Smartgyro Xtreme City Opiniones De Su Fcalidad\nDe una forma muy simple, un patinete eléctrico no deja de ser una tabla con ruedas y con un manillar. La gran diferencia es que ahora vienen con un motor.\nEn este artículo hablaremos de Smartgyro Xtreme City Opiniones De Su Fcalidad, de SMARTGYRO, y de modelos tan interesantes como el M Megawheels S1, por ejemplo.\n¡Vamos a por lo que te interesa, a por Smartgyro Xtreme City Opiniones De Su Fcalidad!\n1 Los mejores descuentos relacionados con Smartgyro Xtreme City Opiniones De Su Fcalidad\n3 ¿De qué se compone mi patinete?\nLos mejores descuentos relacionados con Smartgyro Xtreme City Opiniones De Su Fcalidad\nLa Legislación en España sobre este tipo de vehículos es clara, y, según esta normativa, los patinetes eléctricos, segways y hoverboards son VMP, por lo que se identifican como vehículos a todos los efectos, aunque si las especificaciones técnicas no son superiores en algunas limitaciones, no necesitarás seguro obligatorio.\nY creednos cuando os decimos que están triunfando en las grandes ciudades, y ya se pueden ver circulando por nuestras calles.\nEl darnos el gustazo de usar un patinete por la calle todavía es una actividad poco segura, ni para nosotros que lo conducimos, ni para el resto de vehículos y peatones. Esto tenemos que admitirlo porque es algo real.\nSí, es cierto que se están realizando acciones irresponsables, y muchos usos indebidos que son casos aislados, pero la verdad es que tener un accidente puede pasar en cualquier momento. Por eso vamos a darte algunos consejos que te servirán para desplazarte sin peligro y con cero riesgos por las calles de tu ciudad.\nSeguro que pensarás que casi todas esas normas para usar el patinete son absurdas, pero si sigues leyendo te sorprenderás de las auténticas burradas que cometen algunos, incluso por desconocimiento.\nPor ejemplo, en Madrid hay una ley específica que indica por dónde podrías usar tu patinete, y los diferencia de las bicicletas, prohibiendo así el uso del patinete en el carril bici. Tendrías que saber qué calles son las aptas para ir con tu patinete por ellas.\nRecuérdalo no por la multa, que puede ser cuantiosa, sino por nuestra seguridad y por los peatones y vehículos que nos rodean.\nBusca en la web de tu ciudad cuál es la normativa para usar patinetes eléctricos en tu localidad, y asegúrate que cumples la Ley.\nLo malo de todo es que aún se ven bastantes situaciones de patinetes moviéndose por las aceras, y es que parece que aún no se nos ha quitado el miedo a circular por la carretera junto a coches.\nAsumámoslo, si tenemos algo de miedo cuando vamos por la carretera con nuestro patinete, quizás lo mejor es no tenerlo, porque es exactamente por donde debemos usar un patinete eléctrico.\nSi descubres que tu ciudad aún no ha prohibido específicamente el uso de los patinetes por la acera, párate a pensar antes en la seguridad de las personas que van andando que podrías atropellar. Recuerda que podrías ir a 30 Km/h, y si sale alguien de un portal sin mirar, nos puede pasar unas cuantas veces.\nSí, sabemos por experiencia lo aburrido que es tener que planificar los desplazamientos antes de salir, pero es algo básico. De esta forma sabrás que vas por las calles correctas, la velocidad correcta para esas calles, y que no vas a tener que cargar e ir andando con el patinete hasta la siguiente calle buena.\nCómo la normativa de los patinetes eléctricos está en continua revisión, las apps como Google Maps no nos sirven porque aún no incluyen las calles destinadas a desplazarse con patinete.\nUn buen truco es usar las apps de las empresas que alquilan patinetes eléctricos en tu ciudad. Tienen normalmente la información de las calles actualizadas, y te muestran por las que puedes desplazarte sin problema.\nSi en tu ciudad no hay empresas que alquilen patinetes, no te preocupes, ya que tú mismo tendrás la info. Con cada desplazamiento, al final sabrás donde se encuentra cada carril bici, qué calles son las mejores para ir por la carretera, y cuál es la ruta más rápida o más entretenida hasta tu trabajo.\nLo primero es que tienes que ser consciente del peligro que supone usar un patinete eléctrico en las ciudades. Muchos dicen que son como bicicletas, pero eso está a mil años luz de la realidad. El impacto que puede absorber la rueda de un patinete es totalmente distinta a cómo lo hace la rueda de una bicicleta.