#201 · 29/Ago/2009, 02:19\ntengo verias cosas que comentar de este trocito.\n1. Lo de estas chicas es un no parar madre mía es una cosa loca jajaaja\n2. Gonzalo es el ex-cornudo más compresivo que he visto, que bien se lo ha tomado XD (me da miedo tanta llamada a ver si va a ser algo serio)\n3. ¿Italia, he leido Italia? Ahí si que no, que aparece cierto Capo de la mafia y acaba con la felicidad en menos de nada... (humor negro ON)\nPD: me alegro que estés ya mejor del resfriado bss\n#202 · 29/Ago/2009, 02:22\nDia y noche, dia y noche. Por dios que no conocen ni la recepcion del hotel.\nY lo de Gonzalo, que tio mas plasta, aun que pensandolo bien, las 5 primeras\nllamadas son de pesao y por cortarles el rollo, pero hasta la 11 y los dos sms\nya son como para pensar que ha pasado algo, además llamar al movil de Pepa......\n¿No se habra escapado la Zumbada, no?............. Hay dios, sigue pronto,\nahora que ya has sanado.\n#203 · 29/Ago/2009, 06:42\nesa si es manera de vivir....\n#204 · 29/Ago/2009, 10:10\ncomo siempre GENIAL, me encanta!! es verdad que ya se acaba el fic??? nooo, inventate algo!! alárgalo!!! y eso de las llamadas?? debe ser por algo malo??? no sé, tu eres la artista, tu sabrás cómo hacerlo, pero que siga por muuuucho tiempo el fic!! un abrazo!!\n#205 · 29/Ago/2009, 13:57 · Editado por Belenuski\nOoooootro cachito (8) Estoy en mi casa y como me siento más cómoda escribo más, es mejor. Además como esta noche puede que no suba nada pues... ala, aquí tenéis.\nY os juro que si no fuera por vuestros comentarios no seguiría ¿eh? Que estas partes no me están gustando, pero bueh. Gracias!!\nAl final el desayuno se convirtió en almuerzo, el cual disfrutamos en un restaurante cerca del museo de la tortura de Toledo. Museo al que Pepa, cómo no, quiso ir. Ella lo miraba todo con detenimiento y disfrutaba como una cría allí, yo no podía abandonar mi cara de asco y desagrado.\nTras el museo, entre un paseo por aquí y una visita por allá, se hizo de noche y cenamos fuera. Cuando llegamos estaba realmente agotada y la espalda me dolía una barbaridad. Eso de no tener un horario a seguir me estaba pasando factura.\n-Hogar, dulce hogar-Comentó cerrando la puerta al entrar a la habitación.\n-Hogar dice, no te acostumbres que mañana al mediodía dejamos la llave abajo.\n-¿Eres especialista en quitar ilusiones?\nYo sonreí y me abracé a ella. Me apretó con fuerza pero nos tuvimos que separar.\n-Dios, olemos a humanidad ¿eh?-Aseguró.\n-Somos unas irresponsables, en serio, ya ni ducharnos siquiera.\nElla soltó una carcajada y se quitó la camiseta con rapidez.\n-Ala, a la ducha. Y nada de tonterías hasta que estemos bien limpias ¿eh, Silvia?\n-¡Pero si eres tú la que empieza!\nMe dio un beso corto y se introdujo en el baño. Yo giré el cuello con dolor, estaba realmente reventada de todo el día.\n-¿Mejor un bañito relajante?-Pregunté-. Estoy cansadísima y de paso aprovecho y me haces un masajito.\nSacó la cabeza por el marco de la puerta.\n-Tú cómo la reina ¿eh? Pidiendo. ¿Y si no quiero hacerte un masaje?\n-Con este dolor de espalda no tengo ganas de nada, ya me entiendes.\nElla puso los ojos en blanco y escondió de nuevo su cabeza. Escuché el grifo de la bañera.\n-Mensaje captado, mensaje captado-Dijo, yo reí por enésima vez. Era como si el estrés y la tristeza estuvieran prohibidos en nuestro reino de felicidad.\nUnos diez minutos después Pepa había llenado la bañera con uno de los jabones que había en una estantería. Aquello se había convertido en un baño de espuma que olía de maravilla, y verla dentro, esperándome, me hizo ver que no necesitaba nada más en el mundo. Tenía el pelo recogido en una coleta y me encantaba, se veían mejor las hermosas facciones de su cara. No hizo falta que me llamara, sus ojos ya me pedían que entrara con ella.\nMe desnudé sin prisas e introduje un pie quejándome por la temperatura.\n-Eso es al principio, ya verás que bien se está después.\nPoco a poco fui entrando hasta conseguir la posición más cómoda. Sentada entre las piernas de Pepa y apoyada en su pecho, noté como me rodeaba con los brazos y me besaba el cuello. Se estaba en la gloria allí dentro.\n-Qué bien…-Murmuré dejando caer mi cabeza en su hombro-. Definitivamente la gente no valora lo suficiente la vida.\n-¿A qué viene eso?-Preguntó ella. Hablábamos bajito, relajadas.\n-Cuando estabas en el hospital tenía mucho tiempo para pensar, y pensaba en los suicidas, en los kamikazes. No valoran la vida como es debido. Piensan que en el cielo estarán más tranquilos, que serán felices, pero no se dan cuenta de que si luchan por lo que quieren, podrán tener momentos tan felices como estos.\n-En menudos temas piensas tú, princesa.\n-Habló la más kamikaze de todas, la que se interpuso entre las balas y su objetivo.\n-Ya, pero yo no lo hice con intenciones suicidas. A mí no me hace falta morir para disfrutar del cielo, lo tengo en mis brazos ahora mismo-Yo sonreí y coloqué mis brazos sobre los suyos que apretaban mi vientre, abrazándome-. Y además, cuando muera no voy a ir al cielo, iré al infierno por pecadora.\n-Pues me has arrastrado a mí contigo.\n-Mejor, así podremos estar juntas ¿no te parece?\n-Yo prefiero la reencarnación. Estoy segura de que si volvemos a nacer volveremos a estar juntas.\n-Porque hemos nacido para estar juntas, era nuestro objetivo.\nMe apretó más y me hizo cosquillas con las manos.\n-¡Ayyyy mi niña!-Exclamó con cariño-. ¡Que no sabía yo que era tan mística!\n-¡Pero si yo no creo en nada! Lo digo por decir, como Gonzalo nos matará en cuanto lleguemos, pues para estar preparada.\nNos quedamos en silencio. Gonzalo. Algo pasaba con Gonzalo. ¿Qué era? Nos separamos bruscamente y la miré apretando los labios, ella se puso la mano en la boca.\n-¡La llamada!-Gritamos las dos.\n-Se me olvidó, se me olvidó, se me olvidó-Repetí mientras salía de la bañera llena de espuma y buscaba mi móvil en los bolsillos de mis pantalones.\n-Mierda, mierda, llámalo, rápido.\nMe senté en el retrete y esperé a que lo cogiera. Pepa me miraba desde la bañera un tanto preocupada.\n-Si nos cae a la bronca nos cae a las dos-Aseguré poniendo el manos libres. Ella negó con la cabeza pero no le hice caso.\n-¡Me cago en vuestra puta madre!-Gritó Gonzalo haciendo que nos asustáramos-. ¿¡En qué coño estáis pensando!?\n-Gonzalo, a ver…-Intenté explicarme.\n-¡Ni Gonzalo ni leches! ¡¿Por qué apagáis el móvil!? ¿¡Por qué me colgáis!? ¡¿Se os ha olvidado que sois policías!? ¡Os quiero aquí ya!\n-Estamos a dos horas en coche-Dijo Pepa.\n-¡Pues salís ya!\n-¿Qué ha pasado? ¿Por qué tanta urgencia?-Pregunté yo.\n-¿¡Que por qué tanta urgencia!? ¡Eva ha montado un numerito en el hospital amenazando con suicidarse! ¡Necesitábamos a Pepa, coño!\nPepa y yo nos miramos, ella comenzó a salir de la bañera y a secarse.\n-Joder…-Murmuré-. Y… ¿Y qué ha pasado? ¿Qué habéis hecho?\n-Está sedada y atada en una cama porque como se levante se carga a alguien, y sino a ella misma. Tenéis que venir, joder. Pepa parece ser la única que puede hacer que entre en razón.\n-Vale, ya vamos para allá-Dijo ella.\n-Que os quede bien claro-Añadió él antes de colgar-. Como que me llamo Gonzalo Montoya que este es el último caso del que formáis parte. Os voy a abrir un expediente del tamaño de Nueva York por abandono de puesto de trabajo y desatención de las llamadas. De esta no os libra ni Dios.\n#206 · 29/Ago/2009, 14:08\nUfff vaya broncaza de Montoya...vaya la que les espera...\n¬¬ ya esta la Eva fastidiando de nuevo...jajaja\n#207 · 29/Ago/2009, 15:30\nEva, siempre Eva jodiendo la marrana :S\nAver si cuadno llegue Pepa se aclara todo y otra vez como antes :D\n#208 · 29/Ago/2009, 15:39\n¡Pues que se suicide!! Hombre ya... ¡Qué pesadilla! Ahora verás como Pepa tenga que hacer el paripé de noviazgo... Ojalá, sería emocionante, además, estaría Silvia hablando de esa manera que habla en este fic y que me encanta... Al fin y al cabo es la natural... La forma en que pensamos y hablamos la mayoría...\nMe encanta este fic, de lo mejor. Sigue prontito...\n#209 · 29/Ago/2009, 15:48\nEste Gonzalo necesita un descanzo que estrés lleva. Eva y sus películas pues nada a ver que hace cuando vea a Pepa con lo tarada que está me espero todo\n#210 · 29/Ago/2009, 20:42\nojala no la hubieran atado asi se suicidaria y sin mas problemas hombree!!