👉Silla Ergonómica de Oficina: 5 Claves a Considerar -\nHomeAll PostsELIGE TUS SILLASSilla Ergonómica de Oficina: 5 Claves a...\nOrganizar una oficina es una tarea muy difícil y que requiere mucho tiempo. Hay que pensar detenidamente y cuidar hasta los aspectos más pequeños. También debemos recordar que una oficina no solo debe ser bonita, sino también funcional.\nAdemás, las personas que la usarán pueden cambiar con el tiempo. Esto dificulta la elección del mobiliario. Lo más difícil es elegir las sillas y los sillones de oficina adecuados.\n1 Sillas ergonómicas invaluables: ¿por qué son tan importantes?\n2 ¿Qué sillones se eligen con más frecuencia para la oficina?\n3 1# Presta atención a las bases de la silla\n4 2# El ajuste de altura es esencial\n5 3# el soporte anatómico tiene un efecto positivo en la columna\n6 4# apoyabrazos y reposapiés\n7 5# ¿Y el material?\n8 Sillones de oficina modernos: adaptados a las necesidades individuales\nSillas ergonómicas invaluables: ¿por qué son tan importantes?\nPara las personas que pasan de 6 a 8 horas al día sentadas, la funcionalidad y la comodidad del lugar de trabajo son de gran importancia.\nLa posición incorrecta aumenta la tensión muscular, provocando dolor, así como enfermedades de la columna, problemas de circulación o incluso la formación de varices.\nEl malestar que se siente en esta esfera se traduce inevitablemente en un peor bienestar y una frustración creciente. Esto a su vez provoca que la atención principal del empleado, en lugar de las tareas, se centre en evitar el dolor provocado por la posición incorrecta del asiento.\nComo puedes ver, una silla ergonómica seleccionada incorrectamente puede causar más daño de lo que crees.\n¿Cómo se pueden salvar los empleados de tales dificultades? En primer lugar, elije muebles de oficina de buena calidad, especialmente sillas.\nComprar el equipo incorrecto puede tener un impacto negativo en la salud de las personas que lo utilizan. Por lo tanto, debes conseguir comprar sillas de oficina ergonómicas que sean cómodas para todos. ¿Cómo afrontar esta tarea?\n¿Qué sillones se eligen con más frecuencia para la oficina?\nLas sillas de oficina son un equipamiento estándar en todas las habitaciones de la empresa. Este sencillo equipo no parece causar ningún problema, pero no es cierto. Una silla de oficina de una empresa puede diferir significativamente de la de otra.\nActualmente, la elección en el mercado es enorme, lo que dificulta mucho las tareas. Las sillas giratorias más populares para la oficina son, sobre todo, los sillones sobre ruedas con reposabrazos, en los que podemos regular la altura.\nUna característica importante de la silla de oficina es también la base de cinco radios, que garantiza la estabilidad y facilita el uso diario.\nComprar sillones de oficina ergonómicos de excelente calidad, así como sillas de conferencia aumentará la eficiencia y satisfacción del trabajador.\n1# Presta atención a las bases de la silla\nAl elegir el equipo para la oficina, debes prestar atención a todos sus elementos. Las sillas giratorias son la opción más común, ya que facilitan la realización de muchas tareas.\nSin embargo, muchas personas no prestan atención a sus ruedas al comprarlas, y esto es un grave error. Deben ser estables y estar fabricados con material de alta calidad. Esto hará que las sillas giratorias de oficina cumplan con su tarea con seguridad.\nUnas ruedas de calidad facilitan el desplazamiento en el entorno, como también el ajustar la posición de la silla en el escritorio. Como resultado, las sillas giratorias de oficina serán muy funcionales y prácticas.\n2# El ajuste de altura es esencial\n¡El ajuste de altura es extremadamente importante! Los mejores sillones de oficina siempre están equipados con esta opción. Gracias a ello, la silla de oficina se puede adaptar a las necesidades de cada persona que la utilizará.\nEl ajuste de altura permite la altura del asiento a la superficie del escritorio, y también permite el correcto posicionamiento de las piernas en el suelo. Esto es muy importante y tiene un efecto positivo sobre el estado de la columna.\nPor lo tanto, asegúrate de que la silla giratoria de oficina tenga el ajuste adecuado. La mayoría de las veces se encuentra en el rango de 40-50 cm desde el suelo, pero vale la pena elegir aquellos con un rango más grande, ya que afectará la estabilidad de la silla.\nPor eso, vale la pena recordar que cuanto mayor sea el rango de ajuste, mejor para cada usuario.\n3# el soporte anatómico tiene un efecto positivo en la columna\nOtro elemento importante de una silla de oficina ergonómica es el respaldo. Es importante elegir sillas ergonómicas con soporte anatómico.\nVale la pena recordar que una selección incorrecta puede afectar negativamente la condición de la columna vertebral. Por lo tanto, las sillas de oficina deben construirse de tal manera que no dañen a los usuarios.\nRecuerda que el respaldo de la silla ayuda a aliviar los músculos que mantienen una postura adecuada y ayuda a mantener las curvas anatómicas de la columna. Sin embargo, si elegimos incorrectamente las sillas ergonómicas, podemos contribuir a que se profundicen las lesiones.\nPor lo tanto, vale la pena asegurarse de que la silla de oficina giratoria tenga un respaldo inclinado aproximadamente entre 10 y 15 grados. Es aconsejable que tengan la capacidad de ajustar el ángulo del respaldo, sus curvas y el reposacabezas.\nDe esta forma, se pueden ajustar a la altura de la persona que la utilizará. Gracias a esto, al cambiar de empleado no es necesario ofrecerle otra silla y gastar más dinero en equipo especializado extra.\n4# apoyabrazos y reposapiés\nLos reposabrazos y el reposapiés son otros elementos importantes de una silla de oficina ergonómica. El primero ayuda a estabilizar y aliviar las manos. Los reposabrazos son muy importantes para las personas que escriben en el teclado.\nUna silla de oficina cómoda debe poder ajustar la altura de los reposabrazos 19-25 cm por encima del asiento. Las sillas de oficina ergonómicas a menudo vienen completas con un reposapiés.\nDeberías poder ajustar la altura y el ángulo de inclinación del plano para los pies en el rango de 0 a 15 grados hasta la posición inicial. El uso de un reposapiés asegura que se mantenga la posición correcta de las articulaciones del tobillo y la rodilla.\nMínima de 40 cm\nAsegurar la zona lumbar\nAsegurar las distintas partes de la espalda según el trabajo\n5# ¿Y el material?\nEl material del que están hechas las sillas de oficina modernas es la característica menos importante. Sin embargo, también vale la pena prestar atención. Actualmente, la gama de sillas disponibles en el mercado es enorme, por lo que es fácil elegir la adecuada para ti.\nEn primer lugar, ten en mente que encaje bien con todo el interior de la habitación. Sin embargo, ¡esto no es lo más importante! El material debe ser cómodo y confortable.\nEn la mayoría de los casos, las sillas con acabado de tela se caracterizan por precios más bajos y una mayor comodidad de uso. Recientemente, las telas de malla que aseguran una circulación de aire adecuada y se ajustan a la forma del cuerpo se han vuelto relativamente populares.\nEn cuanto a valores estéticos, las sillas acabadas con piel ecológica son, sin duda, las más importantes en este sentido. Contorneados, realizados en elegantes colores, son muy representativos.\nActualmente, los más populares y que gozan de buenas opiniones son las sillas de oficina de cuero, que se caracterizan por una clase y elegancia extraordinarias.\nAdemás, durarán muchos años y no se dañarán durante mucho tiempo. Los empleados también estarán satisfechos con la comodidad que garantizan.\nSin embargo, debe recordarse que sentarse sobre ellas puede resultar un poco menos cómodo durante las altas temperaturas. Además, también requieren un mantenimiento especial.\nAquí os dejo un vídeo muy explicativo para recordaros Como debéis sentaros Correctamente\nSillones de oficina modernos: adaptados a las necesidades individuales\nLa silla de oficina perfecta, que garantiza el máximo confort, es una silla adaptada a las necesidades y requisitos individuales del usuario. Sin embargo, dado que la personalización de sillones para todos los trabajadores podría presentar algunas dificultades, la solución ideal es equipar la silla con el nivel de ajuste adecuado.\nLos sillones de oficina modernos ofrecen posibilidades prácticamente ilimitadas a este respecto. Por tanto, no solo hablamos de la libertad de ajustar la altura del asiento, sino también de su profundidad y perfil del respaldo.\nLa capacidad de ajustar el reposacabezas y los reposabrazos también es extremadamente importante. Esta función es para mantener una posición corporal correcta y saludable, tanto durante el trabajo como durante el descanso.\nDependiendo de los requisitos de los empleados y de las posibilidades del empleador, se pueden utilizar sillas giratorias sencillas y sillas de oficina más grandes. Las sillas de oficina no giratorias serán la elección perfecta para las personas que valoran la estabilidad.\nGracias a estas funciones, la silla de oficina se puede adaptar tanto a una persona baja como a una alta, que puede sentarse más profundamente. En las sillas de oficina avanzadas se pueden adaptar tanto, que no es necesario comprar nuevos equipos cuando cambiamos de personal.\nIndependientemente de la elección de un tipo específico, cada uno de ellos debe proporcionar una comodidad y conveniencia óptimas para sentarse. No vale la pena ahorrar en un elemento tan básico del equipo de oficina.\nComo puedes ver, tenemos muchas opciones para elegir sillas de oficina. Tu compra no es solo un elemento del proceso de decoración de la oficina, sino también una inversión exitosa en los empleados.\nComprar una silla ergonómica no solucionará todos tus problemas de dolor de espalda. Es necesario tomar descansos de 10 a 15 minutos para estirar los huesos. Si tienes alguna pregunta u opinión, no dudes en comentar.\nEn este post te ofrecemos una selección de mesas por menos de 100 euros. Hemos rastreado Amazon para conseguir las[...]


