Derecho del Bienestar Familiar [LEY_1242_2008]\nArtículo TITULO I CAPITULO I 1 2 3 4 CAPITULO II 5 6 7 8 9 10 CAPITULO III 11 12 CAPITULO IV 13 14 15 CAPITULO V 16 CAPITULO VI 17 18 19 20 CAPITULO VII 21 TITULO II CAPITULO IA 22 23 24 CAPITULO IIA 25 26 27 TITULO III CAPITULO IB 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 CAPITULO IIB 49 50 51 52 53 54 55 56 CAPITULO IIIB 57 58 59 CAPITULO IVB 60 61 62 63 64 65 66 TITULO IV CAPITULO IC 67 68 69 70 71 CAPITULO IIC 72 73 74 75 76 TITULO V 77 78 79 80 81 82 83 84 TITULO VI 85 86 87 88\nDiario Oficial No. 47.072 de 5 de agosto de 2008\nOBJETIVO, PRINCIPIOS, ÁMBITO DE APLICACIÓN Y DEFINICIONES.\nARTÍCULO 1o. OBJETIVOS. El presente código tiene como objetivos de interés público proteger la vida y el bienestar de todos los usuarios del modo fluvial, promover la seguridad en el transporte fluvial y en las actividades de navegación y operación portuaria fluvial, resguardar el medio ambiente de los daños que la navegación y el transporte fluvial le puedan ocasionar, desarrollar una normatividad que fomente el uso del modo de transporte fluvial, procurando su viabilidad como actividad comercial.\nARTÍCULO 2o. PRINCIPIOS. Se aplicarán los principios establecidos en la Constitución Política, la Ley 105 de 1993, la Ley 336 de 1996 y el artículo 80 el Código Nacional de Recursos Naturales Renovables (Decreto 2811 de 1974).\nARTÍCULO 3o. AMBITO DE APLICACIÓN. Las normas contenidas en el presente código rigen la navegación y el transporte fluvial en todo el territorio nacional.\nARTÍCULO 4o. DEFINICIONES. Para la aplicación e interpretación de este código, se tendrán en cuenta las siguientes definiciones:\n– Actividad portuaria fluvial. Se consideran actividades portuarias fluviales la construcción, mantenimiento, rehabilitación, operación y administración de puertos, terminales portuarios, muelles, embarcaderos, ubicados en las vías fluviales.\n– Agente Fluvial. Es la persona natural o jurídica que, respecto de las embarcaciones fluviales, tiene las atribuciones, funciones y responsabilidades establecidas en los artículos 1489 a 1494 del Código de Comercio.\n– Area de fondeo. Zona definida del espejo de agua cuyas condiciones permiten el fondeo o anclaje para que las embarcaciones esperen un lugar de atraque o el inicio de una operación portuaria, la inspección, cuarentena o aligeramiento de carga.\n– Area geográfica portuaria: Corresponde al área geográfica en donde pueden existir una o más zonas portuarias, así como puertos, terminales, patios, bodegas y demás instalaciones.\n– Area protegida. Zona declarada bajo régimen legal para la administración, manejo y protección de los recursos naturales y el ambiente.\n– Armador. Es la persona natural o jurídica que, respecto de las embarcaciones y los artefactos fluviales, tiene las atribuciones, funciones y responsabilidades establecidas en los artículos 1473 a 1488 del Código de Comercio.\n– Arqueo. Determinación de la capacidad remolcadora, transportadora y total de una embarcación.\n– Arresto o embargo preventivo. Es una medida cautelar que se puede decretar respecto de embarcaciones y artefactos fluviales previa al inicio de un proceso judicial de reclamación de un crédito privilegiado, sin que sea necesaria la existencia de título ejecutivo, la cual puede ser decretada como medida cautelar del proceso ordinario, abreviado o verbal respectivo, o, como medida cautelar previa a la iniciación del mismo.\n– Arribada. Llegada de la embarcación a un puerto.\n– Arribada forzosa. La entrada a puerto distinto del autorizado en el permiso de zarpe*, que puede ser legítima o ilegítima. Es legítima cuando se origina por circunstancias de caso fortuito o fuerza mayor. Es ilegítima cuando se origina por dolo o culpa del capitán.\n– Artefacto fluvial. Es toda construcción flotante que carece de propulsión propia, que opera en medios fluviales, auxiliar de la navegación mas no destinada a ella, no comprendida en la definición de embarcación fluvial, sujeta al régimen de documentación y control del Ministerio de Transporte.\n– Astillero fluvial. Toda instalación dedicada a la construcción, reparación o modificación de embarcaciones y artefactos fluviales.\n– Atracar. Maniobra consistente en amarrar una embarcación a un muelle o embarcadero.\n– Autoridad fluvial. Es la entidad o el funcionario público a quien de conformidad con la ley o las normas vigentes, corresponde la organización y control de la navegación fluvial.\n– Averías. Todos los daños que sufre la embarcación durante la navegación o en puerto, o las mercancías desde el embarque hasta su desembarque. También los gastos extraordinarios e imprevistos que deban efectuarse en beneficio de la embarcación o de la carga.\n– Avería gruesa o común. Es el hecho razonable e intencional que se hace con sacrificio extraordinario de la embarcación o de la carga, o cuando se incurre en gasto también extraordinario, para la seguridad común, de la embarcación, o de la carga.\n– Avería simple o particular. Son los daños o pérdidas que sufre la embarcación o la carga, por fuerza mayor, por vicio propio o por hecho de terceros, y los gastos extraordinarios e imprevistos para beneficio exclusivo de la carga o de la embarcación.\n– Calado. Altura de la parte sumergida del casco.\n– Canal de navegación: Canal natural o artificial con forma alargada y estrecha, en aguas superficiales, naturales o artificiales que permiten la navegación.\n– Canal navegable. Es la parte dentro de un cauce o cuerpo de agua natural o artificial por donde navegan las embarcaciones. Los canales navegables en función de su profundidad se clasifican en canales navegables para embarcaciones menores, mayores o ambas.\n– Comparendo. Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o implicado se presente ante la autoridad competente por la violación de una norma de navegación o de transporte fluvial.\n– Contrato de enrolamiento. Se entenderá celebrado para viaje de ida y de regreso, salvo estipulación expresa en contrario. Si el plazo previsto para la duración del contrato expira durante la travesía, el enrolamiento quedará prorrogado hasta la terminación del viaje.\n– Convoy. Conjunto de embarcaciones ligadas entre sí que navegan impulsadas por uno o varios remolcadores.\n– Desviación. Es la modificación o alteración voluntaria del viaje del puerto de partida o del puerto de destino, no obstante la existencia de un contrato de transporte.\n– Diario de navegación o bitácora. Es el libro en donde el Capitán debe registrar fielmente los hechos acaecidos a bordo o durante el viaje, y sentar las actas que exigen la ley o los reglamentos.\n– Diques o jarillón. Un dique es un terraplén natural o artificial, normalmente en tierra, paralelo a las márgenes del río. Se utilizan para encauzamientos, protección contra inundaciones, entre otros.\n– Dragado. Obra de ingeniería hidráulica. Procedimiento mecánico mediante el cual se remueve material del fondo o de la banca de un sistema fluvial en general de cualquier cuerpo de agua, para disponerlo en un sitio donde presumiblemente el sedimento no volverá a su sitio de origen.\n– Embarcación o artefacto al garete. Aquella que a causa de alguna circunstancia especial, no se puede maniobrar o gobernar.\n– Embarcación fluvial. Construcción principal o independiente, apta para la navegación cualquiera que sea su sistema de propulsión, destinada a transitar por las vías fluviales de la Nación, sujeta al régimen de documentación y control del Ministerio de Transporte.\n– Embarcación fluvial menor. Toda embarcación fluvial con capacidad transportadora inferior a 25 toneladas. Igualmente son consideradas las embarcaciones con motor fuera de borda o semifuera de borda.\n– Embarcaciones fluviales mayores. Toda embarcación fluvial con capacidad transportadora superior a 25 toneladas.\n– Embarcadero. Construcción realizada, al menos parcialmente en la ribera de los ríos para facilitar el cargue y descargue de embarcaciones menores.\n– Faro. Señal luminosa o de radio instalada a la entrada o salida de un canal navegable para guía de las embarcaciones. Proyector de luz instalado a bordo de la embarcación para asistirla en la navegación nocturna o con baja visibilidad.\n– Inspección técnica. Estudio físico que se efectúa a una embarcación o artefacto fluvial para determinar su estado de navegabilidad.\n– Licencia de tripulante. La licencia de tripulante de embarcaciones fluviales es el documento público de carácter personal e intransferible expedido por el Ministerio de Transporte, el cual autoriza a una persona para ejercer una actividad dentro de la tripulación en las embarcaciones fluviales, y con validez en todo el territorio nacional.\n– Luces de posición. Aquellas que están localizadas a babor (roja) y a estribor (verde) de una embarcación.\n– Luz de estela. Es aquella de color blanco que se encuentra localizada en la popa de las embarcaciones autopropulsadas.\n– Marina fluvial. Embarcaderos destinados al atraque de embarcaciones fluviales menores con fines de recreación y turismo, ubicados en las vías fluviales.\n– Matrícula. Registro ante la autoridad fluvial competente de una embarcación o artefacto fluvial en que conste su origen, características técnicas y propiedad.\n– Muelle. Construcción en el puerto o en las riberas de las vías fluviales, donde atracan las embarcaciones para efectuar el embarque o desembarque de personas, animales o cosas.\n– Muelles flotantes. Están conformados por una plataforma de concreto en tierra unida a una pasarela metálica y está a un módulo flotante metálico para las actividades de embarque y desembarque.\n– Muelles marginales. Se construyen sobre la orilla de los ríos o sobre la línea litoral como estructuras de concreto, metálicas o de madera, apoyadas sobre pilotes de concreto, metálicos o de madera y algunos con escaleras laterales o frontales para las actividades de embarque y desembarque. En algunos proyectos las tipologías estructurales pueden ser tablestacados o muros de gravedad.\n– Navegación fluvial. Acción de viajar por vías fluviales en una embarcación fluvial.\n– Navegabilidad. Es la idoneidad técnica de una embarcación fluvial, incluido el equipo de navegación propiamente dicho y el destinado al manejo y conservación de los pasajeros, semovientes y/o de la carga así como la preparación del capitán y la tripulación, que permita ejecutar actividades de navegación fluvial en condiciones de eficacia y seguridad.\n– Patente de navegación. Documento por el cual se autoriza la puesta en servicio de una embarcación para navegar por una vía fluvial.\n– Puerto de origen. Es aquel en el cual una embarcación inicia un viaje, previo permiso de zarpe*.\n– Puerto de destino. Es aquel en el cual una embarcación finaliza un viaje, cumpliendo un itinerario anunciado y reportándose ante la autoridad competente.\n– Puerto fluvial. Es el conjunto de elementos físicos que incluyen accesos, instalaciones (terminales, muelles, embarcaderos, marinas y astilleros) y servicios, que permiten aprovechar una vía fluvial en condiciones favorables para realizar operaciones de cargue y descargue de toda clase de naves e intercambio de mercancías entre tráfico terrestre, marítimo y/o fluvial.\n– Registro de zarpe: <Definición modificada por el artículo 112 del Decreto Ley 2106 de 2019. El nuevo texto es el siguiente:> registro electrónico o manual que realiza el tripulante responsable de la embarcación, el armador, el agente fluvial o quien haga sus veces, en el registro nacional fluvial (rnf), para que una embarcación inicie o continúe su viaje.\nPARÁGRAFO TRANSITORIO. El registro de zarpe entrará a operar en un plazo máximo de seis (6) meses contados a partir de la entrada en vigencia del presente decreto ley, hasta tanto se continuará expidiendo el permiso de zarpe”.\n– Ribera. Terreno colindante con un cuerpo de agua.\n– Servicios especiales de transporte fluvial. Son aquellos que prestan las empresas de transporte, a través de convenio o contrato, de manera exclusiva y en trayectos y horarios acordados.\n– Sobordo de carga. Documento donde el transportador registra los cargamentos amparados por cada conocimiento de embarque.\n– Sociedad Portuaria. Son sociedades constituidas con capital privado, público o mixto, cuyo objeto social será: la construcción, mantenimiento, rehabilitación, administración y operación de los terminales.\n– Taller fluvial. Toda instalación dedicada a la reparación de embarcaciones o artefactos fluviales, mas no a la construcción de las mismas.\n– Terminal fluvial. Infraestructura autorizada por autoridad competente para la explotación de actividades portuarias.