Luis Ramos Penabad 22/01/2015\nFue en 2008 cuando BMW presentaba el BMW X6 original. Después de adentrarse con éxito en el mundo de los SUV y todoterrenos (hoy en día, uno de cada tres BMW vendidos son de la gama X), la marca de Baviera hizo una apuesta arriesgada. Partiendo del BMW X5, un todoterreno grande y lujoso, decidió darle un aire de coupé. Eso limitaba claramente su habitabilidad, pero el nuevo concepto de SAC (Sports Activity Coupé) fue poco a poco calando. Y de qué manera. Desde entonces se han vendido la friolera de 260.000 unidades. Todo un éxito que demuestra que ser osado, en ocasiones, tiene su recompensa.\nAquel X6 original tuvo un restyling en 2012 (ver prueba) y, hasta ahora, ha campado a sus anchas en un mercado global donde no ha tenido competencia seria. Decimos «hasta ahora» porque, viendo las cifras de ventas, Daimler ya ha reaccionado presentando el GLE Coupé y apostamos que, tarde o temprano, Audi contará con un producto similar en sus filas (¿basado en el TT Offroad Concept que conocimos en el Salón de Pekín?)\nAsí pues, por primera vez BMW tendrá rivales de entidad en este nuevo segmento que ellos mismos inventaron. La respuesta llega de la mano de la segunda generación del X6, con cógigo de denominación F16. Lo conocimos en septiembre y poco después ya vimos la versión de alto rendimiento, el X6 M 2015 y cómo lucía con el paquete M Performance. Además, ya no está solo. Le acompaña un hermano menor, el BMW X4 (que conocimos en directo), lanzado hace poco al mercado. Parece una forma de mostrar a sus futuros rivales toda su artillería, para tratar de amedrentarles.\nSu base estructural es la tercera generación del X5 y sigue apostando por su inconfundible y robusta carrocería de marcado estilo coupé. La marca nos anuncia también cambios en todos los frentes, que refuerzan su peculiar carácter. Hemos tenido la oportunidad de conocerlo en persona y probarlo durante unos cuántos kilómetros. Estas son nuestras impresiones.\nNo ha habido cambios radicales en el diseño exterior del BMW X6. Era un coche que impresionaba, por tamaño y contundencia de sus líneas, y lo sigue haciendo. El cambio de plataforma ha hecho que crezca en dimensiones. Ahora es 32 mm más largo que la generación saliente, 23 mm más alto, pero mantiene su anchura. El BMW X6 F16 coquetea con los cinco metros de longitud y con sus casi dos de ancho (1,98). Otras cotas, como la distancia entre ejes (2.933 mm) y las vías (1.644 mm, delante, y 1.706 mm, detrás) son calcadas a la de la anterior generación.\nCada vez que me había topado con un BMW X6 una sensación de inferioridad me sobrecogía. Es un coloso que impresiona. De hecho, cuando conocí en persona al X4 me pareció mucho más equilibrado, en una escala más humana, si me permites la definición. Como por arte de magia, a pesar de que el coche es más grande, como has visto, los diseñadores de BMW han logrado que, con algunos detalles sea menos voluminoso.\nUno de los elementos que le da un aire más liviano es el nuevo frontal. Se abandonan las aristas y formas cuadradas para adoptar unas líneas más redondeadas. Los faros, bixenón de serie con tecnología LED (Full LED en esta unidad, opcionales), ocupan ahora un lugar predominante, mucho mayor en el frontal. Están unidos a los riñones clásicos de la marca. Bajo ellos hay un paragolpes rediseñado por completo, que dibuja una forma de X, en busca de optimizar los flujos del aire.\nSin duda el frontal, que copia muchos rasgos del X4 y de otros modelos de la marca, se sigue demostrando poderoso. El capó es también más alto para mejorar de ese modo la aerodinámica, que se queda en un excelente Cx de 0,32 (antes era de O,33 Cx). Lo recorren cuatro líneas, dos a cada lado, que le dan un aspecto más musculoso.\nA esa aerodinámica contribuyen también las branquias (air breathers) que observamos en el lateral, tras los pasos de rueda. Combinadpos con los air curtains (delante) se minimizan las turbulencias de aire desde la zona delantera y el interior de las enormes llantas que montaba nuestra unidad. Se trata de unas llantas multiradio negras de 20 pilgadas, con neumáticos Dunlop SP Sport Maxx RT GT 275/40 106 W en el eje delantero y 315/35 110 W en el trasero.\nEs, posiblemente, la vista que menos ha cambiado. Conserva la caída del techo característica a partir del pilar central y ahora una línea de expresión a la altura de las manetas de las puertas consigue que el coche parezca que está en movimiento incluso en parado.\nOtro acierto, en mi modesta opinión, han sido los cambios en la trasera. Antes el diseño del coche no parecía demasiado natural cuando uno lo veía desde la retaguardia. Ya no parece un mazacote elevado, gracias a que se han bajado la posición de las ópticas posteriores de LED, con un diseño en forma de L.\nSobre ellos, la caída del techo se remata sobre la tapa del maletero. Si te fijas, verás que no cuenta con limpiaparabrisas, ya que la caída es tan pronunciada que no lo necesita. También ha cambiado el diseño del paragolpes trasero, ahora mucho más deportivo. Tiene un acabado metálico y rodean las salidas de escape, situadas en los extremos. En esta unidad, con mootr diésel, son redondas, pero en los motores de gasolina tienen una forma trapezoidal muy atractiva.