Opinión y prueba Opel Corsa GSi 150 CV 2018\nEl Opel Corsa GSi se convierte en un preciso compacto deportivo ideal para carreteras reviradas, ya que cuenta con un chasis deportivo heredado del extinto Corsa OPC y ha sido puesto a punto en Nürburgring. Solamente el diseño exterior no deja lugar a dudas de su enfoque deportivo, pero tiene mucho más que ofrecernos por un increíble precio.\nComo ya sabrás, veremos una nueva generación del Opel Corsa después del verano, por lo que el actual modelo está al final de su ciclo de vida. Sin embargo, lejos de ser un problema para decantarte por el Opel Corsa GSi que probamos hoy, puede ser una gran ventaja, pues con las últimas ofertas estamos viendo unidades nuevas que apenas rondan los 12.000 euros.\nDesde que se lanzó el primer modelo en 1982, el Corsa ha registrado unas ventas de más de 13,5 millones de unidades, por lo que hablamos de todo un éxito comercial y, desde luego, bien merecido. Si bien el modelo no se siente tan joven como las alternativas más recientes, os puedo asegurar que todavía tiene mucha guerra que dar.\nPocos eran los que esperaban el regreso de las siglas GSi, pero tras la presentación del Insignia GSi, Opel quiso continuar con la larga tradición de modelos con este mítico apellido. Es el “sustituto” del extinto Corsa OPC y ha sido creado para ofrecer la máxima precisión y un gran placer de conducción.\nGracias a su puesta a punto deportiva, Opel quiere competir con el Corsa GSi en un segmento que últimamente está muy concurrido, con modelos como el SEAT Ibiza FR 1.5 EcoTSI 150 CV, el Ford Fiesta ST Line 1.0 EcoBoost 140 CV o el nuevo Suzuki Swift Sport 1.4 BOOSTERJET de 140 CV. Veamos si da la talla…\nEl diseño exterior del Corsa GSi es una auténtica declaración de intenciones. En el frontal podemos ver un nuevo paragolpes más envolvente y bajo que pierde los faros antiniebla para integrar grandes entradas de aire. Este se complementa con una parrilla en nido de abeja de color negro.\nEn ella podemos ver el Blitz de Opel colocado en el centro y soportado por dos “alas” cromadas. Sobre la misma descansa un capó esculpido que incluye una nueva toma de aire en negro contraste, que permite una mejor refrigeración al tiempo que gana en imagen deportiva. Es muy llamativo con este color de la carrocería.\nLos grandes elementos decorativos con el reborde en cromo conectan visualmente a través de una línea horizontal negra que recorre todo el frontal, aumentando la impresión de que el modelo está pegado a la carretera. Para la iluminación se recurre a unos faros bi-Xenón inteligentes con iluminación en curva.\nTanto en el frontal como en la zaga encontramos sensores de aparcamiento.\nEn la vista lateral, los marcados faldones laterales y la menor altura al suelo quedan patentes. Junto al bonito diseño de las llantas de aleación de esta unidad y el generoso alerón posterior, el Corsa destila una deportividad contenida, sin exageraciones, pero con lo necesario para que no pase desapercibido.\nEl atrevido morro llega a su fin en una inclinada luna a cuyos lados destacan, inevitablemente, los espejos retrovisores exteriores con las carcasas realizadas en imitación de fibra de carbono. No menos llamativas son las llantas de 18 pulgadas OPC -752€- calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medidas 215/40 ZR18 89Y.\nRespecto a sus medidas, es ideal para la ciudad, pues alcanza una longitud de 4.04 metros, un ancho de 1.74 metros y una altura de 1.48 metros. Por su parte, la batalla es de 2.510 milímetros y los anchos de vía delantero y trasero alcanzan los 1.472 y 1.464 mm, respectivamente. El coeficiente aerodinámico Cx es de 0,33.\nHay disponibles cinco colores exteriores para la carrocería del Corsa GSi, entre los que podemos encontrar tonos clásicos y alegres con diversos acabados. En este caso tenemos un Mandarina boutique -634€-.\nLa zaga es sencilla, pero igual de deportiva. Comienza en el mencionado alerón, que da sombra a la tercera luz de freno y a una luna trasera de buenas dimensiones que se sustenta sobre dos pilotos de generoso tamaño. Destaca en el extremo inferior la salida cromada del escape, integrada en el atractivo diseño del paragolpes trasero en el mismo color de la carrocería.\nEl auténtico ambiente deportivo se refleja igualmente en el interior. El conductor va cómodamente sentado en un báquet Recaro de cuero -1.309€- que brinda un agarre excepcional. Apooya sus manos en un volante deportivo multifunción con la parte baja achatada. Su tacto es agradable, aunque un aro algo menor facilitaría la conducción deportiva.\nTras el mismo, el cuadro de instrumentos cuenta con dos diales analógicos para las revoluciones y la velocidad, los cuales ofrecen un fondo que imita la fibra de carbono. La información se lee bien y aporta un toque distintivo. Se incluye una pantalla multifunción monocroma de 3,5” de fácil manipulación y muy completa en información.\nLos deportivos báquet cuenta con regulación longitudinal, de altura y de respaldo, además de ser calefactados. El volante también es calefactado.\nMe ha sorprendido el elevado número de superficies blandas en el salpicadero y las puertas para tratarse de un subcompacto. Si bien es cierto que los plásticos duros abundan, especialmente en las partes más bajas, es justo señalar que su calidad de realización es buena y no hay ni crujidos ni vibraciones molestas.\nEn el salpicadero encontramos una plancha central en color negro lacado algo sensible a la suciedad y los arañazos. Es específica de este modelo, al igual que los imponentes asientos deportivos, los pedales de aluminio y un pomo del cambio manual de seis velocidades específico.\nUna de las principales pegas del Corsa GSi es la posición baja del sistema multimedia. Requiere retirar bastante la vista de la carretera, aunque su funcionamiento táctil y su rapidez son correctos. Cuenta con sistema Opel IntelliLink, navegador, acceso a internet y a aplicaciones, llamada a emergencias y OnStar -831€ Paquete Conectividad-.\nOfrece de serie conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, pero llama la atención la ausencia de regulación de brillo e intensidad independiente, siendo algo molesta en circulación nocturna. Para poder bajar el haz es necesario hacerlo a través de los controles que modifican la iluminación del cuadro.\nJusto por debajo quedan los controles del climatizador automático monozona y, en última instancia, un pequeño hueco portaobjetos con la toma USB y de 12V (que podría estar mejor iluminada). Le siguen la palanca de cambios, el freno de mano convencional y otro pequeño hueco portaobjetos.\nLas bolsas de las puertas son muy utilizables y la guantera tiene un espacio razonable. No hay reposabrazos central para evitar que moleste en conducción deportiva.\nHe echado en falta un reposabrazos central y huecos de un tamaño mayor, pero lo cierto es tampoco resulta posible dadas las dimensiones del coche. Además, estos no ofrecen base forrada. Al final del túnel de transmisión hay un posavasos para las plazas traseras que podemos usar de hueco portaobjetos.\nEn términos de habitabilidad, hablamos de un vehículo de carácter dinámico y con tres puertas, así que no podemos pedirle peras al olmo. El Corsa GSi goza de unas cotas muy interesantes frente a sus rivales, pero no pretende acoger en su interior a cinco adultos con total comodidad.\nEn las plazas delanteras la sensación de desahogo es buena, con unas cotas de altura y anchura más que suficientes para que dos adultos de elevada estatura se encuentren cómodos. En la fila posterior las cosas no están tan bien. El acceso resulta algo incómodo, con un asiento que no desliza suavemente y un tirador bastante duro.\nUna vez sentado, hay suficiente hueco para las piernas para personas que rondan los 1,80 metros de altura, pero, aunque está homologado para cinco pasajeros, serán sólo dos los que viajen con holgura. Las personas algo más altas, se darán inevitablemente con la cabeza en el techo.\nLa capacidad de maletero arranca en los 280 litros, una cifra normal para su categoría, pero podemos ampliarla abatiendo los asientos hasta los 1.090 litros. Las formas aprovechables permiten introducir objetos de forma cómoda, aunque primero habrá que salvar un escalón importante y un borde de carga algo elevado (690 mm).\nLa gama del Opel Corsa está compuesta únicamente por motores de gasolina. El más sencillo es el 1.4 EcoTEC con 90 CV de potencia. Va ligado a una caja de cambios manual de cinco velocidades u, opcionalmente, a una automática de seis velocidades. Por encima queda el 1.4 Turbo de 100 CV asociado a la transmisión manual de seis velocidades.\nComo tope de gama encontramos esta versión GSi con 150 CV extraídos también de un motor de 1.4 litros. Más concretamente, un bloque ECOTEC de hierro y aluminio que cuenta con dos árboles de levas en la culata, inyección Indirecta, turbo e intercooler para desarrollar 150 CV (110 kW) a 5.000 rpm.\nA ello se suma un par máximo de 220 Nm entre las 3.000 y las 4.500 vueltas, por lo que, en conjunto, los 1.210 kg de peso de este pequeño modelo se mueven con mucha soltura y ligereza. En este caso, se combina con una caja manual de seis relaciones e incluye de serie el sistema Stop&Start.\nSi bien no se trata de un subcompacto explosivo, entrega la potencia de forma contundente y lineal. Según los datos homologados, acelera hasta los 100 km/h desde parado en 8,9 segundos y puede alcanzar los 207 km/h de velocidad máxima, lo que lo convierte en coche realmente juguetón que siempre te está pidiendo que le des un poco más de caña.\nTampoco son malas sus recuperaciones, declarando un 80-120 km/h en cuarta velocidad de 6,1 segundos y de 9,9 segundos en quinta marcha. En todo caso, hay alternativas algo más rápidas como un Abarth 595 o un MINI Cooper. Y al principio me dio la impresión de que su par se iba a entregar bastante arriba a juzgar por los datos oficiales.\nLo que he echado en falta es un sonido de la mecánica algo más notable cuando aceleramos con fuerza.\nSin embargo, el Corsa GSi tiene un buen empuje desde el principio y abarca un amplio rango de entrega de potencia. Es capaz de ganar velocidad con mucha rapidez, sin perjuicio de que la mayor fuerza la entregue a partir de las 4.000 rpm. A dicha rapidez le acompaña una gran facilidad para subir de vueltas.\nSegún indica Opel, el motor se ha puesto a punto para dar una curva plana de par motor máximo entre 3.500 y 4.500 rpm, “ideal para practicar una conducción deportiva”.\nPor otra parte, cabe mencionar que es una mecánica bastante suave. En conducción tranquila, a regímenes bajos, apenas se escucha en el habitáculo y no se transmiten vibraciones, lo que se agradece a la hora de circular tranquilos por ciudad o por autopista (a 120 km/h, en sexta velocidad, el motor gira a 2.900 rpm).\nRespecto a los consumos, en condiciones reales es fácil circular por autopista a velocidades legales sin que el marcador suba por encima de los 6.4 litros a los 100 km. En tramos algo más revirados, las cifras pueden ser muy dispares dependiendo del ritmo que lleves, pero te estarás moviendo entre 8 y 11 litros.\nEn ciudad, gracias al Stop&Start, es sencillo mantener al modelo en el entorno de los 7.5 litros/100 km con el modo ECO activo, por lo que no hablamos de consumos desproporcionados. Tras la semana de pruebas, el consumo combinado ha sido de 6,9 litros a los 100 kilómetros. El depósito tiene 45 litros de capacidad.\nRespecto al cambio manual de seis velocidades, he de deciros que está en perfecta consonancia con la mecánica. Tiene un tacto agradable, un guiado bastante preciso y un escalonamiento muy acertado, con un recorrido muy cómodo para practicar una conducción deportiva.\nAdemás, gracias a los acertados desarrollos del cambio, el Corsa GSi es capaz de realizar adelantamientos en muy pocos metros sin necesidad de jugar excesivamente con las marchas. La respuesta es buena incluso en sexta si no necesitamos gran potencia, aunque siempre querrás estirar algo más el cuentavueltas.\nNo soy especialmente fan de los cambios manuales, pero reconozco que en este caso es la mejor opción para sacarle todo el jugo al motor y divertirte al volante del Corsa GSi. Personalmente, me ha encantado el conjunto mecánico, como ya dije en su día al probar el Opel Adam S.\n150 CV (110 kW) @ 5.000 rpm\n220 Nm @ 3.000 - 4.500 rpm\n4.036 / 1.736 / 1.479 mm\n280 (1.090) litros\n7,7 / 5,1 / 6,1 l/100 km (urb. /extraurb. / comb.)\n21.750 euros (este motor y acabado sin descuentos)\nAl volante, el Corsa GSi te va a gustar. Como buen urbano que es, se encuentra muy cómodo en la ciudad, con unas dimensiones contenidas que te facilitan las peripecias entre el tráfico diario y un modo ‘City’ para la dirección que convierte maniobrar en un juego de niños (diámetro de giro de 11 metros entre paredes y 10,6 metros entre bordillos).\nEso sí, este modo sólo es recomendable para maniobrar, ya que vuelve la dirección demasiada blanda y asistida como para circular con él en autopista o en carreteras de curvas con comodidad. En cualquier caso, la dirección no es extremadamente dura en su modo normal, y eso que se han llevado a cabo diversos ajustes sobre ella.\nEsencialmente, se ha modificado el servomotor de la asistencia, de modo que el tacto de conducción está más enfocado a un uso deportivo del modelo. Con ello, se ha conseguido mayor feedback y precisión, con una tendencia al autocentrado optimizada. Además, la relación de giro es variable en función del ángulo de giro del volante.\nEl Corsa GSi va allí por donde le ordenes y, si te equivocas, te permite corregir incluso en plena curva, siendo difícil que aparezca un ligero subviraje.\nSi bien está en consonancia con las prestaciones del Corsa GSi, en aquellos momentos en los que tratamos de buscar el límite podemos llegar a sentir cierta desconexión con el eje delantero, pero por lo general proporciona un retorno bastante bueno y nos permite trazar curvas con mucha rapidez.\nLo cierto es que sorprende lo ágil que puede llegar a ser el paso por curva con este modelo y la extrema sencillez con la que se conduce. Aunque le busquemos las cosquillas, ofrece un agarre y una tracción ejemplares que permiten enlazar curvas con facilidad, sin grandes esfuerzos por parte del conductor, transmitiendo confianza y sensación de seguridad.\nA ello contribuye también el trabajo llevado a cabo por los ingenieros sobre el chasis, pues han logrado unos cambios de apoyo rápidos, progresivos y naturales, con reacciones deportivas, pero sin sobresaltos que castiguen nuestros errores. Una de las novedades es la rebaja en 10 mm de la altura de la suspensión.\nEl esquema de suspensiones se mantiene respecto al resto de la gama – McPherson delantero y eje de torsión trasero-, pero los amortiguadores del especialista Koni cuentan con un sistema de dóble válvula que permite regular el paso del fluido hidráulico con mayor precisión en función de la velocidad de compresión.\nNo hay posibilidad de desconectar el control de estabilidad, pero lo cierto es que su intervención no es en absoluto molesta, su ajuste es de 10.\nDe esta forma, el conjunto se adapta mejor a las diferentes condiciones de conducción. Se combina con una barra estabilizadora delantera y nuevas soldaduras del eje de torsión trasero, que es específico en el GSi, otorgándole mayor rigidez torsional. Todo ello, junto a los excelentes neumáticos Michelin, logran un agarre excepcional.\nEl Corsa GSi parece estar anclado al suelo, rivales como el Abarth 595 y el MINI Cooper son más revoltosos, especialmente en el eje trasero.\nÚnicamente me ha parecido más incómoda la suspensión en los resaltos y en aquellos tramos con el asfalto en peor estado, donde puede llegar a mostrarse excesivamente rígida y transmitir alguna sacudida más fuerte al habitáculo, aunque en conjunto se ha logrado un buen equilibrio entre confort y dinamismo.\nPor último y, respecto a los frenos, están muy bien equilibrados en cuanto a asistencia. Es fácil dosificarlos y difícil que pierdan resistencia, algo que no es de extrañar teniendo en cuenta que están firmados por Brembo. Hablamos de discos ventilados de 308 mm de diámetro en el eje delantero y macizos de 264 mm en el trasero. Las pastillas de freno deportivas son de Galfer.\nPara el Opel Corsa se ofrecen los acabados Selective Pro, 120 Aniversario, Design Line y GSi. En todos se incluyen de serie el aire acondicionado, sistema de sonido, USB, bluetooth, volante multifunción, elevalunas eléctricos delanteros, cierre con mando, dirección asistida con función City y asiento posterior abatible.\nLa terminación Selective Pro añade el volante forrado en piel, sistema de iluminación diurna por LEDs, llantas de chapa con tapacubos específicos, manetas de puertas pintadas en color carrocería, control de crucero con limitador, asiento posterior abatible por partes, tapizado exclusivo…\nLa edición especial 120 Aniversario suma sistema multimedia con pantalla táctil de siete pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, logotipos de la edición, paquete cromado exterior, llantas de aleación de 15 pulgadas en color grafito y los espejos retrovisores pintados en color carrocería. En el interior aparecen apliques exclusivos y nuevas alfombrillas.\nEl Design Line cuenta con el sistema Opel IntelliLink con pantalla táctil de siete pulgadas, llantas de aleación de 17 pulgadas, detalles de carrocería pintados en color negro, faros antiniebla, asientos deportivos con tapizado específico, moldura decorativa en umbral de puertas y cristales sobretintados, entre otros\nPor último, el acabado GSi incluye el climatizador automático, paquete deportivo exterior con faldones laterales, alerón trasero, suspensión rebajada, asientos y tapizados exclusivos, volante deportivo GSi, pedales de aluminio, alfombrillas, logotipo GSi en portón posterior, apliques decorativos específicos y otros elementos que hemos visto durante la prueba.\nPor solo 624 euros adicionales se ofrece el Pack GSi, que incluye cámara posterior, faros bi-xenón inteligentes e iluminación en curvas. Actualmente la gama del Opel Corsa goza de grandes descuentos, por lo que es una gran oportunidad para llevarte un buen coche a excelente precio.\nEn España, los precios recomendados del Opel Corsa 2019 sin descuentos ni promociones son los siguientes:\nMotor Selective Pro 120 Aniversario Design Line GSi\n1.4i 90 CV 15.950€ (5p) 17.050€ (5p) 18.150€ (5p) –\n1.4i 90 CV 6AT – – 19.250€ (5p) –\n1.4i 90 CV GLP 17.450€ (5p) 18.550€ (5p) 19.650€ (5p) –\n1.4 Turbo 100 CV 17.300€ (5p) 18.050€ (5p) 19.050€ (5p) –\n1.4 Turbo 150 CV – – – 21.750€ (3p)\nExterior muy atractivo. Deportividad sin excesos.\nBuena calidad de realización interior, con bastantes zonas acolchadas.\nAsientos deportivos tipo báquet con gran agarre y confort.\nBolsas de las puertas generosas, caben dos botellas de 1,5 litros.\nBien equipado de serie con opciones asequibles.\nBuenas cotas en las plazas traseras para tratarse de un tres puertas.\nSu precio de partida es bastante ajustado y se queda muy bien con los descuentos.\nGran conjunto mecánico que sube y baja de vueltas con facilidad. Incluso permite hacer el punta-tacón.\nPuesta a punto del chasis. Se ha logrado un gran conjunto que es sencillo de conducir, seguro en reacciones y muy divertido, sin penalizar nuestros errores ni el confort.\nPosición de la pantalla del sistema multimedia demasiado baja.\nLa pantalla del sistema multimedia no ofrece regulación independiente de la iluminación e intensidad.\nAcceso algo incómodo en las plazas traseras.\nBorde de carga alto y con un escalón.\nFalta un sonido del motor algo más acorde a su deportividad.\nNo se puede desconectar el control de tracción (pero este no es nada intrusivo, todo hay que decirlo).\nLa suspensión puede resultar demasiado firme en resaltos y tramos mal asfaltados, aunque no es incómoda.