\n– Terminal fluvial de servicio privado. Es aquel en donde sólo se prestan servicios a empresas vinculadas jurídica o económicamente con la empresa concesionaria o administradora de la infraestructura.\n– Terminal fluvial de servicio público. Es aquel en donde se prestan servicios a todos quienes están dispuestos a someterse a las tarifas y condiciones de operación.\n– Transporte fluvial. Actividad que tiene por objeto la conducción de personas, animales o cosas mediante embarcaciones por vías fluviales.\n– Transporte fluvial de apoyo social. Es el que se realiza sin fines de lucro.\n– Tripulación. Conjunto de personas embarcadas, debidamente identificadas y provistas de sus respectivos permisos o licencias, destinadas para atender los servicios de la embarcación.\n– Vías fluviales. Son vías para la navegación fluvial los ríos, canales, caños, lagunas, lagos, ciénagas, embalses y la bahía de Cartagena, aptas para la navegación con embarcaciones fluviales.\nARTÍCULO 5o. Son actividades fluviales todas aquellas relacionadas con la navegación de embarcaciones y artefactos fluviales que se ejecutan en las vías fluviales.\nARTÍCULO 6o. Con el lleno de los requisitos establecidos, las vías fluviales pueden ser navegadas libremente por toda clase de embarcaciones y sus riberas son de libre acceso para los navegantes.\nARTÍCULO 7o. Los departamentos, distritos y municipios y los dueños de tierras adyacentes a las riberas no pueden imponer derechos sobre la navegación, embarcaciones, mercancías u otros aspectos relativos a la actividad fluvial, sin perjuicio de las excepciones establecidas en la ley.\nARTÍCULO 8o. En todas las actividades fluviales los empresarios, armadores, tripulantes y usuarios están obligados a cumplir con los reglamentos y procedimientos establecidos por la autoridad competente.\nARTÍCULO 9o. Con fundamento en los artículos 63 de la Constitución Política y 83, del Código Nacional de Recursos Naturales Renovables, se declara como bien de uso público, y como tal inalienable, imprescriptible e inembargable, una franja de terreno que se extiende treinta (30) metros por cada lado del cauce, medidos a partir de la línea en que las aguas alcancen su mayor incremento.\nPARÁGRAFO 1o. En las orillas que caen perpendicularmente sobre las aguas, los treinta (30) metros se contarán desde el borde superior accesible o que se preste para el paso cómodo a pie.\nPARÁGRAFO 2o. En las zonas de uso público donde existan minorías étnicas con protección especial por la Constitución Política y la ley, se tendrá en cuenta lo establecido por ellas.\nARTÍCULO 10. Toda obra que se pretenda construir en las riberas de las vías fluviales o dentro de su cauce, requerirá autorización del Ministerio de Transporte a través de la entidad competente en el manejo de la infraestructura; dentro de los procedimientos que se adopten para tal fin, se tendrá en cuenta la información suministrada por la Dirección de Transporte y Tránsito a través de la Inspección Fluvial de la jurisdicción o quien haga sus veces, en lo relacionado con las embarcaciones y artefactos fluviales que utilicen dicha vía.\nPARÁGRAFO 1o. La explotación de recursos naturales en las riberas y lechos de los ríos y demás vías fluviales, será autorizado por la autoridad competente.\nPARÁGRAFO 2o. Para autorizar las obras que requieran construir terceros en los embalses, la autoridad competente deberá tener en cuenta las restricciones que en materia de seguridad estas tengan para su operación\nDE LA AUTORIDAD, INSPECCIÓN, VIGILANCIA Y CONTROL.\nARTÍCULO 11. <Artículo modificado por el artículo 113 del Decreto Ley 2106 de 2019. El nuevo texto es el siguiente:> La autoridad fluvial nacional es ejercida por el Ministerio de Transporte, quien define, orienta, vigila e inspecciona la ejecución de políticas en el ámbito nacional de toda la materia relacionada con la navegación fluvial y las actividades portuarias fluviales. El Ministerio de Transporte y las entidades del Sector Transporte promoverán la difusión y el conocimiento de las disposiciones contenidas en el presente código.\nPARÁGRAFO 1o. La vigilancia y control que realiza el Ministerio de Transporte a través de las inspecciones fluviales se refiere al control de la navegación, las condiciones técnicas y de seguridad de las embarcaciones y aptitud de la tripulación, con el apoyo de la Policía Nacional o quien haga sus veces.\nPARÁGRAFO 2o. La inspección fluvial de una jurisdicción o quien haga sus veces conocerá también de aquellas vías fluviales contenidas en la misma cuenca hidrográfica donde no exista inspección fluvial.\nPARÁGRAFO 3o. Todas las autoridades civiles, militares y policiales existentes en el territorio de la jurisdicción de la autoridad fluvial, o de quien haga sus veces, a requerimiento de estas, les prestarán el apoyo que fueren necesarios, para el cumplimiento de sus funciones. Igualmente, los demás empleados oficiales que ejerzan funciones en los puertos fluviales, deberán colaborar con la autoridad fluvial.\nARTÍCULO 12. La inspección, vigilancia y control a la prestación del servicio público de transporte fluvial delegada a la Superintendencia de Puertos y Transporte o quien haga sus veces, se refiere a los aspectos objetivos y subjetivos de las empresas prestadoras de los servicios de transporte fluvial y de la actividad portuaria.\nVÍAS FLUVIALES Y SU USO.\nARTÍCULO 13. DE LAS VÍAS FLUVIALES. Las vías fluviales pueden ser navegadas libremente por toda clase de embarcaciones, previo el lleno de los requisitos establecidos en la ley, y demás normas expedidas por el Gobierno Nacional en virtud de su soberanía y convenios internacionales. Será responsabilidad de las autoridades fluviales y de todos los usuarios evitar la contaminación de las vías fluviales.\nARTÍCULO 14. Tanto las vías fluviales como sus riberas son bienes de uso público; por lo cual son de libre acceso para los navegantes y sus embarcaciones, salvo los derechos para su uso otorgados por las autoridades competentes. Los dueños de los predios colindantes con las riberas de las vías fluviales están obligados a dejar libre el espacio necesario para la navegación y flote a la sirga y permitirán que los navegantes saquen sus embarcaciones a tierra y las aseguren a los árboles.\nARTÍCULO 15. La construcción, instalación y mantenimiento de los elementos de balizaje, señalización y/o de las demás ayudas a la navegación fluvial, ya sean ayudas físicas, como boyas, faros, luces para navegación nocturna, entre otras, o ayudas electrónicas, como sistemas de navegación asistida por satélite o GPS, u otras, será responsabilidad de:\nPARÁGRAFO. Para efectos del cobro de las tarifas por la autorización de fondeo en el río Magdalena, Cormagdalena se someterá a lo establecido en el numeral 12 del artículo 6o de la Ley 161 de 1994.\nARTÍCULO 16. El Ministerio de Transporte llevará un Registro Nacional en coordinación total y permanente con todos los actores que intervienen en el modo fluvial, quienes suministrarán la información.\nTURISMO, RECREACIÓN Y DEPORTE.\nARTÍCULO 17. PERMISO DE TRANSPORTE TURÍSTICO. Toda empresa de transporte fluvial de pasajeros, en la clasificación de turismo, está sujeta a la habilitación y permiso de operación otorgado por el Ministerio de Transporte, así como también a la vigilancia y control permanente de las autoridades que velan por el cumplimiento de las normas sobre navegación fluvial y de las condiciones de seguridad, salubridad e higiene de cada una de las embarcaciones.\nARTÍCULO 18. El Ministerio de Transporte a través de la dependencia que corresponda controlará y expedirá los permisos especiales para el funcionamiento y utilización de las embarcaciones como lanchas, botes inflables, bicicletas acuáticas, canoas, motos acuáticas, veleros, balsas, y otras, en los parques, lagos, lagunas, ríos y embalses, y exigirá a los participantes de las actividades turísticas, recreativas y deportivas la dotación respectiva, a fin de garantizar la seguridad integral del individuo.\nARTÍCULO 19. Las embarcaciones que presten el servicio de turismo, recreación y deporte, deberán estar dotadas de los equipos técnicos de salvamento, tales como chalecos salvavidas, equipos de primeros auxilios, bombas de achique y demás implementos para prevenir cualquier accidente.\nARTÍCULO 20. En caso de siniestros producidos a bordo, toda persona, sin distinción de jerarquía ni de funciones, debe colaborar desinteresadamente en forma activa, decidida y humanitaria en las operaciones necesarias según instrucciones impartidas por los oficiales de embarcación.\nARTÍCULO 21. EMBARCACIONES DE PESCA INDUSTRIAL. La actividad de navegación fluvial para la pesca deberá cumplir con las normas reglamentarias establecidas por las autoridades competentes respecto a las embarcaciones, tripulantes y el ejercicio de la actividad pesquera; especialmente en cuanto al uso debido de las áreas fluviales como horarios, luces, señales y seguridad.\nREGIMEN NACIONAL DE NAVEGACION FLUVIAL.\nMATRÍCULA DE LAS EMBARCACIONES FLUVIALES.\nARTÍCULO 22. MATRÍCULA DE EMBARCACIONES FLUVIALES. <Artículo modificado por el artículo 116 del Decreto Ley 2106 de 2019. El nuevo texto es el siguiente:> El Ministerio de Transporte a través de las inspecciones fluviales será el encargado de matricular las embarcaciones y artefactos fluviales en el Registro Nacional Fluvial (RNF) y expedir la patente de navegación, la cual tendrá vigencia en todo el territorio nacional.\na) Las embarcaciones y artefactos fluviales destinados a uso deportivo o de turismo particular, que utilizan remos para su propulsión, tales como kayaks, botes rígidos y semirrígidos, los botes y balsas inflables, y las impulsadas a vela y sin motor hasta 3,50 m de eslora.\nb) Las embarcaciones y artefactos fluviales que se destinen exclusivamente a competencias deportivas.\nc) Las embarcaciones y artefactos fluviales destinados a la pesca artesanal sin propulsión a motor.\nd) Los siguientes elementos náuticos que no son embarcaciones: Las tablas de sky, kite, surf o windsurf y similares en dimensión y uso, objetos inflables o flotantes, como los denominados “bananas”, “torpedos”, “cámaras”, o similares en dimensión y uso.\ne) Los muelles flotantes, embarcaderos y artefactos fluviales que el Ministerio de Transporte determine.\nf) Bicicletas y triciclos acuáticos, y otros similares impulsados directamente por esfuerzo físico a través de pedales, y\ng) Las embarcaciones particulares que operen con un motor que tenga hasta un máximo de potencia de 2 H. P. (caballos de fuerza).\nARTÍCULO 23. Para que una embarcación pueda navegar por las vías fluviales de la nación, debe tener bandera colombiana y estar matriculada ante el Ministerio de Transporte a través de las inspecciones fluviales, y estar provista de la respectiva patente de navegación.\nARTÍCULO 24. PRUEBA DE DOMINIO. Las certificaciones que expida el Ministerio de Transporte, en donde se encuentre matriculada la embarcación o el artefacto fluvial, constituirá plena prueba de dominio y demás derechos reales y medidas cautelares que recaen sobre ellos.\nARTÍCULO 25. Los armadores, los empresarios fluviales y sus representantes, los agentes fluviales, operadores portuarios, los tripulantes y todas las personas naturales y jurídicas, que en una u otra forma intervengan en la navegación y comercio fluvial están obligadas a acatar las normas administrativas y jurídicas de navegación y comercio.\nPARÁGRAFO 1o. El Ministerio de Transporte reglamentará las normas de comportamiento que deben cumplir los usuarios y tripulantes del transporte fluvial y condiciones que deban cumplir las embarcaciones para la prestación del servicio público de transporte.\nPARÁGRAFO 2o. El Ministerio de Transporte en coordinación con las Secretarías de Educación (o la entidad que haga sus veces) de las entidades territoriales adelantarán campañas de capacitación en la seguridad en el transporte fluvial.\nARTÍCULO 26. Tan pronto como ocurra un accidente durante la navegación, que obligue a suspender el viaje, se cerciore del daño ocurrido, el capitán o quién haga sus veces y, reunida la junta de oficiales, con la asistencia de tres (3) pasajeros si los hubiere, expedirá su opinión sobre la posibilidad de continuar viaje o de arribar al puerto más cercano y cumplirá sin demora lo que determine la junta.\nARTÍCULO 27. El capitán tendrá la representación de la empresa, sólo en lo relativo a los trabajos materiales de salvamento. Además de las obligaciones que le imponga la ley por razón de su oficio, tiene las de llevar a cabo las diligencias y maniobras necesarias a la conservación de la embarcación, de las personas y de la carga.\nDEL TRANSPORTE Y OPERACIONES PORTUARIAS FLUVIALES.