\nEl gran peligro de los conductores de patinetes eléctricos son los baches y los resaltos del asfalto. Seguro que más de una vez has estado a punto de caerte a la carretera.\nCaerte a esa velocidad y en medio de la carretera, no hace mucha gracia, ni tampoco tiene gracia que se estropee alguna pieza y haya que llevarlo a reparar.\nTienes que aprender que el asfalto de nuestras ciudades no es firme por completo, por lo que te aconsejamos mantener la cabeza alta, y fijándonos en el asfalto que tenemos delante. Así tendremos más tiempo de reacción si te aparece un agujero en la carretera.\nLos agujeros son peligrosos, pero también debes recordar los badenes, o las señalizaciones pintadas en el suelo (cuando llueve son como trampas para este tipo de vehículos si frenas a fondo).\nSi mantienes los ojos en la carretera, tendrás muchos menos accidentes, e irás más seguro.\nDeberás tener mucha empatía con los que te rodean si quieres ser un buen conductor de patinete eléctrico. Al igual que si condujeras otro vehículo, pensar en los demás es fundamental.\nTendrás que vigilar por si algún peatón invade la vía y se pone en medio de la carretera. Ni te imaginas la de veces que nos ha pasado a nosotros, sobre todo con niños pequeños.\nHay que entender que no son tan visibles como los coches, y si alguien quiere cruzar, puede que no nos vea. Y también tienes que recordar que los frenos no son tan eficientes como en el resto de vehículos, por lo que tener más tiempo para reaccionar es algo necesario.\nY recuerda que en algunas calles de tu localidad podrían tener preferencia ellos antes que tú. Eso lo puedes descubrir en la normativa de tu ciudad sobre los patinetes eléctricos.\n¿De qué se compone mi patinete?\nNormalmente los patinetes están formados por 8 elementos. Dependiendo de su uso el número puede variar, pero estos 8 son los básicos.\nLas baterías se encuentran dentro del motor eléctrico, y normalmente son de plomo, con una vida útil de unas quinientas recargas. El número de baterías dependerá del voltaje. Por ejemplo, en un patinete de treinta V, lo normal es que tenga tres baterías de doce V.\nEl motor eléctrico de un patinete suele ser muy robusto. Casi todos incluyen escobillas para aumentar el ciclo de carga.\nTodos lo conocemos como acelerador, y sirve para aumentar o reducir la velocidad del patinete.\nSe accionan desde el manillar, y suele sobrecalentarse si lo usamos durante mucho tiempo seguido. Intenta no quemarte.\nUno de los beneficios de tener un patinete es que su cuadro se pliega, ayudándonos para transportarlo de un sitio a otro. El cuadro puede ser de aluminio o de acero (es lo que suele encarecer el precio final del patinete).\nTambién hay cuadros para patinetes que tienen sillín, y te permiten desplazarte sentado. Revisa el certificado del fabricante para saber si puedes incluirle el sillín antes de hacer nada.\nEn otra rama distinta también podemos encontrar los patinetes para personas que tienen problemas para desplazarse. Suelen tener algún complemento especial para ayudarles en su uso, como una cesta para la compra.\nLas dimensiones de las ruedas también es importante, porque cuanto más grande sean, mejor amortiguación tendremos cuando nos desplacemos en ellos. La velocidad será mayor también, y muchas menos vibraciones en todo el patinete.\nEl tamaño normal es de 10 pulgadas, aunque no podemos rechazar los que tienen ruedas de 4 pulgadas, y la control es alucinante. Siempre dependerá de para qué uses tu patinete eléctrico.\nLos amortiguadores son parte fundamental de nuestro patinete eléctrico. Tienen forma helicoidal, y sirven para que tengamos menos vibraciones. y notemos menos los baches.\nPor regla general, cuando compres un patinete eléctrico, podrás descubrir que son de 3 tipos de transmisión: directa, con correa, o con cadena.\nLos de mayor potencia suelen tener la transmisión con cadena, y los que corren menos suelen incluir una transmisión por correa.\nEsperamos que te haya gustado este artículo, y hayas encontrado lo que buscabas sobre Smartgyro Xtreme City Opiniones De Su Fcalidad. Un saludo del equipo de Contupermiso.es!