Volando trece horas por la costa, sin encontrar el maldito peñon\nMayo 24, 2020, 23:24:13 pm\nAutor Tema: Volando trece horas por la costa, sin encontrar el maldito peñon (Leído 2902 veces)\n« en: Agosto 28, 2008, 23:28:47 pm »\nUn Wellington en Águilas, Murcia\nMiguel Puchol Franco (11/08/2006 a las 01:06)\nINTRODUCCION: AGUILAS 1941 Después del tremendo impacto que la aviación había dejado en Águilas durante la guerra civil, ya que en escasos cuatro meses la aviación Nacional había realizado dos bombardeos diurnos , y hasta nueve ataques nocturnos, las bonitas imágenes que el mundo aeronáutico había dejado en esta ciudad, habían quedado borradas para siempre.\nYa en 1914 las fiestas de verano de Águilas incluían una visita de Vedrines, un futuro As Francés de la I Guerra Mundial que deleitaba al público con sus acrobacias. También en los años 30, Mellado posó su hidro en el puerto en varias ocasiones. La aviación estaba ligada a Águilas y a sus cielos.\nUna vez comenzada la II Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, España quedó como un país neutral, o al menos un país que no intervenía de manera directa en el conflicto. En 1939 y 1940, en alguna ocasión esporádica, algún avión solitario pasó frente a las costas de Águilas, pero sin acercarse, y por supuesto sin realizar ningún tipo de bombardeo o ametrallamiento, ni siquiera aterrizar o amerizar. Este paréntesis aéreo se truncaría en el verano de 1941. De nuevo había vuelto la tranquilidad a este pueblo tranquilo, pero la posguerra también trajo hambre, miseria, enfermedades y pobreza en general, pues el aislamiento de España, la propia guerra mundial y los tres años de guerra civil, había mermado los recursos de reconstrucción, y la vuelta al progreso de esta tierra. Por eso en 1941, Águilas era un pueblo marinero, con una población que superaría los 10.000 habitantes por poco, y que empezaba de nuevo a explotar la espartería y la agricultura como motores de crecimiento. Los talleres de ferrocarril trabajaban a buen ritmo, y el puerto y el embarcadero del Hornillo gozaban de nuevo de cierta actividad. Este era el pueblo que iban a ver unos ingleses que se vieron forzados a amerizar su avión en sus aguas tranquilas, en plena 2ª Guerra Mundial.\nEL AMERIZAJE DE UN BOMBARDERO La mañana del 20 de junio de 1941 llegaba tranquila y soleada a las costas aguileñas, pero esa noche anterior había sido tormentosa dentro en el mar Mediterráneo; muy tormentosa, con aparato eléctrico incluido. Hacia las 22 horas del día anterior, había despegado del aeródromo Inglés de Hampstead Norris, un bombardero medio del tipo Vickers Wellington Mk.Ic con toda la tripulación al completo: seis hombres. El avión pertenecía al O.A.D.U. (Nº 1 Overseas Aircraft Despatch Unit) con base en Portreath, en el sur de Inglaterra. Esta unidad estaba encargada de realizar prácticas con bombarderos Wellington y sus tripulaciones de manera que el traslado al escenario de Oriente Medio, vía Gibraltar o Malta, se produjera de manera satisfactoria, ya que se debía realizar tras un vuelo muy largo y a veces en solitario. En su destino definitivo, estos aviones se encuadrarían en un Squadron determinado de la R.A.F., de los basados en dicho teatro de operaciones en plena II Guerra Mundial. En este caso, este avión iba a realizar su traslado por Gibraltar, siendo desconocido su destino final. Hacia las 11 horas del día 20, y por tanto después de un vuelo de traslado errático y lleno de problemas, que duraba casi trece horas, la tripulación de este Wellington se encontraba frente a la costa de Águilas, en el momento en el que el combustible se acababa.\nEl amerizaje de este avión, un bombardero de unos 10.000 kilos de peso, se producía frente a la isla del Fraile, en un punto perfectamente visible desde las instalaciones del embarcadero del Hornillo. Fue una maniobra difícil, pero ejecutada a la perfección. Una vez comprobado que los seis hombres estaban a salvo y sin rasguño alguno, procedieron a quemar algunos documentos que podían contener información estratégica o simplemente demasiado descriptiva de la situación de su travesía aérea. El magnífico amerizaje se produjo en el punto aproximado de coordenadas: 37º 24’ latitud 1º 32’ longitud oeste Inmediatamente, tres Aguileños que trabajaban en el Hornillo, cogieron el bote que servía de apoyo al atraque de los buques al embarcadero, y salieron corriendo al auxilio del avión que les había dado el susto del siglo. Llegaron en un momento y vieron a los tripulantes en perfectas condiciones, procediendo a trasladar a tres de ellos a la playa del Hornillo, en aquel entonces muy poco construida. Mientras se producía este primer salvamento, toda esa documentación desaparecía quemada y hundida. Los tres héroes Aguileños que posteriormente fueron recompensados con 5 duros de aquella dura posguerra, eran: • Juan “el serti”, capataz de los marinos del hornillo • Diego Pérez “el costillares” • Alejandro Miras Que pronto corrió la noticia por todo el pueblo de Águilas: “un hidro Inglés ha amerizado frente al Hornillo”. Los seis ingleses no hablaban nada de castellano, y en 1941 no había en Águilas tantos paisanos de estos aviadores, como antes de la guerra civil. La diferencia del idioma iba a ser un problema con el que se iban a enfrentar estos hombres. El Wellington era el Z8722, y sobre el fuselaje no llevaba más indicativos de unidad que la matrícula de cinco dígitos en rojo; las letras que representaban al escuadrón, y la letra individual, características de los aviones de la R.A.F., no estaban pintadas sobre este bombardero.\nLA INVESTIGACION En la misma mañana del suceso, 20 de junio de 1941, la Ayudantía Militar de Águilas tenía conocimiento de los hechos, los cuales trasladaba por teléfono al Departamento Marítimo de la zona Militar de Cartagena, y de su Comandante en jefe recibía a su vez la orden de cursar las pertinentes averiguaciones de este amerizaje, del supuesto hidroavión. Hacia las 12 horas, los seis Ingleses estaban desembarcados en el Hornillo y recibiendo toda clase de ayuda aunque la comunicación con los Aguileños no fuese fluida. Este trato bueno quedaría reflejado después en la investigación oficial. A esa misma hora de la mañana, más o menos, comenzaban las averiguaciones de las causas, orígenes y motivos referentes al naufragio del avión extranjero en aguas del Distrito Marítimo. El juez instructor de las diligencias fue Ildefonso Sobrino Castañaga, Teniente de Navío de la Reserva Naval Movilizada de la Marina Española, a la sazón Ayudante Militar de Marina del Distrito de Águilas. El secretario de las diligencias fue José Acosta Gallego, auxiliar de oficinas de la Marina Civil, con plaza en la Ayudantía de Águilas. La orden partió de la Comandancia de Cartagena y quedó constituida la instrucción hacia las 13 horas. Merece ser destacada la total prontitud en la respuesta de las autoridades locales en materia de investigación. La primera decisión