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16ª JORNADA DE LIGA DIVISIÓN DE HONOR DE BALONCESTO EN SILLA DE RUEDAS – Mideba Extremadura\nLa plantilla quiere centrase en seguir liderando la liga\nTras el pequeño parón de la liga, la misma se remota para el equipo pacense del Mideba Extremadura visitando la cancha del colista el Casa Murcia Getafe BSR. El equipo madrileño con solo dos victorias en el curso actual, lucha contar si mismo con el fin de sumar el mayor número de puntos posible que lo aleje de la zona de descenso. Y precisamente ese condicionante es que hace valer el equipo extremeño para mostrarse concentrados de cara al encuentro.\nEl equipo getafense cuenta con jugadores de gran calidad y experiencia en la máxima competición como el caso de los colombianos Dani Díaz y José Leep, o el exmidebista Joakin Lidblom. Los resultados cosechados hasta la fecha en la temporada destacan por la escasa aportación de puntos, buena prueba de ello es el último encuentro contra Málaga, donde el resultado final se quedaba para los malagueños con un 54-52. El máximo anotador de Getafe se queda en una media de algo más de 13 puntos por partido.\nPero quizás el exceso de confianza puede ser un arma contra el Mideba Extremadura, el cual puede mirar en el resultado desfavorable que se llevó Valladolid precisamente de la cancha madrileña (60-58). La plantilla se encuentra mentalizada y centrada en seguir liderando la liga, lo cual por otro lado de conseguirse terminar primeros en la fase regular sería histórico para el club. Pero sin duda alguna alcanzar dicho objetivo solo pasa con no fallar en el resto de partido que le quedan por disputar, dos más el del sábado. Y además no se espera que el resto de equipos que le siguen en la clasificación fallen.\nEl enfrentarse al primero de liga motivo mucho, y unido a que la plantilla del Mideba aún sigue con algunos jugadores con algunos problemas físicos, pueden originar un partido de interés. Cierto es que en las quinielas el Mideba parte como favorito, pero habrá que ver cómo se desarrolla el encuentro.\nEl equipo se desplazara en autocar el mismo día del encuentro como es habitual.


Problemas con instalación remota de aplicaciones\nLa tabla a continuación enumera problemas que se pueden encontrar al instalar aplicaciones remotamente, así como causas comunes de esos problemas.\nLos derechos de la Instalación son inadecuados\nLa cuenta bajo la cual la instalación se está ejecutando tiene derechos insuficientes para ejecutar las operaciones requeridas para instalar la aplicación.\nNo hay suficiente espacio libre en disco para la finalización de la instalación. Libere más espacio en disco y reintente la operación.\nUn reinicio inesperado del SO ha ocurrido durante la instalación; el resultado exacto de la instalación puede no estar disponible. Examine la configuración del instalador para ver si es correcta o póngase en contacto con el Soporte técnico.\nArchivo requerido no encontrado\nUn archivo requerido no se ha encontrado en el paquete de instalación. Examine su paquete de instalación para verificar que esté completo.\nEl paquete de instalación no se creó para esta plataforma. Use un paquete de instalación dedicado.\nUna aplicación, que es incompatible con la aplicación que se está instalando, se instala ya en el dispositivo. Antes de iniciar la instalación, elimine todas las aplicaciones que se enumeran como incompatibles.\nRequisitos del sistema deficientes\nEl paquete de instalación requiere software adicional en el sistema. Compruebe si la configuración del sistema cumple con los requisitos de la aplicación que se está instalando.\nLa instalación anterior o la eliminación de la aplicación no se han completado normalmente. Para completar la instalación anterior o la eliminación de la aplicación en este dispositivo, tiene que reiniciar el SO y reintentar el proceso de instalación.\nVersión incorrecta del instalador\nLa Instalación de este paquete de instalación no es admitida por la versión actual del instalador en este dispositivo.\nLa instalación ya se está ejecutando\nLa Instalación de otra aplicación ya se ha iniciado en este dispositivo.\nNo se puede abrir el paquete de instalación\nPosibles causas: el paquete falta, el paquete está corrupto, no se cuenta con los derechos suficientes para acceder al paquete.\nEl paquete de instalación no fue diseñado para la instalación en esta localización del SO.\nInstalación bloqueada por directiva\nLa Instalación de aplicaciones en este dispositivo está prohibida por una directiva.\nError al escribir archivo\nUn error de escritura ha ocurrido durante la instalación de la aplicación. Compruebe la cuenta bajo la cual la instalación se ha ejecutado para derechos requeridos y evalúe el espacio libre.\nContraseña de desinstalación no válida\nLa contraseña para la eliminación de aplicaciones es incorrecta.\nRequisitos de hardware deficientes\nEl hardware del sistema no cumple con los requisitos de aplicación (RAM, espacio libre en el disco duro, etc.).\nCarpeta Instalación no válida\nLa aplicación no se puede instalar en la carpeta especificada ya que está prohibido por la directiva del instalador.\nNuevo intento de instalación requerido después del reinicio\nTiene que ejecutar el instalador de aplicación de nuevo después de reiniciar el dispositivo.\nReiniciar requerido para continuar con la instalación\nPara proceder con el instalador, tiene que reiniciar el dispositivo.


Economía | 10 noviembre de 2018 | 12:00 AM | Escrito por: Edición web\n¿Por qué está aumentando el desempleo en Armenia?\n*La empresa Analítica y Econometría, en alianza con la Sociedad de Economistas del Quindío, emite análisis de mercado laboral con base en los datos demográficos y la GEIH del DANE. Por Héctor Alejandro Montañez R., Juan Manuel Aristizábal T. y Juan Carlos Vásquez S.\nPara el trimestre móvil julio-septiembre, Armenia vuelve a quedar entre los tres primeros puestos con el mayor desempleo de Colombia: 15.9%. Para el mismo trimestre de 2017, el desempleo fue de 13.9%, conclusión: hay más desempleados.\nEl análisis de los grandes sectores económicos permite generar algunas pistas sobre lo que está pasando. El problema es que el DANE sube la información de los micro datos de la Gran Encuesta Integrada de Hogares (GEIH) del mes de septiembre a inicios del mes de diciembre, en el mejor de los casos, con lo que el análisis hay que hacerlo con espejo retrovisor. Para darse una idea de lo que está sucediendo, se analizará el trimestre disponible: junio-agosto de 2018.\nEl desempleo del trimestre junio-agosto de 2018 fue de 16.1% para 2018, mientras que en el mismo trimestre para el año 2017 fue de 14.4%. Esto se refleja en las cifras de desempleados, como puede apreciarse en la siguiente gráfica.\nFuente: elaboración propia, con base en FILCO.\nLa generación o la eliminación de puestos de trabajo\nLa generación o eliminación de puestos de trabajo de cada sector se puede hacer desde las cifras de ocupados y debe compararse con el trimestre correspondiente del año anterior, dado que la dinámica económica es bastante cíclica. Si se grafica el número de ocupados del mismo trimestre, el lector puede darse una idea de lo que pasa con cada rama económica. Si la línea en un tramo cualquiera sube, quiere decir que ese sector está generando puestos de trabajo. Si la línea de un trimestre particular baja, quiere decir que ese sector está contratando menos personas. Si la línea se mantiene horizontal, no se experimentan cambios en la contratación de personal. Lo anterior en términos generales y suponiendo que las condiciones sociodemográficas son estables y no se verifican efectos considerables de aumentos de la población en edad de trabajar, o traspaso de la población económicamente inactiva a la población económicamente activa, entre otros.\nLos sectores que suben\nPara el trimestre junio-agosto de 2018, los sectores que generaron puestos de trabajo fueron los Servicios Sociales, Comunales y Personales y la industria Manufacturera. Gráficamente esta ha sido la dinámica.\nFuente, elaboración propia, con base en FILCO.\nEste sector generó casi 3,923 puestos de trabajo en el trimestre anterior. La explicación: finalizada la ley de garantías, vuelve la dinámica de contratación estatal, tanto en la actividad pública (como contratistas del estado), como en otros sectores conexos (salud y educación, por ejemplo).\nOtro de los sectores que generaron puestos de trabajo corresponde a la industria manufacturera, con aproximadamente 1.560 ocupados más. Esta es una muy buena noticia para el Quindío, dado que por lo general tienden a ser actividades de mayor valor agregado.\nLos sectores que bajan\nEl sector de Actividades Inmobiliarias y Empresariales se ha visto afectado en una mayor proporción: 2.630 puestos de trabajos eliminados. El enfriamiento del sector construcción y la caída de las actividades empresariales van acorde con la tendencia nacional.\nFuente, elaboración propia, con base en FILCO\nOtro sector que ha eliminado puestos de trabajo corresponde a Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones: 1.730 puestos de trabajo. Finalmente, el sector de Comercio, Restaurantes y Hoteles no salió bien librado en este trimestre, a pesar de que fue la temporada de vacaciones de mitad de año: eliminó 1.150 puestos de trabajo.\nSectores que permanecen sin grandes cambios\nEl sector agricultura eliminó 235 puestos de trabajo, mientras que construcción generó 139 y finanzas 63. Dadas las cifras, estos sectores permanecieron prácticamente iguales.\nUna Comparación con Pereira\nSi el mismo análisis se hace para la ciudad de Pereira (Área Metropolitana) en comparación con Armenia, se tienen los siguientes resultados.\nNote el lector que en ambas ciudades, el Comercio, Restaurantes y Hoteles hubo disminuciones en los puestos de trabajo y muy seguramente es lo que ocasiona aumentos en el área de Servicios Sociales, Comunales y Personales como se ha verificado en estudios anteriores, además del efecto en la ley de garantías. En Pereira, a diferencia de Armenia, si se está verificando una dinámica distinta desde la Construcción que impacta a las Actividades Inmobiliarias y Empresariales. Como en el caso anterior, estos dos sectores pueden estar muy conexos. El sector de la Industria Manufacturera no sale bien librado para Pereira, mientras que en Armenia viene en aumento. Estos sectores son joyas que hay que cuidar, porque sus periodos de contratación son relativamente inmunes a los ciclos económicos. Por último, el Transporte y las Comunicaciones pueden tener relación con el Comercio, si este se enfría, no habrá mercancía que transportar. Habrá que indagar con técnicas econométricas los efectos de transmisión entre ellos.\nLas Actividades Inmobiliarias y Empresariales, en conjunto con Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones son los sectores responsables de que el desempleo este aumentando en la ciudad de Armenia. Esta tendencia se puede verificar en trimestres anteriores y se debe recordar que la primera rama tiene un efecto directo en la tasa de empleo. Así las cosas, es necesario elaborar planes de choque que consideren escenarios relacionados con un estancamiento de la construcción, lo que podría estar rebotando en las actividades inmobiliarias, por una parte y por la otra, el enfriamiento de las actividades empresariales. También hay que estar vigilando el rubro de Transporte y Comunicaciones, lo que puede estar indicando efectos de transmisión entre el sector Comercio y el Transporte, o la pérdida de interés por parte de empresas de los llamados Call-Center, que pueden estar emigrando a otras regiones. Con todo, es indispensable que las autoridades locales y regionales construyan escenarios y proyecten las situaciones económicas. Ya es hora de dejar el discurso, hay que pasar a los modelos econométricos, a la analítica de datos y a la simulación y hacer un buen análisis de los resultados que permitan la toma de decisiones informadas a nivel de Armenia y el Quindío.\nTuristas siguen prefiriendo Quindío como destino\nColombia debe regular la jornada de trabajo para permitir la conciliación de la vida familiar y laboral\nLecheros de Génova producirán 25 productos lácteos para el mercado regional\nCafeteros en el Quindío se sumarán al paro nacional en Junio


