Mejores barra toalla baño del【2022】 a precios de impacto | ZonaTops Muebles\nGuía de compra en barra toalla baño\nLaimew Juego de Accesorios de baño de 4 Piezas sin taladrar Acero Inoxidable Negro Barra de Toalla de 16 Pulgadas Soporte para Papel higiénico 2 Ganchos para Batas ✅\nKasimir Barra de Toallas sin Agujeros Autoadhesivo 2 Brazos Barra de Toallas de baño Soporte para Toallas de baño,Cocina,Inodoro,Soporte Giratorio 180° Juego de Accesorios Montado en la Pared de Baño 🔥\nBarra de toalla de baño de 2 piezas, barra de toalla negra, 19CM / 32.5CM barra de toalla de ducha unidad de tocador ensamblaje de gabinete de baño [sin perforación] ⭐\nToallero Baño Autoadhesivo, JiGiU 5 Piezas Juego de Accesorios de Baño de Acero Inoxidable para Montar en la Pared Barra de Toallero de Baño ,Soporte de Papel Higiénico/Portarollos, Gancho\nConsejos Para Elegir Lo Mejor Barra Toalla Baño\nSi estás pensando en comprar barra toalla baño, a continuación tienes una clasificación que te ayudará a encontrar barra toalla baño que más te puede encajar. 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Corazón abierto - Blog CanZion\nCuando alguien nos ha lastimado, automáticamente activamos un mecanismo de defensa y cerramos nuestro corazón hacia los demás. La experiencia fue tan dolorosa, que estamos resueltos a no correr ese riesgo de nuevo. Tal vez abriste tu corazón con algún amigo o amiga y fuiste decepcionado, te enamoraste de alguien y la relación resultó en un doloroso fracaso, le contaste tus secretos íntimos a alguien en quien confiabas y terminó divulgándolos y ahora te cuesta mucho trabajo confiar en las personas. Quiero que sepas que entiendo lo difícil que es atravesar por aquello que has vivido. Las heridas de nuestra alma pueden ser aun más dolorosas que las lesiones físicas. Por eso la Biblia dice que «por sobre todas las cosas cuida tu corazón, porque de él mana la vida» (Proverbios 4:23, NVI).\nLa mala noticia es que las heridas no se sanan cuando cerramos nuestro corazón. Lo que tenemos que hacer es abrirlo con la persona correcta, y esa persona es Jesús. Debemos acudir a él con un «corazón abierto». Éste es precisamente el título de la nueva canción de Un Corazón en colaboración con Lowsan Melgar, un tema que nos invita a buscarlo en intimidad para ser sanados y saciados en su presencia. Así como Jesús conocía íntimamente a Natanael (Juan 1:46-48), él conoce hasta el pensamiento más íntimo de nuestra mente. La primer estrofa de la canción habla de esa confianza al acercarnos y recibir el amor de Dios, a pesar de que él sabe cada detalle de nuestra vida. «Me presento ante ti sin ninguna pretensión. ¿Qué no sabes de mí?, me conoces más que yo. Nada puedo ofrecer, más que un roto corazón, que palpita al escuchar la voz de su Salvador».\nCuando nos acercamos a Dios con un corazón abierto, él comienza a sanar nuestras heridas y nos ayuda a confiar de nuevo en las personas, entendiendo que si somos de nuevo lastimados, él estará ahí para consolarnos y restaurarnos. A fin de cuentas, ¿quién mejor calificado para asistirnos en el dolor que aquel que sufrió en la cruz del Calvario por amor de cada uno de nosotros? Unamos nuestra voz y clamemos a Dios: «Dueño de mi canción toma todo lo que soy. Que lo roto que hay en mí, sane al mirarte Dios». ¡Anhelamos ver su rostro! «Pero yo te restauraré y sanaré tus heridas —afirma el Señor—…» (Jeremías 30:17 NVI)\nPuedes ver y escuchar «Corazón abierto» (feat. Lowsan Melgar) en el canal oficial de Un Corazón en YouTube.\nPreviousPrevious post:Cinco errores comunes a la hora de interpretar la Biblia\nNext Next post:En las manos de Dios\nUn amor que opaca el dolor


¿ Cómo gestiono la Tesorería de mi negocio ?\n¿Cómo gestiono la Tesorería de mi negocio?\n¿A qué se refiere la gestión de la tesorería?\n¿Y qué puedo hacer para mejorar y tener más controlada la tesorería de mi negocio?\nPrever todos los pagos que se producen al año\nModificar y agrupar los vencimientos de pago a proveedores\nAnaliza los clientes con los que quieres trabajar\nRealiza las facturas rápidamente y sin errores\nAverigua cuales son las fuentes de financiación más idóneas en cada momento\nPara un Autónomo o una Pequeña Empresa, la Tesorería (Disponer de dinero en efectivo) es una de las tareas más importantes en su negocio.\nNo sirve de nada facturar mucho, si en nuestra caja o banco no tenemos dinero para poder hacer frente a nuestros gastos diarios y recurrentes.\nEs por ello, que como Autónomo o gerente de una pequeña empresa, debes asumir las tareas, actividades y procesos de la gestión de la tesorería.\nImplica realizar un control exhaustivo y continuado de todos los pagos a proveedores, cobros de clientes, gestiones con entidades financieras, y en definitiva, todas aquellas operaciones monetarias relacionadas con el flujo de caja de una empresa.\nAdemás, es importante realizar una previsión y planificación futura de las necesidades de dinero que vas a necesitar en tu negocio en unas fechas determinadas, o bien, en qué momentos del año se producen excedentes de tesorería, y poder así, sacarles provecho.\nA este proceso, se le denomina Presupuesto de Tesorería. Un documento que debes elaborar con tranquilidad y análisis, determinando por meses, cuales serán las entradas de dinero (en función de las ventas y los plazos de cobro), y cuales serán las salidas de dinero, en función de tus compras, gastos, impuestos y plazos de pago).\nA partir de esta información prevista, obtendrás para cada mes un resultado, que puede ser excedente de tesorería, o bien, por el contrario, insuficiente tesorería para afrontar los gastos.\nEs importante tener controlados aquellos pagos, que no son periódicos, pero se realizan a lo largo del año: Seguro del coche, impuesto de sociedades, comisiones bancarias, etc…)\nEn el momento de realizar el presupuesto de tesorería, que debería realizarse durante el último trimestre del año, con la previsión de todo el año siguiente, deberíamos averiguar y controlar en qué momentos del año se producirán estos pagos puntuales, y que no nos vengan de golpe.\nPara empezar, debes negociar con tus proveedores un plazo de pago con el que te puedas sentir “cómodo”. Idealmente, el plazo de pago debería ser superior al plazo de cobro por parte de tus clientes.\nAdemás, y para controlar la salida de tesorería, deberías agrupar todos los pagos a una fecha concreta en el mes. Es decir, fijarte un único día de pago al mes, por ejemplo el día 20.\nDe nada sirve facturar, si luego no te paga el Cliente. Para evitar posibles efectos de morosidad, o bien, facturar a clientes que no son buenos pagadores, es importante, realizar un estudio previo del cliente con el que trabajaremos.\nAnalizar si tiene las cuentas saneadas, o si ha tenido problemas de pago con otros proveedores, te ayudarán a decidirte si vale la pena trabajar con ese cliente.\nParece mentira, pero en muchas ocasiones, los problemas de cobro, o su temporalidad, es debido a la falta de organización y gestión eficaz en el proceso de facturación.\nEs muy importante, llevar un control riguroso de las fechas de vencimiento, y sobretodo, realizar una factura que incluya todos los aspectos determinantes y necesarios por ser un documento legal que une a las dos partes.\nEn el siguiente artículo, Los 9 elementos clave de una Factura Perfecta, te contamos al detalle como debes realizar una factura para mejorar el proceso de facturación y de cobro.\nSi tu presupuesto de tesorería te indica que en ciertos meses tendrás problemas de liquidez, debes acudir a tu entidad financiera y estudiar las posibles vías para obtener liquidez y afrontar los pagos recurrentes.\nEso sí, es importante que acudas con tiempo, ya que así podrás negociar con mayor tranquilidad y garantía los costes adyacentes a la petición de financiación.\nEsto tan solo podrás hacerlo, si eres capaz de realizar previsiones a largo plazo de tu tesorería. Si acudes con urgencia, lo más probable es que obtengas financiación a un coste elevado.\nPor el contrario, si tienes la capacidad de obtener excedentes de tesorería en momentos determinados del año, debes aprovecharlo, y ser capaz de mover este líquido y obtener intereses.\nAsí que ya ves, gestionar la Tesorería de tu negocio al día, te permitirá anticiparte y adaptarte a las necesidades de flujo de caja que tengas cada mes.\nAhora, pregúntate: ¿Cómo gestiono la Tesorería de mi negocio?\nEtiquetas: autónomos, blueindic, gestión, presupuesto, resultados\n¿Cómo puedo hacer una Factura con comisión?\n¡5 dudas resueltas en el proceso de Facturación!\nErrores a evitar en la emisión de una Factura\n¿Qué validez tiene un Presupuesto?\nDiferencias entre el Autónomo Dependiente y el Falso Autónomo\nCaracterísticas del régimen por Estimación Objetiva


Selección de las depiladora de luz pulsada silk'n jewel xl que puedes comprar\nSi, como bastante gente, no tienes mucho espacio en tu piso o bien piso, te aconsejo que optes entre las depiladora de luz pulsada silk’n jewel xl de la tabla. Y además del espacio, también ahorrará en su economía. De hecho, en vez de comprar un producto u otro, se restringe a un producto, y aunque es 2 en uno, el costo no se duplica. Ideal para los que desean vigilar de cerca su presupuesto.\nLa mejor lista para comprar depiladora de luz pulsada silk’n jewel xl\n¿Necesitas una depiladora de luz pulsada silk’n jewel xl diferente? Busca en el buscador lo que necesites\nEs imprescindible para escoger el mejor herramienta es conocer las factores de funcionamiento, el material y el procedimiento detalles por características para el uso que le daremos. Algunos productos son más útiles, otros necesitan una cierta técnica, no obstante, el final va a ser siempre exactamente el mismo por lo que has de saber como precisas. Mas merece la pena recordar, que para que el resultado sea precisamente lo que se necesita, se debe leer las peculiaridades y opiniones de los usuarios que han comprado depiladora de luz pulsada silk’n jewel xl. Para esto compruebe los características de cada modelo, añadiendo los criterios que deben ser analizados antes de su adquiere.\nGarantía: Cuando compras un modelo y me gasto un buen dinero, deseo que la compra me perdure en el tiempo. Ya sabemos todos toda vez que compremos el producto en mi país tendremos dos años de garantía obligatorio y por ello vamos a tener un mínimo de calidad. De ahí que en el listado son efectuados con modelos que suelen durar bastantes años y con un buen desempeño.\nSeguridad: Todos los productos que podemos adquirir en internet no son igualmente seguros. Hay muchas firmas que se preocupan por la seguridad en sus productos tanto en su electrónica o sus piezas pequeñas. Esta vez la lista creada tiene los mejores leyes dados por la UE.\nMarcas: Las empresas europeas tiene mejor fama que las japonesas o bien americanas, más no desean decir que siempre sean mejores. Los compradores siempre y en todo momento prefieren comprar firmas que conocen de toda la vida al tener cierta cercanía y ofrecer unas calidades excelentes. Existen empresas coreanas que no tienen nada que envidiar a las marcas europeas y de ahí que debes repasar la lista para poder ver cuál se acerca más al que precisas.\nPrecio: En la lista de costes entre cualquier modelo es completísimo y en ocasiones elegir uno es difícil. Lo más fácil es escoger el más barato pero conforme para lo que utilicemos, nos va a convenir o bien no. La gran mayoría modelos más caros tiene un mejor desempeño para usarlo intensivamente y además tienen más usos que los productos más económicos. A todos nos gusta poseer herramientas que tengan un buen desempeño para poder realizar más fácil con ellos.\nEntre todos y cada uno de los enseñados hay mucha pluralidad pero si no es la lista que necesitas, puedes emplear el buscador que te hemos creado a continuación. Este buscador es para realizar búsquedas más precisas sobre un género de producto y hallar la lista que más se acerca a tus usos. A veces, cuando un modelo es muy conocido existen mucha variedad en exactamente el mismo.