Apuntes para estudiar: 2010\nPublicado por Iago en 6:40 32 comentarios:\nPublicado por Iago en 14:38 14 comentarios:\nPrehistoria: Prehistoria es la etapa que va desde la aparición del ser humano hasta la invención de la escritura. Se le llama así porque antes de inventarse la escritura lo que sabemos de transmitía de boca a boca, por lo que estudiar y entender las cosas que nos pasaban resultaba muy difícil.\nEl más antiguo de estos tres periodos es el Paleolítico. En esta etapa el ser humano utilizaba herramientas elaboradas a base de piedra tallada, hueso y palos. Durante esta época el hombre fue cazador, pescador y recolector, por lo que llevaba una vida nómada y solía colocar sus campamentos en las orillas de los ríos donde se aseguraba el agua y la comida por un tiempo. En esta época se comenzó a utilizar el fuego.\nEl siguiente periodo es el Neolítico, donde el ser humano descubrió la ganadería y la agricultura (aunque siguiera practicando la caza y la recolección) lo cual le permitió construir los primeros poblados al no tener que viajar constantemente para buscar comida y podía tener más "tiempo libre" que poder dedicar a otras tareas. El hombre en esta época utilizaba herramientas más perfectas realizadas con huesos y piedras pulidas y empezó a realizar cosas con cerámicas y tejidos.\nEl último periodo de la Prehistoria es la llamada, genéricamente, Edad de los Metales, ya que en él, los seres humanos descubrirán y utilizarán los metales. A su vez este periodo se divide en tres etapas que reciben el nombre de los metales que el hombre fue utilizando progresivamente. La más antigua es la Edad del Cobre, primer metal trabajado, posteriormente vino la Edad del Bronce y por último la Edad del Hierro. En esta etapa se desarrollan las primeras civilizaciones que acabarían por inventar la escritura, entrando en la Historia.\nHistoria: A partir de aquí asumimos que el ser humano sabe escribir, y por tanto dejamos de llamarlo pre-historia.\nEn la historia los dos primeros pueblos que podemos considerar importantes en el mundo occidental son los Griegos y los Romanos. Ambos pueblos nos aportaron un montón de conocimientos de los cuales nos servimos en la actualidad, tales como nuestras leyes, nuestra forma de escoger a nuestros representantes políticos y también los principios de la ciencia, como las matemáticas, la física, la filosofía y muchas otras.\nLos Griegos: Los griegos eran un pueblo fundamentalmente guerrero y que al contrario que hoy en día, no formaban un único país, sino que estaban divididos en lo que ellos llamaban Polis (ciudades), que a veces estaban aliadas y otras veces luchaban entre sí. En algunas de esas Polis existía lo que se llamaba Democracia, es decir, que el pueblo era quien mandaba. La gente se reunía en Asambleas, que eran unos recintos enormes donde se sentaban todos los ciudadanos a votar lo que querían que se hiciera y lo que no. Las propuestas que tenían más votos a favor que en contra, salían adelante.\nAdemás de eso sobresalieron en escultura (en la cual se basarían los romanos), literatura (dieron lugar a obras tan famosas como la Ilíada) y muchas otras cosas relacionadas con el arte.\nQuizá en lo que más destacaron fue en Filosofía, de donde surgieron figuras como Platón y Aristóteles, que fue de alguna manera el padre de la ciencia moderna, al ser el primero en usar el método científico, que es un sistema que nos sirve hoy en día para avanzar en matemáticas, física, biología, etc.\nLos romanos: Roma nació como otras muchas ciudades-estado de su época, poco a poco fue creciendo y copiando cosas de las ciudades-estado de Grecia (de las que hablamos antes), al ir creciendo se fue enfrentando a sus vecinos en lo que hoy conocemos como Italia y poco a poco fue venciéndoles. Fué entonces cuando se tuvo que enfrentar a una de las ciudades-estado mas importantes de su época, Cartago, a lo largo de las llamadas guerras púnicas. Al final de estas guerras, los romanos derrotaron a Cartago y a partir de ahí surgió Roma como el centro de poder más importante de su época.\nPero eso no fue todo, los romanos querían más poder, y también dominas más tierras, lo que los llevó a planificarse para conquistar más territorios. Llegó un momento en que gran parte de Europa y el Mediterráneo pertenecían a Roma, y al abarcar tanto, fué cuando sus enemigos exteriores se fueron fortaleciendo y penetrando fugázmente en los territorios romanos.\nCon el tiempo estos pueblos a los que llamaron bárbaros (extranjeros) se volvieron más agresivos y terminaron por conquistar muchas de las tierras que antes eran del imperio romano, asentándose en ellas y formando sus propios pueblos y ciudades.\nRoma se fué debilitando poco a poco. Llegó un punto en el que estos pueblos bárbaros llegaron a Roma y la saquearon, para años más tarde, derrotar por completo a los romanos y ocupar sus tierras.\nEn cuanto al arte y la cultura, los romanos en general fueron sucesores de los griegos, siguiendo con gran parte de lo que habían hecho, mejorándolo, sobre todo matemáticas y arquitectura, pero además desarrollaron también la Ley Romana, un sistema de leyes en el que se basan casi todos los que existen en la actualidad, y por supuesto, el latín, la lengua de los romanos, de la que surgieron casi todas las lenguas que hablamos en Europa y América.\nA parte de eso los romanos fueron muy buenos estrategas militares. Inventaron muchas técnicas militares que se usarían durante mucho tiempo después.\nPublicado por Iago en 15:34 No hay comentarios:\nEtiquetas: grecia, para niños, prehistoria, roma


