Prov. de Mendoza - Infraestructura vial [Archive] - SkyscraperCity\nSkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > SSC Argentina > Transporte e infraestructura > Transporte por carreteras > Prov. de Mendoza - Infraestructura vial\nView Full Version : Prov. de Mendoza - Infraestructura vial\ndeambulanteJuly 22nd, 2006, 09:16 PMUn proyecto que a mi me VUELVE LOCO por lo espectacular que ser�a si lo hacen, es el de un acceso OESTE a Mendoza por el Parque San Mart�n.\nImaginense, los que han visitado Mendoza y el Parque, entrar a Mendoza por las monta�as en un ruta desde Potrerillos (alterna a la ruta 7 que viene por el sur). Esta nueva ruta pasar�a por el pedemonte y los nuevos barrios y countries que all� se comienzan a construir, para entrar por el Parque General San Mart�n a la ciudad...\nParece que la quieren hacer ahora, el proyecto flot� en el 2002 pero despu�s no qued� en mucho. ��Pero ahora el gobierno de Mendoza la podr�a aprobar para licitiaci�n!!\nNueva Ruta a Potrerillos (http://www.ciudadanodiario.com.ar/nota.php?id=15667) Recordemos que el Dique Potrerillos es reci�n inaugurado y est� espectacular.\nEl proyecto de esta ruta empieza de cero. Es decir, no hay ni una huella ni mucho menos ruta.\nMartin FerraroJuly 22nd, 2006, 10:14 PM50 millones??? no es mucho, pens� que una obra as� (zona monta�osa) costar�a mucho m�s.Me imagino que debe ser una ruta de una sola calzada.\nEl valor tur�stico ser�a �nico.\ndeambulanteJuly 22nd, 2006, 10:22 PM50 millones??? no es mucho, pens� que una obra as� (zona monta�osa) costar�a mucho m�s.Me imagino que debe ser una ruta de una sola calzada.\nSi si, es una ruta, no autopista. Si la hacen no podr�n pasar camiones u otras cargas por ahi.\ndeambulanteJuly 23rd, 2006, 06:24 PMOBJETIVOS Y METAS OBJETIVOS GENERALES:\n- Integraci�n del principal nodo tur�stico Ciudad de Mendoza y el Embalse de Potrerillos, a trav�s de un corredor tur�stico que jerarquice, potencie e integre la oferta de la Regi�n.\n- Generar un nuevo Acceso Oeste Internacional de uso tur�stico, poniendo en valor todas las �reas involucradas en los territorios municipales del piedemonte del Gran Mendoza.\nIntegrar a los Departamentos m�s cercanos: Capital, Las Heras y Godoy Cruz a las potencialidades del desarrollo de Potrerillos.\n- Ordenar, jerarquizar y consolidar tendencias de desarrollo equilibrado del crecimiento hacia el Oeste del Gran Mendoza permitiendo una preservaci�n y utilizaci�n conservante, frenando los procesos de invasi�n y degradaci�n. - Realizar planes y obtener recursos generando proyectos, obras y oportunidades de trabajo, para la recuperaci�n de sectores de alto deterioro del Oeste del Gran Mendoza.\nImplementar objetivos, estrategias e infraestructura tur�stica como instrumento para la pol�tica de desarrollo de la Regi�n (TurPlan).\n- Dotar de un acceso jer�rquico y cercano a la margen norte del perilago del embalse Potrerillos y sus principales proyectos y equipamientos tur�sticos propuestos. - Incorporar un nuevo Acceso Oeste a Mendoza canalizando flujos de tr�nsito a trav�s del proyecto de Circunvalaci�n Oeste mejorando la accesibilidad a los departamentos del Gran Mendoza.\nSe ha denominado as� al conjunto de proyectos o subproyectos que se derivan del plan principal que por su magnitud o importancia (significado cultural o urbano, posicionamiento estrat�gico, etc.) adquieren entidad como para ser desarrollados con un proceso de gesti�n independiente. Estos contemplan la incorporaci�n de sistemas participativos como concurso de ideas, anteproyectos, proyecto y licitaci�n o concesi�n de obras independientes.\n- Puente sobre el R�o Mendoza: �Puente Potrerillos�\n- Nexo del camino con el Anillo de Circunvalaci�n del Gran Mendoza\n- Nuevo Portal Tur�stico de Mendoza\nMartin FerraroJuly 23rd, 2006, 07:32 PMMuch�simas gracias Deambulante por la info!!\nNunca hab�a escuchado de este proyecto, me voy a poner a investigar un poco.\nromanitoJuly 23rd, 2006, 10:03 PMQue bueno este proyecto.....que se construya ahora!! seria muy bueno para Mendoza.\npanamaboy9016July 23rd, 2006, 10:28 PMMe gusta esta ruta. Que la hagan. Se ve bien bonita. Cuanto costaria?\nTeto MedinaJuly 23rd, 2006, 11:57 PMMendoza una grande que crece y crece :okay:\nese ``punete potrilleros�� ya existe? esta b�rbaro\nJimenaSeptember 23rd, 2008, 01:52 AMaaaa, miren!!! hice un hilo y nunca me enter� jeje (gracias marcelo).\nbueno, aca va a otra.\nCelso Jaque firmar� un acuerdo para realizar obras en el paso Cristo Redentor\nLas direcciones de vialidad de Argentina y Chile se reunir�n el mi�rcoles en Uspallata para establecer estudios a realizar e intercambiar experiencias. Del c�nclave participar� el gobernador.\nAutoridades argentinas y chilenas firmar�n el mi�rcoles un convenio para estudiar, coordinar y elaborar pliegos licitatorios de obras para el paso internacional Cristo Redentor.\nEl acuerdo ser� suscripto en la localidad cordillerana de Uspallata, 100 kil�metros al oeste de la capital mendocina, por el gobernador mendocino, Celso Jaque; el director general de Vialidad Nacional, Nelson Periotti, y su par chileno Carlos Rubilar Ottone. El convenio tendr� cinco a�os de vigencia y contempla "el intercambio de experiencias, conocimientos y resultados de investigaci�n de ambos organismos y cualquier otra acci�n con el objeto de optimizar la gesti�n vial". Entre otros puntos, prev� "seminarios y visitas t�cnicas, el intercambio de personal especializado y la ejecuci�n conjunta de estudios de prefactibilidad" en infraestuctura vial en el corredor andino. Chilenos y argentinos podr�n "elaborar pliegos de bases y condiciones para el llamado a licitaci�n de obras, promocionar trabajos de investigaci�n y la organizaci�n de presentaciones conjuntas entre universidades o entidades relacionadas con el desarrollo de la infraestructura de carreteras". Durante el encuentro, que tendr� lugar en el hotel Valle Andino de Uspallata, se presentar� el "Sistema de control y manejo de vialidad invernal en el corredor andino del paso Cristo Redentor", que elaboraron profesionales y t�cnicos del Instituto Argentino de Nivolog�a y Glaciolog�a (IANIGLA).\n^^ espero que "el intercambio de experiencias, resultados y conocimientos" lleve a algo concreto en alg�n momento. lo noto muy fr�gil esto.\nproyecteousOctober 5th, 2008, 02:08 AMLa doble v�a Luj�n-Tunuy�n estar� concretada en 2010\nLa intenci�n, seg�n se�al� Jaque, es extenderla hasta San Rafael de manera paulatina. OBRAS. El Gobierno de Mendoza y Vialidad Nacional concretaron ayer una de las obras viales m�s esperadas y m�s prometidas desde hace a�os por m�s de una gesti�n. La promesa es que en 2010 estar� lista la doble v�a de la ruta nacional 40 que une Anchoris (Luj�n) con Tunuy�n. Adem�s, el gobernador Celso Jaque se�al� que la intenci�n es extenderla hasta San Rafael.\nEl anuncio lo hizo ayer con bombos y platillos el gobernador Celso Jaque, autoridades de Vialidad Nacional y Provincial y los intendentes de Tunuy�n, Eduardo Giner; de Luj�n, Omar Parisi; el de Maip�, Adolfo Bermejo, y dem�s funcionarios del Ejecutivo Provincial.\nLa obra, que se licitar� en los pr�ximos 90 d�as, tiene un plazo de ejecuci�n de entre 18 y 24 meses.\n�As� que, si Dios quiere, la empezaremos a principios del a�o que viene�, dijo, con un gesto de rezo, el intendente de Tunuy�n, por lo que en 2010 podr�a estar concretada.\nLa Provincia aportar� 80 millones de pesos para la ejecuci�n del proyecto, que ser�n luego devueltos por la Naci�n. Pero el valor total de la obra alcanza los 153 millones de pesos.\nLa continuaci�n de la doble v�a desde Anchoris hasta Tunuy�n tiene una extensi�n de 28 kil�metros y se prev� la construcci�n de 5 puentes sobre los arroyos Cha�ares -norte y sur-, Tierras Blancas, Cruz Negra y La Estacada.\nAdem�s, se reubicar�n la Estaci�n de Pesaje, Polic�a y Gendarmer�a, la refuncionalizaci�n del empalme con la ruta provincial 96 y la construcci�n de retornos.\nEl Gobernador se�al� que esta es una obra �estrat�gica para el desarrollo de Mendoza, que mejora la transitabilidad�.\nAdem�s, se�al� que esto ayudar� a mejorar la seguridad vial, disminuyendo el �enorme� n�mero de accidentes de tr�nsito que hay en la provincia.\nSin duda, lo m�s relevante del anuncio fue la intenci�n de Jaque de querer llevar la doble v�a hasta el Sur provincial. �Queremos ir paulatinamente mejorando el tr�nsito con la doble v�a hasta Tunuy�n y llegar en unos a�os m�s hasta San Rafael�, destac�.\nEn tanto, ayer se firmaron otros acuerdos entre la Provincia y ambas direcciones de Vialidad.\nPor un lado, se comprometieron a realizar estudios en el tramo de la ruta 40 que va desde Acceso Este y Azcu�naga y en la ruta nacional 7 en el espacio que comprende desde San Mart�n hasta Mendoza para remodelar los intercambiadores y pavimentar las calles de servicio,\nEn otro orden, a fines de octubre se firmar� el contrato entre el Concejo Federal de Inversiones y la empresa consultora seleccionada para realizar el estudio y proyecto de empalme de la ruta nacional 188 (ex ruta provincial 184) con la ruta nacional 179, en el tramo Soitue. http://www.ciudadanodiario.com.ar/2008/10/04/nota60521.html\nbamzaDecember 19th, 2008, 07:25 AMRefloto esto porque encontr� la p�gina de los que dise�aron el proyecto: http://www.pablopithod.com.ar/htmls/potrerillos01.htm\nDen una vuelta porque la verdad hay mucha info y es un proyecto ESPECTACULAR, entre otras cosas porque dar�a pie a reordenar y preservar el Pedemonte del Gran Mendoza... Dejo algunas fotos de la p�gina...\ndEmianDecember 19th, 2008, 03:04 PMNo sabia nada de este proyecto, es espectacular. Se hace? Se esta haciendo? O es un proyecto a mas largo plazo?\nbamzaDecember 19th, 2008, 07:43 PMNo se est� haciendo ni hay perspectivas ciertas de que lo hagan.... por lo que se lee es una idea privada declarada de inter�s por el municipio de capital, y hasta se insisti� con un proyecto de ley pero parece que no prosper�...\nHay otro hilo iniciado sobre esto, habr�a que juntarlos: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=336730\nFedermanDecember 20th, 2008, 01:40 AMEste proyecto es una verdadera genialidad y m�s si se llegase a concretar juntamente con los anillos, la autopista a San Juan y la del Sur.\nLa conexi�n con Capital ser�a a trav�s de la Av. Libertador por el medio del parque San Mart�n?\nbamzaDecember 20th, 2008, 01:46 AM^^ creo que el proyecto arranca/termina detr�s del cerro de la gloria, una vez que lleg�s ahi supongo que podr�s tomar para cualquier lado: por champagant para ir a las heras, por libertador al centro, por san francisco de asis al corredor del oeste, etc.\nmendozinianDecember 20th, 2008, 03:15 PMYo escuch� hace mucho que los Vila planeaban esa ruta por terrenos de "su" propiedad ubicados detr�s de Dalvian. Era una autopista con peaje entre Capital y el lago Potrerillos a trav�s de 35 kms. Ser�a fant�stico, llegar al dique en 20 minutos\nIgual hasta que Potrerilos no desarrolle m�s su infraestructura tur�stica no creo que hagan la inversi�n.\ndEmianDecember 20th, 2008, 05:16 PMO al revez, no? La necesidad de tener una ruta alternativa creo que la tienen. Y si se hace va a facilitar que el lago se desarrolle turisticamente. En realidad no entiendo como todavia no aparecieron cosas mas armadas para aprobechar ese lugar precioso. Incluso con la ruta actual que da la vuelta por Lujan, sigue siendo bastante cerca de la ciudad.\nDBPDecember 24th, 2008, 03:04 PMNecesito saber si est� actualmente en construcci�n la autopista en Ruta N� 7 en el tramo comprendido entre Santa Rosa y La Paz y si es as� en que grado de construcci�n est�; y adem�s cuando comenzar�an con la construcci�n hasta Desaguadero.\nCon respecto a la autov�a Mendoza - San Juan. � En que anda este proyecto?\nJimenaJanuary 31st, 2009, 04:42 PMEst�n en marcha los nuevos micros del Este provincial\nLas empresas DiceTours y Nueva Generaci�n ponen en la calle 137 unidades para el transporte p�blico de pasajeros de San Mart�n, Jun�n, Rivadavia, Santa Rosa y la Paz. Se agregara nuevos recorridos y frecuencias.\nmendozinianAugust 5th, 2009, 12:44 AMExcelente noticia! :banana:\nSe licit� la doble v�a Anchoris-Tunuy�n\nEs una de las obras m�s importantes que impulsa el Gobierno de la Provincia y que implica mejorar la circulaci�n y potenciar la riqueza productiva de toda el �rea del Valle de Uco. La obra cuenta con un presupuesto superior a los 166 millones de pesos.\nEn la sede Central de Vialidad Provincial se realiz� hoy la apertura de sobre con los antecedentes t�cnicos y las ofertas econ�micas de las empresas interesadas en la construcci�n de la Doble V�a Anchoris - Tunuy�n, la cual cuenta con una extensi�n de m�s de 28 kil�metros.\nLos trabajos contemplan la construcci�n de una segunda calzada pavimentada sobre la ruta nacional 40, adem�s de la duplicaci�n de los puentes existentes, como tambi�n la construcci�n de todas las obras necesarias a fin de transformar la ruta en autov�a."Se trata de una obra fundamental para Mendoza que mejorar� la circulaci�n de los usuarios habituales y las posibilidades comerciales del Valle de Uco.\nEl acto de licitaci�n representa el primer paso para seguir avanzando con nuestra red vial hacia el Sur, sumando este nuevo brazo a la red vial del Este, conformada por la Doble V�a a Desaguadero", indic� Mariano Pombo, Secretario de Obras P�blicas de la Provincia.Los datos t�cnicos de la obra indican que la vinculaci�n entre la calzada existente y la nueva calzada se realizar� mediante intersecciones canalizadas a nivel (retornos), ubicados en puntos primordiales, los cuales permitir�n resolver los ingresos y egresos hacia caminos transversales y colectoras.\nLas empresas que se presentaron son: Benito Roggio e hijos S.A, la cual presupuest� la suma de $ 192.181.463,96 y Jos� Cartellone Construcciones Civiles S.A la cual presupuest� la suma de $ 183.145.386,79 Enrique Soler, Administrador de Vialidad Provincial, indic� que "estamos hablando de una obra fundamental para beneficiar la comodidad y seguridad de los m�s de 7500 veh�culos que actualmente circulan por la Ruta 40 hacia Tunuy�n".\nEntre otras tareas, la nueva obra incluir� las siguientes obras:\n. Demolici�n de pavimento existente.\n. Demolici�n y retiro de obras de arte existentes.\n. Retiro de alambrados.\n. Traslado de l�nea de fibra �ptica existente\n. Traslado de l�neas a�reas existentes (telef�nicas y el�ctricas de media\ny baja tensi�n).\n. Reubicaci�n de gasoducto existente.\n. Excavaci�n para desag�es y rectificaci�n de cauces.\n. Terraplenes con compactaci�n especial.\n. Ejecuci�n de estructuras de pavimentos\n. Ejecuci�n de bacheo y repavimentaci�n de la antigua calzada pavimentada.\n. Construcci�n de enripiados para colectoras.\n. Construcci�n de alcantarillas de hormig�n.\n. Construcci�n de sifones\n. Construcci�n de protecciones para gasoductos y oleoductos.\n. Protecci�n de cauces.\n. Plantaci�n de �rboles en compensaci�n de los ejemplares a extraer\nafectados por la obra.NUEVOS PUENTES\nLa obra contempla la construcci�n de puentes sobre arroyos:\n1 . Los Cha�ares Norte.\n2 . Los Cha�ares Sur\n3 . Tierras Blancas.\n4 . La EstacadaSE�ALIZACI�N\nLa obra incluye la colocaci�n de se�alizaci�n horizontal y vertical (de ambas calzadas: existente y nueva).\nY la iluminaci�n de los empalmes con la Ruta Provincial N� 88 (all� se incluye la iluminaci�n del Puesto Fijo de Control de Pesos y Dimensiones a construir), adem�s del empalme con la Ruta Provincial N� 96\nLa obra prev� la construcci�n de:\n. Refugios para paradas de �mnibus.\n. Puesto fijo de control de peso y dimensiones con balanza de clasificaci�n de veh�culos.\n. Puestos de control caminero para Polic�a Vial, sobre Ruta Provincial N� 88, en Zapata; Polic�a de Canes, sobre la misma ruta; Gendarmer�a Nacional, sobre Ruta Nacional N� 40, en Zapata, e ISCAMEN, en la misma localidad.La obra cuenta con un Presupuesto Oficial de $ 166.500.000\nEl plazo de ejecuci�n de obras se ha fijado en 24 meses corridos.