Verstappen y su particular preparación para esta temporada. - La Pelotita\nApuesta del día: Elina Svitolina - Garbiñe Muguruza / Abierto...\nPoco a poco se va cercando el inicio de la nueva temporada de la Fórmula 1. Lo primero que tendrán que afrontar los equipos será los ensayos libres de invierno que se desarrollaran en el circuito catalán de Barcelona. Allí se podrán ver los primeros kilómetros de los autos nuevos de cada equipo. Para ello los pilotos ya empezaron a desarrollar e plan de trabajo para preparase de la mejor forma antes del inicio de la actividad oficial. Max Vertsappen es uno de los serios candidatos que aparecen en el horizonte para este 2020.\nEl holandés tiene una seria posibilidad de convertirse en campeón del mundo. Tras el paso de los años y con la gran experiencia alcanzada en el equipo Red Bull, Max espera contar con un auto potencialmente ganador al cual acompañará un motor Honda que terminó el año 2019 dejando excelentes sensaciones sobre su potencial, velocidad y confiabilidad. Ahora habrá que encajar todas las piezas para que este rompecabezas se arme de la mejor forma para él y para la escuadra austriaca.\nEl equipo que dirige Christian Horner siempre se caracterizó por la construcción de autos con gran desarrollo aerodinámico. Ahora toca que Honda pueda alcanzar una unidad de potencia acorde a las exigencias del nuevo chasis que se conocerá en los primeros días del mes de febrero. Para este gran desafío Max Verstappen también ha comenzado una preparación distinta y fuerte para llegar de la mejor forma posible al inicio del campeonato en Australia.\nEl holandés pasa muchas horas de prácticas en el simulador para poder familiarizarse con los circuitos que tendrán en el calendario. «El simulador es una buena preparación para la próxima temporada. Me permite mantener estar al tanto y tener un volante en mis manos durante el invierno» comentó el joven piloto holandés que busca alcanzar su primer título en la categoría madre del automovilismo mundial junto a Red Bull.\n«Pasa tiempo en la puesta a punto y los detalles del monoplaza, pero la carrera en sí misma no le hace daño. Creo que todos los pilotos jóvenes tienen un simulador en casa. No hay más puerta lanzamiento para esta generación de Playstation. No quiere hacer trucos para ganar, quiere vencer a los mejores. Así que pasa mucho tiempo allí y se involucra» ha comentado Atze Kerkhof, piloto de simRacing que además esta trabajando junto a Max Verstappen.


Fortalecen programas de apoyo a personas con discapacidad\nRIOVERDE, SLP. (OEM-Informex).- Mediante un trabajo conjunto entre autoridades de los distintos niveles de gobierno con grupos de la sociedad, se logran fortalecer acciones y programas para una mejor integración de personas con discapacidad, quienes a su vez, solo tienen que decidir el salir y participar para lograr un mejor desarrollo personal y familiar.\nLo anterior se puso de manifiesto durante el acto de clausura impartido a personas con discapacidad motriz, mismo que fuera impartido durante toda la semana, por la Organización Internacional Vida Independiente, y para lo cual se contó con el respaldo de las autoridades municipales.\nEn el acto en que se contó con la presencia del Presidente Nacional de Vida Independiente, Santiago Vázquez Duarte; así como de Silvia Degante, dirigente de la misma organización en el Estado; Guillermo Sánchez Berrones, Coordinador de Integración Social del DIF Estatal; el Alcalde José Ramón Torres García, expresó su compromiso en apoyar este tipo de programas, señalando que en su gobierno no todo son obras materiales de cemento o varilla.\nExternó que de acuerdo a los ejes de su gobierno, el respaldo a los grupos más vulnerables se encuentra incluido en el eje relativo a un Rioverde Incluyente y con Educación de Calidad, en donde además de atenderse a las personas con discapacidad, también se ve por los niños, las mujeres y las personas adultas.


Cronica de una madre estudante | Manualidades\nCronica de una madre estudante\nCRÓNICA DE UNA MADRE ESTUDIANTE\nHace un tiempo que quería contar esto por aquí, poner en letras lo que estoy viviendo, lo que siento, las inquietudes, los agobios...En resumen lo que le hace sentir a una madre de este siglo, con dos niños relativamente pequeños, introducirse en el mundo de los institutos de nuevo, empezar a estudiar.\nHaré, o lo intentaré, una entrega de un capítulo al mes en el que iré resumiendo lo que le va pasando a mi cuerpo, a mi vida y a mi entorno con esta regresión al mundo estudiantil.\nEmpiezo mi relato diciéndoos que aterrizar en una clase en la que la edad media es de 20 años no fue fácil, mi integración se complicó cuando confesé que tenía dos hijos, catapultándome al puesto de la menos molona, suerte que pronto descubrieron mis compañeros que mi estado no era contagioso y se suavizó la relación.\nEl ciclo que he elegido, Marketing y publicidad, no está en modo semi presencial, por lo que me obligan a asistir a clase cada tarde 7 horas, con un máximo de un 15% de faltas permitidas durante todo el curso. Cuando me dieron esta noticia pensé abandonar, ¡madre mía! ¿de donde iba a sacar yo tiempo para 7 horas de clase cada tarde? pero a lo hecho pecho...\nSuerte que el macho alfa es el mejor y modifica todos sus horarios, y corre como si no hubiera un mañana cada día para que yo pueda ir a clase, y me aguanta mis rollos cada noche y me toma lección si hace falta.\nMis ritmos han cambiado, les he subido una marcha, y mi tiempo con los "miniyo" han disminuido, y esto es lo que peor llevo, pero me está aportando un montón de cosas: superación, fuerza de voluntad, sacrificio y ejemplo para ellos. Además de servirme para analizar en profundidad el caracter y comportamiento de los adolescentes de hoy en día, aprendizaje que pondré en práctica cuando mis minis se vayan acercando a esa etapa.\nEn este primer trimestre los resultados han sido muy buenos, los compañeros de clase muy majos y comprometidos con mi causa, no se quejan si algún "profe" en alguna circunstancia me levanta un poco la mano en cuanto a asistencia u horarios, y además me han terminado aceptando e integrando como una veinteañera más, que para los que me conozcáis un poco ya sabréis que veinte son muchos para mi edad mental, pero allí soy la mayor, ojo...\nUn punto negativo es que desde que estudio vuelvo a tener resaca, se ve que mi organismo anda desconcertado.\nEn fin ya iré extendiendo mis vivencias a ver si todas esas madres que dudan o no se ven capaces se animan a retomar estudios, que de verdad no está tan mal el plan.