Aragón Radio (Radio Autonómica de Aragón, S.A.) declara ser el único titular de los derechos de propiedad intelectual sobre la obra Despierta Aragón de 09h a 10h - 20/09/2012; por lo que ostenta un derecho exclusivo sobre:\nLa fijación de «Despierta Aragón de 09h a 10h - 20/09/2012» en cualquier soporte sonoro o visual.\nFijar y comunicar de forma pública «Despierta Aragón de 09h a 10h - 20/09/2012», de forma parcial o total, permanente o provisional, por medios alámbricos o inalámbricos, en cualquier soporte; siempre que se realice en el ámbito privado y sin ánimo de lucro y no se atente a la explotación normal de la obra, ni se cause un perjuicio injustificado a los intereses legítimos de Aragón Radio.\nReproducir y distribuir fijaciones de «Despierta Aragón de 09h a 10h - 20/09/2012» para uso privado y sin ánimo de lucro.\nRetransmitir «Despierta Aragón de 09h a 10h - 20/09/2012» en el ámbito privado y sin ánimo de lucro.\nComunicar de forma pública «Despierta Aragón de 09h a 10h - 20/09/2012», cuando tal comunicación se efectúe en lugares a los que el público pueda acceder mediante el pago de una cantidad en concepto de derecho de admisión o de entrada. Tampoco está autorizada la modalidad de puesta a disposición interactiva con fines comerciales.\nRetransmitir «Despierta Aragón de 09h a 10h - 20/09/2012» con fines comerciales.\nTítulo: Despierta Aragón de 09h a 10h - 20/09/2012


El mandatario dio a conocer la información en un acto en el que el ministro de Obras Públicas, Deligne Ascensión, presentó las obras ejecutadas en los últimos 12 meses.\nVIDEO: Obras Públicas invierte más de RD$70 mil MM en proyectos en todo el país, dice Abinader\nEl presidente Luis Abinader informó que el Ministerio de Obras Públicas invierte más de 70 mil millones de pesos en la construcción de 403 obras a nivel nacional.\nAscencio destacó el aporte a la dinamización de la economía con el otorgamiento de más de mil 100 permisos y licencias de construcción, lo que generaría una movilización de recursos superior a los 100 mil millones de pesos.\nAdemás, las ampliaciones de las avenidas Rafael Fernández Domínguez (San Isidro), Ecológica, Hípica, el distribuidor del tránsito de Andres Boca Chica, el Malecón de Nagua, la carretera turística de Puerto Plata, la carretera Enriquillo-Pedernales, la Seis de Noviembre, carretera Barahona – Enriquillo, entre otras.\nExplicó que se ha desarrollado el Plan de Seguridad Vial en las carreteras del país para asistir a los conductores cuyos vehículos han sufrido desperfectos mecánicos o de otra naturaleza. De agosto del 2020 hasta la fecha se han ofrecido 299,591 asistencias.\nNueva ola de alcohol adulterado deja varios muertos en SFM y Puerto Plata


Mirad a Abraham - Universal\nMirad a Abraham\nAbraham es nuestro padre en la fe. Un hombre al que, cuando tenía 75 años, Dios le hizo la promesa de que iba a tener un hijo. Abraham esperó 25 años confiando en esa promesa y tuvo a su hijo a los 100 años, ¡la promesa se cumplió! Abraham vivía en la justicia y dependía exclusivamente de Dios.\n“Escuchadme, vosotros que seguís la justicia, los que buscáis al Señor (…) Mirad a Abraham, vuestro padre, y a Sara, que os dio a luz; cuando él era uno solo lo llamé, y lo bendije y lo multipliqué”. Isaías 51:1,2\nCuando Dios lo llamó Abraham era uno solo, ¡vea cuán Poderoso es Dios! Hoy Abraham es padre de muchas naciones. Usted y yo debemos mirar a Abraham, leer en la Biblia sobre su historia, su conducta, su carácter, ¡e imitarlo!\nDios le dirige esta palabra a un grupo específico, a aquellos que siguen la justicia y buscan al Señor. A usted que forma parte de este grupo, que busca la justicia en un mundo de tanta injusticia. Estamos cercados de injusticia. Abraham también vivía rodeado de injusticia, pero buscaba la justicia. Podemos vivir en la justicia si vivimos en obediencia a la Palabra de Dios.\nEn este mundo, en medio de tantos que no buscan a Dios, y tampoco a la justicia, están aquellos que son como Abraham. Hoy hay personas que son como Abraham, que viven en la fe en mundo injusto. El mundo está corrupto, sucio.\nHoy en el mundo lo incorrecto es correcto y lo correcto es incorrecto. Pero están los que son como Abraham y viven una vida limpia y correcta delante de Dios.\n¿Qué es mirar a Abraham?\nMirar a Abraham es aprender de su carácter, es entender lo que Dios busca en una persona para bendecirla: fe, justicia, coraje para depender solo de Dios y no de la astucia, del engaño y de ser un adulador para alcanzar algo.\nHoy las personas piensan que el mundo es de los “vivos”, pero Dios no busca aduladores. ¿Sabe qué es un adulador? Es un “chupamedias”, que vive agradando a los demás para recibir beneficios, que intenta progresar a través del engaño.\nAbraham no adulaba, ¡él dependía de Dios!\nQuizás usted sea uno solo como lo era Abraham cuando Dios lo llamó, quizás nadie le hace caso, es una persona rechazada, pero Dios está con usted y lo va a multiplicar y va a hacer cosas grandes en su vida.\nCuando Dios encuentra a una persona que tiene fe, justicia, coraje para depender solo de Dios y no de la astucia, del engaño y de ser un adulador para alcanzar algo, Él cambia su vida, aunque haya sido la peor persona del mundo.\nDios está buscando a personas como Abraham, que tengan fe, justicia, y coraje para depender solo de Él. No dependa de una religión, de una iglesia, de un gobierno, dependa solo de Dios. ¡Solo Él va a salvarlo! Si usted depende de Dios, Él hará en su vida algo extraordinario.\nDependa del Altísimo, porque hay momentos en su vida en los que solo Dios puede ayudarle. No dependa de nada ni de nadie, solo de Dios, y haga lo que Él le diga. Hay personas que trabajan para que el hombre las vea, cuando uno depende de Dios trabaja aunque nadie lo esté viendo, porque sabe que Dios todo lo ve.“… ora a tu Padre que está en secreto, y tu Padre, que ve en lo secreto, te recompensará” (Mateo 6:6).\nSi usted está en la fe y en la justicia, Dios le bendecirá y lo hará una persona diferente. No importa si usted sabe orar, si tiene o no estudios, ¡dependa de Dios y Él hará cosas grandes en su vida!


