Organismo Secretaría de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana\nPresupuesto 1.000.000,00 €\nActuación Convenio con la Región de Nueva Aquitania, para la contratación y la ejecución del estudio para la reapertura del túnel ferroviario de Somport.\nDescripción El objeto del Convenio es establecer los mecanismos de colaboración entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Reino de España, y la Région Nouvelle-Aquitaine para la contratación y ejecución de los estudios para la reapertura del túnel ferroviario de Somport incluidos en el Acuerdo de Subvención 2019. Texto íntegro del Convenio\nPresupuesto 162.090,79 €\nActuación Proyecto de rehabilitación de bombas en la Jefatura de Madrid Sur. PP.KK. 14+900 y 13+600. Trayecto Getafe Centro-Getafe Sector 3. Línea Parla a Móstoles El Soto\nDescripción Las bombas son para drenar el túnel existente en esa línea de Cercanias, ante posibles inundaciones.\nPresupuesto 198.759,16 €\nActuación Proyecto de rehabilitación de PPNN con sustitución de materiales P.K. 188+890, 189+890 y 190+585. Línea Madrid a Barcelona\nDescripción Rehabilitación de 3 pasos a nivel en la línea convencional Madrid-Barcelona.\nPresupuesto 172.801,36 €\nActuación Proyecto de rehabilitación de bombas en la Jefatura de Madrid Sur, PP.KK. 2+974, 3+490 y 4+690. Trayecto Embajadores-Laguna. Línea Parla a Móstoles El Soto\nDescripción Rehabilitación de bombas de drenaje en el túnel de Embajadores del Núcleo de Cercanías de Madrid.\nPresupuesto 133.648,32 €\nActuación Sustitución de traviesas entre los PP.KK. 16+737 y 17+189 y PP.KK. 13+ 050 y 13+234. Vías 1 y 2. Trayecto Cuatro Vientos-Móstoles\nDescripción Cambio de traviesas en los tramos indicados en el trayecto Cuatro Vientos-Móstoles el Soto de la línea C-5 de Cercanías de Madrid.\nPresupuesto 170.822,85 €\nActuación Proyecto de rehabilitación de pozos de bombas en la Jefatura de Madrid Sur pozos calle Titán. Trayecto Méndez Alvaro-Doce de Octubre.\nDescripción Rehabilitación de los pozos de las bombras de drenaje en túnel de la línea C-5 de Cercanías de Madrid, en el tramo indicado.\nPresupuesto 173.761,22 €\nActuación Proyecto de rehabilitación de pozos de bombas en la Jefatura de Madrid Sur. Estacion de Embajadores y Estación de Orcasitas.\nDescripción Rehabilitación de pocos de bombas de drenaje entre Embajadores y Orcasitas de la línea C-5 de Madrid.\nPresupuesto 199.147,17 €\nActuación Proyecto de rehabilitación de pozos de bombas en la Jefatura de Madrid Sur, P.K. 1+522 y P.K. 2+896. Trayecto Embajadores-Laguna.\nDescripción Rehabilitación de pozos de bombas en el túnel de Embajadores de la C-5 de Cercanías de Madrid,\nPresupuesto 176.604,25 €\nActuación Sustitución de traviesas entre los PP.KK: 19+624 y 20+494. Vías 1 y 2. Trayecto Móstoles-Móstoles El Soto\nPlazo de ejecución 21 días\nDescripción Sustitución de traviesas en la C-5 de Madrid entre Móstoles y Móstoles El Soto.\nPresupuesto 135.124,35 €\nActuación Sustitución de traviesas entre los PP.KK. 12+140 y 12+800 vías 1 y 2 trayecto Cuatro Vientos-San José de Valderas\nDescripción Trabajos de sustitución de traviesas entre Cuatro Vientos y San José de Valderas de la C-5 de Madrid.\nPresupuesto 964.069,88 €\nDescripción El objeto del contrato es el suministro, transporte y descarga de 6.930 traviesas monobloque polivalentes con suela tipo PR-VE necesarias para montar unos 3.780 m de vía, para las estructuras de la variante este de la Red Arterial de Valladolid. La Variante Este tiene 17,5 km de longitud y está diseñada para que los trenes puedan circular a una velocidad de 160 km/h. Como hitos estructurales, cuenta con un viaducto de 1.130,5 m (Viaducto de los Tramposos) y un túnel de 2.192 m. El objetivo de la obra es la ejecución de una variante ferroviaria al Este de Valladolid, en ancho convencional, que dará continuidad en vía doble a la línea Madrid-Hendaya y que se empleará para el tráfico de mercancías. Esta Variante permitirá también el acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid, en el que se emplazarán todas las actividades ferroviarias que actualmente se realizan en otros centros de Valladolid, a excepción de las vinculadas a la estación de viajeros, nuevo taller de Renfe, terminal de servicios logísticos (sustituyendo a las instalaciones de La Esperanza y Argales) y Redalsa. Una vez entre en servicio, la Variante acogerá el paso de todos los trenes de mercancías, lo que representa el 25% del tráfico ferroviario actual de la estación de Valladolid-Campo Grande.\nPresupuesto 3.477.061,43 €\nDescripción El suministro abarca 24 aparatos de vía.\nPresupuesto 2.657.531,14 €\nDescripción El área del trabajo se circunscribe al Tramo La Granja (213+356)-Covas (275+323) con una longitud total de 61.98 km. Existen en total 15 trincheras que se encuentran en estado de riesgo, siendo necesario su inspección exhaustiva y la actuación en cada una de ellas. Se efectuará la inspección de todos los puentes del tramo y se proyectarán las medidas de actuación que sean necesarias como resultado de la inspección, dando prioridad a los de reparación urgente. Hay un total de 24 túneles en el trayecto analizado que se encuentran en estado de riesgo con un total de 6,62 Km. Las longitudes de los túneles varían desde los 39 metros hasta los 1041 metros (siendo dos de ellos de más de 1000 metros). Se presentan problemas, por lo que se deberá de realizar una inspección para cada uno de ellos detectando sus patologías y realizando un estudio de reparación de las mismas. Además, se efectuará un estudio de gálibos de todos los túneles. Se analizará el drenaje transversal y longitudinal del tramo, caso de que dicho drenaje no funcione correctamente se proyectarán las actuaciones necesarias para el correcto funcionamiento del mismos (limpieza, reparación, nuevas ODT, nuevas cunetas, etc.). De los pasos superiores existentes en el tramo se efectuará un estudio de gálibos. El proyecto incluirá, entre otras actuaciones: La renovación de la vía en todo el tramo, renovando el balasto en mal estado y aportando en los casos que sea necesario para la sustitución de las traviesas. Sustitución de traviesas por traviesas polivalentes y renovación de aparatos en vías generales por aparatos tipo P1. Por último, se sustituirá el carril existente por carril 60 El, instalándose cupones mixtos de carril 54/60, en las zonas de carril 54 El que enlace con el implementado carril 60 E1, a modo de transición entre carriles.\nPresupuesto 337.372,20 €\nActuación Suministro e instalación para la sustitución y renovación de sistemas de alimentación en corriente continua en salas de comunicaciones a nivel nacional, de Adif. 2ª fase. (3 lotes)\nDescripción El objeto del contrato es el suministro e instalación de 78 equipos rectificadores de 48Vcc, y la adquisición de 78 juegos de baterías de 4x12Vcc, de cuya instalación se encargarán los adjudicatarios del suministro de rectificadores. LOTE 1 (Actuaciones Subdirecciones de Operaciones CENTRO, NORESTE, NOROESTE, NORTE Y ESTE. 39 emplazamientos) LOTE 2 (Actuaciones Subdirecciones de Operaciones SUR, CENTRO, ESTE, y NORESTE. 39 emplazamientos) LOTE 3 (Actuación de suministro de baterías de 100 A/H para los nuevos rectificadores de los lotes 1 y lote 2).\nPresupuesto 2.890.952,57 €\nAdjudicatario UTE SINTRA - PONDEROSA\nActuación Servicio de ejecución de los trabajos de lavado de túneles en las líneas de alta velocidad en construcción\nDescripción Entran dentro del alcance de este contrato las siguientes operaciones, entre otras: El suministro, montaje y puesta a punto de una composición ferroviaria de lavado de túneles, constituida por los siguientes elementos: vagones cisterna tipo PR de hasta 30 m3 de capacidad y cuyo número dependerá de la tipología del tramo, plataformas tipo MM para soporte de la cabina de mando, motores y colectores de impulsión, una cabina de mando, un grupo motobomba diésel, un generador de corriente, un sistema de iluminación, colectores de impulsión para lavado a presión y colectores de aspiración y demás utillaje necesario para conexión entre cisternas. La disposición de vagones-cisterna tipo PR y plataformas tipo MM, homologados para circular por vías en explotación en anchos 1435 y 1668 mm.\nPresupuesto 421.866,02 €\nAdjudicatario UTE AYESA-GEOCONSULT ESPAÑA\nDescripción El ámbito de los trabajos a desarrollar comprende el tramo Vitoria - Bilbao de la línea de Alta Velocidad Vitoria – Bilbao – San Sebastián, entre los municipios de Arrazua-Ubarrundia y Basauri, así como el tramo Mondragón – Elorrio perteneciente al nudo Mondragón – Elorrio – Bergara, entre los términos municipales de Elorrio y Mondragón. Los accesos a Vitoria y Bilbao no están incluidos dentro del alcance de los trabajos. En total son 28 túneles con una longitud total de 32.550 metros.\nPresupuesto 15.305.196,93 €\nActuación Obras de renovación de vía y adaptación de las estaciones de Plasencia y Monfragüe\nDescripción El objetivo de esta actuación es la definición de las actuaciones necesarias para la renovación de vía en una longitud aproximada de 16,7 kilómetros, así como las adaptaciones de las estaciones de Monfragüe y Plasencia, todo ello en el marco de las actuaciones que se desarrollan en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. El contrato se desarrolla en los términos municipales de Plasencia y Malpartida de Plasencia, en la provincia de Cáceres, y contempla, entre otras, las siguientes actuaciones: Estación de Monfragüe: Reconfiguración de la cabecera lado Plasencia. Instalación de nuevos desvíos, carril y traviesas polivalentes.\nCambio de señales y cableado de las instalaciones de seguridad. Renovación del trayecto. Renovación completa del balasto y del carril, e instalación de nuevas traviesas polivalentes. Estación de Plasencia: Ampliación de andén en ambas cabeceras de la vía del edificio de viajeros, para que disponga de una longitud aproximada de 550 m. Ejecución de una nueva zona de carga y acopio. Renovación de las vías 1 y 2 con nuevo balasto, carril y traviesas polivalentes.\nPresupuesto 127.830,54 €\nActuación Actuación correctora programada protección terraplén km 21/650 al 21/850 L/Moreda-Granada\nDescripción Protección de terraplén Moreda y Granada.\nPresupuesto 196.289,49 €\nActuación Actuación correctora programada desguarnecido túnel 10 T/Calancha- Vilches L/Alcazar de San Juan-Cádiz\nDescripción Reparación de desguarnecido del túnel 10 de Despeñaperros.\nPresupuesto 371.470,00 €\nActuación Sustitución de traviesas rs por traviesas polivalentes entre los pp.kk. 391/320 y 394/070. l-210 Miraflores-Tarragona. Red D\nDescripción Las obras a ejecutar consisten en la sustitución de 4.583 traviesas bibloque RS por traviesas de hormigón monobloque PR-01 en el tramo comprendido entre los PP.KK. 391/320 y 394/070 del Trayecto Quinto de Ebro-La Zaida, de la línea Miraflores-Tarragona, manteniendo el mismo ancho de vía y trazado actual, además del carril de 54 Kg/m BLS instalado a lo largo de la zona en la cual se ha de actuar. Las traviesas de hormigón monobloque PR-01 serán de segundo uso y suministradas por ADIF procedentes del Corredor Mediterráneo\nPresupuesto 45.077.275,88 €\nActuación Suministro de Gasóleo B exento de impuestos especiales como carburante en el transporte por ferrocarril y Gasóleo B a tipo reducido (4 lotes)\nDescripción Gasóleo B para suministro a operadores ferroviarios.\nPresupuesto 186.392,12 €\nActuación Proyecto de rehabilitación de Pasos a Nivel en los PP.KK. 82+110, 129+ 685 y 138+665. Línea Madrid a Barcelona\nDescripción Nueva actuación en pasos a nivel de la línea convencional Madrid-Barcelona.