Soldadura TIG | Soldadura | Aluminio\nSalvareSalvați Soldadura TIG pentru mai târziu\n537 vizualizări8 pagini\nCurso de Soldadura Smaw Juan\nManual Gtaw o Tig\n3. Proceso GTAW-TIG\nProcedimiento de Soldadura de Aluminio.\nAna Mara Rojas Gutirrez\nPeriodista Metal Actual\nCuidar cada paso del proceso garantiza excelentes resultados.\nLa soldadura TIG, proporciona uniones limpias y de gran calidad, tiene bajo riesgo de inclusiones de escoria y en muchas ocasiones simplifica la limpieza final. El proceso puede usarse para soldar casi todo tipo de metales, adelantarse de forma manual, semiautomtica o automatizada.\nEl proceso de soldadura GTAW por sus siglas en ingls Gas Tungsten Arc Welding tambin conocido como TIG (Tungsten Inert Gas), est entre las tcnicas de soldadura ms difciles de aprender y tiene diferentes ventajas y desventajas. La TIG es adecuada para ciertas aplicaciones y totalmente inapropiada para otras. La GTAW usa un electrodo no consumible de Tungsteno para crear un arco y transferir calor al metal base que se est soldando. Al mismo tiempo, un gas inerte1, generalmente Argn o una mezcla de Argn/Helio, protege el charco de soldadura de la atmsfera y contra la contaminacin.\nEl Argn2 es el gas ms empleado, tanto por la excelente proteccin que ofrece como por su bajo costo y sus buenas caractersticas de densidad y peso atmico. Por su parte, el Helio ofrece un arco fuerte, con gran potencial calorfico y es ideal para la soldar metales conductores de electricidad y calor como Aluminio y Cobre; su desventaja frente al Argn es que deja un cordn de soldadura ms achatado y menos profundo. (Ver tabla: Seleccin del Gas Segn el Proceso y Metal a Aplicar). A diferencia de otros sistemas, la GTAW no requiere un metal de aportacin consumible para cada\naplicacin; sin embargo, cuando se usa uno, ste es alimentado lentamente hacia el pozo de soldadura por el mismo operario. La TIG puede usarse para soldar ms materiales que cualquier otro proceso, incluso metales exticos o aleaciones pesadas. Entre ellos el acero inoxidable, aluminio, cromo, molibdeno, nquel y titanio; por supuesto, tambin se puede soldar los tradicionales aceros al carbn. Adems, permite trabajar con corrientes continua y alterna, con polaridad directa o inversa, brindando diferentes tipos de penetracin y duracin del electrodo.\nProduce soldaduras muy limpias y de alta calidad, lo que la hace una buena opcin para aplicaciones en las cuales la esttica es importante, o donde se requieren soldaduras casi perfectas. sta tambin funciona muy bien para materiales delgados, incuso aqullos con espesores en milmetros. Por lo general, la GTAW no produce chispas, salpicaduras ni humos, lo que la hace un proceso relativamente limpio, por esta razn, no requiere demasiada limpieza despus de soldar y muy pocas veces el operario tendr que retirar escoria o pulir despus del trabajo.\nSeleccin del Gas Segn el Proceso y Metal a Aplicar Metal Tipo de Soldadura\nPunteada Acero Dulce Manual Mecanizada Manual Aluminio y Magnesio\nGas o Mezcla de Gases\nArgn Argn Argn-Helio Helio Argn Argn-Helio Argn-Helio\nRasgos sobresalientes / Ventajas\nLarga duracin del electrodo, mejor contorno del cordn, ms fcil de establecer el arco inicial. Mejor control del cordn especialmente en soldaduras en posiciones especiales. Alta velocidad, menos flujo de gas que con Helio. Ms velocidad que la obtenida con Argn. Mejor arranque del arco, mejor accin de limpieza y calidad de soldadura, menos consumo de gas. Mayor velocidad de soldadura y penetracin que con Argn. Buena calidad de soldadura, ms bajo flujo de gas requerido que con Helio solo. Penetracin ms profunda y mayor velocidad de soldadura, puede proveer accin de limpieza para las soldaduras en aluminio y magnesio. Excelente control de la penetracin en materiales de bajo calibre. Entrada ms alta de calor para materiales de mayor calibre. Excelente control de el cordn, penetracin controlada. Excelente control de penetracin en materiales de bajo calibre. Alta entrada de calor, es posible mayor velocidad de soldadura. Minimiza el corte en los bordes del cordn, produce soldaduras de contornos deseables a bajo nivel de corriente, requiere bajo flujo de gas. Excelente control del cordn, penetracin en materiales de bajo calibre. Alta entrada de calor para compensar la alta disipacin trmica de los materiales ms pesados. Ms alta temperatura para sostener velocidades de soldadura ms altas en secciones de materiales ms pesados. Alta densidad del gas provee un escudo ms efectivo. Mejor penetracin para la soldadura manual de secciones gruesas (se requiere un gas inerte de respaldo para proteger la soldadura de la contaminacin) Reduce la aparicin de grietas en este metal de corta duracin al calor. Penetracin controlada del metal base.\nHelio DCSP Argn Argn-Helio Argn Argn Argn-Helio Argn-Hidrgeno (Hasta 35 por ciento H2) Argn Argn-Helio Helio Argn\nPunteada Acero Inoxidable Manual\nCobre, Nquel y Aleaciones Cu-Ni\nTitanio Silicn Bronce Aluminio Bronce\nManual Solamente Manual Solamente Manual Solamente\nArgn-Helio Argn Argn\nBsicamente, la gran ventaja de este mtodo es la obtencin de cordones ms resistentes, dctiles y menos sensibles a la corrosin, ya que el gas protector impide el contacto entre la atmsfera y el bao de fusin; adems, simplifica notablemente el soldeo de metales no ferrosos, por no requerir el empleo de desoxidantes, lo que evita las inclusiones de escoria y el consecuente riesgo de corrosin en la zona soldada. Tambin la movilidad del gas que rodea al arco transparente permite al soldador ver claramente lo que est haciendo en todo momento, repercutiendo favorablemente en la calidad de la soldadura. El cordn obtenido es de buen acabado superficial, y es susceptible de mejorarse con sencillas operaciones de pulido, lo que incide propiciamente en los costes de produccin. Razones por las cuales, este proceso se utiliza para producir soldadura de alta calidad, especialmente en las industrias microelectrnica, farmacutica o bioqumica, alimenticia, qumica, de refrigeracin, centrales de energa, aviacin, instrumentacin y control, soportes y plataformas y, construcciones navieras, entre otras. La soldadura TIG es muy popular para hacer uniones de raz en caeras y juntas de tubos, as como para sistemas de transporte y distribucin de sustancias lquidas, sistemas para el procesamiento de gases y su distribucin, elaboracin de paneles de gas, soportes y en la construccin de tuberas para salones purificados. Otra de sus ventajas es que puede emplearse en todo tipo de posiciones y es posible automatizarla para algunas fabricaciones en serie. La principal limitacin de la TIG, es que es uno de los procesos de soldadura ms lentos pues, al compararlo con otros como SMAW o GMAW, tiene una baja tasa de deposicin; por lo que se emplea, sobre todo, para obtener soldaduras con una perfecta apariencia en espesores delgados.\nProbablemente, no es la tcnica si se requiere soldar rpidamente espesores anchos; pero, sin duda, es y seguir siendo uno de los mtodos ms verstiles y empleados por los que trabajan el metal.\nCorriente Continua, Polaridad Directa: Cuando el electrodo de tungsteno tiene polaridad negativa y la pieza positiva (polaridad directa), los electrones dejan el electrodo y chocan contra el metal base,\nAl soldar el acero inoxidable con TIG es necesario hacerlo con sumo cuidado, pues tiende a doblarse con el calor; es conveniente controlar cada cordn de soldadura.\nDebido a su complejidad tcnica es necesario conocer los principales factores que intervienen en el proceso, lo cual proporcionar una base slida para solucionar con xito los retos ms frecuentes que se presentan con GTAW. La calidad de la soldadura depende del control de diferentes parmetros, entre ellos son fundamentales: la intensidad de la corriente, el control de la temperatura, la aportacin del metal base apropiado, el perfecto estado de la punta del electrodo y la limpieza absoluta en el proceso.\nproporcionando con ello dos terceras partes de la energa total en forma de calor en el metal base. Las intensidades de corriente son del orden de 50 a 500 Amperios (A). Con esta polarizacin se consigue mayor penetracin y aumento en la duracin del electrodo, ayudada adems por el arco formado bajo el gas protector que presenta forma de campana, lo que proporciona una penetracin profunda y estrecha. Al utilizar corriente continua, con polaridad directa, se tiene menor calentamiento en la pieza de trabajo y uno mayor en el electrodo.\nCorriente\tContinua,\tPolaridad\tInversa: En la polaridad inversa, el electrodo se encuentra a potencial positivo respecto a la pieza, conectada sta al polo negativo, lo que quiere decir que la relacin de corriente es mayor en la pieza de trabajo, la pieza se calienta el 30\nLa soldadura TIG puede utilizar corriente continua y alterna, la eleccin de la polaridad se debe hacer en funcin del material a soldar. (Ver Gua para determinar el tipo de corriente).\npor ciento y el electrodo un 70 por ciento; las intensidades oscilan entre 5 y 60 Amperios. Por lo que en este mtodo, deben considerarse dos consecuencias importantes: el bao de fusin es mayor pero la penetracin es poca y ancha y, se produce un efecto de descontaminacin, ya que los electrones que salen de la pieza, rompen la pelcula de xidos y acorralan las impurezas a un lado. En la prctica, el mtodo de la polaridad inversa no tiene mucha aplicacin; slo en casos excepcionales para soldar chapas muy finas de magnesio, en las que no se requiere de altas temperaturas. Corriente\tAlterna:\tSe diferencia de la directa por el cambio constante de polaridad que efecta por cada ciclo de tiempo. La caracterstica principal es que durante un periodo de tiempo, un polo es negativo y el otro positivo, mientras que en el instante siguiente las polaridades se invierten tantas veces como ciclos por segundo o hertz posea esa corriente. Sin embargo, aunque se produzca un constante cambio de polaridad, la corriente siempre fluir del polo negativo al positivo. El mtodo de corriente alterna es especialmente til para materiales de espesores delgados. La corriente alterna provee un calor uniforme que reduce la posibilidad de perforacin por fusin o la produccin de agujeros en la soldadura; tambin reduce el riesgo de curvatura comn en los metales delgados. Por los lapsos del nivel de corriente en que ocurre el derretimiento y fusin del metal de soldadura, ste tiene la posibilidad de solidificarse. En el caso especfico del aluminio es recomendable utilizar la corriente alterna.\nGua para Determinar Tipo de Corriente\nAC* Dimetro del Electrodo en Pulgadas\nUsando Tungsteno Puro\nUsando Tungsteno Thoriado o Electrodos Rare Earth ** 8 - 20 15 80 70 150 140 235 225 325 300 425 400 525 500 700\nUsando Tungsteno Puro, Thoriado, o Rare Earth 8 20 15 80 70 150 150 250 250 400 400 500 50 800 800 1000 ----10 20 15 30 25 40 40 55 55 80 80 125\n.040 1/16 3/32 1/8 5/32 3/16\n10 60 50 100 100 160 150 210 200 275 250 350 325 475\n* Los valores mximos mostrados han sido determinados usando un transformador de onda desbalanceada, si un transformador de onda balanceada es usado, reduzca estos valores 30% o use el prximo dimetro de electrodo ms grueso. Esto es necesario dado el alto calor que aplica al electrodo una onda balanceada. **Los electrodos con la punta redondeada son los que mejor sostienen estos niveles de corriente.