TRANSPORTE PÚBLICO EN ZARAGOZA: 08/2011\nEL TRANVÍA PERTURBA LA VIDA DE LOS ZARAGOZANOS\nEs curioso como la sociedad actual se limita a protestar de todo... los tranvías circulaban por Gran Vía, Fernando el Católico e Isabel la Católica hasta 1976, con unos raíles que no disponían de protección antivibraciones... pero el régimen era otro... donde no se permitía protestar... Ahora que todo se permite... ya son varios los que protestan por los ruidos y vibraciones por el paso de los tranvías... Es por ello, que los vecinos, optan por llevar su disconformidad con la situación al Justicia de Aragón, para que investigue... según publica Heraldo. A nadie le gusta el ruido... pero ni el del tranvía, ni el de los tambores de Semana Santa, ni las orquestas de las fiestas a altas horas de la noche, ni ser despertado por la retransmisión de la vuelta ciclista a las Fuentes, ni... pero no deja de ser un mal de vivir en sociedad.\nEl argumento, claro está, es que antes de que el "trenecico de Belloch" funcionase, había tranquilidad y ahora, ha sido truncado y hay que luchar por esa tranquilidad que se tenía... obviando la contaminación generada por la acumulación de vehículos de motor, los ruidos generados por las paradas de los autobuses y obviando, también, las mejoras introducidas para los peatones...\nNo dudo de la necesidad de revisar los problemas que el tranvía genere, pero ruidos, en la ciudad, son muchos... Habrá que mirar de mejorar esas molestas, pero dudo mucho que desaparezcan por completo. Ciudades que disponen de metro sufren las vibraciones cuando pasan los trenes. Incluso en Tenor Fleta y Goya, el paso de los trenes no será sigiloso...\nAhora solo queda ver qué resuelve el Justicia...\nTUZSA 2.O: EL BLOG EN WORDPRESS\nTUZSA está apostando por ser 2.0 y este agosto, comenzó su andadura en el mundo de los blog creando el suyo propio. TUZSA blog, se llama., ubocado en la plataforma wordpress... Esto solo denota un cierto toque amateur... pues las empresas se crean ya un dominio propio. Pero es un buen comienzo. Supongo que será la versión beta... y pronto nos dirá\nNo deja de ser una herramienta más publicitaria... veremos qué continuidad tiene... y si aporta información interesante para todos... me encantaría ver la utilización por línea... como se publicó hace años... y comentarios al respecto.\nEspero que nos aporte esa infomación de empresa que todos estamos ávidos de conocer...\nEL HORARIO DEL TRANVÍA A PARTIR DE SEPTIEMBRE\nLa normalidad al servicio del tranvía volverá tras la reducción de frecuencias en verano. Pero el aumento, será progresivo... Así lo publica la web del tranvía: Coincidiendo con el final de vacaciones para miles de zaragozanos, el Tranvía aumenta su servicio a partir del día 1 de septiembre, incrementando las frecuencias respecto al mes de agosto. El horario de servicio se mantiene de 5.00 a 00.00h. Las nuevas frecuencias, entre el 1 y el 4 de septiembre, son las siguientes (en minutos):\nA partir del lunes, 5 de septiembre, entran en funcionamiento las frecuencias de invierno, con mayor número de tranvías en servicio.\nLas frecuencias a partir del día 5 son las siguientes (en minutos):\nLas cosas, no podían ser fáciles... pero por lo menos... la información está ahí... Ahora... ¿los usuarios serán conscientes de dichos cambios de horario?\nEtiquetas: Modificaciones de horarios, Tranvía de Zaragoza\nOTRO HÍBRIDO EN TUZSA CON EL NÚMERO DE FLOTA 87\nVídeo presentación del Híbrido de Tata\nEtiquetas: 40, autobús híbrido, TATA Hispano, Tuzsa\nLA DGA MUEVE FICHA CON LA MOVILIDAD EN ZARAGOZA\nSegún publica Europa Press, el consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Transporte y Vivienda del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón, modificará la Ley de Urbanismo de Aragón (LUA) y presentará una alternativa al Plan Red de Carreteras para adaptarlos al momento histórico actual, marcado por el déficit público. Vamos... que hay que ahorrar, pero segur haciendo cosas... basándose en que otros paguen lo que no puede pagar el gobierno. El concepto es buenísimo... pero... ¿es justo?\nRafael Fernández de Alarcón se ha propuesto revisar el Plan de Movilidad Sostenible de Zaragoza, del que ha dicho que las comisiones delegadas "no se han reunido casi nunca". El consejero ha apostado por extender la red de cercanías ferroviarias a la plataforma logística de Zaragoza (PLAZA) para rentabilizarlas y conseguir la implantación de nuevas empresas en este gran polígono. El consejero apuesta por ahorrar, pero al mismo tiempo, quiere trenecitos que viajen vacíos de un sitio para otro... en este caso PlaZa. Y no digo que no haya capacidad de viajeros que pudieran utilizar el cercanías... pero está claro que construir semejante infraestructura para que solo sean rentables 4 viajes al día... no pasa por demostrar que se quiere utilizar el dinero adecuadamente. Además, no olvidemos que la construcción de un cercanías a PlaZa, conllevaría, además, varias líneas internas en el polígono, es decir, más gasto. No olvidemos que el eje actual por el que circula el cercanías se encuentra lejos de los barrios y las estaciones del centro de Zaragoza, a excepción de la nueva de Goya, se encuentran lejos de la población, por lo que también sería necesario crear lanzaderas nuevas. La línea C1 de cercanías ha demostrado ser un gasto más que un beneficio, si nos centramos en el aspecto económico y el Gobierno, Ayuntamiento, (vamos, el CTAZ al final del día) no han apostado por el cercanías, dejándolo que recoja aquellos pasajeros que pueda, sin promociones, conectarlo con la red de transporte público de la ciudad, sin la integración en el billete único... y ¿aun se plantean esa segunda línea a plaza con una sola parada? La idea, podría ser buena si la ciudad hubiera resuelto los problemas anteriores. Si nos limitamos a poner un tren en una vía y hacerle una estación... simplemente será un gasto adicional.\nEl consejero trabajará para ayudar al sector del transporte a salir de la crisis y acometerá actuaciones como la mejora del transporte rural mediante un sistema de gestión de la demanda, mejorar los servicios ferroviarios de interés, incorporar al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) al convenio ferroviario y elaborar un nuevo plan estructural de transportes para Aragón. En este caso, el consejero actua bien. Nuestros pueblos no pueden quedar aislados por un bajo uso del transporte público que lo hace inviable tal y como está actualmente diseñado, pero tiene que estar disponible cuando sea requerido.\nRafael Fernández de Alarcón ha defendido la viabilidad del proyecto de construcción de la Travesía Central del Pirineo (TCP) porque "es más sencillo --transportar mercancías-- cruzando el Pirineo que la conurbación catalana o vasca", a lo que ha añadido que el Corredor Mediterráneo se colapsará por la presión del tráfico de viajeros en detrimento del transporte de mercancías. Me parece que las razones del Sr. Fernández de Alarcón son muy sensatas, pero deben acudir a ADIF con las razones bien estudiadas y con datos que las sostengan. Si se limitan a ir a llorar, el proyecto no saldrá adelante.\nTambién ha apoyado la reapertura del paso ferroviario internacional de Canfranc, "mucho más que un proyecto de transporte", ya que es "una parte importante de la Historia de Aragón" que se debe "recuperar". Parece mentira la obsesión que hay en abrir el túnel mientras la línea desde Huesca a Canfranc languidece sin una vía adecuada y sin unos horarios y servicio que consiga atraer al cliente perdido, que opta por el autobús, más rápido y cómodo. Sorprende también como la ruta entre Canfranc y Huesca no se explota turísticamente, con un servicio que potencie el paisaje espectacular que recorre la vía, en conjunto con el sector hostelero. No olvidemos que en este caso, son los franceses los que tienen que llegar a la frontera... y las mejoras que sufre la línea son muy lentas.\nPor último, ha anunciado que estudiará alternativas para relanzar el aeropuerto Huesca-Pirineos, ahora sin actividad. Creo que este tema es más una obsesión que una necesidad... No voy a negar a Huesca tener un aeropuerto, pero en tiempos de recesión, tenemos que saber muy bien donde gastar el dinero y sinceramente, creo invertir en el aeropuerto de Huesca es tirar el dinero.\nPublicado por Chusanch en 11:05 p. m.\nEtiquetas: DGA, Propuesta de Mejora del Transporte en Zaragoza\nEL 40, CON UN HÍBRIDO A PARTIR DE HOY\nLa línea 40 de TUZSA cuenta desde hoy día 29 con un autobús híbrido cedido por Tata Motors mediados de septiembre, tal y como publica Aragón Digital. No obstante, hace unos meses, parecía como que la cesión era permanente. Pero bueno... nada hay gratis en esta vida. Se trata de la primera vez que una ciudad española experimenta con este tipo de vehículo, cuyo objetivo es experimentar y valorar la tecnología híbrida como medio de eficiencia ecológica y respeto por el medio ambiente. No es la primera vez, pues ya estuvo el de Castrosua cedido... en similares condiciones.\nEn la presentación, Gimeno ha destacado que “es la primera vez en España y Europa” que una ciudad tiene la posibilidad de experimentar con este sistema de transporte “mixto”, que combina los combustibles tradicionales con baterías eléctricas. Con él, ha añadido, Zaragoza “da un paso más” en su objetivo de conseguir que “algún día” el transporte público de la ciudad produzca emisiones cero.\nEl autobús tiene una longitud de doce metros, una anchura de 2,55 y una altura de 3,17 metros, con una capacidad para 29 personas sentadas y cuenta con rampa para accesibilidad de personas de movilidad reducida en silla de ruedas, entre otros.\nEl vehículo, según ha explicado el director técnico de Tata Motors, Ramón Zapater, cuenta con motores eléctricos y un generador diesel. Su particularidad es que “cuando las baterías están cargadas, el motor diesel se para y funciona en modo totalmente eléctrico”. Con eso, ha asegurado, se consigue “ahorrar un 35% de combustible y su equivalente en energía”.\nAdemás, al carecer de caja de cambios mejora el confort de los pasajeros y aunque el coste inicial de un vehículo híbrido es algo mayor, el coste global a lo largo de su vida útil es menor debido al gran ahorro incurrido durante la operatividad del vehículo. También tiene menores niveles de ruido interno y externo debido al tamaño reducido del motor.\nTanto Tuzsa como el Ayuntamiento evaluarán “muy al detalle” los resultados de este vehículo, así como el coste de su mantenimiento. ¿Se harán públicos los resultados? Con el de Castrosua, creo que no se publicó nada... Veremos en qué queda...\nPublicado por Chusanch en 4:25 p. m.\nPYRENAIR, EN PELIGRO DE DESAPARECER\nParece ser que Pyrenair no está en el mejor de los momentos... Todo lo contrario. Si no cambian las cosas, el futuro de la compañía aérea aragonesa, pasaría por el cierre. Tal y como publica El Periódico de Aragón sus responsables aseguran que echarán el cierre definitivo a su actividad si no se presenta un plan de negocio y de promoción concreto durante el mes de septiembre por parte de las administraciones implicadas en su supervivencia (Ministerio de Fomento, Gobierno de Aragón, Diputación de Huesca y Ayuntamiento de Huesca). Ya han pasado seis meses desde que se anunció la necesidad de un comité de rutas que diera respuesta a su crítica situación y ni se ha constituido aún. ¿A qué esperan? Igual es que la DGA no tiene clara la viabilidad del aeropuerto de Huesca... pero no quiere admitirlo por no buscarse enemigos...\nPyrenair adelantó el final de la temporada pasada por los problemas de liquidez y la falta de financiación por parte de las administraciones, sobre todo de la DGA, que aún hoy adeuda el 30% de la subvención que se comprometió a aportar (de 300.000 euros anuales). Así es difícil que el balance contable no se cierre con déficit. Y esta vez la situación puede ser insalvable. Mientras, la empresa, que ya ha renunciado a volar en el aeropuerto ilerdense de Alguaire, echaría el cierre.