\nM_K_OAugust 5th, 2009, 12:51 AMRealmente muy bueno.\nRobertangoDecember 8th, 2009, 09:48 PMAlguna novedad de la autovia en ruta 7?Se esta haciendo hasta Desaguadero o solo hasta La Paz?\nmendozinianDecember 9th, 2009, 01:39 AMAlguna novedad de la autovia en ruta 7?Se esta haciendo hasta Desaguadero o solo hasta La Paz?\nEst�n trabajando en el tramo La Paz/Desaguadero, eso me cont� un amigo.\nmendozinianJanuary 16th, 2010, 06:41 PMPrometen retomar la ruta tur�stica a Potrerillos\nDesde la Provincia prometieron reactivar la obra de la ruta tur�stica a Potrerillos, paralizada desde mediados de 2008 por inconvenientes en el terreno por donde est� proyectado el camino.\nSe trata del tramo comprendido por el pared�n del dique y el empalme con la ruta internacional 7. Seg�n se explic�, las soluciones t�cnicas que se hab�an propuesto en el proyecto que elabor� la anterior gesti�n provincial no resultaron viables.\nEl subsecretario de Obras, Mariano Pombo, expres� que acordaron con la empresa contratista (Rovella, Carranza y Panedile), reiniciar los trabajos en la parte donde no existan problemas con la estabilidad del terreno, esto es entre el empalme de la ruta 7 y los pr�ximos 1.400 metros hacia el pared�n del dique.\nEntre �ste y el resto de la obra (otros 1.400 metros), la traza ser� sometida a un estudio por especialistas, probablemente de alguna universidad. Una vez terminado el estudio, llamar�an a una licitaci�n para concluir estos 1.400 metros.\nLa obra comenz� en 2007, con un presupuesto de 43 millones y medio, para rehabilitar la ruta 82, que qued� interrumpida por la obra del embalse. Se termin� el primer tramo de Cacheuta al pared�n y el tercero, desde el empalme de la ruta 7 y la villa Potrerillos y s�lo resta la etapa dos, que une ambos tramos. http://www.losandes.com.ar/notas/2010/1/16/departamentales-467260.asp\nM_K_OJanuary 16th, 2010, 06:46 PMM�s les vale... es un desperdicio dejar eso abandonado.\nRobertangoJanuary 29th, 2010, 09:41 PMComo marcha la autovia hacia Desaguadero?\nFedermanJanuary 29th, 2010, 11:17 PMReparto justo no existe en la Argentina y no existir�. Mendoza siempre aportar� m�s de lo que recibe, y esto no es un hecho aislado a este pa�s. En una gran cantidad de paises ciertos distritos con mayor recaudaci�n subsidian a distritos m�s empobrecidos. Ocurre en Espa�a, Italia, Inglaterra, Alemania, Estados Unidos y en la China.\nDe acuerdo, pero en los mismos pa�ses que nombr�s, minimamente se da comodidades a la gente alent�ndola a producir.\nMe refiero a herramientas y considero que el transporte p�blico es una de ellas y de las mas importantes.\nTambi�n ocurre que siempre que un presidente de cierto distrito asume, ese distrito se ver� beneficiado o al menos esa ser� la percepci�n en el resto del pa�s. Supongo que esa percecpi�n la habr� dejado Menem, porque por el resto, no se de otro presidente que haya favorecido en demas�a a su lugar de origen.\nTal vez el actual gobierno, pero �vos viste que Chascom�s avanzara alocadamente en los 80?\nNo estoy de acuerdo con subsidiar trenes interurbanos (Mendoza-Baires). Si pueden mantener el servicio a base de lo que recaudan perfecto. Si n� es as�, mejor invertir en hacer autopistas nacionales para salvar cientos o miles de vidas en accidentes frontales.\nHay un servicio de cargas y uno de pasajeros. Hasta la �poca de los �ltimos servicios, lo que se transportaba eran practicamente todos productos con poco y nada de valor agregado.\nEn la actualidad, por ejemplo: el vino, va embotellado, etiquetado y en cajas para exportaci�n. Eso es agregar valor al producto e impacta directamente en el precio del flete.\n�Est�s seguro que las cuentas no cerrar�an?\nPero esto es tema para otro hilo.\ndeambulanteJanuary 30th, 2010, 12:26 AMDe acuerdo, pero en los mismos pa�ses que nombr�s, minimamente se da comodidades a la gente alent�ndola a producir.\nSupongo que esa percecpi�n la habr� dejado Menem, porque por el resto, no se de otro presidente que haya favorecido en demas�a a su lugar de origen.\nLos trenes de carga son rentables y por eso se han reactivado los ramales.\nLo que yo no estoy seguro es que servicios netamente de pasajeros sean rentables. Mi concepto es que si quieren que vuelva en Retiro-Mendoza que sea netamente privado, si el gobierno tiene que subsidiar no. Es un cambio filos�fico que he tenido, pero como dije una vida humana no tiene precio y si la gente prefiere manejar (y muchos prefieren manejar eso de que si les pon�s un tren dejan el auto no es cierto universalmente), mejor hacer las rutas del pa�s mas seguras y que baje la mortandad de gente tan j�ven y productiva en muchos tr�gicos casos.\nkokomoJanuary 30th, 2010, 01:04 AMMendoza siempre aportar� m�s de lo que recibe, y esto no es un hecho aislado a este pa�s\nPeor que Bs As no creo que exista.\ndeambulanteJanuary 30th, 2010, 03:41 AM^^\nSeg�n siempre leo, Buenos Aires, Capital Federal, Santa F�, C�rdoba y Mendoza aportan m�s al fisco que lo que reciben en coparticipaci�n. No s� si hay otra provincia en esa categor�a (San Luis, La Pampa o alguna patag�nica), pero las dem�s reciben m�s de lo que aportan.\nI(L)WTCJanuary 30th, 2010, 03:43 AMSeguro la cooparticipacion se la come la presi\nRobertangoJanuary 30th, 2010, 03:47 AM^^\nBasicamente esas provincias aportan mas de los que reciben, las del NOA y NEA reciben mucho mas de lo que aportan y el resto sale empatado.\nI(L)WTCJanuary 30th, 2010, 03:49 AMAhhh.. por eso los recurrentes rojos GRANDES ROJOS de la provincias\ndeambulanteJanuary 30th, 2010, 03:55 AMPero por eso la coparticipaci�n como hoy tal es no sirve. Cada provincia deber�a quedarse con lo que produce en su territorio, eso incentivar�a a mejor uso de recursos. A�n as� deber�a haber un mecanismo de apoyar a las zonas m�s empobrecidas en t�rminos de infraestructura, educaci�n y salud. Pero en lo dem�s (sueldos, proyectos locales, etc), que cada provincia se maneje con lo que produce.\nSi una provincia entra en un d�ficit tremendo, que se jhodan. O si son rescatadas que tengan que reponer. Pero eso es un mecanismo muy sensato por lo que es inviable en este pa�s.\nI(L)WTCJanuary 30th, 2010, 03:57 AMSeria mas federal\ndeambulanteJanuary 30th, 2010, 04:00 AMSi, pero bueno, ac� lo dejo porque se est� desviando el tema. Si alguien quiere contestar, lo leo en el hilo de econom�a.\nmendozinianJanuary 30th, 2010, 04:08 AMSeguro la cooparticipacion se la come la presi\nNo! ella come cerdo! :lol:\nChe, qu� tiene que ver todo esto con el tr�nsito y la infraestructura vial de Mendoza?\nI(L)WTCJanuary 30th, 2010, 04:09 AMajajajajja la verdad que tenes razon\nI(L)WTCJanuary 30th, 2010, 04:11 AMUna circunvalacion no le vendria mal no?? pero bue con nuestros brillantes politicos no....\nFedermanJanuary 31st, 2010, 01:01 AMLos trenes de carga son rentables y por eso se han reactivado los ramales.\nLo que yo no estoy seguro es que servicios netamente de pasajeros sean rentables. Mi concepto es que si quieren que vuelva en Retiro-Mendoza que sea netamente privado, si el gobierno tiene que subsidiar no. Ah� mismo est� la respuesta.\nEn verdad el gobierno no subsidiar�a nada... las cargas subsidian a los de pasajeros.\nCuando hablaba del valor agregado me refer�a a que antes esta ecuaci�n medianamente cerraba y si no cerraba era por poco. Hablando de la �poca en que el vino se transportaba a granel y un litro valdr�a $2 (y estoy siendo generoso). En cambio hoy, ese valor se multiplic� por cinco. No hay forma de que las cuentas no cierren.\nEs un cambio filos�fico que he tenido, pero como dije una vida humana no tiene precio y si la gente prefiere manejar (y muchos prefieren manejar eso de que si les pon�s un tren dejan el auto no es cierto universalmente), mejor hacer las rutas del pa�s mas seguras y que baje la mortandad de gente tan j�ven y productiva en muchos tr�gicos casos.\nFijate que yo me baso en una especie de encuesta (caserita) que hice entre la gente con la que tengo contacto diariamente, desde hace unos 5 o 6 meses atr�s hasta ahora.\nTodos, sin excepci�n, siendo preguntados sobre "si utilizar�an el auto teniendo un servicio de trenes el�ctricos para cuyo uso no tuviesen que caminar m�s de 10 cuadras", contestaron: "no saco el auto ni loco".\nmendozinianFebruary 8th, 2010, 02:49 AMSi! van por Zapata, van a llegar a Tunuy�n, falta poquito ya.\ndeambulanteFebruary 8th, 2010, 03:20 AMSi! van por Zapata, van a llegar a Tunuy�n, falta poquito ya.\n�En serio que hay autopista hecha hasta Zapata? Esto lo has corroborado al pasar por la zona o es algo que leistes? Solo por curiosidad.\nSi ya van por Zapata, est� mucho m�s avanzado de lo que pens� y niega lo que dec�a un art�culo de Los Andes donde dec�an que iban muy lento con la 40 sur.\nmendozinianFebruary 8th, 2010, 04:15 AMSii, en realidad ahora que me lo dec�s creo que me confund�, creo que es Anchoris por donde van, igual hay como 50 kms de autopista ya, que no es poco.\nJimenaFebruary 8th, 2010, 09:08 PMVa por Anchoris, solo falta la �ltima parte. Justamente el otro d�a me preguntaba por eso, que paso con el tercer tramo? porque en una �poca se ve�an las m�quinas trabajando, alg�n obrero... ahora nada! Hay un cartel avisando que se termina el doble carril y chau, ni noticias de lo que falta.\nIgual independientemente de eso, quedo muy bien y es un placer manejar por esa autopista. Ojala que la terminen pronto y que la ruta deje de pasar por el centro de Tunuy�n, porque eso es un crimen.\nDBPFebruary 9th, 2010, 04:48 AMPregunta: �En la ruta N� 7 se est� realizando la doble v�a en el tramo entre La Paz y Desaguadero o solo entre Santa Rosa y La Paz?\nJimenaFebruary 9th, 2010, 06:41 AM^ creo que la idea es llegar hasta desaguadero, y unir todo con la autopista del adolfo, ser�a fant�stico. Creo que hasta el momento es hasta Santa Rosa la doble v�a, y creo que efectivamente est�n en obras.\ncorner63February 9th, 2010, 09:27 PMPor lo que aparece en el Atlas Firestone 2010, la ampliaci�n llega s�lo hasta La Paz.\nFightinghawkFebruary 9th, 2010, 09:33 PMYo pregunt� lo mismo en el hilo de las Autopistas, y me contestaron que este a�o terminan hasta La Paz y que ya estar�a licitado el tramo restante hasta Desaguadero. Creo que me lo hab�a comentado Deambulante.\ndeambulanteFebruary 9th, 2010, 11:45 PMhttp://www.losandes.com.ar/notas/2010/2/9/un-471469.asp\nCinco personas murieron esta tarde en un tr�gico accidente en la ruta 40, a la altura de Anchoris, cerca de Tunuy�n. Entre las v�ctimas fatales hay un ni�o. Adem�s, hay seis heridos, entre ellos tres menores de edad. Los sobrevivientes fueron llevados al hospital Scaravelli, al hospital Central y al hospital pedi�trico Humberto Notti. Aunque a�n no se sabe a ciencia cierta qu� pas�, el choque fue entre dos autos y dos camiones en plena ruta. Uno de los autos, un Chevrolet Corsa blanco que iba en direcci�n Norte-Sur hacia San Rafael, se cruz� de carril y toc� el eje trasero de un cami�n hormigonero que ven�a en sentido contrario. Detr�s del veh�culo de carga ven�a un veh�culo utilitario con 7 personas a bordo y otro cami�n que transportaba verduras. Tras el impacto, aparentemente, los dos autos chocaron de frente e involucraron al segundo cami�n. No se conocen las causas por las que el conductor del Chevrolet cambi� de carril.\nEl Corsa -era de alquiler- era conducido por un ciudadano estadounidense con residencia en San Rafael que hoy fue a buscar a un matrimonio amigo y su hijo al aeropuerto. Los turistas ven�an de Miami. El hombre que conduc�a result� herido y fue trasladado al hospital Scaravelli. El acompa�ante muri� en el lugar. Mientras que el peque�o y la mujer resultaron heridos. El chiquito est� internado en el Notti.\nEn el utilitario, una Renault Express azul, iban 7 ocupantes oriundos de Tunuy�n: tres mayores y cuatro menores. Murieron en el acto el conductor, de apellido Mendoza y abuelo de los chicos, dos mujeres y uno de los menores. El resto de los peque�os fue trasladado al hospital pedi�trico. Los choferes de los dos camiones est�n fuera de peligro. El accidente ocurri� cerca de las 15.30 a 30 kil�metros de la entrada a Tunuy�n. En el lugar actuaron la polic�a, bomberos y el Servicio de Emergencias Coordinado. La ruta estuvo cortada hasta que al poco tiempo se pudo normalizar el tr�nsito.\nAUTOPISTA YA! !!!\nDBPFebruary 10th, 2010, 05:42 AM^ creo que la idea es llegar hasta desaguadero, y unir todo con la autopista del adolfo, ser�a fant�stico. Creo que hasta el momento es hasta Santa Rosa la doble v�a, y creo que efectivamente est�n en obras.\nQue est�n en obras lo sab�a por la info que ten�a y porque un pariente m�o pas� hace dos semanas por el lugar y me coment� que est�n trabajando con la segunda v�a hasta Desaguadero, pero no me pudo precisar donde eran exactamente las obras; de ah� mi duda de si ya hab�an empezado o no con el �ltimo tramo.\nPor lo que aparece en el Atlas Firestone 2010, la ampliaci�n llega s�lo hasta La Paz.\nLo que me acotaste es parte de la informaci�n que yo manejaba junto con la web de Vialidad de la Provincia de Mendoza, que en la parte de obras en ejecuci�n aparece s�lo este tramo en construcci�n, y adem�s alguna noticia de adjudicaci�n del tramo hasta La Paz. Yo pregunt� lo mismo en el hilo de las Autopistas, y me contestaron que este a�o terminan hasta La Paz y que ya estar�a licitado el tramo restante hasta Desaguadero. Creo que me lo hab�a comentado Deambulante.\nLe� tu pregunta, y te contestaron que estaba licitado y en movimiento inicial. Por lo que encontr� de informaci�n hace mas de dos a�os que se licit� el tramo La Paz - Desaguadero, pero nunca encontr� alguna info de ese tramo en cuanto a la adjudicaci�n de la obra.\nJimenaFebruary 10th, 2010, 04:57 PMPara complementar la nota de deambulante....\n"Dicho y no hecho": la doble v�a Luj�n-Tunuy�n debi� estar terminada en el 2009\nEs una de las obras m�s importantes que ha impulsado el oficialismo desde que asumi�, si bien se anunci� que estar�a finalizada el a�o pasado, la misma todav�a no se adjudica. Ayer en esa ruta cinco personas murieron a ra�z de un terrible accidente automovil�stico.\nM_K_OFebruary 11th, 2010, 03:08 AMTambi�n se pide a gritos que la gente aprenda a manejar :ohno:\nmendozinianFebruary 15th, 2010, 02:13 AMHablando de autopistas...\nAbren otro tramo de la doble v�a en la 7, pero la obra est� demorada\nSon 11 nuevos kil�metros de la autopista entre San Mart�n y Desaguadero, listos desde hace varios meses. La Naci�n le debe $80 millones a la empresa constructora y frena el avance de los trabajos.\nA poco m�s de dos a�os de iniciados los trabajos y con un fuerte incumplimiento nacional con relaci�n al env�o de fondos, en pocos d�as m�s quedar� inaugurado otro peque�o tramo de la doble v�a sobre la ruta 7 que extender� al menos en 11 nuevos kil�metros la autopista sobre esta ruta estrat�gica de la provincia.\nSeg�n confirmaron tanto desde el Ministerio de Infraestructura como desde la Direcci�n Provincial de Vialidad, en breve la doble v�a se extender� desde la rotonda de la localidad de Santa Rosa (hasta donde llega en la actualidad) hasta el ingreso de Las Catitas. Pero ambas reparticiones oficiales no coinciden con las fechas. El ministro de Infraestructura, Francisco P�rez, anticip� que la fecha de habilitaci�n del tramo ser� “entre el 17 y 18” de febrero pr�ximos y Vialidad lo posterg� unos d�as.\nSeg�n Dar�o Celayez, el vocero de la repartici�n encargada de los caminos, la inauguraci�n se realizar� el 5 de marzo.\nNo se detuvo, pero avanza poco\nLo que quedar� habilitado, como se anuncia, es un peque�o tramo de lo que resta construir para que la ruta 7 sea una doble v�a entre Mendoza y Desaguadero.\nLa obra avanza a ritmo muy lento debido a los retrasos en el env�o de fondos nacionales, fundamentalmente producidos en el segundo semestre de 2009.\nYa hacia finales del a�o pasado el gobierno de Celso Jaque hab�a reconocido los atrasos y los estipul� en unos $20 millones. Pero esa cifra ser�a mucho mayor: se calcula que la Naci�n le podr�a estar debiendo a la empresa Cartellone Construcciones Civiles (concesionaria de la obra) m�s de $80 millones.