Initial Dawn Riverside Villa, Chiang Mai | Hoteles en Despegar\nChiang Mai, Tailandia. A 34,87 km del centro\nDirección: 19/5 Moo 4, Tailandia\nA 34,87 km del centro\nUbicación del establecimiento Initial Dawn Riverside Villa se sitúa en Chiang Mai, a poca distancia de Wiang Kum Kam y de CentralPlaza Chiang Mai Airport. Este hostal se encuentra cerca de Elephant Parade House y Riverside.Habitaciones Te sentirás como en tu propia casa en una de las 4 habitaciones con aire acondicionado, frigorífico y minibar. La conexión a Internet wifi gratis te permite comunicarte con los tuyos, y en tus ratos libres podrás entretenerte con el televisor de pantalla plana con canales por cable. Los baños privados tienen bañera profunda y artículos de higiene personal gratuitos. Las comodidades incluyen hervidor eléctrico y agua embotellada gratuita, además de un servicio de limpieza disponible todos los días.Servicios Aprovecha las instalaciones recreativas, que incluyen piscina al aire libre o una terraza y jardín. Otros servicios de este hostal incluyen conexión a Internet wifi gratis, asistencia turística y para la compra de entradas y área de picnic.El desayuno continental está disponible todos los días de 7:30 a.m. a 10 a.m. por un suplemento. Servicios de negocios y otros Check-out, y servicio de tintorería / lavandería. Aparcamiento sin asistencia gratuito disponible en el sitio. No se admiten mascotas El check-in comienza a las 2 pm Hora de salida es mediodía\nDirección: 19/5 Moo 4


j-league – Tribunero.com\nComenzó el campeonato japonés\nLa J-League arrancó la temporada 2020 con cinco partidos; el campeón Yokohama Marinos debuta, al igual que el recién ascendido Yokohama, este domingo. Shonan Bellmare esperó el viernes al Urawa Reds Diamonds, dando el puntapié inicial al torneo; los «Diamantes» se impusieron por 2-3. Vegalta Sendai y Nagoya Grampus terminaron empatados a un gol, lo mismo pasó con Kawasaki Frontale …\nJapón tiene campeón y es el Yokohama\nCuarto triunfo de la historia para el Yokohama Marinos en la J-League. Desde la creación del torneo en 1992 jamás descendieron. Dieron la vuelta olímpica en casa en la cara de su escolta Tokyo FC. Un final para alquilar balcones tuvo la J-League. Por capricho del calendario el primero y el escolta se vieron en la última jornada jugando una …\nTropezó Kashima y Tokyo lo alcanzó\nCada vez falta menos para la finalización del campeonato japonés ‘J-League’ y parece una película de suspenso. Kashima Antlers y Tokyo se sacan chispas pero el Yokohama Marinos les respira en la nuca y hasta podría dar un zarpazo letal. Por la jornada 29 el puntero Kashima Antlers no pasó del empate a uno en su visita al Matsumoto Yamaga …


Carabinero balea a conductor de Uber en incidente en Aeropuerto y desata protestas de choferes frente a La Moneda. Ver Video\nUn procedimiento policial dejó a un conductor de Uber herido de bala en el Aeropuerto de Santiago.\nSegún información policial, los uniformados procedían a realizar un control al conductor de un vehículo que dejaba pasajeros de manera informal.\nLos funcionarios revisaron la documentación del sujeto, mientras este permanecía sentado al volante. Ahí, la policía se percató de que prestaba servicios a Uber, por lo que le notifican que su auto será retirado de circulación.\nEn ese momento, el conductor arranca el motor y se abalanza contra el funcionario que permanecía frente al móvil.\nEn un video divulgado en Twitter, que fue grabado desde el interior del auto, se puede apreciar que el chofer le señaló al uniformado: “Sale, me estai deteniendo ilegalmente”.\nAl ver que el vehículo no se detenía, el carabinero efectuó dos disparos contra el chofer: Un disparo dio en el antebrazo y el otro en el hombro. Pese a la lesión, el sujeto se encuentra fuera de riesgo vital.\nEl conductor se encuentra detenido por el delito de homicidio frustrado en contra del carabinero.\nUn video grabado por el mismo chofer fue difundido por su hermana en las redes sociales, que desató la indignación de sus colegas de Uber, quienes irrumpieron a bocinazos frente a La Moneda.


Relaciones Sesales | Blog de Sexo Pepita la Nuit\nArchivo de la etiqueta: relaciones sesales\nQué bien que nunca me quisiste, qué bien\nPosted on 19 octubre, 2017 por Pepa\n“Me gusta, me gusta tanto” es lo que le decía a esas amigas que son mis socias aquella noche de hace ya muchos años antes de meterme en la boca del lobo. No me aguantaba las ganas y te seguí. De repente y sin avisar entraste en mi vida como un elefante en una cacharrería. A partir de esa noche en la que te metiste en mi cama, te colaste en mi cabeza y en mi corazón. Estaba tan ilusionada. Me alegrabas el día, las quedadas por la tarde en cualquier bar, los partidos de domingo de liga, las fiestas, las noches, los viajes que hacíamos todos juntos. Oír tu nombre significaba un vuelco en el corazón, pensar en ti me ponía cachonda.\nTenía tantas ganas de ti, de noches contigo, conversaciones contigo. Ganas de ese olor a ti y del sabor de los besos contigo. Acaparaste mis días y mis noches. Alerta y pendiente, buscando tu mirada, tu piel, tus besos, tu boca que me quemaba, tu compañía que me trastornaba. Quedarme contigo esa noche, meterme en tu cama y dormir muy pegadita a ti. Que no se nos hiciera de día. Rabiosa, tierna y completamente abandonada a ti. Te miraba y me mordía los labios de tanto que me gustabas y me sigues gustando.\nMe gustas por dentro y por fuera. Me gustas porque eres guapo. Me gustas tanto que me sacas de quicio. Me gustas por ese amor tan grande que tienes y conservas por tu madre, porque eres un amigo leal, por todos los buenos y bonitos sentimientos que sé que tienes. Me gustas porque me provocas ternura y unas enormes ganas de cuidarte, aunque no estés enfermo. Porque eres bueno, porque me excitas, porque renunciaría un poquito a mi libertad por estar cerca de ti, porque me gustaría saber cómo es despertarme a tu lado cada día. Porque cerca de ti me siento en paz, porque me dormiría en tus brazos y te observaría toda la noche. Me gustas porque me gustaría ser tu casa y que tú fueras la mía. Por eso y por muchas otras cosas. Me gustas, me gustas mucho.\nMe gustas, me gustas mucho porque desde el primer momento en que te vi me robaste el pulso, el aliento, hasta la respiración.\nHoy, cinco años después de todo aquello he visto una foto tuya. He sabido algo más de ti. Una conocida en común me lo ha chivado todo. Hoy te he visto de nuevo y se me ha caído el alma a los pies. Literalmente. Pero confieso que he sentido cierto alivio a la vez. Qué bien que nunca me quisiste, qué bien.\nPublicado en Sin categoría\t| Etiquetado amar, cuando alguien te gusta, hacer el amor, me gustas, me gustas mucho, qué bien que nunca me quisiste, relaciones de pareja, relaciones sesales, relaciones sexuales, sexo\t| Deja una respuesta


