Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina : Pilotaje Privado o Comercial de Avión o Helicóptero - PPA, PCA, PPH Y PCH | Foros de discusión de Aviación - Aviacol.net\nEscuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11206\nPor avi.78 - Lun Nov 03, 2008 4:18 pm\nRegistrado: Mar Oct 28, 2008 7:01 pm\nAvión Favorito: B. 707\n- Lun Nov 03, 2008 4:18 pm #11206 hola\npor lo que he visto, mucha gente esta animada con esta escuela que aparentemente es perfecta, por precio, por que te dan el alojamineto, el transporte, la bimotor, TODO por 20 mil dolares.. la pregunta es.. de eso tan bueno si dan tanto\nlo que voy a escribir, no es para desanimar a nadie, no es para que se vayan o entren a esta escuela, solo les voy a contar LA VERDAD, el tema es que YO tambien estaba muuy iluucionado como todos uds, ya que toda la vida he querido ser piloto, pero me queda imposible en colombia, cuando lei ese mensaje en este mensaje parecia que por fin iba a cumplir mi sueño, consegui la plata prestada, vendi muchas cosas, trabaje demasiado, hasta que este año pude viajar a rio grande, todo empezo bien, no me quejo, los primeros meses, la ansiedad que tenia en ese momento, me tenia cegados los ojos, no estaba viviendo la realidad, a medida que fue pasando los dias, me fui despertando del sueño que estaba viviendo, y me estrelle contra la realidad, la realidad del intento de escuela en el que estaba.\nes verdad, te enseñan a volar, y realmente aprendes a volar, aca vuelas con 20 nudos totalemnte cruzados, aprendes a aterrizar como no aprenderias en ningun lugar de colombia, en relaidad sacas muñeca por que todos los dias, todo el dia tienes viento, asi que, o vuelas asi, o te quedas en tierra.\nes un pueblo super tranquilo, nunca vas a escuchar los autos pitar, a la final, te acostumbras al frio, todo podria ser perfecto, PERO tambien tiene cosas malas:\nprimero, la ventaja que ven, o que vimos muchos, es que te dan el alojamiento, genial! pero creanme que no es nada agradable compartir una casa con 18 personas, acomodadas 4 por cuarto dos sanitarios, y una ducha para todos! tienes que esperar a que desocupen la estufa para poder cocinar, (por que comer por fuera todos los dias te sale demasiado costoso) entonces la GRAN VENTAJA se vuelve en lo mas complicado, por que no tienes privacidad, por que tienes que vivir con 17 mundos distintos, 17 personalidades distintas, aparte en la casa nadie duerme, todo el mundo se acuesta a las 2 o 3 de la mañana, se levanta a las 8 am va y vuela, y despues pasa toda la tarde durmiendo, osea, en la tarde, tenes una paz absoluta, pero en la noche, escuchas musica todo el tiempo, (de 17 computadores) tu compañero de arriba del camarote esta hablando por skype con la novia, los del otro cuarto estan cantando a todo pulmon alguna cancion, tus otros dos compañeros de cuarto estan hablandoentre ellos, aparte estan viendo television en la sala y tienen el tv a todo volumen, el del otro cuarto esta colacionando por que esta en el simulador volando en red :S etc etc etc\nEl otro punto, que preocupa, es la teoria, tu con 240 hrs, aprendes a volar, pero acuerdate que en avianca lo primero que te piden es teoria, y en esta escuela no vas a estar preparado para el nivel de colombia (que es muy alto) aca no te van a dar teoria, te van a enseñar lo necesario para volar, aerodinamica, algo de reglamentos, un poco de motores, si cuentas con suerte, y tienes n instructor amable, el te puede colaborar, pero de resto, olvidate que aca te van a dar teoria, entonces te preguntas, ¿ como hacen para pasar los examenes? ¿acaso alla no exigen examenes? SI, si te hacen dos examenes, uno para ser piloto privado, y el otro para ser piloto comercial, pero la ventaja para muchos, o desventaja para pocos, es que en la escuela te dan el examen para que lo hagas, para que lo practiques, en argentina, solo hay tres examenes para cada licencia, el test A, B y C, para toooda argentina solo hay esos tres, entonces, cuando vas a rendir la de piloto privado, te pasan un resumen de los tres examenes, y ps solo te tienes que aprender las respuestas, y a la hora del examen, ya te sabes las respuestas, entonces, ¿como vas a perder? igual para comercial, asi que si su meta es aprender a volar, y pasar, Esta es su escuela!\nLa otra gran ventaja, que se convierte en defecto, es el viento! en el sur de argentina, vas a tener vientos todo dia (como dije arriba) lo malo, es que van a pasar dias en los que no vas a poder volar, por que el tomahawk (pa-38) el avion que vuelas en la escuela soporta 25 nudos de frente, y 15 de costado, cuando a a hora del despegue sobrepasas esas limitaciones, no puedes volar, entonces van a pasar dias seguidos en los que no vas a poder volar, inclusive hasta SEMANAS enteras en las que no te vas ni a asomar a la escuela, entonces te toca quedarte en tierra, en la casa "compartiendo" con tus compañeros\nvas a ver que el tiempo se va a detener, vas a empezar a gastar mas plata, te va a empezar la desesperacion, vas a extrañar mas tu casa, por que a la final estas como en una carcel, adentro de aburres demasiado, pero una de dos, o te mueres de aburricion en la casa, o sales y te mueres de frio en la calle.\nPero no todo es malo, los aviones estan en perfecto estado, son tres pa-38, pero uno esta en el taller haciendole la revision de las mil horas, lleva casi 2 meses, y le falta uno mas, pero los dos que estan, son full insrumentos, tienen hasta gps, son lo maximo! pero de que te sirve tener 3 aviones si no os puedes volar? si el viento no te deja volar? de que te sirve tener los mejores aviones del mundo, si solo tienes dos instructores? de que te sirve tener los mejores aviones del mundo, si la persona que va a tu derecha NO ES INSTRUCTOR, ES UN PILOTO PRIVADO CON 250 HRS MAS QUE TU? no vas a aprender mucho que diamos solo lo "necesario".\nyo se que nadie me va a apoyar en lo que escribi, primero, por que en la casa a la mayoria les da miedo a hablar por que tienen algo que perder, pero yo no tengo nada que perder, y lo que estoy haciendo, lo hago para que a uds no les pase lo que me paso a mi, para que uds piensen mejor las cosas, aparte tampoco es que puedan hablar mucho por que si no te borran lo que posteas, te cortan el telefono de la casa, o te dejan sin internet que curiosidad, el dueño de la escuela quito el internet y el telefono de la casa un mes antes de viajar para las reuniones en colombia, y hasta ahora, no lo ha puesto, sera que queira callar algo si algun dia vuelve el telefono a esa casa, pueden llamar, les dejo el numero: 009 54 2964 434 266 si ellos pudieran hablar, se que me apoyarian y me darian la razon en lo que digo.\nqueda mucho por contar, y pues como dije al principio, lo que digo, no lo digo por nada en especial, ni con el animo de ofender a alguien, solo digo las cosas como REALMENTE SON!.\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11212\nPor jortiz1704 - Lun Nov 03, 2008 7:11 pm\n- Lun Nov 03, 2008 7:11 pm #11212 ALERTA!!!! no vallan a esa "escuela", seran victimas de robos, no les daran lo que les prometen, les aseguro que pasaran un MUY MAL RATO!!!\nÚltima edición por jortiz1704 el Vie Oct 21, 2011 11:06 am, editado 2 veces en total\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11213\nPor carlos_02 - Lun Nov 03, 2008 7:43 pm\n- Lun Nov 03, 2008 7:43 pm #11213 es verdad x 20.000 dolares no es k valla uno a un hotel! ps yo soportaria dormir con 4 o + personas solo x cumplir mi sueño! pero de todas formas si los instructores ps no son lo suficientemente buenos! y ps si la teoria no es suficiente ps te pone a pensar!\ny pues me gustaria saber mucho mas ! si puedes dame tu correo x un mensaje prvido para informarme mas ! y men suerte x alla! y animo como dice el dicho ya stas montado en el avion!!!\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11220\nPor Netburn - Mar Nov 04, 2008 12:01 am\n- Mar Nov 04, 2008 12:01 am #11220 Señores, buenas noches.\nPrimero que todo quiero dejar MUY CLARO Y DE UNA VEZ POR TODAS que Aviacol.net ni NINGUNO de sus miembros promueve o desacredita a la escuela Brasich ni a ninguna otra escuela. Esto para que tengamos muy clara nuestra posición neutral. Si la gente ha decidido irse o no irse a Argentina gracias a estos foros ha sido decisión de cada cual y en ningún momento hemos nosotros intervenido en tal decisión.\nAclaremos un par de puntos:\navi.78 escribió: Netburn puedes borrar mi post, por mi no hay ningun problema, (no lo digo con el animo de buscar pelea ni nada por el estilo) entre cilo y tierra no hay nada escrito, y ps sabemos la amistad que hay entre tu y manuel espitia, pero bueno, ese no es el punto\nPrimero que todo, con Manuel no hay nada más que la relación que existe con cualquier miembro de esta comunidad. Lo conocí en persona apenas la semana pasada, en la reunión de Bogotá, al igual que al Capitán Villareal. Manuel es una gran persona, un tipo amable y buena gente, pero de ahí a que haya una amistad entre los dos, creo que todavía estamos lejos. Menciono esto para que por favor evites decir cosas que NO SON o de las cuales no estás seguro, porque entonces el resto de tu post pierde credibilidad. Tu punto no lo entendí, así que agradecería que me lo aclares por favor, no solo a mí, sino a la comunidad entera. Tu comentario sonó a que en Aviacol.net estamos favoreciendo a la escuela porque tenemos "amigos" y de verdad que estás bastante equivocado en ese punto.\nSi crees que en Aviacol.net borramos posts a diestra y siniestra también estás MUY equivocado. Si mal no estoy yo no he borrado más de 2 - 4 posts y he censurado/editado algunos pocos en lo que lleva de vida la comunidad (más de 3 años). El post que se borró del usuario ana_cabarca se eliminó porque carecía de fundamento y argumentos, y las pruebas que presentaba no eran más que un hazme reír. Esa misma persona me contactó por E-mail, le pedí pruebas y argumentos, incluso le dije que me facilitara teléfonos y nombres para corroborar que lo que decía era cierto y yo personalmente hablar con el Capitán Villareal en la reunión en Bogotá y nunca más volví a saber de él/ella. Usted mismo saque sus conclusiones...\navi.78 escribió: es verdad, te enseñan a volar, y realmente aprendes a volar, aca vuelas con 20 nudos totalemnte cruzados, aprendes a aterrizar como no aprenderias en ningun lugar de colombia, en relaidad sacas muñeca por que todos los dias, todo el dia tienes viento, asi que, o vuelas asi, o te quedas en tierra.\nEso es lo que realmente queremos, no? Aprender a volar....\navi.78 escribió: primero, la ventaja que ven, o que vimos muchos, es que te dan el alojamiento, genial! pero creanme que no es nada agradable compartir una casa con 18 personas, acomodadas 4 por cuarto dos sanitarios, y una ducha para todos! tienes que esperar a que desocupen la estufa para poder cocinar, (por que comer por fuera todos los dias te sale demasiado costoso) entonces la GRAN VENTAJA se vuelve en lo mas complicado, por que no tienes privacidad, por que tienes que vivir con 17 mundos distintos, 17 personalidades distintas, aparte en la casa nadie duerme, todo el mundo se acuesta a las 2 o 3 de la mañana, se levanta a las 8 am va y vuela, y despues pasa toda la tarde durmiendo, osea, en la tarde, tenes una paz absoluta, pero en la noche, escuchas musica todo el tiempo, (de 17 computadores) tu compañero de arriba del camarote esta hablando por skype con la novia, los del otro cuarto estan cantando a todo pulmon alguna cancion, tus otros dos compañeros de cuarto estan hablandoentre ellos, aparte estan viendo television en la sala y tienen el tv a todo volumen, el del otro cuarto esta colacionando por que esta en el simulador volando en red :S etc etc etc\nEn la Escuela Militar de Aviación (EMAVI) vivíamos 7-9 cadetes en un mismo dormitorio, compartiendo el mismo baño con 2 sanitarios, 3 orinales y 3 duchas. No solo vivíamos con 17 mundos distintos sino con más de 300 de todos los cadetes que vivíamos en los edificios. Dormíamos en promedio 3 horas diarias y los fines de semana cuando queríamos descansar otros querían oír música.\nEl punto es, son estilos de vida. Quien se crea capaz de hacerlo, pues puede intentarlo, sobre todo cuando es por un sueño, el que no sea capaz, pues no se arriesga. Es así de fácil. Cuando estamos hablando de conseguir el sueño de volar por la mitad de lo que nos costaría en Colombia, pues hay que pensar bien las cosas. Toca aguantar? obvio... vale la pena? creo que también obvio. Ya si estamos hablando de que los aviones no tienen buen mantenimiento o que hayan problemas de seguridad o que estés volando menos horas de las prometidas o algo por el estilo, entonces creo que sí estamos en problemas. De todas maneras, es algo que veo no mencionas en tu mensaje, así que me imagino no es el caso. Si mal no estoy la escuela está regulada por la Fuerza Aérea Argentina y me imagino que ellos deben ser exigentes... como lo sería cualquier otra Fuerza Aérea de otro país.\navi.78 escribió: El otro punto, que preocupa, es la teoria, tu con 240 hrs, aprendes a volar, pero acuerdate que en avianca lo primero que te piden es teoria\nAquí solo hay una cosa que decir y es: conozco pilotos que han salido de las mejores escuelas de vuelo y no han conseguido entrar a ninguna aerolínea. Conozco otros que han salido de escuelas estándar y entran como por un tubo. Ese mito de que la escuela lo es todo para entrar a una aerolínea ya se acabó. En ninguna escuela de Colombia enseñan todo lo necesario para entrar a Avianca, por ejemplo. Para entrar a cualquier aerolínea, siendo egresado de cualquier escuela, toca clavarse igual y estudiar mucho. Ni saliendo de Embry Riddle estás asegurado, igual vas a tener que clavarte a estudiar y de ello pueden dar fe los mismos pilotos de Avianca.\navi.78 escribió: Pero no todo es malo, los aviones estan en perfecto estado, son tres pa-38, pero uno esta en el taller haciendole la revision de las mil horas, lleva casi 2 meses, y le falta uno mas, pero los dos que estan, son full insrumentos, tienen hasta gps, son lo maximo!\nEso no es acaso lo que todos desearíamos? volar en buenos aviones?\navi.78 escribió: la persona que va a tu derecha NO ES INSTRUCTOR, ES UN PILOTO PRIVADO CON 250 HRS MAS QUE TU? no vas a aprender mucho que diamos solo lo "necesario".\nEn Estados Unidos, cuando te gradúas de Piloto lo primero que hacen es ofrecerte trabajo como instructor de vuelo. De hecho, conozco gente que se ha costeado el curso así, pagando como instructor cuando termina. Yo realmente no le veo nada de malo, o es que acaso tú recién graduado no te sentirías en capacidad de darle instrucción a otra persona en el mismo avión que aprendiste a volar? Se supone que si obtienes la licencia es porque conoces el avión, conoces las regulaciones y sabes volar. Si en un país con tanta norma y seguridad como USA se hace esto, por qué no hacerlo en otros lugares? Para qué necesitas un instructor de 747 que te enseñe a volar Tomahawk? En Aviación se va "one step at a time". Ahora bien, entre más experiencia mejor, pero eso no quiere decir que un instructor joven no pueda enseñarte lo mismo o hasta más de lo que lo podría uno "viejo". Mientras tenga su acreditación como instructor, es porque puede hacerlo.\nTodo el que haga su curso en otro país sabe muy bien que debe llegar a Colombia y lo primero que debe ponerse a hacer es estudiar para pasar los exámenes acá, porque además de ser diferentes son mucho más exigentes. A volar te enseñan solo en el avión, el resto lo puedes aprender leyendo.\navi.78 escribió: aparte tampoco es que puedan hablar mucho por que si no te borran lo que posteas\nSi con este indirectazo te referiste a nosotros estás muy equivocado, como ya lo mencioné al inicio de este post. Quién dijo que en Aviacol se borraban mensajes? Creo que estás desinformado; debe ser por lo que este es tu primer post y a lo mejor no conoces bien la comunidad. Con el tiempo te darás cuenta de que estás equivocado respecto de ese concepto que tienes de nuestro espacio.\navi.78 escribió: vas a ver que el tiempo se va a detener, vas a empezar a gastar mas plata, te va a empezar la desesperacion, vas a extrañar mas tu casa, por que a la final estas como en una carcel, adentro de aburres demasiado, pero una de dos, o te mueres de aburricion en la casa, o sales y te mueres de frio en la calle.\nUn comentario muy personal desde mi punto de vista, aunque lo respeto. Eso es parte de la experiencia y el aprendizaje de vivir lejos de casa, de vivir solo y de crecer y madurar. A algunos les da más duro que a otros.... a otros simplemente ni les importa.\navi.78 escribió: queda mucho por contar, y pues como dije al principio, lo que digo, no lo digo por nada en especial, ni con el animo de ofender a alguien, solo digo las cosas como REALMENTE SON!.\nRealmente agradecemos mucho tu participación y el interés que demuestras en informar a la gente. Quedamos pendientes de futuros comentarios que puedas hacer.\nHay que tener claro que por el dinero que cuesta volar en la Patagonia obviamente no se puede pretender llegar a un hotel 5 estrellas y estar atendido como si se estuviera en casa. Creo que aquí hay algo más profundo y loable que es el sueño de volar. Muchos hemos jurado que cueste lo que cueste lo haremos, y si eso significa un poco de sacrificio, pues cada quién es libre de decidir si lo hace pagando 20mil USD y aguantando tirones lejos de casa, o si lo hace pagando 40mil USD, en una Academia local, durmiendo en el hotel mamá.\nLa opción de tomar el riesgo y viajar a Argentina es de cada uno de ustedes. Bien saben ya a qué se enfrentarán. Aviacol no defiende ni promueve una u otra posición puesto que la decisión final de viajar y la responsabilidad de informarse bien para dar el paso es de cada cual y/o de sus familias.\n1. Aviacol.net ni promueve ni desacredita a la escuela Capitán Brasich de Argentina ni a ninguna otra. Nuestro objetivo es el de propender por la aviación de una manera NEUTRAL y OBJETIVA. Por eso tan importante argumentar cada comentario que publiquemos. Por esa misma razón este espacio está totalmente ABIERTO para que los usuarios publiquen sus opiniones y comentarios al respecto. Dichas opiniones pueden estar a favor o en contra, no importa, mientras estén debidamente fundamentadas.\n2. Aviacol.net ha servido de PUENTE para lograr la comunicación y para enterarse de todo lo pertinente a la escuela, como podría servirlo para cualquier otra escuela o evento relacionado con la aviación. Esto no significa que Aviacol.net sea un INTERMEDIARIO entre la escuela y el público colombiano puesto que el único representante de la escuela en Colombia es Manuel Espitia, a quienes ustedes ya conocen.\n3. Aviacol.net es un espacio de libre expresión así que cualquiera puede publicar sus opiniones y comentarios respecto de cualquier tema sin temor a ser censurado. Esto siempre y cuando se cumpla con nuestros lineamientos y se brinden argumentos de lo que se publique. El foro está lleno de pruebas de que ello es cierto.\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11228\nPor Martin - Mar Nov 04, 2008 9:24 am\n- Mar Nov 04, 2008 9:24 am #11228 Buenas, me gustaría dar mi opinión si es que le sirve a alguien. Yo estudie en Embry Riddle y para los que no saben, los instructores entran a trabajar con 250 horas de vuelo o máximo 300 horas. Pero el costo como se imaginaran es muchísimo mas caro que los 20 mil dólares que cuesta esa escuela en Argentina. La teoría es muy fácil, si no te la dan entonces estudiala solo !!! hay muchísimos libros e información en internet. Lo que mas cuenta es la experiencia.\nCuando yo me gradué decidí en ves de sacar la licencia de instructor, me consegui un trabajo de copiloto de DC3 en Puerto Rico. Fue la mejor experiencia de mi vida y como la teoria la tenia gracias a aprenderla solo por mi cuenta, la experiencia la consegui ahi. Por lo que veo la experiencia te las estan dando ahi asi que aprovechala.\nEn cuanto a los aviones, no hay aviones de aprendisaje que esten aprobados para mas de esas limitaciones, y si hubiera, con tan pocas horas de vuelo no seria seguro.\nSi lo de vivir en una casa con otra gente te molesta, entonces gastaste algo mas de plata y alquilale alguna familia una habitación en una casa que me imagino que por mas pequeña que sea la ciudad debe haber.\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11237\nPor Airdres - Mar Nov 04, 2008 3:54 pm\n- Mar Nov 04, 2008 3:54 pm #11237 Llegué tarde a esta discusión porque en el monte no hay internet.\nEn cuanto a la posición de Aviacol, Pablo ha dicho ya la posición OFICIAL de Aviacol con respecto de este tema. Aviacol no endosa y/o respalda ni desacredita tampoco ninguna escuela de vuelo o entidad en particular. Como se ha expresado ya, el foro sirve como espacio de discusión de variados temas, pero TODAS y CADA UNA de las cosas que escriben los diferentes usuarios son responsabilidad ÚNICA y EXCLUSIVAMENTE de los mismos. El Staff Aviacol (entendido como Pablo, los dos moderadores y yo) sólo moderamos lo que no se ajuste a las normas en cuanto a la pertinencia, el respeto y otras situaciones comúnes en foros como temas muy repetidos, iniciados en el foro equivocado, con muy terrible ortografía, entre otros. Claro está, además de aprender y participar como cualquier usuario. A estas alturas cualquier persona que participe en un foro debe saber eso (y personalmente creo que casi toda la comunidad Aviacol lo sabe y lo ha sabido, eso es "sentido común cybernético"), pero para que quede claro de una vez y para siempre no queda mal reiterarlo aquí.\nAhora, con respecto de los otros temas.\nLa teoría usualmente siempre ha sido una sola escuela de tierra con una duración que por lo general no pasaba de más de un año (y en ocasiones mucho menos). Acá en Colombia la semestralizaron y la alargaron dando la imagen de algo más "universitario", pero en la gran mayoría de partes del mundo, incluyendo USA, la teoría puede ser una sola clase al día en parte, y la otra parte se va enseñando en el pre y post briefing con el instructor antes y después de volar, y yo no creo que un Piloto de USA o de alguna de las partes donde se enseña así sea peor Piloto porque no lo hacen ir a ver teoría 6 horas al día un año y medio. Tampoco quiere decir esto que el sistema Colombiano sea malo (Colombiano como generalización, porque en las propias academias de Colombia puede haber cambios significativos de pénsum. Lo que importa al final es que todo se ajuste al RAC), simplemente es más largo y puede ser más costoso. Aquí te ponen eso por semestre y te hacen ir a clase uniformado, en casi el resto del mundo se hace simplemente "ground school" de un tiempo determinado y volas con ropa normal. Mi punto es, el hecho que en Argentina o en otras partes no sea la cosa así no necesariamente implica que conceptualmente sea peor, aunque tampoco lo contrario, por poner otro ejemplo de otro lado, para obtener la licencia JAA a uno le hacen 14 exámenes y hay mucha trigonometría por ahí metida. Todo depende de la persona y las circunstancias particulares. No se dejen llevar por las apariencias, investiguen y vean un poquito más allá, Pilotos y Aviones hay en todo el mundo.\nPor otro lado, si en realidad hay certeza de una falencia en la parte teórica, pues hombre, los temas no son física cuántica y hay muchísimas fuentes en internet, libros y gente dispuesta a colaborar. El cuento es ser disciplinado. De hecho, a quiénes en realidad les importe el cuento deberían empezar desde ahora mismo a leer, aprender e investigar aunque todavía no hayan elegido escuela, aunque todavía no tengan la plata o aunque todavía no hayan salido del colegio. Uno no debe quedarse sólo con lo que le dan, ni en el sistema Colombiano ni en el de ninguna parte.\nLa experiencia es algo que por lo general no se debe despreciar, pero de nuevo, que en Colombia algunos instructores sean grandes Pilotos de gran experiencia (porque hay otros que no son tan experimentados e igual son buenos, y de hecho, hay algunos con muchas horas de vuelo pero que de instructores más bien regular, hay algunos que han volado en Aerolíneas Aviones Jet muchos años, hay otros que siempre han sido instructores. Hay cualquier combinación de factores) no necesariamente quiere decir que si no es un man (o vieja) con 30000 horas no sirva. De hecho, como Pablo ya dijo, en USA usualmente lo que se hace después de salir de la escuela es ser instructor de vuelo (usualmente en la misma escuela) hasta que tenga entre 500 y 1000 horas para poder aspirar a algún puesto. Siguiendo con los ejemplos internacionales, en China hasta hace muy poco tiempo ni siquiera existía la licencia de instructor de vuelo, simplemente otro Piloto enseñaba en las academias de Aviación civil, y hay que tener en cuenta que de estas academias salen a volar 737s y de ahí para arriba de una. Lo que SI hay que considerar en donde uno esté es que todo se ajuste a la normativa, nada de cosas sospechosas por debajo de cuerda, y si hay algo que parece que no está bien, pues constatar con la autoridad aeronáutica respectiva.\nA mi me preocuparía mucho el post de avi.78 donde dijera que los Aviones son mal mantenidos, malos, que no aprenden a volar nada, que los instructores (aunque jóvenes y sin 30000 horas) son malos (¿son malos?), o que han tenido sanciones de la autoridad aeronáutica Argentina por alguna cosa muy mal hecha. Pero lo visto, aunque no es que sea muy bueno (yo también estuve en la FAC y pasé justo por lo que describió Pablo, y no es que uno grite de la alegría viviendo con 7 personas más), pues a la larga no va a inferir en que uno sea un Piloto bueno o malo, eso si, yo personalmente agradezco a avi.78 que haga saber lo que no le ha gustado a la comunidad para que tenga más elementos de juicio y de acuerdo a sus prioridades y a lo que esté dispuesto a aguantar en ciertos aspectos haga una decisión informada.\nUno quisiera una academia de vuelo económica (dentro de lo que cabe en el mundo de la Aviación), a una cuadra de la casa, con excelentes instructores todos de buen genio y 30000 horas de vuelo en 747 y Aviones de última generación, pero eso es muy dificil de encontrar, si es que no es imposible (yo solo le doy el beneficio de la duda), así que solo queda que cada quién haga una lista de sus prioridades, de lo que quiere ser y de los recursos con qué cuenta y tome la mejor decisión para su vida, sea donde sea. Claro está, entre más elementos de juicio tenga, mejor.\nPara terminar, sólo quiero reiterar lo dicho inicialmente. Aviacol pretende ser un medio objetivo y neutral, y en el foro cada quién es libre de opinar sin temores siguiendo unas normas MUY básicas, que en este mundo del internet cualquier cybernauta debería saber. Dichas opiniones, de nuevo como es lógico, son responsabilidad de CADA QUIÉN, Aviacol es sólo un medio.\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11240\nPor ElPez - Mar Nov 04, 2008 4:19 pm\n- Mar Nov 04, 2008 4:19 pm #11240\navi.78 escribió: hola\nprimero, la ventaja que ven, o que vimos muchos, es que te dan el alojamiento, genial! pero creanme que no es nada agradable compartir una casa con 18 personas, acomodadas 4 por cuarto dos sanitarios, y una ducha para todos!\nPues hermano, como le dicia al Compa Camilo, desque que no lo pongan a compartir ducha con otra gente todo bien, no ai sea que se le caiga el jabon y ai si pierde el año.. jeje\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11241\nPor avi.78 - Mar Nov 04, 2008 4:42 pm\n- Mar Nov 04, 2008 4:42 pm #11241 Lo primero que dije fue que lo que iba a escribir, no era con el animo de buscar pelea ni generar conflictos dentro de avicol, lo que digo, es MI OPINION PERSONAL.\ntambien dije que quedaban muchas cosas por contar, y ps creo que deben saberlo.\ntienen toda la razon con lo que dicen, no tengo nada que objetar en contra de eso, es verdad, si en realidad quieres ser un buen pilto, tienes que poner demasiado de tu parte, dedicarte a estudiar, aprovechar paginas como estas (publicidad no paga), lo digo por que yo soy piloto de la brasich, alli me forme, alli aprendi a volar, etc etc etc.. pero tambien hay factores externos que deben saber.\nel promedio de la casa es 10 hrs mensuales, porque? por que hay que contar las personas que son, por que la meteorologia por lo general no ayuda, por que NUNCA hay dias perfectos, siempre hay algo que lo daña, ese es el promedio actual, y son 17 personas, ahora, cuantos viajan en enero? (13 dicen por ahi, otros dicen que 17, en fin, los que sean) a eso hay que sumarles los que se quedan en la escuela que todavia no terminan, la escuela va a colapsar!\npero claro, al director no le importa, con tal de que pagen, y obvio, al encargado de la escuela en colombia tampoco le importa, a el le van a seguir dando comision por la gente que mande, entonces para ellos es un negocio redondo, pero para nosotors . . . ?\nvolviendo un poco con el tema anterior, si a la final lo que importa es el vuelo, por que la teoria la aprendes en cualquier parte, pero volar no (y si jortiz1704 volar es muy facil, demasiado facil, solo tienes que aprender a dominar las tres dimensiones al tiempo, pero no es nada del otro mundo, a la final todos vuelan) no se si en las reuniones les contaron que se cayo un avion de la escuela, hace aprox *-) 3 o 4 meses, pero claro, eso no importa por que la carrera vale 20 mil dolares.\nlos aviones vuelan con gasolina de carro, pero claro, eso no importa (aunque es muy comun en argnetina)\nseñores, yo se que es el sueño de todos, pero a veces hay que pensar las cosas con cabeza fria, no tirarse de cabeza a la primer opcion que vean, y no les pase lo mismo que me paso a mi, que un AMIGO, sabiendo como eran las cosas, no fue capas de PREVENIRME nisiquiera, la aviacion es de amigos, y algun dia seremos colegas, por eso les cuento como realmente son las cosas en la escuela, alla uds si se guardan la infornacion, o si cuentan.\n(quedan otras cosas por contar, pero hay que dejar tema para otro dia )\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11242\nPor Airdres - Mar Nov 04, 2008 5:00 pm\n- Mar Nov 04, 2008 5:00 pm #11242 Para eso es un foro de discusión. Donde todo el mundo estuviera de acuerdo en todo sería muy teletubbie y aburridor.\nPero primero dijiste que los Aviones todos perfectos, y luego que les echan combustible que no es y que uno se cayó. Se cayó... ¿por qué se cayó? (hay muy pocas escuelas libres de accidentes)... ¿al final qué?. Un poquito de contradicción.\nEn cuanto a lo de no tirarse de cabeza al primer lado que vean, en eso si estoy totalmente de acuerdo, lo se por experiencia propia. Lo único que se procura es la objetividad y la argumentación justa.\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11243\nPor Manuel - Mar Nov 04, 2008 5:55 pm\n- Mar Nov 04, 2008 5:55 pm #11243 Hola, la verdad yo no quería entrar en la discusión porque como bien han dicho es sana y necesaria, también porque a la persona que le voy a responder me conoce pero no es capaz de dar su nombre y así poder hablar más claramente; pero ya cuando veo falsas afirmaciones tengo que responder a ellas:\n1. En este momento en la escuela se encuentran 8 personas, no 17.\n2. Si uno de los aviones tuvo una emergencia, tenía motor nuevo con muy pocas horas y no se cayó, tuvieron un daño en vuelo y lograron aterrizar en un llamémoslo lote sin ninguna consecuencia ni para el avión ni para ellos, gracias al profesionalismo tanto del instructor como del alumno.\n3. En enero no viaja nadie, lo harían a finales de febrero y no serian mas de 10 personas. La idea es que es ese entonces los que se encuentren allá estén terminando el curso.\n4. Vuelan 10 horas mensuales, puede que sea cierto en algunos meses, (tengo entendido que los que se encuentran allá tienen más de 40 horas, casi el doble y llevan 4 meses) pero no ha pensado que cuando hace travesía o crucero a Buenos Aires hace 20hs en 2-3 días y si va y vuelve son 40hs o más. Esto por decir Buenos Aires, si van a comodoro Rivadavia pueden hacer 10 horas o mas en dos días. Lo que se tiene que entender y es lo que yo digo es que al principio no se vuela tanto como al final del curso.\n5. Si son 3 aviones y uno está en mantenimiento le van a poner motor nuevo, lo van a pintar, en ves de criticar eso yo lo veo como algo muy bueno, que se les haga el mantenimiento a los aviones cada que es debido o prefiere tener los 3 aviones y uno molestando?\n6. Respecto al alojamiento ya los comentarios que han hecho al respecto son más que claros, es mas no creo que exista un hotel 5 estrellas en Rio Grande...\nEsto lo escribo como ya dije antes para aclarar los falsos testimonios, tampoco quiero entrar en una mayor discusión con alguien que no sé quién es. Estoy de acuerdo en que no se manden de cabeza a escoger una escuela, tengan un portafolio del cual poder escoger; a varios que me han contactado se los he dicho y lo han hecho algunos escogen esta escuela, otros se quedan en Colombia, otros van a otro lado, cada cual es libre de escoger.\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11245\nPor jortiz1704 - Mar Nov 04, 2008 6:39 pm\n- Mar Nov 04, 2008 6:39 pm #11245 ALERTA!!!! no vallan a esa "escuela", seran victimas de robos, no les daran lo que les prometen, les aseguro que pasaran un MUY MAL RATO!!!\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11251\nPor cazb8758 - Mar Nov 04, 2008 8:50 pm\n- Mar Nov 04, 2008 8:50 pm #11251 Nada en la vida es fácil señores, para todo hay sacrificios, así como la gente que esta en Rio grande está viviendo con otras 10 personas en la casa, les puedo asegurar que acá en Colombia es mas común de lo que piensan esa situación, eso es normal en una persona que se va a estudiar a otra ciudad diferente a la suya. Con respecto a la calidad del curso de tierra pues solo tengo que decir que no puedes esperar que todo te lo de la academia y sus instructores, si tu quieres ser un buen piloto entonces temes que estudiar muchísimo por tu cuenta, comprar libros, y leer muchísimo, en ninguna academia de aviación, en ninguna universidad del mundo van a ser todo por vos.\nEn cuanto a lo de que han volado poco pues no estoy de acuerdo, hoy hablaba con Oscar Cuellar que está en la escuela y me dice que tiene 80 horas de vuelo, y lleva 3 , máximo 4 meses en la escuela. Sinceramente creo que está sobrado porque acá en una de las academias de vuelo de Medellín, donde dicen ser lo mejor de Colombia a los 4 meses ni te dejen entrar al avión apagado.\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11253\nPor jortiz1704 - Mar Nov 04, 2008 9:16 pm\n- Mar Nov 04, 2008 9:16 pm #11253 bueno yo aspiro y como sea me voy a ir por q para mi es la opcion mas cercana de vivir en las nubes, y lo estoy viendo como un reto personal, vamos a ver los que tomemos la decision de irnos,que tan maduros y q tan preparados estamos para los retos, que nos pone la vida, yo creo que aca en el foro, la mayoria de gente, ya se ha ido del hotel mama, o esta proxima a hacerlo, y creo que son muy poquitos los culicagados (sin animo de ofender a nadie), y si te da asco lavar un baño, estas miando fuera del tiesto, al considerar a esta escuela como una opcion.\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11269\nPor vonrichthofen - Mié Nov 05, 2008 11:34 am\n- Mié Nov 05, 2008 11:34 am #11269 Saludos\nNunca he considerado la posibilidad de ir a Argentina a estudiar aviación. De hecho, aunque se que algún dia haré el curso, aun no tengo un plan dentro del corto o mediano plazo.\nSin embargo señores, he de comentar algo con respecto al punto flaco mencionado por avi78 acerca del alojamiento. En este momento estoy estudiando en la Universidad de Connecticut. Esta universidad queda en un sitio en medio de la nada, a 20 minutos en carro del pueblo más cercano. Yo vivo en los alojamientos para estudiantes d eposgrado del campus, donde hay un baño (1 ducha, 1 sanitario 2 lavamanos) por cada 6 personas. Son habitaciones individuales, si, pero de tres metros de ancho por 5 de fondo, con una cama, un escritorio y un armario. La pared de mi habitación da justo contra la pared del sanitario, de manera que cada que alguien utiliza el baño en las noches, yo me entero (y de verdad no quiero hacerlo). Hay también una cocina comunitaria, que huele a mil dibalos cada que los hindués cocinan con sus condimentos extraños , que permanece llena de chinos a los que es imposible entenderles y uno no sabe si están hablando mal de uno o qué, pero que me toca usar porque comer por fuera no solo es más caro sino menos sabroso (esta comida gringa no me like. Nada como la sazón de mi mamá, o en su defecto, la mia propia ). ¿Cuánto cuesta esta maravilla? La módica suma de 350 dólares ¡QUINCENALES! (Dinero que me alcanzaría para vivir en un apartamento bien «poporro» en alguno de los barrios de estrato más alto en Bucaramanga). Puesto que no tengo carro, y acá no hay buses ni taxis, no tengo forma de salir de mi madriguera, de manera que los fines de semana, cuando no tengo que ir al laboratorio, me toca quedarme encerrado, sin nadita que hacer (porque no tengo ni laptop ni televisor ni nada parecido) y aburrido como una ostra. Ahora que se acerca el invierno, con montones de nieve, la cosa va a ser aún más jodida, y cobrará una vigencia increible esta frase:\navi.78 escribió: pero una de dos, o te mueres de aburricion en la casa, o sales y te mueres de frio en la calle.\nEntonces, ¿por qué carajos me aguanto todo esto? Sencillo, por el resultado. Porque se que el dia que termine acá y obtenga mi título de doctor, voy a poder ir y engancharme en una buena chamba en una empresa de la industria aeronáutica, que me va a dar suficiente dinero como para hacer el curso de piloto con el que tanto sueño. Ese día todo este sacrifico habrá valido la pena.\nAsí que muchachos, escuchen atentamente todos esos pros y contras que avi.78 plantea, al fin y al cabo el lo está viviendo (¿o vivió?) en carne propia. Sin embargo, si el objetivo final es aprender a volar bien y en esa escuela puede hacerse, señores, a llenarse de huevas y aguantar. El principal factor al escoger una escuela, la que sea, (sea escuela de vuelo, de ingeniería o de cocina) debe ser ese, la formación que le van a dar, el resto es accesorio. Y si el alojamiento es comunitario, pues hay que aprovechar. Compartir con diversas personas ayuda a enriquecer la propia personalidad, se vuelve uno más gente, más maduro.\nY si bien cuando uno está fuera del país extraña la familia y los amigos y todo eso, ese es el curso de la vida. Recuerden siempre que desde que el hombre es hombre los hijos dejan la casa de los padres... y los pichones dejan el nido cuando empiezan a volar.\nPD: Durante el primer mes y medio de este semestre, el sanitario de mi sección estuvo fuera de servicio por una fuga, de manera que no éramos 6 personas compartiendo un sanitario sino 12\nRe: Escuela? Andres L Brasich - Tierra del fuego, Argentina #11355\nPor ana_cabarca - Vie Nov 07, 2008 10:52 am\n- Vie Nov 07, 2008 10:52 am #11355 Hola a todos\nde verdad estoy contenta porque AVI78 esta contando la verdad, TODO ABSOLUTAMENTE todo lo que el nos dijo es cierto, es verdad que era muy dificil vivir 17 personas en la casa, mas la estufa, y los baños, pero adicionalmente en la Escuela la infraestructura no da para cumplir con lo q uno se traza, las clases teoricas de verdad q son inexistentes y cuando las recibiamos teniamos instructores que en realidad eran chicos con un poco mas de horas q tu, y cuando ellos tenian tiempo te ayudaban cordialmente, pero nunca un horario de clases "establecido" al que ud se acostumbraria, no es con animo de ofender pero a veces el Director decia que no habia clases sin justificacion y entonces no habia, o cuando alguna persona queria rendir y era un "requisito" dar clases ellos venian y te daban el mismo tema que ya habiamos visto muchas veces o simplemente una charla informativa de un sistema del avion, una reglamentacion o una vaga idea de meteorologia.\nPor el aspecto de vuelo, es verdad que volabamos con mucho viento y es genial porq asi te volvias muñequero pero asimismo cuando volabas con el Director en realidad no aprendias porq no hacia mas que retarle a uno, a pesar que uno trataba de hacer lo mejor y sinceramente no habia pedagogia. Un tema bueno es que el simulador lo puede hacer las horas que usted quiera porq no lo "cobran" pero en realidad no es que no lo cobran sino que no habia disponibilidad para utilizarlo, si yo voy al simulador necesito de instructor para radioelectrica pero a veces ibamos entre dos compañeros y no sabiamos que hacer !!!! teniamos un encargado del simulador y habia que aprovecharlo porq sino venia el director te preguntaba y si no sabias ???? era algo ilogico que luego ese sea un pretexto que no estudias, pero si no habia instructor ¿ como entonces?\nCon respecto a los examenes es cierto , tienes el examen antes de rendirlo y cuando yo vaya a Avianca, Aerorepublica o Cearca, lo primero que necesita es teoria, y bueno es verdad que "invertir" 20000 dolares en eso pero solo por horas de vuelo y hospedaje.Cualquier duda o consulta les respondere con toooda la honestidad