\nInfraestructura y Vialidad lo desmienten, pero Cartellone ya habr�a realizado un pedido de ampliaci�n de plazo de obra.\nDiario UNO accedi� a uno de los �ltimos informes de la inspecci�n de obra (a cargo de Vialidad provincial) en donde se indica la serie de reclamos de la empresa contratista. All� figuran al menos cinco planteos por mora en el pago de los certificados y un pedido de “ampliaci�n de plazo y nuevo plan de trabajo”.\nLa construcci�n de la doble v�a en la ruta 7 est� financiada por Vialidad nacional y se enmarca en el ritmo de construcciones de envergadura de este tipo que se registran en la provincia.\nAunque hay casos peores. Tal como inform� este diario en su edici�n del jueves, la doble v�a sobre la ruta 40 (tambi�n de circulaci�n estrat�gica) ya lleva casi diez a�os en obra, se han hecho s�lo 23 kil�metros y a�n restan construir 36 que se terminar�an reci�n dentro de dos a�os.\nLa inspecci�n de obra de Vialidad con fecha 8 de febrero de 2010 indic� lo siguiente sobre el estado de la obra sobre la ruta 7:\nEn relaci�n al tramo entre Santa Rosa y La Paz, el avance de obra es del 56,59%. Esta parte de la doble v�a tiene una extensi�n de 66 kil�metros y los 11 kil�metros que se inaugurar�n en breve forman parte de ella.\nLa obra se inici� el 29 de noviembre de 2007 con un presupuesto original de $208.911.414, aunque debido a una serie de actualizaciones hoy cuesta $248.595.328. El plazo de ejecuci�n previsto es de treinta meses. La inc�gnita es saber si para la fecha prevista en el contrato, el 28 de mayo de 2010, finalmente Cartellone lograr� entregar la obra lista cuando todav�a le falta construir poco menos de la mitad.\nLa inspecci�n de obra tambi�n inform� sobre el otro tramo en construcci�n que va desde la ciudad cabecra de La Paz hasta el arco de Desaguadero. Son algo m�s de 30 kil�metros que ten�an un costo original de 109.297.280, pero que por una actualizaci�n de contrato firmado en julio de 2009 sale ahora $129.841.448. El ritmo aqu� tambi�n es lento.\nEste tramo se comenz� a construir el 13 de noviebre de 2008 con un plazo de ejecuci�n tambi�n de 30 meses y, despu�s de un a�o, se lleva realizado el 22,51% del total previsto.\nkokomoFebruary 15th, 2010, 03:47 PMeso es hasta el empalme con la provincial 143?\nmeridiano17February 15th, 2010, 09:58 PMche de iluminaria en la ruta 7 nose sabe nada ha ? San Luis que lejos que estas !! :bash:\nmendozinianMay 21st, 2010, 05:31 PMNo sab�a que iban tan avanzados! :banana:\nAnalizan c�mo ejecutar la doble v�a en la zona del Arco del Desaguadero\nVialidad proyecta la segunda v�a a unos 500 metros al sur de la actual, con otro puente sobre el r�o Desaguadero, soluci�n que est� en evaluaci�n t�cnica. Los vecinos quieren mantener una sola v�a en el Arco.\nLas obras de la doble v�a de La Paz a Desaguadero avanzan a un buen ritmo; obreros y t�cnicos ya se acercan al famoso Arco que sirve de puerta de entrada a la provincia. Est�n a menos de 5 kil�metros, realizando la v�a paralela a la actual traza de la ruta nacional 7.\nPero en el pueblo ubicado al l�mite con la provincia de San Luis hay preocupaci�n, porque cuando lleguen las obras al lugar, los caminos de entrada y salida de Mendoza ser�n separados en dos v�as. Es el tema que m�s preocupa por estos d�as a los habitantes del Portal de Mendoza, ya que les han confirmado en Vialidad la divisi�n de las v�as.\nCabe recordar que cuando se realiz� la audiencia p�blica de la obra, los pobladores solicitaron que a la altura del Arco se mantuviera una sola v�a, pedido que en principio fue aceptado por las autoridades viales, a pesar de que el proyecto original contempla doble v�a en este tramo, delimitado por el puesto del Iscamen y el puente sobre el r�o Desaguadero.\nConcretamente, el proyecto expresa que la v�a a realizar servir� de salida a San Luis, se ubica a 500 metros al sur de la actual traza. Pasa por detr�s del pueblo e incluye la realizaci�n de un nuevo puente sobre el r�o.\nDesde la Direcci�n Provincial de Vialidad, que tiene a cargo la inspecci�n de la obra, por medio de un acuerdo que realiz� con Vialidad Nacional, se�alaron que efectivamente la idea es mantener la doble v�a, que es el objeto del trabajo: separar el tr�nsito y as� mejorar la transitabilidad y la seguridad en este tramo de la ruta nacional 7.\nT�cnicos del organismo vial se�alaron que se ha escuchado la opini�n de los vecinos, pero aclararon que lo que plantean no tiene mucho sentido, porque lo que realmente se quiere lograr es agilidad en el tr�nsito y manteniendo una sola v�a en esta parte, se formar�a un verdadero cuello de botella vial en temporada tur�stica alta. De la otra manera, los autos que ingresen a la provincia lo har�n atravesando el cl�sico Arco y los que egresen deber�n ir por la proyectada v�a ubicada al sur de la actual.\nEn Vialidad indicaron que para llevar adelante el plan de trabajo primero deber�n contar con la aprobaci�n del estudio t�cnico y el visto bueno de la comunidad, es decir que antes de que comiencen las tareas de remoci�n de terreno, primero deber�n explicar bien este tema que, seg�n expresaron, beneficia al pueblo de Desaguadero, porque la segunda v�a expande las fronteras de desarrollo del poblado, puesto que estar�a ubicado al centro, entre ambos carriles de circulaci�n.\n"Es complicado, ac� hay mucha gente que est� en contra de que se realice una doble v�a, porque cree que va a perjudicar el comercio", se�al� Olga Altamiranda, vecina de Desaguadero.\nEs que el pueblo est� muy preocupado por su futuro, sobre todo teniendo en cuenta que del lado de San Luis, el desarrollo comercial y de infraestructura en general es importante y pr�cticamente el lado mendocino ha quedado relegado. En abril, los puntanos inauguraron el puesto de peaje y pr�ximamente pondr�n en funcionamiento un centro comercial, a tan s�lo 2 km al este del Arco.\nEl intendente pace�o, Gustavo Pinto, les transmiti� tranquilidad a los vecinos durante una reuni�n efectuada esta semana. "Hay que entender que esta inquietud est� fuertemente anclada al desarrollo de la actividad econ�mica del lugar. La intenci�n es continuar el di�logo con las autoridades provinciales y aprovechamos esta oportunidad para invitarlos a una nueva reuni�n para despejar dudas sobre este tema".\nDe Santa Rosa al l�mite\nEl tramo de la doble v�a de Santa Rosa-La Paz, tiene un avance del 65%, una extensi�n de 66 kil�metros y una inversi�n que supera los 230 millones de pesos.\nEl tramo La Paz - Desaguadero (secci�n VI de la ruta 7), tiene una extensi�n de 33,37 kil�metros, un plazo de obra de 30 meses, registra un avance de 40 %, y cuenta con una inversi�n que supera los 110 millones de pesos.\nLos trabajos en ambos tramos, hasta el l�mite con San Luis, incluyen: ejecuci�n de terraplenes, construcci�n de estructura de pavimento, carpeta de concreto asf�ltico en caliente, ampliaci�n de alcantarillas, construcci�n de obras de arte menores, colocaci�n de defensas met�licas, construcci�n de calles colectoras con tratamiento doble y se�alizaci�n horizontal y vertical. http://www.losandes.com.ar/notas/2010/5/21/departamentales-491175.asp\nJimenaMay 22nd, 2010, 02:05 AMSi, ya el asfalto est�. Yo me sorprend�, pero va bastante avanzado.\ndeambulanteMay 22nd, 2010, 04:37 AMBueno yo sab�a que iba bien, ac� lo han preguntado tantas veces y yo les dec�a que iba bien... pero tambi�n me sorprende el avance.\nClaro ma�ana puede surgir alg�n problema y nos quedanos en 40% por 10 meses... Pero entre tantas veces que los pol�ticos y las empresas nos defraudan, en este caso hay que ser justos caballeros y destacar a las empresas constructoras (ser�a bueno tener los nombres), y al gobierno de Jaque. Bien hecho muchachos.\nSobre los vecinos de Desag�adero queriendo seguir con una via, est�n locos, as� de simple. Ser�a lo m�s rid�culo tener casi 200 kil�metros de doble v�a en Mendoza y ciento y pico en San Luis y tener un caminito ah� en el l�mite.\nEntiendo a los vecinos, quiz�s se deber�a construir alg�n tipo de Museo ''Bienvenido a Mendoza'', con vinos, informaci�n, restaurante, venta de entradas, ropa con logotipos de Mendoza, o postales de las monta�as, bodegas, ciudad, etc, etc... S�, algo cursi, pero ayudar�a al pueblo.\ncorner63May 22nd, 2010, 07:18 AMEl pedido de la gente del Arco es del mismo tenor del planteo de Jes�s Mar�a descripto en el hilo de Autopistas y carreteras. Obviamente debe haber una continuidad en la duplicaci�n, eso no se discute. Ahora bien, �es imprescindible que la segunda trocha pase a 500 metros al sur?. �No puede hacerse con una traza m�s cercana a la ruta actual?.\nFedermanMay 22nd, 2010, 08:52 AM... y destacar a las empresas constructoras (ser�a bueno tener los nombres), ...\nbojoseJuly 7th, 2010, 01:00 AMAlgo que no me entra, la provincia de mendoza, es solo la ciudad capital, alrededores y traza de la RN 7 y 40, el resto que es el 80% de su territorio no pasa nada.......... es Salto de la Rosas al sur de San Rafael, en mas de 20 a�os no ha cambiado ni un poste, solo la ruta un poco su est�tica\nguillexJuly 13th, 2010, 11:59 PMla doble v�a mendoza-desaguadero sobre la ruta 7 est� lista a partir de las catitas, ac� subo unas fotos del lugar exacto donde arranca rumbo a la ciudad de mendoza! en direcci�n hacia el este, faltan aproximadamente 90 km hasta desaguadero para que la doble v�a quede terminada y se una a la doble v�a puntana! (la obra est� muy avanzada entre las catitas y desaguadero, en casi todos los tramos)!\nfoto 1 (pocos kms antes de que empiece la doble v�a)\nfotos 2 y 3 (lugar exacto donde empieza la doble v�a)\nRobertangoJuly 14th, 2010, 02:23 AMGracias Guillex!Sabes en que estado se encuentra la obra en la autovia Tunuyan-Lujan de Cuyo?\nmendozinianJuly 14th, 2010, 04:57 AMQu� buena noticia!\nLa doble Mendoza-Tunuy�n llega a Anchoris, le faltan unos 30 km para llegar a Tunuy�n.\nRobertangoJuly 14th, 2010, 05:12 AMQu� buena noticia!\nActualmente se esta trabajando en esos 30 kms restantes?\nmendozinianJuly 14th, 2010, 05:28 AMNo. Creo que hay que llamar a licitaci�n. no me acuerdo si m�s atr�s en este hilo hay m�s info.\nkokomoJuly 14th, 2010, 03:26 PMyo no puedo creer que unos vecinos quieran frenar una doble via nacional!!!\nMendoforeverJuly 15th, 2010, 10:12 PMNo. Creo que hay que llamar a licitaci�n. no me acuerdo si m�s atr�s en este hilo hay m�s info.\nSe supone que ya tendr�an que estar las obras realiz�ndose!, no sab�as que para la �poca de Vendimia Jaque adjudic� las mismas a Cartellone (creo, no m acuerdo bn a qn fue en realidad) y fue p�blico durante su discurso, con firma y todo para terminar la autopista aTunuy�n!\nmendozinianJuly 15th, 2010, 10:37 PMNo me acuerdo, mi memoria es muy fr�gil, la de Jaque parece que tambi�n...ja!\nJaguarJuly 16th, 2010, 07:34 AMBien, dentro de no mucho la 7 ser� autopista en Cuyo :D\nAhora a presionar a las dem�s provincias y a la Naci�n para que contin�en con el resto.\nkokomoJuly 16th, 2010, 03:28 PMJaguar, creo que el tramo mas grosso ser�a en Bs As. Y est� el tema de la Picassa, ah� ser� de mano �nica por muuucho tiempo (si tuvieron que pedir un prestamo a la CAF para hacerlo, imaginate para duplicar la traza... pufffff)\nryuuzakiJuly 16th, 2010, 10:21 PMJaguar, creo que el tramo mas grosso ser�a en Bs As. Y est� el tema de la Picassa, ah� ser� de mano �nica por muuucho tiempo (si tuvieron que pedir un prestamo a la CAF para hacerlo, imaginate para duplicar la traza... pufffff)\nno ser�a m�s econ�mico que la autopista/autovia bordeara la laguna???\nfacundoJuly 17th, 2010, 06:14 PMyo no puedo creer que unos vecinos quieran frenar una doble via nacional!!!\nes lo que pasa muchas veces, cada uno cuida su kiosco.\nsino fijate las opiniones en los incontables pueblos atravezados por la vieja ruta rosario cordoba ahora que la autopista que los bordea es una realidad.\nElGranDTJuly 18th, 2010, 03:04 AMJaguar, creo que el tramo mas grosso ser�a en Bs As. Y est� el tema de la Picassa, ah� ser� de mano �nica por muuucho tiempo (si tuvieron que pedir un prestamo a la CAF para hacerlo, imaginate para duplicar la traza... pufffff)\nIgual creo que estaba el proyecto de hacer doble v�a el tramo Luj�n (BA) - Jun�n (BA), pero no estoy seguro.\nkokomoJuly 18th, 2010, 04:23 AMDT, creo que era de Eurnekian esa idea... como la de Pergamino...\ncorner63July 19th, 2010, 03:04 AM^^\nkokomoJuly 19th, 2010, 03:19 AMseguro? menos mal!\nbojoseJuly 21st, 2010, 08:15 PMAlgo que no me entra, la provincia de mendoza, es solo la ciudad capital, alrededores y traza de la RN 7 y 40, el resto que es el 80% de su territorio no pasa nada.......... es Salto de la Rosas al sur de San Rafael, en mas de 20 a�os no ha cambiado ni un poste, solo la ruta un poco su est�tica\nSi bien me gusta el progreso, tambien lo seria toda la provincia, pero por dios se gasta mucho en infraestructura en el gran Mza.\nPero el resto de la provincia que, hay pueblos que ni obras saneamientos tienen en el interior cuyo........... Logico si todo los recurso paran a un solo lugar, asi se puede decir una ciudad en punta con respecto al resto del pais.................\nmartinchoooJuly 23rd, 2010, 07:36 PMSi bien me gusta el progreso, tambien lo seria toda la provincia, pero por dios se gasta mucho en infraestructura en el gran Mza.\ny s�, es mas o menos as�, ac� en san rafael obras viales hay muy pocas, alg�n que otro asfalto pero nada muy importante, ni siquiera rutas de interes tur�stico como la 40 o la ruta del ca�on del atuel esfaltan, ni la maquina le pasan, lo mismo pasa en todo el sur mendocino, la ruta que va a las le�as esta hecha pelota, aunque los de vialidad deben decir para que asfaltarla si todos los que van para ah� tienen 4x4...jajaja.\nfederal 2016July 23rd, 2010, 11:46 PMComo andan? La verdad que del R�o Mendoza hacia el sur se ven menos obras viales que hacia el norte. Aunque sobre la ruta 40 en San Carlos, la ultima vez que pas�, vi que se hicieron varias rotondas de ingreso a las localidades sancarlinas, que antes eran peligrosos cruces. Y es muy bueno tambi�n el estado de la ruta 146.\nmartinchoooJuly 25th, 2010, 04:47 AMComo andan? La verdad que del R�o Mendoza hacia el sur se ven menos obras viales que hacia el norte. Aunque sobre la ruta 40 en San Carlos, la ultima vez que pas�, vi que se hicieron varias rotondas de ingreso a las localidades sancarlinas, que antes eran peligrosos cruces. Y es muy bueno tambi�n el estado de la ruta 146.\nsi, v� las rotondas que hicieron en san carlos. Pero de san carlos hasta el sosneado no hay un cm de asfalto, lo mismo desde malargue a neuquen. Hay que tener en cuenta esta ruta porque desde la 40 sale el desvio al paso pehuenche, que espero que este totalmente asfaltado antes del 2100!!!.\ncorner63July 25th, 2010, 08:10 AMAl sur de Malarg�e la RN40 es "ex asfaltada". Si, d�ficil de creer, fue pavimentada en los 80 pero por problemas en el material muchos de sus tramos han vuelto a ser de ripio.\nfederal 2016July 26th, 2010, 05:26 AMIgual, con la ruta 40 al sur de Pareditas tengo un par de dudas que espero alguien las sepa. Porq antes la 40 era Pareditas-El Sosneado, pero despu�s este tramo paso a ser ruta provincial 101 (o ruta 40 vieja). Y la ruta 40 (nueva) paso a ser Pareditas-Agua del Toro-Salinas del Diamante, un poco m�s al este que la 40 vieja. Sin embargo, a fines del a�o pasado escuche que en los planes de promoci�n y revalorizaci�n que se est�n haciendo de la ruta 40, estaba el de volver la ruta 40 a su trazado original Pareditas-El Sosneado. No se si ser� esto verdadero o no. Y en caso de que asi sea, cual de las 2 se va a asfaltar?\nmartinchoooJuly 31st, 2010, 04:33 AM^^\nla verdad ni idea. Seg�n el google maps la 40 es hasta las salinas. pero seg�n el cartel que vi hoy en el sosneado la ruta 40 es la que va desde el sosneado a pareditas.\ncorner63July 31st, 2010, 10:55 PMCreo que efectivamente la RN40 pas� a ser otra vez la traza m�s al oeste.