\nPrecios y opiniones de Smartgyro Xtreme City Opiniones De Su Fcalidad y SMARTGYRO\nOpiniones Smartgyro Xtreme City White\nSmartgyro Xtreme City Black Opiniones\nWoxter Xtreme Evo Smartgyro City Opiniones\nWoxter Xtreme Smartgyro City Opiniones\nOpiniones Patinete Eléctrico Woxter Smartgyro City 350W\nOpinion Woxter Xtreme Smartgyro City\nPatinete Eléctrico Smartgyro Xtreme City Negro\nPatinete Electrico Woxter Smartgyro Xtreme City No Arranca\nSmartgyro Xtreme City Amazon\nSmartgyro Xtreme City Black Patinete Eléctrico\nSmartgyro Xtreme City Carrefour\nSmartgyro Xtreme City Maximizar\nSmartgyro Xtreme City Pro\nBicicleta Electrica Plegable Nilox Versus Smartgyro →\n← Smartgyro Xtreme Problemas


Cursos de español | Escuela de Español Carlos V\n20 horas /semana. Cursos diario en horario de 9-13h. Tienen la duración correspondiente al nivel deseado. Se puede incorporar en cualquier semana del curso.\nCursos de larga duración con 20 sesiones por semana donde perfeccionar el idioma y certificar el nivel requerido por universidades e instituciones educativas oficiales. Es el curso necesario para aquellos alumnos que posteriormente, o al mismo tiempo, acceden a la Universidad.\n2 semanas intensivas de preparación previas al examen DELE. Sesiones practicas con el mismo formato del examen, audios y pruebas similares, para superar con éxito la certificación del nivel de Español.\nEstancia lingüística muy intensiva de una o dos semanas con hasta 7 horas de clase diarias. Amplio programa de inmersión lingüística y cultural, talleres de uso del idioma y clases de conversación para necesidades específicas.\nProgramas en los meses de Julio y Agosto, en Sevilla o Tenerife, con clases de español y una divertida agenda de actividades y programa cultural. 2 semanas pensadas para disfrutar y aprovechar al máximo las vacaciones.\nInmersiones lingüísticas y culturales, desde una semana de duración, para grupos de estudiantes a partir de 14 años, acompañados por sus profesores. Con posibilidad de realizar prácticas en empresas, visitas a instituciones o talleres profesionales.\nadmincarlosvCursos de español 03.23.2016


Chimbote: capturan a uno de los más buscados por el caso La Centralita | Chimbotenlinea.com\nChimbote: capturan a uno de los más buscados por el caso La Centralita\nSábado, 18 Marzo 2017 - 5:59pm\nChimbote en Línea.- Uno de los involucrados en el sonado caso La Centralita y por el cual el Ministerio de Interior ofrecía 20 mil soles bajo el sistema de recompensas, fue capturado por agentes de la Policía Nacional.\nSe trata de Víctor Joel Cerna Baes (52), quien estaba en la lista de los más buscados, luego de ser acusado del delito contra la administración pública, bajo la modalidad de peculado en agravio del Estado. El Segundo Juzgado de Investigación Preparatoria Nacional había ordenado su captura el 14 de octubre del año pasado.\nAgentes de la Depincri-Dirin (Lima) en coordinación con la Fiscalía Anticorrupción del Santa lo intervinieron en el lote 43 de la manzana 52 en la urbanización Nicolás Garatea de Nuevo Chimbote.\nSegún información policial, la captura se dio tras tomar conocimiento a través de un colaborador denominado "Aries", que el hombre se encontraba escondido en dicha vivienda. Para la intervención se elaboró una redada en coordinación conrepresentantes de la Fiscalía Supraprovincial Corporativa Especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios de Lima. Esta entidad gestionó la orden de allanamiento del inmueble con el respectivo descerraje.\nDurante la intervención a Cerna Baes se le incautaron diferentes especies de interés fiscal, el cual se puso a disposición de dicha autoridad para los fines pertinentes. El sujeto fue conducido hasta la carceleta de la Corte del Santa para proceder con su traslado hacia la ciudad de Lima.\nCerna Baez, fue gerente del Proyecto Especial Chinecas en el año 2010, cuando Cesar Álvarez Aguilar asumía la titularidad del Gobierno Regional de Áncash. A él se le acusa de haberse reunido en varias ocasiones con Álvarez en el inmueble de “La Centralita” y por haber permitido que durante su gestión dos trabajadores de Chinecas, identificados como Julio Minchola Chumioque y Juan Barrios Avalos, trabajen en el citado inmueble.