Carrier Testimonials - Drivers Legal Plan\nLa protección que necesita, A un precio económico\nDrivers Legal Plan® Abogados dedican su practica entera a la practica de defensa de CDL. Tienen experiencia extensiva en cada estado y en cada corte de los 48 estados regionales. Abogados de DLP incluyen CDL-detener fiscales anteriores, legislatores, y un Abogado general del estado. Saben reglas de logbook, criterios de hazmat, resticciones de peso y medida, y lo mas importante, el efecto de varias violaciones de jusgamientos en Tu CDL.\n"Cuando nosotros consideramos remplasar a un conductor con quien nos podriamos haber quedado, con los aumentos de aseguransa que podrian seguir los efectos de convicciones de trafico innecesarias en nuestro profile de seguridad, nosotros concluimos que Drivers Legal Plan® no es nada muy dificil para nosotros."\n"Despues de arriva de una decada con Drivers Legal Plan®, Yo honestamente puedo decir que ellos proporcionan a nuestros conductores, y a nuestra compania, un invaluable servicio. Nosotros estamos orgullosos de ofrecer el plan, y los animamos a que se unan."\n"Su Base firme de experiencia lo hace el mejor eleccion que un conductor puede hacer. Drivers Legal Plan® garantisa que lo que usted escojio va a ser asequible."\nVice President Safety Compliance & Training\nWillis Shaw Enterprises\n"Nosotros tuvimos experiencia anterior con aseguransa legal/agencias referales que francamenta no eran tan buenas. Eso casi causo que no platicara con Drivers Legal Plan®. La historia ahora nos mostro que eso hubiera sido un gran error. Ahora consideramos esta firme ley como parte de nuestra compania."\n"Hemos tenido incidentes numerosos en los pasados anos donde el trabajo rapido y efectivo de los abogados de Drivers Legal Plan® ha reducido la liabilidad de la compania. No puedo empesar a calcular cuanto dinero nos a ahorado."


