Avure Technologies es adquirida por Milestone Partners, de The Gores Group\n05 May, 2009, 17:24 BST de Avure Technologies, Inc.\nKENT, Washington, May 5 /PRNewswire/ --\n- La venta sitúa a la compañía en una posición destacada para acelerar la ejecución de su estrategia de crecimiento de éxito\nAvure Technologies, Inc. ("Avure" o "la compañía"), líder mundial en los sistemas de procesamiento de contención de alta presión, ha anunciado hoy que ha cerrado su transacción de venta con Milestone Partners ("Milestone"), un nuevo socio inversor, desde el 27 de abril de 2009. No se han hecho públicos los términos de la transacción. Desde que fue adquirida por The Gores Group ("Gores") en octubre de 2005, Avure ha experimentado un crecimiento sustancial, identificando a Milestone como un nuevo inversor ideal para prestar apoyo a Avure durante su próxima fase de su plan de expansión. Avure está gestionada por un equipo ejecutivo de nivel mundial, y cuenta con el apoyo de los empleados con más talento y experiencia de la industria. En los últimos años, la compañía adquirió JV partners y todo su inventario por medio de un negocio de Ohio, implementando una infraestructura uniforme operativa, creando un programa de desarrollo de nuevos productos y convirtiéndose en un negocio orientado a los clientes. Estas iniciativas han servido para conseguir un aumento de 2,5 veces en relación a los ingresos, además de disponer de un aumento incluso superior en los beneficios. En la próxima fase de su plan de crecimiento, Avure se centrará en el lanzamiento de varios productos nuevos, la apertura de mercados nuevos y adyacentes y la inversión a gran escala en proyectos de desarrollo diseñados para conseguir el rendimiento de las novedades de ingeniería, que deberán ampliar de forma considerable la viabilidad y aplicabilidad de sus ofertas de productos.\nPat Adams, director general y consejero delegado de Avure, comentó: "Nuestra experiencia con Gores ha superado nuestras expectativas". Y Adams añadió: "Gracias al personal con talento y los socios apasionados, con medio siglo de rendimiento a nivel mundial, mucha experiencia acumulada y un número de ventas canalizadas cada vez mayor, estamos bien preparados para mejorar la experiencia y base de capital de otro gran socio inversor. Milestone ha demostrado su capacidad para ayudar a las estrategias de crecimiento de su cartera de compañías, y se muestra apasionada en torno a Avure y a la tecnología tal y como es".\nJohn Shoemaker, socio de Milestone, añadió: "Estamos ilusionados de poder contar con la oportunidad de invertir dentro de Avure. En estos complejos momentos económicos, es poco habitual poder encontrar una compañía con una tecnología tan destacada, un rendimiento financiero sólido, prospectos de crecimiento importantes y un liderazgo excelente. Estamos muy contentos de que varios de los responsables de Avure hayan decidido realizar inversiones conjuntas con nosotros".\nScott Honour, director administrativo de The Gores Group, afirmó: "Gores se enorgullece del éxito conseguido por Avure durante nuestro periodo de propiedad, y estamos muy contentos de haber contribuido al desarrollo de esta impresionante compañía. Esta ha sido una inversión buena para Gores, nuestros inversores y Avure".\nLazard Middle Market ha sido el asesor financiero de la compañía durante esta transacción.\nAcerca de Avure Technologies, Inc.\nCon sede en el área de Seattle y con las operaciones principales y de construcción en Vasteras (Suecia); Avure Technologies, Inc. proporciona equipamiento de procesamiento de prensado isostático para crear materiales especializados de alta calidad para mercados energéticos tanto convencionales como alternativos, aeroespaciales, militares y de aplicaciones médicas avanzadas. El equipamiento de formación de metal de la compañía se utiliza de forma extensa dentro del sector aeroespacial, y está creciendo rápidamente en otros mercados especializados que necesitan de componentes complejos, de alta fortaleza y de bajos volúmenes de metal. Avure es también el principal proveedor de sistemas de presión ultra elevada utilizados para la pasteurización de alimentos sin necesidad de químicos u otro calor adicional. Esta tecnología ha emergido como procesamiento no térmico más utilizado en la industria, siendo un elemento clave para muchos de los principales procesador de programas de seguridad de alimentos, además de permitir que la tecnología preste servicio al mercado de rápido crecimiento denominado All Natural. Si desea más información visite la página web www.avure.com.\nAcerca de Milestone Partners\nMilestone Partners es una firma de valores privados con administración para realizar inversiones en negocios, inventario y recapitalizaciones de los negocios de los mercados entre inferiores y medios. Milestone persigue el éxito para los líderes en nichos de mercado que se encargan de proporcionar productos o servicios con un elevado margen. Las transacciones de Milestone suelen proporcionar liquidez a los accionistas de los negocios de propiedad privada, facilitando la transacción de las propiedades para los principales responsables, permitiendo la administración para capitalizar las oportunidades de crecimiento, al tiempo que mantiene el legado de los fundadores. Milestone actualmente realiza inversiones a través de Milestone Partners III, L.P., un fondo por valor de 240 millones de dólares estadounidenses. Si desea más información visite la página web www.milestonepartners.com.\nAcerca de The Gores Group, LLC\nFundada en 1987 a través de Alec E. Gores, The Gores Group, LLC es una firma de valores privada centrada en la adquisición de los intereses de control para los negocios con vencimiento y de crecimiento que se pueden beneficiar de la experiencia operativa de la firma y de la base de capital flexible. La firma combina la experiencia operativa y detallada de las capacidades de inteligencia del comprador estratégico con un equipo reputado de M&A de compradores financieros tradicionales. The Gores Group, LLC se ha convertido en un destacado inversor, demostrando con el tiempo disponer de una fuente fiable de creación de valor sostenido en su cartera de compañías junto a la administración. Los actuales fondos de valores privados de la firma han comprometido su capital de acciones valorado en 1.700 millones de dólares estadounidenses. Con sede central situada en Los Ángeles (California, EE.UU.), The Gores Group, LLC mantiene sus oficinas situadas en Boulder (Colorado, EE.UU.) y Londres. Si desea más información visite www.gores.com.\nAcerca de Lazard Middle Market LLC\nLazard Middle Market LLC (www.lazardmm.com), una filial de Lazard Ltd (NYSE: LAZ), proporciona asesoramiento estratégico sobre M&A, reestructuración y consecución de capital público y privado dentro del mercado medio. Nuestros profesionales se centran exclusivamente en las compañías de gama media, proporcionando toda la experiencia industrial, relaciones a nivel de consejo y perspectivas locales de los banqueros de Lazard en 39 ciudades de 24 países de Norteamérica, Europa, Asia, Australia, Centroamérica y Sudamérica.\nFUENTE Avure Technologies, Inc.


Equipo para el tratamiento de agua,Equipos de filtración,Esterilizador\nSistema de purificación de ósmosis inversa El sistema de purificación de ósmosis inversa está equipado con filtro de arena de acero inoxidable, y filtro de carbono activo eficazmente para eliminar las impurezas de partículas y suspender las materias...\nTratamiento secundario OR para agua Bajo diferencia de presión, el sistema de OR (ósmosis inversa) adopta membrana semipermeable para realizar la desalinización, separación, extracción, purificación y concentración.\nIntercambiador iónico, intercambiador de iones El intercambiador iónico o de iones se utiliza para eliminar sales (aniones y cationes) del agua basada en las propiedades de adsorción de la resina de intercambio de aniones-cationes.\nFiltro de arena de cuarzo Este filtro de arena de cuarzo, el cual está lleno de material de filtro de arena de cuarzo, se utiliza para retener aquellas impurezas como materiales coloidales y suspendidos.\nFiltro de carbono activado Estos filtros de carbono activados cuentan con cualidades adsortivas de los medios procesados con cáscaras de coco, entre otros, para eliminar eficazmente el coloide, olores, odores, cloro,...\nSistema de filtración de membrana cerámica Los sistemas de filtración de membrana cerámica son ampliamente utilizados en los siguientes rubros\nSistema de membrana de ultrafiltración La ultrafiltración es un proceso impulsado por la presión mediante el cribado....\nEl agua utilizada en la producción de lácteos, alimentos y bebidas, tiene una gran importancia en la calidad del producto. Nuestra empresa diseña y fabrica los equipos para tratamiento de agua de acuerdo con las características del agua en la industria láctea, industria alimentaria y de bebidas. Es de bajo coste energético, funcionamiento estable y estructura compacta. Los equipos de tratamiento de agua de uso común incluyen: filtro mecánico, filtro de carbón activo, columna de intercambio iónico de elementos masculinos y femeninos, bomba que añade presión, filtro preciso, filtro de súper fibra hueca, máquina contra la filtración, sistema electrónico de la eliminación de la sal Edi, sistema eléctrico analizador, esterilizador, controlado por motor y caja. Éstos se pueden combinar según la orden o por la condición del agua local.\nPodemos diseñar el equipo de tratamiento de agua de acuerdo con el informe del agua cruda proporcionado por los clientes.\nWenzhou Longqiang Dairy Machinery Factory es un fabricante profesional del equipo para tratamiento de agua del con sede en China. Desde nuestra fundación en 1984, hemos estado proporcionando equipos de alta calidad de los procesos de alimentos como nuestra prioridad. Adoptamos estricto sistema de control de calidad, y estamos aprobados por ISO9001:2008. Nuestros productos, tales como equipos de esterilización de alimentos, aparatos sanitarios de acero inoxidable, líneas de producción de leche, líneas de producción de bebidas, líneas de producción de agua, equipo de concentración y más, tienen alta calidad y precios competitivos. Son exportados a Canadá, Rusia, Kazajstán, Japón, Malasia, Vietnam, Emiratos Árabes Unidos y muchos otros países.\nLe invitamos a navegar por nuestro sitio web o póngase en contacto con nosotros para obtener información más detallada.