Sensor Gas Natural PowerMASTER\nDetector de gas metano compatible con los sistemas de alarma PowerMASTER le alertará en caso de producirse algún escape de gas en su vivienda. El metano se conoce en el uso doméstico como gas natural y se utiliza para cocinar y para el sistema de calefacción por agua caliente. Este sensor de gas metano protege a su familia de los peligrosos efectos que puede tener un escape en la instalación de su vivienda, ya que hace sonar una sirena de 85 dB en caso de activación además de realizar llamadas de teléfono a los números guardados en la central de alarma. Presenta un diseño compacto y comunicación inalámbrica para que lo pueda colocar en cualquier rincón de su casa o negocio.\nSirena interna de 85 dB\nEl detector de gas metano (gas natural) PowerMASTER integra una sirena interna de 85 dB que comienza a sonar conforme el sensor se activa. Esta sirena avisará a todas las personas que se encuentren en la vivienda sobre la existencia del escape de gas.\nLa comunicación entre el sensor de gas metano (gas natural) y la consola central PowerMASTER es inalámbrica y utiliza un algoritmo de cifrado avanzado AES-128, es decir, una clave de 128 bits. Además, esta comunicación es bidireccional, por lo que la consola central supervisa de forma periódica el estado del sensor para asegurar que la señal no se pierde en ningún momento.\nLa instalación de este sensor de gas metano (gas natural) es muy sencilla gracias a que la comunicación entre el sensor y la consola central es inalámbrica. Solo tiene que conectar el detector de gas natural a una toma de corriente que se encuentre cerca del posible foco del escape. Además dispone de una batería de respaldo para que el sensor siga funcionando en caso de corte en el suministro eléctrico.\nBatería de respaldo: 3V CR 123 Litio\nTemperatura funcionamiento: Desde 0ºC hasta 45ºC\nDimensiones: 155 x 80 x 58 mm\nRef.-S111051 DETECTOR GAS METANO GSD-441PG2\nPVP.-147,55 € IVA incluido