\nPresupuesto 32.000.000,00 €\nActuación Estudio informativo Red Arterial Ferroviaria de Elche: Variante de conexión de la nueva estación de Alta Velocidad con el centro urbano\nDescripción El estudio define una nueva conexión ferroviaria entre la salida del túnel ferroviario existente en Elche, en el lado Murcia, y la línea de alta velocidad Elche –Murcia, a la altura de la nueva estación de Elche Alta Velocidad. De este modo, se mejora la intermodalidad mediante la implantación de una estación conjunta de AVE y Cercanías en Elche, conectada con el núcleo urbano. Además, los servicios de Cercanías aprovecharán así una mayor longitud del trazado de la nueva línea de alta velocidad, lo que permitirá reducir los tiempos de recorrido, mejorando la oferta de transporte. La variante tiene una longitud de casi 4 kilómetros de vía doble electrificada. Enlace al estudio informativo\nPresupuesto 128.689,86 €\nActuación Tratamiento de trinchera en la l/Castejon-Bilbao"t.m. Haro (la Rioja),pp.kk. 123/457 a 123/533\nDescripción Tratamiento de trinchera en Haro (La Rioja).\nPresupuesto 478.619,24 €\nAdjudicatario COYMAL SL\nDescripción El proyecto recoge los trabajos que deben realizarse para el acondicionamiento y mejora de las galerías de servicios de los Edificios Técnicos de la L.A.V. Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, entre los PP.KK. 7+926 y 615+725, mejorando los accesos a dichas galerías para que cumplan normativa y mejorando la impermeabilización y drenajes de las mismas, así como los drenajes de las zonas cercanas para evitar la entrada de agua al interior de las galerías de servicios.\nPresupuesto 1.517.769,62 €\nActuación Obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de la conexión de Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria con la integración del ferrocarril en la ciudad de Vitoria-Gasteiz. Fase I. Enero 2020\nDescripción El objeto de este contrato es el desarrollo de las obras previstas en el Proyecto de Construcción de Plataforma de la Conexión de la línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria con la Integración del Ferrocarril en la ciudad de Vitoria-Gasteiz. Fase I, aprobado técnicamente el día 17 de marzo de 2020. El tramo discurre íntegramente por el término municipal de Iruña de Oca, en la provincia de Álava, perteneciente a la Comunidad Autónoma del País Vasco. Su origen queda establecido en el P.K. final del Estudio Informativo del Proyecto de la Línea BurgosVitoria, situado a unos 45 m al este del P.K.482+400 de la Línea Madrid-Hendaya, nada más pasar el polígono de Subillabide, y el final del subtramo se establece en el P.K. 0+320 del trazado. Los principales parámetros característicos del trazado del tramo son: Velocidad máxima de proyecto 140 km/h y sección tipo adoptada correspondiente a la de una plataforma de vía doble de alta velocidad en ancho UIC, con una entrevía de 4,70 m, que da lugar a una plataforma de 14 m de ancho, medida entre aristas exteriores de la capa de subbalasto.\nPresupuesto 4.621.242,61 €\nDescripción La construcción de la L.A.V. Madrid – Zaragoza – Barcelona – Frontera Francesa, en distintos municipios de las provincias de Barcelona y Gerona, ha interferido con diversos elementos en la zona, siendo uno de los mayores problemas la disminución de la permeabilidad urbana debido al efecto barrera del ferrocarril. Se aprecian también deficiencias en la urbanización de vías públicas cercanas al nuevo ferrocarril, así como en los cauces de las rieras que cruzan la L.A.V, y falta de consolidación en los taludes de un viaducto de la L.A.V. Para subsanarlos se han proyectado diversas obras de reparación y acondicionamiento en municipios de estas dos provincias. Más información con detalle de las actuaciones.\nPresupuesto 1.053.144,34 €\nActuación Ejecución de las obras del proyecto de construcción de urbanización de Plaza de Europa, Girona\nDescripción Con la actuación de urbanización en la plaza de Europa se completa la urbanización de la losa que cubre la estación de alta velocidad de Girona, y que se inició con las obras del “Proyecto de integración urbana de la cubierta de la estación de Girona de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa. Tramo: Túneles urbanos y estación de Girona” de febrero de 2015. La nueva urbanización se plantea en la plaza de Europa Esta plaza queda delimitada al Este y Oeste por el viaducto de la estación de Girona y por el Parc central. Al Norte se enmarca también por el Parc Central, y en el Sur el Passeig d´Olot.\nPresupuesto 205.700,00 €\nActuación Convenio con Renfe Viajeros Sociedad Mercantil Estatal, S.A, y el Ayuntamiento de Portugalete, para la redacción del Proyecto de mejora de la accesibilidad en la conexión del entorno de la estación de ferrocarril de Portugalete\nDescripción El objeto del Convenio, entre el Ayuntamiento Portugalete, Renfe Viajeros y ADIF, es la redacción del estudio funcional, de alternativas y del proyecto constructivo de la conexión de la Calle Sotera de la Mier y el paseo de la ría en Calle Manuel Calvo que facilitase la movilidad de la población entre ambos lados del sistema ferroviario, así como su accesibilidad a la estación de Cercanías, con estimación de la cuantía de la inversión. Texto del convenio\nPresupuesto 1.315.685,02 €\nADIF y ADIF-ALTA VELOCIDAD han puesto en marcha una nueva oferta de capacidad con ocasión de la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros, hito que generará un significativo proceso de incremento de la oferta comercial, principalmente por la entrada y presencia en las estaciones de nuevos operadores de viajeros. Las medidas previstas pretenden mejorar el flujo de movimientos de viajeros en los andenes donde puedan concurrir varios operadores ferroviarios, para dar respuesta al incremento de la oferta de trenes respecto a la situación actual y de la previsión de incremento del tráfico de viajeros. Para ello, los nuevos equipos previstos complementarán los dispositivos de información ya existentes en las estaciones, siendo su funcionalidad principal ofrecer la información de composición de los trenes estacionados en andén para facilitar, a los viajeros, el conocer con antelación dónde va a estacionar el coche correspondiente a la plaza que tiene reservada en su billete de tren. De este modo, los viajeros podrán desplazarse con antelación a la zona del andén correspondiente a su coche, lo que mejorará los flujos de movimientos de viajeros en andén y aumentará la eficiencia de los procesos de embarque al tren. Adicionalmente, los nuevos equipos también podrán emplearse para mostrar información de utilidad para los viajeros, como por ejemplo información relativa a los servicios o prestaciones que ofrece el coche correspondiente (plaza PMR, cafetería, etc.). Las actuaciones se desarrollarán en las siguientes estaciones: Madrid Chamartín, Madrid Puerta de Atocha, Alicante - Alacant, Valencia Joaquín Sorolla, Barcelona Sants, Córdoba, Málaga María Zambrano, Sevilla Santa Justa\nPresupuesto 205.563,81 €\nActuación Ejecución de muro de escollera para protección de terraplenes entre los pp.kk. 482/000 – pp.kk. 483/000 de la línea 770 de RAM\nDescripción Construcción de un muro escollera de 1 km de longitud para protección de terraplenes en la línea 770 de ancho métrico.\nPresupuesto 161.027,11 €\nActuación Renovacion discontinua de traviesas hormigon entre Requejada y Mar. Línea 770 Santander-Oviedo RAM\nDescripción Cambio de traviesas en la entre Rquejo y Mar (Línea Santander Oviedo de ancho métrico.\nPresupuesto 258.445,75 €\nActuación Renovación de los sistemas de alimentación ininterrumpida en instalaciones de seguridad\nDescripción El contrato tiene por objeto ejecutar las obras necesarias para mejorar la fiabilidad del suministro de energía a las instalaciones de Seguridad de algunas de las estaciones que presentan especial criticidad en lo que a regularidad en la circulación se refiere, mediante la implantación de unidades modulares de Sistemas de Alimentación Ininterrumpida, SAIS, aprovechando el vencimiento de la vida útil de los sistemas que están en servicio actualmente. Se trata de 34 estaciones, todas ellas situadas en Cataluña.\nPresupuesto 163.237,35 €\nActuación Suministro e instalación de videowall para la sala SIV de la estación de Madrid Puerta de Atocha\nDescripción Se trata de sustituir el actual por otro con tecnología LED el videowall de Centro de Control de Madrid-Puerta de Atocha. La instalación actual está compuesta por un mosaico de monitores de tecnología obsoleta.\nPresupuesto 1.289.827,33 €\nActuación Contrato de gestión de servicios básicos de maniobras o cualquier otro relacionado con las operaciones del tren, en la terminal de transporte de mercancías de Zaragoza Plaza\nPlazo de ejecución 31 meses\nDescripción La terminal de transporte de mercancías de Zaragoza Plaza ha registrado la siguiente actividad durante los últimos años: 5.426 trenes llegados y salidos con servicios prestados en 2016, 5.621 trenes en 2017, 6.024 en 2018, 5.711 trenes en 2019 y 2.854 hasta el mes de agosto de este año.\nPresupuesto 773.190,00 €\nActuación Suministro de pértigas voltimétricas para medición en armarios de Alta Tensión\nDescripción El objeto del contrato es el suministro de Pértigas Voltimétricas para medición en Armarios de Alta Tensión, por cuenta de Almacén, en régimen de pedido abierto sin compromiso de compra en firme, y en función de las necesidades que se detecten por los respectivos responsables para la correcta prestación del servicio ferroviario en la Red Ferroviaria de Interés General.\nPresupuesto 914.602,23 €\nAdjudicatario UTE ROVER RAIL SA-ROVER INFRAESTRUCTURAS\nDescripción Es necesaria la adecuación también de algunas estructuras existentes entre Loja y Tocón. Como consecuencia de las prescripciones exigidas en la Norma IAPF-11 “Instrucción de Acciones a considerar en puentes de ferrocarril”, se hace necesario el estudio de los efectos frente al impacto en las estructuras por un posible descarrilamiento o salida de la vía del material móvil. Se concluye que todas las pilas que se encuentren una distancia menor de 5 metros desde el eje de la vía deben tener capacidad estructural para poder absorber los efectos del impacto anteriormente mencionado. La actuación afecta 3 estructuras cuyas pilas deberán ser protegidas frente a eventuales impactos.\nPresupuesto 782.905,24 €\nAdjudicatario UTE TECSA EMPRESA CONSTRUCTORA, S.A.– GEOTECNIA Y CIMIENTOS, S.A.\nDescripción Las obras objeto del contrato se localizan en el Término Municipal de Cáceres. El paso a nivel a suprimir se ubica en el p.k. 84+195 de la línea ferroviaria denominada “510 Cáceres-Aljucén”, al sur de la ciudad de Cáceres, sobre el camino de Santa Olalla, y comunica actualmente los barrios de Sierra de San Pedro y La Cañada, desde la carretera autonómica EX100, con la Ermita de Santa Lucía (en el Cerro de Los Romanos) y la urbanización Cáceres Golf. La solución constructiva plantea la construcción de un paso inferior y su camino de acceso, cuyo trazado discurre en paralelo a la línea férrea en la mayor parte de los 479,17 m de recorrido.