Avión de Jaime: por "inconsistencias", empleados de Macri vuelven a declarar.\nA poco más de un mes de la renuncia del ex secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime, la Justicia intenta cerrar el círculo que rodea al avión que el ex funcionario usaba como propio. El fiscal Carlos Rívolo ordenó ayer que se vuelva a citar a declaración testimonial a Carlos Colunga, director de Macair Jet S.A, la empresa aérea de Franco Macri, que según confirmó PERFIL, estuvo a cargo de la operación de compra del avión.\nLa nueva citación se desprende de los documentos que este diario le entregó el jueves a la Justicia Federal, luego de un requerimiento del juez Norberto Oyarbide, quien está a cargo de la causa que investiga a Jaime por presunto enriquecimiento ilícito.\nSegún fuentes judiciales, el primer testimonio de Colunga tiene fuertes "inconsistencias" de acuerdo al nuevo material que PERFIL adjuntó a la causa. Rívolo también solicitó que se cite a Daniel Kucharczuk, gerente de Mantenimiento de Macair. El 13 de marzo de 2009, Kucharczuk le envió un correo electrónico a Julián Vázquez, hijo de Manuel Vázquez, lobbista, mano derecha de Jaime y cara visible de Pegasus Equity Investment, la compañía dueña del avión, con sede en Costa Rica. En ese e-mail, Kucharczuck intimó a Vázquez a que se le paguen los honorarios que se le deben por "el esfuerzo aplicado en la negociación de compra del avión". El Lear Jet N786YA iba a ser operado en Argentina por la empresa del padre del jefe de Gobierno.\nDe acuerdo a los requerimientos que confirmaron fuentes con acceso a la causa, el fiscal se opuso al pedido de Oyarbide de devolver los 11 equipos informáticos secuestrados en las oficinas de Manuel Vázquez, al mismo tiempo que ordenó que se realicen nuevas pericias sobre los discos duros, ya que los mismos "podrían tener datos de interés para la investigación". Ahora, la Justicia intentará dar con el ignoto Roberto Quintana Chávez, presidente de Pegasus.\nFuentes judiciales confirmaron que no se descarta que también se cite a declarar a Jorge Cupeiro, el ex piloto de Turismo Carretera íntimo amigo de Colunga. Según confirmó PERFIL, Cupeiro habría formado parte de la operación del avión como referente de Elkrest Investments Limited, con sede en las Islas Británicas, que aportó US$ 3.483.025 para que se cierre la compra de la aeronave.\nTambién se volverán a presentar en los tribunales de Comodoro Py Luis Tantessio, Vicente Rubén Sánchez y Hernán Guillermo Colautti, pilotos de la compañía Aerorutas S.A, que quedó a cargo del avión luego de una disputa entre Vázquez y Macair, por su un supuesto sobreprecio de 800 mil dólares en la operación de compra.\nFeliz cumpleaños. El viernes 10 de julio, Ricardo Jaime viajó a Brasil desde Córdoba, en un vuelo de la compañía Gol, donde estuvo por tiempo indeterminado. En ese país Jaime tendría un yate valuado en 1.4 millones de dólares, que la Justicia también esta investigando. Sin embargo, la semana pasada, el ex funcionario volvió a frecuentar el semipiso de Cerrito y Libertador y el viernes volvió a Córdoba para el cumpleaños de Julieta, una de sus tres hijas.\nLa fiesta se realizó en una de las casas del country Cuatro Hojas, que se le adjudican al ex secretario y que están a nombre de empresas ligadas al grupo Cirigliano. El 4 de agosto, la Justicia le ordenó al Registro de la Propiedad Inmueble de la provincia de Córdoba, datos sobre dos lotes de ese country. Al menos, el viernes, Jaime volvió a brindar con champagne


Parques y Cruceros de Disney Cierran por Coronavirus – Real Life Cartoon\nAdvenToon Parques Temáticos Viajes\nWritten by Daniel Freeman on marzo 13, 2020\nParecía que era sólo cuestión de tiempo para que los parques ubicados en la Unión Americana se unieran a sus iguales de Asia: Disneyland, Disney California Adeventure y la línea de cruceros de Walt Disney, Disney Cruise Line, debido a los brotes del coronavirus COVID-19, dejarán de prestar sus servicios a partir del sábado 14 de Marzo y hasta el fin de mes. Sin embargo, los hoteles de Disney permanecerán abiertos hasta el lunes. Por otro lado, Walt Disney World cerrará a partir del domingo por la noche, mientras que los hoteles operados por Disney no cerrarán, lo mismo que el centro comercial Disney Springs.\nPor el lado Europeo, Disneyland París cerrará igualmente que Walt Disney World, el domingo por la noche, hasta fin de mes, aunque sus hoteles permanecerán abiertos.\nLos trabajadores de Disney no perderán sus salarios durante este tiempo y todas las reservaciones para las fechas que duren los cierres, serán reembolsadas.\nTambién se ha dicho que otros parques como el Universal Studios, ubicado en California, tendrán procedimientos similares a los de Disney, así como casinos y centros de entretenimiento de alta concurrencia.\nDisney World no es la primera vez que enfrenta un cierre temporal, ya que al menos tres huracanes en el pasado causaron su cese temporal de operaciones: estos fueron Matthew en 2016, Frances en 2004 y Floyd en 1999. Del lado californiano, Disneyland, desde su fundación en 1955, sólo ha sido clausurado dos veces: una en 1963 por el luto tras el asesinato del Presidente John F. Kennedy y en Septiembre de 2001, tras los ataques del 11 del mismo mes, en la ciudad de Nueva York.\nFinalmente, hasta ahora, el mercado de parques temáticos propiedad de Disney en Asia ya ha reportado pérdidas bastante considerables: al día de hoy se cuentan $175 millones de dólares en pérdidas para las propiedades de Disney en China, lo cual ha provocado que las acciones de la compañía hayan caído hasta un valor de $94.45 dólares por acción, es decir, 35% en pérdidas en acciones de la compañía. Para ponerlo en contexto, tan sólo la Standard and Poors 500, ha reportado 20% en pérdidas accionarias en el mismo periodo. Y es que los 4 parques ubicados entre Tokio, Japón y Hong Kong y Shanghai en China llegan a concentrar hasta 51 millones de visitantes anuales. En esta zona, al menos el de Shanghai ha permitido desde el 9 de Marzo, que los restaurantes ubicados a las afueras de los parques vuelvan a operar, aunque el resto de las instalaciones de los parques permanecerán cerrados, igualmente, hasta finales de Marzo, aunque podría serlo aun por más tiempo. En el caso de Tokio, ambos parques ubicados en la capital japonesa, no abrirán sino hasta principios de Abril.\nImagen de Portada: Redacción\nChina COVID-19 Disney California Adventure Disney Cruise Line Disneyland Disneyland Paris Estados Unidos Francia Japón Walt Disney World\nPeter Jackson y "The Beatles: Get Back"


Sillas jardín 2 unidades acero WPC negro - OutletBarato\nSillas jardín 2 unidades acero WPC negro\nSillas jardín 2 unidades acero WPC negro cantidad\nSKU: V47939 Categorías: Mesa y sillas jardín, Muebles jardín\nColor Negro. Material: Acero WPC (compuesto plástico de madera). Medidas: 65/60/80 cm (ancho/profundo/alto). Profundidad del asiento: 42 cm. Altura del asiento desde el suelo: 39 cm. La entrega incluye 2 sillas de jardín\nSé el primero en valorar “Sillas jardín 2 unidades acero WPC negro” Cancelar la respuesta


Fitosanitarios: Buenos Aires regula su aplicación | Apertura Negocio | El Cronista\nFitosanitarios: Buenos Aires regula su aplicación\nEl Ministerio de Agroindustria bonaerense dictó una resolución que establece pautas para la aplicación de fitosanitarios en los municipios bonaerenses en los que se realiza actividad agropecuaria.\nLa medida fue anunciada por el ministro de Agroindustria, Leonardo Sarquís quien adelantó que entrará en vigencia el 1° de enero.\n“Es la primera vez que desde la provincia se elabora una norma de estas características”, resaltó el funcionario.\nLa resolución establece las medidas a adoptar en las denominadas zonas de amortiguamiento que define cada municipio, tales como lotes en áreas urbanas, zona residencial extraurbana y áreas de población dispersa; márgenes de cursos de agua o cuerpos de agua y zonas de bombeo; establecimientos educativos; áreas de esparcimiento y reservas naturales.\nPara esas zonas, determina que las aplicaciones deberán considerar características intrínsecas del producto a utilizar, tales como toxicidad y tensión de vapor; regulación del equipo y las condiciones meteorológicas antes y durante la aplicación. Además, deberá contratarse a un profesional que determine las previsiones a tener en cuenta antes, durante y después de la utilización de fitosanitarios.\nKulfas: qué dijo sobre el dólar, la duración del ATP y las "fake news" del éxodo de empresas\nEl ministro de Desarrollo Productivo hizo además referencia a las medidas para el agro, y sostuvo que "hay un sector que tiene una tendencia opositora y más allá de lo que se haga se oponen a las medidas".\nTambién, establece que la aplicación de fitosanitarios dentro de la zona de amortiguamiento contigua a establecimientos educativos, cualquiera sea la modalidad de aplicación, deberá efectuarse fuera de horario escolar.\nPrevé, además, que los municipios podrán acordar con el ministerio para auditar las aplicaciones que considere oportunas verificando el correcto cumplimiento de las buenas prácticas agropecuarias.\nDÓLAR CDO C/LIQ 0,5058 - 153,0738\nEURO -0,7152 91,2705 91,3056\nREAL -0,2673 13,5772 13,5836\nBITCOIN 2,4495 13.595,4100 13.599,9000\nMERVAL 1,0740 43.532,7400\nBOVESPA 0,8200 95.368,7600\nDOW JONES 0,7500 26.519,9500\nS&P 500 INDEX 1,3500 3.271,0300\nTRIGO CHICAGO -0,6160 222,2994 223,6773\nSOJA ROSARIO 0,1185 337,9000 337,5000\nPETROLEO BRENT -3,5020 37,7500 39,1200\nPETROLEO WTI -3,2362 36,1800 37,3900\n· Kulfas: qué dijo sobre el dólar, la duración del ATP y las "fake news" del éxodo de empresas\n· En rojo: los bonos volvieron a retroceder tras las medidas económicas que anunció el Gobierno\n· Retenciones a la soja: ruralistas rechazan los anuncios y dicen que generarán el efecto contrario al buscado\n· BCRA incentivará al campo a liquidar para sumar reservas\nLas empresas con mejor imagen durante la pandemia\nTelefónica pierde u$s 189,1 millones en el tercer trimestre por ajuste en la Argentina


Dirigente nacionalista: La crisis en el CNE está siendo generada por Rixi Moncada – El informativo.hn\n4 marzo, 2021 161 4 comments\nTegucigalpa. El dirigente del Partido Nacional, Roberto Ramón Castillo, manifestó que la crisis en el Consejo Nacional Electoral (CNE) está siendo generada por la representante de Libertad y Refundación (Libre) en este ese ente, Rixi Moncada.\nA menos de dos semanas para las elecciones internas, Moncada ha tratado de introducir normas y acciones que no están contempladas dentro de la Ley Electoral.\nAyer se dio a conocer que la concejal mandó a imprimir cuadernillos de votación adicionales para que las personas ejerzan el sufragio en cualquier centro de votación.\n“La crisis la está generando doña Rixi, que le importa a ella si nosotros le hacemos fraude a Tito (Nasry Afura) o si Tito nos hace a nosotros (Mauricio Oliva), es nuestro proceso y no va a haber fraude”, dijo.\n“Ella tiene problemas porque le están echando la vaca tres candidatos que no están con doña Xiomara y lo que quieren crear es una crisis para que no haya proceso electoral en noviembre”, aseguró.\n“Ella fue presidenta del CNE dos años y no hizo nada, hoy sale con esto, que no se meta con el Partido Nacional, dentro de su instituto político tiene que ver qué es lo que han hecho bien o mal”, expresó.\nMoncada ha culpado al Partido Nacional de planes para que los procesos electorales no tengan transparencia.\nEn ese sentido, Castillo dijo que “cualquiera le cae al Partido Nacional porque es el opositor de todos los partidos, tienen derecho, pero no tienen por qué estarle echando el muerto al Partido Nacional”.\nAl respecto, el dirigente, manifestó que “para las generales sí queremos que vayan con nombre porque ahí es donde se hace el trasiego, aquí no se puede hacer fraude porque nosotros somos dos movimientos y no puede haber fraude de nada”.\n“Allá (en Libre) de donde deben de tener cuidado porque hay pleitos y los pleitos traen derrotas”, afirmó.\nQuedan 11 días para las elecciones internas, el Partido Liberal, Partido Nacional y Libre se someterán a este proceso para elegir a las personas que los representará en las elecciones generales de noviembre próximo.\n4 marzo, 2021 at 4:16 pm\nDa pena totalmente el como la clase política demuestra con creces lo poco que les interesa que exista una democracia fortalecida en el país y la forma en que subestiman la inteligencia del hondureño “tarándose la pelota” unos y otros, para al final girar en el mismo circulo de mediocridad actual.\nCreo que estos problemas se dan durante todas las elecciones y aun cuando no se esta en ellas, es una constante que se tienen el partido libre con el partido Nacional, lo que no se ve es que los afectados no son ellos, sino el pueblo hondureño, definitivamente los políticos son un tema complicado en nuestro pais, esperemos que de una vez por todas el centro de todo sea el bienestar de la sociedad y no sus intereses.\nNo hayan como malgastar el dinero del pueblo, imprimiendo aquí, imprimiendo allá.\nSean serios todos.\nRealmente existe mucha gente con poco intelecto y que esta en el poder sin saber lo que están haciendo.\nSe toman atribuciones sin antes consultar o ver si realmente el pueblo lo necesita.\nOtro de los tantos shows de los políticos.No es de extrañarse que estén haciendo esto para ocultar ante el público algo importante. Ante los demás se pelean y entre ellos son amigos.