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Vínculo accionarial - Traducción al alemán – Linguee En su opinión, ITP participa en el proyecto en calidad de socio que comparte riesgos en condiciones similares a otros socios: el hecho de que las condiciones del contrato sean las mismas que para los demás socios RRSP querría decir que ITP está al mismo nivel que los demás RRSP con los que RR no tiene ninguna. Incentivo para el uso en planes de Opciones sobre acciones de. Tiene participación accionarial - Traducción al alemán – Linguee.\nDe las opciones sobre acciones de los empleados que. In Gadchiroli Forest Department. El patrón está obligado a retener impuestos sobre los ingresos e impuestos de.\nOpciones de trading en la contribución de rrsp - Instrumentos. Son incentivos opciones sobre acciones deducibles / Secretos de la.\nÍndice de Materias. Consolida y los empleados disponen de un plazo más o menos amplio para ejercitarlo. Opciones sobre acciones para empleados.\nSi su anuncio incluye una URL en el caso de un anuncio web o de correo electrónico, por ejemplo puede añadir parámetros a esa URL para obtener datos de informe. Por qué puede ser rentable dar acciones a los empleados. ARREGLO ENTRE PETROMINERALES LTD.\nOpciones de compra de acciones ( contribución del empleador). Cómo Usted Puede Ayudar. Personalmente o por teléfono por los consejeros o empleados de la Compañía ( sin costo adicional). Puede definirse como la interacción de los sujetos con el sistema, a través de acciones como la.\nOpciones para ayudar a adultos que no pueden gestionar sus asuntos financieros y legales por sí solos. Pago de matrículas en el país para. Opciones sobre acciones para empleados en rrsp. Opciones de acciones para empleados de csc / Top 5 corredores de.\nPara revisar la política de remuneración ( incluso planes de pensiones) el plan de opciones sobre acciones y el plan de participación accionarial de los empleados para, los pagos de bonus de . Empleado - Alguien que trabaja para un patrón y tiene estado de empleado. Jubilación ( RRSP). Es decisión de cada empleado con cual caso escoger, pero Uds.\nOpciones tengo que. Aprobación del Plan de Opciones de Acciones Enmendado y Actualizado. Maneje sus finanzas personales y comerciales a la hora y en el lugar que más le convenga. La utilización de Opciones de Compra de Acciones ( ` stock options` ) con el fin de atraer, motivar y retener ejecutivos de alto nivel se ha convertido en una.\nEnglish into Spanish - Barnes Group Inc. Nómina gravable - Workers Compensation Board of Manitoba Corredores forex ira.\nOpciones sobre acciones para empleados en rrsp. Se ofrecen becas renovables cada año para estudiar a tiempo completo en una institución acreditada que elija el. Si usted es un residente de. En un Group RRSP, las opciones generalmente.\nLa construcción de su conciencia en torno a posibles errores de comercio puede ayudar a asegurar en un. Diferencia entre opciones sobre acciones y compra de acciones. Analista de Forex e opções binárias nos países de língua portuguesa.\nSi tienes un RRSP que permite especificar diferentes alternativas de inversión ( fondos mutuales acciones bonos u otros) no tienes que invertir en activos específicos antes del 1ro de marzo para obtener la deducción. Corredores forex ira : Son las opciones sobre acciones de los. Ha establecido un programa de becas para asistir a los hijos de los empleados que.\nCompañía o sus filiales para adquirir hasta un total de 1. Online Carreras Academia De Comercio Y El Empleo.\nMemoria Anual de – Scotiabank. No obstante, los programas de opción de compra de acciones para empleados involucran numerosos aspectos legales que deben analizarse y. Como podrán apreciar con el tiempo esta cantidad de dinero crecerá considerablemente es que se puede utilizar este dinero para la inicial de la compra de un. Plan de opciones sobre acciones para empleados. RRSP | Mi Bolsillo en el Norte. Muchos empleados reciben opciones de acciones de sus empresas como un incentivo para alinear los objetivos y las acciones de los empleados con los objetivos de la. - Serfinco banco. Este año la empresa dio un bono a ciertos empleados, en el momento de emitir. En mi plan de ahorro para la jubilación RRSP? Resolución ordinaria que apruebe un plan de opción sobre acciones para ResourceCo con vigencia a oartir de la consumación del Arreglo.\n( para quienes son empleados),. Opciones sobre acciones para empleados en rrsp.\nRelación accionarial - Traducción al francés – Linguee En su opinión, ITP participa en el proyecto en calidad de socio que comparte riesgos en condiciones similares a otros socios: el hecho de que las condiciones del contrato sean las mismas que para los demás socios RRSP querría decir que ITP está al mismo nivel que los demás RRSP con los que RR no tiene ninguna. Las opciones informales incluyen: • La institución financiera puede ayudar a. Son opciones de compra sobre acciones o,.\nHa establecido un programa de becas para asistir a los hijos de los empleados que planean proseguir su educación en programas de universidad o escuela vocacional. Contratos de permuta financiera sobre compensaciones en acciones: Ferrovial realiza la contratación de contratos de permuta financiera con el objeto exclusivo de cubrir el impacto patrimonial derivado de la liquidación de los mencionados planes de opciones sobre acciones.\n31 La ley establece que los empleados públicos son los siguientes: ministro de la corona secretario del parlamento, ministro de estado miembro del equipo de. El entorno de comercio simulado proporciona al comerciante la oportunidad de acostumbrarse al software que usará con su corredor para operar en los mercados, pero cuando una persona se traslada a. Stock options`, clave para retener talento - Asuntos Legales.\n, 000 software titles, 746 Juegos de pc simcity 4 requisitos del sistema. Conceptos básicos sobre inversión - Dynamic Funds. ¿ Tengo que saber como invertir el dinero contribuido antes del 1ro de marzo también? CONVOCATORIA A LA ASAMBLEA Y CIRCULAR DE.\nDe opciones sobre acciones a empleados En un momento. INFORME FINAL Estudio de la Comisión de Usuarios del Sistema.\nNão é recomendado para todos os investidores ou corredores. Robot forex trading data carta de presentación de. Los cambios en el valor.\n( Comercio de acciones y opciones en Investopedias libre Simulador de Mercado de Valores. La Portada Canadá | Que es mas prioritario: Pagar más rápido la.\nCom Financieros dentro de la cuenta se pueden vender en. De forma similar a los fondos de inversiones en el sentido de que el dinero se junta por medio de un grupo de inversores se invierte en una canasta de acciones o de bonos y son asequibles. Boost your career: check out what jobs are available within Boost Mobile. Ya hemos visto qué son los stock options plan o planes de opción de compra sobre acciones o participaciones sociales.\nTrabajar en Finning | Finning Cat. Opciones de acciones.\nVacaciones india forex · Nzdusd señales forex · Cómo ejercer y vender opciones sobre acciones · Fábrica de. Del RRSP se mueva ( acciones,. Desarrollo de la capacidad del gobierno para la acción.\nRrsp acciones Binarias\nCuenta Demo De Opciones De Compra De Acciones - Forex puente. El actual plan de opciones de compra de acciones ( el “ Plan de Opciones de compra de acciones” ) de la Compañía actualmente está diseñado para promover los intereses de la Compañía al alentar a los participantes elegibles, sean directores, empleados o consultores ( cada uno conocido como un “ Titular de Opción” ) a.\nPara Etoro review\nLas tres modalidades para hacer partícipes a los empleados de. de acciones u opciones sobre acciones debe constar en un documento conocido como.\nOpciones de compra de acciones para empleados: Stock Options.\nEmpleados opciones Para comerciar


