La Llave de los Campos: junio 2009\n84.- «Fare thee well, Miss Carousel» (Van Zandt)\n«En esta década podremos saber si hay otros mundos como el nuestro»\n«Confío en que los adolescentes de ahora resuelvan los problemas fundamentales a los que nos enfrentamos»\n«Cada vez que vengo a Vegadeo me siento en casa y muy bien tratado por el cariño de los veigueños»\nCARLOS PEÑA GARAY (Físico, natural de Vegadeo)\nMás de cien alumnos de Primaria de Vegadeo le expusieron dudas, misterios y obsesiones sobre los agujeros negros, las explosiones de supernovas, la velocidad de neutrinos solares, el fin del sol... Carlos Peña Garay, físico veigueño de 41 años con gran proyección internacional, ha sido cariñosamente apodado, tras su paso por el colegio local Jovellanos, en el cual estudió, como «El Mensajero de las estrellas». Tanto éxito cosechó en su villa Peña Garay que, al término de la conferencia, en vez de correr camino del autobús, no pocos niños hicieron cola para que les firmase el tríptico de una jornada que celebraba el Año Internacional de la Astronomía.\n-¿Es difícil explicar a un niño de Primaria el tamaño del universo?\n-Hay conceptos que son difíciles de hacer comprender si no tenemos experiencia directa. Por ejemplo, distinguir «muy grande» de «muy muy grande». Pero no espero que lo comprendan en toda su profundidad, porque esto es algo que seguirán haciendo constantemente si tienen interés. Lo realmente importante es hacer despertar su curiosidad e interés por hacerse preguntas y tratar de responderlas con la razón. La astronomía es una de las áreas de la ciencia más cercana a los niños, porque presentamos algo que pueden observar directamente.\n-¿Qué es lo que más le sorprendió de los alumnos veigueños?\n-El interés por los misterios y por los nombres misteriosos. Su gran curiosidad por varias cuestiones fundamentales de la astronomía y, generalizando, de la física moderna. La jornada en Vegadeo ha sido muy estimulante.\n-¿Guarda un buen recuerdo del su paso por el Jovellanos?\n-Excelente. Tengo varios recuerdos imborrables. En el contexto de las jornadas, en este colegio nació mi interés por la ciencia. Recuerdo mi curiosidad por la naturaleza del átomo en el curso impartido por el profesor Eugenio Castaño (Don Eugenio, decíamos). A la parte práctica de formular en química, le unió unas notas sobre física cuántica y algunos de los actores principales. Me impresionó. He vuelto a ver a dos de mis antiguas profesoras, con las cuales me he fotografiado. He vuelto a un lugar familiar, en el que ahora soy un extraño. La primera característica que cambia tus recuerdos es el tamaño de las salas.\n-También se trasladó, durante la misma jornada, al instituto local Elisa y Luis Villamil. Dijo de ellos (los adolescentes) que estaban en una edad extraordinaria, porque podían equivocarse y volver a empezar sin temores... ¿Confía en que lleven nuestro planeta a buen fin?\n-La ciencia nos muestra que en muchos casos el camino no se recorre en línea recta y que hay muchas sorpresas, muchos giros, que llevan al éxito de descubrimientos fundamentales. En estos momentos, un bachiller tiene cierta tensión sobre si está tomando la decisión correcta. He intentado ilustrar con ejemplos en la ciencia y con mi propia carrera cómo no se va en línea recta en muchos casos. Sí, confío en que resuelvan algunos de los problemas fundamentales a los que nos enfrentamos.\n-En algún momento de la charla, dijo que había vuelto a España desde Princeton (a donde le llevó su tesis doctoral sobre los neutrinos solares), porque quería devolver a su país lo que le había dado. Explíquese.\n-Fueron varias las consideraciones a evaluar a la hora de decidir dónde establecerme, además de existir la posibilidad real de elegir. Además de la ayuda familiar, yo he disfrutado de las ayudas públicas en la segunda mitad de los años 80, con la gran expansión del sistema de becas, que permitió a muchos (o al menos disminuyó las dificultades) poder acceder a la Universidad. La Universidad sirvió para cribar a aquellos con más talento para la investigación. Si todo ese talento se va a países más desarrollados, como EE.UU., a ellos les sale muy barato pero a nuestro país les sale bastante caro. Es bien cierto que aún estando fuera de tu país se puede contribuir a su desarrollo. Pero me parece más cierto, que se contribuye más desde dentro.\n-En 2007, obtuvo el galardón de Veigueño del Año. ¿Motivo de orgullo? ¿Se siente bien tratado en su tierra?\n-Sí, es un gran orgullo. Lo es especialmente porque lo recibo en nombre de mi madre. Celia Garay Cotarelo es la merecedora del premio, por liderar una familia de quince hijos en una vida con muchas dificultades. Cuando vengo a Vegadeo, me siento en mi casa, con mi familia, con mis recuerdos de infancia. Me siento muy bien tratado por el cariño de los veigueños.\n-Miembro del IFIC, científico titular del CSIC, profesor titular en la Universidad de Física Teórica de la Universidad de Valencia, Premio Novel de la Real Sociedad Española de Física... ¿Qué le falta por conseguir en su carrera científica?\n-Lo realmente apasionante es comprender una nueva idea, generar una explicación, explorar un nuevo territorio en el conocimiento. Saber formular la pregunta correcta y descubrir la respuesta. Cuando esto ocurre, y es bastante frecuente en los pequeños pasos que tenemos que dar para afrontar las cuestiones importantes, has conseguido un nuevo éxito. Desde el punto de vista del reconocimiento exterior, todavía quedan muchos logros que alcanzar.\n-Una de sus líneas de investigación gira en torno a la pregunta: ¿Existen más planetas en otros sistemas solares? Sáquenos de la duda.\n-Un área de investigación fuente de nuevas noticias diariamente es la identificación de planetas fuera del sistema solar. Ya se han identificado más de 300, aunque en general son grandes y cercanos a la estrella porque así se les ve más fácilmente. Un objetivo de la humanidad es poder ver planetas (con tamaño parecido a la Tierra) separados de la estrella a la distancia Tierra-Sol, para encontrar posibles mundos como el nuestro. Además, el estudio espectroscópico de estos planetas permitirá descubrir si tienen estructuras similares a nuestra Tierra: roca, agua, vegetación... Veremos los resultados en esta década.\n-Actualmente está inmerso, junto con otros científicos del mundo, en un proyecto que tiene como fin la construcción de un telescopio que permitirá observar lejanas galaxias y estrellas. ¿Puede contarnos algo al respecto?\n-Sabemos desde hace casi un siglo que el Universo está creciendo en tamaño. La nueva sorpresa, descubierta recientemente, es que crece aceleradamente, cada vez más rápido. Esto no era lo esperado, porque la materia que ejerce una fuerza atractiva neta a grandes distancias, la gravedad, debería hacer que la expansión fuese reduciéndose. Necesitamos entender este fenómeno, porque nos muestra que no conocemos los componentes de nuestro Universo que lo generan. Entre las posibles técnicas para estudiar este fenómeno, se encuentra catalogar millones de galaxias lejanas. Esta es una de las áreas más activas de investigación y en la que un grupo español al que me he unido se está consolidando. Si conocemos la posición de estas galaxias lejanas, podremos caracterizar cómo ha comenzado esta expansión acelerada del Universo.\nLa Nueva España, 17/06/2009\nPublicado por Héctor Acebo en 11:17 4 comentarios: Enlaces a esta entrada\nEtiquetas: Colaboraciones en LA NUEVA ESPAÑA, Entrevistas\nPor mucho que un artista avance (y ha de ser así), siempre acabaremos reteniendo en la memoria (o en el oído) algunas sensaciones impagables que van ligadas a nuestra propia calentura, madurez o decadencia. En 2004, el que escribe no era más que un adolescente rebelde. Pero no un rebelde al uso: en esas edades tan crueles y superficiales, me parece mucho más meritorio luchar por hallar tu voz (sea melancólica, pasional o jaranera) que fomentar el odio al otro, al diferente, en la clase. ¿Un rebelde tedioso? En fin, a lo que iba: cuando llegó a mis manos Leopoldo María Panero (el libro-disco de poemas del autor madrileño musicados por Carlos Ann y Bunbury e interpretados, además, por el poeta y crítico musical Bruno Galindo y el cineasta pornográfico José María Ponce) me sentí comprendido.\nYo, que siempre había refutado el lenguaje autómata (e incluso el más académico, con tantos cerrojos), vislumbré en la poesía paneriana nuevas formas de expresión. De repente, se podía escribir, exquisitamente, sobre el acto del amor sin caer en los tópicos más típicos de la leche y de la miel. “No es tu sexo lo que en tu sexo busco / sino ensuciar tu alma: / desflorar / con todo el barro de la vida / lo que aún no ha vivido”, reza un poema de Panero incluido en el libro-disco. La atmósfera musical (una fortísima electrónica de vanguardia ideada por Ann) se imbricaba perfectamente entre los perturbadores textos de Panero. Las voces (cantadas, recitadas o alucinadas) daban otra dimensión a la ya de por sí espaciosa obra de un poeta que habla, sin tapujos, sobre “ángeles y cosas que cuestan la vida al ojo humano”. Y yo, por qué no decirlo, me sentía mucho más cerca de algunos docentes (recuerdo que di a descubrir el libro-disco a mi querido profesor de Latín y Cultura Clásica, Arturo Peralta) que de los soeces compañeros –incluyo aquí también a la mayor parte de chicas– de mi instituto…\nTodas estas cosas se las comentaba yo a Carlos Ann y a Bruno Galindo (un tipo curtido, ocupado y creativo que sabe escuchar con atención a un periodista novel, lo cual se agradece) al término del concierto que Santa N (el dúo formado por Ann y Mariona Aupí) ofreció en la sala madrileña Boite el pasado 4 de junio. Ann, agradecido, me confesó que a él también le costó mucho aparcar el jugoso y absorbente disco de Panero: “Pese a que el proceso de realización ocupó unos tres años de mi vida, una vez grabado el disco, ¡también lo escuchaba –como tú– antes de irme a dormir…!”. Se diría, a la manera del crítico y semiólogo estructuralista Roland Barthes, que la actividad de leer conduce, inexorablemente, a la de escribir. O que el creador es, por encima de todo, una persona que se asombra. He ahí el auténtico germen de cualquier forma de expresión artística.\nY yo, que tenía pensado centrarme hoy en el concierto de Santa N, retorno (y eso que casi nunca he sentido nostalgia de la cruenta adolescencia) al pasado… Habida cuenta de que escribí hace no mucho en esta misma revista una crítica del disco de Ann y Aupí (lo definí como una unión entre la limpísima canción francesa y la fanfarria), espero que ustedes, estimados lectores, disculpen mis digresiones… El concierto, en fin, fue muy acogedor. Y no sólo porque no hubiera demasiada gente (el aforo de la sala Boite es limitado): cabe destacar la heterogeneidad (y la familiaridad) del ambiente. Además, Ann (bullicioso y expresionista) solicitaba constantemente nuestra participación. Mariona Aupí, por su parte, demostró que sus elegantes (y sosegadas) cualidades vocales no son producto del estudio de grabación.\nClaro que el repertorio de Santa N –lo diré una vez más– se hace bastante monótono. Es cortito (tocaron las trece canciones del disco, y en los bises repitieron una: deberían haber adaptado algún tema del Ann solista al formato, un cuarteto acústico sin batería) y el andamiaje de no pocas canciones peca de previsibilidad. No obstante, hay en Santa N varios momentos notables: “Todo para mí” (que en el concierto echó en falta el acordeón), “No me quejo” (definido por Ann como un “alegato de la vida”) o el tema más aplaudido de la noche, “Labios” (cuya letrista estaba en primera fila, a mi lado), interpretado por una Mariona muy dócil. Aparte de esas piernas infinitas, de esa voz susurrante y de esos ojos reptilianos, tiene un no sé qué esta chica… Ahora entiendo por qué Ann decía que algunas musas también son, al adoptar un papel tan elevado, artistas. No me explico, en fin, por qué no hablé con Mariona…\nPor cierto, Carlos Ann también me comentó que ya estaba terminado su disco (a dúo, de nuevo, con Mariona Aupí) de poemas musicados de Juan Gelman. Estoy ansioso por comprobar el resultado. Por dar otra dimensión a algunos versos que conozco. Ese es el motivo de la musicalización. Escuchar lo que pide el texto. Vestirlo. Acariciarlo. Volver a desnudarlo. Hasta que, por fin, descubramos (y con eso es más que suficiente: ¿se puede mejorar al mejor Panero o a Gelman?) una sensación distinta. E impagable. “Cómo será pregunto. / Cómo será tocarte a mi costado. / Ando de loco por el aire / que ando que no ando.” (J. Gelman).