Contra los recortes en la Educación Pública de Cantabria: abril 2012\nasamblea de profesores del I.E.S. Fuente Fresnedo de Laredo\nPRENSA y Manifiesto\n131 docentes de Santoña firman un manifiesto contra los recortes\nDebajo reproducimos la noticia aparecida el día 27 de abril en El Diario Montañes sobre la firma de un documento por parte de 131 profesores y maestros de Santoña contra los recortes. Además, se recoge el escuálido resultado de la última reunión entre la Junta de Personal Docente y la Consejería para abordar al puesta en práctica de los anunciados recortes:\nUn total de 131 profesores de los distintos centros públicos de Santoña han firmado un manifiesto contra los recortes en educación y el «deterioro» que, a su juicio, provocarán en la enseñanza pública. Los docentes critican las medidas impuestas desde Madrid, como el aumento del número de alumnos por aula, la reducción de docentes -«que hará peligrar asignaturas optativas y programas complementarios»- o el descenso del dinero público que se destina a los centros. Los firmantes rechazan lo que entienden como un «ataque a la enseñanza pública de calidad, que garantiza la igualdad de oportunidades y uno de los derechos fundamentales de una sociedad democrática», se puede leer en el manifiesto.\nPor su parte, los sindicatos que componen la Junta de Personal Docente criticaron ayer que la Consejería de Educación no haya explicado todavía cómo se van a aplicar en Cantabria las medidas de ajuste impuestas desde Madrid. En la reunión que celebraron ayer, donde se abordaron tres de las seis medidas de ajuste -el incremento de las ratios, la prohibición de cubrir las bajas de menos de diez días y la eliminación de las dos modalidades de Bachillerato obligatorias en cada centro- se esperaba que la Consejería hiciera propuestas concretas sobre el modelo de aplicación. Sin embargo, los sindicatos aseguraron que el encuentro había sido una «pérdida de tiempo».\nSTEC, ANPE, UGT y CC OO coincidieron en que las conclusiones tras la reunión son «negativas e invitan al pesimismo», ya que la Consejería no facilitó ninguna información sobre los ajustes.\nPublicado por Norecorteseducantabria en 21:16\nConcentración contra los recortes el miércoles frente a la Consejería de Educación\nLa Plataforma en Defensa de la Educación Pública, CC.OO., STEC y UGT han convocado para este miércoles 25 una concentración frente a la Consejería de Educación, a las 18:30. El motivo, como no, los recortes anunciados para el próximo curso, que supondrán un aumento de la ratio alumnos/clase de un 20%, con la consiguiente merma en la calidad educativa, junto con el despido de un enorme número de profesores interinos (entre 400 y 1.000, según los diversos cálculos realizados por distintas organizaciones). Desde los convocantes se anima a todos a que ese día, tanto en la concentración como en las aulas, se lleven la camisetas verdes que se han convertido en un símbolo de las protestas contra los recortes. Puedes descargar el cartel de la convocatoria aquí.\nEse mismo día habrá también diversos actos de protesta convocados por el Sindicato de Estudiantes, tal y como recoge El Diario Montañés en esta noticia.\nPublicado por Norecorteseducantabria en 12:00\nLas concentraciones de la Asamblea, en El Diario Montañés\nEl Diario Montañés se ha hecho eco de las concentraciones que venimos realizando desde hace unas semanas delante del Ayuntamiento de Laredo. Debajo reproducimos la noticia del periodista Rafa Sánchez (autor, asimismo, de la foto que ilustra el texto). Esperamos veros en la próxima concentración, el día 17 a las 11:20 horas.\nLa Asamblea de Profesores del IES Fuente Fresnedo se concentrará todos los martes y jueves\nAnte la fachada principal del Ayuntamiento, pancarta en mano, y coincidiendo con el recreo\nLa Asamblea de Profesores del IES Fuente Fresnedo se concentró este martes ante la fachada principal del Ayuntamiento. Según sus mentores lo seguirán haciendo todos los martes y jueves, pancarta en mano, "como forma de protesta contra los recortes anunciados por la Consejería de Educación de Cantabria, al considerar que los mismos implican una merma de la calidad de la educación pública".\nEl colectivo es de reciente creación. Sus responsables aseguran que lo forman más de una treintena de profesores. Y es que, según señalan, entre otros aspectos, el aumento de ratio alumnos/clase implicará que la atención personalizada que reciben los alumnos sufra una grave quebranto, que perjudicará particularmente a los alumnos más necesitados.\nAsimismo, creen que los recortes afectarán a los desdobles y a las clases de apoyo, "siendo, de nuevo, los alumnos con más dificultades los que más sufrirán las consecuencias". Y ahí explican su decisión de seguir concentrándose todos los martes y jueves del curso escolar frente al Ayuntamiento de Laredo, "como muestra de rechazo a los mencionados recortes".\nPor dicho motivo desde la Asamblea solicitan la participación del resto de la comunidad escolar, y espera incrementar su número y actuaciones próximamente. Para ofrecer mayor información, el colectivo ha creado un blog con la intención de dar a conocer tanto los motivos de las protestas, como las iniciativas tomadas tanto desde Laredo como desde los centros educativos de otros municipios. (http://norecorteseducantabria.blogspot.com.es/).\nDesde la Asamblea de Profesores del Fuente Fresnedo han señalado que, por otra parte, el claustro del centro docente aprobó recientemente enviar a la Consejería un escrito mostrando su rechazo a los recortes previstos con el siguiente texto: "El claustro del IES Fuente Fresnedo de Laredo (Cantabria) muestra su rechazo a los injustos recortes impuestos unilateralmente por la Consejería de Educación, Cultura y Deportes del Gobierno de Cantabria, al considerar que perjudicarán gravemente la calidad de la Enseñanza Pública, que es un servicio público prioritario y garante de la equidad.\nEspecialmente grave nos parece el aumento de la ratio alumnos/aula, que supondrá una notable pérdida de la calidad educativa. Asimismo, estos recortes empeorarán sustancialmente las condiciones laborales del personal docente y administrativo, particularmente de los interinos, muchos de los cuales se verán abocados al desempleo el próximo curso académico. Por todo ello, el claustro solicita a la Consejería una rectificación de las medidas anunciadas".\nPublicado por Norecorteseducantabria en 20:25\n7, junio, 2012\nI.E.S Fuente Fresnedo\n... Curso 2012-2013 ....\nClic en la imagen y LevantaTuVoz\nPlataforma Defensa Educación Pùblica\nAsamblea IES ManuelGutierrezAragon\n131 docentes de Santoña firman un manifiesto contr...\nConcentración contra los recortes el miércoles fre...\nLas concentraciones de la Asamblea, en El Diario M...


cuáles fueron las ideas del Antiguo Régimen?... - Brainly.lat\ncuáles fueron las ideas del Antiguo Régimen?\npor Chisi04 09.11.2012\n1-Terrestre: lentos y peligrosos.\n2-Fluvial: mayor volumen de mercancías.\n3-Marítimo: Europa entre sí, con América y con Extremo Oriente\n-Campesinos sin recursos económicos: pequeños propietarios, arrendatarios y jornaleros.\n-Clero: grandes propietarios. Tienen privilegios, no pagan impuestos, cobran el diezmo, viven de las rentas y son manos muertas (que están hay pero no hacen nada)\n-Nobles: Son grandes propietarios y tienen pribilegios\n-Artesanos: Destacan por ser el porcentaje más alto de la población urbana, estaban agrupados en pequeños talleres o gremios. Pero el poder de los mencionados gremios empezó a decaer en lo siglos XVII, a medida que muchos artesanos empezaron a trabajar para los comerciantes que vendían la producción en lugares lejanos del núcleo urbano. El nivel de cultura superaba con creces a la de los campesinos, los niños iban a la escuela hasta los once o doce años que empezaban a trabajar en el taller, de aprendices. El aprendizaje duraba unos cinco años.\n-Burguesía: Los burgueses más ricos eran banqueros, comerciantes, prestamistas, los propietarios de tierras y los que se dedicaban a arrendar el territorio. Y existía también otro grupo de burgueses más humildes como los médicos, abogados, profesores universitarios, notarios funcionarios, etc. Hay que recordar que los burgueses constituían la parte más rica antes que la nobleza.\nBodin definió el termino de soberanía: Es el poder que los gobernantes tienen sobre los habitantes del territorio. Tenía las siguientes bases:\n2-Declarar la guerra y negociar la paz.\n3-Establecer y recaudar impuestos.\n4-Redactar e imponer las leyes.\n7-Fijar el sistema de pesas y medidas\n-La monarquía la formaron Jorge IV, Victoria I y Guillermo IV.\n-El parlamentarismo poseía dos cámaras, la cámara de los Lores(con función legislativa) y la de los Comunes(con poder democrático)\n-Existía el bipartidismo, con dos partidos: los Tory(lo formaba la burguesía y eran conservadores), y los Whig(defendían un partido liberal).\n-Las libertades públicas se fueron consolidando.\n-La administración pública se hizo efectiva y descentralizada.\n-Como consecuencia del desarrollo económico de la evolución\n-Otro problema es que se plantea que el boto tiene que ampliarse a la burguesía y a las clases medias; y la redistribución de las redes electorales en beneficio de las ciudades.\n-Social: porque los propietarios de las tierras de Irlanda eran ingleses y los que las trabajaban irlandeses.\n-Político: Aunque, Irlanda estaba unida a Inglaterra, desea la independencia nacional, la busca por dos vías: por una vía parlamentaria, con la figura de O´Connell, y por la vía terrorista.\n-Religioso: Porque los ingleses eran protestantes y los irlandeses católicos.\n-Electoral: Se reogarnizan las sedes electorales\n-Adminisnistración: Se hizo una descentralización mediante el civil service.\n-Social: Se atienden las reivindicaciones de los obreros:\n1-Apta de trabajo: Regula el trabajo de mujeres y niños.\n2-Ley de minas: si un minero tenía un accidente los empresarios tenían que indemnizar a la familia.\n3-Derecho a huelga.


