto a si funcionará de veras, porque hasta no llegar a la pista no puedes emitir ningún juicio, pero espero bastante de 2011”, declaraba Jaime Alguersuari, quien está encargado de estrenar el STR6.\n“Tenía muchas ganas de que llegara este momento, porque la pausa desde la última carrera ha sido larguísima. No veo el momento de volver a pilotar otra vez”.\nVale destacar que es la primera vez que Toro Rosso va afrontar toda una pretemporada con el nuevo modelo. Ya que en los años anteriores, los pilotos del equipo italiano debían esperar hasta entrada la temporada para poder disfrutar del nuevo modelo. Y como se habrán independizado de Red Bull en términos tecnológicos que hasta incluso del KERS podrán disfrutar en la primera jornada de entrenamientos, KERS que le provee el equipo Ferrari. Aunque para el nuevo alerón trasero móvil, sí deberán esperar hasta Jerez.\n“El equipo se ha centrado en los últimos meses en trabajar intensamente sobre el monocasco y en afinar su aerodinámica en el túnel del viento. El hidráulico del alerón será la última prioridad, desde luego. Antes de comprobarlo hay muchas otras cosas que chequear”, concluía el piloto español.\nPosts: Jaime Alguersuari, Toro Rosso\nEl piloto alemán recibió el trofeo de manos del propio campeón de la temporada 1978 que viajó desde su casa en EE.UU hasta Milton Keynes para convertir al germano en el primer corredor no estadounidense que recibe esta distinción.\nAndretti, que pasó una agradable jornada en la sede del equipo Red Bull, donde incluso se subió al simulador de la escudería para pilotar en el Circuit de Catalunya, explicaba los motivos de la elección:\n“Sigo muy de cerca la F1. Hubo un momento en el que Sebastián estaba casi fuera del Campeonato, pero no se rindió y luchó hasta el final. Yo lo miraba con respeto y admiración, apreciando mucho lo que estaba haciendo. Estaba en la parte del juego. Se concentró y tomó una feroz y tenaz determinación.”\n“A nivel de clase mundial, realmente es la mente sobre el músculo, la mente sobre la competición, la mente por encima de todo. Es por eso que nadie se merece este trofeo más que él. Él es un ejemplo perfecto de lo que es este premio. Se trata de alguien que persevera.”\nSebastian Vettel por su parte también se mostró muy contento\n“Recibir este premio es un honor en sí mismo, pero el haber sido entregado por Mario lo ha hecho más especial. Él es uno de los mejores pilotos de carreras de todos los tiempos y es una verdadera leyenda en los Estados Unidos.”\nEl trofeo está fabricado en bronce, con ocho coches esculpidos, que hacen referencia a los modelos más importantes que Andretti ha considerado a lo largo de su carrera.\nPosts: Red Bull, Sebastian Vettel\nLa escudería alemana había anticipado su nuevo diseño, a medias, con una imagen oscurecida que había colocado en su página web.\nY esto basto para que el diario alemán Bild tomara la imagen, trabajara intensamente en ella a fin de descubrir el supuesto monoplaza. A lo que Mercedes no pudo refutar y terminó asumiendo como certera.\nJuzgando por la foto, el W02 asoma como un monoplaza muy distinto a su antecesor, con una entrada de aire superior con una forma más habitual, pontones laterales más elevados, el morro mucho más alto, más plano y más ancho.\nMientras que en lo estético, el gris ha pasado a ser más brillante, con más presencia del color turquesa en honor a los logotipos de 'Petronas'. De todos modos, deberemos esperar hasta el próximo martes para confirmarlo en la pista de Valencia.\nPosts: Mercedes GP\nLa película-documental que cuenta la historia del mítico tricampeón del mundo ha recibido en este prestigioso festival de cine, ha recibido en las últimas horas el 'World Cinema Audience Award'.\nSenna se presentó como una de las 12 películas participantes en la categoría 'World Documentary' entre las casi 800 candidatas que había en el corte final del proceso de selección. Y no resultó ganadora de la selección final, pues el jurado del festival celebrado en Utah (organizado por el actor Robert Redford), ha elegido a 'Hell and Back Again' como ganadora del premio. Pero el público también entrega su premio, y la película de este grandioso piloto se quedó con él.\nEl director de la pelicula, Asif Kapadia, declaraba\n“Esto es fantástico. Debería haberme vestido con algo más agradable. La primera vez en Sundance, el primer documental. Ha sido una experiencia increíble. Este festival me ha devuelto la fe en los festivales. Se trata sobre las películas, los cineastas y el público. La sala estaba llena y ha sido sorprendente.”\nPosts: Ayrton Senna\nLa escudería de Enstone ha realizado un "día de filmación" en el circuito valenciano y al finalizar, a la vista de los curiosos, dejo entrever el modelo utilizado para la ocasión.\nEsta especie de test, permitido por la FIA para grabar anuncios para los patrocinadores de los equipos, fue realizado por Fairuz Fauzy, quien ha dicho en su twitter que el R30 ha sido el mejor monoplaza que ha pilotado en su vida. Pero algunas páginas web, como la holandesa F1today.nl, se animan a afirmar que el monoplaza es el de esta temporada 2011.\nEn las imágenes se puede apreciar que el 'F-Duct' ha desaparecido de la aleta de tiburón, el alerón delantero es algo más ancho y la zona del 'cockpit' del piloto está adaptada a las normas de 2011. Pero yo no me animaría a afirmar con total seguridad que el coche del que estamos en presencia es el de esta nueva temporada. Aunque si estoy casi seguro de que es una evolución (o un híbrido) del R30 para llevar a cabo la pretemporada.\nAunque en el aspecto meramente estético, sí parece que esta será la decoración definitiva del equipo para este año. En la que se aprecian dos nuevos patrocinadores: 'SunCore', una compañía enfocada al desarrollo de baterías que se recargan con energía solar, y 'Sibur', una compañía rusa de la industria petroquímica.\nPosts: Lotus Renault, Valencia\nEste es uno de los juegos que propone Ferrari con su nuevo modelo. Es que la limpieza de todo tipo de elementos en la cubierta del motor es tan notoria que dio origen a la pregunta que me hago en el título: ¿dónde estan los escapes?\nLas imágenes oficiales del F150 no ayudan mucho para resolver la incógnita. Una foto tomada durante su rodaje en la pista de Fiorano, en la vista lateral del monoplaza se deja ver lo que debería ser el escape junto a la rueda trasera. Pero si buscamos las imágenes entregadas por Ferrari, de su launch, nos encontramos con que los escapes no aparecen en ese mismo lugar.\n¿Ustedes se acuerdan de la táctica de Red Bull, el año pasado, cuando durante los entrenamientos de pretemporada pegaron pegatinas simulando las salidas de sus escapes para desorientar a sus rivales y no les pudiesen copiar el diseño?\n¿Uso Ferrari pegatinas en Fiorano? ¿Las uso en la presentación? Para aclarar las dudas, una investigación fotográfica realizada por el sitio F1 al Día se fijo en la vista superior del monoplaza, donde descubrieron una pieza especial de fibra de carbono, seguramente más resistente a las altas temperaturas, colocada en la zona en la que inicialmente "vimos" los escapes. Las dudas empezaban a despejarse.