\n¿No ha pensado en trasladarse a Zaragoza? Una hora más de autobús, quizás no sea tanto como para ganar algún pasajero. La verdad es que no entiendo mucho la necesidad de tener un aeropuerto en Huesca, cuando el de Zaragoza está a tan poca distancia. Siempre he defendido que una ruta aérea debe generar pasajeros en origen y en destino para justificar dicha ruta.\nPublicado por Chusanch en 2:56 p. m.\nEtiquetas: DGA, Pyrenair\nEL TAXI EN ZARAGOZA FUNCIONA BIEN Y NO ES CARO, SEGÚN FACUA\nMás estudios y estadísticas que publica Heraldo. En este caso, se trata de FACUA, que dice que Zaragoza es la undécima ciudad más barata de España para utilizar este modelo de transporte. Por su parte, Informacu-Aragón indica que apenas reciben quejas por el servicio de taxi en la capital aragonesa. Así, el estudio analiza las tarifas de los taxis en 45 ciudades del país que sitúa a Zaragoza en la 35ª posición, la undécima capital más barata.\nEl estudio de la asociación de consumidores señala que Zaragoza se encuentra en la undécima posición de entre las localidades más baratas España, solo por detrás de las capitales isleñas, Ceuta, Melilla, Huelva, Jaén, Almería, Cádiz y Cuenca. Pues ya lo sabemos...\nEtiquetas: Estadísticas, taxi\nEL TRANVÍA SE SUPERA, CON 3 MILLONES DE VIAJEROS\nMientras algunos se afanan en el no al tranvía, los resultados de la primera fase no podrían ser mejores. Tal y como apunta Heraldo que el viajero tres millones ha subido ya al tranvía de Zaragoza. Con este dato, se han superado las previsiones iniciales de usuarios en un 10%, en un tiempo récord, desde el inicio de su explotación comercial, el 26 de abril de 2011. Aun así... hay quienes no lo ven claro y siguen en esa posición antitranvía. Si los usuarios lo están cuando todavía la línea no está completa, todo hace pensar que las previsiones también serán buenas cuando esté completa la primera fase.\nLas horas de mayor intensidad, entre las 8.00 y las 9.00, y entre las 12.00 y las 14.00. Por la tarde, la hora punta es de 19.00 a 20.00. Las hora punta... lógico.\nA día de hoy, el tranvía ha realizado ya 18.262 expediciones. Ha abierto sus puertas a los viajeros hasta en 1.200.000 ocasiones. Dato fundamental... y por qué no lo desglosan también por puertas... si se ha abierto más el lado derecho o el izquierdo... ya puestos...\nAdemás del número de viajeros durante el periodo comercial, hay que sumar los 427.000 usuarios que utilizaron el tranvía en el periodo sin coste y los viajes con más de 200 colectivos que se realizaron durante el periodo de pruebas.\nBonita estadística... TUZSA se podría poner las pilas y desvelar información de pasajeros por línea, como solía hacer en su web hace unos años.\nLos datos del tranvía no son malos...\nY DURO Y DALE CON LAS OBRAS DEL TRANVÍA Y EL PP METIENDO CAÑA\nLa enemistad del PP para con el tranvía empieza a ser algo cansino. El PP, generador de controversia (aunque en ocasiones, no le falte razón), como si en los últimos días de un gobierno débil se tratara... sigue, aunque con sus representantes de vacaciones, metiendo caña. Según Publica Europa Press, El concejal del grupo municipal del Partido Popular (PP) en el Ayuntamiento de Zaragoza, Jorge Azcón, ha opinado que las modificaciones que el consistorio debe hacer en el proyecto de la segunda fase del tranvía, tras el informe emitido este jueves por la Comisión del Patrimonio Cultural de Zaragoza, supondrán "más tiempo, más dinero y más molestias". La verdad es que la pobreza de argumentos del PP pensaba que estaba totalmente expuesta, pero el Sr. Azcón, se ha sobrepasado. No nos dice ahora que lo que una consejería controlada por su partido ha estudiado, obligando al Ayuntamiento a hacer gastos adicionales (no dudo que sea necesario para preservar el patrimonio...) que este señor intenta culpar al Ayuntamiento ahora de un sobrecoste que ha sido generado por el departamento de la Sra. Serrat. Más les valía haber estado calladicos un rato y quizás a los zaragozanos nos hubiera costado menos. Que yo sepa, los tranvías ya han pasado a lo largo del mercado central... y posiblemente, pesaran más que los nuevos... con más vibraciones... puesto que ahora los raíles van con más protección que los de antes, que no tenían sus protecciones contra vibraciones.\nTodo aquello que esté pensado para proteger los edificios colindantes a la línea del tranvía, bienvenido sea... pero meter caña para generar más coste a una obra y encima echar la culpa al otro es propio de alguien que no tiene cosa mejor que hacer que meter caña. Política clara de Mucho ruido y pocas nueces.\nEtiquetas: Obras de construcción del tranvía, PP Zaragoza\nLA PLAZA QUE PATRIMONIO NO CONSIDERA COMO "NODO ORGANIZATIVO" POR SER RECTANGULAR\nLa comisión de Patrimonio ha dictado sentencia. Mientras los sillares, los restos arqueológicos y BICs son mencionados parcialmente en sus comentarios, la primera de las prescripciones que menciona para nada tiene que ver con el patrimonio en sí, sino en aspectos estéticos: La Comisión Provincial de Patrimonio Cultural ha aprobado este jueves por unanimidad que la empresa constructora de las obras de la segunda fase del tranvía de Zaragoza estudie y presente un diseño alternativo para la Plaza de Basilio Paraíso «más acorde con su carácter de plaza redonda y nodo organizativo de las vías que ha tenido durante todo el siglo XX». (Fuente de texto y dibujo: Heraldo de Aragón). A lo mejor no lo he entendido bien... pero... el dibujo me gusta más que la situación actual. También me gustaría que se hubiese preservado la fuente... o se hubiera trasladado a otro punto... No siempre hay que guardar solo lo que tenga más de 100 años.\nLa verdad es que si todo lo que el Sr. Callizo y su consejo de 25 asesores pone por delante del patrimonio un concepto de plaza redonda en vez de rectangular, donde el ciudadano tenga más espacio para cruzar dicho nudo... apostando por el vehículo contaminante que tanto daña los BICs y no BICs en vez de disponer de una zona amplia para el paseo de los ciudadanos... es que el consejero... no es el adecuado. Mientras la ciudad intenta ganar espacio para el peatón, reduciendo contaminación, ruido, tráfico en la zona céntrica de la ciudad, la DGA apuesta por atascos con plazas redondas... ¿Acaso la Sra Rudi y la Sra. Serrat, después de haber "amonestado" verbalmente al Ayuntamiento por hacer las cosas chapuceramente... disponen de un director general de Patrimonio Cultural del Gobierno de Aragón, el Sr Javier Callizo, que lo único que puede aportar a dicho amonestamiento es que la plaza tiene que ser redonda y no rectangular? Creo que en esta ocasión, habrá más de una cabeza de avestruz bajo la tierra para que se olvide este incidente...\nDe momento, queda claro que el Ayuntamiento ha hecho cosas mal, por no seguir el protocolo de una obra... pero al mismo tiempo, se está intentando preservar el patrimonio de una forma más o menos meticulosa (digo más o menos, porque de los obreros chapuzas, no me creo nada...); por otro lado, también queda claro que el "mucho ruido y pocas nueces del nuevo ejecutivo en la DGA, que solo ha encontrado una falta en el seguimiento del protocolo. ¿Y ahora qué?\nEtiquetas: DGA, Obras de construcción del tranvía, Patrimonio\nPATRIMONIO VELA PORQUE TODO QUEDE BONITO...\nSi los antitranvía pensaban que tenían a Patrimonio de su lado, habiendo encontrado un diario de la ciudad un filón para minar al nuevo sistema de transporte... Patrimonio ha demostrado que lo único que quería era poner en ridículo al equipo de gobierno, amonestándoles por no haber hecho las cosas según su curso... y ya está. En resumen, tal y como publica Europa Press, La Comisión Provincial de Patrimonio Cultural ha autorizado por unanimidad el proyecto de la segunda fase de obras del tranvía. Sin embargo, ha fijado cinco prescripciones que Tranvías de Zaragoza y el Ayuntamiento deberán cumplir. La más polémica es que este órgano pide que se cambie el diseño rectangular previsto para la plaza Paraíso por uno que siga directrices más acordes con la imagen histórica que tienen los zaragozanos de este emblemático lugar. Por unanimidad está aprobado... Y sus recomendaciones se han basado simplemente en un punto estético más que en la protección del patrimonio.\nLa primera prescripción pide estudiar un diseño alternativo al propuesto para la plaza Paraíso "que sea más acorde con la imagen de plaza y su carácter de nodo organizador de vías que ha tenido a lo largo del siglo XX". Una plaza cuadrada, ahora resulta que no es un nodo organizador... Menudos argumentos se nos ha "cascao" el Sr. Callizo. Al respecto, Callizo ha apuntado que en el proyecto planteado desaparece el "mapa mental" y "ese esquema tan vivido" que poseen los zaragozanos de esa plaza, "en beneficio de una forma rectangular" que daría continuidad a Gran Vía con el paseo Independencia, una fórmula que "parece que no es suficientemente respetuosa con el carácter histórico de nodo de circulación" y plaza circular que ha tenido Paraíso. Este señor... ¿se ha fumado algo? ¿Pero qué tontada se está pegando? Si le gusta una plaza redonda, que lo diga... pero me parece increíble que tenga que hacerse redonda argumentando que como siempre ha estado así, los zaragozanos no sabremos "acometer" el paso por la zona si nos la cambian... ¿Y nadie le dice nada?\nCallizo, ha añadido que "el tranvía debe adaptarse a la ciudad y no la ciudad al tranvía". ¿pero estamos hablando del tranvía o de la plaza? No debería hacerse una ciudad para los ciudadanos y no para los políticos?\nLa segunda prescripción se refiere al diseño y disposición que se va a proyectar para el mobiliario urbano, la iluminación y los dispositivos de seguridad a lo largo del trazado entre el Puente de Santiago-Gran Vía, que deberán contar previamente con la preceptiva autorización de la Comisión. Esta prescripción incluye que también deberán ser autorizadas por la Comisión todas las modificaciones del proyecto informado. Vamos, que las marquesinas igual no las aprueban... pero los cadalsos, como están puestos... no se tocan.\nLa tercera prescripción es que todas las actuaciones e intervenciones que se lleven a cabo en el Mercado Central, tanto en la fase de ejecución como de explotación del proyecto, también cuenten con carácter previo con la preceptiva autorización de la Comisión.\nAdemás, se pide que se tomen las medidas de seguridad necesarias para que cualquier actuación o intervención que se lleve a cabo en el entorno de este Bien "no afecten a los edificios situados dentro del mismo" y se sugiere la conveniencia de que se prolongue la línea recta del trazado previsto en el tramo paralelo al mercado "hasta rebasar este monumento". Pues nada... a modificar la estación de Murallas Romanas.\nLa cuarta prescripción es que se realice los estudios precisos sobre las afecciones de las vibraciones y nuevos esfuerzos sobre los nueve monumentos declarados BIC por cuyo entorno discurre el trazado y que la empresa ejecutora del proyecto "adopte las medidas adecuadas para garantizar que esta afección no ponga en riesgo la estabilidad de los monumentos, ni los valores propios que llevaron a su declaración con BIC". Es lo poco de lo que se ha aprobado que tiene cierta coherencia. Callizo ha recordado que los nueve Bienes de Interés Cultural (BIC) a los que afecta el trazado son el Edificio Paraninfo, el Palacio de la antigua Capitanía, el Casino Mercantil, el edificio de la Audiencia de Zaragoza, el Palacio de los Condes de Sástago, el Colegio Escuelas Pías, el Mercado Central, las murallas y la Iglesia de San Juan de los Panetes. De momento, el Paraninfo ya ha estado afectado por la primera fase, mucho más cercana al edificio que la segunda fase... y entonces, parece que no hubo problemas... pero si hay que tocar las narices, se tocan\nLa quinta prescripción indica que los estudios y documentación requeridos en el acuerdo deben remitirse a la Comisión para su estudio y aprobación, si procede, en octubre de 2011 "salvo que se justifique la inviabilidad técnica de cumplir este plazo, en cuyo caso se propondrá otro lo más próximo posible".\nCallizo ha precisado que la Comisión no es competente para pronunciarse sobre ellos porque no son bien de interés cultural.