\nPor HÉCTOR ACEBO (La Huella Digital,10/06/09)\nEtiquetas: Colaboraciones en LA HUELLA DIGITAL, Crítica musical, Crónica musical, Música, Poesía, Poesía musicada\nPríncipes de la ternura\nLucas 15 es una épica (¡y fresca!) revisión del cancionero tradicional asturiano en clave folk-rock\nTino Pertierra, clarividente crítico cinematográfico de La Nueva España (diario asturiano en el cual tengo la suerte de escribir), me dijo en una ocasión: “Sólo deberíamos consentir las florituras al artista que es capaz de contar una historia sencilla con precisión”. El (a priori) insondable Nacho Vegas demuestra esta premisa, junto a su fiel escudero Xel Pereda y otros tres notables músicos asturianos, en Lucas 15 (Lloría Discos, 2008), una original adaptación en clave folk-rock del rico (y, sin embargo, olvidado) cancionero asturiano. Un principado de pasión y rudeza, en donde los labradores buscan a Cristo y a su andarina (golondrina, en bable), mientras el temido sacaúntos –hombre del saco– gallego asesina “sin cuchillo ni navaja” a su propio hijo.\nLejos de caer en los tétricos arreglos de viento, Xel Pereda, Nacho Vegas y compañía se revelan, durante los 50 minutos de Lucas 15 (nombre del grupo y del álbum), tan fieles a la frescura como a la épica –es bastante difícil conseguir ese amasijo de contrastes sin que chirríe la versión– del cancionero de mi tierra. Claro que Vegas ya había hecho incursiones tradicionales en sus discos en solitario (“La canción de la duermevela”, de sus Cajas de música difíciles de parar, 2003, es una buena muestra), con lo cual no me sorprende que haga suya la bellísima y cruel “historia de los príncipes de España” que lleva por nombre “Teresina”.\nPereda es quizás un músico más curtido en el folk (además de ser la mano derecha de Vegas en solitario, forma parte, también como guitarra solista, de un grupo del género, Llan de Cubel). En Lucas 15 Pereda aporta su tibia voz en dos temas imprescindibles: “Los fayeos de mayo” (buena versión del temazo de Felpeyu) y la añada final “Con tomillo y romero”, toda una súplica a los paxarinos (pajaritos) de la enramada: “Nun despertéis al neñu, / que ya apigaza”. (Apigazar significa, en bable, dormir).\nY luego está la magnífica colaboración de los gijoneses Coro Voces de Cimadevilla, quienes añaden el punto épico adecuado –no hay recargamiento– en esta revisión de nanas, cantares de ciego y romances.\nMe consta que en su momento sorprendió a no pocos seguidores de Vegas el hecho de que Lucas 15 se publicase casi a la par que el fallido álbum a dúo con Christina Rosenvinge (Verano fatal, 2007). Eugénio de Andrade, uno de los poetas más líricos de los últimos tiempos, decía que los versos deben leerse “con la naturalidad que tienen el correr del agua y el ritmo del habla.” Creo que esa es la milagrosa poción que emplearon Vegas, Xel y compañía en su proyecto, domesticando las guitarras eléctricas, estimulando los pianos y cuidando las armonías vocales: “Cantaben los ruiseñores: / y pensé que me llamabes…”. Como si el viejo Neil Young acampase en los Picos de Europa. Como si los siglos pasasen en un momento…\nPor HÉCTOR ACEBO (La Huella Digital, 03/06/09)\nPublicado por Héctor Acebo en 12:19 2 comentarios: Enlaces a esta entrada\nEtiquetas: Colaboraciones en LA HUELLA DIGITAL, Crítica musical, Música\n«En esta década podremos saber si hay otros mundos...


Documentos > Globalización, territorio y población > http://habitat.aq.upm.es/gtp/arfer4.html\nLo extraño era que, a pesar de todo el tiempo que ahorraba, nunca le quedaba nada para gastar; de alguna forma misteriosa simplemente se desvanecía.\nCuanto más carreteras [...] construimos, menos tiempo parece que tiene la gente [...] Cuanto más énfasis se pone en el ahorro de tiempo, más se orienta el conjunto del sistema de transporte a servir las necesidades de los sectores más ricos de la sociedad.\nLa Contaminación del Tiempo, John Whitelegg\nLa ampliación y globalización de los mercados y el crecimiento imparable de la movilidad motorizada son las dos caras de una misma moneda. El modelo productivo, las estructuras territoriales y los procesos de urbanización que todo ello genera, tienen en el sistema de transporte uno de los elementos centrales que garantiza su funcionamiento. Y al mismo tiempo, la creación de dicho sistema de transporte incentiva los procesos de globalización, urbanización y extensión de la movilidad motorizada. "El actual proceso de globalización de las economías es un proceso que crea lejanía de modo continuo, reclamando crecientes desplazamientos motorizados de personas y mercancías [cada vez a más] larga distancia y a velocidades también en aumento" [Estevan y Sanz , 1996]. Como afirmaba un informe encargado por la CE: "El transporte afecta al corazón mismo de la sociedad [...] El funcionamiento de ésta, de hecho su misma naturaleza, dependen ampliamente de la calidad y el diseño de su sistema de transporte" [G.T. 2000 Plus , 1990].\nEsto contrasta con el funcionamiento de los ecosistemas terrestres, donde el desplazamiento horizontal (masivo) de seres vivos o materiales asociados es un fenómeno relativamente singular. En la vida terrestre, formada fundamentalmente por la biomasa vegetal, predomina en general el transporte vertical (de carácter cíclico). Y la pequeña fracción de vida que se condensa en forma de biomasa animal "economiza de modo bastante estricto su gasto energético en trabajo muscular". En general, salvo excepciones, sus desplazamientos son más o menos limitados, y están ligados a habitats o territorios concretos. "La naturaleza está, en esencia, fija, (desde el punto de vista espacial, aunque internamente sea extremadamente móvil y fluida). Sin embargo, en relación con el movimiento, como en tantos otros aspectos, las modernas sociedades industriales se han organizado completamente de espaldas a los principios básicos de la Naturaleza [...]. [Además] la generalización del transporte motorizado exige la utilización de enormes cantidades de materiales y energía, cuya extracción, transformación y consumo produce grandes masas de residuos sólidos, líquidos y gaseosos, tan extrañas a la Naturaleza como lo es el propio concepto de movimiento horizontal masivo" [Estevan y Sanz , 1996].\nEn el informe antes mencionado [GT 2000 Plus , 1990], elaborado por un grupo de expertos, se alertaba sobre los problemas que se estaban derivando, y que se iban a plantear en el porvenir, como resultado de esta expansión incontenible de la movilidad motorizada: "Desde hace algunos años, Europa parece haber sobrepasado el punto más allá del cual cualquier incremento del tráfico es contraproducente. La suma de efectos negativos parece cancelar los incrementos de riqueza, eficiencia, confort y accesibilidad que deberían resultar del crecimiento del volumen del tráfico". Esta, indudablemente, no es la postura de la CE, que reclama la urgente necesidad de un ambicioso programa de creación de infraestructuras de transportes (las Redes Transeuropeas, ya comentadas), que permita acoger el muy abultado incremento de tráfico futuro que se avecina. Pero sí es ilustrativo de un cierto cambio de opinión que se está manifestando en diferentes sectores y estudiosos del tema.\nLa situación aquí en España es, por el momento, muy otra. Existe un fuerte consenso, institucional y social (por supuesto inducido), en torno a la pretendida bondad de incrementar continuamente las magnitudes de transporte. Hecho que se considera un bien en sí mismo. Un símbolo de modernización. Y se da una debilísima conciencia de la compleja diversidad de problemas que lleva aparejado este incremento constante de movilidad motorizada. Al mismo tiempo, se plantea como una necesidad ineludible la construcción de más, mejores y más costosas infraestructuras de transporte, con el fin de intentar superar el "ancestral déficit" que "todavía" nos separa, en este terreno, de los "países de nuestro entorno". Pero la situación, como se intentará expresar a continuación, es muy distinta. El esfuerzo público dedicado a la creación de infraestructuras de transporte ha sido ingente a lo largo de los últimos años, especialmente desde la ingreso en la CE, y la evolución de la movilidad motorizada está suponiendo ya múltiples y graves hipotecas de cara al futuro. Para cuya evaluación adecuada se requiere considerar la totalidad del ciclo productivo del transporte.\n"Lo más preocupante del transporte [...] no es la dimensión que ha alcanzado esta actividad, sino la velocidad a la que ha venido creciendo, y a la que tiende a crecer en el futuro". A lo largo de las dos últimas décadas, se denota la existencia de una "Triple A" del transporte -Automóvil, Avión y AVE- "que concentra los más altos costes económicos y los más elevados efectos ambientales. Los medios de locomoción que forman parte de esa Triple A son, precisamente, los más favorecidos por las políticas llevadas a cabo en los últimos años y los que han absorbido el mayor incremento de la movilidad en las dos últimas décadas" Estevan y Sanz , 1996. Mientras que se ha ido marginando conscientemente el papel que juega el ferrocarril convencional, el menos impactante desde el punto de vista ambiental.\nEntre 1970 y 1992, el tráfico por carretera se multiplicó por más de tres, al tiempo que el tráfico aéreo se multiplicó del orden de cuatro veces. Como contraste, el tráfico ferroviario se ha mantenido prácticamente estancado desde los años setenta. Existiendo dos segmentos de gran dinamismo: el transporte aéreo de viajeros y el transporte por automóvil, que multiplicaron su tráfico respectivo casi por cuatro en ese periodo. En un segundo escalón, cabría considerar al transporte de pasajeros en autobús interurbano y en ferrocarril de cercanías, así como al transporte de mercancías por carretera, que crecieron entre 2 y 2,5 veces. En suma, se podría decir que la movilidad motorizada global de la sociedad y la economía española se ha triplicado aproximadamente 3entre 1970 y 1992. Por el contrario, en el mismo periodo la población española apenas creció un 13%, mientras que la economía, medida a través del PIB, en terminos reales, apenas se duplicó [Estevan y Sanz , 1996]. Y el volumen general de empleo, en términos absolutos, se mantuvo prácticamente constante. Desde 1992 el ritmo de crecimiento se ha mantenido también en niveles muy altos en los medios ya señalados.\nPor otro lado, durante esos años, el número de automóviles por mil habitantes se multiplicó por más de cuatro, y su número absoluto por más de cinco. En la actualidad el nivel de motorización español supera al de Dinamarca e Irlanda, es similar al del Reino Unido, Japón o Noruega, y está cercano a la media comunitaria, aunque todavía es menor al de Francia y sobre todo Alemania [Galán , 1998]. Al mismo tiempo, el resultado del gran esfuerzo inversor realizado desde mediados de los ochenta, es que "la extensión de red de carreteras de alta capacidad [autopistas y autovías] ha alcanzado la de países como Francia o Italia, está próxima a la de Alemania y supera de lejos la del Japón y el Reino Unido" [Estevan y Sanz , 1996]. Se ha pasado de 71 km en 1960, y unos 2000 km en 1980, a 8500 km en 1996 [Galán , 1998] (ver figura 14). Es decir, el presunto desfase en cuanto a la movilidad y, sobre todo, en lo que se refiere a la red viaria de gran capacidad, no es tal ni mucho menos. Y los problemas de sobremovilidad que atenazan a otros países de Centro, en concreto al territorio centroeuropeo (donde se caracteriza la situación como de infarto circulatorio -Verkehrsinfarkt-), están afectando ya a numerosas zonas del país, a ciertos corredores de gran intensidad de tráfico, y especialmente a los espacios altamente urbanizados.