\nElija Bien los Electrodos\nLos electrodos utilizados en soldadura al arco con electrodo refractario no consumible, tienen un punto de fusin muy elevado, capaz de soportar temperaturas del orden de los 4.000 C que se producen en el arco. Los dimetros ms utilizados son los de 1.5, 2.5 y 3.0 mm; pueden ser de tungsteno puro o aleado, estos ltimos suelen tener entre un 1.0 o 2.0 por ciento de Torio (Th), o de Zirconio (Zr). La adicin de Torio aumenta la capacidad de corriente del electrodo, as como su poder de emisin electrnica. Adems, mantiene ms fro el extremo del electrodo; facilita el cebado del arco; permite mantener un arco ms estable y disminuye el riesgo de contaminacin del electrodo ante un eventual contacto con la pieza. Los electrodos, tal como se reciben del fabricante, tienen la punta roma por lo que antes del uso, es necesario preparar las puntas ya sea con esmeril para hacerlas puntiagudas o fundirlas para formar una esfera. El electrodo juega un papel importante\nen el momento de llevar a cabo el soldeo pues, influye en la circulacin de la misma corriente, de acuerdo con Rodrguez si se trabaja con acero, el afilado debe de ser de 110, en aluminio, redondeado en su punta, aunque el afilado en punta aguda es el que se utiliza para la mayora de los materiales, afirma el instructor. En corriente continua, los electrodos deben ser puntiagudos, especialmente si la densidad de corriente es dbil; cuanto ms agudo es el ngulo, mayor es la penetracin, la altura de la punta debe ser en principio 1,5 veces el dimetro del electrodo. Puede darse el caso en que la superficie del cono de un electrodo en tungsteno toriado est insuficientemente pulida, lo que provoca inestabilidad de arco; en ese caso, basta con aumentar la intensidad de la corriente durante un corto instante para obtener una superficie perfectamente lisa. El ngulo a darse a los electrodos vara con la corriente de soldadura que se ha de utilizar; la siguiente tabla sugiere el valor del mismo:\nDe acuerdo con Hernn Felipe Rodrguez, instructor del rea de mantenimiento de soldadura del Centro Metalmecnico del Sena, adems de comprender la diferencia entre cada una de las corrientes, es importante tener en cuenta las tablas que indican, precisamente, cmo determinar el tipo de corriente que se debe utilizar.\nPenetracin\tinsuficiente: Se produce cuando la corriente de soldadura est regulada demasiado baja. El cordn de soldadura es angosto y convexo, con muy poco o ningn refuerzo de raz. El avance demasiado rpido tambin puede producir penetracin insuficiente. En ambos casos puede ocurrir la fusin incompleta a lo largo del contorno de la soldadura. Porosidad: Las bolsas de gas que se quedan retenidas en la soldadura o abiertas a la superficie se llaman porosidad. Es un problema que generalmente ocurre debido a la proteccin inapropiada del bao de soldadura, causado por un bajo caudal de gas protector o el uso de gas protector contaminado o incorrecto. En otros casos, este defecto puede deberse al amperaje y velocidad de avance excesivo o metales base contaminados. Inclusiones\tde\ttungsteno: A veces, las partculas de tungsteno quedan retenidas en el depsito de soldadura, stas se producen al tocar el electrodo contra el depsito de soldadura o varilla de metal de aporte. Por esta razn es necesario limpiar muy bien esta parte y volver a darle forma si se contamina. Las inclusiones tambin pueden resultar del amperaje excesivo o del ajuste de alta frecuencia y son las causantes de fisuras y agrietamientos. Desgaste\tprematuro\tdel\telectrodo: Es prioritario tener cuidado con el deterioro del electrodo que adems de ser costoso, afecta la calidad del cordn. Aunque parezca que no se produce ninguna combinacin electroqumica entre electrodo y bao, se pueden producir inclusiones de tungsteno en el bao, lo que es causa de mltiples problemas. Por supuesto, debe tenerse en cuenta que el electrodo nunca debe tocar el bao, especialmente en materiales que se combinan fcilmente con el tungsteno, como todos los metales ligeros. El cobre y el acero son, en este sentido, menos sensibles, y pueden cebar el arco tocando el electrodo con\nLos electrodos de tungsteno ya tienen una clasificacin igual que los dems. La norma internacional ISO 6848 dispone una codificacin alfanumrica en la que: la primera letra caracteriza el componente principal y la segunda la adicin del xido (P Tungsteno puro; T Torio; Z Zirconio; L Lantano; C Cerio) despus sigue un nmero que corresponde al porcentaje de adicin multiplicado por diez. As, por ejemplo, WP caracteriza a un electrodo de tungsteno puro, mientras que WT 20 corresponde a un electrodo de tungsteno con un 2 por ciento de Torio.\nGrfico: Metal Actual\nCada tipo de electrodo definido por la norma, viene indicado por un anillo de color: WP verde; WT4 Azul; WT10 Amarillo; WT20 Rojo; WT30 Violeta; WT40 Naranja; WZ3 Marrn; WZ8 Blanco; WL10 Negro; WC20 Gris.\nPenetracin Excesiva: Se caracteriza por exceso material de soldadura respecto a la cantidad requerida para rellenar la junta, este problema puede ser causado por el uso de una regulacin de corriente muy alta. La soldadura se vuelve ancha y plana con pequeas socavaduras a lo largo del contorno del cordn de soldadura. Tambin, la penetracin excesiva puede ser el resultado de un avance demasiado lento, en ambas situaciones, se consume mucho ms metal de aportacin de lo que se requerira normalmente.\n30 60-90 90-120\n5-30 30-120 12-160\nla pieza, siempre y cuando no se toque directamente el bao. ngulos\tinapropiados\tdel\tsoplete: stos dan como resultado defectos, tales como perfil de la soldadura incorrecto, traslapo3 y socavadura. El ngulo de trabajo inapropiado produce soldaduras de filete de catetos dispares, si el arco se dirige demasiado hacia una de las planchas que forman la pieza de trabajo. El ngulo de avance inapropiado de la pistola puede producir una combinacin de defectos de soldadura. La situacin ms comn es dirigir demasiado calor a la varilla de metal de aportacin, esto dificulta el trabajo pues el metal de aporte tiende a fundirse causando adiciones inconvenientes de metal de aportacin. Grietas en el crter4: Comnmente, son causadas por una depresin en el extremo de un cordn de soldadura con tendencia a agrietarse. Este problema puede resolverse al depositar metal de aportacin adicional en el extremo de cordn de soldadura para rellenar la depresin causada por el proceso.\nlos bordes hayan sido preparados con meticulosidad. Esto quiere decir que si, por ejemplo, estn oxidados, es preciso mediante algn mtodo mecnico eliminar el xido (generalmente por medio de gratas). En este sentido, es importante tener en cuenta que nunca deben mezclarse gratas entre diferentes materiales, es decir, es conveniente destinar una grata para limpiar acero, otra para el aluminio, pues al mezclarlas se producen inclusiones de materiales incompatibles. Las piezas deben estar perfectamente exentas de partculas grasas: para ello, es preciso proceder a un desgrasado y posteriormente, si es necesario, a un decapado mecnico. En el caso del aluminio este puede limpiarse con alcohol industrial o productos industriales desengrasantes. La forma de los chaflanes y la separacin entre piezas varan segn la naturaleza del metal a ensamblar y de su espesor, pero siempre es prioritario preparar la pieza. De acuerdo con Rodrguez, tambin es recomendable emplear soldadura TIG, limitando su uso a espesores de metales delgados (de 6.0 mm), en dos o tres pasadas. Lo ms corriente es que si el espesor es superior a 4.0 mm., el proceso TIG se emplee para la primera pasada y el relleno de la junta se realice mediante proceso MIG o electrodo revestido.\nEn este orden de ideas el experto aclara que para espesores gruesos, es recomendable trabajar otros procesos de soldadura como el arco sumergido, pues aunque es posible realizarlo por este sistema, resulta mucho ms costoso y los resultados no son los mismos. As mismo, aconseja aplicar las tcnicas requeridas para que el material no sufra sobre calentamiento o si se quiere que haya ms calentamiento por cuestiones de penetracin, recordando que son dos ngulos los que se pueden dar a la antorcha y el sentido en el que va la soldadura: El ngulo de empuje, que es cuando el electrodo est apuntando en sentido contrario a la direccin en la que apunta la soldadura, y el de arrastre, que va en sentido contrario. La tcnica debe escogerse de acuerdo al material a trabajar. En calibres delgados (calibre 18 hacia abajo o sea de 1.2 mm hacia abajo) se debe utilizar la tcnica de arrastre, para espesores gruesos est indicada la tcnica de empuje. Tambin se debe tener en cuenta el caudal del gas, si el material a trabajar es acero inoxidable y el flujo del gas es excesivo se generarn porosidades que pueden oxidarse fcilmente. Para lo cual, Rodrguez recomienda hacer uso de las fichas tcnicas entregadas por los comerciantes en las que se especifican el caudal, el ngulo y la velocidad de avance. Antes de iniciar la soldadura se deben observar las especificaciones y parmetros a tener en cuenta, si conservamos esos parmetros tendremos una buena soldadura, afirma. El caudal de gas debe ser tal que la superficie del bao permanezca perfectamente brillante y que ningn depsito de xido aparezca a lo largo del cordn de soldadura. Si el electrodo toma un aspecto apagado o de color gris, existen sospechas para pensar que el caudal de gas es insuficiente. En cuanto al grado de habilidad requerido para el manejo del proceso de soldadura TIG, es recomendable haber tenido buena habilidad con\nPrevenir, Antes que Corregir\nPara que una soldadura TIG sea regular y compacta, es necesario que\nLos gases protectores generalmente son inertes los ms utilizados son Argn y Helio o una mezcla de ambos; aunque, por lo general, el Argn es el ms comn porque brinda una excelente proteccin y tiene menor costo.\notros procesos como el de electrodo revestido o el oxicombustible, pues estos son similares y desarrollan la agilidad manual que requiere el proceso TIG. Al soldar es indispensable evitar que el viento afecte el proceso. Debe ser un trabajo regular y la longitud del arco debe mantenerse constante, es muy importante que el extremo de la varilla de aporte no se salga en ningn momento de la proteccin del flujo de gas ya que, este extremo se oxidara y se produciran inevitablemente inclusiones de xido en el bao. Despus de la ejecucin de la soldadura, la junta debe limpiarse. Un martilleo en caliente es susceptible de mejorar ligeramente la resistencia mecnica de la junta.\n1) Inerte significa que el gas no puede combinarse qumicamente con otros elementos para formar compuestos. 2) Una de las principales caractersticas del Argn es que tiene un bajo potencial de ionizacin, lo que supone arcos ms estables y con pocas proyecciones. Adems debido a su potencial de ionizacin relativamente bajo, el Argn reduce la tensin del arco y, como consecuencia disminuye el poder de penetracin, propiedades que lo hacen recomendable para soldar espesores finos. 3) Protrusin de metal de soldadura ms all del borde o raz de la soldadura. 4) En soldadura por arco, una depresin en la terminacin de un cordn, o en el bao de soldadura debajo del electrodo.\nHernn\tFelipe\tRodrguez. Instructor rea de mantenimiento soldadura. E.mail:\throdriguez@misena.edu.co Tcnica\ty\tPrctica\tde\tla\tsoldadura Joseph W. Giachino, William Weeks. Soldadura\tal\tArco\tcon\tElectrodos\tde\tTungsteno Hobart School of Welding Technology, Troy, Ohio, U.S.A Pginas Web: www.aciem.org - www.elprisma.com - www.solter.com\nCon TIG se pueden soldar acero inoxidable, aluminio, cromo-molibdeno, nquel y titanio, tambin, por supuesto, todo tipo de aceros al carbn.\nDocumente similare cu Soldadura TIG\nElder Xaime Castrejon Rios\nHarol Espinal Machay\nGerman Alberto Villafrade\nsoldadura aluminio P1\nDiez Problemas Comunes Soldadura TIG\nSoldadura - Diego Salinas\nESPECIFICACIONES TECNICAS MOTOSOLDADORA\nSolucionar Mal Flasheo de Bios Actuales\nComo Construir Un Anemómetro de Huevos Navideños de Plástico\nComparacion de Plasticos\nAbigail Servin Ortega\nInstructivo Panel Solar 36 Celdas 156x156mmt\nRiesgos Internos que puede sufrir un hospital\nMedicina Laboral SOLDADURA\nAlan J. Lozano A.\nmaquina de soldar 1.pdf\nPROGRAMA DE EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL EMPRESA CONSTRUCTORA OBRAS CIVILES Carlos aguilar rodriguez\nSoldadura Por Puntos Casero\nESCALERAS METALICAS. ESCALERAS DE GATO.doc\nCAINSA-PM-014_Trabajo en Caliente_V.3 28-06-2018\nEspecificaciones Tecnicas Generales Sanitarias\nKaren Yosuki Roque Salazar\nFolleto Recuperacion de Piezas\nFallas y Soluciones Comentadas de Fuentes de Pc Atx\nCuaderno de Tecnologia 2eso1\nTrasformacion Plantas Aromaticas Infusionesooooooooooooooooooooooooo\nAndy Navarro Cordova\nCorte y Empalme\nDeber de Procesos Sldadura Normas\nherramientas para frio.pdf