\nPresupuesto 3.700.000,00 €\nActuación Redacción de los proyectos de construcción de las prolongaciones norte y sur del Metro de Granada (2 contratos)\nDescripción El alcance de la redacción de los proyectos constructivos, que constituyen el documento técnico necesario para la licitación de la obra, abarca tanto la infraestructura (plataforma), como la superestructura (vía), urbanización, instalaciones y sistemas de electrificación, comunicaciones y seguridad, además de la arquitectura de las marquesinas de paradas. Es decir, todas las actuaciones necesarias salvo el suministro del material móvil (trenes), que será objeto de otra licitación. En el caso del proyecto para la prolongación norte, el presupuesto base de licitación asciende a 1,10 millones de euros y el plazo de ejecución está desglosados en tres fases. La primera fase, de tres meses, incluye la redacción del anteproyecto, cuya exposición a información pública consumirá otros dos meses adicionales, completándose con una tercera y última fase, con un plazo de ocho meses, para la redacción del proyecto de construcción, ya adecuado a la resolución de la información pública y a la autorización ambiental unificada. Por su parte, el proyecto para la prolongación sur consta de un presupuesto base de licitación de 2,6 millones de euros, con idénticas fases y alcance que el proyecto para la extensión norte.\nPresupuesto 231.487,30 €\nAdjudicatario ENCLAVAMIENTOS SEÑALIZACION FERROVIARIA\nActuación Construcción y suministro para la mejora y modernización de la instalación de protección clase "C" (S.B.E.) en el paso a nivel 149 P.K. 625/267 de la línea de red de ancho métrico 780 Santander – Bilbao La Concordia, en el término municipal de Zalla (Vizcaya)\nDescripción Se pretende la realización de las obras necesarias para mejorar la protección mediante semibarreras enclavadas (S.B.E.) tipo ADIF, al paso a nivel (PN) 149 sito en el punto kilométrico 625/267 de la línea de Red de Ancho Métrico Santander – Bilbao La Concordia, en el término municipal de Zalla (Vizcaya)\nPresupuesto 193.748,66 €\nActuación Protección de talud entre los pp.kk. 639/000 y 639/200 de la margen derecha de la línea 780 Bilbao La Concordia - Santander de RAM\nDescripción Trabajos de protección de talud en la línea 780 de la Red de ancho métrico.\nPresupuesto 195.539,65 €\nActuación Rehabilitación de vía en el túnel de Osineta. Tramo Zegama Otzaurte - Binkola. L 100 Madrid-Hendaya\nDescripción El túnel de Osineta tiene 726 metros y está situado entre los pp kk 548,124 y 548,850 de la línea Madrid-Hendaya.\nPresupuesto 545.378,01 €\nAdjudicatario UTE GRUSAMAR INGENIERIA Y CONSULTING, S.L. – GEOCONSULT ESPAÑA INGENIEROS CONSULTORES – ARDANUY INGENIERIA, S.A.\nActuación Servicio para la redacción del proyecto de renovación integral del tramo: Redondela - Bif. Arcade de la Línea Redondela - Santiago\nDescripción El objeto del contrato es la prestación de servicios para la redacción de proyectos para la mejora de la infraestructura y vía en el tramo Redondela- Bifurcación de Arcade de la línea Redondela-Santiago (línea 824). Además se proyectará un ramal de conexión entre ésta línea y la línea Monforte de Lemao - Redondela (línea 810) en el entorno de Redondela. En el proyecto se incluirán también todas las actuaciones de obra civil necesarias para albergar la electrificación del tramo de línea que actualmente no está electrificado, no siendo objeto de la actuación la electrificación de dicho tramo, si bien será necesario coordinarse con el proyecto\nespecífico que se está realizando. El área del trabajo se circunscribe al Tramo Redondela (P.K. 0/000) – Bifurcación de Arcade (P.K. 7/776) con una longitud total de 7,78 km. En el tramo hay 5 túneles con longitudes entre 34 y 162 metros. Más información\nActuación Proyecto de mejora y modernización de la instalación de protección clase "C" (S.B.E.) en el paso a nivel p.k. 20/785 de la línea Vilagarcía de Arousa-Bif. Angueira, en el término municipal de Padrón (A Coruña)\nDescripción El paso a nivel P.K. 20/785 de la línea Vilagarcía de Arousa – Bif. Angueira es una instalación tipo C, SBE. Este paso a nivel se encuentra enclavado en la estación de Padrón. La velocidad máxima del trayecto es de 90 Km/h. La carretera que cruza la vía en el paso de Padrón, lo hace de forma perpendicular a la vía y tiene una anchura de 7,5 metros, estando ésta asfaltada en la entrevía y sin contracarriles. El cierre y apertura del P. N. es gestionado únicamente por el enclavamiento de la estación de Padrón, al igual que la señalización al ferrocarril que lo protege. También dispone de dos pasillos peatonales que cruzan la vía, uno por cada lado, señalizados, cada uno, con dos señales peatonales. El equipamiento actual, debido al tiempo transcurrido desde su instalación original, ha superado su vida útil, sin posibilitarse además la continuidad de su mantenimiento, por la desaparición de la empresa tecnóloga. Se ejecutarán las obras necesarias para mejorar la seguridad de las instalaciones de protección, mediante semibarreras enclavadas.\nPresupuesto 1.371.729,87 €\nAdjudicatario UTE PORFIDOS DEL MEDITERRANEO - PORFIDOS INTERNACIONALES DE ALHAMA\nActuación Suministro y transporte de balasto para la implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo. Estación Font Sant Lluís y tramo Font Sant Lluís-Almussafes\nDescripción La cantidad total de balasto a suministrar es de 44.850 toneladas.\nPresupuesto 350.174,00 €\nDescripción El objeto del contrato es la sustitución de materiales defectuosos (traviesas bibloque); ya que de esta forma se corrigen los parámetros geométricos afectados por el deterioro de traviesas. Todo ello incidirá en aumentar la comodidad del viajero, así como la seguridad de las circulaciones. Las actuaciones de vía requieren de modificaciones y/o protección de las instalaciones de seguridad afectadas para el normal desarrollo de las operaciones de sustitución de traviesas, por lo que se procederá al desmontaje previo de los elementos de campo e instalaciones, y su posterior reposición. Con la ejecución de este proyecto se pretende la homogenización del armamento de vía mediante la sustitución de traviesas de tipo RS por traviesas monobloque tipo PR - 01 v AM-05.\nPresupuesto 317.262,00 €\nActuación Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto básico y de construcción de un paso entre andenes y mejora de la accesibilidad del apeadero de San Yago, Galapagar (Madrid)\nDescripción El objeto del contrato consiste, por una parte, en definir la mejor solución para la ejecución de un nuevo paso entre andenes a distinto nivel y, por otra, en establecer las medidas necesarias para adecuar el apeadero a la normativa de accesibilidad, teniendo en cuenta, para todo ello, la explotación ferroviaria, la integración arquitectónica del conjunto, el entorno inmediato y la normativa de aplicación vigente. Las principales actuaciones a desarrollar en el proyecto objeto del presente contrato serán las siguientes: - Adecuación de los accesos teniendo en cuenta el entorno urbano inmediato y la necesidad de definir un cerramiento perimetral del conjunto. - Construcción de un nuevo paso entre andenes a distinto nivel y eliminación de los pasos a nivel existentes. - Recorridos accesibles y adecuación a la normativa vigente estableciendo recorridos libres de obstáculos desde el acceso urbano hasta la parada de trenes en ambos andenes. - Integración de módulos de acceso que solucionen el flujo de viajeros dentro de la estación, dando respuesta también a la necesidad de contar con locales técnicos.\nPresupuesto 133.409,77 €\nActuación Construcción para la mejora y modernización de la instalación de protección clase "C" (S.B.E.) en el paso a nivel p.k. 298/119 de la línea de red de ancho métrico Trubia - Collanzo, en el término municipal de Trubia (Asturias)\nDescripción Se pretende la realización de las obras necesarias para mejorar la protección mediante semibarreras enclavadas (S.B.E.) tipo ADIF, al paso a nivel sito en el punto kilométrico 298/119 de la línea de Red de Ancho Métrico Trubia - Collanzo, en el término municipal de Trubia (Asturias). La ejecución de esta obra cumplimentará exactamente el programa funcional de este tipo de protección (clase C), adaptándose a las particularidades de este paso a nivel en concreto, enclavado con la estación de Trubia.\nPresupuesto 94.764,00 €\nDescripción El nuevo gabinete de circulación, que se enmarca en la línea de ancho convencional Sevilla-Huelva, se instalará en un edificio independiente que se levantará junto a un lateral de la estación y sustituirá al actual, situado en un espacio dentro de esta terminal. Adif cuenta con unos 1.200 gabinetes de circulación, que son los encargados de la gestión del paso y estacionamiento de trenes y funcionan de manera auxiliar al Centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC), que realiza el telemando de las señales. En el caso del gabinete objeto de este contrato, el CTC está ubicado en el Puesto de Mando de Sevilla, junto a la estación ferroviaria de Santa Justa.\nPresupuesto 2.634.468,13 €\nActuación Servicio de reparacion por accidente del tren 599033 para su puesta en servicio\nPlazo de ejecución 344 días\nDescripción Reparación de la unidad diésel 599-033 fuera de servicio por accidente.\nPresupuesto 2.328.373,73 €\nAdjudicatario ENCLAVAMIENTOS Y SEÑALIZACION FERROVIARIA ENYSE, S.A.U. y SISTEMAS DE COMPUTACION Y AUTOMATICA GENERAL S.A.\nDescripción El objeto del contrato es la realización del Mantenimiento Preventivo y Correctivo del equipamiento Hardware y Software de los Telemandos de Energía de Red Convencional, así como de los remotas de Telemando de las Subestaciones y de los Puestos Locales de Telemando de la Red de Ancho Métrico, que nos permita: Conocer en todo momento el estado de los Telemandos de Energía de Red Convenciona. Efectuar un Mantenimiento Preventivo, regulado, común para todos los Puestos Centrales de Telemando, realizado por personal altamente especializado en Telemando, Informática y Comunicaciones, con los equipos necesarios que permita su optimización y una disminución en los niveles de fallos e incidencias. Realizar un Mantenimiento Correctivo 24 x 7 del equipamiento hardware y software de los Telemandos de Energía.\nPresupuesto 1.633.500,00 €\nActuación Programa de transformación y cambio cultural\nDescripción El objeto del contrato es el diseño y la ejecución de un programa de Transformación y Cambio Cultural a medida de Adif y Adif AV para todos los trabajadores de ambas entidades. El objetivo es diseñar, desarrollar e implementar un Programa de transformación cultural basado en comportamientos a gran escala que produzca la transformación interna en todos los servicios y funciones. Se requiere una solución específica para Adif que comprenda el diagnóstico de la cultura actual, la implementación de cultura futura deseada y los nuevos comportamientos que sobre los que descansan la cultura de futuro; su diseño, implementación y construcción de capacidades internas para la transformación cultural de ambas empresas basada en comportamientos. En la última fase de implementación se deberá producir la transferencia de conocimientos, herramientas y competencias necesarias a los profesionales de Adif implicados en el proyecto para darle continuidad a éste internamente.\nAdjudicatario UTE compuesta por Pórfidos del Mediterráneo y Pórfidos Internacionales de Alhama\nActuación Suministro y transporte de balasto destinado a la implantación del ancho estándar del tramo comprendido entre la estación Valencia Fuente de San Luis y Almussafes, que se enmarca en el desarrollo del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana\nDescripción Comprende la extracción de piedra para la fabricación de 44.850 t de balasto, su almacenamiento temporal en los acopios reguladores de la cantera, la preparación de las superficies necesarias destinadas a este uso y su carga con destino a las zonas de acopio establecidas por Adif. El tramo al que va destinado el balasto tiene una longitud de 18 km.