Cargado por rabitosan\nguardarGuardar Manual de Aire Acondiconado Alumno para más tarde\n8. Curso de Refrigeración\nCURSO DE REFRIGERACIÓN 3.pdf\nPRINCIPIOS DE LOS SISTEMAS DE CALEFACCIN Y AIRE ACONDICIONADO\nLa calidad y temperatura del aire en el compartimiento de pasajeros del vehculo quedan determinadas por los sistemas de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado. El sistema de calefaccin utiliza el refrigerante caliente del motor para calentar el aire de entrada. El sistema de ventilacin toma aire fresco del exterior y extrae el aire usado en el interior. Los tres sistemas funcionan juntos para proporcionar aire fresco a una temperatura cmoda y agradable en el compartimiento de pasajeros. Estos sistemas pueden estar controlados por el conductor o la conductora o mediante controles automticos.\nPrincipios de la transferencia del calor\nExisten tres mtodos de transferencia del calor. Conduccin, conveccin y radicacin (Fig. 1). La conduccin es la transferencia de calor a travs de objetos, uno en contacto con el otro. En el motor, el calor de la combustin se transfiere (por conduccin) a travs de la cabeza del cilindro y del monobloc al refrigerante del motor. En el sistema de aire acondicionado el calor se conduce del aire del compartimiento de pasajeros al evaporador A/A y al refrigerante. La conveccin es la transferencia de calor mediante la circulacin de un lquido o de un gas. Conveccin es otra forma de decir transportar o llevar. En el motor el calor se transporta fuera del motor hacia el radiador mediante la circulacin del refrigerante del motor. El calor es llevado fuera del compartimiento de pasajeros mediante la circulacin del refrigerante en el sistema de aire acondicionado. La radiacin consiste en la transferencia de calor hacia el medio circundante. El radiador del automvil radia calor; el calor escapa de sus tuberas y aletas hacia la atmsfera. El calentador interior del vehculo (realmente un pequeo radiador) radia el calor al aire interior del compartimiento de pasajeros. El condensador de A/A radia el calor hacia la atmsfera. Para calentar o para enfriar el aire en el compartimiento de pasajeros, en los sistemas de calefaccin y de aire acondicionado del automvil, se utilizan los tres principios de transferencia de calor.\nEl calor y el fro estn ntimamente relacionados. El fro se entiende simplemente como la ausencia de calor. Cuando se toca un objeto que se siente fro, el calor est siendo transferido de la mano al objeto. Y es la extraccin del calor De la mano (transferencia de calor) que hace que el objeto se sienta fro. La ausencia total de calor se conoce como cero absoluto. Esta es una situacin hipottica, que ocurre a aproximadamente -459.67F (-73.15C).\nLa intensidad del calor se mide en grados Fahrenheit o Celsius por medio de un termmetro. Mientras ms caliente sea, ms intenso es el calor. Mientras ms alta es la temperatura. Ms caliente se siente. Esto se conoce como calor sensible, es decir, el calor que se siente o detecta. En la escala termomtrica Fahrenheit el agua hierve a 112 y se congela a 32. En la escala de Celsius, el agua hierve a 100 y se congela a 0 para condiciones normales.\nLa cantidad de calor transferido se mide en unidades trmicas britnicas (Btu). Un Btu es la cantidad que se requiere para cambiar la temperatura de una libra de agua 1 grado Fahrenheit cuando el agua est a 39F. La capacidad de un sistema de aire acondicionado automotriz se expresa en Btu por hora. La capacidad promedio vara de 12 000 a 24 000 Btu por hora.\nLa materia existe en tres estados: slido, lquido y gaseoso. El agua, por ejemplo, puede existir en forma slida como hielo, en forma liquida que puede ser vaciada o\nen forma de gas como vapor. Cuando la temperatura del agua se modifica lo suficiente, cambia de estado. Agregue suficiente calor y el agua se vaporiza. Retire o elimine suficiente calor del vapor de agua y ste se convierte en lquido. Retire suficiente calor del agua liquida y esta se convierte en hielo (Fig. 2). El estado del refrigerante en el sistema de aire acondicionado cambia en forma continua de lquido a vapor y de vuelta a lquido en un ciclo continuo, conforme circula a travs de sistema.\nPara modificar la temperatura de una libra de agua de 32F (0C) a 212F (100C) al nivel del mar, se requieren 180 Btu de calor. Para cambiar esta libra de 212F (100C) de agua a vapor se requieren 970 Btu adicionales de calor. Sin embargo, la temperatura del vapor (antes de la dispersin) sigue siendo 212F (100C). El proceso de vaporizacin absorbe calor sin cambiar la temperatura. Este calor agregado se conoce como calor latente de vaporizacin. Para modificar el estado de una libra de vapor de agua a 212F (100C) al estado lquido, se requiere extraerle 970 Btu de calor. Esto dejar el agua a 212F (100C), a pesar de haberle extrado 970 Btu de calor. Esto se conoce como calor latente de condensacin.\nEfecto de la humedad sobre el calor sensible\nEl efecto de la humedad sobre la densidad del calor es que mientras ms alta sea la humedad relativa, ms incomodidad se siente. Por ejemplo. Una persona se deber sentir\ncmoda a 75F (3.89C) de temperatura y un nivel de humedad de 40% relativa, pero se sentira incmodamente caliente a la misma temperatura, con una humedad relativa de 95%. La razn es que el aire esta prcticamente saturado de humedad, y el cuerpo no puede eliminar el sudor a la misma velocidad. Entonces el calor del cuerpo no ser eliminado tan rpidamente. Por tanto el proceso de deshumidificar es una funcin esencial del sistema de aire acondicionado automotriz, junto con la eliminacin del calor y de impurezas.\nEl refrigerante es el medio utilizado para transferir el calor del interior del automvil hacia el exterior. El refrigerante en el sistema de aire acondicionado pasa por cuatro fases bsicas: compresin, condensacin, expansin y vaporizacin. La transferencia de calor ocurre durante las fases de condensacin y de vaporizacin.\nDurante muchos aos se ha utilizado en los sistemas de aire acondicionado una sustancia conocida como R12. El R12 tiene un punto de vaporizacin o de ebullicin a nivel del mar de -21.7F (-29.8C). Requiere de 79 Btu de calor latente para cambiar una libra de R12 de lquido a -21.7F (-29.8C) a vapor o de vapor a lquido. El R12 es compatible con todos los materiales utilizados en los sistemas diseados para l. Sin embargo, el R12 es un clorofluorocarbono (CFC) que contiene cloro y flor, que destruyen la capa de ozono de la tierra. Tambin ha sido utilizado en forma extensa como propulsante en recipientes de aerosol. La emisin de clorofluorocarbonos hacia la atmsfera se ha convertido en una seria preocupacin para la ciencia y la ecologa en razn de sus\nefectos colaterales dainos. Muchas naciones han emitido leyes, a partir de cierta fecha, prohibiendo el uso de estos materiales. Ello ha dado como resultados el desarrollo de nuevos refrigerantes que no representan una amenaza al medio ambiente. Entre ellos est una sustancia conocida como R134A. Los nuevos refrigerantes requieren cambios durante la fabricacin del sistema de aire acondicionado para hacerlos compatibles. Las mangueras, conexiones y sellos son distintos. La operacin del sistema se mantiene esencialmente igual. El refrigerante 134 no contiene clorofluorocarbonos pero cumple con las temperaturas requeridas de vaporizacin y otros requisitos de refrigeracin. La menor eficiencia del R134A obliga a usar condensadores y evaporadores ms grandes. Agente frigorfico. l agente frigorfico, de ebullicin a bajas temperaturas para los climatizadores en vehculos, es un gas. En estado gaseoso es invisible; en estados de vapor y lquido es incoloro como el agua. Los agentes frigorficos no se deben mezclar entre si nicamente se debe emplear el agente frigorfico que se especifica para el sistema en cuestin. El R134a es un hidrocarburo fluorado sin los tomos de cloro que caracterizan al agente frigorfico R12, los cuales perjudican el estrato de ozono en la atmsfera terrestre al disociarse del conjunto. La curva de presin de vapor del R134a es muy parecida a la del R12.\nAlcanza el mismo rendimiento frigorfico que el R12. Los climatizadores que ya no se pueden cargar con el R12 pueden ser transformados con un kit especial para el empleo del R134a (Mtodo Retrofit). Los sistemas transformados de esa forma ya no alcanzan el rendimiento frigorfico original. El agente frigorfico es gaseoso o lquido, en funcin de las condiciones de presin y temperatura en el circuito frigorfico.\nEl ozono protege a la corteza terrestre contra las radiaciones UV, a base de absorber su mayor parte. Los rayos UV disocian el ozono (O3) en una molcula de oxgeno (O2) y tomo de oxgeno (O). Los tomos y las molculas de oxgeno procedentes de otras reacciones se vuelven a combinar produciendo ozono. Este fenmeno se desarrolla en la capa de ozono, perteneciente a la estratsfera; se halla entre los 20 y 50 km de altitud.\nEl cloro (Cl) es parte integrante de un agente frigorfico CFC como el R12.\nSi se maneja de forma inadecuada, la molcula del R12 asciende hasta la capa de ozono, por ser ms ligera que el aire. Con el efecto de la radiacin UV se libera un tomo de cloro en el CFC, el cual reacciona con el ozono. El ozono se disgrega formando una molcula de oxgeno (O2) y un monxido de cloro (ClO), el cual reacciona ms tarde con el oxgeno y libera el tomo de cloro (Cl). Este ciclo se puede repetir hasta 100.000 veces. Las molculas de oxgeno libre (O2) no pueden absorber radiaciones UV. La radiacin solar sobre la corteza terrestre se refleja en forma de radiacin infrarroja. Sin embargo, las trazas gaseosas. la ms importante es el CO2 reflejan estas ondas en la tropsfera. Debido a ello aumentan las temperaturas climatolgicas, produciendo el Efecto invernadero. Los HCFC participan con un alto porcentaje en la creciente concentracin de trazas gaseosas. 1 kg de R12 causa el mismo efecto invernadero que 4.000 toneladas de CO2. El R134a slo contribuye en pequea escala al efecto invernadero. Su potencial de disgregacin de ozono es igual a cero.\nHerramientas para el Mtto. Del aire Acondicionado Automotriz. Bomba de Vaco.\nEl lubricante contenido dentro de la bomba de vaco no es compatible con el lubricante especificado para sistemas de A/A con HFC-134a (R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco esta expuesto a la presin atmosfrica. Por ello, el lubricante de la bomba de vaco puede salir de la bomba y entrar en la manguera de servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba despus de la evacuacin (aplicacin de vaco) estando la manguera conectada. Para evitar esto, use una vlvula manual situada cerca de la conexin de la manguera a la vlvula, como sigue. Las bombas de vaco suelen tener una vlvula\naislante manual como parte del equipo. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de servicio de la bomba. Relacionado con bombas sin aislador, utilice una manguera que este equipada con una vlvula de corte manual cerca del extremo de la bomba. Cierre esta vlvula para aislar la manguera de la bomba. Si la manguera tiene una vlvula de cierre automtico, desconecte la manguera de la bomba: mientras la manguera este conectada, la vlvula estar abierta y el aceite lubricante puede entrar. Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica vaco y se cierran cuando no hay vaco. Tales vlvulas pueden impedir que la bomba aplique un fuerte vaco, y por ello no estn recomendadas.\nJUEGO DE MULTIPLES MANOMETROS\nCercirese de que la cara del manmetro tiene la indicacin R-134a o 124a. Asegrese que el juego de manmetros tiene conectores con rosca 1/2-16 ACME para mangueras de servicio. Confirme que el juego ha sido usado nicamente con refrigerante HFC-134a (R134a) junto con los lubricantes especificados. MANGUERAS DE SERVICIO Cercirese de que las mangueras tienen descritas las marcas (manguera coloreada con banda negra). Todas las mangueras deben tener dispositivos de corte positivo (manuales o automticos) cerca del extremo de las mangueras opuesto al manmetro mltiple.\nACOPLADORES DE SERVICIO Nunca intente conectar acopladores de servicio de HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores HFC-134a (R-134a) no se conectaran correctamente al sistema CFC-12 (R-12). No obstante, si se intenta hacer una conexin incorrecta, se producir una descarga y contaminacin.\nRotacin de la vlvula de cierre A la derecha A la izquierda\nVlvula de servicio de A/A Abierta Cerrada\nBALANZA DE REFRIGERANTE\nVerifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134a (R134a) y lubricantes especificados en la balanza. Si la balanza controla el flujo del refrigerante de manera electrnica, el racor de la manguera debe ser tipo ACME 1/2-16.\nLa funcin de refrigeracin del aire que penetra en el habitculo no es tan sencilla como la calefaccin, y por ello ha tardado ms en aparecer en los vehculos de serie. El sistema de aire acondicionado requiere unos componentes especficos ms complejos, as como un fluido adecuado para el intercambio de calor.\nA diferencia del sistema de calefaccin, en el que el lquido refrigerante absorbe calor del motor y se lo cede a dos radiadores (refrigeracin y calefaccin), en el caso del aire acondicionado, el objetivo consiste en que el fluido frigorfico absorba el calor del aire que entra al habitculo mediante el evaporador. Por lo tanto, deber cederlo al ambiente mediante otro intercambiador, el condensador. El principio de funcionamiento del circuito de aire acondicionado se puede explicar siguiendo las siguientes etapas: Etapa 1: Compresin El fluido en estado gaseoso es aspirado por el compresor a baja presin y baja temperatura (3 bar, 5C) y sale comprimido a alta presin y alta temperatura (20 bar, 110C). La energa necesaria para llevar a cabo este trabajo de compresin se la aporta la correa del alternador, que tambin suele mover la bomba de lquido refrigerante. Etapa 2: Condensacin El fluido en estado gaseoso entra en el condensador a alta presin y temperatura. Empieza la cesin de calor del fluido al aire que atraviesa el intercambiador, producindose la condensacin del fluido frigorfico, saliendo del condensador en estado lquido a alta presin y temperatura media (19 bar, 60C)\nEtapa 3: Filtrado y desecado. El fluido en estado lquido pasa por el filtro deshidratante, que absorbe la humedad que pueda contener el fluido. Adems, pasa a travs de un elemento filtrante que retiene las impurezas presentes en el lquido. No debe producirse ningn cambio en el estado termodinmico del fluido. Etapa 4: Expansin. El fluido en estado lquido a 19 bar y 60C penetra en la vlvula de expansin termosttica, producindose una cada brusca de presin y temperatura. El fluido sale de la vlvula en estado difsico, a una presin de 3 bar y una temperatura de 0C. Etapa 5: Evaporacin. El fluido en estado difsico penetra en el evaporador, donde comienza el intercambio de calor con el aire exterior que penetra al habitculo. El fluido necesita absorber calor para poder evaporarse, y lo toma del aire que atraviesa el evaporador. A su vez, la humedad presente en este aire se condensa sobre las aletas (superficie fra) y se acumula en una bandeja bajo el intercambiador, para despus ser evacuada al exterior mediante un conducto de desage.\nEtapa 6: Control. El fluido a la salida del evaporador y por lo tanto a la entrada del compresor debe estar en estado gaseoso, para evitar posibles deterioros en el compresor. En los circuitos equipados con una vlvula de expansin termosttica, el control se realiza a la salida del evaporador, mediante el recalentamiento, o diferencia entre la temperatura a la salida del evaporador y la temperatura de evaporacin. Dicho valor debe estar comprendido entre 2 y 10C, y en caso de encontrarse fuera de estos mrgenes, la vlvula se abre ms o menos para permitir la entrada de una caudal mayor o menor al evaporador. Es por lo tanto imprescindible no variar el tarado de dicha vlvula. Una vez garantizada la evaporacin de la totalidad del fluido, ste pasa de nuevo por el compresor, y el ciclo comienza de nuevo.\nCircuito frigorfico - principio conceptual Desarrollo del proceso de refrigeracin y condiciones tcnicas previas Sabemos: Para enfriar algo es preciso que entregue calor. A esos efectos se implanta en los vehculos un sistema de refrigeracin por compresin. Un agente frigorfico circula en un circuito cerrado y cambia continuamente entre los estados de agregacin lquido y gaseoso. Se comprime en estado gaseoso. Condensa entregando calor. Evapora por reduccin de la presin, absorbiendo calor. No se genera el fro, sino que se extrae el calor del aire que ingresa en el vehicul. Cmo se desarrolla esto tcnicamente? El compresor aspira agente frigorfico fro, gaseoso, sometido a baja presin. El agente frigorfico se comprime en el compresor, calentndose durante esa operacin. Luego es impelido hacia el circuito (lado de alta presin).\nEn esta fase, el agente frigorfico es gaseoso, est sometido a una alta presin y tiene una alta temperatura.\nEl agente frigorfico lquido y comprimido sigue fluyendo hasta llegar a un estrechamiento, que puede estar constituido por una vlvula estranguladora o por una vlvula de expansin. All se roca hacia el interior del evaporador, producindose una cada de presin (lado de baja presin). El agente frigorfico lquido rociado hacia el interior del evaporador se distensa y evapora. El calor necesario para la evaporacin se extrae del aire fresco caliente que pasa por las aletas del evaporador, con motivo de lo cual se enfra. En el habitculo bajan las temperaturas, producindose una refrigeracin agradable. En esta fase, el agente frigorfico es gaseoso, tiene una baja presin y una baja temperatura.\nEl agente frigorfico pasa por la va corta hacia el condensador (licuefactor). Al gas comprimido y caliente se le extrae ahora el calor en el condensador, haciendo pasar aire (viento de la marcha y de la turbina de aire). En cuanto el agente frigorfico gaseoso alcanza el punto de roco en funcin de la presin, se condensa ponindose lquido. En esta fase, por tanto, el agente frigorfico es lquido, se encuentra sometido a alta presin y a una temperatura media.\nEl agente frigorfico, ahora nuevamente gaseoso, sale del evaporador. Vuelve a ser aspirado por el compresor, para recorrer nuevamente el circuito. De esa forma queda cerrado el ciclo. En esta fase, el agente frigorfico es nuevamente gaseoso, tiene una baja presin y una baja temperatura.\nCircuito frigorfico con vlvula de expansin\nPresin de trabajo HD = Alta presin ND = Baja presin En las documentaciones tcnicas, p. ej. En los Manuales de Reparaciones, se representan los componentes de forma esquemtica. El circuito frigorfico es puesto en funcionamiento con el motor del vehicul en marcha. A esos efectos se equipa el compresor con un acoplamiento electromagntico. 1 MPa = 10 bares Los valores absolutos estn siempre referidos a un vehicul especfico. Obsrvese lo indicado en el manual de Reparaciones.\nA. Compresor con acoplamiento electromagntico B. Condensador C. Depsito de lquido con deshidratador D. Conmutador de alta presin E. Empalme de Servicio, alta presin F. Vlvula de expansin G. Evaporador H. Empalme de Servicio, baja presin I. Amortiguador (especfico en funcin del vehicul)\nPor motivos de seguridad, no se debe abrir el circuito frigorfico. Si para reparaciones en el vehicul es necesario abrirlo, es preciso evacuar anteriormente el agente frigorfico mediante una estacin de Servicio adecuada. El rendimiento frigorfico de un climatizador para vehculos va determinado por las condiciones de montaje y la categora del vehicul (turismo, Transporte). Los componentes desde A hasta H existen en todos los circuitos frigorficos. Segn el diseo especfico y las necesidades del caso puede haber otros empalmes ms, para las intervenciones del Servicio Post-Venta, sensores de temperatura, conmutadores de\npresin en los circuitos de alta y baja presin y tornillos para la descarga del aceite. Tambin su posicin en el circuito difiere de un tipo de vehicul a otro. Hay sistemas que incorporan un elemento amortiguador antes del compresor, con objeto de atenuar las oscilaciones del agente Las presiones y temperaturas en el circuito dependen siempre del estado operativo momentneo. Los valores indicados slo pueden entenderse a ttulo de referencia. Se establecen al cabo de 20 min, habiendo una temperatura del entorno de 20 C y teniendo el motor regmenes comprendidos entre las 1.500 y 2.000 1/min. A 20 C con el motor parado se establece en el circuito frigorfico una presin de 0,47 MPa (4,7 bares) presin positiva. A continuacin se contemplan ms detalladamente los componentes que integran el circuito frigorfico con vlvula de expansin\nLos compresores en los climatizadores de vehculos son versiones de desplazamiento, lubricadas por aceite. Trabajan .nicamente al estar activado el climatizador, lo cual se gestiona con ayuda de un acoplamiento electromagntico. El compresor aumenta la presin del agente frigorfico, con lo cual aumenta a su vez la temperatura del agente. Sin este aumento de presin no ser posible posteriormente la expansin y el enfriamiento correspondiente del agente frigorfico en el climatizador.\nPara la lubricacin se emplea un aceite especial para mquinas frigorficas, del cual aproximadamente un 50 % permanece en el compresor, mientras que la parte restante circula solidariamente con el agente frigorfico en el circuito. Una vlvula de desactivacin por sobrepresin, que suele estar instalada en el compresor, protege el sistema contra una presin excesiva. Proceso de compresin: El compresor aspira agente frigorfico gaseoso fro a baja presin, procedente del evaporador. Para el compresor es de Importancia vital que el agente frigorfico se encuentre en estado gaseoso, por no ser compresible en estado lquido, lo cual destruir el compresor (comparable con el golpe de ariete en el motor). El compresor se encarga de comprimir el agente frigorfico y lo impele como gas caliente hacia el condensador (lado de alta presin del circuito frigorfico). El compresor representa de esa forma un punto de separacin entre los lados de alta y baja presin del circuito frigorfico.\nFuncionamiento del compresor Los compresores para climatizadores trabajan segn diferentes procedimientos: Compresor de mbolo Compresor de espiral Compresor de aletas celulares Compresor de disco oscilante A continuacin se tratarn con ms detalle el compresor de disco oscilante. El movimiento rotativo del eje de impulsin se transforma con el disco\noscilante en un movimiento axial = carrera de los .mbolos. Segn su arquitectura, pueden ser de 3 a 10 mbolos, dispuestos cntricamente en torno al eje de impulsin. Cada .mbolo tiene asignada una vlvula aspirante/impelente. Estas vlvulas abren/cierran automticamente a ritmo de trabajo. El climatizador se disea para el rgimen mximo del compresor. Sin embargo, el rendimiento de los compresores depende del rgimen del motor. Pueden intervenir diferencias de rgimen del compresor desde 0 hasta 6.000 1/min. Esto influye sobre el llenado del evaporador y, por tanto, sobre el rendimiento frigorfico del climatizador. Para la adaptacin a diversos regmenes del motor, a la temperatura del entorno o a las temperaturas elegidas por el conductor para el habitculo - en pocas palabras, para la adaptacin a las necesidades de rendimiento frigorfico - se han desarrollado compresores de rendimiento regulado, con una cilindrada variable. Esto se realiza modificando el .ngulo de inclinacin del disco oscilante. En un compresor de cilindrada constante, las necesidades de rendimiento frigorfico se adaptan a base de activar y desactivar peridicamente el compresor con ayuda del acoplamiento electromagntico.\nEl compresor autorregulado trabaja continuamente al estar el climatizador en funcionamiento.\nMargen de regulacin del compresor.\nTodas las posiciones de regulacin comprendidas entre el tope superior (100 %) y el tope inferior (aprox. 5 %) se adaptan por medio de la presin variable de las cmaras al rendimiento de alimentacin necesario. El compresor siempre se encuentra en funcionamiento durante la regulacin. El movimiento rotativo del eje de impulsin se transmite al cubo y por medio del disco oscilante se transforma en el movimiento axial de los mbolos. El disco oscilante est guiado en direccin longitudinal por medio de un carril de deslizamiento. Variando la inclinacin del disco se define la carrera de los .mbolos y el caudal impelido. La inclinacin depende de la presin reinante en la cmara y, por tanto, de las condiciones de presin aplicadas en las partes superior e inferior de los .mbolos. Se apoya por medio de muelles situados delante y detrs del disco oscilante. La presin en la cmara se determina por medio de las presiones alta y baja aplicadas a la vlvula reguladora y por medio del taladro estrangulador calibrado.\nEstando desactivado el climatizador existe igualdad de las presiones alta, baja y de la cmara. Los muelles delante y detrs del disco oscilante ajustan ste para un caudal impelido de aprox. 40 %. Efecto colateral agradable de la regulacin del rendimiento: Aqu no ocurre el golpe de activacin del compresor, que se suele percibir como un tirn al conducir.\nAlto caudal impelido con bajo rendimiento de refrigeracin - baja presin en la cmara.\nLas presiones alta y baja son relativamente intensas. El fuelle 2 es comprimido por la alta presin. El fuelle 1 tambin es comprimido por la baja presin relativamente intensa. La vlvula reguladora abre. La presin de la cmara se descarga a travs del lado de baja presin. La fuerza compuesta por la baja presin aplicada a las partes superiores de los mbolos y la fuerza del muelle 1 es superior a la fuerza compuesta por la presin en la cmara sobre las partes inferiores de los mbolos y la fuerza del muelle 2. La inclinacin del disco oscilante aumenta = carrera larga con un intenso caudal impelido.