Indígenas amazónicos utilizan las TIC para monitorear y conservar sus territorios - 12.10.2021, Sputnik Mundo\nLas comunidades indígenas de seis países de la bioma amazónica llevan adelante el proyecto Amazonía 2.0. Aplican las tecnologías de la información y la... 12.10.2021, Sputnik Mundo\nA menudo, los indígenas que habitan territorios nativos son los primeros en detectar el avance de los taladores, mineros ilegales, acaparadores de tierra y narcotraficantes en los bosques. También son los que, con su conocimiento ancestral, perciben cambios ambientales apenas identificables para un ojo citadino. Por ello mismo, son quienes más los protegen.Según la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación —FAO, por sus siglas en inglés—, ellos son los mayores guardianes de los bosques en América Latina y el Caribe. Para potenciar y reconocer la acción de estas poblaciones, la agencia internacional sugiere transformar su conocimiento en "tecnología social".La tecnología social de los indígenas latinoamericanosEn Ecuador, Perú, Colombia, Guyana, Surinam funciona desde 2017 el proyecto Amazonía 2.0, y en Brasil desde 2019. Se trata de una iniciativa que utiliza las TIC para "fortalecer el monitoreo y conservación de territorios indígenas y comunidades tradicionales" en la Amazonía.Cada territorio tiene una lucha diferente, que pueden ir desde la tala ilegal en Perú, hasta la amenaza de los líderes comunitarios por parte de los narcotraficantes en Colombia, pasando por la falta de respeto ambiental de la industria petrolera en Ecuador.Para el peruano Braulio Buendía, coordinador regional de Amazonía 2.0, "el proyecto respeta la autonomía de las poblaciones tradicionales e indígenas y su autodeterminación; así, facilita y ofrece asistencia en coordinación con sus organizaciones representativas para salvaguardar los territorios, fortalecer la gobernabilidad y mejorar sus medios de vida", dijo al portal ambientalista Mongabay Latam.¿Cómo funciona Amazonía 2.0?Las infracciones y anomalías son monitoreadas in situ por la propia comunidad indígena, que luego envía los datos para alimentar una plataforma virtual, GeoVisor, "con la máxima agilidad posible", comenta Mongabay Latam.En la práctica, en cada territorio se eligen a los monitores entre los líderes reconocidos de las comunidades. Ellos se capacitan, tanto para el trabajo de campo como sobre la importancia de fortalecer la movilización y organización de la comunidad. "Esta es la base para el uso de las nuevas tecnologías de la información, que, si bien varían en cada región, tienen el objetivo común de señalar anomalías e infracciones con la máxima agilidad posible", y alimentar el GeoVisor, explica Mongabay Latam.Los datos e información también son procesados por los coordinadores del proyecto, quienes facilitan el diálogo con los Gobiernos para buscar soluciones a los problemas que encuentran.\nbrasil, medioambiente, colombia, ecuador, bosque, fao, guyana, surinam, monitoreo, amazonía, indígenas, perú\n21:46 GMT 12.10.2021\nLas comunidades indígenas de seis países de la bioma amazónica llevan adelante el proyecto Amazonía 2.0. Aplican las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) para monitorear qué sucede en sus territorios. Su conocimiento ancestral es transformado en tecnología social que protege a los bosques.\nA menudo, los indígenas que habitan territorios nativos son los primeros en detectar el avance de los taladores, mineros ilegales, acaparadores de tierra y narcotraficantes en los bosques. También son los que, con su conocimiento ancestral, perciben cambios ambientales apenas identificables para un ojo citadino. Por ello mismo, son quienes más los protegen.\nSegún la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación —FAO, por sus siglas en inglés—, ellos son los mayores guardianes de los bosques en América Latina y el Caribe. Para potenciar y reconocer la acción de estas poblaciones, la agencia internacional sugiere transformar su conocimiento en "tecnología social".\nLa tecnología social de los indígenas latinoamericanos\nEn Ecuador, Perú, Colombia, Guyana, Surinam funciona desde 2017 el proyecto Amazonía 2.0, y en Brasil desde 2019. Se trata de una iniciativa que utiliza las TIC para "fortalecer el monitoreo y conservación de territorios indígenas y comunidades tradicionales" en la Amazonía.\nCada territorio tiene una lucha diferente, que pueden ir desde la tala ilegal en Perú, hasta la amenaza de los líderes comunitarios por parte de los narcotraficantes en Colombia, pasando por la falta de respeto ambiental de la industria petrolera en Ecuador.\nPara el peruano Braulio Buendía, coordinador regional de Amazonía 2.0, "el proyecto respeta la autonomía de las poblaciones tradicionales e indígenas y su autodeterminación; así, facilita y ofrece asistencia en coordinación con sus organizaciones representativas para salvaguardar los territorios, fortalecer la gobernabilidad y mejorar sus medios de vida", dijo al portal ambientalista Mongabay Latam.\n¿Cómo funciona Amazonía 2.0?\nLas infracciones y anomalías son monitoreadas in situ por la propia comunidad indígena, que luego envía los datos para alimentar una plataforma virtual, GeoVisor, "con la máxima agilidad posible", comenta Mongabay Latam.\nEn la práctica, en cada territorio se eligen a los monitores entre los líderes reconocidos de las comunidades. Ellos se capacitan, tanto para el trabajo de campo como sobre la importancia de fortalecer la movilización y organización de la comunidad. "Esta es la base para el uso de las nuevas tecnologías de la información, que, si bien varían en cada región, tienen el objetivo común de señalar anomalías e infracciones con la máxima agilidad posible", y alimentar el GeoVisor, explica Mongabay Latam.\nLos datos e información también son procesados por los coordinadores del proyecto, quienes facilitan el diálogo con los Gobiernos para buscar soluciones a los problemas que encuentran.\n"Todo basado en una lógica de abajo hacia arriba", señala Buendía.


PSG – Página 3 – EL PAIS\nenero 16, 2021 6:12 AM\n«Fue mejor que en Reims, atacamos el área rival con más agresividad, un mejor ‘timing’. Marcar está bien, da mucha confianza», declaró al final del partido el entrenador del PSG, Thomas Tuchel.\nNeymar y Álvaro se quedan finalmente sin sanción por supuestos insultos racistas\n«Este mal sueño se ve, en parte, recompensado con una sentencia más que merecida. Nunca he sido ni seré una persona racista. Muchas gracias al Marsella por la confianza y fidelidad, también a nuestra gran afición por tanto cariño. ¡Nos vemos en el césped!», escribió el jugador español en Twitter.\n– Oleadas de sanciones –\nEl francés de 59 años, que reside en Barcelona, “sufrió profesionalmente en estos últimos años. No encontró trabajo tras la FIFA”, señaló Joël Pahud. En el inicio de la audiencia, Valcke contó que no había podido abrir una cuenta bancaria en Europa desde 2017, haber vendido su yate y sus joyas y perder en un robo su auto Porsche Cayenne. “He iniciado un proyecto de agricultura en un país”, dijo, rechazando mostrarse más preciso tras hablar de “dos o tres intentos” de reconversión “contaminadas” por intervenciones de la FIFA\nParís, Francia | AFP .- El PSG anunció este jueves que «tres nuevos casos positivos» por nuevo coronavirus fueron detectados en su efectivo, lo que lleva a seis el número de afectados en la plantilla del subcampeón europeo.


Concentración Fajyda (Binefar) 2-3-4 enero – Judo Club Zaragoza\nPágina de Inicio 2019 Concentración Fajyda (Binefar) 2-3-4 enero\nGRACIAS A TODOS Y SEGUIMOS SUMANDO\nComenzó el año, iniciamos nuestra preparación para abordar los primeros compromisos competitivos de la temporada y como no podía ser de otra manera nos dimos cita en el tatami de Binéfar con compañeros del Programa de Tecnificación de la aragonesa, y en esta ocasión en concreto, con muchos judocas provenientes de Asturias, Cantabria y Cataluña. Sin duda una muy buena ocasión para poner a punto a nuestros deportistas y para medirnos con otros estilos de judo y con otros judocas que no son los habituales en entrenamientos y concentraciones.\nMás de 200 jóvenes sobre el tatami todos los días, es una cifra que da una idea de la magnitud de esta cita, la ideal, en medio de las vacaciones navideñas, para que nuestros competidores no pierdan la forma ni el nivel.\nLos entrenamientos fueron intensos, el sudor de los participantes y el ambiente de la sala emanaban judo por todos los costados y la implicación, actitud y trabajo de nuestros JCZ, EXCELENTES. Igualmente fuera del tatami, donde pudimos disfrutar de la convivencia y unos ratos muy agradables y distendidos con el resto de participantes, enriqueciendo nuestra formación personal y haciendo que nuestros chicos abrieran su círculo de relaciones y amistades; el segundo gran objetivo de estas iniciativas, consolidar la idea de GRUPO.\nY así casi sin darnos cuenta, pasaron los tres días de una concentración excepcional donde deportistas, monitores y padres de JCZ y Villanueva de Gállego hicieron que esta concentración saliera adelante y TODOS, cada uno en su parcela, pudiéramos disfrutar de esta primera cita del año con la concentración de Binéfar. GRACIAS A TODOS Y SEGUIMOS SUMANDO.