Las vacunas, armas poderosas\nRusia y China obtienen influencia y ventajas geopolíticas sobre los Estados Unidos\nLa lucha por el poder e influencia geopolítica de las grandes economías mundiales no se ha detenido durante la pandemia. A las habituales formas de guerra comercial, como las de Estados Unidos y China durante estos últimos años, se le han sumado la producción y distribución de las vacunas contra el coronavirus. La puja, como siempre, es entre los más grandes, pero también hay viejos conocidos, como Rusia, que intervienen en la disputa.\n“Sputnik V está ahora autorizada en 65 países con un total de población por encima de los 3.200 millones de personas”, indica el texto del cuadro que ilustra esta nota y que fue subido al perfil @sputnikvaccine de Twitter del Instituto Gamaleya, creador de la vacuna.\nSi bien el área de influencia de la Sputnik no incluye a ninguna potencia económica, comprende a casi la mitad de la población mundial, estimada entre 7.700 y 7.800 millones de personas. Según las Naciones Unidas, 4.700 millones viven en Asia. Unas 1.300 millones en África y otras 750 millones en Europa. Latinoamérica y el Caribe tienen 650 millones, América del Norte 370 millones y Oceanía sólo 43 millones.\nChina, otro gran jugador mundial en todos los rubros, produce varias vacunas, dos de las cuales ya se han aplicado en Chile y en nuestro país. Ni las chinas ni la rusa se emplean en los países centrales del Hemisferio Norte.\nSin valorar la eficacia y seguridad de ninguna vacuna, que es tema de los expertos y no de los periodistas ni panelistas de TV, sí se puede hacer una lectura política de la situación.\nEstados Unidos sólo aprobó en su país el uso de vacunas “made in USA”, como las de Pfizer, Moderna y Johnson & Johnson. Ni siquiera ha autorizado todavía la de AstraZeneca, anglosueca, aunque ha anunciado que lo hará próximamente. Sin embargo, unas 60 millones de dosis con que cuenta de esa marca las donará a terceros países y no serán para el consumo interno.\nLa única vacuna no occidental aprobada hasta ahora por la Organización Mundial de la Salud es la china Sinopharm, inoculada ya en el organismo de muchos argentinos y con posibilidad de producirse en un futuro en el país, como también la Sputnik. La Argentina podría convertirse en un productor y distribuidor de vacunas no occidentales para toda Sudamérica, una situación que es mirada con recelo por Estados Unidos ante la implicancia política que generaría si se concretaran esos proyectos.\nTal vez por eso, esta semana, Joe Biden anunció que donaría millones de vacunas al Fondo de Acceso Global para Vacunas Covid 19, conocido como Covax, algunas de las cuales llegarían a Latinoamérica.\nAdemás de entender Biden con buen criterio que Estados Unidos no podrá salvarse solo de la pandemia y que es necesario vacunar al resto de la población mundial, tiene la típica mirada del gran imperio cuando le están merodeando en su patio trasero. Por eso, envió un claro mensaje a China y Rusia: “Buscan influenciar al mundo con sus vacunas, pero Estados Unidos no usará las dosis para conseguir favores”, advirtió.\nEsa frase de Biden contiene el verdadero motivo por el que se ha visto últimamente un poder de lobby importante para que la Argentina adquiera también vacunas producidas en Estados Unidos. Es que la influencia rusa y china, hasta ahora los mayores proveedores de vacunas en el país, tendrá un efecto importante en las relaciones políticas y sobre todo económicas con esos dos grandes países.\nChina fue la única Nación del planeta cuyo producto interno subió el año pasado. Ni la devastadora pandemia impidió, aunque moderado, su crecimiento económico. Tiene el PBI más grande del mundo después de Estados Unidos, superó al de Japón y Alemania, y seguramente no tardará en ser el primero en el futuro. Su punto débil es la falta de democracia, con un partido único que implementa una extraña asociación entre comunismo y capitalismo que, sin embargo, le ha dado muy buen resultado. Decenas de millones de chinos salieron de la pobreza en las últimas décadas.\nEl otro gran jugador en el mundo de las vacunas, Rusia, viene acelerando rápidamente su paso para restaurar su otrora gran imperio tras el colapso político y económico que le siguió a la caída del Muro de Berlín. Rusia está entre las once economías más importantes del mundo, es un gran productor de petróleo y gas y cuenta con un enorme desarrollo cultural, ininterrumpido por zares, comunistas o capitalistas, y una historia científica reconocida. Su vacuna se podrá aplicar en la mitad de la población del planeta y le sirve como un estilete para penetrar y alcanzar objetivos políticos y económicos.\nLos rusos siempre tuvieron una mirada hacia Occidente y por eso el zar Pedro el Grande fundó la ciudad de San Petersburgo en 1703 sobre el mar Báltico como puerta de entrada a Europa. Rusia también tiene su debilidad en el sistema político personalista con poco recambio y la posibilidad, reforma constitucional mediante, de que Vladimir Putin permanezca en la presidencia hasta 2036.\nLas vacunas se han convertido en otro eje de disputa política para ejercer influencia en el mundo, en una especie de Guerra Fría del coronavirus. No saldrá nada bueno de esta confrontación.\nClausuraron dos bares y una cancha de fútbol por violar el protocolo Covid\nRosario tuvo 488 nuevos positivos de Covid, entre los 1.464 contagios reportados en la provincia


i: Cinema Paradiso\nCinema Paradiso (título original: Nuovo cinema Paradiso) es una película italiana de 1988, escrita y dirigida por Giuseppe Tornatore. La película, de género Drama/Romántico, constituye un retrato sentimental de la Italia de la posguerra y una declaración de amor al cine. La versión original de Cinema Paradiso duraba 155 minutos, pero debido al bajo éxito que obtuvo en Italia, el largometraje se acortó a 123 minutos para su estreno mundial, convirtiéndose rápidamente en todo un suceso. Protagonizada por Jacques Perrin, Philippe Noiret, Leopoldo Trieste, Marco Leonardi, Agnese Nano y Salvatore Cascio. La música y banda sonora original de la película es obra de Ennio Morricone.\nArgumento La película es un homenaje al género cinematográfico. En una extensa narración describe la historia de un respetado director de cine (Salvatore, interpretado por Jacques Perrin) que vuelve al pueblo en donde creció para acudir al funeral de su viejo amigo Alfredo (interpretado por Philipe Noiret), proyeccionista del cine Cinema Paradiso y también artífice de su pasión por el cine en su infancia y juventud. La historia central de la película es presentada como un repaso del propio Salvatore recordando su niñez y juventud, previo al reencuentro con su pueblo, su madre y el viejo Cinema Paradiso.\n“Totó”, como prefiere ser llamado Salvatore en su infancia, vive con su madre en Sicilia. Su padre se ha ido a la guerra, por lo que debe tocar las campanas de la iglesia del pueblo y colaborar en la eucaristía. Sin embargo su pasión es asistir secretamente al cine, en donde también se entretiene espiando el trabajo que realiza el único proyeccionista, Alfredo. Como el sacerdote para quien trabaja es el dueño de “Cinema Paradiso”, en donde los ciudadanos asisten para ver las noticias y películas, Totó se acerca a Alfredo, quien cede ante su insistencia en el aprendizaje de las técnicas de proyección. La relación de amistad entre Alfredo y Totó es uno de los argumentos fuertes de la película, puesto que Alfredo se transformaría en una figura paterna para Totó. El trabajo de Alfredo es periódicamente fiscalizado por el sacerdote quien en sesiones privadas es siempre el primero en ver las películas que llegan al cine, indicando con el sonido de una campana pequeña a Alfredo las escenas que consideraba "impropias" para los espectadores, las cuales se deben cortar y eliminar.\nCon el paso de los años, Totó perfecciona sus conocimientos, aplicándolos cuando debe reemplazar a Alfredo después que éste sufre un grave accidente tras la manipulación inadecuada de cintas durante una proyección, lo que da lugar a la reconstrucción del teatro. Totó crece y vive su primera experiencia de amor adolescente, situación con la cual aprende a controlar su ansiedad con una infinita paciencia. En plena juventud, Totó recibe uno de los consejos más dolorosos de su amigo Alfredo: abandonar su pueblo en busca de mejores oportunidades, y no regresar jamás.\nDespués de muchos años, y contrariando los consejo de Alfredo, para asistir a su funeral, Salvatore vuelve al pueblo, donde recuerda su infancia y juventud, acompañado de la nostalgia que despiertan ciertas cosas que su madre y Alfredo guardaron para él. El desenlace de la cinta es conmovedor, experiencia que permitirá a Salvatore sentirse en paz, finalmente, con su pasado.\nLa cinta posee una historia cautivadora, apoyada por un formidable manejo de la fotografía y sonido. Además, es un homenaje al cine antiguo (pues hay decenas de referencias en imágenes y diálogos, desde Jean Renoir hasta Charles Chaplin), al cariño por el cine, a su historia y técnicas, y una reflexión sobre la fuerza de voluntad.\nPublicado por dime jose sin tilde en 11:42


Tiene Unidad de Tránsito nuevo comandante – Semanario Contraseña\nTiene Unidad de Tránsito nuevo comandante\nSAN LUIS RÍO COLORADO, Sonora (Octubre 10).- Desde la tarde del lunes 09 de octubre el comandante Héctor Chávez Mejía, asumió la responsabilidad de la Unidad de Tránsito Municipal, nombramiento otorgado por el director de Policía Municipal, Julio César Valenzuela Murrieta.\nHéctor Chávez Mejía, quien ocupaba el puesto de coordinador del Departamento de Laboratorio e Identificación Criminal, agradeció la confianza otorgada por el jefe policiaco y por el Alcalde Enrique Reina.\nDijo que el trabajo a realizar en la nueva responsabilidad, es continuar trabajando los temas de prevención de accidentes, por lo que se reforzará las estrategias y acciones con el objetivo de llamar a la conciencia a los conductores sobre la responsabilidad de manejar un vehículo.\nPor otra parte, la tarde del mismo lunes también fue nombrado el comandante Jorge David Ramírez Sierra como Supervisor General de Seguridad Publica y Tránsito Municipal, dejando la Unidad de Tránsito.\nComo se recordará, la semana pasada se hicieron los primeros cambios de mandos medios, José Ramón Maris Ramos, quien estaba encargado del Área Preventiva, es ahora el coordinador del Grupo de Investigación y Prevención del Delito (G.I.P.D.).\nAsí mismo, Jesús Horacio Ortiz Covarrubias, quien anteriormente estaba asignado a la delegación de Policía Municipal en el poblado Luis B. Sánchez, es ahora el responsable del Área Preventiva.\nEn la Delegación de Policía Municipal en poblado Luis B. Sánchez, el encargado es Exón Oropeza Torres. Y finalmente Luis Felipe Donjuan Galaz, fue asignado a la zona del Bosque.