▶ Tkibuli: Guía definitiva | Viajar a Georgia\nBienvenid@s a Tkibuli\nTkibuli (Tkvibuli) es una ciudad ubicada en la región de Imericia (o Imereti) en el centro-oeste de Georgia, cerca de la frontera de la región de Rach'a, al pie de la montaña Nakerala, a 590 metros sobre el nivel del mar. Es conocido por el té que se cultiva en la región y se vende en todo el país. Las minas eran un pilar de la economía local, proporcionando a 1.500 personas y sus familias la única fuente de ingresos.\nTkibuli, en Imericia (Imereti)\nTkibuli, la sede de las operaciones del carbón, té y energía hidroeléctrica.\nTkibuli (Tkvibuli) es una ciudad ubicada en la región de Imericia (o Imereti) en el centro-oeste de Georgia, cerca de la frontera de la región de Rach’a, al pie de la montaña Nakerala, a 590 metros sobre el nivel del mar. La ciudad era un centro de extracción de carbón , pero a partir de 2018 no había minas operativas en la ciudad. La mina de carbón fue descubierta en 1825, y su explotación comenzó en 1846. El stock de balance de carbón es de 307 millones de toneladas, y la reserva geológica total alcanza los 1000 millones de toneladas. Durante la era soviética, cuatro pozos de extracción de carbón y una planta de enriquecimiento de carbón estaban en funcionamiento. Los principales usuarios del carbón fueron la planta metalúrgica Rustavi y la central térmica de Tkvarcheli. Después del colapso de la Unión Soviética, la minería del carbón prácticamente se detuvo y la planta de enriquecimiento de carbón fue destruida. En 2006, se restauró la extracción de carbón en dos pozos y se actualizó la planta de enriquecimiento de carbón. El número total de empleados fueron aproximadamente 1000 personas. La fábrica de té también opera en la ciudad. La estación de energía hidroeléctrica Shaori se encuentra en la ciudad.\nTkibuli se encuentra entre dos reservorios artificiales y es una región montañosa. Tkibuli también es conocido por el té que se cultiva en la región y se vende en todo el país. Las minas eran un pilar de la economía local, proporcionando a 1.500 personas y sus familias la única fuente de ingresos. Debido a las normas de seguridad desactualizadas e inapropiadas, hubieron varios accidentes fatales en las minas de Tkibuli, cobrando 16 vidas en total en 2018.\nSegún fuentes históricas, se mencionó Tkibuli por primera vez en un monumento fechado en 1259-1293. En el período feudal, Tkibuli pertenecía a la familia de Agiashvili. Desde finales del siglo XIX, después de que las operaciones de extracción de carbón comenzaron aquí, se convirtió en un Daba (asentamiento) industrial. En 1939, Tkibuli fue declarada ciudad de subordinación republicana.\nMás fotos de Tkibuli\nQué hacer en Tkibuli\nLos mejores restaurantes en Tkibuli\nEn el mapa tienes los restaurantes más recomendados para visitar en Tkibuli. Sin embargo, el equipo de Viajar a Georgia no los ha visitado por el momento y, por lo tanto, no puede darte una opinión honesta de ellos. Te dejamos los mejores restaurantes que hemos visitado en otras ciudades.\nLos mejores alojamientos en Tkibuli\nEn el mapa tienes los alojamientos más recomendados para visitar en Tkibuli. Sin embargo, el equipo de Viajar a Georgia no los ha visitado por el momento y, por lo tanto, no puede darte una opinión honesta de ellos. Te dejamos los mejores alojamientos que hemos visitado en otras ciudades.\nTours y experiencias gastronómicas en Tkibuli\nGastronomía de Tkibuli\nArtículos sobre Tkibuli


Opera con la mejor app móvil de trading: Forex y opciones binarias\nIllı bitcoin UruguayBlog de Forex planeta ForexCómo elegir el par perfectoGanador en ForexQué es un fondo de inversiónMercado finanzas Forex monetariasOpciones binarias en peruReseñas de brókers y cursosAnálisis financieros del bróker BinomoOpciones binarias en argentina 2020Estrategia contratendencia\nAprender en cualquier faceta de la vida siempre requiere disciplina y esfuerzo pero también representa el camino hacia el éxito y la consecución de resultados. 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Tras respuestas fallidas ante dos accidentes letales relacionados con uno de sus aviones, la compañía está enfrentando problemas de credibilidad\n12 de mayo de 2019 a las 05:05\nPor Natalie Kitroeff y David Gelles, New York Times News Service\nLa ofensiva seductora de Boeing para convencer a las aerolíneas, las tripulaciones y los pasajeros de que respalden su avión 737 Max ya enfrenta cierta resistencia.\nLa iniciativa, la cual incluye llamadas diarias con aerolíneas, así como reuniones con pilotos y sobrecargos, se ha visto obstaculizada por un problema creado por la misma empresa. Tras respuestas fallidas ante dos accidentes letales relacionados con el avión, Boeing está enfrentando problemas de credibilidad.\nCuando Boeing envió hace un par de semanas a uno de sus mejores cabilderos, John Moloney, a las oficinas centrales del influyente sindicato que representa a los sobrecargos, este llegó resuelto a ganarse su apoyo. Se topó con un público escéptico.\n“Por lo que me dice su lenguaje corporal, no creen en mis palabras”, dijo Moloney, de acuerdo con tres personas que estuvieron presentes y tomaron notas durante la reunión con la Asociación de Auxiliares de Vuelo. “Si esta explicación no disipa sus inquietudes, regresaré y traeré a un piloto conmigo”.\nSara Nelson, presidenta del sindicato, le dijo a Moloney que apoyaba a Boeing, pero que no estaba preparada para decirles a los sobrecargos y a los pasajeros que pueden viajar en el Max.\n“En este momento, aquí sentada, no sé si puedo decirte que tenemos confianza absoluta en que ya arreglaron todo en Boeing”, le dijo a Moloney.\nLa reunión, en la que no faltaron momentos contenciosos entre ambas partes, subraya lo difícil que será para Boeing restaurar su credibilidad con las aerolíneas y los pasajeros.\nDurante semanas recientes, el director ejecutivo de la compañía, Dennis Muilenburg, envió noticias de avances a los directores de Southwest Airlines, American Airlines y United Airlines, las tres aerolíneas en Estados Unidos que vuelan con el Max. El martes, Boeing sostuvo una reunión en Ámsterdam con aerolíneas europeas para hablar sobre los nuevos programas de capacitación para el Max, planes para una campaña de relaciones públicas y cómo preparar a los aviones inactivos para que vuelvan a volar. Se celebrarán reuniones similares en Shanghái, Singapur, Moscú, Dubái y Miami en el transcurso de las próximas semanas.\nBoeing, un gigante de la aviación con conexiones fuertes en Washington y uno de los exportadores más grandes del país, está a la defensiva. La empresa está enfrentando varias investigaciones federales sobre los errores de diseño que contribuyeron a los accidentes, junto con una avalancha de demandas de los familiares de las víctimas. Los ejecutivos y los consejeros de la empresa están muy preocupados por el gran daño a la reputación alguna vez admirable de Boeing.\n“Sin duda hay inquietudes”, dijo en una entrevista David Calhoun, consejero independiente principal del consejo de Boeing. “Todos estamos conscientes de que tendremos que salir a restablecer la confianza en la marca Boeing de manera extensa durante años”.\nSin embargo, hay un límite para lo que puede divulgar Boeing. “Es una situación imposible porque no tenemos permitido hacer comentarios sobre nada relacionado con estos accidentes”, explicó Calhoun.\n“Solo podemos hacer una cosa: volver a poner un avión seguro en el aire”, dijo. “No puedo llegar a eso mediante comunicados. Boeing no puede lograrlo mediante comunicados”.\nLa apuesta al Max\nBoeing ha trabajado frenéticamente para que el Max vuelva a volar desde que se le inmovilizó en marzo. La empresa se está preparando para enviar una versión reparada del software a los reguladores estadounidenses en las próximas semanas con el fin de obtener su aprobación.\nEl mes pasado, recibió a cientos de funcionarios y pilotos de distintas aerolíneas en la fábrica del 737 Max en Renton, Washington. Además, ha estado en constante comunicación con los reguladores antes de una reunión con las autoridades globales de aviación organizada por la Administración Federal de Aviación en Fort Worth, Texas, el 23 de mayo.\n“A fin de cuentas, la decisión de que el Max vuelva al servicio comercial está en manos de los reguladores globales”, dijo por medio de un comunicado Gordon Johndroe, portavoz de Boeing.\nAl mismo tiempo, Boeing está dando forma a una estrategia de relaciones públicas que pretende persuadir a los pasajeros. Aunque el plan final de comunicación aún está en desarrollo, Boeing no se valdrá únicamente de sus ejecutivos para recuperar la confianza del público, un reconocimiento de que sus directivos han perdido parte de su buen nombre.\nLa empresa y las aerolíneas concuerdan en que el director ejecutivo, Muilenburg, como el rostro de una compañía que se encuentra bajo un escrutinio intenso, quizá no sea el emisario más eficaz. En vez de él, el plan inicial requiere que los pilotos desempeñen un papel importante en la campaña.\nLos ejecutivos de las aerolíneas estadounidenses esperan con ansia el regreso del Max y el éxito de Boeing. No obstante, en privado, muchos expresan frustración sobre cómo ha manejado la crisis la empresa, de acuerdo con tres personas con información sobre el tema. Consideran que la manera en que Boeing manejó la respuesta pública a los accidentes fue incorrecta y les molesta que la campaña de relaciones públicas vaya a ser tarea de los pilotos.\nLos pilotos también se muestran reacios a convertirse en embajadores de marca para Boeing, la cual apenas tenía contacto con ellos antes del accidente de Lion Air en octubre, el primero de los dos accidentes mortales.\n“Nuestra respuesta es sí, claro, qué lindo, pero no nos vamos a meter a la cama con ustedes”, dijo Mike Trevino, portavoz de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines. “Conservaremos nuestra voz independiente y diremos las cosas como son”.\nEn cierta medida, la renuencia se deriva de los mensajes contradictorios que ha dado Boeing. Pese a que dijo “asumimos la responsabilidad”, Muilenburg no ha reconocido que hubo un error en el diseño del 737 Max; se ha limitado a decir que el proceso de diseño siguió los procedimientos estándar.\n“Es claro que hay áreas en las que tenemos que mejorar, entre ellas la transparencia”, dijo a través de un comunicado Johndroe, el portavoz de Boeing.\nHacia el final de la reunión con los sobrecargos, Moloney hizo un último esfuerzo desesperado para convencerlos.\n“Queremos que puedan decirles a sus miembros que es seguro volar en este avión”, declaró Moloney, de acuerdo con las tres personas presentes. “Cueste lo que cueste”.\nNelson, la presidenta del sindicato, enunció rápidamente una lista de cosas que necesitaba de Boeing antes de acceder. Una de ellas es una carta de los ingenieros que están trabajando en la actualización del software, en la que afirmen que confían en la reparación. Otra es una disculpa a plena voz de Boeing. Moloney prometió dar seguimiento a las peticiones.\n“Creemos que la credibilidad de Boeing se relaciona directamente con la credibilidad de la aviación estadounidense”, le dijo Nelson. “Es importante para nosotros que la credibilidad y el liderazgo de la aviación estadounidense se mantengan en todo el mundo”.