"Destruyendo sin compasión": Kim Jong-un llama al Ejército a estar listo para atacar a Seúl - Sputnik Mundo\n09:13 GMT 25.03.2016 (actualizada a las 09:22 GMT 25.03.2016) URL corto\nTOKIO (Sputnik) — Corea del Norte deberá alcanzar la unión del país "destruyendo sin compasión" las instituciones estatales de Corea del Sur, declaró Kim Jong-un.\nEl líder norcoreano subrayó que el Ejército debe mantener el alto espíritu combativo y la alerta a su máximo nivel.\nAnteriormente la Agencia Telegráfica Central de Corea difundió las declaraciones del Comité de Asuntos Coreanos de Corea del Norte, que amenazaban con incendiar el palacio presidencial en Seúl y convertirlo en un mar de fuego y cenizas, además de iniciar una guerra de respuesta contra EEUU y la presidenta surcoreana.\nCorea del Norte disparó el 21 de marzo cinco misiles hacia el mar de Japón (o mar del Este), en su tercera prueba en las últimas dos semanas.\nMás: Corea del Norte dispara misiles hacia el mar de Japón


Se realizará el primer trasplante de una tráquea impresa en 3D en el mundo\nSe realizará el primer trasplante de una tráquea impresa en 3D en el mundo vie, 28 dic 2018\nEn Taiwán se trasplantará la primera tráquea humana impresa en tres dimensiones (3D) del mundo, después de que la Universidad Nacional de la isla haya desarrollado una réplica de este órgano con tecnología contra el rechazo, anunció hoy el diario isleño Ziyou Shibao.\nEl dispositivo impreso taiwanés segrega medicamentos que fomentan el crecimiento celular, con lo que esperan combatir el rechazo, uno de los problemas más difíciles de resolver en los trasplantes tradicionales, según Chen. Otra novedad de la investigación es el uso de células madre, que se insertan a través de un brazo robótico, y se depositan en la tráquea artificial para producir cartílago y otros tejidos.\nCon esta nueva tecnología, en el futuro, el trasplante de tráquea necesitará unos dos meses desde el momento en que se decide la intervención, incluyendo el cultivo de las células madre y la fijación de la fecha de la operación, agregó el cirujano. Los investigadores, tras dos años de trabajo, han logrado dos patentes ligadas al trasplante de tráquea, y los resultados de su investigación fueron publicados el 19 de diciembre por el Ministerio de Ciencia y Tecnología.\ntráquea 3Dorganos impresos en 3Dtrasplante de órganos


Casa » Vidal reduce el subsidio a cinco hipódromos bonaerenses\nLanusse precisó que en la provincia de Buenos Aires hay cinco hipódromos que perciben anualmente los subsidios: San Isidro ($410 millones), La Plata ($410 millones), Azul ($ 25 millones), Tandil ($25 millones) y Dolores ($18 millones). Este porcentaje es en función de la recaudación de las máquinas tragamonedas que muestra valores crecientes cada año, por lo que se estima que en 2018 el recorte oscilará los $300 millones.\nEn un acto en la gobernación, Vidal reveló que el Poder Ejecutivo enviará un proyecto de ley a la Legislatura bonaerense para revisar el artículo 29 de la Ley 13.253 que fija los porcentajes de ese subsidio, para que "se vaya reduciendo hasta llegar a cero".\nAsí, se estableció que entre un 9 y 15% del Fo.Pro.Jue se destina mensualmente un monto para subvencionar la actividad hípica y afines. "Hay que cortar con este beneficio" sostuvo la Gobernadora. La gobernadora, quien el mes pasado anunció el cierre de tres casinos y un bingo en la provincia de Buenos Aires, destacó que en 2017 el Estado otorgó "mil millones de pesos" al sector de las carreras de caballos que se desarrollan en los hipódromos de La Plata y San Isidro.\nEl gobierno entiende que la actividad hípica en la provincia de Buenos Aires cuenta con fuentes de recaudación propias como apuestas, juego y venta de señal al exterior. Sin embargo, el ejecutivo provincial recortará "ese subsidio en 300 millones de pesos, que es el mínimo que la ley nos permite darle". "Vamos a presentar un proyecto para que ese subsidio llegue a cero, y lo vamos a presentar el 1 de marzo, cuando se abran las sesiones de este año" relató la Gobernadora.\nEn tanto, remarcó que la decisión responde a varios motivos y que la Provincia tiene otras prioridades a atender mucho antes que subsidiar a la hípica, que tiene sus fuentes de recaudación.\n"Con ese dinero que dimos en 2017, podríamos haber puesto en valor 30 guardias de hospitales públicos, comprado 650 ambulancias, construir 1.000 viviendas o hacer mas de 120 kilómetros de ruta".\nDesde que asumimos el Gobierno, nos comprometimos a luchar contra las mafias y a avanzar sobre el juego ilegal, pero también nos propusimos limitar y controlar el juego legal porque consideramos que no es bueno para los vecinos, señaló Vidal y agregó: Por todo esto, tomamos la decisión de modificar -a través de una resolución- el porcentaje actual de subsidio que pasará del 12% al 9%. Asimismo, Vidal dijo que la medida va en la misma línea con "los recortes de los cargos públicos en un 30% en relación al gobierno anterior". Esa ha sido nuestra política.\nAnterior: Franco seguirá en The Deuce\nProximo: Man City sends out another statement with 4-0 win at Basel


La novela de las joyas: Moria se apropió de ShowMatch | Rosario3\nLa novela de las joyas: Moria se apropió de ShowMatch\nLa vedette, miembro del jurado, le contó a Marcelo Tinelli qué fue lo que ocurrió en Paraguay. Vestida llamativamente a rayas, hizo un monólogo de humor sobre lo sucedido. "No estuve en una celda, ni con otras reclusas. Dormí en un sofá muy cómodo", detalló. El rating llegó a 30 puntos\nSe sabía. Tras haber sido protagonista de un escándalo en Paraguay, Moria Casán dio un paso al frente este lunes y se apropió de ShowMatch. En diálogo con Marcelo Tinelli y con formato de monólogo de humor, la vedette contó pormenores de lo ocurrido en el aeropuerto de Asunción, donde la detuvieron por un presunto robo de joyas. "Fue un hecho desprolijo y confuso", resumió. El rating la acompañó: 30 puntos.\nLa integrante del jurado de Bailando por un sueño ya había hablado con los medios sobre lo que había pasado en el país vecino y tuvo eco en los medios nacionales. Pero algunos interesantes detalles se los reservó para la noche, para brillar en el primetime. “No estuve en una celda, ni con otras reclusas. Dormí en un sofá muy cómodo, calentita y me llamó todo el mundo. Yo sé lo que soy. El sábado fue el día que más paz tuve”, sostuvo Moria.\nMoria contó lo ocurrido en la jornada previa a su participación en el Centro de Convenciones de la Conmebol: “Mientras cenaba, Juan Armando Benítez, dueño de Armando Joyas, me trajo las joyas, para que me las probara. Y me extrañó la caja berreta en que las trajo si se suponía que eran tan caras”.\nCasán detalló lo que pasó una vez finalizado el show. “Como la gente me quería ver, le pedí a Galo que me dejara vestida. Me saqué los aros y el collar: me los saca él, en realidad, y los pone en sus cajas”, resumió. Y describió: “En ese momento, ya había gente. Mi camarín era el Patio Bullrich”.\nY ahí vino lop icante: “Viene el joyero con la señora, que se sienta detrás mío, y empieza a sacar fotos. Al rato, el señor me pregunta por las joyas. "Están en las cajas" , le contesté. Y él las abre, y me dice que no están. "Me estás cargando", le respondí. Y él insistió en que no estaban".\nLuego ya contó lo del aeropuerto. “Estaba en el avión, con el cinturón abrochado, y se acercaron un muchacho de la línea aérea con un oficial que traía un oficio, en el que se me notificaba que había sido denunciada por apropiación de objeto y persona”, contó la artista. Y sostuvo que prefirió bajar para aclarar las cosas antes de volver al país. Terminó la noche del domingo en la Cárcel de Mujeres de la Comisaría 17. “Declaré, y ahí terminó todo”, sostuvo.\nLa vedette criticó el manejo que le dio la prensa al tema. “Están diciendo cualquier huevada", se quejó. Aunque ironizó: "Me impresiona mi fama". Consultada sobre si robó o no, planteó: "Lo del robo es tan disparatado que no tengo que aclarar nada porque oscurece. Si tuviera algo que ver estaría en cana”. Sostuvo que ella es "gente honesta".\nA la historia la completó su abogado, Víctor Stinfale, quien sugirió que todo se trató de “un hecho inventado, que Moria sufrió por portación de estrellato”. Y advirtió que “la causa se cae a pedazos" ante lo cual "puede prescribir o morir”.\nEl remate de la diva generó risas: “De ahora en adelante, no recibo más gente en el camarín, y me dedico al hurto molecular”.


El Jefe Distrital fue mordido por el perro de un sujeto aprehendido – Canalweb San Pedro\nEl Jefe Distrital fue mordido por el perro de un sujeto aprehendido\n10 enero 2019 10 enero 2019 Mariano Hansen\t0 comentarios\nEn la tarde de este juevs se llevó a cabo un procedimiento en la zona de Villa Jardín luego del llamado a la comisaría de vecinos que alertaban que varios sujetos, supuestos cazadores transitaban campo atraviesa.\nEl propio Jefe Distrital, comisario inspector Fabián Gallo, encabezó las acciones de una comisión policial que tomó intervención. Se produjo una persecución, logrando atrapar a cuatro personas de diversas edades (38, 28, 22 y 19 años) mientras que otros que formaban parte del grupo pudieron fugarse.\nEn ese marco, Gallo es atacado por perros de caza que estaban en poder de uno de los aprehendidos. El animal acató la orden de su dueño que la realizó con intención. como consecuencia el jefe policial, sufrió lesiones en muslo izquierdo por la mordedura, que requirió la rápida asistencia médica en el hospital local, donde permanece en observación y sometido a tratamiento correspondiente.\n← Dos menores en bicicleta chocaron con una camioneta\n*Video: Escasa convocatoria para “el ruidazo” en San Pedro →


About: Julio Álvarez del Vayo\nJulio Álvarez del Vayo y Olloqui (Villaviciosa de Odón, 9 de febrero de 1891 - Ginebra, 3 de mayo de 1975) fue un jurista, periodista, diplomático y político español. Fue militante, primero, del PSOE. Años más tarde, en el exilio, radicalizaría sus posturas, por lo que fue expulsado del PSOE y formó la Unión Socialista Española (USE), uno de los grupos que integraría el Frente Revolucionario Antifascista y Patriota (FRAP), grupo armado que dirigiría desde su fundación en 1971 hasta su muerte, pocos meses antes que el dictador Francisco Franco.\nJuan Negrín, Julio Álvarez del Vayo y la lucha por la legitimidad del régimen republicano en el exilio\nJulio Álvarez del Vayo y Olloqui ¿traidor o víctima?\nÁlvarez del Vayo: el último optimista\nfreebase:Julio Álvarez del Vayo