\nEn gran medida, allí donde más inversiones en infraestructuras de transporte, en concreto viarias de alta capacidad, se han realizado a lo largo de los últimos tiempos. Estas inversiones se han orientado a completar la red viaria radial de alta capacidad, y a mejorar las conexiones con el arco mediterráneo -y a lo largo del mismo, incluida Andalucía Occidental-, del Valle del Ebro y de la Cornisa Cantábrica. Y una parte muy considerable se ha dedicado desde finales de los ochenta, a través del llamado Plan Felipe, a las cinco mayores concentraciones urbanas, destacando las inversiones que absorben Madrid y Barcelona, que han supuesto las dos terceras partes del mismo. Dentro de este Plan, y aunque el grueso de la inversión se destina al sistema viario de gran capacidad (y en especial a los cinturones de circunvalación y nuevos accesos), se incluye también una inversión considerable en ferrocarril de cercanías y, algo menor, en Metro; la inversión en Metro no sólo se realiza en Madrid y Barcelona, sino igualmente, por primera vez, en Bilbao y Valencia. Inversiones que se relacionan con las tendencias de dispersión poblacional periférica y reestructuración terciaria de las áreas centrales, con el fin de garantizar los fuertes flujos domicilio trabajo que ello genera 3[Fdez Durán , 1993].\nDe cualquier forma, destaca también la inversión realizada por los principales ayuntamientos en facilitar el acceso del automóvil a los centros urbanos, a través de la construcción de pasos elevados y subterráneos, resaltando por encima de todos ellos el caso de Madrid. Así como la política que impulsan de creación generalizada de aparcamientos en los centros de las ciudades, que, aparte de suponer un muy sustancioso negocio privado y público, incentiva adicionalmente la movilidad en vehículo privado hacia las áreas centrales. En paralelo, se socavan las tímidas políticas a favor del transporte colectivo, y de domesticación del uso del automóvil, que se habían aplicado a finales de los setenta y primeros ochenta como resultado de la crisis energética y la situación durante la transición política. La euforia económica que se desata tras el ingreso en la CE, el fuerte crecimiento del parque automovilístico en dicho periodo (las matriculaciones anuales se duplican entre el 85 y el 89) (ver figura 15), y la bajada del precio de los combustibles en esos años (que se reduce en un 40%, en pesetas constantes, respecto del principio de la década), están en la base de este fuerte cambio de orientación de la política de transporte, que redunda en un acusado deterioro de la calidad de vida urbana [Fdez Durán , 1993].\nEs decir, las costosas inversiones en infraestructura de transporte se han destinado a impulsar el crecimiento (y reestructuración) de las principales regiones metropolitanas y a garantizar primordialmente las conexiones entre las grandes concentraciones urbanas, así como a aquellas regiones donde se concentra el crecimiento económico, al tiempo que se reforzaba la capacidad de los grandes ejes de relación internos y externos (es decir, de conexión con la UE). La capacidad inversora se multiplica por seis, en pesetas constantes, desde principios de los 80 a finales de la década [Bello Carro , 1991]. Dicha inversión procede fundamentalmente del Estado pero también de las diferentes comunidades autónomas. Y sobre esta capacidad inversora inciden, de forma adicional, las importantes ayudas para la creación de infraestructura provenientes de la UE, a través de los fondos estructurales y de cohesión. El dinero que llegaba de Bruselas se ha utilizado, entre otras actuaciones, desde para cerrar el tramo más impactante de la M-40 a través del Monte de El Pardo, hasta para ampliar el aeropuerto de Barcelona, pasando por la financiación de la polémica autovía de Leizarán o del controvertido enlace Madrid-Sevilla en alta velocidad. Eso sí, contando todos ellos con el preceptivo informe de impacto ambiental.\nMientras que se dedicaba una importantísima inversión al AVE, hecho que detraía cuantiosos recursos para la mejora del ferrocarril convencional, y lo endeudaba, se producía, en paralelo, un sustancial recorte en el personal laboral de Renfe (de 80.000 trabajadores a menos de 40.000 en la actualidad), se cerraban líneas (más de 1000 kms), se reducían y abandonaban servicios, y se degradaba la infraestructura (por falta de inversiones de mantenimiento) en gran parte de lo que no es la llamada Red Básica (es decir en más de la mitad de los aproximadamente 13000 kms de la Red Renfe), con el riesgo que ello supone de que desaparezca el servicio ferroviario a medio plazo fuera de la misma. Al mismo tiempo, la mejora en los tiempos de recorrido por autobús entre los principales núcleos urbanos, como resultado de la fuerte inversión en autopistas y autovías, las tarifas en general más baratas del transporte por carretera, y la falta de voluntad política para invertir estas tendencias, han ido erosionando, paralelamente, la cuota de mercado del ferrocarril en lo que al servicio de pasajeros se refiere. Especialmente en largo recorrido y servicios regionales.\nEn paralelo, la movilidad peatonal se va reduciendo paulatinamente, por los cambios que se producen en la configuración de las regiones metropolitanas, que incrementan la longitud de los viajes a llevar a cabo, y por las políticas de transporte que se aplican, en las que ni los viandantes, ni mucho menos los ciclistas, gozan en general de ninguna prioridad. En el caso del área metropolitana de Madrid, el porcentaje de viajes andando ha caido del 54% del total, en 1974, al 33%, en 1996 [CTM , 1994]. Por el contrario, en otros países europeos se asiste, desde hace años, a una mayor consideración hacia los medios de transporte no motorizados, al menos en el interior de las ciudades. También como consecuencia de la mayor sensibilidad social respecto a estos medios de transporte.\nIndudablemente, todo esto se traduce en un creciente consumo energético. En los países de la UE el sector transporte es el responsable de aproximadamente el 30% del total de energía consumida. Una cifra de por sí ya muy abultada. Sin embargo, en el Estado español el peso sobre el consumo total de la energía final directa empleada por el transporte es aún mayor, se aproxima al 40%. Ello es así, por la menor base industrial, por las necesidades más reducidas de calefacción, debido al clima, pero también por la promoción que han experimentado los modos más consumidores de energía y el menor papel del ferrocarril, sobre todo en lo que al transporte de mercancías se refiere, en comparación con la media europea; del orden de cuatro veces menor [M. de Fomento , 1997]. Sin embargo, si se considera el ciclo del transporte en su totalidad, y no sólo la energía utilizada para impulsar los vehículos, resulta que del orden de la mitad de la energía final consumida en todo el territorio español se destina, directa o indirectamente, a la "producción" del transporte [Estevan y Sanz , 1996]. Algo asombroso, en cuanto a su magnitud, que parece desconocerse.\nSi bien no es de extrañar que así sea pues, como ya se ha señalado, se ha estado impulsando una expansión constante de la movilidad motorizada, sustentada además en los medios más energívoros. En las condiciones que se dan dentro de la geografía española, "el transporte por carretera, considerado globalmente, se mueve en un entorno de consumo doble [de energía] que el ferrocarril [convencional], mientras que el modo aéreo se mueve en un entorno de consumo más de tres veces superior". El consumo unitario del AVE se sitúa en un nivel tan sólo ligeramente inferior al del avión. Confirmándose, en cualquier supuesto, el automóvil como el menos eficiente de todos los medios de transporte desde el punto de vista energético. "Esta ineficiencia alcanza extremos insospechados en el caso de los vehículos de gran cilindrada [cuyo parque ha experimentado un crecimiento espectacular tras el ingreso en la CE] [...], [que manifiestan un] nivel de consumo [...] casi dos veces superior al del avión" [Estevan y Sanz , 1996].\nLas consecuencias medioambientales de la expansión del actual sistema de transporte y del consumo energético que ello supone son patentes. El transporte es uno de los sectores que más contribuye a las emisiones de CO2, y por lo tanto que más refuerza el efecto invernadero, contribuyendo al tan temido cambio climático. Por otro lado, las infraestructuras de transporte implican el consumo de una gran cantidad de espacio, y esto sin contar el crecimiento y la dispersión urbana inducida (muy superior, por supuesto) que generan. Todo lo cual disminuye el suelo fértil disponible, pues normalmente las infraestructuras de transporte se localizan en los fondos de valle, afectan a cursos de agua y escorrentías, y trocean aún más el territorio, sobre todo los ecosistemas frágiles, acentuando la de por sí grave pérdida de biodiversidad. Eso por no hablar de que muchas de ellas, de reciente construcción, afectan a áreas protegidas por las propias directivas comunitarias (de protección de aves, de hábitats...), mientras la UE mira conscientemente hacia otro lado [Bowers , 1995]. Además de los impactos ambientales, existen otros efectos "externos" que normalmente se silencian, se enmascaran, o se presentan como sacrificios necesarios a realizar para acceder al altar del "progreso", a la hora de abordar el análisis del sector transporte.\nEn lo que se refiere a los accidentes de tráfico, "la situación española es una de las peores del continente y además está -en este caso sí- verdaderamente alejada de la que presentan los principales países europeos". Desde finales de los cincuenta, esta "guerra de baja intensidad [...] se ha cobrado más de 200.000 vidas humanas y ha dejado malheridas a más de tres millones y medio de personas. La guerra civil ha pasado al segundo lugar como causa de muertes violentas en España durante el siglo XX [...] La cultura del automóvil ha logrado imponer [...] la legitimación y la aceptación social de la inseguridad en su más cruda expresión" [Estevan y Sanz , 1996]. En este terreno, el Estado español en los ochenta caminó en dirección contraria al resto de los países de la UE -salvo Grecia-, pues incrementó claramente su número de accidentes (al contrario que la mayoría, que los redujo), situándose entre el pequeño número de países con mayor tasa de siniestralidad y mortalidad. El número de automovilistas muertos en el último cuarto de siglo casi se ha triplicado. En los noventa parece que la tendencia se ha estabilizado (en cuanto al número de muertos), si bien la situación de la accidentabilidad y siniestralidad en carretera adquiere una enorme gravedad.\nEl Director General de Tráfico señalaba, en una comparecencia en el Senado, que "los accidentes de tráfico constituyen la principal causa de muerte natural en España; [...] y la primera causa de muerte, incluida la natural, en el tramo de edades comprendido entre los 18 y los 25 años; y [...] que los accidentes constituyen la principal causa de minusvalías y discapacidades de la población de nuestro país; [pudiendo ser responsables de hasta el 80% de las mismas]". Una parte considerable de las víctimas de esta "guerra de baja intensidad" son inocentes, los peatones y ciclistas. De esta forma, y rizando el rizo, los medios de transportes no motorizados son acusados de ser especialmente "peligrosos". Esta escalofriante realidad, aparte de suponer un tremendo drama humano, personal, familiar y colectivo, implica un coste económico impresionante para el sistema de salud pública, que algunas fuentes habían evaluado en más de un billón de pesetas anual, a principios de los 90 [Estevan y Sanz , 1996]. Si bien ello colabora, paradójicamente, a incrementar las cifras del PIB.\nIgualmente, el transporte contribuye de forma decisiva al deterioro de la salud. Muchos elementos y compuestos contaminantes emitidos a la atmósfera por la circulación de vehículos tienen importantes efectos sobre la salud humana. Todos ellos tienen consecuencias más o menos graves, según las concentraciones, pudiendo en ocasiones llegar a ser mortales, e inciden sobre los desórdenes cardiacos, el sistema nervioso, el aparato respiratorio, las irritaciones, náuseas y dificultades de respiración, y la aceleración de los procesos cancerígenos. Además, en las grandes ciudades, en torno al 50% de su población está sometida a niveles de ruido superiores a 65 decibelios, debido al tráfico. Hecho que tiene graves repercusiones fisiológicas, psicológicas y sociológicas [Whitelegg , 1996a].