PERFIL DEL ECONOMISTA: HOMBRE, DE 38 AÑOS Y QUE TRABAJA POR CUENTA AJENA\nEl economista valenciano es más joven, 35 años,\nsegún un informe elaborado por el Consejo General\nPERFIL DEL ECONOMISTA: HOMBRE, DE 38 AÑOS Y\nQUE TRABAJA POR CUENTA AJENA\nEl Consejo General de Colegios de Economistas de España ha realizado un informe que ha permitido conocer el perfil de los colegiados y de sus respectivos colegios en el que destaca la diversidad que ha aparecido tanto en las pirámides de población de los colegiados como en las diferentes formas de gestionar los colegios y su propia evolución en el período analizado: 1991-1998. El documento propone una guía de actuación, flexible y adaptable para cada colegio, destinada a abordar en las mejores condiciones el futuro de la profesión y de los colegios.\nCon el fin de definir el perfil del economista español, el Grupo de Trabajo de Marketing del Consejo General de Economistas realizó una encuesta durante 1998 que constaba de dos partes: una cuantitativa, con la que se han obtenido datos como la edad media del economista, la especialidad académica, situación de empleo, etcétera. Y otra cualitativa, cuyo objeto era conseguir información sobre las actividades que los colegios desarrollan en defensa de la profesión, de comunicación, formación y otros servicios que ofrecen. Los resultados, en la parte cuantitativa, permiten conocer la evolución por colegios de sus niveles de colegiación en el período 1991-1998 (ver cuadro adjunto) o la diversidad de las pirámides de población de los distintos colegios (donde aspectos como la antigüedad de éstos, la creación de Facultades o los diferentes estilos de gestión son condicionantes).\nEn la parte cualitativa, la principal aportación del documento es el contraste que para todos los colegios supone el disponer de información sobre las actividades que cada uno de ellos realiza. En este sentido, dice el informe: "La idea de esta comisión fue ofrecer a los distintos colegios una guía de actuación global destinada, no sólo a consolidar y mejorar la información sobre nuestra realidad actual para que todos podamos decidir en las mejores condiciones ante las nuevas situaciones que se avecinan, sino también a proponer una plan indicativo, flexible y adaptable a las distintas realidades de cada colegio."\nCon el objeto de validar las reflexiones realizadas, la comisión se quiso dotar de un instrumento de contraste y a tal efecto realizó un test entre más de un centenar de economistas de reconocido prestigio que aportaron interesantes puntos de vista sobre los aspectos más significativos de la gestión de los mismos, corroborando y enriqueciendo los análisis de la comisión.\nLas pirámides de población que se muestran en el cuadro adjunto son una muestra de la diversidad colegial. En él aparecen cinco colegios de diferentes tamaños además del Consejo General de Colegios de Economistas de España, que representa la media. La edad media de las mujeres economistas españolas es de 33 años, representando el 30,8% del total de la población, bastante inferior a la de los hombres, 40 años, que suponen el 69,2%. El COEV presenta unas cifras más bajas: las mujeres tienen 31 años, mientras que los hombres, 37, estando el porcentaje de aquéllas en una cifra similar a la del Consejo: el 30,3%, y los hombres el 69,7%. Los colegios de Cataluña o de Madrid, en cambio, presentan una población de más edad; así en el catalán las mujeres, que significan un 24,7%, tienen una media de 35 años, mientras que los hombres, que son un 75,3%, alcanzan los 43 años. El madrileño posee un cuadro femenino con una media de edad de 36 años, representando el 26,6%, mientras que por el lado masculino, el 73,4%, la edad media es de 45 años.\nEn cuanto al porcentaje de empleados, y aunque esta cifra posee un grado de fiabilidad relativo debido fundamentalmente a la escasa querencia del colegiado hacia la actualización de datos, la media es del 86%, situándose Madrid en un sorprendente 96%, Alicante en un 88%, Valencia en un 81% y Cantabria en un 79%.\nPor último, la procedencia académica de los colegiados españoles es en un 42,3% de Economía General, y en un 49,11% de Empresariales. No se disponen de los porcentajes de Cataluña y Madrid, pero sí de Alicante, el 62,65% de General y el 37,06% de Empresariales; de Cantabria, el 16,61% y el 75,78% respectivamente; y de Valencia, casi en un fifty-fifty, el 51,19% de General y el 47,04 de Empresariales.\nComo se observa, los colegios de economistas españoles son como las autonomías: cada uno tiene sus peculiaridades.


Una de Chuck Norris – Más allá de la Red\nNo he podido evitarlo y he sucumbido al lado oscuro, he caído en las redes del todo poderoso Chuck. Es que es inevitable no hacerlo cuando internet esta plagado de parodias de este actor. Raro es el foro, blog o web en el que no encontramos algo relacionado con Chuck. La norma es que a Chuck se le asocia con el “tipo duro de la película” elevándolo a lo máximo para generar un toque cómico. Si bien es cierto que en las mayorías de su películas así es, salvo en contadas ocasiones el era siempre el que repartía leña a diestro y siniestro, creo recordar que el único que lo ha manteado fue el gran Bruce Lee en varias de sus películas. Lo que es un misterio es el como y el cuando empezó en la red esta fascinación por Chuck, pero no nos deja cosas tan curiosas como su verdades ocultas que os dejo a continuación.\nChuck Norris nunca ha usado el modo “god” en los juegos. Los enemigos se autoprograman para perder contra él y el que no se modifica, se convierte en dato corrupto automaticamente.\nKurt Cobain quería un cabello de Chuck, y bueno, lo demás es historia…\nVIA |Tuberculos Mutantes|\nAutor PatrickPublicado el 4 diciembre, 2011 30 noviembre, 2013 Categorías HumorEtiquetas Chuck Norris,Humor\nSiguiente Entrada siguiente: Zapatero da el indulto a Alfredo Sáenz


EUR-Lex - 32019R0027 - EN - EUR-Lex\nEUR-Lex - 32019R0027 - EN\nCommission Implementing Regulation (EU) 2019/27 of 19 December 2018 amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance.)\nReglamento de Ejecución (UE) 2019/27 de la Comisión, de 19 de diciembre de 2018, que modifica el Reglamento (UE) n.° 1178/2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo (Texto pertinente a efectos del EEE.)\nOJ L 8, 10.1.2019, p. 1–26 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)\nREGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2019/27 DE LA COMISIÓN\nque modifica el Reglamento (UE) n.o 1178/2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo\nVisto el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2018, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea y por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.o 2111/2005, (CE) n.o 1008/2008, (UE) n.o 996/2010, (UE) n.o 376/2014 y las Directivas 2014/30/UE y 2014/53/UE del Parlamento Europeo y del Consejo y se derogan los Reglamentos (CE) n.o 552/2004 y (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (CEE) n.o 3922/91 del Consejo (1), y en particular su artículo 23, apartado 1, su artículo 27, apartado 1, su artículo 62, apartados 14 y 15, su artículo 72, apartado 5 y su artículo 74, apartado 8,\nEl Reglamento (UE) n.o 1178/2011 de la Comisión (2) establece normas detalladas para determinadas licencias de piloto y para la conversión en licencias de piloto de las licencias de piloto y de las licencias de mecánico de a bordo nacionales, así como las condiciones para la aceptación de las licencias de terceros países. Asimismo, establece normas sobre los certificados médicos de piloto, las condiciones para la conversión de los certificados médicos nacionales y la certificación de médicos examinadores aéreos, e incluye disposiciones sobre la aptitud médica de la tripulación de cabina.\nLa experiencia en la aplicación del Reglamento (UE) n.o 1178/2011 ha puesto de manifiesto que algunas de sus disposiciones son ambiguas o contienen errores de redacción. Esto origina problemas para su aplicación y dificultades para mantener un nivel uniforme de seguridad de la aviación civil en todos los Estados miembros. Se hace, por ello, necesario aclarar y corregir algunas de estas disposiciones.\nDurante las visitas de normalización llevadas a cabo por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea («Agencia»), así como en las reuniones del grupo de expertos médicos organizadas por la Agencia, se detectaron algunas deficiencias en el anexo IV del Reglamento (UE) n.o 1178/2011 que podrían tener consecuencias para la seguridad y que deberían, por lo tanto, ser tratadas.\nA raíz del accidente del vuelo 9525 de Germanwings, el grupo de trabajo creado específicamente por la Agencia determinó una serie de riesgos para la seguridad y formuló seis recomendaciones destinadas a contrarrestarlos (3). Cuatro de esas recomendaciones, a saber, la recomendación n.o 2 «Evaluación de la salud mental de la tripulación de vuelo», la n.o 3, «Prevención del uso indebido de alcohol y otras sustancias psicoactivas por la tripulación de vuelo», la n.o 4, «Formación, supervisión y red de AME» y la n.o 5, «Creación de una base europea de información en materia de medicina aeronáutica», supondrían la modificación de las normas sobre certificación médica del personal de vuelo del Reglamento (UE) n.o 1178/2011. Es conveniente intervenir en el ámbito de estas cuatro recomendaciones.\nLas disposiciones del Reglamento (UE) n.o 1178/2011 en materia de requisitos médicos y exámenes de medicina aeronáutica deben estar en consonancia con las disposiciones pertinentes del Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisión (4).\nLa Agencia presentó a la Comisión Europea un proyecto de disposiciones de aplicación junto con su dictamen 09/2016.\nLas medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité creado en virtud del artículo 127 del Reglamento (UE) 2018/1139.\nEn el artículo 2, se añaden los puntos 22 bis), 22 ter) y 22 quater) siguientes:\n«22 bis) “ARO.RAMP”: la subparte RAMP del anexo II del Reglamento sobre operaciones aéreas;\n22 ter) “convalidada automáticamente”: la aceptación sin ningún trámite, por parte de un Estado contratante de la OACI que figura en el adjunto de la OACI, de una licencia de tripulación de vuelo expedida por un Estado de conformidad con el anexo 1 del Convenio de Chicago;\n22 quater) “adjunto de la OACI”: un adjunto de una licencia de tripulación de vuelo convalidada automáticamente expedida de conformidad con el anexo 1 del Convenio de Chicago, mencionado en el elemento XIII de la licencia de tripulación de vuelo;».\nEl anexo IV se modifica con arreglo a lo dispuesto en el anexo I del presente Reglamento.\nEl anexo VI se modifica con arreglo a lo dispuesto en el anexo II del presente Reglamento.\n(4) Reglamento (UE) 2015/340 de la Comisión, de 20 de febrero de 2015, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito aéreo en virtud del Reglamento (CE) n.o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 923/2012 de la Comisión y se deroga el Reglamento (UE) n.o 805/2011 de la Comisión (DO L 63 de 6.3.2015, p. 1).\nEl anexo IV del Reglamento (UE) n.o 1178/2011 queda modificado como sigue:\nLas subpartes A y B se sustituyen por el texto siguiente:\nMED.A.001 Autoridad competente\nA efectos del presente anexo (Parte-MED), la autoridad competente será la siguiente:\npara los centros médicos aeronáuticos (en lo sucesivo, “AMC”):\nla autoridad designada por el Estado miembro donde el AMC desarrolle principalmente sus actividades;\nla Agencia, cuando el AMC tenga su domicilio en un tercer país;\npara los médicos examinadores aéreos (en lo sucesivo, “AME”):\nla autoridad designada por el Estado miembro donde el AME desarrolle principalmente sus actividades;\nla autoridad designada por el Estado miembro donde el AME solicite la expedición del certificado de AME correspondiente, cuando el AME desarrolle principalmente sus actividades en un tercer país;\npara los facultativos de medicina general (en lo sucesivo, “GMP”), la autoridad designada por el Estado miembro donde el GMP deba notificar sus actividades;\npara los especialistas en salud y seguridad en el trabajo (en lo sucesivo, “OHMP”) que evalúan la aptitud médica de la tripulación de cabina, la autoridad designada por el Estado miembro a la que los OHMP deban notificar sus actividades.