\ny este gonzalo dando por culo otra veez, q pepa acaba de salir del hospitaal!\n#211 · 30/Ago/2009, 15:15\nUfff que Montoyita se ha cabreado pero bien, veremos a ver ahora cuando lleguen las niñas alguien tendra que sujetarlo jejeje\nSigue que todo esta estupendo\n#212 · 30/Ago/2009, 19:18 · Editado por csma\nhuuuuuuuuuuuuuy la que les espera cuando lleguen a madrid entre el montoyica que esta que se sube por las paredes y la evita de los cojones haber si encima que es una asesina de cuidado encima ha que cuidarla no vaya a ser que se haga pupita la niña vamos manda cojones en fin esperemos haber que pasa con la loca esta y no tengamos que lamentarlo otra vez...........\n#213 · 30/Ago/2009, 22:02\nuy uy menudo lio! pero ni modo las chicas tenian q disfrutar iwal no?? saluditos, buena semanita, irremediablemente de vuelta al trabajo se me han acabado las vacaciones jejeje, :)\n#214 · 31/Ago/2009, 00:40 · Editado por Belenuski\nA ver, pongamos orden que tengo una preguntilla/propuesta que haceros, a ver qué os parece.\nEste fic ya casi está casi acabado, no voy a hacerlo más largo proque sería estropearlo (de echo ya no me gusta el tinte que va cogiendo) pero tengo otro empezado y con deciros que el principio del otro ya me gusta...\n¿Qué hago? 1º Espero a terminar este fic (que no le queda practicamente nada) y ya subo el principio del otro, o 2º, subo ya el principio (y lo continúo, claro) y lleevo los dos a la vez hasta que este se termina 8que le queda nada, vamos)\nVosotros me decís. El otro ya me gusta solo con empezarlo ¿eh? Va a ser totalmente distinto a los dos que he hecho.\nSin más ni más, os dejo con este cachito, que es uno de los últimos (y adivinad... no me gusta xD) así qe ala, como siempre...\nDisfrutad si podeis!! ^^\nEn menos de quince minutos lo teníamos todo recogido y preparado. Bajamos a toda velocidad y dejamos las llaves en recepción. Corrimos al coche y aunque yo quise conducir, Pepa insistió en hacerlo ella. En cuanto a prisas se trataba, ella conducía mejor.\n-Duérmete-Me dijo en cuanto salimos del aparcamiento-. Tenemos que estar al cien por cien de nuestras facultades al llegar.\n-Tú también deberías dormir.\n-Yo estoy al ciento diez, podría perder el por ciento restante y estar tan fresca.\nNo discutí más, no me apetecía para nada, verdaderamente tenía sueño y si no dormía estaría tan insoportable que ni mi propio padre me aguantaría.\nCon una música tranquila de nuestra emisora favorita y alguna que otra caricia de Pepa me fui durmiendo poco a poco, y no desperté hasta que entramos en Madrid y tuvimos que buscar el dichoso manicomio, como lo llamaba ella.\n-Psiquiátrico, Pepa, psiquiátrico-Le corregí.\n-Psiquiátrico, manicomio, loquero… ¡A la mierda! Eva me tiene hasta los ovarios.\nA mí me lo iba a decir. Puta Eva, le pegaba una paliza y me quedaba tan tranquila. ¿Qué coño íbamos a hacer? ¡Íbamos a impedir que se suicidara! Coño, que lo haga y así nos deja tranquilas. Pues no, las señoritas policías deben hacer lo que deben hacer y punto.\nLlegamos unos diez minutos después de entrar a Madrid y al principio nos negaron la entrada, pero bastó enseñar la placa para que nos dejaran pasar. Un guardia alejaba de aquel pasillo a cualquiera que se acercara, y en él solo se veía a Aitor, Lucas, Sara y, por supuesto, Montoya, sentado en el banco, aunque se levantó en cuanto nos vio llegar.\n-Titas, por fin-Dijo nuestra sobrina acercándose a nosotras. Parecía haber llorado y para cerciorarme miré a Lucas y Aitor, el primero con un ojo morado, el segundo con una brecha en el labio. Se habían peleado.\n-Aitor, Sara, podéis marcharos-Dijo Montoya con voz ronca. Lucas parecía querer irse también pero con un simple gesto de Gonzalo, se tuvo que quedar-. Sara, avisa a tu abuelo de que están aquí tus tías. Infórmale también de que vamos a quitarle el sedante en suero a Eva.\nSara asintió y con una sonrisa cariñosa se despidió de nosotras. Lucas miraba a Aitor y Sara con enfado y tristeza a la vez. Se habían cogido de la mano pero Sara no reía en aquel momento. Parecía cabizbaja.\nPor lo menos ella había sabido elegir desde un principio y había dejado las cosa claras. Aitor y Lucas se habían peleado pero por lo menos supo decir la verdad, no como yo. Aunque ahora no era momento de sentirme culpable.\n-¿Dónde está Eva?-Preguntó Pepa.\n-Dentro-Contestó él muy serio señalando la puerta que se encontraba a su derecha. Pepa se dispuso a entrar pero Gonzalo se aclaró la voz-. Quédate hasta que se despierte y llámanos en cuanto lo haga. Y que sepáis que no se me ha olvidado la omisión del puesto de trabajo. Os va a caer una buena.\nPepa estaba de espaldas y no pude verle la cara pero la noté suspirar.\n-Me importa una mierda-Se quejó entrando y cerrando la puerta con fuerza.\nYo me quedé fuera. Lucas se sentó a mi lado y yo le di un poco de ánimo con un apretón suave en la muñeca. El me lo agradeció con una sonrisa.\n-Será mejor que habléis-Sugirió-. Que os pillara en la cama no era la mejor forma de decírselo.\n-Lo sabe toda comisaría. Voy a por un café, os dejaré solos.\nNo me hacía demasiada ilusión quedarme a solas con él pero sabía que era lo mejor. Aún así, ahora parecía tan diferente al chico que me sonreía a todas horas y me regalaba piropos nada más verme.\n-Estáis locas-Comenzó él-. Ni Eva, ni leches, vosotras sois las desquiciadas. Más de veinte intentos para contactar con vosotras. ¿En qué coño pensabas, Silvia? De Pepa me lo esperaba, es una bala perdida, pero ¿tú? ¿Qué pretendías apagando el móvil?\n-Solo quería alejarme de todo por dos días, simplemente.\n-Pero es que el nuestro es un trabajo que no se puede dejar así como así, coño. ¡Esto no es un puto juego, es la vida real! y ya sabías de sobras en qué estado se encontraba Eva. Tienes suerte de que tu padre sea el comisario, porque si no te mandaba a la puta calle, Silvia, a ti a Pepa.\n-Joder, encima eso. ¡Dos días, coño, no pedía más! Necesitaba un descanso.\n-¡Todos necesitamos un descanso ¿vale?!\n-No, joder, no vale. ¿Te digo cómo estaba antes de llegar al hotel? Había estado amenazada de muerte, Pepa tenía dos disparos, yo había pasado una semana horrible en el hospital pensando en que en cualquier momento su corazón se pararía, y cuando decide despertar, no me recuerda. La persona más importante de mi vida no tenía ni puta idea de quién era yo y lo único que quise hacer era ayudarla a recordar, y ahora que lo había conseguido, después de tanta tristeza y tanto estrés, quise disfrutar con ella, joder. ¿Tan difícil es comprenderlo?\nSuspiró y esquivó mi mirada enfadada. Apoyó el codo en la pierna y la barbilla en la mano. Hubo un pequeño silencio.\n-Así que ya ha recordado...-Murmuró. Yo asentí-. Me alegro.\nEsta vez fui yo la que no quise mirarle. Ahora era el momento. Había bajado el tono y su mirada estaba fija en la pared, pensando seguramente en lo que yo iba a recordarle ahora mismo.\n-Siento que tuvieras que enterarte así…-Murmuré.\n-Juro que intenté decírtelo muchísimas veces, acabar con todo pero…\n-Pero te di pena, no sabías que hacer, bla, bla, bla… Ya me sé ese cuento.\n-No lo hice para hacerte sufrir, Gonzalo. Estoy verdaderamente enamorada de ella.\nÉl se levantó y sin mirarme se acercó a la pared de enfrente para mirar por la ventana.\n-¿Alguna vez fuiste sincera?-Yo levanté la cabeza y lo miré. No contesté, no sabía a qué se refería-. ¿Alguna vez un “te quiero” tuyo fue verdadero?\n-No de la manera en que crees pero… sí, yo te quiero. Hemos pasado muchas cosas juntos, eres como… como…\n-Como tu mejor amigo ¿no?-Asentí no muy segura. A los hombres no les gustaba la etiqueta del mejor amigo-. Supongo que es lo que me toca-Suspiré un poco agotada y me levanté. Sin prisas y con cuidado me fui colocando a su lado hasta apoyarme en la ventana-. Me has hecho mucho daño.\n-Lo sé, y lo siento. No quise hacerlo.\n-Dos meses después de volver de Sevilla.\n-Un mes después de empezar a salir.