que se tomó, acertada igualmente, fue la de movilizar todos los medios necesarios para el traslado del bombardero siniestrado, desde el punto en el se encontraba amerizado, en la bahía del Hornillo, hasta las instalaciones del puerto de Águilas, distante unas 4 millas. Para ello, un barco de pareja salió poco después de las 13 horas del puerto, para que con unas amarras pudiese arrastrar al avión, y trasladar a los tripulantes que aun estaban en el Hornillo, hasta el pueblo. Esta maniobra se produjo de manera rápida, y ya con la presencia de fuerzas de la Guardia Civil local, avisada igualmente del suceso, y personada en el Hornillo. A las 15 horas, el Wellington estaba ya amarrado a los viejos norays del puerto, Ingleses como el propio aparato, a la altura de la escala real en su lado norte. En ese momento el avión al que le había entrado cierta cantidad de agua, estaba un poco hundido. El puerto, como en los viejos tiempos de la guerra civil, había quedado acordonado desde el martillo hasta la fragüica, y los guardias en verdad, no daban casi abasto para contener a la multitud curiosa. Los miembros de la tripulación fueron trasladados sin más problemas a las habitaciones del cercano Hotel Miramar, frente al casino de Águilas, y con vistas directas al puerto. Desde esta terraza privilegiada (la del hotel), los ingleses contemplaban su avión. Allí en el tercer piso, al sol, pasaron gran parte del tiempo, custodiados igualmente, pero saludando a los transeúntes. En el hotel les recordaban algo nerviosos, sin hablar castellano, aunque uno de ellos hablaba un poco de francés, y así se expresaba todo el rato.\nLa tripulación de Wellington Z8722 era la siguiente: • E.I.J Bell F/O piloto • F.M. Arnold Sgt 2º piloto • J.A. Krause Sgt navegante/bombardero (Canadiense) • R. Skelton Sgt radio-operador • A.E. Phillips Sgt artillero de proa/observador • J.D.R. Menard Sgt artillero de popa (Canadiense) En su periplo Aguileño fueron muy bien tratados aunque su actitud fue cambiando poco a poco, y sobre todo conforme se iban sucediendo los interrogatorios. En el primero de ellos ocurrido en el mismo hotel, todos hablaban y gesticulaban un poquito, aunque era la respuesta del jefe, el oficial de vuelo Bell, la que se imponía. Fueron poniéndose nerviosos una vez que pasaba el tiempo y comprobaban que en España las cosas funcionaban de otra manera. Las otras dos comparecencias posteriores solo contaron con la presencia de un abatido y poco comunicativo oficial de vuelo, que firmaba triste sus escuetas contestaciones. Según estas notas, el avión había despegado de suelo Inglés, desde Oxford, y tras un vuelo errático y complicado por una tormenta con aparato eléctrico, la brújula de a bordo se había estropeado. Se habían quedado sin combustible a la altura de Águilas, siendo su destino Gibraltar. Por cierto, recibieron incluso asistencia sanitaria local mientras estuvieron en el hotel. Es curioso como el F/O Bell no daba muchos detalles del vuelo pero dejó constancia incluso de su nacimiento, acaecido en Londres el 25 de octubre de 1918. Y algo muy importante, pues de manera inequívoca afirmaba que en la bodega del bombardero no había bombas, algo por otro lado lógico en estos vuelos de traslado. Eso sí, el avión llevaba dos torretas a proa y popa, con sendas ametralladoras Browning de calibre 7,7 (0,303 pulgadas en nomenclatura Inglesa). En el momento posterior al primer interrogatorio, el producido en el hotel y de manera distendida y colectiva a las 15:30 horas, el juez procedió al reconocimiento del bombardero amarrado en el muelle, y del que se pueden destacar las siguientes notas: la parte vista del avión semihundido era ocre, tenía las escarpelas típicas de los aviones de la R.A.F. incluidas unas banderas “Francesas” en la cola, que en realidad son los colores también de la bandera Inglesa, y que están presentes en los aviones Británicos de la II Guerra Mundial. Esta inspección solo ocular, producida a las 16 horas, detallaba una serie completa de enseres del avión y que iban a ser depositados en la Ayudantía, además de constatar que el avión se acababa de hundir. En escasos 10 minutos el avión quedaba totalmente sumergido pero sujeto por las amarras a los norays. Seguidamente se dictaba una providencia de medios para que el avión pudiese ser arrastrado hasta la playa contigua, desde donde se produjese la posterior extracción. En esos momentos del hundimiento, “el tarzán” Aguileño, se lanzó al agua atándole unas maromas a las alas, que facilitaron la descrita sujeción. Incluso la chiquillería presente y muchos forzudos de la zona, tiraron de las cuerdas para llevar al “liviano” bombardero, hasta la playa. Lo que si es mas constatable, es que estos restos fueron custodiados de manera permanente por fuerzas de la Guardia Civil, realizando su tarea de manera eficaz, pero no pudiendo atajar detalles sin importancia como que algunos enseres que salieron a flote, eran “retirados” por jóvenes de la tierra que a buen seguro les iban a dar mejor destino del que les esperaba. En la playa permaneció el bombardero Inglés varios días, hasta que los trabajos encaminados a su recuperación concluyeron el día 26 de junio, después de verificarse que el aparato no se podría utilizar por el Ejército del Aire Español. A pesar del buen amerizaje, el hecho de que se hundiese por completo, y los desperfectos ocasionados por el traslado hasta la playa, habían acabado con la vida operativa del Z8722.\nQUE OCURRIO DESPUES La labor de instrucción descrita fue realizada por el Ministerio de Marina, pero ya en la tarde del mismo 20 de junio de 1941, un oficial del Ejército del Aire se personaba en la Ayudantía del puerto de Aguilas para interesarse por los hechos ocurridos. Previamente ya había reconocido al avión en la playa, puesto que su llegada fue hacia las 18 horas. Tal vez sus palabras y un cierto “reproche oficial” provocaron el cierre de las diligencias locales, y el traslado del citado expediente a Cartagena. Pronto pasó al Ministerio del Aire, pues ya el día 22, todo el material y la instrucción del amerizaje del avión, fue firmado por el Capitán de Corbeta, José María de la Puerta y Yánez Barnuevo, jefe de la 3ª Sección del Estado Mayor del Departamento Marítimo de Cartagena. En algunos escritos del Ministerio del Aire se deduce que la información del Wellington Inglés amerizado en Aguilas, había llegado puesto que la Guardia Civil había telefoneado a la base de Alcantarilla, para dar parte del suceso. Es de esta base de donde debía ser el oficial llegado a Aguilas a media tarde del día del amerizaje. Lo que si está claro es que el malestar por la no recuperabilidad de un bombardero extranjero, para el ejército del Aire, fue achacado a la torpe gestión que se hizo del hundimiento en el puerto y posterior extracción a la playa, del aparato, siempre según EA. Los largos trabajos de extracción dirigidos ya por EA, comenzaron el día 21, y también fueron a mostrar