\nMás se aclaró la situación después que Fernando Alonso y Felipe Massa se metieran en la pista para hacer el rodaje. Una toma cercana de la filmación, realizada del nuevo modelo, hacía a los escapes más reales.\nPero el sitio siguió indagando hasta que encontró en una de las fotografías tomadas a Fernando, esa pieza especial de fibra de carbono de la que hablábamos antes, con un par de tiras pegadas de color rojas y una azules. Lo que nos hace pensar que el equipo estaba probando diferentes compuestos para esa zona o incluso simplemente midiendo la temperatura real de los gases que expulsa el motor.\nNo se puede afirmar al 100% que esa sea la ubicación real de los escapes, pero sí parece la más plausible. Teniendo en cuenta que la normativa de 2011 no permite que los gases del motor soplen directamente (aunque sí indirectamente) sobre el difusor trasero, la colocación de los tubos en este lugar parece la más indicada. Aunque después de todo yo me pregunto, ¿estarán ahí los escapes en el GP de Bahréin?\nLuego de que Fernando Alonso la estrenara el viernes tras su presentación, el piloto brasileño se metió este sábado en la rossa para realizar la segunda jornada consecutiva de rodaje publicitario.\nLo hicieron nuevamente en el circuito de Fiorano donde hoy abrieron sus puertas para recibir a más de mil tifosis y darle la oportunidad de que puedan disfrutar en vivo y en directo del nuevo bólido italiano.\nSi bien la meteorología otra vez no los acompañó, pues la pista estaba húmeda y las temperaturas fueron más bajas incluso que las del día anterior, Felipe igual pudo completar cerca de sesenta kilómetros al trazado con la F150 antes de que la subieran al tráiler que la llevará al circuito de Cheste.\nUna vez finalizó la sesión de rodaje, Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, declaraba lo siguiente:\n“Quisiera daros las gracias a todos por haber venido hasta aquí para darnos vuestro apoyo apasionado", expresaba Stefano Domenicali a los presentes en Fiorano. "El día que ganamos en Monza el pasado año, sentir esta ola de cariño por parte de todos vosotros fue una gran fuerza motivadora mientras luchamos a contracorriente, y esperamos devolveros algo este año con un campeonato, algo que perdimos en Abu Dabi por el más pequeño de los márgenes.”\n“Este coche está dedicado a las celebraciones por el 150 aniversario de la Unificación Italiana, ya que es parte de nuestra estructura sentir orgullo en representar a nuestro país a lo largo del mundo”, prosiguió el jefe de la Scuderia.\n“Aunque tenemos miembros en el equipo pertenecientes a diferentes países, empezando por un español como Fernando y un Brasileño, aunque de origen italiano, como Felipe, tenemos un fuerte deseo de llevar bien alta nuestra bandera nacional, la cual está ahora presente en todo su esplendor en nuestro coche.”\nSauber también contará con el patrocinio de José Cuervo\nCuando el próximo 31 de enero el C30 sea descubierto en sociedad, nos vamos a encontrar con una ornamentación que de blanco no va tener nada.\nEs que de antemano ya sabemos que el nuevo Sauber mostrará en Valencia una gran diferencia con su predecesor, el C29: la presencia de patrocinadores. La llegada de Sergio Pérez le ha deparado a la escudería de Hinwill numerosos patrocinadores mexicanos, de calidad y renombre, que se suman a los pocos que ya acompañaban al equipo desde el año pasado. Como es el caso de Certina y Mad Croc.\n“Estoy encantado de dar la bienvenida a José Cuervo como nuevo patrocinador. Contratar a Sergio Pérez como compañero de equipo de Kamui Kobayashi ha tenido un impacto impresionante y apasionado en el mercado mexicano".\nJuan Domingo Beckmann, presidente de la marca\n“Cuando nos enteramos de que un piloto mexicano se había asegurado un asiento en el equipo de F1 Sauber, José Cuervo decidió al instante apoyarle a él y al equipo. Cuando todas las piezas caen en el sitio adecuado las cosas funcionan con naturalidad. Sergio es un gran piloto para un equipo excelente en el más prestigioso de todos los deportes, así que ¿por qué no incluir el tequila más distinguido del mundo, José Cuervo? Estamos convencidos de que será una unión muy exitosa para la empresa y para México”.\nMontezemolo: “Hay que mantener el ADN de la Fórmula 1”\nEl presidente de la Scudería Ferrari aprovechó la presentación del nuevo modelo para hacer un nuevo llamamiento a fin de que la Federación Internacional del Automovilismo replantee la dirección del reglamento 2013 de la F1.\nCuando se anunció que los monoplazas de 2013 montarían motores 1.6 Turbo de cuatro cilindros, Montezemolo se posicionó rápidamente en contra con válidos argumentos que todos apoyamos.\nPero no sólo el aspecto motor es lo que preocupa a Di Montezemolo de cara al futuro. Sino también el aspecto aerodinámico, que según cree el italiano (y en esto también coincidimos) también va por muy mal camino.\n“Tendremos que trabajar en conjunto con la FIA para mejorar las normas y reglamentos” llamaba a un orden Di Montezemolo en el lanzamiento del nuevo F150.\n“No creo que sea posible que sea el único deporte profesional donde no es posible entrenar. Tenemos que evitar que la F1 se convierta en una prueba aerodinámica. No estamos en el mundo vía satélite; no estamos en un mundo aerodinámico. Tenemos que dejar espacio a la mecánica y los motores. Necesitamos reglas estables, pero debemos mantener el ADN de la F1”.\nPosts: Ferrari, Luca Di Montezemolo\nLa intención de la escudería de Norfolk sería contratarlos como pilotos probadores. Así lo asegura la web italiana 422race.com.\nSegún el reconocido medio del mundo motor virtual, Davide Valsecchi tendría la oportunidad de probar el nuevo Lotus TL11 en los test de Bahréin, antes de que comience la temporada.\nValsecchi, de 24 años de edad, participó en los entrenamientos para jóvenes pilotos celebrados en Abu Dhabi en noviembre, donde impresionó al volante de un Hispania. Durante el resto del año compitió en la GP2, donde acabó octavo, superando por tres puntos a Luiz Razia.\nMientras que el brasileño tendría a su disposición cinco pruebas libres los viernes de carrera y media jornada en los test de Bahréin.\nEl mandamás de la máxima categoría adelantó, en las últimas horas, que el contrato actual con los organizadores del Gran Premio de Australia continuará intacto a pesar de la intención del alcalde de Melbourne de renunciar en un futuro próximo a la realización de la carrera en el circuito de Albert Park.\n“Tenemos un contrato que no se rompe. Siempre hemos sido felices, porque siempre he pensado que tenía un gran apoyo en Melbourne, la única duda la tiene el alcalde,” comentaba el dueño de los derechos comerciales de la F1 en declaraciones al The Herald Sun.