\nLo miré. No, no estaba enfadado. Toda esa rabia que soltaba por la boca la formaba la tristeza. Estaba muy dolido, y no había más que verle para darse cuenta. Yo me sentía como una mierda, y me lo merecía. Quería que entendiera que para mí seguía siendo importante, que me perdonara, pero no pudimos seguir con la conversación. Pepa había abierto la puerta y mientras Gonzalo daba un toque con su móvil al resto de policías esparcidos por el hospital, yo me coloqué en un sitio estratégico para que Eva no me viese pero yo sí a ella. Comenzaba a mover los brazos. Pepa la había desatado.\n#215 · 31/Ago/2009, 01:03\nNo se por que no te gusta, a mi me sigue encantando.\nLos pensamientos de Silvia, tan autenticos.\nSobre el nuevo fic, por mi, pon lo ya, pero vamos lo que\nte resulte mas facil o menos lioso, igual prefieres acabar\neste antes de empezar el otro.\n#216 · 31/Ago/2009, 01:20\nprimero respondiendo a tu pregunta si yo estuviera escribiendo terminaría uno y luego a por el otro, yo sea cuando sea lo leeré así que tú tienes la ultima palabra...\nme ha encantado esa conversación con montoya tan necesaria, Anda que Sarita pobre entre Lucas y Aitor... que ganarán peleandose en fin a ver cómo reacciona Evita que pánico me da\n#217 · 31/Ago/2009, 01:58\nBueno, no hay que por bien no venga lo de no tener tiempo para ponerme al día con el fic... así hoy he podido ponerme las botas leyendo un montón, debería hacerlo más a menudo!!!! XDXDXD... A ti no te gusta lo que estás escribiendo???? No pasa nada, a mí sí y creo que al resto también... Entre los refrotes, que sabes que nos encantan (vaaaale, somos despotenciadas y no tenemos remedio) además así como tú los escribes... esos momentos de un no parar que parece que no las separa ni Dios, la bronca de Gonzalo y ahora las amenazas de Eva... por Dios, que se suicide y deje de dar por culo!!!!! Pesada y loca de tía, hombre ya!!!\nMe da pena que quede poquito de este fic pero como dices que nos vas a deleitar con otro pues lo llevaré mejor... A ver porque ahora sí que no voy a ser capaz de no entrar al menos una vez al día para ver si hay actualización... Sigue pronto, que ahora con la Eva despierta... nos dejas en un sinvivir, Bele!!!! Y en cuanto a tu pregunta: yo terminaría primero este y luego ya pondría el nuevo... además así puedes ir avanzando con él antes de que empecemos a estresarte!!!! heejejejeee!!!! Pero vamos, la decisión es tuuuuya, ya lo sabes!\n#218 · 31/Ago/2009, 02:09\nYo votaría porque fueras subiendo ya el otro! jeje ademas si dices que tan poco le queda a este no te costará mucho llevar los dos juntos. :p\nMe gusta que Silvia ya haya podido hablar con Gonzalo, pobrecito...\nA ver que pasa ahora con Eva...\nY por cierto, a mí me encanta como va este fic!!\n#219 · 31/Ago/2009, 15:50\nA esa Eva le esta bien empleado!!!por mala y por loca!!!\nbueno a ver qe pasa ahora cuando se encuentren.....\ny MOntoya se tiene qe hacer a la idea de qe Silvia no es para el.....umm\nyo prefiero qe termines este y luego empiezes con el qe tienes ya el principio....\n#220 · 31/Ago/2009, 16:22\nESTOY TAN INTRIGADA QUE YA NO ME QUEDAN NI UÑAS.\nESTOY DESEANDO SABER EL DESENALCE Y ESTOY DESEANDO LEER EL SIGUEINTE FIC NUEVO QUE ESTAS ESCRIBIENDO.\nTUS FICS SON GENIALES, QUE LO SEPAS!!!!!!!!!!!!!!


Mejora de la situación laboral los alumnos del PMA (Postgrado en Métodos Ágiles) tras un año – Proyectos Ágiles\nMejora de la situación laboral los alumnos del PMA (Postgrado en Métodos Ágiles) tras un año\nA continuación podréis encontrar el resultado de una encuesta que hemos hecho a los alumnos de la primera promoción del PMA (Postgrado en Métodos Ágiles), con la perspectiva de “mirar hacia atrás” transcurrido un año de su finalización. Espero que la encontréis interesante, a nosotros nos deja muy satisfechos por el resultado obtenido 🙂\n¿Cómo les ha ayudado el postgrado?\n• 95%: Ha mejorado la manera en la que trabajan o enfocan el trabajo.\n• 70% (*): Han cambiado de puesto o de trabajo durante o después del postgrado.\n• 65% (*): El postgrado les ha ayudado a optar por ese nuevo puesto o trabajo.\n• 60% (*): Su situación laboral ha mejorado gracias a haber cursado el postgrado.\n• 60% (*): Su situación personal ha mejorado gracias a haber cursado el postgrado.\n• 100%: Volverían a apuntarse al postgrado.\n• 100%: Recomendarían el postgrado.\n(*) Notar que durante este periodo de un año tras el postgrado, ha habido personas que han tenido que cambiar de trabajo o de posición de manera no deseada / no buscada por ellos / en parte debido a la crisis.\nComentarios de los alumnos respecto a lo que más han valorado …\n… sobre los conocimientos adquiridos:\n• Afianzar mis conocimientos de agile y disponer de las herramientas para evangelizar organizaciones más complicadas.\n• Valoro el haber recibido una formación de calidad, pragmática y que trataba las metodologías ágiles desde distintos puntos de vista.\n• Poner en orden y contexto toda una serie de conocimientos que tenía dispersos o mal asentados.\n• Para mi ha supuesto un nuevo punto de vista a la hora de enfocar el desarrollo de aplicaciones, una revelación.\n• La parte practica del curso. Lead by example.\n… sobre el nivel de los profesores:\n• El nivel y gran experiencia de los profesores, referentes en el sector y, por lo tanto, tener la posibilidad de profundizar mucho en los temas.\n• La diversidad y calidad del profesorado, a los que considero parte del núcleo de los mejores profesionales en metodologías ágiles de España. Esta combinación hizo que cada semana tuviese la oportunidad de participar de discusiones enriquecedoras, con puntos de vista diferentes y, sobretodo, de profesores que compartían sus experiencias profesionales, de trinchera.\n• Su transmisión de la pasión a aprender y mejorar cada día.\n• Aprender de los mejores cómo se enseña.\n… sobre el cambio de modelo mental:\n• Me ha ayudado a pensar de forma diferente, abordando los problemas de una forma mucho más constructiva.\n• El cambio cultural… Soy más abierto a realizar tareas.\n• Francamente un cambio en mi mentalidad y en mis objetivos a medio plazo.\n• Para mi el postgrado tuvo un gran valor añadido y fue la transmisión de valores. Creo que esto fue gracias a la temática, a los profesores y a los compañeros con los que compartí el postgrado. Por esto, considero que el postgrado me ha influenciado tanto en lo profesional, como en lo personal. Así pues, puedo decir que en mi caso el postgrado ha sido uno de esos puntos de inflexión que solemos tener en la vida.\n• Volvería a hacer este postgrado cada año por el cambio que ha aportado a mi vida!\n… sobre los otros alumnos:\n• El nivel de los alumnos.\n• Compañeros tremendamente participativos.\n• Haber conocido personas que trabajaban en sectores diferentes y con objetivos personales y profesionales diferentes pero todos orientados a hacer las cosas de una forma mejor.\n• El contacto con la comunidad Agile su optimismo e inquietud.\nPostgrado en métodos ágiles – Tercera edición\nPrincipales aspectos valorados por los alumnos\nPostgrado en métodos ágiles – Tercera edición (2013)\nLa estrella ágil\n3 comentarios sobre “Mejora de la situación laboral los alumnos del PMA (Postgrado en Métodos Ágiles) tras un año”\n1 marzo, 2015 a las 21:00\nSoy de Colombia, me gustaría saber si hay alguna extensión del postgrado en alguna ciudad de sur américa, o si brindan la opción de estudiar a distancia con clases en línea o alguna metodología parecida.\nAdemás cuanto es el valor del postgrado.\nMil gracias, quedo atento a su respuesta.\n27 septiembre, 2015 a las 18:10\nEl postgrado es presencial, dado que su principal valor está en el profesorado: un conjunto amplio de profesionales de larga trayectoria trabajando en diferentes entornos Agile. Además, las dinámicas de trabajo en clase son muy colaborativas, de trabajo en equipo face-to-face, presentación en público y discusión muy ágil con el profesor y el resto de alumnos. Es por todo ello que no es fácilmente trasladable a un entorno on-line.\nDurante las diferentes ediciones han asistido alumnos que semanalmente se han trasladado desde otras ciudades de España para asistir a las clases, e incluso alguna persona que se ha trasladado desde Sudamérica durante 6 meses, dado que podía trabajar remotamente.


