Efecto bullying perdura en la víctima - Su Médico : Su Médico\nEfecto bullying perdura en la víctima\nLos efectos que el bullying tiene sobre la víctima pueden acompañarlo toda su vida, afectando su entorno y sus relaciones sociales.\n22/06/2011 4:22 sumedico\nLos expertos han advertido que el bullying debe ser tratado como algo serio y no como conducta normal entre los jóvenes, ya que las cicatrices emocionales que dejan pueden afectar a la víctima toda su vida.\nDe acuerdo con el Centro Nacional de Prevención de la Violencia Juvenil (National Youth Violence Prevention Center), nada más en Estados Unidos, cerca del 30 por ciento de los jóvenes han acosado a alguien o han sido víctimas de acoso escolar.\n“Ser víctima de un acosador conlleva un sufrimiento real (…) El estrés constante de los asaltos físicos, las amenazas, la coerción y la intimidación puede cobrar un precio caro a la psique del niño, con el tiempo. El abuso podría terminar en algún momento, pero el daño psicológico, del desarrollo, social y emocional puede persistir por años, o por toda la vida”, indicó la doctora Earlene Strayhorn, psiquiatra adolescente e infantil de la Universidad de Loyola.\nLos efectos secundarios que pueden afectar a una víctima de bullying, además de la pérdida de la autoestima y el daño psicológico, derivan en retraimiento, depresión e inseguridad, indicó la experta.\n“Ha habido varios casos en que las víctimas se han suicidado o han intentado hacerlo en un esfuerzo desesperado por hallar alivio del acoso (…) Algunas víctimas se han vengado violentamente de sus atormentadores, en algunos casos dañando a inocentes”, mencionó Strayhorn.\nQué deben hacer los padres ante un caso de bullying:\nAsegurar a sus hijos que no están solos, y que no es su culpa. Comunicarles que nadie merece ser acosado, por ninguna razón.\nSi el acoso sucedió en la escuela, deben reunirse con la autoridad escolar adecuada y exigir una intervención para calmar la situación.\nSi el acoso sucede fuera de la escuela, es importante aconsejar a los niños para que encuentren seguridad en sus amigos o adultos, en el ambiente en que ocurre el acoso.\nSi el acoso ha durado mucho, deben consultar a un profesional de salud mental especializado en niños o adolescentes para que puedan ayudar a su hijo a activar estrategias para manejar la situación.\nEn los casos extremos, comuníquese con las autoridades legales adecuadas.


Hay una expectación especial con el final de una serie. Es como leer el último capítulo de un libro. Has dedicado mucho tiempo en esa narración, estás deseando saber cómo acaba, cómo se resuelve todo, pero al mismo tiempo puedes sentir nerviosismo porque estás a punto de dar un salto sin retorno, lo que descubras será con lo que te quedes. Y te enfrentas al vacío; te despides de los protagonistas, para siempre.\n'The Leftovers' ha terminado. La serie de HBO creada por Damon Lindelof y Tom Perrotta, basada en el libro homónimo de éste, completó un viaje de tres temporadas donde hemos conocido el drama de unos personajes devastados por sus pérdidas y sus esfuerzos por superarlas, hallar paz y seguir adelante. Su búsqueda de sentido a lo ocurrido, a la vida; la búsqueda de una historia en la que creer.\nDespués de tres temporadas, 'The Leftovers' ha terminado siendo el viaje de Kevin y Nora; cómo se conocieron, cómo se enamoraron, cómo lucharon por estar juntos y formar una familia, cómo se destruyeron y cómo volvieron a recomponer las piezas para poder estar juntos de nuevo. De nuevo y para siempre. Es una cruda, emocionante y preciosa historia de amor.\n"Te creo", dice Kevin al final, después de que Nora le haya relatado su última historia, la última de la serie. Y es una de las mejores. Impresionante, con Carrie Coon dándolo todo, y cargada de detalles increíbles, dejados ahí por los ingeniosos guionistas para provocar la duda, para que te preguntes si te están contando la verdad. ¿Nora pasó por todo lo que cuenta o se lo está inventando? Cada espectador lo entenderá a su modo, como toda la serie.\nÉsa es la mayor apuesta de Lindelof y Perrotta, y al final, su mayor triunfo. No vemos lo que se cuenta. Sólo tenemos a un personaje narrando su verdad. Tenemos que decidir si la creemos o no. La serie no quiere dar respuestas claras, no quiere tener una sola manera de experimentarse o de entenderse. Pero es honesta, tanto si quieres creer en la magia de las historias como si piensas que hay una razón para todo.\nPara funcionar así la serie necesitaba apoyarse en el reparto adecuado. Lo Y tiene. Extraordinario. He dicho que termina siendo la historia de dos amantes pero hasta entonces hemos visto la travesía de numerosos personajes que juegan un papel en la gran historia completa. Personajes con su propio proceso de dolor y desorientación, de cura, hasta que aprenden a tener fe en una historia, y aprender a vivir sin conocer todas las respuestas.\nExactamente como cada uno de nosotros. No ya como espectadores sino como protagonistas de nuestra propia historia. Con sus misterios y sus absurdos, sus tragedias y sus alegrías, sus logros y fracasos, con nuestros mundos interiores y esas creencias que quizá sólo tienen sentido para nosotros. ¿Dice Nora la verdad o es algo que se ha inventado para ser feliz? ¿Qué más da? Tiene a alguien que la cree. Habrá más problemas y más angustias. Nadie es feliz siempre. Pero ha conseguido dejar atrás su dolor y ser feliz. Por fin.


Ximena Sandino | Padres al día\nVolver a dormir con los padres: una conducta superada que volvió con la pandemia\nLa angustia que sienten los niños en relación al coronavirus se ha visto reflejada en que retoman comportamientos que en sus primeros años de desarrollo les daban seguridad. Psicóloga de la Red Cognita explica que ellos comunican a través del cuerpo aquello que no pueden manifestar con palabras, y sugiere a los padres abrir espacios para que los hijos expresen sus temores.\nEn el último tiempo, algunos padres y apoderados han reportado un retroceso en el desarrollo conductual de sus hijos pre escolares como consecuencia de la pandemia. Señalan que conductas que ya estaban superadas, como dormir con los padres, que los acompañen mientras concilian el sueño o pedir atención en forma constante han vuelto a aparecer.\nPara la psicóloga de la Red de Educación Cognita, Ximena Sandino, los temores y aprensiones de los niños en relación al contexto Covid, los han llevado a manifestar estados de mayor inestabilidad, sensibilidad e irritabilidad, lo que a su vez genera que se sientan más inseguros, y por ende, volverse más dependientes de los padres. “Están buscando más cercanía y atención, por ejemplo, pidiendo dormir con ellos de nuevo o que los acompañen para conciliar el sueño a pesar de que antes ya se dormían solos sin necesidad de compañía, sostiene.\nLa especialista aclara que las evidencias científicas recién se están recabando, pero sobre la base de la experiencia profesional diaria con familias y estudios relacionados con otras situaciones de crisis, se ha podido observar que a medida que los niños llevan más tiempo en sus casas en cuarentena, y con las interacciones sociales restringidas, “han comenzado a demandar más espacio para estar con sus padres, y más instancias de interacción y necesitar más apoyo para distintas cosas, especialmente en relación a temáticas tales como resolución de conflictos en peleas entre hermanos (mediación) o apoyo para regular sus emociones, las que se han vuelto más intensas en muchos casos”, afirma.\nSi bien hay conductas que tienden a repetirse en todos los pre escolares, como miedos, irritabilidad y dificultades para dormir, la psicóloga de Cognita afirma que se evidencian diferencias entre las distintas familias. “Las características particulares de cada niño y su sistema familiar, los conflictos a los que cada familia se enfrenta hoy y las maneras de abordar estas situaciones con los hijos, marcan diferencias. Por ejemplo, un niño que desde antes tendía a ser ansioso o miedoso, es muy posible, que en este contexto se vean agudizadas esas emociones. Por otra parte, si el niño ha estado expuesto a imágenes en televisión o como padres hemos estado con miedos, es muy probable que también los niños estén más preocupados o temerosos”, explica.\nUn refugio frente a la inseguridad\nSegún sostiene Ximena Sandino, los niños perciben cuando hay un entorno de tensión, o cuando los padres están preocupados y nerviosos, y reaccionan frente a ello. “A esta edad, ellos se expresan a través de su cuerpo,y a través de este tipo de manifestaciones, como conductas regresivas, aquello que no pueden expresar con palabras. Nuestros hijos están percibiendo que el contexto que los rodea es inestable, marcado por una fuerte incertidumbre y noticias de alto impacto. Ven o escuchan en el ambiente, directa o indirectamente, informaciones sobre la situación actual -incluso de su propia familia- que les van provocando angustia, ante lo cual, como un modo de protegerse, inconscientemente, deciden refugiarse en conductas que en los primeros años de su desarrollo les daban seguridad”, acota.\nComo sugerencia para los padres, la especialista de Cognita recomienda abrir espacios de diálogo para conversar sobre la pandemia y la cuarentena. “Hemos visto a muchas familias hacerlo, lo cual ha permitido que los niños comprendan lo que está ocurriendo y expresen sus preocupaciones o emociones. Esto ha facilitado que los niños lleven mejor la situación, que los adultos podamos acompañarlos y acoger sus necesidades particulares.\nFinalmente, Sandino recalca que es muy importante que los adultos presten atención a su propio estado emocional frente a la situación actual y, a partir de ahí, intentar generar entornos de mayor calma, seguridad y confianza, mostrándose disponibles, cercanos y compresivos, sin enjuiciar las conductas de sus hijos. “Es fundamental, abrir espacios para que los niños expresen aquello que les ocurre, poniendo en práctica rutinas como jugar en familia, contar cuentos, expresarse a través del arte, bailar y dinámicas de expresión de emociones. Y si hay algún aspecto que los padres no se sienten capaces de manejar, no deben dudar en buscar ayuda profesional a tiempo”, concluye.


