Imprimir Página - "Degradación" batería\nZona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Chan99 en 20 de Julio de 2019, 07:25:53 pm\nTítulo: "Degradación" batería\nPublicado por: Chan99 en 20 de Julio de 2019, 07:25:53 pm\nParece un problema de calibración de la batería. Al principio cargaba siempre hasta el 80%. Hace unas semana cargo al 90% y he probado un par de veces descargar por debajo del 10% y cargar en SC hasta el 100%, pero sigue igual.\nTítulo: Re:"Degradación" batería\nPublicado por: Chan99 en 20 de Julio de 2019, 07:29:07 pm\nAl principio estaba bien. Hay un primer bajón a los 4800km y un segundo bajón a los 5400km. Desde entonces está más o menos estable.\nPublicado por: rafape en 20 de Julio de 2019, 09:58:26 pm\n@Chan99 , empieza a moverte siempre que te sea posible en el rango 30-70 (carga lo mas cerca de 30 y para lo mas próximo a 70) y evita en la medida de lo posible los supercargadores.\nPara hacer prueba de estado no necesitas cargar al 100%, simplemente te vale con una regla de 3, que aunque no sea 100% exacta te permitirá ir viendo si la degradación va a mas o por contra se detiene.\nPublicado por: enjoesmo en 29 de Julio de 2019, 09:05:35 pm\nRecorridos 6500 km.\nCargo al 80 % siempre a 11 KW\n6 cargas supercharger hasta el 82 y una al 100\nPublicado por: samlez en 29 de Julio de 2019, 09:15:47 pm\nTítulo: Re:"Degradación" batería\nPublicado por: mriaza en 29 de Julio de 2019, 10:54:10 pm\nCita de: rafape en 20 de Julio de 2019, 09:58:26 pm\nPara un Performance, cuántos km serían ese 30% y 70%, porque yo habitualmente lo llevo en Kms?\nPublicado por: Jmalicante en 29 de Julio de 2019, 11:29:47 pm\nYo cargo diariamente al 90% y estoy siempre en 449 kms. Llevo ya 7.000 kms.\nPublicado por: Absolute en 29 de Julio de 2019, 11:35:39 pm\nNo tienes por qué dejar descargar hasta el 30%, no es mejor para la batería.\nLo del 30-70 es una respuesta de Jeff Dahn para un usuario que gaste el 40% de batería cada día y son márgenes seguros para la batería, si gastas un 10% diario puedes cargar todos los días desde el 60% hasta el 70% y no tendrás problemas.\nPublicado por: rafape en 30 de Julio de 2019, 12:39:40 pm\nCita de: Absolute en 29 de Julio de 2019, 11:35:39 pm\nSi gastas un 10% diario, es mucho mejor que uses el rango 40-50 que el 60-70, ciclar al 50% siempre es mejor que al 60, 70 , 80 o 90, y no pasar del 90 "alargara" la vida de la bateria (jeff dahn), como Necesidad se puede cargar al 100% pero eso como necesidad y no quiere decir que cargar al 100% vaya a aumentar la velocidad de degradación exponencialmente, simplemente que es mucho mas probable que el que nunca carga al 100% tenga una mayor vida (o menor degradación) de la bateria que el que si carga al 100%, luego hay muchisimos mas factores como velocidad de carga, clima en tu zona, si usas o no superchargers y hasta que niveles cargas en ellos........\nPublicado por: David Tesla Lover en 30 de Julio de 2019, 06:13:26 pm\nAlguien sabe si es muy perjudicial cargar a 11 kw en trifásica? pues estoy teniendo dificultades con la instalación en el parking comunitario, y de momento y aunque lo cojo poco, tengo que ir cargando en cargas públicas, que van a 230 v trifásico.\nPublicado por: Amilcar en 30 de Julio de 2019, 06:31:16 pm\nEntiendo que si Tesla te daba ese adaptador (yo lo tengo aunque todavía no lo he usado) no debe ser perjudicial. Sí he usado el monofásico y sin problemas.\nPublicado por: rafape en 31 de Julio de 2019, 02:16:12 am\ncargar en trifasica no es perjudicial, es mas normalmente las instalaciones en trifasica son "mas estables" que las monofasicas. Lo que si puede ser perjudicial (si se abusa) es cargar en cc pero trifasica o monofasica no hay problema\nPublicado por: David Tesla Lover en 31 de Julio de 2019, 06:59:18 am\nCita de: rafape en 31 de Julio de 2019, 02:16:12 am\nSi, exacto el azul, éste carga a 230V 16A, y me carga entorno a 67Km/h, como comentaba en las cargas públicas.\nPublicado por: David Tesla Lover en 31 de Julio de 2019, 07:00:48 am\nCita de: mriaza en 29 de Julio de 2019, 10:54:10 pm\n¿Podría ser que sea porqué esa medida es cada vez más real y está calculada a tu forma de conducir?\nPublicado por: David Tesla Lover en 31 de Julio de 2019, 07:01:25 am\nCita de: David Tesla Lover en 31 de Julio de 2019, 06:59:18 am\nPublicado por: Teslador en 31 de Julio de 2019, 08:48:55 am\nNo os parece muy raro que si haces una regla de 3 me salga tan baja la capacidad total de la batería? Tengo el Modelo 3 Performance.\nPublicado por: Teslador en 31 de Julio de 2019, 08:50:30 am\n36kwh debería ser aprox la mitad de la batería (75) y en cambio me sale una carga disponible del 32% en lugar del 50.\nPublicado por: Alfredo en 31 de Julio de 2019, 10:02:37 am\nCita de: Tesladora en 31 de Julio de 2019, 08:50:30 am\nEsa última carga la hiciste al 100%?\nPublicado por: Teslador en 31 de Julio de 2019, 10:08:50 am\nNo, al 90%. Aún así, no te parece poco?\nPublicado por: Emjos542 en 31 de Julio de 2019, 10:15:15 am\nCita de: Tesladora en 31 de Julio de 2019, 10:08:50 am\nEn que condiciones se han hecho esos kilómetros desde la última carga?\nPublicado por: DlasEV en 31 de Julio de 2019, 10:30:47 am\nHaciendo una regla de 3, sale una capacidad de batería de poco más de 62 kWh. Algo tiene que faltar en ese cálculo.\n¿Lo has tenido parado con el modo centilena puesto? Ese consumo no lo cuenta.\nPublicado por: rafape en 31 de Julio de 2019, 11:16:39 am\n"tesladora , si cargaste al 90, deberias tener un 42% de bateria aprox, lo que has de ver es si eso corresponde a un solo trayecto o a varios días/trayectos, el coche consume en "parado" y ese consumo no se refleja en ningún sitio (cosa que a mi me parece fatal pero es asi), ni el consumo del centinela, ni del modo evitar sobrecalentamiento interior, ni de si tu enciendes el AA a disntancia para refrescar tu coche, se refleja y puede ser ese 10% que te "falta"\nPublicado por: Teslador en 31 de Julio de 2019, 02:55:19 pm\nCita de: rafape en 31 de Julio de 2019, 11:16:39 am\nLo cargué al 90% el viernes pasado y lo he utilizado todos los días. El modo centinela lo tengo desactivado en casa y en la oficina. No sé... lo iré siguiendo. Gracias por los comentarios porque ando muy perdido.\nPublicado por: guerreroares en 01 de Agosto de 2019, 02:54:18 pm\nPublicado por: rafape en 04 de Agosto de 2019, 12:49:01 pm\n@samlez y @guerreroares , habeis probado a hacer una carga lenta (unos 10A en monofasica) durante al menos 8 horas?\nLas cargas muy lentas, aunque no son eficientes en terminos de que pierdes energia en la transformación, si que son MUY eficientes a la hora de cargar la bateria y pueden solucionar o al menos paliar algunos problemas.\nPublicado por: guerreroares en 05 de Agosto de 2019, 09:35:47 am\nGracias @rafape, probare aunque tengo la sensación de que algo le pasa al sistema de baterias del coche, probare lo que me dices. hoy por ejemplo he cargado a carga completa a 7,36 kw a 32amp en monofasita y ha llegado solo a 377km de carga, todo esto me preocupa mucho por que el coche es nuevo y presenta un alto grado de perdida de autonomia, no es muy normal siendo nuevo. pero bueno confiemos en que sea un error de la BMS y que el coche no sepa correctamente que autonomia tiene por lo que sea...\nPublicado por: Chan99 en 05 de Agosto de 2019, 12:02:33 pm\nCita de: guerreroares en 05 de Agosto de 2019, 09:35:47 am\nEso ya es muy poco. Hablas de carga al 100% o al 90?\nPublicado por: rafape en 06 de Agosto de 2019, 11:49:01 am\nCita de: Chan99 en 05 de Agosto de 2019, 12:02:33 pm\n@Chan99 y @guerreroares\nHablo de cargar (siempre que podaiss y te lo permitan tus trayectos diarios) varios dias a ese amperaje (unos 10A), ya se que es poco pero son unos 2kw/hora que si lo tienes 8 horas te da para unos 15kw (100km aprox), las cargas muy lentas (sobre 10A en monofasica) son muy eficientes en el tema de "llenar" las celdas correctamente, logicamente si vas a hacer muxos kilometros al día no puedes hacer esta carga, pero al menos intentad probar un par o tres de días a ver el resultado.\nSi podeis tambien estaría bien que apuntarais el % a la salida y el % a la llegada al primer destino (no a la vuelta a casa porque os puede consumir en parado por tema sentry, alarma, aire......) y tambien los Kw que ha consumido en ese primer trayecto para ir viendo si es tema de bateria o de software.