\nMED.A.005 Ámbito de aplicación\nEl presente anexo (Parte-MED) define los requisitos correspondientes a:\nla expedición, validez, revalidación y renovación del certificado médico exigido para ejercer las atribuciones de la licencia de piloto o como alumno piloto;\nla aptitud médica de la tripulación de cabina;\nla certificación de los AME, y\nlas cualificaciones de los GMP y de los OHMP.\nA efectos del presente anexo (Parte-MED), se entenderá por:\n“limitación” cualquier condición impuesta a un certificado médico, licencia o informe médico de los tripulantes de cabina que deba respetarse durante el ejercicio de las atribuciones de la licencia o certificado del tripulante;\n“reconocimiento médico aeronáutico” la inspección, palpación, percusión, auscultación o cualquier otro medio de investigación destinado a determinar la aptitud médica para ejercer las atribuciones de la licencia o para desarrollar las funciones de seguridad de una tripulación de cabina;\n“evaluación médica aeronáutica” la conclusión sobre la aptitud médica de un solicitante basada en la evaluación del mismo de conformidad con el presente anexo (Parte-MED) y en los demás reconocimientos y pruebas médicas necesarios desde el punto de vista clínico;\n“significativo” un grado de una afección médica cuyo efecto impediría el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia o el desarrollo de las funciones de seguridad de una tripulación de cabina;\n“solicitante” una persona que solicita o es titular de un certificado médico y se somete a una evaluación médica aeronáutica de aptitud para ejercer las atribuciones de la licencia o desarrollar las funciones de seguridad de una tripulación de cabina;\n“historial médico” una relación o registro con los antecedentes de enfermedades, lesiones, tratamientos u otros datos de interés médico, incluidas las evaluaciones de inaptitud o las limitaciones de los certificados médicos, que sean o puedan ser pertinentes para determinar el estado de salud y la aptitud médica aeronáutica de un solicitante;\n“autoridad facultada para expedir licencias” la autoridad competente del Estado miembro que expidió la licencia o a la que el solicitante debe dirigirse para solicitar una licencia, o bien, si el solicitante no ha solicitado aún la licencia, la autoridad competente con arreglo a lo dispuesto en el apartado FCL.001 del anexo I (Parte-FCL);\n“percepción de los colores segura” la capacidad del solicitante para distinguir inmediatamente los colores utilizados en la navegación aérea y para identificar correctamente las luces de colores empleadas en la aviación;\n“investigación” la evaluación de la supuesta afección patológica de un solicitante mediante exámenes y pruebas que permitan reconocer la presencia o ausencia de una enfermedad;\n“conclusión médica acreditada” la conclusión alcanzada por uno o varios expertos médicos que resulte aceptable para la autoridad facultada para expedir licencias, basada en criterios objetivos y no discriminatorios apropiados al caso, y consultando con responsables de las operaciones de vuelo u otros expertos que se consideren necesarios, y que incluya una evaluación de los riesgos operativos;\n“uso indebido de sustancias” el uso de una o más sustancias psicoactivas por el personal de vuelo de manera tal que, de forma alternativa o conjuntamente,\nconstituya un riesgo directo para quien las usa o ponga en peligro las vidas, la salud o el bienestar de otros;\nprovoque o empeore un problema o trastorno de carácter ocupacional, social, mental o físico;\n“sustancias psicoactivas”: el alcohol, los opiáceos, los cannabinoides, los sedantes e hipnóticos, la cocaína, otros psicoestimulantes, los alucinógenos y los disolventes volátiles, a excepción de la cafeína y el tabaco;\n“error refractivo” la desviación de la emmetropía medida en dioptrías en el meridiano ametrópico máximo, evaluada con métodos normalizados.\nMED.A.015 Confidencialidad médica\nTodas las personas relacionadas con los reconocimientos, evaluaciones y certificados médicos aeronáuticos observarán en todo momento la confidencialidad médica.\nMED.A.020 Disminución de la aptitud médica\nLos titulares de licencias no deberán ejercer en ningún caso las atribuciones de su licencia, ni las habilitaciones o autorizaciones correspondientes, y los alumnos pilotos no podrán volar solos, si:\nson conscientes de que se ha producido una disminución de su aptitud médica que pudiera incapacitarlos para ejercer con seguridad dichas atribuciones;\ntoman o utilizan algún medicamento, prescrito o no, que pudiera interferir con su capacidad para ejercer con seguridad las atribuciones de la licencia correspondiente;\nreciben algún tratamiento médico, quirúrgico o de otro tipo, que pudiera interferir con el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia.\nAdemás, los titulares de un certificado médico deberán, sin demora indebida y antes de ejercer las atribuciones de su licencia, consultar con un AMC, AME o GMP, según el caso, si:\nhan sido sometidos a una intervención quirúrgica o procedimiento médico de carácter invasivo;\nhan comenzado a usar medicamentos de manera regular;\nhan sufrido cualquier lesión personal importante que implique una incapacidad para trabajar como miembro de una tripulación de vuelo;\nhan sufrido cualquier enfermedad importante que implique una incapacidad para trabajar como miembro de una tripulación de vuelo;\nse hallan en estado de gestación;\nhan sido hospitalizados o ingresados en una clínica;\nnecesitan por vez primera lentes correctoras.\nEn los casos contemplados en la letra b):\nlos titulares de certificados médicos de clase 1 y clase 2 deberán consultar con un AMC o AME. En este caso, el AMC o AME evaluará su aptitud médica y decidirá si son aptos para ejercer nuevamente sus atribuciones;\nlos titulares de certificados médicos para licencias de piloto de aeronaves ligeras deberán consultar con un AMC o AME, o con el GMP que firmó su certificado médico. En este caso, el AMC, AME o GMP evaluará su aptitud médica y decidirá si son aptos para ejercer nuevamente sus atribuciones.\nLos miembros de la tripulación de cabina no llevarán a cabo tareas en una aeronave y, en su caso, no ejercerán las atribuciones de su certificado como tripulantes de vuelo si son conscientes de cualquier disminución de su aptitud médica, en la medida en que tal estado médico les pudiera incapacitar para realizar sus obligaciones y responsabilidades de seguridad.\nPor otra parte, los miembros de la tripulación de cabina que se encuentren en alguna de las circunstancias mencionadas en los puntos 1) a 5) del apartado b) anterior deberán consultar sin demora con un AME, AMC u OHMP, según el caso, los cuales evaluarán la aptitud médica de los miembros de la tripulación de cabina y decidirán si son aptos para ejercer nuevamente sus atribuciones.\nMED.A.025 Obligaciones de los AMC, AME, GMP y OHMP\nDurante la realización de los reconocimientos y evaluaciones médicos aeronáuticos según lo exigido en el presente anexo (Parte-MED), los AMC, AME, GMP y OHMP deberán:\ncerciorarse de que pueden comunicarse con el solicitante sin barreras lingüísticas;\ninformar al solicitante de las consecuencias que conllevará comunicar informaciones incompletas, inexactas o falsas en relación con su historial médico;\nnotificar a la autoridad facultada para expedir licencias o, en el caso de titulares de un certificado de miembro de la tripulación de cabina de pasajeros, notificar a la autoridad competente, en caso de que el solicitante facilite información incompleta, inexacta o falsa en relación con su historial médico;\nen caso de que el solicitante retire la solicitud de certificado médico en cualquier etapa del proceso, notificarlo a la autoridad facultada para expedir licencias.\nUna vez realizados los reconocimientos y evaluaciones médicos aeronáuticos, los AMC, AME, GMP y OHMP deberán:\ninformar al solicitante si ha resultado apto o no apto, o si debe ser derivado al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias, a un AMC o a un AME, según proceda;\ninformar al solicitante de cualquier limitación que pudiera restringir el entrenamiento en vuelo, las atribuciones de su licencia o del certificado como tripulante de cabina, según el caso;\ninformar al solicitante que haya sido calificado como no apto sobre su derecho a recurrir contra la decisión, de conformidad con los procedimientos de la autoridad competente;\nen el caso de los solicitantes de un certificado médico, remitir sin demora al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias un informe, firmado o autentificado electrónicamente, que incluya los resultados de los reconocimientos y evaluaciones médicos aeronáuticos necesarios para la clase de certificado médico, así como una copia del formulario de solicitud, el formulario de examen y el certificado médico;\ninformar al solicitante acerca de su responsabilidad en el caso de disminución de su aptitud médica, tal y como se especifica en el apartado MED.A.020.\nCuando sea necesaria la consulta del evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias de conformidad con el presente anexo (Parte-MED), el AMC o AME deberá seguir el procedimiento establecido por la autoridad competente.\nLos AMC, AME, GMP y OHMP mantendrán registros que contengan los datos de los reconocimientos y evaluaciones médicos aeronáuticos realizados con arreglo al presente anexo (Parte-MED), así como sus resultados durante un período mínimo de 10 años, o durante el período que determine la legislación nacional si este es superior.\nLos AMC, AME, GMP y OHMP enviarán al evaluador médico de la autoridad competente, si así lo solicita, todos los registros e informes médicos aeronáuticos, así como cualquier otra información relevante cuando sea necesaria para:\nuna certificación médica;\nfunciones de inspección.\nLos AMC y AME consignarán o actualizarán los datos incluidos en la base europea de información en materia de medicina aeronáutica, de conformidad con la letra d) del apartado ARA.MED.160.\nRequisitos de los certificados médicos\nMED.A.030 Certificados médicos\nLos alumnos pilotos no podrán volar solos si no poseen el certificado médico requerido para la licencia correspondiente.\nEl solicitante de una licencia, de conformidad con el anexo I (Parte-FCL), deberá estar en posesión de un certificado médico expedido con arreglo al presente anexo (Parte-MED) y en consonancia con las atribuciones de la licencia que solicita.\nPara el ejercicio de las atribuciones de:\nuna licencia de piloto de aeronaves ligeras (LAPL), el piloto deberá estar en posesión, como mínimo, de un certificado médico para licencias LAPL;\nuna licencia de piloto privado (PPL), de piloto de planeador (SPL) o de piloto de globo (BPL), el piloto deberá estar en posesión, como mínimo, de un certificado médico de clase 2;\nuna licencia SPL o BPL que realicen vuelos en planeador o en globo de carácter comercial, el piloto deberá estar en posesión, como mínimo, de un certificado médico de clase 2;\nuna licencia de piloto comercial (CPL), de piloto con tripulación múltiple (MPL) o de piloto de transporte de línea aérea (ATPL), el piloto deberá estar en posesión de un certificado médico de clase 1.\nSi la licencia PPL o LAPL tiene habilitación para vuelo nocturno, el titular de la licencia deberá gozar de una percepción de los colores segura.\nSi la licencia PPL tiene habilitación para vuelo instrumental o vuelo instrumental en ruta, el titular de la licencia deberá someterse a una audiometría de tonos puros, con la periodicidad y niveles requeridos para los titulares de certificados médicos de clase 1.\nLos titulares de licencia no podrán, en ningún momento, estar en posesión de más de un certificado médico expedido de conformidad con el presente anexo (Parte-MED).\nMED.A.035 Solicitud de un certificado médico\nLas solicitudes de certificado médico se presentarán en el formato y la manera establecidos por la autoridad competente.