\nNo obstante, la Comisión pide a la dirección general "que tome las medida adecuadas para el estudio arqueológico de los restos hallados, así como para su documentación y conservación, si procede", después de manifestar que "tiene constancia" de que la dirección general "está llevando a cabo todas las medidas necesarias".\nEn fin, que como no son competentes, se queda todo como está, que es lo fácil, no se pone impedimentos a la obra, mientras no se toque nada y se eviten trastornos a los edificios de interés... Pues vaya comisión de habas. Se notaba que los neodirigentes de la DGA, querían hacer un poco de ruido, pero no había fondo detrás de todo este embrollo. Di que prefiero este tipo de soluciones que no una que paralizase la obra. Ahora, no sé quien protestará, pues tanto Ayuntamiento como DGA, engloban a todos los partidos... por lo que se supone que nadie recurrirá y todo seguirá como hasta ahora... Menuda pantomima.\nLAS COLAS DE LA OFICINA DE ATENCIÓN AL CLIENTE DE TUZSA EN EL CARACOL\nLa verdad es que no sé si el artículo de Heraldo protestando por las filas que se generan el la oficina de atención al cliente de TUZSA en el CC Independencia, El Caracol es una forma de rellenar las páginas del periódico o no... pero hay una cosa clara.\nLos usuarios prefieren esperar una fila allí a cargar su tarjeta bus en los quioscos y comercios (información de la web) que también hacen esa labor, o en las máquinas recargadoras que existen en diferentes puntos de la ciudad o en el tranvía... somos como somos. Indudablemente, habrá casos que sí que requieran la presencia en dicha oficina sea necesaria...\nEn mi caso, me gusta pasarme por dicha oficina y sí que es cierto que suelo encontrar una fila de 4 ó 5 personas... pero nada que justifique una protesta. Me está dando la sensación de que o los periódicos están buscando causar gresca o realmente, los zaragozanos somos algo impacientes e intolerantes con las filas y esperas. Queremos un servicio que sea llegar y ya está... pero a un precio tirado. ¿Queremos más gente atendiendo? Justificación para subir el billete. Mientras, los trabajadores de la caseta de Plaza Aragón... aburridos sin consultas. En la web, se detalla la información relativa a qué se puede hacer donde e incluso, los números de teléfono donde llamar.\nEL TÚNEL DE GOYA REABIERTO AL TRÁFICO FERROVIARIO\nLa estación de Goya ha dado mucho de qué hablar... y lo que dará... Por cierto, ya se vislumbra lo que será la estructura del vestíbulo.\nDebido a las obras de dicha estación, se tuvo que cortar al tráfico ferroviario de ancho español, ese tramo, pero tras unos meses, ADIF y RENFE han restablecido hoy el servicio habitual de los trenes de cercanías de Zaragoza y media distancia de Aragón sin que se haya registrado ninguna incidencia y con ocho días de antelación respecto a la programación prevista, tal y como publica El Periódico de Aragón.\nLos accesos se realizarán, desde la zona este, bajo la cubierta, y desde la zona suroeste, junto al paseo Gran Vía y frente a la futura parada del tranvía. ¿Van a construir otra parada de tranvía? Creo que esto es parte de un enlatado previo a la puesta en marcha del tranvía...\nSegún el Ministerio de Fomento, la nueva estación de Goya se convertirá en un referente arquitectónico y de movilidad para los ciudadanos de Zaragoza por su diseño arquitectónico gracias a un edificio integrado en la mediana de la avenida de Goya, por su ubicación, al ser la más céntrica de la línea de cercanías, y por su funcionalidad, conectando además con la línea 1 del tranvía. Gran Referente para pocos pasajeros...\nMientras tanto, una oportunidad para que RENFE se integrara en el CTAZ y permitir el transbordo perdida. Desconozco si al final se ha podido hacer transbordo a la 51 / 52... pero no recuerdo haberlo leído. Podría estar equivocado.\nDe todas formas, ahora que el nuevo gobierno está estructurado... el consorcio se supone que cambia de manos... Toca demostrar si ese desdoblamiento de la línea de bus al aeropuerto ve la luz, si el resto de líneas del área metropolitana de Zaragoza se integran en el CTAZ plenamente, son numeradas y sus horarios aparecen en la web. Por otro lado, las cercanías también deberían ampliarse, dando la lata en el ministerio... por ejemplo...\nPublicado por Chusanch en 4:33 p. m.\nEtiquetas: Adif, CTAZ, Estación de Goya, Renfe\nEL TATA HÍBRIDO LLEGA A TUZSA\nYa se anunciaba en Noviembre: La cesión de un nuevo autobús a la empresa Tuzsa revolucionará el transporte público en el primer trimestre del año 2011. Ha sido la empresa Tata Hispano la que ha creado este nuevo medio de transporte en el que impera la conservación medioambiental, el aumento del confort de los pasajeros y la modernización de los vehículos. (Fuente: Aragón Digital) Al final, parece que solo lleva unos días en la calle... pero ya está aquí. Ya lo vamos viendo circulando por varias arterias de la ciudad (por las que le dejan... ya que la ciudad, por el centro, está cerrada por las obras del tranvía...)\nDe momento, no está asignado a ninguna línea, por lo que circula en vacío, pero parece que el recorrido de la 40 le gusta... En la foto, está en el final de la 40 en San José. Ahora nos tocará estar detrás de él a ver qué hace y donde lo ponen.\nIgual TUZSA, informa y todo de qué planes tiene para este autobús. A la espera quedamos de que se hagan las pertinentes declaraciones.\nGracias Julio por la foto.\nPublicado por Chusanch en 7:11 a. m.\nEtiquetas: autobús híbrido, TATA Hispano, Tuzsa\nARAGÓN PIERDE VIAJEROS EN TRANSPORTE PÚBLICO\nVuelven las estadísticas y con ellas, más datos... pero... ¿cuál es la lectura de esos datos? Según publicaba Aragón Digital, Un total de 10.023.000 viajeros han utilizado el transporte urbano en autobús en Aragón durante el pasado mes de junio de 2011, lo que supone un descenso del 6,7% respecto al mismo periodo del año anterior. La reducción de pasajeros obedece a la puesta en marcha del tranvía, el pasado mes de abril, que en junio ha transportado a 858.555 de usuarios. Con estos datos, la Comunidad vuelve a registrar la mayor caída en el uso del autobús urbano a nivel nacional, según los datos del Instituto Nacional de Estadística. En el conjunto del país, el transporte urbano por autobús ha disminuido un 0,7% en tasa interanual, con más de 151 millones de usuarios en junio. Aragón Digital opina o simplemente transmite la opinión de que el tranvía es la causa de semejante reducción. ¿Por qué? Indudablemente, la transferencia de pasajeros está ahí... por lo que el autobús ha perdido clientes... pero... ¿Por qué ha bajado el número de pasajeros en toda la comunidad? Y más importante... ¿Qué va a hacer el Gobierno y los Ayuntamientos para incrementar el número de pasajeros?\nEtiquetas: Estadísticas, Transporte en Aragón, Transporte Urbano\nMADRID SUBE SU BILLETE SENCILLO UN 50%.\nYa ha entrado en vigor, tal y como publica El País: A partir de hoy el billete sencillo de metro cuesta 50 céntimos más. Entra en vigor la subida del 50% del precio del título sencillo, de un euro a 1,50 euros que la Comisión de Precios del Consorcio de Transportes de Madrid aprobó el pasado miércoles para los servicios de transporte de Metro, EMT y Metro Ligero.\nPero los precios tampoco son extraños para otras ciudades similares: El incremento, que afecta al 8% de los viajeros, convierte a Madrid en la ciudad con el billete sencillo de metro y de autobús urbano más caro de España , seguido de Barcelona (1,45) y San Sebastián y Valencia (1,40).\nEl precio del billete sencillo no subía desde el año 2004, cuando su coste era de 1,15 euros y se rebajó a un euro. Desde entonces ha permanecido congelado. "La actualización tarifaria es absolutamente necesaria para garantizar el equilibrio presupuestario del Consorcio de Transportes", según el Gobierno autonómico aunque la OCU considera que la subida "no se corresponde con una mejora en el servicio y desincentiva el uso del transporte público en contra de las políticas de contención de la contaminación". Por un lado, pretendemos que se gaste menos para sanear la situación de los ayuntamientos. No queremos subidas de impuestos y nuestros políticos, así lo han dejado claro en las pasadas elecciones... pero... la magia, solo es ficción. Si el ayuntamiento necesita un aporte adicional o no puede permitirse la subvención del transporte, tendrá que pasarlo a los ciudadanos, si no quiere que afecte al servicio.\nMientras tanto, en Zaragoza, hay protestas por que los autobuses pasan cada 1o minutos en Agosto... veremos qué subida se aplica a nuestro billete sencillo, que en el pasado ajuste, no sufrió tanta subida como otros... Pero como dice el dicho... cuando veas las barbas de tu vecino cortar... pon las tuyas...\nEtiquetas: Otras ciudades, precios de billetes\nEL HERALDO EN BUSCA DE LA PARALIZACIÓN DE LAS OBRAS\nLa verdad es que la posición de Heraldo contra el tranvía es vergonzosa. Todos los periódicos suelen apoyar una ideología política, pero lo que está pasando con Heraldo y el tranvía pasa todos los límites habidos y por haber. La fijación en contra es suprema. Desde que empezaron las obras, tenemos un empacho de críticas destructivas que no hacen más que aquellos que lo leíamos para informarnos de lo que pasaba en la comunidad, dejemos de hacerlo. Otros, supongo que estarán ávidos de más críticas para sumirse en ese cuento de ver qué mal lo están haciendo los que nos gobiernan.\nNos ha dado un paseo por varios colectivos afectados por las obras. Pero ahora ha encontrado un filón: los restos arqueológicos que los va a explotar como pueda. E incluso, Heraldo se pone la medalla: Solo después de que este periódico denunciara el riesgo que las obras suponían para los restos del antiguo barrio de Sinhaya (29 de julio), la DGA obligó a la sociedad encargada de la obra a ralentizar los trabajos en las zanjas que podían afectar a los restos del arrabal musulmán. Ahora, la pelota está en el tejado de la Comisión Provincial. Una vez más, el pasado pone en jaque un proyecto de futuro. Estas frases, se las trae... ¿no creéis? Deja a su vez, bastante en los bajos fondos, a una DGA que todavía está llegando políticamente, pero como institución, sigue funcionando. Disfruta con la última frase... se pone en jaque el proyecto.\nLo que queda claro es que Heraldo tampoco apuesta por dotar a la ciudad de un servicio de transporte masivo que solvente, en cierta medida, la saturación que llevan nuestras calles. Es un periódico... ¿por qué le iba a importar eso? Simplemente tiene que generar noticias que atraigan a los lectores... Pues eso... no deja de ser un periódico. Como bien dice, El grupo lo presidirá, por primera vez, el nuevo director general de Patrimonio, Javier Callizo, recién aterrizado en el puesto. Además, Callizo tiene potestad para nombrar a cinco de los 18 expertos que conforman la comisión. Otros siete son técnicos del Gobierno de Aragón (un historiador del Arte, un arquitecto, un arqueólogo, un paleontólogo, un restaurador, un técnico de urbanismo y otro de medio ambiente). Los seis restantes son un especialista en patrimonio del Ayuntamiento, un arquitecto y un aparejador de sus respectivos colegios oficiales, un arqueólogo del Colegio de Doctores y Licenciados en Filosofía y Letras y en Ciencias de Aragón, un especialista en Patrimonio de la Universidad y otro de la Real Academia de las Bellas Artes de San Luis. El Sr Callizo tiene la potestad de nombrar a 5 "expertos"... que serán ¿expertos arqueológicos o "expertos" políticos anti tranvía? La semana que viene, parece que será interesante. A ver qué campaña hace el Heraldo hasta que salga el veredicto... ¿no deberían estar esos 18 expertos confinados para poder opinar sin tener motivaciones externas? jajaja. Esto parece propio de una película americana.\nLOS USUARIOS DE ZARAGOZA, DESCONTENTOS CON EL SERVICIO DE TUZSA\nAragón Digital publica que la reducción de frecuencias en las líneas de autobuses pero, sobre todo, los desvíos provocados por las obras del tranvía han creado malestar y descontento entre los zaragozanos. Los usuarios muestran su indignación por la espera en las paradas y por que el tiempo de los recorridos se ha multiplicado.