\nARTÍCULO 28. El contrato de transporte fluvial se regirá por lo establecido en el Libro V del Código de Comercio para el contrato de transporte marítimo de personas y de cosas, en lo que le sea aplicable.\nARTÍCULO 29. El transporte fluvial será de pasajeros, de carga y mixto.\nARTÍCULO 30. OBLIGATORIEDAD DEL REPORTE DE CARGA. Cuando una embarcación recibe a bordo cualquier cargamento, deberá reportarlo a la Inspección fluvial respectiva.\nARTÍCULO 31. PERMANENCIA EN PUERTO. Cuando las embarcaciones en tránsito atraquen para pernoctar, aprovisionarse o hacer reparaciones, no requerirán permiso de zarpe*, siempre y cuando no permanezcan por tiempo superior a cuarenta y ocho (48) horas. Además, deberán dar previo aviso de estas circunstancias a la autoridad fluvial.\nARTÍCULO 32. REQUISITOS PARA ZARPAR EMBARCACIONES DE CARGA. <Artículo modificado por el artículo 114 del Decreto Ley 2106 de 2019. El nuevo texto es el siguiente:> Ninguna embarcación de carga podrá salir de puerto sin haber realizado el registro de zarpe en el Registro Nacional Fluvial (RNF).\n3. Sobordo y conocimiento de embarque, expedido por la empresa de transporte fluvial o el propietario de la carga, en los cuales se indique el tipo de carga, la cantidad aproximada de la carga a transportar, y/o planilla de viaje donde se relacione la lista de pasajeros, tratándose de transporte de pasajeros o mixto.\n4. Diario de navegación para las embarcaciones mayores.\n5. Pólizas vigentes exigidas en los reglamentos tratándose de servicio público.\nARTÍCULO 33. REQUISITO PARA EL ZARPE DE EMBARCACIONES DE PASAJEROS. <Artículo modificado por el artículo 115 del Decreto Ley 2106 de 2019. El nuevo texto es el siguiente:> Ninguna embarcación de servicio público de pasajeros podrá salir de puerto sin haber realizado el registro de zarpe en el Registro Nacional Fluvial (RNF).\nPARÁGRAFO 1o. El control de los pasajeros transportados será responsabilidad de las empresas legalmente habilitadas con permiso de operación en la ruta o zona de operación, la cual deberá incluir la información en el Registro Nacional Fluvial (RNF) de las personas movilizadas.\nPARÁGRAFO 2o. El incumplimiento de las obligaciones previstas en este artículo hará acreedora a la empresa de transporte público o al tripulante responsable de la embarcación o quien haga sus veces, según se trate, de las sanciones establecidas en la ley.\nARTÍCULO 34. ITINERARIO ESPECIAL. Cuando un convoy atraque en un puerto intermedio de su itinerario, requerirá permiso de zarpe* de la autoridad fluvial, para recoger botes cargados u otros que se tomen en dicho puerto.\nARTÍCULO 35. ACTIVIDAD PORTUARIA FLUVIAL. El Ministerio de Transporte, a través de la dependencia correspondiente, será el encargado de coordinar y determinar los lugares para atraque, zarpe, amarre, almacenamiento, reparación de embarcaciones, cargue y descargue y demás actividades fluviales de los usuarios del puerto.\nARTÍCULO 36. UTILIZACIÓN DEL MUELLE. El Capitán o quien haga sus veces, está obligado a atracar la embarcación en un sitio dentro del muelle, asignado por la autoridad fluvial o portuaria competentes.\nARTÍCULO 37. DEL CONVOY. Cuando en un convoy se transporte cargamentos para diversos puertos, el remolcador podrá dejar botes en los puertos intermedios para el cargue y descargue y para recogerlos posteriormente con el mismo o con cualquier otro remolcador. El transportador deberá mantener en el puerto, o dejar contratada, una unidad propulsora que atienda las operaciones, con el fin de no entorpecer las labores del muelle, de ser necesario. Si el transportador no lo hiciere, la autoridad fluvial podrá ejecutar la maniobra y cobrará el costo de la misma.\nARTÍCULO 38. Los turnos de cargue y descargue serán organizados por el administrador del puerto.\nARTÍCULO 39. La embarcación o convoy que navega adelante estará en la obligación de conceder la vía solicitada, para lo cual repetirá las señales y estas procederán a ejecutar la maniobra del paso.\nARTÍCULO 40. Una embarcación que transite por un canal angosto, debe mantenerse lo más crca posible del límite exterior del canal navegable por el costado de estribor, hasta donde sea seguro.\nARTÍCULO 41. Toda embarcación fluvial mayor con capacidad remolcadora superior a ciento un (101) toneladas, debe mantener en servicio un equipo de radiocomunicaciones de capacidad y frecuencia determinado y asignado para cada caso por el Ministerio de Comunicaciones, en coordinación con el Ministerio de Transporte.\nARTÍCULO 42. <Artículo modificado por el artículo 117 del Decreto Ley 2106 de 2019. El nuevo texto es el siguiente:> Una vez entre en operación el Registro Nacional Fluvial (RNF) no se requerirá la cancelación de la matrícula cuando una embarcación y/o artefacto fluvial sea trasladada a la jurisdicción de otra inspección fluvial.\nARTÍCULO 43. Cuando se estime necesario o por informe de cualquier persona, el inspector fluvial adelantará diligencia de inspección técnica a embarcaciones para verificar las condiciones de seguridad y sanidad y solicitará por escrito a la policía fluvial, con base en el documento de inspección técnica, la inmovilización hasta que la misma cumpla con las condiciones mínimas exigidas por el reglamento.\nARTÍCULO 44. No se permitirá el zarpe simultáneo de dos o más embarcaciones menores que han de navegar en igual dirección. Habrá un intervalo conveniente, comenzando por la de mayor velocidad.\nARTÍCULO 45. Se restringe la navegación para las embarcaciones menores en los ríos, canales y ciénagas entre las dieciocho (18:00) y las cinco (5:00) horas. En el caso de las excepciones consagradas en el presente artículo, las embarcaciones menores deberán cumplir con el reglamento de luces y señales de navegación fluvial.\nPARÁGRAFO 1o. El presente artículo no aplica cuando se trate de actividades pesqueras artesanales o actividades económicas menores, o en el caso de traslado de enfermos graves y situaciones de fuerza mayor.\nPARÁGRAFO 2o. En todo caso las embarcaciones pesqueras artesanales o las que trasladen enfermos graves tendrán prioridad en la navegación fluvial.\nARTÍCULO 46. La embarcación menor durante la navegación disminuirá al mínimo su velocidad en los siguientes casos:\nARTÍCULO 47. El tiquete es la prueba inicial del contrato de transporte y para efecto de la responsabilidad por violación del contrato, o en materia de riesgos amparados. Debe contener la siguiente información:\nARTÍCULO 48. Toda embarcación menor debe cumplir con las siguientes normas de seguridad en puerto, o muelle y durante la navegación:\nARTÍCULO 49. La patente de navegación es la autorización expedida por el Ministerio de Transporte al propietario, para que la embarcación pueda transitar en la vía fluvial.\nARTÍCULO 50. Para que pueda ponerse en servicio una embarcación debe estar provista de patente de navegación previa inspección técnica. La patente de navegación para embarcaciones mayores, tendrá validez de tres (3) años; su expedición y revalidación se hará por la dependencia asignada por el Ministerio de Transporte en su jurisdicción. Para las embarcaciones menores será de dos (2) años.\nARTÍCULO 51. Toda embarcación fluvial mayor estará sujeta a revisión cada tres (3) años y las menores cada dos (2) años, para su clasificación y renovación de la patente. Aunque la autoridad fluvial podrá revisar la embarcación en cualquier momento.\nARTÍCULO 52. Mientras se encuentre en trámite, la expedición o revalidación de la Patente o en caso de pérdida debidamente comprobada, previo el lleno de requisitos, la autoridad fluvial otorgará un permiso provisional de navegación, por un periodo de treinta (30) días hábiles.\nARTÍCULO 53. La patente de navegación se expedirá en formato único nacional, para lo cual el Ministerio de Transporte reglamentará la ficha técnica para su elaboración y los mecanismos de control correspondientes.\nARTÍCULO 54. La patente de navegación debe llevarse siempre a bordo y será obligación presentarla a la autoridad de puerto donde se arribe.\nARTÍCULO 55. Cuando una embarcación no esté en condiciones para navegar, la autoridad fluvial suspenderá la vigencia de la patente hasta cuando sea reparada.\nARTÍCULO 56. CANCELACIÓN. La patente de navegación de una embarcación se cancelará a solicitud de su titular por destrucción total de la embarcación, pérdida definitiva, exportación o reexportación, hurto o desaparición documentada de la embarcación, previa comprobación del hecho por parte de la autoridad competente. En cualquier caso, la autoridad fluvial reportará la novedad al Registro de información, mediante decisión debidamente ejecutoriada.\nARTÍCULO 57. Toda embarcación fluvial matriculada en Colombia que navegue por las vías fluviales nacionales debe llevar izada en un lugar visible la bandera nacional y la identificación numerada que se determina en el presente Código. Su omisión será causal de suspensión de la Patente de Navegación.\nARTÍCULO 58. Corresponde al Ministerio de Transporte diseñar y establecer las características y ficha técnica de la identificación tanto nominal como numerada, para las embarcaciones fluviales, asignar sus series, rangos y códigos.\nARTÍCULO 59. UBICACIÓN. Las embarcaciones fluviales llevarán dos (2) identificaciones iguales, con el nombre de la embarcación y el número de la patente de navegación, una en el costado de estribor y otra en el costado de babor, ambas en la proa. La unidad propulsora de los convoyes llevará la identificación, de acuerdo a las características que determine el Ministerio de Transporte.\nARTÍCULO 60. AMBITO DE APLICACIÓN. Las disposiciones contenidas en el presente capítulo se aplicarán a las personas naturales y jurídicas de carácter público o privado que desarrollen actividades portuarias y utilicen las facilidades físicas, instalaciones o servicios de puertos, muelles, embarcaderos y espacios de almacenamiento portuario en el modo fluvial a cargo del Ministerio de Transporte, sin perjuicio de las atribuciones en esta materia, asignadas a otra entidad.\nARTÍCULO 61. El Instituto Nacional de Vías, Invías o la entidad que este designe, tendrá a cargo la Administración de la infraestructura portuaria ubicada en jurisdicciones diferentes a la de Cormagdalena. Estas entidades responderán por la organización y operación de la misma, y deberá atender a los usuarios de la navegación fluvial en la no concesionada, caso contrario la responsabilidad será del concesionario.\nARTÍCULO 62. Las normas establecidas en el presente código, no eximen al usuario de la obligación de cumplir los requisitos y normas aduaneras, normas sanitarias, ambientales o de otras autoridades cuando por mandato legal estas ejerzan funciones específicas en las actividades desarrolladas en puertos, muelles, embarcaderos y bodegas fluviales.\nARTÍCULO 63. Quienes ejecuten o realicen actividades portuarias fluviales o quienes utilicen terrenos adyacentes a las vías fluviales por concesión, permiso o licencia para realizar o ejecutar tales actividades, están en la obligación de permitir el libre acceso a sus instalaciones de los funcionarios del Ministerio de Transporte o de la entidad competente en cumplimiento de sus funciones. Igualmente, se encuentran en la obligación de rendir oportunamente los informes de rutina que la autoridad fluvial requiera y aquellos que solicite por razones especiales.\nARTÍCULO 64. La concesión sobre los puertos fluviales a cargo de la Nación o de entidades competentes y la de los puertos privados que se construyan se regirán conforme a los procedimientos establecidos en la Ley 1ª de 1991 y las normas que la reglamenten o modifiquen. Los particulares que administren u operen puertos o muelles fluviales bajo cualquier modalidad diferente a la concesión tendrán un plazo de 18 meses a partir de la promulgación de la presente ley para que se homologuen o soliciten la concesión portuaria.\nPARÁGRAFO 1o. El Gobierno Nacional por conducto del Ministerio de Transporte procederá a definir de inmediato los términos, el plazo y las contraprestaciones de las concesiones en los puertos fluviales que se encuentren ubicados en áreas portuarias diferentes a los últimos 30 kilómetros del río Magdalena.\nPARÁGRAFO 2o. El Gobierno Nacional por conducto del Ministerio de Transporte procederá a definir de inmediato los términos en los cuales se otorgarán las concesiones portuarias fluviales por parte de la entidad competente en cada vía fluvial.