\nA pesar de todo, los efectos negativos del transporte motorizado, y en concreto del transporte viario, quedan "ocultos" para la opinión pública. Ello es resultado de los patrones culturales dominantes y de la fuerte presión mediática que se ejerce por parte de la industria del automóvil, y de la carretera en general. En la sociedad actual, como ya se apuntó, se valora el transporte (en especial el privado) y la velocidad como bienes en sí mismos que conviene acrecentar. El más lejos y más deprisa, se imponen como valores indiscutibles. Parece como si sólo importara vivir para moverse. Al tiempo que la publicidad nos bombardea diariamente con anuncios de vehículos de gran potencia y gran número de prestaciones, símbolo de status y poder social.\nEn este contexto cultural, artificialmente construido por las instituciones y los mass media, los efectos negativos se presentan como sacrificios "marginales", necesarios para alcanzar una movilidad motorizada privada "generalizada" que se considera positiva en sí misma. Pero esta movilidad motorizada privada, ni es universal, pues una gran parte de la población no tiene ni coche ni carnet de conducir, en especial las mujeres; o no puede acceder al mismo por cuestiones de edad, discapacidad o disponibilidad. Ni es equitativa, pues los sectores de rentas más altas disfrutan de una movilidad considerablemente superior. Ni mucho menos es sostenible. Y además, el desarrollo de esta movilidad, que ejercen fundamentalmente determinados sectores sociales, étnicos, de género y edad, y el modelo social y urbano que implica, repercute en un paralelo deterioro de la accesibilidad y movilidad (autónoma) de extensos ámbitos de población en su vida diaría (niños, ancianos, mujeres y colectivos étnicos sin ciudadanía europea -como resultado, entre otras cuestiones, del Convenio Schengen-) [Estevan y Sanz , 1996], [Whitelegg , 1996b].\n1: La actividad del reino vegetal hace circular los materiales en sentido fundamentalmente vertical: transporta nutrientes desde el suelo hasta los tejidos vegetales y los deja caer de nuevo al suelo cuando las hojas o las plantas mueren [Estevan y Sanz , 1996].\n2: Para la construcción de infraestructuras, fábricas de vehículos, aparcamientos, talleres de reparación, gasolineras...: así como para la propia construcción de vehículos y materiales accesorios. E igualmente para la ejecución de todas aquellas instalaciones y equipamientos necesarios para la extracción, transporte, almacenamiento, procesado de la energía -refinerías- y distribución de la misma, antes de su utilización final por los vehículos de transporte.\n3: "Fabricación de vehículos, construcción de infraestructuras, extracción y procesamiento de combustibles, circulación de vehículos, mantenimiento general del sistema y eliminación de vehículos obsoletos y otros residuos" [Estevan y Sanz , 1996].\n4: P.e. el transporte de mercancías por carretera ha crecido del 92 al 96 en cerca del 20% [M. de Fomento , 1997].\n5: En Madrid, p.e., se construyen más de 60.000 plazas de aparcamiento en el interior a la M-30. Ello supone importantes ingresos para el Ayuntamiento, un bocado muy apetitoso para el sector de la construcción, y un gran negocio para las empresas promotoras, pues el coste medio de una plaza de aparcamiento se sitúa en unos dos millones de pesetas. Estas plazas, en teoría para residentes, acababan en manos de las oficinas de la zona; y en la actualidad se plantea su total liberalización y privatización. Este es un indicador más, del fuerte volumen de capital privado que se ha movido en torno a las principales aglomeraciones urbanas en la última década.\n6: Cerca de las tres cuartas partes de los fondos FEDER, los cuales representan dos terceras partes de los fondos estructurales, se han destinado, desde 1986, a la construcción de infraestructuras de transporte; esencialmente autovías y ferrocarril de alta velocidad. Asimismo, dentro del Tratado de Maastricht se contemplaba la posibilidad (que luego se concretó en Edimburgo en 1992) de dedicar fondos adicionales -los llamados fondos de cohesión- para ciertos países de la UE -España, Grecia, Irlanda y Portugal-, los de menor renta, gran parte de los cuales se dedican a financiar también la construcción de infraestructuras, en general de proyección comunitaria.\n7: Por pas x km o tm x km.\n8: En el análisis por medios, en lo que se refiere a energía final directa consumida, se aprecia que en el segmento de viajeros el medio más eficiente es el autobús, seguido por el ferrocarril [Estevan y Sanz , 1996].\n9: Los accidentes de tráfico generan del orden de 5.500 muertos y más de 50.000 heridos graves anuales. De entre ellos, unos 1400 muertos y casi 16000 heridos graves corresponden a peatones y ciclistas. La mortalidad por carretera es más de 8 veces mayor por km recorrido que en el ferrocarril, y la accidentalidad o siniestralidad sustancialmente superior. [Estevan y Sanz , 1996], [M. de Fomento , 1997].\n10: Los más conocidos, pero no los únicos con efectos claramente nocivos, son: monóxido de carbono (CO); oxidos de nitrógeno (NOx); dióxido de Azufre (SO2); aldehídos; metales pesados; compuestos orgánicos volátiles (COV); y el ozono (O3) troposférico.\n11: Un tercio de los hogares de las áreas metropolitanas españolas no disponen de vehículo privado. El permiso de conducir solo está generalizado entre la población masculina entre 25 y 44 años, que constituye apenas el 15% de la población. El 60% de la población en general, y el 75% de la población femenina, no dispone de permiso de conducir [Estevan y Sanz , 1996].


Noticias | Espai Creatiu\nObras de baño y cocina\nLa Sociedad Central de Arquitectos anuncia la presentación de curso de Diseño de espacios interiores, Crear y recrear espacios destinados al buen vivir. Según los organizadores el curso tiene como objetivos, capacitar en la realización de proyectos de diseño de espacios interiores y su equipamiento.\nLa Sociedad Central de Arquitectos anuncia la presentación de curso de Diseño de espacios interiores, Crear y recrear espacios destinados al buen vivir.\nSegún los organizadores el curso tiene como objetivos, capacitar en la realización de proyectos de diseño de espacios interiores y su equipamiento. Además permite desarrollar la capacidad creativa y de...\nEn el presente siglo, China sigue siendo uno de los laboratorios arquitectónicos más importantes del mundo. La arquitectura de aquellos lares sigue marcando las pautas del diseño del futuro. Un ejemplo son las Oficinas Centrales de la compañía Alibaba. (Vie, 22 Abr 2011)\nDiseñadas por la firma de arquitectura Hassell, estas oficinas, ubicadas en la ciudad de Hangzhou, establecen innovadoras soluciones para los espacios de trabajo en China, destinando 150.000 m2 de espacio de oficinas de planta libre dentro de una organización al estilo de un campus universitario.\nLa dinámica estructura, que alojará aproximadamente a 9.000 empleados, se diseñó partiendo de...\nTipos de Proyectos\tDiseño mobiliario\nEspai Creatiu - 677 53 61 20


Síndrome de burnout o de desgaste profesional - El Despertar\nseptiembre 2, 2021 septiembre 2, 2021 Redacción / El Despertar\t0 comentarios\nEl burnoutlaboral, también denominado síndrome del quemado o síndrome de estar quemado en el trabajo, es un estado de agotamiento físico, emocional y mentalque está vinculado con el ámbito laboral, el estrés causado por el trabajo y el estilo de vida del empleado. Puede tener consecuencias muy graves, tanto en la esfera física como psicológica. Dos de los síntomas más comunes son depresión y ansiedad, motivos de la gran mayoría de las bajas laborales. La psicoterapeuta Marlen Hernández Gracián nos explica más sobre este tema.\nEl principal detonante del síndrome de burnoutes el entorno laboral y las condiciones de trabajo. El empleado que está expuesto de manera continua, entre otros, a altos niveles de estrés, carga de trabajo excesiva, poca autonomía, malas relaciones en el trabajo y ausencia de apoyo en su entorno, falta de formación para desempeñar las tareas, etc., puede llegar a padecer un estrés crónico que acabe provocando el burnout. Por ese motivo, el vínculo entre el estrés y el burnoutes muy fuerte.\nLa principal diferencia entre burnouty estrés, «es que el estrés no siempre es negativo; en muchas ocasiones nos permite ser más efectivos, reaccionar mejor, rendir más…». En cambio, el síndrome de burnout, es «un desajuste continuado entre las demandas y capacidades físicas y mentales del organismo», siempre es negativo.\nAunque no existe un perfil de la persona que puede padecer esta afección, sí existen algunas cualidades y rasgos personales que suponen una mayor vulnerabilidad a tener el síndrome.\nAsí, las personas conformistas, inseguras y dependientes tienen más posibilidades de sufrir depresión y ansiedad, si tienen que enfrentarse a situaciones estresantes. También son más propensos los individuos con una baja autoestima y demasiado perfeccionistas.\nSíntomas principales: Agotamiento emocional, despersonalización y falta de realización personal.\nConsecuencias del Burnout para la salud\n-Descontrol de impulsos\n-Déficit en atención y concentración\nSíntomas conductuales defensivos:\n-Negación de la realidad o las emociones\nLas técnicas de relajación, como la meditación o la escucha de música relajante han demostrado ampliamente su eficacia para reducir la ansiedad y mejorar el modo en que las personas se enfrentan al síndrome de burnout.\nPor otro lado, la terapia psicológica ayudará a la persona desarrollar mecanismos eficaces para afrontar situaciones que le producen estos síntomas.\nFIRMA SECUM CONVENIO PARA PROMOVER LA CULTURA EN CIUDADES PATRIMONIO →


El dulce Dragoblanco Afrutado, un capricho desde Canarias\nEs ese blanco dulcito el que te encanta\nAñada 2017 y 2020\n-Viñedos a 650m. sobre el nivel del mar\n- A.total(s) 4,5gr/l\nEn un principio no creí necesario elaborar un semi-seco (afrutado) porque ya el DRAGOBLANCO seco tiene un pequeño resto de azúcar y cubría las necesidades de cualquier consumidor. Bueno, o eso creía yo. Al final lo elaboramos… y todos muy contentos. Los vinos blancos afrutados son un éxito en las islas Canarias. Si te gusta este estilo medianamente dulce, ¡te lo recomiendo!\nComprar Dragoblanco Afrutado


Beneficios de la sacarina para la salud - Blog MASmusculo\nBlog MASmusculo / Salud / Beneficios de la sacarina para la salud\nBeneficios de la sacarina para la salud\nEscrito el 17 julio, 2015 17 julio, 2015 por MASmusculo\nLos edulcorantes de última generación poseen mayor estabilidad, mejor sabor, menores costos de producción y más opciones para el consumidor\nLa sacarina se ha utilizado para endulzar alimentos y bebidas sin calorías, o carbohidratos durante más de un siglo; su uso fue considerable durante la escasez de azúcar de las dos guerras mundiales. La disponibilidad actual de la sacarina, así como los otros tres edulcorantes bajos en calorías que son, el aspartamo, el acesulfamo potásico y sucralosa, permiten a los fabricantes utilizar un “enfoque múltiple de edulcorantes” utilizando uno de los edulcorantes más adecuado, o la combinación de edulcorantes, para un producto determinado.\nLos edulcorantes de bajas calorías son ideales para la dieta diaria y para otros usos que se puede obtener por sus efectos beneficiosos, sin embargo, una variedad de cierto grupo de edulcorantes permite el desarrollo de una gama más amplia para desarrollar otra nueva; aquí el buen sabor de los productos bajos en calorías son una buena opción para satisfacer la demanda de los consumidores que siguen una dieta saludable.\nPrincipales usos de la sacarina\nEl uso de la sacarina es particularmente importante para aquellos cuyas dietas requieren la restricción de la ingesta de calorías o de hidratos de carbono, como las personas que sufren de diabetes; la mayoría de los profesionales de la salud a favor de la utilización de un edulcorante no calórico como la sacarina en la reducción de peso y cualquier cuadro clínico que afecte el metabolismo del organismo.\nDe acuerdo a la opiniones de expertos en diversos estudios, muchas personas utilizan la sacarina para mejorar sus hábitos alimenticios, controlar el peso o mantener una apariencia física atractiva; la investigación también ha demostrado que además de poseer efectos interesantes en la dieta de adelgazamiento, puede reducir las caries dentales.\nEste edulcorante sigue siendo importante para fabricar alimentos bajos en calorías y bebidas libres de azúcar; se la utiliza en todo el mundo en varios productos procesados como refrescos, edulcorantes de mesa, productos horneados, mermeladas, goma de mascar, ensaladas de fruta, dulces, ingredientes para postres, o aderezos para ensaladas, pero también es utilizada en productos cosméticos, vitaminas y otros productos farmacéuticos.\nPara resumir sobre los beneficios de la sacarina para la salud, podemos decir que es el mejor edulcorante investigador, que es seguro, y que definitivamente es un aliado de la dieta, porque complementa perfectamente el trabajo mental (antojos), con las necesidades del cuerpo (energía), mezclando el sabor dulce en varios alimentos propios de cualquier atleta sea profesional o aficionado, como los zumos de frutas, los desayunos o meriendas, las recetas especiales que sirven como postres, y por supuesto, los batidos.\n¿Qué tipo de edulcorante usáis en vuestra dieta?\nSaccharin Reviews: Benefits of Saccharin\nSalud adelgazarEdulcorantesPerdida de Peso