\nSin quitarles la razón... la realidad es una: Los zaragozanos nunca estamos contentos con nada. Que nos quitan autobuses... protestamos. Que nos ponen más, no son suficientes; que es verano, hace mucho calor y los "caxxxnes" (con perdón) de los conductores no ponen el aire... que tenemos frecuencias de 10 minutos, fíjese usted que tengo que estar buen rato esperando... cuando la realidad fuera de Zaragoza es otra. Ya sé... las comparaciones son nefastas, pero cuando uno ha tenido que sufrir unas "buenas" frecuencias de 20 minutos en hora punta, o que los autobuses no aparezcan cuando llevas 30 minutos esperando... esperar 10 minutos tampoco es para tanto. Vale, hace calor y no siempre hay una marquesina donde resguardarse.\nTampoco somos conscientes de la mejora que conlleva la posibilidad de hacer transbordo. Es una ventaja. Pero en Zaragoza, todo es negativo. Quizás sea nuestro carácter, qué sé yo. Pero protestar, protestamos un rato e intolerantes al cambio, ni te digo.\nLos desvíos preocupan mucho más que las frecuencias porque “cuando antes hacía el trayecto sin tener que cambiar de autobús y en una media hora, ahora tengo que hacer trayectos de hasta hora y media y con transbordo como consecuencia de los nuevos recorridos de los autobuses”. Habrá que ir acostumbrándose, pues... los desvíos, me da que no van a ser temporales. La entrada en servicio del tranvía nos dejará una reestructuración de líneas a la que tendremos que acostumbrarnos. Y también tendremos que cambiar el chip y pensar en recorridos más rápidos con transbordo que a lo mejor esperar a un autobús en particular.\nTUZSA sale del paso de las críticas: Medrano ha informado de que las frecuencias “se reducen un 15% y se organizan en función a las líneas de autobús, por lo que se nota menos en las líneas que tienen un ratio de ocupación alto”. Respecto a los desvíos provocados por el tranvía, Medrano ha subrayado que lo que se intenta es “paliar al máximo las molestias de las obras”. Además, ha asegurado que en septiembre “se detectará qué necesidades hay y si hay que hacer ajustes en septiembre se realizarán”.\nEtiquetas: desvíos, Obras de construcción del tranvía, Protestas\nLA REVANCHA DEL PP CONTRA EL TRANVÍA\nLa verdad es que las luchas entre partidos, ahora que los tenemos a todos en diferentes instituciones es patética. Uno ve las protestas del 15M (que no comparto completamente) y le da por unirse porque no es de recibo la política del "como tu me hiciste la vida imposible ahora te la hago yo, te vas a enterar". Propio de colegiales no de adultos ni de gente profesional. La política zaragozana y aragonesa está basada en el "ojo por ojo, diente por diente"... y es muy triste.\nSe han encontrado restos arqueológicos a lo largo del trazado del tranvía. De todos es conocida la frase de "haz un agujero en el Casco Histórico y algo te saldrá". Pues ya está. Es un riesgo que hay que correr. Ahora se han encontrado restos óseos\nLo que no es de recibo es el regocijo de Serrat cuando dice: el hallazgo "complicará las obras de la segunda fase", aunque reconoció que un hallazgo así "era previsible" (El Periódico de Aragón). Queda claro que la Sra. Serrat se preocupa por los restos arqueológicos. Su labor es, qué duda cabe... pero no tengo claro si su preocupación es por la cultura o simplemente es la obcecación de un partido que ha dejado claro que quiere aislar el centro del medio de transporte masivo, así como llevar a los ciudadanos a realizar las compras a otros centros comerciales. Mostalac por su parte, aventuró que "lo más plausible es que pertenezcan a la guerra de la Independencia, en la que murieron muchos zaragozanos". Mostalac negó toda relación con la necrópolis de Santa Engracia. Pero todo el mundo tiene algo que decir: El director general de Cultura del Ayuntamiento de Zaragoza, Antonio Mostalac, reconoció ayer que aún existen "muchas dudas" acerca de su cronología, aunque Los Tranvías de Zaragoza se aventuraron a decir horas después del descubrimiento que podrían ser de época moderna. "Lo que está prácticamente descartado es que sean de época medieval, por la cota a la que han sido descubiertos, a poco menos de un metro", explicó el teniente de alcalde de Cultura, Jerónimo Blasco. Ambos... son claros "expertos" arqueólogos... por lo que se ve.\nTampoco entiendo por qué para que pase el tranvía hay que excavar tan profundo. ¿Tanto se excavó en la primera fase?\nTampoco es de recibo que desde el Ayuntamiento afirme... que no pasa nada, que no hay ninguna obra ralentizada.\nEtiquetas: Ayuntamiento de Zaragoza, Obras de construcción del tranvía, PP Zaragoza, Restos Arqueológicos\nRECORTES DE AHORRO PARA EL TRANSPORTE URBANO DE ZARAGOZA\nTodo recorte nunca es bienvenido, pero actualmente, hay ciertos recorridos que sí que podrían ser reducidos, eso sí, generando algún transbordo adicional. En otros casos.., hay que prolongar la ruta o crear una nueva. Ciertos rodeos no suelen ser convenientes para los pasajeros... Estas son las líneas que he identificado, adaptando en mayor o menor medida alguno de vuestras aportaciones en el post de hace unos días.\nLÍNEAS 20 Y 23 – SE FUSIONAN. Está previsto que lo hagan con la puesta en marcha del tranvía y la diferencia actual de trayecto, es mínima. Está contemplado ya con la puesta en marcha del tranvía, por lo que tampoco debería ser gran problema.\nLÍNEA 27 – Pasa a ser operada por un microbús híbrido, entre la Almozara, Est. Delicias y Parque Dep. Ebro o San Lamberto, con viajes alternativos.\nLÍNEA 28 – En Plaza Mozart sigue el recorrido de la 45 hasta San Vicente de Paúl para establecer su final de línea en la Plaza San Miguel.\nLÍNEA 30 – Prolongación hasta Parque Roma, Por Paseo Pamplona – Pº Teruel – Estación del Portillo, para volver por Vicente Berdusan,\nLÍNEA 31 - Prolongación hasta Parque Venecia.\nLÍNEAS 33 Y 34. Me parece correcto lo que mencionáis de fusionarlas… pero tenemos un problema al hacerlo. ¿Cuál de las dos recortamos? La 33 ha sido tradicionalmente, la niña “bonita” de TUZSA. La 34, con las ampliaciones, también se ha convertido en una línea importante. Como dice Robot, la conexión entre la Estación es fundamental, pero además, sube hasta el cementerio, recorrido que quizás podría cancelarse si la C1 se le da más protagonismo y crear otra lanzadera al Parque de Atracciones.\nLÍNEA 35 – Se recorta el recorrido hasta el intercambiador, aunque por otro lado, si la 40 continúa, creo que también podría plantearse recortarla, estableciendo su final en el intercambiador de Carlos V. Dependiendo de lo que se haga con la 40, optaría por un recorte u otro.\nLÍNEA 42 – Recorta su recorrido por Romareda y Casablanca llegando a Plaza Emperador Carlos V, sin el rodeo. Se crea la línea 58 que desde emperador Carlos, hace el recorrido, de forma circular, que se quita de la 42.\nLÍNEA 43 – Se recorta hasta Carrefour, donde tiene el final de línea el C2. Se puede alargar cuando el Parque empresarial EXPO entre en fucionamiento y llegue hasta la estación.\nLÍNEA 45 – Soy partidario de eliminarla, pero al mismo tiempo, reforzar la 32. El recorrido desde Plaza Mozart al Centro lo realiza la 28.\nLÍNEA 48 – DESAPARECE. Creo que es una línea que no tiene sentido en la actualidad debido a su escasa utilidad social.\nLÍNEA 52 – RECORTE EN Pº PAMPLONA. No tiene sentido que continúe en paralelo a la 51. Las frecuencias de la 51 son buenas y no justifican tener más autobuses en ese corredor.\nLÍNEA 56 - Reorganización de la ruta en Valdepartera; Tambor de Hojalata - Viridiana - Olvidados (Correspondencia con el tranvía) - Los Pájaros - Manhattan - La Diligencia - La Lista de Schindler - Avda. Ilustración (correspondencia con 41) - Tomas de Lezaun - Siete Samuráis - La Isla del Tesoro - Manhattan - La ventana Indiscreta (Correspondencia con el tranvía) - Los Olvidados - Viridiana - Atalanta - Tambor de Hojalata.\nLÍNEA 57 - Recorte de la parte baja de vía Ibérica y fuente de la Junquera, recorrido que pasa a la nueva línea 59, estableciendo el final de línea en Argualas. De ahí, seguiría la antigua línea 20, por Casablanca para volver a Argualas. Un microbús híbrido serviría esta línea.\nLÍNEA 58 - NUEVA LÍNEA: PLAZA EMP. CARLOS V - Violante de Hungría - Condes de Aragón - Tomás Gabasa - La Vía - Asín y Palacios - Violante de Hungría - Plaza Emperado Carlos V.\nLÍNEA CIRCULAR 59 – ARGUALAS – Reyes de Aragón – Con. Fte de la Junquera – Ctra Valencia – Vía Ibérica - ARGUALAS\nLÍNEA C1 – Debería pasar a cobrarse por su uso y operarla con un microbús híbrido.\nYa me diréis qué os parecen... y si identificáis alguna más.\nPublicado por Chusanch en 11:34 p. m.\nTUZSA YA ANUNCIA LOS HORARIOS DE AGOSTO\nSegún muestra TUZSA en su web, los horarios de Agosto, ya están disponibles, desde hoy en su web.\nEsta mañana, el 473 y 474, en la 21, no iban pegados como otros días, pero uno estaba en la parada de la Aljafería sobre las 8 y el segundo entraba en la rotonda de la Ciudadanía. El siguiente, me lo he encontrado entrando en al Avda. Madrid desde los Enlaces, conduciendo yo, sin parar en ningún semáforo. ¿No habían instalado un sistema para que los conductores tuvieran instrucciones de cómo iba el autobús anterior y se distanciasen?\nPublicado por Chusanch en 8:10 p. m.\nEtiquetas: Horarios de Verano, Tuzsa, Web\nIA/CUT DENUNCIAN DEFICIENCIAS EN TUZSA EN AGOSTO\nLa verdad es que las deficiencias denunciadas por IA/CUT en el Heraldo son graves y espero que el Ayuntamiento en funciones, tome cartas en el asunto.\nSino, siempre está la oposición, ávida de causar gresca, la que tendría que salir a demandar una corrección... Anda, si también la oposición está en funciones... Por que la crisis nos afecta gravemente, pero nuestros políticos, tienen derecho a vacaciones pese a no haber "cotizado" vacaciones todavía, por llevar poco tiempo en el puesto... Pero ya sabemos todos que los políticos viven en otro mundo, con pensiones vitalicias desde el día que salen del puesto de trabajo y vacaciones sin haberlas generado. Menuda panda...\nMientras TUZSA elude cualquier comentario sobre los recortes de Agosto en su web (se quedó en el cambio de terminales para la 45 y la 30), el sindicato nos lo recuerda: Según apuntan dede IA/CUT, «el Ayuntamiento, con su política de recortes presupuestario, lejos de potenciar el uso del transporte público, en un momento en que la ciudad esta 'patas arriba' por la sobras del tranvía, ha realizado un excesivo recorte del numero de autobuses en servicio, desmotivando sus uso. La reducción media de servicio en laborables a partir del 1 de agosto es de casi un 26% con respecto al servicio habitual, ello supone un mayor tiempo de espera en la parada que sumado al recorte de tiempo para realizar el recorrido y las obras del tranvía, esta generando un aumento considerable de los viajes de vacío (recorrido sin coger usuarios) y no poder cumplir las frecuencias en la mayoría de las líneas de la red Tuzsa». Y yo, por la mañana, de camino al trabajo, me encuentro dos 21 juntos en la Aljafería sentido centro. No entiendo nada...\n«el incremento de averías que se están produciendo en estas fechas, por las que los autobuses son retirados de la línea y en la mayoría de los casos no son sustituidos por otros, ya que no vuelven a la línea hasta que no han sido reparados en cocheras. Así que nos encontramos con una perdida de calidad considerable del servicio de autobús y en las condiciones de trabajo de los conductores y mecánicos de la empresa que están soportando una sobrecarga de trabajo con el consiguiente aumento del estrés laboral».\n¿Quién solventará este tema?\nEtiquetas: Recortes de Verano, Sindicatos, Tuzsa\nACCESO A MOTORLAND DESDE PUIGMORENO, MEJORADO\nUn artículo de El Periódico nos informa que el Ayuntamiento de Alcañiz ha consensuado con la DGA y la Diputación de Teruel la mejora de las carreteras que enlazan Puigmoreno y Valmuel, con Motorland y anexos de cara a las carreras de Moto GP de septiembre. Los viales que ya se están mejorando son las carreteras TE-V-7035, TE-V-7032 y sus accesos hacia la N-211 y la N-232. Sea cual sea la razón, una mejora en infraestructura siempre en bienvenida.