En Medellín se realizará su segundo estudio de salud mental - Opinión & Salud\nSi no hay trabajo articulado, política de discapacidad seguirá siendo letra muerta: concejal Carbó\nEl médico que fue expulsado del Hospital Militar por apoyar la ayuda humanitaria\nEn Medellín se realizará su segundo estudio de salud mental\nMedellín.- Con el fin de actualizar la información obtenida en 2011 y tener un diagnóstico integral, hacer análisis para formular políticas públicas y crear estrategias de intervención, la Alcaldía y la Universidad CES realizarán el Segundo Estudio de Salud Mental de Medellín.\nEsta iniciativa será liderada por la Secretaría de Salud y Protección Social del Municipio junto con el Centro de Excelencia en Investigación en Salud Mental de la Facultad de Medicina de la Universidad y se contará con el respaldo de los expertos Sergio Aguilar-Gaxiola y Ronald Kessler de la Universidad de Harvard.\nEsta investigación se integrará a los resultados de la Encuesta de Salud Mental de la Organización Mundial de la Salud (OMS), la que recoge registros en casi 40 países.\n“Este estudio es de suma importancia porque nos aportará nuevos datos de cómo se está comportando la salud mental en nuestra población, la prevalencia de enfermedades mentales, el consumo de sustancias sicoactivas, lo cual es una gran herramienta para poder ajustar las estrategias y las intervenciones que desde Salud Pública desarrollamos en la ciudad”, afirmó Natalia López subsecretaria de la dependencia municipal.\nEste trabajo se hará con una muestra de 3.000 personas de las comunas y corregimientos de la capital antioqueña. “Eso nos permitirá inferir al resto de la población a partir de esa muestra, qué está pasando con la salud mental y eso nos sirve para tomar las decisiones en Salud Pública”, añadió López.\nLa recolección de datos se hará con entrevistas en los hogares, de ahí que la comunidad deba estar atenta a la llegada del personal especializado, éste tendrá identificación de la Alcaldía de Medellín.\nCabe decir que los problemas de salud en el planeta van en aumento. El Banco Mundial enfatiza en la parte económica como la pérdida del trabajo y las incapacidades laborales que se generan, pero a la vez insiste en la pérdida de la calidad de vida y seres humanos.\nLa depresión y la ansiedad generan entre el 50 y el 60 por ciento del ausentismo laboral y le cuestan, anualmente, a la economía mundial cerca de 1 billón de dólares en pérdidas.\n“Todo esto amerita que se vuelva a hacer y el trabajo de la Secretaría de Salud se pueda evaluar y se pueda reorientar de ser necesario”, sostuvo Yolanda Torres del Galvis, directora del Centro de Investigación en Salud Mental de la Universidad CES\nEntre los retos que considera esta experta que se tienen frente a esta investigación están el consumo de sustancias sicoactivas y la depresión, que los cuales están en aumento.\nEn el primero se incluye el alcoholismo y la violencia se asocia a veces a la gesta de bebidas embriagantes.\n“Hace más de dos décadas, Medellín fue pionera en hace el primer estudio sobre el consumo de drogas, tenemos datos comparables de muchos años y vemos que va en incremento. Lo que viene asociado al consumo de sustancias sicoactivas es el deterioro de cada uno de los que consumen, pero el deterioro social y de las familias. Para mí es una prioridad y debe dársele toda la importancia que tiene”, agregó la Directora.\nSergio Aguilar Garxiola, coordinador de la Encuesta Mundial de Salud Mental en América Latina para la OMS, explicó que la entidad avaló el primer estudio efectuado en 2011 y por eso está dispuesta a apoyar en lo que sea necesario para la realización del segundo.\nEste delegado de Harvard considera fundamental la nueva investigación para responder preguntas que en la primera no fue posible. “Por ejemplo, nos va a dar una idea mucho más completa de la dinámica que ocurre en diferentes edades de los problemas de salud mental, si es posible reentrevistar a algunas personas que se entrevistaron la primera vez, cómo ha ido cambiando la problemática en los ocho años que han pasado”.\nAsimismo, con estas personas que posiblemente se repita la encuesta se podrá analizar el barrio y la vivienda en la que se encuentran, los asuntos de consanguinidad, entre otras variables que a veces no se abordan en los estudios epidemiológicos.\n“Medellín será una ciudad pionera a nivel mundial, de la cual vamos a aprender y que puedan repetirse cosas que se estarían iniciando en este estudio”, aseveró el experto de universitario.\nLa relevancia del estudio aumenta porque la salud mental está inmersa en todas las etapas del desarrollo del ser humano. Los problemas mentales inician en la adolescencia y por eso Ronald Kessler les ha llamado los ‘trastornos crónicos de la juventud.\nAguilar Garxiola apuntó que el estudio más grande en la historia es el que tiene la OMS y a éste ha estado contribuyendo de forma importante Medellín “para poder entender algunos factores no sólo de salud mental, sino factores asociados como los que se llaman las determinantes de sociales de la enfermedad; por ejemplo, en qué tipo de barrio viven las personas (si son conocidos por haber un poco más de violencia), si hay acceso a los alimentos saludables, si tienen acceso al ejercicio, cómo se relaciona con los ingresos económicos”.\nCon el segundo estudio la contribución será mayor, lo que sería replicado en otras ciudades colombianas.\nSegún la OMS en el planeta hay cerca de 450 millones de personas que padecen trastornos mentales. Se estima que una de cada cuatro desarrollará uno o más de estos problemas en el transcurso de su vida y que más de la mitad de ellas, en países como Estados Unidos, no recibe tratamiento.\nEn Medellín, la primera investigación se hizo en 2011 y mostró que el 14,7 por ciento de los encuestados sufrió uno o más trastornos mentales en los 12 meses previos al estudio; es decir, 282.068 personas estaban afectadas por alguna de estos problemas.\nLas enfermedades más frecuentes hasta ese entonces eran trastornos de ansiedad como pánico, fobias, estrés postraumático, ansiedad por separación y casos de obsesivos compulsivos; estados de ánimo con dificultades y abuso de sustancias sicoactivas.


La moratoria ya no es universal y quedarán unas 500.000 mujeres sin poder jubilarse - El Diario de Tucuman\njulio 2nd, 2019 Actualidad\nLas dificultades para mantenerse en el mercado laboral formal son mayores para las mujeres. El gobierno niega el trabajo reproductivo y de cuidado, y castiga negando el derecho a una jubilación.\nEl 26 de junio se prorrogó el plazo para que las mujeres que cumplieran 60 y fueran menores de 65 años pudieran presentarse a la moratoria previsional en forma voluntaria para regularizar los años que no pudieron aportar a través de un descuento en la jubilación que se les otorgaría.\nLo que en principio pareció una buena noticia, rápidamente se tiñó con la realidad. La prórroga era meramente una formalidad que se maquilló de solución pero que termina dejando cada vez más gente afuera de la posibilidad de que su trabajo reproductivo, de cuidado o informal sea reconocido y de jubilarse.\nSegún los datos oficiales de INDEC, en toda la Argentina, a fin de 2018 se estiman 1.076.028 mujeres entre 55 y 59 años que estarían cerca de cumplir con la edad para jubilarse en los próximos años. De todas ellas sólo el 55% (588.248) tienen aportes, el restante 45% no.\nEl informe del CEPA «Una moratoria que no es universal» describe los datos así: «Del 55% que tiene aportes, sólo 113.231 superan los 20 años aportados. Es decir, solamente el 10,5% de las mujeres presenta condiciones relativamente cercanas a la posibilidad de jubilarse. En efecto, no todas las mujeres con aportes de más de 20 años llegarían a los 30 años de aportes.»\nY armaron una tabla explicativa:\nEste nuevo corte deja afuera aún a más mujeres, desde aquella reforma jubilatoria llamada «Ley de Reparación Histórica», aprobada en una plaza llena de protestas y represión que dió paso a la creación de la PUAM, la Pensión Universal para Adultos Mayores. El objetivo sigue siendo el mismo, forzar a pagar aportes a las personas que trabajan, en un contexto completamente desfavorable para lograrlo. Con desempleo, informalidad y precariedad.


El Ayuntamiento y la DGA han firmado un convenio para construirla en una parcela de unos 7.000 metros cuadrados.\nFoto de archivo de la antigua residencia de Ateca que se cerró en el año 2015\nEl Ayuntamiento de Ateca y el Gobierno de Aragón han firmado un convenio para promover la construcción de una residencia de la tercera edad en el municipio, concretamente en una zona próxima a la urbanización de Mirasierra, donde el Consistorio atecano adquirió dos parcelas de unos 7.000 metros cuadrados el pasado diciembre. La ubicación permitirá que el futuro edificio cuente con espacios ajardinados y de aparcamiento.\nEn el acuerdo, que se llevará al Consejo de Gobierno del próximo miércoles, se contempla que el Consistorio ceda los terrenos a la DGA con el compromiso de levantar el edificio en un plazo máximo de cinco años, según explicó el alcalde de la localidad, Ramón Cristobal. Según Javier Sada, portavoz socialista en las Cortes de Aragón, el centro tendrá "carácter comarcal".\nEl proyecto para levantar una nueva residencia estaba en el punto de mira del Ayuntamiento del municipio desde que el Gobierno de Aragón decretase a finales de 2015 el cierre de las instalaciones del antiguo centro por no reunir las condiciones mínimas de seguridad, a raíz del incendio que ocurrió en la residencia de Santa Fe en Cuarte de Huerva. Tras la clausura del centro atecano,los internos se redistribuyeron en otros centros de Calatayud y la comarca.\nDesde entonces, el Consistorio había apostado por levantarla en la zona del barranco de Las Torcas, pero un informe de la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) sobre la inundabilidad de los terrenos invalidó la idea. "Se intentó por todos los medios", alegó Cristóbal. En una entrevista a HERALDO, en septiembre de 2017, el primer edil reconocía que entonces estaban "de lleno en un tema administrativo para contrarrestar los informes de la CHE" y confiaba en la posibilidad de "llegar a un acuerdo o a una posibilidad técnica para suplir las deficiencias o acondicionar el terreno".\nFinalmente, la solución ha pasado por encontrar otra parcela y colaborar con el Gobierno de Aragón. "Los terrenos se compraron en diciembre de 2018 y en enero se pudo comprobar que hay un déficit de plazas en la comarca", apuntó el alcalde el pasado miércoles.


Fleischmanns a Saranac Lake Autobús - Boletos 52,94 € en NY - Wanderu\nReserve boletos de autobús desde Fleischmanns a Saranac Lake\nviajando desde Fleischmanns a Saranac Lake en autobús\nEl viaje más rapido 9h 56m\n¿Cómo puedo obtener el boleto de autobús más barato desde Fleischmanns hasta Saranac Lake?\nLa mejor forma de obtener los boletos más baratos de autobús desde Fleischmanns a Saranac Lake es reservando con anticipación. Basado en los últimos 30 días, las tarifas promedias de autobús más baratas desde Fleischmanns a Saranac Lake fueron de 52,94 €. Al reservar 22 días en anticipación, obtendrás un ahorro de promedio de 0,00 € que los que reservan sus boletos al último minuto.\n¿Cuál es el tiempo más ocupado para viajar desde Fleischmanns a Saranac Lake?\nLa hora más activa de la semana para viajar desde Fleischmanns a Saranac Lake por autobús es a las 21 los lunes. Cuando planifique viajar para este tiempo, las entradas deben reservarse con mucha antelación, ya que pueden ser agotadas. Los miércoles a las 7 es cuando el menor número de personas reservan boletos de autobús. Si está buscando un poco más de espacio, el autobús que sale en este momento es el que tiene más probabilidades de tener poco pasajeros.\n¿Cuántos viajes diarios de autobús hay desde Fleischmanns a Saranac Lake?\nEn promedio hay 1 viaje de autobús por día. Pine Hill Kingston tiene las mayores opciones de salidas desde Fleischmanns to Saranac Lake, con un promedio de 1 viaje por día y 16 viajes mensual. un transportista de autobús actualmente viaja desde Fleischmanns a Saranac Lake. De los hay 1 viaje del cual hay 0 que son viajes de ruta directa sin transferencias.\nLíneas de autobús que corren desde Fleischmanns hasta Saranac Lake\nPine Hill Kingston opera un promedió de 1 itinerario(s) de autobús desde Fleischmanns hacia Saranac Lake. El boleto promedió de Pine Hill Kingston para Saranac Lake cuesta 53,69 €. Boletos económicos de Pine Hill Kingston para Saranac Lake estan disposables en Wanderu empezando desde 52,94 €. En Fleischmanns, Pine Hill Kingston sale desde 1293 Main St y desde ninguna otra estación o parada. En Saranac Lake, Pine Hill Kingston llega a River Street y a ninguna otra estación o parada.\nEl tiempo promedio de un viaje con Pine Hill Kingston desde Fleischmanns a Saranac Lake toma 11 horas y 48 minutos, mientras, la opción de viajes mas rápida con Pine Hill Kingston lo llevara hasta Saranac Lake en 9 horas y 56 minutos,\nLos fines de semanas, Pine Hill Kingston ofrece 1 viaje por día y puede esperar pagar 55,68 € para un viaje de fin de semanas hacia Saranac Lake.\nDependiendo de la lineas de autobús con la que viajarás, sus opciones incluyen una estación de autobús que tiene salidas desde Fleischmanns. La mayoría de los viajes en autobús hacia Saranac Lake saldrán desde 1293 Main St.\nViajes via autobús llegan a Saranac Lake a 1 estaciones distintas, dependiendo de la linea de autobús con la que viajaras. River Street es la estacion de autobús principal en Saranac Lake para viajes llegando desde Fleischmanns.