CDMX. Tribunal electoral confirma que el PES pierde el registro | Gentetlx\nEl Tribunal Electoral confirma que el PES no alcanzó la votación necesaria, por lo que pierde el registro.\nLa Sala Superior del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación (TEPJF) determinó que el Partido Encuentro Social (PES) pierde su registro nacional, al no alcanzar 3 por ciento de la votación total en las pasadas elecciones de 2018.\nDe acuerdo con la ponencia del magistrado Felipe de la Mata Pizaña, el PES obtuvo una votación de 2.78% durante la jornada electoral en la elección presidencial.\nSe hablaba de una supuesta sumisión de este Tribunal” lo cual queda en mera especulación”.\nEl PES alegó que el INE actuó de forma irregular pues al no haber nuevo recuento total de votos de la elección presidencial en los 300 distritos –como lo solicitó, pero una vez que ya se habían realizado recuentos distritales- no hubo certeza sobre cuántos sufragios le correspondieron y cuántos fueron resultado de la asignación entre los 3 partidos que contendieron en la Coalición Juntos Haremos Historia: Morena, Partido del Trabajo (PT) y PES.\nAdemás, el PES argumentó que obtuvo 56 diputaciones federales, es decir, 11% de la Cámara y 8 senadores, correspondiente al 6.25% del Senado, por lo que “por primera vez en la historia” habría una bancada parlamentaria de partido sin partido.\nEn el debate, la magistrada Janine Otálora explicó que, conforme a los resultados de 2018, el PES tuvo un número de representantes populares “muy superior a su real fuerza electoral”.\nLas victorias de sus candidatos –dijo- “se debieron esencialmente a la votación recibida por Morena. En los 210 distritos electorales federales en los que ganaron las candidaturas postuladas por la Coalición el partido que obtuvo la gran mayoría de votos y por tanto logró la victoria de la candidatura postulada de forma conjunta fue Morena.\nEl magistrado Reyes Rodríguez Mondragón respaldó la decisión del pleno, aunque emitió un voto concurrente, pues a su juicio efectivamente no hubo posibilidad, como lo pedía el PES, de un recómputo de votos para determinar el número de sufragios que le correspondieron y su porcentaje real.


¿Cuál es el costo del sistema operativo Windows 10? - BlogRound\nWindows 10 Home cuesta 199.99 y es adecuado para empresas o grandes empresas. Windows 10 Pro para estaciones de trabajo cuesta $ 309 y está destinado a empresas o empresas que necesitan un sistema operativo aún más rápido y potente.\n¿Puedo obtener Windows 10 gratis?\n¿Cómo descargo la versión completa de Windows 10?\nMicrosoft permite a cualquiera descargar Windows 10 gratis e instalarlo sin una clave de producto. Seguirá funcionando en el futuro previsible, con solo unas pocas restricciones cosméticas. E incluso puede pagar para actualizar a una copia con licencia de Windows 10 después de instalarlo.\nSi tienes problemas de lentitud con Windows 10 y quieres cambiar, puedes probar antes con la versión de Windows de 32 bits, en lugar de la de 64 bits. Mi opinión personal sería realmente Windows 10 Home 32 bits antes de Windows 8.1 que es casi lo mismo en términos de configuración requerida pero menos fácil de usar que el W10.\nPara utilizar la herramienta de creación de medios, visite la Software de Microsoft Descargue la página de Windows 10 desde un dispositivo con Windows 7, Windows 8.1 o Windows 10. Puede usar esta página para descargar una imagen de disco (archivo ISO) que se puede usar para instalar o reinstalar Windows 10.\n#Cuál #costo #del #sistema #operativo #Windows\nRespuesta rápida: ¿Cómo proteger con contraseña un archivo en Windows 10?\nPregunta: ¿Cómo enviar mensajes especiales en iOS 10?\nRespuesta rápida: ¿Cómo bloquear carpetas en Windows 10?\nSiguiente historia Pregunta frecuente: ¿Dell es compatible con Ubuntu?\nHistoria previa ¿MacOS High Sierra ralentiza la computadora?


'El rayo verde' de Fermín Jiménez Landa se materializa en La Gallera como una escalera inclinada de 13 metros\nUna gran escalera inclinada de 13 metros que atraviesa el peculiar espacio arquitectónico de La Gallera de Valencia es el principal elemento de la instalación 'El rayo verde', con la que el artista\nFermin Jimenez Landa y 'El rayo verde' CONSORCIO DE MUSEOS\nFermín Jiménez Landa evoca el sentimiento del deseo frustrado. Ha querido la casualidad que esta propuesta, que reflexiona también sobre lo fragilidad y lo efímero, pueda ser la última que se exhiba en la sala valenciana, que dejará de estar gestionada por el Consorcio de Museos a finales de este año si no se encuentra una nueva vía de financiación.\nEl propio artista ha hecho referencia a este hecho en la presentación a los medios, en la que ha estado acompañado por el director del Consorci de Museus de la Comunitat Valenciana, José Luis Pérez, y el comisario del proyecto, César Novella.\n"Estoy muy contento de haber tenido esta oportunidad y espero que no sea la última para otros. Siempre veía La Gallera como uno de esos espacios que esperas que alguna vez en la vida te toque el reto de intervenir. Es un sitio especial y se merece seguir abierto", ha dicho Jiménez Landa, quien, no obstante, ha precisado que entiende la de decisión del Consorcio de no seguir programando para poder destinar los fondos a los contenidos en lugar de a los espacios.\nCuando le llegó la propuesta para exponer en La Gallera, el artista llevaba un tiempo trabajando en torno a la idea del rayo verde, un fenómeno atmosférico que puede sucede durante la puesta o salida del sol y que consiste en un destello de duración mínima. Se debe a la refracción y dispersión de la luz cuando roza el horizonte.\nA Jiménez Landa siempre le ha atraído ese fenómeno que han reproducido el cine o las novelas, especialmente la novela homónima de Julio Verne de 1882, perteneciente a su serie de viajes extraordinarios.\nDe hecho, Fermín Jiménez Landa estudia un plan para intentar reproducir el rayo en el mar con una embarcación y algunos de los bocetos realizados para simular estos falsos destellos se exponen ahora también en la sala valenciana.\nCuando surgió el concurso para exhibir en La Gallera, el creador\nquiso trasladar a este espacio su fascinación por el rayo verde. "Quería contar esa historia en relación al edificio, hacer una escalera más grande que La Gallera. Nos hemos pasado, y ahora no podemos ponerla en pie, por eso la escultura se presenta al espectador de forma oblicua. Es como un deseo frustrado", explica el creador.\nAsí, el público que visite La Gallera hasta el próximo 18 de diciembre se encontrará con una enorme escalera de caracol en medio de la sala, tan alta que no cabe de pie. Ha quedado encajada oblicuamente, inutilizada por el exceso de ímpetu\nen la construcción. "La obra no es la escalera, sino la relación inoportuna entre la escalera y el espacio; es más situación que forma. El deseo frustrado se materializa bajo esta circunstancia inútil, en un espacio intermedio entre la intervención arquitectónica y la representación del rayo verde", apunta su autor.\nLa instalación ha supuesto además un desafío técnico debido a la dificultad del montaje, ya que La Gallera es un edificio protegido al que no puede fijarse ningún elemento, y a que era muy complicado conseguir al inclinación de la escalera sin que se deformara. Esto se ha resuelto gracias al uso de cuerdas, poleas y tornillos de Lebrel.\nPor su parte, José Luis Pérez Pont, ha alabado la producción "inclasificable" de Jiménez Landa y le ha felicitado por "el diálogo que plantea entre su obra y el edificio con unas características arquitectónicas tan especiales".\nSobre la posibilidad de que esta exposición sea la última antes del cierre de la Sala La Gallera, el director del Consorci de Museus ha explicado que se siguen buscando sponsors tanto en la empresa privada como en otras instituciones públicas para evitar el cierre". "Work in progress. No me rindo", ha contestado cuando se le ha preguntado si hay alguna novedad en las conversaciones.\nFermín Jiménez Landa ha realizando acciones, intervenciones públicas, vídeoinstalaciones o dibujo. El artista trabaja en procesos de equivalencia, inversión e intercambio que nos hacen ver la realidad desde un punto equidistante entre lo absurdo y lo sensato, lo entrañable y lo iconoclasta, lo empírico y lo inverificable. Entre sus últimos trabajos, ha cruzado España en una línea recta perfecta de piscinas; ha desempatado las dos torres más altas de Barcelona con un abeto de plástico; ha conquistado un islote griego con un himno nacional; ha viajado sin tocar puertas; ordenado confeti por colores y plantado secuoyas gigantes en las calles.


familias | El Blog del Proel 334\n15 junio 2022 Grandes Actividades, Grupo Proel 334, Padres2022, familias, grupo proel, PadresEduardo Cruz\nCon motivo del final de la ronda, este sábado 18 de junio hemos organizado una actividad abierta a todas las familias pertenecientes al grupo y todos los antiguos miembros del mismo.\nLa organización de la actividad a corrido a cargo del Clan que nos propone comenzar con una pequeña marcha en bici para todos aquellos que quieran. Los horarios para comenzar la actividad son los siguientes:\nA las 10:00 en el local, para la gente que quiera realizar la ruta en bici.\nA las 11:00 en el Juan Carlos, para todos aquellos que no quieran o puedan traer bici. El punto concreto de quedada os llegará a través de WhatsApp.\nPara las personas que se decidan a realizar la ruta en bici, se propondrán dos rutas, la corta que será desde el local al parque, o la larga en la cual además daremos una vuelta por el parque.\nTras finalizar las rutas, se dará comienzo a las actividades preparadas por el Clan, ¡en las que os avisamos que nos mojaremos!, por ello os recomendamos que os traigáis una toalla o camiseta de recambio.\nCuando llegue la hora de la comida, hemos pensado que qué mejor manera de conocernos que haciendo un picnic todos juntos al estilo «campamento», en el que todos traigamos comida para compartir y podamos irnos conociendo mientras compartimos nuestra comida. Tras la comida, haremos tiempo de descanso hasta las 18:30 que saldremos hacia el local, donde tendremos la última asamblea de la ronda en relación al campamento de verano.\nEsperamos veros a todos allí, y os animamos a que vengáis en bici con vuestros hijos para hacer la ruta que ha preparado el clan.\n9 mayo 2014 Grandes Actividades, Grupo Proel 334, Padresaniversario, antiguos, autobús, bus, familias, ugenadaniel\nResumido en una imagen:\nLa salida y llegada serán donde siempre (Carretera de Canillas esquina Utrillas). La hora de vuelta del domingo dependerá del fin de actividades, aproximadamente a las 17:00, llegando a Madrid hacia las 18:00.\nActualización: último día para apuntarse el 10 de junio de 2014.