\nPublicado por: Chan99 en 06 de Agosto de 2019, 12:00:05 pm\nCita de: rafape en 06 de Agosto de 2019, 11:49:01 am\nAhora mismo llevo un mes cargando cada mañana a 16A y sigo igual. Trataré de bajarlo a 10 y cargar también por la noche.\nPublicado por: rafape en 06 de Agosto de 2019, 12:04:10 pm\nCita de: Chan99 en 06 de Agosto de 2019, 12:00:05 pm\nSi los kilometros diarios no son problema, intenta bajarlo a zona de 10-15% de bateria y a partir de ahí cargar sobre 10A todo lo que te sea posible y si puedes ir apuntando los % a la salida y % (porcentajes mejor que Km) a la llegada al primer destino asi como los Kw consumidos, mas que nada para ver si es problema de software, que tambien podría ser.\nPublicado por: Chan99 en 08 de Agosto de 2019, 01:39:22 pm\nCita de: rafape en 06 de Agosto de 2019, 12:04:10 pm\nLlevo un par de días cargando toda la mañana a 10A. De momento, igual.\nEstoy pensando que si es un problema de desequilibrio entre celdas igual se arregla así, pero si el problema es que el BMS no coge bien la referencia de límites superior e inferior (calibración?) no se arreglará con esto.\nPublicado por: rafape en 08 de Agosto de 2019, 10:08:12 pm\nCita de: Chan99 en 08 de Agosto de 2019, 01:39:22 pm\nPor ese motivo sería bueno que apuntaras los % a salida y a la llegada del trayecto (llegada al primer trayecto no al regreso), y los Kw consumidos para ver si es problema de equilibrio o de BMS\nPublicado por: Azul en 10 de Agosto de 2019, 10:37:20 am\nYo nunca he podido pasar de 490 de carga completa.\nHoy me ha cargado a 485(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190810/94618c99f7b4945e16b359feecbafa63.jpg)\nPublicado por: Pepe en 13 de Agosto de 2019, 04:52:18 pm\nPublicado por: JoDome en 16 de Agosto de 2019, 09:46:16 am\nYo creo que todo esto tiene que ver con las actualizaciones de software y la formula de cálculo. Somos bastantes con los mismos numeros. Yo esperaré como mínimo un año antes de preocuparme. Total, la garantía dura 8 años. A ver que pasa con la v10 de software... saludos\nPublicado por: rmodel3 en 17 de Agosto de 2019, 06:33:36 pm\nPublicado por: enjoesmo en 15 de Septiembre de 2019, 11:37:56 pm\nYo con 15.000 Km tengo:\n442 al 90% o 492 al 100 %\nPublicado por: pacopec en 16 de Septiembre de 2019, 07:32:20 am\nCon casi 15000 km tengo 485 km al 100%\nPublicado por: guimallu en 16 de Septiembre de 2019, 09:34:20 am\nYo tengo 4,500 Km y 499Km al 100%\nPublicado por: cometas en 16 de Septiembre de 2019, 12:59:05 pm\nMi otro coche es un Leaf que si degrada la bateria de verdad, con el Model 3 creo que os estais preocupando sin motivo\nPublicado por: eb4eum en 30 de Septiembre de 2019, 10:28:11 pm\nMi coche es tracción trasera de los pocos que se vendieron gran autonomía, el dato con 19.500 km se ha degradado 5 km de 523 a 518 km.\nPublicado por: Azul en 01 de Octubre de 2019, 08:05:08 am\nPublicado por: eb4eum en 03 de Octubre de 2019, 11:04:35 pm\nSería bueno si alguien se acerca a un SC que nos informe que le dicen al respecto porque al final la batería es de lo mas importante de estos coches. Mi anterior coche fue un Golf GTE y fue una locura el tema de la degradación y como Wolskwagen paso de mi con el tema de la garantía.\nPublicado por: Teslador en 04 de Octubre de 2019, 07:33:23 am\nEl otro día me indicó “Carga completa” con un 98% y 483km. Tengo un Performance con 14.000 km aprox. Llevo el V10 de software.\nPublicado por: Azul en 04 de Octubre de 2019, 07:51:15 am\nCita de: Tesladora en 04 de Octubre de 2019, 07:33:23 am\nEstoy en tu misma situación. 14000 km y la misma degradación.\nPublicado por: JoDome en 04 de Octubre de 2019, 02:20:51 pm\nPasó lo que me temía...\nCon las versiones anteriores de software el coche al 90% me daba 438km aprox.\nAyer se instaló la V10 y esta noche me cargó al 90% 442km.\nEntonces, la versión de software influye en la autonomía con modificaciones en el BMS.\nPublicado por: Chan99 en 04 de Octubre de 2019, 06:03:31 pm\nA mi me ha pasado justo lo contrario. Al actualizar me ha bajado el range. Estoy en 464km al 100%.\nPublicado por: kaly1983 en 04 de Octubre de 2019, 09:48:13 pm\n464? Pero qué modelo y km, si es un awd son muchos km menos.\nPublicado por: Chan99 en 04 de Octubre de 2019, 11:08:20 pm\nCita de: KalyRF en 04 de Octubre de 2019, 09:48:13 pm\nAWD con 12000km. Sigo pensando que puede ser un problema de calibración porque no es una bajada progresiva. Tuve una primera bajada a los 4800km, una segunda a los 5600km y parece ser que acabo de tener la tercera.\nPublicado por: enjoesmo en 04 de Octubre de 2019, 11:49:41 pm\nYo antes me movia entre el 80 y el 50 y con 14.000 Km me quede en 495 Km all 100%\nAhora me muevo entre el 80 y el 20 y con 16.000 Km tengo 498, a veces 499 Km al 100%\nVersión 10 de actualizaciones.\nMi consumo medio acumulado es de 159 Kw\nPublicado por: Azul en 05 de Octubre de 2019, 09:16:38 am\nCita de: enjoesmo en 04 de Octubre de 2019, 11:49:41 pm\n15.9 kwh/100km es un milagro. No se como lo pudiste hacer.\nPublicado por: Chan99 en 05 de Octubre de 2019, 11:15:22 am\nOtro bajón. Este parece que importante, me deja la autonomía en 465km\nTuve un primer ajón a los 4800km, el segundo a los 5600km y ahora el tercero a los 12400km.\nEsperaré unos días a ver si se estabiliza y completo más puntos en la gráfica y decidiré si intento recalibraciones o abro incidencia en el SC.\nPublicado por: rafape en 05 de Octubre de 2019, 11:59:38 am\nCita de: Chan99 en 05 de Octubre de 2019, 11:15:22 am\n@Chan99 , a vueltas con el tema, aparte de los gráficos de esa aplicación, has medido la capacidad REAL de la batería? La cosa es sencilla, te vas a un SuC con un 20% (aprox) le metes un 50% de carga y miras los KW que han entrado, si entran alrededor de 37 no tienes degradación, todo lo que baje de 36 pues ya es cuestión de hacer números.\nP. D. Con cuanto menos llegues al SuC y cuánto mas % metas al coche mas fiable es la regla de 3 para ver la capacidad real de la batería porque hay otra opción que no se si has contemplado y es que esa aplicación que estas usando no esté haciendo buenas lecturas.\nPublicado por: josemaria.guasch en 05 de Octubre de 2019, 03:49:26 pm\nPublicado por: enjoesmo en 05 de Octubre de 2019, 09:51:45 pm\nCita de: Azul en 05 de Octubre de 2019, 09:16:38 am\nTe aseguro que no voy despacio. Algunas veces....\nLlevo llanta 18 aero sin quitar los tapacubos aero.\nconduzco bastante por m40 autovia y nacionales. Hago trayectos de unos 20 Km o mas.\nEn los viajes me sube a 165 o 170, pero me baja a 158/159 en el dia a dia.\nSi quieres ver como conduzco, no tengo problema.\nPublicado por: Azul en 05 de Octubre de 2019, 10:52:28 pm\nYo tengo casi 15000 km y tengo 17.6\nPublicado por: enjoesmo en 05 de Octubre de 2019, 11:08:16 pm\nCita de: Azul en 05 de Octubre de 2019, 10:52:28 pm\nQue llanta llevas?\nQue tipo de circulación haces?\nPublicado por: rafape en 06 de Octubre de 2019, 12:52:06 am\nCita de: enjoesmo en 05 de Octubre de 2019, 11:08:16 pm\nCreo que lo comento, hace nacionales y M40 por lo que un consumo medio de 15,9 es normal. (la media en este foro andaba por 16,5) asi que si haces muxa nacional es muy factible 15,9 y si por contra haces muxa autovia pues 17 y pico es lo mas lógico (luego entra el AA y calefaccion que también suman)\nPublicado por: enjoesmo en 06 de Octubre de 2019, 11:18:03 am\nCita de: rafape en 06 de Octubre de 2019, 12:52:06 am\nPerdón por la imprecisión. LAs nacionales a las que me refiero son N-II, etc, es decir, autovía, M50 también.\nLo que si veo raro es que a veces el mismo trayecto a similar temperatura, unas veces consume más y otra menos yendo a la misma velocidad.