\nBajo caudal impelido con bajo rendimiento de refrigeracin - alta presin en la cmara.\nLas presiones alta y baja son relativamente bajas. El fuelle 2 expande. El fuelle 1 expande asimismo, debido a la baja presin relativamente baja. La vlvula reguladora cierra. El lado de baja presin cierra contra la presin en la cmara. La presin en la cmara aumenta a travs del taladro calibrado. La fuerza compuesta por la baja presin en la parte superior del mbolo y la fuerza del muelle 1 es inferior a la fuerza compuesta por la presin en la cmara sobre las partes inferiores de los mbolos y la fuerza del muelle 2. La inclinacin del disco oscilante se reduce = carrera menor con un menor caudal impelido.\nCon el acoplamiento electromagntico se establece la transmisin de la fuerza entre el compresor y el motor del vehculo, estando ste en funcionamiento. Configuracin: El acoplamiento consta de: polea con cojinete placa elstica con cubo bobina electromagntica El cubo de la placa elstica est fijado al eje de impulsin del compresor. La polea va alojada en disposicin giratoria en la carcasa del compresor, a la salida del eje. La bobina electromagntica va fijada a la carcasa del compresor. Entre la placa elstica y la polea existe un espacio libre A. Funcionamiento. El motor del vehculo impulsa la polea\n(flecha) por medio de la correa Poly-V. La polea gira solidaria y libremente al estar desactivado el compresor. Al ser activado el compresor se aplica una tensin elctrica a la bobina, generndose un campo electromagntico. Este campo atrae a la placa elstica contra la polea en rotacin (anulndose el espacio libre A), con lo cual se establece una transmisin de fuerza entre la polea y el eje de impulsin del compresor. El compresor gira solidariamente. Pero slo acompaa el giro hasta que se interrumpa el circuito elctrico hacia la bobina\nelectromagntica. La placa elstica vuelve a su posicin original Impulsada por los muelles de la polea. La polea vuelve a girar loca, sin arrastrar el eje del compresor.\nEl condensador es el Radiador del climatizador. Consta de un serpentn tubular unido fijamente por medio de aletas. De ese modo se consigue una gran superficie de refrigeracin y un buen paso del calor.\nEl ventilador del radiador se encarga de refrigerar el condensador al ser puesto en funcionamiento el climatizador, con objeto de asegurar la circulacin del agente frigorfico. Se monta siempre delante del radiador. De esa forma aumenta el rendimiento del condensador. El intercambio de calor en el condensador se realiza a base de refrigerar el aire. El enfriamiento se establece con ayuda del viento de la marcha y la intervencin del ventilador para el radiador segn la versin tambin puede tener un ventilador adicional. El ventilador suele ponerse en funcionamiento al momento en que se activa el climatizador. Una excepcin es la versin con transmisor de presin G65, en cuyo caso la activacin se produce de forma retardada, al existir una presin especifica. Las impurezas en el condensador reducen el paso del aire, lo cual puede afectar el rendimiento frigorfico y la refrigeracin del motor.\nFuncionamiento: Procedente del compresor, el agente frigorfico gaseoso, caliente, se impele por arriba en el condensador, teniendo una temperatura de aprox. 50 a 70 C. Los tubos y las aletas del condensador absorben calor. A travs del condensador se hace pasar aire atmosfrico fresco, que absorbe el calor y hace que el agente frigorfico gaseoso se enfre. Al enfriar, el agente frigorfico se condensa a una temperatura y una presin especficas, adoptando el estado lquido. Abandona la parte inferior del condensador en estado lquido.\nEl depsito de lquido en el circuito frigorfico con vlvula de expansin se utiliza para la expansin y para guardar las reservas de agente frigorfico. Al variar las condiciones operativas, p. ej. Las cargas trmicas del evaporador y condensador o el rgimen del compresor, tambin se impele una cantidad variable de agente frigorfico a travs del circuito. Para compensar estas fluctuaciones se integra en el circuito este depsito de lquido. En el deshidratador se liga qumicamente la humedad que penetra en el circuito frigorfico durante los trabajos de montaje. Segn la versin de que se trate puede absorber entre 6 y 12 g de agua. La cantidad absorbida est supeditada a la temperatura y aumenta a medida que bajan las temperaturas. Tambin se asientan aqu las partculas de desgaste del compresor, suciedad del montaje y similares.\nFuncionamiento: Procedente del condensador, el agente frigorfico lquido pasa lateralmente hacia el depsito. All se colecta y luego recorre el deshidratador, tras lo cual pasa en un flujo ininterrumpidamente continuo y exento de burbujas a travs del tubo ascendente hacia la vlvula de expansin. El depsito de lquido se tiene que sustituir cada vez que se abra el circuito frigorfico. Antes de su montaje hay que mantenerlo cerrado el mayor tiempo posible, para que la absorcin de humedad del aire ambiental se mantenga reducida en el deshidratador.\nLa vlvula de expansin es el sitio en el que el agente frigorfico se distensa en el evaporador, hacindolo enfriar. Constituye el sitio de la divisin entre los lados de alta y baja presin en el circuito frigorfico.\nCon la vlvula de expansin se regula el flujo del agente frigorfico hacia el evaporador en funcin de la temperatura que tiene el vapor del agente frigorfico a la salida del evaporador. En el evaporador slo se distensa la cantidad de agente frigorfico que resulta necesaria para mantener una (climatizacin refrigerada) uniforme en el evaporador.\nRegulacin: El flujo del agente frigorfico se gestiona por medio de la vlvula de expansin, en funcin de la temperatura. Si aumenta la temperatura del agente frigorfico que sale del evaporador, el agente frigorfico en el termostato se expande. El flujo a travs de la vlvula de bola aumenta hacia el evaporador. Si baja la temperatura del agente frigorfico que sale del evaporador, el volumen del agente frigorfico se reduce en el termostato. Debido a ello se reduce a su vez el flujo hacia el evaporador en la vlvula de bola. La vlvula termosttica de expansin trabaja en accin conjunta de 3 diferentes fuerzas: 1. La presin en el tubo del sensor depende de la temperatura que tenga el agente frigorfico intensamente calentado. Acta como fuerza de apertura (PF.) sobre el diafragma. 2. La presin del evaporador (PSa) acta en direccin opuesta al diafragma. 3. La presin del muelle regulador (PFe) acta en la misma direccin que la presin del evaporador. Las vlvulas de expansin vienen preajustadas. No se las debe alterar. No se debe plegar el tubo del sensor, porque va cargado con un gas especial.\nVlvula de expansin - nueva generacin. Va integrada tambin entre los lados de alta y baja presin del circuito frigorfico, directamente ante el evaporador.\nEl funcionamiento de la vlvula de expansin se gestiona trmicamente. Posee una unidad de regulacin con cabezal trmico y vlvula de bola. En el cabezal trmico hay un diafragma por un lado, dotado de una carga de gas especial. El lado opuesto est comunicado con el escape del evaporador (baja presin) a travs de taladros de compensacin de presin. La vlvula de bola se acciona por medio de una varilla de mbolo.\nLa temperatura reinante por el lado de baja presin determina la presin del gas especial y, con esta, la cantidad de agente frigorfico que se ha de rociar. La vlvula de expansin se incorpora siempre dotada de un aislamiento de proteccin trmica. Si falta el aislamiento de proteccin trmica en la vlvula se altera la curva caracterstica de regulacin programada.\nLa relacin de apertura de las vlvulas depende de la temperatura reinante a la salida del evaporador (baja presin). La compensacin de la presin se realiza de forma regulada.\nEl evaporador trabaja segn el principio de un intercambiador de calor. Es parte integrante del climatizador y va integrado en la caja de la calefaccin. Estando activado el climatizador se extrae calor al aire que pasa entre las aletas del evaporador fro. Este aire se enfra, deshidrata y depura.\nEl agente frigorfico que deja pasar la vlvula de expansin se distensa en el evaporador, enfrindose intensamente durante esa operacin. Pasa al estado gaseoso, ponindose en ebullicin. Al ebullir en el evaporador, las temperaturas son bastante inferiores a las de congelacin del agua. El calor necesario para la evaporacin lo extrae el agente frigorfico de su entorno en nuestro caso, lo extrae del aire que pasa por el evaporador. Este aire refrigerado se conduce hacia el habitculo. La humedad del aire refrigerado se condensa en los sitios del evaporador, en los que las temperaturas resultan inferiores a las del punto de roco. Se produce agua condensada. El aire se deshidrata. De esa forma mejora sensiblemente la climatizacin del habitculo, dotndose rpidamente de un aire de buena calidad. Las partculas suspendidas en el aire se asientan adicionalmente a la humedad en el evaporador. El evaporador tambin depura el aire de esa forma.\nLa eventual existencia de charcos de agua bajo el vehculo (agua condensada) no representa por ello ninguna avera.\nCircuito frigorfico con estrangulador\nEl rociado del agente frigorfico lquido en el evaporador se lleva a cabo por medio de un estrangulador, contrariamente al circuito dotado de vlvula de expansin. En climatizadores con regulacin por estrangulador, en lugar del depsito de lquido en el lado de alta presin se instala un depsito colector por el lado de baja presin. Se utiliza como depsito y como proteccin para el compresor (golpe de ariete). Todos los dems componentes son idnticos a los del circuito con vlvula de expansin. Segn la configuracin y las necesidades del caso, puede haber en el circuito otros empalmes ms, para trabajos de Servicio o bien para sensores con funciones de vigilancia.\nLas presiones y temperaturas dependen del estado operativo momentneo del sistema. Los valores indicados se establecen despus de un cierto lapso de tiempo, segn sea la temperatura exterior momentnea.\nEl estrangulador es un sitio estrecho en el circuito frigorfico, directamente ante el evaporador. Este sitio estrecho Estrangula el paso del agente frigorfico. Antes del estrangulador, el agente frigorfico est sometido a alta presin y es caliente. Al pasar por el estrangulador se produce una rpida cada de la presin. El agente frigorfico se enfra a baja presin. El estrangulador constituye as el sitio de divisin entre los lados de alta y baja presin en el circuito frigorfico. Un elemento de estanqueidad garantiza que el agente frigorfico slo pase por el estrangulador en el sitio estrecho. Funciones Determinacin del caudal de agente frigorfico. Esto se realiza con ayuda del taladro calibrado. A travs de ste nicamente puede pasar una cantidad de agente frigorfico equivalente a la presin momentnea. Mantener la presin por el lado de alta presin del circuito frigorfico estando el compresor en\nfuncionamiento, manteniendo a su vez el agente frigorfico en estado lquido. En el estrangulador se produce una cada de la presin. Debido a una evaporacin parcial del agente frigorfico tiene lugar un enfriamiento ante la entrada al evaporador. Pulverizacin del agente frigorfico. El estrangulador lleva instalado un tamiz para captar impurezas antes de llegar al sitio estrecho. Detrs el sitio estrecho se encuentra un tamiz para la pulverizacin del agente frigorfico antes de su llegada al evaporador.\nEn la parte de baja presin de los climatizadores con estrangulador se encuentra el depsito colector. Se instala en un sitio caliente del vano motor (reevaporacin). Se utiliza como depsito de expansin y depsito para el agente frigorfico y el aceite para mquinas frigorficas, sirviendo a su vez de proteccin para el compresor.\nEl agente frigorfico gaseoso procedente del evaporador ingresa en el depsito. Si existen trazas de humedad en el agente frigorfico, .estas se captan en el deshidratador integrado. El agente frigorfico gaseoso se colecta arriba, en la parte en que se encuentra la caperuza de plstico, y es aspirado por el compresor a travs del tubo en U, encontrndose garantizadamente en estado gaseoso. De esa forma se tiene asegurado con este sistema, que el compresor aspire .nicamente\nagente frigorfico gaseoso, sin gotas en estado lquido, garantizando as la proteccin del compresor. El aceite para mquinas frigorficas se colecta en el fondo del depsito. El agente frigorfico gaseoso aspirado por el compresor absorbe aceite para mquinas frigorficas a travs de un taladro que tiene el tubo en U. Un tamiz filtrante impide que pueda pasar aceite sucio a travs del taladro. El depsito colector se debe mantener cerrado el mayor tiempo posible antes del montaje (tapones de cierre en los empalmes), con objeto de mantener reducida la cantidad de humedad que el deshidratador pueda absorber del aire ambiental.\nUn climatizador slo funciona, si todos los componentes del sistema trabajan a la perfeccin.\nSi se avera un componente pueden alterarse las presiones de trabajo, no pudindose descartar daos derivados de esa particularidad en el sistema y en el motor. Para evitar ese fenmeno se instalan equipos de vigilancia en el circuito frigorfico. Una unidad de control procesa las seales de stos y gestiona la desconexin y conexin peridica del compresor, as como el rgimen de revoluciones del ventilador. Con ello se consigue, que el nivel de presin en el circuito frigorfico se ajuste siempre a valores normales. En los sistemas equipados con un compresor no regulado, las seales de los equipos de vigilancia tambin se utilizan para efectuar adaptaciones a las necesidades de rendimiento frigorfico del sistema. (Desactivacin y activacin del climatizador en funcin de las necesidades de rendimiento frigorfico. Al mismo tiempo se practican medidas preventivas contra un posible engelamiento del evaporador). El grfico muestra la configuracin bsica. El grfico muestra la regulacin del sistema en un climatizador sencillo, de mando manual. 1 Conmutador para climatizador 2 Vlvula de descarga de sobrepresin en el compresor 3 Ventilador para lquido refrigerante 4 Conmutador de presin para climatizador 5 Transmisor de temperatura del lquido refrigerante 6 Termoconmutador para ventilador del lquido refrigerante 7 Transmisor de temperatura del evaporador 8 Turbina de aire fresco 9 Unidad de control del motor 10 Acoplamiento electromagntico Unidad de control para climatizador (y/o unidad de control para ventilador de lquido refrigerante, segn el tipo de sistema de que se trate).\nINTERRUPTOR DE CONTROL DEL VENTILADOR Este interruptor enciende y apaga el ventilador y controla su velocidad INTERRUPTOR DEL DESEMPAADOR DEL CRISTAL TRASERO Este interruptor enciende y apaga el desempaador del cristal trasero. PERILLA DE CONTROL DE MODALIDAD Esta perilla de control controla la salida de flujo de aire. Cuando DEF o F/D entrada de aire. es seleccionado, la unidad de control fijara la compuerta de\nEl compresor se activa cuando DEF es seleccionado PERILLA DE CONTROL DE LA TEMPERATURA Esta perilla ajusta la temperatura del aire de descarga. INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC) Posicin OFF: El aire exterior es enviado al compartimento del pasajero. Posicin ON: El aire interior es recirculado dentro del vehculo. El indicador se encender tambin. La recirculacin es cancelada cuando DEF o F/D es seleccionado, y se\nrestablece cuando otra seleccin es escogida. INTERRUPTOR DEL AIRE ACONDICIONADO (A/A) El interruptor del acondicionador de aire controla el sistema del A/A. Cuando el interruptor esta oprimido con el ventilador activado, se activara el compresor. El indicador se encender tambin. La funcin de enfriamiento del acondicionador de aire funciona solamente cuando el motor est funcionando. Flujo del aire de descarga.\nEsquema de conexiones Acondicionador de aire:\nDiagrama Elctrico A/A, M\nLa mejor forma de comprobar el sistema de aire acondicionado es medir la presin en los circuitos de alta y de baja presin. Lleve SIEMPRE ropas de proteccin adecuadas, incluidos guantes de elastmetro fluorado (los guantes de cuero o de tela no son adecuados para reparar ninguna pieza del sistema de refrigerante). Lleve SIEMPRE protectores oculares. Cualquier fuga de refrigerante podra ocasionar ampollas y quemaduras graves (necrosis por congelacin) en las zonas no protegidas de la piel y especialmente en los ojos. Identifique el tipo de refrigerante que lleva el sistema. NOTA: No asuma que se ha cargado con el tipo de refrigerante correcto. La relacin presin-temperatura de otros gases ser diferente y podra llevar a una diagnosis incorrecta. Remtase al cuadro que hay al final de esta seccin. Conecte un juego de manmetros de presin de admisin ajustado a los conectores de servicio de alta y baja presin. Lleve a cabo la prueba de presin con el motor parado. Una prueba inicial sencilla pero eficaz es comprobar la temperatura al tacto de los componentes y de los conductos del sistema de refrigerante mientras el sistema est en funcionamiento. Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento y el sistema del aire acondicionado conectado, la prueba tctil debera revelar lo siguiente:\nUn compresor caliente. Un conducto de refrigerante de alta presin caliente desde la salida del compresor al condensador. Un condensador caliente en el lado de admisin. Un condensador templado en el lado de salida. Un conducto de lquido templado desde el condensador al evaporador (antes de la vlvula de expansin o del tubo de orificio fijo). Un conducto de salida del evaporador fro. Un conducto de refrigerante de baja presin fro hacia la entrada al compresor. Si los resultados de la prueba al tacto son distintos a los mencionados en la lista anterior, es muy probable que haya una obstruccin en el conducto o en el componente cuya temperatura no es normal. Para confirmarlo, lleve a cabo una prueba de presin.\nEste es un mtodo con el cual las fallas son detectadas y reparadas usando el manmetro mltiple para indicar las presiones de los lados de alta y baja presin del ciclo refrigerante en los medidores respectivos. Primero, cierre firmemente las vlvulas de los lados de alta y baja presin del medidor mltiple y conecte las mangueras de carga (roja y azul) a sus respectivas vlvulas de servicio del compresor. IMPORTANTE Asegrese de evacuar el aire de las mangueras de carga en el extremo de la conexin del manmetro mltiple utilizando la presin del refrigerante del sistema de refrigeracin. 1. CONDICIN NORMAL Si el sistema refrigeracin esta funcionando normalmente, la lectura en el lado de baja presin debe ser generalmente de 1.5 a 2.0 kg/cm (21 a 28 psi, 147 a 196 kPa) y la del lado de alta presin debe estar en los alrededores de 14.5 a 15 kg/cm (206 a 213 psi, 1422 a 1471 kPa), cuando la temperatura de la toma de aire del aire acondicionado est alrededor de 300 a 35C (86 a 95F), la velocidad del motor a 1500 c3 2000 rpm, la perilla de enfriamiento fijada al mximo, y el ventilador funcionando a su velocidad mxima. Las lecturas de los manmetros que se muestran en la grfica son los mismos que se toman bajo las mismas condiciones (temperatura del orificio succin de 30a 35C (86 a95F), velocidad del motor de 1500 a 2000 rpm, enfriamiento mximo, ventilador a\nvelocidad mxima, de manera que debe notarse que las lecturas de los manmetros se cambiarn hasta cierto punto con las condiciones ambientales.\nIMPORTANTE! La velocidad del motor debe ser de 1500 a 2000 rpm, dependiendo del modelo, verifique el manual de reparaciones para mayores detalles. 2. REFRIGERANTE INSUFICIENTE.\nCondicin. Se desea ms enfriamiento Sntomas observados en el sistema de refrigeracin La presin del lado de baja y alta presin estn bajas Lado de baja presin: 0.8 kg/cm (11 psi, 78 kPa) Lado de alta presin: 8 9 kg/cm (114128 psi, 785882 kPa) Se ven burbujas a travs del vidrio de observacin El aire que descarga el acondicionador de aire esta ligeramente fro. Causa .Fuga de gas en algn lugar del sistema de refrigeracin. Remedio. Verifique las fugas con un detector de fugas y corrjalas Cargue el refrigerante a la cantidad adecuada.\n3. CANTIDAD EXCESIVA DE REFRIGERANTE CARGADO O ENFRIAMIENTO INSUFICIENTE DEL CONDENSADOR\nCondicin: Sntomas observados en el sistema de refrigeracin Sntomas observados en el sistema de refrigeracin: La presin del lado de baja presin y del lado de alta presin estn altas, ambas. Lado de baja presin: 2.5 kg/cm2 (36 psi, 245 kPa) Lado de alta presin: 20 kg/cm (284 psi, 1961 kPa) Causas: Debido a la sobrecarga de refrigerante en el sistema, no hay rendimiento adecuado Mal enfriamiento del condensador. Los acoplamientos fluidos resbalan hay fuga de silicn. Remedio: a. Limpiar el condensador. b. Ajustar la correa del ventilador a su tensin apropiada. c. Reparar los acoplamientos fluidos, regular la cantidad de aceite de silicn a su cantidad apropiada. d. Si a, b y c estn en condiciones normales, verifique la cantidad de refrigerante. IMPORTANTE: Si debe descargarse una cantidad excesiva de refrigerante, afloje la vlvula del lado de baja presin del mltiple del calibrador y djelo escapar lentamente.\n4. AIRE EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION\nCondicin: El acondicionador de aire no enfra lo suficiente. Sntomas observados sistema de refrigeracin en el\nLa presic3n de los lados de alta y baja presin esta alta. Lado de baja presin: 2.5 kg/cm (36 psi, 245 kPa) Lado de alta presin 23 kg/cm (327 psi, 2,256 kPa) La tubera del lado de baja presin no se siente fra al tocarla. Causa: Aire en el sistema de refrigeracin Remedio: a. Cambie el recibidor. b. Verifique la contaminacin y cantidad de aceite del compresor. c. Evace y cargue con refrigerante nuevo.\nIMPORTANTE: Los sntomas que se han descrito pueden observarse cuando el refrigerante es cargado sin evacuar previamente el aire.\n5. HUMEDAD EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION.\nCondicin. Enfriamiento espordico o no enfra. Sntomas observados en el sistema de refrigeracin. Durante la operacin, la presin del lado de baja presin se alterna entre vaco y presin normal. Lado de baja presic3n: 50 cmHg - 1.5 kg/cm (20 in.Hg - 21 psi, 67 - 147 kPa) Lado de alta presin: 7 - 15 kg/cm (100 - 213 psi, 686 1,471 kPa) Causa: El secador esta en un estado sobresaturado. La humedad que hay en el ciclo de refrigeracin se congela en el orificio de la vlvula de expansin y causa una obstruccin temporal. Despus de un tiempo, el hielo se derrite y la condicin regresa a su estado normal. Remedio Cambie el recibidor. Remueva la humedad del sistema refrigeracin mediante la evacuacin repetitiva. Recargue con refrigerante nuevo a la cantidad apropiada.\n6. EL REFRIGERANTE DEJA DE CIRCULAR.\nCondicin: . Enfriamiento intermitente o no enfra\nSntomas observados en el sistema de refrigeracin: Se muestra vaco en el lado de baja presin y muy poca presin en lado de alta presin. Lado de baja presin 76cmHg (30 in.Hg, 101 kPa) Lado de alta presin 6kg/cm (85 pSi1 588 kPa)\nFormacin de escarcha de roco en el recibidor y secador la tubera que va antes y despus de la vlvula de expansin.\nCausa: El flujo del refrigerante es obstruido por la humedad o esta sucio en el sistema refrigeracin por el congelamiento adhesin en el orificio de la vlvula de expansin. Remedio Permita que pase un tiempo y reasuma la operacin para decidir si la obstruccin se debe a la humedad la suciedad. En caso que sea debido a la humedad. Corrjase refirindose a la instruccin 5. En caso que sea debido a la suciedad. Remueva la vlvula de expansin y sople lo sucio con aire comprimido. Si no puede remover la suciedad, reemplace la vlvula de expansin. Reemplace el recibidor. Evace y cargue cantidad apropiada de refrigerante nuevo. En caso que sea debido a la fuga de gas en el tubo sensor trmico. Reemplace la vlvula de expansin.\n7. PROBLEMAS EN LA VALVULA DE EXPANSION (SE ABRE DEMASIADO) O TUBO SINTETIZADOR DE CALOR INDEBIDAMENTE INSTALADO.\nCondicin: Enfriamiento insuficiente Sntomas observados en el sistema de refrigeracin: Tanto la presin del lado de baja presin como la del lado de alta presin estn ambas muy altas. Lado de baja presin: 2.5 kg/cm (36 psi, 245 kPa) Lado de alta presin: 19 - 20 kg/cm (270 - 284 Psi, 1,863 1,961 kPa) Escarcha bastante roci en las tuberas del lado de baja presin. Causas: Problemas en la vlvula de expansin o el tubo sensor de calor esta indebidamente instalado Ajuste del flujo no est correcto. Cantidad excesiva de refrigerante lquido en la tubera del lado de baja presin. Vlvula de expansin demasiado abierta. Remedio: a. Verifique la instalacin del tubo sensor de calor. b. Si a, esta en condiciones normales, reemplace la vlvula de expansin.\n8. EL COMPRESOR NO COMPRIME BIEN\nCondicin: No hay enfriamiento\nSntomas observados en el sistema de refrigeracin: Presin del lado demasiado alta Presin del lado demasiado baja. Causa: La vlvula tiene fugas esta rota, partes mviles deslizantes (pistn, cilindro, empaquetadura, varilla intermedia, etc.) rotas. de de baja alta presin presin\nRemedio Desarme y repare el compresor. (Refirase al manual de reparacin del compresor).\nDocumentos similares a Manual de Aire Acondiconado Alumno\nCarlos Correa PDF\n30113 8783 Segundo Parcial\nCOLMAC Seleccion de Evaporadores Para CO2\nMás de rabitosan\nManual Para La Capacitacion de Taller\ndatos tecnicos de regulador\nDiagramas Eletricos _ Diagramas Eléctricos\nEE Engine Electrical\nEC - Nissan Pickup D21 1997\nService Manual A10 & A12 EE\nTrabajo St1 Calentador de Agua\nIncendios en Tuneles\nCombustion en Lecho Fluido Presurizado\nMANUAL DE PRÃ_CTICAS LABORATORIO II