1.1 Más dispersión, más viajes\n1.2 Cómo y en qué se viaja por la ciudad.\n1.2.1 Parque vehicular, predominio del transporte privado\n1.2.2 El transporte público operado por el GDF\n1.3 Desarticulación de la estructura modal\n1.4 La estructura vehicular y su impacto ambiental\n1.5 Una cazuela que retiene aire y concentra población\n1.5.1 Las afectaciones a la salud y al tiempo de los viajes\n1.6 Una red llena de agujeros\n1.7 Más piedras en el camino\n1. Diagnóstico de la movilidad de las personas en la Ciudad de México\nEl problema de la movilidad no puede disociarse del crecimiento caótico que ha tenido la Ciudad de México. En una cuenca casi cerrada ubicada a 2, 240 metros sobre el nivel del mar, hace más de cinco décadas inició la ocupación masiva de su territorio por una población en crecimiento constante y con actividades muy diversas que excedió los límites administrativos y políticos de la ciudad, para mezclarse con los municipios del vecino Estado de México y que hoy integra a las 16 delegaciones del DF., 58 municipios del Estado de México y 1 del Estado de Hidalgo, para configurar la zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).\nLa población pasó de 2 millones 953 mil habitantes en 1950 a 18 millones 210 mil en el año 2000. La ocupación física del territorio pasó de 22 mil 960 hectáreas a más de 741,000 ha., que representa el 0.37% de la superficie total del país (Tabla 1).En ese fragmento del territorio nacional ocurrió la concentración humana, industrial, comercial y financiera más importante del país, donde se asientan 35 mil industrias y 3.5 millones de vehículos con altos consumos de energía fósil (gasolinas, diesel y gas) y todo ello en una cuenca que favorece la retención de emisiones contaminantes. La ZMVM en 1998 consumió 301 mil barriles diarios de gasolina equivalente.\nDurante las últimas décadas, el Distrito Federal ha vivido un proceso de despoblamiento de las delegaciones centrales a pesar de ser las de mayor infraestructura urbana. Esta situación ha sido acompañada de un crecimiento expansivo hacia las delegaciones del poniente, oriente y sur; y en mayor medida hacia los municipios del Estado de México, particularmente los ubicados al oriente.\nEste proceso de concentración de la población en las áreas externas de la Ciudad, ha provocado cambios importantes en los patrones de viaje, mientras que en 1983 los viajes con origen - destino en las delegaciones del Distrito Federal representaban casi el 62 por ciento, en 1994 su participación se redujo a menos del 57 por ciento y siguiendo con este patrón, los viajes interdelegacionales eran más importantes (32%) que los viajes al interior de cada delegación (24%). Por su parte, los viajes metropolitanos (los que cruzan el límite del Distrito Federal y el Estado de México), pasaron del 17 a casi el 22 por ciento; esto significa poco más de 4.2 millones de viajes por día. Es decir, tienden a predominar mas los viajes largos que los viajes cortos.\nInclusive, se estima que para el 2020 esta cifra será cercana a los 5.6 millones de viajes y representará cerca del 20% del total de viajes en la ZMVM (28.3 millones de viajes en total).\nEn lo que se refiere a los viajes atraídos, destacan las delegaciones Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Benito Juárez y Miguel Hidalgo, las cuales tienen una proporción importante de viajes en transporte privado. Por otra parte, la generación de viajes en las delegaciones y municipios alejados del centro de la Ciudad, principalmente en la zona oriente y norte, corresponde a viajes en transporte público.\nLa configuración de estos polos crean corredores de viajes Norte – Sur y Poniente – Oriente que atraviesan la ciudad como sus arterias mas densas en la movilidad de las personas y los bienes, y que se observan en determinadas partes de la red vial y de transporte. Además los viajes que se realizan en la ZMVM coinciden en espacio y tiempo. Del total de 20.57 millones de viajes registrados, el 33% se llevan a cabo de 6 a 9 de la mañana.\nUna implicación importante de la expansión urbana es el crecimiento de la demanda de viajes que no ha ido acompañada de una red de infraestructura de transporte adecuada. De esta forma, la movilidad en el Valle de México se enfrenta a varias distorsiones e insuficiencias tanto en los varios modos de transporte como en la red vial disponible. Es una contradicción entre una masa de cerca de 3.5 millones de vehículos (autos, autobuses, camiones, camionetas, motocicletas) y una red de vialidades saturadas con desarticulaciones e ineficiencias en la coordinación de los diversos modos de transporte, que afectan la velocidad, los tiempos empleados, las emisiones de contaminantes y la salud de los habitantes.\nEn esa transformación destacan varios rasgos importantes. 1) La participación del vehículo privado se redujo de 25 a 16 por ciento entre 1986 y el 2000, a pesar de que el número total de vehículos aumentó en cerca de medio millón. 2) La participación del metro decreció de 19 a 14 por ciento a pesar del aumento en el número de kilómetros de líneas. 3) La base sustancial del transporte público en la Ciudad de México es el transporte de superficie (56 por ciento en 1986 y 70 por ciento en 2000). Sin embargo, mientras en 1986 predominaban los autobuses de mediana capacidad, éstos fueron sustituidos por microbuses y combis de mediana y baja capacidad. Asimismo, resalta la reducción acentuada de la capacidad del transporte administrado por el gobierno, producto en parte por la desaparición de Ruta 100, mientras que los modos con mayor atracción son de baja capacidad, provocando saturación de vialidades, inseguridad para el usuario y alto impacto ambiental.\n“De 1983 a 1998 tiene lugar un notable aumento de los viajes realizados en colectivos (microbuses y combis) al evolucionar de 8 a 55%, mientras que los servicios de transporte público administrados por el gobierno (metro, transporte eléctrico y autobuses de la ex Ruta 100), bajan sensiblemente su participación de 53.6% a 20.5% en este periodo.”\nEn efecto, para el 2000 de cerca de 21 millones de pasajeros transportados diariamente, casi 60% millones lo hacían mediante microbuses, combis y taxis . Desde el punto de vista de la eficiencia del sistema de transporte; preocupa el hecho de que un volumen tan alto de viajes se realicen en medios colectivos de baja capacidad tanto en el Distrito Federal, donde se realizan cerca de ocho millones de tramos de viajes en estos medios, como en los viajes entre el Distrito Federal y el Estado de México, que suman cuatro millones de tramos de viajes adicionales.\nPor su parte, el número total de vehículos (Tabla 3) muestra varios rasgos que complican su eficiencia y equidad. Como se observa en el cuadro, hay un claro predominio de los autos particulares, a pesar de que sólo representan alrededor del 16% de los viajes persona día. El incremento en el número de vehículos particulares está asociado a diferentes factores, entre los que destacan el crecimiento económico, las mejoras sectoriales de ingresos, distancias cada vez mas largas, deficiencias en el transporte público, facilidades de crédito y la ambición de status. De acuerdo con los datos del Programa de Verificación Vehicular 2001, el numero de vehículos en circulación es de 1.7 millones de automóviles particulares con placas del Distrito Federal, y 0.6 millones con placas del Estado de México, en conjunto, más del 95% del total de vehículos automotores que operan en la ZMVM captaron menos del 20% del total de la demanda del tramo de viajes.\nLos resultados de encuestas aplicadas en 1996 (los más recientes), resultaron en una ocupación promedio de los vehículos particulares de entre 1.21 y 1.76 personas por automóvil y el porcentaje de vehículos con un sólo ocupante figuraba entre el 48% y el 82%. De acuerdo con el Inventario de Emisiones 1998 de la ZMVM, el 84% de la contaminación atmosférica es producida por las fuentes móviles. El índice de ocupación vehicular es de 1.7 pasajeros por automóvil. En términos de la funcionalidad urbana, transportar a una persona por automóvil consume 50 veces más espacio que en el transporte público.\nEn el caso del transporte administrado por el GDF, el caso del metro es ilustrativo. El Sistema de Transporte Colectivo metro constituye la infraestructura física, técnica y humana más importante con la que cuenta el Gobierno de la Ciudad de México para enfrentar la demanda de servicios de transporte, permitiendo un desahogo a la carga de las vialidades y aminorando considerablemente el impacto ambiental por pasajero transportado.\nEn la actualidad, el Servicio de Transporte Colectivo Metro, tiene una red de 200 kilómetros de vías dobles, en 11 Líneas y 175 estaciones, los cuales son recorridos diariamente por los 302 trenes que conforman el parque vehicular, de los cuales 201 se tienen programados para la operación diaria, realizando 1 millón 157 mil 490 vueltas anuales, lo que se traduce en una oferta de servicio de 3.4 millones de lugares anuales.\nLa disminución del índice general de captación del sistema indica rendimientos decrecientes, que en parte se explican porque sólo las líneas 1, 2 y 3 captan el 59% del total de usuarios. En situación contraria se encuentran las líneas 4 y 6 donde el trazo de las líneas no corresponden a los requerimientos de los usuarios.\nEl caso del sistema de transporte eléctrico es aún mas crítico. La red actual de trolebuses tiene una extensión de 422 kilómetros, con 17 líneas, y un promedio de 344 unidades en operación. Por su parte, la línea del tren ligero tiene una longitud de 13 kilómetros a doble vía y opera en promedio con 12 trenes en horas valle y 15 en horas de máxima demanda. Sin embargo, en el periodo 1995 – 2000, el servicio presentó una reducción en el total de usuarios transportados del 53% para todo el sistema (56% para las rutas de trolebuses y 40% para la línea del tren ligero). De 168 millones de pasajeros transportados en 1995, se pasa a 79. De 7 pasajeros por kilómetro recorrido en 1995, se pasó a 3 pasajeros en 1998.