@GuardaCivil intercepta en la A-52 al conductor de un camión que conducía bajo los efectos de la cocaína y sin descansar - Vigo al minuto\nAgentes de la Guardia Civil han interceptado al conductor de un camión que transitaba en dirección a Vigo por la A-52, a la altura de Ponteareas, cuando circulaba con el tacógrafo digital alterado y bajo los efectos de las drogas.\nLa Benemérita informa de que al realizar una inspección del vehículo, que procedía de Algeciras, los agentes registraron diferentes infracciones: exceso de tiempo continuado de conducción, falta de descanso diario y tacógrafo digital manipulado.\nA este hecho se sumó otro de mayor gravedad: que el conductor dio resultado positivo por cocaína en el test de drogas que le realizaron los agentes. Por ello, fue denunciado y se inmovilizó el camión hasta que el hombre estuvo en condiciones de seguir viaje.\nUn herido de bala, una persona atada y retenida en un piso y 8 detenidos en Vigo


La Navidad en que conocí (y deseé) los carritos de baterías\nInicio Opinión La Navidad en que conocí (y deseé) los carritos de baterías\nLos niños de mi barrio de Tepic jugábamos con carritos de madera o latón, impulsados con nuestras manos o jalados con algún trozo de hilaza, y no pedíamos al Niño Dios alguno de baterías simplemente porque no los conocíamos.\nAsí que al ver uno de ellos (era de bomberos, con escalera telescópica), quedé alelado y más al escuchar su sirena; aquel juguete se movía solo a los pies de su dueño, despidiendo haces de luz roja y azul. Imagine usted el impacto de aquella escena en un niño de cinco a seis años, a fines de la década de los 60.\nFue tal mi contemplación que caminé como autómata y no me di cuenta que estaba a punto de chocar con el tirante de un poste. De pronto me vi sentado en el suelo, con una charola en mis piernas y a un costado, totalmente cubiertos de tierra, las gelatinas y los flanes que vendía.\nMe encontraba en la esquina de México y 5 de Febrero, en la colonia Mololoa, donde ahora funciona una gasolinera. Era mi primer tarde de trabajo, en el cual me inicié por recomendación de un pequeño amigo, atraído porque él siempre contaba con dinero para gastar y hasta nos «pichaba» dulces a sus compañeros de juego.\n«Yo vendo gelatinas y gano dinero», me dijo, así que de inmediato le pedí que me llevara a donde daban trabajo a los niños. Era en el mismo barrio de Talpita, por la calle Reforma, a dos cuadras de mi casa.\nDe inmediato me aceptaron y comencé a recorrer calles, con mi charola a dos manos; inicié en la vecina colonia Magisterial y seguí hacia la avenida México; recuerdo que en la esquina con la calle Tenochtitlán, donde funcionaba la Academia Elías, vendí gelatinas a una pareja de novios.\nPor la misma México caminé hacia el sur, crucé la Constitución y llegué a la 5 de Febrero, que ahí forma una cuchilla con la calle 20 de Noviembre. Ese fue el sitio donde tuve el gusto de conocer los carritos de baterías y la tristeza de mi primer accidente laboral.\nLlorando junté en la charola las gelatinas y los flanes enterregados; no me consolaba ni el descubrimiento de aquel maravilloso juguete navideño. Quién sabe cómo me armé de valor para regresar con mi patrón de una sola tarde y hacer cuentas. No recuerdo cuánto quedé a deber ni cuál fue el acuerdo con aquel hombre, lo cierto es que no hubo regaño como el que sí esperaba de mis padres porque ya era de noche y tenía mucho rato ausente.\nFinalmente tampoco en casa hubo problema. Encontré a mi padre junto al lavadero ubicado inmediatamente después de la primera y única pieza de la finca de adobe; su silueta era recortada por la luz de luna tras de él y por la falta de iluminación no podía percibir si estaba enojado; solo me preguntó que dónde andaba y respondí que jugando.\nCiertamente había jugado a trabajar, lo cual me permitió conocer qué pediría en mi siguiente carta al Niño Dios.\nArtículo anteriorDeja Navidad al menos ocho asesinados en Michoacán; una niña de 4 años entre ellos\nArtículo siguienteNavidad violenta en Guerrero: al menos ocho ejecutados