Descargar CLAIRE PAGE mobi Libros Gratis\nDescargar CLAIRE PAGE mobi\n¿Cómo puedo descargar CLAIRE PAGE libros?\nPrincipal, tendrá que determinar qué formato tiene la intención de obtener su libro CLAIRE PAGE dentro. Cada libros CLAIRE PAGE la pagina web viene con un desplegable de menús asociados con una multitud de diversos tipos de archivos, se establece a partir de un archivo de cremallera para su MOBI en un formato adecuado para un par de teléfonos móviles en el mercado hoy en día. Cuando se haya determinado su propio formato, haga clic en torno a la descarga de cambiar y que realmente están fuera de y de funcionamiento.\nPage Title: CLAIRE PAGE\nenlace Descargar: claire_page.mobi\nFilete Análisis Se claire_page.mobi\nVistas de la pagina: 11346\nDescargar libro: 46511\n¿Cómo puedo encontrar libros CLAIRE PAGE para leer aquí?\nNuestro sitio web es un sencillo sitio de internet para su uso. Usted será capaz de desplazarse a través de la lista de asociados con el orden alfabético establecido creadores con su parte superior página web, o tal vez de mirar hacia fuera y sobre el particular listado de las Últimas Incorporaciones en la barra superior. Una vez que usted busque cualquier cosa que encuentre atractivo, haga clic en el e-book CLAIRE PAGE no adoptadas a la que el libro distinta de la página. Un individuo puede seleccionar para aprender secciones en su propio visitante (más fácil) o tal vez imprimir páginas web fuera más tarde.\nDescargar CLAIRE PAGE DOC\nDescargar CLAIRE PAGE EPUB\nDescargar CLAIRE PAGE TXT\nDescargar CLAIRE PAGE PDF\nDescargar CLAIRE PAGE MP3\nDescargar CLAIRE PAGE FB2\nDescargar CLAIRE PAGE TORRENT\nSaidar re: CLAIRE PAGE mobi\nMuy Buenos libros , muchas gracias por compartirlos\nCrisman re: CLAIRE PAGE mobi\n///*******************************************************//************************ Hola Priale, como estas, muuchas gracias por subir y compartir es magnifico tutorial, sobre win7ven, descarga muy bien por deposfile. Hasta pronto y comenten en el post por que cuesta subir los archivos, por mas pequeño que sean.\nBroadsmasher re: CLAIRE PAGE mobi\nSwordsong re: CLAIRE PAGE mobi\nGracias buen amigo… tus aportes son de mucha calidad… por favor sube el de trigonometria de Baldor…\nMarx re: CLAIRE PAGE mobi\nGracias hermano que e andado buscando este libro por meses!! sigue posteando de psicolgia\nJesus re: CLAIRE PAGE mobi\nBueno lo subire un manual mas compreto saludos\nScolaro re: CLAIRE PAGE mobi\nEric re: CLAIRE PAGE mobi\nla contraseña se indica al final de los enlaces de descarga contraseña: www.freelibros.com sin las comillas\nCopyright © 2017 - Descargar CLAIRE PAGE mobi Libros


14 y 21 de febrero de 2019\nSra. Maite Rico i Escofet\nLicenciada en Psicología de las Organizaciones. Profesora de la UAB.\nLos participantes conocerán los conceptos y técnicas fundamentales para mejorar la atención telefónica y recepción identificando las características específicas de la comunicación en un entorno de búsqueda de la excelencia en la imagen a transmitir aplicables a su práctica profesional.\n1. Personal de contacto: responsabilidad.\n2. Los componentes de la calidad en el servicio.\n3. Actitudes que pueden facilitar la comprensión con los clientes.\n4. La comunicación: herramienta básica en la atención al cliente.\n6. Elementos de la comunicación telefónica.\n7. Estrategias en la atención telefónica.\n8. Efectuar trabajos de acogida y asistencia a los visitantes de la empresa.\n9. Atención a quejas, reclamaciones y situaciones difíciles.\nEn caso de hacer uso de la bonificación del curso y de que el Colegio la gestione, será necesario que envies la siguiente documentación antes del jueves 7 de febrero al correo electrónico formacio@cafbl.cat , y llevar los ORIGINALES de los siguientes ficheros, el primer día lectivo:\nEn caso de no hacer uso de la bonificación del curso, solamente tendrás que enviar la ficha de inscripción al correo electrónico formacio@cafbl.cat antes del jueves 7 de febrero, y llevar los ORIGINALES de los siguientes ficheros, el primer día lectivo:\nPara cualquier aclaración al respecto, puedes dirigirte al correo del Departamento de Formación formacio@cafbl.cato al teléfono 93 451 02 02.


Ruta 86: Lo primeros 8 km de construcción inmediata – Diario de Tartagal\nEl Ministro de infraestructura Sergio Camacho, sostuvo que junto al intendente Mario Mimessi y el gobernador Gustavo Sáenz, gestionaron una readecuación de la obra de pavimentación de la ruta 86 que se licitó en el año 2015. “La empresa que ganó fue una empresa Ute, Covico, no se hizo una nueva licitación; sino, que lo que se hizo es reactivarlas porque habían quedado frizadas” explicó Camacho y prosiguió “se llegó a un acta de reiniciar los primeros 8 km, que demandaran unos 7 meses; y durante esos 7 meses tenemos el compromiso del administrador general de Vialidad Nacional, Arrieta, de definir una ampliación de obra con precios acordados o bien el llamado a una nueva licitación para continuar la pavimentación a Tonono”.\nRespecto a la demanda de trabajo en las obras que surgió en la ruta 86, Camacho advirtió , “las obras viales no ocupan una mano de obra intensiva, pero lo que nosotros con el municipio gestionamos es que se hagan, pero no tenemos una relación directa con la empresa. Los primeros 8 km tienen que iniciarse inmediatamente y la ejecuciín de un segundo tramo seguramente será para el año que viene”.\nCamacho sostuvo que hubo una planificación federal en la elección de las obras. En este caso la ruta 86 “brindará el acceso al chaco, es la ruta de la dignidad para las comunidades originarias, en cada región se hizo una elección de obra que tiene que ver con desarrollo y progreso” concluyó Camacho. (Imagen de archivo)\nTagged construcción, licitación, ruta 86, Salta, Sergio Camacho, Tartagal\nLa Secretaria de Desarrollo Humano, Margarita Rauch, electa concejal; luego de ganar las elecciones se puso al frente del operativo de entrega de tarjetas alimentar que se desarrollará en el Cic Norte. En la oportunidad agradeció a Tartagal el voto de confianza y al equipo de trabajo, sostuvo que detrás de ella trabajó mucha gente […]\nGran campaña solidaria por los inundados\n19 February, 2020 Diario de Tartagal\nEn la día de hoy a partir de las 17 hs la asociación de músicos en conjunto con agrupaciones carnestolendas y apoyados por la municipalidad de Tartagal, realizarán una colecta para los evacuados de la ciudad, se solicita alimento no pedesederos, ropa, calzado, agua, artículos de limpieza e higiene personal y útiles escolares. Para acompañar […]


Posted by: Lily Bubie, Libertad limonisal y virikota\nLas vejaciones cometidas por el Estado (por los tres niveles de gobierno y los tres principales partidos políticos de México -PRI, PAN, PRD) durante el 3 y 4 de mayo del 2006 en San Salvador Atenco, no se olvidan. Las once compañeras denunciantes dan a conocer la campaña contra la tortura sexual ejercida por el Estado: "Somos Libertad en Movimiento" la cual busca visibilizar la tortura sexual en México y el mundo, ya que ésta es una de las medidas brutalmente represivas implementadas para desarticular y golpear los movimientos sociales. La tortura sexual por consigna del Estado sigue ocurriendo, por lo que evidenciarla es parte de la lucha contra ésta, la cual es el objetivo de la campaña.\nDentro de estas muestras de apoyo, inauguraron la exposición "Una foto por las Mujeres de Atenco", donde se muestran alrededor de 400 fotografías que varias personas y diversos colectivos de 10 países enviaron en solidaridad con las compañeras ante la audiencia con la CIDH. Esta exposición estará abierta del 6 al 9 de mayo de 10:00 am a 2:00 pm, en la calle Serapio Rendón 57-B, Col. San Rafael, Del. Cuauhtémoc.\nPalabras de inaguración por parte de Daniel de Amnistía Internacional\nSe informó también que tras la audiencia ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, llevada a cabo el 14 de marzo de este año, se espera que en alguno de los informes emitidos por esta instancia -uno se prevee para finales de julio y el otro en noviembre del año en curso-, se den a conocer las recomendaciones para el Estado Mexicano, el cual estará obligado a llevar a cabo en cuestión de meses tras hacerse conocido el informe, como lo informó Araceli Olivos, abogada del Centro Prodh, así mismo dirigió algunas palabras la compañera Mariana Selvas.\nAraceli Olivos Centro de Derechos Humanos Agustín PRO\nAmnistía Internacional también refirió que continúa apoyando y difundiendo la información que surja en este proceso.\nUna vez más las compañeras contagiaron su entereza y determinación en la construcción y trabajo por la libertad y la justicia.\nYa para finalizar la conferencia se llevó a cabo un aronda de preguntas por parte de lxs periodistas asistentes.\nIncertidumbre, tras derrame minero en arroyo de Magdalena Ocotlán\nHuellas sangrientas de la Reforma Educativa: Xoxocotla,Morelos\nAsesinan a opositor al NAICM, con un disparo en la cabeza\n“Cuando fueron reprimidos nos lo hicieron a nosotros”: Marichuy a otomíes damnificados\n¿Los Otomís desalojados se aprovecharon del sismo el año pasado?\nNo queremos homenajes, queremos justicia: Damnificados Unidos de la CDMX a un año del sismo\nDesalojan a damnificados Otomís, a un año del sismo


Local 29 presenta Fest 5.0 con MARCO CAROLA - Espacio Underground\nEl capo de Music On, Marco Carola, es el primer confirmado de Fest 5.0 un nuevo concepto presentado por Local 29 y que tendrá lugar el próximo 15 de abril en el Auditorio Municipal de Torremolinos. Os dejamos la nota de prensa.\nFuente: Press Local29\nUn lustro. Un quinquenio. Lo mires como lo mires, lo denomines como lo denomines, significan lo mismo, 5 años de historia. 5 años de magia, 5 años de Local 29… que no podían dejarse pasar como un evento más. Porque durante éste período de tiempo hemos visto crecer nuestro proyecto y sobre todo, hemos visto crecer la familia de Local 29, la cual está formada por todas y cada una de las personas que nos habéis visitado y apoyado a lo largo de nuestra historia, es por ello, que llevábamos largo tiempo planeando como celebrar esto con todos vosotros, y al fin hemos dado con la tecla y se llama Fest 5.0.\nFest 5.0 es más que una fiesta, es más que un festival, es simplemente vuestro festival, un evento que surge por y para vosotros la familia de Local 29que nos habéis apoyado en cada evento, en las duras y en las no tan duras, vosotros os merecíais algo de este calibre. Tener por seguro que trabajaremos por que el próximo 15 de abril viváis el concepto Local 29 y Fest 5.0 como nunca antes. Por ello sentíamos la necesidad de migrar, al menos por un día, a un nuevo emplazamiento, para poder acoger todo el despliegue técnico y de producción que tenemos en mente para un día así. El próximo 15 de abril, bailaremos juntos en el Auditorio Municipal de Torremolinos, un espacio pensado por y para la música, con una acústica perfecta y donde podremos escuchar a algunos de los nombres más influyentes de la escena internacional. En cuanto a lo musical un evento de esta magnitud debía tener un artista de la misma magnitud, por ello el primer confirmado y cabeza de cartel del evento es el italiano Marco Carola.\nPróximamente verá la luz el cartel final del evento donde aún quedan por desvelar el grueso de actuaciones, por otro lado, las entradas están ya a la venta por 25€+GD en los canales de venta habituales, como Kingocio, tras agotarse en menos de una semana las 500 primeras entradas promocionales.\nLocal29Marco Carolamusic on