\nPublicado por: Chan99 en 06 de Octubre de 2019, 02:00:29 pm\nPublicado por: rafape en 07 de Octubre de 2019, 01:25:19 pm\nPublicado por: Chan99 en 07 de Octubre de 2019, 01:34:24 pm\nPublicado por: cometas en 07 de Octubre de 2019, 01:39:37 pm\nPublicado por: jim3cantos en 07 de Octubre de 2019, 09:35:26 pm\nPublicado por: rafape en 08 de Octubre de 2019, 08:01:11 pm\nPublicado por: Chan99 en 08 de Octubre de 2019, 09:07:42 pm\nPublicado por: rafape en 09 de Octubre de 2019, 12:08:46 am\nPublicado por: Chan99 en 09 de Octubre de 2019, 11:34:28 am\nPublicado por: rafape en 09 de Octubre de 2019, 01:09:36 pm\nPublicado por: Chan99 en 09 de Octubre de 2019, 07:09:20 pm\nPublicado por: ma4t en 09 de Octubre de 2019, 07:43:44 pm\nPublicado por: eb4eum en 09 de Octubre de 2019, 10:24:07 pm\nPublicado por: rafape en 10 de Octubre de 2019, 12:45:14 pm\nPublicado por: Chan99 en 10 de Octubre de 2019, 03:24:38 pm\nPublicado por: Chan99 en 11 de Octubre de 2019, 06:51:47 pm\nPublicado por: testitu5 en 13 de Octubre de 2019, 01:55:57 pm\nTu fijate en el porcentaje de carga no en los km. Elncoche está calculando en base a tus habitos de conducción los km que vas a hacer con esa carga, no quiere decir que este degradandose la batería. Pero es que eso te lo hace hasta los de combustion, tomam como referencia el consumo medio total del coche para decirte la autonomía. Y lo mismo pasa con un movil mismo. Si lo cargas y dejas pasar los dias cuando aprenda de tu uso te da cifras de lo que le dura la batería con tu uso. No creo que sea tema de SC ni ningun fallo\nPublicado por: DGM73 en 13 de Octubre de 2019, 03:13:12 pm\nCita de: testitu5 en 13 de Octubre de 2019, 01:55:57 pm\nTu fijate en el porcentaje de carga no en los km. Elncoche está calculando en base a tus habitos de conducción los km que vas a hacer con esa carga\nNo. Los Tesla calculan la autonomía restante usando un consumo fijo que es siempre el mismo, conduzcas como conduzcas.\nSolo cuando pones una ruta en el navegador, te simula el porcentaje de batería con el que llegarás teniendo en cuenta tu consumo más reciente (entre otros parámetros).\nPublicado por: Chan99 en 13 de Octubre de 2019, 05:02:23 pm\nCita de: DGM73 en 13 de Octubre de 2019, 03:13:12 pm\n@DGM73 entonces no tengo claro el origen de mi problema. ¿Degradación anómala de batería?. ¿Problema de calibración?. ¿Problema de desequilibrio entre celdas?. Y tampoco tengo claro cómo solucionarlo.\nPublicado por: rafape en 13 de Octubre de 2019, 10:57:17 pm\nCita de: Chan99 en 13 de Octubre de 2019, 05:02:23 pm\nSi la ultima cargar completa te ha marcado 377 al 100% haz captura y reporta a tesla aparte de pedir cita al SC. Eso es una degradación de mas del 25% cosa totalmente anomala en el poco tiempo que tienes el coche. No obstante mira a ver los km y kWh que vas consumiendo con cada carga por si es error de software.\nY si, el coche siempre marca respecto al ciclo EPA no respecto a tus hábitos, esa confusión viene generada por los empleados de tesla España que siguen sin interarse de esto.\nPublicado por: rafape en 14 de Octubre de 2019, 09:30:11 am\nPodrías poner los kilómetros que te marca el coche a diferentes niveles de bateria:\nPor ejemplo al 25,50 y 75%,mas que nada para ver si hay correlación o no.\nPublicado por: Chan99 en 14 de Octubre de 2019, 09:47:07 am\nCita de: rafape en 14 de Octubre de 2019, 09:30:11 am\nOk. Ahora mismo al 65% me marca 305km. Al 100% 470km.\nDurante la última super carga:\n100. 464-468 máximo al que llegó.\nPublicado por: Valen en 14 de Octubre de 2019, 10:57:21 am\nSobre la degradación de las celdas:\nEstuve hablando con unos profesores de la Cátedra de Electricidad de una Escuela de Ingenieros Industriales de Madrid.\nEstuvieron haciendo pruebas de "ciclado" sobre celdas de litio genéricas, es decir, no específicamente de Tesla. Y sin sistemas de aclimatamiento, etc.\nMe comentaban los siguientes resultados de los test, algunos muy conocidos, pero que reafirman de forma práctica lo que ya se sabe:\n- Las cargas rápidas sí degradan las celdas.\n- Las descargas rápidas (acelerones, etc.) no degradan perceptiblemente las celdas.\n- La zona de confort de las celdas se encuentra entre el 50% y el 80% de la carga.\n- Mantener la carga entre esos valores, alarga la vida de las celdas.\nPublicado por: rafape en 14 de Octubre de 2019, 01:15:56 pm\nCita de: Chan99 en 14 de Octubre de 2019, 09:47:07 am\nNo me refiero a la utlima supercargar, sino en los procesos de descarga que vayas apuntando los % y km correspondientes cada 25% (por ejemplo) para ver si la degradación es lineal o tal vez te esta afectando solamente a un modulo (o varios)\nPublicado por: rafape en 14 de Octubre de 2019, 01:29:57 pm\nCita de: Valen en 14 de Octubre de 2019, 10:57:21 am\nHay muchas pruebas al respecto, y la conclusión general es que no hay 2 resultados identicos, ni tan siquiera en condiciones de laboratorio asi que aun menos en condiciones de uso normales, luego como bien dices hay muchos tipos de celdas de iones-litio por lo que esos resultados de la universidad poco o nada pueden extrapolarse a las celdas 2170 de tesla en los model 3, de hecho la velocidad de investigación en esta materia es brutal y a día de hoy ya se está trabajando en unas nuevas celdas que sustituyen el anodo de grafito por litio-metal y que aparte de dar mas densidad energetica, son mas baratas y con mayor durabilidad (las famosas baterias de 1 millon de millas de las que habla el tito Elon)\nRespecto a tesla en concreto, y dicho por el propio jeff dahn, responsable de baterias de tesla, la zona de confort se encuentra por debajo del 70%, mas concretamente habla del rango 40-70 e incluso 30-60% si es posible, pero claro bajar del 70 implica perdida de rendimiento del coche, por ese motivo desde tesla se habla mucho del famoso 80% pero no es porque sea mejor para las baterias simplemente es porque por debajo del 70% el coche comienza a perder rendimiento.\nPublicado por: Valen en 14 de Octubre de 2019, 01:41:54 pm\nPues yo lo veo más que bien. Y, en realidad, son resultados orientativos semejantes. Afirmar que no se puede extrapolar de ninguna forma, es una afirmación carente de base.\nEl futuro, Dios dirá: Ese no era el objeto del estudio, ni de mi post.\nPublicado por: rafape en 14 de Octubre de 2019, 02:26:25 pm\nCita de: Valen en 14 de Octubre de 2019, 01:41:54 pm\nBueno, eso ya es tu opinión personal, y yo no dije que no se puedan extrapolar de ninguna forma sino que esos resultados poco o nada pueden extrapolarse, pero si según tu se puede comparar un estudio en el que no se sabe ni el tipo de celdas que se han usado, tipo de refrigeración de ese paquete de pruebas......... con las propias recomendaciones de tesla sobre sus propias celdas..........\nPoniendo un simil de un ICE, tu comparación es como meter en un banco de pruebas un motor V6 gasolina de inyeccion directa fabricado por Honda (por decir algo) y extrapolar sus resultados a todos los motores de combustión del mercado de todos los fabricantes, independientemente de si son V6, V8, V12, y si son hechos por VW, renault, ferrari........... diesel ........\nPublicado por: Valen en 14 de Octubre de 2019, 03:10:12 pm\nCita de: rafape en 14 de Octubre de 2019, 02:26:25 pm\nTus post sobre este asunto, no aportan nada. No voy a entrar en una discusión de barrio bajo, y comparaciones para chavales.\nPublicado por: rafape en 14 de Octubre de 2019, 04:23:47 pm\nCita de: Valen en 14 de Octubre de 2019, 03:10:12 pm\nEste hilo lleva semanas en rueda con los problemas de degradación de algunos compañeros, pero nada el estudio de la universidad con unas celdas que no sabemos las especificaciones, ni las condiciones ni el tipo de refrigeración durante las pruebas etc, etc, es la contribución fundamental al hilo. Menos mal que recibimos este aporte lleno de datos!!!!\nEn fin, como muy bien dices, comparar lo incomparable es la mayor pérdida de tiempo asi que gracias por darnos luz con ese estudio, jeff dahn y cia no se que hacen perdiendo el tiempo probando y probando celdas de tesla\nPublicado por: Chan99 en 14 de Octubre de 2019, 05:07:15 pm\nEl objetivo del post es averiguar que le pasa a mi batería, si es que le pasa algo.\nPublicado por: rafape en 14 de Octubre de 2019, 11:48:39 pm\nCita de: Chan99 en 14 de Octubre de 2019, 05:07:15 pm\n@Chan99, es obvio que a tu unidad le pasa algo, no se si a la batería o a la BMS pero algo pasa y no dejes de mirarlo cuanto antes, yo me inclino por un problema en alguno de los módulos porque esos bajones tan bruscos no son normales y menos aun después de lo comentado que cuando bajas a niveles inferiores a 30% de bateria el consumo vuelve a ser normal tirando a bajo. Estaría bien que cuando vuelvas a bajar de 30 o 25% nos comentes los kms que te marca con esos porcentajes.\nPublicado por: Chan99 en 15 de Octubre de 2019, 07:07:11 pm\nBueno, al final tengo cita en el SC para la semana que viene.