Créase el programa permanente de capacitación para dirigentes y asociados de asociaciones civiles denominado “LA INSPECCIÓN GENERAL DE JUSTICIA EN TU BARRIO” RESOLUCIÓN GENERAL 8/2020 CABA, 11/03/2020\nVISTO: La situación generalizada de funcionamiento que tienden a exhibir aquellas entidades civiles popularmente conocidas como “clubes de barrio” o designación similar; y\nQue la realidad de dichas entidades nos presenta a una dirigencia compuesta por vecinos que en su quehacer cotidiano deben procurar el sustento de su propio núcleo familiar y que el escaso tiempo libre que les resta lo dedican a gestionar la vida institucional de las entidades.\nQue ello conduce con frecuencia a una significativa cantidad de incumplimientos en tiempo y forma, totales o parciales de las obligaciones sociales frente a esta INSPECCION GENERAL DE JUSTICIA.\nQue si bien este organismo ha podido constatar el propósito de llevar adecuadamente adelante la administración de parte de los miembros de la Comisión Directiva de las entidades, no es menos cierto que por diversos desconocimientos o dificultades respecto al entendimiento de esta INSPECCION GENERAL DE JUSTICIA e incluso por imposibilidades de orden material, es dable advertir que se incurre en atrasos y/o errores. Con frecuencia los asociados designados para ejercer dicha administración, no han podido adquirir previamente la preparación necesaria para el cumplimiento de tal función, más allá de sus loables intenciones de trabajar por su club sin especular con remuneración alguna.\nQue esa deficiente preparación tiene entre sus consecuencias el desconocimiento de dichos dirigentes de las obligaciones legales (administrativas y contables) que tienen las entidades con respecto a la Inspección General de Justicia, y es dable entender que similarmente ocurre con respecto a la ADMINISTRACION FEDERAL DE INGRESOS PUBLICOS (AFIP) y otros organismos reguladores, redundando ello en mayores incumplimientos, dilaciones, conflictos internos e interasociacionales, acumulación de trámites, etc., lo que conlleva asimismo un dispendio de la actividad administrativa de esta INSPECCION GENERAL DE JUSTICIA.\nQue durante años, las sucesivas gestiones a cargo de la Inspección General de Justicia y, en particular, los agentes que desarrollan tareas profesionales y administrativas en la Dirección de Asociaciones Civiles y Fundaciones, tuvieron en mira intentar resolver la cuestión que se plantea entre dar cumplimiento a las atribuciones y funciones del organismo que resultan de su ley orgánica y su decreto reglamentario y sus propias resoluciones generales respecto de las entidades bajo su contralor (básicamente control de legalidad y fiscalización), y las necesidades de asesoramiento, capacitación, información, etc. que tiene la dirigencia de esas mismas instituciones.\nQue si bien se trató siempre de preservar la perdurabilidad institucional, ello no obsta a encarar, con consideración al estado de cosas descripto en los considerandos precedentes, la posibilidad de atender las necesidades de capacitación de los directivos y asociados, lo que coadyuvaría a una más efectiva administración y menor posibilidad de errores y/o incumplimientos y a una mayor racionalización y eficiencia de la función de contralor específica de este Organismo.\nQue, por otra parte, ya esta INSPECCIÓN GENERAL DE JUSTICIA ha encarado estas capacitaciones en años anteriores organizando charlas, conferencias, cursos, seminarios, talleres y otras actividades de interés para las entidades bajo su control y los cuadros directivos y asociados de las mismas, todo ello llevado a cabo en instituciones públicas y privadas con intervención de funcionarios del Organismo.\nQue la capacitación que ahora debe potenciarse ha de centrarse en las asociaciones civiles ya que en ellas se congrega el núcleo primario de la comunidad, particularmente –de entre ellas- las asociaciones barriales o clubes de barrio, asociaciones vecinales, de fomento, bibliotecas populares, centros de jubilados, espacios culturales independientes, cooperadoras escolares, hospitalarias, deportivas e instituciones análogas; entidades éstas en las que precisamente se advierte el mayor grado de desconocimiento de sus autoridades y que normalmente carecen de un cuerpo estable de profesionales en las áreas legal y contable.\nQue al efecto de facilitar dicha capacitación, esta INSPECCIÓN GENERAL DE JUSTICIA debe procurar hacer conocer sus funciones y las obligaciones de las asociaciones civiles bajo su control en forma masiva y dicho propósito sólo puede lograrse con su presencia in situ en la sede de las instituciones que lo requieran y/o acepten, por medio del personal técnico de la Dirección de Entidades Civiles y Fundaciones.\nPOR ELLO y lo dispuesto por los arts. 10, 11 y 21 de la ley N° 22.315,\nARTÍCULO 1°: Créase el programa permanente de capacitación para dirigentes y asociados de asociaciones civiles denominado “LA INSPECCIÓN GENERAL DE JUSTICIA EN TU BARRIO”.\nARTÍCULO 2°: El programa se llevará a cabo priorizando en sus primeros meses de desarrollo asociaciones barriales o clubes de barrio, asociaciones vecinales, de fomento, bibliotecas populares, centros de jubilados, espacios culturales independientes, cooperadoras escolares, hospitalarias, deportivas e instituciones análogas.\nLas instituciones interesadas deberán cursar una solicitud por escrito a la Inspección General de Justicia.\nLa capacitación se desarrollará en las instalaciones de las entidades o en espacios facilitados gratuitamente por terceros vinculados a ellas.\nARTÍCULO 3°: Se incluirán como temáticas del programa:\n1. Funcionamiento institucional de las entidades.\n2. Registro legal y contable (libros).\n3. Derechos y obligaciones de los asociados.\n4. Régimen disciplinario y resolución de conflictos.\n5. Responsabilidades de las autoridades sociales.\n6. Obligaciones legales y contables de las entidades frente a la Inspección General de Justicia.\n7. Trámites ante la Inspección General de Justicia: a) Reformas al Estatuto Social; b) Cambio de Sede Social; c) Designación de Autoridades; d) Intervención de Profesionales; e) Reconocimiento como entidad exenta: trámites en la AFIP; requisitos de la solicitud; f) Disolución y liquidación; g) Regularizaciones; h) Retiro de la Personería Jurídica; i) Intervenciones.\nLa enumeración precedente no es limitativa, pudiendo la Dirección de Entidades Civiles disponer la inclusión de otros temas, conforme el desarrollo del programa ponga en evidencia la necesidad o conveniencia de hacerlo, o existan solicitudes fundadas de las autoridades de las entidades.\nARTÍCULO 4°: La capacitación estará a cargo de inspectores (abogados y contadores) de la Dirección de Entidades Civiles (Departamentos de Personería Jurídica, de Denuncias y Fiscalización y Control Contable de Entidades Civiles).\nARTÍCULO 5°: Las modalidades de duración total de la capacitación así como la carga horaria de cada encuentro, se consensuarán con las autoridades de las instituciones solicitantes.\nARTÍCULO 6°: Cando la dimensión de las instalaciones donde se desarrollará la capacitación lo permita, la entidad requirente estará obligada a invitar a participar a autoridades y asociados de instituciones de la misma circunscripción comunal y similar potencial económico-social. La Inspección General de Justicia extenderá en favor de la misma la certificación o mención honorífica que lo acredite.\nARTÍCULO 7°: Regístrese como Resolución General. Publíquese. Dese a la DIRECCION NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL. Comuníquese a las Direcciones y Jefaturas de los Departamentos y respectivas Oficinas del Organismo y al Ente de Cooperación Técnica y Financiera, solicitando a éste ponga la presente resolución en conocimiento de los Colegios Profesionales que participan en el mismo. Comuníquese al CENTRO NACIONAL DE ORGANIZACIONES DE LA COMUNIDAD (CENOC) dependiente del MINISTERIO DE DESARROLLO SOCIAL. Remítase copia a la DIRECCION DE DEPORTES de la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES y a las Comunas de ésta, encareciéndoles difundirla entre las entidades asentadas en sus respectivos ámbitos territoriales.\nPóngase también en conocimiento de las demás organizaciones públicas y privadas que se dediquen a la atención de necesidades comunitarias, ello de acuerdo a las que determine la Dirección de Entidades Civiles.\nPara los efectos indicados pase a la Delegación Administrativa. Oportunamente, archívese. Ricardo Augusto Nissen\nFecha de publicación B.O. 13/03/2020\nVisitante N°: 14568796


Inicio > Editorial > Noticias > Ferrari repara un GTB4 275 que perteneció a Steve McQueen.\nFue restaurada por Ferrari Classiche en un área de cavallino creada para mantener modelos clásicos de propietarios privados.\nLas oficinas y el taller de Ferrari Classiche se encuentran en un sector de 950 metros cuadrados ubicado en la antigua fundición de Ferrari en Maranello. Periódicamente, de esta planta de restauración entran y salen vehículos llenos de historia. Uno de los últimos vehículos en salir de allí es un GTB 275 que perteneció al actor estadounidense Steve McQueen (cuentan que lo recibió mientras filmaba la película Bullitt, estrenada en 1968).\nEl nuevo propietario del vehículo llevó el GTB 275 a Ferrari Classiche para realizar el proceso de certificación de autenticidad, a sabiendas de que en algún momento de la década de 1980 su anterior dueño le cortó el techo para convertirlo en un spyder.\nEn virtud de lo dispuesto en el proceso de certificación, un Ferrari solo puede ser autenticado si es exactamente igual a cuando salió de la fábrica. Con este fin, el nuevo propietario decidió devolver el coche a su forma original. Este trabajo de restauración estuvo a cargo de los ingenieros y mecánicos de Ferrari Classiche, que colocaron un techo de acero hecho artesanalmente.\nEn Ferrari están más que orgullosos con el trabajo que realiza esta joven división creada hace seis años atrás, ya que ayuda a mantener el espíritu de los productos que salen de Maranello y dan testimonio de la originalidad de cada coche.\nDesde su inauguración, Ferrari Classsiche procesó más de 3.300 peticiones de certificación gracias a los registros de la famosa empresa.\nExquisita Ferrari 340/375 MM subastada en USD 12.8 millones