El Unicaja y Panchi Barrera confían en cerrar un acuerdo a finales de semana - La Opinión de Málaga\nEl Unicaja y Panchi Barrera confían en cerrar un acuerdo a finales de semana\nEl club le ha ofrecido un año más otro opcional y él exige dos. Su agente y el presidente coinciden: «Aún no hay acuerdo, pero podría llegar pronto»\n14.07.2010 | 02:39\nBarrera, penetrando cuando se entrenó con el Unicaja en abril. G. Torres\nLas posturas entre el Unicaja y Gustavo ´Panchi´ Barrera continúan acercándose, pero aún sigue sin haber un acuerdo cerrado. «Estamos en pleno proceso de negociación», expresó ayer el presidente del club, Francisco Molina. El agente del jugador también confirmó que los contactos existen, como adelantó La Opinión el pasado día 5, pero que las posturas están aún algo distantes: «Estamos estudiando la propuesta del club», señaló Ígor Crespo.\nLo cierto es que el Unicaja y Crespo llevan ya un par de semanas envueltos en unas negociaciones que, según las dos partes, podrían fructificar en breve. «Quizá a finales de semana pueda haber algo concreto y se pueda cerrar el fichaje», informó una fuente de la negociación.\nAún hay varios puntos en plena discusión. El más importante concierne a la duración del contrato. El Unicaja le ha propuesto a Panchi Barrera un acuerdo para la próxima temporada con una cláusula de renovación por otro curso más, que activaría la entidad cajista de manera unilateral. En el club confían en el potencial del base uruguayo de 1,92 metros, pero tampoco quieren hipotecarse con un jugador que es una petición expresa de Aíto García Reneses.\nEl técnico cajista ya lo tuvo bajo su mando en las categorías inferiores del DKV Joventut, cuando Panchi deslumbró al básket español proclamándose, junto a Rudy Fernández, campeón en el torneo júnior de Hospitalet. De hecho, Aíto le dio cobijo hace unos meses y le permitió entrenarse unas semanas con el equipo verde, una vez que el base había concluido la temporada con su antiguo equipo, el Trotamundos de Carabobo, de su Uruguay natal.\nEl agente del jugador exige dos años fijos y unas cantidades a las que el Unicaja sí está dispuesto a llegar. Crespo es socio del agente uruguayo del base, Óscar Moglia, que declaró hace 10 días en Uruguay que Gustavo Panchi Barrera iba a jugar la próxima temporada en la Liga ACB.\nLa lógica invita a pensar que el acuerdo se cerrará por una campaña, con opción a otra, como ya informara este periódico este pasado lunes, y que para compensar el deseo del jugador deberá aumentar su ficha, que será una de las más bajas del próximo plantel.\nEl base de 24 años tiene pasaporte español, por lo que ocupa plaza de comunitario, y se desplazó hace ya una semana a nuestro país, con la intención de agilizar la negociación. El jugador internacional llega tras haber firmado una buena temporada, algo que, como él ha admitido, hacía tiempo que necesitaba. Y es que desde que salió de Badalona no le ha acompañado la suerte. Pululó por varios equipos de LEB Oro, Ciudad de Huelva, Breogán y Melilla, e incluso LEB Plata, en el Pamesa Castellón. Volvió a su país natal, Uruguay, para ser una de las figuras de la competición en el Hebraica (donde fue subcampeón de Liga con 14.1 puntos y 6.9 asistencias) y más tarde en Atenas, donde llegó a semifinales en el 2008/09 (17 puntos y 9 asistencias por choque).\nEsta temporada ha hecho otro gran curso en el Trotamundos de Carabobo, donde ha disputado 48 partidos, con una media de 33 minutos y 13,5 puntos y 18.3 de valoración. A sus 24 años, ésta puede ser su gran oportunidad.\nEsperando a Rafa Martínez\nMientras, el Unicaja sigue a la espera de la respuesta de Rafa Martínez. Su agente, Miquel Solá, llega hoy de Estados Unidos y se espera que dé una contestación a la última contraoferta planteada por el Unicaja. En Los Guindos son muy optimistas respecto a su posible llegada, aunque habrá que negociar con el Valencia.\nEl Unicaja piensa en el uruguayo Panchi Barrera como segundo base. Unicaja