Un "ejército de inspectores" irrumpe en la Feria del Caballo para exigir los horarios laborales - lavozdelsur.es\nPortada/Actualidad/Sociedad/Un “ejército de inspectores” irrumpe en la Feria del Caballo para exigir los horarios laborales\nUn “ejército de inspectores” irrumpe en la Feria del Caballo para exigir los horarios laborales\nLos hosteleros amenazan con no volver al Real si no hay "flexibilidad" con los cuadros en un evento en el que, aseguran, "se cumple la ley"\nlavozdelsur.es 14 de mayo, 2019\nAmbiente en una caseta de la Feria del Caballo. FOTO: MANU GARCÍA.\nLa ley de registro horario se ha estrenado este pasado domingo tras la moratoria de dos meses del Gobierno y este martes ha causado estragos en la Feria del Caballo, donde según ha avanzado ABC un “ejército de inspectores”, según relatan testigos presenciales, ha irrumpido en el Real del González Hontoria reclamando horarios laborales a diestro y siniestro. La llegada de los inspectores no ha pasado desapercibida, pillando por sorpresa a hosteleros y empleados, que han reclamado “flexibilidad” con el cumplimiento de horarios adaptados a algo tan puntual y específico como es la fiesta grande jerezana.\nSegún recoge el referido periódico, los horarios de los trabajadores se cumplen según la legislación vigente y no se exceden las ocho horas diarias, si bien este medio ha podido saber por algunos empleados estos días en la Feria que eso es prácticamente imposible en muchos casos. “Se acomodan los descansos a los momentos de menos actividad de la Feria”, puntualizan no obstante hosteleros consultados por ABC que incluso han llegado a amenazar con “no volver a la Feria de Jerez si siguen así las cosas porque no compensa”. “No tiene sentido aplicar la misma norma para todas las empresas. La Feria es un trabajo flexible pero se cumple con la ley”, dicen.\nTal y como relatan, los inspectores han estado interrogando también a los propios trabajadores, a los que la irrupción en el Real del González Hontoria les ha pillado por sorpresa. La ministra de Trabajo en funciones, Magdalena Valerio, ha dicho que será flexible en la aplicación, pero el cumplimiento es inexorable. El secretario general de Ciudadanos, José Manuel Villegas, ha afirmado este mismo martes que a su partido le parece bien que se registre la duración efectiva de la jornada laboral para controlar las horas extraordinarias que hacen los trabajadores, pero ha criticado la manera en que el Gobierno ha aplicado esta medida, calificándola de “chapuza”.\nDestacado Feria del Caballo horarios laboral sociedad trabajo


Mama con kilos de más: Mi peor enemigo\nTener conciencia no significa tener control. Yo soy más consciente que antes de todo lo que me como. Y a veces me ayuda a ser más positiva pero no tengo el control dominado aún.\nAdmiro a las personas que saben decir NO. Y no solamente en el tema comida sino en todos los aspectos de la vida. Soy débil, que le haremos.\nVolviendo al tema que nos concierne, no soy capaz de estar cocinando y no meterme algo en la boca, una oliva (a quien voy a mentir a estas alturas, una oliva que acompaña a otras 5!), 3 zanahorias, una loncha de queso...es un suma y sigue. Porque no para aquí la cosa. Después de todo lo que voy picando, que ya estoy bien, encima me como mi platazo de lo que Dios quiera que he preparado y luego me termino lo que mi hijo se haya dejado. Venga!Alegría!\nYa se que he tenido días muy buenos, donde he estado muy positiva, días donde me sacudía el polvo de las manos de la última caída para continuar pero es que últimamente siento que estoy frente una piedra enorme que hay que escalar y me la miro sin las herramientas suficientes.\nYo misma soy a la vez el problema y la solución. Mi peor enemigo, el peón blanco y el peón negro. Soy mi propio ángel y demonio. El amigo y el enemigo. Y ya no se que hacer.\nYa se que siempre intento acabar con algo positivo pero es que estoy estancada. Como un pez en el estanco, dando vueltas buscando el mar.\nMi peor enemigo, un reflejo en el espejo, una distorsión.\nSi alguien encuentra el mar que me avise ;-)


La Solución Vial Guayasamín es improvisación electoral\nPublicado en julio 21, 2016 en Conexiones4P/Elenfoque/Info por Roberto Aguilar\nDel correísmo heredaron la Ley Orgánica de Empresas Públicas (LOEP) que les permite contratar a dedo, sin dar explicaciones ni rendir cuentas, una obra de 131 millones de dólares. ¿O son 185? Del correísmo heredaron también la poco cívica costumbre de replicar cada marcha con una contramarcha. Bajo el paraguas de esta doble herencia, la solución vial Guayasamín, megaobra que el alcalde Mauricio Rodas se sacó de la manga porque sus asesores políticos le urgieron, ha empezado a construirse entre la opacidad y la falta de control administrativo. ¿Cuál es su impacto en el desarrollo de la ciudad? ¿Qué efectos genera sobre el tránsito? ¿Cuál será su tiempo de vida útil? ¿Cómo se ajusta el proyecto a una visión global sobre la movilidad en Quito? Las respuestas a estas preguntas son alarmantes. Sin embargo, para el Municipio parecen ser temas secundarios: los asesores de Informe Confidencial dijeron al alcalde que tenía que decidirse por una obra de gran impacto antes de que terminara el año si quería mantener su imagen política a flote. Y eso es precisamente lo que está haciendo.\nLa solución vial Guayasamín es una muestra de cómo se toman decisiones en el Municipio de Rodas: sin informes de impacto social ni ambiental, sin simulaciones, sin proyecciones (peor aún: en contra de las proyecciones existentes), sin criterios técnicos, sin conocimiento de la población involucrada, sin concordancia con los planes de desarrollo urbano supuestamente vigentes, sin aprobación siquiera de las autoridades de planificación de la ciudad… En fin: improvisadamente y a la patada.\nOriginalmente (enero de 2015) hubo un concurso abierto a través del Portal de Compras Públicas para ejecutar el proyecto que el Municipio denominó “Acceso a Quito desde los valles orientales y construcción del puente Guayasamín (recuperación de la Vía Interoceánica)”. Cuatro compañías intentaron presentar sus propuestas, que debían ajustarse a un precio fijo de aproximadamente 67 millones de dólares, pero se lo impidió una serie de problemas en el sistema informático. El 20 de marzo el proceso fue cancelado debido a esas fallas. Fue entonces cuando entró en escena la protagonista de esta historia: la China Road and Bridge Corporation (CRBC), una empresa pública del gigante asiático, es decir, propiedad privada del Partido Comunista Chino, uno de los organismos más corruptos del planeta.\nSegún explicó a 4pelagatos Alejandro Larrea, gerente de la Empresa Pública Municipal de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP), todo “empezó con una muestra de interés”. Cualquier empresa, dice él, puede proponer al Municipio una solución para un problema de la ciudad. Luego de que la compañía china presentó “una prefactibilidad jurídica, técnica y económica”, el directorio de la EPMMOP decidió “darle la oportunidad a la ciudad de firmar un memorándum de entendimiento para que esta suerte de alianza estratégica pueda llegar a término”, es decir: a la firma de un contrato.\nEl pasado 5 de abril, la ciudad fue sorprendida con la novedad de que el proyecto de la compañía china (sobre el que nunca hubo información ni discusión previa) estaba aprobado, el contrato había sido firmado y las obras estaban en ejecución. Los habitantes del barrio Bolaños, un asentamiento con más de setenta años de antigüedad ubicado sobre el talud de la vía a Tumbaco, a la salida del túnel Guayasamín, amanecieron con la noticia de que serían reubicados. Y los vecinos de la avenida Diego de Almagro se enteraron, ese mismo día, de que el paso elevado, al que se opusieron diez años atrás, sería finalmente construido. Pero la sorpresa no fue solamente para ellos: los mismos concejales de Quito no salían de su asombro. El 4 de marzo ellos habían aprobado que la recaudación del peaje se utilizara para financiar una solución al problema de tránsito en el túnel de Guayasamín, según cuenta el concejal Carlos Páez. Nada más que eso. Sin embargo, para la siguiente ocasión que se volvió a plantear el tema, el proyecto había sido ya aprobado por la EPMMOP, el contrato con los chinos se había firmado y todo estaba en marcha, pese a que ningún trazado vial, ninguna obra que implique políticas de planificación urbana puede ejecutarse sin la aprobación del Concejo.