El caos amigable | Revista Pesquisa Fapesp\nEl caos amigable\nComportamientos aparentemente desorganizados pueden beneficiar a vivos y reacciones químicas\nLa capa más superficial de los océanos sirve de hogar a una elevada variedad de organismos microscópicos, continuamente transportados por las corrientes marítimas. En su camino por los mares, esa rica mezcla que compone el plancton – algas, bacterias, protozoos, crustáceos y moluscos – se depara con obstáculos como islas, montañas sumergidas o incluso barcos. Homogéneas a simple vista, estas extensas manchas de plancton obligatoriamente se dividen y contornean la barrera en un abrazo envolvente, reencontrándose enseguida después. Una vez superado el ocasional obstáculo, la mancha antes compacta sufre distorsiones y se transforma en una compleja red de filamentos muy delgados. Sucede que cerca de estas barreras existen torbellinos en el agua que fuerzan a los organismos a recorrer trayectorias complicadas y aparentemente irregulares, en un movimiento al que físicos califican como caótico, y que se repite a cada nuevo obstáculo.\nUn equipo de físicos de la Universidad de São Paulo (USP) estudió en detalle la estructura de los filamentos que se forman después del obstáculo y constató que sus formas aparentemente irregulares pueden describirse con precisión mediante el empleo de fórmulas matemáticas de la Teoría de Sistemas Dinámicos – más conocida como Teoría del Caos -, ya aplicada al estudio de fenómenos tan distintos como el sube y baja del mercado financiero, las incertidumbres de la meteorología y hasta el ritmo de los latidos cardíacos. Al emplear la Teoría del Caos para prever la dispersión de las especies de plancton, los físicos de la USP encontraron una posible solución al dilema que inquieta a los biólogos desde hace casi medio siglo, la llamada Paradoja de Hutchinson: ¿por qué el plancton está formado por cerca de 8 mil especies de organismos? Según las teorías clásicas de la biología, este número no debería superar la decena, debido a la competencia por recursos naturales como el oxígeno, la luz y los nutrientes.\nCasos como éste, muestran que no siempre el caos es sinónimo de confusión y desorden y, por lo tanto, indeseable. “En situaciones como la de la mancha de plancton dispersándose en el mar”, explica el físico Celso Grebogi, “el caos aparece como algo benéfico, y favorece la supervivencia de un número mayor de especies”. Grebogi es investigador del Instituto de Física de la USP, y es el principal autor de una teoría que ayuda a entender “y prever” no solamente la proliferación de especies de plancton. Fundamentado en la Teoría del Caos, este modelo puede ayudar también a explicar otros fenómenos biológicos y químicos, como la formación del agujero en la capa de ozono que envuelve a la Tierra.\nGrebogi y su equipo de la USP desarrollaron esa nueva teoría, llamada Caos Activo, en asociación con especialistas de la Universidad de Eötvös, Hungría. En ella, los investigadores formularon una idea innovadora: en situaciones específicas el caos puede representar más que un conjunto de expresiones matemáticas, capaz de describir el comportamiento de un sistema que se modifica con el tiempo – por ejemplo, el goteo de un grifo que se cierra poco a poco. En el caso de partículas sólidas diluidas en un fluido, ya sea de plancton en el océano o de moléculas de polución en suspensión en el aire, el caos puede desempeñar un papel activo y funcionar como catalizador, acelerando reacciones químicas o interacciones biológicas, según revelaron los investigadores en el primer artículo publicado sobre el tema, que salió en 1998 en Physical Review Letters. El caos actuaría así de manera análoga a las enzimas producidas por el estómago o por el intestino, que aumentan la velocidad de las reacciones que destrozan los alimentos en partículas menores.\nAquí, nuevamente el ejemplo de los planctons, responsables de la producción de alrededor de la mitad del oxígeno del planeta, ayuda a comprender esta actividad catalizadora del caos. Hay una organización por detrás de los filamentos sinuosos, formados por esos organismos marinos después de superar el obstáculo. La estructura de estos filamentos se rige por leyes matemáticas muy precisas: cada uno de ellos presenta una forma compleja que se repite en escalas menores. Ampliados, estos filamentos revelan estar formados por otros más finos que, a su vez, están compuestos por otros aún más finos – la misma organización que se observa en las plumas de un ave. Es lo que los físicos llaman estructura fractal. En ése, como en otros casos, esa estructura fractal surge en consecuencia del alejamiento rápido e intenso de partículas antes muy próximas, provocado por el movimiento caótico del fluido que las arrastra.\nEn su sala en el Instituto de Física, Grebogi ilustra su teoría con una secuencia de imágenes de computadora y explica cómo consiguen convivir tantas especies distintas de plancton, en vez de que las más aptas lleven las otras a la extinción. Al formarse, los filamentos segregan diferentes especies. Naturalmente, surgen espacios vacíos “sin plancton”entre esos filamentos que hacen la competencia entre las especies menos directa: las regiones sin plancton funcionan como un área de escape para las especies menos adaptadas. “Esta forma de organización permite que todas las especies consigan alimento, luz y oxígeno, aunque algunas predominen sobre las otras”, dice Grebogi.\nCuando la población de un determinado tipo de plancton se vuelve muy reducida, el área de escape se torna proporcionalmente mayor, y esa especie gana más espacio para expandirse, explica el físico, nieto de poloneses nacido hace 57 años en Curitiba, Paraná. “Así ella consigue reproducirse y volver a los niveles normales”, afirma. “Al acelerar la reproducción de esas especies, el caos evita la extinción de las menos eficientes y la conservación de la diversidad”, dice el físico Alessandro Moura, del Instituto de Física de la USP e integrante del equipo de Grebogi en ese proyecto.\nLos artículos más recientes del grupo sobre el caos activo se publicaron en 2004, en la edición de marzo de la revista Chaos y en la de abril de Physical Review Letters. Pero la idea de relacionar el plancton y la Teoría del Caos había surgido mucho antes, hace alrededor de diez años, cuando Grebogi y sus colaboradores, conversando con amigos biólogos, descubrieron que habían más dudas que explicaciones con respecto a la existencia de las alrededor de 8 mil especies de animales y plantas del plancton, con ciclos de vida que varían de dos minutos a dos días. En la década de 1960, el inglés George Evelyn Hutchinson intentó comprender la paradoja que después recibiría su nombre. Hutchinson, un experto en ecosistemas acuáticos, pensó, por supuesto, como biólogo, destacando las variaciones anuales de temperatura y el ciclo verano-invierno como argumentos para justificar la supervivencia de tantas especies. Aunque son válidos, esos argumentos parecen ser insuficientes.\nGrebogi comenzó entonces a considerar la acción del caos como una posibilidad de la explicación, con base en algunos indicios. El océano es, al fin de cuentas, un fluido repleto de partículas cargadas por corrientes marítimas, con muchos obstáculos – en su lugar, las teorías biológicas suponían que el plancton se distribuía de manera homogéneo por la superficie de los mares, cosa que de hecho, no ocurre. El primer artículo con los fundamentos dinámicos que llevarían a una solución para la Paradoja de Hutchinson salió en enero del 1998 en Physical Review Letters, firmado por Grebogi y sus colaboradores. El físico de Paraná trabajaba entonces en la Universidad de Maryland, en Estados Unidos, y ya era reconocido como una autoridad internacional en el área. Fue también en el 1998 que se convirtió en director científico externo vitalicio del Instituto Max Planck para la Física de Sistemas Complejos en Dresde, Alemania, donde pasa dos meses por año. Sólo tres años después, en el 2001, es que este físico elegante y de hábitos refinados, apasionado por óperas – Mozart o Verdi para distraerse, y Wagner o Strauss cuando desea algo estimulante -, fue contratado por la USP. Ese año, de acuerdo con la Academia Brasileña de Ciencias, se convirtió en el primer brasileño cuyos artículos científicos recibieron más de 10 mil citas, registradas por el Science Citation Index.\nCFC y ozono\nGrebogi separa de una carpeta otra figura “una imagen de satélite”, con la cual demuestra que su modelo puede también ayudar a comprender el proceso de destrucción de la capa de ozono en la alta atmósfera terrestre, a unos 20 kilómetros de la superficie. El ozono, un gas compuesto de moléculas formadas por la unión de tres átomos de oxígeno, funciona como un escudo que impide el paso de los rayos ultravioleta del Sol, señalados como uno de los principales responsables por quemaduras y por el cáncer de la piel. En 1985, investigadores de la British Antarctic Survey constataron por primera vez una reducción del 30% en la capa de ozono sobre la Antártida. En agosto del 2003, el hueco se extendía por 17,4 millones de kilómetros cuadrados – más de dos veces el área ocupada por Brasil.\nLas moléculas de ozono se deshacen en contacto con el cloro de gases conocidos como clorofluorocarburos (CFC), los mismos usados en algunos refrigeradores para enfriar el aire. En la alta atmósfera, bajo la acción de los rayos ultravioleta, el CFC se rompe y los átomos de cloro se liberan: cada cloro puede deshacer más de 100 mil moléculas de ozono. Es en ese momento que la Teoría del Caos surge como una aliada para explicar la destrucción irregular de la capa de ozono. Si la distribución del CFC fuese homogénea y regular, los átomos de cloro que se desprenderían en la alta atmósfera probablemente actuarían sobre un área específica y determinada de la capa – y el hueco correspondería a una pequeña región aproximadamente circular. Pero las moléculas de CFC describen trayectorias caóticas y forman filamentos fractales, similares a los que se observan en el plancton.\nLa dispersión del gas en filamentos amplia el área de contacto existente entre las moléculas de CFC y las del ozono y acelera la destrucción del gas que protege a los seres vivos contra la radiación ultravioleta del Sol. Como regla general, cuanto mayor es la superficie de contacto entre los dos compuestos químicos, tanto mayor será la velocidad de reacción – basta comparar la rapidez con que se disuelve una piedra de sal en un vaso de agua con el mismo volumen de sal en polvo. “Esa constatación nos permite orientar mejor los esfuerzos destinados a comprender la destrucción de la capa de ozono”, comenta Moura. Es una muestra de que el mismo caos, visto como fuente de vida o como elemento imprescindible para la comprensión de escenarios hasta entonces confusos, puede ser a veces no deseado.\nEn aplicaciones industriales, como la producción de pinturas, los pigmentos deben mezclarse de la forma más homogénea posible. El problema surge cuando los movimientos caóticos de los mezcladores de pigmentos ocasionan la formación de filamentos indeseables, por no ser homogéneos. “Se fuésemos capaces de eliminar el caos”, pondera Grebogi, “esta teoría podría tener aplicaciones industriales”. Su equipo estudia también los fluidos turbulentos, definidos por su comportamiento aleatorio y extremadamente complejo, al ejemplo de los torbellinos que se forman en un arroyo o el movimiento del aire causado por el despegue de un avión. Por ocurrir en la atmósfera, en los mares y en otras situaciones, en las cuales los fluidos se mueven a alta velocidad, la turbulencia es un fenómeno de gran importancia práctica, en especial para la aviación y la navegación. “Para los fluidos con turbulencia”, dice Moura, “sospechamos que el efecto catalizador del caos quizás sea incluso más poderoso”.\nCelso Grebogi – IF/ USP\n