SUEN’s DIARY: “IDIOTILANDIA” | Suen K. Gift\nSUEN’s DIARY: “IDIOTILANDIA”\npor admin | Abr 12, 2020 | Mon Dieu, Visioner Writer\nQuerido Albert Einstein, el día llegó. Sí, ya ves. Tu inteligencia sirvió para crear destrucción y enriquecer a los que mecen a la cuna, así como para someter más a la Humanidad.\nY es que cada día tengo que despertar en un Planeta realmente hermoso lleno de idiotas. Los hay de todas las clases y de todas las cantidades habidas y por haber. Miro a la derecha, idiotas. Miro a la izquierda, idiotas, y esto no hay quién lo aguante.\nLa Humanidad no piensa, no razona. Les dicen: “Aplaudid”, y ellos aplauden. Les dicen: “Rebelaros”, y ellos usan pancartas, y ponen música, y otras acciones que sólo satisfacen a los que dominan el Mundo y, por supuesto, más BLA BLA y BLA.\nAsí lleva la Humanidad desde principios del siglo XX, con performances y más performances… Ya ves, querido Albert, la Ciencia ha eliminado a las Letras para hacer más poderosos a los MALDITOS BASTARDOS. Y no es que la Ciencia sea el problema, no. El problema es lo que referí en la entrada anterior, el Negocio. Sí, los humanos son la materia prima ( y ellos creyéndose la raza más inteligente del Planeta… JA JA y JA… ). Somos la materia prima de los MALDITOS BASTARDOS y estamos obligados a obedecerles, eso sí, mediante falsas premisas y falacias que nos obligan a aceptar.\nGracias Humanidad, por tan Ilustre Evolución… La del Juego del Teto, Tú trabajas como un esclavo y yo, el muy rico, te la meto…\nEstá ocurriendo exactamente lo que yo escribí, y llevo años avisando, pero la Humanidad está más por los Flautistas de Hamelín que por aceptar que lo que les cuentan es el Fallo. Les da igual. Los humanos solo quieren trabajar y ganar una nómina porque tienen demasiados gastos para sus vidas esclavas y quieren ser como los famosos y los ricos, y tener coches de alta gama, y una gran casa… Yo, es ver una gran casa, y ya estar pensando en el trabajo que me va a suponer el tener que limpiarla, porque claro, los muy ricos no limpian ni trabajan, que para eso tienen a los esclavos humanos que son la materia prima. Aquellos castillos y palacios tan majestuosos… pues no eran los dueños los que tenían que mantenerlos, no. Tenían a los sirvientes para ello y a la plebe que, con sus aplicados impuestos y su mano de obra barata, se ofrecían a hacer a los muy ricos más ricos.\nY así seguimos en pleno siglo XXI. Ni coches inteligentes, ni ciudades inteligentes, ni humanos inteligentes. IDIOTAS. IDIOTAS por todas partes. Enciendes la tele y ves idiotas. Lees el periódico y más idiotas. Entras en las redes sociales y más idiotas…\nPues como te iba contando, querido Albert Einstein, que la Humanidad no entiende que, desde la Revolución Industrial, la maquinaria pesada sólo ha servido para destruir la Naturaleza y para esclavizar más a la Humanidad, porque eso de convivir con animales es algo, o sea, es algo nada cuqui… Es mejor tener un coche lujoso y viajar y salir en las portadas de las revistas más fashion del mundo… Y el resto de humanos que no pueden permitirse esa vida no tienen espacio para la vida animal porque los amos del mundo han establecido ciudades cárceles en las que han dividido a los habitantes por pabellones según la riqueza económica establecida. Existen la zonas de clase alta y las zonas de clase media y las zonas de clase baja y yo veo idiotas a la derecha, a la izquierda, al centro… idiotas por todas partes.\nY claro, yo también soy una idiota, porque estoy dentro de ese Sistema que rige en IDIOTILANDIA. Volviendo al tema de lo que ocurre actualmente, la Humanidad ha destruido por completo el Ciclo de la Vida y ahora todos buscando culpables, que si la culpa es de las vacunas, que si la culpa es de la tecnología, que si la culpa es de… y BLA BLA BLA…\nY así todos los días. Yo ahora puedo ver qué hace la vecina de enfrente, y mis compañeros no humanos tienen que vivir entre cuatro paredes. No tengo jardín. Y sí, podría vivir fuera de la ciudad, pero nos han obligado a vivir en modo IDIOTILANDIA.\nY fíjate si los humanos son idiotas que aparece un agente nuevo que ataca a todos los humanos por igual, no como antes que sólo atacaba a los pobres desgraciados del África, del Asia y de las Américas más desprotegidas… Claro, ellos pueden morir de cólera, de malaria, pero el resto de humanos no. Y ahora les ha dado por obligarnos a ponernos estúpidas mascarillas que no sirven absolutamente para nada, no para lo que está ocurriendo, mascarillas que provienen de materiales como el plástico y el papel. Es decir, no sólo hemos destruidos los Grandes Bosques sino que ahora seguimos destruyendo el resto de Bosques sólo para que los humanos se sientan seguros.\nIDIOTAS, VEO IDIOTAS POR TODAS PARTES\nYo llevaba tiempo dándome cuenta de que los humanos somos bastante guarros, porque iba a comprar a la tienda y veía cómo la dependienta no llevaba guantes para manipular los alimentos, cuando a finales del siglo pasado te obligaban a tener un carnet de manipuladora de alimentos en el que te especificaba los métodos de higiene en la manipulación de alimentos. De eso hace ya más de 20 años y ahora, en la segunda década del siglo XXI, la gente tiene que recibir instrucciones sobre ello.\nLlevaba tiempo dándome cuenta que los humanos teníamos que compartir nuestros desechos orgánicos, orina, mucosidades y otras bellezas del cuerpo humano, cada vez que iba a las piscinas públicas o a la playa. Sí, la playa se ha convertido en el estercolero del Planeta. Te encuentras de todo, menos el agua limpia. Por no hablar de cuando vas al médico y tienes que sentarte con personas que tosen y estornudan a tu lado. Porque lo de que te visiten a casa en caso de encontrarte mal, eso sólo está al alcance de los Privilegiados. El resto a jodernos.\nSí, la gente tiene miedo porque les muestran cadáveres y les dicen que se queden en sus casa porque si salen pueden contagiarse o contagiar a otros. Mon Dieu, qué humanidad más idiota. Todos los días nos desplazamos usando coches y otros medios que pueden provocarnos o provocar a otros un accidente y no por eso dejamos de vivir. Y así miles de circunstancias que pueden acabar con nuestra vida. Pero es mejor obedecer y quedarse en casa y ponerse estúpidas mascarillas porque vienen esos señores que solo sirven para recordarnos que nuestros derechos individuales no existen y nos multan. Todo es pagar en este Planeta. Y por supuesto, BLA BLA y BLA…\nPor cierto, ¿os habéis dado cuenta de qué ocurriría si se detuviera el Sistema Mundial en la situación actual en la que nos hallamos, con viviendas sujetas a préstamos hipotecarios y sin contacto con la naturaleza, por no hablar de que los recursos naturales son propiedad privada y de que la Humanidad ha sido educada para ser sirvientes y esclavos, no seres inteligentes? Pues que viene a ratificar mi tesis de que nos han encarcelado e idiotizado, algo que otras personas también vienen avisando desde mucho más antes que yo. Nos han alejado de lo que realmente somos, que es una Simbiosis con la Naturaleza, para atarnos a las máquinas y a las ciudades esclavas, las cuales están dirigidas por la Gran Banca. Es decir, han sustituido lo que nos otorga VIDA por un Sistema Financiero Esclavo en el que la Banca siempre gana. Han creado su propio Sistema al estilo “Mafia Italiana mezclada con Casinos de Las Vegas y un poco de Chicago”, en el que juegan con nosotros. Y a ver si ahora podemos vivir sin ello. Con lo del coronavirus están demostrándonos que son ellos los que nos dirigen y, en caso de rebelarnos como deberíamos, el Cambio sería brutal. Y, por lo visto, más que Miedo lo que necesitamos es Entender todo esto. Entender qué nos fortalece y qué nos debilita, qué nos favorece y qué nos perjudica. Y este Sistema que actualmente nos imponen no es ni Evolución ni un Sistema Inteligente, sino un completo “Robo de guante blanco“\nY les explicas a la gente que lo que está ocurriendo es que la Naturaleza se está defendiendo de tanto idiota y la gente te mira como si les hablaras en otro idioma. Les explicas que nos están envenenando y quién va a creer eso. Y es que más del 90% del producto alimentario y de uso humano está modificado o alterado genéticamente, por no hablar de la contaminación tan grande que existe en el Planeta, lo cual condiciona al Mundo Vegetal y Animal. Tú cuentas esto a la gente y, si no eres un Flautista de Hamelín, ni caso te hacen. Te miran y siguen con lo suyo. O lo publicas durante tiempo en la red social y la gente como si no leyera nada, o vienen los listos que roban las ideas ajenas y lo usan para crear un nuevo movimiento en el que piden donaciones y usan niñas para que la gente se enternezca más. Qué majos ellos… y menudos Malditos Bastardos.\nY es que la Ciencia se ha convertido en la mayor amenaza para el Planeta y éste, claro, está respondiendo a ello. Los humanos no sólo modifican los alimentos, sino que crean enzimas mutantes para hacer lo que los humanos deberían hacer. Y es que jugar con mutaciones genéticas puede conllevar a un fin nada agradable, y eso no se arregla con dinero ni con corrupción.\nY es que, si en vez de tanta Tecnología y tanta Ciencia, a los humanos se les otorgara el regalo de la Filosofía y del Razonamiento, así como del Amor y del Respeto por la Naturaleza, no estaríamos como estamos. Nos han recluido en ciudades que no respiran. Nos han obligado a ir a centros educativos que nos convierten en cacatúas, las cuales mueven la cabeza y repiten lo que les dicen.\nEn fin, querido Albert Einstein, que veo idiotas todos los días, y miedo no tengo, no. Antes tenía decepción. Ahora respiro, porque sé que me ha tocado vivir en IDIOTILANDIA y, al igual que en aquella historia de: “En el país de los ciegos, el tuerto es el rey“, he asumido que lo único que me queda es intentar no acabar idiota como ellos.\n¿Podremos algún día devolver a este hermoso Planeta y al Universo todo lo que ellos nos han regalado? ¿Podremos honrarles cómo se merecen? ¿O seguiremos siendo la especie viva más idiota del Universo?