\nPor su parte, la Red de Transporte Público, creada en el año 2000, cuenta con un parque vehicular aproximado de 1 mil 400 unidades, de las cuales operan en promedio al día 1 mil 140; de éstas, 831 son de reciente adquisición (en abril del 2002 se incorporaron al servicio los 119 autobuses nuevos), el resto de las unidades presentan una antigüedad promedio de 12 años. En su conjunto, los autobuses recorren diariamente 250 mil kilómetros. La creación de esta empresa tiene el objetivo de ampliar el número de autobuses de mediana capacidad que alimentan al metro en particular de las zonas de menores recursos económicos y que además permiten ordenar el transporte público de pasajeros.\nLos modos de transporte en la ciudad no sólo se encuentran distorsionados, sino además desintegrados. La red de transporte de alta capacidad, es decir, el metro, los autobuses y los trolebuses, deben ser la columna vertebral, mientras que el servicio concesionado de microbuses debería estar orientado a la alimentación de esta columna. En su lugar ocurre que la columna vertebral no siempre está trazada según los orígenes destino de los viajes, mientras que los servicios concesionados compiten, se sobreponen y provocan una sobre oferta de servicios en varios casos.\nPara lograr intersecciones entre varios modos de transporte existen los centros de transparencia modal (CETRAM), concebidos originalmente para agilizar el trasbordo a los usuarios de diferentes modos de transporte, de manera segura y rápida, sin interferir en la continuidad del flujo vehicular de la vialidad aledaña a las estaciones terminales del Metro. Sin embargo, los CETRAM se han constituido en puntos saturados, donde se concentra una aguda problemática vial, urbana, social y económica.\nEn el DF existen actualmente 46 CETRAM y bases de servicios, de los cuales 39 conectan a usuarios de autobuses y microbuses con el metro o con el tren ligero. Atienden aproximadamente a 4 millones de usuarios al día. Actualmente se encuentran saturados, ya que en su diseño no se previó el incremento de la demanda de transporte público, por lo que se presenta actualmente insuficiencia de espacios para usuarios y prestadores del servicio. El desorden de los servicios de transporte público que tienen acceso a los CETRAM, causa congestionamiento dentro y fuera de las instalaciones en las horas pico, lo que contribuye a incrementar la contaminación y los accidentes. En horas donde no se registra saturación, la problemática no sólo se origina por los excesivos tiempos de permanencia de las unidades dentro de los CETRAM, sino también por la invasión de las calles de la periferia por unidades en espera durante largos periodos, que utilizan espacios de la vía pública como lanzaderas, estacionamiento y reparación de las unidades, lo que afecta a los usuarios y a los ciudadanos.\nDe acuerdo con el Programa de Calidad del Aire 2002-2010 (Proaire 2002-2010), los vehículos automotores de la ZMVM son la principal fuente de contaminación atmosférica. Para que ese alto impacto ambiental se produzca concurren varios factores: la cantidad de automotores, superior a los tres millones de unidades, la expansión de la mancha urbana la cual impacta en el incremento del kilometraje recorrido por viaje, y la saturación creciente de la red vial que obliga a incrementar el tiempo de operación de los motores en condiciones ineficientes y bajas velocidades de circulación. Por todo ello para satisfacer la demanda de energía de esta flota inmensa, con viajes largos y velocidades lentas se requieren de 4.5 millones de litros de diesel, 18 millones de litros de gasolina y 700 mil litros de gas licuado de petróleo diariamente.\nDe acuerdo al inventario de emisiones de la ZMVM, del total de vehículos, 94% de ellos utilizan gasolina, el 5% consumen diesel y el 1% gas LP. Del parque vehicular que utiliza gasolina, el 52% de los vehículos son anteriores a 1990, carecen de tecnología ambiental, son altamente emisores y aportan cerca del 68% de las emisiones totales. El 48% restante de los vehículos y que son los de 1991 en adelante, cuentan con tecnología ambiental y participa con el 32% de las emisiones.\nTodo este proceso de expansión urbana, de mayores viajes, de insuficiencia vial y de distorsión y desarticulación de los modos de transporte ocurre en un espacio poco propicio para esta desmesura. La cuenca del Valle de México tiene en su lado suroeste una cadena montañosa que alcanza una altitud promedio de 3,200 metros, con elevaciones que superan los 5,400 metros y que constituye una barrera natural que dificulta la libre circulación del viento y la dispersión de los contaminantes, donde se estrellan los vientos dominantes del Noreste. Esa capacidad de la cuenca para retener aire y contaminantes se acentúa por el fenómeno de las frecuentes inversiones térmicas que ocurren en el valle, en más de 70% de los días del año, y que provocan un estancamiento temporal de las masas de aire en la atmósfera. El estancamiento perdura hasta que, al transcurrir el día y de manera gradual, la inversión térmica se rompe debido al calentamiento de la atmósfera, entonces los contaminantes se dispersan.\nPor si fuera poco, el Valle de México se encuentra en la región centro del país, donde se registran frecuentemente los sistemas anticiclónicos y que tienen la rara capacidad de generar cápsulas de aire inmóvil en áreas que pueden abarcar regiones mucho mayores. La intensa y constante luminosidad es atributo de una radiación solar que se registra en el Valle de México a lo largo de todo el año, y que al provocar complejas reacciones que la luz ultravioleta del sol desencadena entre los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos emitidos a la atmósfera, todos ellos precursores que favorecen la formación del ozono. Además la altitud a la que se ubica el Valle de México (2,240 msnm), determina que el contenido de oxígeno sea 23% menor que a nivel del mar, lo cual tiende a hacer más contaminantes los procesos de combustión.\nEn la cuenca semi cerrada se desarrolla casi un tercio de la actividad económica nacional y demandan viajes mas de 8 millones de habitantes en la ciudad y casi 18 millones considerando toda la ZMVM. Se asienta entonces cerca del 20% de la población del país, y se consume un porcentaje similar del petróleo y de la electricidad usados en el resto del país por la gran demanda de energía que generan 30 mil instalaciones industriales y comerciales y casi 31 millones de viajes persona/día en malas condiciones de vialidades y de sistemas de transporte, con un constante aumento del número de vehículos y de las distancias y tiempos de traslado. La ZMVM en 1998 consumió 579 petajoules de energía por el uso de combustibles fósiles (14% del consumo nacional) que equivalían a consumir cada día 301 mil barriles de gasolina. Con ello se genera una cantidad de emisiones contaminantes muy elevada y en condiciones geofísicas nada propicias para su rápido desplazamiento.\nEn esas condiciones el metabolismo diario de la ciudad y la ZMVM, sus actividades y sus viajes, se realiza de manera no sustentable, afectando de manera grave la salud y los tiempos perdidos al transportarse.\nDe acuerdo con el Inventario de Emisiones de 1998, el Valle de México recibía anualmente 4.4. millones de toneladas contaminantes al año, de las cuales el 76 % provenía del transporte, 8 % a la industria y los servicios y 15% a la degradación ecológica. El inventario más reciente, publicado en 1998 estima en 2.5 millones de toneladas las descargas de contaminantes a la atmósfera, donde la principal fuente de contaminación atmosférica sigue siendo el transporte ( vehículos particulares, taxis, microbuses, camiones, autobuses y camiones de carga) que produce más del 84% del volumen total, después vienen las llamadas fuentes de área (consumo de solventes, limpieza de superficies, almacenamiento y distribución de gas LP y gasolinas, rellenos sanitarios, combustión en casas habitación y hospitales, ampliación del asfalto, etc.) que aporta el 12%; siguen las fuentes fijas (industria y generación de energía eléctrica, etc. ) con el 3% y las fuentes biogénicas (suelo y vegetación) con el 1%.\nEn la ZMVM; a lo largo de la década de los noventa, alrededor de 88% de los días de cada año se rebasó la norma de protección a la salud. Actualmente la época seca-caliente, que abarca los meses de marzo a mayo, presenta condiciones de mayor riesgo para la salud de la población, ya que en ella el mayor porcentaje de excedencias a la norma de ozono y los niveles de PM10 se elevan considerablemente (los niveles de ozono alcanzan concentraciones superiores al doble de los límites establecidos). El monitoreo atmosférico muestra que en el año 2000 en el 88 por ciento de los días se sobrepasó la norma de salud para ozono. Muestra también que en 1998 y 2000 se sobrepasó la norma para partículas suspendidas, en el primer año referido en un 52 por ciento y en el segundo en un 12 por ciento. Esto afecta negativamente y en forma aguda y crónica a la salud de todos los habitantes, en particular la de los grupos vulnerables como son los niños y las personas de la tercera edad.\nAl respecto se ha demostrado que la exposición a la contaminación del aire está relacionada con serios trastornos a la salud, entre los cuales destacan: incremento en la frecuencia de enfermedades respiratorias crónicas y agudas; aumento en la frecuencia de muertes prematuras asociadas a la contaminación atmosférica; disminución de la capacidad respiratoria; aumento de los ataques de asma e incremento en los casos de enfermedades cardiacas. Existe un rezago referente a la evaluación de los efectos de la contaminación en exposiciones de largo plazo, de estudios generales de validez para la totalidad de la ZMVM y estudios para la medición de los costos asociados.