algún que otro roce oficial. Dirigidos por el Comandante Antonio Vázquez Figueroa, el Jefe de la Maestranza de Albacete, al principio tratarían de sacar el aparato por completo del agua con el único objetivo de mantener intacta la capacidad de vuelo del Wellington. Solo una vez comprobado que esto no era factible, el objetivo pasó a ser la extracción del material, e incluso procediéndose a desmontarlo, y su posterior traslado a la base de San Javier. Aun el día 23, el avión distaba unos 15 metros de la arena de la playa, estaba totalmente bajo el agua, y con un motor arrancado (el Wellington llevaba dos). Entre los días 21 y 23, era el Capitán Alfaro quien dirigía las labores de extracción de material y enseres, además de la ya citada vigilancia a todas horas. La colaboración con la draga de Águilas fue escasa, siempre desde la óptica de EA, pero la realidad es que había poca profundidad y se hacía muy difícil que la grúa de la draga pudiese sacar el bombardero. Finalmente los talleres del ferrocarril de Águilas proporcionaron una grúa que realizó la extracción del aparato, una vez que ya habían verificado las condiciones malas para su conservación en vuelo. El día 23 de junio, había llegado a Águilas un camión de aviación, con una plataforma y un par de equipos de montadores, que se llevaron los motores a la base de San Javier. Allí ya había llegado el material depositado en la Ayudantía de Águilas el mismo día 20, muy numeroso y del que se podría destacar: los paracaídas, chalecos salvavidas, remos, guantes, dos cohetes de señalización, un plano de la ruta, unos auriculares, dos abrigos de paño grises, cinco trajes de los llamados “monos de vuelo”, y por supuesto la famosa mochila del acta. Esta mochila estaba lacrada y con contenido desconocido. Luego tenía blocks de notas, cartas particulares, diarios de vuelo de los tripulantes, y algún documento más. Olvidábamos un bote plegable de goma que se había quedado en el Hornillo. El día 25, lejano ya al sábado 20 de junio, día del amerizaje, el bombardero inglés estaba casi por completo fuera del agua, quedando solamente la cola, que fue terminada de sacar para su embalaje, esa misma tarde y la mañana del día 26. Estos momentos finales fueron elegidos por Marina para recordar al EA que la recuperación de los restos de aparato “incluían” el abono de las facturas y jornales en los que se habían incurrido durante estos largos días de junio. El ojo del EA no quedaba feliz con la colaboración de Marina, pero si con la de la Alcaldía de Aguilas, puesto de la Guardia Civil, y los talleres del ferrocarril. Pues así se despedía el Wellington de Aguilas; los tripulantes lo habían hecho el mismo día 23. Los pilotos estuvieron en el hotel Miramar en Aguilas, pero la estancia mas alargada se debió producir en Albacete, instalados en el Gran Hotel, con una discreta vigilancia y la obligación de presentarse cada día a las autoridades locales. Tan solo se han recopilado datos de los dos tripulantes de la R.C.A.F. o fuerzas aéreas de Canadá, pero dentro de la R.A.F. Sargento Joseph A. Krause, R/59132. Fallecido en accidente el 25 de agosto de 1942 en un bombardero Short Stirling, el BF336, del 7th Squadron. Sargento Joseph Donat Romeo Menard, R/54985. Fallecido el 1 de octubre de 1942 en otro Stirling, el W7613 del 218th Squadron, en un bombardeo sobre Lübeck. ANÉCDOTAS Y RECUERDOS Anécdotas siempre las hay. Igualmente, Al pasar los restos del avion, en el camion, por carretera por el interior de Totana, un ala del bombardero impactó con la pared de una casa, provocando desperfectos. Y no olvidemos que todavía hay personas en la ciudad de Águilas que conservan elementos o utensilios de aquel avión (algunos de ellos se usaron para estudiar, otros los fundieron para hacer cuchillos y utensilios de panadero). Bajo mi punto de vista, esos pocos elementos fueron lo único que se salvó de verdad. Los internados son aviones caídos en España durante la Segunda Guerra Mundial, y de ellos hubo un número muy grande. Desde aquí destaco uno acaecido poco después del descrito en este artículo, y que se produjo en Mazarrón; y aprovecho para desear buena suerte a la labor de investigación que mi amigo Juan Martínez Acosta está realizando. Un último recuerdo para aquellos seis hombres que amerizaron en Águilas. Su estancia entre nosotros, en Águilas, San Javier, Cartagena, Albacete, Madrid y Gibraltar, se alargó hasta el mes de marzo de 1942. Valga este trabajo para recordarles y como un pequeño homenaje. Y suscribo una frase del piloto: “estuvimos volando trece horas por los alrededores de la costa, sin encontrar el maldito peñón”.\n« última modificación: Agosto 31, 2008, 16:50:51 pm por Astil »\nRe: Volando trece horas por la costa, sin encontrar el maldito peñon\n« Respuesta #1 en: Agosto 31, 2008, 20:01:56 pm »\nVarios Vickers Wellington acabaron en España, aunque todos quedaron inservibles:\nEl 20 de junio de 1941 , el que acabamos de leer de Aguilas.\nEl 28 de agosto de 1942 un Wellington aterriza de emergencia en el la zona de Ifni. La tripulación incendia el avión y es rescatada por la Royal Navy.\nEl 3 Octubre de 1942 un Wellington de Gibraltar en misión de patrulla amaró a dos millas de Fuerteventura. Cinco de los seis miembros de la tripulación fueron rescatados por un pesquero e internados.\nEl mismo mes, el día 23, otro Wellington Mk.1C de la O.A.D.U., número de serie HX775, hizo un aterrizaje forzoso en Gran Canaria debido a problemas con los motores. El avión volaba de Gibraltar a Bathurst. Como en el caso de otros aviones de la RAF que se vieron obligados a aterrizar en España, la tripulación prendió fuego al avión. La Tripulación fue internada, aunque repatriada poco después.\nEl 21 de febrero de 1943 un Wellington, identificado con el numeral HX744Y, perteneciente al 179 escuadrón de la RAF, es alcanzado por fuego antiaero al sobrevolar el Aeródromo de Sidi-Ifni a baja altura, cayendo incendiado a unos 20 km al norte de Cabo Juby. Parece que el avión procedía de Agadir y tenía problemas. La tripulación no sufrió daños.\nEl 17 de enero de 1942 un bombardero bimotot de la RAF fue derribado sobre Galicia por Ju-88. Se cree que era un Vickers Wellington.\nEl 20 de julio de 1942 dos Wellington de la RAF, el HX518 y el HX423, perteneciemtes al 15 OTU son atacados a la altura de las isalas Sisargas. Los aviones habían despegado de Inglaterra con destino a Oriente Medio y se encontraron con un Ju-88, que ascendió rápidamente para ganar velocidad sobre ellos. En dos pasadas derribó al HX518, pero a su vez el Junkers atacante resultó abatido por el fuego defensivo del HX423, que resultó dañado.\nAviones internados en españa durante la IIGM\n« Respuesta #2 en: Agosto 31, 2008, 20:13:22 pm »\nPlanos del Vickers Wellington y sus variantes\nEste avion fue el bombardero principal de el Reino Unido en las primeras fases del conflicto, caracterizándose por su peculiar estructura que lo hacia especialmente resistente.