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Ayacucho – Página 2 – El Correo Gráfico\nComercio - Industria Medio Ambiente Provincia\nSe trata de Baterías Mateo, una fábrica emblemática de la ciudad de Ayacucho, que desde hace años tramitaba el aval. En 2017 tiene previsto crecer un 5% en ventas y comenzará a exportar a Brasil.\nLa empresa que nació en un taller armador de baterías en el año ’78 en la ciudad bonaerense de Ayacucho, hoy emplea a 270 personas y es la segunda productora de baterías para vehículos de Argentina.\n“Tener el Certificado de Aptitud Ambiental es para nosotros un logro, venimos tramitándolo hace años. Trabajamos con plomo, una sustancia que si no se trata con las medidas de seguridad necesarias puede ocasionar graves problemas de salud. Y nosotros tenemos después de más de 30 años, todas las medidas de seguridad e higiene, y de tratamiento de residuos conforme a la norma. Queremos y vamos a crecer como empresa, por eso es tan importante recibir este aval en tema ambiental”, afirmó Lucas Mateo, uno de los tres hermanos que hoy están al frente de la fábrica.\nEl titular del organismo ambiental (OPDS) Ricardo Pagola entregó el Certificado, durante una recorrida que realizó por las instalaciones junto al intendente local Pablo Zubiaurre. «Es una gran satisfacción concretar esta entrega a una empresa que cree en la Provincia y confía en el país. La reactivación económica depende en gran medida de empresarios como los Mateo, que invierten para crecer y generar más puestos de trabajo», afirmó Pagola.\n«Traigo el saludo de la gobernadora María Eugenia Vidal, que ya los visitó el año pasado y que se puso muy contenta al saber que llegábamos hoy con esta respuesta, que ustedes esperaban hace tiempo y que pudimos resolver en pocos meses», dijo. Y agregó «este es un mensaje para muchas otras empresas, que pueden ponerse en regla y apostar a crecer. Hay un Estado que las acompaña».\nEn calidad, Baterías Mateo compite con Brasil. Y tienen un acuerdo con Peugeot Argentina para exportar las baterías en los autos. “Como proveedores, estamos tramitando la posibilidad de exportar a Brasil nuestras baterías dentro de los vehículos», comentaron los propietarios.\n“El año pasado fue difícil, pero en 2017 estamos creciendo en ventas. Y tenemos proyectado llegar al medio millón de baterías de acá a diciembre. La reactivación se va sintiendo”, destacó Lucas. «Invertimos en tecnología y mejoramos los procesos. Crecimos en control de calidad», agregó.\n“Notamos una gran diferencia en nuestra relación con el organismo ambiental y con la Provincia en general. Tenemos diálogo y el OPDS nos acompañó en este proceso para lograr un certificado que abre puertas a nuevos mercados”, agregó el empresario.\nLa gobernadora María Eugenia Vidal visitó la fábrica en agosto del año pasado e hizo una recorrida por la planta. “La Provincia está más cerca. Vemos un buen año, mejor que el anterior”, dijo.\nEl OPDS entregó el año pasado el triple de certificados de aptitud ambiental que en 2015 y en 2017 espera superar ese número. Lo que significan más empresas que se ponen en regla y otras que se amplían.\nBaterías Mateo tiene empleados de más de 30 años y muchos jóvenes también. “Tenemos empleados que también han trabajado en el campo. Y hay 15 mujeres en la fábrica. Aunque no hay ingenieros, porque los chicos se van a estudiar y no vuelven, con la gente que tenía ganas de aprender armamos un gran equipo de trabajo”.\nEntre los avances de los últimos años, destacan que en los informes de la ART no hay ninguna persona con enfermedad a causa del contacto con el plomo. “Esto es muy importante para nosotros y para nuestra relación con la comunidad”, concluyó.\nParticiparon de la entrega el director provincial de Control Ambiental Nicolás Bardella, el director provincial de Evaluación de Impacto Patricio Marranghello y el asesor legal del OPDS, Néstor Pulichino.\nFOTO1: de izq. a der. Intendente Pablo Zubiaurre, Ricardo Pagola y Lucas Mateo.\nLa gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, visitó el miércoles los partidos de Rauch, Ayacucho y Balcarce, en el marco de las recorridas que cada semana realiza por distintas localidades del territorio bonaerense.\nLa gobernadora dijo que «muchas familias esperaban estas escrituras hace años. Es una alegría saber que hoy se van a sus casas siendo dueñas, con la escritura que se merecen y por la que pelearon tanto».\nLuego, en Ayacucho, Vidal recorrió una fábrica de baterías y visitó el hogar de ancianos «San Francisco Javier», en compañía del intendente Pablo Zubiaurre.\nDurante la recorrida, Vidal indicó que «muchas de las obras destinadas a evitar nuevas inundaciones en Ayacucho ya empezaron, son las que hacen falta para que no haya más preocupación ante un alerta meteorológico y para que la gente se vaya a dormir tranquila».\n«Esto no se va a resolver de un día para otro, sólo en este año se ha invertido en obras hidráulicas mucho más que lo que se hizo en toda la historia, y lo vamos a seguir haciendo hasta que las obras estén terminadas», precisó.\n«Recorremos todas las ciudades y volvemos a todos los lugares. No estamos sólo en el momento de la campaña, sino también cuando hay que dar respuestas. Estuvimos en el hospital, viendo la obra: avanza rápido y es una muy buena noticia para Balcarce», señaló.\nLa gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, entregó escrituras a familias de Rauch, acompañada por el intendente local, Roberto Suescun; el secretario de Comunicación, Federico Suárez; el ministro de la Producción, Joaquín de la Torre; y el subsecretario de Gobierno y Asuntos Municipales, Alex Campbell\nLa gobernadora de la Provincia de Buenos, María Eugenia Vidal, visitó el hogar de ancianos «San Francisco Javier» de Ayacucho, en compañía del intendente Pablo Zubiaurre.\nEl jefe comunal de Ayacucho, Pablo Zubiaurre se refirió a las internas de la UCR y la relación tirante con la Gobernación de María Eugenia Vidal.\n“Hay una posición oficial del Comité de Provincia, que yo entiendo que no es una posición compartida bajo ningún punto de vista, por todo el radicalismo. Los intendentes en bloque opinamos distinto, más allá de que uno pueda ver en ese hecho puntual, en el caso de la incorporación del intendente de Azul, temas que necesariamente deben mejorarse”, expresó Pablo Zubiaurre en diálogo con el programa Superlógico (Keops FM 90.1 La Plata) conducido por Juan Alfaro.\n“Ha habido una reunión de autoridades del PRO y el Radicalismo para ajustar estas cosas, que me parecen natural que las haya. Cambiemos nació como una alianza electoral y está transformándose en una alianza de gobierno que busca compartir programas y funcionar. Para funcionar es necesario mejorar el dialogo, generar confianza entre las partes y obviamente se van a cometer errores y va a haber cosas que son factibles de ser mejoradas. Pero la relación entre PRO y Radicalismo, el radicalismo representado por los intendentes es muy buena”, agregó.\nEn relación a su postura dentro de las próximas elecciones internas de la UCR y los precandidatos que suenan, dijo: “Estamos muchísimo más cerca, mi postura y la de muchísimos intendentes, de la posición del radicalismo que está plenamente en Cambiemos, más allá de las personas, porque yo tengo excelente relación con los tres (Carlos Fernández, Maximiliano Abad y Daniel Salvador). Daniel Salvador es una mano amiga permanente para mí y para la mayoría de los intendentes, tanto Carlos Fernández como Maximiliano Abad son legisladores de la quinta sección donde vivo y trabajo, no tengo ninguna cuestión personal con ninguno, pero ideológicamente estoy más cerca de las posiciones que tienen una identificación más plena con Cambiemos “.\n“Tanto Daniel (Salvador) como Maxi (Abad) están más cerca de la posición oficial, que del comité de provincia que un poco es el alfonsinismo, donde milita Carlos Fernández que tiene más reparos y estoy más cerca de las otras dos posturas”, aseguró.\n“Somos partidarios de que no haya internas, creemos que el radicalismo no debería tener internas en este momento. Habrá que trabajar para ver qué pasa, va a haber una reunión muy importante en Saladillo, el foro de intendentes el día 19, ahí es probable que los intendentes salgamos con una postura concreta y unificada, tratando de generar un aporte a esa unidad, nosotros jugamos un papel importante dentro del radicalismo, no lo desconocemos”, concluyó.


PitLane Motor | Verstappen: "Estaba intentando ser amable y no adelantar" Verstappen: "Estaba intentando ser amable y no adelantar" - PitLane Motor\nVerstappen: "Estaba intentando ser amable y no adelantar"\nSensación agridulce para los de chicos de Red Bull tras la clasificación en China. Max Verstappen fue quinto, pero no pudo dar una segunda vuelta en Q3 para tratar de meterse en la segunda fila. Pierre Gasly fue sexto, su mejor resultado en clasificación con Red Bull hasta el momento.\nVerstappen, en el pit lane | Foto: Red Bull\nPolémico final de la clasificación en China. Todos los pilotos salieron con el tiempo muy justo para cruzar la meta en el segundo intento de Q3. Tan justo que a algunos no les dio tiempo de pasar la línea a tiempo. El mayor perjudicado fue Max Verstappen. Sebastian Vettel adelantó al holandés en la horquilla antes de meta, lo que hizo que el de Red Bull pensase que ya no le daba tiempo a cruzar a tiempo y frenase. Si hubiese seguido, hubiese podido dar otra vuelta, como hicieron los Renault, que le adelantaron cuando ralentizó la marcha y pasaron meta justo a tiempo.\nEl 'pacto de caballeros' que suele reinar en clasificación se rompió hoy debido a la escasez de tiempo. Vettel estaba 'obligado' a dar una segunda vuelta porque si no hubiese perdido la tercera posición en favor de Charles Leclerc. Había mucho en juego para el alemán. Pero Verstappen ha mostrado su enfado por la maniobra de Seb y ya ha amenazado con la revancha.\nCon todo, Verstappen, que tras el primer intento era cuarto, saldrá quinto. Se quedó cerca de los Ferrari y mañana seguro que tiene ganas de guerra tras lo sucedido hoy. A su lado saldrá Pierre Gasly. El francés se coló por primera vez en la Q3 con el Red Bull y saldrá en la sexta posición, plaza que como mínimo debería conseguir cada fin de semana.\n"En la última vuelta, en la Q3, seguí al Ferrari que iba delante de mí, ya que todos íbamos pegados. En realidad estaba intentando ser amable y no adelantar, ya que eso no es lo que se hace en la clasificación cuando te estás intentando preparar para la última vuelta. Me quedé fuera cuando me adelantaron al final de la vuelta. Por supuesto no estoy contento con eso, o con ser quinto, pero no tuvimos la oportunidad de hacer una última vuelta. Estoy seguro de que esto va a cambiar y le va a pasar a otros pilotos en algún momento, pero es molesto ya que estábamos luchando por el tercer puesto. Por supuesto, cuando no puedes hacer la última vuelta en Q3, sabes que los que sí están haciendo la vuelta tienen la oportunidad de adelantarte y eso es lo que pasó. Así es como es, y hará que mañana sea más interesante. Tenemos un buen ritmo de carrera. No estoy seguro de que tengamos el ritmo para una victoria, pero seguro que lucharemos por un podio".\n"Conducir coches de F1 es probablemente el mejor trabajo del mundo, así que no puedo quejarme de nada. Creo que hoy ha sido un día bastante bueno. Era difícil conducir el coche y todavía no estoy 100% contento con mi forma de pilotar, pero ser 6º ha sido probablemente lo mejor que podíamos esperar hoy. Tengo algunas áreas que mejorar, pero tenía un mejor feeling con el coche que el fin de semana pasado. Ahora sabemos lo que necesitamos mejorar y sé lo que puedo hacer por mi parte. Tengo una estrategia diferente a la de los cinco primeros con los neumáticos blandos, así que veremos cómo funciona mañana. Sabemos que la degradación de los blandos puede ser un poco complicada, pero en esta pista puede pasar cualquier cosa. Lo vimos el año pasado con Daniel y de nuevo en la sesión de clasificación de hoy, con todo tan apretado en la última vuelta. Max fue rápido todo el fin de semana, así que ahora tenemos que concentrarnos en la carrera. Vamos a hacer un gran esfuerzo y espero que podamos conseguir algunos buenos puntos. Creo que estamos en un buen lugar para empezar la carrera y estoy emocionado por lo de mañana".\n"La clasificación fue frustrante para el equipo en un aspecto y positiva en otro. Es alentador tener a ambos coches en la tercera fila, especialmente para Pierre, que iguala su mejor posición en clasificación en la F1, pero es frustrante que no pudiéramos luchar por el tercer puesto. Con ambos coches en la Q3, Max y Pierre marcaron el cuarto y sexto mejor tiempo respectivamente después de su primera vuelta. Max se puso en una buena posición entre los dos Ferrari para la vuelta final, pero desafortunadamente cuando todos los coches se juntaron en la última horquilla, fue adelantado por Sebastian. A continuación, trató de hacer un hueco con Seb y fue adelantado por los dos Renault. Para entonces ya había perdido suficiente tiempo como para no pasar la meta a tiempo y fue el primero en ver la bandera a cuadros. Desafortunadamente, eso también le puso las cosas difíciles a Pierre, lo que hizo que ambos coches no hicieran la vuelta final. La diferencia con respecto a los primeros clasificados es mucho menor que en Bahréin, y desde aquí podemos hacer una buena carrera".