\nRecordemos que ni bien comenzó la semana, se lo escuchó al alcalde de Melbourne, Robert Doyle, quejarse de las pérdidas que viene acumulando el GP de Australia, etiquetándolo de demasiado “caro y probablemente insostenible" para el futuro.\nSetup de Mauro Mansilla preparado el sábado, enero 29, 2011\nPosts: Bernie Ecclestone, GP de Australia\nDeclaraciones de Alonso tras su primera toma de contacto\nUna vez la prensa especializada abandono Maranello, el piloto asturiano almorzó con todo su equipo para luego si, insertarse en el nuevo modelo.\nNo había mucho de rescatar de su primera toma de contacto más que comprobar que todos los sistemas funcionaran correctamente en el monoplaza, habitualmente conocido como shakedown del coche.\nDado que llovía, Fernando fue enviado a pista con mucha precaución, montando en la F150 neumáticos de lluvia extrema a pesar de que la pista sólo estaba ligeramente resbaladiza, mostrándose el bicampeón muy prudente a la hora de pisar el acelerador.\nNo obstante, unas pocas vueltas le alcanzaron al español para darse cuenta de algunas cosas en el nuevo monoplaza, como por ejemplo de que adelantar seguirá siendo difícil y arriesgado.\nFernando, vamos a imaginar una situación en pista en Bahréin en la que tres coches estén uno justo detrás del otro. ¿Qué puede pasar?\nEl ala trasera móvil solo puede utilizarse en una recta por vuelta, por lo que lo más importante será llegar a la última curva con menos de un segundo y medio de diferencia con el coche de delante, lo cual es bastante difícil. No veo muchas posibilidades de adelantamiento. Pienso que adelantar seguirá siendo difícil y seguirá siendo necesario correr riesgos.\nVas a tener quince días de test durante el próximo mes y medio. ¿Qué harás cuando no estés dentro del monoplaza?\nCreo que los días en los que no estaré probando también son muy importantes y los pasaré en la pista de todas formas. Mientras Felipe está en el coche yo seguiré los entrenamientos y el desarrollo del monoplaza. La información que él pueda recoger será muy útil para mí y viceversa.\n¿Crees que la cantidad de comandos que hay que controlar en el volante le quita algo de diversión a la conducción?\nPienso, más que nada, que todos estos comandos dificultan la conducción. Es mucho más difícil que la conducción de un monoplaza de Fórmula 1. A partir de este año habrá dos botones más, uno para controlar el ala trasera y otro para el KERS. Pilotar un GT es mucho más divertido y puedes concentrarte más en conducir.\n¿Tienes el peso ideal para pilotar este año? La posición del piloto será más alta que la del año pasado. ¿Afectará a tu estilo de conducción?\nYa he empezado con mi preparación y espero estar 100% en forma para Australia, ya que queremos estar perfectamente preparados para las carreras de Australia, Malasia y China. La pasada semana fui mucho en bici, corrí y ejercité mi cuello. Mi peso está bien. No creo que tenga ningún problema con el KERS, ya que el peso mínimo del coche ha subido hasta los 640 kg. El asiento y la posición de pilotaje no cambiarán demasiado la perspectiva del piloto.\n¿Pueden los nuevos parámetros, como el desgaste de los neumáticos, afectar a tu estilo de conducción?\nNo lo sé. Todavía tenemos que probar, así sabremos si el mayor desgaste de los neumáticos es solo una especulación. Naturalmente, una parada en boxes en lugar de dos significa mucho en carrera, ya que una parada te hace perder 25 segundos, los cuales puedes recuperar en 30 vueltas.\n¿Qué presión te pones a ti mismo? Qué equipo crees que puede poner a punto un monoplaza que compita con el Ferrari?\nLa presión que me pongo es alta. La motivación de los primeros meses del año es la misma que tengo cada año. Creo que formo parte de un equipo único y esta presentación es prueba de ello. Los demás equipos presentarán sus monoplazas en la primera jornada de tests, justo antes de empezar los entrenamientos, y nadie dirá nada, ni los pilotos ni los directivos. Para contestar a tu pregunta, pienso que Mercedes tiene la posibilidad de poner a punto un coche competitivo, pero también McLaren y Red Bull; tendremos que luchar contra ellos.\n¿Cuánto de ti hay en el monoplaza de 2011?\nCuando llegué a Ferrari en 2010, me encontré con un coche muy distinto al que había conducido antes. Este año he participado en el desarrollo del coche y creo que mi estilo de conducción ha influido en la evolución del monoplaza. Ahora, además, conozco al personal de mi equipo, tengo una buena relación con ellos y siempre los pongo bajo presión.\nLo cierto es que ya ha pasado el tan ansiado día. Ferrari ha vuelto a foja cero y sólo queda comenzar a construir la temporada 2011. Alonso, de momento, se muestra tranquilo.\n“Hoy no tenemos grandes preocupaciones. Sabemos que este es el comienzo de la temporada. No tenemos una gran expectativa, no tenemos grandes problemas. Hay mucho que hacer. Es sólo el 28 de enero. No hemos comenzado las pruebas todavía. En Valencia vamos a saber algo más, y luego ya veremos.”\n“Los coches cambiarán a lo largo de la temporada, en un Campeonato tan largo habrá muchos cambios. Entonces, lo qué vaya a ocurrir a principios de febrero no es tan importante. Vamos a tratar de empezar el año de la mejor manera posible, pero sin ningún tipo de pánico.”\n¿Si continuará con la barba? “No lo creo. En Bahréin voy a tener un aspecto más normal, porque mi madre no le gusta esto (el bigote)...”\nLa Scudería quiere recuperar la gloria cueste lo que cueste y si para ello hay que desdoblar el esfuerzo y hay que trabajar con dos túneles de viento… pues bien, que así sea.\nFerrari ha desvelado que también utilizaron el túnel de viento de Toyota para ayudar al desarrollo de la F150 que presentaron este viernes, con el fin de llevar a cabo importantes modificaciones aerodinámicas de cara a este año. Y esto sí que no lo esperaba nadie.\nPero es lo que está previsto en el acuerdo de Restricción de Recursos (RRA), el cual en principio permite a los equipos gastar mayores cantidades de dinero si externalizan más, por lo que la mejor opción que tenía a mano el equipo italiano era contar con la instalación que el antiguo equipo japonés posee en la ciudad de Colonia.\nAldo Costa, director técnico de la Scuderia, así lo confirmaba\n“Hay algunas restricciones reglamentarias de la FOTA en lo referente a gastos, lo cual incluye los costes estructurales, el número de personas trabajando en el equipo, el número de horas de túnel de viento y también el poder del servidor para el CFD.”\n“Esas son las cuatro restricciones, y las dos últimas están conectadas, así que es decisión del equipo cómo gastar el dinero, cómo emplear al personal y dónde trabajar. Por tanto, decidimos centrarnos realmente en el túnel de viento, y un túnel de viento no era suficiente, necesitábamos algo más. El de Toyota es uno de los túneles comerciales más desarrollados, y esa es la razón por la que lo escogimos", argumentaba el diseñador Costa.\nLa escudería de Faenza sabe muy bien de la experiencia que ha ganado el cavallino rampante con el Kinetic Energy Recovery System por lo que confían ciegamente en la instalación de dicho componente para la próxima temporada.