Episodio XXII – Manual para imponer un marcar y ganar elecciones\nNo me digan nada, más de uno quemó el título, más de una encuesta voló por el aire. Cosas normales en la política argentina pequeños padawans.\nSi vienen a este boliche en búsqueda de respuestas o análisis comparativos, números, estadísticas y grandes pensamientos, se han equivocado de espacio otra vez.\nLes voy decir lo mismo que muchos y muchas de las que están acá ven a diario.\nLa realidad está en la calle y en la calle no hay plata.\nSi son peronistas, miraban pero no lo decían en voz alta y ensayaban una explicación contra el macrismo. Si son del PRO también lo veían, ahora lo dicen y callaban cuando ocurría en el periodo anterior. Si son del Frente de Izquierda lo dijeron antes y lo dicen ahora, se salvan de no tener ejemplos ejecutivos para ser criticados.\nQuienes dicen no tener partido, que igual lo tienen y lo ocultan de la vergüenza familiar, también lo han visto.\n¿Saben cúal es el problema por el cual los oficialismos perdieron? La respuesta es que las cosas están demasiado caras.\nY ustedes dirán: “para esto estudiaste hijo de dios”. Bueno, ya lo sé, es un fenómeno electoral que sufrieron todos los oficialismos del mundo sean rojos, progres, de derecha o de la Alianza Imperial.\nAhora, la pregunta siguiente, aunque no consecutiva, es ¿Por qué estaban todos ustedes tan sorpresa el domingo a la noche?\nVolviendo a la economía. Volviendo al por qué.\nPorque el objeto aspiracional de la clase media, ponganle un par de zapatilla, vale tres o cuatro veces lo que subió su sueldo en la última paritaria.\nPorque el que se cayó o se está por caer de la media, no sabe lo que es una paritaria y se conforma con cambiar puntos en Pedidos Ya que le quedaron del verano cuando compraba comida afuera.\nPorque para los y las que esto es un sueño que ya arrastra dos generaciones, este registro lo ve en que las cuatro marcas de arroz le remarcaron el precio todo el año y que el carnicero del barrio hasta no hace mucho le regalaba el hueso para el perro. Hoy se lo vende.\nPor eso perdieron los oficialismos – Nacionales y Provinciales – porque no hay plata en el bolsillo.\nPorque una maceta en la calle te puede hacer putear, pero la plata de la billetera en términos reales no te la saca. Seguramente, sale del presupuesto municipal, pero esos planteos son de personas que entienden a la política como la dinámica económica de una casa y en este boliche sabemos que eso no funciona así.\nQueres el presupuesto del municipio e implementar tus políticas, bueno my friend te cuento un secreto, para eso hay que ganar los domingos.\nMi amigo Franco dijo en una nota: “con 75% de aumento interanual en los alimentos no se puede ganar una elección”\nCompro la teoría, pero en Bahía Blanca hay algo más, algo que obligó a algunos competidores a pensar “bajemos la persiana y hagamos otra cosa”\nLo que más le pesa a los competidores de Gay es que Bahía Blanca compró un producto electoral.\nMAMONES ALERT: para los botones de turno que quieren aumentar su pauta les recomiendo que hagan bien el recorte o lean la columna entera porque a los funcionarios que se las mandan por whatsapp, la leen entera y se ríen con sus envíos.\nCon fondos propios o nacionales (recurso utilizado por todos los ejecutivos desde el 83 a esta parte) se realizaron intervenciones no solamente en el centro. Ese discurso tuitero se rompe si uno está en la calle. Quieren que sea materia de debate si un cambio de luminaria o la refacción de plazas son cambios trascendentales en la vida de la gente? No sabría qué decirles, porque en mi cuadra hay cordón cuneta, asfalto y basurero todos los días. Cuando esa realidad cambia, mucho, poco, con plata tuya o mía, la gente compra.\nEn segundo, tercer o hasta cuarto lugar entran los temas de campaña que eligieron los partidos opositores, principalmente el peronismo local.\nEl problema para el peronismo no es que hace o deja de hacer la gestión Gay, sino como se atraviesa el muro comunicacional con la gente, la prensa y los votantes. Porque la idea que se intentó transferir no llegó y eso además se vio capitalizado en el oficialismo por el voto bronca o el voto mi billetera está flaca. Estas últimas dos, en clara referencia a la inacción del gobierno nacional en términos económicos pero que castiga a la boleta entera en una elección donde no se cortó.\nEl hecho de no cortar boleta y que la discusión política electoral fuera de concentración de temas nacionales también perjudicó a los vecinalismos. El ejemplo claro es el de Valeria Roriguez de Avanza Libertad (Espert) que con la tracción de un candidato nacional y una interna local llegó a un número que hoy le da su concejalía.\nUn párrafo aparte para el Pichichi del Frente de Izquierda (apodo puesto en #VamoAjugá para Néstor Conte). Perseverancia dicen algunos, “nunca sacar los pies del plato” dijo Sergio Donati en clara referencia a que las propuestas de este candidato, con el paso del tiempo incluido, siempre fueron orgánicas. Con el peronismo enfrente, con Macri presidente, con los Vecinalismo ganando el segundo lugar, Conte siempre estuvo ahí. Hoy el descontento que ya explicamos algunos párrafos atrás también consiguió los votos que demostraron que en ese espacio no era necesaria una interna nacional. Como así también, que algunas de las consignas de los llamados frentes populares, en esta oportunidad fueron capitalizadas por la izquierda.\nFrases perdidas del Domingo\n“Ahora salís a cerrar calles y poner macetas” le dicen al pasar a Tomás Marisco (responsable de la campaña seccional). El funcionario fue de los últimos en dejar el local partidario e hizo caso omiso a la frase.\nNardelli terminó de mirar gráficos y explicarle a Compagnoni que los números son números.\nAntes de estas conversaciones, parece que alguien le acercó a los referentes de Juntos la transmisión en vivo de Apepe con los festejos del triunfo de Natali,justo en el momento en el que Arnaudo, Tunessi, Quartucci y alguien más gritaban “para ser gobierno en el 23”. Una fuente no identificable dijo: “Pero si son gobierno, con nosotros”.\nConsultado Compagnoni por este boliche sobre su elección y la del locutor radial sólo se remitió a decir: “Como dijo Chilavert: tu no has ganado nada”\nHoras más tarde, se escucharía al propio Lorenzo Natali elevar la apuesta y decir que él es una opción para Alsina 65 en el 2023.\nPasamos al Hotel Peronista y con esto me despido.\nEn un rincón con libreta en mano Mario Minervino me hace ojitos detrás de esos lentes de sugar daddy y me pide que me acerque. Charlamos unos minutos mientras esperamos que la lista del Frente de Todos gane la escena para reconocer la estrepitosa derrota.\n– Vos qué sabes?\n– Yo no sé nada Marito, pero en el colegio aprendí a copiarme y a cambiar algunas palabras. Sólo se me ocurre una cosa, pero vamos a consultarle al canoso aquel.\nNos acercamos a un ex funcionario y le explico mi teoría que consta de un desamor electoral para con el peronismo local. El daño hecho por la retirada de Breitenstein y el desgobierno de Bevilacqua salió muy caro. El hombre que escuchaba estaba disperso, pero asintió con la cabeza y disparó “Hay algo que no entendimos, Bahía fue radical. Nos prestó el voto durante casi 10 años y nosotros no lo supimos valorar. La huída de un Intendente no se olvida fácilmente”\nAhora sí amiguitos y amiguitas, esto es todo.\nEl lunes Máximo reunió a los responsables seccionales vía Zoom. Me parece que no hace falta mencionar de qué hablaron. La povincia pintada de amarillo.\nA la noche reunión de la mesa política del Frente de Todos, con todos, todos, no faltó nadie, ni el señor alto que llegó último al Hotel para estar lejos de las cámaras.\nResultado: cambiar los ejes discursivos y entender que la salida es compartida. Bajar el nivel de conflicto y debate, como así también esperar cambios de gabinete nacional acompañado por medidas económicas.\nEl martes, reunión de gabinete de Gay. Una sola cosa me dijeron: quinta a fondo. Moirano un día antes había sido consultada por el candidato para 2023 y las posibilidades de Jouglard de ocupar ese lugar: “Falta mucho”. Hay nombres en carpeta pero la señora escucha más de lo que habla y seguramente conoceremos la nómina cuando ella desee hablar.\nCreo que voy a cambiar la entrega de este boliche para los días de semana, así puedo volver a dormir los domingos.\nMe dijeron hace poco que nunca elijo canciones nacionales o de habla hispana para #VamoAJugá.\nDespués del último Caja Negra de Julio Leiva con el gran Pablo Lescano volví a escuchar Damas Gratis y me acordé de un viaje Mar del Plata – Bahía Blanca. En la combi iba el equipo de juveniles de Napostá. Habíamos pérdido por dos puntos un partido que estaba ganado por 7 a falta de 35 segundos. La tormenta perfecta. Un pase a la pared y dos foules sin sentido. El chofer de la combi escuchaba Damas Gratis y mientras la playa se alejaba de la mirada de un grupo de chicos de entre 15 y 17 años los parlantes gritaban: “Te re cabió, te re cabió, que yo sea el más gavilán, que a tu chica saque a bailar”