\nPresupuesto 47.978,92 €\nActuación Mantenimiento integral de la estación de Puente Genil-Herrera\nDescripción El contrato incluye la realización de las actuaciones necesarias para garantizar la correcta conservación de los espacios e instalaciones de la estación. Este recinto cuenta con vestíbulo, centro de viajes, locales comerciales, cafetería, aseos públicos, sala de espera, control de acceso a los andenes, centro de control, centro de circulación, oficinas para el personal y andenes.\nPresupuesto 166.362,10 €\nActuación Construcción para la mejora y modernización de la instalación de protección clase "C" (S.B.E.)en el paso a nivel 21 p.k. 41/314 de la línea de Red de Ancho Métrico Laviana-Sama, en el término municipal de El Entrego (Asturias)\nPresupuesto 36.300,00 €\nAdjudicatario MECAEL INDUSTRIAL SLU (Lotes 4 y 5))\nDescripción Equipos varios relacionados con la regulación de tensión de la catenaria.\nPresupuesto 5.989.500,00 €\nAdjudicatario RENFE MERCANCIAS\nActuación Arrendamiento de vagones para labores de mantenimiento en la red ferroviaria de interés general (2 Lotes)\nDescripción Lote 1: Zona Sur - Lote 2: Zona Norte. Se trata de plataformas de ejes y plataforma de bogies para labores de mantenimiento de la red.\nPresupuesto 824.534,40 €\nActuación Servicio para la redacción de los proyectos construtivos para la ampliación de vías de apartado hasta una longitud útil de 750 m en estaciones del tramo Zaragoza-Tarragona por Caspe\nDescripción Las actuaciones a llevar a cabo se realizarán en los apartaderos que se proponen en el estudio funcional ante la necesidad de situar al menos 5 apartaderos de 750 en este tramo, debido a la gran longitud del cantón crítico existente para circulaciones de 750 m (189 km entre Río Huerva y Mora La Nova). Dicha propuesta coincide casi en su totalidad con las propuestas de estudios anteriores: Fuente del Ebro, La Puebla de Hijar, Nonaspe, Chiprana y Flix\nDescripción El objeto del contrato es la prestación del servicio de mantenimiento integral entendido como el conjunto de mantenimientos preventivo, correctivo, conductivo y de conservación sistemática de los espacios e instalaciones de la estación de Málaga María Zambrano. Las instalaciones existentes en la estación de Málaga María Zambrano y que son objeto de la licitación del presente contrato son: Edificio de Servicios Múltiples, Edificio Técnico, Centro de Viajes, Consigna, plaza y aparcamientos lado sur, Sala de Autoridades, marquesinas y andenes, antigua nave de locomotoras, aparcamiento subterráneo y punto limpio.\nPresupuesto 905.956,71 €\nActuación Suministro e Instalación de equipos de telecomunicaciones de redes IP y SDH/PDH para los CTC´s de Valencia-Fuente de San Luis y Valencia-Joaquin Sorolla\nDescripción Se pretende la renovación de la arquitectura de las distintas redes y sistemas de telecomunicaciones, integrados en los Centros de Control de Tráfico Centralizado CTC que entran en el ámbito de actuación del presente pliego: VALENCIA - FUENTE SAN LUIS Y VALENCIA - JOAQUÍN SOROLLA.\nPresupuesto 1.468.519,96 €\nDescripción Las actuaciones principales a incluir en dicho proyecto serán: - El tratamiento de la plataforma dónde sea necesario para mejorar su capacidad portante. - La adecuación de los elementos de drenaje a la normativa vigente. - La adecuación de las estructuras a la normativa vigente de gálibos. - La sustitución de los elementos de la superestructura que así lo requieran. La línea 310 Aranjuez-Valencia la Font, entre la estación de Buñol y la de Utiel tiene una longitud aproximada de 46 km, los cuales son objeto de la renovación que contempla este contrato. Las características del tramo entre Buñol y Utiel son: Vía única. Sin electrificación. Velocidad máxima de 140 km/h.\nPresupuesto 1.269.247,32 €\nActuación Suministro y transporte de traviesas de madera para la implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo. subtramos: Martorell-Sant Vicenç de Calders-Vilaseca.\nDescripción Se incluyen en el contrato las traviesas de madera de akoga necesarias para el montaje de vía en 150 m de vía simple y 825 m de vía doble (en total 1.800 m de vía).\nPresupuesto 803.690,93 €\nDescripción En el análisis realizado se ha considerado que deben de implantarse 3 apartaderos, pues con 2 quedaría algún cantón de casi 50 km que resulta excesivo, máxime cuando la estación de Binefar no permite el cruce de trenes de 750 m. En esta propuesta de actuación se interviene en los siguientes apartaderos: Almudévar, Marcén Poliñino, Selgua, Raimat y Juneda.\nPresupuesto 565.641,83 €\nActuación Servicios para la redacción del proyecto de construcción de las actuaciones derivadas del estudio sobre el efecto barrera de la vía única existente entre Vandellós y L’Hospitalet de L’Infant y Port Aventura\nDescripción La DIA asociada al Corredor Mediterráneo (Variante de Vandellós) de fecha 20 de mayo de 1998 establece la obligatoriedad del desmantelamiento de la vía y electrificación, así como las instalaciones de seguridad y comunicaciones de la mencionada línea una vez se ponga en servicio la variante. La plataforma resultante, una vez sean desmantelados los elementos anteriormente descritos, supone una barrera dentro de las poblaciones por las que discurre. El ámbito de actuación del Proyecto de Construcción se centra en el tramo comprendido entre los PPKK 236+300 y 265+600 de la actual tramificación de la línea, afectando a los términos municipales de Vandellós i L´Hospitalet de L´Infant, Mont-roig del Camp, Vinyols y els Arcs, Cambrils y Salou sobre una longitud total de 29,3 km.\nOrganismo Servies Ferroviaris de Mallorca, SFM\nPresupuesto 17.464.073,00 €\nActuación Contrato de mantenimiento integral de las series de tren 6100, 7100, 8100 y 9100\nDescripción Actualmente SFM explota seis unidades eléctricas de la serie 7100 y trece unidades eléctricas de la serie 8100; además, tiene fuera de explotación una unidad diésel de la serie 6100, que se pretende conservar como parte del patrimonio histórico de la entidad, y seis unidades eléctricas de la serie 9100, que se han de mantener para evitar su degradación, así como el material vinculado a la conservación de vías y obras.\nPresupuesto 301.273,49 €\nActuación Obras de sustitución de hilo de contacto en la estación de Alfaro, de la línea de ancho convencional Casetas-Bilbao/Abando\nDescripción El contrato contempla la realización de todos los trabajos necesarios para la modernización de la línea aérea de contacto y su adaptación a la norma actual, incluyendo el desmontaje de la catenaria que actualmente se extiende hasta una de las vías, que desapareció con el plan de racionalización de las instalaciones ferroviarias.\nPresupuesto 194.258,68 €\nActuación Actuación correctora programada de colocación de escollera para protección del terrraplén del PK 389/920 - 390/050 T/Los Siles-Villa del Río L/Alcazar de San Juan-Cádiz\nDescripción Protección de terraplén en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz.\nPresupuesto 88.125,09 €\nActuación Actuación correctora programada, corrección de red de drenaje y erosión de taludes en la cuenca del arroyo Fuente de la Nava, PPKK 102/484 al 103/025 L/Bif. Utrera-Fuente Piedra\nDescripción Correción de drenaje en la línea Utrera-Fuente de Piedra.\nPresupuesto 1.188.233,00 €\nPlazo de ejecución 482 días\nDescripción Conducción de los tranvías en la fase de pruebas,\nAdjudicatario UTE PROTECCION TUNELES BARCELONA I\nActuación Mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones de protección civil en túneles urbanos de red convencional de Barcelona, grupo de túneles contorno de cercanías\nDescripción El objeto del contrato es la realización del mantenimiento, preventivo y correctivo, de las instalaciones de protección civil y de seguridad en los túneles urbanos de la Red Convencional de Barcelona, grupo de túneles contorno de cercanías, en el ámbito de la Subdirección de Operaciones de Red Convencional Noreste. Relación de túneles cuyas instalaciones de protección civil se han de mantener por este contrato\nPresupuesto 698.354,89 €\nActuación Suministro y transporte de balasto para la renovación del acceso ferroviario al puerto de Sagunto\nDescripción El proyecto constructivo del acceso ferroviario al Puerto de Sagunto prevé que Adif suministrará de forma directa el balasto necesario para el montaje de vía contemplado en el mismo, para que posteriormente el contratista adjudicatario del proyecto de montaje de vía realice el extendido y riego de balasto. La cantidad total de balasto que se licita es de 16.000 Tn.\nPresupuesto 1.935.740,99 €\nDescripción El objeto del contrato es la ejecución de los trabajos a realizar en el Túnel de Can Tunis, situado en el tramo Hospitalet-Can Tunis de la Línea MADRID-BARCELONA. FRONTERA FRANCESA. Concretamente se actuará en el tramo comprendido entre el PK 18+383 y el PK 19+813 de la línea Can TunisCastellbisbal, con una longitud total de 1.430 m. Abarca también las dos salidas de emergencia, situadas en los PK. 18+770 y 19+186. Es también objeto las instalaciones del falso túnel comprendido entre el PK 19+813 y el PK 20+088.\nPresupuesto 889.036,78 €\nActuación Sustitución de hilos de contacto por excesivo desgaste en las cercanías de San Sebastian. Línea Madrid-Hendaya\nDescripción El objeto del contrato es la sustitución de hilos de contacto, de CuETP de 107mm2 de sección circular por otros nuevos del mismo material y sección en los cantones que presentan excesivo desgaste. Se procederá a la renovación parcial del pendolado en los cantones donde se reemplaza el hilo de contacto y la renovación del resto de grifas de hilo de contacto (G3USHC), además de la sustitución de las grifas de atirantado G1 por otras G1T y se sustituirán las grifas G1T en mal estado de esos cantones.\nPresupuesto 47.674,00 €\nActuación Redacción de proyecto para la eliminación de instalaciones ferroviarias en el entorno de Passeig Circumval-lació de la Estación de França\nDescripción Se levantará la vía C-5 completa y la vía C-4 entre la travesía T-38 y el desvío 6. Esquema de vías actual y futuro en el anexo de este documento\nPresupuesto 761.854,60 €\nDescripción El objeto del contrato es la reposición de pantallas para la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla entre Brazatortas (P.K. 225+430) y la estación de Sevilla-Santa Justa (469+600). Las pantallas que serán sustituidas son las de las señales de LZB y las de los postes kilométricos y hectométricos. La mayoría de los cartelones de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla se encuentran instalados desde la inauguración de la línea en el año 1992. Tras todo este tiempo, es recomendable llevar a cabo la renovación de las pantallas antes de que su deterioro pueda suponer un problema para la seguridad.\nPresupuesto 302.258,00 €\nActuación Obras instalación de protecciones de sobretensión en los detectores de tensión de catenaria en la línea de alta velocidad Madrid-Valencia- Albacete-Alicante\nDescripción El objeto del contrato es la ejecución de las actuaciones necesarias para proteger los detectores de tensión de seccionadores bipolares y monopolares de lámina de aire, de los pórticos de subestaciones y de autotransformadores de sobretensiones ocasionadas por descargas atmosféricas con la instalación de autoválvulas en la línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia-Albacete-Alicante. La obra consiste en la instalación de autoválvulas de óxido de cinc para proteger los detectores de tensión presentes en seccionadores, tanto de feeder como de catenaria a lo largo de toda la línea, especialmente en puntos singulares como Subestaciones, Centros de Autotransformación, PAET y/o PB, además de en estaciones.