¿Por qué debería publicar un video de mi propiedad?\n¡Es lo que necesita un comprador potencial!\nHoy en día, la gente en Internet está viendo más y más videos cada día. En realidad, se detienen y pasan el tiempo más fácilmente en un video que en una foto y la tasa de reacciones es mayor. De hecho, el 73% de los visitantes de un sitio web tienen más probabilidades de comprar un producto después de ver un vídeo sobre él, y el 96% de los usuarios de Internet están de acuerdo en que el vídeo desempeña un papel en su decisión de compra (fuente: ledigitalab.com). Además, el vídeo pondrá de relieve su propiedad. El vídeo permite al comprador potencial visualizar mejor su propiedad. Entienden la forma en que están organizadas las habitaciones, ven una imagen realista de cada habitación y les da una idea de cómo es vivir en ella.\n¡Le da más visibilidad a su propiedad!\nYa no es un secreto, Google, Facebook, Instagram y todas las plataformas de internet están usando algoritmos para posicionar cada publicación. Y el posicionamiento significa visibilidad. ¿Qué sabemos de estos algoritmos? Se basan, por supuesto, en las palabras clave, pero también y principalmente en el contenido de cada publicación. Y los videos son para ellos un valor mucho mayor que las fotos. Como resultado, para obtener más visibilidad, siempre debe publicar un video de su propiedad.\nCon la actual situación sanitaria, la gente apenas viaja a Ibiza\nComo pueden ver, Covid-19 hizo, en todo el mundo, que un simple viaje se convirtiera en una larga y complicada aventura. Muchos vuelos se cancelan, otros se retrasan, y si logras viajar, entonces tienes que llenar formularios, verificar la temperatura y, dependiendo de los países, obtener una prueba de Covid negativa. Pero la gente todavía quiere comprar en Ibiza. Con la expectativa de poder disfrutar más que nunca cuando todo esto termine. Entonces, ¿cómo visitan las propiedades si no pueden viajar? ¡Piden a los agentes videos! Así que como pueden ver, los videos también permiten a los compradores potenciales interesados ver su propiedad, cualquiera sea la circunstancia. En BestOf Ibiza Properties disponemos de una cámara de vídeo Osmo Pocket 4K con estabilización mecánica automática para hacer los mejores vídeos de su propiedad y venderlos antes! Contáctenos!


Lluvias deterioran carreteras - TRIBUNA\nLluvias deterioran carreteras\nLa Junta de Caminos de Sonora efectúa los trabajos correspondientes en las carreteras que más lo requieren\nNavojoa, Sonora.- A causa de las lluvias que se registraron en los últimos días en la región sur del estado se deterioró aún más la red caminera vecinal, por lo que Jesús José Ross Valenzuela, residente de la Junta de Caminos de Sonora, subrayó que ya se atienden los caminos con más daños.\nDestacó que son la carretera 2200 que va de Margarita a Villa Juárez, el periférico de Navojoa y la carretera la Jaula a Huatabampo, son las rutas que se atenderán de manera rápida, por los severos daños que presentan.\nPrecisó que en lo que respecta a la Carretera 2200, se realizaron trabajos de carácter emergente, antes de las vacaciones, donde se reconstruyeron alrededor de doscientos metros de carpeta asfáltica, recarpeteo, con riego de sello y trabajos de nivelación que la ponen en un 90 por ciento transitable.\n“Al momento estamos trabajando en el periférico en el tramo de la Morelos a el vado del río Mayo, con trabajos de moto-conformado para nivelar y afinar con material base y bacheo en algunos tramos”.\nSeñaló que se cuenta con 700 metros cúbicos de asfalto para trabajos de bacheo en esas carreteras, donde se bacheará la carretera Navojoa a Álamos, la de Rosales Capohuiza, como la que entronca de Bacame a la México 15.


Venezuela: Afirman que Maduro pondrá su cargo a disposición de la ANC | Crónica Viva\nCARACAS (Venezuela).- El abogado constitucionalista Hermann Escarrá (foto), miembro de la comisión presidencial para el cambio de Constitución, aseguró hoy a Efe que el jefe de Estado venezolano, Nicolás Maduro, pondrá su cargo a disposición de la Asamblea Nacional Constituyente (ANC) que será elegida el 30 de julio.\nExplicó que desde el oficialismo se estima que la Asamblea discuta durante 12 meses el nuevo ordenamiento jurídico, por lo que este se estaría sancionando para agosto del 2018 y, según exhortó el Ejecutivo, sería posteriormente sometido a referendo aprobatorio.\nEn este sentido, subrayó que las elecciones presidenciales están previstas para diciembre del 2018 y que estas no podrán ser cambiadas de fecha por mandato constitucional.\nPor su parte, la coalición opositora Mesa de la Unidad Democrática (MUD) ha rechazado participar en este proceso que califica de ilegítimo y, en cambio, ha llamado a sus simpatizantes a seguir manifestándose en las calles como viene ocurriendo desde hace 80 días, protestas que han dejado 74 fallecidos.\nactual Carta Magna en 1999\npoder extraordinario de la ANC


Este año se conmemora la promulgación de la Ley Nacional de Vivienda 13.728. En el marco de esta conmemoración se realizó la primera de una serie de actividades que se desarrollarán hasta diciembre, mes en que se aprobó la ley.\nEsta primera instancia contó con la presencia de la vicepresidenta de la República, Lucia Topolansky, la ministra de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, Eneida de León y el director Nacional de Vivienda, Salvador Schelotto.\nEl director Nacional de Vivienda explicó que “esta serie de actividades que se realizarán buscan analizar el impacto y los resultados, compartir desafíos y logros y promover ideas a futuro en relación a la temática de la vivienda y el hábitat a partir de la experiencia”.\nLa ministra de León consideró que “este es un buen momento para recordar el camino recorrido, pero por sobre todo para pensar entre todos, con la mirada puesta en los desafíos del presente y del futuro. Es un buen momento para escuchar muchas voces, para coincidir y para debatir, para identificar las coincidencias y los acuerdos, y también para señalar aquellos temas en los que tenemos que seguir trabajando”.\nY agregó: “Hoy, mantiene una importante vigencia: es y sigue siendo una norma que se adelantó a su tiempo, que tiene validez en sus principios fundamentales y que, por sobre todo, sentó las bases conceptuales, financieras e institucionales de una política de vivienda de vocación universalista, enmarcada en una visión de país con justicia social, solidaria y con vocación redistributiva”.\nLa Ministra explicó que a este Ministerio le preocupan los problemas de todos aquellos que aún no han podido acceder a una vivienda digna, y que están lejos de esa aspiración. Es a ellos a quienes se ha dirigido, de forma prioritaria, la acción de esta Cartera de Gobierno, ya que uno de los principales desafíos que enfrenta el país es luchar contra la fragmentación social.\nEn este período desde el Ministerio se ha trabajado para mejorar los programas de acceso a la vivienda, de manera de llegar más rápido, con mayor cantidad de soluciones y más eficazmente a quienes más necesitan el apoyo del Estado para resolver su necesidad de vivienda. Se han recibido refuerzos presupuestales, con el fin de atender a algunas líneas prioritarias como lo son el cooperativismo y la atención a la precariedad urbano habitacional.\nEneida de León destacó que se promovieron y aprobaron varias iniciativas legislativas y reglamentarias dirigidas a mejorar el acceso a los diferentes programas, entre las que destacó, por su importancia política, la ley de subsidios a la vivienda aprobada hace menos de un año, que otorga rango legal a un instrumento destinado a las familias de menores recursos y el proyecto de ley de inmuebles vacíos y abandonados, próximo a ser aprobado.\nRealizó además, algunos anuncios en materia de viviendas como la sistematización de los cambios y modificaciones que se han venido introduciendo a la legislación en materia de vivienda y que antes de fin de año se reflejarán en una versión actualizada del Texto Ordenado de Leyes de Vivienda que permitirá disponer de manera ordenada y accesible toda la normativa en la materia, incluyendo los cambios y aportes más recientes.\nEn segundo lugar anunció que se elevó al Poder Ejecutivo un Proyecto de Decreto aprobando la Estrategia Nacional de Acceso al Suelo Urbano, que apunta a solucionar una de las cuestiones claves de toda política de vivienda, como lo es el acceso al suelo urbano con todos los servicios.\nFinalmente la Ministra informó que se elevó al Poder Ejecutivo un proyecto de Ley elaborado en consulta con INACOOP, INMUJERES y organizaciones sociales vinculadas al tema, que tiene como propósito resolver un aspecto pendiente en nuestros programas habitacionales, la titularidad compartida de los miembros de la pareja en las cooperativas de vivienda, lo que contribuye a generar condiciones de igualdad, en cuanto al acceso y permanencia de las familias en la vivienda en el marco del sistema cooperativo.\nDe León finalizó su intervención poniendo énfasis en que: "Hoy se necesita la decisión política y la audacia para comprometernos todos a asignar los recursos y establecer las prioridades políticas que permitan asegurar los derechos fundamentales desde las políticas públicas para aquellos que más lo necesitan".\nPosteriormente, la Vicepresidenta de la República, junto al presidente del Congreso de Intendentes, Marne Osorio, el decano de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo, Marcelo Danza, el presidente de la Sociedad Uruguaya de Arquitectos y representantes del PIT- CNT, Fucvam y Fecovi participaron de una mesa de diálogo en la que expusieron sobre la Ley, el contexto en el que fue promulgada, sus alcances y los desafíos que se plantean actualmente.\nDesde el movimiento cooperativo destacaron el avance respecto al acortamiento de los plazos para acceder al crédito para construir las viviendas y la ley de subsidios que permite que todos puedan no solo acceder sino permanecer en la vivienda.\nLa Vicepresidenta por su parte, destacó la importancia de este mes en que comienza la reflexión sobre la vivienda, “felicito que todos los sectores que participan en la vivienda estén presentes. Es el mejor homenaje que podemos hacer a Juan Pablo Tierra". Agregó que la tierra es un problema crucial en la vivienda, “debe tener servicios, debemos repensar como gestionamos la tierra, debemos pensar en los avances tecnológicos, con nuevos sistemas constructivos a disposición. No basta con que se acceda a a una vivienda, hay que aprender a mantenerla y a gestionarla. Hay que repensar la forma de financiación, repensar el sistema para que sirva. En esta linea, hay algunas preguntas que debemos hacernos: ¿Mantenemos como está el sistema de viviendas para jubilados?, ¿todas las famiilias tienen voluntad de estar en el sistema cooperativo o tenemos que dar otras soluciones?, ¿que movilidad podemos darle a los jóvenes en el territorio? Las preguntas son enormes, tenemos que empezar a encauzarlas para seguir diseñando los planes quinquenales de vivienda, para seguir construyendo ciudad“ concluyó.\nPara finalizar la jornada de conmemoración, Paulina Saball, ex ministra de Vivienda de Chile realizó una presentación sobre la experiencia de su país en el marco de la Nueva Agenda Urbana, acordada en la conferencia Habitat 3 en QUITO.


