Mujer poseída | Curiosidades Variadas\nInicio Curiosidades Variadas Mujer poseída\nUna mujer en Arizona que se encontraba bajo el cuidado de los psiquiatras fue etiquetado por un grupo no religioso como un «verdadero» caso de posesión demoníaca cuando supuestamente levitó durante una sesión de terapia y comenzó a mostrar una serie de fenómenos paranormales a su alrededor. Algunos de los síntomas descritos por el Dr. Richard E. Gallagher parecían ser simplemente los de un trastorno disociativo que podría haber tenido una explicación natural, pero el resto fue más allá racional y moviéndose en un territorio que el Dr. Gallagher no conocía.\nLa mujer estaba bajo observación en New York Medical College, cuando varios médicos llamaron a los funcionarios religiosos, entre sacerdotes, diáconos y religiosos con el fin de ayudar a tratar a la mujer. A medida que levitaba los objetos de la habitación comenzaron espontáneamente a volar de las estanterías estrellándose contra la pared. El evento se produjo después de que la mujer anunció que había estado involucrado en varios cultos satánicos durante años previos. Pero la criatura que enfrenta el equipo cuando empezó a balbucear en varios idiomas no se parecía en nada a la muchacha pidiendo ayuda pocas horas antes. El evento fue sólo uno de varios, mientras la mujer en cuestión, cuyo nombre se omite para proteger su intimidad estaba bajo el cuidado del Dr. Gallagher.\nDurante siglos, el concepto de una persona que ha perdido por completo su voluntad a una entidad malévola nos ha aterrorizado. Y cuando está en juego un psiquiatra con licencia de su carrera y su reputación en una reclamación de este tipo, lo que demuestra claramente que los hechos son extremos, como para justificar una separación de años de dedicación al estudio científico. Uno sólo puede imaginar cómo estarán conmocionados y algo debe ser aterrador para cambiar la opinión de un individuo sobre un tema tan integral y aterrador. Y, sin embargo esto parece ser más la regla que la excepción en el caso de posesión demoníaca.\nEstá claro que la mayoría de las personas que son testigos de estos eventos están aterrorizados por ellos. ¿Cómo alguien que está en la vanguardia de tratar la comprensión psiquiátrica con algo tan extraño y desviado de lo que ellos está dispuesto a aceptar como real? ¿Y qué significa eso para las verdaderas víctimas de estas historias, los pacientes que necesitan ayuda desesperadamente? En cuanto al señor Gallagher, si había le dio importancia a lo religioso, la presencia de los sacerdotes y el ritual de exorcismo en sí aportó una gran ayuda a la paciente.


Los contaminantes químicos matan a las orcas – Nuestroclima\nLos contaminantes químicos matan a las orcas\nAgua Calentamiento global Ciencia Medio ambiente Polución ambiental Vida animal\nEn la investigación han participado biólogos de Dinamarca, el Reino Unido, Groenlandia, Islandia, Estados Unidos y Canadá que han analizado las concentraciones de PCB en más de 350 orcas de 19 poblaciones distintas.\n“Hemos reunido datos de tantos especímentes y de tantas poblaciones como hemos podido. Algunos se han obtenido mediante biopsias de animales vivos y otros de la grasa de animales varados que habían muerto”, informa Desforges.\nUna orca a primera hora del día en aguas del norte de Norruega (Audun Rikardsen – www.audunrikardsen.com)\nLos resultados muestran cómo las acumulaciones de PCB varían mucho de unas poblaciones a otras. No llegan a 15 miligramos por kilo (mg/kg) en ninguna de las orcas examinadas junto a la costa de Alaska, en el norte de Canadá, junto a Noruega o en aguas antárticas. Pero superan los 65 mg/kg en todas las que viven en las aguas más cálidas de las Canarias, de Hawai o de Japón. Y superan los 100 mg/kg en las del Estrecho de Gibraltar y de la costa de Brasil, con valores que en algún caso llegan hasta 300 mg/kg. “En estas áreas casi nunca vemos orcas recién nacidas”, declara en un comunicado Ailsa Hall, coautora del estudio, de la Universidad de Saint Andrews en Escocia.\nSólo las poblaciones que viven en regiones polares pueden ser viables a largo plazo\nPosteriormente, los investigadores han modelizado la evolución de las poblaciones de orcas en los próximos cien años teniendo en cuenta múltiples factores como la estructura de edades de cada grupo, las concentraciones de PCB detectadas, las cantidades que se transmiten a través de la placenta, las que se ingieren con la lactancia o la inmunodeficiencia inducida por los contaminantes.\nLa insólita imagen de una orca saliendo a la superficie para respirar durante la noche en el norte de Noruega (Audun Rikardsen – www.audunrikardsen.com)\n“Hubo un tiempo en que las orcas prosperaban en todos los océanos del mundo; hoy sólo aquellas que viven en las aguas menos contaminadas del Ártico y la Antártida parecen poder desarrollarse”, escriben los investigadores en Science.\nLos autores del trabajo advierten que los PCB son sólo un tipo de los muchos contaminantes orgánicos persistentes que existen, por lo que los daños sumados de todos ellos serán superiores a los calculados en esta investigación. “Hay una larga lista de contaminantes conocidos, pero aún no cuantificados, en los tejidos de las orcas”, señalan.\nLas orcas destacan, además de por su inteligencia, por vivir en grupos con estructuras sociales complejas (Audun Rikardsen – www.audunrikardsen.com)\nTampoco se han tenido en cuenta otras agresiones que pueden acelerar el declive de la especie como la contaminación acústica que interfiere en su compleja organización social o la sobrepesca que les priva de algunas de sus fuentes principales de alimentos.\nDado que los grandes depredadores desempeñan un papel clave en la regulación de los ecosistemas, la desaparición de las orcas de zonas donde han vivido desde hace siglos afectará al resto de especies. Estudios anteriores realizados en regiones continentales –como en Amazonia– han observado cómo la desaparición de un gran depredador –como el jaguar– tiene un efecto dominó sobre el resto de especies que empobrece los ecosistemas.\nEn el caso de las orcas, “todavía no se han modelizado las consecuencias que su desaparición tendrá sobre los ecosistemas marinos”, declara por correo electrónico Rune Dietz, director de la investigación, de la Universidad de Aarhus.\nfolder_openEtiquetado en: Agro, agua, Alacrán, Ambiente, Animal, Calentamiento, calor, Campo, Contaminación, El Niño, el tiempo, Energia Solar, Eolica, Especies, Fin de semana, Formas, Fotografía, Fresco, frío, Global, granizo, humedad, Infoclima, Información, invierno, Jornada, lluvias, mar, medio ambiente, Nubes, Polución, primavera, Seca, Seguimiento, Semana, sequía, Siembra, sol, Temperaturas, Temporada, Verano, Vida, viento\nEntrada anterior Entrada anterior ¿Es posible hacer llover en el Sahara con plantas de energía solar?\nNueva entrada Nueva entrada Se viene el cambio de tiempo


Imperecedero | La canaleja, crónica social de Segovia - Blogs elnortedecastilla.es\nMartes, 1 octubre 2019, 11:16\nUno de mis recuerdos escolares, aunque les parezca inverosímil, es ver al director entrar en clase para explicarnos que la democracia, y más en concreto el comunismo de Carrillo y su peluca, iba a cerrar el colegio, incluso con nosotros dentro. El hermano, apodado ‘Flecha’, igual porque fue de Falange, se desgañitaba para que nuestras cabezas de asnos comprendieran la gravedad del asunto.\nEra finales de los 70 en el colegio Maristas de Valladolid. Al oir al cura, que era profesor de Matemáticas con un gusto desaforado por las combinaciones, permutaciones y variaciones que nos enseñaba con una cantinela, nos debatíamos entre la apetitosa opción de que cerraran aquello o la más que probable de que todo siguiera igual, porque buenos eran los hermanos para dejarse comer la merienda. Ni los comunistas, esos.\nEl recuerdo ha vuelto a mí en estos meses en los que el gobierno ha coqueteado con los herederos ideológicos de esos que querían cargarse el colegio. Y hoy me refresca la memoria César –que también fue niño marista– al escribir en estas páginas sobre la enseñanza concertada, ese imperecedero asunto desde hace cuarenta años.\nSiempre en peligro de derribo, los colegios religiosos resisten a pesar de los augurios del hermano director, a quien los ojos se le darían la vuelta si supiera que ya los rojos son una gente que camina por una vereda de orden y que el verdadero riesgo está en los padres –comunistas o no– de los niños, que se empeñan en contribuir con insuficientes infantes. Temo que no le saldrían las combinaciones para solucionar el problema.