\nAhora bien, estas condiciones no sustentables del metabolismo urbano afectan también, como se dijo, a los usos del tiempo. Para 1994 los usuarios del transporte público y privado dedicaban diariamente casi 17 millones de horas, es decir, el equivalente a dos millones cien mil jornadas de ocho horas de trabajo. Un especialista señala: “el incremento en los tiempos de traslado es tan grande que, entre 1972 y 1994, han crecido casi 12% las horas- hombre consumidas por el transporte metropolitano. A eso habría que agregar el consumo energético, la depreciación de equipos e infraestructura, el deterioro de la salud humana, etc. “\nLa red vial del DF tiene una longitud cercana a los 9 mil kilómetros, de los cuales sólo cerca de 900 km. están catalogados como vialidad primaria. De ellas hay apenas 147 kilómetros de acceso controlado. Los 8,000 km. restantes corresponden a vialidad secundaria. Las vías primarias comprenden las vías de acceso controlado, las vías principales y los ejes viales. La estructura vial en su conjunto presenta una serie de deficiencias por falta de mantenimiento así como por el surgimiento de conflictos provocados por su discontinuidad y fragmentación .\n“Actualmente es evidente la desarticulación de las redes viales y de transporte público, y a nivel específico, también de las “subredes viales, siendo particularmente relevante en el caso de la red vial primara y secundaria, subredes clave para su articulación con vías de acceso controlado (Periférico y Viaducto), así como la red vial secundaria”\nSon vialidades que satisfacen la demanda de movilidad continua de grandes volúmenes de tránsito vehicular, cuentan con accesos y salidas a los carriles centrales en lugares de mayor demanda y en su enlace con vialidades importantes, cuentan con distribuidores viales o pasos a desnivel; son consideradas la columna vertebral de la red vial. Estas vialidades satisfacen la demanda de movilidad continua de grandes volúmenes de tránsito vehicular.\nLa saturación de las vialidades genera bajas velocidades. En un análisis de aforos realizadas en 1997 y 1998 para las vialidades primarias del DF por la Comisión Metropolitana de Transporte y Vialidad COMETRAVI se concluyó: El 85% de las vialidades primarias tienen mala fluidez, que obliga a una velocidad entre 20 y 21 km/hr., mientras que los vehículos de transporte público se desplazan a 17 km/hr. Solo el 15% de las vialidades restantes tienen una fluidez estable.\nLa saturación de las vías primarias como Anillo Periférico, Tlalpan, Circuito Interior, y Calzada Ignacio Zaragoza, entre otras, ha provocado que la velocidad de desplazamiento en la ciudad en general se haya reducido drásticamente, en efectos concéntricos, hasta llegar a los 15 km. por hora en promedio, sin considerar que en horario pico la velocidad disminuye hasta en 6 km. por hora. Esto advierte de un fenómeno donde la saturación invade a las vialidades cercanas, sean primarias o secundarias. Los análisis de los flujos vehiculares en horas de máxima demanda(HMD) indican un bajo nivel de servicio que se traduce en saturación de las vialidades, en mayor tiempo de recorrido en los desplazamientos, en una gran pérdida de horas- hombre ocupados en el tráfico, mayores consumos de combustible e importantes niveles de contaminación al medio ambiente derivados de la baja velocidad vial.\nVista ya en sus características locales, las red vial presenta varias problemáticas asociadas sin embargo a su crónica insuficiencia. La zona poniente del DF genera uno de los mayores conflictos en ciudad, debido a que es altamente deficitaria de un sistema vial primario que permita los desplazamientos con un adecuado nivel de servicios. Su topografía, constituida de lomas separadas por barrancas ha impedido la integración de una red vial que permita la accesibilidad, a lo que se suma el crecimiento desmedido de asentamientos humanos y de servicios en los últimos años. Las intersecciones conflictivas en la zona se ubican en : Periférico Barranca del Muerto, Calzada Camino al Desierto de los Leones- de Mayo, Calzada al Desierto de los Leones Centenario, Periférico Rómulo O' Farril, San Antonio- Eje 5 Poniente y Eje 5 poniente Camino Real de Toluca. Hay un rasgo muy importante que define al poniente y es su carácter estratégico para comunicar al norte con el sur en términos metropolitanos: “En la zona poniente de la ZMVM, hasta hace poco, el corredor vial formado por el Periférico y la autopista México – Querétaro constituía la única opción de comunicación en la dirección norte – sur, ya que todas las arterias viales de la zona descargaban el flujo vehicular hacia este eje”\nEn esta zona el Anillo Periférico funciona como principal colector y distribuidor de viajes y da servicio a un promedio de 5,100 vehículos durante las HMD.\nPor el oriente se presenta la saturación de las Calzadas Ermita Iztapalapa e Ignacio Zaragoza. La zona requiere complementos en la vialidad debido a la saturación del Anillo Periférico y a los embotellamientos por la reducida sección en la Avenida 16 de Septiembre, el Antiguo Camino a Tlaltenco y Cafetales. Existen, además otras arterias estructuradoras que presentan problemas por la falta de continuidad geométrica.\nLa reducción de la velocidad promedio en la red vial se encuentra asociada a varias causas aparte de las ya mencionadas. De ellas sobresalen las intersecciones conflictivas en los puntos de cruce, que se acentúan en las horas de máxima demanda como son las de las primeras horas de la mañana donde coinciden trabajadores, amas de casa y estudiantes., y aún y cuando las vialidades primarias de la ciudad presentan un esquema adecuado de sentidos de tránsito, en los cruces se alteran los movimientos direccionales. Este comportamiento esta asociado con la programación deficiente de los semáforos de manera especial con las vueltas a la izquierda. El sistema de semáforos del Distrito Federal consta de 3 070 intersecciones semaforizadas, de las cuales solamente 860 son computarizados. Esta situación es particularmente crítica en las intersecciones en las que –para permitir todos los movimientos direccionales -; los semáforos tienen mas de dos fases, con lo que se origina pérdidas de tiempo y congestionamiento, creando focos de emisiones contaminantes. Por último contribuye en gran medida al congestionamiento de las vialidades la escasa educación vial de los ciudadanos con malas prácticas para conducir y para estacionar sus vehículos.


Depilación en casa: 5 métodos sencillos para olvidarte del vello - Afamade.com\nDepilación en casa: 5 métodos sencillos para olvidarte del vello\nEl no poder acudir a nuestro centro de belleza habitual por temas de agenda no significa que tengamos que renunciar a aspectos tan importantes como la depilación. Gracias a la multitud de productos y gadgets con los que contamos a día de hoy, acabar con el vello no deseado de nuestro cuerpo desde casa puede resultar igual de efectivo.\nLo importante es conocer tu piel, saber con exactitud qué buscas, -un resultado rápido o uno a largo plazo-, y sumarte a aquella técnica de depilación que más se adapte a ti. Nosotras hemos dado las cinco más frecuentes en los hogares españoles, ahora es el turno de que decidas cuál es la que quieres poner en marcha para acabar con el vello de tu cuerpo.\nSiempre es una opción, sobre todo por la rapidez y simplicidad. Los expertos recomienda utilizarla tras la ducha, deslizándola primero en dirección al crecimiento del pelo y después al contrario, la mayoría de estos productos ya cuentan con el gel incorporado en sus cabezales, lo que favorece todavía más su uso, sino puedes aplicar un poco de jabón para mayor efectividad.\nEste método es favorable para quienes cuentan con poco vello o para quienes estén optando por la depilación láser y no puedan acudir a su centro de belleza. El mayor inconveniente es la brevedad de la duración de esta depilación, en cuestión de tres o cuatro días podrás ver como el vello vuelve a salir, aunque depende de cada persona.\nEs uno de los métodos más utilizados y también uno de los más precisos. Si eres una asidua a este tipo de depilación muy posiblemente cuentes con un calentador eléctrico en casa, la técnica es muy sencilla, tan solo tendrás que calentar la cera, aplicarla sobre el vello (antes de ello es fundamental comprobar la temperatura), expandirla con una espátula, colocar las tiras y cuando se sequen, retirarlas.\nEste tipo de depilación retira el pelo de raíz y es muy duradera, hasta tres semanas, sin embargo tan solo es favorable para aquellas que cuenten con una longitud de al menos 5 mm, sino puede no funcionar. Además, a diferencia de la cuchilla puede ser más doloroso y agresivo, un buen consejo es utilizar crema hidratante o aloe vera tras utilizar este tipo de cera.\nDepilación con cera fría (bandas)\nEs una de las más recurrentes a la hora de realizar la depilación en casa. El método es muy sencillo: tan solo deberás coger una banda, frotarla un poco con las manos para que alcance la temperatura correcta, colocarla en la zona que requieras, presionar sobre ella y retirarla rápidamente en la dirección contraria al crecimiento del pelo.\nAl igual que ocurre con la cera caliente, para que sea efectiva tendrás que dejar crecer el pelo algunos milímetros, además no suele ser una opción muy práctica para aquellas personas con vello abundante. La parte positiva es que es realmente higiénica, no irrita la piel y cuenta con diferentes versiones para el cuerpo así como para el rostro para poder utilizar la misma técnica en todas partes.\nDepilación con maquina eléctrica\nEs una de las opciones más longevas por lo que contar con una en tu hogar es prácticamente un hecho. Es fácil de utilizar y consigue atrapar hasta el vello más incrustado, además de resaltar la larga duración que podemos conseguir con ello.\nPara zonas más delicadas como el rostro o las asilas hay quienes no recomiendan este tipo de máquinas, aunque con el avance de la tecnología actual podemos encontrar cabezales más específicos para ello. También, hay mujeres que ven este método realmente doloroso, aunque el avance de la tecnología ha logrado que las nuevas opciones sean menos agresivas.\nEste método, muy popular en los últimos tiempos, se produce gracias a que los disparos de luz (ya sea luz láser o luz pulsada intensa IPL) son absorbidos por la melanina del vello que conduce hasta la raíz, consiguiendo debilitar el pelo y finalmente, tras varias sesiones, eliminarlo permanentemente. Contar con una depiladora de este tipo es, sin duda alguna, una inversión a largo plazo.\nEs muy favorable sobre todo para aquellas zonas que nos producen mayor dolor o molestia a la hora de depilar, como pueden ser las ingles o las asilas. A pesar de su eficacia, depende del tipo de piel y del vello de cada persona, aunque aquellas con piel sensible suelen ver en esta depiladora su mejor aliada.\nFuera de estas cinco opciones, hay otras más pensadas para aquellas que sean más mañosas, como el depilador facial de Beter, un método para depilar distintas áreas del rostro de raíz con suavidad y obtener un resultado duradero, limpio y menos agresivo que la tradicional cera.\nEsta manicura vista en el Instagram de Marc Jacobs está revolucionando Internet\nEl rey Felipe VI realiza su posado más atípico en el preestreno de la serie ‘Sin limites’\nPenélope Cruz y su look 'mini' en el desfile de Chanel