\nPARÁGRAFO 3o. <Parágrafo modificado por el artículo 1 de la Ley 1557 de 2012. El nuevo texto es el siguiente:> En los últimos treinta kilómetros del río Magdalena el 60% de la contraprestación por zona de uso público e infraestructura la recibirá la Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena), o quien haga sus veces, quien tendrá a cargo las obras de encauzamiento y mantenimiento en el canal de acceso a la Zona Portuaria de Barranquilla; el restante 40% se destinará a los municipios o distritos destinados a reforestación y saneamiento básico. Para inversión en las vías de acceso terrestre a la zona portuaria de Barranquilla, Cormagdalena coordinará con el Invías los recursos que aportará para tal fin, de la contraprestación recibida.\nPARÁGRAFO 4o. En las demás zonas de uso público e infraestructura fluvial, la contraprestación que reciba la Nación por este concepto a través del Instituto Nacional de Vías, Invías, o quien haga sus veces, se destinará únicamente a la ejecución de obras de encauzamiento y mantenimiento o profundización de los canales navegables fluviales a cargo del Invías, así como, para el diseño, construcción, ampliación, rehabilitación y mantenimiento de las vías de acceso terrestre, en las zonas de influencia directa de los puertos fluviales a cargo del Invías.\nARTÍCULO 65. Para poder desempeñarse en las labores de operador portuario, deberá cumplir con los requisitos que establezca el Ministerio de Transporte.\nARTÍCULO 66. Las instalaciones y demás facilidades portuarias, en especial aquellas destinadas al servicio público de transporte de pasajeros, deben contar y proyectarse con los dispositivos y elementos físicos que permitan la adecuada movilización de las personas discapacitadas, con limitación o con minusvalía, de conformidad con las disposiciones vigentes.\nFORMACION Y PRÁCTICAS ACADÉMICAS FLUVIALES.\nARTÍCULO 67. El Ministerio de Transporte impulsará la creación de un programa de formación de tripulantes fluviales en coordinación con el Sena y la Armada Nacional, los gremios y empresas de navegación fluvial y Cormagdalena en su jurisdicción.\nARTÍCULO 68. Las prácticas se harán en las embarcaciones de las empresas debidamente habilitadas como transportadoras fluviales, que se constituirán en campos de práctica para las universidades e Instituciones de educación superior que estén reconocidas por el Ministerio de Educación y desarrollen programas inherentes a la navegación fluvial y a la actividad portuaria.\nARTÍCULO 69. La universidad o institución superior que requiera que sus estudiantes realicen prácticas de navegación fluvial, hará la solicitud respectiva al representante legal de la empresa de transporte fluvial adjuntando el respectivo programa en donde se especifiquen los objetivos generales del mismo y anotando el profesor que será responsable del aprendizaje. El representante legal a su vez, definirá el número de estudiantes que está en capacidad de recibir y las fechas en las que se hará la práctica.\nARTÍCULO 70. El Capitán y los oficiales de abordo correspondientes, actuarán como tutores de la práctica y rendirá al final de la misma un informe de las actividades realizadas por los estudiantes y emitirán un concepto sobre las capacidades de aprendizaje y el comportamiento de cada uno de los alumnos.\nARTÍCULO 71. Los costos de manutención durante las prácticas estarán a cargo de la universidad o institución de educación superior respectiva. El capitán y los oficiales de abordo correspondientes velarán por el cumplimiento de las normas de seguridad que deberán acatar los estudiantes.\nLICENCIA DE TRIPULANTE DE EMBARCACIONES FLUVIALES.\nARTÍCULO 72. La licencia de tripulante de embarcaciones fluviales es el documento público de carácter personal e intransferible expedido por el Ministerio de Transporte, el cual autoriza a una persona para ejercer una actividad dentro de la tripulación en las embarcaciones o artefactos fluviales, con validez en todo el territorio nacional.\nARTÍCULO 73. Nadie podrá tripular u operar una embarcación o un artefacto fluvial sin que le haya sido expedida, la respectiva licencia por parte del Ministerio de Transporte o permiso de tripulante, expedida por la dependencia asignada según corresponda.\nARTÍCULO 74. El Ministerio de Transporte, es el organismo autorizado para expedir la licencia de tripulante a los Capitanes, Pilotos, Maquinistas, Contramaestres, timoneles, operadores de draga y demás miembros de la tripulación.\nARTÍCULO 75. El formato de la licencia de tripulante de embarcaciones fluviales será único nacional, para lo cual el Ministerio de Transporte establecerá la ficha técnica para su elaboración y los mecanismos de control correspondientes.\nARTÍCULO 76. Toda persona inscrita en el rol de tripulación de una embarcación está sujeta al cumplimiento de las disposiciones que regulen la navegación fluvial.\nARTÍCULO 77. TIPOS DE SANCIONES. Las sanciones por infracciones del presente Código son:\n– Suspensión de la patente de navegación.\n– Suspensión de la licencia o permiso de tripulante.\n– Suspensión o cancelación del permiso de operación de la empresa de transporte.\n– Cancelación definitiva de la licencia o del permiso de tripulante.\n– Cancelación definitiva de la habilitación de la empresa de transporte.\nARTÍCULO 78. AMONESTACIÓN. Las autoridades fluviales podrán amonestar a los infractores. La amonestación consiste en la asistencia a cursos obligatorios de educación fluvial. El infractor que incumpla la citación al curso será sancionado con multa equivalente a cinco (5) salarios mínimos diarios.\nARTÍCULO 79. REINCIDENCIA. En caso de reincidencia se suspenderá la licencia o permiso de tripulante por un término de seis (6) meses.\nARTÍCULO 80. SUSPENSIÓN. Consiste en la pérdida temporal de la licencia o permiso de tripulante expedida por autoridad fluvial o dependencia autorizada, hasta por 360 días calendario.\nARTÍCULO 81. CANCELACIÓN. Consiste en la pérdida definitiva o permanente de la licencia, permiso o autorización, expedidos por autoridad competente.\nARTÍCULO 82. MULTA. Puede ser desde un (1) salario mínimo diario vigente, hasta cien (100), si se trata de persona natural, y de cinco (5) hasta veinte mil (20.000) salarios mínimos diarios vigentes, si se trata de personas jurídicas.\nARTÍCULO 83. Las Infracciones que dan mérito para aplicar sanciones y multas:\n– Irrespeto a la autoridad fluvial.\n– Irrespeto a cualquier miembro de la tripulación entre sí o de estos a un pasajero.\n– Embriaguez de cualquier miembro de la tripulación.\n– Negarse, sin causa justificada a realizar el viaje, cuando se hace parte del rol de tripulación.\n– Siendo tripulante, transportar, usar, comerciar, inducir a otro u otros al uso o comercio de estupefacientes.\n– Negarse a cumplir orden del Capitán o quien haga sus veces, relativas al viaje o a las funciones que debe desempeñar a bordo el tripulante o de las que excepcionalmente le corresponde cumplir de acuerdo con las disposiciones fluviales.\n– La negligencia o impericia que ocasionen accidente o peligro grave a la embarcación propia o ajena.\n– El no evitar o impedir accidente o peligro, pudiendo hacerlo.\n– Dejar perder o saquear la mercancía por negligencia o descuido.\n– Expedir certificaciones falsas o hacer anotaciones carentes de verdad en cualquier registro de navegación.\n– Enrolar u ocupar tripulantes que se amparen con licencias o permisos de otro, o que dicho documento esté vencido.\n– Salir de puerto sin permiso de zarpe*.\n– Contaminar las vías fluviales, salvo caso fortuito o fuerza mayor.\n– Transportar mercancías sin el respectivo contrato fluvial.\n– No tomar las medidas preventivas necesarias para estibar cuidadosamente el cargamento.\n– Embarcar materiales tóxicos en la misma bodega de carga donde se transporten víveres al granel o materias primas para elaborar alimentos.\n– Causar daño a la infraestructura de los puentes, principalmente cuando no se tiene en cuenta la altura del cargamento.\n– No contar los botes con compartimientos estancos, cuando se transporta carga líquida.\n– No portar los equipos de seguridad y contra incendio apropiado para apagar cualquier inicio de fuego.\n– Transportar pasajeros en embarcaciones no autorizadas para ello.\n– Llevar sobrecupo de pasajeros.\n– Abastecerse de combustible con pasajeros a bordo.\n– Desconocer las normas de transporte de pasajeros de colonización en las regiones rurales del país.\n– Atracar la embarcación en sitios desfavorables al usuario.\n– Negarse a transportar enfermos o heridos, y prestarle asistencia, cuando las circunstancias así lo exijan.\n– Las demás establecidas por el Ministerio de Transporte en sus reglamentos de navegación fluvial y puertos.\nARTÍCULO 84. La autoridad fluvial a través de la dependencia que designe está facultada para imponer comparendos a los tripulantes y a las empresas en caso de infringir las normas de transporte y tránsito fluvial estipuladas en este código. El Ministerio de Transporte determinará las características del formulario de comparendo, así como su sistema de reparto, quedando facultado para expedir y reglamentar el respectivo formato de comparendo.\nARTÍCULO 85. El Gobierno Nacional, a iniciativa del Ministerio de Transporte, elaborará un Plan de Acción Fluvial que establecerá la estrategia de desarrollo de las vías fluviales de la Nación y de las actividades fluviales, en el largo, mediano y corto plazo, el cual será sometido a la aprobación del Consejo Nacional de Política Económica y Social, Conpes. El Plan de Acción Fluvial podrá ser parte integrante del Plan de Desarrollo Marítimo y Fluvial que formule y adopte el Gobierno Nacional; en todo caso, el Plan de Acción Fluvial deberá tener en cuenta y adoptar políticas y medidas que se encuentren en coordinación con la estrategia de desarrollo marítimo nacional.\nARTÍCULO 86. El Ministerio de Transporte queda facultado para expedir y mantener actualizados, los siguientes reglamentos de navegación fluvial, de manera que oportunamente se adapten sus normas a los adelantos operativos y tecnológicos que se den en relación con el transporte fluvial y la actividad portuaria:\nARTÍCULO 87. Las disposiciones contenidas en los artículos 22, 23, 24, 29, 31, 48 a 55 y 71 a 83, no se aplicarán cuando se trate de canoas con casco de madera sin propulsión mecánica.\nARTÍCULO 88. VIGENCIA. El presente código empezará a regir a partir de su promulgación y deroga todas las disposiciones que le sean contrarias en especial la Ley 853 de 2003 y el Decreto número 2689 de 1988.


YO TUVE UN SUEÑO. EL VIAJE DE LOS NIÑOS CENTROAMERICANOS A ESTADOS UNIDOS. JUAN PABLO VILLALOBOS. 9786075277240 U-Tópicas\n"Yo tengo un sueño", dijo Martin Luther King en su célebre discurso sobre la igualdad racial pronunciado en 1963. Yo tuve un sueño se titula este libro sobre otros sueños americanos del siglo XXI: los de los inmigrantes que cruzan sin papeles la frontera entre México y Estados Unidos. Juan Pablo Villalobos cuenta aquí diez historias centradas en los más vulnerables: los niños. En 2016, el autor entrevistó en Nueva York y Los Ángeles a diez inmigrantes que habían entrado en Estados Unidos entre 2011 y 2014 para reunirse con sus familias. Cuando cruzaron la frontera tenían entre diez y diecisiete años y procedían de Honduras, El Salvador y Guatemala. Este es un "libro de no ficción, aunque emplea técnicas narrativas de la ficción para proteger a los protagonistas", y pretende dar voz a quienes no la tienen, poner rostro a las frías cifras de las estadísticas y contar las historias personales que hay detrás de las escuetas noticias.


Los armarios climatizados para vino GrandCru tienen un equipamiento de máxima calidad. Los distintos modelos se adaptan de forma perfecta a las necesidades particulares y al espacio disponible. Así, el modelo más grande, el WKt 5552, ofrece volumen para 253 botellas bordelesas. En cambio, el WKes 653, con espacio para 12 botellas bordelesas, cabe cómodamente en un hueco pequeño. Armario climatizado para vino GrandCru\nLos armarios climatizados para vino de la serie Vinothek están disponibles con confortable equipamiento y distintos tamaños. La capacidad de almacenamiento abarca de los 400 litros de volumen útil o 200 botellas bordelesas del WKb 4212 a los 128 litros o 66 botellas bordelesas del WKr 1811. Aquí encontrará más información sobre los distintos tamaños y equipamientos. Armario climatizado para vino Vinothek


IMPACTANTE: Hermanos rescatan a Koalas heridos en incendio de bosques australianos\nDos jóvenes rescataron a varios koalas en Isla Canguro, Australia. Los metieron en su automóvil para salvarlos de los incendios forestales. Esta especie, es una de las más afectadas por los incendios, y se estima que podría entrar en la lista de animales extintos en varios sitios.\nUno de los koalas murió en el camino, sin embargo, los demás fueron llevados para ser asistidos. Alrededor de seis koalas fueron rescatados por los hermanos, quienes grabaron el dramático momento en que los animales se refugiaban en su rodado.\nMás detalles aquí abajo.