Uber se caracteriza por ser pionera en varios de sus servicios, y hoy en la celebración del evento Go/Get 2022, la compañía presentó todas las novedades que se avecinan y algunas de ellas son bastantes interesantes.\nEn la conferencia que tuvo cita de manera virtual para todo el mundo, Uber dio a conocer cuál será su oferta innovadora para seguir creciendo desde su fundación en el año 2009.\nDara Khosrowshahi, CEO de la compañía, se refirió a los anuncios diciendo lo siguiente:\n“después de dos años de vivir una pandemia, 2022 parece traer un cambio radical (…) En Uber, siempre estamos innovando para satisfacer tus necesidades en constante cambio, en un mundo cambiante. Con nuestra nueva suite de productos que te ayudan a ir a cualquier lugar y obtener cualquier cosa, el mundo está en tus manos”.\nUber Travel, un servicio ideal para aquellas personas que quieren simplificar todo en uno. ¿En qué consiste? Uber Travel te permite reservar viajes para cada etapa de tu itinerario de una sola vez. Simplemente, conecta tu cuenta de Gmail y Uber Travel hace el resto organizando tus reservas de hotel, vuelo y restaurantes. Además, y para quienes aman planificar con anticipación, obtendrán un 10% en Uber Cash por cada viaje que programes con este servicio.\n¿Y qué pasa si queremos reservar un autobús de fiesta, una Van de pasajeros o cualquier otro móvil que nos permita un viaje grupal? La compañía anuncio Uber Charter, ideal para esos viajes en los cuales un auto se hace pequeño e incómodo entre tantas personas; una alternativa bastante buena cuando se trata de celebraciones con más personas.\nEn el evento también se anunciaron los Vouchers para eventos. Una manera bastante ingeniosa para que los invitados se sientan exclusivos en su experiencia previa a la llegada de tu evento. Simplemente ingresa los detalles de tu evento, la cantidad máxima que deseas cubrir y comparte tu código único con tus invitados. A su vez los invitados determinarán su propio punto de recogida y destino, en la hora y lugar que mejor les convenga, y evitará pagar de más por los asientos no utilizados. También se podrá obsequiar a los invitados, en persona o a distancia, vouchers para Uber Eats.\nUber y el paso a los vehículos eléctricos premium\nPor otra parte, y siguiendo con el compromiso de convertirse en una plataforma sin emisiones para 2040, la empresa anunció Uber Comfort Electric. Este es un servicio bastante exclusivo que consiste en solicitar viajes en vehículos eléctricos premium como Tesla o Polestar.\nEn la misma línea de lo anterior, y con el fin de ayudar a sus socios conductores a volverse eléctricos, crearon EV Hub, un espacio que permite que los socios conductores puedan obtener información e incentivos para sumarse a la línea ecológica con autos eléctricos, permitiéndoles además comparar el costo un auto eléctrico versus uno que no lo es. Además, para quienes ya tengan un auto ecológico, la aplicación Driver ofrecerá un mapa con puntos de cargas EV, sus velocidades de carga y las instrucciones de navegación para llegar a ellos.\nTambién se presentaron dos programas de entrega autónoma: Los robots de acera amigables de Serve Robotics que ofrecen entregas de corto alcance con transferencias fáciles y Motional con autónomos totalmente eléctricos, diseñados para circular con seguridad por las calles de la ciudad. Dos pilotos que buscan brindar tecnología autónoma, segura, confiable y asequible a establecimientos y consumidores en todas partes.\n¿Y si quieres pedir comida estando en el estadio? No te preocupes: ya está resuelto. Uber Eats y Postmates te permite hacer tu pedido en el estadio y saltarte la fila para recoger tu comida cuando esté lista.\nY como todo servicio tiene su membresía, Uber One reúne lo mejor de la plataforma y ayuda a los miembros a ahorrar en viajes a través de Uber, entregas a través de Uber Eats y Cornershop by Uber.\nPara finalizar, no podía faltar Pedidos por voz, una nueva forma de pedir comida. Ya sea porque estás de manos ocupadas, no quieres escribir o simplemente se te antoja pedir hablando, bastará con que digas “Ok Google” y ordenes tu plato preferido en un restaurante afiliado a Uber Eats.\nLo triste de todo esto es que todas las nuevas funciones solo estarán en su mayoría para Estados Unidos y uno que otro país europeo, pero a no desanimar, Uber pretende expandir prontamente sus nuevos servicios a los países en los cuales funciona.\n¿Cuál de los servicios te gustó más o crees que utilizarás cuando lleguen a Chile?\nAndroidiOSuberUber Comfort Electricuber eatsUber OneUber travel\nFollow 11.238 Followers