\nUna vez que pasamos al interior, observamos que los cambios son más notorios. EL diseño del salpicadero es prácticamente idéntico al del BMW X5, si bien la marca nos apuntaba que su guía de diseño había sido el BMW Serie 6… y el panel del control era idéntico al del Serie 7, la berlina de lujo de la gama. Los remates y materiales empleados están a la altura de lo que esperas de uno de los modelos estrella del fabricante bávaro, con superficies acolchadas y cuero por doquier.\nEl diseño del salpicadero muy horizontal, forrado en piel y con diferentes capas y elaturas. En él destaca sobremanera la pantalla multifunción BMW Professional, realmente soberbia, por funcionamiento (mediante en mando i-Drive situado ntre los asientos) como por tamaño. Le da un aspecto realmente vanguardista al coche. Su predominio se debe su nueva situación, más alta para evitar estar encastrada como antaño.\nEsta pantalla Integra diversas funciones, como la cámara de 360 grados, capaz de ofrecerte una completa visión periférica de lo que ocurre alrededor del vehículo, la cámara trasera, que te ayudará en maniobras, ya que la visibilidad hacia detrás no es el fuerte de este vehículo y otra cámara delantera, que ayuda a solventar situaciones cuando te aventuras por caminos. También, por supuesto múltiples funciones multimedia, el navegador y los sistemas de BMW Connected Drive. Nunca lo había probado antes, por cierto. El coche va equipado con una tarjeta SIM. Llamas y te solucionan la vida. Pedí la dirección de un lugar y la enviaron al navegador. Así de sencillo. No hace falta andar buscando ubicaciones en listados interminables. Me pareció muy útil.\nEl cuadro de mandos también es completamente digital. Su diseño cambia en función del modo de conducción seleccionado, con un botón situado entre los asientos.. De esta forma, en el modo Eco Pro (en la foto superior) predominan los tonos azules y el cuentarevoluciones es sustituido por un indicador de conducción eficiente. Si pasamos al modo Sport o al Sport Plus adquirirá tonos rojos.\nPor lo demás, el interior me pareció bastante espacioso, algo lógico si tenemos en cuenta que estamos ante un vehículo muy grande. Los butacones delanteros son fabulosos. Son asientos anchos, pero qeu al mismo tiempo sujetan bastante bien en las curvas y que se pueden configurar con diferentes tipos de piel. Contaban en nuestra unidad, incluso, con orejeras que te abrazan la cabeza y que, cuando viajas de pasajero, te animan a echar una cabezadita sin temor a estropearte el cuello.\nEn este sentido, hay que indicar una importante mejora en las plazas traseras. Originalmente el X6 nació como un modelo de cuatro plazas (2+2). Más tarde corregirían esto, ya que la gente acababa solicitándolo con la banqueta convencional… porque siempre hay que llevar a cinco en alguna ocasión.\nAhora es realmente utilizable por cinco personas (si bien el central no irá tan cómodo como en un lateral). Se trata de un coche ancho, pero la plaza central quedaba limitada por el túnel de transmisión. Los ingenieros se han puesto manos a la obra y han conseguido ocultarlo bajo el piso para que quede un espacio diáfano para las piernas. El único pero de esas plazas es que a quienes midan más de 1,80 metros pueden acabar deseando que el dueño del coche hubiese comprado un X5… y que el acceso a las mismas no es muy amplio por la forma de la carrocería.\nEl espacio de carga en el maletero ha aumentado ligeramente desde los 570 hasta los 580 litros. También aumenta el volumen que resulta cuando se abaten los tres asientos traseros (ahora en configuración 40:20:40). Si en la anterior generación el espacio era de 1.450 litros, ahora crece hasta los 1.525 litros.\nDebajo del piso del maletero hay un espacio más que aprovechable, que se mantiene abierto gracias a un amortiguador hidráulico. El portón del maletero se abre mediante un botón interior, con el mando de la llave y se puede cerrar también pulsando un botón situado en el portón.\nExiste otro sistema, mediante unos sensores ubicados bajo el paragolpes posterior. Son capaces de detectar el movimiento de un pie bajo ellos y de este modo el portón se abre de modo automático, sin que así haya que dejar la impedimenta en el suelo para poder abrirlo. Es una solución muy práctica que ya emplean muchos monovolúmenes y SUV como el Ford Kuga.\nEl equipamiento de serie del nuevo BMW X6 es mucho más completo que el anterior, al nivel de lo que uno espera en un coche de un precio tan alto. Incluye sin sobrecoste elementos destacables como faros bi-xenón, llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, accionamiento automático del portón del maletero, llamada de emergencia inteligente en caso de accidente, interior en piel, climatizador bizona, cámara de visión de marcha atrás, sistema de ayuda al aparcamiento, control de crucero con función de frenado y espejo retrovisor interior con función automática de antideslumbramiento, entre otros.\nComo corresponde a un vehículo de su alcurnia, la lista de opcionales es casi infinita. Dentro de este apartado, se puede completar la dotación con el sistema de proyección de información en el parabrisas Head-Up Display, así como otras ayudas a la conducción, como el sistema de visión nocturna BMW Night Vision con haz de luz dirigido automáticamente Dynamic Light Spot y con función de reconocimiento de personas y el conjunto de tecnologías Driving Assistant (incluye aviso de salida de carril y función de frenado automático ante peligro de colisión).