USS Canberra (CA-70) (originalmente Pittsburgh) - Podcasts de historia - 2022\nUSS Canberra (CA-70) fue un crucero pesado de la clase Baltimore que resultó gravemente dañado por un torpedo japonés durante la batalla frente a Formosa (12-16 de octubre de 1944) pero que fue remolcado a un lugar seguro, un logro notable que también ayudó a convencer a los japoneses de que había infligido graves daños a la flota estadounidense. Más tarde se convirtió en un crucero de misiles guiados (CAG-2) y sirvió en ese papel hasta 1970. Canberra recibió siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.\nlos Canberra se lanzó el 19 de abril de 1943 y se puso en servicio el 14 de octubre de 1943. Originalmente iba a llamarse USS Pittsburgh, pero el nombre fue cambiado para honrar a HMAS Canberra, un crucero australiano que se perdió en la batalla de la isla Savo (9 de agosto de 1942).\nlos Canberra Se unió a la Task Force 58 en el Pacífico el 14 de febrero de 1944, y casi de inmediato fue lanzado a la acción durante la invasión de Eniwetok. Luego se unió a la Yorktown (CV-10) para una incursión en las islas Palau, Yap, Ulithi y Woleai (30 de marzo a 1 de abril). Luego se unió a la Empresa (CV-6) para una operación de apoyo a las tropas que desembarcan en Nueva Guinea. Los aviones de transporte chocaron contra Hollandia y Wakde, entonces la principal base japonesa en Truk. Al mismo tiempo, una fuerza de cruceros, incluida la Canberra, participó en un bombardeo de superficie de la isla de Satawan (29 de abril-1 de mayo de 1944).\nEn mayo de 1944 el Canberra fue parte de TG58.2 durante una incursión en las islas Marcus y Wake. En junio se unió a TG58.1 para la invasión de las Islas Marianas. Ella estuvo con el grupo de trabajo durante la batalla del Mar de Filipinas.\nEn agosto apoyó otra incursión en las islas Palau y una incursión en Filipinas, y luego, a mediados de septiembre, ayudó a apoyar la invasión de Morotai.\nA principios de octubre el Canberra se unió a TF 38 para una serie de ataques aéreos en Okinawa y Formosa. Estos fueron diseñados para desgastar el poder aéreo japonés antes de la próxima invasión del Golfo de Leyte, y fueron un gran éxito. Los japoneses respondieron al ataque estadounidense con una serie de ataques aéreos masivos (batalla frente a Formosa, 12-16 de octubre de 1944). Los japoneses perdieron más de 600 aviones durante esta batalla, pero creyeron falsamente que habían logrado un éxito masivo, afirmando haber hundido once portaaviones y dos acorazados. Esto afectó su conducta de la próxima Batalla del Golfo de Leyte, ya que creían que habían paralizado a la flota estadounidense.\nlos Canberra fue uno de los pocos barcos estadounidenses que sufrió daños durante la batalla frente a Formosa. El 13 de octubre fue alcanzada por un torpedo aéreo que impactó debajo del cinturón blindado. La sala de bomberos número 4 fue destruida por la explosión inicial y murieron 23 hombres. Se inundaron 4.500 toneladas de agua. El agua pudo atravesar los huecos causados por un eje de hélice dañado e inundó una segunda sala de incendios y las dos salas de turbinas. los Canberra perdió toda la potencia del motor.\nAunque estaba a solo noventa millas de las bases japonesas en Formosa, el Canberra fue rescatado con éxito. Durante dos días fue remolcada por el Wichita (CA-45). A la pequeña flota se unió el Houston (CL-81), que fue torpedeado a principios del 14 de octubre. Los barcos dañados y sus remolcadores formaron la "división 1 paralizada" y se dirigieron lentamente hacia la seguridad de Luilti. El almirante Halsey esperaba usar esta división para engañar a la flota japonesa para que se pusiera al alcance de su avión, pero atacó demasiado pronto y los japoneses se retiraron. Canberra y sus escoltas lograron luchar contra un ataque aéreo japonés, aunque Houston fue golpeado por segunda vez.\nLos cruceros dañados llegaron a Ulithi el 27 de octubre. Luego fue remolcada a Manus donde se llevaron a cabo reparaciones temporales. Luego fue remolcada de regreso a través del Pacífico y alrededor de Boston. Las reparaciones completas tomaron del 16 de febrero al 17 de octubre de 1945, por lo que para cuando el Canberra estaba listo para regresar a la flota la guerra había terminado. Fue dada de baja el 7 de marzo de 1947.\nEl 4 de enero de 1952 el Canberra fue reclasificado como CAG-2, en preparación para la conversión en un crucero de misiles guiados, a raíz de la Bostonelada(CA-69). Esta fue una conversión bastante simple en comparación con los esfuerzos posteriores. Se retiró la torreta trasera de 8 pulgadas y se instalaron dos lanzadores de misiles Terrier. Fue puesta nuevamente en servicio en su nueva configuración el 15 de junio de 1956.\nEl modificado Canberra fue seleccionado para varios puestos de alto prestigio. En marzo de 1957 llevó al presidente Eisenhower a las Bermudas para una conferencia con el primer ministro MacMillan. En junio, fue el barco de revisión de la Revista Naval Internacional en Hampton Roads. En la primavera de 1958 fue el buque insignia ceremonial de la flotilla que trajo a los militares desconocidos de los teatros europeos y del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea a Arlington. En 1960 fue el buque insignia del contralmirante J McN Taylor en un crucero mundial de buena voluntad.\nLos deberes más normales vieron el Canberra realizar cruceros de guardiamarina en los veranos de 1957 y 1958.\nSirvió en la VI Flota en el Mediterráneo desde septiembre de 1957 hasta marzo de 1958. En 1962 participó en el bloqueo naval durante la Crisis de los Misiles en Cuba.\nElla cumplió cinco períodos de servicio fuera de Vietnam, comenzando en 1965 y terminando en 1969. Aquí sus cañones de 8 y 5 pulgadas eran mucho más útiles que los misiles Terrier. Ella misma fue golpeada el 2 de marzo de 1967, sufriendo 5 bajas menores. La tercera gira, en 1968, la vio participar en la Ofensiva Tet, disparando 35.000 rondas durante la batalla de Hue.\nEl 1 de mayo de 1968, reflejando la naturaleza obsoleta del misil Terrier, el Canberra fue redesignado como CA-80.\nlos Canberra fue dado de baja el 2 de febrero de 1970 después del final de su quinta gira por Vietnam, y eliminó la Lista de la Marina el 31 de julio de 1978.\nArmada para bautizar el buque de combate litoral Canberra\nLa tripulación del USS Mobile (LCS 26), tripula el barco durante la ceremonia de puesta en servicio de Mobile. El LCS de clase Independence más nuevo, el futuro USS Canberra (LCS 30), será bautizado el 5 de junio. Especialista en comunicación de masas / Marina de los EE. UU. De segunda clase, Alex Millar\nARLINGTON, Va. - La Armada bautizará su nuevo buque de combate litoral (LCS) de la variante Independence, el futuro USS Canberra (LCS 30), durante las 12 p.m. Ceremonia CDT el sábado 5 de junio en Mobile, Alabama, dijo el Departamento de Defensa en un comunicado del 4 de junio.\nLa Ministra de Relaciones Exteriores de Australia, la Senadora Marise Payne, es la patrocinadora del barco. Como ella no puede asistir, Su Excelencia el Honorable Arthur Sinodinos, Embajador de Australia en los Estados Unidos, pronunciará el discurso principal de la ceremonia de bautizo. Todd Schafer, subsecretario interino de la Armada (Energía, Instalaciones y Medio Ambiente) y el Vicealmirante Ricky Williamson, subjefe de operaciones navales de Preparación de Flotas y Logística (N4) también brindarán comentarios. En una consagrada tradición de la Marina, la esposa del Embajador de Australia, Elizabeth Anne Sinodinos, romperá una botella de vino espumoso en la proa en nombre del Ministro de Relaciones Exteriores Payne.\n“Mañana bautizamos al segundo USS Canberra que lleva el nombre de la gran ciudad capital de Australia, nuestro aliado incondicional y soberbio socio naval”, dijo el secretario interino de la Marina, Thomas Harker. “Al hacerlo, nos acercamos un paso más a dar la bienvenida a un nuevo barco al servicio naval y hacer la transición de la plataforma de un simple número de casco a un barco con un nombre y espíritu. No hay duda de que los futuros marineros a bordo de este barco mantendrán los mismos valores de honor, coraje y compromiso defendidos por las tripulaciones de un barco anterior que llevaba este nombre ".\nLCS es una plataforma rápida, ágil y centrada en la misión diseñada para operar en entornos cercanos a la costa, ganando contra las amenazas costeras del siglo XXI. La plataforma es capaz de soportar presencia avanzada, seguridad marítima, control del mar y disuasión.\nLa clase LCS consta de dos variantes, la variante Freedom y la variante Independence, diseñadas y construidas por dos equipos de la industria. El equipo de la variante Freedom está dirigido por Lockheed Martin en Marinette, Wisconsin (para los cascos impares). El equipo de la variante Independence está dirigido por Austal USA en Mobile, Alabama, (para LCS 6 y los siguientes cascos pares).\nLCS 30 es el 15º LCS de variante de independencia y el 30º de su clase. Es el segundo barco nombrado en honor a la ciudad de Canberra. El primer USS Canberra (CA 70) se estableció como USS Pittsburgh el 3 de septiembre de 1941 y se renombró como Canberra el 15 de octubre de 1942. Fue nombrado en honor al crucero pesado australiano HMAS Canberra, que se hundió después de recibir graves daños. durante la batalla de la isla de Savo.\nCANBERRA CA 70\nQuilla colocada el 3 de septiembre de 1941 como PITTSBURGH\nRenombrado el 12 de octubre de 1942\nLanzado el 19 de abril de 1943\nEl USS Canberra (CA-70 / CAG-2) fue un crucero de la clase Baltimore y más tarde un crucero de misiles guiados clase Boston de la Armada de los Estados Unidos. Originalmente para llamarse USS Pittsburgh, el barco pasó a llamarse Canberra antes del lanzamiento, para el crucero de la clase County de la Marina Real Australiana, HMAS Canberra, que se hundió durante la Batalla de la isla Savo. El USS Canberra es el único buque de guerra de la USN que lleva el nombre de un buque de guerra extranjero o de una capital extranjera.\nEl barco entró en servicio en 1943 y sirvió en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial hasta que fue torpedeado durante la Batalla Aérea de Taiwán-Okinawa y obligado a regresar a los Estados Unidos para reparaciones. Colocado en reserva después de la guerra, Canberra fue seleccionado para su conversión en el segundo buque de guerra portador de misiles guiados en la flota de la USN.\nDespués de la conversión, fue anfitriona de la ceremonia de selección del Soldador Desconocido que representa a la Segunda Guerra Mundial en 1958, realizó un crucero alrededor del mundo de ocho meses en 1960, participó en el bloqueo naval de la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962 y fue desplegada a la guerra de Vietnam en cinco ocasiones entre 1965 y 1969.\nEl USS Canberra fue dado de baja en 1970, golpeado en 1978 y desmantelado en 1980. Una de sus hélices se conserva en el Museo Marítimo de Los Ángeles, mientras que la campana del barco fue donada al Museo Marítimo Nacional de Australia en 2001.\nEl crucero pesado de la clase Baltimore fue establecido como USS Pittsburgh por el astillero Bethlehem Steel Company Fore River en Quincy, Massachusetts, el 3 de septiembre de 1941. Durante la construcción, en reconocimiento al valor mostrado por el crucero australiano HMAS Canberra durante la batalla de la isla Savo, El presidente de los Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt, deseaba conmemorar la pérdida del barco australiano nombrando un barco estadounidense en su honor:\nPittsburgh fue seleccionada y rebautizada como USS Canberra. El barco fue botado el 19 de abril de 1943 por Lady Alice C. Dixon, la esposa de Sir Owen Dixon, embajador de Australia en los Estados Unidos, y es el único buque de guerra de los Estados Unidos que lleva el nombre de un buque de guerra extranjero o una ciudad capital extranjera.\nEl USS Canberra fue comisionado en la USN el 14 de octubre de 1943, bajo el mando del capitán Alex Rieman Early, USN. El gobierno australiano devolvió este tributo nombrando un nuevo destructor de clase tribal, HMAS Bataan, en honor a la Batalla de Bataan.\nEl USS Canberra llegó al teatro del Pacífico a principios de 1944. Brindó apoyo de bombardeo naval durante la Batalla de Eniwetok en febrero. Durante marzo y abril, el crucero formó parte del grupo de tareas del portaaviones USS Yorktown durante las redadas en Palaus, Yap, Ulithi y Woleai, el USS Canberra luego brindó apoyo con armas de fuego a las operaciones en Nueva Guinea, antes de unirse a la escolta del USS Enterprise para los ataques contra Truk. y Wake Island.\nUSS Canberra en marcha como parte de la Task Force 38 en 1944 En junio, el barco participó en la Batalla del Mar de Filipinas  como escolta a la Fast Carrier Task Force. El 13 de octubre, mientras protegía a los portaaviones que realizaban ataques aéreos en Okinawa y Formosa. ,\nUSS Canberra fue atacado por aviones japoneses] Un torpedo lanzado desde el aire golpeó el barco, causando daños severos y matando a 23 personas.  El crucero fue remolcado a Manus por USS Wichita para reparaciones temporales, lo que le permitió navegar a Boston Navy Yard para reparaciones permanentes. El trabajo de reparación duró de febrero a octubre de 1945. Canberra recibió siete estrellas de batalla por su servicio en tiempos de guerra.\nEl crucero pesado "naufragio" Canberra fue redesignado CAG-2 a principios de enero de 1952. Posteriormente fue remolcado desde Bremerton, Washington, a Camden, Nueva Jersey, para comenzar una extensa conversión a un crucero pesado de misiles guiados. Este trabajo, que duró unos cuatro años, cambió significativamente el aspecto del barco. Incluyó reemplazarla después de una torreta de cañón de ocho pulgadas y una montura de cañón de cinco pulgadas con dos lanzadores para misiles guiados antiaéreos "Terrier", además de la instalación de un extenso conjunto de radares y otros dispositivos electrónicos.\nCanberra, ahora el segundo barco de la clase Boston de 13,300 toneladas, fue puesto en servicio nuevamente a mediados de junio de 1956. Operó en el Caribe y el Atlántico occidental durante más de un año, tiempo durante el cual llevó al presidente Dwight D. Eisenhower a una conferencia en Bermuda. , participó en la Revista Naval Internacional de junio de 1957 en Hampton Roads, Virginia, e hizo un crucero de entrenamiento de Guardiamarinas a Brasil. En septiembre de 1957 participó en un importante ejercicio de la Organización del Tratado del Atlántico Norte en el Atlántico nororiental, luego navegó hacia el sur para comenzar su primera gira en el Mar Mediterráneo. Después de regresar a los EE. UU. En marzo de 1958, se desempeñó como buque insignia ceremonial para la selección del Soldado Desconocido de la Segunda Guerra Mundial y transportó Guardiamarinas en un crucero de entrenamiento de verano a España, Suecia y los Países Bajos.