Disfrutando de la Bahía de Paracas - Una Aventura de a Dos\nParacas se ubica en el departamento de Ica en la provincia de Pisco en Perú, se encuentra en la costa este de la bahía de Paracas, al norte de la península del mismo nombre a 22 km al sur de Pisco, a 75 km de Ica y a 261 km de Lima.\nSu nombre significa en quechua; para – lluvia y aco – arena (Paraaco – lluvia de arena), realmente tiene razón de ser esto, ya que estar en Paracas es bañarte de arena, corre mucho viento por lo que te llenas de arena, pero esta sensación no es desagradable ya que es soportable.\nSu clima tiene una temperatura promedio anual de 22 °C y es mayormente soleado. Es un territorio muy ventoso cuyas fortísimas corrientes de aire portadoras de arena, conocidos como paracas.\nAtractivos Turísticos de Paracas\nLas islas Ballestas son un grupo de islas cerca de la ciudad de Pisco, en el Perú, están compuestas por formaciones rocosas donde se encuentra una importante fauna marina con aves guaneras como el guanay, el piquero y el zarcillo principalmente, destacan islas Ballestas Norte, Centro y Sur cada una con una superficie estimada en 0,12 km².\nHay colonias de pingüinos de Humboldt que se encuentran en peligro de extinción. Igualmente, las Islas Ballestas se constituyen en el refugio de dos variedades de lobos marinos (lobos finos y lobos chuscos) y otros mamíferos.\nA estas islas se puede acceder desde el balneario de Paracas, cerca de Pisco, haciendo un circuito que se realiza en botes, lo que permite apreciar a estas especies en su medio ambiente de forma segura. El circuito completo dura dos horas aproximadamente y comienza a las 7:30 hras. Navegando hacia las islas Ballestas, en el camino se puede apreciar El Candelabro que es un geoglifo de grandes dimensiones que sirve de faro a los navegantes.\nFue creada con el fin de conservar una porción del mar y del desierto del Perú, dando protección a las diversas especies de flora y fauna silvestres que allí viven. La reserva tiene grandes propicios en la costa para la conservación y tranquila reproducción de numerosas especies de aves residentes y migratorias.\nEl clima es propio de la formación del desierto subtropical, es decir que existe, aproximadamente, una diferencia de 6 a 8 °C en la temperatura media del mes más caluroso y el más frío.\nLos diversos hábitats de la Reserva de Paracas, hacen de ella un sitio ideal para el descanso y alimentación de aves migratorias de orilla como también de mamíferos y reptiles. Entre las especies de aves amenazadas que se protegen en la reserva están En la zona de descanso, alimentación y reproducción de aves residentes y migratorias se pueden observar especies como el flamenco , el chorlo dorado , el playero solitario , entre otros. Entre los mamíferos terrestres destacan el zorro andino y el costeño y entre los mamíferos marinos destacan la nutria , el lobo fino y el lobo chusco , además de especies de cetáceos migratorios y residentes como la ballena jorobada, el delfín oscuro o chancho marino , el tonino o marsopa espinosa , el delfín nariz de botella o bufeo , entre otros.\nHemos estado acostumbrados a siempre escuchar sobre las playas del norte que realmente son hermosas y que son muy turísticas, pero el sur también tiene lo suyo, una muestra de ello, es la maravillosa y tranquila playa La Mina, que esta ubicada en la Península de Paracas, su nombre se debe a una antigua mina de carbón al sur de esta playa. Es un lugar idóneo para acampar y practicar deportes acuáticos como bucear.\nEn Auto Propio: dirigirse por la panamericana sur hasta el km. 245, luego ir por el desvió oeste a la ciudad de Pisco, tener en cuenta que se pasa por 2 peajes cuya suma no pasa de los 20 soles, tiempo aproximado de 3 hras.\nEn Bus Provincial: abordar los buses que se dirijan al sur, específicamente a Ica o al mismo Paracas, la agencia de bus mas conocida es Soyus, pero también hay muchas otras que van en esa dirección, el costo del pasaje aprox. es de 40 soles, tener en cuenta que Soyus te deja en Ica de ahí se toma un taxi cuyo costo varia entre los 5 o 10 soles, para ir directo puedes ir en la agencia Flores u Oltursa cuyo pasaje puede costar alrededor de 50 soles.\nEn Agencias de Viajes – Tour: hoy en día hay muchas agencias de viaje que se dirigen a Paracas, con sus famosos “full day”, en un tour en el que van recorriendo varios lugares de la zona, las ofertas son diversas, pero los costos fluctúan entre los 130 y 140 soles.\nNosotros queríamos conocer Paracas a como de lugar, entonces decidimos ir a través de un tour con la modalidad “Full Day” ya que este nos llevaría a las Islas Ballestas, Playa la Mina, la Reserva de Paracas (Museo de Sitio) y a degustar los ricos vinos de Ica, por eso creímos que era la mejor opción y la verdad no nos equivocamos, la experiencia fue increíble, pudimos conocer y admirar paisajes, el tour parte de Lima muy temprano, en nuestro caso salia a las 4.30 am, por tanto tienes que madrugar, así vas durmiendo en el camino y llegas a buena hora a la Reserva, porque va mucha gente y se forman largas colas para poder acceder a los deslizadores que te llevaran a las Islas Ballestas, pero también todo depende de la naturaleza, tienen que darse las condiciones climatologicas para que la Marina de la orden de ingreso, el paseo en el mar dura casi 2 hras ahí veras las formaciones rocosas de las islas y también la gran fauna que habita en ella, lobos marinos por donde mires, es un espectáculo único, una experiencia realmente maravillosa.\nComo sabemos la radiación solar en nuestro país es fuerte, así que no olvides llevar tu bloqueador solar, ropa sumamente fresca, sombreros o gorras, sombrilla para la playa, ropa de baño, bastante agua, toalla, lentes para el sol, cámara de fotos, etc y muchas ganas de divertirte y pasarla de lo mejor.\nConocer Paracas ha sido muy gratificante, nos llevamos los mejores recuerdos de ese hermoso lugar, por eso esta en nuestra recomendación sobre lugares que deben visitar en Perú.\nRecuerda Perú tiene lugares realmente encantadores, no esperes mas y descubrelos ya\n← Lo que hay detrás de una infidelidad\nLos placeres del Mar de Tuquillo – Huarmey →


[Grafica Cristiana] FW: NO TE QUEDES LEYENDO † Devocionales Cristianos † Sitio Oficial\nInicio Cristianos FW: NO TE QUEDES LEYENDO\nNo te quedes leyendo\nDice una historia que un hombre estaba leyendo sentado en un barco, cuando derrepente un iceberg golpe? el barco causíndole un agujero en el casco. Todas las personas empezaron a tratar de ayudar para encontrar como tapar aquel agujero y no hundirse. El hombre segu?a leyendo sin mostrar mayor preocupaci?n. Cuando un marino le dijo que si no pensaba ayudar, el contestó:\n– «No, el barco no es m?o…que se hunda»\n?Saben? Al ver esta historia uno piensa en lo torpe de la situación, pues aunque aquel hombre no era due?o del barco estaba en el. Nosotros muchas veces pasamos por la vida siendo indiferentes antelos pobres, la ecolog?a y mucho mas aún, con Dios.\nDecimos que no nos importa la iglesia, que hay mucha gente o que simplemente otros ayudarán o trabajar?n. La historia no dice mucho de que pasa con aquel hombre, sin embargo, con esa actitud no ser?a nada raro que se haya hundido junto con aquel barco que no le pertenec?a.\nJesís mand? a hacer disc?pulos y a predicar por todo el mundo. Si conoces a Dios, ?te preocupas por ayudar a otrosí ?o simplemente te sientas a esperar que el barco se hunda? ?Ves con indiferencia como se destruye la creaci?n y no haces nada? ?Miras a los pobres como algo normal y casi necesario en el mundo?. Ten cuidado, podr?a ser que te pase lo mismo de aquel hombre de la historia.\nDec?dete a ser de las personas que cambian el mundo, cambiando primero sus vidas para que cuando llegues ante tu creador no tengas nada de que avergonzarte.\nArtículo anterior¿Cómo Amar a Dios Según La Biblia?\nArtículo siguienteDaily Devotional for September 22, 2005