Santiago-Ushuaia | Gustavo Cuervo\nSep 3, 2008 | BMW GS, Mis Viajes, Rutas America\nSANTIAGO DE CHILE – USUAHIA\nPatagonia, Tierra del Fuego, y Ushuaia como punto final, son nombres que conocen todos los aventureros del mundo. América del Sur se rompe en mil pedazos, se fractura en un laberinto de canales, islas y picos, que los navegantes del siglo XVI bautizaron con nombres evocadores: Bahía de La Ultima Esperanza, Ensenada Inútil, Playa de los esqueletos… para llegar hasta el libro de los naufragios que se guarda en el museo de Ushuaia, hay que recorrer un largo y precioso camino. Los legendarios confines de América ofrecen a los aventureros uno de los rincones más insólitos y deseados del planeta. Las leyendas e historia de los navegantes que buscaron el paso a la India perfilando el recién descubierto Nuevo Continente, allá por el siglo XVI, llenaron de relatos fantásticos los libros de historia. Tierras de una belleza solo comparables con su dureza, eran la morada de feroces vientos que asolaban la región y que pronto avivaron la llama de la emoción en los mas osados. Durante siglos y hasta nuestros días, las regiones más meridionales de América han permanecido en la mente de los viajeros como un reto permanente. Actualmente y gracias a su propia fuerza, esta tierra se resiste a ser dominada por la mano del hombre. En la puerta del siglo XXI todavía no hay una vía directa de penetración por la costa del Pacifico, hasta las más lejanas tierras del sur. Aun no hay, ni posiblemente habrá nunca, un camino terrestre que alcance el mítico Cabo de Hornos. Es por tanto Ushuaia, la ciudad mas austral del mundo, la meta de los viajeros modernos que quieran embarcarse a conocer las inacabables maravillas de las tierras de la Patagonia, y más allá del estrecho de Magallanes, de la Gran isla de Tierra del Fuego.\nPara realizar este viaje hay que aprovechar el verano austral,(Diciembre, Enero Febrero, Marzo ) no se debe demorar más el viaje pues las nieves, fuertes vientos y hielos asolan el territorio del extremo sur entre los meses de Abril y Noviembre. En Puerto Montt, a mil kilómetros de Santiago de Chile se acababa el asfalto y empieza la aventura. Más de uno de los amigos de toda la vida me siguen preguntando cuando regreso de viaje ¿ qué es lo que he hecho? y solo a los que me conocen bien les digo «Abrir el gas a las 7 de la mañana y cerrarlo a las 8 de la tarde. Si todo va bien, porque si no bien pueden ser las 12 de la noche o en la madrugada de la siguiente jornada». En este viaje la verdad es que hicimos bastante más que «darle al mango», como conocer paisajes inolvidables y degustar las excelencias gastronómicas de los salmones de Chile y las carnes y dulces de leche de Argentina, pero sin duda, lo que más recordamos son las horas que pasamos montando, o mejor dicho, gozando con las motos. ¿Cómo explicar a los no iniciados las delicias de cada derrapada, de las infinitas rectas de la pampa gas a fondo, de la persistente lluvia siguiendo las serpenteantes pistas de piedra y barro entre los glaciares, mares o lagos de la recortada costa chilena? Imposible. Lo único razonable es contarles lo maravilloso que es el glaciar Perito Moreno o las Torres del Paine, los lugares más buscados por los turistas “normales” que visitan estas tierras.\nSantiago de Chile , en marcha.\nCualquier viaje por Chile, tiene su punto de partida en la capital, Santiago. Moderna ciudad, en pleno crecimiento y una de las más agradables de la América del sur, no sufre con tanta intensidad los agobios urbanos de sus otras compañeras, las capitales de países vecinos. Centro de servicios, situada casi en la mitad de la nación, ofrece todos los alicientes que se le requieran como ciudad cosmopolita, pero también suficiente legado histórico como para dedicarle un par de días antes de la partida. La carretera panamericana parte en dos este estrecho y largo país. Una ruta muy transitada, como lógico y único eje vital, que se está transformando en autopista a base de desdoblar la mítica carretera. Entre Santiago y Puerto Montt 1.000 Km por un paisaje similar al de los países mediterráneos. Son campos de cultivo, viñedos, lomas suaves, grandes ranchos y concentraciones industriales en torno a las ciudades; es el corazón económico del país. Al este y muy próximos, los Andes tientan con sus picos al viajero, a introducirse entre sus valles. Desde Santiago por el paso del Portillo hacia Mendoza, desde Osorno hacia San Carlos de Bariloche, la afamada estación invernal argentina, pero en la mente del aventurero la meta está mirando siempre al sur. La carretera plagada de obras está salpicada por continuos controles de radar. La velocidad de 100 km/h es una norma de obligado y muy vigilado cumplimiento en Chile. Los carabineros encargados de la vigilancia de carreteras, acechan continuamente y los conductores chilenos se pasan la seña de los controles basándose en ráfagas. Se atraviesan cuatro regiones: VI o del libertador O’Higgins, VII o de Maule, VIII de Bió Bío y IX Araucania, hasta alcanzar Puerto Montt. Esta ciudad marca el fin del asfalto, empieza el desfile del país natural pacifico-andino. Puerto Montt, capital de la X región o de los Lagos, es la primera urbe con aspecto puramente austral de nuestro viaje. Puerto marítimo de gran importancia, referencia obligatoria para los marinos como punto final a las recortadas costas del fin de las Américas, es el inicio de las aventuras paisajistas. Solo un par de meses en todo el año aseguran buenas condiciones climáticas y aun así, no todos los días se puede disfrutar de sol por estas latitudes australes. Con solo ser paralelo 41º, ósea casi como Madrid en España, pero en versión sur, el clima se niega a brindar días completamente despejados. A partir de aquí el viento es el rey de la meteorología. Él trae y llevan las nubes y los aguaceros, manda sobre nevadas o granizos y azota con fuerza contra hielos, arboles y rocas conformando paisajes fantásticos.\nEn ruta por la carretera Austral.\nLas primeras etapas del viaje puramente austral comenzaron para nosotros en Puerto Montt con una sinuosa y preciosa pista de piedra y barro que se retorcía entre los fiordos hasta alcanzar un par de barcos que superaban los más profundos e intransitables golfos. Hay dos rutas hacia el sur, en ambas es necesaria la intervención del ferry marítimo. La más conocida continua por la isla de Chiloé y muere al sur, en Quellón, último punto de la carretera panamericana. La menos conocida y mucho menos transitada, es la carretera austral, el único camino que sigue por Chile y al oeste de los Andes en busca del sur. Sesenta kilómetros de ripio, nombre que por todo el cono sur se conoce a las carreteras de moderno trazado con firme de piedra suelta y grava, empiezan a introducirnos en un paisaje sublime. Desde este punto se suceden los espacios naturales con consideración de Parque Nacional, el de Alerce Andino, con la mejor población de estos enigmáticos arboles, es el paso anterior al corto ferry que atraviesa el fiordo de Llanquihue. Apenas otros cincuenta kilómetros más y hay que tomar otro barco, en esta ocasión bastante más largo (6 horas) que enlaza Hornopiren con Caleta Gonzalo. La primera semana de Marzo estaba marcada en el cuaderno de bitácora del buque como último viaje de la temporada. Es esta, la parte continental más estrecha de Chile, un escenario natural de elevadas cimas permanentemente cubiertas de nieve, glaciares colgantes, bosques vírgenes y fiordos que ha comprado un ecologista y multimillonario norteamericano. Su motivo, convertirlo en parque natural a fin de evitar su contaminación por la civilización desarrollada. Se trata del polémico Sr.Douglas Tompkins, para la mayoría un benefactor, pues además de conservacionista impulsa programas de desarrollo locales. Para otros «un gringo extranjero» que compra territorios vírgenes y estratégicos pues sus dominios de 270.000 hectáreas van desde el mar hasta la frontera con Argentina. En cualquier caso bienvenidas sean todas las iniciativas cuyo fin sea la conservación de semejantes maravillas naturales.\nEl barco realizó su travesía en lo que para el capitán apenas eran aguas un poco movidas, pero a nosotros más nos pareció temporal, y tras recoger a unos colonos en una playa en complicada maniobra, alcanzamos Caleta Gonzalo, apenas un puñado de casas que hacen las veces de hotel de temporada. Para concluir la primera jornada de ripio, solo nos restaban 90 Km atravesando el parque natural de Pumalín en un atardecer inacabable, lluvioso y ventoso, inmersos en una naturaleza exuberante. Qué más daba que las nieblas y lluvias no nos permitieran disfrutar a tope con el espectáculo. Entre brumas y claroscuros, los bosques entre los lagos ¿o tal vez esto es un fiordo? y desfiladeros con glaciares colgantes. El caos desborda los sentidos. La vista confunde el blanco del glaciar con el de la cascada o el jirón de niebla; la negra roca desnuda, con el frondoso bosque, el cielo con los lagos, lagunas y fiordos. En la confusión no se puede asegurar si aquella es agua dulce o salada, si la tierra firme es isla, península o cabo, y el liquido desaguadero, río o estrecho. Es el atormentado paisaje del fin del mundo que hay que recorrer para enlazar Puerto Montt con Chaitén y Coyhaique, la carretera austral despliega todos sus encantos sin verse interferida por barco alguno. Son casi 500 Km de puro espectáculo, de pista para disfrutar tanto conduciendo como parándose en cualquier lugar a gozar con la naturaleza. Entre profundos valles, con el cielo recortado por los altos y puntiagudos picachos de los que se desprenden glaciares, cascadas y cataratas, y transitando junto a los idílicos lagos rodeados de frondosa vegetación, la pista se gana el título de una de las más bellas carreteras del mundo. Este humilde viajero busca en sus archivos mentales intentando encontrar parecidos en los más de sesenta países visitados y solo consigue llegar a una hipotética conclusión: solo un maestro del más puro aire paisajista sería capaz de meter en el mismo saco las montañas canadienses, los fiordos noruegos, los lagos suizos y los glaciares himalayos para tener como resultado este indescriptible paisaje patagónico. A lo largo de dos días y más de 1.000 Km íbamos a ser los asombrados viajeros de un mundo fantástico, de uno de los tramos más bellos del mundo, surcados por una carretera que colmaría las inquietudes del más exigente de los mortales. Ripio, tierra, barro, charcos y una lluvia incesante no rebajaban en lo más mínimo nuestro asombro. Lejos de borrar el entorno, la lluvia y las cambiantes nubes enredándose aquí y allá entre las cimas, descubriendo ahora y tapando rápidamente valles y bosques, precipicios, lagos y ríos, ventisqueros o neveros, nos hacia disfrutar de cada metro del camino. Intentar imaginar este territorio con días de brillante sol fue una fantasía que todos evocamos, al igual que apuntar en nuestros cuadernos de viaje con letras destacadas. «Algún día volveremos a principios de Enero para intentarlo». El fin del verano austral comenzaba a enseñar las uñas de un largo invierno en la Patagonia.\nEl lago de color mutante\nCoyhaique, la capital de la XI región o del General Carlos Ibáñez del Campo, nos recibía con frío intenso. «Si hoy hiela mañana no lloverá» aseguraban los nativos, y efectivamente un amanecer casi completamente despejado nos invitaba a ponernos otra vez en marcha. Apenas unas decenas de kilómetros asfaltados, siempre en dirección sur, antes de volver al ripio, para rodear el lago General Carrera, recomendado en todas las guías paisajísticas del mundo. Camino de tierra o mejor dicho de grava, ripio que llaman por aquellas tierras sería de principio a fin el piso sobre el que rodaríamos. Sus aguas son de colores turquesa, azules, verdes, negras, incluso rojas, todo depende en este lago de la incidencia del sol, su profundidad y los filtros con que las nubes quieran manchar el paisaje. La RN-7 envuelve por occidente este espectacular lago de aguas de mutante color elegido a capricho de nubes, vientos y luces. La carretera serpentea a sus orillas, labrada en la pura roca en algunos tramos, en los que hay que extremar la precaución. Zorros y liebres, además de ovejas, vacas y caballos de algunas haciendas próximas que se asientan en los estuarios creados por los desaguaderos, y algún cóndor solitario sobrevolando las cimas adornan el camino. Cada recodo exige la parada invitando a la contemplación silenciosa e intima del paisaje. Cada kilometro ofrece innumerables posibilidades fotográficas, cada tramo es un escenario diez para disfrutar de la conducción.\nChile Chico, en el centro sur del Lago y marcando el limite con Argentina es el ultimo paso fronterizo posible. Mas al sur por territorio chileno la ruta continua hasta Cochrane y se amplia actualmente en busca de Puerto Yungay, pero nunca podrá avanzar mas, pues los inmensos campos de hielo patagónico se lo impiden. A la tarde alcanzamos la frontera con Argentina, los tramites meticulosos pero ágiles gracias a la absoluta soledad de los aduaneros. Actualmente la única ruta terrestre hacia Ushuaia pasa por realizar un mítico tramo argentino: La RN-40. Esta inacabable pista de notable anchura y bien mantenida enfila directa el sur atravesando la Pampa seca. Es el territorio de los ñandúes (avestruces americanos) pero también de los implacables y continuos vientos que asolan la región. La sequedad y el viento mantienen completamente deforestada y despoblada esta gigantesca región donde uno se siente pequeñito, pequeñito, donde la distancia entre pueblos se cuenta en cientos de kilómetros y además estos no pasan de ser un pequeño núcleo de casas. Debíamos pues cruzar la frontera y los Andes e introducirnos en otro paisaje muy distinto, el de la pampa seca argentina. Entre la ciudad de Perito Moreno y la de El Calafate, median más de 650 kilómetros de pista de ripio, con una anchura mínima de cuatro carriles, magníficos arcenes y horizontes infinitos. Es la mítica ruta 40, la vía de penetración más afamada entre todos los aventureros del cono sur. Aquí encontrarás a los mas esforzados ciclo-aventureros, retándose a sí mismos en las infinitas estepas, batiéndose el cobre contra su más feroz enemigo, el viento constante que a más de 80 km/h es su habitante permanente. Algún ñandú, versión americana del avestruz africano, huye a nuestro paso en veloz carrera. No es terreno ni para haciendas ovejeras. Tierras estériles y secarrales que el hombre solo puede aprovechar puntualmente cuando surge una solitaria laguna protegida de los vientos. Es el territorio del «gas a fondo», sobre inacabables rectas, pero con especial atención a las esporádicas y solitarias curvas de sorprendente radio que ayudadas por Eólo y amparadas en la monotonía , pueden acabar con el viajero fuera del camino. Carretera de ripio bien mantenida pero que a pesar del lago Cardiel y el desvío hacia el monte Fitz Roy, solo es una etapa de enlace en busca de paisajes más australes y espectaculares.\nEl Calafate, a orillas del lago Argentino casi 700 km. al sur es la única gran ciudad. Aspecto de estación invernal tirolesa con coloristas comercios para caminantes, montañeros y escaladores, es el punto de referencia para visitar el Glaciar Perito Moreno. Esta maravilla natural, solo un brazo del grandioso campo de hielo patagónico, es homologable a espacios naturales tan admirados como el Cañón del Colorado o las cataratas de Iguazú.\nA poniente del cono sur americano y entre los paralelos 46 y 52 º los campos de hielo dominan el paisaje. Las inmensas cantidades de nieve caídas a lo largo de su inacabable invierno de 10 meses y durante miles de años, han convertido la orografía de los Andes meridionales en todo un espectáculo. Los glaciares gigantescos y los más pequeños en tamaño, denominados ventisqueros, toman aquí todas las formas posibles. Disfrutar de su contemplación es una experiencia inolvidable. De entre todas las lenguas glaciares, el Perito Moreno en Argentina, es por su propia singularidad, y la facilidad de sus accesos el más conocido. Avanzando dos metros al día, su frente acaba justo en el ápice del lago Argentino, donde cada pocos minutos se desmoronan las paredes de hielo con atronador sonido. En la actualidad el glaciar no crece tan rápido como hace unas décadas, y hasta 1988 cada tres años se producía un fenómeno natural de dimensiones colosales. El glaciar dividía en dos el lago, con lo que el nivel del extremo sur comenzaba a aumentar de nivel. Cuando la presión del agua sobre la barrera de hielo era mayor que su propia resistencia, se fracturaba todo en un cataclismo que sembraba el lago de témpanos flotantes. Por tierra (trekking) agua (navegando por los lagos) o aire, el panorama que ofrecen los campos de hielo patagónicos es sin duda uno de los mayores espectáculos de América. De sus elogios y su vida, pues el hielo es además una naturaleza bastante animada, te cuentan montones de curiosidades y datos las guías turísticas y las agencias de viajes que tienen aquí un foco de primera magnitud en territorio argentino. Es fácil emocionarse en la contemplación de este mágico campo de hielo en el azulado atardecer, dejando que Morfeo regale la imaginación con las fantasías ya cercanas de las torres del Paine, el estrecho de Magallanes y la isla Grande de Tierra del Fuego. El duermevela entumece los sentidos, donde se mezclan y confunden el trueno de la tormenta, con el retumbar del bloque de hielo al caer sobre el lago, el viento soplando sobre el ventisquero con el rumor del bosque. Son los sonidos del paraíso sur que deleitan el espiritu.\nEn la siguiente jornada después de un forzoso rodeo de 200 km. por la Pampa Patagonia argentina regresamos a Chile, entrando directos hacia el corazón del paisaje más espectacular de América Austral. Con las imágenes del glaciar Perito Moreno grabadas para siempre en nuestra memoria, continuábamos viaje rumbo sur. Debíamos regresar a Chile y el camino lógico pasa por las impresionantes pistas que serpenteando entre los Andes australes enlazan en apenas un centenar de kilómetros con el Parque Nacional de Torres del Paine, pero por esas cosas de la política internacional, se encuentran cerradas al público. No quedaba más remedio que penetrar de nuevo en la inacabable pampa seca argentina para descender un centenar de kilómetros al sur por la afamada ruta 40 y volver a penetrar hacia el este en busca del paso fronterizo de Cancha Carreras. Nosotros como buenos amantes de la conducción off road, sentíamos no poder disfrutar de las retorcidas pistas que enlazan estos dos parques, pero a cambio disfrutamos pensando que teníamos mas kilómetros por delante para abrir gas. Es la Pampa seca, un espacio de inmensas llanuras, escasas precipitaciones, fuerte insolación y permanentes vientos, contrasta con la fuerza de los elementos climatológicos que se enseñorean de los picos y valles de se enfrentan al Pacifico por poniente. Los ñandúes, avestruces americanas cruzan la pista o pastan tranquilas a los bordes pero huyen a la mínima ocasión en cuanto te detienes. Ya desde lejos las majestuosas cimas del macizo del Paine levantan sus agudas agujas sobre las llanuras, llamándonos con sus cantos de sirena. Los trámites aduaneros no son excesivamente complicados. El nulo tráfico de viajeros de la frontera nos permitía charlar distendidamente con los aduaneros y de paso sacar algo de valiosa información sobre el estado de las pistas. Cabalgando por las secas llanuras se recortan al horizonte unos agudos picos que se pierden en las nubes. Cuando de repente llegas al centro de estas montañas tu admiración se desborda. Para describirlas habría que incluir los más efusivos y grandilocuentes adjetivos. Cualquiera que le guste la montaña queda aquí irremediablemente enamorado. Para nosotros además, lo mejor es que se puede transitar libremente por las pistas, dentro del parque nacional, entre guanacos (pequeñas llamas muy abundantes) lagos y cataratas. Son varios los refugios y albergues para montañeros que invitan al descanso decenas los lagos que requieren contemplación sosegada, centenares los rincones inolvidables y miles los guanacos que se cruzan por los caminos en nutridos rebaños. El Parque Nacional de Torres del Paine que nunca tuvo población estable humana gracias a su terrorífico e impredecible clima, tampoco escapa a las barreras del hombre. Un ganadero adquirió un gran territorio antes de la declaración de espacio natural, precisamente el que abarca el lugar por el que habría que salir para que el parque tuviera más de un acceso y a su criterio personal solo permite el paso de ciclistas, alguna vez motoristas y prácticamente nunca automovilistas así que lo único que se puede hacer es describir un gran lazo por la cara norte y oriental del macizo y volver a pasar por Villa Cerro Chico para continuar el viaje hacia el sur.\nMás alla del estrecho de Magallanes.\nCerca del mar concretamente del Seno de La Ultima Esperanza, la pista zigzaguea entre bosques y estancias. Algún cartel a los bordes del camino avisa del peligro de minas y uno no sabe muy bien si se trata de la falsa amenaza del granjero de turno o es realmente el triste recuerdo de los militares por estas regiones australes, mejor no salir de dudas. Para finalizar la jornada Puerto Natales, una ciudad que no pasa de ser un pueblo grande con aspecto puramente austral. Fueron los navegantes españoles Pedro Sarmiento de Gamboa y Juan Ladrillero los europeos que primero visitaron estos confines en busca de un paso hacia el Pacifico, pero el nombre con que bautizaron este largo y sinuoso canal dice bien a las claras su resultado. Los belicosos indios y el clima arruinaron las incursiones europeas hasta el siglo XIX cuando se estableció el explorador alemán Hermann Eberhard creando una gran estancia para la cría de ganado ovino. Hoy la lana y la pesca siguen siendo las principales por no decir únicas fuentes de ingresos de esta zona, pues ni el descubrimiento de un prehistórico Milodón congelado en una cueva de las proximidades consigue retener a los escasos turistas mas de unas pocas horas. El ferry hacia Puerto Montt mantiene abierta la comunicación semanal con Puerto Natales y aseguran que el viaje entre los canales es un espectáculo inolvidable. No hace falta ser muy avispado para darse cuenta de que las casas aquí están bien pensadas para aguantar los rigores de sus muy largos inviernos. La nieve, pero especialmente el viento helado son los dueños absolutos. Con la caída de la tarde alcanzamos Puerto Natales un pueblo con puerto que abastece a toda la región en el más puro estilo austral. Parecidas casas a las de Alaska y a las de Siberia, distintos lugares pero similares adaptaciones contra el frío y el viento.\nContinuamos rumbo sur para atacar la Isla Grande de Tierra del Fuego, y es isla por que la América Continental acaba en el estrecho de Magallanes. Durante más de 100 Km viajamos paralelos a la costa norte del famoso estrecho de Magallanes, un lugar de leyenda para un canal por el que pasó, de la mano de España, la historia de la humanidad en el siglo XVI. Cruzamos el estrecho con el ferry que en apenas media hora hace el paso por la llamada Primera Angostura notando como la fuerza de la corriente entre el Atlántico y el Pacifico hace parecerse a este canal a un ancho y caudaloso río. Primero los españoles y más tarde los ingleses navegaron por estos canales en busca de pasos sencillos hacia el Pacifico y las Indias. La colonización no se materializó hasta bien avanzado el siglo XIX. Hasta entonces dos tipos de población indígena eran sus únicos habitantes. Los pueblos de las canoas, (Yamanas, y Alacalufes) nómadas que vivían de la pesca y caza de mamíferos marinos y las terrestres (Ona y Haush) dedicadas a la caza del guanaco. Fueron los Yamanas, que vestían muy poca o ninguna ropa, a pesar de las inclemencias climáticas los que dieron nombre a esta región. Utilizaban constantemente el fuego, incluso cuando viajaban en canoa, para mantener sus cuerpos calientes, y los navegantes europeos no encontraron mejor nombre para bautizar esta región que el de Tierra del Fuego. Cuando declinó el imperio español, los británicos tomaron las riendas y su respeto por las tribus aborígenes pasó a la historia como una de las páginas más negras de la colonización americana. En 1834 el científico Charles Darwin que pasó por este canal en su famoso viaje de exploración escribió que la diferencia entre los indios fueguinos «las más abyectas y miserables criaturas que yo nunca vi» y los europeos, era más grande que entre los animales salvajes y los domésticos. Una epidemia de sarampión y la caza del indio, desatada por los colonos ovejeros acabó con la extinción de la población indígena en apenas medio siglo.\nA la salida del ferry, superado ya el estrecho de Magallanes y en la isla Grande de Tierra del Fuego, de nuevo gas a fondo por las anchas pistas. Podíamos viajar por estos amplios y bien trazados caminos mucho más allá de los prudentes 120 km./h que manteníamos de crucero, pero no teníamos necesidad de luchar contra el reloj y no estábamos dispuestos a que un pequeño error de pilotaje o una oveja descarriada diera al traste con la expedición. Pasamos la última frontera entrando de nuevo en Argentina y alcanzamos Río Grande. Activa ciudad, puerto franco libre de impuestos, gasolina subvencionada, cuenta con un moderno parque automovilista, donde puedes encontrar circulando todos los últimos modelos de 4×4 americanos, europeos y japoneses. Sería nuestra última parada antes de alcanzar Ushuaia. A la salida un cuartel militar recuerda la no muy lejana, guerra de las islas Malvinas, un contencioso que finalizó con la reconquista por parte de las tropas británicas mandadas por la dama de hierro Margaret Teacher y la caída del gobierno de los generales argentinos.\nY al final Ushuaia\nUshuaia esta mas allá de Río Grande, superadas las ultimas cadenas montañosas al sur de la Tierra del Fuego, donde se guarecen los lagos Fagnano y Escondido. Cuando se trata de turismo una de las normas básicas de los responsables de la promoción es buscar una frase que defina los alicientes de la región, y que sea capaz por sí sola de seducir a los turistas a visitarla. Ushuaia no es una excepción y han acuñado la llamativa frase de la ciudad del fin de mundo. Su latitud en el paralelo 55º sur (equivalente a Copenhague o Moscú en latitud norte) no es excesiva, pero más allá no hay mas tierra que las islas del Cabo de Hornos y el inmenso sexto continente, la Antártida. Es su aspecto lo que realmente la califica como uno de los últimos rincones del globo. La dureza del clima solo permite la visita turística entre los meses de Noviembre y Marzo y aun en pleno verano austral los fuertes vientos son una constante. Fundada en 1870 por colonos ingleses, fue entre 1884 y 1947 cuando Argentina mantuvo aquí una de sus más terribles prisiones para criminales y presos políticos, (hoy visitable) cuando empezó a ganarse su fama de remoto lugar. Desde 1950 una importante base naval y en las últimas décadas el desarrollo de las industrias de ensamblaje electrónico, la pesca, la madera y el turismo alentados por el subsidio estatal argentino han contribuido al boom económico. El Parque Nacional Tierra del Fuego, el museo del fin de mundo, el ferrocarril austral, las colonias de pingüinos, el esquí y el senderismo son los alicientes para los turistas. Los rompehielos rusos explotados por empresas norteamericanas tienen aquí su principal base de operaciones para los viajes eco-turísticos a la Antártida. Nosotros alcanzamos nuestro objetivo en el tiempo previsto. En el largo viaje de regreso a España en el avión, sentía la satisfacción de la ilusión cumplida, pero también la inquietud de nuevos objetivos.\nDatos de viaje.\nVehículos: 2 KTM 640 LC4, 1 BMW R-1100-GS. 1 4×4 Pick-up Chevrolet\nTotal kilómetros: Santiago-Ushuaia 4.830 km. Tierra: 3.530 Km.(73%) Asfalto: 1300 Km (27 %)\nGasolina consumida: 1.528 litros. ( 1 Coche y tres motos).\nAverías: Tapa balancines moto, por caída. 1 Pinchazo trasero KTM\nEtapas: 1ª Santiago de Chile- Chillan: 450 km. Asfalto.\n2ª Chillan- Puerto Montt: 650 km. Asfalto\n3ª Puerto Montt- Chaitén: 250 km. Tierra, piedra, barro.\n4ª Chaitén – Coyhaique: 570 Km. Montaña, tierra, piedra.\n5ª Coyhaique – Perito Moreno: 620 km. Tierra, montaña.\n6ª Perito Moreno (ciudad) Glaciar Perito Moreno: 720 km. Ripio\n7ª Glaciar P.M.- Torres del Paine – Puerto Natales: 570km.Ripio\n8ª Pto. Natales – Río Grande: 680 km. Ripio\n9º Río Grande-Usuhaia.320 km. Asfalto, ripio.\nPasos aduaneros: 3 (Chile – Argentina) Chile Chico – Los Antiguos, Cancha Carrera- Cerro Castillo, San Sebastián- San Sebastián.\nFeries: 3. Lenca -Aulén 1 h. Hornopirén- Caleta Gonzalo 6 h.)Estrecho de Magallanes 30 min.