\nLos solicitantes de un certificado médico deberán facilitar al AMC, AME o GMP, según proceda, lo siguiente:\nun documento que demuestre su identidad;\nuna declaración firmada en la que se indique:\nlos datos médicos incluidos en su historial médico;\nsi han solicitado anteriormente un certificado médico o se han sometido a un reconocimiento médico aeronáutico para la obtención de un certificado médico y, en ese caso, quién lo llevó a cabo y con qué resultado;\nsi han sido alguna vez calificados como no aptos, o si su certificado médico ha sido suspendido o revocado.\nCuando soliciten la revalidación o renovación del certificado médico, los solicitantes deberán presentar al AMC, AME o GMP el certificado médico más reciente antes de someterse a los reconocimientos médicos aeronáuticos correspondientes.\nMED.A.040 Expedición, revalidación y renovación de certificados médicos\nUn certificado médico solamente podrá ser expedido, revalidado o renovado cuando se hayan realizado los reconocimientos y evaluaciones médicos aeronáuticos y se haya evaluado al solicitante como apto.\nlos certificados médicos de clase 1 serán expedidos por un AMC;\nlos certificados médicos de clase 2 serán expedidos por un AMC o AME;\nlos certificados médicos para licencias LAPL serán expedidos por un AMC o AME. También podrán ser expedidos por un GMP cuando así lo autorice la legislación nacional del Estado miembro de la autoridad expedidora de licencias a la que se hubiera solicitado el certificado médico.\nLos certificados médicos de clase 1 y clase 2 serán revalidados o renovados por un AMC o AME.\nLos certificados médicos para licencias LAPL serán revalidados o renovados por un AMC o un AME. También podrán ser revalidados o renovados por un GMP cuando así lo autorice la legislación nacional del Estado miembro de la autoridad expedidora de licencias a la que se hubiera solicitado el certificado médico.\nLos AMC, AME o GMP únicamente expedirán, revalidarán o renovarán un certificado médico si se cumplen las dos condiciones siguientes:\nel solicitante les ha facilitado su historial médico completo y, a petición del AMC, AME o GMP, los resultados de los reconocimientos y análisis realizados por el médico del solicitante o por otros especialistas médicos;\nlos AMC, AME o GMP han llevado a cabo una evaluación médica aeronáutica que incluya los reconocimientos y análisis médicos requeridos a efectos del certificado médico de que se trate que permitan comprobar si el solicitante cumple todos los requisitos pertinentes del presente anexo (Parte-MED).\nEl AME, AMC o, en caso de derivación, el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir las licencias, podrá requerir al solicitante que se someta a reconocimientos e investigaciones médicas adicionales cuando lo considere indicado desde el punto de vista clínico o epidemiológico antes de expedir, revalidar o renovar el certificado médico.\nEl evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias podrá expedir o reexpedir un certificado médico.\nMED.A.045 Validez, revalidación y renovación de certificados médicos\nLos certificados médicos de clase 1 tendrán un plazo de validez de 12 meses.\nNo obstante lo dispuesto en el punto anterior, el plazo de validez de los certificados médicos de clase 1 será de 6 meses en el caso de los titulares de licencia que:\nestén realizando operaciones de transporte aéreo comercial de pasajeros de un solo piloto y hayan cumplido 40 años, o\nhayan cumplido 60 años.\nLos certificados médicos de clase 2 tendrán un plazo de validez de:\n60 meses hasta que el titular de la licencia cumpla 40 años. Los certificados médicos expedidos antes de los 40 años dejarán de ser válidos cuando su titular cumpla 42 años;\n24 meses entre las edades de 40 y 50 años. Los certificados médicos expedidos antes de los 50 años dejarán de ser válidos cuando su titular cumpla 51 años;\n12 meses cuando el titular tenga más de 50 años.\nLos certificados médicos para la licencia LAPL tendrán un plazo de validez de:\n24 meses cuando el titular tenga más de 40 años.\nEl plazo de validez de un certificado médico, al igual que el de cualquier reconocimiento o investigación especial relacionado con el mismo se calculará a partir de la fecha del reconocimiento médico aeronáutico, en el caso de la expedición inicial y la renovación, y a partir de la fecha de expiración del certificado médico anterior, en el caso de la revalidación.\nLos reconocimientos o evaluaciones médicos aeronáuticos, según sea el caso, para la revalidación de un certificado médico podrán realizarse hasta 45 días antes de la fecha de expiración de dicho certificado.\nSi el titular de un certificado médico no cumple lo dispuesto en el apartado b) anterior, deberá someterse al reconocimiento o la evaluación, según sea el caso.\nEn el caso de los certificados médicos de clase 1 y clase 2:\nsi el certificado médico hubiera expirado menos de 2 años antes, deberá llevarse a cabo un reconocimiento médico aeronáutico rutinario de revalidación;\nsi el certificado médico hubiera expirado más de 2 años pero menos de 5 años antes, el AMC o AME solamente podrá realizar el reconocimiento médico aeronáutico de renovación después de evaluar el expediente médico aeronáutico del solicitante;\nsi el certificado médico hubiera expirado más de 5 años antes, se aplicarán los requisitos correspondientes al reconocimiento médico aeronáutico de la expedición inicial, y la evaluación se basará en las normas aplicables a la revalidación.\nEn el caso de los certificados médicos para la licencia LAPL, el AMC, AME o GMP deberá evaluar el historial médico del solicitante y llevar a cabo los reconocimientos o evaluaciones médicos aeronáuticos, según sea el caso, de acuerdo con los apartados MED.B.005 y MED.B.095.\nMED.A.046 Suspensión o revocación de certificados médicos\nLa autoridad facultada para expedir licencias podrá suspender o revocar un certificado médico.\nCuando se suspenda el certificado médico, el titular deberá devolver el certificado médico a la autoridad facultada para expedir licencias cuando esta lo solicite.\nCuando se revoque el certificado médico, el titular deberá devolver inmediatamente el certificado médico a la autoridad facultada para expedir licencias.\nCuando el solicitante de un certificado médico de clase 1 o 2 haya sido derivado al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias de conformidad con el apartado MED.B.001, el AMC o AME remitirá la documentación médica pertinente a dicha autoridad.\nCuando el solicitante de un certificado médico para la licencia LAPL haya sido derivado a un AME o AMC de conformidad con el apartado MED.B.001, el GMP remitirá la documentación médica pertinente a dicho AMC o AME.\nREQUISITOS PARA LOS CERTIFICADOS MÉDICOS DE LOS PILOTOS\nMED.B.001 Limitaciones de los certificados médicos\nLimitaciones de los certificados médicos de clase 1 y clase 2\nCuando el solicitante no cumpla plenamente los requisitos aplicables a la categoría de certificado médico correspondiente, pero se considere que no es probable que ponga en peligro el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia considerada, el AMC o AME deberá:\nen el caso de solicitantes de un certificado médico de clase 1, derivar la decisión sobre la aptitud del solicitante al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias, como se indica en la presente subparte;\nen los casos en que la presente subparte no señale la necesidad de derivar la decisión al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias, evaluar si el solicitante será capaz de ejercer sus funciones de manera segura observando la limitación o limitaciones anotadas en su certificado médico, y expedir dicho certificado con la limitación o limitaciones si fuera necesario;\nen el caso de solicitantes de un certificado médico de clase 2, evaluar, previa consulta del evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias, si el solicitante será capaz de ejercer sus funciones de manera segura observando la limitación o limitaciones anotadas en su certificado médico, y expedir dicho certificado con la limitación o limitaciones si fuera necesario.\nEl AMC o AME podrá revalidar o renovar un certificado médico con la misma limitación o limitaciones, sin necesidad de derivar al solicitante al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLimitaciones de los certificados médicos para la licencia LAPL\nCuando un GMP, teniendo debidamente en cuenta el historial médico del solicitante, llegue a la conclusión de que una solicitud de certificado médico para LAPL no cumple plenamente los requisitos de aptitud médica, podrá derivarlo a un AMC o AME, a no ser que la limitación o limitaciones afecten únicamente al uso de lentes correctoras o al período de validez del certificado médico.\nCuando el solicitante de un certificado médico para la licencia LAPL haya sido derivado de acuerdo con el punto 1, el AMC o AME tendrá debidamente en cuenta los apartados MED.B.005 y MED.B.095, evaluará si el solicitante será capaz de ejercer sus funciones de manera segura observando la limitación o limitaciones anotadas en su certificado médico, y expedirá el certificado médico, si fuera necesario con la limitación o limitaciones. El AMC o AME analizará en todos los casos la conveniencia de excluir al solicitante del transporte de pasajeros (limitación operativa para transportar pasajeros, OPL).\nEl GMP podrá revalidar o renovar un certificado médico para la licencia LAPL con la misma limitación o limitaciones, sin necesidad de derivar al solicitante a un AMC o AME.\nAl evaluar si una limitación es necesaria, se tendrá en cuenta, en particular:\nsi una conclusión médica acreditada indica que, en circunstancias especiales, el incumplimiento por parte de un solicitante de cualquier requisito, numérico o no, sea tal que el ejercicio de las atribuciones correspondientes a la licencia solicitada no es probable que comprometa la seguridad del vuelo;\nla competencia, capacidad y experiencia del solicitante en relación con las funciones que deba realizar.\nCódigos de las limitaciones operativas\nLimitación operativa multipiloto (OML – únicamente clase 1)\nCuando el titular de una licencia CPL, ATPL o MPL no cumpla plenamente los requisitos de un certificado médico de clase 1 y haya sido derivado al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias, este evaluará si procede expedir el certificado médico con una limitación OML “válido solo como copiloto o con un copiloto cualificado”.\nEl titular de un certificado médico con una limitación OML solamente podrá actuar como piloto de aeronave en un entorno multipiloto cuando el otro piloto esté plenamente cualificado para la clase y el tipo de aeronave que corresponda, no esté sujeto a una limitación OML y no tenga más de 60 años.\nLa limitación OML de los certificados médicos de clase 1 será impuesta inicialmente por el evaluador médico de la autoridad facultada y eliminada por él únicamente.\nLimitación operativa con piloto de seguridad (OSL – para clase 2 y atribuciones LAPL)\nEl titular de un certificado médico con una limitación OSL solamente podrá actuar como piloto de aeronaves cuando se encuentre a bordo otro piloto plenamente cualificado para actuar como piloto al mando para la clase y tipo de aeronave que corresponda, la aeronave esté dotada de mandos duplicados y el otro piloto ocupe un asiento desde el que pueda manejar los mandos.\nLa limitación OSL de los certificados médicos de clase 2 podrá ser impuesta o eliminada, bien por el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias, bien por un AMC o AME en consulta con el citado evaluador médico.\nLa limitación OSL de los certificados médicos para la licencia LAPL podrá ser impuesta o eliminada por el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias o por un AMC o AME.\nLimitación operativa para transportar pasajeros (OPL – para clase 2 y atribuciones LAPL)\nEl titular de un certificado médico con una limitación OPL solamente podrá actuar como piloto de aeronaves que no lleven pasajeros a bordo.\nLa limitación OPL de los certificados médicos de clase 2 podrá ser impuesta o eliminada, bien por el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias, bien por un AMC o AME en consulta con el citado evaluador médico.\nLa limitación OPL de los certificados médicos para la licencia LAPL podrá ser impuesta o eliminada por el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias o por un AMC o AME.