\nDe serie cuenta con asientos delanteros calefactables de serie (los de la plazas traseras son opcionales. También puede mejorarse el climatizador bizona por el nuevo sistema de cuatro zonas, con regulación independiente de cada una de las mismas.\nY en el apartado tecnológico tampoco se queda atrás. El nuevo BMW X6 2015 está disponible el nuevo navegador Professional, con sistema táctil de control Touch Controller, un dispositivo que también podrán disfrutar los ocupantes de las plazas traseras a través de las nuevas pantallas colocadas detrás de los asientos delanteros. Para los amantes del sonido de calidad de alta fidelidad, se podrá montar el sistema Bang & Olufsen High End Surround Sound System.\nLa estética del nuevo SUV podrá variarse con la línea de diseño Pure Extravagance, que primará los detalles más lujosos y de calidad, además del kit M, ideal para los amantes de las sensaciones más deportivas con detalles estéticos agresivos y modificaciones en el chasis que mejoran las cualidades dinámicas del X6. Y si todo esto es poco y el bolsillo nos lo permite, siempre podrá optarse porque el departamento BMW Individual haga realidad nuestros sueños. Y no es broma. Clara Alonso, diretcora de producto de la gama X, nos contó el caso de un ruso que quería el coche del color de su casa y el interior como las cortinas. Tras comprobar a qué pantone correspondían, se cumplieron sus deseos.\nLos motores del nuevo BMW X6, incrementa en algunos de los casos su potencia máxima al tiempo que son más eficientes. Homologan de media hasta un 22% menos de consumo, para cumpir así todos ellos la normativa contaminante Euro 6. Todos los propulsores van asociados al cambio automático Steptronic de 8 velocidades con convertidor de par y su consumo bajo se ve ayudado por elementos aerodinámicos como tapas de accionamiento automático en las entradas de aire de la parrilla o los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.\nTodos los X6 cuentan de serie con la tracción integral permanente xDrive, algo que le distingue levemente del X5, que en su gama sí que se puede elegir en versión sDrive de dos ruedas motrices (las traseras).\nLa oferta diésel cuenta con el 3.0 litros de seis cilindros en línea con tres niveles de potencia, que se diferencian en su sistema de alimentación. El propulsor de acceso es el 30d de 258 CV (13 CV más que el anterior) con turbocompresor de geometría variable. Le sigue el 40d de 313 CV (antes, 306 CV, que probamos a fondo) y sistema TwinTurbo con dos turbocompresores. El M50d de 381 CV con sistema TwinPower Turbo con tres unidades turbo y firmado por BMW Performance completa el trío.\nActualmente la oferta de gasolina la conforman dos mecánicas. Arranca con el X6 35i con motor 3.0 de seis cilindros en línea TwinPower Turbo de 306 CV, y la completa el X6 50i con motor 4.4 V8 TwinPower Turbo biturbo de 450 CV (antes, 408 CV). La próxima primavera llegará el BMW X6 M con 575 CV (20 CV más que su antecesor).\n¿Y cuál de todos estos motores hemos elegido para dar una vuelta? Pues el BMW X6 xDrive30d, la «modesta» versión de acceso. Su motor diésel de seis cilindros en línea de 3.000 cc rinde 258 CV y un par máximo de 560 Nm (+ 20 Nm), disponible entre las 1.500 y 3.000 vueltas. A pesar de que con este propulsor puede parecer poca cosa para mover un coche de casi 2.065 kg de peso, anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos (–0,8 segundos que el anterior). Y anuncia consumos de 6,0 litros…\nComportamiento BMW X6 xDrive 30d\nCuando mi compañero Gonzalo Yllera pasó una semana de invierno con el BMW X6 4.0d tuve la oportunidad de probarlo brevemente, apenas unos 20 km por un tramo de curvas. No fue santo de mi devoción. Era potente, mucho, pero las inercias y el puesto de conducción tan elevado, con el centro de gravedad del conductor tan elevado, no me daba confianza. Gonzalo me decía que con el paso de los km uno ya iba ganando confianza y los límites del coche estaban muy lejos… si bien no al nivel del BMW X6 M que había probado en el Jarama, claro.\nCon esa corta experiencia al volante de un X6 y un montón de prejuicios me subí a este coupé tan peculiar, pensando que, si le digo a Colin Chapman que voy en un deportivo de 2.065 kg (85 menos que antes), y diésel, le da algo. Su motor es bastante refinado, eso es innegable. El confort de marcha en autovía es excepcional, al nivel de una berlina. Y mirando de reojo las cifras que me chiva el ordenador de a bordo los consumos no son disparatados. A velocidades legales veo factible acercarse a las cifras de homologación.\nPero tocaba de nuevo afrontar zonas viradas. El propulsor empuja bien. No es que te pegue contra el asiento, pero es solvente. Y empieza el baile… Bueno, la verdad es que ni tanto. La dirección es muy precisa y el coche apenas se balancea, apoyando de un lado a otro de forma que transmite bastante más seguridad de la que imaginaba. En ocasiones, ir sentado tan alto es la que te provoca esa sensación de que se puede ir, pero la realidad es que el coche se mantiene bastente firme en la trazada.