Qué es el poliamor: cómo funcionan las parejas en las que los permitidos están a la orden del día - Infobae\nNo creen que "la exclusividad sea parámetro del amor", ni que se tenga que buscar "la otra mitad". Se definen como abiertos a la hora de relacionarse y, con el precepto de que la monogamia no es la única manera de tener un vínculo, los celos no tienen lugar entre ellos. El debate que puso sobre la mesa la confesión de Florencia Peña\nEn el poliamor, la monogamia y la exclusividad sexual no son la única forma de tener un vínculo de pareja (Getty)\nLa filtración de un audio de la pareja de Florencia Peña con una supuesta "tercera en discordia" desató el debate en los medios y en las redes sociales. Y pese a que el abogado salteño reconoció la relación con una modelo de 26 años, fue la propia Peña quien salió a aclarar la situación, aunque admitió que le había molestado la difusión de los audios.\n"Tenemos una relación consensuada y abierta donde ninguno hace nada que no haya sido charlado -esclareció la actriz-. Es una construcción llena de amor y abierta. Lo que Ramiro hizo está consensuado, me hubiera gustado no tener que escuchar audios íntimos. Yo no creo en la monogamia, pero sí en formar una pareja desde el amor absoluto; lo último que quiero es que él esté en este punto, y si él pidió que no se filtraran los chats, fue porque sabía que me dañarían, pero yo ya sabía de la existencia".\nEllos creen que la monogamia y la exclusividad sexual no son la única forma de tener un vínculo de pareja. Para ellos aquello de "la media naranja" y "la otra mitad" no corre. Su pareja comenzó siendo una relación a la distancia (él vive y trabaja en Salta y ella va y viene entre la provincia norteña y Buenos Aires) y, ya con un hijo en común, planean casarse. Pero no así resignar el tipo de vínculo que decidieron tener.\nConsultado por Infobae, el médico psiquiatra y sexólogo Walter Ghedin, manifestó que "el modelo poliamoroso cuestiona el amor monógamo y lo que resulta de la exclusividad vincular: celos, posesión, traiciones, infidelidades, y sobre todo, el imperativo religioso de que el amor debe ser 'para toda la vida'. Para el poliamor los vínculos son flexibles y el único regente de los mismos es el deseo amoroso de estar con otros. La libertad que deviene en sentimiento de bienestar debe nutrir las relaciones poliamorosas, despojadas de las reglas del control y de la irreductible exigencia sobre los vínculos monógamos".\n"Los poliamorosos fundamentan su práctica en la capacidad para enamorarse y sostener al mismo tiempo varias uniones con compromiso emocional -ahondó el experto-. El tipo de unión no tiene el sexo como prioridad, sino la conexión afectiva. Es condición que los miembros del grupo poliamoroso sepan de la existencia de los otros. No deben existir secretos ni relaciones paralelas de índole sexual. El acuerdo entre los miembros se considera imprescindible".\nLa psicóloga Andrea Orlandini analizó que esta nueva tendencia sexual "comenzó en la década del '60 en los Estados Unidos y luego se replicó en Europa, cada vez gana más y más adeptos en todo el mundo". Sugirió, a la vez, que la aceptación del amor entre más de dos personas tiene más arraigo en los países desarrollados: "En América Latina se está empezando a hablar más del tema, pero aún queda camino por recorrer en asesoramiento y acompañamiento, porque al fin de cuentas estamos hablando de amor".\nLa especialista destacó que para los "poliamorosos" no existe la infidelidad. "En la lectura que hacen no hay traición porque previamente acordaron tener la libertad de incluir a terceros", observó. Y detalló que los "polis" tienen reglamentos, una secuencia de criterios, donde la honestidad, la comunicación y la negociación son claves. Profundizó además sobre un término que los define: la compresión, que trata sobre el sentimiento, la emoción de sentir alegría o empatía por y hacia las personas que aman.\nEn relación a una consulta que establece las diferencias entre una relación monogámica y una poliamorosa, Orlandini hizo énfasis en que lo importante en cualquier tipo de relación es que las partes estén satisfechas: "Lo más sano es que la pareja o los involucrados estén felices, estén plenos, que se puedan compartir, puedan negociar, y fundamentalmente que no exista el abuso".\nInfidelidad parejas Poliamor


Noticias en SoyDe sobre tormentas | SoyDe\nConvenio con el Canal de Isabel II: conocemos los últimos detalles de las obras de mejora de la red de saneamiento de Fuenlabrada\nHablamos con Javier Carvajal, Director Técnico de Infraestructuras y Movilidad del Ayuntamiento de nuestra ciudad\nLa Comunidad de Madrid está en alerta amarilla, por tormentas y lluvias, para este viernes 24 de septiembre, según ha anunciado la Agencia Estatal de Meteorología. Las tormentas y las lluvias podrían ser intensas con una precipitación acumulada de 15 litros por metro cuadro en una hora y 40 litros en 12 horas.\nReclamar al seguro ante los daños por tormentas\nLas tormentas de estos días han afectado a vehículos y viviendas, causando en algunos casos daños graves o irreversibles, por lo que se puede exigir una compensación económica sobre la póliza de seguros o ante el Consorcio de Transportes.\n¡Majariegos! Estos son los consejos que tenéis que seguir ante la alerta de tormentas\nEl Ayuntamiento de Villaviciosa de Odón avisa del riesgo por tormentas en toda la Comunidad\nEl Ayuntamiento de Villaviciosa de Odón ha informado que se encuentra activo el aviso por tormentas en toda la Comunidad de Madrid. Además, aconseja a la población que se informe de la previsión por medios oficiales. También recuerda la existencia del plan INUNCAM.\nRiesgo de inundaciones en Madrid para septiembre\nEntre las recomendaciones se incluye la limpieza de sumideros en las calles, la correcta señalización y supervisión de zonas con riesgo de inundación y lugares de acampada en las áreas más peligrosas e incluso la prohibición de aparcamiento, ante la probable amenaza de lluvia.\nReforzados los servicios de limpieza y jardinería de Tres Cantos\nProtección Civil evita la creación de bolsas de agua realizando labores preventivas en el alcantarillado público\nEl Ayuntamiento de Villaviciosa de Odón ha anunciado que los miembros de Protección Civil están realizando la limpieza de sumideros por motivo de la previsión de tormentas. Además, recuerda una serie de consejos que ofrece la Comunidad de Madrid para aplicar en caso de tormentas.\n¡Atención! Cierran los Parques de Móstoles por las fuertes tormentas\nEl Ayuntamiento de Móstoles ha anunciado en sus redes sociales que a partir de las 12:00 horas del día de hoy cerrarán los parques, "ante la previsión de fuertes tormentas".\nEl Ayuntamiento de Móstoles justifica las inundaciones sufridas durante la tormenta en la "mala venta de la gestión de la red de alcantarillado" hecha por el exalcalde del PP, Esteban Parro.\nMadrid marcó récord, ¡el día más lluvioso desde hace más de un siglo!\nLa fuerte tormenta registrada ayer en la Comunidad de Madrid supuso un nuevo récord en el pluviómetro con acumulaciones de entre 40 y 41 litros por metro cuadrado.


Tips para la fabricacion de una pecera casera\nFabricacion de una pecera de vidrio\nEs mucha la gente que tiene tal nivel de fascinación por los peces y su hábitat, que deciden ser ellos mismos quienes lleven a cabo la fabricación de peceras. Ahora bien, antes de iniciar este emprendimiento debemos saber que la fabricacion de peceras es una actividad que requiere de tiempo, paciencia, cuidado y dedicación; si sabemos y podemos combinar todas estas características, seguramente podremos cumplir con nuestro cometido. Para que se pueda guiarse y ser un fabricante de peceras usted mismo a continuación le brindaremos algunas ideas de cómo puede empezar con este proyecto; en primer lugar necesitaremos: vidrios cortados a medida (dos para los laterales, uno para el frente, otro para la parte trasera y uno para el fondo); una pistola para pegamento de silicona; pegamento de silicona y un solvente que nos ayude a limpiar todos los excesos de pegamento (el mas recomendado es el Thiner).\nEn cuanto a los vidrios debemos decir que no debemos ser nosotros mismos quienes los cortemos, ya que se trata de un trabajo muy delicado y si no tenemos práctica manejando el tipo de maquinaria que se utiliza, podemos llegar a tener algún accidente, por eso lo mejor es encargar cada uno de los lados a una vidriería. En el caso de las medidas que le daremos a los vidrios, debemos decir que para la fabricacion de peceras, debemos explicarle específicamente al vidriero que es lo que deseamos obtener.\nY es importante que le informemos que los cortes necesitan una perfecta exactitud además de que su grosor no puede ser menor a los 5 mm. Ahora bien, si no sabemos que tipo de medidas, entonces podemos decir que, por ejemplo, para la fabricación de peceras de unos 35 L. Las medidas serán: 50 x 30cm los vidrios frontal y trasero y con un grosor de 5mm; 49,5 x 24,5 cm el vidrio del fondo con el mismo grosor, y los laterales serán de 25 x 30cm. Si queremos realizar la fabricacion de peceras de unos 60 L. entonces las medidas serán: para los vidrios frontal y trasero 60 x 35cm, vidrio para el fondo tendrá una medida de 54,4 x 29,4cm. y los vidrios laterales: 30 x 35cm. todos con un grosor de 6mm. En el caso de que aspiremos a algo más grande, muchos fabricantes de peceras fabrican acuarios de 200 litros, y sus medidas son: para los vidrios frontal y trasero 100 x 40 cm., para el vidrio del fondo 99 x 39 cm y para los vidrios laterales 40 x 50 cm. todos con un grosor de 10mm.\nPasos para el ensamblamiento de un acuario\nEn la fabricacion de una pecera tipo acuario, una vez que los cristales ya estén en nuestra mano, deberemos ensamblarlos, pero antes es fundamental que limpiemos los bordes y los vidrios ya que luego no lo podremos hacer. En la fabricacion de peceras se comienza por el vidrio que representa al fondo del acuario y con mucho cuidado colocaremos un hilo de silicona con la pistola que previamente habremos comprado. Es importante que este hilo se coloque derecho y uniforma, además de que deberemos tener mucha precisión para no equivocarnos y ensuciar el cristal del acuario con el pegamento. Una vez hecho esto, colocaremos uno de los cristales laterales, el cual no debe tener silicona en sus costados ya que la unión no solo quedaría desprolija sino que también no seria correcta.\nLos fabricantes de peceras profesionales suelen utilizar moldes especiales para este trabajo, pero teniendo en cuenta que esta fabricación de peceras es casera, entonces podemos ayudarnos con dos botellas grandes que sostengan el cristal que acabamos de colocar. Una vez que el pegamento seque procederemos a pegar el vidrio frontal, en donde haremos exactamente lo mismo, y también utilizaremos dos botellas grandes para sostenerlo.\nPasadas unas 3 horas, todos los extremos pegados deben estar secos, por lo que procederemos a quitar las botellas, después de esto repetiremos lo anteriormente realizado y de esta manera tendremos ya la estructura de la pecera. Para poder proseguir con la fabricacion de peceras, debemos esperar unas 72 horas para que todo se ensamble correctamente; si bien el pegamento tarda mucho menos en secar, siempre es mejor dejar que pase el mayor tiempo posible, recuerde que una pecera es un hábitat, y por eso debe estar construida correctamente. Si bien la fabricación de peceras ya eá finalizada debemos proceder a adquirir todos los equipos necesarios: los filtros, la bomba, el calentador, la grava, algunos adornos para peceras y comenzar con el armado del acuario. Por último, y para lograr finalizar con nuestra fabricación de peceras casera, tenemos que comprar lo más importante: los peces y las plantas. Es importante que nos asesoremos correctamente para poder acertar en las especies de peces y plantas que pondremos en nuestro acuario.