\nmendozinianAugust 10th, 2010, 04:56 PMParece que llegamos pronto a Tunuy�n :banana:\nInvertir�n $183 millones para terminar la doble v�a a Tunuy�n\nIniciaron las labores. Es una de las obras viales m�s esperadas. Prev�n concluirla a fines de 2012. Ser� financiada con fondos provinciales y nacionales. Generar� m�s de 100 puestos de trabajo.\nTUNUY�N� Vialidad provincial comenz� a construir una obra largamente anhelada por el Valle de Uco: la doble v�a Tunuy�n-Anchoris. Demandar� una inversi�n de m�s de $183.000.000 y ser� financiada con fondos provinciales y nacionales.\nDe no mediar inconvenientes los trabajos estar�an concluidos a fines de 2012. Contar� entre otras cosas con cuatro puentes nuevos y dos rotondas. Cerca de 7.500 veh�culos transitan a diario por ese tramo de la Ruta Nacional N�40.\nLa presencia de las m�quinas viales trabajando a la vera de la ruta 40 en el tramo comprendido entre Tunuy�n y Anchoris despierta la esperanza de los valletanos y augura un futuro prominente para este pujante oasis mendocino.\nDe esta manera, transitar desde el Valle de Uco a Mendoza capital, y viceversa, ser� un tr�mite que demandar� menos tiempo y se convertir� en un viaje m�s seguro.\nSer� conectada a la ya existente doble v�a Anchoris-Mendoza.\nLos primeros trabajos �acondicionamientos� arrancaron en abril de este a�o y se prev� que la doble v�a ocupar� a m�s de 100 operarios, dependiendo de los momentos de la obra.\nHoy el supervisor de obra de Vialidad provincial, Jorge Pr�spero, dar� una charla informativa sobre la doble v�a en la sede de ese organismo en Tunuy�n. La obra fue licitada en agosto del a�o pasado y result� adjudicataria la empresa Jos� Cartellone Construcciones Civiles SA.\nEntre los objetivos que persigue esta verdadera empresa impulsada por el Gobierno provincial est� el de lograr una mejor circulaci�n vehicular y potenciar la riqueza productiva del Valle de Uco.\nEl presupuesto oficial es superior a los $183 millones y este nuevo tramo, que abarca poco m�s de 29 kil�metros de extensi�n, beneficiar� a unos 7.500 veh�culos que a diario circulan por la Ruta Nacional N�40 desde y hacia la capital provincial.\nEn di�logo con Diario UNO, el subadministrador de Vialidad provincial, Jos� Quinteros, explic� que �los trabajos contemplan la construcci�n de una segunda calzada pavimentada sobre la Ruta Nacional N�40, adem�s de la duplicaci�n de los puentes existentes, como tambi�n la construcci�n de todas las obras necesarias a fin de transformar la ruta en autov�a�, dijo.\n�Se trata de una obra fundamental para Mendoza, que mejorar� la circulaci�n de los usuarios habituales y las posibilidades comerciales del Valle de Uco�, subray�.\nCon la doble v�a Tunuy�n-Anchoris se dar� un paso m�s que importante en materia vial desde y hacia el Sur, sumando este nuevo brazo a la red vial del Este, conformada por la doble v�a a Desaguadero.\nLos datos t�cnicos oficiales destacados por Vialidad provincial indican que la vinculaci�n entre la calzada existente y la nueva se realizar� mediante intersecciones canalizadas a nivel, retornos ubicados en puntos primordiales, �los cuales permitir�n resolver los ingresos y egresos hacia caminos transversales y colectoras�, apunt� Quinteros.\nCabe recordar que al momento de las ofertas para su ejecuci�n se presentaron las empresas Benito Roggio e hijos SA, que presupuest� $192.181.463, y Jos� Cartellone Construcciones Civiles SA, la cual ofert� $183.145.386. Esta �ltima result� adjudicataria.\nAdem�s de la comodidad de transitar por una v�a de un solo sentido desde y hacia el Sur provincial, desde Cap�tal, se destaca la seguridad para los cerca de 7.500 conductores que a diario recorren este importante tramo de la Ruta Nacional N�40.\nLos trabajos comprenden varias tareas, entre ellas la demolici�n de pavimento y el retiro de obras de arte y alambrados.\nPor otra parte, el traslado de la l�nea de fibra �ptica, como tambi�n de l�neas a�reas existentes (telef�nicas y el�ctricas de media y baja tensi�n).\nAsimismo, est�n previstas la reubicaci�n del gasoducto, la ejecuci�n de excavaciones para desag�es y la rectificaci�n de cauces.\nSe construir�n terraplenes con compactaci�n especial y se har�n estructuras de pavimentos.\nAdem�s se llevar�n a cabo bacheos y repavimentaci�n en la antigua calzada pavimentada.\nSeg�n datos oficiales, se construir�n enripiados para colectoras, alcantarillas de hormig�n, sifones, protecciones para gasoductos y oleoductos, cauces y �se plantar�n �rboles en compensaci�n de los ejemplares a extraer afectados por la obra�, explic� Quinteros.\nCuatro puentes nuevos\nPor otra parte, la doble v�a Tunuy�n-Anchoris contempla la construcci�n de cuatro puentes nuevos.\nLas planchadas estar�n ubicadas sobre los arroyos Los Cha�ares Norte, Los Cha�ares Sur, Tierras Blancas y La Estacada.\nLa obra incluye se�alizaci�n horizontal y vertical en ambas calzadas y la iluminaci�n de los empalmes con las rutas provinciales 88 y 96.\nRefugios y puestos de control\nLa doble v�a incluir� la construcci�n de refugios para paradas de �mnibus, como tambi�n un puesto fijo de control de peso y dimensiones con balanza de clasificaci�n de veh�culos.\nAdem�s se levantar�n puestos de control caminero para la Polic�a Vial sobre Ruta Provincial N�88 en Zapata (Tupungato) y para la divisi�n Canes sobre la misma ruta. Asimismo, Gendarmer�a Nacional tendr� un lugar sobre ese punto, al igual que el Iscam�n.\ncorner63August 10th, 2010, 05:09 PMLa obra deber�a incluir la eliminaci�n de la traves�a urbana en Tunuy�n.\nRobertangoAugust 10th, 2010, 05:18 PMMuy bien Mendoza con esta autovia y la de RN 7 hacia Desaguadero!\nalemzaAugust 10th, 2010, 07:10 PMQue buena noticia, hace much�sima falta esa obra.\ndeambulanteAugust 10th, 2010, 07:14 PMMas de 30 meses para 30 kilometros? 1 kilometro por mes... No soy experto pero suena como muy lento.\nalemzaAugust 31st, 2010, 11:00 PMAdelantaron que la estrat�gica ruta del perilago estar� terminada reci�n en 2012\nLo anticip� el Gobierno en la Legislatura. Es un camino de 5 kil�metros que une Cacheuta con Potrerillos que comenz� a construirse en 2006 y que desde 2008 est� paralizado por falencias en el proyecto. http://img814.imageshack.us/img814/7268/d5f1.jpg (http://img814.imageshack.us/i/d5f1.jpg/)\nEl secretario de Gesti�n P�blica, Alberto Gurruchaga, anticip� hoy que la provincia concluir� los trabajo de la estrat�gica ruta del perilago de Potrerillos reci�n en mayo de 2012 y que las demoras demandar�n mayores costos que, seg�n la visi�n oficial, ser�n absorbidos por el Banco Interamercano de Desarrollo (BID). Los nuevos plazos fueron fijados por el funcionario este martes ante los diputados integrantes de la Comisi�n de Obras P�blicas de la C�mara Baja, a donde hab�a sido citado para informar el estado de esta ruta. �Por deficiencias en el proyecto ejecutivo, que no contempl� entre otros aspectos las caracter�sticas geol�gicas del lugar, es que ahora debemos imponer a la empresa una limitaci�n de contrato y establecer un nuevo proyecto para estudiar qu� alternativas vamos a utilizar para poder finalizar la obra�, explic� Gurruchaga, ante la Comisi�n legislativa que presidi� el peronista disidente Roberto Blanco. La ruta del perilago fue proyectada y licitada en el 2006 por el gobierno de Julio Cobos y la pag� el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con un costo inicial de $63 millones (hacia finales de 2009 ya iba por los $76,9 millones). Esta obra sobre la ruta 82, que vincula Cacheuta con la villa de Potrerillos, tiene uno de sus tramos centrales paralizados desde el 22 de setiembre del 2008, ya ocasion� p�rdidas millonarias para Mendoza, mantiene en vilo a los habitantes esa zona de monta�a y para la administraci�n de Celso Jaque es m�s que una asignatura pendiente: el propio Gobierno se comprometi� a darle una soluci�n al problema antes de diciembre de 2009. El camino es fundamental para el desarrollo tur�stico del lugar, pero tambi�n para la vida cotidiana de los habitantes de Cacheuta, quienes, sin esa ruta, se quedaron desde hace a�os sin posibilidades de conexi�n directa con Potrerillos. Uno de los temas clave es que, a pesar de que habr�a estado al tanto de esta situaci�n desde el principio, la UTE encargada de la obra �conformada por Homaq SA, Rovella Carranza SA y Panedile SA� perfor� la monta�a y avanz� con la construcci�n de un t�nel que conduce hacia ning�n lado. El argumento fue que el proyecto ejecutivo estaba mal hecho. Gurruchaga sostuvo hoy que,luego de obtener el respaldo legal de la Fiscal�a de Estado, de Asesor�a de Gobierno y la no objeci�n del BID, las obras se reanudar�n en setiembre aunque se le plantear� un limitaci�n del contrato a la empresa. Esto implicar� que se seguir� con la construcci�n del camino hasta la entrada del t�nel al menos. De all� en m�s se realizar� un nuevo proyecto para determinar c�mo seguir y se har� un nuevo llamado a licitaci�n para concretar el resto de la obra. Todos estos pasos implicar�n un mayor costo a�n no determinado de la obra que, seg�n el relato del Gobierno, ser�n aportados por el BID. Pero que, seg�n Blanco, finalmente ser�n pagados por la provincia. Fuente:http://www.diariouno.com.ar/contenidos/2010/08/31/Adelantaron-que-la-estrategica-ruta-del-perilago-estara-terminada-recien-en-2012-0039.html\nkokomoAugust 31st, 2010, 11:41 PM^^ o sea que hay un tunel a la.... NADA????\nFedermanSeptember 1st, 2010, 01:44 AM�Perdieron el sentido com�n?\n�Nadie en la empresa se di� cuenta que estaban haciendo una obra inutil?\nTonuSeptember 1st, 2010, 04:37 AMquise buscarlo en GE, pero la foto es de Enero de 2006\nTaikonautaSeptember 1st, 2010, 03:24 PM�Perdieron el sentido com�n?\nLas empresas no tienen la funci�n de verificar la utilidad de un proyecto: simplemente ofertan por una obra que plane� el Estado, y la construyen, para recibir su pago. El que debe verificar que la obra debe ir por tal o cual lado, o debe ser de tal o tal manera, es el Estado. La empresa solamente debe asegurarse que lo que construye sea seguro. Dicho de otro modo, si al Estado se le ocurre licitar un subte en Lobos, las constructoras van a ofertar y hacer la obra, a pesar de que cuando est� funcionando traslade a 10 personas por d�a.\nFedermanSeptember 1st, 2010, 11:35 PMNo son dos casos a comprar, creo.\nkokomoSeptember 2nd, 2010, 02:22 AMche, como viene la ampliacion de la 7 por el desaguadero?\nmendozinianSeptember 16th, 2010, 05:18 AM^^\nEst� "updateado" algunos posts m�s atr�s.\nPara los que se quejaban de que todas las obras se las lleva el Gran Mendoza:\nAvanza obra clave en la ruta 40\nSe trata del reacondicionamiento y la pavimentaci�n del tramo entre Pareditas, San Carlos y El Sosneado, en San Rafael. En Buenos Aires, se realizar� la apertura de sobres por casi $225 millones.\nLa Naci�n dar� hoy el primer paso para cumplir con una obra que tendr�a que haber sido ejecutada en 2001. Se trata del reacondicionamiento y la pavimentaci�n del tramo entre Pareditas, San Carlos y El Sosneado, en San Rafael, de la Ruta Nacional 40, una v�a clave para potenciar el camino terrestre entre el Norte provincial y el centro de esqu� Las Le�as, entre otras utilidades importantes a los fines de la comunicaci�n que tendr� este proyecto.\nEl presupuesto oficial es de $224 millones. A las 11 se producir� la apertura de sobres en el sal�n de actos de la Direcci�n Nacional de Vialidad, ubicado en avenida Julio Roca N�734/8 (1067), planta baja, de la Ciudad Aut�noma de Buenos Aires.\nLa licitaci�n y supervisi�n de la obra est� a cargo de la Direcci�n Nacional de Vialidad.\nLa realizaci�n de este trabajo est� en boca de los funcionarios provinciales desde hace m�s de una d�cada, incluso ya se anunci� en el primer semestre de 2001 el llamado a concurso de oferentes para concretarlo.\nEn los �ltimos meses, desde la administraci�n de Celso Jaque se promocion� la concreci�n de las mejoras en este tramo de la ruta 40 como parte de un supuesto buen trato de la Naci�n hacia Mendoza, a pesar de las cr�ticas que en ese sentido se hacen sentir desde la oposici�n pol�tica y otros sectores de la sociedad.\nSi se cumplen los plazos establecidos en el pliego, 30 meses despu�s de adjudicada la construcci�n este tramo de la ruta 40 tendr�a que estar habilitado al tr�nsito con las mejoras correspondientes.\nLa licitaci�n est� planteada en dos secciones y las exigencias para los oferentes incluyen el proyecto ejecutivo y la construcci�n de la obra. En el plazo establecido debe reacondicionarse y pavimentarse la calzada. Adem�s, est� previsto que se construyan cuatro puentes para asegurar los ingresos a zonas urbanas sin entorpecer el ritmo de tr�nsito de la ruta nacional.\nMendoza tiene desde hace 10 a�os un convenio con la Naci�n en relaci�n con la ruta 40, por el que los tramos a mejorar fueron incluidos en el denominado plan de Caminos Cordilleranos.\nSin embargo, la crisis econ�mica que se desat� en el pa�s en 2001 ech� por tierra los planes de los gobiernos de aquella �poca para concretar la mejora en la calzada de la transitada arteria.\nEl tramo en cuesti�n est� al Sur del destino previsto para la construcci�n de la doble v�a sobre la ruta 40, obra que se estima llegar� hasta Tunuy�n reci�n en dos a�os, con lo cual se demorar� por lo menos 1.000 d�as m�s de lo previsto.\nEn tanto, desde Vialidad nacional resaltaron una obviedad: �La ruta 40 es la columna vertebral que recorre la Regi�n Oeste argentina, de vital importancia para el intercambio comercial, productivo y tur�stico de las localidades que se encuentran a la vera de la misma�.\nTras 9 a�os\nSe har�n el proyecto ejecutivo y la construcci�n, que comprende\nel reacondicionamiento y la pavimentaci�n de calzada de la ruta 40 en el tramo Pareditas-San Carlos-El Sosneado.\nPresupuesto oficial: est� establecido en $224.100.226.\nFue calculado en junio de 2010.\nPlazo de la obra: 30 meses. Deber�a haber sido ejecutada en 2001.\nJoseph85September 29th, 2010, 08:50 PMOjala la obra incluya un semaforo en el sector Eugenio Bustos - San Carlos, es un suicidio cruzar por esa ruta!\ncorner63September 30th, 2010, 04:07 AM^^\n�Un sem�foro en una ruta interurbana?. Eso algo que hay que tratar de evitar. Lo mejor para el problema que mencion�s es construir un puente peatonal.\nkokomoOctober 1st, 2010, 03:11 AMche, como viene la Ruta 7 hasta Desaguadero?\ndeambulanteOctober 1st, 2010, 08:22 AMche, como viene la Ruta 7 hasta Desaguadero?\n�Vo so duenio de Diario Los Andes_? Che es que pregunt�s algo y al d�a siguiente los del diario te proveen...\n- - - - - - - - - Fuente: Diario Los Andes\nEn lo que respecta a las duplicaciones de calzadas de la ruta 7, en la zona Este, el administrador de la DPV, Enrique Soler, inform� que el tramo Desaguadero-La Paz, de 33 kms, tiene un avance de obra de 43%. La inversi�n aqu� es de $ 138.780.000.\nEl restante sector, La Paz-Santa Rosa, de 66 kms de extensi�n, acredita 64% de tarea ejecutada. Esta construcci�n tiene un presupuesto de $ 306.167.819.\ndeambulanteOctober 1st, 2010, 08:26 AMFuente: Diario Los Andes\nConstruyen �ltimo tramo de la doble v�a a Tunuy�n\nUna vez finalizada la obra, que tiene un plazo de ejecuci�n de 24 meses, se podr� viajar desde capital hasta el Valle de Uco por dos carriles. Har�n cuatro puentes. http://www.losandes.com.ar/notas/2010/10/1/construyen-ultimo-tramo-doble-tunuyan-518213.asp\n(foto provista por Marcos Garcia - Diario Los Andes)\nDespu�s de 2 a�os de inactividad, en las �ltimas semanas se retom� la construcci�n de la doble v�a a Tunuy�n, sobre la ruta nacional 40.\nHa comenzado a ejecutarse el tramo final del camino, con una extensi�n de 28 kil�metros, que permitir� llegar con una autov�a a la capital de la Manzana.\nLa financiaci�n del emprendimiento es parte de un acuerdo entre el Gobierno provincial, Vialidad nacional y el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional. El presupuesto de contrato es de $ 183.145.386, con un plazo de ejecuci�n de 24 meses.