Hygge: 9 sencillas maneras de incorporarlo en tu vida diaria\nDesde que volví del viaje a Dinamarca tenía pendiente escribir un post sobre el hygge, pero hacía tan buen tiempo que casi no apetecía. Creo que a estas alturas del otoño ya ha llegado el momento.\nAsí que prepárate una bebida calentita, enciende unas velas y sumérgete en el secreto de la felicidad danesa, te va a enganchar tanto como a mi.\nEn el vuelo de ida a Copenhague y para ir ambientándome estuve leyendo el libro «Hygge: La felicidad de las pequeñas cosas». Una lectura bastante entretenida que resume muy bien este concepto danés, si tienes ocasión léelo que te gustará.\nEs cierto que hasta que no vas allí y lo vives de primera mano, es difícil comprender lo sencillo que les resulta llevarlo a cabo. Todo es tan hyggelig que parece de cuento.\nEl hygge (pronunciado “hoo-gah”), es un concepto complejo porque no tiene traducción. A grandes rasgos podríamos decir que es una filosofía de vida nórdica que te enseña cómo disfrutar de las pequeñas cosas. Pero a disfrutar de verdad, al 100%, invirtiendo tiempo de calidad en uno mismo.\nSe trata más de ser que de tener. El sentido de la abundancia pierde valor frente a la sensación de confort, unión y bienestar.\nAlgo tan sencillo como disfrutar de una cena rodeado de tus seres queridos, o tomarte una taza de chocolate caliente en casa viendo tu película preferida. Eso es, ni más ni menos hyggelig.\nEn principio pensarás que no te descubro nada nuevo, porque disfrutar de esos momentos sabemos todos. Pero no es cuestión de saberse la teoría, si no de llevarlo a la práctica. Eso que parece sencillo, en realidad no lo hacemos tan habitualmente, porque siempre hay algo que nos lo impide.\n¿Tan complicado es parar y tomarse un respiro de vez en cuando?\nEstoy segura de que encontrar placer en las cosas cotidianas, es el secreto de la felicidad, a corto y largo plazo. Una felicidad que nos hace sentir bien por dentro y por fuera.\nAsí que te voy a mostrar de qué manera, puedes integrar la filosofía Hygge en tu vida diaria.\nUna de las cosas que más cuidan los daneses para conseguir ese estado de bienestar constante, es la decoración de sus espacios. Tanto en su vivienda como en los locales comerciales.\nAsí que si quieres tener un hogar completamente hyggelig toma nota de estos consejos 😉\n1. ¿Cuáles son los colores hygge?\nEl hygge debe evocarnos tranquilidad y una sensación de paz y calma constante.\nEscoge una gama de colores lo más natural posible\nEvita los colores fuertes y apuesta por tonos neutros combinándolos con empolvados, tales como azules, verdes, grises o tierras. \nbudgetproof / castlega\n2. Integra la naturaleza en casa\nLos daneses tienen una fuerte conexión con la naturaleza, y esto se refleja en su forma de vida ya que están muy concienciados con el tema ecológico y la sostenibilidad. Aparte de mantenerse en forma y cuidar mucho su alimentación, en la decoración de sus casas está muy presente lo natural.\nPara seguir su filosofía introduce materiales propios de la naturaleza, tales como suelos de madera, revestimientos de piedra y elementos vegetales.\nLas plantas y las flores darán frescura y viveza a cualquier rincón\nLa madera va a crear un ambiente armónico y relajante. Así que combina algún mueble de estilo rústico con el resto de la decoración de tu casa, aunque sea más moderna.\nfrenchyfancy / scandimagdeco\n3. Convive con piezas antiguas\nEl hygge defiende un fuerte arraigo con todo lo que tenga que ver con las tradiciones.\nMezclar elementos modernos con antigüedades, como piezas vintage o recuerdos familiares es una manera excelente de aportar calidez a cualquier espacio.\nConectar con nuestro pasado nos reconforta\nSi estas piezas han pertenecido a tu familia y tiene un valor sentimental para ti, mejor que mejor. Tomar el café en la vajilla de tu abuela se considera muy hyggelig.\nroseandivyjournal / ellos\n4. Arrópate con muchas capas de diferentes texturas\n¿Hay algo más placentero que llegar a casa y acurrucarse en el sofá o en la cama repleta de almohadones y con una manta gustosica? pocas cosas la verdad…\nUna habitación inspirada en hygge tiene que resultar extremadamente cálida y acogedora.\nRodéate de cojines de punto grueso, mantas de algodón o lana y crea un rincón cómodo donde aterrizar después de un día agotador. Esa sensación de confortabilidad no se paga con nada, hazme caso…\ndecordots / cleanandscentsible\nCombate el frío transformando tu casa en un lugar cálido con alfombras de lana y cubreasientos de piel de oveja.\nColoca una alfombra en el suelo. De esta manera, no solo aislarás acústicamente la habitación, sino que proporcionarás calidez y te ayudará a distribuir mejor los muebles alrededor de ella.\nnewdarlings / sasandsabs\n5. Enciende la chimenea\nAdemás de abrigarte debajo de innumerables capas, lo ideal sería calentarte al calor del fuego.\nLa vida hygge gira alrededor de una chimenea\nSi tienes la suerte de tener una en casa no dudes en encenderla en los días más fríos y disfrutar de ese calor extra tan agradable.\nEn su defecto, existen otras alternativas como colocar una composición de velas en unos jarrones de cristal o faroles en algún rincón de la zona de estar. No es lo mismo, pero te darán un ambiente muy agradable.\nlauraashley / wooninspiratie\n6.- Consigue una iluminación tenue\nHace unos días te contaba cómo conseguir una iluminación cálida y confortable, y es que este es uno de los puntos fuertes de la filosofía Hygge.\nPara los daneses, que cuentan con muy pocas horas de luz natural 6 meses al año, conseguir un ambiente acogedor y en armonía es vital.\nAllí no verás ventanas con persianas o contraventanas, al contrario, la mayoría están desnudas. A veces utilizan estores o un visillo fino. Durante el día, aprovechan la luz natural hasta el último rayo del sol.\nCuando anochece, sustituyen la luz natural por una iluminación tenue a base de velas o bombillas de baja intensidad. No es extraño ver desde la calle las ventanas decoradas con plantas y multitud de velas.\nApaga las fuentes que emitan una iluminación fuerte y brillante y sustitúyelas por una combinación de lámparas de mesa y de pie.\nConseguirás una iluminación indirecta mucho más suave y relajante\nEnciende una velas por la noche, el resplandor de las velas alentará tu espíritu y llenará el espacio de calidez.\nheals / ljuvalantliv\nCuando llegues a casa después de un día intenso intenta desconectar del resto del mundo y disfruta de un rato para ti.\nDate un buen baño o ducha caliente y ponte ropa cómoda\nNo hay nada más gustoso que enfundarse el pijama y unos calcetines bien gorditos.\nApaga el móvil y la tele y sustitúyelos por un buen libro. Prepárate algo caliente y ponte de fondo una de las infinitas listas de música hygge que hay en Spotify. Enciende un par de velas y tendrás el relax asegurado.\n8. Cocina sin prisas\nA los daneses les encanta pasar tiempo cocinando una comida copiosa u horneando algo dulce.\nPara los que nos gusta la cocina no hay nada más reconfortante que cocinar por cocinar. Sin prisas y sin el agobio de tengo que preparar una comida para tantos y quedar de cine.\nAprovecha los productos de temporada y date el gustazo de perder una tarde haciendo algún postre rico que puedas disfrutar el fin de semana\nHaz unas magdalenas de canela y limón, un bizcocho de manzana o una tarta de calabaza. Además de disfrutar de su sabor, impregnarás la casa de un olor delicioso.\n9. Reúnete con los tuyos siempre que puedas\nPara los daneses una parte importante de hygge radica en la amistad y las reuniones sociales. El pasar el mayor tiempo posible con la familia y los amigos es una prioridad en la cultura danesa.\nUna vida social, es una vida feliz\nPero así como a nosotros nos encanta salir fuera, ellos prefieren quedarse en casa. Siempre que pueden se reúnen con sus seres queridos alrededor de un mesa para comer y conversar durante horas o simplemente dar un largo paseo.\nSin duda el hygge debería ser un concepto a copiar de nuestros vecinos daneses, ya que por algo dicen que Dinamarca es el país más feliz del mundo ¿no crees?\nFotografía portada: Noveno Ce – Elisa López\n¿Habías oído hablar del Hygge?\nDecoración invernal, casas vestidas para el frío


“Don Chuy” Guzmán listo para Medio Maratón de Tijuana - 11/07/2017 - Yo también corro en Tijuana -->\nHome Noticias Locales “Don Chuy” Guzmán listo para Medio Maratón de Tijuana - 11/07/2017\n“Don Chuy” Guzmán listo para Medio Maratón de Tijuana - 11/07/2017\n“Don Chuy” listo para Medio Maratón de Tijuana\nA punto de festejar 80 primaveras y todavía sigue corriendo largas distancias.\nTijuana.- Sin duda alguna, entre los atletas más longevos de la ciudad tenemos a Jesús Guzmán Vázquez, quien este año bajo la bandera del Instituto Municipal del Deporte (Imdet), está listo para buscar la gloria en el 23 Medio Maratón Internacional de Tijuana en Movimiento 2017.\nA muchos no les sonará su nombre, en el argot deportivo de la localidad y particularmente en el atletismo, siempre se refieren a él con respeto y cariño, como Don Chuy, y no es para menos, a sus casi a sus 80 años de edad, todavía es un ejemplo viviente para los jóvenes.\nOtra cosa que sin duda también hay que reconocerle, además de buen atleta, es su gran carisma, él se lo ha sabido ganar con sus triunfos no solamente locales, pero también a nivel nacional e internacional, donde ha cosechado medallas, y ha subido al podio de ganadores en incontables ocasiones.\nSiempre sonriente, en su rostro se reflejan los años que no oculta, al contrario los lleva con mucho orgullo, se siente en muy buena forma física, seguro de poder ganar en la categoría de 75-79 años el primer lugar, en el Medio Maratón Internacional de Tijuana que se correrá el próximo 23 de julio a las 7:00 horas con salida y meta en Palacio Municipal.\nEn su palmarés como atleta que inició hasta hace veinte años-, empezó tarde como corredor, Jesús Guzmán, Don Chuy, tiene tres campeonatos mundiales, así como maratones en Francia, Estados Unidos, lo mismo que en México, y en nuestro estado lleva 8 Maratones, y en Tijuana es de los que nunca falta al Medio Maratón.\nAhora dedica más tiempo de calentamiento y estiramiento, pero con su participación Don Chuy no solamente gana en calidad de vida, al no tener ningún impedimento motor en el cuerpo que se lo impida, pero también le pone un color especial al Medio Maratón Internacional de Tijuana en Movimiento 2017.