PROGRAMA CUBANO PARA LA REHABILITACIÓN DE LAS ADICCIONES\nInicioQuiénes SomosSobre CubaTestimonioNovedades\tCALIDAD DE VIDA >\nSOLICITUD DE ATENCIÓN >\nVILLAS ANTIADICCION >\nVENTA ON-LINE >\nGARANTÍAS DE SALUD >\nCONSULTA ON-LINE >\nPrograma Cubano para el tratamiento de la Retinosis Pigmentaria\nProgramas de Rehabilitación y Restauración Neurológica\nProgramas Clínicos Quirúrgicos\nProgramas de Ortopedia y Traumatología\nProgramas para el Vitíligo y la Psoriasis.\nProgramas de Chequeos Médicos.\nProgramas para la Tercera Edad.\nPrograma Cubano para la Rehabilitación de las Adicciones.\nReconocidos logros del Sistema de Salud cubano, la alta sensibilidad de sus especialistas, las terapéuticas nacionales renovadoras basadas en un fundamento científico y el desarrollo de la biotecnología , unidos a favorables condiciones naturales y al clima de seguridad que reina en el país, son razones suficientes para acceder a Cuba en busca de atención médica.\nEl cambio es posible, una “Nueva Vida”\nLa compañía Turismo y Salud dentro de sus servicios especializados ofrece el programa cubano para la rehabilitación a las adiciones en las villas de tratamiento Nuevo Día, contando para su realización con equipos de profesionales con varias décadas de experiencia que posibilitan una relación constante con el paciente garantizando su rehabilitación y su reinserción social en un período relativamente corto.\nComunidades Terapéuticas “NUEVO DIA”:\nEl modelo de comunidad terapéutica aplicado en nuestros centros mediante la convivencia, le permite al paciente compartir sentimientos, frustraciones, empeños y sueños, siendo la privacidad, la seguridad y la relajación que propicia el entono fortalezas de nuestro programa, haciendo su estancia agradable lo que coadyuva a la recuperación rápida y plena del individuo.\nLas comunidades terapéuticas cuentan con todas las condiciones de alojamiento, atención médica y entretenimientos para que el paciente pueda convivir en un ambiente de familiaridad, comprensión y ayuda.\nEl programa de rehabilitación se inicia con una evaluación en la que participa un familiar directo, seguida por varias etapas, en las que se persigue concientizar al paciente, controlar los síntomas de abstinencia y promover un cambio del estilo de vida, que conlleva a la abstinencia en el uso de la droga, la eliminación de conductas perjudiciales y la adquisición de responsabilidades, así como el desarrollo de potencialidades intelectuales y laborales. Este programa posee una duración de 97 días, tiempo avalado científicamente por nuestros especialistas para lograr una consolidación de los cambios que le permitan una rehabilitación sana para su posterior reinserción social.\nComercializadora de Servicios Médicos Cubanos, S.A © 2016 Contáctenos a: smc@smcsalud.cu