Wakkap, el terror de los que regatean por Wallapop\nWakkap, los días de los que regatean en Wallapop están contados\nWakkap, una startups de dos hermanos madrileños, que quiere comerse la parte de negocio de la segunda mano de videojuegos que controla Wallapop.\npor Ara Rodríguez 29 de mayo de 2017 Última actualización 11 de marzo de 2021\nDe Madrid de toda la vida, de Alcobendas concretamente, y con una afición que tantos otros jóvenes alimentan durante años: los videojuegos. Con 24 y 27 años, Tomás y Manuel Salazar han emprendido en una de las cosas que más horas les ha llevado en sus pocos años de vida. Fundada en 2015, estos dos hermanos son los creadores de Wakkap que, salvando las obvias distancias, quieren comerse la parte del pastel de venta de segunda mano de videojuegos que, hasta ahora, está controlado por Wallapop.\nY si no estaba controlado por la app estrella de la segunda mano o sus anteriores experiencias, Vibbo y Segundamano, el papel recaía en la tienda por excelencia: Game. Definida por algunos como la peor experiencia de usuario en lo que al sector se refiere, Tomás expresa lo que tantos otros: "Sales de la tienda habiendo vendido el juego, pero con la sensación de que te han engañado. Pero aún así vuelves". Y es que Game juega con la baza de ser la franquicia más grande a nivel de venta de videojuegos con el mayor número de puntos de venta del sector y con uno de los mayores porcentajes de beneficio por juego vendido del sector. Sus compras al por mayor y la exclusividad de algunos títulos les hacen mantener su indiscutible primer puesto.\nNi regateo ni negocio, sólo vendo\nEl pequeño estudió Derecho y ADE; casualidades del destino que la mala suerte le vino a ver en las prácticas de acceso a la abogacía y no era algo que le llamase especialmente. El mayor, por su lado, se inclinó por el área de la Ingeniería Industrial.\nLa idea surgió en un coche. Cualquier lugar es bueno para una idea: ¿habrá alguna aplicación que se dedique sólo a vender juegos de segunda mano? Lo curioso es que no. O, al menos, no como ellos pensaban. Su idea inicial era crear una suerte de Wallapop en el que, sin controlar los precios ya que eso era ponerse a la altura de Game, los usuarios vendiesen y comprasen los títulos que quisiesen. El tema del regateo llegó más tarde, gracias a los usuarios, explica Manuel: "No lo planteamos de primeras, pero nos dimos cuenta de que era importante. Aunque lo digas en la descripción del producto, te siguen ofreciendo una plancha por un juego". Y a esto se le suma uno de los mayores problemas de este tipo apps: tener que quedar con un desconocido. Así que, tú con tu juego y él con su plancha tenéis que quedar en un punto y hacer el intercambio. O si tienes suerte: el pago. Los chicos de Wakkap pensaron que, si sólo se ofrecían juegos, nadie regatearía por una plancha.\nLa idea de Wakkap es terminar con cualquier fricción que suponga molestias para los usuarios\n¿Y por otro juego? Ahí está la clave. La startup madrileña ha eliminado cualquier fricción con de los usuarios que sólo podrán pagar con dinero. Sin planchas. A través de acuerdos con Correos y pasarelas ellos se encargan de todo el proceso.\nUna vez publicado el juego con todas sus características y en el que no se hace ningún control sobre el precio —aunque los títulos se publican juntos, por lo que la diferencia es mínima— los interesados contactan. Una vez se cierra la compra, el que recibe el juego paga a Wakkap, que bloquea el pago en su cuenta. Un mensajero de Correos pasa a por el juego y, una vez en su destino y comprobado que todo está correcto, el pago se desbloquea. Si hubiese algún problema con el juego, este pasaría por las oficinas de la empresa y se comprobaría caso por caso; por aquello de los usuarios listillos que se pulen un juego en horas y luego lo quiere devolver.\n¿LoloGames? ¿En serio?\nCon un equipo formado por amigos que se juntaron en el momento exacto en el que ninguno tenía nada que perder, la experiencia de Wakkap se inició en septiembre de 2016. Empezando la casa por el tejado, lo primero que hicieron fue hablar los los proveedores de la logística. Pero como es lógico, sin sociedad no hay acuerdo.\nLa cuestión es que para formar una sociedad es necesario un nombre. La primera idea: LoloGames.\n"No nos preguntes por qué, pero nos parecía la leche. Lo empezamos a testear y todo el mundo nos decía que si nos habíamos vuelto locos, que sonaba muy cutre".\nMenos mal. Otras ideas salieron a relucir. Juegos Online, soso hasta en su obviedad. Nineteen Nine Coins o Pitch Warrior. Sin embargo, el ganador fue Wakkap. O lo que es lo mismo: el sonido que hace el Comecocos cada vez que avanza en la pantalla. Y de ahí al diseño también solo un paso aunque, en este caso, "había que controlar a Lucas, el diseñador, porque se volvía un poco loco con las propuestas", comenta Tomás. Después de esto, los contratos vinieron rodados.\nYa no es un sector para niños\nCuando se habla de jugador de videojuegos a la mayor parte de la gente se le viene a la cabeza el típico niño nerd de 15 años. Nada más lejos de la realidad, especialmente para Wakkap, como dice Manuel:\n"El modelo mucho mayor de lo que pensarías. Teníamos en mente gente más joven, pero lo cierto es que no ha sido así. Es gente de unos 30 años aproximadamente. Tienen mucho más poder adquisitivo y con la treintena ya tienen libertad operativa para comprar y vender".\nLos que en los 80 y 90 nacieron con los videojuegos en las manos ya no los volverán a soltar. Especialmente los hombres, porque lo que no se consigue en la plataforma es la paridad. Casi el 90% de los usuarios son chicos. "Quizá es que no hemos sabido llegar a los usuarios femeninos porque ves los informes del sector y te dicen que hay casi un 50% de chicas", explica Tomás. La cuestión es que gran parte de ese sector femenino se centra en los juegos móviles más que en consolas.\nY con el tipo de usuario también ha venido la forma de darse a conocer. En este caso, pecaron de ingenuos. "Nos pusimos a pensar en todo lo que podía funcionar: Facebook, Twitter, YouTube, páginas de videojuegos... Y nos llevamos una sorpresa porque pensábamos que YouTube iba a ser la leche, pero no funcionó nada. Generó mucho tráfico, pero no se reconvertía. El público objetivo de esos youtubers son jóvenes de menos de 18 años y con suscriptores de Latinomérica, por lo que no nos salía cuenta. Al final lo que más beneficios nos ha traído ha sido Facebook", explica Tomás.\nEn cualquier caso, desde 2015 cuando empezaron con los títulos de sus amigos y conocidos ya tienen 6.500 registrados y 300 títulos vendidos desde diciembre.\nDel gremio de los modelos de negocio claros\nLa monetización estaba clara desde el primer momento: llevarse una comisión por gestionar el proceso intermedio. Y, aunque aún existe alguno que se queja y compara con la gratuidad de Wallapop, lo cierto es que por ahorrarse un dolor de cabeza muchos pagan.\nEn un momento también se tuvo en cuenta la idea de adelantar el dinero al vendedor y ellos quedarse con el juego para su posterior venta. Error. Demasiado riesgo para un sector en el que el producto pierde valor cada día. Además, eso sería tomar la posición de Game.\nPara las cifras habrá que esperar un tiempo, al menos a que cumplan un año de vida. Lo que sí tienen son objetivos: vender 20 títulos diarios antes de fin de año. De momento están en los 20 semanales.\nEl futuro es muy incierto y mucho más en el mundo de los emprendedores, pero si uno no es optimista con lo suyo quién lo será. Tomas está centrado al 100% en el desarrollo de la app de Wakkap. Es lo que, según él, marcará la diferencia. Al final, el usuario necesita saber el estado de sus ventas y compras al momento. Una app puede ofrecer todo eso, pero no hasta dentro de unos meses. El éxito de estas daría la entrada a una gran ronda de financiación basada en unos resultados ya consolidados. Aunque habría que encontrar primero al inversor. Salvo Demium, con su lanzadera, no existe ningún fondo en España especializado en los videojuegos.\nEspaña es uno de los principales consumidores de videojuegos a nivel mundial, pero carece de industria para generar títulos propios\nCon la ronda, el objetivo está puesto en el extranjero. Después de todo, el negocio de los videojuegos es uno de los más estandarizados a nivel global y la expansión es relativamente fácil: en Europa y Latinoamérica. Y también nacional. Uno de sus intereses está puesto en el comercio de toda la vida; ¿qué pasaría si las pequeñas tiendas vendiesen sus títulos a través de Wakkap y así poder hacerle la competencia a Game? Es algo muy a largo plazo, puesto que el comercio de toda la vida sigue siendo, desde todo punto, de toda la vida. La innovación les está sobrepasando.\nTambién está el objetivo de automatizar procesos. Hasta ahora las recomendaciones de precios y comparativas se hacen a mano. A la antigua como quien dice. Una persona mirando los precios de venta de títulos nuevos y usados en la competencia para aconsejar a los vendedores.\nEtiquetado: Videojuegos, Wakkap