\nEn marzo de 1960 Canberra inició un crucero de ocho meses alrededor del mundo, operando tanto con la Séptima Flota en aguas asiáticas como con la Sexta Flota en el Mediterráneo. Canberra realizó dos despliegues de seis meses a la Sexta Flota de los EE. UU. En el Mar Mediterráneo, saliendo de Norfolk en febrero y regresando en septiembre de 1962 y otro en 1963. Participó en la Cuarentena de Cuba en el otoño de 1962 y, en octubre de 1963, fue transferido a la Flota del Pacífico. La guerra de Vietnam pronto se convirtió en el foco de su última media década. Realizando su primer despliegue de combate desde la Segunda Guerra Mundial, pasó los primeros meses de 1965 frente al sudeste asiático. Un segundo despliegue de Vietnam siguió en febrero-junio de 1966 y un tercero duró desde octubre de 1966 hasta abril de 1967. Durante estas operaciones, sus seis cañones restantes de ocho pulgadas se emplearon ampliamente para bombardear posiciones enemigas en Vietnam del Norte y del Sur.\nEl servicio de bombardeo dominó las dos siguientes giras de guerra de Canberra, en octubre de 1967 a abril de 1968 y de septiembre de 1968 a enero de 1969. Este énfasis en la artillería, más la naturaleza obsoleta de su sistema de misiles guiados & quot Terrier & quot, hicieron que su reclasificación de nuevo a un crucero pesado en mayo de 1968. cuando recuperó su número de casco original, CA-70. Los lanzadores de misiles y los radares de guía de Canberra se retiraron en 1969, tras el final de su último crucero por Vietnam. Poco después, en octubre de 1969, llegó a San Francisco, California, para comenzar el trabajo de inactivación. Desarmado a principios de febrero de 1970, el USS Canberra fue eliminado del Registro de Buques Navales en julio de 1978 y vendido para su desguace en julio de 1980.\nUna de las hélices del USS Canberra se salvó y está en exhibición en el Museo Marítimo de Los Ángeles en San Pedro, CA. La campana del barco USS Canberra (CAG-2), un emblema distintivo de su orgullosa carrera, fue presentada al Gobierno y Commonwealth de Australia en septiembre de 2001 para conmemorar el 50 aniversario de la Alianza del Tratado ANZUS. Ahora está en exhibición en el Museo Marítimo de Australia en Sydney, Australia.\nEl USS Canberra (CA-70) fue comisionado el 14 de octubre de 1943. A petición del presidente Franklin Roosevelt, el crucero estadounidense fue nombrado en honor al crucero australiano HMAS Canberra, que había sido hundido el año anterior en la batalla de la isla de Savo. , cerca de Guadalcanal.\nLa batalla fue uno de los primeros enfrentamientos navales importantes en el Pacífico que contó con una fuerza mixta de embarcaciones estadounidenses y australianas que luchan codo con codo contra los japoneses. La acción nocturna fue una seria derrota para los aliados, durante la cual el HMAS Canberra fue hundido y 85 de su tripulación perdieron. Sin embargo, la batalla logró desviar a los barcos japoneses de los transportes de tropas vulnerables, asegurando el desembarco seguro de una fuerza de invasión. El sacrificio común del HMAS Canberra y otros barcos y marineros de EE. UU. Y Australia fue emblemático de la alianza de nuestros dos países, nacida en los sombríos primeros días de la Segunda Guerra Mundial.\nEl USS Canberra continuó con la honorable tradición de su homónimo, participando en el resto de la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam, esta última después de su conversión a un crucero de misiles guiados en la década de 1950. El USS Canberra permaneció activo con la Armada de los Estados Unidos hasta su desmantelamiento en 1970.\nLa campana del buque USS Canberra, un emblema distintivo de su orgullosa carrera, se presenta al Gobierno y al Commonwealth de Australia en esta ocasión para conmemorar el 50 aniversario de la Alianza del Tratado ANZUS.\nPresidente y primer ministro australiano conmemoran 50 años de alianza militar\nPalabras del presidente y primer ministro Howard de Australia\nAstillero de la Marina de Washington\nEL PRESIDENTE: Bueno, señor secretario, gracias por esos generosos comentarios. Reconfirma una vez más la razón por la que te elegí. (Risas.) Agradezco su servicio a la Marina y agradezco su servicio al país.\nMe siento honrado hoy de unirme a la Marina para recibir a un visitante distinguido y presentar un símbolo de la estima de Estados Unidos. El primer ministro Howard dirige una nación que ha sido nuestro socio en ANZUS durante 50 años y un amigo durante mucho más tiempo.\nSr. Primer Ministro y Sra. Howard, es un verdadero placer tenerlos con nosotros, y también a aquellos de ustedes que hicieron el viaje con el Primer Ministro. Bienvenido a América.\nMi agradecimiento también a los almirantes Clark y Weaver, ya todos los hombres y mujeres del ejército de los Estados Unidos que nos acompañan hoy. Seguro que estamos orgullosos de ti.\nQuienes defienden a Estados Unidos siempre han tenido un respeto especial por nuestros aliados australianos. Y sé, ya sé, que están muy orgullosos de mostrar ese respeto hoy.\nOtra razón por la que elegimos este sitio, Sr. Primer Ministro, es que tenemos un regalo para usted. Y no es tan fácil moverse. Esta campana que va a recibir ha viajado durante casi 25 años a bordo del único barco estadounidense encargado en honor al barco caído de un aliado, el U.S.S. Canberra. Ya no navega, pero prestó un servicio fiel. Y esta campana es un recordatorio de un compañero fiel, en tiempos de crisis y en tiempos de calma.\nU.S.S. Canberra recibió su nombre a petición del presidente Franklin Delano Roosevelt, en el apogeo de la Segunda Guerra Mundial. El presidente había recibido noticias de una acción excepcional en batalla por parte de la Armada australiana, que navegaba junto a buques estadounidenses en Guadalcanal. El barco australiano de Su Majestad, Canberra, no sobrevivió a la batalla y desapareció en las profundidades donde descansa hoy.\nFue una gran pérdida de vidas y mucho heroísmo entre los marineros e infantes de marina australianos a bordo. Como muestra de agradecimiento a esos hombres y a su país, el U.S.S. Canberra fue comisionado el año siguiente, sirviendo a mi país y honrando al suyo, Sr. Primer Ministro.\nUn hombre que sirvió a bordo del Canberra original fue el teniente Mackenzie Gregory, y estamos muy honrados de tenerlo con nosotros hoy. ¿Dónde está el Sr. Gregory? Gracias por estar aquí, señor. Nos sentimos honrados de tenerte. (Aplausos.) Debes haber sido un chico joven. (La risa.)\nEl presidente Roosevelt conocía a un aliado de confianza cuando lo veía. Desde entonces, todos los presidentes han sentido y conocido la misma estima por Australia.\nSr. Primer Ministro, fue uno de sus propios predecesores, un líder en tiempos de guerra que capturó el espíritu que siempre nos ha hecho aliados naturales. Trabajamos por el mismo tipo de mundo libre, observó Sir Robert Gordon Menzies. Nos gobernamos en democracia y no toleraremos menos. Valoramos la libertad y la mantenemos a salvo, brindando esperanza al resto del mundo.\nEn el siglo que acaba de pasar, los australianos sirvieron codo a codo con los estadounidenses en todos los compromisos militares importantes. En tiempos pacíficos como el nuestro, la alianza entre nuestras dos naciones ha ayudado a salvar al mundo de otras guerras y peligros. Australia tiene una presencia fuerte y pacífica en Asia Oriental y el Pacífico.\nAustralia es una tierra generosa, consciente de las luchas de las naciones más pobres, siempre ayudando cuando y donde puede. Su gobierno y su buena gente son un ejemplo de democracia, libertad individual y las virtudes del libre comercio entre todas las naciones.\nEn esta visita oficial a nuestro país, sé que se encontrará con nada más que buena voluntad. Y en las reuniones con el Congreso y mi administración, encontrará socios dispuestos que comprenden la importancia de Australia como aliado estratégico y económico. Aunque estamos a medio mundo de distancia, pertenecemos a una comunidad muy cercana de valores y aspiraciones.\nDe esta visita, señor Primer Ministro, espero que se lleve un renovado optimismo sobre nuestro futuro compartido. Y sé que se llevará un paquete que pesa aproximadamente 250 libras. (Risas.) Es una buena campana, con una gran historia. Y una vez que lo lleves a casa, siempre será una señal del respeto ilimitado de nuestra nación por el pueblo australiano.\nBienvenido a América. Que Dios bendiga a Australia y que Dios bendiga a Estados Unidos. (Aplausos.)\nPRIMER MINISTRO HOWARD: Señor Presidente, Señor Secretario de la Marina Almirante Vern Clark, Jefe de Operaciones Navales de los Estados Unidos Vicealmirante David Shackleton, Jefe de la Marina Real Australiana Contraalmirante Chris Weaver, Comandante del Distrito de Washington Embajadores, damas y caballeros:\nLa ceremonia simple pero conmovedora de hoy en este histórico astillero aquí en Washington es un símbolo muy poderoso de los lazos que unen a nuestras dos naciones. En nombre del pueblo australiano, señor presidente, quiero agradecerle a usted y a la Marina de los Estados Unidos por este gesto tan amable y simbólico, un gesto que subraya lo que hemos pasado, lo que hemos significado el uno para el otro en el pasado. lo que significamos el uno para el otro ahora, y sé que lo significaremos el uno para el otro en el futuro.\nComo lo ha hecho, señor presidente, aprovecho la oportunidad para decir en nombre del gobierno australiano cuánto mi gobierno considera a los hombres y mujeres de uniforme que sirven de diferentes maneras para defender Australia y para trabajar con nuestros aliados cuando sea necesario. . Su secretario de Marina mencionó la prioridad que le había dado a las asignaciones presupuestarias para la defensa en los Estados Unidos. ¿Puedo igualmente decir que cuando mi gobierno asumió el cargo en marzo de 1996, y nos enfrentamos al requisito de reducir el gasto público, el área alrededor de la cual colocamos un círculo y dijimos que no se realizarían reducciones fue en el área de defensa? . Y a finales del año pasado, presentamos un libro blanco que proyecta en el área de defensa, durante la próxima década, un aumento muy significativo en el gasto para todas las áreas de defensa.\nY ese es un reconocimiento por parte del gobierno australiano y del pueblo australiano de la enorme importancia de brindar la ayuda adecuada y el reconocimiento adecuado a los hombres y mujeres que se ocupan de los intereses de defensa de nuestra nación. También es un reconocimiento de que, aunque vivimos en un mundo que ya no está influenciado por las viejas divisiones bipolares entre la Unión Soviética y Occidente, lideradas por el poder de los Estados Unidos, vivimos en un mundo que es potencialmente muy inestable, particularmente en la región en la que operan nuestras dos naciones, y donde de vez en cuando sería necesario el despliegue de nuestras fuerzas para operaciones de mantenimiento de la paz.\nAsí que la reunión de hoy no es solo una ocasión histórica. No solo es una oportunidad emotiva para mí decir en nombre del pueblo australiano, y en particular del personal naval australiano, y también puedo reconocer la presencia aquí de nuestro maravilloso superviviente del Canberra original, el Sr. Gregory, lo maravilloso que es. que has podido hacer el viaje desde nuestra patria para venir aquí a esta ceremonia tan especial. Por tanto, no es solo una ocasión para reconocer el simbolismo y la importancia que ese simbolismo otorga a la asociación entre nuestras dos naciones. Pero también es una oportunidad para mí de reafirmar, en nombre del gobierno australiano y en nombre del pueblo australiano, la gran fuerza y continuidad de la asociación de defensa entre Australia y Estados Unidos.\nHace 50 años este mes desde ese día en San Francisco en 1951 cuando se firmó el tratado ANZUS. Y en el medio siglo que ha transcurrido desde entonces, tanto Estados Unidos como Australia han cumplido plenamente los pactos de ese tratado. Hemos luchado codo a codo con Estados Unidos en muchos conflictos. Hemos trabajado juntos en operaciones de mantenimiento de la paz, más recientemente en Timor Oriental. Y ambos hemos sido fuerzas para la expansión y no la contracción de la democracia.\nY uno de los grandes dividendos de la alianza ANZUS, y de hecho, uno de los grandes dividendos de las alianzas alrededor del mundo entre pueblos libres, como los pueblos de Australia y Estados Unidos, ha sido la forma en que hemos visto la democracia. expandirse en lugar de contraerse. Y al vivir los pactos del tratado ANZUS, nuestras dos naciones y nuestras dos sociedades le han demostrado al mundo que los valores basados en la libertad y la libertad individual al final ganan aceptación. Pero solo logran aceptación si detrás del compromiso hay una determinación por parte de las naciones que creen en esos valores de defenderlos, si es necesario luchar por ellos, y estar siempre dispuestos a repeler a quienes pretendan arrebatar esas libertades.\nSeñor Presidente, su gesto de hoy y el gesto en nombre de su nación es uno que toca los corazones de todos los australianos aquí presentes. Valoramos nuestra alianza. Más importante aún, valoramos las cosas comunes en las que creemos. La mayor fortaleza de la alianza estadounidense-australiana es que creemos en las mismas cosas. Creemos en la libertad. Creemos en la democracia. Creemos que las sociedades abiertas son mejores sociedades que las sociedades cerradas.\nA lo largo de los años, hemos luchado por defender esos valores. Y esta muestra suya es un gesto cálido que marca la estrecha relación de la Segunda Guerra Mundial entre nuestros dos países. Y sé que será muy bien recibido en Australia, y visto por lo que es: un símbolo potente del gran afecto que existe entre nuestras dos grandes sociedades.\nEl USS CANBERRA (CAG-2), un crucero de la clase Baltimore, fue encargado el 14 de octubre de 1943 como CA-70. El USS CANBERRA fue construido en el astillero Bethlehem Steel Fore River Shipyard en Quincy, Massachusetts. Uniéndose a la guerra contra los japoneses en 1944, CANBERRA luchó a través del Pacífico hasta que fue dañado por un torpedo lanzado desde el aire en octubre de 1944. Terminó la Segunda Guerra Mundial en el Astillero Naval de Boston y fue puesto en reserva después del final de las hostilidades. CANBERRA se sometió a una extensa revisión y conversión de 1952 a 1956 para reconfigurarse como CAG-2, un crucero de misiles guiados. Recomisionado el 15 de junio de 1956 y trasladado a Norfolk, Virginia después de regresar al servicio activo, CANBERRA llevó al presidente Eisenhower a las Bermudas en 1957, dio la vuelta al mundo en 1960 y participó en el bloqueo de misiles de Cuba en 1962. CANBERRA se desplegó repetidamente en Vietnam a fines de la década de 1960 para proporcionar bombardeo en tierra. El USS CANBERRA sirvió a su país, como CAG-2, durante 23 años, 7 meses y 17 días, hasta que fue dado de baja el 2 de febrero de 1970. El casco del CANBERRA fue desguazado en 1980.\nEl historial de despliegue del USS CANBERRA (CAG-2) y los eventos importantes de su carrera en el servicio son los siguientes:\nUSS Pittsburgh & # 8211 Un nombre de honor para los barcos que han defendido a su nación\nLa ciudad de Pittsburgh en el oeste de Pensilvania está ubicada geográficamente lejos de los océanos abiertos. A pesar de los concurridos Three Rivers que ofrecen vías para el transporte marítimo y la recreación, ningún barco de la Marina de los EE. UU. Que navegue por el océano puede navegar fácilmente hasta el punto donde se unen los tres ríos. Las posibles excepciones son las embarcaciones especiales construidas durante varias guerras que se construyeron en las orillas del río y se enviaron por Ohio y Mississippi hasta el Golfo de México. El submarino USS Requin en el Centro de Ciencias fue remolcado aquí, por lo que no cuenta en esta ecuación.