Así actuó Uber con el responsable del robo de datos de sus clientes | Silicon\nAsí actuó Uber con el responsable del robo de datos de sus clientes\nJaime Domenech, 7 de diciembre de 2017, 17:37\nSe han conocido nuevos detalles sobre cómo logró Uber que se eliminarán los datos robados.\nUber vivió un mes de noviembre convulsó tras conocerse que había sido víctima del robo masivo de datos de sus clientes y chóferes.\nEn concreto, le fue sustraída información de 57 millones de datos de sus pasajeros y sus conductores, incluyendo información personal como nombres, direcciones de email y números del carnet de conducir.\nAhora se han conocido nuevos datos sobre cómo se desenvolvió Uber al conocer la incidencia, informan en Reuters.\nSegún esa publicación, la compañía de servicios de coche con chófer bajo demanda pagó 100.000 dólares a un hombre de 20 años de Florida cuya identidad se desconoce.\nAdemás, ha revelado que lo hizo utilizando un programa de recompensa por encontrar vulnerabilidades a cambio de que el cibercriminal procediera a eliminar los datos que había sustraído.\nEn concreto, todo apunta a que Uber empleó HackerOne, el servicio de recompensas por localizar errores de seguridad con el que trabajan habitualmente.\nDesde HackerOne no han confirmado ni desmentido el pago, y se han limitado a indicar que ellos simplemente se dedican a facilitar el contacto entre los investigadores de seguridad y las grandes empresas que sufren una vulnerabilidad, pero no gestionan los pagos.\nWyze confirma una fuga de datos\n6 de cada 10 profesionales de seguridad TI cuestionan la capacidad de sus empresas para evitar brechas móviles\nCuidado: BlueKeep podría traer un nuevo WannaCry


Estrenos: crítica de "El arponero", de Mirko Stopar - Micropsia\nRadicado en Noruega desde hace ya más de veinte años, el realizador argentino Mirko Stopar ya ha realizado otros documentales que conectan personajes históricos europeos que han pasado un tiempo o se han radicado en la Argentina, como es el caso de la actriz María Falconetti –inolvidable rostro de LA PASION DE JUANA DE ARCO, de Dreyer– en la película LLAMAS DE NITRATO. En este caso la conexión es más directa entre el país nativo y el adoptivo del realizador. Y lo hace mediante una historia curiosa y fascinante, la del arponero noruego Lars Andersen.\nSi bien esta es la clase de película que hay que tomar todo lo que se ve «con pinzas» –una investigación online sobre Andersen da poquísimos resultados–, uno estima que lo que está viendo es una combinación de hechos reales con otros que pertenecen a la leyenda mientras que los materiales que lo soportan son de lo que ahora se da por llamar híbridos: pueden ser reales, pueden ser ficcionales o las dos cosas a la vez. En el fondo no importa porque lo que hace Stopar en EL ARPONERO es contar una gran historia.\nY esa es la del tal Andersen, considerado algo así como el más grande arponero noruego de la historia, casi un mito para los profesionales de ese país que se dedicaban a la caza de ballenas, industria enorme en los años en los que Lars empezó a trabajar, en la década del ’20. Un tipo duro, difícil, egocéntrico, muy talentoso en lo suyo pero no particularmente simpático o amable, fue ganándose esa reputación con el paso de los años y su fama de haber cazado, se dicen, más de 7000 ballenas, muchas de ellas en el Atlántico Sur. Sí, por acá…\nLa historia seguirá luego para costados más involucrados con la política internacional y también con la nacional, ya que Andersen terminará relacionado con el nazismo y, tiempo después, vendría a vivir a la Argentina donde también tendrá su participación en proyectos locales de la industria ballenera liderados por el entonces presidente Juan Domingo Perón. Todo el relato es tan curioso y fascinante que uno nunca sabe qué hay de cierto y qué no en lo que se cuenta, pero la historia –narrada por una serie de arponeros veteranos que llegaron a conocerlo, o eso se dice– avanza con la potencia de una novela épica del siglo XX.\nUsando películas de ficción para las imágenes, algunas raras elecciones musicales (una versión antigua de un canción folclórica de marineros popularizada en los años ’60 por los Beach Boys), una locución que, por el tono y el lenguaje, transporta al espectador en el tiempo, EL ARPONERO bien podría convertirse en una fantástica película de ficción conectando la historia marítima y política noruega y europea con la argentina de posguerra, con sus curiosos bemoles. La historia del buque ballenero nunca usado llamado Juan Perón y construido por los mismos que hicieron el Titanic admitiría una película en sí misma. Y ni hablar de sus conexiones con Aristoteles Onassis.\nEste Capitán Ahab noruego que recaló en Argentina, recordado por sus colegas como un antihéroe de talento único pero de personalidad un tanto agresiva, alguien capaz de afiliarse al nazismo «por conveniencia» o casualidad, un hombre que pasó de ídolo a villano, exiliado y recuperado, es un personaje merecedor de una película como esta. Haya o no sido tal como se lo pinta acá.\nEn el cine Gaumont – desde el jueves 5 de mayo\nEn el cine CC San Martín – desde el viernes 6 de mayo\nEn el cine CC Teatro 25 de Mayo – desde el jueves 26 de mayo\nEn Cine.Ar Estrenos (online) – desde el jueves 12 de mayo\nTags: Cine.ar, El arponero, Gaumont, Mirko Stopar


SANTIAGO DORIA Y EL CONVENTILLO DE LA PALOMA, DE ALBERTO VACAREZZA\n“En esta obra están las fuentes de nuestra escena”\nEl emblemático sainete volvió a la sala mayor del Teatro Cervantes, después de su exitosa temporada del año pasado. “Quisimos realizar un espectáculo entrañable que, además de ser capaz de entretener, nos acercara a las raíces de nuestro teatro”, señaló el director.\nEl conventillo de la Paloma, el clásico de Alberto Vacarezza, volvió a la sala mayor del Teatro Cervantes (jueves a sábados a las 21, domingos a las 20.30), después de su exitosa temporada del año pasado. Bajo la dirección de Santiago Doria, el espectáculo convocó entre octubre y diciembre pasados a más de 17 mil espectadores. Ya desde la segunda semana de su estreno las localidades se agotaron, por lo cual debió habilitarse el Paraíso, cerrado desde hacía más de una década. El mismo director del Cervantes, Rubens Correa, había expresado ante este diario su asombro, una vez finalizada la temporada pasada: “La respuesta del público fue una gran sorpresa para mí. Porque yo pensé que el texto de El conventillo... tal vez sería muy ingenuo para esta época. Y tomando en cuenta que, en parte, es el mismo público que ve a Tinelli, me sorprendió su entusiasmo: este espectáculo emociona y moviliza de un modo impensable”. Otro dato llamativo: cuando se supo que la obra bajaba, pero que se reestrenaría en marzo, hubo gente que quiso sacar las entradas a fin de año. “Ni que estuviésemos en Broadway”, se ríe Doria en una entrevista con Página/12 para luego agregar, satisfecho: “Quisimos realizar un espectáculo entrañable que, además de ser capaz de entretener, nos acercara a las raíces de nuestro teatro. Y podemos decir que cumplimos”, concluye.\nConsiderado como uno de los sainetes más representativos de su autor, el elenco original estaba encabezado por Pierina Dealessi, Tito Lusiardo y Libertad Lamarque cuando se estrenó, en 1929. Hoy lo interpretan Claudio García Satur, Arturo Bonín, Daniel Miglioranza, Horacio Peña, Ana María Cores, Ingrid Pelicori, Irene Almus, Rita Terranova, Néstor Sánchez, Alfredo Castellani, Cutuli, Luis Podestá, Marcelo Bernadaz, Héctor Nogués, Alfredo Zenobi y Juan Carlos Copes. Pero hay más: están las vecinas, interpretadas por Johana Copes, Mónica D’Agostino, Verónica Gardella, Karina Rivera; los vecinos, por Pablo Di Felice, Emanuel Duarte, Diego Freigedo y Fernando Mercado, además de los músicos Pablo Gignoli (bandoneón), Bruno Giuntini (violín) y Lucas Ferrara (guitarra), presencias indispensables en el fin de fiesta, último cuadro del sainete.\nLos tangos que baila el elenco están coreografiados por Juan Carlos Copes, quien baila dos de ellos junto a su hija Johana. En cuanto al aspecto visual del espectáculo, a la iluminación de Leandra Rodríguez y al vestuario de Maribel Solá se suma la escenografía de René Diviú, quien aprovecha todas las posibilidades de la sala mayor, incluido el escenario giratorio, recientemente refaccionado.\n“Estoy vinculado desde siempre a la comedia de costumbres y al sainete”, afirma Doria, convocado el año pasado por los directivos del Cervantes para dirigir un título representativo de la dramaturgia nacional con el objeto de adherir a los festejos del Bicentenario. El caso es que tanto Correa como Claudio Gallardou, subdirector del teatro, no acertaban a decidirse entre Los disfrazados, de Carlos Mauricio Pacheco, y el sainete de Vacarezza. Puesto a elegir, Doria se inclinó por este último “porque era un texto más festivo y su autor, un icono del teatro nacional, fundamental para otros autores que vinieron después”. Una vez de acuerdo, entre los tres comenzaron a pensar en el elenco. El director fundamenta su elección: “Yo quería actores reconocidos para el público en general y pertenecientes a una generación actoral que mantuviese algunos puntos de referencia con el género sainete. Pensemos que El conventillo... no se hace desde hace 30 años...”. Doria cuenta que, cuando comenzaron los ensayos, un técnico del teatro le dijo por lo bajo: “Qué trabajo le va a dar este elenco; acá no hay indios, son todos caciques”. No obstante el comentario, el director subraya el compañerismo del grupo y su contracción al trabajo: “Un mes antes del debut ya estábamos ensayando el saludo. Satur decía entre risas que sólo faltaba saber a qué restaurante iríamos la noche del estreno”, recuerda. Y continúa con los elogios: “Los 28 actores juegan como chicos en escena y, con la misma entrega, los técnicos hacen su trabajo. Esa es la principal razón del éxito. Mercedes, la hija de Vacarezza, viene a casi todas las funciones” (ver aparte).\nEstudioso del género, el director explica: “El sainete, esta forma de teatro breve, divertido y de corte popular que vino de España, encontró aquí una adaptación criolla con la inclusión de personajes de la inmigración. Entonces, junto al tano, el gallego y el turco se sumaron el compadrito y el orillero”, sintetiza. En su obra La comparsa se despide, de 1933, el mismo Vacarezza resume la receta del sainete: “Un patio de conventiyo, / un italiano encargado, / un yoyega retobado, / una percanta, un vivillo / dos malevos de cuchillo, / un chamuyo, una pasión, / choques, celos, discusión, / desafío, puñalada, / aspamento, disparada / auxilio, cana y telón”. Tras esto, remata el autor: “Tan sencillo al parecer, / debe el sainete tener / rellenando su armazón / la humanidad, la emoción, / la alegría, los donaires / y el color de Buenos Aires / metido en el corazón”.\nSin embargo, tal como apunta el propio Doria, cuando se estrenó El conventillo..., el género ya entraba en decadencia. “Al sainete le sigue el grotesco criollo –explica el director–, un estilo de obra que deja atrás el patio del conventillo para adentrarse en sus habitaciones y en temas menos festivos. Hay que ver que, un año antes de El conventillo..., ya Discépolo había estrenado Stéfano.” Según apunta, el estreno de este sainete tuvo lugar “cuando Buenos Aires iba transformándose. El mundo que aparece en esta obra ya estaba diluyéndose para dar paso a otra realidad. Por eso, Vacarezza aclara que la acción transcurre en la Buenos Aires de ayer”, aporta. El director aclara, además, que las críticas que recibió esta pieza no fueron para nada elogiosas. Sin embargo, agrega que “fue el primer espectáculo nacional que hizo mil funciones en el mismo teatro y con el mismo elenco. Al punto de que el productor, Pascual Carcavallo, le regaló un auto a Vacarezza y una medalla de oro a cada actor”.\n“Es cierto que el público tiene reacciones ingenuas, como sucedía con el antiguo radioteatro”, confirma el director, para quien el tema de la inmigración aún tiene gran aceptación en el público actual: “Es que la clase media argentina tiene ese origen. Si bien el sueño de hacer la América para muchos quedó en la nada, otros tantos fundaron familias y pudieron darles a sus hijos lo que ellos no tuvieron”.\n–¿Actores más jóvenes no hubiesen sabido interpretar a los personajes de Vacarezza?\n–Es que no tienen modelos. Yo les dije desde un principio a los actores que convoqué: miren que somos el último eslabón que queda para pasarles el sainete a los jóvenes. Las nuevas generaciones no pueden hacer estos personajes porque no tienen a quien imitar. En las calles ya no se encuentran, como en los tiempos de la inmigración, ni italianos, ni gallegos o turcos. ¿De dónde copiar su forma de hablar, su modo de ser? Los actores elegidos, en cambio, tienen referencias del sainete. Cada uno fue buscando un formato y un color para su personaje, pero siendo fieles a un mismo pentagrama.\n–¿Cuáles fueron sus propios referentes?\n–Desde hace más de 40 años estoy vinculado con el sainete. Fue muy importante para mí haber conocido a Luis Ordaz, haber charlado con él y leído sus investigaciones. Hasta llegué a ilustrar como intérprete, junto a Osvaldo Terranova, una conferencia que Ordaz dio sobre el tema. Por supuesto, también fue importante leer a Beatriz Seibel y a Osvaldo Pellettieri.\n–¿El cine le brindó algún aporte?\n–No me basé en la versión de El conventillo... que se hizo en cine de 1936 (con dirección y guión de Leopoldo Torres Ríos, protagonizada por Tomás Simari). Me parece que el lenguaje cinematográfico no capta la teatralidad propia del sainete, sino que lo convierte en una comedia costumbrista sin el carácter jocoso típico del género.\n–¿Cómo surgen los personajes característicos del sainete?\n–Los criollos le toman el gusto al sainete español y con el tiempo reemplazan a los personajes populares españoles con los tipos característicos de aquí. Así que, entre 1880 y 1910, los personajes son mayoritariamente inmigrantes y el patio del conventillo es el lugar donde la gente busca el modo de comprenderse hablando lenguas diferentes.\n–¿Y cómo se da su transformación hacia otra forma de teatro?\n–Cuando el sainete sale del patio y se va metiendo en las habitaciones del conventillo, ocurre su transformación hacia el grotesco criollo. Entonces se pierden los temas y su carácter festivo, porque se van profundizando los aspectos melodramáticos, eso que en el sainete apenas aparece como una pincelada.\n–¿Por qué sostiene que un autor como Vacarezza es un punto de partida en la dramaturgia local?\n–Precisamente porque el sainete criollo fue el antecedente del grotesco, y éste es un género que está en la base de todos nuestros grandes autores, hasta los actuales. Creo que El conventillo... es una pieza fundacional del teatro argentino, porque es allí donde están las fuentes de nuestra escena.\n“Somos el último eslabón que queda para pasarles el sainete a los jóvenes.”\nNota de tapa> Santiago Doria y El conventillo de la Paloma, de Alberto Vacarezza\nSantiago Doria: La obra teatral El conventillo de la Paloma volvió a la sala...\nMUSICA > RECITAL DE OZZY OSBOURNE EN GIMNASIA Y ESGRIMA DE BUENOS AIRES\nEl viejo lobo sigue aullando a la luna\nCINE > EL CUBANO ROLANDO ALMIRANTE Y EL PROCESO: LA HISTORIA NO CONTADA\n“Vamos contra la corriente”\nLITERATURA > SEBASTIáN MARTíNEZ DANIELL PUBLICó PRECIPITACIONES AISLADAS\nNathalie Joly en la Alianza\nBarney-Finn y Neruda\nMurakami es fan de Orwell