\n“Tenemos suerte de que podamos utilizar el sistema KERS de Ferrari, ya demostraron su eficacia cuando se utilizó en 2009. Ellos ya tienen un buen conocimiento de todos los aspectos prácticos del funcionamiento del sistema,” declaraban desde el team de Faenza.\n“Conjuntamente con Ferrari estamos ejecutando un programa de entrenamiento antes de las pruebas, para que podamos hacer lo máximo posible con el fin de garantizar el mayor nivel de seguridad para los pilotos y para asegurarnos de que tratamos adecuadamente la parte eléctrica del sistema KERS.”\nEs que, utilizar el sistema hará más peligroso el garaje del segundo equipo de Red Bull ya que a partir de ahora sus monoplazas tendrán la capacidad de provocar descargas eléctricas perjudiciales una vez hayan vuelto de la pista dentro de un circuito. Por lo que ya están pensando en como van a trabajar en la prevención de estos inconvenientes.\n“Vamos a restringir el acceso a la zona del garaje, si se están cargando las baterías o en otros procedimientos que requieren un cuidado especial. Algunos miembros del equipo tienen que llevar y utilizar un equipo especial y también hemos estado evaluando el efecto que esto tiene en sus tareas habituales, como cambios en los guantes o zapatos. Hemos intentado varias iteraciones para elegir el mejor equipo posible para los chicos.”\nPosts: Ferrari, Toro Rosso\nMás bien todo lo contrario, si es por una cuestión de superstición le viene muy bien a ambos.\nPor segundo año consecutivo, Nico Rosberg tuvo que acceder a cederle el dorsal más bajo a su compañero de equipo número. En el 2010 le dio el Nro 3 y esta temporada le dará el Nro 7. Lo que rápidamente generó opiniones como que indiscutidamente el Nro 1 del equipo continuaba siendo el 'káiser'.\nPero en declaraciones al Stuttgarter Zeitung, Rosberg no le dio interese a la ofensa, destacando que sólo pasa por una cuestión de pensamientos.\n“Hablamos de esto con el equipo hace un mes. Michael quería el 7, primero, porque es supersticioso y cree que los números impares dan más suerte, y segundo, por sus siete títulos de campeón del mundo.”\n“Yo no tengo ningún problema con esto, de hecho, el número 7 solo me ha dado mala suerte a lo largo de mi carrera, así que estoy contento con en 8” sonrió Rosberg.\nSetup de Mauro Mansilla preparado el viernes, enero 28, 2011\nPosts: Mercedes GP, Michael Schumacher, Nico Rosberg\nLa escudería alemana ha actualizado ligeramente su página web con fotos de su nuevo modelo que utilizarán en la temporada 2011.\nA modo de dejarnos con las ganas, Mercedes dejaba en su sitio de internet imágenes en la que se podían apreciar algunas partes del W02 pero escondidas entre la sombra.\nLo que ha generado especulaciones de que estamos ante un chasis con un morro más elevado, más plano y más ancho; con una entrada de aire superior del motor que volverá a su diseño estándar. De todos modos, no conoceremos la verdad del modelo hasta que no lo desvelen el próximo martes.\nLa idea es que Ciudad del Cabo vuelva a albergar el GP de Sudáfrica, cuya última edición se disputó en 1993. Pero no en el circuito de Kyalami, donde se disputó siempre, sino en medio de la ciudad, en la zona conocida como el ‘Green Point’, donde se encuentra uno de los estadios de fútbol que fue sede del mundial 2010.\nY como primer paso para lograr su objetivo, los promotores han presentado ante los medios sus planes de futuro, entre los que se incluye la presentación de la candidatura a Bernie Ecclestone para lograr su presencia en el calendario ya cerquita en 2013.\nPara ello, la empresa organizadora, 'Cape Town Grand Prix Bid Company', ha desvelado un primer diseño de un circuito urbano de 5,3 km alrededor de Ciudad del Cabo que tiene como punto increíble a destacar, el paso del trazado a través del propio estadio 'Green Point'.\n“Green Point es ideal para un circuito urbano como el de Mónaco porque tenemos muchos lugares de interés natural de gran belleza en la zona. Así, mientras Mónaco tiene la Costa Azul, nosotros podemos tener la Costa Africana en Ciudad del Cabo", comentaba Esther Henderson, portavoz de la compañía. Y lo más impresionante es que sin que esto cueste mucho dinero\n“Las estimas iniciales mostraban que la construcción de una pista nueva podrían costar 400 millones de euros, mientras que la inversión para mejorar la infraestructura existente para llegar al estándar FIA costaría unos 10 millones de euros”.\nPor lo pronto, desde las autoridades locales no se mostraron muy convencidos de que la F1 regrese a su país. Especialmente por el gasto que supondría albergar este evento.\nEn este sentido, el Director Ejecutivo de Desarrollo Económico, Social y Turístico de Ciudad del Cabo, Mohamed Mansur, ha afirmado en declaraciones a Reuters que, aunque "los beneficios de la Fórmula Uno parecen muy convincentes, hay que tener en cuenta el coste de albergar otro gran evento deportivo y si es de interés para la ciudad".\nDe manera que, esto recién empieza. Se cayó Roma pero Bernie Ecclestone siempre se las arregla para que la F1 se encuentre en el radar de cualquier ciudad populosa. Por lo pronto declaraba: “Espero que ahora la gente piense que lo que ha hecho la Copa del Mundo por África es bueno para la Fórmula Uno. Sería bonito saber que tendríamos cubierto todo el mundo, más o menos".\nPosts: Calendario, Paddock\nMarussia Virgin presentará su coche en la sede de la BBC\nLo confirmó la escudería con sede en Sheffield. Será en el centro de televisión de la cadena británica, en Londres.\nLa presentación se llevará a cabo el lunes 7 de febrero y tendrá como novedad la llegada del fabricante de automóviles ruso Marussia, quien ha comprado parte del equipo Virgin para lograr el cambio en la nomenclatura del equipo.\nRecordemos que para su segunda temporada en la Fórmula 1, el equipo comandado por John Booth volverá a contar con los servicios del Timo Glock, mientras que en el otro asiento será Jérôme d'Ambrosio quien acompañe al piloto alemán en lugar del brasileño Luca di Grassi.\nPosts: Virgin Racing\nTendría que tratarse de una obligación, más que de un objetivo. Pero claro… a priori sonaría muy soberbio, si en la presentación del nuevo modelo el director deportivo del equipo suelta tamaña frase. Sobre todo si el coche termina siendo un fiasco, por lo que Stefano Domenicali ha preferido la cautela y la moderación en la presentación de la F150.\n“El objetivo de este año es la victoria. No se trata de una obligación, sino de objetivos. Diría que éste es mi objetivo y el de todo el equipo”, declaraba el italiano.\nY al ser consultado por la motivación que envuelve a sus pilotos comento: “Están con las pilas cargadas. Los he visto durante las últimas semanas y pasamos cierto tiempo juntos en Madonna di Campiglio durante la semana del 'Wrooom'. He de decir que ellos entienden que éste es, por muchas razones, un año muy importante para ellos, y saben que todos nosotros tenemos que darlo todo.”