\nSignifica que el Municipio ha emprendido la construcción de una obra gigantesca sin siquiera considerar otros proyectos o soluciones alternativas. Los metrocables, por ejemplo, una de cuyas ventajas más reconocidas es su casi nulo impacto ambiental. No hubo una comisión técnica que comparara costos (económicos, sociales, ambientales) y beneficios antes de tomar una decisión. Ni los concejales, menos aún los ciudadanos, dispusieron de la información mínima necesaria para entender lo que la EPMMOP estaba haciendo.\nMás aún: Daniela Chacón, vicealcaldesa de la ciudad, solicitó información y le fue negada. Ni siquiera le enviaron las actas de la sesión (o sesiones) del directorio de la EPMMOP en la que se aprobó esta alianza estratégica. A pesar de su naturaleza evidentemente pública, esos documentos se manejan en secreto. Y lo que es peor: según cuenta la vicealcaldesa, el gerente de la EPMMOP, Alejandro Larrea, pretende negar al Consejo Municipal la competencia de fiscalizar a la empresa, al menos en lo relacionado con las alianzas estratégicas constituidas de acuerdo a la LOEP. Es decir: una megaobra de 131 millones de dólares, financiada con recursos públicos, que cambiará la estructura vial de la ciudad, que implica la reubicación de un barrio entero y que hipotecará los recursos provenientes del peaje de la vía a Tumbaco por los próximos treinta años, ¿no puede ser controlada por nadie?\nDaniela Chacón quiso conocer el informe técnico de la Secretaría de Movilidad y le respondieron que no se preocupara, que la solución vial Guayasamín incluiría salidas para el transporte público. Quiso conocer el informe técnico de la secretaría de Territorio, encargada de planificar el crecimiento urbano de la ciudad, y como toda respuesta obtuvo una solicitud del titular de ese organismo dirigida al gerente de la EPMMOP, pidiéndole… ¡la información para poder pronunciarse! Quiso saber el criterio de la Secretaría de Seguridad sobre la situación del barrio Bolaños y le respondieron con un estudio del año 2011 que recomienda la reubicación, estudio del que nunca fueron informados los vecinos. El caso es que recién en mayo pasado el Municipio empezó un censo de ese barrio cuyo reasentamiento había decidido al menos un mes antes.\nLos informes de las secretarías de Movilidad y Planificación causan risa (o llanto, según el ánimo del espectador). Primero, por sus dimensiones: dos páginas cada uno para una obra de semejantes dimensiones. Y luego por su contenido. El de Movilidad dice que sí, que hay mucho tráfico en el túnel, que se necesita una solución. Y sugiere la necesidad de hacer un análisis exhaustivo de los impactos de tráfico en los sitios donde desemboquen los flujos vehiculares provenientes de la nueva estructura. Análisis exhaustivo que, hasta la fecha, nadie ha realizado. En cuanto al informe de la Secretaría de Planificación, oficina que se abstuvo de participar en la sesión de directorio de la EPMMOP en que se aprobó la obra, se contenta con citar el plan de ordenamiento de la ciudad según el cual el Municipio tiene facultad de construir nuevas vías. Gran novedad.\nEl único documento de cierto peso que respalda la construcción de esta megaobra es el estudio de prefactibilidad de la compañía china. Pero ese estudio no incluye análisis de impacto social ni ambiental. Cuando se le pregunta sobre esos estudios al gerente de la EPMMOP da tantas vueltas que resulta cómico (ver recuadro). Tampoco CRBC menciona en sus estudios al barrio Bolaños, salvo para decir que el talud en que se encuentra será estabilizado (lo cual parece desmentir la necesidad de reubicar a sus habitantes). Además, el estudio de prefactibilidad presenta a la Solución Vial Guayasamín como una infraestructura para el tráfico liviano: no es verdad que se trate de una solución diseñada para acoger al transporte público, como asegura el secretario de Movilidad, Darío Tapia. Este discurso surgió después de aprobado el proyecto, acaso como una respuesta a la necesidad de justificarlo políticamente, y es una simple improvisación sobre la marcha. El concejal Carlos Páez cita incluso una carta en la que el gerente de la EPMMOP admite que la obra no está pensada para el transporte público.\nFinalmente, con respecto a la evolución del tráfico en el futuro inmediato, los estudios de la compañía china pintan un panorama tan sombrío que terminó por convencer a la vicealcaldesa de que la solución Guayasamín no debe construirse. En efecto, la prefactibilidad contempla tres proyecciones de crecimiento de tránsito: una de 5,5%, (cifra que proviene de cuando se construyó el túnel y que ya ha sido superada por los hechos), una de 7% y otra de 8%. En el más probable de estos escenarios, la megaobra cuya construcción ha empezado el Municipio y que concluirá en 2019, estará completamente saturada por el tráfico en el año 2021. ¡Dos años después de su inauguración!\nAsí con la Solución Vial Guayasamín. De aquí a cinco años estará colapsada pero a los quiteños todavía les faltará 25 años para terminar de pagarla. Para entonces, claro, Mauricio Rodas ya no estará al frente del Municipio. Así es como toma decisiones el alcalde de Quito: 131 millones de dólares (o más); 30 años de endeudamiento; ninguna conexión con una visión general de la movilidad; ningún criterio, por mínimo que fuera, de planificación urbana; ningún concepto de ciudad, ningún respeto por sus vecinos… La Solución Vial Guayasamín es la megaobra en la que Mauricio Rodas pretende embarcar a la ciudad por los próximos treinta años sólo para salir del hueco político en que se encuentra. En ella sólo hay urgencia electoral. Y, con tanta plata de por medio sin posibilidad de fiscalización ni control institucional, acaso cosas más oscuras.\nMañana: las alternativas de la Solución Vial Guayasamín.\nTags: China Road and Bridge CorporationDaniela ChacónEPMMOPMauricio RodasMunicipio de Quitosolución vial Guayasamín\nEdwin Polanco dice:\nagosto 17, 2016 a las 18:20\nObras realizadas a medias, estilo PacoPaquete, nos tienen atrapados en el pasado, aquí se necesita una obra visionaria que debe empatar con el metro de Quito….en Seúl, Corea del Sur existen 16 lineas de metro al servicio de 8 millones de pasajeros día, sistemas inmensos de túneles y obras subterráneas, por favor pensemos en ese tipo de soluciones…para eso existen lo genios….digo los ingenieros.\nWilliam Pascual dice:\nagosto 3, 2016 a las 21:03\n– A usted le parece cara la obra, por favor indíquenos cual deber ser el precio correcto de este tipo de obra.\n– Usted dice que puede haber otras alternativas en sus artículos, por favor haga un articulo sobre las soluciones viales que usted considera deben existir en Quito. Y no que no se su articulo de que la gente debería viajar en burro o en bici para descongestionar la ciudad.\n– ¿Quien esta financiando al grupo de Urbanistas que se quejan?\nUsted solo se queja, pero no da soluciones, su solución es no hacer nada por el tráfico de Quito.\n¿Y así, Mauricio Rodas, se dice usted una alternativa? – 4pelagatos dice:\njulio 24, 2016 a las 10:30\n[…] en las condiciones que, poco a poco, se hacen públicas. Contrato y condiciones que 4Pelagatos ha comenzado a publicar y que son motivo de otros artículos; entre ellos las alternativas que expertos han dado o están […]\njulio 23, 2016 a las 16:59\nMas obras milloniarias, y menos impuestos… grande Quito\nMauricio Rodas: sí hay alternativas a la Solución Guayasamín – 4pelagatos dice:\njulio 22, 2016 a las 17:26\n[…] http://4pelagatos.com/2016/07/21/la-solucion-vial-guayasamin-es-improvisacion-electoral/ […]\njulio 22, 2016 a las 14:00\nEs una obra NECESARIA!!!! increíble que la propuesta de los opositores sea DETENER LA OBRA y ya, que sigan nomás los problemas de caos en ese túnel. Por favor!