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Tirones... ¿ puede ser la falta de regeneraciones?\npor ragtap Dom Mayo 13, 2018 6:52 pm\nMi evoque ( My2015, manual y 190 cv) iba perfectamente hasta que hice un viaje de 600km sin parar. se quedo aparcado 5 dias, y cuando lo volví a coger notaba clarísimamente como pegaba tirones entre 1200 y 2000. algunas veces muy cerca de 2000 son muy evidentes.\nLo lleve al conce y no tienen ni idea de donde puede ser. Les dije que habia notado que desde hacia tiempo no regeneraba, lo se por que me suelo fijar, y desde hace tiempo se que dio lo hace.\nConectaron el evoque a la maquina para ver si tenia algún error, pero no mostraba nada. Indicaba que la cantidad de residuo en la válvula EGR era de 10 gramos, cuando el máximo permitido creo que son 6.\nHan forzado las regeneraciones hasta dejarlo en 0,X ( no me acuerdo exactamente cuando ).\nEl caso es que me lo han devuelto, y las sigo notando. va una gota mejor, pero los tirones son evidentes.\nQueria haceros dos preguntas:\nLa primera de ellas: ¿ puede ser que una falta de regeneración me este causando este problema? ¿ cual puede ser el motivo por el que no lo hace?\nLa segunda cuestión. como la garantía se acabo en Febrero, he tengo que pagar íntegramente por todo esto... y el coche sigue igual. ¿ que garantia tengo ahora? Si cada vez que voy, no encuentran nada voy a tener que pagar... vaya negocio!\nRe: Tirones... ¿ puede ser la falta de regeneraciones?\npor hiplord99 Dom Mayo 13, 2018 8:38 pm\nClaramente lo que comentas es la válvula egr.\nCambiarla o limpieza con ultrasonidos\npor ragtap Dom Mayo 13, 2018 9:01 pm\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Claramente lo que comentas es la válvula egr.\nSe supone que he pagado para que me solcionen el problema y yo les estoy diciendo lo que es ( si fuera esto claro)\nNo me sirve de nada haber pagado esta reparacion?\n... sabeis lo que cuesta el cambio de la EGR?\nHe leido que hay gente qje la “ sella” para que deje de funcionar.\npor hiplord99 Lun Mayo 14, 2018 5:29 am\nNo puedes anularla en los tiempos que corren : itv,software ...\npor ragtap Lun Mayo 14, 2018 6:36 am\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: No puedes anularla en los tiempos que corren : itv,software ...\nEsta bien saberlo...\npor yorxmaikel Lun Mayo 14, 2018 7:50 am\nSi te han dicho que forzando las regeneraciones han limpiado la EGR, ya te digo yo que no es verdad, la EGR no la limpias asi ni de coña, como mucho es el filtro de particulas lo que se puede "liberar" un poco quemando carbonilla acumulada, pero la EGR pegando soplidos no saca no que tenga ahi incrustado ni en broma. Y si se han hecho los tontos, o de verdad desconocen el tema, mejor a ese taller no vuelvas.\nEsto ya vengo diciendo que es el pan nuestro de cada dia con los sistemas anticontaminantes de los diesel. Llévala a un buen sitio de limpieza y a ver lo que te dicen, desmontar y limpiar si es que se puede o ultrasonidos, si no ya puedes ir ahorrando para una nueva.\nPor curiosidad, ¿cuantos kilometros tiene el coche?\npor ragtap Lun Mayo 14, 2018 2:07 pm\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Si te han dicho que forzando las regeneraciones han limpiado la EGR, ya te digo yo que no es verdad, la EGR no la limpias asi ni de coña, como mucho es el filtro de particulas lo que se puede "liberar" un poco quemando carbonilla acumulada, pero la EGR pegando soplidos no saca no que tenga ahi incrustado ni en broma. Y si se han hecho los tontos, o de verdad desconocen el tema, mejor a ese taller no vuelvas.\nMe dijeron que la EGR tenia un valor de 10gr y lo máximo permitido son 6. Por lo visto forzaron las regeneraciones, no sacaron la válvula para limpiarla.\nPor otro lado, tengo otra cuestión. De que sirve limpiarla si las regeneraciones no funcionan? en cuestión de muy poco tiempo se va a volver a obstruir... no?\nTiene 71.000 Km\npor yorxmaikel Lun Mayo 14, 2018 2:24 pm\nEs que las regeneraciones jamas han asegurado que toda la carbonilla acumulada en el circuito llegue al filtro de particulas ni que este sea capaz de quemarla y expulsala toda, eso es en el pais de la fantasia.\nNos venden la moto de que los problemas vienen por conducir mal y no hacer bien las regeneraciones, pero es que el sistema en si ya tiene una vida util claramente insuficiente (obsolescencia), que puede ser mayor o menor, eso si es verdad, en funcion de la conduccion o lo que seamos capaces de acercarnos a las pruebas de laboratorio, conduciendo con microscopio o algo, no se que pretenden.\nLa EGR termina por no poder pasarle las particulas al resto del circuito a base de "soplidos" porque se obstruye, y el filtro no es capaz de recibirlas y quemarlas todas porque tambien se termina colapsando. No olvidemos que la EGR reutiliza gases ya sucios, lo extraño seria que no termine acumulando carbonilla.\nSe te va a volver a obstruir, la limpies o la cambies, cuenta con ello, y si te ha durado 71000 kms no has llevado tan mal las regeneraciones yo creo.\npor ragtap Lun Mayo 14, 2018 2:29 pm\nHago siempre trayectos largos/ muy largos y por autovía/autopista. Procurando siempre respetar las regeneraciones.\nDisculpa mi ignorancia pero... si ni siquiera intenta limpiarla... ¿ el problema no puede ser otro?\nYo veo que ni siquiera lo intenta. Es lo que me mosquea.\npor ragtap Lun Mayo 14, 2018 2:47 pm\nOtra pregunta... que relación existe entre la EGR y el DPF? Quizás este cometiendo algún error de concepto. Cuando hablo de regeneraciones, siempre me refiero a EGR... pero lo que se obstruye es el ¿DPF?\nCualquier aclaración es bienvenida...!\npor yorxmaikel Lun Mayo 14, 2018 2:59 pm\nBueno, es que la EGR no se "limpia" en la regeneracion, donde se supone que se quema la suciedad acumulada de gases de escape y se expulsa es en el filtro de particulas. La EGR recibe gases mucho mas calientes de lo habitual en la regeneracion, que se supone que algo se llevan, el problema que tiene es que deberia expulsar correctamente hacia el escape la porqueria de los gases que ha reutilizado, que las particulas grandes se quedasen en el filtro , y despues se quemasen en la regeneracion.\nEn la practica lo que hace es ir "quedandose" con una pequeña parte de la suciedad dentro, y para mi que los gases supercalientes de la regeneracion lo que hacen es que se cristalice mas aun. Para que esto pase lo menos posible, lo que conviene es evitar que trabaje, llevando el coche a mas rpm, porque en bajas es cuando tira de reutilizacion de gases.\nCuanto menos trabaje la EGR, que es cuando le pides chicha al motor, que entonces no la usa, porque le quita potencia al meter menos aire limpio, menos particulas "gordas" van a parar al filtro, y mas tardará todo en "enfangarse", pero inevitable no es a menos que anules todo el sistema.\nDe todas formas me extraña mucho que en trayectos largos no te haga regeneraciones, ¿estás seguro? ¿como sabes que no?\npor yorxmaikel Lun Mayo 14, 2018 3:13 pm\nRelacion tienen porque los dos actuan como sistemas reductores de la emision contaminante en el sistema de escape, pero son independientes.\nLos dos se terminan obstruyendo, porque los dos reciben continuamente gases sucios llenos de carbonilla.\nLa regeneracion es un calentamiento extremo de todo el sistema de escape para supuestamente volatilizar toda la porqueria acumulada, fundamentalmente en el DPF.\nPero apliquemos la logica: me voy quedando durante 450-500 kms con toda la porqueria que se genera en el escape, la reuso en la EGR, la hago mas gorda, y la expulso al DPF y luego pretendo que de golpe toda esa porqueria se volatilice y termine saliendo por el escape (contaminando de una tacada todo lo que no he contaminado en los 500 kms, ironia total), consumiendo para ello mas combustible, mas aceite y calentando el motor mas. Vamos, ¿que puede salir mal?\npor high octane Jue Jun 21, 2018 5:16 pm\nHoola! mi experiencia con la EGR es la siguiente. Coche con 60.000km. muchos de ellos trayectos cortos urbanos, despues de dos avisos de prestanciones restringuidas a ralenti que desaparecieron al de segundos, otros dos en marcha en los que el coche no pasaba de 2.000rpm, tras esto cambio de EGR en taller oficial y vuelta casa con 700€ menos.\nDecir que tras el primer aviso tenia programado viaje largo esa semana y por precaucion lo lleve al taller. lo enchufaron y me dijeron que marcaba error de EGR y que su experiencia le decia que esa valvula estaba sentenciada, le hicieron por protocolo algo relacionado con la admision pero el mismo jefe de taller ya me dijo que no servia para nada como asi fue.\npor ragtap Mar Jun 26, 2018 9:28 pm\nhigh octane, ¿ algo nuevo?