« PROFESIONAL INTEGRIDAD ECOPETROL\nCONVOCATORIA AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS ANH »\nProfesores Investigadores para la Facultad de Derecho:\n1. Abogado con título de Maestría o doctorado en temas relacionados con derechos humanos, derecho constitucional, derecho público, derecho comparado o tributario. Con experiencia superior a dos años en investigación y producción asociada a estas temáticas. Nivel de inglés mínimo B1. Con experiencia docente y profesional de mínimo 3 años en el área de derecho público.\n2. Abogado con título de maestría o doctorado en temas relacionados con teoría del delito, sistema penal acusatorio, derecho penal internacional o criminología. Con experiencia superior a dos años en investigación y producción asociada a estas temáticas. Nivel de inglés mínimo B1. Con experiencia docente y profesional de mínimo 3 años en el área de derecho penal.\n3. Abogado con título de maestría o doctorado en temas relacionados con derecho laboral individual o colectivo, procesal laboral o seguridad social. Con experiencia superior a dos años en investigación y producción asociada a estas temáticas. Nivel de inglés mínimo B1. Experiencia docente y profesional de mínimo 3 años en el área de derecho laboral.\nDisponibilidad inmediata para desempeñar el cargo con dedicación de tiempo completo.\nEnviar hoja de vida formato CvLAC con soportes\nCONVOCATORIA PUBLICA UNIVERSIDAD JORGE TADEO LOZANO PROFESORES DE PLANTA CONVOCATORIA PUBLICA Concurso para la vinculación de profesores de planta Agosto de 2010 La Fundación Universidad de Bogotá “Jorge Tadeo...\nCONVOCATORIA DOCENTES FACULTAD DE DERECHO AREA DERECHO LABORAL Título: Abogado con posgrado en Derecho Laboral o Seguridad Social. Experiencia profesional de dos años. Experiencia docente...\nCONVOCATORIA UNIVERSIDAD CATOLICA POPULAR DEL RISARALDA CONVOCATORIA DOCENTES VINCULACION TIEMPO COMPLETO PARA LAS AREAS: Administración de Empresas Informes y recepción hojas de vida: nelpirock@ucpr.edu.co Negocios Internacionales...\nCONVOCATORIA PUBLICA PARA PROFESORES DE TIEMPO COMPLETO UNIVERSIDAD DE BOGOTA JORGE TADEO LOZANO CONVOCATORIA PÚBLICA PARA PROFESORES DE TIEMPO COMPLETO EN LAS SIGUIENTES ÁREAS: FACULTAD DE...\nConvocatoria Decano Facultad de Derecho Universidad Surcolombiana CONVOCA AL: Proceso de selección y designación del decano para la facultad de derecho de la universidad Surcolombiana....\nEscrito el Viernes, julio 22nd, 2011 a las 18:18\nUn Comentario to “PROFESORES INVESTIGADORES FACULTAD DE DERECHO UNIVERSIDAD CATOLICA” BlogESfera.com el julio 22nd, 2011 a las 18:20 Informaci�n de BlogESfera.com……


Aplicaciones para no distraerse y concentrarse - MissTechin\nAplicaciones para no distraerse y concentrarse\n18 December, 2017 5 June, 2018\nUna de mis mayores preocupaciones es cómo ser más productiva y cómo puedo organizarme mejor para aprovechar más el tiempo. Constantemente estoy buscando nuevas técnicas para concentrarme y organizarme pero hace poco estuve pensando en el tiempo que pierdo con distracciones.\nEs cierto que Internet y la posibilidad de poder estar constantemente conectados ha mejorado nuestras vidas, pero al mismo tiempo ha empeorado nuestra capacidad de concentrarnos en una única tarea durante más de dos segundos al estar constantemente rodeados de distracciones (notificaciones de redes sociales, correo electrónico, whats app, llamadas… ).\nPero gracias a los avances tecnológicos hay aplicaciones para no distraerse y concentrarse, ya sea con música o sonidos relajantes, o con aplicaciones para evitar distracciones, como por ejemplo bloqueos web, etc. Os enseño algunas apps interesantes que he probado:\nPomodoro es una técnica creada a finales de los años 80 para mejorar la organización del tiempo. Consiste en realizar una tarea seleccionada durante veinticinco minutos seguidos, descansar cinco y repetir. Cada cuatro “pomodoros” (es decir, 4 tareas realizadas) se puede descansar un poco más.\nSe han desarrollado muchas aplicaciones para móviles que facilitan el control del tiempo dedicado a una tarea. Algunos ejemplos son Pomodoro Time, una app que está para iOS (1,89 euros) y OS X (4,49 euros). Para Android hay una app llamada Pomodoro y Timesheet o BrainFocus, con funcionalidades similares.\nOtra reconocida aplicación para los usuarios de Apple es Be Focused, antes llamada Pomodoro Time, que cuenta con sincronización entre dispositivos como iPhone, iPad, Mac y hasta Apple Watch, perfecto si es una app que normalmente sueles utilizar.\nForest es una app que me gusta mucho ya que permite ‘gamificar’ nuestras tareas con el crecimiento de un árbol o un bosque. Cada vez que queramos concentrarnos en una tarea plantarás un árbol y elegirás el tiempo que va a llevar tu tarea (va de diez minutos a dos horas). Durante ese período de tiempo no podrás salir de la aplicación ni utilizar otra aplicación. En el caso contrario, mataremos a nuestro arbolito.\nLa app está disponible de manera gratuita (con ads) o de pago (1,99 euros) según el sistema, porque hay versión para las principales tres plataformas móviles, iOS, Android y Windows Phone, y también en forma de extensiones para Chrome y Firefox.\nSoundrown es una página web con 8 tipos de sonidos relajantes para librarte del estrés y ayudarte en tu concentración. Elige que sonido te relaja más, si una cafetería, la lluvia, las olas del mar, pájaros…\nSi internet es una de las mayores distracciones en tu móvil, esta aplicación es la tuya. Freedom nos ayuda a eliminar distracciones y concentrarnos en una sola tarea. Podremos bloquear páginas web, aplicaciones o todo Internet, si queremos.\nEn su web puedes encontrarlo para MAC, Windows, iOs o extensiones de navegador.\nFlipd es una app disponible para iOs y Android que nos permite establecer a qué apps podremos tener acceso y a cuáles no. La app definitiva para liberarte de todas las apps que te distraen.\nChecky es un contador de las veces que consultamos el móvil (igual no nos ayuda a concentrarnos, pero puede descubrirnos que miramos más el móvil de lo que creemos). Yo la he probado y os aseguro que es preocupante la cantidad de veces que miramos el teléfono…\nY éstas son algunas aplicaciones que he probado y que pueden ayudarnos a relajarnos y concentrarnos durante nuestras actividades o tareas. Muchas veces no es necesario estar mucho tiempo realizando una tarea, sino estar el tiempo necesario y al 100 %.\nPrevious: HADO, el deporte japonés de realidad aumentada\nNext:¿Preparados para Marmalade Boy La Película? Vuelve La Familia Crece


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Copa Libertadores: Boca hizo pie y goleó a Deportivo Cali – Última Hora Diario\nSobre el barro, Boca hizo pie y goleó 6 a 2 a Deportivo Cali en el último partido del grupo 3, en donde el Xeneize se quedó con la primera colocación seguido de Racing. Mirá el video.\nEl equipo de Guillermo Barros Schelotto pudo imponerse ante los colombianos con una claridad ofensiva notable. Frank Fabra abrió el marcador, tras una gran jugada del lateral izquierdo. Más tarde, en una ráfaga del Cali, Casierra metió dos goles en dos minutos y dio vuelta el resultado.\nPero segundos más tarde, Carlos Tevez la empujó en línea luego de un remate de Andrés Chávez y empató el partido. Justamente el delantero de Salto metió una corrida monumental al comienzo del segundo tiempo y definió con gran clase para poner a Boca arriba nuevamente.\nLuego, fue un festival de goles para el Xeneize, en donde el Apache de tiro libre, Leonardo Jara y Sebastián Palacios, pusieron el 6-2 definitorio.\nSi bien falta disputarse el grupo de River, por el momento Boca enfrentaría a Nacional, mientras que Racing a Rosario Central. Huracán ya conoce a su rival: Atlético Nacional. El Millonario, con este panorama, se medirá ante Gremio.\nEtiquetasboca juniors copa libertadores deportivo cali goleada\nBarras amenazaron a un jugador de Colón de Santa Fe y éste abandonó la provincia