Posiciones Kamasutras más creativas ~ Mariana Gómez del Campo\nPosiciones Kamasutras más creativas\nPosted on 6:00:00 p. m.\nLos amantes aventureros también tienen un lugar entre las posiciones Kamasutras. Durante el sexo, la sensualidad y la innovación son elementos esenciales, así que sorpréndela con las posturas más creativas.\nLos encuentros sexuales son momentos para liberar tensiones y satisfacer el deseo de ambos. Mientras que ella se esfuerza por ser la amante perfecta, colabora en su esfuerzo y sugiérele algunos juegos sexuales antes de hacer el amor; que este sea el inicio de un encuentro salvaje.\nCuando la pasión este en su máximo punto, controla la situación y recurre a las siguientes posturas.\nDestaca la erección\nElla reposa sobre una superficie que le permita ubicarse al nivel de tu cintura, tal como el piso o tus piernas. Además, debe colocar sus piernas a los lados de tu cintura, lo más separadas posible. Con esto último, logras que su vagina caiga sobre tu ingle y se produzcan penetraciones más profundas, que conllevan al orgasmo.\nPara esta posición, prueba el sexo por toda la casa, ya sea en la cocina, sobre el piano, lavadora o el mostrador del baño.\nElla se sienta en el borde del mostrador y tú frente a ella, entre sus piernas. Tu pareja tendrá que poner su culo lo más adelante posible para entrar. Utiliza un directorio telefónico o caja fuerte para llegar a su altura, en el caso que se encuentren desnivelados. Tu chica debe apoyarse en tus hombros, mientras que agarras su trasero para ayudar a impulsar de un lado a otro. Beneficio: Penetración muy profunda al estar los muslos elevados en el aire.\nElla se acuesta boca arriba y levanta la pierna derecha para que puedas colocarte entre sus piernas en un ángulo de 90°, y penetrarla. La chica puede ubicarse a frente a ti o de espaldas. Además, puedes levantar su pierna izquierda hacia arriba para una penetración más profunda, solo si ella es flexible.\nBeneficios: Da paso a la creatividad, y por ende, a posiciones más creativas.\nPor su cumpleaños, su día de aniversario o esta Navidad, sorpréndela con estas innovadoras posiciones que la llevarán a tener más de un orgasmo. No te sientas obligado a rendir como un experto sexual, date un momento para descansar, tiempo que podrás aprovechar para estimular el clítoris de tu chica.\nCantidad De Alcohol Según El Tipo De Vaso\nCebolla contra la ateroesclerosis\nRemedios naturales para la pérdida del pelo\nAgua, Imprescindible Para Adelgazar\n¿Cuándo poner límites al sexo?\nLabios mejor cuidados con aceite de lavanda


Encuestas Pagadas en Chile - Eventioz\nSi no es así, es posible que puedas ganar mas que $50,000 CLP al mes, sin que para ello tengas que emplear alguna habilidad extra o dar muestras que posees un talento especial.\nTodos tenemos en algún momento de nuestra vida tiempo de sobra que pudiéramos emplear para hacer algo productivo.\nEncuestas Pagadas: Nuestros Mejores Consejos para Completar Encuestas y Ganar Dinero\nTambién existen muchos sitios de encuestas pagas de terceros “intermediarios” que son cuestionables, estos sitios le gritan a los cuatro vientos (mucha publicidad) que ganaras dinero fácil por participar en la investigación de marketing en línea desde tu casa.\nNuestros Sitios Web Recomendados para Encuestas Pagas para Chilenos\nA continuación hemos recopilado y enumerado los mejores cuatro sitios web de encuestas pagadas que se encuentran disponibles para los chilenos, estos sitios web se encuentran activos en este momento.\nTodos los sitios web que se señalan a continuación aceptan la participación de personas que vivan en chile, todos los chilenos sin importar donde residan pueden unirse y así participar en cada uno de estos portales web.\nExisten distintas maneras en cómo funcionan los sitios de encuestas (cada uno maneja el concepto de bonificación de acuerdo a sus posibilidades), algunos te permiten participar en sorteos y a otros les conviene más pagarte (con dinero). Otros aún tienen sistemas de recompensa por puntos, tales como Pruébalo y Vota. Aquí se presenta un breve desglose detallado de los tipos más relevantes:\nEs muy recomendable que tengas un correo electrónico separado, dedicado solo para estos sitios.\nDe esta manera, tendrás una estructura centralizada donde podrás abordar las diversas promociones que envíen estos sitios web.\nNunca te olvides de revisar la carpeta de correos no deseados.\nCuando se trata de encuestas, no tienes que estar limitado a la región o localidad donde residas; toma nota de esta lista, y tendrás al menos un par de lugares donde probar, ¡sin importar dónde vivas en Chile!\nLa mayoría de las encuestas “pagan” solo recompensas simbólicas en forma de bienes, servicios, cupones o muestras.\nPosteriormente, a pesar de lo que los sitios de intermediarios tratan de hacer ver en su despliegue de “trabajo soñado”, es poco probable que te ganes la vida con encuestas pagas y otras investigaciones de mercado.\nExisten sitios que cobran tarifas de “membresía” para proporcionar listas de empresas de investigación de marketing que realizan encuestas pagas en línea, a pesar que puedes encontrar muchas de estas encuestas gratuitas en línea simplemente buscando por internet.\n12 Comments on “Encuestas Pagadas en Chile”\nJuan Felipe Cardoso\nHola. Si un sitio web me ha pedido que pague para poder participar en encuestas pagadas, es seguro el sitio web?\nJunio 4, 2020 at 8:48 am\nHola Juan. Como dije en el artículo, no es necesario pagar para participar en encuestas pagadas. Aconsejo no utilizar ningún sitio web que le indique que pague antes de poder participar.\nCarmen Castillo Romero\nJunio 6, 2020 at 6:23 pm\nHe realizado encuestas pagadas con Toluna durante el último año y estoy contento con su servicio. Me aconseja que me cambie a otro sitio o me quede con Toluna?\nSi Toluna ha estado trabajando para ti, entonces te sugiero que te quedes con él. Sin embargo, si tiene tiempo para experimentar con otros sitios, es bueno tener múltiples opciones disponibles. No hay un camino correcto para las encuestas pagadas, haga lo que sea correcto para usted.\nJosé Guerrero Sanchez\nQué tan difíciles son las preguntas en las encuestas pagas?\nSon muy fáciles de responder. No es un examen, las preguntas generalmente están relacionadas con opiniones.\nJhon Lautero Lopez\nJunio 11, 2020 at 1:15 pm\nBuenos días. Cuál es la mejor manera de comenzar con las encuestas pagas?\nJunio 18, 2020 at 10:01 am\nBuenos días. Si lees el artículo anterior, te hemos dado algunos buenos sitios web para comenzar. Si tiene más preguntas, no dude en preguntarme.\nJunio 16, 2020 at 9:29 pm\nPanel Station Chile no paga. Cambio el pago Paypal por prepaid Visa. Tenía el sistema caído para validar el celular y me hizo llenar 3 encuestas adicionales para poder canjear. Nunca me dio el premio y me borro los puntos por estas encuestas extra.\nJunio 18, 2020 at 10:03 am\nLamento escuchar que tuvo una mala experiencia con Panel Station. Póngase en contacto con ellos para explicarles la situación.\nJulio 24, 2020 at 11:21 pm\nBuenas noches, soy nueva en esto. Me gustaría saber cual es la mejor empresa para participar. Como principiante. Muchas gracias.\nAgosto 2, 2020 at 9:39 am\nHola Evelyn. Panel Station o Toluna son buenos lugares para comenzar. Encontrarás rápidamente cuál prefieres. Ambas son plataformas confiables que han estado en funcionamiento durante mucho tiempo.