\nPublicado por: Vicuar en 15 de Octubre de 2019, 08:07:20 pm\nTengo un 70D con problemas de degradación de batería y he tomado datos, que he reportado a Tesla. Al principio me despacharon con un análisis remoto que decía que la batería estaba normal. He echado números y la degradación es del 20% con 100000 km. Me han contestado desde Tesla de Barcelona que han visto que hay algunos bricks ( bloques de pilas) que tienen un valor inferior de voltaje y que, para equilibrar estas diferencias, lo ponga al 95% y deje 18-20 días sin ni siquiera acceder a él. Hay datos curiosos como que el supercargador empieza a cargar con 70 kw en lugar de 110 kw, como hacía dos meses atrás. Otro dato curioso es que en el km 267 dice que faltan 3:35 horas y, cuando llega km 268, dice que ya ha completado la carga!\nDado que has tenido problemas de degradación, ¿cómo lo has solucionado o cómo te lo han solucionado? Yo estoy un poco desesperado porque al 100% carga 290 km, cuando en origen cargaba 365 km. Gracias por tu atención. Un saludo cordial.\nPublicado por: Chan99 en 16 de Octubre de 2019, 07:51:38 am\nCita de: Vicuar en 15 de Octubre de 2019, 08:07:20 pm\nYo lo que tengo son bajadas bruscas de autonomía, como cuento en post anteriores y ilustro con un gráfico de la app Stats. De momento no tengo solución. Tengo cita en el SC la semana que viene.\nPublicado por: rafape en 16 de Octubre de 2019, 10:30:36 am\n1. cual es la fecha de primera matriculación de tu coche?\n2. Para equilibrar baterias, eso que te comentan desde tesla no tiene mucho sentido porque te dejan sin coche 3 semanas, en general para equilibrar bateria lo "mejor" es descargar a un numero proximo a 0 e iniciar una carga muy lenta (en monofasica y si es posible a unos 10A) hasta el 100%, una vez llegado al 100 es recomendable mover el coche y bajar por debajo del 90. (Como es logico si necesitas el coche para uso diario el equilibrio te llevará varios días, asi que siempre que sea posible intenta equilibrar cuando menos vayas a necesitar el coche a fin de que este el mayor rango de tiempo cargando a bajo amperaje (algún fin de semana que no tengas pensado viajar o similar).\n3. Mientras puedas y hasta que tengas mas o menos claro cual es el problema, intenta usar los SuCs lo menos posible.\nPublicado por: Vicuar en 16 de Octubre de 2019, 08:28:43 pm\nGracias por tu contestación. La edad de mi coche es 4 años (noviembre 2015). He hablado con un propietario en EEUU y con la misma edad y km carga 326 km al 90%. El mío carga 290 al 100%.\nEsta manera de equilibrar la batería que me indicas la he realizado en dos ocasiones y ha ido a peor la autonomía. He informado a TESLA de la situación y, si me dicen que haga esto, no tengo más remedio que hacerlo a pies juntillas para que aleguen que no mejora la batería porque no lo he hecho como ellos dicen. Les pedí un coche de sustitución pero me dicen que, como el coche no tiene avería, no ha lugar. Yo creo que sí hay AVERIA y creo que el defecto de sectores de la batería hace drenar corriente a los sectores que no alcanzan la tensión del resto. Por ello tengo bajada de batería a razón de 4 km/3horas y parada de la recarga antes de tiempo. Quiero conseguir el cambio de la batería en garantía si la solución que me están dando no funcionara.\nPublicado por: DlasEV en 16 de Octubre de 2019, 08:45:32 pm\nCita de: Chan99 en 16 de Octubre de 2019, 07:51:38 am\nEs posible que tu caso sea parecido a lo que le está pasando a Bjorn Nylan y que, según comenta en este video, también sucede a otros usuarios:\nPublicado por: DlasEV en 16 de Octubre de 2019, 09:07:33 pm\nPues ya lo están comentando en ForoCochesElectricos:\nPublicado por: rafape en 16 de Octubre de 2019, 11:02:13 pm\nCita de: DlasEV en 16 de Octubre de 2019, 08:45:32 pm\nChan tiene una bajada de mas de 100km, nada que ver con eso, lo de los 5km yo si lo he notado en mi coche pero lo achacaba a degradación\nPublicado por: enjoesmo en 16 de Octubre de 2019, 11:03:51 pm\nCita de: DlasEV en 16 de Octubre de 2019, 09:07:33 pm\nVergonzoso por parte de TESLA. Si esto es así, creo que se podría definir como estafa. Algún jurista que lo pueda aclarar\nNo quisiera arrepentirme de haber comprado un M3.\nPublicado por: enjoesmo en 16 de Octubre de 2019, 11:05:24 pm\nCita de: rafape en 16 de Octubre de 2019, 11:02:13 pm\nNo son 5Km, son 5kWh. Esto es, unos 35 km de autonomía EPA desaparecidos.\nPublicado por: rafape en 16 de Octubre de 2019, 11:12:05 pm\nCita de: enjoesmo en 16 de Octubre de 2019, 11:05:24 pm\nPerdón, escribi km en lugar de Kw, yo lo que estoy notando son oscilaciones muy extrañas (tan pronto voy alineado con EPA como me baja 10km, luego 15, luego otra vez EPA.....) y como lo de la reducción sea cierto pues habra que plantearse cosas porque en mi opinon es una "estafa" y sobre todo si lo extienden también al SR+. De momento habra que desactivar las actuaciones automáticas.\nPublicado por: Chan99 en 16 de Octubre de 2019, 11:16:33 pm\nCreo que confundes datos con otro usuario con un standard range. El mío es in long range y tiene una bajada de 30-40km.\nPublicado por: rafape en 16 de Octubre de 2019, 11:36:01 pm\nCita de: Chan99 en 16 de Octubre de 2019, 11:16:33 pm\nTienes razón, mezcle tus datos con los de guerreroares , no obstante hay otro video de bjorn en el que ya no habla de reducción de 5 kWh a causa de una OTA sino de que esa pérdida es por degradación y esto me preocupa casi mas que lo otro.\nHabrá que seguir atentos al tema, yo sigo también mosca con las cosas raras que me hace desde la V10\nPublicado por: Chan99 en 23 de Octubre de 2019, 08:55:26 am\nDe momento me han cancelado la cita en el SC y dicen que van a monitorear en remoto.\nPublicado por: rafape en 23 de Octubre de 2019, 03:02:37 pm\nCita de: Chan99 en 23 de Octubre de 2019, 08:55:26 am\nYa nos iras contando, pero no me gusta un pelo eso de que te hayan cancelado la cita, ojalá sea todo un fallo del ordenador y se soluciones con alguna actu.\nPublicado por: valenciano en 23 de Octubre de 2019, 04:32:21 pm\nNo te habian ya mirado eso en remoto ? ???\njolines antes de cancelarte la cita debrian haberse asegurado que te lo solucionaban en remoto en fin ojala te lo solucionen y tengas que estar en lista de espera\nEsto ya parece la seguridad social >:(\nSi ahora hay pocos coches y van asi ..... ???\nPublicado por: Chan99 en 23 de Octubre de 2019, 09:49:49 pm\nCita de: valenciano en 23 de Octubre de 2019, 04:32:21 pm\nNo. Todavía no había reportado.\nPor lo que me han dicho, los problemas de rango solo los pueden trabajar en remoto.\nPublicado por: lanbo en 31 de Octubre de 2019, 11:08:08 am\nPublicado por: Chan99 en 31 de Octubre de 2019, 11:40:41 am\nPublicado por: lanbo en 01 de Noviembre de 2019, 09:45:40 am\nAhí ando yo. Lo acabo de mirar otra vez ahora y tengo sobre los 473kms... Con 81% de carga 383. Por regla de 3: 383/.81~=473.\nMás de un 5% de degradación en 7 meses y 10.000 kms. ???\nPublicado por: Chan99 en 01 de Noviembre de 2019, 10:08:00 am\nCita de: lanbo en 01 de Noviembre de 2019, 09:45:40 am\nMás de un 5% de degradación en 7 meses y 10.000 kms.\nNi tema es que no es degradación porque no es progresivo. Me ha hecho 3 bajadas bruscas de autonomía. Entre esas bajadas, se ha mantenido más o menos estable. Adjunto gráfica. También tengo los datos en excel.\nPublicado por: lanbo en 01 de Noviembre de 2019, 08:28:56 pm\nYo no monotorizo las stats pero sí que percibí la bajada en 2 tramos distintos.\nHe leído que esto está sobretodo afectando a los coches fabricados en el último cuarto de 2018. No sé que habrá de cierto en eso.\nPublicado por: guimallu en 05 de Noviembre de 2019, 12:22:15 pm\nPublicado por: barrapunto en 05 de Noviembre de 2019, 01:46:47 pm\nA que amperaje?