\nSí, el coche se muestra dinámico, y eso que no contaba con el chasis M adaptativo, el de un enfoque más deportivo, con un ajuste de la suspensión más firme, muelles neumáticos en el eje posterior y amortiguadores con ajuste variable. Hay varias configuraciones además de esta. Desde la básica Confort (con amortiguadores de ajuste variable y muelles neumáticos en el eje posterior, pasando por la Dynamic, que montaba nuestra unidad. Ya incluye el DCC Dynamic Performance Control, que reparte la fuerza del motor de manera independiente entre las dos ruedas traseras (mediante un diferencial con dos embragues multidisco accionados por motores eléctricos) y con supresión activa de inclinaciones Dynamic Drive. La tercera, denominada Profesional, combina los elementos de las dos anteriores.\nNo cabe duda de que el BMW X6 es un gran coche. Y con el motor 3.0d me ha sorprendido gratamente. Su precio base es de 75.300 euros, supera al de sus alternativas de potencia similar en el segmento de los SUV premium. A su favor, su estética diferenciada del resto y su gran comportamiento dinámico, si bien hay que reconocer qu eno se trata de un deportivo y, en zonas ratoneras las inercias acaban notándose.\nSi, como yo, pensabas que el BMW X4 podría robarle ventas, hay diferencias. El X4 es más bajo (78 mm menos), pero sobre todo más corto (-206 mm) y estrecho (-108 mm). También cubica 80 litros menos de maletero. El X6 ofrece una gran capacidad de rodadura, un pisar firme en autovías y un gran comportamiento en curvas rápidas. Ya lo habíamos comprobado en la anterior generación y esta se demuestra aún más refinada y eficiente.\n¿Algo más? Nos falta un punto del SAC (Sports Activity Coupé). Sin ser deportivo, podemos considerar que, desde luego, hace gala del apelativo Sport. A pesar de su altura, podemos admitir que se trata de un Coupé. Flaquea un poco más en el apartado de Activity.\nDesde luego, cuenta con una excelente tracción total con diferencial y buenas cotas: una altura libre de 21 cm, un ángulo de ataque de 25º y un ángulo de salida de 22,5º. Son valores idénticos que la anterior generación, salvo el ángulo ventral, ahora de 20º, que es algo superior. Pero se trata, al menos con los neumáticos que monta, de una alternativa pura de asfalto. Es posible circular por caminos de tierra (y lo hicimos), pero no me aventuraría a afrontar una situación más complicada, al menos con ese calzado. Y con otro, su comportamiento en asfalto sin duda no sería tan eficaz. De todos modos, sería como acudir con un traje de alta costura al monte. Se puede, sí, pero nunca luciría como en la pasarela.\nLínea poderosa y dinámica\nMejoras de equipamiento de serie\nPrecio elevado, sobre todo respecto al BMW X5\nAcceso a plazas traseras incómodo


Paulina Rubio se entrega al trabajo despu�s de separarse - El Colombiano\nPaulina Rubio se entrega al trabajo despu�s de separarse\nEfe | Miami, Estados Unidos | Publicado el 30 de marzo de 2013\nLa cantante mexicana Paulina Rubio decidi� volcarse en su trabajo para olvidar los sinsabores que le ha causado su pol�mico divorcio con el empresario espa�ol Nicol�s Vallejo-N�jera "Colate". Paulina Rubio y su exmarido llegaron a un acuerdo para compartir la custodia de su hijo, Andrea Nicol�s, despu�s de que el madrile�o acept� la propuesta de la cantante para que le pagara 243.000 d�lares en tres a�os y no el mill�n de d�lares que inicialmente le hab�a exigido en un tribunal de Miami. Para dejar atr�s esa mala experiencia, la mexicana regres� a Miami y estos d�as graba en Florida el programa musical de televisi�n "La Voz Kids", junto al cantante de bachata Prince Royce y su compatriota Roberto Tapia, al tiempo que prepara nuevo material para publicar su d�cimo primer �lbum. Durante una entrevista con Efe, la cantante rechaz� hacer declaraciones sobre su vida personal, pero asegur� que se siente "una mujer ganadora" en la vida y reconoci� que "para ganar se ha de perder mucho". Para ella, "lo m�s importante es el silencio" y confes� que lo pone en pr�ctica minutos antes de empezar un concierto para que el recital salga bien. Estos d�as, la "chica dorada" graba "La Voz Kids", un programa basado en el �xito televisivo "The Voice" (La Voz), que intentar� encontrar a j�venes talentos de la m�sica y que se emitir� por Telemundo. La mexicana har� de entrenadora de j�venes cantantes para ense�ar a los futuros artistas, a los que, asegur�, va a dar los consejos necesarios para que puedan triunfar en esta industria y conseguir un contrato discogr�fico. "Lo que m�s seguridad te da es estar bien preparado y lo que quiero es que estos ni�os salgan a matar", afirm� la artista en referencia a los consejos que les va a dar a los peque�os durante el programa. A pesar de evitar cualquier tipo de cuesti�n personal, Rubio confes� que no se arrepiente de nada de lo que ha hecho en su vida y advirti� que "en la vida uno debe enfocarse en lo que s� debe hacer porque, sino, de esa manera, se pierde m�s el tiempo". "Me arrepiento m�s de lo que no hago que de lo que hago", dijo Paulina Rubio, que asegur� que todas las experiencias "enriquecen la vida y, sobre todo, tu d�a a d�a". La int�rprete de �xitos como "Me gustas tanto" anunci� que tambi�n se encuentra en la fase de composici�n de su nuevo disco de estudio. "A ra�z de esas composiciones estoy grabando en casa, con diferentes productores, como Pitbull, y un cantante marroqu�", se�al� Paulina Rubio. La cantante se�al� que a�n no sabe de qu� van a tratar sus nuevas canciones, pero asegur� que siempre tiene "una inspiraci�n plena" para escribirlas. "Estoy haciendo m�sica, canciones y viviendo para dar a conocer mi �lbum n�mero once de estudio", dijo.