DESBANCAN A ANDRES MUÑOZ COMO EL LANZADOR MAS VELOZ EN MLB. - El Jonronero\nTan pronto como Ryan Helsley, relevista de los Cardenales, soltó una poderosa recta que terminó siendo el tercer strike para ponchar al segunda base dominicano de los D-backs, Ketel Marte, durante la octava entrada del juego del domingo, sabía que había algo diferente sobre el lanzamiento.\nAsí que para asegurarse, volteó rápidamente hacia la pantalla donde anuncian la velocidad de cada pitcheo en el Busch Stadium en búsqueda de confirmación: 103.1 mph.\n“Después de poncharlo sentí que ese pitcheo fue un poco más rápido y salió mejor (de la mano)”, dijo Helsley después de la victoria 7-5 de los Cardenales. “Simplemente vi hacia arriba y pensé, ‘Wow’ Me agarró un poco por sorpresa”.\nLa recta de cuatro costuras de 103.1 que tiró Helsley fue el pitcheo más rápido de MLB en lo que va de temporada, superando uno de 102.8 mph del mexicano Andrés Muñoz de los Marineros.\nEs el envío más veloz que ha tirado Helsley, de 27 años, en toda su carrera en cualquier categoría. A nivel de Grandes Ligas, había tocado tres veces 101.5 mph. El domingo lanzó dos entradas perfectas para su tercer salvado en MLB y superó esa vieja marca suya en cinco ocasiones.\nLa recta de 103.1 mph de Helsley superó a una de 102.1 de Jordan Hicks entre los lanzadores de los Cardenales este año. Hicks, por cierto, comparte con el cubano Aroldis Champman el récord del pitcheo más rápido registrado: 105.1 mph.\nTemas relacionados:Andres MuñozdestacadoMARINEROS DE SEATTLEMEXICANOS MLB 2022


Macaulay Culkin, el actor que no ha superado la maldición de ser una estrella infantil - BLes Noticias\nSambueza se siente mejor en el Toluca que en el América\nEL PAÍS22:02, 08/10/2018 Stampare T + T -\nMelena rubia, ojos azules, carita angelical y un desparpajo a prueba de cámaras convirtió a Macaulay Culkin en el niño actor de moda de los años noventa, y aunque ya había habido otras antes, la culpa de su estratosférico salto a la fama la tuvo una sola película: Solo en casa. El filme se estrenó en las Navidades de 1990, Culkin tenía nueve años, una familia humilde y numerosa –eran siete hermanos– y un actor fracasado como padre, Kit Culkin.\nLa combinación podía haber sido buena porque su progenitor vio pronto potencial en su tercer hijo y le puso a recibir clases de teatro y ballet, pero la ambición superó a la sensatez de unos padres que debían haber dosificado el trabajo de un menor a su cargo y haberle dejado crecer como un niño. Las arcas de la familia se llenaron al mismo ritmo que aumentaron los despilfarros económicos. Culkin se convirtió en uno de los actores más rentables de la época y cuando protagonizó Niño rico rompió el récord de lo que había cobrado un niño en el cine hasta entonces al conseguir un contrato de 10 millones de dólares (algo más de 8,7 millones de euros).\nEn solo cuatro años protagonizó nueve películas, entre ellas El guardián de las palabras y Mi chica. Su fortuna se llegó a calcular en 50 millones de dólares (43,5 millones de euros). Pero el niño convertido en actor de fama le pedía reiteradamente a su padre descansar; quería ser como el resto: tener amigos, ir al colegio, no faltar a clase y, después, divertirse con el cine. Unas peticiones a las que Kit Culkin hizo oídos sordos porque Macaulay era ya la gallina de los huevos de oro de su insaciable familia y poco importaba que su egoísta ceguera marcara para siempre el carácter de su hijo. “Rara vez estaba en casa, a menudo faltaba a la escuela… soñaba con otra cosa. Necesitaba crecer y desarrollarme como persona”, confesó Macaulay Culkin en una entrevista televisiva a Ellen DeGeneres el pasado mes de abril. Como niño no tuvo elección y obedeció a su padre a quien ha descrito como “malo, violento física y mentalmente”.\nMacaulay Culkin en Nueva York en una imagen de 2014 Getty\nEl divorció de sus padres en 1995 significó un punto y aparte en la vida de los Culkin. El matrimonio se divorció y en paralelo se enzarzaron en una agria batalla judicial para obtener la custodia de los hijos y de la fortuna acumulada por el joven actor. Ganó la madre, pero solo mantuvo el poder durante un año porque nada más cumplir los 16, Macaulay Culkin consiguió una sentencia judicial de emancipación de un menor con la que intentó recuperar el control de su vida y del dinero que había ganado.\nEl pasado 26 de septiembre, un tuit de Culkin dirigido a J. K. Rowling, la creadora de la saga de Harry Potter, volvía a retratar la inocente sinceridad de un adulto de 38 años que sigue buscando su sitio: “¡Hola @jk_rowling estoy contigo! ¡Nagini puede ser lo que ella quiera! Es una fuerte mujer serpiente. Por cierto, ¿Puedes escribirme un papel para tu próxima película? Soy Macaulay Culkin (de la película Solo en casa) y también de El guardián de las palabras (así que tengo experiencia con la magia)”, decía el texto en el que interactuaba con la famosa escritora británica sobre una de los personajes de la saga literaria que la hizo famosa y con la posibilidad de que cuente con él para interpretar algún papel en el futuro.\nMás de dos décadas después de independizarse de sus padres la vida normal no ha sido como Culkin esperaba. Se casó a los 18 años con Rachel Minner, una compañera de clase, de quien se separó poco después. Mantuvo una relación con la actriz Mila Kunis durante ocho años pero ella no aguantó la presión de su fama: “No se podía andar con él por la calle. Sus fans tenían reacciones extrañas, era casi una atracción mística”, dijo Kunis tras su separación. Vivió la década de sus veinte años entre excesos y adicciones vigilado por sus admiradores y por los medios y con una detención en 2004 por posesión de marihuana y tranquilizantes sin tener receta.\nMacaulay Culkin con Rachel Miner con quien se casó con solo 18 años. Cordon Press\nHa experimentado sin mucho éxito en distintos campos, desde como cantante de un grupo de rock –Pizza Underground– a su última ocupación conocida, su propio blog, Bunny Ears (Orejas de conejo), una web de estilo de vida que según sus propias palabras es como “una mezcla de Goop (la compañía creada por Gwyneth Paltrow) y The Onion, la versión estadounidense de El Mundo Today). Probablemente ese haya sido el privilegio que ha conseguido de su época de éxito en el cine: “Me siento como un niño que trabajó muy, muy duro y del que heredé todo su dinero, lo que me permite tratar todo como un hobby. Puedo hacer todos los tipos de proyectos que quiera”.\nLa otra cara es que su familia nunca se recompuso; que su padre –rechazado por todos incluso ahora que lleva tiempo paralizado a causa de un infarto– afirma que “ya ni siquiera le considero mi hijo”; que uno de sus mejores amigos –Michael Jackson– murió abrumado por la fama como podría haberle ocurrido a él; y que cuando llega la Navidad Culkin se enclaustra en su casa porque todo el mundo cree que tiene algo que celebrar con él.\nMacaulaiy ha recuperado su buen aspecto, ha dejado atrás las adicciones y vuelve a tener esa pinta de niño bueno que hace que nadie olvide a Kevin McCallister, el personaje chillón y tierno que interpretó en la película que cambió definitivamente su vida. Pero Hollywood no se fía y aunque él parezca querer volver, no hay muchos signos que apunten a que Culkin vaya a dejar de ser otra de las estrellas efímeras devoradas por la maquinaria insaciable de Hollywood.


Increíble: Antonella Roccuzzo quedó maravillada con el especial homenaje a Messi en Rosario - Minuto Neuquen\nIncreíble: Antonella Roccuzzo quedó maravillada con el especial homenaje a Messi en Rosario\nLa esposa del futbolista subió material a sus redes sociales.\nAntonella Roccuzzo es la fanática número uno del capitán del seleccionado argentino y de eso no quedan dudas. Mediante las redes sociales, la famosa siempre comparte material para alentar a su marido y en las últimas horas lo hizo de nuevo. Antonella, al igual que miles de argentinos está muy expectante por vivir la final de la Copa América, donde Messi y el equipo de Lionel Scaloni se enfrentarán a Brasil.\nA través de sus historias de Instagram, la empresaria rosarina compartió una imagen del homenaje que le hicieron a Lionel en Rosario, su ciudad natal. Allí colocaron una imagen del futbolista en el Monumento a la Bandera, movida estuvo organizada por la marca Adidas, la cual es auspiciada por Messi. "Es simplemente para alentar a la selección, porque nos une la camiseta y esta final", dijeron desde la empresa a Télam.\nAntonella tiene más de 13 millones de seguidores en Instagram y comparte con ellos material sobre su día a día.\nEl pasado martes, cuando la selección Argentina le ganó a Colombia por penales, Antonella Roccuzzo se mostró muy feliz y se expresó en las redes. "¡Vamos, Argentina, carajo! Todos con vos, @leomessi", escribió junto a unas imágenes de su marido. Este, por su parte, también manifestó su felicidad y le dedicó un posteo a Emiliano Martínez, el arquero de la selección que fue la gran estrella de la noche.\n"¡Orgulloso y feliz de pertenecer a este grupo! Un objetivo más cumplido. Gracias, Dios, por seguir regalándome estos momentos. Vamos por la gloria. Dibu, sin palabras. Te lo merecés, bestia", escribió Messi en Instagram tras el triunfo de Argentina.\nLionel y Antonella son una de las parejas más consolidadas dentro del ambiente futbolero. Los famosos se conocen desde niños y tras varios años de noviazgo, hace cuatro años contrajeron matrimonio. Fruto de su amor nacieron Mateo, Thiago y Ciro, quienes son muy apegados a su papá. Como prueba de eso, tras la victoria de Argentina sobre Ecuador, Roccuzzo compartió una fotografía donde se los vio a los niños con la camiseta de la selección para darle aliento a Messi. "¡Vamos, Argentina!" "Te amamos, papi", escribió.