Convocadas 58 plazas del Cuerpo Superior de Vigilancia Aduanera (3 Especialidades) - Andalucia Orienta\nConvocadas 58 plazas del Cuerpo Superior de Vigilancia Aduanera (3 Especialidades)\nPosted on 15/06/2022 by AO\nPlazas Vigilancia aduanera. La Agencia Estatal de Administración Tributaria convoca procesos selectivos para ingreso, por el sistema general de acceso libre y promoción interna, en el Cuerpo Superior de Vigilancia Aduanera, especialidades de Investigación, Navegación y Propulsión.\nSe convoca un total de 58 plazas, distribuidas de las siguiente manera:\n29 plazas de acceso libre: 10 para la Especialidad de investigación, 9 para la Especialidad de navegación y otras 10 para la Especialidad de propulsión.\n29 plazas por promoción interna: 12 para la Especialidad de investigación, 7 para la Especialidad de navegación y 10 para la Especialidad de propulsión.\nLas personas interesadas en participar en el proceso selectivo deberán reunir los requisitos generales, establecidos por el Real Decreto Legislativo 5/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto Básico del Empleado Público. Además, deberán estar en posesión de las siguientes titulaciones (según la especialidad a la que se aspire):\nEspecialidad de Investigación: Título de Licenciado, Arquitecto, Ingeniero o Grado.\nEspecialidad de Navegación: Título de Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo o Grado en Ingeniería Náutica y Transporte Marítimo o Grado en Náutica y Transporte Marítimo.\nEspecialidad de Propulsión: Título de Licenciado en Máquinas Navales o Grado en Ingeniería Marina o Grado en Tecnologías Marinas.\nEl modelo oficial de solicitud de admisión a las pruebas selectivas convocadas y liquidación de la tasa de derechos de examen (modelo 791), se encuentra a disposición de los interesados en la dirección de Internet https://sede.agenciatributaria.gob.es. La solicitud se cumplimentará electrónicamente de acuerdo con su contenido y las instrucciones del anexo V de las bases, Las solicitudes se presentarán obligatoriamente por vía telemática con certificado electrónico o mediante el sistema «Cl@ve PIN», a través de la sede electrónica.\nEl plazo de presentación de solicitudes estará abierto hasta el 21 de junio de 2022.\nProceso de selección (acceso libre)\nEl proceso selectivo de acceso libre se realizará mediante el sistema de oposición, e incluirá la superación de un curso selectivo. La fase de oposición consistirá en la realización de los ejercicios que a continuación se detallan, siendo todos ellos eliminatorios.\nPrimer ejercicio: consistirá en la contestación por escrito de un cuestionario de 20 preguntas sobre las materias relacionadas con los temarios de los anexos III.\nSegundo ejercicio: consistirá en la resolución por escrito de un supuesto práctico profesional, según la especialidad.\nTercer ejercicio: constará de dos partes, siendo cada una de ellas eliminatoria. La primera parte consistirá en la traducción directa por escrito al castellano, sin ayuda de diccionario, de un texto en inglés, francés o alemán, en un tiempo máximo de una hora. La segunda parte consistirá en la contestación por escrito de 15 preguntas, de acuerdo con el temario de cada especialidad.\nCuarto ejercicio: constará de dos partes, siendo cada una de ellas eliminatoria. La primera parte consistirá en la contestación por escrito de un supuesto teórico práctico planteado por el Tribunal, según especialidad. Para la segunda parte, sólo serán convocados los opositores que hayan superado la primera parte del ejercicio y consistirá en una prueba de capacidad funcional (comprende una prueba psicotécnica y una prueba de aptitud médica).\nQuinto ejercicio: consistirá en la exposición oral de tres temas extraídos al azar.\nMás información sobre las plazas de Vigilancia Aduanera\nResolución de la Agencia Estatal de Administración Tributaria, por la que se convocan procesos selectivos para ingreso en el Cuerpo Superior de Vigilancia Aduanera. Bases de la convocatoria\nOfertas de empleo SAE: miércoles, 15 de junio de 2022\n2 nuevos incentivos vinculados al Ingreso Mínimo Vital


Tour en Tren Inca Rail First Class Tour en Tren Inca Rail First Class – Chullitos Viajes\nTour en Tren Inca Rail First Class\tLA MÁGIA DE MACHU PICCHU EN UN DÍA\nInicio trenes\tTour en Tren Inca Rail First Class\nExperiencia: Tour en Tren Inca Rail First Class\nTe ofrecemos un viaje con la máxima comodidad; disfrute del menú gourmet preparado con ingredientes orgánicos y andinos como quinua, trucha, aguaymanto y una variedad de vinos. Será recibido con un cóctel de bienvenida y una variedad de bebidas naturales calientes y frías.\nEl servicio de First Class es su nueva modalidad ofrece un coche Observatory-Lounge de lujo que tiene música en vivo, bar y balcón donde podrá disfrutar de los más increíbles paisajes andinos. Esta será una experiencia llena de detalles que evocan todo el colorido y sabor de la cultura peruana.\nUSD 400.00 / por persona\nTour en Tren PeruRail Expedition


Frutas Para Adelgazar – Cook and Move\nHome Recetas Saludables Desayunos FIT Frutas Para Adelgazar\nJunio 19, 2015 Fernanda Chacon 0\nHoy en Cook and Move hablare sobre la importancia de consumir frutas de color amarillo y las propiedades que tienen estas Frutas Para Adelgazar.\nMás que incluir las frutas para una buena alimentación, es conocer las propiedades y algunas consecuencias que tienen para nuestra salud. Según sea el color de la fruta así mismo aporta diferentes vitaminas y nutrientes a nuestro cuerpo.\nEn la clasificación de frutas amarillas se encuentran: naranja, mandarina, banano, piña, mango, maracuyá, carambolo, pomelo, pitaya, etc. Estas Frutas son ricas en antioxidantes, ayudan a tener una mejor capacidad inmunológica puesto que ingerir este tipo de frutas lucha contra las sustancias tóxicas producidas por medio de la respiración, reduce el riesgo de contraer enfermedades del corazón, cáncer y problemas de visión, aporta vitamina A y beneficia la piel, además contiene vitamina C que ayuda en el beneficio de colágeno, huesos, dientes, posee un alto contenido de agua, fibra y carbohidratos.\nEntre las Frutas Para Adelgazar se encuentra la piña la cual elimina líquidos y grasas, se considera laxante debido a su contenido en fibra.\nEl limón es considerado un gran depurativo de la sangre que también ayuda a quemar excesos de grasa, es recomendable tomarlo con agua en ayunas y también aliñar las comidas y más si aún son ricas en grasa.\nEl pomelo ayuda a combatir el exceso de grasas, es muy bajo en calorías, según demostraciones comer pomelo media hora antes de comer ayuda a perder peso.\nEl zumo de la naranja si se consume frecuentemente es de gran ayuda para adelgazar, ya que ayuda a mejorar la digestión y equilibra el metabolismo.\nLos Duraznos según un estudio realizado en Colorado descubrieron que las personas que comen duraznos queman 100 calorías, ya que el ácido ascórbico que se encuentra en los melocotones hace que sea más fácil quemar grasa.\nLa pitalla contiene vitamina C interviene en la formación de colágeno, huesos, dientes, glóbulos rojos y favorece la absorción del hierro de los alimentos, aportando resistencia ante las infecciones y con acción antioxidante. La porción comestible representa el 55% del peso total de la pitaya, que tiene, además, un efecto laxante suave. Su principal cualidad es la de depurar.\nEsto va para todos los lectores, este tipo de frutas ayudan a perder grasa, pero recuerden que la alimentación balanceada y hábitos saludables de ejercicio contribuyen a tener un cuerpo armonioso para mejorar la autoestima. No es dejar de comer, sino comer bien.\nComparte tus ejercicios conmigo en las redes sociales etiquetando @CookAndMove y utilizando el hashtag #CocinayMuevete.\nprevious Batido Verde Para Rejuvenecer el Cuerpo\nnext Receta De Gelatina Saludable