Ascend ampliará la producción de compuestos a América Latina – California Noticias Today\nAscend ampliará la producción de compuestos a América Latina\nHOUSTON, 8 de diciembre de 2021 /PRNewswire/ — Ascend Performance Materials ha anunciado que planea adquirir una planta de fabricación de compuestos en…\nHOUSTON, 8 de diciembre de 2021 /PRNewswire/ — Ascend Performance Materials ha anunciado que planea adquirir una planta de fabricación de compuestos en San José Iturbide, México, para aumentar su presencia global y ampliar su capacidad de producción de materiales de ingeniería de alto rendimiento.\nEl acuerdo de compra incluye los activos de DM Color Mexicana, una empresa conjunta entre Dainichiseika y Mitsubishi Corp. Está previsto que el acuerdo se cierre en el segundo trimestre de 2022.\n«Seguimos invirtiendo y ampliando nuestro negocio de materiales de ingeniería con un enfoque en la producción regional», explicó Phil McDivitt, presidente y director general de Ascend. «Esta adquisición establece nuestra presencia en América Latina y nos permite producir nuestros materiales de clase mundial más cerca de nuestros clientes globales».\nAscend, un productor totalmente integrado de materiales de ingeniería duraderos, ha ampliado su presencia en el mercado mundial de la producción con cuatro adquisiciones en los últimos tres años.\n«Seguimos comprometidos a apoyar el crecimiento y la innovación de nuestros clientes a través de inversiones continuas que aumentan nuestra presencia en el mercado de la fabricación a escala mundial, el desarrollo de nuevos materiales y servicios técnicos mejorados y soporte», comentó Isaac Khalil, vicepresidente sénior de poliamidas de Ascend.\nNo se han revelado los detalles del acuerdo.\nAscend Performance Materials fabrica materiales de alto rendimiento para los artículos básicos cotidianos y nueva tecnología. Nos concentramos en mejorar la calidad de vida e inspirar un futuro mejor a través de la innovación. Con sede en Houston, Texas, y oficinas regionales en Shanghái, Bruselas y Detroit, somos un proveedor de soluciones de materiales totalmente integrado con nueve instalaciones de fabricación globales en Estados Unidos, Europa y China. Nuestra plantilla global de 2600 personas elabora materiales de ingeniería, tejidos, fibras y productos químicos que se utilizan para fabricar vehículos más seguros, energía más limpia, mejores dispositivos médicos, electrodomésticos más inteligentes y ropa y bienes de consumo más duraderos. Estamos comprometidos con la seguridad, la sustentabilidad, la inclusión, la diversidad y el éxito de nuestros clientes y nuestras comunidades.\nContacto: Allison Jahn, +1 713-210-9809\nLogo – https://www.californianoticiastoday.com/wp-content/uploads/2021/12/ascend-ampliara-la-produccion-de-compuestos-a-america-latina-1.jpg


| etiquetas: britanos , roma , caida , imperioromano\n66 63 0 K 351\nNo está mal el artículo, pero obvia varias cosas:\n- en el 383 se levantó un usurpador romano llamado Máximo que se llevó tropas a la Galia , lo cual provocó el abandono del norte y oeste de Britania al dejar esas regiones desguarnecidas. Supongo que se corrió la voz entre los bárbaros y de ahí lo de los ataques de la gran conspiración bárbara.\n- debido a las invasiones bárbaras del Rhin, el jefazo de facto en Roma Estilicon retiró aún más tropas de Britania en un intento desesperado de… » ver todo el comentario\nCreo que algunos estáis confundiendo los britanos con los anglosajones, que son los que dieron origen a la inglaterra que se dedicó a saquear medio mundo.\n#23 Oye, rebaja tu tono de falsa condescendencia, impropio para alguien que comete tantas faltas de ortografía. Si te ha dolido, sacúdetelo y habla conmigo como una persona normal, no como un robot programado para excretar frases mal puntuadas e incoherentes. En caso contrario, señor, buenos días.\nPies entre otras cosas hubo un retroceso tecnológico brutal. En apenas un siglo desapareció el uso del torno cerámico, volviendo a las cerámicas hechas a mano, y el uso del ladrillo y la teja en las construcciones.\n#10 "...y el uso del ladrillo y la teja en las construcciones. "\nDe esto todavia no se han recuperado\n#20 ¿Qué prejuicios? ¿De qué puñetas hablas?\n#23 tropezon *\n#21 jajaja, das para lo que das.