Este texto fue publicado originariamente por Pesquisa FAPESP en conformidad con la  licencia Creative Commons CC-BY-NC-ND. Lea el original aquí.
\nLa capa más superficial de los océanos sirve de hogar a una elevada variedad de organismos microscópicos, continuamente transportados por las corrientes marítimas. En su camino por los mares, esa rica mezcla que compone el plancton – algas, bacterias, protozoos, crustáceos y moluscos – se depara con obstáculos como islas, montañas sumergidas o incluso barcos. Homogéneas a simple vista, estas extensas manchas de plancton obligatoriamente se dividen y contornean la barrera en un abrazo envolvente, reencontrándose enseguida después. Una vez superado el ocasional obstáculo, la mancha antes compacta sufre distorsiones y se transforma en una compleja red de filamentos muy delgados. Sucede que cerca de estas barreras existen torbellinos en el agua que fuerzan a los organismos a recorrer trayectorias complicadas y aparentemente irregulares, en un movimiento al que físicos califican como caótico, y que se repite a cada nuevo obstáculo. Un equipo de físicos de la Universidad de São Paulo (USP) estudió en detalle la estructura de los filamentos que se forman después del obstáculo y constató que sus formas aparentemente irregulares pueden describirse con precisión mediante el empleo de fórmulas matemáticas de la Teoría de Sistemas Dinámicos – más conocida como Teoría del Caos -, ya aplicada al estudio de fenómenos tan distintos como el sube y baja del mercado financiero, las incertidumbres de la meteorología y hasta el ritmo de los latidos cardíacos. Al emplear la Teoría del Caos para prever la dispersión de las especies de plancton, los físicos de la USP encontraron una posible solución al dilema que inquieta a los biólogos desde hace casi medio siglo, la llamada Paradoja de Hutchinson: ¿por qué el plancton está formado por cerca de 8 mil especies de organismos? Según las teorías clásicas de la biología, este número no debería superar la decena, debido a la competencia por recursos naturales como el oxígeno, la luz y los nutrientes. Casos como éste, muestran que no siempre el caos es sinónimo de confusión y desorden y, por lo tanto, indeseable. “En situaciones como la de la mancha de plancton dispersándose en el mar”, explica el físico Celso Grebogi, “el caos aparece como algo benéfico, y favorece la supervivencia de un número mayor de especies”. Grebogi es investigador del Instituto de Física de la USP, y es el principal autor de una teoría que ayuda a entender “y prever” no solamente la proliferación de especies de plancton. Fundamentado en la Teoría del Caos, este modelo puede ayudar también a explicar otros fenómenos biológicos y químicos, como la formación del agujero en la capa de ozono que envuelve a la Tierra. Grebogi y su equipo de la USP desarrollaron esa nueva teoría, llamada Caos Activo, en asociación con especialistas de la Universidad de Eötvös, Hungría. En ella, los investigadores formularon una idea innovadora: en situaciones específicas el caos puede representar más que un conjunto de expresiones matemáticas, capaz de describir el comportamiento de un sistema que se modifica con el tiempo – por ejemplo, el goteo de un grifo que se cierra poco a poco. En el caso de partículas sólidas diluidas en un fluido, ya sea de plancton en el océano o de moléculas de polución en suspensión en el aire, el caos puede desempeñar un papel activo y funcionar como catalizador, acelerando reacciones químicas o interacciones biológicas, según revelaron los investigadores en el primer artículo publicado sobre el tema, que salió en 1998 en Physical Review Letters. El caos actuaría así de manera análoga a las enzimas producidas por el estómago o por el intestino, que aumentan la velocidad de las reacciones que destrozan los alimentos en partículas menores. Aquí, nuevamente el ejemplo de los planctons, responsables de la producción de alrededor de la mitad del oxígeno del planeta, ayuda a comprender esta actividad catalizadora del caos. Hay una organización por detrás de los filamentos sinuosos, formados por esos organismos marinos después de superar el obstáculo. La estructura de estos filamentos se rige por leyes matemáticas muy precisas: cada uno de ellos presenta una forma compleja que se repite en escalas menores. Ampliados, estos filamentos revelan estar formados por otros más finos que, a su vez, están compuestos por otros aún más finos – la misma organización que se observa en las plumas de un ave. Es lo que los físicos llaman estructura fractal. En ése, como en otros casos, esa estructura fractal surge en consecuencia del alejamiento rápido e intenso de partículas antes muy próximas, provocado por el movimiento caótico del fluido que las arrastra. Extinción mitigada En su sala en el Instituto de Física, Grebogi ilustra su teoría con una secuencia de imágenes de computadora y explica cómo consiguen convivir tantas especies distintas de plancton, en vez de que las más aptas lleven las otras a la extinción. Al formarse, los filamentos segregan diferentes especies. Naturalmente, surgen espacios vacíos “sin plancton”entre esos filamentos que hacen la competencia entre las especies menos directa: las regiones sin plancton funcionan como un área de escape para las especies menos adaptadas. “Esta forma de organización permite que todas las especies consigan alimento, luz y oxígeno, aunque algunas predominen sobre las otras”, dice Grebogi. Cuando la población de un determinado tipo de plancton se vuelve muy reducida, el área de escape se torna proporcionalmente mayor, y esa especie gana más espacio para expandirse, explica el físico, nieto de poloneses nacido hace 57 años en Curitiba, Paraná. “Así ella consigue reproducirse y volver a los niveles normales”, afirma. “Al acelerar la reproducción de esas especies, el caos evita la extinción de las menos eficientes y la conservación de la diversidad”, dice el físico Alessandro Moura, del Instituto de Física de la USP e integrante del equipo de Grebogi en ese proyecto. Los artículos más recientes del grupo sobre el caos activo se publicaron en 2004, en la edición de marzo de la revista Chaos y en la de abril de Physical Review Letters. Pero la idea de relacionar el plancton y la Teoría del Caos había surgido mucho antes, hace alrededor de diez años, cuando Grebogi y sus colaboradores, conversando con amigos biólogos, descubrieron que habían más dudas que explicaciones con respecto a la existencia de las alrededor de 8 mil especies de animales y plantas del plancton, con ciclos de vida que varían de dos minutos a dos días. En la década de 1960, el inglés George Evelyn Hutchinson intentó comprender la paradoja que después recibiría su nombre. Hutchinson, un experto en ecosistemas acuáticos, pensó, por supuesto, como biólogo, destacando las variaciones anuales de temperatura y el ciclo verano-invierno como argumentos para justificar la supervivencia de tantas especies. Aunque son válidos, esos argumentos parecen ser insuficientes. Grebogi comenzó entonces a considerar la acción del caos como una posibilidad de la explicación, con base en algunos indicios. El océano es, al fin de cuentas, un fluido repleto de partículas cargadas por corrientes marítimas, con muchos obstáculos – en su lugar, las teorías biológicas suponían que el plancton se distribuía de manera homogéneo por la superficie de los mares, cosa que de hecho, no ocurre. El primer artículo con los fundamentos dinámicos que llevarían a una solución para la Paradoja de Hutchinson salió en enero del 1998 en Physical Review Letters, firmado por Grebogi y sus colaboradores. El físico de Paraná trabajaba entonces en la Universidad de Maryland, en Estados Unidos, y ya era reconocido como una autoridad internacional en el área. Fue también en el 1998 que se convirtió en director científico externo vitalicio del Instituto Max Planck para la Física de Sistemas Complejos en Dresde, Alemania, donde pasa dos meses por año. Sólo tres años después, en el 2001, es que este físico elegante y de hábitos refinados, apasionado por óperas – Mozart o Verdi para distraerse, y Wagner o Strauss cuando desea algo estimulante -, fue contratado por la USP. Ese año, de acuerdo con la Academia Brasileña de Ciencias, se convirtió en el primer brasileño cuyos artículos científicos recibieron más de 10 mil citas, registradas por el Science Citation Index. CFC y ozono Grebogi separa de una carpeta otra figura “una imagen de satélite”, con la cual demuestra que su modelo puede también ayudar a comprender el proceso de destrucción de la capa de ozono en la alta atmósfera terrestre, a unos 20 kilómetros de la superficie. El ozono, un gas compuesto de moléculas formadas por la unión de tres átomos de oxígeno, funciona como un escudo que impide el paso de los rayos ultravioleta del Sol, señalados como uno de los principales responsables por quemaduras y por el cáncer de la piel. En 1985, investigadores de la British Antarctic Survey constataron por primera vez una reducción del 30% en la capa de ozono sobre la Antártida. En agosto del 2003, el hueco se extendía por 17,4 millones de kilómetros cuadrados – más de dos veces el área ocupada por Brasil. Las moléculas de ozono se deshacen en contacto con el cloro de gases conocidos como clorofluorocarburos (CFC), los mismos usados en algunos refrigeradores para enfriar el aire. En la alta atmósfera, bajo la acción de los rayos ultravioleta, el CFC se rompe y los átomos de cloro se liberan: cada cloro puede deshacer más de 100 mil moléculas de ozono. Es en ese momento que la Teoría del Caos surge como una aliada para explicar la destrucción irregular de la capa de ozono. Si la distribución del CFC fuese homogénea y regular, los átomos de cloro que se desprenderían en la alta atmósfera probablemente actuarían sobre un área específica y determinada de la capa – y el hueco correspondería a una pequeña región aproximadamente circular. Pero las moléculas de CFC describen trayectorias caóticas y forman filamentos fractales, similares a los que se observan en el plancton. La dispersión del gas en filamentos amplia el área de contacto existente entre las moléculas de CFC y las del ozono y acelera la destrucción del gas que protege a los seres vivos contra la radiación ultravioleta del Sol. Como regla general, cuanto mayor es la superficie de contacto entre los dos compuestos químicos, tanto mayor será la velocidad de reacción – basta comparar la rapidez con que se disuelve una piedra de sal en un vaso de agua con el mismo volumen de sal en polvo. “Esa constatación nos permite orientar mejor los esfuerzos destinados a comprender la destrucción de la capa de ozono”, comenta Moura. Es una muestra de que el mismo caos, visto como fuente de vida o como elemento imprescindible para la comprensión de escenarios hasta entonces confusos, puede ser a veces no deseado. En aplicaciones industriales, como la producción de pinturas, los pigmentos deben mezclarse de la forma más homogénea posible. El problema surge cuando los movimientos caóticos de los mezcladores de pigmentos ocasionan la formación de filamentos indeseables, por no ser homogéneos. “Se fuésemos capaces de eliminar el caos”, pondera Grebogi, “esta teoría podría tener aplicaciones industriales”. Su equipo estudia también los fluidos turbulentos, definidos por su comportamiento aleatorio y extremadamente complejo, al ejemplo de los torbellinos que se forman en un arroyo o el movimiento del aire causado por el despegue de un avión. Por ocurrir en la atmósfera, en los mares y en otras situaciones, en las cuales los fluidos se mueven a alta velocidad, la turbulencia es un fenómeno de gran importancia práctica, en especial para la aviación y la navegación. “Para los fluidos con turbulencia”, dice Moura, “sospechamos que el efecto catalizador del caos quizás sea incluso más poderoso”. El Proyecto Dinámica caótica Modalidad Proyecto Temático Coordinador Celso Grebogi – IF/ USP Inversión R$ 682.179,67