\nPublicado por: enjoesmo en 05 de Noviembre de 2019, 11:07:50 pm\nPublicado por: guimallu en 06 de Noviembre de 2019, 12:19:36 pm\nCita de: barrapunto en 05 de Noviembre de 2019, 01:46:47 pm\nPublicado por: guimallu en 06 de Noviembre de 2019, 12:22:08 pm\nPublicado por: lanbo en 06 de Noviembre de 2019, 05:30:55 pm\nPublicado por: Chan99 en 06 de Noviembre de 2019, 05:48:08 pm\nPublicado por: lanbo en 06 de Noviembre de 2019, 06:49:34 pm\nPublicado por: Chan99 en 06 de Noviembre de 2019, 07:00:13 pm\nPublicado por: enjoesmo en 06 de Noviembre de 2019, 10:36:48 pm\nPublicado por: lanbo en 07 de Noviembre de 2019, 08:56:02 am\nPublicado por: cometas en 07 de Noviembre de 2019, 09:59:23 am\nPublicado por: Chan99 en 15 de Diciembre de 2019, 10:10:14 am\nPublicado por: msece en 14 de Enero de 2020, 11:13:48 am\nPublicado por: rafape en 14 de Enero de 2020, 11:51:30 am\nPublicado por: ma4t en 14 de Enero de 2020, 10:06:57 pm\nPublicado por: enjoesmo en 14 de Enero de 2020, 11:25:50 pm\nPublicado por: ma4t en 14 de Enero de 2020, 11:54:40 pm\nPublicado por: rafape en 15 de Enero de 2020, 01:28:00 am\nPublicado por: ma4t en 15 de Enero de 2020, 05:31:15 pm\nPublicado por: rafape en 15 de Enero de 2020, 07:35:27 pm\nPublicado por: Chan99 en 12 de Febrero de 2020, 10:13:06 am\nPublicado por: lanbo en 12 de Febrero de 2020, 10:24:34 am\nPublicado por: Chan99 en 12 de Febrero de 2020, 10:43:30 am\nPublicado por: lanbo en 14 de Febrero de 2020, 04:32:01 pm\nPublicado por: Chan99 en 14 de Febrero de 2020, 05:07:40 pm\nPublicado por: Teslador en 14 de Febrero de 2020, 05:45:17 pm\nPublicado por: lanbo en 14 de Febrero de 2020, 05:46:17 pm\nPublicado por: Chan99 en 14 de Febrero de 2020, 06:40:09 pm\nPublicado por: rafape en 14 de Febrero de 2020, 07:55:01 pm\nPublicado por: guimallu en 17 de Febrero de 2020, 09:24:35 am\nPublicado por: newtron en 17 de Febrero de 2020, 10:02:58 am\nPublicado por: rafape en 17 de Febrero de 2020, 12:57:07 pm\nPublicado por: Guillian en 17 de Febrero de 2020, 01:04:42 pm\nPublicado por: newtron en 17 de Febrero de 2020, 01:25:34 pm\nGracias por el apunte. La verdad es que no tuve la precaución de quedarme con el dato de los kms. que me marcaba cuando me lo entregaron al 100% y mi memoria es corta. :(\nPublicado por: e-Joan en 17 de Febrero de 2020, 10:41:45 pm\nPublicado por: newtron en 18 de Febrero de 2020, 09:29:06 am\nPublicado por: Guillian en 18 de Febrero de 2020, 10:00:20 am\nPublicado por: lanbo en 18 de Febrero de 2020, 03:25:40 pm\nPublicado por: Tristán en 18 de Febrero de 2020, 05:57:04 pm\nMe he reído mucho con esto ;D ;D\nPublicado por: lanbo en 18 de Febrero de 2020, 06:04:33 pm\nPublicado por: rafape en 18 de Febrero de 2020, 08:36:27 pm\nPublicado por: Blue Sparrow en 18 de Febrero de 2020, 09:06:18 pm\nPublicado por: Guillian en 19 de Febrero de 2020, 09:54:53 am\nPublicado por: rafape en 19 de Febrero de 2020, 02:04:16 pm\nPublicado por: Blue Sparrow en 19 de Febrero de 2020, 02:07:12 pm\nNo es la idea :D\nPublicado por: Oscar Black en 19 de Febrero de 2020, 02:18:28 pm\nPublicado por: rafape en 19 de Febrero de 2020, 06:22:32 pm\nPublicado por: Jaime en 01 de Marzo de 2020, 09:55:52 pm\nPublicado por: Tristán en 02 de Marzo de 2020, 01:57:25 am\nPublicado por: lanbo en 02 de Marzo de 2020, 10:35:27 am\nPublicado por: DlasEV en 02 de Marzo de 2020, 10:50:47 am\nPublicado por: lanbo en 02 de Marzo de 2020, 11:01:09 am\nPublicado por: DlasEV en 02 de Marzo de 2020, 11:06:06 am\nPublicado por: lanbo en 02 de Marzo de 2020, 11:29:00 am\nPublicado por: Lord en 02 de Marzo de 2020, 12:35:44 pm\nPublicado por: DlasEV en 02 de Marzo de 2020, 12:45:03 pm\nPublicado por: Leo - M3 AWD en 02 de Marzo de 2020, 07:01:19 pm\nPublicado por: lanbo en 02 de Marzo de 2020, 07:28:59 pm\nPublicado por: Tristán en 02 de Marzo de 2020, 09:25:41 pm\nTítulo: Re: "Degradación" batería\nPublicado por: Pablometalcd en 18 de Noviembre de 2020, 04:43:29 pm\nPublicado por: Pablometalcd en 18 de Noviembre de 2020, 04:47:43 pm\nPublicado por: Chan99 en 19 de Noviembre de 2020, 05:04:01 pm\nPublicado por: Tristán en 19 de Noviembre de 2020, 05:44:29 pm\nPublicado por: Pablometalcd en 19 de Noviembre de 2020, 07:28:34 pm\nPublicado por: Pablometalcd en 19 de Noviembre de 2020, 07:33:18 pm\nPublicado por: enjoesmo en 19 de Noviembre de 2020, 10:51:12 pm\nPublicado por: Chan99 en 20 de Noviembre de 2020, 07:20:03 pm\nTítulo: Re: "Degradación" batería\nPublicado por: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 07:27:38 pm\nNo se si has visto este video de tesla vlogs. A priori parece que tu coche necesita un recalibrado y algunos cuidados.\nQuizás siguiendo estos consejos recuperas algo...\nPublicado por: Tristán en 21 de Noviembre de 2020, 12:33:29 am\nMuy interesante el vídeo, comenta muchas de las cosas que se han comentado por aquí, temperaturas ni muy calientes ni muy frías, mantener la batería en niveles intermedios, cargar despacito...\nLuego hay algo que no tengo tan claro. Habla del experimento y cómo aumenta y disminuye la capacidad, pero parece algo reversible... el mismo habla de la calibración del BMS y que puede no ser real la degradación... de hecho, para mi, la degradación es algo permanente, que te varíe los km estimados, yo lo veo más como un problema de calibración...\nY otra cosa que menciona y que no había oído es que el coche no preacondiciona la batería por debajo del 20%. No sólo no lo había oído, sino que va en contra de las informaciones que tenía, pues antes de que implementaran ese preacondicionamiento, la velocidad de carga del model 3 era menor, y con este cambio subió... y precísamente el máximo de velocidad está como al 10%, por lo que algo no me cuadra.\nDicho esto, creo que las baterías de los Teslas son bastante robustas, y que dentro de un uso normal, no deben tener una gran degradación, por lo que conviene conocer estas cosas para no maltratar la batería a lo tonto, pero sabiendo que si no se hace exactamente así, tampoco pasa nada.\nY para acabar, cuidado, porque las químicas van evolucionando, y lo que es bueno para una química, puede no ser bueno para otras... todavía me acuerdo del efecto memoria de las baterías de NiCd, que tanto daño ha hecho, porque nos quedó en la cabeza, que lo bueno era descargar al 0% y cargar al 100%... cuando en el litio es lo peor...\nPublicado por: Chan99 en 21 de Noviembre de 2020, 08:53:33 am\nCita de: gsm en 20 de Noviembre de 2020, 07:27:38 pm\nSigo bastante los consejos del vídeo. Cargo con la batería en caliente, inmediatamente después de un trayecto de 28km y despacio, a 12A. Mantengo la batería siempre con la carga en la zona central, 50-70%. Llego de forma puntual, una vez por semana aprox a zonas más extremas (40-80% o 35-85%). Pero no mejora, ya la podéis ver en el gráfico. Lo bueno es que ha dejado de preocuparme y me dedico a disfrutar del coche.\nAhora mismo me marca 468km de autonomía máxima. Sobre los 499km de origen es una degradación de un 6,21%. Está en la banda alta de lo que se supone que es normal después de 28000km y más de un año y medio. Hay otros con más suerte y que están en torno al 3%, por lo que tengo entendido.\nLo que más me preocupaba eran los saltos bruscos de bajada de autonomía. Ahora parece que, toquemos madera, ha dejado de hacerlos.\nPublicado por: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 09:31:53 am\nCita de: Chan99 en 21 de Noviembre de 2020, 08:53:33 am\nHaces bien. Disfruta de tu coche. Tienes 8 años de garantía y si realmente es un problema más allá de lo normal o esperado lo verás claro antes de que expire la garantia. No es plan de andar obsesionados con la degradacion, eso hace que no lo disfrutes.\nPublicado por: guimallu en 23 de Noviembre de 2020, 09:25:58 am\nCita de: gsm en 21 de Noviembre de 2020, 09:31:53 am\nEn mi caso tambien tengo una degradación parecida.\n465 Km al 100%\nDe momento no me preocupa en exceso.\nOtra cosa será si baja más, y más rápido.\nPublicado por: enjoesmo en 24 de Noviembre de 2020, 11:31:16 pm\nCita de: Chan99 en 20 de Noviembre de 2020, 07:20:03 pm\nTuve una bajada hasta los 470 y luego se recupero hasta las bajadas que se ven en el gráfico.\nPor un error mio, borre el histórico que tenia desde los 5000 Km.\nLo que sí he constatado que las cargas rápidas por encima del 80 % hacen sufrir muchísimo la batería.\nPublicado por: EduardoG en 16 de Febrero de 2021, 11:18:15 pm\nEstaba viendo el último vídeo de "El Tesla de Lobato" y en el minuto 3:45 se ve la pantalla y el indicador de autonomía que marca 410 km, la pila en verde marca cerca del 100%.\nSu modelo es un LR AWD, si esto es así debería tener un error de BMS o una degradación de alrededor del 17%.\nEste es el vídeo: https://youtu.be/cwsC0XNVJuU (https://youtu.be/cwsC0XNVJuU)\nPublicado por: Tristán en 17 de Febrero de 2021, 12:10:24 am\nCita de: EduardoG en 16 de Febrero de 2021, 11:18:15 pm\nVais ahí al máximo detalle!! Yo no sabría decir si la pila está llena o le falta un cachito, pero según entiendo, debiera poner unos 500 km al 100% y sin degradación, así que aunque fuese un poco 10%, debería de marcar más... pero no me atrevo a expecular...