\nAnda, analiza mi primera frase si la bilis es capaz de bajar de tu cerebro\nPues supongo que habrá montón de información en la web inglesa, ya que les encanta mirarse el ombligo.\nDe hecho las pelis de Arturo tratan el tema, más o menos directamente\n#1 Ya, malditos ingleses, les encanta estudiar e investigar la historia de su país. Panda de egoístas.\n#19 ¿"estudiar e investigar la historia de su pais" = mirarse el ombligo?\nRepasa tus prejuicios, anda, que se te notan...\nJusto vienes a defender algo usando unas palabras cuando analizando lo que dices piensas lo contrario\n#19 Una puntualización: los herederos de los britanos son los galeses actuales, no los ingleses.\n#32 ehizabai *\n#1 Sabes que esos britanos son en teoría los galeses de hoy en día y no los ingleses, ¿verdad? Arturo, Merlín, Camelot y todos los demás son leyendas galesas, no inglesas. Godofredo de Monmouth era galés, no inglés.\nLeyendo el artículo la situación me recuerda a las narraciones postapocalípticas con cada vez más abandono de las instituciones y más violencia y aislamiento.\n#11 Pues básicamente es lo que dices. El imperio desapareció, y los que quedaron allí trataron de mantenerse en el poder con una apariencia semejante a la del imperio. Pero según pasaban los años, los conocimientos se fueron olvidando, hasta que les quedó un temor reverencial a lo referente a aquella epoca.\nPues el noble arte de la comida mediterránea quedó en el olvido. Trataron de gerrear con españa pero no tuvieron suerte y siguieron comiendo mal hasta que muchos siglos después conquistaron la India.\n#5 y después de la india siguieron comiendo mal, pero con especias y té.\n#6 ya pueden dar gracias a la India de tener esa gastronomía en UK, de hecho muchos platos típicos de comida India han nacido en UK.\n#2 cuando la única herramienta de la que dispone alguien es un martillo, entonces solo puede ver clavos.\nPues que se dedicaron a matarse entre ellos y luego a piratear en el mar.\n#3 tuvieron algunas interacciones más con otros países, aparte de la piratería…\n#29 Dene *\n#3 en realidad sufrieron varias invasiones por el camino...sajones que se cargaron a muchos britanos (celtas) y galeses, daneses y noruegos, luego otra vez daneses y noruegos reconvertidos en normandos...y un poco como en el resto de paises grandes de europa, un poco matarse entre ellos para "unificar" el pais...de aquellos britanos hasta los piratas ingleses dedicados a dar por el saco a medio mundo llovió bastante\nApuñalarse entre ellos\nRobar por fuera\n—Si Roma puede pactar con germanos para combatir\n#34 ehizabai *\nPoca gente es consciente que los herederos de los britanos "romanos" son los galeses actuales. Hasta el s. XIII el sur de Escocia era "galesa", la región de Cumbria era galesa, y Cornualles tuvo lengua "galesa" hasta que la última hablante del córnico murió en el s. XVIII (aunque hay quien dice que hubo hablantes posteriores). Los galeses se llaman a si mismos "cymry", en contraposición a "lloegyr" (extranjeros), que se usa para llamar a los… » ver todo el comentario\nSe frustraron durante siglos porque tras los romanos nadie sabía construir una casa en condiciones con balcones desde los que precipitarse al tepidarium de abajo.\nNo hay cosa que mas guste a un británico que remontar cualquiera de sus asuntos (el Rolls Royce, por ejemplo) a la llegada del imperio Romano "to the islands". De ahí que quizás los britanos bajasen de categoría en la Premier League.\nEso, eso, ataca. No sea que se demuestre que no eres capaz de analizar mínimamente lo que se te dice.\nPor cierto, no había caído (algo impropio DE alguien como yo) que pases buenas TARDES chaval.\nDesde el primero hasta el último escrito desde el punto de vista religioso se puede sospechar con bastante acierto que se trata de tebeos de la época, llenos de fantasías animadas de ayer y hoy pero con algo de realidad, por ejemplo que todos comían y dormían. Luego aparecieron los cómics e Indiana Jones.\nUn buen artículo asesinado por las faltas de ortografía: "Mantener a raya"\n#4 cuál es la falta ahí?\n#13 falta de leer literatura de joven\n#4 Jaja. Lo peor es cuando corriges una falta de ortografía inexistente. dle.rae.es/raya\n#4 Víctima de la ESO?.\nTiene usted mis condolencias...