#100díasdeGobierno: el Ejecutivo demuestra escasa voluntad para mejorar la vida de las personas más vulnerables – Coordinadora ONG Murcia\nHome / Comunicados / #100díasdeGobierno: el Ejecutivo demuestra escasa voluntad para mejorar la vida de las personas más vulnerables\n#100díasdeGobierno: el Ejecutivo demuestra escasa voluntad para mejorar la vida de las personas más vulnerables2017-02-092017-02-09https://www.coordinadoraongdrm.org/wp-content/uploads/2020/04/logo-2020.pngCoordinadora ONG Murciahttps://www.coordinadoraongdrm.org/wp-content/uploads/2017/02/Logo-Poletika.png200px200px\nLos 100 primeros días de gobierno han dado ciertos pasos como la subida del salario mínimo o la tramitación de la propuesta de renta mínima.\nEl papel del Parlamento ha sido determinante para la creación de una Comisión de los Derechos de la Infancia y la Adolescencia.\nEl Parlamento también ha presionado para debatir la posibilidad de destinar el 0,4% de la RNB a la cooperación para el desarrollo.\nEl gobierno suspende claramente en materia de refugio y sanidad. No se ha cumplido aún el compromiso de acoger a más de 17.000 refugiados y, dentro de nuestras fronteras, se mantiene la exclusión sanitaria.\nLa aprobación del bono social es un buen paso pero insuficiente. Hay que mejorar para luchar contra la pobreza energética que sufren más de 5 millones de personas en España.\nEn materia de fiscalidad, se han producido algunos pasos positivos pero hacen falta medidas más contundentes y de largo recorrido para acabar con la evasión fiscal y los paraísos fiscales.\nEste análisis se traduce en 5 grandes retos que Polétika recoge en su nueva web poletika.org. La ciudadanía, periodistas y políticos podrán seguir en ella el cumplimiento de los compromisos políticos ya adquiridos en medidas concretas, conocer cómo evoluciona una determinada propuesta, o ejercer presión para adoptar un nuevo compromiso o exigir el existente.\n9 de febrero de 2017. Cumplido el plazo de los 100 primeros días de gobierno, las organizaciones de la sociedad civil ponen la lupa sobre la labor realizada en este tiempo. El análisis realizado en 11 políticas para luchar contra la pobreza y la desigualdad demuestra que, hasta el momento, lo que se ha avanzado ha sido importante, aunque claramente insuficiente para cambiar la vida de las personas. El papel del Parlamento en estos cambios ha sido determinante. Su labor en estos 100 días ha demostrado que se trata de una institución capaz de modificar las políticas y generar cambios. Por estas razones y tras el examen, la nota que obtienen la labor de Gobierno y Parlamento en el conjunto de estos 100 días es un “necesita mejorar”.\nLa fotografía no deja lugar a dudas: urge un giro inmediato en las políticas para que se garanticen los derechos de las personas, especialmente, las más vulnerables. La tramitación de los Presupuestos Generales del Estado puede ser una oportunidad para demostrar que ese giro es posible.\nLas 11 redes y plataformas que forman Polétika, y que representan a más de 500 colectivos y organizaciones sociales, reflejan este análisis en su nueva web www.poletika.org, de vigilancia y presión ciudadana para el cambio político. Desde hace dos años, Poletika ha estado vigilando y analizando el discurso de los candidatos políticos en tiempo electoral, analizado sus programas y demandando públicamente compromisos en la lucha contra la pobreza y la desigualdad. Ahora, ya en la XII Legislatura, vigilará la actividad parlamentaria y ejecutiva desde la ciudadanía para asegurar que los compromisos adquiridos, se cumplen. E influirpara adquirir nuevos compromisos y medidas concretas, persiguiendo siempre la mejor respuesta de los representantes políticos.\nDel análisis de los 100 días surgen cinco retos políticos sobre los que las organizaciones de Polétika van a poner el foco durante los próximos meses, para realizar esta labor de vigilancia y presión política a través de su herramienta web www.poletika.org, y para la que esperan contar con la participación e implicación ciudadana:\nRecuperar la política de cooperación para el desarrollo, hasta alcanzar el 0,24% RNB en 2017 y el 0,4% en 2020;\nUna Ley contra la evasión y elusión fiscales;\nLa acogida de las más de 17.000 personas refugiadas que esperan en Grecia;\nLa recuperación del sistema universal de acceso a la salud en España;\nLa apertura de un proceso de diálogo educativo para crear la Nueva Ley de Educación, con la participación real de toda la comunidad educativa y la sociedad civil.\nPrincipales resultados del examen:\nCAMBIO CLIMÁTICO Y TRANSICIÓN ENERGÉTICA. Necesita mejorar\nAlgún parche y avances insuficientes. La presión ciudadana sobre la urgencia de tomar medidas frente a la pobreza energética y la lucha contra el cambio climático ha conseguido que estos temas entren en los debates del Congreso. A pesar de ello, las medidas propuestas por el Gobierno siguen siendo insuficientes: el recientemente aprobado bono social no soluciona el drama que viven más de 5 millones de personas afectadas por la pobreza energética en España. Es necesaria la derogación del “impuesto al sol” y que el proceso participativo comprometido por la Ministra de Medio Ambiente para la elaboración de la Ley de Cambio Climático y Transición energética sirva para que antes de 2050 nuestra economía prescinda del carbón y el petróleo.\nCOOPERACIÓN PARA EL DESARROLLO. Necesita mejorar\n100 días perdidos por el Gobierno. Aunque en el Parlamento la mayoría de los partidos sí han avanzado en construir consensos para recuperar la política de cooperación, avanzar en los derechos humanos y alcanzar el 0,4 de la RNB al final de esta legislatura – con siete proposiciones no de ley (PNL) aprobadas, de las que el PP se ha desmarcado sistemáticamente –. Es prioritario para 2017 aumentar los recursos de AOD, llegando como mínimo a un 0,24% RNB para poder alcanzar el 0,4% en 2020, especialmente en la ayuda humanitaria en el momento actual de crisis humanitaria. El PP debe sumarse al consenso, haciéndose eco de las Propuestas No de Ley aprobadas y de las demandas de Polétika.\nEDUCACIÓN. Necesita mejorar\nEs imprescindible derogar la LOMCE. El Gobierno y el Parlamento han dado algunos pasos para sustituir la LOMCE y elaborar una nueva ley educativa. Desde Polétika consideramos que no se puede construir un verdadero Pacto Social a partir de la LOMCE. El único punto de partida posible es su derogación y el inicio de un verdadero diálogo en el que la comunidad educativa y la sociedad civil tengan un papel relevante. Además, es urgente revertir los recortes y presupuestar un aumento de la inversión educativa para alcanzar el 7% del PIB.\nFISCALIDAD. Necesita mejorar\nMucho ruido y pocas nueces. Para frenar el aumento de la desigualdad y la pobreza en España, urge una reforma del sistema fiscal para que paguen más los que más tienen, algo que el Gobierno no parece tener intención de abordar. El plan de lucha contra el fraude aprobado es insuficiente, al dejar fuera medidas de lucha contra la evasión y elusión fiscal por parte de grandes empresas y grandes fortunas: cada año pagamos entre 800 y 1.000 euros más en impuestos por el fraude que cometen otras personas. Además, la propuesta de luchar de manera eficaz contra los paraísos fiscales no ha sido contemplada por el Ejecutivo, a pesar de las iniciativas presentadas en el Parlamento. Destaca una medida positiva: la limitación de los beneficios fiscales de las grandes empresas en el impuesto de sociedades. Una decisión que debe ser tan solo el inicio de otras similares que deben tomarse.\nGÉNERO. Necesita mejorar\nAlgunos avances que necesitan mucho más recorrido. En este tiempo se ha firmado el Pacto de Estado contra las Violencias de Género, pero no ha explicitado la dotación presupuestaria necesaria para erradicar las violencias machistas, algo muy necesario dado que los recursos destinados han ido a la baja los últimos años, con una reducción del 25% entre 2010 y 2016. Una financiación adecuada y suficiente es clave. También se ha aprobado la ampliación de la baja de paternidad a 4 semanas; una decisión en materia de cuidados que es positiva pero insuficiente: Polétika sigue apostando, como se comprometieron varios partidos, por la. equiparación de permisos de paternidad y maternidad a 16 semanas intransferibles.\nINFANCIA. Progresa adecuadamente\nCiertos gestos que exigen más compromisos. Los avances reales conseguidos en esta área son pocos. Se han tomado algunas decisiones, como la creación de una Comisión de Derechos de la Infancia y la Adolescencia, la aprobación de una propuesta sobre el estudio de la pobreza infantil y otra sobre la mejora de la prestación por hijo o hija a cargo. Se ha avanzado en participación infantil gracias a una declaración aprobada por unanimidad, y en la celebración de un espacio parlamentario para ejercer ese derecho. El Gobierno, sin embargo, no acaba de concretar sus compromisos dejando en el aire más palabras que medidas reales. Mientras tanto, 1 de cada 3 niños o niñas está en riesgo de pobreza o exclusión social en nuestro país.\nPROTECCIÓN A CIVILES EN CONFLICTOS INTERNACIONALES. Insuficiente.\nSin el protagonismo que merece. España no ha acogido más que el 6% de las más de 17.000 personas refugiadas que el Gobierno se comprometió a acoger en el marco de la UE. Esta falta de responsabilidad contrasta con la solicitud que en varias ocasiones ha realizado la mayoría del Parlamento y pone en riesgo la vida de miles de personas. Sin duda, esta debía haber sido una de las primeras medidas ejecutadas por el Ejecutivo en estos 100 días. En el lado positivo, puede señalarse la presentación de una Proposición No de Ley, apoyada por los principales grupos de la oposición, que demanda un aumento de los fondos en ayuda humanitaria y un compromiso con la legalidad internacional y los derechos humanos en la frontera sur. El contexto internacional nos dice que los conflictos aumentan y ya hay 21 millones de personas refugiadas en todo el mundo.\nPROTECCIÓN SOCIAL. Necesita mejorar\nMucho camino por recorrer. Una de las decisiones acertadas en estos 100 días de gobierno ha sido el dar luz verde a la propuesta de establecer una prestación mínima de 426 euros para personas sin recursos. Se trata de un paso que debe llevar a una reforma profunda del sistema de rentas mínimas que permita que todas las personas puedan tener un ingreso digno. Deben garantizarse los derechos del 22,1% de la población española que en 2015 vivía en riesgo de pobreza (Encuesta de Condiciones de Vida del INE). Es urgente, por otra parte, recuperar el debate sobre la reforma constitucional de manera que se ponga en el centro el blindaje de los derechos humanos.\nSALARIOS. Progresa adecuadamente\nUn buen inicio que requiere continuidad. La subida del Salario Mínimo Interprofesional un 8% para este año es una buena noticia. Esta decisión debe ir acompañada de subidas progresivas de forma que se alcancen los 800 euros en 2018, y los 950 en 2020 – en línea con la propuesta aprobada por el Parlamento – y sin perder el horizonte de los 1.000 euros netos en 2020. Esta medida exige ir acompañada de otras decisiones que garanticen salarios dignos, reduzcan las diferencias salariales y eliminen la brecha salarial de género.\nSANIDAD. Insuficiente: urge mejorar.\nBalance francamente decepcionante. La posición del gobierno se ha mantenido enrocada en la defensa a ultranza del modelo de exclusión sanitaria impuesto en 2012, que supuso la retirada de un total de 870.000 tarjetas sanitarias, y el bloqueo del Parlamento para poder modificarlo; una decisión que priva del derecho a la sanidad a miles de personas en nuestro país. Desde la Red de Denuncia y Resistencia frente al Real Decreto Ley 16/2012 (REDER), ha documentado sólo desde 2014 más de 2.500 casos de personas privadas de su derecho a recibir asistencia médica, una cifra indicativa de un drama mucho mayor. Se ha dado un único avance en relación con el acceso a medicamentos, con la aprobación en el Congreso de una iniciativa para poner en marcha un plan nacional de transparencia del Sistema Nacional de Salud en los próximos dos años.\nTRANSPARENCIA Y ACCESO A LA INFORMACIÓN. Necesita mejorar\nAlguna propuesta, ninguna medida. En los 100 días de gobierno, han aparecido algunas propuestas que podrían llevar a la adopción de medidas concretas de mejora, pero más allá de eso no ha habido ninguna propuesta que suponga cambios reales. La Proposición de Ley presentada por Ciudadanos sobre regulación del lobby, con medidas como la creación de un registro, el establecimiento de un código de conducta o la publicación de las reuniones mantenidas y de los documentos entregados por los lobistas, abre la posibilidad de avanzar en este camino.\nPolétika está formada por AccessInfo Europe, CIECODE, La Coordinadora de ONG para el Desarrollo, su grupo de Género, InspirAction, Médicos del Mundo, Nuevo Modelo Energético, La Educación Que Nos Une, Oxfam Intermón, Plataforma de la Infancia, Salud por Derecho.\nMás de 40 entidades solidarias muestran su rechazo a la puesta en marcha de “una comisión para la vergüenza”\nLa FMRM firma un convenio de colaboración con la CONGDRM para trabajar junto con las administraciones localesComunicados\nEl apoyo ciudadano a las ONG de Desarrollo aumentaComunicados


Coronavirus en Argentina: el Gobierno tiene una fecha tentativa para la vuelta a clases\nAsí lo precisó el ministro de Educación, Nicolás Trotta, quien insistió en que los saberes se pueden recuperar, “pero no las vidas”.\nActualizado al 14/04/2020 16:06\nHace un mes que no hay clases en el país y en el corto plazo no volverán los chicos a las escuelas a raíz de la pandemia del coronavirus. Pero, al menos, ya hay una fecha tentativa para el regreso. El ministro de Educación, Nicolás Trotta, afirmó que en agosto podría retomarse la actividad en los colegios.\n"No hay certeza pero una alternativa es que las clases vuelvan luego de la fecha de las vacaciones de invierno. Hay que transitar el invierno", explicó Trotta en el programa "Ahora Dicen" (Futurock).\nEl ministro valoró que los saberes se pueden recuperar, "pero no las vidas" por lo que no descartó que aquellos alumnos que están cursando el último año de la primaria o la secundaria deban realizar un trimestre más en 2021 para recuperar el tiempo perdido a raíz de la cuarentena.\n"Puede haber algunos retrasos, pero no es que no se van a recibir. Para los saberes que no podamos terminar este año, tenemos el año que viene. Pero los que están terminando un ciclo este año quizás tengan que tener un trimestre más el año que viene", detalló.\nEl día después en las escuelas\nEn San Juan, el ministro de Educación, Felipe De los Ríos, explicó en medios locales que el presidente Alberto Fernández y el ministro Trotta "están planteando que se retomen las clases luego de las vacaciones de julio" y por eso "en agosto va a haber grandes probabilidades de que vuelva la presencialidad".\n"Se prioriza en Argentina el área de salud y luego vendrá el sector de la producción y la penúltima área es la Educación, porque es un sector que demanda mucho transporte público y las condiciones en horario de ingreso hace que venga aglutinado", explicó De los Ríos, a la vez que indicó que se trabaja fuertemente en "la enseñanza de clase invertida y aula digital", algo en lo que se tuvo que avanzar a raíz de "la emergencia".\nEstudiar en casa en tiempos de coronavirus\nAnte este escenario, señaló que podrían verse afectadas las mesas de exámenes de fin de año.\n"El ciclo termina normalmente del 5 al 10 de diciembre y luego vienen las mesas de examen. De estar incorporado, toda esta organización de exámenes será excepcional. Las mesas tal vez deban reunirse en un año calendario y no en dos partes y esto va a traer luego dificultades", remarcó.