InicioNoticiasEl telescopio del ESO observa el baile estelar alrededor del agujero negro supermasivo y demuestra que Einstein tiene razón\nLas observaciones realizadas con el Very Large Telescope (VLT) de ESO han revelado por primera vez que una estrella que orbita el agujero negro supermasivo en el centro de la Vía Láctea se mueve tal como lo predice la teoría general de la relatividad de Einstein. Su órbita tiene forma de roseta y no como una elipse como lo predice la teoría de la gravedad de Newton. Este resultado largamente buscado fue posible gracias a mediciones cada vez más precisas durante casi 30 años, que han permitido a los científicos descubrir los misterios del gigante que acecha en el corazón de nuestra galaxia.\n“La Relatividad General de Einstein predice que las órbitas unidas de un objeto alrededor de otro no están cerradas, como en la gravedad newtoniana, sino que avanzan hacia adelante en el plano de movimiento. Este famoso efecto, visto por primera vez en la órbita del planeta Mercurio alrededor del Sol, fue la primera evidencia a favor de la Relatividad General. Cien años después, hemos detectado el mismo efecto en el movimiento de una estrella que orbita la fuente de radio compacta Sagitario A* en el centro de la Vía Láctea. Este avance observacional fortalece la evidencia de que Sagitario A* debe ser un agujero negro supermasivo de 4 millones de veces la masa del Sol ", dice Reinhard Genzel, Director del Instituto Max Planck de Física Extraterrestre (MPE) en Garching, Alemania y el arquitecto del programa de 30 años que condujo a este resultado.\nUbicado a 26.000 años luz del Sol, Sagitario A* y el denso grupo de estrellas a su alrededor proporcionan un laboratorio único para probar la física en un régimen de gravedad de lo contrario inexplorado. Una de estas estrellas, S2, se dirige hacia el agujero negro supermasivo a una distancia más cercana a menos de 20 mil millones de kilómetros (ciento veinte veces la distancia entre el Sol y la Tierra), convirtiéndola en una de las estrellas más cercanas que se haya encontrado en órbita alrededor El gigante masivo. En su aproximación más cercana al agujero negro, S2 se precipita por el espacio a casi el tres por ciento de la velocidad de la luz, completando una órbita una vez cada 16 años. "Después de seguir a la estrella en su órbita durante más de dos décadas y media, nuestras exquisitas mediciones detectan con firmeza la precesión de Schwarzschild de S2 en su camino alrededor de Sagitario A*", dice Stefan Gillessen, del MPE, quien dirigió el análisis de las mediciones publicadas hoy en el revista de astronomía y astrofísica.\nLa mayoría de las estrellas y planetas tienen una órbita no circular y, por lo tanto, se acercan y se alejan del objeto por el que giran. Precesos de la órbita de S2, lo que significa que la ubicación de su punto más cercano al agujero negro supermasivo cambia con cada giro, de modo que la siguiente órbita se rota con respecto a la anterior, creando una forma de roseta. La relatividad general proporciona una predicción precisa de cuánto cambia su órbita y las últimas mediciones de esta investigación coinciden exactamente con la teoría. Este efecto, conocido como la precesión de Schwarzschild, nunca antes se había medido para una estrella alrededor de un agujero negro supermasivo.\nEl estudio con VLT de ESO también ayuda a los científicos a aprender más sobre la vecindad del agujero negro supermasivo en el centro de nuestra galaxia. “Debido a que las mediciones de S2 siguen muy bien la Relatividad general, podemos establecer límites estrictos sobre la cantidad de material invisible, como la materia oscura distribuida o posibles agujeros negros más pequeños, que está presente alrededor de Sagitario A*. Esto es de gran interés para comprender la formación y evolución de los agujeros negros supermasivos", dicen Guy Perrin y Karine Perraut, los principales científicos franceses del proyecto.\nEste resultado es la culminación de 27 años de observaciones de la estrella S2 utilizando, durante la mayor parte de este tiempo, una flota de instrumentos en el VLT de ESO, ubicado en el desierto de Atacama en Chile. El número de puntos de datos marcado indica posición y velocidad de la estrella a la minuciosidad y exactitud de la nueva investigación: el equipo formado más de 330 mediciones en total, utilizando la GRAVEDAD, SINFONI y NACO instrumentos. Debido a que S2 tarda años en orbitar el agujero negro supermasivo, fue crucial seguir a la estrella durante casi tres décadas, para desentrañar las complejidades de su movimiento orbital.\nLa investigación fue realizada por un equipo internacional dirigido por Frank Eisenhauer del MPE con colaboradores de Francia, Portugal, Alemania y ESO. El equipo compone la colaboración GRAVITY, llamada así por el instrumento que desarrollaron para el interferómetro VLT, que combina la luz de los cuatro telescopios VLT de 8 metros en un súper telescopio (con una resolución equivalente a la de un telescopio de 130 metros de diámetro). El mismo equipo informó en 2018 otro efecto predicho por la Relatividad general: vieron que la luz recibida de S2 se extendía a longitudes de onda más largas a medida que la estrella pasaba cerca de Sagitario A*. “Nuestro resultado anterior ha demostrado que la luz emitida por la estrella experimenta la Relatividad General. Ahora hemos demostrado que la estrella misma siente los efectos de la relatividad general", Dice Paulo García, investigador del Centro de Astrofísica y Gravitación de Portugal y uno de los principales científicos del proyecto GRAVITY.\nCon el próximo Telescopio extremadamente grande de ESO, el equipo cree que podrían ver estrellas mucho más débiles orbitando aún más cerca del agujero negro supermasivo. "Si tenemos suerte, podríamos capturar estrellas lo suficientemente cerca como para que realmente sientan la rotación, el giro, del agujero negro", dice Andreas Eckart de la Universidad de Colonia, otro de los principales científicos del proyecto. Esto significaría que los astrónomos podrían medir las dos cantidades, espín y masa, que caracterizan a Sagitario A* y definir el espacio y el tiempo a su alrededor. "Ese sería nuevamente un nivel completamente diferente de prueba de relatividad", dice Eckart.\nMás información: Esta investigación se presentó en el documento "Detección de la precesión de Schwarzschild en la órbita de la estrella S2 cerca del agujero negro masivo del centro galáctico" que aparecerá en Astronomy & Astrophysics (DOI: 10.1051/0004-6361/202037813).


Caminero llega hoy al Málaga CF para poner en marcha el proyecto - La Opinión de Málaga\nCaminero llega hoy al Málaga CF para poner en marcha el proyecto\nEl Málaga CF tiene previsto hacer hoy oficial el nombramiento del nuevo director deportivo blanquiazul, que activará la parcela deportiva del club en Segunda - El ejecutivo madrileño ya ha comenzado a trabajar, sobre todo en busca de un técnico\njosé criado 08.06.2018 | 05:00\nEl ejecutivo madrileño ha pasado los siete últimos años en el Atlético de Madrid. EFE\nHoy es el día en el que el nuevo Málaga CF pondrá la primera piedra. Hoy está previsto, según apuntaban ayer fuentes de Martiricos, que se oficialice el fichaje de José Luis Pérez Caminero como nuevo director deportivo del club. Un movimiento que esconde todo un cúmulo de intenciones detrás de una entidad que ha estado paralizada casi un mes.\nCaminero es el hombre elegido para poner en marcha el proyecto. El exjugador internacional tiene ya experiencia de sobra como dirigente. Y ahora busca nuevos retos en el Málaga CF. Ayer, al cierre de esta edición, no había oficialidad al acuerdo pero se espera que hoy esté Caminero por Martiricos para rubricar su nuevo contrato de blanquiazul y para ser de manera oficial malaguista.\nTodo está ya acordado y apalabrado. Al-Thani ha dado el visto bueno a la operación -salvo cambio inesperado de última hora-, y su nombramiento está anunciado para el día de hoy. Cierto es que con el Málaga CF hay que ponerlo todo en cuarentena y que no se siguen los tiempos habituales, pero el retraso deportivo que ha atravesado el equipo desde hace semanas exige que no haya más demoras al respecto. Al-Thani tiene esa capacidad de acelerar o enfriar los acontecimientos.\nPero el ejecutivo madrileño estuvo ayer por las oficinas colchoneras despidiéndose de algunos de los que han sido sus compañeros de trabajo en los siete últimos años, desde que aterrizó en el Atlético de Madrid.\nEn ese sentido, la llegada de Caminero se espera que deje una catarata de acontecimientos, aunque espaciados en el tiempo. El ejecutivo ya ha estado trabajando en la sombra para el Málaga CF porque es consciente de que no hay tiempo que perder. Y su primer objetivo no es otro que el de traer un entrenador para su proyecto cuanto antes.\nEl primer nombre de la lista es Rubén Baraja. El entrenador vallisoletano está enfrascado en el play off de ascenso a Primera División y hasta que termine su participación parece complejo que atienda otros menesteres. Además, tiene un año más firmado con el Sporting de Gijón, por lo que su presencia en Málaga no sería nada fácil. Pero según las fuentes consultadas, el «Pipo» es el que más gusta y el número uno de la lista, por lo que la elección del técnico podría demorarse unos días a falta de conocer el desenlace del Sporting en este final de Liga. La derrota que sufrió anoche el conjunto asturiano a manos del Valladolid (3-1) en la primera eliminatoria y que deja encarrilada su eliminación puede precipitar los acontecimientos. Este mismo domingo jugarán la vuelta, lo que podría ser definitivo para el futuro del técnico vallisoletano y para el Málaga CF.\nOtro nombre es el de Fran Escribá. El técnico valenciano también suena con fuerza y puede ser la opción definitiva si se cae la de Rubén Baraja. Sin embargo, el caché del exentrenador del Villarreal es más elevado al tener ya experiencia en la élite y también estaba esperando un banquillo de Primera. Ayer precisamente se cerró el último inquilino posible con el nombramiento de Eusebio Sacristán por el Girona. No quedan banquillos libres en Primera y un Segunda con aspiraciones de ascenso puede motivarle.\nEn la lista hay más opciones, aunque el sello tiene el denominador común de Manuel García Quilón. Y es que el agente de jugadores es también una de las personas fuertes que está detrás de la llegada de Caminero y que puede tener peso en la planificación malaguista. Un efecto que puede tener sus pros y sus contras, pero que en la situación de paralización en la que se encuentra el Málaga se antoja hasta necesario.\nEn los despachos también habrá movimientos, aunque más de llegada que de salida. Y es que no están previstos grandes cambios en el organigrama de la parcela deportiva. Juan Rodríguez sigue siendo uno de los nombres que ha ganado fuerza para aterrizar en la dirección deportiva ya que Caminero quiere contar con gente malagueña y malaguista en sus filas.\nY Manolo Gaspar será el secretario técnico. Un cargo que ya ejerce desde hace unas fechas y que no se verá alterado salvo sorpresa. Pero hace falta más personal en esa parcela de las oficinas y Caminero tendrá la llave.\nEn el capítulo de salidas, junto a Mario Husillos también cerraron su etapa en el club Claudio Carsi y su hijo Mario. Fendi, que también llegó en el grupo de trabajo del argentino cuando desembarcaron desde el Olympiacos, emprenderá una nueva aventura en el Al-Ahli de la Saudi Premier League con el exmalaguista Pablo Guede.