A río revuelto… – Veracruzenlanoticia.com\nColumnistasMarco Antonio Virgen Martínez\nBy redaccion julio 2, 2013 353 views\nEs indiscutible la necesidad que tenemos los profesores por participar en la búsqueda de propuestas que lleven a mejorar el sector educativo y sobre todo, que den mayor rumbo y sentido de pertenencia a la profesión docente, dentro de la interpretación de la reforma educativa y sus correspondientes leyes secundarias.\nEl magisterio veracruzano ha buscado generar propuestas de mejora que respondan a las necesidades reales del país y de nuestra Entidad, propuestas que ya se hicieron llegar y otras que siguen siendo elaboradas y revisadas para presentarlas al Congreso Federal con el objeto de que sean consideradas en la elaboración de la legislación secundaria.\nSe han hecho foros convocados por organizaciones sociales, civiles, investigadores, representantes empresariales y sindicatos, todos en un espíritu de construir consensos y un mejor país que base en la educación el desarrollo de sus habitantes, con pleno respeto a los derechos de los trabajadores.\nPero si bien todo lo antes señalado guarda gran relevancia dada la situación que se vive en el país, ¿por qué hago estos planteamientos? Sencillamente porque descubro con gran asombro que un grupúsculo de seudo intelectuales se han dado a la tarea de promover unos foros de consulta denominados «Reforma Educativa, propuestas y contrapropuestas», los cuales cuentan con algún tipo de apoyo de la Secretaría de Educación, pero no con el fundamento académico que por lógica se requiere.\nAl leer sus formatos para participar se detecta a todas luces la inducción por promover un movimiento social en contra de la reforma, eso no sería erróneo per se, si se sustentara en una clara búsqueda de análisis y construcción de propuestas y no en su destrucción por capricho y sin argumentos, y por la búsqueda de organizar un grupo de seguidores que fortalezcan los intereses de ese grupúsculo que trata de azuzar a los profesores creyendo que éstos no razonan.\nHistóricamente el estado de Veracruz cuenta con importantes y prestigiosos investigadores y estudiosos de los asuntos educativos de todo tipo, además de aquellos foráneos que reconocen en nuestra entidad un terreno fértil y próspero para lograr trabajos y discusiones serias en la materia, y que responden prestos a invitaciones que se les hacen para participar en eventos académicos. Luego entonces, alguien me puede explicar quién es Luis Hernández Montalvo, para que sea el ponente estrella de los foros sobre reforma educativa que he comentado líneas arriba.\nTratando de encontrar algo de luz en este camino, me he puesto investigar y lo que encuentro es a un profesor que radica en la ciudad de Puebla, que ha cursado sus estudios en varios estados del país, y que invierte mucho de su tiempo en escribir críticas al gobierno, a los sindicatos, a los maestros, a los políticos, ….. a lo que se pueda, pero ¿dónde está la autoridad (y no hablo de cargos públicos o algo semejante) que apoye o dé sustento a un debate constructivo sobre el tema educativo y laboral de nuestro México?.\n¿Es posible que un tema tan importante quede en manos de resentidos, de frustrados del sistema, de comodinos que quieren seguir explotando un patrimonio casi agotado, de personas con una mentalidad arraigada en un pasado que jamás volverá a repetirse, porque, como dijo Sócrates, el agua que corre en los ríos ya no es la misma?\nSerá posible que el producto resultante de esas actividades que realizarán en algunas regiones del Estado pueda ser de utilidad, porque de lo contrario será solamente un cúmulo de papeles lleno de quejas y lamentaciones echadas al vacío, y un espíritu de inquietud y rebeldía que en poco ayuda a un país que se debate desde hace muchos años por encontrar su camino, en donde sobran opiniones de iluminados pero faltan acciones de bienintencionados. Espero que no sea así, porque el magisterio merece un mejor trato.\nConciertos de fin de Cursos en la Escuela Libre de Música del Ivec\nEstamos muy cerca del Triunfo: Ramón Poo


Cómo ejecutar fuentes web de Google en Windows 10\nCómo ejecutar fuentes web de Google en Windows 10: – ¿Estás harto de las fuentes de tu sistema? o ¿Quiere probar una fuente en su sistema que haya encontrado en algún sitio web? Sí, la biblioteca de fuentes de Google le permite agregar las fuentes de su colección a su sistema. No desea instalar ninguna aplicación de terceros. En realidad, la biblioteca de fuentes web de Google está destinada a desarrolladores web para embellecer los textos de sus sitios web. Pero puede usarlo para agregar fuentes a su sistema descargando la fuente de Font Library. La biblioteca de fuentes de Google tiene una impresionante colección de fuentes gratuitas. Siga leyendo para aprender cómo ejecutar Google Web Fonts en su sistema con Windows 10.\nVe a la enlace para acceder a las fuentes web de Google.\nPuede encontrar una gran variedad de fuentes en la ventana recién abierta.\nRevise las fuentes que se muestran en la página. Si encuentra alguna fuente atractiva, haga clic en el Botón Agregar a la colección.\nPuede refinar el número y el tipo de fuentes que se muestran en la sección Filtros en la sección izquierda de la página. Puede seleccionar una fuente basada en el espesor, inclinación o ancho.\nLas fuentes que ha incluido en su colección se pueden ver en la parte inferior de la página. Clickea en el Utilizar para agregar la fuente a su sistema.\nEn la página recién cargada, puede encontrar varias fuentes estilos y conjuntos de caracteres. Aquí la fuente que he seleccionado tiene un solo estilo. Seleccione la fuente estilo y personaje set y haga clic en el botón de descarga en la esquina superior derecha.\nUN Enlace de descarga emergente con Se le mostrarán tres opciones diferentes. Clickea en el .archivo zip enlace para descargar la fuente como zip.\nExtraiga el archivo zip y guarde el contenido en la ubicación que elija.\nAhora abierto Panel de control presionando Win + X y seleccionando Panel de control.\nEn el Iconos pequeños o Iconos grandes ver, haga clic en Fuentes.\nCopia el .tft archivo de los archivos extraídos a la carpeta de fuentes. Ahora la nueva fuente se instalará automáticamente en su sistema.\nPor lo tanto, las fuentes de la biblioteca de fuentes web de Google se pueden instalar en su sistema Windows 10 sin el uso de software de terceros.\nPara verificar la fuente recién agregada, abra el documento de Word y haga clic en el menú desplegable para seleccionar la fuente. Puede encontrar su fuente allí.\nEscribe algo. Sí, el texto está en la fuente que acaba de instalar.