Anterior 1 2 3 4 11 51 80 Siguiente\nEn el club conocen el seguimiento que se le está haciendo\nabrimos nuevamente este post, a ver si puede ser que hablemos del tema en cuestion.\nPD se ha quitado el otro post para su estudio\nEditado por última vez por Pelusa97; https://www.betisweb.com/foro/member/6-pelusa97 en 23/03/21, 09:57:11.\n50M + Héctor Bellerín y empezamos a hablar.\nA lobezno8, rakemitri, Bruno SantosBR y a g.Garcia les gusta esto.\nEntro solo para decir que estas 2 semanas vamos a ver varios de estos rumores y pseudo medios inventos e infundios porque no tienen nada de que vivir y acumular clicks ,bytes y visitas; y que a poco que nos clasifiiquemos para Europa de aqui no sale por menos de 50, cifra hoy por hoy que solo se arriesgarán por jugadores ofensivos llamados Haaland o del estilo, no se van molestar en ofrecer por un MCD, y me voy...\nGuido es imprescindible y su cláusula está bien puesta (80 millones tengo entendido).\nYo no lo soltaba por menos de 50, de lo que la cuarta parte se va a México.\nA conrad, rakemitri y Bruno SantosBR les gusta esto.\nCa pasao con el otro post, al entrar en el foro y ver esto me he quedado descuadrado.\nPelusa97 dejame poner esto y yasta, porfa ya seguimos con Guido.\nEl otro post "Está en estudio", en el rincón de pensar\nEste post debería llamarse "GuiDos Rodríguez".\nA rakemitri, Lu, , , , y a les gusta esto.\nEl otro post en "cuarentena", pues lo dicho, jugador fundamental para nosotros, pero la tiesura manda, si se vende que sea por cantidad suficiente para quitarnos total o casi totalmente la ruina que tenemos actualmente\nMe falta una salida del armario palanquil.\nYo quiero mucho a Guido pero si se va dejando morterá... Confío en Manolo.\n¿Por cuánto lo vendería Pepe Mel si fuera el director deportivo? Esa es la pregunta que se tienen que hacer en el Betis para dejarlo salir.\nUna pena lo que ha pasado con el indeseable infiltrado porque ayer hubo un debate muy entretenido sobre el sustituto de Guido y las posibilidades que tenían Edgar y Paul.\nUn referente Don José Mel en el campo del conductismo psicológico. Usted ha leído su literatura clínica a respecto. Qué le pasará por la cabeza a Mel cuando se toma un aperitivo de papas arrugá con mojo?\nGuido junto a Canales son los pilares de este equipo, por lo que deben de ser intransferibles. Por Guido no escucharía ofertas inferiores a 40 kilos, nada de trueques ni merdas. William, Tello, Bartra, empiecen por ahí para sanear al equipo y dejen a Guido tranquilo.\nTodas las horas son GMT 0. Esta página fue generada en 22:00:30.