Sudadera | Tus Adhesivos\nInicio / Personalizados / Sudadera\nEl precio por sudadera son 25 €. Si adquieres entre 11 y 20 unidades el precio se reduce a 23€ y si adquieres mas de 20 unidades el precio es 21€.\nConsigue sudaderas personalizadas con las que podrás crear prendas únicas gracias a la incorporación de una imagen, texto o combinación de ambos que nos facilites con tu pedido. Puedes elegir la composición, el tamaño de la imagen y del texto, así como el tipo de fuente, color, etcétera. Todo ello muy fácilmente con el simulador que incorporamos junto a las opciones de compra, que te permite ver los resultados antes de añadirlo a la cesta. Si no tienes imágenes propias, en TusAdhesivos.com te proponemos varias opciones que puedes utilizar libremente para diseñar tu sudadera personalizada. Para que los resultados sean espectaculares trabajamos con textiles de gran calidad y utilizamos la más avanzada tecnología de impresión especializada que logra unos colores vivos y gran nitidez, además de asegurar una gran durabilidad de la prenda y el diseño impreso. Para agrupaciones de cualquier tipo puedes beneficiarte de importantes descuentos por volumen de compra, esta y otra información de interés está claramente especificada en la web. Para conseguir tu foto, diseño, fotomontaje o dibujo recuerda que debes subirlo con la mayor calidad de imagen posible, cuanto mejor se vea, mejor quedará el resultado final. Los formatos soportados son:


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Autoridades durante la conferencia de prensa de ayer, en la Gobernación.\nLa sexta versión de los Juegos Deportivos Intermunicipales de Chuquisaca tendrá como sede Azurduy, según se anunció ayer, martes, durante una conferencia de prensa.\nEl evento deportivo y de confraternidad, que reunirá a unas 500 personas, se desarrollará del 8 al 13 de septiembre. La característica principal de esta actividad es que los equipos están integrados por técnicos municipales y de manera obligada por autoridades de cada Alcaldía.\nLas disciplinas habilitadas para esta ocasión son: basquetbol, fútbol de salón, carrera pedestre, raqueta frontón, voleibol mixto, ciclismo y natación; además, se informó que también se pondrán en marcha los juegos tradicionales y típicos, como el cacho, sapo, tejo y rayuela.\nEn la disciplina de fútbol damas y varones participarán los campeones de cada distrito, además se aclaró que en todas las disciplinas es obligatorio tener dentro de cada equipo dos autoridades en cancha, un hombre y una mujer.\nAsimismo, se elegirá a la Señorita del Deporte y Ñusta Municipal, en un evento que será animado con el Festival de Música y Danza Folclórica.\nA la conferencia de prensa acudieron autoridades del municipio anfitrión de Azurduy, además de representantes de AMDECH y del Gobierno Autónomo de Chuquisaca.\nEsta sexta versión lleva el nombre de “Presidente Evo Morales”, según especifica la convocatoria.\nAzurduy, Camargo, Culpina, El Villar, Huacareta, Huacaya, Icla, Incahuasi, Las Carreras, Machareti, Mojocoya, Monteagudo, Muyupampa, Padilla, Poroma, Presto, Sucre, San Lucas, Sopachuy, Tarabuco, Tarvita, Tomina, Villa Abecia, Villa Alcala, Villa Charcas, Villa Serrano, Yamparáez, Yotala y Zudáñez.\n*Los grupos musicales Qolqueticas y Consentidas animarán dos noches, el miércoles 10 y viernes 12 de septiembre, respectivamente.