Achtung Baby, la sorpresa de U2 en los 90s (by udiscovermusic)\nEl mundo cambio dramáticamente en los últimos tres años entre “Rattle and Hum” y “Achtung Baby” – y también lo hizo U2.\nEn el primer año de la década de 1990 consiguieron logros colectivos e individuales. Fueron nombrados Mejor Grupo Internacional en los Brit Awards por tercer año consecutivo, recogieron una gran cantidad de premios de Rolling Stone y he hicieron una ‘cover’ del tema de Cole Porter ‘Night and Day’ en el álbum recopilatorio ‘Red Hot + Blue’ para apoyar la lucha contra el SIDA.\nPara la banda, la conversación se dirigió sobre todo a dónde dirigirse después del inmenso impacto de “Rattle and Hum.” Lo que surgió fue un álbum abierto a todo tipo de sonidos y matices, y que se sumaría a la colección de himnos de U2 e incluso recalibró su sonido de la década de 1990. Ganaron dos Grammys más, a la Mejor Actuación Rock y a Productor del Año a Daniel Lanois y Brian Eno.\nFue rock, pero no como el que nos tenían acostumbrados. A mucha distancia de la música de ‘Rattle and Hum’ que entraba en las raíces norteamericanas, en Achtung Baby aparecieron elementos más oscuros. Sin embargo, ‘Achtung Baby’ seguía repleto de canciones que podían sonar en arenas y estadios de todo el mundo.\nLas sesiones de grabación iniciales tuvieron lugar en los estudios Hansa en Berlín, y en Elsinore en el suburbio de Dalkey en Dublín. Pero fue de nuevo en los estudios de toda la vida de U2 en Windmill Lane donde la pasión de esas discusiones se transformo en los paisajes sonoros sensuales y sombríos que adornan el álbum. Bono fue tan lejos como para llamarlo “un nuevo comienzo”.\n“La grabación en Berlín fue una buena decisión. Querían usar Hansa por todos los disco grabados allí que respetaban y amaban. Estoy pensando en “Lust For Life” de Iggy Pop, y en los discos que Bowie hizo con Eno. Supongo que pensaron que algo de la historia podría filtrarse, y funcionó de esa manera “.\nLo primero que mostraron de esas sesiones fue “The Fly”, otro inicio único y que confirmó su falta de miedo y el hambre por ofrecer algo diferente. Lejos del rock de ‘The Joshua Tree “y” Rattle and Hum” esta canción mostro a un U2 más crudo, casi indie, y los devotos hicieron el viaje con ellos por millones.\n‘The Fly’ aterrizó en las listas británicas en lo más alto en octubre de 1991, la primera vez que U2 había logrado un numero 1 en UK en un primer momento. Entrando en una arena de rockeros de la vieja escuela, el tema sonaba fresco, vivo, el aperitivo perfecto para el álbum que siguió un mes después.\nDesde los primeros momentos de la guitarra de Edge y el sonido de batería de Mullen en “Zoo Station”, encontramos facetas previamente no desarrolladas en U2. “I’m ready for what’s next,” cantó Bono. “Ready for the shuffle, ready for the deal, ready to let go of the steering wheel.”\nNo menos de cinco canciones de la docena de ‘Achtung Baby’ serían publicadas como singles, y su fuerza fue testimonio del debate minucioso que precedió a su nacimiento. “Mysterious Ways” y ‘Even Better Than The Real Thing’ tenían las cualidades necesarias para cuajar entre el gran publico, pero ahora con guiños a los sonidos florecientes de la electrónica y el hip-hop.\nEn el medio, la quejumbrosa y elegante ‘One’ surgió como una de las mejores baladas de U2. La versión que la banda grabó muchos años más tarde con la reina del hip-hop, Mary J. Blige, confirmó y subrayó la emotividad del núcleo de la canción. Luego llego otra “canción para sacar mecheros”, como Adam Clayton dijo, ‘Who’s Gonna Ride Your Wild Horses.’\nLa revista Time, que se había colocado U2 en su portada, cuatro años antes, fue pródiga en sus alabanzas, y describió ‘Achtung Baby’ como “apuesto y exigente.” El álbum estaba “lleno de grandes partes de guitarra y misteriosos acordes”.\nEl escritor Jay Cocks también escribió en esa revisión contemporánea que “… U2 hace algo único aquí. La banda no sólo se reafirma, también se reinventa. Después de “Rattle and Hum” hubo algunos que pensaron que se habían extralimitado, que se habían ido al mainstream, demasiado grandes incluso para sus propias ambiciones. ‘Achtung Baby’ restaura a U2, y da la banda de nuevo algo de ventaja”.\nLa gira ‘Lovetown‘ había llevado a U2 a Australia, Nueva Zelanda y Japón en 1989, luego de vuelta en Europa, cuando acababa la década. Cuatro noches en el Point Depot en Dublín incluyeron una celebración de fin de año en la que se incluyo de todo en el setlist, desde ‘Angel of Harlem a “Auld Lang Syne”.\nCuando regresaron a la carretera después de ‘Achtung Baby “, a principios de 1992, lo hicieron con una nueva experiencia multi-media llamada ” Zoo TV “. Noche tras noche, durante cinco mangas, la banda llevo su nuevo sonido y visión a millones de personas, de Meadowlands a Earls Court,del Estadio de los Giants en Celtic Park, hasta el Dublín RDS Arena y de nuevo a ‘New Zooland’.\n“Recuerdo luces locas, palabras, música, el confesionario, condones de U2″, escribió un fan de su primer concierto del grupo, en el estadio Wembley en agosto de 1993. “Ninguna banda puede igualar un concierto de U2 y ninguna banda se ha aproximado nunca”.\nFue el magnífico escenario que el nuevo álbum, y un catálogo ya amplío, merecían. “Hay otro disco que pertenece a este lugar, al igual que ‘Rattle and Hum’ pertenecía a ‘The Joshua Tree’,” dijo Bono de “Achtung Baby”. “Que conste, que lo puedo escuchar en mi cabeza” Pronto lo veríamos.\nPor Paul Sexton udiscovermusic\nAchtung Baby, la sorpresa de U2 en los 90s (by udiscovermusic) :: Comentarios


Paladear con el cerebro - csic.es\nFrancisco Javier Cudeiro Mazaira, 2012\nEl reciente y renovado interés por la gastronomía está generando un fenómeno curioso: la intención de los cocineros ya no es solo elaborar platos de calidad desde un punto de vista culinario, sino, también, sorprender y a veces sobresaltar la experiencia perceptiva del comensal. Este libro explica cómo se las arregla el cerebro para entender los mensajes que los modernos cocineros envían a sus comensales, mejor dicho, a los cerebros de sus comensales. ¿Cuáles son los procesos que nos permiten disfrutar de una velada en compañía o emocionarnos al oler un risotto de flores y semillas? ¿Por qué siempre tengo un hueco para el postre? Ya no es suficiente hablar de los sentidos; es necesario conocer los procesos cerebrales responsables de la percepción sensorial para poder entender lo que significa disfrutar con la comida. Al mezclar en las proporciones adecuadas el conocimiento científico y el arte de la investigación culinaria, esta obra será de interés para todo aquel que quiera adentrarse en el mundo de la percepción sensorial a través de la cocina y ofrece pistas para que el lector pueda entender lo que le ocurre cuando disfruta de una experiencia gastronómica, un misterio que albergan las células nerviosas.


BLITZ: “La Defensiva 3-4” | Primero y Diez\nBLITZ: “La Defensiva 3-4”\nA raíz del reciente éxito obtenido por equipos como San Diego, Nueva Inglaterra y, sobre todo, Pittsburgh la defensiva 3-4 ha renacido y se ha convertido en la última moda de la NFL.\nTanto a nivel colegial como profesional, se ha incentivado este sistema, el cual estuvo parcialmente desparecido durante varias décadas (con la excepción de Pittsburgh, que la emplea desde 1982).\nLa primera versión de la defensiva 3-4 fue empleada por primera ocasión en la Universidad de Oklahoma en los años cincuenta, en ese entonces,no era un esquema defensivo base, sino una variación del 4-3, generalmente utilizado en tercera oportunidad y largo.\nLos entrenadores buscaban generar más presión e implementar velocidad defensiva, mediante la introducción de un ala defensivo extra, es decir, una línea de cinco jugadores (dos DT’s y tres DE’s).\nLawrence Taylor: El prototipo de un apoyador exterior de 3-4\nA pesar de colocar a cinco jugadores en la línea de golpeo, se considera que esta fue la primera versión de la defensiva 3-4.\nLo anterior, debido a que tres de los cinco elementos iniciaban en la posición regular de un liniero defensivo (apoyando el césped con la mano), mientras que los otros dos se alineaban casi a la misma altura, pero iniciaban la jugada de pie, como apoyadores.\nDesde el inicio de la NFL hasta el final de los sesenta, el esquema 4-3 resultó bastante adecuado para los coordinadores defensivos, dado que los corredores no eran lo suficientemente veloces para obligar a los estrategas a realizar cambios de personal.\nSin embargo, el surgimiento de un nuevo tipo de corredor inspiró un cambio drástico en las defensivas.\nAsí, a principios de los setenta, el sistema 4-3 comenzó a verse ineficaz contra corredores rápidos y ágiles.\nCorredores como Larry Brown Jr y OJ Simpson eran incontenibles, por lo que los tackles y alas pesados eran incapaces de detenerlos. Lo mismo sucede con la siguiente generación de corredores, encabezada por Walter Payton y Earl Campbell.\nComo concecuencia, los coordinadores defensivos llegaron a una posible solución, la cual sugería una sustitución de un tackle por un apoyador. Esto originó una línea defensiva de tres jugadores relativamente corpulentos y cuatro apoyadores agiles.\nDos de esos linebackers emergían varios pasos detrás de la línea de golpeo; los dos restantes ligeramente más rezagados, con la posibilidad de presionar al mariscal o de cubrir a corredores o alas cerradas.\nDesde su creación, la efectividad del esquema 3-4 ha sido cuestionada, ya que en muchas ocasiones fracasó.\nSin embargo en los ochenta, tanto los Gigantes y Raiders ganaron Súper Bowls empleándola, así como los Pats en 2001,2003 y 2004.\nLa efectividad del sistema 3-4 requiere de cuatro tipos de jugadores (linieros interiores y exteriores asi como apoyadores interiores y exteriores).Cada uno de ellos, debe poseer ciertas características de tamaño, peso y velocidad.\nEl Tackle nariz: Es la base de un esquema 3-4, ya que debe bloquear a dos hombres de la línea ofensiva, generalmente al centro y a uno de los guardias (se le conoce como “double gap responsibility”). De entrada, el Tackle Nariz debe de ser relativamente alto y pesado (150 kilos como mínimo), debido a que éste es responsable de dos hombres como mínimo en cada jugada.\nDick Lebau: Creador del "zone blitz", y principal innovador del esquema 3-4\nSin embargo, también tiene que ser lo suficientemente ágil para detener a los corredores contrarios es situaciones de acarreo, o bien, generar presión por el centro, en situaciones de pase.\nSí el Tacle Nariz no es capaz de contener al menos a los dos hombres que le corresponden, la defensiva 3-4 será sumamente vulnerable contra el acarreo por el centro.\nLos mejores Tackles Nariz en la NFL incluyen a Kris Jenkins (Jets), Jamaal Williams (Cargadores), y Casey Hampton (Acereros).\nCabe mencionar que es sumamente complicado hallar a Tackles Nariz debido a que más del ochenta por ciento de los equipos colegiales emplean el esquema 4-3.\nLos Alas Defensivos: Tienden a pesar entre 130 y 145 kilos, y deben ser extremadamente fuertes contra la corrida; generalmente son antiguos tackles defensivos de esquemas 4-3. No obtienen tantas capturas como su contraparte en el esquema 4-3 debido a que estos no cuentan con la libertad de doblar la esquina, principalmente por qué tienen que proteger a los linebackers interiores. Entre los mejores Alas Defensivos de 3-4 de la NFL se encuentran Richard Seymour (Patriotas), Aaron Smith (Acereros) y Chris Canty (Gigantes).\nLos Linebackers Interiores: Al igual que los Alas Defensivos, deben de ser razonablemente buenos contra la corrida, ya que tienen que apoyar a los tres lineros defensivos, los cuales se enfrentan a cinco ofensivos. En jugadas de corrida, uno de estos cinco hombres ofensivos queda libre, por lo que suele buscar bloquear a apoyadores.\nPor lo general, los linebackers interiores de la defensiva 3-4 suelen ser fuertes en cobertura por zona, pero débiles en enfrentamientos hombre a hombre, particularmente cuando enfrentan a jugadores elusivos. Los más destacados en la NFL son James Farrior (Acereros), Ray Lewis (Cuervos) y Patrick Willis (49ers).\nLos Linebackers Exteriores: Tienen que ser sumamente veloces, y corpulentos al mismo tiempo, debido a que frecuentemente enfrentan a tackles ofensivos. Tienden a pesar alrededor de 120/125 kilos, lo cual les permite enfrentarse con linieros ofensivos, así como atrasarse en cobertura la jugada lo requiere.\nDeMarcus Ware, actualmente el mejor apoyador de 3-4 de la NFL\nSí el resto de la defensiva es capaz de detener la corrida, los linebackers exteriores pueden darse el lujo de doblar la esquina cuantas veces quieran.\nSí estos no son capaces de generar presión sobre el mariscal constantemente, la defensa se torna altamente vulnerable contra el pase. Los más destacados incluyen a James Harrison (Acereros), DeMarcus Ware (Vaqueros), y Terrel Suggs (Cuervos).\nLa Secundaria: Su responsabilidad depende del tipo de cobertura solicitado, es relativamente igual a la del esquema 4-3. Dos esquineros y dos profundos como base.\nLa defensiva 3-4 ha ganado popularidad con el paso de los años, siendo implementada por varios coordinadores defensivos, Dick LeBeau principalmente. Entre las muchas ventajas del esquema, destaca la confusión que dicho sistema puede causar en ofensivas, ya que se desconoce cuál de los linebackers va hacer un “blitz”, puede ser solo uno, dos, o hasta cuatro. Tomen en cuenta que las ofensivas tampoco saben cuales dos, o cuales tres, por lo que las posibles combinaciones son infinitas.\nSí el personal es el indicado, y se es capaz de presionar al mariscal, el esquema 3-4 es altamente productivo y muchas veces, letal para los mariscales contrarios. Dado el incremento de equipos que emplean la defensiva 3-4, será interesante observar si pierde efectividad tras ser familiarizada por ofensivas ajenas.\nThis entry was posted on 10 junio 2009 at 2:00 PM and is filed under Análisis, Columnas, Opinión.\tYou can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.