Centro Cultural y Social "José G. Artigas" Residentes Uruguayos en Mar del Plata: Reunión informativa sobre el V Congreso que el Frente Amplio.\nReunión informativa sobre el V Congreso que el Frente Amplio.\nEl próximo sábado 20 de diciembre, el Ateneo "Gral Jose G Artigas" del Frente Amplio del Uruguay enMar del Plata, realizará a las 18:00 hs. en la calle Rivadavia 3422 e/ Jujuy y España, (Sede del Partido Socialista) una reunión informativa sobre el V Congreso que el Frente Amplio acaba de llevar a cabo en Montevideo.\nLos compañeros delegados que participaron del evento, darán detalles y pormenores sobre como se desarrolló el mencionado Congreso, la instancia mas importante y democrática de la fuerza política.\nLuego de la reunión habrá un Brindis de Fin de Año. ( Se estima a las 20:00 hs.)\nPublicado por Alejo en 13:15


Los 10 mejores hoteles de Benton Harbor – Hoteles.com\nVer los hoteles de Benton Harbor en un mapa grande\nEn Hoteles.com te ayudamos a encontrar los mejores hoteles de Benton Harbor.\nPara que no te cueste encontrar la habitación perfecta al reservar un hotel en Benton Harbor, Michigan, te ponemos muy fácil la comparación entre hoteles, incluidas las cadenas hoteleras más famosas. En este momento, nuestro hotel de Benton Harbor más apreciado es Bear Cave RV Campground, con 5 reservas en la última hora.\nSi reservas tu estancia con Hoteles.com, también puedes conseguir noches gratis apuntándote a nuestro programa de fidelidad, Hoteles.com™ Rewards. Suscríbete de forma gratuita en solo dos minutos, y cada vez que acumules 10 noches de estancia conseguirás 1 noche gratis. Así, hasta un fin de semana en Benton Harbor puede convertirse en un primer paso hacia una noche de hotel gratis.\n¿Qué ventaja tiene reservar alojamiento en Benton Harbor en Hoteles.com?\nTe ayudamos a encontrar la habitación de hotel ideal para cualquier ocasión, y tenemos 54 hoteles en Benton Harbor para elegir. Compara los hoteles con nuestra rápida y sencilla función de búsqueda y fíltralos por:\n- Zonas de Benton Harbor\n- Lugares de interés en Benton Harbor\n- 5043 opiniones de huéspedes de Hoteles.com sobre su estancia en Benton Harbor\n- Mapas completos que muestran la ubicación del hotel, los medios de transporte cercanos y las atracciones turísticas de Benton Harbor\nTodas las ofertas especiales de hoteles en Benton Harbor, Michigan\nOfertas de última hora para hoteles en Benton Harbor, Michigan\nMás hoteles de Benton Harbor


Las mejores formas de monitorear el registro de actividad de WordPress ⭐ ConveyThis Translate\nAlex Buran 20 de febrero de 2019 0 comentarios\t♥24Gustos\nEn la misma línea que necesita tener un conocimiento completo y control de su propiedad, debe ser igualmente experto en cualquier cambio de actividad en su WordPress propiedad de blog. No ser demasiado sospechoso al respecto, pero el monitoreo de los cambios es principalmente necesario para fines de seguridad, especialmente en Internet que está inundado de individuos sin escrúpulos. Las actividades de supervisión también sirven como base para la mejora, ya que le permite descubrir debilidades o problemas que pueden necesitar depuración para el objetivo general de mantener la integridad de su contenido o proporcionar soporte a sus miembros y espectadores. Pero, ¿cómo llevamos a cabo exactamente el monitor? Estas son las formas sencillas de hacerlo.\nInstalar y activar el registro de actividad\nComo la mayoría de las otras funcionalidades y características de WordPress, la función de monitoreo también es proporcionado por un plugin. Por lo tanto, el primer paso para lograrlo es instalar y activar un plugin de monitoreo de actividad que a menudo son gratuitos y accesible en el directorio WordPress.org a través del panel. Una vez que haya descargado, usted debe configurar el plugin que normalmente se logra a través de un asistente de configuración o configuración. La configuración incluye días de almacenar cambios y poner notificaciones por correo electrónico para los cambios, entre muchos otros. una vez ha activado y configurado el plugin, ahora comienza a ver su registro de actividad y supervisar los cambios que se producen en su WordPress blog Cuenta.\nPrincipales complementos para ayudar a monitorear la actividad de Word Press\nDado que la mejor manera de monitorear la actividad de Word Press es mediante el uso de complementos, las características y servicios de su complemento determinarán esencialmente cuán desordenadas o limitadas pueden ser sus actividades de monitoreo. De acuerdo con esto, también incluimos los principales complementos que puede usar para monitorear los registros de actividad, además de breves descripciones de sus características ventajosas.\nRegistro de auditoría de seguridad de WP. No puede equivocarse al usar este complemento para monitorear la actividad con más de 70,000 usuarios en todo el mundo. Además de ser fácil de usar, este complemento se enfoca en el aspecto de seguridad de las actividades de monitoreo. Su versión premium le brinda acceso a aspectos de seguridad importantes, como la administración de sesiones de usuario, así como funciones adicionales como funciones de búsqueda, generación de informes y capacidad para almacenar datos en una base de datos externa para evitar la reducción de la velocidad.\nHistoria simple. Además de proporcionar la función básica de monitorear complementos, esto tiene la característica única de permitirle comparar las diferencias entre dos versiones de una sola publicación. También admite otros complementos involucrados en el cambio de usuario y la restricción de intentos de inicio de sesión, así como la descarga de fuentes RSS.\nCorriente. Este WordPress típico Complemento de monitoreo que proporciona seguimiento de actividad para otros plugins importantes como Easy Digital Downloads, cambio de usuario, JetPack y Gravity Forms es ideal para las personas que gestionan y supervisan numerosos sitios.\n¿Qué cambios debes monitorear?\nUno mejor monitorear los cambios en su actividad WordPress es saber qué tipos de cambios que debe centrarse en la supervisión. Encabezar la lista de cosas que se deben supervisar es un cambio en el contenido. Más concretamente, esto se refiere a la publicaciones en el sitio, porque la información es principalmente el propósito de un blog sobre el primer lugar. En segundo lugar, iniciar sesión intentos y eliminar usuarios porque necesita saber quiénes están utilizando y viendo tu blog. Por último, debe supervisar cualquier cambio con su tema o plugins que ocurre sin su permiso porque, principalmente, esto es una amenaza para su seguridad y privacidad.\nregistro de actividades transmitir esto transmitir esta traducción vigilancia tienda en línea protección de la privacidad optimización del sitio web wordpress seguridad wp


El presidente andaluz defiende que la medida "impulsa un proceso de regeneración permanente"\n19/04/2019 - 13:23h\nEl presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha defendido este viernes la medida que impulsará el próximo martes el Consejo de Gobierno para limitar a ocho años el mandato tanto del jefe del Ejecutivo como de los consejeros andaluces porque supone "un proceso de regeneración permanente".\nAsí se ha pronunciado Moreno, a preguntas de los periodistas en la localidad granadina de Padul, al hilo de que la próxima semana, en la reunión habitual del Consejo de Gobierno, esté previsto que se apruebe un proyecto de ley, el primero de la legislatura, que persigue la reforma de la ley 6/2006, de 24 de octubre, del Gobierno de la Comunidad Autónoma de Andalucía a fin de implantar dicha limitación.\n"En estos menos de cien días de gobierno hemos estado trabajando primero en normalizar algunas situaciones que nos hemos encontrado, de manera especial en el ámbito sanitario y social, y estamos inmersos también en las auditorías internas que encargamos antes de tomar decisiones e impulsar, por tanto, proyectos de ley", ha sostenido el jefe del Gobierno andaluz.\nDe este modo, ha explicado que la primera norma que va a impulsar su Ejecutivo persigue , cuando se ha referido a los casi 20 años que el socialista Manuel Chaves estuvo al frente de la Junta: "Ya tuvimos esa experiencia y no sacamos conclusiones positivas después de qu"no perpetuar en el mandato a nadie, ni al presidente, ni al vicepresidente ni a los consejeros"e finalmente terminaron en los tribunales", ha apostillado.\nTras apuntar que la limitación de mandatos ya está vigente en otros países y comunidades autónomas, Moreno ha defendido que esta medida "impulsa un proceso de regeneración permanente" y que así se forzará que cada ocho años como máximo "haya renovación de personas, de ideas y de equipos".\n"Y esto es positivo, es una medida clara dentro de la regeneración democrática que impulsaremos la semana que viene para que vea la luz a los largo de esta legislatura", ha zanjado el presidente de la Junta andaluza.