#TomaTuColegio archivos - Página 3 de 3 - Asociación AccióNEnfermera\nDel Portillo a la Arganzuela* (2ª parte)\nEn nuestro post de ayer, os contábamos las desventuras que sufren las enfermeras madrileñas desde hace tiempo y que se han recrudecido con la toma del Colegio de Enfermería de Madrid (CODEM), por una nueva Junta de Gobierno surgida de un inexistente proceso electoral. Hoy seguimos con lo acontecido en las últimas semanas.\nHace unos pocos días, el 23 de noviembre, el Colegio publicó en su web, con algunas modificaciones respecto del anterior, el Texto definitivo del Proyecto de Reglamento de Régimen Interno sobre Organización y Funcionamiento de la Junta General del Colegio Oficial de Enfermería de Madrid y al mismo tiempo el Proyecto de modificación parcial del artículo 15 de los Estatutos particulares del Colegio Oficial de Enfermería de Madrid, que es lo que se escondía en realidad tras el proyecto. Los colegiados madrileños tienen 15 días hábiles para presentar alegaciones (los compañeros de AME, se lo facilitan aquí); o sea, hasta el 16 de diciembre. Continuar leyendo “Del Portillo a la Arganzuela* (2ª parte)”\nAutor AccióNEnfermeraPublicado el 13 diciembre, 2016 29 octubre, 2017 Categorías #TomaTuColegio, #TVACHP, CODEM, Junta Ordinaria de ColegiadosDeja un comentario en Del Portillo a la Arganzuela* (2ª parte)\nEn España hay, aproximadamente, 1.300.000 profesionales colegiados. Para muchos (médicos, abogados, farmacéuticos, enfermeras, psicólogos, arquitectos, veterinarios, ingenieros, etc.), la colegiación es un requisito imprescindible para poder ejercer la profesión, así que, de mejor o peor grado, cada año todos pagamos nuestras cuotas al colegio al que pertenecemos. Estos, a su vez, ingresan una parte no pequeña de ellas en las arcas del consejo general correspondiente.\nEn estos meses, todos los ciudadanos de bien estamos cumpliendo con nuestra obligación de hacer la declaración del IRPF y liquidar nuestras cuentas con Hacienda. Continuar leyendo “Los colegios, como Hacienda, somos todos”\nAutor AccióNEnfermeraPublicado el 22 junio, 2016 5 noviembre, 2017 Categorías #TomaTuColegio, CGE, Colegio de Enfermería., Consejo General de Enfermería, datos economicosDeja un comentario en Los colegios, como Hacienda, somos todos


Policías de alta montaña rescatan a turista extraviada cerca al volcán Misti | Crónica Viva\nSadira Lotus Gonzales, una turista estadounidense que se extravió cerca del volcán Misti, provincia de Arequipa, fue rescatada por agentes de Alta Montaña de la Policía Nacional del Perú, después de diez horas de haber sido reportada como perdida.\nSe trata de una ciudadana de 24 años de edad, identificada con número de pasaporte 539956868, quien manifestó que se perdió el sábado 27 de mayo, durante un recorrido por el volcán arequipeño en compañía de un amigo, Pablo José Alvarado de 40 años, de nacionalidad argentina.\nAl no poder encontrar la ruta de descenso ella permaneció en el lugar hasta esperar que la ubiquen y rescaten.\nLos policías de Alta Montaña de Arequipa que prestan servicios en el lugar, al tomar conocimiento del hecho iniciaron la búsqueda de la desaparecida logrando hallarla en un paraje ubicado a 5,254 metros de altura, con síntomas de deshidratación.\nDespués de prestarles los primeros auxilios, los agentes rescatistas, con los inconvenientes naturales, procedieron a trasladarla hasta un lugar seguro.\nSadira Lotus Gonzales agradeció a la PNP por la ayuda prestada, y manifestó que seguirá su recorrido por el país. (E.C.M.)\nArequipa: zonas altas tendrán temperaturas de -18 grados