\nLimitación operativa con piloto de seguridad (ORL – para clase 2 y atribuciones LAPL)\nEl titular de un certificado médico con una limitación ORL solo podrá actuar como piloto de aeronaves si se cumple alguna de los dos siguientes condiciones:\nque se encuentre a bordo otro piloto plenamente cualificado para actuar como piloto al mando para la clase y tipo de aeronave que corresponda, la aeronave esté dotada de mandos duplicados y el otro piloto ocupe un asiento desde el que pueda manejar los mandos;\nque no haya pasajeros a bordo de la aeronave.\nLa limitación ORL de los certificados médicos de clase 2 podrá ser impuesta o eliminada, bien por el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias, bien por un AMC o AME en consulta con el citado evaluador médico.\nLa limitación ORL de los certificados médicos para la licencia LAPL podrá ser impuesta o eliminada por el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias o por un AMC o AME.\nRestricción especial de carácter específico (SSL)\nToda restricción SSL en un certificado médico deberá ir seguida de una descripción de la limitación.\nEl evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias o un AMC, AME o GMP podrán imponer otras limitaciones, según proceda, al titular de un certificado médico cuando sea necesario para garantizar la seguridad de vuelo.\nToda limitación impuesta al titular del certificado médico se especificará en el mismo certificado.\nMED.B.005 Requisitos médicos generales\nLos solicitantes de un certificado médico serán evaluados de acuerdo con los requisitos médicos detallados recogidos en las secciones 2 y 3.\nDeberán, además, ser evaluados como no aptos si presentan cualquiera de las afecciones siguientes que supongan un grado de incapacidad funcional que pudiera interferir con el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia correspondiente o que pudiera incapacitarlo repentinamente para ejercer dichas atribuciones:\ncualquier anomalía congénita o adquirida;\ncualquier enfermedad o discapacidad activa, latente, aguda o crónica;\ncualquier herida, lesión o secuela de una operación;\ncualquier consecuencia o efecto secundario de una medicación, prescrita o no, de tipo terapéutico, diagnóstico o preventivo.\nRequisitos médicos para los certificados médicos de clase 1 y clase 2\nMED.B.010 Sistema cardiovascular\nCuando esté indicado clínicamente, se requerirá un electrocardiograma (ECG) estándar en reposo de doce pistas, con el informe correspondiente, en los momentos siguientes:\npara los certificados médicos de clase 1, en el reconocimiento inicial, cada 5 años hasta cumplir 30 años, cada 2 años hasta cumplir 40 años, una vez al año hasta cumplir 50 años, y en todos los reconocimientos médicos posteriores para la revalidación o renovación,\npara los certificados médicos de clase 2, en el reconocimiento inicial, en el primer reconocimiento después de cumplir 40 años, en el primer reconocimiento después de cumplir 50 años y cada 2 años a partir de entonces.\nCuando esté indicada clínicamente, se requerirá una evaluación cardiovascular ampliada.\nPara los certificados médicos de clase 1, se realizará una evaluación cardiovascular ampliada en el primer reconocimiento para la revalidación o renovación después de cumplir 65 años, y posteriormente cada 4 años.\nPara los certificados médicos de clase 1, se realizará una valoración de lípidos y colesterol séricos en el reconocimiento inicial y en el primer reconocimiento después de cumplir 40 años.\nSistema cardiovascular – General\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán calificados como no aptos si presentan cualquiera de las afecciones siguientes:\naneurisma de la aorta torácica o la aorta abdominal suprarrenal no tratado con cirugía;\nanomalía significativa, funcional o sintomática, de cualquiera de las válvulas cardíacas;\ntrasplante de corazón o de corazón/pulmón;\ncardiomiopatía hipertrófica sintomática.\nAntes de proceder al análisis de su solicitud, los solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias cuando tengan un historial médico comprobado o un diagnóstico de cualquiera de las afecciones siguientes:\narteriopatía periférica, tratada o no con cirugía;\naneurisma de la aorta torácica o la aorta abdominal suprarrenal tratado con cirugía;\naneurisma de la aorta abdominal infrarrenal tratado o no con cirugía;\nanomalías valvulares cardíacas funcionalmente no significativas;\ntras cirugía valvular cardíaca;\nanomalía del pericardio, miocardio o endocardio;\nanomalía cardíaca congénita, tratado o no con cirugía correctora;\nsíncope vasovagal por causa desconocida;\ntrombosis arterial o venosa;\nafección cardiovascular que requiera tratamiento con anticoagulantes sistémicos.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 2 que tengan un diagnóstico comprobado de cualquiera de las afecciones especificadas en los puntos 1) y 2) anteriores deberán ser evaluados por un cardiólogo antes de recibir la calificación de aptos, en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes con trastornos cardíacos diferentes de los especificados en los puntos 1) y 2) podrán considerarse aptos siempre que superen satisfactoriamente una evaluación cardiológica.\nEn todos los reconocimientos se medirá la presión arterial de los solicitantes.\nLos solicitantes cuya presión arterial no se encuentre dentro de los límites normales serán objeto de evaluación para analizar su afección cardiovascular y su medicación y determinar si deben ser calificados como no aptos de conformidad con los puntos 3) y 4).\npresión arterial, medida durante el reconocimiento, que exceda sistemáticamente de 160 mmHg en la sistólica o 95 mmHg en la diastólica, con o sin tratamiento.\nLos solicitantes que hayan iniciado una medicación para controlar la presión arterial serán calificados como no aptos hasta que pueda determinarse la ausencia de efectos colaterales significativos.\nAntes de proceder al análisis de su solicitud, los solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias y serán objeto de evaluación cardiológica a fin de excluir la isquemia miocárdica si presentan alguna de las afecciones siguientes:\nsospecha de isquemia miocárdica;\ncardiopatía isquémica menor y asintomática que no requiere tratamiento antianginoso.\nAntes de proceder al análisis de su solicitud, los solicitantes de un certificado médico de clase 2 con cualquiera de las afecciones mencionadas en el punto 1) deberán superar satisfactoriamente una evaluación cardiológica.\nLos solicitantes con alguna de las afecciones siguientes serán calificados como no aptos:\ncardiopatía isquémica sintomática;\nsíntomas de cardiopatía isquémica controlados con medicación.\nLos solicitantes del certificado médico inicial para la licencia de clase 1 con un historial médico o un diagnóstico de cualquiera de las afecciones siguientes serán calificados como no aptos:\nrevascularización o implantación de endoprótesis por cardiopatía isquémica.\nAntes de proceder al análisis de su solicitud, los solicitantes de un certificado médico de clase 2 sin síntomas después de sufrir un infarto de miocardio o de ser sometidos a cirugía por cardiopatía isquémica deberán superar satisfactoriamente una evaluación cardiológica antes de recibir la calificación de aptos, en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias. Los solicitantes de la revalidación de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de dicha autoridad.\nArritmias/Alteraciones de la conducción\nenfermedad sinoauricular sintomática;\nbloqueo auriculoventricular completo;\nprolongación sintomática del intervalo QT;\nun desfibrilador automático implantable;\nun marcapasos antitaquicardia ventricular.\nAntes de proceder al análisis de su solicitud, los solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias cuando presenten trastornos significativos del ritmo o de la conducción cardíacos, incluidos los siguientes:\nalteración del ritmo supraventricular, incluida disfunción sinoauricular intermitente o permanente, fibrilación y/o aleteo auriculares y pausas sinusales asintomáticas;\nbloqueo completo de la rama izquierda del haz de His;\nbloqueo auriculoventricular de tipo 2 de Mobitz;\ntaquicardia de complejo amplio y/o estrecho;\nprolongación asintomática del intervalo QT;\npatrón electrocardiográfico de Brugada.\nAntes de proceder al análisis de su solicitud, los solicitantes de un certificado médico de clase 2 con alguna de las afecciones mencionadas en el punto 2 deberán superar satisfactoriamente una evaluación cardiológica, en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes con alguna de las afecciones que se citan a continuación podrán considerarse aptos siempre que superen satisfactoriamente una evaluación cardiológica y no exista ninguna otra anomalía:\nbloqueo incompleto de rama del haz de His;\nbloqueo completo de la rama derecha del haz de His;\ndesviación del eje a la izquierda de forma estable;\nbradicardia sinusal asintomática;\ntaquicardia sinusal asintomática;\ncomplejos ectópicos ventriculares o supraventriculares uniformes aislados asintomáticos;\nbloqueo auriculoventricular de primer grado;\nbloqueo auriculoventricular de tipo 1 de Mobitz.\nLos solicitantes con un historial médico de alguna de las afecciones que se citan a continuación deberán superar satisfactoriamente una evaluación cardiovascular antes de ser calificados como aptos:\ntratamiento de ablación;\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias. Los solicitantes de un certificado médico de clase 2 serán evaluados en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nMED.B.015 Sistema respiratorio\nLos solicitantes con una alteración significativa de la función pulmonar serán calificados como no aptos. No obstante, podrán recibir la calificación de aptos una vez que hayan recuperado de forma satisfactoria dicha función.\nPara los certificados médicos de clase 1, los solicitantes deberán someterse a pruebas pulmonares morfológicas y funcionales en el reconocimiento inicial y cuando estén indicadas clínicamente.\nPara los certificados médicos de clase 2, los solicitantes deberán someterse a pruebas pulmonares morfológicas y funcionales cuando estén indicadas clínicamente.\nLos solicitantes con un historial médico o un diagnóstico de alguna de las afecciones que se citan a continuación deberán superar satisfactoriamente una evaluación respiratoria antes de ser calificados como aptos:\nasma que requiera medicación;\nenfermedad inflamatoria activa del sistema respiratorio;\ncirugía torácica mayor;\nAntes de proceder al análisis de su solicitud, los solicitantes con un diagnóstico comprobado de alguna de las afecciones mencionadas en los puntos 3) y 5) deberán superar satisfactoriamente una evaluación cardiológica.\nEvaluación médica aeronáutica:\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 con alguna de las afecciones mencionadas en el punto d) anterior serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 2 con alguna de las afecciones mencionadas en el punto d) anterior serán evaluados en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán evaluados como no aptos si han sido sometidos a una neumonectomía.\nMED.B.020 Sistema digestivo\nLos solicitantes con cualquier secuela de enfermedades o intervenciones quirúrgicas en cualquier localización del sistema digestivo o de sus órganos anejos que pudiera provocar incapacitación durante el vuelo, en especial cualquier forma de obstrucción causada por estenosis o compresión, serán calificados como no aptos.\nLos solicitantes que tengan hernias que puedan provocar sintomatología incapacitante serán calificados como no aptos.\nLos solicitantes con alguno de los siguientes trastornos del sistema gastrointestinal podrán considerarse aptos a condición de que superen satisfactoriamente la evaluación gastrointestinal después del tratamiento con éxito o la recuperación completa tras la cirugía:\ntrastornos dispépticos recurrentes que requieren medicación;\ncálculos biliares sintomáticos;\ndiagnóstico clínico o historial médico comprobado de enfermedad intestinal inflamatoria crónica;\ntras una intervención quirúrgica del tubo digestivo o sus anejos, incluidas las operaciones que impliquen la escisión total o parcial o la derivación de cualquiera de estos órganos.