Un influencer se quiso pasar de vivo con un bar y terminó de la peor manera - Telefe Noticias\nEl instagrammer quiso conseguir tragos gratis a cambio de publicidad en sus redes sociales pero resultó ser uno de los bares más notables del mundo. Desde el local no aceptaron su propuesta y el joven se indignó.\n"Buena suerte con tu barra de m..... que crees que es genial", respondió Jarra Sherlock un influencer de Sidney a un bar luego de intentar conseguir tragos gratis a cambio de publicitarlos en sus redes sociales. Lo que comenzó como una charla amistosa terminó de la peor manera luego de que le instagrammer no lograra su cometido.\nTodo empezó cuando Jarra Sherlock se puso en contacto descaradamente con Bulletin Place en Sidney, Australia, (considerado uno de los 100 mejores bares del mundo) preguntándoles si querían que apareciera en algunas de sus publicaciones de Instagram para promocionar el bar.\nLa primera captura de pantalla reveló el mensaje original de Jarra, que decía: "Hola chicos, me gusta mucho el aspecto de su bar y nunca había estado antes, sería genial promocionarlos en mi Instagram, todos mis seguidores están basados en Sidney, por lo que obtendrían mucho de interacción".\nHaciéndose el tonto, el bar respondió: "Eso sería genial. ¡Gracias!"\nFue entonces cuando Jarra explicó lo que quería decir un poco más explícitamente, diciendo que podía "hacer un par de publicaciones" a cambio de bebidas. Sin embargo el bar dijo: "Sí, no, jajaja". "Buena suerte con tu influencia".\nJarra respondió: "Saludos bruzzy. Buena suerte con tu bar".\nAñadió un emoji de llanto de risa, antes de continuar: "Nunca he visto tu bar, de todos modos estoy reservado con todos los otros bares relevantes en Sidney".\nA todo esto el bar continuó respondiendo: "Acabamos de estar en la lista de los 100 mejores bares del mundo. 'Reservado' - Me alegra que las margaritas puedan pagar el alquiler, campesino". A lo que Jarra le respondió: "Jajaja, yo no bebo margaritas, no soy un vagabundo sin hogar o un coño. "Buena suerte con tu barra de mierda que crees que es genial, pero nadie lo sabe. "De todos modos, tengo barras más relevantes para hablar, gracias por enviarme un mensaje con una respuesta tan agradable".\nTras el intercambio, Bulletin Place actualizó su biografía en Instagram para citar a Jarra: "'Barra irrelevante ...' @ jarra_sherlock12 - Influencer, 2019."\n- Lago Ness: nuevo video refuerza la última hipótesis sobre el "monstruo"\n- Alpinista que hizo historia en el Everest murió cuando derribaba un árbol cerca su casa\n- Dieron a conocer el resultado del estudio a la mujer de 122 años, la más longeva de la historia