5 Transportes en Donostia San Sebastian\n5.4.1.1 RED VIARIA\n5.4.1.1.1 RED VIARIA INTERURBANA\nUn hito importante en la historia de las comunicaciones donostiarras fue la construcción entre los años 1768 y 1777 del ramal del camino real San Sebastián-Hernani, por Oriamendi, conectando de esta forma la ciudad con el camino real de Alava a Francia (1763-1791).\nLa red viaria interurbana se articula en nuestros días en torno la autovía A-I (Madrid-Irún). El trazado actual (Andoain-Lasarte, San Sebastián-Rentería-Ventas de Irún), consecuencia de la intención de San Sebastián de convertirse en paso obligado hacia Francia, fue ejecutado mediado el siglo XIX. De ella, a la altura de Andoain, parte la autovía de Navarra (A-15) -construida en el último decenio del siglo XX-, posibilitando la comunicación con Pamplona y el valle del Ebro, durante muchos años encauzada a través del puerto de Azpiroz.\nLa Autopista A-8 (Bilbao-Behobia) (1975) fue construida por la empresa Europistas, recibiendo ésta a cambio la concesión de su explotación en régimen de peaje hasta el año 2003 en que pasó a ser explotada por las Diputaciones Forales de Gipuzkoa y Bizkaia en régimen de "peaje blando". El Estado se había hecho cargo de la construcción del tramo correspondiente a la variante de San Sebastián (libre de peaje). La citada autopista facilita las comunicaciones con los municipios de la comarca, así como con el Bajo Bidasoa y Francia al este y con Zarautz, Eibar y Vizcaya al oeste. Rutas alternativas a la misma hacia el Este (Irún) es la N-I (carretera convencional) y hacia el Oeste (Zarautz-Bilbao) la N-634, conocida popularmente como Carretera de la costa, construida en la segunda mitad del siglo XIX.\nOtro eje viario de cierta importancia es la carretera que recorre la vega del Urumea, uniendo el centro de San Sebastián con Loiola, Martutene y Hernani (GI-131). A corto plazo está prevista la construcción de la denominada Autovía del Urumea con objeto de recoger su tráfico. También es preciso mencionar la GI-2132, que une Recalde con Oiartzun y Rentería, así como los viales Antiguo-Amara (1999) y Martutene-Intxaurrondo (1,4 Km, 1999), con ampliación prevista hacia Hospitales.\nLos planes viarios prevén la construcción de un segundo cinturón de circunvalación de la ciudad de 16 Km de longitud que discurrirá al sur de la actual Variante (año 2008) permitiendo la desviación del tráfico de paso alejándolo de la ciudad, disponiendo de enlaces con la A-I y N-634 en Recalde y con la futura autovía del Urumea.\n5.4.1.1.2 RED VIARIA URBANA\nCon relación a la red viaria urbana, en el año 1990 la Diputación Foral de Guipúzcoa y el Ayuntamiento de San Sebastián promovieron la redacción del denominado Plan Integral de Transporte de Donostialdea, identificando el acceso al centro urbano de San Sebastián como la problemática más importante. Con objeto de ampliar y pormenorizar sus disposiciones, se redactó un Plan de Circulación y Transporte para San Sebastián, cuyas propuestas fueron incorporadas al Plan General en su fase de Avance de Planeamiento (1991).\nCuando el Ensanche de San Sebastián fue diseñado, no se pensó que sus calles tuvieran que soportar gran densidad de tráfico. Por ello, durante las décadas de 1980 y 1990 la Administración publica tomó diversas medidas encaminadas a paliar el problema: instalación de un sistema semafórico centralizado (1990); progresiva jerarquización de la red viaria, de forma que sólo algunas vías importantes canalizaran la mayor parte del tráfico; construcción de nuevos aparcamientos en las zonas centrales de la ciudad con el objetivo de retirar de la vía pública los vehículos de los vecinos (aparcamientos para residentes) y de favorecer el uso del transporte público mediante aparcamientos de captación (aparcamientos no centrales y a precio reducido); desanimar a la utilización del vehículo privado (disminución del número de aparcamientos en superficie y subterráneos de rotación en el centro), así como mejorar la rotación en los aparcamientos de superficie, aplicando y ampliando progresivamente limitaciones horarias de estacionamiento (OTA).\n5.4.1.1.3 EL SISTEMA DE APARCAMIENTOS\nAparcamientos de rotación:\n1 Chofre, 2 Cataluña, 3 Kursaal, 4 Oquendo,\n5 Boulevard, 6 Cervantes, 7 Buen Pastor, 8 Easo\n9 Pio XII, 10 Arcco, 11 Antiguo Berri, 12 Atotxa.\nLas actuaciones llevadas a cabo durante la década de los años noventa se centraron principalmente en los barrios de Centro/Parte Vieja, Gros y Amara, que contaban en 1995 con un total de 2.600 plazas de aparcamiento de promoción municipal para residentes, 2.000 plazas de aparcamiento subterráneo de rotación (Oquendo, La Concha, Plaza de Cataluña, Chofre, Easo, Buen Pastor, Pío XII) y 6.000 plazas reguladas por OTA, alcanzando en total, incluidos garajes privados (7.600), viario sin OTA (4.600), etc. una capacidad total de 24.000 vehículos. El Plan General de 1995 preveía su aumento progresivo hasta las 34.000 plazas, destacando el previsible cambio de régimen de algunos aparcamientos (de rotación a residentes) y la construcción de nuevos aparcamientos subterráneos en diverso régimen, de los que se han ejecutados los del Boulevard (385 plazas en rotación), Alderdi-Eder (residentes), Kursaal (293 plazas en rotación), Plaza del Padre Vinuesa (residentes), Sagüés (residentes), antiguo mercado de San Martín (residentes), etc.\nTambién se ha procedido al aumento del número de plazas de aparcamiento sometido a OTA (en detrimento de plazas libres), mediante ampliaciones del sistema de regulación de aparcamiento llevadas a cabo en el año 2003 en barrio de Amara Nuevo y parte del Antiguo.\n5.4.1.1.4 TRANSPORTE NO MOTORIZADO\nLa bicicleta es un medio de locomoción identificado en San Sebastián más con la práctica deportiva que con su utilización en los desplazamientos diarios como alternativa al vehículo motorizado o al transporte público. Ello es así no sólo por la falta de tradición de utilizar la bicicleta en los desplazamientos domicilio-trabajo, sino también por las dificultades que plantean la topografía accidentada del municipio, el esfuerzo físico que el ciclista necesita realizar, el clima lluvioso y la peligrosidad de la circulación conjunta con vehículos motorizados. Por ello, a partir de la década de 1980 se plantearon diversas actuaciones conducentes a impulsar la utilización de motocicletas, ciclomotores y bicicletas. El mayor énfasis se ha puesto en la promoción de estas últimas mediante la creación de unos itinerarios ciclistas (Bidegorri) interconectados, con el objeto de reducir al máximo determinados inconvenientes propios de este medio de locomoción.\nEn rojo: zonas peatonalizadas en el Centro\nEl Plan General de 1995 proponía al respecto la creación de una red de conexión entre las zonas centrales urbanas -llanas- entre sí (en convivencia en ocasiones con el peatón) y de éstas con los barrios periféricos, favoreciendo algunos itinerarios de interés paisajístico como son los frentes marítimos y los paseos de ribera. El primer carril de bicicletas creado en la década de 1980 recorre la margen izquierda del Urumea entre el Puente de Hierro y el puente de María Cristina. Después se contemplaron otros ligados al programa de peatonalización de las zonas centrales de la ciudad y en las nuevas urbanizaciones (Antiguo-Berri, Urumea, Miramón, Paseo de La Zurriola, Paseo Nuevo, etc.), destacando la inauguración en el año 2001 del bidegorri que recorre el paseo de la Concha.\nLa red peatonal A partir de la década de 1990 el Ayuntamiento de San Sebastián fijó el criterio de establecer en todos los barrios una zona central con prioridad peatonal, dotada de buena accesibilidad para el transporte público, donde el tráfico rodado, en caso de existir, circulara baja velocidad.\nLas principales actuaciones en tal sentido tuvieron su precedente en la Parte Vieja, donde a partir de la década de 1970 se establecieron restricciones al tráfico rodado. En la década de 1990 las restricciones se endurecieron. Las zonas de peatonalización o convivencia se extendieron a la calle Ingentea y a parte del Boulevard (cuya remodelación tuvo lugar en 1999), enlazando con el eje formado por las calles Elcano, Churruca, Guetaria, Plaza de Bilbao, Alfonso VIII y entorno del Buen Pastor/calle Loyola (1995-1997), calle San Marcial, Reyes Católicos (2002), entorno del antiguo mercado de San Martín (2005),etc.\nEn Gros tuvo lugar en 1997 la peatonalización del entorno de la Plaza de Cataluña y de parte de la calle del Padre Larroca. La calle San Francisco fue peatonalizada en dos fases (1977 y 12005).\nLos paseos peatonales principales contemplados teóricamente en el planeamiento son dos: los definidos por el frente marítimo (desde Mompás hasta el Peine del Viento) y los Paseos del Urumea. A ellos habría que sumar los denominados en el Plan General de 1995 como Paseos Rurales (Ulía, Lau-Haizeta, Ayete/Miramón, Vega del Urumea, Añorga, Igara, Igueldo y Zubieta).\n5.4.1.2 EL TRANSPORTE PÚBLICO\n5.4.1.2.1 RED FERROVIARIA\nLa red ferroviaria a su paso por el término municipal donostiarra se estructura en tres líneas: Madrid-Irún (vía ancha), San Sebastián a la Frontera Francesa y San Sebastián- Bilbao (vía métrica).\nLa vía férrea más antigua que presta servicio a San Sebastián es la línea Madrid-Irún (1864). Su construcción fue concedida a la Sociedad para el Crédito Mobiliario Español que traspasó la concesión a su filial la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España. En el trazado de la vía férrea tuvo un importante papel la Diputación Guipuzcoana, que comisionó a Fermín de Lasala y a Luis de Mariategui con el objeto de que San Sebastián y Guipúzcoa no quedaran marginadas del trazado de la nueva vía de comunicación, aportando además una sustanciosa subvención en la que colaboraron muchos particulares.\nLa doble vía se implantó en 1911 y la electrificación en 1928. Tras la nacionalización de los ferrocarriles, desde 1947 las instalaciones han sido explotadas por RENFE, constituyendo actualmente sus servicios de cercanías en torno a la comarca de San Sebastián la 5ª zona más importante en número de pasajeros del conjunto de España. Dentro del término municipal de San Sebastián están en servicio: la estación principal "del Norte" en Atocha, para servicio de largo recorrido y cercanías, así como los apeaderos de cercanías de Herrera, Ategorrieta, Gros, Amara (en proyecto), Loiola y Martutene, que unidos a las estaciones de los municipios cercanos (Rentería-Lezo, Pasaia, Hernani, Andoain, etc.) hacen que el trazado tenga características de transporte Metropolitano (45 trenes diarios en cada sentido). Sin embargo, el rendimiento óptimo de los servicios de cercanías se ve condicionado por la prioridad de los servicios de largo recorrido.\nEl trazado de alta velocidad liberará a la vía convencional de las citadas limitaciones y mejorará la conexión entre las tres capitales de la Comunidad Autónoma, concentrando el tráfico guipuzcoano de largo recorrido: el trayecto de San Sebastián a Bilbao tendrá una duración aproximada de 36 minutos; 34 m. el trayecto SS-Vitoria y 22 m. el SS- Pamplona.\nTal trazado está previsto que discurra por el sur del término municipal; frente a la vega de Ergobia, en la margen izquierda del Urumea, ubicándose estratégicamente la estación en las proximidades del segundo cinturón de San Sebastián y la autovía del Urumea, facilitándose en la misma estación la interconexión con la red existente de RENFE.\nRELACION DE LOS TIEMPOS DE RECORRIDO FERROVIARIO ENTRE\nSAN SEBASTIAN Y LOS PRINCIPALES DESTINOS DE LARGO RECORRIDO\nPREVISTO hacia 2016\nFuente: Plan Territorial Sectorial de la Red Ferroviaria de la CAV, etc.\nLos ferrocarriles de vía métrica surgieron con posterioridad a los de vía ancha. La línea San Sebastián-Bilbao (1901-) en su sector Elgoibar/San Sebastián fue explotada inicialmente por la Compañía del Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián, luego fusionada con la Compañía del Ferrocarril Central de Vizcaya (Bilbao-Durango) y con la Compañía del Ferrocarril de Durango a Zumárraga, formando en 1906 la Compañía de los Ferrocarriles Vascongados. La inauguración de la autopista AP8 (Bilbao-Behobia), unida a la obsolescencia del trazado y del material móvil, provocó que la empresa dejara de ser rentable. En 1971 se hicieron cargo de la línea los Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) y, en 1982, Eusko Trenbideak / Ferrocarriles Vascos s.a., Sociedad Pública dependiente del Gobierno Vasco,\nSu trazado -vía única electrificada- no permite alcanzar velocidades competitivas con el transporte por carretera y tan sólo ofrece algunas ventajas en los recorridos cortos. La estación término está situada en la Plaza de Easo, contando dentro del término municipal con los apeaderos -poco operativos- de Recalde, Añorga y Lugaritz, habiéndose remodelado en 2005 el trazado entre Amara y Rekalde y en 2012 la variante que permite la implantación de la estación de Intxaurrondo en doble vía, quedando el antiguo trazado por túnel de vía única para mercancías.