\nPublicado por Chusanch en 4:32 p. m.\nEtiquetas: Ayuntamiento de Teruel, DGA, DPT, Motorland\nKOREAN AIR VOLARÁ DE FORMA REGULAR ENTRE ZARAGOZA Y SEUL\nEl Periódico de Aragón publica un artículo en el que anuncia que LA COMPAÑÍA de Corea del Sur, Korean Air Cargo ha sellado un acuerdo con la empresa española Inditex que tiene su punto neurálgico en Zaragoza. La aerolínea operará dos vuelos directos semanales entre la capital aragonesa y Seúl en los que moverá 100 toneladas de mercancía. Desde el pasado noviembre, los meses de abril, mayo y junio la compañía ya ha actuado con vuelos chárter desde Zaragoza. Parece que las mercancías no tienen que sufrir las amenazas y el soborno de una compañía de bajo coste y sigue consolidando las mercancías.\nLA POLÍTICA TIPO GATERA DEL PP\nHabrá quienes defenderán a ultranza la política del PP. Otros la del PSOE... nada nuevo... pero mientras los que gobiernan se lucen con sus acciones "ilegales", poniendo en marcha obras sin los permisos pertinentes, los de la oposición... se dedican a hacer ruido. Si hace unos días el PP, exigía que se paralizasen las obras... la DGA, llegó y las paralizó... y ahora... se llevan las manos a la cabeza y exigen, según publica El Periódico de Aragón, las comparecencias en comisiones de los consejeros de Servicios Públicos y Cultura, Carmen Dueso y Jerónimo Blasco, para que expliquen por qué se ha incumplido la ley en las obras de la segunda fase del tranvía y cuánto costará la paralización.Está claro que hay que exigir razones... pero de momento, la ciudad está levantada gracias a unos, y se retrasará la vuelta a la normalidad (más o menos) por culpa de otros.\nEl Portavoz del PP, ha explicado que su grupo está a la espera de los informes de los arqueólogos del Gobierno de Aragón y del Ayuntamiento que ayer visitaron los tramos con restos, fundamentalmente en los entornos de las murallas romanas, el Coso e Independencia, y que ha provocado la paralización de las actuaciones en esos puntos. Ellos estarán expectantes de los informes... pero los ciudadanos estamos hasta las narices de las luchas entre partidos que no llevan más que a alargar unas obras de envergadura suficiente como para que un poco de buena voluntad por parte de todos acelerase el proceso.\nAunque no le falta razón ante el porqué de las obras adjudicadas tan rápidamente, los argumentos son un tanto flojos... el Gobierno de Aragón se ha visto obligado a intervenir para "impedir" la destrucción del patrimonio, pidiendo, desde la prudencia, la ralentización de las obras en las zonas afectadas hasta que la Comisión de Patrimonio, en una reunión en septiembre o este mismo mes, tome una decisión definitiva. ¿Prudendcia? Con la ciudad patas arriba... y ¿habla de prudencia? Qué poco le importaban los restos arqueológicos antes de la puesta en marcha de las obras. Simplemente, han descubierto un filón del que quieren sacar beneficio, desacreditando a un equipo de gobierno que no ha actuado bien y por ello, con razón, pero por otro lado, haciendo que las afecciones a la ciudadanía se prolonguen más de lo necesario. No estoy defendiendo, no se mal interprete, la destrucción del patrimonio... pero creo que estando en la oposición, tampoco fueron capaces de pedir un informe arqueológico... así que ellos, también tienen algo de culpa en esta mala gestión de las obras, sin quitarle gran parte de la misma a quienes las iniciaron.\nPublicado por Chusanch en 6:32 p. m.\nARAGÓN TIENE UN TRANSPORTE PÚBLICO DEFICITARIO\nEl título lo dice todo... pero también está claro que el servicio social que aporta no deja de ser más importante. Este comentario no deja de ser una extensión de lo que se publicaba hace unos días sobre el transporte en Teruel que, como también comentamos, es extensible al resto de la región. El Periódico de Aragón recoge un resumen de la situación en la región, tanto de transporte de carretera como ferrocarril:\nEl elevado coste de las líneas de tren y de autobús en Aragón no es nuevo. La mayoría son deficitarias, lo que obliga a la Administración pública a invertir cada vez más en ellas porque además, pierden usuarios sin cesar. Por eso, Fernández de Alarcón valorará diferentes alternativas de futuro para un servicio que supone una carga inversora importante para las arcas del Gobierno. Esas vías pasarían por tratar de reducir el impacto presupuestario de la red de transporte.\nEn el caso de los autobuses rurales, por ejemplo, desde el 2007 han perdido el 30% de los pasajeros. Y a medida que cae el número de usuarios, crece la cuantía que el Ejecutivo autonómico debe destinar a que las líneas sigan activas. Actualmente existen 109 rutas en funcionamiento. De las 46 concedidas a empresas privadas 38 están en número rojos. El resto, 63 se gestionan a través de los llamados contratos programa y todas son deficitarias. Cada ejercicio hacen uso de este servicio 8,5 millones de personas. De ellas casi 8 son del entorno de Zaragoza y 900.000 de los pueblos, que son los que acumulan más conexiones.\nLa situación del tren convencional no es muy diferente. A la espera de los datos del 2010, en el 2009 se perdieron 77.000 viajeros. Solo tres líneas de las doce líneas lograron leves incrementos. Los vagones siguen circulando vacíos, lo que obliga, en tiempos de recortes y estrecheces, a explorar nuevas alternativas. Expectantes quedamos a ver qué alternativas nos proponen... que espero no conlleve una desaparición de servicios.\nUN TRAMO DEL CANFRANC, LIMITADO A 30KM/H\nNo es la primera vez, ni la última que el Canfranc sufrirá este tipo de limitaciones. Tal y como publica Heraldo, la imagen dice más que mil palabras. Una vieja vía con traviesas de madera, que conlleva el descarrilamiento de los convoyes.\nLa medida se ha impuesto para garantizar la seguridad a lo largo de 1,5 kilómetros, ya que solo se hizo un apaño para reabrir el tramo Jaca-Canfranc y la rehabilitación se ha dejado hasta el mes de septiembre, según apuntaron fuentes ferroviarias a este diario. Otro parcheo que bien le vendrá, pero no mejorará la situación de la vía. Un recorrido que no dispone de suficientes viajeros por diversos factores, entre ellos, la larga duración del recorrido que por carretera se hace en un tiempo considerablemente inferior.\nEn septiembre se trabajará en la sustitución de las traviesas de madera por otras monobloque de hormigón y los viejos raíles pasarán a mejor vida y se montarán otros en condiciones. Esta misma operación se hizo hace un año con el mismo material, de segunda mano proveniente de Cataluña, en un tramo de poco más de cinco kilómetros entre La Peña y Anzánigo.\nAdvertencia para los maquinistas. La señal provisional de limitación de velocidad se ha instalado en un tramo de 1,5 kilómetros entre Villanúa y Castiello de Jaca, que incluye un túnel de cerca de 900 metros de longitud. Hasta el día del accidente, hace tres semanas, podían pasar a 60 km/h.\nEl nuevo gobierno local quiere que se invierta en la línea... 4 años tienen para hacerlo y demostrar que sus palabras son algo más que eso...\nEL TAXI EN ZARAGOZA FUNCIONA BIEN Y NO ES CARO, SE...\nY DURO Y DALE CON LAS OBRAS DEL TRANVÍA Y EL PP ME...\nLA PLAZA QUE PATRIMONIO NO CONSIDERA COMO "NODO OR...\nLAS COLAS DE LA OFICINA DE ATENCIÓN AL CLIENTE DE ...\nEL HERALDO EN BUSCA DE LA PARALIZACIÓN DE LAS OBRA...\nLOS USUARIOS DE ZARAGOZA, DESCONTENTOS CON EL SERV...\nRECORTES DE AHORRO PARA EL TRANSPORTE URBANO DE ZA...\nKOREAN AIR VOLARÁ DE FORMA REGULAR ENTRE ZARAGOZA ...


Pepino Archives - Hazera España\nPepino holandés que se caracteriza principalmente por: Planta muy equilibrada, abierta y adaptada a ciclos medios. Variedad de entrenudo medio y hoja mediana. Frutos de longitud 29-31 cm. Los frutos mantienen la calidad durante todo el ciclo. No desarrolla gran cantidad de tallos secundarios. Resistencias: HR: CVYV, Px. IR: ToLCNDV, CYSDV.\nPepino holandés que se caracteriza principalmente por: Planta con entrenudo medio. Variedad muy precoz y alta producción. Planta adaptada a época de calor. Frutos cilíndricos y uniformes, sin cuello de botella. Longitud de fruto entre 29-32 cm. Fruto con buen acanalado. Resistencias: HR: Px. IR: CVYV.\nPepino holandés que se caracteriza principalmente por: Planta equilibrada de entrenudo medio adaptada a ciclos tardíos. Frutos muy uniformes durante todo el ciclo, sin cuello de botella. Variedad productiva y buen desarrollo de frutos en rebrote. Longitud de fruto entre 30-33 cm. Frutos de color oscuro y buen acanalado. Resistencias: IR: CYSDV, CVYV.


Póster y segundo trailer de 'Una hora más en canarias' – No es cine todo lo que reluce\nPóster y segundo trailer de ‘Una hora más en canarias’\n20 abril, 2010 8 septiembre, 2016 David Pérez "Davicine"\t0 comentarios\tcine español, Proximamente\nUna hora más en canarias, la nueva película de David Serrano, director y guionista de Días de Fútbol y Días de Cine y guionista de El otro lado de la cama, Los 2 lados de la cama y del musical Hoy no me puedo levantar, entre otras, compite en la Sección Oficial del 13º Festival de Málaga de Cine Español, donde se presenta esta misma semana, el 23 de abril, aunque tendremos que esperar hasta el 16 de julio para verla a nivel nacional\nAhora, con el inicio de su promoción, nos llega el cartel y el segundo teaser tráiler de esta película protagonizada por Quim Gutiérrez, Angie Cepeda, Juana Acosta y Miren Ibarguren. Completan el reparto otros rostros consagrados como el actor argentino Eduardo Blanco, Kiti Manver e Isabel Ordaz. Lo cierto es que el cartel nos recuerda mucho a las comédias americanas, con un cierto toque de Up in the air, aunque el trailer nos desilusiona un poco por no ofrecer mucho más de lo que hemos visto hasta el momento.\nEsta película cuenta la historia de Claudia (Cepeda), una mujer atractiva de treinta y cinco años, tiene un bonito café en el centro de Madrid, un marido guapo al que adora (Diego Martín), un hijo guapo al que también adora y un amante aún más guapo al que adora aún más. Su vida no puede ser más perfecta, o eso parece, porque Pablo (Quim Gutiérrez), su amante, ha decidido que está harto de ser solamente eso: su amante, y la ha dejado por Elena (Ibarguren), una joven simpática, tierna, cariñosa… y con cierta propensión a la violencia cuando le quieren quitar al novio.\nY para rematar os dejamos el trailer:\n← ‘Hobo with a shotgun’: otro trailer de ‘Grindhouse’ al cine\nTaquilla España: Alicia funciona de maravilla →


La aerolínea inició ayer operaciones en México con su ruta Dubái-Barcelona-CDMX\nLa aerolínea Emirates Airlines aseguró que está dispuesta a operar en cualquiera de los aeropuertos que se encuentran en la zona metropolitana de la capital, que son el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), Toluca y Santa Lucía.\n"Si nos dicen en algún momento que tenemos que operar en otro aeropuerto o cambiar forma de operar en los tres aeropuertos, estamos dispuestos a operar en donde nos indiquen" dijo Scott Lantz, gerente de área de México, América Central, Caribe, Colombia y Ecuador de la aerolínea.\nDurante la conferencia sobre el vuelo inaugural Dubái-Barcelona-Ciudad de México, el directivo reiteró que están en la disposición de modificar sus operaciones sin ningún problema y que "si nos dicen que tenemos que cambiar de aeropuerto, estamos dispuestos".\nSobre los amparos que interpuso Aeroméxico por la llegada a México de la aerolínea de Emiratos Árabes Unidos, el directivo se limitó a decir que ya están operando y van bien.\nEl plan aeroportuario del gobierno de Andrés Manuel López Obrador es operar de forma simultánea el AICM, la terminal de Toluca y el nuevo aeropuerto en Santa Lucía, para lo cual realizar una reingeniería del espacio aéreo.\nObaidalla afirmó que desde hace muchos años querían operar en la Ciudad de México por ser un destino turístico y de negocios importante.\nScott Lantz prevé que su factor de ocupación de su vuelo sea de entre 75 y 80 por ciento, lo cual es una cifra alentadora.