Visualice las alturas relativas de edificios notables: Novedades en Wolfram Language 12\nLas entidades "Building" en Wolfram Language proporcionan detalles extensos sobre el diseño, la construcción y las dimensiones físicas de miles de estructuras notables en todo el mundo.\nHay varias medidas de diferentes alturas disponibles. Puede usarlas para generar una visualización 3D de edificios en un área determinada.\nDesde un punto o entidad específica, encuentre todas las entidades de construcción de dos millas.\nRecupere todas las propiedades de altura para los edificios seleccionados y seleccione el mayor valor disponible para cada uno.\nCalcule un mapa local en 3D.


Bienes Nacionales realiza clase de Educación Cívica en Escuela Llaima de Temuco | Araucanía Noticias\nlunes, 26 noviembre, 2018 a las 22:23 prensa Comunas, Educación 0\nSeremi Natalia Rivera encabezó la actividad en este tradicional establecimiento de la capital de La Araucanía, que se enmarca dentro de la Semana del Territorio, que está celebrando la cartera.\nAbordar la importancia del Ministerio de Bienes Nacionales y junto a ello destacar la tarea que realiza la cartera en la administración del territorio nacional, fueron parte de los temas abordados por la Seremi en La Araucanía, Natalia Rivera Velásquez, que impartió una entretenida y didáctica clase a jóvenes de octavo año de la escuela Llaima de Temuco.\nEn la oportunidad y tras la exposición de la Secretaria Regional Ministerial, los alumnos pudieron realizar consultas y también respondieron algunas de las preguntas de lo abordado en la actividad.\n“Va a ser muy relevante la función y la labor que van a cumplir los Seremis de Bienes Nacionales para poder estar en los colegios y en la educación primaria de forma de instruir a los niños y a los jóvenes en estas clases. Ha sido una tarea muy bonita que hemos hecho en la zona Metropolitana y lo que ellos harán en regiones es muy relevante, así que esperamos lo mejor de estas clases sobre territorio”, puntualizó el Ministro Felipe Ward.\nPor su parte la autoridad regional, destacó el ambiente en que dio esta cátedra, que contó con interés y participación constante de los alumnos, que se mostraron interesados en la materia que se expuso.\n“La verdad es que esta actividad fue una clase de educación cívica, donde nuestro ministerio está conmemorando la Semana del Territorio y la idea es explicar a estudiantes que es lo que realizamos y la importancia de nuestra administración”, indicó Natalia Rivera.\nPor su parte la directora del establecimiento, Moira Donoso, tuvo palabras de agradecimientos para la Seremi por haber estado en la escuela Llaima, compartiendo con los alumnos de octavo año.\n“Nosotros estamos felices y muy agradecidos por la deferencia de la Seremi al considerarnos como escuela. Esto también se enmarca en los contenidos y plan de formación ciudadana, por lo que viene a reforzar lo que nosotros realizamos permanentemente con los estudiantes”, puntualizó Donoso.\nDe esta manera se realizó esta llamativa actividad, la cual más adelante se replicará en otros recintos educacionales de la región.