\nLos trabajos son ejecutados por la firma Jos� Cartellone Construcciones Civiles SA, que ya mont� el obrador (a 13 kms del punto de inicio del tramo), traslad� al terreno las m�quinas y dispondr� de 103 operarios. La inspecci�n ser� hecha por la Direcci�n Provincial de Vialidad, que deleg� esa funci�n en el ingeniero Jorge Pr�spero. El proyecto consiste en la duplicaci�n de la calzada existente, realiz�ndose una nueva sobre el costado oeste, de 7.30 m de ancho de pavimento asf�ltico, con una banquina derecha de 3 m y una banquina izquierda de 1.50 m, con tratamiento asf�ltico.\nEsta calzada tendr� una estructura granular, montada sobre un terrapl�n, para terminarla con dos capas de base asf�ltica y una capa final, de 5 cent�metros de espesor.\nEl tramo de 28 kil�metros exigir� emplazar cuatro puentes a lo largo de su extensi�n para sortear cauces, ubic�ndose dos sobre el arroyo Cha�ares, uno m�s en Tierras Blancas y el �ltimo en La Estacada (progresi�n 23.700 km). Tambi�n se har�n varias alcantarillas aluvionales y de riego.\nLa obra tiene dos aspectos. Una es el recorrido por zona rural, donde presentar� un cantero central de separaci�n entre las bandas de rodamiento, de 11 m a 22 m de ancho. A partir del arroyo La Estacada hasta el cruce con la ruta 96 (cinta asf�ltica que conduce a Tupungato, en el sitio conocido como establecimiento Furno), el camino tendr� caracter�sticas semiurbanas.\nEn esa parte ofrecer� la duplicaci�n de calzadas con un bulevar de 3 m de ancho, y cordones. En este �ltimo trecho, donde se ubican varios frentistas, se ha previsto la pavimentaci�n de las colectoras, una de ellas, la antigua ruta 40.\nEl proyecto prev� tres intercambiadores importantes, siendo el de mayor magnitud el que se ubica a la altura de la Cruz Negra (km 16.800 de este trayecto); otro estar� en Zapata, en el acceso a la ruta 88 (que va a Tupungato) y finalmente habr� una rotonda de finalizaci�n de obra, en el punto conocido como Furno, muy cerca de la ciudad de Tunuy�n.\nEl intercambiador de Zapata afectar� todas las construcciones existentes en ese sitio y que pertenecen a las polic�as Vial y de Canes; Gendarmer�a; Vialidad nacional (control de la b�scula) e Iscamen. Estos edificios ser�n demolidos y construidos en sus nuevas posiciones, aspecto contemplado dentro de la inversi�n total.\nEl organismo de lucha contra plagas agr�colas tendr� una playa sobre la calzada oeste, unos 1.000 metros antes de llegar a la ruta 88, y lo mismo ocurrir� con las instalaciones de la DNV. Las sedes de Gendarmer�a y de las dos unidades policiales se ubicar�n sobre la ruta 88.\nPor su parte, el segmento suburbano (de La Estacada hasta Furno) dispondr� de dos cruces de ruta intermedios, uno en calle Gui�az� y el otro en la arteria conocida como Las Fincas o Nueva Furno. Los intercambiadores principales (Zapata y Furno) dispondr�n de iluminaci�n. Asimismo, est�n previstas varias d�rsenas para colectivos, con sus refugios, adem�s de la se�alizaci�n vertical y la demarcaci�n horizontal. Plantar�n �rboles, ya que muchos ser�n erradicados. El administrador de la DPV, Enrique Soler, explic� que el avance de obra est� en 3%, y que actualmente se ejecutan limpieza de terreno y movimientos de suelo (excavaciones, terrapl�n para la nueva calzada y demoliciones de obras de arte.\nkokomoOctober 1st, 2010, 04:15 PM�Vo so duenio de Diario Los Andes_? Che es que pregunt�s algo y al d�a siguiente los del diario te proveen...\nmendozinianOctober 2nd, 2010, 05:07 AMJusto ven�a a subir esta nota, qu� buena noticia!\nRobertangoOctober 2nd, 2010, 05:28 AMEstas autovias las construye Nacion o Provincia?\nfederal 2016October 5th, 2010, 02:34 AMEstas autov�as las construye la Naci�n, debido a que son rutas nacionales.\nLa verdad que dos muy buenas noticias acerca de la 7 y 40.\nJoseph85October 9th, 2010, 12:14 AM^^\nTenes razon ^^\nDeberian incluirlo entonces ya que estan a full trabajando esa zona\nmendozinianOctober 10th, 2010, 05:59 AMEstas autovias las construye Nacion o Provincia?\n"La financiaci�n del emprendimiento es parte de un acuerdo entre el Gobierno provincial, Vialidad nacional y el Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional."\nEst� en la nota algunos posts atr�s.\nfederal 2016December 22nd, 2010, 11:35 PMComo andan? hay que revivir este hilo. se sabe algo nuevo o avances en dobles v�as 40 y/o 7 ? por donde van ya? o siguen igual?\nmeridiano17December 23rd, 2010, 04:02 AMhace un a�o y medio mas o menos empez� la reconstrucci�n de la ruta 50 en el tramo Palmira - Beltr�n las obras ya van finalizando ,adem�s se sumaron ciclovias , renovaron los postes de luz , cosntruyeron cunetas , rehicieron un puente sobre un arroyito entre otras cosas ... sinceramente hacian falta ( cuando quede terminada subo fotos ) se esta analizando que para el proximo a�o continuen con el tramo Beltran - Rodeo del Medio .\nfederal 2016December 24th, 2010, 04:11 PMotra obra que se esta haciendo es la ruta 153, que va de las catitas (santa rosa) hacia el sur. obra necesaria porque la ruta estaba destruida\nTonuJanuary 12th, 2011, 06:11 PMEn que qued� la autopista 7? que hicieron con Desaguadero?\nRobertangoJanuary 12th, 2011, 06:29 PMEn que qued� la autopista 7? que hicieron con Desaguadero?\nSe esta completando el ultimo tramo de la autovia, de La Paz a Desaguadero.\nTonuJanuary 12th, 2011, 08:17 PM^^Pero a desaguadero lo rodearon o cedieron al pedido que se siga pasando por el arco?\nRokJanuary 14th, 2011, 04:39 AMLa semana pasada hice el tramo de ruta 7 en la provincia de Mendoza, esperaba encontrar habilitado al menos el tramo de autov�a La Paz-Santa Rosa. Resultado, muy a simple vista, el tramo est� igual que hace un a�o. La segunda mano (v�a o pista..) est� casi lista, pintada, con carteler�a, guard rails... pero algo todav�a falta que no lo habilitan. En el tramo Desaguadero-Santa Rosa aun siguen removiendo tierra para construir la segunda mano (o sea est� bastante verde todav�a). Como ven�a cansado de llevar 8 horas al volante, no puse mucha atenci�n en la obra, porque adem�s el tr�nsito de camiones era infernal. En la "salida" de la provincia de San Luis est�n armando una "isla de servicios" fenomenal, pusieron el peaje estrat�gicamente antes del l�mite interprovincial, y necesariamente para entrar y salir de la "isla" ten�s las casillas de peaje. Eso aun est� sin habilitar, pero arquitect�nicamente es interesante lo que est�n armando. Ac� foto satelital de este tramo http://goo.gl/maps/JCuN\nLuego cruz�s el r�o Desaguadero y est�n los controles provinciales de San Luis y Mendoza (doblemente al pedo), y luego el control fitosanitario (?) donde te revisan el ba�l del auto y te hacen pasar por unos chorritos para desinfectar el veh�culo...\nMe pregunt� si cuando habiliten la autov�a (considerando aumento de flujo de tr�nsito) seguir�n haciendote pasar por los peajes/isla de servicios, controles policiales + control fitosanitario... todo bajo esta inc�moda modalidad.\nsaurdemolJanuary 14th, 2011, 06:44 AMel control fitosanitario es necesario, los oasis de Mendoza est�n relativamente aislados de las dem�s zonas productivas, por lo que estos controles previenen que se "importen" plagas. Por m�s que haya mucho tr�nsito los peajes est�n de todas formas, lo que no entiendo es por qu� se debe pagar peaje cuando en los combustibles uno ya paga un impuesto que se deriva para las rutas :(\nRobertangoJanuary 14th, 2011, 03:00 PMEn este hilo no se publico una noticia que daba cuenta de la inauguracion del tramo La Paz- Santa Rosa?\nRokJanuary 14th, 2011, 03:21 PMEn este hilo no se publico una noticia que daba cuenta de la inauguracion del tramo La Paz- Santa Rosa?\naj�! de ac� habr� sacado la idea que viajar�a m�s tiempo por autov�a... quien fue!?!?\nRobertangoJanuary 14th, 2011, 03:36 PMaj�! de ac� habr� sacado la idea que viajar�a m�s tiempo por autov�a... quien fue!?!?\nRelei la nota de diario UNO de Febrero 2010 y lo que dicen del tramo Santa Rosa-La Paz es que presentaba un avance del 56% y que se iba a habilitar el tramo SR- Las Catitas, de 11km.\nEl tramo La Paz-Desaguadero calculo que lo van a querer apurar para terminarlo antes de las elecciones, no se si llegaran.\nsaurdemolJanuary 24th, 2011, 05:16 AMAutov�a RN-40 se est� trabajando en el �ltimo tramo de doblev�a sobre ruta 40 que llegar� hasta Tunuy�n.\nSe est�n realizando tareas de movimiento de suelos y colocando gaviones en los r�os secos para luego construir los puentes.\nfinalizaci�n de la autov�a habilitada\nAl parecer unos pocos km antes del ingreso a la ciudad de Tunuy�n la ruta ser� una multitrocha.\ncorner63January 24th, 2011, 05:53 AM^^\nNo necesariamente. Puede haber un new jersey en el medio. Lo que me siguo interrogando es c�mo van a resolver la traves�a urbana de Tunuy�n.\nsaurdemolJanuary 24th, 2011, 06:00 AMesta etapa llegar� hasta la entrada de la ciudad de Tunuyan.\nSe supone que la ruta 40 tendr� una traza nueva bordeando la ciudad por el este, pero ese es sapo de otro pozo (estar�a joya que al terminar con esta etapa comenzaran la siguiente, pero s�lo est� en los planos, al igual que la nueva traza de la ruta 7 de Palmira a Agrelo)\nkokomoJanuary 24th, 2011, 02:20 PMche, y la obra de la ruta 7? alguien pas�? est� en obra el tramo de Desaguadero?\nMendoforeverJanuary 24th, 2011, 05:27 PM:banana:che, y la obra de la ruta 7? alguien pas�? est� en obra el tramo de Desaguadero?\nAyer volv� de vacaciones y pas� por la ruta 7, pr�cticamente el tramo dentro del departamento Santa Rosa est� hecho, pintado en su mayor�a y con la carteler�a incluida. En la parte de La Paz aun siguen con el asfalto, principalmente a partir de la ciudad de La Paz hasta Desaguadero. En la entrada a dicha ciudad cabecera est�n construyendo un rulo de ingreso, en el cual est� terminado el puente que lo cruza, a comparaci�n de meses anteriores lo he visto bastante avanzado, pero insisto en que van lento.\nmartinchoooJanuary 24th, 2011, 05:46 PM^^\ncircunvalando? a proposito, esta planeado extender la autovia mas alla de tunuyan?\nFedermanJanuary 24th, 2011, 06:28 PMesta etapa llegar� hasta la entrada de la ciudad de Tunuyan.\n�La nueva traza de la ruta Nacional 7 o de la Provincial 50?\nsaurdemolJanuary 24th, 2011, 10:37 PMcircunvalando? a proposito, esta planeado extender la autovia mas alla de tunuyan?\nEn los planos est� que la RN-40 contin�e hacia el sur, pero est� como he dicho con anterioridad solo en los planos.\nde la ruta nacional 7 (atravesar�a la RP-50 y la RP-60)\nmeridiano17January 25th, 2011, 12:16 AMSaur tenes alg�n planito que indique cual seria la nueva traza de Palmira a Agrelo ? y que se sabe de esto ?\nmariano_mzaJanuary 25th, 2011, 12:20 AMSaur, a que distancia se encuentra la doblev�a del centro de Tunuy�n, cu�nto le falta para llegar? Se prentende, en un futuro, llegar hasta San Rafael???? eso ser�a fabuloso....\nmeridiano17January 25th, 2011, 12:22 AM^^ llega hasta una localidad llamada Zapata sino me equivoco ...\nmariano_mzaJanuary 25th, 2011, 01:25 AM^^ llega hasta una localidad llamada Zapata sino me equivoco ...\nY eso a cu�nto est� de Tunuy�n? Cu�nto falta para que la autopista llegue a Tunuy�n?\nmendozinianJanuary 25th, 2011, 02:58 AMFaltan como 30 kms.\nsaurdemolJanuary 25th, 2011, 07:43 PMLas obras de movimientos de suelo de la doblev�a terminan a menos de un km de entrar a la ciudad de Tunuyan, a mas o menos 300mts antes de entrar a la ciudad.\nAl parecer los ultimos 4 km de la ruta mas o menos ser�n multitrocha o con un muro (fant�stico porque as� no tuvieron que cortar los �rboles).\ndeambulanteJanuary 29th, 2011, 12:03 AMInteresante nota fotogr�fica de MDZol.com sobre el Paso El Pehuenche.\n- - - - - - - - http://www.mdzol.com/mdz/nota/269341-mira-como-esta-hoy-el-paso-pehuenche-la-eterna-promesa-hacia-el-pacifico/\nkokomoJanuary 29th, 2011, 02:03 AMy en donde queda eso del Pehuenche? parece lindo\nmendozinianJanuary 29th, 2011, 02:45 AMEl Gobierno dice que terminar� a fin de a�o la doble v�a en la ruta 7\nLo asegur� el ministro Francisco P�rez, quien sostuvo que en marzo se habilitar� el tramo hasta La Paz y antes de que termine 2011 llegar� a Desaguadero. La obra ya tiene un retraso de 9 meses.\nEl Gobierno asegur� este jueves que antes de fin de a�o estar� terminada la doble v�a sobre la ruta 7 hasta Desaguadero, una obra estrat�gica para Mendoza que ya lleva, en su tramo principal, al menos nueve meses de retraso por encima de los plazos previstos.\nEl ministro de Infraestructura, Francisco P�rez, prometi� en este sentido que �para marzo estar� habilitado el tramo que resta concretar hasta la localidad de La Paz� y agreg� que �antes de fin de a�o (la doble v�a) llegar� a Desaguadero�.\nEl funcionario hizo estas afirmaciones durante una entrevista que brind� a radio Nihuil, en la que sali� a defender la construcci�n del pol�mico Paseo del Bicentenario frente a la Casa de Gobierno, que impulsa Celso Jaque, y agreg� detalles sobre la obra vial que fue iniciada en noviembre de 2007 durante el gobierno de Julio Cobos y que, a m�s de tres a�os, todav�a no se concreta.\nP�rez no s�lo prometi� que la ruta estar� terminada a fin de a�o, sino que, adem�s, confirm� de qu� manera se le pondr� fin a uno de los aspectos de la obra que preocupaba a los vecinos de Desaguadero. Esto es, de qu� manera se conectar� el camino entre Mendoza y San Luis, y que pasar� con el tradicional arco de entrada a Mendoza.\n�Antes de fin de a�o se har� la ruta con un nuevo Arco de Desaguadero de salida y se empalmar� con San Luis construyendo un nuevo puente sobre el r�o�, revel� el ministro.\nEn el mismo tren de promesas, P�rez aventur� un avance en otra ruta clave y dijo que, tambi�n antes de fin de a�o, se concretar�n 8 kil�metros m�s de doble v�a sobre la ruta 40 entre Anchoris y Tunuy�n. Esta obra ya lleva 10 a�os de construcci�n y cuenta con tan s�lo 80 kil�metros.\nM�s tiempo y mayores costos\nLa cons*truc*ci�n de la do*ble v�a en la ru*ta 7 est� finan*cia*da por Via*li*dad na*cio*nal, est� a cargo de Cartellone Construcciones Civiles y se en*mar*ca en la forma de hacer obra p�blica de envergadura en Argentina.\nCobos consigui� en 2006 la viabilidad para concretar el proyecto por orden de N�stor Kirchner, en momentos en que aceptaba la candidatura para ser el vicepresidente de Cristina Fern�ndez para las elecciones de 2007.\nM�s all� del impulso inicial, el recorrido debi� inaugurarse por tramos. Primero se habilitaron 30 kil�metros hasta Santa Rosa y (hace un a�o) y luego 11 m�s hasta el ingreso a Las Catitas.\nLos trabajos siempre avanzaron a ritmo muy lento de*bi*do a los re*tra*sos en el en*v�o de fon*dos na*cio*na*les, fun*da*men*tal*men*te pro*du*ci*dos en el se*gun*do se*mes*tre de 2009 y durante buena parte de 2010.\nEsto ocasion�, por caso, que se atrasara el tramo hasta La Paz (de 66 kil�metros en total) que el ministro promete ahora para marzo y deber�a haber sido entregado por la empresa el 28 de mayo del a�o pasado.\nEn su momento, los retrasos en el pago de certificados de obra superaron ampliamente los $80 millones.\nEstas demoras produjeron tambi�n un aumento de costos. La primera parte (que llega hasta La Paz) ten�a un presupuesto ori*gi*nal de $208.911.414 e iba por los $248.595.328 a mediados del a�o pasado.\nEl otro, que tiene una extensi�n de 30 kil�metros y va de La Paz hasta Desaguadero, ten�a un cos*to ori*gi*nal de 109.297.280 y supera ampliamente ahora los $130 millones.\nkokomoJanuary 31st, 2011, 12:14 AM^^ Con esto responde a mis dudas...\nsaurdemolJanuary 31st, 2011, 08:26 PMAseguran que el Paso Pehuenche estar� listo en abril de 2012\nEl ministro de Infraestructura, Vivienda y Transporte de la provincia, Francisco P�rez recorri� y observ� el avance de distintas obras que se realizan en el sur provincial como la l�nea el�ctrica Comahue Cuyo y el paso Internacional Pehuenche, mostr�ndose conforme con el desarrollo de ambas. Tambi�n visit� el lugar donde se emplazar� la futura presa Portezuelo del Viento ratificando el llamado a licitaci�n para los pr�ximos meses a pesar de los cuestionamientos realizados por La Pampa y R�o Negro.