febrero 2020 – Ama a Todos – Sirve a Todos\nPrem 29/02/2020 29/02/2020 Comentarios desactivados en ¿Cuál es la palabra más dulce que Swami gusta de escuchar? – Resúmen del Discurso Divino – 26 de diciembre de 2019\n¿Cuál es la palabra más dulce que Swami gusta de escuchar? – Resúmen del Discurso Divino – 26 de diciembre de 2019 Esta es la ley definitiva e indisputada que dondequiera Krishna y Arjuna estén, Krishna para guiar y Arjuna para seguir, allí es donde hay éxito, fama,… Leer más »\nVarios\tDiscursos, Varios\nVideos\tKodaikanal, Mantra Gayatri, Sathya Sai Baba\nCambiando el mundo a través del servicio – Resúmen del Discurso Divino – 15 de diciembre de 2019 Desde tiempos inmemoriales, muchos han intentando volverse inmortales. Ni una sola persona lo logró. El cuerpo que estaba hecho de cinco elementos tenía que retornar a los cinco elementos; nadie podía… Leer más »\n¿Cómo transformar nuestras acciones diarias en un Yajna? – Resúmen del Discurso Divino – Celebraciones del Día de la Institución – 7 de diciembre de 2019 Todas nuestras acciones deben transformarse en Yajna. ¿Cuál es la diferencia entre Karma y Yajna? El Karma que se hace con deseos… Leer más »\nPrem 25/02/2020 25/02/2020 Comentarios desactivados en SRI SATHYA SAI LOKA SEVA GURUKULAM – UN NUEVO CURRICULUM QUE ENTRARÁ EN VIGOR EN TODO EL MUNDO – por Sri Madhusudan Sai\nSRI SATHYA SAI LOKA SEVA GURUKULAM – UN NUEVO CURRICULUM QUE ENTRARÁ EN VIGOR EN TODO EL MUNDO por Sri Madhusudan Sai Muddenahalli, 24/2/2020 Tuve una reunión con un gran grupo de diferentes directores de nuestras instituciones sobre cómo podemos cambiar el sistema educativo actual de ser tan rígido… Leer más »\n¿Cuál es el camino más corto hacia Dios? – Resúmen del Discurso Divino – 12 de diciembre de 2019 Todos nacen de Dios en la más pura de las formas puras. Pero en el momento en que interactúan con el mundo, adquieren ciertas impurezas que están relacionadas con el… Leer más »\nPrem 24/02/2020 24/02/2020 Comentarios desactivados en ‘SHIVOHAM – LA ESTATUA DE LA DIVINIDAD’\n‘SHIVOHAM – LA ESTATUA DE LA DIVINIDAD’ Este año, toda mi atención está en Shivoham. Hay una ‘Estatua de la Libertad’ en Nueva York. Y hay una ‘Estatua de la Unidad’ en Gujarat. ¡Shivoham será la ‘Estatua de la Divinidad’, para que recuerde a la gente qué es la… Leer más »\nVideos\tMuddenahalli, Sri Madhusudan Sai, Sri Sathya Sai Baba\n¿Cuál es su camino hacia la liberación? – Resúmen del Discurso Divino – 05 de diciembre de 2019 Son las acciones las que nos atan a este mundo. Sin embargo, sólo las acciones tienen la capacidad de liberarnos también del mismo mundo. Cuando un médico desea servir a los pacientes… Leer más »


Trump y el reportero de CNN Jim Acosta discuten sobre la clasificación de los inmigrantes como una "invasión" | CNNE Testing\n13:03 ET(17:03 GMT) 7 noviembre, 2018\n(CNN) -- El presidente Donald Trump y Jim Acosta, de CNN, tuvieron un intercambio tenso durante la conferencia de prensa de la mañana siguiente a las elecciones intermedias.\nCuando la secretaria de Prensa de la Casa Blanca, Sarah Sanders, intentó poner fin a las preguntas de Acosta, Trump llamó a Acosta una "persona grosera y terrible", y luego llamó a un reportero de NBC News "noticias falsas" cuando defendió a Acosta.\n"Los continuos ataques de este presidente a la prensa han ido demasiado lejos. No solo son peligrosos, sino que son inquietantemente anti-estadounidenses", dijo CNN luego del momento.\n"Si bien el presidente Trump dejó en claro que no respeta a la prensa libre, tiene la obligación de protegerla", agregó CNN. "Una prensa libre es vital para la democracia, y estamos detrás de Jim Acosta y sus colegas periodistas en todas partes".\nAsí fue parte de su intercambio:\nAcosta: ¿Cree que demonizó a los inmigrantes para tratar de mantener ...\nTrump: No, quiero que entren al país. Pero tienen que entrar legalmente. A través de un proceso. Quiero que sea un proceso. Y quiero que la gente entre. Y necesitamos a la gente. Espera espera. ¿Sabes por qué necesitamos a la gente? Porque tenemos cientos de empresas que se mudan. Necesitamos gente.\nAcosta: Su campaña tenía un anuncio que mostraba a migrantes escalando paredes y así sucesivamente ...\nTrump: Eso es cierto. No eran actores. Es verdad. ¿Crees que eran actores? No vinieron de Hollywood. Estas eran personas, esto fue real, sucedió hace unos días y ...\nAcosta: Las otras personas preguntaron, perdóneme, señora ...\nAcosta: Si puedo preguntar por la investigación rusa. ¿Le preocupa que pueda tener ...?\nAlexander: En defensa de Jim, viajé con él y lo observé, él es un reportero diligente que trabaja fuertemente ...\nTrump: Tampoco soy un gran fan tuyo, para ser honesto ... No eres el mejor ... Siéntate, por favor. Cuando informas noticias falsas - no. Cuando informas noticias falsas, lo que CNN hace mucho, es el enemigo de la gente.


El nuevo filme no será proyectado, además de ser prohibido en el país.\nLa relación entre Winnie The Pooh y el gobierno de China ha sido complicada desde 2013. (Cinepremiere)\nsábado, 4 ago. 2018 07:10 pm\nCHINA.- Christopher Robin Un reencuentro inolvidable llegó a los cines en México, Estados Unidos y muchos países más, sin embargo es Winnie The Pooh censurado en China y su estreno está prohibido por una de las naciones más poderosas del mundo, así lo informó The Hollywood Reporter.\nLa relación entre Winnie The Pooh y el gobierno de China -sí, eso existe- ha sido complicada desde 2013 cuando un meme fue viralizado en donde se ve una foto del presidente de China Xi Jinping al lado de Barack Obama y en otra imagen, al oso y su amigo Tigger.\nPosteriormente, en 2015 nuevamente fue Winnie The Pooh censurado al protagonizar la foto más polémica y bloqueada del gobierno chino, en ella se puede ver a Jinping mientras está en un desfile y pues… bueno, la imagen habla por sí sola:\nPero eso no evitó, porque estamos hablando de internet y sus usuarios, que se fuera a popularizar la imagen del presidente y su relación con Pooh, siendo principalmente la filosofía del siguiente mensaje a través de la plataforma Sina Weibo en China -similar a un Facebook y Twitter- que compartió la cuenta oficial de Disney China en septiembre de 2013 y que resume toda la ideología del gobierno de Xi Jinping.\nLa imagen, como dice “encuentra aquello que amas y quédate ahí”, criticaba así el plan de Jinping y su vicepresidente para buscar cambiar la ley y permanecer un tercer -o más- mandato presidencial.\nSin duda esto no afectara en su totalidad la taquilla que pretende Christopher Robin Un reencuentro inolvidable, y de todas formas, al momento de iniciar la producción, la relación entre Winnie Pooh con el gobierno chino no se encontraba tan delicada como estos momentos.


Leer Online Como Desees, de Anabel Botella\nBy Leer Libros Online Anabel Botella, Literatura Romántica No hay comentarios\nReseña escrita por: Estefani Quiñonez\nDecir que me ha encantado es quedarme corta, tiene todo lo que me llama de un libro y más, es decir no todos los días encontramos una historia de amor entrelazada con una de suspenso.\nEmma se va de vacaciones al pueblo donde reside su padre con su madrastra y su hermanita y donde también se encuentra Niko, un aficionado al cine a mi parecer encantador, al cual Emma no soporta. Pronto Emma se da cuenta de que Niko y ella se ve con diferentes ojos y las cosas comienzan a cambiar entre ellos. Pero todo esto bajo la oscura atmósfera de un asesino a sueldo que anda asesinando muchachas y dejando mensajes perturbadores por todo el pueblo y el cual parece tener un singular interés en Emma.\nPara Emma todos son sospechosos incluyendo su amor Niko. Si se preguntan porque digo su amor es porque desde que ella se da cuenta que está enamorada de el, la relación fluye rápidamente quizás demasiado rápido en mi opinión.\nEl libro es narrado desde el punto de vista de Emma y fluye rápidamente que es lo que espera de un buen libro como lo es este, las palabras vuelan como el viento tanto que te sorprendes al ver lo rápido que se lee.\nPor otro lado está el asesino, el cual es fanático de la biblia y deja la señal del rosario en todas sus víctimas, de ahí su nombre, si se preguntan quién es, lean el libro. Pero les voy a aclarar algo, cualquier fanático de CSI o Criminal Minds que se respete llega rápidamente a la conclusión de quien es.\nEn conclusión es un libro encantador, con una historia de amor que me pareció muy tierna, ame a Niko creo que todavía lo amo, me encanto que hubiera un asesino en el pueblo y la idea de que todos son sospechosos, Emma me pareció una protagonista muy real y humana\nEscrita por Dulce Silva\nConfieso que este libro es uno de mis favoritos, lo que me llamo la atención de este en primer lugar fue el título, normalmente soy de las personas que descargan o compran libros solo por ver la portada o el título y verifico mi decisión leyendo la sinopsis. Este libro hace que te sumerjas en la historia y vivas como un personaje más.\nEs una novela que cuenta con romanticismo, humor y suspenso, hace que uno al leerla se lleve lo inesperado y eso es lo que me gusta de esta, al principio no era lo que exactamente lo que me esperaba, sino que fue algo mejor.\nCuando leí esta novela, había momentos en los cuales al leerlos, me transportaban a mi infancia, me reía y me asustaba, pero sobre todo me mantenía despierta hasta tarde solo para saber el final. También hay que ver que tanto el título como la novela en sí, tienen un significado diferente, pero que se unen de una manera hermosa, es decir, que el título es Como Desees una oración que para la vista de muchos se puede referir solo a amor, lo cual es en parte cierta, esta novela nos habla sobre un bonito romance, pero también sobre un asesino misterioso que sus propósitos no llega a tener un sentido fácilmente reconocible; eso es lo que hace esta novela admirable nos hace ver más allá de nuestra realidad para que le podamos dar un sentido y deja muy en claro Que nada es como se ve.\nComo Desees se da en un pueblo de España llamado Caños del Agua, donde Emma tiene que pasar sus vacaciones con su padre, su madrastra Ana, su media hermana Carlota y al hijo de un matrimonio anterior de Ana, Nikola—Niko —con quien no se lleva muy bien, aunque puede que en estas vacaciones Emma se dé cuenta de muchas cosas…\nMuchos ahora corren peligro en Caños del Agua, hay un asesino suelto, muy astuto con propósitos desconocidos, matando a personas sin razón lógicas para muchos… y nadie está a salvo.\nEsta es una novela que no vas a dejar de leer, puede que te haga ver, que hasta la cosa más inútil puede tener un significa muy valioso, explorara con tu mente para que llegues a la verdad o puede que juegue con ella y, lo más importante te sorprenderá mucho.\nPienso que la escritora de este maravilloso libro, nos da a entender con este que la vida no es tan simple como parece (lo digo por la identidad de asesino), pero que cada minuto de ella es los maravilloso que se puede tener y hay que sacar siempre un lado bueno en cada situación.\nAnabel Botella, Premio ELLAS JUVENIL ROMÁNTICA 2013\nCuando encontré la historia, imagine que sería una trama diferente pero mezclando los aspectos de una novela de verano clásica, y así fue, sobre todo por la parte de los asesinatos.\nAunque es una historia simple y sencilla, nada difícil de leer, pero donde el misterio invade la trama y los temas como la amistad o el amor pasan a segundo término, dando así paso a la importancia de los asesinatos y las desapariciones, aunque claro he de aceptar que hay romances.\nTodo aquello relacionado con los crímenes está muy bien desarrollado, ya que nos da pistas para que nosotros podamos pensar en quien podría ser el asesino, pero jamás se puede estar totalmente seguro de quién es el culpable, por lo menos no hasta el final, aunque tengo que decirles que casi desde el principio se harán una idea de quién es el asesino y lo más probable es que estén en lo correcto, pero aun así es un libro adictivo, una vez que lo empiezas necesitas llegar al final.\nEmma, la protagonista del libro, tiene que pasar un tiempo con su padre y su nueva esposa, la cual tiene un hijo llamado Niko. Al principio Emma se lleva muy mal con Niko, pero como es de esperar no es para siempre, aunque es raro que de un momento a otro Emma y Niko se agraden, así sin más ni menos, solo se caen bien de un momento a otro.\nOtra cosa que me ha gustado mucho es que mencionan muchas películas, esto porque, como se dice en la trama, Niko es cinéfilo; además de que durante el transcurso de la historia no solo se mencionan las películas sino que se citan algunas frases.\nAdemás una frase que Niko menciona mucho es la de “como desees” de ahí el título, si leen el libro entenderán porque Niko repite tanto esa frase.\nAlgo que tenemos que agradecer a la autora es que no ha hecho a su protagonista una chica tonta, como ya es costumbre en los libros actuales, no es una chica que podría ser una heroína, pero tampoco es un tonta de la que todo el mundo se aprovecha.\nMe encanto la forma en que hay pedacitos escritos por el asesino.