El problema docente, en su máxima expresión. | EL MONTONERO\nEl problema docente, en su máxima expresión.\nA propósito de las huelgas magisteriales\nCuando escribo esta columna, la huelga regional de docentes en el Cuzco ha escalado ya a tres regiones (todos en la zona sur del país) más que se han unido a esta medida. La huelga en la capital del imperio Inca ya tiene más de 35 días y, este año, una historia de mini levantamientos que solo demuestran que se venia cocinando algo más grande en términos de reclamos magisteriales. Permítanme, analizar un conjunto de hechos que, desde mi opinión, no deberían pasar desapercibidos y que involucran directamente a los profesores del país.\nPrimera prueba. Desde hace algo menos de 4 años la composición de la condición laboral en el magisterio peruano ha cambiado significativamente. Me refiero a la condición de nombrado o contratado. El segundo tipo tiene significativamente menos reconocimientos laborales respecto del primero. Bajo esta lógica en el Perú normalmente el número de contratados oscilaba entre 30,000 a 40,000 al año. Hoy en día, según cálculos del Consejo Nacional de Educación, cerca del 44 % de la fuerza laboral docente se encuentra en la condición de contratados. Tenemos entonces a cerca de 140,000 o 150,000 docentes que trabajan bajo esta modalidad. Ojo, estos profesores al no estar en la carrera docente no tienen que dar evaluaciones meritocráticas.\nSegunda prueba. Dado que este grupo ha crecido de forma exponencial, ya tienen una voz fuerte como para quejarse. Debido a dicha presión el Ministerio de Educación, durante la actual gestión, decidió aumentarle el sueldo a este grupo. Con resolución ministerial de por medio, a partir de este julio, todos estos profesores van a ganar soles menos que el primer nivel de la carrera magisterial que esta (luego del primer tramo de aumento) en 1780 soles.\nTercera prueba. En los cinco años, de acá al 2021, del gobierno de PPK se iniciaba un proceso de evaluaciones meritocráticas a los docentes públicos. Cuando decimos evaluaciones meritocráticas nos referimos a aquellas evaluaciones que de no cumplir con los requisitos implicará iniciar el lento pero legal camino de terminar fuera de la carrera magisterial. Recordemos que eso es lo que plantea la Ley de Reforma Magisterial aprobado durante el gobierno de Ollanta Humala. En pocas palabras en este gobierno era donde las “papas iban a quemar”porque implicaba hablar en serio de la reforma docente.\nEscenario. Se imaginan entonces como es que están los docentes nombrados que Si entran a la evaluación y pueden perder su trabajo (producto de la meritocracia) frente al aumento salarial de los docentes contratados que van a ganar un “poquito menos nomas” que yo, pero no sujetos a la meritocracia.\nEn un contexto de desaceleración económica o “virtual recesión” como lo llamo Gianfranco Castagnola de Apoyo Consultoria, hay que ser bien naïf para creer que el ejecutivo va a poder cumplir su palabra de aumentarle ese segundo tramo que lleve el sueldo piso a los 2000 soles. Ese segundo tramo debe de costar entre 800 o 700 millones de soles más. La pregunta es de donde. Y a eso hay que sumarle el aumento a los profesores contratados que les mencioné.\nPor eso es que la plataforma de la huelga se va a lo que, los docentes consideran es lesivo para ellos, es traerse abajo la evaluación meritocrática. Aunque vale decir, la agudización de las contradicciones en Cuzco, ha llevado a que ellos reclamen que se derogue la Ley de Reforma Magisterial (un pedido a todas luces absurdo e irracional), pero que desnuda los problemas que se nos vienen puesto que esto recién comienza.\nAdicionalmente, y como para complejizar aun más la situación existe una fractura entre los reclamos de los SUTE Regionales y el SUTEP (básicamente afincado en Lima), particularmente los del sur del país. Lo que ha hecho que el Ministerio de Educación tenga que lidear con agendas de reclamo muy distintos. Por ejemplo el SUTE Cuzco exige la derogación de la Ley de Reforma Magisterial, el SUTE Huanuco pide que se cierren los COARS, el SUTE Junín que haya aumento de sueldos a casi una UIT. La pregunta entonces es como negociar en un ambiente tan caldeado, donde los reclamos no son homogéneos en su pedido y que piden cosas en sí mismas irrealizables. Un escenario altamente inestable, sobre todo cuando consideramos la impericia política o capacidad de negociación política de los cuadros técnicos de este gobierno.\nFinalmente, dos temas (de varios más que se quedan en el tintero) más como para terminar de dibujar la situación. Entre el 15 y 16 de julio se anunció un acuerdo entre el SUTEP y el Ministerio de Educación. Pero recuerden la fractura entre el SUTEP y los SUTE. Muchos de los acuerdos comportan mayor gasto en el presupuesto de apertura del sector para el año 2018. Año que no pinta bien en crecimiento ecónomico y algunos dicen incluso que el Presupuesto del 2018 va a ser menor que el del 2017. La pregunta que ronda es como vamos a pagar la factura de esas subidas. Y además, recordemos que el año 2018 es un año electoral y las regiones van a ser un hervidero político. Menudo problema el que se nos viene.\nPaul Neira Del Ben\nFotografía: Red Radio Andina


Las ventas de coches de ocasión caen en CLM un 35% en enero, hasta 6.348...\nLas ventas de coches de ocasión caen en CLM un 35% en enero, hasta 6.348 unidades\nA nivel nacional, as ventas de vehículos de ocasión se desplomaron un 28,2% en enero, situándose en las 136.152 unidades\nCLM24/EP 4 de febrero de 2021, 18:55\nLas ventas de vehículos de ocasión se desplomaron un 28,2% en enero, situándose en las 136.152 unidades, lo que supone que por cada coche nuevo se comercializaron tres usados, debido a que el mercado nacional de turismos bajó más de un 50% el mes pasado, con 41.966 unidades. En el caso de Castilla-La Mancha, la caída fue del 35,6%, hasta las 6.348 unidades.\nSegún datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), la caída fue generalizada en todos los tramos de edad, aunque los modelos de menos de un año bajaron un 71,3%, con 9.352 unidades, "como consecuencia de que con la caída del turismo el canal de alquiladores no está renovando flota y deja un gran vacío en la oferta de seminuevos".\nPor el contrario, los modelos que menos cayeron en enero fueron los de entre uno y tres años que, con un descenso del 8,9% y 16.433 unidades vendidas, "se convirtieron en la alternativa al nuevo gracias a su precio más competitivo".\nLe siguieron los coches de más de 15 años, que concentraron un 36% de las ventas, pese a bajar un 13,1% respecto a cifras del año pasado, con 49.117 unidades. "Siguen alzándose como la alternativa de movilidad individual para evitar las aglomeraciones en el transporte público", ha explicado Ganvam.\nenero clm coches ventas caen ocasión


02 diciembre 2008, 19:13\nUna vez analizadas las pautas del tamaño del activo de nuestra empresa, tanto a nivel del inmovilizado como a nivel del activo circulante, tenemos que proceder a calcular el tamaño de nuestro pasivo. La relación es lógica, nuestro pasivo tiene que tener el mismo tamaño que nuestro activo, con lo cual el tamaño de la estructura financiera de la empresa viene determinado por los dos valores anteriores.\nPero dentro del pasivo de la empresa, encontramos dos grandes grupos, que son:\nPasivo no exigible. Formado por capital inicial, y resto de magnitudes que forman los fondos propios.\nPasivo exigible. Deudas que antes o después la empresa tendrá que hacer frente a su pago, clasificadas por su vencimiento como pasivo fijo ( o largo plazo) y pasivo circulante (pasivo a corto plazo).\nSi tenemos en cuenta que nuestros recursos son limitados, dígase capital a la hora de montar una empresa, los valores de financiación de nuestro activo hay que tenerlos perfectamente bajo control y adecuar realmente la composición del activo al capital disponible. Antes de entrar en materia exacta sobre el detalle exacto de la financiación ajena, tenemos que tener en cuenta la siguiente premisa:\nComo mínimo, el 40% de nuestro inmovilizado se debe financiar con recursos propios.\n¿Qué significa esto? Muy simple, supongamos que mi empresa va a contar con un capital social de 10.000 euros. ¿Puedo comprar un local comercial que vale 40.000 euros? La respuesta es no, fuera de las hipotéticas trabas financieras, que no tienen por qué existir, si realizamos esta operación tenemos que recurrir obligatoriamente a financiación ajena a largo plazo (hipoteca) que va a originar unos gastos financieros superiores a su deterioro de valor (amortización) y aún siendo más caro el alquiler, nos va a interesar más esa opción.\nEn definitiva, adecuar los fondos propios de la empresa conlleva que como mínimo el capital social inicial en un proyecto debe ser el 40% de la inversión en el total del inmovilizado, recomendable incluso que esta cifra sea un poco más alta. Para las empresas en funcionamiento, a la hora de decidir si se realiza una compra de inmovilizado o no, siempre se debe comparar el valor total de nuestro inmovilizado con los fondos propios que posee la empresa, respetando siempre la norma anterior.\nEn Pymes y Autónomos | Análisis de la inversión en inmovilizado Imagen | Andreita QC en Flickr\nCompartir El pasivo en la empresa ¿Cuánto capital necesita mi empresa?