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Si comparo las Super GT con la Formula Nippon este �ltimo es muy poco japon�s en los respecto a los chasis, as� q lo m�o son los Super GT autos 100% japoneses!!! Citar Publicidad 10/03/2009, 20:35 #182 eloyf1 ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 05 oct, 06 Ubicaci�n M�laga/Legan�s Mensajes 28.096 Puntos 90.010Nivel 93 Gracias 0 Agradecido 2 veces en 2 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Ya, ya s� que el chasis es de or�gen americano, Swift, pero a�n as�, dudo mucho que otro campeonato, o mejor dicho, un campeonato de otro pa�s, se hubiera arriesgado tanto con el dise�o de un monoplaza as�... Citar 10/03/2009, 20:42 #183 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Iniciado por eloyf1 Ya, ya s� que el chasis es de or�gen americano, Swift, pero a�n as�, dudo mucho que otro campeonato, o mejor dicho, un campeonato de otro pa�s, se hubiera arriesgado tanto con el dise�o de un monoplaza as�... Abr�a q saber c�mo se ganaron esa licitaci�n tan favorable para cubrir los chasis de un campeonato japon�s de formulas donde Lola pr�cticamente era el rey por bastante tiempo! Citar 11/03/2009, 05:39 #184 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Lexus dominando en el circuito Okayama International GT500 1 Lyons/Tachikawa (Lexus SC430 Zent Cerumo n�38) 1'25"520\n2 Ito/Wirdheim (Lexus SC430 Eneos n�6) 1'25"746\n3 Ara/De Oliveira (Nissan R-GT Kondo Racing n�24) 1'25"620\n4 Tr�luyer/Motoyama (Nissan R-GT NISMO n�1) 1'25"821\n5 Philippe/Matsuda (Nissan GT-R n�12) 1'25"856 6 Wakisaka/Lotterer (Lexus SC430 Tom's n�36) 1'25"910\n7 Quintarelli/Yasuda (Nissan R-GT n�3 1'25"926\n8 Ishiura/Oshima (Lexus SC430 Kraft n�35) 1'26"102\n9 Michigami/Kogure (Honda NSX Rockstar Dome Racing n�18) 1'26"141\n10 Couto/Hirate (Lexus SC430 SARD n�39) 1'26"151\n11 Firman/Izawa (Honda NSX ARTA n�1) 1'26"204\n12 Duval/Nakayama (Honda NSX Epson n�32) 1'26"259\n13 Ide/Hosokawa (Honda NSX Raybrig n�100) 1'26"625\n14 (T.Kaneishi/Tsukakoshi/K.Kaneishi) 1'26"677 Citar 11/03/2009, 05:42 #185 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) GT300 1 Nitta/Takagi (Garaiya n�43) 1'32"544\n2 Hoshino/Yanagida (Nissan n�46) 1'32"598\n3 Kataoka/Oride (Lexus IS350 n�19) 1'32"606\n4 Katoh/Takahashi (Shiden n�2) 1'32"797\n5 Matsuda/Furuya/Sakamoto (Lamborghini Gallardo n�88) 1'32"942\n6 Taniguchi/Orime/Lowe (Mazda RX-7 n�7) 1'33"078\n8 Yamanishi/Yogo/Yamano (Lamborghini Murcielago n�66) 1'33"440\n9 Tanaka/Hiranaka (Ferrari 430 n�11) 1'33"631\n10 Aoki/Fujii (Ferrari 430 n�81) 1'33"672 Citar 11/03/2009, 05:46 #186 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) As� q es predecible el buen desempe�o de los Lexus SC430 por no tener ninguna penalizaci�n al usar los motores de la Formula Nippon. Nissan a pasar de las restricciones no se encuentra para nada lejos pero mi fabricante favorito Honda lo veo muy pero muy atr�s casi a medio segundo de los tiempos de Lexus y la verdad q me molesta q no est�n usando los motores LMP2 q son los mismos q usa Honda en la Formula Nippon. Citar 11/03/2009, 06:01 #187 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) empezo la SGT? Citar 11/03/2009, 15:18 #188 IMPREZA ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Mensajes 5.524 Puntos 28.383Nivel 51 Gracias 53 Agradecido 60 veces en 37 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) estoy muy desconectado ya de la Super GT, desde cuando ya dej� de seguir los campeonatos... gracias Antonio por la info. saludos Citar 11/03/2009, 17:52 #189 Crowl-R ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 04 abr, 08 Mensajes 667 Puntos 4.955Nivel 20 Gracias 0 Agradecido 0 veces en 0 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) No se como hacen los de Garaiya con el cacharro ese para seguir arriba en gt300..... Por cierto, racer, mil gracias por facilitarnos el seguimiento de este impresionante campeonato Citar 11/03/2009, 18:22 #190 Rofial ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 30 dic, 06 Mensajes 878 Puntos 19.810Nivel 42 Gracias 0 Agradecido 0 veces en 0 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Resulta curioso que logre mejores tiempos el Gallardo que el Murcielago en GT300, siendo teoricamente un coche inferior.\nPor otra parte resulta extra�o no ver al MR2 (el de Toy Story que posteriormente fue patrocinado por Cars). En GT500 parece que los Lexus se ponen las pilas haciendo 1 - 2 en los entrenos y por otra parte da la impresi�n de "estancamiento" por parte de los NSX... pero veremos. Un saludo. Citar 11/03/2009, 19:41 #191 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Calendario de la Super GT 2009 Miniaturas adjuntadas Citar 11/03/2009, 19:49 #192 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Iniciado por IMPREZA estoy muy desconectado ya de la Super GT, desde cuando ya dej� de seguir los campeonatos... gracias Antonio por la info. saludos Iniciado por Crowl-R No se como hacen los de Garaiya con el cacharro ese para seguir arriba en gt300..... Por cierto, racer, mil gracias por facilitarnos el seguimiento de este impresionante campeonato Amigos me alegra q les guste el tema de los Super GT, la verdad q es una de las categor�as del automovilismo q m�s me gustan y no es problema para mi proporcionarles la info. q pueda conseguir Hace no mucho me percate q el Garaiya es m�s un prototipo tubular q un verdadero GT preparado para la calle, claro el nivel es adaptado para la GT300 pero aun as� no es dif�cil mantener evolucionado un auto q solo es chasis tubular y no de un veh�culo de serie!!! Citar 11/03/2009, 19:57 #193 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Iniciado por Rofial Resulta curioso que logre mejores tiempos el Gallardo que el Murcielago en GT300, siendo teoricamente un coche inferior.\nPor otra parte resulta extra�o no ver al MR2 (el de Toy Story que posteriormente fue patrocinado por Cars). En GT500 parece que los Lexus se ponen las pilas haciendo 1 - 2 en los entrenos y por otra parte da la impresi�n de "estancamiento" por parte de los NSX... pero veremos. Un saludo. En la GT300 los coches q son competitivos en otros campeonatos del mundo no suelen hacerlo por la Super GT. El Gallardo tomado de la GT3 tiene muchas menos restricciones t�cnicas q el Murci�lago GT1 y es q la GT300 se equivale a los coches de la GT2 de Le Mansa si q si va participar un GT3 se le permite mas libertades t�cnicas para q pr�cticamente sea competitivo en cambio sabr� dios cuanto abran de restarle a los Murci�lago GT1, y es q el GT1 de Lamborghini participo en la GT500 por el 2006 y siempre llegaba de ultimo en la GT500 y por detr�s muy pero muy cerca los GT300!!! Este a�o ya no compiten mas los Toyota MR2, ahora son los nuevos Toyota Corolla Axio GT300 http://www.forocompeticion.com/foro/...72436.html#top http://www.forocompeticion.com/foro/...76339.html#top Y sobre el modesto rendimiento de Honda en la GT500 esperemos q sea solo por poco tiempo Citar 22/03/2009, 17:39 #194 eloyf1 ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 05 oct, 06 Ubicaci�n M�laga/Legan�s Mensajes 28.096 Puntos 90.010Nivel 93 Gracias 0 Agradecido 2 veces en 2 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Resultados de la primera carrera de la temporada... 1 - De Oliveira-Ara (Nissan GT-R) - Kondo - 2:20:54.071\n2 - Michigami-Kogure (Honda NSX) - Dome - 21.645\n3 - Firman Izawa (Honda NSX) - Suzuki - 1:06.979\n4 - Matsuda-Philippe (Nissan GT-R) - Impul - 1:32.431\n5 - Kaneishi-Tsukakoshi (Honda NSX) - Real - 1 lap\n6 - Tachikawa-Lyons (Lexus SC430) - Cerumo - 1 lap\n7 - Duval-Hiranks (Honda NSX) - Nakajuma - 1 lap\n8 - Ide-Hosokawa (Honda NSX) - Kunimitsu - 1 lap\n9 - Ishiura-Oshima (Lexus SC430) - Kraft - 1 lap\n10 - Ito-Wirdheim (Lexus SC430) - LeMans - 2 laps\n11 - Wakisaka-Lotterer (Lexus SC430) - Tom's - 2 laps\n12 - Quintarelli-Yasuda (Nissan GT-R) - Hasemi - 3 laps\n13 - Motoyama-Treluyer (Nissan GT-R) - Nismo - 7 laps\n14 - Tsuzuki-Tsuchiya (Aston Martin DBR9) - Nova - 8 laps\n15 - Couto-Hirate (Lexus SC430) - Sard - 12 laps http://italiaracing.net/notizia.asp?id=22533&cat=29 Citar 02/04/2009, 01:19 #195 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Fotos de la Clasificacion de hace 2 semanas......... Citar 02/04/2009, 01:34 #196 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) y la Carrera: Citar 02/04/2009, 18:36 #197 eloyf1 ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 05 oct, 06 Ubicaci�n M�laga/Legan�s Mensajes 28.096 Puntos 90.010Nivel 93 Gracias 0 Agradecido 2 veces en 2 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Brut�simo el GT-R de frente!!! Citar 02/04/2009, 19:38 #198 Kid ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 21 oct, 06 Mensajes 6.012 Gracias 0 Agradecido 1 vez en 1 mensaje. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Definitivamente no existen coches m�s espectaculares que los SuperGT. Que tentaci�n bajarse la carrera............... puf, pero en japon�s... vaya rollo. Mira que ninguna televisi�n occidental se anime a echar las carreras, aunque fuese en diferido, y con narraci�n en ingl�s... Citar 02/04/2009, 22:24 #199 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) no se si alguien lo noto; pero los autos tienen bastantes menos apendices aerodinamicos que el a�o pasado; parece que se pusieron de acuerdo con la F1; ma�ana con tiempo pongo fotos de los autos 2008 y su comparativa actual; sobre todo el paragolpes delantero es mucho mas limpio; lo cual podria ser bastante bueno para los GT Europeos; que podrian competir a nivel similar con estos Super GT Nipones Citar 06/04/2009, 19:25 #200 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Iniciado por chaca_f22 no se si alguien lo noto; pero los autos tienen bastantes menos apendices aerodinamicos que el a�o pasado; parece que se pusieron de acuerdo con la F1; ma�ana con tiempo pongo fotos de los autos 2008 y su comparativa actual; sobre todo el paragolpes delantero es mucho mas limpio; lo cual podria ser bastante bueno para los GT Europeos; que podrian competir a nivel similar con estos Super GT Nipones Lo prometido es deuda; aunque me demore......... es notable la diferencia aerodinamica; ahora me salta la duda si es por la diferencia entre los circuitos (Okayama v/s Susuka) o es un cambio de reglamento en si...... Citar 06/04/2009, 19:28 #201 eloyf1 ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 05 oct, 06 Ubicaci�n M�laga/Legan�s Mensajes 28.096 Puntos 90.010Nivel 93 Gracias 0 Agradecido 2 veces en 2 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Tienes raz�n, chaca, pero me extra�ar�a mucho que fuera cosa de un s�lo circuito... En todo caso, me gustan a�n m�s siendo m�s limpios Citar 06/04/2009, 20:24 #202 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) no te estalla el modem queridisimo Padawan?? Citar 06/04/2009, 20:27 #203 eloyf1 ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 05 oct, 06 Ubicaci�n M�laga/Legan�s Mensajes 28.096 Puntos 90.010Nivel 93 Gracias 0 Agradecido 2 veces en 2 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) No, las fotos de aqu� son m�s peque�itas Citar 03/05/2009, 15:42 #204 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Subaru Impreza STi N 14 Gr.N Plus 02/03/2009\nNacho BLANCO / Fotos: Jorge BRICHETTE Nos hemos montado en el primer y probablemente �nico coche oficial que va a disputar el Nacional de Asfalto esta temporada, el Subaru Impreza N14 Gr.N que pilotar� Enrique Garc�a Ojeda. Un coche �pata negra� realizado por Prodrive y en el que el vigente campe�n de Espa�a est� trabajando duro para ponerlo a punto. El camino desde nuestra redacci�n hasta el tramo Benifallim-Torremanzanas nos lo sabemos pr�cticamente de memoria. No son pocas las veces que hemos acudido a esta preciosa carretera entre almendros, que justo en los tests de pretemporada suelen estar siempre en flor, para asistir a la prueba de alguna de las novedades de nuestro Nacional de Asfalto. Esta vez se trataba del equipo Subaru Rally Team Spain, que acababa de recibir los Subaru Impreza N14 Gr.N con los que Enrique Garc�a Ojeda y Mario Ceballos van a disputar el Nacional de Asfalto, mientras que Brice Tirabassi hab�a estado probando la unidad con la que competir� en el Nacional de Tierra el fin de semana anterior en una finca de Toledo. Al llegar, el Subaru ya est� rodando en las espectaculares manos de Ojeda; un Impreza totalmente blanco, inmaculado, baja como un ob�s por la estrecha carretera, llegando a las paellas de la parte final totalmente de lado, como si de un WRC se tratara. R�pidamente da la vuelta y engatilla otra vez para arriba los 3,5 kil�metros de tramo, mientras el petardeo del bang se pierde entre las monta�as. Cuando llegamos al "campo base", el despliegue es impresionante: dos motorhomes, carpas que resguardan a dos unidades de N14, un tr�iler que ser� el que lleven a las carreras y una furgoneta-taller desplazada por Ohlins para realizar la puesta a punto de las suspensiones. Un total de 28 personas, entre las que destacan dos ingenieros brit�nicos de Prodrive, dos suecos de Ohlins y dos t�cnicos franceses de BFGoodrich. Tambi�n est�n todos los futuros mec�nicos de competici�n de la escuela Monlau, que realizar�n este a�o las pr�cticas con el equipo. Aunque el blanco es a�n el color predominante, se nota que estamos hablando de una estructura oficial, pues se sabe lo que se est� buscando y se ponen los medios para ello. Desde Prodrive y Subaru STi est�n muy interesados en el desarrollo del coche en asfalto, que ha sido siempre su tal�n de Aquiles, y adem�s la nueva reglamentaci�n espa�ola con la brida de 36 mm est� siendo vigilada desde Inglaterra, porque podr�a ser una de las opciones de este Mundial sin rumbo que estamos sufriendo. Por ello, todo el programa va a estar tutelado por Prodrive, que enviar� a dos ingenieros a todas las carreras y adem�s tiene previstas 16 jornadas de tests a lo largo del a�o. Inmaculada realizaci�n\nSi por algo se ha caracterizado Prodrive siempre, es por su calidad a la hora de realizar coches de carreras; bueno, y tambi�n por sus precios, pero ese es otro cantar. Todo cuidado hasta el m�nimo detalle, con una terminaci�n pr�cticamente perfecta. As� es el Subaru, todo un coche oficial. Cuando nos montamos en �l, hay que contorsionarse ante el r�gido entramado de barras; nuestra talla es un poco m�s "generosa" que la de Quique, pero nos acomodamos r�pidamente al habit�culo. Todo es bastante familiar, de hecho hemos venido hasta aqu� en un Impreza di�sel, por lo que al menos el salpicadero es parecido. Bueno, donde va el GPS tenemos una completa pantalla multifunci�n, el interior de las puertas es de carbono, el volante es de piel vuelta y al arrancar� mejor pensado, se parece m�s bien poco al b�xer di�sel. El motor suena ronco, como un coche de carreras. Se trata del caracter�stico 2 litros de 4 cilindros opuestos, con la peculiaridad de la brida de 36 mm, en vez de la habitual de 32 de Gr.N FIA. Ojeda nos comenta que no se ha buscado llegar al m�ximo de potencia, sino ampliar al m�ximo el margen de utilizaci�n sin sacrificar la fiabilidad. Lo primero se ha conseguido, pues el coche empieza a empujar a 3.000 vueltas y sigue lleno hasta las 6.500 rpm, ofreciendo unos 320 CV con un par m�ximo de 600 Nm; lo segundo, habr� que esperar al desarrollo de la temporada. El motor debe durar, seg�n sus c�lculos, unos 1.500 kil�metros, de los que ya llevan 700 de tests. Caja de carreras\nUna de las joyas de la corona es la caja de cambio, una Hewland montada por Prodrive, de cinco relaciones en "H" y dientes rectos. Este cambio proviene de los Subaru WRC de finales de los �90, antes de que se instaurara el secuencial. Su funcionamiento es muy especial, con recorridos muy cortos y tacto duro, bastante diferente a una caja de serie y a la que cuesta algunos kil�metros acostumbrarse, pues las marchas est�n tan juntas que hay que hilar fino, pero una vez hecho a ella es una maravilla, muy r�pida y precisa. El diferencial central es otra de las perlas, ya que es activo, con varias posibilidades de reglaje. Con una ruleta de seis posiciones entre los asientos podemos elegir de 0 a 100 de bloqueo y cuatro posiciones intermedias para programar el mapping del diferencial, cuyas posibilidades son casi infinitas, pues se puede elegir tarado dependiendo de velocidad, revoluciones, marcha� Los dos diferenciales restantes, delantero y trasero, son mec�nicos. La suspensi�n es uno de los puntos sobre los que m�s est� trabajando el equipo, ya que a�n estaba muy verde sobre asfalto. Para ello, Ohlins hab�a desplazado dos ingenieros y una furgoneta-taller, y el segundo d�a de tests hab�an conseguido mejorar un segundo por kil�metro, a falta a�n de una reforma en los amortiguadores que la casa sueca deb�a realizar en f�brica. El potente equipo de frenos, con discos ventilados de 355 mm y pinzas de 4 pistones delante y 285 mm y 2 pistones detr�s, tiene un tacto 100% de carreras. El pedal est� duro y est�n dise�ados para una conducci�n muy agresiva, como le gusta a Quique, para funcionar a unos 200�C. Endless tambi�n es uno de los partners, y han estado un d�a en los tests para encontrar el mejor compromiso. El freno de mano es hidr�ulico, con una palanca vertical al lado del volante; al accionarlo, desconecta la tracci�n al tren trasero y permite usarlo en multitud de ocasiones. A dieta\nActualmente, el coche est� en 1.360 kg, cuando el l�mite en Gr.N Plus son 1.300 kilos, pero dada la celeridad con la que se han realizado los tests, no ha dado tiempo a montar las nuevas partes pl�sticas. Se sustituir�n las dos puertas traseras y el port�n, dejando el cap� actual, pues es de aluminio y ya bastante ligero y no merece la pena cambiarlo. Con la lecci�n bien aprendida y la presi�n de probar un coche que a�n no ha realizado ninguna carrera, nos dirigimos hacia el tramo. La bajada de Torremanzanas nos la tomamos con tranquilidad, aunque Quique nos va indicando la marcha adecuada y las curvas con gravilla, que ha sacado �l del interior en pasadas anteriores. R�pidamente, comprobamos que el freno se las trae, con un tacto totalmente distinto a lo que estamos acostumbrados los "mortales". Es duro y no notas el mordiente nada m�s tocar el pedal, hay que apretar con pasi�n y, sobre todo, con las pastillas calientes, as� conseguiremos una buena efectividad, muy buena dosificaci�n y, sobre todo, una resistencia a la fatiga intachable. En cuanto tenemos unos metros por delante le damos gusto al pie derecho, y la entrega de potencia es realmente encomiable: antes de las 3.000 rpm comienza a empujar y tiene una curva muy regular que nos deja estirar hasta 6.500, pero no es necesario dejar subir tanto el motor, pues desde abajo tiene rabia y fuerza. Esto hace que no tengamos que recurrir constantemente al cambio, ya que, con m�s de 3.000 vueltas utilizables, la elasticidad es una de sus armas. Una l�stima, pues el cambio, una vez que le pillamos el tranquillo, es una maravilla, con recorridos muy cortos y tacto 100% de carreras. Los t�picos "clank" de los dientes rectos te suben el nivel de adrenalina. En la zona r�pida llegamos a meter cuarta, para empezar a apurar