Nueva criptomoneda con bienes raíces en VSJ y hasta una finca en Las Marías\nMartes 15 de mayo de 2018, a las 22:42 | Por Nueva Mujer\nLa plataforma de criptomoneda Swarm anunció el pasado 2 de mayo un nuevo fondo tipo token al que han bautizado como el Viejo San Juan Token. Este fondo “tokenizado” incluye numerosas inversiones en bienes raíces en Viejo San Juan y hasta en una finca agrícola de 48 cuerdas en Las Marías.\nLa moneda ya está en una venta abierta ("open sale"), según se le informó a los usuarios con cuenta en Swarm, y ya aparece su promoción en la parte pública de la página. Según se indicó, forma parte del fondo Viejo San Juan Comunidad RE Fund.\nAdemás, según se les informa a los usuarios oficiales de Swarm, existen tres ofrecimientos para este fondo: el Viejo San Juan Token, el formato de Niah Fund, que se utiliza para lidiar con propiedades en bancarota y Andra Capital que da servicios a inversionistas de Uber, Airbnb, Pinterest y Dropbox.\n“Estamos orgullosos de anunciar nuestro nuevo fondo tokenizado en Swarm – Viejo San Juan: the VSJ Token”, comienza la promoción en la página principal de Swarm, disponible de manera pública a los que no son usuarios oficiales de la pagina.\n“Viejo San Juan Comunidad RE Fund se ha fundado basado en la creencia de que el Viejo San Juan ofrece una oportunidad única de inversion, con una oferta de estilo de vida que continuará atrayendo nuevos residentes como la más vivible vecindad urbana en América. Un estilo bohemio en un escenario histórico caribeño, y con Puerto Rico siendo el único sitio en el planeta donde un pagador de impuestos de Estados Unidos puede legalmente estar exento de impuestos federales hace de este un mercado de bienes raíces muy deseable”, prosigue el escrito en la página web de Swarm, que también es promocionado en las redes sociales de la empresa.\nSegún indican, “el Fondo ha puesto en la mira varias propiedades, tanto para redesarrollo como para ganancia por renta”.\n“Particularmente, el Fondo busca redesarrollar un edificio histórico para la comunidad del cripto/blockchain”, puntualiza Swarm.\nSe trabaja mediante corredora local de bienes raíces\nEn la sección donde explican el “modelo y estrategia” del supuesto “redesarrollo” y la adquisición de bienes raíces en la zona, se hace alusión a que el Fondo está “asociado con Mercy Zayas, fundadora de Value Added Commercial Real Estate Services, PSC”, lo que les dará acceso a los clientes del Viejo San Juan Token “a varias propiedades fuera del mercado y beneficio de las décadas de expericia de Mercy en esta vecindad”.\n“Hay una renovación estimulante sucediendo en los bienes raíces del Viejo San Juan histórico. El Viejo San Juan Comunidad RE Fund se enfocará exclusivamente en Viejo San Juan, para preservar el estilo de vida para los residentes y generar una Fuente de retornos extraordinarios en las inversiones”, indicó.\n“El Fondo adquirirá de forma oportunista propiedades para generar fluidez de efectivo, rejuvenecimiento y apreciación de capital según un acercamiento de optimización de portafolio”. El portafolio de las adquisiciones en la mira del Fondo, indica Swarm, se encuentran en el data room de la página especializada InPortal.\n“La piedra angular del Fondo es una propiedad con una presencia comandante en el corazón del Viejo San Juan, al servicio de la comunidad cripto/blockchain, con una micro central eléctrica de refuerzo que ofrece transferencias eléctricas a otras propiedades del Fondo”, prosigue en la sección de “modelo y estrategia”.\nFinca en Las Marías para “producto orgánico”\nAdemás, con el Viejo San Juan Token el cliente puede invertir en una finca agrícola en Las Marías.\n“Complementando las propiedades urbanas estaría la compra de 4.46 acrees (48 cuerdas) de excelente tierra agrícola sin cultivar en Las Marías para crecer producto orgánico a venderse en el Mercado Agrícola Natural, en Viejo San Juan, agregando así un elemento de auto-suficiencia urbana”, subraya la promoción del Viejo San Juan Token.\nPropiedades en Calle Sol y Calle San José\nUna de las propiedades que aparecen en InPortal es un edificio entero, de dos pisos y 4,000 pies cuadrados en la Calle Sol. Se cotiza en $428,000.\nSegún la descripción "esta ruina se encuentra en buena condición estructural de concreto y se vende al mismo precio que un apartamento sencillo en la misma calle".\nSegún indica, ya se han aprobado los planes para convertirlo en un 4-plex que pudiese rentarse por más de $4,000 al mes ($50 mil anual) una vez rehabilitado. Si se renta por noche como AirBnB, su ingreso pudiese ser el doble, se indica. Según se explicó, el edificio fue construido en el año 1900 y tiene viabilidad para ocho cuartos y siete baños.\nAsimismo, en la página de InPortal del Viejo San Juan Token se promociona una propiedad en la dirección #251, de la Calle San José.\n"Un hermoso edificio español con dos áreas de patio interior y una sisterna subterránea, con acceso a través de espectaculares y cómodos escalones de mármol que susurran que perteneció a una familia adinerada española del tiempo provincial del siglo XVI", comienza la descripción en InPortal.\n"El Viejo San Juan fue declarado en 1972 por la Unesco, en París, como Patrimonio Cultural y Natural del Mundo. Hermosos arcos españoles y balcones con patios interiores te llevarán al tiempo provincial del siglo XVI", prosigue.\n"Los recientes beneficios en impuestos provistos para la compra en el Viejo San Juan significan que tu propiedad estará exenta de impuestos a la propiedad y a las ganancias, con el requerimiento de que tu propiedad sea restaurada de acuerdo con las normas y regulaciones del Instituto de Cultura de Puerto Rico", agregó.\nLa estructura total mide 12,874 pies cuadrados. El primer piso tiene 6,000 pies cuadrados, con cinco unidades para uso comercial, residencial y de oficinas. El segundo nivel tiene aproximadamente 6,000 pies cuadrados para uso residencial, donde caben siete unidados. El tercer piso tiene 874 pies cuadrados para uso residencial, mientras que una extensión de 840 pies cuadrados ha sido aprobada por el ICP.\nDesde hace unos meses – especialmente luego del embate de los huracanes Irma y María – el Viejo San Juan, al igual que otros valiosos terrenos y propiedades de Puerto Rico han estado en la mira de la comunidad de la criptomoneda y el blockchain.\nViejo San Juan is one of the first blockchain-powered impact investments being offered as a security token. This is a glimpse into the future of investing – not only to do well, but also to do good. $SWM $VSJ #impactinvesting https://t.co/9XcyQF1DCb pic.twitter.com/WQAeMMiStS\n— Sam Stone (@stonysam) April 3, 2018\nEn marzo, propulsó varias conferencias en Condado y esta semana es parte de un esfuerzo similar en el Oeste, al que han bautizado como Restart Week West.\nAyer, Pierce participó en una conferencia en el Hotel Cofresí en Rincón, donde fue confrontado por varios ciudadanos locales preocupados por la presencia de estos inversionistas. Pulse aquí para ver el video de ese momento.\nExiste múltiples chats en la aplicación Telegram sobre el tema de la criptomoneda y las bienes raíces en Puerto Rico, donde incluso se insta a que la criptocomunidad local llame a distintos legisladores para cabildear a favor de que se eliminen los impuestos "en todo lo relacionado" con este asunto.\n"Hay gente de aquí tratando de impulsar una ley en la Legislatura para que haya cero tax en todo lo relacionado a lo cripto", dijo una fuente de El Calce y Metro que pulula por Telegram, señalando que entre los correos electrónicos de legisladores a los que instan contactar figuran los de José '' González, representante del Distrito 14 que componen Arecibo y Hatillo, y el de un asistente del senador Ángel “Chayanne” Martínez, del Distrito de Arecibo.\nPuedes ver la promoción en inglés del Viejo San Juan Token en Swarm pulsando aquí.\nPuedes ver la promoción en inglés del Viejo San Juan Token en InPortal pulsando aquí.


MUNDO TEXTIL BLOG: El valor de los textiles\nLas nuevas oportunidades de la industria. Los beneficios del antidumping. Los costos internos y la falta de créditos a las Pymes.\nLa aprobación de medidas antidumping, que frenan por cinco años el ingreso de las telas de denim proveniente de China, disparó una nueva perspectiva a los textiles locales.\nCarlos Diforti, dueño de Algoselan Flandria, por ejemplo, planea duplicar la producción de su fábrica en los próximos cinco años y llegar a la escala de producción de un millón de metros de tejido.\nEl justificativo oficialista ha sido siempre la sustitución de importaciones.\nGracias a ello, muchos empresarios locales aprovecharon las ventajas. Otros simplemente se dedicaron a importar y postergar inversiones locales.\nDiforti integra la Fundación Pro Tejer, que reúne a la cadena de valor de la industria. Opina que el comercio administrado con Brasil y los límites a la competencia desleal, favorecen a los emprendedores locales y a los inversores de capital nacional.\nEjecutivos como él sueñan con salir al mercado de exportación con productos terminados y concretar exportaciones de alto valor agregado.\nHoy el dilema es la ecuación final de los costos.\nNoticias: ¿La protección del mercado interno se reflejará en una suba de precios a los fabricantes de indumentaria?\nCarlos Diforti: No podemos subir los precios porque la competencia es muy fuerte y el antidumping no prohíbe la importación si no sólo la que tiene precios por debajo del mercado internacional, por lo que el precio de referencia sigue siendo el internacional. Es complicado, porque, además de las subas de salarios, hubo una suba del algodón, como materia prima, del 50%, por lo tanto para no subir los precios hay que sacrificar los márgenes.\nNoticias: ¿Cómo se resuelve esa encrucijada?\nDiforti: Tenemos que tomar el modelo de los brasileños, que por el tipo de cambio hoy tienen un problema de competitividad más grande que nosotros. Lo que ellos hacen es aumentar el volumen. El limitante para eso todavía es el financiamiento, ya que si bien ahora se habla de algunas líneas baratas de crédito desde el Gobierno siempre para las Pymes es difícil cumplir con los requisitos que se plantean.\nNoticias: ¿El crecimiento debe darse por el mercado interno o con exportaciones?\nDiforti: Por las dos vías, porque tenemos producto competitivo en términos de calidad y precio. El mercado interno tiene potencial de crecimiento porque en el último período, la importación de tela fue mucho mayor que en la década del '90 y el mercado absorbió todo, el consumo es muy fuerte. En el denim hoy se venden 150 millones de dólares de tela por año y el 30% corresponde ARGENEX a importaciones que podrían reemplazarse por producción nacional a partir del antidumping.\nNoticias: ¿Y la exportación?\nDiforti: La exportación se da de la mejor manera porque las marcas argentinas más exitosas están instalándose en el exterior y no enviamos tela sino prendas y producto terminado. Eso hace que cuando la industria automotriz exporta a 10.000 dólares la tonelada, la textil lo haga a 30.000 dólares la tonelada. Ese es un camino ideal y uniendo la cadena de valor desde el que tiene una oveja hasta el comercializador se emplean a 500.000 personas.\nNoticias: ¿El nuevo escenario generará otras inversiones además de las de las industrias?\nDiforti: La industria está invirtiendo mucho en completar la cadena con hilado, teñido, terminados. En lo que estamos trabajando desde Pro Tejer es en pensar una forma de reglamentar el trabajo del confeccionista para que tenga un régimen similar al que tiene el trabajador de la construcción que pueda ir acumulando con su libreta su indemnización a cuenta, sus aportes y trabajar de manera formal y digna con los tiempos y temporadas que tiene este negocio. El producto está, diseño sobra, nos falta completar ese proceso para ordenar toda la cadena.\nNoticias: ¿En su empresa cómo se traducirá el cambio de escenario?\nDiforti: Hoy tejemos 500.000 metros por mes y vamos a ir ampliándonos parcialmente hasta duplicar la planta en el mediano plazo, en unos cinco años, hasta llegar a la fábrica de 1 millón de metros que es el modelo ideal de costos y logística. Pero también vamos a crecer incorporando diferentes artículos además del denim como gabardinas, camisería y tejido circular, que es lo que todavía no hacemos.\nEl mercado del denim en el 2009 fue de US$ 150 millones, el 30% de los cuales fueron importados.\nEl antidumping contra tejidos de China probó que entraban productos a un valor equivalente al 30% del costo de la materia prima.\nLas principales fábricas del sector planean duplicar su capacidad de producción en los próximos 5 años.\nDiforti reabrió la mítica Flandria donde fábrica denim y planea incorporar otros tejidos para duplicar la producción hasta llegar a un millón de metros mensuales.\n"La exportación se da con el producto terminado. Cuando la industria automotriz exporta a 10.000 dólares la tonelada, la textil lo hace a 30.000".