\nPresupuesto 160.472,66 €\nAdjudicatario INSTALACIONES Y TECNICAS ELECTRICAS\nActuación Ejecución de las obras para las actuaciones de mejora en instalaciones de seguridad en el entorno de Valencia\nDescripción La estación de Valencia Nord afectada por las obras de este contrato está dotada en la actualidad, de señalización eléctrica y Bloqueo Automático Banalizado en Vía Doble (B.A.B.) con la estación de Alfafar de la línea Madrid Chamartín – Valencia Nord, y Bloqueo Automático Banalizado en vía Doble (B.A.B.) con la estación de Valencia Font de Sant Lluís de la línea Valencia Nord – Sant Vicent de Calders. Dispone de Enclavamiento electrónico Ebilock R4, tecnología Bombardier que puede ser telemandado desde el Puesto Central de CTC Valencia Font de Sant Lluís. Asimismo, la estación está dotada de Circuitos de vía electrónicos TI21 sin juntas tecnología Bombardier en todas las vías de Circulación. La estación de Valencia Font de Sant Lluís afectada por las obras de este contrato está dotada en la actualidad, de señalización eléctrica y Bloqueo Automático Banalizado en Vía Única (B.A.U.) con la estación de Alfafar de la línea Madrid Chamartín – Valencia Nord, y Bloqueo Automático Banalizado en vía Doble (B.A.B.) con las estaciones de Valencia Nord y Massalfassar de la línea Valencia Nord – Sant Vicent de Calders. Dispone de Enclavamiento electrónico Ebilock R4, tecnología Bombardier que puede ser telemandado desde el Puesto Central de CTC Valencia Font de Sant Lluís. Asimismo, la estación está dotada de pedales contadores de ejes tecnología Thales en todas las vías de Circulación. La mejora de instalaciones de seguridad en las estaciones de Valencia Nord y Valencia Font de Sant Lluís consisten en lo siguiente: • Instalación de balizas previas ASFA en señales de salida en Valencia Nord. • Instalación de balizas ASFA en toperas de la estación de Valencia Nord. • Sustitución de focos de señales de lámparas de incandescencia por tecnología led en Valencia Nord. • Instalación de semimástiles en señales bajas de salida en la estación de Valencia Font de San Lluis.\nActuación Obras de rehabilitación y modernización de la línea aérea de contacto de la red de cercanías Irun-Brinkola, incluida en la línea Madrid-Hendaya a su paso por Gipuzkoa\nDescripción El contrato contempla la realización de todos los trabajos necesarios para la sustitución de los hilos de contacto de cobre, así como todos los materiales y elementos eléctricos de la catenaria que presentan desgaste por uso a lo largo del trazado. La red ferroviaria de cercanías de Donostia/San Sebastián, que discurre entre Brinkola e Irun a lo largo de 83,2 kilómetros y 30 estaciones, está integrada en la Línea Madrid-Hendaya de la red ferroviaria convencional.\nTipo de actuación Consulta preliminar al mercado\nActuación Convocatoria de consulta preliminar al mercado sobre el "sistema de ancho variable automático para tráfico de mercancías por ferrocarril, Proyecto Mercave"\nDescripción Esta consulta busca promover la participación de personas físicas o jurídicas para la presentación de propuestas innovadoras destinadas a dar respuesta a las posibilidades de mejora del sistema de ancho variable de mercancías mediante la utilización de tecnologías que superen las prestaciones de las existentes actualmente en el mercado. Concretamente se pretende que, a partir de los resultados de la Consulta Preliminar del Mercado, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) pueda contar con el conocimiento suficiente sobre las soluciones más innovadoras existentes en el mercado para el posible lanzamiento de un procedimiento de licitación posterior. Enlace a la documentación de la consulta\nPresupuesto 350.392,82 €\nDescripción El objeto del contrato es la realización de medidas para conocer la calidad de la cobertura actual del sistema Tren-Tierra en las líneas en las que se encuentra instalado, y de la cobertura de los operadores públicos de telefonía móvil en todas las líneas de ADIF. Con el fin de disponer de información actualizada sobre los niveles de señal de radiofrecuencia del sistema Ten-Tierra, y de los niveles de cobertura y calidad de servicio que prestan los Operadores Públicos de telefonía móvil en dichas líneas, se realizarán medidas de cobertura del sistema Tren-Tierra y de los principales Operadores Públicos: Vodafone, Movistar y Orange.\nPresupuesto 424.185,19 €\nAdjudicatario CONSTRUCCIONES Y OBRAS LLORENTE S.A.\nActuación Acceso a la Base de Mantenimiento de ADIF en Olmedo LAV Madrid- Valladolid\nDescripción El proyecto recoge los trabajos que deben realizarse para la mejora del acceso a la base de mantenimiento de ADIF en Olmedo, consistentes en la ampliación e la plataforma viaria actual para permitir la creación de: ‐Un carril de aceleración para la salida de vehículos desde la base hacia Olmedo. ‐Un carril de deceleración para la entrada de vehículos desde Medina a la Base. ‐Un carril central de deceleración para la entrada desde Olmedo. ‐Un carril central de aceleración para la salida hacia Medina. El objeto del contrato, por tanto, incluye la realización de todos los trabajos de construcción previstos en el proyecto.\nAdjudicatario UTE MNTO TUNELES TARRAGONA-LLEIDA\nActuación Mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones de protección civil en túneles urbanos de red convencional de Tarragona y Lleida\nDescripción El objeto del contrato es la realización del mantenimiento, preventivo y correctivo, de las instalaciones de protección civil y de seguridad en los túneles urbanos de la Red Convencional de Barcelona, grupo de túneles Tarragona y Lleida, en el ámbito de la Subdirección de Operaciones de Red Convencional Noreste. Se trata de 7 túneles, tres de ellos situados en Lleida y cuatro en Tarragona.\nPresupuesto 1.751.387,18 €\nActuación Servicios para redacción del proyecto básico de los nuevos accesos Sur, ferroviario y viario, al puerto de Barcelona\nDescripción La solución planteada en el Estudio Informativo para el ferrocarril consiste en una doble vía electrificada a 3 kv (adaptable a 25 kv), en ancho mixto (estándar e ibérico), para tráfico exclusivo de mercancías, que parte desde una bifurcación en el ramal ferroviario del Llobregat, al sur del nudo de Bellvitge. Discurre en falso túnel en su primer tramo, a lo largo de 1,6 km de longitud, cruzando bajo la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona y convencional, por la margen izquierda del río Llobregat y pasando bajo la carretera Avenida Onze de Setembre, de acceso a Mercabarna desde el Prat de Llobregat, traslo cual pasa a discurrir en superficie. En el tramo situado entre el paso por debajo de la línea de alta velocidad Madrid Barcelona y el acceso a Mercabarna, el trazado ferroviario coincide sensiblemente en planta con la vía de ancho métrico administrada y explotada por\nFerrocarriles de la Generalitad de Cataluña (FGC). Esta situación se solventa con una estructura en tres niveles, en la cual el acceso va soterrado, la vía de Ferrocarriles de la Generalitad de Cataluña (FGC) discurre en superficie y el nuevo acceso viario lo hace elevado. Pasado el puente de acceso a Mercabarna, la doble vía se bifurca en dos ramales, que discurren por la margen izquierda del nuevo cauce del rio Llobregat, y por el interior del antiguo cauce, respectivamente, definiendo un anillo cerrado en vía única de 7 ,8 km, de forma sensiblemente triangular, que da servicio a la ampliación del puerto y a las futuras terminales de mercancías. Este anillo se contempla con un ramal de conexión entre los trazados que se bifurcan permitiendo contemplar los movimientos circulares, no contemplado inicialmente en el planeamiento del Estudio Informativo citado, motivo por cierre del anillo ferroviario del nuevo acceso sur al Puerto de Barcelona" (BOE, 14 de septiembre de 2013). Se incluye en el planeamiento del Estudio Informativo un ramal ferroviario de 1,2 km en ancho mixto y vía-única, denominado conexión con Can Tunis,-que parte del falso túnel ferroviario en el entorno de las instalaciones de la empresa Bayer, y tras adosarse a la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, llega a la terminal de Can Tunis.\nPresupuesto 1.249.377,94 €\nAdjudicatario VIAS Y CONSTRUCCIONES SA; SOC ESP MONTAJES INDUSTRIALES SA; SIEMENS RAIL\nActuación Emergencia por daños causados entre las estaciones de Getafe Industrial y Pinto por descarrilo del tren 83042 de mercancías en la línea c-3. Del P.K. 18+130 al P.K. 19+300 (vía 2) el 28 de julio de 2020 (3 lotes)\nDescripción El pasado día 28 de julio de 2020, el último vagón del tren 83042 de mercancías descarriló de madrugada a las 03:05 horas y afectó al tramo situado entre las estaciones de Getafe Industrial y Pinto, entre los PPKK 18+130 y 19+300 en la vía 2. El vagón de cola del tren de mercancías de Renfe que se salió de la vía transportaba cisternas. El descarrilamiento del vagón de cola provocó daños en los tres subsistemas (Energía, Control Mando y Señalización e Infraestructura). Se producen desperfectos en la vía convencional, armada con traviesas RS de hormigón bibloque y carril de 54kg/ml en la vía general (vía 2) y dos desvíos tipo P con traviesa de hormigón de carril 60 kg/ml, la zona de 18 metros de carril mixto se encuentra armada con traviesa monobloque de hormigón tipo PR-01. La vía paralela (vía 6C – 4M) también resultó dañada, dicha vía tiene carril de 60kg/ml con traviesa monobloque de hormigón (en la zona de la vía 4M) y carril de 54kg/ml armada con traviesa RS y de madera (en la zona de la vía 6C). La vía 2 ha resultado dañada en una longitud de unos 1.170 metros y la vía 6C en una longitud de unos 400 metros (del PK 18+890 al PK 19+300). Además, el escape existente entre las vías 1 y 2, formado por los desvíos nº 10 y el nº 12, ha quedado afectado el desvío nº 12 perteneciente a la vía 2 (tipo P con carril de 60kg/ml y traviesa de hormigón). Por otro lado, el escape existente entre las vías 2 y 6C, constituido por los desvíos nº 14 y nº 16, han quedado afectados sus dos desvíos (tipo P con carril 60 kg/ml y traviesa de hormigón). Por tanto, no es posible el aprovechamiento de partes del mismo y hubo que sustituirlos enteros. El desvío nº16 también tuvo algunos daños.\nPresupuesto 789.264,00 €\nActuación Arrendamiento de diez almacenes situados en la terminal de transporte de mercancías de Madrid Abroñigal\nDescripción Los diez almacenes contemplados en el contrato, que cuentan con una superficie total de 4.782 metros cuadrados, serán destinados a actividades asociadas al transporte y almacenaje de mercancías, distribución capilar o movilidad sostenible. En concreto, la superficie de cada uno de estos almacenes oscila entre los 477,50 y los 499,33 metros cuadrados. Durante el pasado año 2019, en la terminal de transporte de mercancías de Madrid Abroñigal se trataron 3.774 trenes y se manipularon 100.982 UTIs.