las frenadas al alcanzar las paellas de abajo. Al dar la vuelta, comento con Quique: "Oye, esto no lleva el bang". Se r�e y me dice que no, que ahora me lo enciende. Pero que salga despacio, pues, aunque cuenta con estrategia de salida, no quiere forzar el embrague. Para arriba ya me atrevo a apretar un poquito m�s al Impreza, los cambios son muy r�pidos y en las retenciones ya suena el petardeo por la parte trasera. Es un placer sentir los m�s de 300 CV empujando de las cuatro ruedas; nada m�s tocar el embrague para cambiar, act�a el cut-off y corta el gas, para que el cambio sea m�s preciso y seguro, y aunque es m�s recomendable usar el embrague, Ojeda nos confiesa que a veces se puede cambiar sin �l. Las marchas se engranan casi tan r�pido como en un secuencial y siempre hay par debajo del pie; una lucecita se enciende en la parte de arriba del cuentavueltas para decirnos que ya podemos meter la siguiente, aunque el motor a�n nos regala unas cuantas vueltas m�s de empuje. Como los WRC, estos turboalimentados agradecen el ir bajos de vueltas, justo al contrario que los S2000. Llegamos al final y Ojeda respira tranquilo. No lo ha pasado tan mal como esperaba. Le agradecemos la oportunidad que nos ha dado de probar el coche antes de que comience a correr y le deseamos la mejor de las suertes en este 2009. El primer asalto ser� no muy lejos de aqu�, en el Vila Joiosa, el �ltimo fin de semana de marzo. Garc�a Ojeda, vigente campe�n de Espa�a, se ha vestido este a�o de Subaru, y para ello tiene un interesante proyecto entre manos que tiene como fin, adem�s de ganar carreras, poner a punto uno de los coches de referencia en los rallyes en Gr.N, el Impreza. Su objetivo final va m�s all� del Nacional, pues en 2010, si todo va bien, podr�a disputar las 12 pruebas del Mundial. �C�mo surge el equipo oficial Subaru?\nEn principio, Toni S�nchez y yo nos pusimos en contacto con Prodrive y Subaru STi para ofrecerles el programa, y ellos se mostraron muy interesados. Entonces presupuestaron un paquete de ayudas, tanto para el Asfalto como para la Tierra, y nos propusieron a Brice Tirabassi como piloto en la Tierra. Cost� sacarlo adelante por el dif�cil momento en que nos encontramos, pero finalmente lo hemos conseguido y tenemos un interesante desaf�o por delante. �Qu� objetivo os hab�is marcado en el Campeonato de Espa�a?\nLa idea ha nacido para intentar mejorar las prestaciones del coche, y para ello contamos con dos t�cnicos de alto nivel que nos acompa�ar�n en todo momento. Queremos hacer del Subaru un coche de referencia en el Grupo N. �De qu� medios dispon�is? Somos seis personas fijas, m�s una serie de gente subcontratada que acude a las carreras y a los tests y la colaboraci�n de la escuela Monlau Competici�n. Adem�s, a cada prueba se desplazar�n dos ingenieros de Prodrive, m�s un t�cnico de suspensiones. �Los principales rivales ser�n los Mitsubishi?\nQueremos ir paso a paso, luchar con los GT ser� dif�cil de momento, por lo que, obviamente, nuestro objetivo es colocarnos por delante de los Evo IX y X, algo muy importante para nuestra marca. �C�mo ha sido la primera experiencia con el coche?\nLos comienzos siempre son complicados, y este no iba a ser menos. Hay mucho trabajo que hacer, pues, sobre todo en el tema de suspensiones, el coche ven�a con un setting bastante alejado de lo que busc�bamos. Nos queda a�n mucho trabajo en este punto, y tambi�n en los mappings del diferencial, aunque el coche cada vez se acerca m�s a mi manera de conducir. De todas formas, es un placer trabajar directamente con f�brica, tanto en el coche con Prodrive como en las suspensiones con Ohlins, as� que no creo que tardemos en conseguir un veh�culo competitivo. �Cu�l es su punto fuerte?\nUn motor muy progresivo �sin tener una barbaridad de potencia� y una caja de cambios que forman un conjunto realmente efectivo y fiable. �Y d�nde hay que mejorar?\nSobre todo en las suspensiones, aunque hemos conseguido importantes avances. Los frenos tampoco iban muy finos, pero ya hemos logrado el compromiso perfecto. �Cu�ndo puede el coche comenzar a ser 100% competitivo?\nEspero que para la primera carrera, aqu� en La Vila Joiosa, para eso nos estamos esforzando, contando con los mejores profesionales de cada campo, en estas jornadas de tests. �Se puede ganar un rallye?\nBueno, a�n es pronto. Se tienen que dar una serie de condiciones y hace falta encontrar el mejor setting, tener el mejor equipo y ser uno de los pilotos m�s r�pidos, por lo que creo que se puede conseguir. �Quiz� Cantabria?\nEn Cantabria� o gano el rallye o vuelco el carro. (Risas). http://www.revistaautohebdo.com/pruebas/Subaru-Impreza-STi-N-03-2009-76275.html Citar 10/05/2009, 19:41 #205 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) me robe tu articulo racer Citar 10/05/2009, 19:52 #206 eloyf1 ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 05 oct, 06 Ubicaci�n M�laga/Legan�s Mensajes 28.096 Puntos 90.010Nivel 93 Gracias 0 Agradecido 2 veces en 2 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Me alegro este trasto que tenemos la oportunidad de ver correr aqu� en Espa�a... con la nueva reglamentaci�n de la RFEDA, nuestros Gr. N tienen una brida mayor que los Gr. N FIA, adem�s de tener un peso reducido, lo que los hace aut�nticas bombas Citar 10/05/2009, 20:00 #207 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) los hace ser GrN de motor; no era posible que con las reglas FIA un impreza o un Evo fuese mas lento que su homologo de serie, facilmente la FIA les sacaba 40 caballos; los cuales solo eran recuperables en un rango de motor ultraestrecho de apenas un par de miles de vueltas y si eso siendo generoso.....mas el peso altisimo en comparacion a un s2000; los hacia unas tortugas del camino Citar 24/06/2009, 23:34 #208 chaca_f22 ForoCompeticion\nLogros: Fecha de ingreso 24 jun, 07 Ubicaci�n Santiasko, Chilito, sector 001 Mensajes 2.441 Puntos 12.915Nivel 34 Gracias 147 Agradecido 257 veces en 145 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) MUGEN NSX-RR CONCEPT los genios de Mugen casi 4 a�os de que se termino la produccion del NSX y cuando aun sigue siendo un auto exitoso en la SuperGT nipona, tomaron la ultima version del honda NSX; la version R y la mejoraron aun m�s saliendo la version RR estrenada en el reciente salon de Tokio; Recibio una actualizacion en los frenos; 6 pinzas delante y 4 detras; los neumaticos son Michelin 255/35/ZR18 delante y unas enormes 335/30/ZR18 detras; sin olvidar el increible Body-Kit de Super GT que incluye nuevos difusores traseros y spoiler delantero, escapes gemelos, un grosero ensanche de Vias de casi 15 cms!!! y un Spoiler heredado del Super GT completan esta bella creacion Ademas el motor recibe algunos "clasicos" retoques en el sistema de admision, asi como en el de escape; tambien se reviso el ajuste de las valvulas para sacar algo mas de potencia hasta unos especulativos 350-380 HP (mugen no ha declarado la potencia aun); pero lo mas impresionante no es esto; junto con la entrada de aire funcional del techo echa en fibra de carbono el motor C32B de 3,2L V6 se ha rotado 90� desde su posicion original transversal para dejarlo longitudinal conectado directamente a una caja secuencial transaxle de 6 marchas, tal como el vehiculo de Super GT El interior ha sido retapizado en tela Roja para darle un toque futurista a las ya clasicas lineas del interior del NSX, los asientos tambien reciben un toque de negro, el volante fue cambiado por el del mas moderno Civic Tipe R, asi como los relojes y la consola central son de nueva factura tambien Las fotos: Tercera luz de freno en el Aleron de GT Pura Fibra!!! Citar 30/07/2009, 03:20 #209 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Mitsubishi Lancer EVO X FQ400 vs Nissan GTR, duelo entre japoneses Aut�ntico duelo de titanes entre dos m�quinas japonesas con dos planteamientos completamente distintos. Por un lado tenemos el Mitsubishi Lancer EVO X FQ400, el EVO m�s potente y radical de la historia de la berlina deportiva que mejor se defiende en terrenos revirados. Por otro lado tenemos el Nissan GT-R, una aut�ntica declaraci�n de guerra de los coup�s japoneses para conquistar el mercado europeo y desbancar a deportivos con solera como el Porsche 911. Los 400 CV del nuevo Mitsubishi Lancer EVO X FQ400 se enfrentan a los m�s de 485 CV del Nissan GT-R, aunque el handicap de este �ltimo son sus m�s de 100 kg de sobrepeso. A�n as� el GT-R presume de alcanzar el 0 a 100 km/h en torno a 3,5 segundos frente a los 3,8 del FQ400. Evidentemente en el v�deo no hay demasiadas sorpresas. Sin tener en cuenta la habilidad de uno u otro conductor, el EVO X FQ400 consigue pegar un aut�ntico repaso al Nissan GT-R en un slalom de conos, al fin y al cabo el EVO siempre ha sido un autom�vil pr�cticamente imbatible en terrenos revirados encadenando curvas. En cambio en la prueba de aceleraci�n los 80 CV de ventaja del Nissan GT-R hacen que tras una salida en la que el EVO tracciona mejor, �ste �ltimo acabe bastante rezagado a partir de los primeros metros. La conclusi�n es que el Nissan GT-R es un autom�vil en general m�s r�pido y efectivo pero el Mitsubishi Lancer EVO X FQ-400 sigue manteniendo la reputaci�n de la saga EVO demostrando una vez m�s que es uno de los deportivos con una mayor manejabilidad gracias a una direcci�n extremadamente precisa y ratifica que el disfrute al volante y las sensaciones que transmite