Gastronomía Archives - DIFIERE\n¿Cuál es la diferencia entre Quesadillas y Gringas?\nEn México las quesadillas son uno de los platillos típicos más populares. Una quesadilla consiste en una tortilla de maíz o de harina de trigo doblada a la mitad (o dos tortillas de harina a manera de sándwich) que puede estar rellena de una gran variedad de ingredientes. Al igual que con los tacos, existe … Leer más\nCategorías Alimentos, Gastronomía mexicana Etiquetas Comida, Gastronomía, México, Quesadillas, Queso Deja un comentario\n¿Cuál es la diferencia entre Lima y Limón?\njunio 8, 2020 octubre 3, 2016 por María Belem\nLas limas y los limones son frutas ricas en ácido cítrico. Los limones son verdes, pequeños y por lo general más dulces que las limas. Por otro lado, las limas son amarillas y más grandes que los limones. Ambas frutas tienen excelentes propiedades nutricionales. Tabla de comparación Lima Limón Calcio 26 mg por cada 100 g 22 … Leer más\nCategorías Alimentos, Bebidas alcohólicas, Frutas y verduras Etiquetas Coctelería, Gastronomía, Lima, Limón, Postres 4 comentarios


JUBILADOS Y PENSIONADOS. BIENVENIDOS.: Pensionados del IMSS exigen devolución de pago\nJueves 10 de mayo de 2012, p. 44\nLa Asociación Nacional de Trabajadores Jubilados y Pensionados del Seguro Social llevó a cabo ayer un plantón frente a las oficinas centrales del IMSS para exigir la devolución del pago correspondiente a 50 días por año de finiquito de jubilación, el cual fue aprobado por la dirección general del instituto.\nEn el acto hubo empujones contra los pensionados por parte de personal de vigilancia del inmueble, además de que cerca de una centena de integrantes de la Secretaría de Seguridad Pública rodearon a los casi 300 manifestantes a fin de impedir que ingresaran al edificio.\nEn la protesta señalaron que les quitaron estos pagos a más de 140 mil antiguos trabajadores, por parte de la actual dirección del IMSS, recursos que están aprobados y que de manera unilateral fueron suspendidos a los jubilados.\nAl respecto el vicepresidente de esta asociación, Ramón Castañón, indicó que el responsable de que los jubilados tengan que salir a la calle es la administración del organismo, ya que está afectando sus mermados recursos. Indicó que la movilización también fue en contra de la propuesta presentada por Josefina Vázquez Mota, candidata del PAN a la Presidencia de la República, en el sentido de que desaparezcan las cuotas obrero-patronales. Esto, dijo, es una advertencia de que este partido buscará desaparecer o privatizar el instituto.\nAnónimo 9 de abril de 2014, 20:58\nque nos regresen nuestros impuestos ya que lo trabajamols durante 28 años por la tanto la merecemos esta dfevolucioa\nn pensionados del inss


CURSOS DE MONITOR DE NATACIóN | Web Oficial EUROINNOVA\nBlog de Cursos de monitor de natación\nEl monitor de natación y su formación\nLa natación es uno de los deportes más completos y del que se pueden beneficiar personas de todas las edades y con todo tipo de circunstancias personales. Claro que no es posible si no se practica adecuadamente. Por ello, es importante prestarle atención a una serie de factores esenciales en este entorno y de técnicas que te ayudarán a ser un profesional altamente cualificado y a realizar un trabajo eficiente. Consíguelo con los Cursos de Monitor de natación. ¡A por ello!\nAdemás, ya puedes dejar de preocuparte por la falta de tiempo. Y es que, nuestra formación sigue una modalidad a distancia y 100% online, lo cual significa que nos adaptamos a ti y a tu ritmo de vida teniendo en cuenta tu situación personal y profesional. Así que, puedes especializar tu profesión sin miedo. ¿Estás preparado? ¡Descubre los Cursos de Monitor de natación!\n1. El monitor de natación y su formación\n1.2. Importancia de la natación\n1.2.1. La natación es considerado uno de los deportes mas completos, además de saludable y que proporciona beneficios en nuestro organismo, tanto a nivel mental como corporal."\n2. Cursos de Monitor de natación\n3.0.1. Crol: Estilo de natación más popular\n3.0.2. Braza: Estilo pionero entre los estilos de natación\n3.0.3. Mariposa: Innovador estilo de natación\n4. Programación de actividades acuáticas\nLa natación es la habilidad que permite al ser humano desplazarse en el agua, gracias a la acción propulsora realizada por los movimientos rítmicos, repetitivos y coordinados de los miembros superiores, inferiores y el cuerpo.\nPor tanto, es una actividad deportiva que te permite mantenerte en la superficie del agua y vencer la resistencia que ofrece el agua para desplazarse en ella. Un deporte con multitud de beneficios y que te mantiene en forma.\n¿Quieres saber cuántos estilos de natación hay? ¡Sigue leyendo!\nLa natación es considerado uno de los deportes mas completos, además de saludable y que proporciona beneficios en nuestro organismo, tanto a nivel mental como corporal."\nYa lo hemos oído muchas veces: la natación se trata de uno de los deportes más completos. Y es que, se trata de ejercicio aeróbico, y por lo tanto, se ven implicadas muchos músculos de nuestros cuerpos. Como verás en los Cursos de Monitor de natación, gracias a la activación de la masa muscular podemos potenciar nuestra fuerza, resistencia, así como flexibilidad. Pero, además, son muchos más los beneficios:\nLa natación cuenta con una serie de estilos de natación que conocerás a fondo durante los Cursos de Monitor de natación. Concretamente, son los siguientes:\nCrol: Estilo de natación más popular\nEste estilo de natación surgió en Australia, y el crol es el estilo más conocido por excelencia. En las competiciones, puede recibir a su vez el nombre de estilo libre.\nComo entrenador personal de natación deberás fomentar como objetivo principal que en el nadador se coloque en posición ventral, es decir, boca abajo y logre su movimiento con el impulso de ambos brazos (llamado brazada). Se trata pues, de alternar ambos brazos respirando de forma lateral mientras a la vez lleve a cabo patadas.\nBraza: Estilo pionero entre los estilos de natación\nEste tipo de estilo de braza, el cual también se puede llamar estilo de pecho es característico por ser el estilo más lento. En este caso, el nadador debe colocarse en posición vertical y llevar a cabo los movimientos de manera sincrónica entre brazos y piernas. Los hombros y las caderas llevan a cabo un movimiento ascendente y descendente, sumado a la coordinación del movimiento de los brazos, lo cual permite realizar la inspiración y se trabaja sobre la flexibilidad de los músculos.\nMariposa: Innovador estilo de natación\nEl estilo mariposa es el más reciente de los cuatro estilos que se conocen en la natación. Este estilo emerge como una variedad de la braza durante la década del 50. De hecho, este estilo es considerado el de mayor dificultad.\nEste estilo de mariposa depende de la posición del nadador, la cual debe ser ventral. Los movimientos que se efectúan son similares a los del estilo de crol. Sin embargo, el estilo de mariposa exige una mayor coordinación entre las extremidades.\nDentro de todos los estilos de natación, el estilo de espalda es el penúltimo más rápido. Es necesario tener en cuenta que este estilo ha sido conocido durante muchos años como ‘crol de espaldas’. La principal característica del estilo de espalda es tener que estar intercalando los movimientos de brazos y piernas. A ese movimiento de las piernas en espalda se le conoce como batida de espalda o batida dorsal.\nEste tipo de estilo suele ser el más recomendable para la tercera edad o para aquellas personas que presenten problemas relacionados con la espalda, cuello o columna.\nComo experto tras tu formación con alguno de los Cursos de Monitor de natación, debes tener en cuenta las características de tus alumnos, puesto que las actividades no serán las mismas para la natación para adultos que la de natación infantil.\nLa educación a través del cuerpo y del movimiento no puede reducirse a los aspectos preceptivo motrices, sino que también debe implicar aspectos cognitivos, afectivos, expresivos y comunicativos.\nDentro de nuestros Cursos de Monitor de natación, también ofrecemos contenido didáctico sobre el salvamento acuático, el cual supone de una vital importancia a la hora de llevar a cabo tu profesión como monitor de natación.\nEl salvamento acuático es llevado a cabo a cabo dentro del medio acuático y supone una situación de riesgo. Trata de sacar a las personas del agua ofreciendo técnicas de primeros auxilios. A la hora de llevar a cabo dichas técnicas de salvamento acuático, las podemos clasificar de la siguiente manera:\nRemolque directo cuerpo a cuerpo\nRemolque indirecto o con material\nEstudiar online es una tendencia que ha ido cogiendo fuerza en los últimos años. La oferta formativa de estudios online es cada día mayor, ya que se pueden realizar cursos online de prácticamente todas las temáticas y en formatos muy diversos. La natación no se iba a quedar atrás. ¿Por qué estudiar uno de los Cursos de Monitor de natación online? ¡Veamos!\n¿Estás pensando en realizar una especialidad? ¿Te interesa alguno de los Cursos de Monitor de natación? No esperes más, especialízate ahora en tu profesión ideal y consigue mayores y mejores ofertas de trabajo.\nOpinión sobre el Monitor de Natacion de Competicion\nOpinión sobre el Monitor de Natacion de Competicion (Doble Titulacion con 5 Creditos ECTS)\nCursos de monitor de natación en Albacete\nCursos de monitor de natación en Almería\nCursos de monitor de natación en Badajoz\nCursos de monitor de natación en Barcelona\nCursos de monitor de natación en Burgos\nCursos de monitor de natación en Cáceres\nCursos de monitor de natación en Cádiz\nCursos de monitor de natación en Ceuta\nCursos de monitor de natación en Ciudad Real\nCursos de monitor de natación en Córdoba\nCursos de monitor de natación en Cuenca\nCursos de monitor de natación en Girona\nCursos de monitor de natación en Granada\nCursos de monitor de natación en Guadalajara\nCursos de monitor de natación en Huelva\nCursos de monitor de natación en Huesca\nCursos de monitor de natación en Jaén\nCursos de monitor de natación en León\nCursos de monitor de natación en Lleida\nCursos de monitor de natación en Lugo\nCursos de monitor de natación en Málaga\nCursos de monitor de natación en Melilla\nCursos de monitor de natación en Murcia\nCursos de monitor de natación en Ourense\nCursos de monitor de natación en Palencia\nCursos de monitor de natación en Pontevedra\nCursos de monitor de natación en Salamanca\nCursos de monitor de natación en Santa Cruz de Tenerife\nCursos de monitor de natación en Segovia\nCursos de monitor de natación en Sevilla\nCursos de monitor de natación en Soria\nCursos de monitor de natación en Tarragona\nCursos de monitor de natación en Teruel\nCursos de monitor de natación en Toledo\nCursos de monitor de natación en Zamora\nCursos de monitor de natación en Zaragoza


A?UFFF! Las fuertA�simas declaraciones de Vasco Moulian sobre Herval Abreu tras denuncias de abuso en su contra - Crónica Chile\nInicio Política Política Nacional A?UFFF! Las fuertA�simas declaraciones de Vasco Moulian sobre Herval Abreu tras denuncias...\nA?UFFF! Las fuertA�simas declaraciones de Vasco Moulian sobre Herval Abreu tras denuncias de abuso en su contra\nLa semana pasada salieron a la luz una serie de acusaciones en contra del ex director de Canal 13, Herval Abreu, por acoso sexual y abuso de poder lo que derivA? en que la FiscalA�a iniciarA? una investigaciA?n por oficio. Y uno de los crA�ticos hasta ahora ha sido el ex director de programaciA?n del mismo canal, Vasco MouliA?n.\nEn medio de su participaciA?n en La MaA�ana de ChilevisiA?n afirmA? que a�?Herval es un degeneradoa�?. Al ser consultado por su opiniA?n tan tajante afirmA? que lo habA�a investigado, y que a�?Y creo que lo investiguA� profundamente. Ojo que yo no creo en la maldad. A?Es una persona enferma!a�?.\nMouliA?n sostuvo que en una comida donde invitA? a distintas personas donde comete el a�?peor error de su vidaa�?, porque agregA? es donde le niega a Paz BascuA�an, Malucha Pinto a�?y a todas las personas que estaban en esa comida que tA? eras un degenerado (a��) Si a uno lo A?nico que le queda en la vida despuA�s de haber hecho una embarrada son los amigosa�?.\nCabe mencionar, que los testimonios de 7 mujeres se conocieron en un reportaje de Revista SA?bado donde el acusado desmintiA? que alguna vez haya usado su poder para tener alguna relaciA?n. Antonella Orsini, Daniela Vargas y Freda Vergara, ademA?s de la guionistaA�BA?rbara Zemelman,A�fueron algunas de las personas que entregaron su relato.\nTras esto el elenco de Soltera Otra Vez 3 sostuvo a travA�s de una declaraciA?n que a�?rechazamos y condenamos enA�rgicamente estas prA?cticas abusivas y dejamos en claro que nuestro A?nico e incondicional apoyo es y serA? para las vA�ctimasa�?.\nArtículo anterior[En desarrollo] Ministro Santelices es interpelado por cambio al protocolo de aborto\nArtículo siguienteRevelan detalles del estado de salud de A?lvaro HenrA�quez tras ser trasplantado de hA�gado\nInstituto Nacional de Derechos Humanos “capacitará” a carabineros en La Araucanía\nPapa Francisco dijo sentir vergA?enza por los abusos cometidos por miembros de la iglesia...\nLilian Tintori pide a Bachelet “Ver las dos caras de la moneda”\nCrónica Chile - 8 enero, 2019\n[FOTO] Cuenta de Twitter oficial de municipio sureño defendió a Chadwick en medio de...\nBeatriz SA?nchez vuelve al periodismo, pero desde un importante rol en nuevo medio digital\nCrónica Chile - 28 abril, 2018\nAlcalde de Santiago realiza desgarrador llamado para que aprueben el proyecto de Aula Seguro...