\nEspecialmente en una temporada que se perfila como muy competitiva, en la que no descuida ni a los equipos pequeños.\n“Creo que tenemos que tener a todos en consideración desde el principio, tanto a los equipos grandes, quienes serán muy, muy fuertes, como a otros equipos que pueden colarse peligrosamente. Y no olvidemos a los grandes pilotos, hay muchos campeones del mundo. Va a ser un campeonato muy caliente", declaraba el transalpino.\n“Creo que sí. Será una temporada muy intensa, exactamente como el año pasado. Espero a varios equipos luchando por la victoria. La competición será incluso más dura y la incertidumbre aún mayor,” concluyó Domenicali.\nPosts: Ferrari, Stefano Domenicali\nMarmorini: "El alerón móvil y el KERS facilitarán los adelantamientos"\nEl responsable del área de propulsores y electrónica de Ferrari, ha asegurado que la introducción de estos dos elementos para la próxima temporada será un gran incentivo para generar adelantamientos durante esta temporada.\n“Sobre el papel y en nuestras simulaciones la combinación del alerón trasero móvil y el KERS facilitan los adelantamientos. La posibilidad de reducir la resistencia aerodinámica, combinada los caballos de potencia extras que proporciona el KERS podrían definitivamente conseguir un cambio en términos de velocidad", explicaba Luca Marmorini.\nY rápidamente marco diferencias con el elemento de recuperación de energía que utilizaron en 2009. “El KERS de 2011 sigue exactamente las especificaciones de 2009, pero lo hemos rediseñado más eficientemente, reduciendo su tamaño y peso. También hay que tener en cuenta que este año el KERS está situado dentro del depósito”. Y siempre siguiendo el límite del presupuesto.\n“Todos los costes han sido analizados y reducidos para hacer el KERS posible también para los equipos pequeños. Un aspecto positivo ya que permite incrementar el número de test en pista”.\nEn cuanto al impulsor que utilizarán esta temporada, que es un modelo descendiente de aquel modelo V8 congelado hasta su desaparición que se llevará a cabo en 2013, Marmorini ha señalado que la fiabilidad y el consumo han sido los únicos aspectos en los que se ha podido mejorar su rendimiento.\n“Los motores están todavía congelados, así que las intervenciones directas sobre el rendimiento del motor son imposibles. Sin embargo, hemos estado trabajando mucho, sobre todo en fiabilidad y para reducir los costes. En cuanto a la fiabilidad hemos estado trabajando en el concepto neumático del motor, lo cual causó algunos problemas en 2010”.\n“El consumo sigue siendo uno de los aspectos más importantes con respecto al rendimiento. Al estar el KERS colocado dentro del depósito, no debes crear un coche mucho más largo y ancho, así que mantener el consumo bajo control es uno de los aspectos más importantes durante el desarrollo invernal. Así que es una ventaja para Ferrari contar con un suministrador tan veterano como Shell en el área de combustibles”, concluyó Marmorini.\nAlonso: “Espero que sea tan fuerte como lo es de hermoso”\nFernando no está exento de la interiorización del nuevo monoplaza y de sus novedades técnicas. Así como el KERS, el alerón trasero movible y los neumáticos le pueden caer bien a su compañero Felipe Massa, al español le pueden caer mal y es por ello que un campeón de su estirpe no se puede permitir tamaña diferencia.\n“2011 será un momento importante, con un nuevo reto, cambios en el reglamento, también los pilotos tendremos que adaptarnos al nuevo estilo de conducción y recuperamos del KERS, por ejemplo. Será un nuevo año, un año difícil y en el que tendremos mucho que aprender,” declaraba el piloto asturiano.\nNo obstante, Alonso se ha mostrado confiado y lleno de motivación de cara a esta nueva temporada que se avecina.\n“Estoy muy motivado y muy emocionado. 2010 fue un año increíble para mí, el primer año con Ferrari y descubrí un maravilloso equipo, un ambiente maravilloso y muy apasionante para un piloto”, aseguró el bicampeón.\n“Sin duda creo que conozco el equipo mejor ahora, sé los nombres de los mecánicos, algo que no sabía el año pasado porque el comienzo del año no fue fácil para mí, así que estoy mucho más integrado en el equipo y tengo la sensación de que lo llevado a cabo en 2010 contribuyó a ello. Estoy más cómodo y siento que será más fácil para mí adaptarme a este nuevo coche y espero que sea tan fuerte como lo es de hermoso.”\n“Siempre sientes presión cuando corres para Ferrari, especialmente yo. Tuve un año difícil y siempre es importante sentirse emocionado de empezar el nuevo año, así que quiero empezar un año rentable, con resultados que estoy seguro de que llegarán con el nuevo coche.”\n“Este nuevo coche es el resultado de muchos meses de trabajo de nuestros mecánicos, ingenieros y personas que trabajan para Ferrari, y es importante prepararse para la nueva temporada. Tenemos que comprometernos por completo en lo que hacemos y estamos listos. Estamos a la altura del reto,” concluyó el español.\nEl piloto brasileño tiene muchas cosas que aprender en esta pretemporada debido a varios cambios en la reglamentación para 2011. Alerón trasero movible, KERS y neumáticos nuevos. Elementos que determinaran si seguirá siendo un fiel compañero de equipo, o si le dará las herramientas para luchar nuevamente por el título como lo hizo en 2008.\nFelipe Massa tras la presentación\n“No estoy tan viejo, todavía me quedan años por delante. Es muy importante para nosotros, y estoy muy ilusionado y motivado, he seguido el desarrollo del coche hasta la primera carrera y tengo verdaderas ganas de empezar esta nueva temporada.”\n“Hay un montón de cosas nuevas que aprender lo más rápido posible, nuevas reglas que hay que tener en cuenta, y esta es una razón más para comprometerme en ello, estoy muy contento de comenzar los test este año y espero que este coche crezca lo más rápido posible."\n“Parece que ha pasado mucho tiempo desde el final del año pasado, pero el tiempo pasa rápido, trabajar en un coche no es tarea simple. Creo que gracias a la fuerza de nuestro trabajo tendremos un coche competitivo desde la primera carrera.”\nAsí definió el diseñador jefe del equipo italiano, Nikolas Tombazis, a la F150. El griego, se mostró satisfecho con la interpretación del reglamento que el equipo ha llevado a cabo, y considera que se han cumplido los objetivos marcados de cara al inicio de la nueva temporada, aunque admitió que le gustaría que se diese un poco más de libertad técnica a la hora de diseñar un monoplaza.\n“Basándonos en nuestros análisis, creemos que hemos alcanzado nuestros objetivos, especialmente en lo referente al coche para la primera carrera. Dicho ésto, las reglas son nuevas y es imposible saber exactamente dónde estarán nuestros rivales. Porque estoy convencido de que ellos también se han marcado algunos objetivos ambiciosos.”