El cáncer de mama a través de las bellas artes – Información Center\nEn un artículo de hace ya algún tiempo, recogido en la prestigiosa Revista Clínica se nos explica, con todo detalle, cómo en el conocido cuadro de Rubens titulado Las tres Gracias, una de las figuras femeninas muestra uno de los pechos con alteraciones relacionadas con un posible cáncer de mama. En otro cuadro, fechado pocos años más tarde, el también pintor barroco Rembrandt Harmenszoon van Rijn, más conocido como Rembrandt a secas, pinta a la mujer de uno de los soldados de David, rey de los judíos.\nLa mujer está desnuda y el cuadro se titula Betsabé con la carta de David. En él se puede apreciar cómo en uno de los pechos de la citada aparece una tumoración que se extiende a la axila y que bien puede asociarse con el cáncer de mama. Se sabe que la modelo que utilizó Rembrandt para el cuadro fue Hendrickje Stoffels, su segunda esposa, que fallecería años después. Suponemos que su muerte se debió al avance del tumor.\n‘Betsabé con la carta de David’, de Rembrandt.Rembrandt / Musée du Louvre


Tarjeta Nativa Mastercard Débito: requisitos, beneficios y comisiones - Rankia\nLa Tarjeta Nativa Mastercard Débito es una de las tarjetas Mastercard que pueden solicitar, pero antes es conveniente saber sobre aspectos como los siguientes sobre: requisitos, beneficios y comisiones de esta tarjeta de débito.\nTarjeta Nativa Mastercard Débito\n¿Qué es la Tarjeta Nativa Mastercard Débito?\nLa tarjeta Nativa Mastercard Debito es Contactless y les permite realizar compras y hacer pagos de una forma más rápida, fácil y segura, en los comercios, tiendas y portales adheridos al sistema Mastercard en todo el país y el resto del mundo (excepto Irán, Corea del Norte, Siria y Sudán).\n¿Qué permite hacer la Tarjeta Nativa Mastercard Débito?\nLa Tarjeta Nativa Mastercard Débito del BNA, permite realizar las siguientes acciones:\nCompras en línea nacionales o internacionales\nComprar en comercios, tiendas y portales adheridos\nHacer pagos de servicios y de suscripciones a aplicaciones nacionales e internacionales\nOperar las cuentas (caja de ahorros y/o cuenta corriente) a través de cajeros automáticos, Realizar diferentes operaciones dentro de la Banca Electrónica Personal.\n¿Qué significa que la Tarjeta Nativa Mastercard Débito es contactless?\nQue la tarjeta Nativa Débito Mastercard sea Contactless, es que permite hacer pagos por aproximación, significa tener que solamente acercar la tarjeta a la terminal POS.\n¿Qué beneficios ofrece una tarjeta contactless?\nEntre los beneficios, estos son variados como el disponer de una experiencia de pago más rápida, fácil y segura les permite tener el control de la tarjeta durante la compra. Ya que el comerciante solo deberá delante de ustedes ingresar el importe en la terminal POS, acercar la tarjeta y concretar la transacción, sin tener que firmar el cupón ni presentar el DNI.\n¿Cómo se si mi tarjeta Nativa Débito Mastercard es contactless?\nPara poder conocer si su tarjeta es contactless, deben buscar el símbolo en el frente de la misma. Si lo tiene es una tarjeta contactless.\n¿Cómo usar por primera vez mi tarjeta Nativa Débito Mastercard?\nPara operar por primera vez con la tarjeta con la tecnología contactless, al hacer la primera compra deberá ser mediante CHIP EMV, debiendo ingresar la tarjeta en la terminal. Algo que deberán mencionarle al comerciante antes de efectivizar la primera compra. Para las compras con chip deberán presentar el DNI y firmar el ticket de compra.\nPor lo que al utilizar la tarjeta Nativa Mastercard Débito Contactless, deberán informarle al comerciante que desean pagar con la tarjeta Nativa Mastercard Débito Contactless.\nEl comerciante dispondrá de la tarjeta en la terminal POS\nLuego ingresará el monto de la compra\nEl sistema verificará el saldo disponible\nPara las transacciones Contactless que no superen el límite de importe, no necesitan presentar DNI ni firmar el cupón.\n¿Cuál es el límite para operar con contactless en comercios?\nCon la tarjeta Nativa Mastercard Débito Contactless el límite por transacción es de $8.000. En caso de superar dicho límite, el comerciante les solicitará identificación (PIN o firma) antes de completar la transacción.\n¿Qué seguridad tiene la tarjeta Nativa Mastercard Débito Contactless?\nLa nueva tarjeta Mastercard Débito es mucho más segura al contar con chip y permite usarla en el exterior. Funciona con tecnología contactless que permite comprar de forma más rápida, fácil y segura.\n¿Cómo solicito mi tarjeta de Nativa Mastercard Débito con tecnología contactless?\nNo necesitan realizar ningún tipo de trámite. La tarjeta con funcionalidad contactless les llegará al momento de renovar la tarjeta.\nTarjeta Nativa Mastercard Débito: Requisitos\nEn lo que hace a los requisitos para solicitar la tarjeta Nativa Mastercard Débito deben considerar lo siguiente:\nPersonas físicas que trabajen en relación de dependencia, o que desarrollen en forma independiente una actividad económica (autónomos) o jubilados y/o pensionados.\nPersonal de planta permanente: confirmado en su puesto de trabajo, con 3 meses de antigüedad en el empleo como mínimo.\nContratados: 1 año de antigüedad en el empleo y contrato anual vigente.\nInscriptos en Ganancias: 1 año en el ejercicio de la profesión u oficio a partir de la presentación de la primera DDJJ de Ganancias.\nMonotributistas: 1 año de antigüedad en la profesión u oficio a partir de la inscripción en el Monotributo.\nSe considerará el ingreso neto mensual del solicitante (titular) y se aplicará un coeficiente sobre el Salario Mínimo Vital y Móvil (SMVM) vigente al momento de la solicitud.\nImportante: El otorgamiento de la tarjeta depende de la aprobación crediticia del Banco de la Nación Argentina.\nTarjeta Nativa Mastercard Débito: Beneficios\nA continuación pueden revisar el listado de diferentes beneficios a los que pueden acceder:\nAcceder a promociones exclusivas de Banco Nación y Mastercard\nComprar más rápido, fácil y seguro\nPara el pago en comercios, la tarjeta Nativa Mastercard Débito ofrece mismas ventajas que el dinero en efectivo y mayor seguridad\nEfectivo disponible a través de cajeros automáticos\nAcceso a cajeros automáticos Link para depositar, extraer, transferir, consultar y pagar automáticamente servicios\nAcceso a cajeros automáticos Banelco para consulta de saldos y extracciones\nComprar en línea tanto nacionales como internacionales\nSuscripción a aplicaciones sin usar efectivo\nImportante: Para realizar extracciones en el exterior a través de los cajeros automáticos de la red Cirrus, deben realizar el aviso de viaje al exterior.\nRealizar compras en comercios adheridos\nRealizar compras en comercios del exterior (a excepción de Irán, Corea del Norte, Siria y Sudán).\nImportante: para realizar compras en el exterior, debés realizar el aviso de viaje al exterior.\nAcceso a toda la Banca Electrónica Personal de Banco Nación\nPoder sumar puntos por el Programa de Beneficios por cada consumo y canjearlos cuando por premios.\nTarjeta Nativa Mastercard Débito: Comisiones\nRespecto a las comisiones y cargos por la tarjeta de Nativa Mastercard Débito:\nNinguna comisión en el caso que sean titulares de las cuentas\nLos adicionales tienen un costo mensual\nSi solicitan una reimpresión, tiene costo para los titulares y adicionales (Si la reimpresión se realiza por transacciones fraudulentas (Skimming), detectadas por la Red Link, el costo de la reimpresión de la Tarjeta Débito (titular o adicional) será sin cargo).\nServicio Anual / $1696,08 + IVA\nAdministración de Cuenta / $183,73 + IVA\nReposición / Reimpresión / $245,56 + IVA\nRobo / Hurto / Extravío / $304,77 + IVA\nPrograma Aerolíneas Plus / $1553,72 + IVA / $3000,00 + IVA\nAdelantos en efectivo en $ (en ATM) / $14,25 + IVA\nConsulta de Saldos (en ATM) / $12,50 + IVA.\nTarjeta Nativa Mastercard Débito es una interesante opción a partir de sus pocos requisitos, interesantes beneficios y bajas comisiones. En especial para aquellos que no buscan la tarjeta más completa pero tampoco la más básica. Con la ventaja de ser contactless y ser una tarjeta internacional.\npuedo sacar una tarjeta de crédito\nsoy pensionada no contributiva puedo tener una tarjetaSOY PENSIONADA NO CONTRIVUTIBAPUEDO SACAR UNA TARJETA\nen respuesta a Elsa Teresa


Punto y aparte: REY DE LA RISA\nLe pediré al Rey de la Risa que se pare un momento y me regale un rayo de sus pupilas que envían colores al universo. Solo seré egoísta un instante, solo un sueño, para volver a cazar al aire el sonido estridente de mi aleteo de cuerdas vocales, que a veces eran de tono intenso, convirtiendo a mis ojillos en puntos negros, que casi quedaban ocultos por las arrugas del reír y reír contento.\nSe me borró la risa del menú de cada día, quedando tan solo en menú de sueños, y recuerdo con celosía cuando siempre había un motivo u otro para sonreír y dar besos: a la vida, a la historia, a quienes estaban cerca o lejos.. pero cercanos en corazón. Ahora me falta incluso eso. Extender las alas del ánimo y colorear vocablos al viento. Son hoy menos cálidos porque de aquí dentro salen fríos de la soledad de tenerlos y no compartir.\nSólo quise regalar mi tiempo, tan solo esperé repartir sentimientos internos y hacerlos de risa más intensa y no perderlos. Quizá el camino fue erróneo, tal vez no fue certera la elección. Cuando se compartían risas “a medias”, como amigos, nos reíamos mejor. Hoy me pregunto “hace cuanto” no hacemos el amor, hace cuanto no se refleja la alegría en mis ojos, hace cuanto no hablamos de silencio y de ilusión.\nQuizá el Rey de la Risa me haga pasar sólo un rato y luego vuelva a verlo todo igual pero necesito esa mandíbula batiente que desafiaba incluso a la gravedad, para vivir de nuevo suspendida entre nubes de terciopelo dejándome un rato soñar en que no es tan difícil compaginar la vida de cada uno y los besos… y de tanto en cuanto… soñar.\nQue las risas y los sueños son gratis y no tienen fecha de caducidad. No puedo permitir que se muera mi risa aquí dentro, necesita oxigenarse y volar.


PressReader - Notitarde: 2016-11-09 - Endy Chávez tomará el mando en los jardines\nEndy Chávez tomará el mando en los jardines\nEntró al roster de la nave junto a Chirinos\nValencia, noviembre 8 (Nelson Medina Arnías).\nEl capitán de la nave inicia su andar. Endy Chávez ingresó, junto a Robinson Chirinos, al roster de Navegantes del Magallanes y esta noche (7:00pm) hará su estreno en el estadio José Bernardo Pérez, de Valencia, ante Tiburones de La Guaira.\nEl veterano tomará el mando en el bosque central de la divisa turca, movimiento que mudará a José Tábata al izquierdo, la posición que más ha defendido en los últimos años.\n“Son dos piezas muy importante para nosotros tanto a la defensiva como a la ofensiva. Ambos estarán mañana (hoy) en la alineación. El impacto en el equipo debe ser mayor”, comentó vía telefónica el manager Carlos García.\nEl plan de “El Almirante” es que Robinson Chirinos y Jesús Sucre, ambos caretas con etiqueta de Grandes Ligas, compartan la receptoría de la nave.\n“Jesús Sucre es un gran catcher, no habrá problema algunos por compartir el puesto, es algo que he- mos hablado. Ambos queremos colaborar con el equipo”, dijo a su llegada al equipo, Chirinos.\nReferente al cubano Adonis García, el estratega comentó que aún no está listo y que le tomará al menos tres días para entrar el play, por lo que podría estrenarse el do- mingo en Valencia ante Tigres de Aragua.\nGuerra y Rondón desde diciembre\nLos lanzadores grandeligas Deolis Guerra y Bruce Rondón informaron a la directiva del equipo carabobeños que el plan es reportarse a finales de este mes y comenzar a lanzar en diciembre.\nLa noticia la dio a conocer Roberto Ferrari, al programa radial “Tres en Bases”.\nRondón, ha visitado en varias oportunidades al equipo esta campaña, pero solo ha compartido con sus compañeros.\nEl estadounidense Jeremy Kehrt hará su estreno hoy ante Tiburones de La Guaira, mientras que mañana Chris Leroux subirá al montículo para encarar a Caribes de Anzoátegui, también en Valencia. El japonés Toru Murata se medirá a Cardenales en Barquisimeto el viernes, mientras que Mitch Lively subirá al morrito del José Pérez Colmenares para carearse con Tigres.\nEndy Chávez se estrenará hoy ante Tiburones.