Rusia apoya a Bielorrusia y dice que las elecciones fueron libres - Russia Beyond ES\nRusia apoya a Bielorrusia y dice que las elecciones fueron libres\n"Como siempre sonó disonante (frente a otras opiniones) la 'peculiar opinión' de la Oficina para las Instituciones Democráticas y los Derechos Humanos de la OSCE, en cuyas conclusiones preliminares volvió a predominar un enfoque preconcebido y politizado", reza un comunicado de la Cancillería rusa.\nLa nota subraya que conforme a los resultados de los observadores de la postsoviética Comunidad de Estados Independientes, los comicios legislativos "transcurrieron en un ambiente libre, abierto y tranquilo, con una alta participación".\nEl informe de la OSCE subraya que los comicios a la Cámara de Representantes del Parlamento bielorruso "desde un principio no fueron competitivos", ya que "se restringió la capacidad de elección del votante y esto ha sido un elemento clave de las elecciones".\nAdemás, pone en duda el escrutinio realizado por la Comisión Electoral Central, debido a la imposibilidad de los observadores de supervisar el recuento de los votos emitidos en los colegios y, en particular, a falta de "métodos de escrutinio apropiados".\nEl organismo europeo acusa a Bielorrusia de incumplir sus compromisos en materia de defensa de los derechos democráticos de los ciudadanos a asociarse, a presentarse como candidatos y a expresarse con libertad.\nAl igual que en las anteriores legislativas de 2008, todos los diputados elegidos, 22 de los cuales repiten, son "candidatos del régimen" del presidente bielorruso, Alexandr Lukashenko, considerado por Occidente el último dictador de Europa\nbielorrusia osce observadores Noticias de Rusia


África: un mercado difícil para las empresas españolas | Economía | Cinco Días\nEl mayor contrato se lo ha adjudicado FCC en El Cairo por 2.400 millones de euros\nÁfrica: un mercado difícil para las empresas españolas\nFCC, Acciona e Isolux Corsán lideran los contratos nacionales en el complicado continente africano.\nMadrid 30 ENE 2016 - 13:17\tCET\nPlanta termosolar de Northern Cape, en Sudáfrica, de Acciona.\nLas empresas españolas tienen una modesta presencia en el mercado africano. Julián Núñez, presidente de la patronal de la construcción Seopan, lo atribuye a “la menor predictibilidad y seguridad jurídica de esta región frente al resto del mundo”. Pero en mayor medida “al importante apoyo financiero y de cobertura de riesgos que reciben las compañías asiáticas de sus agencias públicas de exportación para operar en la zona, en la que ostentan un indiscutible liderazgo”.\nPor eso Núñez cree que la Comisión Europea debe asumir un mayor protagonismo, dar apoyo en la cofinanciación y garantías en grandes proyectos de infraestructuras, a través del Banco Europeo de Inversiones (BEI); en términos similares a los que reciben sus competidores asiáticos.\nUno de los mayores contratos logrados por una firma española en África es el que FCC Aqualia obtuvo el pasado agosto para el diseño, construcción y operación de la planta depuradora de Abu Rawash, en El Cairo (Egipto). Esta instalación tratará 1,6 millones de metros cúbicos de agua al día y dará servicio a 5,5 millones de personas cuando esté en funcionamiento, lo que la sitúa entre las mayores depuradoras del mundo. Además de ser la mayor obra en la historia de la división de agua de FCC, por la que facturará 2.400 millones de euros.\nLa mayoría de los proyectos desarrollados por las nacionales son energéticos, hídricos y de carreteras\nEl Ministerio de Urbanismo egipcio comunicó oficialmente la adjudicación del proyecto al consorcio liderado por FCC a través de Aqualia New Europe, sociedad en cuyo capital participa el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD). Según explica el grupo, cuenta con fuerte apoyo financiero del BERD, del Banco Mundial y de la banca egipcia.\nEl alcance de las obras incluye la ampliación del tratamiento biológico de una estación existente de tratamiento primario con capacidad para 1,2 millones de metros cúbicos al día, así como el aumento a 1,6 millones de metros cúbicos diarios.\nSe trata de la segunda gran obra de Aqualia en el país norteafricano, tras diseñar, construir y explotar la depuradora de aguas residuales de New Cairo, en un proyecto de 360 millones de euros. Situada en la capital egipcia, esta instalación fue el primer contrato de colaboración público-privada.\nPor su parte, Acciona y Sener han sido las adjudicatarias del parque termosolar de 100 megavatios de potencia en Sudáfrica, por un importe de 500 millones de euros. Este es el segundo contrato de este tipo que ambas empresas desarrollan en el país, donde también construyen conjuntamente una instalación en la ciudad de Upington que entrará en operación próximamente.\nPese a que África está muy necesitada de infraestructuras, a las empresas españolas les cuesta entrar\nEl proyecto, logrado el año pasado como la depuradora en Kathu (provincia de Northern Cape), lo ha ganado el consorcio liderado por GDF Suez.\nSegún Acciona, la planta contará con tecnología de captadores cilindroparabólicos –un sistema diseñado y patentado por Sener– con una capacidad de almacenamiento térmico de 4,5 horas gracias al uso de sales fundidas. Suministrará electricidad a 80.000 hogares a partir de 2018.\nLas españolas son las responsables de la ingeniería, construcción y puesta en marcha. Acciona lleva a cabo además una planta termosolar y una potabilizadora en Marruecos, otra en Gabón y una desaladora en Argelia, entre otros proyectos.\nOtra firma española que ha logrado contratos en África en los últimos meses es Isolux Corsán, que forma parte de un consorcio junto a Siemens para el diseño, construcción e instalación de equipos de alta tensión de corriente continua entre Etiopía y Kenia por un importe de 450 millones de dólares (unos 412 millones de euros). Según apuntan las empresas, “el proyecto proporcionará una conexión fiable de las redes eléctricas de ambos países y mejorará el uso de los recursos de generación de la zona”. Estos trabajos serán financiados por el Banco Mundial y el Banco Africano de Desarrollo.\nAsimismo, la compañía madrileña ha finalizado en Senegal dos de los tres convenios otorgados en 2013 por Millennium Challenge Account por un importe superior a 111 millones de euros. Tras el puente de Kolda, Isolux ha concluido un nuevo tramo de carretera de 72,5 kilómetros en el primer proyecto ejecutado y desarrollado completamente por la empresa en ese país, que incluye tres contratos para ampliar y rehabilitar 194,5 kilómetros de la carretera RN6, entre Ziguinchor y Kolda, al sur de Senegal.\n“África es una región con enormes perspectivas de desarrollo de infraestructuras”, concluye el presidente de Seopan, lo que supone un gran potencial de crecimiento para las empresas españolas.\nLa conquista renovable de Gamesa en Egipto\nGamesa obtuvo el año pasado un contrato para la construcción “llave en mano” del parque eólico Gulf of El Zayt, en la costa del mar Rojo en Egipto, donde la empresa española instalará 110 aerogeneradores. No se ha hecho público el importe de esta operación. El proyecto fue concedido por el organismo egipcio para la promoción de energías renovables (NREA) mediante concurso público internacional y cuenta con financiación de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA).\nRicardo Chocarro, director general de Gamesa en Europa y resto del mundo, afirma: “El hecho de haber sido seleccionados para este proyecto, al que se han presentado los principales fabricantes mundiales, demuestra una vez más el altísimo nivel de nuestros productos”. Gamesa tiene instalados más de 600 megavatios y mantiene cerca de 500. El grupo industrial liderado por Ignacio Martín tiene también otros proyectos en curso en Marruecos, Mauritania, Túnez, Argelia, Kenia e Isla Mauricio.


Residence Casamalfi - Buscador de hoteles Amalfi, Italia\nHoteles baratos > Hoteles por país > Hoteles en Italia > Hoteles en Amalfi > Residence Casamalfi\nResidence CasamalfiVia Truglio 7, Amalfi, Italia Mostrar mapa\nResidence Casamalfi, 3 estrellas. Encuentra fotos, opiniones, información, instalaciones y compara precios de hoteles en Amalfi, Italia.\nEste hotel está situado a solo cinco minutos de Amalfi Cathedral y ofrece, entre otros servicios e instalaciones, mostrador turístico y servicio de guardaequipajes. Se encuentra apenas a unos pasos de los lugares de interés más destacados de Amalfi.El hotel pone a su disposición habitaciones muy acogedoras y diseñadas para cubrir las diferentes necesidades de sus clientes. Además, hay una selección de habitaciones diseñadas específicamente para familias.Residence Casamalfi tiene un restaurante y un bar, donde los huéspedes pueden cenar o disfrutar de una copa por la noche. Junto al alojamiento también hay multitud de restaurantes y cafeterías.\nGeneralRestaurante, Aire acondicionadoServiciosPersonal multilingüe, Consigna de equipajesActividadesMostrador turístico\nLos usuarios que vieron "Residence Casamalfi" también consultaron estos 3 estrellas Amalfi hoteles:\nValoración global: 8.38/10Limpieza: 8.38/10Servicio: 8.38/10Instalaciones: 8.4/10Ubicación: 8.69/10Comidas: 8.4/10Habitaciones: 8.41/10Basado en 68 opiniones\nHoteles más cercanosHotel Antica Repubblica\n17 mCasa dei Naviganti\n26 mAmalfi Relais Apartment