La extrema derecha sacude el Salón del Libro de Turín - Noticias Cultura - El Periódico Extremadura\nLa extrema derecha sacude el Salón del Libro de Turín\nLos autores y los editores se manifiestan en contra de los neofascistas en una edición que además está dedicada a la literatura en castellano\nEl vicepresidente y ministro del interior Matteo Salvini. - MIGUEL MEDINA / AFP\nFernando Savater inaugura este jueves el Salón Internacional del Libro de Turín, la máxima manifestación literaria y cultural de Italia, mientras a su alrededor se ha producido y sigue coleando un terremoto político que ha provocado una cascada de deserciones de escritores, ponentes y miembros del museo del Holocausto de Auschwitz. No por la presencia de Savater, sino porque entre los stands figura el de la editorial Alaforte, cercano al movimiento CasaPound, la derecha italiana más extrema, con la que flirtea Matteo Salvini, ministro de Interior y vicepresidente del gobierno populista. Ocupa un espacio de ocho metros cuadrados y entre los textos expuestos figura un libro- entrevista con Salvini. "Para mi la cultura es cultura, venga de donde venga", ha reaccionado el político.\nEn medio de las polémicas nacionales, relanzadas por diarios, radios y televisiones, el fundador de la editorial, Francesco Polacchi, de 33 años, ha avivado la situación declarando ser fascista. "El verdadero mal de este país es el antifascismo", afirma en un video colgado en Youtube, en el que entre otras amenidades ultras reconoce que "Mussolini ha sido el mejor estadista italiano", aunque desmiente haberlo dicho. La fiscalía de Turín ha abierto un sumario, acusándole de apología del fascismo, algo prohibido por la Constitución de 1948, redactada al finalizar la II Guerra Mundial.\nTras el barullo intelectual y político, los organizadores del Salón, este miércoles decidideron trasladar el stand de la editorial a un lugar más discreto del recinto de la feria de Turín, porque temían que se pudieran organizar acciones de protesta frente a este. Algunos autores habían lanzado la idea de manifestarse frente al mostrador, cantando repetidamente 'Bella ciao', el himno italiano de la resistencia antifascista. Por casualidad o sin ella, el stand de los fascistas se encuentra ahora junto al de Defensa.\nDIFICULTAD DE EXCLUSIÓN\nLa alcaldesa de la ciudad, Chiara Chiamparino, del Movimiento antisistema 5 Estrellas y el presidente progresista de Piamonte (Turín), Sergio Chiamparino, habían manifestado su contrariedad por la presencia de la editorial, pero al mismo tiempo habían declarado que no se puede excluir a quien ha firmado un contrato regular. Ambos han llevado el caso a la fiscalía local, afirmando que es la magistratura quien tiene que decidir si ha habido apología del fascismo. Han explicado la decisión diciendo que incluso la forma más radical de intolerancia tiene que ser contrastada con las armas de la democracia y del Estado de derecho. La ideas se combaten con ideas más fuertes, ha subrayado Appendino.\nEstoy horrorizado por los neofascistas, porque estar (en el Salón) es una señal, ha dicho Savater, invitado a la manifestación porque esta edición del Salón está dedicada a la literatura castellana en general. Otros protagonistas han anunciado su deserción, como Halina Birenbaum, superviviente de los campos de concentración nazis, y el director del museo del Holocausto, Piotr Cywinski. No se puede pedir a los supervivientes que compartan espacio con quien discute hechos históricos y plantea de nuevo una idea fascista de la sociedad, ha dicho Birenbaum. O los unos o los otros, ha escrito Cywinski, según el cual no se trata de respetar un contrato sino del valor más alto de las instituciones democráticas, de su vigilancia, de la constitución italiana, que superan cualquier contrato.\nEl escritor Christian Raimo, consejero del Salón, ha dimitido y anunciado que irá, pero solo como ciudadano particular. Paralelamente también se han retirado el grupo de autores que firman conjuntamente como Wu Ming, el historiador Carlo Ginzburg, la escritora Francesca Mannocchi, la asociación nacional de partisanos (ANPI) y el autor de cómics Zerocalcare, que lamenta no poder estar durante tres días junto a quienes han acuchillado a mis hermanos y tener que verles cada vez que vaya a mear. La escritora y activista Michela Murgia estará porque no hay que regalar el Salón a los fascistas y otros autores han lanzado el hastag #iovadoatorino, que ha recibido muchas adhesiones. Una veintena de escritores ha firmado un manifiesto proponiendo leer, durante el Salón, fragmentos de libros que ilustren lo que fue el fascismo para el país. Yo voy porque creo en la confrontación, que se hace con el cuerpo, la palabra y el gesto, ha escrito Concita De Gregorio.


El nuevo Puma\n18/12/2013(A Pleno Rugby)\nEn la UAR presentaron este miércoles un rediseño de su marca principal. El Puma hoy tiene otro semblante, otra postura, otra realidad. Frankie Deges estuvo en Martínez y te cuenta las razones y qué le parece el cambio.\nEn algo tiene razón Pochola Silva. Grande entre los grandes de nuestro deporte, aportó sucintamente: “Si bien no entiendo mucho del tema diseño, es como un buen vino: te gusta o no. Y este me gusta. Es importante que el Puma tenga carácter y éste lo tiene.”\nSilva, el de la vincha, uno de los líderes mas importantes de la orgullosa Puma, sabe el valor que tiene el escudo que defendió entre 1965 y 1980 desde la tercera línea; ese mismo escudo que ayudó a que otras generaciones lo defendieran cuando asumió roles de entrenador o manager. Hoy alejado del rugby de alto rendimiento y abocado a los caballos de carrera en su rol de Presidente de la Comisión de Carreras del Hipódromo de La Plata sigue siendo un referente ineludible.\nCuando la UAR anunció este caluroso miércoles al mediodía el rediseño de su marca principal, la primera sensación fue como la que tuvo Pochola. Pasaba por el gusto; para aclarar ya mismo, de la mayoría de los presentes – auspiciantes y gente de prensa – la aprobación fue universal. A mi particularmente, me gusta.\nEl nuevo logo es parte de un proceso en el que está inmersa la institución madre del rugby nacional. Son varias las buenas noticias que se están generando desde las oficinas de Martínez; Sí, el año Puma fue pobre aunque todo hace suponer que se ha tocado fondo y la nueva marca acompañará el renacimiento del seleccionado nacional bajo la conducción de Daniel Hourcade y renovados aires.\nMas allá de la actualidad deportiva del seleccionado mayor, según explicó el Gerente Comercial de la UAR Miguel Dupont, “el rediseño del logo es parte de algo que comenzó cuando estábamos cerrando el tema del ingreso al Rugby Championship hace unos años. La idea esta centrada en una renovación de la imagen institucional, que desarrollamos junto al Estudio Hormiga.”\nLa empresa rosarina, especialista en construcción de marcas, identidad e imagen corporativa, trabaja hace algunos años con la UAR. Comandada por el ex Puma Fernando del Castillo y Fabián Alegre han trabajado además de con la Unión, con el Barcelona FC, Boca Juniors, Newell’s, empresas de distintos rubros y deportistas individuales como Manu Ginobili, Carlos Tevez, Agustín Pichot, Felipe Contepomi y Juan Martín Hernández.\n“Te acordás cuando estábamos de gira que siempre me fijaba en estas cosas,” le comentó al terminar la reunión el Darda del Castillo, habilidoso centro o medioscrum que también se destacó en el seven nacional, a su ex compañero en el seleccionado Eduardo Simone, hoy a cargo del marketing de la URBA.\nEn su parte más formal, el hombre del Jockey Club de Rosario, explicó que “hubo coincidencia en que había que ordenar los signos gráficos existentes.” En otras palabras, unificar logos, marcas y colores.\nPor ello, mas allá de diseñar el nuevo Puma con algunas características especiales, también se trabajó en diseñar una guía de estilo. Como explicó Dupont, esto le permitirá a la UAR comercializar mejor sus productos.\nCuando apareció el yaguareté en la ropa del seleccionado nacional requiere de la ayuda de un historiador. Sí se sabe cuando se acuñó el apodo de Los Pumas. Fue en aquella iniciática gira del seleccionado por Sudáfrica cuando los locales se les hacía imposible referirse al equipo por el nombre ese animal y enseguida los llamaron Pumas.\nEn aquella gira, cuenta la leyenda, Danie Craven preguntó porque el animal miraba hacia fuera y no hacia el corazón. Para el año siguiente, el Puma – o yaguareté – ya miraba hacia el corazón siguiendo la sugerencia del hombre fuerte del rugby sudafricano.\nA partir de ahora, mirará hacia fuera, hacia el futuro. Lo hace de manera más desafiante, más erguido y en posición de combate. Más moderno y consecuente con como han ido evolucionando las marcas y logos de las uniones mas importante del rugby.\nA partir del nuevo logo se abren nuevas opciones comerciales y la UAR podrá organizar mejor ese tema. “Antes cualquier se animaba a usar al Puma para cualquier producto; eso no se puede hacer mas y el rediseño ayuda a un orden,” explicó Dupont. Todo lo presentado tiene el debido copyright.\nEl nuevo logo institucional ya está visible en las distintas plataformas de comunicación que maneja la UAR – su página de internet, redes sociales, mismo en el frente del edificio de Martínez. En los equipos se verá recién en junio. Es todo parte de un proceso, como repitieron al unísono en la UAR.\nNo es un nuevo Puma; es una versión moderna del mismo animal que tanto representa para quienes queremos este deporte y este equipo. Tiene algo de historia en su modernidad…se remonta a aquella gesta del ’65 y acerca al rugby argentino a la nueva era que transita.