\njulio 22, 2016 a las 13:48\nLa verdad detrás de la gran mayoría de los que están en contra de la solución vial Guayasamín es que el tunel no les afecta directamente a ellos. Es gente que no vive en el valle y que probablemente solo utilizan el tunel para bajar los fines de semana; somos miles de familias las afectadas diariamente por el tráfico insostenible del tunel.\nLos críticos de este tipo de obras pretenden sacrificar el bien general sobre el bien particular. Lo mismo sucede con los Quito Cables en el Condado o los que pelearon por la Ruta Viva en su momento. Dejen de ser egoistas y sean parte de la solución.\njulio 22, 2016 a las 12:14\nNo entiendo porque no se hace algo así de rápido para el Valle de los Chillos también, desde hace varios años que se lo viene pidiendo y hasta el momento no se ha hecho nada. El trafico es tan denso que inclusive en estas fechas que no hay clases para llegar a Quito desde el Triangulo uno se demora 1:30 en auto, en bus son mas de 2 horas perdidas. Imagínense el problema que se presenta cuando los estudiantes ya ingresan a las aulas, cuando existen accidentes, etc.\nSylvia Torres A. dice:\njulio 22, 2016 a las 15:02\nAlondo, estoy de acuerdo contigo.\nROMULO PILLAJO dice:\njulio 22, 2016 a las 20:27\nSe requiere iniciar el estudio integral de soluciones alternativas a la movilidad desde el Valle de los Chillos a Quito y viceversa, para no llegar al mismo ridiculo enredo de la Solución Vial Guayasamín.\njulio 28, 2016 a las 22:40\nYa se lo hizo, Alonso. ¿O no recuerdas que hace apenas unos años el consejo provincial aumentó un carril al tramo final de la autopista, antes de llegar al trébol. Y te sigues quejando porque la situación está peor que antes. El problema es que el tráfico no se soluciona con más vías o pasos a desnivel; al contrario, se empeora. Deberíamos aprender de los errores que se han cometido, no seguir repitiénolos como autómatas.\njulio 22, 2016 a las 11:26\nEl Túnel Guayasamin fue en su momento una obra vital pero incompleta, pues es de un solo carril por lado. La Solución Vial Guayasamín busca completar un proyecto vial que ha permanecido incompleto por una década y mejorar el acceso de la gente a un adecuado transporte público desde el Valle de Tumbaco y zonas aledañas. Sin embargo, para que sea una solución vial de mayor alcance el Municipio debe complementarla «pari passu» con la construcción del Quito Cables a los valles que permitirá reducir sustancialmente el flujo vehicular hacia Quito. Debemos admitir que la única manera de enfrentar el exceso de vehículos que ya saturan varias arterias viales de la ciudad, es mejorando el transporte público y esta aun es una tarea pendiente, en donde no solo el municipio sino el gobierno central tienen mucho que decir. Cada proyecto de inversión tiene un «costo de oportunidad» y evidentemente no puede satisfacer a todos los habitantes de la ciudad, por lo que debe ser adecuadamente socializado. Pero esto no debe ser excusa para frenar obras necesarias que beneficien la ciudad. Evitemos hacer el juego a intereses políticos o económicos que terminan perjudicando a la ciudad. Los artículos que cuestionan la construcción de la Solución Vial empezando por el de la Vicealcaldesa presenta argumentos deleznables y no aporta proactivamente a una solución alternativa y lo que se pretende es criticar la labor del Alcalde extrañamente al puro estilo de aquellos que aun recienten la derrota electoral de hace 2 años.\njulio 22, 2016 a las 11:21\nLos estudios de impacto ambiental son públicos , la misma metodología requiere socialización , y una socialización seria. Si son documentos secretos que los «desclasificarán en unos años » son cualquier cosa menos un Estudio de Imapcto Ambiental\nPatricio Chamorro b. dice:\njulio 22, 2016 a las 11:09\nCreo que una solución acertada. Los que dicen que el alcalde improvisa. Los invito para que sean los primeros en proponer soluciones concretas. No conjeturas. Soluciones estudiadas y sometidas a criterios profesionales que respondan con criterios de financiamiento. Porque lo más cómodo sería cruzarnos de brazos para no hacer nada.\njulio 22, 2016 a las 09:42\nA mi parecer es una obra muy necesaria, de lo que se ve esta muy bien estudiada y diseñada, a mi parecer todo lo que sume y sea para el bien común bien venida sea, las ciudades crecen y hay que buscar soluciones sobre lo que ya esta hecho y eso es muy difícil, sobre todo en una ciudad como Quito que por su topografía y forma alargada se complica mas aun, otro punto de conflicto que tienen que hacer un re diseño urgente es el redondel de la plaza artigas\njulio 22, 2016 a las 06:57\n1. Realmente, el predominio de los chinos que condicionan totalmente los créditos, nos hace añorar al BID que en sus proyectos exigía un análisis racional que se ajustaba a la metodología del «Marco Lógico» que falta en todos los proyectos del municipio y también en los proyectos nacionales y por ello no se ha hecho un análisis de los involucrados y en la mal llamada «solución Guayasamin» no se ha tomado en cuenta la afectación a los residentes del Barrio Bolaños ni a los «pelucones» de la Almagro y Whimper, que son seriamente afectados por la «solución». Esto evidencia también la falta de democracia a todo nivel. Recién despues de firmar el contrato, se conocen algunos detalles del mismo y se empieza a hacer discusiones sobre el proyecto.\n2. La absoluta falta de transparencia en todos los contratos con los chinos. Casi todos tienen una «claúsula de confidencialidad», lo que también ocurrió en el tema del metro. El gerente del proyecto el Sr. Anderson, se negaba a develar detalles sobre el mismo hasta cuando fue aprobado y negociado y nunca en ninguna de las administraciones de Barrera o Rodas se permitió conocer detalles del proyecto y se hizo caso omiso a nuestras objeciones.\njulio 22, 2016 a las 04:39\nLo que deben solicionar primero es el problema mental de planificación y los intereses que tienen los que están detrás de la obrita. Si se dejara de ser políticamente domésticos y limitados a las ganancias inmediatas sean electorreras y económicas, podrían hacer de Quito una ciudad modelo, para empezar una ciudad en la montaña, su geografía privilegiada, su historia natural, su historia milenaria, su gente…por que lástima, cuando manejan los compadritos de la esquina estos solo piensan en cuanto se meten al bolsillo. Cuantos años llevó hacer el aeropuerto? Y una solución vial la quieren hacer entre gallos y medianoches…. Están mal y si piensan ganar votos con eso, recuerden que ni a Sixto le dieron el voto en Quito después de haberla cambiado con túneles y demás obras, y a Barrera con su inauguración le dieron la despedida. Este alcalde y su administración mezclada y tiránica no es lo mejor para Quito. Ni piensen en la reeleccion!\njulio 21, 2016 a las 23:00\nDesde el punto de vista del negocio, hace sentido que la solución se sature en dos años. El modelo de negocio es la maximización del tráfico (y el esquema de financiamiento no es otro que una preventa de tráfico). Mientras más rápido se sature, más rápido el negocio operará al tope de su capacidad instalada. Lo que busca la obra no es mejorar el flujo del tráfico, sino el flujo de caja.\nY unas adiciones a un artículo esclarecedor:\nNo es solo que los documentos se manejan con secretismo. El contrato requiere que así sea. Esto dice el memorando de entendimiento entre la China Rodas Corporation y la EPMMOP: “Cualquier información oral o escrita provista por cualquiera de las Partes, incluyendo el Memorándum y la información relacionada al Proyecto, la documentación creada en el cumplimiento del Memorándum por cualquier (sic) de las Partes, será tratada con el carácter de confidencial por la otra Parte. (…) No será divulgada a una tercera parte sin contar con el consentimiento expreso en escrito de la Parte que proveyó la referida Información Confidencial”. Entonces, quizá sea cierto lo que dice Larrea, que sí hay los estudios, pero quizá los chinos no han dado su permiso para que los veamos (o que lo hagan los concejales).