\nEvaluación médica aeronáutica\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 con diagnóstico de alguna de las afecciones mencionadas en los anteriores puntos 2), 4) y 5) de la letra c) serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLa aptitud de los solicitantes de un certificado médico de clase 2 con el diagnóstico de la afección mencionada en el punto 2) de la letra c) será evaluada en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nMED.B.025 Sistemas metabólico y endocrino\nLos solicitantes con disfunciones metabólicas, nutricionales o endocrinas podrán considerarse aptos, a condición de que se demuestre la estabilidad de la afección y superen satisfactoriamente la evaluación médica aeronáutica.\nLos solicitantes con diabetes mellitus que requieran insulina serán calificados como no aptos.\nLos solicitantes con diabetes mellitus que no requieran insulina serán calificados como no aptos, salvo que se compruebe que se han controlado los niveles de azúcar en la sangre y son estables.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 que requieran otra medicación distinta de la insulina para controlar el azúcar en la sangre serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLa aptitud de los solicitantes de un certificado médico de clase 2 que requieran otra medicación distinta de la insulina para controlar el azúcar en la sangre será evaluada en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán objeto de un análisis de hemoglobina en cada reconocimiento médico aeronáutico.\nLos solicitantes con una afección hematológica podrán ser calificados como aptos si superan satisfactoriamente la evaluación médica aeronáutica.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 con alguna de las afecciones hematológicas mencionadas a continuación serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nanomalías de la hemoglobina, como anemia, eritrocitosis o hemoglobinopatía, entre otras;\naumento significativo de los ganglios linfáticos;\ntrastornos de la coagulación, hemorrágicos o trombóticos;\nLa aptitud de los solicitantes de un certificado médico de clase 2 con diagnóstico de alguna de las afecciones hematológicas mencionadas en los puntos 4) y 5) de la letra c) será evaluada en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nMED.B.035 Sistema genitourinario\nEl análisis de orina formará parte de todo reconocimiento médico aeronáutico. Los solicitantes serán calificados como no aptos cuando su orina contenga elementos anómalos considerados de importancia patológica que pudieran acarrear un cierto grado de incapacidad funcional que pueda poner en peligro el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia o puedan incapacitar repentinamente al solicitante para ejercer dichas atribuciones.\nLos solicitantes con alguna secuela de enfermedad o intervención quirúrgica del sistema genitourinario o sus anejos que pueda causar incapacidad, en particular cualquier obstrucción debida a estenosis o compresión, deberán considerarse no aptos.\nLos solicitantes con un diagnóstico o historial médico de los elementos que se citan a continuación podrán ser calificados como aptos si superan, según proceda, la evaluación genitourinaria:\nuno a varios cálculos urinarios, o antecedentes de cólico renal.\nLos solicitantes que hayan sido objeto de una cirugía mayor del sistema genitourinario o sus anejos que implique la escisión total o parcial o la derivación de sus órganos serán calificados como no aptos. En caso de total recuperación podrán, sin embargo, ser calificados como aptos.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 de las características descritas en las letras c) y d) serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nMED.B.040 Enfermedades infecciosas\nLos solicitantes serán calificados como no aptos si tienen un diagnóstico clínico o un historial médico de cualquier enfermedad infecciosa que pudiera interferir con el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia.\nLos solicitantes con VIH positivo podrán ser calificados como aptos si superan satisfactoriamente la evaluación médica aeronáutica. Los solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nMED.B.045 Obstetricia y ginecología\nLas solicitantes que se hubieran sometido a una cirugía ginecológica mayor serán calificadas como no aptas. En caso de total recuperación podrán, sin embargo, ser calificadas como aptas.\nEn caso de embarazo, una solicitante podrá seguir ejerciendo sus facultades hasta el final de la 26.a semana de gestación únicamente si el AMC o AME considera que está en condiciones de hacerlo.\nA las titulares embarazadas de un certificado médico de clase 1 se aplicará una limitación OML. No obstante lo dispuesto en el apartado MED.B.001, en estos casos el AMC o AME podrá imponer y eliminar la limitación OML.\nUna solicitante podrá reanudar el ejercicio de sus atribuciones tras su recuperación al término del embarazo.\nMED.B.050 Sistemas muscular y esquelético\nLos solicitantes que no posean la altura en posición de sentado y la longitud de brazos y piernas suficientes, así como la fuerza muscular necesaria, para el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia serán calificados como no aptos. Sin embargo, si la altura en posición de sentado, la longitud de brazos y piernas y la fuerza muscular son suficientes para el ejercicio seguro de las atribuciones en un determinado tipo de aeronave y ello puede demostrarse, en caso de ser necesario, en un vuelo de ensayo médico o en un simulador de vuelo, el solicitante podrá considerarse apto y sus atribuciones se limitarán en consecuencia.\nLos solicitantes que no gocen de un funcionamiento satisfactorio de los sistemas muscular y esquelético que les permita ejercer de forma segura las atribuciones que les otorga la licencia serán calificados como no aptos. Sin embargo, si el funcionamiento de los sistemas muscular y esquelético es satisfactorio para el ejercicio seguro de las atribuciones en un determinado tipo de aeronave y ello puede demostrarse, en caso de ser necesario, en un vuelo de ensayo médico o en un simulador de vuelo, el solicitante podrá considerarse apto y sus atribuciones se limitarán en consecuencia.\nEn caso de que se plantee alguna duda en el contexto de las evaluaciones contempladas en las letras a) y b), los solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias y los solicitantes de un certificado médico de clase 2 serán evaluados en consulta con dicho evaluador médico.\nLa evaluación psiquiátrica formará parte de todo reconocimiento médico aeronáutico inicial de clase 1.\nLa inspección en materia de alcohol y drogas formará parte de todo reconocimiento médico aeronáutico inicial de clase 1.\nLos solicitantes que presenten trastornos mentales o de comportamiento debido al uso o uso indebido del alcohol o de otras sustancias psicoactivas deberán ser calificados como no aptos en tanto no se produzca la recuperación y la ausencia de consumo de sustancias psicoactivas, y siempre que superen una evaluación psiquiátrica satisfactoria después de un tratamiento con resultados positivos.\nLos solicitantes con un diagnóstico clínico o un historial médico comprobado de alguna de las afecciones que se citan a continuación deberán superar satisfactoriamente una evaluación psiquiátrica antes de ser calificados como aptos:\ntrastornos de la personalidad;\ntrastornos mentales o del comportamiento;\nuso indebido de una sustancia psicoactiva.\nLos solicitantes con historial comprobado de actos únicos o repetidos de autolesión o intentos de suicidio deberán considerarse no aptos. En caso de evaluación psiquiátrica satisfactoria podrán, sin embargo, ser calificadas como aptos.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 con alguna de las afecciones mencionadas en las letras c), d) o e) anteriores serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLa aptitud de los solicitantes de un certificado médico de clase 2 con diagnóstico de alguna de las afecciones mencionadas en las letras c), d) o e) será evaluada en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes con un historial médico comprobado o diagnóstico clínico de esquizofrenia o trastornos esquizóticos o de delirio serán calificados como no aptos.\nLos solicitantes con diagnóstico clínico o historial médico comprobado de alguna de las afecciones siguientes serán calificados como no aptos:\nepilepsia, excepto en los casos mencionados en los puntos 1) y 2) de la letra b);\nepisodios recurrentes de alteración de la consciencia por causa desconocida.\nLos solicitantes con un diagnóstico clínico o un historial médico de alguna de las afecciones que se citan a continuación deberán superar una evaluación antes de ser calificados como aptos:\nepilepsia sin recurrencia después de los 5 años;\nepilepsia sin recurrencia ni tratamiento desde más de 10 años antes;\nalteraciones epileptiformes en el EEG y ondas lentas focales;\nenfermedad estabilizada o progresiva del sistema nervioso;\nenfermedades inflamatorias del sistema nervioso central o periférico;\nun único episodio de alteración de la consciencia por causa desconocida;\npérdida de conocimiento causada por un traumatismo craneoencefálico;\ntraumatismo craneoencefálico penetrante;\nlesión de la médula espinal o del sistema nervioso periférico;\ntrastornos del sistema nervioso debidos a insuficiencias vasculares, incluidos los acontecimientos hemorrágicos e isquémicos.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias. La aptitud de los solicitantes de un certificado médico de clase 2 será evaluada en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nMED.B.070 Sistema visual\nPara la obtención de un certificado médico de clase 1:\ncomo parte de la evaluación inicial, se realizará un reconocimiento oftalmológico completo que se repetirá periódicamente y cuando sea clínicamente pertinente en función del error de refracción y del rendimiento funcional del ojo;\nse procederá a un reconocimiento oftalmológico rutinario como parte de todos los reconocimientos de revalidación y renovación.\nPara la obtención de un certificado médico de clase 2:\nse procederá a un reconocimiento oftalmológico rutinario como parte de la evaluación inicial y de todos los reconocimientos de revalidación y renovación;\nse procederá a un reconocimiento oftalmológico completo cuando esté indicado clínicamente.\nla agudeza visual lejana, con o sin corrección, deberá ser de 6/9 (0,7) o superior en cada ojo por separado y de 6/6 (1,0) o superior con ambos ojos;\nen el reconocimiento inicial, los solicitantes con visión defectuosa en un ojo deberán considerarse no aptos;\nno obstante lo dispuesto en la letra b), punto 1), inciso i), en los reconocimientos de revalidación y renovación, los solicitantes con visión defectuosa adquirida en un ojo o monocularidad adquirida serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias y podrán ser calificados como aptos si superan satisfactoriamente la evaluación oftalmológica.\nla agudeza visual lejana, con o sin corrección, deberá ser de 6/12 (0,5) o superior en cada ojo por separado y de 6/9 (0,7) o superior con ambos ojos;\nNo obstante lo dispuesto en la letra b), punto 2), inciso i), los solicitantes con visión defectuosa en un ojo o monocularidad podrán ser calificados como aptos en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias y después de superar satisfactoriamente una evaluación oftalmológica.\nLos solicitantes deberán ser capaces de leer una carta N5, o equivalente, a 30-50 cm, y una N14, o equivalente, a 100 cm, con corrección si es necesario.\nError refractivo y anisometropía\nLos solicitantes con errores refractivos o anisometropía podrán recibir la calificación de aptos si superan satisfactoriamente la evaluación oftalmológica.\nNo obstante lo dispuesto en la letra c), punto 1), los solicitantes de un certificado médico de clase 1 con alguna de las afecciones que se citan a continuación serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias y podrán ser calificados como aptos si superan satisfactoriamente la evaluación oftalmológica:\nmiopía superior a –6,0 dioptrías;\nastigmatismo superior a 2,0 dioptrías;\nanisometropía superior a 2,0 dioptrías.