Vecinos solicitaron al Intendente la clausura de la termoeléctrica - Ladran Sancho\nMotivados por la clausura de la termoeléctrica de la empresa Araucaria Energy ubicada en Pilar, vecinos y vecinas de nuestra ciudad pidieron al Intendente la clausura de forma permanente hasta el traslado o demolición de la central.\nEn la carta dirigida a Leonardo Boto, explicaron que han reclamado por la instalación ilegal de la termoeléctrica en Ruta 6 y 34 al anterior gobierno municipal por su proceder contrario a la normativa local y provincial, así como el de la misma empresa, «lo que derivara en la finalización de la obra y su puesta en marcha, sin cumplir con requisitos básicos de la legislación al respecto».\nEn ese sentido, describen como infracciones al «estar en zonificación no apta para industria de 3° categoría, no contar con habilitación municipal ni del Organismo Provincial de Desarrollo Sustentable, haber construido antes de cumplir con tales permisos precedentes y demás obligaciones indicadas en la legislación vigente».\nA raíz de la instalación de la termoeléctrica sostuvieron que «muchas veces los vecinos más cercanos han sufrido en sus casas olores nauseabundos y ruidos de altísimo volumen derivados del funcionamiento de las turbinas».\nAsimismo resaltaron la importancia de la clausura de la central termoeléctrica en Villa Rosa y expusieron: «Nos motiva comunicarnos ahora con usted ante los avances logrados por las Intendencias de Pilar y Escobar protegiendo a sus habitantes al clausurar la termoeléctrica de la misma empresa que la de aquí instalada en Villa Rosa que tampoco responde a los cánones de salubridad establecidos por la legislación».\nEn la misma línea de lo dispuesto por el intendente de Pilar, Federico Achával, pidieron que el municipio «disponga las medidas de contralor municipal sobre la existencia ilegal de la termoeléctrica en nuestro distrito así como requiera las necesarias al OPDS, con el fin de clausurar de forma permanente hasta su traslado o demolición, como lo establece la legislación, dicha construcción».\nPor último, los vecinos y vecinas que acercaron la carta se mostraron predispuestos a reunirse con el jefe comunal de considerarlo necesario para colaborar con la clausura definitiva de la termoeléctrica construida por Araucaria Energy.\nFoto de archivo: Julieta Brancatto.\nArtículo anteriorCoronavirus en Luján: 27 nuevos casos positivos\nArtículo siguienteComienza la semana de la Educación Sexual Integral


Cittavento – Furoiani\nCasas Entregadas 0\nEn la zona de mayor desarrollo urbanístico de Guayaquil, nace Cittavento, un conjunto de varias etapas concebido para las familias que gusten de tener la naturaleza al pie de su hogar mejorando su calidad y estilo de vida.\nPiamonte es el nombre de la primera etapa, cuenta con seguridad, amplias vías de acceso, circuito de camineras que permiten la fácil movilización y direcciona al club social. Un gran lugar para hacer deportes, disfrutar de un paseo por la tarde, hacer negocios o disfrutar de un entorno tranquilo y seguro.\nCittavento, cuenta con casas Smart que permiten la gestión y control de varios dispositivos por comandos de voz o desde un smartphone. Brindando comodidad y seguridad a un clic. Además, es el único proyecto que cuenta con paneles solares fotovoltaicos que ayudan a la disminución de consumo de energía hasta el 40%.\nCittavento es un macro proyecto que contará con 3 etapas diferentes.\nRESERVAR ESTE PROYECTO\nUna mirada a lo mejor de este proyecto\nKm 19,5 Vía Daule\nCiudad Santiago Iconnia Cittavento Palmetto Marenostro\nAcepto recibir comunicaciones de parte de Furoiani aceptando los términos y condiciones\nPbx: (04) 2593850\nAv. Benjamín Rosales, Urbanización Santa Leonor, Mz 5 Solar 9\nFuroiani 2021. Todos los derechos reservados


Logística automotriz | C.H. Robinson\nSatisfaga la demanda global de los clientes de productos automotrices entrantes y contenedores retornables salientes mientras mitiga los riesgos.\nEspecializados en logística automotriz\nCree la línea de defensa más sólida contra costosas paradas de plantas. Las cadenas de suministro automotrices de alto rendimiento ayudan a gestionar el riesgo, reducir los costos y disminuir las emisiones.\nEstablezca procesos logísticos centrados en la estabilidad, precisión, velocidad y visibilidad para cumplir con los modelos de negocio justo a tiempo. Lleve más allá su cadena de suministro con estrategias para optimizar el espacio de su almacén, desde servicios de recolección y empaque y opciones de ensamblaje ligero hasta modificaciones y verificaciones de calidad. Ya sea que su objetivo sea disminuir los costos de transporte, comprender mejor los costos totales en destino, agilizar los cruces fronterizos o aprovechar las opciones de transporte multimodal, perfeccione su cadena de suministro automotriz con iniciativas de mejora continua que aceleren su éxito, dondequiera que haga negocios.\nQué distingue a nuestros servicios de logística automotriz\nMantenga su proceso de fabricación encaminado y según lo programado con expertos experimentados en la cadena de suministro que comprenden la mecánica para evitar paradas y retrasos.\nServicios de transporte global\nPrevea, elabore estrategias y resuelva sus necesidades de carga planificadas y no planificadas utilizando soluciones multimodales eficientes, incluyendo la carga de camión completo, menor que un camión (LTL), consolidación, marítima, transfronteriza y mucho más.\nHaga mejoras estratégicas más rápidas a sus operaciones de logística automotriz utilizando los servicios Managed TMS®, tecnología líder en la industria y soluciones integrales.\nServicios de logística automotriz para cada segmento\nAproveche las estrategias para optimizar su guía de rutas, mejorar su rendimiento a tiempo y mantener su presupuesto controlado. Ya sea que trabaje con fabricantes, distribuidores, concesionarios o proveedores, tenga la confianza de contar con un proveedor que trabaja con los transportistas más grandes y sofisticados del mundo.\nProveedores de nivel 1\nProveedores de nivel 2\nProveedores de nivel 3\nAproveche a nuestro equipo de expertos automotores dedicados\nOperar en el entorno justo a tiempo de la industria automotriz requiere soporte las 24 horas, los 7 días de la semana. Ahí es donde entramos nosotros.\nElija expertos que conozcan y comprendan sus necesidades comerciales. Nuestro vasto conocimiento de la cadena de suministro y de los proveedores, junto con la experiencia en la industria automotriz, son incomparables: brindamos soluciones de cadena de suministro para más de 12,000 compañías automotrices, incluidas 86 de las 100 empresas automotrices más importantes del mundo.\n¿Qué pueden hacer nuestros expertos en automotriz por usted?\nHistoria de éxito: Cadena de suministro automotriz\nA medida que cambiaban las condiciones del mercado, un proveedor de nivel 1 de chasis y carrocerías de vehículos motorizados para vehículos de primera respuesta vio cómo aumentaban los precios del flete y disminuía la puntualidad.\nNuestros expertos en la cadena de suministro automotriz descubrieron diferencias operativas clave entre las unidades comerciales del proveedor, lo que provocó ineficiencias y retrasos. Los esfuerzos de automatización ayudaron al proveedor a optimizar los procesos en toda la compañía.\nDespués de implementar las técnicas de automatización recomendadas, el presupuesto del proveedor vuelve a estar bien encaminado y los ahorros para el primer año se proyectan en aproximadamente $1.2 millones.\nVea todo su inventario automotriz, en todos los modos y proveedores\nEvite interrupciones y tome decisiones más inteligentes con visibilidad en tiempo real y notificaciones proactivas para todo su inventario, ya sea en reposo o en movimiento. Navisphere® Vision extrae datos y actualizaciones de estado de sus proveedores de terceros y demás proveedores, además del clima, el tráfico, la supervisión geopolítica, para darle una visión holística y en tiempo real de su cadena de suministro.\nMantenga el control con visibilidad de todo el inventario en distintas áreas geográficas y modos en una plataforma.\nEvite retrasos respondiendo de forma proactiva a las interrupciones antes de que afecten sus envíos.\nSupervise y mitigue el deterioro, los daños o las alteraciones de los envíos en tiempo real a través de la integración de dispositivos con Internet de las Cosas (IoT).\nResuelva sus desafíos logísticos aeroespaciales más complejos, desde el reabastecimiento de piezas de repuesto hasta las reparaciones de AOG. Sus solicitudes de respuesta rápidas y de última hora son nuestros proyectos prioritarios. Desde renovaciones interiores hasta programas de cuidado de horas de vuelo, lo tenemos cubierto.\nServicios logísticos de venta minorista