\nPresupuesto 81.089.806,48 €\nActuación Segunda fase de construcción del nuevo acceso ferroviario a la terminal T1 del Aeropuerto de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat\nDescripción Entre las principales operaciones se incluyen la conexión con la línea Barcelona-Vilanova, la adaptación de las vías de acceso, las estructuras y movimientos de tierra para el correspondiente enlace de la nueva vía, el drenaje de la plataforma y reposiciones de servidumbres y servicios afectados, así como el montaje de vía, sistema de electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones del nuevo ramal y otros equipamientos como obra civil, canaletas, arquetas y cruces. Por otro lado, en el túnel se ejecutarán rellenos bajo vía, estructuras y losas de apoyo para la superestructura, obras de drenaje, montaje de vía, sistemas de electrificación e instalaciones de seguridad ferroviaria, la conexión del nuevo ramal a la nueva subestación eléctrica de tracción de El Prat del Llobregat, y otras instalaciones. Por su parte, en las estaciones de las terminales T2 y T1, el proyecto contempla trabajos de arquitectura en andenes y estructuras (tabiquerías, solados, revestimientos, cerrajería y mobiliario), e instalaciones como saneamiento, agua, electricidad, iluminación, climatización, ventilación o protección contra incendias, entre otras.\nPresupuesto 13.208.864,01 €\nAdjudicatario UTE formada por las compañías Thales Sistemas de Seguridad y Thales España Group\nActuación Supresión de bloqueo telefónico del tramo comprendido entre las estaciones de Ferrol y Ortigueira (Galicia), en la línea de ancho métrico Ferrol-Pravia\nDescripción El objeto de esta actuación es el equipamiento de las instalaciones de seguridad y comunicaciones necesarias para sustituir el actual bloqueo telefónico del tramo mencionado por bloqueos automáticos regulados por telemando desde el Puesto de Control de Tráfico Centralizado (CTC) de El Berrón (Asturias). Para ello, el proyecto incluye la instalación de sistemas de enclavamientos, bloqueos automáticos en vía única, y sistemas de telecomunicaciones en todas las estaciones del tramo. Además, se procederá a sustituir el equipamiento de vía del sistema ASFA analógico por el sistema ASFA digital, y señales convencionales por señales de focos tipo led. El tramo Ferrol-Ortigueira, que forma parte de la línea de ancho métrico Ferrol-Pravia, tiene una longitud de unos 53 km en vía única no electrificada. Este tramo está dotado del sistema de ayuda a la conducción de Anuncio de Señal y frenado Automático (ASFA) y bloqueos telefónicos entre las estaciones colindantes.\nDescripción Transformación de un coche de Metro de Madrid instalando en él equipos de auscultación de vía y catenaria.\nPresupuesto 3.709.255,02 €\nActuación Proyecto y ejecución de las obras de las instalaciones de CMS del túnel de Costa Blanca y fases provisionales previas requeridas para su integración en el Corredor del Mediterraneo en Castellbisbal y estaciones colaterales\nDescripción El objeto de la adjudicacion es la prestación de servicios para la redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras del mismo para instalar nuevos sistemas de instalaciones de seguridad, señalización y telecomunicaciones, en las distintas fases y sus afecciones en la estación de Castellbisbal y Martorell para la puesta en servicio del túnel de Costa Blanca de 810 metros en vía única fuera de servicio situado entre Martorell y Castellbisbal ubicado entre los PPKK 74+075 y 75+888 de la Línea L240 Sant Vicenç de Calders y L’Hospitalet de Llobregat.\nPresupuesto 86.031,00 €\nAdjudicatario UTE PASOS A NIVEL TARRAGONA\nActuación Revisión, adecuación por cambios normativos y redacción de nuevos anejos de los proyectos de supresión de los pasos a nivel en los pp.kk. 74/000, 74/286, 74/412, 74/555 Y 74/661 de la línea Rfig Plana-Picamoixon-Reus. Término municipal Alcover (Tarragona)\nDescripción Será necesario, manteniendo las soluciones técnicas de los antiguos proyectos existentes, revisar todos los documentos y anejos, corrigiendo todo aquello que, tras las normas adoptadas en los últimos años, deban ser objeto de análisis, recálculo, modificación de planos, redacción de anejos de nueva implantación, confección de cuadro de precios descompuestos, etc. En definitiva, disponer de unos proyectos que cumplan todos los requisitos que son de obligado cumplimiento en ADIF para alcanzar una calificación favorable en el proceso de Supervisión y que puedan ser aptos para la ejecución posterior de las obras.\nPresupuesto 466.114,80 €\nActuación Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos de construcción necesarios para la mejora de las condiciones de evacuación y ventilación en caso de incendio de la estación subterránea de cercanías de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes\nDescripción Tras analizar las condiciones de explotación de la estación subterránea de Cercanías de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes, dicha estación presenta aspectos mejorables en el ámbito de la protección civil para garantizar que el pasaje del tren sea capaz de alcanzar una zona segura en caso de incendio en la estación. Se precisa la contratación de los proyectos básicos y de construcción que permitan, por una parte, definir la actuación global necesaria en la estación subterránea y por otra, ir concretando las actuaciones parciales que permitan mejoras de la situación actual hasta llegar a la solución definitiva.\nPresupuesto 1.100.000,00 €\nActuación Obras para ampliar la actual vía de apartado del ramal del Puerto de Barcelona-Sant Boi, entre los puntos kilométricos 6,4 y 6,8 de la línea Llobregat-Anoia\nDescripción La vía pasará de los 375 metros actuales a 550 metros, mejorando la operativa y haciendo más eficiente el transporte de mercancías. La actuación incluye la renovación de los dos aparatos de vía que dan acceso a la vía de apartado, situada en el punto kilométrico 6, y la renovación de toda vía de apartado. La obra mejorará la capacidad de maniobras del ramal Sant Boi-Puerto de Barcelona y homogeneizará el material de la superestructura y de vía con la zona renovada. Además, se realizará la reposición del balasto. Las obras, que se llevarán a cabo sin afectar el servicio, consistirán en el desmontaje y sustitución de la superestructura de vía existente, la ampliación del andén, tanto horizontal como longitudinalmente, la construcción de una nueva cuneta de hormigón y la colocación de nuevos aparatos de vía.\nPresupuesto 237.420,32 €\nActuación Actuación correstora programada de sustitución de traviesas PR01 por monobloque en zonas puntuales del tramo El Priorato-Lora del Río L/Alcazar de San Juan-Cádiz\nDescripción Sustitución de traviesas entre El Priorato y Lora del Río.\nPresupuesto 59.596,26 €\nAdjudicatario SERINTEG MABER SL (Lote 1); GIMENEZ HIJOS SL (Lotes 2 y 4)\nDescripción Los contratos tienen por objeto la ejecución de las obras de mejora y adecuación de los gabinetes de circulación en las estaciones indicadas.\nPresupuesto 82.630,90 €\nAdjudicatario CONTRATAS VILOR SL\nActuación Obras necesarias para el suministro eléctrico principal y de socorro para las instalaciones no ferroviarias correspondientes a los túneles de las líneas de Barcelona-Granollers y Barcelona-Mataró a su paso por la estación de la Sagrera y sus accesos en fae de ejecución de las obras\nDescripción Con motivo de dotar de suministro eléctrico a las instalaciones no ferroviarias correspondientes a los túneles de las líneas de Barcelona-Granollers y Barcelona-Mataró a su paso por la Estación de la Sagrera y sus accesos en fase de ejecución de las obras, se hace necesario la ejecución de nuevas acometidas (principal y SOS) de 100 KW de potencia y 400V de tensión con corriente trifásica, para garantizar el correcto funcionamiento de todas las instalaciones.\nPresupuesto 462.031,53 €\nAdjudicatario Ingeniería y Control Ferroviario (paso a nivel de Sotrondio); Electrosistemas Bach (paso a nivel de El Entrego), y Ena Tecnología (paso a nivel de Trubia)\nActuación Obras de mejora y modernización de la instalación de protección en tres pasos a nivel de la red de ancho métrico de Asturias\nDescripción Se trata de los pasos a nivel de El Entrego y Sotrondio, ubicados ambos en término municipal de San Martín del Rey Aurelio, en la línea de ancho métrico Gijón-Laviana, y de un tercer paso a nivel ubicado en el municipio de Trubia, en la línea Trubia-Collanzo. Los tres pasos a nivel tienen características muy similares: todos ellos son instalaciones de clase C enclavadas con semibarreras. Los actuales elementos de protección serán sustituidos por otros de nueva tecnología y menor consumo\nPresupuesto 6.816.170,15 €\nActuación Obras del proyecto de ejecución de cerramientos en zonas urbanas y pasos viciosos en el tramo Monforte de Lemos-Lugo (línea León-A Coruña)\nDescripción Se ejecutarán más de 29.000 metros de nuevos cerramientos de protección en la línea. Se dispondrán dos tipos de cerramiento en función de la zona de actuación: - Cerramiento montado sobre un bastidor con montantes encastrados en murete de hormigón armado, con una longitud total de 11.243 m. - Malla metálica progresiva o cinegética con refuerzo para la fauna existente, con una longitud total de 18.009 m.\nPresupuesto 41.826.098,85 €\nActuación Servicios de mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramos Torrejón de Velasco-Valencia y Bifurcación Albacete-Albacete\nDescripción Mantenimiento de todos los elementos del control de tráfico y sistemas asociados de la LAV de Levante.\nPresupuesto 131.142.889,60 €\nPlazo de ejecución 52 meses\nDescripción El objetivo de las actuaciones previstas, que incluyen en particular la implantación del sistema ERTMS, es dotar de mayor capacidad a la línea Madrid-Sevilla, así como renovar las instalaciones con el objeto de mejorar su disponibilidad y su fiabilidad. Esta contrato se ha vuelto a licitar por anulación de la anterior licitación. Más información http://prensa.adifaltavelocidad.es/nde/u08/GAP/Prensa.nsf/Vo000A/A06E7E04DCCCD481C125862C003ECA6A?Opendocument\nActuación Sustitución de traviesas RS en mal estado por monobloque tipo PR 01 vía II. Trayecto Ribaforada-Tudela. L/700 Casetas-Intermodal Abando Indalecio Prieto\nDescripción Trabajos de cambio de traviesas en la línea indicada.\nPresupuesto 76.991,09 €\nAdjudicatario PIAMONTE SERVICIOS INTEGRALES SA\nActuación Obras de cerramiento perimetral en zona Noroeste de la terminal de transporte de mercancías de Vicálvaro\nDescripción Tras el levantamiento del vallado actual se colocará un cerramiento formado por paneles de hormigón.\nPresupuesto 587.860,53 €\nDescripción La actual configuración de vías de la estación de Grisén, en la que las vías generales son las de la línea 200, obliga efectuar el paso de dichas circulaciones por vía desviada, penalizando tanto los trenes pares como los impares por esta causa. La finalidad del contrato es modificar la actual configuración de vías de estación de Grisén para evitar que determinadas circulaciones efectúen su paso por vía desviada. En el proyecto se planteará un nuevo esquema de vías con la supresión de la travesía T-15 y su sustitución por escapes. En la cabecera lado Madrid, se suprime la T-22 y se sustituyen por escapes. Se desplazarán los escapes de entrada, tanto de lado Zaragoza, como lado Cabañas, adelantando su posición actual. El escape lado Madrid también se desplazará hacia Plasencia de Jalón. Los escapes lado Zaragoza serán de la mayor velocidad posible por desviada, para no penalizar en exceso los tráficos de MD que realizan servicios por la L-200. Se estudiará la posibilidad de conectar las vías 1 y 3 con un nuevo escape para poder cruzar desde el ramal de Opel. En la cabecera lado Zaragoza se desplazarán los ejes de las vías 1 y 2 para conectar éstas con las vías 1 y 2 de la línea 702, y evitar el desvío de los trenes de la línea MADRID-CABAÑAS DEL EBRO por vía desviada. Esto plantea una problemática de trazado debido a la diferencia de cotas existente en las líneas a unir, y a la existencia de tres puntos fijos que serían el paso del canal imperial en la línea Grisén-Cabañas del Ebro (L702), una encarriladora en la línea Madrid-Barcelona (L200) así como un paso inferior que cruza todas las vías en el PK 314+900. Además, se realizará la ampliación de vía de apartado a 750 metros, con el objeto de que los trenes de mercancías de dicha longitud queden apartados en ella, quedando libre para circular la vía general, sin causar incidencia alguna. Se eliminarán los pasos a nivel, sustituyéndolos por pasos inferiores. Se sustituirá el sistema de funicular presente en la estación por un sistema de pórticos, adaptándose a la nueva situación proyectada.