\nA pesar de la geografía, Pittsburgh ha contribuido con su nombre y sus recursos muchas veces desde la Guerra Civil. Desde ese momento hasta hace aproximadamente un año (2020), el nombre de Pittsburgh se ha asignado a cuatro embarcaciones diferentes que participaron en muchos de los conflictos de la nación. Un poco de trivia en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, Pittsburgh fue seleccionado para el Baltimore Class Cruiser CA 70. Pero el casco pasó a llamarse USS Canberra en honor a un barco australiano que se perdió durante una de las batallas navales de Guadalcanal. El nombre se reasignaría a CA 72. Ambos barcos sirvieron con distinción.\n(Todas las historias, excepto la historia del submarino, provienen del Comando de Historia y Patrimonio Naval)\nEl primero Pittsburgh (a menudo deletreado Pittsburg), un cañonero acorazado, fue construido bajo contrato del Departamento de Guerra por James B. Eads, St. Louis, Missouri en 1861 y comisionado en enero de 1862, el Tte. Egbert Thompson al mando.\nUniéndose al oficial de bandera Andrew H. Foote & # 8217s Western Gunboat Flotilla en servicio de patrulla fluvial, Pittsburgh Atacó Fort Donelson el 14 de febrero de 1862 y fue dañado por un contraataque. El apoyo de las cañoneras contribuyó en gran medida a la captura del fuerte estratégico dos días después.\nReparada, atacó la Isla No. 10 el 3 de abril, luego hizo funcionar sus baterías el 7 de abril oscuro y fue azotada por una fuerte tormenta eléctrica, así como la isla & # 8217s 73 cañones. Esta atrevida hazaña lo hizo posible para ella y Carondelet demoler baterías debajo de Nuevo Madrid ese mismo día, despejando el camino para que el Ejército cruce el Mississippi.\nPittsburgh dio servicio continuo en la larga serie de operaciones que arrebataron el control del bajo Mississippi de la Confederación. Su flotilla, anteriormente bajo control del ejército, quedó bajo el mando naval el 1 de octubre de 1862. Lo más destacado de su servicio fueron las operaciones contra Plum Point Bend, Fort Pillow y Memphis en abril, mayo y junio de 1862, la expedición Steele & # 8217s Bayou de marzo de 1863 y la El paso de las baterías de Vicksburg el 16 de abril de 1863. Lideró el ataque a las baterías en Grand Gulf el 29 de abril, y sufrió graves daños durante el enfrentamiento de cinco horas y media que aseguró el control de la Unión de un tramo importante del río, lo que Grant pudo cruzar el río y atacar Vicksburg por la retaguardia. La fuerte fortaleza del río Confederado se rindió el 4 de julio, lo que permitió al presidente Abraham Lincoln informar por fin, & # 8220El padre de las aguas fluye sin vejación hacia el mar. & # 8221\nLas misiones de patrulla y bombardeo en el Mississippi se interrumpieron al año siguiente cuando Pittsburgh se unió a la Expedición de Red River de marzo a mayo de 1864. Al final de la guerra, fue desmantelada en Mound City y fue vendida allí el 29 de noviembre de 1865.\n(Pittsburgh (Crucero Blindado No. 4) en Río de Janeiro, Brasil, alrededor de 1917-1918. Cortesía del Teniente Comandante Ellis M. Zacharias, USN, 1931. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de los EE. UU., NH 50062.)\nUSS Pittsburgh II Crucero Blindado Número 4\n(Crucero blindado n. ° 4: desplazamiento 13, 400 toneladas de longitud 503 & # 821711 & # 8221 manga 69 & # 82177 & # 8243 calado 24 & # 82171 & # 8243 velocidad 22 nudos complementan armamento 829 4 cañones de 8 pulgadas, 14 cañones de 6 pulgadas, 18 3 pistolas de pulgada, 2 tubos de torpedo de 18 pulgadas clase Pensilvania)\nEl segundo Pittsburgh (Crucero blindado 4) se colocó como Pensilvania sobre 7 de agosto de 1901 por William Cramp and Sons, Filadelfia se lanzó el 22 de agosto de 1903 patrocinado por Miss Coral Quay, hija del senador Matthew S. Quay y encargado el 9 de marzo de 1905, el capitán Thomas C. McLean al mando.\nPensilvania operó en la costa este y en el Caribe hasta el 8 de septiembre de 1906, cuando despejó Newport durante un año en la estación asiática, y regresó a San Francisco el 27 de septiembre de 1907 para trabajar en la costa oeste. Visitó Chile y Perú en 1910.\nEl piloto de acrobacias de exhibición civil Eugene B. Ely realizó el primer despegue de un barco el 14 de noviembre de 1910. Ely voló un 50 hp. Avión Curtiss desde una plataforma de madera inclinada de 83 pies construida en la proa de Birmingham (Crucero No. 2) mientras yacía anclado en Old Comfort Point, Hampton Roads, Virginia. A pesar de la lluvia ligera y la niebla, el piloto decidió no cancelar el vuelo. Cuando salió de la plataforma, el avión se asentó lentamente y golpeó el agua, pero se elevó de nuevo y aterrizó a unas dos millas y media de distancia en Willoughby Spit. La aeronave sufrió daños leves por astillas en las puntas de las hélices.\nA las 1048 del 18 de enero de 1911, Ely voló el mismo empujador de Curtiss desde Selfridge Field al sur de San Francisco, California, y a las 1101 aterrizó a bordo Pensilvania mientras estaba anclada frente a Hunters Point en la bahía de San Francisco. El avión hizo un aterrizaje suave desde la popa sobre una plataforma especialmente construida de 130 pies de largo por 32 pies de ancho. A las 1158, el avión despegó y regresó a Selfridge Field, completando la primera demostración de la adaptabilidad de los aviones a las operaciones a bordo.\nEn otra de estas primeras demostraciones, el diseñador de aviones civil y empresario Glenn H. Curtiss viajó en un hidroavión junto a Pensilvania mientras estaba anclado en el puerto de San Diego, durante la guardia de la mañana del 17 de febrero de 1911. El avión aterrizó junto al barco a las 08.45 y los marineros tripularon la grúa del crucero para izar la máquina a bordo. En 0905, Pensilvania levantó el avión y regresó a la base.\nUn experimento memorable en la búsqueda por parte de la Marina de un dispositivo de lanzamiento a bordo concluyó en Hammondsport, Nueva York, el 7 de septiembre de 1911, cuando el Tte. Theodore G. Ellyson hizo un despegue exitoso desde un cable inclinado aparejado desde la playa hasta el agua.\n& # 8220 El motor se puso en marcha y se hizo funcionar a toda velocidad y luego di la señal para que soltara la máquina ", el informe de Ellyson describió la marcha," ... sostuve la máquina en el cable el mayor tiempo posible, ya que quería estar seguro de que Tuve suficiente avance para subir y no correr el riesgo de que la máquina subiera parcialmente y luego cayera ... Todo sucedió tan rápido y se fue tan suavemente que apenas supe lo que sucedió, excepto que tuve que usar los alerones y que la máquina era sensible a su acción ".\nCapitán Charles F. Pond, quien mandó Pensilvania, había sugerido la técnica, y el capitán Washington I. Chambers y Curtiss habían desarrollado el método hasta el punto de la prueba. Mientras estuvo en reserva en Puget Sound entre el 1 de julio de 1911 y el 30 de mayo de 1913, el crucero entrenó principalmente a la milicia naval. Ella fue renombrada Pittsburgh el 27 de agosto de 1912 para liberar el nombre Pensilvania para un nuevo acorazado.\nPittsburgh luego patrulló la costa oeste de México durante los tiempos difíciles de la insurrección que llevaron a la participación estadounidense en el desembarco de Verz Cruz en abril de 1914. Más tarde, como símbolo del poder y la preocupación estadounidenses, sirvió como buque insignia del almirante William B. Caperton, Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, durante las patrullas y visitas de América del Sur durante Primera Guerra Mundial. Cooperando con la Royal Navy británica, buscó asaltantes alemanes en el Atlántico sur y el Pacífico oriental. Mientras estuvo en Río de Janeiro en octubre y noviembre de 1918, la falta de implementación de los procedimientos de cuarentena por parte del Capitán George Bradshaw llevó a la propagación de la cepa mortal de Gripe española en el barco, enfermando a 663 marineros (80% de la tripulación) y matando a 58 de ellos.\nDespués de regresar a la costa este en marzo de 1919, Pittsburgh preparada para el servicio como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales de EE. UU. en el Mediterráneo oriental, para lo que zarpó de Portsmouth, NH, el 19 de junio de 1919. Cruzando los mares Adriático, Egeo y Negro, se unió a las masivas operaciones de socorro y otras actividades humanitarias. preocupaciones con las que la Armada desempeñaba sus funciones cuasidiplomáticas en esta conflictiva zona. En junio de 1920 navegó hacia el norte para visitar los puertos franceses y británicos y navegar por el Báltico en otras asignaciones de socorro antes de regresar al desmantelamiento en Filadelfia el 15 de octubre de 1921.\nRetomado el 2 de octubre de 1922, Pittsburgh Regresó a aguas europeas y mediterráneas como buque insignia de las Fuerzas Navales en Europa, luego llegó a Nueva York el 17 de julio de 1926 para prepararse para el servicio insignia con la Flota Asiática. Zarpó el 16 de octubre hacia Chefoo, llegando el 23 de diciembre. A principios de enero de 1927, desembarcó marineros e infantes de marina para proteger a los estadounidenses y otros extranjeros en Shanghai de la agitación y la lucha de la lucha por el poder chino. Cuando el ejército cantonés de Chiang Kai-shek ganó el control de Shanghai en marzo, Pittsburgh reanudó las operaciones de patrulla y ejercicios con la Flota Asiática. Cerrando su larga carrera de servicio, llevó al Gobernador General de Filipinas, Dwight F. Davis, en un crucero de cortesía a puertos como Saigón, Bangkok, Singapur, Belawan Deli, Batavia, Surabaya, Bali, Macassar y Sandakan, regresando a Manila el 15 de abril de 1931. Seis días después navegó hacia Suez en ruta a Hampton Roads, llegando el 26 de junio de 1931. Desmantelada el 10 de julio de 1931, fue vendida para desguace según los términos del Tratado de Londres a Union Shipbuilding, Baltimore, Maryland. , el 21 de diciembre de 1931.\nCrucero pesado Pittsburgh (CA-70) fue renombrado Canberra (qv) el 12 de octubre de 1942. (CA-70: desplazamiento 13.600 longitud 673 & # 82175 & # 8243 manga 70 & # 821710 & # 8221 calado 20 & # 82176 & # 8243 velocidad 33 nudos complementan 1,142 armamento 9 8 pulgadas, 12 5 pulgadas clase Baltimore )\nEl primer Canberra, un crucero pesado (CA-70), fue depositado el 3 de septiembre de 1941 por Bethlehem Steel Corp., Quincy, Mass., Como Pittsburgh renombró Canberra el 16 de octubre de 1942 y fue lanzado el 19 de abril de 1943 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Patrocinado por Lady Alice C. Dixon y encargado el 14 de octubre de 1943, Capitán AR Temprano en el mando. Fue nombrado en honor al buque de guerra australiano que se perdió en la batalla de la isla de Savo el 9 de agosto de 1942 mientras luchaba junto a los barcos estadounidenses.\n(CA-72: dp. 13,600 11. 674 & # 821711 & # 8221 b. 70 & # 821710 & # 8221 dr. 20 & # 82176 & # 8243 s. 33 k. Cpl. 1142 a. 9 8 & # 8243, 12 5 & # 8243, 48 20 mm. Cl. Baltimore)\nEl tercero Pittsburgh (CA-72) originalmente llamado Albany fue establecido el 3 de febrero de 1943 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. lanzado el 22 de febrero de 1944 patrocinado por la Sra. Cornelius D. Scully, esposa del alcalde de Pittsburgh y comisionado en Boston el 10 de octubre de 1944, el Capitán John E. Gingrich en mando.\nPittsburgh entrenó a lo largo de la costa este y en el Caribe hasta que partió de Boston el 13 de enero de 1945 para trabajar en el Pacífico. Después de llamar a Panamá y los ejercicios de artillería finales en los hawaianos, se unió al TF 58 en Ulithi el 13 de febrero, asignado al TG 58.2 formado alrededor del portaaviones. Lexington (CV-16).\nLa fuerza partió el 10 de febrero para preparar el camino para la asalto a Iwo Jima. Los ataques aéreos de los portaaviones contra los aeródromos cerca de Tokio el 16 y 17 de febrero limitaron la respuesta aérea japonesa a los aterrizajes iniciales el 19 de febrero. Ese día aviones desde Pittsburgh y # 8217 El grupo inició el apoyo directo a los marines que luchaban para superar la feroz resistencia japonesa en la isla. Los ataques finales contra Tokio y los alrededores del # 8217 el 25 de febrero y el 1 de marzo contra el Nansei Shoto completaron esta operación.\nLa fuerza zarpó de Ulithi el 14 de marzo para bombardear aeródromos y otras instalaciones militares en Kyushu el 18 de marzo, y nuevamente al día siguiente. Los japoneses contraatacaron al amanecer del día 19 con un ataque aéreo que puso Franklin (CV-13) en llamas, sus cubiertas provocan el caos y el poder perdido. Pittsburgh corrió al rescate a 30 nudos. Después de salvar a 34 hombres del agua, Pittsburgh, con Santa Fe (CL-60), realizó una destacada hazaña de náutica al conseguir una línea de remolque a bordo del portaaviones en llamas. Pittsburgh Luego comenzó la agonizante y lenta tarea de llevar el portaaviones a un lugar seguro, mientras la tripulación del flattop luchaba por restablecer la energía. Disparando dos veces los ataques aéreos enemigos que intentan terminar Franklin, el crucero continuó su épico esfuerzo hasta el mediodía del 20 de marzo cuando Franklin fue capaz de soltar el remolque y proceder, aunque lentamente, por sus propios medios. El capitán Gingrich había permanecido en el puesto durante 48 horas durante esta demostración de profesionalismo superlativo.\nEntre el 23 de marzo y el 27 de abril, Pittsburgh protegieron a los transportistas cuando se prepararon por primera vez, luego cubrieron y apoyaron el invasión de okinawa. Los aeródromos enemigos fueron interceptados y las tropas recibieron ayuda directa de los portaaviones. Pittsburgh repelió los ataques aéreos enemigos y lanzó sus aviones de exploración para rescatar a los pilotos de portaaviones derribados. Después de reabastecerse en Ulithi, la fuerza partió una vez más el 8 de mayo para atacar Nansei Shoto y el sur de Japón en la lucha continua por Okinawa.\nEl 4 de junio Pittsburgh comenzó a luchar contra un tifón que a principios del día siguiente había aumentado a vientos de 70 nudos y olas de 30 metros. Poco después de que su avión de exploración de estribor fuera levantado de su catapulta y lanzado a la cubierta por el viento, Pittsburgh y # 8217 la segunda cubierta se dobló, su estructura de proa se lanzó hacia arriba y luego se soltó de un tirón. Milagrosamente, ningún hombre se perdió. Ahora la maestría marinera de su tripulación salvó su propio barco. Aún luchando contra la tormenta y maniobrando para evitar ser embestido por la estructura de proa a la deriva, Pittsburgh se mantuvo a un cuarto en el mar mediante manipulaciones de motores mientras se apuntalaba el mamparo delantero. Después de una batalla de 7 horas, la tormenta amainó y Pittsburgh Prosiguió a 6 nudos hasta Guam llegando el 10 de junio. Su arco, apodado & # 8220McKeesport & # 8221 (un suburbio de Pittsburgh), fue rescatado más tarde por Munsee y traído a Guam.\nCon una falsa reverencia, Pittsburgh salió de Guam el 24 de junio con destino a Puget Sound Navy Yard, y llegó el 16 de julio. Todavía en reparación al final de la guerra y el final de la guerra, fue puesta en comisión en la reserva el 12 de marzo de 1946 y dada de baja el 7 de marzo de 1947.