El Ártico registra su invierno más cálido de la historia\nEstás leyendo: El Ártico registra su invierno más cálido de la historia\nLos científicos registraron temperaturas de 4.9 grados arriba de lo normal durante la temporada de invierno, lo que se debería al calentamiento global.\nWashington / 06.03.2018 21:26:35\nTE RECOMENDAMOS: Estrellas de mar aparecen muertas en Reino Unido\nEl clima fue tan inusualmente cálido que la estación climatológica terrestre más cercana al Polo Norte, en el extremo de Groenlandia, registró en febrero más de 60 horas arriba del punto de congelación. Antes de este año, los científicos habían observado solo en dos ocasiones una situación similar y sólo por breve tiempo. Las temperaturas cálidas históricas del mes pasado en Cabo Morris Jesup se parecieron más a las de mayo, dijo Ruth Mottram, científica climática en el Instituto Meteorológico Danés.\nSin embargo, no es el único lugar donde esto ocurre. Al otro lado del Círculo Ártico, en Barrow, Alaska, febrero fue 10 grados Celsius más cálido de lo normal, y la temperatura todo el invierno estuvo en promedio 7.8° C arriba de lo habitual. De casi tres docenas de estaciones climatológicas en el Ártico, 15 estuvieron al menos 5.6° C arriba de lo normal en el invierno, según información del climatólogo Brian Brettschneider, del Centro Internacional de Investigación del Ártico de la Universidad de Alaska Fairbanks.\nLos meteorólogos consideran invierno a los meses de diciembre, enero y febrero, y las estaciones climatológicas en el Ártico registraron en promedio temperaturas 4.9° C arriba de lo normal durante la temporada que acaba de terminar.\nEn febrero, el hielo marino del Ártico cubrió 13.9 millones de kilómetros cuadrados, más o menos 160 mil kilómetros cuadrados menos que el año pasado, que era un mínimo histórico, dijo el centro de estadísticas sobre hielo.


"Todavía en este momento hay familias con angustia" | Noticias de Internacional en Heraldo.es\n"Todavía en este momento hay familias con angustia"\nBruselas, herida y sin fecha para reabrir el aeropuerto, lejos de poder recuperar la normalidad.\nEfe. Bruselas Actualizada 24/03/2016 a las 21:02\nUn joven deposita una bandera de Bélgica junto a mensajes, flores y velas en homenaje a las víctimas.Efe\nBruselas, en el máximo nivel de alerta por los atentados que el martes mataron a 31 personas a las que todavía no se ha podido poner oficialmente nombre y con un aeropuerto que está cerrado hasta una fecha no definida, se encontraba lejos de poder recuperar el pulso de la normalidad.\n"Todavía en este momento hay familias con angustia" porque no tienen noticias "de una madre, de un padre, de un hijo", señaló el primer ministro belga, Charles Michel, en una sesión de la cámara de diputados, en alusión a que todavía no se han identificado con certidumbre los fallecidos.\nLas personas que no tienen noticias de sus familiares son enviadas al hospital militar Reina Astrid, donde se les piden elementos que puedan servir para cotejar a quién corresponden los cuerpos de las víctimas mortales.\nEn contraste con este centro médico, donde apenas se ven visitantes, el hospital Erasmus de la capital belga rebosaba movimiento, con decenas de familiares y amigos de víctimas acercándose a visitar a los heridos, entre soldados con chalecos antibala y fusiles de asalto.\nEn cuanto a los heridos, 150 seguían hospitalizados este jueves (61 en cuidados intensivos) de los 300 -de casi una cuarentena de nacionalidades- que causaron las explosiones del aeropuerto de Bruselas-Zaventem y en la estación del metro de Maelbeek.