Bruselas ha lanzado la nueva campaña “¿Dónde te llevará Bruselas?” promover la ciudad de Bruselas como destino entre los ciudadanos europeos. La página web www.takemeto.brussels ofrece a los visitantes la posibilidad de disfrutar de una estancia completamente personalizada en Bruselas con el objetivo de hacerles vivir una experiencia única. El objetivo es permitir a los visitantes vivir “su propia Bruselas”. La campaña ha sido lanzada simultáneamente en los países europeos más representativos con actividades llevadas a cabo por unos icónicos embajadores belgas: los Pitufos.\nReducir Bruselas a una sola frase o una sola palabra no es tarea fácil.\nEn realidad, no hay una única respuesta para definir lo que Bruselas puede ofrecer. El objetivo de la campaña “¿Dónde te llevará Bruselas?” es desvelar el Bruselas que la gente puede denominar como propio al destacar todo lo que encarna: creatividad, arte de vivir, encuentros, descubrimiento y un sinfín de placeres. La campaña pretende abrir el camino para mostrar la riqueza y la generosidad a través de la experiencia única de la ciudad, de esta manera, se invitará a los visitantes a descartar aquellas nociones preconcebidas y clichés tradicionales de la capital y a descubrir la Bruselas que cada uno de los visitantes quiera crear individualmente.\nCon el fin de mostrar la región desde un punto de vista diferente, la agencia Wunderman en Bruselas ha diseñado la plataforma online www.takemeto.brussels, que ofrece distintas opciones para disfrutar de una estancia hecha a medida en Bruselas. De acuerdo con los intereses y datos personales incluidos por los usuarios, la plataforma propone una ruta específica de Bruselas en línea con el perfil de cada visitante para que puedan vivir una experiencia única de "su Bruselas". Por otra parte se realizan actividades promocionales: cada semana, con la opción de ganar un fin de semana en Bruselas.


Jhota es el nuevo expulsado de GH 12, y Yago y Rubén, repescados\nLa audiencia de GH12 expulsa a Jhota y da una nueva oportunidad a Rubén y Yago\nSus acaloradas discusiones con otros miembros de la casa le han valido a Jhota la expulsión de Gran Hermano 12. Así, algo más del 52% de la audiencia decidió que el rapero debía ser expulsado de Guadalix de la Sierra.\nA su llegada al plató, Jhota no tuvo más remedio que disculparse por su vocabulario durante el último enfrentamiento con Laura. Una pelea en la que luego entraría Terry subiendo el tono de la discusión hasta límites insospechados, por lo que la dirección del programa se ha visto obligada a sancionar a ambas concursantes con la nominación.\nPrecisamente, sobre Terry habló también el rapero. A ella se refirió como una amiga especial de la que ha recibido apoyo y cariño en sus momentos más bajos, pero con la que no podría tener nada más porque son 'incompatibles'.\nSin embargo, la noche no acababa con la expulsión de Jhota. Ya que para Rubén y para Yago se abre una nueva oportunidad al ser los elegidos por la audiencia para volver a la casa. La repesca, de hecho, era uno de los momentos más esperados de la noche, especialmente por las madres de Rubén y Chari que continúan con sus discusiones en plató sobre si sus hijos deben seguir o no con su relación.\nEn cuanto a las nominaciones, los nuevos candidatos para abandonar la casa de Gran Hermano 12 la próxima semana son Laura, Marcelo, Patricia, Lydia y Terry. Veremos si la audiencia decide dejar que el malaguita y la de Parla continúen con su apasionada relación ante los ojos de los millones de espectadores del programa.\nGran Hermano 12 nominaciones,\nGran Hermano 12 Jhota expulsado,\nGran Hermano 12 repesca Yago Rubén\nAnup es expulsado de GH 12 mientras cinco ex concursantes optan a la repesca\nLa audiencia de Gran Hermano 12 castiga la actitud de Arturo\nIndhira Kalvani, de GH12, posa desnuda para Interviú