CPDH > Programa > Articulación y Coordinación Interinstitucional\nElaboración y coordinación de la sustentación del II Informe Nacional de Colombia ante el mecanismo del Examen Periódico Universal –EPU-. El Examen Periódico Universal de Colombia fue reconocido como uno de los mejores del 16º Periodo de Sesiones del Consejo de Derechos Humanos y se destacó la metodología de seguimiento implementada como una buena práctica para ser replicada por otros Estados.\nCreación de instancias territoriales de DDHH. Que incorporan en la agenda pública la implementación y el seguimiento de acciones integrales en la materia, a través del mecanismo de articulación Nación – Territorio. Se ha impulsado la creación de 25 instancias, entre el Ministerio del Interior y el Programa Presidencial de DDHH y DIH\nElaboración de 10 Estrategias de Articulación interinstitucional:\nDetección, prevención y atención integral de violencia sexual a mujeres, niños, niñas y jóvenes indígenas en sus territorios. La Estrategia se implementará inicialmente en el departamento de Putumayo, Amazonas y Vaupés. Se estima que la población atendida sea de 770 personas.\nPrevención y erradicación de la explotación sexual comercial de Niños, Niñas y Adolescentes. La estrategia busca consolidar acciones y generar lineamientos para la construcción de políticas públicas por parte de las entidades participantes y alianzas público-privadas.\nImpulso a casos y atención integral a mujeres víctimas de la violencia, en especial violencia sexual. Se busca atender integralmente a mujeres y niñas víctimas de violencia basada en género. Se han realizado tres ejercicios: Maria la Baja, Tumaco y Buenaventura. Se proyecta realizar en municipios de los Departamentos de Chocó, Cauca, Arauca, Antioquia y en el Carmen de Bolivar. Se han atendido 257 casos y ha generado un impacto a 940 personas.\nEstrategia de impulso a casos frente a vulneraciones a los derechos de la población LGBTI. Tiene como finalidad definir estrategias y acciones para la disminución de la vulneración de los Derechos Humanos de la población LGBTI y promover su atención diferencial. Durante el segundo trimestre del año se han realizado dos reuniones de trabajo y se ha construido material informativo y pedagógico diseñado para rutas de denuncia.\nEstrategia de mitigación de impactos causados por el desarrollo de megaproyectos. Como resultado del trabajo piloto en el caso del Proyecto Hidroeléctrico el Quimbo se generó una “Estructura de Gobernanza” cómo instancia de decisión técnica y política para tramitar los conflictos producidos por el Proyecto. Se espera que se beneficien alrededor de 10.000 habitantes y replicarla en otras zonas del país como Putumayo, Cauca y Antioquia.\nEstrategia Integral de fortalecimiento institucional y comunitario a poblaciones de especial protección constitucional. Se han realizado dos ejercicios, en el Carmen del Darién y en el Peñón, Bolívar -Hacienda las Pavas-, se estima que el impacto beneficia 6.347 personas afectadas. Se están adelantando las gestiones para iniciar el proceso Pueblo Bello (Antioquía) y San José de Apartado (Antioquía).\nDesarrollo de acciones integrales en materia de DDHH a los municipios de consolidación. Dentro de las 8 regiones de la estrategia de consolidación, representadas en 58 municipios. Se espera realizar acciones de fortalecimiento institucional, generación de capacidades a las organizaciones sociales y proyectos de promoción de una cultura en DDHH. Departamento piloto: Putumayo.\nEstrategia de seguimiento a casos sobre infracciones al DIH. Busca consolidar la coordinación intersectorial para atender integralmente a la población civil víctima de infracciones al Derecho Internacional Humanitario – DIH-.\nDifusión del DIH con enfoque diferencial. Dirigido a Fuerza Pública y personal encargado de prestar servicios de seguridad, agentes del Estado y poblaciones vulnerables. Dicha estrategia será implementada en todo el territorio nacional y se proyecta como un referente en educación en contextos de conflicto, que pueda a su vez generar multiplicadores del DIH en Colombia.\nIdentificación y señalización de bienes protegidos por el DIH. Busca apoyar técnicamente a los 32 departamentos del país en la implementación de señalización por medio de actividades de formación y elaboración de planes de acción con aproximadamente 200 funcionarios.\nE-mail: ppdh@presidencia.gov.co • Última actualización: 09/08/2013 15:30


219 hombres ilustres sensibles de las necesidades sociales, discutieron un proyecto de Constitución adelantado a su tiempo que más tarde sería referencia para otras potencias.\nLa primera ocasión en que Carranza manifestó el propósito de convocar a un Constituyente, aparece en un cable con fecha del 3 de febrero de 1916 en el que dice: “...Cuando la paz se restablezca, convocaré congreso debidamente electo por todos los ciudadanos, el cual tendrá carácter de constituyente para elevar a preceptos constitucionales las reformas dictadas durante la lucha”.\nAsí, el 14 de septiembre 1916 el encargado del Poder Ejecutivo de la Unión, convocó y fijó por decreto las fechas, términos y el lugar en que un Congreso Constituyente habría de celebrar -durante dos meses- las sesiones de trabajo. La convocatoria oficial conformada por 16 artículos, se publicó 5 días más tarde, el 19 del mes y año corriente a través del bando solemne en todo el país.\nEl proceso de integración del Congreso\nPara formar el Congreso Constituyente, el Distrito Federal y cada estado, nombró un diputado propietario y un suplente por cada 60 mil habitantes o fracción de población que pasara de 20 mil, teniendo como referencia para ello el censo general de la República de 1910. La población del Estado o territorio menor de la cifra que se había fijado en esta disposición, elegiría, un diputado propietario y un suplente.\nLa Asamblea Constituyente se integró de 219 diputados quienes sesionaron de manera previa del 27 al 30 de noviembre de 1916, para más tarde hacerlo como Congreso Constituyente desde el 1 de diciembre de ese mismo año hasta el 31 de enero de 1917, cuando finalmente se protestó y firmó la Constitución que hoy nos rige. La Carta Magna de 1917 adquiere un sentido humano, cercano, a través de la vida de sus diputados.\nInicia labor del Constituyente\nDel 21 al 30 de noviembre de 1916 se llevaron a cabo once juntas preparatorias en donde se calificaron las elecciones y se entregaron las acreditaciones a los delegados electos. Se eligió también la mesa directiva del Congreso Constituyente, que quedó bajo la presidencia de Luis Manuel Rojas y los integrantes de la asamblea rindieron protesta.\nEl 1° de diciembre de 1916 la Asamblea comenzó sus trabajos en el Teatro Iturbide de la ciudad de Querétaro. Venustiano Carranza dio lectura a la exposición de motivos del proyecto de Constitución, que serviría de base para que los diputados discutieran la nueva Carta Magna que regiría a nuestro país.\nEl Congreso celebró 66 sesiones ordinarias con una sesión permanente del 29, al 31 de enero de 1917, y una sesión de clausura. En el seno del Constituyente de Querétaro se encontraron tres facciones: los renovadores o carrancistas, los jacobinos, muchos obregonistas y los independientes.\nDiscusión, modificación y aprobación\nToda vez que el Asamblea estuvo instalada y el Primer Jefe del Ejército Constitucionalista, Venustiano Carranza presentó el proyecto de Constitución, el cuerpo colegiado se dispuso a discutir, modificar y aprobar las reformas dictadas, siendo éste el único asunto del que debían ocuparse.\nLas discusiones sobre los artículos que resultan altamente significativos fueron el 3° en materia de educación, el 27 sobre la cuestión agraria, 5°y 123° relativos al trabajo. En el Teatro Iturbide, el derecho social se transformó de simple protector a un derecho reivindicador de los segmentos más vulnerables de la nación. La Constitución incorporó por primera vez en el mundo las llamadas garantías sociales como los instrumentos para hacer efectivos esos derechos.\nDurante 1917 la expansión de los medios de comunicación impresos y el avance tecnológico se combinaron para que la fotografía ocupara un papel central en la narrativa revolucionaria. Toda una generación de fotógrafos se involucraron en el movimiento para documentar los acontecimientos y para dar dimensión histórica y dinámica al empeño de aquella generación de revolucionarios.\nPrueba de ello es el álbum de fotografías sobre el Congreso Constituyente que presentamos a continuación y que nos posibilita revivir cada uno de los instantes que dieron nacimiento a nuestra Constitución.\nHistoria ilustrada del Congreso Constituyente de TeatroRepublica\nFrases del Congreso Constituyente\n"Cumplir con los preceptos de la constitución de 1916-1917 es [...] iniciar el engrandecimiento de la patria."\nDiputado por Baja California.\n"Si perdura en los constituyentes de 1917 el mismo espíritu patriótico que los animó en las sesiones, la patria mexicana dará un gran paso hacia el progreso".\nDiputado por Coahuila\n"La libertad es la suprema aspiración de los pueblos"\nFortunato de Leyia\nDiputado por Tamaulipas\n"Compañeros: Recordemos la intervención cívica para el engrandecimiento de nuestro pueblo".\nDiputado por Guanajuato\n"La tierra es la que da libertad al hombre y la que lo dignifica".\nDiputado por Zacatecas\nDecreto por el que Carranza convocó al Constituyente\nDe Venustiano Carranza en la inauguración del Congreso Constituyente.\nFuente: TEATRO DE LA REPÚBLICA\nRecinto de los Constituyentes y la Constitución de 1917 y su Colección de Manuscritos Pastrana Jaimes