\nComo el guerra coreana pidió una restauración importante de la fuerza naval, Pittsburgh vuelto a poner en servicio el 25 de septiembre de 1951, el capitán Preston V. Mercer al mando. Navegó el 20 de octubre hacia el Canal de Panamá, se entrenó en la Bahía de Guantánamo, Cuba, y se preparó en Norfolk para un período de servicio con la 6.a Flota, para lo cual zarpó el 11 de febrero de 1952. Regresó el 20 de mayo y se unió a la Flota del Atlántico. cronograma de ejercicios y operaciones especiales en el Atlántico occidental y el Caribe.\nDurante su segundo crucero por el Mediterráneo, para el que zarpó el 1 de diciembre, izó la bandera del Vicealmirante Jerauld P. Wright, Comandante en Jefe de las Fuerzas Navales del Atlántico Este y Mediterráneo para un crucero de buena voluntad hacia el Océano Índico en enero de 1953. Ella Regresó a Norfolk en mayo para una revisión de modernización importante, pero se reincorporó a la 6.a Flota en Gibraltar el 19 de enero de 1954. Una vez más llevó al Almirante Wright a los puertos del Océano Índico durante este crucero que terminó con su regreso a Norfolk el 26 de mayo. Después de nuevas operaciones a lo largo de la costa este y en el Caribe, pasó por el Canal de Panamá el 21 de octubre para unirse a la Flota del Pacífico, siendo Long Beach su puerto base.\nNavegó casi de inmediato hacia el Lejano Oriente, haciendo escala en Pearl Harbor el 13 de noviembre y llegando a Yokosuka el 26 de noviembre. Se unió a la Séptima Flota en ejercicios y para cubrir la defensa nacionalista china de las islas Tachen y su evacuación de civiles y personal militar no esencial. Dejando Japón el 16 de febrero de 1955, reanudó las operaciones de la costa oeste hasta que se presentó en el Astillero Naval de Puget Sound el 28 de octubre para su inactivación. Entró en reserva el 28 de abril de 1956 y fue dada de baja en Bremerton el 28 de agosto de 1956. Allí permanece en reserva hasta 1970.\nPittsburgh recibió 2 estrellas de batalla por Segunda Guerra Mundial Servicio.\nEl contrato para construir Pittsburgh se adjudicó a la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics Corporation en Groton, Connecticut, el 16 de abril de 1979, y su quilla se colocó el 15 de abril de 1983. Se botó el 8 de diciembre de 1984 y se puso en servicio el 23 de noviembre de 1985.\nEl 2 de abril de 1991, Pittsburgh y Louisville llevaron a cabo ataques con misiles Tomahawk lanzados desde submarinos contra Irak durante la Operación Tormenta del Desierto.\nPittsburgh partió en octubre de 2002 para un despliegue en el mar Mediterráneo. Allí, volvió a disparar misiles Tomahawk contra Irak durante la Operación Libertad Iraquí. Regresó el 27 de abril de 2003.\nEl 25 de febrero de 2019, Pittsburgh regresó a su puerto base en la Base Naval Submarine de New London después de completar su despliegue final. Luego, el submarino llegó a Bremerton, Washington, el 28 de mayo de 2019, para un proceso de inactivación y desmantelamiento de meses de duración.\nPittsburgh se desactivó oficialmente el 17 de enero de 2020 en el Museo de Guerra Submarina en Keyport, Washington, y esperaba el Programa de Reciclaje de Submarinos en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington. Más tarde fue dada de baja el 15 de abril de 2020 y la tripulación fue puesta en libertad, 37 años después del día en que se colocó la quilla.\nLa relación entre la ciudad de Pittsburgh y los barcos que llevaban su nombre es muy fuerte. Esa tradición tendrá la oportunidad de brillar una vez más a medida que nazca el nuevo USS Pittsburgh. El USS Pittsburgh (LPD-31), un muelle de transporte anfibio de clase San Antonio del Vuelo 2 para la Armada de los Estados Unidos, será el quinto buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Pittsburgh.\nClase y tipo: Muelle de transporte anfibio clase San Antonio\nDesplazamiento: 25.000 toneladas llenas\nPropulsión: Cuatro motores diésel Colt-Pielstick, dos ejes, 40.000 hp (30.000 kW)\nVelocidad: 22 nudos (41 km / h 25 mph)\nEmbarcaciones y lanchas de desembarco transportadas: dos LCAC (colchón de aire) o una LCU (convencional)\nCapacidad: 699 (66 oficiales, 633 alistados) aumentan a 800 en total.\nComplemento: 28 oficiales, 333 alistados\nArmamento: dos cañones Bushmaster II de 30 mm, para defensa contra amenazas de superficie, dos lanzadores de misiles Rolling Airframe para defensa aérea\nAeronaves transportadas: Se pueden lanzar o recuperar simultáneamente cuatro helicópteros CH-46 Sea Knight o dos aeronaves de rotor basculante MV-22.\nEl nombre de USS & # 8220Canberra & # 8221 & # 8211 1942\nSecretario de Estado, Washington.\n380, 1 de septiembre, medianoche\nSe me ha ocurrido que, si es posible y nuestro Gobierno lo considera deseable, podría resultar un gesto rentable si le diéramos el nombre & # 8220Canberra & # 8221 a un crucero que aún no se ha construido. El hecho de que el crucero australiano de ese nombre se perdiera en una acción conjunta con nuestra armada sugiere que un gesto de este tipo podría tener una repercusión favorable inmediata y crear un vínculo duradero entre los dos países.\nSi esta sugerencia se recibe favorablemente, sería aconsejable consultar al Gobierno de Australia antes de la publicidad.\n(Embajador de Estados Unidos en Australia).\nMEMORANDO PARA EL SECRETARIO DE LA MARINA\n¿Ha visto el telegrama confidencial y no parafraseado adjunto al Departamento de Estado? Personalmente, creo que sería una buena idea darle el nombre & # 8220Canberra & # 8221 a uno de los nuevos cruceros, pero me gustaría que lo hablara primero con el Secretario de Estado. Regrese por nuestros archivos.\nMi querido señor presidente:\nHace varios días, me escribió un memorando sugiriendo la posibilidad de nombrar a uno de nuestros cruceros como el CANBERRA, que se hundió en el Pacífico suroeste.\nDe acuerdo con sus instrucciones, he hablado del asunto con el Secretario de Estado y él le dio su pronta aprobación. También le pedí al almirante Jacobs que asignara al primer crucero sin nombre disponible el nombre de CANBERRA y esto se hizo. El barco se está construyendo en la Bethlehem Steel Company y la fecha de lanzamiento prevista es el 1 de noviembre de 1944. Si esto pospone la ceremonia demasiado, podemos hacer un cambio que hará que la ceremonia sea más temprana al nombrar otro barco como CANBERRA.\nPor favor, avíseme si el arreglo actual le resulta satisfactorio.\nMEMORANDUM PARA: ALMIRANTE TRASERO RANDALL JACOBS\nPor favor lea la copia del telegrama adjunto al Secretario de Estado de nuestro Ministro a Australia. Ya he discutido este asunto con el Secretario de Estado, quien al igual que el Presidente aprueba la sugerencia. ¿Me hará saber cuándo tendremos disponible un crucero aún sin nombre al que podríamos dar el nombre & # 8220CANBERRA & # 8221?\n(Secretario de Marina (U.S.N.)).\nEl presidente desea que el CA 70 sea bautizado como USS CANBERRA y que se reasigne el nombre & # 8220Pittsburgh & # 8221.\nEl presidente declaró además que tenía la intención de pedirle a Lady Dixon, la esposa de Sir Owen Dixon, el ministro australiano, que actuara como patrocinadora de CA 70 y que extendería la invitación como Comandante en Jefe.\nCapitán, Marina de los EE. UU.\nAyudante naval del presidente.\nLiberado por el Secretario de Marina. 12 de octubre de 1942\nSUPERVISOR DE CONSTRUCCIÓN NAVAL\nDIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN NAVAL DE LA EMPRESA DE ACERO BELÉN\nDE ACUERDO CON LA SOLICITUD DEL PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS, SE CAMBIÓ EL NOMBRE USS PITTSBURGH A CANBERRA, EL PRESIDENTE ESTÁ EXTENDIENDO LA INVITACIÓN A LADY DIXON, ESPOSA DEL HONORABLE SIR OWEN DIXON, MINISTRO AUSTRALIANO 3120 CLEVELAND, AVENIDA BEATRIZ, TOBERA, CHRISTENTON, DC 43 A LADY DIXON. LA SEÑORA SCULLY, ESPOSA DEL ALCALDE DE PITTSBURGH HA SIDO INFORMADA DE ESTE CAMBIO.\n15 de octubre de 1942.\nMe siento muy orgulloso de que me haya honrado tanto a mí y a mi país, Australia, al pedirme que patrocinara el nuevo U.S.S. CANBERRA en la fecha y en el lugar que mencionaste.\nSiempre he considerado la botadura de un barco como una de las ceremonias más interesantes y románticas que existen. Nunca soñé que me pidieran que bautizara uno.\nH.M.A.S. CANBERRA siempre me ha interesado mucho. Tengo aquí, ante mí, una fotografía ampliada que le hice con el Puente de Sydney como fondo. Su CANBERRA sentirá que tiene un barco digno que seguir. Que su destino sea seguir los mares hacia tiempos menos turbulentos.\nCon mucho gusto y muchas gracias,\nCanberra, ahora el segundo barco de la clase Boston de 13,300 toneladas, fue vuelto a poner en servicio a mediados de junio de 1956. Operó en el Caribe y el Atlántico occidental durante más de un año, tiempo durante el cual llevó al presidente Dwight D.Eisenhower a una conferencia en Bermuda, participó en la Revista Naval Internacional de junio de 1957 en Hampton Roads, Virginia, e hizo un crucero de entrenamiento de Guardiamarinas a Brasil. En septiembre de 1957 participó en un importante ejercicio de la Organización del Tratado del Atlántico Norte en el Atlántico nororiental, luego navegó hacia el sur para comenzar su primera gira en el Mar Mediterráneo. Después de regresar a los EE. UU. En marzo de 1958, se desempeñó como buque insignia ceremonial para la selección del Soldado Desconocido de la Segunda Guerra Mundial y transportó Guardiamarinas en un crucero de entrenamiento de verano a España, Suecia y los Países Bajos.\nMonumento a la Segunda Guerra Mundial: hélice del crucero pesado U.S.S. Canberra CA-70 / CAG-2\nEsta exhibición fue posible gracias a las siguientes firmas e individuos: Propeller donó State of California, Dep't. of Education - diseño de pedestal, Robert Blake - ingeniería estructural, Moffatt & Nichol - acero de pedestal de Todd Pacific Shipyards Corp. Pedestal fabricado, mecanizado, ensamblado y pintado por Southwest Marine, Inc. - Hélice pulida por Pacific Marine Propeller - Sellador por International Pintura - almacenamiento, transporte y servicios por National Metal & Steel Corp. - fundación del sitio Los Ángeles Dep't. of Recreation and Parks: grúa, aparejo e instalación Metropolitan Stevedore Co.\nCoordinador del proyecto I. Roy Coats\nAsistente Gen'l. Monseñor, Región del Pacífico\nJoan M. Flores, Concejal del Distrito 15\nCoordinador del proyecto I Roy Coats\nDedicado el 7 de diciembre de 1986\nErigido en 1986 por la ciudad de Los Ángeles.\nTemas. Este monumento está incluido en esta lista de temas: Guerra, II Mundo.\nLocalización. 33 & deg 44.328 & # 8242 N, 118 & deg 16.735 & # 8242 W. Marker se encuentra en San Pedro, California, en el condado de Los Ángeles. El Memorial se encuentra en la intersección de Sampson Way y Sampson Way, a la derecha cuando se viaja hacia el norte por Sampson Way. El memorial\nestá en el césped noroeste del Museo Marítimo de Los Ángeles, al lado de la acera en el extremo este de 6th Street. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 600 Sampson Way, Berth 84, San Pedro CA 90731, San Pedro CA 90731, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.\nOtros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. Edificio del ferry municipal (a una distancia de gritos de este marcador) Monumento a los Veteranos de la Marina Mercante de Estados Unidos (a una distancia de gritos de este marcador) Anna Lee Fisher - Astronauta (a una distancia de gritos de este marcador) Muro de Honor del Monumento a los Veteranos de la Marina Mercante de Estados Unidos (a unos 300 pies de distancia) , medido en línea directa) USS los Angeles (a unos 300 pies de distancia) In Memory of Bloody Thursday (a unos 400 pies de distancia) Harry Bridges Memorial (a unos 400 pies de distancia) Fishing Industry Memorial (a unos 500 pies de distancia). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en San Pedro.\n1. USS Canberra CA70 / CAG 2. (Presentado el 15 de febrero de 2014 por Richard E. Miller de Oxon Hill, Maryland.)\n2. HMAS Canberra- D33. (Presentado el 17 de febrero de 2014 por Richard E. Miller de Oxon Hill, Maryland.)\nUSS Canberra (CA-70). . .\nUSS Canberra (CA-70).\nUSS Canberra (CA-70) fue un crucero de la clase Baltimore, encargado en 1943, establecido como USS Pittsburgh, pero fue rebautizado antes del lanzamiento para honrar la pérdida del crucero australiano HMAS Canberra durante la batalla de la isla de Savo. los Canberra fue el primer buque de guerra estadounidense que lleva el nombre de un buque de guerra extranjero o de una capital extranjera, en este caso, la de Australia. "Canberra" se deriva de una palabra aborigen para "lugar de encuentro".\nLa insignia de la Canberra es una bandera del empavesado de algodón de la marca Dettra Bulldog de aproximadamente 60 "X 120" con 48 estrellas bordadas, rayas cosidas, terminada con un encabezado de lona y dos ojales de metal blanco de guerra. La bandera tiene una marca del fabricante en el polipasto superior y está marcada en el polipasto inverso "USS Canberra".\nlos Canberra llegó a Pearl Harbor en febrero de 1944 y comenzó su carrera en tiempos de guerra usando sus armas para bombardear la costa durante la Batalla de Eniwetok. Después de eso, tuvo servicio de patrulla y detección para el USS Yorktown bombardeo costero contra las islas Hollandia, Wakde, Truk, Marcus y Wake, participó en la batalla del mar de Filipinas antes de volver a bombardear Bonin, Palus, las Marianas, Palau y Filipinas. En octubre de 1944 fue alcanzada por un torpedo aéreo que la dejó muerta en el agua y, aunque lo repararon lo suficiente para llegar a los estados, pasó el resto de la guerra en reacondicionamiento en el astillero de la Armada de Boston. Esta es una bandera para la Segunda Guerra Mundial, cruceros, Guerra Naval en el Pacífico o un coleccionista australiano.\nDurante la Segunda Guerra Mundial, Canberra recibió: la Cinta de Acción de Combate Medalla Expedicionaria de la Armada Medalla de la Campaña Estadounidense Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con siete estrellas de la campaña Victoria de la Segunda Guerra Mundial Citación de la Unidad Presidencial de Filipinas Medalla de la Liberación de Filipinas.\nLa insignia del Canberra está en buenas condiciones: usado, gastado, sucio y manchado, las esquinas de la mosca superior e inferior están comenzando a deshilacharse, pero por lo demás están completas.\nEsta bandera estaba anteriormente en la colección del Dr. Clarence Rungee y está acompañada de su hoja de inventario original del museo con información de identificación.\nPara aquellos que no recibieron una copia impresa del catálogo de la subasta, presentamos aquí los comentarios introductorios y la historia del Dr. Rungee y su notable colección. Si se desplaza más, también encontrará varios artículos de periódicos contemporáneos, así como una selección de las numerosas cartas de donación y transmisión que acompañaron la colección y una categorización de la colección.\nVer el vídeo: Austal USA - USS Canberra LCS 30 Launch (Enero 2022).\nAntiguas tumbas colmena de Omán: ¿dónde están los cuerpos?\nCopyright 2022 \_ USS Canberra (CA-70) (originalmente Pittsburgh) ...