La gran trampa – Revista de Prensa\nViernes, 29/Sep/2017 José M. Juncadella El País\nResulta muy curioso que partidos como CUP, Esquerra Republicana y PDE Cat, este último residuo de la que fue Convergencia Democrática de Cataluña, con puntos de vista tan diferentes entre sí, hayan decidido formar un grupo tan heterogéneo pero con un solo objetivo: conseguir su anhelada e interesada independencia.\nUna hipotética independencia de Cataluña les permitiría, ya han demostrado sus métodos, a ellos, a los Pujol y delincuentes confesos como Macia Alavedra, Prenafeta y otros hacer y deshacer impunemente dentro de un nuevo régimen político. La consecución de la independencia de Cataluña les facultaría estar al margen de Hacienda y Justicia.\nMuchos paisanos míos tienen el convencimiento que el independentismo de los dirigentes catalanes si bien pudo haber tenido un origen ideológico hoy se ha convertido en una dramática necesidad. Por ello, en su fanatismo, están dispuestos a decir lo que haga falta aunque sus argumentos carezcan de credibilidad alguna.\nMiembros muy destacados y respetables del PSOE que piensan en el bien de España, han declarado públicamente, en un gesto de responsabilidad política que les honra, que están en contra de ese golpe de Estado que ese grupo tan heterogéneo quiere llevar a cabo con características bolcheviques. La gran mayoría del pueblo catalán reconoció y sigue reconociendo con agradecimiento lo que en el año 1977 bajo la Jefatura del Estado de Juan Carlos I se consiguió: una democracia que concilió a todos los ciudadanos de España en paz y concordia.\n¿Han reflexionado los ciudadanos de Cataluña sobre la verdadera razón e interés demostrado por esos partidos tan heterogéneos entre sí al obstinarse en separarse de España a través de un golpe de Estado? ¿Qué pretenden?\n“Votemos para ser libres”. Esa es una frase sin consistencia alguna. ¿Por qué no precisan que clase de libertad quieren? La democracia Española instaurada hace 40 años está en serio peligro.\nOtros artículos de José M. Juncadella, de El País\to del 29/09/2017.\nEurope must act to protect the rights and freedoms of Catalans | Inicio | Una policía española


Una de cada dos nuevas especies es un insecto - ABC.es\nLos científicos encontraron en 2009 más de 19.200 animales y plantas desconocidos. El número de distintas clases de escarabajos aumenta cada vez más\nDía 19/01/2012 - 09.37h\nUna nueva especie de escarabajo peludo, el Stenomorpha roosevelti\nMás de la mitad de las 19.232 nuevas especies descubiertas en 2009, el año más reciente del que se han compilado los datos, fueron insectos (un total de 9.738 especies, el 50,6% del total), según se desprende del informe de Estado de las Especies Observadas 2011, publicado por el Instituto de Exploración de Especies de la Universidad Estatal de Arizona.\nEl segundo mayor grupo de especies nuevas para la Ciencia fue el de lasplantas vasculares(2.184 especies, 11,3% del total). De las 19.232 nuevas especies descubiertas en 2009, sólo siete eran aves, 41 mamíferos y otras 1.487, arácnidos. En total, en 2009 hubo un incremento del 5,6% en el número de nuevas especies descubiertas con respecto al año anterior.\nEste informe anual recoge puntualmente el estado del conocimiento humano sobre la flora y la fauna global. Un conocimiento que crece de forma espectacular. Baste decir que solo las 19.232 especies descritas como "nuevas" en 2009 suponen más del doble de las que se conocían en los tiempos de Carolus Linnaeus, el botánico sueco que inauguró el sistema moderno de clasificación de seres vivientes hace ya más de 250 años.\n"El conocimiento acumulado de especies desde 1758, cuando Linnaeus vivía, se acerca a los dos millones -explica Quentin Wheeler, entomólogo y director del Instituto de Especies-, pero la mayoría están aún por clasificar. Una estimación razonable es que otros diez millones de especies de animales y plantas están aún a la espera de ser descubiertas por científicos y exploradores aficionados".\nAdemás, los más recientes análisis de ADN en ambientes marinos y terrestres han revelado, según explica Wheeler, "una enorme y hasta ahora insospechada diversidad genética que se corresponde con una diversidad de especies aún no observadas. Se ha especulado, por ejemplo, que solo las especies microbianas marinas podrían superar los 20 millones".\nLos escarabajos se imponen\nEntre los datos y conclusiones del informe destaca, por ejemplo, el hecho de que entre los nuevos insectos descubiertos el mayor número (3.485 nuevas especies) corresponde a nuevas clases de escarabajos. Una tendencia que se repite de año en año. O que de las apenas 41 especies de nuevos mamíferos descubiertas, el 83% corresponda a murciélagos (44%) o roedores (39%).\nDe la misma forma, más del 90% de los 133 nuevos anfibios encontrados en 2009 eran ranas. Y otro dato curioso, esta vez relativo a las aves. En 2009 se encontraron cinco veces más especies de aves fósiles (34) que vivientes (siete).\nEn efecto, el informe también recoge el número de especies extintas descubiertas a lo largo de un mismo año. Así, en 2009, además de las 19.232 nuevas especies vivas, también se descubrieron 1.905 especies fósiles, de las que el 25,6 % también eran insectos.


Llegan las primeras dosis de la vacuna al Hospital de Jaca - Radio Jaca - Emisoras - Radio Huesca\nLlegan las primeras dosis de la vacuna al hospital de Jaca\nEste miércoles se inoculaba la primera dosis a 96 sanitarios, cerca del 50% de la plantilla\nUna de las primeras enfermeras que recibían, este miércoles la primera dosis de la vacuna contra la covid-19\nEste miércoles llegaban las primeras dosis de la vacuna contra la covid-19 al Hospital de Jaca. El Departamento de Sanidad del Gobierno de Aragón calcula que, en esta primera jornada, se ha inoculado la vacuna a cerca de un 50% de la plantilla. 96 sanitarios de los 215 trabajadores que tiene el centro, calcula Alicia González, su directora. El plan continuará en próximas semanas, dependiendo de las dosis que reciba la Comunidad Autónoma, que prioriza la reserva para las segundas dosis.\nEl orden de vacunación ha comenzado por las especialidades que mayor proximidad tienen con un posible paciente covid. Aunque el centro hospitalario no atiende a los pacientes con coronavirus, siempre existe la posibilidad de que un paciente tenga el virus. De esta forma, las primeras vacunas han llegado a los profesionales sanitarios de urgencias, rayos y medicina interna, explicaba Alicia González. El plan incluirá a todo el personal, tanto sanitario como administrativo o de mantenimiento, decía.\nDe esta forma el plan de vacunación continúa en la Jacetania, donde se ha comenzado la inmunización a la práctica totalidad de los profesionales sanitarios de la atención primaria y a los usuarios de las residencias de ancianos. El martes llegaban las primeras segundas dosis a la residencia Santa Orosia y este jueves se hará lo propio en la residencia Vitalia Home Jaca. También han recibido la primera dosis los usuarios del centro Ignacio Claver de Valentia, en Martillué, donde esperan la segunda dosis.


En dicha sesión Luckey aclaró que siempre ha sido un usuario de PCs con rendimiento extremo que se iba configurando a lo largo de los años, pero su PC "normal" cumplirá con las especificaciones básicas que Oculus transmitió a todos los usuarios. Aún así tiene otro proyecto paralelo: un PC refrigerado con propano líquido para poder hacer overclocking extremo.\nLuckey explicaba que con ese primer PC "básico" tendría "la misma experiencia que la mayoría de mis clientes, no quiero estar desconectado de cómo la realidad de nuestro software y hardware se comporta". Esa es sin duda una buena forma de comprobar de primera mano si las especificaciones y requisitos mínimos establecidos por Oculus siguen manteniendo su validez a medida que avanza el proyecto.\n...súper potente, sin ventiladores ni disipadores que estará refrigerado por propano líquido hervido en propano gaseoso en un bloque de expansión. A partir de ahí puedo tanto comprimir de nuevo el propano en un tanque a alta presión, o buen expulsarlo a través de una boquilla para lograr una superrefrigeración a temperaturas bajo cero.\nCompartir El creador de las Oculus Rift tiene un hobby: crear un PC refrigerado con propano líquido


Series de la Semana #95 – Natified\nSeries de la Semana #95\n7 de agosto de 2018 Publicado en televisionEtiquetado como poldark, series, the 100\nUna miniserie y el final de Poldark.\nLas hermanas Schlegel viven en Londres y son jovencitas veinteañeras muy modernas: viven junto al hermano menor, se mantienen gracias a una herencia y pasan sus días debatiendo sobre miles de cosas distintas desde literatura a política con amigos y con desconocidos. Para ellas, ser intelectuales y mujeres modernas es importante. Pero se les cruzan los Wilcox en el camino, con su matriarca poderosa y amable, que vive justamente en Howards End, una mansión en el campo que será el centro de la acción en el futuro cercano.\nConocía la historia por la película de los 90 que protagonizaron Helena Bonham-Carter y Emma Thompson, que no he visto aún (ups, pero la tengo). Ahora, con mi amada Hayley Atwell de protagonista, me lancé a verla apenas estuvo disponible. Creo que la historia en sí pierde mucho al verla con ojos modernos y feministas como los míos. Por una parte, amo a las hermanas, cómo son, su relación (porque yo no tengo hermanas) me es interesantísima, el cómo viven, todo. Pero por otra parte, se comportan diferente cuando están con otra gente, es decir, con los Wilcox, para no molestar, y los Wilcox son bien machistas, están acostumbrados a que todos les digan que sí, NO LAS ESCUCHAN NUNCA, entonces me da rabia y quiero pegarles. Y no puedo porque es Matthew MacFadyen. Y porque está en la tele.\nEntonces, en resumen, no me gustó, la odié, porque las mujeres terminan siendo demasiado pasivas en relación a los hombres en sus vidas. Claro, la historia es de hace más de cien años, se entiende que sea así, pero no me funciona a mi como televidente del siglo XXI. No me gusta. La entiendo y la disfruto porque es bonita, pero no la quiero.\nPoldark – Temporada 3 y 4\nCambió algo la dinámica de la serie completa con la muerte de un personaje importante en la temporada 2. Hubo matrimonio nuevo, hijos nuevos, oportunidades nuevas. Debo decir que me empezó a gustar harto más la serie ahora. La pareja de jovencitos nueva es ADORABLE y ya me enamoré de Luke Norris, con su nariz puntiaguda y sus rulos al viento. Aunque antes no le había puesto mucha atención al Doctor, ahora le dieron historia real y me gusta mucho también, el tipo actúa excelente y eso ayuda a todo, no? De hecho, encuentro que se parece a Dan Stevens, el de Downton Abbey, pero actúa mil veces mejor así que lo prefiero. Lo que más me gusta de la serie es lo mezquino que es George, porque me gusta el actor -claro- y verlo ser malo me fascina, sobre todo cuando jura que le van a resultar los cahuines y se le desarman a último momento. Lo único que no me gusta es la pareja protagonista, porque siguen dudando de las mismas cosas de hace tres temporadas y se supone que ya estaban saldadas esas cuentas, pues. Basta! Si dar vuelta en lo mismo después de tanto tiempo aburre. Pero eso, la he disfrutado mucho, sobre todo la temporada 4 y no quise que se acabara, vi apenas un episodio al día para que durara más 😦 Me la voy a repetir sí o sí.\nSubieron a Netflix la segunda temporada de Anne with an E y una necesita estas historias simples en la vida, de vez en cuando. Siempre he dicho que Anne es un poco too much pero encontré que acá era mucho menos, harto más soportable. Supongo que los insoportables son la gente pésima con la que le toca interactuar, los racistas, los discriminadores, gente mala en general, que me da rabia que exista. Siempre se me hace super corta la serie a pesar de tener diez episodios, la vi entera el domingo y ya la extraño y quiero más. Es raro, porque es una historia MUY simple pero tiene corazón entonces te atrapa y quieres que todos los personajes sean felices.\nYa, hoy termina la temporada 5 de The 100 así que el fin de semana me la voy a repetir completa para poder opinar bien. Hay MUCHA gente decepcionada con el episodio pasado, onda nivel “no veo más la serie”, así que eso me tiene un poco triste. Es cierto que no he disfrutado esta temporada tanto como pensé al principio, pero no me veo dejando de verla completamente, a menos que maten a alguien demasiado importante (onda, Raven). La próxima semana les comento con más propiedad.\n5 comentarios sobre “Series de la Semana #95”\n7 de agosto de 2018 de 9:43 AM\nuhhhh tengo 1 semana para ponerme al dia con the 100 yo tambien!\n7 de agosto de 2018 de 10:39 AM\nSii. Me tinca que quizás en maratón no es tan terrible. Esto de esperar semana a semana pesa.\n9 de agosto de 2018 de 2:18 PM\nme carga!! me acostumbré a verlas de un tirón. Es mas, vi los primeros 3 capitulos y luego los siguientes 3 y ahí quedé.\n17 de agosto de 2018 de 8:29 AM\nhola, linda serie para recomendar Gran Hotel. 😉\n17 de agosto de 2018 de 11:21 AM\nCosmetiquero de Viaje