\nEn mi caso los fui notando menos con el tiempo tras el viaje largo. Sin embargo, la semana pasada me hice 800 Km del Tirones y a la vuelta... otra vez igual. unos tirones mas que evidentes.\nEn el taller no tienen ni puñetera idea...\nAlgunos de vosotros confirmais que podría ser ls EGR. ¿ hay alguna forma de evaluar su estado mediante SW? ¿ es muy costoso su desmontaje y verificación de estado ?\npor ragtap Miér Jun 27, 2018 10:58 am\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Relacion tienen porque los dos actuan como sistemas reductores de la emision contaminante en el sistema de escape, pero son independientes.\nHe encontrado la hoja de trabajo de un fallo que me dio el coche allá por enero. Resulta que el código dtc es, P244A-96 y la pieza sustituida es LR080117 ( SENSOR DE PRESION DIFERENCIAL).\nSegún he podido informarme, el código significa:Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low.\nTras mi ultimo viaje largo, me ha vuelto a saltar el " prestaciones restringidas". Aun no lo he llevado, pero tengo la intuición de que es lo mismo.\n¿ pueden los tirones y este fallo estar relacionados?\npor ragtap Miér Jun 27, 2018 5:40 pm\nPues vengo del concesonario. Fallo intermitente en la valvula EGR...\npor acayon Jue Jun 28, 2018 9:30 am\nragtap ha comentado en mi tema ( [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] ) que estabais aquí hablando sobre esto.\nYo quieres preguntar a yorxmaikel, que parece que controla de esto, que si puede ser que mi Evoque (de enero de 2015 con motor TD4 manual de Ford) puede sufir de lo mismo.\nEl caso es que llevo 14 días conduciendo entre 1800 y 3000 rpm en la mayoría del trayecto que hago para ir y volver de trabajar (he hecho 1200 km en esos 14 días) y me sigue pasando lo mismo. La idea, como me dijeron en el taller, era intentar quemar la posible carbonilla que me estuviese dando por saco ya que esto me ha pasado tras cambiar los filtros y demás (revisión básica) y pensaban que podría ser porque con los filtros nuevos haya entrado mas aire y por lo tanto se haya desprendido un pegote de carbonilla que me haga que no funcione bien.\nOJO, lo que a mi me pasa es que unas veces me da tirones (a 30 km/h en segunda o a 70 en tercera y que dura claramente unos 4-6 segundos) pero a veces me pasa que se "ahoga", como si soltase el pie o no acelerase y va a la misma velocidad o pierde (me ha pasado a 90 km en cuarta y también y esto es lo mas flipante, a 140 y 142 km/h en sexta).\nEl caso es que sin mover el pie, o pisándolo más acaba desapareciendo sólo al segundo o a los pocos segundos.\nEl razonamiento del mecanico era eso, que la carbonilla podría obstruir y por eso se ahoga o si no cierra bien los inyectores o lo que sea de la EGR (siento no entender mucho del tema, pero dádme tiempo...) da tirones. De ahí que me dijese que condujese a más revoluciones para intentar quemarlo.\nTambién me dijeron que si no remitía lo llevase a una casa oficial y que insistiese en que me pusieran un aparato conectado al enchufe que hay en la parte de los pies, sobre los pedales y que registrase los fallos que pueda dar para saber si es algo de la EGR (en la máquina que tienen ellos y en una grande de un taller de Bosch, no salió ni fallo permanente ni intermitente de nada). De esta forma podría conducir cómo hago siempre y poder tener la información porque siempre que ido al taller a intentar enseñárselo no he conseguido que me pasase.\n- ¿Tiene sentido lo que me dicen?\n- ¿Puede que acabe quemando el "pegote" y deje de tener tirones y si es así cuantos kilómetros debería hacer y a qué revoluciones debo llevarlo=\n- ¿Es imposible y debo hacer lo de la limpieza por ultra sonidos?\n- ¿Estoy jodido y tendré que cambiar EGR, turbo o algo?\n- ¿En la casa oficial podrán saber que es?\n- ¿En la oficial o en otro taller podrán hacerme lo del aparato registrador de fallos?\nMuchas gracias y siento todo el tocho que he escrito (quería ser lo más conciso posible )\nMe han dicho 2 cosas mas que quiero comentar por aporta alguna pista:\n1. Capar la EGR de forma temporal para ver si entonces no me pasa y demostrar que ese es el problema (y luego volver a ponerla como estaba para ser legar)\n2. La sonda Lambda que pueda estar mal y por eso tener perdida de potencia y dar tirones\npor acayon Mar Jul 17, 2018 9:54 pm\nHe tardado en responder, pero finalmente doy por finalizado el problema. Tras un día conduciendo entre 2500 y 3500 revoluciones durante unos 30 km, no he vuelto a reproducir el fallo. ¿Esto es lo que llaman regeneraciones?\npor jruiz14 Jue Jul 19, 2018 3:29 pm\nNo, eso es lo que se recomienda hacer de vez en cuando para limpiar admisión y egresos de carbonilla\npor jruiz14 Jue Jul 19, 2018 3:30 pm\npor acayon Jue Jul 19, 2018 4:12 pm\nGracias. He estado mirando lo de las regeneraciones y he enontado un tema interesante dónde lo expilcan y quiero compartiro por si alguien se preguntaba que son: Filtro de Partículas (FAP): ¿Cómo funciona?, regeneraciones, averías y mucho más\npor evoneo Vie Abr 26, 2019 11:12 am\nRecupero este hilo porque llevo tiempo notando que el coche, a bajas vueltas, da tironcitos...\nPor lo que había leído en el foro y según la opinión del taller, me limpiaron la EGR porque me aseguraban que el tema venía de ahí!\nPero el coche sigue igual!! Es cierto que el coche, al ser automático, suele tender a ir bajo de vueltas, y esto lo hace (cuando lo hace...) entre 1400 y 1800 vueltas, pero no me parece normal que haga eso!\nAclarar que mi coche es un SD4 y tiene 6v.\nAlguien tiene alguna otra solución? Lo que suelo hacer es intentar ir en S en lugar de en D y casi ponerlo en manual para que no baje de vueltas...\npor acayon Vie Abr 26, 2019 12:48 pm\nJusto iba a decirte eso, que fueses en S y procurases llevarlo así durante un tiempo. El típico truco es ir en cuarta donde irías en sexta durante unos 30-50 km.\nSi luego ya ni te pesas, ya tienes solución. (De Madrid a Torrelodones a 120 en cuarta :-P)\npor evoneo Lun Abr 29, 2019 8:34 am\nPues lo probaré...\npor ifrias Lun Nov 18, 2019 8:20 am\n[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] escribió: Justo iba a decirte eso, que fueses en S y procurases llevarlo así durante un tiempo. El típico truco es ir en cuarta donde irías en sexta durante unos 30-50 km.\nEnviado desde Topic'i\nBuenos día [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] a mi me esta pasando exactamente lo mismo que te paso a ti. ¿Cuál es tu recomendación? ¿Se te soluciono el problema de los tirones a bajas vueltas?\nAvería caja de cambios automática 9V Evoque\npor CRISROJ Lun Nov 18, 2019 5:29 pm\nHola. Mi Evoque de 2015 con 90.000 km. acaba de darme un susto de 11.000 euros (O la ganga de 6.000 si le pongo la caja rectificada). Sé que ha habido muchos problemas con esra caja ZF9. ¿Alguien tiene o ha tenido la desgraciada experiencia o nien informacion de cómo salir de ésto? ¿podeis ayudarme? Tengo el coche muerto en el concesionario y debo decidir qué hacer!\npor hiplord99 Lun Nov 18, 2019 8:13 pm\nEs en conce oficial ?\nEn cual ?\nNotabas algo antes de la rotura ?\nPrueba a llevarlo a un especialista de cambios automáticos , la reparan .Creo recordar que ronda los 3000€.\npor CRISROJ Mar Nov 19, 2019 12:57 pm\nHola, si en el concesionario oficial.\nDaba tirones y ya había aparecido el aviso de " avería caja de cambios".\nPero ¿cómo puede averiarse una caja de cambios automática con poco más de 80.000 km????\npor olhemes Mar Nov 19, 2019 1:23 pm\nsi es un fallo oculto y lo compraste en garantía q se hagan cargo ellos.\npor CRISROJ Mar Nov 19, 2019 6:16 pm\nLo compré nuevo y el periodo de garantía,se agotó meses antes de empezar el fallo


4pcs Gabbys Dollhouse Muñeco De Peluche Niños Juguete Regalo | Linio Colombia - GE063TB0RWWGVLCO\n4pcs Gabbys Dollhouse Muñeco De Peluche Niños Juguete Regalo\nPeluche de Gabby's Dollhouse de 26 cm / 10,3 pulgadas, una muñeca simpática y simpática, un regalo ideal para los fanáticos de los dibujos animados\nPeluche de gato de la casa de muñecas de Gabby. Regalo super lindo, ¡a tus hijos les encantará!\nAdecuado para sofás, cafeterías, bibliotecas, librerías, fiestas, clubes.\nPeso: 120 g / 0,26 libras\nGrupo de edad: 2 años o más\n2 * gato de peluche Gabby\n1. Nuestros productos han sido completamente probados, antes de que se hayan probado el envío y el embalaje. Puedes comprar con confianza.\n2. Puedes encontrar muchos otros juguetes de peluche lindos e interesantes en mi tienda. ¡Feliz compra!\n¡Bienvenido a la tienda Meet-happy, felices compras!\nGato de juguetes de casa de muñecas de Gabby del personaje altamente restaurado. Diseño de pantalla de personajes de anime, forma de sirena, lindo e interesante. El clásico juguete de peluche de la casa de muñecas Gabbys es el mejor regalo para los fanáticos.\n[El material es suave y seguro] Material de felpa PP de alta calidad, rico en colores y cómodo al tacto. Los juguetes de peluche para gatos tienen una forma viva y hermosa y son suaves al tacto. Conviértete en la encarnación de la valentía y te acompañará.\n[DISEÑO TAN BONITO] Gabby's Dollhouse Pandy cat plush Se ven interesantes e interesantes, prestan atención a los detalles reales, ¡a los niños les encantará agarrar, apretar y abrazar! Crea un ambiente alegre y animado.\n[Regalo perfecto] Mercat de peluche de la casa de muñecas de Gabby. Este es definitivamente un juguete de peluche único para los fanáticos de la televisión. Adecuado para Navidad, fiestas, cumpleaños, etc. ¡A ti y a tus hijos les encantará!\nPaquete: como se muestra, 2 muñecas