Papa Francisco expresa su preocupación por una “mentalidad machista” en la sociedad\n2 de marzo de 2018 - 11:34 AM\nEl Papa Francisco / Foto: Daniel Ibáñez (ACI Prensa)\nEl Papa Francisco asegura sentirse preocupado por una “mentalidad machista” que persiste en la sociedad actual, según revela en el prólogo de un libro que analiza algunas de sus declaraciones sobre las mujeres en estos cinco años de Pontificado.\nEl Santo Padre escribió el prólogo del libro “Diez cosas que el Papa Francisco propone a las mujeres”, editado por Publicaciones Claretianas y escrito por María Teresa Compte Grau, Doctora en Ciencias Políticas y Sociología.\nEn el prólogo, el Papa confiesa: “Me preocupa que siga persistiendo cierta mentalidad machista, incluso en las sociedades más avanzadas, en las que se consuman actos de violencia contra la mujer, convirtiéndola en objeto de maltrato, de trata y lucro, así como de explotación en la publicidad y en la industria del consumo y de la diversión”.\nPero no es la única inquietud de la que habla: “Me preocupa igualmente que, en la propia Iglesia, el papel de servicio al que todo cristiano está llamado se deslice, en el caso de la mujer, algunas veces, hacia papeles más bien de servidumbre que de verdadero servicio”, escribe el Papa.\nDe igual manera, como parte de la solución, propone, “siguiendo el pensamiento de mis antecesores”, que es “necesaria una renovada investigación antropológica que incorpore los nuevos progresos de la ciencia y de las actuales sensibilidades culturales para profundizar más y más no sólo en la identidad femenina, sino también en la masculina, para así mejor servir al ser humano en su conjunto”.\nEtiquetas: Libros católicos, Mujer, Papa Francisco


El reguetonero boricua Daddy Yankee fue su invitado y cantaron “De vuelta pa’ la vuelta”\nPor una hora y media, “el flaco”, como le dicen muchos seguidores, deleitó con sus éxitos, entre ellos “Vivir mi vida”, y terminó la transmisión en vivo en Youtube con más de 367 mil usuarios.https://199805b427d57792b81480dabae399e4.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38/html/container.html\nCon su banda de músicos e iluminación tenue, Marc siguió con “Y hubo alguien” y con igual calidad vocal que si estuviese cantando en un estadio.\nEn un momento, manifestó agradecimiento por la cantidad de personas alrededor de 50 países que pagaron entradas para verlo, pese a que la plataforma cayó y tuvo que presentarlo grabado en Youtube. “Gracias, mil bendiciones y pronto nos veremos en personas”, exclamó.\nLa dosis salsera continuó con “Hasta ayer” y un solo de un músico, a quien llamó Mario, en la guitarra. “Eres una bestia”, dijo con admiración.\n“Esta próxima canción es una de mis favoritas”, fueron sus palabras antes de entonar Flor pálida (2013), de su álbum “3.0”, uno de sus mayores éxitos.\nMarc Anthony cambió su traje tropical y se puso el de baladista, al hacerle un homenaje a tres grandes de la música romántica Iberoamericana. “Abrázame muy fuerte”, del fenecido “Divo de Juárez”, el cantautor mexicano Juan Gabriel, con mucha nostalgia y drama.\nLuego honró a otro mexicano, José José con “La almohada” con un arreglo diferente y finalizó con “¿Y como es él?”, del cantautor español José Luis Perales. Con la fuerza con que interpreta este tema no faltaron los comentarios en las redes si era para su ex, Jennifer López.\nMarc Anthony y Daddy Yankee en el concierto virtual transmitido en Youtube. ( YOUTUBE)\nEl reguetonero Daddy Yankee llegó al escenario y aunque tiene la vibra urbana, lo que hizo fue demostrar sus raíces tropicales de Puerto Rico, cantando el nuevo éxito de salsa “De vuelta pa’ la vuelta”, que lanzaron él y Marc en diciembre del 2020.\n“Nos dicen los clementes porque tenemos swing @MarcAnthony De Vuelta Pa’ La Vuelta”, escribió Yankee en Twitter.\n“Palabras del alma”, “Tu amor me hace bien” no faltaron en la lista de éxitos del astro de la salsa. Y finalizó dejando la noche encendida y complaciendo a sus fanáticos con el himno “Vivir mi vida”.\n“Gracias por confiar, gracias por compartir esta noche conmigo”, expresó emocionado antes de salir de escena.\nAsimismo, Marc Anthony indicó que le “he exigido que todos los promotores reembolsen el dinero a todos los que compraron sus entradas y que ese proceso comience hoy mismo”.


Lomos de bonito con ensalada de lentejas – LOQUENOSABIAS – Lo Mejor en Actualidad & Entretenimiento\nInicio / Recetas / Lomos de bonito con ensalada de lentejas\nLomos de bonito con ensalada de lentejas\n1 bote de lomos de bonito del norte\nSal fina y pimienta negra de molinillo\nPoner las lentejas en remojo un par de horas y a continuación cocerlas en agua con un trozo de zanahoria, el apio, medio ajo, la cebolla y el tocino. Sazonar con sal y pimentón y dejar enfriar en el mismo agua. Colar y retirar las verduras y el tocino. Cortar los tomates y la cebolleta en dados, picar el perejil y las aceitunas.\nMezclar con las lentejas, aliñar con zumo de limón y aceite de oliva virgen. Poner a punto de sal y pimienta. Cortar los lomos de bonito en lonchas finas. Poner la ensalada de lentejas en el fondo de cuatro platos y repartir por encima las lonchas de bonito.\ncanciones de creep. musica de creep exitos de luis enrique tops de ov7\t2014-12-04\nEtiquetascanciones de creep. musica de creep exitos de luis enrique tops de ov7


Fast RMX ··· Desconsolados\n23 marzo, 2017 por Luis Miguel Calzada Leave a Comment\nEl lanzamiento de Nintendo Switch ha estado protagonizado por The Legend of Zelda: Breath of the Wild, y con razón al ser un auténtico juegazo. Sin embargo, eso no significa que sea el único juego para la nueva consola de Nintendo, ya que ha habido un buen catálogo de títulos digitales que pueden sorprender a más de uno. Entre ellos, uno de los más destacados es sin duda Fast RMX, una especie de remasterización del sorprendente Fast Neo Racing de Wii U, que viene con nuevas funcionalidades, circuitos y mejores gráficos.\nLos chicos de Shin’en ya demostraron con dicho título que podían sacar mucho jugo a las máquinas de Nintendo en muy poco espacio, y ofrecer a los fans de F-Zero una experiencia equivalente que por algún motivo, la Gran N sigue evitando ofrecer. Sin embargo, ¿se habrán adaptado bien a Nintendo Switch o las naves espaciales no encajan bien en la nueva consola híbrida?\nFiled Under: Análisis Juegos, Nintendo Switch, Portada Tagged With: Análisis Switch, Fast RMX, Shin'en\nNada como juntar rpg por turnos, estrategia y roguelike para quedar enganchados durante horas a Star Renegades.