\nEl viernes, acompa�ado por el intendente de Malarg�e Juan Agulles y el Secretario de obras del municipio Cristian Alcal�, el ministro se traslad� hasta el emprendimiento minero de sales de potasio que lleva adelante la empresa brasile�a Vale. En esta visita no se autoriz�, por parte de la empresa, el acceso a la prensa.\nRespecto al Paso Pehuenche, el ministro de Jaque se traslad� hasta el l�mite con el vecino pa�s de Chile observando in situ los distintos trabajos que est�n desarrollando las tres empresas que trabajan en los casi 50 kil�metros que aun restan pavimentar de la ruta nacional 145 desde Portezuelo del Viento hasta el propio l�mite.\nP�rez se mostr� optimista y ratific� la fecha de abril de 2012 para la conclusi�n del proyecto. "Estamos muy conformes, porque en las tres secciones que hemos visitado hay un importante movimiento de maquinaria pesada y de consolidaci�n del camino, en algunos tramos ya listo para empezar con la imprimaci�n y posterior asfaltado. Por ahora no se visualizan problemas t�cnicos que hagan pensar que se pueda demorar m�s de esa fecha la finalizaci�n de la obra".\nDe los 70 kil�metros que hay aproximadamente entre la intersecci�n de la ruta Nacional N� 145 con la N� 40 en Bardas Blancas hasta el hito Pehuenche, actualmente est�n pavimentados solo los primeros 20 kil�metros, obra que fue inaugurada en diciembre de 2005. En el resto se est� trabajando, con tramos m�s avanzados que otro, con mucho movimiento de personal y maquinarias.\nLa secci�n II, que se extiende desde la progresiva 18,5 hasta el ingreso a Caj�n Grande ( progresiva 43,8) incluye el �rea donde se construir� a futuro la presa Portezuelo del Viento. Este tramo fue adjudicado el a�o pasado a la empresa Chediak por un monto de $ 27.267.786. El plazo establecido para la finalizaci�n de las obras es de 24 meses, la que comenzaron en el mes de octubre de 2009. Maquinarias y operarios trabajan en el ensanchamiento y consolidaci�n de la base del camino, as� como obras de arte (generalmente hidr�ulicas) a pocos kil�metros de Las Loicas.\nTambi�n es la empresa Chediak es la que est� trabajando en los 13,6 kil�metros correspondientes a la tercera secci�n. Este tramo originalmente fue adjudicado por un monto de $ 59.417.000 pero debido a los trabajos adicionales que hubo que realizar, el nuevo monto del contrato es de $ 104.408.203.Aqu� pr�cticamente el grueso del trabajo se ha terminado y son los kil�metros que estar�an listos para pavimentar.\nEn tanto, la secci�n IV, se extiende desde los 13,6 km de la secci�n III hasta el Hito Pehuenche en el l�mite con Chile. Son casi 17 kil�metros que realizan la empresas Genco y Vezatto por un monto de $ 68.000.000 y las obras se encuentran avanzadas en un 75% aproximadamente, con tramos dificultosos ya que la situaci�n geol�gica del lugar implica tratar con suelos complejos, sobresaturados de agua y barro por la presencia de vegas y mallines, con laderas inestables que exigen muros de contenci�n y enrocados.\nPortezuelo del viento y presupuesto\nEl viaje del ministro P�rez a Malarg�e, uno de los funcionarios de Jaque con mejor imagen p�blica de la actual gesti�n, sirvi� para ratificar la decisi�n de Mendoza de llamar a licitaci�n y construir la presa Portezuelo del Viento, a pesar de los cuestionamientos que en los �ltimos d�as se hicieron de R�o Negro y Mendoza.\n"Creo que todo pasa por una falta de comunicaci�n entre los ejecutivos y sus representantes en el Coirco. Nosotros hemos presentado toda la documentaci�n y hemos informado los pasos como corresponde. Vamos a seguir adelante con esta obra que ser� hist�rica, pr�ximamente llamaremos a licitaci�n de acuerdo a las empresa que est�n interesadas en el proyecto y la idea es que antes de fin de a�o comiencen con todo el movimiento en la zona. Es una obra de 60 meses".\nkokomoFebruary 1st, 2011, 01:05 AMy donde queda este paso? es importante para Mendoza? porque con el nuevo tunel de Eurnekian.....\nRokFebruary 1st, 2011, 01:19 AMeste es el paso pehuenche, las ciudades m�s importantes (cercanas) son Talca en Chile y Malargue en Argentina. Hasta donde tengo entendido, fue conveniente comenzar a pavimentar este paso por su baja altura, menores costos de inversi�n ya que no requiere t�nel y es relativamente cercano a otras ciudades y puertos de Chile. qu� buena noticia el avance de la obra... vi tambi�n las fotos del art�culo de MZOL\nac� un link de google maps del paso\nRokFebruary 1st, 2011, 01:40 AMayer sali� esta nota en El Mercurio de Santiago, sobre el proyecto para construir un t�nel de 13 kil�metros por el Paso Las Le�as (unos kil�metros al norte del conocido centro de esqu� mendocino)... Unir�a las ciudades de Rancagua y San Rafael, y estar�a a s�lo una hora de Santiago. Tambi�n conectar�a con la ruta nacional 188 pasando por San Rafael, General Alvear, norte de La Pampa y sur de C�rdoba, Jun�n, hasta Pergamino y San Nicol�s, o empalmando con la ruta nacional 7 a Buenos Aires. Una muy buena alternativa para descongestionar esta �ltima ruta...\nY el t�nel de 13 kil�metros permitir�a trazar una autopista.\nCon el Pehuenche habilitado la construcci�n de este t�nel seguramente reduzca sus costos. http://goo.gl/maps/qmw0\nEntre par�ntesis, esta es la alternativa que "compite" con el fara�nico t�nel de Eurnekian...\nBueno les recomiendo la nota, pinchen ac�, abajo les dejo el membrete quoteado\nEl nuevo corredor Las Le�as se ubicar�a en la Regi�n del Libertador Bernardo O'Higgins:\nEl proyecto para construir el paso fronterizo que puede reemplazar a Los Libertadores\nLos gobiernos de Chile y Argentina est�n conscientes de los problemas de congesti�n y del peligro del paso internacional. Esta semana, en la reuni�n binacional de ministros en Santiago, se acord� inyectarle mayores recursos con el objetivo de aplacar los problemas. Sin embargo, hay otra alternativa que es vista con buenos ojos por la Canciller�a: una autopista de alta velocidad que conecte ambos pa�ses, que pasar�a por un t�nel de 13 kil�metros, y que se ubicar�a a la altura de Rancagua.\nmauricio_t86February 7th, 2011, 07:29 AMAseguran que el Paso Pehuenche estar� listo en abril de 2012\n�Alguien sabe si est� proyectado reparar y repavimentar la ruta 40 al sur de Bardas Blancas?\nPas� por ah� el mes pasado y s�, se ven muchos obreros y m�quinas trabajando hasta Agua Botada, antes de la cuesta del Chihuido. Pero entre Ranquil Norte y Bardas Blancas, la zona de la pasarela... es un desastre. Encima en la mayor�a de las gu�as y mapas ruteros aparece como asfaltado. En San Rafael, una familia que iba hacia C�rdoba y se aloj� en el mismo hotel que yo, se quejaba del estado de la 40 en ese tramo. Eso s�, coincid�an conmigo en lo bello del paisaje.\nPD: Muy bueno el reportaje fotogr�fico del diario Los Andes.\ncorner63February 7th, 2011, 04:29 PMEse tramo de la RN40 es un caso dram�tico de despavimentaci�n.\nkokomoFebruary 7th, 2011, 07:03 PMrecuerdo haber visto en un mapa rutero del ACA un tramo al sur de Mza de ruta 40 que dec�a "pavimento deteriorado", ser� ese?\ndeambulanteFebruary 8th, 2011, 01:34 AMDeber�an de inventar un nuevo t�rmino descriptivo para ese trecho de la RN40: �Camino de tierra mezclado con pavimento.�\ncorner63February 8th, 2011, 01:51 AMrecuerdo haber visto en un mapa rutero del ACA un tramo al sur de Mza de ruta 40 que dec�a "pavimento deteriorado", ser� ese?\nGordon2February 8th, 2011, 04:44 AMTengo varias fotos que voy a subir de la ruta 7... creo que voy a hacer un thread exclusivo para dicha ruta, ya que hay cosas que ameritan discusion\nMetiendonos de lleno en este tema, hay un tramo bastante interesante que inauguraron estos ultimos 15 dias. Creo que solamente 70 km sin duplicar hay entre Mza (cap.) y el l�mite con San Luis (Desaguadero). De esos 70 km hay 35 km que estan para inagurar dentro de 1 o 2 meses.. esta avanzadisimo ese tramo.\nPero la parte mas cercana a San Luis est� en pa�ales.\nkokomoFebruary 8th, 2011, 02:12 PMGordon2, gracias por tu data. Cuando decis "en pa�ales" quiere decir que ni se comenz� con el movimiento de suelo?\nGordon2February 8th, 2011, 05:11 PMGordon2, gracias por tu data. Cuando decis "en pa�ales" quiere decir que ni se comenz� con el movimiento de suelo?\nLa parte que falta (ser�n unos 100 km?) estan divididos en 30km practicamente listos para habilitar, otros 30 que tienen la capa asf�ltica y faltar�a solamente la demarcacion horizontal y los carteles, y la otra parte �40?km en la que hicieron movimientos de tierra en toda su extensi�n e incluso unos 20 km ya estan alisados para ponerle el asfato. Ilustro con (p�simas) fotos la situaci�n\nTramo medianamente avanzado\nEl tramo en pa�ales http://i693.photobucket.com/albums/vv300/kalimnos/P060211_1339.jpg\nOtra foto mas del tramo que mas se hace desear. http://i693.photobucket.com/albums/vv300/kalimnos/P060211_1339_01.jpg\nPD: agrego que hay 1 km que vendr�a a ser el limite entre San Luis y Mendoza (donde est� el famoso arco) donde no hicieron nada. Todav�a falta hacer un puente y un arco nuevo, y hacer 1 km de doble v�a y esa obra no empez�.\ncorner63February 9th, 2011, 02:26 AMEn Desaguadero estaba la discusi�n si hac�an traza nueva o pasaba por el medio de las casas.\nRobertangoMarch 7th, 2011, 04:28 PM05 marzo 2011\nLa Jefa de Estado inaugur� por teleconferencia dos obras viales\nSe trata de un tramo de la ruta nacional 7 que une los departamentos de Santa Rosa y La Paz, en el este de Mendoza, y la ruta 149, que comunica las localidades de Uspallata, en Las Heras, con Las Flores, en San Juan\nMendoza -La presidenta Cristina Fern�ndez dej� inaugurado hoy un tramo de la ruta nacional 7 que une los departamentos de Santa Rosa y La Paz, en el este de Mendoza, y la ruta 149, que comunica las localidades de Uspallata, en Las Heras, con Las Flores, en San Juan.\nV�a teleconferencia desde el hotel Hyatt, donde particip� de un desayuno organizado por la Corporaci�n Vitivin�cola Argentina, la presidenta dej� habilitadas estas dos obras viales que hacen “al desarrollo federal del pa�s”, indicaron desde el gobierno provincial.\nEn el caso de la ruta 149, se trata de un tramo de 36 kil�metros que se ubica a 120 kil�metros de la ciudad capital y que forma parte del corredor andino conectando Mendoza con San Juan.\nAdem�s, el tramo “respeta la traza del camino del Inca, por lo que tambi�n es una forma de preservar los valores hist�ricos y culturales, adem�s de permitir la interconectividad entre los pueblos”, sostuvo Rub�n Miranda, intendente de Las Heras, desde Uspallata.\nEn lo que hace a la ruta 7, el tramo inaugurado se ubica entre la localidad de Las Catitas, en la comuna de Santa Rosa, con el departamento de La Paz, en la zona este.\nEl intendente de Santa Rosa, Sergio Salgado, se�al� que se trata de “una obra de referencia para el pa�s y gran parte de la regi�n del Mercosur”.\nLa visita de la presidenta no trajo demasiados anuncios, pero se aprovech� la oportunidad para rubricar una serie de acuerdos entre ministerios nacionales y provinciales y organismos del Estado, para la promoci�n de la actividad vitivin�cola.\nAs�, el Ministerio de Agricultura y Aerol�neas Argentina firmaron un convenio relacionado con la presencia del vino tanto en la Argentina como en el resto del mundo, a trav�s de las distintas embajadas.\nTambi�n se rubric� un convenio de cooperaci�n para la difusi�n del vino como bebida nacional entre los ministerios de Agricultura y de Turismo de la Naci�n y otro de asistencia a la cadena de valor vitivin�cola, para “fortalecer el volumen de negocios y la integraci�n de los peque�os y medianos productores”.\nAsimismo, se firm� el acuerdo donde la Naci�n se compromete a enviar a Mendoza 55,8 millones de pesos para financiar la ampliaci�n de una plata potabilizadora.\nfederal 2016March 12th, 2011, 06:08 PMNovedades: Se inaugur� el reasfaltado de las rutas provinciales 153 y 171 que unen las catitas (santa rosa) con el sur provincial. Se est� asfaltando la calle Delgado en tunuy�n. Y ya se adjudic� el reasfaltado de la ruta provincial 150 que va desde san rafael hacia lugares tur�sticos como los reyunos.\ndeambulanteMarch 12th, 2011, 06:20 PMInteresantes noticias sobre las rutas secundarias del interior provincial, me gustan.\n�Alguien sabe que pas� con el proyecto de una ruta entre Alvear y Malarg�e de hace unos a�os atr�s?\nfederal 2016March 13th, 2011, 05:58 PMRealmente son interesantes estas noticias, porque son las rutas del interior provincial, y de los lugares m�s lejados del gran mza las que m�s destruidas est�n. Por suerte esta situaci�n se va revirtiendo de a poco. En cuanto a la ex ruta prov. 184 (alvear - malargue) lo poco que s�, es que por convenio con la Naci�n, y ley provincial 7888, se transferi� a la Naci�n, y ahora es continuaci�n de la ruta nacional 188. Esto se hizo por lo estrat�gica de esta ruta en vistas del paso pehuenche. Pero por ahora sigue siendo camino de tierra. Si alguien sabe algo m�s, mejor.\nsaurdemolMarch 16th, 2011, 05:21 AM^^ un compa�ero de la facultad estuvo trabajando el a�o pasado en el revelamiento y toma de datos ambientales para el trabajo de impacto ambiental, en el cual tambi�n se eval�a el cambio de traza en varios sectores, ya que la actual ruta pasa por �reas que est�n prontas a convertirse en reservas naturales y/o presentan alta fragilidad ecol�gica.\nEn fin...se est� trabajando en el tema.\nfederal 2016March 16th, 2011, 06:49 PMEfectivamente la ruta actual pasa muy cerca del cerro El Nevado, y hay algunos proyectos de crear una reserva en dicha zona. Pero desconozco su extensi�n.\nsaurdemolMarch 16th, 2011, 11:24 PM^^muuuuyyy grande, la idea es ampliar m�s la reserva de La Payunia. Adem�s de otras a crear tambien.\nmendozinianApril 2nd, 2011, 12:30 AMQu� lento esto!\nAvanza a paso firme la doble v�a a Tunuy�n, a pesar de las lluvias\nLas tormentas del verano ocasionaron muchos problemas, pero ninguno de gravedad. Se trabaja seg�n los plazos establecidos. Prev�n que la obra est� terminada para junio del a�o pr�ximo.\nTUNUY�N� Pese a las fuertes tormentas que durante el pasado verano azotaron a la provincia y causaron demoras en los trabajos de suelo, avanza a ritmo sostenido la obra de la doble v�a Tunuy�n-Anchoris. Seg�n informaron desde Vialidad provincial, la ejecuci�n, cuyo costo superar� los $183.000.000, se encuentra en el 10,47% de avance. La finalizaci�n est� prevista para junio del 2012.\nLa obra, largamente requerida y anhelada por los habitantes del Valle de Uco, ser� financiada con fondos provinciales y nacionales.\nEl ingeniero Marcos Oropel, a cargo de la supervisi�n de trabajos que realiza la empresa Jos� Cartellone Construcciones Civiles SA, dialog� con Diario UNO y brind� detalles de la megaobra, que entre otras cosas augura un futuro prominente para este pujante oasis mendocino.\n�Estamos en el noveno certificado de obra, correspondiente a febrero. Actualmente tenemos un 10,47% de la obra�, coment�.\nEn cuanto a las fuertes tormentas registradas durante el pasado verano, Oropel analiz�: �Los da�os no fueron de gravedad. S� fueron muchos, y el trabajo m�s afectado fue el llenado de las alcantarillas con hormig�n. Nos vimos obligados a sacar el agua acumulada con bombas y disecar la zona, y reci�n ah� pudimos hormigonar. Hubo casos en los que la corriente arrastr� y rompi� los encofrados. En definitiva, trajo problemas pero que fueron solucionados�.\nEl supervisor de obra asegur� que est�n dentro de los plazos establecidos y que la empresa no se ha salido de lo previsto.\n�Los sectores m�s avanzados se ubican desde Tunuy�n hacia el norte. La tarea m�s adelantada est� entre el arroyo Tierras Blancas y Cruz Negra, y desde el arroyo La Estacada hacia el centro de la ciudad de Tunuy�n�, coment� el supervisor.