\n“Sería bonito tener una mayor libertad técnica y más tiempo para crear sistemas más sofisticados para el coche. Las reglas son cada vez más restrictivas, pero hay una razón para ello, ya que de otra forma el rendimiento de los monoplazas sería demasiado alto y quizás los costes serían más altos de lo que son hoy en día.”\n“En Ferrari, ganar es casi una obligación que tenemos cada año, y todos los años es lo mismo. Es una presión estimulante, pero no te permite descansar ni un momento en el trabajo que tienes que realizar.”\nY es por este punto que la nueva Ferrari se ha convertido en una serie de retos.\n“Hemos tenido que reintroducir el KERS en el coche, algo sobre lo que aprendimos mucho hace dos años. Pero ahora tenemos un paquete nuevo, así que la instalación no fue igual. Tuvimos que pensarlo mucho”\n“Otro reto fue el alerón trasero móvil. Es una de las novedades en la Fórmula 1 este año, así que tuvimos que planear un alerón que no influyese en el rendimiento cuando está en posición normal, pero que nos aporte la mayor velocidad punta posible en las rectas durante la calificación o a la hora de adelantar.”\n“Un tercer reto fue la introducción de los nuevos neumáticos. Cuando cambias los neumáticos tienes que cambiar también muchos aspectos del coche, en cuanto a la distribución de pesos, las suspensiones delantera y trasera, y también algunos aspectos aerodinámicos. Al ser los Pirelli unos neumáticos nuevos, tuvimos mucho trabajo. Este año no utilizamos un difusor doble, por lo que tuvimos que marcarnos una meta muy ambiciosa: obtener el rendimiento que perdimos sin el difusor doble.”\nEcclestone piensa respetar su contrato con Austral...\nDomenicali: "Ganar es el objetivo de todo el equip...\nPaddy Lowe es el nuevo director técnico de McLaren...\nSenna, el documental, conquista EEUU en su preestr...\nRodolfo González podría estar en la mira de Hispan...\nProst asegura que Schumi no recuperará más su form...\nEl nuevo Hispania estará listo recién para Bahréin...\nForce India anunciara su alineación este miércoles...\nEl GP de India se quedó sin su principal organizad...\nMelbourne no renovará la licencia del GP de Austra...\nTodos los caminos conducen a Roma, menos el de la ...\nMarlboro a punto de renovar su patrocinio con Ferr...\nMonoplazas provisionales para la pretemporada 2011...\nBoullier puja para que Grosjean sea el tercer pilo...\nEl FW33 debutará en Cheste con la vieja decoración...\nPirelli apunta a dos cambios de neumáticos en carr...\nLa disputa por el nombre Lotus se resolverá pronto...


Sanidad decreta medidas especiales para Villanueva de la Torre y Marchamalo (Guadalajara) (Guadalajara, Sociedad)\nDOMINGO, 16 DE MAYO DE 2021 · 16:09h.\nSanidad decreta medidas especiales para Villanueva de la Torre y Marchamalo (Guadalajara)\nAmbos municipios se encuentran en un escenario de riesgo de transmisión comunitaria que exige la adopción de medidas complementarias nivel 2.\nLa Consejería de Sanidad, a través de la Delegación Provincial de Sanidad en Guadalajara, ha emitido una resolución para la adopción de medidas especiales que tienen como fin la contención de la expansión de la Covid-19 en las localidades guadalajareñas de Villanueva de la Torre y Marchamalo.\nEn el caso de Villanueva de la Torre, en las semanas epidemiológicas 39 y 40 se han declarado 35 casos de Covid-19, lo que supone una tasa de incidencia acumulada en estos 14 días de 532,5 casos por 100.000 habitantes, con una razón de tasas de incidencia que indica una tendencia creciente en un contexto de elevada incidencia.\nRespecto a Marchamalo, se han declarado 41 casos en las semanas epidemiológicas 39 y 40, lo que supone una tasa de incidencia acumulada de 548,57 casos por 100.000 habitantes y que, al igual que sucede en el caso de Villanueva de la Torre, está claramente por encima de los umbrales de alerta establecidos en Castilla-La Mancha.\nTodo ello, sumado a que la razón de tasas de incidencia entre ambas semanas muestra una tendencia creciente y a la elevada incidencia en la mayoría de los pueblos de la zona, así como las estrechas relaciones sociales y laborales con municipios de la Comunidad de Madrid, indican que tanto Villanueva de la Torre como Marchamalo se encuentran en un escenario de transmisión comunitaria que exige la adopción de medidas complementarias (nivel 2) a las que ya aplica la Consejería de Sanidad en todo el territorio regional para minimizar el riesgo de transmisión comunitaria en el municipio y la propagación no sólo en el ámbito municipal sino también en los municipios con los que mantiene relación social y laboral.\nLas medidas se basan en el mantenimiento de distancia interpersonal evitando aglomeraciones y también evitar prácticas de riesgo por ignorar medidas básicas de higiene, protección de las poblaciones vulnerables y promoción del control y educación sanitaria.\nAsimismo, queda suprimido el servicio de barra en todos los bares y restaurantes de la localidad, limitándose el aforo en locales cerrados dedicados a esta actividad al 50 por ciento del máximo establecido previamente.\nLas terrazas de bares y restaurantes también reducirán su aforo al 75 por ciento del máximo establecido previamente y deberán cumplir todas las medidas establecidas en cuanto a distancias de seguridad y agrupación.\nEn los establecimientos de hostelería y restauración queda prohibido el servicio a las personas usuarias que no se encuentren sentadas en las mesas dispuestas a tal efecto, tanto en el interior del local como en terraza, así como el consumo de comidas y bebidas fuera de éstas.\nLas celebraciones de eventos como bodas, comuniones, bautizos y similares, tanto las celebradas en locales de hostelería y restauración como las que se lleven a cabo en otro tipo de instalaciones, tendrán limitado su aforo a 100 personas en espacio abierto y 50 en espacio cerrado, siempre garantizando el resto de las medidas recogidas en la regulación en vigor.\nEn el caso de los centros sociosanitarios, se suprimirán las visitas en residencias de mayores, viviendas tuteladas de mayores y otros centros sociosanitarios donde residan personas consideradas vulnerables, limitándose la entrada de personas ajenas a dichos centros a lo estrictamente necesario. Asimismo, se procede a la suspensión cautelar de la actividad en centros de día y Servicios de Estancias Diurnas.\nNo se permitirá la salida de residentes salvo por razones de fuerza mayor, como asistencia sanitaria o deber inexcusable de carácter público, y siempre extremando las medidas de protección durante la salida y las medidas de higiene a su regreso.\nA los trabajadores de residencias de ancianos y viviendas tuteladas que se reincorporen tras su periodo vacacional se les realizará, como paso previo a su incorporación, una PCR para descartar la infección por COVID-19.\nEl número de personas en velatorios y cortejos fúnebres se limita a un máximo de 10, mientras que el número de personas en eventos sociales como bodas, bautizos y comuniones se limitará a un máximo de 25.