Exenciones para el transporte de gasóleo y gasolina según el ADR : Mercancías peligrosas\nExenciones para el transporte de gasóleo y gasolina. ADR\nEscrito por panelnaranja4 en nov - 11 - 2011\n523856 Commentshttp%3A%2F%2Fpanelnaranja.es%2Fexenciones-para-el-transporte-de-gasoleo-y-gasolina-adr%2FExenciones+para+el+transporte+de+gas%C3%B3leo+y+gasolina.+ADR2011-11-11+05%3A02%3A41panelnaranja4http%3A%2F%2Fpanelnaranja.es%2F%3Fp%3D5238 hasta ahora .\nTransporte de gasóleo (UN 1202) y\ngasolina (UN 1203). Exenciones.\nUna de las cuestiones más comunes que surgen a trabajadores y particulares al transportar por carretera combustible es el tema de las exenciones. Vamos a tratar de forma lo más clara posible como podemos transportar combustible líquido (gasóleo y gasolina) y estar exentos total o parcialmente de cumplir con el ADR en la Unión Europea.\nIndependientemente de las exenciones que establezca el ADR, los envases/embalajes utilizados para transportar mercancías peligrosas deben estar siempre homologados.\nVamos a limitarnos, como hemos apuntado anteriormente, al transporte de combustible realizado por particulares o empresas, sin tener en cuenta servicios de emergencias o casos especiales.\nEn relación al transporte de combustible existen varias exenciones:\n1) Exención TOTAL relacionada con la naturaleza del transporte:\n- Se podrán transportar por particulares, para la venta al por menor, uso personal, doméstico, para actividades deportivas o de ocio, un máximo de 240 litros de líquido inflamable por unidad de transporte. Estos 240 litros deberán ir repartidos en garrafas de 60 litros de contenido máximo.\n- No se consideran las mercancías embaladas en GRG (Grandes Recipientes para Granel), grandes embalajes o cisternas. Un gran embalaje sería un embalaje con una capacidad mayor a 450 litros, con envases interiores y con un volumen menor a 3 m3.\n- No tendrán que cumplir con el ADR, aunque se deberán tomar medidas y precauciones para evitar cualquier fuga de combustible.\n- Las empresas que efectúen un transporte de modo accesorio a su actividad principal, como, por ejemplo, el aprovisionamiento de canteras, obras de edificación o civiles, o para los trayectos de retorno desde estas obras, estarán exentas siempre que las cantidades no superen los 450 litros por envase/embalaje ni las cantidades indicadas en el apartado 3 (1.1.3.6 ADR), es decir, 333 litros de gasolina o 1000 litros de gasóleo.\nSegún el párrafo anterior, podríamos transportar un envase/embalaje conteniendo sólo 333 litros en el caso de la gasolina. Si lo que queremos es transportar gasóleo, el máximo sería tres envases/embalajes, sin superar los 450 litros por envase/embalaje, conteniendo entre los tres un máximo de 1000 litros de gasóleo.\n- La presente exención no cubriría a tales empresas si el transporte es para aprovisionamiento o distribución exterior o interior.\n2) Exención TOTAL relacionada con el transporte de carburantes líquidos:\n-No deberá cumplirse el ADR cuando se efectúe un transporte y el carburante que contengan los depósitos del vehículo sirvan para la propulsión de este o para el funcionamiento de alguno de sus equipos. El combustible puede ser transportado en jerricanes (garrafas metálicas o de plástico) o en depósitos conectados al motor o al equipo auxiliar. Pero, existen unas condiciones:\na) Podrán transportarse hasta 1500 litros de carburante en el depósito de un vehículo, siempre que éste sirva para la propulsión del mismo.\nb) Estos depósitos pueden ir fijados a un remolque, para alimentar a equipos auxiliares del vehículo, pero no excederán de 500 litros.´\n-También se podrá llevar una garrafa de 60 litros siempre que sea para el funcionamiento del vehículo o de un equipo auxiliar.\n3) Exención PARCIAL relacionada con las cantidades transportadas en BULTOS por unidad de transporte:\n- Se podrán transportar un máximo de 1000 litros de gasoil ó 333 de gasolina.\n- No habrá que cumplir con los siguientes capítulos y apartados del ADR:\na) Capítulo 1.10. Disposiciones relativas a la protección. No habrá que cumplir con las medidas o precauciones que dispone el ADR para evitar el robo o la utilización inadecuada de las mercancías peligrosas.\nb) Capítulo 5.3. Etiquetado de los depósitos, cisternas y vehículos. No es necesario poner las placas-etiquetas en forma de rombo ni paneles naranja en el vehículo.\nc) Sección 5.4.3. Instrucciones escritas. No es necesario llevar las instrucciones escritas a bordo del vehículo.\nd) Capítulo 7.2. Disposiciones relativas al transporte en bultos. No hay que cumplir con ninguna disposición respecto al transporte de bultos.\ne) Disposición suplementaria CV1 de la sección 7.5.11. Carga y descarga en emplazamiento público. No se deberán tener en cuenta las prohibiciones del ADR de carga y descarga en emplazamientos públicos ni dentro ni fuera de núcleos urbanos.\nf) Parte 8. Disposiciones relativas al material de transporte y al transporte. Existen algunos apartados de esta parte 8 que si habrá que cumplir, que veremos a continuación, el resto no se tendrán en cuenta.\ng) Parte 9. Disposiciones relativas a la construcción y a la aprobación de los vehículos. No habrá que cumplir con esta parte.\nh) No es necesario un Consejero de Seguridad (1.8.3.2 ADR).\ni) No necesitan certificado de formación específico los conductores.\n- Sí se tendrán que cumplir con los siguientes apartados de la Parte 8:\na) Sección 8.1.2.1 (a). Documentos de a bordo. Habrá que llevar en el vehículo la carta de porte.\nb) Secciones 8.1.4.2 a 8.1.4.5. Medios de extinción de incendio. Deberán llevar en el vehículo un extintor para las clases de inflamabilidad A, B y C, con un mínimo de 2 Kg de polvo, conforme a la normativa y precintados.\nc) Sección 8.2.3. Certificado de formación. Todo el personal relacionado con el transporte tendrá que recibir un curso de formación.\nd) Sección 8.3.3. Se prohíbe al conductor o a su acompañante abrir bultos que contengan mercancías peligrosas.\ne) Sección 8.3.4. Los aparatos de iluminación no deberán presentar ninguna superficie metálica capaz de producir chispas.\nf) Sección 8.3.5. Prohibición de fumar durante las manipulaciones en las proximidades y dentro del vehículo.\ng) Capítulo 8.5 (S2). Prohibido introducirse en el compartimento de carga con aparatos de iluminación no homologados.\n4) Exenciones por “cantidades limitadas” y “cantidades exceptuadas”.\nNo vamos a entrar en estas exenciones porque son poco prácticas para el transporte de combustible, ya que es para cantidades pequeñas.\nBulto es el proceso final de la operación de embalaje preparado para su expedición, constituido por el propio embalaje, el gran embalaje o el GRG (IBC) junto con su contenido.\nLas exenciones del apartado 3 se cumplirán si el transporte se realiza en bultos.\nPara el transporte de combustible líquido se pueden utilizar, por ejemplo, garrafas (jerricanes), bidones o GRG (Grandes Recipientes para Granel). En estos embalajes podríamos, para el caso del gasoil, llevar 1000 litros y acogernos a la exención nº 3. Por supuesto, habría que etiquetar los embalajes, que no los vehículos.\nEl problema es que esta exención, la nº 3, es para bultos, y no incluye las cisternas. Si queremos transportar el combustible en una cisterna tendremos que cumplir con el ADR independientemente de la carga.\nLa mejor opción para transportar gasoil, sin cumplir con el ADR, es acogernos a la exención 1(b) (1.1.3.1 ADR) y transportar el combustible en embalajes sin superar los 450 litros por cada envase/embalaje. La cantidad máxima no podría ser mayor de 1000 litros para el gasóleo o 333 litros para la gasolina. En este caso, la mejor opción son los GRG (Grandes Recipientes para Granel).\nSe pueden utilizar, tanto para el gasóleo como para la gasolina, GRG de metal, de plástico rígido o compuestos de plástico y estructura metálica como el de la imagen.\n* Para cualquier aclaración sobre este tema: panelnaranja@gmail.com Categorias: *Mostrador, Líquidos inflamables, Normativa, Transporte por carretera 523856 Responseshttp%3A%2F%2Fpanelnaranja.es%2Fexenciones-para-el-transporte-de-gasoleo-y-gasolina-adr%2FExenciones+para+el+transporte+de+gas%C3%B3leo+y+gasolina.+ADR2011-11-11+05%3A02%3A41panelnaranja4http%3A%2F%2Fpanelnaranja.es%2F%3Fp%3D5238 so far.\nPepe dice:\t6 noviembre, 2012 a las 13:29\tLas garrafas a las que se refiere en la excepción 1a, deben tener algún tipo de especificaciones u homologaciones, o vale cualquier recipiente cerrado y estanco?. Muchas gracias y muy buen artículo. Responder\t@panelnaranja dice:\t25 agosto, 2013 a las 19:16\tTodos los envases que contengan mercancías peligrosas deben estar homologados. Partiendo de este requisito, esta exención es total, por lo que no se tiene que tener en cuenta etiquetado ni cualquier otra disposición del ADR. Esto no quiere decir que no se tomen precauciones a la hora del transporte, como evitar derrames, comprobar fugas, etc… Responder\tpanelnaranja2 dice:\t9 noviembre, 2012 a las 22:53\tNo, no vale cualquier recipiente cerrado y estanco. Todos los envases y embalajes para mercancías peligrosas deben estar homologados y haber superado satisfactoriamente una serie de ensayos y controles. Responder\tRoberto dice:\t16 noviembre, 2012 a las 19:40\tcomo cumplimentar correctamente una carta de porte Responder\tCarlos dice:\t17 noviembre, 2012 a las 0:18\tTe agradecería que me dieras más detalles. La carta de porte no es algo genérico, depende de la materia, de las cantidades transportadas, etc. Un saludo. Responder\tJose dice:\t19 noviembre, 2012 a las 10:17\tNosotros somos una empresa de jardinería y queremos transportar unos 100 litros de gasolina para las máquinas que solemos utilizar, motosierras, desbrozadoras, cortasetos, etc…\nPodemos hacerlo en garrafas de 25 litros? Necesitan estar homologadas? Responder\tCarlos dice:\t19 noviembre, 2012 a las 16:04\tSiempre tienen que estar homologados los envases/embalajes utilizados para transportar mercancías peligrosas. Podéis transportar la gasolina en un GRG (ver foto en artículo, zona inferior) con un máximo de 333 litros de gasolina. En este caso, habría que atender a las disposiciones del apartado 1b (ver artículo). El transporte estaría exento de cumplir el ADR. Las garrafas no deben tener nunca más de 60 litros. En cualquier caso, el artículo trata sobre la forma de transportar para estar exentos total o parcialmente de cumplir con el ADR. No son la única forma de transportar estas materias. El caso del transporte en GRG, como he apuntado anteriormente, nos dejaría exentos de cumplir con el ADR, aunque las disposiciones de homologación de los embalajes siempre hay que cumplirlas. Un saludo. Responder\tJose dice:\t21 noviembre, 2012 a las 15:06\tMuchas gracias, por tu respuesta. Responder\tDaniel dice:\t26 noviembre, 2012 a las 10:31\tSi llevo 25 botellas de gas oil y otros 11 kg de butano repartidos en 12 botellas, ¿ estoy exento de llevar ADR verdad? Responder\tpanelnaranja2 dice:\t26 noviembre, 2012 a las 18:54\tHola Daniel. Me gustaría que me diera más detalles de la capacidad de estas botellas, así como el material del que están construidas. No es lo mismo una botella para contener un líquidos que una botella para gases. Me gustaría también que me diera usted detalles de las cantidades totales a transportar. Necesito también saber si es usted particular o empresa. Muchas gracias por su colaboración. Responder\tDaniel dice:\t28 noviembre, 2012 a las 10:19\tSon 25 botellas con 11 litros cada uno de gasoil, y otras 12 botellas con 11 kg de butano en cada una de las 12 botellas. ¿ Tendría que llevar CAP y Autorización ADR? Muchas gracias por tu colaboración, saludos y buenos días. Responder\tOscar dice:\t27 noviembre, 2012 a las 18:53\tBuenas tardes, Relacionado con el transporte de mercancias peligrosas y con la pregunta anterior. Para empresa de construccioon que necesita trasladar por carretera para la ejecución de trabajos en distintas provincias y comunidades autonomas propano, acetileno y oxigeno en botellas a presión y pocas unidades ( 2 botellas de cada, como mucho, las tipicas de corte con soplete de un taller ) que condiciones se deben cumplir para el transporte cumpliendo la legislación Responder\tPEDRO YAGO MARCO dice:\t27 noviembre, 2012 a las 22:18\tHola, buenas tardes; parece claro que en España a un particular se le permite en garrafas homologas, el transporte de carburantes tomando las medidas oportunas ,por un máximo de 240 litros. Mi pregunta es: ¿se extrapola eso también a otros paises europeos? Proximamene viajo con mi coche a Alemania y no querría sorpresas con los franceses o los alemanes, porque pretendo salir con gasoil en el maletero desde España.\nAgradecería una pronta respuesta por parte de alguien con conocimientos del tema. Pedro Responder\t@panelnaranja dice:\t11 diciembre, 2012 a las 15:05\tEl ADR es un acuerdo europeo, no debería tener usted problemas. Responder\tPEDRO YAGO MARCO dice:\t12 diciembre, 2012 a las 9:00\tGracias por la respuesta. En una ocasión, en un viaje con mi coche por Francia en dirección Irlanda, los gendarmes me inspeccionaron hasta los dientes, y eso que creo no tengo cara de sospechoso. Eran más de 20, y luego alegaron que " me había puesto nervioso"; como para no ponerse.LLevaba una garrafa de las llamadas de 1 arroba ( 16 litros ) de vino como regalo, y sólo les faltó tomar unos pocos tragos. La vieja costumbre de zarandear al español en Francia, no se perderá nunca. Yo creo que es un complejo que ellos tienen desde la Guerra de la Independencia. De todas formas, fama de piratas, tenemos en toda Europa. Responder\tximo dice:\t10 diciembre, 2012 a las 17:15\thola buenas yo quiero suministrar gasoil a un cuartel yo soy una gasolinera y quería saber como puedo llevarselo,gracias Responder\t@panelnaranja dice:\t11 diciembre, 2012 a las 15:09\tHay formas de transportarlo cumpliendo el ADR y otras en que, en determinadas circunstancias, podría estar usted exento. Dependiendo de las cantidades que vaya a transportar le interesará más una opción que otra. Si me puede usted dar más detalles, quizás le pueda ayudar. Un saludo. Responder\tPedro dice:\t24 diciembre, 2012 a las 20:14\tHace precisamente una semana que no visito esta página, de ahí la demora. Disculpe usted no haberle atendido antes, ya que muestra interés. Llevo dos garrafas homologadas de 30 litros cada una, a las que no pienso llenar con digamos más de 25 litros cada una y situarlas en el maletero. Mi idea es viajar por Francia y Alemania. Como por el primer país toco poco la autopista, porque me parece un abuso, al circular por carreteras secundarias, ya me he encontrado con que las gasolineras cierran muy temprano, y no abren hasta las 9 de la mañana del días siguiente, lo que no es para nada cómodo. Si a esto unimos, que por ejemplo, en Luxemburgo, los carburantes están algo más baratos; de estos motivos viene la complicación de transportar garrafas.\nPor cierto, tengo en mente partir el día 3 de enero año próximo, por lo que por cualquier información adicional aclaratoria llegada a tiempo, sería muy de agradecer. Responder\t@panelnaranja dice:\t26 diciembre, 2012 a las 16:45\tSe trata de una exención total del ADR, según se explica en el apartado 1) a). Es un transporte realizado por particulares y no hay que cumplir con el ADR, siempre y cuando se respeten las cantidades máximas permitidas. En este caso, las cantidades máximas serían 240 litros siempre y cuando estén repartidas en garrafas homologadas de 60 litros como máximo. Responder\tDaniel dice:\t10 diciembre, 2012 a las 19:05\tHola ximo debes saber que tienes que tener una autorizacion del ministerio de transporte. Ademas, tienes que saber que solo puedes transportar una cantidad maxima, no superior a 240 litros por transporte. Tambien, depende del vehiculo, tienes que llevar cap, mas tacógrafo en su caso, limitador de velocidad, etc. Espero haberte ayudado. Saludos. Daniel García villajoyosa. Experto en transportes por carretera de España. Responder\tJuan dice:\t22 enero, 2013 a las 20:57\tHola, soy agricultor y estoy valorando la posibilidad de comprar un depósito para transporte de gasoil de unos 450 litros y tengo una duda. Me encuentro que algunos modelos dicen que están exentos de cumplir el ADR según la exención 1.1.3.1.c y en cambio otros mas pequeños si que tienen placa de homologación. Eso es posible? Por otra parte si el exento es válido entonces no debe pasar revisones? Por favor si me puedes aclarar este te lo agradezco. Saludos, Juan Responder\t@panelnaranja dice:\t13 febrero, 2013 a las 3:07\tTodos los envases/embalajes y cisternas utilizados para transportar mercancías peligrosas deben estar homologados. El tema de las exenciones se refiere a los requisitos que no tiene que cumplir el transportistas y el expedidor de la mercancía para el transporte de una materia, pero no afecta al tipo de recipientes que, en todos los casos, deben estar homologados. Puede ser que alguno de estos depósitos no sirvan para contener mercancías peligrosas. Responder\t@panelnaranja dice:\t13 febrero, 2013 a las 3:17\tSiempre que el combustible no sea para distribución exterior o interior, se puede usted acoger a la exención a 1)Exención TOTAL relacionada con la naturaleza del transporte (empresas). Se trata, como hemos apuntado, de una exención total, por lo que no hay que cumplir con las disposiciones del ADR. Si usted transporta las cantidades máximas que se muestran en esta exención (http://panelnaranja.es/wp-content/uploads/2011/11/GRG-de-gas%C3%B3leo-o-gasolina.jpg) no necesita carnet de MMPP ni etiquetar el depósito y el vehículo. Tenga usted en cuenta que, aunque el GRG sea de 600 litros, en ningún caso puede llevar más de 450 litros de gasóleo ni 333 litros en el caso de la gasolina. Responder\tRUBEN dice:\t15 febrero, 2013 a las 22:48\tParticular, Podría llevar en un remolque 450 litros de gasoil en un bidón de 1000 litros. Responder\t@panelnaranja dice:\t15 febrero, 2013 a las 23:35\tSi se puede llevar pero, para estar exento de cumplir el ADR, hay que tener en cuenta que esta exención es sólo para el carburante que sirva para la propulsión o funcionamiento de la unidad de transporte o de algunos de sus equipos. De no ser así, habrá que cumplir con las disposiciones del ADR en cuanto a documentación, etiquetado, etc Responder\tMICHEL dice:\t24 febrero, 2013 a las 19:54\tnecesito transportar gasoil para mi calefacción cuanta es la cantidad que puedo llevar en una furgoneta sin tener que cumplir ADR teniendo un deposito GRG de1000 litros Responder\t@panelnaranja dice:\t25 febrero, 2013 a las 11:27\tSi es usted empresa, la cantidad máxima a transportar, para estar exento de cumplir el ADR, sería de 1000 litros de gasoleo repartidos en GRGs. La cantidad máxima que puede contener cada GRG sería de 450 litros (http://panelnaranja.es/wp-content/uploads/2011/11/GRG-de-gas%C3%B3leo-o-gasolina.jpg). En caso de ser usted particular, la cantidad máxima sería de 240 litros repartidos en garrafas de 60 litros, en cuyo caso también estaríamos también exentos de cumplir con el ADR (http://panelnaranja.es/wp-content/uploads/2011/11/Gasoil-y-gasolina-particulares-M%C3%A1xima-cantidad.jpg). Como particular, el ADR no contempla la posibilidad de estar exento transportando gasoil en un GRG. Responder\t@panelnaranja dice:\t25 febrero, 2013 a las 11:32\tEl hecho de estar exento de cumplir el ADR no implica que los envases/embalajes para transportar mercancías peligrosas no deban estar homologados. Todos los envases/embalajes deben estar homologados y, además, se deben asegurar los bultos para evitar derrames. La estiba de los bultos resulta esencial para evitar derrames, golpes en caso de vuelco, etc. Responder\tandresd dice:\t6 marzo, 2014 a las 16:44\tno Responder\tJUAN dice:\t3 marzo, 2013 a las 15:15\tHOLA, BUENOS DIAS. EL DÍA 17 DE JUNIO 2012 ME DENUNCIÓ TRAFICO POR LLEVAR CADUCADA LA REVISIÓN DEL EXTINTOR DE UN GRG DE 600 LITROS, LA FECHA ERA MAYO 2012, AHORA LA CONSEJERÍA DE FOMENTO ME SANCIONA POR EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS CLASE 3, UN 1202 SIN LIMPIAR NI DESGASIFICAR LLEVANDO LOS EXTINTORES OBLIGATORIOS CON LA REVISIÓN CADUCADA, NORMA SANCIONADORA: lott : 141.27.7 PRECEPTO SANCIONADOR: 143.1.e lott NORMAS INFRINGIDAS: 8.1.4 adr NATURALEZA: GRAVE IMPORTE: 1-001,00 EUROS.\nEL GRG ESTABA VACÍO PERO CONTENÍA RESTOS DE HABER TRANSPORTADO GASOLEO, MI PREGUNTA ES SI ESTO HAY QUE PAGARLO Y YA O SI PUEDO HACER ALGÚN TIPO RECURSO? muchas gracias Responder\tpanelnaranja dice:\t11 marzo, 2013 a las 1:26\tSe puede redactar un recurso, pero me gustaría ver la notificación de la sanción para determinar si es conveniente recurrirla o, por el contrario, el recurso no procede. Un cordial saludo.\nhttp://panelnaranja.es/contacto Responder\tJULIAN dice:\t6 marzo, 2013 a las 16:38\tSiempre que el combustible no sea para distribución exterior o interior, QUE SIGNIFICA ESTO? YO EL GASOLEO QUE TRANSPORTO ES PARA REPOSTAR MAQUINARIA QUE TENGO EN EL CAMPO. Responder\tpanelnaranja dice:\t11 marzo, 2013 a las 1:20\tSi el gasóleo que usted transporta es para repostar una maquinaria de obra, se trata de un actividad accesoria a la actividad principal, por lo que no sería un transporte para distribución o aprovisionamiento. Espero haberle aclarado su duda. Responder\tpanelnaranja dice:\t25 mayo, 2013 a las 18:43\tPara repostar maquinaria habrá que tener en cuenta primero si usted es particular o empresa, ya que en función del caso entrará en las condiciones de los apartados a) o b) de esta publicación. Como empresa, por ejemplo, ese transporte de combustible sería accesorio a su actividad principal (agricultura), por lo que podría llevar hasta 1000 litros de gasóleo repartido en GRGs de 450 litros de capacidad máxima. Como particular, podría llevar el gasóleo en garrafas homologadas de 60 litros de capacidad máxima y hasta 240 litros de combustible. Siguiendo estas condiciones estaría usted exento de cumplir con el ADR. Un cordial saludo y gracias por su colaboración. Responder\tPaloma dice:\t19 mayo, 2013 a las 14:14\tHola buenas tardes,una consulta; ¿para transportar combustible en una autocaravana,el limite es de 240 litros concretamente?,quiero verificar que lo que extraigo de la normativa es correcto. Gracias, un cordial saludo. Responder\tpanelnaranja dice:\t25 mayo, 2013 a las 18:37\tEfectivamente, como particular usted puede transportar 240 litros estando exento de cumplir la normativa. Recordarle que el combustible debe ir repartido en garrafas homologadas para mercancías peligrosas de 60 litros de capacidad máxima. Responder\tJUANJO dice:\t20 mayo, 2013 a las 22:59\tHOLA BUENAS TARDES, TENGO COSECHADORAS DE CEREAL Y PARA LLEVAR GASOLEO AGRICOLA TENGO DOS GRG UNO DE 450 LITROS Y OTRO DE 600 LITROS, CADA UNO DENTRO DE UN CARRO CERRADO, LOS GRG TIENEN LAS PEGATINAS DE INFLAMABLE DE LA CLASE 3 Y LA DE LA CONTAMINACION,¿TENGO QUE SEÑALIZAR LOS CARROS POR FUERA CUANDO TRANSPORTE GASOLEO AGRICOLA PARA MIS COSECHADORAS Y TAMBIEN CUANDO VAN VACIOS PORQUE SIEMPRE QUEDA ALGO DE GASOLEO DENTRO?,EN JULIO DEL AÑO PASADO UN GUARDIA DE TRAFICO DE ALCAZAR DE SAN JUAN ME DIJO QUE ERA OBLIGATORIO SEÑALIZAR EL CARRO POR FUERA AUNQUE LLEVE 20 LITROS DE GASOLEO, QUE NO ME DENUNCIABA PERO QUE ME AVISABA… UN SALUDO Y MUCHAS GRACIAS. Responder\tpanelnaranja dice:\t25 mayo, 2013 a las 18:33\tEn respuesta a su pregunta, decirle que usted, como empresa que realiza un transporte de combustible de modo accesorio a su actividad principal, puede transportar hasta 1000 litros de gasóleo y estar totalmente exento de cumplir el ADR (apartado b de este artículo). Otra cosa sería que usted transportara el gasóleo como particular ya que, para estar exento, tendría que cumplir las condiciones de envases y cantidades del apartado a) (240 litros en garrafas de 60 litros). Decirle, por último, que el ADR es una normativa europea y está por encima de cualquier otra normativa. Responder\tinvitado dice:\t28 mayo, 2013 a las 15:36\tiba a trabajar en una gasolinera arreglando las maquinas y desprecintandolas y volviendolas a precintar me exigen un carnet de manipulacion de gasoleo es el adr o cual gracias Responder\tpanelnaranja dice:\t28 mayo, 2013 a las 18:47\tPara manipular mercancías peligrosas el personal deberán recibir una formación adecuada para evitar riesgos en el trabajo. Esta formación sobre prevención de riesgos debe ir a cargo del empresario y no incluye sólo la manipulación de MMPP, también se debe instruir en el manejo de maquinaria y en todo lo que implique un riesgo en el trabajo. El ADR no contempla un carnet para manipular MMPP, sólo existe ese carnet para los conductores de vehículos que transporten MMPP. Espero haberle ayudado. Responder\tFernando dice:\t3 junio, 2013 a las 12:49\tBuenos días. Para transportar liquidos inflamables en jerricanes de estos pequeños de 5,10 o 20 litros homologados, dichos jerricanes (tanto de plastico como metálicos) tienen que pasar algún tipo de revisión periodica? o tienen fecha de caducidad? Gracias y un saludo! Responder\tpanelnaranja dice:\t3 junio, 2013 a las 22:44\tBuenas tardes Fernando. Los jerricanes no tienen que pasar revisiones pero deben estar en buen estado y cumplir las normas de marcado, embalaje, carga, etc. Para los GRG si existe una revisión de estanqueidad a los dos años y medio y revisión periódica a los cinco años. Los GRG es de plástico tienen una vida útil es de 5 años, a no ser que se destine a transporte de acido nitrico, para lo que se establece un periodo de dos años. Espero haberle ayudado. Un cordial saludo. Responder\tFernando dice:\t4 junio, 2013 a las 17:35\tBuenas tardes. Lo primero agradecer sus respuestas, son muy útiles. Una última matización al respecto, por saber si estoy equivocado, es que los jerricanes de plastico no tienen que pasar inspección alguna, pero si que tienen 5 años de vida útil según el 4.1.1.15 ¿verdad? Es por saber si los tipicos jerricanes de plastico de capacidad 5,10 etc litros podrían multar por llevarlos con combustible, y teniendo estos una fecha de fabricación superior a 5 años.. Gracias y un saludo!! Responder\tRaul dice:\t12 julio, 2013 a las 9:56\tBuenos días, Tengo una cabeza tractora y quiesera saber para qué categoría de ADR tendría que solicitar autorización ya que quiero poder transportar todo tipo de mercancías peligrosas excepto explosivos y radiactivos. Muchas gracias de antemano por la respuesta.\nUn saludo. Responder\t@panelnaranja dice:\t16 julio, 2013 a las 21:18\tBuenas tardes y gracias por visitar nuestra web. La aprobación de ciertos vehículos para el transporte de mercancías peligrosas está reflejada en la Parte 9 del ADR. No todos los vehículos que transportan mercancías peligrosas necesitan de esta aprobación, por lo que es necesario tener en cuenta el tipo de vehículo para saber los requisitos de homologación. Las disposiciones de la Parte 9 del ADR se refiere a los vehículos de las categorías N y O (http://carris.files.wordpress.com/2010/05/notatecnica-vehiculos.pdf). Responder\t@panelnaranja dice:\t17 julio, 2013 a las 17:30\thttp://carris.files.wordpress.com/2010/05/notatec… Responder\tPaco dice:\t5 agosto, 2013 a las 18:29\tHola,\nMi pregunta es si como particular transporto en mi turismo más de la cantidad mínima de combustible para quedar dentro de las exenciones de ADR, a la hora de denunciarme que legislación me aplicarían? Sería el ADR?\nGracias!!! Responder\t@panelnaranja dice:\t6 agosto, 2013 a las 2:23\tEfectivamente, se le aplicará el ADR, ya que es la legislación europea en materia de transporte de mercancías peligrosas y se aplica también a particulares. La cuantía de las sanciones figuran en la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT). Un saludo y gracias por visitar esta web. Responder\tJuan dice:\t23 agosto, 2013 a las 10:42\tBuenos dias. Si nos acogemos a la exencion nº1 por un particular, sin sobrepasar los 60 litros por garrafa con un máximo de 4 garrafas, estas garrfas aparte de homologadas tienen que ir etiquetada cada una con el rombo de peligro y el numero de materia transportada? O tambien se esta exento de cumplir ese etiquetaje? Gracias. Responder\tCarlos dice:\t10 noviembre, 2013 a las 1:52\tLa exención total abarca todo, no hay que cumplir con el ADR, lo que no exime de cumplir ciertas normas de seguridad y de utilización de envases/embalajes homologados.\nResponder\tpablo dice:\t27 septiembre, 2013 a las 20:56\tHola ¿me podiais indicar si la homologacion 31H1 Y1/2 y la 31H1 X1/9 son validas para transporte de gasoil? Responder\tangel dice:\t4 octubre, 2013 a las 19:30\tPara transportar menos de 500 L de gasolina, necesito un curso de ADR con su correspondiente examen en trafico o me sirve con un curso de 6 h como me han comentado. Gracias Responder\tANGELES dice:\t22 noviembre, 2013 a las 19:40\tComo responsable de una Estación de Servicio, cuanto es lo máximo que le puedo suministrar a un cliente que tiene una cisterna de 900 litros?, lo que quiere es Gasolina… Tengo que hacerle yo la carta de porte?, que medidas he de comprobar como responsable del suministro? Responder\t@panelnaranja dice:\t26 noviembre, 2013 a las 1:20\tSuponiendo que el combustible suministrado no es para la propulsión o el funcionamientode algún equipo del vehículo, no podemos aplicar la exención 1.1.3.3 del ADR.\nhttp://panelnaranja.es/exenciones-por-transporte-… La exención 1.1.3.6 del ADR, de la que trata esta entrada, tampoco es aplicable, ya que se trata de una exención para bultos y el transporte se va a realizar en una cisterna. Responder\t@panelnaranja dice:\t26 noviembre, 2013 a las 1:49\tLas obligaciones del cargador se enumeran en el 1.4.3.1 del ADR: a) Sólo deberá entregar las mercancías peligrosas al transportista si éstas están autorizadas para su transporte de acuerdo con el ADR. b) Cuando coloque mercancías peligrosas embaladas o envases/embalajes vacíos sin limpiar para su transporte, deberá verificar que los envases/embalajes no estén dañados. No podrá entregar al transporte un bulto cuyo envase/embalaje esté dañado, sobre todo si no es estanco, y si hay peligro de fuga o posibilidad de escape de la mercancía peligrosa, hasta que el daño haya sido reparado; esta misma obligación será válida para los embalajes vacíos sin limpiar. c) Cuando cargue mercancías peligrosas en un vehículo, un gran contenedor o un pequeño contenedor, deberá observar las disposiciones particulares relativas a la carga y a la manipulación. d) Después de haber cargado mercancías peligrosas en un contenedor, deberá respetar las disposiciones relativas a las señalizaciones de peligro de acuerdo con el capítulo 5.3. e) Cuando cargue los bultos, deberá contemplar las prohibiciones de carga en común teniendo también en cuenta las mercancías peligrosas ya presentadas en el vehículo o gran contenedor, así como las disposiciones referentes a la separación de los productos alimenticios, otros objetos de consumo o alimentos para animales. Sin embargo, el cargador podrá, en el caso del punto 1.4.3.1.1, a), d), e), confiar en las informaciones y datos indicados por otros participantes. La documentación que debe acompañar al transporte, como la carta de porte, la debe facilitar al transportista el expedidor de mercancías peligrosas. Expedidor es la empresa que expide para ella misma o para un tercero mercancías peligrosas. Cuando el transporte es efectuado en base a un contrato de transporte, el expedidor según el contrato es considerado como el expedidor. Responder\tluis dice:\t22 febrero, 2014 a las 23:43\tentonces en un deposito de mil litro con jaula metalica como el de la foto se puede transportar gasoleo. y si me hago de un deposito de camion y le coloco las pegatinas le puedo llenar de gasoleo y llevarlo en la furgoneta Responder\tClic para cancelar respuesta.