\nEl Ferrocarril San Sebastián-Irun-Hendaya (1912) es conocido popularmente como "Topo" en honor a sus catorce túneles. Fue construido y explotado inicialmente por la Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa, absorbida en 1926 por la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías (SEFT). Circuló por el Ensanche de Cortázar -tenía estación en la calle de Peñaflorida- hasta que en 1954 la estación término fue fijada en Amara.\nLa Compañía de Tranvías de Irún a Fuenterrabía aportó a la SEFT su línea y material, mientras que la Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera, la C.F. de San Sebastián a Hernani y la Compañía Minera Guipuzcoana (Ferrocarril del Plazaola) le arrendaron sus líneas, canjeando acciones propias por las de la SEFT.\n1 Martutene 2 Loyola 3 Norte 4 Gros 5a Intxaurrondo\n5 Ategorrieta 6 Herrera 7 Pasaia 8 Rentería\nA: Lasarte B: Rekalde C: Añorga C1 Lugaritz D: Easo\nE: Loiola F: Herrera G: Pasaia\nH: Galtzalaborda I: Renteria\nCon el paso de los años y la ausencia de inversiones, el trazado y el material móvil quedaron totalmente obsoletos. Por ello, en el año 1973 la FEVE se hizo cargo de la explotación de la línea, pasando posteriormente a manos de los Eusko Trenbideak / Ferrocarriles Vascos, bajo cuya gestión fue considerablemente modernizado.\nDentro del municipio de San Sebastián el Topo dispone de estaciones en Amara-Easo (terminal compartida con la línea de Bilbao), Anoeta, Loiola, Intxaurrondo y Herrera, así como en los municipios de Lasarte, Pasaia, Rentería, Oiartzun, Irún y Hendaya. En 1998 se inauguró la estación de Lasarte-Oria, creándose la línea Lasarte-Rentería aprovechando, en gran parte, los trazados del Topo, de la línea San Sebastián-Bilbao y del viejo ferrocarril Plazaola.\nConstituye un medio de transporte de tipo suburbano en expansión, perfectamente competitivo con el transporte por carretera y con el ferrocarril de cercanías de vía ancha, dotado de material moderno y frecuencias en torno a 15 - 30 minutos, alcanzando alrededor de seis millones de desplazamientos anuales. El tramo Easo-Loyola es el único que cuenta con vía doble dentro del término municipal. En la década de 1990 fueron soterrados los cortos tramos de Anoeta (1993) y Morlans (1999). En el año 2010 comenzaron a realizarse importantes inversiones para transformar el "topo" en un moderno metro para la comarca, denominación "Metro Donostialdea" que fue oficialmente implementada en octubre del año 2012.\nEl ferrocarril San Sebastián- Hernani (1903-1958) deriva de la concesión realizada en 1894 a Mariano de Areizaga para construir un ferrocarril entre las dos localidades. La Compañía Anónima del Ferrocarril de San Sebastián a Hernani (1902) compró la concesión a Areizaga y realizó el tendido de la vía. Ésta partía de la calle Peñaflorida y continuaba por Amara, Loyola, Astigarraga, Ergobia y Hernani. Tuvo recorrido paralelo al del Ferrocarril a la Frontera Francesa (1912) hasta la estación de Loyola.\nEl ferrocarril dispuso de tracción eléctrica, razón por la que la Compañía entró también en el negocio de producción y distribución de electricidad. En 1916 cedió la explotación eléctrica a la Compañía Suministradora de Electricidad S.A (1914-1925), y en 1925 fue absorbida por la SEFT.\nEl ferrocarril denominado Plazaola (de vía métrica y tracción a vapor) comenzó en 1901 prestando servicio de carga entre las minas de Plazaola y Andoain, donde el mineral era transvasado al Ferrocarril del Norte. En el intervalo de tiempo comprendido entre la concesión del ferrocarril y su puesta en explotación se fundó la denominada Sociedad Anónima Leizarán por parte de los propietarios de las minas de hierro, de los arrendatarios de los montazgos del Leizarán (incluidos en los términos municipales de Elduayen y Berástegui) y del concesionario del citado ferrocarril, recibiendo a cambio de los bienes citados participaciones en la nueva Compañía.\nOtros trazados de tipo tranvía se pusieron en explotación en los primeros años del siglo XX. Se trata del tranvía que unía el centro de San Sebastián con el monte Ulía (1902-1920). Su trazado partía de Ategorrieta, si bien llegaba hasta el centro de San Sebastián utilizando los raíles de la CTSS. La línea desapareció por decadencia del parque de diversiones abierto en la cima del monte.\nOtra línea tranviaria es la que unió desde 1912 San Sebastián y Tolosa. La misma partió de una concesión obtenida por Leonardo Alberto Monigatti en 1902, formándose la denominada Compañía del Tranvía Eléctrico de San Sebastián a Tolosa. Su tráfico fue mixto, puesto que además de pasajeros la Compañía se dedicó también al tráfico de mercancías. Como consecuencia de la Guerra civil la Compañía fue presa de graves dificultades económicas, circunstancia que le llevó a solicitar la concesión de una línea de trolebuses, produciéndose simultáneamente un cambio en el accionariado de la empresa y la sustitución del material móvil por trolebuses y trolecamiones, que a su vez serán sustituidos por autobuses en 1968. La compañía fijó su sede social en el año 1952 en Lasarte y en 1954 en Zaragoza.\n5.4.1.2.2 RED DE AUTOBUSES\nEl inicio de la actividad de los tranvías en San Sebastián arranca de la concesión (11-5-1886) a Eusebio García Lejarraga, director del tranvía Bilbao-Las Arenas-Algorta, de la explotación de una línea tranviaria entre el barrio del Antiguo y Rentería. La concesión fue vendida posteriormente a la denominada Compañía del Tranvía de San Sebastián s.a. (CTSS) constituida por capitalistas donostiarras.\nTranvía. Avenida de la Libertad. Fuente CTSS\nLa explotación del tranvía comenzó el 18 de julio de 1887 entre Ategorrieta (donde se instalaron las cocheras) y la Concha, pasando por el Boulevard. Al año siguiente la línea se prolongó por el Este hasta el Antiguo y por el Oeste hasta Pasajes Ancho. En 1890 quedó completado el trazado al llegar por un extremo a Rentería y por el otro a Venta Berri (Antiguo).\nLos desniveles existentes a lo largo del recorrido hicieron necesaria la construcción del túnel del Antiguo9 y la explanación de un recorrido alternativo de 2,1 Km. de longitud entre Ategorrieta y Herrera para salvar el alto de Miracruz, incorporando un túnel. Durante los diez primeros años la fuerza de las caballerías fue la encargada de mover los tranvías. La electrificación llegará en 1897, a la vez que nuevos trazados de vía completaron la red existente: independización de la línea Venta Berri-Boulevard mediante un trazado por la Avenida de la Libertad (1903), desdoblamiento de la vía entre Ategorrieta y Rentería (1908), ruta alternativa al Boulevard (Calles Camino-Andía, 1913), línea de Amara (1915), desdoblamiento Miracruz-Ategorrieta (1916), etc.\nPero a partir de 1915 la explotación tranviaria entra en crisis y en la década de 1940 la situación económica de la Compañía se hizo insostenible, máxime cuando la concesión terminaba en el año 1950. Por ello, a cambio de una prórroga de 20 años en la concesión, la CTSS se comprometió a sustituir los tranvías por trolebuses, proceso que tuvo lugar entre 1948 y 1952. Únicamente se mantuvo en servicio una línea residual de tranvía entre Ategorrieta y Herrera, que desapareció el 21 de julio de 1958.\nTrolebús de origen inglés en el Boulebard.\nA finales de la década de 1960 la historia se repitió y, ante la finalización de la prórroga de la concesión, la CTSS pacta una nueva ampliación por otros 20 años, condicionada a la sustitución de los trolebuses por autobuses, proceso que tendrá lugar entre 1968 y 1974.\nActualmente la CTSS es una sociedad anónima municipal (1981). Dispone de una flota formada por aproximadamente ochenta autobuses que dan servicio a una veintena de líneas, algunas de ellas servidas por autobuses articulados. Las viejas cocheras de Ategorrieta fueron sustituidas en el año 2003 por otras de nueva construcción situadas en Marrutxipi.\nLos autobuses de la CTSS limitan su radio de acción al término municipal de San Sebastián. La extensión de la zona urbanizada de la ciudad y las cada vez mayores necesidades de comunicación con los municipios de la comarca han llevado a partir de 1998 a plantearse la creación de un consorcio de transportes públicos de viajeros de la comarca donostiarra que coordine y ordene la totalidad de aspectos vinculados con transporte público, rompiendo la limitación establecida por las competencias municipales.\nDiversas líneas de autobús unen la capital guipuzcoana con otros municipios del Territorio Histórico. Por su importancia deben ser citadas: Irún-Hondarribia (Interbus), Oiartzun, Pasajes de San Juan (Herribus), Lasarte-Tolosa (TSST), Hernani, Andoain (Garayar), Pasajes de San Pedro, Hernani, Rentería (Areizaga).\nEntre otras localidades de la Comunidad Autónoma destacan los enlaces con Bilbao (Pesa), Vitoria (La Burundesa y Pesa), Pamplona (La Roncalesa y La Bidasotarra) y Logroño (La Estellesa). Otras líneas proporcionan servicio entre San Sebastián y otras Comunidades Autónomas más alejadas (Madrid, Barcelona, etc.). Pese a ello San Sebastián no ha contado nunca con una estación digna de autobuses11 y mucho menos que tuviese un carácter intermodal (carretera-ferrocarril), a pesar de que a lo largo de los años se han barajado multitud de posibilidades (Atocha, Pio XII, Plaza Easo, Morlans, Plaza Centenario, Loyola, Boulevard, etc.), estando pendiente de ejecución la opción de la estación intermodal (autobuses / RENFE / Eusko Trenbideak) en Riberas de Loiola.\nLa flota de auto-taxis, bajo licencia municipal concedida exclusivamente a personas físicas, está formada (año 2006) por 308 vehículos organizados en cuatro cooperativas o asociaciones: Radio taxi Donosti (170 vehículos), Vallina teletaxi (125 vehículos), Radio Suital y Radio-teléfono.\nAeropuerto, en Hondarribia (DFG)\nLos primeros aviones que visitaron San Sebastián realizaban sus operaciones de despegue y aterrizaje en el denominado Campo de Aviación de Ondarreta, inaugurado en 1909 y trasladado en 1919 al Campo de aviación de Lasarte, en unos terrenos (127.000 m2) alquilados a tal efecto por el Ayuntamiento donostiarra. La escasa longitud de la pista lasartearra, la poco favorable topografía circundante y el aumento de las necesidades técnicas de los aviones, provocaron que en menos de un lustro languideciera. Durante la Guerra Civil se utilizaron los terrenos del Hipódromo de Zubieta para complementar los del campo de aviación e incluso se comenzó a preparar para tal uso el Parque de Amara.\nEl aeropuerto actual, situado fuera del término municipal donostiarra, en Hondarribia -distante 20 Km. del centro urbano-, da servicio desde 1955 a las necesidades de la ciudad.\nLa idea de un nuevo aeropuerto fue propuesta por un grupo de deportistas y secundada rápidamente por las autoridades. El primer proyecto fue redactado por Leopoldo Giménez en 1929 y modificado en 1934 por el ingeniero Ramón Iribarren. El proyecto definitivo fue redactado en 1950 por el citado ingeniero y por Luis Azcarraga.\nDispone de una única pista de reducida longitud (1750 m.) y difícil ampliación que discurre sobre terrenos ganados al mar. El tráfico que soporta -en torno a los 300.000 pasajeros anuales- se limita a vuelos regulares de carácter nacional (Madrid, Barcelona) (en algunas ocasiones a Málaga, Sevilla y Mallorca), pues cercanos aeropuertos mejor dotados -Biarritz, Sondika- atraen con ventaja a los vuelos charter e internacionales. La competencia del tren de alta velocidad en distancias cortas y medias obligará con toda seguridad a replantear su futuro. A la espera de ese momento, diversas compañías aéreas privadas han conseguido a partir de 1995 aumentar la oferta de vuelos, a la vez que se ha tratado de potenciar sus instalaciones posibilitando el aumento del tamaño de los reactores que le dan servicio y la mejora de sus prestaciones técnicas y de navegación. La nueva normativa de seguridad aeroportuaria obliga al acortamiento de la pista, circunstancia que incidirá negativamente sobre la oferta de vuelos, discutiéndose la necesidad de ampliar la longitud de la pista.\n5.4.1.2.5 TRANSPORTE MARÍTIMO\nSe reduce al servicio veraniego de lanchas entre el puerto y la isla de Santa Clara, inaugurado en el año 1943. La empresa que lo gestiona realiza también pequeños recorridos por la bahía.