Mejor Conjunto Mesas Y Sillas Comedor – Gasta .es\nMejor Disfraz Unicornio Adulto\nMejor Arbol De Huellas\nMejor Conjunto Mesas Y Sillas Comedor\nOpiniones y Comentarios de Conjunto Mesas Y Sillas Comedor\nHabitdesign 004580G - Mesa de comedor consola extensible hasta 235 cm, Gris Ceniza, medidas cerrada 90 x 78 x 51 cm de fondo\nLa mesa consola extensible Kendra es una fantástica mesa de comedor extensible con 5 posiciones, que te permitirá pasar de los 50cm a los 235cmde largo.\nPanaCasa - Juegos de Mesa y 4 Sillas para Comedor Sala Cocina Restaurante Madera de Pino Maciza Contemporáneo (Gris)\nEste juego de comedor de 5 piezas presenta un estilo depurado y natural que lo convierten en la elección perfecta para el comedor o la cocina.estilo moderno y acogedor\nLa mesa está hecha de madera maciza con un bonito vetado que aporta un toque elegante que no pasa de moda. El envío incluye cuatro sillas y una mesa.\nTamaño de la mesa: 108 x 65 x 75 cm (longitud * anchura * altura)\nTamaño de las sillas: 39 x 41.5 x 86 cm ( altura del asiento es 45 cm)\nEnviado desde el almacén de Reino Unidos,llega entre 4-7 dias laborales. Si recibe productos defectuosos, no dude en contactarnos. (Tome en cuenta que solo proporcionamos comprobante de pago, No factura)\nVislone Conjunto de Mesa y 4 Sillas de Comedor Mesa de Comedor con Sillas de Vidrio Templado Negro\nEste conjunto de mesa de comedor negro, que consta de 5 piezas, tiene un diseño elegante y moderno y es perfecto para aquellos que buscan agregar un toque de estilo a su interior.\nLa mesa está hecha de vidrio templado de alta resistencia que es fácil de limpiar.\nCada silla está tapizada con cuero artificial de alta calidad. El asiento acolchado y flexible es muy cómodo.\nDimensiones de la mesa: 105 x 60 x 74 cm (longitud x anchura x altura)\nDimensiones de las sillas:43x50x96cm(ancho x profundo x alto); Dimensiones del asiento: 43x39cm(anchura x profundidad ); Altura del asiento desde el suelo: 46cm\nFanilife - Mesa de Comedor Rectangular de 110 cm, diseño Moderno Retro con Patas de Madera, Color Blanco\nEl tiempo de entrega solo necesita unos 3 - 5 días hábiles.\nHaz que tu hogar luzca moderno, limpio y fresco como si estuviera diseñado profesionalmente.\nDiseño elegante: moderno y generoso, clásico y elegante, las mesas te traerán a ti y a tu familia un buen momento en cada festival.\nTamaño: 110 x 70 x 72 cm. Material: tablero MDF de 15 mm con pintura UV y parte inferior con melamina, marco de tubo de acero de 30 x 15 x 1,2 mm y patas de madera de haya cuadrada maciza.\nEstilo sencillo y moderno con sensación cálida, diseño de ahorro de espacio, ideal para la cocina, se puede utilizar como mesa de comedor, café, mesa de salón, oficina, sala de bomba, sala de descanso.\nAbitti Conjunto de Mesa + 4 sillas para Comedor o Salon Color Blanco y Taupe, Resistente Estructura metálica\nPack de mesa y 4 sillas incluidas, en color blanco y taupe para comedor o salón.\nTanto las sillas como la mesa disponen de una resistente estructura metálica acabda en color blanco.\nMedidas silla: 86x40x44 cm. Medidas mesa: 100x70x76 cm.\nEBS Conjunto de Muebles Juego de Comedor Sillas de Piel Sintética Mesa de Cristal con Patas de Metal - Blanco/4 Sillas y una Mesa\nConjunto completo y moderno: un mueble perfecto para el hogar, el comedor y la cocina, con un diseño elegante que aporta elegancia a su hogar.\nDiseño elegante y ergonómico: con diseños simples pero elegantes que son perfectos para colocar en cualquier lugar y ofrecen un estilo de moda y también cómodo.\nAlta calidad: Las sillas tienen las patas en un marco de hierro duradero, cuero sintético de alta calidad, duradero e impermeable, fácil de limpiar. La mesa con placa de cristal que es muy elegante.\nContenido: 2 Paquetes. Mesa y sillas enviadas separadamente.\nDimensión: Mesa: 120 cm x 70 cm x 75 cm; Sillas: 42 cm x 52 cm x 96 cm\nDue-home - Mesa de Comedor Tower, Acabado Lacado Blanco y Patas de Madera, 120 x 80 x 74,5, Color Blanco\nMesa de comedor de diseño nórdico/escandinavo de medidas 120 cm de largo x 80 cm de ancho x 74,5 cm de altura\nPatas de madera de haya y tapa de DM lacado blanco satinado mate\nPerfecta para combinar con sillas inspiradas en los diseños de Charles & Ray Eames. Mesa funcional ideal para ambientes casuales e informales\nLa mesa se sirve desmontada , se adjuntan instrucciones para su fácil montaje.\nWoopi Conjunto de Mesa 120 + 4 sillas Tower\nMesa Kiel de 120x80x75 cm.\nSobre de madera lacada blanca y patas de haya maciza.\nConteras autoregulables y antideslizamiento.\nCuatro sillas Tower en color blanco. Fabricadas en polipropileno y haya maciza.\nMedidas de las sillas: 47x46x83 cm.\nMesa fija para comedor o salon de cristal templado color negro y patas color gris 140cm\nFabulosa mesa fija para comedor o salón.\nFabricada en cristal templado color negro y patas metálicas color gris.\nMedidas: Ancho 140cm, Alto: 75cm, Fondo: 90cm. Sillas no incluidas.\nSe trata de mobiliario en kit para montaje con la tornillería y las instrucciones necesarias para efectuar el montaje facilmente.\nPromocionesBestseller No. 10\nKit Closet mesas de Cocina, Madera contrachapada, Haya\nHabitdesign 0F1640A - Mesa de centro elevable acabada en color Roble Canadian, medidas 45 x 100 x 50 cm\nMedidas mesa de centro elevable: 45x100x50 cm\nAcabado en melamina de calidad color roble canadian y blanco artik (mate)\nLas guías metálicas te premiaran accionar con un sencillo mecanismo la elevación de la mesa\nHueco interior ideal para guardar los mandos de la tv,libros,el portatil\nduehome Pack 4 SILLAS Comedor Blanco, Polipropileno y Madera, 56x47x81 cm, 4 Unidades\nEl pack de sillas Nordik es muy versátil e ideal para cualquier tipo de estancia: comedores, salones, cocinas o escritorios, podrás colocarla donde desees que no desentonará y le dará un toque de modernidad al rincón que ocupe\nConsta de un material llamado polipropileno muy resistente, gracias a él podemos obtener ligereza y evitar el traspaso de la humedad. Las patas están fabricadas con madera de haya de una gran durabilidad. Color Blanco, podrás encontrar una gran variedad de colores, para poner el que más te guste\nEste tipo de material se puede limpiar con un paño húmedo. Por lo tanto es un mueble fácil y rápido de limpiar. Requiere montaje (incluye instrucciones y herrajes).\nIdeales para cocina, comedor salón, escritorio\nAbitti Conjunto de Mesa + sillas Xobe, para Comedor, Salon o Cocina en Color Blanco y Gris, Tanto para sillas como Mesa, con una Resistente Estructura metálica\nConjunto compuesto por una mesa y 4 sillas de melamina en color blanco y estructura metálica color gris.\nIdeal para tu comedor, salón o cocina. Estructura resistente.\nMedidas mesa: Alto: 74 cm Ancho: 110 Profundo: 70 cm. Medidas sillas: Alto: 85,5 cm Ancho: 40 cm Profundo: 42 cm\nHabitdesign 0T6682BO - Mueble de comedor moderno, color Blanco Brillo y Negro Brillo, medidas: 200 cm x 41 cm de profundidad\nEl comedor Belus, es un mueble de TV ideal para cualquier tipo de decoración, compuesto por un módulo inferior y dos superiores que van colgados a la pared, estos son prácticos y funcionales.\nLas medidas del mueble de comedor son: módulo bajo: 200 cm (ancho) x 41 cm (fondo) x 46 cm (alto). Módulo alto: 104,8 cm (ancho) x 28,8 cm (fondo) x 34,7 cm (alto). Estante: 95,2 cm (ancho) x 21 cm (fondo) x 3 cm (alto). Tanto el modulo superior como el inferior disponen de una gran capacidad de almacenaje para albergar todo aquello que necesites guardar, en el estante superior podrás colocar objetos de decoración.\nConsta de aglomerado de alta densidad con una melamina de calidad e impermeable de larga durabilidad. Producto Certificado por la PEFC (Asociación Española para la Sostenibilidad Forestal), el mueble es de color Blanco Brillo y Negro Brillo, muy combinable con todo tipo de mueble.\nHomely - Conjunto de Comedor Cairo Antique Mesa de Cristal 120x80 y 4 sillas tapizadas (MY-6 Gris)\nMesa de comedor con diseño inspirado en las formas nórdicas y pack de 4 sillas de comedor de estilo vintage CAIRO, tapizadas en polipiel color GRIS\nMesa con patas metálicas que imitan el color de la madera, y una tapa de cristal de 120x80 cm\n4 sillas de comedor tapizadas en polipiel color GRIS, diseño de inspiración vintage y mid-century\nSillas con patas metálicas finas y estilizadas que imitan el color de la madera y un asiento de formas curvas que te invita a sentar\nMedidas mesa: Ancho 120 cm Fondo 79,5 cm Alto 76 cm | Medidas sillas: Ancho 43 cm Fondo 52 cm Alto 75 cm Altura asiento 47 cm\nCOMIFORT - Mesa De Comedor Extensible Moderna de 120 a 170 cm, Medidas 120/170x75x78 cm, Disponible en Colores: Blanca, Blanco/Roble, Roble, Wengué, Nordic (Blanco/Roble)\nMesas de comedor extensibles de 120 cm (ancho) a 170 cm (ancho). Colores: blanco, blanco/roble, roble, wengué, nordic. Fabricado en Europa\nMedida: cerrada 120 cm (ancho), abierta: 170 cm (ancho), 75 cm (fondo), 77,5 cm (alto), gran capacidad y comodidad, fuerte y estable. Carriles extensibles de acero de alta calidad\nWOLTU Silla Patchwork Silla de Comedor Nórdica Pata de Madera Maciza con Respaldo Pack de 2 Silla Silla de Cocina Silla Colores\nMEDIDAS: Altura total 82cm x Altura del respaldo 40cm x Asiento 48x42cm; Capacidad de carga: 100KG.\nMATERIAL: asiento de lino, silla tapizada, estilo de diseño único.\nPATAS: Patas sólidos de madera maciza de haya maciza, estilo simple.\nMano de obra estable y fabricación de alta calidad, Fácil de instalar.\nMULTIPROPÓSITO: Se puede usar para cocina, comedor, salón, escritorio...\nAbitti Conjunto de Mesa + sillas Xobe, para Comedor, Salon o Cocina en Color Negro y Gris, Tanto para sillas como Mesa, con una Resistente Estructura metálica\nConjunto compuesto por una mesa y 4 sillas en melamina de color negro y estructura metálica color gris.\nKeter - Sillón de jardín exterior Harmony con brazos, Color Beige / topo\nIncluye un sillón de comedor en color Beige / topo.\nSillón para exterior, ideal para jardines, terrazas, porches y otros espacios de entretenimiento.\nElegante y sofisticado, con acabado liso de imitación madera, resistente al clima.\nEl sillón de jardín Harmony es perfecto como complemento de mesa del mismo diseño.\nFestnight 25 Piezas Conjunto de Comedor de Poli Ratán para Jardín Marrón\nNuestro elegante set de comedor de ratán se convertirá en el centro de atención de su jardín o patio.\nEste set de comedor, con un diseño elegante, serán una gran opción para todas las comidas al aire libre o relajarse en el jardín.\nLa estructura de acero con recubrimiento en polvo hace que la mesa y las sillas sean fuertes y resistentes, y gracias a su construcción ligera, todos los elementos son fáciles de mover.\nHecho de ratán sintético resistente a la intemperie e impermeable, el conjunto de comedor es fácil de limpiar.\nLa superficie de cristal también es fácil de limpiar con un paño húmedo.\nFestnight Conjunto de 7 Piezas de Cocina Conjunto de Mesa y Sillas de Comedor Negro\nEste conjunto de mesa de comedor negro, que consta de 7 piezas, tiene un diseño elegante y moderno y es perfecto para aquellos que buscan agregar un toque de estilo a su interior.\nLa entrega incluye 1 mesa y 6 sillas.\nDimensiones de la mesa: 120 x 60 x 74 cm (longitud x anchura x altura)\nEGGREE Pack de 4 Tulip Sillas de Comedor Sillas Cocina Nórdico con Asiento Tapizado y Las piernas de Madera de Haya Maciza - Blanco\nTamaño total: 81-83cm, altura del asiento: 44-47cm; tamaño detallado, consulte la segunda imagen. Tenga en cuenta que todas las medidas son manuales con una posible desviación de 1-3 cm;\nAsiento de acabado mate con cojines de cuero artificial, comodidad adicional pero fácil de limpiar;\nPatas de madera sólidas resistentes a los golpes, mayor soporte que la silla normal;\nTapones de plástico en los pies para una estabilidad sin rasguños, proteja la silla y suelo;\nPara problemas de calidad, contáctenos y envíenos las imágenes apropiadas. Ofrecemos reemplazo gratuito.\nvidaXL Conjunto de Salón Comedor 5 Piezas Negro Juego de Mesa y Sillas Muebles\nMaterial de la mesa: Vidrio templado + marco de hierro\nMaterial de la silla: Cuero artificial + marco de madera + patas de hierro\nDimensiones de las sillas: 43 x 50 x 96 cm (ancho x profundo x alto)\nMakika Silla de Diseño Taburete Retro Vintage para la Oficina la Comedor la Cocina la Salón Conjunto de Silla de 4 CALUNA en Blanco con Respaldo\nDimensiones totales: aprox.52 x 50 x 79,5 cm (PxAxA)\nAsiento: aprox.41 x 50 cm / Altura del asiento: 45 cm / Dimensiones del respaldo: 37 x 45 cm\nMateriales resistentes, pero ligera y flexible en el uso diario\nExcelentes propiedades de ajuste, diseño extraordinario, a los arañazos y el material insensible UV\nLas esquinas redondeadas y bordes\n2 4 5 19 Degrees Hombre Conjunto Piezas Mujer Fiesta Falda Camas años niño Ropa Blanco Conjunto Oficina Bebe niño niña Conjuntos de nordico Comedor Conjunto Cocina Cama sabanas\n1000 piezas puzzles 1000 piezas puzzle 1000 piezas disney puzzle 1000 piezas 100 piezas 108 piezas 120 piezas 130 piezas 1500 piezas puzzle 1500 piezas 150 piezas 15 piezas 18 piezas vajillas 18 piezas 20 piezas 215 piezas 24 piezas cuberteria 24 piezas 25 piezas 288 piezas plantillas 2 piezas 2 piezas moto 2 piezas corrector juanete 2 piezas mujer 2 piezas mujer conjunto fiesta 2 piezas mujer conjunto falda 2 piezas mujer chandal 2 piezas mujer falda larga 52 piezas mujer conjunto\nMRXUE Industrial Colgante luz Negro Loft lámpara Colgante Industrial Sala de Estar Comedor Mesa salón araña Loft Bar cafetería Decorativo 4 * E27\nCada uno de los cuatro tonos metálicos tiene una forma diferente, pero el resultado es todavía consistente y agradable..