El OnePlus 6T en color Thunder Purple llega a España\nHace apenas dos semanas, OnePlus presentó su segundo modelo de este año, el OnePlus 6T, que aterrizó unos meses después del OnePlus 6 con unas cuantas mejoras, especialmente a nivel de hardware y comportamiento. Ahora la compañía ha anunciado una edición limitada de su último dispositivo que llegará a Europa el próximo 15 de noviembre (aunque no ha confirmado el número de unidades).\nEl OnePlus 6T Thunder Purple, así es como se denomina, es un modelo "inspirado en la luz del atardecer" (según OnePlus) y por ello presenta un degradado que va desde el negro hasta el púrpura. Por lo demás, esta edición especial conserva todas las características técnicas del 6T anunciado hace unos días.\nIdéntico por dentro, diferente por fuera\nPete Lau, fundador y CEO de OnePlus, compara el degradado del nuevo teléfono con "una tormenta en una noche de verano" (de ahí el nombre de Thunder Purple). Este degradado de negro a púrpura se presenta sobre un vidrio mate con una curva "S" en la parte posterior para potenciar la profuncidad del color.\nAdemás, para el diseño de esta edición, y según explica el propio fabricante, han intentado mantener el equilibrio ante la reacción de la luz frente a las cualidades reflectantes del vidrio, como la neblina, rugosidad, brillo o transparencia, entre otras.\nEl OnePlus 6T Thunder Purple estará disponible con 8GB de RAM y 128 GB de almacenamiento a partir del 15 de noviembre a un precio de 579 euros\nEn el apartado técnico, este nuevo modelo mantiene todas las prestaciones del OnePlus 6T, entre las que destacan el sensor de huellas bajo la pantalla AMOLED de 6,41 pulgadas, el procesador Snapdragon 845, la batería de 3.700 mAh con carga rápida y la cámara trasera dual formada por un sensor principal Sony IMX519 de 16 megapíxeles y un sensor secundario Sony IMX376K de 20 megapíxeles.\nEl OnePlus 6T Thunder Purple cuenta con 8GB de RAM y 128 GB de almacenamiento y tiene el mismo precio que las versiones Mignight Black y el Mirror Black del 6T con dicha configuración. Llegará el 15 de noviembre a España y podrá comprarse a través de OnePlus.com por 579 euros.\nCompartir El OnePlus 6T en color Thunder Purple llega a España