El mundo de Elilis: Limocello casero, porque no todo va a ser comer.\nLimocello casero, porque no todo va a ser comer.\nHace tiempo lo vi en un blog y decidí que algún día probaría la receta, es uno de mis licores preferidos y ahora que en nada tenemos aquí el buen tiempo bien fresquito apetece.\nLo primero es hablar un poco sobre este licor italiano hecho a base de limón,el limoncello es un licor típico de Italia, obtenido por la maceración en alcohol de limones o algún otro citrico. Se trata de un producto típico de Campania, elaborado en particular con los limones cultivados en la Costa Amalfitana, en el Golfo de Salerno.\nSe puede utilizar en postres ya que se trata de un licor bastante dulce.\n1litro de alcohol, yo utilice vodka.\nAgua mineral 1,5 litros.\nQuitamos la piel al kilo de limones, en mi caso se los pedí al vecino, que tiene un limonero gigante y así se seguro que son 100 x 100 naturales, pero si no tenéis la suerte de tener un vecino como el mio, aseguraros de comprar limones en buenas condiciones, ya que la piel es la que se encarga de darle sabor al licor.\nPara pelarlos yo utilice un pelador de esos tan prácticos que venden, y os lo aconsejo, ya que solo se necesita la capa superficial del limón, sin coger pulpa ya que esta haría amargar nuestro limoncello. Cuando saques las capas de piel asegurate de que la parte que quedaba dentro del limón no quede blanca, porque eso querrá decir que has cogido mas de lo que debías.\nMete toda la piel del limón en una jarra de cristal y introduce todo el alcohol, en mi caso una botella de vodka, cierra hermeticamente el bote y colócalo en un lugar cerrado, sin paso de corriente unos 10 días, durante este periodo no te olvides de cada dos días sacar el bote y remenar el contenido, así conseguiremos que toda la piel del limón entre en contacto con el vodka\nPasado ese tiempo tendremos que hacer un almíbar mezclando el agua mineral y la azúcar. Ponemos una olla al fuego y mezclamos hasta disolver del todo el azúcar, dejaremos que el almíbar repose hasta que esté a temperatura ambiente, y mientras esperamos, colaremos nuestra mezcla que ya llevará los 10 días reposando.\nPuedes utilizar para el proceso un filtro de café o un paño de algodón, cuelas el contenido del bote y lo mezclas con el almíbar, dejalo reposar durante un día mas y habrás conseguido tu limoncello casero.\nPublicado por elisabet jurado en martes, marzo 03, 2015


3 Beneficios de un cambio de “mindset financiero” en México | Expansive\nMéxico es un país donde casi no existe ni se fomenta la cultura del ahorro y mucho menos de inversión. He decidido escribir este pequeño extracto para expresar lo que yo creo sería una de las soluciones para crecer como individuos y, por lo tanto, en lo colectivo.\nEn México, a diferencia de países como Japón y Alemania, tenemos una visión a corto plazo. Esta visión nos impide trascender.\nUna visión que se ve nublada por una serie de hábitos que perjudican nuestras finanzas personales. Según distintos economistas, el esquema ideal en cuanto al manejo de nuestro capital debe ser un 50% para gastos básicos, 20% ahorro y 30% gastos personales.\nHoy en día, ahorrar no es suficiente, si te preguntas por qué, la respuesta es muy sencilla: el dinero pierde valor a través del tiempo de tal forma que es de vital importancia poner tu dinero a trabajar teniendo en cuenta que debe ser dinero que estás dispuesto a perder.\nTodos sabemos que ninguna inversión es segura, y quién te diga que sí, está mintiendo. En materia de inversiones, la importancia de tomar una decisión informada es una prioridad.\n1. Mitigar riesgo diversificando tus inversiones\nComo bien dicen: a mayor riesgo, mayor rendimiento. Eso es tan cierto que debes mantener un portafolio diversificado por medio de distintos instrumentos financieros y con diferentes niveles de riesgo para mantener un balance positivo y, sobre todo, constante. Un portafolio diversificado significa tener un abanico de inversiones.\n2. Gracias a la tecnología ya no es necesario ser un gurú en finanzas para ahorrar e invertir inteligentemente\nHoy en día gracias al poder de la tecnología, existen innumerables plataformas y formas de invertir a nivel global.\nActualmente en México estamos experimentando esta oleada de nuevos actores que buscan forjar su propio camino. Empresas, como Expansive, buscan tumbar barreras de entrada para eliminar intermediarios y facilitar el acceso a servicios e inversiones que antes eran inalcanzables para la mayoría de la población. Estos servicios incluyen nuevas prácticas que antes eran exclusivas de grandes empresas o instituciones financieras. Hoy ya es posible tomar control de tus finanzas personales y hacer crecer tu patrimonio a través de plataformas Fintech.\n3. Lograr libertad financiera y de paso, libertad personal\nHaciendo referencia al enunciado de este artículo, un cambio de mentalidad en México es necesario para experimentar los verdaderos beneficios de invertir. Una inversión es poner tu dinero a construir. Construir ideas, construir proyectos, construir empresas y en el caso de Expansive, desarrollos inmobiliarios.\nEn nuestra sociedad existe mucho escepticismo en este tipo de modelos de negocio tan recientes. Si bien no ha entrado en vigor la llamada Ley Fintech, estas empresas buscan contar con todas las medidas legales para ejercer adecuadamente su giro. A pesar de que al mexicano le toma tiempo acoplarse a lo nuevo y lo diferente, debemos imitar lo que países desarrollados como Inglaterra y Estados Unidos han logrado y poner el ejemplo en América Latina como líderes de la industria Fintech en dicha región.\nEste artículo, mi primer artículo, busca transmitir un mensaje distinto. Un mensaje que pueda convencer al necio y al genuino, al tímido y al extrovertido, al pobre y al rico, al novato y al experto, al ahorrador y al inversionista…\n¿Por qué? Porque creo ciegamente que el futuro es ahora y México no se puede seguir rezagando en comparación con otras potencias mundiales. Debemos ser parte de la evolución, el cambio es ahora.\nEste surgimiento de nuevas formas de hacer negocio están revolucionando la manera de trabajar pero sobre todo están mejorando la experiencia del consumidor final. Están, al final del día, mejorando y volviendo más accesible este tipo de servicios y aumentando las opciones para invertir.\nEn Expansive te enseñamos cómo invertir en bienes raíces sin tener que ser un experto. Somos una de las plataformas líderes en Fondeo Colectivo Inmobiliario en México y buscamos ampliar nuestra comunidad creando contenido de interés para aquellos que buscan conocer más sobre temas relacionados al Crowdfunding, la industria Fintech y la Industria Inmobiliaria.\n¿Qué debo hacer ante la volatilidad?