\nEl aeropuerto, en el que trabajan 20.000 personas y por el que pasan de media entre 50.000 y 60.000 pasajeros diarios en alrededor de 600 vuelos, seguía cerrado por tercer día consecutivo al tráfico comercial y sin una perspectiva clara para su reapertura, más allá de que no será antes del lunes.\nUna portavoz del aeropuerto indicó que ni siquiera se puede avanzar cuándo se anunciará el reinicio de las operaciones porque la policía científica sigue trabajando en el área de salidas de la terminal donde se produjeron las explosiones, y eso significa que no se ha podido entrar aún a evaluar los daños estructurales.\nLos únicos vuelos que se reanudaron desde este miércoles son los de aviones de carga y privados, los pasajeros que tuvieron que evacuar las instalaciones inmediatamente después de las explosiones, pueden empezar a recuperar algunas de las maletas que tuvieron que abandonar allí, así como coches dejados en ciertos aparcamientos.\nEl resto del transporte público de Bruselas fue volviendo a la normalidad, aunque en muchas estaciones hay desplegados policías y militares que cachean y registran sistemáticamente a todos los viajeros a la entrada, como en la estación central o en De Brouckere.\nAdemás, algunas líneas siguen sufriendo problemas como las líneas 1 y 5 del metro, donde operan con limitaciones físicas y temporales.\nLos convoyes de estas líneas, mucho menos concurridos que en un día laborable normal, atravesaban sin apenas frenar las paradas aún no operativas, como Anneessens o Sainte-Catherine, transformadas en "estaciones fantasma", a oscuras y acordonadas.\nObviamente continúa clausurada la estación de Maelbeek donde se produjo el segundo atentado, y en una de cuyas entradas se podían ver velas y flores en recuerdo de las víctimas.\nLos trenes sí que circulaban con casi total normalidad aunque siete estaciones de segundo orden de la capital continuaban cerradas y la compañía ferroviaria SNCB reconoció que frente a los 100.000 viajeros habituales que utilizan este medio de transporte en Bruselas, la cifra era significativamente inferior, aunque no tanto como ayer, cuando se constató un bajón de alrededor del 50 %.\nEl sector turístico, afectado directamente por los ataques en medio de las vacaciones de Semana Santa en varios países europeos, no quiso comunicar cifras por considerarlo "demasiado prematuro" e incluso "indecente" de cara a las víctimas, según un responsable de la Asociación de Hoteles de Bruselas (BHA).\nPese a todo, el economista jefe del banco ING, Peter Venden Houte, calculó en declaraciones al periódico 'Het Nieuwsblad' que el impacto económico de los atentados podría ser de 0,1 puntos del producto interior bruto (PIB) del país, es decir unos 400 millones de euros, aunque "esos costos podrían aumentar si la amenaza terrorista persiste o si se cometen nuevos atentados".\nEn las calles turísticas del centro, el ambiente no era el habitual, como lo señaló Cristina Fraguas, una estudiante de Valladolid que encontró la ciudad "mucho más tranquila y con menos gente" que la última vez que estuvo.\nEn esa zona, los comercios vivían una jornada a medio gas, como lo reconoció Jiajia Luo, dependiente de una tienda de bombones en la Gran Plaza, que lamentó la poca afluencia de gente en la zona, algo "anormal" en plena Semana Santa.\nUna de las pocas que refirió una actividad más alta de lo habitual fue Andrea Tastenhoye, una florista con puesto en la plaza Schuman, próxima a la sede de las instituciones comunitarias y a la estación atacada por los terroristas.\n"Nosotros abrimos el día del atentado y ayer. Tenemos que ser valientes y no tener miedo", aseguró la florista.