“Un padre albañil”, escribe Miguel | Villa Sayago\nPosteado por: gabriel | 31 enero 2010\n“Un padre albañil”, escribe Miguel\nMuchachos, si esto no es una bajada, no sé que es... ( © E. Montenegro, 2009 )\nPara el que tenía un padre albañil como yo la reunión de “hardware” comenzaba yendo al fondo a elegir alguna tabla de encofrado que se ajustara a las necesidades; esto era, que no tuviera material, portland o mezcla pegada, que fuera lisa, con pocas grietas, y sobre todo pocas “astillas” al tacto.\nLa elección del chasis al igual que hoy en día en la F1 era fundamental, éste debía tener rigidez, seguridad y además ser agradable a la vista.\nLo segundo era la parte móvil, para esto, algunas partes había en casa, porque mi viejo tenía un chevrolet 47, pero lo necesario no abundaba, así que había que esperar al Domingo, donde seguro se conseguía en la “feria de mi barrio”, en aquel entonces Piedras Blancas, que era más inocente y segura que hoy en día.\nHabía que negociar el precio con los proveedores sentados en la vereda, para ello se evaluaban el estado, las condiciones, apariencia, tamaño y sobre todo TENIAN QUE GIRAR!!, si estaban duros estos importantísimos componentes, el precio podía caer a la mitad. (Aunque sabíamos que un par de horas de remojo en Querosén y golpecitos de plano contra la calle de hormigón lo ablandaban).\nLa tercera “difícil” era el bulón de control, no es como ahora que hay tornillos por todos lados, con y sin tuerca de todas las medidas, y si no, te vas a Home Depot acá donde vivo, o a Seler Parrado en Uruguay y listo, los pesos para un botija de 11,12 ó 13, eran escasos, y había que “conseguirlas” las cosas, no se compraba más que lo estrictamente inconseguible de otra forma.\nFinalmente buscar un par de listones de madera que sirvieran de ejes.\nPara quien no se haya percatado aún, hablo de LAS CHATAS!!.\nQué difícil era conseguir buenos rulemanes, sobre todo cuatro iguales, o al menos dos mas chicos y dos mas grandes, esto hacía tener mas pinta al bólido con las grandes atrás, y ese tornillo para el eje de adelante uhh ¿quien podrá tener uno?.\nEl resto era un par de clavos, un serrucho, mucho ingenio y maña, y buen gusto de ser posible.\nSin embargo, había algo de técnica en cada detalle, por ejemplo, los rulemanes más chiquitos adelante y los grandes atrás le daban una facha deportiva importante, pero la chata le hacía mas caso a la dirección si el eje de adelante tenía rulemanes grandes, así que al igual que hoy, la ecuación “prestaciones/control/pinta” era un balance difícil.\nSi los rulemanes eran muy pequeños, una piedrita de pedregullo podía frenar el vehículo fácilmente si se incrustaba entre el eje y el asfalto, dejando una raya de varios metros en la calle y así como esto, había más secretos de diseño.\nLa más jodida era el agujero del eje por donde pasar el tornillo, que se hacía en el mejor de los casos con un “berbiquí o barbiquí” (parece que esta bien de las dos maneras), porque eso de un Black and Decker en una casa de familia no existía!! eso era un lujo de taller!.\nSi no, se procedía a darle con un destornillador de a poco hasta que la ampolla en la palma de la mano ardiera.\nSiguiente tarea, afinar las puntas de los palos que hacían de ejes, exactamente y lo más justo posible a la medida del rulemán que se había conseguido.\nPara esto había que estar psicológicamente preparado para soportar el sermón de la vieja después de ver como quedaba la cuchilla de la cocina, llena de melladuras y desafilada.!!\nUna clavada al pedazo de tabla de encofrado atravesado que oficiaba de asiento, una cuerda para tener mejor control de dirección, y listo , suprarrenales… ¡a fumigar adrenalina!\nDespués al igual que hoy en las escuderías de F1 se podían agregar artilugios, había desde volantes, frenos tipo palancas, asientos mullidos etc., todo dependía de que se consiguiera, o de la colaboración del viejo o algún veterano.\nHabía de esas pitucas y refinadas en mi cuadra, pero invariablemente las que más corrían eran las mas sencillas y humildes.\nEra increíble, había una que recuerdo hasta hoy y que nadie le podía ganar, la tabla-chassis medía 70 cm. de largo, los ejes eran palos de escoba, los rulemanes eran los cuatro diferentes, ni ajustados estaban , dos por tres se salían ya que los aguantaba en el eje apenas un clavito fino doblado, sin embargo cuando lograba hacer todo el recorrido llegaba varios cuerpos delante de los demás.\nLa chata de Carlitos tenía frenos a talón de “Pampero”, alpargata o chancleta (Otro sermón de la vieja por los talones gastados chanfleados hacia arriba), y recuerdo algunos que corrían descalzos!, tenía una piola de SISAL en el eje y más nada, volaba el Carlitos.\nDespués todo el resto era diversión, griterío, discusión de posiciones, comentarios de cada carrera, siestas de verano de los vecinos arruinadas, y muchos dedos sangrando de cuando al impulsarte con las manos en contra el pavimento y darle velocidad, te pasaba algún rulemán por encima de los dátiles!.\nEl que no lo vivió, se lo perdió. (qué profundo).\nMiguel Cuestas es Técnico en electrónica de UTU, ha trabajado en telefonía en Uruguay, Nigeria, EEUU, Suecia, Chile, Brasil, y ha residido con la familia trabajando en el mismo rubro en Mexico, Ecuador, Panamá y actualmente en Puerto Rico como Gerente de Soluciones para Cuentas del Caribe.\nEscribe regularmente para este blog, obsequiándonos con algunos de los mas profesionales y creativos textos que hemos publicado.\nPublicado en calles del barrio Sayago, Lo que nos sorprende recordar ! ( de nuestra vida en Sayago ) | Etiquetas: chatas de rulemanes, miguel cuestas\n« Catálogo de coches “sayaguenses” I\nTodos los ángulos de la noticia, por Luis Falla »\nTocayo, no es que llore, por que no ser como vos es culpa mía.\nPor qué esto! porque te iba a decir que me sentí igual a vos cuando leí esto, peor sin todos esos títulos jaja un saludo desde Colón, Montevidéo pero esas vivencias igual que vos fueron en la Unión.\nPara terminar me gustaría que pusieras unas fotos o dibujos de como eran, así les muestro a mis hijas.\nBy: Miguel Suarez on 24 agosto 2010\nSon 33 los orientales, a ver si nos ayudás con los nombres que faltan.\nUn artículo rescatado de la historia I, por Edgardo desde USA\n“La foto es de la despedida de soltero de Lobato”, nos cuenta Edgardo desde USA\nVideo de Daniel Techera y comentarios\nPequeño Album de Alumnos del Liceo 23\n“Cuenta, no comenta.”\nAntes no lo entendíamos\nDesafío Sayaguense : a poner los nombres de los que aparecen en la foto!\nLo prometido es deuda : Bar La Sal de Balaguer\nPaisajes de dos orillas de la Mar Océano


Fases de la luna en octubre 2020\nEl recién estrenado mes trae consigo dos lunas llenas los días 1 y 31\nLa luna llena del 31 coincide con la noche del Halloween (Xavi Cabo / XC)\n01/10/2020 07:30 | Actualizado a 08/10/2020 17:53\nEn el recién estrenado mes de octubre comienza a notarse cómo los días se acortan y las noches se extienden. El efecto se hará más plausible todavía cuando entre el horario de invierno el próximo domingo 25. Ese día los relojes se atrasarán una hora y a las 3:00 serán las 2:00.\nLas cada vez más dilatadas noches aumentan el protagonismo de la Luna. El satélite natural de la Tierra comenzará y acabará el mes por todo lo alto con dos brillantes lunas llenas. El mes lunar dura 29,5 días y los meses solares duran por lo menos 30, salvo febrero. Así que echen cuentas: en alguno tendrían que coincidir dos fases llenas. Por cierto, la noche del 31 es la noche de Halloween. Los disfraces de licántropo tendrán el complemento perfecto.\nLa primera luna llena de otoño tendrá lugar esta noche (Miguel Torres / @maikel)\nSegún el Observatorio Astronómico Nacional, el día 1 la luna llena será a las 23:05 y el 31 a las 15:49. Que se fije una hora concreta es similar a lo que ocurre con los equinoccios: la Luna está en movimiento, no se para. Así que a partir de ese punto, el satélite comienza su siguiente fase. La luna nueva tendrá lugar el 16 de octubre a las 21:31.\nA veces se observa el satélite durante el día. Si es así, significa que está en fase creciente o menguante. Este mes el cuarto menguante ocurrirá el día 10 a las 2:40. El 23 de octubre a las 15:23 será el turno del creciente.\nTanto de día como de noche, la Luna puede observarse a simple vista y sin dificultad alguna. Con unos buenos prismáticos se llegan a ver además algunos detalles de su superficie, como cráteres o “mares”. Más difícil de observar son otros fenómenos que también tendrán lugar en octubre, por ejemplo, las lluvias de estrellas. No resultarán tan llamativas como las famosas Perseidas estivales, pero siempre se puede cazar algún meteoro con la vista.\nLa Superluna de las flores en Zaragoza. (Alexis Romano / AR)\nLas más intensas serán las Oriónidas del 21 de octubre, provenientes de restos del cometa Halley. Hasta 20 meteoros cruzando el cielo por hora en esta fecha central. En las noches anteriores y posteriores también podrá verse alguna estrella fugaz. Antes de la Oriónidas, tendrán lugar las Dracónidas, aunque menos vistosas. Unos 10 meteoros por hora serán los que se aprecien en la jornada central del 8 de octubre\nSonda Chang’e 4\nSolo una nave en la historia ha logrado posarse en la cara oculta de la Luna. El hito lo logró la sonda china Chang’e 4, que conquistó la parte oculta del satélite en enero del 2019. Los datos obtenidos por el rover ya han dado lugar a las primeras publicaciones científicas.