\nDe no mediar inconvenientes, los trabajos estar�an concluidos a fines del 2012. La obra de la doble v�a contar�, entre otras cosas, con cuatro puentes nuevos y dos rotondas. En el futuro, transitar desde el Valle de Uco hasta Mendoza capital, y viceversa, ser� un tr�mite que demandar� menos tiempo y se convertir� en un viaje m�s seguro. Ser� conectada a la ya existente doble v�a Anchoris-Mendoza.\nLos primeros trabajos de acondicionamiento arrancaron en abril del a�o pasado y hoy ocupan a un importante n�mero de operarios, en su mayor�a residentes en el Valle de Uco.\nEntre los objetivos que persigue esta verdadera empresa impulsada por el Gobierno provincial est� lograr una mejor circulaci�n vehicular y potenciar la riqueza productiva de la regi�n.\nEste nuevo tramo de doble v�a abarca poco m�s de 29 kil�metros de extensi�n. Beneficiar� a unos 7.500 veh�culos que a diario circulan por la Ruta Nacional N�40 desde y hacia la capital provincial.\nLos trabajos contemplan, entre otros, la construcci�n de una segunda calzada pavimentada sobre aquel trazado, adem�s de la duplicaci�n de los puentes, como tambi�n la construcci�n de todas las obras necesarias para transformar la ruta en autov�a.\nLa vinculaci�n entre la calzada existente y la nueva se realizar� mediante intersecciones canalizadas a nivel y retornos ubicados en puntos primordiales.\nsaurdemolApril 2nd, 2011, 01:25 AMAcuerdo binacional: en abril del 2012 inauguran el paso Pehuenche\nTanto Celso Jaque como el intendente del Maule acordaron la fecha. Reuniones por el paso Las Le�as\nTres d�as y medio tardar� la misi�n que el gobernador Celso Jaque emprendi� a Chile. El objetivo es, nada m�s y nada menos, cumplir con el Tratado de Maip�, acuerdo que en noviembre del 2009 firmaron la presidenta Cristina Fern�ndez de Kirchner y la ex mandataria chilena Michelle Bachelet con el fin de asegurar la integraci�n de ambos pa�ses. En esta oportunidad, Jaque se tom� el tiempo de recorrer las obras del camino bilateral que se impondr� como una alternativa al ya colapsado Cristo Redentor. Al menos, una parte del tratado se concretar� en abril del 2012, cuando se inaugure el Pehuenche que se extiende desde la ciudad de Talca, en la Regi�n del Maule, hasta Malarg�e, en nuestra provincia. Aunque el compromiso fue agilizar los trabajos de infraestructura, cost� definir la fecha y, de alguna manera, fue a presi�n de las autoridades trasandinas, que impusieron el mes de habilitaci�n. Esto es porque el primero en hablar con la prensa fue el intendente del Maule, Rodrigo Galilea, quien asegur� tener todo listo para abril del a�o que viene. Mientras tanto, Jaque prefiri� no ser tan contundente a la hora de estimar una fecha de habilitaci�n. Sin embargo, termin� por aclarar: "Si nos ayuda el clima, podremos estar terminando entre abril y mayo del 2012". El recorrido de las autoridades de uno y otro pa�s termin� en el hito Pehuenche, justo en el l�mite fronterizo entre Argentina y Chile. No obstante, y a pedido de Galilea, se recorrieron casi 30 kil�metros del sector argentino para "corroborar" el avance de las obras. Con un poco de duda, el intendente del Maule asegur� "evidentemente est�n trabajando, pero hay que hacer todo lo posible para trabajar mucho m�s y sortear las dificultades del clima". El gobernador mendocino estuvo acompa�ado por el titular de Vialidad, Enrique Soler, y por el responsable de Relaciones Institucionales, Ariel Pringles. Del lado chileno, las obras superan el 70 por ciento de avance. "En total, el Pehuenche chileno tiene una extensi�n de 161 kil�metros de los cu�les 130 kil�metros ya est�n pavimentados y a punto de terminarse", asegur� uno de los ingenieros del vecino pa�s. Desde la comitiva provincial aseguraron que "s�lo queda pavimentar el tramo nacional". BENEFICIOS. La idea de contar con este paso fronterizo es que se imponga como una alternativa comercial y tur�stica al tradicional t�nel Cristo Redentor, que hoy est� saturado. El segundo punto que mencionaron tanto Jaque como el intendente del Maule fue mejorar el comercio entre Argentina y Chile. La otra pata del Tratado de Maip�, comprende la construcci�n del paso Las Le�as, que hasta ahora es un proyecto. Parte del viaje a Chile tiene como fin avanzar t�cnicamente en este paso fronterizo que se extender� desde Rancagua, en Chile, a Malarg�e. Hoy se reunir�n las comisiones de las dos regiones para acordar c�mo se avanzar� en la licitaci�n y en la construcci�n del paso Las Le�as. http://www.elsolonline.com/noticias/view/93339/acuerdo-binacional--en-abril-del-2012-inauguran-el-paso-pehuenche\nAlgunas im�genes y mapitas de Paso Pehuenche\nPaso Las Le�as\nLVMApril 2nd, 2011, 02:14 AMva a beneficiar un mont�n a las ciudades del sur de Mendoza y norte de La pampa. Buenos aires tiene salida derechito al pacifico. Habr�a que ver la altitud por la que pasa la ruta y que tantos d�as al a�o permanece cerrado por nevadas.\nsaurdemolApril 2nd, 2011, 03:52 AM^^La idea principal de este paso es que est� todo el a�o habilitado, debido a su baja altitud relativa.\nURB'MANApril 2nd, 2011, 04:26 AMal paso Las Le�as se llega por la RP 220 o la 222?\nsaurdemolApril 2nd, 2011, 04:39 AM^^220 pero debe ser totalmente reacondicionada, porque es pr�cticamente una huella.\ncorner63April 2nd, 2011, 05:54 AMEn el corredor del Pehuenche est� proyectada una ruta que una Alvear con Malarg�e, �no?. �Ya se comenz� a construir?.\nsaurdemolApril 2nd, 2011, 07:04 AM^^est�n en marcha los estudios de impacto ambiental porque se necesita una traza diferente en varios tramos debido a las reservas naturales que hay en la zona.\nivansApril 2nd, 2011, 03:47 PMEl cruce internacional est� proyectado para una d�cada. Los estudios de factibilidad est�n a medio camino, aunque en Chile se avanza en las obras.\n"Es un sue�o", dijo el gobernador de Mendoza, Celso Jaque, al mencionar el Paso Las Le�as. Y, efectivamente, lo es porque si bien arrancaron los primeros compromisos bilaterales, lo cierto es que la obra estar�a terminada en un plazo no menor a los diez a�os. Sin embargo, las expectativas tanto de las autoridades chilenas, espec�ficamente del Intendente de la VI Regi�n del Libertador Bernardo O'HIggins, Rodrigo P�rez Mackenna, como de las mendocinas por contar con el tercer cruce fronterizo son evidentes. Con un megaalmuerzo, el gobernador recorri� junto a P�rez Mackenna los casi 80 kil�metros que unen a Rancagua con San Rafael de nuestra provincia.\nLos paisajes son bell�simos e incluyen lagunas, r�os, monta�as y una fauna aut�ctona que hace al cruce un camino excepcional. Sin embargo, la ruta es complicada y peligrosa teniendo en cuenta que ni siquiera se ha avanzado en la infraestructura colindante. No obstante, el Paso Las Le�as se quiere imponer como la alternativa al cruce Cristo Redentor teniendo en cuenta que se trata de un paso de baja altura, sin acuciosas pendientes, y que estar�a abierto todo el a�o.\nLas demoras. El paso Las Le�as es un proyecto que ha permanecido estacado por d�cadas. "Ha estado dormido durante muchos a�os", expres� Celso Jaque. Por este motivo y pese a que es un proyecto a largo plazo, las autoridades de ambos pa�ses celebraron: "Estos son los primeros pasos se dieron con la firma del Tratado de Maip� junto a la concreci�n del compromiso de ambos pa�ses y en mayo cuando firmemos la formaci�n de las comisiones de trabajo".\nMientras tanto, los chilenos contin�an trabajando para acelerar un proyecto que pretende logros tanto comerciales como tur�sticos. "Estamos enfocados en el desarrollo de los caminos que si Dios quiere en un a�o m�s van a estar pr�cticamente hechos y como dijo el gobernador Jaque, ojala sea entre cinco y dios a�os cuando se habilite el cruce", agreg� el intendente Regional.\nEl problema es la creaci�n del t�nel que conecte a ambos pa�ses y que, actualmente, est� en pleno estudio de factibilidad. Este documento estar�a terminado en tres a�os por lo que estirar�a todos los plazos de trabajo.\nEl turismo como atractivo. Tanto para Mendoza como para Chile, el cruce Las Le�as fomentar� el turismo. "El presidente Sebasti�n Pi�era dio a conocer el plan de desarrollo para la regi�n que apunta principalmente al turismo sobre todo en Argentina donde es sofisticado y que est� acostumbrado al buen viaje", acot� P�rez Mackenna. Al respecto, el gobernador mendocino aclar�: "Podremos pensar estrategias para generar movilidad, por ejemplo, con la creaci�n de la ruta de las frutas o aprovechar que ambas regiones son vitivin�colas".\nLos Libertadores, un karma. Durante los �ltimos a�os, el complejo Los Libertadores se ha visto colapsado por la cantidad de veh�culos que ingresan y egresan de ambos pa�ses. Sin embargo, lo que m�s complica, a nivel econ�mico, es el cierre del cruce durante el invierno intenso.\nEsta situaci�n fue espec�ficamente detallada por las autoridades chilenas quienes se animaron a decir que el pa�s pierde entre 20 y 40 millones de d�lares al a�o por el cierre del paso.\nPor eso, P�rez Mackenna insisti�: "Para Chile es importante el Paso Las Le�as porque es de baja altura y porque podr�a funcionar durante todo el a�o". Adem�s, el funcionario trasandino remarc�: "Cuando Los Libertadores cierra en determinados d�as del a�o, las p�rdidas son entre 20 y 40 millones de pesos que se podr�a ahorrar con un paso que pueda estar abierto todo el a�o".\nmariano_mzaApril 11th, 2011, 11:35 AMRealmente es as�, va a ser muy bueno ese paso. Traer�a grandes mejores. Las Ciudades de Malargue y San Rafael se ver�an muy beneficiadas, y Las Le�as explotar�a.\nGordon2April 13th, 2011, 12:57 AMEstaria bueno que se trabaje en duplicar la ruta 7 entre su uni�n con la ruta 40 y el pueblo de Uspallata. S� que despues de Uspallata hacia la cordillera ser�a mas dificil que remontar un cohete a Saturno duplicar eso, porque nunca vi algo igual ni tan dificil de manejar. Pero entre Uspallata y la RN40 podrian duplicarla sin mayores dificultades! Incluso podrian correr un poco la ruta 7 para que no siga pasando por el medio de Uspallata.\ndeambulanteApril 13th, 2011, 01:44 AMEstaria bueno que se trabaje en duplicar la ruta 7 entre su uni�n con la ruta 40 y el pueblo de Uspallata. S� que despues de Uspallata hacia la cordillera ser�a mas dificil que remontar un cohete a Saturno duplicar eso, porque nunca vi algo igual ni tan dificil de manejar. Pero entre Uspallata y la RN40 podrian duplicarla sin mayores dificultades! Incluso podrian correr un poco la ruta 7 para que no siga pasando por el medio de Uspallata.\nImposible sin guita de los federales.\nsaurdemolApril 13th, 2011, 02:10 AMNo s� si es factible doble v�a hasta Uspallata, pero hasta Potrerillos seguro, entre potrerillos y Uspallata ten�s 10 t�neles y es car�simo duplicar eso.\nPor otro lado, si esquivas Uspallata, el pueblo muere.\nsaurdemolApril 25th, 2011, 11:16 PMEste finde anduve por la ruta 7 de Mendoza a San Luis, el tramo de dobev�a est� listo hasta La Paz , donde est�n haciendo un rulero para el ingreso a esta localidad, de ah� hasta el Arco Desaguadero est�n avanzadas las obras colocando el asfalto, de seguro en unos 4 meses ya a terminan.\nfederal 2016April 29th, 2011, 02:19 AM^^ Buen�simo.\nRobertangoMay 1st, 2011, 04:28 AMLa autovia a Tunuyan para cuando va a estar inaugurada?\nesnot_xMay 2nd, 2011, 03:17 AMUna pregunta, hay posibilidad de hacer una conexion ferroviaria a traves del paso Pehuenche.\nsaurdemolMay 2nd, 2011, 03:49 AMLo veo muy difisil, porque en s� la construcci�n es muy cara en la monta�a y con montones de reveces t�cnicos.\ndeambulanteMay 3rd, 2011, 04:48 PM3 de Mayo de 2011\nAmpliar�n el parque del Acceso Este y prometen puente vehicular en Urquiza\nEl Acceso Este, desde el puente peatonal de Urquiza - - Alf Ponce / MDZ\nEl parque del Acceso Este �Juan Domingo Per�n es su nombre- ser� ampliado entre calles La Pur�sima (a la altura del puente de hierro y el barrio La Floresta) hasta Rodeo del Medio (su intersecci�n con calle Don Bosco).\nAs� lo inform� el presidente del Concejo Deliberante de Guaymall�n, Luis Lobos, durante una entrevista radial, esta ma�ana. Las obras, indic�, se iniciar�n en el mes de agosto pr�ximo\nEl funcionario agreg� algo m�s: �Mediante un acuerdo con Vialidad Nacional �dijo Lobos- se avanzar� en la construcci�n de un puente vehicular en Urquiza, sobre el Acceso Este�.\nEn el lugar existe, en la actualidad, un puente peatonal al que se le da un escaso uso y que, seg�n advirti� en su momento la oposici�n del municipio al anterior jefe comunal Jorge Pardal, no resolvi� el problema de circulaci�n entre Maip� y este departamento.\nPrometen parquizar todo lo que falta. Lo que todav�a est� pendiente de realizaci�n es un nuevo t�nel, de dos manos, a la altura del nuevo hotel del Shopping, obra comprometida como condicionamiento a la empresa y que el a�o pasado la comuna anunci� que se iniciar�a en mayo.\nInconvenientes con las ca�er�as preexistentes fueron, en un primer momento, el impedimento para su concreci�n. Pero la obra se ha demorado m�s del a cuenta, porque el hotel ya est� en pleno funcionamiento.\nsaurdemolMay 13th, 2011, 01:42 AMedit\nkokomoMay 13th, 2011, 05:55 PMche, como viene el tramo de la 7 que falta hasta Desaguadero?\nsaurdemolMay 13th, 2011, 07:05 PM^^hasta La ciudad de La Paz est� habilitado, es m�s est� casi terminado lo que ser�a un rulo para el ingreso a dicha localidad.\nDesde La Paz a desaguadero est� bastante avanzado todo nivelado y colocando la carpeta asf�ltica en algunos tramos.\nRobertangoMay 13th, 2011, 11:46 PMAlguna posibilidad de autovia Mza-SJ de aqui a algunos a�os?\nJuguetes perdidosMay 14th, 2011, 12:25 AMAlguna posibilidad de autovia Mza-SJ de aqui a algunos a�os?\nMe parece que hace, ya varios a�os, hay cuatro carriles desde San Juan hasta el limite con Mendoza x ruta 40.\nRobertangoMay 14th, 2011, 12:34 AMMe parece que hace, ya varios a�os, hay cuatro carriles desde San Juan hasta el limite con Mendoza x ruta 40.\nTenia esa duda. Es cierto que hay multitrocha del lado sanjuanino y del mendocino no? Algun cuyano que confirme.\nJuguetes perdidosMay 14th, 2011, 12:35 AMSi, seguro!\nRuta 40, a al altura de Media Agua.\n-Luis-May 14th, 2011, 12:40 AMBien cuyanos, que hermoso pa�s y rutas argentinas tenemos. Hermosa la foto Juguetes Perdidos\npd:sublime tu nick vieja:master:\nRobertangoMay 14th, 2011, 12:42 AMTenes razon Juguetes, ademas lo corrobore en GE y Wikipedia. Es extra�o que siendo una distancia tan corta de Las Heras hasta el limite no hagan la duplicacion de la RN 40. Tal vez cuando terminen las autovias que estan haciendo la construyan.\nsaurdemolMay 14th, 2011, 12:57 AMHay que ver la lista de prioridades para la construcci�n de doblev�a, lo que hizo san juan es algo bueno por el ensanche de la ruta, pero hubiera hecho mejor las cosas y se mandaba la doblev�a, porque una multitrocha a las velocidades por las que se anda en esa ruta es una tentaci�n a la muerte, al menos que hagan un new jersey en medio.\nLas rutas para duplicar/crear son RN40 hasta San Rafael, RN40 hasta San Juan, nueva traza de la RN7 desde Palmira hasta el rulo de RN40 y corredor andiono (RN7).\nsaurdemolMay 14th, 2011, 12:58 AMedit\nRobertangoMay 14th, 2011, 12:59 AMEn que decada duplico SJ la RN 40?\nJuguetes perdidosMay 14th, 2011, 01:02 AMTenes razon Juguetes, ademas lo corrobore en GE y Wikipedia. Es extra�o que siendo una distancia tan corta de Las Heras hasta el limite no hagan la duplicacion de la RN 40. Tal vez cuando terminen las autovias que estan haciendo la construyan.\nSi, estaria buenisimo!!\nfranco.altamiranoJuly 6th, 2011, 02:15 AMEn que decada duplico SJ la RN 40?\nEn la d�cada del noventa la hicieron, es doble v�a desde San Juan hasta unos kilometros antes del limite con Mendoza\nkokomoJuly 6th, 2011, 02:55 AMche, la duplicaci�n de la 7 como va? faltaba poquito para Desaguadero, no? entonces ahi tendremos autovia desde el limite de San Luis a Mendoza ciudad?\nguillexJuly 6th, 2011, 03:10 AMponele que faltan unos 60 km aprox. (para completar el tramo que va desde la paz hasta desaguadero) para unir la ciudad de mendoza con la ciudad de san luis, todo por autov�a!