siguen siendo inalcanzables para la mayor�a de los autom�viles de corte deportivo que han osado rivalizar con este mito de los rallyes. http://www.diariomotor.com/2009/07/25/mitsubishi-lancer-evo-x-fq400-vs-nissan-gtr-duelo-entre-japoneses/ Citar 30/07/2009, 03:27 #210 racer ForoCompeticion\nLogros: Premios: Fecha de ingreso 06 oct, 06 Ubicaci�n Venezuela Mensajes 8.855 Puntos 126.761Nivel 100 Gracias 56 Agradecido 15 veces en 11 mensajes. re: Campeonatos Japoneses (100% Competici�n & 200% S�per Desarrollos) Subaru Impreza WRX STi Spec C Un sistema de tracci�n total con juego inteligente de diferenciales, una puesta a punto radical y un motor b�xer 2.5 Turbo de 300 CV hacen del Subaru Impreza WRX STi uno de los compactos m�s eficaces jam�s creados. Se desenvuelve tan bien en un circuito, en autopistas o en pistas en mal estado. La herencia de los rallyes y la mano de Subaru Tecnica International han conseguido dar forma a una m�quina impresionante, muy dif�cil de mejorar. Pero muy dif�cil no significa imposible, y menos si hay dinero de por medio. Y me imagino que bastante m�s dinero habr� que desembolsar para hacerse con la edici�n limitada Impreza WRX STi Spec C. S�lo se producir�n 900 unidades, y todas est�n destinadas al mercado dom�stico japon�s (JDM). Este Impreza es algo m�s hardcore que el STi convencional: es m�s ligero, m�s potente y tiene una puesta a punto del chasis m�s enfocada al disfrute, y menos a la comodidad. Para diferenciarse exteriormente del resto de Impreza estrena los colores especiales Sunrise Yellow y Pure White. La potencia del motor crece hasta los 308 CV y el par m�ximo hasta los 422 Nm. Esto es posible gracias a un turbocompresor reforzado, una electr�nica modificada. El intercooler recibe un spray de agua para refrigerarse en momentos de m�xima carga y velar por su integridad mec�nica. Los muelles, amortiguadores y barras antivuelco se recalibran para ofrecer el m�ximo rendimiento, y el contacto con el asfalto mejora con los nuevos Bridgestone �POTENZA RE070� en medidas 245/40R18, sobre llantas de aleaci�n ligera. El diferencial trasero autoblocante pasa de ser un tipo Torsen a ser mec�nico y la direcci�n es m�s directa. Para que el comportamiento de este hiperdeportivo compacto sea m�s �gil tambi�n se ha aligerado el peso del conjunto. El cap� es de aluminio, la bater�a m�s peque�a, los cristales de tipo laminar y la rueda de repuesto sustituida por un kit antipinchazos. Como �ltima curiosidad, el modelo japon�s del Impreza STI lleva un motor de 1.994 cc en lugar de los 2.457 cc del modelo europeo. http://www.diariomotor.com/2009/07/25/subaru-impreza-wrx-sti-spec-c/ Citar P�gina 7 de 12 Primer ... 34567891011 ... �ltimo Saltar a p�gina: « FIA European Truck Racing Championship 2015


Dark Tranquillity anuncian nuevo disco con 'Phantom Days' - RockZone\nInicio Noticias Dark Tranquillity anuncian nuevo disco con ‘Phantom Days’\nLos suecos Dark Tranquillity han anunciado el lanzamiento de su nuevo álbum, Moment, para el próximo 20 de noviembre. La banda ha publicado el tema ‘Phantom Days’ como primer adelanto.\n“¡Está volviendo a pasar! Estamos muy orgullosos de anunciar que nuestro décimo segundo álbum de estudio ‘Moment’ saldrá a la venta el 20 de noviembre en todo el mundo», ha comentado Mikael Stanne, vocalista del grupo. «Éste se ha trabajado mucho desde hace tiempo así que esperemos que os guste y os dé un respiro en estos tiempos difíciles. Escucha ‘Phantom Days’ y encuentra tu mejor opción en la preventa mostrada a continuación. Saludos desde el campamento base de Dark Tranquillity”.\nEl nuevo álbum ha sido grabado en los estudios Nacksving y en Rogue Music con Martin Brändström, de la mezcla y masterización se ha encargado Jens Bogren de Fascination Street Studios. En los cuatro años transcurridos desde el anterior, Atoma, el grupo ha incorporado a dos nuevos guitarristas: Christopher Amott (ex-Arch Enemy) y Johan Reinholdz (Nonexist).\nArtículo anteriorLa joya del día – ‘If I Ever Lose My Faith In You’\nArtículo siguienteHatebreed ya tienen fecha para su nuevo disco, ‘Weight Of The False Self’


Control remoto multimedia de HP (sólo en algunos modelos) Guía del usuario - PDF\nDownload "Control remoto multimedia de HP (sólo en algunos modelos) Guía del usuario"\nSusana Ponce Vázquez\n1 Control remoto multimedia de HP (sólo en algunos modelos) Guía del usuario\n2 Copyright 2008 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Windows y Windows Vista son marcas comerciales o marcas registradas de Microsoft Corporation en los Estados Unidos y/o otros países. La información contenida en el presente documento está sujeta a cambios sin previo aviso. Las únicas garantías para los productos y servicios de HP están estipuladas en las declaraciones expresas de garantía que acompañan a dichos productos y servicios. La información contenida en este documento no debe interpretarse como una garantía adicional. HP no se responsabilizará por errores técnicos o de edición ni por omisiones contenidas en el presente documento. Primera edición: junio de 2008 Número de referencia del documento: E51\n3 Tabla de contenido 1 Funciones de los componentes 2 Referencia rápida de los botones 3 Inserción de la batería 4 Solución de problemas Índice iii\n5 1 Funciones de los componentes NOTA: Su equipo puede incluir un control remoto actualizado que funciona de forma diferente a la descrita en esta guía. Para consultar la guía del usuario mas reciente, vaya a la página de soporte de su equipo, en La lente infrarroja del control remoto permite la conexión entre el control remoto y el equipo. El enlace requiere una ruta de línea de visión entre la lente infrarroja del control remoto y la lente infrarroja del equipo. Tenga en cuenta lo siguiente: El control remoto funciona con el sistema operativo Windows y QuickPlay (sólo en algunos modelos de equipos). Las funciones de los botones pueden variar, según el programa activo. NOTA: Para obtener información sobre cómo utilizar QuickPlay, consulte la ayuda del software QuickPlay. Algunos botones del control remoto realizan las mismas funciones que los botones del equipo. Por ejemplo, el botón de alimentación del control remoto y el botón de alimentación del equipo tienen las mismas funciones y pueden utilizarse indistintamente. Algunos botones del control remoto realizan las mismas funciones que las teclas de acceso rápido del equipo. Para obtener información sobre las teclas de acceso rápido admitidas, consulte Dispositivos señaladores y teclado en la guía del usuario. Para acceder a las guías del usuario, seleccione Inicio > Ayuda y soporte técnico > Guías del usuario. Otros botones del control remoto ofrecen funciones diferentes a las de los botones o las teclas rápidas del equipo. 1\n6 2 Referencia rápida de los botones Esa sección brinda información sobre las funciones de los botones del control remoto. NOTA: La posición de los botones puede variar según el modelo de su control remoto. Botón Función en Windows Función en QuickPlay (sólo en algunos modelos) Alimentación Cuando el equipo está apagado, presione el botón para iniciar Windows. Presione el botón para apagar el equipo. Cuando el equipo está encendido, presione el botón para emular el botón de alimentación del equipo. Consulte la guía del usuario del equipo para obtener información. NOTA: El control remoto no puede utilizarse cuando el equipo está apagado. Cuando el equipo está en modo Suspensión, presione brevemente el botón para salir de la suspensión. Cuando el equipo está en Hibernación, presione brevemente el botón para salir de la Hibernación. TV grabada En modo TV en directo, presione el botón para iniciar la grabación del programa actual. En modo TV en directo, presione el botón para iniciar la grabación del programa actual. Flechas, OK Presione una flecha para moverse entre los menús, ventanas o actividades. Al presionar un botón de flecha también se mueve el puntero entre las acciones en las ventanas de Windows Media Center. Presione una flecha para moverse entre los menús, ventanas o actividades. Al presionar un botón de flecha también se mueve el puntero entre las acciones en las ventanas de Windows Media Center. Presione el botón OK para seleccionar una acción deseada. El botón OK funciona igual que el botón intro. Presione el botón OK para seleccionar una acción deseada. El botón OK funciona igual que el botón intro. NOTA: Si está mirando TV en directo, presione el botón OK para cambiar al canal anterior. Presione el botón OK nuevamente para volver al canal original que estaba mirando. Guía Presione el botón para abrir la Guía de programas de televisión electrónica. Puede requerirse acceso a Internet. Presione el botón para abrir la guía electrónica de programas de Windows Media Center. 