unalex Jurisprudencia TJUE 15.02.1989 - 32/88 - Six Constructions ./. Humbert\nunalex. Jurisprudencia Decisión EU-52\nTJUE 15.02.1989 - 32/88 - Six Constructions ./. Humbert; ECLI:EU:C:1989:68\nArt. 5.1 Convenio de Bruselas – Foro del contrato en caso de contratos individuales de trabajo\nCJEU 15.02.1989 - 32/88 - Six Constructions / Humbert, unalex EU-52\nEl art. 5.1 del Convenio de Bruselas debe interpretarse en el sentido de que, en materia de contrato de trabajo, la obligación que habrá de tomarse en consideración es la característica de dichos contratos, en particular, la prestación de los servicios pactados.\nEn materia de contrato de trabajo, no ha lugar a aplicar el art. 5.1 del Convenio de Bruselas cuando la obligación del trabajador de prestar los servicios pactados ha sido y debe ser cumplida fuera del territorio de los Estados contratantes; y que, en semejante caso, es el domicilio del demandado, de conformidad con lo previsto en el art. 2 del Convenio, el que determina la competencia judicial.\n1. Mediante resolución de 14 de enero de 1988, recibida en el Tribunal de Justicia el 28 del mismo mes, la Cour de cassation francesa planteó, con arreglo al Protocolo de 3 de junio de 1971, relativo a la interpretación por el Tribunal de Justicia del Convenio de 27 de septiembre de 1968, relativo a la competencia judicial y a la ejecución de resoluciones en materia civil y mercantil (en lo sucesivo, "Convenio"), dos cuestiones prejudiciales sobre la interpretación del apartado 1 del artículo 5 del Convenio.\n2. Dichas cuestiones se suscitaron en el marco de un litigio entre el Sr. Paul Humbert, con domicilio en Labrède, Francia, y la sociedad Six Constructions Ltd, establecida en Bruselas, entablado como consecuencia de la terminación de un contrato de trabajo, y en el que se solicita el pago de varias cantidades en concepto de indemnización compensatoria por preaviso, de daños y perjuicios, de gratificaciones y de diversas compensaciones y salarios impagados.\n3. Consta en autos que la sociedad Six Constructions Ltd es una sociedad que, constituida de conformidad con el Derecho de Sharjah, uno de los emiratos árabes, dispone de un establecimiento en Bruselas. En el procedimiento principal, dicha sociedad afirmó tener su domicilio social en la referida ciudad, afirmación que, al no ser impugnada a su debido tiempo, fue aceptada por los órganos jurisdiccionales franceses.\n4. Ante el Conseil de prud' hommmes (órgano jurisdiccional de primera instancia en lo laboral) de Burdeos, que conocía de la demanda y ante la Cour d' appel se plantearon dos problemas de competencia. Por un lado, la sociedad demandada invocó una cláusula del contrato de trabajo, de acuerdo con la cual, los litigios relativos a la ejecución del mismo se someterían a los tribunales de Bruselas. No obstante, el Sr. Humbert nunca firmó este documento. Por otro lado, la sociedad demandada impugnó la competencia de los tribunales franceses, basándose en que el contrato de trabajo no se había ejecutado en Francia, sino en varios países fuera del territorio comunitario, ya que, entre marzo de 1979, fecha en la que fue contratado en calidad de "deputy project manager", y diciembre de 1979, fecha del despido, el Sr. Humbert fue enviado a Libia, al Zaire y al Emirato Árabe de Abu Dhabi.\n5. La Cour de cassation examinó los dos motivos invocados; estimando que, por lo que respecta al primero, la cláusula atributiva de competencia no reunía los requisitos de validez previstos en el artículo 17 del Convenio. En lo relativo al segundo, la Cour de cassation recordó que, de conformidad con lo previsto en el apartado 1 del artículo 5 del Convenio, en materia contractual, las personas podrán ser demandadas ante el Juez del lugar donde haya sido o deba ser cumplida la obligación; y que, según la jurisprudencia del Tribunal de Justicia, la obligación que habrá de tomarse en consideración en materia de contrato de trabajo es la que caracterice a éste; en particular, prestar los servicios pactados. No obstante, la Cour de cassation estimó que la cuestión de qué obligación debe tomarse en consideración cuando el trabajo se preste fuera del territorio de la Comunidad, planteaba un problema de interpretación.\n6. Precisamente con el fin de resolver este problema interpretativo decidió la Cour de cassation suspender el procedimiento y plantear al Tribunal de Justicia las cuestiones prejudiciales siguientes:\n"1) ¿Qué obligación debe tenerse en cuenta para la aplicación del apartado 1 del artículo 5 del Convenio de Bruselas de 27 de septiembre de 1968, cuando el Juez haya sido llamado a conocer de acciones basadas en las obligaciones derivadas de un contrato de trabajo celebrado entre una sociedad con domicilio social en Bélgica y un asalariado domiciliado en Francia, destinado por aquélla a varios países, fuera del territorio comunitario?\n"2) ¿Es preciso considerar que la obligación característica se ejecuta en el lugar del establecimiento de la sociedad que le haya contratado o bien la competencia judicial ha de determinarse en aplicación de lo dispuesto en el artículo 2 del Convenio de Bruselas?"\n7. Para una más amplia exposición de los hechos del litigio principal, del desarrollo del procedimiento, así como de las observaciones escritas presentadas ante este Tribunal, la Sala se remite al informe para la vista. En lo sucesivo sólo se hará referencia a estos elementos en la medida exigida por el razonamiento del Tribunal.\n8. Procede observar, a título preliminar, que la acción correspondiente al litigio principal se ejercitó con anterioridad al 1 de noviembre de 1986, fecha de entrada en vigor de la versión modificada del texto del Convenio, tras la adhesión de nuevos Estados miembros. Por consiguiente, las disposiciones del Convenio que procede interpretar son las correspondientes a su versión de 1971.\n9. La primera cuestión contempla el caso en el que, como en el litigio principal, se han formulado ante el Juez pretensiones fundadas en distintas obligaciones derivadas de un contrato de trabajo. En semejante situación es preciso, en efecto, de cara a la aplicación del apartado 1 del artículo 5 del Convenio, determinar el lugar en que la obligación "haya sido o deba ser cumplida".\n10. Como recuerda el órgano jurisdiccional nacional con justo criterio, la obligación que, según la jurisprudencia del Tribunal de Justicia, debe tomarse en consideración, de cara a aplicar el apartado 1 del artículo 5 del Convenio a los contratos de trabajo, es aquella que caracterice a estos últimos, en particular, prestar los servicios pactados (sentencias de 26 de mayo de 1982, Ivenel, 133/81, unalex EU-29, y de 15 de enero de 1987, Shenavai, 266/85, unalex EU-45). Este Tribunal se ha basado, a este respecto, en el hecho de los contratos de trabajo, y, con carácter más general, aquéllos que tienen por objeto una actividad dependiente, presentan determinadas particulariedades frente a otros contratos, en la medida en que crean un vínculo duradero que integra al trabajador dentro de un determinado ámbito de organización de la actividad de la empresa o del empleador; y en que se localizan en el lugar de ejercicio de la actividad, que es el que determina la aplicación del Derecho imperativo y de los Convenios colectivos.\n11. Partiendo del supuesto de que, en el litigio principal, el trabajador no ejerció su actividad en Bruselas, a donde volvía regularmente, de acuerdo con los datos contenidos en los autos, para evacuar los correspondientes informes; sino únicamente en los países africanos y árabes a los que fue enviado para ocuparse in situ de determinadas obras, el órgano jurisdiccional nacional se interroga acerca de cómo aplicar el criterio del lugar de ejercicio de la actividad para la determinación de la competencia judicial.\n12. Los Gobiernos alemán, británico y francés han afirmado, que, cuando un asalariado no ejecute habitualmente su trabajo en un único y mismo país, el fuero contemplado en el apartado 1 del artículo 5 del Convenio para aquellas controversias que tengan su origen en el contrato de trabajo será el del centro de actividad a través del que haya sido contratado el asalariado. Esta interpretación es conforme a la solución que, para una situación semejante, consagra el Convenio de Roma sobre la ley aplicable a las obligaciones contractuales (DO 1980, L 266, p. 1 - EE 01/03, p. 36), así como el tenor del Anteproyecto de Convenio relativo a la competencia judicial y a la ejecución de resoluciones judiciales en materia civil y mercantil, a celebrar entre los Estados miembros de la Comunidad y los países miembros de la Asociación Europea de Libre Cambio ("Convenio paralelo" al Convenio de Bruselas). Con posterioridad a que fueran presentadas las observaciones escritas en el presente procedimiento, dicho Convenio se concluyó en Lugano, el 16 de septiembre de 1988 (DO L 319, p. 9). El apartado 1 de su artículo 5 prevé, en efecto, que, en materia laboral, el lugar en que la obligación hubiere sido o debiere ser cumplida será aquél "en el que el trabajador desempeñare habitualmente su trabajo y, si el trabajador no desempeñare habitualmente su trabajo en un único Estado, ese lugar será aquél en que estuviere situado el centro de actividades a través del cual hubiere sido contratado".\n13. Contra esta tesis se han pronunciado el Gobierno italiano y la Comisión. Según esta última, la interpretación preconizada por los tres gobiernos reune el doble inconveniente de alejarse de manera sensible del tenor literal del apartado 1 del artículo 5 del Convenio y de ignorar la necesidad de ofrecer una protección adecuada a la parte contratante más débil desde una perspectiva social que es el trabajador. Alega la Comisión, a este respecto, que el criterio del lugar del centro de actividad que haya contratado al trabajador conduce al resultado de otorgar competencia al fuero del domicilio del empleador, incluso cuando sea éste el demandante, estableciendo, de esta manera, un forum actoris, cuando el Convenio se inspira precisamente en la preocupación, claramente expresada en sus artículos 2 y 3, por limitar los casos en que una persona pueda ser demandada ante el fuero del demandante.\n14. Procede acoger el argumento de la Comisión. Como estimó este Tribunal en las sentencias de 26 de marzo de 1982 y 15 de enero de 1987, ya citadas, las particularidades de los contratos de trabajo implican que el Juez del lugar en que deba ejecutarse la obligación de prestar el trabajo es el más apto para resolver los litigios a que puedan dar lugar una o varias obligaciones derivadas de dichos contratos. Estas particularidades de los contratos de trabajo no justifican interpretar el apartado 1 del artículo 5 del Convenio en el sentido de que, cuando sea difícil o imposible afirmar en qué Estado se han prestado los servicios, podrá tomarse en consideración el lugar donde esté sito el centro de actividad que haya contratado al trabajador.\n15. Procede, por consiguiente, responder a la primera cuestión que el apartado 1 del artículo 5 del Convenio debe interpretarse en el sentido de que, en materia de contrato de trabajo, la obligación que habrá de tomarse en consideración es la característica de dichos contratos; en particular, prestar los servicios pactados.\n16. El objeto de la segunda cuestión es obtener un pronunciamiento sobre cómo ha de aplicarse el criterio de la obligación característica cuando, en materia de contrato de trabajo, el trabajador ejecuta toda su actividad fuera del territorio de la Comunidad. El órgano jurisdiccional nacional solicita, en concreto, a este Tribunal que explicite si, en semejante caso, es el lugar del centro de actividad que haya contratado al trabajador el que determina la competencia del Juez, o si ésta ha de decidirse en aplicación del artículo 2 del Convenio.\n17. La eventual elección del criterio del lugar del centro de actividad que haya contratado al trabajador ya ha sido objeto de examen al analizar la primera cuestión.\n18. Procede añadir, a este respecto, que, como este Tribunal recordó en su sentencia de 27 de septiembre de 1988 (Kalfelis, 189/87, unalex EU-51), las "competencias especiales" enumeradas en los artículos 5 y 6 del Convenio constituyen excepciones al principio general de la competencia de los Tribunales del domicilio del demandado, contemplado en las "disposiciones generales" de los artículos 2 y 3, razón por la cual, las mencionadas competencias especiales son de interpretación estricta.\n19. Cuando, por consiguiente, el Juez observe que las acciones ante él ejercitadas se basen en obligaciones derivadas de un contrato de trabajo, y que la obligación del trabajador de prestar los servicios pactados ha sido y debe ser cumplida fuera del territorio de los Estados contratantes, deberá concluir necesariamente que el lugar previsto en el apartado 1 del artículo 5 del Convenio no puede servir de fundamento a una competencia localizada dentro de dicho territorio y que, por consiguiente, el citado precepto es inaplicable.\n20. Si bien es cierto que el hecho de que la manera cómo las partes hayan pactado la ejecución de un contrato excluya el fuero alternativo previsto en el Convenio en materia contractual presenta ciertos inconvenientes; no lo es menos que el demandante siempre puede entablar demanda ante los Tribunales del domicilio del demandado, de conformidad con lo previsto en el artículo 2 del Convenio, que, de esta manera, ofrece un criterio cierto y fiable.\n21. Procede hacer constar, por otra parte, que esta interpretación corresponde al sistema consagrado por las legislaciones de los Estados contratantes en lo relativo a la competencia judicial en materia de contratos de trabajo. De un examen comparado de estas legislaciones se desprende, en efecto, que los criterios más comunes son el domicilio del demandado y el del lugar en que se prestan los servicios. En la mayoría de los casos, las legislaciones de que se trata ofrecen al demandante la opción entre ambos fueros.\n22. Procede, por consiguiente, responder a la segunda cuestión que, en materia de contrato de trabajo, es inaplicable el apartado 1 del artículo 5 del Convenio cuando la obligación del trabajador de prestar los servicios pactados ha sido y debe ser cumplida fuera del territorio de los Estados contratantes; y que, en semejante caso, es el domicilio del demandado, de conformidad con lo previsto en el artículo 2 del Convenio, el que determina la competencia judicial.