\nPresupuesto 1.245.003,16 €\nActuación Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos de construcción necesarios para la prolongación de andenes y para la mejora de las condiciones de accesibilidad, evacuación y ventilación en caso de incendio de las estaciones subterráneas de cercanías de Doce de Octubre, Laguna y Puente Alcocer\nDescripción Tras analizar las condiciones de explotación de las estaciones subterráneas de Cercanías de Doce de Octubre, Laguna y Puente Alcocer, dichas estaciones presentan aspectos mejorables en el ámbito de la protección civil para garantizar que el pasaje del tren sea capaz de alcanzar una zona segura en caso de incendio en las estaciones. Por ello se precisa la contratación de los proyectos básicos y de construcción que permitan, por una parte, definir la actuación global necesaria en las estaciones subterráneas y por otra, concretar las actuaciones que permitan mejoras de la situación actual hasta llegar a la solución definitiva.\nPresupuesto 1.606.222,64 €\nActuación Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos de construcción necesarios para la remodelación de la estación subterránea de Aluche y para prolongación de andenes y mejora de las condiciones de accesibilidad, evacuación y ventilación en caso de incendio de las estaciones subterráneas de cercanías de Las Águilas y Fanjul\nDescripción Tras analizar las condiciones de explotación de las estaciones subterráneas de Cercanías de Las Águilas, Fanjul y Aluche, dichas estaciones presentan aspectos mejorables en el ámbito de la protección civil para garantizar que el pasaje del tren sea capaz de alcanzar una zona segura en caso de incendio en las estaciones. Por ello se precisa la contratación de los proyectos básicos y de construcción que permitan, por una parte, definir la actuación global necesaria en las estaciones subterráneas y por otra, ir concretando las actuaciones parciales que permitan mejoras de la situación actual hasta llegar a la solución definitiva.\nPresupuesto 87.301,50 €\nDescripción Mantenimiento preventivo y correctivos de las instalaciones de alta tensión en las estaciones indicadas.\nPresupuesto 2.647.573,00 €\nDescripción El objeto del contrato es la realización de los trabajos contemplados en el Proyecto de Construcción de Protección Acústica de la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria. Tramo: Valladolid-Nudo de Venta de Baños, distribuidas en 4 zonas de protección: Zona 1: Valladolid. (Subtramo de plataforma 1. PKs 99+860– 99+964). Zona 2: Valoria la Buena. (Subtramo de plataforma 4. PKs 215+800– 216+040). Zona 3: Venta de Baños 1, margen derecha. (Subtramo 5. PKs 227+673 – 228+911). Zona 4: Venta de Baños 2, margen izquierda-norte. (Subtramo 5. PKs 228+623 – 228+913)\nPresupuesto 1.417.346,64 €\nActuación Ejecución de la obra del proyecto constructivo de las instalaciones de telecomunicaciones móviles GSM-R del tramo León - la Robla\nDescripción Para proporcionar continuidad al corredor de alta velocidad Madrid-Asturias, es necesario dotar al tramo León-La Robla con las instalaciones de tipo Alta Velocidad, surgiendo la necesidad de instalar el sistema de telecomunicaciones móviles GSM-R, objeto de este contrato y cuyo alcance está definido en el proyecto constructivo.


Orquesta Sinfónica Municipal maravilló a vecinos del Sector Norte\nCONCIERTO GRATUITO EN POBLACIÓN MANSO DE VELASCO\n- Presentación se enmarcó en el ciclo de actividades de Navidad. Grupo de jóvenes se volverá a presentar este sábado 22 en el Parque Koke.\nUna espectacular presentación brindó la Orquesta Sinfónica Municipal de Rancagua el pasado sábado 15 de diciembre, ante un centenar de personas en la cancha del sector Lauca de la población Manso de Velasco.\nLos jóvenes rancagüinos se presentaron bajo la dirección de Lautaro Mura, donde durante cerca de una hora encantaron a un centenar de vecinos del sector norte de Rancagua.\nLa Orquesta Sinfónica Municipal de Rancagua se volverá a presentar este sábado 22 de diciembre en el Parque Koke, sector poniente de nuestra ciudad, donde todos los vecinos podrán disfrutar gratuitamente de esta maravillosa agrupación.\nLa agrupación juvenil es reconocida como la mejor de su tipo en Chile, y está realizando esta serie de conciertos navideños luego de haber realizado una gira por Europa la segunda quincena de septiembre, viaje que como destino principal la ciudad española de Valencia.


Mi planta de naranja lima - Teatro La Plaza\nMi planta de naranja limagerald2020-06-27T16:30:11+00:00\nDesde el 18 de abril al 30 de agosto\nUn niño de 5 años de verdad y 6 de mentira, vive en un pueblo en condiciones muy humildes. Zezé es un niño poeta, con mucha imaginación, inteligencia, carisma y muchas ganas de superarse y ser feliz. Una gran amistad lo ayuda a conocer la ternura y la importancia de la educación y la empatía.\nEsta adaptación al teatro de la reconocida novela infantil, se pone en escena con títeres de tamaño humano, manipulación de objetos, proyecciones y teatro físico. Un montaje dinámico que incursiona en este mundo conmovedor de la reconocida historia con una mirada fresca, atrevida y una gran sonrisa de ternura.


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Royal Enfield aterriza en Salta\n30 de octubre de 2020-12: 34 a.m.\nROYAL MOTORS SAS I abrió su segundo concesionario en el norte del país, a menos de un año de la apertura de Royal Enfield Tucumán.\nRoyal Enfield es considerada la marca de motocicletas más antigua en producción continua y un clásico en el segmento premium. Nació en 1893 en Redditch, Inglaterra, y fabrica motocicletas desde 1901. Actualmente, es la marca más vendida en el mundo en el segmento del mercado medio.\nDesde el mes pasado, Royal Enfield ha comenzado a ensamblar sus modelos en Argentina, de la mano del importador SIMPA, apostando fuerte por el mercado local. Es en este contexto que se inauguró la concesión exclusiva de Royal Enfield Salta.\nUbicado en Av. Bicentenario de la Batalla de Salta 874, a media cuadra de ALTO NOA, Royal Enfield Salta cumple con los exigentes requisitos de calidad y diseño de la casa matriz. Además de un showroom de más de 120 m2, cuenta con un taller boutique para brindar todo el servicio postventa para su Royal Enfield.\nA precios que van desde $ 4,999 a $ 8,890, se posiciona como un producto premium a precios asequibles en el segmento.\nEn Salta, a partir de hoy, está disponible la gama completa de la marca: las motos todoterreno Himalayan de 410 cc y las 650 Interceptor y Continental GT.\nTambién cuenta con financiamiento exclusivo de 12 cuotas en pesos sin intereses, lo que la convierte en una motocicleta accesible, ampliando el segmento de potenciales clientes de alto nivel.\nPrevious: Las ganancias y las acciones de Tupperware se disparan en medio de una pandemia\nNext: Llega a Argentina una de las marcas de ropa más reconocidas del mundo\nZenaida Baez 18 horas ago 48


Inicio Entretenimiento Paulson compra la firma de pianos Steinway por 512 millones de dólares\nNueva York, (EFE).- El histórico fabricante de pianos Steinway anunció hoy que será adquirido por 512 millones de dólares por el multimillonario John Paulson, en una transacción que se espera que finalice a finales de septiembre, informó la compañía.\nLa prestigiosa empresa de instrumentos se decantó por la oferta del fondo de inversiones de Paulson, que propuso hacerse con ella por 40 dólares por acción, por encima de los 35 dólares por título o 438 millones que había pactado con Kholberg el pasado 1 de julio.\nSegún detallaron ambas compañías, la oferta de compra se iniciará dentro de cinco días y permanecerá abierta durante al menos veinte días después de su lanzamiento.\nHasta que se cierre la transacción, Steinway podría aceptar una propuesta de compra superior a la realizada por Paulson, pero, si lo hace, tendrá que pagar una penalización de 13,4 millones de dólares.\nSteinway fue fundada hace 160 años por el inmigrante alemán Henry Engelhard Steinway en el sur de Manhattan, en la ciudad de Nueva York, y desde entonces se convirtió en uno de los principales fabricantes de pianos del mundo.\nAunque estos instrumentos son el principal y más conocido producto de Steinway, también fabrica otros como las trompetas Bach Stradivarius o los trombones King.\nPor su parte, Paulson & Company es un fondo de inversiones que gestiona unos 18 millones de dólares en Nueva York, Londres y Hong Kong.\nTras conocer el anuncio de esta adquisición, las acciones de Steinway se dispararon un 7,79 % en la bolsa de Nueva York para cambiarse por 41,25 dólares, de forma que en lo que va de año se han revalorizado un 95,04 %. EFE


'DBS' revela que Frieza completa su resolución\nWill Frieza podrá vencer a Jiren el Gris en el Torneo de Poder 'Dragon Ball Super'\nSolo quedan un par de episodios hasta que finalmente finalice el "Torneo de poder " de Dragon Ball Super . Solo queda un minuto y medio hasta que se decida el destino de los universos. Solo Jiren y el Universo 7 Son Goku y el Universo 11 Gray se queda en la arena del Mundo del Vacío. Es seguro decir que el destino de sus respectivos universos depende de sus hombros. Sin embargo, un nuevo conjunto de spoilers para el Episodio 131 recientemente llegó a Internet y sorprendió a los fanáticos.\nmuchos esperan que tanto Son Goku como Jiren el Gris ganen el torneo tan disputado, parece que este ya no es el caso.\nEn el sitio de redes sociales, Twitter, el popular creador de contenido de anime y traductor Herms compartió el último conjunto de spoilers para el Episodio 131 de "Dragon Ball Super [VIDEO]".\nEl nuevo grupo de spoilers está preguntando si el supervillano del infierno ganará la lucha contra Jiren y asegurará la victoria de Universo 7. En una traducción diferente compartida por el creador de contenido anime, Goveta XV, se revela el estado actual de Frieza. Como se dijo, el supervillano del infierno tiene su cuerpo herido. Curiosamente, se reveló en los spoilers que Frieza completa su resurrección.\nMientras tanto, el episodio 130 está programado para ser transmitido oficialmente el 18 de marzo.\nSe titula "Un Súper enfrentamiento sin precedentes, La última batalla de supervivencia". Contará con el enfrentamiento final entre Son Goku en su forma Masted Ultra Instinto y Jiren el Gris que desatará todo su poder. Esta va a ser una pelea épica que los fanáticos han estado esperando durante mucho tiempo. ¿Los fanáticos presenciarán otro giro en el último episodio de la serie de anime? ¿Qué tiene el equipo detrás de la exitosa serie en la tienda para el fandom? El episodio 131 se titula "La conclusión milagrosa, Adiós a Goku, hasta el día en que nos volvamos a encontrar". Está programado que salga al aire oficialmente el 25 de marzo de 2018. La próxima película [VIDEO]que saldrá al aire el 14 de diciembre de 2018 es titulado " Dragon Ball Super ." Se cree que es la continuación del animé que se está transmitiendo actualmente.serie.