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Controlar los agentes patógenos, prolongar la vida útil o mejorar la calidad de los alimentos, son aspectos de especial importancia para fabricantes y manipuladores, lo que ha motivado, a lo largo de los años, que las industrias alimentarias y, entre ellas, la pesquera, adopten diferentes tecnologías y métodos en el procesado de pescado y marisco.\nEn línea con esto, las HPP, a la vanguardia en la conservación de productosLand Raider Crusader la Space Marines Warhammer 40k-bien pintado -, frescos, permiten eliminar patógenos como el vibrio, la Lol sorpresa Confeti Muñeca POP-Raro Beatnik Babe-Bola de oro lol serie 3, salmonella, la listeria, etc. y por ello, aproximadamente el 10% de los alimentos procesados por altas presiones pertenecen al sector pesquero.\nHoy día son varias las empresas que han adoptado la LONE STAR N TREBLE O TRAINS SHELL TANKER - MINT - VINTAGE, tecnología HPP para el procesado de pescado y marisco, tanto en los Estados Unidos y Canadá, como HMS Thule Argonaut 1200 1 1250 GB u-boot Submarine modelo barco ship Model,en el resto del mundo. El primero en hacerlo para extraer carne de langosta, fue en 2002, Ocean Choice International; desde entonces, muchos han seguido sus pasos para ésta y otras aplicaciones, ya que la versatilidad del procesado por altas presiones es grande.\nSeafarers fue fundada en 1999 y, desde entonces, DC Comics - BATMAN New 52 - Kotobukiya ARTFX+, ha seguido creciendo hasta convertirse en uno de los Warhammer Fantasy Gaceta compañero Grimorio de conocimientos arcanos wfrp (1990),referentes de la industria pesquera. En octubre de 2014, creó una empresa de procesado de salmón llamada Saltwater USA, Inc. que con su experiencia, contribuyó a potenciar la marca Seafarers, a ampliar los canales de distribución existentes y, por supuesto, a ampliar la cartera de productos al adicionar el salmon a su portfolio.\nEn octubre de 2016, Seafarers continuó diversificando su extensa línea de productos y agregó otras Epic - Space Marine army - 6mm,como la carne de cangrejo, que se ha convertido en el producto (400 Euro M ²) Plástico Placa pa 300x105x50mm Blanco Naturaleza Rest Pieza, estrella de la categoría de mariscos recientemente creada. Después de cerrar contratos exclusivos de colaboración con varias plantas procesadoras de carne de cangrejo en Venezuela, Seafarers entró con fuerza en el mercado de la carne precocida de cangrejo azul.\nEl Procesado por alta presión (HPP, por sus siglas en inglés) esPreiser 88533 trabajadores industriales y trabajadores portuarios sentado 6 figuras Z nuevo, una tecnología innovadora para la conservación de alimentos, basada 2007 2x 30th aniversario Sandtrooper Saga de la guerra de las galaxias leyendas ventiladores elección ⭐ como nuevo ⭐, en la aplicación de presiones extremadamente altas (6.000 bar / 87.000 psi) y capaz de inactivar los microorganismos patógenos y causantes del deterioro de los alimentos. A diferencia de las técnicas clásicas, como la pasteurización, este proceso en frío mantiene intactas las propiedades organolépticas de los alimentos, así como su contenido en nutrientes y vitaminas, ofreciendo un producto fresco, con una vida útil más larga, sin la necesidad de usar aditivos.\nSeguridad alimentaria: al eliminar los patógenos presentes en los alimentos, previeneJOUEF HO BLOC MANUEL DOUBLE RÉF 9892 - TRAIN ELECTRIQUE AIGUILLAGE RELAIS, la recontaminación y los brotes de enfermedades alimentarias, sin Prensa De Eligor 1 43 - Renault 4CV Touring Emergencia Belga 1958, utilizar calor, ni conservantes químicos.\nCalidad Premium: las características organolépticas y 22 pulgadas Realista Neborn Baby Kits Cabeza de silicona Brazos Piernas,nutricionales de los alimentos permanecen intactas, cumpliendo con la exigente Matra R-550 Magic 1 48 Eduard, demanda de los clientes que buscan alimentos “frescos”, “sin aditivos” y “mínimamente procesados”.\nAmpliación del mercado: el incremento de la vida Lego Minifiguras Star Wars episodio 7 sw663 Kylo Ren-Set 75104 (2015) - Raro, útil del producto, permite a los fabricantes desarrollar Hornby railway collectors magazine x 12 issues 386 april 2004 to 397 2005 Mint,nuevos productos y abrir nuevos mercados.\nSeafarers, hace aproximadamente 12 meses, comenzó a usar los servicios de unaBionic seis figuras de acción de la fuerza 1987 Jack Helen mecánico f.l.u.f.f.i Meg, maquiladora para aplicar las HPP en el 30% – 40% de la carne de Lego City Conjunto de plano de carga del aeropuerto 60101 desde 2016 Con Caja, cangrejo que producía; sin embargo, cuando el Departamento de Salud de Maryland anunció a principios de julio que había 9 casos de vibriosis por el consumo de carne de cangrejo azul, fresca y no pasteurizada, procedente de Venezuela, el Gerente de Seafarers, Willy Rosell, decidió ser el primero en utilizar las HPP en todos sus productos precocidos de cangrejo fresco y garantizar así su seguridad en los 21 días de vida útil tras el procesado de pescado y marisco por alta presión.\nEstamos orgullosos de formar parte de la Familia Seafarers y de laThe hornby railway collectors magazine 11 issues 274 to 284 complete 1994 year, confianza que han depositado en el Equipo de Hiperbaric. Reconocemos Lego City calendario de Adviento 60155, nuevo, el gran esfuerzo que la compañía ha dedicado a este proyecto para construir la infraestructura y proporcionar al mercado productos seguros y de alto valor añadido, utilizando nuestra tecnología de procesado por alta presión.\nTras 18 meses de continuas pruebas e I+D con Playmobil 9407 Alex Brock Rock Camioneta Set Juguete, Unisex-Infantil, la tecnología de presión en frío HPP, Seafarers es la primera yDARK SOULS - ACTION FIGURE "FARAAM KNIGHT" -18 CM, única compañía de importación de productos del mar, que adquieren esta maquinaria en Florida para el procesado de pescado y marisco por alta presión, especialmente la carne de cangrejo y a nivel interno.\nLa tecnología de procesado en frío por alta Lego Ninjago 70661 Spinjitzu Zane nuevo y en su embalaje original, presión HPP que utiliza exclusivamente Seafarers, prolonga la vida útil de la carne de cangrejo hastaMUERE EL MOLDE TANQUE M20 ARMO rojo UTILITY COCHE GERMANY 1945 - 1 72 021, 21 días y cuenta con el respaldo de estudios científicos, de validación y de análisis en microorganismos. Esta nueva tecnología conserva todos los nutrientes, vitaminas y antioxidantes presentes de forma natural en el alimento y mejora drásticamente la seguridad de su carne de cangrejo.\nEl compromiso continuo de Seafarers con la innovación de Playmobil vehículo asalto tanqueta anfibia Top Agents Ref 4449, procesos y productos, las prácticas sostenibles y, lo que es más MAINLINE OO GAUGE G.W.R. FRUIT VAN 37-174 [MINT AND BOXED],importante, la seguridad del consumidor, son el detonante de la adopción de esta nueva tecnología de procesado. En el futuro, toda la carne fresca de cangrejo precocida importada por Seafarers se someterá al proceso de HPP antes de ser distribuida en el mercado bajo sus marcas, Blue Treasure y Poseidón. Los clientes y consumidores, pueden comprar y consumir con total confianza la carne de cangrejo precocida fresca de Seafarers, ya que garantiza en sus productos el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad alimentaria.\n“Nuestro objetivo es proporcionar a los clientes productos naturales, frescosMärklin 44731 pista h0 años carro 2002 1. club de fans OVP "ij5564", y nutritivos, que cumplan con los estándares de alta calidad y satisfacer PLAYMOBIL CABALLEROS LOBO MEDIEVALES MEDIEVAL CABALLERO GUERREROS GUERRERO, así, las necesidades de los consumidores nacionales y extranjeros. Todo esto gracias a la reciente adquisición de un equipo Hiperbaric, que también es el primero que se instala en Miami únicamente para el procesado de pescado y marisco. Para nosotros representa un gran logro en la industria pesquera a nivel mundial. Estamos entusiasmados por poner esta nueva e innovadora tecnología, a disposición de los clientes y productores de todo tipos de productos derivados del mar “.\n“Este es un claro ejemplo de una empresa que está Original Vintage Figura De Star Wars Hoth Wampa,liderando el uso de la tecnología para diferenciarse y ampliar mercado, introduciendo Jordan Ford 191 Bertrand Gachot 32 Onyx 127 1 43 1991 F1 Formule 1, nuevos productos a la industria que no sólo son seguros, sino que además están completamente alineados con las tendencias actuales del consumidor ”.\nUna vez más, se reafirma la importancia asociada con La película Lego 70812 emboscada solamente no Minifiguras creativo o Caja Split de 70812, el uso de procesos alimentarios que afectan mínimamente PLAYMOBIL Y Testabruta Testaditufo con vómitos y eructar bebé Juego de construcc,a las características del producto, como es el HPP. Finalmente, la confianza que las empresas mundiales depositan en Hiperbaric como proveedor de esta tecnología, les ayuda a introducir sus productos en el mercado con todas las garantías de seguridad alimentaria, mayor vida útil y clean label.\nLego Friends 41111 partido tren mixto,\nKenneth Cole Reaction, Deportivos de Moda Mujeres, Talla 41.5 EU 10US\nNuevo en caja mirar por Chloe Cuero Epona. flecos Cuña Botín Marrón Oscuro Talla 38 410\nNueva camiseta para mujer Mocasines Negro ALMENDRAS TOE Mancha en pisos de oficinas UK 5 EU 38\nPara mujeres Zapatos Tenis Adidas Originals Gazelle W\nGiuseppe Zanotti Puede Altas Vaqueros Color de Contraste Doble Cremallera


"Mientras la afición lloraba la salida de Lionel Messi del Barcelona, Laporta comía con Florentino"\nInicio / Liga de España / "Mientras la afición lloraba la salida de Lionel Messi del Barcelona, Laporta comía con Florentino"\nLas críticas le llueven al actual presidente del equipo 'culé', en medio de la polémica que involucra al astro argentino.\nEn Barcelona sigue retumbando la salida de Lionel Messi y las declaraciones siguen cayendo, una tras otra. Ahora, fue Jaume Llopis, exmiembro de la Comisión Espai Barça, quien se sumó a la conversación.\n"Faltaban 25 días y creo que no se ha hecho todo lo que se podía hacer. No ha habido la voluntad real de negociar la continuidad de Messi", expresó en charla con 'Què t'hi jugues'.\n‘Toro’, atento que no le han ‘cerrado las puertas’ en Inter: Duván Zapata sigue en carpeta\nLlopis aseveró que el astro argentino podía seguir defendiendo la camiseta azulgrana, pero que terceros apretaron para que esto no se diera.\n"Con la salida de Messi se aligera la masa salarial a corto plazo, pero hay muchos jugadores, directivos y gente del staff que sobran. Es una cuestión de aligerar la masa salarial con alguien que podían hacerlo. Creo que ha habido una presión del CEO para que nos ahorrásemos este sueldo. Se podrían haber hecho muchas cosas drásticas que no se han hecho", agregó.\nAdemás, tuvo espacio para hablar sobre lo que fue la Superliga y reveló lo que hacía Laporta mientras toda la afición de Barcelona asimilaba la salida de Messi.\n¿James Rodríguez quiere ser técnico cuando se retire como futbolista profesional?\n"Es un gran proyecto, pero incierto. No sé qué se pretende con el entente cordial con el presidente del Real Madrid. No se entiende que mientras los barcelonistas lloraban la salida de Leo, Laporta se comiera una mariscada con el presidente del Madrid. Hay que cuidar la imagen", finalizó.