agosto 19, 2019 – Onda Z Radio\nEEUU prolonga la licencia para Huawei por 90 días más\nLa Administración de EEUU extendió por 90 días más la licencia de la compañía china de telecomunicaciones Huawei, lo cual permite comprar equipamiento de empresas estadounidenses, anunció el secretario de Comercio de EEUU, Wilbur Ross. Precisó que la licencia de Huawei expirará «aproximadamente» el 19 de noviembre. Además Ross afirmó que hay una «importante noticia» la cual consiste en el ...\nBacurau, se coronó como mejor película en el Festival de Cine de Lima\nMientras que Kleber Mendonça Filho y Juliano Dornelles se llevaron la distinción a mejor dirección. La película brasileña Bacurau, dirigida por Kleber Mendonça Filho y Juliano Dornelles, ganó el Premio a la mejor película, en la competencia de ficción, del 23 Festival de Cine de Lima. Mientras que Mendonça y Dornelles fueron reconocidos en la categoría de mejor dirección. Esta ...\nBarranca: Al menos catorce niños se intoxicaron tras ingerir alimentos en descomposición\nEl Programa Qali Warma negaron ser responsables del hecho. Al parecer, habría sido el alimento que llevó un menor, el cual compartió con sus compañeros. Este lunes, al menos catorce alumnos de la Institución Educativa Nacional N° 20478 de Barranca se intoxicaron tras ingerir alimentos en descomposición, aproximadamente a las 10:30 de la mañana, algunos de ellos fueron trasladados a ...\nCómo acelerar o ralentizar vídeos desde tu móvil con Adobe Premiere Rush\nEl de Adobe Premiere Rush fue uno de los lanzamientos de aplicaciones para móvil más sonados de este año, y no es para menos. Los usuarios de Android por fin contamos con una herramienta de edición de video más avanzada, con características más completas. Ahora, Premiere Rush se ha actualizado para aplicar dos nuevas funciones que los usuarios echaban de ...\nSi estas pensando en viajar a Puerto Maldonado estos son los 5 atractivos turísticos que no puedes dejar de visitar\nPuerto Maldonado la capital de la biodiversidad del perú. Hacia el sureste del Perú, entre las vírgenes selvas de Madre de Dios, se encuentra ubicado Puerto Maldonado, un lugar paradisíaco el cual gracias a su increíble flora y fauna ha sido denominado como la Capital de la Biodiversidad del Perú. A continuación, veremos los cinco atractivos turísticos que no puedes ...\nNatti Natasha eligió su canción más importante… Y no es “Sin Pijama” junto a Becky G ¿Cuál será?\nLa cantante dominicana sorprendió a todos con el mensaje que compartió en istagram. La carrera de Natti Natasha comenzó en el año 2011 con su canción “Dutty Love” al lado de Don Omar . Desde entonces, la cantante Dominicana no ha parado de cosechar grandes éxitos y además ha recopilado colaboraciones con los artistas más importantes en la industria musical. ...