Júlia Ist: la agridulce experiencia de ser joven\nJUAN SARDÁ | 16/06/2017\nLos jóvenes de la película de Elena Martín construyen la idea de un mundo flexible en el que la directora encuentra aristas\nDebut en la dirección de Elena Martín (Barcelona, 1992), estudiante de la Pompeu Fabra, directamente inspirada en sus propias experiencias en el extranjero como universitaria Erasmus, Júlia Ist, co-escrita junto a otros tres alumnos de la misma universidad, e interpretada por ella misma ganó sendas biznagas en el último Festival de Málaga y viene avalada por el entusiasmo de la crítica. En una línea similar a la vista en la reciente Las amigas de Ágata, dirigidas por alumnas de la misma universidad, o del cine de Mar Coll (Tres días con la familia, Todos queremos lo mejor para ella), no solo por basarse en retratos de mujeres, que también, sino con un cierto tono naturalista con toques poéticos de aire rohmeriano que seguramente también tiene que ver con la propia escuela de la que vienen todas ellas.\nJúlia Ist nos ofrece un interesante y conmovedor retrato de una joven arquitecta apasionada por el urbanismo que más que encontrarse a sí misma en Berlín, como quizá prevé, se hace aún más consciente de su desconcierto. Tiene la película una interpretación memorable por parte de su directora y protagonista, esa chica que no es exactamente la más guapa (tampoco es fea desde luego) y que combina una suerte de inteligencia natural con una especie de hermetismo emocional que la hace poco permeable a captar las emociones que vibran a su alrededor sumiéndola en una especie de abismo constante.\nNo es el reflejo de una juventud española enloquecida en Berlín aunque tampoco faltan las fiestas. En un pequeño gesto de interpretación que revela el talento de su autora, vemos cómo a la protagonista le cambia el rostro cuando se reúne con un grupo de alumnos que están trabajando en un proyecto de urbanismo 'flexible' porque por fin parece encontrar algo que le interese. Esa Júlia nos resulta enigmática y cercana, con un punto arrogante y otro dulce, más apasionada y alocada de lo que quizá esté dispuesta a concederse a sí misma con su carácter autoexigente. Y en esa idea de la construcción de un mundo flexible que proponen los jóvenes, la directora comienza a encontrar las aristas: ¿estamos preparados para la flexibilidad absoluta en las relaciones? O, ¿realmente estamos hechos para vivir con otra gente cuando no nos soportamos? Pero, ¿podemos soportar la soledad?\nEn esa idea de la construcción idealista y en su choque con la realidad de una juventud nómada pero marcada por su identidad de origen, Elena Martín construye un filme por momentos ensimismado. A veces se echa en falta un poco más de ritmo pero logra, en todo momento, que nos concierna y nos afecte el tránsito a la madurez de esa joven que comienza a descubrir los placeres y amarguras de la vida que le espera.


el padre del fugitivo le pide que se rinda\nLa gendarmería lanzó este jueves una convocatoria de testigos para intentar sacar al fugitivo fuertemente armado que lleva 48 horas escondido en el bosque de Cévennes, tras matar a su jefe y a uno de sus compañeros en el aserradero donde trabajaba.\nA través de esta llamada, los investigadores esperan encontrar el rastro de Valentin Marcone, de 29 años, este hombre sospechoso del doble asesinato del martes en un aserradero de la pequeña aldea de Plantiers (Gard), en las laderas del monte Aigoual, en el corazón de el Parc des Cevennes.\nEsta convocatoria de testigos, acompañada de una foto de un hombre muy joven, cabello castaño muy corto y gafas finas, describe al fugitivo como de tipo europeo, de estatura y complexión media (1,70 m), vestido con uniforme verde y chaqueta de camuflaje con capucha.\n#CallLess @procureurNimes Valentin MARCONE,\nEl sospechoso del doble homicidio de la vereda Plantiers (30) huyó. Si lo ha visto o tiene alguna\ninformación sobre él, ☎\ngendarmerie du Gard en 04 66 38 67 22. No debe\nningún caso intervenid vosotros mismos. pic.twitter.com/GfqVxrCJia\n– Gendarmería de l’Hérault (@ Gendarmería_034) 13 de mayo de 2021\n“Todos te necesitamos”\nUn poco más tarde este jueves, el padre del fugitivo habló en un mensaje de audio enviado a través de la gendarmería. “Valentin es papá, te amo, te amamos”, dijo Frédéric Marcone, dirigiéndose a su hijo.\nTengo la garantía de que no habrá fuego si te rindes ahora, hijo mío, confía en mí.\nEn un mensaje vibrante, el padre se refirió a la hija y esposa de Valentin Marcone. “Iroise es hermosa, durmió en mis brazos durante dos horas, te necesita, su papá, Blandine te necesita, es fuerte, te necesita. Todos te necesitamos”.\nFoto Twitter / Gendarmería de l’Hérault\nEl sospechoso conoce el terreno\nEl sospechoso, de perfil complejo, adepto a la caza y al tiro deportivo y que le hubiera gustado ser francotirador en el ejército, lleva consigo al menos dos armas, una pistola y un arma larga cuyas características sugieren un peligro muy particular con un Alcance potencial de 300 metros.\nDesde el martes por la mañana, cientos de gendarmes y media docena de helicópteros se han turnado para peinar una zona forestal de 15 km2.\nEl joven de 29 años está “decidido” y “conoce perfectamente el terreno”, añadió el coronel de gendarmería Laurent Hass.\n300 gendarmes movilizados\nUn dispositivo excepcional permaneció en su lugar durante la noche de miércoles a jueves, con 300 gendarmes movilizados, apoyados por el GIGN, equipos de perros y en particular perros de la raza Saint-Hubert, cuyas capacidades de rastreo olfativo son superiores a las de los demás. Razas.\nLos investigadores de la sección de investigación de Nîmes también llamaron a un par de cartógrafos (con base en Montpellier).\n“La hipótesis ahora es que pudo haber huido más allá, más allá de los 15 km2 de perímetro que hemos estado buscando desde el inicio”, explicó el portavoz de la gendarmería en Occitania.\nPreguntado por varios medios en el lugar, el alcalde de la comuna de Plantiers dijo el jueves que cuatro familias, “potencialmente atacadas” por el hombre fugitivo, habían sido exfiltradas y puestas a salvo por la policía. Bernard Mounier también evoca “un conflicto de barrio, quizás”.\nDoble homicidio en las Cévennes: el alcalde de Plantiers anuncia que la gendarmería ha “exfiltrado a cuatro familias” pic.twitter.com/VyA5ZHu6ew\n– BFMTV (@BFMTV) 13 de mayo de 2021\nSe escuchan disparos de rifle cerca de un pueblo\nSe escucharon varios disparos de rifle cerca de Saint-André-de-Valborgne, según el alcalde de esta ciudad de 400 habitantes ubicada a 1h15 a pie al norte de Plantiers. “Hubo cinco primeros disparos de rifle alrededor de las 11 de la mañana, luego 10 disparos alrededor de la 1 de la tarde”, dijo Régis Bourelly a la prensa reunida en Saumane, un pueblo vecino de Plantiers, hablando también de alguien “gritando en el bosque”. “Creo que fue él quien disparó porque no estamos en temporada de caza”, agregó.\nSe aconseja a los 260 habitantes del tranquilo pueblo de Plantiers que salgan lo menos posible, por si el fugitivo, casado con un niño del pueblo con el que tuvo un hijo, regresa.\nSe ha desplegado un dispositivo importante para encontrarlo.\nEn conflicto por las horas de trabajo\nEl martes por la mañana, alrededor de las 8 de la mañana, el joven llegó al aserradero del pueblo especializado en madera de castaño donde había estado empleado durante aproximadamente un año y donde se encontraba visiblemente en conflicto por problemas de horario de trabajo.\nNo saluda a su jefe, quien se lo señala. Luego le disparó en la cabeza a su jefe, quien murió instantáneamente, luego en la cabeza de un colega que había intervenido. Un segundo colega acudió al lugar y pudo dar la alerta a los servicios de emergencia.\nMientras tanto, el tirador regresó a casa. Allí recuperó una segunda arma y se equipó como cazador para “resistir el frío y el mal tiempo”, informó Eric Maurel.\nDurante los registros de su casa, se encontraron una decena de armas y 3.300 municiones de todos los calibres.\nLa gendarmería pide a los testigos que puedan encontrarse con él en su vuelo que no intervengan “en ningún caso” ellos mismos, sino que se pongan en contacto con los investigadores al 04.66.38.67.22.


Para la Naturaleza | Algunos gremios tienen posturas distintas sobre la reforma de permisos Algunos gremios tienen posturas distintas sobre la reforma de permisos – Para la Naturaleza\nAlgunos gremios tienen posturas distintas sobre la reforma de permisos\nUnos perciben la medida como un paso correcto y otros critican la propuesta\nLos opositores a la reforma de permisos advertían que la propuesta de La Fortaleza “criminaliza” la oposición ambiental y creaba un sistema arbitrario que indirectamente promueve la corrupción y la ilegalidad.\nLos favorecedores, entretanto, resaltaban que la medida simplificaba el sistema lo suficiente como para agilizar la emisión de permisos y ofrecer las garantías o certezas para que se impulse la inversión y, por ende, la economía de Puerto Rico.\nLas líneas parecían trazadas según el lugar social o económico de quienes participaron ayer en la discusión del proyecto durante una audiencia de la Cámara de Representantes.\nVíctor Parés Otero, presidente de la Comisión cameral de Desarrollo Económico, Planificación, Telecomunicaciones, Alianzas Público-Privadas y Energía, anticipaba que la propuesta reforma de permisos del gobernador Ricardo Rosselló sufriría muchas enmiendas antes de que sea aprobada por los dos cuerpos legislativos.\n“Hay un consenso de que la permisología de Puerto Rico es tediosa, difícil y no promueve el desarrollo económico. Aun así, este proyecto va a sufrir muchas enmiendas”, dijo.\nLos primeros en deponer fueron los gremios u organizaciones de constructores, arquitectos y comerciantes. De todas las organizaciones, las únicas que no endosaron completamente la medida fueron el Centro Unido de Detallistas (CUD) y el grupo Empresarios por Puerto Rico.\nEl presidente del CUD, Nelson Ramírez Rivera, objetó que el proyecto eliminara la exigencia de un Estudio de Impacto Económico Regional en aquellos comercios con espacio de venta o almacén mayores a los 65,000 pies cuadrados.\nRamírez Rivera explicó que estos estudios sirven para evaluar el impacto que tienen las operaciones de las cadenas de tiendas sobre las pequeñas y medianas empresas, que son las que generan la gran mayoría de los empleos en Puerto Rico.