2 Capítulo 2 Referencia rápida de los botones\n7 Botón Función en Windows Función en QuickPlay (sólo en algunos modelos) Atrás Presione el botón para emular la función atrás del comando de la tecla retroceso en el programa activo. Presione el botón para emular la función atrás del comando de la tecla retroceso en el programa activo. Silencio Presione el botón para silenciar el volumen del altavoz. Presione el botón para silenciar el volumen del altavoz. Si el volumen está silenciado, presione el botón para restaurar el volumen del altavoz. Si el volumen está silenciado, presione el botón para restaurar el volumen del altavoz. Aumento de volumen Presione el botón para aumentar el volumen del altavoz. Presione el botón para aumentar el volumen del altavoz. Disminución de volumen Presione el botón para disminuir el volumen del altavoz. Presione el botón para disminuir el volumen del altavoz. Anterior Presione el botón para retroceder 7 segundos en la TV en directo. Presione el botón para volver a la pista o el capítulo anterior. Presione el botón para retroceder 12 horas en la Guía de programas. Presione el botón para volver a la pista o el capítulo anterior. Presione el botón para moverse al comienzo del período cuando comenzó a mirar TV en directo. Reproducir/pausa Cuando no se está reproduciendo el medio, presione el botón para reproducir el medio seleccionado. Cuando no se está reproduciendo el medio, presione el botón para reproducir el medio seleccionado. Cuando se está reproduciendo el medio, presione el botón para pausar el medio seleccionado. Cuando se está reproduciendo el medio, presione el botón para pausar el medio seleccionado. Rebobinar Presione el botón para rebobinar el medio seleccionado. NOTA: El botón no funciona con archivos MP3 y puede no funcionar con algunos archivos de video. Presione el botón para rebobinar el medio seleccionado. NOTA: El botón no funciona con archivos MP3 y puede no funcionar con algunos archivos de video. Presione el botón para retroceder el video. Presione el botón para retroceder el video. Presione el botón para mover un programa de TV en directo al comienzo del búfer de pausa de 30 minutos. Presione el botón para mover un programa de TV en directo al comienzo del búfer de pausa de 30 minutos. Presione el botón para retroceder 3 horas en la Guía de programas de televisión. 3\n8 Botón Función en Windows Función en QuickPlay (sólo en algunos modelos) Presione el botón para retroceder 3 horas en la Guía de programas de televisión. Presione el botón rebobinar y luego presione el botón reproducir para desactivar la reproducción instantánea. Teclado numérico Limpiar Imprimir Presione el botón para cambiar canales o escribir texto en un cuadro de texto. NOTA: Cada vez que presione un botón de número, aparece una letra distinta. Presione el botón intro para seleccionar una letra. Presione el botón para limpiar o eliminar el último caracter ingresado. Presione el botón para imprimir imágenes que seleccione en la ventana Mis imágenes en QuickPlay. Presione el botón para cambiar canales o escribir texto en un cuadro de texto. NOTA: rojo. En algunos modelos, el botón imprimir es Alternar pantallas Presione el botón para alternar la imagen del equipo entre la pantalla del equipo y la pantalla externa. Instantánea Zoom NOTA: En algunos modelos, el botón alternar pantallas es verde. Presione el botón para capturar una imagen de la pantalla del equipo y guárdela en el portapapeles. NOTA: En algunos modelos, el botón instantánea es amarillo. Presione el botón para alternar entre distintos modos de aspecto en TV. Presione el botón para capturar una imagen de la pantalla del equipo y guárdela en el portapapeles. NOTA: rojo. En algunos modelos, el botón zoom es QuickPlay Presione el botón para iniciar el programa QuickPlay (para modelos con QuickPlay preinstalado) o el programa DVD Play (para modelos con DVD Play preinstalado). NOTA: Si el equipo ha sido configurado para solicitar una contraseña de inicio, puede ser que se le pida que inicie la sesión en Windows. QuickPlay o DVDPlay se inician después de iniciar la sesión. Para obtener más información consulte la ayuda del software QuickPlay o DVDPlay. Presione el botón para acceder a QuickPlay SmartMenu. TV en directo Presione el botón para adelantar un programa de TV al final del búfer de pausa y reanudar la reproducción de TV en directo. Cuando pause un programa de TV, presione el botón para reanudar la reproducción de TV en directo. Presione el botón para abrir el software multimedia y luego comience a reproducir TV en directo en modo pantalla completa. 4 Capítulo 2 Referencia rápida de los botones\n9 Botón Función en Windows Función en QuickPlay (sólo en algunos modelos) NOTA: El botón DVD se incluye sólo en algunos controles remotos. Menú de DVD Presione el botón DVD para iniciar el recurso de reproducción de DVD del programa QuickPlay (sólo en algunos modelos de equipos). NOTA: Si el equipo ha sido configurado para solicitar una contraseña de inicio, puede ser que se le pida que inicie la sesión en Windows. QuickPlay o DVDPlay se inicia después de iniciar la sesión. Para obtener más información consulte la ayuda del software QuickPlay o DVDPlay. Si se está reproduciendo un DVD, presione el botón para abrir el menú del disco de DVD. Si no se está reproduciendo un DVD, presione el botón para abrir el reproductor de DVD de QuickPlay. NOTA: El botón Teletext se incluye sólo en algunos controles remotos. Teletext Activa Teletext, cuando está disponible, durante la TV en directo. NOTA: Este botón no funciona cuando Teletext no es compatible. Presione el botón Teletext para mostrar un menú con canales o temas codificados con colores en rojo, amarillo, azul y verde. Presione el botón de color para abrir la página de Teletext codificada con el color correspondiente, si está disponible. NOTA: Estos botones no funcionan cuando Teletext no es compatible. Información Presione el botón para mostrar la información disponible sobre un archivo multimedia seleccionado, por ejemplo un resumen de un programa de TV o información sobre un artista musical. Puede tener que conectarse a Internet para recibir información sobre el medio. Algunos medios pueden no incluir esta información. Presione el botón para mostrar la información y configuración para los modos de QuickPlay. Presione el botón para mostrar las opciones para rotar o imprimir sus imágenes. Windows Media Center Si el equipo utiliza Windows Vista Premium o Windows Vista Ultimate, presione el botón para abrir el menú principal de Windows Media Center. El botón de Windows Media Center no funciona con otros sistemas operativos. NOTA: Consulte la etiqueta en la parte inferior del equipo para determinar el sistema operativo. Si el equipo ejecuta Windows Vista Premium o Windows Vista Ultimate, presione el botón para abrir el menú principal de Media Center. El botón Windows Media Center no tiene función en otros sistemas operativos. NOTA: Consulte la etiqueta en la parte inferior del equipo para determinar el sistema operativo. Canal/página arriba Presione para emular la tecla Re pág de un teclado. Presione para emular la tecla Re pág de un teclado. Presione para cambiar canales en orden ascendente. Presione para cambiar canales en orden ascendente. 5\n10 Botón Función en Windows Función en QuickPlay (sólo en algunos modelos) Canal/página abajo Presione para emular la tecla Av pág de un teclado. Presione para emular la tecla Av pág de un teclado. Presione para cambiar canales en orden descendente. Presione para cambiar canales en orden descendente. Siguiente Presione el botón para avanzar 30 segundos en la TV en directo o en un programa grabado. Cuando presiona el botón, avanza para poder mirar TV en directo nuevamente. Presione el botón para avanzar una pista de música en un CD. Presione el botón para pasar a la pista o el capítulo siguiente. Presione el botón para avanzar 30 segundos en la TV en directo o en un programa grabado. Cuando presiona el botón, avanza para poder mirar TV en directo nuevamente. Presione el botón para avanzar 12 horas en la Guía de programas de televisión. Presione el botón para avanzar una pista de música en un CD. Detener Presione el botón para detener la actividad multimedia actual, por ejemplo reproducir, rebobinar, etc. Cuando presione el botón mientras está mirando TV, el búfer de pausa de Windows Media Center continúa grabando en segundo plano. Presione el botón para detener la actividad multimedia actual, por ejemplo reproducir, rebobinar, etc. Cuando presione el botón mientras está mirando TV, el búfer de pausa de Windows Media Center continúa grabando en segundo plano. Avanzar Presione el botón para avanzar el medio de video seleccionado. Para aumentar la velocidad de avance, presione el botón hasta 3 veces. NOTA: El botón puede no funcionar con algunos archivos de video. Presione el botón para avanzar el medio de video seleccionado. Para aumentar la velocidad de avance, presione el botón hasta 3 veces. NOTA: El botón puede no funcionar con algunos archivos de video. Presione el botón para avanzar los archivos de música MP3. Presione el botón para avanzar los archivos de música MP3. Presione el botón para avanzar un video. Presione el botón para avanzar un video. Presione el botón para avanzar 3 horas en la Guía de programas de televisión. Presione el botón para avanzar 3 horas en la Guía de programas de televisión. Intro Presione el botón para ingresar o seleccionar la acción, menú u opción de ventana deseados. Presione el botón para ingresar o seleccionar la acción, menú u opción de ventana deseados. 6 Capítulo 2 Referencia rápida de los botones\n11 3 Inserción de la batería ADVERTENCIA! Para reducir riesgos a la seguridad, utilice solamente la batería suministrada con el equipo, una batería de reemplazo suministrada por HP, o una batería compatible adquirida de HP. Elimine las baterías usadas de acuerdo con las instrucciones de los Avisos normativos, de seguridad y medioambientales, localizados en Ayuda y soporte técnico. Para acceder a los avisos, seleccione Inicio > Ayuda y soporte técnico > Guías del usuario. Para insertar la batería en el control remoto, siga estas instrucciones: 1. En la parte posterior del control remoto, deslice la cubierta del compartimento de la batería en la dirección de la flecha (1), y luego levante la cubierta para retirarla (2). 