▷ Código CIIU 6120 【2021 】 DIAN COLOMBIA\nCódigo CIIU 6120 – Actividades de telecomunicaciones inalámbricas.\nPara conocer a que labores corresponde este código de actividad económica, profesión u oficio; vamos a mostrar las que se incluyen y las que no incluyen dentro del código CIIU 6120 que establece la DIAN.\nCódigo 6120 – Actividades Económicas DIAN\nEl Código CIIU 6120 incluye\nLa explotación, mantenimiento o facilitación del acceso a servicios de transmisión de voz, datos, texto, sonido y video utilizando infraestructura de telecomunicaciones inalámbrica.\nEl suministro de la capacidad completa para la comunicación entre usuarios, incluidas las funciones del equipo terminal tales como los servicios de telefonía móvil, los sistemas de radiomensajes o beeper y los sistemas de acceso troncalizado (Trunkig).\nEl mantenimiento y explotación de redes de radio búsqueda y telefonía móvil y otras redes de telecomunicaciones inalámbricas.\nLos servicios de transmisión omni-direccional y la transmisión a través de ondas; puede, basarse en una sola tecnología o una combinación de tecnologías.\nLa compra de derechos de acceso y adquisición de la capacidad de la red a propietarios y operadores de redes y utilización de esa capacidad para suministrar servicios de telecomunicación inalámbrica (excepto telecomunicación satelital) a las empresas y hogares.\nEl suministro de acceso a internet por el operador de la infraestructura de telecomunicaciones inalámbrica.\nEl Código CIIU 6120 NO incluye