10 maneras de obtener sustentabilidad financiera para proyectos de TI\nPublicado en 21-may-2015 5:00:00\nEs necesario que los CIOs tengan la persuasión necesaria para lograr la liberación de los recursos para su departamento.\nEl área de TI necesita estar en constante crecimiento para poder ofrecer un servicio de excelencia a las corporaciones. Y ese crecimiento requiere inversiones financieras, siendo que en la mayoría de las veces es exactamente esa área que queda olvidada en el planeamiento anual de la empresa. Pero, ¿cómo obtener recursos para que el profesional de TI sea eficiente y activo? ¿Cómo obtener la sustentabilidad financiera para los proyectos que involucren a el departamento de TI de la empresa?\nInicialmente, esas cuestiones parecen que tienen respuestas imposibles o inviables. Sin embargo, todo es una cuestión de saber a dónde se desea llegar y cómo se quiere llegar.\nLos proyectos necesitan de financiamiento, eso un hecho, incluso en el área de TI, pero es posible hacer las mejorías de forma que el impacto financiero no sea tan brusco. En ese momento, es necesario que los CIOs tengan la persuasión necesaria para lograr la liberación de los recursos para su departamento, pues en muchos casos podrá ser una tarea de complicado éxito.\nAbajo siguen 10 técnicas que pueden ayudar a las empresas a lograr la sustentabilidad financiera en los proyectos de TI.\n1- Elabore un buen proyecto\nLos CIOs necesitan tener siempre en mente las siguientes cuestiones: cómo el proyecto va funcionar, cómo será su aplicación y de dónde van a venir los recursos para la tecnología propuesta. Además de presentar la idea, es necesario argumentar y convencer a los superiores de la importancia del proyecto. Cualquier alteración que impacte en la reducción del riesgo para el negocio, en la reducción del costo y en el aumento del valor para el negocio, tiene grandes oportunidades de ser considerada una vez que presenta una acción más como inversión, en vez de solamente parecer un gasto a más en el área de TI.\n2- Tenga buen relacionamiento con los gerentes\nEn todas las áreas tener un buen relacionamiento profesional con los líderes es esencial. Eso porque los gerentes pueden ayudar los CIOs u otro profesional involucrado en el proyecto a lograr lo que necesita: la aprobación del proyecto.\n3- Elabore un proyecto claro y objetivo\nAdemás de una buena presentación oral, la claridad en la exposición de las ideas y la importancia del proyecto deben ser llevados en consideración en la elaboración de la propuesta. La razón es simple: el proyecto debe ser entendido de la misma forma por quien lee o solamente escucha la propuesta. Y, sin dudas, debe ser un proyecto viable de ejecución con herramientas simples.\n4- Use ejemplos bien exitosos\nEl aprovechamiento y adaptaciones de ideas muy exitosas en otras empresas pueden ser citados en la hora de presentar el proyecto. Los ejemplos reales en ese momento, tienen un enorme peso, pues si ya se muestran como éxito en otras empresas, tienen grandes oportunidades de ser también exitosas en la empresa en que el CIO trabaja. Es un fuerte argumento en la hora de presentar la propuesta ya que los ejemplos que se muestran como exitosos pueden ser usados para evidenciar los hechos y probar que la idea es viable. Los CIOs pueden pedir que proveedores más cercanos ayuden en los ejemplos y en la descripción de los casos exitosos en otras empresas.\n5- Análisis del proyecto\nAntes de presentar el proyecto, haga un análisis minucioso de todo lo que será presentado y si realmente es el periodo para ello. Es importante de el tiempo para implementar un gran proyecto pero es más importante hacer un verdadero análisis de datos para garantizar que esos proyectos puedan realmente llevarse a cabo. Es necesario analizar la realidad del tiempo y del trabajo en el que tenemos una certeza, ya que no tiene sentido presentar un proyecto que no podrá ser ejecutado debido a realidad del trabajo.\n6- Enfoque en los resultados y no en los valores\nDireccionar el proyecto a los valores invertidos no es una buena decisión. Es esencial que en el comienzo se enfoque en los resultados que el proyecto proporcionará a la empresa. La presentación del proyecto debe ser usada para hablar de los resultados y no de los valores. Si la conversa empieza con la inversión, difícilmente habrá una conversa de resultado.\nEs necesario dejar claro que el proyecto presentado tiene grandes oportunidades de auto-financiarse. Y durante la presentación, apelar con frases como: “vea como ese proyecto podría ayudar la reducción de costos en esa área” o “vea como ese proyecto puede ayudar en el crecimiento de la empresa”.\nExplique la relevancia del proyecto y cómo el monitoreo de las aplicaciones disponibles pueden ser aliados al trabajo, mismas que la empresa ya practique con el formato BYOD (Bring your own device). Los CIOs necesitan mostrar la importancia del monitoreo de las aplicaciones corporativos usadas fuera de la empresa a fin de reducir los riesgos.\n9- Use palabras de moda\n“Cloud Computing”, “Big data” y otras palabras de moda en el mundo informático pueden y deben ser usadas a la hora de presentar el proyecto.\n10- Buen relacionamiento\nLa presentación del proyecto es el momento ideal de mostrar a todos el buen relacionamiento que el área de TI tiene con los demás directores de la empresa, entre ellos el de marketing y el financiero. El caso del director de marketing es interesante porque el departamento puede promover acciones para demostrar cómo el proyecto va mejorar la interacción con los clientes. Y el financiero es una elección obvia del por qué el CIO debe tener un buen relacionamiento.


Libreria Jerusalem (31)\nNuestra seleccion de los mejores libros y los que mas podran servirte para crecer espiritualmente BH\nLos fundamentos de la fe del pueblo de israel se hallan contenidos en el relato de todo el mproceso que termina en la salida de Egipto (Éxodo). Aquel que lo estudie profundamente, con meditación y entendimiento, logrará que el amor a Dios habite en su...\nConectad-os es una iniciativa del Rab Gabriel Benayon, motivada por un suceso casual que adorna la primera parte de este libro. Conectad-os esta lleno de historias inspiradoras contadas por los rabinos de Jabad de diferentes paises de latinoamérica. Cada...\nLa bendición de un corazón roto de Sherri Mandell relata la historia del asesinato de Koby de 13 años de edad, a manos de terroristas palestinos y la respuesta de la familia de la autora ante esta tragedia. Además de una historia real, esta publicación...\nPrecio con descuento: $290.00\nEn esta publicación Guila Manolson nos presenta un libro que va más allá de abrir mentes cerradas. En efecto, lo que este libro pide es una exploración profunda de la identidad y lo que ello implica. Título:Tú exterior tú interior, para hombres y mujeres...\nComo Rosh Yeshiva de YDE, rabino jefe de shaare Zion, la gran y próspera congregación de Brooklyn, y un orador de renombre mundial, el rabino Meyer Yedid ha ayudado, educado, guiado e inspirado a miles de personas de todas las edades. En El poder de la...\nEn estas páginas aprenderás como hacer un salto espectacular en tu crecimiento personal emocional y espiritual descubrirás el camino hacia la verdadera felicidad y todo lo necesario para lograr un éxito verdadero en todos los campos de la vida, el de las...


Curbelo felicita a los compañeros del PSOE en La Palma por el auto que anula su expulsión – GomeraToday\nEl secretario de los socialistas gomeros apuesta por el diálogo y hace un llamamiento a la cordura para volver a la normalidad política en la Isla Bonita\nEl presidente del Cabildo de La Gomera y secretario insular del PSC-PSOE, Casimiro Curbelo, felicitó hoy a “los compañeros” de su formación política en La Palma por el auto judicial que anula de forma cautelar la expulsión de los seis consejeros insulares. El comité ejecutivo federal había acordado la medida después de que los cargos públicos del PSOE decidieran pactar con el Partido Popular (PP). Esta es la segunda ocasión en la que Curbelo se posicionaba en el mismo día sobre la crisis política que vive su partido en La Palma tras darse la paradójica situación de que la ejecutiva nacional procedía a la expulsión de sus cargos públicos. A partir de aquí se produjo una reacción en cadena entre gran parte de los militantes. Por la mañana en las ondas de Radio Nacional de España (RNE), el presidente del Cabildo de La Gomera se posicionó al lado del sector crítico y señalaba que con su decisión el PSOE renunciaba a ganar las próximas elecciones.\nTras conocerse el auto judicial, Curbelo hacía un llamamiento al diálogo y a la racionalidad dentro de las filas de su formación política. “Aquí no sobra nadie”, dijo el secretario del PSOE en La Gomera. Por ello, los mensajes del dirigente socialista eran claros y se basaban en tres premisas: en primer lugar mostró su satisfacción por la suspensión cautelar; en segundo lugar felicitó a los que de nuevo volvían a ser sus compañeros y por último lanzó un llamamiento a la cordura para retornar a la normalidad política en La Palma. “Doy la enhorabuena a los compañeros socialistas y animo a que todos volvamos a la senda del diálogo y que además lo hagamos con fluidez, racionalidad y visión de futuro”.\nCurbelo dejaba claro en la tarde de hoy jueves que era necesario “contar con todos dentro del partido” tanto en el ámbito regional como en La Palma. Asimismo felicitó públicamente a Anselmo Pestana, líder de los socialistas palmeros y presidente del Cabildo expulsado tras pactar con el PP. “Los compañeros y militantes en algo o mucho habrán tenido razón cuando el Juzgado se ha puesto de su lado; aún así aconsejo a todas las partes que actúen con prudencia porque no es el momento de precipitarse”, puntualizó el dirigente socialista gomero.\nPrevious Además de en FITUR, la Gomera se ha promocionado este mes en Stuttgart y Utrech\nNext La III Gomera Paradise Trail abre inscripciones en su tercera Aventura


NL20630 Apartamento en Torrox Costa\nNL20630 Apartamento en Torrox Costa Venta 107.000 €\nLuminoso apartamento situado a 50 metros de la playa en Torrox Costa. Ubicación inmejorable.\nEl apartamento consta de un espacioso dormitorio doble, un baño (formato bañera), cocina independiente, un luminoso salón con terraza privada.\nEl complejo residencial ofrece una terraza comunitaria perfecta para disfrutar del Sol.\nGran potencial como propiedad de alquiler vacacional gracias a su posición privilegiada en Torrox Costa.