\nLámpara colgante con cuatro lámparas. La suspensión está equipada con un E27 * 4, la longitud del alambre es de 100cm. La bombilla no está incluida en la entrega. Clase de eficiencia energética: A + +.\nAunque el diseño de la lámpara colgante está formado de contrastes entre formas redondas y formas rectangulares, obtenemos un conjunto visualmente armonioso..\nCon un bulbo rústico adecuado, podemos mejorar perfectamente el efecto original obtenido con esta lámpara..\nLa lámpara colgante de cuatro lámparas es adecuada para la mayoría de los interiores de estilo vintage, y particularmente para el estilo de país o industrial. Ya sea que lo uses en el comedor o en la sala de estar, la suspensión no te decepcionará.\nBesterStuhl Juego de 4 Sillas de Comedor Tulip, Sillas de Comedor Tapizadas, Asiento Acolchado Suave, Respaldo Ergonómico (Blanco)\nPeso soportado hasta 260 LB, impermeable, a prueba de polvo\nJuego de Mesa y Silla Infantiles, Niños Escritorio Asiento de Desmontable de Plástico con Alfabeto para Dormitorio, Jardín de Infantes, Sala de Estar, Multicolor\nMaterial: Este kit de silla y mesa son fabricado en PP y PE de alta calidad, resistente, respetuoso del medio ambiente, sin Mala Olor, y fácil de limpiar con un paño húmedo.\nTamaño: El tamaño de la mesa es 45 cm x 45 cm x 41 cm, y el tamaño de silla es 31 cm x 27 cm x 41 cm (incluyendo el respaldo).\nOcio y Creatividad: Con colorido alfabeto impreso en la silla y el escritorio, fomenta el aprendizaje y la creatividad de tus hijos.\nAplicación: Este set de soporte es compatible para una mesa de comedor, una mesa de juego, una mesa de estudio y etc. Apto para niños de más de 3 años.\nFácil de Instalar: Juego de mesa y silla ligero, divertido y fácil de montar.\nPromocionesBestseller No. 29\nEBS Retro Mesa de Comedor Mesa de Cristal Patas de Metal Imitación Madera Templado Cristal\nMesa de Cristal - Esta moderna mesa de cristal estarán perfectamente complementar cualquier comedor o cocina.\nPerfecta para Hogar - Elija entre una gama de tintes para adaptarse a sus preferencias de interior, perfecto para el uso diario y para recibir invitados.\nCristal Templado - Fabricado con cristal templado reforzado y patas de metal de imitación madera para una base superior y patas consiguiendo estabilidad a prueba de golpes que influye más peso.\nMateriales Naturales - Materiales naturales tienen colores neutros para adaptarse a cualquier paleta. diseño simple garantiza un montaje sencillo.\nDimensiones - 130 x 80 x 75 cm/Plano para su montaje en casa; Contenido: 2 Paquetes. Soporte y cristal enviados separadamente.\nRegalosMiguel - Sillas - Silla Synk Basic - Blanco\nProfundo: 53 cm\nFestnight Conjunto de 5 Piezas de Cocina Conjunto de Mesa y Sillas de Comedor Negro\nLa entrega incluye 1 mesa y 4 sillas.\nMesa de palets Estilo Granero & Nordico & Rustico & Vintage No incluye las cestas\nDimensiones de la mesa: 79 x 72 x 70 cm (longitud x anchura x altura)\nDimensiones de las sillas: 41 x 34 x 78 cm (anchura x profundidad x altura)\nResistente a la intemperie La entrega incluye:\nAMANKA Mesa para Acampada 90x60x70cm Incl 2 Taburetes Plegable portátil como si Fuera un maletín Altura Regulable para pícnic Camping Gris Oscuro\nPLEGABLE: el set de AMANKA consta de 1 mesa y 2 asientos que se puede plegar y transportar a cualquier lugar (campamento, playa, ir a pescar, etc.) la práctica asa le permitirá llevarse el conjunto como si fuera un maletín\nNO SÓLO PARA LAS VACACIONES: se puede instalar en el balcón, terraza, jardín, ideal para las fiestas de cumpleaño, para mostrar los productos en el mercadillo, etc. La mesa es ajustable en altura a 40cm (perfecto para los niños) o bien 70cm (adultos)\nLIGERO: el conjunto (es decir: 1 mesa ajustable en 2 alturas diferentes y 2 cómodos taburetes) es de aluminio, pesa solo 4 kg. Si eres un campista, ¡debes absolutamente tener este producto!\nPORTÁTIL: compacto, ocupa muy poco espacio. Durante el transporte, las sillas pueden simplemente colocarse dentro de la mesa\nCARACTERÍSTICAS: Mesa abierta aprox. 90x60x40-70 cm, Mesa plegada: aprox. 60x46x6 cm, Taburete: abierto aprox. 28x28x35 cm, Taburete plegado: aprox. 45x32x2 cm, Peso total del conjunto: aprox. 4 kg\nSONGSH Canciones Conjunto De Cumpleaños Mesa Bufanda Silla De Comedor For Niños Falda Silla De Comedor For Bebés Hilo Decorativo Falda De Mesa Postre Mantel Suministros de Vacaciones\nWV LeisureMaster Silla de plástico Silla de Comedor Juego de 4 Sillas Color Blanco\nDISEÑO SUPERIOR: La moderna silla de plástico moldeada blanca retro de mediados de siglo mejorará cualquier espacio\nMATERIALES EXCELENTES: asiento de polipropileno HQ no tóxico, patas de madera, base metálica de espiga de metal de alambre\nAMPLIO USO: El mejor comedor y sillas de cocina. Sala de espera, vestíbulo y recepción\nMANEJO FÁCIL: montaje simple. Hardware y manual incluidos. Las patas de madera vienen con protectores de piso\nCALIDAD COMPROBADA: Todas las sillas se producen y prueban exclusivamente en la fábrica\nPromocionesBestseller No. 38\nCLP Silla de Visita Toulouse Squar en Tela I Silla Comedor con Respaldo I Silla de Espera con Base de Madera I Butaca de Salón Nórdica I Color: Gris, Madera Natural\nCARACTERÍSTICAS: La silla de visita Toulouse cuenta con tapizado en tela (100% poliéster) dicho material es resistente y fácil de limpiar. La silla no tiene reposabrazos lo que permite más libertad de movimiento y gracias a la estructura del asiento y su respaldo ofrece una postura cómoda de sentado.\nBASE: La silla de espera cuenta con una base de 4 pies en forma cuadrada de madera de haya o de roble (según elección), está tiene una construcción sólida y le da estabilidad a la estructura del asiento. La silla tiene una resistencia con una capacidad de carga máx. de 120 kg. La base de madera resalta el estilo nórdico y queda muy bien en diferentes entornos.\nDIMENSIONES: La butaca moderna cuenta con las siguientes medidas aproximadas: Altura total: 84 cm I Ancho total: 48 cm I Profundidad total: 56 cm I Altura del asiento: 48 cm I Superficie del asiento (AxP): 48 x 42 cm I Altura del respaldo: 45 cm I Capacidad máx. de carga: 120 kg I Peso: 6 kg.\nVERSÁTIL: La silla Toulouse puede ser una silla de visitas, una silla para dormitorios, una silla para salón, una silla para zonas de espera o de trabajo, una silla pra el comedor o la cocina. La silla puede ser de uso privado o público. Toulouse combina con diferentes estilos decorativos como el vintage, retro o contemporáneo y es ideal para diversas estancias.\nGAMA DE COLORES: la silla está disponible en gris oscuro, verde, gris, rojo, gris topo, azul, marrón y crema. La base está disponible en blanco, madera natural, cappuccino, gris, madera natural (roble), blanco (roble) y cappuccino (roble). La silla requiere montaje, este se realiza de forma sencilla pero requiere tiempo de su parte.\nHomCom 5 Piezas Conjunto de Mesa y 4 Sillas de Comedor Juego Muebles de Cocina Sala Moderno Madera y Metal\nBONITO DISEÑO: líneas y ángulos lisos, grandes superficies planas y asientos con listones altos. La parte superior de la mesa es de madera MDF y las sillas son a juego, ofreciendo un conjunto para comer muy elegante y práctico.\nJUEGO DE 5 PIEZAS: Este set de comedor incluye una mesa de comedor rectangular y 4 sillas a juego.\nMUY FUNCIONAL: Tiene capacidad para cuatro personas y ocupa muy poco espacio gracias a su diseño compacto. Es ideal para la cocina o para comedores con poco espacio, apartamentos, etc.\nMATERIALES DE CALIDAD: Estructura de acero con revestimiento en polvo y tablero de madera MDF. Garantiza un uso duradero y un fácil mantenimiento.\nDIMENSIONES TOTALES: La mesa: 110x70x76cm (LxANxAL), las sillas: 41x39x88cm (LxANxAL), altura del asiento: 45cm. La mesa soporta hasta 80kg y cada asiento soporta hasta 100 kg.\nAbitti Conjunto de Mesa + sillas Xobe, para Comedor, Salon o Cocina en Color Taupe y Blanco, Tanto para sillas como Mesa, con una Resistente Estructura metálica\nConjunto compuesto por una mesa y 4 sillas de melamina en color taupe y estructura metálica color blanco.\nEntrada anteriorMejor Trona Portatil Bebe\nEntrada siguienteMejor Termometros


Día del Trabajo: la precariedad del artista. - Diario Constitucional\nDía del Trabajo: la precariedad del artista.\nLos creadores, artistas y trabajadores del ámbito del arte y la cultura han sido especialmente golpeados en esta pandemia. En Chile, desde hace décadas, quienes trabajan en el mundo del arte se vienen enfrentando a condiciones laborales precarizadas, con falta de contratos, cotizaciones de salud y previsionales esporádicas e inestabilidad laboral. Ante la falta de espacios formales de trabajo, el estado chileno abrió la posibilidad de acceder a fondos concursables que se convirtieron, para muchos, en el salvavidas para sobrevivir año a año, junto con la autogestión y gestión colaborativa para generar recursos. En otras palabras, los artistas tuvieron que transformarse, a la fuerza, en “emprendedores”.\nAsí, en noviembre de 2020, la ministra de la cartera, Consuelo Valdés, al ser consultada por la falta de apoyo económico del ministerio a los artistas con dificultades, ya identificados a esa altura en un catastro nacional, respondía que “un peso que se coloca en cultura es porque se deja de colocar en otro programa, en otra necesidad de los ciudadanos, del país”, deslizando que este sector era menos prioritario. Sus palabras, como era de esperar, generaron un álgido debate en redes sociales e incluso algunas manifestaciones de agrupaciones artísticas.


Para hincar el diente K+M = M+K: Brazo gitano relleno de nata\nSeparamos la claras de las yemas. Batimos las claras con la varillas a punto de nieve.\nEn un bol batimos con la batidora las yemas, el azúcar y la vainilla.\nCuando la mezcla de huevos y azúcar está espumosa, incorporamos la harina, poco a poco a mano removiendo de abajo hacia arriba.\nSe pone la mezcla en una placa del horno, previamente forrada con papel sulfurizado y espolvorearlo con la harina.\nExtendemos uniformemente la mezcla y cocemos en el horno precalentado a 180º.190º unos 10 minutos (depende del grosor del bizcocho)\nEnfriamos el bizcocho y lo ponemos encima de un paño con azúcar.\nMontamos la nata con el azúcar y lo extendemos sobre el bizcocho. Enrollamos el bizcocho con ayuda del paño. Colocamos el brazo en un cartón una fuente. Espolvoreamos con azúcar glass.\nPodemos decorarlo con rosetas de nata y guinda, fresa. Otra opción es servir aparte chocolate fundido caliente.\nEste bizcocho en verano se puede congelar.\nLo podemos rellenar también con crema pastelera. Sustituimos la vainilla por la cáscara de limón rallado.\nMaria 24 de enero de 2010, 13:16\nEsto no es jugar limpio :( no habíamos quedado que estas recetas con tan buena pinta y tan tentadoras, que no engordan si no hermosean, ya no se iban a publicar durante una temporadita?? Ahora lo que hay que hacer son cosas light, muy light, para perder esos kilos que tod@s hemos acaparado. :)\nDe todos modos un beso enorme y cuando pueda lo hago, ya que tiene una pintaaaaa!!! ¡Madre mía!!\nElena 24 de enero de 2010, 13:50\nQuerida María, ¿aún no te diste cuenta de que tu hermana Katy, dista mucho de ser esa mujer tierna y buena que aparenta?\nYo hace tiempo que la calé, y me di cuenta de que las recetas light las guarda para ella, y a nosotras nos cuelga en el blog las que tienen más calorías, con la única intención de ponernos a todas como vacas mientras ella porta una figura envidiable, a lo Claudia Chiffer o como se escriba.\nBesos y al loro con la Katy.\nOnminayas 24 de enero de 2010, 23:03\nEsto después de las fiestas es una verdadera provocación a la sensibilidad ajena, Katy. Pero bueno, ya que está hecho no voy a despreciarte un trocito... Sólo un trocito...\nKaty 24 de enero de 2010, 23:51\nMira que eres mala Elena, yo le pongo estas delicatesen a la familia. No creas que a mi me viene muy bien. Ya no solo por la línea sino por el colesterol. Que ya una va cumpliendo años. ;)\nTe lo puedes comer sin nada dentro o un poco de mermelada light.\nKaty 24 de enero de 2010, 23:52\nHola Onminayas ya te hemos pillado tu talon de aquiles :) O sea que eres goloso. Pues nada un trocito y nos lo comemos a medias.\nUn beso y no comas más.\nKaty 24 de enero de 2010, 23:55\nHola María no sabía que a ti te gustaban estas cosas. Tu ni mirarlas. Déjate de hacer estas cosas. Tu unas acelguitas y punto.\nMañana cambio la foto jajaja.