\nNo obstante lo dispuesto en la letra c), punto 1), los solicitantes de un certificado médico de clase 1 con hipermetropía superior a +5,0 dioptrías serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias y podrán ser calificados como aptos en caso de que superen satisfactoriamente la evaluación oftalmológica y siempre que existan reservas fusionales suficientes, la tensión intraocular y los ángulos anteriores sean normales y no se haya constatado ninguna patología de importancia. No obstante lo dispuesto en el la letra b), punto 1), inciso i), la agudeza visual corregida en cada ojo será de 6/6 o superior.\nLos solicitantes con un diagnóstico clínico de queratocono podrán recibir la calificación de aptos si superan satisfactoriamente el reconocimiento realizado por un oftalmólogo. Los solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán calificados como no aptos si no tienen una función binocular normal y tal afección pudiera poner en peligro el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia, teniendo en cuenta las posibles medidas correctoras adecuadas cuando proceda.\nLos solicitantes con diplopía deberán considerarse no aptos.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán calificados como no aptos si no tienen un campo visual normal y tal afección pudiera poner en peligro el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia, teniendo en cuenta las posibles medidas correctoras adecuadas cuando proceda.\nLos solicitantes que se hubieran sometido a cirugía oftalmológica mayor serán calificados como no aptos. No obstante, podrán ser calificados como aptos en caso de total recuperación de la función visual y siempre que superen satisfactoriamente la evaluación oftalmológica.\nSi la función visual satisfactoria se cumple únicamente con el uso de corrección, las gafas y lentes de contacto deberán aportar una función visual óptima, ser bien toleradas y resultar adecuadas desde el punto de vista de la aviación.\nAl ejercer las atribuciones de la licencia o licencias consideradas, no deberá utilizarse más de un par de gafas para cumplir los requisitos visuales.\nPara la visión lejana, se deberán llevar las gafas o lentes de contacto siempre que se ejerzan las atribuciones de la licencia o licencias consideradas.\nPara la visión cercana, se deberá tener disponible un par de gafas siempre que se ejerzan las atribuciones de la licencia o licencias consideradas.\nTanto para la visión lejana como cercana, se deberá tener disponible un par de gafas de repuesto de similar corrección para su uso inmediato siempre que se ejerzan las atribuciones de la licencia o licencias consideradas.\nSi en el ejercicio de las atribuciones de la licencia o licencias consideradas se llevan lentes de contacto, deberán ser para la visión lejana, monofocales, no tintadas y bien toleradas.\nLos solicitantes con un gran error de refracción usarán lentes de contacto o gafas de índice elevado.\nNo se utilizarán lentes ortoqueratológicas.\nMED.B.075 Percepción de los colores\nLos solicitantes se considerarán no aptos si no pueden demostrar su capacidad para percibir inmediatamente los colores necesarios para el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia.\nEn el examen correspondiente al certificado médico inicial, los solicitantes tendrán que someterse al test de Ishihara. Los solicitantes que superen esta prueba podrán ser calificados como aptos.\nLos solicitantes que no hayan superado el test de Ishihara serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias y se someterán a otras pruebas de percepción de los colores para comprobar si tal percepción es segura.\nLos solicitantes deberán tricrómatas normales o tener una percepción de los colores segura.\nLos solicitantes que no logren superar las pruebas de percepción de los colores recibirán la calificación de no aptos.\nLos solicitantes que no superen el test de Ishihara deberán someterse a otras pruebas de percepción de los colores dirigidas a determinar si su percepción de los colores es segura.\nLos solicitantes que no gocen de una percepción segura de los colores ejercerán las atribuciones de la licencia considerada únicamente en vuelo diurno.\nLa audición de los solicitantes deberá comprobarse en todos los reconocimientos.\nEn el caso de un certificado médico de clase 1, y en el de un certificado médico de clase 2 si se ha de añadir una habilitación para vuelo instrumental o vuelo instrumental en ruta, se analizará la audiometría tonal pura en el examen inicial y, posteriormente, cada 5 años hasta que el titular de la licencia alcance la edad de 40 años, y cada 2 años a partir de entonces.\nEn la comprobación de la audiometría tonal pura, los solicitantes de la licencia inicial no deberán presentar una pérdida de audición de más de 35 dB en cualquiera de las frecuencias 500, 1 000 o 2 000 Hz, o de más de 50 dB a 3 000 Hz, en cada oído por separado. En el caso de la revalidación o la renovación, los solicitantes que presenten una pérdida de audición superior a estos valores deberán demostrar una capacidad auditiva funcional satisfactoria.\nEn el reconocimiento inicial para el certificado médico de clase 1 se llevará a cabo un examen completo de oídos, nariz y garganta y, cuando esté indicado clínicamente, también en los reconocimientos periódicos posteriores.\nLos solicitantes con alguna de las afecciones que se citan a continuación deberán someterse a un examen más detallado para garantizar que la afección no interfiera con el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia o licencias consideradas:\nproceso patológico activo del oído interno o medio;\nperforación no cicatrizada o disfunción de la membrana o membranas timpánicas;\ndisfunción de la trompa o trompas de Eustaquio;\nalteraciones de la función vestibular;\nrestricción ventilatoria significativa en las fosas nasales;\ndisfunción de los senos paranasales;\nmalformación significativa o infección aguda de la cavidad oral o de las vías respiratorias superiores;\ntrastorno significativo del habla o la voz;\nsecuelas de intervenciones quirúrgicas en el oído interno o medio.\nLos solicitantes de un certificado médico de clase 1 con alguna de las afecciones mencionadas en los anteriores puntos 1), 4) y 5) de la letra b) serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLa aptitud de los solicitantes de un certificado médico de clase 2 con diagnóstico de alguna de las afecciones mencionadas en los puntos 4) y 5) de la letra b) será evaluada en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLa aptitud de los solicitantes de un certificado médico de clase 2 con habilitación para vuelo instrumental o vuelo instrumental en ruta que tenga la afección mencionada en el punto 1) de la letra b) será evaluada en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes serán calificados como no aptos si sufren una afección dermatológica comprobada que pudiera interferir con el ejercicio seguro de las atribuciones de la licencia.\nAntes de proceder al análisis de su solicitud, los solicitantes con una enfermedad maligna comprobada, primaria o secundaria, deberán superar satisfactoriamente una evaluación oncológica. Los solicitantes de un certificado médico de clase 1 serán derivados al evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias. Los solicitantes de un certificado médico de clase 2 serán evaluados en consulta con el evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias.\nLos solicitantes con un historial médico comprobado o un diagnóstico clínico de tumor maligno intracerebral deberán considerarse no aptos.\nRequisitos específicos para los certificados médicos de la licencia LAPL\nMED.B.095 Reconocimiento médico y evaluación médica de los solicitantes de certificados médicos para la licencia LAPL\nLa evaluación médica de los solicitantes de un certificado médico para la licencia LAPL se basará en las mejores prácticas de la medicina aeronáutica.\nSe prestará una atención especial al historial médico completo del solicitante.\nLa evaluación inicial, todas las revaluaciones posteriores desde el momento en que el titular de la licencia cumpla los 50 años, y todas las evaluaciones en las que no se disponga del historial médico del solicitante incluirán, como mínimo, todo lo siguiente:\nDespués de la evaluación inicial, las revaluaciones posteriores hasta el momento en que el titular de la licencia cumpla los 50 años incluirán, como mínimo, lo siguiente:\nuna evaluación del historial médico del titular de la licencia LAPL;\nlos elementos recogidos en la letra c) que los AMC, AME o GMP consideren necesarios de acuerdo con las mejores prácticas de la medicina aeronáutica.».\nLa subparte D se sustituye por el texto siguiente:\nMÉDICOS EXAMINADORES AÉREOS, FACULTATIVOS DE MEDICINA GENERAL Y ESPECIALISTAS EN SALUD Y SEGURIDAD EN EL TRABAJO\nMédicos examinadores aéreos\nLas atribuciones de los titulares de certificados de médico examinador aéreo (AME) son las de expedir, revalidar y renovar los certificados médicos de clase 2 y los correspondientes a la licencia LAPL, y realizar las evaluaciones y los reconocimientos médicos pertinentes.\nLos titulares de un certificado de AME podrán solicitar una ampliación de sus atribuciones que incluya la revalidación y renovación de los certificados médicos de clase 1, siempre que cumplan los requisitos establecidos en el apartado MED.D.015.\nLas atribuciones del titular de un certificado de AME contempladas en las letras a) y b) incluirán las de realizar reconocimientos y evaluaciones médicos aeronáuticos de los miembros de la tripulación de cabina y facilitar los informes médicos correspondientes de tales miembros, según proceda, de conformidad con lo dispuesto en el presente anexo (Parte-MED).\nEn los certificados de AME se especificarán el ámbito de aplicación de las atribuciones de su titular y, en su caso, las eventuales condiciones impuestas.\nLos titulares de un certificado de AME no podrán, en ningún momento, estar en posesión de más de un certificado de AME expedido de conformidad con el presente Reglamento.\nLos titulares de un certificado de AME no podrán realizar reconocimientos y evaluaciones médicos aeronáuticos en un Estado miembro que no sea el que expidió su certificado de AME, a menos que hayan realizado todos estos trámites:\nhayan sido autorizados por el otro Estado miembro considerado para ejercer actividades profesionales como médico especialista;\nhayan informado a la autoridad competente del otro Estado miembro considerado de su intención de realizar reconocimientos y evaluaciones médicos aeronáuticos y de expedir certificados médicos en el ámbito de sus atribuciones como AME;\nhayan recibido una formación básica impartida por la autoridad competente del otro Estado miembro considerado.\nLa solicitud de un certificado de AME o de la ampliación de las atribuciones de este deberá presentarse en la forma y modalidades establecidas por la autoridad competente.\nLos solicitantes de un certificado de AME deberán facilitar a la autoridad competente:\nsus datos personales y su dirección profesional;\nla documentación justificativa del cumplimiento de los requisitos del apartado MED.D.010, incluida una prueba documental de haber realizado satisfactoriamente el curso de formación en medicina aeronáutica correspondiente a las atribuciones solicitadas;\nuna declaración por escrito de que, una vez expedido el certificado de AME, el AME expedirá certificados médicos en función de los requisitos del presente Reglamento.\nCuando los AME realicen reconocimientos médicos aeronáuticos en más de un centro o consulta, deberán entregar a la autoridad competente la información correspondiente relativa a la ubicación e instalaciones de todos ellos.