Fomento concede 42 millones a transportistas autónomos para redimensionar el sector\nlunes, 18 de julio de 2011, 14:35 h (CET)\nSegún informa el departamento que dirige José Blanco, estas ayudas beneficiarán en 2011 a 859 transportistas autónomos. De estas pequeñas empresas de transporte, 12 son empresas de transporte de viajeros, con un total de 17 vehículos, y 847 están dedicadas al transporte de mercancías, con un total de 974 vehículos.\nLa concesión de estas ayudas está directamente relacionada con la política de modernización del sector del transporte por carretera y del incremento de la seguridad en el mismo, puesta en marcha por el Ministerio de Fomento.\nLas cuantías que integran estas ayudas son, por una parte, 16.127.900 euros correspondientes a los semestres que les faltan para cumplir los 65 años; y, por otra, 25.770.000 euros por la retirada de la autorización de transporte.\nEl objetivo es mantener durante la actual legislatura una media anual de ayudas de 60 millones de euros, cantidad acordada con el Comité Nacional de Transporte por Carretera y ratificada por el Gobierno en junio de 2008.\nCon ello, según Fomento, se ayuda a cesar en la actividad a cerca de 5.000 empresarios autónomos del transporte con 240 millones de euros entre 2009 y 2012.


Naciones Unidas pide a Gobierno Salvadoreño respetar Derechos Humanos | Qué Pasa El Salvador\nHome›Nacionales›Naciones Unidas pide a Gobierno Salvadoreño respetar Derechos Humanos\nLuego de 10 días de haberse declarado el Estado de Excepción debido al alza de homicidios ocasionada por las pandillas el Estado Salvadoreño ha capturado a más de 6,312 sujetos por ser presuntamente pandilleros. Por esta razón la oficina de la Alta Comisionada de la ONU para los Derechos Humanos manifestó su preocupación por la respuesta de las autoridades ante esta situación de violencia.\n“Reconocemos los desafíos que plantea la violencia de las pandillas en El Salvador y el deber del Estado de garantizar la seguridad y la justicia. Sin embargo, es imperativo que esto se haga respetando el derecho internacional de los derechos humanos”, dijo la portavoz de la Oficina de Michelle Bachelet.\nDiversas organizaciones de derechos humanos a nivel mundial han emitido diversas opiniones con relación a la violencia que vive El Salvador y el Estado de Excepción declarado para 30 días y con la posibilidad de una prórroga.\n“Además del estado de excepción, nos preocupan profundamente ciertas modificaciones del derecho y del proceso penal. Éstas plantean serias preocupaciones desde la perspectiva del derecho y las normas internacionales de derechos humanos” expresó en una publicación las Naciones Unidas.\nPor su parte el presidente de la República, Nayib Bukele, expresó que el país tiene años con problemas de violencia y asesinatos pero ninguno de estos organismos ofreció ayuda para erradicar la violencia en el país.\nTagsDerechos HumanosEstado de ExcepcionONUPoliciaviolencia\nANEP elige nuevo presidente para el periodo ...\nAficionados crean divertidos memes de Karim Benzema ...\nPolicía arresta a sujeto que se graba dando una vuelta en patrulla policial\nVivienda inicia levantamiento topográfico en residencia de familia Ávila en Panchimalco


"Hay que hacer reformas para que crezca el turismo" - 01.04.2010 - LA NACION\n"Hay que hacer reformas para que crezca el turismo"\nJorge Tito pide bajas impositivas y mayor flexibilidad laboral\nEl portugués Jorge Tito es desde 2008 el director general de Sofitel Arroyo. Tiene una vasta experiencia en turismo de lujo y dirigió grandes establecimientos hoteleros en su país y en Brasil. Cree que la Argentina tiene enormes posibilidades de multiplicar la llegada de turistas extranjeros y que tiene sitios únicos para ofrecer. Pero aclara que hacen falta políticas de desregulación de vuelos internos, cuidar los aumentos de costos y flexibilizar las relaciones laborales.\n¿Cómo está hoy el negocio?\nEn una fase de recuperación muy lenta. El turismo de negocios se está recuperando fenomenalmente. Buenos Aires es una de las diez principales ciudades para la industria de producción de videos de publicidad. El año pasado se frenó. Ahora se disparó, está en efervescencia, es impresionante cómo cambió. También cambió el momento de hacer reservas. Todo se define lo más tarde posible.\n-¿Qué enseñó la crisis?\n-No hay datos históricos que puedan servir para comparar. En 2009 sufrimos mucho. Este fue el único país, salvo México, que tuvo el problema de la gripe A. No es como ahora, que están todas las vacunas y todo preparado. Tuvimos una situación casi caricaturesca en la que una persona que vino para inspeccionar el hotel para ver si enviaba un grupo se enfermó de gripe.\n-¿Qué hay que hacer para que el negocio crezca más?\n-Habría que tomar algunas iniciativas de parte del Estado, que debe actuar como un árbitro. No en una forma activa o controladora. No pido que haga las cosas. Sí que me ayude de una forma abierta y transparente a hacer mejor mi tarea como una cuestión nacionalista, para defender el destino. El turismo es una industria fantástica para un país con las condiciones naturales de la Argentina. Calafate, el Glaciar Perito Moreno, son únicos en el mundo. Las cataratas del Iguazú les ganan diez a cero a las del Niágara.\n-¿Cuáles serían las medidas?\n-Un problema es el IVA al alojamiento de extranjeros. En Chile no se paga. España, Francia, Portugal, Italia, Grecia, tienen IVA de alojamiento, restaurantes y servicios turísticos muy bajos. Aquí es el 21%. Imagine cuánto es eso en el gasto de diez días de vacaciones de una familia. También sería bueno dejar entrar otras compañías en destinos que son dominados por Aerolíneas Argentinas.\n-¿El tipo de cambio no los ayuda?\n-Con los sueldos la situación empezó a ser peligrosa. En 2008 la suba fue del 15%, en 2009, 21%.\n-La inflación fue más alta.\n-Sí, sí, pero el mercado no me acepta tarifas más altas.\n-¿Una devaluación no les vendría mal?\n-Sí. Pero sería mejor aumentar la productividad. Para mí un empleado debe ganar lo más posible. Yo distribuyo ganancias. Damos premios por productividad. Pero tenemos que tener una ecuación positiva. Deberíamos tener flexibilidad de horarios. Aquí se paga la cobertura social, pero si el empleado se enferma debo seguir pagando el salario. Con cinco años de antigüedad pueden tener un año de parte de enfermo. Ni en Europa ni en Brasil es así. Y deberíamos facilitar la llegada de pasantes extranjeros; hoy no se puede.


JN Mijangos: TRUMP: CRÓNICA DE UN TRIUNFO ANUNCIADO (POR MÍ)\nEn materia social, la predicción puede moverse sobre canales de validez o confiabilidad, objetividad y autenticidad; sobre todo si de comunicar algún ensayo libre a los estudiantes se trata, pues serán evaluados técnicamente por estas características al salir del laboratorio del aula, para contrastar en campo sus apreciaciones sobre el tema. La sociedad mexicana, temerosa de perder su certidumbre financiera, que ya de por sí es volátil, envió a sus intelectuales a presumir la moral alta de este país, para secundar la idea descabellada de parar la candidatura de Trump, en ascenso vertiginoso.\nEs así como el 5 de marzo de este año, denuncié en otro lugar tal nivel de proclividad, con la siguiente expresión: “… muchas familias mexicanas se vistieron de privilegios que sonaban a diplomacia profesional, academia densa o banqueros o empresarios en formación, desde la condición de tránsfugas hacia el país al que ahora le disputan refuerzos nacionales para atacar a un provocador Donal Trump.” Tal opinión la di a un blogger en donde los comentarios de los columnistas demostraban en un primer momento, parcialidad, adhiriéndose abiertamente a la causa de Hillary Clinton. Posteriormente, la opinión de los colaboradores de ese blogger se fue equilibrando, mientras la elección estadunidense se encontraba transitando al día de la elección.\nFuente: Investigación Efecto Cocuyo - Infografía: Gina Domingos @inadomingos\nEn ese artículo que me publicaron con el título: “Donald Trump y su relación con la clase media complaciente en México”, indudablemente que atacaba a una especie de legión que en ocasiones llevaba el nombre de Enrique Krauze y en ocasiones se perfilaba con la pluma de Jesús Silva-Herzog Márquez. Aquella versión mía decía, en ese entonces: “La clase media creció con una madurez pírrica y el lujo se vivió con exquisiteces que se exigían cuando la moderación los quiso limitar en sus atributos de formación consolidada. Nada los detuvo, ni su fe por acreditarse como un proyecto de vida que sirviera como condición renovadora en las etapas de cambio. Fueron los primeros en todo, beneficios al consumo, créditos financieros, programas asistenciales que acrecentaron sus bases clientelares, concesiones, inversiones bursátiles, tolerancia a los regímenes burdos que se aprestaban ganancias en negocios personales y ‘producciones cinematográficas de ficheras’, de paso. No hicieron nada por revertir el modelo económico de la oscuridad terminológica basada en la competitividad petrolera, no metieron las manos por los que seguían en la desventaja social, no intervinieron en la educación, más que para engrosar presupuestos de la investigación y la literatura que de alternativa tenía el temor de atacar sistemas políticos y desprenderse de sus cosechas emblemáticas que los premios les habían acrecentado. Pero, ahora, sus vástagos, prestos a seguir cosechando en esta aldea arquetípica, azuzan, emborrachan a sus huestes ‘queda bien’, desde las redes sociales y piden que callemos… (a Trump).”\nEl 29 de septiembre pasado, fui más enfático al producir argumentos que permitían entrever las debilidades de una candidata demócrata en descenso. Pasado el primer debate, me atreví a ubicar esta proyección electoral de un equipo de campaña que trastabillaba para imponerse al desenlace por el que su partido había apostado. En esa ocasión, con el título “Hillary y la sensiblería mexicana”, acuñé la siguiente frase: “Hillary, podría situarse en una trampa en la que los ‘gringos’ no desean caer otra vez: lo correctamente presentable, lo ligeramente presumible, pero que peca de retórica cadenciosa y estrategia voluptuosa: consideraciones que los votantes de ese país destinan a los países latinoamericanos, miserablemente vividos y comidos... 'El influyente nunca será influido por el influenciado’. Es una ley de hierro. Y funciona para Estados Unidos. Sus aparatos de influencia en las redes sociales son importantes. Trump le regaló a Hillary muecas gustosas de placer... Eso es lo que pretende fabricar el equipo de la Clinton: hacernos creer que Trump perdió el debate por sus gestos: una burla más del equipo de Hillary, disponible sólo en versión latina, dirigida a una mexicanidad sensiblera y acrítica.”\nTerminé aquél trabajo con la siguiente sentencia: “Los latinos no son Norteamérica, que nos quede claro a los mexicanos. ‘L’Afrique commence aux Pyrénées’, también es aplicable en América.”\n(Publicado en +Noticiasnet.mx Voz e Imagen de Oaxaca, 10/11/2016, p. 7A)\nPublicadas por JN Mijangos a la/s 02:41\nEtiquetas: TRUMP: CRÓNICA DE UN TRIUNFO ANUNCIADO (POR MÍ)


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