Desaladora - CanariWiki\nRevisión del 11:53 3 may 2017 de Msuaram (discusión | contribuciones) (Página creada con «Debido al aumento de la población y la sobreexplotación del acuífero que ha hecho que disminuya considerablemente las reservas de agua subterránea, se ha hecho necesari...»)\nDebido al aumento de la población y la sobreexplotación del acuífero que ha hecho que disminuya considerablemente las reservas de agua subterránea, se ha hecho necesario buscar otros métodos para obtener agua en las Islas. El 98% del agua del planeta está en los océanos y aunque obviamente no es potable, desde la década de los sesenta se han desarrollado en Canarias industrias capaces de desalinizar el agua de mar para abastecer a su población. Actualmente, Gran Canaria cuenta con más de 100 y en las islas de Fuerteventura y Lanzarote prácticamente la totalidad del agua que se consume procede de plantas desalinizadoras. Popularmente a estas industrias se les suele llamar también potabilizadoras, pero el nombre de desaladora es técnicamente más correcto.\nLa sobreexplotación de los recursos hídricos del Archipiélago Canario ha condicionado la búsqueda de nuevas fuentes de abastecimiento. Fundamentalmente desde la mitad del siglo XX se ha optado por abastecer la demanda de agua mediante plantas desalinizadoras que obtienen el agua del mar y no del acuífero como venía siendo normal. La primera desalinizadora, no solo de Canarias sino de toda Europa, se construyó en Lanzarote, en 1964 y empleaba la tecnología de la evaporación. Muy pronto le siguieron Gran Canaria y Fuerteventura. Durante el primer ciclo , que finalizó a finales de los años setenta, se usaba tecnología basada en la evaporación súbita instantánea. Luego, hasta 1997, predominaron los sistemas de compresión de vapor, que aportaron mejor rendimiento, hasta que ya desde ese momento la ósmosis inversa se consolida. Como en tantas otras infraestructuras hidráulicas, Canarias se convirtió en un laboratorio de técnicas de desalinización del agua de mar. El agua desalinizada permite rebajar la presión sobre el acuífero, sin embargo tiene un coste ambiental, por los vertidos a la costa y el empleo de químicos en el proceso, y también energético muy importante.\nSon sistemas de producción industrial de agua y hay diferentes procedimientos: osmosis inversa, destilación, congelación, evaporación relámpago o por formación de hidratos. Con el tiempo se han ido construyendo desaladoras menos contaminantes, con el objetivo de que utilicen fuentes de energía renovables y que sean más competitivas.\nEl agua de mar contiene sales minerales disueltas éstas son separadas del agua por diversos procedimientos. Para su funcionamiento las plantas desaladoras dependen de la alimentación eléctrica, lo que ha hecho que aumente considerablemente la demanda de electricidad. La energía destinada solamente para desalar agua en alguna de las islas supone más del 10% de la energía puesta en la red eléctrica. El agua que se obtiene es un agua desalada.\nCanarias es un referente mundial en tecnologías de desalinización. Esta región fue pionera en la utilización del agua de mar y su transformación en agua potable, y desde hace cerca de medio siglo se han puesto en práctica diversas técnicas de desalinización, en procedimientos de instalación, operación y mantenimiento, explotación, investigación, desarrollo, innovación, etc. Sin embargo, aunque se han desarrollado multitud de experiencias no se han sabido difundir adecuadamente las lecciones aprendidas y la presencia de canarios en congresos, revistas o foros de discusión. Canarias, a pesar de la cantidad de proyectos que ha desarrollado adolece de la organización y gestión de la información generada y de capacidad para transferir el conocimiento de las tecnologías disponibles.\nCONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES DEL GOBº DE CANARIAS (2008): La cultura del agua en Gran Canaria.\nObtenido de «https://www3.gobiernodecanarias.org/medusa/wiki/index.php?title=Desaladora&oldid=6940»


Tulio se arrepintió de no vender a Ortiz\nEl máximo accionista 'Escarlata' dio su opinión en una entrevista\nEl máximo accionista del América de Cali, Tulio Gómez, habló sobre la fallida venta del defensor central Pablo Ortiz, quien tenía la oportunidad de jugar en Argentina, precisamente en Talleres de Córdoba .\n(Le puede interesar: Tulio salió a hablar sobre Osorio)\nEn una entrevista realizada por el periodista Carlos 'Petiso' Arango, Tulio mostró su molestia por el mal nivel que ha mostrado hasta el momento el jugador 'Escarlata' y explicó que la transferencia internacional entre el club argentino y el futbolista colombiano estaba casi lista, pero el que se interpuso en aquella operación fue Juan Carlos Osorio, quien dijo que tenía condiciones para una mejor liga.\n“Alguien me dijo, ‘el pan se vende caliente’ y hay que aprender de los errores. Hay algo bueno, es un jugador joven, fuera que tuviera 29, 30 años, pero está joven y va a crecer“, dijo el dirigente, quien no está conformé con el jugador.\nOrtiz ha disputado ocho partidos en la Liga Betplay Dimayor 2021-II y su valor actual en el mercado equivale a un millón de euros, según informó la página web 'transfermarkt'.\n"El pan se vende caliente, hay que aprender de los errores" @tulioagomez sobre la frustrada venta de Pablo Ortiz a @CATalleresdecba.\nPara ver todo el reportaje vaya a mi canal de YouTube https://t.co/kJYivhefsX pic.twitter.com/WWLJ6lUDN0\n— Carlos Arturo Arango (@PetisoArangoOF) September 23, 2021


¡¡Exijamos lo Imposible!!: MEC debe enfrentar la supuesta venganza\nMEC debe enfrentar la supuesta venganza\nEbrard: ¿Venganza de Peña-Mancera y/o Línea 12?\nI.- Marcelo Luis Ebrard Casaubón fue priísta-salinista, luego saltamontes de otros partidos; hoy con un pie en el PRD y otro en Morena con apoyos del Movimiento Ciudadano y ex Jefe de Gobierno del Distrito Federal. Es hechura política de Manuel Camacho, quien libra lucha contra el cáncer, y pudo haber sido Presidente de la República de no ser por la traición de CSG, que impuso como sucesor efímero a Colosio, asesinado desde los pasillos del poder salinista, y luego al perverso Zedillo, cómplice en ese homicidio. Pues bien, Ebrard informó al periodista Ciro Gómez Leyva, que sospecha que las imputaciones que le hacen sobre el desastre de la Línea 12 del Metro, donde hay complicidades multimillonarias que han dañado a millones de defeños que lo utilizaban, se trata de una venganza de Peña porque éste, con su sistema de espionaje, asegura que Ebrard filtró a Carmen Aristegui lo de la mansión de la esposa de Peña que como obsequio o soborno –que es lo mismo–, le “vendió” el empresario peñista Hinojosa Cantú.\nII.- Otro personaje metido en esa supuesta venganza es Miguel Angel Mancera, a quien Ebrard escogió como sucesor en la jefatura del gobierno de la capital del país, y quien se ha convertido en su enemigo –no adversario–, haciendo el “uno-dos” con Peña. Así explica Ebrard que esté siendo ya investigado por la PGR y pronto por la Secretaría de la Función Pública (donde Peña y Videgaray impusieron como titular a su ex empleado Virgilio Andrade Jr., quien será juez y parte para limpiar de pena y culpa al mismo Peña, a Videgaray y a la señora Angélica Rivera, en una maniobra más contra la transparencia). Varios colaboradores de Ebrard han sido pillados en el desastre de la Línea 12. E incluso sancionados para no volver a ocupar ningún empleo en el sector público. Pero, se apunta el deslinde de responsabilidades a la cabeza del problema: Ebrard; quien asegura tener pruebas de que es ajeno a esa multimillonaria inversión perdida.\nIII.- Se ha elaborado un informe legislativo federal sobre que Ebrard tiene mucho que ver en este asunto. Y además quiere buscar la candidatura presidencial (ya no por Morena, pues acaba de autopostularse López Obrador con el lema: “a la tercera es la vencida”, alentado por la victoria griega de la izquierda radical en cuyo espejo se mira); sino por Movimiento Ciudadano, de Dante Delgado, que busca reposicionar a su decadente partido-facción. Sea o no una venganza (aunque hay un tufo) de Peña-Mancera, lo cierto es que Ebrard debe responder por las decisiones que tomó para la construcción de la Línea 12 del Metro. Debemos saber si está o no en el botín con las empresas que intervinieron (una de Slim, quien aparece en la foto de la inauguración con Calderón, Mancera, etc.); para eso, debe comparecer en un juicio político y en un juicio penal. El alega que tiene las pruebas para demostrar su inocencia, pero es ya un presunto culpable, y para mantenerse más o menos limpio para continuar su búsqueda electoral, no hay más que enfrentar la supuesta venganza de Peña-Mancera, demostrando que fue ajeno a ese desastre.\nPublicado por asmodeo en 16:54