El 80% de las enfermedades raras son de origen genético : Su Médico\n80% de las enfermedades raras son de origen genético\nNi siquiera estaban reconocidas en la Ley General de Salud.\n16/11/2018 12:46 Irma Rosa Martínez Arellano\nLas 7,000 enfermedades raras que están documentadas corresponden a estadísticas en Europa y Estados Unidos. En México no hay registros. Ni siquiera estaban reconocidas en la Ley General de Salud.\nLas 7,000 enfermedades raras que están documentadas corresponden a estadísticas en Europa y Estados Unidos. En México no hay registros. Ni siquiera estaban reconocidas en la Ley General de Salud; ya aparecen gracias a las gestiones que ha hecho la Organización Mexicana de Enfermedades Raras (OMER).\nXimena nació y de inmediato comenzó a presentar problemas de diarrea. También vomitaba. Los médicos pensaron que era una infección intrahospitalaria pero los análisis no reportaron nada. Después conjeturaban que era una alergia a la leche materna pero no se confirmó.\nLa niña fue atendida por un gastroenterólogo y por cuanto especialista les sugerían a los papás. Agobiados ya porque nada resolvía la diarrea de la nena, la mamá, quien es doctora en biología molecular, comentó el caso con una colega suya, la doctora Lourdes Ramírez, quien era la jefa del área de genética del Centro de Investigación Biomédica de Occidente; tras escuchar los detalles determinó que era necesario hacer otros estudios, unos que para confirmar el diagnóstico tuvieron que ser enviados a España y a Brasil.\nLa niña tiene una enfermedad de depósito lisosomal llamada mucopolisacaridosis. Es una de las aproximadamente 7,000 enfermedades raras que han sido detectadas y descritas como males raros por presentarse en menos de 5 personas por cada 10,000 habitantes.\nTe recomendamos: Examen detecta demencia en 5 minutos\nDe origen genético, 80% de enfermedades raras\nEl presidente de esta asociación, el doctor Jesús Navarro, explica a sumedico.com que el 80% de las enfermedades raras tiene un origen genético, ya sea que se hereden de los padres o que los genes sufran una mutación que provoca las alteraciones en el funcionamiento del organismo. Esas mutaciones pueden ser por características del medio ambiente, la alimentación o una combinación de gametos, como en el caso del Síndrome de Down.\nEl 20% restante tiene que ver con enfermedades autoinmunes, infecciones o se circunscriben a una determinada región, como el ébola, que está en una pequeña zona de África. No hay ébola en Asia ni en América, precisa.\nLa mucopolisacaridosis que padece Ximena consiste en la incapacidad del organismo de producir las enzimas necesarias para metabolizar los azúcares pesados. Al no procesarlos se van acumulando en todas las células del organismo y pueden producir discapacidades severas como sordera, ceguera, dolor crónico y deformación de algunos huesos, entre otros síntomas. Las células mueren.\nCuando los padres de Ximena recibieron el diagnóstico y acudieron a buscar más información en la literatura médica lo que encontraron fue devastador: se trataba de una enfermedad discapacitante con una expectativa de vida de 3 años.\nPor fortuna, Ximena comenzó a recibir tratamiento al año 10 meses de vida.\nDe acuerdo con su papá, Jesús Navarro, es la niña que fue diagnosticada y sometida a tratamiento a la edad más temprana en todo el mundo. Y cuando eso pasó, la vida cambió para toda la familia. Ximena tiene ahora 14 años y lleva una vida normal, pero deberá estar en tratamiento durante toda su vida.\nSeguro Popular sólo atiende la mucopolisacaridosis cuando es diagnosticada antes de los 5 años de edad\nLa mucopolisacaridosis ataca a los niños (muchos no viven para superar los 5 años), y está incluida en los males que cubre el Seguro Popular siempre y cuando el pequeño haya sido diagnosticado antes de los 5 años.\nSi el diagnóstico llega cuando tiene 5 años y un día ya no recibirá tratamiento.\nEn opinión de Jesús Navarro, se trata de una discriminación inaceptable, es antiético y es inmoral que ello suceda.\nUno de los problemas importantes alrededor de las enfermedades raras es que los médicos de la primera atención no están capacitados para detectar o sospechar que puede tratarse de este tipo de males. Y en muchas ocasiones “el peregrinar diagnóstico” puede tomar 8 o 10 años.\nY si no se cuenta con algún tipo de seguridad social o la enfermedad no está cubierta por el Seguro Popular, el tratamiento puede tener un costo de 2 millones de pesos al año.\nYa hay una comisión que investiga enfermedades raras en México\nOMER ha realizado una labor importante para que la Secretaría de Salud se interese en las enfermedades raras:\n“Vamos poco a poquito. En 2017 el Consejo de Salubridad General ha lanzado una comisión cuya función es realizar un registro de cuantas enfermedades raras existen en nuestro país, y después tendrá que hacer el registro de los pacientes”.\nDesafortunadamente con las elecciones, los trabajos de esa comisión no han avanzado mucho, dice, pues hasta el momento sólo ha registrado 14 enfermedades raras.\nLo que hace OMER, además de incidir en políticas públicas, es promover la capacitación de los médicos de primer contacto y orientar a los pacientes y sus familias para que se mantengan en el tratamiento.\nPara ello realizan congresos para los pacientes y para los médicos, vídeos informativos, establecen redes y crean sinergia.\nLo anterior con asociaciones de México, de Iberoamérica y de todo el mundo.\nEn nuestro país tienen relación con asociaciones que trabajan alrededor de 150 enfermedades raras.\nTambién te sugerimos: ¿Qué es el Síndrome de Folículo Luteinizado no roto?\nOtro ejemplo de este tipo de mal es la acondroplasia que es la manifestación más conocida de enanismo. Y algunas de las actividades que realiza OMER es alertar a los padres.\n“Lo que generalmente pasa es que el médico ve al niño chaparrito, declara que es enanismo y no investiga más y le niega la oportunidad de saber si puede tener tratamiento. Le decimos a la gente ´si tienes un bebé que no crece, ven con nosotros para ver si puede tener tratamiento o no”.\nDe acuerdo con estadísticas de las autoridades mundiales de salud, hasta el 30% de la población puede estar enfrentando una enfermedad rara y no lo sabe. Y solo el 7% de la población enferma tiene un diagnóstico.\nenfermedades, enfermedades raras, OMER, Organización Mexicana de Enfermedades Raras, seguro popular\nAnuncian caminata por Enfermedades Raras\nSe les llama enfermedades raras, o poco frecuentes, a aquellos padecimientos que afectan a una población mundial mínima.\n“Raras, las enfermedades, no las personas”\nJuana tiene hoy 13 años y a los 8 fue diagnosticada con Síndrome de Intestino Irritable; año y medio le llevó llegar al tratamiento.\n“Todo donador es un héroe”, dicen beneficiarios\nBeneficiarios que necesitan donaciones de sangre de forma continua requieren que aumente la cultura de la donación para poder sobrevivir.\nVentajas y desventajas las guarderías\nCancelar Seguro Popular, un riesgo para pacientes con cáncer y VIH


Pasos del diseño tomado de MTS\nEL DISEÑO DE INVESTIGACION (A partir de elaboraciones de la Dra. María Teresa Sirvent)\nI. Esquema del diseño de investigación como un proceso tridimensional de toma de decisiones en relación a los componentes de las tres preguntas básicas: ¿QUÉ SE INVESTIGA? ¿PARA QUÉ/QUIÉN SE INVESTIGA? ¿CÓMO SE\nEl diseño de investigación: sus dimensiones y sus respectivos momentos del proceso de investigación.\nSe trata de reforzar la superación de una visión restringida de metodología de investigación limitada solamente a una enumeración de técnicas de relevamiento y análisis de información empírica. Se apoya en la concepción de investigación social dialéctica y materialista (R. Nassif) (el análisis de las contradicciones)\nSe presentan las tres dimensiones siguientes con sus componentes correspondientes, a saber::\nLas dimensiones del diseño PRIMERA DIMENSION: EPISTEMÓLOGICA: DECISIONES SOBRE CONSTRUCCIÓN DEL OBJETO DE INVESTIGACIÓN. ¿QUÉ SE INVESTIGA? Y ¿PARA QUÉ SE INVESTIGA? ENFASIS EN LOS PROCESOS DE FOCALIZACION Y DE ENMARCAMIENTO TEÓRICO. DECISIONES SOBRE:\nGénesis de una investigación. Identificación y descripción de la SITUACIÓN PROBLEMÁTICA con anclaje de realidad en un determinado contexto socio-histórico. (CONTEXTO DE DESCUBRIMIENTO). Fuentes\nProceso de FOCALIZACIÓN: OBJETO Y PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN\nEncuadre teórico. Relevancia académica y social\nSEGUNDA DIMENSION: ESTRATEGIA GENERAL METODOLOGICA. COMO SE INVESTIGA. DECISIONES SOBRE :\nUniverso de Estudio (La totalidad de sujetos que componen el Objeto seleccionado)\nUnidad de análisis (Cada uno de los sujetos que componen el Objeto seleccionado)\nSelección de casos (a determinar con el director de tesis)\nRol del investigador: (como se ubica el maestrando)\nHistoria Natural del Diseño (Recorrido del proceso de elaboración individual) (optativo)\nTERCERA DIMENSION: DECISIONES SOBRE LAS TÉCNICAS DE OBTENCIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN EMPÍRICA.\nTécnicas de obtención de información empírica (observaciones, entrevistas, relatos, etc)\nTécnicas de análisis dialéctico de la información empírica (Distribución en 3 columnas del trabajo de campo) Slide 4\nPRIMERA DIMENSIÓN: DIMENSIÓN EPISTEMÓLOGICA: DECISIONES SOBRE LA CONSTRUCCIÓN DEL OBJETO DE INVESTIGACIÓN. Decisiones sobre ¿qué se investiga? ¿para qué se investiga? y¿para quién se investiga?\nÉnfasis en los procesos de focalización y de enmarcamiento teórico.(provee la Psicologia Social y la disciplina propia) Slide 5\n1. La génesis de una investigación. ¿Cuando comienza? Identificación y descripción de la SITUACIÓN PROBLEMÁTICA con anclaje de realidad en un determinado contexto socio-histórico. (CONTEXTO DE DESCUBRIMIENTO). Las FUENTES de la génesis: perspectiva dialéctica de observaciones, relatos, periódicos, experiencias…\n2. El proceso de FOCALIZACIÓN: De la situación problemática a la selección de un OBJETO Y PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN\n1.4. Búsqueda de ANTECEDENTES: elaboración del estado del arte o estado del debate considerando las dimensiones sustantivas y metodológicas de los antecedentes encontrados. Los constituyen aquellos Trabajos de investigación, ensayos, que aborden el objeto. Si no existe ninguno, buscar los relacionados directamente. Elaborar fichas de cada antecedente.\n1.5. Encuadre teórico. Considerar entre otros los componentes siguientes: a. perspectiva desde la Psicología Social y disciplinaria: b. conceptos centrales, supuestos y,o hipótesis de punto de partida; c. la función de la teoría en la investigación según la estrategia metodológica elegida.\n1.6. Relevancia académica y social\n1.3. Objetivos: general y específico. (sólo uno)\nDimensión de la Estrategia General.\nSEGUNDA DIMENSION: DECISIONES SOBRE LA ESTRATEGIA GENERAL METODOLOGICA. - COMO se investiga. Decisiones sobre :\n2.1. Universo de Estudio: todos los integrantes del objeto elegido)\n2.2. Unidad de análisis (c/u de los integrantes del universo de estudio\n2.3. Selección de casos. Tipos de muestreo según tipos de estrategia general metodológica (se deciden con el director posteriormente)\n2.4. Rol del investigador\nDimensión de las Técnicas de Obtención y Análisis\n3. TERCERA DIMENSION: DECISIONES SOBRE LAS TÉCNICAS DE OBTENCIÓN Y ANÁLISIS DE IN FORMACIÓN EMPÍRICA.\n-Segundas decisiones COMO se investiga. Decisiones sobre :\n3.1. Técnicas de obtención de información empírica (entrevistas, observaciones, diálogos, etc)\n3.2. Técnicas de análisis de información empírica (distribución del registro de campo obtenido en 3 columnas: 1: Texto ; 2: impresiones personales sobre lo que dice; 3: relación conceptual. Este análisis requiere el abordaje dialéctico de las 3 columnas siguiendo la propuesta de R. Nassif.\nBúsqueda de Bibliografía Especifica sobre el objeto elegido.\nBúsqueda de Bibliografía General sobre el objeto elegido.\nBúsqueda de bibliografía de investigación.\n(No se requiere fichado, sólo enumeración de título, autor/es, año, editor. Y un breve resumen en pocas líneas del contenido, temática o aspectos útiles para la investigación)\nEl Tema resulta del Objeto elegido y los aspectos analizados.\nSurgirá al final del Diseño.\nDeberá ser claro, preciso, y dar cuenta de lo que se propone la investigación.\nEs el que irá en la carátula del Diseño como Título del Diseño.