Llegaron los experimentados\nDakar. Nosiglia y Salvatierra arribaron juntos a Santa Cruz, donde les espera unos días de descanso antes de subirse a las motos.\nRef. Fotografia: Aeropuerto. 'Chavo' Salvatierra llegó en compañía de sus dos hijas.\nEntre familiares, amigos, y al ritmo de la banda fueron recibidos los pilotos bolivianos Wálter Nosiglia y Juan Carlos "Chavo" Salvatierra, durante la jornada de ayer en el aeropuerto Viru Viru.\nNosiglia. El piloto sucrense fue el primero en salir del área de Migración y no tardó mucho en expresar su emoción de volver al país. " Muy contento de estar acá, fueron más de 15 días fuera, donde la exigencia ha sido máxima y ahora solo resta descansar", afirmó Nosiglia.\n"Ha sido un Rally bastante rápido, donde la competencia ha estado a un alto nivel, ya hemos tenido etapas buenas y también malas con la penalización, además de sufrir algunos golpes, pero en general contento por el resultado, aunque sabemos que pudimos haber subido algunos puestos más", argumentó el sucrense, que no ha confirmado su participación en el Dakar 2017.\nSalvatierra. Como es costumbre, "Chavo" fue recibido por su equipo de trabajo, además de sus familiares y amigos, los cuales una vez más le hicieron sentir su cariño al boliviano, que culminó en la posición 21. "Contento de otra vez estar en mi tierra, con mi familia, con mi gente nuevamente, este recibimiento me pone muy contento", sostuvo Salvatierra, quien llegó acompañado de sus dos hijas.\n"Fueron dos semanas muy intensa, donde cada día te traía nuevos obstáculos, los cuales superamos a cabalidad, logrando de esta manera sacarme la espinita de la revancha, ya que el principal objetivo era terminar el Dakar",afirmó "Chavo", quien se mostró bastante conforme con el trabajo realizado por su mochilero "Cacha" Martínez. "A pesar de que no necesité de su asistencia, 'Cacha' fue de gran ayuda, la verdad es que estoy muy contento del trabajo que realizamos ambos, creo que hacemos muy buen equipo", explicó Salvatierra, quien se tomará unos días descanso antes de volver a subirse a la moto. Por otra parte, "Chavo" fue muy contundente al recalcar que el apoyo de la gente en cada etapa fue vital para culminar esta difícil carrera, siendo un agradecido con las personas de Uyuni, que hicieron una fiesta el paso del Dakar por Bolivia.


"Flappy Bird", en el top de aplicaciones más descargadas - El Diario de Yucatán\nPortada Tecnología "Flappy Bird", se ha vuelto una de las aplicaciones más descargadas a pesar de que es un juego poco original, complicado y con poco sentido\n“Flappy Bird”, en el top de aplicaciones más descargadas\nLunes, 10 de febrero de 2014 - 8:28 am\n“Flappy Bird”, se ha vuelto una de las aplicaciones más descargadas a pesar de que es un juego poco original, complicado y con poco sentido\nMÉXICO, D.F. (SUN).— La aplicación del juego “Flappy Bird”, que dominaba las listas de apps más descargadas, será eliminada según anunció su propio autor, por lo que los “top charts” podrían sufrir cambios en los próximos días.\n“Flappy Bird” era un juego que la semana pasada alcanzó el número uno de apps gratuitas tanto en iOS como en Android. De acuerdo con el sitio de tecnología Alt1040, aunque “Flappy Bird” ya estaba disponible desde mayo del año pasado, el “boom” de su popularidad llegó hasta que comenzó a viralizarse en las redes sociales.\nAunque los “top charts” de las apps más populares cambian constantemente, “Flappy Bird” fue la sorpresa de estos últimos días. Ahora, con su repentino retiro, la lista volverá a cambiar, en espera del próximo gran éxito de este mercado.\nEn las listas también se encuentran algunos juegos que han tenido un éxito progresivo como “Ironpants”, “Super Ball”, “Unroll Me”, “Guess the 90′s!”, “Pou y Clear Vision 3″; así como el clásico “Candy Crush”.\nRespecto a “Flappy Bird” -un juego con sencillo diseño, gran dificultad y libre descarga- su creador, Dong Nguyen, fue quien dio a conocer que lo retiraría de las tiendas de apps. A través de su cuenta de Twitter, aclaró que no se debía a problemas legales o a que esté intentando venderlo, sino a que “simplemente ya no lo soporto más”.