\nSe reforzarán los controles para impedir el consumo de alcohol en la vía pública, y en caso de incumplimiento se deberán aplicar rigurosamente las sanciones correspondientes.\nComo medidas complementarias, se suspenden las actividades colectivas de ocio tales como espectáculos u otros eventos que puedan suponer la concentración de personas y no estén reflejados en los otros supuestos contenidos en estas medidas.\nSe suprime la actividad de las escuelas municipales y se suspenden eventos deportivos y culturales promovidos por el Ayuntamiento, asociaciones, peñas o particulares. Se procede también al cierre cautelar de locales como cines, teatros y auditorios, y de bibliotecas y museos.\nTambién permanecerán cerradas las piscinas municipales y otras instalaciones recreativas de este tipo, independientemente de su titularidad, y parques y jardines deben permanecer cerrados en horario de 22:00 a 8:00 horas.\nSe suspenden mercadillos y mercados al aire libre, salvo en los casos en que en la localidad se dependa de este tipo de comercio para el abastecimiento de productos de primera necesidad, limitándose en ese caso a la apertura de los puestos dedicados a la venta de estos productos.\nEn establecimientos comerciales se extremarán las medidas higiénico-sanitarias, limitando el número de personas a la posibilidad de mantener la distancia mínima interpersonal de 1,5 metros. Los supermercados y centros comerciales limitarán su aforo al 50 por ciento, manteniendo las mismas condiciones de higiene previstas para el pequeño comercio.\nAsimismo, si desde el Ayuntamiento se tuviera conocimiento de otros locales o actividades que pudieran suponer un riesgo de contagio, se informará de inmediato a la Delegación Provincial de Sanidad para proceder a su cierre, prohibición o limitación.\n#medidas especiales coronavirus\n#villanueva de la torre\nUn boleto de Primitiva, validado en Valdepeñas (Ciudad Real) por valor de 1,4 millones de euros\nEl Gobierno de CLM mantiene el reparto artículos de protección en los centros sanitarios\nLa central nuclear de Trillo (Guadalajara) desactiva la 'prealerta' declarada tras un incendio en un transformador\nEl Gobierno regional sitúa a Caudete a la vanguardia de la formación profesional por el empleo\nEl Colegio de Médicos de Toledo condena el episodio de violencia contra una doctora del CS de La Estación en Talavera\nUna colisión entre dos vehículos blindados del Ejército en Chinchilla (Albacete) se salda con 15 heridos


Cuilapa - EcuRed\n• Fundación 8 de mayo 1852\n• Total 30 951 hab.\nGentilicio Cuilapeño /a\nCiudad de Cuilapa\nCuilapa. Es uno de los 333 municipios de la República de Guatemala y es la cabecera departamental del departamento de Santa Rosa. Tiene una extensión territorial de 365 km² y está integrado por una cabecera municipal, 11 aldeas y 28 caseríos. Limita al norte con Nueva Santa Rosa y Casillas, al sur con Chiquimulilla, Santa María Ixtahuacán y Oratorio, al este con Oratorio y San José Acatempa y al oeste con Pueblo Nuevo Viñas y Barberena.\nEl municipio de Cuilapa fue fundado el 8 de mayo de 1852, conocido anteriormente como Cuajiniquilapa, nombre que se deriva de cuajinicuil o Quijinicuil que significa en el lugar de los cuajinicuiles o cuajiniquiles cushin; y apan que significa río, lo que al unir los significados se conoce como “río de los cushines razón por la cual a los oriundos del lugar, se les conoce como, “cushines o cushingos”.\nEn 1825, la Asamblea Constituyente dividió al Estado de Guatemala en siete grandes departamentos, habiendo sido uno de ellos, el de Guatemala-Escuintla, que a su vez se descomponía en siete distritos: Guatemala, Escuintla, Mita, Jalpatagua, Guazacapán y Cuajiniquilapa. Luego en la administración de Rafael Carrera dividió el distrito de Mita en 3; Jutiapa, Jalapa y Santa Rosa, integrándose a éste ultimo con los pueblos de Cuajiniquilapa como cabecera, Chiquimulilla, Guazacapán, Taxisco, Pasaco, Nancinta, Tecuaco, Sinacantan, Ixhuatán, Sacualpa, La Leona, Jumay y Mataquescuintla.\nCuilapa ha sido cabecera departamental desde 1873, con un lapso intermedio, entre 1913 y 1920. El 8 de marzo de 1913 Cuilapa fue destruido por un fuerte terremoto, siendo totalmente reconstruido por sus vecinos el 18 de octubre de 1920.\nCuilapa está dividido en una cabecera municipal, 11 aldeas y 28 caseríos. En su territorio hay tres cerros, 11 ríos, dos riachuelos, 12 quebradas, dos lagunetas y un zanjón. La altitud aproximada del municipio es de 893 m sobre el nivel del mar. Su clima es templado.\nEntres los accidentes geográficos más relevantes está el Volcán Tecuamburro, la montaña de las Minas y 3 cerros, lo riega 11 ríos, entre los más importantes se encuentra, el río los Esclavos, gracias a una hidroeléctrica, el río surte de energía a una amplia región del país. Nido ecológico de variedad de peces y crustáceos, propicio para la pesca.\nSu economía se circunscribe a la agricultura, microempresas y trabajo asalariado. Desde la aldea El Molino se inicia el cultivo de caña de azúcar y se extiende a la explanada de la finca La Sonrisa. Los principales motores del municipio son: La producción de café, granos básico y la piña; y como uno de los motores potenciales el turismo, aprovechando su ubicación geográfica y legado histórico. Como cabecera departamental coinciden los visitantes ahí, por lo que posee diversos establecimientos comerciales que ofrecen variedad de servicio; entre los cuales se cuenta con alimentación y hospedaje, para el gusto y necesidad del consumidor.\nCuilapa, tiene una gran tradición oral, las leyendas de la llorona, el sombrerón y el cadejo forman parte de ella. El 25 de diciembre, con quema de cohetillos, procesiones, bailes y otras actividades sociales y culturales, se celebra el nacimiento del hijo de Dios. También se celebra una feria de romería en honor al señor de los Portentos del 1 al 5 de agosto. Una de las fiestas muy concurridas es la de la aldea Los Esclavos en honor a la Virgen de Candelaria. Estos eventos permiten a los pobladores la práctica y conservación de su folklore.\nDentro de las fechas tradicionales de celebración popular, se toman en cuenta; Fiesta patronal, 25 de diciembre en honor al Niño Dios, del 1 al 8 de agosto en honor al Señor de los Portentos, se realizan desfiles hípicos y se invita a los mejores jinetes terminando con un jaripeo; mes de mayo Rosario a la Virgen de Fátima, se realiza un rosario en cada hogar que lo requiera, se lleva a la virgen; mes de octubre Rosario a la Virgen del Rosario.\nObtenido de «https://www.ecured.cu/index.php?title=Cuilapa&oldid=2121274»