\nPor último, es cierto que la incorporación del transporte público a la propaganda del proyecto fue una movida de mercadeo posterior. Lo que no dicen es que los buses necesariamente estarán atorados en medio del tráfico, pues el convenio explícitamente desautoriza la implementación de carriles exclusivos (lo que hace sentido en un proyecto que lo que busca es la maximización del tráfico):\n“5.2.1. Derechos de la EPMMOP\n(c) Gestionar el Servicio Público de vialidad a su exclusiva cuenta y riesgo, sin mas límites que los derechos de CRBC bajo el Contrato, incluyendo la facultad de autorizar la circulación de transporte público por las Obras del Proyecto, en el entendido de que el Proyecto no contempla un carril exclusivo para dicho propósito.”\nPatricia Martínez. dice:\njulio 21, 2016 a las 22:21\nMe parece que esto puede funcionar, el problema es todos critican pero nada da soluciones, y por ahora creo que es la única alternativa, es realmente terrible llegar a Quito por el túnel, pongamos de pArte y no critiquemos nadie quiere ceder espacios somos egoístas y solo pendamos en nuestra conveniencia y intereses personales. La Sra Chacón lo único que quiere es es fomentAr el caos , los estudios de esta obra ya se realizaron antes.\nRamiro Proaño dice:\njulio 22, 2016 a las 20:57\nA más de ser una obra que aliviría la actual congestión de tránsito en el tunel durante, apenas, dos años, trasladaría y agravaría la actual congestión en los lugares en que desemboquen los viaductos, esto es, en la av. República y Almagro, en la Shirys y Eloy Alfaro, en los dos extremos de la av. 6 de diciembre. Más aún si, como señaló el alcalde, se pretende incluír transporte pesado. Las alternativas probablemente serían: 1) Prolongación de la NN. UU.en tunel bajo el estadio; 2) prolongación de la av. Fernández Salvador, cruzando el Bicentenario y, con dos túneles, uno hacia Carapungo (soluciona la congestión en Carretas) y otro hacia la S. Bolivar; 3) El túnel paralelo al actual en la Interoceánica, con un paso bajo la plaza Argentina. Costaría sobre 400 millones, pero sería solución a largo plazo.\nBayardo V. dice:\njulio 21, 2016 a las 21:53\nConsidero que es una obra necesaria, me parece que el problema está en el paso elevado sobre la Plaza Argentina, y creo que para éste debería buscarse una alternativa. De todos modos es una obra muy necesaria para toda la gente que «usa buses» y que podría beneficiarse con un acceso directo a este lugar con el alivio que esto significa para la Avda. Granados y sobre en ahorro de tiempos de viaje.\nHay cosas que hay que hacer. No sean muy meticulosos. Dejen lo trabajar.\njulio 21, 2016 a las 20:57\nLos pasos a desnivel rara vez son bonitos, pero algunas veces, como en este caso, son necesarios.\nQuito necesita todo lo que pueda ayudar a la movilidad. Los valles de Cumbayá, Tumbaco y Tababela generan cada vez más tráfico.\nFelicitaciones al alcalde Rodas por afrontar valientemente esta necesidad de la ciudad.\njulio 21, 2016 a las 20:56\nEs una obra más que necesaria. Algo se debe hacer para evitar los contraflujos en el túnel guayasamin. De este medio solamente se oyen críticas pero ninguna solución alternativa. Esperemos mañana presenten alternativas sensatas y no salgan con tonterías como que la gente debe moverse en bicicleta… Hasta ahora solamente he visto que quienes se oponen tienen oficinas o departamentos en la zona y temen que se vea afectada su plusvalía. No es que les interese la ciudad ni que haya deuda.\njulio 28, 2016 a las 22:34\n1. No hacer nada es mejor que la solución propuesta.\n2. El metroférico Tumbaco-Cumbayá-Carolina.\n3. Carriles exclusivos para buses en la Interoceánica, en la Simón Bolívar y en la Conquistadores.\nPara empezar. De ahí hay una serie de medidas urbanísticas y de organización territorial que son necesarias. Por ejemplo, devolver los colegios al centro y al hipercentro; controlar el precio de los arriendos, para que el hipercentro no expulse residentes; generar centralidades compactas y autosuficientes en los centros urbanos de los valles, etc, etc.\njulio 21, 2016 a las 20:52\nQué ilusos fuimos al pensar que Rodas representaba un cambio al manejo politiquero de la gestión municipal. Qué arrepentimiento haber votado por él, aunque haya sido más como voto de rechazo ante Barrera. El decidir sobre el futuro de la ciudad con base en el ego propio en lugar del bien común de sus habitantes debe ser rechazado de todas las formas racionalmente posibles, y este artículo es un muy buen ejemplo.\nEs una obra muy crititicada, demasiada gente opina, sin embargo según mi punto de vista es una obra indispensable para desahogar el tránsito entre Quito y los Valles en tanto se lo construya de manera completa .\njulio 21, 2016 a las 22:18\n¿A un ahogado se le alivia echándole más agua?\njulio 22, 2016 a las 13:57\nEntonces cuál es tu solución? que muera nomás? o detener el tiempo?\nDetener el tiempo es seguir proponiendo soluciones de los años sesenta que ya han sido desechadas por el urbanismo contemporáneo porque no funcionan.\n1. No hacer nada es mejor que la solución propuesta, que empeorará el tráfico.\nagosto 3, 2016 a las 21:07\nMe parece impresionante que citen el «urbanismo contemporáneo» para decir «No hagamos nada». Me asusta la cantidad de poder que estén teniendo las personas leen media hora la wikipedia y se creen expertos en soluciones viales y urbanismo.\nSi piensan que la obra es cara y tiene sobreprecio, mejor demuestren eso y no salgan con cosas como el «odio al automóvil» . Recuerden que en los autos viajan «HUMANOS», «CIUDADANOS». No todo el mundo quiere viajar en bicicleta como quieren algunos de ustedes.\njulio 29, 2016 a las 07:33\nBien podrías leer el artículo antes de comentar para fijarte que no se critica el hecho de nuevas obras para desahogar el tránsito. Lo que se critica es como se hace la obra, con pocos estudios y un sólo documento de respaldo; además esta obra quedaría saturada 2 años después de ser inaugurada pero la deuda sería mucho más longeva\njulio 21, 2016 a las 19:15\nMi opinión exclusiva ante la solicitud de Estudio de Impacto Ambiental como requerimiento del proyecto en mención:\nEn la actual legislación ambiental existen 3 niveles de permisos ambientales por así decirlo; 1 Certificado Ambiental de emisión inmediata, 2 Registro Ambiental que solo requiere de Ficha Ambiental sin necesidad de proceso de participación social y 3 Licencia Ambiental que si requiere de un Estudio de Impacto Ambiental. Esta categorización la da el MAE a través del SUIA. De acuerdo a lo revisado, construcción de obra civil de 5.000 a 50.000 m2 solo requiere registro amb. mientras que si vamos por el lado de puentes solo requiere Certificado Ambiental. A lo que voy es que, nuestra legislación lastimosamente se ha vuelto laxa en relación a la obligación de contar con un Estudio Ambiental previo para obtener el respectivo permiso ambiental; esto ha provocado que se permita la ejecución de proyectos como estos sin los debidos estudios que permitan visibilizar los conflictos e impactos que puedan derivarse del mismo.\nEn conclusión, posiblemente, y solo el MAE lo definirá, este proyecto no está en obligación de hacer un Estudio de Impacto Ambiental previo para poder ser ejecutado.\nPara mayor información el siguiente link del SUIA: http://suia.ambiente.gob.ec/catalogo_ambiental\njulio 21, 2016 a las 16:54\nEstudien y revisen bien el tema. Cuantifiquen cuántas personas se sienten realmente afectadas y cuantas más simplemente expresan rechazo a esta administración. Personalmente para mí es una solución … Vivo en Tumbaco, no tengo auto. Me doy el vuelton!\nLo que me parece que tú y quienes están en tu solución tienen que pedir, Paula, no es una «solución» que se saturará en dos años y donde los buses estarán atorados junto con los carros, peor que ahora, sino un acceso de buses por carriles exclusivos (lo que está explícitamente negado en el contrato).\nHistoria anterior Previous post: Correa quiere consulta para lavarse la cara\nHistoria siguiente Next post: Por la plata baila el perro