\nMED.D.010 Requisitos para la expedición de un certificado de AME\nSe expedirá un certificado de AME para los solicitantes cuando cumplan todas las condiciones siguientes:\nestar plenamente cualificados y autorizados para la práctica de la medicina y disponer de pruebas que demuestren que han completado una formación médica especializada;\nhaber recibido un curso básico de formación en medicina aeronáutica, incluida una formación práctica sobre los métodos de reconocimiento y evaluación médicos aeronáuticos;\nhaber demostrado a la autoridad competente:\nque disponen de los locales, procedimientos, documentación y equipos adecuados para los reconocimientos médicos aeronáuticos;\nque aplican los procedimientos y disposiciones necesarios para garantizar la confidencialidad médica.\nMED.D.011 Atribuciones del titular de un certificado AME\nMediante la expedición de un certificado de AME, se reconoce a su titular la facultad de expedir, revalidar y renovar inicialmente todos los elementos siguientes:\ncertificados médicos de clase 2;\ncertificados médicos de licencias LAPL;\ninformes médicos de la tripulación de cabina.\nMED.D.015 Requisitos para la ampliación de las atribuciones\nSe expedirá a los solicitantes un certificado de AME que haga extensivas sus atribuciones a la revalidación y renovación de los certificados médicos de clase 1 siempre que cumplan todas las condiciones siguientes:\nestar en posesión de un certificado de AME válido;\nhaber realizado, como mínimo, 30 reconocimientos para la expedición, revalidación o renovación de certificados médicos de clase 2 o equivalentes durante un período de tiempo no superior a los 3 años anteriores a la solicitud;\nhaber realizado satisfactoriamente un curso avanzado de formación en medicina aeronáutica, incluida una formación práctica sobre los métodos de reconocimiento y evaluación médicos aeronáuticos;\nhaber completado con éxito una formación práctica de una duración mínima de 2 días, ya sea ante un AMC o bajo la supervisión de la autoridad competente.\nMED.D.020 Cursos de formación en medicina aeronáutica\nLos cursos de formación en medicina aeronáutica a que se hace referencia en los apartados MED.D.010, letra b) y MED.D.015, letra c), solo se efectuarán previa aprobación de la autoridad competente del Estado miembro en el que la organización que los imparte tenga su centro de actividad principal. Para obtener dicha aprobación, la organización que imparte la formación deberá demostrar que el temario del curso contiene los objetivos de aprendizaje para adquirir las competencias requeridas y que las personas encargadas de impartir la formación tienen los conocimientos y experiencia necesarios.\nExcepto en el caso de la formación de actualización, los cursos terminarán con un examen escrito sobre las materias incluidas en el contenido del curso.\nLa organización que imparte la formación expedirá a los participantes un certificado de realización satisfactoria cuando superen el examen.\nMED.D.025 Modificaciones en el certificado de AME\nLos titulares de un certificado de AME deberán notificar sin demora a la autoridad competente las siguientes circunstancias que pudieran afectar a dicho certificado:\nel AME está sujeto a investigación o proceso disciplinario por un órgano regulador médico;\nse han modificado las condiciones con arreglo a las cuales se otorgó el certificado, incluido el contenido de las declaraciones facilitadas con la solicitud;\nse han dejado de cumplir los requisitos para la expedición del certificado de AME;\nse ha modificado la ubicación o ubicaciones donde el médico examinador aeronáutico tiene su consulta, o la dirección postal.\nEl incumplimiento de la obligación de notificar a la autoridad competente como ordena la letra a) dará lugar a la suspensión o revocación del certificado de AME, de conformidad con el apartado ARA.MED.250 del anexo II (Parte-ARA).\nMED.D.030 Plazo de validez de los certificados de AME\nUn certificado AME será válido durante un período de 3 años, a menos que la autoridad competente decida reducir ese período por razones debidamente justificadas según cada caso concreto.\nA petición del titular, el certificado será:\nrevalidado, siempre que el titular:\nsiga cumpliendo los requisitos generales exigidos para la práctica de la medicina y mantenga su licencia para dicha práctica;\nhaya asistido a un curso de reciclaje en medicina aeronáutica durante los últimos 3 años;\nhaya realizado cada año, como mínimo, 10 reconocimientos médicos aeronáuticos o equivalente;\nsiga cumpliendo las condiciones de su certificado;\nejerza sus atribuciones de acuerdo con los requisitos del presente anexo (Parte-MED);\nhaya demostrado que mantiene sus competencias en materia de medicina aeronáutica con arreglo al procedimiento establecido por la autoridad competente;\nrenovado, siempre que el titular cumpla, bien los requisitos de revalidación establecidos en la letra a), bien todos los requisitos siguientes:\nhaya asistido a un curso de reciclaje en medicina aeronáutica en el último año;\nhaya completado con éxito una formación práctica en el último año, ya sea ante un AMC o bajo la supervisión de la autoridad competente;\nsiga cumpliendo los requisitos del apartado MED.D.010;\nhaya demostrado que mantiene sus competencias en materia de medicina aeronáutica con arreglo al procedimiento establecido por la autoridad competente.\nFacultativos de medicina general\nMED.D.035 Requisitos para los facultativos de medicina general\nLos GMP podrán actuar en calidad de AME para la expedición de los certificados médicos correspondientes a las licencias LAPL siempre que cumplan todas las condiciones siguientes:\nejercer su actividad en un Estado miembro en el que los GMP pueden acceder de modo adecuado al historial médico completo de los solicitantes;\nejercer su actividad de conformidad con los requisitos que pueda establecer la legislación nacional del Estado miembro de su autoridad competente;\nestar plenamente cualificados y autorizados para la práctica de la medicina de acuerdo con la legislación nacional del Estado miembro de su autoridad competente;\nhaber enviado la debida notificación a la autoridad competente antes de iniciar la actividad.\nEspecialistas en salud y seguridad en el trabajo\nMED.D.040 Requisitos para los especialistas en salud y seguridad en el trabajo\nEn los Estados miembros en los que la autoridad competente considere que los requisitos impuestos por el ordenamiento sanitario nacional a los médicos especialistas en salud y seguridad en el trabajo (OHMP) son tales que queda garantizado el cumplimiento de los requisitos impuestos por el presente anexo (Parte-MED) a los OHMP, estos podrán realizar evaluaciones médicas aeronáuticas de la tripulación de cabina siempre que:\nestén plenamente cualificados y autorizados para la práctica de la medicina y se hayan especializado en medicina del trabajo;\ntuvieran, entre las materias del temario de cualificación en medicina del trabajo o en otras acciones de formación o experiencia operativa, las de entorno laboral en vuelo y funciones de seguridad de la tripulación de cabina;\nhayan enviado la debida notificación a la autoridad competente antes de iniciar la actividad.».\nEn la sección I de la subparte MED del anexo VI del Reglamento (UE) n.o 1178/2011 se añade el punto siguiente:\n«ARA.MED.160 Intercambio de información sobre los certificados médicos a través de una base de información central.\nLa Agencia creará y gestionará una base de información central, la base europea de información en materia de medicina aeronáutica (EAMR).\nA efectos de la certificación médica y de la supervisión de los solicitantes y los titulares de certificados médicos de clase 1 y para la supervisión de los AME y los AMC, las personas contempladas en la letra c) intercambiarán la siguiente información a través del EAMR:\ndatos básicos del solicitante o del titular de un certificado médico de clase 1: autoridad facultada para expedir licencias; apellido(s) y nombre; fecha de nacimiento; nacionalidad; dirección de correo electrónico y número de uno o más documentos de identificación (DNI o pasaporte) facilitados por el solicitante;\ndatos del certificado médico de clase 1: fecha del reconocimiento médico o, si el reconocimiento médico no hubiera finalizado aún, fecha de inicio de dicho reconocimiento; fechas de expedición y de expiración del certificado médico de clase 1; lugar del reconocimiento; descripción de las limitaciones; situación del certificado (nuevo, expedido, suspendido o revocado); número de referencia único del evaluador médico de la autoridad facultada para expedir licencias; AME o AMC que expide dicho certificado y su autoridad competente.\nA efectos de la letra b), tendrán acceso a la EAMR y a la información allí contenida las personas siguientes:\nlos evaluadores médicos de la autoridad facultada para conceder licencias correspondiente al solicitante o al titular de un certificado médico de clase 1, así como cualquier otro miembro del personal debidamente autorizado de dicha autoridad que tenga el cometido de crear o gestionar los datos de dicho solicitante o titular de acuerdo con lo dispuesto en el presente Reglamento;\nlos AME y el personal debidamente autorizado de los AMC ante los que haya realizado el solicitante o el titular la declaración a que se refiere el apartado MED.A.035, letra b), punto 2);\nel personal debidamente autorizado de la autoridad competente responsable de la supervisión de los AME o los AMC que efectúen las evaluaciones médicas aeronáuticas de dichos solicitantes o titulares.\nAdemás, la Agencia y las autoridades nacionales competentes podrán conceder acceso a la EAMR y a la información allí contenida a otras personas cuando sea necesario a efectos de asegurar su correcto funcionamiento, en particular desde el punto de vista del mantenimiento técnico. En tal caso, la Agencia o la autoridad nacional competente considerada velarán por que dichas personas estén debidamente cualificadas y autorizadas, que su acceso se limite a lo necesario para los objetivos por los que se otorgó dicho acceso y que hayan recibido una formación previa acerca de la legislación vigente en materia de protección de datos personales y las garantías correspondientes. Cuando una autoridad competente conceda este acceso a una persona, informará de ello previamente a la Agencia.\nCada vez que hagan un reconocimiento a un solicitante o titular de un certificado médico de clase 1, e inmediatamente después de hacerlo, las autoridades facultadas para conceder licencias y los AME y AMC contemplados en la letra c), introducirán la información a que se refiere la letra b) en la EAMR, o la actualizará en caso necesario.\nCuando los datos consistan en datos personales, según el sentido del artículo 2, letra a), del Reglamento (CE) n.o 45/2001 (1), informarán previamente, antes de introducir o actualizar los datos, al solicitante o al titular de un certificado médico de clase 1.\nLa Agencia garantizará la integridad y seguridad de la EAMR y de la información contenida en ella mediante una infraestructura de tecnología de la información adecuada. En consulta con las autoridades nacionales competentes, establecerá y aplicará los protocolos y las medidas tecnológicas necesarios para garantizar que todo acceso a la EAMR y la información contenida en ella sea legal y seguro.\nLa Agencia velará por que la información contenida en la EAMR sea borrada transcurrido un período de diez años. Dicho período se calculará a partir de la fecha de expiración del último certificado de clase 1 expedido a un determinado solicitante o titular, o a partir de la fecha de la última anotación o actualización efectuada acerca de dicho solicitante o titular, si esta última fecha es posterior.\nLa Agencia velará por que los solicitantes o los titulares de certificados médicos de clase 1 tengan acceso a toda la información de la EAMR que les concierna, así como por que sean informados de que pueden solicitar la rectificación o eliminación de dicha información. Las autoridades facultadas para conceder licencias evaluarán estas solicitudes y, si estiman que la información considerada es incorrecta o innecesaria a efectos de lo dispuesto en la letra b), se asegurarán de que la información sea rectificada o eliminada.».\n(1) Reglamento (CE) n.o 45/2001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de diciembre de 2000, relativo a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales por las instituciones y los organismos comunitarios y a la libre circulación de estos datos (DO L 8 de 12.1.2001, p. 1).