Hoteles con parking en Adana – Hoteles.com\nHoteles Aparcamiento disponible en Adana\nBuscar hoteles con aparcamiento en Adana\nZonas principales de Adana\nSarıçamLa zona de Sarıçam en Adana alberga importantes sitios turísticos, como Represa de Seyhan y Campo de golf Hodja Lakes.\nYüreğirLa zona de Yüreğir en Adana es famosa por su río y sus restaurantes. Además, enamora a sus visitantes con distintas atracciones, como Parque acuático Mavi Su Aqualand o Museo de Mosaicos de Misis.\nSeyhanLa zona de Seyhan tiene varios lugares de interés imperdibles, como Stone Bridge y Mezquita central de Sabanci.\nPrincipales puntos de interés en Adana\nUniversidad CukurovaSi quieres sumergirte en la vida académica de Adana, acércate a Universidad Cukurova, que se encuentra en Sarıçam.\nRepresa de SeyhanIncluye Represa de Seyhan, que es solo uno de los monumentos de Sarıçam, en tu ruta turística.\nGran Torre del RelojIncluye Gran Torre del Reloj, que es solo uno de los monumentos de Seyhan, en tu ruta turística.\nStone BridgeIncluye Stone Bridge, que es solo uno de los monumentos de Seyhan, en tu ruta turística.\nfoto de Johnny Ryall\nAdana Merkez CamiiEn Seyhan se encuentra Adana Merkez Camii. ¡Aprovecha para acercarte por allí durante tu estancia en Adana! Algunos lugares muy cercanos donde puedes pasarlo en grande en Adana Merkez Camii son: Parque acuático Mavi Su Aqualand y Circuito de karting Sokun.\nMezquita central de SabanciIncluye Mezquita central de Sabanci, que es solo uno de los monumentos de Seyhan, en tu ruta turística.\nMás información sobre Adana\n¿Qué tal es Adana en lo que respecta a la oferta de hoteles con aparcamiento gratuito?\nUn alojamiento que disponga de aparcamiento gratuito seguramente será lo que estás buscando si tienes previsto viajar a Adana en coche. En Hoteles.com podrás echar un vistazo a nuestros alojamientos que disponen de aparcamiento gratuito. Aprovecha las ventajas del aparcamiento gratuito de tu hotel y planifica la ruta que vas a seguir durante tu estancia en esta localidad. Stone Bridge, Mezquita central de Sabanci y Parque acuático Mavi Su Aqualand son algunas de las atracciones de la zona que probablemente querrás añadir a tu itinerario.


La 18ª y última fecha del Federal B será clave en la zona de los sanjuaninos. Del Bono ya clasificó a la segunda ronda y sólo resta conocer su ubicación final. En total serán los equipos que tendrán cosas importantes en juego en los últimos 90' de la primera ronda que pueden ser los últimos de la temporada.\nDel Bono, Peñarol, Peñaflor y San Martín son los que miran la parte alta de tabla y jugarán con un oído puesto en lo que pase en las otras canchas. En el otro extremo quedaron San Lorenzo y Trinidad buscando escaparle al descenso.\nAsí están las posibilidades de cada uno:\nDel Bono (33): es el único clasificado a la segunda ronda. Resta saber si será primero o segundo en la tabla. Con un empate le alcanzará para asegurarse el liderazgo.\nPeñarol (30): el Bohemio dio el zarpazo en las últimas fechas. Si gana se asegura la clasificación. Si empata conseguirá el pase si hay empate entre San Martín y Peñaflor. Si en el otro partido hay un ganador deberá jugar un desempate. Si pierde deberá esperar un empate entre San Martín y Peñaflor para seguir en carrera.\nPeñaflor (28): deberá ganar en la última fecha para tener chances porque cualquier otro resultado lo deja afuera. Si Peñarol pierde pasará de manera directa. Si el Bohemio empata deberán jugar un partido de desempate para definir el segundo clasificado.\nSan Martín (28): deberá ganar en la última fecha para tener chances porque cualquier otro resultado lo deja afuera. Si Peñarol pierde pasará de manera directa. Si el Bohemio empata deberán jugar un partido de desempate para definir el segundo clasificado.\nAlianza (21): no juega por nada.\nVilla Obrera (21): no juega por nada.\nDefensores de Boca (21): no juega por nada.\nColón (18): no juega por nada.\nSan Lorenzo (15): debe ganar para evitar el descenso. Si empata deberá esperar que Trinidad no gane para mantener la categoría. Si pierde podría salvarse si el León también pierde y jugará un desempate si los del barrio Atlético empatan.\nTrinidad (14): el León no depende de sí mismo para mantener la categoría. Si gana y San Lorenzo no lo hace se salvará del descenso. Si empata deberá esperar una derrota de los de Rodeo para forzar un desempate. Si pierde jugará la próxima temporada en el Federal C.\nSan Martín vs. Peñaflor\nAlianza vs. San Lorenzo de Rodeo\nPeñarol vs. Defensores de Boca


La Mirada del Ave Fénix: Adicto\nMaria Varu 26 de marzo de 2012, 16:25\nese irremisible deseo de luz que haga huir las sombras\nese desear la humedad del agua dando vida al desierto del alma\nalcanzar el ayer en contra de toda posibilidad\ny seguir deseando que el camino no avance\nsino que regrese al instante previo en que la vida se rompió…\npero nunca se olvida del todo que renacer es una cima que aguarda siempre... besos Fénix\nFénix 26 de marzo de 2012, 16:28\nMuy hermosos versos. Gracias por ellos.\nAnna Soler 26 de marzo de 2012, 16:43\nNo hay mayor droga que el amor, ni mayor sufrimiento que el dolor conlleva de amar.\nDesgarros de mi delirio que oscurecen mi mañana y mi pensamiento.\nHoja triste que vaga de árbol en árbol sin refugio donde perecer.\nFénix 26 de marzo de 2012, 16:47\nTeresa 26 de marzo de 2012, 17:32\n¡Uf! Tienes la adicción más difícil de tratar. Una buena terapia es soltarlo todo, y tú lo estás haciendo muy bien.\n¡Siempre renacer! y si es de las cenizas, (como tú bien sabes) mejor; pues siempre nos quedará la experiencia.\nFénix 26 de marzo de 2012, 18:44\nEfectivamente, esta es una buena terapia (para mí al menos). Siempre he considerado mejor canalizar los sentimientos que acumularlos en nuestro interior, pues cuanto más acumulemos peor nos encontraremos y más posibilidades habrá de estallar. Un beso.\nmientrasleo 26 de marzo de 2012, 22:38\nMe gusta como te expresas, muchísimo. Se nota que sale de dentro... aunque sigo prefiriendo tu prosa.\nBesos y gracias por dejarnos esta ventana tremenda para mirar\nMarikiya 27 de marzo de 2012, 14:08\nJooo, me gusta más el tema de la primera entrada que he leído, pero la verdad es que ésta está tan bien expresada. Ains que mono más terrible estás pasando. Espero que sea cual sea la decisión de esa otra persona, puedas reinsertarte en un estado de felicidad constante, que te lo mereces!!! :D


Fin de trayecto para Trump - Fernando Díaz Villanueva\nInicioLa ContraCrónicaFin de trayecto para Trump\n09/11/2020 Fernando Díaz Villanueva\nEl sábado por la tarde la prensa estadounidense al unísono declaró ganador a Joe Biden poniendo así fin a una angustiosa espera que duraba desde la madrugada del miércoles. De la noche electoral salió un mapa muy complejo en el que varios Estados no terminaban de decidirse, algunos de gran importancia como Michigan con 16 votos electorales, o Pennsylvania con 20. Se continuó con el recuento, que está ya prácticamente concluido en casi todo el país, al tiempo que el equipo de Trump denunciaba fraude electoral en varios Estados. Pero el recuento proseguía y Biden iba ganando apoyos en los Estados clave. Le adjudicaron la victoria en Wisconsin, en Michigan, en Pensilvania y, en estos momentos, se encuentra también por encima en Georgia.\nTrump lo tenía muy difícil porque necesitaba varios Estados, mientras que a lo largo del viernes a Biden le bastaba con la pequeña Nevada y sus seis votos electorales. Desconocemos si las demandas interpuestas por el equipo jurídico de Donald Trump prosperarán, pero lo tienen complicado porque tendrían que hacerlo en varios Estados. Para que trump pudiese revertir la situación tendría que recuperar Pensilvania, Michigan, Georgia, Nevada y asegurarse Carolina del Norte. Sólo así podría alcanzar los 270 votos electorales que necesita y eso, tratándose de tantos Estados y tantos votos, se antoja muy difícil.\nEl “Observatorio de Gestión Menstrual Sustentable”\nLa estabilidad del sistema político estadounidense\n¿Por qué la agencia AP declara los ganadores en los Estados?\nLa ContraRéplica – ¿Cómo se expande una lengua?


Pregunta: Vieron esto ?? - FORO ESCORTS XP\nPregunta: Vieron esto ??\nAparece en el Rio Negro:\nDESDE BS. AS. EX MODELOS\nNunca visto en Neuquén\nRubias y morochas despampanantes\ndamos 100% satisfechas tus fantasias\nRenovación total por unica vez\n299 154 543645\n299 156 376361\n299 154 550779\nEl primer celu es el que alguna vez utilizó Agustina en otra epoca compañera de Alina, que también publicaba.\n(El aviso era "AGUSTINA Rubia Bronceada 95/60/90 Ojos Celestes, Cola Perfecta. Llama y Proba.154543645")\nSi alguien tiene data, bienvenida sea...\nRe: Pregunta: Vieron esto ??\nLo vi pero no llame, ahora si, estas minas que promocionaban como decis y tambien como promotrolas de rally reales y demas no estaban tan buenas y tenian un servicio mediocre, habra que investigar y ser cauteloso a la hora de tomar el servicio.\nY si, como siempre decimos esto es a prueba y error, o a prueba y terror...\nVengo de estar con Fernanda en mi depto.\nrealmente, muy buena y te hace pasar un rato excelente... de primera la peti\nY que onda el domicilio? cota un poco mas de la xp.\nEl gift a domicilio es de $200, conmigo estuvo una hora y cuarto (lo bueno es que no relojeaba nunca), y toda la predisposición de ella para que realmente la pase barbaro.\nLinda cola, almejita toda depilada, totalmente higienica (algo muy importante para mi, para no encontrarte con esas terribles barandas que aparecen cuando se desvisten...), tetas no grandes, pero en armonia con el cuerpo, y ella bonita con muy lindos ojos.\nEl PT con al principio, y despues un ratito sin (tal vez por ser mi primera XP con ella, y en la próxima entramos en confianza y sera sin calculo), el back no lo solicité ni probe ni pregunte, pero leí por ahí que lo entrega.\nMuchos besos y poses, la que se te ocurra y sin problema.\nAltamente recomendable la piba, ya que realmente le pone mucha onda al laburo y te hace sentir de primera. La tiene muy clara...\nSobre todo ahora que no esta mas La Rusa, es la que mejor se parece en cuanto a la entrega que le pone.\nTe felicito, con migo siempre fue media arisca, todo muy actuado y con poca onda novia, pero habria que ver que onda en un domicilio, aparte para ser domicilio no es caro.\nOriginalmente publicado por Titán\n(El aviso era "AGUSTINA Rubia Bronceada 95/60/90 Ojos Celestes, Cola Perfecta. Llama y Proba.154543645")\nLlame y me pasaron 250 la hora, viven en San Martin al 1700 y trabajan con la cigarra.\nMe olvidaba yo no tengo un mango asi que no voy a poder probar, si alguien prueba que relate la xp por fabor.\nTodas las horas son GMT -3. Esta página fue generada en 18:09:35.