Cleopatra, desesperación y magia en Alejandría - Mistérica\nWritten by Mistérica on 24 julio, 2016\nJohn William Waterhouse. Cleopatra, 1887. Colección privada, a/c Martin Beinsly Fine Art.\nCleopatra VII de Egipto, cuya figura ha sido presentada en el cine como prototipo de belleza, justa reina de inmaculado linaje y amante apasionada, podría haber sido todo lo contrario: ajena a los cánones de belleza actuales, proveniente de una dinastía extranjera en decadencia y una astuta estratega que utilizaba a sus amantes. Eso sí, fue iniciada en los misterios egipcios. La realidad y el mito se entrelazan en lo que respecta a la más famosa de las reinas del Nilo.\nCleopatra VII, también conocida como Cleopatra Filopátor Nea Thea, fue la última reina regente de la dinastía ptolemaica, que había gobernado el país del Nilo desde la caída de Alejandro Magno en el siglo iii antes de Cristo. Se la presenta como una mujer independiente, culta, hermosa e inteligente que dominó un extenso reino desde su palacio de Alejandría, donde era venerada por su pueblo. Por si esto no fuera suficiente, utilizó sus encantos naturales para atraer a los hombres más poderosos de su época y expandir su influencia en todo el Mediterráneo. La más bella de todas las reinas de la antigüedad utilizaba las mejores vestiduras y los mejores cosméticos que se podían adquirir en el mundo antiguo para seducir a embajadores y dignatarios. No conoció un no por respuesta hasta que el envidioso Octaviano aplastó Egipto bajo el yugo romano y terminó de esta forma con tres mil años de armoniosa civilización faraónica. El conocido final perfecto, con Cleopatra y su marido cometiendo doble suicidio por amor, es un mito que nos ha llegado a través de las películas de Hollywood, novelas y series de televisión. Las fuentes, sin embargo, nos hablan de una historia diferente, más interesante y llena de matices.\nPara empezar, el contexto histórico en el que Cleopatra llegó al poder era muy diferente al de aquel reino estable de los constructores de las pirámides de Guiza. El pueblo egipcio había estado sometido a una jerarquía sacerdotal hereditaria, con sede en Menfis, desde las primeras dinastías faraónicas del Imperio Antiguo (ca. 2700 a. C.). Nunca fue «libre» ni tuvo ningún órgano representativo, como se deja entrever en algunas de las historias que han llegado hasta nosotros Es hacia finales del Imperio Nuevo (ca. 1100 a. C.) cuando Egipto alcanza su máxima expansión territorial. Desde ese momento se sumerge en un proceso regresivo: es invadido por diferentes potencias extranjeras y pierde su independencia cultural respecto a las civilizaciones vecinas. El momento en el que Alejandro Magno entra en Menfis y es proclamado faraón, en el 332 a. C., fue un episodio triste para la sociedad egipcia, que veía a estos nuevos invasores forasteros como «menos malos» que los anteriores. de hecho, Alejandría era una ciudad estado vetada a los propios egipcios, desde donde una minoría griega recaudaba la riqueza del país y tomaba las decisiones.\nCleopatra subió al trono en el año 51 a. C. con el sobrenombre de Filopátor, ‘la que ama a su padre’. Su progenitor, Ptolomeo XII, fue precisamente una de las figuras más nefastas de su dinastía, y personifica cuán inestable era el poder que ella heredó. apodado irónicamente Auletes (traducido como ‘el flautista’) por su afición a la música y su absoluta despreocupación de los asuntos de estado, perdió importantes territorios en el Mediterráneo, como Chipre, sin oponer resistencia. Ello ocasionó continuas revueltas internas y externas, que tuvo que apaciguar sobornando regularmente a la casta sacerdotal de Menfis y al Senado romano para mantenerse en el trono. Otro problema era su condición de hijo bastardo.\nAlexandre Cabanel. Cleopatra probando venenos con prisioneros condenados, 1887. Royal Museum of Fine Arts, Amberes.\nPara poder reinar, Cleopatra debió casarse con su hermano Ptolomeo XIII, de apenas doce años de edad. algo usual y permitido por ley en Egipto ya que en esos casos la tutela recaía en los eunucos de palacio. En aquel árbol familiar, el historial familiar de traiciones entre hermanos y padres era extenso y pintoresco. según las fuentes romanas, cuando Cleopatra VII era niña presenció, al marchar su padre a Roma en busca de aliados en el 58 a. C., cómo su hermana Berenice IV envenenaba a su otra hermana, Cleopatra VI, para hacerse con el control. Poco después también mandó asesinar a su propio marido y rechazó tajantemente compartir el poder. Cuando su padre volvió a Alejandría, se reestableció en el trono y mandó decapitar a Berenice como represalia. su .esposa, Cleopatra V, también desaparece misteriosamente de toda referencia mural en los templos a partir del 57 a. C. Todos estos acontecimientos debieron ser traumáticos para la joven Cleopatra; aunque no lo suficiente, ya que ella misma entró en el juego de traiciones y luchas por el poder al iniciar una sangrienta guerra civil contra su hermano. Este conflicto destruyó parte de la colección de la biblioteca de Alejandría y terminó con la vida de Ptolomeo XIII, de apenas dieciséis años de edad.\nCleopatra no era precisamente un angelito, ni siquiera en apariencia. Aunque se la ha presentado como una gran beldad de su época, las monedas con su efigie y las estatuas que se han conservado distan mucho del canon de belleza mostrado por la industria cinematográfica. Lo que sí ha quedado registrado en fuentes romanas es su refinada educación palaciega, ya que fue instruida en literatura, música, matemáticas, filosofía, política y magia. Podía desenvolverse en varios idiomas, incluyendo el egipcio (al contrario que el resto de su dinastía), y según el escritor romano Cicerón (que la conoció), tenía cautivadores personalidad y tono de voz. Este mismo autor fue quien creó el mito de que Cleopatra vivía en la opulencia y era una insaciable coleccionista de amantes, con los que habría montado bacanales varias veces a la semana. Una leyenda cuyo objetivo era desprestigiar su imagen en Roma, pero que ha llegado a nosotros con un sentido positivo y glamuroso.\nAlejandría, año 30 a. C. ¿El fin de Egipto?\nRelieve de Isis en el templo de File. Wikimedia Commons.\nOtro matiz importante que se falsifica en las novelas sobre Cleopatra es el final real de su historia. Se ha creado la percepción de Octaviano como un malvado que habría conquistado Egipto por envidia y destruido su milenaria cultura, tras la batalla de Accio en 31 a. C. y el suicidio de Cleopatra y Marco Antonio. Esto contradice la lógica de que la historia la escriben los vencedores. De hecho, el vencedor se convirtió en César Augusto, el creador del Principado que llevaría a su máxima extensión las posesiones romanas y engrandecería Alejandría al convertirla en el puerto de enlace con Asia. A pesar de que es cierto que consideró Egipto jurídicamente como su patrimonio personal, también es verdad que mejoró con creces el trato recibido por los campesinos egipcios durante la dinastía ptolemaica. Además, conservó y amplió con dinero público la biblioteca de Alejandría, en la cual mantuvo los nuevos volúmenes llegados de Pérgamo. Asimismo, construyó nuevos caminos y reestructuró el sistema de canales, lo que mejoró la producción agrícola y la distribución de mercancías a zonas apartadas. lo más importante es que llevó a las rutas comerciales la estabilidad que solo el ejército romano podía proveer. Así abrió de nuevo la navegación por el mar Rojo para mercadear con China a través de la ruta de la seda. a pesar de todo esto, se le ha hecho pasar por el malo malísimo en todas las películas; el demonio que destrozó el idílico paraíso del Nilo.\nEn cuanto a sus últimas disposiciones, nunca sabremos qué pretendía realmente Cleopatra cuando firmó las Donaciones de Alejandría en 34 a. C. Se trató de un acuerdo con Marco Antonio mediante el que este les legaba a ella y sus hijos grandes territorios (algunos en poder de Octavio), reconocía a Cesarión como heredero de César y ponía fin a su matrimonio con Octavia. Quizá su objetivo fuera imponer a su descendencia en las provincias orientales romanas, pero se intuye que no tenía mucho interés en cambiar la situación de los egipcios. Es más, antes de conocer la noticia del suicidio de su amado Marco Antonio, hay constancia de que ordenó asesinar a las voces disidentes del reino y planificó huir con el botín de los templos. Como dato curioso, según la doctora Pilar Rivero de la Universidad de Zaragoza, uno de sus planes de huida habría sido refugiarse en Hispania.\nEl culto a Isis y la serpiente mágica\nEn agosto del año 30 a. C. los soldados romanos de Octavio consiguieron entrar en los aposentos de Cleopatra. La escena que se encontraron fue dantesca: había serpientes reptando por todos lados; la reina yacía difunta en su lecho real y sus dos asistentas, moribundas, trataban desesperadamente de recomponer su cuerpo y maquillarla para que la presentación al público fuera, como de costumbre, perfecta. Las tres habían decidido suicidarse con el veneno de la más sagrada de las serpientes, la cobra egipcia. Esta escena fue descrita años después del suceso por autores que conocían la importancia simbólica que acarreaba. La griega diosa-serpiente Pitón, hija de la madre tierra Gea, se enrosca haciéndose una con las divinidades ofidias minoicas y con Glykon, otro dios reptiliano de raíces macedónicas. todos a una morderían fatalmente a Cleopatra VII, que así se habría reencarnado en la diosa-cobra egipcia Merseger, guardiana inmortal del inframundo. Un final magistral.\nEl historiador Plutarco fue el principal difusor del dramático suicidio por mordedura de áspid (o cobra egipcia) de la reina. Sin embargo, este autor nació casi un siglo después de aquel hecho, por lo que se entiende que pudo basarse en crónicas de Augusto, cuyos originales no han llegado a nuestros días. Realidad o ficción, lo que nos transmiten estos escritos es la intención de Cleopatra de morir acorde a la creencia egipcia en la vida del más allá. La alegoría de la cobra es una referencia directa a la diosa Isis y los cultos mágicos antiguos.\nProbablemente Cleopatra VII fuera iniciada en los cultos mistéricos de Isis y educada por sacerdotes de Tebas durante su infancia. Esta diosa era la protectora de la naturaleza y se le atribuían poderes curativos mágicos. Aunque la deidad que personificaba la magia era Heka, los sacerdotes dedicados a Isis conservaban los libros de conjuros y fórmulas mágicas. es más que presumible que la reina tuviera acceso a este conocimiento a través de las bibliotecas de los templos, a los que favoreció económicamente durante su mandato. Cuenta el historiador romano Suetonio que, tras seducir a Julio César, la reina le persuadió para realizar una visita a Egipto, que ella convirtió en el mayor espectáculo de propaganda religiosa visto hasta entonces. Se preparó una comitiva de casi cuatrocientos barcos dotados de todos los lujos del momento y se le mostraron al hombre más poderoso de Roma la pirámide de Keops en Guiza, los grandes templos y bibliotecas de Tebas. como colofón, una visita al santuario de la isla de File, donde Cleopatra fue recibida como reencarnación de la mismísima Isis. Esta perfecta representación teatral tuvo un impacto tremendo en Julio César y su séquito, de modo que a su vuelta a Roma expandieron aquel culto oriental. Ello que se tradujo en la construcción de nuevos templos dedicados a Isis por todo el Mediterráneo.\nPoca documentación se ha recuperado de estos templos egipcios donde se practicaba magia. Sin embargo, hay una colección de escritos que ha salido a la luz en los últimos dos siglos, procedente de varios lugares del desierto egipcio, llamada Papiros mágicos griegos. recogen textos y fórmulas mágicas escritas en un estilo esotérico donde se funden los mitos egipcios, griegos, hebreos y babilónicos. son las mejores fuentes que tenemos sobre la religión sincrética que se dio en época helenística. Hay encantamientos de amor, maldiciones, amuletos, fórmulas protectoras e invocaciones para demonios y seres protectores. También pueden encontrarse referencias al uso de venenos, que ya se venían desarrollando desde las primeras dinastías egipcias. Cleopatra debió haber utilizado este conocimiento para sobrevivir en un entorno donde era habitual morir víctima del antimonio o el arsénico, derramado cuidadosamente en la cena por un rival familiar.\nCuando Cesarión, el hijo de Cleopatra y Julio César, fue asesinado en Alejandría, se extendió sobre ella y su legado lo que los romanos llamaban damnatio memoriae o condena de la memoria, por lo que toda referencia a su persona habría quedado borrada para la posteridad. A pesar de eso, su leyenda ha perdurado durante siglos. Sobre todo en las corrientes esotéricas, donde apenas tres siglos después de su muerte, en la misma Alejandría, las crónicas árabes posteriores nos hablan de una famosa alquimista que utilizaba como seudónimo su mismo nombre. Esto deja abierta la incógnita de si Cleopatra pudo ser la gran precursora del hermetismo en Europa. Desafortunadamente, nunca lo sabremos.\n«Cleopatra y la fascinación de Egipto»\nSala de la exposición «Cleopatra y la fascinación de Egipto».\nHasta el 8 de mayo se puede visitar en el Centro de exposiciones Arte Canal la mayor exposición sobre la figura de la última reina ptolemaica que ha visitado Madrid. está comisariada por los profesores Giovanni Gentili y Martín Almagro-Gorbea, y la componen cuatrocientas piezas arqueológicas procedentes de ochenta museos diferentes (incluyendo Brooklyn, Berlín e incluso piezas de la valiosísima colección del museo egipcio de Turín).\nEn la muestra se ha dado gran importancia al contexto histórico, y su visita constituye un paseo por los principales lugares donde transcurrió la vida de Cleopatra VII, incluyendo un audiovisual que recrea la historia de la ciudad de Alejandría. El diseño de los expositores y figuras se ha cuidado para que se adecue al estilo ptolemaico. En la última parte de la exposición, se puede ver una interesante colección de pinturas, esculturas y atrezo cinematográfico, que refleja la influencia de la reina en el arte y el cine. Destaca un óleo original de John William Waterhouse. Paralelamente a la exposición, se han organizado talleres en torno a Egipto para todas las edades, entre los que destaca uno dedicado a la comprensión del Libro de los Muertos.\nLas incógnitas que la figura de Cleopatra VII dejó abiertas a su muerte son innumerables. Empezando por su propia tumba, que no se ha podido hallar a pesar de las abundantes y bien dotadas expediciones arqueológicas destinadas a ello. Ella pidió ser enterrada de forma ritual junto a Marco Antonio, por lo que, en caso de localizarse, el lugar podría ser uno de los más impresionantes hallazgos del siglo xxi, y tal vez nos regalara más pistas sobre la verdadera reina maga. Por ahora debemos contentarnos con contemplar las ruinas de su palacio, sumergido bajo el actual puerto de Alejandría, que ciertamente evoca un pasado de esplendor cuya verdadera historia se ha perdido para siempre.\nEste artículo pertenece a la revista Mistérica Ars Secreta Nº 6 La mujer y el misterio.