Revista de Yoga número 28 | CallateyhazYoga\n¡Descarga gratis el número 28 de la revista de Yoga!\nDedicamos este número a la estructura del pie, hablamos de cómo conectar con nuestro interior y hacemos una secuencia magistral.\nPuedes ver y descargar la revista de Septiembre aquí:\nRevista Yoga número 28\nComenzamos hablando de los pies: su estructura, disposición, ajustes y alineaciones.Tratamos los tres puntos de apoyo y doy consejos de cómo estirar y despertar los dedos y de su relación neurológica con la columna lumbar.\nA partir de un buen trabajo de pies podremos construir mejor y de una manera más fácil nuestras Asanas y desarrollaremos una sólida inteligencia de práctica.\nLa famosa ‘línea posterior’ de la que se habla en todos los tratados de terapias manuales comienza en la inteligencia y los detalles de los gestos de los pies.\nAdemás del artículo añado un vídeo para que puedas practicar conmigo a tiempo real todo lo que comento en el texto.\n¿Dónde está la naturaleza de la mente? ¿Dónde aparece la magia que llevamos dentro?Hablo de cómo crear una isla de libertad para intentar estar presentes y conectados y, de un modo sencillo, estar en el flujo continuo de la presencia interior.\nA menudo nos vemos desconectados de nuestra esencia íntima. El momento de vacaciones del que muchos volvemos estos días nos deja un fresco sabor a nuestro ser interior y, una vez visto y palpado, podemos evocarlo y que esté más presente en nuestro día a día.\nAcabamos con una secuencia dirigida a flexibilizar y dar potencia a la musculatura y la estructura.A través de 25 Asanas trataremos de ganar fuerza y movilidad, resistencia y, lo más importante, conocimiento interno de qué vamos activando poco a poco que nos hace avanzar por la clase sin esfuerzo. Cuando la secuencia está bien diseñada, la acción corporal consciente se nota con un dulzor especial y el contenido mental agradece cada nueva postura incorporada a la sesión.\nEspero que disfrutes mucho de este ejemplar de la revista de Yoga para Gente Normal, mi amigo Sadhaka🤗\n← Hablando Sādhaka #2: nuestra primera clase de Yoga\nHablando Sādhaka #3: cómo organizar nuestra práctica →\n6th diciembre 2020, 13:30\nBuenas me gustaría descargar las revistas como lo hago ? Muchas gracias\n7th diciembre 2020, 12:22\nHola Melissa, como estás!\nPara descargar todas tienes que ser alumno del curso: https://callateyhazyoga.com/el-curso-de-yoga/\nPero puedes descargar mes a mes la que voy publicando de forma gratuita también.


Papa Francisco pide el cese de la ‘inaceptable’ violencia entre Israel y Palestina – Contexto NN\nFrancisco envió este mensaje tras el rezo del Ángelus y pidió que palestinos e israelíes retomen la senda del diálogo, también con la ayuda de la comunidad internacional, para que construyan “paz, justicia”, y puedan convivir como hermanos\n16 Mayo 2021, Ciudad del Vaticano. – Ante la violencia que sacude la franja de Gaza e Israel desde hace algunos días y que ha ocasionado cientos de muertos y heridos entre ellos niños. El papa Francisco pidió el cese de la “terrible e inaceptable” violencia.\nDebido a esto el papa envió este mensaje tras el rezo del Ángelus y pidió que palestinos e israelíes retomen la senda del diálogo, también con la ayuda de la comunidad internacional, para que construyan “paz, justicia”, y puedan convivir como hermanos.\nAsimismo, Francisco señaló que el odio y la violencia creciente que está afectando varias ciudades en Israel es una herida grave a la fraternidad y a la convivencia pacífica entre los ciudadanos que será difícil de curar si no se abre el diálogo de inmediato.\nPor lo que dijo que en el nombre de Dios, que ha creado a todos los seres humanos iguales en derechos, en deberes y en dignidad y los ha llamado a convivir como hermanos entre ellos, hace un llamamiento a la calma y a quienes tienen responsabilidad para que cese el ruido de las armas y se inicie el camino de la paz, también con la ayuda de la unidad internacional”, señaló.\nRelated tags : Franja de GazaIsraelisraelíesjusticiapalestinosPapa FranciscopazViolencia\nMovimiento Ciudadano ya es la tercera vía en León, asegura Juan Pablo Delgado\nCuarentena por COVID-19 incrementa violencia en el hogar\nSe tiene un incremento importante de la violencia al interior de los hogares, principalmente contra las mujeres, alertó la representante de ONU Mujeres en México.\nCortazar se vé en situación “difícil”\nLo que trascendió este sábado a nivel nacional, es un tema que quedó en manos de la fiscalía general y por su parte la autoridad local informó que se mantendrá a margen con la operatividad en la ciudad.


Vestidos camiseros que no pasan de moda y son tan sofisticados como el de Sarah Jessica Parker - Foto\n21 Julio 2021 por holafashion.es\nEl rodaje del regreso de Sexo en Nueva York, que llevará por título And just like that..., ha desvelado el armario de Carrie Bradshaw en 2021. El icónico personaje interpretado por Sarah Jessica Parker sigue apostando por mezclas audaces y dejando de lado las tendencias para abrazar sus propias fórmulas de estilo, perfectas para destacar en la gran ciudad. En uno de los últimos estilismos vistos durante la grabación de la ficción, Sarah Jessica aparece con un espectacular vestido camisero. Un diseño que confirma, si es que había alguna duda, que esta clase de apuestas relajadas también pueden ser sofisticadas. Se trata de un modelo con vuelo en el bajo firmado por Carolina Herrera. Por supuesto, la emblemática Carrie se decanta por combinarlo con un cinturón de tachuelas que contrasta al máximo con el clasicismo de la prenda. Unos salones de Manolo Blahnik y un bolso de mano en tonos verdes culminan el vestuario. Inspirándonos en este look, fichamos los vestidos camiseros de diseño especial que podrás encontrar en las rebajas de verano y en los primeros adelantos de la próxima temporada.\n- 5 tendencias en vaqueros que arrasarán a la vuelta de vacaciones\nBenetton es la firma detrás de este vestido camisero con bordados. Otra prueba más de que hay alternativas de lo más sofisticadas, en este caso la apuesta incorpora mangas ligeramente abullonadas, detalles de flores en cuello y a contraste en bolsillos y botones. Está confeccionado en algodón 100% y es perfecto para combinar con unas sandalias tipo pala.\nUna alternativa similar al vestido camisero de Sarah Jessica Parker la encontramos en Ted Baker, que incluye entre sus novedades este diseño verde militar con vuelo en la parte de la falda. En clave oversize y de corte midi, es perfecto para estrenar en esta época del año, sobre todo si veraneas en el norte, y seguir llevando cuando llegue el entretiempo.\nPara bodas de verano\nEl vestido camisero de Sandro podrás llevarlo incluso en tu look de invitada en bodas de verano y más allá. Los botones del diseño están forrados y la prenda presenta un sutil estampado de flores. Confeccionado en seda en un 53%, se recomienda lavar en seco. A la venta en Farfetch con un descuento del 50%.\nComprar por 344 172€\nCon escote cuadrado y detalles de bordados, la firma Emile et Ida propone este vestido camisero con vuelo en el bajo, una compra ideal para construir tu look de verano todoterreno sin renunciar a la comodidad. El diseño, de algodón, se ciñe sutilmente en la cintura e incorpora un lazo de cierre en la espalda. A la venta en la plataforma multimarca Smallable.\nComprar por 170 85€\nCon manga francesa y estampado de flores en tonos tierra, Tintoretto propone este maxivestido camisero de líneas holgadas perfecto para llevar con sandalias o alpargatas. Si buscas destacar la figura, siempre puedes añadir un cinturón fino como toque final. A la venta en El Corte Inglés con un descuento del 50%.\nComprar por 69,99 34,99\nEn color rosa frambuesa, Bershka incluye entre sus vestidos este original modelo satinado de corte camisero. Una apuesta de corte mini que se ciñe ligeramente a partir de la cadera y que en la marca proponen combinar con zapatillas blancas para crear un look informal.\nComprar por 25,99 5,99€\nEstampados que no son flores\nPor supuesto, no podía faltar la versión estampada y, ojo, no todo van a ser flores. En Cortefiel podrás encontrar este diseño de Vero Moda que añade un cinturón con hebilla redonda y resulta ideal para esas ocasiones en las que te apetece arreglarte algo más pero sin mezclas demasiado elaboradas.\nComprar por 39,99 19,99€\nSi buscas una alternativa de corte mini, en La Redoute incluyen esta apuesta en color mostaza con cinturón incorporado. Es de líneas estructuradas y añade dos maxibolsillos delanteros que resaltan la inspiración militar de la prenda. A la venta con una rebaja del 30%.\nComprar por 42,99 29,98€


Stunt Truck Jumping APK MOD v1.6.4 (Dinero ilimitado) - Descargar | HACK 2021 | MundoPerfecto.net\nInicio / Juegos / Casuales / Stunt Truck Jumping APK MOD v1.6.4 (Dinero ilimitado)\nStunt Truck Jumping APK MOD v1.6.4 (Dinero ilimitado)\n17 de agosto de 2020 by Android APK MOD\nHola chicos el día de hoy les traigo el MOD de Descargar Stunt Truck Jumping APK MOD v1.6.4 (Dinero ilimitado) Actualizado para Android 2020, Espero que lo disfruten y lo compartan con sus amigos.\n1 Descargar Stunt Truck Jumping APK MOD v1.6.4\n2 VIDEO de Stunt Truck Jumping APK MOD:\n3 IMAGENES de Stunt Truck Jumping APK MOD:\nDescargar Stunt Truck Jumping APK MOD v1.6.4\nLa realización de saltos espectaculares con motos de alta potencia es lo mejor para nosotros cuando éramos niños, incluso cuando crecimos. Entonces, ¿alguna vez has visto saltar un camión grande? Si es así, es posible que desee presenciarlos en este juego Stunt Truck Jumping APK MOD.\nCon el objetivo de hacer disfrutar y entretener a los jugadores después de cada hora de trabajo. Stunt Truck Jumping APK MOD está diseñado para ser muy violento desde cierta perspectiva pero no promueve nada relacionado. Los jugadores controlarán sus camiones en colinas muy altas y comenzarán a correr a toda velocidad. Pero los jugadores deben tener mucho cuidado al controlar, si el jugador cometió un error accidentalmente, la velocidad se reducirá drásticamente y el logro se reducirá significativamente. Cuando el jugador controla el vehículo fuera de la carretera, volará hacia el cielo a gran altitud. En el aire, los jugadores deben controlar el vehículo en una dirección determinada para evitar ser impedidos por el viento. Eso significa que cuando el vehículo mira en un buen ángulo, la velocidad no disminuirá y la distancia disminuirá aún más.\nAl aterrizar, esperando al jugador se le pondrán obstáculos, la tarea del jugador es destruir todo en el camino. Por supuesto, para crear un juego muy entretenido, debe haber explosiones y destrucción. Cuanto más sabotaje tenga un jugador, mayor será el premio acumulado y el récord.\nEn Stunt Truck Jumping APK MOD, los vehículos serán en su mayoría camiones grandes, incluso aparecerán autobuses. Todo el mundo ama los camiones, ¿verdad? Y una vez que comiencen a chocar, el fuego se volverá muy monumental e impresionante. Hay muchos tipos diferentes de vehículos para que los jugadores usen, y si el jugador quiere desbloquear un auto nuevo, tiene que gastar la cantidad correspondiente. Pero en lugar de comprar autos nuevos, pueden mejorar los autos poseídos. Con un sistema de actualización diverso, asegurando que el jugador se interesará más cuando se aumenta la velocidad y se mejora el nivel de sabotaje.\nHay muchos mapas diferentes para que los jugadores disfruten, y cada semana se actualizarán nuevos mapas. La diferencia entre los mapas es solo cambiar el paisaje y la posición de los obstáculos. No cambia la distancia total, por lo que el jugador no sentirá la dificultad de cambiar.\nTeam Z – League of Heroes APK MOD HACK (Siempre ganas)\nThe Mighty Quest for Epic Loot APK MOD HACK (No Skill CD)\nDevTycoon 2 APK MOD HACK (Puntos/Dinero ilimitado)\nVIDEO de Stunt Truck Jumping APK MOD:\nIMAGENES de Stunt Truck Jumping APK MOD:\nTodos los vehículos están abiertos\nStunt Truck Jumping MOD (Actualizado)\nStunt Truck Jumping MOD v1.6.4 (server 1)\nStunt Truck Jumping MOD v1.6.4 (server 2)


Centro Quiropractico RIVERA\nEntre los protocolos que seguimos para minimizar los riesgos se encuentran: Chequeo de temperatura de cada paciente, cuestionario de preguntas de COVID antes de ingresar a las clínicas, mascarillas que lleva el personal en todo momento, mesas desinfectadas a fondo y todo el equipo utilizado para cada paciente.\nMÁQUINA DE DESCOMPRESIÓN\nLos pacientes que sufren de dolor agudo o crónico asociado con hernias de disco, protuberancias o degeneración pueden beneficiarse del tratamiento de descompresión espinal no quirúrgico. Esta terapia tiene como objetivo ayudar a aliviar el dolor y los espasmos musculares asociados con varios niveles de discopatía lumbosacra, nervios pinchados y ciática.\nLa terapia de descompresión espinal funciona estirando la columna vertebral. Al usar una mesa de descompresión para aplicar un estiramiento suave y específico, se crea una presión negativa para dejar espacio para que el material del disco se reposicione y regrese a su espacio normal. El objetivo de esta terapia es reducir y eliminar el dolor del paciente al abordar la raíz del problema.\nEl examen inicial ayudará a determinar si la terapia de descompresión espinal es una buena opción para el paciente. Cada paciente de descompresión espinal recibirá un plan individualizado diseñado por uno de los quiroprácticos de la clínica. Típicamente, los pacientes con descompresión espinal necesitarán al menos 12 sesiones en la tabla de descompresión, y dependiendo de la respuesta del paciente al tratamiento, pueden requerirse sesiones adicionales\n(651) 686-8888 contact@riverachiropracticcenter.com\nCopyright © 2015. Rivera Chiropractic Center. Todos los derechos reservados