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Coqui Dutto: El desarrollo del oído armónico a partir de la enseñanza de patrones armónicos presentes en la música popular\nEl desarrollo del oído armónico a partir de la enseñanza de patrones armónicos presentes en la música popular\nPonencia presentada en el “1° Congreso Latinoamericano de Formación Académica en Música Popular”. 2007\nÁrea Temática: Enseñanza Audioperceptiva\nEn la enseñanza intuitiva de la música popular, en la transmisión oral de ciertos géneros, se enseñan enlaces o “patrones armónicos” que les son característicos. La transmisión de este tipo de patrones, que se amplía a lo rítmico y melódico, a la forma de impostación o de toque, y a muchos otros aspectos, significa un conocimiento profundo del género y estilo. Rescato en primer lugar, este método intuitivo de enseñanza como un aporte necesario y valioso a la didáctica musical en general.\nEs imposible, además, desprenderse del componente afectivo que existe en todo aprendizaje, por lo que considero que la enseñanza a partir de un repertorio cercano al gusto estético y entorno cultural de los alumnos, favorece la percepción, la memoria auditiva, la comprensión discursiva y de relaciones jerárquicas que se establecen en el discurso musical.\nEn el presente trabajo de investigación he pretendido iniciar una recopilación y ordenamiento didáctico de obras musicales que forman parte del repertorio de música popular latinoamericano, incluyendo versiones folclóricas tradicionales y contemporáneas de autores diversos, por lo tanto no considerando un desarrollo temporal, sino la continuidad de los patrones detectados. Segura de que el trabajo de audición, interpretación y análisis de las obras mismas -las fuentes musicales- es la mejor manera de incorporar y preservar la riqueza musical de Latinoamérica, de tan poca difusión a través de los medios y por lo tanto de tan difícil acceso en las generaciones más jóvenes.\n-Existen patrones armónicos característicos en algunos géneros populares que favorecen el desarrollo del oído armónico en la enseñanza audioperceptiva para adultos.\n-Determinar la presencia de patrones armónicos propios de géneros populares y no como expresiones ocasionales.\n-Recopilar y organizar un material escrito y auditivo que permita ampliar el existente en las cátedras afines a la enseñanza de música popular.\n-Elaborar un material didáctico con lineamientos generales, conforme a una metodología de trabajo que propicie una audición que vaya de lo general a lo particular.


Los peligros mortales de usar el celular mientras conduce | Mundo Hispanico\nContenido publicitario traído a ustedes por Alexander Shunnarah & Associates El aparato más popular que existe hoy en día y que nuestra comunidad Hispana usa para todas sus labores diarias, se ha convertido también en uno de los más peligrosos al momento de conducir. De acuerdo al Consejo Nacional de Seguridad “National Safety Council” (NSC), […]\nLos peligros mortales de usar el celular mientras conduce\nEl aparato más popular que existe hoy en día y que nuestra comunidad Hispana usa para todas sus labores diarias, se ha convertido también en uno de los más peligrosos al momento de conducir. De acuerdo al Consejo Nacional de Seguridad “National Safety Council” (NSC), los teléfonos celulares son los culpables de un cuarto de los accidentes en el país. Por esta razón, la mayoría de los estados de los Estados Unidos han creado leyes que prohíben el uso de estos mientras las personas conducen. Para los que ignoran esta norma, podrían necesitar un abogado experimentado en accidentes de auto.\nAunque estos aparatos representan un peligro muchas veces mortal mientras son usados, todavía no ha habido una norma que los prohíba en todo el territorio estadounidense, pero si se han tomado medidas en ciertos estados. En la actualidad, 38 estados y el Distrito de Columbia (DC) prohíben a los nuevos conductores el uso de teléfonos celulares en la carretera. Veinte estados de Estados Unidos y DC también prohíben a los conductores de autobuses escolares hablar por teléfono mientras conducen.\nPoner mensajes de texto mientras se conduce\nUn sinnúmero de estudios han confirmado que esta práctica que distrae a los conductores es una de las más mortales en los accidentes de tráfico. De acuerdo a un reporte de “National Highway Traffic Safety Administration” se ha concluido que textear mientras se conduce es 6 veces más peligroso que manejar bajo la influencia. Aunque se cuente con un buen abogado, as personas que violan la norma tendrán un caso difícil ya que esto es castigado en la mayoría de los estados.\nAunque los mensajes de texto son extremadamente peligrosos mientras se conduce, el hecho de tener el celular al alcance y realizar cualquier actividad con él, distrae al conductor y puede ser causante de accidentes trágicos y lamentables.\nInmediatamente notifique a su seguro de auto y otras compañías de seguros involucradas en el accidente.\nLa mayoría de compañías de seguros tienen el deber de cooperar en la presentación de informes e investigaciones de un reclamo pendiente.\nNo todos los abogados se especializan en accidentes de tráfico, pero en Alexander Shunnarah & Associates contamos con expertos que llevan casos de este tipo todos los días.


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Patio IC el lugar de encuentro del Instituto Confucio - Santo Tomás en Línea\nInicioActualidad InstitucionalInstituto ConfucioPatio IC el lugar de encuentro del Instituto Confucio\nEl Patio IC es el lugar de encuentro oficial de la Comunidad del Instituto Confucio Santo Tomás, compuesta por profesores, tutores, alumnos, ex alumnos y quienes se interesan por el idioma y la cultura china.\nEl Patio IC funciona por medio de la aplicación Telegram, donde tendrás espacios de conversación y de aprendizaje que te permitirán generar redes de contacto con personas de diversas ciudades del país.\nEs un lugar que permite compartir ideas y conocimientos a través de recomendaciones de libros, películas, videos, documentales, memes, además de entretenernos y ayudarnos en torno al aprendizaje de la cultura y el idioma chino, fortaleciendo relaciones que nos generen valor.\nDurante el segundo semestre 2020 todos los cursos del IC ST tendrán un grupo asignado en Telegram.\nVentajas del Patio IC\nTodos los integrantes podrán acceder a los talleres complementarios y webinars.\nAcceso a concursos y sorteos de premios.\nPertenecer a una red nacional de aprendizaje de idioma y cultura china.\nAcceder a material académico gratuito.\nExcelente para conocer gente atractiva y diversa, para crear una “COMUNIDAD”. Lo que obviamente nos abre posibilidades desde la diversidad de pensamientos, pero en “Común Unidad”.\nEs una App de mensajería similar a Whatsapp, segura, veloz, de fácil uso y gratis.\nLa aplicación organizará todo el contenido que se comparta, y siempre lo tendrás disponible en tu móvil o PC sin ocupar espacio de la memoria interna, porque utiliza una nube.\nPuedes tenerla en todos tus dispositivos (celular, tablet y computador) y se sincroniza al instante.\n¿Cómo ingreso al Patio IC?\nDescarga la aplicación en el celular desde Play Store (Android) o desde App Store (iPhone).\nSi prefieres descargarla en tu PC, puedes hacerlo aquí\nUna vez tengas la aplicación instalada y ejecutada en tu PC o celular, ingresa aquí para acceder automáticamente al Patio IC