67% de ecuatorianos no sabe su calificación de crédito\nPaís 67% de ecuatorianos no sabe cuál es su calificación de crédito\n67% de ecuatorianos no sabe cuál es su calificación de crédito\nEl bajo puntaje o score limita las opciones de financiamiento\nAún hay desconocimiento sobre para qué sirve y qué información tiene el registro crediticio. El 67% de los ecuatorianos no sabe cuál es su calificación de crédito.\nCuando una persona pide financiamiento, los bancos, cooperativas, casas comerciales, entre otros, consultan el llamado registro o historial crediticio. El objetivo es saber de manera rápida cuál es el riesgo de que esa persona no pague sus obligaciones.\nEse registro es elaborado por los burós de crédito; y ahí se califica con un score (puntuación) entre 0 y 999 (entre más alto, más cumplido en sus pagos)\nBertha Romero, miembro de la iniciativa ‘Tus Finanzas’, explicó que el 67% de los ecuatorianos no saben cuál es su actual score ni cómo está construido su historial. Incluso no saben que la información crediticia se actualiza cada mes.\nCarlos Manuel Díaz, gerente de cuentas corporativas de Aval Buró, puntualizó que en el registro se incluyen las deudas con bancos, cooperativas y empresas que otorgan crédito. Se consideran todos los valores adeudados, independientemente del monto.\nSegún la ley, se puede presenta información crediticia actual e histórica (hasta 3 años atrás)\n«No es una lista negra de malos pagadores. Se ven operaciones al día y también las que tienen saldo vencido. El reporte no dice si se le debe entregar un crédito a una persona o no. Solo establece un puntaje de 1 a 999 y cada entidad debe decidir», acotó.\n¿ Qué incluye el historial crediticio?\nDíaz recalcó que siempre que pedimos un crédito firmamos documentación que otorga dos permisos: acceso al score crediticio y a compartir información con los burós de crédito.\nEn otras palabras, ese es el punto de partida que permite la elaboración del reporte o historial.\nSin embargo, ese historial solo presenta ciertos datos específicos\nInformación básica: número de cédula, nombres y apellidos, edad; puntaje y principales factores que afectan ese puntaje; gasto financiero mensual\nDeuda vigentes: saldos a la última fecha de corte (en mora y a tiempo); entidades en las que tiene obligaciones y tipo de crédito.\nDeuda histórica: saldos históricos por entidad de los últimos tres años\nInformación complementaria: entidades que han consultado tu reporte previamente. En el caso de empresas, se incluye información de accionistas y administradores.\n¿Qué no incluye el historial de crédito?\nEn primer lugar, no se presenta información sobre empleo y profesión. Tampoco se incluye un detalle de los ingresos ni el patrimonio.\nEn segundo lugar, no hay datos sobre balances de cuentas corrientes o de ahorro; ni detalle de transacciones o compras con tarjeta de crédito (solo saldos)\nAsimismo, se omite información personal como afiliación política, raza, religión, etnia. Además, tampoco se encuentran juicios o procesos legales.\nLa ciudadanía puede consultar su historial a través de la página de la Superintendencia de Bancos o en los burós de crédito acreditados en el país. Actualmente, la Junta de Regulación Monetaria y Financiera tiene pendiente aprobar la eliminación del registro de las deudas vencidas, menores a $1.000, correspondientes a 1,7 millones de ecuatorianos. (JS)\nArtículo anteriorEl examen de ingreso a la Universidad será reemplazado\nArtículo siguienteEcuador seguirá utilizando vacunas AstraZeneca


Blog - Mis Dulzuras\nLa receta de hoy es ideal para los amantes del chocolate, ideales para acompañar un vaso de leche o un café. Como dice el titulo son gigantes, pesando la masa cruda son 100 gr por cada una, de más está decir que se pueden hacer más chicas, yo creo que haciéndolas de 50 gr cada…\n28/04/2017 por Soledad Deja un comentario\nHoy les voy a dejar una versión diferente de los rollos de canela, que para mí van de 10 en esta estación y ni hablar en el invierno. Los hice en pirotines, simulando unos muffins, pero los pueden hacer como tradicionalmente se hacen, en una placa de horno. Además de cambiar la presentación tiene una…\nBrownie con Mousse de Frutillas\n21/03/2017 por Soledad Deja un comentario\n¿Hola, como están tanto tiempo?, acá estoy con una nueva receta, les cuento a que se debe esta ausencia, estoy con un proyecto personal, para el cual era lo mejor estar un poco alejada de la cocina, si estoy trabajando en los pedidos, pero quise tomarme un tiempo con las recetas, no sé si voy…\nTarta de Chocolate Blanco y Tropezones de Dulce de Leche\n04/02/2017 por Soledad Deja un comentario\n¿Viste cuando tenes ganas de comer algo rico dulce y suave en la boca? Bueno esta es una receta ideal que reúne todas esas condiciones. Una base crujiente, una untuosa mousse de chocolate blanco los deliciosos tropezones de dulce de leche…es toda una delicia, eso sí es para una porción pequeña. Es ideal para acompañar…\n25/01/2017 por Soledad Deja un comentario\nCreo que ya le tomé la mano nuevamente a esto de subir una receta por semana, es más la semana pasada a falta de una fueron dos! Como ya les conté en una oportunidad soy fanática, entre otras cosas, de los bundt cake, hoy les voy a compartir uno bien cítrico, para los amantes del…\nPostre (Torta) Tres Leches\n18/01/2017 por Soledad Deja un comentario\nPensando que otra receta hacer para compartir se me ocurrió esta, que a pesar de ser bien dulce es fresca. El origen de este postre o torta, (a mí me gusta en la categoría de postre), no está muy claro algunos dicen que es originario de Nicaragua, otros de México, pero lo que sí se…


Pompa en Tela: Día 3 de El Segundo Desafío Anual de Pañales de Tela Planos y El Lavado a Mano: Como Estoy Usando Mis Pañales de Tela Planos\nDía 3 de El Segundo Desafío Anual de Pañales de Tela Planos y El Lavado a Mano: Como Estoy Usando Mis Pañales de Tela Planos\nPañales de tela planos pueden ser muy intimidantes. Cuando ves a un pedazo de tela grande y fina es difícil imaginar cómo se convierte en algo que resembla un pañal.\nPañales de tela planos son doblados de muchas formas para ser usados como pañales que funcionan bien. Se necesita asegurar que tienen absorbencia en los logares necesarios. Durante este evento estoy probando muchas diferentes dobladas para averiguar cuales me gustaban más.\nEl doblado Origami:\nEl Doblado de Papalote:\nEl Doblado Gaynor:\nEl Doblado de Almohadilla:\nEl Doblado de Bolsa de Pañales:\nLa Doblada “V”:\nEl Doblado Ordenado:\nComo se puede ver hay muchos diferentes formas de doblar pañales de tela planos. Algunos funcionan bien para niños y otros para niñas. La mejor forma de averiguar cual funciona mejor para tu bebé es probarlo.\nEsta semana estoy tomando parte en El Segundo Desafío Anual de Pañales de Tela Planos y El Lavado a Mano. Este evento está organizado por Dirty Diaper Laundry. Para 7 días voy a utilizar sólo los pañales de tela plano y lavarlos a mano en un esfuerzo de demostrar que el cambio de pañales de tela puede ser asequible y accesible para todos. Se puede aprender más acerca de las reglas y por qué este desafío fue iniciado si visitas “Second Annual Flats and Handwashing Challenge May 21-27- Sign up!”. ¡Este año hay más de 450 participantes de todo el mundo! Puedes seguir el evento en Twitter usando #flatschallenge.\nPublicado por Rachael K. en 23:26\nmiraloquencontre 24 de abril de 2017, 8:40\nhola! ya que el post es muy interesante, quisiera hacerte dos preguntas para saber en qué caso lo puedo usar, estoy por dar a luz, por esto: el pañal plano (alguno de los tipos de pliegue y/o todos, se puede usar para recién nacido? Y, se puede usar de noche?


CCIC recibe a 150 nuevos socios - Diario La Tribuna\nCCIC recibe a 150 nuevos socios\n21 Feb, 2018 - 8:00 pm\nSan Pedro Sula. Más de 150 nuevos socios de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés (CCIC) participaron de un conversatorio con el presidente Jorge Faraj y personal administrativo para conocer sus expectativas al ser parte de esta organización empresarial.\nLos nuevos socios representan a empresas pequeñas, medianas y grandes, de diversos sectores, que se han sumado a la membresía de la CCIC en los últimos seis meses.\nDurante el encuentro el presidente de CCIC les dio la bienvenida y les aseguró que siempre encontrarán en esta organización las puertas abiertas y el acompañamiento oportuno para impulsar sus negocios.\n“Nos alegra ver a nuevos empresarios en nuestra organización que comparten el espíritu emprendedor para seguir generando desarrollo a nuestro país. Las puertas de esta Cámara siempre están abiertas para todos ustedes”, dijo.\nEl director ejecutivo de CCIC, Pedro Barquero, informó a los nuevos socios sobre los diversos servicios que pueden gozar entre ellos la asesoría legal, acceso a misiones comerciales, ruedas de negocios, capacitaciones para sus colaboradores, bolsa de empleo, entre otros.\nDurante el conversatorio los nuevos socios expresaron sus inquietudes sobre diversos temas entre ellos la revisión del impuesto del 1.5%, a lo que Faraj respondió que hay gran avance y voluntad del gobierno para derogarlo. También se informó sobre los diversos planteamientos que han presentado a diferentes funcionarios públicos con el fin de resolver problemas que afectan al sector empresarial.


Comida para Yemen. Seguimos! - Solidarios sin Fronteras\nComida para Yemen. Seguimos!\nComo todos los meses desde hace casi 6 años, seguimos distribuyendo productos de higiene y comida para Yemen, priorizando a mujeres con niños y niñas. También, en los meses de octubre a febrero, añadimos una manta grande por familia.\nSon ya casi 45.000 las personas que hemos alimentados, muchas de ellas en varios momentos a lo largo del año, porqué no tendría sentido dar comida una vez y olvidarnos de ellas, especialmente familias con un altísimo grado de necesidad.\nLa caja de alimentos es completa. Actualmente, cada una tiene un coste de 74€ y contiene: 15 Kg de harina blanca, 15 kg de harina roja, 15 kg de patatas, 10 kg de arroz, 7kg de bananas, 30 huevos, pasta, atún, legumbres, quesitos, dátiles, leche en polvo, zumo en polvo, tajín, aceite, sal, azúcar, te, detergente, pastillas de jabón y lejía.\nYemen está sufriendo la peor crisis humanitaria del mundo. 24 Millones de personas necesitan ayuda para sobrevivir, y representa un 80% de la población.\nCada 5 meses, el número de personas que necesitan ayuda urgente aumenta un 15%. Un 67% de quienes están en necesidad muy urgente son niños y niñas, los más afectados por la guerra y la hambruna.\nCada niña y niño que alimentamos con nuestro proyecto Comida para Yemen, es una persona menos que está en riesgo altísimo de desnutrición.\nGracias por ayudarnos a seguir, sin cada una de las personas que nos apoyáis sería imposible. Nos prometimos que no dependeríamos de las administraciones públicas y que trabajaríamos sin pausa para lograr donantes particulares que creyesen en nuestro trabajo y realmente, se sintiesen parte de esta pequeña familia. Queríamos crear una ONG diferente, una en la que cada persona que dona, se sintiese parte de ella de manera muy estrecha.\nEs muy gratificante saber que donáis porque realmente pensáis que lo qué hacemos merece la pena.\nSeguiremos, no lo dudéis ni un segundo! Gracias por hacerlo posible.\nEn nuestra web toda la información para ayudarnos a seguir alimentando esperanza en Yemen:


Gobierno ordena garantizar el abastecimiento de agua – Noticias Última Hora de Guatemala\nGobierno ordena garantizar el abastecimiento de agua\nPara superar la crisis del coronavirus (COVID-19) que afecta al país, el Gobierno, a través de la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred), garantizará a la población del departamento de Guatemala el abastecimiento de agua.\nEl presidente Alejandro Giammattei explicó que se pidió desde la semana pasada, a la Conred, que se pusieran de acuerdo con los alcaldes municipales para habilitar los sistemas de agua con pipas de la institución.\nEl funcionario destacó que el propósito de estas acciones es mitigar la falta de agua y recordó que el líquido es vital para la higiene de los guatemaltecos, especialmente para el lavado de manos, para prevenir el contagio de coronavirus.\n“Ya se está trabajando con Conred. Se pidió ayuda a los bomberos y los alcaldes, están indicando dónde necesitan que llevemos agua clorificada”, subrayó el mandatario. El Jefe de Gobierno especificó que la Conred mantiene comunicación con los alcaldes de Guatemala, para confirmar los lugares que necesitan agua potable. • Y. López\nDuras sanciones por incumplir Decreto 6-2020\nMandatario confirma 19 casos de coronavirus