Europa Press – miércoles, 27 de noviembre de 2013\nAsí lo señaló De Guindos en un almuerzo informativo donde recordó que la OCDE sigue analizando el impacto de la reforma y publicará sus resultados en los próximos días.\n«Esperamos que sean positivos», dijo el ministro, tras reconocer, sin embargo, que habrá que seguir tomando medidas para mejorar el mercado laboral, que afectará sobre todo a la simplificación de contratos, al de tiempo parcial y a la negociación colectiva.\nEn cambio, el político descartó la posibilidad de que estos cambios afecten a las prestaciones por paro, aunque sí habrá nuevas medidas para mejorar las políticas activas de empleo y regenerar el acceso al mercado de trabajo.\nEn cuanto a la ley de servicios mínimos en la que trabaja el Ministerio de Empleo, Guindos afirmó que el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha hecho este encargo «con buen criterio».\n«Yo creo que es absolutamente correcto», señaló el mandatario, tras recordar lo sucedido con experiencias recientes, en una clara referencia a la huelga de recogida de basuras en la Comunidad de Madrid.\nDurante su intervención, el popular resaltó la importancia de seguir con las reformas y con la consolidación fiscal para fortalecer la recuperación, ya que existen las bases para que 2014 sea el primer año de la recuperación.\nDe hecho, aseguró que el año que viene ya no habrá disgustos como los de 2010, cuando Grecia solicitó el rescate, ya que las eventuales dificultades que puedan surgir serán de otra naturaleza.\nSobre las reformas pendientes, Guindos recordó que en un par de semanas se aprobarán de forma definitiva algunas normas como la unidad de mercado, la ley de cajas de ahorros o la nueva normativa financiera para mejorar la financiación.\n«El año 2014 tiene que ser el de la recuperación», sostuvo De Guindos, tras considerar que el Gobierno ha conseguido detener la «hemorragia» de la crisis, pero después de que el país perdiera mucha sangre. Ahora, según indicó, hay que estabilizar al enfermo y afrontar la rehabilitación.\nAsimismo, el político garantizó que el Gobierno cumplirá los objetivos de déficit tanto este año como el que viene, después de que el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas haya publicado este martes los datos hasta el mes de septiembre.\nSegún los datos del Ministerio, el déficit público ascendió al 4,8% hata septiembre de este año, sin contar las ayudas a la banca, lejos del 6,5% pactado con Bruselas.


Soluciones para sus exigencias personalizadas\nLas soluciones de Balluff para el procesamiento industrial de imágenes proporcionan la máxima calidad y flexibilidad en el proceso de fabricación. Permiten la detección a tiempo de los fallos de producción, también asumen controles de calidad ópticos, la detección y la descodificación de objetos, o bien ayudan a los robots en la búsqueda de posiciones.\nSoluciones para la trazabilidad\nLa identificación de objetos mediante descodificación es esencial para la trazabilidad integral de productos y las tareas de montaje en el control de la producción, el control de procesos de aprovisionamiento en sistemas Kanban o para la detección visual de herramientas. La gama de prestaciones de Balluff para la identificación óptica incluye lectores de códigos de barras fijos como nuestro sensor de visión, dispositivos lectores portátiles, así como accesorios para aplicaciones estándar y orientadas a la industria. Las soluciones de visión de Balluff para el procesamiento industrial de imágenes le facilitan la detección visual y la verificación fiable de todos los códigos de barras 1D, 2D, así como los códigos apilados, destacando además por su manejo sumamente sencillo.\nEjemplos de aplicación: Trazabilidad\nIndustria del embalaje – Detección de códigos y texto en embalajes\nIndustria alimentaria – Detección del código PDF417 de la carne cruda\nCiencias de la vida – Identificar muestras y soportes\nLa RFID o los códigos de barras facilitan la identificación de muestras y soportes, así como la asignación inconfundible de los datos recopilados. Su alta disponibilidad se traduce en una alta productividad. Como se omiten directamente las estaciones de comprobación innecesarias, se acelera notablemente el desarrollo del proceso.\nPuede comprobar los códigos de barras más diversos\nAlta productividad gracias a una alta disponibilidad\nDesarrollo acelerado del proceso gracias a que se saltan las estaciones de comprobación innecesarias\nSoluciones para el control de producto y del proceso\nLas soluciones de visión de Balluff le permiten una producción eficiente prestando su valiosa ayuda fiable para el control del producto y del proceso. De este modo puede detectar a tiempo los errores de procesamiento, permitir correcciones rápidas y evitar el desecho de lotes, lo que le permite reducir los costes.\nEjemplos de aplicación: Control del producto y del proceso\nIndustria de las bebidas – Vigilancia del sellado\nLa inspección del sellado en la industria de las bebidas requiere la comprobación de muchas características simultáneamente. El sensor de visión BVS cumple estas exigencias facilitando una vigilancia segura y certera.\nConfiguración fácilmente adaptable a las necesidades reales\nIndustria farmacéutica – Inspección del contenido de blíster\nSi necesita varias funciones de vigilancia simultáneamente o con cambios rápidos, un sensor de visión BVS de Balluff es la mejor elección. Se puede adaptar de forma flexible a sus tareas siendo posible en todo momento incluso cambios durante el proceso en marcha. Por tanto, un solo sensor es suficiente para monitorizar de forma fiable su producción.\nTiempos de preparación cortos, gracias a una instalación y configuración rápida\nConfiguración cómoda en todo momento\nIndustria metalúrgica y de acero – Laminación en caliente y producción de chapa gruesa – Asignación correcta de lingotes y bobinas\nEs posible una lectura fiable, incluso en condiciones muy adversas. Utilice simplemente marcas de color y códigos de barras para identificar de forma inconfundible las bobinas y otros productos. La Balluff SmartCamera BVS comprueba en base a estas marcas si las bobinas y los lingotes están correctamente asignados. Con rapidez, seguridad e independientemente de su posición.\nIndustria automovilística – Planta de prensas – Detectar fisuras en piezas conformadas\nNuestra SmartCamera inteligente es ideal para detectar, directamente después de la fabricación, si las piezas conformadas tienen fisuras accidentales derivadas del proceso. Es capaz de detectar de forma absolutamente fiable incluso las irregularidades más pequeñas o de comprobar taladros y troquelados. Gracias a esta comprobación 100% fiable, evitará mermas de calidad y los costes derivados de los trabajos de retoque, así como reclamaciones.\nDisponible tanto en IO como en bus de campo\nIndustria automovilística – Línea de pintura – Comprobar el sellado de cordones difíciles\nLos sensores de visión de la serie BVS-E Universal comprueban los cordones de estanqueidad de difícil aplicación para verificar si el sellado ha cubierto correctamente toda la longitud de la junta. Su extraordinaria flexibilidad lo hace totalmente apropiado para otros controles de calidad altamente exigentes, como pudiera ser el control de contornos, niveles de grises o de anchura.\nLa iluminación de luz anular LED evita las sombras, a la vez que garantiza claridad y luminosidad. Todo ello para conseguir una comprobación aún más fiable.\nControl de calidad fiable y altamente eficiente: sin que se requiera ninguna inspección manual\nMinimiza los tiempos de parada y la generación de desecho\nFácilmente configurable a través del software del PC con un sencillo lenguaje de programación\nLos resultados de la comprobación se pueden visualizar de forma muy sencilla a través de la pantalla opcional\nIndustria de plásticos – Tecnología de unión y ensamblaje – Control de calidad visual\nEsta SmartCamera le permite comprobar todas las piezas fabricadas en todas sus fases de fabricación: ¿Están completas y sin defectos? ¿Son correctos el tamaño, la distancia y la posición? ¿Y es correcta su alineación? Lo que resulta especialmente beneficioso es que todas las tareas se pueden programar de forma muy sencilla.\nFlexible empleo de las herramientas de análisis\nManejo sencillo ya que la programación de la herramienta es guiada por el usuario\nIndicación optimizada de los resultados\nIndustria automovilística – Montaje final – Identificación visual de piezas semiacabadas\nNuestra SmartCamera resulta perfecta para identificar las piezas entregadas en las líneas de montaje para los diferentes modelos de vehículos. Esta cámara permite controlar de forma fiable todos los códigos 1D y 2D convencionales en, por ejemplo, los parachoques o árboles de levas. Además, permite asegurar el montaje correcto de las piezas semiacabadas. Su manejo es sumamente sencillo, ya que se realiza a través de un navegador web convencional.\nCarcasa robusta y conexión M12 estandarizada para todas las interfaces\nEl puerto del maestro es IO-Link para la integración de otros sensores\nExclusivamente para usuarios de Profinet: Transmitir información relevante para el proceso, así como datos de control e imágenes a través de una red separada\nIndustria automovilística - Monitorización del montaje de conexiones\nLa cámara industrial de Balluff resulta ideal para diferentes tareas de inspección y comprobación en el montaje de los conectores. No importa si se trata del control de posición en la alimentación, o bien sea para la comprobación de la integración y la posterior comprobación de la calidad. Es capaz de detectar de forma absolutamente fiable incluso las diferencias más pequeñas y de comprobar taladros y troquelados. Gracias a la combinación con nuestro controlador de alto rendimiento con su intuitivo software de control, la preparación de la cámara resulta realmente sencilla.\nTransmisión de imágenes a alta velocidad con una alta resolución\nEs posible conectar varias cámaras a la vez a un mismo controlador por lo que pueden llevarse a cabo inspecciones múltiples desde diferentes ángulos de visión\nConexiones de cámaras múltiples de USB3 o GigE\nInterfaces de LAN y de proceso versátiles


Esto es lo que pasa cuando bebes cerveza sin mirar y en la lata había una abeja - Urbanian\nLIFESTYLE Esto es lo que pasa cuando bebes cerveza sin mirar y en la lata había una abeja\nPrometemos que no es el padre de Lana del Rey\n8 de octubre de 2018, 11:20\nHay momentos en la vida en los que inevitablemente bajamos la guardia. Imagínate estar tan tranquilo en el patio de tu casa tomándote tan tranquilamente una cerveza cuando de golpe notas una sensación muy dolorosa en la boca, como casi de fuego que no sabes de dónde sale. Esto es lo que le pasó a Bob Williams y la explicación es muy sencilla, aunque no por ello tranquilizadora.\nWilliams, de 59 años y residente de Chilliwack (British Columbia, Canadá), estaba en el patio de su casa cortando leña con su yerno mientras tomaban una cerveza (quizá tampoco es que sea una gran idea beber con hachas en la mano, pero eso lo dejaremos para otro momento) cuando sucedió. Dejó la lata y el nuevo inquilino entró en ella, pero el confiado Williams no sé dio cuenta hasta que era demasiado tarde de que en su lata se había colado la abeja que al verse encerrada, hizo lo único que podía hacer y le picó en el interior de la boca con estos resultados.\nPor suerte, Bob Williams tiene muy buen humor y en cuanto notó lo que había pasado pidió a su yerno que le hiciese una foto del ANTES ''porque la cosa se iba a poner divertida''. Cuando le preguntaron si estaba bien declaró "Duele como su p#ta madre pero también me he reído mucho al ver lo cómica que tenía la cara a causa de la hinchazón de la picadura".\nAunque anteriormente le habían picado abejas, nunca había tenido una reacción tan excesiva. El labio ha tardado varios días en volver a la normalidad. Sus familiares que le acompañaron al hospital al ver cómo se le estaba poniendo la cara le dijeron que se sentían mal por reírse de la situación pero él zanjó el tema con un simple "Podéis estar tranquilos. Si os hubiera pasado a vosotros, yo también me estaría muriendo de la risa".\nUn buen tipo, sin duda.