La primavera es la estación del año considerada la más colorida de todas... esto debido al florecimiento de las flores y a que el color de las hojas de los árboles es más intenso.\nTambién hay más horas de luz solar y se puede apreciar con mayor detalle la naturaleza... además, aumentan las temperaturas del día, situación ideal para realizar actividades al aire libre con familiares y amigos.\nEn el hemisferio norte la llegada de la primavera a finales del mes de marzo, entre los días 19 y 21. Esta temporada colorida culmina el 22 de junio. Es una estación que le sigue al invierno y le antecede al verano.\nEs importante destacar que la palabra primavera tiene su origen el latín prima que significa primer y vera que traduce como verdor. Es decir, primer verdor, de allí su identificación como la estación más colorida del año. Inclusive, se le relaciona con el rejuvenecimiento, el florecimiento, la renovación y por supuesto, la juventud.\nCaracterísticas de la primavera dominicana\nEs el inicio de la temporada de las flores como el coralillo con sus colores distintivos de naranja rojizo y hasta blanco, la flor Isabela Segunda siendo un jazmín con su radiante azul, la trinitaria o bougainvillea que es la preferida de muchos turistas, la duranta celeste que aporta su colorido único a esta estación del año, la flor de samán y la rosa de Bayahíbe, entre otras.\nEl deleite de las frutas de la temporada es refrescante además de aportar vitaminas A y C. Estas Las consigues en el mango, el níspero, la cereza, la guayaba y la carambola por ejemplo.\nAdemás, se considera como una buena época para el agricultor dominicano que se encarga de preparar sus tierras para sus siembras de árboles frutales, hortalizas y algunas legumbres de la zona. Y también se considera como la llegada de las alergias, debido al polen.\n¿Cómo vestir en la temporada más colorida?\nPor ser una temporada donde las temperaturas aumentan y lo colorido marca tendencias, lo ideal es usar outfits o conjuntos holgados, pudiendo ser unicolores. Los estampados de flores siempre son una excelente idea y nunca pasan de moda. De hecho, muchos diseñadores se atrevieron a proponer en sus colecciones prendas de looks florales muy atrevidas.\nPor otro lado, el blanco parece apoderarse de la temporada, combinado con chalecos y la transparencia. Otra tendencia que se mantiene son los colores pasteles para lograr un look perfecto; colores como el crema, el blumarine y los marrones se convierten en el complemento perfecto del negro y unos hermosos Jean con agujeros. Aunque, si te encantan los colores vivos, el rojo es el ideal para esta estación del año ya que significa energía, felicidad y mucha fuerza.\nEstos meses son considerados ideales para realizar actividades al aire libre y para planificar las mejores vacaciones.\nPasear en bicicleta pues el clima es perfecto para dejar a los niños usarla, además, logran ejercitarse y les ayuda a aumentar su confianza, incluso, es un ejercicio excelente para los adultos. Y para los abuelos caminar.\nVisitar la playa, ríos y balnearios.\nDisfrutar de visitar a los familiares, bien sea dentro o fuera de la localidad.\nParticipar en eventos deportivos, culturales, campamentos y otras actividades recreativas que se pueden hacer en familia y en compañía de amigos y vecinos.\nDisfrutar de las comidas y postres propios de la temporada.\nVisitar el jardín botánico en la capital y deleitarse con la naturaleza.\nSi te gusta la jardinería, es un gran momento para iniciar tu propio jardín, o quizás tu huerto de vegetales y así consumirás alimentos más saludables.\nEsta época del año es para muchos la mejor del año, así que disfrútala en compañía de tus seres queridos.\nQué sueles hacer en primavera? Viajar o descansar!?


La Mansión del Terror - El ascensor está libre…\nEl ascensor está libre…\t(1987)\nNº Paginas 93\nLa ayudante de producción Alice Turner sufre un accidente teniendo que pasar por una cirugía plástica. Después de la operación todo el mundo quedará embelesado con la joven, la cual comenzará a sufrir la presencia de un ser sin rostro, el cual provocará diversos accidentes con el ascensor de los platós..\n“Excepcional relato corto con fantasma, un ascensor asesino y chica en peligro.. Para no perdérselo”\nEl séptimo ejemplar de la colección de bolsilibros de terror “Escalofríos de terror” escrito por Ralph Barby es realmente destacable. Si, como he apuntado en otras reseñas de estas novelitas, la calidad media es muy elevada, esta es, de momento, la mejor de las novelas que leí de la colección, pero aún me quedan y no pierdo la esperanza de encontrar trabajos iguales y hasta superiores.\nAsí con muchos elementos cinematográficos, especialmente detalles del clásico “El fantasma de la ópera” y otros cuentos fantasmales clásicos Barby sabe crear una historia que, hasta leída a día de hoy, recordemos que es de 1987, parece fresca. Solo nos hace recordar su antigüedad el uso de algunas palabras o términos técnicos de los ochenta.\nEstamos en el mundo de la publicidad y sus rodajes. Y sin saber muy bien como, el bueno de Barby acaba embaucándonos en una historia de misterio, espectros, y “venganza” del más allá. Pero todo contado, nuevamente, con un excelente ritmo. De hecho cabría destacar tres capítulos que dejan al lector del todo intrigado, sorprendido y satisfecho. Ya sea por el desasosiego que sufre la protagonista, la joven Alice Turner, la investigación y desenlace del detective Fibber, o el principio del tramo final, el cual sorprende hasta llegar a un desenlace, quizá, demasiado apresurado.\nPorque esta novelita sufre del error clásico de los grandes trabajos de estas colecciones. Un desarrollo excepcional deja un final contado con demasiada premura. Como si la historia tuviese que cerrarse de forma abrupta debido a lo escaso del libro en cuestión. Lo cual tiene dos lecturas, o bien el autor no era capaz de cerrar correctamente este tipo de trabajos, o estos son tan potentes, que el cierre queda algo justo, debido a la citada falta de hojas. Yo me decanto por la segunda opción.\nAsí en esta novelita caben destacar, nuevamente, destellos de Dorian Gray, del film “Los depredadores de la noche”, la citada “El fantasma de la Ópera”, y otros títulos fantasmales mezclados con otras profesiones, en esta ocasión el mundo de la publicidad y el de la medicina.\nUn matiz que falta, o más bien falla, en esta novela es el relativo a la policía, la cual pasa de puntillas. Como tratando de dar una especie de realismo a la historia, aunque desaparezcan a posteriori. Algo que sorprende pero no molesta.\nDecir que, curiosamente, estamos ante un trabajo muy cinematográfico, e, insisto, atemporal.\nAunque quizá el final esté falto de algo de tensión, sobretodo después de algunas páginas previas que son realmente formidables. Pero, estando ante un bolsilibro de apenas 93 páginas, solo cabe decir que es un trabajo del todo recomendando para los seguidores de estas novelas, o al terror con, muchos, tintes de thriller.


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Posted on Thursday, March 12th, 2015 at .\nLa declaración mas escandalosa realizada el miércoles por la tarde en el Nokia Theatre en el centro de Los Ángeles, en la única conferencia de prensa para Mayweather vs Pacquiao, fue al final, cuando se anunció que los boletos de la pelea que se realizará en el MGM Grand Arena de Las Vegas, serán de $1500 a $7500 dólares.\nSi, leyeron bien. Boletos hasta el fondo, en la parte de arriba del recinto inician en 1500 dólares. Eso es si puedes obtenerlos. Se dijo que los boletos se pondrán a la venta la siguiente semana.\nLa anticipación par ala mega pelea se puede sentir en el aire, la cual ha tomado cinco años en realizarse. La conferencia de prensa, cerrada al publico, pero con alrededor de seiscientos miembros de la prensa presentes, inició con los dos hombres siendo introducidos por sus respectivos anunciadores, Michael Buffer para HBO y Pacquiao, mientras que Jimmy Lennon Jr., se hizo cargo de Mayweather Jr. y Showtime. Los dos hombres se encontraron en el centro del escenario por primera ves en sus carreras y fue tan solo la segunda vez que están cercas de si mismos. La primera ves el ahora legendario encuentro en el juego de los Miami Heat hace unas semanas.\nA primer vistazo, Mayweather Jr., le saca una pulgada y media de estatura y tiene la ventaja de masa corporal, viéndose un poco más grande en el área de los hombros. Mientras los flashazos de las cámaras los iluminaban, como siempre, Pacquiao sonreía, mientras Mayweather Jr., se veía como un hombre de negocios son dibujar una sonrisa sobre su rostro. El primero en tomar el pódium y el micrófono fue Leonard Ellerbe. Siendo un viejo empleado de Mayweather Jr., de ayudante en la esquina, a Presidente Ejecutivo de su compañía promocional, la ultima vez que lo vimos o escuchamos hablar de el fue cuando Mayweather, dijo que Ellerbe podría estar dejando la compañía tras algunos problemas con la revancha en Septiembre pasado con Marcos Maidana. A pesar de eso, ahí estaba apoyando a Mayweather Jr.\nMuchos pesos gordos dieron su opinión acerca de la mega pelea, desde el Presidente de HBO SportsKen Hershman y su homólogo en Showtime, Stephen Espinoza. Nadie presento un show como lo hizo Bob Arum. Considerado la razón por la cual la pelea no se realizó por cinco años, al menos de parte del lado de Mayweather Jr., aquí se encontraba sonriendo, inclusive saludó con una apretón de mano a Mayweather y le lanzó un jab a Espinoza, diciendo que todos tenían sus propias opiniones, en referencia a las palabras de Espinoza, quien dijo unos minutos antes que Mayweather Jr., era el atleta de quien más se habla en todos los deportes.\nLos únicos fuegos artificiales de la tarde vinieron de parte del entrenador de Pacquiao, Freddie Roach, quien rápidamente a su turno del micrófono afirmó que este era el más grande reto de su carrera como entrenador y que Pacquiao le patearía el trasero a Mayweather Jr., mientras le deseaba suerte al considerado mejor boxeador libra por libra del planeta. Pacquiao expresó sus usuales comentarios religiosos, dándole gracias a Dios, como también a su equipo, de quien les recordó a todos cuenta con ellos desde el 2001. Mayweather Jr., fue igualmente agradecido, dándole gracias a todos por realizar la pelea, incluyendo a Al Haymon. El no le dio importancia a los cinco años que pasaron sin realizarse el combate, diciendo que el tiempo es todo en las peleas y esta vino en exactamente en el mejor momento. El terminó diciendo que no había otra pelea que quisiera ganar más que esta y que creía que Pacquiao piensa lo mismo.\nAlgo muy fuera de carácter para Mayweather, hasta que vino la entrevista después de la conferencia, donde dijo que la única razón por la que esta peleas se está dando es por que así lo quiso el. Cuando le preguntaron con quien quería pelear en Mayo, el dice que dijo “con Pacquiao” y es por eso que veremos la pelea. Ese si fue el clásico Mayweather que conocemos.