2. Con el lado positivo de la batería hacia arriba, inserte la batería en el compartimento (1). 7\n12 3. Alinee la cubierta del compartimento de la batería con el compartimento de la batería (2), y entonces deslice la cubierta para cerrarla (3). 8 Capítulo 3 Inserción de la batería\n13 4 Solución de problemas Intente las siguientes soluciones si su control remoto no funciona correctamente: Asegúrese de tener una línea de visión sin obstrucciones entre el control remoto y el puerto infrarrojo del equipo o del dispositivo de acoplamiento opcional. Asegúrese de estar dentro del rango de alcance del puerto infrarrojo del equipo o del dispositivo de acoplamiento opcional. Asegúrese de que la batería esté apropiadamente instalada y de que tenga carga. Reemplace la batería si es necesario. Asegúrese de que está usando el control remoto con un equipo o un dispositivo de acoplamiento opcional compatible. 9\n14 Índice A alimentación, botón 2 alternar pantallas, botón 4 anterior, botón 3 avanzar, botón 6 B batería, inserción 7 botón atrás 3 botón de aumento de volumen 3 botón de guía 2 botón de silencio 3 botones Aceptar 2 alimentación 2 alternar pantallas 4 anterior 3 atrás 3 aumento de volumen 3 avanzar 6 canal/página abajo 6 canal/página arriba 5 detener 6 disminución de volumen 3 flecha 2 guía 2 imprimir 4 Información 5 instantánea 4 intro 6 limpiar 4 Menú de DVD 5 QuickPlay 4 rebobinar 3 referencia rápida 2 reproducir 3 siguiente 6 silencio 3 teclado numérico 4 Teletext 5 TV en directo 4 TV grabada 2 Windows Media Center 5 zoom 4 C canal/página abajo, botón 6 canal/página arriba, botón 5 D detener, botón 6 F flecha, botones de 2 I imprimir, botón 4 información, botón 5 inserción de la batería 7 instantánea, botón 4 intro, botón 6 L lente infrarroja 1 limpiar, botón 4 M menú de DVD, botón 5 O OK, botón 2 Q QuickPlay 1 QuickPlay, botón 4 R rebobinar, botón 3 reducción de volumen, botón 3 reproducir/pausa, botón 3 S siguiente, botón 6 solución de problemas 9 T teclado numérico, botones 4 Teletext, botón 5 TV en directo, botón 4 TV grabada, botón 2 W Windows Media Center, botón 5 Z zoom, botón 4 10 Índice


Desarrollo de una página web | Treebes\n06 Mar Desarrollo de una página web\nPosted at 17:05h in Treebes\tby\tsoporte\nEl desarrollo de una página web es un proceso que suele ser diferente en cada proyecto, ya que son distintos los requerimientos y la información, así como el tipo de sitio que se requiere.\nNo es lo mismo hacer el desarrollo de una página web de una ecommerce o tienda en línea que el de una página informativa, pero para poder determinar mejor las diferencias de ambas vamos a definirlas a continuación.\nEs la pagina mas común, nos funciona para cuando tenemos productos o servicios que queremos dar a conocer, así como información general de nuestra cuenta. Este tipo de desarrollo cuenta con secciones muy similares como: ¿Quienes somos? Misión, Visión, Valores, Servicios, Contacto.\nAlgunos ejemplos de este tipo de páginas, que hemos hecho en Treebes podemos encontrar son: Procapita, Seo GDL, Tierra y Metal, Talink.\nEstos proyectos tienen como finalidad no solamente mostrar los productos en línea sino que cuentan con una plataforma donde el usuario pueda elegir, agregar productos al carrito y comprar con algún método de pago digital.\nEste tipo de desarrollo de una página web suele ser más complejo y es mas tardado en cuanto su implementación y mas si se cuenta con un catálogo de cientos o miles de productos.\nEn este tipo de proyectos varían un poco más las secciones, ya que depende del catálogo la información que se muestra.\nEjemplos de este tipo de proyectos son:\nMuebla, Croquetas a Domicilio, Natural Scents, Ferremateriales Tepeyac, Luna Cosmeticos.\nTambién hay proyectos web llamados portafolios, los cuales tienen como finalidad mostrar trabajo de diseño, fotográfico, entre otros. Estos son los tipos de desarrollo de una página web más comunes, sin embargo actualmente hay más, ya que hay dedicados a experimentación.\nConoce Treebes expertos en Desarrollo Web\nEn Treebes contamos con más de 10 años enfocados al desarrollo web y a soluciones administrativas para PYMES, ¿te interesa llevar tu empresa al próximo nivel? Solicita tu cotización hoy sin compromiso.


Reprogramacion de Centralitas Free songs\narvedo@hotmail.com | +34 627 34 23 81\n— Main Menu —Inicio Noticias Información Técnica Banco de Potencia Autos\t- Beneficios - Preguntas - Tecnología Camiones Contacto\nReprogramamos su centralita para que su vehículo muestre el verdadero potencial a la vez que reducimos el consumo de combustible. Ponemos a su disposición un equipo de ingenieros altamente cualificados para llevar a cabo esta tarea.\n1.- Diagnosis del vehículo y lectura del archivo original de su ECU.\n1.1. – Leemos la cartografía alojada en la centralita de su vehículo mediante un interfaz OBD2, con lo cual no precisamos desmontar la centralita físicamente.\n1.2. – Extraemos la centralita físicamente para leer directamente en el modulo de memoria. (Este proceso se realiza en los vehículos que no permiten la reprogramación mediante la toma de diagnosis OBD2)\n2.- Modificación del archivo por nuestros ingenieros.\nModificamos los parámetros originales para conseguir aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible.\n3.- Carga del archivo modificado.\nUna vez modificado todos los parámetros en la cartografía original, procedemos a la carga del archivo modificado en su centralita. Recuerde que SIEMPRE guardamos una copia del archivo original de su vehículo por si en un futuro desease devolverlo a su estado original.\n4.- Prueba del vehículo.\nUna vez realizados todos los pasos anteriores, procedemos a probar el vehículo para cerciorarnos de que la reprogramación se ha llevado a cabo con éxito.\nRENAULT ALTITUDE 2.0DCI\nHYUNDAI i30 1.6 CRDI 16V\nmazda 3 edc16 error immo, p1602, u0073\n* Por favor coloque su nombre\n* Por favor coloque una email válido\n© 2014 EcuMala.com


Mi pequeño pero loco mundo: Cadena de libros #9 -Alergias\nAnaLa 20 de marzo de 2015, 18:04\nA mí este escritor me da alergia sólo escuchar su nombre. La verdad no sé porqué le tengo tanta manía seguramente será por todo ese fanatismo que conlleva que me parece exagerado y ya me echa para atrás.\nMerieli Hathaway 20 de marzo de 2015, 18:45\nHace poco me leí El código da Vinci y me dejó completamente fascinada además de que llegué icluso a plantearme si la trama era ficción o real, es tan tan convincente... Y tengo la intención de repetir con otro libro del autor. Espero que no me pase como a ti.\nRhaelys 20 de marzo de 2015, 20:42\nPues a mí sí me gustó, aunque menos que El código DaVinci. Este estuvo entretenido, pero me pareció mejor el otro. Eso sí, no puede gustar a todo el mundo xD\nEstefania Alvarez 21 de marzo de 2015, 1:52\nNo he leído nada suyo, me parece muy bien que sea buen escritor y tal pero yo leo la sinopsis y me parece un peñazo xD\nLaia 21 de marzo de 2015, 3:22\nTe pago un millon de euros por leerte todos sus demás libros e.é JAJAJAJAJA\nPobret, ese libro esta por mi casa, a mi padre si que le gustan sus libros, pero como que a mi no me llaman, así que tendré en cuenta la no recomendación!\nTamara López 21 de marzo de 2015, 9:10\nNo lo leeré porque no me llama nada :)\nAtenea 21 de marzo de 2015, 10:19\n¡Buenas! Sólo he leído dos del autor y ese no es uno de ellos, pero después de Inferno no creo que vuelva a leer al autor xDD Hay libros que es que cuesta mucho terminar... como ESDLA...\nEsther Pascual Aceituno 21 de marzo de 2015, 23:06\nSus libros, me parecen un tocho! será muy buen escrito, pero la sinopsis me tira para atrás!!!


Uno de 50 estrena en Madrid su tienda número cien en el mundo | Modaes Latinoamérica\n27 Nov 202004:46\n11 Jun 2014 — 17:30\nUno de 50 suma un centenar de puntos de venta en todo el mundo. La compañía de bisutería, liderada por José Azulay, acaba de inaugurar un flagship store en Madrid, que se ha convertido en la tienda número cien de la compañía a nivel global. El establecimiento, ubicado en el número 54 de la calle Serrano de Madrid, estaba ocupado hasta ahora por la firma austríaca de joyería Frey Wille, tal y como adelantó Modaes.es.\nUno de 50 ha decidido reubicar su tienda insignia de la capital de España y ha pasado de tener un establecimiento en el número 20 de la calle Serrano al número 54 de la misma vía comercial.\nPese a que la empresa no está apostando por abrir puntos de venta propios en España, decidió reubicar su flagship store de Madrid porque “contamos con una red de distribución consolidada y sólo nos planteamos ampliarla si surge una oportunidad en ubicaciones como Paseo de Gracia en Barcelona o la calle Serrano de Madrid”, tal y como explicó Diego García, director general de Uno de 50, a Modaes.es.\nLa apertura de Madrid se enmarca dentro de la docena de nuevas tiendas que Uno de 50 ha llevado a cabo en el primer semestre del ejercicio, entre las que también destacan el primer punto de venta de la empresa en Filipinas y en Panamá.


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