Gobierno llama a licitación para desarrollo turístico de la Reserva Nacional Mocho-Choshuenco - Ministerio de Economía, Fomento y Turismo\nPortada » Gobierno llama a licitación para desarrollo turístico de la Reserva Nacional Mocho-Choshuenco\nEn el marco de su visita a la Región de Los Ríos, el Ministro (S) de Economía, Raúl Súnico, aseguró que este proyecto permitirá aprovechar los atractivos turísticos de la zona durante todo el año. Iniciativa liderada por la Subsecretaría de Turismo busca realizar un diagnóstico de la Reserva, desarrollar proyectos de infraestructura, un mapa y un archivo fotográfico del área protegida.\nDesde este viernes 13 de febrero de 2015 la Subsecretaría de Turismo dejó disponible en Mercado Público la licitación de esta iniciativa, con un presupuesto estimado de $ 24 millones de pesos, y que tiene como objetivo general desarrollar un proyecto de puesta en valor turístico para la Reserva Nacional Mocho-Choshueco, ubicada en la precordillera de la Región de los Ríos. El proyecto busca potenciar la experiencia de los visitantes, tanto en invierno como en verano, y, a su vez, prevenir o mitigar los impactos de la actividad turística sobre la biodiversidad y los recursos naturales del área protegida.\nEntre los objetivos de la licitación se busca obtener un diagnóstico de la Reserva Nacional, un proyecto de senderos e infraestructura, señalética, un mapa y un archivo fotográfico de la zona.\nEn su visita a la Región de Los Ríos, el Ministro (S) de Economía, Fomento y Turismo, Raúl Súnico, destacó la forma en que esta iniciativa potenciará la actividad turística de la zona. “Los potenciales de la Reserva Nacional Mocho-Choshuenco no han podido ser explotados por falta de recursos. Gracias a esta licitación que hoy estamos anunciando podremos sacarle un mayor provecho turístico, porque faltan los accesos. Teniendo los tres puentes construidos vamos a poder acortar el trayecto, uniendo y potenciando la comuna de Los Lagos junto a Panguipulli”.\nPositiva tasa de ocupación en Región de los Ríos\nEl mes de enero, la Región de los Ríos tuvo cifras azules en materia de ocupación, según un informe elaborado por el Servicio Nacional de Turismo, en un trabajo conjunto entre la Subdirección de Estudios y las direcciones regionales.\nLos destinos turísticos de la Región de Los Ríos, presentaron una tasa de ocupación muy por sobre la media nacional. Mientras Valdivia-Corral se ubicó en el segundo lugar a nivel nacional, con un 85% de ocupación (14,4 puntos más que el mismo periodo del año 2014), el destino Siete Lagos tuvo un 75,2% (+17,3 puntos que el año anterior), y la cuenca del Ranco logró un 70,7% (+11,3), convirtiéndose, de esta forma, en tres de los destinos con mayor crecimiento del país.\nAl respecto, el Ministro (S) Súnico señaló que se trata de una señal positiva y que va en línea con los esfuerzos que se han realizado para impulsar el desarrollo turístico de la región. “Esto es solo un resultado parcial del verano 2015, pero sin duda es muy alentador, porque refleja un aumento considerable en los tres principales destinos que aquí existen y refleja también el esfuerzo de promoción pública y privada que se ha realizado, lo que sin lugar a dudas continúa posicionando a la Región de Los Ríos en el mercado nacional del turismo”, concluyó.


Paseo del Tala – San Isidro – Buenos Aires | Etc. Magazine\nPaseo del Tala – San Isidro – Buenos Aires\nFecha de Publicación: 18 - 04 - 2008.\nLa Municipalidad de San Isidro dio comienzo a la primera etapa de obra de recuperación del paseo "El Tala", ubicado en las barrancas, en el casco histórico de la ciudad. Los trabajos se desarrollan en el marco del "Programa de Revalorización Patrimonial – Puesta en valor de escaleras y miradores históricos", destinado a la revalorización de todas las bajadas públicas de las barrancas de San Isidro, con el fin recuperar su tradicional valor histórico y cultural. La primera etapa de obras comprende la restauración y reconstrucción de la escalera, la instalación de un sistema de iluminación y la parquización de la barranca. En la segunda etapa se ejecutará en la terraza alta del Paseo, mediante la renovación y recuperación de los solados; la reconstrucción de bancos y barandas. Asimismo, se realizarán los trabajos necesarios a fin de preservar y resaltar el añoso Tala existente. Para esto, se construirá un cantero y se limpiará el sector de todas las plantas invasoras presentes actualmente.\nCabe destacar que el "Programa de Revalorización Patrimonial – Puesta en valor de escaleras y miradores históricos" es el resultado del trabajo conjunto de profesionales y técnicos de la Secretaría de Obras Públicas y la Secretaría de Servicios Públicos de la Municipalidad de San Isidro con los equipos de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU) de la Universidad de Buenos Aires (UBA).\nArtículo Anterior: ¿Me permite una sonrisa?\nArtículo Nuevo: Ambulancia


DUI - JxSí y la CUP acuerdan votar en el Parlament la proclamación de la República catalana\nDUI JxSí y la CUP acuerdan votar en el Parlament la proclamación de la República catalana\nEn el preámbulo de la propuesta de resolución se habla de la constitución de la República catalana mientras que en la parte dispositiva se insta al Govern a activar la Ley de Transitoriedad. No se sabe de qué forma se votará en el Pleno aunque ni PP, PSC ni Ciudadanos participarán.\nBARCELONA 27.10.2017 - 11:18\nJxSí, la coalición formada por el PDeCAT y ERC, con el apoyo de la CUP, han presentado ante la Mesa del Parlament dos propuestas conjuntas de resolución en la que instan al Govern a activar la ley de transitoriedad jurídica y fundacional de la República catalana, que implica entre otras cosas asumir los funcionarios o cobrar los impuestos. Esos textos serán votados en el Pleno convocado inicialmente para debatir las consecuencias políticas de la aplicación del artículo 155 de la Constitución por parte del Gobierno de Mariano Rajoy.\nRajoy: “No hay alternativa al 155”\nEl preámbulo de la propuesta -que no se vota- recoge el contenido de la declaración paralela firmada el día 10 en el Parlament por los diputados independentistas al margen del Pleno y después de que Carles Puigemont dejase en suspenso la declaración de independencia. En la segunda parte -la que se somete a votación- se exige la apertura del proceso constituyente. Según argumentan desde JxSí, no se vota de una declaración de independencia (que ya fue votada el 1-O en la calle), sino que se somete a votación sus efectos.\nLos letrados de la Cámara ya han avisado a la Mesa de que no puede aceptar esta proposición, aunque la mayoría independentista ha hecho caso omiso de esta advertencia. Los letrados argumentan que estas propuestas de resolución vulneran las resoluciones del Tribunal Constitucional.\nAmbas están rubricadas por el presidente del grupo de JxSí, Lluis Corominas y la portavoz Marta Rovira. También por la presidenta del grupo parlamentario de la CUP, Mireia Boya y por la portavoz, Anna Gabriel. El texto devuelve a la Generalitat la responsabilidad de poner en marcha la ley de transitoriedad aprobada por la Cámara el pasado 7 de septiembre y anulada después por el TC.