Inicio > Editorial > Noticias > DINA Camiones, la marca mexicana que burló a la muerte\nNo la subestimes, su historia e importancia la convierten en el mejor representante automotor en toda la historia de México.\nDiesel Nacional DINA International Novedades Scania Semi Tesla VAM VUHL\nEn la vida, hay personas que siempre están con nosotros, no solo en los momentos gratos y llenos de alegría sino también en aquellos, donde necesitamos un apoyo. Pero, en ocasiones, su compañía se vuelve tan cotidiana que aminoramos su importancia, hasta que, por un motivo u otro, su ausencia se hace presente. Hay quienes tienen la dicha de arreglar la situación, pero cuando la huesuda aparece, todo cambia, bien decía mi abuelita: “para todo hay maña, menos para la muerte”.\nClaro, esta frase está llena de verdad, siempre y cuando no se trate de un zombi revivido gracias a un hechizo vudú; de un monstruo traído a la vida gracias a la ayuda de un científico loco, o de una empresa automotor con dirigentes tan tercos como valerosos que, como Quetzalcóatl, desafiaron la lógica para realizar la hazaña de viajar al inframundo con tal de rescatar de las garras de Mictlantecuhtli a su preciada compañía.\nAunque por tu mente pueden revolotear nombres como Bugatti, Datsun, Alpine o Borgward, en realidad, nos referimos a Diesel Nacional, mejor conocida como DINA, una icónica compañía mexicana, especializada en la construcción de camiones y autobuses, de la que probablemente, no sepas nada (sobre todo si eres un millennial o centennial), ya que su época de gloria fue hace ya algunas décadas. Sin embargo, desde que fue resucitada (como Krilin) lucha por no ser olvidada nunca más.\n67 años de experiencia y miles de unidades en circulación respaldan a @DINAmx en la industria automotriz. #ESTOesDINA #DINAteMueve pic.twitter.com/BsC4EiAmAY\n— DINA (@DINAmx) 23 de octubre de 2018\nPero para entender mejor de lo que estamos hablando, es mejor que conozcas de manera breve la historia detrás de una gran compañía, que gracias a que en su haber, fabricó camiones, autobuses, camionetas e incluso automóviles, resultó una pieza medular para movilizar a toda una nación. Créeme, es más interesante de lo que piensas.\nCon la finalización de la Segunda Guerra Mundial y tras probar las mieles del “Milagro Mexicano”, los dirigentes de nuestra nación concluyen que es necesario dar un vuelvo a la estructura económica, que hasta ese momento era mayoritariamente agrícola, para dar paso a un nuevo enfoque basado en el desarrollo industrial. Para lograrlo, se consideró que era necesario reforzar la presencia de empresas paraestatales (presentes en nuestra economía desde principios del siglo XIX) en diferentes ramos, ya que la inversión extranjera aún no volcaba sus ojos a México.\nUno de los rubros considerados era el automotor, que en ese entonces estaba en pañales ya que, las únicas compañías que contaban con una planta ensambladora en nuestro país eran Ford, General Motors, Willys Mexicana (después VAM) y Automex (ancestro directo de FCA México). Está de más mencionar que el caos prevalecía, por lo que fue necesario emitir un primer decreto que buscaba regular e impulsar una industria automotriz nacional, limitando las importaciones.\nSi la oferta de autos ligeros era paupérrima, en la industria camionera era prácticamente inexistente, pero al mismo tiempo representaba una interesante área de oportunidad, que no iba a ser desperdiciada. Es así, que el 18 de julio de 1951, a iniciativa del gobierno federal, con la aprobación de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, así como por la Secretaría de Economía, se aprueba la constitución de Diesel Nacional S.A (DINA) y con ello da inicio uno de los capítulos más importantes en la industria nacional.\nEsta nueva compañía, construye su planta de producción en Ciudad Sahagún, en Hidalgo en un terreno de mil 100 hectáreas de las cuales 24,336 m2 correspondían a los talleres y 3,744 m2 al almacén general. De hecho, en 1962, firma un acuerdo de fabricación y asistencia con Fiat, que le permite iniciar operaciones, teniendo en el tractocamión 682/T, su primer modelo.\nSin embargo, la italiana aprovechó este acuerdo para ensamblar los modelos 600, 1100 y 1400, así como integrar el autobús foráneo 682 RN en 1956, el cual presumía una capacidad de trasladar a 39 pasajeros, gracias a los 155 Hp producidos por su motor diésel de inyectores inclinados. Aunque, pudiese parecer que todo era miel sobre hojuelas, en realidad, las cosas no iban del todo bien, por lo que ambas compañías rompen su noviazgo de ocho años en enero de 1960.\nSin embargo, DINA lejos de quedarse sin socios, rápidamente es pretendida por Renault, quien en ese mismo año firma un acuerdo para fabricar y distribuir el Dauphine que sale de las líneas de producción el 15 de mayo de 1960. De hecho, la asociación Renault-DINA es tan exitosa que se mantiene en pie hasta junio de 1983. Algunos de los autos producidos en la planta de Ciudad Sahagún son el Renault 4, Renault 5, Renault 8 y Estafette.\nCabe destacar que también en 1960, DINA llega a un acuerdo con la estadounidense Diamond Reo para producir camiones pesados de carga basados en el Diamond T, sin embargo, tendría tanto éxito que esta relación se mantendría vigente (con diferentes modelos) hasta bien entrada la década de 1970. Al mismo tiempo, firma un contrato con International, para cubrir la demanda de los semipesados y finalmente constituye una sociedad con Cummins, para la producción de motores serie Small Vee.\nTodo este ritmo vertiginoso en el que estaba involucrado DINA, se extendería a 1961, cuando la firma hidalguense se alía con la empresa estadounidense Flxible Co, para fabricar una nueva generación de autobuses foráneos, siendo el 311 (conocido como “Jorobado”), que tomaba como partida al modelo Hi Level, el primer producto de esta asociación. Como curiosidad, su producción era de 12 unidades mensuales.\nEl siguiente gran hito llegaría en 1963 cuando arranca la producción del DINA D500, y un año después, introduce el DINA D600. Estos modelos no era otra cosa que una versión tropicalizada del International Loadstar, cuya mayor diferencia, era la capacidad de carga. Para 1965, DINA vuelve a tener un año bastante movido, ya que lanza el 604G2, un modelo que gozaría de bastante popularidad.\nPero lo verdaderamente interesante, llegaría al momento de que la marca llega a un acuerdo con Renault para fabricar los Alpine en México. Es así, que los Berlinette A-110, Cabriolette A 110 y GT 4, tienen el honor de ser los primeros deportivos cuya producción se realizó 100% en México. Como curiosidad, estos autos fueron comercializados como DINALPIN, nombre derivado de la conjunción de las marcas ALPINE y DINA ¡Una camionera fabricando autos exóticos! ...quién lo diría. Hoy, son autos muy buscados por los coleccionistas tanto nacionales como extranjeros.\nSin duda, la camionera mexicana venía enrachada, ya que, en el marco de los XIX Juegos Olímpicos de 1968, aprovecha para presentar el DINA 323-G1, mejor conocido por el nombre de Olímpico (basado en Flxliner), uno de los autobuses más longevos, populares y conocidos de la marca hidalguense. De hecho, no es una exageración, el asegurar que se trata de su modelo más icónico en toda la historia. Tenía capacidad para 41 pasajeros y estaba equipado con motor DD 8V-71, con 318 HP, acoplado a una caja de velocidades Fuller de 5 velocidades.\nCon el pasar de los años, DINA fue creciendo de manera sostenida. Prueba de ello es que, en 1972, su capacidad de producción era de 25 mil unidades anuales, convirtiéndose en la empresa camionera más importante no solo de México, sino de toda América Latina. Por cierto, en 1973, DINA y carrocerías CASA suman otro éxito, al presentar el “Delfín”, famoso por ser el autobús oficial de la Ruta 100. Su eficacia era tal, que llegó a exportarse a Latinoamérica. En aquel entonces, su plantilla laboral era de tres mil trabajadores.\nPero, como había demostrado en el pasado, se trataba de una compañía bastante versátil y prueba de ello es que, en 1974, tras adquirir las antiguas instalaciones de Fábrica Nacional de Automóviles, S.A. (FANASA) en Escobedo, Nuevo León (factoría donde se fabricaron los Borgward 230 y al 230 GL), pone en marcha una nueva división, la cual llevaría el nombre de Maquiladora Automotriz Nacional (MAN), la cual estaba especializada en la producción de pickups.\nEs así que, aunque por fuera las DINA 1000 y 3000 usan las carrocerías de las Internacional Harvester, poco tenían que ver, ya que los motores de seis cilindros 282 eran proporcionados por Vehículos Automotores Mexicanos. Posteriormente, estas camionetas se transforman y adoptan una carrocería similar a las pickups Chevrolet coetáneas. La aventura de DINA en este segmento no fue del todo fructífero y llega a su fin en 1983.\nSin duda, hasta este momento, DINA parecía estar sufriendo un sueño divino, idea que vendría a reforzarse con la noticia de que la firma hidalguense, sería la encargada de construir el vehículo oficial que trasladaría al Papa Juan Pablo II durante su primera visita a México en 1979. Es así, que los ingenieros pusieron manos a la obra y presentaron un papamóvil basado en un DINA 532 sin toldo, que, a su vez, contaba con una capacidad para 21 personas. A diferencia de los vehículos contemporáneos usados para trasladar al Sumo Pontífice, este gigante carecía del algún tipo de blindaje.\nEn este punto parecía que nada ni nadie, podría detener a DINA, que ya en 1981, lideraba cómodamente el mercado de los autobuses foráneos, al producir 717 unidades, cifra bastante superior a los 484 buses fabricados por MASA, su más cercano competidor. Respecto a los camiones de trabajo, ya con Internacional como un socio tecnológico recurrente, en ese año, DINA firma un nuevo contrato en 1981 el cual daría vida a los nuevos camiones de la Serie S 7400, 7800 y 9400.\nNo por nada entre el gremio de los camioneros existía un dicho que decía “DINA sí camina”; el cual, a su vez, tenía su contraparte de “No es DINA, pero camina”, usada por aquellos que no conducían un vehículo de Diesel Nacional.\nAunque DINA estaba por los cielos, en gran medida gracias al proteccionismo del gobierno, su reinado estaba a punto de tambalearse, ya que, al tratarse de una empresa paraestatal, comenzó a resentir los estragos de la recesión económica de 1982. Solo para ilustrar, en ese año, de las líneas de producción de Ciudad Sahagún, salieron 672 unidades, cifra que paulatinamente fue cayendo hasta que, en 1987, solo se fabricaron 157 vehículos, esto a causa de una fuerte contracción del mercado interno.\nPero DINA tenía un as bajo la manga para salir de esta grave situación, ya que es justo en 1987 cuando presenta el nuevo D-350 G-7, mejor conocido como Avante, el cual, aunque estaba basado en el Eagle 15, tenía la difícil misión de sustituir al Olímpico, modelo que durante los últimos 20 años se había convertido en el rey indiscutible de los caminos mexicanos. Tal vez, por este motivo, Diesel Nacional no arriesgó y presentó un diseño que rememoraba a su emblemático modelo. Eso sí, su motor con 330 Hp ahora estaba acoplado a una caja Spicer de 7 velocidades. Al poco tiempo, la oferta se complemento con la llegada del DINA Dorado.\nSin embargo, no todo era alegría dentro de la empresa, ya que es a partir de 1987, cuando empieza su proceso que la llevaría a la descentralización gubernamental, por lo que la incertidumbre reinaba en los pasillos de Ciudad Sahagún. Finalmente, la privatización es completada en 1989, cuando Grupo G adquiere Diesel Nacional, dando por finalizada la participación del estado mexicano después de 38 años.\nLa nueva administración se las ingenió para mantener los convenios con sus antiguos socios comerciales como Navistar, al mismo tiempo que mantiene la producción de los Avante y Dorado, así como aquellos pertenecientes a la Serie S. Sin embargo, el gran paso a la independencia se daría en 1992, cuando se llaga a un acuerdo con la brasileña Marcopolo para fabricar los modelos Paradiso y Viaggio sobre un chasis DINA. Todavía hoy, es bastante común ver rodas estos camiones en los caminos y carreteras de México.\nA partir de este punto, comienza un ambicioso plan de globalización, y comienza exportaciones a a los mercados más importante América y Oriente Medio. Incluso, en un movimiento inesperado, en 1994, DINA compra Motor Coach Industries (MCI), el mayor fabricante de autobuses de Estados Unidos y para 1997 funda en Argentina la división DIMEX, encargada de comercializar sus productos en Sudamérica, mismos que se fabricaban en la planta de Buenos Aires. Abrir una planta en Brasil, también estaba en los planes. Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Venezuela, Guatemala, El Salvador, Costa Rica, Argentina, República Dominicana y Bolivia, estaban entre los países entre los que DINA comercializaba sus vehículos.\nMientras esto ocurría en el Cono Sur, en la planta de Ciudad Sahagún se daba inicio a una nueva familia de autobuses construidos con tecnologías propias, siendo el DINA F11, el modelo pionero, al que al poco tiempo de le unieron los F12 y F14. Dos años después, esta iniciativa era trasladada al segmento de los camiones, donde se presentaban los D1416, D1721 y D1725, los integrantes de la entonces novedosa serie HTQ (High Technology and Quality), los cuales estaban diseñados para satisfacer las necesidades de los segmentos mediano y semipesado.\nTodo iba viento en popa, pero en realdad, aunque ya no era una empresa gubernamental, DINA venía arrastrando los estragos provocados provocada por las malas decisiones de nuestros políticos, que desencadenaron la crisis económica de 1994, mejor conocida en el panorama internacional como “Efecto Tequila”. Sumado a esto, la apertura comercial, se realizó de una forma relativamente brusca, que no permitió a las empresas prepararse frente a la nueva competencia extranjera.\nDiesel Nacional, estaba herida de muerte, y aunque lo intentó cubrir de toda manera posible, en 1999 se ve obligada a vender MCI, al mismo tiempo que empieza un desmantelamiento en el que comienza a vender sus divisiones internas. Al mismo tiempo, estalla la huelga Sindicato Nacional Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos. La situación, de pronto, se tornó tan oscura que en junio entra a paro a paro técnico, además, la falta de liquidez provoca que sea incapaz de pagar sus deudas.\nPero al final del túnel existía una ligera esperanza y es que Western Star Trucks (WST) empresa canadiense, había contraído un contrato por diez años en el que DINA le proveería de 9 mil unidades. Pero, como si se tratase de una mala jugarreta del destino, en 2000, WST es comprada por Freightlinder, quien echa para atrás el acuerdo. Pese a que este hecho, calificado como desleal fue llevado a los tribunales, Diesel Nacional, perdió la demanda, resultando la estocada final para el otrora gigante mexicano.\nEs así que un 18 de septiembre de 2001 (un día antes de los atentados a las Torres Gemelas), la planta de Ciudad Sahagún cierra, dejando sin empleo a los últimos 506 trabajadores, de los cuales tan solo 10 resistieron para llevar a cabo un proceso de reestructuración, ya que la empresa aún tenía que solventar una deuda millonaria. Lamentablemente, el gobierno federal hizo oídos sordos y se negó a ayudar a la compañía (tal y como lo hiciera Estados Unidos con General Motors o Francia con Renault), por lo que el gobierno de Hidalgo, salió al quite liquidando a los trabajadores de la icónica compañía en 2002…y con ello oficialmente DINA comenzaba su andar en el valle de los muertos, junto con otras compañías mexicanas extintas como VAM (Rambler), Borgward, Solana, Camiones Ramírez, MASA, entre otras, hasta que un milagro inesperado llegó.\nY SEGÚN LAS ESCRITURAS REVIVIÓ AL TERCER AÑO\nJusto un trienio después del cierre de Ciudad Sahagún, DINA por fin logra solventar la deuda que ascendía a 1,150 millones de dólares y con ello comienza el proceso para traerla de nuevo a la vida. Para ello no fue necesario la intervención de las Esferas del Dragón, sino de un grupo de personas dispuestas a sacar un flote, una compañía cuya importancia en México, la coloca como la camionera/automotriz más grande e importante del país.\nLa misión, no era fácil, pero el camino empieza a retomarse cuando en 2005 inicia el proceso de desarrollo de una nueva familia de camiones urbanos para pasajeros, basados en la tecnología HTQ que tantos dividendos les había dado en el pasado y que además, aún cumplía los estándares internacionales. Dos años después son presentados los primeros prototipos, al mismo tiempo que arranca la construcción de la nueva factoría, que en realidad fue reubicada, ya que algunos terrenos pertenecientes a la antigua fábrica fueron rentados o puestos a la venta.\nEs así que en mayo de 2008, se anuncia con bombo y platillo el reinicio de la planta de DINA Camiones, cuya capacidad de producción es de 23 unidades diarias. La nueva línea de productos estaba compuesta por los modelos HTQ 104 R; HTQ 94; HTQ 102 F; HTQ SF, que a la postre cambiaron su denominación a Linner; Runner; Picker y Outsider, con el fin de hacerlos más fácil de ubicar y pronunciar. Ese mismo año presenta su primer modelo impulsado por gas natural, mientras que al año siguiente se introduce el autobús articulado Brighter.\nYa en 2011, la compañía celebra el 60 aniversario de su fundación, mientras que en 2012 vuelve a establecer una alianza estratégica, esta vez con Scania, de la cual nace el Buller, marcando el regreso de la firma hidalguense al segmento de los foráneos. Lamentablemente, el modelo no logra repetir el éxito de los gloriosos Olímpico y Avante, por lo que al poco tiempo sale de la línea de producción.\n¿DINA SEGUIRÁ CAMINANDO?\nEl presente de DINA Camiones está muy lejos de igualar lo que algún día fue, ya no es la reina de los caminos mexicanos y está lejos de ser la gran compañía que dominaba el mercado. En realidad, siendo sinceros, su futuro aún es tambaleante, ya que de forma irónica, al tener una gama, compuesta por autobuses de transporte público, tiene a las entidades gubernamentales a sus principales clientes y todos sabemos, que debido a ciertos cánceres sociales, como la corrupción, eso no es lo mejor. Incluso, la compañía ya ha tenido problemas con algunos gobiernos estatales que sin más, han cancelado contratos o incluso dejar de pagar.\nAunque el Buller, fue el primer intento moderno de la compañía, por expandir su modelo de negocio a entidades de capital privado, como ADO, ETN o Estrella Blanca (quién incluso tuvo algunas unidades a prueba), DINA no debe darse por vencida e intentar nuevamente entrar en segmentos que le permitan dejar de depender de los gobiernos. De hecho, su único producto en la actualidad que cumple esta función es el Hustler, un tracto camión de patio, especializado en desempeñar funciones portuarias. Obviamente, no se trata de un producto de alto volumen.\nPero la tarea no es fácil, ya que, por ejemplo, el segmento de los camiones de carga (otra área donde en el pasado destacó) es sumamente competido, pero su regreso está dentro de los planes de la compañía, ojalá pueda concretarse.\nMás que un objetivo, la movilidad sustentable es una vía para ayudar a mejorar la calidad de vida en las ciudades. Nos enorgullece ser líderes en esta forma de desarrollar soluciones que cuidan al medio ambiente, usuarios y a empresas transportistas. #DINAteMueve pic.twitter.com/v8tZV8LAyU\n— DINA (@DINAmx) 1 de noviembre de 2018\nSin embargo, deben de darse prisa, ya que la industria camionera, al igual que la automotriz, avanza a pasos agigantados y para prueba están los Tesla Semi, Thor ET-One , así como el Ford-Vision Future Truck, todos ellos por ahora, son conceptos, pero adelantan un futuro electrificado, sustentable y autónomo… ¿llegó el momento para que como en el pasado DINA establezca una alianza internacional?\nSin duda, el potencial de DINA es grande, después de todo, su capacidad y versatilidad, es mucho mayor que la de por ejemplo, VUHL (Zacua y Giant Motors solo son ensambladores y no productores), más enfocada a automóviles artesanales de bajísima producción. Ojalá, esta empresa 100% mexicana se solidifique, y no solo recupere las glorias pasadas, sino que incluso llegue a un límite mucho mayor, pero para lograrlo es necesario, que los clientes gubernamentales y privados vuelvan a volcar sus ojos en esta histórica compañía, que, por ningún motivo, tiene que quedar en el olvido otra vez.\nLas marcas estadounidenses que desaparecieron en los últimos 20 años