graduar - Diccionario Dirae.\nArtículos relacionados en el Diccionario Panhispánico de Dudas: graduar\ngraduar(se). 1. ‘Dar [a algo] el grado conveniente’, ‘dividir y ordenar [algo] por grados’ y, como pronominal, ‘obtener un grado o título’. Se acentúa… Esto es un extracto. Ver definición completa en el Diccionario Panhispánico de Dudas.\nPronunciación AFI: /gɾa.ˈd̪waɾ/\nFrecuencia en Google Ngram: 85440


China cubierta de lente de iluminación de oficina colgante Fabricantes\nBusca Iluminación De Oficina Con Techo De 2 Pies, Iluminación De Oficina Moderna, Iluminación Led Para Oficina En Casa en el directorio Industry, Reliable fabricante / proveedor / fábrica de China\nIluminación De Oficina Con Techo De 2 Pies Iluminación De Oficina Moderna Iluminación Led Para Oficina En Casa\nHome > Lista de Producto > Serie de lámparas colgantes > cubierta de lente de iluminación de oficina colgante\nLuz lineal LED > Luces lineales de lente L > cubierta de lente de iluminación de oficina colgante\n¿Qué tipo de iluminación es mejor para una oficina?\nPara mantener a los empleados en un buen estado mental para el trabajo, al elegir lámparas para el diseño de oficinas, elija un diseño más brillante y simple, como la luz lineal LED. A la hora de elegir lámparas para decoración de oficinas, existe otro problema que no se puede ignorar, es decir, el consumo energético de las lámparas. En general, abogamos por el uso de iluminación LED, que es más respetuosa con el medio ambiente y puede reducir el consumo de energía, por lo que la iluminación lineal LED es en realidad una mejor opción. Además, se debe considerar la seguridad al instalar las lámparas y se debe prestar atención a la seguridad del circuito para evitar problemas durante el uso de las lámparas. Por lo tanto, es más seguro y conveniente elegir una lámpara que se pueda conectar en serie.\n¿Por qué las luces lineales LiteHomeLED?\n1.Cinco años de garantía:\nLa calidad de la luz lineal LED es muy buena. Puede utilizarse durante 8-10 años. Después de 5 años, el 90% de la lámpara se puede mantener al 90% del brillo original. Se puede decir que la desintegración de la luz es muy débil. Eso es porque los materiales utilizados en nuestras lámparas son excelentes.\nJufei SMD 2835, chip con 99,9% de alambre de oro, y son cuentas de alta calidad en la posición central, para garantizar la vida útil y el deterioro de la luz de la iluminación LED.\n3. Conductor de Boke:\nBipolar sin parpadeo, conductor aislado, y no provoca incendio. Tasa de conversión de alta potencia, más ahorro de energía\nExisten métodos de instalación de elevación y techo, y puede lograr una conexión en serie 100% perfecta\n5. Varias opciones:\nLongitud: 2 pies, 3 pies, 4 pies, 5 pies, 6 pies, 8 pies\nÁngulo de haz: 30 ° / 45 ° / 60 ° / 90 ° / 120 ° / 30 * 110 ° / 60 * 110 ° / 90 * 110 ° / 120 * 120 °\nCubierta: PC, Lente\nAlta Calidad Iluminación de oficina con techo de 2 pies, Iluminación de oficina moderna, Iluminación led para oficina en casa Proveedores en China


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Noticias de Medicina viernes, 07 de noviembre de 2014 | MedicosCubanos.com-Medicina y Medicos Hispano-Americanos\nNoticias médicas del viernes, 07 de noviembre de 2014 ver noticias medicas actuales\n»Polio llega a máximo nivel en 15 años en Pakistán\nEl médico Elias Durry, que encabeza los esfuerzos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para erradicar la polio en Pakistán, dijo a “The Associated Press” que las autoridades han registrado 235 casos de polio desde enero. Cifras de la OMS muestran que la última vez que los números fueron más elevados que los [...] ... más...\nEl médico Elias Durry, que encabeza los esfuerzos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para erradicar la polio en Pakistán, dijo a “The Associated Press” que las autoridades han registrado 235 casos de polio desde enero. Cifras de la OMS muestran que la última vez que los números fueron más elevados que los actuales fue en 1999, cuando se documentaron 558 casos.\n“Nos negamos a ver a nuestros niños quedar discapacitados de por vida”, dijo el primer ministro Nawaz Sharif en un comunicado durante una reunión de alto nivel al respecto en la capital, Islamabad. “Haremos de Pakistán un país libre de polio en los próximos seis meses”, agregó.\n»?The Lancet? pide estrategias para mejorar el bienestar del adulto mayor\nLa comunidad médica internacional insta a impulsar estrategias públicas para mejorar el bienestar del adulto mayor, en vistas del creciente envejecimiento de la población, en una serie de artículos publicados en “The Lancet“. En esta serie, coordinada por la Organización Mundial de la Salud (OMS), se advierte de que, si los sistemas públicos no toman [...] ... más...\nLa comunidad médica internacional insta a impulsar estrategias públicas para mejorar el bienestar del adulto mayor, en vistas del creciente envejecimiento de la población, en una serie de artículos publicados en “The Lancet“.\n“Se requieren reformas profundas y fundamentales de los sistemas de atención y salud”, afirma en “The Lancet” el director del departamento de envejecimiento y curso de la vida de la OMS, John Beard.\nBeard, que coordinó los artículos con sus colegas Ties Boerma y Somnath Chatterji, avisa de que “hay que ir con cuidado” para que estas reformas “no refuercen la desigualdad que lleva a la mala salud y a la limitación de funciones que se aprecia en la edad avanzada”.\nBoerma, director del departamento de informática y estadísticas de salud de la OMS, señala que, si bien algunas estrategias podrán aplicarse de forma universal, es importante que “cada país haga un seguimiento” de su población anciana para “diseñar programas que satisfagan las necesidades identificadas”.\nLos autores de la serie sostienen que las iniciativas para mejorar la calidad de vida de la gente mayor deben ir “mucho más allá del sector sanitario”.\n»La OPS evaluará a países para enfrentar el ébola\nExpertos de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) iniciarán visitas a los países de la región, con el propósito de evaluar sus niveles de preparación para detectar, tratar y controlar la diseminación de cualquier posible caso importado de ébola. 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Los investigadores analizaron las pruebas rutinarias que [...] ... más...\nNolan explicó que no se trata de un contagio por una enfermedad que se haya traído de otro país o por un flujo migratorio sino que “el vector ya está aquí y lleva bastante tiempo”, según indicó en declaraciones a Efe.\n“Hay personas que pueden haberlo contraído durante un viaje, pero también tenemos evidencias de gente infectada que ha vivido siempre aquí, no ha dejado nunca el país”, lo que, según la experta, son “señales de infección local”.\nEl mal de Chagas es una enfermedad potencialmente mortal causada por el parásito protozoo “Trypanosoma cruzi”, que transmite una especie de chinche conocido como “vinchuca”.\nLos investigadores se refieren a la enfermedad, que se da sobre todo en ámbitos rurales, como un “asesino silencioso” porque, aunque el paciente no siente los síntomas de inmediato, acaba causando problemas cardiacos en el 30 % de los infectados.\n“Necesitamos aumentar el conocimiento para poder tratar adecuadamente a estos pacientes”, señaló Nolan.\n“La gente que dona sangre normalmente son adultos sanos. La gente por la que estamos preocupada en términos de carga de la enfermedad son los que viven en zonas rurales en extrema pobreza”, apuntó, por su parte, Kristy Murray, coautora del estudio.\n»Llama especialista a mejorar el diagnóstico de neumonías\nEn el mundo, más de la mitad de las neumonías son mal diagnosticadas, y en consecuencia reciben tratamiento médico inadecuado, advirtió la investigadora de la Escuela de Salud de la Universidad de Harvard, Clarissa Valim. En entrevista, en el desarrollo del 63 Congreso de la Sociedad Americana de Medicina Tropical e Higiene, luego de su [...] ... más...\n“A menudo se tratan demasiadas neumonías con antibióticos y se desarrolla resistencia a los medicamentos. El principal objetivo de nuestro estudio es encontrar un biomarcador que de un resultado rápido al médico, de modo que pueda iniciar tratamiento sabiendo lo que pasa”, indicó.\nRefirió que “la mitad o poco más de la mitad de las neumonías en el mundo reciben antibiótico sin necesidad, pero los médicos tienen tanto miedo de perder a un paciente por neumonía bacteriana que terminan dando antibiótico”.\n“Entonces ahí tenemos el problema de que se está subtratando a la población en zonas endémicas de paludismo”, expresó.\nDiversos agentes infecciosos “virus, bacterias y hongos” causan neumonía, y los más comunes son “Estreptococos pneumonia” y la Influenza tipo B. Esta enfermedad se propaga vía aérea y los síntomas son sibilancia y respiración rápida, detalló.\nactualizado: 14/06/2021 20:50:54 (6/15)