\nNi los diputados de Ciudadanos, ni del PSC y ni del PPC participarán en la votación de la propuesta de resolución y han presentado ante la Mesa una petición de reconsideración que ha sido tumbada por la mayoría independentista. Aunque estaba previsto que el Pleno se reanudase a las 12 horas, su inicio se ha acabado demorando una hora y veinticinco minutos. No está previsto que Carles Puigdemont haga uso de su turno de palabra, al igual que en la sesión de este jueves.\nLos diputados de Ciudadanos, del PSC y del PPC no participarán en la votación de la propuesta de resolución\nJunts pel Sí registra la declaración de independencia de Cataluña en el Parlament by Vozpopuli on Scribd\nAdemás, los grupos del bloque constitucionalista han presentado también varias propuestas que deben ser votadas en el Pleno. El PSC ha trasladado tres a la Mesa de la Cámara catalana. En ellas pide a la Generalitat que detenga la declaración de independencia, que se paralicen los trámites del artículo 155 en el Senado y que se convoque un proceso electoral en Cataluña. También pide que el Parlament reclame restablecer el diálogo entre la administración central y la catalana.\nPor su parte, el PPC también ha planteado otras tres propuestas en las que insta al Govern a "desistir del desafío" independentista y volver a la legalidad. De lo contrario, avisan, no quedará otra opción que aplicar el 155 al que el Senado va a dar el visto bueno este mismo viernes. En otra de sus propuestas repasan el negativo impacto económico del proceso independentista.\nCiudadanos también ha presentado tres propuestas de resolución en las que exige al Govern volver a la legalidad y convocar unos comicios autonómicos. Asimismo, solicita la dimisión del vicepresidente de la Generalitat, Oriol Junqueras, por el daño que, a su juicio, ha infligido a la economía.\nDesde el grupo de Cataluny Sí Que Es Pot también han registrado una propuesta de resolución en la que pide a la Cámara que abrir un proceso constituyente que contemple la celebración de un referéndum pactado con el Estado "con todas las garantías" establecidas en el Código de Buenas Prácticas de la Comisión de Venecia.\nUnas 12.000 personas se concentran en los alrededores de la Cámara catalana, convocados por las entidades soberanistas. El parque de la Ciutadella, donde se encuentra el Parlament, está blindado por los Mossos d'Esquadra. Todo ello se produce al tiempo que el Senado celebra otro Pleno para dar luz verde definitiva a la aplicación del artículo 155.


Están autorizados hasta las 4:00PM\nEste lunes comenzó la flexibilización tipo I en el estado Miranda, en Los Teques desde tempranas horas los comercios permitidos comenzaron abrir sus puertas, sin embargo el flujo de personas se concentró en las entidades bancarias.\nEn este esquema de flexibilización parcial y vigilada los sectores permitidos son el construcción, ferretería, materia química, transporte, bancos, peluquerías, talleres mecánicos, consultorios médicos, industria textil y calzado y servicios personalizados de plomería y refrigeración.\nLa alcaldesa Wisely Álvarez expresó “se mantiene la dinámica de compras por terminal de cédula, recordando que es obligatorio el cumplimiento de los protocolos sanitarios correspondientes en cada establecimiento comercial”.\nEn un recorrido realizado por el diario Avance, se pudo constatar la apertura de los diferentes negocios, en los mismos las afluencias de personas era mínima como en zapaterías, ferreterías y peluquerías.\nFlor Herrera comentó: “esperamos esta semana recibir clientes, la mayoría de nosotras estábamos trabajando a dominio, esperamos esta semana se pueda levantar un poco la clientela”.\n“El día estuvo flojo, las personas vinieron preguntaron pero no todos compran, uno que otro es que lleva algo, lo que más buscan son artículos de plomería para el hogar”, indicó un ferretero.\nQuien destacó que “espera la situación mejore y les permitan abrir con más frecuencia, puesto que la situación les ha complicado los pagos de facturas por no poder vender.


Perito Judicial PRL Murcia: Sólo padecen el síndrome postvacacional las personas que sufren 'mobbing'\nSólo padecen el síndrome postvacacional las personas que sufren 'mobbing'\nUn psicólogo clínico sostiene que la mayoría de los trabajadores se incorporan a su puesto sin problemas tras las vacaciones\nEl psicólogo clínico Esteban Cañamares ha explicado que el síndrome postvacacional "es un término que se ha exagerado" y se ha generalizado en la sociedad, ya que argumenta que "la mayor parte de los trabajadores no lo sufre" y que "sólo lo padecen aquellas personas que se hayan visto sometidas a mobbing en su empleo".\nSegún Cañamares, la mayoría de los trabajadores se incorporan a su puesto sin problemas tras las vacaciones, "lo único que se siente es el sueño del primer día y el esfuerzo que hay que realizar al cambiar las rutinas como madrugar o aguantar al jefe, algo que no tiene mayor importancia", añadió el experto.\nPor eso, el psicólogo recomienda a las personas que finalizan sus vacaciones que el primer día de trabajo "piensen en que el empleo nos aporta un sueldo, un contacto con los compañeros y un puesto en la sociedad y, que en tres o cuatro días, se ha pasado". El verdadero síndrome postvacacional, según el psicólogo, lo padecen las personas que han sufrido mobbing, quienes "ven el trabajo como una amenaza, como un acoso y como un ataque".\nEn ellos, el síndrome "se detecta por los altos niveles de ansiedad y depresión que presentan" al volver al trabajo. En ese caso, las soluciones son más complejas según Cañamares, quien ha asegurado que "quienes verdaderamente sufren el síndrome van a necesitar tratamiento psicológico y hasta farmacológico", y ha aconsejado a los afectados "denunciar a la empresa o al jefe que le está acosando".


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EDU Bit a bit Arquitectos digitales 2018 - Actividades educativas eduCaixa\nBit a bit. Arquitectos digitales\nConstrucción virtual con Minecraft\nLa antigua fábrica modernista Casaramona, sede de CaixaForum Barcelona, fue concebida desde sus orígenes como un edificio moderno y funcional. A través de un taller, el alumnado analizará las formas, las simetrías, los materiales y los detalles particulares del edificio y finalizará reconstruyendo, de modo colaborativo, el edificio de Puig i Cadafalch en su totalidad, pero no en el espacio real, sino en el mundo virtual de Minecraft.\nConocer el lenguaje y los elementos de la arquitectura modernista, a partir del análisis de un edificio de Puig i Cadafalch.\nRecrear de modo virtual un edificio histórico, utilizando el videojuego Minecraft.\nEl racionalismo del diseño del edificio se anticipó a muchos de los criterios que guiarían la arquitectura a lo largo del siglo XX. Su autor, Puig i Cadafalch, ideó la fábrica Casaramona a partir de un esquema modular, basado en la repetición y variación de unos pocos elementos para crear formas complejas. De esta forma, no solo se anticipó a los métodos de construcción en serie de la arquitectura industrial, sino también a los modernos sistemas de creación digital, basados en la composición original por medio del «copia y pega».\nA final de curso, todos los participantes podrán asistir a la presentación del resultado en CaixaForum, donde pasearemos virtualmente por el «nuevo» edificio en una jornada participativa.