\nsaurdemolJuly 6th, 2011, 04:30 AMFalta muy poco, hace 2 meses ya estaba casi todo el tramo asfaltado y hasta en otros sectores con la carteler�a.\nS�lo quedar�a hacer otro puente sobre el R�o Desaguadero.\ncorner63July 6th, 2011, 04:31 AM�Y en Desaguadero se hace una traza nueva o pasa por el medio de las casas?.\nkokomoJuly 6th, 2011, 04:30 PMno habia un tema ahi en Desaguadero por el arco famoso???\nRobertangoSeptember 26th, 2011, 04:54 PMAlguna novedad de las autovias en RN 7 y RN 40?\nsaurdemolSeptember 27th, 2011, 02:45 AMNo encuentro ninguna foto de la obra terminada...pero hoy se habilito el tr�bol de Au Acceso Sur y Au RP 10 (Paso) en Luj�n de Cuyo dentro del �rea urbana del Gran Mendoza\nkokomoSeptember 27th, 2011, 03:33 AMpor esa foto es un trebol de 3 hojas!!! :D:D:D:D:D\nsaurdemolSeptember 27th, 2011, 03:41 AMEsa era durante la construcci�n...ahora ya culminada es de 4 hojas ;)\nkokomoSeptember 27th, 2011, 03:44 AMahhhhhhhhhh :P\nRobertangoSeptember 28th, 2011, 12:39 AMLA PRESIDENTA INAUGUR� EL INTERCAMBIADOR DE LA RN N� 40 Y LA RP N� 10 EN MENDOZA\nEinfachlacmSeptember 28th, 2011, 09:42 AMJusto me estaba preguntando que habia pasado con esta obra, la terminaron entonces?\nQue paso con el lio que habia con los vecinos y la idea de hacer una calle autopista para llegar al corredor?\nsaurdemolOctober 4th, 2011, 10:52 PMFotos de una parte de este tr�bol de la circunvalaci�n de la calle paso, que comunica a Maip� con Carrodilla Lujan que me mand� un amigo DG.\nalgunas fotos http://img42.imageshack.us/img42/2864/domingo25deseptiembre00.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/domingo25deseptiembre00.jpg/)\nSe ve muy bien, y por lo que dec�a una de las notas el a�o que viene contin�an con la vinculaci�n del Acceso Sur.\nEinfachlacmOctober 5th, 2011, 03:50 PMSe ve mucho mejor, va a ser una obra muy util.\nIgualmente es increible que hayan demorado tanto.\nPatagonOctober 5th, 2011, 08:27 PMMas alla de las demoras lo importante es que se hizo y quedo muy bien, todo suma, increible lo que cambia un lugar con este tipo de intervenciones.\nfacu544October 5th, 2011, 09:44 PMLa verdad que con el nudo la cagaron. Ahora con el proyecto de ensanchar el AC sur, solo puede llegar hasta ahi, si hubieran planificado bien, lo hacian mas ancho y que porlomenos lo ensanchen hasta chacras,\nMartin FerraroOctober 5th, 2011, 10:45 PMLa verdad que con el nudo la cagaron. Ahora con el proyecto de ensanchar el AC sur, solo puede llegar hasta ahi, si hubieran planificado bien, lo hacian mas ancho y que porlomenos lo ensanchen hasta chacras,\nPor qu� no podr�a ensancherse? Por lo que veo en algunas fotos hay espacio. No te olvides que suele ensancharse achicando el cantero central.\nsaurdemolOctober 5th, 2011, 10:51 PMFacu d�nde has estado mirando???\nHay mucho espacio como para agregarle varios carriles m�s al acceso sur, la luz que tiene es la misma de todos los puentes que pasan sobre el acceso, es m�s, inclusive es de mayor altura el puente nuevo y las colectoras para entrar al nudo comienzan unos 250m o + antes de llegar a los puentes. Todas estas obras han sido estudiadas y dise�adas hace A�OS y con todas las posibilidades de ensanche que se te pueda ocurrir.\nMart�n de la ampliaci�n que habla...no es en realidad ampliaci�n, s�lo van a asfaltar las banquinas, dando apariencia de ser m�s ancha la calzada, pero que en realidad no ser� utilizable para circular como un carril m�s.\nkokomoOctober 6th, 2011, 11:47 PMperd�n, pero me llama la atenci�n esos carteles naranja que pusieron elevados\nson provisorios o en Mendoza se usa se�alizacion diferente? tenia entendido que el naranja y negro era de obra o precaucion\nfacu544October 7th, 2011, 12:22 AMQue no van a agregar un carril mas?\nJaguarOctober 7th, 2011, 12:55 AMMuy buenas fotos! Me encanta el, digamos, "paisajismo rutero" de la provincia.\nsaurdemolOctober 7th, 2011, 01:47 AMperd�n, pero me llama la atenci�n esos carteles naranja que pusieron elevados\nSupongo que estar�n hasta que a la gente se le grabe en la cabeza que hay un sem�foro ah�, ya que antes era una calle normalita (eso s�, con mucha jirafa jeje).\nQue no van a agregar un carril mas?\nmendozinianOctober 7th, 2011, 01:53 AMLo de facu544 no es incorrecto, existe un proyecto de agregar un tercer carril al Acceso Sur desde el C�ndor hasta Luj�n y al Acceso Este desde Unimev hasta San Mart�n.\nsaurdemolOctober 7th, 2011, 02:02 AM^^Si, existe ese proyecto pero no es lo que se va a hacer al a�o que viene.\nfacu544October 7th, 2011, 04:02 AMSupongo que estar�n hasta que a la gente se le grabe en la cabeza que hay un sem�foro ah�, ya que antes era una calle normalita (eso s�, con mucha jirafa jeje).\nsaurdemolOctober 10th, 2011, 05:10 AMEncontr� una foto m�s presentable del trebol Paso (RP-10) y Acceso Sur (RN-40).\nEinfachlacmOctober 10th, 2011, 09:51 AMGracias por la foto. El nudo ya esta todo habilitado y funcionando con normalidad?\nJoralOctober 10th, 2011, 05:22 PMAhi hay espacio para hacer un BRT.\nsaurdemolOctober 10th, 2011, 05:47 PM^^S� y hasta para un LRV como el transperth australiano y sigue quedando espacio como para ampliar un par de carriles m�s\ngeozilOctober 10th, 2011, 05:51 PMEn Desaguadero estaba la discusi�n si hac�an traza nueva o pasaba por el medio de las casas.\nDiscusi�n t�pica de funcionarios que no la ven ni cuadrada. No saben c�mo hacer para agarrar el tren del progreso.\nfacu544October 11th, 2011, 02:30 AMQue es un BRT o LRT?. Por cierto, se elevaba mucho el costo en hacer los 2 puentes del nuedo iguales?, del mismo dise�o?\nsaurdemolOctober 11th, 2011, 02:48 AMBRT son los servicios de bus expreso, que realizan los colectivos articulados por su propia v�a (en muchos casos en medio de avenidas o autopistas como esta)\nLRV son los servicios de trenes "lijeros" como tranv�as o metros.\nAmbos puentes son diferentes porque est�n hecho con especificaciones diferentes: el puente nuevo es unos metros m�s ancho y su estructura es m�s fuerte ante sismos porque sigue regulaciones que se han vuelto m�s estrictas en el tiempo que hay entre la construcci�n del primer puente (el viejo) y el segundo. Por otro lado convengamos que a nivel est�tico son bien simplones :P So�ando un poco me encantar�a un puente bien dise�ado, colgante para el cruce de los accesos Sur y Este :D\nfacu544October 11th, 2011, 02:50 AMgracias, estaria bueno, che me podes mostrar una foto de un BRV porfavor?\nsaurdemolOctober 11th, 2011, 02:59 AMAh� ta: BRT de Bogot�\nfacu544October 11th, 2011, 02:59 AMComo el metrobus mas o menops? de CABA?\nElGranDTOctober 11th, 2011, 06:06 AMComo el metrobus mas o menops? de CABA?\nEl "Metrob�s" es un BRT p�simamente implementado, aclaremos :doh:\nJoralOctober 11th, 2011, 09:01 PMese espacio libre a donde termina?, sirve o no para aplicar un BRT u otro servicio?.\nsaurdemolOctober 11th, 2011, 09:46 PMEse cantero recorre 16km de la ciudad, termina en la intersecci�n de Acceso Sur y Acceso Este, a 1,5km del centro de la ciudad...\nEn esta mapa es la autopista que viene desde el sur y termina en "T" con la otra autopista.\nemiliotelesOctober 12th, 2011, 06:06 AMImpecable la obra...\nPero deber�an haber mantenido el ancho de la calle Paso hasta el empalme con calle San Mart�n... espacio sobra...\nsaurdemolOctober 12th, 2011, 06:11 AMEso va a ser en otra etapa, porque paso va a pasar por encima de San Mart�n, van a hacer un puente...Paso del lado de Luj�n va a quedar como est� hoy para el lado de Mip�, como autov�a/autopista hasta el Corredor del Oeste.\nryuuzakiOctober 12th, 2011, 08:32 PM^^S� y hasta para un LRV como el transperth australiano y sigue quedando espacio como para ampliar un par de carriles m�s\nBRT son los servicios de bus expreso, que realizan los colectivos articulados por su propia v�a (en muchos casos en medio de avenidas o autopistas como esta)\nCualquier servicio de transporte masivo viene bien a cualquier �rea metropolitana :D\nsaurdemolOctober 14th, 2011, 02:45 PMM�s im�genes del trebol Paso (RP10) Y Acceso Sur (RN40)\nmendozinianOctober 15th, 2011, 01:01 AMMuy buenas im�genes, ayer us� el tr�bol por primera vez, qued� todo muy bien y prolijo.\nivansNovember 16th, 2011, 02:58 PMEra hora.\nSe mejorar� el tramo entre El Plumerillo y la Rotonda del Avi�n. Se dispondr�n jardines secos, granza cer�mica roja en las rotondas, en los tri�ngulos de aproximaci�n habr� c�sped y una bomba de agua para el mantenimiento.\nMar�a Bel�n Mir�bile es turista espa�ola. Eligi� vacacionar en Argentina y pasar por Mendoza porque el cambio monetario le conviene. Pero tambi�n por recomendaci�n de amigos, para conocer el cerro Aconcagua, las bodegas, el sol y probar el buen vino del que tanto hablan.\nTambi�n ley� la revista Traveler, de National Geographic, que incluy� a nuestra provincia entre los 50 lugares del mundo que no hay que dejar de conocer. Por eso se tom� ansiosamente un avi�n que la trajo hasta la aeroestaci�n Francisco Gabrielli. Por suerte los paros no la afectaron y el vuelo no tuvo sobresaltos.\nAl salir del aeropuerto, Bel�n mir� las vi�as que est�n a los costados de los accesos a El Plumerilo y pens�: �Vamos bien�. Pero apenas el rem�s cruz� los puestos de cobro de estacionamiento y lleg� al Acceso Norte que la llevar�a a la ciudad su expresi�n cambi�.\nLa imagen que le enmarc� la ventanilla del coche en el recorrido hasta el microcentro le propin� una serie de golpes visuales que de a poco, pero categ�ricamente, hicieron que su �nimo besara la lona.\nAm�n de algunos carteles publicitarios glamorosos y cierto cuidado en la limpieza de esta parte de la entrada a Mendoza, el paisaje es un c�ctel deprimente que mezcla rotondas rotas, una villa miseria, escasa iluminaci�n y calles laterales sucias, situaci�n que muchos medios de comunicaci�n reflejan cada vez que se acerca la Fiesta Nacional de la Vendimia.\nFrente a este panorama, la Direcci�n Provincial de Vialidad (DPV) comenz� una serie de obras livianas para contrarrestar, al menos en parte, esta vieja pintura.\nTambi�n trabajar� en conjunto con los municipios de Las Heras y Capital.\nEl tramo a remozar ser� el comprendido entre el Aeropuerto y la Rotonda del Avi�n, que separa Las Heras de Ciudad.\n�Queremos dejarlo presentable porque el estado actual es lamentable�, anticip� Danilo Da Rold, jefe de la zona norte de la Direcci�n Provincial de Vialidad.\nSe trabajar� en el mejoramiento de la calzada, el carril central y las banquinas del acceso.\nPor estos d�as y durante los pr�ximos dos meses se remover� la tierra del bulevar que separa ambas manos de la ruta 40 para armar jardines secos similares al de la rotonda de Acceso Norte y Manuel A. S�ez cuyo mantenimiento est� a cargo de UNO Medios.\n�En las rotondas colocaremos granza cer�mica roja. En cambio en los tri�ngulos de aproximaci�n habr� c�sped. En el resto del paseo central tambi�n se colocar� granza colorada�, detall� Da Rold.\nMostrar un paisaje semides�rtico, con cierta est�tica, claro est�, no es casual. Es que toda la zona tiene serios problemas de riego.\nDe hecho, para realizar los movimientos de suelo y humedecer el poco verde que se plantar� por ahora se recurre a un desag�e de El Borboll�n y se proyecta el arreglo de un pozo de agua y una bomba que se encuentra a la altura de Manuel A. S�ez.\n�La idea es que la Direcci�n Provincial de Vialidad cumpla con su parte y que de una vez por todas los organismos con injerencia en la zona podamos brindar al turista que ingresa por este sector una imagen m�s cercana a la que tiene la provincia en realidad�, cerr� Da Rold.\nbamzaNovember 16th, 2011, 04:10 PMbuena noticia\nsaurdemolNovember 16th, 2011, 11:38 PMExcelente noticia!!!\nyo vi movimientos de suelo en la rotonda del avi�n (deteriorada hace A�OS), si quedan los espacios como la rotonda frente a uno medios (similar a una de las rotondas de regalado olgu�n con "piedritas de colores") se ver� muy bien, s�lo espero que despu�s de que vialidad haga las mejoras los municipios aporten personal para su mantenimiento.\nEn las laterales unos aguaribayes que tapen la miseria humana y m�s cerca de la calzada unas palmeras de bajor requerimientos de riego m�s los jardines secos estar�a joyita :D\nmendozinianNovember 17th, 2011, 03:25 AMHoy vi los trabajos, me alegro mucho de esto.\nryuuzakiNovember 17th, 2011, 04:09 AM^^Muy buena noticia!\nConsulta: Est� previsto continuar la autov�a de RN 40 hasta San Rafael?\nsaurdemolNovember 17th, 2011, 04:19 AM^^S�, en realidad no ha trasendido pero est� proyectada, hace unos meses hicieon estudios de los cruces en San Carlos, porque pensaban hacerlos sobrenivel, pero el municipio no estaba de acuerdo y van a hacer como unas rotondas con sem�foros en la ciudad/pueblo. Esta obra deber�a estarse haicendo...pero esta gesti�n ha sido p�sima a nivel vial, est�n 2 a�os atrasados en las dos autov�as que se ejecutan actualmente: los �ltimos 30km hasta Tunuy�n y los 60km que faltan a desaguadero, por suerte ambos los terminan pronto parece, el primero a mediados del a�o que viene y el otro este verano.\nYa que estamos...una yapa de los derrumbes sobre la RN7 en potrerillos provocados por las lluvias de estos d�as,\nsaurdemolNovember 30th, 2011, 04:37 PMPaso Pehuenche (no s� si tiene hilo propio)\nhttp://www.alsurinforma.com/wp-content/uploads/2011/11/paso-pehuenche-300x200.jpg http://www.diariosanrafael.com.ar/fotos/17000/columna1/17955.jpg http://www.chediack.com.ar/obras_viales02.jpg\nEn la edici�n escrita de hoy dicen que estar� habilitado en Mayo del a�o entrante, pero en gran medida de ripio debido a dificultades t�cnicas en la alta cordillera que dilata a�n m�s los tiempos para llegar con el hormig�n hasta la frontera. Adem�s hay un tramo de la traza (+30km) que no se asfaltar�n porque a mediano plazo quedar� bajo las aguas del lago que forme la presa de Portezuelo del Viento, cuyo espejo de agua tendr� casi 29km de largo. En este sector la empresa constructora de la represa se deber� hacer cargo de la nueva traza y construcci�n de esta ruta.\nPor otro lado ya se disponde de los 30millones de d�lares para la construcci�n del centro aduanero integrado en Malargue.\nP�jina 17 http://www.diariouno.com.ar/impresa/2011/11/30/index.html\ncorner63November 30th, 2011, 05:30 PM�El control aduanero va a estar en Malarg�e? Es demasiado lejos de la frontera. Al menos deber�a estar en Bardas Blancas.\nsaurdemolNovember 30th, 2011, 06:21 PMEn el DEPARTAMENTO Malargue, imposible que la hagan en la ciudad de Malargue porque porque no est� sobre la ruta que sube, sino por la 40, Aguas abajo de Portezuelo del viento casi seguro.\nmendozinianDecember 6th, 2011, 04:12 AMP�rez analiza construir una circunvalaci�n y busca recursos\nSe encuentran en estudio varias alternativas que tienden a evitar el uso de recursos provinciales. Una de ellas es que se autosustente en base al pago de un peaje.\nbamzaDecember 6th, 2011, 04:18 AMes que recursos provinciales NO HAY :lol:\nojal� se pongan creativos\ny muy graciosa la nota, analizan esto pero "hay otras prioridades" como "ponerse al dia con los proveedores", t�pico de la fiscalidad fallida... y la otra: "va a ir s�lo por el oeste", entonces no es una circunvalaci�n!! :lol:\nsaurdemolDecember 6th, 2011, 04:45 AMLo de "va a ir s�lo por el oeste" es porque la parte sur en parte ya est�: Au Paso/Civit que va hasta Av Maza en Maip� y est� en carpeta la extensi�n dese el nudo paso hasta carril San Mart�n en Luj�n y Luego desde este hasta el corredor del Oeste en la rotonda que dar� inicio tambi�n a la circunvalaci�n oeste.\nkokomoDecember 6th, 2011, 05:18 PMche, la 7 ya lleg� a Desaguadero al final?\nRobertangoDecember 21st, 2011, 03:48 PMLA PRESIDENTA INAUGUR� UN NUEVO TRAMO DE LA AUTOV�A RUTA NACIONAL N� 7\nkokomoDecember 21st, 2011, 04:04 PMMuy bien! Al final se decidi� que hacer con el viejo "arco"???\ncorner63December 22nd, 2011, 06:10 PMLa nota habla de "la salida de Desaguadero". Da toda la impresi�n que el tramo "urbano" no se termin�.